natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Καθορισμός των όρων σύμφωνα με τους οποίους οι μη εντόπιοι μεταφορείς έχουν τη δυνατότητα ελεύθερης παροχής υπηρεσιών μεταφορών εσωτερικής ναυσιπλοΐας στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους.
To lay down the conditions under which non-resident carriers may have freedom to operate inland waterway transport services within a Member State.
Οι διεθνείς μεταφορείς οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σε ένα κράτος μέλος έχουν προσωρινά τη δυνατότητα να εκτελέσουν μεταφορές εσωτερικής ναυσιπλοίας στο εσωτερικό ενός άλλου κράτους μέλους χωρίς να υποχρεούνται να αποκτήσουν εταιρική έδρα στο εν λόγω κράτος μέλος, από την 1η Ιανουαρίου 1988. 2.
International carriers established in one Member State may temporarily carry out inland waterway transport in another Member State without first having to set up a registered office in that Member State, commencing 1 January 1988. 2.
Το προνόμιο του σημείου 1 χορηγείται σε μεταφορείς οι οποίοι πληρούν ορισμένες αυστηρές προϋποθέσεις για την εθνικότητα που αποδείχνουν ότι ο μεταφορέας έχει πραγματικό δεσμό με την Κοινότητα. 3.
The benefit in (1) is reserved to carriers who fulfil certain strict nationality restrictions which demonstrate that the carrier has a genuine link with the Community. 3.
Οι μη εντόπιοι μεταφορείς υπόκεινται στους νόμους και κανονισμούς του κράτους μέλους στο οποίο παρέχονται οι υπηρεσίες μεταφορών.
Non-resident carriers are governed by the laws and regulations of the Member States in which those transport services are operated.
Η πρόταση έχει υποβληθεί για εξέταση και έγκριση στο Συμβούλιο.
The Parliament approved the proposal in principle, but stressed the difficulties in operating the proposed provisions.
ΕΕ C 331 της 20.12.1985
Official Journal C 331, 20.12.1985
ΕΕ C 255 της 13.10.1986
(6) Reference
ΕΕ C 328 της 22.12.1986
Official Journal C 255, 13.10.1986 Official Journal C 328, 22.12.1986
Πρόταση της Επιτροπής COM(85) 610 τελικό Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(85) 610 final European Parliament opinion Economic and Social Committee opinion
Ναυτιλιακές μεταφορές: ελεύθερη παροχή υπηρεσιών και ανταγωνισμός
Maritime transport: freedom to supply services and competition
Διασφάλιση της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών από τους υπηκόους των κρατών μελών για τις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευμάτων προς και από την Κοινότητα και προστασία του καθεστώτος του θεμιτού ανταγωνισμού.
To ensure the freedom of Member State nationals to provide maritime transport services in trades to and from the Community and to safeguard fair competition.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1 986 ο οποίος θεσπίζει λεπτομερείς κανόνες για την εφαρμογή των άρθρων 85 και 86 της Συνθήκης στις θαλάσσιες μεταφορές.
Council Regulation (EEC) No 4056/86 of 22 December 1986 laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 of the Treaty to maritime transport.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4057/86 του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1986 για τις πρακτικές αθέμιτης τιμολόγησης στις θαλάσσιες μεταφορές.
Council Regulation (EEC) No 4057/86 of 22 December 1986 on unfair pricing practices in maritime transport.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4058/86 της 22ας Δεκεμβρίου 1986 σχετικά με τις συντονισμένες ενέργειες για τη διασφάλιση ελεύθερης πρόσβασης των φορτηγών σκαφών στην αγορά θαλασσίων μεταφορών.
Council Regulation (EEC) No 4058/86 of 22 December 1986 concerning coordinated action to safeguard free access in ocean trades.
Η αρχική πρόταση για την ελεύθερη παροχή υπηρεσιών περιείχε επίσης ένα τμήμα σχετικά με την ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές στο εσωτερικό των κρατών μελών (για παράδειγμα το δικαίωμα ενός πλοίου να μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα μεταξύ δύο βρετανικών λιμένων).
The original proposal on freedom to provide services also contained a section on the freedom to provide services in sea transport within Member States (for example, the right of a French ship to carry passengers or goods between two British ports).
Το τμήμα αυτό τελεί ακόμη υπό εξέταση (ακτοπλοϊκές ενδομεταφορές).
This part is still being considered ('Maritime trading').
Κανονισμός 4055/86 1.
Regulation (EEC) No 4055/86 1.
Ο κανονισμός δίνει τη δυνατότητα στους υπηκόους των κρατών μελών (και στις ναυτιλιακές εταιρείες τρίτων χωρών οι οποίες ελέγχονται από υπηκόους κρατών μελών) το δικαίωμα να μεταφέρουν επιβάτες ή εμπορεύματα διά θαλάσσης μεταξύ κάθε λιμένος ενός κράτους μέλους και κάθε λιμένος ή εγκατάστασης ανοικτής θαλάσσης άλλου κράτους μέλους ή μιας τρίτης χώρας. 2.
The Regulation gives Member State nationals (and third-country shipping companies controlled by Member State nationals) the right to carry passengers or goods by sea between any port of a Member State and any port or off-shore installation of another Member State or of a third country. 2.
Όλοι οι εθνικοί περιορισμοί οι οποίοι επιτρέπουν τη μεταφορά εμπορευμάτων σε πλοία τα οποία έχουν την εθνική σημαία συγκεκριμένου κράτους, θα καταργηθούν από την 1η Ιανουαρίου 1993, με ενδιάμεσα στάδια την 31 η Δεκεμβρίου 1 989 και την 31 η Δεκεμβρίου 1991. 3.
Any current national restrictions which reserve the carriage of goods to vessels flying the national flag will be phased out by 1 January 1993, with intermediate stages at 31 December 1989 and 31 December 1991. 3.
Οι διακανονισμοί για καταμερισμό φορτίου σε μελλοντικές διμερείς συμφωνίες μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών, θα περιοριστούν σε εκείνα τα κράτη μέλη όπου οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν θα είχαν, σε αντίθετη περίπτωση, πραγματική δυνατότητα συμμετοχής στις μεταφορές προς και από τη συγκεκριμένη τρίτη χώρα.
Cargo sharing arrangements in future bilateral agreements with third countries will be limited to those Member States whose shipping companies would not otherwise have an opportunity to ply for trade to and from a particular third country.
Διαδικασία σε περιπτώσεις που οι ναυτιλιακές εταιρείες κρατών μελών δεν έχουν πραγματική δυνατότητα συμμετοχής στις μεταφορές προς και από συγκεκριμένη τρίτη χώρα. 6.
Course of action where Member State shippers have no effective opportunity to ply for trade to and from a particular third country. 6.
Κανονισμός 4056/86 1.
Regulation (EEC) No 4056/86 1.
Ο κανονισμός καθορίζει τους τρόπους εφαρμογής του κοινοτικού περί δικαίου ανταγωνισμού στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές.
The Regulation lays down the rules for applying EEC competition law to international maritime transport.
Οι μεταφορές πρέπει να γίνονται μεταξύ ενός ή περισσότερων κοινοτικών λιμένων, εκτός από τις μεταφορές με φορτηγά πλοία χωρίς τακτικά δρομολόγια. 2.
The transport must be between one or more Community ports, and excludes tramp vessel services. 2.
Οι συμφωνίες τεχνικού περιεχομένου, που αντικείμενο τους είναι η επίτευξη τεχνικών βελτιώσεων ή συνεργασίας, εξαιρούνται από την απαγόρευση που επιβάλλει το δίκαιο περί ανταγωνισμού σύμφωνα με τον κανονισμό. 3.
Technical agreements whose sole object is to achieve technical improvements or cooperation are exempted by the Regulation from prohibition under the competition laws.
Εξαιρέσεις από την απαγόρευση των συμφωνιών (liner conference) που υπόκεινται σε καθορισμένους όρους.
Exemptions from prohibition for liner conference agreements subject to specified conditions.
Έχουν συναφθεί συμφωνίες που συντονίζουν τα ωράρια των πλοίων, καθορίζουν τη συχνότητα των ταξιδιών, τους ναύλους και όρους μεταφοράς, κατανέμουν τα ταξίδια μεταξύ των μελών της conference, ρυθμίζουν τη μεταφορική ικανότητα και κατανέμουν το μεταφερόμενο φορτίο μεταξύ των μελών. 4.
These are agreements which coordinate shipping timetables, determine the frequency of sailing, allocate sailings between members of the agreement, fix rates and conditions of carriage, regulate carrying capacity, or allocate cargo between members.
Παρακολούθηση των εξαιρουμένων συμπράξεων προκειμένου να διασφαλιστεί η συμμόρφωση προς τον κανονισμό. 5.
Monitoring of exempted agreements to ensure compliance. 5.
Πρόστιμα για παράβαση κανόνων του ανταγωνισμού, για υποβολή ανακριβών, παραποιημένων ή ελλιπών στοιχείων στην Επιτροπή και για τη μη συμμόρφωση προς την αντιανταγωνιστική συμπεριφορά.
Financial sanctions for breaches of the competition rules, for providing incorrect, misleading or incomplete information to the Commission, and for failing to end anti-competitive behaviour.
Κανονισμός 4057/86 1.
Regulation (EEC) No 4057/86 1.
Ο κανονισμός εξουσιοδοτεί την ΕΟΚ να επιβάλει διορθωτικούς δασμούς προκειμένου να προστατεύσει τους πλοιοκτήτες της Κοινότητας από αθέμιτες πρακτικές καθορισμού ναύλων από πλοιοκτήτες τρίτης χώρας. 2.
The Regulation enables the EEC to apply duties in order to protect Community shipowners from unfair pricing practices by third-country shipowners. 2.
Εξέταση των εκτιμώμενων ζημιών ως συνέπεια των αθέμιτων πρακτικών καθορισμού ναύλων, για παράδειγμα μείωση του μεριδίου αγοράς, των κερδών και της απασχόλησης ενός πλοιοκτήτη. 3.
Examination of alleged injuries due to unfair pricing practices, e.g. reduction in the shipowner's market share, profits and employment. 3.
Διαδικασία για καταγγελίες, διαβουλεύσεις και περαιτέρω έρευνες. 4.
The procedure for complaints, consultations, and subsequent investigations. 4.
Οι κυρώσεις αυτές επιβάλλονται μετά από έρευνα η οποία αποδεικνύει ότι προξενείται ζημία από αθέμιτες πρακτικές καθορισμού ναύλων και ότι τα συμφέροντα της Κοινότητας επιβάλλουν την παρέμβαση της. 5.
These follow an investigation which demonstrates that injury is caused by unfair pricing practice and that the interests of the Community make intervention necessary. 5.
Ανάληψη δεσμεύσεων τιμολόγησης από πλοιοκτήτες τρίτων χωρών απόδοση εισπραχθέντος δασμού σε περιπτώσεις όπου ο εφοπλιστής αποδεικνύει ότι το ύψος του εισπραχθέντος δασμού υπερβαίνει τη διαφορά μεταξύ του ναύλου που εφάρμοσε και του κανονικού ναύλου.
Price undertakings by third-country shipowners; refunds on collected duty for cases where the shipowner can show that the collected duty exceeds the difference between the freight rate charged and the normal freight rate.
Κανονισμός 4058/86 1.
Regulation (EEC) No 4058/86 1.
Ο κανονισμός αυτός εφαρμόζεται όταν ένα μέτρο που έχει λάβει τρίτη χώρα ή πράκτορες της περιορίζει την ελεύθερη πρόσβαση ναυτιλιακών εταιρειών των κρατών μελών στη μεταφορά φορτίων τακτικών γραμμών, φορτίων χύδην ή άλλων, εκτός αν τα μέτρα λαμβάνονται σύμφωνα με τον Κώδικα Συμπεριφοράς των Ηνωμένων Εθνών για τις θαλάσσιες μεταφορές. 2.
The Regulation applies when action by a third country or by its agents restricts free access by shipping companies of Member States to the transport of liner cargoes, bulk or other cargoes, or tramp services, except where such action is taken in conformity with the UN Liner Code. 2.
Οι ενέργειες αυτές είναι δυνατόν να περιλάβουν διπλωματικές παραστάσεις προς όλες τις εμπλεκόμενες τρίτες χώρες, και αντίμετρα έναντι των υπεύθυνων ναυτιλιακών εταιρειών. 4.
Such action might include diplomatic representation to the third countries concerned and countermeasures directed at the shipping companies concerned. 4.
Δεν απαιτείται συγκεκριμένη προθεσμία.
None required.
5) Ημερομηνία ενάρξεως ισχύος (εάν διαφέρει από το 4)
— 1.1.1987 Regulation (EEC) No 4055/86 — 1.7.1987 Regulation (EEC) No 4056/86 — 1.7.1987 Regulation (EEC) No 4057/86 — 1.7.1987 Regulation (EEC) No 4058/86
EE L 378 της 31.12.1986
Official Journal L 378, 31.12.1986
Κανονισμός 4055/86: Το Συμβούλιο θα προβεί σε αναθεώρηση μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1995.
Regulation (EEC) No 4055/86: The Council shall review this Regulation by 1 January 1995.
Επίσης, κατά τη διάρκεια του Συμβουλίου Μεταφορών της 18ης και 19ης Ιουνίου 1990, η Επιτροπή παρουσίασε μια προφορική έκθεση για την εφαρμογή των κανονισμών του Συμβουλίου περίληψη των οποίων αναφέρεται προηγουμένως.
However, during the Transport Council of 18 and 19 June 1990, the Commission presented an oral report on the application of the Council Regulations summarized above.
Στις 4 Δεκεμβρίου 1990, το Συμβούλιο ενέκρινε πρόταση που υπέβαλε η Επιτροπή τον Αύγουστο του 1 990 σχετικά με τα μεταβατικά μέτρα που θα εφαρμοστούν στα νέα Länder της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας μετά τη γερμανική ενοποίηση.
On 4 December 1990, the Council adopted a Commission proposal of August 1990 on the transitional measures applicable in the new Länder of the Federal Republic of Germany in the light of German reunification.
Αεροπορικές μεταφορές: κατανομή μεταφορικής ικανότητας επιβατών και πρόσβαση στην αγορά
Air transport: sharing of passenger capacity and market access
Προώθηση του ανταγωνισμού και μεγαλύτερης αποδοτικότητας στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών μέσω βελτίωσης της πρόσβασης στα δρομολόγια και μέσω ρυθμιστικών συμφωνιών για κατανομή της μεταφορικής ικανότητας.
To promote greater competition and efficiency in the air transport sector by improving access to routes and regulating arrangements for capacity sharing.
Απόφαση του Συμβουλίου 87/602/ΕΟΚ της 14ης Δεκεμβρίου 1987 για την κατανομή της μεταφορικής ικανότητας μεταξύ αερομεταφο­ρέων στις τακτικές αεροπορικές γραμμές μεταξύ κρατών μελών και για την πρόσβαση των αερομεταφορέων σε δρομολόγια τακτικών αεροπορικών γραμμών μεταξύ κρατών μελών.
Council Decision 87/602/EEC of 14 December 1987 on the sharing of passenger capacity between air carriers on scheduled air services between Member States and on access for air carriers to scheduled air-service routes between Member States.
Η απόφαση ρυθμίζει: — την κατανομή της μεταφορικής ικανότητας μεταξύ αερομεταφορέων σε διαφορετικά κράτη μέλη· — την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε ορισμένα δρομολόγια μεταξύ κρατών μελών οι οποίες ακόμη δεν λειτουργούν. 2.
The Decision regulates: — the sharing of passenger capacity between air carriers in different Member States; — access of Community carriers to routes between Member States on which they do not already operate. 2.
Ορισμοί της μεταφορικής ικανότητας, του αερομεταφορέα, των πτήσεων, των πολλαπλών προορισμών και των αερολιμένων. 3.
Definitions of 'capacity', 'air carriers', 'flights', 'multiple designation', and 'airports'. 3.
Ειδικότερα, οι εγκεκριμένοι αερομεταφορείς τρίτης και τέταρτης ελευθερίας έχουν τη δυνατότητα να προσαρμόσουν τη μεταφορική τους ικανότητα υπό τον όρο ότι τα προκύπτοντα μερίδια δεν υπερβαίνουν την αναλογία 55 προς 45.
In particular, authorized third and fourth freedom carriers are allowed to adjust their respective shares provided that the split remains within the range 55:45.
Η τέταρτη ελευθερία είναι το δικαίωμα επιβίβασης ή φόρτωσης στο κράτος όπου είναι εγγεγραμμένος ο αερομεταφορέας. 4.
The third freedom is the right to put down passengers, freight or mail at a stopover point on the outward journey from the Member State of registration. The fourth freedom is the right to pick up on a homeward journey. 4.
Τα κράτη μέλη δέχονται την πολλαπλή ανάθεση εκμετάλλευσης από άλλο κράτος μέλος με βάση ζεύγη χωρών, δεν υποχρεούνται ωστόσο να δεχτούν την ανάθεση οποιουδήποτε δρομολογίου σε περισσότερους του ενός αερομεταφορείς.
Member States shall follow multiple designation acceptance requirements on a country-pair basis by another Member State, but shall not be obliged to accept more than one air carrier on any one route.
Οι πολλαπλές αναθέσεις με βάση ζεύγη πόλεων, πρέπει να γίνουν προοδευτικά αποδεκτές στο διάστημα των τριών ετών που ακολουθούν την απόφαση. 5.
City-pair multiple designations must be accepted progressively over the three years following this decision. 5.
Τα δρομολόγια μεταξύ κεντρικών και περιφερειακών αερολιμένων σε διαφορετικά κράτη μέλη θα ρυθμιστούν όπως στο σημείο 4 με ορισμένες εξαιρέσεις, για παράδειγμα αερολιμένες που, κατά το χρόνο κοινοποίησης της παρούσας απόφασης, παρουσιάζουν κίνηση μικρότερη από 100 000 επιβάτες ετησίως, όπως η Σεβίλλη ή το Όντενσε.
States will be treated as in (4) with certain exceptions, e.g. airports which, at the time of the Decision, handle fewer than 100 000 passengers per annum such as Seville and Odense. 6.
Συνδυασμός σημείων αποβίβασης κατά την εκτέλεση τακτικών αεροπορικών γραμμών από ή προς δύο ή περισσότερα σημεία σε άλλο κράτος μέλος ή άλλα κράτη μέλη.
Combination of points for carriers operating scheduled air services to or from two or more points in another Member State(s). 7.
Περιορισμένα δικαιώματα πέμπτης ελευθερίας στο εσωτερικό της ΕΟΚ για κοινοτικούς αερομεταφορείς με την προϋπόθεση ότι πληρούν ορισμένες προϋποθέσεις, για παράδειγμα λειτουργεί ως προέκταση γραμμής από το κράτος όπου είναι εγγεγραμμένος ο αερομεταφορέας ή ως προκαταρκτικό δρομολόγιο σε γραμμή προς το κράτος αυτό.
Limited fifth-freedom rights within the EEC for Community air carriers provided they meet certain conditions, e.g. the service operated as an extension from, or as a preliminary service to, the State of registration.
EE L374 της 31.12.1987
Official Journal L 374, 31.12.1987
Εναέριες μεταφορές: κατανομή της επιβατικής ικανότητας και πρόσβαση στην αγορά (δεύτερη φάση)
Air transport: sharing of passenger capacity and market access (second phase)
Ο παρών κανονισμός εντάσσεται στη δεύτερη φάση της διαδικασίας ελευθέρωσης των αεροπορικών μεταφορών.
This Regulation belongs to the second phase of the liberalization of air transport.
'Ετσι ενισχύει ορισμένες διατάξεις της απόφασης 87/602/ΕΟΚ (βλέπε περίληψη 4.7) σχετικά με την κατανομή της μεταφορικής ικανότητας επιβατών μεταξύ των αερπορικών εταιρειών και την πρόσβαση στις τακτικές γραμμές μεταξύ κρατών μελών.
It reinforces certain provisions of Council Decision 87/602/EEC of 14 December 1987 (see summary 4.7) on the sharing of passenger capacity between air carriers on scheduled air services between Member States and on access for air carriers to scheduled air service routes between Member States.
Κανονισμός (ΕΟΚ) 2343/90 του Συμβουλίου της 24ης Ιουλίου 1990 σχετικά με την πρόσβαση των μεταφορέων τακτικών αεροπορικών ενδοκοινοτικών γραμμών και την κατανομή της μεταφορικής ικανότητας στους αερομεταφορείς στις τακτικές αεροπορικές γραμμές μεταξύ κρατών μελών.
Council Regulation (EEC) No 2343/90, of 24 July 1990, on access for air carriers to scheduled intra-Community air-service routes and on the sharing of passenger capacity between air carriers on scheduled air services between Member States.
Ο κανονισμός αφορά: — την πρόσβαση των κοινοτικών αεροπορικών εταιρειών στην αγορά, — την κατανομή της μεταφορικής ικανότητας επιβατών στις τακτικές αεροπορικές γραμμές που συνδέουν τα κράτη μέλη μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών που είναι εγκατεστημένες στα κράτη μέλη. 2.
The Regulation concerns: — access to the market for Community air carriers; — the sharing of passenger capacity between the air carrier(s) established in one Member State and the air carrier(s) established in another Member State on scheduled air services between these States. 2.
Ορισμοί των εννοιών «αερομεταφορέας», «δικαίωμα μεταφοράς τρίτης ελευθερίας», «δικαίωμα μεταφοράς τέταρτης ελευθερίας» κλπ. 3.
Definitions of 'air carriers', 'third-freedom traffic rights', 'fourthfreedom traffic rights', etc. 3.
Τα κράτη μέλη χορηγούν χωρίς διακρίσεις άδεια αερομεταφορέα σε επιχειρήσεις εγκατεστημένες στο έδαφος τους που πληρούν τους όρους τους αναφερόμενους σε συγγραφή υποχρεώσεων η οποία περιλαμβάνει τεχνικά και οικονομικά πρότυπα. 4.
The Member States shall grant, on a non-discriminatory basis, an operating licence as an air carrier to undertakings established on their territory when they comply with a set of requirements, including technical and economic standards. 4.
Τα κράτη μέλη προορισμού επιτρέπουν στις αεροπορικές εταιρείες που έχουν αποκτήσει την άδεια αυτή, την εκμετάλλευση των εναέριων γραμμών με βάση τα δικαιώματα τρίτης και τέταρτης ελευθερίας.
Member States of destination shall authorize Community air carriers which have obtained this licence to operate third- and fourth-freedom air services.
Η τρίτη ελευθερία είναι το δικαίωμα αεροπορικής εταιρείας να αποβιβάζει επιβάτες, εμπορεύματα ή ταχυδρομείο σε ενδιάμεσο σταθμό κατά τη διάρκεια ταξιδιού μετάβασης προερχόμενο από το κράτος μέλος όπου είναι εγγεγραμμένη.
The third freedom is the right for an air carrier to put down passengers, freight or mail at a stopover point on the outward journey from the Member State of registration.
Η τέταρτη ελευθερία καλύπτει τις ίδιες προϋποθέσεις με την τρίτη, εκτός του ότι ισχύει για ταξίδι επιστροφής.
The fourth freedom covers the same eventualities as the third, save that it applies to the homeward journey.
Τα κράτη μέλη προορισμού δέχονται την πολλαπλή ανάθεση με βάση ζεύγη χωρών, δηλαδή δέχονται τον διορισμό από το κράτος εγγραφής δύο ή περισσότερων εταιρειών εγκατεστημένων στο έδαφος του για την εκμετάλλευση των τακτικών αεροπορικών γραμμών μεταξύ του εδάφους του και του εδάφους άλλου κράτους μέλους. 6.
Member States of destination shall accept multiple designation on a country-pair basis, i.e. they shall accept the designation by a State of registration of two or more of the air carriers established in its territory and that of another Member State. 6.
Τα κράτη μέλη προορισμού δέχονται επίσης την πολλαπλή ανάθεση με βάση ζεύγη πόλεων, δηλαδή την ανάθεση από το κράτος εγγραφής σε δύο ή περισσότερες αεροπορικές εταιρείες εγκατεστημένες στο έδαφος του της εκμετάλλευσης τακτικής αεροπορικής γραμμής μεταξύ αεροδρομίου που βρίσκεται στο έδαφος του και αεροδρομίου που βρίσκεται στο έδαφος άλλου κράτους μέλους. 7.
Member States of destination shall also accept multiple designation on a city-pair basis, i.e. the designation by a State of registration of two or more of the air carriers in its territory to operate a scheduled air service between an airport in its territory and an airport in the territory of another Member State.
92 ή περισσότερα σημεία που βρίσκονται σε κάποιο κράτος μέλος ή σε περισσότερα κράτη μέλη. 8.
The possibility for air carriers operating scheduled air services to or from two or more Member States to combine points. 8.
Περιορισμένα δικαιώματα πέμπτης ελευθερίας εντός της ΕΟΚ αναγνωρισμένα στις αεροπορικές εταιρείες της Κοινότητας που πληρούν ορισμένες προϋποθέσεις: π.χ. η εξυπηρέτηση πραγματοποιείται υπό τύπο επέκτασης ή προκαταρκτικής υπηρεσίας από ή προς το κράτος όπου είναι εγγεγραμμένη η εταιρεία.
Limited fifth-freedom rights within the EEC for Community air carriers which meet certain conditions, e.g. the service is operated as an extension from, or as a preliminary service to, its State of registration.
Η πέμπτη ελευθερία είναι το δικαίωμα μεταφοράς επιβατών, εμπορευμάτων και ταχυδρομείου μεταξύ δύο οποιωνδήποτε κρατών, εκτός από εκείνα στα οποία είναι εγγεγραμμένη η εταιρεία. 9.
The fifth freedom is the right to carry passengers, freight and mail between any two States other than the State of registration.
Από την 1η Οκτωβρίου 1990 οι αεροπορικές εταιρείες που έχουν το δικαίωμα της τρίτης ή της τέταρτης ελευθερίας θα επιτρέπεται να αυξάνουν τη μεταφορική ικανότητα τους, με την προϋπόθεση ότι το μερίδιο μεταφορικής ικανότητας που προκύπτει δεν υπερβαίνει την αναλογία 67,5 % : 32,5 %.
From 1 October 1990, any recognized air carrier operating thirdand fourth-freedom traffic rights shall be authorized to increase its capacity, provided that the resulting capacity shares are not outside the range of 67.5: 32.5%.
Από την 1 η Απριλίου 1 992 τα όρια αυτά γίνονται 75 % : 25 %.
From 1 April 1992 these capacity shares will be extended to 75: 25%.
Εν τούτοις, ο παρών κανονισμός δεν εμποδίζει τα κράτη μέλη να συνάπτουν ή να διατηρούν ρυθμίσεις που ισχύουν μεταξύ τους και οι οποίες είναι πλέον ελαστικές σε σχέση με αυτές που περιγράφονται ανωτέρω. 11.
However, this Regulation shall not prevent Member States from concluding with each other, or maintaining in force, arrangements which are more flexible than those described above.
Από την 1 η Οκτωβρίου 1 990 ο κανονισμός θα καταργήσει και θα αντικαταστήσει την απόφαση 87/602/ΕΟΚ και την οδηγία 83/416/ΕΟΚ. 12.
From 1 October 1990 the Regulation will repeal and replace Directive 83/416/EEC as last amended by Decision 87/602/EEC. 12.
Παράρτημα με πίνακα των κοινοτικών μεταφορέων που έχουν εγκριθεί σαν εθνικοί μεταφορείς και πίνακας των αεροδρομίων πρώτης κατηγορίας.
Annexes listing Community air carriers recognized as national carriers and category 1 airports.
EE L 217 της 11.8.1990
Official Journal L 217, 11.8.1990