natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η πολιτική του ανταγωνισμού και οι MME (σημείο 11)
Competition policy and SMEs (Point11) 11)
Η ΟΚΕ προτείνει την ενίσχυση της πολιτικής της Επιτροπής υπέρ των MME, επιδιώκοντας κυρίως να τις προστατέψει από τις καταχρήσεις «δεσπόζουσας θέσης» από την πλευρά των με­γάλων επιχειρήσεων.
The Committee feels that the Commission shouldstrengthen its SMEs policy, in particular to protectthem against abuses of dominant positions by largecompanies.
Για το σκοπό αυτό, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο φαινόμενο της συγκέντρωσης των μεγάλων εμπορικών εγκατα­στάσεων.
In this connection, it suggests thatparticular attention should be paid to the phenomena of concentrations of hypermarkets.
Η Επιτροπή εκφράζει την ικανοποίηση της για την προσοχή που έδωσε η ΟΚΕ στην κατάσταση των MME και υπενθυμίζει ότι ο ρόλος της είναι να ελέγχει τις δυνατότητες κατάχρησης από την πλευρά μεγάλων επιχειρήσεων, συνειδητοποιώ­ντας το γεγονός ότι το οικονομικό σύστημα χρειάζεται έναν ιστό μικρομεσαίων επιχειρή­σεων που συμβάλλουν στον υγιή ανταγωνισμό της αγοράς.
The Commission welcomes the attention given tothe situation of the SMEs and recalls that its role is,in fact, to be vigilant and to exercise surveillanceon thepossibilitiesof abuse by thelarge companies,in alvareness of the fact that the economic systemrequires a network of small and medium-sizedenterprises, contributing to healthy competitionwithin the system.
Η Επιτροπή διεξάγει μια μελέτη για να καθορί­σει εάν η ένωση ορισμένων λιανοπωλητών με στόχο κοινές διαπραγματεύσεις με τους κατα­σκευαστές για τις τιμές και τους σχετικούς όρους είναι συμβατή με το δίκαιο του ανταγωνισμού.
ACommission inquiryisinhandtodeterminewhether the grouping of certain retailers set up toundertake joint negotiations with the manufacturersonprices and the conditions relating tothem iscompatible u'ith the law on competition.
Ορισμένες συμφωνίες συνεργασίας μεταξύ αλυ­σίδων σσύπερ-μάρκετ θα μπορούσαν να δη­μιουργήσουν προβλήματα αγοραστικής δύναμης, ειδικότερα έναντι των προμηθευτών τους μικρού και μεσαίου μεγέθους στον τομέα της διατροφής.
Somecooperation agreements between chains of supermaikets could pose problems of purchasing power,in particular with regard to their small and medium-sized suppliers in the food sector.
Εάν η κίνηση αυτή ενταθεί, υπάρχει πραγματικός κίν­δυνος να καταλήξουμε σε μια διαίρεση της αγο­ράς, που θα «παγιδεύσει» τους προμηθευτές μικρού και μεσαίου μεγέθους, καθώς και
Even if the development of large-scale distribution may have .beneficial consequences for !h. finalconsumer ln terms of pricä, it is evident that this phenomenon creates a movement towardsconcentration upstream at the distribution level. Ifthis movementcontinues,it entails agenuinerisk
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
Essential points
Κύρια σημεία θέση της Επιτροπής τους καταναλωτές.
Commission posirion of an ultimate situation of shared-out markets,imprisoning medium and small-scalesuppliers andconsumers alike.
Η κίνηση αυτή θα μπορούσε ακόμη και να καταλήξει, μακροπρόθεσμα, σε αυξήσεις των τιμών.
In the longer term, this movementcould even result in an increase in prices.
Η Επιτροπή παρακολουθεί το θέμα με προσοχή.
The Commission therefore remains vigilant.
Η πολιτική για το περιβάλλον και η πολιτική του ανταγωνισμού (σημείο 12)
Environmental policy and competition policy(Point 12)
Η Επιτροπή συνειδητοποιεί τη στενή σχέση με­ταξύ εφαρμογής της πολιτικής ανταγωνισμού και προστασίας του περιβάλλοντος.
The Commission is aware of the close links betweenapplication of competition policy and protectionof the environment.
Στην XXIII έκθεση για την πολιτική ανταγωνισμού, θα υπάρ­χει ιδιαίτερο κεφάλαιο γι' αυτή τη σχέση.
In the XXIIITd Report oncompetition policy, one chapter will deal with thisparticular problem.
Η ΟΚΕ πιστεύει ότι θα πρέπει να προβεί η Επι­τροπή σε προσεχτικό και συνεχή έλεγχο των ε­θνικών χαι περιφερειακών μέτρων, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως πρόφαση για την πα­ροχή διευκολύνσεων ή για την υιοθέτηση δια­κρίσεων.
The Committee wishes the Commission to undertakc careful ongoing monitoring of nationalmeasures which might be used as a prerexr forgranting concessions or introducing discriminatorymeasures.
Ζητεί επίσης να ληφθούν υπόψη τα μέ­τρα ασφαλείας, κυρίως σε ό,τι αφορά τη μετα­φορά πετρελαίου στα πλαίσια μιας πολιτικής απελευθέρωσης αυτού του τομέα.
It would also like to see safety problemstaken into accounr,in particular with regärd ro thetransport of oil, within the policy of liberalization of the sector.
Από γενική άποψη, περιβαλλοντικοί παράγοντες είναι ήδη καθοριστικοί για εξαιρέσεις στην εφαρμογή της πολιτικής ενισχύσεων και του άρθρου 85.
From a general.point of view, considerations on theenvironment already determine derogations fromthe application of the policy on aid and from Article 85.
Σε ό,τι αφορά τις ενισχύσεις για την προστασία του περιβάλλοντος, η Επιτροπή ενέκρινε τον Δεκέμβριο του 1993 ένα πλαίσιο για τις ενισχύσεις αυτές.
In December 1993 the Commissionadopted guidelines on aid for environmentalprotection.
Μια υγιής περιβαλλοντική πολιτική έχει εξάλλου ανάγκη και ενός πραγματικού ανταγωνισμού που θα μπορέσει να κινητοποιήσει τις επιχειρή­σεις ώστε να αναζητήσουν μέσα παραγωγής και διανομής περισσότερο συμβατά με μια διαρκή ανάπτυξη που να σέβεται το περιβάλλον.
A sound environmental policy, furthermore, needseffective competition which can stimulate companies to look for means of production and distribution which are more compatible with sustainableand e nvironment-friendly development.
Στον τομέα της ασφάλειας, η Επιτροπή υποστήριζε πάντα τη θέση ότι η εισαγωγή του ανταγωνισμού στον τομέα των μεταφορών δεν μπορεί να γίνει εις βάρος της ασφάλειας.
In the safetyarea, the Commission has always supponed theidea that the introduction of competition into thetransport sector must not be at the expense of safety.
Η πολιτική του ανταγωνισμού σε διεθνές επί­πεδο (σημείο 13)
Competition(Point 13)
Η ΟΚΕ επισημαίνει ότι η προοδευτική κατάρ­γηση των δασμολογικών εμποδίων είναι ουσια­στική, αλλά όχι επαρκής προκειμένου να επι­τευχθεί μια πραγματική απελευθέρωση των α­νταλλαγών σε συνθήκες υγιούς ανταγωνιστικής ισοδυναμίας.
The Committee notes that the gradual dismantlingof tariff barriers, though vital, is not sufficienito achieve effective liberalization of internationaltrade on the basis of fair terms of competition.There is a need to ensure compatibility of actionstaken to safeguard competition effectively at international level and Community policies with astrategic vision which must be global enough, butwhich must not obscure the need for Communitycompetition policy to act, in particular, in favourof more incisive action to harmonize nationalanti-trust legislation.
Η Επιτροπή δέχεται ότι η αυξημένη απε­λευθέρωση των διεθνών ανταλλαγών δεν θα πρέπει να συνοδεύεται απο έλλειψη ρυθμιστικού πλαισίου για τις διεθνείς εμπορικές πράξεις.
The Commission agrees that the increased liberalization of international trade must not take theform of an absence of regulation of internationalcommercial transactions.
Σε μια κατάσταση όπου οι επιχειρήσεις ολόκληρου του κόσμου ανταγωνίζονται η μια την άλλη στις περισσότερες διεθνείς αγορές, θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για να καθορισθούν οι «κανόνες του παιχνιδιού».
In a situation whereenterprises from the entire world compete on mostof the maior internationalmarkets,thereis a needto take measures to define the rules of the game.The more so since restrictive commercial practicesand private economic structures may seriouslyimpede international trade.
Αυτό έχει εξάλλου ιδιαίτερη ση­μασία και γιατί οι περιοριστικές εμπορικές πρακτικές και οι ιδιωτικές οικονομικές διαρθρώ­σεις μπορούν να παρεμποδίσουν σημαντικά τις διεθνείς ανταλλαγές.
If effective measures arenot taken against such obstacles, they may cause adistortion of trade flows and harm the liberalizationof trade which is the obiective of the reduction intariff and non-tariff barriers.
Εάν δεν ληφθούν αποτε­λεσματικά μέτρα έναντι αυτών των εμποδίων, μπορούν να προκαλέσουν στρέβλωση των εμπο­ρικών όρων και να βλάψουν την απελευθέρωση
In its \X/hite Paper on growth, competitiveness andemployment, published in December 1993, the Commissionrecommends that the dual approachof the Community in favour of liberalization oftrade should be followed by the internationalcommunity. Since tariff and non-tariff barriers nolonger constitute a maior obstacleto internationaltrade in most sectors, the Commission takes the
TÜJV ανταλλαγών, στην οποία στοχεύει ο περιο­ρισμός των δασμολογικών και μη δασμολογικών εμποδίων.
Commissionposition view that the second part of this approach, namelythe elimination of private obstacles to trade, shouldbe developed.
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή θεωρεί ότι η εκ­πόνηση κανόνων που να διέπουν τα προβλήματα ανταγωνισμού, αποτελεί προτεραιότητα για την Κοινότητα.
'"t installaiion rules governing the problems of competition is a priority.
Η διαδι­κασία αυτή εγγράφεται περισσότερο σε μακρο­πρόθεσμη προοπτική.
The ideal situation wouldbe för these rules to be agreed at multilateral levelin order to make them as widely applicable aspossible.
Για το λόγο αυτό, βραχυ­πρόθεσμα, η Επιτροπή σκοπεύει να συνεχίσει την πολιτική της που συνίσταται στην αναζήτηση συμφωνίας για ένα σύστημα αμοιβαίας διαβού­λευσης και συνεργασίας με άλλους οργανισμούς αρμόδιους για τον ανταγωνισμό.
This is somewhat of a long-termprocess,which is why, inthe short term, the Commissionintendsto pursue its policy of seeking an agreementon a systemof mutual consultationand cooperationwith ihe other bodies responsible for competition.The Commissionhas alieady concludedsuch anagreement with the American authorities.
Παράρτημα II - Κείμενα σχετικά με ουσιαστικούς και διαδικαστικούς κανόνες
Annex ll - Provisions relating to rules of substance orprocedurarul files
Α - Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΕΝΑΝΤΙ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ
Competitionpolicytowardsenterprises enterprises scheduled air services and slot
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Commission Regulation(EEC)No 1617193of 25June 1993-allocationat airports(OJL 155,26.6.1993p,. 18).
1617/93 της Επιτροπής της 25ης Ιουνίου 1993 (ΕΕ C 177 της 29.6.1993,0.6).
Corrigendumto Commission Regulation(EEC)No 1617193of 25 June 1993(OJL 15, 18.1'1994,p.20).
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Notice concerningproceduresfor communicationsto the Commissionpursuantto Articles 4 and5 of CommissionRegulation(EEC)No 1617193of 25 June 1993(OJC 177,29.6'1993p,.6)'
1618/93 της Επιτροπής της 25ης Ιουνίου 1993 για τροποποΊηση του κανο­νισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Commission Regulation(EEC)No 1618/93of 25 June 1993 amending Regulation(EEC)No 83/91-computerreservationsystemsfor airtransportservices(OJL 155, 26'6.1993p,'23).
83/91 - Ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων στις υπηρεσίες αεροπο­ρικών μεταφορών (ΕΕ L 155 της 26.6.1993, σ. 23).
Commission Regulation(EC)No 3652193of 22 December 1993 on the applicationof Article 85{3)of the Treaty to certain categories of agreements between undertakings relating to computerizedreservation systems for air transport services (OJ L 333, 31.12.1993).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ.
Commission Regulation(EC)No 3666/93of 15 December 1993 amending Regulation No 27.and
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ.
Regulations {EEe) No 1629169,
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1617/93 της Επιτροπής της 25ης Ιουνίου 1993 σχετικά με την εφαρμογή του άρθρου 85 παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισμένες κατηγορίες συμφωνιών, αποφάσεων και εναρμονισμένων πρακτικών που αφορούν τον από κοινού προγραμματισμό και συντονισμό των δρομολογίων, την από κοινού εκμετάλλευση διαδρομών, τις διαβουλεύσεις για τους ναύλους μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων στις τακτικές αεροπορικές γραμμές και την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης στους αερολιμένες
Commission Regulation (EEC) No 1617193 of 25 June 1993 on theapplication of Ardcle 85 (3) of the Treaty ro certain caregories of agreemenrs and concerted practices concerning ioint planning and coordination ofschedules, ioint operations, consultations on passenger and cargo tariffson scheduled air services and slot allocation at airports oJ L L55,26.6.1993 26.6.1993
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΉΤΩΝ.
The arrangements must alsoallow partiesto withdraw from them at reasonably short notice.
Έχοντας υπόψη: μερών ή να συνεπάγονται οικονομικές κυρώσεις.
Having regard to the Treary establishing the EuropeanEconomic Community,
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
Having regard to Council Regulation (EEC) No 3976187of 14 December 1987 on the application of Article 85 (3)of the Treaty to certain categories of agreements andconcerted practices in the air transport sector ('), as last
24Ι1/92(:), και ιδίως το άρθρο 2,
(4) amended by Regulation (EEC) No 24tl/92(rl, and inparticular Article 2 thereof,
Μετά τη δημοσίευση του σχεδίου του παρόντος κανονι­σμού (J),
Having published a draft of this Regulation (r),
Μετά από διαβουλεύσεις με τη συμβουλευτική επιτροπή συμπράξεων και δεσποζουσών θέσεων στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών,
Having consulted the Advisory Committee on Agreements and Dominant Positions in Air Transport,
Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3976/87 εξουσιοδοτεί την Επιτροπή να εφαρμόζει, με κανονισμό, το άρθρο 85 παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισμένες κατηγορίες συμφωνιών, αποφάσεων και εναρμονισμένων πρακτικών που συνδέονται άμεσα ή έμμεσα με την παροχή υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών.
Regulation (EEC) No 3976/87 empowers the Commission to apply Article S5 (3) of the Treatyby regulation to certain categories of agreements, decisions or concentrated practices relating directlyor indirectly to the provision of air transport services.
Η απαλλαγή κατά κατη­γορίες δεν πρέπει να χορηγείται σε περιπτώσεις από κοινού εκμετάλλευσης για τις οποίες μπορεί να θεωρηθεί ότι τα δύο μέρη ήσαν ευλόγως σε θέση να παρέχουν τις υπηρεσίες τους ανεξάρτητα.
Arrangements whereby a smaller airline receivesmarketing and financial support from anotherairline may help that smaller airline to operate airservices on new or less busy routes.
Οι όροι αυτοί δεν θίγουν τη δυνατότητα, σε ενδειγμένες περι­πτώσεις, εφαρμογής του άρθρου 5 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3975/87 του Συμβουλίου (*), όπως τροπο­ποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
However, inorder to avoid restrictions which are not indispensable to the attainment of that aim, the duration ofsuch joint operations must be limited to the timenecessary to gain sufficient commercial standing.The block exemption must not be granted to jointoperations where both parties could reasonably beexpected to operate the air service independently.Those conditions are without prejudice to thepossibility, in appropriate cases, of an applicationmade under Article 5 of Council Regulation (EEC)No 3975187(4),as last amended by Regulation(EEC) No2410192O, witha view to obtaining anindividual exemption where the conditions are notmet or where the parties need to extend the duration of the joint operation.
2410/92 (*), για τη χορήγηση ατομικής απαλλαγής εφόσον δεν πληρούνται οι όροι ή εφόσον τα μέρη πρέπει να παρατείνουν τη διάρκεια της από κοινού εκμετάλλευσης
In particular where theparties wish to avail themselves, a joint operation,through of the market access opportunities createdby Council Regulation (EEC) No 2408/92(') onroutes which are neither new nor less busy, butwhich otherwise fulfil the conditions set forthherein, an individual exemption may be warranted.
Οι συμφωνίες, αποφάσεις ή εναρμονισμένες πρακτικές που αφορούν τον από κοινού προγραμμα­τισμό και συντονισμό των δρομολογίων, την από κοινού εκμετάλλευση διαδρομών, τις διαβουλεύσεις για τους ναύλους και την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης στους αερολιμένες (slot allocation), ενδέχεται να περιορίζουν τον ανταγωνισμό και να θίγουν το εμπόριο μεταξύ κρατών μελών.
Agreements, decisions or concerted practicesconcerning joint planning and coordination ofschedules, joint operations, consultations on tariffsand slot allocation at airports are liable to restrictcompetition and affect trade between Member
Οι διαβουλεύσεις για τους ναύλους μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων είναι δυνατόν να συμβάλλουν στη γενικευμένη αποδοχή ναύλων και κομίστρων διασύνδεσης προς όφελος τόσο των αερο­μεταφορέων όσο και των χρηστών των αεροπορικών μεταφορών.
Consultations on passenger and cargo tariffs maycontribute to the generalized acceptance of interlinable fares and rates to the benefit of air carriers as of services at less busy times of the day, during lessbusy periods or on less busy routes,and to develop well as air transport users.
Πάντως, οι διαβουλεύσεις δεν πρέπει να βαίνουν πέραν του στόχου της διευκόλυνσης των διασυνδέσεων.
However, consultationsmust not exceed the aim of facilitating interlining.
Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2409/92
onward connections, thus benefiting air transportusers.
(') ΕΕ apiS. L 374 της 31. 12.
Council Regulation (EEC) No 2409192of.23 July t tO lN "t 174, 3r. 12. 1987, p. 9.
L 240 της 24. 8.
No L 240, 24. 8. 1992, p. tr.
'Οσον αφορά τις συμφωνίες που απαλλάσσονται αυτομάτως βάσει του παρόντος κανονισμού, δεν απαιτείται να υποβάλλονται οι προβλεπόμενες από τα άρθρα 3 και 5 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
However, when real doubt exists,undertakings may request the Commission todeclare whether their arrangements comply withthis Regulation.
ΑΠΑΛΛΑΓΉ ΚΑΤΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ του Συμβουλίου (') ο οποίος αφορά τους ναύλους και τα κόμιστρα για τις αεροπορικές υπηρεσίες, βασίζε­ται στην αρχή της ελεύθερης τιμολόγησης και, ως εκ τούτου, αυξάνει τη δυνατότητα ανταγωνισμού ως προς τις τιμές στον τομέα των αεροπορικών μετα­φορών.
1992 on fares and rates for air services ('), it basedon the principle of free pricing and therefore increases the possibilityof price competition in air transport. Hence, competition may not be eliminated thereby.
Άρα, οι ρυθμίσεις αυτές δεν είναι δυνατόν να συνεπάγονται κατάργηση του ανταγωνισμού, Είναι, συνεπώς, δυνατόν να επιτρέπονται προς το παρόν οι διαβουλεύσεις μεταξύ αερομεταφορέων σχετικά με τους ναύλους επιβατών και εμπορευμάτων, εφόσον περιορίζονται στα κόμιστρα και τους ναύλους τα οποία είναι πιθανόν να αποτελέσουν αντικείμενο διασύνδεσης, Η συμμετοχή σε τέτοιες διαβουλεύσεις είναι προαιρετική.
Consultations between air carrierson p"rr..g.i and cargo tariffs may th'erefore bepermitted for the time being, provided that they arelimited to fares and rates which give rise to actualinterlining,thattheparticipationinsuchconsulta-tions is optional, that they do not lead to an agree-mentinrespectoffares, rates orrelatedconditions,that in the interests of transparency the Commission and the Member Statesconcernedcan send observers to them, and that air carriers participatingintheconsultationmechanismare obligedto interlinewith all other carriers concerned,at the tariffs appliedby the carrying airline for the tariff category under discussion.
'Λρ$ρο Ι
EXEMPTIONS
Η Επιτροπή πρόκειται να αξιολογήσει εκ νέου τις επιπτώσεις που έχει ο συντονισμός των ναύλων επί του ανταγωνισμού των τιμών.
The Commissionwill reassess the effectsof tariff Lonsultations on price competition in thelightof the operation of Regulation (EEC) No 2409/92 and in thelightof the developmentof the Community air transport industry, and may make appropriatechangestotheexemptioninthecourseofitslife- time;
Η αξιολόγηση πραγμα­τοποιείται με βάση τα αποτελέσματα από την εφαρ­μογή του κανονισμού για τους ναύλους μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων και με βάση την εξέλιξη της κοινοτικής βιομηχανίας αερομεταφορών. Παράλ­ληλα, η Επιτροπή προβαίνει στις απαραίτητες μετα­βολές ως προς την απαλλαγή αυτή κατά τη διάρκεια της ισχύος της
Pursuant to Article 35 (3) of the Treaty and subject to theprovisionsof this Regulation, it is hereby declared that Article 85 (l) of the Treary shall not apply to agreementsbetween undertakings in the air transPort sector' decisionsby associations of such undertakings and concerted practices between such undertakings which have as theirpurpose one or more of the following: theutilizationof facilitate air-traffic and airspace, airport airport control scheduling capacityand help
— τον από κοινού προγραμματισμό και συντονισμό των προσφερόμενων τακτικών αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ αερολιμένων της Κοινότητας
- to spread the supply the airport- However, of air transif competi- joint planning and coordination of the schedule of anair service between Community airports, port servicesfrom
(6) ή — την από κοινού παροχή τακτικής αεροπορικής υπηρεσίας σε νέο ή με χαμηλή κίνηση δρομολόγιο μεταξύ αερολιμέ­νων της Κοινότητας ή
- the ioint operation of a scheduled air service on a newor on ^ low-density route between Community airports,
— τη διεξαγωγή διαβουλεύσεων για τους ναύλους μεταφο­ράς επιβατών και των αποσκευών τους και για τα κόμι­στρα μεταφοράς εμπορευμάτων στις τακτικές αερογραμ­μές μεταξύ αερολιμένων της Κοινότητας ή — την κατανομή των διαθέσιμων χρόνων χρήσης και την οργάνωση των δρομολογίων στο βαθμό που αφορούν αεροπορικές υπηρεσίες μεταξύ αερολιμένων της Κοινό­τητας
- tionistobeeliminated,entrytocongestedairportsmustremainpossible.Inordertoprovideasatis-factory degree of security and transparency, such arrangements can only be accepted if all air carriers concerned can participatein the negotiations, and if the allocation is made on a nondiscriminatory and transparent basis.
Πάντως για να διατηρηθεί ο ανταγωνισμός πρέπει να εξακο­λουθήσει να είναι δυνατή η πρόσβαση σε αερολιμέ­νες στους οποίους παρατηρείται συμφόρηση.
- slot-allocationand airport scheduling in so far as theyconcern air services between airports in the Commu-
Σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Article 4 of Regulation(EEC) Regulationshould apply with to agreements,decisionsand in existence on thedateof this Regulation, providedthat force of
Ειδικές άατλξιις τιβ tor «só κοινοί ιρογ·«_BAR_ψ*τι*ρ4 κη cvnon•μο «ev ipopoIarW
In conformiry with No 3976187, this the circumstances withdraw theblock
Σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Article 7 of Regulation(EEC) Regulationshould also specify in which the Commissionmay exemption in individualcases ' and coordination of special provisions for ioint planning schedules
γ) οι συμφωνίες αποφάσεις και εναρμονισμένες πρακτικές δεν εμποδίζουν τους αερομεταφορείς οι οποίοι συμμετέ­χουν στον προγραμματισμό και το συντονισμό να παρέ­χουν συμπληρωματικές υπηρεσίες χωρίς να υπόκεινται σε κυρώσεις και χωρίς να απαιτείται να έχουν λάβει την έγκριση των άλλων συμμετεχόντων ·
the agreements, decisions and concerted practices donot prevent carriers from withdrawing from the planning and coordination for future ieasons wiihoutpenalty, on giving notice of not more than threemonths' notice to that effect ;
6) οι συμφωνίες αποφάσεις και εναρμονισμένες πρακτικές δεν εμποδίζουν τους συμμετέχοντες αερομεταφορείς να αποσύρονται από τον προγραμματισμό και συντονισμό για τις επόμενες περιόδους χωρίς κυρώσεις κατόπιν προειδοποίησης που δεν υπερβαίνει τους τρεις μήνες-
(e) the agreements, decisions and concerted practices donot seek to influence the schedules adopted bycarriers not participating in them.
ΕιΙικές διάταξης σχετικό με την αχό κοινού εκμετάλλευση
(a) the participants only discussair fares and cargo ratesto be paid by air transport users directly to a participa-
6) οι διαβουλεύσεις έχουν ως αντικείμενο την καθιέρωση της διασύνδεσης μεταξύ αεροπορικών εταιρειών. δηλαδή τη δυνατότητα για τους χρήστες αεροπορικών μεταφορών, όσον αφορά τα είδη των ναύλων και των κομίστρων καθώς και τις περιόδους που έχουν αποτελέ­σει το αντικείμενο των διαβουλεύσεων: β) ι) δεν υπάρχει απευθείας σύνδεση μεταξύ δύο υπό εξέταση αεροδρομίων κατά τη διάρκεια των τεσσά­ρων περιόδων που προηγούνται της έναρξης της από κοινού εκμετάλλευσης ή
(a) the joint operation concerns the sharing, by one aircarrier, of the costs and revenues of another air carrier airservice which the latter is inrespectofa scheduledoperating; p) the consultations give rise to interlining, that is to say,air transport users must be able, in respect of the types of fares or rates and of the seasons which *ete ihesubiect of the consultations: