natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(') Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1984/83 της Επιτροπής της 22ας Ιουνίου 1983 σχετικά με την εφαρμογή του άρθρου 85, παράγραφος 3, της Συνθήκης σε κατηγορίες συμφωνιών αποκλειστικής προμήθειας.
'1984/83 of 22lune 1983 on the application of Article 85(3) of the Treaty
59, από τον κανονισμό αριθ.
Treaty, amended and supplemented by Regulation
118/63/ΕΟΚ και από τον κα­ νονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2822/71.
No 59, 6y Regulation No 188/63/EECand by Regulation (EEC) No 2822/71'.
1984/ 83, αποφασίστηκε, στις 8 Φεβρουαρίου 1993, να τεθεί στο αρχείο η εν λόγω υπόθεση.
ENTERPRISES continue their business relationships with the company of their choice for aperiod not exceeding 10 years in accordance with the conditions provided for in Regulation No 1984/83,it was decided on 8 February 1993 to cläsethe case.
Συνεπώς, η υπόθεση θα εξετασθεί σε επίπεδο αρμοδίας ισπανικής αρχής στον τομέα του ανταγωνισμού, η οποία αφορά ορισμένους πρατηριούχους καυσίμων που αρ­νήθηκαν την ανανέωση συμβάσεων οι οποίες προτάθηκαν εκ μέρους των προαναφερθεισών εταιρειών.
It is thus the Spanish competition authority that will deal with rhe case of the small number of station operators who have refused to renew the agreements put forward by the companies.
Εξάλλου, λαμβανομένου υπόψη του αμέσου αποτελέσματος των διατάξεων του άρθρου 85, παράγραφος 1, τίποτα δεν εμποδίζει τον καταγγέλλοντα να θέσει ενώπιον των εθνικών δικαστηρίων τα προβλήματα του συμβιβάσιμου προς το κοινοτικό δίκαιο των συμβάσεων αποκλειστικότητας για τις οποίες δεν έχει χορηγηθεί απαλλαγή δυνάμει του πραναφερθέντος κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1984/ 83.
Funhermore, since Article 85(1) has diäct effect, there is nothing to prevent the complainant from raising before the nationai judicial authorities the problems of compatibility with community law of exclusive purchasing contracs that are trot i*emptable under Regulation (EEC)
Συμφωνίες συνεργασίας μεταξύ της Peugeot και της FIAT οτο πλαίσιο της κοινής θυγατρικής τους SEVEL
Cooperation dgreements between Peugeot and Fiat inuoluingthe Seuel joint uenture
Η Επιτροπή προέβη σε εξέταση των συμφωνιών που συνάφθηκαν μεταξύ της FIAT και της Peugeot, με στόχο την από κοινού παραγωγή οχημάτων που προορί­ζονται για ειδικά τμήματα της αγοράς αυτοκινήτων οχημάτων.
The Commission continued its scrutiny of the agreements concluded by Fiat and Peugeot for the joint production of vehicles intended for specificsegments of the automobilemarket.
Πρόκειται για την κα­τασκευή εκ μέρους δύο κοινών θυγατρικών, τριών ειδών αυτοκινήτων οχημάτων.
The agreements concern the manufactureat two plants of three types of vehicle.
Η SEVEL Val di Sangro κατασκευάζει μεσαία εμπορικά οχήματα, ενώ η SEVEL Nord παράγει ελαφρά εμπορικά οχήματα καθώς και «οχήματα ενός χώρου».
Sevel Val di Sangro producesmedium commercial vehicles, while Sevel Nord produces light commercial andmulti-purposevehicles.
Τα μέσα εμπορικά οχήματα αποτελούν καρπό μιας πρώτης συνεργασίας που απορ­ρέει από μια συμφωνία η οποία συνάφθηκε στις 29 Ιουνίου 1978 σχετικά με την πα­ραγωγή οχημάτων που ονομάστηκαν J5 Peugeot, C25 Citroën και Ducato FIAT.
The medium commercial vehicles are the fruit of an initial collaborative venture agreed on 29 June 1978, to build the PeugeotJ5, Citroön C25 and Fiat Ducato,with the vehicles still to be marketed separatelythrough the parties' own distribution networks.
Πάντως, η διανομή των εν λόγω οχημάτων πραγματοποιήθηκε ανεξάρτητα από κάθε ένα μέρος.
The Commission approved this agreement by administrative letter on the ground that it was aimed at promoting research into and thedevelopmentof a new product.
Στη συνέχεια, συνάφθηκε μια δεύτερη συμφωνία ώστε να επιτραπεί στις επιχειρή­σεις να αντικαταστήσουν τα προαναφερθέντα οχήματα με νέα προϊόντα καλύτερα προσαρμοσμένα στην εξέλιξη της αγοράς.
A subsequent agreement was concluded toenable the firms to repläcethe abovementioned vehicles with new productsbetter suitedto a changing market.
Η Επιτροπή προτίθεται να εγκρίνει τη συνεργασία που εκτείνεται στο νέο προϊόν με επίσημη απόφαση, και σε συνδυασμό με όρους για την εγγύηση πραγματικών συνθηκών ανταγωνισμού μεταξύ της FIAT και της Peugeot σχετικά με τη διανομή των εν λόγω οχημάτων στο σύνολο της κοινής αγοράς.
The Commission proposes to approve theextension of the collaborative venture to include the new products by a formaldecision, to which it intends, however, to attach conditions designed to ensurethe maintenance of genuine competition between Fiat and Peugeot in the distribution of such vehicles throughout the common market.
Η Επιτροπή δημοσίευσε ήδη μια ανακοίνωση στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων για να πληροφορηθεί τη γνώμη των ενδιαφερομένων κύκλων.
It has alreadypublished a notice in the Official Journal seeking the views of interested parties.
Εξάλλου, η από κοινού παραγωγή «οχήματα ενός χώρου» καθώς και ελαφρών ε­μπορικών οχημάτων είναι μια νέα συνεργασία που αποτελεί αντικείμενο μιας πλέον πρόσφατης συμφωνίας.
The joint production of multi-purpose vehicles and of light commercial vehiclesis a new venture covered by a more recent agreement.
418/85, που απαλλάσσει, δυνάμει των διατάξεων του άρ­θρου 85, παράγραφος 3, της Συνθήκης ΕΚ, ορισμένες συμφωνίες σχετικά με την από κοινού έρευνα και ανάπτυξη: κατά συνέπεια, οι δύο επιχειρήσεις θα μπορούν να συ­νεχίσουν την από κοινού έρευνα και στη συνέχεια να αναθέσουν στην SEVEL Nord την παραγωγή των εν λόγω οχημάτων.
It concerns not only thechassis, whichis common toall models, butalso the engines and bodies.Following a detailed examination of the notification which was made by thet*o patei'tt companies as a precautionary measure, the Commission found thatthe ägreementwas covered by Regulation (EEC) No 418/85, which exempts undeiArticle 85 (3) of the EC Treaty certain agreements concerning joint researchand development: the two firms can therefore continue the research undertakenjcintly, and subsequently entrust to Sevel Nord the manufacture of the vehiclesin question.
'Ομιλος Rover
RULESAPPLICABLE
Οι εξουσιοδοτημένοι πωλητές του ομίλου Rover εδικαιούντο το σύνηθες περιθώριο του πωλητή ύψους 15 %, αλλά ένα περαιτέρω περιθώριο ύψους 2 % (το οποίο αντι­στοιχεί στα συνήθη εμπορικά πρότυπα), δεν καταβαλλόταν εφόσον ο πωλητής είχε υπερβεί τα καθορισθέντα όρια εκπτώσεως.
(pa1'able for compliance with dealership standards) was nor paid over in ihe event of the dealer exceeding fixed discount levels.
Η πρακτική αυτή αποτελούσε σαφή πα­ραβίαση των κανόνων ανταγωνισμού της ΕΚ, διότι περιόριζε τον ανταγωνισμό των τιμών μεταξύ πωλητών.
This practice was a clear breach of EC competition rules because it restricted price competition between dealers.
Τα ανώτερα διοικητικά στελέχη της Rover σταμάτησαν την πρακτική αυτή και κοι­νοποίησαν οικειοθελώς τις αλλαγές που εισήγαγαν στην αρμόδια υπηρεσία ανταγω­νισμού του Ηνωμένου Βασιλείου (Office of Fair Trading).
Rover's senior mänagementterminated the practice, following which theyvoluntarily notified the changes they introdu.ed to the United Kingdom's Officeof Fair Trading and subsequently to the commission.
Επιπλέον, ο όμιλος Rover ανέλαβε να αποζημιώσει τους πωλητές για τα ποσοστά που τους είχε κατακρατήσει.
In order ro remedy thesituation Rover informed its dealers that the discounting policy previouslypursued had been abandoned.Furthermore, the Rover Group undertook toreimburse dealers any margin which had been withheld from them.
Τελικά, κα­τόπιν συζητήσεων με την Επιτροπή, η Rover συμφώνησε να καταβάλει ποσό ύψους 1 εκατ. λιρών για τη χρηματοδότηση δύο σχεδίων υπέρ των καταναλωτών αυτο­κινήτων οχημάτων οτο Ηνωμένο Βασίλειο.
Finally, afterdiscussions with the commission, Rover agreed to contribute the sum of UKL 1 million to the funding of two projects designed to benefit consumers whopurchased motor vehicles in the united Kingdom.
Πάντως, αυτό δεν μειώνει τα δικαιώματα των μεμονωμένων καταναλωτών να ζητούν αποζημιώσεις από τη Rover ή από οποιονδήποτε πωλητή της Rover ή να ενημερώνουν τις εθνικές αρχές του Ηνωμένου Βασιλείου για να πράξουν τα νόμιμα.
However, this does not affect the rights of individual consumers to claim compensation against Rover or any
Κάτω από τις συνθήκες αυτές η Επιτροπή δεν προτίθεται να κινήσει την επίσημη προβλεπόμενη διαδικασία στην υπόθεση αυτή.
Under the circumstances the Commission does nor propose to initiate officialproceedings in this case.
Η Επιτροπή εξυγιαίνει τη διανομή ανταλλακτικών αυτοκινήτων οχημάτων του ομίλου FIAT στην Ιταλία
The Commission sees to reorganization of the distribution of Fiatspdre parts in ltaly
Η Επιτροπή παρενέβη στην FIAT Auto, κατόπιν καταγγελίας της CICRA (Ιταλική Ένωση Κατασκευαστών Ανταλλακτικών και Εξαρτημάτων), ζητώντας από την εν λόγω επιχείρηση να τροποποιήσει το σύστημα της σχετικά με τη διανομή α­νταλλακτικών των αυτοκινήτων της στην Ιταλία.
Acting on a complaint from Cicra, the Italian associarion of manufacrurersof spare parts and accessories, the Commission contacred Fiat Auto to lead it tomodify its system of disrributing spare parts for irs cars in Italy.
Δυνάμει της ιταλικής νομοθεσίας, ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων οχημάτων μπο­ρεί να έχει νόμιμο μονοπώλιο των ανταλλακτικών αμαξώματος, των οποίων ζητά την καταχώριση ως βιομηχανικών σχεδίων.
Under Italian law a motor manufacturer may obtain a legal monopoly overbody parts for which it seeks registrationas industrial designi.Fiat Auio availeditself of this opportunity and was therefore entitled by 1aw to the exclusivesupply- of certain parts.
Η FIAT Auto χρησιμοποίησε τη δυνατότητα αυτή και κατά συνέπεια ήταν η μόνη επιχείρηση που μπορούσε να προμηθεύει νο­μίμως ορισμένα από αυτά τα ανταλλακτικά.
Moreover, the discounts granted to distributors of spareparts for all Fiat products were closely bound up with the discounts offereä on spare parts covered by the monopoly. These discounts also dependedon apurchasing threshold accepted by eachdistributor. distributor.
123/85 της Επιτροπής, είχε συστήσει ένα σύστημα αποκλειστικής διανομής μέσω ενός δικτύου που το αποτελούσαν 315 αντιπρόσωποι εξειδικευμένοι στη διανομή α­νταλλακτικών.
L49 to have such a homogeneous sysfemof exclusive and selective distribution andtherefore lost the benefit of the block exemption, at least as regards the spareparts sector,
Μετά την παρέμβαση της Επιτροπής, η FIAT αποφάσισε να τροποποιήσει, από 1ης Ιανουαρίου 1994, το σύστημα εκπτώσεων της και να το καταστήσει συμβατό προς τους κανόνες του ανταγωνισμού.
Following the Commission's intervention, Fiat decided to modify its system of discounts as from 1 January 1994 to bring it into line with the competition rules.In particular, it proposed to abandon the discount intended to deterdistributors distributors from selling to customers from outside their area, scrap the LIT 99 millionpurchasing threshold that distributors had to reach before they qualified fordiscounts, and abolishany link between the discounts granted on parts coveredby an industrial design right and the discounts granted on other spare parts.
Αποτέλεσμα των εκπτώσεων αυτών ήταν να πε­ριορίζονται οι δυνατότητες πρόσβασης στην αγορά ανταλλακτικών των αυτοκινήτων οχημάτων FIAT σε τρίτους.
Theeffectof these discounts was to limit access by third parties to the market inspare parts for Fiat vehicles.
Επιπλέον, η FIAT αποφάσισε να εγκαταλείψει το δίκτυο εξειδικευμένων διανο­μέων στην πώληση ανταλλακτικών.
Fiat also decided to abolishthe network of distributors specializing in the saleof spare parts.
Οι εξειδικευμένοι αυτοί διανομείς είναι περίπου 750 στην Ιταλία, μεταξύ των οποίων οι 315 είχαν επιτύχει τον τίτλο του «εξουσιο­δοτημένου διανομέα της FIAT», αποδεχόμενοι να συνδεθούν με την εν λόγω κατα­σκευαστική εταιρεία με σύμβαση παραχώρησης αποκλειστικής εκμετάλλευσης, τη λεγόμενη «CSR».
There are some 750 such distributors in Italy, 315 of whom havebeen appointed 'authorized Fiat distributors' in return for their agreeingto tiethemselves to Fiat through an exclusive dealing agreement known as the'CSR'.Because of their number the Commission granted Fiat a five-year grace periodin which to terminate these exclusivity agreements as and when they come upfor renewal.This new policy of Fiat'swill mean more competition in the marketfor spare parts because independent spare parts manufacturers will be able tosell to a group of customers to which they were hitherto denied access.
§ 6 - Τομέας μεταφορών α) Θαλάσσιες μεταφορές
(a) Sea transport
Η Επιτροπή, τον Σεπτέμβριο του 1993, περάτωσε τη διαδικασία που είχε κινή­σει το 1991 έναντι της ναυτιλιακής διάσκεψης τακτικών γραμμών για δρομολόγια μεταξύ Ευρώπης και Ανατολικής Αφρικής (EAC) και των ναυτιλιακών επιχειρή­σεων που είναι μέλη της, σχετικά με την προβλεπόμενη διάρκεια της προθεσμίας προειδοποίησης για την αποχώρηση από τη διάσκεψη.
In September, the Commission terminated the proceedings it had initiaredin 199'l' against the liner conference operating in trade between Europe and East
Η παρέμβαση της Επιτροπής στην εν λόγω υπόθεση αποτελεί συνέχεια, αρχικώς, μιας καταγγελίας που κατατέθηκε στα τέλη Ιουνίου 1989 από τη βελγική ναυτιλιακή επιχείρηση CMB κατά της EAC σχετικά με τα εμπόδια που έθεσε η εν λόγω διά­σκεψη στην πραγματοποίηση εκ μέρους της CMB ενός δρομολογίου εκτός διά­σκεψης.
The Commission had acted originally in response to a complaint lodged in June1989 by CompagnieMaritime Belge(CMB) against the EAC in respect of the obstacles the conference had placed in the way of CMB's introduction of anon-conference service.
Η αρχή της διαφοράς μεταξύ των μερών ανάγεται στην ημέρα που η CMB αποφάσισε να μην εξυπηρετήσει πλέον το εν λόγω δρομολόγιο ως μέλος της διά­σκεψης, αλλά ως επιχείρηση εκτός διάσκεψης, και πρόσφερε μια νέα υπηρεσία τα­κτικής γραμμής, σε άμεσο ανταγωνισμό με την αντίστοιχη προσφερόμενη από την EAC.
The dispute between the parties dates back to the timewhen cMB decided it was not going to serve the trade in question any longer asa member of the conference, and offered a new liner service competing directlywith that provided by the EAC.
Τότε, η EAC προέβη σε ποικίλες δικαστικές ενέργειες καθώς και σε διαδικασία διαιτησίας για να παρεμποδίσει την εκτέλεση αυτής της υπηρεσίας πριν από την 31η Δεκεμβρίου 1990, χρονική στιγμή που εκτιμούσε ότι η προθεσμία προειδοποίησης που δόθηκε εκ μέρους της CMB μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα να αποδεσμεύσει την CMB από ποικίλες υποχρεώσεις και γεωγραφικούς περιορισμούς μεταφορών που περιέχονται στη συμφωνία της διάσκεψης.
The EAC thereuponwent to court and also referred the matter to arbitration inan attempt to prevent the service from being introduced before 31 December1990,the date on which it considered that the notice given by CMB could havethe effect of rele asing that company from rhe various obligations and geographicalrestrictions contained in the conference agreement.
Η CMB υποστήριξε ότι η ρήτρα της συμφωνίας της διάσκεψης σχετικά με τη διάρ­κεια της προθεσμίας προειδοποίησης για την αποχώρηση από αυτή δεν καλυπτόταν από την απαλλαγή κατά κατηγορίες που χορηγείται στις ναυτιλιακές διασκέ­ψεις (').
CMB argued that the clause in the agreement relating to rhe length of notice tobe given in order to leave the conference was not covered by the block exemptiongrantedto liner conferences.lThe clause provided for a minimum period ofnotice of 12 months, such notice to expire only at the end of a calendaiyear. year.
Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι οι υπάρχουσες λεπτομέρειες που αφορούν την προθε­σμία προειδοποίησης θα μπορούσαν ενδεχομένως να έχουν ως αποτέλεσμα να πε­ριορίσουν την ελευθερία δράσης μιας ναυτιλιακής εταιρείας-μέλους που θα επιθυ-
The commission found that the currenr arrangements for giving notice couldrestrict, for a period of up to two years less one day, the freedom of a member shipping company wishing ro leave the conference in order ro offer anon-conference service as an outsider.
(') Άρθρο 3 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
It found, however, that in the present case the
4056/86 του Συμβουλίου (EE L 378 της 31.12.1986).
Article 3 of CouncilRegulation No 40s6/86, oJL 378,3i,.L2.1,986.
Πάντως, η Επιτροπή αποφάνθηκε ότι, στη συγκεκριμένη περίπτωση, η προβλεπόμενη στη συμφωνία της διάσκεψης ρήτρα προειδοποιητικής προθεσμίας είχε δυσανάλογη διάρκεια και αποτελούσε περιορισμό του ανταγωνισμού μη πληρώντας τους όρους για να εμπέσει στην ευεργετική διάταξη της χορήγησης απαλλαγής κατά κατηγορίες προς τις ναυτιλιακές διασκέψεις ή της χορήγησης ατομικής απαλλαγής, και κατά συ­νέπεια ήταν αυτοδικαίως άκυρη δυνάμει των διατάξεων του άρθρου 85, παράγρα­φος 2, της Συνθήκης ΕΚ.
As the provision in questiondid not satisfy the conditions necessary for it to benefit from the block exemptiongrantedto liner conferences or from an individual exemption, it was thereforeautomaticallyvoid under Article 85(2) of the EC Treaty.
Σύμφωνα με την Επιτροπή, οι ρήτρες προειδοποιητικής προθεσμίας στο πλαί­σιο συμφωνιών διασκέψεων συνδέονται στενά με την ύπαρξη αποτελεσματικού α­νταγωνισμού εκτός της διάσκεψης («outsiders»), που αποτελεί το βασικό αντίβαρο για τη χορήγηση απαλλαγής κατά κατηγορίες προς τις ναυτιλιακές διασκέψεις.
In the Commission's view,thenotice-giving clausesinconferenceagreements are closely linked to effective non-conference competition fromoutsider companies, which constitutes the main counterweight to the blockexemption granted to liner conferences.
Ως προς αυτό θεωρεί ότι οφείλει να ελέγχει όχι μόνον το να μην παρεμποδίζονται οι δραστηριότητες των υπαρχόντων outsiders από περιοριστικές πρακτικές των δια­σκέψεων που επωφελούνται της απαλλαγής, αλλά επίσης το να μπορεί να γίνει, εντός εύλογου χρονικού διαστήματος, outsider μια εταιρεία-μέλος της διάσκεψης προσφέροντας υπηρεσίες σε άμεσο ανταγωνισμό με τις προσφερόμενες από τη διά­σκεψη.
The Commission must ensure not onlythat existing outsidersare not hamperedby restrictive practices on the part ofconferences benefiting from exemption, but also that a company belonging to aconference can become,within a reasonable period, an outsider offering a servicecompetingdirectly with that offered by the conference.
Η Επιτροπή θεωρεί γενικώς ότι η προθεσμία προειδοποίησης μετά την οποία ένα μέλος μπορεί να αποχωρήσει από μια διάσκεψη χωρίς να υποστεί καμία ποινή δεν θα μπορεί να υπερβαίνει τους έξι μήνες και θα πραγματοποιείται ανά πάσα στιγμή, σε ορισμένες δε περιπτώσεις θα μπορεί να είναι και μικρότερης διάρκειας.
The Commission considers that the maximum period of notice required of amember before it can leave a conference without incurring any penalty shouldnot as a rule exceed six months and in some cases might even be shorter, andthat it should be possible for such notice to be given at any time.
Επειδή η EAC τροποποίησε τη συμφωνία της διάσκεψης προς την κατεύθυνση που ζητήθηκε από την Επιτροπή, αποφασίσθηκε να κλείσει η διαδικασία χωρίς να ληφθεί επίσημη απόφαση.
The EAC having amended its conference agreement as requested by the Commission, the Commission decided to terminate the proceedings withoutadopting a formal decision.
Συμφωνία Trans Atlantic
Trans- Atlantic Agreement
Σχεδόν όλες οι τακτικές γραμμές στον τομέα των θαλασσίων μεταφορών με­ταξύ Ευρώπης και Ηνωμένων Πολιτειών μετέχουν στην εν λόγω συμφωνία, που αποσκοπεί οτο πάγωμα της μεταφορικής ικανότητας στις εν λόγω γραμμές.
Almost all shipping lines in the Europe/US trade are parties to thisagreement, which has the objective of freezing capacity on that trade. Accordingto these lines, the trade has suffered during the last two years from overcapacityand heavylossesfor most members.
Σύμφωνα με τις γραμμές αυτές, υπήρξε πλεονασματική μεταφορική ικανότητα κατά τα δύο τελευταία έτη, με συνέπεια πολλά μέλη να σημειώσουν σοβαρές ζημιές.
In addition, the TAA established amanagemenr programme for the capacity offered by members which enablesthem to reduce by up to 25o/o the amount of capacity previously offered toshippers by the non-utilization of some of the space available on their vessels.The programme extends only to westboundtraffic and therefore mainly covers Community exports to the United States.
Μετά την ανακοίνωση εκ μέρους των μελών της TAA σημαντικών αυξήσεων των ποσοστών για το 1993 (30 έως 100 %), τα Συμβού­λια βρετανών και γάλλων φορτωτών κατέθεσαν καταγγελίες για τη λήψη προ­σωρινών μέτρων ζητώντας από την Επιτροπή να αναστείλει την εκτέλεση της Συμφωνίας.
ENTERPRISES of the TAA of substantialrare increases for 1993 (between 30% and 100%),the British and French shippers' councils lodged applications for interim measuresasking the Commission to suspend implementation of the agreement.
Στις 14 Απριλίου 1993, η Επιτροπή έστειλε στα μέλη της TAA μια ανακοίνωση αι­τιάσεων για τη λήψη προσωρινών μέτρων, όπως η αναστολή της συμφωνίας.
On L4 April, the Commission senr a sratemenrof objections ro the TAA'smembers with a view to adopting interim measures such as suspension of theagreement.
Κατό­πιν της γραπτής απαντήσεως και της διοικητικής ακροαματικής διαδικασίας, προέ­κυψε ότι τα στοιχεία σοβαρών και ανεπανόρθωτων ζημιών που υπέστησαν οι καταγγέλλοντες ήταν ανεπαρκή για να αιτιολογήσουν μια τέτοια απόφαση.
Following the written reply and the hearing it became apparent that the elements of serious and irreparableharm to the complainants were insufficientto justify such a decision.
Στις 10 Δεκεμβρίου 1993, η Επιτροπή έστειλε στα μέλη της TAA μια ανακοίνωση αι­τιάσεων επί της ουσίας της υποθέσεως, που προβλέπει απαγόρευση της συμφωνίας.
On 10 December, the Commission sent to the TAA's members a statement ofobjections on the substance of the case.
Η εν λόγω ανακοίνωση βασίζεται στις εικαζόμενες παραβιάσεις των άρθρων 85 και 86 της Συνθήκης ΕΚ.
This statement of objections is based onpresumed infringements of Articles 85 and 86 of the EC Treaty and envisages a prohibition of the agreemenr.
Η Επιτροπή παρέλαβε μια αίτηση ατομικής απαλλαγής δυνάμει του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
The Commission received a request for individual exemption underArticle 12 of Regulation (EEC) No 4056/86 for an agreemenr known as the Irish Club Rules concluded by six small and medium-sized shipping companiesproviding liner services for the carriage of cargo between the Continent,on theone hand, and Ireland and Northern lreland, on the other.
Αυτή η συμφωνία δεν αποτελεί, σύμφωνα με τα ίδια τα μέρη, ούτε συμφωνία για διασκέψεις ούτε σύσταση κοινο­πραξίας.
According ro rheparties, the agreement was neither a conference nor a consortium agreement.
Στο πλαίσιο αυτής της διαδικασίας αντιρρήσεων, η Επιτροπή δημοσίευσε τον Ιούνιο 1991 δυνάμει του άρθρου 12, παράγραφος 2, του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
As part of the scrutiny procedure, rhe Commission published in June 1991,pursuant to Article 12(2)of Regulations (EEC) Nos 4056/86 and 7017/68,a a ttotice summarizing the essential content of the agreement and of the request forexemption.
4056/86 και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
During subsequent talks between it and the parties, the Commission pointedout that the Rules could not be exempted on the strength of any stabilizing effect they might have, as this was acknowledged by Regulation 4056/86 as being asufficient ground only in the case of liner conferences(eighth recital of the
Προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι βάσιμες αμφιβολίες και τα άλλα σημεία που επεσήμανε η Επιτροπή, τα μέρη κοινοποίησαν τον Μάιο 1993 τροποποιημένη έκ­δοση της συμφωνίας τους.
In May L993, the parties again notified their agreement, as amended to takeaccount of the serious doubts and other points raised by the Commission.Subsequently, the Commission, in accordance with Article 23(3)of Regulation4056/86, published a noticel announciirgits intention of adopting a favourabledecision on the Rules.
4056/86, σε δημοσίευση μιας ανακοίνωσης (') όπου ανακοινώνει την πρόθεση της να εκδώσει ευνοϊκή απόφαση έναντι των Irish Club Rules.
The notice contained a summary of the serious doubtsraised, of the amendments made to the agreement and of the main reasons whythe Commission considered it could grant the Rules an individual exemption.
Ενόψει του ότι, μετά τη δεύτερη αυτή δημοσίευση, δεν περιήλθε σε γνώση της Επι­τροπής κανένα νέο στοιχείο ικανό να μεταβάλλει την εκτίμηση της, η Επιτροπή έ­κλεισε το φάκελο.
Since no new factor capable of modifying the Commission's assessment wasbrought to its attention following publication of the second notice, the Commissionclosedthe file on the case.