natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μια τέτοια κοινή προσέγγιση προϋποθέτει τη δημιουργία ενός φορέα που θα συγκεντρώνει όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη, και συγκεκριμένα τους εκπροσώπους των κυβερνήσεων, των εταιριών σιδηροδρόμων και του ιδιωτικού τομέα.
Such a joint approach calls for the creation of a body which brings together all interested partners, namely governments, railways and private sector representatives.
Αυτός ο φορέας θα μπορούσε να λάβει τη μορφή Ευρωπαϊκού Ομίλου Οικονομικού Σκοπού.
Such a body could take on the form of a European Economic Interest Grouping.
Η επανεξέταση ορισμένων τεχνικών πτυχών, όπως η μείωση της μέγιστης ταχύτητας, ίσως βελτιώσει τις προοπτικές αποδοτικότητας.
The reconsideration of some technical aspects, such as the reduction in the maximum speed, may improve the profitability prospects.
Η κύρια σήραγγα ως τεχνική λύση φαίνεται επίσης ικανή να επιφέρει μείωση του κόστους.
The technical solution of the base tunnel also appears to permit cost savings.
Αντίθετα, δεν φαίνεται να υπάρχουν δυνατότητες τροποποιήσεων όσον αφορά τη χάραξη (μεγάλο ποσοστό μέσα σε σήραγγες).
The alignment, on the other hand (high tunnel proportion) seems unlikely to allow modifications.
Μια άλλης μορφής δυσκολία προκύπτει από το γεγονός ότι δεν υπάρχουν πανομοιότυπα συστήματα ηλεκτροδότησης στη Γερμανία και την Αυστρία αφενός και στην Ιταλία αφετέρου.
A difficulty of another type is caused by the non-availability of identical power-supply systems in Germany and Austria, on the one hand, and Italy, on the other.
Αυτό το πρόβλημα διαλειτουργικότητας φαίνεται ότι θα λυθεί με τη λειτουργία σιδηροδρομικών μηχανών πολλαπλών συστημάτων.
This interoperability problem is likely to be solved by the operation of multisystem locomotives.
Οι εργασίες της Ομάδας Christophersen έδωσαν μια πραγματική ώθηση στο έργου του Brenner, καθόσον συνέβαλαν αποφασιστικά στο να επιτευχθεί διακυβερνητική συμφωνία- συνέβαλαν επίσης στο να προσδιοριστούν οι δυσχέρειες της χρηματοδότη­σης καθώς και τα προβλήματα που έχουν σχέση με κανονιστικές πτυχές.
The work of the Christophersen Group has produced a real breakthrough for the Brenner project as it has contributed significantly to reaching an intergovernmental agreement; it has also helped to identify obstacles to the financing of the project, as well as problems regarding regulatory aspects.
Περιγραφή έργων στον τομέα των μεταφορών
Part I — Priority projects
Τρένο μεγάλης ταχύτητας (PBKAL) (Παρίσι-Βρυξέλλες-Κολωνία-Άμστερ νταμ-Λ ονδίνο) νδίνο)
High-speed train (PBKAL) (Paris-Brussels-Cologne-Amsterdam-London)
Το τρένο μεγάλης ταχύτητας Παρισίου-Βρυξελλών-Κολωνίας-Αμστερνταμ-Λονδί-νου (PBKAL) συγκαταλέγεται μεταξύ των σημαντικότερων έργων του προγράμματος μεταφορικών υποδομών της Ένωσης-Γεωγραφκή θέση/χάραζη αντιπροσωπεύει συνολική επένδυση ύψους 13 δισεκατ.
The Paris-Brussels-Cologne-Amsterdam-London (PBKAL) high-speed train project is one of the most important projects of the Union's transport infrastructure programme; it represents a total investment of about ECU 13 000 million.
Ecu περίπου.
Brussels-Lille (western branch),
Βρυξέλλες-Λονδίνο: οι 4 ώρες και 55 λεπτά θα περιο­ριστούν σε 2 ώρες και 5 λεπτά-Βρυξέλλες-Παρίσι: οι 2 ώρες και 25 λεπτά θα περιοριστούν σε 1 ώρα και 20 λεπτά.
Noticeable reductions in travelling time for passengers between European capitals and other important cities can be expected as soon as the project is completed, for example Brussels-London: 4 hours 55 minutes reduced to 2 hours 5 minutes; Brussels-Paris: 2 hours 25 minutes reduced to 1 hour 20 minutes.
Δημιουργείται λοιπόν έτσι μια ελκυστική και ανταγωνιστική εναλλακτική λύση σε σχέση με τις εμπορικές πτήσεις μικρών αποστάσεων.
It thus establishes an attractive and competitive alternative to short-haul flights.
Με τη δημιουργία νέων, υψηλής ποιότητας συνδέσεων για την κυκλοφορία των επιβατών, θα ανακουφιστεί και το υφιστάμενο συμβατικό σιδηροδρομικό δίκτυο- αυτό θα συμβάλλει στο να βελτιο)θούν οι συνθήκες μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω
By creating new, highquality links for passenger traffic, the existing conventional railway network will be relieved; this will contribute to improved conditions for freight traffic using the conventional network. Consequently, the quality of services can be increased (for example, improvement in punctuality) thus rendering rail transport more attractive and helping further to stimulate the switch from road to rail.
Μέρος I — Έργα προτεραιότητας
Transport project descriptions
Με τη λειτουργία του τμήματος Παρισίου-Αίλλης το 1993 και, ειδικότερα, της σήραγγας της Μάγχης το 1994, έγιναν τα πρώτα σημαντικά βήματα για την ολοκλήριοση του έργου PBKAL.
With the entry into operation of the Paris-Lille section in 1993 and, in particular, of the Channel Tunnel in 1994, the first important steps towards the completion of the PBKAL project have been taken.
Ωστόσο, η ανάλυση αυτού του μεγάλης κλίμακος έργου, η οποία πραγματοποιήθηκε τους τελευταίους μήνες, κατέδειξε ορισμένα προβλήματα που ίσως καθυστερήσουν την περαιτέρω πρόοδο του.
However, the analysis of this largescale project, conducted during recent months, revealed a number of problems which might slow down further progress.
Έτσι λοιπόν, χρειάζεται να αναληφθεί η δέουσα δράση και προϋπόθεση για την υπερπήδηση των δυσκολιών αυτών είναι ο προσδιορισμός τους.
Therefore, appropriate action is called for, and the identification of these difficulties is a prerequisite to overcoming them.
Είναι ζωτικής σημασίας το έργο PBKAL να αντιμετωπιστεί ως ενιαίο έργο.
It is crucial to treat the PBKAL as a single project.
Σε μια ημερίδα εργασίας που διεξήχθη τον Σεπτέμβριο του 1994, τέθηκαν οι βάσεις για τη δημιουργία μιας μόνιμης υψηλού επιπέδου ομάδας εργασίας, στην οποία θα συμμετέχουν από κοινού τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη, οι σιδηροδρομικές εταιρείες, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων καθώς και ένας οικονο­μικός σύμβουλος.
A workshop held in September 1994 laid the foundations for the establishment of a permanent high-level working group which should bring together all Member States concerned, the railway companies, the European Commission and the European Investment Bank as well as a financial adviser.
Βασικοί στόχοι αυτής της ομάδας εργασίας θα είναι: να συντονίσει τη δράση όλων των εμπλεκομένων εταίρων, να βελτιστοποιήσει τη χρηματοδότηση ολόκληρου του έργου, να συμβάλει στην επιτάχυνση της ολοκλήρωσης του και να δώσει ιδιαίτερη σημασία στις κομβικής σημασίας συνδέσεις εκατέρωθεν των συνόριυν.
The main objectives of this group's work should be to coordinate the action of all partners involved, to optimize the financing of the entire project, to help accelerate its completion and to give particular attention to key bordercrossing links.
Η σύνδεση Βρυξελλών-Λουξεμβούργου μπορεί να θειυρηθεί σαν επέκταση του έργου PBKAL- το Λουξεμβούργο εκδήλωσε πρόθεση να εξετάσει το ενδεχόμενο συμμετοχής του στη χρηματοδότηση.
The Brussels-Luxembourg link can be considered to be an extension of the PBKAL; Luxembourg has declared its readiness to consider its participation in the financing.
Το έργο θα περιγραφεί εκτενέστερα κατωτέρω.
The project is described in more detail below.
Επειδή τα πολιτικά, τεχνικά, διοικη­τικά και οικονομικά στοιχεία διαφέρουν σημαντικά στα διάφορα κράτη μέλη που εμπλέκονται στο PBKAL, η περιγραφή αυτή γίνεται κατά χώρα.
As political, technical, administrative and financial matters differ significantly in the Member States concerned by the PBKAL, this description is made country by country.
Περιγραφή έργων στον τομέα των μεταφορών
Port / — Priority projects
PBKAL Βελγικό τμήμα
PBKAL: Belgian section
Το έργο αυτό είναι ο πυρήνας του βορειοευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου μεγάλης ταχύτητας.
This project is the core of the North European high-speed railway network.
Αποτελείται από τρία υποτμήματα με συνολικό μήκος 312 χλμ.
It consists of three subsections, the total length of which amounts to 312 km.
Σχεδόν το 50% πρέπει να κατασκευαστεί εξαρχής, ενώ το υπόλοιπο αφορά την αναβάθμιση υφισταμένων γραμμών.
Almost 50% of this will have to be newly constructed, whereas the remaining part represents existing lines to be upgraded.
Τμήμα του έργου αποτελούν και σήραγγες μήκους περίπου 10 χλμ.
Tunnels of about 10 km total length form part of the project.
Υποτμήμα
Subsection
Κόστος (εκατ. ECU)
Length (km)
Μήκος C/.λμ.)
Cost (million ECU)
1992-1997 σύνορα Βρυξέλλες-γερμανικά
Brussels-French border Brussels-German border
Έναρξη λειτουργίας: 2000
88 145 including 8 km tunnels 79 entry into operation: 2000
Η οικονομική αποδοτικότητα για ολόκληρο το βελγικό έργο έχει υπολογιστεί σε 6,1 %.
The financial profitability for the entire Belgian project has been calculated at 6.1%.
Αυτό βασίζεται στην προϋπόθεση ότι οι χρήστες που θα χρησιμοποιήσουν τη νέα γραμμή (βελγικοί, ολλανδικοί, γαλλικοί και γερμανικοί σιδηρόδρομοι) θα κατανείμουν τα εισπραττόμενα έσοδα σύμφωνα με τη βάση που έχει ήδη προταθεί για διεθνή συμφωνία.
This is based on the assumption that the operators who will use the new line (Belgian, Dutch, French and German railways) share the generated revenues according to a basis already suggested for an international agreement.
Η κοινωνικοοικονομική αποδοτικότητα δεν έχει ακόμη εκτιμηθεί.
The socioeconomic profitability has not yet been evaluated.
Η προετοιμασία και η υλοποίηση του έργου επηρεάζονται σημαντικά από πολιτικά προβλήματα που απορρέουν κατά βάση από τις συζητήσεις μεταξύ των βελγικών περιφερειών.
The project preparation and implementation is considerably affected by political problems which result largely from discussions between the Belgian regions.
Εν συνεχεία προβλεπόταν για το 1996 και τώρα είναι σαφές ότι δεν μπορεί να ανοίξει πριν από το 1997.
Significant delays have already been caused because of that: the Paris-Brussels section was originally planned to enter into operation in 1993, then 1996 was envisaged and now it is clear that it will not be opened before 1997.
Πολιτικές δυσκολίες αντιμετωπίζει επίσης και η περαιτέρω προετοιμασία του τμήματος Βρυξελλών-ολλανδικών συνόρων (-Αμστερνταμ).
The further preparation of the Brussels-Dutch border-(Amsterdam) section suffers also from political difficulties.
Δεν έχει ακόμη επιτευ­χθεί συμφωνία μεταξύ των κυβερνήσεων της φλαμανδικής περιφέρειας και των Κάτω Χωρών όσον αφορά τη χάραξη.
No agreement has been reached yet between the governments of the Flemish region and of the Netherlands as regards the alignment.
Μολονότι έχουν προσδιοριστεί δύο πιθανές διαδρομές, ουδεμία συγκεντρώνει την υποστήριξη αμφοτέρων των πλευρών.
Although two possible routes have been identified, neither of them gets the support of both parties.
Αυτό καθυστερεί την έγκριση του νόμου για τη νέα γραμμή από πλευράς ολλανδικού κοινοβουλίου (βλέπε ολλανδικό τμήμα).
This is delaying the adoption of the New Line Bill by the Dutch Parliament (see Dutch section below).
Οι διοικητικές διαδικασίες δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί για ένα σημαντικό μέρος του τμήματος Βρυξελλών-γαλλικών συνόρων και Βρυξελλών-γερμανικών συνόρων ξεκίνησαν το 1993.
Administrative procedures are not yet completed for an important part of the Brussels-French border and the Brussels-German border sections; they were started in 1993.
Καθυστερήσεις δημιουργούνται ειδικότερα από τεχνικά και περιβαλλοντικά θέματαείναι πιθανόν να οδηγήσουν σε σημαντική αύξηση του κόστους.
Technical and environmental issues in particular entail delays; they are likely to lead to noticeable cost increases.
Προβλέπεται συμβατικό χρηματοδοτικό σχήμα: οι βελγικοί κρατικοί σιδηρόδρομοι (SNCB/NMBS) θα χρηματοδοτήσουν το έργο αξιοποιώντας δημόσιες επιχορηγήσεις που θα παρασχεθούν από το βελγικό κράτος και την Κοινότητα.
A conventional financing scheme is envisaged: the Belgian State Railways (SNCB/NMBS) will finance the project by benefiting from public grants to be provided by the Belgian State and the Union.
Έχουν ήδη εγκριθεί δάνεια ύψους 500 εκατ.
EIB loans of ECU 500 million have been approved.
ECU από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Ωστόσο, δεν έχει εξασφαλιστεί χρηματοδότηση για όλα τα τμήματααυτό συμβαίνει για παράδειγμα για το τμήμα (Βρυξελλών-) Λιέγης-γερμανικών συνόρων, που έχει μεγάλο κόστος και χαμηλή κυκλοφορία (μόνον μακροπρόθεσμα μπορεί να αναμένε­ται σημαντική αύξηση της κυκλοφορίας).
However, the financing is not secured for all sections; this is for instance true for the (Brussels-)Liège-German border section, which shows high costs and low traffic (only in the long term can a noticeable traffic increase be expected).
Λόγω της αύξησης του αρχικού κόστους (τουλάχιστον κατά 20%), είναι πιθανόν να υπάρξουν οικονομικές δυσκολίες.
Due to cost escalations (around 20% or more), financial difficulties are likely to occur.
Το έργο της Ομάδας Christophersen συνέβαλε στον εντοπισμό των παραγόντων καθυστέρησηςαυτοί αφορούν πολιτικά, οικονομικά και διοικητικά θέματα.
The work of the Christophersen Group has helped to identify delaying factors; they cover political, financial and administrative issues.
Η διεθνής ομάδα εργασίας που θα συσταθεί στο εγγύς μέλλον θα ήταν και ο κατάλληλος φορέας για να προωθήσει το έργο συνολικάτα προβλήματα που έχουν σχέση με το Βέλγιο θα μπορούσαν τότε να αντιμετωπιστούν σε ένα ευρύτερο πλαίσιο, πράγμα που δίνει μεγαλύτερες δυνατότητες εξισορρόπησης των αποκλινόντων συμφερόντων (όπως οι διαφορετικές προτιμήσεις σχετικά με τη χάραξη στο βελγοολλανδικό συνοριακό τμήμα) και να συνδυασθούν τα περιορισμένα δημόσια κονδύλια κατά τρόπο ώστε να λειτουργήσουν όσο το δυνατόν αποτελεσματικότερα ως μοχλός για την προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων.
The international working group which is to be established in the near future should be the appropriate body to advance the project as a whole; problems related to Belgium could then be dealt with in a wider context, which brings more opportunities to compensate diverging interests (such as the different preferences regarding the alignment in the Belgian/Dutch border area) and to combine the limited public funds in such a way that they produce the most efficient leverage effect for the involvement of private capital.
PBKAL: Ολλανδικό τμήμα
PBKAL: Dutch section
Το τμήμα βελγοολλανδικών συνόρων/Αμστερνταμ έχει μήκος περίπου 130 χλμ.
The section from the Belgian/Dutch border to Amsterdam is about 130 km long.
Το μεγαλύτερο τμήμα της γραμμής θα πρέπει να κατασκευαστεί εξαρχής.
The major part of the line is to be newly constructed.
Ωστόσο, δεν έχει ληφθεί οριστική απόφαση σχετικά με τη χάραξηαυτό οφείλεται στις συνεχιζόμενες διαπραγματεύσεις με το Βέλγιο σχετικά με την παραμεθόρια περιοχή (όπως περιγράφεται και στο βελγικό τμήμα του έργου).
However, the final decision on the alignment has not yet been taken; this is due to ongoing negotiations with Belgium with respect to the border area (as described in the Belgian section of the project).
Ecu­oi εργασίες κατασκευής έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν το 1997 και η έναρξη λειτουργίας της γραμμής προβλέπεται για το 2003.
The total investment for this part of the project amounts to ECU 2 740 million; construction work is planned to start in 1997 and the entry into operation of the line is envisaged for 2003.
Η ανηγμένη οικονομική αποδοτικότητα υπολογίστηκε σε 6,5%.
The discounted financial profitability has been calculated at 6.5%.
Η εκτίμηση αυτή βασίζεται στην προϋπόθεση ότι στη χρηματοδότηση του έργου θα συμβάλουν και το κράτος και η Ευρωπαϊκή Ένωση.
This is based on the assumption that the State and the European Union contribute to the financing of the project.
Η προετοιμασία του έργου προϋποθέτει τη θέσπιση νέου νόμου, του νόμου περί νέας γραμμής, που θα επιτρέπει την κατασκευή της γραμμής και κατ' αυτό τον τρόπο θα συμβάλει στην επιτάχυνση των διοικητικών διαδικασιών.
The preparation of this project is subject to a new law, the New Line Bill, which authorizes the construction of the line and by doing so contributes to accelerating administrative procedures.
Αναμένεται ότι το Κοινοβούλιο θα εγκρίνει αυτό το νόμο την άνοιξη του 1995.
It is expected that the Parliament will adopt this bill in the spring of 1995.
Μείζον πρόβλημα για την περαιτέρω πρόοδο του έργου είναι η έλλειψη πολιτικής συμφωνίας μεταξύ ολλανδικής και φλαμανδικής κυβέρνησηςαυτό μπορεί να καθυστερήσει την έγκριση του νόμου περί νέας γραμμής.
The lack of political agreement between the Dutch and Flemish Governments on the alignment is a major obstacle to further progress; it may delay the adoption of the New Line Bill.
Η νέα ολλανδική κυβέρνηση δήλωσε στα πλαίσια της συμφωνίας συνασπισμού, στα μέσα του 1994, ότι εμμένει στην απόφαση της προηγούμενης κυβέρνησης να προχωρήσει στην κατασκευή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής.
The new Dutch Government declared, in its coalition agreement in mid-1994, that it will abide by the decision of the former government to build this new railway line.
Αφ' ης στιγμής εγκριθεί ο νόμος περί νέας γραμμής από το Κοινοβούλιο, θα μπορούν να ξεκινήσουν οι περαιτέρω διοικητικές διαδικασίες.
Once the New Line Bill is adopted by the Parliament, further administrative procedures can be launched.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται και οι δημόσιες διαβουλεύσεις, ως βασικό στοιχείο που θα οδηγήσει στην έκδοση των αδειών κατασκευής που θα χορηγηθούν από τις περιφερειακές και τοπικές αρχές.
They include public consultations as a major part and will result in building permission being granted by regional and local authorities.
Η διαδικασία αυτή αναμένεται να διαρκέσει περίπου δύο χρόνια, ούτως ώστε, θεωρητικά, η κατασκευή θα μπορέσει να αρχίσει στα μέσα του 1997.
This process is expected to last about two years so that construction, theoretically, could start by mid-1997.
Όσον αφορά τη χρηματοδότηση του έργου, προβλέπεται μεικτή εταιρική σχέση δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.
A public/private partnership is envisaged with respect to the financing of the project.
Στην εταιρική αυτή σχέση, η κυβέρνηση θα έχει την ευθύνη, αναλαμβάνοντας και όλον τον κίνδυνο για την κατασκευήπροβλέπεται να παράσχει η κυβέρνηση το 75% της συνολικής επένδυσης, ενώ το 25% θα καταβληθεί από τους ιδιώτες εταίρους.
In this partnership, the government will take on the responsibility, including the full risk, of construction; it envisages providing 75% of the total investment, whereas 25% is to be contributed from private partners.
Με μια ειδική μορφή συμφωνίας εκχώρησης της εκμετάλλευσης σε κάποια φάση της κατασκευαστικής περιόδου, κάποιος ιδιώτης εταίρος θα αρχίσει να επενδύει στο έργο (χωρίς να αναλαμβάνει κίνδυνο).
Under a particular form of concession agreement, at a certain point during the construction period a private partner will start investing in the project (without assuming risk).
Η μεταφορά κινδύνου στον ιδιωτικό τομέα θα αποτελέσει αντικείμενο συζητήσεων σε μεταγενέστερο στάδιο.
Risk transfer to the private sector will be subject to discussions at a later stage.
Χωριστά θα λειτουργήσουν οι σιδηροδρομικές γραμμές μεγάλης ταχύτητας και οι συμβατικές.
High-speed and conventional railway lines will be operated separately.
Ο επιχειρηματίας που θα αναλάβει την εκμετάλλευση της γραμμής θα υποχρεωθεί να καταβάλει τέλη υποδομής για τη χρησιμοποίηση της γραμμής στον ανάδοχο του έργου.
The operator of the new line will be obliged to pay an infrastructure fee to the concessionaire for the use of this line.
Τα τεχνικά προβλήματα που έχουν σχέση με τη λειτουργία μπορεί ενδεχομένως να προξενήσουν σημαντικό πρόσθετο κόστος: οι βελγικοί, ολλανδικοί, γαλλικοί και γερμανικοί σιδηρόδρομοι έχουν επενδύσει μεγάλα κονδύλια σε ειδικό τροχαίο υλικό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στις υπάρχουσες και στις νέες σιδηροδρομικές γραμμές, και στις τέσσερις χώρες.
Technical problems related to the operation may cause considerable additional cost: Belgian, Dutch, French and German railways have invested heavily in special rolling-stock which can be used on existing and new railway lines in the four countries.
Αυτό το τροχαίο υλικό δεν θα είναι όμως συμβατό με το μελλοντικό ευρωπαϊκό πρότυπο ελέγχου εντολής (ERTMS) και θα χρειαστεί τροποποίηση σε μεταγενέστερο στάδιο.
This rolling-stock will, however, not be compatible with the future European control-command norm (ERTMS), and modification at a later stage will be necessary.
Η μελλοντική δράση σχετικά με το θέμα αυτό θα πρέπει να ενσωματωθεί στην κοινή προσπάθεια που αποβλέπει στην επιτάχυνση της υλοποίησης του έργου PBKAL.
Future action regarding this project needs to be embedded in the joint work which aims at the accelerated implementation of the whole PBKAL project.
PBKAL: Γερμανικό τμήμα
PBKAL: German section
Το έργο αυτό συνίσταται στην επέκταση της υφιστάμενης σιδηροδρομικής υποδομής, ούτως ώστε να μπορέσει να ανταποκριθεί στις μελλοντικές ανάγκες.
This project consists of the extension of the existing railway infrastructure to enable it to meet future needs.
Περιλαμβάνει τη σύνδεση της Κολωνίας με τη βιομηχανική περιοχή γύρω από τη Φραγκφούρτη-am-Main (Ρήνος/Main).
It includes the link between Cologne and the industrial area around Frankfurt-on-Main (Rhine/Main).
Το τμήμα βελγογερμανικών συνόρων (Ααχεν-)Κολωνίας έχει αφαιρεθεί από το έργο που μελέτησε η Ομάδα Christophersen- η υλοποίηση του θα ξεκινήσει φέτος.
The section from the Belgian/German border (Aachen) to Cologne has been excluded from the project dealt with by the Christophersen Group; its implementation will start this year.
Στο τμήμα Κολωνίας-Ρήνου/Main, θα κατασκευαστεί και μια πρόσθετη διπλή γραμμή για τρένα μεγάλης ταχύτητας, προς αποκλειστική χρήση μεταφοράς επιβατών.
On the Cologne-Rhine/Main section, an additional high-speed double-track line, to be exclusively used for passenger traffic, will be constructed.
Μόλις ολοκληρωθεί, η υπάρχουσα συμβατική γραμμή θα παρέχει βελτιωμένες υπηρεσίες για την εμπορευματική και περιφερειακή κυκλοφορία.
Once it is completed, the existing conventional line will allow for the provision of improved services for freight and regional traffic.
Η γραμμή έχει 216 χλμ. μήκος- το μεγαλύτερο τμήμα της θα κατασκευαστεί εξαρχής.
The line is 216 km long; its main part will be newly constructed.
Το συνολικό κόστος ανέρχεται σε 3 950 εκατ. Ecu- οι κατασκευαστικές εργασίες προβλέπεται να ξεκινήσουν λίαν συντόμως και η έναρξη λειτουργίας προβλέπεται για το έτος 2000.
Total costs amount to ECU 3 950 million; the construction work is planned to start very soon and the entry into operation is envisaged for the year 2000.
Δεν υπάρχουν πληροφορίες για την οικονομική αποδοτικότητα.
No information is available on the financial profitability.
Δεν είναι ακόμη σαφές αν η Deutsche Bahn AG είναι διατεθειμένη να λειτουργήσει ως φορέας του έργου.
It is not yet clear whether the Deutsche Bahn AG will be ready to act as project promoter.
Η Γερμανία και το Βέλγιο έχουν διαφορετικούς στόχους όσον αφορά το έτος ενάρξεως λειτουργίας της γραμμής Βρυξελλών-Κολωνίας-Ρήνου/Main- το Βέλγιο προτίθεται να ολοκληρώσει το συνοριακό τμήμα Λιέγης-Ααχεν το νωρίτερο μεταξύ 2002 και 2004.
Germany and Belgium follow diverging objectives as regards the year for the entry into operation of the Brussels-Cologne-Rhine/Main link. Belgium intends to complete the border section Liège-Aachen in 2002 to 2004 at the earliest.
Η διεθνής ομάδα εργασίας που αναμένεται να λειτουργήσει στο εγγύς μέλλον δεν θα πρέπει απλώς να βοηθήσει στην επίλυση των διασυνοριακών προβλημάτων με το Βέλγιο, αλλά και να αποκτήσει βαθύτερη γνώση των οικονομικών πτυχών της γερμανικής πλευράς.
The international working group,which is expected to become effective in the near future, should not only help to solve cross-border problems with Belgium but also to gain deeper insight into financial aspects on the German side.
PBKAL: Βρετανικό τμήμα Προσπέλαση σήραγγας Μάγχης-Αονδίνου
PBKAL: UK section Channel Tunnel access-London
Η κατασκευή του έργου αυτού είναι ιδιαίτερα σημαντική προκειμένου να διασφα­λιστεί η συνέχεια της σύνδεσης μεγάλης ταχύτητας Παρισιού-Λίλλης-σήραγγας της Μάγχης και να υπάρξει δυνατότητα πλήρους αξιοποίησης του γεγονότος της έναρξης λειτουργίας της πρώτης σταθερής ζεύξης μεταξύ των βρετανικών νήσων και της ηπειρωτικής Ευρώπης.
The implementation of this project is particularly important in order to ensure the continuation of the high-speed link Paris-Lille-Channel Tunnel and to allow full benefit to be drawn from the entry into operation of the first fixed link between the British Isles and the European mainland.