natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μια συνδυασμένη προσπάθεια εκ μέρους της Railtrack, της βρετανικής κυβέρνησης και της Επιτροπής θα διευκολύνει τη δημιουργία ενός σταθερού πλαισίου για την ενσωμάτωση του ιδιωτικού τομέα.
A joint effort between Railtrack, the UK Government and the Commission should facilitate the establishment of a stable framework for the incorporation of the private sector.
Μέρος II — Άλλα σημαντικά έργα
Transport project descriptions
Μέρος II — Άλλα σημαντικά έργα Συνδυασμένες μεταφορές
Part II — Further projects of importance
Οι συνδυασμένες μεταφορές αποτελούν υπηρεσία μεταφοράς εμπορευμάτων, όπου χρησιμοποιούνται διάφορα είδη μεταφορικού μέσου για τη μεταφορά ενός μεμονωμέ­νου φορτίου (ανταλλασσόμενων φορέων, εμπορευματοκιβωτίων, ημιρυμουλκούμενων ή φορτηγών).
Combined transport is a goods transport service that uses various transport modes to carry an individual consignment (swap bodies, containers, semitrailers or lorries).
Η μεταφορά διενεργείται κυρίως σιδηροδρομικώς, μέσω των εσωτερικών πλωτών οδών ή διά θαλάσσης, ενώ στο αρχικό ή/και τελικό τμήμα της, που καταβάλλεται προσπάθεια να είναι κατά το δυνατόν βραχύτερο (δηλαδή η διανομή στον καταναλωτή), γίνεται οδικώς.
Most of the journey is by rail, inland waterway or sea, while the initial and/or terminal (i.e. distribution to the consumer) sections are by road and are kept as short as possible.
Η υπηρεσία αυτή εξακολουθεί να αξιοποιεί όσο γίνεται καλύτερα τα συγκριτικά πλεονεκτήματα των μεμονωμένων τρόπων μεταφοράς.
This service continues to make the best possible use of the comparative benefits of the individual modes of transport.
Με τη δημιουργία αποδο­τικών αλυσίδων μεταφοράς προωθείται η συνεργασία και ελαχιστοποιείται, ιδίως, η αρνητική επίδραση που έχουν στο περιβάλλον οι ρύποι που εκπέμπονται στα πλαίσια των οδικών μεταφορών.
By establishing efficient transport chains it takes advantage of synergies and in particular minimizes the negative impact of road transport emissions.
Οι συνδυασμένες μεταφορές συμβάλλουν στην ανάπτυξη ενός πολύτροπου δικτύου μεταφορών στην πραγματικότητα, αποτελούν ένα πολύ σημαντικό, βασικό στοιχείο του.
Combined transport is perfectly compatible with a multimodal transport network, and is in fact an important basic component.
Τον Οκτώβριο του 1993, το Συμβούλιο «Μεταφορές» ενέκρινε την κατασκευή ενός διευρωπαϊκού δικτύου συνδυασμένων μεταφορών.
In October 1993, the Council of Transport Ministers decided on a transEuropean combined transport network.
Το δίκτυο αυτό αποτελείται αφενός από όλη την απαραίτητη υποδομή για την εξασφάλιση των υπηρεσιών των συνδυασμένων μεταφορών, δηλαδή από σιδηροδρομικές και πλωτές διασυνδέσεις, οι οποίες, σε συνδυασμό με τα οδικά δίκτυα, θα παίξουν πολύ σημαντικό ρόλο στη μεταφορά εμπορευμάτων σε μεγάλες αποστάσεις, και αφετέρου από τον απαιτούμενο τεχνικό εξοπλισμό για τη μεταφόρτωση των εμπορευμάτων ανάμεσα στα οδικά δίκτυα, στους σιδηροδρόμους, στις θαλάσσιες και τις πλωτές οδούς, καθώς και τον εξοπλισμό για εξειδικευμένες μεταφορές.
This network consists of all the infrastructure required for combined transport services, namely rail and inland waterway links which, together with any road sections required, are of major importance for long-distance goods transport, and the equipment required for transhipment between rail, inland waterway, road and sea, as well as specialized equipment.
Το έργο των συνδυασμένων μεταφορών, με το οποίο ασχολείται η Ομάδα Christophersen, περιλαμβάνει στοιχεία που καλύπτουν όλες τις μορφές μεταφορών (φυσικά, μόνο όσον αφορά τις συγκεκριμένες πτυχές των συνδυασμένων μεταφορών).
The combined transport project under consideration by the Christophersen Group contains features relating to all modes (but obviously only the specific combined transport aspects).
Η Επιτροπή έχει υπόψη της έναν ορισμένο αριθμό πιθανών έργων, όπως είναι για παράδειγμα ο σιδηροδρομικός άξονας Γαλλίας-Ισπανίας μέσω Irun/Hendaye, οι δύο γραμμές στον άξονα Βορρά-Νότου των ακτών της Ιταλίας καθώς και πιο μικρά έργα τα οποία έχουν ως στόχο τη δημιουργία ενός ευρωπαϊκού δικτύου πολύτροπων σταθμών.
The Commission has quite a choice of projects, such as the France-Spain rail link via Irun/Hendaye, the two north-south coastal lines in Italy, and smaller projects designed to constitute a European network of multimodal terminals.
Το συνολικό κόστος των έργων που έχουν προταθεί από τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ιταλία, το Βέλγιο, την Πορτογαλία και την Ισπανία ανέρχεται σε 3 δισεκατ. Ecu.
The total cost of the projects proposed by France, Germany, Italy, Belgium, Portugal and Spain is some ECU 3 000 million.
Με το σκεπτικό αυτό, προβλέπουν στους προϋπολογισμούς τους σημαντικά ποσά για τη βελτίωση της σχετικής υποδομής.
In all Member States, combined transport features very prominently in the countries' transport policies, emphasizing its benefits to their national economies and to the environment.
Περιγραφή έργων στον τομέα των μεταφορών
The States are earmarking considerable sums to improve combined transport infrastructure.
Παράρτημα Α πρόκειται για μια αλυσίδα μεταφορών, κάθε έργο, ακόμα και αν είναι μικρό, είναι απαραίτητο.
As this combined transport project consists of a large number of subprojects of different kinds, the degree of preparation varies from one project to another; nevertheless, constituting a transport chain, each project is necessary regardless of its size.
Για την πλειονότητα των έργων, τα ενδιαφερόμενα κράτη προβλέπουν δημόσια χρηματοδότηση.
For most projects, the Member States concerned are planning public financing.
Ένα μεγάλο μέρος των έργων που αφορούν τις προαναφερθείσες χώρες θα λάβει χρηματοοικονομική ενίσχυση από την Κοινότητα (γραμμή προϋπολο­γισμού που αφορά τα διευρωπαϊκά δίκτυα).
A large proportion of the projects in the abovementioned countries will benefit from financial support from the Community (under the transEuropean network budgetary heading).
Θα πρέπει, ωστόσο, να μελετηθεί, μέσα στο προσεχές μέλλον, η δυνατότητα μεγαλύ­τερης συμμετοχής του ιδιωτικού τομέα.
However, it would seem worth recommending that, in the near future, they consider the possibility of involving the private sector much more closely.
Η ανταλλαγή εμπειριών ανάμεσα στα κράτη μέλη καθώς και ο συντονισμός τους από την Επιτροπή θα ήταν πολύ χρήσιμα.
It would be very useful for Member States to report on their experiences and for the Commission to play a coordinating role.
Μέρος II — Άλλα σημαντικά έργα
Part II — Further projects of importance
Σπάτων (Αθήνα)
Spata airport (Athens)
To θέμα της κατασκευής του νέου αερολιμένα της Αθήνας, που θα αντικαταστήσει τον ήδη υπάρχοντα, υφίσταται εδώ και αρκετά έτη.
The idea of building a new airport in Athens to replace the existing one has been mooted for many years.
Η τοποθεσία των Σπάτων, σε απόσταση 25 χλμ. νοτιοανατολικά της πόλης των Αθηνών, είχε επιλεγεί από το 1974.
A site at Spata, 25 km north­east of the city, was selected in 1974.
Οι εκτάσεις είχαν απαλλοτριωθεί από το κράτος στο διάστημα μεταξύ 1978 και 1980.
Land was acquired by the State between 1978 and 1980.
Πολιτικές και οικονομικές δυσχέρειες έθεσαν στο περιθώριο αυτό το έργο επί σειρά ετών.
As a result of political and economic difficulties, the project was shelved for many years.
Μόλις το 1991 οι ελληνικές αρχές ανεκίνησαν τη διαδικασία αντικατάστασης του τωρινού αερολιμένα, πιεζόμενες από τον αυξανόμενο κορεσμό υποδομών και της δύσκολης επέκτασης λόγω στενότητας χώρου στον τόπο του σημερινού αεροδρομίου.
It was not until 1991 that the Greek authorities revived the project to replace the existing airport as a result of the growing congestion of infrastructure that is difficult to extend because of the small size of the existing airport site.
Επειδή, επιπλέον, το αεροδρόμιο ευρίσκεται σε αστική περιοχή, η επιδείνωση της όχλησης των περιοίκων από τους θορύβους, λόγω της αύξησης της εναέριας κυκλοφορίας, συνηγορεί στην κατασκευή ενός νέου αερολιμένα μακριά από την πόλη.
Since, in addition, the airport is situated within the urban area, the increased noise to which the inhabitants are subjected as a result of the growth in air traffic militates in favour of constructing a new airport further away from the city.
Η πρώτη φάση του έργου του νέου αερολιμένα περιλαμβάνει δύο διαδρόμους προσγείωσης/απογείωσης, το σταθμό και τον απαραίτητο εξοπλισμό για την υποδοχή 10 με 12 εκατ. επιβατών.
The first phase of the new airport project comprises two runways, the terminals and the equipment needed to handle 10 to 12 million passengers.
Μακροπρόθεσμα, ο αερολιμένας θα πρέπει να είναι σε θέση να εξυπηρετεί 50 εκατ. επιβάτες, κυρίως μέσω της κατασκευής ενός τρίτου διαδρόμου.
Ultimately, the airport should be able to handle 50 million passengers, in particular as a result of the construction of a third runway.
Ενδεικτικό κόστος
The method of funding is not yet clearly established.
Ο τρόπος χρηματοδότησης δεν έχει ακόμη σαφώς προσδιοριστεί. Η προηγούμενη κυβέρνηση είχε πράγματι αντιμετωπίσει το ενδεχόμενο της ανάθεσης της κατασκευής και της λειτουργίας του νέου αερολιμένα σε έναν όμιλο με εκχώρηση δικαιωμάτων εκμετάλλευσηςτο ελληνικό κράτος θα συμμετείχε με ποσοστό 40% σε αυτή την εταιρική σχέση.
The previous government had considered entrusting the construction and operation of the new airport to a consortium under a concession, with the Greek State to hold 40% of the shares of the concessionary company.
Η παρούσα κυβέρνηση επανέφερε σε συζήτηση το σχέδιο αυτό.
The present government has questioned the proposed arrangement.
Οι ενέργειες που θα αναληφθούν στα πλαίσια της Ομάδας Christophersen εξαρτώνται από την επίσημη απόφαση της ελληνικής κυβερνήσεως σχετικά με το νομικό και χρηματοδοτικό σχήμα του έργου του νέου αερολιμένα.
Action within the context of the Christopherson Group hinges on the official decision of the Greek Government on the legal and financial arrangements for the new airport project.
Αερολιμένας
Berlin airport
Βερολίνου
• Community connecting points
Κοινοτικές συνιστώσες
■ Regional connecting points
Συνιστώσες πρόσβασης
* Accessibility points
Σήμερα, το σύστημα αερολιμένων του Βερολίνου αποτελείται από τρεις αερολιμένες: το Tegel, το Tempelhof και το Schönefeld.
At present, the Berlin airport system consists of three airports: Tegel, Tempelhof, Schönefeld.
Οι τρεις αυτοί αερολιμένες δεν είναι σε θέση να καλύψουν την ολοένα αυξανόμενη κίνηση στην περιοχή Βερολίνου/Βραδεμβούργου, η οποία αναμένεται ως απόρροια του νέου ρόλου που διαδραματίζει το Βερολίνο ως ομοσπονδιακή πρωτεύουσα αλλά και της ανάπτυξης των εμπορικών και άλλων σχέσεων με την Κεντρική και την Ανατολική Ευρώπη.
These three airports will not be able to handle the increase in demand for capacity in the Berlin/Brandenburg region, expected as a result of the new role of Berlin as federal capital and the growth in commercial and other relations with Central and Eastern Europe.
Επιπλέον, η ευαισθητοποίηση για το περιβάλλον θα έχει ως αποτέλεσμα την άσκηση ακόμα μεγαλύτερης πίεσης για το κλείσιμο των δύο αερολιμένων που βρίσκονται μέσα στην πόλη.
Furthermore, environmental considerations will put additional pressure on the closing­down of the two inner­city airports.
Για τους λόγους αυτούς, μελετάται η κατασκευή ενός νέου αερολιμένα, του «Flughafen Berlin Brandenburg International».
Therefore, the construction of a new airport, 'Flughafen Berlin Brandenburg International', is envisaged.
Τρεις τοποθεσίες είναι υποψήφιες: το Jüterbog­Süd, το Sperenberg και το Schönefeld­Süd.
Three potential sites are at present under consideration: Jüterbog­Süd, Sperenberg and Schönefeld­Sud.
Ecu (2,6 δισεκατ. Ecu για την κατασκευή, 1,4 δισεκατ.
The total investment is estimated at ECU 4 100 million (ECU 2 600 million for actual construction.
Ecu για απόκτηση γης και προπαρασκευαστικές εργασίες στο χώρο και 100 εκατ. Ecu για μελέτες).
ECU 1 400 million for land acquisition and preparatory works on the site and ECU 100 million for studies).
Τα μέσα χρηματοδότησης δεν έχουν ακόμα συζητηθεί.
Means of financing have not yet been discussed.
Η διαδικασία της χωροταξικής διευθέτησης (Raumordnungsverfahren) έχει ολοκλη­ρωθεί και δημοσιεύτηκε στις 17 Νοεμβρίου 1994.
The procedure for site planning (Raumordnungsverfahren) has been finalized and was made public on 17 November 1994.
Τώρα, θα πρέπει να ολοκληρωθεί η οικονομική αξιολόγηση αυτού του έργου βάσει της χωροταξικής διευθέτησης (Raumordnungs­verfahren) και να διευκρινιστεί η δυνατότητα σιδηροδρομικής και οδικής πρόσβασης.
Annex A the project, on the basis of the Raumordnungsverfahren, and the possibilities for road and rail access will now have to be refined.
Από τις τρεις εναλλακτικές λύσεις που μελετώνται, οι δύο απαιτούν την κατασκευή ενός εξ ολοκλήρου νέου αερολιμένα (Jüterbog-Süd και Sperenberg), ενώ στην περί­πτωση του Schönefeld­Süd η υπάρχουσα υποδομή στον αερολιμένα του Schönefeld μπορεί να ενσωματωθεί στο έργο και να επεκταθεί.
Of the three alternatives under examination, two will necessitate the construction of an entirely new airport (Jiiterbog-Siid and Sperenberg), whereas in the case of Schönefeld-Süd, the existing infrastructure at the present Schönefeld airport would be incorporated and extended.
Η πρόταση σχετικά με τη θέση του νέου αερολιμένα αναμένεται στις αρχές του 1995· έως τότε η Επιτροπή δεν είναι σε θέση να λάβει περαιτέρω πρωτοβουλίες.
A proposal for the location of a site is expected at the beginning of 1995. Until then the Commission is not in a position to take further initiatives.
Αυτοκινητόδρομος της Maurienne
Maurienne motorway
■ Λοιπές συνδέσεις του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου
Other roads of the transEuropean road network outline plan
Ο αυτοκινητόδρομος της Maurienne θα συνδέσει το γαλλικό οδικό δίκτυο με την Ιταλία μέσω της σήραγγας του Fréjus.
The Maurienne motorway will connect the French motorway network with Italy via the Fréjus tunnel.
Η κατασκευή του θα δημιουργήσει μια απευθείας οδική σύνδεση ανάμεσα στο βόρειο και το νότιο τμήμα της Ευρώπης μέσω μιας από τις πιο σημαντικές διαβάσεις των Αλπεων.
Completion of the Maurienne motorway will provide a direct motorway link between the North and South of Europe through one of the most important Alpine passes.
Στην πραγματικότητα, αυτή τη στιγμή, στον οδικό άξονα που συνδέει τη Δανία και τη βόρεια Γερμανία με τη Σικελία, μόνο το τμήμα που περιλαμβάνεται ανάμεσα στο Aitón και στη σήραγγα του Fréjus δεν έχει ακόμα κατασκευαστεί.
In fact, of the European motorway link between Denmark and Northern Germany and Sicily, only the section between Aiton and the Fréjus road tunnel is not complete.
Η κατασκευή αυτή θα επιτρέψει επίσης τη διάνοιξη οδών προσπέλασης προς την πεδιάδα της Maurianne, η οποία ως τώρα αποτελούσε προνομιούχο άξονα των ορεινών συναλλαγών στην περιοχή των Αλπεων μέσω του Mont Cenis και της πεδιάδας της Suze, και θα συντελέσει στην οικονομική ανάπτυξη αυτού του τμήματος της περιοχής Ροδανού-Αλπεων.
Completion of this section should also open up the Maurienne valley, which is an important route for transalpine traffic through the Mont Cenis pass and the Suze valley, and should contribute towards the economic development of this part of the Rhone­Alps region.
Το έργο αυτό, το οποίο έχει μήκος 63,6 χλμ., περιλαμβάνει, λόγω της ιδιότυπης διαμόρφωσης της ζώνης αυτής, 19 τεχνικά έργα, στα οποία περιλαμβάνονται οκτώ οδογέφυρες οι οποίες θα επιτρέψουν τη διάβαση του ποταμού Arc και των παραπο­τάμων του, καθώς και έργα αναβάθμισης της εθνικής οδού 6 και τρεις σήραγγες (Aiguebelle, Hurtières, Orelle).
The section is 63.6 km long and, because of the special topography of the area, will require 19 special construction projects, including 8 viaducts across the river Arc and its tributaries, together with improvements to Route nationale 6 and 3 tunnels (Aiguebelle, Hurtières and Orelle).
Οι προβλέψεις όσον αφορά την πυκνότητα της κυκλοφορίας δείχνουν, σύμφωνα με τα υποτμήματα που λήφθηκαν υπόψη, ότι κατά το 2000 η κυκλοφορία θα
Traffic forecasts range from 6 000 to 9 000 vehicles a day by the year 2000 and from 8 000 to 12 000 by 2010, depending on the particular subsection.
Οι εργασίες έχουν ήδη ξεκινήσει, ενώ το έργο θα δοθεί στην κυκλοφορία τμηματικά μεταξύ Δεκεμβρίου 1997 και Δεκεμβρίου 1999.
Work has already started. The motorway will be opened in stages between December 1997 and December 1999.
Στο πλαίσιο του ρυθμιστικού σχεδίου εθνικού οδικού δικτύου, το οποίο εγκρίθηκε την 1η Απριλίου 1992, επιτεύχθηκε συμφωνία για την αρχή της παραχώρησης της κατασκευής αυτοκινητοδρόμου μέσω της πεδιάδας της Maurienne.
In the national road improvement plan, adopted on 1 April 1992, it was agreed, in principle, to build a motorway through the Maurienne valley under concession.
Το έργο ανακηρύχθηκε ως έργο κοινής ωφελείας με διάταγμα της 17ης Νοεμβρίου 1992.
A decree of 17 November 1992 recognized the 'utilité publique' of the project.
Το τμήμα στο οποίο αναφερθήκαμε παραπάνω παραχωρήθηκε στη Γαλλική Εταιρεία της Σήραγγας του Fréjus (Société française du tunnel routier du Frejus­SFTRF) με διάταγμα της 31ης Δεκεμβρίου 1993.
The concession for this section was granted to the Société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF) by decree of 31 December 1993.
Ορισμένες τεχνικές τροποποιήσεις μπορεί να απαιτήσουν την έκδοση μιας τροπο­ποιητικής δήλωσης περί χαρακτηρισμού ως υπηρεσίας κοινής ωφελείας (για παρά­δειγμα, για τη σήραγγα της Orelle).
Various technical modifications may require a new 'déclaration d'utilité publique' (for instance for the Orelle tunnel).
Το έργο χρηματοδοτείται από τη SFTRF, την ανάδοχο εταιρεία, η οποία έχει προσφύγει στο τραπεζικό σύστημα.
The project is being financed by the SFTRF, the company holding the concession, by borrowing from banks.
Τα τέλη για τους χρήστες θα εξαρτώνται από το ιδιαίτερο επιμέρους τμήμα στο οποίο θα κινούνται (μεταξύ 0,70 και 1,30ΕΡ/χλμ. για τα αυτοκίνητα και από 1,80 έως 5 FF/χλμ. για τα φορτηγά).
User charges will depend on the particular subsection (between FF 0.7 and FF 1.3 per km for cars and between FF 1.8 and FF 5 per km for heavy goods vehicles).
Το ύψος των τελών θα αναπροσαρμόζεται ανάλογα με τον πληθωρισμό.
Charges will keep pace with inflation.
Ήδη προχωρούν οι απαλλοτριώσεις, αναμένεται δε να περατωθούν στα μέσα του 1995.
Land acquisition is already in progress and should be completed by the middle of 1995.
Το πρώτο μέρος της διαδικασίας των δημοπρασιών έχει ήδη ολοκληρωθεί και έχουν υπογραφεί συμβάσεις για το κάτω και κεντρικό κομμάτι του αυτοκινη­τόδρομου.
The first part of the tendering procedure is already completed and contracts have been awarded for the lower and central part of the motorway.
Λοιπές συΐ'δε'σεις του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου
Other roads of the transEuropean road network outline plan
Στόχος του προγράμματος είναι να δημιουργηθεί μια οδική ζεύξη υψηλών προδια­γραφών ανάμεσα στις δύο πρωτεύουσες της Ιβηρικής Χερσονήσου, τη Λισσαβόνα και τη Μαδρίτη.
The objective of the project is to ensure a short, high-standard road link between the two capital cities of the Iberian peninsula, Lisbon and Madrid.
Σχεδιάστηκε ένας αυτοκινητόδρομος (2x2 λωρίδες διπλής κατευθύνσεως) μήκους 204 χλμ., ο οποίος συνδέει τις δύο αυτές πόλεις.
A motorway (2x2 lane dual carriageway) of 204 km length was planned between these two cities.
Μεγάλα κομμάτια του ισπανικού τμήματος έχουν ήδη ολοκληρωθεί, ενώ, στο πορτογαλικό έδαφος τα 50 χλμ.
Large parts of its Spanish section have already been completed, and on Portuguese territory the 50-km-long stretch between Lisbon and Marateca has entered into operation.
Προκειμένου να αξιοποιηθούν κατά τον καλύτερο τρόπο τα τμήματα υποδομής της ζεύξης Δισσαβόνας-Μαδρίτης, τα οποία ήδη λειτουργούν, τα υπολειπόμενα τμήματα θα πρέπει να κατασκευαστούν το συντομότερο δυνατό.
In order to draw full benefit from the infrastructure sections of the Lisbon-Madrid link which are already open, the missing links should be established as rapidly as possible.
Αυτό σημαίνει ότι ειδικά το έργο που αφορά τη ζεύξη Marateca-Elvas (στα ισπανικά σύνορα) έχει επείγοντα χαρακτήρα.
This means, in particular, that the link between Marateca and Elvas (situated at the Spanish border) has become a matter of urgency.
Μολονότι αυτή τη στιγμή ο όγκος της κυκλοφορίας κυμαίνεται μεταξύ 3 600 και 8 500 οχημάτων (μέση ημερήσια κίνηση), αναμένεται ότι θα αυξηθεί σε 11 000 έως 22 000 μέχρι το έτος 2020 (οι προβλέψεις αφορούν ολόκληρη τη ζεύξη Λισσαβόνας-Μαδρίτης και ποικίλλουν κατά τμήμα).
Although traffic volumes, at present, range only from 3 600 to 8 500 vehicles (average daily traffic), they are expected to rise to 11 000 to 22 000 by the year 2020 (forecasts concern the entire Lisbon-Madrid link and vary for the different sections).
Πέρα από τη σημασία που έχει ο νέος αυτοκινητόδρομος για τις διεθνείς μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, έχει επίσης ζωτική σημασία για τις περιοχές τις οποίες
Besides its importance to international long-distance traffic, the new motorway is vital for the areas directly concerned; its completion should, in particular, contribute to the regional, economic and social development of the less-favoured areas on both sides of
Παράρτημα A καλύπτει.
Annex A the border.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί και η αισθητή βελτίωση που θα επέλθει στην κυκλοφοριακή ασφάλεια μετά την υλοποίηση του έργου.
Marked improvements in road safety, which should result from the implementation of the project, are also worth mentioning.
Χάρη στα πλεονεκτήματα αυτά, το έργο αναμένεται ότι θα έχει ικανοποιητική κοινωνικοοικονομική αποδοτικότητα.
Thanks to these benefits, the project is expected to show a good socioeconomic profitablity.
Η συνολική επένδυση που απαιτείται για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Marateca-Elvas έχει υπολογιστεί στα 396 εκατ. Ecu περίπου.
The total investment needed to construct the Marateca-Elvas motorway section has been estimated at ECU 396 million.
Οι εργασίες προβλέπεται να ολοκληρωθούν στο τέλος του 1997.
It is planned to complete work by the end of 1997.
Περίπου 65 χιλιόμετρα του αυτοκινητόδρομου Marateca-Elvas βρίσκονται ήδη υπό κατασκευή.
About 65 km of the Marateca-Elvas motorway are already under construction.
Για το υπόλοιπο τμήμα, οι μελέτες σκοπιμότητας έχουν κατά βάση ολοκληρωθεί με θετικά αποτελέσματα- ωστόσο, θα πρέπει να γίνουν συμπληρωματι­κές μελέτες.
For the remaining section, feasibility studies have basically been completed and produced positive results; some additional studies, however, are yet to be made.
Στα πλαίσια αυτά έχει εκπονηθεί μια μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων όλα τα απαραίτητα μέτρα αποζημίωσης μπορούν να εξασφαλιστούν.
The environmental impact assessment has been carried out in this context; all necessary compensation measures can be ensured.
Οι διαδικασίες για την απόκτηση της γης βρίσκονται ακόμα σε εξέλιξη.
Land acquisition procedures are still in progress.
Η χρηματοδότηση των τμημάτων που βρίσκονται ήδη υπό κατασκευή χορηγείται από την Κοινότητα (Ταμείο Συνοχής, ΕΤΠΑ ή Interreg) αλλά και από εθνικούς πόρους που διατίθενται από τον προϋπολογισμό.
The financing of the sections already under construction is provided for by Community funds (Cohesion Fund, ERDF or Interreg) and national budgetary sources.
Η στάση της κυβέρνησης ευθυγραμμίζεται με την αρχή της αυτοχρηματοδότησηςεπομένως, η εγκατάσταση διοδίων είναι ένα θέμα που θα πρέπει να ερευνηθεί περαιτέρω.
The government stance is in line with the self-financing principle; consequently, the subject of toll collection for the road is a matter for further investigation.
Τρένο μεγάλης ταχύτητας στη Δανία
High-speed train in Denmark
Λοιπε'ς γραμμές του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου
Other lines of the transEuropean railway network outline plan
Η Δανία, σε συνεργασία με τις γειτονικές της χώρες, τη Σουηδία και τη Γερμανία, προετοιμάζει αυτή την περίοδο την κατασκευή σταθερών σιδηροδρομικών ζεύξεων για τρένα μεγάλης ταχύτητας.
In Cooperation with its neighbours, Sweden and Germany, Denmark is currently planning to build fixed high­speed rail links.
Επιπλέον, έχει ήδη ξεκινήσει η κατασκευή μιας σταθερής ζεύξης ανάμεσα σε δύο νησιά της Δανίας (σταθερή ζεύξη Storebælt).
In addition, a project to build a fixed link between two Danish islands (the Storebælt link) has already started.
Η υλοποίηση των έργων αυτών θα επιφέρει αισθητή βελτίωση στη μετακίνηση με σιδηρόδρομο (αντικατάσταση των φέρι-μποτ, μείωση της διάρκειας του ταξιδιού).
Completion of these projects should result in considerable improvements for rail transport (replacement of ferries and reduction of journey times).