natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για το λόγο αυτό, η Επιτροπή σκοπεύει να ξεκινήσει την επισκό­πηση τυνν πιθανών εμποδίων στην υφιστάμενη κοινοτική νομοθεσία και να ενθαρρύνει τα κράτη μέλη να πράξουν το ίδιο.
More over, given cross-border shopping for fuel in large parts of the Community, Member States have only limited possibilities to increase rates much beyond those in neighbouring countries. Therefore, if it was felt that increases in fuel prices were an efficient tool for cost internalization, then some action at the Community level would be needed.
Η πρόοδος προς τον δίκαιο και αποτελεσμα­τικό καθορισμό των τιμών θα στηρίξει την κοινοτική πολιτική στον τομέα των συνδυα­σμένων μεταφορών, η οποία έχει ως στόχο την πλήρη αξιοποίηση του δυναμικού όλιυν TOJV μέσoJv μεταφοράς.
It is intuitively clear that the level of government responsible for the area affected by a certain problem is often likely to be best suited to deal with it. In a similar vein, the Community is likely to be the most appropriate level for policy action whenever a problem involves significant cross-border effects between a large number of Member States.
Επιπλέον, η πρόοδος προς τον δίκαιο και αποτελεσματικό καθορισμό των τιμών θα προωθήσει επίσης περαιτέρω την καθιέρωση δημοσίιυν/ιδιωτικών εταιρικών σχέσεων, οι οποίες θα βοηθήσουν στην επιτά­χυνση της ολοκλήρωσης των έργoJv ΔΕΔ, και αποτελεί σημαντικό στόχο της κοινοτικής πολιτικής για την ανάπτυξη, την ανταγωνιστι­κότητα και την απασχόληση.
Even if a certain problem is local, there may be a justification for Community involvement, if solutions are likely to comprise product standards for tradable goods or could potentially affect the efficient functioning of the internal market. The former reason explains why tailpipe emission standards for cars have traditionally been set at the Community level.
Με τον τρόπο αυτό, η επίτευξη προόδου απαιτείται επειγόντως στον καθορισμό τιμών και η ανώτερο) συζήτηση συνεπάγεται ότι τόσο τα κράτη μέλη όσο και η Ένωση θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο.
This latter reason seems relevant for the case of road pricing equipment. Thirdly, if there are significant economies of scale from a joint policy, this could also constitute a justification for a Com munity role.
Είναι επίσης σαφές ότι η πρόοδος θα πρέπει να είναι σταδιακή και ότι απαιτείται μια προσέγγιση βήμα προς βήμα καθώς διατίθενται περισσότε­ρες πληροφορίες και καθώς αναπτύσσεται η τεχνολογία.
Joint R & D is a case in point and the transport and technology research in the fourth framework programme, as well as the recently introduced R & D task forces — notably 'the car of tomorrow' and 'intermodality' — should be seen in this perspective. This
Ομοίιυς, είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι η μελλοντική κοινοτική νομοθεσία δεν θα
Similarly, the discussion on limiting air emissions from vehicles in Chapter 6 has shown that different combinations of economic instruments and standards are possible.
Ο πίνακας 11 περιέχει έναν μη εξαντλητικό κατάλογο των επερχόμενων προτάσεων της Επιτροπής, οι οποίες έχουν άμεση σχέση στο πλαίσιο αυτό.
Standards are set at the Community level, whereas most economic instruments would be introduced at the Member State level.
Πέρα από τις προποβουλίες αυτές, η Επιτροπή θα ξεκινήσει την εκπόνηση ενός αριθμού μελετών οι οποίες παρουσιάζονται στο παράρτημα 11.
It is, therefore, essential to coordinate carefully the overall policy strategy.
Τα αποτελέσματα των μελετών αυτών θα χρησιμοποιηθούν κατά την κατάρτιση TOJV προτάσεο^ν που αναφέρονται στον πίνακα 11.
This implies that in many cases broad agreement on principles will have to be arrived at between Member States, before an efficient policy at both Member State and Community level can be formulated.
Πίνακας 11 — Επερχόμενες πρωτοβουλίες όσον αφορά την εσωτερίκευση πολιτικής εκ μέρους της ΕΕ για περαιτέρω του κόστους στον τομέα των μεταφορών
Table 11 — Upcoming EU policy initiatives relevant to making more progress on cost internalization in transport
— Ανακοίνωση σχετικά με τις εκπομπές CO, από τα αυτοκίνητα
• Communication on CO, emissions from cars
— 'Εναρξη μελετών (βλέπε παράρτημα 3)
• Launch of studies (see Annex 3)
— Γενικά
• General
Πρώτο εξάμηνο 1996
First hair of 1996
— Ρύπανση του αέρα από τα μηχανοκίνη­τα οχήματα (εξαιρείται το C02)
• Air pollution from motor vehicles (excluding C02)
— Ανακοίνωση σχετικά με το πρόγραμμα αυτοκινήτων/πετρελαίου και συνακό­λουθες προτάσεις σχετικά με τα πρότυ­πα οχημάτων κλπ.
• Communication on the auto/oil programme and concomitant proposals on vehicle standards, etc.
— Αναθεώρηση της οδηγίας 93/89/ΕΟΚ (οδηγία Eurovignette)
• Revision of Directive 93/89/EC ('Eurovignette Directive')
— Περιβαλλοντικό πλαίσιο μεταφορών
• Environmental framework for transport
— Περιβαλλοντική ρύπανση από τις οδι­κές μεταφορές
• Environmental pollution from road transport
— Τέλη αεροδρομίων
• Airport charges • Railway track charges and finance
Δεύτερο εξάμηνο
Second half of 1996
— Καθορισμός τιμών στις εναέριες μετα­φορές
• Pricing in aviation • Pricing in rail • Infrastructure
— Καθορισμός τιμών στις σιδηροδρομικές μεταφορές
• Corridor studies on selected number of TEN corridors
— Υποδομή
• Infrastructure
— Μελέτες διαδρόμων για έναν επιλεγμέ­νο αριθμό διαδρόμων ΔΕΔ
• First results of a strategic environmental and economic assessment of the TEN
— Υποδομή
• Review of existing Community legislation on pricing in transport
— Αρση στόχων για την εσωτερίκευση του κόστους
• Removal of objections to cost internalization
— Αναθεώρηση των ελάχιστων ειδικών τελών για τα ορυκτέλαια
• Revision of minimum excise rates of mineral oils
— Καθορισμός τιμών στις οδικές μεταφο­ρές
• Re-examination of State aid rules and prefer ential tax treatment in inland transport
— Οδικές, σιδηροδρομικές, χερσαίες πλω­τές και συνδυασμένες μεταφορές
• Road, rail, inland waterways and combined transport
— Ανακοίνωση σχετικά με το θόρυβο
• Communication on noise
— Θόρυβος που προκαλείται από τις μεταφορές
• Noise from transport • Pricing in transport/internal market
— Καθορισμός τιμών στον τομέα των μεταφορών/εσωτερική αγορά
• Comprehensive review of vehicle-related taxation
— Πλήρης επισκόπηση της φορολογίας που αφορά τα οχήματα
• Review of aircraft fuel exemption
— Καθορισμός τιμών στις εναέριες μετα­φορές
• Pricing in aviation • Valuation of external costs
— Αναθεώρηση των απαλλαγών των καυ­σίμιυν που χρησιμοποιούν τα αεροσκά­φη
• Elaboration of accounting frameworks for the external costs of transport
— Αποτίμηση εξωτερικού κόστους
• Pricing in road transport
— Εκπόνηση πλαισίων λογιστικής για το εξωτερικό κόστος τιυν μεταφορών
• Standards for road pricing and route guidance equipment
1997 (και μετά)
1997 (and beyond)
— Καθορισμός τιμών σε όλα τα μέσα μεταφοράς
• Pricing in all modes of transport
— Λευκό Βιβλίο για την περαιτέρω πρόο­δο προς τον δίκαιο και αποτελεσματικό καθορισμό τιμών στον τομέα των μετα­φορών
• White Paper on further progress towards fair and efficient pricing in transport
— Πρόταση για τον καθορισμό τιμών στις οδικές μεταφορές (1998)
• Proposal on pricing in road haulage (1998)
— Καθορισμός τιμών στις οδικές μετα­φορές
• Pricing in road haulages
ουργήσει μια βάση για τη χάραξη ενός κοινο­τικού πλαισίου που στόχο θα έχει τη στήριξη της αποδοτικής λειτουργίας της εσωτερικής αγοράς καθώς και τη διεύρυνση των πολιτι­κών εσωτερίκευσης του κόστους.
Progress towards fair and efficient pricing will bolster the Community's intermodal transport policy which aims to unlock the full potential of all transport modes. It will thus be an important complement to policies to strengthen combined transport — such as the PACT programme (Pilot Actions for Combined Transport), the Citizens' Network, as well as, the activities of the research task force 'intermodality'.
Ενόψει της ανάγκης να εξασφαλιστεί ένα συμβατό τεχνι­κό σύστημα για τον εξοπλισμό καθορισμού των τιμών στις οδικές μεταφορές σε ολό­κληρη την Ένωση, η Επιτροπή μελετά σήμε­ρα το κατά πόσον είναι χρήσιμο να γίνουν προτάσεις σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του εξοπλισμού αυτού του είδους το 1996.
Moreover, progress towards fair and efficient pricing should also further the introduction of publicprivate partnerships, which should assist in speeding up the completion of TEN projects and is an important objective of the Community's policy for growth, competitiveness and employment.
Όπως φαίνεται από τον πίνακα 11, η Επι­τροπή σκοπεύει, ακολουθώντας τα συμπερά­σματα του παρόντος Πράσινου Βιβλίου, να επικεντρωθεί αρχικά στις οδικές μεταφορές.
As can be seen from Table 11, the Commission intends, in keeping with the findings of this Green Paper, to concentrate initially on road transport.
Μια σειρά πρωτοβουλιών πολιτικής που εμπίπτουν στο πλαίσιο του λεγόμενου προ­γράμματος αυτοκινήτου-πετρελαίου θα έχει ιδιαίτερη σημασία για τον περιορισμό των εκπομπών αερίων από τις οδικές μεταφορές.
A series of policy initiatives falling under the socalled auto-oil programme will be of major importance in reducing air emissions from road transport.
Επιπλέον μετά την κατάργηση από το Ευρω­παϊκό Δικαστήριο της οδηγίας Eurovignette (93/89/ΕΟΚ). η οποία θεσπίζει κοινούς κανό­νες για τους φόρους και τις επιβαρύνσεις στις οδικές μεταφορές, η Επιτροπή θα κάνει μια πρόταση για αναθεώρηση στις αρχές του 1996.
Moreover, following the annulment by the European Court of Justice of the Eurovignette Directive (93/89/EC) which lays down common rules for taxes and charges in road haulage, the Commission will make a proposal for a revision early in 1996.
Το σύστημα που θα προταθεί σχεδιάζε­ται ότι θα λειτουργήσει για έναν περιορισμέ­νο αριθμό ετών και θα διαπιστωθεί σε ποιο βαθμό μπορεί να γίνει στενότερη σύνδεση των επιβαρύνσεων με το κόστος στο επίπεδο των επιμέρους φορέων μεταφορών.
The system that will be proposed is intended to run for a limited number of years and it will be seen to what extent a closer linking of charges with costs at the level of the individual transport operator can be introduced.
Κατά τη διάρκεια του 1998, η Επιτροπή θα κάνει μια συμπληρωματική πρόταση κανόνων για ένα νέο σύστημα, που θα λαμβάνει υπόψη την τεχνική πρόοδο.
In the course of 1998, the Commission will make a followup proposal on rules for a new system, that will take account of technical progress.
Η δεύτερη αναθεώρηση της Επιτροπής στα ελάχιστα ποσοστά ειδικών τελών για τα ορυ­κτέλαια (92/82/ΕΟΚ) πρόκειται να πραγματο­ποιηθεί το 1996.
The Commission's second review of the minimum rates for excise duties on mineral oils (92/82/EEC) is due to be carried out in 1996. Also, a comprehensive review of vehicle taxation will be undertaken in the course of 1996.
Επίσης, κατά τη διάρκεια του 1996 θα πραγματοποιηθεί μια πλήρης επισκόπηση της φορολογίας που επιβάλλεται στα οχήματα.
In view of the need to ensure compatible technical systems for road pricing equip ment across the Union, the Commission is currently considering the usefulness of making proposals on interoperability of such equipment in 1996.
Η επισκόπηση αυτή θα δημι­
The results of these studies will be used in drawing up the proposals mentioned in Table 11.
Ο πίνακας 11 δείχνει ότι υπάρχουν επίσης δυνατότητες επίτευξης προόδου και σε άλλα μέσα μεταφοράς — νέες πρωτοβουλίες για την επιβολή επιβαρύνσεων στους σιδηροδρό­μους και τα αεροδρόμια θα ξεκινήσουν το 1996.
Table 11 shows that there are also possibilities to make more progress in other modes — new initiatives for rail and airport charging will be launched in 1996.
Επίσης, η Επιτροπή θα προβεί σε ανα­θεώρηση των φορολογικών απαλλαγών των καυσίμων που χρησιμοποιούνται από τα αεροσκάφη.
The Commission will also review tax exemptions for aircraft fuels.
Τέλος, η Επιτροπή πραγματο­ποιεί αυτή τη στιγμή μια περιβαλλοντική επισκόπηση ενός αριθμού διαδρόμων υποδο­μής με απώτερο στόχο την πληρέστερη στρα­τηγική εκτίμηση των οικονομικών και περι­βαλλοντικών συνεπειών του δικτύου διευρω­παϊκών μεταφορών.
Finally, the Commission is in the process of undertaking an environmental review of a number of infrastructure corridors as a run-up to a more comprehensive strategic assessment of the economic and environmental consequences of the trans-European transport network.
Η πρόοδος όσον αφορά την καλύτερη μέτρηση του εξιυτερικού κόστους είναι φανερό ότι θα έχει ιδιαίτερη σημασία για την επιτυχία αυτού του εγχειρή­ματος.
Progress on better measuring external costs will obviously be of significant importance to the success of this exercise.
Τελικά συμπεράσματα σεις κίνητρα για την ανεύρεση λύσεων στα προβλήματα.
The evidence presented in this paper suggests that in transport — as a general rule — the relation between prices and costs is weak at the level of individual transport users.
Οι αποφάσεις που λαμβάνονται από τα άτομα όσον αφορά την επιλογή μέσου μεταφοράς, τη θέση τους και τις επενδύσεις στηρίζονται στις τιμές.
Some costs — related to infrastructure, environmental pol lution, noise, accidents and congestion — are only partly covered or not at all.
Κατά συνέπεια, οι τιμές θα πρέπει να είναι σωστές προκειμένου να είναι σωστές και οι μεταφορές.
Some transport users seem to pay too much, others too little. This situation is both unfair and inefficient.
Η πολιτική των μεταφορών βρίσκεται σε σταυροδρόμι.
Transport policy is at the crossroads.
Ενώ η θεμελιώδης σημασία των μεταφορών στις σύγχρονες κοινωνίες και οικονομίες αναγνωρίζεται ευρέως, εκφράζο­νται όλο και μεγαλύτερες ανησυχίες για την αυξανόμενη συμφόρηση, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και τα ατυχήματα.
While the fundamental importance of transport to modern societies and economies is generally recognized, concern about increasing congestion, environmental consequences and accidents is mounting.
Διαπιστώνεται ολοένα και περισσότερο ότι, στις τρέχουσες και μόνο πολιτικές, οι τάσεις των μεταφορών είναι μη αειφόρες.
There is a growing realization that, on current policies alone, transport trends are unsustainable.
Εάν δεν γίνουν σημαντικές αλλαγές —στα επίπεδα και τις προτεραιότη­τες των επενδύσεων στα συστήματα και τα μέσα μεταφοράς και αλλαγές στη χρήση των διαφόρων μέσων μεταφοράς— είναι σίγουρο ότι θα αυξηθούν οι καθυστερήσεις και το κόστος.
Without substantial change in the levels and priorities of investment in systems and means of transport, and in the use of different modes, increasing delays and costs are guaranteed.
Αυτό αποτέλεσε το έναυσμα για μια επισκόπηση των πολιτικών που ακολουθού­νται στον τομέα των μεταφορών σε πολλά κράτη μέλη και πολυάριθμα άτομα και όργα­να, μεταξύ των οποίων το Ευρωπαϊκό Κοινο­βούλιο και η Οικονομική και Κοινωνική Επι­τροπή, ζήτησαν τη διεξαγωγή διαλόγου για το ζήτημα αυτό σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
This insight has triggered a review of transport policies in many Member States and countless individuals and institutions, among which the European Parliament and the Economic and Social Committee, have called for a debate on this matter at the European level.
Ορι­σμένα είδη κόστους —που αφορούν τις υπο­δομές, την περιβαλλοντική ρύπανση, το θόρυ­βο, τα ατυχήματα και τη συμφόρηση— καλύ­πτονται μόνο εν μέρει ή και καθόλου.
The question is, therefore, how progress towards fair and efficient pricing can contribute to solving some of the underlying problems by giving transport users incentives to adjust their behaviour.
Ορι­σμένοι χρήστες φαίνεται ότι καταβάλλουν μεγάλα ποσά. ενώ άλλοι μικρά.
The aim of such a policy would obviously not be to raise taxes, but to use charges to curb congestion, accidents and pol lution.
Η κατάσταση αυτή δεν είναι ούτε δίκαιη ούτε αποτελεσμα­τική.
If this policy is successful, it will improve the competitiveness of the European economy by reducing the wastage of scarce resources, that currently occurs, at the tune of some ECU 120 billion per annum in congestion costs alone.
Το γενικό πλαίσιο μιας πληρέστερης απάντη­σης πολιτικής στην κατάσταση αυτή αποσα­φηνίζεται σταδιακά.
The outlines of a more comprehensive policy response to this situation are gradually becoming clear.
Υπεύθυνες επενδύσεις υποδομών με στόχο την άρση των στενώσεων και τη σύνδεση των επιμέρους μέσων μεταφο­ράς σε ένα σύστημα συνδυασμένων μεταφο­ρών αποτελεί σημαντικό στοιχείο.
Responsible infrastructure invest ments aimed at removing bottlenecks and link ing individual modes into an intermodal system are an important ingredient.
Το ίδιο συμβαίνει και με τις προσπάθειες για ολοκλήρoJση της εσoJτερικής αγοράς στα μέσα μετα­φοράς που είναι σε γενικές γραμμές φιλικά προς το περιβάλλον και εκεί όπου υπάρχει διαθέσιμο δυναμικό.
So are the efforts to complete the internal market in those modes of transport that are generally environmentally friendly and where there is spare capacity.
Εδώ, ο αυξημένος αντα­γωνισμός θα πρέπει να οδηγήσει σε αυξημένη αvταγoJvιστικότητα των οδικών μεταφορών.
Here, increased competition should lead to increased competitiveness with respect to road transport. Joint R & D efforts are another ingredient to further the introduction of efficient and safe technologies.
Είναι φανερό ότι ο στόχος μιας τέτοιας πολι­τικής δεν θα πρέπει να είναι η αύξηση των φόριυν, αλλά η χρήση επιβαρύνσεων για τον περιορισμό της συμφόρησης, των ατυχημά­των και της ρύπανσης.
As costs differ across time, space and modes, this implies a need for differentiation. The objective of this policy would be to relate charges to all costs society and other users are confronted with.
Εάν η πολιτική αυτή είναι επιτυχής, θα βελτιώσει την ανταγωνιστι­κότητα της ευρωπαϊκής οικονομίας μειώνο­ντας τη σπατάλη σπάνκυν πόρων που σημειώ­νεται σήμερα και ανέρχεται σε 120 δισεκατ.
Transparency is important and, ideally, accounts should be published identifying the relation between charges and costs.
Ecu περίπου ετησύυς σε κόστος συμφόρησης και μόνο.
It does, however, suggest that priority should be given to road transport and that concrete progress in tackling environmental problems and, more particularly, covering infrastructure and congestion costs in the near future is feasible.
Το παρόν Πράσινο Βιβλίο εξετάζει τον καθο­ρισμό TOJV τιμών.
This Green Paper looks at pricing. Transport policies have in the past largely focused on direct regulation.
Στο παρελθόν, οι πολιτικές του τομέα των μεταφορών επικεντρώνονταν σε μεγάλο βαθμό στην άμεση θέσπιση ρυθμί­σεων.
While rules have brought significant improvements in some areas, they have not been able to unlock the full potential of response options that can be triggered through price signals.
Ενώ οι κανόνες επέφεραν σημαντικές βελτιώσεις σε ορισμένους τομείς, δεν κατάφε­ραν να αποδεσμεύσουν πλήρoJς το δυναμικό των επιλογών αντιμετώπισης που θα μπορού­σαν να πρooJθηθoύv μέσω TOJV μηνυμάτυνν των τιμών.
Pricebased policies give citizens and businesses incentives to find solutions to problems. The Community's objective of ensuring sustainable transport requires prices to reflect underlying scarcities, because other wise these scarcities will not be sufficiently taken into account.
Οι πολιτικές που βασίζονται στις τιμές δίνουν στους πολίτες και στις επιχειρή­
Decisions made by individuals with respect to their choice of mode, their location and investments are based on prices. So prices have to be right in order to get transport right.
Διάφορα κύρια χαρακτηριστικά ενός αποτε­λεσματικού και δίκαιου συστήματος καθορι­σμού TOJV τιμών αναδύονται από το παρόν έγγραφο.
Given the vital importance of transport to our economies and societies, the Commission believes that a debate on transport pricing is essential.
Θεωρητικά, το αντίτιμο που κατα­βάλλεται για κάθε επιμέρους μετακίνηση θα πρέπει να είναι καλύτερα ευθυγραμμισμένο με το κόστος της συγκεκριμένης μετακίνησης. Καθώς το κόστος διαφέρει ανάλογα με το
Whatever the form of decisions, the transport system will clearly need time to adjust: location decisions have long-lasting implications, technologies to meet customer
χρόνο, το χώρο και το μέσο. αυτό συνεπάγε­ται ότι υπάρχει ανάγκη για διαφοροποίηση.
membership to the European Union, the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions to comment on this Green Paper.
Στόχος της πολιτικής αυτής θα είναι η συσχέ­τιση των επιβαρύνσεων με όλα τα είδη κόστους, τα οποία η κοινωνία και άλλοι χρή­στες καλούνται να αντιμετωπίσουν.
It intends to carefully review submissions and to take these into account in the development of future initiatives in this field.
Το παρόν έγγραφο θέτει ερωτήματα και προ­τείνει επιλογές πολιτικής, αλλά δεν περιέχει τελικές απαντήσεις.
Observations on this document should be submitted to: requirements have to be developed over time and road vehicle stocks can only be replaced in a decade or so.
Πρόθεση της είναι να εξετάσει προσεκτικά τις παρατηρήσεις που θα υποβληθούν και να τις λάβει υπόψη της κατά την ανάπτυξη των μελλοντικών πρωτο­βουλιών στον τομέα αυτό.
It is precisely for this reason that, as businesses, people and governments are beginning to plan for the next century, a clear and urgent signal must be given that prices paid by individual transport users will have to reflect the full costs of transport more accurately, both in level and in structure.
Οι παρατηρήσεις σχετικά με το παρόν έγγραφο θα πρέπει να υποβάλλονται στην παρακάτω διεύθυνση:
A wide and thorough discussion and consultation on how this principle can be implemented in practice is therefore urgently needed.
Γι' αυτόν ακριβώς το λόγο, καθώς οι επιχειρήσεις, οι άνθρωποι και οι κυβερνήσεις αρχίζουν να
The Commission invites all interested parties, Member States of the European Union and the European Economic Area, States applying for
Ευρωπαϊκή Επιτροπή Γενική Διεύθυνση Μεταφορών < Πράσινο Βιβλίο για τον δίκαιο και αποτελε­σματικό καθορισμό των τιμών» Rue de la Loi 200 Β-1049 Βρυξέλλες Βέλγιο 70
The European Commission Directorate-General for Transport 'Green Paper on fair and efficient pricing ' 200 Rue de la Loi B-1049 Brussels
ΟΟΣΑ (1991), «Fighting Noise in the 1990's», ΟΟΣΑ, Παρίσι 1991.
Newbery, D. M., 'Reforming Road Taxation', The Auto­mobile Association. Hampshire, 1995.
Φινλανδική Εθνική Υπηρεσία Οδικού Δικτύου (1992), «Pricing and Congestion: Economic Principles Relevant to Pricing Roads», Ελσίνκι 1992. Goodwin. P.B. (1992), «A review of new demand elasticities with special reference to short and long run effects of price changes». Journal of Transport Economics and Policy, 26, 155-170. Grämlich (1994), Infrastructure Investment: A Review Essay, Journal of Economic Literature, XXXII, σσ. 1176­1196 Hau, TD. (1992), Economic Fundaments of Road pricing: A Diagrammatic Analysis, World Bank Policy Research Working Paper Series, WPS No 1070, Διεθνής Τράπεζα, Ουάσιγκτον. Hoornaert, L. (1992), The use of taxation as α aimed at limiting the emissions: practical dimen­ policy instrument Community's C02
OECD, 'Guidelines for the Application of Economic Instruments in Environmental Policy'. OECD, Paris, 1990.
John Hopkins University Press, Βαλτιμό­ρη 1968. Winston, C. (1985), «Conceptual developments in the economics of transportation: an interpretive survey», Journal of Economic Litterature, 23, σσ. 57-94.
John Hopkins University Press, Baltimore. 1968.
τους. τότε τα άτομα θα είναι πολύ ευαίσθητα όσον αφορά τις διαφορές τιμών.
Effectiveness of a pricebased approach to solving transport problems
βδούχος βενζίνη όσο και η βενζίνη της κατη­γορίας III.
The conclusion to be drawn is clear: price elasticities in transport are sufficiently large to make pricebased strategies highly effective, especially if they induce differentiation.
Παρόμοια αποτελέσματα παρατηρούνται, επίσης, όσον αφορά την υποκατάσταση μετα­ξύ ειδών οχημάτων.
The effectiveness of economic instruments depends on the reaction of people (citizens and businesses) to price changes.
Γενικά, όσο πιο μικρές είναι οι διαφορές μεταξύ κατηγοριών οχημά­των τόσο μεγαλύτερες είναι και οι ελαστικό­τητες υποκατάστασης.
These behavioural changes can be measured by socalled price elasticities, which indicate the percentage change in transport volumes, following a 1 % change in prices.
Από οικονομετρικά στοιχεία προκύπτει ότι όσον αφορά τις περισ­σότερες κατηγορίες οχημάτων οι ελαστικότη­τες αυτές μακροχρονίως είναι σημαντικά ανώτερες της μονάδας.
Substitution elasticities measure the percentage change in the relative volumes of two transport categories (e.g. diesel and petrol) following a 1 % change in relative prices (e.g. diesel and petrol price).