natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η άδεια θα ισχύει για μία ή περισσότερες επενδυτικές υπηρεσίες που καθορίζονται στο παράρτημα: μεσιτεία, διενέργεια χρηματιστη­ριακών πράξεων για ίδιο λογαριασμό, δημιουργία αγοράς, διαχείριση χαρτοφυλακίων, υπηρεσίες αναδοχής (εκδόσεως τίτλων), παροχή συμβουλών επαγγελματικού χαρακτήρα σε επενδυτές και φύλαξη κινητών αξιών.
Authorization will apply to one or more of the investment services defined in the Annex: brokerage, dealing as principal, marketmaking, portfolio management, arranging or offering underwriting services, professional investment advice, and safekeeping and administration of specified instruments.
Οι επιχειρήσεις επενδύσεων των οποίων η υπάρχουσα άδεια πληροί τις απαιτήσεις της οδηγίας δεν υποχρεούνται να λάβουν εκ νέου άδεια όταν τεθεί σε ισχύ η οδηγία.
Investment firms whose existing authorization meets the Directive's standards do not have to be authorized again when the Directive comes into force provided that the authorization was given under equivalent conditions to those spelt out in the Directive.
Καθιέρωση της διαδικασίας της αμοιβαιότητας με τις τρίτες χώρες.
Introduction of a procedure for reciprocity with third countries.
Όταν η Επιτροπή διαπιστώνει ότι μια τρίτη χώρα δεν παραχωρεί στις επιχειρήσεις επενδύσεων της Κοινότητας πραγματική πρόσβαση στην αγορά, συγκρίσιμη με την πρόσβαση που προσφέρει η Κοινότητα στις επιχειρήσεις επενδύσεων της χώρας αυτής, μπορεί να αρχίσει διαπραγματεύσεις, για να επιτύχει συγκρίσιμες δυνατότητες ανταγωνισμού για τις δικές της εταιρείες επενδύσεων.
Whenever it appears to the Commission that a third country is not granting Community investment firms effective market access comparable to that granted by the Community to investment firms from that country, it may initiate negotiations in order to secure comparable competitive opportunities for Community investment firms.
Οι προτεινόμενες μεταβολές στις ειδικές συμμετοχές σε μια επιχείρηση επενδύσεων θα πρέπει να ανακοινώνονται στις εποπτικές αρχές, οι οποίες πρέπει να εκτιμήσουν την καταλληλότητα των νέων μετόχων/μελών.
Proposed changes in qualifying holdings in an investment firm must be notified to the supervisory authorities to enable them to assess the suitability of the new shareholders/members.
Όλα τα κράτη μέλη πρέπει να θεσπίσουν ένα γενικό σύστημα αποζημίωσης για την προστασία των επενδυτών έναντι οποιασδήποτε αδυναμίας εκπλήρωσης των υποχρεώσεων ή πτώχευσης μιας επιχείρησης επενδύσεων.
All Member States must establish a general compensation scheme to protect investors against default or bankruptcy of an investment firm.
Το καθεστώς της χώρας καταγωγής θα εφαρμόζεται μόνο για δραστηριότητες που αναλαμβάνονται στη χώρα υποδοχής στα πλαίσια της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών.
The homecountry scheme will only apply to hostcountry business done under the freedom to provide services.
Οι εποπτικές αρχές της χώρας καταγωγής είναι υπεύθυνες για τον έλεγχο της τήρησης αυτών των κανόνων, ακόμα και εάν μια επιχείρηση ιδρύει υποκατάστημα ή παρέχει υπηρεσίες σε άλλα κράτη μέλη.
The home country supervisory authorities are responsible for monitoring compliance with these rules regardless of whether a firm opens a branch or provides services in other Member States.
Τα κράτη μέλη υποχρεούνται να επιτρέψουν στις επιχειρήσεις άλλων κρατών μελών να ασκούν στο έδαφος τους τις δραστηριότητες για τις οποίες έχουν λάβει άδεια στη χώρα καταγωγής, είτε με την εγκατάσταση υποκαταστήματος είτε με την απευθείας παροχή υπηρεσιών.
Member States must permit investment firms from other Member States to carry out, in their territory, the activities authorized by the home country, either by establishing a branch or by provision of services without a branch.
Τα κράτη μέλη υποδοχής δεν μπορούν να εξαρτούν την εγκατάσταση υποκαταστήματος ή την παροχή υπηρεσιών από μια επιχείρηση επενδύσεων, η οποία έχει λάβει άδεια στο κράτος μέλος καταγωγής, από νέα άδεια λειτουργίας ή τη σύσταση χωριστού αρχικού κεφαλαίου.
Host Member States may not make the establishment of a branch or the provision of services by an investment firm authorized by its home Member State subject to further authorization or to a requirement to provide separate endowment capital.
Για το σκοπό αυτό, τα κράτη μέλη υποδοχής θα εξασφαλίσουν ότι όλες οι επιχειρήσεις επενδύσεων που έχουν λάβει άδεια λειτουργίας μπορούν να γίνουν μέλη των χρηματιστηρίων ή των οργανωμένων αγορών κινητών αξιών των κρατών μελών υποδοχής, υπό τον όρο ότι θα εγκαθιστούν στα κράτη αυτά υποκατάστημα ή θυγατρική που πληροί τις σχετικές διαρθρωτικές και οργανωτικές απαιτήσεις. Σε αντίθετη περίπτωση, οι εν λόγω επιχειρήσεις επενδύσεων θα μπορούν να εξαγοράσουν
To do this, host Member States shall ensure that all authorized investment firms have the opportunity to become members of host Member States' stock exchanges or organized securities markets, provided they set up a branch or subsidiary which meets the local structural/organizational requirements.
ΤΟΜΟΣ 1 - ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 1992 - GR
Alternatively, an existing member firm may be acquired.
Κανόνες σχετικά με τις πληροφορίες που πρέπει να κοινοποιούνται και τις διατυπώσεις που πρέπει να διεκπέραιώνται κατά την εγκατάσταση υποκαταστήματος ή την παροχή υπηρεσιών, όταν ανοίγεται υποκατάστημα ή παρέχονται υπηρεσίες στο κράτος μέλος υποδοχής.
Rules for notification to be made and formalities to be completed when either a branch is opened or services are provided in a host Member State.
Διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται από τις αρχές του κράτους μέλους καταγωγής ή τις αρχές του κράτους μέλους υποδοχής όταν μια επιχείρηση η οποία έχει εγκαταστήσει υποκατάστημα ή παρέχει υπηρεσίες.δεν τηρεί τις νομικές διατάξεις που ισχύουν στο κράτος μέλος υποδοχής.
Procedures to be followed by the authorities of either the home or the host Member State where an investment firm having an established branch or providing services fails to comply with the legal provisions in force in the host Member State.
4) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
(4) Opinion of the First reading: Parliament endorsed the proposal, subject to a number European Parliament of amendments, some of which have been accepted by the Commission.
ΕΕ C 43 της 22.2.1989
Official Journal C 43, 22.2.1989
Πρόταση της Επιτροπής COM(88) 778 τελικό Τροποποιημένη πρόταση COM(89) 629 τελικό Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Πρώτη ανάγνωση Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(88) 778 final Amended proposal COM(89) 629 final European Parliament opinion First reading Economic and Social Committee opinion
Οι απαιτήσεις που εφαρμόζονται στα πιστωτικά ιδρύματα ορίζονται από την οδηγία 89/646/ΕΟΚ του Συμβουλίου (EE L 386 της 30.12.1989, περίληψη 1.4).
The requirements applicable to credit insitutions are laid down in Council Directive 89/646/EEC (Official Journal L 386, 30.12.1989 — summary 1.4).
Για ορισμένες συγκεκριμένες περιπτώσεις προβλέπονται παρεκκλίσεις όσον αφορά το ύψος του κεφαλαίου για να ληφθούν υπόψη οι διάφοροι τύποι επιχειρήσεων επενδύσεων με βάση τις πράξεις που διενεργούν.
Provision is made for derogations from the capital requirements for certain specified cases in order to take account of the various kinds of investment firm and the type of operation they carry out. 2.
Βάσει των προταθέντων κανόνων, κάθε επιχείρηση πρέπει να διαθέτει ένα ορισμένο ποσοστό των μακροπρόθεσμων και βραχυπρόθεσμων θέσεων της, υπό μορφή κεφαλαίων, που υπολογίζονται με βάση τις πράξεις κάλυψης τις οποίες διενεργεί.
According to the rules proposed, each firm must keep in the form of capital a given percentage of its long and short positions, after allowance has been made for its hedging operations. 4.
Η τρίτη απαίτηση αφορά τις περιπτώσεις όπου δεν έχουν εκπληρωθεί οι υποχρεώσεις που απορρέουν από τις συναλλαγές, δηλαδή τις συναλλαγές στις οποίες το ένα από τα μέρη δεν έχει πληρώσει τους τίτλους που έχει αναλάβει την υποχρέωση να αγοράσει ή δεν έχει παραδώσει τους τίτλους που έχει αναλάβει την υποχρέωση να πωλήσει.
The third requirement relates to unsettled transactions, i.e. to those in which one or other party has not paid for the securities it has contracted to buy or has not delivered the securities it has contracted to sell. 6.
Η οδηγία θεσπίζει επίσης μια «βασική» απαίτηση, δυνάμει της οποίας κάθε επιχείρηση υποχρεούται να κατέχει ίδια κεφάλαια που να αντιστοιχούν στο ένα τέταρτο των γενικών εξόδων της του προηγούμενου έτους.
The Directive also lays down a 'base' requirement according to which each firm is required to hold own funds equivalent to onequarter of the previous year's fixed overheads.
Πρώτη ανάγνωση: το Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής κάνοντας μερικές τροποποιήσεις.
Similarly, they are required to transmit to the competent authorities in their Member State of origin any information necessary for those authorities to check that the rules laid down in the Directive are being observed.
Μια τροποποιημένη πρόταση που ενσωματώνει τις τροποποιήσεις του Κοινοβουλίου που δέχτηκε η Επιτροπή αναμένεται.
First reading: Parliament approved the Commission's proposal subject to certain amendments. The Commission accepted some of these amendments.
Πρόταση της Επιτροπής COM (90) 141 τελικό Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Πρώτη ανάγνωση Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(90) 141 final European Parliament opinion First reading Economic and Social Committee opinion
ΕΕ C 69 της 18.3.1991
Official Journal C 69, 18.3.1991
ΤΟΜΟΣ 1 - ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 1992 - GR
VOLUME 1 -JANUARY 1992-EN
Το δικαίωμα ελεύθερης παροχής υπηρεσιών μεταφοράς σε όλη την Ευρωπαϊκή Κοινότητα, αποτελεί ένα ουσιαστικό στοιχείο της πολιτικής μεταφορών που καθορίζεται από τη Συνθήκη ΕΟΚ.
The right to provide transport services freely throughout the European Community is an essential element of the transport policy laid down in the EEC Treaty.
Ωστόσο, 30 χρόνια μετά την υπογραφή της Συνθήκης, οι μεταφορές στο εσωτερικό της Κοινότητας εμποδίζονται από ποσοστώσεις, περιορισμούς και όρια πρόσβασης στην αγορά.
Yet, 30 years after the signature of the Treaty, transport within the Community is bedevilled by quotas, restrictions and limits on access to the market.
Γενικά η Επιτροπή ακολούθησε μια προσέγγιση δύο φάσεων για καθέναν από τους εν λόγω τομείς.
In general, the Commission has followed a two-phased approach in each of these sectors.
Κατά τη δεύτερη φάση, στόχος είναι η ελευθέρωση των μεταφορών στο εσωτερικό των κρατών μελών μέσω του ανοίγματος των εθνικών αγορών στους μη εγκατεστημένους μεταφορείς.
In the second phase, the aim is to liberalize transport within Member States by opening up the national markets to non-resident carriers.
— εναρμόνιση των τεχνικών προδιαγραφών των οχημάτων (βάρος και διαστάσεις των φορτηγών)·
Measures aimed at harmonizing competitive conditions are being discussed in tandem with these measures to liberalize the market; this applies to the roadhaulage sector in particular, which has developed in a strictly national environment: — the harmonization of technical standards for vehicles (weights and dimensions of lorries);
— εναρμόνιση των κοινωνικών κανόνων (χρόνος οδήγησης, χρόνος ανάπαυσης και, ενδεχομένως, χρόνος υπηρεσίας).
— the harmonization of social legislation (driving and rest times and, where appropriate, hours of duty).
Στον τομέα αυτόν, η Επιτροπή ανέλαβε την ακόλουθη δράση: — μεταφορές μεταξύ των κρατών μελών (περίληψη 4.1)· — κοινοτικός μηχανισμός διασφάλισης (περίληψη 4.2)·
Inland transport In this field the Community has taken action on: — transport between Member States (summary 4.1) ; — a Community safeguard mechanism (summary 4.2);
— μεταφορείς μη εγκατεστημένοι στις εθνικές αγορές (χερσαίες ενδομεταφορές): μεταβατικό και οριστικό καθεστώς (περιλήψεις 4.3 και 4.4)·
— non-resident carriers operating in national markets (cabotage): transitional and definitive systems (summaries 4.3 and 4.4);
— οδικές μεταφορές επιβατών (περιλήψεις 4.5 και 4.6)·
— road passenger transport (summaries 4.5 and 4.6);
— εσωτερικές πλωτές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών: μη εγκατεστημένοι μεταφορείς (περίληψη 4.7).
— carriage of goods and passengers by inland waterway: non-resident carriers (summary 4.7).
Στις 4 Δεκεμβρίου 1990, το Συμβούλιο ενέκρινε μεταβατικά μέτρα που ισχύουν στα νέα Länder της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας λόγω της γερμανικής ενοποίησης προκειμένου να ληφθεί υπόψη η προοδευτική εφαρμογή ολόκληρου του κοινοτικού δικαίου στο έδαφος της πρώην Λαϊκής Δημοκρατίας της Γερμανίας [κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3573/90 του Συμβουλίου που δημοσιεύθηκε στην ΕΕ L 353 της 17.12.1990 — περίληψη 4.8].
On 4 December 1990 the Council adopted transitional measures applicable in the new Länder of the Federal Republic of Germany as a result of German unification, to take account of the gradual application of all Community law to the territory of the former German Democratic Republic (Council Regulation (EEC) No 3573/90 published in Official Journal L 353, 17.12.1990 — summary 4.8)
Στον τομέα αυτό, η Κοινότητα ανέλαβε την ακόλουθη δράση:
In this field the Community has taken action on the following:
— ελεύθερη παροχή υπηρεσιών, ανταγωνισμός, αθέμιτες τιμολογιακές πρακτικές και ελεύθερη πρόσβαση στην υπερωκεάνεια διακίνηση (περίληψη 4.8)·
— the freedom to provide services, competition, unfair pricing practices, and freedom of access to ocean trades (summary 4.8);
— ελεύθερη παροχή υπηρεσιών εντός των κρατών μελών (θαλάσσιες ενδομεταφορές— περίληψη 4.9).
— the freedom to provide services within Member States (cabotage — summary 4.9).
ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ κοινοτική βιομηχανία με τους επιδιωκόμενους στόχους.
concern consumer preferences in the field of fares, the passenger's requirements relating to quality of service, people living in the vicinity of airports, and workers.
Στο πλαίσιο αυτό, η Επιτροπή υπέβαλε στο Συμβούλιο πρόταση οδηγίας εξετάζοντας διάφορα θέματα αεροπορικής ασφάλειας σχετικά με την πλωιμότητα, την άδεια εκμετάλλευσης και τη συντήρηση των αεροσκαφών, των κινητήρων και του άλλου αεροπορικού εξοπλισμού.
It has therefore put to the Council a proposal for a directive addressing aspects of air safety relating to airworthiness, operating approval and maintenance of aircraft, engines and other airborne equipment.
Στον τομέα αυτό, η Κοινότητα ανεΚα^ε την ακόλουθη δράση:
The lack of uniform technical standards for the certification, operation and maintenance of aircraft means that the free movement of aircraft throughout the Community has yet to be achieved.
— κατανομή της ικανότητας σε θέσεις και πρόσβαση στην αγορά (δεύτερη φάση — περίληψη 4.10)·
Quite apart from the extra technical work that this entails, aircraft transferred from the register of one country to another must often undergo costly modification.
— ναύλοι (δεύτερη φάση — περίληψη 4.11 )■ — εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού (περιλήψεις 4.12 έως 4.14)· — αεροπορικές διαπεριφερειακές μεταφορές (περίληψη 4.15)· — διπλώματα του προσωπικού της πολιτικής αεροπορίας (περίληψη 4.16)·
In this field the Community has taken action on the following: — the sharing of passenger capacity and market access (second phase) (summary 4.10) ; — fares and rates (second phase) (summary 4.11); — application of the rules on competition (summaries 4.12 to 4.14); — interregional air services (summary 4.15); — personnel licences in civil aviation (summary 4.16) ; — harmonization of standards in civil aviation (summary 4.17); — air cargo services (summary 4.18).
Ως αποτέλεσμα της απόφασης του Συμβουλίου οι κοινοτικές ποσοστώσεις θα αυξηθούν κατά 40 % το 1988 και 1989. 2.
The Community quota will increase by 40% for 1988 and 1989 as the result of the Council Decision. 2.
Όλοι οι ποσοτικοί περιορισμοί (ποσοστώσεις) θα καταργηθούν μέχρι την 1 η Ιανουαρίου 1993.
All quantitative restrictions (quotas) will be abolished by 1 January 1993.
Οι διμερείς ποσοστώσεις που ισχύουν κατά τη μεταβατική περίοδο πρέπει να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εμπορίου και της διακίνησης (βλέπε σημείο 7 «Μεταγενέστερες εργασίες»).
Bilateral quotas still applicable during the transitional period should be adapted according to the requirements of trade and transit traffic (see section entitled 'Follow-up work')
1053/90 του Συμβουλίου που έχει δημοσιευθεί στην EE L 108 της 28.4.1990 και κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3914/90 του Συμβουλίου που έχει δημοσιευθεί στην ΕΕ L 375 της 31.12.90].
Further increases in the quotas for 1990, 1991 and 1992 were adopted by the Council on 25 April and 17 December 1990 (Regulation (EEC) No 1053/90, Official Journal L 108, 28.4.1990; Regulation (EEC) No 3914/90, Official Journal L 375, 31.12.1990).
3915/90 της 21 ης Δεκεμβρίου 1990 για την αύξηση των κοινοτικών ποσοστώσεων για τα έτη 1991 και 1992 (ΕΕ L 375 της 31.12.1990).
Moreover, as a result of the enlargement of the Community brought about by German unification (see below), the Council adopted Regulation (EEC) No 3915/90 of 12 December 1990 increasing the Community quota for 1991 and 1992 (Official Journal L 375, 31.12.1990).
Στις 26 Αυγούστου 1991, η Επιτροπή υπέβαλε πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά των οδικών μεταφορών εμπορευμάτων στην Κοινότητα που πραγματοποιούνται από η προς το έδαφος ενός κράτους μέλους ή διασχίζουν το έδαφος ενός ή περισσοτέρων κρατών μελών [COΜ (91 ) 293 τελικό, ΕΕ C 238 της 14.9.1991].
On 26 August 1991 the Commission presented a proposal for a Council Regulation on access to the market for the carriage of goods by road in the European Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States (COM(91) 293 final ; Official Journal C 238, 14.9.1991).
Ο κανονισμός αυτός έχει στόχο να επιτρέψει στο Συμβούλιο να εγκρίνει τα απαραίτητα μέτρα για την εφαρμογή του κανονισμού
The purpose of this Regulation is to enable the Council to adopt the measures necessary for implementing Regulation (EEC) No 1841/88.
ΤΟΜΟΣ 1 -ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 1992-GR
These measures will enter into force on 1 January 1993.
Η εν λόγω ρήτρα διασφάλισης αποτελεί συνοδευτικό μέτρο της πλήρους κατάργησης του συστήματος ποσοστώσεων, που αποτελεί σήμερα προϋπόθεση για την πρόσβαση στην αγορά.
Such a safeguard clause is an important back-up measure for the complete dismantling of the system of quotas currently regulating access to the market.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3916/90 του Συμβουλίου της 21 ης Δεκεμβρίου 1990 σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να λαμβάνονται σε περίπτωση κρίσης στην αγορά οδικών μεταφορών εμπορευμάτων.
Council Regulation (EEC) No 3916/90 of 21 December 1990 on measures to be taken in the event of a crisis in the market in the carriage of goods by road.
Ο κανονισμός εφαρμόζεται στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές που διενεργούνται στο έδαφος της Κοινότητας μεταξύ κρατών μελών, για λογαριασμό τρίτου. 2.
The Regulation applies to the carriage of goods by road in the territory of the Community between Member States for hire or reward.
Ορισμός της έννοιας «κρίση». 3.
Definition of 'crisis'. 3.
Η Επιτροπή συλλέγει τα απαραίτητα στοιχεία ώστε να μπορεί να παρακολουθεί την εξέλιξη της αγοράς και να αναγνωρίζει ενδεχομένως την ύπαρξη κρίσης. 4.
The Commission collects the data required to monitor market developments and spot the existence of a crisis. 4.
Η Επιτροπή μπορεί, στην περίπτωση αυτή, να λάβει μέτρα με στόχο την αποτροπή κάθε νέας αύξησης της μεταφορικής ικανότητας η οποία προσφέρεται στην αγορά που πλήττεται από την κρίση, καθορίζοντας όρια στην αύξηση της δραστηριότητας των υφιστάμενων μεταφορέων και περιορισμούς στην πρόσβαση νέων μεταφορέων στην αγορά.
The Commission may then take all measures designed to prevent any further increase in haulage capacity on the affected market by placing limits on the growth of the operations of existing carriers and placing restrictions on market access for new carriers.
Οδικές εμπορευματικές μεταφορές: χερσαίες ενδομεταφορές (μεταβατικό καθεστώς)
Carriage of goods by road: non-resident carriers in the national market (inland trading)
Εφαρμογή της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών με καθορισμό των προϋποθέσεων υπό τις οποίες οι μη εγκατεστημένοι μεταφορείς θα μπορούν να παρέχουν υπηρεσίες στον τομέα των οδικών μεταφορών σε εθνική κλίμακα.
To realize the freedom to provide services by setting out the conditions under which non-resident carriers will be allowed to carry out national roadhaulage services.
Ο κανονισμός αυτός αποτελεί το πρώτο σημαντικό στάδιο για την πραγματοποίηση κοινοτικών οδικών ενδομεταφορών, οι οποίες είναι το απαραίτητο στοιχείο για τη δημιουργία μιας Ευρώπης χωρίς σύνορα.
This Regulation is a significant first step towards Community road trading, an essential element in building a Europe without frontiers.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4059/89 του Συμβουλίου της 21 ης Δεκεμβρίου 1989 που καθορίζει τις προϋποθέσεις αποδοχής των μη εγκατεστημένων μεταφορέων στις εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές σε κάποιο κράτος μέλος.
Council Regulation (EEC) No 4059/89 of 21 December 1989, laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national roadhaulage services within a Member State.
Το μεταβατικό καθεστώς επιτρέπει: — την προσωρινή διενέργεια εθνικών οδικών εμπορευματικών μεταφορών για λογαριασμό τρίτου σε άλλο κράτος μέλος στο οποίο αυτός δεν διατηρεί έδρα' — σε κάθε μεταφορέα, εγκατεστημένο σε κάποιο κράτος μέλος και ο οποίος είναι εξουσιοδοτημένος να διενεργεί διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές. 2.
The transitional arrangements allow: — international hauliers established in one Member State may temporarily carry out commercial national roadhaulage operations in another Member State without first having to set up a registered office in that Member State; — for all carriers established in a Member State empowered to carry out international roadhaulage of goods. 2.
Ο παρών κανονισμός προβλέπει τον από την 1η Ιουλίου 1990 ορισμό ποσόστωσης αποτελούμενης από 15 000 ειδικές άδειες για ενδομεταφορές· οι άδειες αυτές ισχύουν για δύο μήνες και
This Regulation introduces from 1 July 1990 a quota of 15 000 specific trading authorizations; these authorizations are valid for two months and are allocated as follows:
Το ετήσιο ποσοστό αύξησης, από την 1 η Ιουλίου 1991, θα καθοριστεί ανάλογα με τη μέση εξέλιξη της εσωτερικής οδικής κυκλοφορίας των κρατών μελών αλλά δεν θα πρέπει να είναι κατώτερο του 10 %. 4.
The annual percentage of increase will be set according to the mean increase in roadhaulage traffic in the Member States, but will not be less than 10%. 4.
Ο κανονισμός προβλέπει επίσης τη θέσπιση προστατευτικών ρητρών σε περίπτωση σοβαρής διατάραξης της αγοράς των εσωτερικών μεταφορών μιας συγκεκριμένης γεωγραφικής ζώνης και για να αποφευχθεί η χρησιμοποίηση των αδειών αποκλειστικά για ενδομεταφορές μόνον σ' ένα ή σε ορισμένα κράτη μέλη· αποφασίστηκε σχετικά ότι σ' ένα και μόνον κράτος δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί περισσότερο από το 30% των αδειών.
The Regulation also permits the introduction of safety clauses for certain regions, in order to prevent permits being used exclusively for trading in only one or a few Member States; with this in mind, it was decided that no more than 30% of permits could be used in any one Member State.
4) Προθεσμία για την εφαρμογή της νομοθεσίας στα κράτη μέλη
Official Journal L 390, 30.12.1989
Το Συμβούλιο, στις 4 Φεβρουαρίου 1991, ενέκρινε το σχετικό κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
The increase in the size of the Community brought about by German unification makes it necessary to increase the cabotage quota and to allocate the additional cabotage authorizations amongst the Member States.
296/91 (ΕΕ L 36 της 8.2.1991).
To this end, the Council adopted Regulation (EEC) No 296/91 (Official Journal L 36, 8.2.1991) on 4 February.
Μετά από πρόταση της Επιτροπής το Συμβούλιο θα θεσπίσει πριν από την 1η Ιουλίου 1992 οριστικό καθεστώς ενδομεταφορών που θα αρχίσει να ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 1993 (περίληψη 4.4).
Before 1 July 1992 the Council will adopt, on a proposal from the Commission, permanent rules on trading to come into force on 1 January 1993.