natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ενεργειακή πολιτική στην πλήρη εφαρμογή της αρχής της εθνικής μεταχείρισης κατά την προεπενδυτική φάση.
Commission communication on the European Energy Charter: fresh impetus from the European Community.
Αυτός ο χάρτης έχει υπογραφεί μέχρι σήμερα από 50 κράτη, μεταξύ των οποίων τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, οι άλλες χώρες του ΟΟΣΑ (εκτός της Νέας Ζηλανδίας), οι χώρες της Κεντρικής και Ανα­τολικής Ευρώπης και οι Δημοκρατίες της πρώ­ην Σοβιετικής 'Ενωσης (εκτός του Τουρκμενιστάν).
Where the Community is concerned, the ques­tion of compliance with certain principles remains to be settled, in particular the nonextension of Community treatment to third parties, separation of the internal functioning of the Community from its external obligations under the Basic Agreement, the autonomy of the Community legal system, and protection of the specific features of the ECSC and Euratom Treaties.
Επίσκεψη τον κ. Matutes, μέλους της Επιτροπής, στις 22 και 23 Νοεμβρίου.
Visit by Mr Matutes on 22 and 23 November.
Αναφορά: τροποποιημένη πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τους όρους χορήγησης και χρήσης των αδειών αναζήτησης, εξερεύνησης και άντλησης υδρογονανθράκων — ΕΕ C 23 της 27.1.1993 και Δελτίο ΕΚ 12-1992. σημείο 1.3.140
Adopted by the Commission on 4 November. In this communication the Commission takes stock of the negotiations in connection with the European Energy Charter, the aim of which is to prepare the ground for a European energy market guaranteeing security of supply while increasing energy efficiency and reducing the adverse impact of energy production on the environment.
Κατά τις διαπραγματεύσεις αυτές, η ρωσική αντιπροσωπεία επιβεβαίωσε τη θέληση της να υπογράψει τη βασική συμφωνία, αναφέροντας, ωστόσο, ότι, όσον αφορά τη μεταχείριση των επενδύσεων κατά την προεπενδυτική φάση, η Ρωσία επιθυμεί να της δοθεί μεταβατική περίο­δος τριών ετών για να θεσπίσει την απαραίτητη νομοθεσία.
The Charter now has 50 signa­tories, including all the European Community Member States, the other OECD countries (except New Zealand), the Central and East European countries and the Republics of the former Soviet Union (except Turkmenistan).
Οι συζητήσεις αφορούσαν θέματα του τομέα των μεταφορών και επικεντρώθηκαν, ειδικότερα, στην πρόταση οδηγίας για τους υδρογονάν­θρακες.
Reference: Amended proposal for a Council Directive on the conditions for granting and using oil and gas prospecting, exploration and extraction authorizations: OJ C 23, 27.1.1993; Bull.
Σχέδιο απόφασης της Επιτροπής σχε­τικά με το κοινοτικό καθεστώς παρεμβάσεων
Transport authorized by the Commission in 1992 totalled ECU 5 194.6 million.
Στόχος των διαπραγ­ματεύσεων είναι να επιτευχθεί οριστική συμφωνία για όλα τα θέματα που βρίσκονται σε εκκρεμότητα, με εξαίρεση εκείνα που σχε­τίζονται με την εφαρμογή της αρχής της εθνι­κής μεταχείρισης κατά την προεπενδυτική φάση.
Mr Matutes saw Mrs Brundtland, the Norwe­gian Prime Minister, Mr Stoltenberg, the Min­ister for Industry and Energy, Mr Godal, the Minister for Trade and Maritime Matters, and Mr Opseth, the Minister for Transport and Telecommunications.
Η φάση αυτή αναμένεται να έχει μέγιστη διάρκεια τριών ετών.
The talks focused on transport questions, and in particular the pro­posal for a Directive on oil and gas.
Το δεύτερο στάδιο των διαπραγματεύσεων αναμένεται να οδηγήσει
Significant progress was made in this connection following clarification of the respective positions of the Community and Norway.
Γενική στρατηγική
Commission proposal: OJ C 278, 16.10.1993; COM(93) 439; Bull.
Θερινή ώρα
EC 91993, point 1.2.72
Γνώμη της Συμβουλευτικής Επιτροπής ΕΚΑΧ: Δελτίο ΕΚ 4-1993, σημείο 1.2.76
Commission approval: Bull. EC 11-1992, point
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 278 της 16.10.1993.
Endorsed by the Economic and Social Com­mittee on 24 November.
COM(93) 439 και Δελτίο ΕΚ 9-1993, σημείο 1.2.72
However, the Com­mittee wonders whether a transitional period of as much as four years before harmonizing the dates on which summer time begins and ends in all the Member States is really essential.
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στις 18 Νοεμβρίου.
Endorsed by Parliament on 18 November.
Το Κοινοβούλιο εξέτασε το σχέδιο της Επιτροπής και πρότεινε ορισμένες τροπο­ποιήσεις όσον αφορά, ειδικότερα, τις ενι­σχύσεις και τη συνοχή των παρεμβάσεων των κρατών μελών με την περιφερειακή πολιτική της Κοινότητας.
Par­liament examined the Commission draft and suggested certain amendments concerning in particular the consistency of aid by the Mem­ber States with Community regional policy.
Χερσαίες μεταφορές
Accessibility of means of transport
Έκθεση της Επιτροπής σχετικά με την εφαρμογή του κοινοτικού καθεστώτος παρεμ­βάσεων των κρατών μελών υπέρ της βιομηχα­νίας άνθρακα το 7992.
Commission report on the application of the Community rules for State aid to the coal industry in 1992.
Έκθεση της Επιτροπής στο Συμβούλιο σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν στην Κοινότητα για τη δυνατότητα πρόσβασης των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα στα μεταφορικά μέσα.
Commission report to the Council concerning the actions to be taken in the Com­munity regarding the accessibility of transport to persons with reduced mobility.
Αναφορά: απόφαση αριθ.
Reference: Commission Decision No 2064/86/ ECSC on Community rules for State aid to the coal industry: OJ L 177, 1.7.1986; Bull.
Αναφορές: Ψήφισμα του Συμβουλίου και των εκπροσώ­πων των κυβερνήσεων των κρατών μελών, που συνήλθαν στο πλαίσιο του Συμβουλίου, σχετικά με τη συμμετοχή των ατόμων με μειωμένη κινη­τικότητα στην κυκλοφορία — ΕΕ C 18 της 24.1.1992 και Δελτίο ΕΚ 12-1991. σημείο 1.2.166
References: Resolution of the Council and the Represen­tatives of the Member States meeting within the Council on the accessibility of transport to persons with reduced mobility: OJ C 18, 24.1.1992; Bull.
Η Επιτροπή αναφέρει στην έκθεση αυτή ότι το 1992 χαρακτηρίστηκε από τη συνέχιση των προσπαθειών εξορθολογισμού και βελτιστο­ποίησης της βιομηχανίας άνθρακα.
The Commission indicates in the report that a feature of 1992 was the further pursuit of restructuring and optimization of the coal industry.
Έγκριση από την Επιτροπή στις 26 Νοεμβρίου.
Adopted on 26 November.
Μετά το ψήφισμα του Συμβουλίου και των εκπροσώπων των κυβερνήσεων των κρατών μελών της 16ης Δεκεμβρίου 1991 και με βάση το Αευκό Βιβλίο για τη μελλοντική ανάπτυξη της κοινής πολιτικής μεταφορών, η Επιτροπή υπο­βάλλει στο Συμβούλιο έκθεση σχετικά με τα
This report is submit­ted by the Commission in response to the Council resolution of 16 December 1991 and
Πολιτική μεταφορών αυτό περιλαμβάνει.
Transport frequently involved in road accidents and the most vulnerable categories of users, at whom the measures should be targeted as a matter of priority.
Υπογραμμίζει ότι το πρό­γραμμα αυτό, το οποίο περιλαμβάνει μια πτυχή με άξονα την ανταλλαγή σε κοινοτικό επίπεδο πληροφοριών και εμπειριών των κρατών μελών, μέρος της οποίας αποτελεί το σχέδιο CARE, θα επιτρέψει να λαμβάνεται περισσότε­ρο υπόψη η οδική ασφάλεια στο πλαίσιο των άλλων κοινοτικών πολιτικών, πέραν της πολι­τικής των μεταφορών, ιδίως κατά τον καθορι­σμό και την εφαρμογή εθνικών κανόνων για τη βελτίωση της ενεργητικής και της παθητικής ασφάλειας των οχημάτων.
In this context, it considers that the most appropriate level and means of action should be defined on a case-by-case basis, an approach which could also be useful in connec­tion with the action taken by the Member States to reduce the number of accidents in which drink, drugs or speeding are involved.
Διευ­κρινίζοντας ότι ως «άτομο με μειωμένη κινητι­κότητα» νοείται κάθε άτομο που συναντά ιδιαίτερη δυσκολία στη χρήση των δημοσίων μέσων μεταφοράς —δεδομένου ότι η μειωμένη κινητικότητα δεν σημαίνει κατ' ανάγκη αναπη­ρία υπό την ιατρική έννοια του όρου—, η Επιτροπή υπενθυμίζει τις διάφορες δράσεις που έχουν ήδη αναληφθεί στον τομέα αυτόν, καθώς και τα πλεονεκτήματα των εύκολων στην πρόσβαση δημόσιων μέσων μεταφοράς.
While specifying that the term 'persons with reduced mobility' is understood to mean any person who has special difficulty when using public transport, and that reduced mobility does not necessarily imply some form of medical impairment, the Commission gives a rundown of the various measures already taken in this area and the benefits of accessible public transport.
Προτείνει, στη συνέχεια, μια σειρά κοινοτικών δράσεων που θα πρέπει να αναληφθούν σχε­τικά με τα τεχνικά πρότυπα που πρέπει να ισχύουν για τα συγκοινωνιακά μέσα, τη δυνα­τότητα πρόσβασης και τη χρηματοδότηση των υποδομών των συγκοινωνιών, την αποτελεσμα­τικότητα της σήμανσης και των πληροφοριών που παρέχονται στους επιβάτες, την εκπαίδευ­ση όσον αφορά την ευαισθητοποίηση στα προβλήματα και τις ανάγκες των ατόμων με ειδικές ανάγκες, καθώς και την έρευνα και ανάπτυξη.
It goes on to propose a series of Community measures to be taken in relation to technical standards applicable to means of transport, access to and funding for transport infrastructure, effective signs and information for travellers, training courses on disability awareness and needs, and research and development.
Συμπεράσματα του Συμβουλίου σχετι­κά με την εφαρμογή προγράμματος δράσης στον τομέα της οδικής ασφάλειας.
Council conclusions on an action pro­gramme on road safety.
Ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο σχετικά με την εφαρμογή προγράμματος δράσης στον τομέα της οδικής ασφάλειας — COM(93) 246 και Δελτίο ΕΚ 61993, σημείο 1.2.114
With regard to driver behaviour, the Council considers that further stages should be con­sidered in order to improve the safety of certain categories of users, in particular through awareness and education campaigns, with new drivers and drivers of two-wheel vehicles deserving particular attention.
Απόφαση 93/704/ΕΚ του Συμβουλίου σχετι­κά με τη δημιουργία κοινοτικής τράπεζας δεδο­μένων για τα τροχαία ατυχήματα (σχέδιο CARE) — σημείο 1.2.91 του παρόντος Δελτίου
Where vehicles are concerned, it considers that additional tech­nical standards should be adopted concerning design, construction and equipment.
Όσον αφορά τα οχήματα, θεωρεί ότι είναι αναγκαία η θέσπιση συμπλη­ρωματικών τεχνικών προτύπων στο επίπεδο του σχεδιασμού, της κατασκευής και του εξο­πλισμού.
In addition, where road infrastructures are con­cerned, it emphasizes the need to take appro­priate measures relating to design, mainte­nance and improvements (road signs and safety equipment), in particular for the trans-Euro­pean road network.
Υπο­γραμμίζει, εξάλλου, την ανάγκη καλής συνεργα­σίας με τους διεθνείς φορείς που αναπτύσσουν δραστηριότητα στον τομέα της οδικής ασφά­λειας (Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη, Ευρωπαϊκή Διάσκεψη Υπουργών Μεταφορών, ΟΟΣΑ...).
It also stresses the need for effective cooperation with international authorities working in the field of road safety (United Nations Economic Commission for Europe, European Conference of Ministers of Transport, OECD).
Έγκριση από το Συμβούλιο «Μεταφορές» στις 30 Νοεμβρίου.
References: White Paper on the future development of the common transport policy: COM(92) 494; Bull. EC 121992, point 1.3.119; Supplement 3/ 93 — Bull.
Απόφαση 93/704/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με τη δημιουργία κοινοτικής τράπεζας δεδομένων για τα τροχαία ατυχήματα (σχέδιο CARE).
Council Decision 93/704/EC on the creation of a Community database on road accidents (CARE project).
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 225 της 20.8.1993.
Commission proposal: OJ C 225, 20.8.1993; COM(93) 348; Bull.
COM(93) 348 και Δελτίο ΕΚ 7/8-1993. σημείο 1.2.102
EC 7/81993, point 1.2.102
Ποτάμιες μεταφορές
Adopted on 30 November.
1101/ 89 του Συμβουλίου, συνοδευόμενη από πρότα­ση κανονισμού τον Συμβουλίου που τροποποι­εί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
The Council stresses that a Community database would make it possible to extend the range of cases that can be studied, transfer findings betwen Member States, and facilitate analysis of road safety problems at Community level.
1101/89 του Συμβουλίου σχετικά με τη διαρθρωτική εξυ­γίανση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
In practice, the Member States will send the Community Stat­istical Office their existing computer files organized in accordance with a common data system to permit centralized interrogation.
Έγκριση από το Συμβούλιο «Μεταφορές» στις 30 Νοεμβρίου.
Adopted on 30 November.
Το Συμβούλιο υπογράμμισε ότι η κοινοτική τράπεζα δεδομένων θα επιτρέψει τη σημαντική αύξηση του αριθμού των μελετώμενων περιπτώσεων, την ανταλλαγή εμπει­ριών μεταξύ των κρατών μελών και τη διευ­κόλυνση της ανάλυσης των προβλημάτων οδι­κής ασφάλειας σε κοινοτικό επίπεδο.
The Council wel­comes the global and integrated approach to the problem of road safety taken by the Com­mission in the proposed action programme and the short-term and medium-term measures contained in it.
Στην πράξη, τα κράτη μέλη θα διαβιβάζουν στη Στατιστική Υπηρεσία των Ευρωπαϊκών Κοινο­τήτων τα υπάρχοντα μηχανογραφημένα αρ­χεία τους, τα οποία θα εντάσσονται σε κοινό σύστημα πληροφορικής με δυνατότητα κεντρι­κής πρόσβασης.
It stresses that the action pro­gramme, which includes the exchange at Com­munity level of information and experience from the Member States as part of the CARE project, will make it possible to pay more atten­tion to road safety in Community policies other than transport policy, in particular when defin­ing and implementing technical standards to improve active and passive vehicle safety.
3572/90 του Συμβουλίου — ΕΕ L 353 της 17.12.1990
The Council considers that attention should focus first of all on the causes of the most serious accidents, the categories of users most
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τις οδικές μεταφορές επι­κίνδυνων εμπορευμάτων.
Proposal for a Council Directive on the approximation of the laws of Member
Έγκριση από την Επιτροπή στις 16 Νοεμβρίου.
States with regard to the transport of danger­ous goods by road.
Η πρόταση έχει ως αντικείμενο την τροποποί­ηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
viding for measures designed to ensure that the effects of the scrapping scheme in progress are not cancelled out by the bringing into service of additional capacity.
Ανακοίνωση με την κοινή πολιτική θάλασσα.
Commission communication on a common policy on safe seas.
Ανακοίνωση της Επιτροπής: (COM)93 66 και Δελτίο ΕΚ 1/2-1993, σημείο 1.2.104
Commission communication: COM(93) 66; Bull. EC 1/2-1993, point 1.2.104
Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επι­τροπής στις 24 Νοεμβρίου.
Adopted by the Commission on 24 November.
Ευνοϊκή. Η ΟΚΕ εκτιμά ότι η εντατικοποίηση των ελέγχων από το κράτος του λιμένα κατάπλου αποτελεί καί­ριο μέτρο για την εξάλειψη των πλοίων που δεν τηρούν τα πρότυπα ασφάλειας.
The aim of this proposal is to achieve more effective harmonization of the conditions gov­erning the carriage of dangerous goods by road within the Community, thus ensuring a suf­ficiently high level of protection and safety as a result of the uniform application of the established international rules in national and international transport operations.
Έγκριση από την Επιτροπή στις 24 Νοεμβρίου.
Endorsed by the Economic and Social Com mittee on 24 November.
Για τα κράτη μέλη που επιθυμούν
Lastly, the Committee questions the physical possibility of adopting in 1993 all the specific instruments under the action programme proposed in the communication and the need to set up a com­mittee on safe seas.
Δελτίο ΕΚ 11-1993
Inland waterway transport
Πολιτική μεταφορών
Commission proposal: OJ C 212, 5.8.1993; COM(93) 217; Bull.
Εναέριες μεταφορές
EC 5-1993, point 1.2.73
Πρόταση οδηγίας τον Συμβουλίου για τον καθορισμό των βασικών αρχών που πρέπει να τηρούνται κατά τη διερεύνηση ατυχημάτων και συμβάντων στην πολιτική αεροπορία.
Commission report on the effect of the structural improvement measures in inland waterway transport, as introduced by Council Regulation (EEC) No 1101/89; proposal for a Council Regulation amending Council Regu­lation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in inland waterway transport.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 257 της 22.9.1993, COM(93) 406 και Δελτίο ΕΚ 9-1993". σημείο 1.2.78
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 1101/89: OJ L 116, 28.4.1989; Bull. EC 4-1989, point 2.1.175; as last amended by Council Regulation (EEC) No 3572/90: OJ L353, 17.12.1990
Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής τροπής στις 24 Νοεμβρίου. Ευνοϊκή.
Endorsed by the Economic and Social Com mittee on 24 November.
Η ΟΚΕ επιμένει ότι είναι αναγκαίο να βελτιωθεί και να διευρυνθεί η κατάρτιση και η επανεκπαίδευση των εργαζομένων σε κοινοτικά πλοία οι οποίοι δεν είναι υπήκοοι της Κοινότητας.
However, the Com­mittee points out that the International Mari­time Organization (IMO) Convention on Stan­dards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW) is cur­rently being revised, and that the proposed Directive, which provides for the same require­ments as the IMO Convention, will also have to be amended.
Αναφορές: Τρίτη δέσμη μέτρων απελευθέρωσης των εναέριων μεταφορών — EE L 240 της 24.8.1992 και Δελτίο ΕΚ 7/8-1992. σημείο 1.3.98
cooperation between airlines. Parliament calls upon the Council to adopt guidelines for the Community's external policy in respect of civil aviation, with the ultimate objective of creating commercial freedom.
Συμφωνία για τη δημιουργία του ευρωπαϊ­κού οικονομικού χώρου — Δελτίο ΕΚ 3-1993. σημείο 1.3.2
Commission proposal: OJ C 167, 18.6.1993; COM(93)218; Bull. EC 5-1993, point 1.2.74.
Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επι­τροπής στις 24 Νοεμβρίου.
Endorsed by the Economic and Social Com mittee on 24 November. The Committee attaches considerable importance to the coor­dinating role proposed for the Commission.
Ευνοϊκή.
Air transport
Πρόταση οδηγίας τον Συμβουλίου που θεσπίζει κοινούς κανόνες και πρότυπα για τους οργανισμούς επιθεώρησης και εξέτασης πλοίων.
Proposal for a Council Directive establishing the fundamental principles gov­erning the investigation of civil aviation acci­dents and incidents.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 167 της 18.6.1993, COM(93) 218 και Δελτίο ΕΚ 5-1993. σημείο 1.2.74
Commission proposal: OJ C 257, 22.9.1993; COM(93) 406; Bull. EC 91993, point 1.2.78 and Social
Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επι­τροπής στις 24 Νοεμβρίου.
Endorsed by the Economic mittee on 24 November.
Τηλεπικοινωνίες, υπηρεσίες και βιομηχανία των πληροφοριών για την τήρηση της αρχής της μη διάκρισης μεταξύ των κοινοτικών αερομεταφορέων.
With regard to the countries of the Middle East, Parliament calls upon the Community, once the peace process has been concluded, to seek new forms of cooperation with the countries in question in order to improve air links between them and the Community Mem­ber States.
ση, σε μεταγενέστερο στάδιο, της εμπορικής ελευθερίας.
Adopted on 16 November. Parliament calls for Community agreements governing relations with third countries in the field of international civil aviation to be phased in and for the Com­munity to begin negotiations in order to gradu­ally replace the existing bilateral agreements by Community agreements.
Το Κοινοβούλιο ζητά, εξάλλου, από την Επι­τροπή να καταρτίσει προτάσεις στον τομέα των δικαιωμάτων εναέριας κυκλοφορίας.
Parliament also calls upon the Commission to submit proposals concerning air traffic rights. OJ C 329, 6.12.1993
Σχέσεις με τις χώρες της Κεντρικής Ευρώπης
Relations with Central European countries
Συνεδρίαση των υπουργών μεταφο­ρών της Βουλγαρίας, της Ουγγαρίας, της Πολωνίας, της Σλοβακικής Δημοκρατίας, της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Ρουμανίας και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.
Meeting between the Transport Min­isters of Bulgaria, Hungary, Poland, Slovakia, the Czech Republic, Romania, and the Euro­pean Community.
Συνεδρίαση στις Βρυξέλλες στις 29 Νοεμβρίου.
Meeting held in Brussels on 29 November.
Στη συνεδρίαση αυτή συμμετείχαν οι υπουργοί μεταφορών των χωρών της Κεντρικής Ευρώ­πης και των κρατών μελών.
The talks focused mainly on the development of transport infrastructures and the alignment of the legislation of the Central European countries on Community transport legislation, and in particular the provisions concerning road transport.
Τηλεπικοινωνίες, υπηρεσίες και βιομηχανία των πληροφοριών
The universal service must comply with the principles of open network provision (ONP) transparency, non-discrimination, pro­portionality and compatibility with Com­munity law, particularly competition rules — and must promote the economic and social cohesion of the Community.
Νομοθετικές πλευρές
Telecommunications
Τηλεπικοινωνίες, υπηρεσίες και βιομηχανία των πληροφοριών σης που επικρατεί στον τομέα των τηλεπικοινω­νιών — COM(93) 159 και Δελτίο ΕΚ 4-1993. σημείο 1.2.81
This process of tariff adjustment will need to go hand in hand with a re-examination of the current methods of financing the universal service and the establishment of clear guidelines to manage the transition from a monopoly to a competi­tive environment.
Ψήφισμα του Συμβουλίου σχετικά με την έκθεση για την κατάσταση που επικρατεί στον τομέα των τηλεπικοινωνιών — Δελτίο ΕΚ 61993, σημείο 1.2.122 νισμό.
The service could be finan­ced by combining various sources, particularly an increased contribution from direct sub­scriber revenue and access charges to be paid by new operators or service providers, plus, where appropriate, Community funding for peripheral regions.
Έγκριση από την Επιτροπή στις 15 Νοεμβρίου.
References: Communication by the Commission to the Council and the European Parliament on the consultation on the review of the situation in the telecommunications services sector: COM(93) 159; Bull. EC 41993, point 1.2.81
Πρόσθετη γνωμοδότηση της Οικονο­μικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την ανα­κοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σχετικά με τη διαβού­λευση για την κατάσταση που επικρατεί στον τομέα των τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών, σε σχέση με την έκθεση της Επιτροπής για την κατάσταση που επικρατεί στον τομέα των τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών (1992).
Additional opinion of the Economic and Social Committee on the Commission communication to the Council and the Euro­pean Parliament on the consultation on the review of the situation in the telecommuni­cations services sector, referring also to the Commission's 1992 review of the situation in the telecommunications sector.
Αναφορές: Ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σχετικά με τη διαβούλευση για την επισκόπηση της κατάστα­σης που επικρατεί στον τομέα των τηλεπικοινω­νιακών υπηρεσιών — COM(93) 159 και Δελτίο ΕΚ 4-1993, σημείο 1.2.81
Adopted by the Commission on 15 November. In coming out in favour of the complete lib­eralization of telecommunications services by 1 January 1998, the Council and the Commission had stressed the priority to be given to the maintenance and further development of a uni­versal service throughout the Community as the cornerstone of the process.
Έκθεση της Επιτροπής στο Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο σχετικά με την κατάσταση που επικρατεί στον τομέα των τηλεπικοινωνιών — SEC(92) 1048 και Δελτίο ΕΚ 10-1992. σημείο 1.3.67
Consumers cerning language use in the information of consumers; interpretative Commission com­munication concerning the use of languages in the marketing of foodstuffs.
Η καθολική υπηρεσία πρέ­πει να προωθεί, επίσης, την οικονομική και κοινωνική συνοχή της Κοινότητας.
EC 3-1993, point 1.2.77 Court of Justice judgment of 18 June 1991 in Case C-369/89 ASBL Piageme ν BVBA Peelers: OJ C 194, 25.7.1991; Bull. EC 7/81991, point 1.7.12
Έγκριση από την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή στις 24 Νοεμβρίου.
Adopted by the Economic and Social Committee on 24 November.
Στη γνώμη αυτή, η οποία συμπληρώνει εκείνη που είχε εκδώσει για την ευρωπαϊκή βιομηχανία τηλεπικοινω­νιακού εξοπλισμού, η ΟΚΕ επιδοκιμάζει τις κατευθύνσεις που προτείνει η Επιτροπή.
In this opinion, which sup­plements its opinion on the European telecom­munications equipment industry, the Com­mittee welcomes the proposals put forward by the Commission.
Τέλος, θεωρεί ότι οι οργανισμοί τυποποίησης θα πρέπει να επα­γρυπνούν, ώστε τα πρότυπα που θεσπίζουν
It advocates maintaining financial stability in the telecommunications services sector, stresses the need to remove the obstacles currently standing in the way of the implementation of existing regulations and emphasizes the importance of defining the uni­versal service.