natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7) Στόχος
(1) Objective
Μείωση της ρύπανσης από τα οχήματα.
To reduce pollution caused by cars.
Η οδηγία 88/76/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 3ης Δεκεμβρίου 1 987 με την οποία τροποποιείται η οδηγία 70/220/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της μολύνσεως του αέρα από τα αέρια που προέρχονται από τους κινητήρες οχημάτων.
Council Directive 88/76/EEC of 3 December 1987 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from the engines of motor vehicles.
Τροποποιήσεις των τεχνικών παραρτημάτων της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ του Συμβουλίου (Επίσημη Εφημερίδα L 76 της 6.4.1970) προκειμένου να υιοθετηθούν πρότυπα τα οποία θα έχουν επίδραση στο περιβάλλον ανάλογη με αυτή που έχουν τα πρότυπα Η ΠΑ, τηρουμένων των αναλογιών και λαμβάνοντας υπόψη τις διαφορές μεταξύ Ευρώπης και Η ΠΑ.
Amendments to the technical annexes to Council Directive 70/220/EEC (Official Journal L 76, 6.4.1970) to move towards standards which will have an effect on the European environment equivalent to that produced by US standards, bearing in mind particular differences between Europe and the USA.
Μεταξύ των τροποποιήσεων αυτών περιλαμβάνονται η μείωση των αποδεκτών οριακών τιμών για ρύπους και η προσαρμογή των διαδικασιών ελέγχου.
These include reduced limits for pollutants and adapted testing procedures. 2.
Τα κράτη μέλη δεν μπορούν για λόγους που αναφέρονται στη ρύπανση της ατμόσφαιρας από τα αέρια ή στις απαιτήσεις του κινητήρα όσον αφορά τα καύσιμα ούτε να αρνούνται την έγκριση ούτε να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία των οχημάτων εάν οι εκπομπές αερίων ρύπων καθώς και οι απαιτήσεις του κινητήρα όσον αφορά τα καύσιμα ανταποκρίνονται στην οδηγία.
No Member State may, on grounds relating to air pollution by gases from an engine or to engine fuel requirements, refuse to grant typeapproval or prohibit the entry into service of any vehicle with emissions of gaseous pollutants and engine fuel requirements which conform with the requirements of this Directive.
Μπορούν να αρνηθούν την εθνική έγκριση ή την έγκριση ΕΟΚ οχημάτων των οποίων οι κινητήρες δεν πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας.
National or EEC type-approvals for vehicles with engines which do not comply with the Directive may be refused.
Τα κράτη μέλη είναι δυνατόν να απαγορεύσουν τη πρώτη θέση σε κυκλοφορία των οχημάτων αυτών σε επόμενο στάδιο. 4.
Member States may prohibit the entry into service of such vehicles at a later stage. 4.
Το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 1 987 το Συμβούλιο αποφασίζει περαιτέρω μείωση των οριακών τιμών για τις εκπομπές ρύπων οι οποίες θα ισχύσουν το αργότερο από το 1992 και το 1993.
By 31 December 1987 the Council will decide on a further reduction in the limit values to be applied to emissions of pollutants in 1992 and 1993 at the latest.
1.1 0.1 988: για την άρνηση έκδοσης έγκρισης για τα οχήματα κυβισμού άνω των δύο λίτρων που δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας. 1.1 0.1 989: για την άρνηση έκδοσης έγκρισης για άλλα οχήματα των οποίων οι κινητήρες δεν πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας.
(5) Date of entry into — 1.10.1988 for refusing typeapproval for vehicles with an engine force (if different capacity greater than 2 litres which do not comply with the from the above) Directive. — 1.10.1989 for refusing typeapproval for other vehicles whose engines do not comply with the Directive. — 1.10.1990 for prohibiting the entry into service of vehicles whose engines do not comply with the Directive.
Επίσημη Εφημερίδα L 36 της 9.2.1 988
Official Journal L 36, 9.2.1988
Ατμοσφαιρική ρύπανση: εκπομπές αερίων ρύπων από τους πετρελαιοκινητήρες
Air pollution: emission of gaseous pollutants from diesel engines
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας ως όχημα νοείται κάθε όχημα με κινητήρα πετρελαίου προοριζόμενο να κυκλοφορεί σε δρόμο, με ή χωρίς αμάξωμα, που έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα μεγαλύτερη από 25 km/h, εξαιρουμένων των οχημάτων που κινούνται σε σιδηροτροχιές, των γεωργικών ελκυστήρων και μηχανημάτων και των οχημάτων δημοσίων έργων.
For the purpose of this Directive a vehicle is any vehicle propelled by a diesel engine intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles which run on rails, agricultural tractors and machines, and public works vehicles.
Από 1ης Ιουλίου 1988 τα κράτη μέλη δεν μπορούν για λόγους σχετιζόμενους με τους αέριους ρύπους που εκπέμπονται από κινητήρα ούτε να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης ή έγκρισης ΕΟΚ ούτε να απαγορεύουν τη θέση σε λειτουργία, τη χρησιμοποίηση, την πώληση ή την έκδοση αδείας κυκλοφορίας οχημάτων των οποίων οι κινητήρες πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας.
From 1 July 1988 no Member State may, on grounds relating to the gaseous pollutants emitted from an engine, refuse to grant EEC or national typeapproval or prohibit the entry into service, use, sale or registration of vehicles equipped with engines which satisfy the requirements of the Directive.
Από 1 ης Οκτωβρίου 1990, τα κράτη μέλη μπορούν να απαγορεύσουν τη θέση σε λειτουργία, τη χρησιμοποίηση, την έκδοση αδείας κυκλοφορίας, την πώληση νέων οχημάτων των οποίων οι κινητήρες δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της οδηγίας.
From 1 October 1990 Member States may prohibit the entry into service, use, registration and sale of new vehicles equipped with engines which fail to satisfy the requirements of the Directive.
Εάν από τις δοκιμές προκύψει ότι δεν τηρούνται οι απαιτήσεις της οδηγίας, η τροποποίηση δεν εγκρίνεται. 4.
If the tests reveal failure to comply with the Directive, the modifications will not be approved.
Οι απαραίτητες τροποποιήσεις για την προσαρμογή των προδιαγραφών των παραρτημάτων στην τεχνική πρόοδο θεσπίζονται με τη διαδικασία που προβλέπεται στην οδηγία 70/1 56/ΕΟΚ του Συμβουλίου (Επίσημη Εφημερίδα L 42 της 23.2.1970).
The amendments necessary to adapt the requirements of the annexes to technical progress will be adopted in accordance with the procedure laid down in Directive 70/156/EEC (Official Journal L 42, 23.2.1970).
5) Ημερομηνία ενάρξεως ισχύος (αν διαφέρει από το 4)
30.9.1990 for the particular types of vehicle and diesel engines specified in the annex.
ΤΟΜΟΣ 4 - ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 1993 - GR
force (if different from the above)
Επίσημη Εφημβρίδα L 36 της 9.2.1988
Official Journal L 36, 9.2.1988
Ατμοσφαιρική ρύπανση: εκπομπές αερίων ρύπων από τους πετρελαιοκινητήρες
Air pollution: emissions of gaseous pollutants from diesel engines
Καθορισμός των ορίων για τις αποδεκτές εκπομπές ρυπογόνων αερίων για τους πετρελαιοκινητήρες.
To set limits for permissible emissions of gaseous pollutants from diesel engines.
Οδηγία 88/436/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 16ης Ιουνίου 1988 που τροποποιεί την οδηγία 70/220/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών οι οποίες αφορούν τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της μολύνσεως του αέρας από τα αέρια που προέρχονται από κινητήρες με τους οποίους είναι εφοδιασμένα τα οχήματα με κινητήρα.
Council Directive 88/436/EEC of 16 June 1988 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from engines of motor vehicles (restriction of particulate pollutant emissions from diesel engines).
Τροποποίηση του τίτλου και των παραρτημάτων της αρχικής οδηγίας προκειμένου να επεκταθεί το πεδίο εφαρμογής της και να καλύψει τη ρύπανση από οχήματα τα οποία φέρουν κινητήρες με ανάφλεξη δια συμπιέσεως (πετρέλαιο).
Amendment of the title and the annexes of the original Directive so as to extend its scope to cover pollution from vehicles equipped with compression-ignition (diesel) engines.
Επίσης, οι νέες διατάξεις καλύπτουν τις εκπομπές ρυπογόνων σωματιδίων.
In addition, particulate emissions are included.
Οι άλλες τροποποιήσεις των παραρτημάτων αφορούν τις νέες μεθόδους δοκιμών προκειμένου να ληφθεί υπόψη η εκπομπή σωματιδίων.
Other amendments to the annexes include new testing procedures to take account of particulates. 2.
Από την 1 η Οκτωβρίου 1 988, τα κράτη μέλη δεν μπορούν για λόγους σχετικούς με τη ρύπανση να αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ ή εθνικής έγκρισης ούτε να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων οι κινητήρες των οποίων πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας.
From 1 October 1988 no Member State may, on grounds relating to air pollution, refuse to grant EEC or national typeapproval or prohibit the entry into service of vehicles fitted with engines which comply with the Directive. 3.
Από την 1η Οκτωβρίου 1989, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος τα κράτη μέλη μπορούν να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης όταν οι εκπομπές ρυπογόνων σωματιδίων δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της οδηγίας.
From 1 October 1989, according to the type of vehicle, Member States may refuse national typeapproval for vehicles whose particulate pollutant emissions do not comply with the requirements of the Directive.
Επίσημη Εφημερίδα L 214 της 6.8.1988
Official Journal L 214, 6.8.1988
Βλέπε περίληψη 2.1 7
(7) Follow-up work
Εισαγωγή αυστηρότερων προτύπων για τις οριακές τιμές των εκπομπών καυσαερίων των οχημάτων μικρού κυβισμού.
To introduce more stringent limit values for exhaust gas emissions from small cars.
Οδηγία 89/458/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 18ης Ιουλίου 1989 για την τροποποίηση όσον αφορά τα ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπής για αυτοκίνητα κυβισμού μικρότερου των 1,4 λίτρων, της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από εκπομπές οχημάτων με κινητήρα.
Council Directive 89/458/EEC of 18 July 1989 amending, with regard to European emission standards for cars below 1.4 litres, Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles.
— για την έγκριση τύπου: 1 9 γραμ./δοκιμή για το CO 5 γραμ./δοκιμή για το HC+ Ν0— για τον έλεγχο συμμόρφωσης της παραγωγής: x
19 g/test for CO, 5 g/test for HC + NOx— for control of conformity of production :
— την 31 η Δεκεμβρίου 1 992 για όλα τα νέα οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία. 3.
— 1 July 1992 for all new models; — 31 December 1992 for all new vehicles brought into service. 3.
Τα κράτη μέλη δύνανται να προβλέψουν φορολογικά κίνητρα για τον τύπο αυτό οχήματος υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις: — θα αφορούν το σύνολο της εθνικής παραγωγής αυτοκινήτων και τα οχήματα τα οποία εισάγονται προκειμένου να διατεθούν στην αγορά κάποιου κράτους μέλους και είναι εξοπλισμένα με διατάξεις που τους επιτρέπουν να πληρούν εκ των προτέρων τα ευρωπαϊκά πρότυπα τα οποία θα ισχύουν το 1 992'
The Member States will be able to offer tax incentives for this vehicle category provided the incentives: — are available to all cars produced in the country concerned and to all vehicles imported for sale on the market of a Member State and fitted with devices allowing them to satisfy the European standards which will apply in 1992 before that date;
2 αφορούν τον περιορισμό των εκπομπών C0από τα οχήματα με κινητήρα.
— end as soon as the mandatory emission limit values set for new vehicles enter into force; — are, for each type of vehicle, substantially lower than the actual cost of purchasing and fitting the devices added in order to observe the values laid down; — are compatible with the provisions of the EEC Treaty and are notified to the Commission.
ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
(4) Deadline for implementation of the legislation in the Member States
Παγίωση των κανονιστικών ρυθμίσεων της Κοινότητας που αφορούν τις ρυπογόνες εκπομπές στον ατμοσφαιρικό αέρα των αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης.
To consolidate Community Regulations on emissions of air pollutants from private cars.
Οδηγία 91 /441 /ΕΟΚ του Συμβουλίου της 26ης Ιουνίου 1 991 που τροποποιεί την οδηγία 70/220/ΕΟΚ σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών για τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της μόλυνσης του αέρα από τα αέρια των κινητήρων των οχημάτων με κινητήρα.
Council Directive 91/441/EEC of 26 June 1991 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles.
Από την 1η Ιανουαρίου 1991, τα κράτη μέλη δεν μπορούν; — ούτε να αρνούνται, για έναν τύπο οχήματος με κινητήρα, τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ ή τη χορήγηση εθνικής έγκρισης, — ούτε να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων, εφόσον οι εκπομπές από τα οχήματα αυτά ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ του Συμβουλίου (Επίσημη Εφημερίδα L 76 της 6.4.1970) όπως τροποποιούνται από την παρούσα οδηγία. 2.
From 1 January 1991, no Member State may: — refuse to grant EEC typeapproval or national approval for a type of motor vehicle, or — prohibit the initial entry into service of motor vehicles, where emissions from this type of vehicle meet the provisions of Council Directive 70/220/EEC (Official Journal L 76, 6.4.1970), as amended by the Directive concerned. 2.
Από την 1 η Ιουλίου 1 992, τα κράτη μέλη: — δεν μπορούν πλέον να χορηγούν έγκριση ΕΟΚ ούτε να εκδίδουν το πιστοποιητικό που προβλέπεται στο άρθρο 10 της οδηγίας 70/1 56/ΕΟΚ του Συμβουλίου (Επίσημη Εφημερίδα L 42 της 23.2.1970) για έναν τύπο οχήματος με κινητήρα, — οφείλουν να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για έναν τύπο οχήματος με κινητήρα, εφόσον οι εκπομπές των εν λόγω τύπων δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των τροποποιούμενων παραρτημάτων της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ. 3.
From 1 July 1992, Member States: — must refuse to grant EEC typeapproval or to issue the document provided for in Article 10 of Council Directive 70/156/EEC (Official Journal L 42, 23.2.1970) for a type of motor vehicle; — must refuse national typeapproval for a type of motor vehicle, the emissions of which do not meet the requirements of the annexes to amended Directive 70/220/EEC. 3.
Οι προτεινόμενες οριακές τιμές για την έγκριση νέων τύπων οχημάτων, σε συνάρτηση με τη νέα διαδικασία δοκιμών είναι:
The limit values proposed, referring to the new testing procedure for the approval of new types of vehicles, are: x: 0.97 g/km; particulates: 0.14, g/km;
— για τα νέα μοντέλα: CO: 2,72 g/km- HC + ΝΟ
— CO: 2.72 g/km; HC + NOand for any new car: — CO: 3.16 g/km; HC + NO
: 0,97 g/km' σωματίδια: 0,14 g/km χ
: 1.13 g/km; particulates: 0.18 g/km.
Τα κίνητρα αυτά πρέπει να πληρούν τους ακόλουθους όρους: — πρέπει να ισχύουν για όλα τα αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής καθώς και για όλα τα οχήματα που εισάγονται για εμπορία στην αγορά ενός κράτους μέλους και τα οποία είναι εφοδιασμένα με εξοπλισμό που επιτρέπει να ικανοποιούνται εκ των προτέρων τα ευρωπαϊκά πρότυπα που θα τεθούν σε ισχύ το 1992'
Such incentives must satisfy the following conditions: — they must apply to all domestic car production and to vehicles imported for marketing in a Member State and fitted with equipment allowing the European standards which have to be met in 1992 to be satisfied ahead of time; — they must cease as soon as the emission values laid down for new vehicles become compulsory; — they must be of a value, for each type of vehicle, substantially lower than the actual cost of the equipment fitted to meet the values set and of its fitting to the vehicle. 6.
— παύουν να ισχύουν τις ημερομηνίες κατά τις οποίες θα αρχίσουν υποχρεωτικά να εφαρμόζονται οι τιμές εκπομπών για τα νέα οχήματα'
The Commission will present a new proposal taking account of technical progress by 31 December 1992; the Council will decide on the proposal by 31 December 1993.
ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
VOLUME 4 - JANUARY 1993 - EN
Επίσημη Εφημερίδα L 242 της 30.8.1 991
Official Journal L 242, 30.8.1991
Η Επιτροπή υπέβαλε στο Συμβούλιο πρόταση οδηγίας που τροποποιεί την οδηγία 70/220/ΕΟΚ σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών για τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τις εκπομπές των οχημάτων με κινητήρα [COM(92) 64 τελικό, Επίσημη Εφημερίδα C 100 της 22.4.92].
The Commission presented to the Council a proposal for a Directive amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles (COM(92) 64 final, Official Journal
Τα πρότυπα αυτά θα ισχύουν από 1ης Ιανουαρίου 1993 και θα είναι υποχρεωτικά για όλα τα αντίστοιχα οχήματα από 1ης Οκτωβρίου 1994.
The standards will apply from 1 January 1993 and will be mandatory for all vehicles concerned from 1 October 1994.
Στις 15 Δεκεμβρίου 1992 το Συμβούλιο ενέκρινε μια κοινή θέση.
On 15 December 1992 the Council adopted a common position.
Ατμοσφαιρική ρύπανση: εκπομπές ρύπων από τους πετρελαιοκινητήρες των οχημάτων πλην εκείνων της κατηγορίας Μ1
Air pollution: emissions from diesel engines in commercial vehicles, except for those in category M1
— ούτε να αρνείται τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ ή τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για ένα τύπο πετρελαιοκινητήρα' — ούτε να απαγορεύει την πώληση ή χρήση νέων πετρελαιοκινητή­ρων όταν πληρούνται οι απαιτήσεις των παραρτημάτων της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ του Συμβουλίου (Επίσημη Εφημερίδα L 36 της 9.2.1988). 2.
After 1 January 1992 Member States may not: — refuse to grant EEC type-approval, or to issue the document provided for by Article 10 of Council Directive 70/156/EEC (Official Journal L 42, 23.2.1970) or to grant national typeapproval for a type of vehicle with a diesel engine, or — prohibit the registration, sale, entry into service or use of new vehicles of that type, or — refuse to grant EEC typeapproval or national typeapproval for a type of diesel engine, or — prohibit the sale or use of new diesel engines, if they satisfy the requirements contained in Council Directive 88/77/EEC (Official Journal L 36, 9.2.1988). 2.
Από την 1η Ιουλίου 1992, τα κράτη μέλη: — δεν δύνανται πλέον να χορηγούν έγκριση ΕΟΚ ή να εκδίδουν το προβλεπόμενο από το άρθρο 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ' — οφείλουν να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για τύπους πετρελαιοκινητήρων και τύπους οχημάτων που κινούνται με κινητήρα πετρελαίου' όταν οι εκπομπές τους δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που καθορίζονται στη γραμμή Α του πίνακα του παραρτήματος Ι της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ. 3.
After 1 July 1992 Member States: — may no longer grant EEC typeapproval or issue the document provided for by Article 10 of Directive 70/156/EEC, and — must refuse to grant national typeapproval for types of diesel engine and types of vehicle with a diesel engine, where emissions do not comply with limits laid down in line A of the table in Annex I of Directive 88/77/EEC. 3.
Από την 1 η Οκτωβρίου 1 995, τα κράτη μέλη: — δεν δύνανται πλέον να χορηγούν έγκριση ΕΟΚ ή να εκδίδουν το προβλεπόμενο από το άρθρο 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ' — οφείλουν επίσης να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για τύπους κινητήρων πετρελαίου και τύπους οχημάτων που κινούνται με κινητήρα πετρελαίου' όταν οι εκπομπές τους δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που καθορίζονται στη γραμμή Β του πίνακα του παραρτήματος Ι της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ. 4.
After 1 October 1995 Member States: — may no longer grant EEC typeapproval or issue the document provided for by Article 10 of Directive 70/156/EEC, and — must refuse to grant national typeapproval for types of diesel engine and types of vehicle with a diesel engine, where emissions do not comply with limits laid down in line Β of the table in Annex I of Directive 88/77/EEC. 4.
Ιουλίου 1992, σύμφωνα με τις διατάξεις της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ και του παραρτήματος VIII της παρούσας οδηγίας.
Until 30 September 1993 points 2 and 3 shall not apply to types of vehicle with a diesel engine if that engine is accompanied by a typeapproval certificate issued before 1 July 1992 in accordance with the provisions of Directive 88/77/EEC and of Annex VIII of this Directive. 5.
Από την 1η Οκτωβρίου 1993, τα κράτη μέλη απαγορεύουν την έκδοση αδείας κυκλοφορίας, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση νέων οχημάτων που κινούνται με κινητήρα πετρελαίου και απαγορεύουν την πώληση και τη χρήση νέων κινητήρων πετρελαίου όταν οι εκπομπές τους δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που καθορίζονται στη γραμμή Α του πίνακα του παραρτήματος Ι της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ.
After 1 October 1993 Member States shall prohibit the registration, sale, entry into service and use of new vehicles with a diesel engine and shall prohibit the sale and use of new diesel engines where emissions do not comply with limits laid down in line A of the table of Annex I of Directive 88/77/EEC.
Από την 1η Οκτωβρίου 1996, τα κράτη μέλη απαγορεύουν την έκδοση αδείας κυκλοφορίας, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση νέων οχημάτων που κινούνται με κινητήρα πετρελαίου και απαγορεύουν την πώληση και τη χρήση νέων κινητήρων πετρελαίου όταν οι εκπομπές τους δεν ανταποκρίνονται στις οριακές τιμές που καθορίζονται στη γραμμή Β του πίνακα του παραρτήματος Ι της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ.
After 1 October 1996 Member States shall prohibit the registration, sale, entry into service and use of new vehicles with a diesel engine and shall prohibit the sale and use of new diesel engines where emissions do not comply with limits laid down in line Β of the table of Annex I of Directive 88/77/EEC.
Η Επιτροπή θα υποβάλει νέα πρόταση πριν το τέλος του 1 991, που θα προβλέπει ότι θα διατίθεται στα κράτη μέλη βελτιωμένο καύσιμο πετρέλαιο με μέγιστη επιτρεπόμενη περιεκτικότητα σε θείο 0,05 %.
By the end of 1991 the Commission will be presenting a new proposal for making an improved diesel fuel available in the Member States with a maximium authorized sulphur content of 0.05%. 8.
Τα κίνητρα αυτά πρέπει: — να ισχύουν για το σύνολο της εθνικής παραγωγής αυτοκινήτων και για τα εισαγόμενα οχήματα τα οποία διατίθενται στο εμπόριο στη αγορά ενός κράτους μέλους και είναι εξοπλισμένα με διατάξεις που επιτρέπουν, την τήρηση των ευρωπαϊκών προτύπων που θα πρέπει να τηρούνται το 1 996'
Such incentives must: — apply to all domestic car production and to imported vehicles which are marketed in a Member State and are fitted with equipment allowing the European standards to be met in 1996 to be satisfied;
— να παύσουν να ισχύουν αφότου τεθούν υποχρεωτικά σε ισχύ οι τιμές εκπομπών για τα νέα οχήματα' — να αντιπροσωπεύουν, για κάθε τύπο οχήματος, ποσό χαμηλότερο από το πραγματικό κόστος των διατάξεων που εισάγονται προκειμένου να τηρούνται καθοριζόμενες τιμές και της εγκατάστασης τους επί του οχήματος. 9.
— cease on the date set for the compulsory entry into force of the emission values for new vehicles; — be of a value, for each type of vehicle, lower than the actual cost of the equipment fitted to meet the values set and of its fitting to the vehicle.
Πριν από το τέλος του 1993, η Επιτροπή θα προβεί σε απολογισμό της προόδου που επετεύχθη όσον αφορά: — τις διαθέσιμες τεχνικές ελέγχου των εκπομπών αερίων ρύπων οι οποίες προέρχονται από πετρελαιοκινητήρες, ιδίως όσον αφορά τους κινητήρες ισχύος κατώτερης των 85 kW' — μια νέα στατιστική μέθοδο για τον έλεγχο της συμμόρφωσης της παραγωγής που θα πρέπει να υιοθετηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ.
Before the end of 1993 the Commission will be reporting on the progress made regarding: — the availability of techniques for controlling air-polluting emissions from diesel engines, particularly those of less than 85 kW; — a new statistical method for the monitoring of production conformity to be adopted in accordance with the provisions of Directive 88/77/EEC.
Θα υποβάλλει, ενδεχομένως, πρόταση για την αύξηση των οριακών τιμών των εκπομπών σωματιδίων.
If necessary, it will submit a proposal for revising upwards the limit values for particulate emissions.
Το Συμβούλιο θα αποφασίσει βάσει της πρότασης αυτής το αργότερο στις 30 Σεπτεμβρίου 1 994.
The Council shall take a decision on the basis of that proposal not later than 30 September 1994. 10.
Πριν από το τέλος του 1 996, και ανάλογα με την επιτευχθείσα τεχνική πρόοδο, η Επιτροπή θα υποβάλει στο Συμβούλιο αναθεώρηση των οριακών τιμών εκπομπών ρύπων συνοδευόμενη από αναθεώρηση της διαδικασίας δοκιμών.
Before the end of 1996, in the light of the technical progress achieved, the Commission shall submit a revision of the limit values for polluting emissions combined with a revision of the test procedure.