natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Έχει ολοκληρωθεί μια γενική μελέτη για τη σύνδεση ουγγρικών συνόρων-Κιέβου (770 χλμ.).
A general study for the Hungarian border-Kiev link (770 km) has been finalized.
Οι εργασίες στο διάδρομο αναμένεται ότι θα ολοκληρωθούν το έτος 2008.
Work on the corridor should be completed by the year 2008.
Η εκτιμώμενη δαπάνη για ολόκληρο το έργο των αυτοκινητοδρόμων ανέρχεται σε 3 491 εκατ. Ecu.
The estimated cost for the whole motorway project amounts to ECU 3 491 million.
Η εκτιμώμενη δαπάνη επί σλοβένικου εδάφους ανέρχεται σε 99,2 εκατ. Ecu.
The estimated total cost on Slovenian territory is ECU 99.2 million.
Η συνολική εκτιμώμενη δαπάνη επί ουγγρικού εδάφους ανέρχεται σε 1 051 εκατ.
As regards the total estimated costs on the Hungarian territory, the M3 motorway programme amounts to ECU 1 051 million and the M7 programme to ECU 840 million.
Μέρος III — Έργα που συνδέουν με τρίτες χώρες
Regarding the Ukrainian part, from the Hungarian border up to Kiev, the expected costs are about ECU 1 500 million.
Ο σιδηροδρομικός διάδρομος αποτελεί τμήμα του ΔΕΔ σιδηροδρόμων.
The rail corridor is part of the TER network.
Το συνολικό του μήκος είναι περίπου 1 800 χλμ.
Its total length is about 1 800 km.
Το μεγαλύτερο τμήμα μεταξύ της Τεργέστης και των ουκρανικών συνόρων περιλαμ­βάνεται στα δίκτυα AGC και ACCT αλλά δεν καλύπτει τις προδιαγραφές τους.
The major part between Trieste and the Ukrainian border is included in the AGC and ACCT network but does not meet their requirements.
Η δημιουργία των καταλλήλων συνθηκών για την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών θα αποτελέσει προτεραιότητα.
The creation of suitable conditions for the development of combined transport will be a priority.
Η κατασκευή του υπολειπόμενου τμήματος της σύνδεσης μεταξύ Σλοβενίας και Ουγγαρίας αποτελεί σημαντικό στοιχείο της ανάπτυξης του σιδηροδρομικού διαδρό­μου.
The construction of a link missing between Slovenia and Hungary constitutes the major component of the development of the rail corridor.
Το μήκος της σύνδεσης είναι περίπου 42 χλμ.
The approximate length of this missing link is 42 km.
Η υπάρχουσα σιδηροδρομική υποδομή στην περιοχή της Σλοβενίας αποκαθίσταται και αναβαθμίζεται με την υποστήριξη της Κοινότητας, μέσω του χρηματοδοτικού πρωτοκόλλου της συμφωνίας για τις μεταφορές μεταξύ της Κοινότητας και της Σλοβενίας, και με δάνειο από την ETAA.
Existing rail infrastructures on the Slovenian territory are rehabilitated and partially upgraded with support of the Community under the financial protocol to the Transport Agreement between the Community and Slovenia and with a loan from the EBRD.
Οι εργασίες θα επιτρέψουν την ανάπτυξη ταχυτήτων 160 χλμ./ώρα.
These works should allow speeds of 160 km/h.
Ένα γενικό πρόγραμμα αναβάθμισης στο ουγγρικό έδαφος περιλαμβάνει τις σιδηροδρομικές γραμμές που εντάσσονται στο διάδρομο.
A general upgrading programme on the Hungarian territory includes the railway lines located on the corridor.
Οι εργασίες αναβάθμισης και ανακατασκευής θα επιτρέψουν την ανάπτυξη ταχυτήτων 140-160 χλμ./ώρα.
The upgrading and reconstruction works planned should allow speeds of 140-160 km/h.
Το ουκρανικό τμήμα απαιτεί εκσυγχρονισμό και ανακατασκευή προκειμένου να επιτρέψει ωριαίες ταχύτητες 120 χλμ. και τη χρήση μεθόδων συνδυασμένων μετα­φορών.
The Ukrainian section needs modernization and reconstruction in order to allow speeds of 120 km/h and the introduction of intermodal facilities.
Στο ιταλικό έδαφος, προγραμματίζεται ένα τρένο μεγάλης ταχύτητας σε τρεις φάσεις, από το Τορίνο στην Τεργέστη.
On Italian territory, a high-speed train is planned in three phases leading from Turin to Trieste.
Το έργο αυτό θα αποτελέσει την κατάλληλη προέκταση του διαδρόμου V.
This project will constitute an appropriate continuation on Corridor V.
Οι εργασίες στη Σλοβενία βρίσκονται σε εξέλιξη.
Work on Slovenian territory is under way.
Όσον αφορά στις εργασίες αναβάθμισης στην Ουγγαρία, μια προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας έχει ολοκλη­ρωθεί, αλλά η ημερομηνία έναρξης δεν μπορεί να προβλεφθεί σ' αυτό το στάδιο.
As regards the Hungarian upgrading works, a preliminary feasibility study has been completed but the starting date cannot be estimated at this stage.
Όσον αφορά στο εναπομένον τμήμα της σύνδεσης, οι υπουργοί μεταφορών της Σλοβενίας και της Ουγγαρίας υπέγραψαν σχετικό συμφωνητικό υπόμνημα τον Δεκέμβριο του 1993.
As regards the missing link, the transport ministers of Slovenia and Hungary signed a memorandum of understanding in December 1993.
Η κατασκευή του τμήματος είναι μεταξύ των προτεραιοτήτων και των δύο χωρών σε θέματα σχεδιασμού έργων υποδομής.
Building this section is one of the priorities in the infrastructure planning of both countries.
Μια μελέτη χρηματοοικονομικής σκοπιμότητας θα γίνει σχετικά με το επί ουκρανι­κού εδάφους τμήμα.
A financial feasibility study is to be carried out on the Ukrainian section.
Το πρόγραμμα TACIS πιθανόν να συμμετάσχει στη χρηματο­δότηση της μελέτης.
TACIS could possibly be involved in its financing.
Οι εργασίες στο διάδρομο αναμένεται ότι θα ολοκληρο^θούν το έτος 2007.
Work on the corridor should be completed by 2007.
Περιγραφή έργων στον τομέα των μεταφορών
The estimated total costs for the railway projects are estimated at ECU 4 500 million.
Παράρτημα Α
Estimated investment
Ecu για το σλοβένικο τμήμα και σε 89 εκατ. Ecu για το ουγγρικό τμήμα.
Concerning the missing link between Slovenia and Hungary, the estimated construction costs amount to ECU 74 million on Slovenian territory and ECU 89 million on Hungarian territory.
Η ETE στηρίζει τον εκσυγχρονισμό των Σλοβένικων Σιδηροδρόμων με ένα δάνειο 60 εκατ.
The EIB supports the modernization of Slovenian Railways with a loan of ECU 60 million and the EBRD with a loan of ECU 50.5 million.
Τηλεματικό συγκρότημα Βαλτικής θάλασσας
Baltic Sea telematic platform
Η Φινλανδία έχει προτείνει στην ομάδα ένα φινλανδογερμανορωσικό πιλοτικό έργο με τίτλο «Η τηλεματική στη διαχείριση του εξωτερικού εμπορίου στην περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας».
A Finnish proposal on a Finnish/German/Russian pilot project entitled 'Telematics in foreign trade delivery management in the Baltic Sea area' has been made to the Group.
Η εισαγωγή των συστημάτων αυτών θα βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα των εται­ρειών που δραστηριοποιούνται στην περιοχή και θα επιτρέψει μια πιο αποτελεσμα­τική χρήση των πολύτροπων αλυσίδων μεταφορών μεταξύ των παραθαλάσσιων βαλτικών κρατών και μεταξύ των κρατών αυτών και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ιδιαίτερα μετά την ένταξη της Φινλανδίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
The introduction of these systems will improve the competitiveness of companies operating in the area and allow for a more effective use of multimodal transport chains between riparian Baltic States and between these States and the European Union, in particular after the accession of Finland to the Union.
Το πρόγραμμα TEDIM έχει εκπονηθεί από ιδιωτικές εταιρείες της Φινλανδίας, της Γερμανίας και της δυτικής Ρωσίας και έχει υποστηριχθεί από τις αντίστοιχες κυβερνήσεις.
The TEDIM programme was prepared by Finnish, German and western Russian private companies and supported by their respective governments.
Περιλαμβάνει 13 επιμέρους έργα των οποίων τα βασικά σημεία, τα οποία θα εξασφαλίσουν μια ισορροπημένη ανάπτυξη του διαδρόμου χερσαίων και θαλάσσιων μεταφορών, συνοψίζονται ως ακολούθως: i) ανάπτυξη δικτύου βασισμένου σε δικτυακά συστήματα ηλεκτρονικής διαχείρισης πληροφοριών ii) τηλεματική συνεργασία μεταξύ τελωνειακών αρχών και σιδηροδρομικών εταιρειών iii) εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση των μεθόδων χειρισμού φορτίων και των συστημάτων ανταλλαγής δεδομένων.
It contains 13 subprojects that can be summarized in three main components that will ensure a balanced development of the transport land/sea corridor:
Τα δικτυακά συστήματα που θα αναπτυχθούν στο πλαίσιο του συγκεκριμένου προγράμματος θα αυξήσουν τη συνοχή των συμμετεχόντων κρατών μέσω της εισαγωγής κοινών επιχειρηματικών πρακτικών καθώς και κοινών τεχνικών και άλλων κριτηρίων.
The networked systems that will be developed in the framework of this programme will increase the cohesion of participating countries by introducing common business practices and technical and other standards.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, οποτεδήποτε είναι δυνατό, οι επιλεγόμενες λύσεις θα βασίζονται στις υπάρχουσες ή αναπτυσσόμενες κοινοτικές προδιαγραφές έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η διαλειτουργικότητα των συστημάτων τεχνικής υποστήριξης με άλλα εφαρμοζόμενα στα ευρωπαϊκά ύδατα συστήματα.
It should be noted that, whenever possible, the technical solutions chosen will be based on existing or developing Union standards so as to ensure the interoperability of the logistic systems with other systems developed in European waters.
Το έργο θα παραμείνει ανοικτό για όλα τα παραθαλάσσια κράτη της Βαλτικής.
The project will be kept open to all riparian Baltic States.
Το πρόγραμμα TEDIM βασίζεται σε ένα ήδη υπό εξέλιξη φινλανδορωσικό σχέδιο.
The TEDIM programme is based on an ongoing Finnish/Russian project.
Οι διάφοροι φάκελοι εργασιών του προγράμματος αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί μεταξύ του 1995 και του 1998.
The various work packages of the programme are expected to be completed between 1995 and 1998.
Ένας προκαταρκτικός υπολογισμός των εκτιμώμενων δαπανών για το συνολικό πρόγραμμα δίνει το ποσόν των 80 εκατ. Ecu.
A preliminary evaluation of the estimated cost for the entire programme is ECU 80 million.
Η επενδυτική αυτή δαπάνη θα καλυφθεί, κατά μεγάλο μέρος, από τη συμμετοχή ιδιωτικών εταιρειών.
The investment costs will, to a large extent, be borne by the participating private firms.
Περιγραφή έργων ενεργειακών δικτύων
Energy project descriptions
Κατάλογος Α: Έργα ενεργειακών δικτύων προτεραιότητας α4: Ηλεκτρική διασύνδεση μεταξύ Ιταλίας και Ελλάδας
List A: Priority energy network projects a4: Electrical interconnection between Italy and Greece
Έργο προτεραιότητας (σχέδιο)
Priority projects
Άλλα σχεδιαζόμενα έργα
Other projects
Υπάρχοντα δίκτυα
Existing networks
Σκοπός του έργου είναι η σύνδεση του δικτύου της Ελλάδας (που είναι προς το παρόν απομονωμένο) με αυτό της Ιταλίας και με το διασυνδεδεμένο ευρωπαϊκό δίκτυο (δίκτυο UCPTE), ώστε να βελτιωθούν η αξιοπιστία του δικτύου και η ασφάλεια παροχής.
The purpose of this project is the connection of the Greek network (at present isolated) to that of Italy and to the interconnected European network (the UCPTE network), improving the system reliability and security of supply.
Η κίνηση αυτή θα συμβάλει στην υλοποίηση της εσωτερικής αγοράς, επιτρέποντας τις ανταλλαγές ηλεκτρικής ενέργειας, δίνοντας πρόσβαση σε νέες πηγές ηλεκτρικής ενέργειας και δημιουργώντας τις υλικές συνθήκες για αυξη­μένο ανταγωνισμό στις αγορές ηλεκτρισμού.
This will also contribute to the implementation of the internal market, allowing electricity exchanges, giving access to new supply sources and creating the physical conditions for increased competition in the electricity markets.
Το έργο συντίθεται από τα ακόλουθα στοιχεία: i) υποθαλάσσιο καλώδιο: μήκος 160 χλμ. από το Porto Badisco (Ιταλία-Puglia) στον Αετό (Ελλάδα-Ήπειρος), 500 MW - 400 kV, ένα από τα βαθύτερα καλώδια στον κόσμο (1 000 μέτρα βάθος κοντά στην Κέρκυρα)- ii) εναέριες γραμμές: στην Galatina της Ιταλίας (45 χλμ.), στον Αραχθο της Ελλάδας (190 χλμ.)- iii) σταθμοί μετατροπής: DC/AC στην Galatina και στον 'Αραχθο.
(i) submarine cable: 160 km long, from Porto Badisco (Italy-Puglia) to Aetos (Greece-Ipiros), 500 MW/400 kV, one of the deepest cables in the world ( 1 000 m deep near Corfu);
Ecu (75 % για την Ιταλία και 25 % για την Ελλάδα).
(ii) direct and indirect economic benefits in Greece and southern Italy;
Μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΜΠΕ) έχουν εκπονηθεί στην Ιταλία και εν μέρει στην Ελλάδα (για ένα σταθμό μετατροπής και ένα τμήμα της διαδρομής).
Environmental impact assessments (EIAs) have been carried out in Italy and partly in Greece (for a conversion station and a part of the route).
Στην Ιταλία, η διαδρομή έπρεπε να τροποποιηθείεκκρεμεί έγκριση από το Υπουργείο
In Italy, the routing had to be modified; approval from the Ministry of the Environment is pending.
Περιβάλλοντος. Στην Ελλάδα δεν αναμένονται σημαντικά προβλήματαμικρές αλλαγές έχουν ζητηθεί στη γραμμή μεταφοράς DC (110 χλμ. από την ακτή) και τον
In Greece, no major problems are anticipated; small changes in the DC layout (110 km from the coast) have been required and the EIA for this part was submitted in November 1994.
Λόγω της διαμόρφωσης του βυθού, είναι αναγκαία μια δοκιμαστική τοποθέτηση καλωδίου.
Given the configuration of the seabed, there is a need for a trial laying of the cable.
Ένα πρότυπο καλωδίου είναι υπό κατασκευήν.
A prototype of the cable is being manufactured.
Οι άδειες κατασκευής θα εκδοθούν και στις δύο χώρες μόλις εγκριθεί η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
The construction permits will be issued in both countries as soon as the environmental impact assessments are approved.
Η τελική παραγγελία του καλωδίου εξαρτάται από την επιτυχή ολοκλήρωση των διαδικασιών έγκρισης.
The final ordering of the cable is subject to the successful completion of the authorization procedures.
Η θέση του έργου σε υπηρεσία προβλέπεται περί τα τέλη 1997.
Commissioning is foreseen by the end of 1997.
Η χρηματοδότηση του έργου δεν έχει ρυθμιστεί πλήρους.
The financing of the project is not yet finalized.
Επιχορήγηση 35 εκατ. Ecu έχει δοθεί από την κοινοτική πρωτοβουλία REGEN Ι (ΕΤΠΑ 1989-1993).
Aid of ECU 35 million has been granted by the Community initiative REGEN I (ERDF 1989-93).
Προβλέπεται και περαιτέρω επιχορήγηση από το Interreg - REGEN II (ΕΤΠΑ 1994-1999).
Further aid from Interreg — REGEN II (ERDF 1994-99) is foreseen.
Κάποια πρόοδος έχει επιτευχθεί κατά τις εργασίες της Ομάδας Christophersen.
Some progress has been made during the Christophersen Group exercise.
Έχει υπογραφεί η σύμβαση για την κατασκευή του καλωδίου, έχει προχωρήσει η κατασκευή ενός προτύπου καλωδίου (μήκους αρκετών χιλιομέτρων) για τη διεξαγωγή επιτόπιων δοκιμών τοποθέτησης και έχει επιτευχθεί συμφωνία μεταξύ rorv δύο ενδιαφερομένων εταιρειών (ENEL και ΔΕΗ) για την εκμετάλλευση της διασύνδεσης.
The contract for the manufacture of the cable has been signed, manufacture of a prototype cable (several kilometres in length) to carry out laying tests in situ has advanced and an agreement on the use of the interconnection has been reached between the two companies concerned (ENEL and PPC).
Περιγραφή έργων ενεργειακών δικτύων
(ii) the authorization procedures which have to be completed in Italy and Greece;
Παράρτημα Β ii) οι διαδικασίες έγκρισης πρέπει να ολοκληρωθούν τόσο στην Ιταλία όσο και στην Ελλάδα- iii) η χρηματοδότηση του έργου πρέπει να ρυθμιστεί πλήρως.
(iii) the financing of the project, which has to be finalized.
Κατάλογος Α: Έργα ενεργειακών δικτύων προτεραιότητας
Energy project descriptions
06: Ηλεκτρική διασύνδεση μεταξύ Γαλλίας και Ιταλίας
Annex Β bo: Electrical interconnections between France and Italy
'Αλλα σχεδιαζόμενα έργα
Other projects
Σκοπός του έργου είναι η αύξηση δυναμικότητας της διασύνδεσης Γαλλίας και Ιταλίας, με ταυτόχρονη βελτίωση της ασφάλειας παροχής.
The purpose of the project is to increase the capacity of the interconnection between France and Italy while improving security of supply.
Αυτό θα συμβάλει στην υλοποίηση της εσωτερικής αγοράς, επιτρέποντας αυξημένες συναλλαγές και διελεύσεις ηλεκτρικής ενέργειας υπό καθεστο'κ διαμετακόμισης, καθώς και βελτίωση των υλικών συνθηκών για αυξημένο ανταγωνισμό στις αγορές ηλεκτρικής ενέργειας.
This will contribute to the implementation of the internal market, allowing increased electricity exchanges and transit, and improving the physical conditions for increased competition in the electricity markets.
Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή εναέριας γραμμής (400 kV/2 x 2 000 MVA) μήκους 151 χλμ.
The project involves the construction of 151-km-long (95 km in France and 56 km in Italy) overhead lines (400 kV/2 χ 2 000 MVA).
Οι προοπτικές χρηματοοικονομικής απόδοσης είναι εξαίρετες, λόγω της βελτιστο­ποίησης των δυναμικοτήτων παραγωγής και της παροχής ηλεκτρισμού σε μια ενδεχόμενη νέα βιομηχανική ζώνη κοντά στο Τορίνο.
The profitability is excellent because of the optimization of production capacities and the supply of electricity for a potential new industrial zone near Turin.
Μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΜΠΕ) έχουν εκπονηθεί και στις δύο χώρες.
Environmental impact assessments (EIAs) have been carried out in both countries.
Στη Γαλλία, η ΜΠΕ έχει ολοκληριοθεί και γίνει αποδεκτή.
In France, the EIA has been completed and accepted.
Στην Ιταλία, η ενδιαφε­ρόμενη εταιρεία (ENEL) θα πρέπει να αναθεο^ρήσει τη χάραξη της διαδρομής.
In Italy, the routing will have to be revised by the company concerned (ENEL).
Στη Γαλλία, επικυρώθηκε το 1992 η δήλωση περί κοινής ωφελείας του έργου (Déclaration d'utilité publique).
In France, the Déclaration d'utilité publique (Declaration of Public Utility) was confirmed in 1992.
Οι εργασίες θα αρχίσουν μόλις δοθεί η έγκριση του περιφερειάρχη.
Construction has not yet commenced, pending authorization from the Préfet de région.
Στην Ιταλία, η ENEL θα προτείνει νέα όδευση.
In Italy, a new route will be proposed by ENEL.
Η θέση του έργου σε υπηρεσία αναμένεται για το 1998.
Commissioning is foreseen for 1998.
Το έργο θα χρηματοδοτηθεί εξ ολοκλήρου από τις ενδιαφερόμενες εταιρείες (EDF και ENEL).
The project will be entirely financed by the companies concerned (EDF and ENEL).
Παράρτημα Β bl: Ηλεκτρική διασύνδεση μεταξύ Γαλλίας και Ισπανίας
Annex Β bl: Electrical interconnection between France and Spain
Έργα προτεραιότητας (σχέδια)
Priority projects
Σκοπός του έργου είναι να αυξήσει την ανταλλακτική δυναμικότητα των ηλεκτρικών συστημάτων της Ιβηρικής Χερσονήσου και αυτών της Γαλλίας και της υπόλοιπης Ευρώπης.
The purpose of the project is to increase the electricity exchange capacity between the electrical systems of the Iberian peninsula and those of France and the rest of Europe.
Αυτό θα συμβάλει στην ασφάλεια της παροχής καθώς και στην υλοποίηση των κοινοτικών στόχων στον τομέα της εσωτερικής αγοράς και της συνοχής.
This will contribute to security of supply as well as the internal market and cohesion objectives.
Το έργο αποτελείται από εναέριες γραμμές (400 kV/2 x 1 600 MVA) μήκους 242 χλμ.
The project consists of 242-km-long (55 km in France and 187 km in Spain) overhead lines (400 kV/2 x 1 600 MVA).
Η οικονομική απόδοση του έργου είναι καλή και η χρηματοδότηση δεν παρουσιάζει προβλήματα.
The economic viability of the project is good and there are no problems concerning financing.
Στη Γαλλία, η δήλωση περί κοινής αμελείας του έργου και οι άδειες κατασκευής επικυρώθηκαν το 1994.
In France, the Déclaration d'utilité publique and the construction permits were confirmed in 1994.
Η κατασκευή δεν έχει ακόμη ξεκινήσει.
Construction has not yet started.
Στην Ισπανία, το μεγαλύτερο μέρος TOJV εργασιών έχει ολοκληρωθεί.
In Spain, most of the work is already completed.
Οι εναπομένου­σες εργασίες θα προχωρήσουν παράλληλα με τις εργασίες στη Γαλλία.
Remaining work will progress in parallel with the work in France.
Θα απαιτηθεί περίοδος κατασκευής τριών ετών.
A construction period of three years will be required.
Το έργο θα χρηματοδοτηθεί εξ ολοκλήρου από τις ενδιαφερόμενες εταιρείες (EDF και REE).
The project will be entirely financed by the companies concerned (EDF and REE).
Παράρτημα Β b IO: Ισπανία-Πορτογαλία: ηλεκτρικές διασυνδέσεις (συμπεριλαμβανομένης μιας εσωτερικής σύνδεσης στην Πορτογαλία)
Annex Β b 10: Spain-Portugal: Electricity interconnections (including an internal connecting line within Portugal)
Αυτό θα συμβάλει στην υλοποίηση της εσωτερικής αγοράς, επιτρέποντας αυξημένες ανταλλαγές ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ της Ισπανίας και της Πορτογαλίας και, μακροπρόθεσμα, μεταφορά ηλεκτρισμού από τη Γαλλία στην Πορτογαλία.
The project will significantly increase the capacity of interconnection between Spain and Portugal; it will contribute to the implementation of the internal market allowing increased electricity exchanges between Spain and Portugal and, in the longer term, transit of French electricity to Portugal; it will improve the physical conditions for increased competition in the electricity markets.
Θα βελτιώσει επίσης τις υλικές συνθήκες για αυξημένο ανταγωνισμό στις αγορές ηλεκτρικής ενέργειας.
The project will also improve security of supply: the enhanced interchange capacity will make it possible to benefit from the complementarities, in terms of security of supply, of the Spanish and Portuguese electrical systems.
Οι ηλεκτρικές διασυνδέσεις μεταξύ Ισπανίας και Πορτογαλίας περιλαμβάνουν τα ακόλουθα τρία συμπληρωματικά μεταξύ τους έργα: i) Βόρεια διασύνδεση: Mesón (E)-Cartelle (E)-Lindoso (P)-Recarei (Ρ)
(i) northern interconnection: Mesón (E)-Cartelle (E)-Lindoso (P)-Recarei (P)
Το έργο αποτελείται από τους ακόλουθους τρεις τομείς:
This project is composed of the following three sections:
• Mesón (E)-Cartelle (E)-Lindoso (Ρ): η γραμμή διασύνδεσης μεταξύ των δύο χωρών
• Mesón (E)-Cartelle (E)-Lindoso (P): the interconnection line between the two countries;
• Lindoso (P)-Riba d'Ave (P)-Recarei (Ρ): η κατασκευή μιας δεύτερης γραμμής για την ενίσχυση της χωρητικότητας του συγκεκριμένου τμήματος-
• Lindoso (P)-Riba d'Ave (P)-Recarei (P): the construction of a second line to reinforce the capacity over this section;
ii) Βορειοανατολική διασύνδεση: Recarci (P)-Douro International (P)-Aldeadávila (Ε).
(ii) north­eastern interconnection: Recarei (P)­Douro International (P)­Aldeadávila (E).
Το έργο αφορά την ενίσχυση μιας γραμμής στην Πορτογαλία και την κατασκευή νέων γραμμών μήκους λίγων χιλιομέτρων στην Ισπανία.
This project concerns the reinforcement of a line in Portugal and the construction of a few kilometres of new lines in Spain;
iii) Κεντρική σύνδεση: Rio Maior (P)-Pego (Ρ).
(iii) central connection: Rio Maior (P)­Pego (P).
Ενίσχυση της γραμμής εντός της Πορτογαλίας.
This project concerns the reinforcement of this line within Portugal.
Τα τρία αυτά έργα θα πρέπει να θεωρηθούν ως η ολοκλήρωση μιας συνολικής στρατηγικής με υψηλό βαθμό συνοχής για τη διασύνδεση των δύο χωρών.
These three projects should be seen as the achievement of an overall highly coherent interconnection strategy between the two countries.
Η εγγυημένη δυναμικότητα της διασύνδεσης μεταξύ της Ισπανίας και της Πορτογαλίας θα περάσει από τα 300 MW στα 1 800 MW (35% του μέγιστου φορτίου στην Πορτογαλία).
The guaranteed capacity of intercon­nection between Spain and Portugal will grow from 300 MW to 1 800 MW (35% of the peak load in Portugal).
Η συνολική δαπάνη των τριών έργων ανέρχεται σε περίπου 110 εκατ. Ecu.
The total cost of these three projects amounts to approximately ECU 110 million.
Το έργο θα μειώσει το κόστος και τις απώλειες παραγωγής και θα επιτρέψει την καλύτερη αξιοποίηση των διαθέσιμων δυναμικοτήτων παραγωγής (υδροηλεκτρική έναντι θερμικής) των ισπα­νικών και πορτογαλικών ενεργειακών συστημάτων.
The project will reduce production costs and losses and will allow the best use of the available production capacities (hydroelectric versus thermal) of the Spanish and Portuguese power systems.
Μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΜΠΕ) έχουν εκπονηθεί για τη βόρεια δια­σύνδεση.
Environmental impact assessments (EIAs) were carried out for the northern intercon­nection.
Στην Πορτογαλία, έχουν βρεθεί οι αρχές μιας λύσης για την τοποθέτηση γραμμών μεταφοράς σε ένα εθνικό πάρκο.
In Portugal, principles of a solution have been found for the layout in a national park.
Στην Ισπανία, η ΜΠΕ δεν θεωρείται απαραίτητη για τα εναπομείναντα 10 χλμ. της διασύνδεσης κοντά στα πορτογαλικά σύνορα.
In Spain, an EIA is not necessary for the remaining 10 km of the interconnection near the Portuguese border.
Όσον αφορά τη βορειοανατολική διασύνδεση και την κεντρική σύνδεση, δεν αναμέ­νονται σημαντικά προβλήματα.
For the north­eastern interconnection and the central connection, no major problems are anticipated.
Η βόρεια σύνδεση βρίσκεται υπό κατασκευή: i) για τη γραμμή Mesón (E)-Cartelle (E)-Lindoso (Ρ), απομένουν να κατασκευασθούν 10 χλμ. στην Ισπανία, κοντά στα πορτογαλικά σύνορα, εξαιτίας της τροποποίη­σης της αρχικής διαδρομής.
(i) for the Mesón (E)­Cartelle (E)­Lindoso (P) line, 10 km remain to be constructed in Spain, near the Portuguese border, due to the modification of the original route.