natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μείωση της ταχύτητας κυκλοφορίας των αυτοκινήτων που έχει τις περισσότερες πιθανότητες να αρχίσει να κυκλοφορεί με ποδήλατο).
Given their low cost, the small amount of extra work whichthey entail and the possibilities of corrections in the case oferror, such measures may be adopted automatically.
Τροποποίηση της υπάρχουσας διαγράμμισης του οδοστρώματος (λωρίδες ποδηλάτου, διαπλάτυνση δεξιάς λωρίδας)
Even iftheir impact is not massive, it will be real (improvement ofcyclists’ comfort, raising the awareness of motorists,encouraging the mass of non-cyclists who are most likely totake up cycling again).
Αδεια κυκλοφορίας ποδηλατών σε μονόδρομο (τοπική οδός)
3Specific measures for cycling which do not require planning(works carried out specifically to improve the situation forcyclists)
Επιπλέον, εάν σε μεταγενέστερο στάδιο υιοθετηθεί ένα σχέδιο ποδηλατικού δικτύου και μια πραγματική πολιτική υπέρ του ποδηλάτου, όλες αυτές οι χωροταξικές ρυθμίσεις θα αποτελούν συγκεκριμένα στοιχεία που θα συμβάλουν στην αύξηση της δημιουργίας του δικτύου.
1General measures independent of any plan for cycling(works necessary for all users) e cycle parking (all-purpose racks: stations, public transport stops, schools, shopping streets or centres, cultural centres, etc.) a 7 1 a 7 1 reduction in the speed of car traffic a 7 1 changes to existing ground markings(cycle lanes, widening of right-hand lanes) a 7 1 a 7 1 a 7 1 a 7 1 a 7 1 improvement of road surfacesimprovement of lighting a 7 1 a 7 1
Γενικά μέτρα με συνυπολογισμό του ποδηλάτου (έργα που δίνουν την ευκαιρία να συνυπολογιστούν οι ποδηλάτες) ι Ειδικά μέτρα για το ποδήλατο για τα οποίο απαιτείται σχεδιασμός áââ
marking of approach lanes and widened lanes at busy crossroads a 7 1 a 7 1 reducing the introduction of new one-way streets to the strictly necessary a 7 1 a 7 1 re-opening of one-way streets to cyclists (local roads) a 7 1 a 7 1 a 7 1 changes to existing traffic lights a 7 1
(έργα που πρέπει να σχεδιαστούν και προορίζονται ειδικά για τους ποδηλάτες)
(works which provide an opportunity to improve takingcyclists into account) e
Νέα διαγράμμιση οδών μετά από νέα ασφαλτόστρωση (διεύρυνση της δεξιάς λωρίδας, λωρίδα ποδηλάτου)
4Specific measures cycling for which planning is necessary(works to be planned and aimed specifically at cyclists)
Τοποθέτηση/εκ νέου τοποθέτηση φωτεινών σηματοδοτών (επιλογή της ρύθμισης)
Studying the feasibility of a network is of a similar importanceto setting up a cycling unit or appointing a cyclingcoordinator.
Η μελέτη ενός δικτύου έχει εξίσου μεγάλη σημασία με τη δημιουργία μιας διοικητικής μονάδας για το ποδήλατο ή με το συντονιστή για το ποδήλατο. Ωστόσο, εάν η μελέτη ενός ποδηλατικού σχεδίου είναι πράγματι αδύνατη λόγω έλλειψης μέσων, πρέπει να υλοποιηθούν χωροταξικά μέτρα περιορισμένης εμβέλειας βάσει μιας καθαρά πραγματιστικής προσέγγισης.
renewal of ground markings after resurfacing (widening of right-hand lane, cycle lane) a 7 1 a 7 1 e introduction of a network of cycle routes a 7 1 placing or replacement of traffic lights(choice of phasing) a 7 1 a 7 1 a 7 1 a 7 1 a 7 1 construction of cycle pathsintroduction of short cuts a 7 1 a 7 1 placing or replacement of traffic lights (with special lights for cyclists, induction loop detector) a 7 1 a 7 1 contraflow lane for cyclists in secondary major streets which are one-way (in combination with bus lane, for example) a 7 1 a 7 1 changes to the roadway (modelling of crossroads, choice of road surfaces, width of roads or traffic lanes) a 7 1 a 7 1 modification of hazardous crossroads (accidents) a 7 1 a 7 1 parking for carstaking account of cyclists (buffer zones between parked cars and cycle lanes, etc.) a 7 1 a 7 1 a 7 1 lanes shared by busses/bicycles a 7 1
Κατασκευή ποδηλατοδρόμων
= planning required / difficult to implement or correct
Δημιουργία συντομευμένων διαδρομών
This approach may suffice when one lacks substantialresources to get started.
Τοποθέτηση/εκ νέου τοποθέτηση φωτεινών σηματοδοτών (με ειδικούς σηματοδότες για τους ποδηλάτες, επαγωγικός βρόχος)
But in order to guarantee a certainconsistency of approach and to be able to ensure success —however qualified it may be — it must be possible to appointa cycling coordinator, even if this amounts to naming aperson who will always be consulted for all works projects asthe reference person for cycling.
Τροποποιήσεις των δρόμων (διευθέτηση των διαβάσεων, επιλογή της ασφαλτόστρωσης, πλάτος των δρόμων ή των λωρίδων κυκλοφορίας)
An enormous amount ofhighly valid basic work can be achieved in this way, with nospecial budget, by integrating the cycling dimension into theplanning of even small work projects on every occasion,including:
Λωρίδα αντίθετης κατεύθυνσης για τους ποδηλάτες σε δευτερεύοντες ή κύριους μονόδρομους (π.χ. σε συνδυασμό με λωρίδες λεωφορείων)
= independent of planning / easy to implement or to correct study of one-way streets (allowing bicycles to avoid slopes anddetours) a 7 1 a 7 1 creation of traffic loops in thecentre with privileged access for bicycles a 7 1 a 7 1
Είδος χώρων στάθμευσης για τα αυτοκίνητα
= according to the situation, planning necessary or not and implementation or corrections difficult or easy
Τροποποίηση επικίνδυνων διασταυρώσεων (ατυχήματα)
•treatment of roadways or crossroads where accidentshave taken place; e pedestrian streets (allowing bikes through) a 7 1 a 7 1
Λωρίδες κοινές για λεωφορεία/ποδήλατα
= no extra cost for cycling, or very inexpensive and absorbed in the general cost
-Sj* = απαραίτητος σχεδιασμός/δΰσκολη εφαρμογή ή διόρθωση
‘A MAP FOR CYCLISTS COMPRISESSEVERAL ADVANTAGES’ may therefore comfortably include shortcuts and evensmall detours which are inaccessible to heavy vehicles.
Η προσέγγιση αυτή μπορεί να αρκεί όταν δεν υπάρχουν αρκετά μέσα για να γίνει η αρχή.
• introduction of cycle lanes and advanced stop linesevery time that major arteries have to have their groundmarkings repainted;
Πεζόδρομοι (άδεια διέλευσης ποδηλάτων)
• taking cyclists into account when redesigningcrossroads;
^jCffi = ανάλογα με τις συνθήκες, σχεδιασμός απαραίτητος ή μη και εύκολη ή δύσκαλ-η εφαρμογή ή διορθώοεις
There are a number of places in towns where prohibitionsto cycling could be lifted: foot bridges and pedestrianstreets, alleyways, paths in parks, pontoons, parking areasand cul de sac roads, one-way streets, towpaths, small stepsto be equipped with ramps, etc.
• διευθέτηση των δρόμων ή των διασταυρώσεων όπου συμβαίνουν ατυχήματα,
• systematic installation of parking areas in places ofmajor confluence,
= απουσία επιπλέον εξόδων ειδικά για το ποδήλατο ή πολύ χαμηλά επιπλέον έξοδα και ενταγμένα στο σύνολο
‘A map for cyclists,to be published every year or every two years,illustrating‘smart’routes or signposted routes whichalready exist and to show the progressmade on cycling facilities.’
πό πού μπορεί va \
Thinking in terms of a ‘network’
•δημιουργία λωρίδων ποδηλάτων και θυλάκων αναμονής ή λωρίδων αναμονής κάθε φορά που η διαγράμμιση των μεγάλων οδικών αρτηριών πρέπει να ανανεωθεί,
Ideally, one should start by studying a cycling networkwhich, as a priority, is designed for beginners and hesitantcyclists (‘tortoises’), but which must, if possible, also beable to satisfy the requirements of swift and experiencedcyclists (‘hares’).
• συνεκτίμηση των ποδηλατών κατά την εκ νέου διευθέτηση των διασταυρώσεων,
While it is not always possible to plan large-scaleinformation campaigns and campaigns to improve theimage of cyclists if the town concerned is small or mediumsized, it will in any case be necessary for the public to bekept informed of all measures and installations made infavour of travelling by bicycle.
Η πλήρης απουσία οχλήσεων και το μέγεθος του ποδηλάτου επιτρέπουν άνετα στους ποδηλάτες να εγκαταλείψουν την «πεπατημένη».
The results of a study of this kind go much further than astrictly pragmatic and ad hoc approach and the existence ofa plan increases the effectiveness of each interventionmade in favour of cycling by the mutual consolidation ofthe various measures taken or features installed.
'Ενας χάρτης για τους ποδηλάτες μπορεί να εκδίδεται κάθε χρόνο ή κάθε δύο χρόνια για να περιλάβει τις έξυπνες διαδρομές ή τις υπάρχουσες διαδρομές με σήμανση και για να σημειώνει την πρόοδο που σημειώνεται στα έργα.
The effect of announcing special cycling facilities or othertechnical measures is twofold: it increases the chances thatsuch facilities will be used (consolidation of the use ofinstallations and rendering the works undertakenprofitable) and, by contributing supplementary proof thatcyclists are taken into account by an authority, it willcontribute to strengthening the positive image of cycling.
• δυνατότητα κυκλοφορίας διπλής κατεύθυνσης για τους ποδηλάτες σε μονόδρομους.
It is not however essential to have such facilities for cycliststo display.
Η έννοια του δικτύου
You can start by organising cycle trips across
• πρόκειται για ένα εργαλείο του οποίου η πρακτική χρησιμότητα είναι άμεση, δημόσιων μεταφορών και των στάσεων των ταξί (συμπληρωματικότητα μεταξύ του ποδηλάτου και των δημόσιων μεταφορών).
• a map can serve as a teaching aid in schools; surveys, ‘smart’ routes, dangerous spots, addresses ofbicycle shop and repairers, bad road surfaces, etc.).
• ο ποδηλατικός χάρτης είναι πολύ πιθανό ότι θα διατηρηθεί από τον κάτοχο του μέχρι την επόμενη έκδοση,
• if it also contains information about the public transportnetwork, it will have a dual purpose.
Στη συνέχεια ο χάρτης μπορεί να επανεκδίδεται όταν πραγματοποιούνται νέες διαδρομές σημειω­μένης κατεύθυνσης, χώροι στάθμευσης, λωρίδες ποδηλάτου, ποδηλατοδρόμοι κλπ.
In Montreal, an event of this kindknown as the ‘Tour de L’Île’ brings out 45 000 cyclists everyyear! And a special tour for children brings together 10 000young cyclists aged 6-12, with exceptional media impact.Both these tours are made on a closed circuit which istotally safe from car traffic, which is enough to encourageanybody, whether sportsman or simple wanderer, to getback in the saddle.
• η πίσω πλευρά του χάρτη μπορεί να περιλαμβάνει άλλες πληροφορίες και ανακοινώσεις,
Right from the start, even if no particular measures havebeen introduced yet, publishing a specific map for cyclistscan easily be justified. It will in any case be able to containitineraries already used by cyclists.
• εάν περιέχει το δίκτυο των δημόσιων μεταφορών, η χρησιμότητα του θα είναι διπλή.
The private sector itself can also contribute to a cyclingpolicy. Compelling companies, for example, to provide amobility plan for their employees is one way of inducingthem to promote cycling among their staff.
Όσο καιρό η διοικητική μονάδα ποδηλάτου θα παραμένει περιορισμένη, η βοήθεια των ενώσεων ποδηλατών θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμη (πρακτικές συμβουλές, καταγραφές, έξυπνα δρομολόγια, επι­κίνδυνα σημεία, διευθύνσεις εμπόρων και συνερ­γείων επισκευής, κακό οδόστρωμα κλπ.).
A great variety of methods can be used to inform thepublic according to the situation (regular publications innewspapers, articles in the local press and in publicationsaimed at target groups, radio or television programmes,documentation, leaflets, flyers, inaugural events, telephonelines, etc.).
Συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα
A map for cyclists comprises several advantages:
Δεν είναι όμως απαραίτητο να υπάρχουν χωροτα­ξικές ρυθμίσεις που μπορούν να διαφημιστούν: καταρχάς, η οργάνωση περιπάτων με ποδήλατο στην πόλη μπορεί να έχει απλώς ως στόχο να προβληθεί το ποδήλατο και να δοθεί στον καθένα η ευκαιρία να δοκιμάσει την ευχαρίστηση της περιή­γησης στην πόλη του με ποδήλατο.
Information regarding gradients or the marking out ofcontour levels, which are usually not provided on mostmaps, is very useful for any cyclist wanting to plan a route.Dividing the map into squares in a way which makes itpossible to calculate distances approximately is also useful.Insurmountable obstacles and the location of bicyclesellers and repairers must also feature on a map of thistype.
Στο Μόντρεαλ μια παρόμοια εκδήλωση, ο «γύρος του Ιλ» συγκε­ντρώνει κάθε χρόνο 45 000 ποδηλάτες!
Care must also be taken to include the publictransport network and taxi ranks (to encourage complementarity between cycling and public transport).
Μείζον εργαλείο ενημέρωσης: ο ποδηλατικός χάρτης
• a map is very likely to be kept until the next editionappears;
Ήδη από την αρχή, ακόμη και αν δεν έχει υλοποιηθεί κανένα συγκεκριμένο έργο, η δημοσίευση ενός χάρτη ειδικά για τους ποδηλάτες δικαιολογείται άνετα.
The economic interest of cycling for firms must bestressed, as the savings made on car parking are considerable (orders of magnitude are EURO 4 000 for an openair parking space, EURO 8 000 per place in a car parkabove ground and EURO 16 000 in an underground carpark).
Θα μπορεί σε κάθε περίπτωση να περι­λαμβάνει τις διαδρομές που χρησιμοποιούνται ήδη από τους ποδηλάτες.
The renting out of parking places which are nolonger reserved for their staff to others can also be asource of income, and in any case a better welcome isguaranteed for customers.
Ο ιδιωτικός τομέας μπορεί να συμβάλει και αυτός στην πολιτική υπέρ του ποδηλάτου.
Such a map can always be updated later when newsignposted itineraries, bicycle parking areas, cycling lanesand cycle tracks, etc. have been introduced.
Ειδικότερα, ένας ποδηλατικός χάρτης συγκεντρώνει πολλά πλεονεκτήματα:
If the cycling unit is still very small, the aid of groups ofcyclists will be particularly appreciated (practical advice,
Τα ανυπέρβλητα εμπόδια, οι έμποροι και τα συνεργεία ποδηλάτου πρέπει επίσης να περιλαμβάνονται σε έναν τέτοιο χάρτη.
There is a company in Brussels which offers publicauthorities free parking for bicycles.
Πρέπει επίσης να ληφθεί μέριμνα ώστε να συμπεριληφθεί το δίκτυο των
The equipment and itsmaintenance are paid for by income generated by cultural
16 000 ευρώ στους υπόγειους χώρους στάθμευσης).
A great many examples of cooperation between publicauthorities and associations of cyclists exist.
Η μείωση των απουσιών (καλύτερη υγεία και καλύτερη ψυχολογική κατάσταση) αποτελεί επίσης μη αμελητέο όφελος.
These include theorganisation of collecting schoolchildren for cycling to school,cooperating in producing a map, collaborating on definingthe network, training young cyclists, organising mass eventswith the financial help of the public authorities, etc.
Ένα πρόσωπο επιφορτισμένο με το συντονισμό σε θέματα ποδηλάτου είναι απαραίτητο για να εξασφα­λιστεί η συνεργασία των ιδιωτικών επιχειρήσεων για την επίτευξη των στόχων της πολιτικής υπέρ του ποδηλάτου.
advertisements which are mounted on the cycle racks.Parking for bicycles is therefore easily identifiable by cyclists(through the presence of a cultural poster), but above all, thepublic authorities are not taking any risks and not incurringany expenditure, which removes a significant obstacle in thestart-up phase of a procycling policy.
Στις Βρυξέλλες μια επιχείρηση προτείνει στις δημόσιες αρχές τη δωρεάν δημιουργία χώρων στάθ­μευσης για ποδήλατα.
Among the interesting initiatives supported by the town of Strasbourg, one should note not only the 150 service bicycles(an example for companies), but also 800 bicycles for hire atfour places (in 1998, 31 500 students and 4 500 wage earnerstook out rental contracts, giving a total of 63 000 hiringoperations).
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο πλαίσιο του πρότυπου σχεδίου της για τις μετακινήσεις χρησιμοποίησε παρόμοιες κατασκευές μπροστά από πολλά κτίρια της.
Such services may generally be organised by theprivate sector, but it is rare that they are profitable in a townwhere cycling has not yet become a daily mode of transport,which means that cooperation between public authoritiesand private companies is very often necessary.
Η εκμίσθωση ποδηλάτων είναι ένα καλό μέσο που επιτρέπει σε πολλούς ανθρώπους να δοκιμάσουν το ποδήλατο προτού προχωρήσουν στην αγορά ενός ποδηλάτου.
It is necessary for there to be one person responsible forcycling coordination to elicit the cooperation of privatecompanies with the aims of any cycling policy.
Παρόμοιες υπηρεσίες μπορούν κατά κανόνα να οργανώνονται από τον ιδιω­
This personmust, in particular, contact the heads of companies to explainto them the benefits which they may derive fromencouraging their employees to cycle more.
Οικονομική αξία του ποδηλάτου, 17
Air pollution, 12, 24, 35
Αναψυχή, 51
Leisure activities, 51
Πληροφορία και εικόνα, 39, 43, 47, 58
Motorized traffic, 10, 25
Αριθμός ποδηλατών, 19
Annual mileage by bicycle, 19
Προϋπολογισμοί, 17,18,45, 57
Networks, 51, 58
Αριθμός χιλιομέτρων/χρόνο (χρήση ποδηλάτου), 19
Bicycle sales, 19
Πωλήσεις, 19
Numbers of cyclists, 19
Ρύπανση μέσα στο αυτοκίνητο, 13, 35
Comparison car/other modes, 11, 17
Ασφάλεια και εκπαίδευση, 36
Safety and education, 36
Ρύπανση του αέρα, 12, 24, 35
Coordination, 45, 50, 55
Ασφάλεια, ηλικία και εμπειρία, 34
Safety and health, 34
Ασφάλεια και ταχύτητα, 35, 36
Safety and speed, 35, 36
Συντονισμός, 45, 50, 55
Safety, age and experience, 34
Δημόσια συγκοινωνία, 20
Expectations of potential cyclists, 23
Σχολεία, 52
Schools, 52
Διαμορφώσεις, 37, 40, 43, 46, 57
Information and image, 39, 43, 47, 58
Εμπόριο/οικονομία, 20, 53, 59
Shops/economy, 20, 53, 59
Αύγουστος 1998
August 1998
Γενική Διεύθυνση Περιβάλλον, πυρηνική ασφάλεια και πολιτική άμυνα
Directorate-General Environment, Nuclear Safety and Civil protection
Το παρόν εγχειρίδιο εκπονήθηκε ενώ νέες προτάσεις κανονιστικού χαρακτήρα με θέμα τα Διαρθρωτικά Ταμεία είχαν κατατεθεί από την Επιτροπή και διαβιβαστεί στο Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο το 1998.
This Handbook has been developed while new regulatory proposals concerning the Structural Funds were proposed by the Commission and transmitted to the Council and Parliament in 1998.
Κατά συνέπεια βασίζεται στο ήδη υφιστάμενο κανονιστικό πλαίσιο για τα Διαρθρωτικά Ταμεία όπως διαμορφώθηκε το 1993 αλλά λαμβάνει υπόψη τις νέες κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με την περιβαλλοντική αξιολόγηση βάσει των προτεινόμενων νέων κανονισμών.
It is therefore based on the existing Structural Funds regulatory framework established in 1993 but it does take account of the new general orientations in respect of environmental assessment within the proposed new regulations.
Μόλις στο Συμβούλιο εγκριθεί το νέο κανονιστικό υπόβαθρο για τη λειτουργία των Διαρθρωτικών Ταμείων κατά την περίοδο 2000-2006, το περιεχόμενο του εγχειριδίου καθώς και η δομή του θα τροποποιηθούν δεόντως.
Once the new regulatory base for the operation of the Structural Funds for the period 2000-2006 has been adopted by the Council, any necessary amendments to the Handbook's structure and content will be made as appropriate.
ΓΛΩΣΣΑΡΙΟ ix
GLOSSARY vi
ΜΕΡΟΣ 1- ΕΙΣΑΓΩΓΗ
PART 1 - INTRODUCTION
ΣΕ ΠΟΙΟΝ ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΤΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ
AIMS AND OBJECTIVES OF THIS HANDBOOK
ΜΕΡΟΣ 2 - ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΑ ΤΑΜΕΙΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ
PART 2 - STRUCTURAL FUNDS AND ENVIRONMENTAL ASSESSMENT
Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΤΩΝ ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΩΝ ΤΑΜΕΙΩΝ 2.2.1 Στάδια στη διαδικασία των Διαρθρωτικών Ταμείων 2.2.2 Το πλαίσιο του εγχειριδίου
THE STRUCTURAL FUNDS PROCESS Stages in the Structural Funds Process The Handbook in Context
Διαρθρωτικά Ταμεία και ΣΕΠΕ: μια ολοκληρωμένη διαδικασία 26
THE HANDBOOK'S ASSESSMENT METHODOLOGY Introduction SEA stages Structural Funds and SEA: an integrated process
ΜΕΡΟΣ 3 - ΤΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ
PART 3 - THE HANDBOOK
ΔΟΜΗ ΤΟΥ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟΥ
STRUCTURE OF THE HANDBOOK
ΡΟΛΟΙ ΚΑΙ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΕΝΕΡΠΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙ ΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ
ROLES AND RESPONSIBILITIES FOR ENVIRONMENTAL ASSESSMENT
Εισαγωγή Περιγραφή της υφιστάμενης περιβαλλοντικής κατάστασης Ανάπτυξη στόχων και προτεραιοτήτων Εκπόνηση του Σχεδίου και εναλλακτικές προτάσεις Περιβαλλοντική αξιολόγηση της πρότασης του Σχεδίου
ENVIRONMENTAL ASSESSMENT AND THE DRAFTING OF REGIONAL DEVELOPMENT PLANS Introduction Assessment of the Environmental Situation -developing a baseline Development of Objectives and Priorities Drafting the Plan and its Alternatives Environmental Assessment of the Draft Plan Environmental Indicators far the Plan
Περιβαλλοντικοί δείκτες για το Σχέδιο Ενσωμάτωση των αποτελεσμάτων της αξιολόγησης στο τελικό σχέδιο
Integrating the Results of the Assessment into the Final Plan ENVIRONMENTAL ASSESSMENT AND THE DRAFTING OF COMMUNITY SUPPORT FRAMEWORKS
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΝΗΣΗ ΚΟΙΝΟΤΙΚΩΝ ΠΛΑΙΣΙΩΝ ΣΤΗΡΙΞΗΣ 3.4.1 Εισαγωγή 3.4.2 Στόχοι, προτεραιότητες και ρόλος των Περιβαλλοντικών Αρχών στα πλαίσια των Κοινοτικών Πλαισίων Στήριξης 3.4.3 Η αξιολόγηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων στα πλαίσια των Κοινοτικών Πλαισίων Στήριξης 3.4.4 Περιβαλλοντικοί δείκτες και Κοινοτικά Πλαίσια Στήριξης
Introduction Community Support Framework Objectives, Priorities and the Role of Environmental Authorities Environmental Assessment in the Context of the Community Support Framework Environmental Indicators and Community Support Frameworks
Η ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΚΑΙ Η ΕΚΠΟΝΗΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ 3.5.1 Εισαγωγή 3.5.2 Αξιολόγηση της περιβαλλοντικής κατάστασηςυφιστάμενη κατάσταση 3.5.3 Διαμόρφωση στόχων και σκοπών 3.5.4 Εκπόνηση του Επιχειρησιακού Προγράμματος και εναλλακτικές προτάσεις 3.5.5 Περιβαλλοντική Αξιολόγηση του σχεδίου των Επιχειρησιακών Προγραμμάτων 3.5.6 Περιβαλλοντικοί δείκτες για τα Επιχειρησιακά Προγράμματα
ENVIRONMENTAL APPRAISAL AND THE DRAFTING OF OPERATIONAL PROGRAMMES Introduction Assessment of the Environmental Situation -developing a baseline Development of Objectives and Targets Drafting of the Operational Programme and its Alternatives Environmental Assessment of the Draft Operational Programmes Environmental Indicators for Operational Programmes
ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΚΑΙ ΕΚ ΤΩΝ ΥΣΤΕΡΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΤΩΝ ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΩΝ ΤΑΜΕΙΩΝ
MONITORING AND EVALUATION OF THE ENVIRONMENTAL IMPACTS OF STRUCTURAL FUND PROGRAMMES
Αναφορές
REFERENCES
Πλαίσιο 1.1
BOX 1.1
Πλαίσιο 3.4
BoxIV.l Box VI.1 BoxVI.2
Πλαίσιο 1.1 Πλαίσιο 1.2 Πλαίσιο III. 1 Πλαίσιο III.2
Introducing Baseline Data 1.2 Strengths and Weaknesses 1.4 Uncertainties and Lack of Knowledge III.
1 Πλαίσιο VI. 1 Πλαίσιο VI.2
1 Possible Geographic Areas far the Analysis of Cumulative Impacts on III.10 Natural Resources and Ecosystems Key Criteria for Selection of Indicators IV.1 Example of Some Screening Criteria VI.2 Example of a Scoring Technique for Projects VI.7
Πίνακας 3.2
Table 2.3
Πίνακας 3.3 Πίνακας 3.4
SEA Stages in Structural Fund Programming
Πίνακας 1.1
Table 2.4
Πίνακας 1.2
Table 3.1 Table 3.2 Table 3.3 Table 3.4 Table 3.5
Πίνακας III.
Table 3.6
Πίνακας III.3
Table 1.1 Table 1.2 Table ULI Table III.2
Παραδείγματα αρχικών δεδομένων για καθοριστικής σημασίας θέματα Τυπική μορφή μήτρας περιβαλλοντικών επιπτώσεων Σύνοψη της ανάλυσης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων Προτεινόμενα κριτήρια για τα περιβαλλοντικά αποθέματα και τους δείκτες των περιβαλλοντικών επιπτώσεων στην δυτική περιφέρεια της Ιρλανδίας Παράδειγμα συνοπτικής μήτρας σύγκρισης στόχων και σκοπών για την προτεραιότητα του προγράμματος με τίτλο "Ανάπτυξη του τουριστικού κλάδου"
Table 111.3 Proposed Environmental Stock Criteria and Environmental Impact III.5 Indicators for the West Region ofIreland Table UIA Example of a Summary Matrix Comparing Objectives and Targets for III. 7 a Programme's Priority "Development of the Tourism Industry' Table 111.5 Example of an Assessment Matrix for an OP Measure
Πίνακας III.5 Πίνακας IV. 1
Table IV.1 Table IV.2 Table IV.3 Table IVA Table IV.5 Table IV. 6
Παράδειγμα μήτρας αξιολόγησης για ένα μέτρο ΕΠ Παραδείγματα δεικτών για τα αρχικά περιβαλλοντικά δεδομένα Παραδείγματα των περιβαλλοντικών δεικτών απόδοσης Παράδειγμα περιβαλλοντικών δεικτών και στόχων σε
Examples of Environmental Baseline Indicators Examples of Environmental Performance Indicators Example of Environmental Indicators and Targets at CSF Level Example of Performance Indicators and Targets for an OP Examples of Environmental Impact Indicators Baseline Indicators for the Water Sector
Πίνακας IV.3
EUROPEAN COMMISSION
7 Πίνακας IV.8 Πίνακας VI. 1
7 Table IV.8 Table VI.l Table VÎ.2 Table VI.3
Στήριξη επιχειρήσεων Παραδείγματα συστήματος βαθμολόγησης των έργων -Περιβαλλοντική ποιότητα και περιφερειακή εικόνα
Performance Indicators for the Water Sector Impact Indicators for the Water Sector Example of a Project Scoring System -Transport and Community Example of a Project Scoring System - Support for Business Example of a Project Scoring System - Environmental Quality and Regional Image