natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Υπογραμμίζοντας τη σημασία που ενέχουν οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για την προστασία του περιβάλλοντος, καθώς και για τη μείωση της ενεργειακής εξάρτησης της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το Ευρωπαϊκό Κοινο­βούλιο ζήτησε, σε ψήφισμα που εξέδωσε στις 4 Ιουλίου(2), να αυξηθεί το μερίδιο των ενεργειακών αυτών πηγών, μέχρι το έτος 2010, σε ποσοστό 15 % του συνόλου της πρωτογενούς ενέργειας που χρησιμοποιείται στην Ευρωπαϊκή Ένωση και να εκπονηθεί προς τούτο σχέδιο δράσης.
Stressing the importance of renewable energy sources for protect ing the environment and reducing the European Union's energy dependency, a resolution adopted by Parliament on 4 July4called for their share of the European Union's primary energy mix to be increased to 15% by 2010 and for an action plan to this end.
Στο πλαίσιο αυτό, ο κ. Χ. Παπουτσής, μέλος της Επιτροπής, συμμετέσχε τον Σεπτέμβριο στην παγκόσμια διάσκεψη ηλιακής ενέργειας^) στη Harare (Ζιμπάμπουε), με το πέρας της οποίας υιοθετήθηκε «παγκόσμιο πρόγραμμα ηλιακής ενέργειας» (1996-2005) που αποβλέπει στην προώθηση της χρησιμοποίησης της εν λόγω πηγής.
In this context, Mr Papoutsis attended the World Solar Summit in Harare (Zimbabwe) in September,5at which the World Solar Programme for 1996 to 2005 was adopted to promote the use of solar energy.
(') Δελτίο 9-1996, σημείο 1.3.78.
11-1996, point 1.3.108. OJ C 211, 27.7.1996; Bull.
355, και Γενική Έκθεση 1995, αριθ. 370.
7/8-1996, point 1.3.138. Bull.
Στο πλαίσιο του προγράμματος Synergy C1) υποστήριξης της διεθνούς ενεργειακής συνεργασίας, οι διεξαχθείσες το 1996 κυριότερες δράσεις αφο­ρούσαν την Κίνα, τη Λατινική Αμερική, την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη και τις χώρες του Περσικού Κόλπου.
In 1996 the main activities under the Synergy programme2for international energy cooperation concerned China, Latin America, Cen tral and Eastern Europe and the Gulf countries.
Στο πλαίσιο του προγράμματος Thermie (— > αριθ. 339), επελέγησαν 75 δράσεις διεθνούς συνεργασίας, οι οποίες προσφέρουν εμπορικές διεξόδους για τις νέες ευρωπαϊκές ενεργεια­κές τεχνολογίες και θα χρημιατοδοτηθούν από την Κοινότητα. 365.
Under the Thermie pro gramme (— > point 339) 75 international cooperation projects opening up market opportunities for European energy technologies were granted Community support. 365.
Συνεχίστηκε η συνεργασία με τις χώρες της Κεντρικής Ευρύιπης και με τα ανεξάρτητα κράτη της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, σε ενεργειακά ζητήματα, αντίστοιχα στο πλαίσιο των προγραμμάτων PHARE (— > αριθ. 793 και επ.) και TACIS (— > αριθ. 853 και επ.). Στις 26 Απριλίου εστάλη στις δέκα χώρες της Κεντρικής Ευρώπης που έχουν ζητήσει την ένταξη τους στην Ευρωπαϊή Ένωση (— > αριθ. 786) ερωτηματολόγιο σχετικά με την ενέργεια. Άλλωστε, στον νέο κανονισμό TACIS (— > αριθ. 854) θεωρείται ότι έχει προτεραιότητα ο τομέας της ενέργειας. Όλες οι επίμαχες χώρες, με εξαίρεση τη Μολδαβία και τη Λευκορωσία, ζήτησαν το 1996 οικονομική ενίσχυση στον υπόψη τομέα. Εξάλλου έχει παρασχεθεί χρηματοδοτική συνδρομή για την ανάπτυξη πετρελαιαγωγών και αεριαγωγών στην Κεντρική Ασία και στον Καύκασο. Στον πυρηνικό τομέα, η συνεργασία επικεντρώθηκε κυρίως στην εφαρμογή του πρωτοκόλ?^ου συμφωνίας, που υπογράφηκε με τους εκπροσώπους της Ομάδας των 7 (G7) και της ουκρανικής κυβέρνησης τον Δεκέμβριο 1995, με αντικείμενο το οριστικό κλείσιμο του πυρηνικού σταθμού του Τσερ­νομπίλ (2). Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο εξέδωσε, στις 20 Σεπτεμβρίου, ψήφισμα σχετικά με την πυρηνική συνεργασία Ανατολής-Δύσης(3). 366.
Cooperation with the Central European countries and the independent States of the former Soviet Union in the energy field continued under the PHARE f» points 793 et seq.) and TACIS (- > points 853 et seq.) programmes respectively. On 26 April a questionnaire on energy was sent to the 10 Central European countries which have applied to join the European Union (— > point 786). Energy was also one of the priorities in the new TACIS Regulation (— > point 854). All the countries covered, with the exception of Moldova and Belarus, asked for assist ance in this field in 1996. Support was also given to develop oil and gas pipelines in Central Asia and the Caucasus. Cooperation in the nuclear sector concentrated principally on implementation of the Memorandum of Understanding signed by G7 and Ukrainian government representa tives in December 1995 on the closure of the Chernobyl nuclear power station.3On 20 September Parliament adopted a resolution on East-West cooperation in the nuclear field.4 366. To follow up the Euro-Mediterranean Conference in Barcelona (—» point 812), a Conference on a Euro-Mediterranean partnership in the energy sector was held in Trieste from 7 to 9 June.5The participants agreed to cooperate more closely on energy policy, infrastructure and in particular gas and electricity networks, as well as on industrial coopera-
(2) Γενική Έκθεση 1995, αριθ. 881.
1995 General Report, point 881. OJ C 319, 28.10.1996; Bull.
(3) ΕΕ C 319 της 28.10.1996 και Δελτίο 9-1996, σημείο 1.3.79.
9-1996, point 1.3.79. Bull.
) Δελτίο 6-1996, σημείο 1.3.102.
6-1996, point 1.3.102.
ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ με ανακοίνο)ση της Επιτροπής('), καθώς και με συμπεράσματα του Συμ­βουλίου^).
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA tion, research and technological development, improvements in energy efficiency and the development of renewable energy sources.
Το Ευρο)παϊκό Συμβούλιο από πλευράς του εξέδωσε, στις 14 Νοεμβρίου, ψήφισμα(-1) σχετικά με την ανακοίνωση της Επιτροπής.
Parliament adopted a resolution on the Commission communication on 14 November.3
Παπουτσής, μέλος της Επιτροπής, μετέβη στην Κίνα, από 13 έως 19 Οκτωβρίου(5), όπου είχε συνάντηση με τον κ. Song Jian, αντιπρόεδρο της κυβέρνησης και πρόεδρο της κρατικής επιτροπής επιστήμης και τεχνολογίας, και συμμετέσχε σε συνέδριο με αντικείμενο την ενεργειακή συνεργασία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Κίνας, που κατέληξε στην υιοθέτηση κοινής δήλωσης, ακολουθούμενης από συμφωνία για τη συγκρότηση ομάδας εργασίας στο πλαίσιο της μεικτής επιτροπής.
Mr Papoutsis visited China from 13 to 19 October5where he met Mr Song Jian, the Deputy Prime Minister and Chairman of the State Science and Technology Commission, and attended a conference on energy cooperation between the European Union and China, at which a joint declaration was adopted and agreement was reached to set up a working party under the auspices of the Joint Committee.
Ετέθη σε ισχύ, στις 12 Απριλίου (πίνακας III), η υπογραφείσα το 1995 νέα συμφωνία συνεργασίας μεταξύ Ευρατόμ και Ηνωμένων Πολιτειών για τις ειρηνικές χρήσεις της πυρηνικής ενέργειας.
The new agreement between Euratom and the USA on coopera tion in the peaceful uses of nuclear energy, as signed in 1995, entered into force on 12 April (Table III).
Παράλληλα, υπογράφηκε μεταξύ της Ευρατόμ και της Αργεντινής, στις 11 Ιουνίου (πίνακας III), συμφωνία που αποβλέπει στη βελτίωση της συνεργασίας για τις ειρηνικές χρήσεις της πυρηνικής ενέργειας.
Another agreement to improve cooperation in the peaceful uses of nuclear energy was signed between Euratom and Argentina on 11 June (Table III).
Η Επιτροπή και η Βενεζουέλα οργάνωσαν, στις 28 και 29 Ιουνίου στο Καράκας, μια πρώτη διάσκεψη με αντικείμενο την ενεργειακή συνεργασία μεταξύ της Ευρο)παϊκής Ένωσης και της Λατινικής Αμερικής.
The Commission and Venezuela organized the first conference on energy cooperation between the European Union and Latin America in Caracas on 28 and 29 June.
Η Επιτροπή συμμετέσχε επίσης στο πέμπτο ετήσιο διεθνές συνέδριο ενέργειας που πραγμα­τοποιήθηκε στην Goa (Ινδίες), από 6 έως 8 Δεκεμβρίου.
The Commission also participated in the fifth annual International Energy Conference in Goa (India) from 6 to 8 December.
Μία από τις προτεραιότητες το 1996 ήταν η ανάπτυξη δραστηριοτήτων από κοινού με διεθνείς χρηματοδοτικούς οργανισμούς, που έλαβε τη μορφή εντονότερης συνεργασίας με την Παγκόσμια Τράπεζα (— > αριθ. 680), αφενός, και από κοινού δράσης με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (— > αριθ. 92 και 93), αφετέρου. (') COM(96) 149 και Δελτίο 4-1996, σημείο 1.3.77.
Among other things, this resulted in closer collaboration with the World Bank (— > point 680) and joint action with the European Bank for Reconstruction and Development (— > points 92 and 93). COM(96) 149; Bull. 4-1996, point 1.3.77. Bull.
(4) COM(96) 308 και Δελτίο 7/8-1996, σημείο 1.3.140.
7/8-1996, point 1.3.140. Bull.
Ο Οργανισμός Εφοδιασμού Ευρατόμ ήταν σε θέση, όπως και κατά τα παρελθόντα έτη, να εξασφαλίσει τακτικό εφοδιασμό των κοινοτικών χρηστών με πυρηνικά καύσιμα, στο πλαίσιο άσκησης του αποκλειστικού δικαιώματος του σύναψης συμβολαίων προμήθειας.
As in previous years the Euratom Supply Agency was able to pro vide a steady supply of nuclear fuels for users in the Community, exercising its exclusive right to conclude supply contracts.
Το 1996 χαρακτηρίστηκε από ανάκαμψη των τιμών φυσικού ουρανίου, που επηρέασε τόσο τα πολυετή όσο και τα συμβόλαια άμεσης παράδοσης.
This year was marked by rising prices for natural uranium, affect ing both multiannual and spot contracts.
Αντίθετα παρέμειναν σταθερές οι τιμές εμπλουτισμένου ουρανίου και υπη­ρεσιών εμπλουτισμού.
By contrast, prices held steady for enriched uranium and enrichment services.
Μολονότι η προοπτική ανάκαμψης των τιμών συνέ­βαλε σε μέτρια άνοδο των επιπέδων παραγωγής και στην αναγγελία πολλών προθέσεων για άνοιγμα νέων μεταλλείων ουρανίου ή επαναλειτουργία παλαιότερων, πολλοί παρατηρητές αμφιβάλλουν για το κατά πόσο θα επαρ­κέσει πλέον μακροπρόθεσμα ο εφοδιασμός με φυσικό ουράνιο για την κάλυψη του συνόλου των παγκόσμιων αναγκών.
Although the prospects of stronger prices prompted a modest increase in production and the announcement of projects to open or reopen uranium mines, many observers doubt whether natural uranium supplies will suffice to cover all the demand worldwide in the long term.
Υπό τις συνθήκες αυτές, ο Οργανισμός εξακολουθεί να ενθαρρύνει τους κοινοτικούς χρήστες να διαφο­ροποιήσουν τις πηγές εφοδιασμού τους και να καλύψουν το μεγαλύτερο μέρος των αναγκών τους με χρονοσυμβόλαια, σε τιμές που καλύπτουν το κόστος παραγωγής.
Under these circumstances, the Agency continues to encourage users in the Community to diversify their sources of supply and to cover most of their requirements with multiannual contracts at prices reflecting production costs.
Η άνοδος των τιμών για τα συμβόλαια άμεσης παράδοσης κατέδειξε την ορθότητα της φιλοσοφίας αυτής.
The increase in spot prices confirmed that this is the right approach.
Τα ανεξάρτητα κράτη της πρώην Σοβιετικής Ένωσης παρέμειναν, με μεγάλη διαφορά, οι σοβαρότεροι προμηθευτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης τόσο σε φυσικό όσο και σε εμπλουτισμένο ουράνιο.
The independent States of the former Soviet Union remained by far the Union's leading suppliers of both natural and enriched uranium.
Ο Οργανισμός Εφοδιασμού συνέχισε, στο πλαίσιο αυτό, να ασκεί πολιτική διαφοροποίησης των πηγών και των τιμών στην αγορά, κατά τρόπο ευέλικτο και ρεαλιστικό, έναντι προσφορών προερχόμενων από την παραγωγή ή τα στρατιωτικά αποθέματα των εν λόγω χωρών.
In this context, the Agency continued to apply, flexibly and pragmatically, its policy of diversifying sources of supply and charging market prices with regard to supplies from producers or military stocks in these countries.
Βασίλειο (
Germany, the United Kingdom,
) και την Πορτογαλία(
3632/93/ECSC,and Portugal.6
') ΕΕ L 329 της 30.12.1993 και Εικοστή Έβδομη Γενική Έκθεση, αριθ. 28
OJ L 329, 30.12.1993; Twenty-seventh General Report, point 288. OJ L 191, 1.8.1996.
3) Αποφάσεις της 30.4.1996 (Δελτίο 4-1996, σημεία 1.3.80 και 1.3.81).
Decisions of 30 April 1996 (Bull. 4-1996, points 1.3.80 and 1.3.81). OJ L 102, 25.4.1996; OJ L 216, 27.8.1996.
6) Απόφαση της 28.5.1996 (Δελτίο 5-1996, σημείο 1.3.87).
5-1996, point 1.3.87). COM(96) 575; Bull.
7) COM(96) 575 και Δελτίο 11-1996, σημείο 1.3.115.
11-1996, point 1.3.115.
ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA
Το ¡996, η Επιτροπή κατέβαλε προσπάθειες προκειμένου να εφαρμοστούν οι πρωτεύοντες άξονες που καθορίζονται στο πρόγραμμα δράσης της για την περίοδο 1995-2000 σχετικοί με την ανάπτυξη της πολιτικής μεταφορών (βελτίωση της ποιότητας, βελτίωση της λειτουργίας της ενιαίας αγοράς και ανάπτυξη της εξωτε­ρικής διάστασης), ενώ ταυτοχρόνως ξεκίνησε τη συζήτηση ορισμένων θεμάτων τα οποία δεν είχαν ακόμη ελκύσει την απαιτούμενη προσοχή.
In 1996 the Commission sought to implement the main strands of its action programme for the development of the common transport policy in the period 1995-2000 (improving quality, improving the functioning of the single market and broadening the external dimension), while initiating a debate in areas which have not yet received all the attention they deserve.
Ενέκρινε επίσης Λευκό Βιβλίο με θέμα τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, πρόγραμμα δράσης υπέρ των συνδυασμένων μεταφορών εμπορευμάτων και πρόταση οδηγίας με την οποία επιδιύικεται η μεγαλύτερη σύνδεση της φορολόγησης των οδικών μεταφορών εμπορευμάτων με το πραγματικό κόστος τους.
Paper entitled 'A strategy for revitalizing the Community's railways', aimed at stimulating the development of under-utilized transport modes. It also adopted a White Paper on air traffic management, an action pro gramme on the combined transport of goods and a proposal for a Directive designed to make the taxation of road haulage more accurately reflect its true cost.
Λήφθηκαν εξάλλου πολλά μέτρα για τη βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών.
Several measures were also taken to improve transport safety.
Σε εξωτερικό επίπεδο, η Κοινότητα κυρίως ολοκλήροίσε τις διαπραγματεύσεις με ορισμένες χώρες της Κεντρικής Ευρώπης για τις εσοπερικές πλωτές μεταφορές και ξεκίνησε διαπραγματεύσεις με τις χώρες της Κεντρικής Ευρώπης και τις Ηνωμένες Πολιτείες στον τομέα τοπ αεροπορικών μεταφορών.
In the field of external relations, the Community completed the negotiations on inland waterway transport with certain Central European countries and started negotiations on air transport with the countries of Central Europe and the USA.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, στις 6 Ιουνίου(3), και η Επιτροπή των Περιφερειών, στις 13 Ιουνίου(4), συμφώνησαν με τους προσανατολισμούς του
The European Parliament and the Committee of the Regions endorsed on 6 June3and 13 June4respectively the guidelines for the development of the common transport policy set out in the action plan5 for the period 1995-2000 adopted by the Commission in 1995, and
404, και Συμπλήρωμα 4/95 — Δελτίο.
COM(95) 601; 1995 General Report, point 404; Supplement 4/95 - Bull.
389, και Συμπλήρωμα 2/96 — Δελτίο.
COM(95) 691; 1995 General Report, point 389; Supplement 2/96 - Bull. OJ C 181, 24.6.1996; Bull.
Διαχείριση των υποδομών και της κυκλοφορίας και συστήματα πλοήγησης
Infrastructure and traffic management and navigation systems
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο ενέκριναν, στις 23 Ιουλίου, τους κοινούς προσανατολισμούς για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (— > αριθ. 327). Η οδηγία σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας εκδόθηκε επίσης, στις 23 Ιουλίου, από το Συμβούλιο (- > αριθ. 327), το οποίο επιπλέον εξουσιοδότησε, στις 17 Ιουνίου, την Επιτροπή να διαπραγματευθεί, εξ ονό­ματος της Κοινότητας, συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (Euro­control) σχετικά με την ευρωπαϊκή συμβολή στην ανάπτυξη ενός παγκόσμιου συστήματος δορυφόροπ πλοήγησης (GNSS) (πίνακας III). Μεταφορές και περιβάλλον
On 23 July Parliament and the Council adopted Community guidelines for the development of the transEuropean transport network (— > point 327). The Council also adopted the Directive on the interoperability of the transEuropean high-speed rail system on 23 July (— > point 327). In addition, on 17 June it authorized the Commission to negotiate, on behalf of the Community, an agreement with the European Space Agency and Eurocontrol on a European contribution to the development of a global navigation satellite system (GNSS). (Table III). Transport and environment
Στις 3 Ιουνίου, το Συμβούλιο εξέδωσε την οδηγία 96/35/ΕΚ σχετικά με την ανάδειξη καθώς και τα επαγγελματικά προσόντα συμβούλων ασφαλείας για τις οδικές, σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές επικίνδυνων ουσιών (πίνακας II), η οποία απαιτεί από κάθε επιχείρηση της οποίας η δραστηριότητα πε­ριλαμβάνει τη μεταφορά επικίνδυνων ουσιών να ορίσει σύμβουλο ασφαλείας ο οποίος θα διαθέτει την κατάλληλη επαγγελματική κατάρτιση.
On 3 June the Council adopted Directive 96/35/EC on the appointment and vocational qualification of safety advisers for the transport of dangerous goods by road, rail and inland waterway (Table II), which requires any undertaking engaged in the transport of dangerous goods to appoint a safety adviser holding an appropriate professional qualification.
Η Πράσινη Βίβλος της Επιτροπής «Προς έναν δίκαιο και αποτελε­σματικό καθορισμό των τιμών στις μεταφορές» (2) έτυχε ευνοϊκής υποδοχής, στις 31 Οκτωβρίου, από την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή (3) η οποία ιδίως ζήτησε να δοθούν οικονομικά κίνητρα στους χρήστες για την απόκτη­ ση οχημάτων τα οποία σέβονται το περιβάλλον.
The Commission Green Paper 'Towards fair and efficient pricing in transport'1was endorsed on 31 October by the Economic and Social
Τα ζητήματα σχετικά με την έρευνα και την τεχνολογική ανάπτυξη αναλύονται στο τμήμα 9 («Πολιτική έρευνας και τεχνολογικής ανάπτυξης») του παρόντος κεφαλαίου (— > αριθ. 257).
Research and technological development is dealt with in Section 9 of this Chapter (Research and technological development) (— > point 257). 12
) Δελτίο 101996, σημείο 1.3.95.
10-1996, point 1.3.95.
ΠΟΛΙΤΙΚΙΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA
Προκειμένου να ανακόψει τη φθίνουσα πορεία των σιδηροδρομικών μεταφορο')ν και να μετατρέψει αυτόν τον τρόπο μεταφοράς σε αξιόπιστη εναλλακτική λύση ως προς τις οδικές μεταφορές, η Επιτροπή ενέκρινε, στις 30 Ιουλίου, Λευκό Βιβλίο με θέμα μια στρατηγική ανασυγκρότησης των σιδηροδρόμοπ της Κοινότητας'^).
In order to halt the decline in rail transport and make it a credible alternative to road transport, the Commission adopted a White Paper on a strategy for revitalizing the Community's railways on 30 July.1It identifies the financial restructuring of the railway undertakings, the introduction of market forces, an improved service to the public, integration of the national rail systems and the development of a social policy as essential elements of this strategy.
Το Συμβούλιο εξάλλου εξέδωσε, στις 23 Ιουλίου, την οδηγία 96/49/ΕΚ περί προσεγγίσεο)ς των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (πίνακας II) η οποία προβλέπει την ενιαία εφαρμογή, σε αυτόν τον τομέα, των διεθνών κανόνων.
On 23 July the Council adopted Directive 96/49/EC on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail, (Table II) which provides for uniform application of the international rules in this field.
Επιδιώκοντας να αναπτυχθεί η εσωτερική αγορά οδικών μεταφορών με την εξάλειψη των στρεβλώσεων του ανταγωνισμού που προκαλεί η συνύπαρξη διαφορετικών συστημάτων φορολόγησης, να συνδεθούν με πιο ισότιμο τρόπο οι επιβαρύνσεις που επιβάλλονται στα βαρέα οχήματα με το πραγματικό κό­στος αυτού του τύπου μεταφοράς και να παρακινηθούν οι μεταφορείς να χρησι­μοποιούν οχήματα που σέβονται περισσότερο το περιβάλλον και τις υποδομές, η Επιτροπή πρότεινε, στις 10 Ιουλίου, τροποποίηση της οδηγίας 93/89/ΕΟΚ (πίνακας II), σχετικά με την εφαρμογή, εκ μέρους των κρατών μελών, των φόρων επί ορισμένων οχημάτων τα οποία χρησιμοποιούνται για οδική μεταφορά εμπο­ρευμάτων, καθώς και των διοδίων και τελών χρήσης που εισπράττονται για τη χρησιμοποίηση ορισμένων έργων υποδομής.
On 10 July the Commission proposed an amendment to Directive 93/89/EEC (Table II) on the application by Member States of taxes on certain vehicles used for the carriage of goods by road and tolls and charges for the use of certain infrastructures, in order to develop the internal road haulage market by eliminating the distortions of competition caused by the co-existence of diverging tax systems, to create a fairer link between the charges imposed on heavy goods vehicles and the true costs of road haulage and to encourage hauliers to use vehicles which cause less damage to the environment and infrastructures.
Από πλευράς του, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο εξέδωσε, στις 28 Μαρτίου, ψήφισμα(2) σχετικά με τα διόδια.
The European Parliament, for its part, adopted a resolution on road tolls on 28 March.2
Η Επιτροπή ενέκρινε, στις 12 Ιανουαρίου και στις 10 Μαΐου, δύο προτά­σεις κανονισμού σχετικά με την οδική μεταφορά επιβατών.
On 12 January and 10 May respectively, the Commission adopted two proposals for Regulations on the carriage of passengers by road.
Η πρώτη, η οποία αφορά τον καθορισμό των όρων με τους οποίους γίνονται δεκτοί στις εθνικές οδικές μεταφορές επιβατών σε ένα κράτος μέλος μεταφορείς μη εγκατεστημένοι σε
The first, concerning the conditions under which non-resident carriers may operate national road passenger transport services within a Member State (Table II) would replace Council Regulation (EEC) No 2454/92,3
7/8-1996. σημείο 1.3.141.
7/8-1996, point 1.3.141. OJ C 117, 22.4.1196; Bull.
Η δεύτερη πρόταση αποβλέπει στην τροποποίηση του κανο­νισμού (ΕΟΚ) αριθ.
157 which was annulled by the Court of Justice,1by authorizing cabotage for regular services under certain conditions.
684/92 για τη θέσπιση κοινών κανόνων στις διεθνείς μεταφορές επιβατών με πούλμαν και λεωφορεία (πίνακας II) προκειμένου, αφενός, να απλοποιηθούν οι εφαρμοζόμενες διαδικασίες και, αφετέρου, να εισαχθεί μια «κοινοτική άδεια μεταφορών με πούλμαν».
The second proposal amends Council Regulation (EEC) No 684/92 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus (Table Π) in order to simplify the procedures involved and introduce a 'Community coach licence'.
Το Συμβούλιο διατύπωσε στις 12 Δεκεμβρίου τη συμφωνία του σε πολιτικό επίπεδο προκει­μένου να προχωρήσει στην έγκριση κοινών θέσεων επί των ανωτέρω προτά­σεων.
On 12 December the Council adopted common positions on these proposals.
Ενέκρινε εξάλλου, στις 29 Απριλίου, την οδηγία 96/26/ΕΚ (πίνακας II) περί προσβάσεως στο επάγγελμα του μεταφορέα εμπορευμάτων και του μεταφορέα επιβατών καθώς και της αμοιβαίας αναγνωρίσεως των διπλωμάτων, πιστοποι­ητικών και άλλων τίτλων για τη διευκόλυνση της πραγματικής άσκησης του δικαιώματος ελεύθερης εγκατάστασης των μεταφορέων αυτών στον τομέα των εσωτερικών και διεθνών μεταφορών.
It also adopted, on 29 April, Directive 96/26/EC (Table Π) on admission to the occupation of road haulage operator and road passenger transport operator and mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications, which aims to help operators exercise their right to freedom of establishment in national and international transport operations.
Η οδηγία 96/47/ΕΚ που τροποποιεί την οδηγία 91/439/ΕΟΚ σχετικά με την άδεια οδήγησης (πίνακας II), η οποία εκδόθηκε στις 23 Ιουλίου από το Συμβούλιο, καθιερώνει, από την 1η Ιουλίου 1996, ένα νέο προαιρετικό υπό­δειγμα άδειας οδήγησης τύπου «πιστωτικής κάρτας» εναλλακτικό προς το υπόδειγμα σε χαρτί που προβλέπει η οδηγία του 1991.
Directive 96/47/EC amending Directive 91/439/EC on driving licences (Table II), adopted by the Council on 23 July, introduces with effect from 1 July 1996 a new optional model driving licence in 'credit card' format as an alternative to the 'paper' model provided for by the 1991 Directive.
Εξάλλου, η Επιτροπή ενέκρινε, στις 20 Φεβρουαρίου, πρόταση για νέα τροποποίηση της οδηγίας 91/439/ΕΟΚ (πίνακας II), ώστε να υπάρξει εναρμονισμένη κωδικοποίηση των πρόσθετων στοιχείων που αναγράφονται στις άδειες οδήγησης, για την οποία το Συμβούλιο διατύπωσε κοινή θέση στις 20 Δεκεμβρίου.
On 20 February the Commission adopted a proposal to amend Directive 91/439/EEC (Table II) in order to harmonize the addi­tional information shown on driving licences. On 20 December the Council adopted a common position on this proposal.