natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Συνεπώς, η Επιτροπή κα­τάργησε το όριο όσον αφορά τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, επιτρέποντας στο Ηνωμένο Βασίλειο να συνεχίσει να επιβάλει την εισφορά και κατά τον επόμενο αιώνα για τη χρηματοδότηση επιπρόσθετων 900 MW ικανότητας παραγωγής ανα­νεώσιμων μορφών ενέργειας στην Αγγλία και την Ουαλία.
The Commission iherefore lifted the limit as fai as renewable energy wal concerned, allowing the Unired Kingdom to continue the levy into the next centuryto finance a further 900 M'üü of renewable capacity in
Ο ειδικός φόρος θα απο­φέρει κατ' ανώτατο όριο 240 περίπου εκατομμύρια Ecu ετησίως για την ενίσχυση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
England and !üales. At its peak, the levy will yield around ECU 240 million a year for renewables supporr.In July and August, the Commission also authorized schemes to subsidize renewable-generated electricity in Northern Ireland and
Τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, η Επιτροπή ενέ­κρινε επίσης καθεστώτα για την επιδότηση της παραγωγής ηλεκτρισμού από ανα-
Aid arrangements for renewable-generated electricity are not counted towardsthe limit of 20o/o of electricity demand which the Commission applies to subsidiesor other protective arrangements for indigenous fuels. a
(') Βλέπε σημείο 444 της παρούσας Έκθεσης. (:) Βλέπε ιπο σημείο 391 της παρούσας Έκθεσης.
533. rn 1992 the commission had decided rhar a new tariff for supplies ofnatural gas by Gasunie to nitrate fertilizer producers in the Netherlandi did notinvolve aid, but it asked the Dutch Government to notify to it any applications
(') Εικοστή Έκθεση επί της πολιτικής ανταγωνισμού, σημείο 293.
See point 444 of this Reporr.See point391 of rhis Report.Twentieth Competition-Reporr,poinr 293.Twenty-second Comperirion Report, poinrs 146 and 433.
Ωστόσο, οι εκπτώσεις αυτές δεν θα έπρεπε να μειώνουν τις τιμές κάτω των επιπέδων τιμών του αερίου που εξάγεται από τις Κάτω Χώρες για να χρησιμοποι­ηθεί ως πρώτη ύλη.
COMMISSION of a revision clause whereby the producer could be given rebatesoff the tariffprices.l These rebates should, however, not take the prices below those chargedfor gas exported from the Netherlands for use as a raw material.
Το 1993, οι αρχές της Ολλανδίας γνωστοποίησαν στην Επιτροπή ότι η Gasunie επιθυμούσε να χορηγήσει στους παραγωγούς αμμωνίας της Ολλαν­δίας έκπτωση 0,88 cts/m3 για την περίοδο από τον Μάρτιο μέχρι τον Οκτώβριο του 1992 και 0,58 cts/m3 για την περίοδο από τον Μάιο μέχρι τον Ιούλιο 1993.
In 1993 the Dutch authorities notified the Commission that Gasunie wished to grant Dutchammonia producers a rebateof 0.88 cts/m3for the period March to October
Κατά τις δύο εν λόγω περιόδους παρατηρήθηκε δραστική μείωση (μέχρι 20 %) των τιμών της αμμωνίας, της κυριότερης πρώτης ύλης για την παραγωγή νιτρικών λιπασμάτων.
1992 and 0.58 cts/m3for the period May to July 1993. Both periods had seensharp falls of up to 20o/o in the prices of ammonia,the main raw material for nitrate fertilizer production.
Οι εκπτώσεις έφτασαν περίπου το 6 % και 3,8 % αντίστοιχα της τιμής τιμολογίου, οι δε τιμές παρέμειναν σε επίπεδα πολύ υψηλότερα από εκείνα στα οποία η Gasunie εφο­δίαζε τους διανομείς στο Βέλγιο, στη Γερμανία και τη Γαλλία.
The rebatesamounted to around 6o/o and 3.8o/orespectively of the tariff price and still left the prices well above those at which Gasunie was supplying distributors in Belgium, Germany and France.
Η Επιτροπή έκρινε ότι οι εκπτώσεις αποτελούσαν κανονική εμπορική συμπεριφορά της Gasunie.
The Commission judged that the rebateswere normal commercial behaviour for Gasunie .
Λόγω της πτώσης των τιμών, που οφειλόταν εν μέρει στις χαμηλές τιμές των εισαγωγών από τις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, οι πελάτες της Gasunie αναγκάστηκαν να κλείσουν τις εγκαταστάσεις παραγωγής αμμωνίας για να αποφύγουν σοβαρές ζημίες.
Owing to the falls in prices due in part to low-priced imports from Eastern Europe, Gasunie'scustomers were having to close ammoniaplants tostem heavy losses.The rebatesdid not give Dutch producers a competitiveadvantage over foreign ammonia producers as the export prices for Dutch gaswere still below those charged to Dutch producers.
(2) Εικοστή Δεύτερη Έκθεση επί της πολιτικής ανταγωνισμού, σημεία 434-437.
Twenty-second Competition Report, points 434to 437.
§ 8 - Ενισχύσεις στον τομέα των μεταφορών α) Χερσαίες μεταφορές
S I - Aid in the transport sector
Οι κρατικές ενισχύσεις για τη διατήρηση βασικών κρατικών υπηρεσιών απο­τελούν ζωτικό στοιχείο της κοινής πολιτικής μεταφορών.
State aid for the maintenance of essential public services is a vital elemenrin the common transport policy.
Το άρθρο 77 της Συνθήκης επιτρέπει τη χορήγηση ενισχύσεων για την αποκατάσταση ορισμένων βαρών συνυ­φασμένων με τις υποχρεο')σεις της δημόσιας υπηρεσίας.
Article 77 of thiTreaty allows aid to be grantedto compensate for the dischargeof public service obligations.
1893/91 (') επιτρέπει στις αρμό­διες αρχές, από την 1η Ιουλίου 1992, να συνάπτουν συμβάσεις για την εξασφάλιση της παροχής υπηρεσιών.
As regards rail transport, Regulation (EEc) No 1893/911has, since 1 July !992, allowed the competent authorities to conclude contracts to ensure the provision of services.
Η Επιτροπή έχει την πρόθεση να εξετάσει τον τρόπο χρη­σιμοποίησης της νέας αυτής δυνατότητας, ώστε να εξασφαλισθεί η πλήρης αποτελε­σματικότητα της.
The Commission intends to examine the way in which this new facilitv is utilized so as to ensure that it is fully effective.
Βάσει των διατάξεων της οδηγίας 91/440/ΕΟΚ (2) όσον αφορά τη διάκριση μεταξύ το/ν δαπανών για υποδομές και λειτουργία, το όλο θέμα της καταβολής των δαπανών για τις υποδομές, ιδίως των ναύλων, κατέστη πιο επίκαιρο.
In the light of the provisions of Directive 9L/440/EEC2as they relate ro rheseparation of infrastructure costs and operations, the whole question of thepayment of infrastructure charges, particularly for freight, has come into sharperfocus.
Το Ηνωμένο Βασίλειο γνωστοποίησε στην Επιτροπή, σύμφωνα με το άρθρο 93, παράγραφος 3, της Συν­θήκης, την πρόθεση του να καθιερώσει επιδότηση για την παροχή υπηρεσιών στον τομέα των μεταφορών και ένα καθεστώς επιβαρύνσεων για τη χρησιμοποίηση των σιδηροδρόμων.
Pursuanr to Article 93(3) of ihe Treaty, the united Kingdom notified ihe commission of its intention to institute a freight facilities grant and atrack-charging scheme.
Αφού εξέτασε το θέμα, η Επιτροπή αποφάσισε να μην προβάλει αντιρρήσεις για τα καθεστώτα που προωθούν το στόχο της για καλύτερη χρήση του σιδηροδρομικού συστήματος εμπορευματικών μεταφορών.
Following examination,the commission decided not toraise any objection to the schemes, which should facilitate the Commission'sobjective of making better use of the rail system for freight movemenrs.
Η Επιτροπή αποφάσισε ότι ορισμένες οικονομικές διευκολύνσεις που παρείχαν οι γερμανικοί σιδηρόδρομοι DB σε εταιρείες για να τις ενθαρρύνουν να κατασκευά­σουν παρακαμπτήριες γραμμές ή να διατηρήσουν τις υφιστάμενες γραμμές, δεν πε­ριείχαν στοιχείο κρατικής ενίσχυσης.
The Commission decided that certain financial facilities provided by the Germanrailways (DB) to firms to encourage them ro have sidings built or ro maintainexisting sidings did not involve srate aid.
Έκρινε ότι οι ρυθμίσεις, τα δάνεια, η παροχή υλικού και η διάθεση προσωπικού, είχαν χρηματοδοτηθεί εξ ολοκλήρου από τα έξοδα μεταφοράς που καταβλήθηκαν αργότερα στην DB από τις εταιρείες αυτές και, κατά συνέπεια, συμφωνούσαν με την αρχή περί εμπορικών επενδυτών.
It considered the arrangements -loans and the provision of materials and staff - were completely financed outof the freight charges later paid to DB by the company and were thus in line with the commercial investor principle.
Στον τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
In the inland waterways secror, Commission Regulation (EEC) No 3690/923introduced changes to the financial arrangements for scrappingso as to permit further vessels to be removed from the fleet and thus reduie the over cap J city inthis sector.
Τα εν λόγω μέτρα τέθηκαν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 1993.
These measures came into force on 1 January 1,993.
1107/70 του Συμβουλίου.
309 conditions for the derogation laid down in Article 92(2) and (3) of the Treaty orin Council Regulation (EEC) No 1107170.
Το 1991, η Επιτροπή κίνησε επίσης τη διαδικασία του άρθρου 93, παράγραφος 2, όσον αφορά ένα νομοσχέδιο της ιταλικής κυβέρνησης που προέβλεπε τη χορήγηση κρατικής ενίσχυσης για την αναδιάρθρωση του τομέα των οδικών μεταφορών της χώρας αυτής.
In799t, the Commission also initiated Article 93(2) proceedings with regard toa draft Law of the Italian Governmenr which contained State aid for therestructuring of the Italian road transport sector.
Τον Μάρτιο 1993, η Επιτροπή αποφάσισε να επεκτείνει τη διαδικασία αυτή και σε έναν άλλο ιταλικό νόμο, που είχε εγκριθεί τον Φεβρουάριο του 1992 και ο οποίος προέβλεπε ταυτόσημες κρατικές ενισχύσεις με εκείνους για τους οποίους είχε κινηθεί η διαδικασία το 1991.
In March 7993, it decided toextend the proceedings to include another Italian Law adopted in February 7992and containing identical State aid to that in respect of which the proceedingshad been initiated in t991..
Τέλος, τον Μάιο του 1993, η Επιτροπή ενέκρινε ισπανικό πρόγραμμα ενίσχυσης 81 εκατ. Ecu για τη βελτίωση του τομέα των οδικών μεταφορών κατά την περίοδο 19931995.
Finally, in May 1993, the Commission authorized a Spanish programme of aid amounting to a maximum of ECU 81 million for the improvement of the road'1,995. transporr sector for the years 7993 to The authorization was based inter alia on the fact that the programme will reduce overcapacity in the sector by at I east 87o.
β) Θαλάσσιες μεταφορές
(b) Maritime transport
Η Επιτροπή εξετάζει προς το παρόν ορισμένες περιπτώσεις που περιέχουν στοιχεία κρατικής ενίσχυσης και συνεχίζει τις εργασίες της όσον αφορά την αναθε­ώρηση των «κατευθυντήριων γραμμών για την εξέταση των κρατικών ενισχύσεων στις ναυτιλιακές εταιρείες της Κοινότητας», που εγκρίθηκαν το 1989, υπό το πρίσμα των εξελίξεων που συντελέσθηκαν έκτοτε.
The Commission is currently examining a number of cases involving Stateaid and is continuing its work in reviewing its guidelines for the examination of State aids to Community shipping companies, adopted in 1989, in the light ofdevelopments sincethen. then.
Η Επιτροπή ανέλαβε επίσης την εκπόνηση μελέτης για το θέμα της διαφάνειας των χρηματοπιστωτικών σχέσεων μεταξύ των κρατικών αρχών και των λιμένων, μελέτη που θα περατωθεί κατά τα τέλη του έτους.
It has also undertaken a study on the question of the transparency of financialrelationsbetween public authorities and ports which will be finalized by the endof the year.
Κατά τη διάρκεια του έτους, η Επιτροπή έλαβε αποφάσεις για ορισμένες περιπτώ­σεις κρατικών ενισχύσεων όσον αφορά τις θαλάσσιες μεταφορές και τους λιμένες.
The Commission took decisions on a number of State aid cases concerningmaritime transport and ports during the year.
Τον Ιούλιο η Επιτροπή ενέκρινε μια νέα προσωρινή κρατική ενίσχυση για την τόνωση της ναυτιλίας στις Κάτω Χώρες.
A new interim State aid to stimulate shipping in the Netherlands was approved by it in July.
Ο προβλεπόμενος προϋπολογισμός για το ημερολογιακό έτος 1993 είναι της τάξης των 27 εκατ.
The budgetenvisaged for the calendar year 1993 is ECU 27 million and the measure will apply for one year only.
Ecu, το δε μέτρο θα εφαρμο­σθεί για ένα μόνο έτος.
The scheme, approved in December, hasbeen put in place for 1993 and L994only, and the total budget for the two yearsamountsto some ECU 110 million.
Η Επιτροπή ενέκρινε δύο καθεστώτα κρατικών ενισχύσεων για τις θαλάσσιες με­ταφορές στη Γερμανία.
In October, aid to assist with the privatization of DeutscheSeereederei Rostockwas approved by the Commission.
Η Επιτροπή κίνησε τη διαδικασία του άρθρου 93, παράγραφος 2, κατά της ενί(Γχυσης που πρότειναν οι αρχές της Χώρας των Βάσκων για μια νέα θαλάσσια σύν­δεση μεταξύ του Bilbao και του Portsmouth.
The commission initiated Article 93(2) proceedings against aid proposed by the B as q ue authorities for a new shipping line between Bilbao and Porrsmouth.
Η διαδικασία θα πρέπει να επιτρέψει στην Επιτροπή να αποφανθεί κατά πόσο η ενίσχυση, ύψους 8,5 εκατ. Ecu, είναι συμ­βατή με την κοινή αγορά.
The proceedings should allow the commission to determine whether the aid,amounting to ECU 8.5million, is compatible with rhe common market.
Όσον αφορά τους λιμένες, τον Ιούλιο η Επιτροπή ενέκρινε την καταβολή μιας ενί­σχυσης για την υποστήριξη της αναδιάρθρωσης του λιμενικού τομέα της Ιταλίας (70 εκατ.
In respect of ports, the Commission aurhorized in July the payment of cerrainaid to supporr rhe restructuring of the Italian porc secror (Ecu 70 million).
Η χρηματοδοτική συνδρομή, ύψους 3 εκατ.
However, it initiated Article 93(2) proceedings in respec of aid of ECU 34million to reduce rhe commercial deficirs of port companies.
Ecu, που χορήγησαν οι ισπανικές αρχές στους λιμένες σκαφών αναψυχής της Καταλονίας, κηρύχθηκε από την Επιτροπή ως ασυμβίβαστη με την κοινή αγορά, βάσει του άρθρου 92.
Financial support worth EcU 3 million granted by the Spanish authorities totheleisure ports of Cataloniawas considered by the Commisiion to be compatiblewith the common market under Article 92.
γ) Αεροπορικές μεταφορές
(c) Air transport
Μετά τη έναρξη ισχύος, την 1η Ιανουαρίου 1993, των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ.
Since the entry inro force on l January 1993 of.
2407/92, 2408/92 και 2409/92 ('), που αντιπροσωπεύουν το τρίτο και τελευταίο στάδιο των μέτρων ελευθέρωσης των αεροπορικών μεταφορών της Κοινότητας, κα­τέστη αναγκαία μια αυστηρότερη προσέγγιση για την εκτίμηση των ενισχύσεων υπέρ των αερομεταφορέων της Κοινότητας.
Regulations (EEC) Nos2407/92,2408/92 and 2409/92,1 representing the third and final stage of the
Το ύψος της ενίσχυσης ανερχόταν σε 178 περίπου εκατ.
Community air transport liberalization measures, a more rigorous approach hasbecome necessary in assessing aid for Community air carriers.
Ecu (163 εκατ. διαγραφέντος χρέους και 5 εκατ. μεταβίβασης κεφαλαίων).
The commission decided to consider as compatible with the common marketunder Article 92(3) (a) aid notified by the Portuguese Government aimed atcompensating for the accrueddeficit of TAP incurred during the period 1978 to1991. in carrying out public service obligarions on the roures ro rhe auronomousregionsof the Azoresand Madeira.2The aid amountedto some ECU 178 million(Ecu 163 million debt write-off and Ecu 5 million capital injection).
Από την άλλη πλευρά, στην ίδια απόφαση η Επι-
In thesame decision the Commission initiared Article 93(2) proceedings with regardto the new method adopted by the Portuguese authorities to compensate for thelosses incurred by TAP in fulfilling public service obligations on the same roures,According to this method, compensarion is calculated on the basis of thedifference between the tariffs imposed on TAP and those which TAP wouldapply taking into consideration its commercial interest.
Η διαδικασία του άρθρου 93, παράγραφος 2, κινήθηκε επίσης όσον αφορά τις μη κοινοποιηθείσες ενισχύσεις κατά την ιδιωτικοποίηση και την πώληση της ολλαν­δικής σχολής πιλότων RLS στην KLM (').
KLM) for the token sum of HFL 1 and committed itself to covering the operatingdeficit made by the school in the five years following privatization.
Η Επιτροπή κίνησε τη διαδικασία επειδή αμφιβάλλει κατά πόσο η τιμή του ενός φιορινιού αντανακλά την πραγματική αγοραία τιμή της σχολής, και έχει σο­βαρές αμφιβολίες για το κατά πόσο η κάλυψη του λειτουργικού ελλείμματος συμβι­βάζεται με την κοινή αγορά.
The Commission initiated proceedings because it doubted that HFL I reflected thereal market price of the school and had serious doubts as to the compatibilityof the covering of operating deficits with the common market.
Τον Νοέμβριο, η Επιτροπή κίνησε τη διαδικασία που προβλέπει το άρθρο 93, παράγραφος 2, της Συνθήκης ΕΚ όσον αφορά την προεγγραφή, μέσω μιας θυγα­τρικής εταιρείας της Caisse de dépôts et consignations­participations, για την αγορά των ομολόγων που εξέδωσε τον περασμένο Μάρτιο η Air France.
In November, the Commission initiated Article 93(2) proceedings withrespect to the subscription,through a subsidiary of the Caisse de Döpöts et C on sign ations - Participations,of the bonds issued by Air France last March,The ECU 224 million issue consists of two types of bonds: bonds.repayable inshares (ECU 112 million) and subordinated progressive-interest securitiescarrying share subscription vouchers.
Η έκδοση των δύο ειδών ομολόγων, ύψους 224 εκατ.
Itwillverify theimpact ofthe aid oncompetition within the common market, in the light of Air France's competitivepositionin the air transport sector, and in particularin its domestic market.
Ecu, αφορούσε ομόλογα εξοφλητέα σε μετοχές (112 εκατ.
538.The Commissiondecidedin Decemberto authorizethe Irish Governmentto inject ECU 276 million equity into Aer Lingus.
Ecu), το δε υπόλοιπο ποσό ήσαν μη διασφαλισμένοι τίτλοι με προοδευ­τικά αυξανόμενο επιτόκιο και δικαιώματα εγγραφής μετοχών.
This equity injection, to becarriedout in threetranches, will enable Aer Lingus to implement a comprehensiverestructuring plan which the Commission considers willrestorethe airline'scommercial viability over two years.
Η απόφαση της Επιτροπής να κινήσει τη διαδικασία αντικατοπτρίζει τις αμφιβολίες της όσον αφορά τον εμπορικό χαρακτήρα της συναλλαγής η οποία, έχοντας υπόψη την οικονομική κατάσταση της Air France, φαίνεται να αποτελεί κρατική ενίσχυση κατά την έννοια της Συνθήκης.
The Cornmission's approach in the context of increased competition in the air transport sector, following the entry into force of Regulations (EEC) Nos
Συνεπώς, η Επιτροπή θα διερευνήσει κατά πόσο η οικονομική συναλλαγή συνδέεται με το σχέδιο αναδιάρθρωσης που υπέβαλε κατά τα τέλη του 1992 ο αερομεταφορέας της Γαλλίας για την αποκατάσταση της βιωσιμότητας του.
2407/92,2408/92 and 2409/92 (the package')on 1 January 1993, is that there musr be a strict policy of control of State aid so as to avoid any effects which would be contrary to the common interest.
Θα εξακριβώσει την επί­δραση της ενίσχυσης στον ανταγωνισμό εντός της κοινής αγοράς, λαμβάνοντας υπόψη την ανταγωνιστική θέση της Air France στον τομέα των αεροπορικών μετα­φορών, και ιδιαίτερα στην εγχώρια αγορά.
In general, airlines which receive State aid must compete fairly and freely in thesingle market, taking account of existing demand.and future market growth'However, it would be unfair if they were allowed to obtain increased capacityto compete with other EC carriers.
Οι δεσμεύσεις που ανέλαβε η ιρλανδική κυβέρνηση για την περίοδο εφαρμογής του προγράμματος αναδιάρθρωσης αφορούν κυρίως στην προκειμένη περίπτωση τα εξής:
The Irish Government's commitments, which have been given for the durationof the restrucruring programme, relare mainly to rhe following points:
— το πρόγραμμα μείωσης των δαπανών θα εφαρμοσθεί κατά τα προβλεπόμενα-
(i) the cost-reducrion programme will be carried out asenvisaged; envisaged;
— η κυβέρνηση της Ιρλανδίας θα υποβάλλει περιοδικές εκθέσεις στην Επιτροπή για τις χρηματοπιστωτικές και οικονομικές εξελίξεις της Aer Lingus, καθώς και για την ανάπτυξη του προγράμματος·
(ii) the Irish Government will periodically reporr to the commission on the financial and economic development of Aer Lingus and the development of the programme;
— η Aer Lingus δεν θα αυξήσει τον αριθμό των αεροσκαφών που εκτελούν δρο­μολόγια-
(iii) Aer Lingus will not expandits operatingfleet; fleet;
— η κυβέρνηση της Ιρλανδίας δεν θα χορηγήσει καμία περαιτέρω ενίσχυση στην Aer Lingus·
(iv) the Irish Government will not grant any further aid to Aer Lingus;
— η χαμηλού κόστους θυγατρική εταιρεία Aer Lingus Express, εάν συσταθεί πριν το τέλος της περιόδου αναδιάρθρωσης, θα λειτουργήσει με τα αεροσκάφη που εκτελοΐιν δρομολόγια για την Aer Lingus-
(v) if created before the end of the restrucuring period, the low-cost subsidiary Aer Lingus Express will operarewithin Aer Lingus's operatingfleet; fleet;
— η European operations, η Transatlanic operations και, εάν και όταν συσταθεί, η Aer Lingus Express, θα γίνουν και θα λειτουργούν ως χωριστές νομικές οντότη-
(vi) the European operations, the Transatlanic operarionsand, if and whencreated, Aer Lingus Express will become and operate as separate legalentities with separate accounts to allow transparency of operaiions;
— η Aer Lingus δεν θα αυξήσει τις θέσεις που προσφέρονται για πώληση στις τα­κτικές πτήσεις στο κοινό στην αγορά της Ιρλανδίας και του Ηνωμένου Βασι­λείου, καθώς επίσης και στο δρομολόγιο Δουβλίνου-Λονδίνου (Heathrow), πέ­ραν σαφώς καθορισμένων ανώτατων ορίων, βάσει των επιπέδων κυκλοφορίας που επιτεύχθηκε κατά το δωδεκάμηνο πριν από την κοινοποίηση·
(Heathrow)route beyond clearly specified ceilings based on the traffic level achieved in the 12 months before notification;
— η Aer Lingus θα χρησιμοποιήσει τα κεφάλαια μόνο για σκοπούς αναδιάρθρωσης και δεν θα αποκτήσει μετοχές σε κανέναν ευρωπαϊκό αερομεταφορέα.
(viii) Aer Lingus will use the moneyfor resrructuring purposes only and will notacquire shareholdings in any Community carrier.
Βάσει του άρθρου 93, παράγραφος 1, της Συνθήκης, η Επιτροπή απηύθυνε δύο συστάσεις στις κυβερνήσεις της Γερμανίας και της Πορτογαλίας (') για την κα­τάργηση των φορολογικών απαλλαγών υπέρ της TAP και του συστήματος ελεύθερης απόσβεσης υπέρ των αερομεταφορέων που εδρεύουν στη Γερμανία.
The Commissionaddressed two recommendations under Article 93(1) of the Treatyto the German and Portuguese governmenrs 1 with a view to abolishing the general tax exemption for TAP and the accelerated depreciation system foi airlines established in Germany.
Μετά από την άρνηση της γερμανικής κυβέρνησης να καταργήσει το σύστημα ελεύθερης απόσβεσης, η Επιτροπή κίνησε τη διαδικασία του άρθρου 93, παράγρα­φος 2, για το εν λόγω φορολογικό προνόμιο (2).
As a consequence of the GärmanGovernmenr's Governmenr's refusal to abolishthe accelerated depreciatiönsysrem, the Commission initiated
Η Επιτροπή θα λάβει υπόψη τα συμπεράσματα της «επι­τροπής σοφών».
'committee reachedby the of rüise Men'.
Προς το σκοπό αυτό, οι νέες κατευθυντήριες γραμμές θα δημο­σιευθούν όταν η επιτροπή αυτή περατώσει τις εργασίες της για το μέλλον της πολιτικής αεροπορίας της Κοινότητας.
For this purpose, the new guidelines will be published after the committee has completäd iis work on the future of
(ΐ) EEC 163της 15.6.1993.
Community civil aviation.
§9 - Ενισχύσεις σε άλλους τομείς των υπηρεσιών
313 g I - Aid to other service sectors
Η ελευθέρωση TÜJV χρηματοπιστωτικών και ταχυδρομικών υπηρεσιών εξα­κολούθησε να έχει ως αποτέλεσμα την υποβολή καταγγελιών από ιδιώτες ανταγω­νιστές των κρατικών τραπεζών και των ταχυδρομείων.
The liberalization of financial and postal services continued to generatecomplaintsfrom privatecompetitorsof State-ownedbanks andpostal-adminis-tratiäns.
Οι καταγγελίες αφορούσαν ειδικά προνόμια που απελάμβαναν οι οργανισμοί του δημόσιου τομέα, τις μεταβι­βάσεις κρατικών κεφαλαίων κατά την ιδιωτικοποίηση και την επέκταση των δρα­στηριοτήτων σε αγορές που προηγουμένως εξυπηρετούντο μόνο από τον ιδιωτικό τομέα.
The complaints concerned special privileges enjoyed by the public-sectoroperators, injecti,onsof public funds when businesses are ptivatized, andexrensions of activities into markets previously served only by the private sector.
Στο πλαίσιο της εφαρμογής των προσανατολισμών που ορίζει το Πράσινο Βι­βλίο για τις ταχυδρομικές υπηρεσίες ('), η Επιτροπή συνέχισε να εξετάζει τα μέτρα που έλαβαν οι βελγικές αρχές όσον αφορά το Office des chèques postaux (OCP), την κατάσταση του Office central de crédit hypothécaire (OCCH) και τις διατάξεις που θέσπισε η Γαλλία το 1990 όσον αφορά τη φορολογία των χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών των ταχυδρομείων.
In implementing the guidelines set out in the Green Paper on postalservices, I the Commission examined the measures taken by the Belgianauthorities with respect to the OCP (Office des ChöquesPostaux) and the OCCH (Office Cential de Crödit Hypothöcaire) as well as measures adopted in France in t990 regarding the taxation of financial services provided by the postoffice.
Τον Δεκέμβριο του 1990, η Επιτροπή κίνησε τη διαδικασία που προβλέπει το άρθρο 93, παράγραφος 2, της Συνθήκης ΕΚ για χρηματοδότηση που χορηγήθηκε στην Pari mutuel urbain (PMU).
In December 1990, the Commission initiated Article 93(2) proceedings inrespect of certain financial assistance granted to Pari Mutuel Urbain (PMU).