natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ot εργασίες που πραγματοποιούν τα κράτη μέλη για τη μεταφορά της οδηγίας παρακολουθούνται από την Επιτροπή.
The directive must be transposed by the Member States not later than 19 February 1999 exceptfor Belgium, Greece and Ireland, which have been granted an extra period for transposition.
Η Επιτροπή εκφράζει την ικανοποίηση της για την εν λόγω συμφωνία.
The Member States' transposition measures are to be monitored by the Commission.
Αποφάσεις της 23ης Οκτωβρίου 1997, στην υπόθεση C-157/94, Επιτροπή κατά Κάτω Χωρών, στην υπόθεση C-158/94, Επιτροπή κατά Ιταλίας, στην υπόθεση C-159/94, Επιτροπή κατά Γαλλίας, και στην υπόθεση C-160/94, Επιτροπή κατά Ισπανίας.
Case C-157/94 Commission v Netherlands, Case C-158/94 Commission v Italy, Case C-159/94, Commission v Franceand Case C-160/94 Commission v Spain.
Στην τελευταία περίπτωση, το Δικαστήριο έκρινε ότι δεν υφίστανται αποκλειστικά δικαιώματα.
In the last-mentioned case the Court considered that there were no exclusiverights involved.
Προαναφερθείσα απόφαση Επιτροπή κατά Γαλλίας, σημεία 33, 39 και 40, προαναφερθείσα απόφαση Επιτροπή κατά Ιταλίας, σημεία 23 και 32· προαναφερθείσα απόφαση Επιτροπή κατά Κάτω Χωρών, σημεία 15 και 17.
Commission v France, cited above, paragraphs 33, 39 and 40; Commission v Italy, cited above, paragraphs 23 and 32;Commission v Netherlands, cited above, paragraphs 15 and 17.
Η διανομή καλύπτεται από την οδηγία, αλλά τα κράτη μέλη μπορούν, υπό ορισμένους όρους, να μην εφαρμόσουν ορισμένες διατάξεις σχετικά με τη διανομή, σε περίπτωση που η εφαρμογή τους θα έθετε σε κίνδυνο την εκπλήρωση των υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας.
Thedirective establishes common rules for the transmission, distribution, supply and storage of natural gas; itlays down rules on access to the market, the use of networks, and the criteria and procedures applicable tothe granting of authorisations for the transmission, distribution, supply and storage of natural gas.Although distribution of gas is covered by the directive, Member States are allowed, subject to certainconditions, to refrain from applying certain provisions concerning distribution if the fulfilment ofobligations imposed in the general economic interest would be jeopardised.
Το κείμενο προβλέπει σ' αυτή την περίπτωση ότι τα κράτη μέλη μπορούν να επικαλεστούν την αρχή της υπηρεσίας γενικού συμφέροντος που η Επιτροπή θα πρέπει να εκτιμά για κάθε περίπτωση χωριστά.
The directive lays down that,where Member States rely on the principle of general economic interest, the Commission must appraisethe relevant cases individually.
Σε κοινοτικούς μέσους όρους, το πραγματικό άνοιγμα των εθνικών αγορών θα είναι της τάξης του 30 % της ετήσιας κατανάλωσης φυσικού αερίου, μόλις τεθεί σε εφαρμογή η οδηγία, με ελάχιστο 20 %.
As a Community average, the actual liberalisation of national markets will represent about 30 %of annual gas consumption on the entry into force of the directive, with 20 % being the minimum.
Το εν λόγω ελάχιστο ποσοστό υπολογίζεται σε 28 % μετά από μία πενταετία και σε 33 % μετά από μία δεκαετία.
Theminimum percentage will be increased to 28 % after five years and 33 % after 10 years.
Παράλληλα, η κατηγορία των επιλέξιμων πελατών (δηλαδή των καταναλωτών φυσικού αερίου που έχουν την άδεια να διαπραγματεύονται οι ίδιοι τις συμβάσεις προμήθειας με άλλους προμηθευτές από τους συνήθεις) σταδιακά διευρύνεται: όταν θα εφαρμοστεί η οδηγία θα περιλαμβάνει όλους τους πελάτες που καταναλώνουν άνω των 25 εκατ. κυβικών μέτρων αερίου ανά έτος και θέση κατανάλωσης· το όριο αυτό θα είναι 15 εκατ. κυβικά μέτρα ανά έτος μετά από μία πενταετία και 5 εκατ. μετά από μία δεκαετία.
Likewise, thecategory of eligible customers (consumers of natural gas authorised to negotiate their supply contractsindependently with suppliers other than their usual supplier) is to be gradually extended: when thedirective comes into force it will extend to all customers consuming more than 25 million cubic metres ofgas annually on a consumption site basis, dropping to an annual consumption of 15 million cubic metresafter five years and to 5 million cubic metres after 10 years.
Οι σταθμοί παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που θα λειτουργούν με αέριο θεωρούνται ως επιλέξιμοι πελάτες, ανεξαρτήτως του επιπέδου κατανάλωσης τους.
Gas-fired electric power stations are to betreated as eligible customers irrespective of their level of consumption.
Τα κράτη μέλη μπορούν επίσης να αποφασίσουν εάν θα εφαρμόσουν ανώτατο όριο ανοίγματος της αγοράς που έχει καθοριστεί αντίστοιχα σε 30, 38 και 43 %.
Member States may also decideto apply a maximum limit for liberalisation of the market, which has been set at 30, 38 or 43 %respectively.
Όσον αφορά την οργάνωση της πρόσβασης στο δίκτυο, τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο δυνατοτήτων: να διαπραγματεύονται την πρόσβαση ή να θεσπίζουν κανονιστικές διατάξεις.
Regarding the organisation of access to the system, Member States may choose between twoprocedures: negotiated access or regulated access.
Και στις δύο περιπτώσεις πρέπει να εφαρμόζονται αντικειμενικά, διαφανή και αμερόληπτα κριτήρια.
Both systems must operate in accordance withobjective, transparent and non-discriminatory criteria.
Οι «ανάντη« αεραγωγοί πρέπει κατ' αρχήν να είναι ανοικτοί, σύμφωνα όμως με ρυθμίσεις που θα καθορίσουν τα κράτη μέλη.
Upstream pipeline networks must in principle alsobe open, but in accordance with criteria to be fixed by the Member States.
Η Επιτροπή μπορεί να χορηγήσει ορισμένες παρεκκλίσεις για την περίπτωση φορέων που δεσμεύονται από συμβάσεις μακροπρόθεσμης προμήθειας (συμβάσεις «take-or-pay») και θα συναντούσαν δυσκολίες λόγω της ελευθέρωσης.
The Commission can grant derogations where operators who have entered into take-or-paycontracts are encountering difficulties caused by liberalisation.
Η οδηγία προβλέπει επίσης παρέκκλιση για τα κράτη μέλη τα οποία δεν είναι άμεσα συνδεδεμένα με το δίκτυο αερίου ενός άλλου κράτους μέλους και έχουν μόνον έναν εξωτερικό προμηθευτή, καθώς και παρεκκλίσεις για τις ανερχόμενες αγορές και περιοχές στην Ελλάδα και την Πορτογαλία.
The directive also creates a derogation for Member States not directly connected to the gas network of any other Member States and having onlyone main external supplier. Provision is also made for derogations in respect of emerging markets andregions in Greece and Portugal.
Η κοινή θέση του Συμβουλίου, αφού εγκριθεί επισήμως, θα διαβιβαστεί στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τη δεύτερη ανάγνωση.
When the common position of the Council has been formally approved it will be presented to the European Parliament for a second reading.
Προβλέπεται ότι το Συμβούλιο θα μπορέσει να εκδώσει το τελικό κείμενο της οδηγίας κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 1998.
It is envisaged that the final text of the directive will beadopted by the Council during the first half of 1998.
Η οδηγία θα πρέπει να μεταφερθεί και να εφαρμοστεί κατά τα μέσα του έτους 2000.
It should be implemented and applied by about themiddle of 2000.
ΧΧνίΙη ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ - COM(98) 636 τελικό 65
XXVIIth REPORT ON COMPETITION POLICY 1997 — SEC(98) 636 final
Ε - Ταχυδρομικές υπηρεσίες
E - Postal services
Οδηγία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τους κοινούς κανόνες για την ανάπτυξη της εσωτερικής αγοράς κοινοτικών ταχυδρομικών υπηρεσιών και τη βελτίωση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών
European Parliament and Council directive on common rulesfor the development of the internal market in Community postalservices and the improvement of quality of service
Στις 15 Δεκεμβρίου του 1997", το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο εξέδωσαν, βάσει πρότασης που υπέβαλε η Επιτροπή το 1995 και σε συνέχεια τροποποίησε, οδηγία εναρμόνισης για τον ταχυδρομικό τομέα.
On 15 December, the European Parliament and the Council adopted, on the basis of a proposalmade by the Commission in 1995 and subsequently amended, a harmonisation directive for the postalsector71.
Η εν λόγω οδηγία έχει στόχο την εισαγωγή κοινών κανόνων για την ανάπτυξη του ταχυδρομικού τομέα και τη βελτίωση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών, καθώς και το σταδιακό άνοιγμα των αγορών κατά τρόπο ελεγχόμενο.
The directive aims to introduce common rules for developing the postal sector and improving thequality of service, as well as gradually opening up markets in a controlled way.
Η οδηγία επιβάλλει στα κράτη μέλη ένα ελάχιστο εναρμονισμένο πρότυπο καθολικών υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένης της παροχής υπηρεσίας υψηλής ποιότητας σε όλη τη χώρα με εξασφαλισμένες τακτικές παραδόσεις σε προσιτές για όλους τιμές.
It imposes on Member States a minimum harmonised standard of universal service, including a highquality service countrywide with regular guaranteed deliveries at prices everyone can afford.
Αυτό αφορά τη συλλογή, μεταφορά, διαλογή και παράδοση γραμμάτων καθώς και βιβλίων, καταλόγων, εφημερίδων, περιοδικών και δεμάτων εντός ορισμένων ορίων τιμής και βάρους.
Thisinvolves the collection, transport, sorting and delivery of letters as well as books, catalogues, newspapers,periodicals and parcels within certain price and weight limits.
Επίσης, καλύπτει τα συστημένα και ασφαλισμένα ταχυδρομικά αντικείμενα και ισχύει τόσο για τις εγχώριες όσο και τις διασυνοριακές παραδόσεις.
It also covers registered and insured itemsand applies to both domestic and cross-border deliveries.
Ιδιαίτερη πρόνοια λαμβάνεται για την αδιάλειπτη παροχή υπηρεσιών, την εμπιστευτικότητα, την αμερόληπτη και ίση μεταχείριση καθώς και την προσαρμοστικότητα.
Due regard is given to considerations ofcontinuity, confidentiality, impartiality and equal treatment as well as adaptability.
Η οδηγία εναρμονίζει το μέγιστο φάσμα του τομέα που, εάν παραστεί ανάγκη, τα κράτη μέλη μπορούν να θέσουν υπό προστασία προκειμένου να εξασφαλίσουν τη χρηματοδότηση της καθολικής υπηρεσίας.
The directiveharmonises the maximum scope of the sector that, if necessary, may be reserved by Member States so asto guarantee the funding of the universal service.
Ανακοίνωση όσον αφορά την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού στον ταχυδρομικό τομέα
Notice on the application of the competition rules to the postal sector72
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέδωσε, στις 17 Δεκεμβρίου, ανακοίνωση διευκρινίζοντας την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού στις ταχυδρομικές υπηρεσίες.
On 17 December, the Commission adopted a notice aimed at clarifying the application of thecompetition rules to postal services.
Η Επιτροπή εξέδωσε την εν λόγω ανακοίνωση μετά την οριστική έκδοση της ταχυδρομικής οδηγίας, προκειμένου να λάβει πλήρως υπόψη της το σύνολο των διατάξεων της οδηγίας.
The Commission had wanted to wait until the postal directive wasdefinitively adopted before adopting the notice, so that the latter would take full account of all thedirective's provisions.
Η ανακοίνωση παρέχει στους ταχυδρομικούς φορείς και στα κράτη μέλη κατευθυντήριες γραμμές εκθέτοντας τις αρχές που θα καθοδηγήσουν την Επιτροπή κατά την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού στις επιμέρους περιπτώσεις του εν λόγω τομέα.
The notice provides postal operators and the Member States with guidelines settingout the principles according to which the Commission will apply the competition rules to individual casesin the sector.
Η Επιτροπή αναφέρει ιδίως ότι θα μεριμνήσει ώστε τα εθνικά ταχυδρομεία να μην εκμεταλλεύονται το μονοπώλιο που τους έχει χορηγηθεί, με σκοπό την εξασφάλιση της καθολικής υπηρεσίας, για να επεκτείνουν τη δεσπόζουσα θέση τους σε δραστηριότητες που υπόκεινται στον ανταγωνισμό.
The Commission points out, in particular, that it will ensure that the monopoly powergranted to national post offices in order to guarantee universal service is not exploited in a way which willextend their dominant position to activities that are open to competition.
Η Επιτροπή θα μεριμνήσει επίσης ώστε να μην γίνονται αδικαιολόγητες διακρίσεις υπέρ των σημαντικών πελατών σε βάρος των μικρών χρηστών, και τα χορηγούμενα μονοπώλια για τις διασυνοριακές υπηρεσίες να μην οδηγούν στη σύναψη παράνομων συμφωνιών όσον αφορά την τιμολόγηση.
It will likewise ensure that thereis no unwarranted discrimination in favour of large customers at the expense of small users and that themonopolies granted for cross-border services are not used as a means of engaging in unlawful restrictivepricing agreements.
ΣΤ - Μεταφορές
F - Transport
Απόφαση όσον αφορά την ιταλική νομοθεσία περί λιμενικής εργασίας
Decision on Italian dock labour legislation
Στις 21 Οκτωβρίου, η Επιτροπή εξέδωσε επίσημη απόφαση βάσει του άρθρου 90, παράγραφος 3, της Συνθήκης σχετικά με τις διατάξεις της ιταλικής λιμενικής νομοθεσίας περί εργασίας13.
On 21 October, the Commission adopted, pursuant to Article 90(3) of the Treaty, a formal decision on Italian dock labour legislation73.
Η εν λόγω απόφαση καλεί την Ιταλία να καταργήσει το μονοπώλιο των λιμενικών εταιρειών όσον αφορά το προσωπικό πρόσκαιρης απασχόλησης.
The decision asks Italy to put an end to the port companies'monopoly of temporary labour.
Η εν λόγω απόφαση αποτελεί συνέχεια απόφασης του Δικαστηρίου74 το οποίο έκρινε ότι ορισμένες διατάξεις της ιταλικής νομοθεσίας όσον αφορά τις λιμενικές εργασίες ήταν ασυμβίβαστες με το κοινοτικό δίκαιο.
It follows the Court of Justice's judgment74to the effect that certain provisions of the Italian dock labour regulations were incompatible with Community law. At the time,port operations were subject in every Italian port to a twofold monopoly: (a) that concerning the
Μετά από μια πρώτη προειδοποιητική επιστολή εκ μέρους της Επιτροπής, η Ιταλία μεταρρύθμισε τη λιμενική νομοθεσία της με δύο νόμους του 1994 και του 1996.
Following an initial warning from the Commission, Italy had reformed its port legislation in twostages (laws of 1994 and 1996).
Η εν λόγω μεταρρύθμιση οδήγησε στη μερική ελευθέρωση του τομέα με κύρια χαρακτηριστικά την ελευθέρωση της οργάνωσης των λιμενικών εργασιών, τη δυνατότητα των λιμενικών επιχειρήσεων να προσλαμβάνουν το δικό τους προσωπικό, τη δημιουργία των Λιμενικών Αρχών, την υποχρεωτική αποχώρηση των διαχειριστών του λιμένα από τον τομέα των λιμενικών εργασιών και την κατάργηση των διακρίσεων βάσει της εθνικότητας.
The reform led to partial liberalisation, the main features of which werethe deregulation of port operations, the freedom of port firms to hire their own employees, the creation ofport authorities, the compulsory removal of port managers from port operations, and the abolition ofdiscrimination based on nationality.
Ωστόσο, παρά τη μεταρρύθμιση, οι εν λόγω νόμοι εισήγαγαν νέες σημαντικές στρεβλώσεις του ανταγωνισμού υπέρ των παλαιών εταιρειών λιμενεργατών.
The port reform laws introduced, however, major new distortions of competition benefiting theold dockers' companies.
Η Επιτροπή έκρινε ότι το τελευταίο αυτό μέτρο ήταν αντίθετο προς το άρθρο 90, παράγραφος 1, σε συνδυασμό με το άρθρο 86, διότι ωθεί τις παλαιές λιμενικές εταιρείες σε κατάχρηση της δεσπόζουσας θέσης τους.
The main one is that the old port companies, which were converted into firms forthe performance of port operations, have also been given a monopoly in two very economically importantmarkets: the market for temporary labour and the market for subcontracting labour-intensive services.The Commission considered that the latter measure infringed Article 90(1), read in conjunction with Article 86, since it leads the old port companies to abuse their dominant position.
Όντως, οι παλαιές λιμενικές εταιρείες αναλαμβάνουν εκ των πραγμάτων το ρόλο του αποκλειστικού προμηθευτή των ανταγωνιστών τους (συγκεκριμένα, το ρόλο του αποκλειστικού προμηθευτή εργατικού δυναμικού πρόσκαιρης απασχόλησης και υπηρεσιών υψηλής έντασης εργασίας καθ' υπεργολαβία, των ανταγωνιστών τους στην αγορά λιμενικών εργασιών), με αποτέλεσμα να βρίσκονται σε κατάσταση σύγκρουσης συμφερόντων.
The companies becomede facto the exclusive suppliers of their competitors (i.e. the exclusive suppliers of temporary labour andof subcontracted labour-intensive services to their competitors in the port operations market), therebygiving rise to a conflict of interest.
Επιπλέον, η νέα ιταλική λιμενική νομοθεσία χορηγεί το εν λόγω μονοπώλιο στις ίδιες επιχειρήσεις οι οποίες, όπως διαπίστωσε το Δικαστήριο, είχαν καταχραστεί τη δεσπόζουσα θέση τους.
Moreover, the new Italian port legislation grants the said monopoly tothe same undertakings which, in the Court's view, had abused their dominant position.
Η Επιτροπή εξέδωσε, στις 21 Οκτωβρίου, μία άλλη απόφαση βάσει του άρθρου 90, παράγραφος 375, όσον αφορά το σύστημα εκπτώσεων επί των τιμολογίων πλοήγησης, που τέθηκε σε εφαρμογή στο λιμένα της Γένουας με εγκύκλιο του ιταλικού Υπουργείου Μεταφορών76.
On 21 October, the Commission adopted another decision under Article 90(3)75, this time withregard to the system of rebates in piloting tariffs introduced in the port of Genoa by a circular from the
Η εταιρεία Tourship (πρώην Corsica Ferries) υπέβαλε καταγγελία κατά του εν λόγω συστήματος που προέβλεπε μείωση του βασικού τιμολογίου πλοήγησης κατά 65 % για τις ναυτιλιακές εταιρείες που πραγματοποιούν τουλάχιστον τέσσερις στάσεις εβδομαδιαίως μέσω επιβατηγών πλοίων με τακτικά δρομολόγια, σε τακτές ώρες και με κανονική συχνότητα.
Italian Ministry of Transport76, Tourship (ex Corsica Ferries) had complained about the system, whichgranted a 65 % reduction on the basic piloting tariff to shipping companies whose passenger vesselsmade at least four calls a week on a scheduled route and according to a regular timetable and frequency.Tourship argued that there was no justification for this type of reduction, since the service supplied by thepilots was the same regardless of the owner of the vessel.
Αφού εξέτασε την καταγγελία, η Επιτροπή έκρινε ότι η ύπαρξη οικονομιών κλίμακας αυτού του μεγέθους και η προστασία του θαλάσσιου βυθού δεν μπορούν να θεωρηθούν αντικειμενικοί λόγοι που δικαιολογούν το επίπεδο της έκπτωσης.
Having examined the complaint, the Commission considered that neither the existence ofeconomies of scale of this order of magnitude nor the protection of the seabed could objectively justifythe level of the reduction.
Ωστόσο, η Επιτροπή αναγνώρισε ότι ενδέχεται να υπάρχουν οικονομίες κλίμακας χάρη στον προγραμματισμό των παρεχόμενων υπηρεσιών πλοήγησης για τις τακτικές δραστηριότητες των ναυτιλιακών εταιρειών σε σύγκριση με τις μη τακτικές δραστηριότητες.
It did recognise, though, that economies of scale could result from planningpilot services around the scheduled activities of shipping companies as opposed to their unscheduledactivities.
Ωστόσο, δεδομένου ότι το παρόν σύστημα δεν βασίζεται στο εν λόγω κριτήριο, η Επιτροπή θεώρησε ότι συνιστά μέτρο ασυμβίβαστο με το άρθρο 90, παράγραφος 1, σε συνδυασμό με το άρθρο 86, διότι έχει ως αποτέλεσμα να εφαρμόζονται έναντι των διαφορετικών ναυτιλιακών εταιρειών άνισοι όροι για ισοδύναμες παροχές με αποτέλεσμα τη στρέβλωση του ανταγωνισμού.
However, since the current system was not based on this criterion, the Commission consideredthat the measure was incompatible with Article 90(1), read in conjunction with Article 86, its effect beingto apply unequal conditions to different shipping companies for equivalent services, thereby introducingdistortions of competition.
Η Επιτροπή κάλεσε την ιταλική κυβέρνηση να θέσει τέλος στην εν λόγω παράβαση εντός προθεσμίας δύο μηνών.
The Commission called on the Italian Government to put an end to theinfringement within two months.
Υπηρεσίες εδάφους στον αερολιμένα των Αθηνών
Groundhandling services at Athens Airport
Η Επιτροπή περάτωσε διαδικασία που είχε κινήσει βάσει των άρθρων 90 και 86 μετά από καταγγελίες διαφόρων αεροπορικών εταιρειών όσον αφορά τις υπηρεσίες εδάφους στον αερολιμένα Αθηνών, των οποίων το μονοπώλιο κατέχει η Olympic Airways.
The Commission terminated proceedings under Articles 90 and 86 which it had initiatedfollowing complaints from various airlines about the groundhandling services supplied on a monopoly
1-1783, και τροποποιήθηκε δύο φορές μετά την υποβολή της καταγγελίας, ήτοι στις 5 Οκτωβρίου 1994 και στις 4 Σεπτεμβρίου 1996.
The tariff was prompted by the judgment of the Court of Justice in Case C-18/93 Corsica Ferries Italia [1994] ECR I1783 and was twice modified after the complaint was lodged, on 5 October 1994 and 4 September 1996.
ΧΧνίΙη ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ - COM(98) 636 τελικό ανταγωνισμό.
XXVIIth REPORT ON COMPETITION POLICY 1997 — SEC(98) 636 final basis by Olympic Airways at Athens Airport.
Η Olympic Airways έθεσε επίσης σε εφαρμογή ένα σύστημα ελέγχου της ποιότητας και ελάχιστων προδιαγραφών, το οποίο δεσμεύτηκε να τηρεί στους αερολιμένες των Αθηνών, του Ηρακλείου, των Χανιών, της Ρόδου, της Κέρκυρας και της Θεσσαλονίκης.
Olympic Airways has also introduced a system of quality control and minimum standards whichit undertakes to observe at Athens, Heraklion, Chania, Rhodes, Corfu and Thessaloniki airports.
Οι στατιστικές σχετικά με την τήρηση των εν λόγω προδιαγραφών θα διαβιβάζονται στις αεροπορικές εταιρείες στο τέλος κάθε τουριστικής περιόδου.
Statisticson compliance with these standards will be transmitted to the airlines at the end of each season.
Στη συνέχεια, η Olympic Airways επεξεργάστηκε μια νέα διάρθρωση τιμολόγησης που ανταποκρίνεται περισσότερο στο πραγματικό κόστος των παρεχόμενων υπηρεσιών.
Olympic Airways has also drawn up a new pricing structure, which is closer to the actual cost of supply.
Τα εν λόγω τιμολόγια στο εξής θα δημοσιεύονται και κάθε τροποποίηση θα προαναγγέλλεται και θα αιτιολογείται.
From nowon, these tariffs will be published and any change will be announced and substantiated.
Συστήματα εκπτώσεων επί των τελών προσγείωσης
Systems of discounts on landing fees
Ήδη το 1995 η Επιτροπή είχε εκδώσει απόφαση βάσει του άρθρου 90, παράγραφος 378, ζητώντας από τις βελγικές αρχές να καταργήσουν το σύστημα εκπτώσεων επί των τελών προσγείωσης στον αερολιμένα του Zaventem.
Back in 1995, the Commission adopted a decision based on Article 90(3)78 calling on the Belgianauthorities to bring to an end the system of discounts on landing fees charged at Zaventem Airport.
Στην απόφαση της η Επιτροπή έκρινε ότι το εν λόγω σύστημα αποτελούσε κραηκό μέτρο κατά την έννοια του άρθρου 90, παράγραφος 1, που είχε ως αποτέλεσμα να εφαρμόζονται έναντι ορισμένων αεροπορικών εταιρειών άνισοι όροι για ισοδύναμες παροχές, σχετιζόμενες με την προσγείωση και την απογείωση, και κατ' αυτό τον τρόπο οι εν λόγω εταιρείες να περιέρχονται σε μειονεκτική θέση στον ανταγωνισμό.
Thedecision had concluded that the system constituted a State measure within the meaning of Article 90(1)which had the effect of applying to airlines unequal conditions for equivalent services (associated withlanding and take-off), thereby placing some of them at a competitive disadvantage.
Το εν λόγω σύστημα συνιστούσε κατά συνέπεια παράβαση του άρθρου 90, παράγραφος 1, σε συνδυασμό με το άρθρο 86.
The system thereforeinfringed Article 90(1), read in conjunction with Article 86.
Το Βασίλειο του Βελγίου δεν συμμορφώθηκε με την απόφαση της Επιτροπής και κατέθεσε προσφυγή ενώπιον του Δικαστηρίου με στόχο την ακύρωση της εν λόγω απόφασης.
Belgium did not comply with the decision,but instead appealed to the Court of Justice requesting the decision's annulment.
Ωστόσο, η εν λόγω προσφυγή, η οποία δεν εκδικάσθηκε ακόμη από το Δικαστήριο, δεν έχει ανασταλτικό αποτέλεσμα βάσει του άρθρου 185 της Συνθήκης.
Under Article 185 of the Treaty, however, the appeal, which has not yet been ruled on, is not amenable to suspensive effect.
Δεδομένου ότι δεν έλαβε καμιά απάντηση ούτε ανακοίνωση των μέτρων της βελγικής κυβέρνησης ως επακόλουθο της αιτιολογημένης γνώμης, η Επιτροπή αποφάσισε στις 19 Μαρτίου να προσφύγει στο Δικαστήριο βάσει του άρθρου 169.
In1996, the Commission accordingly initiated the Article 169 procedure for failure to comply with thedecision. Having received no reply to the reasoned opinion, or notification of the measures taken, the Commission decided on 19 March to refer the matter to the Court of Justice under Article 169.
Εξάλλου, έχουν κινηθεί και άλλες διαδικασίες κατά ανάλογων συστημάτων σε τρία κράτη μέλη.
Other proceedings were initiated with regard to similar systems in three other Member States.