natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στην κατηγορία αυτή συναντάται το 3 έως 5% του συνόλου των αλιευτικών σκαφών.
(b) industrial fishing firms, where one firm owns a number of vessels. Of all fishing vessels, 3-5% fall into this second category.
Το σύνολο του ευρωπαϊκού αλιευτικού στόλου το 1989 ήταν σχεδόν 100 000 σκάφη, με δια­φορετική δομή KOL μέγεθος, ανάλογα με τη χώρα.
In 1989, Europe's total fishing fleet numbered just under 100 000 vessels, the type and size of which varied from country to country.
Οι χώρες της Νότιας Ευρώπης (Ισπανία, Ελλάδα, Ιταλία και Πορτογαλία) χαρακτηρίζονται από σημαντικότατο αλιευτικό στόλο, που αντιπροσωπεύει το 70% περίπου του συνόλου της ΕΟΚ, αλλά σε ποσοστό 60 έως 90 % τα σκάφη είναι μικρότερα από 9 μέτρα.
The countries of southern Europe (Spain, Greece, Italy and Portugal) have extremely large fleets, accounting for some 70% of the EC total, although 60-90% of their vessels are under nine metres.
Οι χώρες της Βόρειας Ευρώπης (Βέλγιο, Ιρλανδία, Κάτω Χώρες, Δανία και Γερμανία) διαθέ­τουν στόλους μεγαλύτερης χωρητικότητας.
The countries of northern Europe (Belgium, Ireland, the Netherlands, Denmark and Ger­many) have fleets with the highest tonnage.
Τα σκάφη σε ποσοστό 60 έως 100 % ξεπερνούν τα 9 μέτρα.
Between 60 and 100% of their vessels are over nine metres.
Αλιευτικός στόλος (ανάλογα με το μήκος)
Fishing fleet, by length
Σύνολο > 9μ Μήκος ^ 9 μέτρα 12-18 μ 18-24 μ
Length > 9 metres Total 9-12 m 12-18 m 18-24 m > 24 m > 9 m Total
Η Ευρωπαϊκή Κοινότητα από το 1982 προωθεί μια πολιτική καθαρής μείωσης της αλιευ­τικής παραγωγής, σε μια προσπάθεια να την προσαρμόσει στη διαθεσιμότητα των αλιευ­τικών πόρων (πολιτική ποσοστώσεων ανά χώρα και ανά αλιευτική ζώνη) που μελλοντικά θα καταλήξει στην εξαφάνιση ενός τμήματος του αλιευτικού στόλου.
Since 1982, the European Community has pursued a policy of considerably reducing fishing capacity in an effort to conserve fish stocks (quotas for each country and for each fishing zone). This will lead to the disappearance of some of the fleet over the next few years.
Η ασφάλεια
Safety
Ο τομέας της ασφάλειας περιλαμβάνει τις τεχνικές που στοχεύουν στη μείωση των κινδύ­νων που μπορούν να προξενήσουν εργατικά ατυχήματα.
'Safety' covers technical measures designed to eliminate hazards which can cause occupational accidents.
Όταν ο ολικός αποκλεισμός του κινδύνου είναι αδύνατος, οι τεχνικές αυτές στοχεύουν στην ουσιαστική μείωση των συνε­πειών του.
Where the hazard cannot be completely eliminated, the aim of the measures is to reduce its effects.
Σύμφωνα με τον ορισμό της ΠΟΥ (Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας), η υγεία δεν ισοδυναμεί με την απουσία ασθενειών, αλλά αντίθετα πρόκειται για μια κατάσταση σωματικής, ψυχικής και κοινωνικής ευεξίας.
The World Health Organization (WHO) defines health not as the absence of illness, but as a state of physical, mental and social well-being.
Η υγιεινή μελετά, χρησιμοποιεί και εφαρμόζει στο περιβάλλον όλες τις μεθόδους πρό­ληψης οι οποίες ελέγχουν, μειώνουν και εξουδετερώνουν τις βλαβερές συνέπειες διαφό­ρων παραγόντων (φυσικών, χημικών, βιολογικών, ή προσωπικών) στην υγεία του ατόμου.
This involves the study, use and environmental application of all preventive methods which contain, reduce and eliminate the effects of contaminating agents (physical, chemical, biological or personal) on man.
Ο σχεδιασμός του πλοίου
Vessel design
Η εργασία αυτή δεν στοχεύει σε μια λεπτομερή μελέτη του σχεδιασμού του πλοίου από άποψη ασφάλειας, υγείας και υγιεινής.
The aim of this factsheet is not to produce an exhaustive study of the safety, hygiene and health aspects of vessel design, but simply to provide suggestions and food for thought.
Αποκλειστικός της στόχος είναι να αποτελέσει ένα ερέθισμα για μελέτη και υποβολή προτάσεων.
Everyone knows the safety blackspots on vessels and the types of work that keep coming up in statistics as highrisk activities for the safety, health and hygiene of crew members.
Τα σημεία αυτά (που θα εξετάσουμε σύντομα) είναι άξια προσοχής και μελέτης σε βάθος, κατά τις εργασίες ναυπηγικού σχεδιασμού.
(i) tasks associated with fishing operations. Shooting or hauling in the net are responsible for three in every four falls overboard and two out of three accidents;
• Τα καθήκοντα που αφορούν τους αλιευτικούς χειρισμούς.
(ii) the winch, cables, ropes and otterboards are a clear cause of occupational accidents;
Τρεις στις τέσσερις πτώ­σεις στη θάλασσα και δύο στα τρία ατυχήματα οφείλονται στο ρίξιμο και τη ρυμούλκηση των διχτύων.
(iii) the noise to which the crew are exposed, even in the rest areas, is at levels regarded as dangerous;
• Το βαρούλκο φορτίου, τα συρματόσχοινα της τράτας, τα σχοινιά και οι πόρτες της τρά­τας, αποτελούν βασικές και άμεσες αιτίες εργατικών ατυχημάτων.
(¡v) lighting and visibility in the handling and transit zones are not adequate.
Η οργάνωση της εργασίας
Work organization
Η οργάνωση της εργασίας πάνω στο πλοίο είναι δύσκολο καθήκον, αν λάβουμε υπόψη την ετερογένεια που χαρακτηρίζει τις αλιευτικές εργασίες, το μεγάλο αριθμό και τα είδη παραγόντων που επηρεάζουν την οργάνωση αυτή: είδος του πλοίου, είδος της αλιείας, σύστημα αμοιβών του πληρώματος, διάρκεια του αλιευτικού ταξιδιού ακόμη και κλιμα­τικές συνθήκες που επικρατούν στο αλιευτικό πεδίο.
Work organization on board is a difficult subject to examine because of the disparate nature of fishing as an activity and the wide range of factors influencing work organization: the type of vessel and of fishing, the payment system, the duration of trips and even climatic conditions at the fishing ground.
Από την εξέταση ωστόσο των εργασιών που εκτελούνται, μπορούμε να εξάγουμε μια σειρά κοινών χαρακτηριστικών της εργασίας πάνω στο πλοίο.
However, studies carried out in this field have identified a number of points which appear to be constant factors:
• Ο κυκλικός χαρακτήρας του ρυθμού εργασίας.
(i) the cyclical nature of the working rhythm.
Τα μέλη του πληρώματος εκτελούν μια αλυσίδα καθηκόντων, που είναι τόσο μεγαλύτερη όσο περισσότερο είναι το αλίευμα ή οι πιθανές επισκευές, ενώ μεσολαβεί μία σύντομη περίοδος ανάπαυσης.
Crew members are bound to perform a regular sequence of tasks, the duration of which is determined by the size of the catch or the extent of any repairs needed, interspersed with short rest periods;
• Η συνεχής ανάγκη σωματικής προσπάθειας, ιδιαίτερα όσον αφορά το πλήρωμα κατα­στρώματος, απαιτεί την εκτέλεση της εργασίας χωρίς το παραμικρό πρόβλημα υγείας, γεγονός που την καθιστά επικίνδυνη για το μέλος του πληρώματος ή τους συναδέλφους του.
(ii) the physical effort constantly required, particularly of deckhands, which means that any physical limitations would constitute a danger both to themselves and their colleagues;
• Η σημαντική ψυχολογική πίεση που αντιμετωπίζει κατά πρώτο λόγο ο πλοίαρχος ή ο κυβερνήτης, και κατά δεύτερο λόγο ο υποπλοίαρχος και ο ναύκληρος.
(iii) the excessive mental strain, particularly on the captain or skipper and, to a lesser extent, on the first officer and bos'n;
• Το πρόβλημα του υψηλού επιπέδου θορύβων στους οποίους εκτίθεται το πλήρωμα ιδίως μάλιστα οι χειριστές μηχανημάτων κατά την εργασία αλλά και κατά την ανάπαυση.
(iv) the unhealthy noise levels to which crew members are exposed both at work and at rest, particularly those members working in the engine room.
Πρόληψη:
Prevention
Κατά το σχεδιασμό του πλοίου, να λαμβάνονται υπόψη όλες οι πλευρές της ασφάλειας και να χρησιμοποιούνται τα μέσα ατομικής προστασίας για τις θέσεις εργασίας όπου η προστασία δεν είναι επαρκής.
Take account of overall safety in the design of the vessel and provide personal protective equipment for jobs where this is not sufficiently catered for.
Η πληροφόρηση σχετικά με το εργασιακό περιβάλλον του ναυτικού πρέπει να αποτελεί τμήμα των προγραμμάτων κατάρτισης, τόσο στα πρώτα όσο KOL στα προχωρημένα επί­πεδα.
Information on the fisherman's working environment should form part of both basic and advanced training programmes.
Η πληροφόρηση αυτή πρέπει να παρέχεται επίσης στους υπευθύνους για την επιθε­ώρηση των πλοίων και φυσικά στους εκπαιδευτές.
Such information should also be made available to those responsible for vessel inspection and, obviously, training instructors.
Έρευνες:
Research
Κλινική και συστηματική ανάλυση των τυπικών ατυχημάτων, του ρυθμού και του φόρτου εργασίας που αντιμετωπίζουν τα μέλη του πληρώματος.
Systematic clinical analysis of typical accidents and the working rhythms and workloads imposed on crew members.
Μερικά ατυχήματα εν πλω Δένδρο περιγραφής αιτιακών σχέσεων
Some examples of accidents on board Fault-tree analysis
Μέσα από την ανάλυση των ατυχημάτων και των αιτίων, θα μπορέσουμε στη συνέχεια να επιλέξουμε και να θέσουμε σε εφαρμογή τις κατάλληλες μεθόδους πρόληψης.
Analysing accidents and their causes enables us to select and apply the appropriate preventive measures.
Η πολλαπλότητα των αιτίων των εργατικών ατυχημάτων
Multiple causes of occupational accidents
Το εργατικό ατύχημα είναι το τελικό αποτέλεσμα μιας αλυσίδας αιτίων, περιστάσεων ή γεγονότων που εξαρτώνται από πολύ διαφορετικούς μεταξύ τους παράγοντες.
An occupational accident is the end result of a whole series of causes, circumstances or precursors which depend on a wide range of factors.
Το ατύχημα έχει πάντοτε ένα φυσικό αίτιο που εξηγείται με τη λογική.
The factors combine to form a chain: if one link is missing, the chain is broken and the accident does not occur. Accidents always have a natural cause which can be explained logically.
Γραφική αναπαράσταση της μεθοδολογίας της ανάλυσης των εργατικών ατυχημάτων
Diagram of a method of analysing occupational accidents
Ανάλυση των κινδύνων
Risk analysis
Προκαταρκτική ανάλυση
A priori analysis
Μεταγενέστερη ανάλυση
A posteriori analysis
Κλινική ανάλυση του ατυχήματος
Clinical analysis of accident
Επιδημιολογική ανάλυση
Analysis of working conditions
Ανάλυση των συνθηκών εργασίας α) Συγκέντρωση των περιστατικών
Characteristics of working conditions, collection of data on the following:
Στατιστικές μελέ­τες και ανάλυση των στοιχείων
Statistical studies and analysis of data.
Χαρακτηριστικά των συνθηκών εργασίας, συγκέντρωση των στοιχείων σχετικά με: β) Καθορισμός της δυναμικής του ατυχήματος
(b) reconstruct dynamics of accident,
Το «δένδρο» δημιουργείται ξεκινώντας από το τελευταίο γεγονός που συνέβη (τον κίν­δυνο ατυχήματος ή το ίδιο το ατύχημα) και συνδέοντας την υφιστάμενη σχέση μεταξύ του γεγονότος αυτού και των προηγουμένων γεγονότων, απαντώντας στις παρακάτω ερωτήσεις:
Starting from the last event (the risk of accident or the accident itself), the fault-tree is constructed by establishing the links between that event and the ones that occurred before it, based on the following questions:
Είναι επαρκής;
Is it sufficient?
Οι απαντήσεις μπορούν να διαρθρώνονται με τις ακόλουθες μορφές: Αλυσίδα: Κάθε γεγονός έχει ένα μοναδικό, αναγκαίο και επαρκές αίτιο.
Sequence: each event has a single, inevitable and sufficient cause.
Διάζευξη: Δύο ή περισσότερα γεγονότα οφείλονται στο ίδιο αίτιο.
Disjunction: two or more events result from the same cause.
Σύζευξη: Πολλά αίτια που οδηγούν από κοινού στην πρόκληση του γεγονότος.
Conjunction: various causes are required for an event to occur.
Λίγο μετά τη δύση του ήλιου, ένα μέλος του πληρώματος κατευθύνεται προς τις αποθήκες προμηθειών της πλώρης, κρατώντας σε κάθε χέρι ένα κουτί μπογιά.
At dusk a crewman is walking to the forward storerooms with a pot of paint in each hand.
Τη στιγμή που περνά δίπλα στον προώστη του κύτους 3 γλυστράει και πέφτει, με αποτέλεσμα διάφορες βλάβες.
As he passes the outrigger of fish-hold No 3, he slips and falls, sustaining various injuries.
Πάνω στο κατάστρωμα υπήρχε χυμένο λάδι από τη λίπανση του βαρούλκου φορτίου, που είχε γίνει το ίδιο πρωί.
The winch had been oiled that morning and there were still some patches of oil on the deck.
Ο ναυτικός δήλωσε ότι δεν είχε δει το λάδι γιατί εκείνη τη στιγμή δεν υπήρχε πολύ φως στο κατάστρωμα.
The crewman says that he did not see the oil because of the poor lighting on deck.
ΑΝΕΠΑΡΚΉΣ ΦΩΤΙΣΜΟΣ
INADEQUATE LIGHTING
ΠΤΩΣΗ
HANDS FULL
ΓΛΙΣΤΡΗΜΑ κ
INADEQUATE ORGANIZATION
Έλεγχος της συνοχής:
Check links:
Γιατί συνέβη το γεγονός;
Why did the event occur?
Υπήρχε ένα μόνο αίτιο;
Did it have a single cause?
Κατά τον ελιγμό ρυμούλκησης των διχτύων, το γάντι ενός ναυτικού πιάνεται στο βαρούλκο του φορτίου και συμπαρασύρει το χέρι του.
During a hauling operation, a seaman traps first his glove, then his hand in the winch.
Κατά την ανάλυση του ατυχήματος αποδείχθηκε ότι:
An analysis of the accident shows that:
- Τα γάντια ήταν μεγάλα για τον ναυτικό'
(i) the gloves were too big,
Κατάρτιση του δένδρου περιγραφής αιτιακών σχέσεων
(ii) the seaman responsible for the incorrect operation of the winch was inexperienced.
ΕΛΛΕΙΨΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ
Construction of fault-tree
ΆΠΕΙΡΟΣ ΝΑΥΤΙΚΟΣ
INADEQUATE TRAINING
ΕΛΛΕΙΨΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ
INCORRECT OPERATION OF WINCH
ΠΟΛΥ ΣΟΒΑΡΕΣ ΒΛΑΒΕΣ f
INADEQUATE ORGANIZATION
ΕΜΠΛΟΚΗ ΤΟΥ ΧΕΡΙΟΥ ΣΤΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑ ν y y
INADEQUATE PERSONAL PROTECTIVE EQUIPMENT (PPE) y
Πραγματική πρόληψη υπάρχει όταν κίνδυνοι εντοπίζονται πριν συμβεί το ατύχημα.
True prevention involves detecting hazards before an accident occurs.
Πρό­κειται για την έννοια που στο προηγούμενο κεφάλαιο ονομάσαμε προκαταρκτική ανάλυση.
In the previous factsheet this is referred to as a priori analysis.
Πώς εντοπίζονται οι κίνδυνοι;
How can hazards be detected?
Μέσω της άμεσης παρατήρησης των καθηκόντων που εκτελεί ο εργαζόμενος, και όχι μόνο της ίδιας της εργασίας αλλά και της σχέσης της με το περιβάλλον (μηχανήματα, εξοπλι­σμός, κ.ο.κ.).
(i) Through direct observation of the person's work, not only the task as such but also the surroundings in which it is carried out (machinery, equipment, etc.).
Οι παρατηρήσεις αυτές (αναμφισβήτητα πολύτιμες) περιορίζονται αρχικά από το βαθμό γνώσης του παρατηρητή, που είναι τόσο θετικότερος όσο μεγαλύτερη εμπειρία και γνώσεις διαθέτει, και κατά δεύτερο λόγο, από το φάσμα που καλύπτει η παρατήρηση.
Such observation (without doubt very valuable) is limited firstly by the skill of the observer (being more effective where the latter is experienced and knowledgeable) and secondly by being restricted to what the eyes can see.
Μέσω της μετάθεσης των πραγματοποιούμενων παρατηρήσεων σε παρόμοιες περιπτώ­σεις.
(ii) Through extrapolation from observations carried out in similar situations.
Ερωτώντας τους εργαζομένους.
(iii)By listening to workers.
Επιθεώρηση της ασφάλειας
Safety inspection
Μία από τις πλέον διαδεδομένες μεθόδους για τον εντοπισμό, που βασίζεται στην άμεση παρατήρηση, είναι η επιθεώρηση της ασφάλειας.
One of the most used detection methods, and one based on direct observation, is a safety inspection.
Η λέξη επιθεώρηση εμπεριέχει την έννοια της ποινής, γεγονός που την καθιστά δυσάρεστη, αν όμως θεωρηθεί από την πλευρά της αυτοαξιολόγησης, μπορεί να αποτελέσει ένα χρησιμότατο εργαλείο για τη βελτίωση της υγείας και της ασφάλειας στο εργασιακό περιβάλλον.
The word 'inspection' has some unpleasant punitive connotations, but if it is approached from the viewpoint of individual responsibility, it can be a very useful tool for the improvement of health and safety in the working environment.
Η συνειδητή εφαρμογή της θα είχε σαν αποτέλεσμα τη διατήρηση ενός συνεχούς ελάχιστου ελέγχου των εγκαταστάσεων, των μηχανημάτων ή του εξοπλισμού, καθώς και της δραστηριότητας των ατόμων ή του πε­ριβάλλοντος.
Its conscientious implementation leads to maintaining continuous control of some minimum standards not only of in stallations, machinery and equipment but also of the activity of individuals and their working environment.
Στον κλάδο της αλιείας, επικρατεί η γενική ιδέα ότι η υγεία και ασφάλεια πάνω στο πλοίο αποτελούν αποκλειστική αρμοδιότητα του κυβερνήτη του.
Within the fish ing industry, there is a widespread view that health and safety on board is sole ly the responsibility of the skipper.
Επειδή η ευθύνη δεν είναι συλλογική, πολλές από τις παρατηρήσεις ή τις συστάσεις δεν γίνονται κατανοητές ούτε σεβαστές και τηρούνται μόνον όταν το άτομο που πήρε την πρωτοβουλία να διατυπώσει τη σύσταση είναι παρόν.
Given this absence of joint responsibility, many observations and recommendations will be understood, respected and carried out only in the presence of the person taking the initiative of making the recommendation.
Για να αποβεί παραγωγική η αυτοαξιολόγηση, είναι απαραίτητο να υπάρχει κατάρτιση και όχι μόνο από τεχνική, αλλά KOL από ανθρωπιστική πλευρά.
If individual responsibility is to be productive, the necessary training needed must be not only technical in nature but also related to the person.
Στην κατάρτιση αυτή πρέ­πει να συμμετέχουν όλοι οι εργαζόμενοι και να διατυπώνουν τη γνώμη και τις εμπειρίες τους, μέχρι όλοι να μπορέσουν να συνειδητοποιήσουν ότι η ασφάλεια, περισσότερο από ανάγκη, είναι δικαίωμα.
All workers must participate, contributing their viewpoints and experience, in order for it to become accepted that safety is not merely a necessity but also a right.
Κατάλογος ελέγχου κατά τον απόπλου (check list)
Pre-sailing check list
Μια κατάλληλη ευκαιρία κατάρτισης ενός καταλόγου ελέγχου είναι κατά την προετοιμα­σία του πλοίου για τον απόπλου.
A good time to draw up a check list is when the vessel is being prepared for sailing.
Υπάρχει ακόμη χρόνος για τη μείωση ενός σοβαρού κινδύνου, για τη συμπλήρωση του εξοπλισμού ατομικής προστασίας αν αυτός είναι ελλιπής, για τη λήψη αποφάσεων για βελτιώσεις στην οργάνωση της εργασίας κ.ο.κ.
It is then still possible to eliminate a serious hazard, to supplement personal protective equipment if necessary, to decide on improvements to the way work is organized, etc.
Κατάλογος ελέγχου κατά τον απόπλου
Pre-sailing check list
(ελάχιστο check list)
(minimum check list)
Είναι εντάξει;
In order?
Ελάχιστος αριθμός πληρώματος
Minimum crew
Ιατρικός έλεγχος
Medical examination
Έγγραφα, ναυτολόγιο, άδειες, κ.ο.κ.
Ship's papers, muster roll, permits, etc.
Πρόληψη πυρκαγιών: Πυροσβεστήρες
Fire prevention Extinguishers
Σωστικά μέσα Λέμβοι και σχεδίες
Life-saving equipment Boats and rafts
Σωσίβια και γιλέκα
Life belts, life jackets
Ατομικός εξοπλισμός Υποδήματα
Personal protective equipment Footwear
Αυτόνομη αναπνοή
Self-contained breathing apparatus
Γυαλιά
Safety spectacles
Κουζίνα και αποθήκες τροφίμων Πόσιμο νερό
Galley and pantry Fresh water
Σε αυτόν τον κατάλογο ελέγχου, μετά τις συμβατικές απαντήσεις «ναι - όχι» προστέθηκε μια τρίτη κατηγορία «χρειάζεται βελτίωση», γιατί σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχει ήδη σύστημα ή μέσα προστασίας αλλά σε χαμηλότερο επίπεδο του επιθυμητού.
In addition to the usual 'yes/no' answers, a third heading (Improvement needed) has been added to this check list to cover situations where the system or protection does exist but is unsatisfactory.
• Δίχτυ και σάκο
) net and codend, i) ropes (legs, bridles and warps),
Το δίχτυ αποτελείται από δύο τμήματα:
The net is in two sections:
• το ανώτερο τμήμα, το οποίο επιπλέει, αποτελείται από: άνω φτερό, τετράγωνο, γούλες, σάκο και επάνω γραντί'
(i) the top, floating panel, which comprises: top wing, square, batings, codend and headline;
• το κατώτερο τμήμα περιλαμβάνει: κάτω γραντί, κατώτερο φτερό, γούλες και σάκο και φθάνει μέχρι το βυθό.
(ii) the lower panel, which lies on the bottom and which comprises: ground rope, lower wing, batings and codend.
Σχοινιά
Ropes
Τα σχοινιά που χρησιμοποιούνται σε μία τράτα είναι:
The following ropes are used with the net:
• τα σκέλη, τα οποία είναι δύο ίσα σχοινιά από σύρμα' το άνω σκέλος είναι συνδεδεμένο με το επάνω γραντί και το κάτω σκέλος με το κάτω γραντί.
The legs are two steel ropes of equal length; the top leg is attached to the headline and the bottom leg to the ground rope.
Χρησιμοποιούνται για να μεγαλώνουν το άνοιγμα της τράτας'
They are used to spread the net.
• τα χοντρά συρματόσχοινα, είναι σχοινιά από σύρμα που βρίσκονται μεταξύ dan leño και πόρτας.
The bridles are steel ropes between the legs and the otterboards.
Το μήκος του ποικίλλει, ανάλογα με τον τύπο της τράτας, τη φύση του βυθού, τον τύπο του σκάφους, κλπ....'
Their length varies according to the type of fishing, the characteristics of the bottom, the type of vessel, etc.
• τα συρματόσχοινα τράτας, είναι τα αυθεντικότερα συρματόσχοινα στο πλοίο' συνδέουν το σκάφος με την τράτα και έχουν διαφορετικές διαστάσεις, ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους, τη μηχανή, τον τύπο της αλιείας, τα βάθη, κλπ
(iii) The warps are the strongest steel ropes used on board. They connect the otterboards to the vessel and their diameter depends on the size of the vessel, the size of the engine, the type of fishing, the bottom, etc.
Αποτελούνται από ατσάλινα καρούλια και ατσάλινα μπράτσα (και τα δύο μαζί) ή μόνο από ερματισμένα κοντάρια (ξύλινα ή ατσάλινα).
These consist of iron bobbins and triangles (both together), or simply vertical wood or metal poles.
Το μήκος τους ποικίλλει και συμπληρώνουν το άνοιγμα της τράτας.
They vary in size and help to keep the net open.
Διαχωριστικά
These are metal tubes used to separate the bobbins.
Είναι σιδερένιοι, μεταλλικοί κύλινδροι, που χρησιμοποιούνται για το διαχωρισμό των καρουλιών.
These are metal chains of various sizes (depending on the size of the bobbins) which connect the spacers to the ground rope.
Είναι σιδερένια διαχωριστικά τμήματα με αλυσίδα, διαφόρων διαστάσεων, (ανάλογα με το μέγεθος των καρουλιών) και συνδέουν τα διαχωριστικά με το κάτω γραντί).
These are U-shaped metal links of various thicknessess used for a number of different purposes: to join ropes together, to the otterboards, etc.
Πόρτες τράτας
The otterboards are used to keep the net open and may be made of iron, wood or both.
Κίνδυνοι
Risks occur:
• Κατά τη διακίνηση βαρέων υλικών στο πλοίο.
(i) when handling heavy items of equipment on board;
• Κατά την προετοιμασία και την ένωση των σχοινιών.
(ii) when preparing and splicing ropes;
• Κατά το χειρισμό των πορτών τράτας από το πλοίο.
(iii) when the otterboards are hauled in;
• Κατά το χειρισμό των βαρούλκων αλιείας.
(iv) when working with the winch.
• Κατά την προετοιμασία και την ένωση των σχοινιών, πρέπει να χρησιμοποιούνται πάντα προστατευτικό κράνος, δερμάτινα γάντια και προστατευτικά γυαλιά.
(ii) When preparing and splicing ropes, always wear a helmet, leather gloves and protective glasses.
• Κατά το χειρισμό πορτών τράτας στο πλοίο, εκτός από τη χρησιμοποίηση προστατευ­τικής ενδυμασίας, απαιτείται προσοχή στη ζεύξη και απόζευξη του βαρούλκου αλιείας στην κύληση του πλοίου, ή σε οποιαδήποτε εντολή έλξης και λασκαρίσματος η οποία ερμηνεύεται λάθος από το χειριστή βαρούλκων.
(iii) When hauling in the otterboards, wear appropriate protective clothing, take care when engaging and disengaging the winch, make allowance for the vessel's movements and be careful in case the winch operator misunderstands orders to haul in or pay out.
• Το πλήρωμα πρέπει να φροντίζει να μην κλείνει την ορατότητα του χειριστή βαρούλκων, ώστε να μην εμποδίζει τους χειρισμούς και να προκαλεί ατυχήματα τα οποία μπορούν να αποφευχθούν.
(iv) Crew members should take care not to obstruct the winch operator's line of vision, which could interfere with the handling operations and lead to avoidable accidents.
Χειρισμοί ρίψης και ανάσυρσης ενός αλιευτικού εργαλείου φωτισμός
Shooting and hauling fishing gear
Ο εξωτερικός φωτισμός, που χρησιμοποιείται διεθνώς, είναι υποχρεωτικός κατά τη διάρκεια των χειρισμών της τράτας.
Β — External trawling lights, used internationally and compulsory during the various hand­ling operations.
Δεν πρέπει να παρεμποδίζει την ορα­τότητα του εργαζόμενου.
A —Internal lighting must be carefully and sensibly positioned at the most dangerous loca­tions and should preferably be fluorescent.
Δεν πρέπει να είναι ορατός απ' έξω για να μην εμποδίζει άλλα πλοία, κατά την αλίευση.
It should not interfere with visibility, and should not be visible from outside to the extent that other vessels's fishing operations are hampered.
• Ο φωτισμός αλιείας, σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, πρέπει να δείχνει κάθε στιγμή τη φάση του πραγματοποιούμενου χειρισμού: χειρισμός ρίψης, σύρσης, ανάσυρσης, της μηχανής η οποία παρουσιάζει προβλήματα χειρισμού και του παραγαδιού.
Β — In accordance with international regulations, fishing lights must be shown to indicate the operation being carried out at any given time: shooting, trawling, hauling in, engine breakdown and gear in water.