natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μέσα στο πλαίσιο αυτό, θα πρέπει να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες ώστε να προσαρμοστεί το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο στις υψηλές αυτές προδιαγραφές.
In this context it will be necessary to take measures to bring the national rail network into line with this improvement.
Για το σκοπό αυτό, η κυβέρνηση της Δανίας παρουσίασε το έργο «Τρένα μεγάλης ταχύτητας της Δανίας», το οποίο αποτελείται από τέσσερα μέρη: i) το τμήμα Κοπεγχάγη-Ringsted (διάδρομος Ανατολής-Δύσης, με ιδιαίτερη σημα­σία ενόψει της κατασκευής των σταθερών ζεύξεων Øresund και Storebælt)· ii) το τμήμα Fredericia­Århus (βελτιώσεις- αποτελεί μέρος τη£ μονής γραμμής
• the Copenhagen­Ringsted section (the east­west corridor which is particularly important in terms of completing the Øresund and Storebælt fixed links);
Βορρά-Νότου, η οποία διασχίζει όλη τη χώρα και συνδέει τη βόρεια Δανία με τα γερμανικά σύνοραακόμα, περιλαμβάνει την ηλεκτροδότηση ορισμένων τμημάτων της γραμμής)-
• the Fredericia­Aarhus section (improvements; this is part of the single north­south line that crosses the whole country linking northern Denmark and the German border; this also includes electrification of some sections of the line);
Τα δύο τελευταία τμήματα αποτελούν άμεση συνέχεια της μελλοντικής σταθερής ζεύξης του Fehmarn Belt.
These two sections are a direct continuation of the planned Fehmarn Belt fixed link.
Όσον αφορά το τμήμα Κοπεγχάγης-Ringsted, ήδη εκπονεί­ται μια μελέτη σκοπιμότητας η οποία θα ολοκληρωθεί σε δύο έτη περίπου.
A feasibility study is under way for the Copenhagen-Ringsted section which is expected to take around two years.
Βάσει των αποτελεσμάτων της μελέτης αυτής, η κυβέρνηση της Δανίας θα λάβει την απόφαση της.
The Danish Government will take a decision based on the results of this study.
Το συνολικό κόστος του έργου «Τρένα μεγάλης ταχύτητας» στη Δανία ανέρχεται σε 1,8 δισεκατ.
The total cost of the high-speed train in Denmark is put at ECU 1 800 million; for individual sections the estimated costs are as follows:
Ecu-για κάθε τμήμα ξεχωριστά, έχει εκτιμηθεί ότι το κόστος θα έχει ως εξής: i) Κοπεγχάγη-Ringsted: το κόστος ποικίλλει ανάλογα με την τεχνική λύση που θα επιλεγείτο κατώτερο ποσό είναι 700 εκατ. Ecu.
Copenhagen-Ringsted, varying according to the option chosen, with a minimum of ECU 700 million;
Προβλέπεται ότι ορισμένα τμήματα θα δοθούν στην κυκλοφορία το 2002- οι πρώτες εργασίες θα ξεκινήσουν το 1996 στο τμήμα Fredericia­Århus.
It is planned to open some sections in 2002; the first works should be started on the Fredericia-Aarhus section in 1996.
Η κοινωνικοοικονομική αποδοτικότητα όλων των τμημάτων συνολικά εκτιμάται γύρω στο 5 %.
The socioeconomic rate of return on all sections has been estimated to be 5%.
Η κυβέρνηση της Δανίας θεωρεί ότι η πιο ρεαλιστική λύση είναι η χρηματοδότηση του έργου από δημόσιους πόρους.
The Danish Government considers public financing to be the most realistic option.
■ Έργο
Project
Το έργο αφορά την κατασκευή ενός νέου αυτοκινητόδρομου 59 χλμ., ο οποίος θα εκτείνεται παράλληλα με την υπάρχουσα ζεύξη ανάμεσα στην Μπολώνια (Sasso Marconi) και τη Φλωρεντία (Barberino di Mugello), δηλαδή το τμήμα των Απεννίνων του υφιστάμενου αυτοκινητοδρόμου ΑΙ (Μιλάνο-Ρώμη).
The project concerns the construction of 59 km of new motorway which will run parallel to the existing link between Bologna (Sasso Marconi) and Florence (Barberino di Mugello), i.e. the Apennine section of the existing Al motorway (Milan-Rome).
Η μέση ημερήσια κίνηση στο υπάρχον τμήμα ανέρχεται στα 40 000 οχήματα και συχνά απαιτεί ιδιαίτερα δαπανηρή συντήρηση.
The existing section has an average daily traffic volume of 40 000 vehicles and it is frequently in need of extraordinary maintenance with high inherent costs.
Όσον αφορά την κατανομή της κυκλοφορίας, αναμένεται ότι ο νέος αυτοκινητόδρο­μος θα προσελκύσει όλο σχεδόν τον όγκο της κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων, ενώ τα υπόλοιπα οχήματα θα κατευθύνονται κυρίως στην υπάρχουσα ζεύξη.
As regards traffic split, it is expected that the new motorway will attract almost all heavy traffic, whereas light traffic will mainly be directed to the existing link.
Επομένως, το έργο θα ωφελήσει την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής των Απεννίνων.
By eliminating congestion, negative environmental impacts will be reduced; consequently, the project will be beneficial to the economic development of the Apennine area.
Η υποδομή περιλαμβάνει τα παρακάτω στοιχεία: έναν αυτοκινητόδρομο διπλής κατευθύνσεως με δύο λουρίδες σε κάθε κατεύθυνση, σήραγγες 29 χλμ. και γέφυρες 10 χλμ. συνολικά.
The infrastructure shows the following technical dimensions: a dual two-lane carriageway, 29 km of tunnels, and 10 km of bridges.
Η νέα ζεύξη θα κατασκευαστεί σε ύψος 300 μέτρων χαμηλότερα από τον υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο, συμβάλλοντας έτσι στην πιο ομαλή ροή της κυκλοφορίας και στη βελτίωση της κυκλοφοριακής ασφάλειας.
The new link will have a pass altitude 300 m lower than that of the existing motorway, thus contributing to a smoother running of traffic and to improvements in road safety.
Στην ευρωπαϊκή του διάσταση, το έργο προωθεί το στόχο της συνοχής διευκο­λύνοντας τη ροή των μεταφορών ανάμεσα στη βόρεια και νότια Ιταλία.
Annex A country; it forms part of the E35 north-south transport axis traversing Italy, Switzerland and Germany.
Το συνολικό κόστος, συμπεριλαμβανομένων των τόκων που θα προστεθούν κατά τη διάρκεια της κατασκευής, υπολογίζεται στα 3 158 εκατ.
The total cost, including interest during construction, has been estimated at ECU 3 158 million; the foreseen construction period is 1995-2000.
Το έργο συμπεριλαμβάνεται στα εθνικά και περιφερειακά σχέδια μεταφορών.
The project is included in the national and regional transportation plans.
Η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων και ο τεχνικός σχεδιασμός τουτόδρομου έχουν ολοκληρωθεί με επιτυχία.
The environmental impact assessment and the technical design of the motorway have been successfully concluded.
Το έργο εποπτεύεται από το ιταλικό Υπουργείο Δημοσίων 'Εργων ανάδοχος θα είναι η εταιρεία Autostrada.
The project is promoted by the Italian Ministry of Public Works; the operator will be the Autostrada Company.
Υπολείπεται να προσδιοριστούν οι αναλήψεις υποχρεώσεων από τον εθνικό προϋπολογισμό και από τον ιδιωτικό τομέα.
Commitments from the national budget and by the private sector are yet to be determined.
Μέρος II — Άλλα σημαντικά έργα
Part // — Further projects of importance
Τρένο μεγάλης ταχύτητας/συνδυασμένες μεταφορές Άξονας Δούναβη Μ ó ναχο/Νυρεμβέρ γη-Βιέ ννη (-Βουδαπέστη-Μπρατισλάβα)
High-speed train/combined transport Danube axis
Τπό κατασκευή
Under construction
Με συνολικό μήκος πάνω από 400 χλμ., αυτή η σιδηροδρομική γραμμή μεγάλης ταχύτητας αποτελεί τον πιο σημαντικό σιδηροδρομικό άξονα Ανατολής-Δύσης μέσα στην Αυστρία-συνδέει το Σάλτσμπουργκ (δυτικά στα γερμανικά σύνορα) με το Linz, τη Βιέννη και τα ουγγρικά και σλοβακικά σύνορα, προς ανατολάς.
With a total length of over 400 km, this high-speed railway line is the most important eastwest rail axis within Austria, connecting Salzburg (on the German border to the west), through to Linz, Vienna and both the Hungarian and Slovakian borders to the east.
Εδώ καλύπτονται μόνο τμήματα του αυστριακού εδάφουςκαθώς το έργο συμπεριλή­ φθηκε στον κατάλογο προτεραιοτήτων σε ένα από τα τελευταία στάδια, δεν υπάρχουν πληροφορίες όσον αφορά τη συνέχεια του στο γερμανικό έδαφος.
Only sections on Austrian territory are covered here; as the project was included in the priority list at a late stage, no information was available regarding the continuation on German territory.
Ανάμεσα στο Σάλτσμπουργκ και το Attnang-Puchheim η κατασκευή μιας νέας τετραπλής σιδηροδρομικής γραμμής θεωρείται απαραίτητη λόγω των τοπογραφικών δυσκολιών οι οποίες καθιστούν την υφιστάμενη γραμμή ακατάλληλη για να δεχτεί τρένα μεγάλης ταχύτητας.
Between Salzburg and Attnang-Puchheim, the construction of a new four-track railway line is deemed necessary, as, due to topographical difficulties, the existing line cannot be adapted to high-speed travel.
Όσον αφορά το τμήμα Attnang-Puchheim προς Wels, η υπάρχουσα διπλή σιδηροδρομική γραμμή θα πρέπει να αναβαθμιστεί για να επιτρέψει την ανάπτυξη ταχυτήτων έως 200 χλμ./ώρα.
As regards the section Attnang-Puchheim to Wels, the existing double tracks are to be upgraded to allow speeds of up to 200 km/h.
Προς το παρόν, δεν υπάρχει ουσιαστική ανάγκη να διευρυνθεί το τμήμα αυτό σε τέσσερις γραμμές.
There is at present no apparent need to widen this section to four tracks.
Ο πυρήνας του έργου βρίσκεται μεταξύ Wels και Βιέννης.
The main core of the project lies between Wels and Vienna.
Οι εργασίες στο τμήμα Wels-St. Polten ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη και περιλαμβάνουν τη δημιουργία μιας τετραπλής σιδηροδρομικής γραμμής.
Work on the Wels-St Polten section is already under way, consisting of the creation of a four-track railway line.
Αυτή αποτελείται κατά βάση από δύο διπλές σιδηροδρομικές γραμμές, προσαρμοσμένες για την υποδοχή μεικτών μεταφορών, οι οποίες διασυνδέονται κατά διαστήματα 25-30 χλμ.
This is essentially made up of two double-track lines adapted for mixed transport, which are then interconnected at intervals of 25-30 km.
Προς το παρόν, προβλέπεται ότι τουλάχιστον σε μία από τις δύο διπλές γραμμές θα μπορούν να αναπτυχθούν ταχύτητες μέχρι 200 χλμ./ώρα, ενώ η άλλη πιθανότατα θα υποστηρίζει την τοπική κυκλοφορία.
At the moment it is planned that at least one of these double-track lines be capable of allowing speeds of up to 200 km/h, the other possibly supporting local traffic. The construction of a new four-track section between St Polten and Vienna is also deemed necessary due to topographical difficulties with the existing route.
Ακόμα, θεωρείται απαραίτητη η κατασκευή μιας νέας τετραπλής
With the construction, in Vienna, of the new 15-km Lainzer tunnel and a four-track section for transit traffic being added to the station, journey times for transit traffic should be reduced by up to 30 minutes.
Νέες γραμμές θα στρωθούν στο τμήμα μεταξύ Βιέννης και Nickelsdorf, προκειμένου να επιτευχθεί η ανάπτυξη ταχύτητας 140 χλμ./ώρα (και σε μερικές περιπτώσεις 160 χλμ./ώρα).
New track is to be laid on the section from Vienna to Nickelsdorf, in order to allow speeds of 140 km/h (in some cases 160 km/h).
Στη γραμμή μεταξύ Parndorf και Kittsee, οι υπάρχουσες γραμμές θα πρέπει να αναβαθμιστούν για την ανάπτυξη ταχύτητας 160 χλμ./ώρα.
On the line between Parndorf and Kittsee the existing track is to be upgraded for speeds of 160 km/h; from Kittsee to the bordei upgrading work is expected to allow speeds of 140 km/h.
Οι προβλέψεις που έγιναν από τους αυστριακούς σιδηροδρόμους δείχνουν ότι η μεταφορά εμπορευμάτων αναμένεται να αυξηθεί, κατά μέσο όρο, κατά 26 % περίπου μεταξύ 1990 και 2000.
Forecasts carried out by the Austrian Railways show that freight traffic is expected to rise, on average, by approximately 26% between the years 1990 and 2000.
Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρξει μια ετήσια αύξηση από 70 έως 90 εκατ. τόνων (καθαρό βάρος).
This means an increase from 70 to almost 90 million nett tonnes per year.
Όσον αφορά τη μεταφορά επιβατών, εκτιμάται ότι μέχρι το έτος 2010 η κυκλοφορία μεταξύ Βιέννης και Linz θα αυξηθεί κατά 9% περίπου φτάνοντας τους 101 εκατ. επιβάτες το χρόνο (συμπεριλαμβανομένης της τοπικής κίνησης).
As regards passenger traffic, it is estimated that traffic between Vienna and Linz will increase by approximately 9% to 101 million passengers per year (including local traffic) by the year 2010.
Ecu· οι εργασίες κατασκευής προβλέπεται να ολοκληρωθούν το 2010.
Total investment needed for this line is expected to be in the region of ECU 4 700 million; the completion of construction work is foreseen for the year 2010.
Πάνω από 200 χλμ. είναι ήδη υπό κατασκευήτο τμήμα Βιέννη-Nickelsdorf, για παράδειγμα, αναμένεται να ολοκληρωθεί το 1996.
More than 200 km are already under construction; the section Vienna-Nickelsdorf, for instance, is expected to be completed by 1996.
Για τα υπόλοιπα τμήματα (ιδιαίτερα τα τμήματα Σάλτσμπoυργκ-Attnang-Puchheimκαι St.
For the remaining sections (notably Salzburg-Attnang-Puchheim and St Pölten-Vienna) studies are now under way regarding the exact route to be followed or concerning improved technical and safety measures.
Αυτοκινητόδρομος
Nice-Cuneo motorway
Ως αποτέλεσμα της συνεχούς αύξησης των εμπορικών συναλλαγών μεταξύ Γαλλίας και Ιταλίας, είναι απαραίτητη η κατασκευή της κατάλληλης υποδομής για τις διασυνοριακές μεταφορές.
As a result of sustained increase in commercial exchanges between France and Italy, a suitable cross-border transport infrastructure is called for.
Για το σκοπό αυτό, οι αρχές των δύο γειτονικών χωρών σχεδιάζουν την κατασκευή δύο νέων ζεύξεων που θα διασχίζουν τις Αλπεις: της σιδηροδρομικής γραμμής Λυών-Τορίνο (η οποία περιλαμβάνεται στην πρώτη δέσμη του καταλόγου προτεραιοτήτων) και του αυτοκινητόδρομου Νίκαιας-Cuneo.
To this end, the authorities of these neighbouring countries plan to build two new links across the Alps: the Lyons-Turin railway line (included in Part I of the projects) and the Nice-Cuneo motorway.
Το δεύτερο έργο έχει ως στόχο τη διασύνδεση των αυτοκινητοδρόμων της γαλλικής μεσογειακής παραθαλάσσιας περιοχής με τους αυτοκινητόδρομους της ιταλικής περιοχής του Πεδεμούντιου (προς το Τορίνο και το Μιλάνο).
The latter project aims to interconnect the motorways of the French Mediterranean coastal area with those of the Italian Piedmont region (towards Turin and Milan).
Ο νέος αυτοκινητόδρομος Νίκαιας-Cuneo θα έχει μήκος 100 χλμ.
The new Nice-Cuneo motorway will be about 100 km long; it will include a tunnel under the Isola 2000 massif (length 16 to 17 km).
Περίπου 30 χλμ. του υφιστάμενου αυτοκινητόδρομου στο γαλλικό έδαφος και 40 χλμ. στο ιταλικό έδαφος χρειάζονται ακόμα αναβάθμιση, ώστε να δημιουργηθεί ένα ομοιόμορφο τμήμα δύο λωρίδων προς κάθε κατεύθυνση.
Approximately 30 km of existing road on French and 40 km on Italian territory still need to be upgraded to dual two-lane standard.
Το τμήμα της σήραγγας θα αποτελείται από δύο μόνο λωρίδες.
The tunnel section of the road will consist of two lanes only.
Αναμένεται ότι κατά το έτος 2010, ο όγκος της κυκλοφορίας θα φτάσει τα 5 000 έως 6 000 οχήματα την ημέρα25 έως 30% από αυτά θα είναι βαρέα οχήματα.
It is expected that the traffic volume in the year 2010 will reach 5 000 to 6 000 vehicles per day: between 25 and 30% of this will be heavy goods traffic.
Το συνολικό κόστος του έργου έχει υπολογιστεί στα 1,9 δισεκατ.
The total cost of the project has been estimated at ECU 1 900 million (ECU 615 million for the tunnel.
Ecu (615 εκατ. Ecu για τη σήραγγα, 515 εκατ.
ECU 515 million for the Italian access routes and ECU 770 million for the French access routes).
Με την ευκαιρία της συνάντησης κορυφής μεταξύ Γαλλίας και Ιταλίας το 1993, τα δύο μέρη συμφώνησαν ως προς την υλοποίηση του έργου.
On the occasion of the 1993 French-Italian Summit, an agreement in principle was reached as to the implementation of the project.
Συστάθηκε μια διακυβερνητική επιτροπή, η οποία ανέλαβε την ευθύνη για την ολοκλήρωση των προκαταρκτικών μελετών και την προετοιμασία μιας διμερούς διεθνούς σύμβασης.
An intergovernmental commission was set up which took over responsibility for the completion of preliminary studies and the preparation of a bilateral international contract.
Η επιτροπή αυτή ετοιμάζει επίσης την προκήρυξη ενός διαγωνισμού, ο οποίος θα λάβει χώρα μετά τη συνάντηση κορυφής μεταξύ Γαλλίας και Ιταλίας τον Νοέμβριο του 1995.
This commission is also preparing the tendering procedure planned to be launched after the French-Italian Summit of November 1995.
Ειδικές ομάδες εργασίας εξετάζουν τα τεχνικά, νομικά και οικονομικά ζητήματα.
Special working groups are examining technical questions as well as legal and financial matters.
Μελετάται η κατασκευή με εκχώρηση της εκμετάλλευσης του έργου.
A BOT (build-operate-transfer) scheme is envisaged for the project; the future concession aire would be allowed to levy user charges on the tunnel section.
Σε σύγκριση με τα άλλα διασυνοριακά έργα, αυτό έχει το μοναδικό χαρακτηριστικό ότι και οι δύο εθνικές αρμόδιες αρχές συμφώνησαν στη χορήγηση μιας και μοναδικής σύμβασης εκχώρησης για ολόκληρη τη ζεύξη Νίκαιας-Cuneo.
In comparison with other cross-border projects, this one appears to be unique in that both national authorities have agreed to grant one single concession for the entire Nice-Cuneo link.
Ενώ η σήραγγα της Μάγχης έχει ανοίξει στις μεταφορικές υπηρεσίες τακτικών δρομολογίων, η κατασκευή μιας νέας σήραγγας-γέφυρας πάνω από το Storebælt προχωρά και μια άλλη, δηλαδή εκείνη πάνω από το Øresund, βρίσκεται στο τελευταίο στάδιο προετοιμασίας, παράλληλα αναπτύσσεται και το έργο μιας νέας σταθερής ζεύξης πάνω από έναν σημαντικό ευρωπαϊκό πορθμό: η σταθερή ζεύξη της ζώνης Fehmarn.
While the Channel Tunnel is open for regular services, a tunnel-bridge construction over the Storebælt is in progress and another, namely that over the Øresund, is in the last stage of preparation, the project of a new fixed link over an important European strait is developing: the Fehmarn Belt fixed link.
Η σταθερή αυτή ζεύξη θα επιτρέψει την κυκλοφορία τρένων μεγάλης ταχύτητας ανάμεσα στο Αμβούργο και την Κοπεγχάγη, με την προϋπόθεση ότι οι σιδηροδρομι­κές γραμμές πρόσβασης στην πλευρά της Δανίας και στην πλευρά της Γερμανίας θα αναβαθμιστούν κατάλληλα (και θα εξαλειφθεί το μποτιλιάρισμα)- οι χρονοβόρες πορθμειακές διαβάσεις που απαιτούν τη μεταφόρτωση εμπορευμάτων από τα τρένα στα φέρι-μποτ δεν θα είναι πλέον απαραίτητες.
This fixed link would enable high-speed trains to operate between Hamburg and Copenhagen, provided that the access railway lines on the Danish and the German sides are upgraded appropriately (including the removal of bottlenecks); time-consuming crossings by ferry, linked with the embarkation of trains, would no longer be necessary.
Η ζεύξη Κοπεγχάγης-Αμβούργου έχει συμπεριληφθεί στο διευρωπαϊκό σιδηροδρο­μικό δίκτυο τρένων μεγάλης ταχύτητας που εγκρίθηκε από το Συμβούλιο «Μεταφο­ρές» το 1990.
The Copenhagen-Hamburg link has been included in the transEuropean high-speed railway network, endorsed by the Transport Council in 1990.
Η σημασία της ζεύξης αυτής αναμένεται ότι θα αυξηθεί μέσα στα επόμενα χρόνια: οι αναπτυσσόμενες εμπορικές σχέσεις ανάμεσα στις σκανδιναβικές χώρες και την Ευρωπαϊκή Ένωση απαιτούν την κατασκευή μιας ταχείας και
The importance of this link is expected to increase in the coming years: increasing commercial relations between Nordic countries and the European Union call for a fast and direct link, which could be ensured by the route Øresund fixed link-Copenhagen-Fehmarn Belt-Hamburg; the construction of the Øresund fixed link will, in all probability, generate a great deal of new traffic on this route, especially as regards the rail mode.
Øresund θα δημιουργήσει νέα αυξημένη κίνηση στη διαδρομή αυτή, ιδιαίτερα στους σιδηροδρόμους.
So far. no decision has been made with respect to the technical features of the Fehmarn Belt fixed link.
Το 1991, ιδρύθηκε η Κοινοπραξία της Ζώνης Fehmarn, στην οποία συμμετέχουν κατασκευαστικές εταιρείες και τράπεζες από τη Δανία, τη Γερμανία και τη Γαλλία.
Fehmarn Belt Consortium, composed of Danish. German and French construction companies and banks, was established.
Στα χρόνια που ακολούθησαν, η κοινοπραξία ανέλαβε την εκπόνηση μελετών σκοπιμότητας που αφορούσαν τη σταθερή ζεύξηβασίστηκαν στην επιλογή του συνδυασμού σιδηροδρομικής-οδικής ζεύξης και ανέλυσαν τις διάφορες τεχνικές λύσεις: μία γέφυρα, δύο διαφορετικές σήραγγες και ένας συνδυασμός γέφυραςσήραγγας.
During the years that followed, this consortium undertook feasibility studies on the fixed link; it based its considerations on the rail-road option and analysed different technical solutions: a bridge, two different tunnel constructions and a combined bridge-tunnel.
Στις μελέτες εξετάστηκαν θέματα ασφάλειας και συμπεριλήφθηκε μια πρώτη εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
The studies addressed safety issues and included a first evaluation of the environmental impact.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μελέτης, η πιο ενδεδειγμένη λύση από περιβαλλοντικής απόψεως είναι η λύση του συνδυασμού γέφυραςσήραγγας.
The combined bridge-tunnel solution would, according to the results of the study, be most advisable from an environmental point of view.
Εκτός από τα μέλη της κοινοπραξίας, διάφορες τράπεζες έχουν εκδηλώσει το ενδιαφέρον τους για το έργο της ζώνης Fehmarn.
Besides the members of the Consortium, other banks have also shown interest in the Fehmarn Belt project.
Όλες οι εναλλακτικές λύσεις (σήραγγα, γέφυρα και γέφυρα-σήραγγα) απαιτούν την κατασκευή μιας διάβασης μήκους 19 χλμ.
All options, tunnel, bridge and bridge-tunnel, would require the construction of a crossing of about 19 km length.
Οι κυβερνήσεις της Δανίας και της Γερμανίας προτίθενται να μελετήσουν λεπτο­μερέστερα τη σκοπιμότητα του έργου- πιστεύουν ότι η σύναψη μιας συμφωνίας για την κατασκευή της ζεύξης θα ήταν πρόωρη.
The Danish and German Governments still aim to study the feasibility of the project in more detail; they consider an agreement on the construction of the link to be premature.
Πρόσφατα αποφάσισαν την εκπόνηση μιας μελέτης σκοπιμότητας η οποία θα καλύπτει τις τεχνικές, κοινωνικοοικονομικές και χρηματοοικονομικές πτυχές του έργου.
Recently, they decided to launch a common feasibility study which will cover technical, socioeconomic and financial aspects.
Οι σχετικοί διαγωνισμοί θα ολοκλη­ρωθούν πριν από το τέλος του 1994 και η εκπόνηση των μελετών προγραμματίζεται να ξεκινήσει στις αρχές του 1995.
Relevant tender procedures will be completed before the end of 1994, and work on the studies is planned to start early in 1995.
Η Κοινότητα έχει ενισχύσει οικονομικά τη μελέτη αυτή.
Community support has been made available for this study.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τις προοπτικές αποδοτικότητας του έργου.
No information is available so far as regards the profitability prospects of the project.
Αναμένεται ότι η εφαρμογή του έργου θα συμβάλει στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της περιοχής της Βαλτικής Θάλασσας.
It may be assumed that the implementation of the project contributes to enhancing the competitiveness of the Baltic Sea area.
Ο αυτοκινητόδρομος Μπάρι-Μπρίντιζι-Οτράντο θα εκτείνεται κατά μήκος των ακτών της Αδριατικής στα νότια της Ιταλίας.
The Bari-Brindisi-Otranto motorway is to follow the Adriatic coast in southern Italy.
Για το λόγο αυτό θα διαδραματίσει έναν ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στα πλαίσια της ανάπτυξης ενός πολύτροπου δικτύου μεταφορών.
It will link the major sea ports, which have services to Greece, Albania and former Yugoslavia, and thus play a key role in the development of a multimodal transport network.
Ειδικότερα, οι υφιστάμενες αλλά και οι μελλοντικές ανάγκες της κυκλοφορίας ανάμεσα σε δύο κράτη μέλη της 'Ενωσης, την Ιταλία και την Ελλάδα, απαιτούν τη βελτίωση της οδικής υποδομής.
In particular, present and future demand for transport between two Member States of the European Union, Italy and Greece, will require improved road infrastructure.
Ωστόσο, δεν είναι μόνο οι ανάγκες της διεθνούς κυκλοφορίας που απαιτούν την υλοποίηση του έργου αλλά και τα δύο αυτά περιφερειακά ρεύματα.
Most of this traffic uses the ferry service between Otranto and Igoumenitsa, but completion of this project is required to meet not only international traffic needs but also regional needs.
Το σύνολο του έργου περιλαμβάνει τη χωροθέτηση ενός υφιστάμενου δρόμου μήκους 207 χλμ. κατά τρόπο ώστε να επιτευχθεί ένα υψηλό επίπεδο.
The purpose of the whole project is to upgrade an existing 207 km stretch of road into a highquality route, which will significantly improve road safety and journey times.
Θα πρέπει να βελτιωθούν οι συνθήκες κυκλοφοριακής ασφάλειας και ο χρόνος μεταφοράςμε την αποσυμφό­ρηση των δρόμων, το έργο συμβάλλει στον περιορισμό των αρνητικο'γν επιπτώσεων στο περιβάλλον (μείωση των εκπομπών).
Moreover, by reducing congestion, the project will help to limit environmental impact (by reducing emissions).
Το έργο του αυτοκινητόδρομου θα έχει πολύ θετικά αποτελέσματα για την οικονο­μική ανάπτυξη των άμεσα ενδιαφερομένων περιοχών.
The motorway will help to improve the economic development of the regions directly concerned.
Κατά την περίοδο της
Its construction will create 3 000 man-years of work and, once in use, it will encourage trade and thus help directly and indirectly to create more jobs.