natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι νέες οριακές τιμές δεν εφαρμόζονται πριν την 1 η Οκτωβρίου 1 999 όσον αφορά τις νέες χορηγήσεις έγκρισης τύπου. 11.
The new limit values shall not be applicable before 1 October 1999 as regards new type-approvals.
Παραρτήματα που περιέχουν τις τροποποιήσεις των παραρτημάτων της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ όσον αφορά το πεδίο εφαρμογής, ορισμούς και συντομογραφίες, την αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ, προδιαγραφές και δοκιμές, τη συμμόρφωση της παραγωγής, ένα δελτίο πληροφοριών, τη διαδικασία δοκιμής, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του προτύπου καυσίμου που πρέπει να
Annexes containing amendments to the annexes of Directive 88/77/EEC concerning scope, definitions and abbreviations, application for EEC type-approval, requirements and tests and production conformity; information document; test procedure; technical characteristics of reference fuel prescribed for approval tests and to verify conformity of production; analytical and sampling systems; EEC typeapproval certificate.
ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ m un
MOTOR VEHICLES
Ατμοσφαιρική ρύπανση: καυσαέρια που εκπέμπονται από τα αστικά και τουριστικά λεωφορεία, βαρέα φορτηγά, ταξί, ασθενοφόρα και μικρά φορτηγά
Air pollution: exhaust emissions by buses, coaches, heavy goods vehicles, taxis, ambulances and commercial vehicles
Καθορισμός των ανώτατων ορίων όσον αφορά αφενός την εκπομπή καυσαερίων των οχημάτων με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης (βενζίνη) και αφετέρου την αδιαφάνεια των αερίων των οχημάτων με κινητήρα ανάφλεξης διά συμπίεσης (πετρελαίου).
To lay down limit values for gaseous emissions from motor vehicles with spark ignition (petrol) engines and the opacity of the smoke emitted by motor vehicles with compression ignition (diesel) engines.
Οδηγία 92/55/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 22ας Ιουνίου 1992 που τροποποιεί την οδηγία 77/143/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως της νομοθεσίας των κρατών μελών σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους (εκπομπές καυσαερίων εξάτμισης).
Council Directive 92/55/EEC of 22 June 1992 amending Directive 77/143/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers (exhaust emissions).
Η οδηγία προβλέπει- αφενός, όσον αφορά τα βενζινοκίνητα οχήματα, οπτικό έλεγχο του συστήματος εκπομπής καυσαερίων (το μέτρο αυτό αφορά τα οχήματα που διαθέτουν ή όχι τελειοποιημένο σύστημα ρύθμισης με τριοδικό καταλύτη και αισθητήρα τύπου λάμδα) και αφετέρου, οπτικό έλεγχο του συστήματος ρύθμισης των εκπομπών (το μέτρο αυτό αφορά τα οχήματα που διαθέτουν τελειοποιημένο σύστημα ρύθμισης και, ενδεχομένως, εκείνα που δεν διαθέτουν παρόμοιο σύστημα).
In the case of motor vehicles with petrol engines, the Directive provides for the visual inspection of the exhaust system (for vehicles whether or not fitted with an advanced emission control system such as a three-way catalytic convertor with lambda probe) and for the visual inspection of the emission control system (for vehicles fitted with an advanced control system and, where appropriate, for vehicles not so equipped).
Όσον αφορά τα βενζινοκίνητα οχήματα που δεν διαθέτουν τελειοποιημένο σύστημα ρύθμισης, η οδηγία προβλέπει μέγιστη περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα 4,5 % κατ' όγκο για τα οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από τον Οκτώβριο 1986 και 3,5% κατ' όγκο για τα οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά τον Οκτώβριο 1986.
As concerns vehicles with petrol engines not fitted with an advanced regulation system, the Directive lays down a maximum carbon monoxide content of 4.5 vol. % for cars manufactured prior to October 1986 and of 3.5 vol. % for cars manufactured thereafter.
Οι μετρήσεις αυτές καταγράφονται με τον κινητήρα να λειτουργεί εν κενώ (ρελαντί). 3.
These measurements have to be made at engine idle speed. 3.
Όσον αφορά τα βενζινοκίνητα οχήματα που διαθέτουν τελειοποιημένο σύστημα ρύθμισης, η μέγιστη περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα δεν πρέπει να υπερβαίνει 0,5% κατ' όγκο (η μέτρηση καταγράφεται με τον κινητήρα να λειτουργεί εν κενώ — ρελαντί) και 0,3% κατ' όγκο (η μέτρηση καταγράφεται σε συνθήκες ελεύθερης επιτάχυνσης και η ταχύτητα του αποσυμπλεγμένου κινητήρα ανέρχεται σε τουλάχιστον 2 000 στροφές ανά λεπτό).
For vehicles with petrol engines fitted with an advanced control system, the maximum carbon monoxide content may not exceed 0.5 vol. % (the measurement being made at engine idle speed) and 0.3 vol. % (the measurement being made at increased idling speed without engine load with the engine speed equivalent to at least 2 000 r.p.m.). 4.
Για τα οχήματα πετρελαίου, η οδηγία προβλέπει ότι η μέτρηση της αδιαφάνειας των αερίων δεν πρέπει να υπερβαίνει για τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες πετρελαίου 2,5 nr1και για τους στροβιλοκινητήρες πετρελαίου 3,0 m"1.
For vehicles with diesel engines the Directive provides that, in the case of naturally aspirated diesel engines, the opacity of the exhaust
— 1.1.1994: οχήματα που αναφέρονται στο σημείο 8.2.1.α) του παραρτήματος II — 1.1.1 996: οχήματα που αναφέρονται στο σημείο 8.2.2 του παραρτήματος II — 1.1.1 997: οχήματα που αναφέρονται στο σημείο 8.2.1 .β) του παραρτήματος II
1.1.1994: vehicles covered under point 8.2.1 (a) of Annex II 1.1.1996: vehicles covered under point 8.2.2 of Annex II 1.1.1997: vehicles covered under point 8.2.1 (b) of Annex II
ΤΟΜΟΣ 4 - ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 1993
(5) Date of entry into force (if different from the above)
Ατμοσφαιρική ρύπανση: περιεκτικότητα σε θείο ορισμένων υγρών καυσίμων (πετρέλαια και κηροζίνες)
Air pollution: sulphur content of certain liquid fuels (gasoils and kerosenes)
Περιορισμός της περιεκτικότητας σε θείο ορισμένων υγρών καυσίμων.
To limit the sulphur content of certain liquid fuels.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με την περιεκτικότητα σε θείο του πετρελαίου.
Proposal for a Council Directive relating to the sulphur content of gasoil.
Η οδηγία δεν εφαρμόζεται στα πετρέλαια που προορίζονται να μεταποιηθούν ή σ' αυτά που βρίσκονται στα ρεζερβουάρ αυτοκινήτων που περνούν τα σύνορα μεταξύ μιας τρίτης χώρας και ενός κράτους μέλους. 2.
The Directive shall not apply to gasoils intended for processing or to those contained in the fuel tanks of motor vehicles crossing a frontier between a third country and a Member State. 2.
Αρχικά, καθορίζεται μια ενιαία οριακή τιμή για την περιεκτικότητα σε θείο για όλα τα πετρέλαια από 1 ης Οκτωβρίου 1 994 η οποία από 0,2 % κατά βάρος θα φθάσει το 0,05 % κατά βάρος από το 1 996 και πέρα.
During the first stage, a single limit value of 0.2% by weight shall be fixed for the sulphur content of all gasoils as from 1 October 1994; this will be lowered to 0.05% by weight as from 1 October 1996.
Η διάταξη αυτή εφαρμόζεται σε όλα τα πετρέλαια που υπάγονται στον αριθμό κώδικα CN 27100069, καθώς και σε κάθε πετρελαϊκό προϊόν το οποίο, εξαιτίας των ορίων απόσταξης του, εμπίπτει στην κατηγορία των μέσων αποσταγμάτων (συμπεριλαμβα­νομένων και των κηροζινών).
This provision shall apply to all gasoils falling under CN Code 2710 00 69, and to any petroleum product which, by reason of its distillation limits, falls into the category of middle distillates (including kerosenes).
Προβλέπεται ότι σε περιπτώσεις δυσχερειών εφοδιασμού σε ακατέργαστο πετρέλαιο ή σε προϊόντα πετρελαίου, το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος θα πρέπει να ενημερώσει την Επιτροπή η οποία για περίοδο έξι μηνών θα μπορεί να εγκρίνει ένα ανώτερο όριο στην περιεκτικότητα θείου.
In the event of difficulties in the supply of crude oil or petroleum products, the Member State concerned is required to inform the Commission thereof. The Commission may authorize a higher limit for sulphur content for a period not exceeding six months. 4.
Τα κράτη μέλη δεν μπορούν σε καμιά περίπτωση να παρεμποδί­σουν την πρόσβαση στην αγορά πετρελαίων από τη στιγμή που αυτά συμμορφούνται με τις προαναφερόμενες απαιτήσεις. 5.
Member States may not under any circumstances prohibit the marketing of gasoils once they comply with the above requirements. 5.
Κατά παρέκκλιση, η ελληνική κυβέρνηση μπορεί, μέχρι 30 Σεπτεμβρίου 1999, να εγκρίνει τη διάθεση στην αγορά πετρελαίου θαλάσσης με περιεκτικότητα σε θείο ανώτερη του 0,2 % κατά βάρος.
By way of derogation, the Greek Government will be allowed to authorize the marketing of bunker gasoils with a sulphur content of more than 0.2% by weight until 30 September 1999.
Πρώτη ανάγνωση: το Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής με ορισμένες τροπολογίες.
(4) Opinion of the First reading: Parliament approved the Commission's proposal subject European Parliament to certain amendments.
Η Επιτροπή έκανε δεκτές ορισμένες από τις εν λόγω τροπολογίες.
The Commission accepted some of these amendments.
Δεύτερη ανάγνωση: το Κοινοβούλιο ενέκρινε την κοινή θέση της Επιτροπής με ορισμένες τροπολογίες.
Second reading: Parliament approved the common position subject to certain amendments.
Η Επιτροπή έκανε δεκτές ορισμένες από τις τροπολογίες αυτές.
The Commission accepted some of these amendments.
Αναμένεται μια αναθεωρημένη πρόταση της Επιτροπής η οποία ενσωματώνει τις τροπολογίες.
A re-examined proposal incorporating the Commission's amendments is awaited.
Επίσημη Εφημερίδα C 174 της 5.7.1991
Official Journal C 174, 5.7.1991
Επίσημη Εφημερίδα C 120 της 12.5.1992
Official Journal C 120, 12.5.1992
Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(91) 154 final Amended proposal COM(92) 119 final Opinion of the European Parliament First reading Opinion of the Economic and Social Committee
ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
MOTOR VEHICLES m
Συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων
Spraysuppression devices
Τα κράτη μέλη θα ενημερώνουν τα άλλα κράτη μέλη σχετικά με τη χορήγηση σήματος έγκρισης ΕΟΚ για έναν τύπο συστήματος κατά της εκτόξευσης σωματιδίων.
The Member States will inform the other Member States when they issue an EEC component typeapproval mark for a type of spraysuppression device. 5.
'Ενα κράτος μέλος μπορεί να αποσύρει προσωρινά από την αγορά ένα εγκεκριμένο σύστημα εάν θεωρεί ότι αυτό δεν είναι σύμφωνο με τον τύπο που έχει εγκρίνει.
A Member State may temporarily withdraw an approved device from the market if it considers that it does not conform to the approved type.
Επίσημη Εφημερίδα L 103 της 23.4.1991
Official Journal L 103, 23.4.1991
Βάρος, διαστάσεις και χαρακτηριστικά των οδικών οχημάτων: ελαστικά επίσωτρα και πνευματικές αναρτήσεις
Weights, dimensions and characteristics of road vehicles : tyres and air suspension
Να περιορισθεί η υποβάθμιση των οδών και να επιβληθούν για τα βαριά οχήματα μέτρα με σκοπό την άμβλυνση του επιβλαβούς αυτού φαινομένου.
To reduce wear and tear to road surfaces by imposing the appropriate measures on heavy vehicles.
Οδηγία 92/7/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 10ης Φεβρουαρίου 1992 για την τροποποίηση της οδηγίας 85/3/EÓK σχετικά με το βάρος τις διαστάσεις, και ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων οδικών οχημάτων.
Council Directive 92/7/EEC of 10 February 1992 amending Directive 85/3/EEC on the weights, dimensions and certain other technical characteristics of certain road vehicles.
Η παρούσα οδηγία τροποποιεί την οδηγία 85/3/ΕΟΚ του Συμβουλίου (Επίσημη Εφημερίδα L 2 της 3.1.1 985) σχετικά με το βάρος, τις διαστάσεις και ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων οδικών οχημάτων. 2.
The present Directive amends Council Directive 85/3/EEC (Official Journal L 2, 3.1.1985) on the weights, dimensions and certain technical characteristics of certain road vehicles.
Η οδηγία καθορίζει τις αρχές ισοδυναμίας της μηχανικής ανάρτησης προς την πνευματική ανάρτηση, λαμβανομένων υπόψη των επιδράσεων που ασκείται λόγω του βάρους του κινητήριου άξονα στο οδόστρωμα.
It defines the principles of equivalence between mechanical and pneumatic suspensions whilst at the same time taking into consideration the effects of drive axle weight on road surfaces. 3.
Το παράρτημα Ι της οδηγίας 85/3/ΕΟΚ τροποποιείται ανάλογα.
Annex I to Directive 85/3/EEC has therefore been amended and a further Annex III has also been added.
Το Συμβούλιο εξετάζει το υπόλοιπο μέρος της πρότασης — που είχε παραμείνει στην Επιτροπή — όσον αφορά τις φιλικές με το οδόστρωμα αναρτήσεις σε σχέση με το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο των κινητήριων αξόνων τους οποίους καλύπτει η παρούσα οδηγία.
The Council is still examining the rest of the proposal which the Commission has not withdrawn and which concerns suspensions that are less destructive of road surfaces in conjunction with the maximum authorized weight per drive axle covered by the Directive.
Προκειμένου να καθορισθεί το μέγιστο μήκος των υπόψη οδικών συρμών και ιδιαίτερα να βελτιωθεί η άνεση και η ασφάλεια του οδηγού.
To fix the maximum length of road trains, with a view to improving the driver's safety and comfort.
Η παρούσα οδηγία τροποποιεί την οδηγία 85/3/ΕΟΚ του Συμβουλίου (Επίσημη Εφημερίδα L 2 της 3.1.1 985). 2.
The present Directive amends Council Directive 85/3/EEC (Official Journal L 2, 3.1.1985). 2.
Οι οδικοί συρμοί οχημάτων που έχουν τεθεί σε κυκλοφορία πριν από την 31 η Δεκεμβρίου 1 991 και των οποίων οι διαστάσεις δεν συμφωνούν με εκείνες που περιγράφονται στο παράρτημα, θεωρείται ότι συμφωνούν προς τις εν λόγω διαστάσεις μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 1998, με την προϋπόθεση ότι το συνολικό μήκος των συρμών δεν υπερβαίνει τα 18 μέτρα.
Road trains, the motor vehicle of which was put into circulation before 31 December 1991, which do not comply with the new requirements set out in the annex shall until 31 December 1998 be deemed to conform to such requirements provided that they do not exceed the total length of 18 metres. 3.
Τροποποιήσεις του παραρτήματος Ι όσον αφορά τον καθορισμό του μέγιστου μήκους των οδικών συρμών και τη μέγιστη απόσταση μεταξύ της ζώνης φόρτωσης όπισθεν του θαλάμου οδήγησης και του οπισθίου άκρου του ρυμουλκούμενου.
Amendments to Annex 1 fixing the maximum length of road trains and the maximum distance between the loading area behind the cabin and the rearmost point of the trailer of the combination.
Επίσημη Εφημερίδα L 37 της 9.2.1991
Official Journal L 37, 9.2.1991
Συσκευές περιορισμού ταχύτητας για βαρέα οχήματα και λεωφορεία
Speed limitation devices for heavy vehicles and coaches
Η παρούσα οδηγία ισχύει για τις διατάξεις περιορισμού ταχύτητας για τις οποίες έχει χορηγηθεί έγκριση ΕΟΚ και την εγκατάσταση τους στα οχήματα με κινητήρα.
This Directive applies to EEC type-approved speed limitation devices and their installation in motor vehicles. 2.
Η αίτηση έγκρισης της ΕΟΚ για διάταξη περιορισμού ταχύτητας πρέπει να υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από τον κατασκευαστή των διατάξεων περιορισμού ταχύτητας. 3.
An application for EEC typeapproval of a speed limitation device must be submitted by the manufacturer of the vehicle or the manufacturer of the device. 3.
Η διάταξη περιορισμού ταχύτητας του οχήματος πρέπει να έχει σχεδιασθεί, κατασκευασθεί και συναρμολογηθεί έτσι ώστε να είναι ανθεκτική στη διάβρωση και τη γήρανση στις οποίες ενδέχεται να εκτεθεί. 4.
The speed limitation device must be so designed, constructed and assembled as to resist the corrosion and ageing phenomena to which it may be exposed. 4.
0 κάτοχος της άδειας πρέπει να φροντίζει για τη συμμόρφωση της παραγωγής.
The holder of an approval must ensure conformity of production.
Συγκεκριμένα, πρέπει να εξασφαλίζει την εφαρμογή διαδικασιών αποτελεσματικού ελέγχου της ποιότητας της συσκευής περιορισμού ταχύτητας.
In particular, he must guarantee the existence of procedures allowing effective quality control of the speed limitation device.
Τα κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνούνται την εθνική έγκριση ΕΟΚ τύπου οχήματος, ούτε να αρνούνται ή να απαγορεύουν την πώληση, την ταξινόμηση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρησιμοποίηση οχήματος για λόγους που έχουν σχέση με το γεγονός ότι το εν λόγω όχημα είναι εξοπλισμένο με συσκευή περιορισμού ταχύτητας, εφόσον η συσκευή αυτή πληροί τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.
Member States may not refuse typeapproval or national typeapproval for a vehicle, or refuse or prohibit the sale, registration, entry into service or use of a vehicle on grounds relating to its equipment with a speed limitation device, if the latter conforms to the requirements of this Directive.
Κατά τον αυτό τρόπο δεν μπορούν να αρνούνται την εθνική έγκριση ΕΟΚ τύπου για διάταξη περιορισμού ταχύτητας, ούτε να απαγορεύουν την πώληση ή τη χρησιμοποίηση συσκευής περιορισμού ταχύτητας.
Similarly, Member States may not refuse EEC or national typeapproval for a speed limiting device, or prohibit the sale or use of a speed limiting device.
Μετά την 1η Ιανουαρίου 1994, τα κράτη μέλη δεν μπορούν πλέον να εκδίδουν το έγγραφο που προβλέπεται στην οδηγία 70/156/ΕΟΚ (άρθρο 10, παράγραφος 1, τρίτο εδάφιο — Επίσημη Εφημερίδα L 42 της 23.2.1970) για τύπο οχήματος του οποίου οι διατάξεις περιορισμού ταχύτητας δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.
From 1 January 1994 Member States may no longer issue the document provided for in the third indent of Article 10(1) of Directive 70/156/EEC (Official Journal L 42, 23.2.1970) in respect of a type of vehicle of which the speed limitation devices do not meet the requirements of the Directive.
Επίσης μετά την 1 η Οκτωβρίου 1 994 τα κράτη μέλη μπορούν να αρνούνται την εθνική έγκριση τύπου οχήματος του οποίου οι διατάξεις περιορισμού ταχύτητας δεν πληρούν τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.
Similarly, from 1 October 1994 they can refuse to grant national typeapproval in respect of a type of vehicle of which the speed limitation devices do not comply with the provisions of this Directive.
ΤΟΜΟΣ 4-ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 1993-GR
VOLUME 4-JANUARY 1993-EN
Εγκατάσταση και χρησιμοποίηση συσκευών περιορισμού της ταχύτητας σε ορισμένες κατηγορίες με κινητήρα
Installation and use of speed limitation devices in certain categories of motor vehicle
Η οδηγία ισχύει για τα οχήματα της κατηγορίας Μ άνω των 10
The Directive applies to category Mcategory N3 vehicles.
Εφημερίδα L 42 της 23.2.1970), θεωρούνται σαν:
As in Council Directive 70/156/EEC (Official Journal L 42, 23.2.1970), the following definitions apply:
— όχημα της κατηγορίας Μ3: κάθε όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά προσώπων, περιλαμβάνει, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από 8 θέσεις καθισμένων και του οποίου το μέγιστο βάρος υπερβαίνει τους 5 τόνους'
— Category M3: vehicles used for the carriage of passengers, comprising of more than eight seats in addition to the driver's seat and having a maximum weight exceeding 5 tonnes;
Τα οχήματα με κινητήρα των κατηγοριών Μ και Ν που
Category M and category N motor vehicles referred to in point 1
3 αναφέρονται στο σημείο 1 και τα οποία έχουν ταξινομηθεί σε οποιοδήποτε κράτος μέλος μετά την 1η Ιανουαρίου 1988, μπορούν να κυκλοφορούν στις δημόσιες οδούς, με την προϋπόθεση ότι είναι εφοδιασμένα με συσκευή του περιορισμού της μέγιστης ταχύτητας τους αντίστοιχα σε 100 km/h και σε 85 Km/h. 4.
3 and registered in any Member State after 1 January 1988 may use the public highway as long as they are fitted with a device which limits vehicle speed to a maximum of 100 km/h and 85 km/h respectively.
— στρατιωτικά, των υπηρεσιών προστασίας του κοινού, των πυροσβεστικών οχημάτων και των δυνάμεων που είναι αρμόδιες για τη διατήρηση της τάξεως' — βάρους άνω των 10 τόνων, τα οποία λόγω της κατασκευής τους δεν μπορούν να υπερβαίνουν την ταχύτητα των 80 km/h, εφόσον
The Directive does not apply to motor vehicles: — of the armed forces, civil protection forces, the fire brigades or the forces responsible for maintaining public order; — which, because of their design, cannot exceed 80 km/h if they are vehicles
3 ή των 100 km/h, εφόσον ανήκουν ανήκουν στην κατηγορία Νστην κατηγορία Μ3■
3 category N3 vehicles, or 100 km/h if they are category Mand weigh over 10 tonnes;
1.1.1 994: για τα νέα οχήματα' 1.1.1 995: για τα οχήματα που έχουν ταξινομηθεί μετά την 1 η Ιανουαρίου 1988.
1.1.1994: for new vehicles; 1.1.1995: for vehicles registered after 1 January 1988.
Εξωτερικές προεξοχές του θαλάμου οδήγησης των επαγγελματικών οχημάτων
External projections on cabs of utility vehicles
Η έγκριση ΕΟΚ χορηγείται εάν το όχημα πληροί της διατάξεις που αφορούν, συγκεκριμένα, τα διακοσμητικά στοιχεία, τα αλεξήλια και τις στεφάνες των φανών-προβολέων. 5.
EEC typeapproval is granted if the vehicle satisfies the requirements for ornaments and headlamp visors and rims. 5.
Κάθε τροποποίηση του τύπου οχήματος ή των εξωτερικών προεξοχών του πρέπει να κοινοποιείται στη διοικητική υπηρεσία που έχει εγκρίνει τον τύπο του οχήματος.
Any alteration to the type of vehicle or its external projections must be notified to the administrative department which issued the vehicle's type-approval. 6.
Τα κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ ή έγκρισης από εθνικής πλευράς τύπου οχήματος ή να αρνούνται ή να απαγορεύουν την πώληση, την ταξινόμηση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση οχήματος για λόγους που αφορούν στις εξωτερικές του προεξοχές προσθίως του όπισθεν φατνώματος του θαλάμου οδήγησης, όταν αυτά τα οχήματα πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.
Member States may not refuse EEC typeapproval or national typeapproval of a vehicle type, or refuse or prohibit the sale, registration, entry into service or use of a vehicle on grounds relating to the external projections forward of the rear panel of the vehicle's cab, if these vehicles satisfy the requirements of the Directive. 7.
Από την 1η Οκτωβρίου 1993 τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις διατάξεις της εν λόγω οδηγίας.
Member States must apply the Directive with effect from 1 October 1993.
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 1993
(5) Date of entry into force (if different from the above)
Η ύπαρξη διαφορετικών εθνικών κανόνων και προτύπων για τα βιομηχανικά προϊόντα αποτελεί ένα σημαντικό πρόβλημα για την παραγωγή γεωργικών μηχανημάτων.
The existence of differing national technical regulations and standards is a major problem in the manufacture of agricultural machinery.
Οι γραμμές παραγωγής δεν είναι δυνατόν να έχουν ορθολογική οργάνωση, γεγονός που εμποδίζει τους παραγωγούς να επωφεληθούν από τις οικονομίες κλίμακας.
Production lines cannot be rationalized, thus preventing manufacturers from taking advantage of economies of scale.
'Ενα άλλο πρόβλημα είναι η απουσία διαδικασιών έγκρισης σε κοινοτικό επίπεδο.
A further problem is the absence of Community-wide typeapproval procedures.
Τα μεμονωμένα κράτη μέλη ζητούν κατά συνέπεια εθνικές δοκιμές και πιστοποιήσεις για τα τμήματα των μηχανημάτων, και για τα ίδια τα μηχανήματα, διαδικασία δαπανηρή που επιφέρει σπατάλη πόρων.
Individual Member States thus require national testing and certification of components and the tractor itself, a costly and wasteful process.
Στις περιλήψεις 3.1 και 3.2 παρουσιάζονται οι οδηγίες, με τις οποίες διασφαλίζεται η λειτουργία της αναγνώρισης των εθνικών διαδικασιών έγκρισης και ο τρόπος διεξαγωγής των διαδικασιών αυτών, η ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των αρχών ελέγχου και η χορήγηση του κοινοτικού σήματος συμμμόρφωσης.
Summaries 3.1 and 3.2 cover the Directives which govern the operation and recognition of national typeapproval procedures by laying down the sequence to be followed by those procedures, the exchanges of information between inspection authorities and the granting of the Community conformity mark.
Η περίληψη του σημείου 3.3 δίνει παράδειγμα ειδικής οδηγίας, η οποία θεσπίζει τις τεχνικές προδιαγραφές για τις δομές προστασίας που τοποθετούνται στο εμπρόσθιο μέρος σε περίπτωση ανατροπής του εκλυστήρα.
Summary 3.3 gives an example of a separate Directive lay down technical specifications for front-mounted roll-over protective structures for tractors.
Το πρόγραμμα εργασίας του Λευκού Βιβλίου έχει ολοκληρωθεί από τον Δεκέμβριο του 1988' από τις 31 Δεκεμβρίου 1989, οι αρχές ελέγχου μπορούν να χορηγήσουν στους κατασκευαστές έγκριση τύπου ΕΟΚ οι οποίοι στη βάση αυτή μπορούν να εκδίδουν πιστοποιητικά συμμόρφωσης για κάθε παραγόμενο ελκυστήρα.
Work on the White Paper was completed in December 1988 and since 31 December 1989 manufacturers have been able to obtain EEC typeapproval from the inspection authorities and on this basis issue certificates of conformity for each of the tractors produced.
Η εν λόγω έγκριση και το πιστοποιητικό αναγνωρίζονται σε όλη την Κοινότητα.
The typeapproval and certificates are recognized throughout the Community.
Η Επιτροπή θα προτείνει λοιπόν, όπως και για την αυτοκινητοβιομηχανία, να καταστεί υποχρεωτική η έγκριση ΕΟΚ για τους κατασκευαστές.
As in the motor-vehicle field the Commission will thus propose that EEC typeapproval become mandatory for manufacturers.