natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι μειώσεις, ανακοινώνονται στην Επιτροπή και στις αρμόδιες αρχές των άλλων Κρατών Μελών.
Neither arc they allowed to prohibit, on the same grounds, the entry into service of any vehicle in which the noise level and the exhaust system satisfy the requirements of this Directive.
Αυτές οι τελευταίες αναγνωρίζουν τις μειώσεις που παραχωρούνται από ένα άλλο Κράτος Μέλος στα αεροσκάφη που εγγράφονται στους καταλόγους.
From l October 1995 onwards, the EEC or national typeapproval will be refused to vehicles which do not meet the provisions of the Annexes to the Directive. From I October 1996 onwards, motor vehicles which do not meet these provisions, will be prohibited to enter into service.
Οδηγία 92/97/ΕΟΚ του Συμβουλίου - Διατάξεις εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα1
Directive 92/97/EEC stipulates a provision which allows Member States to grant a tax advantage to the purchase of new vehicles which already meet the standards from the present Directive in anticipation of the Directive's implementation.
Η Οδηγία τροποποιεί την Οδηγία 70/157/ΕΟΚ2σχετικά με την αποδεκτή ηχοστάθμη και τις εξατμίσεις των οχημάτων με κινητήρα.
The amount of the tax advantage is to be considerably inferior to the additional costs of both the technical solutions which enable the vehicle to meet the limit values and their installation on the vehicle.
Στο παράρτημα Ι της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, οι τιμές μειώθηκαν στα 10 ντεσιμπέλ [ dB (Α) ] της ηχοστάθμης για κάθε κατηγορία των οχημάτων με κινητήρα και οι μέθοδοι μέτρησης για υψηλής δύναμης οχήματα βελτιώθηκε.
These measures will be abolished from l October 1995 onwards. The Member States must inform the Commission on every introduction or amendment of these fiscal measures well in advance, so as to enable the Commission to give its consent after having measured the impact of the concessions on the internal market.
Η οδηγία 92/97/ΕΟΚ ορίζει μια διάταξη που επιτρέπει στα Κράτη Μέλη να χορηγήσουν πλεονεκτικούς φόρους αγοράς νέων οχημάτων που ήδη ανταποκρίνονται στους κανόνες της παρούσας
The Council will adopt measures in order to gear security requirements to the necessity of decreasing the noise generated by the tyres touching the road surface, by l October 1995.
Οδηγία 92/97/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 10ης Νοεμβρίου 1992, που τροποποίησε την Οδηγία 70/157/ΕΟΚ σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των Κρατών Μελών όσον αφορά στην αποδεκτή ηχοστάθμη και στις διατάξεις εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα (EE L371, 19.12.1992, σελ. 1 ).
Council Directive 92/97/EEC, of 10 November 1992, amending Directive 70/157/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible noise level and the exhaust system of' motor vehicles (OJ L 42, 23.02.1970, p. 16).
Οδηγία 70/157/ΕΟΚ, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των Κρατών Μελών που αναφέρονται στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα ( EE L 42, 23.02.1970, σελ. 16 ).
Council Directive 70/157/EEC, of 6 February 1970, on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible noise level and the exhaust system of motor vehicles (OJ L42, 23.03.1970, p. 16).
Βλέπε επίσης κοινοτική νομοθεσί στο θέμα του περιβάλλοντος, Τόμος 5, Θόρυβος, 1η έκδοση, σελ.2 και XXXVI.
See also Community Legislation concerning the environment, Volume 5, Noise, first edition, p. 2 and xxiv.
Απόφαση 94/1/ΕΚΑΧ, ΕΚ του Συμβουλίου και της Επιτροπής - Ευρωπαϊκός Οικονομικός Χώρος1
Council and Commission Decision 94/1/ECSC, EC1 — European Economic Area
Τα συμβαλλόμενα μέρη συμφώνησαν να προφυλάξουν, να προστατεύσουν και να βελτιώσουν την ποιότητα του περιβάλλοντος, να συμβάλλουν στην προστασία της δημόσιας υγείας και να εγγυηθούν μια οικονομική και ορθολογική χρήση των πηγών της φύσης.
The contracting parties agree to preserve, protect and improve the quality of the environment, to contribute to the protection of public health and to ensure an economical and rational use of natural resources.
Επομένως, μια ολόκληρη σειρά των . κοινοτικών οδηγιών που αφορά στο περιβάλλον απευθύνεται σ' ολόκληρο τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο.
Therefore, a whole range of Community Directives concerning the environment apply to the entire European Economic Area.
Αυτά τα μέτρα, ωστόσο, δεν εμποδίζουν την εφαρμογή ή θέσπιση μέτρων ενίσχυσης της προστασίας απο κάθε συμβαλόμενο μέρος, σύμφωνα με την παρούσα συμφωνία.
These measures, however, do not obstruct the implementation or establishment of reinforced measures of protection compatible with the present agreement.
Οι δράσεις τους που αφορούν στο περιβάλλον βασίζονται στις αρχές της προληπτικής και διόρθωσης, με προτεραιότητα στην πηγή, των περιβαλλοντικών απειλών, και την αρχή "ο ρυπαίνων πληρώνει".
Their actions concerning the environment are based upon the principles of pre venting and remedying environmental threats, preferably at source, and on the "polluter pays" principle.
Τα συμβαλλόμενα μέρη εξουσιοδοτούνται να εισάγουν τα μέτρα που αφορούν την περιβαλλοντική προστασία στις άλλες τους πολιτικές.
The contracting parties are required to insert the measures concerning environmental protection into their other policies.
4Απόφαση 94/1/EKAX, ΕΚ του Συμβουλίου καιτης Επιτροπής, της 13ης Δεκεμβρίου 1993, σχετικά με το αποτέλεσμα της συμφωνίας με τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο μεταξύ των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, των κρατών μελών και της Δημοκρατίας της Αυστρίας, της Δημοκρατίας της Φινλανδίας, της Δημοκρατίας της Ισλανδίας, του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν, του Βασιλείου της Νορβηγίας, του Βασιλείου της Σουηδίας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας ( ΕΕ L 1, 03.01.1994, σελ.1 ).
Decision 94/l/EC, ECSC of the Council and the Commission, of 13 December 1993, on the conclusion of the agreement on the European Economic Area between the European Communities, their Member States and the Republic of Austria, the Republic of Finland, the Republic of Iceland, the Principality of Liechtenstein, the Kingdom of Norway, the Kingdom of Sweden and the Swiss Confederation ( OJ L 1, 03.01.1994, p. 1).
Διεθνή πολιτική αεροπορία : 92/14/ΕΟΚ
International Civil Aviation : 92/14/EEC
ΟΔΗΓΙΑ 92/14/ΕΟΚ1TOT ΣΤΜΒΟΤΛΙΟΤ της 2ας Μαρτίου 1992 για τον περιορισμό της χρησιμοποίησης των αεροπλάνων που υπάγονται στο παράρτημα 16 της σύμβασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, τόμος 1 δεύτερο μέρος κεφάλαιο 2, δεύτερη έκδοση (1988)
COUNCIL DIRECTIVE 92/14/EEC1 of 2 March 1992 on the limitation of the operation of aeroplanes covered by Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988)
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2, την πρόταση της Επιτροπής2
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 84 (2) thereof,
Εκτιμώντας: ότι η εφαρμογή των προδιαγραφών για τις εκπομπε'ς θορύβου των αεριωθουμένων υποηχητικών πολιτικών αεροπλάνων ε'χει σημαντικε'ς επιπτώσεις στην προσφορά υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών, ιδιαίτερα στις περιπτώσεις που οι προδιαγραφε'ς αυτε'ς περιορίζουν τη διάρκεια ενεργούς ζωής των αεροπλάνων, τα οποία χρησιμοποιούν οι αεροπορικε'ς εταιρείες· ότι η οδηγία 80/51/ΕΟΚ5 θέτει όρια στις εκπομπές του θορύβου αυτού· ότι η οδηγία 89/629/ΕΟΚ6περιορίζει την εγγραφή, στα νηολόγια των κρατών μελών; αεροπλάνων που δεν ανταποκρίνονται στα πρότυπα που ορίζονται στο παράρτημα 16 της σύμβασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, τόμος 1 δεύτερο μέρος κεφάλαιο 2
Whereas Council Directive 89/629/EEC6limits the addition to the civil air registers of Member States of aeroplanes that only comply with the standards specified in Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988); whereas that Directive specifies that the limitation on addition is only a first stage;
C 111 της 26.4.
OJ No C 111,26. 4. 1991, p. 5.
C 13 της 20. 1. 1992.
OJ No C 13, 20. 1. 1992.
C 339 της 31. 12.
OJ No C 339, 31. 12. 1991, p. 89.
L 18 της 24. 1.
OJ No L 18, 24. 1. 1990, p. 26.
Οδηγία που τροποποιήθηκε από την οδηγία 83/206/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ.
Directive amended by Directive 83/206/EEC (OJ No L
C 328 της 7. 12.
7OJ No C 328, 7. 12. 1987, p. 1.
Διεθνή πολιτική αεροπορία : 92/14/ΕΟΚ ότι θα πρέπει να αποδοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα προβλήματα των αναπτυσσόμενων χωρών ότι, σε περίπτωση τεχνικών ή οικονομικών δυσκολιών, είναι εύλογο να χορηγούνται περιορισμένης κλίμακας παρεκκλίσεις,
International Civil Aviation : 92/14/EEC
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΎΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
Whereas in cases of technical or economic difficulty, it would be reasonable to grant limited exemptions,
Σκόπος της παρούσας οδηγίας είναι να περιοριστεί η χρησιμοποίηση αεριωθούμενων υποηχητικών πολιτικών αεροπλάνων, όπως ορίζονται στο άρθρο 2.
The objective of this Directive is to restrict the operation of civil subsonic jet aeroplanes as specified in Article 2.
Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται σε αεροπλάνα των οποίων η μέγιστη μάζα κατά την απογείωση είναι 34 000 kg και άνω ή των οποίων η εσωτερική διαρρύθμιση επιτρέπει μέγιστη εγκεκριμένη χωρητικότητα, για το συγκεκριμένο τύπο αεροπλάνου, 19 θέσεων επιβατών, εκτός από τις θέσεις που προορίζονται αποκλειστικά για το πλήρωμα.
This Directive shall apply to aeroplanes with a maximum take-off mass of 34 000 kg or more with a certified maximum internal accommodation for the aeroplane type in question consisting of more than nineteen passenger seats, excluding any seats for crew only.
Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι, από την 1η Απριλίου 1995, τα αεριωθούμενα υποηχητικά πολιτικά αεροπλάνα με κινητήρες λόγου παράκαμψης (by-pass ratio) κάτω του 2 δεν μπορούν να χρησιμοποιούνται σε αεροδρόμια ευρισκόμενα στο έδαφος τους, εκτός εάν διαθέτουν πιστοποιητικό θορύβου σύμφωνα με το οποίο πληρούνται: α) οι προδιαγραφές που αναφέρονται στο παράρτημα 16 της σύμβασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, τόμος 2 δεύτερο μέρος κεφάλαιο 3 δεύτερη έκδοση (1988) ή β) οι προδιαγραφές που ορίζονται στο παράρτημα 16 της προαναφερόμενης σύμβασης, τόμος 1 δεύτερο μέρος κεφάλαιο 2, εφόσον πρόκειται για αεροπλάνα με δικό τους πιστοποιητικό πλωτικότητας το οποίο έχει εκδοθεί για πρώτη φορά το αργότερο πριν από 25 έτη.
Member States shall ensure that, as from 1 April 1995, civil subsonic jet aeroplanes fitted with engines having a by-pass ratio of less than two cannot operate at airports situated in their territory unless granted noise certification either: a) to the standards specified in Part II, Chapter 3, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988); or b) to the standards specified in Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the aforesaid Convention, provided that they were first issued an individual certificate of airworthiness less than 25 years previously.
Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι, από την 1η Απριλίου 2002, όλα τα αεριωθούμενα υποηχητικά πολιτικά αεροπλάνα, τα οποία χρησιμοποιούνται στα αεροδρόμια που ευρίσκονται στο έδαφος τους, πληρούν τις διατάξεις της παραγράφου 1 στοιχείο α).
Member States shall ensure that, as from 1 April 2002, all civil subsonic jet aeroplanes operating from airports situated in their territory comply with the provisions of paragraph 1 (a).
Το έδαφος που αναφέρεται στις παραγράφους 1 και 2 δεν περιλαμβάνει τα υπερπόντια διαμερίσματα που αναφέρονται στο άρθρο 227 παράγραφος 2 της συνθήκης.
The territory referred to in paragraphs 1 and 2 shall not include the overseas departments referred to in Article 227 (2) of the Treaty.
Τα αεροπλάνα που απαριθμούνται στο παράρτημα εξαιρούνται από τις διατάξεις του άρθρου 2 παράγραφος 1 στοιχεία α) και β), εφόσον: α) αυτά τα αεριωθούμενα υποηχητικά πολιτικά αεροπλάνα, που διαθέτουν πιστοποιητικό θορύβου, σύμφωνα με τις προδιαγραφές που ορίζονται στο τμήμα II κεφάλαιο 2 τόμος 1 του παραρτήματος 16 της σύμβασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, δεύτερη έκδοση (1988), εκτελούν πτήσεις προς αεροδρόμια της Κοινότητας κατά τη διάρκεια περιόδου αναφοράς δώδεκα μηνών περιλαμβανομένης μεταξύ των ετών 1986 και 1990 η οποία επιλέγεται από κοινού με τα ενδιαφερόμενα κράτη και β) αυτά τα αεροπλάνα ήταν νηολογημένα στις αναπτυσσόμενες χώρες που αναφέρονται στο παράρτημα κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς και εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται από φυσικά ή νομικά πρόσωπα εγκατεστημένα στις χώρες αυτές.
Aeroplanes listed in the Annex shall be exempt from the provisions of Article 2 (1) (a) and (b) in so far as: a) such subsonic civil jet aeroplanes, granted noise certification to the standards specified in Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988), operated into Community airports in a 12-month reference period between 1986 and 1990 selected in conjunction with the States concerned; and b) these aeroplanes were on the register of the developing nations shown in the Annex in the reference year and continue to be operated by natural or legal persons established in those countries.
Τα κράτη μέλη μπορούν να χορηγούν παρεκκλίσεις από την χρονική περίοδο των 25 ετών που προβλέπεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο β), για μέγιστη συνολική διάρκεια τριών ετών για τα αεροπλάνα μιας αεροπορικής εταιρείας που αποδεικνύει ότι, σε αντίθετη περίπτωση, οι δραστηριότητες της θα διακυβεύονταν υπέρμετρα.
Member States may grant exemptions to the 25-year term specified in Article 2 (1) (b), for not more than three years in total, for aeroplanes in respect of which an airline demonstrates that the pursuit of its operations would other wise be adversely affected to an unreasonable extent.
Τα κράτη μέλη χορηγούν παρεκκλίσεις από το άρθρο 2 παράγραφος 1 για τα αεροπλάνα που δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές του κεφαλαίου 3 του παραρτήματος 16 αλλά μπορούν, με μετατροπή τους, να ανταποκριθούν σε αυτές τις προδιαγραφές, εφόσον:
Member States shall exempt from Article 2(1) aeroplanes which do not meet the standards of Chapter 3 of Annex 16 but which can be altered to meet those standards, provided that: a) suitable conversion equipment exists and is actually available for the aeroplane type in question; b) aeroplanes fitted with such equipment meet the standards of Chapter 3 of Annex 16, as determined in accordance with the technical standards and procedures accepted by the Member States until such time as common standards and procedures are established at Community level; c) the airline has ordered the equipment by 1 April 1994; d) the airline has accepted the earliest delivery date for such alterations.
Τα κράτη μέλη μπορούν να χορηγούν, βάσει της αρχής «μια παρέκκλιση για κάθε παραγγελία αεροπλάνου», παρεκκλίσεις από τις διατάξεις του άρθρου 2 παράγραφος 1 για αεροπλάνα τα οποία πρόκειται να αντικατασταθούν από άλλα που πληρούν τις προδιαγραφές του παραρτήματος 16 κεφάλαιο 3 και έχουν παραγγελθεί πριν από την 1η Απριλίου 1994, εφόσον η εταιρεία έχει αποδεχθεί την πλησιέστερη δυνατή ημερομηνία παράδοσης.
Member States may grant, on the basis of the principle of one exemption for each aeroplane ordered, exemptions from the provisions of Article 2 (1) for aeroplanes where an order has been placed before 1 April 1994 for a replace ment aeroplane that meets the standards of Chapter 3 of Annex 16, provided that the airline accepted the earlist delivery date.
Με την επιφύλαξη της έγκρισης από την αρμόδια αρχή κράτους μέλους, δεν μπορεί να απαιτηθεί από αεροπορική εταιρεία, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2 παράγραφος 1, να διαγραφούν από τα νηολόγια τα αεροπλάνα που δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές του παραρτήματος 16 κεφάλαιο 3 με ετήσιο ρυθμό ταχύτερο του 10 % του συνολικού στόλου των υποηχητικών πολιτικών αεροπλάνων.
Subject to the approval of the competent authority of a Member State, airlines may not be required under Article 2 (1) to delete from the registers aeroplanes which do not meet the standards of Chapter 3 of Annex 16 at an annual rate equivalent to more than 10 % of their total civil subsonic jet fleet.
Σε μεμονωμένες περιπτώσεις, τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν την προσωρινή χρησιμοποίηση στα αεροδρόμια που βρίσκονται στο έδαφος τους αεροπλάνων τα οποία δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν δυνάμει άλλων διατάξεων της παρούσας οδηγίας.
In individual cases, Member States may permit the temporary use at airports situated in their territory of aeroplanes which cannot be operated on the basis of the other provisions of this Directive. This exemption should be limited to: a) aeroplanes whose operations are of such an exceptional nature that it would be unreasonable to withhold a temporary exemption;
Η παρέκκλιση αυτή περιορίζεται στα: α) αεροπλάνα των οποίων η χρησιμοποίηση είναι τόσο ασυνήθης που δεν θα ήταν εύλογο να απορριφθεί χορήγηση προσωρινής παρέκκλισης· β) αεροπλάνα που πραγματοποιούν, για σκοπούς μετατροπής, επιδιόρθωσης ή συντήρησης, μη εμπορικές πτήσεις.
International Civil Aviation : 92/14/EEC b) aeroplanes on non-revenue flights for the purposes of alterations, repair or maintenance.
Κάθε κράτος μέλος που χορηγεί παρεκκλίσεις από τα άρθρα 4 έως 7, ενημερώνει σχετικά τις αρμόδιες αρχές των άλλων κρατών μελών και την Επιτροπή και αιτιολογεί την απόφαση αυτή.
Any Member State granting exemptions under Article 4 to 7 shall inform the competent authorities of the other Member States and the Commission of the fact and of the grounds for its decision.
Κάθε κράτος μέλος αναγνωρίζει τις παρεκκλίσεις που χορηγήθηκαν από άλλα κράτη μέλη για τα αεροπλάνα που είναι εγγεγραμμένα στα νηολόγια αυτών των κρατών μελών.
Any Member State shall recognize the exemptions granted by another Member State in respect of aeroplanes on the registers of the latter.
Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία πριν από την 1η Ιουλίου 1992.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before l July 1992.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, αναφέρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια αναφορά κατά την επίσημη δημοσίευση τους.
When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Οι λεπτομερείς διατάξεις για την αναφορά αυτή εκδίδονται από τα κράτη μέλη.
The methods of making such a reference shall be laid down by Member States.
Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή το κείμενο των διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive. tive.
Βρυξέλλες, στις 2 Μαρτίου 1992.
Done at Brussels, 2 March 1992.
Νηολόγηση
Registration
Τύπος
Operator
Νηολόγηση
Registration XT-ABX
Νηολόγηση
Registration CC-CUE
Νηολόγηση
Registration HI-442CT
Νηολόγηση
Registration 9G-ABZ
Νηολόγηση
Registration 5Y-ZEB
Διατάξεις εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα : 92/97/ΕΟΚ
Exhaust system of motor vehicles : 92/97/EEC
ΟΔΗΓΙΑ 92/97/ ΕΟΚ1 TOT ΣΤΜΒΟΤΛΙΟΤ της 10ης Νοεμβρίου 1992 για την τροποποίηση της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέρονται στην αποδεκτή ηχοστάθμη και στις διατάξεις εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα
COUNCIL DIRECTIVE 92/97/ EEC1 of 10 November 1992 amending Directive 70/157/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles
Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α, την πρόταση της Επιτροπής2
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 100a thereof,
Σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο3
In cooperation with the European Parliament3
Οικονομικής και
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee4
Εκτιμώντας: ότι πρέπει να ληφθούν μέτρα ώστε να υλοποιηθεί σταδιακά η εσωτερική αγορά έως τις 31 Δεκεμβρίου 1992· ότι η αγορά αυτή θα καλύπτει ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα στον οποίο εξασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλοφορία των προσώπων, των εμπορευμάτων, των υπηρεσιών και των κεφαλαίων· ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο κάλεσε ήδη την Επιτροπή να υποβάλει εντός του 1992 πρόταση που θα καθορίζει τις ανώτατες αποδεκτές ηχητικές στάθμες με βάση τα ανώτατα όρια ηχητικής όχλησης, όπως ορίζει αυτά ο Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ)·
Whereas the European Parliament has already called on the Commission to submit a proposal in 1992 laying down the maximum permissible noise limits taking account of the noise disturbance thresholds defined by the Organization for Economic Cooperation and Development (OECD);
L 371 της 19. 12.
OJ No L 37, 19. 12. 1992, p. 1.
ΕΕαριθ.
OJ No C 193,24. 7. 1991, p. 3.
C 125 της 18.
OJ No C 125, 18.5. 1992, p.
182 και απόφαση της 28ης Οκτωβρίου 1992 (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα).
182 and Decision of 28 October 1992 (not yet published in the Official Journal).
L 42 της 23. 2.
OJ No L 42, 23. 2. 1970, p.
L 66 της 12. 3.
OJ No L 66, 12. 3. 1977, p. 33.
L 238 της 6. 9.
OJ No L 238, 6. 9. 1984, p. 31.
ΕΕ αριθ.
Page 57
L42 της 23. 2.
OJ No L 42, 23. 2. 1970, p.
Διατάξεις εξατμίσεως των οχημάτων με κινητήρα : 92/97/ΕΟΚ
Exhaust system of motor vehicles : 92/97/EEC necessary to lay down stricter European standards based on total harmonization, tion,
Τα παραρτήματα της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ αντικαθίστανται από τα παραρτήματα της παρούσας οδηγίας.
The Annexes to Directive 70/157/EEC are hereby replaced by the Annexes to this Directive.Article 2
— ούτε να αρνούνται, για ένα τύπο οχήματος με κινητήρα, τη χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΟΚ, την έκδοση του πιστοποιητικού που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ή την έγκριση τύπου από εθνικής πλευράς,
— refuse, in respect of a type of motor vehicle, to grant'EEC typeapproval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10(1) of Directive 70/156/EEC, or to grant national typeapproval, or prohibit the initial entry into service of vehicles,
— ούτε να απαγορεύουν την αρχική θέση οχημάτων σε κυκλοφορία, στις περιπτώσεις που η ηχοστάθμη και η διάταξη εξατμίσεως αυτού του οχήματος ή αυτών των οχημάτων ανταποκρίνεται στην οδηγία 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.
— if the sound level and the exhaust system of this type of vehicle or of these vehicles comply with the requirements of Directive 70/157/EEC as amended by this Directive.
— δεν δύνανται πλέον να χορηγούν έγκριση τύπου ΕΟΚ ή το πιστοποιητικό που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για ένα τύπο οχήματος με κινητήρα,
— may no longer grant EEC typeapproval or issue the document referred to in the last indent of Article 10(1) of Directive 70/156/EEC in respect of a type of motor vehicle,
— οφείλουν να αρνούνται την έγκριση τύπου από εθνικής πλευράς ενός τύπου οχήματος με κινητήρα, του οποίου η ηχοστάθμη και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνεται στα παραρτήματα της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.
— must refuse to grant national typeapproval in respect of a type of motor vehicle, of which the sound level and the exhaust system do not comply with the requirements set out in the Annexes to Directive 70/157/EEC as amended by this Directive.
Από την 1η Οκτωβρίου 1996, τα κράτη μέλη οφείλουν να απαγορεύουν την αρχική θέση σε κυκλοφορία των οχημάτων με κινητήρα των οποίων η ηχοστάθμη και η διάταξη εξατμίσεως δεν ανταποκρίνονται στα παραρτήματα της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.
With effect from 1 October 1996, Member States shall prohibit the initial entry into service of motor vehicles of which the sound level and the exhaust systems do not comply with the requirements set out in the Annexes to Directive 70/157/EEC as amended by this Directive. tive.
Τα κράτη μέλη δεν δύνανται να προβλέπουν φορολογικά κίνητρα παρά μόνο για τα οχήματα με κινητήρα τα οποία συμμορφούνται με την παρούσα οδηγία.
Member States may make provision for tax incentives only in respect of motor vehicles which comply with this Directive.