natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο κάτοχος της άδειας πρέπει να φροντίζει για τη συμμόρφωση της παραγωγής.
The holder of an approval must ensure conformity of production.
Συγκεκριμένα, πρέπει να εξασφαλίζει την εφαρμογή διαδικασιών αποτελεσματικού ελέγχου της ποιότητας της συσκευής περιορισμού ταχύτητας. 6.
In particular, he must guarantee the existence of procedures allowing effective quality control of the speed limitation device. 6.
Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης της παραγωγής, είναι δυνατή η ανάκληση της έγκρισης της ΕΟΚ τύπου. 7.
EEC typeapproval may be withdrawn where production does not comply with the requirements. 7.
Τα κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνούνται την εθνική έγκριση ΕΟΚ τύπου οχήματος, ούτε να αρνούνται ή να απαγορεύουν την πώληση, την ταξινόμηση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρησιμοποίηση οχήματος για λόγους που έχουν σχέση με το γεγονός ότι το εν λόγω όχημα είναι εξοπλισμένο με συσκευή περιορισμού ταχύτητας, εφόσον η συσκευή αυτή πληροί τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.
Member States may not refuse typeapproval or national typeapproval for a vehicle, or refuse or prohibit the sale, registration, entry into service or use of a vehicle on grounds relating to its equipment with a speedlimitation device, if the latter conforms to the requirements of this Directive.
Κατά τον αυτό τρόπο δεν μπορούν να αρνούνται την εθνική έγκριση ΕΟΚ τύπου για διάταξη περιορισμού ταχύτητας, ούτε να απαγορεύουν την πώληση ή τη χρησιμοποίηση συσκευής περιορισμού ταχύτητας. 8.
Similarly, Member States may not refuse EEC or national typeapproval for a speed-limiting device, or prohibit the sale or use of a speed-limiting device. 8.
Μετά την 1 η Ιανουαρίου 1994, τα κράτη μέλη δεν μπορούν πλέον να εκδίδουν το έγγραφο που προβλέπεται στην οδηγία 70/1 56/ΕΟΚ (περίληψη 2.13) για τύπο οχήματος του οποίου οι διατάξεις περιορισμού ταχύτητας δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.
From 1 January 1994 Member States may no longer issue the document provided for in the third indent of Article 10(1) of Directive 70/156/EEC (summary 2.13) in respect of a type of vehicle of which the speedlimitation devices do not meet the requirements of the Directive.
Επίσης μετά την 1 η Οκτωβρίου 1994 τα κράτη μέλη μπορούν να αρνούνται την εθνική έγκριση τύπου οχήματος του οποίου οι διατάξεις περιορισμού ταχύτητας δεν πληρούν τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.
Similarly, from 1 October 1994 they can refuse to grant national typeapproval in respect of a type of vehicle of which the speedlimitation devices do not comply with the provisions of this Directive.
Να περιορισθεί η μέγιστη ταχύτητα των οχημάτων με κινητήρα που κυκλοφορούν στις οδούς της Κοινότητας.
To limit the maximum speed of commercial vehicles operating on Community roads.
Οδηγία 92/6/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 10ης Φεβρουαρίου 1992 σχετικά με την εγκατάσταση και τη χρησιμοποίηση συσκευών περιορισμού της ταχύτητας σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων με κινητήρα στην Κοινότητα.
Council Directive 92/6/EEC of 10 February 1992 relating to the installation and use of speedlimitation devices in certain categories of motor vehicles in the Community.
Η οδηγία ισχύει για τα οχήματα της κατηγορίας Μ άνω των
The Directive applies to category M
10 τόνων και τα οχήματα της κατηγορίας Ν
3 vehicles of over 10 tonnes and category N vehicles.
Υπό την έννοια της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου
As in Council Directive 70/156/EEC (summary 2.13), the following definitions apply:
— όχημα της κατηγορίας Μ3: κάθε όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά προσώπων, περιλαμβάνει, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις καθήμενων και του οποίου το μέγιστο βάρος υπερβαίνει τους 5 τόνους-
— Category M3: vehicles used for the carriage of passengers, comprising of more than eight seats in addition to the driver's seat and having a maximum weight exceeding 5 tonnes;
— όχημα της κατηγορίας Ν3: κάθε όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και του οποίου το μέγιστο βάρος υπερβαίνει τους 12 τόνους. 3.
— Category N3: vehicles used for the carriage of goods and having a maximum weight exceeding 12 tonnes.
Τα οχήματα με κινητήρα των κατηγοριών Μ και Ν
Category M and category N motor vehicles referred to in point 1
3 αναφέρονται στο σημείο 1 και τα οποία έχουν ταξινομηθεί σε οποιοδήποτε κράτος μέλος μετά την 1 η Ιανουαρίου 1988, μπορούν να κυκλοφορούν στις δημόσιες οδούς, με την προϋπόθεση ότι είναι εφοδιασμένα με συσκευή του περιορισμού της μέγιστης ταχύτητας τους αντίστοιχα σε 100 km/h και σε 85 km/h. 4.
3 and registered in any Member State after 1 January 1988 may use the public highway as long as they are fitted with a device which limits vehicle speed to a maximum of 100 km/h and 85 km/h respectively. 4.
— βάρους άνω των 10 τόνων, τα οποία λόγω της κατασκευής τους δεν μπορούν να υπερβαίνουν την ταχύτητα των 80 km/h, εφόσον ανήκουν στην κατηγορία Ν ή των 100 km/h, εφόσον ανήκουν
The Directive does not apply to motor vehicles: — of the armed forces, civil protection forces, the fire brigades or the forces responsible for maintaining public order; — which, because of their design, cannot exceed 80 km/h if they are vehicles
- στην κατηγορία Μ
3 category N3 vehicles, or 100 km/h if they are category Mand weigh over 10 tonnes;
— που χρησιμοποιούνται από δημόσιο φορέα, σε τοπική κλίμακα.
— used solely in urban areas to provide public services.
1 η Ιανουαρίου 1988.
1.1.1994: for new vehicles; 1.1.1995: for vehicles registered after 1 January 1988.
Επίσημη Εφημερίδα L 57 της 2.3.1992
Official Journal L 57, 2.3.1992
Βελτίωση της οδικής ασφάλειας στην Κοινότητα, ειδική οδηγία για τη χορήγηση του πιστοποιητικού έγκρισης της ΕΟΚ.
To improve road safety in the Community, a separate Directive for the issue of the EEC typeapproval certificate.
Οδηγία 92/114/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 17ης Δεκεμβρίου 1992 σχετικά με τις εξωτερικές προεξοχές προσθίως του οπισθίου φατνώματος του θαλάμου οδήγησης των οχημάτων με κινητήρα κατηγορίας Ν.
Council Directive 92/114/EEC of 17 December 1992 relating to external projections forward of the cab's rear panel of motor vehicles of category N.
Η παρούσα οδηγία ισχύει για τις εξωτερικές προεξοχές προσθίως του οπισθίου φατνώματος του θαλάμου οδήγησης των οχημάτων με κινητήρα κατηγορίας Ν.
This Directive applies to external projections forward of the cab's rear panel of motor vehicles of category N. It relates only to the external surfaces and does not apply to external rear-view mirrors or accessories such as radio aerials or luggage racks. 2.
Η αίτηση για τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ για τύπο οχήματος υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του. 3.
EEC vehicle typeapproval is applied for by the vehicle manufacturer or his representative. 3.
Ο κατασκευαστής ή ο αντιπρόσωπος του πρέπει να παρέχουν διάφορα έγγραφα, συγκεκριμένα, περιγραφή του τύπου οχήματος. 4.
The manufacturer or his representative must provide various documents, notably a description of the type of vehicle. 4.
Η έγκριση ΕΟΚ χορηγείται εάν το όχημα πληροί τις διατάξεις που αφορούν, συγκεκριμένα, τα διακοσμητικά στοιχεία, τα αλεξήλια και τις στεφάνες των φανών-προβολέων. 5.
EEC typeapproval is granted if the vehicle satisfies the requirements for ornaments and headlamp visors and rims. 5.
Κάθε τροποποίηση του τύπου οχήματος ή των εξωτερικών προεξοχών του πρέπει να κοινοποιείται στη διοικητική υπηρεσία που έχει εγκρίνει τον τύπο του οχήματος. 6.
Any alteration to the type of vehicle or its external projections must be notified to the administrative department which issued the vehicle's type-approval. 6.
Τα κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ ή έγκρισης από εθνικής πλευράς τύπου οχήματος ή να αρνούνται ή να απαγορεύουν την πώληση, την ταξινόμηση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση οχήματος για λόγους που αφορούν τις εξωτερικές του προεξοχές προσθίως του όπισθεν φατνώματος του θαλάμου οδήγησης, όταν αυτά τα οχήματα πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας. 7.
Member States may not refuse EEC typeapproval or national typeapproval of a vehicle type, or refuse or prohibit the sale, registration, entry into service or use of a vehicle on grounds relating to the external projections forward of the rear panel of the vehicle's cab, if these vehicles satisfy the requirements of the Directive. 7.
Από την 1 η Οκτωβρίου 1993 τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις διατάξεις της εν λόγω οδηγίας.
Member States must apply the Directive with effect from 1 October 1993.
ΤΟΜΟΣ 4 - ΙΟΥΛΙΟΣ 1994-GR
(4) Deadline for implementation of the legislation in the Member States
ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
(5) Date of entry into force (if different from the above)
Η ύπαρξη διαφορετικών εθνικών κανόνων και προτύπων για τα βιομηχανικά προϊόντα αποτελεί σημαντικό πρόβλημα στην παραγωγή γεωργικών μηχανημάτων.
The existence of differing national technical regulations and standards is a major problem in the manufacture of agricultural machinery. Production lines cannot be rationalized, thus preventing manufacturers from taking advantage of economies of scale.
Ένα άλλο πρόβλημα είναι η έλλειψη διαδικασιών έγκρισης τύπου σε κοινοτικό επίπεδο.
A further problem is the absence of Community-wide typeapproval procedures.
Κάθε κράτος μέλος υποβάλλει τα κατασκευαστικά στοιχεία και τον ίδιο τον ελκυστήρα σε εθνικές διαδικασίες δοκιμής και πιστοποίησης, πρακτική δαπανηρή που επιφέρει σπατάλη πόρων.
Individual Member States thus require national testing and certification of components and the tractor itself : a costly and wasteful process.
Στις περιλήψεις 3.1 και 3.2 παρουσιάζονται οι οδηγίες, με τις οποίες διασφαλίζεται η λειτουργία της αναγνώρισης των εθνικών διαδικασιών έγκρισης τύπου και ο τρόπος διεξαγωγής των διαδικασιών αυτών, η ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των αρχών ελέγχου και η χορήγηση του κοινοτικού σήματος συμμόρφωσης.
Summaries 3.1 and 3.2 cover the Directives which govern the operation and recognition of national typeapproval procedures by laying down the sequence to be followed by those procedures, the exchanges of information between inspection authorities and the granting of the Community conformity mark.
Η περίληψη του σημείου 3.3 δίνει παράδειγμα ειδικής οδηγίας, η οποία θεσπίζει τις τεχνικές προδιαγραφές για τις δομές προστασίας που τοποθετούνται στο εμπρόσθιο μέρος σε περίπτωση ανατροπής του ελκυστήρα.
Summary 3.3 gives an example of a separate Directive laying down technical specifications for front-mounted roll-over protective structures for tractors.
Ορισμένες οδηγίες θεσπίζουν παρεμφερείς τεχνικές προδιαγραφές για κάθε κατασκευαστικό στοιχείο του ελκυστήρα που συμβάλλει στην ασφάλεια γενικά του οχήματος.
A certain number of Directives lay down similar technical specifications for each tractor component contributing to the overall safety of the vehicle.
Από 1 ης Ιανουαρίου 1990 οι αρχές ελέγχου μπορούν να χορηγούν στους κατασκευαστές έγκριση τύπου ΕΟΚ οι οποίοι στη βάση αυτή μπορούν να εκδίδουν πιστοποιητικά συμμόρφωσης για κάθε παραγόμενο ελκυστήρα.
Since 1 January 1990 manufacturers have been able to obtain EEC typeapproval from the inspection authorities and on this basis issue certificates of conformity for each of the tractors produced.
Η εν λόγω έγκριση τύπου και το πιστοποιητικό αναγνωρίζονται σε όλη την Κοινότητα.
The typeapproval and certificate are recognized throughout the Community.
Δεδομένου όμως ότι πρόκειται για κατ' επιλογήν καθεστώς, οι κατασκευαστές μπορούν να εξακολουθήσουν να ζητούν εθνική έγκριση.
However, since the system is optional manufacturers may continue to apply for national type-approval.
Αυτό άλλωστε πράττουν όταν κρίνουν ότι κοινοτικές απαιτήσεις, ιδίως σε ό,τι αφορά την ασφάλεια, είναι πολύ υψηλές.
They do so where they feel that the Community requirements, above all in respect of safety, are too stringent.
Η Επιτροπή θα προτείνει λοιπόν, όπως και για την αυτοκινητοβιομηχανία, να καταστεί υποχρεωτική η έγκριση ΕΟΚ τύπου για τους κατασκευαστές.
As in the motor-vehicle field the Commission will thus propose that EEC typeapproval become mandatory for manufacturers.
Βάσει επίσης της εξέλιξης της τεχνολογίας, θα επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής της έγκρισης αυτής στα οχήματα που υπερβαίνουν την ισχύουσα ταχύτητα των 30 km/h, οπότε με τον τρόπο αυτό θα γίνει και αναπροσαρμογή των τεχνικών κανόνων που έχουν ήδη υιοθετηθεί.
While taking account of technological develop ments it will also extend the scope of that typeapproval to vehicles exceeding the current speed limit of 30 km/h, and will forthat purpose adapt the technical rules already adopted.
ΤΟΜΟΣ 4-ΙΟΥΛΙΟΣ 1994-GR
VOLUME 4-JULY 1994 - EN
'Εγκριση τύπου ΕΟΚ: στοιχεία και χαρακτηριστικά
EEC type-approval: components and characteristics
Εναρμόνιση των τεχνικών απαιτήσεων για τους ελκυστήρες στο σύνολο των κρατών μελών.
To harmonize the technical requirements of tractors in all Member States.
Οδηγία 89/173/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 21 ης Δεκεμβρίου 1988 σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά ορισμένα στοιχεία και χαρακτηριστικά των γεωργικών και δασικών τροχοφόρων ελκυστήρων.
Council Directive 89/173/EEC of 21 December 1988 concerning the approximation of the laws of Member States relating to certain components and characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors.
Η εν λόγω οδηγία ισχύει αποκλειστικά για ελκυστήρες με ελαστικούς τροχούς, δύο άξονες και μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής μεταξύ 6 και 30 km/h. 2.
The Directive applies only to tractors which are fitted with pneumatic tyres and have a maximum speed of between 6 and 30 km/h. 2.
Τα κράτη μέλη δεν μπορούν να αρνηθούν την έγκριση τύπου ΕΟΚ ή την εθνική έγκριση τύπου ενός ελκυστήρα, τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας ή να απαγορεύουν την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρησιμοποίηση ενός ελκυστήρα σε περίπτωση που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της οδηγίας. 3.
No Member State may refuse typeapproval or national typeapproval of a tractor, or refuse its registration or prohibit the sale, entry into service or use of a tractor if it complies with the provisions of the Directive. 3.
Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για την προσαρμογή των παραρτημάτων στην τεχνική πρόοδο, θεσπίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στην οδηγία 74/150/ΕΟΚ. 4.
Any amendments necessary to adapt the annexes to technical progress are to be adopted in conformity with the procedure laid down in Directive 74/150/EEC. 4.
Τα παραρτήματα περιλαμβάνουν τις λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις, για παράδειγμα: ελάχιστα όρια ασφαλείας, βάρη και διαστάσεις, απαιτήσεις τις οποίες πρέπει να ικανοποιούν τα κύρια στοιχεία και χαρακτηριστικά που συνθέτουν τον ελκυστήρα (σύστημα πέδησης, διάταξη διακοπής λειτουργίας του κινητήρα, αλεξήνεμα κλπ.).
The annexes contain detailed technical requirements including minimum safety margins, weights and dimensions, requirements for the main components and characteristics of tractors (brakes, engine stopping device, windscreen, etc.).
Επίσημη Εφημερίδα L 67 της 10.3.1989
Official Journal L 67, 10.3.1989
7) Μεταγενέστερες εργασίες
(7) Foilow-up work
Εξάλλου, η Επιτροπή εξέδωσε στις 20 Ιουνίου 1991 μια πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών για τους τροχοφόρους γεωργικούς ή δασικούς ελκυστήρες [SEC(91) 466 τελικό].
On 20 June 1991 the Commission presented a proposal for a Council Directive concerning the approximation of the laws of the Member States relating to wheeled agricultural or forestry tractors (SEC(91) 466 final).
Πρόκειται για μια διαρθρωτική κωδικοποίηση των υπαρχουσών οδηγιών στον τομέα των τροχοφόρων γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων.
This is a legislative consolidation of existing Directives relating to wheeled agricultural or forestry tractors.
Η οδηγία αυτή θα υποκαταστήσει προγενέστερες πράξεις, όπως η οδηγία 89/173/ΕΟΚ και περιορίζεται στην ομαδοποίηση τους επιφέροντας ορισμένες τυπικές τροποποιήσεις που απαιτούνται για τις ανάγκες της κωδικοποίησης.
The Directive shall replace previous instruments, including Directive 89/173/EEC, and is limited to regrouping them and incorporating the formal amendments required by the consolidation procedure.
Αντικατάσταση των κοινοτικών προδιαγραφών με έλεγχο των δεδομένων που παρέχουν οι παραγωγοί.
To replace Community rules by verification of the particulars supplied by the manufacturers.
Οδηγία 88/297/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 3ης Μαίου 1988 για την τροποποίηση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά την έγκριση τύπου των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς.
Council Directive 88/297/EEC of 3 May 1988 amending Directive 74/150/EEC on the approximation of laws of the Member States relating to the typeapproval of wheeled agricultural or forestry tractors.
Τα στοιχεία ή χαρακτηριστικά των ελκυστήρων πρέπει να ελέγχονται προκειμένου να επαληθεύεται η πιστότητα τους με τις ενδείξεις που αναφέρονται στο δελτίο πληροφοριών ΠΙΣΤ και όχι με τις εναρμονισμένες προδιαγραφές ΕΟ.
The parts or characteristics of the tractor must be checked to ensure conformity with the particulars in the information document 'CONF' rather than with the harmonized requirements 'SD'.
Επίσημη Εφημερίδα L 126 της 20.5.1988
Official Journal L 126, 20.5.1988
Εξάλλου, η Επιτροπή εξέδωσε στις 20 Ιουνίου 1991 μια πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών για τους τροχοφόρους γεωργικούς ή δασικούς ελκυοτήρες.
On 20 June 1991 the Commission presented a proposal for a Council Directive concerning the approximation of the laws of the Member States relating to wheeled agricultural and forestry tractors.
Η οδηγία αυτή θα υποκαταστήσει προγενέστερες πράξεις, όπως η οδηγία 88/297/ΕΟΚ και περιορίζεται στην ομαδοποίηση τους επιφέροντας ορισμένες τυπικές τροποποιήσεις που απαιτούνται για τις ανάγκες της κωδικοποίησης.
The Directive shall replace previous instruments, including Directive 88/297/EEC, and is limited to regrouping them and incorporating the formal amendments required by the consolidation procedure.
Εναρμόνιση των τεχνικών απαιτήσεων για συστήματα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, τα οποία τοποθετούνται στο εμπρόσθιο μέρος των ελκυστήρων μικρού μετατροχίου.
To harmonize the technical requirements for front-mounted roll-over protection structures on narrow-track tractors.
Οδηγία 87/402/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 25ης Ιουνίου 1987 σχετικά με συστήματα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, τα οποία συναρμόζονται στο εμπρόσθιο μέρος των τροχοφόρων γεωργικών και δασικών ελκυστήρων με μικρό μετατρόχιο.
Council Directive 87/402/EEC of 25 June 1987 on roll-over protection structures mounted in front of the driver's seat on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors.
Η οδηγία εφαραμόζεται στους ελκυστήρες μικρού μετατροχίου, δηλαδή σε εκείνους με μετατρόχιο κάτω των 1 150 mm και μάζα χωρίς φορτίο μεταξύ 600 και 3 000 kg. 2.
The Directive applies to narrow-track tractors, i.e. tractors with a minimum track width of less than 1 150 mm, and an unladen weight of between 600 and 3 000 kg. 2.
Τα κράτη μέλη δεν μπορούν να απαγορεύσουν τη διάθεση στην αγορά ούτε να αρνούνται τη χορήγηση της έγκρισης ΕΟΚ ή εθνικής έγκρισης για ελκυστήρες που είναι σύμφωνοι με τις απαιτήσεις της οδηγίας. 3.
No Member State may prohibit the placing on the market of a tractor, or refuse to grant EEC typeapproval or national typeapproval for a tractor, if it satisfies the requirements of the Directive. 3.
Όλοι οι ελκυστήρες που καλύπτονται από την οδηγία πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με σύστημα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής. 4.
All tractors covered by the Directive must be fitted with a roll-over protection structure. 4.
Η οδηγία θα τροποποιηθεί, αν αυτό κριθεί αναγκαίο για να προσαρμοστεί στην τεχνική πρόοδο. 5.
The Directive will be adapted to technical progress. 5.
Τα παραρτήματα περιέχουν διατάξεις σχετικά με τις διαδικασίες δοκιμών και τους τύπους επικύρωσης και έγκρισης ΕΟΚ.
The annexes set out testing procedures and the conditions for granting EEC component typeapproval and type-approval.
Επίσημη Εφημερίδα L 220 της 8.8.1 987
Official Journal L 220, 8.8.1987
Η Επιτροπή υπέβαλε το 1988 πρόταση για την τροποποίηση της οδηγίας 87/402/ΕΟΚ [COM(88) 629 τελικό — Επίσημη Εφημερίδα C 305 της 30.11.1988].
In 1988 the Commission presented a proposal amending Directive 87/402/EEC (COM(88) 629 final, published in Official Journal C 305, 30.11.1988) which the Council adopted on 21 December 1989 (Directive 89/681/EEC, published in Official Journal L 398, 30.12.1989).
Εξάλλου, η Επιτροπή εξέδωσε στις 20 Ιουνίου 1991 μια πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών για τους τροχοφόρους γεωργικούς ή δασικούς ελκυστήρες.
In addition, on 20 June 1991 the Commission presented a proposal for a Council Directive concerning the approximation of the legislation of the Member States relating to wheeled agricultural or forestry tractors.
Η οδηγία αυτή θα υποκαταστήσει προγενέστερες πράξεις, όπως η οδηγία 87/402/ΕΟΚ και περιορίζεται στην
The Directive shall replace previous instruments, including Directive 87/402/EEC, and is limited to regrouping them and incorporating the formal amendments required by the consolidation procedure.
Η ολοκλήρωση της ενιαίας αγοράς τροφίμων αποτελεί τον καρπό μακράς νομοθετικής προσπάθειας που ξεκίνησε, στις αρχές της δεκαετίας του '60 με τη θέσπιση των πρώτων οδηγιών για τα πρόσθετα των τροφίμων και καταλήγει με τη θέσπιση των νέων οδηγιών «Πρόσθετα» (περιλήψεις 4.5 — 4.8).
The creation of the single market for foodstuffs is the result of a lengthy legislative process which began in the early 1960s with the adoption of the first Directives on food additives and is about to be completed with the adoption of new Directives in this area (summaries 4.5 to 4.8).
Αρχικά, η Κοινότητα είχε υιοθετήσει διπλή προσέγγιση: μια οριζόντια, η οποία αφορούσε ένα σύνολο ειδών διατροφής (λόγου χάριν τα πρόσθετα που μπορούν να περιέχουν και τους γενικούς κανόνες επισημάνσεως για το σύνολο των τροφίμων) και μια κάθετη, για τον καθορισμό των όρων παρασκευής και εμπορίας συγκεκριμένων προϊόντων (λόγου χάριν της σοκολάτας, των διαφόρων τύπων μαρμελάδας και των χυμών φρούτων).
Initially, the Community had followed a dual approach : a horizontal approach covering a range of foodstuffs (e.g. the additives that they could contain and the general rules on labelling for all foodstuffs) and a vertical approach aimed at regulating the manufacture and marketing of specific products (e.g. chocolate, preserves and fruit juices).
Η εφαρμογή όμως της κάθετης προσέγγισης αποδείχθηκε στην πράξη βαριά και αναποτελεσματική και συχνά απαιτούσε ολόκληρα χρόνια διαπραγματεύσεων για κάθε εξεταζόμενο προϊόν.
The vertical approach was, however, a very cumbersome and ineffective process, often requiring years of negotiations for each product under consideration.
Αποφασίστηκε λοιπόν το 1985 να υιοθετηθεί μια «νέα προσέγγι­ση», ορθολογικότερη και πλέον ευέλικτη, η οποία αφενός επαναπροσδιορίζει την μέθοδο εναρμόνισης και αφετέρου ελαφρώνει τη διαδικασία όσον αφορά τα εκτελεστικά μέτρα.
It was therefore decided in 1985 to opt for a 'new approach' which is both more rational and more flexible and which redefines the method of harmonization and also simplifies the procedure for applying that method.
Η νέα προσέγγιση επαναπροσδιορίζει τη μέθοδο εναρμόνισης, αντικαθιστώντας την κάθετη εναρμόνιση με την οριζόντια.
The new approach redefines the method of harmonization because it replaces vertical harmonization with horizontal harmonization.
Στο εξής, η Κοινότητα δεν νομοθετεί πλέον κατά προϊόν αλλά καταρτίζει τους κανόνες που διέπουν τις κοινές απαιτήσεις για όλα τα είδη διατροφής.
The Community now no longer legislates on specific products butdraws up rules which will determine the requirements common to all foodstuffs.
Τα μέτρα που προτείνει αποβλέπουν στην τήρηση των βασικών απαιτήσεων, δηλαδή της προστασίας της δημόσιας υγείας, της προστασίας των καταναλωτών, της νομιμότητας των εμπορικών συναλλαγών και του δημοσίου ελέγχου των ειδών διατροφής.
The measures that it proposes seek to ensure that foodstuffs meet the essential requirements, namely protection of public health, consumer protection, fair trading and public controls on foodstuffs.