natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μετά απύ παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι δύο αμερικανικές εταιρείες Dresser και Ingersoll-Rand απέσυραν τα σχέδια τους να συμμετάσχουν ως μειοψηφούντες μέτοιχοι στη Nuovo Pignone, η οποία ανήκει ακύμη στη General Electric.
Following intervention by the European Commission, the two American companies,Dresser and Ingersoll-Rand, have withdrawn their plans to participare as minority shareholders in the NuovoPignone , which is still in the hands of General Electric.
Οι έρευνες έδειξαν ότι υφίσταται επικάλυψη σχεδόν της παραγωγής των Dresser-Rand και Nuovo Pignone στον τομέα των συμπιεστών για αέρια διεργασιών.
Inquiries had shown that the production of Dre s s e r-R and and of Nuovo Pigrronein the fipld ofprocessgas compressorcmore or less overlaps.
Οι δύο αυτές εταιρείες κατέχουν ηγετική θέση στην παγκόσμια τεχνολογία συμπιεστών.
They are leaders in compressortechnolory worldwide.
Η συνεργασία στον εν λύγω τομέα θα μπορούσε να οδηγήσει σε απαράδεκτα ισχυρή θέση ύσον αφσρά ορισμένες εφαρμογές, ύπως είναι η μεταφορά και διανομή φυσικού αερίου.
Cooperation in this field might have led to an unacceptably strong position in some fields ofapplication such as natural gastansmission and distribution.
Συμφωνία για την υπερατλαντική διάσκεψη (TACA)
Trans-Atlantic Confercnce Agreement (TACA)
Η Επιτροπή αποφάσισε στις 27 Ιουνίου 1995 να αποστείλει κοινοποίηση των αιτιάσεων στις 16 ναυτιλιακές εταιρείες μέλη της TACA, γνωστοποιώντας τους την πρόθεση της να άρει την αναστολή επιβολής προστίμων που τυγχάνουν δυνάμει της κοινοποίησης της συμφωνίας αυτής για τις δραστηριότητες τους που αφορούν τον καθορισμό των τιμών στο χερσαίο τμήμα των συνδυασμένων μεταφορών τις οποίες προσφέρουν.
On 27 June the Commission decided to send a statement of objections to the 16 shipping lines whichare parties to the TACA, announcingits intention to withdraw the immunity from fines conferred bynotification of the agreement regarding their price-fixing activities on the inland section of themultimodal transport which they supply.
4056/86 του Συμβουλίου για να τύχουν ατομικής απαλλαγής δυνάμει του άρθρου 85 παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΚ.
On 5 July 1994 the parties to the TACA notified the Commission of the agreement pursuant to Article 12 of Council RegulationNo 4056/86, seeking individual exemption under Article 85(3) of the EC Treaty.
Η TACA αποτελεί αναθεωρημένη μορφή της TAA (Υπερατλαντική Συμφωνία - Trans Atlantic Agreement).
The TACA is a revised version of the Trans-Atlantic Agreement (TAA)' On19 October lD4 the Commission adopted a decision prohibiting the TAA.'
Η συμφωνία TACA που κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή περιλαμβάνει τις συμφωνίες καθορισμού των τιμών που εφαρμόζονται στις χερσαίες μεταφορικές υπηρεσίες οι οποίες προσφέρονται απύ τα μέλη της σε ναυλωτές στο έδαφος της Κοινύτητας, στο πλαίσιο των συνδυασμένων μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ της Βύρειας Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών.
The TACA notified to the Commission contains price agreements relating to inland transport servicessupplied within the territory of the Community to shippers as part of a multimodal fansport operationfor the carriage of containerizedcargo between northern Europe and the United States of America.
ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΩΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ 117
APPLICATIONOF COMPETITIONRULESIN THE EUROPEANUNION
Εξετάστηκε επίσης γενικύτερα στην έκθεση σχετικά με την εφαρμογή των κανύνων ανταγωνισμού στις ναυτιλιακές μεταφορές που υπέβαλε η Επιτροπή στο Συμβούλιο τον Ιούνιο 1994.
This type of inland price-fixing agreement has been dealt with by the Commission not only in the TAA decision, but also in the decision2which it adopted on 2l December 1994 in respect of the FEFC, the liner oonference operating between Europe and the Far East. ft was also examined in moregeneral terms in the report on the application of the competition rules to maritime transport, which the Commission presented to the Council in June 1994.3
4056/86, δεδομένου ύτι η απαλλαγή αυτή καλύπτει μύνο τις ναυτιλιακές δραστηριότητες των διασκέψεων και όχι τις χερσαίες.
In those deoisions,the Commission took the view that such practices did not qualifi for the blockexemption granted to liner conferences by Regulation No 4056/86, since the block exemption coveredonly the maritime, and not the inland activities, of liner conferences.
Η Επιτροπή θεώρησε στη συνέχεια ύτι οι εν λύγω πρακτικές αποτελούσαν παραβάσεις του άρθρου 85 παράγραφος 1 της συνθήκες ΕΚ και ότι δεν μπορούσαν να τύχουν ατομικής απαλλαγής δυνάμει του άρθρου 85 παράγραφος 3 και του άρθρου 5 του κανονισμού αριθ. 1017/68 του Συμβουλίου.
The Commission firther took the view that the practices infringed Article 85(l) of the EC Treaty anddid not qualiS for individual exemption under Adicle 85(3) and under Article 5 of Council RegulationNo 1017/68.
Βάσει των ανωτέρω, η Επιτροπή θεωρεί ότι, κατά το πέρας της προσωρινής εξέτασης, οι συμφωνίες καθορισμού των τιμών για τις χερσαίες μεταφορές της TACA αποτελούν σοβαρή και προφανή παραβίαση του άρθρου 85 παράγραφος 1 και ως εκ τούτου δεν μπορούν να τύχουν ατομικής απαλλαγής δυνάμει του άρθρου 85 παράγραφος 3 της Συνθήκης ΕΚ.
ln the light of these prccedents,the Commission takes the view, on the basis of its provisionalexamination, that the TACA's inland price-fixing agleements constitute a clear and seriousinfringement of Article 85(l) and are not eligible for individual exemption under Article E5(3) of the EC Treaty.
Δεδομένου ύτι συντρέχουν οι προϋποθέσεις για την άρση της αναστολής της επιβολής προστίμων, η Επιτροπή θεώρησε αναγκαία την έναρξη της σχετικής διαδικασίας με την αποστολή κοινοποίησης των αιτιάσεων για την ενημέρωση των μελών της TACA σχετικά με την πρύθεσή της να προβεί στις ανωτέρω ενέργειες.
Since the conditions for withdrawing immunity from fines are met, the Commission concluded thatthe relevant procedue should be initiated by sendinga statement of objections informing the TACAmernbers accordingly.
Η FNK (Federatie van Nederlandse Kraanverhuurbedrijven) είναι μια ένωση ολλανδικών επιχειρήσεων εκμίσθωσης κινητών γερανών.
FNK (Federatievan Nederlandse Kraanverhuurbedrijven) is an association of Dutch firms which hireout mobile cranes.lts object, as laid down in its statutes,is to promote the interests of crane-hirecompanies, particularly of FNK members, and to foster contact and cooperation in the broadest sensebetween members.
Στα μέσα του 1994, η ένωση περιελάμβανε 196 μέλη.
In mid-1994, the assooiationhad 196 members.
Στα μέσα του 1994, 190 επιχειρήσεις συμμετείχαν στην SCK, οι περισσύτερες απύ τις οποίες ήταν επίσης μέλη της FNK.
SCK (Stichting Certificatie Kraanverhuurbedrijf) was set up on the initiative of FNK in l9E4 in orderto guarantee,through a certification system,the quality ofcranes and equipment used in the crane-hirebusiness, as well as that of the firms involved and of their staff and plant. ln mid-1994, 190 firmsparticipated in SCK mostly firms which were also members of FNK.
Οι καταγγέλοντες είναι επιχειρήσεις εκμίσθωσης κινητών ανυψωτικών μηχανημάτων.
The complainants are firms which hire out mobile cranes.At the time that the complaint was lodgednone of them was a member of FNK or affiliared to SCK.
Κατά τη στιγμή της καταγγελίας, καμία από τις επιχειρήσεις αυτές δεν ήταν μέλος της FNK ούτε συνδεόταν με την SCK.
The complainants claim severe damagebecause of the prohibition on SCK participants' hiring cranes from them.
Κατά την περίοδο της κοινοποίησης υπήρχαν, σύμφωνα με την FNK, περίπου 350 επιχειρήσεις εκμίσθωσης ανυψωτικών μηχανημάτων στις Κάτω Χώρες, με συνολικό κύκλο εργασιών περίπου 450 εκατομμυρίων ECU.
APPLICATIONOF COMPETITIONRULESIN THE EUROPEANUNION notification there were, according to FM < , about 350 cranehire firms in the Netherlands, with a totalturnover of some ECU 450 million.
Σύμφωνα με ανεξάρτητη έρευνα για τον κλάδο που πραγματοποιήθηκε το 1990, το μερίδιο αγοράς των μελών της FNK και των κατόχων πιστοποιητικών της SCK υπολογιζύταν σε 78%.
According to an independent survey of the sector carried out in1990, the market shale of FNK members and SCK certificate-holdeniwas an estimated7E%.
Οι FNK και SCK εκτιμούν το αντίστοιχο μερίδιο αγοράς σε 51% περίπου για το 1992.
FNKand SCK estimate their market share in 1992 at about 51%.
Λόγω δυσκολιών μεταφοράς, σύμφωνα με την FNK, τα περισσότερα ανυψωτικά μηχανήματα λειτουργούν σε μια ακτίνα περίπου 50 χιλιομέτρων, γεγονός που μπορεί να περιορίσει την αγορά στις Κάτω Χώρες για επιχειρήσεις από άλλα κράτη μέλη στις περιοχές πλησίον των βελγικών και γερμανικών συνόρων.
Because of transport difficulties,according to FNII most cranes operate within a radiusof about 50 km, which would limit the marketin the Netherlands for firms from other Member States to areas near the Belgian and German borders.
γ) Οι παραβιάσεις του άρθρου 85, παράγραφος]
The infringements of Artiele 85(1)
Μέχρι την απόφαση εθνικού δικαστηρίου το Φεβρουάριο του 1992, οι κανύνες της FNK περιελάμβαναν υποχρέωση προς τα μέλη να επιβάλλουν «λογικές» τιμές για την εκμίσθωση ανυψωτικών μηχανημάτων και να εφαρμάζουν τους γενικούς ύρους που εξέδιδε η FNK, συμπεριλαμβανομένων των διατάξεων που αφορούσαν την τιμολύγηση.
Until a national court's judgment in February 1992 the FNKs rules contained a requirement that members charge "reasonable" prices for hiring out cranes and apply the general conditions issued by FNK, including provisions relating to price.
Βάσει του καταστατικού της, η παραβίαση των κανύνων της FNK απύ κάποιο μέλος μπορεί να συνεπάγεται την αποβολή του απύ το σύστημα.
Under its statutes, expulsion may follow where a meniber acts in breach of the FNK rules. FNK published cost calculationsand recommended rates based onthem.
Η FNK δημοσίευσε καταλύγους με τον υπολογισμύ του κύστους καθώς και προτεινύμενες τιμές· βάσει των υπολογισμών αυτών.
These rates and the rates which cranehire companies charge each other for the hiring ofexhacranes wene regularly discussed by companies hiring out cranes of certain categories.
Η FNK συμμετείχε στις συζητήσεις αυτές.
FNK wasinvolved in those discussions.
Οι απύ κοινού προτεινύμενες τιμές, οι οποίες είτε εφαρμύστηκαν στην πράξη είτε όχι, καθιστούν δυνατή την πρύβλεψη, με σχετική βεβαιύτητα, της τιμολογιακής πολιτικής των ανταγωνιστών.
The jointly recommendedprices, which may or may not have beenobserved in practice, make it possible to predict with reasonable certainty what the pricing policy ofcompetitors would be.
Το σύστημα προτεινύμενων τιμών εμπίπτει, σύμφωνα με τις αποφάσεις της Επιτροπής και τη νομολογία του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 85, παράγραφος 1 της Συνθήκης.
The system of recommendedprices falls, in accordance with the Commission'sdecisions and the caselaw of the Court of Justice, within the scope of Article 85(l) of the Treaty.
Οι διατάξεις της SCK απαγύρευαν σε επιχειρήσεις οι οποίες συμμετείχαν στην SCK να εκμισθώνουν πρόσθετα ανυψωτικά μηχανήματα από μη συμμετέχουσες επιχειρήσεις («inhuurverbod»).
The SCK arrangemeirts prohibited firms affiliated to SCK from hiring exha cranes from non-affiliated undertakings, the so-called "inhuuryerbod".
Τα μέλη που παραβίαζαν τον κανόνα αυτό αντιμετώπιζαν το ενδεχόμενο αποβολής από το σύστημα.
Participants which broke this rule faced expulsion fromthe system.
Η υπύ εξέταση απαγύρευση ύχι μύνο περιύριζε την ελευθερία δράσης των συμμετεχουσών επιχειρήσεων και, κατά συνέπεια, τον μεταξύ τους ανταγωνισμύ, αλλά επίσης εμπόδιζε σε σημαντικό βαθμύ την πρύσβαση τρίτων μερών στην ολλανδική αγορά.
Not only did the ban rcshict the freedom of action of afüliated firms and, hence, competition between them, but it also considerably impeded access by third parties to the Dutchmarket.
Επιχειρήσεις εγκατεστημένες σε άλλα κράτη μέλη ουσιαστικά αποκλείονταν με την υποχρέωση που επέβαλε η SCK για τη συμμετοχή στο σύστημα.
Firms established in other Member States were effectively shut out by means of therequirements imposed by SCK for participation in the system.
Το σύστημα πιστοποίησης SCK δεν ήταν πλήρως διαφανές και δεν επιτρέπει την αποδοχή ισοδύναμων εγγυήσεων απύ άλλα συστήματα.
The SCK certification system was inany case not completely open and does not permit the acceptanceofequivalent guarantees from othersystems.
Στο πλαίσιο αυτύ, η απαγύρευση εκμίσθωης πρύσθετων ανυψωτικών μηχανημάτων ενέπιπτε στο άρθρο 85, παράγραφος 1.
Seen in this oontext, the ban on hiring exta cranes was thus caught by Article 85(l).
Επειδή οι επιχειρήσεις που συμμετέχουν στην SCK κατέχουν σημαντικά μερίδια αγοράς, οι επιπτώσεις στην ανταγωνιστική διάρθρωση της αγοράς κρίνονται ως σημαντικές.
Because SCK firms hold substantial market shares the effects on the competitive structur€on the market were appreciable.
Η απαγύρευση αποσύρθηκε απύ την SCK μύνο, ύταν η τελευταία αναγκάσθηκε να το πράξει μετά απύ προδικαστική απύφαση ολλανδικού δικαστηρίου τον Οκτώβριο 1993.
The ban was only withdrawn by SCK when an interlocutory judgment by a Dutch court in October1993 forced it to do so. The national court judgment was to remain in force until the Commission adopted the final decision.
Η απύφαση του εθνικού δικαστηρίου επρύκειτο να συνεχίσει να ισχύει μέχρι την έκδοση οριστικής απύφασης απύ την Επιτροπή.
Subsequently the main procedure under Article 85(1) was continued. The Statement of Objections in the main procedure was sent on October 1994 and in their written reply FNK and SCK waived their right to have a hearing.
Η κοινοποίηση των αιτιάσεων στην κυρίως διαδικασία εστάλη τον Οκτώβριο του 1994 και στην γραπτή τους απάντηση, η FNK και SCK παρετήθηκαν απύ το δικαίωμα ακρύασης.
The Decision finds that FNK applied a system of rccommended prices for nearly twelve years and that SCK closed off the cranehire mar*et in and around the Netherlands by prohibiting its padicipantsfrom hiring extra cranes from non-participants.
Η απύφαση αναφέρει ύτι η FNK εφήρμοσε ένα σύστημα προτεινύμενων τιμών για δώδεκα περίπου χρύνια και ύτι η SCK περιόρισε την αγορά μίσθωσης γερανών εντός και γύρω από τις Κάτω Χώρες, απαγορεύοντας στους συμμετέχοντες να μισθώνουν συμπληρωματικούς γερανούς από μη συμμετέχοντες. Οι πράξεις αυτές αποτελούν παραβιάσεις του άρθρου 85, παράγραφος 1, και δεν μπορεί κατά συνέπεια να χορηγηθεί απαλλαγή βάσει του άρθρου 85, παράγραφος 3.
These are infringements of Article 85(l), and anexemption under Article 85(3) cannot be gfanted.The assessment ofthe "inhuurverbod" is made inits legal and economic context, in particular in the light of the certification scheme it is part of, whichdid not fulfil the conditions ofopenness and acceptance ofother equivalent quality guarantee systems.The Decision requires FNK and SCK to end the infringements,in so far as they have not already doneso, and imposes fines on each.
Η Επιτροπή επέβαλε στις 12 Ιουλίου 1995 πρύστιμο ύψους 2,7 εκατομμυρίων ECU στη γερμανική εταιρεία παραγωγής προϊύντων επαναβαφής αυτοκινήτων, BASF Lacke+Farben (BASF L+F), θυγατρική του ομίλου BASF, και πρύστιμο ύψους 10 000 ECU στον αποκλειστικύ διανομέα της για το Βέλγιο και το Λουξεμβούργο, την SA Accinauto, με απύφαση στην οποία αναφερύταν ύτι οι εν λόγω εταιρείες είχαν παραβεί το άρθρο 85 παράγραφος 1 της Συνθήκης ΕΚ.
On 12 July, in a decision which finds that they infringed Article 85(l) of the EC Treaty, the Commission imposed a fine of ECIJ 2.7 million on the German car refinishing paint producerBASF Lacke+Farben (BASF L+F), a subsidiary ofthe BASF group, and a fine of ECU l0 000 on BASF L+F s exclusive distributor in Belgium and Luxembourg, Accinauto SA.
Η παρούσα διαδικασία κινήθηκε μετά από καταγγελία που υπέβαλαν στην Επιτροπή δύο Βρετανοί παράλληλοι εισαγωγείς προϊόντων μάρκας Glasurit για επαναβαφή αυτοκινήτων.
The case originated in a complaint to the Commission by two United Kingdom parallel importers of Glasurit car refinishing paints and associated products.
Στην καταγγελία τους, υποστήριξαν ότι ο Βέλγος αποκλειστικύς διανομέας, απύ τον οποίο προμηθεύονταν προϊόντα Glasurit, σταμάτησε κάθε προμήθεια κατά τη διάρκεια του θέρους 1990, μετά απύ παρέμβαση της BASF L+F.
The complainants alleged that the Belgianexclusive distributor, from whom both bought Glasurit products, had stoppedsupplying them in thesummer of 1990 on the inshuctions of BASF L+F.
Μετά απύ ελέγχους που πραγματοποίησαν οι υπάλληλοι της Επιτροπής στις BASF L+F, BASF Coatings & Inks (τη θυγατρική του ομίλου BASF και διανομέα προϊύντων Glasurit για το Ηνωμένο Βασίλειο) και στον Βέλγο διανομέα, η Επιτροπή κατέληξε ύτι η συμβατική υποχρέωση του αποκλειστικού διανομέα "να διαβιβάζει στην BASF L+F ύλες τις παραγγελίες των πελατών που είναι εγκατεστημένοι εκτύς του εδάφους στο οποίο ασκεί το δικαίωμα της αποκλειστικής διανομής" αποτελεί περιορισμό του ανταγωνισμού. Η υποχρέωση αυτή έχει κυρίως ως συνέπεια να μην αποφασίζει ο αποκλειστικός διανομέας αλλά η BASF L+F για τον εφοδιασμό των παράλληλων εισαγωγέων απύ άλλα κράτη μέλη. Η ερμηνεία αυτή της σύμβασης επιβεβαιώνεται απύ την πάγια εφαρμογή της εκ μέρους των μερών στις εμπορικές τους σχέσεις: τον Μάρτιο 1986, ο Βέλγος αποκλειστικύς διανομέας έλαβε απύ την BASF L+F "ειδική άδεια" για την έναρξη των παραδάσεων στον καταγγέλλοντα·
Following investigations carried out by Commission offrcials on the premisesof BASF L+F' BASFCoatings and Inks (BASF L+F s UK subsidiary) and the Belgian distributor, the Commissionconcludedthat the contractual obligation on the exclusive dishibutor to "passon to BASF L+F anycustomer enquiries coming from outside the contractterritory" constituted a restriction of competition.One consequence of this obligation was that it was not the exclusive dishibutor but BASF L+F whichdecided on the supply of parallel importers from other Member States.
EEL 117, της 7.5.1994,0. 30
After that date, it did comply fully with its contractualobligation.
XXVn ΕΚΘΕΣΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ 1995
COMPETITION
Σε συνέχεια της απόφασης του Πρωτοδικίου, της 28ης Απριλίου 1994 (Υπόθεση Τ-38/92) η Επιτροπή θεώρησε ότι η All Weather Sports Benelux ήταν υπύχρεη καταβολής του προστίμου για την παράβαση του άρθρου 85 παράγραφος 1, την οποία διέπραξε η All Weather Sports BV (βλέπε απύφαση της Επιτροπής της 18ης Μαρτίου 1992, ΕΕ L 131, σ.
The Commission considers that any company which takes over all or substantially all of theactivitiesof a company which has committed an infringement deserving a fine becomesliable for the fine.Following the judgment of the CFI of 28 April 1994 (Case T-38/92) the Commission considered that All Weather Sports Benelux was liable for the fine for the infringement of Article 85(1) committedby All Weather Sports BV (see Commission decision of I 8 March 1992, OJ L l3 I, p.
32), δεδομένου ύτι εξαγύρασε τις οικονομικές δραστηριύτητες της All Weather Sports BV.
32) since it tookover the economic activities of All Weather Sports BV.
Ωστόσο, επειδή στο μεταξύ φαίνεται ότι η All Weather Sports Benelux σταμάτησε ύλες τις δραστηριύτητές της, και δεν διέθετε πλέον στοιχεία ενεργητικού, η Επιτροπή αποφάσισε να μην συνεχίσει τις διαδικασίες.
Howwer, because it appeared that All Weather Sports Benelux in the meantime had stoppedall its activities, and had no assets,the Commissiondecided not to continue the proceedings.
Μετά απύ καταγγελία του Irish Continental Group, ιρλανδικού ομίλου εκμετάλλευσης γραμμών πορθμείου, η Επιτροπή διέταξε στις 16 Μαΐου 1995 τη λήψη προσωρινών μέτρων, έναντι του Chambre de Commerce et d ' Industrie de Morlaix, Βρετάνη, Γαλλία.
Acting on a complaint from the Irish ferry operator, Irish Continental Group, the Commission orderedinterim measups on 16 tv{ay 1995, against the Chambre de Commerce et d'Industrie de Morlai:q Brittany, France.
H Επιτροπή διαπίστωσε άτι, prima facie, το Chambre de Commerce είχε κάνει κατάχρηση της δεσπύζουσας θέσης ως φορέας διαχείρισης του λιμένος του Roscoff στη Βρετάνη, με την άρνηση στον ICG της πρύσβασης στις λιμενικές εγκαταστάσεις, κατά παράβαση του άρθρου 86 της Συνθήκης ΕΚ και άτι θα προέκυπτε σοβαρή και ανεπανύρθωτη ζημία στον αιτούντα.
The Commission found that there was a prima facie case that the Chamber of Commerce had abused its dominant position as the operator of the.port of Roscoff in Brittany byrefising ICG access to the port facilities there, in violation of Article 86 of the EC Treaty and thatserious and irreparableharm for the applicantwould resuh.
Η Επιτροπή διέταξε το CCI να παράσχει πρόσβαση στον ICG στο λιμένα του Roscoff μέχρι τις 10 Ιουνίου 1995 (ή σε οποιαδήποτε άλλη ημερομηνία συμφωνήσουν τα μέρη).
The Commissiön ordered the CCI to grant ICG access to the port of Roscoff by l0 June 1995 (or as the parties might otherwise agree).
To ICG υπέβαλε αίτηση προς το CCI Morlaix για πρόσβαση στο λιμένα Roscoff το Νοέμβριο 1994, στο πλαίσιο της έναρξης παροχής υπηρεσιών πορθμείου μεταξύ Ιρλανδίας και Βρετάνης το Μάιο 1995.
ICG applied to CCI Morlaix for acc€ssto Roscoff in November 1994 for the purpose of commencinga ferry service between heland and Brithny in lvlay 1995.
Μετά από διαπραγματεύσεις, τα μέρη συμφώνησαν κατ' αρχήν στο θέμα της πρόσβασης στο Roscoff στις 16 Δεκεμβρίου 1994, για την περίοδο η οποία αρχίζει απύ τις 27 Μαΐου 1995, και συμφωνήθηκαν τα προγράμματα απύπλου καθώς και ορισμένα άλλα τεχνικά ζητήματα.
Following negotiations, the parties hadagreed in principle on the question of access to Roscoff by 16 December 1994, for the seasonbeginning 27 May 1995, and sailing schedulesand a number of technical issues had beenagreed. agreed.
Μετά από τη συμφωνία επί της αρχής, το Δεκέμβριο του 1994, o ICG ανακοίνωσε την παροχή υπηρεσιών του στο Roscoff και άρχισε να αναλαμβάνει κρατήσεις.
Following the agreernentin principle of December 1994, ICG announced its services to Roscoffandbegan to take bookings.
Ωστόσο, τον Ιανουάριο
However, in January 1995 CCI Morlai:{ indicated its wish to suspend negotiations.
1995, το CCI Morlaix ανακοίνωσε την επιθυμία του να αναστείλει τις διαπραγματεύσεις.
The interim measunes obliged CCI Morlaix to take the necessary steps to allow ICG accrssto the portof Roscofffrom l0 June 1995 until the end of the Summer season,pending a final Commissiondecision in the case.
ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΩΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ 121
APPLICATIONOF COMPETITIONRULESIN THE EUROPEANUNION
Τα προσωρινά μέτρα δεν δικαιολογούνται απλώς και μύνο για να επιτρέψουν την πρύσβαση ενός νεοεισερχόμενου στην αγορά.
In this case the Commission considered that Irish Ferries had been led to believe that it could begin operations, andthat ccl Morlaix was largely responsible for the situation which developed as a r€sutt.
Οριζόντιες συμφωνίες α) Στρατηγικές συμμαχίες
Horimntal agneemenb a) Sfratcgic alliances
Κατά τη διάρκεια του 1995, η Επιτροπή σημείωσε μεγάλη πρόοδο στην εξέταση της δεύτερης στρατηγικής συμμαχίας στον τομέα των τηλεπικοινωνιών, που κοινοποιήθηκε επίσημα βάσει του κανονισμού 17, και στην οποία συμμετέχουν οι οργανισμοί τηλεπικοινωνιών της Γαλλίας και της Γερμανίας (ΟΤ), France Telecom (FT) και Deutsche Telekom (DT) αντιστοίχως, και η US Sprint Corporation.
During the course of 1995, the Commission reached an advanced stage in its examinetion of thesecond strategic alliance in the telecommunications area formally notified under Regulation 17,involving the French and German public telecommunications operators (TOs), FranceT-lecom (FT) and Deutsche Telekom (DT) respectively, and the US Sprint Corporation.
Η πρώτη στρατηγική συμμαχία που κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή, η κοινή επιχείρηση CONCERT μεταξύ της British Telecommunications και της US MCI ^φοπαίοη,εγκρίθηκε μέσω επίσημης απύφασης της Επιτροπής το 19946.
The first shategic alliance notified to the Commission, the CONCERT joint venture between British Telecommunications and the US MCI Corporation, was cleared by means of a formal Commission decision in 19946. The anangementsinvolving FT, DT and Sprint were notified as two separate but linked hansactions,the the
Οι ρυθμίσεις που αφορούσαν τις FT, DT και Sprint κοινοποιήθηκαν ως δύο χωριστές αλλά συνδεύμενες πράξεις: η δέσμη συμφωνιών ATLAS, που κοινοποιήθηκε στις 16 Δεκεμβρίου 1994, και η δέσμη συμφωνιών PHOENIX, που κοινοποιήθηκε στις 29 Ιουνίου 1995.
ATLAS set of agpements, notified on 16 December 1994, and the PHOENIX set of agreements, notified on 29 June 1995.
Και οι δύο πράξεις θεωρήθηκαν ύτι αποτελούσαν διαρθρωτικές κοινές επιχειρήσεις οι οποίες δικαιολογούσαν την ταχεία εξέταση τους.
Both transactions have been considered to be stnrctural joint ventures qualiffing for accelerated treatment.