natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η απαραίτητη επένδυση για την ολοκλήρωση του έργου, δηλαδή για τη χωροθέτηση των 102 χλμ. του αυτοκινητόδρομου, ανέρχεται στα 290 εκατ. Ecu.
The investment required to complete the project, that is to improve the remaining 102 km of road, is ECU 290 million.
Οι βασικές εργασίες θα πρέπει να ξεκινήσουν το 1998- ο αυτοκινητόδρομος προβλέ­πεται να δοθεί στην κυκλοφορία το έτος 2003.
The main work on the project should start in 1998: the motorway should be ready for use by 2003.
Η προετοιμασία του έργου θα γίνεται σε διάφορες φάσεις και εκτιμάται ότι όλες οι διοικητικές διαδικασίες θα έχουν ολοκληρωθεί κατά το τέλος του 1997.
The project is to be prepared in stages. It has been estimated that all the administrative procedures will have been completed by the end of 1997.
Η ιταλική κυβέρνηση αποφάσισε να χρηματοδοτήσει τον αυτοκινητόδρομο με κονδύ­λια από τον προϋπολογισμό της.
The Italian Government has decided to finance the motorway from the budget.
Το τμήμα που έχει ήδη ολοκληρωθεί έχει χρηματοδοτηθεί από διαφορετικά κεφάλαια.
The section already completed was financed from separate funds.
Ωστόσο, οι προβλέψεις σχετικά με την κυκλοφορία δείχνουν ότι υπάρχουν πολύ καλές προοπτικές αποδοτικότητας.
Nevertheless, traffic forecasts indicate a strong likelihood of financiai profitability.
Στο βόρειο τμήμα Μπάρι-Μπρίντιζι, για παράδειγμα, η μέση κυκλοφορία ανέρχεται ήδη σήμερα στα 50 000 οχήματα ημερησίως και εκτιμάται ότι θα φτάσει στον αριθμό των 64 000 οχημάτων μέχρι το 2010.
On the north Bari-Brindisi section, for example, average daily traffic is already approaching 50 000 vehicles; and it has been estimated that it will reach 64 000 vehicles by the year 2010.
Στο υπόλοιπο τμήμα, ο όγκος της κυκλοφορίας κυμαίνεται στα ίδια περίπου επίπεδα.
Traffic volume is almost as high on the remaining section.
Ο δίαυλος Ρήνου-Ροδανού έρχεται να συμπληρώσει τον τελευταίο κρίκο που υπολείπεται από έναν ευρωπαϊκό άξονα στρατηγικής σημασίας: τον πλωτό άξονα Βόρειας Θάλασσας-Μεσογείου, που συνδέει το Ρόττερνταμ με τη Μασσαλία σε μήκος σχεδόν 1 600 χλμ.
The purpose of the Rhine­Rhone project is to complete the last missing link in a European route of strategic importance, namely the inland waterway route from the North Sea to the Mediterranean, which is nearly 1 600 km in length and links Rotterdam with Marseilles.
Επιπλέον εξασφαλίζει τη σύνδεση της Μεσογείου με τη Μαύρη Θάλασσα (μέσω του άξονα Ρήνου-Μ3ΐη-Δούναβη).
It should also connect the Mediterranean and the Black Sea (via the Rhine, Main and Danube).
Υπάρχει ήδη ένα κανάλι που συνδέει τον Ρήνο με τον Ροδανό, το οποίο κατασκευά­στηκε πριν από 150 χρόνια.
There is already a Rhine­Rhone canal, built some 150 years ago, although the gauge of the canal — a maximum of 300 tons — is no longer adequate.
Οι δυνατότητες του καναλιού αυτού —300 τόνοι κατά το μέγιστο— δεν καλύπτουν πλέον τις υφιστάμενες ανάγκες.
According to forecasts of goods traffic as a whole, the total volume is likely to increase considerably and inland waterways will be called upon to play an increasingly important role in meeting this new demand.
Σε ένα σύστημα μεταφορών που στόχο έχει τη βελτίωση της αποδοτικότητας και το σεβασμό προς το περιβάλλον, οι πλωτές οδοί αποτελούν ένα θεμελιώδες στοιχείο.
In conjunction with the other modes, the inland waterways help towards the development of an integrated transport network while at the same time maintaining their own comparative advantages.
Σε συνδυασμό με άλλες μορφές μεταφορών, οι πλωτές οδοί συμβάλλουν στην ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου συστήματος μεταφορών, φανερώνοντας τα συγκριτικά τους πλεο­νεκτήματα.
For these reasons, it is essential to improve the Rhine­Rhone link, in order to increase the gauge over the whole of the stretch from Rotterdam to Marseilles.
Για το σκοπό αυτό, επιβάλλεται η χωροθέτηση του δίαυλου Ρήνου-Ροδανού κατά τρόπο ώστε να καλύπτει επαρκώς όλο το μήκος του άξονα Ρόττερνταμ-Μασσαλίας.
The missing section — the Rhine­Rhone link project — is between the large Alsace canal near Mulhouse and the river Saône (the Rhône­Saône stretch) near Laperrière. The total length of the stretch for development is 229 km and this includes 23 reaches separated by a 336.5 metre summit level and 15 dams.
Τα χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου έργου είναι σύμφωνα με την τάξη Vb των ευρωπαϊκών πλωτών οδών.
The specifications decided upon for this project make it a Class Vb inland waterway according to European standards.
Το έργο αυτό, το οποίο αποτελεί μέρος του διευρωπαϊ­κού δικτύου πλωτών οδών και εγκρίθηκε τον Οκτώβριο του 1993, συμπεριλήφθηκε ανάμεσα στα έργα προτεραιότητας.
The project forms part of the transEuropean inland waterway network approved in October 1993 and was designated as a priority project.
Εκτός από τα πλεονεκτήματα που θα έχει για τη διεθνή κυκλοφορία, σε εθνικό επίπεδο, το έργο χωροθέτησης έχει ένα χαρακτήρα διαρθρωτικότο σύνολο του δίαυλου Ρήνου-Ροδανού διασχίζει έξι περιφέρειες και δύο από τα μεγαλύτερα αστικά κέντρα της Γαλλίας, τη Λυών και τη Μασσαλία.
Apart from the benefits to international traffic, this development project is of structural importance at national level. The Rhine-Rhone link, in all, passes through six regions and two of the largest cities in France, namely Lyons and Marseilles.
Το έργο περιλαμβάνει έναν αριθμό εξέδρων για χειροτεχνικές, βιομηχανικές και λιμενικές δραστηριότητες.
The project includes a number of sites for small businesses, industry and port activities.
Στο μέλλον, στις ζώνες αυτές θα συγκεντρωθούν 13 000 έως 27 000 θέσεις εργασίας, από τις οποίες 2 600 έως 5 400 θα έχουν άμεση σχέση με την υδάτινη οδό.
Eventually, these areas should be able to provide between 13 000 and 27 000 jobs, of which between 2 600 and 5 400 could be considered to be directly linked to the waterway.
Ecu, στα οποία συμπεριλαμβάνεται το κόστος της γης.
The total cost of improving the Rhine-Rhone canal is ECU 2 500 million, including the cost of land.
Σύμφωνα με μια μελέτη που εκπονήθηκε με την οικονομική ενίσχυση της Κοινότητας, η χρηματοοικονομική αποδοτικότητα του έργου εκτιμάται από 7,2 έως 9,4% (εσωτερικός δείκτης αποδοτικότητας)η κοινωνικοοικονομική αποδοτικότητα κυμαίνεται από 8,9 έως 10,9%.
A study carried out with the financial support of the Community estimates the financial profitability of the project at between 7.2 and 9.4% (internal rate of return); the socioeconomic profitability is likely to be between 8.9 and 10.9%.
Στα πλαίσια των συζητήσεων για το σχέδιο νόμου που αφορά τον προσανατολισμό της χωροταξικής διευθέτησης και την ανάπτυξη της γης, το φθινόπωρο του 1994, η γαλλική κυβέρνηση αποφάσισε την ίδρυση μιας θυγατρικής εταιρείας της Compagnie Nationale du Rhône (CNR), της Γαλλικής Ηλεκτρικής Εταιρείας (EDF) και της εταιρείας Πλωτές Οδοί της Γαλλίας, η οποία θα έχει ως αντικείμενο τη χωροθέτηση του καναλιού Ρήνου-Ροδανού.
During the debate on the land improvement and development bill in the autumn of 1994. the French Government decided to set up a company as a subsidiary of the Compagnie nationale du Rhône (CNR), Electricité de France (EDF) and Voies navigables de France with the task of improving the Rhine-Rhone canal.
Σύμφωνα με την ιδέα αυτή, η εταιρεία EDF, ως ο τομέας που επωφελείται από την υδροηλεκτρική εκμετάλλευση, θα εξασφαλίσει, με τη συνδρομή φορέων τοπικής αυτοδιοίκησης, τη χρηματοδότηση του έργου.
Under this scheme, EDF, able to exploit the hydroelectric potential, will finance the operation together with the regional authorities.
Οι διοικητικές διαδικασίες έχουν προχωρήσει πολύ.
Administrative procedures are already well in hand.
Η κήρυξη του έργου ως κοινής ωφελείας, έγινε με το διάταγμα του Συμβουλίου της Επικρατείας της 29ης Ιουνίου 1978, η ισχύς του οποίου παρατάθηκε με το διάταγμα της 28ης Απριλίου 1988.
The 'déclaration d'utilité publique' was published by decree of the Council of State of 29 June 1978, and its effects where extended by a decree of 28 April 1988.
Σε ορισμένα τμήματα, στα δύο άκρα (Niffer-Μυλούζ και βόρεια του Chalon-sur-Saône) οι εργασίες έχουν ήδη αρχίσει.
Work has already begun on the two end sections (Niffer-Mulhouse and north of Chalon-sur-Saône).
Ο δίαυλος Σηκουάνα-Σκάλδη θα συνδέει την ευρύτερη περιοχή του Παρισιού και το λεκανοπέδιο του Σηκουάνα, που παρουσιάζει την πυκνότερη πλωτή κίνηση στη Γαλλία, με το σύνολο του δικτύου πλωτών οδών της Μπενελούξ. Επομένως, το έργο αυτό θα συμβάλει στην επέκταση του ευρωπαϊκού δικτύου πλωτών οδών.
The Seine-Scheldt project is designed to link the whole of the Parisian region and the Seine basin, which have the heaviest inland waterway traffic in France, with the whole of the Benelux inland waterway network, which will thus considerably extend the European wide-gauge canal network.
Ο δίαυλος αυτός αποτελεί μέρος του ευρωπαϊκού ρυθμιστικού σχεδίου πλωτών οδών, το οποίο εγκρίθηκε τον Οκτώβριο του 1993, και συμπεριλήφθηκε ανάμεσα στα έργα προτεραιότητας.
The Seine-Scheldt project was designated as a priority project in the European inland waterway improvement plan adopted in October 1993.
Το έργο περιλαμβάνει, ακόμα, την ανάπτυξη βιομηχανολιμενικών ζωνών.
Not only will the project benefit transit traffic and help to free other land transport bottlenecks, but it will also benefit the regions through which it passes, where there are plans for multimodal transhipment terminals.
Εκτιμάται ότι σε σχετικώς μακροπρόθεσμο χρονικό ορίζοντα θα δημιουργηθούν 12 000 έως 20 000 θέσεις απασχόλησης.
The project will include the development of industrial and port sites, which are expected to create between 12 000 and 20 000 jobs in the relatively long term.
Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει τη χωροθέτηση 134 χλμ. μιας υφισταμένης υδάτινης οδού, στην οποία θα κατασκευαστούν 16 υδατοφράκτες ή δέκα υδατοφράκτες και δύο υδατοπτώσεις, ανάλογα με τη λύση που θα επιλεγεί.
Improvements are to be made to 134 km of existing waterways, which include 16 locks or 10 locks plus two waterslopes depending on the options chosen.
Η κοινωνικοοικονομική αποδοτικότητα κυμαίνεται μεταξύ 8 και 9,6%.
A study carried out with the financial support of the Community calculated financial profitability at between 7.1 and 8.4% (internal rate of return) while socioeconomic profitability varies between 8 and 9.6%.
Η πρώτη φάση της διοικητικής διαδικασίας, που προηγείται της ανακήρυξης ως έργου κοινής ωφελείας, έχει ήδη ξεκινήσειτο στάδιο αυτό προβλέπεται ότι θα ολοκληρωθεί το φθινόπωρο του 1994.
The first stage in the administrative procedure leading up to a 'déclaration d'utilité publique' has been launched and is expected to be completed in the autumn of 1994.
Υπολογίζεται ότι ο χρόνος που θα απαιτηθεί για την ολοκλήρωση των διαδικασιών είναι πέντε χρόνια.
It is estimated that five years will be required to complete all the procedures.
Τα μέσα χρηματοδότησης του έργου δεν έχουν ακόμα προσδιοριστεί.
Financing of the project has not yet been decided upon.
'Ενα σημαντικό μέρος μπορεί να επιστρατευτεί στα πλαίσια της υδροηλεκτρικής αποδοτικότητας (όπως και για το δίαυλο Ρήνου-Ροδανού).
A large proportion of the financing could be based on hydroelectric returns (as with the Rhine-Rhône canal).
Μια άλλη πιθανή πηγή χρηματοδότησης του έργου αυτού είναι ένα ταμείο επενδύσεων χερσαίων μεταφορών, όπως προβλέπε­ται στο σχέδιο νόμου για τον προσανατολισμό της χωροταξικής διευθέτησης και την ανάπτυξη της γης, το οποίο συζητάται αυτή την περίοδο στο Κοινοβούλιο.
Another possible source of funding is a land transport investment fund, as provided for in the land improvement and development bill currently being discussed by Parliament.
II — Άλλα σημαντικά έργα
Part II — Further projects of importance
Ο δίαυλος 'Ελβα-Όδερου έχει ιδιαίτερη σημασία για την κυκλοφορία μεταξύ Ανατολής-Δύσης, δηλαδή ανάμεσα στα λιμάνια της Βόρειας Θάλασσας, τις βιομηχα­νικές περιοχές του Μαγδεμβούργου και του Βερολίνου, τα λιμάνια της Πολωνίας στη Βαλτική Θάλασσα καθώς και το δίκτυο υδάτινων οδών της πολωνικής ενδοχώρας.
The Elbe­Oder inland waterway link is of great importance to east­west traffic between North Sea ports, the industrial areas of Magdeburg and Berlin, the Polish Baltic Sea ports and the Polish inland waterway network.
Αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού δικτύου που εγκρίθηκε από το Συμβούλιο «Μετα­φορές» τον Οκτώβριο του 1993 και ορίστηκε ως ένα από τα έργα προτεραιότητας, στο ανωτέρω πλαίσιο.
It forms part of the trans­European network that was adopted by the Transport Council in October 1993 and is one of the priority projects identified in this context.
Η υφιστάμενη υποδομή, η οποία ολοκληρώθηκε το 1938, δεν θα μπορέσει να καλύψει τη μελλοντική ζήτηση: οι προβλέψεις σχετικά με την κυκλοφορία δείχνουν ότι, το 2010, 25 εκατ. τόνοι θα μεταφερθούν στο τμήμα Μαγδεμβούργου-Βερολίνου και 10 εκατ. τόνοι στο τμήμα Βερολίνου-πολωνικών συνόρων.
The existing infrastructure, having been completed in 1938, will not be able to meet future demand: traffic forecasts indicate that, in 2010, 25 million tons will be carried on the section Magdeburg­Berlin and 10 million tons on the section from Berlin to the Polish border.
Ολόκληρη η ζεύξη Μαγδεμβούργου-Szczecin, η οποία αποτελείται από τρία υποτμήματα, θα πρέπει να αναβαθμιστεί προκειμένου να δημιουργηθεί η υποδομή που θα μπορεί να καλύψει τον αυξανόμενο όγκο κυκλοφορίας στο μέλλον.
The entire link Magdeburg­Szczecin, comprising three subsections, needs to be upgraded in order to provide sufficient capacity with a view to future traffic flows.
Το γερμανικό ρυθμιστικό σχέδιο έργων υποδομής 1992-2010 περιλαμβάνει όλα τα τμήματα αυτά (συνολική επένδυση 2,4 δισεκατ. Ecu).
The German infrastructure master plan 1992­2010 includes all of these sections (ECU 2 400 million total investment).
Ωστόσο, το έργο που έχει αναλάβει η Ομάδα Christophersen περιλαμβάνει μόνο το τμήμα Βερολίνου-πολωνικών συνόρων - το Oder­Havel­Wasserstraße.
The project dealt with by the Christophersen Group, however, considers only the section Berlin­Polish border­the Oder­Havel­Wasserstraße.
Η υλοποίηση του έργου θα οδηγήσει σε σημαντική βελτίωση του δίαυλου Βερολίνου-Sczcecin.
The socioeconomic profitability of the project (German part) has been evaluated; the benefit­cost ratio amounts to 2.8.
Η ένταξη του έργου στο γερμανικό βασικό σχέδιο υποδομής συνεπάγεται και την ένταξη του στον μεσοπρόθεσμο προγραμματισμό για τον προϋπολογισμό.
Its inclusion in the German infrastructure master plan entails the insertion of the project into the medium-term budgetary planning.
Ωστόσο, οι αρχές εκτιμούν ότι κάποια εναλλακτικά μέσα χρηματοδότησης θα μπορούσαν να επιταχύνουν την υλοποίηση του έργου κατά πέντε χρόνια.
However, the authorities estimate that alternative ways of financing could accelerate the project's implementation by about five years.
Ο λεπτομερής σχεδιασμός και οι διοικητικές διαδικασίες βρίσκονται σε εξέλιξη- το μέρος που αφορά τις πρώτες φάσεις αναμένεται να ολοκληρωθεί κατά το τέλος του 1995.
The detailed design and administrative procedures are in progress; the initial phases are expected to be finalized by the end of 1995.
Αν εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση, η κατασκευή μπορεί να ξεκινήσει το 1996.
If financing is secured, construction could start in 1996.
Αναβάθμιση της ναυσιπλοίας στον Δούναβη μεταξύ Straubing και Vilshofen
Danube upgrading between Straubing and Vilshofen
Το έργο αφορά την αναβάθμιση 70 περίπου χλμ. του Δούναβη.
This project consists of the upgrading of approximately 70 km of the Danube.
Στοχεύει στην εξάλειψη μιας στενωπού στον άξονα Ρήνου-Μ3ΐη-Δούναβη, ο οποίος συνδέει τη Βόρεια με τη Μαύρη Θάλασσα.
It serves the objective of eliminating a bottleneck on the Rhine-Main-Danube axis which links the North Sea with the Black Sea.
Η αναβάθμιση του θα εξασφαλίσει τη συνεχή ναυσιπλοΐα στον άξονα αυτό και θα συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση των συνθηκών που επικρατούν στη διεθνή κυκλοφορία.
At present, the Straubing-Vilshofen section is the shallowest on the entire link; the upgrading will thus enable constant inland navigation on this axis and noticeably contribute to improved conditions for international traffic.
Σύμφωνα με τις προβλέψεις που αφορούν την κυκλοφορία, μέσα στο 2010 από το δίαυλο αυτό θα μεταφερθούν 8 εκατ. τόνοι εμπορευμάτων.
According to traffic forecasts, 8 million tons of goods will be carried on this link in the year 2010.
Το κόστος του έργου ανέρχεται στα 700 εκατ. Ecu.
The cost of the project amounts to ECU 700 million.
Η εκτέλεση των εργασιών αναβάθμισης αναμένεται να ξεκινήσει το 1999.
It is envisaged that the upgrading work will be carried out from 1999 onwards.
Ο λόγος κοινωνικοοικονομικής ωφέλειας-κόστους έχει υπολογιστεί ότι είναι κατά τι υψηλότερος από 2.
The socioeconomic benefit-cost ratio has been evaluated at higher than 2.
Το έργο περιλαμβάνεται στο γερμανικό ρυθμιστικό σχέδιο έργων υποδομής.
The project is included in the German infrastructure master plan.
Οι διοικητικές διαδικασίες βρίσκονται σε εξέλιξη: Raumordnungsverfahren (επιπτώσεις στην περιφερειακή ανάπτυξη).
Administrative procedures are in progress (Raumordnungsverfahren: impact on regional development).
Στο πλαίσιο αυτό, μελετάται τώρα κατά πόσο μπορούν να βρεθούν τεχνικές λύσεις εναλλακτικώς ως προς την υπάρχουσα, για την εξάλειψη της στένωσηςήδη εκπονείται η αντίστοιχη μελέτη σκοπιμότητας.
In this context, it is currently being examined whether or not alternatives to the existing technical solution for the removal of the bottleneck can be found; a respective feasibility study is under way.
Μόλις διευθετηθεί το ζήτημα αυτό, θα είναι εφικτή η ολοκλήρωση της Raumordnungsverfahren καθώς και η έναρξη των υπόλοιπων διαδικασιών (που θα διαρκέσουν τρία έως τέσσερα έτη).
As soon as this question is solved, the completion of the 'Raumordnungsverfahren' and the beginning of subsequent procedures (requiring three to four years) are possible.
Στις μελέτες που ήδη εκπονούνται περιλαμβάνεται και μια εκτίμηση τιυν περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
Studies presently under way involve an assessment of the impact on the environment.
Οι γερμανικές αρχές εκτιμούν ότι οι πιθανές αρνητικές επιπτώσεις μπορούν να προληφθούν με τη λήψη αντίστοι­χων τεχνικών μέτρων.
The German authorities estimate that possible negative impacts can be compensated by corresponding technical measures.
Το έργο θα χρηματοδοτηθεί από τον προϋπολογισμό του ομοσπονδιακού κράτους (κατά τα δύο τρίτα) και από τον προϋπολογισμό του ομόσπονδου κρατιδίου της Βαυαρίας (κατά το ένα τρίτο).
The project will be financed from the Federal State budget (two thirds) and the budget of the Land of Bavaria (one third).
Τρένο μεγάλης ταχύτητας Randstadολλανδογερμανικών συνόρων (-Ρήνος/Ρουρ)
High-speed train Randstad-Dutch/ German border (-Rhine I Ruhr)
Γραμμές τρένων μεγάλης ταχύτητας
High-speed lines
Στόχος του έργου αυτού είναι να βελτιωθεί η υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή ανάμεσα στο Άμστερνταμ και τα ολλανδογερμανικά σύνορα, ώστε τα τρένα να μπορούν να κινηθούν με ταχύτητα μέχρι και 200 χλμ./ώρα.
The objective of this project is to improve the existing railway line between Amsterdam and the Dutch/German border so that speeds of up to 200 km/h can be achieved.
Η υλοποίηση του έργου θα συμβάλει στην ολοκλήρωση σημαντικών ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών ζεύξεων για τρένα μεγάλης ταχύτητας, όπως η γραμμή Αμστερνταμ-Oberhausen (που βρίσκεται στο γερμανικό βιομηχανικό και καταναλωτικό κέντρο Ρήνου-Ρουρ) Φραγκφούρτης-3ΐτι-Μ3ίη-νότιας Γερμανίας-Βασιλείας/Ελβετίας και Άμστερνταμ Ντύσσελντορφ/Κο1η-Φραγκφούρτης-3ΐτι-Μ3ίη-Στουτγάρδης-Μονάχου-Βιέννης.
The implementation of the project will thus contribute to completing such important European high-speed rail links as Amsterdam-Oberhausen (situated in the German industrial and consumer centre Rhine/Ruhr)-Frankfurt-on-Main-southern Germany-Basle/Switzerland, and Amsterdam-Düsseldorf/Cologne-Frankfurt-on-Main-Stuttgart-Munich-Vienna.
Η κατασκευή της γραμμής Betuwe (συμβατική σιδηροδρομική γραμμή) Ρόττερνταμ ολλανδογερμανικών συνόρων(-ΚοΙη) θα απελευθερώσει τη γραμμή Αμστερνταμ ολλανδογερμανικών συνόρων από τη διαμετακομιστική κίνηση εμπορευμάτων.
The construction of the Betuwe line (conventional rail) Rotterdam-Dutch/German border(-Cologne) will free the Amsterdam-Dutch/German border line from freight traffic; this should ensure the provision of highquality passenger services on this line.
Ανάμεσα στο Αμστερνταμ και την περιοχή Ρήνου/Ρουρ, για παράδειγμα, η διάρκεια των ταξιδιών μπορεί να μειωθεί κατά 30 λεπτά περίπου.
Between Amsterdam and the German Rhine/Ruhr area, for example, travelling times can be reduced by about 30 minutes.
Η γραμμή Άμστερνταμ-ολλανδογερμανικών συνόρων, η οποία θα πρέπει να αναβαθ­μιστεί, έχει μήκος 111 χλμ.
The Amsterdam-Dutch/German border line, which has to be upgraded, is 111 km long.
Στη γερμανική πλευρά, εργασίες αναβάθμισης θα
On the German side, upgrading work will be carried out on the 73-km-long section from the State border to Oberhausen in order to allow speeds of 200 km/h.
Η αναβάθμιση της γραμμής πρόκειται να γίνει σε δύο φάσεις, ήτοι: i) Άμστερνταμ-Ουτρέχτη 1998-2005- ϋ) Ουτρέχτη-'Εμεριχ (διασυνοριακό τμήμα) 2005-2010.
(ii) Utrecht-Emmerich (cross-border section): 2005-2010.
Όσον αφορά το δεύτερο υποτμήμα, θα πρέπει να μελετηθεί λεπτομερέστερα.
The latter subsection still needs to be studied in detail.
Η χρηματοοικονομική και η κοινωνικοοικονομική αποδοτικότητα του έργου έχει ήδη εκτιμηθεί και έχουν προκύψει τα ακόλουθα αποτελέσματα μέχρι στιγμής: 1 % (ΕΔΑ) και 4,4% αντίστοιχα.
The financial and socioeconomic profitability of the project have been evaluated; the following results have been achieved so far: 1 % (IRR) and 4.4%, respectively.
Δεδομένης, ωστόσο, της πυκνότητας του πληθυσμού στην καλυπτόμενη περιοχή, οι αριθμοί αυτοί θα πρέπει να επανεξεταστούν.
Given the density of population in the catchment area, these figures should, however, be re-examined.
Στις 31 Αυγούστου 1992, οι υπουργοί μεταφορών της Γερμανίας και των Κάτω Χωρών υπέγραψαν μια συμφωνία σχετικά με την αναβάθμιση της ζεύξης Αμστερ-νταμ-ολλανδογερμανικών συνόρων-Oberhausen για την επίτευξη ταχυτήτων έως 200 χλμ./ώρα.
On 31 August 1992, the Ministers for Transport of Germany and the Netherlands signed an agreement on the upgrading of the link Amsterdam-Dutch/German border-Oberhausen for speeds of up to 200 km/h.
Στη συμφωνία αυτή προσδιορίζεται η περίοδος κατασκευής του ολλανδικού έργου που προαναφέρθηκεόσον αφορά την επέκταση του στη γερμανική πλευρά, η συμφωνία αναφέρει ότι η ολοκλήρωση του τμήματος αυτού θα συνδυαστεί με τη λειτουργία της γραμμής Betuwe (γύρω στο 2001).
The agreement lays down the abovementioned construction period for the Dutch project; as regards the continuation on the German side, it stipulates that the completion should be linked to the entry into operation of the Betuwe line (around 2001).
'Εχουν ήδη εκπονηθεί μελέτες τεχνικής σκοπιμότηταςωστόσο, για το τμήμα Ουτρέχτη-'Εμεριχ απαιτείται η εκπόνηση λεπτομερέστερων μελετών.
Technical feasibility studies have been conducted; however, for the section Utrecht-Emmerich, more detailed studies are needed.
Κατά μήκος της ζεύξης δεν θα πρέπει να υπάρχει διαφορά επιπέδου- η μελλοντική σιδηροδρομική γραμμή, στο μεγαλύτερο μέρος της, θα αποτελείται από τέσσερις γραμμές.
Over the entire link, it will be necessary to eliminate level-crossings; the future line will, to a large extent, consist of four tracks.
Βαλένθιας-
Road corridor
Λοιπέ'? συνδέσεις του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου
Other roads of the transEuropean road network outline plan
Το έργο αυτό θα βελτιώσει σημαντικά τη διασύνδεση ανάμεσα στο ισπανικό και το γαλλικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων αφορά την κατασκευή μιας οδικής ζεύξης από το ισπανικό μεσογειακό τόξο (Βαλένθια) μέσω της Σαραγόσας και της σήραγγας του Somport στο Pau της Γαλλίας.
The project will improve substantially the interconnection of the Spanish and the French motorway networks; it concerns the construction of a road link from the Spanish Mediterranean arc (Valencia) via Saragossa and the Somport Tunnel to Pau in France.
Η ζεύξη αυτή, συνολικού μήκους 472 χλμ., αποτελείται από τέσσερα τμήματα:
The link, 472 km in total, comprises the following four sections:
Huesca-Somport, σήραγγα Somport (γαλλικά σύνορα).
Somport Tunnel (French border).
Μέρος II — Άλλα σημαντικά έργα
Port // — Further projects of importance