natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(D6) ηλεκτρική διασύνδεση ηλεκτρική διασύνδεση ηλεκτρικές διασυνδέσεις
Italy-Greece electrical interconnection (submarine cable) electrical interconnection electrical interconnection electrical interconnections
Γαλλία-Ιταλία Γαλλία-Ισπανία Ισπανία-Πορτογαλία Δανία ηλεκτρική διασύνδεση μεταξύ του ανατολικού και του δυτικού τμήματος της χώρας (υποβρύχιο καλώδιο)
France-Italy France-Spain Spain-Portugal Denmark eastwest electrical interconnection (submarine cable)
Έργα με τις γειτονικές χώρες
Projects with neighbouring countries
Αλγερία-Μαρόκο-Ευρι Ένωση
Algeria-Morocco-European Union gas delivery pipeline
Ρωσία-Λευκορωσία-Πολωνία-Ευρωπαϊκή Ένωση σωληναγωγός αερίου
Russia-Belarus-Poland-European Union gas delivery pipeline
Κατάλογος Β: Λοιπά έργα ενεργειακών δικτύων προτεραιότητας που δεν έχουν φθάσει στο ίδιο στάδιο προόδου:
List B: Other priority energy network projects which have not reached the same state of maturity
(Έργα των οποίων η κατασκευή, τουλάχιστον για τις πρώτες φάσεις, θα μπορούσε να αρχίσει μεσοπροθέσμως.)
(Projects on which construction work should be begun in the medium term, at least as regards the initial stages.)
Έργα στην Ευρωπαϊκή Ένωση (d6) Ιταλία-Αυστρία ηλεκτρική διασύνδεση
Projects in the European Union
Νορβηγία-Ευρωπαϊκή Ήπειρος ηλεκτρικές διασυνδέσεις μεταξύ της Νορβηγίας και της Γερμανίας, της Νορ­βηγίας και των Κάτω Χωρών, καθώς και εσωτερικές νορβηγικές ηλεκτρικές συνδέσεις που εξυπηρετούν τις δια­συνδέσεις αυτές.
(d3) (dll) electrical interconnections between Nor way and Germany, between Norway and the Netherlands, and electrical connections within Norway to link up with these interconnections.
Δακτύλιος της Βαλτικής Θάλασσας ηλεκτρικές διασυνδέσεις μεταξύ της Γερμανίας, της Πολωνίας, των βαλτι­κών κρατών και της Φινλανδίας.
Baltic ring electrical interconnections between Germany, Poland, the Baltic States and Fin land.
Υποσημείωση: Για τα έργα χρησιμοποιήθηκαν οι ίδιοι κωδικοί όπως στην πρόταση «Κατευθύνσεις» [COM (93) 685].
NB: The project codes are the same as in the proposed guidelines (COM(93) 685).
Κατάλογος των προσωπικών αντιπροσώπων των αρχηγών κρατών ή κυβερνήσεων
List of the personal representatives of the Heads of State or Government
Christophersen, αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Chairman: H. Christophersen, Vice­President, European Commission
Στις εργασίες της ομάδας έλαβε επίσης μέρος ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων Sir Brian Unwin.
Sir Brian Unwin, President of the European Investment Bank, also took part in the work of the Group.
Η Επιτροπή μπορεί, σε στενή συνεργασία με τα κράτη μέλη, να αναλαμβάνει κάθε χρήσιμη πρωτοβουλία για την προώθηση του συντονισμού αυτού.
The Commission's White Paper on growth, competitiveness and employment
Η Συνθήκη του Μάαστριχτ αφιέρωσε ειδικό τμήμα (τον τίτλο XII) στα διευρωπαϊκά δίκτυα (ΔΕΔ), αναγνωρίζοντας έτσι επίσημα τη σημασία τους για την Ένωση και τα κράτη μέλη της.
The Maastricht Treaty, in giving a specific section (Title XII) to transEuropean networks (TENs), gave formal recognition to their importance for the Union and its Member States.
Η Συνθήκη θεωρεί ότι η δημιουργία των διευρωπαϊκών δικτύων δεν απο­τελεί απλώς θεμιτό και αξιέπαινο στόχο αλλά και πολύτιμο μέσο εφαρμογής άλλων βασικών πολιτικών της Ένωσης.
The Treaty sees the establishment of TENs not only as a legitimate and laudable end in itself, but also as a valuable tool towards implementing other primary Union policies.
Το άρθρο 129 Β της Συνθήκης καθορίζει ότι τα διευρωπαϊκά δίκτυα θα πρέπει να συμβάλουν στην οικονομική και κοινωνική συνοχή και τη δημιουργία της εσωτερικής αγοράς.
In its White Paper on growth, competitiveness and employment, the Commission proposed that the implementation of TENs be accelerated as one of the main ways to stimulate growth, increase competitiveness and create employment over the period 1994-2000.
Ως προς αυτό η Ένωση προω­θεί την αλληλοσύνδεση και διαλειτουργικότητα των σημερινών εθνικών δικτύων, καθώς και την πρόσβαση στα δίκτυα αυτά.
Achieving this aim requires the rapid implementation of the TENs and since the Commission was not in a position to shorten the lengthy administrative procedures in the Member States which this acceleration would require, it proposed instead to concentrate on a small number of priority projects and to adopt an ad hoc approach to facilitate and speed up their implementation.
Επιπλέον θα πρέπει να λάβει υπόψη την ανάγκη σύνδεσης των νησιωτικών, μεσογείων και περιφερειακών περιοχών με τις κεντρικές περιοχές της Ένωσης.
(i) to establish specific guidelines for transport, energy and telecommunications covering the objectives, priorities and broad lines of measures envisaged in the sphere of transEuropean networks; these guidelines shall identify projects of common interest;
Στο Λευκό Βιβλίο — Ανάπτυξη, ανταγωνιστικότητα, απασχόληση, η Επιτροπή προτείνει την ταχύτερη εφαρμογή των διευρωπαϊκών δικτύων ως σημαντικό μέσο ενθάρρυνσης της μεγέθυνσης, αύξησης της αντα­γωνιστικότητας και δημιουργίας θέσεων απασχόλησης κατά την περίοδο 1994-2000.
Action by the Union in the field of TENs is necessary because the absence of open and competitive markets is hampering, to differing degrees, the optimal use of existing networks and their completion in the interest both of consumers and operators.
Η επίτευξη των στόχων αυτών προϋποθέτει τη σύντομη εφαρμογή των διευρωπαϊκών δικτύων.
Furthermore, the inherent sluggishness of the preparation, planning, authorization and evaluation procedures and regulatory obstacles hamper the implementation of large projects.
ii) τη λήψη όλων των αναγκαίων μέτρων, ιδίως στον τομέα της εναρμόνισης των τεχνικών προτύπων, ώστε να εξασφαλίζεται η διαλειτουργικότητα των δικτύων iii) την ενίσχυση των χρηματοδοτικών προσπαθειών που καταβάλλουν τα κράτη μέλη για σχέδια κοινού ενδιαφέροντος που χρηματοδοτούνται από τα κράτη μέλη και προσδιορίζονται στο πλαίσιο των προσανατολισμών, ιδίως με τη βοήθεια μελετών
(iii) to support the financial efforts made by the Member States for projects of common interest financed by Member States and identified in the framework of the guidelines, particularly through feasibility studies, loan guarantees or interest-rate subsidies.
Η ανάληψη δράσεως εκ μέρους της Ένωσης στον τομέα των διευρωπαϊκών δικτύων είναι απαραίτητη, γιατί η έλλειψη ανοικτών και ανταγωνιστικών αγορών εμποδίζει, κατά διάφορους τρόπους, τη βέλτιστη αξιο­ποίηση των σημερινών δικτύων και την ολοκλήρωση τους, ώστε να εξυπηρετείται το συμφέρον κατανα-
As regards the Member States, the Treaty calls on them, in liaison with the Commission, to coordinate among themselves the policies pursued at national level which may have a significant impact on the achievement of the objectives referred to above. The Commission can, in close cooperation with the Member States, take any useful initiative to promote such coordination.
ƒ — Ιστορικό λωτών και οικονομικών φορέων.
/ — The background the projects by helping to find solutions to financial and regulatory obstacles.
Επιπλέον, ο αργός ρυθμός των διαδικασιών που συνδέονται με την προε­τοιμασία, το σχεδιασμό, την έκδοση αδειών και την αξιολόγηση, και τα συναφή κανονιστικά μέτρα εμποδί­ζουν την εφαρμογή μεγάλων έργων.
The European Council urged the Council of the Union to make full and rapid use of the possibilities offered by Article 129b of the Treaty to accelerate the implementation of the TENs.
χρηματοδοτικά εμπόδια, ιδίως διοικητικού χαρακτήρα κλπ.— και να προτείνουν συγκεκριμένες λύσεις.
Public/private partnership, especially in financing.
Η Επιτροπή ενεργεί ως καταλύτης, συγκεντρώνοντας και διευκολύνοντας την εργασία των σεμιναρίων.
The long-term investment required in some sectors, particularly in transport infrastructures, necessitates new types of partnerships between private and public financing.
Η ETE συμμετέχει υποχρεωτικά σε όλα αυτά τα σεμινάρια.
In addition, the constraints on the Community's and the Member States' public budgets limit the scope for invest ment by the public sector.
Τα συμπεράσματα των σεμιναρίων σχετικά με συγκεκριμένα έργα διευκολύνουν την ομάδα να αντι­μετωπίζει οριζόντια θέματα και να μελετά περαιτέρω τα ζητήματα χρηματοδότησης.
The Commission has calculated that some ECU 400 000 million needs to be invested in the TENs between 1994 and 2010 and, for the reasons just mentioned, a considerable part must come from the private sector.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο των Βρυξελλών, Δεκέμβριος 1993
The European Council, Brussels, December 1993
Συγχρόνως συγκροτήθηκε παράλληλη ομάδα, υπό την προεδρία του κ. Bangemann, με σκοπό να υποβάλλει στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο εκθέσεις για τα προς λήψη μέτρα όσον αφορά τα έργα υποδομής στον τομέα των τηλεπικοινωνιών και πληροφοριών.
On the basis of the Group's report, the European Council agreed on a first priority list of 11 major transport projects and reaffirmed the importance it attached to the other important transport projects in the report.
Εταιρική σχέση μεταξύ του ιδιωτικού και του δημό­σιου τομέα, ιδίως στη χρηματοδότηση.
As far as the energy sector was concerned, the European Council took note of the projects listed by the Group and requested that the Group continue its work, examining in particular their economic viability.
Επιπλέον, οι δημοσιονομικοί περιορισμοί των κρατών μελών και της Κοινότητας δεν αφήνουν περιθώρια για περαιτέρω δημόσιες επενδύσεις.
The Member States involved were asked to make every effort to ensure that all the transport projects whose preparation is sufficiently advanced will be started up immediately and that the others are started up as far as possible during 1996 at the latest by accelerating administrative, regulatory and legal procedures.
Η Επιτροπή υπολογίζει ότι πρέ­πει να επενδυθούν στα διευρωπαϊκά δίκτυα περίπου 400 δισεκατ.
The European Council invited the Commission to take all useful initiatives in this respect including the convening, where appropriate, of project seminars aimed at coordinating the activities of all parties involved.
Απηύθυνε επίσης συστάσεις προς τα κράτη μέλη.
The European Council called on the Group, together with the representatives of the acceding States, to continue their work on the basis of the mandate proposed in the Group's report:
Προσέγγιση από τη βάση προς την κορυφή.
The European Council, at its meeting in Brussels in December 1993, on the basis of the Commission proposals in the White Paper, took a series of important decisions aimed at accelerating the implementation of the TENs.
Κατά την εφαρμογή της προσέγγισης αυτής, κεντρικό ρόλο παίζουν τα σεμινάρια ή εργαστήρια επί συγκεκρι­μένων σχεδίων.
One of these decisions was to create the special Group of Personal Representatives of the Heads of State or Government chaired by Vice-President Christophersen — the 'Christophersen Group' — to assist the Commission in its task as regards transport and energy (and later environment) network infrastructures.
Οι αρχηγοί των κρατών ή κυβερνήσεων ζήτησαν από την Επιτροπή να τους υποβάλλει ετήσια έκθεση κάθε Δεκέμβριο σχετικά με τη συντελούμενη πρόοδο.
It also set up a studying further the extension of the transEuropean networks to neighbouring countries (in particular to
Πρόσφατες εξελίξεις: Ιανουάριος-Νοέμβριος
Central and East European countries and to the Mediterranean Basin);
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Κέρκυρας, Ιούνιος 1994 ματοδοτικούς λόγους.
As regards the financing of networks, the European Council confirmed that measures would be taken — if it proved necessary — in order that priority projects do not run into financial obstacles which would jeopardize their implementation.
Έλαβε υπό σημείωση τα συμπεράσματα του Συμβουλίου Ecofin και τις μελέτες που πραγματοποίησε η Επιτροπή, και ζήτησε από την ομάδα και το Συμβούλιο «Οικονομία και δημοσιονο­μικά θέματα» να συνεχίσουν να εξετάζουν το θέμα μέχρι το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Έσσεν, λαμβά­νοντας υπόψη τα ειδικά χαρακτηριστικά κάθε έργου, τον ηγετικό ρόλο των ιδιωτικών χρηματοδοτήσεων και την ορθή χρήση των υφισταμένων πόρων της Κοινότητας.
It noted the conclusions of the Ecofin Council and the studies carried out by the Commission and asked the Group and the Ecofin Council to continue to examine the question until the Essen European Council, taking account of the specific characteristics of each project, the leading role of private funding and the judicious use of existing Community resources.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο αναλαμβάνει την υποχρέωση να μελετήσει, σε συνεργασία με την Επιτροπή και την ETE, την κατάλληλη ανταπόκριση στο πρόβλημα αυτό, εντός των ορίων που θέτουν οι χρηματοδοτικές προοπτικές.
The European Council asked to be informed if it appeared that the achievement of certain projects was threatened for financial reasons linked to insufficient profitability — for example because of the length of investments or environmental constraints. The European Council committed itself to consider immediately with the Commission and the EIB the appropriate responses, within the limits set by the financial perspectives.
Ωστόσο, σημειώθηκε στα πρακτικά της συνεδρίασης ότι αυτό δεν αποτελεί εγγύηση χρηματοδότησης εκ μέρους της Κοινότητας.
In the minutes of the meeting, however, it was noted that this did not constitute a guarantee of financing from the Community.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο που πραγματοποιήθηκε στην Κέρκυρα τον Ιούνιο του 1994 έλαβε υπό σημείωση την ενδιάμεση έκθεση της ομάδας και χαιρέτισε τις εργασίες που έχει πετύχει μέχρι σήμερα η ομάδα.
Pursuant to Article 129c of the Treaty and to the conclusions of the Brussels European Council, the Commission, in the course of the first months of 1994, tabled proposals for: guidelines in the fields of energy and transport;!
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο κάλεσε την Επιτροπή να λάβει όλες τις σχετικές πρωτοβουλίες, μεταξύ άλλων τη σύγκληση σεμιναρίων έργων, ώστε να συντονίζονται οι δραστηριότητες όλων των μερών.
The objective of public/private partnerships will necessarily take some time to emerge as a reality, but a process of modernization of national authorities' approaches in this field has been initiated, and the currently weak market mechanisms for direct private involvement in these activities should grow stronger with time.
Πρόσφατες εξελίξεις: Ιανουάριος-Νοέμβριος
Commission, and gathering, as appropriate, all interested parties, including the private sector.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο κάλεσε την ομάδα, καθώς και τους εκπροσώπους των νέων κρατών μελών, να συνεχίσουν τις εργασίες τους με βάση τις οδηγίες που προτείνονται στην έκθεση της ομάδας:
The proposal on the guidelines for the development of a transEuropean transport network (COM(94) 106), as tabled in April 1994 by the Commission to the Council and European Parliament for co-decision, initiates an ambitious plan: to integrate the present mode-oriented national transport networks into a single transEuropean transport network by the year 2010.
Με βάση το άρθρο 129 Γ της Συνθήκης και τα συμπε­ράσματα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου των Βρυξελ­λών, η Επιτροπή παρουσίασε κατά τους πρώτους μήνες του 1994 προτάσεις σχετικά με:
The network approach taken by the Union Treaty aims at providing the necessary infrastructure for sustainable mobility as outlined in the White Paper on the future common transport policy: safe, efficient and environmentally friendly forms of transport for the benefit of the Union citizens.
(i) τους προσανατολισμούς στους τομείς της ενέργειας και των μεταφορών (·)' περαιτέρω μελέτη της επέκτασης των διευρωπαϊκών δικτύων σε γειτονικές χώρες (ιδίως χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης και της Λεκάνης της Μεσογείου)- τη διαλειτουργικότητα των τρένων μεγάλης ταχύ­
While the Council and Parliament undertake to arrive at a decision during the coming months, the work done by the Christophersen Group has been an important interim measure in achieving the described goals of the guidelines, in particular by accelerating the completion of projects which can be seen as crucial for the establishment of the transEuropean transport network. The Group has provided the necessary political backing permitting, amongst others: the likely removal of regulatory obstacles; the examination and implementation of unconventional financing schemes;
(ii) εξέταση των σχετικών δικτύων στον τομέα του περιβάλλοντος.
Projects of common interest are considered to be the constitutive elements of transEuropean network policy.
Όσον αφορά τη χρηματοδότηση των δικτύων, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο επιβεβαίωσε ότι —εφόσον κρι­θεί αναγκαίο— θα ληφθούν μέτρα ώστε να μη διακιν­δυνεύσει η υλοποίηση έργων προτεραιότητας για χρη-
Transport infrastructure has always been high on the European agenda: transport policy was already considered a common policy in the Rome Treaty; it was further the completion of the connections, key links and interconnections needed to eliminate bottlenecks, fill in missing links and complete major routes;
/ — Ιστορικό την εκπόνηση χρηματοδοτικού κανονισμού για τα διευρωπαϊκά δίκτυα(')·
(ii) the development of access to the network, taking particular account of the need to link island, peripheral and landlocked regions to the centre of the Union;
Συμφωνήθηκε ότι οι αποφάσεις θα πρέπει να λαμβά­νονται με βάση την ευρύτερη δυνατή συναίνεση, κατά τρόπο ώστε οι προτάσεις της ομάδας να έχουν το μεγαλύτερο δυνατό αντίκτυπο.
(iii) the design, development and implementation of systems for the management and control of transport and network traffic with a view to their optimization.
Οι εργασίες της Ομάδας
With the second group, acceleration appears possible so that work can begin in two years' time.
Μεριμνά ώστε να μην επαναλαμβάνονται οι εργασίες που πραγματοποιούνται σε άλλους φορείς, ιδίως στα πλαίσια του Συμβουλίου της Ένωσης.
The European Council in Corfu has already acknowleged a preliminary set of 34 priority projects and five trafficmanagement projects.
Στό­χος της είναι να προσθέτει αξία στις εργασίες που αφορούν την εφαρμογή των διευρωπαϊκών δικτύων.
In subsequent actions, special attention was given to a smaller number (approximately 10 to 15) of the above projects which are highly advanced as regards maturity and are likely to have a favourable impact on growth, competitiveness and employment.
Ο κατάλογος των εκπροσώπων των αρχηγών κρατών ή κυβερνήσεων περιλαμβάνεται στο παράρτημα 3, σ.
When establishing this list, the Group used, in the first place, the criteria for the identification of projects of common interest but added a further criterion on the basis of proposals set out by the Commission and in close cooperation with the EIB.
30, της έκθεσης της ομάδας.
Priority projects should comply with all the following criteria, that is, they must:
Λόγω της μακράς πείρας της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων στη χρηματοδότηση μεγάλων έργων υποδομής, ο αντιπρόε­δρος Christophersen κάλεσε τον πρόεδρο της Τράπεζας, Sir Brian Unwin, να συμμετάσχει στην ομάδα.
The final list proposed for the Essen Summit shows a set of priority projects selected to meet a twofold goal: firstly, they must possess a strategic character with a view to improving the attractiveness, competitiveness and cohesion of Union territory and its economy; secondly, they must contribute to the short/medium-term perspective of growth and employment impulses.
Η Επιτροπή κάλεσε επίσης την Τράπεζα να συμμετάσχει σε διάφορα σεμινάρια έργων και άλλες προ­παρασκευαστικές συνεδριάσεις.
At the same time, most of the projects could benefit from the involvement of private capital as regards project realization.
iv) να συμβάλλει στην αποσαφήνιση των ζητημάτων που συνδέονται με τη χρηματοδότηση, καθώς και των τρόπων προώθησης των ιδιωτικών επεν­δύσεων στα έργα- ν)
be projects of common interest fulfilling the criteria set out in the Community guidelines for the develop ment of a transEuropean transport network and identified there;
Υποβλήθηκαν περίπου 70 σχετικά έγγραφα.
(ii) be of exceptional scale, bearing in mind the type of project and the relative size of the Member States directly concerned;
να διευκολύνει την ταχεία πολιτική συμφωνία σχετικά με τις κατευθύνσεις στους τομείς των μεταφορών και της ενέργειας.
(iii) pass the test of economic viability, including improvements in the Union's competitiveness and technological performance;
Η ομάδα έλαβε υπόψη την έκθεση της ομάδας επιφα­νών ατόμων του τομέα των τηλεπικοινωνιών, υπό την
In addition to the hardware infrastructure projects identified by the Group, the particular role of traffic manage ment systems has to be stressed, as networks without management will fail to serve their purpose.
( > ) Έγγραφο COM(94) 62.
(iv) allow scope for private investment;
Οι εργασίες της Ομάδας
Working methods and main lessons to be drawn railway network.
Christophersen προεδρία του επιτρόπου Bangemann, κατά την εξέταση των συστημάτων διαχείρισης των μεταφορών.
Immediately, i.e. only during construction (period 1990-2010), jobs equivalent to about 5.6 million man-years will be created, this is to say 280 000 per year.
τομέων για την ενδεχόμενη εφαρμογή οριζόντιων μέτρων και άρχισαν οι σχετικές εργασίες.
Further to these, about 710 000 permanent jobs will be either maintained or newly created so that out of 1 000 employees in Europe, 4.5 will work in the high-speed railway sector.
β) Γενική εκτίμηση
European industry has a leading position to lose.
Οι εργασίες της Ομάδας Christophersen αποτελούν μια σημαντική προσπάθεια, πολιτικού κυρίως χαρακτήρα, και θα πρέπει να αξιολογηθούν αναλόγως.
Of specific interest are those projects which incorporate telematics architecture into the transport sector via pilot projects and in some cases full-scale developments.
Η ομάδα θεωρεί ότι εκτός από τα άμεσα ορατά αποτε­λέσματα των προσπαθειών της, έχει πλέον δημιουργη­θεί μια κεκτημένη ταχύτητα, η οποία αναμένεται να διευκολύνει την ανάπτυξη των έργων υποδομής στο μέλλον.
There fore, priority consideration must be given to harmonized command control systems for the railways on a European scale, a single air traffic management system and road traffic management services.
Οι πολιτικοί φορείς και τα μέσα ενημέρωσης δίνουν μεγάλη προσοχή στο θέμα αυτό, ενώ ο ιδιωτι­κός τομέας έχει πάρει πολύ θετική στάση.
Vessel-traffic management and information services for European waters will help to improve safety at sea, particularly in connection with the transport by sea of dangerous goods, which is obviously of strategic priority.
Τα κυριότερα αποτελέσματα παρουσιάζονται στην έκθεση της ομάδας στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Έσσεν και σε άλλα σημεία των τεχνικών τευχών.
Particular impact is expected to come from the realization of the traffic management projects, as Europe is at present playing the leading role: less congestion in the air and on the roads will save costs in the order of ECU 10 to 20 000 million per year; additional valueadded services will offer new business opportunities which could well reach an annual volume of ECU 50 to 100 000 million, providing enormous opportunities for small and medium-sized companies specializing in information and telecommunications services.
Σε πολλά από τα σεμινάρια έργων συμμετείχαν και φορείς του ιδιωτικού τομέα, ενώ η Επιτροπή έχει διοργανώσει σεμινάρια σχετικά με την ιδιωτική και δημόσια χρηματοδότηση.
As regards the impact of transport infrastructure on the environment, any project applying for either Community funding or EIB loans has to pass the environmental impact assessment as set out in the Community Directive 85/335; in other words, before a decision with respect to funding can be made the successful completion of the environmental impact assessment has to be proven.
Κατά τις εργασίες που αφορούν συγκεκριμένα έργα, τονίζονται πάντα ιδιαί­τερα οι όλο και μεγαλύτερες δυνατότητες συμμετοχής του ιδιωτικού τομέα.
Total investment in 34 of the projects under consideration — in the order of ECU 100 000 million over 15 years — will have a rather small, direct impact on economic factors within the Union: 100 000 to 200 000 jobs are expected to be created for the implementation of these projects, and economic growth may be directly affected by 0.1%.
Η ομάδα θεωρεί ότι θα πρέπει να δοθεί περαιτέρω ώθηση στις εξελίξεις αυτές.
However, the maximum total result is unlikely to exceed 0.3% of GDP (gross domestic product) and about 400 000 additional jobs.