natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα πλεονεκτήματα της εν λόγω προσέγγισης είναι: 1 ) βελτίωση της οικονο­
In this case many of the utilities have become an increasing burden to the budget, resultine in
επενδυτές έχουν συμφέρον να επικεντρώνονται στις πλέον ελκυστικές εμπορικά περιοχές, συνήθως στις μεγάλες πόλεις.
(iii) A coordinated approach would allow a meaningful packaging of small projects into programmes.
Στην περίπτωση αυτή, πολλές από τις εγκαταστάσεις αποτέλεσαν ένα αυξα­νόμενο βάρος για τον προϋπολογισμό, με αποτέλεσμα σοβαρές καθυστερήσεις για τις νέες επενδύσεις και τη δημιουργία νέων δυνατοτήτων.
All these possible factors contribute to relatively high costs of financing for projects which, due to their nature (for example flood protection) or for socioeconomic reasons (for example remote areas), have a very limited financial profitability.
Οι άμεσες και μόνιμες επιδοτήσεις θα έπρεπε να περιοριστούν στις περιπτώσεις που είναι αντικειμενικά απαραίτητες, κυρίως για κοινωνικούς σκοπούς (μικρά νησιά/ απομακρυσμένες αγροτικές περιοχές).
(v) Setting up these networks will also create the neces­sary cooperation, a solid home base and an incentive for new technologies and interesting 'eco-business' in the Community, which is encountering stiff com­petition from the USA and Japan.
Τα ποσά για τη χρηματοδότηση περιβαλλοντικής υπο­δομής είναι λιγότερο σημαντικά από εκείνα για τα λοιπά διευρωπαϊκά δίκτυα.
(vi) Synergy effects can be created with other 'networks', for example, with transport as regards waterways and port facilities.
Παραδοσιακά στην Ευρώπη το μεγαλύτερο τμήμα της περιβαλλοντικής υποδομής έχει λειτουργήσει ως υπο­δομή κοινής ωφέλειας, χρηματοδοτούμενη από τον κρατικό προϋπολογισμό.
The European financial infrastructure is well developed to provide the necessary financial services. The role of the commercial sector can be complemented by the EIB and the specialized national banks for long-term infrastructure finance.
Η απλή ιδιωτικοποίηση των υπηρεσιών δεν παρέχει πάντοτε λύση, δεδομένου ότι οι ιδιωτικοί
However, local financial institutions with an intimate knowledge of the local situation have normally a very limited experience in project financing, which often entails technical and legal assistance in project preparation and implementation in addition to handling of the loans as such.
Η ευρωπαϊκή χρηματοδοτική υποδομή είναι αρκετά ανεπτυγμένη για να παράσχει τις απαραίτητες χρημα-
(vii) Cooperation with third countries, in particular with those with which the Community shares common seas and rivers, can also be a cost-effective way to solve pollution problems in the Community.
Πλεονεκτήματα του κοινοτικού συντονισμού/δικτύου στο πλαίσιο των προγραμμάτων.
Advantages of a Community coordination I network
Η διασύνδεση τιον περιβαλλοντικών, θεσμικών και χρηματοδοτικών πτυχών για ορισμένες υποδομές που αφορούν τα ύδατα και τα απόβλητα, επιβάλλει έναν ευρύτερο συντονισμό σε κοινοτική κλίμακα.
Hence, the prime objective of a coordinated/network approach is to achieve more cost-effectiveness in the implementation of the necessary environmental infrastruc­ture.
Οι στόχοι και τα πλεονεκτήματα της προσέγγισης της σχετικής με τη δημιουργία δικτύου είναι οι ακόλουθοι: vi) Είναι δυνατόν να δημιουργηθούν επιπτώσεις συνέργιας με άλλα «δίκτυα», για παράδειγμα με τις μεταφορές όσον αφορά τα υδατορρεύματα και τις λιμενικές εγκαταστάσεις.
Finally, setting up these networks and accelerating the implementation of a sound water and waste infrastruc­ture corresponds best with the objective(s) of the White Paper: Helping to improve the productive infrastructure and thus to strengthen the economic position of the Community.
i) Ένας περισσότερο συντονισμένος σχεδιασμός της σχετικής με τα ύδατα υποδομής σε διακρατικές λεκάνες απορροής ή της διαχείρισης των αποβλή­των σε μια περιοχή που καθορίζεται περισσότερο από την τοπογραφία και την προσφορά και τη ζήτηση παρά με βάση πολιτικά κριτήρια, θα επέτρεπε έναν καλύτερο προσδιορισμό τιον προτεραιοτήτιον μεταξύ των έργιον, με βάση τα κρι­τήρια της περιβαλλοντικής πολιτικής.
A more coordinated planning of the water-related infrastructure in transnational catchment areas or of waste management in a zone defined by topography and by supply and demand rather than political criteria would allow a better priority setting between the projects according to environmental policy cri­teria.
Ένας συνε­τός προγραμματισμός της επένδυσης δύναται να βελτιώσει ουσιαστικά την περιβαλλοντική και οικονομική απόδοση της επένδυσης.
An intelligent phasing of the investment can substantially improve the environmental and econ­omic return of the investment.
ii) Μια συντονισμένη και καλύτερα σχεδιασμένη επέν­δυση μειώνει τους κινδύνους αποτυχίας και καθυ­στερήσεων.
A — A coordinated network approach in the field of environment is considered relevant by the Christo­phersen Group, in particular in the following fields:
iii) Μια συντονισμένη προσέγγιση θα επέτρεπε τη δημιουργία μιας δέσμης έργων μικρής κλίμακας
Β — As a follow-up procedure, necessary guidelines describing principles, objectives and specific cri-
Συμπεράσματα γ) άριστη χρησιμοποίηση των διαθέσιμων χρη ματικών πόρων της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Concíusions teria should be established for these sectors within the framework of the Environmental Council in order to enable more effectively:
Α — Η Ομάδα Christophersen θεωρεί ότι μια συντο­νισμένη προσέγγιση για τη δημιουργία δικτύου στον τομέα του περιβάλλοντος είναι σημαντική, ειδικότερα στους ακόλουθους τομείς: α) προστασία των υδάτινων πόρων και του θαλασσίου περιβάλλοντος- β) απόβλητα.
(a) optimal consultation and coordination between decision-making levels while respecting the principle of subsidiarity; use of the existing Union financial instruments, in particular the EIB and LIFE (financial instrument for the environment), could be improved and where appropriate adjusted in the light of (a) these bottlenecks, (b) the necessary financial incentives for the implementation of the guidelines, and (c) the extent to which the 'polluter-pays' principle can be applied. In particular, the examination on the financing of environmental infrastructure should look into the improvement of:
Ειδικότερα, κατά την εξέταση τη χρηματοδότησης της περιβαλλοντικής υποδομή θα πρέπει να αναζητηθεί η βελτίωση:
Further examination is necessary of the bottlenecks in environmental investment and of the way(s) the
Κοινοτική βοήθεια για τη δημιουργία περιβαλλοντικής υποδομής
Community assistance for environmental infrastructure
Επιδοτήσεις (σε εκατ. Ecu 1994)
Grants (1994 ¡n million ECU)
Σύνολο
Environ ment and water '
Διαρθρωτικά ταμεία (ΔΤ)
Structural Funds (SF)
Ταμείο Συνοχής ανά τομέα
Cohesion Fund by sector
(σε εκατ. Ecu)
(million ECU) 19948
LIFE κατά προτεραιότητα (1991-1993)
LIFE by priority (1991-93)
Προώθηση αειφόρου ανάπτυξης Φύση/Κατοικία Υπηρεσίες βελτίωσης Μέτρα εκτός Κοινότητας Άλλα
Promotion sustainable development Nature/habitats Improvement services Measures outside Community Other
ΚΠΣ = Κοινοτικό πλαίσιο στήριξης.
CSF: Community support framework.
) μ.ί > . = μη διαθέσιμα- διεξάγονται διαπραγματεύσεις.
n.a.: not yet available; negotiations are ongoing.
(·') Το 50% είναι ενδεικτικό ποσοστό σχετικά με τις μεταφορές.
50% is taken as an indicative 'appropriate balance' with transport.
) Κυρίως πυρηνική ασφάλεια.
Mainly nuclear safety.
IV — Περιβάλλον
Community assistance for environmental infrastructure
Δάνεια εντός της Κοινότητας
% of which: environ ment of which: environ ment
Δάνεια ETE
Loans EIB
Απόβλητα (στερεά και υγρά) Πολλαπλοί στόχοι
Environmental sectors Drinking-water supply Waste water treatment Supply/sewerage Waste (solid and liquid) Multi-purpose
Διευκόλυνση του Εδιμβούργου (έως Ιούλιο 1994): εγκρίθηκαν 6 593 εκατ. Ecu
Edinburgh facility (until July 1994) approved ECU 6 593 million
Τομέας
Facility
Σύνολο δάνεια ETE
Total EIB loans
Μεικτά (συνολικά δάνεια) (
Water management Waste Industrial Mixed (global loans)
(2) 'Εχει υπογραφεί η διάθεση συνολικών δανείων.
Allocations on global loans signed.
(3) Συνολικά μεμονωμένα δάνεια 1993 που υπεγράφησαν στο πλαίσιο του Εδιμβούργου· συνολικό ποσό εγκρινόμενο (Ιούλιος 1994): 6 593 εκατ. Ecu, εκ των οποίων πεοιβάλλον: 1 353 εκατ.
1993 global/individual loans signed under the Edinburgh facility; total approved (July 1994): ECU 6 593 million, of which, environment ECU 1 353 million.
(5) Ύδατα, απόβλητα, υποδομή μικρής κλίμακας.
Water, waste, small infrastructure.
y — Σύνδεση των δικτύων με τρίτες χώρες, ιδίως με τις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης και τις χώρες της Μεσογείου
V — Connecting the networks to third countries, in particular to Central and Eastern Europe and to the Mediterranean basin
Από τις συζητήσεις αυτές μπορούν να εξαχθούν ορισμένα συμπεράσματα, που απαιτούν την ανάληψη ενεργειών από την Ένωση καθώς και από τις ενδιαφε­ρόμενες χώρες, τόσο για τα ειδικά έργα που προτείνε­ται να εφαρμοστούν κατά προτεραιότητα όσο και γενικότερα για την ανάπτυξη διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη με τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα.
A number of conclusions, requiring action by the Union as well as by the countries concerned, can be drawn from these discussions, both in relation to the specific projects proposed for priority implementation, and in general as regards the development of transEuropean transport networks in Central and Eastern Europe with the participation of the private sector.
Ειδικά έργα α) Κριτήρια
Specific projects
Ενώ η Κοινότητα αποτελεί τον κυριότερο εμπορικό εταίρο για τις συνδεδεμένες χώρες της Κεντρικής και της Ανατολικής Ευρώπης και τις άλλες γειτονικές χιορες. και οι εμπορικές συναλλαγές με τις χώρες αυτές έχουν επίσης αποκτήσει μεγαλύτερη σημασία για την Κοινότητα.
The Maastricht Treaty stipulates that, in the field of transEuropean networks 'the Community may decide to cooperate with third countries to promote projects of mutual interest and to ensure the interoperability of networks'.
Το μερίδιο των εξαγωγών των συνδεδεμένων χωρών στις εισαγωγές της ΕΕ αυξήθηκε από 2.7% (1989) σε 4,2% (1993) και το μερίδιο των εισαγωγών τιον συνδεδεμένων χωρών στις εξαγωγές της ΕΕ αυξήθηκε από 2,8% (1989) σε 5,3% (1993).
The Europe Agreements of the Community with Poland, the Czech Republic, Slovakia, Hungary, Romania and Bulgaria foresee that a priority area for cooperation shall be 'the construction and modernization, on major routes of common interest and transEuropean links,' of transport infrastructure, while the Transport Agreement with Slovenia sets out specific infrastructures to be developed.
Τα κριτήρια που προσδιορίστηκαν από την ομάδα για την επιλογή των έργα)ν εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης θεωρήθηκαν ως σημείο εκκίνησης για τον καθορισμό τιον κριτηρίων που αφορούν τα εκτός της Ένωσης
The criteria determined by the Group for the selection of projects within the European Union were taken as a starting point for the determination of criteria for projects outside the Union.
Η επέκταση τιον διευρωπαϊκών δικτύων στις χώρες αυτές δεν εξυπηρετεί μόνο τον βραχυπρόθεσμο και μεσοπρόθεσμο στόχο της τόνωσης της οικονομικής ανάπτυξης και της απασχόλησης, αλλά βοηθά επίσης την ολοκλήρωση της οικονομίας τους με την οικονομία της Κοινότητας, στην οποία οι εν λόγω χώρες θα ζητήσουν στο μέλλον να προσχιορήσουν.
While the Community is the main trading partner for the associated countries in Central and Eastern Europe and other neighbouring countries, trade with these countries has also increased in importance for the Community. The share of associated countries' exports in EU imports grew from 2.7% (1989) to 4.2% (1993) and the share of associated countries' imports in EU exports grew from 2.8% (1989) to 5.3% (1993).
Βάσει των κριτηρίων αυτών δόθηκε έμφαση στα έργα που εξασφαλίζουν τη διασύνδεση των περιφερειών της ΕΕ με τις περιφέρειες τρίτιον χωρών, λαμβανομένου υπόψη του βαθμού συνεργασίας και του επιπέδου εταιρικών σχέσεων καθώς και του μακροπροθέσμου στόχου της ενίσχυσης ενός ευρύτερου και οικονομικά ενοποιημένου χώρου με τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται ισορροπία από γεωγραφική άποψη.
Against this background, emphasis was placed on projects that ensure the interlinking of EU regions and regions of third countries, taking into account the intensity of cooperation and partnership and the long-term objective of promotion of a wider economically integrated space in a geographically balanced manner.
Δύο συμπληρωματικές ομάδες κριτηρίων διαμορφώ­θηκαν και εφαρμόστηκαν σε διάφορα υποψήφια έργα.
Two additional sets of criteria were devised and applied to various candidate projects.
Τα κριτήρια αυτά βασίστηκαν στα κριτήρια που εφαρ­μόστηκαν για τα διευρωπαϊκά δίκτυα εντός της Ένιοσης και σε εκείνα που προσδιορίστηκαν στο Δεύ­τερο Πανευρωπαϊκό Συνέδριο Μεταφοριόν, συνοψί­ζονται δε ως ακολούθιος:
These criteria stem from those applied within the Union as regards transEuropean networks and from the criteria identified by the second PanEuropean Transport Conference. They can be sum marized as follows:
V — Σύνδεση, των δικτύων με τρίτες χώρες
Selected projects should serve the interconnection of networks of third countries with the Union network; they should facilitate in a sustainable manner international transport flows (10% of international traffic on average) within the defined corridors and contribute to establishing mutually compatible, interoperational and modally balanced TENs.
Το έργο που αφορά τον άξονα Βερολίνο-Βαρσοβία-Minsk-Μόσχα θα βελτιώσει τη σύνδεση τιυν σημαντι­κότερων βιομηχανικών κέντριυν της Πολωνίας, της .Λευκορωσίας, της Ουκρανίας και της Ριοσίας με την Ένωση.
Taking this background into account, on the basis of the mandate of the Christophersen Group, the development of the priority corridors for transEuropean transport networks in Central and Eastern Europe, identified as a starting point for the future work by all transport ministers at the second PanEuropean Transport Conference in Crete in March 1994, was discussed with the countries concerned, the international financial institutions (IFI, i.e. World Bank, EBRD, EIB), leading European and international private banks and enterprises active in this field, in a number of meetings of the G24 transport group and, where private investors showed an interest, in workshops confined to specific corridors.
Αρχικά στο έργο της σύνδεσης Βερολίνου-Μοσχας θα δοθεί έμφαση στις σιδηροδρομικές γραμ­μές σύμφιονα με τις προτεραιότητες τιον ενδιαφερομέ­νων αρχών.
Such specific workshops were held for the corridors Berlin-Warsaw-Minsk-Moscow; Dresden-Kiev; Dresden-Prague-Budapest; Trieste-Ljubljana-Budapest-Lvov-Kiev; Turku-Helsinki-St Petersburg-Moscow.
Ήδη η ETE και το PHARE συγχρηματοδο­τούν ένα μεγάλο έργο σιδηροδρόμων στην Πολιονία.
The maturity and administrative and financial viability of the projects should be well established, taking into account the size of the project, the priorities set and the efforts
Ο διάδρομος αυτός συσχετίζεται με το έργο αριθ.
mixed financing since the direct revenues generated, in the form of tolls, by this new infrastructure might be significant.
β) Επιλεγέντα έργα
(b) Selected projects
Σύμφιονα με όσα συζητήθηκαν μέχρι σήμερα από την ομάδα και με βάση τα ανωτέριο κριτήρια, έχοντα; υπόψη ότι παραλείπονται όσα έργα υλοποιούνται ή τιον οποίιον επίκειται η έναρξη υλοποίησης, πρέπει να προιοθηθούν περαιτέρω τα εξής έργα:
The Helsinki-St Petersburg-Moscow corridor is of strategic importance, as is the Berlin-Moscow project, for access to the Russian market via Finnish ports, both in terms of imports and exports. With Finland joining the Community in 1995, the Community interest in this project is increased.
Η κατασκευή της ζεύξης του Δούναβη μεταξύ της Ρουμανίας και της Βουλγαρίας θα μπορούσε να βελτιιοσει σημαντικά τη ροή της κυκλοφορίας μεταξύ τιον Βαλκανίιον και της Ένωσης.
Taking into account the Group's discussions so far and on the basis of these criteria, bearing in mind that projects for which the implementation has begun or is about to begin have not been retained, the following projects should be further promoted:
i) με προβλεπόμενη έναρξη από σήμερα μέχρι το 1996:
(i) with a view to their expected start-up between now and 1996:
Βερολίνο-Βαρσοβία-Μίηςκ-Μόσχα (σιδηρόδρομος και δρόμος)- π) σε δεύτερη φάση (μέχρι το 2000):
(ii) in a second phase (up to 2000): • Dresden-Prague (road and rail); • Nuremberg-Prague (road);
Με την ένταξη της Φινλανδίας στην Ένο3ση το 1995, το ενδιαφέρον της Κοινότητας για το εν λόγο;) σχέδιο είναι ακόμα μεγαλύτερο.
Construction of a missing link between Slovenia and Hungary will improve access of south-east European countries to the Adriatic ports and the Community, thus facilitating the develop ment of trade in this region.
Νυρεμβέργη-Πράγα (δρόμος)-
• fixed link across the Danube (road and rail) between Bulgaria and Romania;
Ζεύξη στο Δούναβη (δρόμος και σιδηρόδρομος) μεταξύ Βουλγαρίας και Ρουμανίας-
• Helsinki-St Petersburg-Moscow (rail/road);
Η ανάπτυξη του σχεδίου που αφορά το διάδρο­μο Τεργέστη-Λιουμπλιάνα-Βουδαπέστη-Ενον-Κίεβο έχει ήδη ξεκινήσει, στο τμήμα που βρίσκεται στο έδα­φος της Σλοβενίας, με την υποστήριξη της Κοινότητας βάσει της συμφωνίας μεταφορών με τη Σλοβενία.
A Finnish proposal on a Finnish/German/Russian pilot project 'Telematics in foreign trade delivery management in the Baltic Sea area' that would comprise the develop ment of a telematic platform in the area, will improve the competitiveness of companies operating in the area and allow for a more effective use of multimodal transport chains between riparian Baltic States and between these States and the European Community, in particular after the accession of Finland to the European Union.
Η Επιτροπή θα συντάξει έκθεση για την πρόοδο των εργασιών προς το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο στο τέλος του 1995.
Initially, the Berlin-Moscow project will put the emphasis on the railways, in accordance with the priorities of the authorities concerned.
Συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας
The EIB and PHARE already co-finance a major railway project in Poland.
Η ομάδα αναγνώρισε επίσης τη σημασία που έχει η σύνδεση τιον δικτύων της Ένωσης με την Ελβετία, η οποία ανέλαβε δυνάμει της συμφωνίας διαμετα­κόμισης (') να κατασκευάσει ορισμένες σιδηροδρομι­κές υποδομές που συνδέονται με το δίκτυο της Ένωσης.
The Group also recognized the importance of connecting Union networks to Switzerland, which undertook in the Transit Agreement' to construct a number of railway infrastructures connected to the Union network.
Οι υπηρεσίες της Επιτροπής μελετούν την πρόταση της Ισπανίας για ένα «διευρωπαϊκό δίκτυο με δια­σύνδεση τιον διαφόρων μέσων μεταφοράς» το οποίο συνεπάγεται την ανάπτυξη κέντρων μεταφόρτωσης στα έξι σημαντικότερα λιμάνια που συνδέονται με το δίκτυο της Κοινότητας.
The Commission services have been examining a Spanish proposal for an 'intermodal transEuropean network' that entails the development of logistic platforms centred around six major ports that are connected to the Community network.
Έχει σημασία, από την άποτμη της βιομηχανικής πολι­τικής, να αναπτυχθούν ευρωπαϊκά συστήματα που θα είναι και σε διεθνή κλίμακα ανταγωνιστικά.
This corridor is interconnected with project No 7 (Patras-Bulgarian border), retained by the European Council in Corfu, on the border between Bulgaria and Greece.
Η Επιτροπή επεξεργάζεται ήδη τους προσανατο­λισμούς για τη δημιουργία ενός δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στην Ένωση.
In this context, it should be noted that a Member State Group on Ports and Maritime Transport was set up to
(') Συμφωνία μεταξύ της ΕΚ και της Ελβετικής Συνομοσπον­δίας σχετικά με τις οδικές και σιδηροδρομικές εμπορευματι­κές μεταφορές, EE L 373 της 21.12.1992.
Agreement between the EC and the Swiss Confederation on the carriage of goods by road and rail, OJ L 373. 21.12.1992.
Γενικά συμπεράσματα των ημερίδων εργασίας α) Προτεραιότητες της Κοινότητας για τη χρηματοδότηση των διευρωπαϊκών δικτύων ιδιωτικών επενδύσεων.
(a) A Community priority for transEuropean network financing assist the Commission in developing the port element of the transEuropean network.
Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται ότι τα έργα που χρηματοδο­τούνται με την υποστήριξη της ΕΕ θα λειτουργήσουν αποτελεσματικά και θα αποφέρουν συνεπώς τα μέγιστα δυνατά οφέλη για το σύστημα μεταφορών και την οικονομία στο σύνολο της.
The Commission intends to continue and intensify work on drawing up a comprehensive plan with the objective of coordinating the allocation of human and financial resources to the development of transport infrastructure in the Mediterranean basin, taking into account the particular geographical features of the region and, in particular, the need to exploit fully maritime transport integrated with other modes of transport. The Commission will report on the progress of work to the European Council at the end of 1995.
MIGA, IFC), την ETAA. την ETE. τον προϋπολογισμό της Ένωσης και απο ορισμένους άλλους χρηματοδότες σε διμερή βάση.
Public sector contributions to the financing of transport infrastructure in Central and Eastern Europe come from the government budgets of the countries concerned, the World Bank group institutions (World Bank, MIGA, IFC), the EBRD, the EIB, the budgets of the Union and certain other bilateral donors.
Για τον δίκαιο καταμερισμό της εργασίας, η Επιτροπή κατέληξε ότι η Ένωση, ιος κινητήρια δύναμη για την ευρωπαϊκή ολοκλήρωση, πρέπει να επικεντρώσει τις προσπάθειες της. στα πλαίσια της στρατηγικής της έναντι τιον υποψηφίων προς ένταξη χωρών της ευρωπαϊκής συμφωνίας αλλά και λόγιο του ενδιαφέ­ροντος της για την ένταξη τιον χωρών που συνδέονται με την Ένωση με συμφωνίες συνεργασίας, στην ενίσχυση της ανάπτυξης τιον διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών, έτσι ώστε να συμβάλλει ουσιαστικά στην οικονομική και κοινωνική ολοκλήριοση της Ευρώπης.
As a contribution to a reasonable division of labour, the Commission concluded that the Union, as a motor for European integration, should, in the context both of its pre-accession strategy for the European Agreement countries and its interest in the integration of the countries linked to the Union by a cooperation agreement, target its support to the development of transEuropean transport networks as an essential contribution to the economic and social integration of Europe.
Η Ένωση πρέπει να υποστηρίξει κατά προτεραιότητα έργα που βρίσκονται στους διαδρόμους που προσδιο­ρίστηκαν απο το Δεύτερο Πανευρωπαϊκό Συνέδριο Μεταφορών της Κρήτης τον Μάρτιο 1994, ιος σημείο ε/κίνησης για τις μελλοντικές ενέργειες που αφορούν την ανάπτυξη υποδομών σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.
A clear priority should be given by the Union to supporting projects located on the corridors identified by the second PanEuropean Transport Conference in Crete in March 1994 as a starting point for future work on coherent infrastructure development at panEuropean level.
Ωστόσο, πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στις παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν στο συνέδριο της Κρήτης όσον αφορά τους παράλληλους διαδρόμους και την οικονομική τους βιωσιμότητα.
How ever, further considerations should be given to remarks made at the Crete conference with regard to parallel corridors and their economic viabilities.
Οι ιδιωτικοί φορείς τόνισαν ότι θα ήταν πρόθυμοι να αναλάβουν τους κινδύνους που συνδέονται με τα έργα ΔΕΔ στις χώρες της Κεντρικής και της Ανατο­λικής Ευρώπης, μόνο σε ένα συγκεκριμένο οικονομικό και νομικό πλαίσιο.
Traffic management systems also offer a vast potential for private investment due to their profitability in Central and Eastern Europe. In particular, air traffic management systems in this region might even today be of interest to private investors due to the possibility of collecting substantial overflight and landing fees.
Στις περισσότερες από τις χώρες αυτές υπήρχαν μέχρι σήμερα προβλήματα που οφεί­λονταν μεταξύ άλλο:ιν και στην έλλειψη ενός νομικού πλαισίου που παρέχει τη δυνατότητα εκχώρησης και είσπραξης των τελών από τους χρήστες των υποδομών(·).
With regard to the extension of traffic management systems to third countries, the declaration adopted by the second PanEuropean Transport Conference emphasizes that common standards should be applied and that maximal compatibility should be sought when introducing or developing technical systems so as to ensure their interoperability.
Στον τομέα των σιδηροδρόμων, η δυνα-
It is essential to develop European systems that are also competitive on a worldwide scale from an industrial policy perspective.