natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οικονομική και κοινωνική συνοχή
Commission report: COM(1998) 356; Bull.
Γενικές πτυχές
6-1998, point 1.3.91
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση στις 25 Φεβρουαρίου.
Decision to be amended: Parliament and Council Decision No 96/1254/EC: OJ L 161, 29.6.1996; Bull.
Ευνοϊκή, με ορισμένες τροπολογίες.
6-1996, point 1.3.91, as amended by Parliament and Council Decision No 1047/97/EC: OJ L 152, 11.6.1997; Bull.
Ιδιαί­τερα, το Κοινοβούλιο ζητεί μια «δίκαιη» συμ­μετοχή των μειονοτήτων στα προγράμματα.
5-1997, point 1.3.99 Commission proposal: OJ C 320, 17.10.1998 and COM0998) 542 and Bull.
Πρόταση απόφασης του Συμβουλίου σχετικά με την έγκριση της τρίτης φάσης του διευρωπαϊκού προγράμματος συνεργασίας για την τριτοβάθμια εκπαίδευση Tempus III (2000-2006).
However, the Committee wanted the next review of the indicative list of projects of common interest to take account of the specific needs of the outlying and most remote regions of the European Union.
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής: ΕΕ C 40 της 15.2.1999 και Δελτίο 12-1998, σημείο 1.2.119
Reference: Council Decision 99/23/EC adopting a mulliannual programme to promote international cooperation in the energy sector (1998-2000) (Synergy programme): OJ L 7, 13.1.1999 and Bull. 12-1998, point 1.2.143
Έκδοση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 9 Φεβρουαρίου.
Adopted on 9 February. While welcoming the fact that three of the 14 priority projects identified by the Essen European Council are nearing com pletion and that six others have their funding effectively guaranteed and should be completed by 2005, Parliament regretted that for the remaining five projects both timetables and funding remain in doubt.
Κρίνοντας ότι οι κρατικές ενισχύσεις αποτελούν εξαιρέσεις από τον ελεύθερο ανταγωνισμό, οι οποίες δικαιολο­γούνται μόνο από την ανάγκη διατήρησης και ενίσχυσης της οικονομικής και κοινατνικής συ­νοχής, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο εγκρίνει την πρόθεση της Επιτροπής να μειώσει το ανώτατο όριο του επιλέξιμου πληθυσμού για τις κοινοτικές ενισχύσεις, βάσει του άρθρου 92
It therefore called upon the Member States concerned to speed up their overall timetables and accelerate their funding for the 'Nordic triangle' and the 'multimodal link — Portugal/Spain with the rest of Europe', and urged the Commission and the Member States concerned to speed up the preparations and the attempt to find solutions with respect to the parts of the network which are causing the most problems, in particu lar the major tunnels under the Alps (Brenner and Lyon-Turin), the British part of the Paris-Brussels-Cologne-Amsterdam-London rail link, the TGV East, the Perpignan-Montpellier stretch of the TGV south, and the Betuwe line. Reaffirming the need for a wide range of integrated measures relating to the funding of these projects, it pro posed that the Commission and the European In vestment Bank should play the role of facilitator in this area, in particular through the creation of risk-capital funds and forms of long-term funding, referred to the decisive role of public-private partnerships in this respect, and called upon
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: Δελτίο 12-1998, σημείο 1.2.119
During this visit, Mr Papoutsis saw Mr Generalov, the Russian Energy Minister, with whom he signed a Memorandum of Understanding on in dustrial cooperation in the energy sector between the European Community and the Russian Federation, the aim of which is to provide a framework
Οικονομική και κοινιονική συνοχή παράγραφος 3 εδάφια α) και γ), από 51 % σή­μερα σε 35-40 % έως το 2006, εκτιμώντας ότι η σχέση μεταξύ των δύο συστημάτων περιφε­ρειακής κατανομής θα προσφέρει τη δυνα­τότητα επίτευξης μεγαλύτερης συνοχής.
Energy technology for the utilisation of renewable energies. It called in particular for a European Export Council for Renewable Energies designed in particular to improve the competitive situation of small and medium-sized enterprises through effective start-up aid to help gain access to third countries' markets, encourage the foundation of export cooperatives among SMEs in the EU and link these up with comparable establishments in the target countries.
Προτείνει στην Επιτροπή, στο πλαίσιο των κατευθυντήριων γραμμών της για την ερμη­νεία του άρθρου 92 παράγραφος 3 εδάφιο α), να συμπεριλάβει ρητά, σε όλες τις περιφέρειες που θα ενταχθούν στο νέο στόχο 1, τις άκρα)ς απομακρυσμένες περιοχές και εκείνες που πληρούν τα κριτήρια του τρέχοντος στόχου 6.
In the belief that the current funding of the EU's energy programmes is quite inadequate, it called for separate budgetary provision for renewable energies in the EU's energy support programmes, structural aid, ACP aid, and in the PHARE, TACIS and MEDA support pro grammes.
Απεναντίας, δεν διάκειται ευνοϊκά στη μείωση της έντασης των επιτρεπόμενων εθνικών ενισχύσεανν στις περιφέρειες του νέου στόχου 1.
In addition, it called upon the European Investment Bank to grant cheap loans for projects in the field of renewable energy for SMEs in third countries.
Εκτιμώντας ότι η τεχνο­λογική ανάπτυξη αποτελεί ουσιαστικό παράγοντα για την ενδογενή ανάπτυξη τα)ν λιγότερο ευνοημένων περιοχών, το Κοι­νοβούλιο συνιστά να ενισχυθεί ο συντονισμός κατά την επιδία^ξη τα > ν στόχα > ν της έρευνας, της καινοτομίας και της συνοχής, να δοθεί προτεραιότητα, κατά την επόμενη φάση προ­γραμματισμού των διαρθρωτικών ταμεία)ν, στην ένταξη προγραμμάταχν έρευνας, τεχνολο­γικής ανάπτυξης και επίδειξης (Ε & ΤΑ) και 1.3.148.
The agreement provides, on the one hand, for joint activities to facilitate access to finance, the promotion of trade and cooperation between European and Russian companies, and the development of vocational training, and on the other hand, the implementation of industrial cooperation initiatives under the Synergy pro gramme, which is aimed more specifically at support for companies, especially small and medium-sized enterprises which supply the energy sectors of both partners.
Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου σχετικά με διαρθραπικές δράσεις στον τομέα της αλιείας (— > σημείο 1.3). 1.3.152.
Proposal for a Parliament and Council decision amending Parliament and Council Deci sion No 96/1254/EC laying down a series of gui delines for trans-European energy networks. (- > point 1.3.160). 1.3.164.
Έκτη περιοδική έκθεση της Επιτροπής σχετικά με την κοινωνικοοικονομική κατά­σταση και ανάπτυξη των περιοχών της Κοινότητας.
Proposal for a Council regulation defining the investment projects to be communicated to the Commission in accordance with Article 41 of the Treaty establishing the European Atomic Energy Community (Euratom).
Δράσεις διαρθρωτικού χαρακτήρα
New and renewable energy sources
2083/93 του Συμβουλίου — ΕΕ L 193 της 3Ì.7.1993 και Δελτίο 7/8-1993, σημείο 1.2.117 Προηγούμενη έκθεση: COM(94) 322 και Δελτίο 7/8-1994, σημείο 1.2.103
Regulation to be repealed: Council Regulation (Euratom) No 4/58 defining the investment pro jects to be communicated to the Commission in accordance with Article 41 of the Treaty establishing the European Atomic Energy Community: OJ 17, 6.10.1958
Έκδοση από την Επιτροπή στις 7 Ιανουαρίου.
Adopted by the Commission on 7 January.
'Ενα από τα πλέον ουσιαστικά επιτεύγ­ματα είναι η ενίσχυση των δράσεων υπέρ της απασχόλησης, μέσα) του αναπροσανατολι­σμού των βασικών καθεστώτων ενισχύσεων προς πρωτοβουλίες υπέρ των MME και της απασχόλησης, όπως η ενσωμάτωση στα προ­γράμματα αυτά τα)ν τοπικών συμφώνων απασχόλησης.
The purpose of this proposal for a regulation is to re place Regulation (Euratom) No 4/58 and establish, in accordance with the provisions of Chapter IV of the Euratom Treaty, the list and minimum amount, expressed in European pay ment units (EPUs), of nuclear sector investments to be notified to the Commission, in order to con vert these ceilings into values closer to the current commercial reality and to clarify the distribution of certain activities among the listed industrial sectors.
Έκδοση από την Επιτροπή στις 3 Φεβρουαρίου.
Adopted on 15 January.
4254/88, η Επιτροπή σημειώνει ότι, για πρώτη φορά, το ΑΕγχΠ ανά κάτοικο των σχε­τικά φτωχών περιοχών εντός της Κοινότητας συγκλίνει πραγματικά προς τον κοινοτικό μέσο όρο. Πράγματι, μεταξύ 1986 και 1996, το ΑΕγχΠ ανά κάτοικο των δέκα λιγότερο ευνοη­μένων περιοχών πέρασε από 41 % του μέσου όρου της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε 50 % και, στις 25 λιγότερο ευνοημένες περιοχές, αυξή­θηκε από 52 σε 59 %.
Having regard to the Eu ropean Union's undertaking to increase the share of renewables to cover the European Union's energy requirements from the current level of 6 % to 12% by 2010 and the need to reduce the Union's dependence on energy imports, which could reach 70 % in 2020, and noting that, while high technology at present confers competitive advantages on European producers, there is a de finite lack of effective export aid, Parliament cal led upon the Commission to draw up a long-term European strategy to encourage the export of
Γνωμοδότηση πρωτοβουλίας της Επιτροπής των Περιφερειών σχετικά με το «Σχέδιο ανάπτυξης του κοινοτικού χώρου» (ΣΑΚΧ).
Commission communication to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions 'Cohesion and transport'.
Αναφορά: ψήφισμα του Ευροκταϊκού Κοινο­βουλίου σχετικά με τη χοιρυταξία και το σχέδιο ευρο)παϊκής προοπτικής χωροταξίας (ΣΕΠΧ) — ΕΕ C 226 της 20.7.1998 και Δελτίο 7/8-1998, σημείο 1.3.134 φτωχότερες περιοχές πέρασε, για την ίδια πε­ρίοδο, από 20 σε 24 % του ενεργού πληθυσμού.
Commission communication on the organisation of working time in the sectors and activities excluded from Directive 93/104/EC of 23 November 1993; proposals for Council directives amending Directive 93/104/EC in order to cover sectors and activities ex cluded from that directive: OJ C 43, 17.2.1999, COM( 1998) 662; Bull. 11-1998, point 1.2.19
Έγγραφο εργασίας της Επιτροπής, που διαβιβάστηκε στο Συμβούλιο, στο Ευρω­παϊκό Κοινοβούλιο, στην Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και στην Επιτροπή των Περιφερειών « Τα διαρθρωτικά ταμεία και το Ταμείο Συνοχής — Προσανατολισμοί για τα προγράμματα κατά την περίοδο 2000-2006».
In the aviation sector, it regrets the slow pro gress of efforts to introduce harmonised regulations on flight times and rest periods for flight crews at European level. In the case of road transport, Parliament takes the view that wor king time must include not only driving time and time spent loading and unloading the vehi cle, but also all the other time during which the worker is at the employer's disposal for work purposes, and expresses the conviction that Community-wide regulatory action is essential if the rules on working time are to be properly enforced by Member States.
Έκδοση από την Επιτροπή των Περιφερειών στις 14 Ιανουαρίου.
Adopted on 14 January.
Ζητεί να αναθεωρηθούν οι λεπτομέρειες εφαρμογής των κοινοτικών πολιτικών για να ληφθούν καλύτερα υπόψη οι χα)ροταξικές επιπτώσεις τους, κυρίως όσον αφορά τη γεωργία, τα δίκτυα και το περιβάλλον.
It calls on the Member States to step up investments in environmentally friendly local and regional transport systems, such as the railways, combined transport, maritime and public transport, and to be particularly attentive to the impact of transport infrastructures on regional development and the creation of links between the long-distance trans-European trans port networks (TENs) and the secondary (regional and local) networks.
Εκφράζει την ίδια επιθυμία σχετικά με τη μελλοντική μεταρρύθ­μιση των διαρθρωτικών ταμείων.
Furthermore, in recognition of the need to coordinate these two policies more effectively from the stage of their conception, the Commission declares its intention of including these considerations in the pre paration of future programmes financed by the Structural Funds.
Εξάλλου, προτείνει να προετοιμαστεί η προσεχής πρω­τοβουλία Interreg III κατά τρόπο ώστε να επι­τρέπει την υλοποίηση συγκεκριμένα^ ενερ­γειών επί TÜ)V θεμάτων που ορίστηκαν στο πλαίσιο του ΣΑΚΧ και ζητεί την ταχεία δη­μιουργία του Δικτυακού Παρατηρητηρίου της Ευρωπαϊκής Χωροταξίας (ORATE).
It also intends to continue pro viding direct financial support to national efforts to develop integrated transport systems, both public and private, to continue using the European Regional Development Fund (ERDF) and the Cohesion Fund to finance the TENs and to im prove the efficiency of the Community instruments used to finance transport projects, in particular by strengthening the leverage effect of the non-refundable EU grants from the Structural and Cohesion Funds and the TEN-T budget line, through promoting the use of loans and public-private partnerships and improved coordination of the Community instruments for funding transport infrastructure.
Έκθεση της Επιτροπής: COMO 998) 543 και Δελτίο 10-1998, σημείο 1.2.85
Reference: Commission communication to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions: COM( 1998) 466; Bull. 7/8-1998, point 1.3.150
Έκδοση από την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή στις 24 Φεβρουαρίου.
Adopted on 24 February.
Η ΟΚΕ υπο­δέχεται ευνοϊκά την ετήσια έκθεση, εκφράζο­ντας ταυτόχρονα τη λύπη της για ορισμένες ασάφειες όσον αφορά τις τροποποιήσεις στα σχέδια που παρουσιάζονται στο έγγραφο.
The Committee welcomes the Commission 's approach and the application of the 'user pays' principle, but considers that further studies of the different transport modes in each Member State to provide additional information on the various cost components are necessary if the objective of a financially neutral, fairer charging system is to be feasible.
Ψήφισματου Ευρωπαϊκού Κοινοβου­λίου σχετικά με τις σχέσεις μεταξύ των υπερ­πόντιων χωρών και εδαφών (ΥΧΕ), των ΑΚΕ και των άκρως απομακρυσμένων περιφερειών της Ευρωπαϊκής Ένωσης (— > σημείο 1.4.142). Διευρωπαϊκά δίκτυα
It considers that the problem of how to measure the external effects of each transport mode, such as environmental damage, should be addressed before the issue of weighting the various costs is discussed, and strongly advocates increased investment in rail infrastructure in order to improve the competitiveness of the railways in the European goods transport sector.
2236/95 περί καθορισμού των γενικών κανόνων για τη χορήγηση κοινοτικής ενίσχυσης στον τομέα των διευρωπαϊκών δικτύων (-* σημείο 1.11).
It calls for the convening of a European Space Council at Head of State or Government le vel to give clear decisions on the strategic, technical and budgetary guidelines and on the timetable for GNSS-2, and points out that a wider range of research resources should be made available, particularly for basic research, and incentives provided for industrial consortia.
Έκδοση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 13 Ιανουαρίου.
It also calls on the Commission to conduct in-depth negotiations with potential industrial partners.
Ζητεί από τα κράτη μέλη να αφιερώσουν τουλάχι­στον το 1,5 % των δημοσιονομικών τους πόρων στην υλοποίηση τα > ν ΔΕΔ, λαμβανομέ­νου υπόψη του πολλαπλασιαστικού αποτελέσ­ματος των επενδύσεων αυτά)ν για την οικονο­μία και την απασχόληση.
Parliament re commends that the greater part of the cost of de veloping GNSS should be privately financed in the framework of public-private partnership mo dels, and that a scale of charges should be developed to take due account of the benefits obtained by all user groups.
Μεταφορές
Satellite navigation system
'Εκθεση της Επιτροπής — COMÍ 1998) 356 και Δελτίο 6-1998, σημείο 1.3.91
Commission communication to the Eu ropean Parliament, the Council and the Economic and Social Committee 'Galileo — involving Eu rope in a new generation of satellite navigation services'.
Αναφορές: Ανακοίνωση της Επιτροπής — COM(97) 453 και Δελτίο 9-1997, σημείο 1.2.68
Commission communication 'Toward a trans-European positioning and navigation network: including a European strategy for global navigation satellite systems (GNSS)': COM(1998) 29; Bull.
Δελτίο ΕΕ 1/2-1999
1/2-1998, point 1.3.171
Ενέργεια
12-1996, point 1.3.95
Συμπεράσματα του Ευρο)παϊκού Συμβουλίου του 'Εσσεν — Δελτίο 12-1994, σημεία 1.6 και 1.35
Parliament resolution on the Commission communication 'Towards a trans-European positioning and navigation network — including a European strategy for global navigation satellite systems (GNSS)'.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 320 της 17.10.1998 και COMO 998) 542 και Δελτίο 9-1998, σημείο 1.2.85
In this communication, the Commission sets out a strategy designed to se cure a full role for Europe in the development of the next generation of global navigation satellite systems (GNSS).
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοι­νωνικής Επιτροπής στις 27 Ιανουαρίου.
It follows on from the communication of January 1998, in which the Commission highlighted the important political, strategic and industrial interests at stake, including trans port and employment issues, and proposed an approach involving the development at European le vel of a system offering a service that fully meets civil user requirements.
Η ΟΚΕ διάκειται ευνοϊκά στην πρόταση και επιθυμεί να συμπληρωθεί ούτως ώστε να προ­βλέπεται, κατά την προσεχή αναθεώρηση του ενδεικτικού πίνακα σχεδίων κοινού ενδιαφέ­ροντος, η λήψη υπόψη των ειδικών αναγκών των απομακρυσμένα^ και τα > ν άκρως απομακρυσμένατν περιφερειών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Having studied the cooperation options described in the 1998 communi cation, the Commission has now come out in favour of an approach characterised by the development of an integrated European system, Galileo, open to other international partners, that is independent of the GPS system but complementary to and fully interoperable with GPS, and the exploitation of the new technological possibilities in the civil sphere, with a view to providing a global GNSS service that meets the require ments of safety-critical applications.
Ασφάλεια του εφοδιασμού και διεθνής συνεργασία
The Galileo system would be developed in the framework of a
Επίσκεψη του κ. Παπουτσή, μέλους της Επιτροπής, στη Μόσχα, από 10 έως 12 Φεβρουαρίου.
Parliament welcomes the approach drawn up by the Commission in 1998, which constitutes a concrete step forward in the development of a civil multimodal system, fully integrated in the trans-European transport and te lecommunications networks.
Τέλος, καλεί το Συμβούλιο να συγκαλέσει κοινή σύνοδο τατν Συμβουλίων «Μεταφορών» και «Οικονο- μικών και δημοσιονομικών ζητημάτων» για την εξεύρεση λύσεατν στα προ­βλήματα χρονοδιαγράμματος και χρηματο­δότησης, για το σύνολο τα)ν ΔΕΔ.
It calls on the Com mission to decide no later than the beginning of 1999 on one of the three options mentioned (joint development of GNSS by all the major players, development of GNSS by the European Union with one or more international partners or independent development by the EU of its own sys
Ενέργεια και περιβάλλον
Transport vantages of each proposed measure should be drawn up at Community level.
Synergy) — ΕΕ L 7 της 13.
Inland transport
Η συμφωνία προβλέπει επίσης τη δημιουργία ενός ταμείου για τις ευρα)παϊκές και ρωσικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον ενεργειακό τομέα, δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην προώθηση της ενεργειακής απόδοσης των τεχνολογιών και του εξοπλισμού.
public-private partnership and use medium earth orbit (MEO) satellites integrated in a trans-Euro­pean positioning and navigation network. In view of Russian experience in control and operation of an MEO system and their access to radio frequen­cies, cooperation with the Russian Federation could be advantageous.
Παράλληλα με την επίσκεψη αυτή, ο κ. Παπουτσής συμμετείχε επίσης σε μια συνεδρίαση στρογγυλής τραπέζης σχετικά με την ενθάρρυνση της συνεργασίας μεταξύ των βιομηχάνων του ρωσικού και ευρωπαϊκού ενεργειακού τομέα.
The total cost of Galileo would be of the order of EUR 2.2-2.9 billion, which would be borne by a public-private par­tnership, with a contribution of EUR 750 million from the Community budget for trans-European transport networks and for research and develop­ment, and a contribution of some EUR 500 mil­lion from the European Space Agency (ESA).
Έκδοση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 15 Ιανουαρίου.
The Commission envisages opening negotiations with its American and Russian partners as soon as possible.
Δελτίο ΕΕ 1/2-1999
Trans-European transport network
Πολιτική μεταφορών χαμηλότοκες πιστώσεις στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις για τη χρηματοδότηση σχεδίων στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέρ­γειας στις τρίτες χώρες.
Parliament resolution on the Commis­sion communication on public-private par­tnerships in trans-European transport network projects (—» point 1.3.158).
Πυρηνική ενέργεια
Commission proposal: OJ C 59, 26.2.1997. COM(96) 331; Bull.
Κανονισμός προς κατάργηση: κανονισμός (Ευ­ρατόμ) αριθ.
4-1997, point 1.3.152 Parliament opinion (first reading): OJ C 286, 22.9.1997; Bull.
Έκδοση από την Επιτροπή στις 7 Ιανουαρίου.
7/8-1998, point 1.3.156
Ανάπτυξη της κοινής πολιτικής μεταφορών
11-1998, point 1.2.108 adopted by the Council on
Ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την
Parliament resolution on the Commis­sion report 'Trans-European transport network: Report on progress and implementation of the 14 Essen projects, 1998' (—» point 1.3.159).
ΔελτίοΕΕ 1/2-1999
Common position 18 January.
Ψήφισματου Ευρωπαϊκού Κοινοβου­λίου σχετικά με την εναρμόνιση των κοινω­νικών διατάξεων στον τομέα των μεταφορών.
Economic and Social Committee opinion on the Commission communication 'Transport and CO, — Developing a Community approach'.
Αναφορές:
Reference: Commission communication: COM0998) 204; Bull.
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την ανακοίνωση της Επιτροπής όσον αφορά μια Λευκή Βίβλο σχετικά με μια κοινοτική προσέγγιση της χρέ­ωσης του κόστους της υποδομής των μετα­φορών.
The purpose of this proposal for a regulation is to dis­tribute among Member States the limited number of permits for heavy goods vehicles registered in the European Union and travelling in Switzer­land, as contained in the Agreement negotiated between the European Community and Switzer­land for a system of rules on the transport of
Όσον αφορά τον σιδηρο­δρομικό τομέα, το Κοινοβούλιο υποστηρίζει την επαγγελματική και γλωσσική κατάρτιση του προσωπικού και την αμοιβαία ανα­γνώριση των τίτλων σπουδών προκειμένου να εξασφαλιστεί η διαλειτουργικότητα.
The Committee endorses the Commission communication and takes the view that, in order to continue this course of ac­tion, it will be necessary to allocate substantial re­sources to the transport sector and to secure the active involvement of all the actors concerned, in­cluding the European public.
Στον το­μέα των εναέριων μεταφορών, εκφράζει τη λύπη του για το γεγονός ότι προχα)ρούν αργά οι προσπάθειες θέσπισης μιας εναρμονισμένης ρύθμισης σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένα > σης όσον αφορά το χρόνο πτήσης και ανάπαυσης
It supports the deve­lopment of a global policy based on the search for advanced technical solutions not limited to fiscal instruments, and considers that an eco-balance sheet taking account of the advantages and disad­
Πολιτική μεταφυρο'ιν τονίζει τη σημασία του να ευνοηθούν οι επεν­δύσεις στις σιδηροδρομικές υποδομές, προκει­μένου να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα των σιδηροδρόμων στις ευρωπαϊκές μεταφορές εμπορευμάτων.
Transpon availability in Member States of the infrastructures needed to carry out the checks, to enable the inspectors, where necessary, to immobilise the commercial vehicle checked with a view to having it towed away immediately if it presents a se rious risk to traffic and to add fuel and oil spillages to the list of reasons for failure. Parliament also wants the scope of the future directive to be extended to vehicles transporting animals.
Αναφορές:
goods and passengers by rail and road.