natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ενίσχυση εγκρίθηκε επίσης βάσει του σκεπτικού ότι η επένδυση θα γινόταν με παράλληλη αισθητή μείωση της παραγωγικής ικανότητας σε επίπεδο ομίλου.
Theaid was also approved on the basis that the investment would take place in parallel with a significantreduction in capacity at group level.
Υπόθεση Ν-683/97 (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στην ΕΕ).
Case N 683/97, not yet published in the OJ.
Υπόθεση Ν-149/97 (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στην ΕΕ).
Case N 149/97, not yet published in the OJ.
Πλαισίωση των ενισχύσεων υπέρ της βιομηχανίας συνθετικών ινών(ΕΕ C 94 της 30.3.1996, σ. II).
Code on aid to the synthetic fibres industry, OJ C 94, 30.3.1996.
XXVIIn ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ - COMÍ98) 636 τελικό
XXVIIth REPORT ON COMPETITION POLICY 1997 — SEC(98) 636 final 87 other producers of polypropylene filament yarn which had responded to a surge in demand by increasingtheir capacity without the benefit of aid.
Κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα και είδη ένδυσης
Textiles and clothing
Ο τομέας των κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων και των ειδών ένδυσης αποτελεί αντικείμενο γενικών κατευθύνσεων του 1971 οι οποίες τροποποιήθηκαν το 1977.
The industry was previously covered by guidelines adopted in 1971 and modified in 1977.
Μετά από απόφαση του Δικαστηρίου του 1995 '41, η Επιτροπή θεωρεί ότι οι τελευταίες αυτές τροποποιήσεις δεν έχουν πλέον ισχύ από νομικής απόψεως, διότι η υποχρέωση εξέτασης των ισχυόντων καθεστώτων εκ μέρους της Επιτροπής σε συνεργασία με τα κράτη μέλη δεν τηρήθηκε στη συγκεκριμένη περίπτωση στον τομέα των κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων και των ειδών ένδυσης.
The Commission considers, following a 1995 Court judgment141, that the guidelines are no longer legally valid as the obligation on the Commission, in cooperation with the Member States, to examine existingschemes has not been complied with in the present case in the textile and clothing industry.
ECU αντί των 50 εκατ. για τους λοιπούς τομείς, εφόσον η ένταση υπερβαίνει το 50 % του αποδεκτού ορίου που εφαρμόζεται στην εν λόγω περιοχή και η αναλογία ανά σύσταση θέσης εργασίας ή διατήρηση θέσης εργασίας υπερβαίνει τις 30 000 ECU142.
Nevertheless, in view of the specific nature of the industry, the threshold from which aid grantsmust be notified as soon as the multisectoral framework enters into force is ECU 15 million instead of the ECU 50 million for other sectors, where the intensity exceeds 50 % of the eligible ceiling in the region inquestion and the ratio per job created or maintained exceeds ECU 30 000142.
Κατά τη διάρκεια του έτους 1997, η Επιτροπή εξέδωσε 31 αποφάσεις σχετικά με ενισχύσεις στον τομέα των μεταφορών.
In 1997, the Commission took 31 decisions on transport aid.
Ο αριθμός των υποθέσεων που κατέληξαν σε απόφαση της Επιτροπής επανήλθε κατά τον τρόπο αυτό στο επίπεδο του έτους 1994, παρουσιάζοντας μείωση περίπου 40 % σε συνάρτηση με τις υποθέσεις που καταχωρίσθηκαν το 1995 και το 1996.
The number of cases ending in a Commission decision thus fell to 1994 levels, i.e. a reduction of almost 40 % compared with the peaksrecorded in 1995 and 1996.
Πάντως, τα στοιχεία αυτά θα πρέπει να υπολογισθούν σε συνάρτηση με τον τομέα των μεταφορών· διαπιστώνουμε έτσι αύξηση των υποθέσεων στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών.
Within these figures, however, are variations according to mode of transport:in sea transport, for example, the number of cases has increased.
Ειδικότερα, η Επιτροπή εξέδωσε δύο αρνητικές αποφάσεις που συνοδεύονται με αίτηση επιστροφής παρανόμως καταβληθεισών ενισχύσεων.
The Commission took two negativedecisions imposing the recovery of unlawful aid.
Στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, η Επιτροπή συνέχισε τον έλεγχο των λεπτομερειών εφαρμογής των σχεδίων αναδιάρθρωσης των εθνικών αεροπορικών εταιρειών, εξετάζοντας την τήρηση των επιβεβλημένων όρων από τις αποφάσεις που επιτρέπουν τις ενισχύσεις υπέρ της αναδιάρθρωσης των εν λόγω εταιρειών και ιδίως:
In the field of air transport, the Commission continued to examine the implementation of theplans to restructure national airlines, verifying compliance with all the conditions laid down in thedecisions authorising aid for the restructuring of the airlines, in particular: on 16 April, the Commission raised no objections in respect of the incorporation into Air France'sequity of FRF 1 billion, representing the balance of the third and last instalment of the FRF 20billion aid to the French national airline.
Βλέπε σημείο IV.A.2 της παρούσας έκθεσης για την πολυτομεακή πλαισίωση.
Case C-135/93 Spain v Commission [1995] ECR1-1673.See paragraph 1V-A-2 of this report concerning the multisectoral framework.
ΧΧνίΙη ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ - COM(98) 636 τελικό
XXVIIth REPORT ON COMPETITION POLICY 1997 — SEC(98) 636 final plan aimed at restoring the competitiveness and viability of the airline in the new liberalised Community market.
Στις 16 Απριλίου, η Επιτροπή αποφάσισε να μην εγείρει αντιρρήσεις για την κεφαλαιοποίηση υπέρ της Air France ποσού ύψους 1 δισεκατ.
The Commission took the view, in the light of the restructuring plan and theundertakings given by the Italian authorities, that the aid would facilitate the development of the airtransport sector without affecting trade to an extent contrary to the common interest.
FRF που αντιπροσωπεύει το υπόλοιπο του τρίτου και τελευταίου τμήματος της ενίσχυσης ποσού συνολικού ύψους 20 δισεκατ. FRF που χορηγήθηκε στη γαλλική εθνική αεροπορική εταιρεία.
The Commission's authorisation was subject to compliance with a number of conditions, including fullimplementation of the restructuring plan, management of the airline in accordance with commercialprinciples, a guarantee not to discriminate in favour of Alitalia, a limitation on seat capacity, theabsence of 'price leadership', the divesting of certain Alitalia holdings in other firms, andtransparent aid that can be monitored.
ΡΤΈ, που αρχικά εγκρίθηκε με την απόφαση της 6ης Ιουλίου του 1994.
In November, Alitalia brought an action before the Court of First Instance for a declaration that the Commission decision is void.
Στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, η Επιτροπή εξέφρασε την επιθυμία οι νέες κοινοτικές κατευθύνσεις για τις κρατικές ενισχύσεις στις θαλάσσιες μεταφορές να εφαρμοστούν επίσης εντός ευλόγου προθεσμίας στα υπάρχοντα καθεστώτα ενισχύσεων143.
In the field of maritime transport, the Commission was in favour of the new Communityguidelines on State aid for maritime transport becoming applicable to existing aid schemes within areasonable period143.
Για το λόγο αυτό, πρότεινε σε όλα τα κράτη μέλη τα κατάλληλα μέτρα δυνάμει του άρθρου 93, παράγραφος 1, ώστε να προσαρμοσθούν τα εν λόγω καθεστώτα προς τις νέες κατευθύνσεις το αργότερο μέχρι της 5ης Ιανουαρίου 1999.
That is why it proposed appropriate measures under Article 93(1) to all Member States in order to bring existing schemes into line with the new guidelines by 5 January 1999 at the latest.
ΧΧνίΙη ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ - COM(98) 636 τελικό
The new guidelines comprise a certain number of changes and clarifications in relation to those adoptedby the Commission on 3 August 1989144.
Οι νέες κατευθύνσεις επιφέρουν ορισμένες αλλαγές και διασαφηνίσεις σε συνάρτηση με εκείνες που εκδόθηκαν από την Επιτροπή στις 3 Αυγούστου 1989144.
Thus; reductions are possible in the social and tax contributions relating to seafarers providing they are Community seafarers sailing on vessels registered in a Member State.
Καμία άλλη μορφή ενίσχυσης υπέρ της λειτουργίας δεν επιτρέπεται.
No other form of operatingaid is authorised.
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή αποφάσισε, στις 17 Δεκεμβρίου, να κινήσει τη διαδικασία έναντι ενός καθεστώτος ιρλανδικών ενισχύσεων, εφόσον η μείωση των μισθολογικών δαπανών δεν περιοριζόταν μόνο στα πλοία με σημαία κράτους μέλους· οι νέες γενικές κατευθύνσεις βρίσκονται στο πλαίσιο της περιοριστικής ερμηνείας που επιλέχθηκε για τους άλλους τρόπους μεταφοράς όσον αφορά τις ενισχύσεις για την ανανέωση του στόλου.
The Commission therefore decided, on 17 December, to initiate proceedings inrespect of an Irish aid scheme since the reduction in wage costs was not limited only to vessels flyingthe flag of a Member State; the new guidelines take the same restrictive approach adopted in the other modes of transport asregards aid to fleet renewal.
Έτσι, καμία ενίσχυση δεν επιτρέπεται για την απλή αγορά πλοίων, καινούργιων ή μεταχειρισμένων.
No aid is authorised solely to acquire new or second-hand vessels.
Σύμφωνα με την προσέγγιση αυτή, η Επιτροπή αποφάσισε, στις 21 Οκτωβρίου, να κινήσει τη διαδικασία κατά ενός καθεστώτος ενισχύσεων της Σαρδηνίας για την αγορά πλοίων.
Inaccordance with this approach, the Commission decided on 21 October to initiate proceedingsagainst a Sardinian scheme of aid for the purchase of vessels.
Πάντως, ενισχύσεις υπέρ επενδύσεων που στοχεύουν να προσαρμόσουν τα κοινοτικά πλοία προς αυστηρότερους κανόνες από τους υποχρεωτικούς κανόνες για θέματα ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος μπορούν να εγκριθούν, αλλά εντός του αυστηρώς απαραίτητου ορίου για την κάλυψη των πρόσθετων δαπανών· οι επιδοτήσεις που προορίζονται να αντισταθμίσουν τις υποχρεώσεις δημοσίων υπηρεσιών και που ανταποκρίνονται στα κριτήρια των νέων κοινοτικών κατευθύνσεων για τις κρατικές ενισχύσεις στις θαλάσσιες μεταφορές δεν θεωρούνται ως ενισχύσεις και κατά συνέπεια δεν οφείλουν να κοινοποιούνται.
However, investment aid intended tobring Community vessels into line with stricter standards than the mandatory safety andenvironmental standards may be authorised, provided it does not exceed the amount strictlynecessary to cover additional costs; grants which are intended to compensate for public service obligations and which comply with thecriteria of the new Community guidelines on State aid for maritime transport are not regarded as aidand do not therefore have to be notified.
Αντίθετα, η υποχρέωση κοινοποίησης εξακολουθεί να εφαρμόζεται στις επιδοτήσεις που δεν πληρούν τα κριτήρια των νέων κατευθύνσεων.
The obligation to notify, however, is still applicable to grantswhich do not comply with the new guidelines.
Επίσης, στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, η Επιτροπή εξέδωσε, στις 21 Οκτωβρίου, μια τελική αρνητική απόφαση έναντι ενός καθεστώτος ενισχύσεων που καταβλήθηκαν από την περιοχή της Σαρδηνίας μεταξύ του 1988 και του 1996 για την αγορά, μετατροπή και επισκευή πλοίων που προορίζονται για μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, και καλεί την Ιταλία να ανακτήσει τις παρανόμως καταβληθείσες ενισχύσεις.
On 21 October, again in the field of sea transport, the Commission adopted a negative final decision onaid granted by the Sardinian Region from 1988 to 1996 for the acquisition, conversion and repair of shipsintended for passenger and goods transport and required Italy to recover the aid granted unlawfully.
εκδόθηκε στις 10 Δεκεμβρίου, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι ορισμένες διευθετήσεις σχετικά με ττ1 χρηματοδότηση λιμένων και τον καθορισμό λιμενικών τελών συνεπάγονται αυξανόμενες στρεβλώσεις του ανταγωνισμού.
In its Green Paper on seaports and maritime infrastructure143, adopted on 10 December, the Commission notes that certain arrangements relating to the financing of ports and fixing of port feescreate increasing distortions of competition.
«Χρηματοπιστωτικά και φορολογικά μέτρα σχετικά με την εκμετάλλευση πλοίων που έχουν νηολογηθεί στην Κοινότητα» [SEC(89) 921 τελικό].
'Financial and fiscal measures concerning shipping operations with ships registered in the Community', SEC{89) 921final.
ΧΧνίΙη ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ - COM(98) 636 τελικό
XXVIIth REPORT ON COMPETITION POLICY 1997 — SEC(98) 636 final 89 public financing of infrastructure, in principle, constitutes a general economic policy measure notcovered by the rules on State aid, provided that access to the infrastructure is open to all potential users ina non-discriminatory manner.
Στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών, η Επιτροπή ενέκρινε, στις 19 Νοεμβρίου, δυνάμει του άρθρου 92, παράγραφος 3, στοιχείο γ), μια ενίσχυση που καταβλήθηκε εκ μέρους των βρετανικών αρχών για την πώληση και αναδιάρθρωση της Railfreight Distribution.
In the rail transport sector, the Commission authorised, on 19 November, under Article 92(3)(c),aid granted by the UK authorities for the sale and restructuring of Railfreight Distribution.
Η Επιτροπή θεώρησε ότι το σχέδιο αναδιάρθρωσης θα έπρεπε να επιτρέψει μακροπρόθεσμα την επιστροφή της βιωσιμότητα της επιχείρησης και έλαβε υπόψη το γεγονός ότι κατά μεγάλο μέρος η ενίσχυση προοριζόταν να αντισταθμίσει τις δαπάνες χρήσης υποδομών που οφείλονται στο Εθροτθννελ.
The Commission took the view that the restructuring plan should eventually allow the firm to regain viabilityand took account of the fact that to a large extent the aid was intended to offset the infrastructureutilisation charges due to Eurotunnel.
Στον τομέα των οδικών μεταφορών, η Επιτροπή εξέδωσε, στις 30 Ιουλίου, μερικώς αρνητική απόφαση σχετικά με ένα καθεστώς μη κοινοποιηθείσας ενίσχυσης της περιοχής Friuli-Venezia-Giulia, επιβάλλοντας στην Ιταλία να καταργήσει και να ανακτήσει τις παρανόμως καταβληθείσες ενισχύσεις.
As regards road transport, the Commission adopted on 30 July a partially negative decisionconcerning unnotified aid in the Friuli-Venezia-Giulia region, and ordered Italy to abolish and recover theunlawful aid.
Η απόφαση αυτή αυτή τη στιγμή αποτελεί αντικείμενο προσφυγής ακυρώσεως εκ μέρους της ιταλικής κυβερνήσεως, της ενδιαφερόμενης περιοχής και 117 οδικών μεταφορέων.
The decision is currently the subject of an action for annulment brought by the Italian Government, the region concerned and 117 road hauliers.
Παράλληλα, η Επιτροπή άσκησε προσφυγή κατά της Ιταλίας για μη συμμόρφωση της προς την τελική αρνητική απόφαση που εξέδωσε το 1993 σχετικά με τη λήψη φορολογικών μέτρων για την αγορά οδικών καυσίμων.
At the same time, the Commission brought anaction against Italy for failure to comply with the negative final decision adopted in 1993 concerning taxarrangements for the purchase of road fuel.
Στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών, η Επιτροπή αποφάσισε, στις 20 Ιανουαρίου, να κινήσει την προβλεπόμενη διαδικασία στο άρθρο 93, παράγραφος 2, κατά ενός καθεστώτος ολλανδικών ενισχύσεων που προορίζεται να καλύψει τις ζημίες που συνδέονται με την υλοποίηση συνεχούς σύνδεσης συνδυασμένων μεταφορών με βάση και προορισμό τις Κάτω Χώρες, δεδομένων των αμφιβολιών της έναντι του παραδεκτού των μέτρων δυνάμει των διατάξεων του άρθρου 92, παράγραφος 3, στοιχείο γ).
With regard to combined transport, the Commission decided on 20 January to initiateproceedings under Article 93(2) against a Dutch aid scheme aimed at covering the losses incurredthrough the introduction of intermodal shuttle links to and from the Netherlands in view of its doubtsconcerning the eligibility of the measures under Article 92(3)(c).
Αντίθετα, ενέκρινε, στις 22 Οκτωβρίου, την παράταση για τα έτη 1997 έως 2001 του ολλανδικού καθεστώτος ενισχύσεων για εξοπλισμούς συνδυασμένων μεταφορών, θεωρώντας ότι τα προβλεπόμενα μέτρα θα συνέβαλαν σημαντικά στη μετατόπιση ενός τμήματος της οδικής κυκλοφορίας προς άλλους τρόπους μεταφορών που προκαλούν μικρότερη μόλυνση του περιβάλλοντος.
On the other hand, on 22 October it authorised an extension for the period 1997-2001 of the Dutch aidscheme for combined transport facilities, on the ground that the measures made a significant contributionto transferring a part of road traffic to other less-polluting modes of transport.
Λαμβανομένης υπόψη της λήξης, την 31η Δεκεμβρίου 1997, της εξαίρεσης σχετικά με ορισμένες ενισχύσεις στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών που προβλέπεται στο άρθρο 3, παράγραφος 1, στοιχείο ε), του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1107/70, όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.
In view of the expiry on 31December 1997 of the exemption relating to certain combined transport aid measures provided for in Article 3(1 )(e) of Regulation (EEC) No 1107/70, as amended by Regulation (EC) No 543/97, the Commission based its positive decision, for the period 1998-2001, on Article 77 of the Treaty.
Η Επιτροπή ενέκρινε επίσης μια ενίσχυση που χορηγήθηκε από τις λουξεμβουργιανές αρχές στην Luxport για την αγορά εξοπλισμού συντήρησης των εμπορευματοκιβωτίων που προορίζονται για ποτάμιες μεταφορές.
The Commission also authorised aid granted by the Luxembourg authorities to Luxport for theacquisition of equipment to handle containers for waterway transport.
Πρόκειται για την πρώτη περίπτωση εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2255/96 του Συμβουλίου που επιτρέπει, υπό ορισμένους όρους, μέχρι του 1999, ενισχύσεις υπέρ επενδύσεων στις υποδομές των ποτάμιων σταθμών ή στους μόνιμους και κινητούς απαραίτητους εξοπλισμούς για τη μεταφόρτωση από και προς τον υδαταγωγό.
This is the first case under Council Regulation (EC) No 2255/96 which, under certain conditions, authorises until 1999 aid for investment inwaterway terminal infrastructures or in the fixed and mobile equipment needed to transfer goods to andfrom the waterway.
Η Επιτροπή εξέδωσε τον Ιούλιο μια νέα εκδοχή των γενικών κατευθύνσεων για τις ενισχύσεις υπέρ της διάσωσης και της αναδιάρθρωσης που χορηγούνται σε γεωργικές επιχειρήσεις.
In July, the Commission adopted a new version of the Community guidelines for rescue andrestructuring aid to agricultural undertakings.
Οι νέοι κανόνες θα έχουν έναρξη ισχύος την 1η Ιανουαρίου 1998 όσον αφορά τις νέες ενισχύσεις.
The new rules entered into force on 1 January 1998 for newaid.
Η τροποποίηση αυτή περιλαμβάνει ουσιαστική αλλαγή πολιτικής.
The new guidelines involve a substantive change of policy.
Μέχρι τώρα, η Επιτροπή θεώρησε συμβιβάσιμη προς την κοινή αγορά τη χορήγηση ενισχύσεων διάσωσης και αναδιάρθρωσης που πληρούν τα ακόλουθα ειδικά κριτήρια: οικονομικές δυσχέρειες που απορρέουν από προηγούμενες επενδύσεις· δυσχέρειες που προκαλούνται από εξωτερικούς παράγοντες και το σύνολο της ενίσχυσης υπέρ επενδύσεων πρέπει να διατηρηθεί κάτω από συγκεκριμένα όρια.
Until now, the Commission has consideredcompatible with the common market, rescue and restructuring aid fulfilling the following specificcriteria: financial difficulties should result from past investment; difficulties should be caused by external
Τα ειδικά κριτήρια για τον γεωργικό τομέα έχουν τώρα αντικατασταθεί από κριτήρια της ίδιας φύσης με εκείνα που χρησιμοποιούνται για τις κατευθυντήριες γραμμές, ήτοι ανταπαίτηση για την ενίσχυση επιβάλλεται στους τομείς πλεονασματικής παραγωγής, η οποία συνίσταται σε οριστική μείωση της παραγωγικής ικανότητας ή κλείσιμο των εγκαταστάσεων (5 έως 16%).
The specific criteria for the agricultural sector have now been replaced by criteria similar to thosecontained in the guidelines applicable to all sectors, i.e. a quid pro quo for the aid is needed in the surplussectors in the form of an irreversible reduction or closure of capacity (5 to 16 %).In order to take accountof the special features of the agricultural sector, for small agricultural enterprises (defined as operatorshaving no more than 10 annual work units) the requirement of irreversibly reducing or closing capacitymay be considered to be achieved at the relevant market level rather than that of the enterprise concerned.
Αναγνωρίζοντας τα πρακτικά προβλήματα που συνδέονται με τη μείωση της παραγωγικής ικανότητας, η Επιτροπή θα υπαναχωρήσει από την απαίτηση της μείωσης της παραγωγικής ικανότητας όταν η ενίσχυση αφορά μόνο μια ελάχιστη ποσότητα παραγωγής κατά τρόπο ώστε η στρέβλωση του εμπορίου να έχει πολύ μικρές επιπτώσεις.
In recognition of the practical problems associated with capacity reduction, the Commission will waivethe capacity reduction requirement where the aid concerns only a minimum amount of output such thattrade distortion is at most only very minor.
Η παρέκκλιση αυτή μπορεί να εφαρμοσθεί όταν η ενισχυόμενη παραγωγή σε ένα συγκεκριμένο έτος δεν υπερβαίνει το 3 % (εάν τα μέτρα εστιάζονται σε ορισμένα προϊόντα ή παραγωγούς) ή το 1,5 % (εάν τα μέτρα είναι γενικά) της συνολικής ετήσιας αξίας των εν λόγω προϊόντων σε ένα δεδομένο κράτος μέλος.
This derogation can be applied when the productionconcerned by the aid in a given year does not exceed 3 % (if the measures are focused on certain productsor producers) or 1.5 % (if the measures are general) of the total annual value of products concerned in agiven Member State.
Μετά τη δημοσίευση στις αρχές του 1996 μιας νέας πλαισίωσης για την έρευνα και ανάπτυξη που αφορά όλους τους τομείς, περιλαμβανομένης της γεωργίας147, η Επιτροπή ενέκρινε τροποποίηση του εν λόγω εγγράφου όπου διασαφηνίζει και επαναπροσδιορίζει την πολιτική της σχετικά με την ενίσχυση αυτή στον τομέα της γεωργίας.
After publication at the beginning of 1996 of a new framework for research and developmentconcerning all sectors, including agriculture147, the Commission adopted an amendment to that document which clarifies and redefines its policy on such aid in the agricultural sector.
Η τροποποίηση απέρρευσε από το γεγονός ότι η πλαισίωση δεν προέβλεπε διατάξεις για εργασίες Ε & Α, που πληρούν τους όρους του άρθρου 92, παράγραφος 1, της Συνθήκης για ενίσχυση άνω του 75 %. Αυτό το όριο του 75 % απετέλεσε περισσότερο περιοριστική προσέγγιση από αυτήν που είχε εφαρμοστεί προηγουμένως στον τομέα της γεωργίας. Μετά την έναρξη ισχύος της τροποποίησης την 1η Φεβρουαρίου 1998, η πλαισίωση θα επιτρέψει, υπό συγκεκριμένες συνθήκες, ενίσχυση μέχρι 100% στον τομέα της γεωργίας. Επιβάλλονται τέσσερις όροι: η έρευνα να είναι γενικού ενδιαφέροντος στον εν λόγω τομέα, να έχει δημοσιευθεί, τα 146
The amendment was due tothe fact that the framework did not make any provision for aid for R & D work, in accordance with Article 92(1) of the Treaty, to exceed 75 %. This 75 % limitation constituted a more restrictive approachthan had previously been applied in agriculture. After the entry into force of the amendment on 1February 1998 the framework will, in specific circumstances, allow aid of up to 100 % in the agriculturalsector. Four conditions are imposed: the research must be of general interest to the sector concerned, itmust be published, its results must be made available for exploitation by interested parties on a equalbasis and it must fulfil the conditions in Annex 2 to the GATT agreement on agriculture. Cases which donot satisfy these conditions will be examined under the other rules of the framework. 270.
ΕΕ C 368 της 23.12.1994, σ. 12.
In 1995, the Commission adopted guidelines regarding State aid policy in the form of short-termreduced interest loans in agriculture ('operating loans')148.
ΧΧνίΙη ΕΚΘΕΣΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ 1997
During 1997, several Member States (Italy, Portugal, Spain) submitted their proposals for the methods ofcalculating the disadvantage.
Οι υποθέσεις που δεν πληρούν τους όρους αυτούς πρέπει να εξετάζονται βάσει των λοιπών κανόνων της πλαισίωσης.
Solving those problems would have required, firstly, thesuspension of the application of the guidelines in order to allow the Commission to carry out a thoroughexamination of all the implications of the problems and, secondly, the adoption of a newcommunication149clarifying the interpretation to be given to point C of the guidelines. The criteria
Κατά τη διάρκεια του 1997, ορισμένα κράτη μέλη (Ιταλία, Πορτογαλία, Ισπανία) υπέβαλαν τις προτάσεις τους για τις μεθόδους υπολογισμού αυτού του μειονεκτήματος.
COMPETITION REPORT 1997
Λεπτομερής εξέταση των προτάσεων τους αποκάλυψε ορισμένα πρακτικά προβλήματα στην εφαρμογή των κατευθυντήριων γραμμών.
XXVIIth REPORT ON COMPETITION POLICY 1997 — SEC(98) 636 final 91 provided for in the guidelines (to be interpreted according to the principles set out in the newcommunication) will enter into force on 30 June 1998.
Οι κατευθυντήριες γραμμές για την εξέταση των εθνικών ενισχύσεων στον τομέα της αλιείας και της υδροκαλλιέργειας συνιστούν τη βάση που επέτρεψε στην Επιτροπή να αξιολογήσει συγχρόνως τα σχέδια ενισχύσεων και τις υπάρχουσες ενισχύσεις από το 1985.
The guidelines for the examination of State aid to fisheries and aquaculture form the basis whichallowed the Commission to assess both aid proposals and aid measures in force since 1985.