natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οδηγία 88/436/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 16ης Ιουνίου 1988 που τροποποιεί την οδηγία 70/220/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών οι οποίες αφορούν τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της μολύνσεως του αέρα από τα αέρια που προέρχονται από κινητήρες με τους οποίους είναι εφοδιασμένα τα οχήματα με κινητήρα (περιορισμός των εκπομπών ρυπογόνων σωματιδίων από τους κινητήρες πετρελαίου).
Council Directive 88/436/EEC of 16 June 1988 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from engines of motor vehicles (restriction of particulate pollutant emissions from diesel engines).
Από την 1 η Οκτωβρίου 1988, τα κράτη μέλη δεν μπορούν για λόγους σχετικούς με τη ρύπανση να αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ ή εθνικής έγκρισης ούτε να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων οι κινητήρες των οποίων πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας.
From 1 October 1988 no Member State may, on grounds relating to air pollution, refuse to grant EEC or national typeapproval or prohibit the entry into service of vehicles fitted with engines which comply with the Directive. 3.
Από την 1 η Οκτωβρίου 1989, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος τα κράτη μέλη μπορούν να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης όταν οι εκπομπές ρυπογόνων σωματιδίων δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της οδηγίας.
From 1 October 1989, according to the type of vehicle, Member States may refuse national typeapproval for vehicles whose particulate pollutant emissions do not comply with the requirements of the Directive.
ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ õ^i 92
MOTOR VEHICLES
Ατμοσφαιρική ρύπανση: καυσαέρια τα οποία εκπέμπονται από οχήματα με κυβισμό κάτω των 1,4 λίτρων
Air pollution: exhaust gas emissions from cars below 1.4 litres
Εισαγωγή αυστηρότερων προτύπων για τις οριακές τιμές των εκπομπών καυσαερίων των οχημάτων μικρού κυβισμού με τροποποίηση της προηγούμενης οδηγίας.
To amend the previous Directive by introducing more stringent limit values for exhaust gas emissions from small cars.
Οδηγία 89/458/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 18ης Ιουλίου 1989 για την τροποποίηση όσον αφορά τα ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπής για αυτοκίνητα κυβισμού μικρότερου των 1,4 λίτρων, της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από εκπομπές οχημάτων με κινητήρα.
Council Directive 89/458/EEC of 18 July 1989 amending with regard to European emission standards for cars below 1.4 litres, Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles.
Οι εκπομπές αερίων των οχημάτων με κυβισμό κάτω των 1,4 λίτρων θα περιορισθούν από τα ακόλουθα πρότυπα: x
The limits for exhaust gas emissions from cars with an engine capacity below 1.4 litres will be: — for typeapproval :
— για την έγκριση τύπου: 19 g/δοκιμή για το CO, 5 g/δοκιμή για το HC+NO— για τον έλεγχο συμμόρφωσης της παραγωγής:
19 g/test for CO, 5 g/test for HC + NOx— for control of conformity of production:
Ημερομηνίες θέσεως σε ισχύ των εν λόγω προτύπων:
Dates of entry into force of these standards:
— την 1 η Ιουλίου 1992 για όλα τα νέα μοντέλα
— 1 July 1992 for all new models; — 31 December 1992 for all new vehicles brought into service. 3.
Τα κράτη μέλη δύνανται να προβλέψουν φορολογικά κίνητρα για τον τύπο αυτό οχήματος υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις: — θα αφορούν το σύνολο της εθνικής παραγωγής αυτοκινήτων και τα οχήματα τα οποία εισάγονται προκειμένου να διατεθούν στην αγορά κάποιου κράτους μέλους και είναι εξοπλισμένα με διατάξεις που τους επιτρέπουν να πληρούν εκ των προτέρων τα ευρωπαϊκά πρότυπα τα οποία θα ισχύουν το 1992-
The Member States will be able to offer tax incentives for this vehicle category provided the incentives: — are available to all cars produced in the country concerned and to all vehicles imported for sale on the market of a Member State and fitted with devices allowing them to satisfy the European standards which will apply in 1992 before that date; — end as soon as the mandatory emission limit values set for new vehicles enter into force; — are, for each type of vehicle, substantially lower than the actual cost of purchasing and fitting the devices added in order to observe the values laid down; — are compatible with the provisions of the EEC Treaty and are notified to the Commission.
2 αφορούν τον περιορισμό των εκπομπών C0από τα οχήματα με κινητήρα.
The Council will decide measures to reduce C02emissions from motor vehicles on a proposal from the Commission (which will take account of the results of the work in progress on the greenhouse effect).
— ούτε να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων, εφόσον οι εκπομπές από τα οχήματα αυτά ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ του Συμβουλίου (EE L 76 της 6.4.1970) όπως τροποποιούνται από την παρούσα οδηγία. 2.
From 1 January 1991, no Member State may: — refuse to grant EEC typeapproval or national approval for a type of motor vehicle, or — prohibit the initial entry into service of motor vehicles, where emissions from this type of vehicle meet the provisions of Council Directive 70/220/EEC (Official Journal L 76, 6.4.1970), as amended by the Directive concerned. 2.
— οφείλουν να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για έναν τύπο οχήματος με κινητήρα- εφόσον οι εκπομπές των εν λόγω τύπων δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των τροποποιούμενων παραρτημάτων της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ. 3.
From 1 July 1992, Member States: — must refuse to grant EEC typeapproval or to issue the document provided for in Article 10 of Council Directive 70/156/EEC (Official Journal L 42, 23.2.1970) for a type of motor vehicle; — must refuse national typeapproval for a type of motor vehicle, the emissions of which do not meet the requirements of the annexes to Directive 70/220/EEC, as amended. 3.
Από τις 31 Δεκεμβρίου 1992, τα κράτη μέλη απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων των οποίων οι εκπομπές δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των τροποποιούμενων παραρτημάτων της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ. 4.
From 31 December 1992, Member States must prohibit the initial entry into service of vehicles the emissions from which do not meet the requirement of the annexes to Directive 70/220/EEC as amended. 4.
Οι προτεινόμενες οριακές τιμές για την έγκριση νέων τύπων οχημάτων, σε συνάρτηση με τη νέα διαδικασία δοκιμών είναι:
The limit values proposed, referring to the new testing procedure for the approval of new types of vehicles are: x: 0.97 g/km; particulates: 0.14 g/km;
— για τα νέα μοντέλα: CO: 2,72 g/kmHC + NO
— CO: 2.72 g/km; HC + NOand for any new car: — CO: 3.16 g/km; HC + NO
HC + N0 σωματίδια: 0,18 g/km.
: 1.13 g/km; particulates 0.18 g/km.
Τα κίνητρα αυτά πρέπει να πληρούν τους ακόλουθους όρους:
Such incentives must satisfy the following conditions:
— πρέπει να ισχύουν για όλα τα αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής καθώς και για όλα τα οχήματα που εισάγονται για εμπορία στην αγορά ενός κράτους μέλους και τα οποία είναι εφοδιασμένα με εξοπλισμό που επιτρέπει να ικανοποιούνται εκ των προτέρων τα ευρωπαϊκά πρότυπα που θα τεθούν σε ισχύ το 1992-
— they must apply to all domestic car production and to vehicles imported for marketing in a Member State and fitted with equipment allowing the European standards which have to be met in 1992 to be satisfied ahead of time; — they must cease as soon as the emission values laid down for new vehicles become compulsory; — they must be of a value, for each type of vehicle, substantially lower than the actual cost of the equipment fitted to meet the values set and of its fitting to the vehicle.
Η Επιτροπή θα υποβάλει πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1992 νέα πρόταση, στην οποία θα λαμβάνεται υπόψη η τεχνική πρόοδος, για την οποία το Συμβούλιο πρέπει να αποφανθεί πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1993.
The Commission will present a new proposal taking account of technical progress by 31 December 1992; the Council will decide on the proposal by 31 December 1993.
EE L 242 της 30.8.1991
Official Journal L 242, 30.8.1991
Ατμοσφαιρική ρύπανση: εκπομπές ρύπων από τους πετρελαιοκινητήρες των οχημάτων πλην εκείνων της κατηγορίας Μ-,
Air pollution: emissions from diesel engines in commercial vehicles, except for those in category M1
Η οδηγία προβλέπει την επιβολή νέας μειώσεως στις οριακές τιμές για τις εκπομπές από τα οχήματα επαγγελματικής χρήσεως των τριών αέριων ρύπων (μονοξείδιο του άνθρακα, υδρογονάνθρακες και οξείδια του αζώτου).
The Directive provides for a further reduction in limits for emissions of three gaseous pollutants (carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides) from commercial vehicles.
Καθορίζει επίσης οριακές τιμές για τις εκπομπές σωματιδίων των ίδιων οχημάτων.
It also lays down limits for emissions of particles from such vehicles.
Το μέτρο αυτό θα εφαρμοστεί σε δύο στάδια.
This will take place in two stages.
— ούτε να απαγορεύει την πώληση ή χρήση νέων πετρελαιοκίνητη -ρων όταν πληρούνται οι απαιτήσεις των παραρτημάτων της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 36 της 9.2.1988). 2.
After 1 January 1992 Member States may not: — refuse to grant EEC type-approval, or to issue the document provided for by Article 10 of Council Directive 70/156/EEC (Official Journal L 42, 23.2.1970) or to grant national typeapproval for a type of vehicle with a diesel engine, or — prohibit the registration, sale, entry into service or use of new vehicles of that type, or — refuse to grant EEC typeapproval or national typeapproval for a type of diesel engine, or — prohibit the sale or use of new diesel engines, if they satisfy the requirements contained in Council Directive 88/77/EEC (Official Journal L 36, 9.2.1988). 2.
— δεν δύνανται πλέον να χορηγούν έγκριση ΕΟΚ ή να εκδίδουν το προβλεπόμενο από το άρθρο 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ-
After 1 July 1992 Member States: — may no longer grant EEC typeapproval or issue the document provided for by Article 10 of Directive 70/156/EEC, and — must refuse to grant national typeapproval for types of diesel engine and types of vehicle with a diesel engine, where emissions do not comply with limits laid down in line A of the table in Annex I of Directive 88/77/EEC. 3.
1η Ιουλίου 1992, σύμφωνα με τις διατάξεις της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ και του παραρτήματος VIII της παρούσας οδηγίας.
Until 30 September 1993 points 2 and 3 shall not apply to types of vehicle with a diesel engine if that engine is accompanied by a typeapproval certificate issued before 1 July 1992 in accordance with the provisions of Directive 88/77/EEC and of Annex VIII of this Directive.
Από την 1 η Οκτωβρίου 1993, τα κράτη μέλη απαγορεύουν την έκδοση αδείας κυκλοφορίας, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση νέων οχημάτων που κινούνται με κινητήρα πετρελαίου και απαγορεύουν την πώληση και τη χρήση νέων κινητήρων πετρελαίου όταν οι εκπομπές τους δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που καθορίζονται στη γραμμή Α του πίνακα του παραρτήματος Ι της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ.
After 1 October 1993 Member States shall prohibit the registration, sale, entry into service and use of new vehicles with a diesel engine and shall prohibit the sale and use of new diesel engines where emissions do not comply with limits laid down in line A of the table of Annex I of Directive 88/77/EEC.
Από την 1 η Οκτωβρίου 1996, τα κράτη μέλη απαγορεύουν την έκδοση αδε\ας κυκλοφορίας, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση νέων οχημάτων που κινούνται με κινητήρα πετρελαίου και απαγορεύουν την πώληση και τη χρήση νέων κινητήρων πετρελαίου όταν οι εκπομπές τους δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που καθορίζονται στη γραμμή Β του πίνακα του παραρτήματος Ι της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ.
After 1 October 1996 Member States shall prohibit the registration, sale, entry into service and use of new vehicles with a diesel engine and shall prohibit the sale and use of new diesel engines where
— να ισχύουν για το σύνολο της εθνικής παραγωγής αυτοκινήτων και για τα εισαγόμενα οχήματα τα οποία διατίθενται στο εμπόριο στη αγορά ενός κράτους μέλους και είναι εξοπλισμένα με διατάξεις που επιτρέπουν, την τήρηση των ευρωπαϊκών προτύπων που θα πρέπει να τηρούνται το 1996-
Such incentives must: — apply to all domestic car production and to imported vehicles which are marketed in a Member State and are fitted with equipment allowing the European standards to be met in 1996 to be satisfied; — cease on the date set for the compulsory entry into force of the emission values for new vehicles; — be of a value, for each type of vehicle, lower than the actual cost of the equipment fitted to meet the values set and of its fitting to the vehicle.
Πριν από το τέλος του 1993, η Επιτροπή θα προβεί σε απολογισμό της προόδου που επετεύχθη όσον αφορά:
Before the end of 1993 the Commission will be reporting on the progress made regarding: — the availability of techniques for controlling air-polluting emissions from diesel engines, particularly those of less than 85 kW; — a new statistical method for the monitoring of production conformity to be adopted in accordance with the provisions of Directive 88/77/EEC.
— τις διαθέσιμες τεχνικές ελέγχου των εκπομπών αερίων ρύπων οι οποίες προέρχονται από πετρελαιοκινητήρες, ιδίως όσον αφορά τους κινητήρες ισχύος κατώτερης των 85 kW-
If necessary, it will submit a proposal for revising upwards the limit values for particulate emissions.
Οι νέες οριακές τιμές δεν εφαρμόζονται πριν την 1 η Οκτωβρίου 1999 όσον αφορά τις νέες χορηγήσεις έγκρισης τύπου.
The new limit values shall not be applicable before 1 October 1999 as regards new type-approvals.
EE L 295 της 25.10.1991
Official Journal L 295, 25.10.1991
Τροποποίηση του σημείου 8.2 του παραρτήματος II της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ (EE L 47 της 18.2.1977) για τον καθορισμό των ανώτατων ορίων όσον αφορά, αφ' ενός την εκπομπή καυσαερίων των οχημάτων με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης (βενζίνη) και αφ' ετέρου, την αδιαφάνεια των αερίων των οχημάτων με κινητήρα ανάφλεξης δια συμπίεσης (πετρελαίου).
To amend point 8.2 of Annex II of Directive 77/143/EEC (Official Journal L 47, 18.2.1977) such as to lay down limit values for gaseous emissions from motor vehicles with spark ignition (petrol) engines and the opacity of the smoke emitted by motor vehicles with compression ignition (diesel) engines.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου που τροποποιεί την οδηγία 77/143/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως της νομοθεσίας των κρατών μελών σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων και των ρυμουλκούμε­νων τους (εκπομπές καυσαερίων εξάτμισης).
Proposal for a Council Directive amending Directive 77/143/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers (exhaust emissions).
Η οδηγία προβλέπει αφ' ενός, όσον αφορά τα βενζινοκίνητα οχήματα, οπτικό έλεγχο του συστήματος εκπομπής καυσαερίων (το μέτρο αυτό αφορά τα οχήματα που διαθέτουν ή όχι τελειοποιημένο σύστημα ρύθμισης με τριοδικό καταλύτη και αισθητήρα τύπου λάμδα) και αφ' ετέρου, οπτικό έλεγχο του συστήματος ρύθμισης των εκπομπών (το μέτρο αυτό αφορά τα οχήματα που διαθέτουν τελειοποιημένο σύστημα ρύθμισης και, ενδεχομένως, εκείνα που δεν διαθέτουν παρόμοιο σύστημα).
In the case of motor vehicles with petrol engines, the Directive provides for the visual inspection of the exhaust system (for vehicles whether or not fitted with an advanced emission control system such as a three-way catalytic convertor with lambda probe) and for the visual inspection of the emission control system (for vehicles fitted with an advanced control system and, where appropriate, for vehicles not so equipped).
Όσον αφορά τα βενζινοκίνητα οχήματα που δεν διαθέτουν τελειοποιημένο σύστημα ρύθμισης, η οδηγία προβλέπει μέγιστη περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα 4,5% κατ' όγκο για τα οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από τον Οκτώβριο 1986 και 3,5 % κατ' όγκο για τα οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά τον Οκτώβριο 1 986.
As concerns vehicles with petrol engines not fitted with an advanced regulation system, the Directive lays down a maximum carbon monoxide content of 4.5 vol. % for cars manufactured prior to October 1986 and of 3.5 vol. % for cars manufactured thereafter.
— ρελαντί) και 0,3 % κατ' όγκο (η μέτρηση καταγράφεται σε συνθήκες ελεύθερης επιτάχυνσης και η ταχύτητα του αποσυμπλεγμένου κινητήρα ανέρχεται σε τουλάχιστον 2 000 στροφές ανά λεπτό). 4.
For vehicles with petrol engines fitted with an advanced control system, the maximum carbon monoxide content may not exceed 0.5 vol. % (the measurement being made at engine idle speed) and 0.3 vol. % (the measurement being made at increased idling speed without engine load with the engine speed equivalent to at least 2 000 r.p.m.). 4.
Για τα οχήματα πετρελαίου, η οδηγία προβλέπει ότι η μέτρηση της αδιαφάνειας των αερίων δεν πρέπει να υπερβαίνει για τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες πετρελαίου 2,5 m-1και για τους στροβιλοκινητήρες πετρελαίου, 3,0 πν1.
For vehicles with diesel engines the Directive provides that, in the case of naturally aspirated diesel engines the opacity of the exhaust
Οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας δεν εφαρμόζονται στα βενζινοκίνητα οχήματα και τα οχήματα πετρελαίου που έχουν κατασκευαστεί πριν την 1 η Ιανουαρίου 1970.
The provisions of this Directive do not apply to vehicles with petrol or diesel engines manufactured prior to 1 January 1970.
Δεν έχει ακόμη εκδοθεί.
Not yet issued.
Η πρόταση έχει επί του παρόντος υποβληθεί προς εξέταση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στην Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή για τη διατύπωση γνώμης.
The proposal is currently under examination by the European Parliament and the Economic and Social Committee.
Πρόταση της Επιτροπής CO Μ (91) 244 τελικό
Commission proposal COM(91) 244 final
EE L 103 της 23.4.1991
Official Journal L 103, 23.4.1991
Βάρος, διαστάσεις και χαρακτηριστικά των οδικών οχημάτων: ελαστικά επίσωτρα και πνευματικές αναρτήσεις
Weights, dimensions and characteristics of road vehicles: tyres and air suspension
Να μειωθεί η υποβάθμιση των οδών και να επιβληθούν για τα βαριά οχήματα μέτρα με σκοπό την άμβλυνση του επιβλαβούς αυτού φαινομένου.
To reduce wear and tear to road surfaces by imposing the appropriate measures on heavy vehicles.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου, για την τροποποίηση της οδηγίας 85/3/ΕΟΚ σχετικά με το βάρος, τις διαστάσεις και ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων οδικών οχημάτων.
Proposal for a Council Directive amending Directive 85/3/EEC on the weights, dimensions and certain other technical characteristics of certain road vehicles.
Η παρούσα οδηγία τροποποιεί την οδηγία 85/3/ΕΟΚ του Συμβουλίου (EE L 2 της 3.1.1985) σχετικά με το βάρος, τις διαστάσεις και ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων οδικών οχημάτων. 2.
The present Directive amends Council Directive 85/3/EEC (Official Journal L 2, 3.1.1985) on the weights, dimensions and certain technical characteristics of certain road vehicles. 2.
Για τα οχήματα με κινητήριο άξονα φορτίου 11,5 τόνων που τίθενται σε κυκλοφορία από τον Ιανουάριο του 1995, δίδεται έγκριση με την προϋπόθεση ότι ο άξονας τους φέρει δίδυμα ελαστικά επίσωτρα και πνευματική ανάρτηση ή ανάρτηση αναγνωρισμένη ως ισοδύναμη προς την πνευματική. 3.
Typeapproval is granted for vehicles equipped with a drive axle weighing 11.5 tonnes and put into circulation from January 1995 onwards, on condition that the axle is equipped with twin tyres and air suspension or a recognized equivalent. 3.
Σε περίπτωση που ο κινητήριος άξονας των εν λόγω οχημάτων δεν είναι εφοδιασμένος με δίδυμα ελαστικά επίσωτρα και με πνευματική ανάρτηση ή με ανάρτηση αναγνωρισμένη σαν ισοδύναμη προς την πνευματική, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο περιορίζεται σε 10,5 τόνους. 4.
If the drive axles of the vehicles under consideration are not equipped with twin tyres and air suspension or a recognized equivalent, the maximum authorized weight may not exceed 10.5 tonnes. 4.
Τα παραρτήματα της οδηγίας 85/3/ΕΟΚ, όπου περιέχονται οι διαστάσεις και τα επιτρεπόμενα φορτία, τροποποιούνται ανάλογα.
The annexes to Directive 85/3/EEC specifying the authorized dimensions and weights are amended accordingly.
Στις 17 Δεκεμβρίου 1991 το Συμβούλιο παρουσίασε μια πολιτική συμφωνία για την έγκριση αυτής της πρότασης.
On 17 December 1991 the Council released a political agreement concerning the adoption of this proposal.
Η τελική έγκριση της πρότασης θα γίνει σε μια επόμενη σύνοδο.
The formal adoption will take place during the next session.
ΕΕ C 292 της 22.11.1990
Official Journal C 292, 22.11.1990
ΕΕ C 183 της 15.7.1991
Official Journal C 313, 4.12.1991 Official Journal C 183, 15.7.1991
Πρόταση της Επιτροπής COM(90) 486 τελικό Τροποποιημένη πρόταση COM(91) 417 τελικό Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(90) 486 final Amended proposal COM(91) 417 final European Parliament opinion Economic and Social Committee opinion
Η παρούσα οδηγία τροποποιεί την οδηγία 85/3/ΕΟΚ του Συμβουλίου (EE L 2 της 3.1.1985). 2.
The present Directive amends Council Directive 85/3/EEC (Official Journal L 2, 3.1.1985). 2.
31 η Δεκεμβρίου 1998, με την προϋπόθεση ότι το συνολικό μήκος των συρμών δεν υπερβαίνει τα 18 μέτρα. 3.
Road trains the motor vehicle of which was put into circulation before 31 December 1991 which do not comply with the new requirements set out in the annex shall until 31 December 1998 be deemed to conform to such requirements provided that they do not exceed the total length of 18 metres. 3.
ΕΕ L 37 της 9.2.1991
Official Journal L 37, 9.2.1991
Οι γραμμές παραγωγής δεν είναι δυνατόν να έχουν κεντρική οργάνωση, γεγονός που εμποδίζει τους παραγωγούς να επωφεληθούν από τις οικονομίες κλίμακας.
Production lines could not be centralized which prevented manufacturers from taking advantage of economies of scale.
'Ενα άλλο πρόβλημα είναι η απουσία διαδικασιών έγκρισης σε κοινοτικό επίπεδο.
A further problem was the absence of Community-wide typeapproval procedures.
Το πρώτο μέτρο εναρμονίζει τις τεχνικές απαιτήσεις για το σύνολο της Κοινότητας και εξασφαλίζει την αποδοχή ενιαίας έγκρισης.
Measures for a Community-wide typeapproval procedure are covered by summaries 3.1 and 3.2: the first measure harmonizes technical requirements throughout the Community and ensures recognition of a single type test and the second provides for an EEC-wide typeapproval standard.
Το δεύτερο προβλέπει ένα πρότυπο έγκρισης ΕΟΚ.
A further measure tackles the specific area of front-mounted rollover protection structures (summary 3.3).
Το πρόγραμμα εργασίας του Λευκού Βιβλίου έχει ολοκληρωθεί από τον Δεκέμβριο του 1988.
Work on the White Paper was completed in December 1988.
Από τις 31 Δεκεμβρίου 1989 κάθε έγκριση σε εθνικό επίπεδο θα αναγνωρίζεται σε όλη την Κοινότητα και θα δίνει τη δυνατότητα να διατίθενται οι ελκυοτήρες στο εμπόριο χωρίς πρόσθετες διατυπώσεις σε κάθε κράτος μέλος.
Since 31 December 1989 any national typeapproval is recognized in all Community countries; it is now possible to market tractors without additional formalities in every Member State.
Επί του παρόντος καταρτίζονται προτάσεις για την έγκαιρη μετάβαση από την «προαιρετική» στην «πλήρη» εναρμόνιση, καθώς και για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο αρκετών οδηγιών που ήδη ισχύουν.
Proposals are currently being drawn up with a view to changing over from 'optional' harmonization to 'total' harmonization and for the adaptation to technical progress of a number of Directives already in force.
Εναρμόνιση των τεχνικών απαιτήσεων για τους ελκυοτήρες στο σύνολο των κρατών μελών προκειμένου να εφαρμοστεί η διαδικασία έγκρισης τύπου ΕΟΚ που έχει καθοριστεί σε παλαιότερη οδηγία (74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου που δημοσιεύθηκε στην EE L 84 της 28.3.1 974) και να προωθηθεί η ελεύθερη κυκλοφορία των εμπορευμάτων στην Κοινότητα.
To harmonize the technical requirements of tractors in all Member States to permit, in particular, implementation of the typeapproval procedure laid down in previous legislation (Council Directive 74/150/EEC, published in Official Journal L 84, 28.3.1974), and to promote free trade within the Community.