natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Να συμπληρωθεί η οδηγία όσον αφορά τις υπηρεσίες επενδύσεων χάρη στην εναρμόνιση των κεφαλαιακών απαιτήσεων των επιχειρήσεων επενδύσεων.
To supplement the Directive on investment services by harmonizing the capital requirements for investment firms.
Να εξασφαλιστεί με τον τρόπο αυτό η ελεύθερη παροχή επενδυτικών υπηρεσιών σε όλη την Κοινότητα για τις επιχειρήσεις επενδύσεων ανεξάρτητα από το αν είναι πιστωτικά ή μη πιστωτικά ιδρύματα.
To ensure that there is freedom to provide investment services throughout the Community for investment firms, whether or not they are credit institutions.
Να υπόκεινται οι τραπεζικές και μη επιχειρήσεις επενδύσεων σε ισοδύναμες κανονιστικές ρυθμίσεις για να εξασφαλιστεί ανόθευτος ανταγωνισμός.
To subject bank and non-bank investment firms to equivalent legislative requirements so as to ensure fair competition.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την επάρκεια των ιδίων κεφαλαίων των επιχειρήσεων επενδύσεων και των πιστωτικών ιδρυμάτων.
Proposal for a Council Directive on capital adequacy of investment firms and credit institutions.
Οι ελάχιστες απαιτήσεις όσον αφορά το αρχικό κεφάλαιο των επιχειρήσεων επενδύσεων που δεν είναι πιστωτικά ιδρύματα έχουν καθοριστεί σε 500 000 Ecu.
The minimum initial capital requirement for investment firms which are not credit institutions is set at ECU 500 000.
Οι απαιτήσεις που εφαρμόζονται στα πιστωτικά ιδρύματα ορίζονται από την οδηγία 89/646/ΕΟΚ (EE L 386 της 30.12.1989, βλέπε περίληψη 1.3).
The requirements applicable to credit institutions are laid down in Council Directive 89/646/EEC (Official Journal L 386, 30.12.1989 — see summary 1.3).
Για ορισμένες συγκεκριμένες περιπτώσεις προβλέπονται παρεκκλίσεις όσον αφορά το ύψος του κεφαλαίου για να ληφθούν υπόψη οι διάφοροι τύποι επιχειρήσεων επενδύσεων με βάση τις πράξεις που διενεργούν. 2.
Provision is made for derogations from the capital requirements for certain specified cases in order to take account of the various kinds of investment firm and the type of operation they carry out. 2.
Για τη σε μόνιμη βάση παροχή εγγυήσεων όσον αφορά την οικονομική ευρωστία των επιχειρήσεων έχουν καθοριστεί κεφαλαιακές απαιτήσεις για την κάλυψη των κινδύνων αγοράς στους οποίους εκτίθενται αυτές οι επιχειρήσεις.
In order to guarantee the ongoing financial soundness of such firms, capital requirements are laid down to cover the market risks to which they are exposed. 3.
Βάσει των προταθέντων κανόνων, κάθε επιχείρηση πρέπει να διαθέτει ένα ορισμένο ποσοστό των μακροπρόθεσμων και βραχυπρόθεσμων θέσεων της, υπό μορφή κεφαλαίων, που υπολογίζονται με βάση τις πράξεις κάλυψης τις οποίες διενεργεί. 4.
According to the rules proposed, each firm must keep in the form of capital a given percentage of its long and short positions, after allowance has been made for its hedging operations. 4.
Δεύτερον, υπάρχει μία απαίτηση που αντιστοιχεί στον κίνδυνο συναλλάγματος που διατρέχει μια επιχείρηση σε περίπτωση δυσμενούς εξέλιξης των συναλλαγματικών ισοτιμιών. 5.
Secondly, there is a foreign-exchange risk requirement in respect of losses which the firm may suffer in the event of adverse exchange-rate movements. 5.
Η τρίτη απαίτηση αφορά τις περιπτώσεις όπου δεν έχουν εκπληρωθεί οι υποχρεώσεις που απορρέουν από τις συναλλαγές, δηλαδή τις συναλλαγές στις οποίες το ένα από τα μέρη δεν έχει πληρώσει τους τίτλους που έχει αναλάβει την υποχρέωση να αγοράσει ή δεν έχει παραδώσει τους τίτλους που έχει αναλάβει την υποχρέωση να πωλήσει. 6.
The third requirement relates to unsettled transactions, i.e. to those in which one or other party has not paid for the securities it has contracted to buy or has not delivered the securities it has contracted to sell. 6.
Η πρόταση θεσπίζει επίσης μια «βασική» απαίτηση, δυνάμει της οποίας κάθε επιχείρηση υποχρεούται να κατέχει ίδια κεφάλαια που να αντιστοιχούν στο ένα τέταρτο των γενικών εξόδων της του προηγούμενου έτους.
The proposal also lays down a base' requirement according to which each firm is required to hold own funds equivalent to one quarter of the previous year's fixed overheads.
Στόχος αυτής της απαίτησης είναι να καλύπτονται όλοι οι άλλοι κίνδυνοι στους οποίους εκτίθεται μια επιχείρηση επενδύσεων, για παράδειγμα ο κίνδυνος να σημειωθεί κατακόρυφη πτώση των τιμών στα χρηματιστήρια και να μειωθούν τα έσοδα από την παροχή υπηρεσιών μεσιτείας σε επίπεδο ανεπαρκές για την κάλυψη των δαπανών.
This requirement is intended to cover all the other risks to which an investment firm is exposed, e.g. the risk that market turnover collapses, reducing a firm's broking income to a level insufficient to cover its expenses. 7.
ΕΕ C 152 της 21.6.1990
Official Journal C 152, 21.6.1990
Πρόταση της Επιτροπής COM (90) 141 τελικό
Commission proposal COM(90) 141 final
Το δικαίωμα παροχής ελεύθερων υπηρεσιών μεταφοράς σε όλη την Ευρωπαϊκή Κοινότητα, αποτελεί ένα ουσιαστικό στοιχείο της πολιτικής μεταφορών που καθορίζεται από τη Συνθήκη ΕΟΚ.
The right to provide transport services freely throughout the European Community is an essential element of the transport policy laid down in the EEC Treaty.
Ωστόσο, τριάντα χρόνια μετά την υπογραφή της Συνθήκης, οι μεταφορές στο εσωτερικό της Κοινότητας εμποδίζονται από ποσοστώσεις, περιορισμούς και όρια πρόσβασης στην αγορά.
Yet, 30 years after the signature of the Treaty, transport within the Community is bedevilled by quotas, restrictions and limits on access to the market.
Τα στοιχεία αυτά περιορίζουν τον ανταγωνισμό στην Κοινότητα, αυξάνουν το κόστος του εμπορίου στα εσωτερικά σύνορα και εμποδίζουν την ολοκλήρωση της ευρωπαϊκής οικονομίας.
These restrict competition in the Community, increasing costs for trade across internal borders and impeding the integration of the European economy.
Μια σειρά μέτρων που θα εγκριθεί μέχρι το 1 992, αναμένεται ότι θα ανοίξει τις διάφορες αγορές μεταφορών.
A series of measures for adoption by 1992 will open up the various transport markets.
Τα μέτρα αυτά παρουσιάζονται συνοπτικά στις ακόλουθες σελίδες:
They are summarized in the following pages:
— περιλήψεις 4.1 — 4.4: στον τομέα των οδικών μεταφορών, θα δοθεί το δικαίωμα σε μεταφορείς της αλλοδαπής να παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών στα κράτη μέλη ενώ θα καταργηθούν οι ποσοστώσεις για τη διεθνή μεταφορά εμπορευμάτων
— summaries 4.1 to 4.4: the road transportsector, non- resident carriers will be given the freedom to supply goods and passenger transport services within Member States while quotas for the international carriage of goods will be phased out;
— περίληψη 4.5: στον τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοίας, θα ελευθερωθούν οι διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών και θα καθοριστούν συνθήκες ώστε οι μη εντόπιοι μεταφορείς να είναι σε θέση να παρέχουν υπηρεσίες στο εσωτερικό των κρατών μελών
— summary 4.5: the inland waterways sector, international transport of goods and passengers will be liberalized and conditions will be established for non-resident carriers to operate services within Member States;
— περίληψη 4.6: στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, οι ναυτιλιακές εταιρείες των κρατών μελών θα απαλλαγούν από περιορισμούς κατά την παροχή υπηρεσιών μεταξύ λιμένων στο εσωτερικό των κρατών μελών και μεταξύ των κρατών μελών και τρίτων χωρών
— summary 4.6 : the maritime transport sector, Member State shipping companies will be free from restrictions on the supply of services between ports within Member States and between Member States and third countries;
— περιλήψεις 4.7 — 4.13: στον τομέα των εναέριων μεταφορών, θα εισαχθούν μέτρα με σκοπό να ευνοηθεί ο ανταγωνισμός όσον αφορά τις υπηρεσίες και τους ναύλους και να περιοριστούν τα δικαιώματα των κρατών μελών όσον αφορά τον περιορισμό της μεταφορικής ικανότητας και την πρόσβαση στις αγορές.
— summaries 4.7 to 4.13 : the air transport sector, increased competition in services and fares will be introduced while the rights of governments to restrict capacity and access to markets will be limited.
Πρόκειται για μεταβατικά μέτρα.
These are interim measures.
— περίληψη 4.14: η Επιτροπή υπέβαλε επίσης νέα πρόταση για την αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων και των τίτλων σπουδών του προσωπικού που ασκεί καθήκοντα στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας.
Two new regulations, one concerning fares on scheduled air services and the other market access, entered into force on 1 November 1990; — summary 4.14: the Commission has also presented a new proposal on the mutual acceptance of licences and qualifications of persons working in civil aviation.
Γενικά η Επιτροπή ακολούθησε μια προσέγγιση δύο φάσεων για κάθε ένα από τους εν λόγω τομείς.
In general, the Commission has followed a two-phased approach in each of these sectors.
Κατά τη δεύτερη φάση, στόχος είναι η ελευθέρωση των μεταφορών στο εσωτερικό των κρατών μελών μέσω του ανοίγματος των εθνικών αγορών στους μη εντόπιους μεταφορείς.
In the second phase, the aim is to liberalize transport within Member States by opening up the national markets to non-resident carriers.
Παράλληλα με τα ανωτέρω μέτρα ανοίγματος των αγορών, εξετάζονται και μέτρα για την εναρμόνιση των όρων ανταγωνισμού.
Measures aimed at harmonizing competitive conditions are being discussed in tandem with these measures to liberalize the market; this applies to the road haulage sector in particular, which has developed in a strictly national environment:
Αυτό επιβάλλεται ιδίως στον τομέα των οδικών μεταφορών οι οποίες έχουν αναπτυχθεί σε περιβάλλον αυστηρά εθνικό:
— freight capacity: decisions on axle weight/refrigerated lorries, etc.; — qualifications: diplomas for boatmen, transport of dangerous goods; — infrastructures.
— μεταφορική ικανότητα: αποφάσεις σχετικά με το βάρος/άξονα φορτηγών αυτοκινή­των ψυγείων κλπ.'
Furthermore, the Commission has, after the third amendment of Directives 74/561/EEC and 74/562/EEC on the admission to the occupations of road transport haulier and road passenger transport operator in national and international transport operations, put together a consolidated version for operators and authorities in the Member States (Doc. SEC(90)1864 final).
— επαγγελματική τίτλοι: πτυχία χειριστών εσωτερικής ναυσιπλοίας, επικίνδυνες μεταφορές-
One of the principal tasks of air transport policy in the European Community will be to reconcile the process of integrating the Community air transport industry with the ends.
ΤΟΜΟΣ 1 - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 1990-GR
VOLUME 1 - DECEMBER 1990 - EN
Οι στόχοι αφορούν τις προτιμήσεις των καταναλωτών όσον αφορά τους ναύλους, τις απαιτήσεις των ταξιδιωτών όσον αφορά την ποιότητα των υπηρεσιών, τα πρόσωπα που κατοικούν κοντά σε αερολιμένες και τους εργα­ζόμενους.
It has therefore put to the Council a proposal for a directive addressing aspects of air safety relating to airworthiness, operating approval and maintenance of aircraft, engines and other airborne equipment.
Η ασφάλεια των επιβατών κατά τις εναέριες μεταφορές αποτελεί επίσης σημαντικό στόχο για την Επιτροπή.
The lack of uniform technical standards for the certification, operation and maintenance of aircraft means that the free movement of aircraft throughout the Community has yet to be achieved.
Εξάλλου, αυτή η έλλειψη ομοιομορφίας των τεχνικών κανόνων μπορεί επίσης να έχει συνέπειες στην ασφάλεια, τα επίπεδα της οποίας μπορούν να ποικίλλουν από ένα κράτος σ' ένα άλλο (βλέπε περίληψη 4.15).
The lack of uniform technical standards can also have repercussions on safety levels, which can vary from one Member State to another (see summary 4.15).
Δημιουργία των κατάλληλων προϋποθέσεων για την καθιέρωση θεμιτού ανταγωνισμού και την εξασφάλιση της εύρυθμης λειτουργίας της αγοράς.
To create the right conditions for instituting fair competition and ensuring minimum disturbance to the market.
Κανονισμός του Συμβουλίου (ΕΟΚ) αριθ. 1841/88 της 21 ης Ιουνίου 1988 που τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
Council Regulation (EEC) No 1841/88 of 21 June 1988 amending Regulation (EEC) No 3164/76 on the Community quota for the carriage of goods by road by Member States.
Ως αποτέλεσμα της απόφασης του Συμβουλίου οι κοινοτικές ποσοστώσεις θα αυξηθούν κατά 40% το 1988 και 1989. 2.
The Community quota will increase by 40% for 1988 and 1989 as the result of the Council decision. 2.
Όλοι οι ποσοτικοί περιορισμοί (ποσοστώσεις) θα καταργηθούν μέχρι την 1 η Ιανουαρίου 1 993.
All quantitative restrictions (quotas) will be abolished by 1 January 1993.
Η πρόσβαση στην αγορά θα διέπεται αποκλειστικά από ποιοτικά κριτήρια.
Access to the market will be governed exclusively by qualitative criteria.
Οι λεπτομέρειες των ποιοτικών κριτηρίων θα καθοριστούν το αργότερο μέχρι τις 30 Ιουνίου 1991. 3.
Details of qualitative criteria will be determined by 30 June 1991 at the latest.
Οι διμερείς ποσοστώσεις που ισχύουν κατά τη μεταβατική περίοδο πρέπει να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εμπορίου και της διαμετακόμισης.
Bilateral quotas still applicable during the transitional period should be adapted according to the requirements of trade and traffic including transit.
ΕΕ C 163 της 30.6.1988
Official Journal L 163, 30.6.1988
Ο καθορισμός των κοινοτικών ποσοστώσεων για τα έτη 1 990 και 1992 ο οποίος εγκρίθηκε από τα Συμβούλια «Μεταφορές» στις 25 Απριλίου και στις 17/18 Δεκεμβρίου 1990 [κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
The supplementary increases of the quotas for 1990 to 1992 were adopted by the Transport Council of 25 April and 17 and 18 December 1990 (Regulation (EEC) No 1053/90 — Official Journal L 108, 28.4.1990).
1053/90, EE L 108 της 28.4.1 990]. Εξάλλου, στις 17 και 18 Δεκεμβρίου 1990, το Συμβούλιο ενέκρινε έναν κανονισμό σχετικά με την εισαγωγή ενός οριστικού καθεστώτος για την οργάνωση της αγοράς των οδικών εμπορευματικών μεταφορών.
In addition, on 17 and 18 December 1990 the Council adopted a Regulation on the introduction of the final regime for the organization of the market for the carriage of goods by road.
Ο κύριος στόχος του κανονισμού αυτού είναι η δημιουργία κοινοτικού μηχανισμού διασφάλισης που αποβλέπει στο να επιτρέψει την παρέμβαση στην αγορά σε περίπτωση κρίσης.
The central feature of this regulation is to establish a Community safeguard mechanism which is intended to enable action to be taken on the market in the event of a crisis.
Η εν λόγω ρήτρα διασφάλισης αποτελεί συνοδευτικό μέτρο της πλήρους κατάργησης του συστήματος ποσοστώσεων, που αποτελεί σήμερα προϋπόθεση για την πρόσβαση στην αγορά.
The safeguard clause is a back-up measure connected with the complete abolition of the quota system which currently governs access to the market.
Οδικές εμπορευματικές μεταφορές: μεταφορείς μη εγκατεστημένοι στην εθνική αγορά (χερσαίες ενδομεταφορές)
Carriage of goods by road: non-resident carriers in the national market (inland trading)
Εφαρμογή της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών με καθορισμό των προϋποθέσεων υπό τις οποίες οι μη εντόπιοι μεταφορείς θα μπορούν να παρέχουν υπηρεσίες στον τομέα των οδικών μεταφορών σε εθνική κλίμακα.
To realize the freedom to provide services by setting out the conditions under which non-resident carriers will be allowed to carry out national road-haulage services.
Ο κανονισμός αυτός αποτελεί το πρώτο σημαντικό στάδιο για την πραγματοποίηση κοινοτικών οδικών ενδομεταφορών, οι οποίες είναι το απαραίτητο στοιχείο για τη δημιουργία μιας Ευρώπης χωρίς σύνορα.
This regulation is a significant first step towards Community road trading, an essential element in building a Europe without frontiers.
Κανονισμός (ΕΟΚ) 4059/89 του Συμβουλίου της 21ης Δεκεμβρίου 1989 που καθορίζει τις προϋποθέσεις αποδοχής των μη εντοπίων μεταφορέων στις εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές σε κάποιο κράτος μέλος.
Council Regulation (EEC) No 4059/89 of 21 December 1989, laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road-haulage services within a Member State.
Το μεταβατικό καθεστώς επιτρέπει σε κάθε μεταφορέα εγκατεστημένο σε κάποιο κράτος μέλος ο οποίος είναι εξουσιοδοτημέ­νος να διενεργεί διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές την προσωρινή διενέργεια εθνικών οδικών εμπορευματικών μεταφορών για λογαριασμό τρίτου σε άλλο κράτος μέλος στο οποίο αυτός δεν διατηρεί έδρα. 2.
Under the transitional arrangements, international hauliers established in one Member State may temporarily carry out commercial national road haulage operations in another Member State without first having to set up a registered office in that Member State. 2.
Ο παρών κανονισμός προβλέπει τον από την 1 η Ιουλίου 1990 ορισμό ποσόστωσης αποτελούμενης από 1 5 000 ειδικές άδειες για ενδομεταφορές οι άδειες αυτές ισχύουν για δύο μήνες και
This Regulation introduces from 1 July 1990 a quota of 15 000 specific trading authorizations; these authorizations are valid for two months and are allocated as follows:
— Λουξεμβούργο — Κάτω Χώρες — Πορτογαλία — Ηνωμένο Βασίλειο
— Belgium — Denmark — Germany — Greece — Spain — France — Ireland — Italy — Luxembourg — Netherlands — Portugal — United Kingdom
Το ετήσιο ποσοστό αύξησης θα καθοριστεί ανάλογα με τη μέση εξέλιξη της εσωτερικής οδικής κυκλοφορίας των κρατών μελών αλλά δεν θα πρέπει να είναι περισσότερο από 10%. 4.
The annual percentage of increase will be set according to the mean increase in road-haulage traffic in the Member States, but will not be less than 10%. 4.
Ο κανονισμός προβλέπει επίσης τη θέσπιση προστατευτικών ρητρών για ορισμένες περιφέρειες έτσι ώστε να αποφευχθεί η χρησιμοποίηση των αδειών αποκλειστικά για ενδομεταφορές μόνον σε ένα ή σε ορισμένα κράτη μέλη· αποφασίστηκε σχετικά ότι σε ένα και μόνον κράτος δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί περισσότερο από το 30% των αδειών.
The Regulation also permits the introduction of safety clauses for certain regions, in order to prevent permits being used exclusively for trading in only one or a few Member States; with this in mind, it was decided that no more than 30% of permits could be used in any one Member State.
ΤΟΜΟΣ 1 - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 1990- GR
The transitional arrangements apply from 1 July 1990 until 31 December 1992.
ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
(5) Date of entry into force (if different from 4)
EEL 390 της 30.1 2.1 989
VOLUME 1 - DECEMBER 1990 - EN
Μετά από πρόταση της Επιτροπής το Συμβούλιο θα θεσπίσει πριν από την 1 η Ιουλίου 1992 οριστικό καθεστώς ενδομεταφορών που θα τεθεί σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 1993.
Before 1 July 1992 the Council will adopt, on a proposal from the Commission, permanent rules on trading to come into force on 1 January 1993.
Ελευθέρωση του τομέα παροχής υπηρεσιών οδικών μεταφορών επιβατών για ταξίδια στο εσωτερικό της Κοινότητας.
To introduce the freedom to provide road passenger transport services on journeys within the Community.
Ο κανονισμός εφαρμόζεται στις διεθνείς οδικές μεταφορές επιβατών, για κάθε τμήμα ταξιδιού που γίνεται στο εσωτερικό της Κοινότητας με χρήση οχημάτων τα οποία είναι καταχωρημένα σε κράτος μέλος. 2.
The Regulation applies to the international carriage of passengers by road, for any portion of the journey within the Community, using vehicles registered in a Member State. 2.
Ορισμοί σχετικά με τις τακτικές υπηρεσίες, τις υπηρεσίες άμεσης ανταπόκρισης και τις έκτακτες υπηρεσίες. 3.
Definitions of 'regular services', 'shuttle services', and 'occasional services'. 3.
Χορήγηση άδειας στους κοινοτικούς μεταφορείς για παροχή υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών σε κάθε κράτος μέλος χωρίς διάκριση εθνικότητας (υπό τον όρο ότι η εν λόγω εθνικότητα είναι κοινοτική). 4.
Permission for Community carriers to operate passenger transport services between any Member States without discrimination on the grounds of nationality (provided it is a Community nationality). 4.
'Εγγραφα ελέγχου τα οποία απαιτούνται από τις μεταφορικές εταιρείες για έκτακτες υπηρεσίες.
Control documents required from transport companies for occasional services.
Κατάργηση της απαίτησης κατάρτισης καταλόγου επιβατών. 5.
Abolition of the need to carry a list of passengers. 5.
Τακτικές υπηρεσίες: πεδίο εφαρμογής, διαδικασία για την αίτηση και έκδοση των εγκρίσεων. 7.
Regular services: scope, procedure for the application and issue of authorizations. 7.
Διαδικασίες ελέγχου και κυρώσεις· για παράδειγμα, πρέπει να παρέχονται στους επιβάτες ταξιδιωτικά έγγραφα, οι επιχειρήσεις μεταφορών πρέπει να επιτρέπουν επιθεωρήσεις, η έγκριση είναι δυνατόν να αποσυρθεί για λόγους παράβασης του κανονισμού. 8.
Control procedures and penalties, e.g. travel documents must be supplied to passengers, transport operators must allow inspections, authorization may be withdrawn for breaches of the Regulation. 8.
4) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
(4) Opinion of the Parliament approved the Commission's proposal subject to certain European Parliament recommendations for amendment, some of which have since been incorporated into the amended proposal.
Ειδικότερα περιλαμβάνονται οι υπηρεσίες άμεσης ανταπόκρισης με παροχή στέγης οι οποίες δεν υπόκεινται πλέον σε χορήγηση άδειας, αλλά πρέπει όμως να συνοδεύονται από έγγραφο ελέγχου.
These include, in particular, shuttle services with accommodation which are no longer to be subject to authorization but must nevertheless carry a control document.
5) Σημερινό καθεστώς
The proposal is now before the Council for adoption.
ΕΕ C 120 της 6.5.1987
Official Journal C 120, 6.5.1987
ΕΕ C 301 της 26.11.1988
Official Journal C 301, 26.11.1988
ΕΕ C 31 της 7.2.1989
Official Journal C 31, 7.2.1989
ΕΕ C 94 της 11.4.1988
Official Journal C 94, 11.4.1988 Official Journal C 356, 31.12.1987
Πρόταση της Επιτροπής COM(87) 79 τελικό Τροποποιημένη πρόταση COM(88) 595 τελικό Επανεξετασθείσα πρόταση COM(88) 770 τελικό Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(87) 79 final Amended proposal COM(88) 595 final Re-examined proposal COM(88) 770 final European Parliament opinion Economic and Social Committee opinion
Να δοθεί η δυνατότητα στους μη εντόπιους μεταφορείς να παρέχουν ελεύθερα υπηρεσίες εθνικών μεταφορών επιβατών στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους χωρίς να γίνεται διάκριση με βάση την εθνικότητα ή τον τόπο εγκατάστασης.
To enable non-resident carriers to have the freedom to provide national passenger transport services within a Member State without discrimination on grounds of nationality or place of establishment.
Ορισμοί σχετικά με τις τακτικές υπηρεσίες, τις υπηρεσίες άμεσης ανταπόκρισης και τις έκτακτες υπηρεσίες. 2.
Definition of 'regular services', 'shuttle services', and 'occasional services'. 2.
Οι διεθνείς μεταφορείς οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σε ένα κράτος μέλος έχουν προσωρινά τη δυνατότητα να παρέχουν εθνικές υπηρεσίες οδικών μεταφορών επιβατών σε άλλο κράτος μέλος χωρίς να υποχρεούνται να αποκτήσουν εταιρική έδρα στο εν λόγω κράτος μέλος, από την 1 η Ιανουαρίου 1 989.
International carriers established in one Member State may temporarily operate national road passenger transport services in another Member State without first having to set up a registered office in that Member State, as from 1 January 1989.
Το προνόμιο του σημείου 2 χορηγείται σε μεταφορείς οι οποίοι πληρούν ορισμένες αυστηρές προϋποθέσεις για την εθνικότητα που αποδεικνύουν ότι ο μεταφορέας έχει πραγματικό δεσμό με την Κοινότητα.
The benefit in (2) is reserved to carriers who fulfil certain strict nationality conditions which demonstrate that the carrier has a genuine link with the Community. 4.
Οι μη εντόπιοι μεταφορείς υπόκεινται στους νόμους και κανονισμούς του κράτους μέλους στο οποίο παρέχονται οι υπηρεσίες μεταφοράς.
Non-resident carriers are governed by the laws and regulations of the Member State in which the transport services are operated.
4) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
(4) Opinion of the Parliament approved the Commission's proposal subject to certain European Parliament amendments, some of which have since been incorporated into the amended proposal.
5) Σημερινό καθεστώς
The proposal is currently before the Council for adoption.
ΕΕ C 77 της 24.3.1987
Official Journal C 77, 24.3.1987
ΕΕ C 356 της 31.12.1987
Official Journal C 94, 11.4.1988 Official Journal C 356, 31.12.1987
Πρόταση της Επιτροπής C0M(87) 31 τελικό Τροποποιημένη πρόταση CO Μ (88) 596 τελικό Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(87) 31 final Amended proposal COM(88) 596 final European Parliament opinion Economic and Social Committee opinion
Μεταφορές εσωτερικής ναυσιπλοίας για εμπορεύματα και επιβάτες: μη εγκατεστημένοι μεταφορείς
Inland waterway transport of goods and passengers: non-resident carriers