natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Προσέγγιση των τεχνικών προδιαγραφών των ντιζελοκινητήρων μέσα στην Κοινότητα για να καταπολεμηθεί η ατμοσφαιρική ρύπανση και να προωθηθεί η ελεύθερη διακίνηση των εμπορευμάτων.
To approximate the technical requirements of diesel vehicle engines within the Community to combat exhaust pollution and promote the free movement of goods.
Οδηγία 88/77/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 3ης Δεκεμβρίου 1987 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπεμπόμενων αερίων ρύπων από πετρελαιοκινητήρες πρόωσης οχημάτων.
Council Directive 88/77/EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles.
Για την εφαρμογή της παραπάνω οδηγίας ως όχημα νοείται κάθε όχημα με κινητήρα ντίζελ, εξαιρουμένων των οχημάτων που κινούνται σε σιδηροτροχιές, των γεωργικών ελκυστήρων και μηχανημάτων και των οχημάτων δημοσίων έργων. 2.
For the purpose of this Directive a vehicle is any vehicle propelled by a diesel engine, excluding those which run on rails, agricultural tractors and machines, and public works vehicles. 2.
Από 1ης Ιουλίου 1988 τα κράτη μέλη δεν δικαιούνται να αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης ΕΚ ή να απαγορεύουν τη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων οι κινητήρες των οποίων πληρούν τις προδιαγραφές της παραπάνω οδηγίας.
From 1 July 1988 Member States may not refuse to grant EC typeapproval or prohibit the entry into service of vehicles whose engines satisfy the requirements of this Directive.
Από 1ης Οκτωβρίου 1990, τα κράτη μέλη μπορούν να απαγορεύσουν τη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων των οποίων οι κινητήρες δεν πληρούν τις προδιαγραφές της παραπάνω οδηγίας. 3.
From 1 October 1990 Member States may prohibit the entry into service of vehicles whose engines do not comply with this Directive.
Σε περίπτωση που ένας εγκεκριμένος κινητήρας τροποποιείται, τα κράτη μέλη αποφασίζουν εάν κρίνονται αναγκαίες νέες δοκιμές και προβαίνουν στις κατάλληλες ενέργειες.
If an engine which has received typeapproval is modified, Member States must decide whether fresh tests need to be performed and take appropriate action.
Η διαδικασία για την προσαρμογή των τεχνικών παραρτημάτων προκειμένου να ληφθεί υπόψη η τεχνολογική πρόοδος είναι εκείνη που ορίζεται στην αρχική οδηγία του 1970 σχετικά με την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα. 5.
The procedure to be followed for updating the annexes to take account of technical progress is that laid down in the original 1970 Directive on typeapproval of motor vehicles. 5.
Τα εθνικά παραρτήματα περιλαμβάνουν αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με διαδικασίες έγκρισης και την περιγραφή για τις διαδικασίες δοκιμών (με τεχνικές προδιαγραφές για τα όρια εκπομπής τοξικών αερίων).
The technical annexes include detailed information on typeapproval procedures; testing procedures (with specification of limits for emission of toxic gases).
30.9.1990: για ειδικούς κινητήρες ντίζελ όπως ορίζεται στο παράρτημα.
30.9.1990 for particular diesel engines as specified in the Annex.
ΕΕ L 36 της 9.2.1988
Official Journal L 36, 9.2.1988
Στις 15 Ιουνίου 1990, η Επιτροπή ενέκρινε πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου με την οποία τροποποιείται η οδηγία 88/77/ΕΟΚ του Συμβουλίου [COM(90) 174 τελικό — ΕΕ C 187 της 27.7.1990].
On 15 June 1990 the Commission adopted a proposal for a Council Directive amending Council Directive 88/77/EEC (COM(90) 174 final — Official Journal C 187, 27.7.1990). This proposal was drawn up following consultation with experts from the relevant national administrations and from industrial, environmental and consumer protection organizations.
συνδέσμων προστασίας των καταναλωτών.
This operation will take place in two stages (1992/93 and 1996/97 respectively).
Ατμοσφαιρική ρύπανση: ρυπογόνα σωματίδια που εκπέμπονται από τους πετρελαιοκινητήρες
Air pollution: gas emission standards from diesel engines
Επέκταση προηγούμενων νομοθετικών πράξεων σχετικά με τα επιβατικά οχήματα προκειμένου να περιληφθούν οι εκπομπές σωματιδίων από τους κινητήρες ντίζελ και έγκριση των ημερομηνιών για την υλοποίηση των νέων κοινοτικών προδιαγραφών.
To extend previous legislation relating to passenger cars to include particulate emissions from diesel engines and to adopt the dates for the implementation of the new Community requirements.
Οδηγία 88/436/Ε0Κ του Συμβουλίου της 16ης Ιουνίου 1988 που τροποποιεί την οδηγία 70/220/ΕΟΚ για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της μολύνσεως του αέρα από τα αέρια που προέρχονται από κινητήρες με τους οποίους είναι εφοδιασμένα τα αυτοκινούμενα οχήματα.
Council Directive 88/436/EEC of 16 June 1988 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from engines of motor vehicles.
(Περιορισμός των εκπομπών ρυπογόνων σωματιδίων από τους κινητήρες ντίζελ.)
(Restriction of pollutant particulate emissions from diesel engines.)
Τροποποίηση του τίτλου και των παραρτημάτων της αρχικής οδηγίας προκειμένου να επεκταθεί το πεδίο εφαρμογής της και να καλύψει τη ρύπανση από οχήματα τα οποία φέρουν κινητήρες με ανάφλεξη διά συμπίεσης (ντίζελ).
Amendment of the title and the annexes of the original Directive so as to extend its scope to cover pollution from vehicles equipped with compression-ignition (diesel) engines.
Ακόμη, περιλαμβάνονται οι εκπομπές σωματιδίων.
In addition, particulate emissions are included.
Οι άλλες τροποποιήσεις των παραρτημάτων περιλαμβάνουν νέες διαδικασίες δοκιμών προκειμένου να ληφθεί υπόψη η εκπομπή σωματιδίων. 2.
Other amendments to the annexes include new testing procedures to take account of particulates.
Από την 1 η Οκτωβρίου 1988, τα κράτη μέλη δεν μπορούν να αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης ΕΚ για τη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων οι κινητήρες των οποίων πληρούν τις προδιαγραφές των διατάξεων της οδηγίας.
From 1 October 1988 no Member State may refuse to grant EC typeapproval or prohibit the entry into service of vehicles whose engines comply with the Directive. 3.
Από την 1 η Οκτωβρίου 1989, τα κράτη μέλη πρέπει να αρνούνται την έγκριση ΕΚ και μπορούν να αρνούνται την εθνική έγκριση και να απαγορεύουν τη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων οι κινητήρες των οποίων δεν πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος.
From 1 October 1989, according to the type of vehicle, Member States must refuse EC typeapproval and may refuse national typeapproval and prohibit entry into service of vehicles whose engines do not comply.
EE L 214 της 6.8.1988
Official Journal L 214, 6.8.1988
Ατμοσφαιρική ρύπανση: καυσαέρια τα οποία εκπέμπονται από οχήματα με κυβισμό του 1,4 λίτρου
Air pollution: gas emission standards for cars below 1 400 cc
Εισαγωγή αυστηρότερων προτύπων για τις οριακές τιμές των εκπομπών καυσαερίων των οχημάτων μικρού κυβισμού με τροποποίηση της προηγούμενης οδηγίας.
To amend a previous Directive by introducing more stringent limit values for exhaust gas emissions from cars.
Οδηγία 89/458/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 18ης Ιουλίου 1989 που τροποποιεί την οδηγία 70/220/ΕΟΚ σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών για τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της μόλυνσης του αέρα από τα αέρια των κινητήρων των οχημάτων με κινητήρα (ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπής αερίων για αυτοκίνητα με κυβισμό μικρότερο του 1,4 λίτρου).
Council Directive 89/458/EEC of 18 July 1989 amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from the engines of motor vehicles (European emission standards for cars below 1.4 litres).
Ημερομηνίες θέσης σε ισχύ των εν λόγω προτύπων: — 1.7.1992: για όλα τα νέα μοντέλα, — 31.1 2.1992: για όλα τα νέα οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία. 3.
— 1 July 1992 for all new models; — 31 December 1992 for all new vehicles. 3.
Τα κράτη μέλη μπορούν να προβλέψουν φορολογικά κίνητρα για αυτό τον τύπο οχήματος υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις: — θα αφορούν το σύνολο της εθνικής παραγωγής αυτοκινήτων και τα οχήματα τα οποία εισάγονται προκειμένου να διατεθούν στην αγορά κάποιου κράτους μέλους και είναι εξοπλισμένα με διατάξεις που τους επιτρέπουν να πληρούν εκ των προτέρων τα ευρωπαϊκά πρότυπα τα οποία θα ισχύουν το 1992' — τα κίνητρα τα οποία προβλέπονται από τις αρχές των κρατών μελών καταργούνται με την υποχρεωτική έναρξη ισχύος των καθορισμένων τιμών εκπομπής για τα νέα οχήματα— το ποσό των κινήτρων για κάθε τύπο οχήματος πρέπει να είναι ουσιαστικά χαμηλότερο από το πραγματικό κόστος τόσο των διατάξεων οι οποίες εισάγονται για να τηρούνται οι καθορισμένες τιμές όσο και της εγκατάστασης τους στο όχημα— τα κίνητρα αυτά συμμορφώνονται προς τις διατάξεις της Συνθήκης ΕΟΚ και κοινοποιούνται στην Επιτροπή. 4.
The Member States will be able to offer tax incentives for this vehicle category provided the incentives: — are available to all cars produced in the country concerned and to all vehicles imported for sale on the market of a Member State and fitted with devices allowing them to satisfy the European standards which will apply in 1992 before that date; — end as soon as the mandatory emission limit values set for new vehicles enter into force; — are substantially lower than the actual cost of purchasing and fitting the devices added in order to observe the values laid down; — are compatible with the provisions of the EEC Treaty and are notified to the Commission. 4.
Βάσει προτάσεως της Επιτροπής (η οποία λαμβάνει υπόψη το αποτέλεσμα των εργασιών οι οποίες βρίσκονται σε εξέλιξη σχετικά με το φαινόμενο θερμοκηπίου), το Συμβούλιο θα λάβει μέτρα που αφορούν τη σταθεροποίηση και αργότερα τη μείωση των εκπομπών οι οποίες προέρχονται από τα οχήματα με κινητήρα.
The Council will decide measures to stabilize and subsequently reduce C02emissions from motor vehicles on a proposal from the Commission (which will take account of the results of the work in progress on the greenhouse effect).
Βλέπε περίληψη 2.12, επίσης για τα οχήματα με κυβισμό άνω του 1,4 λίτρου.
See summary 2.12, also for cars above 1 400 cc
Ατμοσφαιρική ρύπανση: νέα πρότυπα
Air pollution: new standards
Παγίωση των κανονιστικών ρυθμίσεων της Κοινότητας που αφορούν τις ρυπογόνες εκπομπές στον ατμοσφαιρικό αέρα των αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης, σύμφωνα με τις κατευθύνσεις που έχει χαράξει το Συμβούλιο.
To consolidate Community Regulations on emissions of air pollutants by private cars, in accordance with the guidelines laid down by the Council.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου που τροποποιεί την οδηγία 70/220/ΕΟΚ σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών για τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της μόλυνσης του αέρα από τα αέρια των κινητήρων των οχημάτων με κινητήρα.
Proposal for a Council Directive amending Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles.
Από την 1 η Ιανουαρίου 1991, τα κράτη μέλη δεν μπορούν: — ούτε να αρνούνται, για έναν τύπο οχήματος με κινητήρα, τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ ή τη χορήγηση εθνικής έγκρισης, — ούτε να απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων, εφόσον οι εκπομπές από τα οχήματα αυτά ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιούνται από την παρούσα οδηγία. 2.
From 1 January 1991, no Member State may: — refuse to grant EEC typeapproval or national approval for a type of motor vehicle, or — prohibit the initial entry into service of motor vehicles where emissions from this type of vehicle meet the provisions of Directive 70/220/EEC, as amended by the Directive concerned. 2.
Από την 1η Ιουλίου 1992, τα κράτη μέλη: — δεν μπορούν πλέον να χορηγούν έγκριση ΕΟΚ ούτε να εκδίδουν το πιστοποιητικό που προβλέπεται στο άρθρο 10 της οδηγίας 70/1 56/ΕΟΚ για έναν τύπο οχήματος με κινητήρα, — οφείλουν να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για έναν τύπο οχήματος με κινητήρα, εφόσον οι εκπομπές των εν λόγω τύπων δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των τροποποιούμενων παραρτημάτων της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ. 3.
From 1 July 1992, Member States: — must refuse to grant EEC typeapproval or to issue the document provided for in Article 10 of Directive 70/156/EEC for a type of motor vehicle, — must refuse national typeapproval for a type of motor vehicle, the emissions of which do not meet the requirements of the annexes to Directive 70/220/EEC, as amended. 3.
Από τις 31 Δεκεμβρίου 1992, τα κράτη μέλη απαγορεύουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων των οποίων οι εκπομπές δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των τροποποιούμενων παραρτημάτων της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ.
From 31 December 1992, Member States must prohibit the initial entry into service of vehicles the emissions from which do not meet the requirement of the annexes to Directive 70/220/EEC as amended. 4.
Οι προτεινόμενες οριακές τιμές για την έγκριση νέων τύπων οχημάτων, σε συνάρτηση με την νέα διαδικασία δοκιμών είναι οι ακόλουθες : CO: 2,72 g/km- HC + NOx: 0,97 km- σωματίδια: 0,14 g/km και για κάθε νέο αυτοκίνητο: CO: 3,16 g/km- HC + NOx: 1,13 g/kmσωματίδια: 0,18 g/km. 5.
The limit values proposed, referring to the new testing procedure fot the approval of new types of vehicles are: CO: 2.72 g/km; HC + NOx: 0.97 g/km; particulates: 0.14 g/km and for any new car: CO: 3.16 g/km; HC + NOx: 1.13 g/km; particulates 0.18 g/km. 5.
Τα κράτη μέλη μπορούν να θεσπίζουν φορολογικά κίνητρα για τα οχήματα που καλύπτονται από την παρούσα οδηγία.
Member States may make provision for tax incentives for the vehicles covered by the Directive.
Τα κίνητρα αυτά πρέπει να πληρούν τους ακόλουθους όρους: — πρέπει να ισχύουν για όλα τα αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής καθώς και για όλα τα οχήματα που εισάγονται για εμπορία στην αγορά ενός κράτους μέλους και τα οποία είναι εφοδιασμένα με εξοπλισμό που επιτρέπει να ικανοποιούνται εκ των προτέρων τα ευρωπαϊκά πρότυπα που θα τεθούν σε ισχύ το 1992·
Such incentives must satisfy the following conditions: — they must apply to all domestic car production and to vehicles imported for marketing in a Member State and fitted with equipment allowing the European standards which have to be met in 1992 to be satisfied ahead of time; — they must cease as soon as the emission values laid down for new vehicles become compulsory; — they must be of a value, for each type of vehicle, substantially lower than the actual cost of the equipment fitted to meet the values set and of its fitting to the vehicle.
Πρώτη ανάγνωση: το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής με ορισμένες τροπολογίες.
First reading: Parliament approved the Commission's proposal subject to certain amendments.
Ένα μέρος των τροπολογιών αυτών έγιναν δεκτές από την Επιτροπή.
The Commission accepted some of these amendments.
Το Συμβούλιο ενέκρινε κοινή θέση στις 20 Δεκεμβρίου 1990.
The Council adopted a common position on 20 December 1990.
Στο πλαίσιο της διαδικασίας συνεργασίας η κοινή αυτή θέση βρίσκεται για εξέταση σε δεύτερη ανάγνωση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
In the framework of the cooperation procedure, the common position is presently before the European Parliament for a second reading.
ΕΕ C 81 της 30.3.1990
Official Journal C 81, 30.3.1990
ΕΕ C 281 της 9.11.1990
Official Journal C 281, 9.11.1990
ΕΕ C 260 της 15.10.1 990
Official Journal C 260, 15.10.1990
Πρόταση της Επιτροπής COM(89) 662 τελικό Τροποποιημένη πρόταση COM(90) 493 τελικό Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Πρώτη ανάγνωση
Commission proposal COM(89) 662 final Amended proposal COM(90) 493 final Opinion of the European Parliament First reading
ΤΟΜΟΣ 4 -ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 1990 - GR
VOLUME 4 - DECEMBER 1990 - EN
Η ύπαρξη διαφορετικών εθνικών κανόνων και προτύπων για τα βιομηχανικά προϊόντα αποτελεί ένα σημαντικό πρόβλημα για την παραγωγή γεωργικών μηχανημάτων.
The existence of differing national product regulations and standards was a major problem in the manufacture of agricultural machinery.
Οι γραμμές παραγωγής δεν είναι δυνατόν να έχουν κεντρική οργάνωση, γεγονός που εμποδίζει τους παραγωγούς να επωφεληθούν από τις οικονομίες κλίμακας.
Production lines could not be centralized, which prevented manufacturers from taking advantage of economies of scale.
Ένα άλλο πρόβλημα είναι η απουσία διαδικασιών έγκρισης σε κοινοτικό επίπεδο.
A further problem was the absence of Community-wide typeapproval procedures.
Τα μεμονωμένα κράτη μέλη ζητούν κατά συνέπεια εθνικές δοκιμές και πιστοποιήσεις για τα τμήματα των μηχανημάτων, διαδικασία δαπανηρή που επιφέρει σπατάλη πόρων.
Individual Member States thus required national testing and certification for components ; a costly and wasteful process.
Οι οδηγίες για τη θέσπιση διαδικασίας έγκρισης σε κοινοτικό επίπεδο περιγράφονται στις περιλήψεις 3.1 και 3.2.
Measures for a Community-wide typeapproval procedure are covered by summaries 3.1 and 3.2 : the first measure harmonizes technical requirements throughout the Community and ensures recognition of a single type test and the second provides for an EC-wide typeapproval standard.
Το δεύτερο προβλέπει ένα πρότυπο έγκρισης ΕΟΚ.
A further measure tackles the specific area of front-mounted roll-over protection structures (summary 3.3).
Το πρόγραμμα εργασίας της Λευκής Βίβλου έχει ολοκληρωθεί από τον Δεκέμβριο του 1988.
Work on the White Paper was completed in December 1988.
Από τις 31 Δεκεμβρίου 1989 κάθε έγκριση σε εθνικό επίπεδο θα αναγνωρίζεται σε όλη την Κοινότητα και θα δίνει τη δυνατότητα να διατίθενται οι ελκυστήρες στο εμπόριο χωρίς πρόσθετες διατυπώσεις σε κάθε κράτος μέλος.
From 31 December 1989 any national typeapproval will be recognized in all Community countries; it will thus be possible to market tractors without additional formalities in every Member State.
Επί του παρόντος καταρτίζονται προτάσεις για την έγκαιρη μετάβαση από την «προαιρετική» στην «πλήρη» εναρμόνιση, καθώς και για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο αρκετών οδηγιών που ήδη ισχύουν.
Proposals are currently being drawn up with a view to changing over from 'optional' harmonization to 'total' harmonization and for the adaptation to technical progress of a number of directives already in force.
'Εγκριση τύπου ΕΟΚ: στοιχεία και χαρακτηριστικά
EEC type-approval: elements and characteristics
Εναρμόνιση των τεχνικών απαιτήσεων για τους ελκυστήρες στο σύνολο των κρατών μελών προκειμένου να εφαρμοστεί η διαδικασία έγκρισης που έχει καθοριστεί από προηγούμενη οδηγία και να προωθηθεί το ελεύθερο εμπόριο στην Κοινότητα.
To harmonize the technical requirements of tractors in all Member States to allow, in particular, implementation of the typeapproval procedure laid down in previous legislation, and to promote free trade within the Community.
Οδηγία 89/173/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 21ης Δεκεμβρίου 1988 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέρονται σε ορισμένα στοιχεία και χαρακτηριστικά των γεωργικών και δασικών τροχοφόρων ελκυστήρων.
Council Directive 89/173/EEC of 21 December 1988 concerning the approximation of the laws of Member States relating to certain elements and characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors.
Η εν λόγω οδηγία ισχύει αποκλειστικά για ελκυστήρες με ελαστικούς τροχούς οι οποίοι έχουν μέγιστη ταχύτητα μεταξύ 6 και 30 km/ώρα. 2.
The Directive applies only to tractors which are fitted with pneumatic tyres and have a maximum speed of between 6 and 30 km/h. 2.
Τα κράτη μέλη δεν έχουν τη δυνατότητα να αρνηθούν την έγκριση ενός ελκυστήρα, τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας ή να απαγορεύσουν τη χρήση του σε περίπτωση που συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της οδηγίας. 3.
No Member State may refuse typeapproval of a tractor, refuse its registration or prohibit its entry into service if it complies with the provisions of this Directive. 3.
Οι τροποποιήσεις της οδηγίας αυτής, οι οποίες γίνονται για την προσαρμογή της στην τεχνική πρόοδο, θα εγκριθούν από την Επιτροπή αφού ζητηθεί η γνώμη της αρμόδιας επιτροπής. 4.
Any amendments that have to be made to the Directive to take account of technical progress shall be adopted by the Commission after it has obtained the opinion of the relevant committee. 4.
Τα παραρτήματα περιλαμβάνουν τις λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις, για παράδειγμα: ελάχιστα όρια ασφαλείας, βάρη και διαστάσεις, απαιτήσεις τις οποίες πρέπει να ικανοποιούν τα κύρια στοιχεία και χαρακτηριστικά του ελκυστήρα (σύστημα πέδησης, διάταξη διακοπής λειτουργίας του κινητήρα, αλεξήνεμα κλπ.).
The annexes contain detailed technical requirements. These include minimum safety margins, weights and dimensions, requirements for the main elements and characteristics of tractors (brakes, engine stopping device, windscreen, etc.)
Αντικατάσταση των κοινοτικών προδιαγραφών με έλεγχο των στοιχείων που παρέχουν οι κατασκευαστές.
To replace Community rules by verification of the particulars supplied by the manufacturers.
Οδηγία 88/297/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 3ης Μαΐου 1988 για την τροποποίηση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς.
Council Directive 88/297/EEC of 3 May 1988 amending Directive 74/150/EEC on the approximation of laws of the Member States relatinc to the typeapproval of wheeled agricultural or forestry tractors.
Τα μέρη ή τα χαρακτηριστικά των ελκυστήρων πρέπει να ελέγχονται για να επαληθεύεται η συμμόρφωση τους με τις λεπτομέρειες που περιέχονται στο ενημερωτικό έγγραφο CO Ν F παρά με τις εναρμονισμένες απαιτήσεις DP.
The parts or characteristics of the tractor must be checked to ensure conformity with the particulars in the information document 'CONF' rather than with the harmonized requirements 'SD'.
ΕΕ L 126 της 20.5.1 988
Official Journal L 126, 20.5.1988
Εναρμόνιση των τεχνικών απαιτήσεων για συστήματα προστασίας, σε περίπτωση ανατροπής, που είναι προσαρμοσμένα στο εμπρόσθιο μέρος σε ελκυστήρες μικρού μετατροχίου.
To harmonize the technical requirements for front-mounted roll-over protection structures on narrow-track tractors.
Το γεγονός αυτό θα βελτιώσει την ασφάλεια και θα διασφαλίσει την ενιαία εφαρμογή της διαδικασίας έγκρισης τύπου ΕΟΚ στο σύνολο της Κοινότητας, επιτρέποντας την αμοιβαία αναγνώριση των διαδικασιών δοκιμών σε όλα τα κράτη μέλη.
This will both improve safety and also ensure that the EC typeapproval procedure can be uniformly applied throughout the Community, allowing reciprocal recognition of testing procedures in all the Member States
Οδηγία 87/402/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 25ης Ιουνίου 1987 σχετικά με συστήματα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, τα οποία συναρμόζονται στο εμπρόσθιο μέρος του καθίσματος του οδηγού των τροχοφόρων γεωργικών και δασικών ελκυστήρων με μικρό μετατρόχιο.
Council Directive 87/402/EEC of 25 June 1987 on roll-over protection structures mounted in front of the driver's seat on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors.
Η οδηγία εφαρμόζεται σε ελκυστήρες μικρού μετατροχίου δηλαδή σε εκείνους με μετατρόχιο κάτω των 1150 mm και μάζα μεταξύ 600 και 3 000 kg. 2.
The Directive applies to narrow-track tractors, i.e. those with axle widths of less than 1 150 mm, and unladen weight of between 600 and 3 000 kg. 2.
Τα κράτη μέλη δεν έχουν το δικαίωμα να εμποδίσουν την κυκλοφορία στην αγορά ενός εκλυστήρα, ή να αρνηθούν να χορηγήσουν έγκριση σε περίπτωση που συμμορφώνεται με τις διατάξεις της παραπάνω οδηγίας. 3.
No Member State can prevent the marketing of a tractor, or refuse to grant type-approval, if it satisfies the requirements of the Directive. 3.
Οι ελκυστήρες που καλύπτονται από την οδηγία είναι εξοπλισμένοι με σύστημα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής. 4.
All tractors covered by the Directive must be fitted with a roll-over protective structure. 4.
Η οδηγία θα τροποποιηθεί αν αυτό κριθεί αναγκαίο προκειμένου να προσαρμοστεί στην τεχνική πρόοδο. 5.
The Directive will be amended where necessary to take account of technical advances. 5.
Τα παραρτήματα περιέχουν διατάξεις σχετικά με τις διαδικασίες έγκρισης και δοκιμών.
The annexes deal with typeapproval and testing procedures.