natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εκτιμάται ότι, κατά την περίοδο κατασκευής, μπορεί να δημιουργηθεί απασχόληση ύψους 300 000 ανθρωποετών.
It is estimated that, during the construction period, employment of about 300 000 man-years can be created.
Το συνολικό μήκος της γραμμής φτάνει τα 552 χλμ.- το 40% θα πρέπει να κατασκευα­στεί εξαρχής, ενώ το 60% αφορά την αναβάθμιση υφιστάμενης γραμμής.
The total length of the line amounts to 552 km, 40c/c of which has to be newly constructed whereas 60c/c represents upgrading of an existing line.
Ενδεικτικά κόστη και περίοδοι κατασκευής
Indicative costs and construction period
Περίοδος κατασκευής
Construction period
Κόστος (εκατ. Ecu)
Length (km)
Αόγω κυρίως των αναμενόμενων ωφελειών στην περιφερειακή και στην οικονομική ανάπτυξη, το έργο φαίνεται να έχει καλές προοπτικές όσον αφορά την κοινωνικοοι­κονομική αποδοτικότητα.
Thanks mainly to the expected benefits to regional and economic development, the project shows good prospects regarding socioeconomic profitability.
Ο λόγος οφέλους προς κόστος εκτιμήθηκε σε άνω του 3- κατά συνέπεια, το έργο περιελήφθη στον κατάλογο προτεραιοτήτων (vordringlicher Bedarf) στο πλαίσιο του γερμανικού γενικού σχεδίου έργων υποδομής 1992-2010.
The benefit-cost ratio has been evaluated at more than 3; consequently, the project was included in a list of priorities (vordringlicher Bedarf) in the framework of the German infrastructure master plan 1992-2010.
Όσον αφορά τη χρηματοοικονομική αποδοτικότητα του έργου, δεν έχουν ακόμη δοθεί στοιχεία.
As regards the financial profitability of the project, no data has been released as yet.
Ωστόσο, ίσως εμφανιστούν δυσμενή ποσοστά αποδοτικότητας λόγω του ότι το κόστος της γραμμής Βερολίνου-Νυρεμβέργης είναι σχετικά υψηλό.
Unfavourable rates of return, however, may be found because the costs of the Berlin-Nuremberg line are relatively high.
Βαθμός ωριμότητας
State of maturity
Όλες οι σχετικές πολιτικές αποφάσεις έχουν ληφθεί.
All relevant political decisions have been taken.
Επειδή το έργο έχει περιληφθεί στο προαναφερθέν γενικό σχέδιο έργων υποδομής, και επιπλέον έχει περιληφθεί στο νόμο για την κατασκευή και αναβάθμιση της σιδηροδρομικής υποδομής (Schienenwegeausbaugesetz) ως έργο προτεραιότητας, είναι πιθανόν ότι θα τηρηθούν —στον αναγκαίο βαθμό— οι δεσμεύσεις της κυβέρνησης.
Because this project is included in the abovementioned infrastructure master plan, and in addition in the law on the construction and upgrading of railway infrastructure (Schienenwegeausbaugesetz), as a priority project, commitments by the government are likely to be secured to the necessary extent.
Ενώ η κατασκευή έχει ήδη αρχίσει στο τμήμα Βερολίνου-ΙΜΙε/Λειψίας, οι αντίστοι­χες διοικητικές διαδικασίες προχωρούν για τα υπόλοιπα τμήματα.
Whereas construction has already started on the Berlin-Halle/Leipzig section, the relevant administrative procedures are in progress for the remaining sections.
Όσον αφορά το τμήμα Ερφούρτης-Νυρεμβέργης, οι δημοσκοπήσεις έδειξαν ότι υπάρχουν ορισμένες αντιρρήσεις εκ μέρους του ενδιαφερόμενου πληθυσμού.
As regards Erfurt-Nuremberg, the public inquiry has revealed some objections by people concerned: however, no major delay is to be expected as a new law on the simplification of planning procedures (passed in 1993) made special provisions for priority projects and introduced deadlines both for the filing of objections and for the treatment within public administrations. trations.
Μέχρι στιγμής δεν έχει προσδιοριστεί χρηματοδοτικό σχέδιο- ωστόσο, απαραίτητη προϋπόθεση για αυτό είναι να υπάρξουν αξιόπιστα στοιχεία σχετικά με την αποδοτι­κότητα.
Annex A company has caused some delay in the financial analysis of the project: the railway company and government have since announced that they intend to make progress on this matter in the very near future.
Προς στιγμήν, προβλέπουν συμβα­τική χρηματοδότηση, που θα βασίζεται κατά 50% σε κρατική στήριξη και κατά 50% σε επιχορηγήσεις της Deutsche Bahn AG.
For the time being, they envisage conventional financing, based on 50c/c State support and 509Í- contributions from Deutsche Bahn AG.
Η Deutsche Bahn AG εξακολουθεί να βρίσκεται στην ιδιοκτησία του δημοσίου, αλλά προτίθεται, μεσοπρόθεσμα, να πωλήσει μετοχές της σε ιδιώτες επενδυτές.
Deutsche Bahn AG is still publicly owned but intends, in the medium term, to sell shares to private investors.
Το προαναφερθέν υψηλό κόστος του έργου (σχεδόν το διπλάσιο του μέσου όρου για τις σιδηροδρομικές γραμμές) σχετίζεται βασικά με τεχνικές ιδιαιτερότητες: η τοπογραφία της θέσης, για ορισμένα τμήματα του έργου, απαιτεί εκτεταμένες χωματουργικές εργασίες- οι προβλεπόμενες τεχνικές προδιαγραφές για την υποδομή είναι δαπανηρές.
The abovementioned high cost of the project (about double the average for railway lines) is largely linked to technical particularities: the topographical situation, for parts of the project, requires extensive earthworks: also, the envisaged technical standard of the infrastructure is expensive.
Θα ήταν λοιπόν σκόπιμο να εξεταστούν εναλλακτικές λύσεις.
It seems advisable to examine alternative solutions.
Το έργο που επιτελέστηκε στα πλαίσια της Ομάδας Christophersen συνέβαλε στη μεγαλύτερη κατανόηση του έργου.
The work done in the context of the Christophersen Group has helped to increase understanding of the project.
Μολονότι οι διοικητικές διαδικασίες, χάρη στην προοδευτική νομοθεσία που εγκρίθηκε πρόσφατα από το γερμανικό κοινοβούλιο, δεν αναμένεται να αποτελέσουν παράγοντα καθυστέρησης, απομένει ακόμη προς επίλυση το κρίσιμο ζήτημα της χρηματοδότησης.
Whereas administrative procedures, thanks to progressive legislation that has recently been adopted by the German Parliament, are unlikely to become a delaying factor, the critical financing issue is still to be solved.
Το προβλεπόμενο σχέδιο χρηματο­δότησης, που βασίζεται 100% σε δημόσια κονδύλια, θα πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο περαιτέρω ανάλυσης- θα πρέπει να καταβληθούν προσπάθειες με σκοπό να ενισχυθεί η αποδοτικότητα του έργου και να συμπεριληφθούν ιδιώτες εταίροι.
The envisaged financing plan, 100% based on public funds, should be subject to further analysis; efforts should be made to enhance profitability of the project and to include private partners.
Με βάση τα οικονομικά στοιχεία που θα παράσχει ο φορέας του έργου, η Επιτροπή θα πρέπει να ενθαρρύνει περαιτέρω ένα καινοτόμο χρηματοδοτικό σχέδιο.
On the basis of financial data to be provided by the project promoter, the Commission should further encourage an innovative financial scheme.
Η εμπειρία που αποκτήθηκε από την ανάλυση των άλλων έργων προτεραιότητας κατά τον τελευταίο χρόνο θα πρέπει να μας επιτρέψει να συναγάγουμε χρήσιμα συμπεράσματα για το έργο αυτό.
The experience gained from the analysis of the other priority projects during the last year should enable valuable conclusions to be drawn for this project.
Πρέπει, συνεπώς, να διοργανωθούν περαιτέρω συναντήσεις μεταξύ των εθνικών αρχών, του φορέα του έργου, της Επιτροπής και, αν κριθεί αναγκαίο, εκπροσώπων του ιδιωτικού τομέα.
Further meetings between national authorities. the project promoter, the Commission and, if appropriate, private sector representatives, should therefore be organized.
Εξετάζοντας το εύρος της συμμετοχής ιδιωτικών κεφαλαίων, θα συνέβαλαν στην επιτάχυνση της χρηματοδότη­σης και, κατ' αυτόν τον τρόπο, στην ολοκλήρωση του έργου.
By exploring the scope for private capital involvement, they could contribute to accelerating the financing and, by so doing, the completion of the project.
Τρένο μεγάλης ταχύτητας/συνδυασμένες μεταφορές Βορρά-Νότου • Άξονας Brenner: Μόναχο-Βερόνα
High-speed train/combined transport North-South • Brenner axis Munich-Verona
Οι συζητήσεις για την κατασκευή μιας νέας σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Μονάχου και Βερόνας που θα διασχίζει τις Αλπεις και θα περιλαμβάνει μία κύρια σήραγγα κάτω από τη διάβαση του Brenner έχουν ξεκινήσει εδώ και πάνω από μια δεκαετία.
The discussions on the construction of a new transalpine railway line between Munich and Verona, comprising a base tunnel under the Brenner pass, were started more than a decade ago.
Με αφετηρία κυρίως το γεγονός ότι η οδική κυκλοφορία, και ειδικότερα η κυκλοφορία φορτηγών οχημάτων, προξενεί σημαντική ζημιά στο φυσικό περιβάλλον και επηρεάζει τις συνθήκες διαβίωσης του τοπικού πληθυσμού, το σχέδιο αυτό αναπτύχθηκε σταθερά με την πάροδο των ετών.
Stimulated mainly by the fact that road traffic, and freight traffic in particular, causes considerable damage to the natural environment and affects the living conditions of the people concerned, this project developed steadily over the years.
Οι πρόσφατες πολιτικές εξελίξεις, όπως ο εκδημοκρατισμός των χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης και η επικείμενη προσχώρηση της Αυστρίας στην ΕΕ είναι πολύ πιθανόν να προκαλέσουν αυξημένη συγκοινωνιακή ζήτηση στη γραμμή Μονάχου-Βερόνας-αυτό, σε συνδυασμό με τη «φυσιολογική» αύξηση της κυκλοφο­ρίας, θα θέσει σε δοκιμασία τη μεταφορική ικανότητα της υπάρχουσας υποδομής.
Recent political events, such as the democratization in Central and East European countries and the forthcoming EU membership of Austria, are very likely to generate additional demand for traffic on the Munich-Verona link; this, in combination with the 'normal' traffic increase, will test the capacity of the existing infrastructure.
Οι περιβαλλοντικές ανησυχίες στην ευαίσθητη αυτή περιοχή δεν επιτρέπουν σημαντικές επεκτάσεις των αυτοκινητοδρόμων όσον αφορά το σιδηρόδρομο, οι κυκλοφοριακές προβλέψεις αναφέρουν ότι η υπάρχουσα σύνδεση του Brenner θα εξαντλήσει τα όρια της μεταφορικής της ικανότητας το αργότερο μέχρι το έτος 2010.
Environmental considerations in this sensitive area do not permit significant motorway extensions; as regards the rail mode, traffic forecasts indicate that the existing Brenner line will reach its capacity limit by the year 2010 at the latest.
Για να μην υπάρξουν αρνητικές οικονομικές επιπτώσεις από την κυκλοφοριακή συμφόρηση και από τις διαταραχές του ρυθμού παροχής υπηρεσιών, η υλοποίηση του νέου έργου στο Brenner θα πρέπει να θεωρηθεί ως θέμα επείγουσας προτεραιότητας.
If congestion and irregularities in the provision of services are not to lead to negative economic effects, the implementation of the new Brenner project needs to be considered as a matter of urgency.
Ειδικότερα για τις μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις, ο νέος άξονας του Brenner αναμένεται ότι θα αποτελέσει μια ανταγωνιστική εναλλακτική λύση έναντι των οδικών μεταφορών.
Especially over medium and long distances, the new Brenner axis should establish a competitive alternative to road traffic.
Οι υπηρεσίες εμπορευματικών μεταφορών, συμπεριλαμβανομέ­νων και των μεταφορών piggy-back (μεταφορτωνόμενων οχημάτων), προγραμματίζε­ται ότι θα καλύπτουν το 80% της συνολικής μεταφορικής ικανότητας.
It is planned that freight services, including piggy-back, will account for 80% of total capacity.
Αυτό θα συμβάλει αποφασιστικά στο να βελτιωθεί η ποιότητα και η ελκυστικότητα του τομέα αυτού.
This should decisively contribute to increasing quality and attractiveness in this sector.
Οι ταξιδιώτες που θα μεταβαίνουν από το Μόναχο στη Βερόνα θα μπορούν στο μέλλον να εξοικονομούν έως και 50% του χρόνου σε σχέση με τη σημερινή κατάσταση.
Passengers going from Munich to Verona will in the future enjoy the benefit of a 50% saving in journey time as compared to the present situation.
Η υλοποίηση του έργου στο Brenner αποτελεί μια τεχνική πρόκληση: λόγω της τοπογραφίας της θέσης και των περιβαλλοντικών απαιτήσεων, σχεδόν το 70% της γραμμής προβλέπεται να διέρχεται μέσω σηράγγων αυτόαφορά κυρίως το νοτιότατο τμήμα, που διασχίζει την περιοχή Trentino-Alto Adige.
The implementation of the Brenner project is a technical challenge: due to the topographical situation and environmental requirements, it is envisaged that almost 70% of the line will go through tunnels; this concerns mainly the southernmost part which traverses the Trentino-Alto Adige region.
Πυρήνα του έργου αποτελούν τα 55 χλμ. κύριας σήραγγας επί αυστριακού και ιταλικού εδάφους.
The 55 km long base tunnel, being situated both on Austrian and Italian territory, represents the core element of the project.
Το συνολικό μήκος της νέας γραμμής φτάνει τα 409 χλμ.- θα κατασκευαστεί, επιπροσθέτως του υφισταμένου άξονα Brenner, ως νέα γραμμή διπλής κατευθύνσεως.
The total length of the new line amounts to 409 km; it will be constructed, in addition to the existing Brenner axis, as a new double-track line.
Ενώ η παλαιά υποδομή θα συνεχίσει να χρησιμοποιείται για τις συμβατικές υπηρεσίες, η νέα σύνδεση θα δώσει τη δυνατότητα να παρέχονται υπηρεσίες μεγάλης ταχύτητας για επιβάτες καθώς και για εξαιρετικά αποτελεσματική μεταφορά εμπορευμάτων.
Whereas the old infrastructure will continue to be used for conventional services, the new link will provide high-speed services for passengers as well as highly efficient transport of freight.
Ενδεικτικά κόστη και περίοδοι κατασκευής (στοιχεία ληφθέντα από τον γενικό σύμβουλο του έργου Brenner)
Indicative costs and construction periods (taken from Brenner General Consult)
Μήκος (Χ.λμ.)
Cost (million ECU)
1995-2000(0 και μετά το 2008
Munich-Innsbruck Brenner, access north
Ίνσμπρουκ-Φορτέτσα Brenner, κύρια σήραγγα
Innsbruck-Fortezza Brenner, base tunnel
Φορτέτσα-Βερόνα άξονας Brenner, νότια προσπέλαση
Fortezza-Verona Brenner axis, access south in stages from onwards
(') Περίπου 2 100 εκατ.
About ECU 2 100 million up to the year 2000.
Ecu μέχρι το έτος 2000.
Part I — Priority projects
Εξαρτώμενο αποκλειστικά από δημόσια χρηματοδότηση, το μεγάλης κλίμακος αυτό έργο είναι απίθανο να ολοκληρωθεί εντός του αναγκαίου χρονικού ορίζοντα.
Although a detailed socioeconomic analysis for the project still has to be conducted, it is expected to entail important positive effects; improvements regarding the environment in particular will generate external benefits which should motivate the States concerned to make commitments to this project.
Χρειάζεται να υπάρξει συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα και υποψήφιοι επενδυτές έχουν ήδη εκφράσει σημαντικό ενδιαφέρον για τον νέο άξονα του Brenner.
By relying exclusively on public funds, this largescale project is unlikely to be completed within the necessary time horizon. Private sector involvement is needed, and potential investors have already shown much interest in the new Brenner axis.
'Ετσι, φαίνεται ορθό να δημιουργηθεί μια μεικτή εταιρική σχέση δημοσίου-ιδιωτικού τομέα — με βάση τον λογικό καταμερισμό του επιχειρηματικού κινδύνου μεταξύ των εταίρων.
The establishment of a public/private partnership seems therefore appropriate — on the basis of an adequate risk-sharing between the partners.
Η πιο αισιόδοξη εκτίμηση καταλήγει σε ΕΔΑ 12,5%, ενώ η πιο απαισιόδοξη οδηγεί σε έναν ΕΔΑ 3,4%.
The internal rate of return (IRR), a commonly used indicator of the profitability of a project, has been calculated for several scenarios: differing from each other mainly in traffic forecasts and interest rates for borrowing, the most optimistic assessment results in a 12.5% IRR whereas the most pessimistic one leads to a 3.4% IRR.
Κατά το παρελθόν, τα ενδιαφερόμενα κράτη έδιναν διαφορετικό βαθμό προτεραιότη­τας στο έργο: για την Αυστρία, το έργο του Brenner αποτελούσε έργο πρώτης προτεραιότητας ενώ δεν συνέβαινε το ίδιο για την Ιταλία και τη Γερμανία.
In the past, the States concerned gave different priorities to the project: for Austria, the Brenner project was of first priority while this was not the case for Italy and Germany.
Υπό τέτοιες συνθήκες, τα διασυνοριακά έργα πιθανόν να συναντήσουν δυσκολίεςκατά συνέπεια, ίσως να αντιμετωπίσουν έλλειψη δημόσιων πόρων.
In such situations, transborder projects are likely to run into difficulty and consequently may suffer from a shortage of public funds.
Λύση βρέθηκε τον Νοέμβριο του 1994, όταν τα τρία ενδιαφερόμενα κράτη για τον άξονα του Brenner κατέληξαν σε πολιτική συμφωνία όσον αφορά την από κοινού υλοποίηση ολόκληρης της σύνδεσης Μονάχου-Βερόνας.
A breakthrough was reached in November 1994 when the three States involved in the Brenner axis arrived at a political agreement as to the common implementation of the entire Munich-Verona link.
Η Επιτροπή συνέβαλε αποφασιστικά στην επίτευξη αυτού του αποτελέσματος, που σηματοδοτεί την περαι­τέρω πορεία όσον αφορά την κατασκευή της νέας αυτής σιδηροδρομικής σύνδεσης.
The Commission contributed decisively to achieving this result, which is a landmark in the construction of this new railway line.
Το μνημόνιο για την εκτέλεση του έργου υπεγράφη από τον επίτροπο ενέργειας και μεταφοριον κύριο Oreja και από τους υπουργούς μεταφορών της Γερμανίας, της Ιταλίας και της Αυστρίας.
The memorandum on the development of the project was signed by the Commissioner for Energy and Transport, Mr Oreja, and by the Ministers for Transport of Germany, Italy and Austria.
20, που επισυνάπτεται στη Συνθήκη ένταξης της Αυστρίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς και σε μια σχετική συμφωνία μεταξύ των υπουργών μεταφορών, που συνήφθη κατά την υπουργική διάσκεψη του Montreux τον Ιούνιο του 1994.
It was made possible thanks to intensive preparatory work, the cornerstones of which were Joint Declaration No 20, attached to the Act of Accession of Austria to the European Union, and a relevant agreement between the Ministers for Transport reached at the ministerial conference in Montreux in June 1994.
Παράρτημα Α στην κοιλάδα του Κάτω Inn (που επίσης βρίσκεται στην Αυστρία).
The Innsbruck bypass, as a part of the Austrian section, is already completed; construction works in the Lower Inn Valley (also situated in Austria) are likely to start soon.
Οι τρεις πλευρές πραγματοποίησαν κοινές μελέτες σκοπιμότητας για την κύρια σήραγγα (1987-1989), τη βόρεια και νότια προσπέλαση (1992-1994), καθώς και για θέματα ασφάλειας και διαλειτουργικότητας.
The three sides have conducted common feasibility studies on the base tunnel (1987/89), the northern and southern access routes (1992/94) and on safety and interoperability issues.
Στις μελέτες αυτές υπήρξε και μια πρώτη εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων τα πορίσματα επιβεβαιώνουν ότι οι αρνητικές επιπτώσεις θα περιοριστούν σημαντικά.
A first environmental impact assessment has formed part of these studies; the results confirm that negative effects will be noticeably reduced.
Όλο αυτό το προπαρασκευαστικό έργο κατέληξε στην πρόταση για τη σύνδεση Μονάχου-Βερόνας που υποβλήθηκε από ανεξάρτητο σύμβουλο τον Μάρτιο του 1994 και έγινε αποδεκτή από τους τρεις υπουργούς μεταφορών τον Ιούνιο του 1994.
All this preliminary work resulted in a Munich-Verona route proposal which was submitted by an independent consultant in March 1994 and acknowledged by the three Ministers for Transport in June 1994.
Οι αναγκαίες διοικητικές διαδικασίες για ορισμένα τμήματα θα ξεκινήσουν στο εγγύς μέλλον (για παράδειγμα η διαδικασία σχεδιασμού χρήσης γης «Raumordnungsverfahren» για το τμήμα της κοιλάδας του Κάτω Inn).
The necessary administrative procedures for certain sections will be launched in the very near future (for example the land-use planning procedure 'Raumordnungsverfahren' for the Lower Inn Valley section).
Επειδή προβλέ­πεται ότι το έργο θα κατασκευαστεί κατά φάσεις —ανάλογα με τις οικονομικές ανάγκες— θα διεκπεραιωθούν αντίστοιχα και οι περαιτέρω διαδικασίες.
As it is envisaged that the project will be implemented in stages — according to economic needs — further procedures should be carried out correspondingly.
Φαίνεται ότι, σε ορισμένες περιοχές, ελάχιστη προσοχή έχει δοθεί μέχρι στιγμής στην ενημέ­ρωση του κοινού για την προετοιμασία του έργου- συνεπώς, ο άμεσα ενδιαφερόμενος πληθυσμός θα πρέπει να ενημερωθεί το συντομότερο δυνατόν, προκειμένου οι περαιτέρω μελέτες να λάβουν υπόψη τους τις ανησυχίες του και να αποφευχθούν καθυστερήσεις αφ' ής στιγμής ξεκινήσουν οι διαδικασίες.
It appears that, in some regions, public information on the project preparation has so far been given too little attention; the people directly concerned should therefore be consulted as soon as possible in order to integrate their concerns in the further considerations and to avoid delays once procedures have been started.
Η Αυστρία σχεδιάζει να ξεκινήσει το 1997 τις κατασκευαστικές εργασίες στην κοιλάδα του Κάτω Inn, όπου — λόγω της σύμπτωσης του άξονα Brenner με έναν σημαντικό άξονα Ανατολής-Δύσης — τα προβλήματα μεταφορικής ικανότητας είναι ιδιαίτερα έντονα.
Austria plans to start construction works in the Lower Inn Valley — where, due to the coincidence of the Brenner axis and an important eastwest axis, capacity problems are particularly grave — in 1997.
Η Γερμανία προτίθεται να ξεκινήσει πολύ σύντομα τις εργασίες αναβάθμισης της βόρειας προσπέλασης (εντός του γερμανικού εδάφους)αποβλέπει στο να διασφαλίσει μεταφορική ικανότητα για τη διακίνηση 270 τρένων ημερησίως προς τις δύο κατευθύνσεις, πράγμα αρκετό για να καλυφθούν οι ανάγκες όσο καιρό η κύρια σήραγγα δεν θα έχει ακόμη τεθεί σε λειτουργία.
Germany intends to start upgrading works on the northern access route (German territory) very soon; it aims at ensuring a capacity of 270 trains per day in both directions, which would be sufficient to meet the needs while the base tunnel is not yet in operation.
Για να ανταποκριθεί στις ανάγκες αύξησης της μεταφορικής ικανότητας, η Ιταλία σχεδιάζει να αναβαθμίσει την υπάρχουσα γραμμή μεταξύ Βερόνας και Brenner, σαν πρώτη φάση του μακροπρόθεσμου προγράμματος βελτίωσης της σιδηροδρομικής υποδομής του άξονα του Brenner.
In response to capacity constraints, Italy intends to upgrade the existing line between Verona and the Brenner pass as a first phase of the long-term improvement of rail infrastructure on the Brenner axis.
Οι εργασίες περιλαμβάνουν την κατασκευή τεσσάρων νέων σηράγγων (34 χλμ. γραμμής, εκ των οποίων τα 31 χλμ. μέσα σε σήραγγες), καθώς και τη βελτίωση των συστημάτων ηλεκτροδότησης και σηματο­δότησης.
Work includes the construction of four new tunnels (34 km of track, 31 km of which make up the tunnels themselves) as well as the improvement of power supply and signalling systems.
Για τη βελτιστοποίηση της χρηματοδότησης του έργου στη βάση μιας εταιρικής σχέσης δημόσιουιδιωτικού τομέα, έχει ζωτική σημασία το να αντιμετωπιστεί ο νέος άξονας Brenner ως ενιαίο έργο.
To optimize the financing of the project on the basis of a public/private partnership, it is crucial to treat the new Brenner axis as a single project.
Η Γερμανία και η Ιταλία εκδήλωσαν την πρόθεση τους να διευκολύνουν τη χρηματοδότηση των αντίστοιχων τμημάτων, παρέχοντας δημόσια κονδύλια (εγγύηση δανείων, προϋπολογισμός)- ωστόσο, προτί­θενται να περιορίσουν τη συμμετοχή τους η καθεμιά στη δική της επικράτεια.
Germany and Italy declared their willingness to facilitate the financing of their respective parts by the provision of public funds (loan guarantees, budget); however, they intend to limit their involvements to their territory.
Προκειμένου να υπάρξει αποφασιστική πρόοδος στο έργο συνολικά (και να διασφα­λιστεί η ιδιαίτερα δαπανηρή κατασκευή της κύριας σήραγγας, μεγάλα τμήματα της οποίας θα βρίσκονται σε αυστριακό έδαφος), είναι επιτακτική ανάγκη να υπάρξει κοινή οικονομική ρύθμιση.
In order to make decisive progress with the project as a whole (and to ensure the construction of the particularly expensive base tunnel, large parts of which will be on Austrian territory), a joint financial arrangement is imperative.
Η οικονομική δέσμευση που θα μπορούσε να αναληφθεί από τα τρία κράτη εξαρτάται από τα αποτελέσματα και άλλων αξιόπιστων χρημα-
The financial commitment which should be made by the three States depends on the results of further sound financial studies; these in turn have to be based on common traffic forecasts that take account of recent political developments.
Με βάση τις σημερινές μας γνώσεις επί του θέματος, μπορούμε να υπολογίζουμε ότι το 30 έως 40% του συνολικού κόστους θα πρέπει να καταβληθεί από τα τρία κράτη, προκειμένου το έργο να καταστεί «σκόπιμο» για ιδιώτες επενδυτές.
According to the present state of knowledge, it can be estimated that about 30 to 40% of the total cost will have fo be provided by the three States in order to make the project feasible for private investors.
Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων θα χορηγήσει ένα δάνειο 360 εκατ.
The EIB (European Investment Bank) will provide a loan of ECU 360 million for the first phase of the upgrading work on parts of the Italian access routes, referred to above.