natgillin/translations-raw huggingface dataset:
'Εντός τής Κοινότητας υπάρχουν επιπλέον σημαντι­κές ανισότητες μεταξύ τών ποσοστών διείσδυσης τών Ιαπωνικών αυτοκινήτων (πού άποτελοΰν μόνες τους άνω τών 50 ο/ο τών κοινοτικών είσαγωγών (2) στίς διάφορες αγορές (3).
This global review highlights the severe imbalance in the patterns of trade in passenger cars. Even including the other items of trade associated with motor vehicles (commercial vehicles, components, machine tools, etc.) the over all assessment remains the same.
Ή αφομοίωση τών σημερινών τάσεων καί οί τροπο­ποιήσεις πού θά επέλθουν στή μελλοντική κατανομή τής παραγωγής αυτοκινήτων θά οφείλονται κυρίως στην πολιτική συννενόηση μεταξύ τών διαφόρων παραγωγών χωρών.
Within the Community,- there are also major disparities between the levels of penetration of Japanese vehicles (which alone account for more than 50 % of Community imports2on the various markets.3The reasons for these disparities are as follows:
Αυτές οί ανισότητες έχουν διάφορες προελεύσεις πού οφείλονται σέ λόγους:
Even in the absence of retaliation, protective action would hurt not only foreign exporters, but also export firms in the protecting country.
(') Σημεία 28 καί 32 τοΟ παρόντος έγγραφου.
Points 28 and 32.
επισείει τήν προσοχή τής Κοινότητας στίς πιθανές επιπτώσεις τών επενδύσεων τών τρίτων χωρών στην Κοινότητα.
ings abroad, and (ii) the reduced availability to the exporting firms of domestic resources, tied up in the protected sector.'
ή μεταφορά τής προστιθέμενης αξίας προς τομείς en amont (συστατικά καί βιομηχανικοί εξοπλισμοί) καί ή δλο καί πιό αφηρημένη έννοια πού προσδίδεται σ' αυτήν τήν προστιθέμενη αξία.
These two phenomea affect the balance of factors influencing the siting of production units by giving greater flexibility of choice (less dependence on the traditional criteria concern ing the international division of labour) and by promoting an increase in worldwide integration of motor vehicle production (need to man ufacture components in large quantities and the possibility of easier siting of a particular production or assembly stage in the various mar kets).
'Η λογική ανάπτυξη τών πρηγούμενων αναλύσεων έχει ώς αποτέλεσμα νά θίγεται τό ζήτημα άπό τίς κάτωθι απόψεις:
Seen in this light, industrial change is not a burden but an activity generating revenue to provide the basis for a new upturn in this industry and in the various related trades.
'Η εμπορική συνέπεια αυτής τής εξέλιξης είναι ή δυνατότητα αντικατάστασης τών συναλλαγών τελι­κών προϊόντων άπό συναλλαγές συστατικών, εξο­πλισμών καί know how.
The consequence of this development where trade is concerned is the possibility of substitution or, at the very least, an increase in the proportion of trade in components, capital equipment and knowhow compared with trade in finished products.
Τό συμφέρον πού επιφέρει είναι διπλό άφοϋ θά επέτρεπε συγχρόνως τήν αφο­μοίωση τών εμπορικών τάσεων καί τήν ενίσχυση τών εμπορικών σχέσεων δίνοντας τους πραγματική βιομηχανική βάση.
The importance of this is twofold since it would not only reduce the level of tension in trade but would also strengthen trading links by giving them a sound industrial base.
• οί βιομηχανικές επιλογές δέ γίνονται σ' αυτές τίς συνθήκες μεταξύ τών δύο πολιτικών γραμμών κλα­σικής καί εναλλακτικής μορφής πού διάλεξαν οί αμερικανοί καί οί ίάπωνες κατασκευαστές κατά τίς τελευταίες δεκαετίες:
External investment and industrial cooperation would obviously provide the basis for such a reorientation, which will, of course, be success ful only if the economic partners concerned have the same political aims.
'Επενδύσεις στό εξωτερικό καί βιομηχανική συνεργασία
It should also be pointed out that future assess ments of this sector should increasingly include not only the sale of finished vehicles and components but also trade in industrial plant and technology.
'Η σημασία τών θεμάτων σχετικά μέ αυτά τά δύο θέματα υπογραμμίζεται στην απόφαση πού ψηφίστηκε άπό τό Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο τήν 13η 'Ιανουαρίου 1981, ή οποία θίγει στά άρθρα της 25, 26 καί 27 τά θέματα τών επενδύσεων τών τρίτων χωρών στην Κοινότητα, τών επενδύσεων τών ευρωπαίων κατασκευαστών στίς τρίτες χώρες καί τής δημιουρ­γίας κοινών επιχειρήσεων.
The importance of the issues relating to these two subjects is underlined in the resolution passed by the European Parliament on 13 January 1981, paras 25, 26 and 27 of which deal with investments by non-member coun tries in the Community, investments by European manufacturers in non-member countries and the establishment of joint undertakings.
Δύο τάσεις δύνανται δντως νά παρατηρηθούν: ή αυξανόμενη αλληλοδιείσδυση τών παραγωγικών διαρθρώσεων καί ή ανάπτυξη τών συμφωνιών συνεργασίας.
Without wishing at this stage to reiterate the detailed arguments concerning the changing patterns of trade contained in Part One of this report, it is worth while to recall the main factors which — if exploited positively — could provide a stable basis for international trade in motor vehicles.
τών παραγωγικών
Two trends are evident, namely, the growing integration of production structures and the increasing number of cooperation agreements.
Ή αλληλοδιείσδυση διαρθρώσεων
From a technical and industrial point of view, two phenomena merit attention, namely:
'Επι­πλέον αυτό τό θεμελιώδες θετικό στοιχείο θά επέ­τρεπε τή μελέτη μιας πιό ισορροπημένης ανάπτυξης
Integration of production structures the increasing disassociation in the stages of automobile production which, for reasons to do with economies of scale, have different levels of optimum operation;
Πολύ ευνοϊκή προς τίς επενδύσεις πού γίνο­νται άπό τους ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινή­των στίς τρίτες χώρες, ή κοινοβουλευτική απόφαση
Although welcoming investment made by European motor vehicle manufacturers in non-member countries, the European Parliament resolution draws the Commission's attention to the possible repercussions of non-member country investments in the Community.
(') Σημείο 20 τοΟ παρόντος έγγραφου.
a shift in valueadded to sectors upstream (components and industrial plant) and making it more 'brain-intensive'.
τών συναλλαγών, διότι θά πολλαπλασίαζε τά αμοι­βαία συμφέροντα μεταξύ τών διαφόρων παραγωγι­κών περιοχών καί τίς δυνατότητες εμπορικής εξίσω­σης, ένδοκλαδικής καί διακλαδικής.
On this second point, the industry has also repeatedly stressed that the establishment in Europe after the Second World War of subsidiaries of North American companies is the best example of successful integration, made possible by the high degree of local acceptance which placed these companies in competitive positions directly comparable to those enjoyed by European-based firms.
"Αμεσα εξαρτημένη άπό τίς αποφάσεις επενδύσεων εξωτερικών ώς προς τήν επιχείρηση, άφορα επίσης τίς δημόσιες αρχές πού καθορίζουν ευρέως τίς συν­θήκες υποδομής τών ξένων εγκαταστάσεων.
It follows logically from the foregoing arguments that the issue should be considered in the following terms: conditions in which the foreign investing companies are received.
Θά ήταν πράγματι επιζήμιο γιά τό σύνολο τών οικονο­μικά συναλλασσόμενων νά εκδηλώνονται φαινό­μενα αυξημένης απόκλισης — όχι μόνο μεταξύ τών μεγάλων παραγωγικών περιοχών, άλλα επίσης στό εσωτερικό αυτών τών περιοχών.
It would be detrimental to all the economic operators involved if more serious divergent trends were to appear — not only between the major manufacturing zones but also within the zones themselves.
Σ' αυτό τό σημείο, θά ήταν χρήσιμο τά Κράτη μέλη νά λαμβάνουν υπόψη τους τίς κατευθύνσεις πού θά καθορίσει ή 'Επιτροπή σέ θέματα κριτηρίων χορήγη­σης τών κοινοτικών ενισχύσεων (').
The Member States of the Community have a special responsibility in this respect since dif ferences in attitude to the manner in which for eign investors are welcomed would naturally have serious repercussions for the Community industry as a whole.
εναρμόνιση τών συνθηκών τοΰ διεθνοΰς άνταγωνι­σμοΰ, εξυγίανση καί ενίσχυση τών εμπορικών συναλλα­γών.
In this connection, it would be useful if the Member States could take account of the guidelines that the Commission will be laying down regarding criteria for granting Community support.1
Γι' αυτό έχει σημασία νά ενθαρρυνθεί αυτή ή εξέ­λιξη καί συγχρόνως νά έλεγχθοΰν οί συνέπειες της.
• the world wide scale of motor vehicle manufacture nullifies any assessments based on a 'compartmentalized' conception of the various markets;
'Ανάπτυξη τών συμφωνιών συνεργασίας
• as a result, the options open to the industry no longer come within the ambit of the two traditional and alternative policies adopted by American and Japanese manufacturers in recent decades, i.e.:
Αυτό σημαίνει φυσικά δτι δλοι παίζουν τό παιχνίδι τής ελεύθερης συναλλαγής καί σέβονται τους κανό­νες τής GATT.
Development of cooperation agreements in the case of the Americans, the installation of the entire manufacturing operation in the relevant markets, or in the Japanese case, the centralized production in the country of origin and the direct export of finished products.
'Ενώ οί ενέργειες βιομηχανικής συνεργασίας υπήρξαν σχετικά λίγες τόν αριθμό κατά τίς τελευ­ταίες δεκαετίες καί περιορίστηκαν σέ αρκετά ειδικές ανάγκες ό αριθμός τους αυξήθηκε ταχέως έδώ καί μερικά χρόνια παράλληλα μέ μιά ταχεία διαφορο­ποίηση τών κινήτρων τους καί τών μορφών τους.
The following examples illustrate this point: the American corporations have developed their links with the Japanese industry through financial participation and trade agreements which are now widening to embrace industrial and technological trade;2 a number of agreements have been signed recently between Japanese and European companies (Honda and British Leyland; Nissan and Alfa, Motor Ibérica and Volkswagen); the acquisition of holdings with a practical impact in industrial terms by companies in the Community and in the United States (RenaultAMC, Peugeot-Chrysler); cooperation agreements between Community and East European manufacturers have taken on new forms.3
') Σημείο 34 τοΟ παρόντος έγγραφου.
Point 30. Point 34.
χάρη στην πραγματικά αμοιβαία καί αποδοτική ολοκλήρωση τών παραγωγικών καί εμπορικών διαρ­θρώσεων.
In the final analysis, the world motor vehicle industry will not develop as it should unless there is truly reciprocal and effective integration of manufacturing and trading structures.
Ό κάθε συνέταιρος έχει δικαίωμα νά βασίζεται στην εύλογη συμμετοχή καί τήν καλή λειτουργία ενός συστήματος πού τους είναι συλλογικά χρήσιμο.
This clearly means that everyone should play the free-trade game and comply with GATT rules. On this point, the Commission takes the view that the Community, the United States and Japan should fully recognize their responsibilities to ensure the continued existence of the free economic order, in which they are the main protagonists.
Ή ανάπτυξη τοϋ αυτοκινήτου στον κόσμο θά μπο­ρέσει τελικά νά συνεχιστεί σέ καλές συνθήκες μόνο
The Commission has the political will to contribute to this objective, but positive results will only be achieved if the three major manufacturing areas, namely the Community, the United States and Japan, strive to achieve the same aims.
'Εξέλιξη τής αυτοκινητοβιομηχανίας, 1970-80 (ιδιωτικά αυτοκίνητα). 2.
The automobile industry, 1970-80 (passenger cars) 2.
'Αξία τών εισαγωγών/εξαγωγών 'Ιαπωνίας καί τής Κοινότητας. 3.
Value of imports/exports of Japan and the Community 3.
Γεωγραφική κατανομή τών ιαπωνικών εξαγωγών ιδιωτικών αυτοκινήτων. 4.
Geographical breakdown of Japanese exports of passenger cars 4.
'Εκτίμηση τής ισχύος τών προσφάτως έπινοηθέντων αποδοτικών καυσίμων στίς ΗΠΑ, 1980-85.
Estimated US production capacity of newly-designed fuel-efficient cars, 1980-85
Πρόσφατες συμφωνίες τής αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας γιά τήν αγορά συστατικών ξένης κατα­γωγής, πού προορίζονται γιά εγχώρια παραγωγή.
Foreign sourcing — Recently announced commitments by US automobile manufacturers to purchase foreign-made components for use in domestic vehicles production
'Υπολογιζόμενο ωριαίο κόστος παραγωγής στην αυτοκινητοβιομηχανία (κατασκευή συστατικών καί συναρμολόγηση), 1975-80.
Estimated hourly compensation of production workers in the motor vehicle and equipment industries, 1975-80
'Απασχόληση στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, 1974-79. 8.
Employment in the European motor vehicle industry, 1974-79 8.
Γεωγραφική κατανομή τών κοινοτικών εξαγωγών ιδιωτικών αυτοκινήτων. 9.
Geographical breakdown of Community exports of passenger cars 9.
'Εξέλιξη τής ιαπωνικής διείσδυσης στην ΕΟΚ. 10. '
Japanese penetration of the Community market 10.
Εξέλιξη τών εξαγωγών αυτοκινήτων στον κόσμο. 11.
Development of world car exports
'Εξέλιξη τών δαπανών αναπτυξιακής έρευνας ώς προς τό ΑΕΠ (ποσοστιαία).
Trend of research and development expenditure — expressed as a percentage of gross domestic product
Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο — Δικαιοΰχοι στον κλάδο τοΰ αυτοκινήτου καί τών συστατικών.
European Social Fund — Beneficiaries in the automobile and components sector
'Εξέλιξη τής αυτοκινητοβιομηχανίας, 1970-80 (ιδιωτικά αυτοκίνητα)
The automobile industry, 1970-80 (passenger cars)
Σύνολο
Japan
Ποσοστιαία μεταβολή 1970-80
% change 1970-80
'Εγγραφές στά μητρώα κυκλο­φορίας (χιλιάδες)
Registrations (000)
Παραγωγή (χιλιάδες)
Production (000)
Πηγή: Marketing Systems. (') Πψιλΰμβανομίνων τών είοαγωγών 7ψοίΑε\ < στ > ; Κα vota.
Source: Marketing Systems. 1Including imports from Canada.
Παράρτημα 2
Annex 2 Value of imports/exports of Japan and the Community
Σύνολο εισαγωγών ΕΚ 'Ιαπωνία
Total imports of Community Japan
Σύνολο εξαγωγών ΕΚ 'Ιαπωνία
Total exports of Community Japan
'Επιβατηγά, εμπορικά οχήματα καί ανταλλακτικά
Passenger cars, commercial vehicles and spare parts
Γεωγραφική κατανομή τών Ιαπωνικών εξαγωγών Ιδιωτικών αυτοκινήτων
Geographical breakdown of Japanese exports of passenger cars
Ποσότητα χ 1000
Volume χ ( 000)
Ποσότητα χ Ι 000
Volume χ ( 000)
Αυστραλία καί Ν. Ζηλανδία
Asia of'which: Middle East Saudi Arabia
'Εκτίμηση τής ίσχύος τών προσφάτως έπινοηθέντων αποδοτικών καυσίμων στίς ΗΠΑ, 1980-85
Estimated US production capacity of newly-designed fuel-efficient cars, 1980-85
Σημ. : Τά στοιχεία αυτά βασίζονται σέ εκτιμήσεις τοΟ αμερικάνικου υπουργείου μεταφορών καί σέ πληροφορίες πού δημοσιεύτηκαν σέ ειδικευμένα περιοδικά.
Note: All data based upon estimates made by US Department of Transportation and public information available through trade magazines.
Πρόσφατες συμφωνίες τής αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας γιά τήν αγορά συστατικών ξένης καταγωγής, πού προορίζονται γιά εγχώρια παρα­γωγή
Foreign sourcing — Recently announced commitments by US automobile manufacturers to purchase foreign-made components for use in domestic vehicles production
Αυτοκινητο­βιομηχανία
Automobile manufacturer
Περιγραφή συστατικού
Description of component
Σκοπός ΙΡήαης
Manufacturing source
Πηγές: Automotive News. Ward'l Engine Update, Ward's Automotive Report. American Mela! Market, Detroit Free Press, icalJapan Economic Journal.
Sources: Automotive News, Ward's Engine Update.
Υπολογιζόμενο ωριαίο κόστος παραγωγής στην αυτοκινητοβιομηχανία (κατασκευή συστατικών καί συναρμολόγηση)
Estimated hourly compensation of production workers in the motor vehicle and equipment industries, 1975-80
Οί τιμές γιά τό 1980 άφοροΰν προσωρινές εκτιμήσεις γιά τό πρώτο εξάμηνο.
Note: Major autombilc-producing corporations pay higher wages and hence show higher corporate average labor costs than the above, which includes many small firms.
'Απασχόληση στην ευρωπαϊκή βιομηχανία αυτοκινήτων, 1974-79
Employment in the European motor vehicle industry, 1974-79 toot»
Κοινότητα
Community l 886-9
Πηγή: Eurostat — Μισθωτοί στή βιομηχανία, NACE 35.
Source: Eurostat — Workers in industry, NACE 35.
Γεωγραφική κατανομή τών κοινοτικών εξαγωγών ιδιωτικών αυτοκινήτων
Geographical breakdown of Community exports of passenger cars
< Η > m Ποσότητα χ 1000
Volume (000)
Ποσότητα χ 1000
Volume (000)
Δυτική Ευρώπη έκ τών όποιων:
Western Europe of which: Greece
'Ελλάδα
Eastern Europe
Βόρεια 'Αμερική έκτων οποίων: ΗΠΑ
North America of which: United States
'Ασία έκ των οποίων : Μέση Ά νατολή 'Ιαπωνία
Asia of which: Middle East Japan
Ένδοκοι νοτικές εξαγωγές
Intra-Community exports
1980 ο,ι
% of motor vehicle market
0) 'Εκτίμηση: Έκφατικά καί έμχορικά οχήματα.
1Estimate: Passenger cars and commercial vehicles.
'Εξέλιξη τών εξαγωγών αυτοκινήτων στον κόσμο
Development of world car exports
'Εξαγωγές άπό
Exports from
Ποσότητα χΙΟΟΟ
Volume(000)
Ποσότητα χ 1 000
Volume (000)
Ποσότητα χ Ι 000
Volume (000)
Μέση 'Ανατολή
Middle East
Βόρεια 'Αμερική, ΗΠΑ καί Καναδάς
Oceania Australia and New Zealand
Λατινική 'Αμερική έκτος της Βραζιλίας,
North America USA and Canada
'Εξέλιξη τής αναλογίας τών δαπανών αναπτυξιακής έρευνας ώς προς τό ΑΕΠ (προσοστιαία)
Trend of research and development expenditure expressed as percentage of gross domestic product
Ηνωμενες Πολιτείες Ο Δ Γερμανίας
United States Germany (FR)
Πηγή: 'Ανάλυση των δυναμικών Ερευνας καί άνάχτυςης των Κρατών μ£λων της Κοινότητας — Έκιτροκη των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
Source: Commission of the European Communities, analysis of the research and development potentials of the Member Stales of the European Communities. munities.
(Φόροι έπί της βενζίνης, φόροι έπί των οχημάτων + 10 ο/ο τών φόρων άγορας γιά οκτώ τύπους αντιπροσωπευτικών ευρωπαϊ­κών αυτοκινήτων πού διατρέχουν 15 000 χλμ. κατ1 έτος)
(Petrol taxes, vehicles taxes + 10 % of purchase taxes for eight European cars running 15 000 km a year)
Πραγματική άξια (σύγκριση τών φόρων τών μισθωτών μή συμπεριλαμβανόμενων τών κοινωνικών παροχών) ο/ο
In real terms (ratio of taxes to average wages, not including social contributions) %
'Ανακεφαλαίωση τών φόρων καί τιμών βενζίνης σούπερ, ντήζελ καί GPL PL
Summary of taxes and prices of premium petrol, diesel fuel and LPG
(τέλος Φεβρουαρίου 1980)
(end-February 1980)
Δ. Τιμή κόστους
D. Selling price
Ε. Τιμή κόστους (σχε­τική)
E. Selling price (relative)
Παράρτημα 13
Annex 13 to
'Οδηγίες «οχήματα μέ κινητήρα»
Motor vehicles directives
'Αναφορά
Reference
'Αριθ. καί σ.
No and page lli OJ
Συμβούλιο/ 'Επιτροπή
Council/ Commission
"Εγκριση τών οχημάτων μέ κινητήρα καί τών ρυμουλκούμενων τους
Typeapproval of motor vehicles and their trailers
'Αποδεκτό ηχητικό επίπεδο καί διάταξη εξατμίσεως τών οχημάτων μέ κινητήρα
Permissible sound level and exhaust system of motor vehicles
Δεξαμενές υγρών καυσίμων καί διατάξεις περί όπισθίας προφυλάξεως τών οχημάτων μέ κινητήρα καί τών ρυμουλκούμενων τους — Τροποποίηση (ΓΑ —ΑΓ—IT — ΟΛ — ΔΑ)
Liquid fuel tanks and rear protective devices for motor vehicles and their trailers — Corrigendum (FR, EN, IT, NL, DA)
Θέση καί τοποθέτηση τών οπισθίων πινακίδων κυκλοφορίας τών οχημάτων μέ κινητήρα καί τών ρυμουλκούμενων τους
Space for mounting and fixing of rear registration plates on motor vehicles and their trailers
Διατάξεις περί συστήματος διευθύνσεως τών οχημάτων μέ κινητήρα καί τών ρυμουλκούμενων τους — Τροποποίηση
Steering equipment for motor vehicles and their trailers — Corrigendum
Θύρες τών οχημάτων μέ κινητήρα καί τών ρυμουλκούμενων τους
Doors of motor vehicles and their trailers
'Ηχητικά όργανα τών οχημάτων μέ κινητήρα — Τροποποίηση
Audible warning devices for motor vehicles — Corrigendum
Κάτοπτρα οδηγήσεως τών οχημάτων μέ κινητήρα
Rear-view mirrors of motor vehicles
Πέδηση ορισμένων κατηγοριών οχημάτων μέ κινητήρα καί τών ρυμουλκούμενων τους.
Braking devices of certain categories of motor vehicles and of their trailers
Μέτρα πού πρέπει νά ληφθούν κατά τών εκπομπών αερίων πού προκαλούν μόλυνση' καί προέρχονται άπό πετρελαιοκινητήρες προορι­ζόμενους γιά οχήματα — Τροποποίηση (ΓΑ — ΑΓ— IT — ΟΛ — ΔΑ) — Τροποποίηση (ΓΑ — ΑΓ)
Measures to be taken against the emission of pollutants from diesel engines for use in vehicles — Corrigendum (FR, EN, IT, NL, DA) — Corrigendum (FR, EN)
'Εσωτερική διαρρύθμιση τών οχημάτων μέ κινητήρα (εσωτερικά τμήματα τοΰ χώρου επιβατών έκτος τού εσωτερικού ή τών εσωτερικών κατόπτρων οδηγήσεως, διευθέτηση τών οργάνων χειρισμού σκεπή ή σκεπή πού ανοίγει, καί οπίσθιο τμήμα τών καθισμάτων)
Interior fittings of motor vehicles (interior parts of the passenger compartment other than the interior rear-view mirrors, layout of the controls, the roof or sliding roof, the backrest and rear part of the seats)
— Τροποποίηση (ΓΑ — ΑΓ—ΟΛ — IT—ΔΑ)
— Corrigendum (FR, EN, NL, IT, DA)
Διατάξεις προστασίας τών οχημάτων μέ κινητήρα κατά μιας μή επιτρεπόμενης χρήσης — Τροποποίηση (ΓΑ — ΑΓ—ΟΛ — IT—ΔΑ)
Devices to prevent the unauthorized use of motor vehicles — Corrigendum (FR, EN, NL, IT, DA)
'Εσωτερική διαρρύθμιση τών οχημάτων μέ κινητήρα (συμπεριφορά τοΰ συστήματος οδηγήσεως σέ περίπτωση προσκρούσεως)
Interior fittings of motor vehicles (the behaviour of the steering mechanism in the event of an impact)
'Εξωτερικές προεξοχές τών αυτοκινήτων οχημάτων
External projections of motor vehicles
Όπισθοπορία καί σύστημα ταχυμέτρου τών αυτοκινήτων οχημάτων — Τροποποίηση
Reverse and speedometer equipment of motor vehicles — Corrigendum
Άγκυρώσεις τών ζωνών ασφαλείας τών οχημάτων μέ κινητήρα
Anchorages for motor vehicles safety belts
Τοποθέτηση τών διατάξεων φωτισμού καί φωτεινής σηματοδοτήσεως τών οχημάτων μέ κινητήρα καί τών ρυμουλκούμενων τους
Installation of lighting and light-signalling devices on motor vehicles and their trailers
Άντανακλαστήρες τών οχημάτων μέ κινητήρα καί τών ρυμουλκούμε­νων τους
Reflex reflectors for motor vehicles and their trailers
Φανοί όγκου, εμπρόσθιοι φανοί θέσεως, οπίσθιοι φανοί θέσεως καί φανοί πεδήσεως τών οχημάτων μέ κινητήρα καί τών ρυμουλκούμενων τους
End-outline marker lamps, front position (side) lamps, rear position (side) lamps and stop lamps for motor vehicles and their trailers
Φανοί δείκτες πορείας τών οχημάτων μέ κινητήρα καί τών ρυμουλκούμενων τους
Direction indicator lamps for motor vehicles and their trailers
Διάταξη φωτισμοΰ τής όπισθίας πινακίδας κυκλοφορίας τών οχημάτων μέ κινητήρα καί τών ρυμουλκούμενων τους
Rear registration plate lamps for motor vehicles and their trailers
Προβολείς οχημάτων μέ κινητήρα πού λειτουργοΰν ώς φανοί πορείας καί/ή φανοί διασταυρώσεως καθώς καί ηλεκτρικοί λαμπτήρες αυτών τών προβολέων
Motor vehicle headlamps which function as main-beam and/or dipped-beam headlamps and incandescent electric filament lamps for such headlamps
'Εμπρόσθιοι φανοί ομίχλης τών οχημάτων μέ κινητήρα καί οί λαμπτήρες τους
Front fog lamps for motor vehicles and filament lamps for such lamps
Προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο τής οδηγίας τοΰ Συμβουλίου 70/220/ΕΟΚ τής 20.
Adaptation to technical progress of the Council Directive 70/220/EEC of 20. 3.
Τροποποίηση τής οδηγίας 70/157/ΕΟΚ τής 6.
Amendment to Directive 70/157/EEC of 6. 2.
2.1970 πού άφορα τό αποδεκτό ηχητικό επίπεδο καί τήν διάταξη εξατμίσεως τών οχημάτων μέ κινητήρα
1970 on the permissible sound level and exhaust system of motor vehicles
Ζώνες ασφαλείας καί συστήματα συγκρατήσεως τών οχημάτων μέ κινητήρα
Safety belts and restraint systems of motor vehicles
'Οπτικό πεδίο τοΰ όδηγοΰ τών οχημάτων μέ κινητήρα — Τροποποίηση (ΓΑ — ΔΕ — ΑΓ— IT — ΟΛ — ΔΑ) — Τροποποίηση (ΓΑ — ΔΕ — ΔΑ — IT—ΟΛ)
Field of vision of motor vehicle drivers — Corrigendum (FR, DE, EN, IT, NL, DA) — Corrigendum (FR, DE, DA, IT, NL)
Έγκριση τών οχημάτων μέ κινητήρα καί τών ρυμουλκούμενων τους (τροποποίηση τής οδηγίας 70/156/ΕΟΚ τής 6. 2. 1970)
Amendment to Directive 70/156/EEC of 6. 2.
Διευθέτηση τών οχημάτων μέ κινητήρα (αναγνώριση τών οργάνων χειρισμού, ενδεικτικών καί δεικτών)
Interior fittings of motor vehicles (identification of controls, tell-tales and indicators)
Διατάξεις έξουδετερώσεως τής δρόσου καί τής πάχνης άπό τίς υάλινες επιφάνειες τών οχημάτων μέ κινητήρα
Defrosting and demisting systems of glazed surfaces of motor vehicles
Διατάξεις υαλοκαθαριστήρα καί έκτοξευτήρα ύδατος τών οχημάτων μέ κινητήρα
Windscreen-wiper and windscreen washer systems of motor vehicles
Προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο τής οδηγίας τοΰ Συμβουλίου 76/114/ΕΟΚτής 18.
Adaptation to technical progress of the Council Directive 76/114/EEC of 18. 12.
12.1975 σχετικά μέ τίς κανονιστικές πράξεις πού άφοροΰν τίς πινακίδες καί επιγραφές, καθώς καί τίς θέσεις καί τους τρόπους εναποθέσεως τους, όσον άφορο τά οχήματα μέ κινητήρα καί τά ρυμουλκούμενα τους
1975 relating to statutory plates and inscriptions for motor vehicles and their trailers, and their location and method of attachment
Τροποποίηση τής οδηγίας 70/156/ΕΟΚ τής 6.
Amendment to Directive 70/156/EEC of 6. 2.