natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Απ' ό,τι φαίνεται ο μόνος ικανοποιητικός τρόπος εξέτασης του κατά πόσο πληρείται η προϋπόθεση αυτή είναι η προκήρυξη διαγωνισμού, κατά τον οποίο το έργο ανατίθεται στην επιχείρηση που ζητά τη χαμηλότερη δημόσια υποστήριξη.
A bidding procedure, whereby the project is assigned to the promoter requiring the lowest level of public support, is probably the only satisfactory means of testing this condition.
Κατηγορίες κινδύνων που γενικά συνδέονται με έργα υποδομής
Categories of risks generally identified in relation to infrastructure projects
Κατηγορίες κινδύνων που γενικά συνδέονται με έργα υποδομής
Categories of risks generally in relation to infrastructure identified projects
Α — Περίοδος πριν από τη θέση σε λειτουργία
A — Precommissioning period
Διοικητικές καθυστερήσεις (σχεδιασμός, νομοθεσία, περιβαλλοντικά ζητή­ματα, αναγκαστική απαλλοτρίιυση κλπ.)
Administrative delays (planning, legislation, environmental, compulsory land acquisition, etc.)
Μη ολοκλήρωση της συναφούς υποδομής από τρίτους (οδοί προσπέλασης κλπ.)
Non-completion by third parties of associated infrastructure (access roads etc.)
Δ — Πολιτικοί κίνδυνοι Φορολόγηση και λογιστικοί κανόνες Κατασκευή ανταγωνιστικής υποδομής
Construction of a competing infrastructure
Μεταφορές
A — Transport
Γενικές παρατηρήσεις
Mandate given and work done
Εντολή και πραγματοποιηθείσες εργασίες
The higher the political profile of the decision, the more it puts a public stamp on the project.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Κέρκυρας κάλεσε την Ομάδα Christophersen να εξετάσει τα έργα υποδομής στον τομέα των μεταφορών με την προοπτική να επισπευστούν οι διοικητικές, κανονιστικές και νομικές διαδικασίες στις οποίες υπόκεινται.
The Corfu European Council asked the Christophersen Group to examine transport infrastructure projects with a view to accelerating administrative, regulatory and legal procedures.
Η εξέταση αυτή έγινε για τα έργα του τομέα των μεταφορών που εγκρίθηκαν από το Ευρωπαϊκό Συμ­βούλιο, και αφορούσε τα εξής σημεία: τη λήψη αποφάσεων σε πολιτικό επίπεδο- τη διεξαγωγή ερευνών και ιδιαίτερα ερευνούν για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις-
This examination has been carried out in respect of the transport projects agreed by the European Council. It concerned the following aspects: political decision-making; studies, in particular environmental impact assessments;
Το πρώτο πρόβλημα έγκειται στον έντονα πολιτικό χαρακτήρα της απόφασης να υλοποιηθεί ένα μεγάλο έργο υποδομής.
For a whole range of reasons, which can vary from one country to another, the national authorities responsible for transport infrastructure tend to regard themselves as the promoters of major infrastructure projects.
Όσο πιο πολιτική είναι η υφή της σχετικής απόφασης, τόσο περισσότερο δημόσιο χαρακτήρα αποκτά το έργο.
This attitude goes hand in hand with the idea that such infrastructure can be built only with public funding or funding under public sector control.
τις διαδικασίες έγκρισης των αδειών κατασκευής- τη σύσταση νομικού πλαισίου σχετικά με την κυριό­τητα, την κατασκευή και την εκμετάλλευση- την τήρηση των κανόνων για τις δημόσιες συμβάσεις- την εφαρμογή των κανόνιον του ανταγωνισμού- τη διαλειτουργικότητα-
construction authorization procedures; establishment of legal arrangements for ownership, construction and operation; compliance with rules on public procurement;
Η στάση αυτή συνδυάζεται με την ιδέα ότι μόνο η κρατική χρηματοδότηση ή η χρηματοδότηση που ελέγχεται από το δημόσιο επιτρέπει την υλοποίηση ενός έργου υποδομής.
In the case of cross-border projects involving two or more national authorities, such attitudes and the diversity of such attitudes can constitute major obstacles to the establishment of dynamic conditions for project implementation. tation.
Οδηγεί δε σχεδόν αναπόφευκτα σε αποφάσεις που δεν χρησιμοποιούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τις δυνατότητες του ιδιωτικού τομέα.
application of competition rules; interoperability; transport policy measures, such as the charging of infrastructure costs to users.
τα μέτρα που ανάγονται στην πολιτική των μεταφο­ρών, όπο^ ο καταλογισμός του κόστους των υποδο­μών στους χρήστες.
These difficulties, the result of a long tradition and of a predominantly national approach, combine to make the political decision and the financing arrangements very complex and difficult.
Οι πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση κάθε έργου εμφαίνονται στα δελτία που έχουν συνταχθεί για κάθε έργο.
Information sheets have been drawn up describing the situation of each project.
Στις περιπτώσεις διασυνοριακών έργων, στα οποία συμμετέχουν δύο ή και περισσότερες εθνικές διοι­κήσεις, οι διάφορες αυτές στάσεις μπορεί να αποτε­λέσουν μεγάλα εμπόδια για τη δημιουργία δυναμικών συνθηκών για την υλοποίηση των έργων.
The solutions to these problems are not exclusively legal in nature: the first step is to recognize that national frontiers have given way to an area without internal frontiers, and that the various authorities must cooperate to manage this area and make it dynamic. All potentially interested parties must then be much more actively associated with the project rather than seeking to superimpose the controls which each intends to exercise in its own territory.
Με βάση τα στοιχεία που παρέχονται από τα ενδιαφε­ρόμενα κράτη μέλη και τις συζητήσεις που έχουν διεξαχθεί με τους εμπειρογνώμονες, εντοπίστηκαν τα κοινά προβλήματα για τα οποία θα μπορούσαν να προταθούν λύσεις μετά από ενδελεχή εξέταση.
It is not possible to dissociate regulatory problems from the conditions for private sector involvement in the financing of major transport infrastructure projects, as regulatory problems have a direct bearing on the very principle of private sector involvement and the nature of the risks which the private sector is prepared to accept.
Λόγω του συνδυασμού αυτών των δυσχερειών, που ανάγονται σε μακρά παράδοση και σε κυρίως εθνική προσέγγιση, η πολιτική απόφαση και οι δυνατότητες χρηματοδότησης καθίστανται πολύπλοκες και δυσχε­ρείς.
For obvious reasons relating to the protection of the general interest and of individual rights, each Member State has set up administrative procedures, accompanied
Σε πολλές χώρες επιχειρήθηκε η συντόμευση των προ­θεσμιών, γεγονός που αντικατοπτρίζει τη βούληση να επιταχυνθεί η υλοποίηση των έργων υποδομής.
VII — Administrative and regulatory environment for transport and energy infrastructure projects by judicial guarantees, to permit the implementation of infrastructure projects.
Σήμερα είναι πλέον δυνατό να ολοκληρωθούν αυτές οι διαδικασίες μέσα σε μια διετία.
These procedures concern the way the project fits into regional planning and the solutions to be adopted to minimize the environmental impact.
Για προφανείς λόγους προάσπισης του γενικού συμφέ­ροντος και των ατομικών δικαιωμάτων, κάθε κράτος μέλος έχει θεσπίσει διοικητικές διαδικασίες που συνο­δεύονται από δικαστικές εγγυήσεις, για να είναι δυνατή η υλοποίηση των έργων υποδομής.
The length of these procedures varies from one Member State to another, as the following examples show: parliamentary debate; however, this can itself be long where detailed examination by a parliamentary committee is involved.
Οι διαδικα­σίες αυτές αφορούν την ένταξη του έργου στον χωροταξικό σχεδιασμό και τις λύσεις που προβλέ­πονται για να μειωθούν στο ελάχιστο οι επιπτώσεις στο περιβάλλον.
For example, the debate on the bill to be tabled in November 1994 on the Channel Tunnel rail link is expected to last 18 to 24 months.
Έτσι αναμένεται να διαρκέσει 18-24 μήνες η συζήτηση επί του νομοσχεδίου για το Channel tunnel rail link που θα κατατεθεί τον Νοέμβριο 1994.
(i) in France, the procedures for the preparation of major infrastructure projects take six to seven years, from the outline plan to the start of construction;
ίν) στις Κάτω Χώρες, πρέπει να υπολογίσει κανείς χρονικό διάστημα τεσσάρων έως πέντε ετών για την ολοκλήρωση των διαδικασιών.
Without a doubt, the most important thing is still to take account, from the outset, of all interests concerned by the project, in particular the interest of the regions and areas affected.
Αυτά τα μεγάλα χρονικά διαστήματα είναι κοινά σε όλα τα κράτη μέλη.
(ii) in Germany, an average of six to seven years must be allowed from project identification to the construction licence;
Η ανωτέρω διαπίστωση οδηγεί σε δύο συμπεράσματα: θεί τρόπος εμπλοκής τους στην ανάπτυξη και χρηματο­δότηση του έργου;
(iv) in the Netherlands, four to five years must be allowed for completion of the procedures.
Υπάρχουν πολλά πρόσφατα σχετικά παραδείγματα: i) Όσα κράτη μέλη εφαρμόζουν ακόμη βραδείες δια­δικασίες θα μπορούσαν να εμπνευσθούν από τις ανωτέρω περιπτώσεις, μεριμνώντας να διασφαλί­ζουν ότι αυτές οι ταχύτερες διαδικασίες είναι σύμ­φωνες με την κοινοτική νομοθεσία ως προς τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
Such long lead times are common to all Member States, although some have recently endeavoured to reduce them by shortening procedures and by accomplishing several tasks in parallel rather than consecutively.
i) Οι Κάτω Χώρες είναι έτοιμες να συμμετάσχουν, συνεισφέροντας στη χρηματοδότηση του βελγικού τμήματος του βόρειου κλάδου του TGV, ώστε να προχωρήσει το εν λόγω έργο που επηρεάζει τα σχέδια που αναπτύσσει η ίδια η χώρα.
(ii) In the case of cross-border projects concerning a Member State having an accelerated procedure and another with no such accelerated procedure, project implementation will automatically follow the speed of the slower Member State, with all the negative consequences this may have. Greater synchronization of national procedures is therefore desirable.
Είναι συνεπώς σκόπιμος ένας μεγαλύτερος συγχρονισμός των εθνικών διαδικα­σιών.
Attempts to shorten lead times have been made in several countries, reflecting a desire to speed up the completion of infrastructure projects:
Εξάλλου, η έλλειψη κοινού πλαισίου δεν ενθαρρύνει τη βέλτιστη επιζήτηση κοινών λύσεο:ιν στα προβλήματα, όπου τον κανόνα αποτελεί ο ελάχιστος κοινός παρονο­μαστής.
(ii) In France, an administrative circular dated 17 December 1992, on the conduct of major national infrastructure projects, emphasizes the need for highquality assessments (environmental impact, socioeconomic impact), the grouping of procedures and the organization of a democratic debate ahead of the public utility enquiry so that account can be taken of the concerns of all parties in advance.
Δύο παραδείγματα μπορούν να διατυπωθούν εδώ:
In both legal and economic terms, cross-border projects are generally designed from a narrow perspective.
Τόσο σε νομικό όσο και οικονομικό επίπεδο τα διασυ­νοριακά έργα σχεδιάζονται, γενικά, με περιορισμένη προοπτική.
A project of direct concern to two Member States will be pieced together by superposing two national projects, each of which complies with national law, with a minimum amount of joint work and often without any legal framework, each Member State being responsible for its part of the project.
Το Øresund αποτελεί χαρακτη­ριστικό παράδειγμα κατακερματισμού ενός έργου σε πολλά μέρη, τα οποία αναλαμβάνονται από διαφορετι­κούς εθνικούς φορείς (δανικό, σουηδικό και ένα κοινό φορέα που αφορά τον μόνο κοινό δεσμό (γέφυρασήραγγα).
The Øresund is a good example of the splintering of a single project into several parts for which different legal bodies are responsible (a Danish body, a Swedish body, and a jointly owned body solely for the fixed link (bridge/tunnel)).
Ο ανατολικός κλάδος του TGV (TGV-Est) αποτελείται σήμερα από ένα γαλλικό τμήμα και ένα γερμανικό, πράγμα που έχει ως συνέπεια να μη διασχί­ζει τον Ρήνο.
The TGV-Est (high-speed train East) is currently presented as a French section and a German section, with the result that it fails to cross the Rhine.
VII ρισμένο έργο εταίρους διαφόρων κρατών μελών, του ιδιωτικού ή/και δημόσιου τομέα.
This minimalist approach tends to ignore the interest which other States can have in a given project in terms of the development of their own network and their economic activities.
Μια διευθύνουσα επιτροπή και όχι κοινός φορέας ανα­λαμβάνει την επίλυση όλων των προβλημάτων σχε­τικά με τη λειτουργία της υπηρεσίας.
Why, not, then, find a way of involving them in the development and financing of the project'?
Για να διευκολυνθεί η συνεργασία μεταξύ των ενδιαφε­ρόμενων δημόσιων αρχών έγινε μνεία και άλλων μέσων από τις επαγγελματικές οργανώσεις και από τις ομάδες εργασίας που ασχολήθηκαν με το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών.
(i) The Netherlands is prepared to participate in contributing to the funding of the Belgian section of the TGV-Nord in order to advance this project, which has an impact on its own projects.
Σε όλα τα διασυνοριακά έργα ακολουθείται σήμερα στενή διακρατική προσέγγιση, η οποία τα εξασθενεί σοβαρά επειδή αφήνει να αναδυθούν τα εθνικά συμφέ­ροντα εις βάρος των κοινών συμφερόντων.
The approach to all cross-border projects is at present strictly intergovernmental, which considerably weakens them by allowing national interests to prevail over the common interest.
Θα πρέπει κυρίως τα έργα να μην αντιμετωπίζονται με βραχυπρόθεσμες ή μεροληπτικές εκτιμήσεις, οι οποίες μπορούν να τα θέσουν σε κίνδυνο.
It should be possible to find solutions to this major shortcoming by having recourse to legal entities pooling the interests concerned and promoting them in the common interest.
Έτσι προτάθηκε η ιδέα ενός Ευρωπαϊκού Οργανισμού Υποδομών που θα είχε έργο την προώθηση της υλο­ποίησης των υποδομών που είναι αναγκαίες για τη λειτουργία του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών.
(ii) In the context of the TGV-Est project, Luxembourg has given France an undertaking that it will contribute to the funding of the investment needed in France in addition to the work involved in adapting its own rail infrastructure.
Ο υπόψη φορέας οφείλει να είναι ικανός να συγκεντρώνει τα ενδιαφερόμενα μέρη και να διαθέτει επαρκή ανεξαρτησία ώστε να προωθεί αποτελεσματικά το κοινό συμφέρον.
Luxembourg is also prepared to consider contributing towards the costs of developing the Belgian part of the Luxembourg-Brussels railway line, to upgrade it to high-speed standard, in accordance with procedures yet to be negotiated.
Απαιτείται εμπεριστατωμένη νομική μελέτη για τον εντοπισμό των προς χρησιμο­ποίηση μέσων.
(i) the European Economic Interest Grouping (EEIG) could bring the interested parties together at the planning stage with a view to carrying out the necessary feasibility studies.
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, δύο τύποι φορέων μπορούν να προσφέρουν λύσεις:
Moreover, the absence of a joint structure does not encourage the optimal search for common solutions to problems, the lowest common denominator being the rule.
Οι επιταγές του ανταγωνισμού i) Ο Ευρωπαϊκός Όμιλος Οικονομικού Σκοπού (ΕΟΟΣ) θα μπορούσε να συγκεντρώσει τα ενδιαφε­ρόμενα μέρη στο στάδιο του σχεδιασμού του έργου, με σκοπό την εκπόνηση των αναγκαίων μελετών σκοπιμότητας.
The EEIG is a particularly appropriate instrument in this case. It is the legal form adopted by the SNCF and FS for the Lyons-Turin project studies, which demonstrates the usefulness of a single instrument bringing private and/or public partners from different Member States together for the purposes of a welldefined project;
Ο ΕΟΟΣ αποτελεί ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον μέσο σε αυτή την περίπτωση.
PBKA (Paris-Brussels-Cologne-Amsterdam) is a project which, in terms of infrastructure construction, was planned as a juxtaposition of national projects, the European Community being kept out of the inter-State discussions.
Η νομική αυτή μορφή υιοθετήθηκε από τη SNCF και FS για τις μελέτες του έργου Λυών-Τορίνο, πράγμα που καταδεικνύει τη χρησιμότητα ενός ενιαίου μέσου που εμπλέκει γύρω από ένα επακριβώς καθο­
In terms of operation and revenue distribution, and hence return on investment, although agreement was reached on the principle of solidarity, this appears not to be sufficient, as it was not finalized within the period agreed in December 1989 by the ministers of the States concerned and the project is still far from completion;
Η κατασκευή και εκμετάλλευση μεγάλων έργων υποδο­μής υποκρύπτει μεγάλα οικονομικά συμφέροντα και είναι βασικής σημασίας η εξασφάλιση ίσων ευκαιριών συμμετοχής rav ενδιαφερομένου οικονομικών παρα-
(ii) the European company: although the regulation on the European company has not yet been adopted, the proposed articles of association would enable the partners in a major project to be brought together at the construction and/or operation stage within a commercial company complying with uniform rules applicable throughout the Community, the rules applicable at its chosen headquarters applying to aspects not covered by the Community regulation. Fiscal matters can be crucial in the choice of such an instrument.
Οι επιταγές του ανταγωνισμού ή ανήκουσας εν μέρει στο δημόσιο, προς την οποία έχουν εκχωρηθεί δικαιώματα εκμετάλλευσης.
Administrative and regulatory environment for transport and energy infrastructure projects parties which have looked at the transEuropean transport network.
Οι όροι αυτοί πρέπει να πληρούνται, στο πλαίσιο των διαδι­κασιών σύναψης συμβάσεων, οι οποίες, σε ορισμένες περιπτώσεις, ίσως αποτρέπουν τους ενδεχομένως ενδιαφερόμενους ιδιώτες.
However, this method, which draws on the imagination and know-how of the private sector, must be sufficiently well organized to ensure real competition. tition.
Εξάλλου, οι προϋποθέσεις πρόσβασης στο έργο υποδομής, μετά την πραγματοποίηση του, μπορεί να επιδράσουν καθοριστικά στη δυνατότητα ιδιωτικής χρηματοδότησης που προβλέπεται στο στάδιο μελέτης και κατασκευής.
To be worthwhile, such an agency would need to have sufficient powers to ensure the coordinated implementation of cross-border projects and to settle the conflicts liable to arise between partners.
Δυνάμει του κοινοτικού δικαίου, τα έργα υποδομής πρέπει να είναι γενικά ανοικτά σε όλους τους φορείς που πληρούν τις αναγκαίες τεχνι­κές και νομικές προϋποθέσεις, για να παράσχουν υπηρεσίες μεταφορών.
An independent (public-law) authority could also be set up for a project or a group of interdependent projects with the task of coordinating the project, defining the conditions for its implementation, and seeking the necessary partners and sources of funding.
Στο στάδιο της προώθησης και μελέτης του έργου, η ανάθεση κατόπιν υποβολής ανταγωνιστικών προσφο­ρών είναι απαραίτητη για τις δραστηριότητες εκπό­νησης της μελέτης και προώθησης του έργου, κάθε φορά που στη χρηματοδότηση των εν λόγω μελετών και δραστηριοτήτων διακυβεύονται σημαντικά ποσά από εθνικούς ή κοινοτικούς πόρους.
At the construction stage of an infrastructure project, competitive tendering between the firms or groups of firms responsible for project management or for the implementation of various parts of the project is always desirable in order to guarantee the quality of the infrastructure, compliance with the constraints imposed by the contracting authority and compliance with the minimum construction deadlines.
Η γενική αυτή αρχή δεν απαγορεύει τη σύναψη ιδιαίτε­ρων συμφωνιών ιδίως όταν στη χρηματοδότηση ενός έργου υποδομής συμμετέχουν είτε άμεσα είτε έμμεσα εταιρείες μεταφορών.
Considerable economic interests are involved in the construction and operation of major items of infrastructure, and it is essential that interested economic operators should have equal opportunities to participate. The public interest also requires acceptance of the most economically advantageous offers in terms of costs (in particular to the public purse) and efficiency in the successive construction and operation stages.
Λαμβανομένου υπόψη του κόστους των επενδύσεων, τέτοιου είδους συμφωνίες ενδέχεται πράγματι να είναι απαραίτητες.
These requirements must be met in accordance with the procedures for public procurement which, in certain cases, could put off potentially interested private partners.
Οι δημόσιες αρχές θα μπορούσαν επίσης να οργα­νώσουν διαγωνισμούς ιδεών για την πραγματοποίηση συγκεκριμένοι σχεδίων με βάση τη λεπτομερή περι­γραφή των επιδιωκόμενων στόχων.
At the operation stage of an infrastructure project, when a concession is to be granted for the operation of the infrastructure, the procedure for selecting the concessionholder must comply with the same rules as for the implementation stage, unless the concession covers both stages (construction and operation).
Η μέθοδος αυτή, που επιτρέπει να αξιολογηθεί η φαντασία και η τε­χνογνωσία του ιδιωτικού τομέα, πρέπει ωστόσο να πλαισιωθεί επαρκώς για να εξασφαλίσει πραγματικό ανταγωνισμό.
Moreover, the conditions for access to the infrastructure, once it has been completed, can have a decisive impact on the search for private funding at the design and construction stages.
Οι εταιρείες μεταφορών μπορούν ωστόσο να δεσμευθούν οικονομικά, μόνο εφόσον παρέχουν τα εχέγγυα όσον αφορά τις δυνατότητες χρησιμοποίησης των έργων υποδομής για να παράσχουν δικές τους υπηρεσίες.
Under Community law, infrastructure must generally be open to all operators who meet the necessary technical and legal conditions for the provision of transport services.
Ως εκ τούτου, μπορεί να προβλέπεται ότι ο φορέας εκμετάλλευσης του έργου υποδομής δεσμεύεται συμβατικώς να θέσει στη διάθεση των εν λόγω εταιρειών ένα μέρος του διαθέσιμου δυναμικού.
This general principle does not preclude the conclusion of specific agreements, particularly where transport under takings participate directly or indirectly in the financing of the infrastructure.
Ωστόσο, μπορούν να διατυπωθούν δύο γενικές αρχές:
However, transport undertakings can only make a financial commitment if they receive guaranteed access to the infrastructure to provide their own services.
Στο στάδιο κατασκευής ενός έργου υποδομής, η προ­σέλκυση ανταγωνιστικών προσφορών εκ μέρους rav επιχειρήσεων ή ομάδων επιχειρήσεων που είναι αρμό­διες για τη διαχείριση του έργου ή την υλοποίηση των διαφόρων τμημάτων του είναι πάντοτε επιθυμητή για να κατοχυρωθεί η ποιότητα του έργου, η συμμόρφιοση προς τους όρους που επιβάλλει η αναθέτουσα αρχή και η τήρηση ελάχιστιον προθεσμιών για την κατα­σκευή του.
At the project promotion and design stage, competitive tendering is essential for design studies and project promotion activities wherever a significant amount of national or Community public resources are devoted to the financing of the studies and activities in question.
Η υποχρέωση ανταγωνιστικών προσφορών επιβάλλεται από την κοινοτική νομοθεσία οσάκις το έργο πραγματοποιείται υπό την ευθύνη είτε δημοσίων αρχών είτε εταιρείας επιδοτούμενης από το δημόσιο i) ο περιορισμός του ανταγωνισμού, δηλαδή το αποκλειστικό δικαίωμα χρησιμοποίησης του δυνα-
However, in cases where private promoters propose to fund all or virtually all of the promotion, study and implementation costs, or are recognized as having exclusive rights in the field in question (as regards major transport infrastructure these are probably exceptional cases), the competitive tendering requirement could inhibit the formation of consortia and delay the implementation of projects of European interest.
Εν πάση περιπτώσει, πρέπει να συμβιβάζονται οι απαιτήσεις του ανταγωνισμού με τις ιδιαιτερότητες των μεγάλων έργων υποδομής: πολύ μεγάλες προ­θεσμίες και κίνδυνοι κατασκευής, δυσκολίες στην πρό­βλεψη της κυκλοφορίας, μη επαρκής οικονομική από­δοση, κίνδυνοι εκμετάλλευσης κλπ.
(ii) the agreement in question must not eliminate competition on a substantial part of the market, which in principle precludes the reservation of all available capacity for one undertaking or group of undertakings. ings.
γνωστή και καταδικαστέα πρακτική.
costs, especially in the rail sector.
Η επίπτωση της στη δαπάνη είναι σημαντική, ειδικότερα στον σιδηροδρομικό τομέα.
By way of example, in order to be able to run on the three networks concerned and in the Channel Tunnel, Eurostar must be able to use three types of power supply and four types of signalling.
Τα έργα που εξετάστηκαν δεν εμφάνισαν νέα προβλήματα σε σχέση με τις προτάσεις που είχε διατυπώσει η Επιτροπή, ειδικότερα για την κατασκευή του δικτύου των τρένων μεγάλης ταχύτητας (βλέπε πρόταση οδηγίας για τη διαλειτουργικότητα του ευρωπαϊκού δικτύου τρένων μεγάλης ταχύτητας).
The projects examined have not revealed any new problems not already covered by the proposals which the Commission has formulated, in particular for the construction of a high-speed train network (see proposal for a Directive on the interoperability of the European high-speed train network).