natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η κοινοτική πολιτική που ευνοεί τη φιλελευθεροποίηση και τον ανταγωνισμό θα επιτρέψει όχι μόνο την εναρμόνιση στην Κοινότητα της προσφοράς και της ζήτηση στον τομέα των εναέριων μεταφορών, και αυτό προς όφελος των χρηστών, αλλά επίσης θα συμβάλει αισθητά στη δημιουργία ενός δυναμικού και αποδοτικού τομέα, έτοιμου να αντιμετωπίσει τους μεταφορείς τρίτων χωρών και να προσαρμοσθεί με μια αγορά σε διαρκή εξέλιξη.
Community policy aimed at liberalization and competition will not only allow the supplyof air transport in the Community to be matched to demand, to the benefit of consumers,but it will also make a significant contribution to the creation of a dynamic and efficientindustry, ready to compete with carriers from non-Community countries and to copewith a constantly evolving market.
Φιλελευθεροποίηση των εναέριων μεταφορών
Liberalization of air transport
Το Συμβούλιο ενέκρινε στις 24 Ιουλίου κανονισμούς που αποτελούν τη δεύτερη φάση φιλελευθεροποίησης των εναέριων μεταφορών (').
On 24 July, the Council adopted Regulations marking the second stage of theliberalization of air transport.* The second stage, which entered into force on 1 November, extends and develops the achievements of the initial stage.2
Ο κανονισμός σχετικά με τους ναύλους των τακτικών αεροπορικών υπηρεσιών στοχεύει σε μια μεγαλύτερη ευκαμψία του συστήματος για τα κοινοτικά δρομολόγια.
The Regulation on fares for scheduled air services sets out to introduce greater flexibilityinto the system for Community routes.
Επιτρέπει στις εταιρείες να αξιοποιούν εμπορικά ορισμένους
It allows airlines to charge certain fares without
(') Κανονισμοί του Συμβουλίου 2342/90, 2343/90 και 2344/90, EE L 217 της 11.8.1990.
Council Regulations Nos 2342/90, 2343/90 and 2344/90, OJ L 217, 11.8.1990.Seventeenth Competition Report, points 43 to 46.
Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΕΝΑΝΤΙ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ναύλους χωρίς προηγούμενο έλεγχο' μπορούν να εφαρμοσθούν άλλοι ναύλοι εφόσον ένα ενδιαφερόμενο κράτος μέλος τους εγκρίνει.
59 prior approval; other fares may be charged once the authorities in only one of the Member States concerned have approved them.
Η κατάργηση της κατηγορίας των ναύλων που απαιτούν πάντα την έγκριση από τις αρχές δύο ενδιαφερομένων κρατών μελών αποτελεί στόχο που θα πρέπει να υλοποιηθεί την 1η Ιανουαρίου 1993.
The elimination of fares which alwaysrequire the approval of the authorities in the two Member States concerned is to bebrought about by 1 January 1993.
Τέλος, ο κανονισμός διευκρινίζει κριτήρια αξιολόγησης των προτεινομένων ναύλων εκ μέρους των κρατών μελών, δίνει τη δυνατότητα στην Επιτροπή να αναστείλει την εφαρμογή εξαιρετικά υψηλών ή χαμηλών ναύλων και προβλέπει τη δυνατότητα ευθυγράμμισης των ναύλων των τακτικών δρομολογίων επί των τιμών των εκτάκτων δρομολογίων εφόσον προσφέρουν αντίστοιχους όρους.
Lastly, the Regulation lays down criteria by which Member States should assess proposed fares, gives the Commission the power to suspendthe application of excessively high or abnormally low fares and provides for thepossibility of aligning fares for scheduled flights with the fares charged for non-scheduledflights where they offer equivalent conditions.
Αποσκοπεί στην προοδευτική κατάργηση, μέχρι πλήρους εξάλειψης κατά την ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς των εναέριων μεταφορών, των διμερών περιορισμών που αφορούν στις ποσοστώσεις μεταφορικής ικανότητας.
The Regulation on access for air carriers to scheduled intraCommunity air service routesand on the sharing of passenger capacity between air carriers on scheduled air servicesbetween Member States provides for more liberal rules on multiple designation,1and on third, fourth and fifth freedoms.2 It aims to phase out bilateral restrictions on capacityquotas, eliminating them totally when the internal market in air transport is completed.
Τέλος, το Συμβούλιο παρέτεινε τη διάρκεια της ισχύος του κανονισμού που δίνει την ευχέρεια στην Επιτροπή να εγκρίνει τη χορήγηση απαλλαγών κατά κατηγορίες για την περίοδο μεταξύ 1ης Φεβρουαρίου 1991 και 31ης Δεκεμβρίου 1992.
Lastly, the Council extended the duration of the Regulation authorizing the Commissionto adopt block exemptions in the period between 1 February 1991 and 31 December1992.
Όπως αναφέρεται στην προηγούμενη ετήσια 'Εκθεση επί της πολιτικής ανταγωνισμού (3), η Επιτροπή θεωρεί ότι οι κανονισμοί αυτοί ανταποκρίνονται σε μια πραγματική ανάγκη νομικής ασφάλειας των αερομεταφορέων και των άλλων επιχειρηματιών που δρουν στην αγορά αυτή, παροτρύνοντας τους να εγκαταλείψουν τις προηγούμενες περιοριστικότερες συμφωνίες.
As the previous annual report stated,3the Commission considers that the Regulations satisfy a genuine need for legal certainty among air carriers and other marketoperators, while at the same time providing an incentive for them to abandon previousmore restrictive agreements.
Βάσει αυτής της εξουσιοδότησης, η Επιτροπή ενέκρινε στις 5 Δεκεμβρίου τρεις κανονισμούς χορήγησης απαλλαγών κατά κατηγορίες (4) που παρατείνουν πέραν της 31ης Ιανουαρίου 1991 τις απαλλαγές κατά κατηγορίες που προκύπτουν από την πρώτη φάση της φιλελευθεροποίησης (5).
On the basis of such authorization, the Commission adopted, on 5 December, three block exemption Regulations4extending beyond 31 January 1991 the blockexemptions deriving from the first stage of liberalization.5 The conditions imposed by the new Regulations are, in some respects, stricter than the previous conditions andmake for greater competition in the sector.
(') Η αποδοχή, από ένα κράτος μέλος, πολλών εταιρειών ενός άλλου κράτους μέλους για την ανάληψη δρομολογίων μεταξύ των χωρών αυτών.
The Regulation on commercial agreements between airlines introduces a number of newprovisions enabling consumers and new market entrants to derive considerable benefitsfrom a more competitive situation.
(2) Υπηρεσίες μεταξύ του κράτους στα μητρώα του οποίου έχει καταχωρηθεί μια εταιρεία και ενός άλλου κράτους μέλους και υπηρεσίες μεταξύ δύο κρατών πλην του κράτους στα μητρώα του οποίου έχει καταχωρηθεί η εταιρεία.
The exemption for revenue-sharing agreements waswithdrawn, since this form of collaboration between airlines has been abandoned in the Community in favour of less restrictive structures.6 Joint planning and the coordinationof capacities will be allowed to include connecting flights between different airlines.
(3) Δέκατη Ένατη Έκθεση επί της πολιτικής ανταγωνισμού, σημείο 23. (4) EE L 10 της 15.1.1991.
Thecoordination of fares will in future be allowed to include cargo rates; however, it willhave to result in other airlines and consumers being able to benefit from interline
(5) Δέκατη Όγδοη Έκθεση επί της πολιτικής ανταγωνισμού, σημείο 28.
The acceptance by a Member State of several airlines from another Member State to operate air servicesbetween the two countries.Services between the State in which an airline is registered and another Member State, and services betweentwo States other than the State in which the airline is registered.Nineteenth Competition Report, point 23.OJ L 10, 15.1.1991.Eighteenth Competition Report, point 28.Reference to the text on joint operations.
Ο συντονισμός των ναύλων θα μπορεί στο μέλλον να επεκταθεί στις τιμές μεταφοράς εμπορευμάτων πάντως, θα πρέπει να οδηγήσει στην ουσιαστική δυνατότητα, για τις λοιπές αεροπορικές εταιρείες καθώς και για τους χρήστες, να επωφεληθούν από συμφωνίες ανταπόκρισης (interlining) (2).
COMPETITION POLICY TOWARDS ENTERPRISES agreements.1 Lastly, agreements between airlines on slot allocation at busy airports willhave to provide real scope for effective access by new entrants; if the measures takenby airlines pursuant to this condition are not sufficient to enable new entrants to drawup timetables enabling them to compete effectively with established carriers, the Commission might be obliged to withdraw block exemption and to impose appropriateconditions to allow access to the relevant airports.
Η χορήγηση απαλλαγών κατά κατηγορίες που αφορά στα συστήματα κράτησης θέσεων μέσω ηλεκτρονικών υπολογιστών, για τις υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών αυτή τη στιγμή ευθυγραμμίζεται με τον κώδικα χρήσης των συστη­μάτων αυτών (3).
The block exemption relating to computer reservation systems for air transport servicesis now aligned on the code of conduct for the use of such systems.2
Σε θέματα συμφωνιών αρωγής επί του εδάφους, η Επιτροπή διατηρεί τους προγενέστερους όρους που διασφαλίζουν την τήρηση των κανόνων ανταγωνι­σμού στις συμφωνίες μεταξύ προμηθευτών και αεροπορικών εταιρειών.
As regards ground handling agreements, the Commission is maintaining the previousconditions, which ensure compliance with the competition rules in agreements betweensuppliers and airlines.
Πάντως, εκφράζει τις ανησυχίες της λόγω του γεγονότος ότι ο αριθμός των προμηθευτών αυτών σε ορισμένους αερολιμένες είναι συχνά περιορισμένος χωρίς ικανοποιητική αιτιολόγηση.
However, it is concerned at the fact that such suppliers are limitedin number at certain airports without any satisfactory justification.
Οι καταστάσεις αυτές θα μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο εξέτασης βάσει ιδίως του άρθρου 90 της Συνθήκης.
Situations where thisis the case may be examined under Article 90 of the EEC Treaty.
Πρακτικές που αντιβαίνουν τους κανόνες περί ανταγωνισμού
Anticompetitive practices
Η Επιτροπή πρότεινε (') μια τροποποίηση του κανονισμού αριθ. 3975/87 που θα της επέτρεπε, με την ανάπτυξη λιγότερο τυπικών διαδικασιών διαβού­λευσης με τα κράτη μέλη, να επιταχύνει τις διαδικασίες αυτές στις περιπτώσεις όπου οι πρακτικές που αντιβαίνουν τους κανόνες περί ανταγωνισμού θέτουν σε κίνδυνο την αποδοτικότητα μιας υπηρεσίας εναέριων μεταφορών που προσφέ­ρεται από έναν ανταγωνιστή, δηλαδή την ίδια την ύπαρξη αυτού του τελευταίου.
The Commission presented a proposal3amending Regulation No 3975/87 underwhich, by developing less formal consultation procedures with Member States, it wouldbe able to speed up procedures in cases where anticompetitive practices were threatening the viability or the very existence of an air service operated by a competitor.
Κίνητρο για την πρόταση αυτή αποτέλεσε η ανησυχία που συνδέεται με τη δυνατότητα, στα πλαίσια μιας φιλελευθεροποιημένης αγοράς, να διαδραματί­σουν σημαντικό ρόλο νέες αεροπορικές εταιρείες.
Theproposal is based on the concern that, in a liberalized market, new airlines should beable to play a growing role.
Πάντως, οι τελευταίες αυτές συχνά είναι ιδιαίτερα τρωτές και οφείλουν σε γενικές γραμμές να αντιμετωπί­ζουν καλά εγκατεστημένες εταιρείες, συχνά δεσπόζουσες.
However, new airlines are often highly vulnerable andgenerally have to compete with well-established, often dominant, airlines.
Συμφωνίες ανταπόκρισης (interlining)
Interline agreements
Η Επιτροπή κλήθηκε να εξετάσει το ζήτημα του συμβατού του συστήματος των συμφωνιών ανταπόκρισης (interlining) με τους κανόνες ανταγωνισμού.
The Commission looked at the question of how far the system of interlining iscompatible with the competition rules.
Το σύστημα των συμφωνιών ανταπόκρισης (interlining) ουσιαστικά βασίζεται σε μια συμφωνία της IATA, δυνάμει της οποίας οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες του κόσμου επέτρεψαν στους λοιπούς υπογράφοντες να πωλούν τις υπηρεσίες τους.
Interlining is based essentially on an IATA agreement under which most of the worldairlines have authorized the other signatories to sell their services. As a result, travelagents can offer passengers a single ticket providing for transportation by different
(') EE C 155 της 26.6.1990.
Reference to the text on interlining.Council Regulation (EEC) No 2299/89, OJ L 220, 29.7.1989.OJ C 155, 26.6.1990.
75 αναγράφεται επί του εισιτηρίου για τον ενδιαφερόμενο τομέα («επικύρωση»), αλλά οι περισσότερες εταιρείες δέχτηκαν να μην εφαρμόζεται στην πράξη ο κανόνας αυτός.
61 carriers (e.g.leaving on the airline issuing the ticket and returning on another airlineserving the same route, or continuing to destinations not served by the issuing airline).
Το σύστημα «interlining» παρουσιάζει πλεονεκτήματα για τις εταιρείες, τους ταξιδιωτικούς πράκτορες και τους επιβάτες, κυρίως δε τους επιχειρηματίες επιβάτες.
In addition, airlines recognize each other's authority to change a ticket so that passengerscan change reservations, routings or airlines after the ticket has been issued. Thesechanges would normally require the consent of the airline indicated on the ticket forthe sector concerned ('endorsement'), but most airlines have agreed to waive thisrequirement in practice.
Επιτρέπει την έκδοση τίτλων μεταφοράς για σύνθετα ταξίδια και επιτρέπει μια εύκαμπτη χρήση των τίτλων αυτών, με μειωμένες στο ελάχιστο δυσχέρειες.
The interline system benefits airlines, travel agents and passengers, especially businesstravellers. It allows the issuing of travel documents for complex journeys and allowsflexible use of such documents with minimal constraints.
Οι συμφωνίες δυνάμει των οποίων χορηγούνται οι διευκολύνσεις «interli­ning» πρέπει να θεωρούνται ως συμφωνίες τεχνικής συνεργασίας.
The agreements under which interline facilities are granted are to be regarded astechnical cooperation agreements.
Κατά συνέ­πεια, η Επιτροπή θεωρεί ότι αφεαυτού τους δεν περιορίζουν τον ανταγωνισμό και ότι εμπίπτουν στο ευεργέτημα της απαλλαγής υπέρ ορισμένων τεχνικών συμφω­νιών, βάσει του άρθρου 3 του κανονισμού αριθ.
Consequently, the Commission takes the view thatthey do not in themselves restrict competition and that they are covered by the exceptionfor certain technical agreements provided for in Article 2 of Council Regulation No
Πάντως, στο βαθμό που οι συμφωνίες αυτές οδηγούν τις αεροπορικές εταιρείες να συνεννοούνται σε επίπεδο ναύλων, θα μπορούσαν να προκαλέσουν προ­βλήματα όσον αφορά την τήρηση των κανόνων του ανταγωνισμού.
However, to the extent that such agreements result in airlines coordinating the level oftheir fares, they could create problems under the competition rales.
Στη χορήγηση απαλλαγών κατά κατηγορίες, η Επιτροπή δέχεται ότι οι συνεννοήσεις σε θέματα ναύλων, διευκολύνοντας τις μεθόδους επιστροφών ή τον υπολογισμό κατ' αναλογίαν μεταξύ των εταιρειών, μπορούν να συμβάλλουν στη γενική αποδοχή των όρων των συμφωνιών ανταπόκρισης (interlining).
In the blockexemption, the Commission accepts that consultations on fares, by facilitating themethods for reimbursing and pro rata calculation between airlines, may contribute tothe general acceptance of interline conditions.
'Ετσι, η Επιτρο­πή δέχεται ότι οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να ανταλλάσσουν πληροφορίες σχετικά με τις προθέσεις τους σε θέματα καθορισμού των ναύλων.
Consequently, the Commission acceptsthat airlines should be able to exchange information on their intentions regarding fares.
Πάντως, οι διαβουλεύσεις αυτές πρέπει να καταλήγουν στην αποτελεσματική παροχή διευκολύνσεων «interlining» σε οποιαδήποτε άμεσα ενδιαφερόμενη εταιρεία, χωρίς να υπερβαίνουν αυτό το στόχο ούτε να οδηγούν στην κατάργηση του ανταγωνισμού μέσω των τιμών.
However, such consultations must result in the actual granting of interline facilities toany airline directly concerned, without going beyond this objective or leading to theelimination of price competition.
Κατά συνέπεια, οποιαδήποτε εταιρεία μετέχει στις διαβουλεύσεις για τον καθορισμό των ναύλων, οφείλει να επιτρέπει στους άλλους αερομεταφορείς που προσφέρουν την εν λόγω υπηρεσία να εκδίδουν εισιτήρια για τη μεταφορά στις ενδοκοινοτικές αυτές γραμμές και με τους δικούς τους όρους όσον αφορά τον καθορισμό των ναύλων.
Consequently, any airline participating in consultationson fares must authorize the other carriers providing the service in question to issue ticketsfor carriage on its intraCommunity routes at its own fares.
Στην περίπτωση όπου η εταιρεία η οποία εκδίδει το εισιτήριο δεν θα είχε λάβει την άδεια, δυνάμει των ισχυόντων κανόνων για τον καθορισμό των ναύλων, να προσφεύγει στους ναύλους της ηγετικής εταιρείας, θα μπορεί να καταθέτει αντίστοιχο ναύλο με εκείνον της τελευταίας δυνάμει των διατάξεων του άρθρου 3, παράγραφος 5, του κανονισμού αριθ. 2342/90 σχετικά με τον καθορισμό των ναύλων.
If the airline issuing the ticketis not authorized, under the relevant rules on fares, to charge the fare of the carryingairline, it canmatch the fare of this latter in accordance with Article 3(5)of Regulation No 2342/90 on fares.
'Ετσι, η εταιρεία που εκδίδει το εισιτήριο θα μπορεί συγχρόνως να ακολουθεί μια αυτόνομη στρατηγική καθορισμού των ναύλων για τις υπηρεσίες που προσφέρει
Thus, the airline issuing the ticket will be able to pursue anindependent fares policy for the services which it operates on its own network and atthe same time enjoy interline facilities enabling it to have access to the networks of othercarriers.
Αν μια άρνηση χορήγησης διευκολύνσεων «interlining» επιβάλλεται από μια εταιρεία που κατέχει δεσπόζουσα θέση σε έναν ανταγωνιστή, ιδίως έναν νεοεισερχόμενο ανταγωνιστή σε μια ήδη εκμεταλλευόμενη γραμμή από τη δεσπόζουσα εταιρεία, αποτελεί εμπόδιο στην ανάπτυξη του ανταγωνισμού που δύναται να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 86 της Συνθήκης ΕΟΚ.
On the basis of these considerations, the Commission took action in a number ofcases under Article 86 to get national airlines to grant interline facilities to smaller airlineswhich had started services in parallel with the major airlines.
Σε γενικές γραμμές θα έπρεπε να επαρκεί το χρονικό διάστημα δύο ετών.
Its action allowed agreements appropriate to the particular circumstances of each case to be concluded, to thesatisfaction of the small airlines.
Όμιλοι αεροπορικών εταιρειών
Regrouping of airlines
Η Επιτροπή παρακολούθησε από πολύ κοντά τις κινήσεις αναδιάρθρωσης στον ευρωπαϊκό τομέα εναέριων μεταφορών.
The Commission followed closely restructuring operations in the European airtransport sector.
Σε δύο περιπτώσεις ('), οδηγήθηκε στο να κινήσει τη διαδικασία για να αποτρέψει τη σύσταση ομίλων κάτω από συνθήκες που δεν εξασφαλίζουν τη διατήρηση ενός αποτελεσματικού ανταγω­νισμού στις αγορές αυτές.
In two cases,1 it initiated proceedings in order to prevent regroupings from taking place under conditions which did not ensure the maintenance of effectivecompetition on the markets affected.
Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΕΝΑΝΤΙ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ
On 18 June, the Commission presented to the Council a communication (COM(90)260) on the possibility of granting a block exemption, under Article 85(3) of the EECTreaty, for consortia agreements in liner shipping.
Οι συμφωνίες αυτές, που προέκυψαν με την ανάπτυξη των μεταφορικών υπηρεσιών με πλοία εμπορευματοκιβωτίων (κοντέινερ) στον κόσμο των θαλασ­σίων μεταφορών στις αρχές της δεκαετίας του '70, παρουσιάζουν μεγάλη ποικιλία.
Such agreements, which emerged with the development of container services in seatransport at the beginning of the 1970s, take a wide variety of forms.
Πρόκειται για συμφωνίες παροχής υπηρεσιών από κοινού που συνά­φθηκαν μεταξύ διαφόρων ανεξάρτητων ναυτιλιακών εταιρειών που με κάποια μορφή συνεργασίας επιδιώκουν να εξασφαλίσουν την αποδοτικότητα τους με ορθολογική οργάνωση και κατανομή του αυξημένου επενδυτικού κόστους που συνδέεται με την εκμετάλλευση μεταφορικών υπηρεσιών με κοντέινερς.
They are jointservice agreements concluded by various independent shipping lines seeking, throughsome form of cooperation, to ensure their profitability through rationalization and asharing of the high investment costs associated with the operation of container services.
Η Επιτροπή, στην έκθεση αυτή αναλαμβάνει εκ νέου μία δέσμευση την οποία έλαβε απέναντι στο Συμβούλιο κατά την έγκριση του κανονισμού αριθ. 4056/86.
In the report, the Commission fulfils an undertaking given to the Council at the timeof the adoption of Regulation No 4056/86.
Τάσσεται υπέρ της χορήγησης απαλλαγής κατά κατηγορίες.
The report comes out in favour of the grantingof a block exemption.
Η έκθεση αυτή συνοδεύεται από μία πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου που αποσκοπεί στο να επιτρέψει στην Επιτροπή να χορηγήσει, κάτω από ορισμένες συνθήκες, αυτή την απαλλαγή κατά κατηγορίες.
It is accompanied by a proposal for a Council regulationauthorizing the Commission to grant the block exemption, subject to certain conditions.
Βάσει της εξέτασης των συμφωνιών των ομίλων συμπραττουσών εταιρειών τις οποίες διαθέτει, η Επιτροπή, στα πλαίσια της έκθεσης αυτής, εξήγαγε συμπε­ράσματα όσον αφορά στο καθεστώς των ομίλων συμπραττουσών εταιρειών και στις νομικές διαδικασίες που θα έπρεπε να ληφθούν υπόψη για τη χορήγηση απαλλαγής κατά κατηγορίες.
Having examined the consortia agreements available to it, the Commission drawsconclusions in the report regarding the status of the consortia and the legal arrangementsthat should apply with a view to the granting of a block exemption.
Τα βασικά συμπεράσματα της έκθεσης αυτής είναι τα ακόλουθα:
The main conclusions of the report are as follows:
— τα κονσόρτσιουμ δεν φαίνεται ότι μπορούν να θεωρηθούν ως πράξεις συγκεντρώσεως μεταξύ των μερών
(a) it does not appear possible for consortia to be regarded as mergers between theparties;
— καταρχήν, οι συμφωνίες αυτές δεν έχουν καθαρά τεχνικό χαρακτήρα, με την έννοια των διατάξεων του άρθρου 2 του κανονισμού αριθ. 4056/86.
(b) in principle, consortia agreements are not purely technical arrangements within themeaning of Article 2 of Regulation No 4056/86.
Πράγματι, δεν έχουν μόνον ως στόχο και ως αποτέλεσμα την εφαρμογή τεχνικών βελτιώσεων ή τεχνικής συνεργασίας.
They do not have as their sole objectand effect the achievement of technical improvements or cooperation.
Κατά συνέπεια, η προβλεπόμενη απαλλαγή δεν μπορεί να χορηγηθεί βάσει της προβλεπόμενης στην παρά­γραφο 2 της εν λόγω διάταξης διαδικασίας·
The plannedexemption cannot therefore be granted on the basis of the procedure provided forinArticle 2(2);
— τα κονσόρτσιουμ δεν καλύπτονται από την απαλλαγή κατά κατηγορίες που χορηγείται στις ναυτιλιακές διασκέψεις («conférences»), δυνάμει του άρθρου 3 του κανονισμού αριθ. 4056/86.
(c) consortia are not covered by the block exemption granted to liner conferences under Article 3 of Regulation No 4056/86.
— τα κονσόρτσιουμ προσφέρουν σε περίπου 40 % των περιπτώσεων ποικίλες υπηρεσίες μεταφορών.
COMPETITION POLICY TOWARDS ENTERPRISES in that they pursue different objectives.
Εφόσον ο κανονισμός αριθ.
Their objective is rationalization and notthe charging of the same rates for freight.
4056/86, αλλά πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο μιας ξεχωριστής κανονιστικής ρύθμισης.
Since Regulation No 4056/86 relates solely to maritime transport but consortia also supplyland transport, the Commission's proposal cannot take the form of a simpleamendment to Regulation No 4056/86, but must establish its own rules.
Κατά τον τρόπο αυτό, η Επιτροπή θα μπορεί να εγκρίνει μία εύκαμπτη προσέγγιση που θα της επιτρέψει να προσαρμόζει τη θέση της λαμβάνοντας υπόψη τις ενδεχόμενες διακυμάνσεις της αγοράς.
The Commission's decision to opt for the block exemption procedure is justified firstlyby the large number of consortia agreements and also by the desire to allow shippers,as far as possible, scope to alter them in the light of market conditions and competition.Thus, the Commission will be able to adopt a flexible approach that will allow it to adaptits position to any fluctuations in the market.
Πάντως, για να εξασφαλίσει την τήρηση των όρων του άρθρου 85, παράγρα­φος 3, η Επιτροπή θεωρεί απαραίτητο να συνδυάσει τη χορήγηση απαλλαγής κατά κατηγορίες με ορισμένους όρους και επιβαρύνσεις που θα εγκριθούν μετά από νέες διαβουλεύσεις με εκπροσώπους της βιομηχανίας και των κρατών μελών.
However, so as to ensure that the conditions of Article 85(3) of the EEC Treaty aremet, the Commission deems it necessary to couple the proposed block exemption witha number of conditions and requirements that would be established after furtherconsultations with the industry and the Member States.
Σε μια πρώτη εξέταση, η Επιτροπή θεωρεί ότι οι γενικές κατευθύνσεις σχετικά με αυτούς τους όρους και τις επιβαρύνσεις θα έπρεπε να αποσκοπούν ιδίως:
As a preliminary statement, the Commission considers that the guidelines relating tosuch conditions and requirements should be designed to:
— στον έλεγχο του να μεταφέρεται ένα δίκαιο τμήμα των πλεονεκτημάτων που προκύπτουν από τα κονσόρτσιουμ στους ναυλωτές'
(i) ensure that a fair share of the benefits resulting from consortia could be passed onto shippers;