natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Επιτροπή συλλέγει, για όλα τα θέματα σχετικά με την εφαρμογή του συστή­ματος, τη γνώμη μιας ομάδας που απαρτίζεται από εμπειρογνώμονες των επαγγελ­ματικών οργανώσεων που αντιπροσωπεύουν την εσωτερική ναυσιπλοΐα σε κοινοτι­κό επίπεδο.
On all matters concerning the application of the system the Commission shall request the opinion of a group made up of experts from the professional organizations representing inland waterway carriers at Community level.
Η ομάδα αυτή ονομάζεται «Ομάδα εμπειρογνωμόνων — Διαρθρωτική εξυγίανση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας».
This group shall be known as the 'Group of Experts on Structural Improvements in Inland Waterway Transport'.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) ΑΡΙΘ. 3572/90 (') ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 4ης ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 1990 για την τροποποίηση, λόγω της γερμανικής ενοποίησης, ορισμένων οδηγιών, αποφάσεων και κανονισμών σχετικά με τις οδικές, σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές
COUNCIL REGULATION (EEC) NO 3572/90' OF 4 DECEMBER 1990 amending, as a result of German unification, certain Directives, Decisions and Regulations relating to transport by road, rail and inland waterway
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 75, την πρόταση της Επιτροπής(2
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in par ticular Article 75 thereof,
), τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου(3
Having regard to the proposal from the Commission,2 Having regard to the opinion of the European Parliament,3
(') Γνώμη που διατυπώθηκε στις 21 Νοεμβρίου 1990.
Opinion delivered on 21 November 1990.
) Γνώμη που διατυπώθηκε στις 20 Νοεμβρίου 1990.
Opinion delivered on 20 November 1990. OJ L308, 19.11.1974, p. 18. OJ L308, 19.11.1974, p. 23. OJ L212, 22.7.1989, p. 101.
Στο άρθρο 4 της οδηγίας 74/562/ΕΟΚ προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος: «5.
The following paragraph is added to Article 4 of Directive 74/562/EEC:
— στην παράγραφο 2, αντί για τις ημερομηνίες "31 Δεκεμβρίου 1974, 1η Ιανουα­ρίου 1978 και 1η Ιανουαρίου 1980", οι ημερομηνίες "2 Οκτωβρίου 1989, 1η Ιανουαρίου 1992 και 1η Ιουλίου 1992", αντίστοιχα.
In respect of the territory of the former German Democratic Republic, the following dates replace those given in paragraphs 1 and 2: in paragraph 1, "3 October 1989" replaces "1 January 1978", in paragraph 2, "2 October 1989", "1 January 1992" and "1 July 1992" replace "31 December 1974", "1 January 1978" and "1 January 1980" respectively.
3821/85 παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο: «Άρθρο 20α
The following Article is inserted in Regulation (EEC) No 3821/85:
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται μόνο από την 1η Ιανουαρίου 1991 στα οχήματα τα οποία είναι εγγεγραμμένα στο έδαφος της πρώην Λαοκρατικής Δημοκρατίας της Γερμανίας, πριν από την 1η Ιανουαρίου 1991.
This Regulation shall not apply until 1 January 1991 to vehicles registered in the territory of the former German Democratic Republic before that date.
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 1993 στα οχήματα αυτά, στο μέτρο που δεν εκτελούν εθνικές μεταφορές στο έδαφος της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας.
This Regulation shall not apply until 1 January 1993 to such vehicles where they are engaged only in national transport operations in the territory of the Federal Republic of Germany.
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται ωστόσο από την έναρξη ισχύος του στα οχήματα που εκτελούν μεταφορές επικίνδυνων εμπορευ­μάτων.»
However, this Regulation shall apply as from its entry into force to vehicles engaged in the carriage of dangerous goods.'
Στο τέλος του άρθρου 8, παράγραφος 1, της οδηγίας 80/1263/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 4ης Δεκεμβρίου 1980 που προβλέπει την καθιέρωση κοινοτικής άδειας οδήγησης ('), προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
The following subparagraph is added at the end of Article 8(1) of Council Directive 80/1263/EEC of 4 December 1980 on the introduction of a Community driving licence:1
«Οι διατάξεις της παρούσας παραγράφου εφαρμόζονται επίσης για τις άδειες οδήγησης που εκδίδει η πρώην Λαοκρατική Δημοκρατία της Γερμανίας.»
'The provisions of this paragraph apply also to the driving licences issued by the former German Democratic Republic.'
Ο κατάλογος των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων που αναφέρονται:
Article 19(1) of Council Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway,2
— στο άρθρο 19, παράγραφος 1, του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Article 3(1) of Council Regulation (EEC) No 1192/69 of 26 June 1969 on common rules for the normalization of the accounts of railway undertakings,3
1191/69 του Συμ­βουλίου, της 26ης Ιουνίου 1969, ο οποίος προβλέπει τις ενέργειες των κρατών μελών που αφορούν τις υποχρεώσεις που είναι συνυφασμένες με την έννοια της δημόσιας υπηρεσίας στον τομέα των σιδηροδρομικών, οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών(2),
Annex II point A. 1 'Rail — Main networks' to Council Regulation (EEC) No 1108/70 of 4 June 1970 introducing an accounting system for expenditure on infrastructure in respect of transport by rail, road and inland waterway,4
O κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1101/89 του Συμβουλίου της 27ης Απριλίου 1989 ο οποίος προβλέπει τη διαρθρωτική εξυγίανση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας (') τροπο­ποιείται ως εξής:
Council Regulation (EEC) No 1101/89 of 27 April 1989 on structural improvements in inland waterway transport2is hereby amended as follows:
Στο άρθρο 6, παράγραφος 4, προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
The following paragraph is added to Article 6(4):
«Για τα γερμανικά σκάφη, τα οποία, κατά την ημερομηνία της γερμανικής ενοποίη­σης, είναι νηολογημένα στην πρώην Λαοκρατική Δημοκρατία της Γερμανίας, η καταβολή της εισφοράς αρχίζει να απαιτείται από το 1991.»
'For German vessels registered in the territory of the former German Democratic Republic at the date of German unification the contribution shall be obligatory as from 1 January 1991'.
Στο άρθρο 6 προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος:
The following paragraph 8 is added to Article 6:
Εφόσον, εντός προθεσμίας έξι μηνών μετά τη γερμανική ενοποίηση, η γερμανική κυβέρνηση επιθυμεί να οργανώσει ενέργεια διάλυσης και για τα σκάφη του στόλου της, τα οποία πριν από την ενοποίηση ήταν νηολογημένα στην πρώην Λαοκρατική Δημοκρατία της Γερμανίας ανακοινώνει το αίτημα της στην Επιτροπή.
If within six months of German unification the German Government proposes that a scrapping action be organized for vessels in its fleet that were, prior to unification,
Η τελευταία καθορίζει τις λεπτομέρειες της ενέργειας διάλυσης σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 7 του παρόντος άρθρου και με τις ίδιες αρχές που εκτίθενται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
registered in the former German Democratic Republic, it shall communicate this request to the Commission. The Commission shall lay down the rules for the scrapping action in accordance with paragraph 7 and on the basis of the same principles as those set out in Commission Regulation (EEC) No 1102/89.*
Στο άρθρο 8, παράγραφος 3, στοιχείο α), προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
The following paragraph is added to Article 8(3)(a):
«Οι όροι που αναφέρονται στις παραγράφους 1 και 2 δεν εφαρμόζονται πλέον, πριν από την 1η Φεβρουαρίου 1991, στα σκάφη που άρχισαν να ναυπηγούνται στην πρώην Λαοκρατική Δημοκρατία της Γερμανίας πριν από την 1η Σεπτεμβρίου 1990, εφόσον η ημερομηνία παράδοσης και έναρξης λειτουργίας δεν είναι μεταγενέστερη της 31ης Ιανουαρίου 1991.»
'The conditions set out in paragraphs 1 and 2 shall also not apply to vessels which were under construction in the former German Democratic Republic before 1 September 1990, if the date of their delivery and commissioning is no later than 31 January 1991'.
Στο άρθρο 8, παράγραφος 3, στοιχείο β), προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
The following paragraph is added to Article 8(3)(b):
«Οι διατάξεις των παραγράφων 1 και 2 εφαρμόζονται στα σκάφη τα οποία ενσω­ματώθηκαν στον γερμανικό στόλο λόγω της γερμανικής ενοποίησης, τα οποία όμως δεν ήταν νηολογημένα στην πρώην Λαοκρατική Δημοκρατία της Γερμανίας την 1η Σεπτεμβρίου 1990.»
'The conditions set out in paragraphs 1 and 2 shall apply to vessels which became part of the German fleet upon German unification but which were not registered in the former German Democratic Republic on 1 September 1990'.
Στο άρθρο 10 προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος:
The following paragraph 5 is added to Article 10:
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα ώστε να συμμορφωθούν προς το άρθρο 6, παράγραφος 4, τέταρτο εδάφιο, και προς το άρθρο 8, παράγραφος 3, στοιχείο α), δεύτερο εδάφιο, και στοιχείο β), δεύτερο εδάφιο, πριν από την 1η Ιανουαρίου 1991, και τα ανακοινώνουν στην Επιτροπή.»
The Member States shall adopt the measures necessary to ensure compliance with the provisions of the fourth subparagraph of Article 6(4), and the second paragraphs of Article 8(3) and (b) before 1 January 1991 and notify the Commission thereof'.
2183/78 και (ΕΟΚ) αριθ. 2830/77 εφαρμόζονται στο έδαφος της πρώην Λαοκρατικής Δημοκρατίας της Γερμανίας μόνον από την 1η Ιανουαρίου 1992.
Regulations (EEC) No 2183/78 and (EEC) No 2830/77 shall apply in the territory of the former German Democratic Republic solely from 1 January 1992.
Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1192/69 εφαρμόζεται στο έδαφος της πρώην Λαο­κρατικής Δημοκρατίας της Γερμανίας από την 1η Ιανουαρίου 1993.
Regulation (EEC) No 1192/69 shall apply in the territory of the former German Democratic Republic solely from 1 January 1993.
:4ρθρο 8
Article 8
Οι αποφάσεις 76/327/ΕΟΚ, 82/529/ΕΟΚ και 83/418/ΕΟΚ εφαρμόζονται στο έδαφος της πρώην Λαοκρατικής Δημοκρατίας της Γερμανίας μόνον από την 1η Ιανουαρίου 1993.
Decisions 75/327/EEC, 82/529/EEC and 83/418/EEC shall apply in the territory of the former German Democratic Republic solely as from 1 January 1993.
^4ρ0ρσ 9
Article 9
Σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 10, μπορεί να αποφασιστεί η λήψη μέτρων προσαρμογής για την κάλυψη καταφανών κενών, καθώς και τεχνικής αναπροσαρμογής των μέτρων τα οποία αφορά η παρούσα οδηγία.
Adjusting measures to fill obvious loopholes and to make technical adjustments to the measures provided for in this Directive may be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 10.
Οι προσαρμογές αυτές πρέπει να αποβλέπουν στην εξασφάλιση ενιαίας εφαρμο­γής της κοινοτικής νομοθεσίας στον τομέα που καλύπτεται από την παρούσα οδη­γία στο έδαφος της πρώην Λαοκρατικής Δημοκρατίας της Γερμανίας, λαμβάνοντας υπόιρη τις ιδιαιτερότητες του εδάφους αυτού, καθώς και τις ειδικές δυσκολίες στις οποίες προσκρούει η εφαρμογή της εν λόγω νομοθεσίας.
Adjusting measures must be designed to ensure the coherent application of Community rules in the sector covered by this Directive in the territory of the former German Democratic Republic, with due regard for the specific circumstances in that territory and the special difficulties involved in the application of those rules.
Οι προσαρμογές αυτές πρέπει να τηρούν τις αρχές των εν λόγω κανόνων και να είναι σε στενή συνάφεια με μία από τις παρεκκλίσεις τις οποίες προβλέπει η παρού­σα οδηγία.
They must be consistent with the principles of those rules, and be closely related to one of the derogations provided for by this Directive.
Τα μέτρα της παραγράφου 1 μπορούν να ληφθούν μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1992.
The measures referred to in paragraph 1 may be taken until 31 December 1992.
Η εφαρμογή τους περιορίζεται μέχρι αυτή την ημερομηνία.
Their applicability shall be limited to the same period.
Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων υποβάλλει στην επι­τροπή σχέδιο μέτρων που πρόκειται να ληφθούν.
The representative of the Commission shall submit to the Committee a draft of the measures to be taken.
ανάλογα με τον επείγοντα χαρακτήρα του θέματος.
The Committee shall deliver its opinion on the draft within a timelimit which the Chairman may lay down according to the urgency of the matter.
Κατά την ψηφοφορία στο πλαίσιο της επιτροπής, οι ψήφοι των εκπροσώπων των κρατών μελών σταθμίζονται σύμφωνα με το προαναφερόμενο άρθρο.
The votes of the representatives of the Member States within the Committee shall be weighted in the manner set out in that Article.
Η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων θεσπίζει τα σχεδιαζόμενα μέτρα όταν είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής.
The Commission shall adopt the measures envisaged if they are in accordance with the opinion of the Committee.
Όταν τα σχεδιαζόμενα μέτρα δεν είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής, ή ελλείψει γνώμης, η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων υποβάλλει, χωρίς κα­θυστέρηση, στο Συμβούλιο πρόταση σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν.
If the measures envisaged are not in accordance with the opinion of the Committee, or if no opinion is delivered, the Commission shall, without delay, submit to the Council a proposal relating to the measures to be taken.
Εάν, μετά την παρέλευση τρίμηνης προθεσμίας από τη στιγμή που το Συμβούλιο επιλαμβάνεται του θέματος, αυτό δεν έχει αποφασίσει, τα προτεινόμενα μέτρα εγκρίνονται από την Επιτροπή.
If, on the expiry of three months from the date of referral to the Council, the Council has not acted, the proposed measures shall be adopted by the Commission.
ΟΔΗΓΙΑ 91/440/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ (') ΤΗΣ 29ης ΙΟΥΛΙΟΥ 1991 για την ανάπτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόμων
COUNCIL DIRECTIVE 91/440/EEC OF 29 JULY 1991' on the development of the Community's railways
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in par ticular Article 75 thereof,
Έχοντας υπόψη: τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 75, την πρόταση της Επιτροπής (2
Having regard to the proposal from the Commission,2
8, και ΕΕ C 87 της 4.4.1991, σ. 7.
8 and OJ C 87, 4.4.1991, p. 7. OJ C 19, 28.1.1991, p. 254. OJ C 225, 10.9.1990, p. 27.
ΣΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
HAS ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Σκοπός της παρούσας οδηγίας είναι να διευκολύνει την προσαρμογή των κοινο­τικών σιδηροδρόμων στις απαιτήσεις της ενιαίας αγοράς και να αυξήσει την αποτε­λεσματικότητα τους:
The aim of this Directive is to facilitate the adoption of the Community railways to the needs of the single market and to increase their efficiency; by ensuring the management independence of railway undertakings; by separating the management of railway operation and infrastructure from the provision of railway transport services, separation of accounts being compulsory and organizational or institutional separation being optional; by improving the financial structure of undertakings; by ensuring access to the networks of Member States for international groupings of railway undertakings and for railway undertakings engaged in the international com bined transport of goods.
Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις των οποίων η δραστηριότητα περιορίζεται στην εκμετάλλευση αστικών, προαστιακών ή περιφερειακών μεταφορών εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας.
Member States may exclude from the scope of this Directive railway undertakings whose activity is limited to the provision of solely urban, suburban or regional services.
Άρθρο 3 Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοούνται ως:
Article 3
— «σιδηροδρομική επιχείρηση»: κάθε ιδιωτική ή δημόσια επιχείρηση της οποίας η κύρια δραστηριότητα είναι η παροχή υπηρεσιών σιδηροδρομικών μεταφορών εμπορευμάτων ή/και επιβατών, υπό την υποχρεωτική προϋπόθεση ότι η ίδια παρέχει και την έλξη,
'railway undertaking' shall mean any private or public undertaking whose main business is to provide rail transport services for goods and/or passengers with a require ment that the undertaking should ensure traction;
— «διαχειριστής της υποδομής»: κάθε δημόσιο όργανο ή επιχείρηση που είναι επιφορτισμένα κυρίως με τη δημιουργία και τη συντήρηση της σιδηροδρομικής υποδομής, καθώς και με τη διαχείριση των συστημάτων ρύθμισης και ασφά­λειας,
'infrastructure manager' shall mean any public body or undertaking responsible in par ticular for establishing and maintaining railway infrastructure, as well as for operating the control and safety systems;
— «σιδηροδρομική υποδομή»: το σύνολο των στοιχείων που αναφέρονται στο παράρτημα Ι, μέρος Α, του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2598/70 της Επιτροπής, της 18ης Δεκεμβρίου 1970, περί καθορισμού του περιεχομένου των διαφόρων κεφαλαίων των εντύπων λογιστικής οργανώσεως του παραρτήματος Ι του κα­νονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
'railway infrastructure' shall mean all the items listed in Annex I.A to Commission Regulation (EEC) No 2598/70 of 18 December 1970 specifying the items to be included under the various headings in the forms of accounts shown in Annex I to Regulation (EEC) No 1108/70,1 with the exception of the final indent which, for the purposes of this Directive only, shall read as follows: 'Buildings used by the infrastructure department';
— «διεθνής ένωση»: κάθε ένωση δύο τουλάχιστον σιδηροδρομικών επιχειρήσεων που είναι εγκατεστημένες σε διαφορετικά κράτη μέλη, με σκοπό την παροχή υπηρεσιών διεθνών μεταφορών μεταξύ κρατών μελών,
'international grouping' shall mean any association of at least two railway undertak ings established in different Member States for the purpose of providing international transport services between Member States;
— «αστικές και προαστιακές υπηρεσίες»: υπηρεσίες μεταφορών που εξυπηρετούν τις ανάγκες ενός αστικού κέντρου ή μιας αστικής περιοχής, καθώς και τις ανάγκες μεταφορών ανάμεσα στο εν λόγω κέντρο ή περιοχή και τα προάστια τους.
'urban and suburban services' shall mean transport services operated to meet the trans port needs of an urban centre or conurbation, as well as the transport needs between such centre or conurbation and surrounding areas;
— «περιφερειακές υπηρεσίες»: υπηρεσίες μεταφορών που αποσκοπούν στην εξυπηρέτηση των αναγκών μεταφορών μιας περιοχής.
'regional services' shall mean transport services operated to meet the transport needs of a region.
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα προκειμένου οι σιδηροδρομικές επι­χειρήσεις να έχουν καθεστώς αυτοτέλειας όσον αφορά τη διεύθυνση, τη διαχείριση, τη διοίκηση και τον εσωτερικό διοικητικό, οικονομικό και λογιστικό έλεγχο, σύμφω­να με το οποίο διαθέτουν ιδίως περιουσιακά στοιχεία, προϋπολογισμό και λογιστικά βιβλία χωριστά από τα αντίστοιχα των κρατών.
Member States shall take the measures necessary to ensure that as regards management, administration and internal control over administrative, economic and accounting matters railway undertakings have independent status in accordance with which they will hold, in particular, assets, budgets and accounts which are separate from those of the State.
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα προκειμένου οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις να μπορούν να προσαρμόζουν στην αγορά τις δραστηριότητες τους και να τις διαχειρίζονται υπ' ευθύνη των διευθυντικών τους οργάνων, με σκοπό την παροχή αποτελεσματικών και κατάλληλων υπηρεσιών με το χαμηλότερο δυνατό κόστος για την ποιότητα της απαιτούμενης υπηρεσίας.
Member States shall take the measures necessary to enable railway undertakings to adjust their activities to the market and to manage those activities under the responsibility of their management bodies, in the interests of providing efficient and appropriate services at the lowest possible cost for the quality of service required.
Η διαχείριση των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων πρέπει να γίνεται με βάση τις αρχές που εφαρμόζονται στις εμπορικές εταιρείες, ακόμη και όσον αφορά τις υποχρεώσεις κοινωφελούς υπηρεσίας που επιβάλλει το κράτος στην επιχείρηση καθώς και τις συμβάσεις κοινωφελούς υπηρεσίας που συνάπτει η επιχείρηση με τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους.
Railway undertakings shall be managed according to the principles which apply to commercial companies; this shall also apply to their public services obligations imposed by the State and to public services contracts which they conclude with the competent authorities of the Member State.
Οι σιδηροδομικές επιχειρήσεις καταρτίζουν τα προγράμματα δραστηριοτήτων τους, συμπεριλαμβανομένων των επενδυτικών και χρηματοδοτικών σχεδίων.
Railway undertakings shall determine their business plans, including their investment and financing programmes.
Επιπλέον, στα εν λόγω προγράμματα πρέπει να προβλέ­πονται τα μέσα με τα οποία θα επιτυγχάνονται οι στόχοι αυτοί.
Such plans shall be designed to achieve the undertakings' financial equilibrium and the other technical, commercial and financial management objectives; they shall also lay down the method of implementation.
— να συνιστούν, με μία ή περισσότερες άλλες επιχειρήσεις σιδηροδρόμων, διεθνή ένωση,
In the context of the general policy guidelines determined by the State and taking into account national plans and contracts (which may be multiannual) including investment and financing plans, railway undertakings shall, in particular, be free to:
— να καθορίζουν την εσωτερική τους οργάνωση, με την επιφύλαξη των διατάξεων του τμήματος III,
(i) establish with one or more other railway undertakings an international grouping; (ii) establish their internal organization, without prejudice to the provisions of Section III;
— να ελέγχουν την παροχή και την εμπορία των υπηρεσιών και να καθορίζουν τις τιμές τους με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 του Συμβου­λίου, της 26ης Ιουνίου 1969, περί των ενεργειών των κρατών μελών που αφο-
(iii) control the supply and marketing of services and fix the pricing thereof, without preju dice to Council Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligation inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway;1
Διαχωρισμός της διαχείρισης της υποδομής από τη μεταφορική δραστηριότητα
Separation between infrastructure management and transport operations
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για την εξασφάλιση, από άποψη λογιστικής, του διαχωρισμού των δραστηριοτήτων που αφορούν την εκμετάλλευση των υπηρεσιών μεταφορών από τις δραστηριότητες που αφορούν τη διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής.
Member States shall take the measures necessary to ensure that the accounts for business relating to the provision of transport services and those for business relating to the manage ment of railway infrastructure are kept separate.
Η ενίσχυση που χορηγείται σε μια από τις δύο αυτές δραστηριότητες δεν επιτρέπεται να μεταφέρεται στην άλλη.
Ad paid to one of these two areas of activ ity may not be transferred to the other.
Οι λογαριασμοί που αφορούν τις δύο δραστηριότητες τηρούνται κατά τρόπο ώστε να αντικατοπτρίζεται η απαγόρευση αυτή.
The accounts for the two areas of activity shall be kept in a way which reflects this prohibition. bition.
Τα κράτη μέλη μπορούν, εξάλλου, να προβλέψουν ότι ο διαχωρισμός αυτός περιλαμβάνει χωριστά οργανικά τμήματα στα πλαίσια της ίδιας επιχείρησης ή ότι η διαχείριση της υποδομής εξασφαλίζεται από ξεχωριστό φορέα.
Member States may also provide that this separation shall require the organization of distinct divisions within a single undertaking or that the infrastructure shall be managed by a separate entity.
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για την ανάπτυξη της εθνικής σιδηροδρομικής υποδομής λαμβάνοντας, ενδεχομένως, υπόψη τις συνολικές ανά­γκες της Κοινότητας.
Member States shall take the necessary measures for the development of their national railway infrastructure taking into account, where necessary, the general needs of the Com munity.
Μεριμνούν για τον καθορισμό των προδιαγραφών και των κανόνων ασφάλειας και τον έλεγχο της εφαρμογής τους.
They shall ensure that safety standards and rules are laid down and that their application is monitored.
Τα κράτη μέλη μπορούν επιπλέον να χορηγήσουν στο διαχειριστή της υποδομής, στα πλαίσια των άρθρων 77, 92 και 93 της Συνθήκης, χρηματοδότηση επαρκή σε σχέση με τα καθήκοντα, τις διαστάσεις και τις χρηματοπιστωτικές ανάγκες, ιδίως για την κάλυψη νέων επενδύσεων.
Member States may also accord the infrastructure manager, having due regard to Articles 77, 92 and 93 of the Treaty, financing consistent with the tasks, size and financial require ments, in particular, in order to cover new investments.