natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για το λόγο αυτό, η Επιτροπή διάκειται εν γένει ευμενώς απέναντι στις παραγωγικές ενισχύσεις που χορηγούνται με σκοπό να υπερβληθούν διαρθρωτικά εμπόδια σε μειονεκτούντα τμήματα της Κοινότητας.
For this reason the Commission has a generally positive attitude towards investment aid granted in order to help overcome structural handicaps in disadvantaged parts of the Community.
Οι ενισχύσεις αυτές συνήθως χορηγούνται αυτόματα και σύμφωνα με διαδικασίες που έχουν προηγουμένως εγκριθεί από την Επιτροπή.
This aid is usually granted automatically in accordance with modalities previously approved by the Commission.
Ζητώντας την εκ των προτέρων κοινοποίηση αυτών των ενισχύσεων στο μέλλον η Επιτροπή αναμένεται να αποκτήσει τη δυνατότητα να εκτιμά τα ωφελήματα περιφε­ρειακής ανάπτυξης (όπως είναι η προώθηση μόνιμης ανάπτυξης της περιοχής με τη δημιουργία βιώσιμων θέσεων απασχόλησης και δεσμών μεταξύ της τοπικής και της κοινοτικής οικονομίας) έναντι ενδεχομένων αρνητικών επιπτώσεων στον τομέα ως σύνολο (όπως είναι π.χ. η δημιουργία σημαντικής πλεονάζουσας δυναμικότητας).
By requiring prior notification of such aid in future, the Commission should give itself an opportunity to assess the regional devel opment benefits (i.e. the promotion of a lasting development of the region by creating viable jobs, linkages into local and Community economy) against possible adverse effects on the sector as a whole (such as the creation of important overcapacity).
Η εκτίμηση αυτή δεν έχει σκοπό να αμφισβητήσει την ουσιαστική σημασία των περιφε­ρειακών ενισχύσεων για την επίτευξη συνοχής μέσα στην Κοινότητα, αλλά να φρο­ντίσει ώστε να ληφθούν υπόψη και άλλες πλευρές κοινοτικού ενδιαφέροντος, όπως η ανάπτυξη της κοινοτικής βιομηχανίας.
Such an evaluation does not seek to deny the central importance of regional aid for the achievement of cohesion within the Community but rather to ensure that other aspects of Community interest such as the development of the Community's industry are also taken into account.
Επενδυτικές ενισχύσεις για καινοτομία, εκσυγχρονισμό και εξορθολογισμό
Investment aid for innovation, modernization or rationalization
Στα πλαίσια μιας γνήσιας εσωτερικής αγοράς για τα αυτοκίνητα, ο ανταγωνισμός μεταξύ των κατασκευαστών θα γίνεται ακόμη εντονότερος και οι στρεβλωτικές επιπτώσεις των ενισχύσεων μεγαλύτερες.
In the context of a genuine internal market for motor vehicles, competition between producers will become even more intense and the distortive impact of aid will be greater.
Έτσι, η Επιτροπή θα τηρήσει αυστηρή στάση απέναντι στις ενισχύσεις για επενδύσεις εκσυγχρονισμού και καινοτομίας.
There fore, the Commission will take a strict attitude towards aid for modernization and innovation.
Πρόκειται εδώ για δραστηριότητες που πρέπει να αναλαμβάνονται από τις ίδιες τις επιχειρήσεις και να χρηματοδοτούνται κανονικά από τους ιδίους πόρους τους ή με εμπορικά δάνεια στα πλαίσια των συνήθων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων τους μέσα σε μια ανταγωνιστική αγορά.
These are activities to be undertaken by the companies themselves and normally financed from their own resources or by commercial loans as part of their normal company operation in a competitive market environment.
Ομοίως, οι προτεινόμενες ενισχύσεις για καινοτομία θα εξετάζονται με σκοπό να εξακριβώνεται αν έχουν πράγματι σχέση με την κα­θιέρωση καθαρά καινοτόμων προϊόντων ή παραγωγικών διαδικασιών σε κοινοτικό επίπεδο.
Aid for fundamental rationalization will have to be carefully examined in order to verify that it brings about a necessary, radical change in the structure and organization of the company's activities and that the financing required goes beyond that which companies should normally be expected to finance from their own resources.
Ενισχύσεις για έρευνα και ανάπτυξη
Similarly, proposed aid for innovation will be examined in order to determine whether it really relates to the introduction of genuinely innovative products or processes at Community level.
τηρώντας και τις διατάξεις του κοινοτικού πλαισίου των κρατικών ενισχύσεων για έρευνα και ανάπτυξη ('), ώστε να γίνεται σαφής διάκριση μεταξύ της γνήσιας έρευ­νας και ανάπτυξης και της καθιέρωσης νέων τεχνολογιών που κανονικά ενυπάρ­χουν στις παραγωγικές επενδύσεις (εκσυγχρονισμός).
The Commission will continue to have a positive attitude towards aid for pre-competitive R & D. However, the Commission will ensure, in keeping with its 'Framework on State aid for R & D',1 at the same time that a clear distinction is established between genuine research and development and the introduction of new technologies inherent to production invest ment (modernization).
Ενισχύσεις για την προστασία του περιβάλλοντος και την εξοικονόμηση ενέργειας
Aid for environmental and energy saving
Η ανάπτυξη οχημάτων που να ρυπαίνουν λιγότερο και να εξοικονομούν ενέργεια αποτελεί για τη βιομηχανία πάγια απαίτηση, εν μέρει επιβαλλόμενη και από την κοινοτική νομοθεσία, οπότε θα πρέπει να χρηματοδοτείται από τους ιδίους πόρους κάθε επιχείρησης.
The development of less polluting and energy-saving vehicles is a standard requirement for the industry, partly imposed by Community legislation, and should thus be financed from the company's own resources.
Οι ενισχύσεις για τον εν γένει έλεγχο της ρύπανσης, χορηγούμε­νες, π.χ., σύμφωνα με τους όρους του πλαισίου των ενισχύσεων για το περιβάλλον, είναι δυνατόν να γίνονται δεκτές στα πλαίσια των υφισταμένων καθεστώτων ενί­σχυσης.
Aid for general pollution control, for example, granted under the terms of the environmental aid framework, may still be acceptable under the existing aid schemes.
Οι περιπτώσεις αυτές θα πρέπει να εξετάζονται μεμονωμένα.
Such cases will have to be examined individually.
Ενισχύσεις για επαγγελματική εκπαίδευση στα πλαίσια επενδύσεων
Aid for vocational training linked to investments
Η Επιτροπή τηρεί εν γένει θετική στάση απέναντι στα προγράμματα επαγγελματι­κής εκπαίδευσης, επανεκπαίδευσης και αλλαγής δραστηριότητας.
The Commission has a generally positive attitude towards training, retraining and reconversion programmes.
Οι ενισχύσεις που προτείνονται για τέτοια προγράμματα θα πρέπει να εξετάζονται με σκοπό να εξα­σφαλίζεται το ότι δεν θα ελαφρύνουν απλώς το κόστος το οποίο οι ενδιαφερόμενες εταιρείες θα έπρεπε κανονικά να επωμίζονται οι ίδιες, ιδίως δε ότι δεν θα υπονο­μεύουν την εφαρμογή των κατευθυντήριων γραμμών που εκτίθενται εδώ.
Aid proposed for such purposes will have to be examined in order to ensure that it does not simply alleviate the cost burden which companies would normally have to bear, in particular that they do not undermine the present guidelines.
Έτσι, η Επιτροπή σκοπεύει, μέσα στο εξεταζόμενο πλαίσιο, να εξετάζει προσεκτικά τις ενισχύσεις που προορίζονται για μέτρα ειδικής επαγγελματικής εκπαίδευσης υπαγορευόμενα σε επίπεδο επιχείρησης και συνεπώς συνδεόμενα με επενδύσεις.
Therefore, within the scope of the framework, the Commission intends to examine carefully aid for company-specific vocational training measures which are prompted by, and thus directly linked to, investments.
Η Επιτροπή θα φροντίζει ώστε:
The Commission will ensure that:
— οι ενισχύσεις αυτές να μην υπερβαίνουν ένα λογικό ύψος, όταν συνδέονται με παραγωγικές επενδύσεις,
(i) such aid does not exceed a reasonable intensity, whenever linked with production investments;
— τα μέτρα επαγγελματικής εκπαίδευσης που περιέχονται σ' ένα σχέδιο να α­ντιστοιχούν σε καθαρά ποιοτικές αλλαγές των απαιτούμενων προσόντων του εργατικού δυναμικού και να αφορούν ένα σημαλαικό ποσοστό των εργαζο­μένων, έτσι ώστε να τεκμαίρεται ότι τα μέτρα αυτά σκοπό έχουν να διασφαλί­σουν την απασχόληση και να αναπτύξουν νέες δυνατότητες αποσχόλησης για εργαζόμενους που κινδυνεύουν να μείνουν άνεργοι.
(ii) the vocational training measures involved in the project correspond to genuinely quali tative changes in the required qualifications of the labour force and relate to a significant proportion of the workers, so that it can be assumed that these measures are intended to safeguard employment and develop new employment possibilities for per sons at risk of unemployment.
Μέτρα επαγγελματικής εκπαίδευσης που αφορούν μία ή και όλες τις επιχειρήσεις και που υπαγορεύονται από επενδύσεις μη ανταποκρινόμενες στα προαναφερόμενα κριτήρια, θα θεωρούνται ως τμήματα της αντίστοιχης επένδυσης και θα υπάγονται στα κριτήρια που αφορούν τις διάφορες μορφές παραγωγικών επενδύσεων που αναφέρθηκαν παραπάνω.
Vocational training measures specific to one or all companies prompted by investments which do not fulfil these abovementioned criteria are to be considered as part of the invest ment, and submitted to the criteria regarding the different forms of investment aid as set out above.
Μέτρα επαγγελματικής εκπαίδευσης που αφορούν εργαζόμενους που επανεκπαιδεύονται για να εξακολουθήσουν να απασχολούνται στην ίδια εταιρεία και τα
Vocational training measures which are related to workers being retrained for continued employment in the company, which are not linked to investment and which are intended to safeguard employment and develop new employment possibilities for persons at risk of unemployment in the framework of restmcturing can be considered compatible.
Δεδομένου ότι οι λειτουργικές ενισχύσεις έχουν άμεσο και παρατεταμένο στρεβλωτικό αποτέλεσμα σε έναν ευαίσθητο τομέα όπως αυτός των αυτοκινήτων, δεν θα πρέπει να επιτρέπονται, ακόμα και σε μειονεκτούσες περιφέρειες.
As operating aid has a direct and ongoing distortive effect in a sensitive sector such as motor vehicles, it should not be authorized, even in disadvantaged regions.
Δεν πρόκειται να εγκριθεί καμία νέα λειτουργική ενίσχυση στον τομέα αυτό, η δε Επιτροπή θα προ­τείνει, με βάση το άρθρο 93, παράγραφος 1, της Συνθήκης ΕΟΚ, την προοδευτική κατάργηση των υφισταμένων λειτουργικών ενισχύσεων σε εκείνα τα κράτη μέλη τα οποία αυτή τη στιγμή χορηγούν τέτοιου είδους ενισχύσεις.
No new operating aid will be authorized in this sector and the Commission will propose, on the basis of Article 93(1) of the EC Treaty, the progressive disappearance of existing operating aid to those Member States which currently grant such aid.
ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΜΟΡΦΗ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΝΟΣ ΣΧΕΔΙΟΥ ΠΟΥ ΤΥΓΧΑΝΕΙ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
STANDARD FORMAT FOR NOTIFICATION TO THE COMMISSION OF A PUBLICLY ASSISTED PROJECT IN THE MOTOR VEHICLE SECTOR
Ι. Κράτος μέλος
I. Member State
Επωνυμία της εταιρείας: Τοποθεσία: Ιδιοκτησιακό καθεστώς ('):
Company name: Location:
Κύριοι τομείς δραστηριότητας (
Structure of ownership:1 Main fields of activities:2
Χρηματική ροή
Cash flow last year: year before:
Καθαρό αποτέ- λεσμα
Market breakdown of sales:
(') Ταυτότητα και συμμετοχή των κυρίων μετόχων.
Identity and participation of major shareholders.
(2) Να δηλωθούν τα κύρια προϊόντα και ο αριθμός των μονάδων που παρήχθησαν το τελευταίο έτος. (·') Εάν ασκούνται δραστηριότητες σε διάφορα κράτη μέλη, να δηλωθεί ο αριθμός των απασχολου­μένων σε κάθε χώρα.
Indicate main products and the number of units produced last year. If operating in different Member States, indicate number of employees in each country.
Δημόσια συνδρομή
Scheme title: Legal basis: Public entity:
ΚΝΜ άλλες:
Regional government Other:
ETE Μέσα ΕΚΑΧ Κοινωνικό Ταμείο Περιφερειακό Ταμείο
(a) Form and amount of proposed assistance measure(s):'
): κονδύλιο ποσό δ) Χρηματοδότηση του σχεδίου: ίδιοι πόροι: εισφορές κεφαλαίου: εξωτερικός δανεισμός: δημόσια συνδρομή: κοινοτική συνδρομή:
Grant Interest subsidy Tax credits, allowances of rate reliefs Reduction in social security contributions Equity participation
Ημερομηνία της κοινοποίησης:
Amounts covered under guarantee scheme Losses arising from guarantee schemes Other:
Αριθμός της κοινοποίησης (
(b) Objective of assistance measure(s):
Συντονισμός της κρατικής συνδρομής
Location: Duration of project: Cost of project: Other companies involved:
Αρχή επιφορτισμένη με το φάκελο:
(a) Type of project:
Πρόσωπο που μπορεί να παράσχει περισσότερες πληροφορίες:
New implantation Extension capacities Basic rationalization Introduction of innovations Restructuring of activities Transfer of activity
(') Να δηλωθεί η δυναμικότητα και η παραγωγή σε μονάδες για κάθε κύριο προϊόν που επηρεάζε­ ται από το σχέδιο.
Research and development Environmental protection Energy saving Training of personnel (company-specific) Plant closure Rescue operation Other:
) Κατά χρονολογική σειρά.
If R & D project, detailed breakdown according to the Commission's communication (OJ C 83, 11.4.1986, p. 7).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
V. Other observations
ΕΤΗΣΙΑ ΕΚΘΕΣΗ
Number of notification:1
Αποδέκτης της ενίσχυσης
The annual report should contain all aid flows to the undertakings operating in the sector awarded by public authorities (national, regional and local authorities) during the year of observation.
Επωνυμία της εταιρείας που λαμβάνει την ενίσχυση.
Name of company receiving the aid.
Εάν η εταιρεία είναι θυγατρική να δηλωθεί η αρχική μητρική εταιρεία.
If the company is a subsidiary indicate the ultimate parent company.
Κατηγορίες ενίσχυσης (')
Categories of aid1
Όλα τα μέτρα δημόσιας συνδρομής προς κάθε αποδέκτη κατά τη διάρκεια του έτους αναφοράς θα πρέπει να ταξινομούνται με βάση τις ακόλουθες κατηγορίες:
All public assistance measures provided for each recipient during the year should be classified according to the following categories:
1) επιχορηγήσεις 2) επιδοτήσεις επιτοκίου 3) φορολογικές πιστώσεις, αφορολόγητα ποσά, εξαιρέσεις, μειώσεις συντελεστών 4) μειώσεις των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης 5) ισομερής συμμετοχή 6) μετατροπή ή διαγραφή χρεών 7) δάνεια μειωμένου επιτοκίου 8) συμμετοχικά δάνεια 9) επιστρεπτέες προκαταβολές συνδεόμενες με την επίδοση 10) προβλέψεις φοροδοτικών διευκολύνσεων (αποθεματικά, ελεύθερη ή επισπευσμένη απόσβεση) 11) ποσά καλυπτόμενα από καθεστώτα εγγύησης 12) ζημίες απορρέουσες από καθεστώτα εγγύησης 13) άλλες ενισχύσεις.
(1) grants (2) interest subsidies (3) tax credits, allowances, exemptions and rate reliefs (4) reduction in social security contributions (5) equity participation (6) debt conversion or write-offs (7) soft loans (8) participatory loans (9) repayable advances linked to performance (10) deferred tax provisions (reserves, free or accelerated depreciation) (11) amounts covered under guarantee schemes (12) loses arising from guarantee schemes (13) others.
Για τα μέτρα συνδρομής των περιπτώσεων 7 έως 11 και 13, απαιτούνται πρόσθετες επεξηγήσεις για τους όρους κάθε μέτρου, έτσι ώστε να είναι δυνατός ο υπολογισμός του στοιχείου ενίσχυσης με τη μορφή ισοδυνάμου επιχορήγησης (π.χ. διάρκεια, επιδότηση επιτοκίου, επιτοκίου, επίπτωση της φορολογίας στο ισοδύναμο επι­χορήγησης κλπ.).
For assistance measures Nos 7 to 11 and 13 an additional explanation is requested on the terms of each measure in order to permit the calculation of the aid element in the form of grant equivalent (e.g. duration, interest bonification, impact of taxation on the grant equivalent, etc.).
(') Η περιγραφή των κατηγοριών ενίσχυσης αντιστοιχεί στο τεχνικό παράρτημα της Λευκής Βίβλου ή στο ευρετήριο κρατικών ενισχύσεων.
The description of the categories of aid corresponds to the technical annex of the White Paper or inventory of State aid.
(Ποσά σε εθνικό νόμισμα)
(amounts in national currency)
Μέτρα κρατικής συνδρομής
Public assistance measures
Επωνυμία εταιρείας
Parent company
Μητρική εταιρεία
Company name
Η Επιτροπή επανεξέτασε τη χρησιμότητα και το πεδίο εφαρμογής του πλαισίου για τις κρατικές ενισχύσεις προς την αυτοκινητοβιομηχανία, το οποίο θέσπισε με ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 1989 βάσει του άρθρου 93, παράγραφος 1, της Συνθήκης ΕΟΚ(2).
The Commission has carried out a review of the utility and scope of the framework on State aid to the motor vehicle industry which it introduced with effect from 1 January 1989 on the basis of Article 93(1) EC2 The objective of the framework was to establish full trans parency of aid flows to the industry and to apply a stricter discipline to the granting of aid in order to ensure that the competitiveness of the industry is not distorted by unfair competition.
Η περιορισμένη μέχρι στιγμής εμπειρία όσον αφορά την εφαρμογή του πλαισίου (3) επιβεβαιώνει τη στρατηγική σημασία που αποδίδουν πολλά κράτη μέλη στην αυτοκινητοβιομηχανία τους και ιδιαίτερα στην προσέλκυση νέων σχεδίων ή την προαγωγή ήδη εφαρμοζό­μενων στις αναπτυσσόμενες περιοχές τους.
The limited experience to date in the implementation of the framework3confirms the strategic importance which many Member States attach to their motor industry and in par ticular, to attracting new projects to, or promoting existing projects in their development regions.
Ο κίνδυνος μιας αυτοκαταστροφικής τελικά τακτικής πλειοδοσιών για την προσέλκυση επενδύσεων είναι σοβαρότερος παρά ποτέ.
The risk of an ultimately self-defeating outbidding exercise to attract investment remains as strong as ever.
Δεδομένου ότι το 1990 ανακόπηκε η συνεχής και έντονη αύξηση της ζήτησης για ιδιωτικά αυτοκίνητα πρόσφατης χρονολογίας και ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου πολλοί παραγωγοί άρχισαν να εφαρμόζουν σχέδια για την αύξηση του δυναμικού στην Κοινότητα, ο κίνδυνος πλεονάζοντος δυμανικού ενδέχεται να οξυν­θεί.
With the ending in 1990 of the sustained strong growth in demand for private cars of recent years, during which period many producers initiated projects to expand capacity in the Com munity, the risk of overcapacity is likely to become more acute.
Το 1990 και 1991 αναμένεται ότι θα μειωθεί ελαφρά η ζήτηση στην Κοινότητα προτού επανεμφανισθεί μια περισσότερο μακροπρόθεσμη αυξητική τάση περίπου 1 % το χρόνο, σύμφωνα με ορισμένες προβλέψεις του κλάδου.
Demand in the Community in 1990 and 1991 is expected to decline modestly before returning to a longerterm growth trend of some 1% per annum according to some industry forecasts.
Τα προβλήματα στον τομέα των εμπορικών αυτοκινήτων ενδέχεται να είναι μονιμότερα.
The problems in the commercial vehicle sector could be more deeply rooted.
Οι εν λόγω αβέβαιες προοπτικές για τη βιομηχανία ως σύνολο συνηγορούν υπέρ της επα­γρύπνησης όσον αφορά τον έλεγχο των κρατικών ενισχύσεων.
This uncertain outlook for the industry as a whole adds to the case for vigilance in the control of State aid.
Η κοινοτική αυτοκινητοβιομηχανία θα έχει στο μέλλον να αντιμετωπίσει σημαντικές προκλήσεις τόσο στις εγχώριες όσο και στις διεθνείς αγορές.
The Community motor vehicle industry faces major challenges in the years ahead on both the domestic and world markets.
Η Επιτροπή έχει ήδη αναγνωρίσει το πλαίσιο ως ένα από τα κύρια στοιχεία της πολιτικής της για την επίτευξη της ενιαίας κοινοτικής αγοράς όσον αφορά τα αυτοκίνητα (4).
The Commission has already identified the framework as one of the key elements in its policy for achieving the single Community market for motor vehicles.4 It is crucial to ensure that a climate of normal and fair competition prevails. This, in turn, is the best guarantee that the industry will be able to improve its competitiveness on world markets.
Η εξασφά­λιση κλίματος ομαλού και θεμιτού ανταγωνισμού έχει ουσιαστική σημασία, δεδομέ­νου ότι αποτελεί την καλύτερη εγγύηση ότι η βιομηχανία θα μπορέσει να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα της στις διεθνείς αγορές.
In view of these considerations the Commission believes it necessary to renew the framework on State aid to the motor vehicle industry in its present form. The only modification which the Commission has decided extends the prior notification obligation for the Federal Republic of Germany to Berlin (West) and the territory of the former GDR.5
Λαμβανομένων υπόψη των ανωτέρω, η Επιτροπή θεωρεί απαραίτητο να ανανεώσει το πλαίσιο για τις κρατικές ενισχύσεις προς την αυτοκινητοβιομηχανία στην παρού­σα του μορφή.
After two years the framework shall be reviewed by the Commission. If modifications appear necessary (or the possible repeal of the framework) these shall be decided upon by the Commission following consultation with the Member States.
Η μόνη τροποποίηση που αποφάσισε να επιφέρει η Επιτροπή είναι
The Commission also wishes to inform third parties that it requires the prior notification pursuant to Article 93(3) of the EC Treaty of all aid measures to the industry coming within
Μάιο 1990 για τη Γερμανία' τα δύο αυτά κράτη αντιτάχθηκαν αρχικά στην εφαρμογή του.
Implementation was delayed during the first six months of 1989 pending its acceptance by 10 of the Member States, until January 1990 for Spain and May 1990 for Germany; the latter two States initially opposed its implementation.
) Βλέπε ανακοίνωση της Επιτροπής: «Μία ενιαία κοινοτική αγορά αυτοκινήτων», SEC(89) 2118 της 18.1.1990.
Sec communication from the Commission: 'A single Community motor vehicle market' (SEC(89) 2118 of 18 January 1990). Article 1(3) of the Commission's Decision of 21 February 1990, as published in OJ L 188 of 20 July 1990, is no longer valid as from 1 January 1991.
Ecu· όλες οι προτάσεις ενίσχυσης που δεν εμπίπτουν στο πλαίσιο εγκεκριμένων καθεστώτων πρέπει να κοινοποιού­νται εκ των προτέρων, ανεξάρτητα από το ύψος της δαπάνης και την ένταση της ενίσχυσης.
the scope of approved aid schemes where the cost of the project aided exceeds ECU 12 million; all aid proposals falling outside approved schemes would be notifiable in advance regardless of cost and intensity.
Τα μέτρα ενίσχυσης εφαρμόζονται μόνο εφόσον και όταν εγκριθούν από την Επιτροπή.
No such aid measure may be implemented unless and until the Commission approves it.
Κοινοτικό πλαίσιο για τις κρατικές ενισχύσεις προς την αυτοκινητοβιομηχανία (')
Community framework for State aid to the motor vehicle industry1
Το πλαίσιο τέθηκε αρχικά σε εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου 1989 βάσει του άρθρου 93, παράγραφος 1, της Συνθήκης ΕΟΚ για περίοδο δύο ετών, στο τέλος της οποίας θα έπρεπε να επενεξεταστεί η χρησιμότητα και το πεδίο εφαρμογής του (2).
The framework was first introduced with effect from 1 January 1989 on the basis of Article 93(1) of the EC Treaty for a period of two years, at the end of which its utility and scope would be reviewed.2In December 1990, the Commission decided to renew the framework without setting a timelimit for its application.
Η Επιτροπή ανέλαβε όμως την υπο­χρέωση να επανεξετάσει το πλαίσιο μετά από δύο χρόνια και να αποφασίσει σχετι­κά με πιθανές τροποποιήσεις, ή την ανάκληση του, μετά από διαβουλεύσεις με τα κράτη μέλη(3).
But the Commission undertook to review it after two years and decide on possible modifications, or its repeal, following consultations with the Member States.3
Όπως υποσχέθηκε με την επιστολή της 31ης Δεκεμβρίου 1990 [SG(90) D/91984], η Επιτροπή έχει επενεξετάσει τώρα το πλαίσιο με τα κράτη μέλη κατά τη διάρκεια μιας συνάντησης όλων των πλευρών που έγινε στις 8 Δεκεμβρίου 1992.
As promised in December 1990, the Commission has now reviewed the framework with the Member States during a multilateral meeting which took place on 8 December 1992.
Στη διάρκεια αυτής της συνάντησης μεγάλη πλειοψηφία κρατών μελών εξέφρασαν την ικανο­ποίηση τους με την παρούσα εφαρμογή του πλαισίου και ανέφεραν ότι επιθυμούν να συνεχισθεί και για τα επόμενα χρόνια.
During this meeting a large majority of Member States expressed their satisfaction with the present application of the framework and would like to see it continuing over the coming years.
Για το λόγο αυτό, η Επιτροπή αποφάσισε, στις 23 Δεκεμβρίου 1992, να μην τροπο­ποιηθεί το πλαίσιο.
Therefore, the Commission decided on 23 December 1992 that the framework will not be modified.
Θα παραμείνει εν ισχύι μέχρι την επόμενη επανεξέταση, που θα οργανωθεί από την Επιτροπή.
It will remain valid until a next review is organized by the Commission.
(90/684/ΕΟΚ)
COUNCIL DIRECTIVE 90/684/EEC
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη Συνθήκη να την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 92, παράγραφος 3, στοιχείο δ), και το άρθρο 113,
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in par ticular Articles 92(3)(d) and 113 thereof,
2 την πρόταση της Επιτροπής (
Having regard to the proposal from the Commission,2
), τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (3), τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (4),
Whereas the aid policy laid down in that Directive has in general met the objectives set out at its introduction;