natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι μελέτες της ομάδας εργασίας επί των λιμένων κατά το διάστημα 1977-1980 αποκάλυψαν ότι, για παράδειγμα, οι περισσότερες λιμενικές αρχές δεν επέβαλαν ειδικά τέλη για χρησιμοποίηση των εκβαθυσμένων διαύλων πρόσβασης στο λιμένα ή για τη χρήση σημαντήρων και φάρων και έτσι δεν ήταν δυνατόν να βρεθεί αν τα λιμενικά τέλη που επιβάλλονταν κάλυπταν παρόμοιες περιπτώσεις.
This relationship tends to vary, however, for some other ships such as specialized offshore vessels, passenger cruise ships or ships calling to load or discharge part cargoes, to take on bunkers or for repair. Work undertaken by the Port Working Group between 1977 and 1980 revealed that, for example, most port authorities made no specific charge for use of the deepwater access channel or for the use of buoys and lights, and it was not possible to find out whether the port dues charged covered such items.
προδιαγραφών. Με τον τρόπο αυτό επίσης διευκολύ­νεται μια κοινή αντιμετώπιση του θέματος συ­γκέντρωσης και δημοσίευσης στατιστικών στοιχείων για τους λιμένες.
As regards shipping, all measures aimed at favouring, directly or indirectly, the national fleet of a Member State and/or of its trading partners tend to have an effect on the distribution of the tonnage handled by ports.
εκλογή του λιμένα. Στην ουσία, κανένας παράγο­ντας μεμονωμένως δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι επηρεάζει την επιλογή αυτή.
Thus, for instance, unilateral or bilateral cargo reservation measures by Member States or third countries can distort competition between ports.
Υπάρχει πάντα μια ολόκληρη σειρά ποιοτικών και ποσοτικών παρα­μέτρων που επηρεάζει την επιλογή του λιμένα.
The Commission's proposals on the application of the competition rules of the Treaty to sea transport, and on the application of the principle of freedom to provide services to shipping, will serve to remove the dangers of a distortion of competition between ports.
Όπως και στους άλλους τομείς μεταφορών η Επιτροπή μελετά, με βάση τους στόχους του ευρύτερου ερευνητικού προγράμματος της για την ανάπτυξη των σύγχρονων τεχνολογιών, τις προτά­σεις για έρευνα στον τομέα των νέων ή βελτιωμένων τεχνολογιών.
It is alleged that Community legislation concerning the environment and shipping safety has, because of national differences in the implementation and policing of these measures, caused distortions of competition between Community ports. The same allegation is sometimes made in respect of the Community's monitoring exercise in respect of seaborne trade between the Community,
Σκοπός της θα είναι να συμπληρώσει την έρευνα που ήδη γίνεται παρά να προσπαθήσει να κάνει παράλληλα την ίδια έρευνα που ήδη γίνεται πιθανώς από άλλους.
objectives of the Commission's broader research programme for the development of modern technologies — on research proposals for new or improved technologies. Its aim will be to complement the research that already takes place rather than to seek to duplicate research done or likely to be done elsewhere.
Παράλληλα δε με τη διεξαγωγή ερευνητικών προγραμμάτων, όπως το πρόγραμμα COST 301, η Επιτροπή καταρτίζει ένα πιο μακροπρόθεσμο ερευνητικό πρόγραμμα στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών.
In addition to such ongoing research programmes as COST 301, the Commission is developing a longer-term research programme for maritime transport.
Η Επιτροπή προτίθεται να παρουσιάσει προτάσεις και στις δύο περιπτώσεις το αργότερο μέχρι το 1986 με βάση τις υφιστάμενες δυνατότητες του προϋπολογισμού.
The Commission intends to present proposals on both accounts by 1986 at the latest on the basis of the existing budgetary possibilities. bilities.
Η European Ports Data Processing Association (EVHA), η οποία μέχρι τώρα έχει την πλήρη υποστήριξη των υπηρεσιών της Επιτροπής, θα μπορούσε να αποτελέσει τον πυρήνα περαιτέρω προώθησης της ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ λιμένων και της συμφωνίας για καθορισμό κοινών
Other aids, such as regional aids and aids to facilitate the development of certain economic activities which may also have a bearing on competition between ports, will be taken into account as well in the Commission's considerations regarding their compatibility with the common market.
Με το πρόγραμμα αυτό θα ενθαρρυνθεί η συνέχιση και η επέκταση της εφαρμογής της τεχνικής προόδου στη ναυτιλία έτσι ώστε να εξασφαλιστεί στο παρόν αλλά και στο μέλλον η επιβίωση της.
This programme would encourage the continuation and the expansion of the integration of technical progress in ship operation to ensure its present and future survival.
Θα προσανατολίζεται δε προς τα εξής θέματα :
It would be oriented along the following lines:
• ναυτιλιακά συστήματα (μεταφορικές ανάγκες, νέα μεταφορικά μέσα, διασύνδεση πλοίων-λιμένων) ·
• ship economy and competitiveness; • ship safety and environmental protection.
• ασφάλεια του πλοίου και προστασία περιβάλλο­ντος.
The European Ports Data Processing Association (EVHA), which has en joyed the füll backing of the Commission's services, could form the nucleus for fürther development in the exchange of information between ports and agreement on common standards.
Ναυταπάτη κοινοτικής επισιτι-
This might also facilitate a common approach to the collection and publication of port statistics.
Μεταφορά της στικής βοήθειας
The Commission's services will therefore continue their work with port and national statistical experts.
Η Επιτροπή, αφού έλαβε υπόψη της την πιθανή ανησυχία που προκαλείται από τη χρησιμο­ποίηση πλοίων του ανατολικού συνασπισμού και πλοίων που δεν πληρούν τις προδιαγραφές, για τη μεταφορά κοινοτικής επισιτιστικής βοήθειας στις
Having noted the potential embarrassment arising from the use of Eastern bloc and substandard ships for thé transport of Community food aid to developing countries and the increasing concern expressed on this issue both by MEPs and some Member States, the Commission envisages proposing a new system, with a view, in particular, to acquiring better control on the shipment of food aid.
Η ναυταπάτη είναι ένα πρόβλημα που απασχολεί ιδιαίτερα τις κυβερνήσεις και τους εμπο­ρικούς κύκλους στα κράτη μέλη και αλλού.
Maritime fraud is an increasing problem which is causing great concern amongst governments and in commercial circles in Member States and elsewhere.
Η Επιτροπή θα εξετάσει από κοινού με τα κράτη μέλη και με άλλους ενδιαφερόμενους οργανισμούς κατά πόσο μπορεί η Κοινότητα να συμβάλει στην αντι­μετώπιση του προβλήματος αυτού.
The Commission will consider with the Member States and other interested organizations whether there is anything the Community in general or the Commission in particular can under take in coping with this problem.
ΕΟΚ (
Others5
Άλλων (
Open registry countries3
Πηγή : Eurostat • εκατ. tjb : εκατομμύρια ΤΟΧ - όλα τα πλοία περιεκτικότητας 100 MGTR και άνω • % : ποσοστό επί τοις εκατό του παγκόσμιου συνόλου
Note: MGRT= million gross registered tons - all ships of 100 GRT and over. % - percentage of world total.
1983) και άλλες σοσιαλιστικές χώρες της Ασίας, η Νότια Αφρική, το Γιβραλτάρ και τα νησιά Faroe.
5'Others': all developing countries (incl. South Korea - 6 MGRT in 1983 - and Hong Kong - 4 MGRT in 1983), China ( 11 MGRT in 1983) and other Socialist countries of Asia, South Africa, Gibraltar and the Faroe Islands.
Αν η Νότια Κορέα, το Χογκ Κογκ, η Κίνα και άλλες σοσιαλιστικές χώρες της Ασίας, η Νότια Αφρική, το Γιβραλτάρ και τα νησιά Faroe εξαιρεθούν από το σύνολο του πίνακα «άλλες», τότε η χωρητικότητα που αναλογεί αναπτυσσόμενες χώρες είναι περίπου 54.5 MGRT.
If South Korea, Hong Kong, China and other Socialist countries of Asia, South Africa, Gibraltar and the Faroe Islands are excluded from the 'Others' total we are left with a tonnage of approximately 54.5 MGRT for the developing countries.
Ο αριθμός αυτός αντιπροσωπεύει το 13,6 9ίί του παγκόσμιου συνόλου (αριθμοί του 1983).
This represents approximately 13.6% of the world total (1983 figures).
Για το 1975 το ποσό που αντιστοιχούσε στις αναπτυσσόμενες χώρες ήταν 23,55 MGRT, δηλαδή το 7,2% του παγκόσμιου συνόλου.
For 1975 the share of the developing countries amounted to 23.55 MGRT, or 7.2% of the world total.
Διάγραμμα 1 : Κατανομή του παγκόσμιου εμπορικού στόλου και του παγκόσμιου εμπορίου 19751983
Graph 1: Distribution of world merchant fleets and world trade 1975-83
Παγκόσμια Εμπόριο σι Εκατομμύρια
WORLD TRADE IN MILLION TONNES
Παγκόσμιο εμπόριο σι εκατομμύρια τονομίλια τόνους
WORLD TRADE IN MILLION TONNE MILES
Εκατομμύρια ΤΟΧ
Million CRT
Σημαΰς Ευκαιρίας
OPEN REGISTRY
Διάγραμμα 2 : Κατανομή του παγκόσμιου και κοινοτικού εμπορικού στόλου ανά κατηγορία πλοίων 19751983
Graph 2: Distribution of world and Community countries' merchant fleets by category of vessel 1975-83
Εκατομμύρια ΤΟΧ
MILLION GRT
Πίνακας 2 : Παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές 1971-1983
Table 2; World seaborne trade 1971-83
'Ανθρακας
Other cargo (estimate)
Σί]μείώσεις για τους πίναχες 1 xat 2 : Οι υπολογισμοί για το 1983 βασίζονται σε στατιστικές που έγιναν για τους εννέα-έντεκα μήνες του έτους, για τις σημαντικότερες χώρες όσον αφορά τα αναφερθέντα εμπορεύματα, και συμπληρώθηκαν με στοιχεία που λήφθηκαν από διεθνείς ενώσεις.
Note- Estimates for 1983 are based on statistics for the first 9 to 11 months of the year for the most important countries as regards the specified commodities, supplemented with data from international associations.
Οι πίνακες «σύνολο» και «άλλο φορτίο» έχουν υπολογιστεί με βάση την ανάπτυξη του παγκόσμιου εμπορίου σύμφωνα με επίσημες πηγές.
The 'Total trade' and 'Other cargo' estimates for 1983 are based on world trade growth as indicated by official sources.
Διάγραμμα 3 : Ανάπτυξη των εμπορικών στόλων των κρατών μελών 19751983
Graph 3: Growth of EEC Member State merchant fleets 1975-83
-~ι
' — ι t
Πίνακας 3 : Κατανομή των εμπορικών στόλων των κρατών μελών ανά κατηγορία πλοίων 19751983
Table 3: Distribution of Member States' merchant fleets by category of vessel 1975, 1983
6.4 χύδην/πετρελαίου Μεταφοράς μεταλ- λεύματος/φορτίου χύδην
Bulk/oil carriers Ore/bulk carriers
Σύνολο πλοίων μεταφοράς άλλων φορτίων χύδην
Total other bulk carriers
Οχηματαγωγά, επιβατηγά και άλλα εμπορικά πλοία
General cargo Cellular container Ferries, passen ger and other merchant vessels
Σύνολο πλοίων γενικού φορτίου και άλλων εμπο­ρικών πλοίων
Total general cargo and other merchant vessels
Γενικό σύνολο
Total all ships
Πίνακας 3 (συνέχεια) : Κατανομή των εμπορικών στόλων των κρατών μελών ανά κατηγορία πλοίων 19751983
Table 3 (contd): Distribution of Member States ' merchant fleets by category of vessel 1975 , 1983
Μεταφοράς φορτίου χύδην/πετρελαίου
Bulk/oil carriers Ore/bulk carriers
Μεταφοράς μεταλλεύματος/φορτίου χύδην
Total other bulk carriers
Σύνολο γενικού πλοίων φορτίου και άλΛων εμπο­ρικών πλοίων
Total general cargo and other merchant vessels
Πίνακας 3 (συνέχεια) : Κατανομή των εμπορικών στόλων των κρατών μελών ανά κατηγορία πλοίων 19751983
Table 3 (contd): Distribution of Member States merchant fleets by category of vessel 1975, 1983
Ηνωμένε: Βασίλειο
United Kingdom
Μεταφοράς φορτίου χύδην/πετρελαίου Μεταφοράς μεταλλεύματος/φορτίου χύδην
Bulk/oil earners Ore/bulk earners
Γενικού φορτίου Μεταφοράς εμπορευματοκι­βωτίων Οχηματαγωγά, επιβατηγά και άλλα εμπορικά πλοία
General cargo Cellular container Ferries, passen ger and other merchant vessels
Σύνολο πλοίων γενικού φορτίου και άλΛων εμπο­ρικών πλοίων
Total general cargo and other merchant vessels
VT : το 96 αναφέρεται στο ποσοστό του κάθε τύπου πλοίου επί του συνολικού στόλου του κράτους. Πηγή : Lloyd's Register of Shipping.
Note: % refers to the percentage of each type of carrier in the country's total fleet. MGRT = million gross registered tons.
Πίνακας 4 : Κατανομή του παγκόσμιου εμπορικού στόλου ανά κατηγορία πλοίων και ανά σημαία - 1983 (') (όλα τα πλοία 100 ΤΟΧ και άνω)
Table 4: Distribution of world merchant fleets by category of vessel and flag 1983'
ΧΣΕ(')
Comecon4
Γενικού φορτίου Μεταφοράς εμπορευματο­κιβωτίων Οχηματαγωγά, επιβατηγά και άλλα εμπορικά πλοία
General cargo Cellular containers Ferries, passenger and other merchant vessels
Σύνολο πλοίων φορτίου και εμπορικών πλοίων
Total general cargo and other merchant vessels
Πηγή : Lloyd's Register of Shiping - Staüsucal Tables 1983. — εκατ. tjb : εκατομμύρια ΤΟΧ — όλα τα πλοία 100 ΤΟΧ και άνω. - % : ποσοστό επί τοις εκατό του παγκόσμιου συνόλου.
Source: Lloyd's Register of Shipping - Statistical Tables 1983. Note- MGRT - million gross registered tons - all ships of 100 GRT and over. % - percentage of world total.
(4) Σοσιαλιστικές χώρες Ανατολικής Ευρώπης : Αλβανία, Βουλγαρία, Τσεχοσλοβακία, ΟΔΓ, Ουγγαρία, Πολωνία, Ρουμανία, ΕΣΣΔ.
Socialist countries of Eastern Europe: Albania, Bulgaria, Czechoslovakia, GDR, Hungary, Polland, Romania, the USSR.
(5) «'Αλλων» : όλες οι αναπτυσσόμενες χώρες (περιλαμβάνεται Νότια Κορέα-6 tjb το 1983 - και Χογκ Κογκ- 4 tjb το 1983), Κίνα (11 tjb το 1983) και άλλες σοσιαλιστές χώρες της
'Others': all developing countries (including South Korea - 6 MGRT in 1983 - and Hong Kong - 4 MGRT in 1983), China ( 11 MGRT in 1983) and other Socialist countries of Asia,
Ασίας, η Νότια Αφρική, το Γιβραλτάρ και οι νήσοι Faroe.
South Africa, Gibraltar and the Faeroe Islands.
Πίνακας 5 : Μέση ηλικία του κοινοτικού στόλου 1^75-1983 (')
Table 5: Average age of Community fleet 1975, 1983'
Μεταφοράς
All vessels
0) Δεν υπάρχουν στοιχεία για την Ιρλανδία.
1 No figures available for Ireland. 2Excluding Belgium.
Πίνακας 6 : Χωρητικότητα των πλοίων που ανήκουν στις χώρες της Κοινότητας 1970, 19751983
Table 6: Tonnage owned by Community countries 1970, 1975, 1978-83
1.530 Λ.
12.275 NA
2,055 Λ.
13.610 NA
5,070 Λ.
7.155 NA
— σύνολο Αανία : με εθνική σημαία (') με σημαία ευκαιρίας
France: Own fleet Open registry'
9,455 Λ.
18.135 NA
— σύνολο Γαλλία : με εθνική σημαία (') με σημαία ευκαιρίας
Greece: Own fleet Open registry'
16,990 Λ.
10.330 NA
37,540 Λ.
15.605 NA
235 Λ.
NA
280 Λ.
NA total
Σ.
7.415 NA
- σύνολο Ιρλανδία : με εθνική σημαία (') με σημαία ευκαιρίας
Netherlands: Own fleet Open registry'
— σύνολο Κάτω Χώρες : με εθνική σημαία (') με σημαία ευκαιρίας
United Kingdom: Own fleet Open registry'
— σύνολο Ηνωμένο Βασίλειο : με εθνική σημαία (') με σημαία ευκαιρίας
Cummunity: Own fleet Open registry'
Παγκόσμιος στόλος-σύνολο
World fleet - total of which: open registry of which: open registry: % of which: open registry: EEC owned
70,330 18,1% Λ.
NA
(') Δεν υπάρχουν στοιχεία για πλοία υπό σημαία ευκαιρίας για «χώρες, οντότητες ή επικράτειες στις οποίες ανήκουν λιγότερο από 0,5 % > », η όπως στην περίπτωση της Γαλλίας το 1978, λιγότερο από Ì εκατομμύριο ΤΝΒ. Λ.Σ. = Λείπουν στοιχεία. Σ. 5/85
' Open registry figures are not available regarding 'countries, entities or territories beneficially owning less than 0.5%', oras in the case of France in 1978, less than 1 million DWT.
Το Συμβούλιο των Ευρωπαϊκών
Draft Council Regulation concerning coordinated action to safeguard free access to cargoes in ocean trades
Κοινοτήτων,
The Council of the European Communities,
Έχοντας υπόψη, τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και ιδίως το άρθρο 84, παράγραφος 2.
Having regard to the Treaty estabhshing the European Economic Community, and in particular Article 84(2) thereof,
(') EE L 239 της 17.9.1977. σ. 23. (!)
Having regard to the opinion of the European Parliament,
δράση που θα πρέπει να αναληφθεί σύμφωνα με το άρθρο 3.
Whereas Council Decision 83/573/EEC2 provides, inter alia, for an attempt at concertation by Member States of any countermeasures they may take in relation to third countries and for the possibility of a unanimous decision on the joint application by Member States of appropriate countermeasures forming part of their national legislation; tion;
Άρθρο 3 ότι κρίνεται αναγκαία η επεξεργασία και η βελτίωση του μηχανισμού που παρέχεται από αυτές τις δύο αποφάσεις με σκοπό την προετοιμασία για προ­σφυγή σε συντονισμένη δράση από τα κράτη μέλη υπό ειδικές περιστάσεις μετά από αίτηση ενός ή περισσότερων κρατών μελών ή βάσει διεθνούς συμφωνίας,
Whereas it is necessary to elaborate and refine the machinery provided for in these Decisions with a view to being prepared to proceed to coordinated action by Member States in special cirumstances at the request of a Member State or Member States or on the grounds of an international agreement,
Οι συντονισμένες ενέργειες περιλαμβάνουν τα εξέδωσε τον παρόντα κανονισμό :
When action by a third country restricts or threatens to restrict the access of shipping companies of Member States or another OECD country to
Άρθρο 1 α) διπλωματικά μέτρα, όπως παραδείγματος χάρη την αποστολή διπλωματικού μηνύματος ή διπλωμα­τικής αντιπροσωπίας στις ενδιαφερόμενες τρίτες χώρες, από κοινού ενδεχομένως με την άλλη χώρα του ΟΟΣΑ με την οποία έχει συναφθεί διεθνής συμφωνία όπως αναφέρεται στο άρθρο 1 ·
Whereas in shipping trades where the Convention is not likely to apply unilateral cargo reservation or bilateral agreements threaten to restrict free access to liner cargoes far in excess of the principles of the Convention and of international agreements, in particular those concerning the reservation to na tional flag ships of certain government-sponsored cargoes, without prejudice to international obligations to give access to such cargoes to other flags;
— στις μεταφορές εμπορευμάτων χύδην, iii) επιβολή οικονομικών επιβαρύνσεων, χωριστά ή σε συνδυασμό.
— 'home-trader' means a shipping company of a third country which operates a service between its own country and one or more Member States;
εφαρμόζεται η διαδικασία που προβλέπεται από τον παρόντα κανονισμό για τις συντονισμένες ενέργειες των κρατών μελών.
— liner cargoes, where such action is not taken in accordance with the United Nations Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences or any other agreement to which the Community and its Member States are parties, and/or
Ι.
Article 2
— ένα κράτος όταν η ανταγωνιστική θέση του εμπορικού του στόλου επηρεάζεται ή μπορεί να επηρεαστεί δυσμενώς ■
- a Member State, if the competitive position of its merchant fleet is or may be adversely affected;
Τα διπλωματικά μέτρα πριν από τα αντίμετρα.
Diplomatic measures shall be taken before countermeasures.
Τα αντίμετρα αυτά δεν επηρεάζουν τις υποχρεώσεις της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και των κρατών μελών της βάσει του διεθνούς δικαίου, συμπεριλαμβανομένων των συμφωνιών με τρίτες χώρες που αναφέρονται στην πρόσβαση στις θαλάσ­σιες μεταφορές.
Such countermeasures shall be without prejudice to the obligations of the European Economic Community and its Member States under international law, including agreements with third countries which refer to access to shipping trades.
Κατά τη θέσπιση ενός ή περισσοτέρων από τα αντίμετρα που αναφέρονται στο άρθρο 3, το Συμβούλιο πρέπει να λάβει υπόψη του τα ακόλουθα :
The request shall be made to the Commission, whereupon the latter, if it is satisfied that the conditions for a request are met and that it is in the interests of the Community that action should be taken, will make within four weeks an appropriate proposal to the Council with a view to the adoption of a Decision defining the coordinated action to be taken in accordance with Article 3.
γ) τη σημαία ή τη ναυτιλιακή εταιρεία της τρίτης χώρας, τα μέτρα της οποίας για την κατακράτηση φορτίων περιορίζουν την ελεύθερη πρόσβαση στις μεταφορές εμπορευμάτων στη συγκεκριμένη θαλάσ­σια περιοχή ■
(c) the flag or shipping company of the third country whose cargo reservation measures restrict free access to cargoes in the shipping area concerned; ned;
Άρθρο 7
Article 3
δ) το μέγιστο ή ελάχιστο όγκο (ποσοστό, βάρος σε τόνους, εμπορευματοκιβώτια) ή αξία του εμπορεύμα­τος που δύναται να φορτωθεί ή να εκφορτωθεί σε λιμένες κρατών μελών ·
(d) maximum or minimum volume (percentage, tonnes weight, containers) or value of cargo which may be loaded or discharged in ports of Member States;
ε) το μέγιστο ή ελάχιστο αριθμό διαδρομών από και προς τους λιμένες των κρατών μελών ·
(a) diplomatic measures, such as the sending of a diplomatic message to the third countries concerned or a diplomatic mission to the third countries concerned, if appropriate jointly with the other OECD country with which an international agree ment as referred to in Article 1 has been concluded;
Εχοντας υπόψη, τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και ιδίως το άρθρο 84, το σχέδιο κανονισμού που υποβλήθηκε από την Επιτροπή,
(b) countermeasures, directed at the shipping company or companies of the third countries concerned, whether operating as a home-trader or as a cross-trader in Community trades, which may consist of:
Όταν τα αντίμετρα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 δεν προβλέπονται από την εθνική νομοθεσία ενός κράτους μέλους τέτοια αντίμετρα μπορούν να ληφθούν σύμφωνα με την απόφαση του Συμβουλίου η οποία αναφέρεται στο άρθρο 2, παράγραφος 2, από το ενδιαφερόμενο κράτος βάσει του παρόντος κανονισμού.
Where the countermeasures envisaged by paragraph 1 are not provided for by the national legislation of a Member State, such countermeasures may be taken in accordance with the Council Decision referred to in Article 2(2) by the Member State concerned on the basis of this Regulation.
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επι­τροπής,
(i) a permit to load, carry or discharge cargoes; (ii) the imposition of a quota; (iii) the imposition of financial charges; separately or in combination.
Εκτιμώντας : ότι, στην Κοινότητα, η αρχή της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών δεν έχει ακόμα εφαρμοστεί στις θαλάσσιες μεταφορές ·
Whereas, within the Community, the principle of freedom to provide services does not yet apply to shipping;
Αν το Συμβούλιο δεν εγκρίνει εντός δύο μηνών την πρόταση για συντονισμένες ενέργειες τα κράτη μέλη μπορούν να εφαρμόσουν εθνικά αντίμετρα μονομερώς ή συλλογικά εφόσον το απαιτεί η κατάσταση.
If the Council has not adopted the proposal on coordinated action within a period of two months, Member States may apply national countermeasures unilaterally or as a group, if the situation so requires.
ότι η εξάλειψη των εμποδίων στην ελεύθερη παροχή υπηρεσιών μεταξύ κρατών μελών προβλέπεται από το άρθρο 3 της συνθήκης σαν ένας από τους τομείς δράσης της Κοινότητας ·
Whereas the abolition as between Member States of obstacles to the free movement of services is laid down by Article 3 of the Treaty as one of the activities of the Community;
Εντούτοις, τα κράτη μέλη μπορούν, όταν υπάρχει επείγουσα ανάγκη, να λάβουν τα απα­ραίτητα εθνικά αντίμετρα σε προσωρινή βάση ακόμη και εντός της περιόδου των δύο μηνών που αναφέρεται στην παράγραφο 1.
However, Member States may, in cases of urgency, take the necessary national countermeasures on a provisional basis even within the twomonth period as set out in paragraph 1.
Τα εθνικά αντίμετρα που λαμβάνονται βάσει του άρθρου αυτού κοινοποιούνται αμέσως στην Επιτροπή και τα άλλα κράτη μέλη.
National countermeasures taken in pursuance of this Article shall be notified immediately to the Commission and to the other Member States.
ότι σύμφωνα με το άρθρο 61 της συνθήκης η ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στον τομέα των θαλάσ­σιων μεταφορών πρέπει να διέπεται από τις διατάξεις του κεφαλαίου περί μεταφορών ■
Whereas in accordance with Article 61 of the Treaty freedom to provide services in the field of maritime transport is to be governed by the provisions of the title relating to transport;
Άρθρο 1 ότι ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 954/79 του Συμβου­λίου (') διατηρεί, μεταξύ άλλων, στο πλαίσιο των conferences την ανταγωνιστική πρόσβαση στο μέρος εκείνο των τακτικών θαλάσσιων μεταφορών που δεν περιορίζεται διά συμβατικών υποχρεώσεων στις εθνικές ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών των τρίτων χωρών βάσει της σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για τον κώδικα συμπεριφοράς των conferences τακτικών γραμμών, όταν αυτός θα έχει επικυρωθεί από τα κράτη μέτη ■
Whereas Council Regulation (EEC) No 954/79' preserves, inter alia, within conferences competitive access to that part of cargo liner shipping which is not restricted by commitments to national shipping lines of third countries under the United Nations Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences, when ratified by Member States;