natgillin/translations-raw huggingface dataset:
— Απόφαση 91 /232/ΕΟΚ — ΕΕ L 102 της 23.4.1991 Απόφαση της Επιτροπής, της 10ης Απριλίου 1991 σχετικά με την αύξηση, για το 1991 /92, της κοινοτικής ποσόστωσης για ενδομεταφορές όσον αφορά τις οδικές εθνικές μεταφορές εμπορευμάτων που διενεργούνται από μεταφορείς μη μόνιμους κατοίκους.
— Decision 91/232/EEC — Official Journal L 102, 23.4.1991 Commission Decision of 10 April 1991 on the increase for 1991/92 in the Community cabotage quota for national roadhaulage services performed by non-resident carriers.
— Έκθεση της Επιτροπής στο Συμβούλιο για τη χρησιμοποίηση των αδειών για ενδομεταφορές για το 1990 και 1991 [COM (91) 377/ΙΙ τελικό].
— Commission report to the Council on the use of cabotage authorization in 1990 and 1991 (COM(91) 377/II final).
Οδικές εμπορευματικές μεταφορές: χερσαίες ενδομεταφορές (οριστικό καθεστώς)
Carriage of goods by road : non-resident carriers in the national market (cabotage) : definitive system
Να ελευθερωθεί την 1 η Ιανουαρίου 1993 η πρόσβαση στην αγορά των ενδομεταφορών (cabotage).
To permit, from 1 January 1993, free access to the cabotage market.
Να υποβληθεί η πραγματοποίηση των ενδομεταφορών σε ορισμένους εθνικούς κανόνες που ισχύουν στο κράτος όπου εκτελείται η μεταφορά.
To make cabotage operations subject to certain national rules in force in the State where the operation takes place.
Να εναρμονισθούν ορισμένοι εθνικοί κανόνες, ιδίως όσον αφορά τις τεχνικές προδιαγραφές των οχημάτων, την επιβολή ειδικών φόρων κατανάλωσης στα καύσιμα και την επιβολή φόρων στα οχήματα.
To harmonize certain national rules, in particular technical standards for vehicles, duty payable on fuel, and vehicle taxes.
Πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου για τον καθορισμό του οριστικού καθεστώτος στο πλαίσιο του οποίου γίνονται δεκτοί στις εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές μεταφορείς μη εγκατεστημένοι σ' ένα κράτος μέλος.
Proposal for a Council Regulation (EEC) laying down the definitive system under which non-resident carriers may operate domestic roadhaulage services within a Member State.
Η εκτέλεση των ενδομεταφορών υπόκειται, με την επιφύλαξη της εφαρμογής της κοινοτικής νομοθεσίας, στις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που ισχύουν στο κράτος μέλος υποδοχής, όσον αφορά τους παρακάτω τομείς: — τις διατάξεις δημόσιας τάξης που αφορούν τη σύμβαση μεταφοράς— τις προδιαγραφές σχετικά με το βάρος και τις διαστάσεις, καθώς και τις περιβαλλοντικές προδιαγραφές— τις προδιαγραφές σχετικά με τη μεταφορά ορισμένων εμπορευμάτων — το χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών — τους κανόνες κυκλοφορίας και τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας.
Subject to Community law, cabotage operations will be subject to the laws, regulations and administrative provisions in force in the host Member State in the following areas: — binding legal provisions concerning the transport contract; — weights and dimensions of vehicles, and environmental standards; — requirements relating to the carriage of certain categories of goods; — driving and rest time for drivers; — traffic laws and the highway code.
0 κανονισμός καθορίζει τους όρους υπό τους οποίους τα κράτη μέλη παρέχουν αμοιβαία συνδρομή για την εκτέλεση του.
The Regulation lays down the conditions under which the Member States must assist one another with a view to its implementation.
Η πρόταση έχει υποβληθεί επί του παρόντος στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στην Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή για γνωμοδότηση.
The proposal is currently awaiting the approval of Parliament and the Economic and Social Committee.
Πρόταση της Επιτροπής COM (91)377/1 τελικό
Commission proposal COM(91)377/l final
Δεν έχει δημοσιευθεί μέχρι σήμερα στην Επίσημη Εφημερίδα.
Not yet published in the Official Journal
Ο κανονισμός εφαρμόζεται στις διεθνείς οδικές μεταφορές προσώπων, για κάθε τμήμα ταξιδιού που γίνεται στο εσωτερικό της Κοινότητας με χρήση οχημάτων τα οποία είναι καταχωρισμένα σε κράτος μέλος. 2.
The Regulation applies to the international carriage of passengers by road, for any portion of the journey within the Community, using vehicles registered in a Member State. 2.
Ορισμοί σχετικά με τις «τακτικές υπηρεσίες», τις «υπηρεσίες άμεσης ανταπόκρισης» και τις «έκτακτες υπηρεσίες». 3.
Definitions of 'regular services', 'shuttle services', and 'occasional services'. 3.
Χορήγηση άδειας στους κοινοτικούς μεταφορείς για παροχή υπηρεσιών μεταφοράς προσώπων σε κάθε κράτος μέλος χωρίς διάκριση εθνικότητας (υπό τον όρο ότι η εν λόγω εθνικότητα είναι κοινοτική). 4.
Permission for Community carriers to operate passenger transport services between any Member States without discrimination on the grounds of nationality (provided it is a Community nationality). 4.
Διαδικασίες ελέγχου και κυρώσεις: για παράδειγμα, πρέπει να παρέχονται στους επιβάτες ταξιδιωτικά έγγραφα, οι επιχειρήσεις μεταφορών πρέπει να επιτρέπουν επιθεωρήσεις, η έγκριση είναι δυνατόν να αποσυρθεί για λόγους παράβασης του κανονισμού. 8.
Control procedures and penalties, e.g. travel documents must be supplied to passengers, transportoperators must allow inspections, authorization may be withdrawn for breaches of the Regulation. 8.
ΤΟΜΟΣ 1 - ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 1992 - GR
The proposal is now before the Council for adoption.
ΕΕ C 94 της 11.4.1988
Official Journal C 31, 7.2.1989 Official Journal C 94, 11.4.1988
Πρόταση της Επιτροπής COM(87) 79 τελικό Τροποποιημένη πρόταση COM(88) 595 τελικό Επανεξετασθείσα πρόταση COM(88) 770 τελικό Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COMÍ87) 79 final Amended proposal COMÍ88) 595 final Re-examined proposal COM(88) 770 final European Parliament opinion Economic and Social Committee opinion
ΕΕ C 356 της 31.12.1987
Official Journal C 356, 31.12.1987
Οι διεθνείς μεταφορείς οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σ' ένα κράτος μέλος έχουν προσωρινά τη δυνατότητα να παρέχουν εθνικές υπηρεσίες οδικών μεταφορών επιβατών σε άλλο κράτος μέλος χωρίς να υποχρεούνται να αποκτήσουν εταιρική έδρα στο εν λόγω κράτος μέλος, από την 1 η Ιανουαρίου 1989. 3.
International carriers established in one Member State may temporarily operate national road passenger transport services in another Member State without first having to set up a registered office in that Member State, as from 1 January 1989. 3.
ΕΕ C 301 της 26.11.1988
Official Journal C 301, 26.11.1988 Official Journal C 94, 11.4.1988
Πρόταση της Επιτροπής COM (87) 31 τελικό Τροποποιημένη πρόταση COM(88) 596 τελικό Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(87)31 final Amended proposal COM(88) 596 final European Parliament opinion Economic and Social Committee opinion
Εσωτερικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών μέσω εσωτερικής ναυσιπλοίας: μη εγκατεστημένοι μεταφορείς
Inland waterway transport of goods and passengers: non-resident carriers
Καθορισμός των όρων υπό τους οποίους επιτρέπεται στους μη εγκατεστημένους μεταφορείς να παρέχουν υπηρεσίες μεταφορών μέσω εσωτερικής ναυσιπλοΐας στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους.
To lay down the conditions under which non-resident carriers may have freedom to operate inland waterway transport services in a Member State.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3921/91 του Συμβουλίου της 16ης Δεκεμβρίου 1991 για τον καθορισμό των όρων εισδοχής των μη εγκατεστημένων μεταφορέων στις εθνικές μεταφορές εμπορευμάτων ή επιβατών μέσω εσωτερικής ναυσιπλοΐας στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους.
Council Regulation (EEC) No 3921/91 of 16 December 1991, laying down the conditions under which non-resident carriers may transport goods or passengers by inland waterway within a Member State.
Από την 1η Ιανουαρίου 1993, κάθε μεταφορέας εμπορευμάτων ή επιβατών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας μπορεί να εκτελεί εθνικές μεταφορές εμπορευμάτων ή επιβατών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας για λογαριασμό τρίτου στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους στο οποίο δεν είναι εγκατεστημένος («ενδομεταφορές»). 2.
From 1 January 1993, carriers of goods or passengers by inland waterway may transport goods or passengers by inland waterway for hire or reward in a Member State in which they are not established ('cabotage').
Οι μεταφορείς μπορούν να εκτελούν ενδομεταφορές προσωρινά σ' ένα κράτος μέλος, χωρίς να υποχρεούνται να αποκτήσουν σ' αυτό έδρα ή άλλο γραφείο εφόσον αφενός τηρούν τη νομοθεσία της χώρας στην οποία είναι εγκατεστημένοι και αφετέρου έχουν λάβει την άδεια να εκτελούν διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων ή επιβατών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Carriers may temporarily carry out cabotage services in the Member State in question without having to set up a registered office or other establishment, provided that they comply with the legislation of the Member State in which they are established, and on condition that they are authorized to transport goods or persons internationally by inland waterway.
0 κανονισμός προβλέπει εξάλλου ότι ο μεταφορέας μπορεί να χρησιμοποιεί για τις ενδομεταφορές μόνο πλοία των οποίων ο ή οι ιδιοκτήτες είναι: — φυσικά πρόσωπα που έχουν την κατοικία τους σ' ένα κράτος μέλος και είναι υπήκοοι ενός κράτους μέλους ή — νομικά πρόσωπα που αφενός έχουν την εταιρική έδρα τους σ' ένα κράτος μέλος και αφετέρου είναι στην πλειοψηφία τους υπήκοοι κράτους μέλους.
The Regulation also stipulates that in providing cabotage services, carriers may only use vessels belonging to one of the following: — natural persons domiciled in a Member State and nationals of a Member State; — legal persons with their registered office in a Member State and in which Member State nationals hold a controlling interest.
Η εκτέλεση ενδομεταφορών υπόκειται, με την επιφύλαξη της εφαρμογής της κοινοτικής νομοθεσίας, στους νόμους και τους κανονισμούς του κράτους μέλους υποδοχής που ισχύουν σε ορισμένους τομείς οι οποίοι καθορίζονται από την οδηγία. 6.
In certain fields that are specified in the Regulation, cabotage operations are required to observe the laws and regulations of the host Member State, subject to the application of Community rules.
Στη Γερμανία, οι μεταφορές μεταξύ των λιμένων που βρίσκονται στο εσωτερικό των νέων Länder και του Βερολίνου εξαιρούνται μέχρι την 1 η Ιανουαρίου 1 995 από το πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού.
In Germany, this regulation will not apply to transport between ports situated within the new Länder and Berlin until 1 January 1995.
Ε Ε L 373 της 31.12.1991
Official Journal L 373, 31.12.1991
8) Μέτρα, εφαρμογής της Επιτροπής
(8) Commission implementing measures
θαλάσσιες μεταφορές: ελεύθερη παροχή υπηρεσιών, ανταγωνισμός, αθέμιτες πρακτικές ναύλων και ελεύθερη πρόσβαση στις υπερωκεάνειες μεταφορές
Maritime transport: freedom to provide services, competition, unfair pricing practices and free access to ocean trade
Διασφάλιση στους υπηκόους των κρατών μελών της δυνατότητας ελεύθερης προσφοράς υπηρεσιών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών για τις εμπορικές συναλλαγές μεταξύ κρατών μελών καθώς και των θαλάσσιων μεταφορών προς και από την Κοινότητα, χωρίς να τίθενται εμπόδια από τρίτες χώρες και υπό θεμιτές συνθήκες ανταγωνισμού στις πρακτικές καθορισμού των ναύλων.
To ensure the freedom of Member States' nationals to provide maritime transport services for trade between Member States and inward and outward Community trade without hindrance from third countries and with fair competition in terms of pricing practices.
Επιπλέον, όσον αφορά τις τακτικές γραμμές, στόχος είναι να επιτευχθεί η συμβατότητα των γενικών κανόνων ανταγωνισμού προς την ιδιαιτερότητα που παρουσιάζει ο τομέας.
Further, to ensure that the general rules governing competition are compatible with the specific requirements of the liner traffic sector.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4058/86 του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1986 για την ανάληψη συντονισμένων ενεργειών προκειμένου να εξασφαλιστεί η ελεύθερη πρόσβαση στις υπερωκεάνειες μεταφορές φορτίων.
Council Regulation (EEC) No 4058/86 of 22 December 1986 concerning coordinated action to safeguard free access to ocean trade.
1 η Ιανουαρίου 1993 με βήματα που πραγματοποιούνται στις 31 Δεκεμβρίου 1989 και στις 31 Δεκεμβρίου 1991.
Any current national restrictions which reserve the carriage of goods to vessels flying the national flag will be phased out by 1 January 1993, with intermediate stages at 31 December 1989 and 31 December 1991. 3.
Οι εν λόγω διακανονισμοί για τον καταμερισμό φορτίων που θα περιέχονται σε κάθε μελλοντική συμφωνία με τρίτη χώρα απαγορεύονται και είναι δυνατοί μόνο υπό εξαιρετικές περιστάσεις συνδεόμενες με την αδυναμία των κοινοτικών εταιρειών θαλάσσιων μεταφορών να συμμετάσχουν αποτελεσματικά στις μεταφορές προς την εν λόγω τρίτη χώρα και από τη χώρα αυτή.
Cargo sharing arrangements in future bilateral agreements with third countries will be limited to those Member States whose shipping companies would not otherwise have an opportunity to ply for trade to and from a particular third country.
Διαδικασία ακολουθούμενη σε περίπτωση που παρουσιάζονται οι εν λόγω εξαιρετικές περιστάσεις.
Course of action where Member State shippers have no effective opportunity to ply for trade to and from a particular third country. 6.
Δυνατότητα επέκτασης του ευεργετήματος που παρέχουν οι διατάξεις του κανονισμού στους μεταφορείς οι οποίοι παρέχουν υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών στους προερχόμενους από τρίτη χώρα και εγκατεστημένους στην Κοινότητα.
Possible extension of the benefits of the Regulation to third country nationals established in the Community.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Regulation (EEC) No 4056/86 1.
Οι συμφωνίες τεχνικού επιπέδου που έχουν σαν μοναδικό αντικείμενο τεχνικές βελτιώσεις ή την τεχνική συνεργασία υπόκεινται στις απαγορεύσεις του άρθρου 85, παράγραφος 1, της Συνθήκης.
Technical agreements whose sole object is to achieve technical improvements or cooperation are exempted by the Regulation from prohibition under Article 85(1) of the Treaty. 4.
Συγκρούσεις διεθνούς δικαίου που προκύπτουν λόγω εφαρμογής του κανονισμού.
Conflicts of international law as a result of application of the Regulation.
Σύνδεση με τις αρχές των κρατών μελών. 9.
Liaison with the appropriate authorities of the Member States. 9.
Ελεγκτικές εξουσίες της Επιτροπής.
Investigating powers of the Commission. 10.
Οικονομικές κυρώσεις (πρόστιμα και χρηματικές ποινές) σε περίπτωση παραβάσεων των κανόνων ανταγωνισμού:
Financial sanctions (fines and penalty payments) for breaches of the competition rules: — for providing incorrect, misleading or incomplete information to the Commission; and
ΤΟΜΟΣ 1 -ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 1992-GR
Regulation (EEC) No 4057186 1.
— άρνηση εγκατάλειψης συμπεριφοράς κατά τρόπο αντίθετο προς τις αρχές του ελεύθερου ανταγωνισμού.
The Regulation enables the EEC to apply redressive duties in order to protect Community shipowners from unfair pricing practices by thirdcountry shipowners. 2.
Οι εν λόγω διατάξεις εφαρμόζονται μετά από έρευνα που αποδεικνύει ότι η ζημία προκαλείται από αθέμιτη πρακτική καθορισμού ναύλων και ότι επιβάλλεται η ανάληψη κοινοτικής ενέργειας προκειμένου να διασφαλιστούν κοινοτικά συμφέροντα.
These follow an investigation which demonstrates that injury is caused by unfair pricing practice and that the interests of the Community make intervention necessary. 5.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Regulation (EEC) No 4058186 1.
4) Προθεσμία για την εφαρμογή της νομοθεσίας στα κράτη μέλη
Such action might include diplomatic representation to the third countries concerned and countermeasures directed at the shipping companies concerned.
Εφαρμογή μέχρι 1.1.1995, σχετικά με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
(4) Deadline for implementation of the legislation in the Member States
3573/90 του Συμβουλίου (EE L 353 της 17.12.1990), των συμφωνιών που έγιναν από την πρώην Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας — 1.7.1987: κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
1.1.1987: Regulation (EEC) No 4055/86 adaptation until 1.1.1995 on the implementation of Council Regulation (EEC) No 3573/90 (Official Journal L 353, 17.12.1990), of the conclusive agreements by the
4056/86 — 1.7.1987: κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
(5) Date of entry into force (if different from the above) former German Democratic Republic 1.7.1987 Regulation (EEC) No 4056/86
4057/86 — 1.7.1987: κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4058/86
1.7.1987 Regulation (EEC) No 4057/86 1.7.1987 Regulation (EEC) No 4058/86
ΕΕ L 378 της 31.12.1986
Official Journal L 378, 31.12.1986
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Regulation (EEC) No 4055/86: The Council shall review this Regulation by 1 January 1995.
Εξάλλου, στο Συμβούλιο «Μεταφορές», στις 18 και 19 Ιουνίου 1990, η Επιτροπή με προφορική έκθεση της αναφέρθηκε στην εφαρμογή των κανονισμών του Συμβουλίου περίληψη των οποίων δίδεται ανωτέρω.
At the Transport Council meeting of 18 and 19 June 1990, the Commission presented an oral report on the application of the Council Regulations summarized above.
ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ rrr
TRANSPORT SERVICES
Θαλάσσιες μεταφορές: ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στο εσωτερικό των κρατών μελών (θαλάσσιες ενδομ€ταφορές)
Maritime transport: freedom to provide services within the Member States (ocean trade)
Στην Κοινότητα εφαρμόζεται η αρχή της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών (περίληψη 4.8).
The principle of freedom to provide services is applicable to maritime transport in the Community (summary 4.8).
Η πρόταση αποβλέπει στην κατάργηση των εμποδίων που τίθενται στην ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στον τομέα αυτό εντός των κρατών μελών.
This proposal is designed to eliminate restrictions on the freedom to provide maritime transport services within Member States.
Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου για την εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές εντός των κρατών μελών.
Proposal for a Council Regulation applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States.
Με τον κανονισμό καταργούνται οι περιορισμοί στην ελεύθερη παροχή υπηρεσιών θαλάσσιων μεταφορών εντός των κρατών μελών για τους κοινοτικούς πλοιοκτήτες των οποίων τα πλοία νηολογούνται στο EUROS, εφόσον οι εν λόγω πλοιοκτήτες παρέχουν τις υπηρεσίες τους μόνον με πλοία των οποίων η χωρητικότητα δεν υπερβαίνει τους 6 000 ΚΟΧ και πραγματοποιούν μεταφορές εντός του κράτους μέλους όπου έχουν νηολογηθεί τα πλοία τους. 2.
This Regulation abolishes restrictions on the freedom to provide maritime transport services within Member States for Community shipping companies registered in Euros, on condition that these services are provided using ships which do not exceed 6 000 GRT and which are authorized to provide transport services within their State of registry. 2.
Ο ορισμός των εννοιών «υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών» και «υποχρεώσεις του δημόσιου τομέα». 3.
Definitions of 'maritime transport services' and 'public service obligations'. 3.
Το κράτος μέλος μεταξύ λιμένων του οποίου πραγματοποιείται η θαλάσσια μεταφορά μπορεί να απαιτεί την απασχόληση στο πλήρωμα του πλοίου που χρησιμοποιείται για το σκοπό αυτό υπηκόων κρατών μελών σε αναλογία ίση προς εκείνη που επιβάλλεται να τηρείται στα πλοία που φέρουν τη σ\τ\μαία του και τα οποία χρησιμποιούνται για τις ίδιες αυτές μεταφορές.
The Member State between the ports of which the maritime transport service operates may require that the crew of the ship concerned contains the same proportion of its nationals as is required for ships flying its flag and providing the same transport service. 4.
Το Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής, επιφέροντας ορισμένες τροποποιήσεις. Μέρος των τροποποιήσεων αυτών έγιναν δεκτές από την Επιτροπή.
Persons providing maritime transport services may do so temporarily in the Member State in which the transport services operate on the same terms as those applied by the Member State in question to its own nationals.
4) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
(4) Opinion of the Parliament approved the Commission's proposal subject to European Parliament amendments.
Η πρόταση έχει υποβληθεί στο Συμβούλιο προς έγκριση.
The Commission has accepted some of these.
ΤΟΜΟΣ 1 - ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 1992 - GR
The proposal is currently before the Council for adoption.
ΕΕ C 73 της 19.3.1991
Official Journal C 73, 19.3.1991 Not yet published
Αεροπορικές μεταφορές: κατανομή της επιβατικής ικανότητας και πρόσβαση στην αγορά (δεύτερη φάση)
Air transport: sharing of passenger capacity and market access (second phase)
'Ετσι ενισχύει ορισμένες διατάξεις της απόφασης 87/602/ΕΟΚ (EE L 374 της 31.1 2.1987) σχετικά με την κατανομή της μεταφορικής ικανότητας επιβατών μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών και την πρόσβαση στις τακτικές γραμμές μεταξύ κρατών μελών.
It reinforces certain provisions of Council Decision 87/602/EEC (Official Journal L 374, 31.12.1987) on the sharing of passenger capacity between air carriers on scheduled air services between Member States and on access for air carriers to scheduled air-service routes between Member States.
Ο κανονισμός έχει ως στόχο, κυρίως, να καταστήσει δυνατή την αυξημένη πρόσβαση στην αγορά, η οποία θα ενθαρρύνει την ανάπτυξη του τομέα των αεροπορικών μεταφορών στην Κοινότητα και να καταργήσει σταδιακά τους διμερείς περιορισμούς που υφίστανται σε σχέση με τα μερίδια της μεταφορικής ικανότητας και οι οποίοι είναι ασυμβίβαστοι με την καθιέρωση της ενιαίας αγοράς.
The Regulation aims in particular at opening up the market to promote the development of air transport in the Community and gradually eliminate bilateral restrictions concerning capacity sharing which are incompatible with the internal market.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2343/90 του Συμβουλίου της 24ης Ιουλίου 1990 σχετικά με την πρόσβαση των μεταφορέων τακτικών αεροπορικών ενδοκοινοτικών γραμμών και την κατανομή της μεταφορικής ικανότητας στους αερομεταφορείς στις τακτικές αεροπορικές γραμμές μεταξύ κρατών μελών.
Council Regulation (EEC) No 2343/90 of 24 July 1990 on access for air carriers to scheduled intraCommunity air-service routes and on the sharing of passenger capacity between air carriers on scheduled air services between Member States.
Ο κανονισμός αφορά: — την πρόσβαση των κοινοτικών αεροπορικών εταιρειών στην αγορά— την κατανομή της μεταφορικής ικανότητας επιβατών στις τακτικές αεροπορικές γραμμές που συνδέουν τα κράτη μέλη μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών που είναι εγκατεστημένες στα κράτη μέλη. 2.
The Regulation concerns: — access to the market for Community air carriers; — the sharing of passenger capacity between the air carrier(s) established in one Member State and the air carrier(s) established in another Member State on scheduled air services between these States. 2.
Τα κράτη μέλη προορισμού δέχονται επίσης την πολλαπλή ανάθεση με βάση ζεύγη πόλεων, δηλαδή την ανάθεση από το κράτος εγγραφής σε δύο ή περισσότερες αεροπορικές εταιρείες εγκατεστημένες στο έδαφος του της εκμετάλλευσης τακτικής αεροπορικής γραμμής μεταξύ αεροδρομίου που βρίσκεται στο έδαφος του και αεροδρομίου που βρίσκεται στο έδαφος άλλου κράτους μέλους. Από την 1η Ιανουαρίου
Member States of destination shall also accept multiple designation on a city-pair basis, i.e. the designation by a State of registration of two or more of the air carriers in its territory to operate a scheduled air service between an airport in its territory and an airport in the territory of another Member State.
1 992, ένα κράτος μέλος είναι υποχρεωμένο να παραχωρήσει το δικαίωμα προσγείωσης σε περισσότερες από μία εταιρείες άλλου κράτους μέλους, εφόσον η συγκεκριμένη σύνδεση αντιπροσωπεύει περισσότερους από 100 000 ταξιδιώτες ή 600 πτήσεις κατ' έτος.
As from 1 January 1992, a Member State is obliged to grant landing rights to more than one airline from another Member State if the route in question is used by more than 100 000 passengers or is served by over 600 flights a year.
Σταδιακή επέκταση του πεδίου εφαρμογής των δικαιωμάτων πέμπτης ελευθερίας ανεβάζει από 30 % σε 50 % το μερίδιο της μεταφορικής ικανότητας που είναι δυνατόν να παραχωρηθεί στο πλαίσιο της πέμπτης ελευθερίας.
The progressive widening of the scope of fifth-freedom rights makes it possible to increase the capacity share that may be transferred under fifth freedom from 30 to 50%.
Η πέμπτη ελευθερία είναι το δικαίωμα μεταφοράς επιβατών, εμπορευμάτων και ταχυδρομείου μεταξύ δύο οποιωνδήποτε κρατών, εκτός από εκείνα στα οποία είναι εγγεγραμμένη η εταιρεία.
The fifth freedom is the right to carry passengers, freight and mail between any two States other than the State of registration. 9.