natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο διαχειριστής της υποδομής επιβάλλει τέλος χρήσης της οικείας υποδομής, το οποίο πρέπει να καταβάλλουν οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι διεθνείς ενώ­σεις που χρησιμοποιούν την υποδομή αυτή.
The manager of the infrastructure shall charge a fee for the use of the railway infrastructure for which he is responsible, payable by railway undertakings and international groupings using that infrastructure.
Αφού συμβουλευθούν αυτό το διαχει­ριστή, τα κράτη μέλη ορίζουν τις λεπτομέρειες καθορισμού αυτού του τέλους.
After consulting the manager, Member States shall lay down the rules for determining this fee.
ΤΜΗΜΑ IV Οικονομική εξυγίανση Άρθρο 9
Improvement of the financial situation
Τα κράτη μέλη θεσπίζουν από κοινού με τις υφιστάμενες δημόσιες σιδηροδρομι­κές επιχειρήσεις κατάλληλους μηχανισμούς, οι οποίοι θα συμβάλουν στη μείωση των χρεών αυτών των επιχειρήσεων σε επίπεδο που να μην εμποδίζει μια υγιή οι­κονομική διαχείριση, καθώς και στην εξυγίανση της οικονομικής κατάστασης τους.
In conjunction with the existing publicly owned or controlled railway undertakings, Member States shall set up appropriate mechanisms to help reduce the indebtedness of such undertakings to a level which does not impede sound financial management and to improve their financial situation.
Για το σκοπό αυτό, τα κράτη μέλη μπορούν να λάβουν τα αναγκαία μέτρα ώστε να δημιουργηθεί, στα πλαίσια των λογιστηρίων των επιχειρήσεων αυτών, χωριστή υπηρεσία απόσβεσης των χρεών.
To that end, Member States may take the necessary measures requiring a separate debt amortization unit to be set up within the accounting departments of such undertakings.
Στο παθητικό της υπηρεσίας αυτής θα μπορούν να μεταφερθούν, έως την πλήρη απόσβεση τους, όλα τα δάνεια που έχει συνάψει η επιχείρηση τόσο για τη χρηματο­δότηση των επενδύσεων όσο και για την κάλυψη υπερβάσεων δαπανών εκμετάλ­λευσης που απορρέουν από τη δραστηριότητα σιδηροδρομικών μεταφορών ή από τη διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής.
The balance sheet of the unit may be charged, until they are extinguished, with all the loans raised by the undertaking both to finance investment and to cover excess operating expenditure resulting from the business of rail transport or from railway infrastructure management.
Τα χρέη που προέρχονται από δραστηριότητες θυγατρικών δεν μπορούν να ληφθούν υπόψη.
Debts arising from subsidiaries' operations may not be taken into account.
Η χορήγηση των ενισχύσεων των κρατών μελών για την εξάλειψη των αναφερό­μενων στο παρόν άρθρο χρεών γίνεται στα πλαίσια των άρθρων 77, 92 και 93 της Συνθήκης.
Ad accorded by Member States to cancel the debts referred to in this Article shall be granted in accordance with Articles 77, 92 and 93 of the EEC Treaty.
ΤΜΗΜΑ V Πρόσβαση στη σιδηροδρομική υποδομή Άρθρο 10
Article 10
Στις διεθνείς ενώσεις παραχωρούνται δικαιώματα πρόσβασης και διέλευσης στα κράτη μέλη στα οποία είναι εγκατεστημένες οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που τις
International groupings shall be granted access and transit rights in the Member States of establishment of their constituent railway undertakings, as well as transit rights in other Member States, for international services between the Member States where the undertak ings constituting the said groupings are established.
Στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του άρ­θρου 2 χορηγείται δικαίωμα πρόσβασης, υπό δίκαιους όρους, στην υποδομή των άλλων κρατών μελών, με σκοπό την εκμετάλλευση υπηρεσιών διεθνών συνδυα­σμένων μεταφορών εμπορευμάτων.
Railway undertakings within the scope of Article 2 shall be granted access on equitable conditions to the infrastructure in the other Member States for the purpose of operating inter national combined transport goods services.
Οι διεθνείς ενώσεις και οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που εκτελούν διεθνείς συνδυασμένες μεταφορές εμπορευμάτων συνάπτουν τις απαιτούμενες διοικητικές, τεχνικές και χρηματοδοτικές συμφωνίες με τους διαχειριστές της χρησιμοποιούμενης σιδηροδρομικής υποδομής για τη διευθέτηση των θεμάτων ρύθμισης και ασφάλειας της κυκλοφορίας όσον αφορά τις διεθνείς υπηρεσίες μεταφορών που αναφέρονται στις παραγράφους 1 και 2.
Railway undertakings engaged in international combined transport of goods and international groupings shall conclude the necessary administrative, technical and financial agree ments with the managers of the railway infrastructure used with a view to regulating traffic control and safety issues concerning the international transport services referred to in paragraphs 1 and 2.
Οι όροι που διέπουν αυτές τις συμφωνίες δεν πρέπει να εισάγουν διακρίσεις.
The conditions governing such agreements shall be non-discriminatory.
Τα κράτη μέλη μπορούν να υποβάλλουν στην Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινο­τήτων οποιοδήποτε ζήτημα σχετικό με την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας.
Member States may bring any question concerning the implementation of this Directive to the attention of the Commission.
Αφού συμβουλευθεί την επιτροπή που προβλέπεται στην παράγραφο 2 σχετικά με τα ζητήματα αυτά, η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων λαμβάνει τις κατάλληλες αποφάσεις.
After consulting the committee provided for in paragraph 2 on these questions, the Commission shall take the appropriate decisions.
Η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων επικουρείται από μια επιτροπή συμ­βουλευτικής φύσης, η οποία απαρτίζεται από αντιπροσώπους των κρατών μελών και προεδρεύεται από τον αντιπρόσωπο της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινο­τήτων.
The Commission shall be assisted by an advisory committee composed of the representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Ο αντιπόσωπος της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων υποβάλλει στην εν λόγω επιτροπή σχέδιο των μέτρων που θα πρέπει να ληφθούν.
The representative of the Commission shall submit to the committee a draft of the measures to be taken.
Η συμβουλευτική επιτροπή διατυπώνει τη γνώμη της για το σχέδιο αυτό μέσα σε προθεσμία που μπορεί να ορίζει ο πρόεδρος ανάλογα με τον επείγοντα χαρακτήρα του θέματος και, αν χρειάζεται, διενεργεί ψηφοφορία.
The committee shall deliver its opinion on the draft, within a timelimit which the chairman may lay down according to the urgency of the matter, if necessary be taking a vote.
Η γνώμη καταχωρείται στα πρακτικά. Επιπλέον, κάθε κράτος μέλος έχει το δικαίω­μα να ζητήσει να καταχωρηθεί η θέση του στα πρακτικά.
The opinion shall be recorded in the minutes; in addition, each Member State shall have the right to ask to have its position recorded in the minutes.
Η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων λαμβάνει ιδιαίτερα υπόψη τη γνώμη της συμβουλευτικής επιτροπής και την ενημερώνει για τον τρόπο με τον οποίο έλαβε υπόψη τη γνώμη αυτή.
The Commission shall take the utmost account of the opinion delivered by the committee. It shall inform the committee of the manner in which its opinion has been taken into account.
Οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας εφαρμόζονται με την επιφύλαξη της οδηγίας 90/531/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 17ης Σεπτεμβρίου 1990 σχετικά με τις διαδικασίες
The provisions of this Directive shall be without prejudice to Council Directive 90/531/EEC of 17 September 1990 on the procurement procedure of entities operating in the water, energy, transport and telecommunications sectors.1
Η απόφαση 75/327/ΕΟΚ του Συμβουλίου καταργείται από την 1η Ιανουαρίου 1993.
Decision 75/327/EEC is hereby repealed as from 1 January 1993.
Οι παραπομπές στην απόφαση που καταργείται θεωρούνται ως παραπομπές στην παρούσα οδηγία.
Reference to the repealed Decision shall be understood to refer to this Directive.
Η Επιτροπή υποβάλλει στο Συμβούλιο, πριν από την 1η Ιανουαρίου 1995, έκθεση σχετικά με την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας, συνοδευόμενη ενδεχομένως από τις κατάλληλες προτάσεις για τη συνέχεια της κοινοτικής δράσης όσον αφορά την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων, ιδίως στον τομέα των διεθνών μεταφορών εμπορευ­μάτων.
Before 1 January 1995, the Commission shall submit to the Council a report on the implementation of this Directive accompanied, if necessary, by suitable proposals on continuing Community action to develop railways, in particular in the field of the international trans port of goods.
Τα κράτη μέλη θεσπίζουν, έπειτα από διαβουλεύσεις με την Επιτροπή, τις νομοθετι­κές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφω­θούν με την παρούσα οδηγία πριν από την 1η Ιανουαρίου 1993, και ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.
Member States shall, after consultation with the Commission, adopt the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than 1 January 1993. They shall forthwith inform the Commission thereof.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, αναφέρονται στην παρού­σα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια αναφορά κατά την επίσημη δημοσίευση τους.
When Member States adopt these provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) ΑΡΙΘ. 1893/91 (') ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 20ής ΙΟΥΝΙΟΥ 1991 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
COUNCIL REGULATION (EEC) NO 1893/91 OF 20 JUNE 1991' amending Regulation (EEC) No 1191/69 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 75,
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, in particular Article 75 thereof,
3 τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (
Having regard to the opinion of the European Parliament,3
1191/69 (5), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
Whereas, for the purposes of supply of certain services or in the interests of certain social categories of passenger, the Member States should retain an option to maintain or impose certain public service obligations;
3572/90 (6), ώστε να προσαρμοστεί το πεδίο εφαρμογής του και να καθοριστούν οι γενικοί κανόνες που θα διέπουν τις συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας,
Whereas it is therefore necessary to amend Regulation (EEC) No 1191/69,5 as last amended by Regulation (EEC) No 3572/90,6to adapt its scope and to lay down the general rules applicable to public service contracts,
Τα κράτη μέλη μπορούν να εξαιρέσουν από το πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού τις επιχειρήσεις των οποίων η δραστηριότητα περιορίζεται αποκλειστικά στην εκμετάλλευση παρεχομένων αστικών, προαστικών ή περιφε­ρειακών υπηρεσιών.
Member States may exclude from the scope of this Regulation any undertakings whose activities are confined exclusively to the operation of urban, suburban or regional services.
— "αστικές και προαστικές υπηρεσίες" οι υπηρεσίες μεταφορών με τις οποίες εξυπηρετούνται οι ανάγκες αστικού κέντρου ή ευρύτερης αστικής περιο­χής, καθώς και οι ανάγκες μεταφορών μεταξύ του εν λόγω κέντρου και ευρύτερης αστικής περιοχής και των προαστίων του,
"urban and suburban services" means transport services meeting the needs of an urban centre or conurbation, and transport needs between it and surrounding areas,
— "περιφερειακές υπηρεσίες" οι υπηρεσίες μεταφορών που προορίζονται για την εξυπηρέτηση των αναγκών μιας περιοχής.
"regional services" means transport services operated to meet the transport needs of a region.
Προκειμένου να εξασφαλιστεί επαρκής παροχή υπηρεσιών μεταφορών, λαμ­βάνοντας ιδίως υπόψη τους κοινωνικούς, περιβαλλοντικούς και χωροταξικούς παράγοντες, ή προκειμένου να διασφαλιστούν συγκεκριμένοι όροι ως προς τα κόμιστρα υπέρ ορισμένων κατηγοριών επιβατών, οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών μπορούν να συνάψουν συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας με επιχείρηση μεταφορών.
In order to ensure adequate transport services which in particular take into account social and environmental factors and town and country planning, or with a view to offering par ticular fares to certain categories of passenger, the competent authorities of the Member States may conclude public service contracts with a transport undertaking.
Οι προϋποθέσεις και οι λεπτομέρειες, καθώς και οι μέθοδοι αντι­στάθμισης, ορίζονται στα τμήματα II, III και IV.
The conditions and details of operation, including methods of compensation, are laid down in Sections II, III and IV.
Όταν μια επιχείρηση μεταφορών εκμεταλλεύεται ταυτόχρονα και υπηρεσίες που υπόκεινται σε υπηρεσίες δημόσιας υπηρεσίας και άλλες δραστηριότητες, οι προαναφερόμενες δημόσιες υπηρεσίες πρέπει να υπάγονται σε διαφορετικές μονάδες ώστε να πληρούνται τουλάχιστον οι ακόλουθοι όροι: α) οι λογαριασμοί που αντιστοιχούν στην καθεμία από αυτές τις δραστηριότη­τες εκμετάλλευσης να είναι ξεχωριστοί και τα αντίστοιχα στοιχεία του
Where a transport undertaking not only operates services subject to public service obligations but also engages in other activities, the public services must be operated as separate disivions meeting at least the following conditions:
ενεργητικού να κατανέμονται σύμφωνα με τους ισχύοντες λογιστικούς κα­νόνες- β) οι δαπάνες να ισοσκελίζονται από τα έσοδα εκμετάλλευσης και από τις πληρωμές των δημοσίων αρχών, χωρίς να είναι δυνατή η μεταφορά πόρων από ή προς άλλο τομέα δραστηριότητας της επιχείρησης.
(b) expenditure shall be balanced by operating revenue and payments from public authorities, without any possibility of transfer from, or to another sector of the undertaking's activity.
Εξάλλου, οι αρμόδιες αρχές ενός κράτους μέλους μπορούν να μην εφαρμό­ζουν τις παραγράφους 3 και 4, στον τομέα των μεταφορών επιβατών, με τα κόμιστρα και τους όρους μεταφοράς που έχουν επιβληθεί προς το συμφέρον μιας ή περισσοτέρων ειδικών κοινωνικών κατηγοριών προσώπων.»
Furthermore, the competent authorities of a Member State may decide not to apply paragraphs 3 and 4 in the field of passenger transport to the transport rates and conditions imposed in the interests of one or more particular categories of person.'
Στο άρθρο 10 καταργείται η παράγραφος 2. 3.
Article 10(2) shall be deleted.
Στο άρθρο 11 καταργείται η παράγραφος 3. 4.
Article 11(3) shall be deleted.
Το τμήμα V αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «ΤΜΗΜΑ V Συμβάσεις Δημόσιας Υπηρεσίας ;4ρ0ρο 14
Article 14
Ως "σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας" νοείται μια σύμβαση που συνάπτεται μεταξύ των αρμόδιων αρχών ενός κράτους μέλους και μιας επιχείρησης με­ταφορών με σκοπό να παρέχονται στο κοινό επαρκείς υπηρεσίες μεταφορών.
"A public service contract" shall mean a contract concluded between the competent authorities of a Member State and a transport undertaking in order to provide the public with adequate transport services.
— υπηρεσίες μεταφορών που να ανταποκρίνονται σε καθορισμένα πρότυπα συνέχειας, τακτικής εξυπηρέτησης, μεταφορικής ικανότητας και ποιότητας,
(i) transport services satisfying fixed standards of continuity, regularity, capacity and qual ity;
— συμπληρωματικές υπηρεσίες μεταφορών,
(ii) additional transport services;
— υπηρεσίες μεταφορών με καθορισμένα κόμιστρα και όρους, ιδίως για ορι­σμένες κατηγορίες επιβατών ή για ορισμένες συνδέσεις,
(iii) transport services at specified rates and subject to specified conditions, in particular for certain categories of passenger or on certain routes;
— προσαρμογή των υπηρεσιών στις πρακτικές ανάγκες.
(iv) adjustments of services to actual requirements.
υπηρεσίας, μπορούν να ανήκουν στην επιχείρηση ή να έχουν τεθεί στη διάθεση της.
Those assets involved in the provision of transport services which are the subject of a public service contract may belong to the undertaking or be placed at its disposal.
Κάθε επιχείρηση η οποία προτίθεται να τερματίσει ή να επιφέρει ουσιαστικές τροποποιήσεις σε υπηρεσία μεταφορών την οποία παρέχει στο κοινό κατά τρόπο συνεχή και τακτικό, ενώ η υπηρεσία αυτή δεν καλύπτεται από τη σύμ­βαση ή την υποχρέωση δημόσιας υπηρεσίας, ενημερώνει σχετικά, τρεις τουλά­χιστον μήνες νωρίτερα, τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους.
Any undertaking which intends to discontinue or make substantial modifications to a transport service which it provides to the public on a continuous and regular basis and which is not covered by the contract system or the public service obligation shall notify the com petent authorities of the Member State thereof at least three months in advance.
Οι αρμόδιες αρχές μπορούν να αρνηθούν την ενημέρωση αυτή.
The competent authorities may decide to waive such notification.
Οι αρμόδιες αρχές, αφού τους γνωστοποιηθεί η πληροφορία που αναφέρεται στην παράγραφο 4, μπορούν να επιβάλουν τη διατήρηση της υπηρεσίας αυτής για ένα επιπλέον έτος, κατ' ανώτατο όριο, από την ημερομηνία της προειδο­ποίησης, και κοινοποιούν την απόφαση αυτή στην επιχείρηση τουλάχιστον ένα μήνα πριν από την ημερομηνία κατά την οποία λήγει η ισχύς της προειδοποίη­σης.
After receiving the information referred to in paragraph 4 the competent authorities may insist on the maintenance of the service concerned for up to one year from the date of notification and they shall inform the undertaking at least one month before the expiry of the notification.
Οι επιβαρύνσεις που απορρέουν, για τις επιχειρήσεις μεταφορών, από τις υποχρεώσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 5 αντισταθμίζονται σύμφωνα με τις κοινές μεθόδους που αναφέρονται στα τμήματα II, III και IV.»
Expenditure arising for transport undertakings from the obligations referred to in paragraph 5 shall be compensated in accordance with the common procedures laid down in Sec tions II, III and IV.'
Το άρθρο 19 καταργείται.
Article 19 shall be deleted.
3578/92 (') ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 7ης ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 1992 για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
COUNCIL REGULATION (EEC) NO 3578/92' OF 7 DECEMBER 1992 amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway
4), τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (Εκτιμώντας: ότι ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee,4
(') Γνώμη που διατυπώθηκε στις 20 Νοεμβρίου 1992 (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στην Επίσημη
Opinion delivered on 20 November 1992.
Εφημερίδα).
Opinion delivered on 24 November 1992. OJ L 130, 15.6.1970, p. 1.
1100/89 (ΕΕ L 116 της 28.4.1989. σ. 24).
Last amended by Regulation (EEC) No 1100/89 (OJ L 116, 28.4.1989, p. 24).
Το άρθρο 3, σημείο 1, στοιχείο ε), του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Item 1(e) of Article 3 of Regulation (EEC) No 1107/70 is hereby replaced by the following:
1107/70 αντικαθί­σταται από το ακόλουθο κείμενο: «ε) μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1995, όταν οι ενισχύσεις χορηγούνται προσωρινά και έχουν ως στόχο να διευκολύνουν την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών οι ενισχύσεις αυτές πρέπει να αφορούν:
'(e) until 31 December 1995, where the aid is granted as a temporary measure and is designed to facilitate the development of combined transport, such aid must relate to:
— είτε επενδύσεις σε έργα υποδομής,
(i) investment in infrastructure, or (ii) investment in fixed and movable facilities necessary for trans-shipment, or
— είτε επενδύσεις στον σταθερό και κινητό εξοπλισμό που είναι απαραίτητος για τη μεταφόρτωση,
(iii) investment in transport equipment specifically designed for combined transport and used exclusively in combined transport, or
— είτε το κόστος εκμετάλλευσης των συνδυασμένων μεταφορών σε πε­ρίπτωση διαμετακόμισης μέσω της Αυστρίας, της Ελβετίας ή των κρατών της πρώην Γιουγκοσλαβίας.
(iv) costs of running combined transport services in transit across Austria, Switzerland or the States of the former Yugoslavia.
Η Επιτροπή παρουσιάζει, ανά διετία, έκθεση προς το Συμβούλιο όσον αφορά τον απολογισμό της εφαρμογής των προαναφερόμενων μέτρων, διευκρινίζοντας ιδίως τον προορισμό των ενισχύσεων, το ύψος τους και τις επιπτώσεις τους στις συνδυα­σμένες μεταφορές.
The Commission shall submit a progress report on the above measures to the Council every two years giving details, inter alia, of the destination of the aid, its amount and its impact on combined transport.
Τα κράτη μέλη παρέχουν στην Επιτροπή τις απαραίτητες πληροφορίες για τη σύνταξη της έκθεσης αυτής.
Member States shall supply the Commission with the information needed to compile the report.
Το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 1995, το Συμβούλιο, μετά από πρόταση της Επι­τροπής, αποφασίζει, υπό τους όρους που προβλέπει η Συνθήκη, σχετικά με το καθεστώς που πρόκειται να εφαρμοστεί μεταγενέστερα ή, κατά περίπτωση, σχετικά με τις λεπτομέρειες που πρέπει να καθοριστούν για τη λήξη του καθεστώτος αυτού.»
By 31 December 1995 the Council, acting on a proposal from the Commission, shall decide under the conditions laid down in the Treaty, on the arrangements to be applied subsequently or, if necessary, on the conditions for terminating them.'
Θαλάσσιες μεταφορές
Guidelines for aid to shipping companies of 3.8.1989 (SEC(89) 921 final)
ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ ΚΑΙ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΑ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΑ ΠΛΟΙΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΝΗΟΛΟΓΗΜΕΝΑ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ
FINANCIAL AND FISCAL MEASURES CONCERNING SHIPPING OPERATIONS WITH SHIPS REGISTERED IN THE COMMUNITY
/ — Εισαγωγή
I. Introduction
Τα διάφορα κράτη μέλη εφαρμόζουν χρηματοδοτικά και φορολογικά μέτρα για να συνδράμουν τον εθνικό τους στόλο.
Financial and fiscal measures are used in several Member States to assist the national fleet.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα μέτρα αυτά αποβλέπουν ειδικότερα στην αντιστάθμιση του μειονεκτήματος του υψηλότε­ρου κόστους που παρουσιάζουν οι εθνικοί στόλοι στην παγκόσμια αγορά.
In most cases they are intended specifically to compensate for the cost-handicap national fleets meet on the world market.
Με την εφαρμογή των κανόνων της Συνθήκης για τις κρατικές ενισχύ­σεις, η Επιτροπή προτίθεται να μειώσει τις αρνητικές αυτές επιπτώσεις.
By applying the rules of the Treaty to State aid, the Commission intends to diminish such negative effects.
Για το λόγο αυτό, η Επιτροπή καθόρισε τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες οι κρατικές ενισχύσεις προς ναυτιλιακές εταιρείες μπορούν να θεωρηθούν συμβιβάσιμες με την κοινή αγο­ρά.
Therefore, the Com mission has defined the conditions under which State aid to shipping companies may be considered compatible with the common market.
Στόχος της Επιτροπής είναι να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα των ενεργειών που έχουν ήδη αναληφθεί σε εθνικό επίπεδο, παρέχοντας για το σκοπό αυτό ένα γενικότερο πλαίσιο.
The Commission's aim is to increase the efficiency of action already undertaken on a national level by providing a general framework.
Επιθυμεί επίσης να λάβει υπόψη της την καθιέρωση ενός νηο­λογίου της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.
It also wants to take account of the introduction of a European Community register.
Πράγματι, τα φορολογικά και χρηματοδοτικά μέτρα πρέπει να χρησιμοποιούνται με τρόπο που να καθιστούν εφικτή την επίτευξη των στόχων της κοινής ναυτιλιακής πολιτικής, δηλαδή τη διατήρηση των πλοίων υπό σημαίες της Κοινότητας, και την απασχόληση, στο υψηλότερο δυνατό ποσοστό, κοινοτικών ναυτικών στα πλοία αυτά.
Indeed, fiscal and financial measures should be used in a way which would make them appropriate to reach the objectives of the common shipping policy, i.e. the maintenance of ships under Community flags and the employment, to the highest possible proportion, of Community seafarers on board such ships.
Οι στόχοι αυτοί έχουν επίσης τεθεί και με τη δημιουργία του κοινοτικού νηολογίου.
These objectives are also embodied in the establishment of such a register.
Αυτό σημαίνει ότι, όσον αφορά τους κανόνες ανταγωνισμού, η δικαιολόγηση τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την αποτελε­σματική επιδίωξη των στόχων αυτών απ' όλα τα κράτη μέλη.
This means that in terms of competition rules their justification largely depends on the effective pursuit by Member States of these objectives.
Τα μέτρα που εξετά­ζονται στις παραγράφους 4 έως 28 δεν αποβλέπουν στην εναρμόνιση των εθνικών νομοθεσιών, αλλά μάλλον δίνονται ως παράδειγμα για τα μέτρα που θα μπορούσαν να λάβουν τα κράτη μέλη για να αυξηθεί η ανταγωνιστικότητα των κοινοτικών στόλων.
The measures discussed in paragraphs 4 to 28 are not mentioned with a view to harmonization of national legislation, but rather as illustrations of the types of measures available to Member States to increase the competitiveness of the Community fleets.