natgillin/translations-raw huggingface dataset:
50-59 60-64 > 64 Σύνολο
A simple,efficient andinconspicuous cycle rack.
Διαπιστώθηκε ότι το ποσοστό ποδηλατών με καρδιακά προβλήματα ανέρχεται
Cyclists going straight ahead are clearly separated from thoseturning right.
«ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΝΑ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΖΟΥΜΕ ΓΕΝΙΕΣ ΠΑΧΥΣΑΡΚΩΝ ΜΕ ΕΥΘΡΑΥΣΤΑ ΟΣΤΑ, ΔΙΟΤΙ ΔΕΝ ΚΑΛΛΙΕΡΓΕΙΤΑΙ Η ΣΥΝΗΘΕΙΑ ΤΗΣ ΦΥΣΙΚΗΣ ΑΣΚΗΣΗΣ ΣΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ.» μόλις σε 42,7 έναντι 84,7 % για τους μη ποδηλάτες
If a procycling policy interests you,you are not alone.networks of towns for cyclistsexist in several countries.Almost every year,a congress or conference bringstogether people with experience or knowledge which could be of assistance to you.Closer to home,cyclists are ready to help you for their town to move with them.Where are the resources to be channelled and what is the best way of making use ofsynergies?
Η σχέση ασφάλειας/ταχύτητας
Magazines and publications
(οι ασθένειες του καρδιαγγειακού συστήματος αποτελούν μία από τις βασικές αιτίες θνησιμότητας στις χώρες μας).
Internet sites created by the European Union or at the initiative of Directorates-General VII and XI of the European Union:
Οι δρόμοι είναι πολυλειτουργικοί χώροι στους οποίους όλοι οι χρήστες πρέπει να έχουν ίσο μερίδιο.
• The European Cyclist Federation (ECF)publishes an information sheet entitled‘European Cyclist’, position papersandabstracts of studies in the Bicycle Research Report.
Οδηγοί (Mg/m3)
(See address below).
Ποδηλάτες (Mg/m3)
‘Best practice to promote cycling andwalking’, 1998 (310 p)
Διοξείδιο του αζώτου (ΝΟ2)
Adonis (Analysis and development of newinsight into substitution of short car trips bycycling and walking), research project underthe EU RTD Transport Programme.
Βενζόλιο Τολουόλιο
Danish Road Directorate,PO Box 1569,DK 1020 Copenhagen K.
Η ταχύτητα των 30 χλμ./ώρα είναι συμβατή με τις πολλαπλές λειτουργίες που συνυπάρχουν σε μια πόλη.
The European Cyclist Federation also has an Internet site: http://www.dcf.dk/ecf/
Το επίπεδο του θορύβου μειώνεται αισθητά.
The documentation available hasproliferated considerably.
Οι οδηγοί έχουν καλύτερη αντίληψη του περιβάλ­λοντος, μπορούν να αντιδράσουν καλύτερα στα απρόοπτα, τα τροχαία ατυχήματα είναι λιγότερο σοβαρά, η κυκλοφορία είναι πιο ήρεμη.
The titles givenbelow constitute only a very brief list ofpublications which are all the more usefulas they exist in the most common vehicularlanguages and bring together in a singlevolume a wide range of information.
Πολλοί δυνητικοί ποδηλάτες σκέπτονται ήδη το ποδήλατο σήμερα.
‘Sign up for the bike’, 1993-1996 (320 pp.)Manual for designing cycling facilities CROW, PO Box 37, 6710 BA Ede, Netherlands.
Πράγματι, το 65% των ατυχημάτων συμβαίνει σε κατοικημένες περιοχές.
Office for the Campaign for Sustainable European Towns Rue de Trêves 49-51, B-1000 Brussels.
Υπάρχει επίσης σχέση μεταξύ, αφενός, της ταχύ-
Adaptation, use and organisation of surfaces for traffic use
Γραφική παράσταση 4.3
Department for Bridges and Roadways in the Bern area,
Η λειτουργία των χωροταξικών ρυθμίσεων
(Federal Department for Justice and the Police),
Πρέπει λοιπόν να επιτρέπεται η κυκλο­φορία των ποδηλατών παντού, στους δευτε­ρεύοντες δρόμους, αλλά και στους κύριους οδικούς άξονες.
Swiss Office for Accident Prevention, Post Box 8236, CH-3001 Bern.
Σύγκρουση/ πτώση ano..
Cyclists Touring Club, 69 Meadrow, Godalming,Surrey, GU7 3HS, United Kingdom.
Απόσταση Ταχύτητα φρεναρίσματος σύγκρουσης
Car-free cities, Square de Meeus 18, B-1050 Brussels.
30 χλμ./ώρα 13,5 μέτρα
Tel. (44-148) 341 72 17.
40 χλμ./ώρα 20 μέτρα
‘The National Cycle Network, Guidelines and Practical Details’,1997 (180 pp.)
3,6 μέτρα
Campaign for sustainable towns
50 χλμ./ώρα 28 μέτρα
Sustrans, 35 King Street, Bristol BS1 4DZ, United Kingdom.
Τα παιδιά αποτελούν ξεχωριστή κατηγορία.
Tel. (33-1) 156 03 92 14; Fax (33-1) 156 03 92 16.
Συνεπώς, διαδρομές που οδηγούν σε σχολεία
Ministry for the Region of Wallonia, Ministry for Transport and Equipment, Publications anddocumentation department, Namur (Belgium).
Εξαρτάται όμως σε μεγάλο βαθμό και από τις φυσικές του ικανότητες, από την τεχνο­
Five large networksof local communities assist the signatories to the Aalborg Charter in implementing Agenda 21 atlocal level (European towns for sustainabilitycharter).
Όμως σε όλες τις άλλες περιπτώσεις που δεν υπάρχει καμία προστασία κατά των παραβάσεων, η τροχαία πρέπει να παρεμβαίνει συστηματικά, ώστε να επιτευχθεί ο σεβασμός των χωροταξικών ρυθμίσεων για ποδήλατο.
The ECF brings together 52 organisations from31 countries and represents more than 400 000members. Its free information bulletin‘European Cyclist’contains a great deal ofinformation in brief on publications,conferences, colloquia, studies, etc.
Διαφορετικά, αποτελούν ζημιογόνο επένδυση.
The Velo City conferences take place every twoyears and are European in scale.
ΑΝΑΚΑΤΑΝΟΜΗ ΧΩΡΩΝ ΚΑΙ ΜΕΣΩΝ ΜΕ ΤΟΛΜΗ συνάρτηση με την έκδοση και εφαρμογή του νέου νόμου για τον αέρα διαπιστώνονται τα εξής:
The proceedings of the Barcelona conferencemay be obtained on CD-rom from the followingaddress:
Συχνά οι ποδηλάτες βρίσκουν αβίαστα τη θέση τους στο κέντρο των πόλεων μετά από έργα ανάπλασης με άξονα την κυκλοφορία των πεζών.
Regular events on a European or national scaleare held, in which your town could take part.The brief list given below is indicative and notexhaustive.
Όταν το αυτοκίνητο δεν κατακυριεύει το χώρο, το ποδήλατο βρίσκει το δρόμο του.
It is up to you and you alone to takeinitiatives in your town or area, as a number oftowns have already done with annual events.
• περισσότεροι από επτά στους δέκα Γάλλους είναι υπέρ της απαγόρευσης της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης, τουλάχιστον ορισμένες μέρες,
The ECF is coordinating a project for 12European itineraries which link towns together,known as Euro Vélo, with the support of the European Union.
Ορισμένες πόλεις διαθέτουν λιγοστό χώρο, ακόμη και στους μεγάλους οδικούς άξονες.
ECF, Avenue de Broqueville, B-1200 Brussels Tel.(32-2) 771 87 69; Fax (32-2) 762 30 03.
Χώρος για το ποδήλατο στη ζωή της πόλης
• An inter-school rally, the ‘Vel’Usep’ (in the French Ardennes).
Υιοθέτηση μιας προοδευτικής προσέγγισης και εναλλακτικών λύσεων
To help you works planned and himself check that the facilities for cyclists have not been forgotten.
Πα παράδειγμα, προτού θεσπίσει μέτρα για τη μείωση του ορίου ταχύτητας, ο δήμος του Γκρατς (Αυστρία) οργάνωσε μια ενημερωτική εκστρατεία που διήρκεσε αρκετούς μήνες.
There are often other sources of special financing which may be used to introduce cyclingfacilities or ‘bicycle-friendly’ measures.
• σαφήνεια της προτεραιότητας στις διασταυρώσεις (λιγότερες συγκρούσεις),
As illustrated in the case of Cyprus above, some European Union budgets also make it possibleto finance studies concerning cycling. It mightbe possible for your town to benefit from thisfor a cycle route network.
• τροποποίηση της ρύθμισης των φωτεινών σηματο­δοτών (λιγότερες συγκρούσεις),
Experience gained in several towns serves as areference for estimating the general size of sucha budget: one must reckon with about EURO5/inhabitant/year for a seven-year period (fiveto ten years depending on the size of the town).
Τα μόνα μέτρα που ελήφθησαν ήταν η ανάρτηση ενημερωτικών πινακίδων και η υπόμνηση του ορίου ταχύτητας με σήμανση του οδοστρώματος στις οδούς τοπικής κυκλοφορίας.
Consulting associations of urban cyclists may bea great help. Their knowledge of a town, theirexperience, problems, desiderata and assessment of measures taken on their behalf are allprecious items of information which are relatively easy to collect.
Οι έλεγχοι είναι απαραίτητοι για να υπενθυμίζεται ο στόχος των 30 χλμ./ώρα και για να δίνονται κλήσεις σε μια μικρή μειονότητα οδηγών, αλλά η μεγάλη πλειονότητα του πληθυσμού και των οδηγών εγκρίνει και αποδέχεται την ηπιότερη κυκλοφορία.
Contributions from groups ofcyclists can lead to savings (with regard to surveys, headcounts, designing projects, opinions,checking in the field, knowledge of districts, documentation, information, etc.).
• περισσότεροι μικροί κυκλικοί κόμβοι (λιγότερες συγκρούσεις, λιγότερη απώλεια χρόνου για τους ποδηλάτες),
Encouraging cycling as a hobby is therefore agood way to relaunch its more general use.When drawing up a network of cycle routes, thisshould always be conceived in part as a way ofjoining together tourist routes (including,typically, canal towpaths, paths through woods,disused and refurbished railway lines).
• λωρίδες για ποδήλατα.
Some towns, however, have introduced a procycling policy (or have at least initiated it) without having a specific budget.
Εφόσον τα δρομολόγια ακολουθούν δρόμους το­πικής κυκλοφορίας, μπορούν να ληφθούν καταρχάς μέτρα μείωσης της ταχύτητας και κατά το μέτρο του δυνατού μέτρα επιβράδυνσης της κυκλοφορίας.
Such routes will in any case attract Sundaycyclists as their first users. Once a bicycle hasbeen purchased and once the experience ofcycling has proved to be enjoyable, it is easierto venture forth on to the cycling network on adaily basis.
Η συνεκτίμηση της εμπειρίας των καθημερινών ποδηλατών, η φαντασία και η οξυδέρκεια των συ­ντακτών των σχεδίων είναι οι καλύτερες εγγυήσεις έξυπνων λύσεων, που πολλές φορές πρέπει να προσαρμόζονται ειδικά στις εκάστοτε συνθήκες.
As soon as the network plan has been drawnup, some kind of checking mechanism isrequired to ensure that every time works areprogrammed they include the introduction ofthe amenities required for cyclists.
Η δημιουργία συγκεκριμένων διευθετήσεων που θα απαιτούσαν ενδεχομένως μείωση του διαθέσιμου
An alphabetical list of the names of the streets having cycleroutes can, for example, be distributed in alldepartments or, conversely, the cycling representative could be informed in advance of all
«ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΜΕΛΕΤΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΣΑΦΩΣ ΑΝΤΙΛΗΠΤΗ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ.»
‘THE‘GREEN’TOURIST ORSPORTS INDUSTRY IS REALLYTAKING OFF.’
Πα να είναι οι ποδηλάτες πιο ορατοί στους οδηγούς και να αποφεύγεται ο αιφνιδιασμός, πρέπει οι διασταυρώ­σεις να είναι ελεύθερες επί 20 μέτρα τουλάχιστον ή να προβλεφθεί χώρος για τους ποδηλάτες στο οδόστρωμα.
A further 50 routesare being prepared on an additional 250 km.There are still more than 6 500 km of disusedrailway lines which are just waiting to berefurbished for the benefit of the localpopulation and a ‘green’ tourist or sportsindustry which is really taking off.
Βοηθήματα
Canterbury Dover
Εγχειρίδιο σχετικά με το σχεδιασμό των χωροταξικών ρυθμίσεων για ποδήλατα
Several sectors have already shown greatinterest in Euro Velo: 52 sponsors from 22countries have provided financial support to getthe project going.
Τηλ. (31-318)62 04 10
Chalon s. S.
» Βέλγιο
Valencia
Οι διασκέψεις Velo-City* πραγματοποιούνται κάθε δύο χρόνια και έχουν ευρωπαϊκή διάσταση.
In Switzerland, nine national cycle routes arebeing constructed with the aim of developinggreen tourism, which is less of a burden on theenvironment.
Διοργανώνονται από την ECF σε συνεργασία με τις τοπικές αρχές.
Some 650 hotels welcomingcyclists have been selected on 3 300 km ofspecially-designated routes.
Άλλες διασκέψεις με παγκόσμια διάσταση (Velo Mondiale) ή με περιφερειακή διάσταση πραγματοποιούνται τα άλλα χρόνια.
At the present time,the company responsible for renting out bicyclesat railway stations has more than 120 000customers a year.
Βοηθήματα
North - South Routes:
επιθυμητών χωροταξικών ρυθμίσεων για ποδήλατα.
Note:All routes shown here areprovisional.
29), ορισμένοι πόροι της Ευρωπαϊκής Ένωσης επιτρέπουν τη χρηματοδότηση μελετών σχετικά με το ποδήλατο.
Final EuroVelo routeselection will be carried out inpartnership with the governments andother representative organisations.Future network: the present EuroVelo network may later be enlarged.
Εφόσον καταρτιστεί το σχέδιο του δικτύου, αρκεί ένα εργαλείο ελέγχου για να διασφαλιστεί ότι, όποτε προγραμματίζονται έργα, θα περιλαμβάνουν την κατασκευή των
- Atlantic Coast Route: North Cape - Sagres- El Camino de Santiago: Trondheim - Santiago de Compostela- Via Romea Francigena: London - Rome- Middle Europe Route: North Cape - Malta- Baltic Sea to Adriatic Sea (Amber Route): Gdansk - Pula- East Europe Route: North Cape - Athens
Συνεπώς, η ψυχαγωγία αποτελεί μία από τις ασφαλέστερες οδούς για να προωθηθεί η επανάκαμψη του ποδηλάτου.
- Mediterranean Route: Càdiz- Athens- Atlantic Ocean to Black Sea (The wine & gourmet route): Nantes - Constanta- The Channel to Black Sea: Roscoff - Odessa- Capitals Route: Galway - Moscow- Baltic Sea Circuit (Hansa circuit)- North Sea Circuit. 11
«ΑΝΘΗΣΗ ΤΟΥ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΟΥ Ή ΑΘΛΗΤΙΚΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ» χρησιμοποιήσει το ποδηλατικό δίκτυο σε καθημερινή βάση.
‘ABOUT 50 % OF SCHOOLCHILDREN SAY THATTHEIR FAVOURITEWAY OF GETTING TO SCHOOLWOULD BE BY BIKE.’ population is obese (compared with 10 % in Europe).
Εξάλλου, η σύνδεση μεταξύ του δικτύου των καθημερινών διαδρομών και του δικτύου των ψυχαγωγικών διαδρομών μπορεί να έχει θετικές οικονομικές συνέπειες χάρη στον τουρισμό.
A study carried out in the United Kingdomhas proved that physical exercise increasesbone density, which reduces the risk offractures at adulthood. The fact that thenumber of fractures of the neck of the femurhas doubled in the last 30 years is supposedto be due mainly to a severe drop in thenumber of physical activities being engagedin by most of the United Kingdompopulation.
Στις Κάτω Χώρες υπολογίστηκε ότι το δίκτυο υπεραστικών ποδηλατικών διαδρομών αποφέρει τουλάχιστον 7 εκατ. ευρώ ετησίως.
To encourage parents to allow their childrento cycle to school, some schools organise acollective ‘pick up’; with the help of parentsor teachers who are volunteers, routes are setup along which an adult will ‘pick up’ orcollect a maximum of five to seven children.This system has been operating in Hasselt(Belgium) for a number of years.
Άλλα 50 περίπου δρομολόγια μήκους 250 χλμ. βρίσκονται υπό εκτέλεση.
Thenumber of pupils cycling to school in all agegroups has risen, and even among the pupilsaged 16 to 18, who are generally lessenthusiastic about cycling than the youngerones, there are more than 50 % who cycledaily.
Από τα ανωτέρω στοιχεία καθίσταται κατανοητός ο λόγος για τον οποίο η Ελβετία, το Ηνωμένο Βασίλειο ή η Ισπανία επιδιώκουν την ανάπτυξη του δικτύου τουριστικών διαδρομών.
Yet approximately 50 % of schoolchildrenwhen asked said that their preferred methodof transport to school would be by bike.Since the distance between home and schoolis generally less than 3 km (i.e. approximately10 minutes on a bicycle), this healthy desireshould be satisfied much more often. In thisway, young people are expressing their wishto exercise a certain amount of independenceand autonomy and children aged 13 to 14 area highly suitable target group.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, το National Cycle Network θα έχει μήκος άνω των 10 000 χλμ. και αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2005.
The organisation of training courses foryoung children has the same objective,namely to ensure the safety of children andto reassure their parents.
Επιπλέον το Ηνωμένο Βασίλειο προβλέπει το διπλασιασμό της χρησιμοποίησης του ποδηλάτου από το 1996 μέχρι το 2002.
Such training mustbe carefully structured for the learning to besuccessful.
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Ποδηλατών (ECF) προωθεί, με τη βοήθεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ένα δίκτυο δώδεκα διευρωπαϊκών διαδρομών, με την ονομασία «Euro Velo».
By targeting schools as the destinations forcycle routes or cycling facilities and by takingcomplementary measures such as ensuringthe bicycle’s safety at its destination, byinforming parents and educating theirchildren, one can be sure of makinginvestments which will give immediate resultsin terms of use.
Μέχρι σήμερα, το «Euro Velo» έχει κινήσει έντονο ενδιαφέρον εκ μέρους διαφόρων τομέων: 52 χορηγοί από 22 χώρες έχουν παράσχει οικονομική υποστήριξη για την εκκίνηση του σχεδίου.
Cycling is a good way to encourage youngpeople to take exercise on a daily basis.Several studies have shown that taking part inphysical activities is a habit which is formedessentially when one is at school. In the United States, where dependence on cars isextreme, one out of every five childrensuffers from obesity on account of a lack ofphysical exercise and 33 % of the total
Η κατασκευή εννέα εθνικών ποδηλατοδρόμων ευρείας χρήσης στην Ελβετία αποσκοπεί στην ανάπτυξη του οικοτουρισμού, που επιβαρύνει λιγότερο το περιβάλλον.
It is essential for there to be a network ofcycle shops and repairers for cyclists to haveaccess to an infrastructure of specialiseddealers who can meet their requirements.Where necessary, public authorities can beassociated with the private sector (traders) tofacilitate the introduction or maintenance ofcycle shops (notably by buying bicycles forpublic services such as the police,administration, post office, schools, etc.).
Περίπου 650 ξενοδοχεία και ξενώνες που φιλοξενούν ποδηλάτες επελέγησαν σε σηματοδοτημένες διαδρομές μήκους 3 300 χλμ.
Local firms should be approached andencouraged to promote cycling among theiremployees (information campaigns,installation of parking areas with showers andchanging rooms, material benefits granted toemployees who use a bicycle to come to workevery day, thus making it possible to save oncar parking spaces).
Στην Ελβετία σήμερα η εταιρεία που μισθώνει ποδήλατα στους σιδηροδρομικούς σταθμούς πραγματοποιεί περισσότερες από 120 000 μισθώσεις ετησίως.
The bicycle industry and bicycle sellers andrepairers may help finance a cycling map oran information folder by purchasingadvertising space, for example.
Εξάλλου, η Ευρωπαϊκή Ένωση Πράσινων Δρόμων (AEVV) εργάζεται για την ανάπτυξη ενός δικτύου αυτόνομων οδών αποκλειστικά προορισμένων για την κυκλοφορία οχημάτων χωρίς κινητήρα.
But there are many other opportunities to beseized, such as sponsoring road signs(informational or directional signs), gettinginsurance companies or banks to sponsorpublications, getting a publisher or producerof educational materials to sponsor training incycling at school, getting a publisher of roadmaps to sponsor a cycling map, bicycle stands
Βοηθήματα
How to start?
Μόνον ένας συντονιστής σε θέματα ποδηλάτου ή τα μέλη της διοικητικής μονάδας για το ποδήλατο μπορούν να αξιοποιήσουν όλες τις σχετικές δυνατότητες.
On the organisational level, the setting up of a cycling unitis a prerequisite for the development of a realistic andeffective procycling policy.
Ο ιδιωτικός τομέας μπορεί να παρέμβει με διάφορους τρόπους.
The cycling coordinator is thelynchpin of any policy.
Ένα δίκτυο επισκευαστών και πωλητών ποδηλάτων είναι απαραίτητο ώστε να υπάρχει για τους ποδηλάτες μια υποδομή εξειδικευμένων καταστημάτων που ανταποκρίνονται στις ανάγκες τους.
It is also possible to designate people in town planning andpublic works departments to cooperate with him/her on apermanent basis, whether part- or full-time, and to appointmembers of other departments concerned and of thepolice to the cycling unit. All the individuals concernedshould be in favour of cycling, or even better, daily cycliststhemselves or at least cyclists in their free time.
Ενδεχομένως, οι δημόσιες αρχές μπορούν να συνεργαστούν με τον ιδιωτικό τομέα για να διασφαλίσουν τη δημιουργία ή διατήρηση καταστημάτων για το ποδήλατο (κυρίως μέσω της αγοράς ποδηλάτων για τις δημόσιες υπηρεσίες, όπως αστυνομία, διοίκηση, ταχυδρομεία, σχολεία).
At this stage, the unit’s work may become extremelycomprehensive (work agenda and meetings agenda,mandatory approval of all town planning and public worksprojects by the cycling unit, power of initiative, operationalbudget for the cycling unit itself for public relations,possibly its own investment budget or at least earmarking
Η βιομηχανία ποδηλάτου, οι πωλητές και επισκευαστές (τεχνικά επαγγέλματα του ποδηλάτου) μπορούν να χρηματοδοτήσουν την έκδοση ενός ποδηλατικού χάρτη ή ενός ενημερωτικού φακέλου μέσω της αγοράς διαφημιστικού χώρου, για παράδειγμα.
The minimum component of a cycling unit consists in theappointment of a coordinator within an administration. Itwill be the task of this coordinator to remind everybody ofthe implications of cycling and to act as a resource personat all levels of the municipality (policy formulation,decision-making, execution and monitoring) and in all thedepartments which have more or less to do with thequestion of cyclists’ mobility (town planning, environment,public works, finance, education and youth, police,transport, etc.).
και μια επιτροπή
Top-down approach
Πολιτική
Voluntarist
Μελέτη και υλοποίηση ενός πολογισμού των δημοσίων έργων, μηχανισμοί δια­βούλευσης με τις ενώσεις ποδηλατών κλπ.).
Micromeasures improve specific situations of part of the budget for public works, mechanisms forconsultation with groups of cyclists, etc.).
Βελτίωση συγκεκριμένων καταστάσεων δικτύου με μεσοπρόθεσμο προγραμματισμό (5 έως 10 χρόνια)
Study and introduce aplanned network in the medium term (5-10 years)
0 Ανάλυση των διαδρομών μεταξύ
.Analyse situations (type of roadway, level of traffic, frequency of
τόπου προέλευσης και τόπου προορισμού (καταμέτρηση,
.Analyse journeys —origin/destination (headcounts, accidents, proximity of facilities,etc.)
0 Ανάλυση καταστάσεων (είδος δρόμου, επίπεδο κίνησης, συχνότητα ατυχημάτων, εγγύτητα εγκαταστάσεων κλπ.) 0 Συνεκτίμηση των ποδηλατών κατά απογραφή, στατιστική, συνεντεύξεις) το σχεδιασμό νέων χωροταξικών ρυθμίσεων βάσει των ακόλουθων κριτηρίων:
Alongside this administrative unit, the setting up of a cyclingcommittee bringing together politically elected representatives, representatives of the administration, publictransport and associations representing cyclists can only givea boost to any procycling policy in your town.
Ως βάοη μπορεί επίσης να χρησιμεύσει η υπάρχουσα ιεραρχία των δρόμων και να γίνουν βελτιώσεις.
.Include cyclists at the planningstage of redesigning facilities on the basis of the following criteria:
0 μη παρεμπόδιση της ελεύθερης κυκλοφορίας (άνοιγμα συνδέσεων, συνέχεια των διαδρομών),
How can cycling be taken intoaccount when dealing with public space?How to approach a cycling network?The network can be introduced onthe basis of an overall plan (preliminary plan).
Ο πλήρης ή ολική αποφυγή του διαχωρισμού της κυκλοφορίας
Ideally, such a plan oughtto be based specifically on cycleroutes that have been studied; itcould also be based on the existinghierarchy of roadways and corrections introduced.
Χωρίς τη διοικητική μονάδα για το ποδήλατο ή έναν αρμόδιο για το ποδήλατο, δεν μπορεί ακόμη να γίνει λόγος για πολιτική αυτή καθεαυτήν.
If it is not possible tosystematically remodel the entire network to better meet the needs ofcyclists, specific action can be takenon each occasion that works need tobe done.
Ωστόσο, ακόμη και στην περίπτωση αυτή, είναι δυνατό να ενθαρ­ρυνθούν οι ποδηλάτες.
Most of the time, the additional expenditure needed to meetthe requirements of cyclists is comparatively minimal.
0 διασφάλιση της συνέχειας των
The level of minimum functioning is a prudent course to follow a timetable a.
διαδρομών στους μεγάλους άξονες μέσω μέτρων μικρής κλίμακας (λωρίδες ποδηλάτου, ζώνες προχωρημένης θέσης κλπ.),
.Freedom of movement should notbe impaired (connections should be opened up, journeys should becontinuous)
0 μείωση της ταχύτητας κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, 0 υλοποίηση χωροταξικών
If there is no cycling representative or unit, there can be noquestion yet of a policy, strictly speaking.
Πίνακας 8.2
.reduce the speed of car traffic
Ι Ειδικά μέτρα υπέρ του ποδηλάτου για τα οποία δεν απαιτείται σχεδιασμός (έργα που υλοποιούνται ειδικά για να βελτιωθεί η κατάσταση των ποδηλατών)
For example, in the Table entitled ‘Guide to general andspecific measures for cycling’ all the installation measureswhich call for little planning may be applied without majorrisk of error or loss.
«ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΣΗΜΕΙΑ ΟΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΑΡΘΟΥΝ ΕΜΠΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΤΩΝ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ.»
Most of the measures listed in boxes 1,2 and 3 are inexpensive, simple to implement, easy to studyand not strictly tied to the concept of a cycling network.
■ Ι Γενικό μέτρα που δεν απαιτούν σχεδιασμό υπέρ του ποδηλάτου (έργα απαραίτητα για όλους τους χρήστες)
.ensure the continuity of routes on major roads through micromeasures (cycle lanes,advanced stop lines)
¿25 € €Ι€ €€
.reduce the speed of car traffic
Στάθμευση (τυποποιημένη κατασκευή στήριξης: σταθμοί τρένου, στάσεις δημόσιων μεταφορών, σχολεία, εμπορικοί δρόμοι ή εμπορικά κέντρα, πολιτιστικά κέντρα κλπ.) t
.introduce major installations (cycle tracks) prudently, based on a plan for an interconnectednetwork