natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η συμφωνία Atlas αφορά τη δημιουργία κοινής επιχείρησης μεταξύ του γαλλικού και του γερμανικού δημόσιου οργανισμού τηλεπικοινωνιών, δηλαδή μεταξύ της France Telecom (FT) και της Deutsche Telekom (DT).
The Atlas transaction brings about a joint venture between the French and German public telecommunications operators, France Telecom (FT) and Deutsche Telekom (DT).
Η Atlas αποτελεί επίσης το μέσο για τη συμμετοχή της DT και της FT στη δεύτερη
Atlas is also the instrument of DT's and FT's participation in the second transaction, named Phoenix, with the US company Sprint Corporation.
'Αλλες στρατηγικές συμμαχίες του ιδίου τύπου τις οποίες άρχισε να εξετάζει η Επιτροπή είναι η Unisource και η συμμαχία της Uniworld με την AT & Τ. Παγκόσμια συστήματα κινητής δορυφορικής τηλεπικοινωνίας
Other strategic alliances of the same type which the Commission has begun to investigate are Unisource and its Uniworld alliance with AT & T.
Η Επιτροπή ξεκίνησε μια διεξοδική ανά­λυση των νέων στρατηγικών συμμαχιών για την παροχή υπηρεσιών κινητής δορυφορικής τηλεπικοινωνίας σε παγκόσμια κλίμακα.
The Commission has launched an indepth and comprehensive examination of the newly emerging strategic alliances which are being formed to offer mobile satellite telecommunications services on a worldwide basis.
Στον τομέα αυτό, ο οποίος χαρακτηρίζεται από την ύπαρξη μικρού αριθμού φορέων στην παγκόσμια αγορά, η διατήρηση του ανταγωνισμού στα μεταγενέστερα στάδια παροχής υπηρεσιών, δηλαδή στην αγορά παροχής τοπικών υπηρεσιών καθώς και διανομής και προμήθειας εξοπλισμού, έχει ιδιαίτερη σημασία.
Atlas targets two separate product markets for value-added telecommunications services, namely the market for advanced corporate telecommunications services and the market for standardized low-level packet-switched data communications services. The broader Phoenix alliance will address the same markets for value-added telecommunications network services and also the market for traveller services and the market for so-called carrier's carrier services. vices.
Στις 18 Αυγούστου η Επιτροπή ενέκρινε, με επιστολή θέσεως στο αρχείο, τη δημιουργία κοινής επιχείρησης αεροσκαφών για περιφερειακές μεταφορές από την Aéro­spatiale και Alenia, η οποία έχει ήδη ενσωματωθεί στην ATR, και την British Aero­space.
The Atlas and Phoenix arrangements raised a number of concerns from a competition point of view, in particular with respect to the home markets of the EU partners to the transactions,
Απώτερος στόχος του σχεδίου αυτού είναι η συγχώνευση των δραστηριοτήτων των μερών στον τομέα των αεροσκαφών περιφερειακών μεταφορών.
involved, namely local service provision, distribution and equipment supply.
Ένα από τα εξετασθέντα συστήματα, το Inmarsat-P, έχει ήδη τύχει ευνοϊκής αντι­μετώπισης από την Επιτροπή(:).
One of the systems examined, Inmarsat-P, has already been favourably viewed by the Com mission.'
Η έγκριση της Επιτροπής είναι για περιορισμένο χρονικό διάστημα, μέχρι τις 6 Ιουνίου 2000, έτσι ώστε να έχει τη δυνατότητα να αναθεωρήσει την κατάσταση αν, μετά την ολοκλήρωση των μελετών σκοπιμότητας, τα μέρη αποφασίσουν να μην αναπτύξουν ή ξεκινήσουν την εφαρμογή προγραμμάτων για την παραγωγή νέων αεροσκαφών, περιορίζοντας τη συνεργασία τους στον τομέα των πωλήσεων και της εξυπηρέτησης μετά την πώληση.
The Commission's authorization is valid for only a limited period ending on 6 June 2000; this leaves it the option of reviewing the situation if, following the feasibility studies, the parties decide not to develop, produce or launch the programmes for new aircraft but to nonetheless maintain their cooperation in the areas of sales and after-sales service.
Ένα από τα σοβαρά προβλήματα που θέτει η εφαρμογή του ευρωπαϊκού δικαίου ανταγωνισμού στον τομέα αυτό, και γενικότερα για το ρυθμιστικό πλαίσιο της αγοράς τηλεπικοινωνιών του μέλλοντος, είναι το θέμα των συμφωνιών πρόσβασης και διασύνδεσηςΟ.
An important problem for the application of EU competition law to the sector, and in gen eral for the regulatory environment of the future telecommunications market, is the issue of access and interconnection agreements.2 In fact, the post-monopoly and future multimedia en vironment is likely to be characterized by situations where firms singly or jointly control facilities — such as networks, conditional access systems or critical software interfaces — which may provide an essential route to customers.
της στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων που αναπτύσσουν δραστηριότητες στο χώρο αυτό.
The prime role played by technology transfer in the development of technological innovation in the economy of the European Union and in strengthening the competitiveness of enterprises operating in this area was high lighted in the Commission White Paper on growth, competitiveness and employment.
πολλές ρήτρες που εμπόδιζαν στους κανονισμούς αυτούς την απαλλαγή κατά κατηγορία.
Access and interconnection agreements may, in principle, be seen as pro-competitive because they are aimed at extending the range of services available to customers.
Επιπλέον, ο κανονισμός προ­βλέπει νέες θεμιτές ρήτρες, προκειμένου να εξασφαλιστεί ο σεβασμός της συμβατικής ελευθερίας των μερών.
However, they may also generate substantial collusive behaviour and market foreclosure, as well as abuse of dominant positions.3The nondiscriminatory access to essential facilities on reasonable terms is of central importance in this context.
Οι ελαστικότερες αυτές διατάξεις, από τις οποίες θα επωφεληθεί η μεγάλη πλειοψηφία των φορέων της Κοινότητας, συνοδεύονται από μια σαφή προειδοποίηση για τις επιχειρήσεις που κατέχουν δεσπόζουσα θέση στην αγορά, τσι, ο κανονισμός προβλέπει την άρση του ευεργετήματος της απαλλαγής από τις επιχειρήσεις που θα καταφέρουν, με την απόκτηση αδειών αποκλειστικής εκμε­τάλλευσης, να κατέχουν μονοπωλιακή θέση στην αγορά ενός προϊόντος και να εμποδίζουν την πρόσβαση τρίτων στις νέες τεχνολογίες.
proposed in 1994 and substantially amended in 1995 following third party hearings and the second meeting of the Advisory Committee on Restrictive Practices and Dominant Positions, is intended to promote economic growth and enhance competitiveness by simplifying the content of the two existing regulations on licensing agreements5and combining them in a single regulation.
Με τον νέο κανονισμό, περιορίζεται ο αριθμός των διαφορών που υπάρχουν μετα­ξύ του κανονισμού για τις άδειες εκμε­τάλλευσης διπλώματος ευρεσιτεχνίας και του κανονισμού για τις άδειες εκμε­τάλλευσης τεχνογνωσίας και καταργούνται ή μετατίθενται στη διαδικασία εναντίωσης
The Regulation thus reduces the disparities between the Regulation on patent licensing and the Regulation on know-how licensing and removes several clauses preventing block exemption or transfers them to the so-called Opposition' procedure.
(') Η Επιτροπή εξέδωσε τον κανονισμό στις 31 Ιανουαρίου
It also provides for new, lawful clauses which give greater contractual
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
G7 conclusions and telecommunications infrastructure Green Paper.
2349/84, της 23ης Ιουλίου 1984, και κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Coudert Bros, 'Competition aspects of interconnection agree ments in the telecommunications sector', report to the European Commission, June 1995.
556/89, της 30ής Νοεμβρίου 1988.
Regulations (EEC) Nos 2349/84 of 23 July 1994 and 556/89 of 30 November 1988.
1 - ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ: ΑΡΘΡΑ 85 ΚΑΙ 86
— ANTI-TRUST: ARTICLES 85 AND 86 freedom to the parties.
Θαλάσσιες μεταφορές
Maritime transport ating within a liner conference and consortia operating outside such conferences, except that it does not cover the joint fixing of freight rates.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση αποτελεί τον μεγα­λύτερο εμπορικό συνασπισμό σε παγκόσμιο επίπεδο.
The European Union is the largest trading bloc in the world.
Το μεγαλύτερο μέρος των συναλ­λαγών αυτών με τον υπόλοιπο κόσμο (και σημαντικό μέρος του ενδοκοινοτικού εμπο­ρίου) διεξάγεται με θαλάσσιες μεταφορές.
The bulk of its trade with the rest of the world (and a significant part of intraUnion trade) is carried out by means of maritime transport.
Για το λόγο αυτό, οι θαλάσσιες μεταφορές τακτικών γραμμών έχουν μεγάλη σημασία.
Liner shipping, i.e. scheduled maritime transport services, is of major import ance in this respect.
Η πολιτική ανταγωνισμού αποτελεί κατάλληλο μέσο για την επίτευξη του στόχου αυτού.
It is therefore essential for the European Union to have the best possible maritime transport service at the lowest possible cost.
4056/86 πρέπει να ζητήσουν ατομική απαλλαγή.
Competition policy is a tool well-adapted to help achieve this objective.
Θα πρέπει επίσης να αναφερθεί ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες υιοθετήθηκε πρόσφατα από τη Βουλή των Αντιπροσώπων και υποβλήθηκε για εξέταση στη Γερουσία ένα νομοσχέδιο το οποίο αφορά την κατάργηση των παρεμβατικών ρυθμίσεων στις θαλάσσιες μεταφορές τακτικών γραμμών και τη θέσπιση ενός περισσότερο ανταγωνι­στικού νομικού καθεστώτος για τον τομέα αυτό.
It should also be noted that, in the United States, a proposal to deregulate liner shipping and make it subject to a more competitive statutory regime was recently adopted by the House of Representatives and is currently before the Senate.
Πρόκειται για την «Ocean Shipping Reform Act» του 1995.
If the proposal, the Ocean Shipping Reform Act, is passed, the US regime will more closely match the European rules.
Αν εγκριθεί αυτό το σχέδιο νόμου, το αμερικανικό νομικό καθεστώς θα προσεγγίσει περισσότερο το ευρωπαϊκό καθεστώς.
The block exemption covers the following activities: the coordination and/or joint fixing of sailing timetables and the determination of ports of call; the exchange, sale or cross-chartering of space or slots on vessels; the pooling of vessels and/or port installations; the use of one or more joint operations offices; the provision of containers, chassis and other equipment and/or rental, leasing or purchase contracts for such equipment; the use of a computerized data exchange system and/or joint documentation system; temporary capacity adjustments;' the joint operation or use of port terminals and related services; the participation in tonnage, revenue or net revenue pools; the joint exercise of voting rights in liner conferences; a joint marketing structure and/or joint bill of lading; and any other activity ancillary to any of these and necessary for its implementation.
479/92 του Συμβουλίου (EE L 89 της 21.4.1995, σ. 7).
Transport users generally obtain a fair share of the benefits resulting from consortia if there is sufficient competition in the trades in which the consortia operate.
Πρόκειται για τη δεύτερη απαλλαγή κατά κατηγορία που εγκρίνεται στον τομέα των θαλασσίων μεταφορών τακτικών γραμμών.
The new Regulation granting block exemption to liner shipping consortia' is an important instrument for this purpose, as it will encourage shipowners to improve and rationalize their operations, thereby reducing costs and freight rates while at the same time allowing them to offer a better quality service along with greater frequency.
Ο κανονι­σμός (ΕΟΚ) αριθ.
This is the second block exemption that has been adopted in the liner shipping sector.
4056/86 σχετικά με την εφαρμογή των άρθρων 85 και 86 της Συνθήκης στις θαλάσσιες μεταφορές περιέ­χει ήδη μια απαλλαγή κατά κατηγορία για τις ναυτιλιακές διασκέψεις(2).
Regulation (EEC) No 4056/86, which lays down rules for the application of Articles 85 and 86 to maritime transport, already contains a block exemption for liner conferences.2
(=) Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Regulation (EEC) No 4056/86 of 22 December 1986 (OJ L 378. 31.12.1986. p. 4).
870/95 και την απόφαση της Επιτροπής της 19ης Οκτωβρίου 1994 σχετικά με την Trans-Atlantic Agreement στην οποία η Επιτροπή απαγόρευσε μια συμφωνία για τη μη χρησιμοποίηση της υφιστάμενης χωρητικότητας (EE L 376 της 31.12.1994,0. 1).
This does not include arrangements concerning the non-utilization of existing capacity, whereby shipping line members of the consortium refrain from using a certain percentage of the capacity of vessels operated within the framework of the consortium; See Article 4 of Regulation (EC) No 870/95 and Commission Decision of 19 October 1994 concerning the Trans-Atlantic Agreement, in which the Commission prohibited an agreement for the non-utilization of capacity (OJ L 376. 1.12.1994. p.
Η νέα απαλλαγή κατά κατηγορία τέθηκε σε ισχύ στις 22 Απριλίου 1995 για μια περίοδο πέντε ετών.
The new block exemption entered into force on 22 April 1995 and applies for a period of five years.
Στο πλαίσιο της συζήτησης της έκθεσης αυτής στο Συμβούλιο τον Νοέμβριο 1994, ο επίτροπος Van Miert δέχθηκε να υποβληθεί στο Συμβούλιο έκθεση σχετικά με την εφα­ρμογή των κατευθύνσεων αυτών βάσει των εργασιών μιας επιτροπής σοφών.
At the Council meeting in November 1994, Mr Van Miert, Competition Commissioner, agreed to report to the Council on the imple­mentation of the guidelines, on the basis of the work of a wise men's committee.
Η επι­τροπή αυτή, η οποία ονομάστηκε Ομάδα Συνδυασμένων Μεταφορών, συγκροτήθηκε τον Ιούλιο του 1995 και πρόκειται να του υποβάλει στις αρχές του 1996 μια ενδιάμεση έκθεση, η οποία θα υποβληθεί στο Συμβούλιο στη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 1996.
This commit­tee, known as the Multimodal Group, was set up in July 1995 and would be submitting an in­terim report to him at the beginning of 1996 which would be presented to the Council in the first half of 1996.
Στη διάρκεια του 1994 η Επιτροπή έλαβε δύο αποφάσεις με τις οποίες απαγορεύει τις συμφωνίες καθορισμού των τιμών για το χερσαίο τμήμα των μεταφορών: την απόφαση TAA (Transatlantic Agreement)(") και την απόφαση FEFC (Far Eastern Freight ConferenceX3).
In 1994, the Commission took two deci­sions prohibiting inland price fixing agree­ments: the TAA (Trans-Atlantic Agreement) decision2and the FEFC (Far Eastern Freight Conference) decision.1On 10 March 1995, the
Η απόφαση του Πρωτοδικείου επιβεβαιώθηκε στη συνέχεια κατά την προσφυγή που έγινε στο Δικα­στήριο, στις 19 Ιουλίου 1995(5)·
Court of First Instance ordered the suspension of the TAA decision in so far as it prohibited joint price fixing in respect of the inland por­tions within the Community of through-inter-modal transport services.4 That order was con­firmed on appeal by the Court of Justice on 19 July 1995.'
C) SEC(94) 933. (:) Απόφαση της 19ης Οκτωβρίου 1994(ΕΕ Ι,376της31.12.1994, σ.
SEC(94) 933. Decision of 19 October 1994 (OJ L 376, 31.12.1994, p. 1).
Επιτροπής, Συλλογή 1995, σ. 11-595. (!)
Case T-395/94 R Atlantic Container Line and Others ν Commis­sion [1995] ECR 11-595.
Υπόθεση C-149/95 Ρ (R), Επιτροπή κατά Atlantic Container
Case C-149/95 P(R) Commission ν Atlantic Container Line and Others [1995] ECR 1-2165.
Line κ.λπ.. Συλλογή 1995, σ.
Commission press release IP/95/646, 21.6.1995.
1-2165. (*) Ανακοίνωση της Επιτροπής στον τύπο 1Ρ/95/646 της 21.6.1995. (') Απόφαση του προέδρου του Πρωτοδικείου της 22ας Νοεμβρίου 1995, υπόθεση Τ-395/94 R II, Atlantic Container Line κ.λπ. κατά Επιτροπής (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί).
Order of the President of the Court of First Instance of 22 November 1995, Case T-395/94 R II Atlantic Container Line and others ν Commission (not yet published). 0JL155, 26.6.1993, p. 18. OJC322, 2.12.1995, p. 15.
Διαβουλεύσεις για τον καθορισμό των ναύλων στο πλαίσιο της IATA
In the meantime, a modified version of the TAA, the Trans-Atlantic Conference Agreement
Η γενική συμφωνία συνεργασίας μεταξύ της Lufthansa και της SAS προβλέπει την εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου συστήματος αεροπορικών μεταφορών μεταξύ των δύο εταιρειών, το οποίο βασίζεται σε μακρόχρονες σχέσεις στον εμπορικό και επιχειρησιακό τομέα και προϋποθέτει ιδίως την ολοκλήρωση των δικτύων τους σε παγκόσμια κλίμακα.
Cooperation between airlines setting-up of an integrated air transport system between the two airlines, based on longterm relationships in the commercial and operational fields.
Η εμπορική συνεργασία θα προωθηθεί ιδιαίτερα στα δρομολόγια μεταξύ της Σκανδιναβίας και της Γερμανίας όπου τα μέρη προτίθενται να συστήσουν κοινή επιχείρηση.
Commercial cooperation will be particularly close on the routes between Scandinavia and Germany where the parties are considering setting up a joint venture.
Η Επιτροπή ανέφερε(3) ότι, κατά την άποψη της, είναι δυνατό να χορηγηθεί απαλλαγή στην εν λόγω συμφωνία, παρόλο που περιορίζει αισθητά τον ανταγωνισμό στις υπό εξέταση αγορές, και ιδίως στα δρομολόγια μεταξύ της Σκανδιναβίας και της Γερμανίας, με την επιφύλαξη της επιβολής όρων που θα έχουν ως στόχο τη διατήρηση του υφιστάμενου και δυνητικού ανταγωνισμού.
The Commission stated' that, although the agreement appreciably restricted competition on the markets in question, especially on the routes between Scandinavia and Germany, it could qualify for exemption provided that certain conditions were met, allowing existing and potential competition to be maintained.
Η συνεργασία μεταξύ αεροπορικών εταιρειών μπορεί να συμβάλει στην αποτε­λεσματική αναδιάρθρωση των αεροπορικών μεταφορών στην Ευρώπη και να οδηγήσει στη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών που παρέχονται στους καταναλωτές και του ελέγχου δαπανών.
Cooperation between airlines can facilitate the healthy restructuring of air transport in Europe and lead to an improvement in the quality of consumer services and better cost control. While the ommission does not intend to impede the restructuring of European air transport, it is monitoring operations to ensure they do not lead to restrictions of competition that are not indispensable and do not rule out opportunities for real competition from new operators on the main routes.
Η Επιτροπή δεν προτίθεται να εμποδίσει τις πράξεις ανα­διάρθρωσης στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών στην Ευρώπη, αλλά φροντίζει να μην περιορίζεται αδικαιολόγητα ο αντα­γωνισμός και να μην εμποδίζεται η άσκηση πραγματικού ανταγωνισμού από τους νεοεισερχόμενους στα κυριότερα δρομο­λόγια.
These conditions related chiefly to: a frequency freeze on certain routes operated by the two companies; the opening of frequent flyer programmes to airlines not operating such schemes; the obligation on Lufthansa and SAS to conclude, subject to certain conditions, inter lining agreements with new entrants; termination of certain cooperation agreements with other airlines; transfer to new market entrants of slots in certain crowded airports.
(') EEL 155 της 26.6.1993, σ.
The Commission adopted a decision granting exemption on 16 January 1996.
Δ - Διευρωπαϊκά δίκτυα και κανόνες ανταγωνισμού
I — ANTI-TRUST: ARTICLES 85 AND 86 which will be defined in the light of the specific characteristics of each project.
Προτίθεται, ιδίως, να λαμβάνει τελική απόφαση εντός έξι μηνών κατ' ανώτατο όριο, υπό την προϋπό­θεση ότι τα συμβαλλόμενα μέρη θα έρχονται σε επαφή με τις υπηρεσίες της πριν από την οριστικοποίηση των συμφωνιών.
In particular, it is considering adopting a final decision in not more than six months' time, provided the parties have contacted the Com mission before finalizing the agreements.
Κατά τη διάρκεια του 1995, η Επιτροπή εξέτασε τις σχέσεις ανάμεσα στην ιδιωτική χρηματοδότηση των διευρωπαϊκών δικτύων και την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνι­σμού.
In 1995, the Commission examined the question of the relationship between the private financing of trans-European networks and the application of the competition rules.
Τα συμπεράσματα της ενσωματώ­θηκαν στη γενική έκθεση για τα διευρωπαϊκά δίκτυα, η οποία έτυχε ευνοϊκής υποδοχής στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Μαδρίτης της 15ης και 16ης Δεκεμβρίου 1995.
Its conclusions were incorporated in the general report on trans-European networks, given a warm reception by the Madrid European Council on 15 and 16 December.
Στην έκθεση αυτή, η Επιτροπή ανέπτυξε ιδίως τις ακόλουθες κατευθυντήριες γραμμές για την αντιμετώπιση των θεμάτων ανταγωνισμού και ανήγγειλε τη θέση σε λειτουργία, για τους υπεύθυνους των σχεδίων, μιας «ενιαίας θυρίδας εξυπηρέτησης» (one-stop help desk) [φαξ: (32 2) 295 65 04] που θα τους παρέχει πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τις κατευθυντήριες γραμμές.
In the report, the Commission set out the following guidelines on the handling of competition questions and announced that it would set up a 'one-stop help-desk' (fax: (32) 2 295 65 04) to provide project managers with additional information on the guidelines.
Στο Λευκό Βιβλίο της για την ανάπτυξη, την ανταγωνιστικότητα και την απασχόληση, η Επιτροπή υπογράμμισε τη σημασία των νέων ευρωπαϊκών δικτύων υποδομών, τα οποία μπορούν να συμβάλουν στην εξάλειψη των φραγμών μεταξύ ορισμένων αγορών στην Ευρώπη.
In its White Paper on growth, competitive ness and employment, the Commission high lighted the importance of new European infrastructure networks that could help overcome the fragmentation of certain markets in Europe.
Στις 17 Μαΐου 1995, η Επιτροπή εξέδωσε διοικητική επιστολή για την έγκριση μιας συμφωνίας κοινής επιχείρησης μεταξύ εννέα σημαντικών ευρωπαϊκών εταιρειών διανο­μής φυσικού αερίου, η οποία αφορούσε την κατασκευή και λειτουργία υποθαλάσσιας διασύνδεσης των δικτύων φυσικού αερίου του Ηνωμένου Βασιλείου και του Βελγίου, και ιδίως ενός σωληναγωγού φυσικού αερίου υψηλής πίεσης που θα αποτελέσει την πρώτη διασύνδεση μεταξύ των αγορών φυσικού αερίου του Ηνωμένου Βασιλείου και της ηπειρωτικής Ευρώπης.
On 17 May 1995, the Commission issued a comfort letter clearing a joint venture arrangement between nine leading European gas com panies for the construction and operation of a UK-Belgium underwater gas interconnection, in particular a high pressure gas pipeline which will be the first connection between the United Kingdom and continental gas markets.
Η Επιτροπή προτίθεται να εφαρμόσει τα ακόλουθα βασικά κριτήρια κατά την εξέταση των φακέλων που θα της υποβληθούν: α) όταν ο φορέας εκμετάλλευσης ενός έργου υποδομής επιθυμεί να παράσχει σε επιχει­ρήσεις μεταφορών δυνατότητα να εξασφα­λίσουν, ήδη κατά την έναρξη υλοποίησης του σχεδίου, την αποκλειστική χρησιμοποίηση μέρους του δυναμικού, η δυνατότητα αυτή πρέπει να δίδεται σε όλες τις ενδιαφερόμενες κοινοτικές επιχειρήσεις- β) το δυναμικό που διατίθεται αποκλειστικά σε μια επιχείρηση πρέπει να είναι ανάλογο προς τις άμεσες ή έμμεσες δεσμεύσεις χρηματοδοτικής συμμε­τοχής που αναλαμβάνει η επιχείρηση και να αντιστοιχεί σε λειτουργικές ανάγκες που έχουν προγραμματιστεί για εύλογο χρονικό διάστημα· γ) σε μια νέα υποδομή δεν πρέπει γενικά να υπάρχει συμφόρηση ήδη κατά την έναρξη λειτουργίας της.
The Commission proposes to apply the following principal criteria when processing cases submitted to it: (i) where the infrastructure operator wishes to give enterprises the opportunity to reserve capacity as soon as a project is launched, the opportunity should be offered to all Community enterprises likely to be interest ed; (ii) capacity reserved by an enterprise must be proportional to the direct or indirect financial commitments entered into by the enterprise and correspond to planned operational requirements covering a reasonable period; (iii) new infrastructure is generally not congested when it first enters into service.
Κατά συνέπεια, το σύνολο του διαθέσιμου δυναμικού δεν πρέπει να διατίθεται αποκλειστικά σε μία επιχείρηση ή σε μια ένωση επιχειρήσεων κατά την έννοια του άρθρου 3 της οδηγίας 91/440/ΕΟΚ.
Therefore, an undertaking or group of undertakings within the meaning of Article 3 of Directive 91/440/EEC should not reserve all available capacity.
Μέρος του δυναμικού πρέπει να παραμένει διαθέσιμο και να επιτρέπει την παροχή ανταγωνιστικών υπηρεσιών από άλλες επιχειρήσεις· δ) οι επιχειρήσεις που έχουν δικαιώματα αποκλειστικής χρησιμο­ποίησης δεν μπορούν να αντιτάσσονται στην κατάργηση των δικαιωμάτων αυτών εφόσον δεν ασκούνται· ε) η διάρκεια των συμφωνιών αποκλειστικής χρησιμοποίησης δυναμικού δεν πρέπει να υπερβαίνει ένα εύλογο χρονικό διάστημα, το οποίο θα καθορίζεται κατά περίπτωση.
Some of the capacity should remain available to enable other firms to operate competing services; (iv) enterprises holding operating rights may not object to the loss of such rights if they are not used; (v) the duration of agreements reserving capacity must be reasonable and adapted to each case.
E - Ανταγωνισμός και περιβάλλον
E — Competition and environment