natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: EEC 380 της 16.12.1996 και Δελτίο 111996. σημείο 1.3.116 Πολιτική συμφωνία του Συμβουλίου για κοινή θέση: Δελτίο 3-1997. σημείο 1.3.96 Επίσημη έγκριση κοινής θέσης από το Συμβού­λιο: ΕΕ C 157 της 24.5.1997 και Δελτίο 4-1997, σημείο 1.3.145
4-1996, point 1.3.83 Economic and Social Committee opinion: OJ C 30, 30.1.1997; Bull. 9-1996, point 1.3.80 Parliament opinion (first reading): OJ C 380, 16.12.1996; Bull.
Κοινοβούλιο στις
11-1996, point 1.3.116 Council agreement on a common position: Bull.
Επίσημη έκδοση από το Συμβούλιο ρές» στις 17 Ιουνίου.
Formal adoption by the Council of a common position: OJ C 157, 24.5.1997; Bull. 4-1997, point 1.3.145
Έγκριση από το Ευρωπαϊκό 11 Ιουνίου.
Adopted by the Committee of the Regions on 11 June.
EEC 194 της 25.6.1997
Approved by Parliament on 11 June.
Έγκριση από το Συμβούλιο στις 17 Ιουνίου.
Approved by the Council on 17 June.
Με την οδηγία αυτή, η οποία πλέον εγκρίθηκε και από τα δύο θεσμικά όργανα, εναρμονίζεται η ημερομηνία και ώρα έναρξης και λήξης της θερινής ώρας στο σύνολο της Κοινότητας κατά την περίοδοΊ998-2001.
The Direc­tive, now approved by both institutions, will harmonise the dates and times for the beginning and end of summer time throughout the Com­munity for the period from 1998 to 2001.
Πρόταση απόφασης τον Συμβουλίου σχετικά με την προώθηση μιας μακρόπνοης και ασφαλούς κινητικότητας..
Proposal for a Council Decision on the promotion of sustainable and safe mobility.
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνι­κής Επιτροπής: ΕΕ C 133 της 28.4.1997 και Δελτίο 1/2-1997. σημείο 1.2.129
During this visit, in the context of the Frame­work Cooperation Agreement between the Euro­pean Community and Vietnam, Mr Papoutsis met Mr Tran Duc Luong, the Vice-Prime Minis­ter, Mr Tran Yuan Gia, the Minister for Plan­ning and Investment, and Mr Nguyen Xuan Chuan, the Vice-Minister for Industry.
Γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών στις 12 Ιουνίου.
Endorsed by the Committee of the Regions on 12 June, subject to a number of comments.
Η ΕτΠ επισημαίνει επίσης τη συμβολή των δήμων και των περιφερειών στον τομέα αυτό, καθώς και στον προγραμματισμό και την υλο­ποίηση σχεδίων που αφορούν την ανάπτυξη
freight freeways, which should improve the sup­ply of rail freight services and help resolve a number of European freight transport chal­lenges. It reiterates that participation in a rail freight freeway is wholly voluntary, being a matter for each infrastructure manager to decide.
Έκδοση από το Συμβούλιο «Μεταφορές» στις 17 Ιουνίου.
Formally adopted by the Council on 17 June. OJ C 194, 25.6.1997
Πολιτική μεταφορών
1/2-1996, point 1.3.118 Economic and Social Committee opinion: OJ C 204, 15.7.1996; Bull.
Χερσαίες μεταφορές
11-1996, point 1.3.119
Σιδηροδρομικές μεταφορές
Council common position: OJ C 69, 5.3.1997; Bull.
Έκδοση από το Συμβούλιο στις 2 Ιουνίου.
Adopted by the Council on 2 June.
Αντικείμενο: εναρμόνιση των κωδικοποιημέ­νων στοιχείων που αναγράφονται στην άδεια οδήγησης (π.χ., γυαλιά υποχρειοτικά. προσαρ­μογές των οχημάτιον για οδηγούς με ειδικές ανάγκες).
Objective: to harmonise the information given in the form of codes on driving licences (e.g. the requirement to wear glasses or the adaptations made to vehi­cles for use by handicapped drivers).
Συμπεράσματα του Συμβουλίου σχε­τικά με την ανακοίνωση της Επιτροπής με τίτλο «Προώθηση της οδικής ασφάλειας στην Ευρω­παϊκή Ένωση — Πρόγραμμα για την περίοδο 1997-2001».
Council conclusions on the Commis­sion communication entitled 'Promoting road safety in the European Union: The programme for 1997-2001'.
Έκδοση από το Συμβούλιο «Μεταφορές» στις 17 Ιουνίου.
Adopted by the Council on 17 June.
Το Συμβούλιο συμφωνεί με τον ορισμό των διευρωπαϊκών σιδηροδρομικών αξόνων μεταφοράς εμπορευμάτων που περιέ­χεται στην ανακοίνωση της Επιτροπής και υπογραμμίζει ότι με τους άξονες αυτούς είναι δυνατόν να βελτιωθεί η παροχή υπηρεσιών στον τομέα της σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων και να επιλυθεί σειρά ζητημά­των όσον αφορά τις μεταφορές εμπορευμάτων στην Ευρώπη.
The Council considers that the Commission communication on the deployment of road transport telematics constitutes an appropriate basis for effective action. It acknowledges the need to guarantee an appropriate level of'system interoperability and ensure the continuity of information services, and broadly approves the five priority action areas proposed by the Commission for the deployment of road transport telematics: traffic information services; transport data exchange/ information management; electronic fee collec­tion; human/machine interface; and system architecture.
Το Συμβούλιο υπενθυμίζει ότι η συμμετοχή στους άξονες αυτούς είναι προαι­ρετική και ότι η λήψη της σχετικής απόφασης υπάγεται στην αρμοδιότητα των διαφόρων διαχειριστών των έργων υποδομής.
In view of the importance of close cooperation between the public and private sec­tors for the development of RTT, the Council emphasised the need to integrate this dimension in national and Community transport strategies.
Οδικές μεταφορές
Council conclusions on rail freight
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 110 της 16.4.1996, COM(96) 55 και Δελτίο 1/2-1996. σημείο 1.3.118
Reference: Commission communication to the Council, Parliament, Economic and Social Com­mittee and Committee of the Regions entitled: 'Trans-European rail freight freeways': COM(97) 242; Bull. 5-1997, point 1.3.110
Κοινή θέση του Συμβουλίου: ΕΕ C 69 της 5.3.1997 και Δελτίο 12-1996, σημείο 1.3.138 Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε δεύτερη ανάγνωση: ΕΕ C 132 της 28.4.1997 και Δελτίο 4-1997, σημείο 1.3.149
It encourages the Commission to set up and develop an integrated information system for the collection, comparability, inter­pretation and dissemination of statistics, study and research findings, examples of the imple­mentation of national legislation and best prac­tice in road safety.
3821/85 του Συμβουλίου και την οδηγία 88/599/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μετα­φορών (ταχογράφο).
Proposal for a Council Regulation amending Regulation (EEC) No 3821/85 and Council Directive 88/599/EEC on recording equipment in road transport (tachograph).
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνι­κής Επιτροπής: ΕΕ C 66 της 3.3.1997 και Δελτίο 111996. σημείο 1.3.125 Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: ΕΕ C 150 της 19.5.1997 και Δελτίο 4-1997, σημείο 1.3.154
Common position adopted by the Council on 30 June. Objective: to supplement and extend the provisions of the 1977 Torremolinos Con­vention for the Safety of Fishing Vessels and its 1993 Protocol (which currently only apply to vessels of 45 metres in length or over) to fishing vessels of 24 metres in length or over, irrespec­tive of flag, operating in the internal waters or territorial waters of a Member State or unload­ing their catches in a port of a Member State.
COM(94) 323 και Δελτίο 7/8-1994. σημείο 1.2.89
7/8-1994, point 1.2.89 Economic and Social Committee opinion: OJ C 110, 2.5.1995; Bull.
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνι­κής Επιτροπής: ΕΕ C 110 της 2.5.1995 και Δελτίο 1/2-1995. σημείο 1.3.90
1/2-1995, point 1.3.90 Parliament opinion (first reading): OJ C 249, 25.9.1995; Bull.
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: ΕΕ C 249 της 25.9.1995 και Δελτίο 7/8-1995. σημείο 1.3.114 Τροποποιημένη πρόταση της Επιτροπής: COM(95) 550 και Δελτίο 11-1995. σημείο 1.3.113
7/8-1995, point 1.3.114 Amended Commission proposal: COM(95) 550; Bull. 11-1995, point 1.3.113
Πολιτική συμφωνία του Συμβουλίου «Μεταφο­ρές» για κοινή θέση στις 18 Ιουνίου.
Council agreement on a common position on 18 June.
Αντικεί­μενο: καθιέρωση, από 1ης Ιουλίου 2000, νέας γενιάς, εξ ολοκλήρου ψηφιακών, ταχογράφων σε όλες τις νέες κατηγορίες επαγγελματικών οχημάτων.
Objective: to introduce a new gener­ation of fully digital recording equipment in all new types of commercial vehicle from 1 July 2000.
Θαλάσσιες μεταφορές του Συμβουλίου ασφαλείας για τα
The old recording equipment will not have to be replaced on vehicles registered before 1 July 2000, except where necessary in any case after this date for technical reasons.
Πρόταση οδηγίας τον Συμβουλίου για τη θέσπιση εναρμονισμένου καθεστώτος ασφάλειας για τα αλιευτικά σκάφη μήκους 24 μέτροη' και άνω.
Proposal for a Council Directive set­ting up a harmonised safety regime for fishing vessels of 24 metres in length or over.
Αναφορές: Πρόταση απόφασης του Συμβουλίου σχετικά με την επικύρωση της διεθνούς σύμβασης του Torremolinos — COM(84) 340 και Δελτίο 6­Ì984. σημείο 2.1.59
References: Proposal for a Council Decision on the rat­ification of the Torremolinos International Con­vention: COM(84) 340; Bull. 6-1984, point 2.1.59
Σύσταση απόφασης του Συμβουλίου που εξουσιοδοτεί την Επιτροπή να διαπραγματευθεί πρωτόκολλο σχετικά με τη διεθνή σύμβαση του Torremolinos για την ασφάλεια των αλιευτικών σκαφών (1977) — Δελτίο 5-1992, σημείο 1.1.98
Recommendation for a Council Decision au­thorising the Commission to negotiate a protocol to the Torremolinos International Convention for the Safety of Fishing Vessels (1977): Bull. 5-1992, point 1.1.98
Ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο σχετικά με την προσθήκη ρήτρας κοινοτικής συμμετοχής στο πρωτόκολλο του Torremolinos — Δελτίο 10-1993. σημείο 1.2.84 Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 292 της 4.10.1996.
Commission communication to the Council on the insertion of a Community participation clause in the Torremolinos Protocol: Bull.
COM(96) 255 και Δελτίο 7/8-1996, σημείο 1.3.149
10-1993, point 1.2.84
Έγκριση κοινής θέσης από το Συμβούλιο στις 17 Ιουνίου.
Common position adopted by the Council on 17 June.
Αντικείμενο: διεύρυνση του πεδίου εφαρμογής τιον προδιαγραφών ασφαλείας που περιέχονται στη σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα (SOLAS), ώστε να περιλάβει τα επιβατηγά πλοία που εκτελούν διεθνή δρομολόγια (τα οποία δεν καλύπτονται από τις διεθνείς συμβάσεις που καθορίζουν
Objective: to extend the safety stan­dards contained in the Convention on Safety of Life at Sea (SOLAS) to passenger ships oper­ating in domestic transport (which are not cur­rently covered by the safety standards laid down in international conventions) and provide har­monised interpretations of these standards, and also to apply the standards on construction and maintenance of hull, machinery and plant spec­ified by a recognised classification organisation. The proposal aims to ensure safe means of trans­port for European passengers travelling on these ships and to provide uniform conditions of com­petition based on convergent standards that pre­vent distortion of competition in the Commu­nity.
Δελτίο ΕΕ 6-1997
Commission proposal: OJ C 292, 4.10.1996; COM(96) 255; Bull.
COM(96) 470 και Δελτίο 10-1996. σημείο 1.3.99
Commission proposal: OJ C 31, 31.1.1997; COM(96) 574; Bull.
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνι­κής Επιτροπής: ΕΕ C 206 της 7.7.1997 και Δελτίο 4-1997, σημείο 1.3.157
11-1996, point 1.3.124 Economic and Social Committee opinion: OJ C 206, 7.7.1997; Bull.
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: ΕΕ C 182 της 16.6.1997 και Δελτίο 5-1997. σημείο 1.3.114 διεθνή πρότυπα ασφαλείας)' συμπερίληψη των εναρμονισμένων ερμηνειών των προτύπων αυτών' καθιέρωση προτύπων για την κατα­σκευή και τη συντήρηση του κύτους, των μηχανών και των εγκαταστάσεων από ανεγνω­ρισμένο οργανισμό ταξινόμησης.
4-1997, point 1.3.156 Parliament opinion (first reading): OJ C 182, 16.6.1997; Bull. 5-1997, point 1.3.115
Η πρόταση καλύπτει τα καινούργια και τα υφι­στάμενα επιβατηγά πλοία, καθώς και τα ταχύπ­λοα επιβατηγά σκάφη, ανεξαρτήτως σημαίας, ορίζει δε διαδικασίες διαπραγματεύσεων σε διεθνές επίπεδο ενόψει εναρμόνισης των κανό­νων ασφάλειας για τα επιβατηγά σκάφη που εκτελούν διεθνή δρομολόγια.
The Council also considers it necessary to construct a broad partnership between the Community, national, regional and local authorities, the port authorities and maritime industries in order to foster the development of this type of transport.
του Συμβουλίου των ατόμων που πλοία.
Council agreement on a common position on 18 June.
Πρόταση οδηγίας σχετικά με την καταγραφή ταξιδεύουν με επιβατηγά
Proposal for a Council Directive amending Directive 94/58/EC on the minimum level of training of seafarers.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 31 της 31.1.1997.
Directive to be amended: Council Directive 94/ 58/EC: OJ L319, 12.12.1994; Bull.
COM(96) 574 και Δελτίο 111996. σημείο 1.3.124
Commission proposal: OJ C 367, 5.12.1996; COM(96) 470; Bull.
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: ΕΕ C 182 της 16.6.1997 και Δελτίο 51997, σημείο 1.3.115
It therefore supports the application of priority arrangements, limited to Community competence in areas that might be affected by the activities of Eurocontrol, for a transitional period before the entry into force of the revised Convention.
Αντικεί­μενο: προσαρμογή της οδηγίας 94/58/ΕΚ του Συμβουλίου κατόπιν της τροποποιήσεως της σύμβασης σχετικά με τα πρότυπα εκπαίδευσης, έκδοσης πιστοποιητικών και τήρησης φυλακών των ναυτικών, η οποία αποφασίστηκε κατά τη διάσκεψη του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλίας (Ιούλιος 1995).
Objective: to adapt Council Directive 94/58/EC following the amendments to the Con­vention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, adopted by the IMO Conference in July 1995.
Μεταξύ άλλων, στην πρόταση οδηγίας προβλέπονται νέες διατάξεις για την εκπαίδευση των ναυτικών (ποιότητα των προ­γραμμάτων κατάρτισης και των εκπαιδευτικών ιδρυμάτων), την έκδοση πιστοποιητικών, τις ιατρικές προδιαγραφές και τις περιόδους ανά­παυσης του προσωπικού τήρησης φυλακών συμπλήρωση των διατάξεων για τους όρους του ελέγχου που πραγματοποιεί το κράτος ελλιμενισμού' ορισμός κοινών κριτηρίων για την αναγνώριση των πιστοποιητικών των ναυ­τικών που εκδίδουν οι τρίτες χώρες.
The proposal provides in particular for the introduction of new requirements relating to the training of seafarers (quality of the training programmes and insti­tutes), the issue of certificates, medical stan­dards and rest periods for watchkeeping person­nel and of additional provisions on port State control, and lays down common criteria for the recognition of seafarers' certificates issued by third countries.
Συμπεράσματα του Συμβουλίου σχε­τικά με τις θαλάσσιες μεταφορές μικρών απο­στάσεων.
Council conclusions on the creation of a European organisation responsible for the safety of civil aviation.
Πολιτική συμφωνία του Συμβουλίου «Μεταφο­ρές» για κοινή θέση στις 18 Ιουνίου.
Reference: Recommendation for a Council Deci­sion on the plan to establish a European orga­nisation responsible for the safety of civil avia­tion: Bull.
Έκδοση από το Συμβούλιο «Μεταφορές» στις 18 Ιουνίου.
Reference: Council resolution on short sea ship­ping: prospects and challenges: Bull.
Πολιτική μεταφορών control.
Transport and Eastern Europe and with Cohesion Fund projects in Cohesion Fund countries eligible for assistance under the PACT programme.
Το Συμβούλιο τάσσεται υπέρ της δημιουργίας ευρωπαϊκής οργάνωσης για την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας όπως προ­τείνει η Επιτροπή στη σύσταση απόφασης.
The Council supports the creation of a European Aviation Safety Authority as proposed by the Commis­sion in its recommendation for a Decision.
Μεταξύ άλλων, το Συμβούλιο εγκρίνει τους στόχους που προτείνεται να έχει η οργάνωση αυτή, ήτοι δημιουργία υψηλού και ενιαίου επιπέδου ασφάλειας στην Ευρώπη μέσω της εκπόνησης, έγκρισης και εφαρμογής των απα­ραίτητων κανονισμών για την εναέρια ασφά­λεια, καθώς και της προώθησης τους ανά την υφήλιο, με παράλληλη διασφάλιση —σύμφωνα με τη Συνθήκη ΕΚ— ελεύθερου και θεμιτού ανταγωνισμού' αμοιβαία αναγνώριση και ισό­τιμη αντιμετώπιση των προϊόντων, των εξαρ­τημάτων και του εξοπλισμού αεροναυπηγι­κής.
It approves the proposed objectives of the author­ity, such as the establishment of a uniformly high level of safety in Europe through the for­mulation, approval and application of all neces­sary aviation safety regulations and their promo­tion throughout the world, the facilitation of fair and free competition in Europe in conformity with the EC Treaty and the mutual recognition and equal treatment of aeronautical products, parts and equipment.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 309 της 18.10.1996.
New Community guidelines for State aid in the maritime transport sector.
Έκδοση από το Συμβούλιο «Μεταφορές» στις 17 Ιουνίου.
References: Guidelines on the granting of State aid to the maritime sector: Bull.
Δελτίο ΕΕ 6-1997
5-1989, point 2.1.216
Πολιτική μεταφορών
Commission communication to the Council, Parliament, Economic and Social Committee and Committee of the Regions entitled 'Towards a new maritime strategy': COM(96) 81; Bull. 3-1996, point 1.3.103
Κρατικές ενισχύσεις
Commission proposal: OJ C 309, 18.10.1996; COM(96) 413; Bull.
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνι­κής Επιτροπής: ΕΕ C 66 της 3.3.1997 και Δελτίο 111996, σημείο 1.3.127 κατευθυντήριες ενισχύσεις στις
9-1996, point 1.3.86 Economic and Social Committee opinion: OJ C 66, 3.3.1997; Bull.
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: ΕΕ C 115 της 14.4.1997 και Δελτίο 3-1997. σημείο 1.3.100 Πολιτική συμφωνία του Συμβουλίου για κοινή θέση: Δελτίο 3-1997. σημείο 1.3.100
11-1996, point 1.3.127 Parliament opinion (first reading): OJ C 115, 14.4.1997; Bull.
Νέες κοινοτικές για τις κρατικές μεταφορές.
3-1997, point 1.3.100 Council agreement on a common position: Bull. 3-1997, point 1.3.100
Έγκριση Επιτροπή τροποποιημένης στις 4 Ιουνίου.
Amended proposal adopted by the on 4 June.
Πρόταση κανονισμού του Συμβου­λίου που αφορά τη χορήγηση χρηματοδοτικής υποστήριξης σε δράσεις υπέρ των συνδυασμέ­νων μεταφορών εμπορευμάτων.
Proposal for a Council Regulation concerning the granting of Community financial assistance for actions to promote combined goods transport.
Αναφορά: απόφαση 93/45/ΕΟΚ της Επιτροπής, σχετικά με τη χορήγηση χρηματοδοτικής υπο­στήριξης σε πρότυπες δράσεις στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών (PACT) — EE L 16 της 25.1.1993 και Δελτίο 12-1992, σημείο 1.3.128
Reference: Commission Decision 93/45/EEC concerning the granting of financial support for pilot schemes to promote combined transport (PACT): OJ L16, 25.1.1993; Bull. 12-1992, point 1.3.128
Έκδοση από την Επιτροπή στις 24 Ιουνίου.
Adopted by the Commission on 24 June.
Σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές που περιέχονται στην ανακοίνωση της για τη νέα ναυτιλιακή στρατηγική, η Επιτροπή, με τις νέες αυτές κατευθυντήριες γραμμές οι οποίες αντι­καθιστούν τις αντίστοιχες του 1989, αποσκοπεί στην εναρμόνιση των εθνικών καθεστώτων ενισχύσεων υπέρ της ναυτιλίας, προκειμένου να καταστεί δυνατή η εθνική φορολογική υποστήριξη στην ανάπτυξη του εν λόγω τομέα με παράλληλη ενίσχυση της διαφάνειας των συστημάτων ενισχύσειον.
In keeping with its communication on a new mar­itime strategy, the Commission's revised guide­lines, which replace those from 1989, are designed to harmonise the national aid schemes for maritime transport in order to permit national fiscal support to the development of the sector while making the schemes themselves more transparent.
Η Επιτροπή αναγνω­ρίζει ότι η χαμηλή ανταγωνιστικότητα των πλοίων που έχουν νηολογηθεί στην Ευρωπαϊκή Ένωση σε σχέση με τα πλοία που έχουν νηολογηθεί εκτός ΕΕ οφείλεται στη φορολογία γι' αυτό και επιτρέπει στα κράτη μέλη να θεσπίσουν φοροαπαλλαγές ή απαλλαγές από την καταβολή εργοδοτικών εισφορών κοινωνι­κής ασφάλισης υπέρ του τομέα των θαλάσσιων μεταφορών ή να επιστρέψουν στις επιχειρήσεις τα σχετικά ποσά.
The Commission recognises that vessels registered in the European Union are at a competitive disadvantage compared with non-EU vessels as regards fiscal costs and there­fore authorises Member States to exempt ship­ping from fiscal and social charges, or to reim­burse these charges.
Η Επιτροπή εξετάζει επίσης το ζήτημα των αντισταθμισμάτων για τις περιπτώ­σεις εκπλήρωσης υποχρεώσεων δημοσίιυν υπη-
Corporate tax relief may, in certain limited circumstances, be applied to earnings derived from all vessels operated by a company established in a Member State for which it exercises the strategic, commercial and safety management.
Κοινωνία των πληροφοριών, τηλεπικοινωνίες ρεσιών και θίγει με θετικό τρόπο το ζήτημα τηςκατάρτισης.
The guidelines also deal with compensation for public service obligations and take a positive approach to training aid.
Κοινωνία των πληροφοριών, τηλεπικοινωνίες
Commission proposal: OJ C 343, 15.11.1996; COM(96) 335; Bull.
Κοινωνία των πληροφοριών
7/8-1996, point 1.3.143 Economic and Social Committee opinion: OJ C 89, 19.3.1997; Bull.
Προηγούμενη συνεδρίαση: δεύτερη πανευρω­παϊκή διάσκεψη για τις μεταφορές — Δελτίο 3-1994. σημείο 1.2.97
Previous meeting: Second Pan-European Trans­port Conference: Bull. 3-1994, point 1.2.97
Έκδοση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 12 Ιουνίου.
Endorsed by Parliament (first reading) on 12 June, subject to a number of amendments designed in particular to make measures linked with PHARE projects in the countries of Central
Πιστεύει επίσης ότι η Ευρώπη θα πρέπει να αποδώσει ιδιαίτερη προσοχή στις τεχνολογίες σε θέματα σύνθεσης λόγου και πολυγλωσσίας.
Parliament further considers that Europe's ICT policy must devote more attention to voice and language technology and calls for more use to be made of new tech­nologies, particularly in the public sector and above all in education (-»· point 1.3.134).
Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινο­βουλίου σχετικά με την ανακοίνωση της Επι­τροπής με τίτλο «Τυποποίηση και παγκόσμια κοινωνία των πληροφοριών: ευρωπαϊκή προ­σέγγιση».
Parliament resolution on the commu­nication from the Commission entitled 'Standar­disation and the global information society: the European approach'.
Αναφορά: ανακοίνωση της Επιτροπής — COM196) 359 και Δελτίο "7/8-1996, σημείο 1.3.157
Reference: Commission communication: COM (96) 359; Bull. 7/8-1996, point 1.3.157
Συνεδρίαση στο Ελσίνκι, από 23 έως 25 Ιου­νίου.
Meeting in Helsinki from 23 to 25 June.
Στην τρίτη αυτή υπουργική διάσκετρη για τις μεταφορές, η οποία διοργανώθηκε κατόπιν κοινής πρωτοβουλίας της Επιτροπής και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, συμμετείχαν 1 200 αντιπρόσωποι από 51 ευρωπαϊκές χώρες.
This third ministerial transport conference, organised jointly by the Commission and European Parlia­ment, was attended by some 1 200 participants from 51 European countries.
Την Επιτροπή εκπροσώπησε ο επίτροπος Ν. Kin­nock.
Mr Kinnock repre­sented the Commission.
Συζητήθηκε επίσης η κατά­σταση στους (οδικούς) μεθοριακούς σταθμούς των εξωτερικών συνόρων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ιδίως των συνόρων Φινλανδίας/ Ρωσίας και Γερμανίας/Πολωνίας, όπου τα φορ­τηγά συνήθως ακινητοποιούνται επί μακρόν πριν περάσουν τα σύνορα και συμφωνήθηκε να καταβληθούν κατά προτεραιότητα προσπά­θειες για τη βελτύυση των τελωνειακών διατυ­πώσεων και την καταπολέμηση του διεθνούς οργανωμένου εγκλήματος.
The participants also considered the situation at the road border posts at the European Union's external frontiers, in particular between Finland and Russia, Germany and Poland, where lorries are regularly delayed for very long periods, and agreed to give priority to streamlining customs procedures and combating international orga­nised crime.
Η διάσκει_BAR_ > η ολο­κληρώθηκε με την έγκριση δήλωσης η οποία φέρει τον τίτλο: «Προς μια πολιτική μεταφορών για ολόκληρη την Ευρώπη: μια σειρά από κοινές αρχές»' μεταξύ άλλων, στη δήλωση αυτή τονίζεται πόσο σημαντικό είναι να επεκταθούν τα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών στις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης κυρίους μέσω της συνεργασίας για τη δημιουργία ευρέως ευρω­παϊκού δικτύου μεταφορών.
The conference ended with the adoption of a declaration 'Towards a transport policy for the whole of Europe — a set of com­mon principles', which reaffirmed the impor­tance of extending the trans-European transport networks to the countries of Eastern Europe through a partnership for the creation of a large European transport network.
Επ' ευκαιρία της διάσκεψης, τέλος, απευθύνθηκε έκκληση για την προώθηση των δημόσιων μεταφορών.
The conference also called for the promotion of public transport.
Έκδοση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 26 Ιουνίου.
Adopted by Parliament on 26 June.