natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Λευκή Βίβλος της Επιτροπής για μια στρατηγική που στοχεύει στην αναζωογόνηση των κοινοτικών σιδηροδρόμων.
After stressing the dangers of the illicit traffic in nuclear materials and radio­active substances, Parliament calls on the Com­mission to develop research programmes on conversion of military nuclear materials and the peaceful use of fission products from nuclear power stations.
D είσοδος των δυνάμεων της αγοράς.
It urges the Commission to initi­ate a harmonized approach within the Member States to lawful traffic in nuclear materials and to the related monitoring procedures and meth­ods.
Η Επι­τροπή επαναλαμβάνει την πρόταση της να επεκταθούν τα δικαιώματα πρόσβασης στη σιδηροδρομική υποδομή στο σύνολο της κυκλοφορίας εμπορευμάτων και στις διεθνείς μεταφορές επιβατών.
Parliament also calls on the Commission to step up and extend the Community's assistance and cooperation programmes, particularly for the Central and East European countries, the Commonwealth of Independent States and/or firms which are unable to carry out adequate checks on their nuclear materials, and to support nuclear disarmament.
Προκειμένου να διασφα­λιστεί η πραγματική εφαρμογή των δικαιωμά­των πρόσβασης, προτείνει το διαχωρισμό, κατά ξεχωριστές επιχειρησιακές μονάδες, της διαχεί­ρισης υποδομής από την εκμετάλλευση των μεταφορικών υπηρεσιών.
Finally, Parliament stresses the need to increase the resources of Euratom and to set up and expand the European Police Office (Europol) and calls for everything to be done to elucidate and establish who is re­sponsible for the illicit traffic in nuclear mate­rials.
Οδηγία 96/49/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών
Council Directive 96/49/EC on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail.
□ οικονομική εξυγίανση των σιδηροδρομικών εταιρειών.
References: Council Directive 91/440/EEC on the devel­opment of the Community's railways: OJ L 237. 24.8.1991: Bull.
Δελτίο ΕΕ 7/8-1996
7/8­1995. point 1.3.112'
Πολιτική μεταφορών των κρατών μελών όσον αφορά τη σιδηροδρο­μική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.
This White Paper defines the lines of action and timetable for a strategy for reforming the organization and management of the railways in order to halt the current decline in passenger and goods transport by rail and make rail an alternative or credible comple­ment to road transport.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 389 της 31.12.1994, COM(94) 573 και Δελτίο 12-1994, σημείο 1.2.118
Commission proposal: OJ C 389, 31.12.1994; COM(94) 573; Bull.
Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επι­τροπής: ΕΕ C 236 της 11.9.1995 και Δελτίο 5-1995, σημείο 1.3.69
12­1994, point 1.2.118 Economic and Social Committee opinion: OJ C 236, 11.9.1995: Bull.
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώ­τη ανάγνωση: ΕΕ C 249 της 25.9.1995 και Δελτίο 7/8-1995. σημείο 1.3.113
5­1995, point 1.3.69 Parliament opinion (first reading): OJ C 249, 25.9.1995; Bull.
Έκδοση από την Επιτροπή στις 24 Ιουλίου.
9­1995, point 1.3.70 Council agreement on a common position: Bull.
Πολιτική συμφωνία του Συμβουλίου ενόψει κοινής θέσης: Δελτίο 9-1995, σημείο 1.3.70 Κοινή θέση του Συμβουλίου: Δελτίο 121995, σημείο 1.3.109
9­1995. point 1.3.70 Council common position: Bull. 12­1995, point 1.3.109 Parliament opinion (second reading): OJ C 141, 13.5.1996; Bull.
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε δεύ­τερη ανάγνωση: ΕΕ C 141 της 13.5.1996 και Δελτίο 4-1996. σημείο 1.3.85 Γνώμη της Επιτροπής: COM(96) 235 και Δελτίο 6-1996. σημείο 1.3.108
4­1996, point 1.3.85 Commission opinion: COM(96) 235; Bull. 6­1996. point 1.3.108
Έκδοση από το Συμβούλιο στις 23 Ιουλίου.
Adopted on 23 July.
Η οδηγία αυτή αποσκοπεί στην ενίσχυση και στην εναρμόνιση τοχν εθνικών προτύπων ασφαλείας που ισχύουν για τη σιδηροδρομική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων προκειμένου να ευθυγραμμιστούν με τα πρότυπα που καθορί­ζονται στη σύμβαση για τις διεθνείς σιδηρο­δρομικές μεταφορές (COTIF).
The purpose of this direc­tive is to tighten up and harmonize the national safety standards for the transport of dangerous goods by rail, in particular by bringing them up to the standards set in the Convention concern­ing International Carriage by Rail (COTIF).
Η εν λόγω οδη­γία προβλέπει επίσης τη δυνατότητα επιβολής αυστηρότερων διατάξεων για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων μέσω της σήραγ­γας της Μάγχης ή μέσω σηράγγων που έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά.
It also provides for imposing more stringent condi­tions for the transport of dangerous goods through the Channel Tunnel or similar tunnels.
Ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμ­βούλιο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την Οικο­νομική και Κοινωνική Επιτροπή και στην Επιτροπή των Περιφερειών σχετικά με ένα «πρόγραμμα δράσης υπέρ των συνδυασμένων μεταφορών εμπορευμάτων», συνοδευόμενη από μια πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου σχετικά με τη χορήγηση οικονομικών ενισχύ­σεων σε δράσεις υπέρ των συνδυασμένων μεταφορών εμπορευμάτων.
Communication from the Commis­sion to the Council, Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions concerning an action programme to promote the combined transport of goods, con­taining a proposal for a Council regulation con­cerning the granting of financial assistance for actions to promote combined goods transport.
Η πρόταση κανονισμού που επισυνάπτεται στην ανακοίνιοση εντάσσεται σε αυτήν ακρι­βώς την προσέγγιση και καθορίζει τους όρους του νέου προγράμματος PACT για την περίοδο 1997-2001.
□ integrating the national rail systems: the Commission proposes measures to promote inte­roperability of the major international routes, to improve the infrastructure and to advance tech­nical harmonization to help create a single mar­ket for railway equipment plus closer cooper­ation on research, safety and noise abatement;
Πολιτική μεταφορών
In particular, the Commission proposes: road.
D τη δυνατότητα ενσωμάτωσης ενός εξωτερι­κού στοιχείου κόστους στα διόδια και στα τέλη χρήσης'
□ greater differentiation in tax and user charge levels for individual vehicle categories, depend­ing on the environmental pollution and infras­tructure costs caused;
D τη δυνατότητα για τα κράτη μέλη να καθο­ρίζουν «ευαίσθητες διαδρομές» και να εφαρ­μόζουν σ' αυτές, με τη σύμφωνη γνώμη της Επιτροπής, συμπληρωματικές εισφορές για την κάλυψη των δαπανών υποδομής και των εξω­τερικών δαπανών που προκαλούνται από τους χρήστες τους.
□ the possibility for the Member States to define 'sensitive routes' on which, with the agreement of the Commission, extra charges may be made to cover the infrastructure costs and the external costs generated by the users.
Οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου που καθορίζει, για ορισμένα οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, τις μέγιστες διαστάσεις που επιτρέπονται στο εθνικό και διεθνές δίκτυο και τα μέγιστα βάρη που επι­τρέπονται στο διεθνές δίκτυο.
Council Directive 96/53/EC laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in interna­tional traffic.
Κωδικοποιημένες οδηγίες: Οδηγία 85/3/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με το βάρος, τις διαστάσεις και μερικά άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων οδικών οχη­μάτων — ΕΕ L 2 της 3.1.1985 —, όπως τροπο­ποιήθηκε από την οδηγία 92/7/ΕΟΚ — ΕΕ L 57 της 2.3.1992 και Δελτίο 1/2-1992. σημείο 1.3.114
Directives consolidated: Council Directive 85/3/EEC on the weights, dimensions and certain other technical charac­teristics of certain road vehicles: OJ L 2, 3.1.1985, as last amended by Directive 92/7/ EEC: OJ L57, 2.3.1992; Bull. 1/2­1992, point 1.3.114
Οδηγία 86/364/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με την απόδειξη συμμόρφωσης των οχημάτων στην οδηγία 85/3/ΕΟΚ — ΕΕ L 221 της 7.8.1986
Council Directive 86/364/EEC relating to proof of compliance of vehicles with Directive 85/3/EEC: OJ L221, 7.8.1986
Η Επιτροπή προτείνει, κυρίως:
Commission proposal: OJ C 38. 8.2.1994; COM (93) 679; Bull.
Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επι­τροπής: ΕΕ C 295 της 22.10.1994 και Δελτίο 6-1994. σημείο 1.2.109
12­1993, point 1.2.132 Economic and Social Committee opinion: OJC295, 22.10.1994; Bull.
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώ­τη ανάγνωση: ΕΕ C 341 της 5.12.1994 και Δελτίο 11-1994, σημείο 1.2.101
6­1994, point 1.2.109 Parliament opinion (first reading): OJ C 341, 5.12.1994; Bull.
Τροποποιημένη πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 247 της 23.9.1995 και COM(95) 193 Πολιτική συμφωνία του Συμβουλίου ενόψει κοινής θέσης: Δελτίο 9-1995, σημείο 1.3.71 Κοινή θέση του Συμβουλίου: ΕΕ C 356 της 30.12.1995 και Δελτίο 121995, σημείο 1.3.112 Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε δεύ­τερη ανάγνωση: ΕΕ C 96 της 1.4.1996 και Δελτίο 3-1996, σημείο 1.3.98
11­1994, point 1.2.101 Amended Commission proposal: OJ C 247, 23.9.1995; COM(95) 193
Αναθεωρημένη πρόταση της Επιτροπής: COM(96) 208 και Δελτίο 5-1996, σημείο 1.3.90
Council agreement on a common position: Bull. 9­1995, point 1.3.71 Council common position: OJ C 356, 30.12.1995; Bull.
Εκδοση από το Συμβούλιο στις 25 Ιουλίου.
Adopted by the Commission on 10 July.
Η οδηγία αυτή κωδικοποιεί τις οδηγίες 85/3/ΕΟΚ και 86/364/ΕΟΚ, όπως έχουν τροποποιηθεί, και επιφέρει ορισμένες αλλαγές με στόχο την κατάργηση των εμποδίων στην ελεύθερη
Pur­pose: to amend the 'Eurovignette' directive on the structure and level of taxes and charges ap­plicable to road hauliers in order to develop the internal market in road haulage services and end the distortions of competition caused by the coexistence of diverging tax systems, to create a fairer link between the charges imposed on heavy goods vehicles and the real costs of road haulage and to encourage hauliers to use vehi­cles which cause less damage to the environ­ment and infrastructure.
Γνώμη της Επιτροπής στις 19 Ιουλίου.
Re-examined Commission proposal: COM(96) 208; Bull.
Έκδοση από το Συμβούλιο στις 23 Ιουλίου.
Adopted by the Council on 23 July.
Η εν λόγω οδηγία αποσκοπεί στη θέσπιση, από 1ης Ιουλίου 1996, ενός προαιρετικού κοινοτι­κού τύπου άδειας οδήγησης με τη μορφή «πιστωτικής κάρτας», που θα αποτελεί εναλ­λακτική δυνατότητα σε σχέση με το χάρτινο τρίπτυχο που ισχύει από το 1991.
The purpose of this directive is to introduce, with effect from 1 July 1996, an optional Community model driving licence in credit card format as an alter­native to the paper model introduced in 1991.
Οδηγία 96/50/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με την εναρμόνιση των όρων απόκτη­σης εθνικών αποδεικτικών ναυτικής ικανότη­τας για τα σκάφη μεταφοράς εμπορευμάτων και προσώπων μέσω εσωτερικών πλωτών οδών της Κοινότητας.
Council Directive 96/50/EC on the harmonization of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community.
Οδηγία 96/47/ΕΚ του Συμβουλίου που τροποποιεί την οδηγία 91/439/ΕΟΚ σχετι­κά με την άδεια οδήγησης (έκδοση νέου τύπου αδείας).
This directive consolidates Directives 85/3/EEC and 86/364/EEC, as last amended, and makes a number of changes designed to remove the barriers to free move­ment between Member States created by differ­ences in the standards in force concerning the weights and dimensions of road vehicles intended for the transport of goods and pas­sengers.
Αναφορά: οδηγία 91/672/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την αμοιβαία αναγνώριση των εθνικών απο­δεικτικών ναυτικής ικανότητας για τα σκάφη μεταφοράς εμπορευμάτων και προσώπων μέσω εσωτερικών πλωτών οδών — ΕΕ L 373 της 31.12.1991 και Δελτίο 12-1991, σημείο 1.2.107 Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 280 της 6.10.1994, COM(94) 359 και Δελτίο 9-1994, σημείο 1.2.117
In particular, it provides for an increase in some of the dimensions laid down in Direc­tive 85/3/EEC for international goods and pas­senger transport and for extension to national goods services of the dimensions laid down for international services, apart from the standard on the maximum authorized height.
Τροποποιημένη οδηγία: οδηγία 91/349/ΕΟΚ του Συμβουλίου — ΕΕ L 237 της 24.8.1991 και Δελτίο 7/8-1991. σημείο 1.2.287 —, όπως τροπο­ποιήθηκε την τελευταία φορά από την οδηγία 94/72/ΕΚ — ΕΕ L 337 της 24.12.1994 και Δελτίο 12-1994, σημείο 1.2.120
Reference: Council Directive 91/672/EEC on the reciprocal recognition of national boatmasters' certificates for the carriage of goods and pas­sengers by inland waterway: OJ L 373, 31.12.1991; Bull. 12-1991, point 1.2.107 Commission proposal: OJ C 280, 6.10.1994; COM(94) 359; Bull.
Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επι­τροπής: ΕΕ C 102 της 24.4.1995 και Δελτίο 1/2-1995, σημείο 1.3.91
9-1994. point 1.2.117 Economic and Social Committee opinion: OJ C 102. 24.4.1995; Bull.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 21 της 25.1.1996.
However, to give a reasonable depreciation pe­riod for existing vehicles.
COM(95) 166 και Δελτίο 5-1995, σημείο 1.3.70 Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επι­τροπής: ΕΕ C 301 της 13.11.1995 και Δελτίο 9-1995, σημείο 1.3.72
Member States are allowed to authorize, for national goods services on their territory, vehicles exceeding the maxi­mum lengths and widths set in the directive until 31 December 2006.
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώ­τη ανάγνωση: ΕΕ C 323 της 4.12.1995 και Δελτίο 111995, σημείο 1.3.112
The directive also includes derogations to take account of the specific geo­graphical and demographic conditions in Fin­land and Sweden.
Πολιτική συμφωνία του Συμβουλίου ενόψει κοινής θέσης: Δελτίο 121995, σημείο 1.3.110 Τροποποιημένη πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 54 της 23.2.1996.
Council common position: OJ C 356, 30.12.1995; Bull.
COM(95) 708 και Δελτίο Π­Ι 995. σημείο 1.3.110
12-1995, point 1.3.114 Amended Commission proposal: OJ C 20, 24.1.1996: COM(95) 474; Bull.
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε δεύ­τερη ανάγνωση: ΕΕ C 152 της 27.5.1996 και Δελτίο 5-1996, σημείο 1.3.91 Γνώμη της Επιτροπής: COM(96) 281 και Δελτίο 61996, σημείο 1.3.111
Parliament opinion (second reading): OJ C 152, 27.5.1996; Bull.
Δελτίο ΕΕ 7/8-1996
5-1996, point 1.3.91 Commission opinion: COM(96) 281; Bull.
Πολιτική μεταφορών
6-1996, point 1.3.111
Η εν λόγω οδηγία εντάσσεται στο πλαίσιο της οδηγίας 91/672/ΕΟΚ και προβλέπει τη θέσπιση ενιαίου αποδεικτικού ναυτικής ικανότητας που θα εκδίδουν τα κράτη μέλη βάσει εναρμονισ­μένων όρων, ο τύπος του οποίου θα καθορί­ζεται σε κοινοτικό επίπεδο και θα αναγνωρί­ζεται αμοιβαία από τα κράτη μέλη.
This directive within the framework of Directive 91/672/EEC provides for the introduction of a single national boatmas­ters' certificate issued by the Member States on the basis of harmonized conditions, using a Community-designed model mutually recog­nized by the Member States.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1356/96 του Συμβουλίου σχετικά με τους κοινούς κανόνες που διέπουν τις μεταφορές εμπορευμάτων ή προσώπων μέσω εσωτερικών πλωτών οδών μεταξύ των κρατών μελών προκειμένου να καθιερωθεί στις μεταφορές αυτές η ελεύθερη παροχή υπηρεσιών.
Council Regulation (EC) No 1356/96 on common rules applicable to the transport of goods or passengers by inland waterway be­tween Member States with a view to establish­ing freedom to provide such transport services.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 142 της 8.6.1995.
7/8-1991, point 1.2.287. as last amended by Directive 94/72/EC: OJ L337. 24.12.1994; Bull.
COM(94) 590 και Δελτίο 12-1994. σημείο 1.2.124
12-1994, point 1.2.120 Commission proposal: OJ C 21, 25.1.1996; COM(95) 166; Bull.
Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επι­τροπής: ΕΕ C 301 της 13.11.1995 και Δελτίο 9-1995, σημείο 1.3.79
5-1995, point 1.3.70 Economic and Social Committee opinion: OJ C 301, 13.1 1.1995; Bull.
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώ­τη ανάγνωση: ΕΕ C 323 της 4.12.1995 και Δελτίο 11-1995. σημείο 1.3.122
9-1995, point 1.3.72 Parliament opinion (first reading): OJ C 323, 4.12.1995; Bull.
Πολιτική συμφωνία του Συμβουλίου ενόψει κοινής θέσης: Δελτίο 121995, σημείο 1.3.119 Γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών: EEC 129 της 2.5.1996 και Δελτίο 1/2-1996, σημείο 1.3.131
11-1995, point 1.3.112 Council agreement on a common position: Bull.
Τροποποιημένη πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 124 της 27.4.1996, COM(96) 75 και Δελτίο 3-1996, σημείο 1.3.108
12-1995, point 1.3.110 Amended Commission proposal: OJ C 54, 23.2.1996; COM(95) 708; Bull.
Κοινή θέση του Συμβουλίου: ΕΕ C 134 της 6.5.1996 και Δελτίο 3-1996, σημείο 1.3.108
12-1995, point 1.3.110 Council common position: OJ C 120, 24.4.1996, Bull.
Έκδοση από το Συμβούλιο στις 8 Ιουλίου.
1/2-1996. point 1.3.119 Parliament opinion (second reading): OJ C 181, 24.6.1996; Bull.
ΕΕ L 175 της 13.7.1996
6-1996, point 1.3.110
Θαλάσσιες μεταφορές
Commission opinion delivered on 19 July.
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε δεύ­τερη ανάγνωση στις 16 Ιουλίου.
The Commission did not accept any of Parliament's amendments.
Έγκριση από την Επιτροπή στις 11 Ιουλίου.
5-1995, point 1.3.74 Economic and Social Committee opinion: OJC301, 13.11.1995; Bull.
Αντικείμενο: καθορισμός κοινών απαιτήσεοτν
9-1995, point 1.3.76 Parliament opinion (first reading): OJ C 323, 4.12.1995; Bull. 11-1995, point 1.3.116
Πολιτική μεταφορών
Council common position: OJ C 87, 25.3.1996; Bull.
Γαλλία της προστασίας των δικαιωμάτων των εργαζο­μένων.
Endorsed by Parliament (second reading) on 16 July, subject to various amendments designed, in particular, to make it clear that implementation of the directive will not affect the decisions already made on selection of groundhandling service suppliers until their con­tracts expire, provided sufficient competition ex­ists at the airport and the contracts are reason­ably close to expiring.
Έγκριση Επιτροπή αναθεωρημένης πρότασης στις 16 Αυγούστου.
Re-examined proposal adopted by the Commission on 16 August.
Ηνωμένες Πολιτείες
International cooperation United States
Σχέδιο συμφωνίας μεταξύ της Κοινό­τητας και των Ηνωμένων Πολιτειών στον τομέα των εναέριων μεταφορών.
Draft Agreement between the Com­munity and the United States in the field of air transport.
Έκδοση από την Επιτροπή στις 24 Ιουλίου. Η απόφαση αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο της υλοποίησης του προγράμματος αναδιάρθρω­σης της αεροπορικής εταιρείας Air France, για το οποίο η Επιτροπή ενέκρινε το 1994 την καταβολή, με την επιφύλαξη της τήρησης ορι­σμένων προϋποθέσεων που στοχεύουν κυρίως στον περιορισμό των στρεβλώσεων του αντα­γωνισμού, κρατικής ενίσχυσης ύι_BAR_ > ους 20 δισε­κατ.
Adopted by the Commission on 11 July. Pur­pose: to lay down common safety standards cov­ering, in particular, construction, compartmentation and stability for new and existing fishing vessels of at least 24 metres in length, irrespec­tive of their flag, operating in the coastal or ter­ritorial waters of a Member State or landing their catch in the port of a Member State.
FRF, καταβλητέων σε τρία μέρη.
Proce­dures for certification of compliance by qual­ified bodies are also proposed.
1107/70 σχετικά με τις ενισχύσεις που χορηγούνται στον τομέα των σιδηροδρομικών, οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών (ανανέωση του καθεστώτος ενισχύσεων).
Proposal for a Council regulation amending Regulation (EEC) No 1107/70 of the Council on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway (extension of scheme).
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 253 της 29.9.1995.
Commission proposal: OJ C 253, 29.9.1995; COM(95) 377; Bull.
COMI95) 377 και Δελτίο 7/8-1995, σημείο 1.3.119
7/8-1995, point 1.3.1 19 Economic and Social Committee opinion: OJ C 39, 12.2.1996; Bull.
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώ­τη ανάγνωση: ΕΕ C 78 της 18.3.1996 και Δελτίο 1/2-1996, σημείο 1.3.133 πρότασης από την
11-1995, point 1.3.124 Parliament opinion (first reading): OJ C 78, 18.3.1996; Bull. 1/2-1996, point 1.3.133
Έκδοση από την Επιτροπή στις 17 Ιουλίου.
Amended proposal adopted by the on 17 July.
Δελτίο ΕΕ 7/8-1996
1/2-1996, point 1.3.131 Amended Commission proposal: OJ C 124. 27.4.1996; COM(96) 75; Bull.
Κοινωνία των πληροφοριών, τηλεπικοινωνίες άποψη πριν προχωρήσει στην ιδιωτικοποίηση της.
Information society, telecommunications
αναληφθεί στο πλαίσιο του σχεδίου δράσης με τίτλο: «Προς την κοινωνία των πληροφοριών στην Ευρώπη», καθώς και στο να εντάξουν σε όλες τις κοινοτικές πολιτικές και όλα τα κοι­νοτικά μέσα τη διάσταση της «κοινωνίας των πληροφοριών».
Adopted on 24 July. This decision implements part of the restructuring plan for Air France, for which, in 1994, the Commission authorized State aid totalling FF 20 billion, payable in three instalments, subject to compliance with certain conditions designed, in particular, to limit any distortion of competition.
Γενική στρατηγική
Adopted on 17 July.
Ανακοίνωση της Επιτροπής με τίτλο «ƒƒ κοινωνία των πληροφοριών: από την Κέρ­κυρα στο Δουβλίνο, οι νέες προτεραιότητες — Συνέπειες για τις πολιτικές της Ευρωπαϊκής Ένωσης».
In view of the growth of the informa­tion society and its recent developments, the Commission has adopted a set of documents aiming to update, strengthen and adjust the mea­sures already taken as part of the action plan 'Europe's way to the information society' and to incorporate the 'information society' dimension into all Community policies and instruments.
Έκθεση της ομάδας υψηλών προσωπικοτή­των με τίτλο: «Η Ευρώπη και η παγκόσμια κοινωνία των πληροφοριών» — Σύσταση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου — Δελτίο 6-1994, σημείο 1.2.9, και Συμπλήρωμα 2/94 — Δελτίο
The Commission considered the aid compatible with the EC Treaty and therefore decided to close the procedure opened in October 1995 un­der Article 93(2) and to authorize the payment of FF 3.323 billion, subject to certain conditions to make sure, in particular, that the aid does not distort competition.
Συμπεράσματα του Ευρωπαϊκού Συμβου­λίου της Κέρκυρας — Δελτίο 6-1994, σημείο 1.8
Information society, telecommunications
Έκδοση από την Επιτροπή στις 24 Ιουλίου.
Adopted by the Commission on 24 July.
Η Επιτροπή τονίζει την πρόοδο που επιτελέστηκε από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Κέρκυρας και μετά, όσον αφορά την εφαρμογή του σχεδίου δράσης «Προς την κοινωνία των πλη­ροφοριών στην Ευρώπη» και προσδιορίζει, ενόψει του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου του Δου­βλίνου, τέσσερις προτεραιότητες που αποσκο­πούν στη ενημέρωση, την ενίσχυση και την αναπροσαρμογή του σχεδίου αυτού ώστε να ληφθεί υπόψη η ολοένα και μεγαλύτερη διεύ­ρυνση της κοινωνίας των πληροφοριών.
After noting the progress made since the Corfu Euro­pean Council in implementing the action plan 'Europe's Way to the Information Society' and with a view to the Dublin European Council, the Commission identifies four priorities for updat­ing, strengthening and adjusting the plan to allow for the continuing expansion of the infor­mation society.
Οι προτεραιότητες αυτές είναι οι εξής:
These priorities are as follows:
Συμπεράσματα του Ευρωπαϊκού Συμβου­λίου της Φλωρεντίας — Δελτίο 6-1996. σημείο 1.3
References: Commission White Paper on growth, competi­tiveness and employment: the challenges and
Κοινωνία των πληροφοριών, τηλεπικοινωνίες
Information society, telecommunications sion will submit an action plan before the end of 1996.
Η Επιτροπή θα συνεκτιμήσει τις απόψεις του Συμβουλίου των Υπουργών, του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, της Οικονομικής και Κοινωνι­κής Επιτροπής και της Επιτροπής των Περι­φερειών, όσον αφορά τους προσανατολισμούς αυτούς, και θα υποβάλει σχέδιο δράσης πριν από τα τέλη του 1996.
framework and on its effective implementation, particularly by improving coordination between the appropriate regulatory authorities in, for ex­ample, licensing, frequency allocation, number­ing and external relations with the International Telecommunications Union.
COM(96) 395 σφαλιστεί ο θεμιτός ανταγωνισμός και η καλή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς, η Επιτροπή δηλώνει ότι θα επαγρυπνεί, επίσης, για τη μεγαλύτερη διαφάνεια και συνοχή των εθνικών κανονιστικών διατάξεων σχετικά με τις υπηρε­σίες της κοινωνίας των πληροφοριών.
The Commission examines the extent to which it may be neces­sary to create a telecommunications regulatory function at European Union level. In the inter­ests of fair competition and the proper function­ing of the internal market, it states its intention to ensure greater transparency and consistency in the national regulations governing informa­tion­society services.