natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η αντισταθμιστική αποζημίωση αντιστοιχεί στο ποσό που θα επιβάρυνε το κράτος, αν επρόκειτο για επιχείρηση οποιουδήποτε άλλου τομέα της οικονομίας, περιλαμβα­νομένου και του τομέα άλλων τρόπων μεταφοράς.
Compensation shall be equal to the amount which the State would have borne had an under taking in any other sector of the economy, including other modes of transport, been con cerned.
Κατηγορία Π: Δαπάνες κοινωνικής φύσεως, με τις οποίες επιβαρύνονται οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις για οικογενειακά επιδόματα, διαφορετικές από εκείνες με τις οποίες θα επιβαρύνονταν αν κατέβαλλαν εισφορές υπό τους ιδίους όρους, όπως και οι επιχειρήσεις άλλων τρόπων μεταφοράς
Class II: expenditure of a social nature incurred by railway undertakings in respect of family allowances different from that which they would bear if they had to contribute on the same terms as other transport undertakings
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφωνα με νομοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις, σιδηροδρομική επιχείρηση καλείται να κα­ταβάλλει οικογενειακά επιδόματα, είτε άμεσα είτε μέσω ειδικού οργανισμού.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to make payments, either directly or through a specialized body, in respect of family allowances.
— του αριθμού των αρχηγών οικογενείας προς τον αριθμό του εν ενεργεία προσωπικού, τόσο στη σιδηροδρομική επιχείρηση όσο και στο σύνολο των επιχειρήσεων που καταβάλλουν εισφορές στον οργανισμό που ελήφθη ως βάση συγκρίσεως-
— the ratio between the proportion of heads of families to total active staff in the rail way undertaking and such proportion in the totality of the undertakings contributing to the body taken as a basis of comparison;
— του μέσου όρου του αριθμού των προσώπων που συντηρούνται από τον αρχηγό της οικογενείας τόσο στη σιδηροδρομική επιχείρηση όσο και στο σύνολο των επιχειρήσεων που καταβάλλουν εισφορές στο φορέα που ελήφθη ως βάση συγκρίσεως.
— the ratio between the average number of persons dependent on each head of family for the railway undertaking and such average number for the totality of the under takings contributing to the body taken as a basis of comparison.
Κατηγορία III: Βάρη συνταξιοδοτήσεων που επιβαρύνουν τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, υπό όρους διαφορετικούς από εκείνους που ισχύουν για επιχειρήσεις άλλων τρόπων μεταφοράς
Class III: payments in respect of retirement and pensions borne by railway undertakings on terms different from those applicable to other transport undertakings
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφωνα με νομοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις, σιδηροδρομική επιχείρηση υποχρεούται να αναλαμβάνει τις δαπάνες συνταξιοδοτήσεως και αποχωρήσεως από την υπηρεσία μελών του προσωπικού της και άλλων δικαιούχων, υπό όρους διαφορετικούς από εκείνους οι οποίοι ισχύουν για επιχειρήσεις των άλλων τρόπων μεταφοράς.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to make payments in respect of retirement and other pensions for its staff and other persons entitled on terms different from those applicable to other transport undertakings.
Η διαφορά των όρων που προκαλεί την ανισότητα των πληρωμών προκύπτει:
The difference in terms causing the difference in payments arises by reason of:
1. από το γεγονός ότι οι σιδηρόδρομοι πρέπει να καταβάλλουν πλήρεις συντάξεις αμέσως μόλις απαιτηθούν, ενώ άλλες επιχειρήσεις μεταφορών καταβάλλουν σε έναν οργανισμό συνεισφορά ανάλογη προς τον αριθμό του εν ενεργεία προσωπικού τους και προς το επίπεδο μισθών και ημερομισθίων του προσωπικού αυτού, ή
(i) the fact that the railways must pay pensions as they fall due directly and in full while other transport undertakings pay to an appropriate body a contribution proportionate to the number of their active staff and to the level of salaries and wages of that staff; or
2. από το γεγονός ότι το προσωπικό των σιδηροδρόμων απολαύει ειδικών πλεο­νεκτημάτων τα οποία συνεπάγονται πρόσθετα οικονομικά βάρη-οφέλη για τους σι­δηροδρόμους και τα οποία δεν προβλέπονται για τους άλλους τρόπους μεταφοράς.
(ii) the fact that railway staff receive the benefit of certain special provisions to which other modes of transport are not subject and which result in additional financial burdens on or in benefits for railways.
Β. Αρχές υπολογισμού
B. Principles of calculation
Σχετικά με τα βάρη που καλύπτονται από το σημείο Α, παράγραφος 1, η αντισταθμιστική αποζημίωση ισούται με τη διαφορά μεταξύ του οικονομικού βά­ρους το οποίο φέρει η επιχείρηση και εκείνου το οποίο θα έφερε αν, με τον ίδιο αριθμό του εν ενεργεία προσωπικού το οποίο εισπράττει την ίδια αμοιβή, υπαγόταν είτε στο καθεστώς του κοινού δικαίου (γενικό καθεστώς κοινωνικής ασφαλίσεως και υποχρεωτικές συμπληρωματικές ασφαλίσεις) ή στο καθεστώς που ισχύει για άλλα μέσα μεταφοράς.
With regard to payments covered by A(i), compensation shall be equal to the difference between the financial burden which the undertaking bears and that which it would bear if, with the same number of persons actively employed and receiving the same remuneration, they were subject either to the scheme under the general law (general social security scheme or compulsory supplementary schemes) or to the scheme applicable to other modes of trans port.
Στις περιπτώσεις που αυτά τα καθεστώτα δεν προσφέρουν βάση συγκρίσεως, θα ληφθεί ως βάση το καθεστώς περί συντάξεων μιας αντιπροσωπευτικής επιχειρήσεως μεταφορών.
In cases where such schemes offer no basis for comparison, the retirement and pensions scheme of a representative transport undertaking shall be taken as a basis.
Το οικονομικό βάρος που φέρει η επιχείρηση εξακριβώνεται κατευθείαν από τα λογιστικά της βιβλία.
The financial burden borne by the railway undertaking shall be ascertained directly from its accounts.
Το οικονομικό βάρος το οποίο θα έφερε η επιχείρηση αν, με τον ίδιο αριθμό εν ενεργεία υπαλλήλων οι οποίοι εισπράττουν την ίδια αμοιβή, υπαγόταν στο καθε­στώς που ελήφθη ως βάση συγκρίσεως, θα καθορισθεί διά της εφαρμογής των νομοθετικών, κανονιστικών ή διοικητικών διατάξεων που διέπουν το καθεστώς αυ­τό.
The financial burden which the undertaking would bear if, with the same number of persons actively employed and receiving the same remuneration, it were subject to the scheme taken as a basis of comparison, shall be determined by applying the provisions laid down by law, regulation or administrative action governing such scheme.
Σχετικά με τα βάρη που καλύπτονται από το σημείο Α, παράγραφος 2, η α­ντισταθμιστική αποζημίωση ισούται: α) με τη διαφορά μεταξύ:
With regard to payments covered by A(ii) compensation shall be equal to either; (a) the difference between:
— αφενός του οικονομικού βάρους που φέρει η επιχείρηση, όπως εξακριβώ­νεται κατευθείαν από τα λογιστικά της βιβλία και
(i) the financial burden borne by the undertaking as ascertained directly from its accounts, and
— αφετέρου των αμέσων ή εμμέσων πλεονεκτημάτων, των οποίων απολαύει η επιχείρηση έναντι των άλλων τρόπων μεταφοράς που απορρέουν από τις ειδικές διατάξεις που αναφέρονται ανωτέρω στο σημείο Α, παράγραφος 2.
(ii) the direct or indirect benefits which the undertaking enjoys by comparison with other modes of transport by reason of the special provisions referred to in A(ii); or
β) είτε με τη διαφορά μεταξύ:
(b) the difference between:
— αφενός των οικονομικών βαρών τα οποία η επιχείρηση φέρει ή θα έφερε για να καλύψει το σύνολο βαρών σχετικά με το καθεστώς συνταξιοδοτή­σεως στο οποίο υπόκειται και
(i) the financial burdens which the undertaking bears or would bear in order to cover the totality of the payments in respect of the retirement and pensions scheme to which it is subject, and
— αφετέρου του οικονομικού βάρους, το οποίο θα προέκυπτε αν εφαρμόζετο το καθεστώς συγκρίσεως.
(ii) the financial burden which would result if the scheme taken as a basis of comparison were applied.
Αν εσωτερική διαφορετική νομική ρύθμιση που έχει τον ίδιο σκοπό παράγει τα ίδια αποτελέσματα με εκείνα που επιτυγχάνονται από την εφαρμογή των παρα­γράφων 1 και 2, η αντισταθμιστική αποζημίωση υπολογίζεται σύμφωνα με την ανωτέρω ρύθμιση.
If any rules of national law, having the same purpose but drawn in different terms, pro duce the same results as those obtained by applying paragraphs 1 and 2, compensation may be calculated in accordance with those rules.
Κάθε κράτος μέλος γνωστοποιεί στην Επιτροπή έως τις 31 Δεκεμβρίου 1970 το προβλεπόμενο ποσό των αντισταθμίσεων το οποίο προτίθεται να καταβάλλει στις σιδηροδρομικές της επιχειρήσεις, σύμφωνα με τις προηγούμενες αρχές.
Each Member State shall inform the Commission by 31 December 1970 of the estimated amount of the compensation it intends to pay to its railway undertaking pursuant to the fore going principles.
Η Επιτροπή παρουσιάζει έκθεση περί αυτού έως την 31η Δεκεμβρίου 1971.
The Commission shall submit a report on this subject by 31 December 1971.
Με βάση την έκθεση αυτή και όχι αργότερα από το χρόνο κατά τον οποίο λαμβάνονται τα μέτρα για την εφαρμογή του άρθρου 8 της αποφάσεως του Συμβουλίου της 13ης Μαΐου 1965 περί εναρμονίσεως ορισμένων διατάξεων που επηρεάζουν τον ανταγω­νισμό στις σιδηροδρομικές, οδικές και εσωτερικές πλωτές μεταφορές, το Συμβούλιο αποφασίζει τις σχετικές ενέργειες στις οποίες θα προβεί.
On the basis of that report and by not later than the time when measures are adopted for the implementation of Article 8 of the Council Decision of 13 May 1965 on the harmonization of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway, the Council shall decide what action should be taken in this respect.
Κατηγορία IV: Η επιβάρυνση των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων με το κόστος των εγκαταστάσεων διασταυρώσεως
Class IV: the bearing by railway undertakings of the costs of crossing facilities
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφωνα με νομοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις, μια σιδηροδρομική επιχείρηση επιβαρύνεται με υπερβολικά μεγάλο ποσοστό του κατασκευαστικού και λειτουργικού κόστους των εγκαταστάσεων που χρησιμοποιούνται τόσο από τους σιδηροδρόμους όσο και από τα άλλα μέσα μεταφορών.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking bears an abnormally large share of the construction and operating costs of facilities used both by railways and by other modes of transport.
— ανισόπεδης διαβάσεως: η σιδηροδρομική επιχείρηση φέρει αναλογία του κόστους μεγαλύτερη από την αναλογία του κόστους κατασκευής ή εκσυγχρονισμού των εγκαταστά­σεων διασταυρώσεως, την οποία έπρεπε να φέρει βάσει των αρχών που προβλέπονται στα στοιχεία α) και β) ανωτέρω-
(b) where an overpass or underpass is modernized or where a level crossing is replaced by an overpass or underpass other than at the request of the railway undertaking, and that undertaking bears the cost of modernization, less any additional cost for modifications made at the request of the railway undertaking and the value of any benefit which it derives from modernization;
— ισόπεδης διαβάσεως: η σιδηροδρομική επιχείρηση επιβαρύνεται με το πλέον του ημίσεος του σχετικού κόστους.
(c) where a level crossing is modernized and the railway undertaking bears more than half the cost; (d) where, in respect of the reconstruction, maintenance or operation of: an overpass or underpass, the railway undertaking bears a proportion of the costs involved greater than the pro portion of the costs of constructing or modernizing crossing facilities which it ought to bear on the basis of (a) or (b); a level crossing, the railway undertaking bears more than half the cost involved.
Το ποσό της αντισταθμίσεως καθορίζεται ως εξής:
Compensation shall be determined as follows:
— για περιπτώσεις που υπάγονται στο στοιχείο α): το ποσό της αντισταθμίσεως αντιστοιχεί στο μέρος του κόστους που επιβαρύνει τη σιδηροδρομική επιχείρηση η οποία δεν ζήτησε την κατασκευή της νέας οδού, μείον οποιοδήποτε πρόσθετο κόστος για τροποποιήσεις που έγιναν μετά από αίτηση της σιδηροδρομικής επιχειρήσεως·
For cases coming under (a): the amount of the compensation shall be equal to the proportion of the cost borne by the railway undertaking not having requested the new road in question, less any additional costs incurred by reason of modifications made at the request of the rail way undertaking.
— για περιπτώσεις που υπάγονται στο στοιχείο β): το ποσό της αντισταθμίσεως αντιστοιχεί στο μέρος του κόστους που επιβαρύνει τη σιδηροδρομική επιχείρηση που δεν ζήτησε τον εκσυγχρονισμό της ανωτέρω κατασκευής, μείον κάθε πρόσθετο κόστος για τροποποιήσεις που έγιναν μετά από αίτηση της σιδηροδρομικής επιχειρήσεως και της αξίας κάθε οφέλους το οποίο προκύπτει για τη σιδηροδρομική επιχείρηση από την εκτέλεση των εργα­σιών αυτό το όφελος θα εκτιμηθεί αφού ληφθεί υπόψη κάθε αντισταθμιστικό ποσό το οποίο, όταν μία ανισόπεδος διάβαση αντικαθιστά μία ισόπεδο, έλαβε η σιδηροδρομική επιχείρηση σχετικά με την ισόπεδη διάβαση·
For cases coming under (b): the amount of the compensation shall be equal to the proportion of the cost borne by the railway undertaking not having requested the modernization of the structure in question, less any additional costs for modifications made at the request of
— για περιπτώσεις που υπάγονται στο στοιχείο γ): το ποσό της αντισταθμίσεως αντιστοιχεί στο μέρος του κόστους που επιβαρύνει τη σιδηροδρομική επιχείρηση, το οποίο υπερβαίνει το ήμισυ εκείνου το οποίο απαιτείται να φέρει η επιχείρηση-
the railway undertaking and the value of any benefit which the railway undertaking derives from the works carried out; such benefit shall be assessed having regard, where a level cross ing is replaced by an overpass or underpass, to any compensation which the railway under taking has already received in respect of the level crossing.
— για περιπτώσεις που υπάγονται στο στοιχείο δ):
For cases coming under (c): the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the half which it is required to bear.
• στην περίπτωση των ισόπεδων διαβάσεων το ποσό της αντισταθμίσεως αν­τιστοιχεί στο μέρος του κόστους που επιβαρύνει τη σιδηροδρομική επιχείρηση, το οποίο υπερβαίνει το ήμισυ εκείνου το οποίο απαιτείται να φέρει η επι­χείρηση αυτή.
For cases coming under (d): in the cases of overpasses or underpasses, the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the proportion of the cost of constructing or modernizing crossing facilities which it ought to bear according to the principles of calculation laid down for cases coming under (a) and (b); in the case of level crossings, the amount of the compensation shall be equal to that part of the cost borne by the railway undertaking which is in excess of the half which it is required to bear.
Κατηγορία V: Υποχρέωση για πρόσληψη προσωπικού, επιπλέον αυτού που απαιτείται για τις ανάγκες της επιχειρήσεως
Class V: the obligation to recruit staff surplus to the requirements of the undertaking
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφωνα με νομοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις μια σιδηροδρομική επιχείρηση καλείται να προσλαμβάνει μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού από εκείνον ο οποίος πράγματι απαιτείται.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to recruit more staff than it actually requires.
Κατηγορία VI: Αναδρομικές αυξήσεις με μισθούς και ημερομίσθια που επιβάλλονται από την κυβέρνηση κράτους μέλους, εκτός αν αυτές οι αυξήσεις γίνονται με μοναδικό σκοπό να ευθυγραμμισθούν οι μισθοί και τα ημερομίσθια που καταβάλλονται από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, προς τους μισθούς και τα ημερομίσθια που καταβάλλονται σε άλλους τρόπους μεταφοράς
Class VI: backdated increases in wages and salaries imposed by the government of a Member State, except where such increases are made for the sole purpose of bringing the wages and salaries paid by railway undertakings into line with the wages and salaries paid elsewhere in the transport sector
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφωνα με κυβερνητικά μέτρα, μια σιδηροδρομική επιχείρηση καλείται να προβεί σε αναδρομικές αυξήσεις μισθών και ημερομισθίων του προσωπικού της, χωρίς ανάλογη προσαρμογή των τιμών της ώστε να λαμβάνει υπόψη τις αναδρομικές αυτές αυξήσεις, ενώ παρόμοια οικονομικά βάρη δεν επιβάλλονται σε επιχειρήσεις άλλων τρόπων μεταφοράς.
This class covers cases where, pursuant to some government measure, a railway undertaking is required to make backdated increases in the wages and salaries of its staff without being allowed to adjust rates so as to take those backdated increases into account, whilst similar financial burdens are not imposed on other transport undertakings.
Κατηγορία VII: Καθυστέρηση που επιβάλλεται από τις αρμόδιες αρχές σχετικά με ανανεώσεις και συντήρηση υλικού
Class VII: delay imposed by the competent authorities with regard to renewals and maintenance
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες, σύμφωνα με απόφαση των δημοσίων αρχών, μια σιδηροδρομική επιχείρηση υποχρεούται να μειώσει τις δαπά­νες της για ανανεώσεις και συντήρηση υλικού, σε επίπεδο κατώτερο από εκείνο που απαιτείται για εξασφάλιση της συνέχειας των δραστηριοτήτων της επιχειρήσεως.
This class covers cases where, pursuant to a decision by the public authorities, a railway undertaking is obliged to reduce its expenditure on renewals and maintenance to a level below that required to ensure the continuity of the undertaking's activities.
Το αποτέλεσμα αυτής της επεμβάσεως είναι ότι η δαπάνη για τα οικονομικά έτη εντός των οποίων η αναβληθείσα εργασία πρέπει να γίνει αυξάνει σε ασυνήθιστα υψηλό επίπεδο.
The effect of such intervention is that expenditure for the financial years in which the post poned work then has to be done is raised to an abnormally high level.
Αυτή η κατάσταση συνεπάγεται οικονομικό βάρος επιβαλλόμενο στη σιδηροδρομική επιχείρηση, σε περιπτώσεις κατά τις οποίες αυτή δεν δύναται να αυξήσει τα ποσά που χορηγούνται για τα έτη αυτά, για δαπάνες συντηρήσεως και ανανεώσεως υλικού.
This state of affairs results in a financial burden being imposed on the railway undertaking in cases where the latter is unable to increase the amounts allocated for those years to expenditure on maintenance and renewals.
Κατηγορία VIII: Οικονομικά βάρη σχετικά με ανακατασκευές ή αντικαταστάσεις που προκύπτουν λόγω πολεμικών ζημιών και επιβαρύνουν τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, ενώ έπρεπε να αναλαμβάνονται από το κράτος
Class VIH: financial burdens in respect of reconstruction or replacement arising out of war damage which are borne by railway undertakings but which should have been assumed by the State
Η κατηγορία αυτή καλύπτει περιπτώσεις στις οποίες σύμφωνα με νομοθετικές, κα­νονιστικές ή διοικητικές διατάξεις μια σιδηροδρομική επιχείρηση απαιτείται να φέ­ρει οικονομικά βάρη ανακατασκευών ή αντικαταστάσεων οι οποίες προέκυψαν από πολεμικές ζημίες σε διαφορετική βάση από εκείνη που ισχύει σε επιχειρήσεις άλλων τρόπων μεταφοράς.
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to bear financial burdens in respect of reconstruction or replacement arising out of war damage on a different basis from that applicable to other transport undertakings.
Το ποσό θα προσδιορισθεί, συγκρίνοντας τη βάση επί της οποίας επιβαρύνονται αφενός οι σιδηροδρομικές και αφετέρου οι επιχειρήσεις των άλλων τρόπων με­ταφοράς, λαμβανομένων υπόψη όλων των εμμέσων δαπανών που προκύπτουν λόγω της ειδικής φύσεως των σιδηροδρομικών μεταφορών.
The amount shall be determined by comparing as between railway and other transport under takings the basis on which the burdens have been borne, account being taken of any indirect expenses incurred by reason of the special nature of railway activities.
Τα βάρη που λαμβάνονται υπόψη είναι: α) η άμεση δαπάνη για ανακατασκευές ή αντικαταστάσειςβ) τα οικονομικά βάρη που οφείλονται στις ανακατασκευές ή αντικαταστάσεις.
The financial burdens to be taken into consideration shall be as follows: (a) direct expenditure on reconstruction or replacement;
Το ποσό της αντισταθμιστικής αποζημιώσεως εξακριβώνεται κατευθείαν από τα λογιστικά βιβλία της σιδηροδρομικής επιχειρήσεως.
The amount of the compensation shall be ascertained directly from the accounts of the rail way undertaking.
Όπου έχει επίσης συναφθεί δάνειο με σκοπό την αντιμετώπιση άλλης δαπάνης, το οικονομικό βάρος που προκύπτει, προσδιορίζεται βάσει εκείνου του τμήματος του δανείου το οποίο προορίζεται για ανακατασκευές ή αντικαταστάσεις.
Where a loan has been contracted for the purpose of also meeting other expenditure, the financial burden which it entails shall be determined on the basis of that part of the loan intended for reconstruction or replacement.
Κατηγορία IX: Υποχρέωση διατηρήσεως προσωπικού επιπλέον εκείνου που είναι αναγκαίο για την επιχείρηση
Class IX: the obligation to retain staff surplus to the requirements of the undertaking
Το οικονομικό βάρος που προκύπτει από τη διατήρηση εν ενεργεία του υπεράριθ­μου προσωπικού είναι ανάλογο με τον αριθμό των προσώπων που αφορά το εν λόγω μέτρο.
The financial burden resulting from the retention of surplus staff will be proportionate to the number of persons affected by the measure under consideration.
Για περιπτώσεις που υπάγονται στο στοιχείο α): ο αριθμός των προσώπων τα οποία πρέπει να απολυθούν θα προταθεί από την επιχείρηση.
For cases coming under (a): the number of persons to be dismissed shall be proposed by the undertaking. The number of persons to be retained shall be fixed by decision of the competent authorities.
Ο αριθμός των προσώπων τα οποία πρέπει να παραμείνουν θα ορισθεί με απόφαση των αρμοδίων αρχών.
Compensation shall be made in respect of expenditure relating to such surplus staff for such period as that staff remains surplus to requirements.
Αντισταθμίσεις χορηγούνται σχετικά με τη δα­πάνη που αντιστοιχεί στο υπεράριθμο προσωπικό, για όσο διάστημα τούτο παραμέ­νει υπεράριθμο έναντι των αναγκών της επιχειρήσεως- για περιπτώσεις που υπάγονται στο στοιχείο β): ο αριθμός του υπεράριθμου προσωπικού που λαμβάνεται υπόψη κατά τον υπολο­γισμό καθορίζεται από τη σιδηροδρομική επιχείρηση.
For cases coming under (b): the number of surplus staff to be taken into consideration in the calculation shall be specified by the railway undertaking.
Ο αριθμός αυτός ισούται με τον αριθμό των ατόμων που τίθεται σε διαθεσιμότητα λόγω ορθολογικών μέτρων, αφού ληφθεί υπόψη η δυνατότητα επαναχρησιμοποιήσεις αυτού του προσωπικού κατά τη διάρκεια του έτους που θα αρχίσουν να ισχύουν τα ορθολογικά μέτρα, σε θέσεις που ελευθερώνονται λόγω συνταξιοδοτήσεως προσωπικού ή που για πρώτη φορά ιδρύονται.
This number shall be equal to the number of persons released by rationalization measures, account being taken of the possibility of re-employing such staff in the course of the year in which the rationalization measures are to take effect in posts made vacant by reason of retirement, or in newly created posts.
Το ποσό του οικονομικού βάρους που προκύπτει ισούται με το σύνολο των μισθών ή ημερομισθίων, των επιδομάτων και των καταβολών υπέρ της κοινωνικής ασφαλί­σεως για κάθε πρόσωπο που διατηρείται σε απασχόληση ή για κάθε ομοειδή ομάδα τέτοιων προσώπων.
The amount of the resultant financial burden will be equal to the total of the wages or salary, allowances and social security payments for each person retained in employment or for each homogeneous group of such persons.
Στην τελευταία περίπτωση, το ποσό δύναται να υπολογίζεται βάσει των μέσων όρων για κάθε τέτοια ομάδα.
In the latter case, the amount may be calculated on the basis of averages for each such group.