natgillin/translations-raw huggingface dataset:
D Όσον αφορά τα διασυνοριακά έργα, η ανάγκη να ικανοποιηθούν διαφορετικές εθνικές και νομικές απαιτήσεις.
This is a further mechanism intended to minimize the amount of project cash flow which has to be devoted to debt repayment in the early years. The EIB is prepared to provide maturities in excess of 20 years where this is suitable.
Διευρωπαϊκά δίκτυα κού τομέα.
TransEuropean networks
Π τα επίπεδα απόδοσης που απαιτούν είναι ανάλογα με τους κινδύνους' και το Ταμείο Συνοχής στο βαθμό που συμ­βάλλουν στους ευρύτερους στόχους των οργά­νων αυτών στο πλαίσιο της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής.
In addition to these specific financing arrangements which should help to attract other sources of finance, the Bank has also offered to play a role in helping to structure the contractual and financing arrangements for priority TEN projects, in collaboration with the promoter and its advisers, the Member States, the Commission and other parties.
Π στην περίπτωση σχεδίων φυσικής υποδομής μπορεί να ενδιαφέρονται όχι μόνο για τον εμπο­ρικό κίνδυνο αλλά, επίσης, και για τον κίνδυνο που αντιπροσωπεύει η πολιτική του δημοσίου (μεταβολές στη νομοθεσία ή μελλοντικές απο­φάσεις περί δημοσίων επενδύσεων οι οποίες επηρεάζουν τη βιωσιμότητα).
Advance funding enables project promoters to protect themselves against any increases in in terest rates that may occur between the establish ment of borrowing facilities and the time that the borrowed funds are needed to finance construction or other costs. The EIB is prepared to establish such facilities where formal commit ments have been made to implement the project and where there is a framework agreement between the EIB and the promoter that the funds raised for the promoter's benefit will be duly drawn down.
Για τα δέκα πληρέστερα σχέδια έργων στον τομέα των μεταφορών (εξαιρουμένου του Øresund), αυτό μάλλον θα φθάσει, σύμφωνα με τα επενδυτικά σχέδια των κρατών μελών, σε 10 έως 20 δισεκατ.
The EIB is willing to consider structures provided that a framework agreement to this effect has been put in place from the outset as an integral part of the financing arrangements for the project.
Ecu (ή μεταξύ του ενός τετάρτου και του ενός τρίτου της συνολικής επενδυτικής δαπάνης).
(vi) Framework credit agreements
Η Κοινότητα οφείλει να διαδραματίσει έναν ει­δικό και συμπληρωματικό ρόλο επίσης, πα­ράλληλα με τα κράτη μέλη, ενισχύοντας χρηματο­δοτικά σχέδια ΔΕΔ κοινού ενδιαφέροντος.
A further important contribution to facilitating access by these projects to capital market finance should also come from the European Investment Fund, which will be inaugurated in June.
Υπενθυμίζεται ότι η Επιτροπή έχει ήδη προτείν­ει έναν δημοσιονομικό κανονισμό ('), με βάση το άρθρο 129 Γ της Συνθήκης.
The EIF will work with the private sector and with public/private partnerships in helping to allocate and manage risks.
Το άρθρο αυτό επι­τρέπει στην Κοινότητα να υποστηρίζει τις οικο­νομικές προσπάθειες που καταβάλλουν τα κρά­τη μέλη για σχέδια κοινού ενδιαφέροντος, ιδιαίτερα διαμέσου μελετών σκοπιμότητας, εγ­γυήσεων δανείων ή επιδότησης επιτοκίων.
The EIF is intended to be a key cofinancing partner with the EIB and other financial institutions in the financing of TENs and SMEs, within the financial ceilings set by its Statute and operating on the basis of proper commercial principles.
Ανα­φέρει, επίσης, ότι ο προϋπολογισμός μπορεί να συμβάλει στο κόστος ασφάλισης ορισμένων δα­νειοδοτικών ρυθμίσεων καλύπτοντας τουλάχι­στο ένα μέρος των ασφαλίστρων για εγγυήσεις.
It should also be able to operate closely as a partner with Community budgetary and financial instruments, facilitating their involvement in joint private-public operations.
Τη μεγαλύτερη ανάγκη για τα μέσα αυτά έχουν μάλλον τα σχέδια στον τομέα των μεταφορών λόγω του μεγέθους τους και της διάρκειας τους.
It would be possible, for example, to envisage a TEN financed partly with an EIB loan, partly an EIF guarantee (as on a third party loan), partly with a contribution from the TEN budget line to the EIF premium.
Η Κοινότητα πρόκειται, επίσης, να διαδραματί­σει έναν ειδικό και συμπληρωματικό ρόλο, πα­ράλληλα με τα κράτη μέλη, παρέχοντας υπο­στήριξη για σχέδια ΔΕΔ κοινοτικού ενδια­φέροντος.
The European Council in December 1993 in vited the Ecofin, together with the Commission and the EIB, to study the question of the financing of TENs.
Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου περί κα­θορισμού των γενικών κανόνων για τη χορήγηση κοινοτικής χρηματοδοτικής ενίσχυσης στον τομέα των Διευρωπαϊκών Δικτύιον.
In the case of suitable projects, the EIB will be prepared to enter at an early stage into a framework credit agreement under which it will undertake to provide a substantial part of the finance required, provided that the project promoter meets certain commitments. The amount will obviously vary with circumstances.
Τα σχέδια ΔΕΔ σε επιλέξιμες περιφέρειες χρηματοδοτούνται, επίσης, και από το ΕΤΠΑ
Disbursements under framework agreements are made through open-rate contracts which give the promoter the possibility, without commitments fees, to draw upon the agreed line of credit at the rate of interest prevailing on capital markets at the time of drawdown (as distinct from the time of initial commitment).
ΝΙΚΟΛΑΟΥ Μόνιμος σύμβουλος του πρωθυπουργού
Mr. L. Nikolaou Permanent Adviser to the Prime Minister
Στις εργασίες της ομάδας έλαβε μέρος, επίσης, ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων Sir Brian UNWIN.
Sir Brian Unwin, President of the EIB, also took part in the work of the group.
Εργασίες nou έχουν αρχίσει ή πρόκειται να αρχίσουν εντός δύο ετών
Work already begun or to begin within 2 years
Σιδηρόδρομοι Μεγάλης Ταχύτητας/Συνόυασμένες μετα­φορές Βορρά - Νότου Αξονας Brenner Βερόνα - Μόναχο - Νυρεμβέργη -Ερφούρτη - Halle/Λειψία - Βερολίνο
High­speed trainicombined transport north­south Brenner axis Verona — Munich — Nuremberg — Erfurt — Halle/Leipzig — Berlin
Σιδηρόδρομος Μεγάλης Ταχύτητας (Παρίσι -) Βρυξέλλες -Κολωνία - Άμστερνταμ - Λονδίνο Περιλαμβάνονται τα ακόλουθα τμήματα του έργου
High­speed train (Paris —) Brussels —Cologne —Am­sterdam —London The following sections of the project are included
Βέλγιο: γαλλοβελγικά σύνορα - Βρυξέλλες - Λιέγη βελγογερμανικά σύνορα, Βρυξέλλες - βελγοολλανδικά σύνορα Ηνωμένο Βασίλειο: Λονδίνο - πρόσβαση σήραγγας Μάγχης Κάτω Χώρες: βελγοολλανδικά σύνορα - Ρόττερνταμ - Αμστερνταμ Γερμανία: (Άαχεν -) (') Κολωνία - Ρήνος/Main
Belgium: F/B border — Brussels — Liège — B/D border; Brussels — B/NL border United Kingdom: London — Channel Tunnel access Netherlands: B/NL border — Rotterdam — Amsterdam Germany: (Aachen —) ' Cologne — Rhine/Main
Σιδηρόδρομος Μεγάλης Ταχύτητας/Νότος Μαδρίτη - Βαρκελώνη - Perpignan Μαδρίτη - Βικτώρια - Dax
High­speed train south Madrid — Barcelona — Perpignan Madrid — Vitoria — Dax
Παρίσι - Metz - Στρασβούργο (- Καρλσρούη) με διασυνδέσεις προς Metz — Saarbrücken — Mannheim και Metz - Λουξεμβούργο
Paris — Metz — Strasbourg — Appenweier (— Karlsruhe) with junctions to Metz — Saarbrücken — Mannheim and Metz — Luxembourg
Γραμμή Betuwe: Συνδυασμένες μεταφορές/συμβατικός σιδηρόδρομος Ρόττερνταμ - ολλανδογερμανικά σύνορα (- Ρήνος/Ruhr) (')
Betuwe line: Combined transport/conventional rail Rotterdam — NL/D border (— Rhine/Ruhr) '
Αυτοκινητόδρομος Πάτρα - ελληνοβουλγαρικά σύνορα διάδρομος αυτοκινητόδρομου Δύση - Ανατολή: Εγναντία Οδός Ηγουμενίτσα - Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη
Motorway Patras — Greek/Bulgarian border/ together with the West­East motorway corridor: Via Egnatia Igoumenitsa — Thessaloniki —Alexandroupolis
(') OL εργασίες κατασκευής έχουν αρχίσει - ήδη παρέχεται ενίσχυση σε κοινοτικό επίπεδο.
Ongoing construction support already provided at Community level.
) Τα έργα αναφορικά με την επέκταση προς τη Φραγκφούρτη έχουν ήοη αρχίσει.
The extension to Frankfurt is already under construction; as regards the further extension to Berlin the maturity of the project is not advanced enough.
Σταθερή οδική/σιδηροδρομική ζεύξη μεταξύ Δανίας και Σουηδίας Σταθερή ζεύξη Øresund
Fixed rail/road link between Denmark and Sweden (Øresund fixed link) ' including Danish access routes
Έργα που πρέπει να εξεταστούν περαιτέρω
Projects which need to be examined further
Διασύνδεση Σιδηρόδρομου Υψηλής Ταχύτητας Λουξεμβούργο - Βρυξέλλες B/L
Fehmarn Belt: fixed link between Denmark and Germany Motorway Bari — Otranto Canal Rhine—Rhone Canal Seine — Schelde Canal Elbe—Oder Danube upgrading between Straubing and Vilshofen High­speed train Randstad — Rhine/Ruhr Amsterdam — Arnhem (— Cologne) Road corridor Valencia — Zaragoza — Somport High­speed train Turin — Venice — Trieste High­speed train (Brenner —) Milan — Rome — Naples Trans Apennine highway Bologna —Florence Magnetic lévitation train: Transrapid High­speed train connection Luxembourg—Brussels
Περιγραφή των έργων προτεραιότητας στον τομέα των μεταφορών
Description of the most mature transport priority projects
Με βάση μία δέσμη κριτήρια που περιγράφονται στο βασικό έγγραφο, η Ομάδα Christophersen προσδιόρισε έντεκα έργα τα οποία έχουν τη μεγαλύτερη προτεραιότητα όσον αφορά την περάτωση του ολοκληρωμένου διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (κατευθυντήριες γραμμές που πρότεινε η Επιτροπή στο Συμβούλιο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την Οικο­νομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών, τον Απρίλιο 1994).
Based on a set of criteria outlined in the main paper the Christophersen group has identified 11 projects which are of priority as far as the completion of the integrated trans­European transport network is concerned (guidelines proposed by the Commission and submitted to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of Regions in April 1994).
Σημείο εκκίνησης αποτέλεσε ο ενδεικτικός κατάλογος 26 έργων στον τομέα των μεταφορών που περιλαμβάνονταν στο Λευκό Βιβλίο και περαιτέρω προτάσεις των κρατών μελών σχετικά με τον κατάλογο αυτό.
The starting point for this was the indicative list of 26 transport projects included in the White Paper and further Member States' proposals regarding this list.
Η εκτέλεση τους είτε έχει αρχίσει είτε αναμένεται να αρχίσει εντός της επόμενης διετίας.
Their realization has either already been started or is expected to begin within the next two years.
Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των έντεκα έργων είναι η μεγάλη τους κλίμακα (συνολική επένδυση 68,5 περίπου δισεκατ.
Distinguishing characteristics of the 11 projects are, first of all, their large scale (total investment of about ECU 68.5 billion, excluding the Øresund fixed link) and secondly their great significance as far as the connection of national transport networks is concerned.
Ec-U, εκτός του Øresund) και η μεγάλη σημασία τους όσον αφορά τη διασύνδεση των εθνικών δικτύων μεταφορών.
Eight of them involve from two to five Member States, three are crucial as regards linking islands (Ireland/Northern Ireland) and peripheral countries (Greece, Portugal) with the central areas of the Union.
Ένα έργο διαδραματίζει σημαντικό ρόλο όσον αφορά τις συναλλαγές της Ένωσης με τις υπόλοιπες χώρες του κόσμου (αεροδρόμιο Malpensa).
One project plays an important role with respect to exchanges between the Union and the rest of the world, namely Malpensa airport.
Η σύνθεση της ομάδας προτεραιότητας αυτής δείχνει ότι κατά τον προγραμματισμό των έργων υποδομής στον τομέα των μεταφορών, δόθηκε μεγάλη προσοχή στο θέμα της προστασίας του περιβάλλοντος.
The composition of this group of projects shows that, in planning transport infrastructure projects, much attention has been paid to the aspect of environmental protection.
Το 88 % της συνολικής επένδυσης θα διατεθεί στους σιδηρόδρομους, πράγμα που θα έχει θετικές επιπτώσεις για τις επιβατικές όσο και τις εμπορευματικές μεταφορές. Μειώνοντας σημαντικά το χρόνο ταξιδιού μεταξύ ενός αριθμού ευρωπαϊκών πρωτευουσών (δηλαδή τα έργα PBKAL και PES) ο τρόπος μεταφοράς αυτός θα γίνει πιο ελκυστικός και ένα τμήμα των επιβατικών μεταφορών θα ενθαρρυνθεί να εγκαταλείψει τις οδικές μεταφορές ή τις πτήσεις αστικών ζεύξεων προς όφελος των σιδηροδρομικών μεταφορών που είναι φιλικότερες προς το περιβάλλον.
In all 88% of the total investment will be dedicated to railways, which will have a positive impact both on passenger and freight traffic: by decisively reducing the travelling time between a number of European capitals (ie the high­speed trains Paris — Brussels — Cologne — Amsterdam — London and the Paris — eastern France — southern Germany projects), the attractiveness of this mode will be increased and some passenger traffic will be encouraged to switch from road or short­haul flights to the more environmentally friendly rail; projects such as the Brenner axis and the Lyons — Turin link, which entail both capacity and quality increases for freight traffic and give further impetus to the development of combined transport, will also have a positive impact on the environment and not least the economy.
Τα πλέον ώριμα σχέδια στον τομέα των μεταφορών, αφενός, δημιουργούν στρατηγικούς δεσμούς που συμβάλλουν στην οικονομική ανάπτυξη και στην ανταγωνιστικότητα του συνόλου της Ένωσης και, αφετέρου, έχουν άμεση επίδραση στην ευημερία των περιφερειών που ενέχονται άμεσα.
Whereas these most mature transport projects form, on the one hand, strategic links which contribute to the economic growth and competitiveness of the Union as a whole, they have, on the other hand, a decisive impact on prosperity in the regions directly concerned; the completion of the 11 projects will lead to the creation of a noticeable number of permanent jobs.
Σιδηρόδρομος μεγάλης ταχύτητας/Συνδυασμένες μεταφορές Βορρά-Νότου, συμπεριλαμβανομένου του άξονα Brenner
High-speed train Paris — Brussels — Cologne — Amsterdam London (PBKAL)
Σχέδιο
—— Project
Αλλες γραμμές
The PBKAL project consists of the following sections:
Αλλες γραμμές του σχεδιαγράμματος -του ευρωπαϊκού δικτύου σιδηροδρόμων μεγάλης ταχύτητας
This will make rail transport more attractive and help further to stimulate the switch from rail to road, in particular for long and medium-distance journeys — to the benefit of the environment.
Αξονας Brenner Βερόνα-Innsbruck-Móvaxo
Other lines of outline plan of European high-speed train network
Τα βαρέα οχήματα χρησιμοποιούν, επί του παρόντος, κυρίως τον αυτοκινητόδρομο των Αλπεων.
This project consists of two links between the Iberian Peninsula and the French high-speed train network.
Η εναλλακτική λύση, δηλαδή οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές, δεν έχει αναπτυχθεί επαρκώς ακόμη.
In its Mediterranean side, it goes from Madrid to Perpignan via Zaragoza and Barcelona.
Η επιλογή θα βελτιωθεί τόσο για τις εμπορευματικές όσο και για τις επιβατικές μεταφορές (μείωση του χρόνου ταξιδιού κατά το ήμισυ).
Its Atlantic part makes the connection with the French 'TGV Atlantique' possible (via Valladolid and Vitoria).
Νυρεμβέργη-Ερφούρτη-ΗοΙΙβ/Λειψία-Βερολίνο
The length of the future high-speed railway line amounts to 1 450 km, 1 200 km of which represent the construction of new tracks.
Στο υπολειπόμενο τμήμα του έργου οι υπάρχουσες γραμμές θα βελτιωθούν για ταχύτητες 200 km την ώρα.
Between Valladolid and Vitoria, existing tracks will be upgraded so that speeds of up to 200 km/h can be reached. A particularly difficult section of the new line is the Pyrenees crossing (of the 170 km of new tracks, 40% will go through tunnels).
Η εκτέλεση του έργου έχει θεμελιώδη σημασία για την προβλεπόμενη επέκταση του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών προς την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη.
The project is therefore of great importance in view of the improvement of commercial relations between Spain and the central part of the Union, and has a positive impact on the economic development in the regions concerned.
Σιδηρόδρομος μεγάλης ταχύτητας Παρίσι-Βρυξέλλες-Κολωνία-Άμστερνταμ-λονδίνο (PBKAL)
High-speed train east Paris — eastern France southern Germany
Το σχέδιο PBKAL αποτελείται από τα ακόλουθα τμήματα:
Other lines of outline plan of European high-speed train network
Π πρόσβαση στη σήραγγα της Μάγχης-ϋΙΙε-Παρίσι/Βρυξέλλες' D Βρυξέλλες-Κολωνία" D Βρυξέλλες-Αμστερνταμ' Π πρόσβαση στη σήραγγα της Μάγχης-Λονδίνου.
With the introduction of the Paris — eastern France — southern Germany project an important European east — west axis will be completed.
Η ολοκλήρωση του σχεδίου θα έχει ως συνέπεια σημαντική μείωση του χρόνου ταξιδιού μεταξύ ευρωπαϊκών πρωτευουσών και άλλων πόλεων, π.χ.
It will be of great significance, not only for the connection of such important centres as Paris and Frankfurt (seat of the future European Central Bank) but also for connections between the European institutions as well as with Central and Eastern Europe.
Με τον τρόπο αυτό δημιουργεί μία ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση σε σύγκριση με τις ενδοκοινοτικές πτήσεις αστικής ζεύξης.
In 1992, the French and the German governments concluded an agreement on the implementation of this project.
Με τη δημιουργία νέων ζεύξεων υψηλής ποιότητας όσον αφορά τη μεταφορά επιβατών, το υπάρχον συμβατικό σιδη­ροδρομικό δίκτυο θα ανακουφιστεί, πράγμα που θα συμβάλει στη βελτίωση των συνθηκών των εμπορευματικών μεταφορών που χρησιμοποιούν το ίδιο δίκτυο.
Included in the project is the construction of a new line from Paris to the eastern border of France where, at two points, the French and German high-speed railway networks are linked with each other (Forbach/Saarbrücken and Strasbourg/Kehl).
Με τη θέση σε λειτουργία του τμήματος Παρίσι-Lille και, ιδιαίτερα, της σήραγγας της Μάγχης, έχουν πραγματοποιηθεί τα πρώτα βήματα για την ολοκλήρωση του ευρωπαϊκού αυτού σχεδίου μεγάλης κλίμακας το οποίο συνδέει σημαντικά πολιτικά, εμπορικά και πολιτισμικά κέντρα.
Connecting French and German networks would allow noticeable reductions in travelling time for such important connections as Paris — Munich (8 hours 40 minutes compared to 4 hours 25 minutes) and Paris — Frankfurt (5 hours 55 minutes compared to 3 hours 10 minutes).
Σιδηρόδρομος μεγάλης ταχύτητας/Νότος
In the French part of the project 460 km of new line is to be constructed.
Αλλες γραμμές του σχεδιαγράμματος του ευρωπαϊκού 5ικτύου σιδηροδρόμων μεγάλης ταχύτητας
The German part includes the two branches F/D border — Saarbrücken — Ludwigshafen/Mannheim (128 km to be upgraded for speeds of up to 200 km/h) and (Strasbourg) — F/D border — Kehl — Appenweier (17 km to be upgraded for speeds of up to 200 km/h).
Στο νότιο τμήμα του πηγαίνει από τη Μαδρίτη έως το Perpignan διαμέσου της Σαραγκόσα και της Βαρκελώνης.
The project should be seen in a larger context: the northern branch is foreseen to be continued via Berlin.
Από τα 170 km νέων γραμμών, το 40 % θα περνά μέσα από σήραγγες.
The section Mannheim — Frankfurt is already undeT construction.
Η δημιουργία των ζεύξεων θα έχει ως αποτέλεσμα αξιόλογες αυξήσεις ικανότητας (π. χ.
The extension to Berlin is subject to the national master scheme, further studies are however necessary.
Μαδρίτη-Βαρκελώνη κατά 400 %) και μειώσεις του χρόνου ταξιδιού (π. χ.
The southern branch continues from Appenweier to Karlsruhe, Stuttgart and Munich.
Μαδρίτη-Βαρκελώνη κατά τέσσερις ώρες).
Besides the east — west connection the project also envisages an extension to the south (Basle).
Εξάλλου, θα κατασκευαστεί ένας κλάδος ο οποίος θα συνδέει το Metz με το Λουξεμβούργο.
The Betuwe line project consists of the construction of a new 160 km long conventional railway line.
Πρέπει να σημειωθεί, επίσης, ότι ο εκσυγχρονισμός της γραμμής Βρυξελλών-Λουξεμβούργου είναι υπό μελέτη στα πλαίσια της υποομάδας 3.
It will directly improve the capacity of goods transport and will increase indirectly the capacity for passenger traffic on the existing network in a densely populated area in the northern part of Europe.
Το γαλλικό τμήμα του σχεδίου προβλέπει την κατασκευή 460 km νέας γραμμής.
This new line connects the German industrial and consumer centres Rhine/Ruhr, Rhine/Main and Rhine/Neckar with the port of Rotterdam (Netherlands).
Το γερμανικό τμήμα περιλαμβάνει τους δύο κλάδους γαλλογερμανικά σύνορα—Saarbrücken-Ludwigshafen/Mannheim (128 km θα αναβαθμιστούν για ταχύτητες έως 200 km την ώρα) και (Στρασβούργο)-γαλλογερμανικά σύνορα-Kehl-Appenweier (17 km θα αναβαθμιστούν για ταχύτητες έως 200 km την ώρα).
Whereas in this corridor, at present, the users can choose between road and inland waterway transport, the completion of the railway project will bring about a third land transport mode and so contributes to the multimodal development.
Ο βόρειος κλάδος προβλέπεται να συνεχίσει διαμέσου του Βερολίνου.
It will facilitate the switch to more environmentally friendly transport chains, e.g. rail and maritime transport, and take heavy goods traffic off the roads.
Το τμήμα Φραγκφούρτης-Mannlieim βρίσκεται ήδη υπό κατασκευή.
The increase in capacity that the Betuwe line will bring about is considerable (capacity: 150 million tonnes per year).
Η επέκταση προς το Βερολίνο εξαρτάται από το εθνικό ρυθ­μιστικό σχέδιο, όμως απαιτούνται περαιτέρω μελέτες.
It is estimated that the volume of international goods entering the Netherlands will increase by 50% until the year 2010.
Ο νότιος κλάδος συνεχίζει από το Appenweier προς την Καρλσρούη, Στουτγάρδη και Μόναχο.
In this context the east — west direction is dominant, and the new Betuwe Line will account for half of the rail freight capacity of the Netherlands.
Εκτός από τη διασύνδεση Ανατολής-Δύσης, το σχέδιο προβλέπει επίσης επέκταση προς τον Νότο (Βασιλεία).
In addition, the Betuwe line contributes to completing the combined transport corridor Italy — Switzerland — Germany — Port of Rotterdam.
—— Σχέδιο ·
Conventional lines
Αλλες γραμμές του σχεδιαγράμματος του ευρωπαϊκού δικτύου συνδυασμένων μεταφορών
Other lines of outline plans of European high-speed train network and combined transport network
Το σχέδιο της γραμμής Betuwe έγκειται στην κατασκευή μιας νέας συμβατικής σιδηροδρομικής γραμμής μήκους 160 km.
The benefits to passenger traffic will be substantial: the travelling time between Barcelona and Milan, after completion of the project, will be 5 hours 25 minutes compared with 12 hours 45 minutes at present.
Θα βελτιώσει άμεσα την ικανότητα μεταφοράς εμπορευμάτων και θα αυξήσει έμμεσα την ικανότητα μεταφοράς επιβατών στα υπάρχοντα δίκτυα σε μια πυκνοκατοικημένη περιοχή του βορείου τμήματος της Ευρώπης.
It should be noted that the regions covered by the project, Rhone-Alps, Piedmont and Lombardy, are among the most prosperous in the Union and thus have a real need to improve their transport communications.
Η αύξηση της ικανότητας που θα προσφέρει η γραμμή Betuwe είναι σημαντική (ικανότητα: 150 εκατ. τόνοι ετησίως).
The project which will be a backbone for the Greek motorway system is crucial to the transport infrastructure development in Greece.
Εκτιμάται ότι ο όγκος των διεθνών αγαθών που εισέρχονται στις Κάτω Χώρες θα αυξηθεί κατά 50 % έως το 2010.
It connects (via branches) the isolated Union member state with all of its neighbours: Albania, Bulgaria, FYROM and Turkey.
Σιδηρόδρομος μεγάλης ταχύτητας/Συνδυασμένες μεταφορές Λυών-Τορίνο
Both sections represent projects of exceptional scale: the new PATHE motorway will be 860 km long; 200 km have already been completed, 100 km are at present under construction.
Άλλες γραμμές του σχεδιαγράμματος του ευρωπαϊκού δικτύου σιδηροδρόμων μεγάλης —— Συμβατικές γραμμές ταχύτητας και του δικτύου συνδυασμένων μεταφορών
The axis connects the most important Greek cities; it belongs to a corridor which crosses several southern European countries and goes to Germany.
Όσον αφορά τη διασύνδεση μεγάλης ταχύτητας της Πορτογαλίας/Ισπανίας με την Ιταλία, δεν υπάρχει αποδεκτή εναλ­λακτική λύση της ζεύξης Λυών-Τορίνο.
The via Egnatia project involves the construction of 780 km of new motorway; the axis traverses northern Greece, from the port of Igoumenitsa on the west cost of Ionian sea to Kipi (at the Greek/Turkish border) and Ormenio (at the Greek/Bulgarian border) on the east side of the country.
Το τμήμα που διέρχεται τις Αλπεις απαιτεί ιδιαίτερες τεχνικές και χρηματοοικονομικές προσπάθειες —πρέπει να κατασκευαστεί μία σήραγγα βάσης 54 km.
It is planned as a dual two-lane motorway; on the Igoumenitsa — Thessaloniki mountainous section only, for long tunnels and large bridges, initially, one carriageway will be implemented to reduce cost.
Άλλες οδοί του σχεδιαγράμματος του ευρωπαϊκού οδικού δικτύου
Other roads of outline plan of European road network