natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κοινοτικές πρωτοβουλίες ττ\ς Επιτροπής.
Commission Decisions.
Αντικείμενο:
Purpose: See
Αποφάσεις βλέπε πίνακα 2.
Table 2.
Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου για την τέταρτη τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ.
It expressed the wish to see better integration of the objective of sus­tainable rural development in the Structural Funds and in all sectoral measures, in particular the common agricultural policy, tourism, social policy and the environment.
3699/93, σχετικά με τον καθορισμό τιον κριτηρίων και των όριον τιον κοινοτικών παρεμβάσεων διαρθρωτικού χαρακτήρα στον τομέα της αλιείας και της υδατοκαλλιέργειας, καθώς και της μεταποίησης και της εμπορίας των προϊόντων τους.
It also recom­mended altering the agricultural price support mechanism as part of a new reform of the com­mon agricultural policy, specifically by estab­lishing a financial support system for farmers based on direct income aid conditional upon en­vironmentally sound farming, compensatory payments linked to recognition of their role as guardians of natural resources, and social aid guaranteeing a minimum wage. It stressed the need to develop infrastructures and community
Πίνακας 2 — Χρηματοδότηση των κοινοτικών πρωτοβουλιών fm" ly.ur. Ecu}
Table 2 — Financing of Community initiatives
Γερμανία — Κάτω Σαξονία
Germany • Lower Saxony
Ενισχύσεις υπέρ των εργαζομένων της βιομηχανίας ΕΚΑΧ
Aid for workers in the Community coal and steel industries
Υπόμνημα της Συμβουλευτικής Επι­τροπής ΕΚΑΧ για τις κοινωνικές πτυχές της λήξης ισχύος της Συνθήκης ΕΚΑΧ το 2002.
Memorandum of the ECSC Consulta­tive Committee on social aspects connected with the expiry of the ECSC Treaty in 2002.
Έγκριση από τη Συμβουλευτική Επιτροπή ΕΚΑΧ στις 10 Οκτωβρίου.
Reference: Memorandum of the ECSC Consulta­tive Committee on social aspects connected with the expiry of the ECSC Treaty in 2002: OJ C 206, 1 1.8.1995; Bull.
Αναφορά: υπόμνημα της Συμβουλευτικής Επι­τροπής ΕΚΑΧ για τα θέματα που σχετίζονται με τη λή'ΐη ισχύος της Συνθήκης ΕΚΑΧ το 2002 — ΕΕ C 206 της 11.8. i 995 και Αελτίο 6-1995. σημείο 1.6.7
6-1995, point 1.6.7 effectiveness of readaptation measures for work­ers in the coal and steel sectors and proposed integrating these social instruments into Com­munity legislation during the reform of the Structural Funds planned for 1999, as part of a strategy for supporting employment.
Οικονομική και κοινωνική συνοχή νικοπολιτιστικού περιβάλλοντος TOJV εν λόγιο κατοικιών.
It recom­mended continuing the subsidized housing con­struction programme while at the same time improving the socio-cultural environment of housing estates.
Πίνακας 3 — Αλ,λες χρηματοδοτικές παρεμβάσεις toc ly.ftr. lient tuho;
Table 3 — Other financing
Αντικείμενο
(million ECU) Total assistance
«Διεθνής ανταλλαγή εμπειριών για τις κατηγορίες ειδικότητας» (Αυστρία)
International exchange of experience on groups involved (Austria)
«Προπαρασκευαστική φάση για την κατασκευή διε­θνούς δικτύου περιφερειακής διαχείρισης» (Αυ­στρία)
Preparatory phase for the construction of an international regional management network (Austria)
Διάσκεψη
Conferences
«Υποπεριφερειακή συνεργασία τιον κρατών της Βαλτικής» (Φινλανδία)
Sub-regional cooperation between the Baltic States (Finland)
«Η Ευρώπη τιον περιφερειών» (Ιρλανδία)
Europe of the regions (Ireland)
«Ο ρόλος της γυναίκας στην οικονομική ανάπτυξη» (Ελλάδα)
The role of women in economic development (Greece)
Ιοί ίΧίΐτ. Ecitj
Cohesion Fund
Χρηματοδοτικές παρεμβάσεις
(million ECU) Total assistance
(m ικίΐτ.
Greece • Environment
Χώρα/Α ντικπμινο
Portugal • Environment
Δελτίο ΕΕ 10-1996
Adopted by the Commission on 4 October.
Τηλεπληροφορική και τηλεπικοινωνίες
□ the integration of the Community energy mar­ket, based on the principle of open and competi­tive markets.
Πρόταση απόφασης του Συμβουλίου σχετικά με τα δίκτυα τηλεπληροφορικής μετα­ξύ διοικήσεων για τις στατιστικές των συναλ­λαγών αγαθών μεταξύ κρατών μελών (Editoin: ηλεκτρονική ανταλλαγή δεδομένων για το εμπόριο).
Proposal for a Council Decision on inter­administration telematic networks for sta­tistics relating to the trading of goods between Member States (Edicom: Electronic Data Inter­change on Commerce).
D ολοκλήρωση της ενεργειακής αγορόις της Κοινότητας με βάση την αρχή της ανοικτής και ανταγωνιστικής αγοράς.
□ transparent and undistorted energy prices with the aim of ensuring that markets for all fuels in the Community work efficiently and are fully competitive;
D διαφανείς και μη στρεβλωμένες τιμές ενέρ­γειας για όλα τα καύσιμα στην Κοινότητα, έτσι ι'οστε να εξασιραλιστεί η καλή λειτουργία και η πλήρης ανταγωνιστικότητα των αγορών
□ integration of energy and environmental objectives: in this connection the Commission stresses that economic non­fossil fuels such as renewables and nuclear incorporating the high­est safety standards can make an important con­tribution to this goal;
Έγκριση Επιτροπή τροποποιημένης πρότασης στις 16 Οκτωβρίου.
Amended proposal on 16 October.
D ενοποίηση των ενεργειακών και περιβαλ­λοντικών στόχων: η Επιτροπή υπογραμμίζει ότι τα μη ορυκτά καύσιμα μικρότερου κόστους, όπυκ οι ανανεώσιμες μορφές ενέργειας και η πυρηνική ενέργεια που ενσωματώνει τα υψη­λότερα πρότυπα ασq)άλειας, μπορούν να συμ­βάλουν σημαντικά στην επίτευξη του στόχου αυτού'
□ the strengthening of security of supply through improved diversification and flexibility of domestic and imported supplies, by devel­oping environmentally sound indigenous energy resources and ensuring that there is the ability to respond quickly and flexibly to supply emergen­cies, notably with respect to oil and gas:
Πρόταση απόφασης του Συμβουλίου σχετικά με την οργάνωση συνεργασίας επί των συμφωνηθέντων κοινοτικών ενεργειακών στοί­χων.
Proposal for a Council Decision con­cerning the organization of cooperation around agreed Community energy objectives.
D προώθηση nur ανανεώσιμων πηγών ενέρ­γειας, μέσω μέτρων στήριξης τόσο σε κοινοτικό όσο και σε εθνικό επίπεδο'
□ an improvement in energy efficiency in the Community by the year 2010 through improved coordination of both national and Community measures.
Έγκριση από την Επιτροπή στις 4 Οκτωβρίου.
Reference: Commission White Paper entitled 'An energy policy for the European Union' — COM(95) 682; Bull.
D βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης στην Κοινότητα μέχρι το έτος 2010 χάρη στον καλύ-
In order to further these objectives, the Commis­sion will monitor energy policy developments in
Η Επιτροπή προβλέπει, επίσης, την εφαρμογή όράσεο/ν για την επίτευξη των στόχων αυτών, όπως η επίβλεψη της ανάπτυξης της ενεργεια­κής πολιτικής των κρατών μελών και TOJV αποτελεσμάτων τιον από κοινού συμφωνηθέντων ενεργειακών στόχοχν, η εξέταση TOJV κοι­νοτικών και εθνικών οράσεων στον ενεργειακό τομέα και η ανταλλαγή των βέλτιστοι πρακτι­κών ή/και ï] υποστήριξη της διάδοσης πληροιροριών σχετικά με όλες τις πτυχές του συνόλου των δραστηριοτήτων που αναπτύσσονται στον ενεργειακό τομέα.
Development of the common transport policy the Member States and the impact of the agreed common energy objectives, will scrutinize Com­munity and national actions in the energy field and the exchange of best practices, and will encourage the dissemination of information on all aspects of energy sector activities.
Πολιτική μεταφορών
Reference: Commission Green Paper — COM (95) 691: Bull.
Γνωμοδότηση πρωτοβουλίας της Οι­κονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας στην εσωτερική αγορά ενέργειας.
Economic and Social Committee owninitiative opinion on public service obligations in the internal energy market.
Ανάπτυξη της κοινής πολιτικής μεταφορών
Adopted by the Economic and Social Committee on 31 October.
Γενικές πτυχές
Inland transport Rail transport
Η ΟΚΕ καθορί­ζει, στη γνωμοδότηση αυτή. τις ελάχιστες κατευθυντήριες γραμμές που εγγυώνται το μεγαλύτερο άνοιγμα του ενεργειακού τομέα στον ανταγωνισμό, παράλληλα με την τήρηση των υποχρεώσεο^ν παροχής δημόσιας υπηρε­σίας.
In this opinion the Committee sets out minimum guidelines to guarantee a greater degree of competition in the energy sec­tor, combined with observance of public sector obligations. In particular, it stresses the need for a basic legal framework to serve as a reference for all service-providing companies, and empha­sizes that observance of public service obliga­tions within a competitive environment requires the establishment, by regulatory means, of cer­tain minimum criteria for the definition of such obligations by Member States.
Αναφορά: Πράσινη Βίβλος της Επιτροπής — COMI95) 691 και Δελτίο 12-1995. σημείο 1.3.108
Directive to be amended: Council Directive 91/ 440/EEC on the development of the Commu­nity's railways — OJ L 237, 24.8.1991;" Bull. 7/8-1991. point 1.2.108
Επίσκεψη στην Κίνα του κ. Χρ.
Visit to China by Papoutsis from 13 to 19 October.
Παπουτσή, μέλους της Επιτροπής, από 13 έως 19 Οκτωβρίου.
Mr Papoutsis met Mr Song Jian, the Deputy Prime Minister and Chairman of the State Sci­ence and Technology Commission and other leading Chinese political and industrial figures with whom he discussed, in particular, the de­velopment of energy cooperation between the European Union and China.
Ο κ. Χρ.
Road transport
Παπουτσής συνάντησε τον κ. Song Jian. αναπληρωτή πρωθυπουργό και πρόεδρο
During the visit a joint declaration was adopted which stresses the need for the rapid and effi­cient development of the Chinese energy indus­try, encourages the European industry to partici­pate in this development, and stresses the importance of stepping up exchanges with regard to research and technological develop­ment.
Χερσαίες μεταφορές
Amended Commission proposal: OJ C 193. 4.7.1996; COM(96) 159; Bull.
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε δεύτερη ανάγνωση στις 24 Οκτωβρίου.
Parliament opinion (second reading) delivered on 24 October.
Ευνοϊκή, με διάφορες τροπολογίες τεχνικού χαρακτήρα.
Favourable, subject to various technical amendments.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου που τροποποιεί την οδηγία 91/440/ΕΟΚ για την ανάπτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόμων.
In partic­ular, the proposal for a Directive provides for the introduction of new seafarer training and certification requirements, additional provisions for port State control and the establishment of common criteria for the recognition of seafarers' certificates issued by third countries.
COM(95) 337 και Δελτίο 7/8-1995, σημείο 1.3.112
Commission proposal: OJ C 218. 23.8.1995; COM(95) 269; Bull.
1101/89 σχετικά με τη διαρθρωτική εξυγίανση της εσιυτερικής ναυ­σιπλοΐας' πρόποση κανονισμού του Συμβου­λίου που τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
Proposal for a Council Directive on the systems of chartering and pricing in national and international inland waterway transport; propos­al for a Council Regulation amending Regu­lation (EEC) No 1101/89 on structural improve­ments in inland waterway transport; proposal for a Council Regulation amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aids foitransport by rail, road and inland waterway.
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση στις 25 Οκτωβρίου.
Parliament opinion (second reading) delivered on 24 October.
Ευνοϊ­κή, με διάφορες τροπολογίες που αποσκοπούν, κυρίως, στην παρότρυνση των κρατών μελών να δημιουργήσουν τους κατάλληλους μηχανι­σμούς μείωσης του χρέους των επιχειρήσεων σιδηροδρομικών μεταφορών, να εξυγιάνουν τη χρηματοοικονομική κατάσταση τιον επιχειρήσειυν αυτών, να εξασφαλίσουν ίση φορολογική μεταχείριση μεταξύ ανταγωνιστικών τρόπων μεταφοράς, καθώς και να ενθαρρύνουν τη θέσπιση κοινοτικών προτύπιον ασφάλειας.
Favourable, subject to various amendments designed, in particular, to guaran­tee that the bodies appointed by the Member States to evaluate marine equipment are admin­istratively and financially independent, to apply the provisions of the future Directive on radiocommunications equipment and to clarify the rules of procedure of the committee set up to as­sist the Commission in implementing the Direc­tive.
Προτάσεις της Επιτροπής: ΕΕ C 318 της 29.11.1995.
Commission proposals: OJ C 318, 29.11.1995; COM(95) 199; Bull.
COM(95) 199 και Δελτίο 5-1995, σημείο 1.3.72
5-1995. point 1.3.72 Economic and Social Committee opinion: OJ C 39. 12.2.1996; Bull.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου
11-1995, point 1.3.117 Parliament opinion (first reading): OJ C 65, 4.3.1996; Bull.
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: ΕΕ C 65 της 4.3.1996 και Δελτίο 1/2-1996, σημεία 1.3.123." 1.3.124 και 1.3.132 σχετικά με την προσέγγιση TOJV νομοθεσιών TOJV κρατών μελών που αφορούν τον τεχνικό) έλε­γχο τιον μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους.
1/2-1996. points 1.3.123, 1.3.124 and 1.3.132 Council agreement on common positions: Bull.
COM(96) 182 και Δελτίο 4-1996, σημείο 1.3.89
3-1996, point 1.3.102 Amended Commission proposals: OJ C 177, 20.6.1996; COM(96) 182; Bull.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 193 της 4.7.1996.
4-1996. point 1.3.89 Council common positions: OJ C 264, 11.9.1996; Bull.
Κοινές θέσεις του Συμβουλίου: ΕΕ C 264 της 11.9.1996 και Δελτίο 6-1996, σημείο 1.3.113 Γνωμοδότηση του Ευριοπαϊκού Κοινοβουλίου σε δεύτερη ανάγνωση: ΕΕ C 320 της 28.10.1996 και Δελτίο 9-1996. σημείο 1.3.83
6-1996, point 1.3.113 Parliament opinion (second reading): OJ C 320, 28.10.1996; Bull. 9-1996, point 1.3.83
Κοινοβουλίου στις 21 Οκτωβρίου.
Commission opinion delivered on 21 October.
Η Επιτροπή δεν αποδέχεται καμία τροπολογία του Ευριοπαϊκού Κοινοβουλίου.
The Commission did not accept any of Parlia­ment's amendments.
Δελτίο ΕΕ 10-1996
Reference: Commission communication COM(96) 81; Bull.
Πολιτική μεταφορών
3-1996. point 1.3.103
ΕΕ C 347 της 18.11.1996
Sea transport
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου που τροποποιεί την οδηγία 94/58/ΕΚ του Συμ­βουλίου σχετικά με το ελόιχιστο επίπεδο εκπαί­δευσης των ναυτικών.
Proposal for a Council Directive amending Council Directive 94/58/EC on the minimum level of training of seafarers.
Αναφορά: ανακοίνωση της Επιτροπής — COM(96) 81 και Δελτίο 3-1996. σημείο 1.3.103
However, the Com­mittee suggested that measures should be taken to neutralize the competitive advantage of oper­ators applying lower standards of ship safety and manning.
Ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμ­βούλιο και στο Ευριοπαϊκό Κοινοβούλιο για την επίδραση της τρίτης δέσμης μέτρων απε­λευθέρωσης των εναέριων μεταφορών.
Commission communication to the Council and the European Parliament on the impact of the third package of air transport liber­alization measures.
του Συμβουλίου οδηγίας πλοίων.
References: Council Regulation (EEC) No 2407/92 on common rules for the licensing of air carriers — OJ L 240, 24.8.1992; Bull.
Αναφορές: Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 24Ü7/92 του Συμ­βουλίου σχετικά με την έκδοση αδειών των αερομεταφορέων — ΕΕ L 240 της 24.8.1992 και Δελτίο 7/8-1992. σημείο 1.3.98
To solve these problems, the Commission rec­ommends, in particular, the adoption of common rules aimed, amongst other things, at strength­ening competition and at stepping up its mon­itoring of the observance of maximum safety, environmental protection and public service obligations.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 218 της 23.8.1995. COMI95) 269 και Δελτίο 6-1995. σηιιείο 1.3.131
The Commission also announces a detailed examination of fares in order to pin­point the cases of excessive fares under Regu­lation (EEC) No 2409/92 and the rules of com­petition.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμ­βουλίου σχετικά με την πρόσβαση των κοινοτι­κών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοι­νοτικών αεροπορικών γραμμών — ΕΕ L 240 της 24.8.1992 και Δελτίο 7/8-1992. σημείο 1.3.98
Council Regulation (EEC) No 2408/92 on access for Community air­carriers to intra­Com­munity air routes — OJ L 240, 24.8.1992; Bull.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
7/8­1992. point 1.3.98
Έκδοση από την Επιτροπή στις22 Οκτωβρίου.
Council Regulation (EEC) No 2409/92 on fares and rates for air services — OJ L 240, 24.8.1992; Bull.
2408/92 και 2409/92.
7/8­1992. point 1.3.98
Γνωμοδόπηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε δεύτερη ανάγνωση στις 24 Οκτωβρίου. Ευνοϊκή, με διάφορες τροπολογίες που αφορούν, κυρίιος, την εξασφάλιση της διοικητικής και χρηματοοικονομικής ανεξαρτησίας των οργανισμών ελέγχου του εξοπλισμού πλοίων που ορίζουν τα κράτη μέλη για την εφαρμογή των διατάξεων της μελλοντικής οδηγίας για τον εξοπλισμό ραδιοτηλεπικοινωνιών. καθώς και
It also highlights the need to separate regulatory activities from the provision of services to the users as regards air traffic management, to amend the legislation governing the system of slot allocation and to negotiate agreements with the United States and the countries of Central and Eastern Europe to ensure that there is free and reciprocal competition.
Οδηγία 96/67/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά υπηρε­σιών εδάφους στους αερολιμένες της Κοινότη­τας.
Council Directive 96/67/EC on access to the groundhandling market at Community air­ports.
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 142 της 8.6.1995.
Commission proposal: OJ C 142, 8.6.1995; COM(94) 590; Bull.
COM(94) 590 και Δελτίο 12-1994, σημείο 1.2.124
12­1994, point 1.2.124
D πρόσβαση στην αγορά: παραμένει ιδιαίτερα δύσκολη λόγιο, κυρίως, της ύπαρξης διμερών συμφωνιών μεταξύ κρατών μελών και τρίτιον χιορών. καθώς και συνεργασιών και εταιρικών σχέσειον που θα μπορούσαν να περιορίσουν τον ανταγιονισμό'
Adopted by the Commission on 22 October. In this progress report on the process of establish­ing a single aviation market, the completion of which is due in April 1997, the Commission welcomes the positive results obtained since the implementation, in 1993, of the third package of air transport liberalization measures, consisting of Regulations (EEC) No 2407/92, (EEC) No 2408/92 and (EEC) No 2409/92.
Γνωμοδότηση της Οικονομικής και Κοινωνι­κής Επιτροπής: ΕΕ C 301 της 13.11.1995 και Δελτίο 9-1995. σημείο 1.3.79 Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: ΕΕ C 323 της 4.12.1995 και Δελτίο 111995. σημείο 1.3.122 Πολιτική συμφωνία του Συμβουλίου για κοινή θέο-η: Δελτίο 12-1995. σημείο 1.3.119 Γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών: EEC 129της 2.5.1996 και Δελτίο 1/2-1996. σημείο 1.3.131
In partic­ular, it emphasizes that additional routes have been opened, new companies created, new ser­vices introduced and monopolies put under pres­sure; fares have fallen and most companies have seen a return to profitability in 1995. However, it identifies four areas in which major difficul­ties remain, despite significant progress having been made:
D κόστος το)ν υπηρεσιών αερομεταφορών: παραμένει υψηλό λόγω, κυρίιυς.
□ fares: basic fares are still too high despite the development of special flexible and promotional fares.
TOJV επιβαρύvofc'ojv κατά τη χρήση τιον υποδομών ή τιον εισφορών τιον αερολιμένων'
Furthermore, access to fares is often too complex and lacks transparency for the con­sumer;
Τροποποιημένη πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 124 της 27.4.1996.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 301, 13.11.1995; Bull.
COM(96) 75 και Δελτίο 3-1996, σημείο 1.3.108
9­1995, point 1.3.79 Parliament opinion (first reading): OJ C 323, 4.12.1995; Bull.
D περιορισμοί των δυνατοτήτων χρήσης των διαδρόμων υποδοχής των αεροδρομίων: οι δυνατότητες αυτές περιορίστηκαν λόγω της σημαντικής αύξησης της εναέριας κυκλοφορί­ας.
11­1995, point 1.3.122 Council agreement on a common position: Bull. 12­1995, point 1.3.119 Committee of the Regions opinion: OJ C 129, 2.5.1996; Bull.
Η συμφόρηση και ο κατακερματισμός του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου θέτουν, επίσης, σημαντικά προβλήματα στη διαχείριση της κυκλοιρορίας.
1/2­1996, point 1.3.131 Amended Commission proposal: OJ C 124, 27.4.1996; COM(96) 75; Bull. 3­1996, point 1.3.108 Council common position: OJ C 134, 6.5.1996; Bull.
Η Επι­τροπή ανακοινώνει, επίσης, ότι θα προβεί σε εμπεριστατωμένη εξέταση τιον τιμολογίων, ώστε να επισημανθούν οι περιπτώσεις υπερβο­λικής χρέωσης κατά την έννοια του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
□ access to the market: this is still too difficult, mainly due to bilateral agreements between the Member States and third countries and to alli­ances and partnerships likely to reduce competi­tion;
2409/92, καθώς και των κανόνων των ανταγωνισμού.
□ the costs of air transport remain high, largely because of heavy infrastructure charges and air­port fees;
Έκδοση από το Συμβούλιο στις 15 Οκτωβρίου.
Adopted by the Council on 15 October.
Προβλέπει, επίσης, την ελευθέριοση της εξυπηρέτησης με ίδια μέσα στον αεροσταΟμό από 1ης Ιανουα­ρίου 1998 για κάθε αερολιμένα ανεξάρτητα από τον όγκο κίνησης του.
This Directive, which is part of the process of air transport liberalization, should allow Commu­nity companies to benefit from real choice of providers of groundhandling services so as to better manage their operating costs and adjust their own services according to users' needs.
Όσον αιρορά την εξυπηρέτηση τρίτων, η ελευθέρωση θα ισχύσει
In particular, it provides that the liberalization of self­handling services will take place from 1 January 1998, for certain services provided in­side the terminal regardless of the airport's vol­
Γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: ΕΕ C 78 της 18.3.1996 και Δελτίο 1/2-1996, σημείο 1.3.133
Transport the subject of this common position is to extend for 1996 and 1997 the current aid arrangements granted on a temporary basis for combined transport, thus allowing the Member States to continue to develop this mode of transport through the granting of aids for investments in infrastructure, fixed and mobile equipment nec­essary for trans-shipment, and transport equip­ment specifically geared to combined transport, and aids to reduce the running costs of com­bined transport services transiting through the territory of certain third countries.
Τροποποιημένη πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 273 της 19.9.1996. COM(96) 381 και Δελτίο
ume of traffic, and for services provided on the runway only if the airport's annual traffic is not less than 1 million passenger movements of 25 000 tonnes of freight.
7/8-1996. σημείο 1.3.152 από 1ης Ιανουαρίου 1999 για κάθε αερολιμένα της EυρoJπuïκής Ένωσης με ετήσια κίνηση τουλάχιστον 3 εκατ. επιβάτες ή 75 000 τόνους φορτίου και από 1ης Ιανουαρίου 2001 για κάθε αερολιμένα με ετήσια κίνηση μεταξύ 23 εκατ. επιβάτες ή 50 000 τόνους ιρορτίου.
For groundhandling services for third parties, liberalization will take place from 1 January 1999 for all European Union airports whose annual traffic is not less than 3 million passenger movements or 75 000 tonnes of freight, and from 1 January 2001 for airports whose annual volume of traffic is between 2 and 3 million passenger movements or 50 000 tonnes of freight.
Έκδοση από την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή στις31 Οκτωβρίου. Ευνοϊκή.
Moreover, exemptions of limited duration, monitored by the Commission, may be allowed for airports with exceptional constraints on available space or capacity.
Απόφαση κίνησης της διαδικασίας βάσει του άρθρου 93, παράγραφος 2, της Συνθήκης ΕΚ
Decision to initiate proceedings under Article 93(2) of the EC Trean
Απόφαση της Επιτροπής σχετικά με διάθεση κεφαλαίου υπέρ της εταιρείας Alita­lia.
Economic and Social Committee opinion on the Commission White Paper entitled 'Freeing Europe's airspace'.
Πρόταση κανονισμού του Συμβου­λίου που τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
Commission Decision concerning a capital injection into Alitalia.
Κανονισμός προς τροποποίηση: κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Reference: Commission White Paper — COM (96) 57; Bull.
3578/92 — ΕΕ L 364 της 12.12.1992 και Δελτίο 12-1992. σημείο 1.3.121
3-1996, point 1.3.107
Πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 253 της 29.9.1995.
Adopted by the Economic and Social Committee on 31 October. Favourable.
COM(95) 377 και Δελτίο 7/8-1995. σημείο 1.3.119
However, the Com­mittee suggests strengthening Eurocontrol's reg­ulatory powers and extending its jurisdiction to all European countries.
Έκδοση από την Επιτροπή στις 9 Οκτωβρίου.
Adopted by the Commission on 9 October.
Η Επιτροπή πληροφορήθηκε από τις ιταλικές αρχές το σχέδιο του ιδρύματος βιομηχανικής ανασυγκρότησης, δημόσιας ιταλικής ελέ­γχουσας εταιρείας και κύριου μετόχου της εταιρείας Alitalia, να διαθέσει στην εν λόγω εταιρεία κεφάλαιο ύψους τουλάχιστον 1 500 δισεκατ.
Hav­ing been notified by the Italian authorities of the intention of the Institute for Industrial Recon­struction, a State holding company and Alitalia's largest shareholder, to inject at least 1 500 lire into the company to partially finance its res­tructuring plan, the Commission considered that this investment could constitute State aid.