natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι σπουδές μου με έφεραν σε στενή επαφή με ένα ευρύ φάσμα ανθρώπων από τον συγκεκριμένο κλάδο, και έτσι προ­τεραιότητα για μένα είχε να χρησιμοποιήσω το χρόνο μου για να γνωστοποιήσω τα συ­μπεράσματα της έρευνας μου τόσο σε τοπικό επίπεδο όσο και στον υπόλοιπο κλάδο σε ολόκληρη τη Δανία», λέει η Ann Mürer.
The aim is to make future dental technicians aware of the way they sit, walk and stand. In connec­tion with this new initiative, we now ensure that training is interrupted once a day by 10 minutes of exercises.'
Σε σχέση με τη νέα αυτή πρωτοβουλία, έχουμε τώρα καθιερώσει τη διακοπή της εκπαίδευσης άπαξ ημερησίως για δεκάλεπτη άσκηση».
My studies brought me into close con­tact with a whole range of people in the field, so my priority was therefore to use my time putting my findings across locally ana to the rest of the sec­tor in Denmark,' says Ann Mürer.
Χρόνος για τον κλάδο
Time for the sector
Αφού ολοκλήρωσε τη διατριβή της στο Arbejdsmilijeinstituttet στην Κοπεγχάγη, η Ann Mürer εργάζεται τώρα ως συντονί­στρια ερευνητικού προγράμματος στη Levens Kemiske Fabrik, όπου ασχολείται με την ανάπτυξη ιατρικών προϊόντων για το δέρμα.
After completing her Ph.D. project at the Arbejdsmiljøinstituttet in Copen­hagen, Ann Mürer is now employed as a project coordinator by Løvens Kemiske Fabrik, where she works on the development of medical products for the skin.
«Καταφέραμε να διπλασιάσουμε τον αριθμό των ωρών που αφιερώνονται στο περιβάλ­λον, και έτσι τώρα έχουμε 2x40 ώρες κατάρτισης τόσο για το εξωτερικό όσο και για το εργασιακό περιβάλλον.
'We have succeeded in doubling the number of hours devoted to the envi­ronment, so that we now have 2 χ 40 hours of training in both the ex­ternal and the working environment.
Έτσι μας είναι ευκολότερο να παρουσιάσουμε το εργασιακό περιβάλλον κάτω από όλες τις συνθήκες, ενώ δίνουμε μεγάλο βάρος στην ενημέρωση των ασκουμένων σχετικά με τους κινδύνους τραυματισμού που οφείλο­νται στις δονήσεις και στη σκόνη καθώς και σχετικά με τη σπουδαιότητα της λει­τουργίας των απαγωγών και της χρησιμο­ποίησης προστατευτικών γυαλιών και
This makes it easier for us to introduce the working environment in all con­texts, and we attach great weight to informing trainees ofthe risks of in­jury due to vibration and dust and the importance of turning on the aspi­rators and using goggles and other protective equipment,' states Kim Vormsby, who is also pleased to see an innovation: the introduction of exercises during breaks.
Για την ίδια την Ann Mürer, ήταν σημα­ντικό να έχει η έρευνα της πρακτική σημα­σία για τους οδοντοτεχνίτες και χάρηκε αφάνταστα με τη στενή συνεργασία που είχε με την Tandteknikerforeningen, η οποία, μεταξύ άλλων, μαζί με την Εθνική
For Ann Mürer herself, it was im­portant that her research had prac­tical importance for dental techni­cians, and she was incredibly pleased with the close cooperation with the Tandteknikerforeningen, which, among other things, together with the National Association of Clin­ical Dental Technicians and the As­
Κείμενο: Charlotte Wogriseri, Δημοσιογράφος Φωτογραφίες: Nina Lemvigh-Müller
Photographs: Nina Lemvigh-Müller tact relays and contactors in safety circuits;
• Εξασφάλιση της ποιότητας στον τομέα της επιδημιολογίας.
• quality assurance in epidemiology;
ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕΤΑΞΥ INRS ΚΑΙ ΒΙΑ
COLLABORATIVE PROJECTS BETWEEN THE INRS AND THE ΒΙΑ
• Συγκριτικές δοκιμές και αξιολόγηση ενός συστήματος παθητικής δειγματοληψίας για δείγματα επικίνδυνων ουσιών υπό μορφή ατμών.
• comparative testing and evaluation of a passive sampling device used to take samples of dangerous substances in vapour form; substances, machine safety, personal protective equipment, ergonomics and physical hazards.
ατομικής προστασίας, εργονομία και κίνδυνοι σωματικών βλαβών,
• comparison of methods used to determine rates of gas and dust emission from machinery;
• Τυποποιημένη μέθοδος ανάλυσης μετάλ­λων.
• standardized method for analysing metals;
• Μέτρηση μικροοργανισμών στον αέρα της θέσης εργασίας.
• measurement of micro­organisms in workplace air.
Η υλοποίηση κοινών σχεδίων γίνεται υπό την ευθύνη εμπειρογνωμόνων των δύο ιδρυμάτων.
Thirdly, experts from the two institutes are responsible for carrying out the joint projects.
Αυτοί ορίζουν τους επιμέρους στόχους των σχεδίων, καθώς και την κατανομή των δρα­στηριοτήτων μεταξύ των μερών, εποπτεύουν την υλοποίηση του σχεδίου και προτείνουν δυνατότητες αξιοποίησης των αποτελεσμάτων που επιτυγχάνονται τόσο σε εθνικό όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
They define the objectives for each project, determine how the work should be divided up between each side, supervise the implementation of the project and propose ways of utilizing the results obtained at both national ana European level.
Τον Ιούνιο του 1992, οι διευθυντές του Institut National de Recherche et de Sécurité (INRS) και του Berufsgenossenschaftliches Institut für Arbeitssicherheit (ΒΙΑ) υπέγραψαν συμφωνία-πλαίσιο συνεργασίας.
In June 1 992, the directors of the In­stitut national de recherche et de sécu­rité (INRS) and of the Berufsgenos­senschaftliches Institut für Arbeits­sicherheit (ΒΙΑ) signed a framework collaboration agreement.
Αποφασίστηκε η συνεργασία για την υλοποίηση ορισμένων προγραμμάτων έρευνας, η συνεργασία σχε­τικά με κάθε θέμα που προσφέρεται και η από κοινού εκμετάλλευση δαπανηρού εξοπλι­σμού εργαστηρίου.
It was de­cided to collaborate on a number of research programmes, to cooperate on any subject where appropriate, and to make joint use or expensive laboratory equipment.
Μετά τέσσερα έτη, ο απο­λογισμός που μπορεί να καταρτιστεί είναι απολύτως θετικός.
Four years later, it is clear that the experience has been very worthwhile.
Κατ' αυτόν τον τρόπο, εξετάσθηκαν από κοινού τα ακόλουθα θέματα, από τα οποία ορισμένα έχουν ήδη επιτευχθεί εξ ολοκλή­ρου:
The following subjects have been dealt with in collaborative projects, some of which have already been completed:
Ορισμένα σχέδια που μπορούν να τύχουν επεξεργασίας από κοινού από το ΒΙΑ και το INRS αντιπροσωπεύουν τη βάση των δραστηριοτήτων έρευνας που αποτέλεσε αντικείμενο αίτησης επιδότησης στο πλαί­σιο του τετάρτου προγράμματος-πλαισίου της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοι­νοτήτων, με τη συμμετοχή και άλλων ευρω­παίων εταίρων.
Some of the projects that could be car­ried out jointly by the ΒΙΑ and the INRS form the basis of the research activities for which aid was applied for under the fourth framework programme of the European Commission, with the part­icipation of other European partners.
• Μέθοδος μέτρησης των δονήσεων που προξενούν οι φορητές μηχανές λείανσης και οι τροχιστές.
• method of measuring vibrations emit­ted by grinders and chipping tools;
• Ανάπτυξη μεθόδων δοκιμής της πρόκλη­σης δονήσεων από φορητά εργαλεία.
Collaboration occurs at three levels. Firstly, the directors of the two institutes meet once a year, alternately at the ΒΙΑ in Sankt Augustin and the INRS in Nancy or Paris, to review the joint pro­jects that have been carried out, to de­termine how the results obtained can be utilized, and to identify new areas of collaboration.
• Έκθεση στις δονήσεις των οδηγών ημιρυμουλκούμενων οχημάτων, φορτηγών και τροχοφόρων στοιβασίας.
• vibration exposure of drivers of ar­ticulated trucks, heavy goods vehicles and fork­lift trucks;
• Καθορισμός της «ηλεκτρομαγνητικής συμ­βατότητας» των μηχανημάτων και των διατάξεων προστασίας.
• determining the 'electromagnetic com­patibility' of machinery and protec­tive devices;
Σε καθένα από τα δύο ιδρύματα, διορίστηκαν συντονιστές για τους κύριους τομείς δρα­στηριότητας.
Secondly, in each of the institutes, co­ordinators have been appointed for the main areas of work.
Σε ορισμένες περιπτώσεις η συνεργασία που αναφέρεται παραπάνω συνεπάγεται ανταλλαγές εμπειρογνωμόνων-μηχανικών.
In some cases, collaboration involves ex­changes between experts and engineers.
Επομένως, το 1995, στο πλαίσιο του σχεδίου «μέθοδοι επικύρωσης του επιπέδου ασφάλειας των ηλε­κτρονικών συστημάτων», ένας μηχανικός του INRS πραγματοποίησε άσκηση τεσσάρων εβδομάδων στο ΒΙΑ.
For example, in 1995, as part ora proj­ect on methods to validate the safety lev­el of electronic systems, an INRS engi­neer worked for four weeks at the ΒΙΑ.
Το 1996, ένας εμπειρο­γνώμονας του ΒΙΑ έλαβε μέρος σε σεμινάριο που οργάνωσε το INRS, σχετικά με το θέμα του ηλεκτρομαγνητισμού σε περιβάλλον ερ­γασίας.
In 1996, an expert from the ΒΙΑ took part in a workshop organized by the INRS on electromagnetism at the work­place.
Αυτό το σεμινάριο ασχολήθηκε αφενός με την έκθεση των εργαζομένων στις μη ιοντίζουσες ακτινοβολίες και αφετέρου με την ηλε­κτρομαγνητική συμβατότητα.
The workshop covered two main subjects: workers' exposure to non­ionizing radiation and electromagnetic compatibility.
Ο ΑΝΟΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ, Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ Η ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΤΑ ΙΣΠΑΝΙΚΑ ΠΛΟΙΑ
THE HUMAN FACTOR, SAFETY AND ADVANCED TECHNOLOGY ON BOARD SPANISH VESSELS
«Μήπως η ευρωπαϊκή ναυτιλία αποτελεί είδος υπό εξαφάνιση»; Αυτός ήταν ο τίτλος ενός συνεδρίου που έγινε στο Δουβλίνο στις 17 και 18 Δεκεμβρίου 1996 με πρωτοβουλία της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και του Υπουργείου Ναυτιλίας της Ιρλανδίας.
'Is the European Union seafarer an endangered species?' This was the title of a conference in Dublin on 17 and 18 December 1996, organized by the European Community's Directorate-General for Transport and the Irish Department of the Marine.
Σήμερα, οι ερευνητές επικεντρώνονται στον εντοπισμό και στην αξιολόγηση των διαδικασιών που μπορούν να εφαρμοστούν στα πλοία με σκοπό να μειωθεί η συχνότητα σύνδεσης του ανθρώπινου στοιχείου με τα ατυχήματα στη θάλασσα, χάρη σε μια προηγμένη διεπαφή ανθρώ­που-μηχανής.
days, when there is a much greater con cern for the environment, automation and downsizing cannot be at the expense of jeopardizing life, property and the health of our seas.
Το ανθρώπινο στοιχείο στη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής είναι ένας παράγοντας βελτίωσης της ασφάλειας και της αποτελεσματικότητας στις θαλάσσιες μεταφορές.
In the present context, researchers' con cerns are focused on devising and evaluating procedures that can be introduced on board with a view to reducing the human element in maritime accidents via an advanced manmachine interface.
Η σημασία του θέματος τονίστηκε με τη συμμετοχή του ιρλανδού υπουργού ναυτιλίας κ. Sean Barret, του μέλους της Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις μεταφορές κ. Neil Kinnock, εκπροσώπων πολλών Γενικών Διευθύνσεων Ναυτιλίας των ευρω­παϊκών κρατών και εκπροσώπων της Γενικής Διεύθυνσης VII της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
The importance of the theme is reflected by the list of participants at the con ference, which included the Irish Minister for the Marine, Sean Barret, the European Union's Transport Commissioner, Neil Kinnock, and representatives of many European countries' maritime departments and of the European Commission's DG VII (Transport).
Την Ισπανία εκπροσώπησε το Κοινωνικό Ιδρυμα Ναυτικών.
Spain was represented by the Instituto Social de la Marina.
Όμως, για να υπάρχει σωστή διαχείριση, πρέπει να γίνουν γνωστές και οι άλλες παράμετροι, που είναι αλληλένδετες μεταξύ τους: πόροι, διαδικασίες, περιβάλλον.
Interwoven with this situation, com plex enough in its own right, are socioeconomic factors which reflect the industrial and social changes that ships' officers, like company man agers, have to contend with, since they can further aggravate day-today working conditions, especially in emergencies.
Στην ήδη περίπλοκη αυτή κατάσταση προ­στίθενται και διάφοροι κοινωνικοοικονομικοί παράγοντες οι οποίοι έχουν προκύψει πρό­σφατα και αντικατοπτρίζουν τις βιομηχα­νικές και κοινωνικές μεταβολές που πρέπει να συνεκτιμώνται από τους κυβερνήτες των πλοίων -όπως και από τους διευθυντές των επιχειρήσεων- επειδή μπορούν να επιδεινώ­σουν ακόμη περισσότερο τις συνθήκες της καθημερινής εργασίας, και ιδίως σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
We need to investigate how maritime safety can be improved and made more effective, using science and technology, in order to progress technically. The human element in the manmachine interface is one factor in the equation, but effective safety manage ment depends on a thorough under standing of other interdependent parameters, namely resources, procedures and the environment.
Λόγω της έμφασης που δόθηκε στα τεχνικά θέματα που απασχολούν τους ναυτικούς (ασφάλεια, ανθρώπινος παράγοντας και κατάρτιση), στο συνέδριο συμμετείχαν πολλά τμήματα ναυτιλίας και τεχνολογίας των ευρωπαϊκών πανεπιστημίων, διεθνείς ενώσεις των ναυτικών, συνδικάτα, εταιρείες παροχής συμβουλών και κέντρα ειδικών σπουδών, μεταξύ των οποίων και το Cetemar.
Since the technical aspects of the maritime sector (safety, the human factor and training) were key issues at the conference, there were also participants from the maritime and technical departments of many European universities, international seafarers' as sociations, trade unions, consultancies and research centres, including Cetemar.
Επειδή τα ατυχήματα στη θάλασσα συνδέο­νται σε συντριπτικό ποσοστό με τον παρά­γοντα του ανθρώπινου λάθους, είναι απα­ραίτητο να διερευνάται κατά πόσο την ευθύνη φέρει ο ανθρώπινος παράγοντας.
To a very large extent, maritime accidents are due to human error; therefore, research is needed in order to clarify the implications of the human factor.
Τα στοιχεία σχετικά με την προσφορά και τη ζήτηση των ναυτικών σε ευρωπαϊκή κλί­μακα συνδέθηκαν με τα κυριότερα θέματα της συζήτησης: προηγμένη τεχνολογία, ασφάλεια, κατάρτιση και προστασία του περιβάλλοντος.
Multilingual crews pose specific problems, particularly as regards their ability to assimilate, store and process ships' data and use such data to take decisions in emergency situations.
Η κυριότερη και αποτελεσματικότερη μέθο­δος για το σκοπό αυτό είναι η παρέμβαση
An ignorance of occupational psychology on the part of ships' officers makes it difficult for them to deal with conflicts
Τα πολύγλωσσα πληρώματα παρουσιάζουν ειδικά προβλήματα που αφορούν την ικανότητα τους να συλλέγουν, να αποθηκεύουν, να δημιουργούν και να χρησι­μοποιούν τα στοιχεία του πλοίου για τη λήψη αποφάσεων σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Data on supply and demand for sea men at European level were considered in relation to the key points of the de bate: advanced technology, safety, training and protection of the environment. ment.
Ο Neil Kinnock στην ομιλία του τόνισε ότι η έρευνα στους τομείς της ασφάλειας και της προστασίας του περιβάλλοντος μαζί με τις τεχνικές βελτίωσης της ανταγωνιστικότητας θα αποτελέσουν αποφασιστικούς παράγοντες στο μέλλον, και έθεσε το εξής ερώτημα: «Πώς θα προσαρμοστούν η κατάρτιση, η εκπαίδευση και οι απαιτούμενες ικανότητες των ναυτικών στις αλλαγές που πλησιάζουν»;
Neil Kinnock, in his speech, pointed out that research into safety and en vironmental protection, combined with techniques for improving competitiveness, would be decisive factors in the future, and asked how the train ing and skills required of seamen would be adapted to meet these com ing changes.
Η απάντηση σ' αυτό το ερώτημα συζητήθηκε διεξοδικά κατά το συνέδριο του Δουβλίνου και αποτελεί θέμα προτεραιότη­τας για εκτενείς μελέτες τις οποίες χρημα­τοδοτεί η Ευρωπαϊκή Κοινότητα.
A large part of the conference was given over to answering this question, which is also a priority theme in studies funded by the European Community.
σο, επειδή οι ίδιοι αγνοούν την ψυχολογία της εργασίας.
that may arise between downsized, multilingual crews.
στην εκπαίδευση, την κατάρτιση και την πρακτική άσκηση.
The onward march of technology and new organizational possibilities have drastically reduced crew sizes.
Συμπερασματικά, το βάρος δεν πρέπει να δοθεί στην εκπαίδευση του πληρώματος για την απλή αντιμετώπιση των προβλημάτων, αλλά για την τέλεια και πλήρη επίλυση τους: αυτό σημαίνει ότι ο στόχος είναι να
Crews need to be introduced to the new technologies, offered support systems for decision-making and properly trained in order to improve the
Σήμερα, πάντως, οι γενικότερες ανησυχίες που επικρατούν αφορούν την ασφάλεια.
In short, we must ensure that crews are trained not only to overcome problems on board but to overcome them perfectly, i.e. without causing any
Εκδηλώσεις μην υπάρξει κανένα ατύχημα ναυσιπλοΐας ή τεχνικού ή κοινωνικού χαρακτήρα και, φυσικά, κανένα ατύχημα που να συνεπάγε­ται μόλυνση του περιβάλλοντος.
Events accidents (whether navigation accidents, technical accidents, commercial accidents, 'social' accidents, or, of course, contamination accidents).
σφορά.
some of which have been subsidized by the European Union.
Χρειάζεται, λοιπόν, να εφαρμοστεί μια νέα μέθοδος παρέμβασης στην ισπανική κατάρτιση: η αλλαγή επαγγελματικής ειδικότητας.
Projects such as Átomos and MASIS will help define the standards which will offer shipowners solutions both for the vessel and the crew.
Το συμπέρασμα της διάσκεψης του Δουβλίνου ήταν ότι η Ευρώπη χρειάζεται τους ναυτικούς της.
The Dublin conference concluded that Europe needs its seamen.
Η Ισπανία χρειάζεται και αυτή τους ναυτικούς της, πρώτον επειδή πρέπει να επιλύσει το πρόβλημα της ανεργίας που πλήττει τον κλάδο και δεύτε­ρον για λόγους ασφάλειας.
Spain also needs its seamen: firstly because it needs to resolve the sector's unemployment problems, and second ly for reasons of safety.
Οι ισπανικές επιχειρήσεις αρχίζουν να διαπιστώνουν ότι δεν είναι αποδοτικό να εμπιστεύονται τε­χνολογικά προηγμένα πλοία στα χέρια μη ειδικευμένου πληρώματος.
Spanish com panies are starting to discover that it is not economic to leave high-tech nology vessels in the hands of inexpert crews.
Η Cetemar, μια ισπανική εταιρεία που συμ­μετέχει δραστήρια στα προαναφερόμενα προγράμματα, έχει συμβάλει στην ανάπτυξη πολλών έργων, και γι' αυτό μπορούμε να ισχυριστούμε ότι τα νέα πλοία θα ευνοούν τις συνθήκες διαβίωσης των ισπανών ναυ­τικών και θα τους παρέχουν αυξημένη ασφά­λεια εν πλω- πιστεύουμε επίσης, όπως και οι λοιποί συμμετέχοντες στη διάσκεψη του Δουβλίνου, ότι ο τεχνικά καταρτισμένος ναυπκός δεν αποτελεί ούτε μπορεί να αποτελέ­σει είδος υπό εξαφάνιση.
Cetemar, a Spanish company actively involved in the aforementioned pro grammes, has played a part in a number of projects. We are therefore in a position to state that the new vessels will offer Spanish seamen better living conditions and better on-board safety, and we believe, along with the other participants at the Dublin conference, that the technologically prepared seaman is not, and cannot be, an endangered species.
Για το σκοπό αυτό πρέπει να μελετηθούν οι παράμετροι της ανθρώπινης συμπε­ριφοράς σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, να προσδιοριστούν οι παράγοντες που υπεισέρχονται ή επηρεάζουν τις ανθρώπι­νες αντιδράσεις σε τέτοιες καταστάσεις, και τα προβλήματα που συνδέονται με τις ικανότητες του πληρώματος.
To achieve this, we need to study the parameters of human behaviour in emergency situations and to identify the factors that influence human responses in these situations and the problems as sociated with crews' skills and abilities.
Τα πλοία σήμε­ρα ναυπηγούνται με προηγμένη τεχνολογία και επομένως απαιτούν πληρώματα με τις κατάλληλες γνώσεις και εμπειρία.
Modern-day vessels, bristling with advanced technology, require properly qualified and properly trained person nel.
Οι υπεύθυνοι διακυβέρνησης των πλοίων αντι­μετωπίζουν τα προβλήματα ανάλογα με τις γνώσεις και την εμπειρία τους και αυτό πρέπει να λαμβάνεται ιδιαίτερα υπόψη στα προγράμματα κατάρτισης των ναυτικών.
An officer's reaction to a problem will depend on his knowledge and experience, and this must be taken very much into account in marine training programmes.
Η επένδυση σε τεχνολογία για τη διακυβέρνη­ση του πλοίου δεν επαρκεί' αντιθέτως, πρέ­πει να συνοδεύεται από επένδυση στην κατάρτιση και στην ασφάλεια.
Investment in technology for operating the vessel is not sufficient in itself, but must be accompanied by investment in training and safety.
Gonzalez-Bianco, Πλοίαρχος εμπορικού ναυτικού, καθηγητής της Σχολής Θαλασσίων Επιστημών, Πανεπιστήμιο UPC, Βαρκελώνη, Σύμβουλος της Cetemar
To sum up, technology, safety and train ing are three crucial factors in modern Spanish vessels which need to be studied and developed in tandem, avoiding, for example, installing advanced technologies without giving the crews proper training.
Το Εδιμβούργο επελέγη από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να υποδεχθεί το τρίτο ευρωπαϊκό φεστιβάλ κινηματογράφου και πολυμέσων το 1998.
Edinburgh has been chosen by the European Commission to host the third European film and multimedia festival in 1998.
ματογράφου. Στο φεστιβάλ του Στρασβούρ­γου, που έλαβε χώρα τον Ιούνιο 1995, δύο ταινίες της HSE -Off Guard και Never Re­st- κέρδισαν το πρώτο βραβείο και πολλές βρετανικές ταινίες είχαν επίσης πολλή επιτυχία κατά το πρώτο φεστιβάλ κινηματο­γράφου που έγινε στη Θεσσαλονίκη το 1992.
two HSE films, Off Guard and Never Rest, won first prizes, and UK films were also successful at the first film festival held in Thessaloniki in 1992.
Το φεστιβάλ του κινηματογράφου έχει επι­βληθεί ως μία σημαντική ευρωπαϊκή εκδήλωση στον τομέα της υγείας και της ασφάλειας.
The film festival — of audiovisual materials for information, training and education in health and safety at work — will be organized by the Health and Safety Executive ¡HSE) on behalf of the Commission and held during the UK Presidency of the European Union at the Edinburgh International Conference Centre from 6 to 8 May 1998.
Προσφέρει ένα βήμα για την ανταλλαγή και τη διάδοση πληροφοριών σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση και επι­διώκει τέσσερις κυρίους στόχους:
The film festival has established itself as an important European event in the health and safety calendar. It provides a forum for the exchange and dissemination of information throughout the European Union and has four principal aims:
• την ανάπτυξη και προαγωγή του οπτι­κοακουστικού υλικού υψηλής ποιότητας επί θεμάτων σχετιζομένων με την υγεία και την ασφάλεια κατά την εργασία'
• to develop and promote high-quality audiovisual materials on health and safety at work;
• την προαγωγή νέων μέσων όπως τα CD­ROM, τα πολυμέσα κλπ. καθώς και το In­ternet'
• to promote new media such as CD-ROM, multimedia, and the Internet;
• την παροχή στους παραγωγούς, εντολείς και χρήστες της ευκαιρίας να προβούν σε ανταλλαγές απόψεων
• to provide opportunities for producers, commissioners and users to exchange views;
JANUS αριθ. 26
• to learn of new developments in the field of audiovisual materials.
Κοινή συνεδρίαση για την υγεία και την ασφάλεια στο χώρο εργασίας με τίτλο »Η ανάπτυξη μιας αντίληψης της ασφάλειας- μία αδύνατη αποστολή» κληση»).
Joint conference on workplace health and safety entitled 'Developing a safety culture — Mission impossible'.
Η τρίτη ετήσια διάσκεψη που οργανώθηκε από κοινού από τον Οργανισμό Υγείας και Ασφάλειας της Βορείου Ιρλανδίας και την Αρχή Υγείας και Ασφάλειας της Ιρλανδίας πραγματοποιήθηκε στον πύργο του Δουβλίνου στις 27 και 28 Φεβρουαρίου 1997.
The third joint annual conference organized by the Health and Safety Agency for Northern Ireland and the Health and Safety Authority, Ireland, took place in Dublin Castle on 27 and 28 February 1997.
Μεγάλη σημασία δόθηκε στη διάσκεψη αυτή καθόσον αποτε­λεί ίσως την καλύτερη ευκαιρία μέσα στο έτος για τους αρμό­διους για θέματα υγείας και ασφάλειας υπαλλήλους να συναντηθούν και να συζητήσουν με τους «πελάτες» τους τις κυριότερες προτεραιότητες και τα κυριότερα ζητήματα της επικαιρότητας και, ίσως, ακόμη σημαντικότερο, τρία άλλα σημεία που θα ελέγχουν οι επιθεωρητές όταν προβαίνουν σε επίσκεψη στο χώρο εργασίας.
Great importance is attached to this conference as it is perhaps the best occasion in the year for health and safe ty officials to meet and discuss with key 'clients' the main priorities and issues of the day and per haps, not least, what inspectors will be looking for when they visit the workplace.
Ο δρ David Embrey, των Human Reliability Associates UK, παρουσίασε έκθεση επί των πολλαπλής προέλευσης αιτίων ατυχημάτων και την ανάγκη να λαμβάνεται υπόψη η αποτυχία ενός συνολικού συστήματος και όχι η αποκλει­στική εξέταση του άμεσου αιτίου ενός ατυχήματος.
Dr David Embrey, Human Reliability As sociates UK, spoke on the multifactorial causes of accidents and the need to look at an entire systems failure and not just the immediate cause of an accident.