natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επιστολή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής - ΓΔ V/D
Contact: Matteo Fornara (DGV295 41 00)
■ Η συμφωνία πλαίσιο "Προώθηση της απασχόλησης στον ταχυδρομικό τομέα στην Ευρώπη" υπογράφηκε στις 29 του περασμένου Οκτωβρίου στις Βρυξέλλες, κατά τη διάρκεια μιας σύσκεψης σχετικά με την παγκόσμια ταχυδρομική υπηρεσία στην Ευρώπη και το μέλλον του κοινωνικού διαλόγου, που χρηματοδοτείται από την Επιτροπή.
■ The European social partners, Euro­Commerce and Euro­EIET, organised a round­table discussion on 26 October in Budapest (Hungary) and are currently preparing further talks to be held in Prague (Czech Republic) in January 1999.
Αυτή η συμφωνία πλαίσιο είχε εγκριθεί από τους κοινωνικούς εταίρους κατά τη διάρκεια της ολομέλειας της μεικτής επιτροπής στις 26 Μαρτίου 1998.
By the terms of this charter, the social partners undertake to help implement actions designed to eliminate any form of exploitation of child labour and to support measures and pro­grammes to eliminate any direct or indirect use of child labour in footwear manufacture or commerce.
Ατομο επαφής: Karlos Lopes (ΓΔ\/29521
Contact: Joachim Ott (DGV29614
Το αποτέλεσμα μπορεί να εκτιμηθεί σε ό,τι αφορά την μετατόπιση του χάρτη σε εθνικό επίπεδο.
These meetings follow a first round­table dis­cussion held in Tallinn (Estonia) on 29 May 1998.
Πράγματι, για πρώτη φορά εφαρμόστηκε μία ευρωπαϊκή συμφωνία μέσα από τις εθνικές συλλογικές συμβάσεις.
The aim is to exchange information and establish closer contacts with the social part­ners in the commerce sector in the CEECs in the light of their future EU membership.
Είναι η περίπτωση της Φιλανδίας, του Βελγίου, της Ιταλίας και της Γερμανίας.
■ EURO­MEI held a conference on 29 and 30 August 1998 in Vienna on: "European workers in the cinemato­graphic and televisual industries: towards the encouragement of a single European production voice and the setting of minimum standards for coproductions".
Σε πολλά άλλα κράτη μέλη, έχει δρομολογηθεί η διαδικασία μετατόπισης του κώδικα.
H EuroCommerce and Euro­EIET have submitted a joint proposal to the European Social Fund on "the impact of the development of electronic commerce on training needs in commerce".
Οι πρώτες μαρτυρίες σχετικά με τη
The initiative follows the conference held by the social partners in Athens on 6 and 7 April and a study on the same subject.
ΠΟΛΥΚΛΑΔΙΚΌΣ
The conference adopted three resolutions.
(Συνέχεια από τη σελίδα 1)
The second relates to inter­European trade union representation in European cinematographic production.
Οι κλαδικοί κοινωνικοί εταίροι και ο συμβιβασμός της επαγγελματικής ζωής με την οικογενειακή στον Patrick ltschert, γενικό γραμματέα της ΣΕΟ/ΥΕΔ.
Among other things, the Athens conference and study stress to what extent electronic com­merce is changing the nature of employment in this sector.
τομείς μας, εν όψει των βιομηχανικών μεταλλάξεων.
Mobility and personal development must be encouraged in order to ensure a suc­cessful migration of jobs without job losses.
δημοσίευσε μία τεράστια μελέτη σχετικά με την οικογενειακή ζωή (βλ. τον αριθ. από αυτό πολλοί κλάδοι εξέφρασαν την μία συγκεκριμένη συνέχεια.
Following the European Commission's com­munication on undeclared work of 7 April 1998, the social partners want to make a joint
Πρόσφατα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με το συμβιβασμό της επαγγελματικής 4 αυτού του φυλλαδίου).
Page 4
Ομοσπονδία
Launching the social dialogue
Υφαντουργίας,
The first concrete results are expected by the end of 1998.
Ένδυσης και
contribution to the debate leading to the adop­tion of employment guidelines in 1999.
Ο πρώτος ήταν ότι οι ευρωπαϊκοί τομείς της υφαντουργίας - ένδυσης - δέρματος γνώριζαν μία τέτοια οικονομική κρίση που μόνο η ανάληψη γενικών μέτρων, υποστηριζόμενων από το σύνολο των κοινωνικών εταίρων, ίσως θα μπορούσε να καταστείλει αυτή την πραγματική αιμορραγία.
Their sector could play a very positive role in this respect by working closely together with the public authorities in the EU Member States.
Η δεύτερη σκέψη ήταν ότι η ΟΝΕ απαιτεί - όπως υπογραμμίζει εξάλλου η Επιτροπή στο τελευταίο Ανακοινωθέν της (για τον κοινωνικό διάλογο) το Μάιο του 1998 - τη δημιουργία ενός "πραγματικά συγκεντρωμένου ευρωπαϊκού χώρου" τον οποίο δεν μπορεί να προετοιμάσει παρά ο κοινωνικός διάλογος.
This subject has already been raised by EFC1 and Euro­FIET, in particular in their debate and joint actions on new sources of jobs. It is also the subject of a European sectoral inquiry at present being carried out in the framework of social dialogue.
26 χώρες.
European social dialogue was officially L·unched in the tanning sector on 26 October.
απασχόληση των γυναικών. Οι αναδομήσεις αυτές, οι πιο ριζικές που γνώρισε ποτέ ο τομέας, επιφέρουν έναν αναπροσανατολισμό του τομέα προς ένα μεγαλύτερο αριθμό διοικητικών, οικονομικών λειτουργιών και στο επίπεδο των επαφών με τον καταναλωτή.
Almost a million people are employed, directly or indirectly, in the leather industry which generates an annual turnover of more than ECU 30 billion.
Και αυτό πρέπει να γίνει προκειμένου να ευνοηθεί η πρόσβαση και η παραμονή γυναικών και ανδρών στην αγορά εργασίας.
■ EFCI and Euro­FIET, in cooperation with the national social partners, organised three round­tabL· discussions: in Rome on 30 June, in Madrid on 22 October, and in Paris on 26 October.
Αντιπροσωπεύει λίγο
Three interactive instruments will be available by the end of the yeaT.
Ποιος κλάδος αποδείχθηκε, σύμφωνα με τη μελέτη της Επιτροπής, ελάχιστα ενεργός στην υποστήριξη για συμβιβασμό της επαγγελματικής με την οικογενειακή ζωή και στην προώθηση της ισότητας ανάμεσα σε άνδρες και γυναίκες.
A Community data base on health and safety in the sector will be accessible on the Internet. Factory operators are being requested to complete an interactive self­assessment questionnaire in order to per­mit an in­depth analysis of security at their plant.
Ποιο είναι το αποτέλεσμα των πέντε πρώτων χρόνων εφαρμογής του διαλόγου μας;
Finally, a CD­ROM will allow operators to determine for themselves the risks linked to work during and between seasons and to pro­pose remedies.
67 63) λιγότερο οπό 2 εκατομμύρια εργαζόμενους στην
This project, in 11 languages, began two years ago and is supported by the Leonardo da Vinci programme.
ΚΛΑΔΙΚΌΣ
Contact: Mantici Ruiz (DGV296 22 63)
Ευρώπη.
Private security
ΣΕΟ/ΥΕΔ αποτελεί μία από τις 14
Rome, Madrid and Paris are therefore the first in what will be a series of national round­table talks to be held over the coming months.
Γεωργία ομοσπονδίες κλαδικών μελών της
The next issue of this newsletter will give fur­ther details of future meetings.
Ευρωπαϊκής
Contact: Hilde De Clerck (DGV296 67 63)
Αυτή η νομισματική Ένωση θα μπορούσε να δελεάσει κάποιους για να συζητήσουν κάπως περισσότερο για την "ευρωπαϊκή κοινωνική ασφάλεια" ή να ασκήσουν πίεση για μία μεγαλύτερη ελαστικότητα των μισθών.
■ The social partners for private security, the COESSfor the employers and Euro­FIET for the trade unions, have initiated discussions on applying quality criteria to selecting and awarding public­service contracts in the field of security services.
Θετικό, διότι πολλές ΓΔ δέχθηκαν να συμβουλευτούν "ευρέως" τις αιτήσεις μας, που πολλές φορές αφορούσαν σε "πολύ ευαίσθητα" θέματα.
After many years of "informal contacts", the social partners for Europe's tanning sector, namely COTANCE (Confederation of the National Associations of Tanning and Tawing of the European Community) for the employers and the ETUF­TCL (Euro­pean Trade Union Federation for Textiles, Clothing and Leather) for trade unions, launched a SAFE project at the beginning of 1997 on "promoting training, health and safety in Greek tanneries".
Ή γιατί η ΓΔ III εισήγαγε το 1996, μία πραγματική τριμερή σκέψη (κοινωνικοί εταίροι, κράτη μέλη, Επιτροπή) επί των εξελίξεων του "ανταγωνισμού" και της απασχόλησης στους
Last May, at a meeting to assess the state of progress of the SAFE project, COTANCE and the ETUF­TCL confirmed their desire to widen their field of dialogue and for closer contacts.
Ομοσπονδίας
Contact: Joachim On (DGV29614 71)
Το Ευρωπαϊκό Φόρουμ για τη συνεχή επαγγελματική κατάρτιση στον τομέα, που έλαβε χώρα στο Στρασβούργο στις 5 και 6
Β A series of seminars is currently being held on accident prevention on board fishing vesseh.
Ιουνίου 1998, επέτρεψε την ανταλλαγή γόνιμων και μοναδικών πληροφοριών σε ό,τι αφορά τα υπάρχοντα συστήματα κατάρτισης σε εθνικό και τοπικό επίπεδο.
of trade union and human rights, particularly in the Central and Eastern European countries but also in the European Union. The social partners have therefore decided to make this a priority over the coming months.
Μέσα από τις εμπειρίες που παρουσιάστηκαν στο Στρασβούργο, θα στοιχειοθετηθεί ένα
They have also agreed to hold a special seminar on this subject in the CEECs in the framework of social dialogue.
πλαίσια αυτής της διαδικασίας, η εκπαίδευση και η κατάρτιση αποτελούν εργαλεία μεγάλης σημασίας.
At the same time as pursuing the political debate on this subject, the social partners have launched a project aimed at analysing the practice of public calls for tender on the secu­rity services market and the role of quality in awarding contracts.
Το σχέδιο των κοινωνικών εταίρων έχει στόχο του να καθορίσει τις ανάγκες κατάρτισης και να εδραιώσει ένα πρόγραμμα κατάρτισης.
This study will also be considering to what extent a European agree­ment could be implemented within the present European and national legal framework. The social partners plan to mutually negotiate and agTee a set of criteria to guide the authorities charged with selecting and awarding these contracts.
Στη συνέχεια, θα οργανωθεί μία σειρά από τοπικά σεμινάρια, που θα συγκεντρώνουν το καθένα κοινωνικούς εταίρους από τα τρία τέταρτα των κρατών μελών.
The first in the series was held in Denmark and attended by operators from the North Sea countries.
Μόλις αποκτήθηκαν συμφωνίες επί του χρόνου εργασίας στους τομείς των θαλάσσιων και σιδηροδρομικών μέσων μεταφοράς, ενώ, στον τομέα των οδικών μέσων μεταφοράς οι διαπραγματεύσεις απέτυχαν.
These seminars were set up on the initiative of the Joint Committee on Fishing, within which the social partners are also considering other important questions linked to the safety of workers in this sector (working hours and safety devices on small fishing vessels).
Ατομο επαφής: Matteo Fornara (ΓΔ V 295 41 00)
Contact: Matteo Fornara (DGV295 41 00)
Οπτικοακουστικό
Textiles and clothing
Εμπόριο
Postal services
Προς υπενθύμιση, ένα πρώτο στρογγυλό τραπέζι είχε οργανωθεί στο Τάλιν (Εσθονία), στις 29 Μαίου 1998.
■ Ten months after signing the charter of social partners in the European textiles and clothing sector, an initial assessment of progress to date was made at the social dialogue meeting of 29 June 1998.
• θα προταθεί να περάσει η συμφωνία από τους κοινωνικούς εταίρους των θαλάσσιων μέσων μεταφοράς επί του χρόνου εργασίας των ναυτικών υπό το κοινωνικό Πρωτόκολλο.
I The "Promoting employment in Europe's postal sector "framework agreement was signed on 29 October in Brusseh at a conference on a European universal postal service and the future of social dialogue, funded by the Commission.
Ατομο επαφής: Hilde De Clerck (ΓΔν296
Newsletter from the European Commission · DGV/D
■ Τα EuroCommerce και Euro-Fiet υπέβαλαν ένα κοινό σχέδιο στο Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο που αναφέρεται στην "επίδραση της ανάπτυξης του ηλεκτρονικού εμπορίου στις ανάγκες κατάρτισης στο εμπόριο".
This framework agreement had been approved by the social partners at a plenary session of the Joint Committee on Postal Services of 26 March 1998.
Σ'αυτή τη διάσκεψη υιοθετήθηκαν τρεις αποφάσεις.
Considerable progress has been made in trans­posing the charter at national level.
Οσο για την τρίτη απόφαση, αφορά στις περιόδους ελάχιστων αδειών.
For the first time a European agreement has been implemented by means of national collective agreements.
Πράγματι, η πλήρης δέσμευση καθενός από τα επιμέρους μέρη μοιάζει να αποτελεί αναγκαιότητα. ■
The process is complete in Finland, Belgium, Italy and Germany and under way in several other Member States.
Εάν ζητηθεί, οι συμφωνίες αυτές θα μετατραπούν σε προτάσεις στο Συμβούλιο ως ευρωπαϊκή νομοθεσία.
On the other hand, the first reports on the concrete application of the textiles/clothing code of conduct speak of too many violations
Θαλάσσια αλιεία
Sea fishing n m ι
Επιστολή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής - ΓΔ V/D - Δεκεμβρίου 1998
Newsletter from the European Commission ­ DGV/D ­ December 1998 η
Μια συγκεκριμένη κοινωνικοοικονομική δομή, ένα επικίνδυνο επάγγελμα, μια εργασία που ορίζεται από το περιβάλλον, δραστηριότητες κοινωνικού διαλόγου πολύ ανόμοιες σύμφωνα με τα κράτη μέλη.
A special socio-economic structure, a dangerousjob, work determined by the environment.. and a social dialogue which has developed very unevenly in the various Member States.
Ενώπιον της αδυναμίας να επιτευχθεί μια συμφωνία σχετικά με το χρόνο εργασίας μεταξύ των Ευρωπαίων εταίρων τον κλάδου της θαλάσσιας αλιείας, η Επιτροπή προετοιμάζει μια συγκεκριμένη πρόταση για τον κλάδο αυτό, η οποία θ α τροποποιήσει την οδηγία του 1993.
As it proved impossible to reach agreement on working time between the European social partners in this sector, the Commission is preparing a specific proposal for sea fishing which will amend the 1993 Directive.
Χρόνος εργασίας και κλάδοι πον εξαιρούνται
Working time and excluded sectors n 18 November 1998 the European
Προστασία της υγείας εκατομμυρίων εργαζομένων
Commission adopted concerning a set of proposals
85% αυτών είναι μήκους μικρότερου των 12 μέτρων και λειτουργούν με τρεις άνδρες το πολύ.
100,000 vessels oper­ating under the flag of an EU Member State, 85% of which are less than 12 metres long and operate with a maximum of three crew.
Ενας μικρός αριθμός εργαζομένων, στην αποβάθρα, που είναι υπεύθυνοι για το ξεφόρτωμα των ψαριών.
A small number of workers on the quayside, responsible for unloading the catch.
Καμιά από τις επαγγελματικές αυτές κατηγορίες -ταξιδευόντων ή μη - δεν απολαμβάνει διατάξεων της οδηγίας σχετικά με το χρόνο εργασίας.
All of which means mobile and non-mobile workers, with neither cate­gory benefiting from the provisions of the working time Directive.
Οι παραδόσεις της θάλασσας οδηγίας του 1993 για τον κλάδο της αλιείας.
In 1995, the FST (Federa­tion of Transport Workers' Unions) drew up a proposal to adapt the 1993 Directive to the fishing sector.
Το κείμενο αυτό δεν προκάλεσε καμία ηχώ στους εκπροσώπους των εργαζομένων (EUROPECHE/COGECA) - οι οποίοι εκτιμούν ότι εκπροσωπούν την πλειοψηφία των αλιέων.
This text brought no response from the employers' representa­tives (EUROPECHE/COGECA) - who see themselves as representing the majority of fishermen.
Η Επιτροπή θεωρεί, όσον αφορά αυτήν, ότι "όλη η νομοθεσία σχετικά με το χρόνο εργασίας στον κλάδο της θαλάσσιας αλιείας πρέπει να εφαρμοστεί σε κάθε αλιέα που απασχολείται πάνω σε σκάφος".
The Commission believes that "any legislation on working time in the sea fishing sector must apply to all fishermen on board".
Από το 1993, έχουν καταβληθεί διάφορες προσπάθειες να καθιερωθούν περιορισμένες ομάδες εργασίας προκειμένου να αναλυθεί το περιεχόμενο των διατάξεων αυτών και να εξετασθούν οι δυνατότητες διαπραγμάτευσης μιας συμφωνίας σχετικά με το χρόνο εργασίας.
Several attempts have been made since 1993 to set up working parties in order to look at the content of these proposals and to consider the scope for negotiating a working time agreement.
Χωρίς μεγάλο αποτέλεσμα όμως.
But with little result.
Η έμπνευση των προτάσεων αυτών οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις συζητήσεις και στις συμφωνίες μεταξύ των κοινωνικών εταίρων.
The principal inspiration for these proposals came from the discussions and agreements between the social partners.
Αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό προβάδισμα για τον κλαδικό κοινωνικό διάλογο.
As such, they represent major progress for sectoral social dialogue.
Πολλοί αλιείς πληρώνονται "με το κομμάτι".
Many fishermen are paid on the basis of a "share" in the revenue from a fishing trip.
Το σύστημα αυτό βασίζεται σε ένα πλέγμα κλασσικής κατανομής των εσόδων από κάθε θαλάσσια έξοδο: ένα μέρος προορίζεται για τη συντήρηση του σκάφους, ένα άλλο πηγαίνει στον ιδιοκτήτη, ένα τρίτο μοιράζεται ανάμεσα στους άνδρες του πληρώματος.
One share goes to maintaining the vessel, another to the owner, and a third goes to the crew members. As a result, the tradi­tional employer-employee relationship often does not apply to the fishing sector.
Ποιος θα αμφέβαλε ότι το επάγγελμα αυτό είναι, εξάλλου, επικίνδυνο; Το 1996, τα πλοία της ΕΕ υπέστησαν 158 ναυάγια, σε ένα σύνολο 1.250 ατυχημάτων.
Also, who would deny that this is a dan­gerous job? 158 EU vessels were wrecked in 1996 and the number of accidents totalled 1,250.
Το 42% από αυτά οφείλονταν σε ανθρώπινα λάθη - από τα οποία η κόπωση δεν είναι χωρίς αμφιβολία η μικρότερη αιτία.
42% of these were due to human error - fatigue being a major fac­tor no doubt.
Τον περασμένο Σεπτέμβριο, οι κοινωνικοί εταίροι του κλάδου οδικών μεταφορών σχεδόν πέτυχαν μια συμφωνία.
• What agreements have been reached in the sea transport and railway sectors? • How was the Commission able to take the initiative when faced with the inability of the social partners to reach agreement in the sea fishing and road transport sectors?
Ο κλάδος οδικών μεταφορών αντιπροσωπεύει 6,8 εκατομμύρια περίπου εργαζομένων, τα 5 εκατομμύρια των οποίων είναι κινούμενο προσωπικό.
Over what period should working hours be calculated? How is it possible to distin­guish between "working time at sea" and "time spent at sea"?
Το μισό σχεδόν των τελευταίων αυτών κοινούνται για δικό τους λογαριασμό και καλύπτονται ήδη από την Οδηγία.
Should a distinction be made between 24-hour expeditions for coastal fishing and trips lasting two or three weeks for deep-sea fishing?
Ο χρόνος οδήγησης και ανάπαυσης του συνόλου των εργαζόμενων στον κλάδο οδικών μεταφορών διακανονίζεται από μια κλαδική κοινοτική νομοθεσία (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Very slow progress approach allows the regulations gov­erning the protection of health and safety in the field of working time to also take into account the operational and safety considerations of transport in each sector and to ensure coherence with Community legislation (in partic­ular on driving time regulations) and international regulations (for the mar­itime sector).
3820/85) σκοπός της οποίας είναι η εναρμόνιση των συνθηκών ανταγωνισμού ανάμεσα στους μεταφορείς, η αύξηση της οδικής ασφάλειας (λόγος για τον οποίο δεν εφαρμόζεται μόνο στους μισθωτούς) και η βελτίωση των γενικών συνθηκών εργασίας.
These proposals will be followed at the appropriate time by separate sectoral proposals for mobile workers employed in civil aviation, inland waterways and sea fishing.
Οι συζητήσεις ανάμεσα στην IRU (Διεθνής Ενωση Οδικών Μεταφορέων) και την Ομοσπονδία Ενώσεων Εργαζομένων στις Μεταφορές της Ευρωπαϊκής Ενωσης (FST) ήταν πολυάριθμες από τη δημοσίευση του εντύπου αυτού.
Mr Pádraig Flynn, Commissioner responsible for employment and social affairs, and Mr Neil Kinnock, Commissioner responsible for transport, affirmed that these proposals would guarantee the adoption of minimum standards for working time for all workers in the EU.
Ενα σχέδιο συμφωνίας επανασυζητήθηκε ανεπιτυχώς στις 30 Σεπτεμβρίου 1998 - τελική προθεσμία που προτάθηκε από την Επιτροπή για να της παρουσιασθούν οι συνεισφορές.
"This is an important day for the millions of workers who found themselves excluded from the field of application of the original directive," stated Mr Flynn.
Αφορούσε το χρόνο εβδομαδιαίας εργασίας του κινούμενου προσωπικού (που δεν μπορούσε να υπερβαίνει τις 48 ώρες, με ανώτατο όριο τις 60 ώρες μόνο εάν ο μέσος όρος των 48 ωρών δεν είχε ξεπεραστεί κατά τη διάρκεια 4 μηνών).
"This also shows that the Commission and its social partners are able to work together in defining standards which meet our health and safety objectives, while retaining the operating flexibility which is necessary for these regulations to prove effective."
Πολύ μικρά βήματα φάκελο "Χρόνος εργασίας κλάδοι που εξαιρούνται".
We decided to devote this December Ί998 edition of the Newsletter to the important subject of "Working time and excluded sectors".
Οι προτάσεις που αφορούν τις οδικές και θαλάσσιες μεταφορές προτείνουν πιο συγκεκριμένους κανόνες από
At the meeting of the Joint Committee on 11 May 1998, the FST presented the employers' delega­tion with its proposal for applying the directive in detail, article by article, for the first time. Unfortunately, no agreement resulted.
Allan Larsson Γενικός Διευθυντής ΓΔ V
The Commission therefore decided to take the initiative.
Οι εργοδότες δεν υπήρξαν σχεδόν καθόλου πιο ευαίσθητοι στη γνώμη που δόθηκε, το Φεβρουάριο του 98, από την Επιτροπή Αλιείας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου -γνώμη που στήριζε τη στρατηγική της Επιτροπής που παρουσιάστηκε στο Λευκό Βιβλίο.
Excessively long working hours, inade­quate rest periods or disruptive work­ing patterns can have a negative effect on the health and safety of workers, as recent actions by the transport unions have once again highlighted.
Καμία συμφωνία δεν μπόρεσε ωστόσο να επιτευχθεί στη συνέχεια.
This is why, on 18 November 1998, the Commission adopted a set of proposals designed to protect the health of work­ers excluded from Directive 93/104/ EC on working time.
Η EUROPECHE/COGECA δεν μπόρεσε να αποκτήσει, από τα εθνικά της μέλη, την εντολή που θα της επέτρεπε να διαπραγματευτεί στη βάση αυτή.
These measures con­cern more than 5 million workers employed in air, rail, road, sea, inland waterway and lake transport, sea fish­ing, other work at sea and the activities of doctors in training.
Η Επιτροπή έλαβε λοιπόν και πάλι πρωτοβουλία.
Being largely based on the discussions and agree­ments between the social partners, these proposals also mark significant progress for sectoral social dialogue.
Η ΓΔ V - στην αρχή της δράσης αυτής - και η ΓΔ XIV - αλιεία -προετοιμάζουν επί του παρόντος μια πρόταση σχετικά με το χρόνο εργασίας των αλιέων που θα λάβει υπόψη της τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της θαλάσσιας αλιείας.
The agreement between the sea trans­port social partners is included as such in the Commission's proposals and could well become the first sectoral agreement implemented under the provisions of Article 4 of the Agree­ment on Social Policy.
Επιστολή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής - ΓΔ V/D
Newsletter from the European Commission · DGV/D ι Published by :
Ι Σύνταξη: ΓΔ V/D1 Ευρωπαϊκή Επιτροπή Fax: 32/2/299 24 66
European Commission Fax: 32/2/299 24 66
Η νεκρογεννημένη λοιπόν συμφωνία των κοινωνικών εταίρων θα μετατραπεί σε προτάσεις του Συμβουλίου και θα καταλήξει σε μια κλαδική ευρωπαϊκή νομοθεσία.
In its White Paper on the excluded sectors, the Commission recognised the difficulty of applying the terms of the Directive to unin­terrupted daily rest periods for long-distance lorry drivers, but did not see any reason why annual leave, health assessments and a limit on the maximum number of working hours a year should pose a problem.
Σιδηρόδρομοι
When an agreement becomes law
Από το 1993, μια κοινοτική οδηγία διακανονίζει το πολύπλοκο ζήτημα του χρόνου εργασίας στην πλειοψηφία των κλάδων, εκτός από ορισμένα συγκεκριμένα πεδία δραστηριότητας - κυρίως τις μεταφορές και την αλιεία - που έχουν ονομαστεί "εξαιρούμενοι κλάδοι".
In 1993, a Community directive effectively reguUted the complex issue of working time in the majority of areas. However, an exception was madefor certain specific fields of activities - principally transport and fishing -which became known as the "excluded sectors".
Το Λευκό Βιβλίο που εκδόθηκε για τους κλάδους αυτούς το 1997 επέτρεψε την ανάλυση των ιδιαιτεροτήτων τους και πρότεινε μια βάση συζήτησης για τους κοινωνικούς εταίρους.
The 1997 White Paper devoted specifically to such sectors made it possible to analyse their particular characteristics and to propose a basis for discussion between the social partners.
Προς απόδειξιν: η συμφωνία που συνάφθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 1998 σχετικά με τη διευθέτηση του χρόνου εργασίας των πληρωμάτων στις θαλάσσιες μεταφορές.
Proof of this lies in the agreement concluded on 30 September 1998 on the organisation of working time for sea transport crews.