natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ωστόσο, απομένει ακόμη η ολοκλήρωση της εξωτερικής πτυχής αυτής της νέας κοινοτικής διάστασης.
However, the external relations aspect of Community transport policy has yet to be finalized.
Ειδικότερα, η Επιτροπή υπέβαλε μια τρίτη δέσμη κανονιστικών μέτρων i1), που αποτελούν το τελευταίο στάδιο της ελευθέρωσης που είναι αναγκαία για τη δημιουργία της ενιαίας αγοράς στον τομέα των εναέριων μεταφορών.
In particular, the Commission has presented a third package of legislative measures which constitute the final stage in the liberalization necessary for creating a single market in air transport.1 Moreover, the new Directive on the development of the Community railways, adopted by the Council in July,2is a milestone in the development of a sector hitherto characterized by a lack of transparency in relations between the railways and the Member States.
i1) Αριθ.
Infrastructure
724 της παρούσας Έκθεσης.
Point 724 of this Report.
Ρ) Αριθ.
Point 696 of this Report.
Δίκτυα μεταφορών
THE SINGLE MARKET AND THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA
Οι πρωτοβουλίες αυτές έχουν τη θερμή υποστήριξη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου το οποίο ζήτησε, με ψήφισμα της 9ης Ιουλίου i1), να ληφθούν υπόψη τα θέματα σχετικά με την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος.
These initiatives have been strongly encouraged by Parliament which, in its resolution of 9 July, called for account to be taken of the safety and environmental protection aspects. '
Οι οχλήσεις που προκαλούν οριοσμένα μεταφορικά μέσα οδήγησαν επίσης το Κοινοβούλιο να προτείνει, στις 11 Σεπτεμβρίου (2), την εκπόνηση ενός προγράμματος-πλαισίου με στόχο την τεχνική εναρμόνιση, την ανάπτυξη υποδομών φιλικών προς το περιβάλλον καθώς και την προώθηση της έρευνας και ανάπτυξης στον τομέα αυτό.
The harmful effects of certain modes of transport also led Parliament to propose, on 11 September, the drafting of a framework programme for technical harmonization, developing environment-friendly infrastructure and promoting research and development in this field.2
Όσον αφορά τα τρένα μεγάλης ταχύτητας, έχει σημειωθεί πραγματική πρόοδος στον τομέα της τεχνικής εναρμόνισης και έχει καθοριστεί η επέκταση του δικτύου προς την ΕΖΕΣ.
In the field of high-speed rail transport, real progress has been achieved on technical harmonization and decisions have been taken on extending the network to include the EFTA countries.
Έχει ήδη εκπονηθεί ένα έγγραφο εργασίας με τα πρώτα συμπεράσματα για τον καθορισμό του ευρωπαϊκού δικτύου συνδυασμένων μετα­φορών και τους όρους καλής λειτουργίας του, όπως επίσης και μια μελέτη με σκοπό την εκπόνηση ενός κοινοτικού κατευθυντήριου σχήματος.
A working document setting out the initial conclusions on the definition of the European combined-transport network and the conditions for its proper operation has also been drafted, as has a study for a Community master plan.
Εξάλλου, με προτροπή των υπουργών μεταφορών, δημιουργήθηκε μια ομάδα «Εσωτερικές πλωτές οδοί».
Further more, at the prompting of the transport ministers, a working party on inland waterways has been set up.
Οικονομική στήριξη των έργων κοινοτικού ενδιαφέροντος
Financial support for projects of Community interest
Βάσει του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3359/90 σχετικά με την εφαρμογή τριετούς προγράμματος δράσης για τις υποδομές στον τομέα των μεταφορών (3), η Επιτροπή ενέκρινε, στις 7 Νοεμβρίου (4), απόφαση σχετικά με την παροχή κοινοτικής οικονομικής ενίσχυσης υπέρ 23 έργων υποδομής μεταφορών ευρωπαϊ­κού ενδιαφέροντος.
On the basis of Regulation (EEC) No 3359/90 for an action programme in the field of transport infrastructure/ the Commission adopted on 7 November a Decision granting Community financial support to 23 transport infrastructure projects of European interest.4 This year, a total of ECU 128 million has been earmarked for this purpose.
Ρ) EE L 326 της 24.11.1990 και Εικοστή Τέταρτη Γενική Έκθεση, αριθ.
EC 9-1991, point 1.2.46. OJ L 326.
Πολλαπλές μεταφορές
TRANSPORT
Ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών
219 liberalization of initial and terminal road journeys, exempts such journeys from tariff regulations, provides access to the combined transport market for own-account operators and extends the allowable distances for road journeys connecting with inland waterway transport.
Κατάργηση των έλεγχων στα σύνορα
Abolition of border controls
Στις 7 Νοεμβρίου (3), το Συμβούλιο εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3356/91 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
On 7 November the Council adopted Regulation (EEC) No 3356/91 ' amending Regulation (EEC) No 4060/89 with respect to the elimination of frontier controls on commercial vehicles used for the intra-Community carriage of dangerous goods and perishable foodstuffs.2
Θερινή ώρα
Summer time arrangements
Στις 9 Ιουλίου (5
Observation of the markets
Η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή εξέδωσε τη γνώμη της στις 27 Νοεμβρίου (6), ενώ το
On 29 May6the Economic and Social Committee adopted a favourable opinion on the proposal from the Commission concerning the European system for observing
Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 13 Δεκεμβρίου (7
Parliament delivered an opinion on the markets in the inland carriage of goods.713 December.8
Ρ) EEL 318 της 20.11.1991, και Δελτίο ΕΚ 11-1991, σημείο 1.2.64-πρόταση της Επιτροπής: EEC 117 της 1.5.1991 και Δελτίο ΕΚ 4-1991, σημείο 1.2.53.
EC 11-1991, point 1.2.64; Commission proposal: OJ C 117, 1.5.1991 ; Bull. EC 4-1991, point 1.2.53.
Ρ) EE L 390 της 30.12.1989 και Εικοστή Τρίτη Γενική Έκθεση, αριθ. 188.
OJ L 390, 30.12.1989; Twenty-third General Report, point 188. OJ C 219, 22.8.1991 ; Bull.
Παρακολούθηση των αγορών
THE SINGLE MARKET AND THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA
Σιδηρόδρομοι
Railways l amending Regu
Το Συμβούλιο εξέδωσε, στις 20 Ιουνίου, τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 1893/ 91 (4) για την τροποποίηση του κανονισμού ΕΟΚ αριθ.
On 20 June the Council adopted Regulation (EEC) No 1893/91 lation (EEC) No 1191/69 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway.2
1191/69 (5) για τη δράση των κρατών μελών σχετικά με τις υποχρεώσεις που είναι συνυφασμένες με την έννοια της δημόσιας υπηρεσίας στον τομέα των σιδηροδρομικών, οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών.
This Regulation introduces the principle of terminating public service obligations and provides for their replacement, where the public interest warrants maintaining unprofitable transport services, by public service contracts negotiated between governments and transport undertakings.
Προβλέπει ότι, για την παροχή ορισμένων υπηρεσιών ή προς το συμφέρον ορισμένων κοινωνικών κατηγοριών ταξιδιωτών, τα κράτη μέλη έχουν το δικαίωμα να διατηρούν ή να επιβάλλουν ορισμένες υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας.
It provides that, for the supply of certain services or in the interests of certain social categories of passengers, the Member States may retain the right to maintain or impose certain public service obligations.
Επιπλέον καθιερώνει την αρχή του λογιστικού διαχωρισμού μεταξύ των δραστηριοτήτων δημόσιας υπηρεσίας που επιβάλλονται από το κράτος και των εμπορικών δραστηριοτήτων των επιχει­ρήσεων μεταφορών.
It also introduces the principle of separate accounting for State-imposed public service activities and commercial activities undertaken by transport companies.
Στις 29 Ιουλίου, το Συμβούλιο εξέδωσε επίσημα την οδηγία 91/440/ΕΟΚ(6) σχετικά με την ανάπτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόμων με σκοπό να καταστούν
On 29 July the Council formally adopted Directive 91/440/EEC on the develop ment of the Community's railways.3 The purpose of this Directive is to make relations between the railways and the public authorities more transparent and to ensure the financial, administrative, economic and accounting independence of the railway under takings.
Ρ) EE L 191 της 22.7.1991 και Δελτίο ΕΚ 5-1991, σημείο 1.2.67.
It provides, in particular, for improvement of the financial situation of such undertakings and for separation of the accounts for infrastructure-related and operation al activities.
Ρ) ΕΕ L 169 της 29.6.1991 και Δελτίο ΕΚ 6-1991, σημείο 1.2.84- πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 34 της 14.2.1990 και Εικοστή Τρίτη Γενική Έκθεση, αριθ. 624.
EC 6-1991. point 1.2.84; Commission proposal: OJ C 34, 14.2.1990; Twenty-third General Report, point 624; Bull.
Δελτίο ΕΚ 3/1991, σημείο 1.2.67.
EC 3-1991, point 1.2.67. OJ L 156, 28.6.1969. OJ L 237, 24.8.1991; Bull.
561- ΕΕ C 87 της 4.4.1991 και Δελτίο ΕΚ 31991, σημείο 1.2.71.
EC 3-1991, point 1.2.71.
Το Συμβούλιο εξέδωσε, στις 4 Φεβρουαρίου, τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
On 4 February the Council adopted Regulation (EEC) No 296/91lamending Regulation (EEC) No 4059/89 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road haulage services within a Member State.2 In the wake of German unification, the cabotage quota for the carriage of goods by road in 1991 was increased.
) για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Under the same Regulation, the Commission decided on 10 April to increase the Community cabotage quota for road haulage services by 10% for 1991/92.3
269 χ), μετά τη λήξη ισχύος αυτού του τελευ­ ορίζει ο κανονισμός (ΕΟΚ) 4059/89 (ταίου.
Member State.4This will replace the transitional system introduced by Regulation (EEC) No 4059/892 when the latter expires.
Στον τομέα της πρόσβασης στην αγορά των διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορώνή Επιτροπή πρότεινε στο Συμβούλιο, στις 24 Ιουλίου (2), την καθιέρωση ενός καθεστώτος κοινοτικών αδειών που θα βασίζεται σε ποιοτικά κριτήρια και θα αντικαταστήσει το ισχύον καθεστώς ποσοτικών περιορισμών.
On 24 July the Commission proposed that the Council introduce a system of Community authorizations for access to the market for international carriage of goods by road.5 These authorizations are based on qualitative criteria and replace the current system of quantitative restrictions.
Το Συμβούλιο διατύπωσε τη συμφωνία του όσον αφορά αυτή την πρόταση κανονισμού, στις 16 Δεκεμβρίου (3).
On 16 December the Council approved this proposal for a Regulation.6
Στις 16 Δεκεμβρίου (3), το Συμβούλιο διατύπωσε τη συμφωνία του όσον αφορά πρόταση κανονισμού για τη θέσπιση κοινών κανόνων όσον αφορά τις διεθνείς μεταφορές επιβατών με τουριστικά λεωφορεία και με λεωφορεία τακ­τικών γραμμών (4).
On 16 December6the Council also approved a proposal for a Regulation on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus.7
Η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή εξέδωσε, στις 24 Απριλίου (5), ευνοϊκή γνώμη για την τροποποιημένη πρόταση της οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με τον καταλογισμό του κόστους της υποδομής των μεταφορών σε ορισμένα επαγγελματικά οχήματα (6).
On 24 April the Economic and Social Committee delivered a favourable opinion8 on the amended proposal for a Council Directive on the charging of transport infrastruc ture costs to heavy goods vehicles.9
ΕΟΚ(7
EC 7/8-1991, point 1.2.103. Bull. EC 12-1991.
Ρ) ΕΕ C 301 της 26.11.1988 και Εικοστή Δεύτερη Γενική Έκθεση, αριθ. 723.
OJ C 301, 26.11.1988; Twenty-second General Report, point 723. OJ C 159, 17.6.1991 ; Bull.
Ρ) ΕΕ C 75 της 20.3.1991 και Εικοστή Τέταρτη Γενική Έκθεση, αριθ. 569.
OJ C 75, 20.3.1991 ; Twenty-fourth General Report, point 569.
Κατόπιν της γνωμοδότησης αυτής η Επιτροπή τροποποίησε την πρόταση της, στις 13 Νοεμβρίου (5). Για την πρόταση αυτή, το Συμβούλιο κατέληξε σε πολιτική συμφωνία στις 16 Δεκεμ­βρίου (6).
Parliament delivered favourable opinions on the proposal for a Directive5amending Council Directive 85/3/EEC on the weights and dimensions of certain road vehicles with a view to defining a parametric equivalent to air suspension systems.2 On 13 November the Commission amended its proposal accordingly,6 and the Council reached a political agreement on the proposal on 16 December.7
Στις 16 Δεκεμβρίου (7), το Συμβούλιο εξέδωσε την οδηγία σχετικά με την υποχρεωτική χρησιμοποίηση της ζώνης ασφαλείας στα οχήματα κάτω των 3,5 τόνων.
On 16 December the Council formally adopted the Directive on the compulsory use of safety belts in vehicles of less than 3.5 tonnes.
Το Συμβούλιο τροποποίησε δύο φορές την οδηγία 77/143/ΕΟΚ(8) σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών για τον τεχνικό έL·γχo των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους: έτσι, εξέδωσε στις 27 Μαρτίου και στις 21 Ιουνίου αντίστοιχα, την οδηγία 91/225/ΕΟΚ(9) που στοχεύει στην εναρμόνιση των μεθόδων ελέγχου των επαγγελματικών οχημάτων,
The Council twice amended Directive 77/143/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers.9
Ρ) ΕΕ C 159 της 17.6.1991 και Δελτίο ΕΚ 4-1991, σημείο 1.2.56.
OJ L 2, 3.1.1985; Eighteenth General Report, point 493. OJ C 159, 17.6.1991 ; Bull, EC 4-1991, point 1.2.56. OJ C 183, 15.7.1991 ; Bull.
Ρ) EE C 292 της 22.11.1990 και Εικοστή Τέταρτη Γενική Έκθεση, αριθ. 570.
OJ C 292, 22.11.1990; Twenty-fourth General Report, point 570. OJ C 313, 4.12.1991; Bull.
Ρ) Δελτίο ΕΚ 12-1991.
EC 11-1991, point 1.2.66. Bull. EC 12-1991. OJ L 373, 31.12.1991; Bull.
735, EE C 308 της 8.12.1990 και Εικοστή Τέταρτη Γενική Έκθεση, αριθ. 592.
EC 12-1991; Commission proposals: OJ C 298, 23.11.1988; Twenty-second General Report, point 735; OJ C 308, 8.12.1990; Twenty-fourth General Report, point 592.
Ρ) EE L 47 της 12.2.1977 και Δέκατη Γενική Έκθεση, αριθ. 448.
OJ L 47, 12.2.1977, Tenth General Report, point 448. OJ L 103, 23.4.1991; Bull.
271 με σκοπό να εξασφαλιστεί ίσο επίπεδο ασφάλειας και οικολογικής ποιότητας σε όλα τα κράτη μέλη, όπως και την οδηγία 91/328/ΕΟΚ(1), στις 21 Ιουνίου, με την οποία επεκτείνεται το πεδίο εφαρμογής και στα ιδιωτικά οχήματα.
223 which aims to standardize tests on commercial vehicles so as to ensure the same safety and environmental standards in all Member States, and Directive 91/328/EEC which extends the scope of this legislation to private cars.J
Δεκεμβρίου (4
On 4 July the Commission adopted two proposals for amendments to the abovementioned Directive on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers.
Μετά την έκθεση της για τις μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων και αποβλήτων (8
Following up its report on the carriage of dangerous goods and hazardous waste,8 the Commission adopted on 12 June a proposal for a Directive9 on the appointment of an officer for the prevention of the risks inherent in the carriage of dangerous goods in undertakings which transport such goods, and on the vocational qualification of such officers. On 27 November the Economic and Social Committee delivered a favourable opinion.10
Η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή εξέδωσε ευνοϊκή γνώμη επί της πρότασης αυτής, στις 27 Νοεμβρίου (10).
In view of the opinion expressed by Parliament,uon 25 March the Commission amended its proposal for a Directive12 on speed limits for certain categories of motor vehicles.13
Ρ) ΕΕ C 189 της 20.7.1991 και Δελτίο ΕΚ 7/8-1991, σημείο 1.2.110.
EC 7/8-1991, point 1.2.110. Bull. EC 12-1991. OJ C 225, 30.8.1991 ; Bull.
Το Συμβούλιο και οι αντιπρόσωποι των κυβερνήσεων των κρατών μελών εξέδωσαν, στις 21 Ιουνίου (4), ψήφισμα με το οποίο ζητούν από την Επιτροπή να θέσει σε εφαρμογή ένα πρόγραμμα κοινοτικής δράσης σχετικά με την οδική ασφάλεια, με σκοπό να υλοποιηθούν κοινές πρωτοβουλίες και να προσεγγιστούν οι εθνικές εμπειρίες όσον αφορά την καταπολέμηση των τροχαίων ατυχημάτων.
On 21 June the Council and the representatives of the governments of the Member States adopted a resolution calling on the Commission to implement a Community action programme on road safety aimed at undertaking common initiatives and comparing national experience in the campaign against road accidents.1
Για να μειωθούν οι διαρθρωτικές πλεονάζουσες ικανότητες των πλοίων που είναι νηολογημένα στην πρώην Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας με την ενο­ποίηση, η Επιτροπή εξέδωσε, στις 8 Φεβρουαρίου, τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
On 8 February, in order to reduce the structural overcapacity of vessels registered in the former German Democratic Republic at the time of unification, the Commission
) σχετικά με τον καθορισμό ορισμένων διατάξεων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1101/ 89 του Συμβουλίου για τη διαρθρωτική εξυγίανση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας (6).
3 adopted Regulation (EEC) No 317/91 amending Regulation (EEC) No 1102/89 laying down certain measures for implementing Council Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in inland waterway transport.3 The Regulation lays down the procedures for administering the additional scrapping scheme concerning vessels from the former German Democratic Republic.
Το Συμβούλιο, από την πλευρά του, εξέδωσε, στις 6 Δεκεμβρίου (7), οδηγία για την αμοιβαία αναγνώριση των εθνικών διπλωμάτων κυβέρνησης πλοίων για τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών.
On 16 December the Council adopted a Directive on the mutual recognition of national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland navigation.4
Για να ελευθερωθούν οι ενδομεταφορές στην εσωτερική ναυσιπλοΐα της Κοινότητας, στις 16 Δεκεμβρίου (8) το Συμβούλιο εξέδωσε κανονισμό όπου t1) ΕΕ C 260 της 15.10.1990 και Εικοστή Τέταρτη Γενική Έκθεση, αριθ. 593.
On 16 December, with a view to liberalizing inland waterway cabotage within the Community, the Council adopted a Regulation laying down the conditions under which non-resident carriers may transport goods and passengers by inland waterway within a Member State.5
Ρ) EE C 96 της 12.4.1991 και Δελτίο ΕΚ 31991, σημείο 1.2.69.
On 25 September6the Economic and Social Committee adopted a favourable opinion on the proposal for a Directive on admission to the occupation of road haulage
Ρ) EE C 33 της 9.12.1989 και Εικοστή Τρίτη Γενική Έκθεση, αριθ. 651.
Parliament endorsed the proposal in Decem and road passenger transport operator.7ber.8
Ρ) EE L 116 της 28.4.1989 και Εικοστή Τρίτη Γενική Έκθεση, αριθ. 634.
OJ L 116, 28.4.1989; Twenty-third General Report, point 634. OJ L 373, 31.12.1991; Bull.
Ρ) ΕΕ L 373 της 31.12.1991 και Δελτίο ΕΚ 12-1991- πρόταση της Επιτροπής: EE C 330 της 20.12.1985 και Δέκατη Ένατη Γενική Έκθεση, αριθ. 632.
EC 12-1991 ; Commission proposal : OJ C 330, 20.12.1985 ; Nineteenth General Report, point 632. OJ C 339, 31.12.1991; Bull.
Το Συμβούλιο από την πλευρά του συμφώνησε, στις 7 Οκτωβρίου (4), επί της πρότασης οδηγίας για την αμοιβαία αναγνώριση των εθνικών διπλωμάτων κυβέρνησης πλοίων για τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές εμπορευμάτων (5
On 7 October ' the Council approved the proposal for a Directive on the mutual recognition of national skippers' licences for inland waterway vessels carrying goods.2
Στο πλαίσιο του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4055/86 (6) για την εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, η Επιτροπή συνέχισε τις συνομιλίες της με τα κράτη μέλη με σκοπό να' εγκριθούν οι διμερείς ναυτιλιακές συμφωνίες για τον καταμερισμό του φορτίου.
Under Regulation (EEC) No 4055/86 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport, the Commission continued its discussions with the Member States with a view to amending bilateral maritime transport agreements involving cargo sharing.3
Για να προωθηθεί η αρχή της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών και της ελεύθερης πρόσβασης στις μεταφορές, συνέχισε τις συζητήσεις με τρίτες χώρες, ειδικότερα με την Κένυα, τη Δημοκρατία της Κορέας και την Ιαπωνία.
In order to promote the principle of freedom to provide services and of free access to cargoes in ocean trades, the Commission continued discussions with third countries, in particular Kenya, the Republic of Korea and Japan.
Ένας σημαντικός στόχος υλοποιήθηκε τον Νοέμβριο με την επίτευξη διοικητικής συμφωνίας στον τομέα της παροχής υπηρεσιών από την αφετηρία κατευθείαν στο τέρμα μεταξύ της Κοινότητας και των αρχών της Κορέας προκειμένου να επιτραπεί η πρόσβαση των εφοπλιστών της Κοινότητας σ' αυτό το είδος μετα­ φορών.
Significant progress was made in November with the implementation of an administrative agreement on door-to-door services between the Community and the Korean authorities with a view to allowing Community shipowners to have access to this kind of traffic.
Βάσει του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2641/84(7
On the basis of Regulation (EEC) No 2641/84,4and in response to a complaint by the European Community Shipowners' Association (ECSA), the Commission initiated an examination5of the Japanese Harbour Management Fund and the port charge imposed by Japan.
Ρ) ΕΕ C 286 της 14.11.1990 και Δελτίο ΕΚ 10-1990, σημείο 1.3.189. Ρ) ΕΕ C 13 της 20.1.1992 και Δελτίο ΕΚ 12-1991.
The Commission also continued looking into a number of complaints and individual requests for exemptions on the basis of Regulation (EEC) No 4056/86.3
Ρ) ΕΕ C 120 της 7.5.1988 και Εικοστή Δεύτερη Γενική Έκθεση, αριθ. 738.
OJ C 120, 7.5.1988; Twenty-second General Report, point 738.
Ρ) EE L 378 της 31.12.1986 και Εικοστή Γενική Έκθεση, αριθ. 711.
OJ L 378, 31.12.1986; Twentieth General Report, point 711. OJ L 252, 20.9.1984. OJ C 40, 16.2.1991.
Το Συμβούλιο εξέδωσε, στις 4 Μαρτίου, τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
On 4 March the Council adopted Regulation (EEC) No 613/91 on the transfer of ships from one register to another within the Community, the purpose of which is to improve the operating conditions and competitiveness of the Community merchant
Παράλληλα, η Επιτροπή τροποποίησε για τρίτη φορά(6) την πρόταση της σχετικά με κανονισμό όσον αφορά τη δημιουργία κοινοτικού νηολογίου (*).
On 24 April the Economic and Social Committee delivered a favourable opinion,7 as did Parliament on 8 October.8
Ρ) EE L 378 της 31.12.1986 και Εικοστή Γενική Έκθεση, αριθ. 711.
On 17 December the Council approved the proposal in principle."1
Ρ) EE C 295 της 26.11.1990 και Εικοστή Τέταρτη Γενική Έκθεση, αριθ. 576.
OJ C 295, 26.11.1990; Twenty-fourth General Report, point 576.
Ρ) EE C 263 της 16.10.1989 και Εικοστή Τρίτη Γενική Έκθεση, αριθ. 637.
OJ C 263, 16.10.1989; Twenty-third General Report, point 637. OJ L 68. 15.3.1991; Bull.
Ρ) Δελτίο ΕΚ 12-1991.
EC 10-1991. point 1.2.60.
2342/90 και (ΕΟΚ) αριθ. 2343/ 90, ειδικότερα όσον αφορά μια καταγγελία για τους αεροπορικούς ναύλους.
As a result of the adoption by the Council in July 1990 of the second air transport package, the Commission adopted the first measures implementing Council Regulations (EEC) No 2342/90 and (EEC) No 2343/90, particularly in respect of complaints regard ing air fares. '
Επίσης εξέτασε τις κρατικές ενισχύσεις και άλλης μορφής εισφορές κεφαλαίων υπέρ των αεροπορικών εταιρειών.
It also examined State aids and other injections of capital into airlines.
3) ΕΕ C 280 της 28.10.1991 και Δελτίο ΕΚ 101991, σημείο 1.2.60. 4) Δελτίο ΕΚ 12-1991.
On 4 February the Council adopted two Regulations, one on air cargo services2 and the other concerning a denied-boarding compensation system in scheduled air transport.3
Ολοκλήρωση της κοινής πολιτικής
Finalization of the common policy
Στις 17 Ιουλίου (χ), η Επιτροπή εξέδωσε τρεις προτάσεις κανονισμών που αποτελούν την τρίτη φάση και το τελευταίο στάδιο της ελευθέρωσης του τομέα της πολιτικής αεροπορίας, ενόψει της υλοποίησης της ενιαίας αγοράς.
On 17 July the Commission adopted three proposals for Regulations constituting the third and final stage in the liberalization of air transport with a view to completing the single market.4The first of these proposals defines the Community requirements to be met by airlines in order to obtain certificates authorizing them to operate, without restrictions based on nationality, in Community territory.
Η τελευταία πρόταση έχει ως στόχο να συστήσει τη γενικευμένη εφαρμογή της αρχής της διπλής απόρριψης των ναύλων, εκ μέρους των κρατών μελών, κατά την υποβολή των νέων ναύλων από τους αερομεταφορείς.
The last proposal promotes the general application of the principle of double disapproval of air fares and rates by the Member States when new ones are proposed by air carriers.