natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το αργότερο μέχρι τις 30 Ιουνίου 1992, το Συμβούλιο αποφασίζει σχετικά με την αναθεώρηση του παρόντος κανονισμού βάσει μιας πρότασης της Επιτροπής που θα υποβληθεί το αργότερο μέχρι τις 30 Μαίου 1991.
The Council is to decide on the revision of this Regulation on the basis of a Commission proposal to be submitted by 30 May 1991.
Αεροπορικές μεταφορές: ναύλοι
Air transport: fares
1) Στόχος θέσπιση περισσότερο ευέλικτων ρυθμίσεων για την έγκριση ναύλων των τακτικών αεροπορικών γραμμών μεταξύ των κρατών μελών και την ταχεία επίλυση των επαγγελματικών διαφορών.
(1) Objective
2) Κοινοτικό μέτρο
This will enable the Community to move towards a single market in air transport.
Οδηγία 87/601/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 14ης Δεκεμβρίου 1987 για τους ναύλους των τακτικών αεροπορικών γραμμών μεταξύ κρατών μελών.
Council Directive 87/601/EEC of 14 December 1987 on fares for scheduled air services between Member States.
Ορισμοί των τακτικών αεροπορικών ναύλων των τακτικών αεροπορικών γραμμών, της ζώνης ελαστικότητας των τιμών, του ναύλου αναφοράς, του αερομεταφορέα, των ενδιαφερόμενων κρατών, των τακτικών αεροπορικών γραμμών και της πτήσης.
Definitions of 'scheduled air fares', 'zone of price flexibility', 'reference fare', 'air carrier', 'States concerned', 'scheduled air service', and 'flight'. 3.
Οι αεροπορικοί ναύλοι θα εγκρίνονται από τα κράτη μέλη υπό τον όρο ότι έχουν λογική σχέση προς το μακροπρόθεσμα κατανεμημένο κόστος εκμετάλλευσης του αιτούντος.
Air fares will be approved by Member States provided they are reasonably related to the long-term allocated costs of the applicant. 4.
EE L 374 της 31.12.1987
Official Journal L 374, 31.12.1987
Εναέριες μεταφορές: ναύλοι (δεύτερη φάση)
Air transport: fares (second phase)
Ο παρών κανονισμός τοποθετείται στη δεύτερη φάση της διαδικασίας ελευθέρωσης των αεροπορικών μεταφορών.
This Regulation is part of the second phase of the liberalization of air transport.
'Ετσι ορισμένες διατάξεις της οδηγίας 87/601/ΕΟΚ (βλέπε περίληψη 4.9) σχετικά με τον καθορισμό των ναύλων αεροπορικών μεταφορών.
It reinforces the provisions of Directive 87/601/EEC (see summary 4.9) concerning the setting of air fares.
Κανονισμός (ΕΟΚ) 2342/90 του Συμβουλίου της 24ης Ιουλίου 1990 για τους ναύλους των τακτικών αεροπορικών γραμμών.
Council Regulation (EEC) No 2342/90, of 24 July 1990, on fares for scheduled air services.
Αυτός ο κανονισμός ισχύει για τον καθορισμό των ναύλων τακτικών αεροπορικών γραμμών οι οποίοι ισχύουν για όλες τις εναέριες ενδοκοινοτικές συνδέσεις και σε όλες τις συνδέσεις μεταξύ της Κοινότητας και των τρίτων χωρών. 2.
The Regulation applies to the establishment of scheduled air fares charged on any route operated by the Community or between the Community and any third country. 2.
Ορισμοί των εννοιών «ναύλοι τακτικών αεροπορικών γραμμών», «τακτική εναέρια γραμμή», «πτήση» κλπ. 3.
Definitions of 'scheduled air fares', 'scheduled air service', 'flight', etc. 3.
Ο ναύλος αυτός μπορεί να είναι μικρότερος σε σχέση με εκείνον που προσφέρεται από άλλη εταιρεία.
Air fares will be approved by Member States provided they are reasonably related to the long-term fully allocated costs of the applicant carrier.
Εντούτοις, τα κράτη μέλη θα εξετάζουν ξεχωριστά κάθε αίτηση για ναύλο που είναι υψηλότερος ή χαμηλότερος κατά 20% σε σχέση με τους ισχύοντες ναύλους κατά την ίδια εποχή του προηγούμενου ημερολογιακού έτους. 4.
These air fares may be lower than those offered by another carrier. However, the Member States shall examine in detail any fare which is 20% higher or lower than the corresponding fare in the previous corresponding season.
Μόνο οι κοινοτικοί αερομεταφορείς επιτρέπεται να εφαρμόζουν ναύλους αεροπορικών μεταφορών χαμηλότερους σε σχέση με τους υφιστάμενους στις ενδοκοινοτικές συνδέσεις. 5.
Only Community air carriers shall be authorized to introduce air fares lower than existing fares on routes between Community airports. 5.
Διαδικασία εφαρμογής των ναύλων αεροπορικών μεταφορών.
Procedure for approval of air fares.
Στις περιπτώσεις ενδοκοινοτικών συνδέσεων, οι ναύλοι θεωρείται ότι εγκρίνονται εκτός αν απορριφθούν από δύο αρμόδιες αρχές.
Air carriers will submit their fares for approval in the form prescribed by the civil aviation authorities of the Member State.
Μετά την έγκριση οι ναύλοι παραμένουν σε ισχύ μέχρι την ημερομηνία λήξης της ισχύος ή τη μεταβολή τους.
In the case of routes between Community airports, fares shall be deemed accepted unless both civil aviation authorities object.
Επίσης μπορούν να παραταθούν μέχρι 12 μήνες κατ' ανώτατο όριο.
Upon approval these fares shall apply until they expire or are replaced; they may also be extended for a maximum of 12 months.
Διαδικασία ρύθμισης διαφορών σχετικά με τον καθορισμό ναύλων αεροπορικών μεταφορών.
Settlement of disputes. The Member State concerned or a carrier on the route in question may appeal to the Commission, which will immediately notify the other Member State. 7.
Μετά την έγκριση του, ο κανονισμός θα καταργήσει και θα αντικαταστήσει την οδηγία 87/601/ΕΟΚ, από την 1η Ιανουαρίου 1991. 8.
Once adopted the Regulation will repeal and replace Directive 87/601/EEC with effect from 1 January 1991. 8.
Παράρτημα με πίνακα των κοινοτικών μεταφορέων που έχουν εγκριθεί σαν εθνικοί αερομεταφορείς κατά την ημερομηνία έκδοσης του παρόντος κανονισμού.
Annex containing the list of Community air carriers recognized as national air carriers by the Member States at the time of this Regulation's adoption.
EE L217 της 11.8.1990
TRANSPORT SERVICES lã®!92
Για να επιτευχθεί, μέχρι τον Ιανουάριο 1 993, ο στόχος ενός συστήματος διπλής απόρριψης που εφαρμόζεται στα ναύΚα, το Συμβούλιο αποφασίζει σχετικά με την αναθεώρηση του παρόντος κανονισμού το αργότερο στις 30 Ιουνίου 1 992, βάσει μιας πρότασης της Επιτροπής που θα υποβληθεί το αργότερο μέχρι τις 31 Μαΐου 1991.
With a view to achieving the objective of a double disapproval system for fares by 1 January 1993, the Council is to decide on the revisions of this Regulation by 30 June 1992 at the latest, on the basis of a Commission proposal to be submitted by 31 May 1991.
Αεροπορικές μεταφορές: εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού
Air transport: application of competition rules
Εισαγωγή αυξημένου ανταγωνισμού στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών.
To introduce greater competition into the air transport industry.
Η εισαγωγή αυτή θα γίνει σταδιακά προκειμένου να αποφευχθεί διατάραξη της αγοράς.
This will be introduced gradually in order to avoid disruption.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3976/87 του Συμβουλίου της 14ης Δεκεμβρίου 1987 σχετικά με την εφαρμογή του άρθρου 85 παράγραφος 3 σε ορισμένες κατηγορίες συμφωνιών και εναρμονισμένων πρακτικών στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών.
Council Regulation (EEC) No 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector.
Η Επιτροπή εξουσιοδοτείται να θεσπίσει κανονισμούς οι οποίοι εγκρίνουν εξαιρέσεις από τις απαγορεύσεις που επιβάλλουν οι κανόνες του ανταγωνισμού.
The Commission is empowered to adopt regulations which grant exemptions from prohibition under competition law.
Αυτό εφαρμόζεται σε συμφωνίες και εναρμονισμένες πρακτικές σχετικά με την κατανομή μεταφορικής ικανότητας, την κατανομή των εσόδων, τις διαβουλεύσεις σχετικά με τους ναύλους, την κατανομή διαθέσιμου χρόνου, τα συστήματα κράτησης θέσεων με υπολογιστή, την υποστήριξη εδάφους, τη διακίνηση επιβατών και τις υπηρεσίες εστίασης κατά την πτήση. 3.
This applies to agreements and practices concerning capacity sharing, revenue pooling, consultation over tariffs, slot allocation, computer reservation systems, ground and passenger handling, in-flight catering.
Οι κανονισμοί που εγκρίθηκαν σύμφωνα με την παράγραφο 2 εκπνέουν την 31 η Ιανουαρίου 1 991. 4.
Any regulation adopted under (2) will expire on 31 January 1991. 4.
Η Επιτροπή έχει τη δυνατότητα σε μεμονωμένες περιπτώσεις κατάργησης των εξαιρέσεων που χορηγήθηκαν σύμφωνα με την παράγραφο 2.
The Commission may withdraw the benefit of exemptions under (2) in individual cases.
ΕΕ L 374 της 31.12.1987
Official Journal L 374, 31.12.1987
3976/87 περί εφαρμογής του άρθρου 85, παράγραφος 3, της Συνθήκης σε κατηγορίες συμφωνιών και εναρμονισμένων πρακτικών στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών (ΕΕ L 21 7 της 11.8.1 990).
On 24 July 1990, the Council adopted a Regulation amending Regulation (EEC) No 3976/87 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector (Official Journal L 217, 11.8.1990).
Με το μέτρο αυτό διευκρινίζεται ότι όλοι οι κανονισμοί που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της παραγράφου 2, θα παύσουν να ισχύουν στις 31 Δεκεμβρίου 1992 και όχι στις 31 Ιανουαρίου 1991.
The measure specifies that all the regulations adopted under (2) will no longer expire on 31 January 1991, but on 31 December 1992.
Η Επιτροπή πρότεινε νέους κανονισμούς εξαίρεσης (ΕΕ C 211 της 24.8.1990).
The Commission has put forward proposals for new exemption regulations (Official Journal C 211, 24.8.1990).
Αεροπορικές μεταφορές: διαδικασία εφαρμογής του δικαίου περί ανταγωνισμού
Air transport: procedure for application of competition rules
1) Στόχος θέσπιση κατάλληλων διαδικασιών, εξουσιών και κυρώσεων προκειμένου να διασφαλιστεί η συμμόρφωση του τομέα των αεροπορικών μεταφορών με τους κανόνες ανταγωνισμού που ορίζει η Συνθήκη ΕΟΚ.
To provide appropriate procedures, powers and penalties to ensure compliance in the air transport sector with the competition rules laid down in the EEC Treaty.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3975/87 του Συμβουλίου της 14ης Δεκεμ­βρίου 1 987 ο οποίος καθορίζει τη διαδικασία για την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού σε επιχειρήσεις του τομέα των αεροπορικών μεταφορών.
Council Regulation (EEC) No 3975/87 of 14 December 1987 laying down the procedure for the application of the rules on competition to undertakings in the air transport sector.
Ο κανονισμός εφαρμόζεται στις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές μεταξύ αερολιμένων της Κοινότητας. 2.
The Regulation applies to international travel between Community airports. 2.
0 κανονισμός θεσπίζει εξαιρέσεις από την απαγόρευση σύμφωνα με τους κανόνες ανταγωνισμού για εναρμονισμένες πρακτικές που αποβλέπουν στην επίτευξη τεχνικών βελτιώσεων ή συνεργασίας. 3.
The Regulation exempts from prohibition under competition law practices solely intended to produce technical improvements or cooperation. 3.
Διαδικασίες της Επιτροπής για την εξακρίβωση πιθανών παραβάσεων των κανόνων του ανταγωνισμού. 4.
Commission procedures for processing suspected infringements of competition law. 4.
Αιτήσεις για εξαίρεση από την απαγόρευση σύμφωνα με τους κανόνες του ανταγωνισμού. 5.
Applications for exemption from prohibition under the competition law. 5.
Διαδικασίες επαφής με τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών. 7.
Procedures for liaison with the authorities of Member States. 7.
Πρόστιμα, π.χ. σε περίπτωση που μια επιχείρηση απαντά σε αίτηση της Επιτροπής με ανακριβή στοιχεία. 10.
Sanctions, e.g. when a company responds to a Commission request with misleading information. 10.
3975/87 στον οποίο καθορίζονται οι λεπτομέρειες εφαρμογής των κανόνων ανταγωνισμού στις επιχειρήσεις αεροπορικών μεταφορών [COM(90) 167 τελικό].
Proposal for a Council Regulation (EEC) amending Regulation (EEC) No 3975/87 laying down the procedure for the application of the rules on competition to undertakings in the air transport sector (COM(90) 167 final — Official Journal C 155, 26.6.1990).
Η πρόταση αυτή επιτρέπει στην Επιτροπή να προσαρμόζει, με αποφάσεις, προσωρινά μέτρα τα οποία απαγορεύουν τις πρακτικές οι
The proposal enables the Commission to take, by decision, interim measures prohibiting practices which threaten the viability of an air service or the existence of an air carrier.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4261/88/ΕΟΚ (EE L 376 της 31.12.1988).
Commission Regulation (EEC) No 4261/88 (Official Journal L 376, 31.12.1988).
3975/87 του Συμβουλίου, περί του καθορισμού της διαδικασίας εφαρμογής των κανόνων ανταγωνισμού σε επιχειρήσεις του τομέα των αεροπορικών μεταφορών.
Commission Regulation of 16 December 1988 on the complaints, applications and hearings provided for in Council Regulation (EEC) No 3975/87 laying down the procedure for the application of the rules on competition to undertakings in the air transport sector.
Διαπεριφερειακές αεροπορικές γραμμές: επισκόπηση
Interregional air services: review
Επέκταση του δικτύου αεροπορικών γραμμών στο εσωτερικό της Κοινότητας δίνοντας τη δυνατότητα στους αερομεταφορείς να αναπτύξουν διαπεριφερειακές γραμμές σε διαφορετικά κράτη μέλη.
To extend the network of air services within the Community by giving air carriers greater scope to develop services between regions in different Member States.
Το γεγονός αυτό θα ενθαρρύνει περαιτέρω ανάπτυξη των προγραμματι­σμένων διεθνών υπηρεσιών μεταξύ ενός περιφερειακού αερολιμένα (κατηγορία 2) και ενός άλλου περιφερειακού αερολιμένα ή ενός κεντρικού αερολιμένα (κατηγορία 1).
This will encourage further development of scheduled international services between a regional airport (category 2) and either a second regional airport or a major airport (category 1).
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για δεύτερη τροποποίηση της οδηγίας 83/41 6/ΕΟΚ σχετικά με την έγκριση τακτικών διαπεριφερεια­κών αεροπορικών γραμμών για τη μεταφορά επιβατών, ταχυδρομείου και εμπορευμάτων μεταξύ κρατών μελών.
Proposal for a Council Directive amending for the second time Council Directive 83/416/EEC concerning the authorization of scheduled interregional air services for the transport of passengers, mail and cargo between Member States.
Τροποποίηση της αρχικής οδηγίας του 1983 ώστε να περιληφθούν οι γραμμές μεγάλων αποστάσεων και να υπάρξει ευκολότερη πρόσβαση στην αγορά. 2.
Amendment of the original 1983 Directive to include long-haul services and to introduce easier access to the market. 2.
Τροποποιήσεις στη διαδικασία των αιτήσεων για εξουσιοδότηση και έγκριση αεροπορικών γραμμών, π.χ. οι αιτήσεις για διαπεριφερεια­κές αεροπορικές γραμμές θα υποβάλλονται από το κράτος καταγωγής προς τα ενδιαφερόμενα κράτη τα οποία έχουν προθεσμία τριών μηνών για να αποφασίσουν όροι έγκρισης και απόρριψης. 3.
Procedural changes in applications for authorization and approval of air services, e.g. applications for interregional air services shall be forwarded from the home State to the State(s) affected which then have three months in which to take a decision; conditions for authorizations and refusals. 3.
Δικαίωμα των κρατών μελών για εφαρμογή των εθνικών κανόνων που αφορούν την προστασία του περιβάλλοντος ή τις κοινωνικές συνθήκες και θίγουν θέματα, σχετικά με τη θέση, τη λειτουργία ή την ασφάλεια των αερολιμένων υπό τον όρο ότι δεν γίνονται διακρίσεις σε βάρος των διαπεριφερειακών αεροπορικών γραμμών. 4.
Right of Member States to apply national rules on the environment, social conditions and on the location, operation or safety of airports provided that there is no discrimination against interregional air services. 4.
Νέες απαιτήσεις συμμόρφωσης και αναφοράς για τα κράτη μέλη, π.χ. τα κράτη μέλη ενημερώνουν σχετικά με ατυχήματα που αφορούν αεροσκάφη τα οποία πραγματοποιούν δρομολόγια εγκεκριμένα σύμφωνα με την οδηγία αυτή.
New compliance and reporting requirements for Member States, e.g. Member States are required to report any accident involving aircraft operating services authorized under this Directive.
Το Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση.
Parliament has approved the proposition.
5) Σημερινό καθεστώς
Official Journal C 240, 24.9.1986
ΕΕ C 78 της 25.3.1989
Official Journal C 78, 25.3.1989
ΕΕ C 105 της 21.4.1987
Official Journal C 13, 18.1.1988 Official Journal C 105, 21.4.1987
Πρόταση της Επιτροπής COM(86) 424 τελικό Τροποποιημένη πρόταση COM(88) 126 τελικό Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(86) 424 final Amended proposal COM(88) 126 final European Parliament opinion Economic and Social Committee opinion
'Αδειες του προσωπικού στην πολιτική αεροπορία
Civil aviation licences
Η επιβολή μιας κοινοτικής διαδικασίας αποδοχής των επαγγελματικών αδειών και προσόντων του προσωπικού που εργάζεται στην πολιτική αεροπορία για να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία και η ασφάλεια των υπηρεσιών εναέριας μεταφοράς καθώς και η ελεύθερη κυκλοφορία του προσωπικού στην Κοινότητα.
To establish a Community procedure for the mutual acceptance of licences and qualifications of persons working in civil aviation in order to ensure that air transport services operate efficiently and safely and to guarantee free movement of these workers throughout the Community.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την αμοιβαία αποδοχή των επαγγελματικών αδειών του προσωπικού για άσκηση επαγγέλματος στην πολιτική αεροπορία.
Proposal for a Council Directive on the mutual acceptance of licences or persons working in civil aviation.
Η οδηγία εφαρμόζεται στις διαδικασίες έκδοσης των αδειών στην πολιτική αεροπορία και στις απαιτήσεις που επιβάλλονται στο προσωπικό που τοποθετείται στην αεροπλοΐα, στη συντήρηση των αεροσκαφών, στον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας, στην εκμετάλλευση των οδών και στην εκμετάλλευση των αεροναυτικών σταθμών. 2.
The Directive applies to procedures for issuing licences in the field of civil aviation and to the requirements imposed on flying crew, aircraft maintenance staff, air traffic controllers and staff responsible for flight operations and airport management. 2.
Ορισμοί των όρων «άδεια», «προσόντα» κλπ. ... 3.
Definitions of terms: 'licence', etc. 3.
Περιγραφή των όρων με τους οποίους τα κράτη μέλη υποχρεούνται να δεχθούν τις άδειες που εκδίδουν άλλα κράτη μέλη.
The conditions under which Member States have to accept licences issued by other Member States.
Στην περίπτωση των αδειών χειριστή ιδιωτικού αεροσκάφους, τα άτομα που κατέχουν αυτή την άδεια επιτρέπεται να οδηγούν αεροσκάφη που είναι καταχωρημένα στα μητρώα οποιουδήποτε κράτους μέλους χωρίς να υποχρεούνται να λάβουν έγκριση της άδειας στο κράτος εγγραφής. 4.
In the case of private pilot licences to fly aircraft registered in any Member State without the need to obtain licence validation from the State of registry.
Περιγραφή της διαδικασίας που πρέπει να ακολουθήσει ένα κράτος μέλος όταν δεν μπορεί να δεχθεί άδεια, γιατί αυτή δεν είναι ισότιμη. 5.
Description of the procedure to be followed by a Member State when a licence cannot be accepted because it is not equivalent. 5.
Εκτός από τις άδειες, τα κράτη μέλη δέχονται ισότιμα στοιχεία της πείρας και των ικανοτήτων που έχουν αποκτηθεί σε άλλα κράτη μέλη για να διευκολύνουν την κινητικότητα και να διευρύνουν τις προοπτικές της απασχόλησης του προσωπικού της πολιτικής αεροπορίας. 6.
Apart from the licences, Member States are to accept equivalent experience and qualifications obtained in other Member States in order to facilitate mobility and to improve the employment prospects of persons working in civil aviation. 6.
Η πρόταση προβλέπει την αποδοχή των υπηκόων κάθε κράτους μέλους στα δημόσια και ιδιωτικά κέντρα κατάρτισης και στις εξετάσεις ενός κράτους μέλους πάνω στις ίδιες βάσεις με αυτές που εφαρμόζονται στους υπηκόους του. 7.
The proposal provides that nationals of all Member States are to be admitted to public and private training establishments in each Member State on the same basis as its own nationals. 7.
Τα κράτη μέλη έχουν την επιλογή να δεχθούν άδεια που εκδίδεται από ένα κράτος μέλος με βάση άδεια μιας τρίτης χώρας. 8.
It is left up to the Member States whether they accept licences issued by Member States on the basis of licences issued by third countries. 8.
Καθορισμός των εναρμονισμένων απαιτήσεων όσον αφορά τις άδειες και τα προγράμματα κατάρτισης.
Adoption of harmonized requirements for licences and training programmes.
Το Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής με μερικές τροποποιήσεις.Η Επιτροπή δέχτηκε ένα μέρος των τροποποιήσεων.
Parliament approved the proposal of the Commission including some amendments. The Commission accepted some of these amendments.
Μια τροποποιημένη πρόταση που ενσωματώνει τις τροποποιήσεις του Κοινοβουλίου που έγιναν αποδεκτές από την Επιτροπή, αναμένεται.
A modified proposal including the amendments of Parliament held back by the Commission is awaited.
ΕΕ C 10 της 16.1.1990
Official Journal C 10, 16.1.1990
ΕΕ C 284 της 1 2.11.1 990
Official Journal C 284, 12.11.1990 Official Journal C 124, 21.5.1990
Πρόταση της Επιτροπής CO Μ (89) 472 τελικό Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(89) 472 final European Parliament opinion Economic and Social Committee opinion
Να ενισχυθεί η εργασία του Συνδέσμου Αεροπορικών Αρχών (JAA) μέσω της ενσωμάτωσης του στην κοινοτική νομοθεσία, γεγονός που θα καθιστούσε υποχρεωτική την προσχώρηση και θα επέβαλλε στα κράτη μέλη τη θέσπιση κοινών κωδίκων που θα διέπουν τους τεχνικούς κανόνες στον αεροπορικό τομέα και την τήρηση των απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών που έχει θεσπίσει ο JAA.
To strengthen the work of the Joint Aviation authorities (JAA) by incorporating it into Community law, making membership compulsory and obliging Member States to adopt common codes governing technical standards in aviation and observe the administrative requirements and procedures adopted by the JAA.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με την εναρμόνιση των τεχνικών κανόνων και διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας.
Proposal for a Council Directive on the harmonization of technical requirements and procedures applicable to civil aircraft.
Η παρούσα οδηγία αφορά την εναρμόνιση των τεχνικών κανόνων και διαδικασιών, λειτουργικών ή διοικητικών, στον τομέα της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας. 2.
This Directive shall apply to the harmonization of technical, operational and administrative requirements and procedures in the field of civil aviation safety. 2.
Ορισμός των εννοιών «πιστοποίηση», «προϊόν», «συντήρηση», «εθνική μεταβλητή» και «JAR». 3.
Definition of the concepts of 'certification', 'product', 'maintenance', 'national variant' and 'JAR'. 3.
Τα κράτη μέλη εγκρίνουν τους κωδικούς JAR ως τους μόνους εθνικούς κωδικούς.
The Member States shall adopt JAR codes as their sole national codes.
Σε περίπτωση που δεν έχει ακόμη εγκριθεί ένας συγκεκριμένος κωδικός JAR μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1993, τα κράτη μέλη μπορούν να εφαρμόζουν το αντίστοιχο μέρος των εθνικών τους κωδικών. 4.
Where a specific JAR code has not been adopted by 1 January 1993, Member States may use the relevant part of their existing national codes. 4.
Τα κράτη μέλη μπορούν να αναγνωρίζουν τα προϊόντα που δεν έχουν λάβει πιστοποίηση για την τήρηση των κοινών κανόνων και διαδικασιών με την προϋπόθεση ότι αυτά θα υποβληθούν σε τεχνική εκτίμηση από τον JAA. 5.
The Member States shall accept products that have not been certified in compliance with the common requirements and procedures, subject to a technical assessment by the JAA. 5.
Τα κράτη μέλη αναγνωρίζουν την πιστοποίηση που χορηγεί ένα άλλο κράτος μέλος σύμφωνα με τους κοινούς κανόνες και διαδικασίες. 6.
Member States shall accept the certification granted by another Member State in accordance with the common requirements and procedures. 6.
Εάν ένα κράτος μέλος διαπιστώνει ότι ένα προϊόν που έχει σχεδιαστεί, κατασκευαστεί, λειτουργεί και συντηρείται σύμφωνα με τις διαδικασίες της παρούσας οδηγίας είναι πιθανό να θέσει σε κίνδυνο την αεροπορική ασφάλεια, λαμβάνει όλα τα αναγκαία μέτρα. 7.
Where a Member State ascertains that a product designed, manufactured and maintained in accordance with this Directive is likely to jeopardize aviation safety, it shall take all the appropriate measures. 7.
Εάν διαπιστωθεί ότι οι κοινοί κανόνες και διαδικασίες παρουσιάζουν κάποιο κενό, η Επιτροπή μπορεί να ζητήσει από τον JAA να εκπονήσει έναν νέο κωδικό ή να επιφέρει τροποποιήσεις στον υπάρχοντα κωδικό. 8.
Where shortcomings are found in the common requirements and procedures, the Commission shall ask the JAA to develop a new code or amendments to an existing code. 8.