natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Με την υλοποίηση του έργου θα διευκολυνθεί η μεταφορά αγαθών στα Πυρηναία και θα επέλθει σημαντική μείωση στη διάρκεια των ταξιδιών.
Goods transport across the Pyrenees will be facilitated and substantial reductions in travelling time will be achieved by implementing the project.
Με τον τρόπο αυτό θα δοθεί νέα ώθηση στην οικονομική δραστηριότητα και στην ανταγωνιστικότητα του ισπανικού μεσογειακού τόξου, της πεδιάδας του Ebro, των Πυρηναίων και της περιοχής της Ακουϊτανίας (Γαλλία), που βρίσκεται σε ένα τρίγωνο που δημιουργείται από το Pau, την Τουλούζη και το Μπορντώ.
Consequently, a boost will be given to the economic activity and competitiveness of the Spanish Mediterranean arc, the Ebro Valley, the Pyrenees and the French Aquitaine region, situated in a triangle formed by Pau, Toulouse and Bordeaux.
Ένας αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας (autovía) σχεδιάζεται μεταξύ Sagunto και Huesca.
An express route (autovía) is planned from Sagunto to Huesca.
Το τμήμα Huesca-Somport θα κατασκευαστεί ως ένας κοινός δρόμος δύο λωρίδων (μία σε κάθε κατεύθυνση).
The section Huesca-Somport will be implemented as an ordinary two-lane road (one lane in each direction).
Οι εργασίες που θα εκτελεστούν αφορούν κυρίως την αναβάθμιση του υπάρχοντος δρόμου μεταξύ Somport και Sagunto.
The work consists mainly of upgrading the existing ordinary road between Somport and Sagunto.
Η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για το τμήμα Σαραγόσα-Huesca έχει ήδη εγκριθεί.
The environmental impact assessment for the section Saragossa-Huesca has been approved.
Η ιδιαίτερα ευαίσθητη φύση της περιοχής του Somport έχει προκαλέσει το ενδιαφέρον αλλά και τις διαμαρτυρίες πολλών περιβαλλοντολόγων.
The particularly sensitive nature of the Somport area has triggered the interest, as well as the protests, of many environmentalists.
Ενδεικτικό κόστος και περίοδος κατασκευής
Indicative costs and construction periods
Μήκος (Χλμ.)
Length (km)
Θέση σε λειτουργία
Start of construction
Σήραγγα Somport
Somport Tunnel
(2) Sagunto-Segorbe (για το Sagorbe-Teruel θα καθοριστεί στο μέλλον).
Sagunto-Segorbe (Segorbe-Teruel: to be determined).
Απαιτείται, ωστόσο, η εκπόνηση περαιτέρω μελετών όσον αφορά τη χρηματοοικονο­μική και κοινωνικοοικονομική αποδοτικότητα του διαδρόμου.
As regards financial and socioeconomic profitability, further studies are needed on the corridor.
Στα πλαίσια της Κοινότητας, η ζεύξη Βαλένθια-Pau έχει συμπεριληφθεί στο διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο, το οποίο εγκρίθηκε τον Δεκέμβριο του 1993.
In the Community context the Valencia-Pau link has been included in the transEuropean road network approved in December 1993.
Παράρτημα Α τα τελευταία 40 χλμ. της ζεύξης μεταξύ Segorbe και Sagunto.
The road priorities programme for 1993-95, drawn up by the Spanish Government, includes the Saragossa-Huesca section and the last 40 km of the link between Segorbe and Sagunto.
Η ζεύξη Σαραγόσα-Huesca θα δημοπρατηθεί το 1995.
The Saragossa-Huesca link will be put out to open tendering in 1995.
Η ισπανική κυβέρνηση σκοπεύει να καλέσει τον ιδιωτικό τομέα να συμμετάσχει στη χρηματοδότηση του δρόμου.
The Spanish Government plans to invite the private sector to participate in the financing of the road. The Cohesion Fund has provided funding for studies on the section
Το 1993, το Ταμείο Συνοχής χρηματοδότησε την εκπόνηση μελετών για το τμήμα Σαραγόσα-Huesca· επιπλέον, μελετάται, στα πλαίσια του προϋπολογισμού του 1994, σχετική αίτηση που υποβλήθηκε για τη σήραγγα του Somport.
Saragossa-Huesca in 1993; additionally, an application concerning the Somport Tunnel is under consideration under the 1994 budget line.
Για τα περισσότερα τμήματα του διαδρόμου, ο ρόλος της κοινοτικής χρηματοδότησης δεν έχει ακόμα προσδιοριστεί.
For the majority of the sections along the corridor, the role of Community funding has yet to be determined.
Τρένο μεγάλης ταχύτητας (Brenner-) Μιλάνου-Ρώμης-Νάπολης
High-speed train (Brenner-)Milan-Rome-Naples
Η σιδηροδρομική γραμμή Μιλάνου-Ρώμης-Νάπολης, η οποία συνδέει τη βόρεια με τη νότια Ιταλία έχει πολύ μεγάλη σημασία για τη διεθνή κυκλοφορία.
The Milan-Rome-Naples railway line, which links northern and southern Italy, is of great importance to international traffic.
Εξασφαλίζει τη συνέχεια αξόνων, όπως είναι ο άξονας Φραγκφούρτης-Βασιλείας-Μιλάνου και ο άξονας Βερολίνου-Μονάχου-Βερόνας (άξονας Brenner) προς το νότιο μέρος της Ιταλίας.
It ensures the continuation of such axes as Frankfurt-Basle-Milan and Berlin-Munich-Verona (Brenner axis) towards the south of Italy.
Ολόκληρη η γραμμή θα αποτελέσει νέα κατασκευή- το τμήμα Φλωρεντία-Ρώμη έχει ήδη ολοκληρωθεί από το 1993.
The entire line is to be newly constructed; the section Florence-Rome was already completed in 1993.
Απομένει να κατασκευαστούν τα υπόλοιπα τμήματα
The remaining sections Milan-Florence and Rome-Naples remain to be built.
Το μήκος της νέας σιδηροδρομικής γραμμής είναι 630 χλμ. περίπου.
The length of the new railway line amounts to approximately 630 km.
Μόλις ολοκλη­ρωθεί το έργο, τα τρένα της συγκεκριμένης γραμμής θα μπορούν να τρέχουν με ταχύτητα 250 χλμ./ώρα.
Once the project is completed, high speeds of about 250 km/h will be possible.
Το κόστος του έργου ανέρχεται στα 8,3 δισεκατ. Ecu.
The cost of the project amounts to ECU 8 300 million.
Το έργο περιλαμβάνεται στο πενταετές πρόγραμμα: την κατασκευή, τη χρηματο­δότηση και τη λειτουργία του έχει αναλάβει η TAV, το νομικό πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για την προώθηση και την ανάπτυξη του ιταλικού σιδηροδρομικού δικτύου μεγάλης ταχύτητας.
The project has been included in the five-year plan; it is planned to be built, financed and operated by TAV, the entity in charge of the promotion and development of the Italian high-speed railway network.
Το κράτος επιδοτεί τη χρηματοδότηση του έργου.
The State subsidizes the financing of the project.
Η εκπόνηση των μελετών τεχνικής σκοπιμότητας βρίσκεται σε εξέλιξη.
Technical feasibility studies are in progress.
Καθώς η γραμμή διασχίζει περιοχές με βουνά (Απέννινα), θα πρέπει να κατασκευαστεί ένας σημαντικός αριθμός σηράγγων (ιδιαίτερα μεταξύ Φλωρεντίας και Μπολώνιας).
As the line largely traverses mountainous regions (Apennines), a significant number of tunnels needs to be constructed (especially between Florence and Bologna).
Οι εργασίες κατασκευής βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη στο τμήμα Ρώμης-Νάπολης.
Construction work is already in progress on the Rome-Naples section.
Τρένο μαγνητικής μετεώρισης: Transrapid
Transrapid magnetic lévitation train
Το πρόγραμμα αφορά την εφαρμογή μιας εντελώς νέας τεχνολογίας μεταφορών: του τρένου μαγνητικής μετεώρισης.
This project concerns the implementation of a completely new transport technology: the magnetic lévitation train.
Όταν θα τεθούν σε λειτουργία, τα τρένα μαγνητικής μετεώρισης θα μπορέσουν να αποτελέσουν μια πραγματική εναλλακτική λύση που θα αντικαταστήσει τις σύντομες ενδοκοινοτικές πτήσεις: οι ταχύτητες που επιτυγχάνονται με αυτό το πρωτοποριακό μέσο μεταφοράς φτάνουν τα 400-450 χλμ./ώρα.
Once in operation, magnetic lévitation trains may constitute a real alternative to inter-EU short-haul flights: the speeds which can be achieved with this innovative means of transport amount to 400 to 450 km/h.
Έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για τη μεταφορά επιβατών.
It is designed only for passenger transport.
Η επιτόπια δοκιμή που έγινε στη Γερμανία είχε θετικά αποτελέσματα.
A field test of this new system, carried out in Germany, has shown positive results.
Τώρα, η Γερμανία σκοπεύει να κατασκευάσει την πρώτη γραμμή που θα παρέχει τακτικές υπηρεσίες: τη ζεύξη Αμβούργου-Βερολίνου, μήκους 284 χλμ.
Germany now plans to build the first line for regular services: the 284-km-long Hamburg-Berlin link.
Αυτό το νέο σύστημα μεταφορών θα επιτρέπει στους επιβάτες του να καλύψουν μια απόσταση 300 σχεδόν χιλιομέτρων μέσα σε 53 λεπτά.
This new transport system should enable passengers to cover the distance of almost 300 km in 53 minutes.
Κάθε 10 λεπτά, ένα τρένο «Maglev» θα ξεκινά τη διαδρομή του μεταξύ του λιμανιού στα βόρεια της Γερμανίας και στην πρωτεύουσα, το Βερολίνο.
Every 10 minutes, a 'Maglev' train will operate between the seaport in the north of Germany and the capital Berlin.
Η γραμμή θα έχει δυνατότητα μεταφοράς 14,5 εκατ. επιβατών το χρόνο.
The line will have a capacity of 14.5 million passengers per year.
Οι αρχές της Γερμανίας επέλεξαν τη ζεύξη Αμβούργου-Βερολίνου ως την πρώτη ζεύξη στην Ευρώπη όπου θα εφαρμοστεί στην πράξη η νέα αυτή τεχνολογία, και αυτό οφείλεται σε δύο λόγους:
German authorities selected the Hamburg-Berlin link to be the first in Europe to put this new technology into practice for two main reasons:
Υπολογίζεται ότι το έργο θα έχει θετικά αποτελέσματα όσον αφορά την απασχόληση: κατά την περίοδο κατασκευής, θα δημιουργηθούν 68 000 ανθρωποέτη απασχόλησης- η μεταφορά τεχνογνωσίας και η δημιουργία θέσεων εργασίας στις βιομηχανίες που αφορούν τις κατασκευές και τα έργα μηχανολόγου μηχανικού συμβάλλουν ουσιαστικά στην προώθηση των διαρθρωτικών αλλαγών στην περιοχή.
It is estimated that the project will have a significant impact on employment: during the construction period, 68 000 man-years of employment could be generated; know-how transfer and the creation of jobs in such industries as construction and mechanical engineering contribute essentially to stimulating structural changes in the area concerned.
Επιπλέον, αναμένεται να δημιουργηθούν 2 800 μόνιμες θέσεις εργασίας —σε άμεση ή έμμεση σχέση με το έργο.
In addition, 2 800 permanent jobs — directly and indirectly related to the project — could be created.
Το συνολικό κόστος του έργου ανέρχεται στα 4,7 δισεκατ. Ecu, από τα οποία 2,9 δισεκατ.
The total cost of the project amounts to ECU 4 700 million, of which ECU 2 900 million has to be invested in infrastructure and the remainder in the rolling-stock and the trafficmanagement system.
Η κατασκευή του έργου υπολογίζεται ότι θα ξεκινήσει το 1995 και θα διαρκέσει οκτώ χρόνια.
Construction is planned to start in 1995 and to take eight years.
Με βάση ένα χρηματοδοτικό σχέδιο που προτάθηκε από εκπροσώπους της βιομηχα­νίας αλλά και βάσει των αποτελεσμάτων των τεχνικών μελετών και δοκιμών, τον Δεκέμβριο του 1993, οι γερμανοί υπουργοί έρευνας και τεχνολογίας και μεταφορών συμφώνησαν να συνεχίσουν την προετοιμασία για την εφαρμογή του έργου.
On the basis of a financing scheme, proposed by industry representatives, as well as of the results of technical studies and tests, the German Ministers for Research and Technology and for Transport agreed, in December 1993, to continue preparing the project's implementation.
Ο ιδιωτικός τομέας θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην κατασκευή, χρηματο­δότηση και λειτουργία της γραμμής.
The private sector intends to play a significant role in the construction, financing and operation of the line.
Το υπόλοιπο τμήμα θα βαρύνει την εταιρεία που είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία της γραμμής, με τη μορφή «τέλους εκχώρησης».
(i) Fahrweg AG, responsible for the infrastructure (State-owned company);
Περιγραφή έργων στον τομέα των μεταφορών
The remainder will be borne by the operating company, in the form of a concession fee.
Μελετάται η πιθανότητα το μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας που είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία της γραμμής να χορηγηθεί από τη γερμανική εταιρεία σιδηροδρόμων Deutsche Bahn AG και την αεροπορική εταιρεία Deutsche Lufthansa (σύνολο 20%), από τη βιομηχανία και από τράπεζες (47%) καθώς και από μικροεπενδυ­τές (33%).
The provision of the equity capital of the operating company by German railways Deutsche Bahn AG and the airline Deutsche Lufthansa (total 20%), industry and banks (47%) as well as small investors (33%) is under consideration.
Τρένο μεγάλης ταχύτητας Α ουξεμβούρ γου-Βρυξελλ ών ν
High-speed train Luxembourg—Brussels
'Έργο
Project
Συμβατικές γραμμές ib
High-speed lines
To τρένο μεγάλης ταχύτητας (ΤΜΤ) που θα συνδέει το Λουξεμβούργο με τις Βρυξέλλες είναι ένα έργο με πολύ μεγάλη σημασία για τη βελτίωση των συνδέσεων μεταξύ όλων των ευρωπαϊκών οργάνων.
The high­speed train project Luxembourg­Brussels is of great importance to the improvement of the connections between all of the European institutions.
Θα συνδέει το Λουξεμβούργο με σημαντικές βορειοευρωπαϊκές γραμμές ΤΜΤ και θα επιφέρει αισθητές βελτιώσεις σε διάφορες γραμμές (π.χ.
It will link Luxembourg with important north European high­speed train lines and allow noticeable improvements for a number of destinations (for example Luxem­bourg­Amsterdam; Luxembourg­Channel Tunnel­London).
Λουξεμβούργο-Άμστερ-νταμ, Λουξεμβούργο-σήραγγα της Μάγχης-Λονδίνο).
Via the branch line Metz­Luxembourg of the high­speed train Paris­eastern France­southern Germany (TGV­Est), fast direct links Brussels­Luxembourg­Strasbourg should become possible.
Η ζεύξη Λουξεμβούργου-Βρυξελλών έχει μήκος 222 χλμ.
The Luxembourg­Brussels link is 222 km long.
Μελετώνται δύο εναλλακτικές λύσεις: η αναβάθμιση της υπάρχουσας γραμμής και η κατασκευή μιας νέας.
Two options are considered: upgrading of the existing line and construction of a new line.
Η μείωση της διάρκειας του ταξιδιού που μπορεί να επιτευχθεί είναι 19 και 43 λεπτά αντίστοιχα.
The reduction in travelling time which can be achieved amounts to 19 minutes and 43 minutes, respectively.
Στην περίπτωση της αναβάθμισης, η χρηματοοικονομική αποδοτικότητα θα είναι 6,8% και η κοινωνικοοικονομική αποδοτικότητα 20,7%.
In the event of upgrading, the financial profitability will amount to 6.8% and the socioeconomic profitability to 20.7%.
Στην περίπτωση της νέας κατασκευής, οι αντίστοιχοι δείκτες αναμένεται ότι θα είναι 2,9 και 11,9%.
For new construction, these data are expected to be 2.9 and 11.9%, respectively.
Οι εργασίες κατασκευής θα μπορούσαν να ξεκινήσουν πολύ γρήγορα, αν αποφασιστεί η αναβάθμιση της γραμμής, καθώς οι χρονοβόρες διοικητικές διαδικασίες δεν θα είναι απαραίτητες.
Construction work could start quite soon if the line is to be upgraded, as no comprehensive administrative procedures would be necessary.
Περιγραφή έργων στον τομέα των μεταφορών
Port // — Further projects of importance
Όσον αφορά την υλοποίηση του έργου, θα πρέπει να ληφθεί μια πολιτική απόφαση από τις ενδιαφερόμενες κυβερνήσεις αλλά και από τους σιδηροδρόμους του Βελγίου και του Λουξεμβούργου.
A political decision with respect to the project implementation will have to be taken by the governments concerned and by the Belgian and Luxembourg railways.
Το Λουξεμβούργο είναι έτοιμο να συμμετάσχει στη χρηματοδότηση του τμήματος του έργου που θα κατασκευαστεί στο βελγικό έδαφος.
Luxembourg is prepared to participate in the financing of the Belgian part of the project.
Μέχρι στιγμής, μελετάται η λύση της δημόσιας χρηματοδότησης.
For the time being, public financing is envisaged.
Το έργο αφορά την αναβάθμιση ενός αυτοκινητόδρομου ο οποίος είναι πολύ σημαντικός για την περιφερειακή και οικονομική ανάπτυξη της νοτιοδυτικής Ιταλίας.
This project concerns the upgrading of a motorway which is of great importance for regional and economic development in the south-west of Italy.
Η διαδρομή των 493 χλμ. χωρίζεται σε δύο κλάδους, ήτοι τον κλάδο Νάπολης-Σαλέρνο (50 χλμ.) και τον κλάδο Σαλέρνο^θ8εηζ3-Ρηγίου Καλαβρίας (443 χλμ.).
This 493-km-long route is divided into two sections, namely Naples-Salerno (50 km) and Salerno-Cosenza-Reggio di Calabria (443 km).
Η βελτίωση της οδικής σύνδεσης μεταξύ του νοτιότερου τμήματος της Ιταλίας και της Νάπολης θα δώσει τη δυνατότητα να βελτιωθούν οι συνδέσεις με τη βόρεια Ιταλία και με κεντρικές περιοχές της 'Ενωσης.
The improved road link between the extreme south of Italy and Naples would allow better connections to be created with northern Italy and central regions of the Union.
Καθώς ο αυτοκινητόδρομος Νάπολης-Ρηγίου Καλαβρίας συνδέεται με διάφορα θαλάσσια λιμάνια, η υλοποίηση του έργου θα συμβάλλει αποφασιστικά στην ανάπτυξη ενός πολύτροπου δικτύου.
As the Naples-Reggio di Calabria motorway is linked with several maritime ports, project implementation would make a noticeable contribution to the development of the multimodal transport network.
Ο συνεχούς αυξανόμενος όγκος της επιβατικής και της εμπορικής κυκλοφορίας δημιουργεί εντεινόμενες δυσκολίες όσον αφορά τη μεταφορική ικανότητα και ο υφιστάμενος δρόμος δεν μπορεί πλέον να ανταποκριθεί στη ζήτηση- για παράδειγμα, μόνο για το τμήμα του δρόμου μεταξύ Νάπολης και Σαλέρνο τα στοιχεία για τη μέση ημερήσια κυκλοφορία φαίνεται να κυμαίνονται περί τα 170 000 οχήματα ανά ημέρα.
An ever-growing volume of passenger and freight traffic is causing increased constraints on capacity, with the existing road no longer being able to meet demand; for instance on the stretch of road between Naples and Salerno alone average traffic figures are quoted as around 170 000 vehicles per day.
Η αναβάθμιση του υπάρχοντος αμαξιτού δρόμου αυτοκινητόδρομου διπλής κατευθύνσεως (διαπλάτυνση) έχει, συνεπώς, τεράστια σημασία- πράγματι, οι ιταλικές αρχές δίνουν μεγάλη προτεραιότητα στο έργο αυτό.
Upgrading of the existing dual-carriageway (widening) is therefore of great importance; indeed, this project is given high priority by the Italian authorities.
Παράρτημα Α
Annex A to Salerno are to be upgraded.
Το κόστος για ολόκληρο αυτό το τμήμα αναμένεται να είναι της τάξεως των 350 εκατ. Ecu.
Costs for this whole section are expected to be in the region of ECU 350 million.
Όσον αφορά τα υπόλοιπα 443 χλμ. μέχρι το Ρήγιο Καλαβρίας, έχουν προταθεί δύο στρατηγικές: η πρώτη αφορά την κατασκευή λωρίδας επείγουσας ανάγκης ή κρηπιδώματος στο 52% περίπου του συνολικού μήκους αυτού του κλάδου, με κόστος 1,1 δισεκατ.
As regards the remaining 443 km to Reggio di Calabria, two strategies have been proposed: the first of these involves the building of an emergency lane or hard shoulder on some 52% of the total length of this section at a cost of ECU 1 100 million; the second concerns the construction of a third lane along 52% of this section, with costs amounting to approximately ECU 2 700 million.
Ecu· το δεύτερο, αφορά την κατασκευή τρίτης λωρίδας στο 52% αυτού του κλάδου, με κόστος περίπου 2,7 δισεκατ. Ecu.
In both cases, if upgrading work were extended to cover the whole distance, this would result in a substantial increase in cost, owing to difficulties presented by the many tunnels and viaducts at different levels.
Το συνολικό κόστος του έργου θα ήταν, συνεπώς, περίπου 1 450 εκατ.
450 million including
Ecu με βάση την πρώτη στρατηγική και 3 050 εκατ. Ecu με βάση τη δεύτερη.
Total cost of the project would, therefore, be approximately ECU the first strategy and ECU 3 050 million for the second.
Οι εργασίες κατασκευής αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2000.
Construction work is expected to be completed by the year 2000.
Μολονότι μέχρι στιγμής οι ιταλικές αρχές δεν έχουν δώσει στοιχεία για το ποια στρατηγική θα ακολουθηθεί για ολόκληρη τη σύνδεση, για ορισμένα υποτμήματα του έργου φαίνεται πως έχουν προχωρήσει αρκετά οι προετοιμασίες: για παράδειγμα, προωθούνται οι διαδικασίες δημοπράτησης για τα σχέδια εκτέλεσης των 97 χλμ. της λωρίδας επείγουσας ανάγκης, που θα προστεθεί στο τμήμα μεταξύ Σαλέρνο και Ρήγιο Καλαβρίας, με κόστος περί τα 260 εκατ. Ecu.
Although no information has been made available by the Italian authorities as to which strategy is to be followed for the entire link, for certain subsections project preparation already appears to be well-advanced: for example, tendering procedures are under way for the executive design of 97 km of emergency lane to be added on the section between Salerno and Reggio di Calabria with expected costs in the region of ECU 260 million.
Παράρτημα A
Annex A connecting
Μέρος III — Έργα που συνδέουν με τρίτες χώρες
Part III — Projects to third countries
Η διαδρομή Βερολίνου-Βαρσοβίας-Μίη5κ-Μόσχας, η οποία αναγνωρίστηκε από τη συνδιάσκεψη της Κρήτης ως ένας από τους διαδρόμους προτεραιότητας, αποτελεί μέρος της επέκτασης των διευρωπαϊκών δικτύων (ΔΕΔ) προς τις χώρες της Κεντρι­κής και Ανατολικής Ευρώπης.
The Berlin-Warsaw-Minsk-Moscow route, identified by the Crete conference as one of the priority corridors, is part of the extension of the transEuropean networks (TENs) towards the Central and East European countries.
Είναι ένα συγκεκριμένο και ορατό μέσο υποστήριξης της μεταρρυθμιστικής προσπάθειας της Πολωνίας και της Κοινοπολιτείας Ανεξαρ­τήτων Κρατών (KAK) και συμβάλλει στην ενοποίηση της ηπείρου.
It is a concrete and visible means of supporting the reform process in Poland and the Commonwealth of Independent States (CIS) and contributes to the integration of the continent.
Η θέση της Πολωνίας στο κέντρο της Ευρώπης, ανάμεσα στις χώρες της Δυτικής Ευρώπης και σε αυτές της KAK, γεννά την ανάγκη δημιουργίας και λειτουργίας ενός αποτελεσμα­τικού δικτύου μεταφορών.
The central position of Poland in Europe between the West European countries and the CIS generates the necessity of creating and operating an effective transport network.
Το δρομολόγιο Βερολίνο-Μόσχα είναι υψίστης διεθνούς σημασίας καθώς αποτελεί έναν από τους κύριους διαδρόμους μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων.
As one of the main corridors for passenger and freight transport, the Berlin-Moscow itinerary has considerable international importance.
Ο όγκος της οδικής κυκλοφορίας αναμένεται να αυξηθεί παράλληλα με την ήδη αυξανόμενη εμπορική κίνηση.
The volume of road traffic is expected to grow in parallel with already increasing trade flows.
Ο σιδηροδρομικός διάδρομος Βερολίνου-Μόσχας έχει ιδιαίτερη στρατηγική σημασία σε ευρύτερα ευρωπαϊκά πλαίσια για τις μεγάλες transit μεταφορές και συνδέει σημαντικές βιομηχανικές περιοχές της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης με την Ευρωπαϊκή 'Ενωση.
The Berlin-Moscow railway corridor has special strategic importance in the larger European context for long-haul transit traffic and connects the main industrial areas of Central and Eastern Europe with the EU.
Η αναβάθμιση του θα καταστήσει τις σιδηροδρομικές μεταφορές πιο ανταγωνιστικές απέναντι στις οδικές και εναέριες μεταφορές και με τον τρόπο αυτό θα συμβάλλει στην επίτευξη μεγαλύτερης ισορ­ροπίας, ώστε να εκπληρωθεί ο στόχος της διαρκούς κινητικότητας.
Its upgrading should enable the railway to compete with road and air transport, and will therefore contribute to obtaining a modal balance in order to fulfil the general objective of sustainable mobility.
Είναι κατάλληλος για συνδυασμένες οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές.
It is well suited for combined road and rail transport.
Περιγραφή έργων στον τομέα των μεταφορών
The main results of the modernization will be a reduction in transport times, an improvement in quality and safety, an increase in capacity and an economic stimulation of East-West trade.
Ο διάδρομος αποτελεί μέρος των δικτύων ΔΕΑ και ΔΕΣ.
The corridor is part of the TEM and TER networks.
Το μήκος του διαδρόμου είναι περίπου 1 820 χλμ. και διαιρείται σε τέσσερις τομείς:
The corridor's length of approximately 1 820 km is divided into four sections:
100 χλμ. εντός της Γερμανίας
100 km within Germany
650 χλμ. εντός της Πολωνίας
650 km within Poland
36% χωρών του PHARE,
36% PHARE countries
59% χωρών του TACIS.
59% TACIS countries
600 χλμ. εντός της Λευκορωσίας 470 χλμ. εντός της Ρωσίας
470 km within Russia
Ολόκληρο το πολωνικό τμήμα χρειάζεται σημαντική αναβάθμιση.
On the German part of the corridor (included in the Bundesverkehrswegeplan), the road is already upgraded to motorway standard.
Ο ήδη υπάρχων κανονικός δρόμος (Α2) βρίσκεται σε σχετικά κακή κατάσταση.
The whole Polish section needs considerable upgrading. The existing normal road (A2) is in a relatively poor condition.
'Ενα έργο αναβάθμι­σης της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ των γερμανικών συνόρων και της Βαρσο­βίας έχει ήδη ξεκινήσει.
A project, upgrading the railway between the German border and Warsaw, is already under way.
Τα τμήματα της Λευκορωσίας και Ρωσίας αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος του διαδρόμου.
The Belarus and Russian sections account for the major part of the corridor.
Η τρέχουσα συμμετοχή της Ευρωπαϊκής 'Ενωσης είναι περιορισμένη (έως τώρα, το πρόγραμμα TACIS δεν επιτρέπει επενδύσεις υποδομής).
The current involvement of the EU is limited (up to now, TACIS does not permit investment in infrastructure).
Για να αποκτηθούν μακροπρόθεσμα κεφάλαια για έργα υποδομής χρειάζεται να βελτιωθούν οι νομικές και διοικητικές συνθήκες.
To facilitate obtaining long-term funds for infrastructure projects, legal and administrative conditions need to be improved.