natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για τις χώρες της Ασίας και της Λατινικής Αμερικής, η περιφερειακή συνεργασία είναι ο μόνος τομέας, εκτός της αγροτικής ανάπτυξης, στον οποίο μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα κοινοτικά κονδύλια.
For the Asian and Latin American countries, regional cooperation is the only area apart from rural development in which Community funds can be used.
Μόνο στις μεσογειακές χώρες η κοινοτική βοήθεια έχει προσλάβει σχεδόν αποκλειστικά εθνικό χαρακτήρα.
Only in the Mediterranean countries has Community aid been almost exclusively national in character.
Κατά την τελευταία εικοσαετία έχουν ιδρυθεί αρκετοί περιφερειακοί οργανισμοί με στόχο την προώθηση της οικονομικής ολοκλήρωσης ή το συντονισμό των προσπαθειών των κρατών μελών και των χορηγών τους.
Over the past 20 years or so a considerable number of regional organizations have been set up, to further economic integration or to coordinate the efforts of their member countries and of donors.
Η Κοινότητα συνεργάζεται με πολλούς από αυτούς.
The Community cooperates with many of them.
Ο Σύνδεσμος Κρατών της Νοτιοανατολικής Ασίας (Asean), το Σύμφωνο των Άνδεων στη Νότια Αμερική, η Οικονομική Κοινότητα των Κρατών της Δυτικής Αφρικής (Ecowas), η Συνδιάσκεψη Συντονισμού Ανάπτυξης της Νότιας Αφρικής (SADCC), η Κοινότητα της Καραϊβικής (Caricom) και η Υπηρεσία Νότιου Ειρηνικού για την Οικονομική Συνεργασία (SPEC), για να αναφέρουμε μόνο έξι, έχουν λάβει κοινοτική χρηματοδότηση για τα περιφερειακά τους προγράμματα.
The Association of South-East Asian Nations (Asean), the Andean Pact in South America, the Economic Community of West African States (Ecowas), the Southern African Development Coordination Conference (SADCC), the Caribbean Community (Caricom) and the South Pacific Bureau for Economic Cooperation (SPEC), to name just six, have all obtained EEC funding for their regional pro grammes.
Το πρώτο παράδειγμα, που σκιαγραφεί την υποστήριξη της Κοινότητας στις δραστηριότητες του Συμφώνου των Άνδεων, είναι χαρακτηριστικό της συνεργασίας αυτού του τύπου.
Our first example, outlining Community support for the Andean Pact's activities, illustrates this type of cooperation.
Ενέργειες οι οποίες αφορούν πολλές χώρες χρειάζονται συντονισμό από κάποιο περιφερειακό σώμα.
Operations involving a large number of countries need to be coordinated by a regional body. Thus, the Community's support for telecommunications in the Pacific is coordinated by SPEC, and its programme of regional aid to the Caribbean is drawn up with Caricom.
'Ετσι, η κοινοτική υποστήριξη για τις τηλεπικοινωνίες στον Ειρηνικό συντονίζεται από τη SPEC ενώ το πρόγραμμα της για περιφερειακή βοήθεια στην Καραϊβική επικουρείται από την Caricom.
Other operations, such as a power grid connection or the improvement of a border road, may only involve two countries; in this case there is no need for a special organization, and a request for regional aid from the two States concerned is sufficient.
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ υποβολή αίτησης για περιφερειακή βοήθεια από τις δύο ενδιαφερόμενες χώρες.
REGIONAL COOPERATION accounted for the lion's share of Community regional funds, and four of our examples describe efforts to improve regional transport ation in different parts of Africa.
Τα προσεχή χρόνια η καταπολέμηση της ερημοποίησης θα αποβεί πιθανά μείζων περιφερειακή δραστηριότητα.
Although not wholly financed from regional funds (many of the West African roads were built before they were introduced), these operations have been selected because of their undoubted regional importance.
Δεν πρέπει ωστόσο να παρασιωπηθεί το γεγονός ότι έχουν χρηματοδοτηθεί πολυάριθμα άλλα σχέδια στους τομείς των μεταφορών και των επικοινωνιών.
They should not obscure the fact, however, that many, many other projects have been financed in the transport and communications sector.
Μόνο από τα τρία πρώτα ETA χρηματοδοτήθηκαν περίπου 8000 χιλιόμετρα ασφαλτοστρωμένων δρόμων και 2000 χιλιόμετρα χωμα­τόδρομων, ενώ παράλληλα βελτιώθηκαν 1600 σιδηροδρομικών γραμμών και σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν 26 σημαντικές γέφυρες.
Under the first three EDFs alone, nearly 8000 km of asphalted roads and 2000 km of earth roads were financed, along with improvements to over 1600 km of railways and the design and construction of 26 major bridges.
Ανάλογη προσπάθεια καταβλήθηκε από το τέταρτο και το πέμπτο ETA, τα οποία χρηματοδότησαν την κατασκευή ή αποκα­τάσταση περισσότερων από 10000 χιλιόμετρα τραχέων δρόμων, αμέτρητων δευτερευόντων δρόμων και σημαντικού αριθμού προβλητών, αποβάθρων και διαδρόμων προσγείωσης.
A similar effort was made under the fourth and fifth EDFs, which financed the construction or rehabilitation of over 10000 km of hard-surfaced roads, countless feeder roads, and a considerable number of jetties, wharves and landing strips.
Γενικά, οι μεταφορές και οι επικοινωνίες αποτελούν τον τρίτο κατά σειρά μεγαλύτερο τομέα κοινοτικής βοήθειας, δεδομένου ότι, ως το τέλος του 1986, είχαν απορροφήσει το 22% του συνόλου των καταβολών.
Overall, transport and communications rank as the third largest sector of Community aid, accounting for 22 % of all commitments to the end of 1986.
Το Σύμφωνο των Άνδεων θεσπίστηκε το 1969 στο πλαίσιο της Συμφωνίας της Καρθαγένης που υπογράφτηκε από τη Βολιβία, τη Χιλή, την Κολομβία, τον Ισημερινό και το Περού.
The Andean Pact was established in 1969 under the Cartagena Agree ment signed by Bolivia, Chili, Colombia, Ecuador and Peru.
Τέσσερα χρόνια αργότερα προσχώρησε και η Βενεζουέλα, τα μέλη όμως ξανάγιναν πέντε το 1976, όταν η Χιλή υποχρεώθηκε να αποχωρήσει.
Four years later Venezuela joined, but membership returned to five in 1976 when Chile was obliged to withdraw.
Η συμφωνία προέβλεπε όχι μόνο την άρση των εμπορικών συνόρων αλλά και την πραγματική οικονομική ένωση που βασίζεται σε συνδυασμένο βιομηχανικό σχεδιασμό και εναρμόνιση των οικονομικών πολιτικών.
The agreement provided not only for the removal of trade barriers but also for a true economic union based on joint industrial planning and harmonization of economic policies.
Οι πέντε χώρες, κατά συνέπεια, επαναπροσάρμοσαν τους στόχους τους ώστε να συμβαδίζουν με τις μεταβολές στις οικονομίες τους: η γεωργική και η αγροτική ανάπτυξη κατέχουν τώρα εξέχουσα θέση δίπλα στη βιομηχανική ανάπτυξη.
The five countries subsequently re adjusted their aims in line with changes in their economies: agriculture and rural development now figure as prominently as industrial development.
Ο οργανισμός διαθέτει οικονομική και κοινωνική επιτροπή, δικαστήριο, κοινοβούλιο, καθώς και κοινό νόμισμα, το πέσο.
These two programmes, both orchestrated by the Junac and each supported by a Community contribution of 7 million ECU, consist of a coherent series of pre-investment operations: appraisals, studies, analyses, recommendations and training.
Το αντικείμενο του προγράμματος «επισιτιστική στρατηγική και ασφάλεια των τροφίμων» στοχεύει στη μείωση της αυξανόμενης εξάρτησης των χωρών του Συμφώνου των Άνδεων από τις εισαγωγές βασικών δημητριακών και βραχέος κύκλου ζωής ελαίων και λιπών (αραβόσιτος: 10,4 εκατομμύρια δολάρια το 1970, 361,4 εκατομμύρια δολάρια το 1980' έλαια και λίπη: μηδέν το 1970, 323 εκατομμύρια δολάρια το 1980) με την ανάπτυξη της παραδοσιακής συγκομιδής - αραβόσιτος και σόργο - και την εξάπλωση της παραγωγής ρυζιού, που μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στη γεωργική βιομηχανία.
The object of the programme 'Food strategy and food security' is to reduce the Andean Pact countries' increasing dependence on imports of basic cereals and short-cycle oils and fats (maize: 10.4 million USD in 1970, 361.4 million USD in 1980; oils and fats: nil in 1970, 323 million USD in 1980) by developing the traditional crops - maize and sorghum -and expanding the production of rice, which can also be used in agroindustry.
Τα προϊόντα αυτά μελετώνται σταδιακά, από το στάδιο του σχεδιασμού μέσα από την ίδια την παραγωγή, συμπεριλαμβανομένης και της αγροβιομηχανικής παραγωγής, ως την εμπορευματοποίηση.
These products are being studied step by step, from the plan ning stage through production proper, including agro-industrial pro duction, to marketing.
Όσον αφορά το πρόγραμμα «Βιομηχανία και περιφερειακό εμπόριο»,
The institutional design of the Andean Pact is similar to that of the European Community: its 'Comisión' is our Council of Ministers and its 'Junac' our Commission.
Το δυνητικό κίνητρο που αντιπροσωπεύουν αυτές οι προεπενδυτικές δραστηριότητες για την οικονομία των χωρών του Συμφώνου των Άνδεων είναι πολύ σημαντικό.
The potential stimulus for the economy of the Andean countries which these pre-investment activities represent is very considerable.
Για κάθε ενέργεια που αναλαμβάνεται, το Junac και τα κράτη μέλη του Συμφώνου των Άνδεων συνεισφέρουν από 30% ώς 50% του συνολικού κόστους, σαν ενίσχυση στη συμβολή της ΕΟΚ.
For each operation undertaken, the Junac and the Member States of the Andean Pact contribute between 30 % and 50 % of the total cost, in support of the EEC's contribution.
Η συνεργασία ΕΟΚ-Συμφώνου των Άνδεων διακρίνεται σε δύο περιόδους.
EEC-Andean Pact cooperation falls into two distinct periods.
Η πρώτη, ώς το 1983, ήταν μια περίοδος ειδικών καθορισμένων σχεδίων.
The first, up to 1983, was a period of specific, circumscribed projects. The second, which began with the negotiation of the cooperation agreement, is characterized by programmes
Η Λίμα, έδρα του Συμφώνου των Ανδεων, και το άγαλμα του Σιμόν Μπολιβάρ
Seat of the Andean Pact, Lima, Peru, and statue of Simon Bolivar
Η Κοινότητα θέσπισε επίσημες σχέσεις με τις χώρες του Συμφώνου των Άνδεων το 1970, πράγμα που οδήγησε στην εφαρμογή της ρήτρας των πλέον ευνοημένων κρατών του κοινοτικού σχήματος των γενικευμένων προτι­μήσεων και των συμφωνιών αυτοπεριορισμών και στη χρηματο­δότηση των επενδυτικών προγραμμάτων.
The Community established official relations with the Andean Pact countries in 1970, which led to application of the most-favoured nation clause, of the Community's scheme of generalized preferences and of voluntary restraint agreements, and financing for investment projects.
Το Δεκέμβριο του 1983, η ΕΟΚ και το Σύμφωνο των Άνδεων διαπραγματεύτηκαν μια συμφωνία μη προτιμησιακής συνεργασίας που καλύπτει τους εξής τρεις τομείς: το εμπόριο, τη συνεργασία ανάπτυξης και την οικονομική συνεργασία.
In December 1983, the EEC and the Andean Pact negotiated a non-preferential cooperation agreement covering three fields: trade, develop ment cooperation and economic cooperation.
Από τους τρεις αυτούς τομείς, ο σημαντικότερος είναι πιθανά η συνεργασία ανάπτυξης.
Of the three, develop ment cooperation is perhaps the most significant.
Από το 1976 ως το 1986, η κοινοτική βοήθεια στις χώρες του Συμφώνου των Άνδεων ανήλθε σε 275 εκατομμύρια Ecu, 50 από τα οποία διοχετεύτηκαν αποκλειστικά στην περιφερειακή συνεργασία για τη χρηματοδοτική και τεχνική συνεργασία (35 εκατομμύρια Ecu), τα ενεργειακά προγράμματα, την προώθηση του εμπορίου και την οικονομική συνεργασία.
From 1976 to 1986, Community aid to the Andean Pact countries came to 275 million ECU, of which 50 million were devoted to regional cooperation proper for financial and technical cooperation (35 million ECU) and for energy projects and trade promotion and economic cooperation activities.
Τα 35 εκατομμύρια Ecu που διοχετεύτηκαν, μέσω του Junac, στην περιφερειακή χρηματοδοτική και τεχνική συνεργασία, χρησιμοποιήθηκαν κυρίως σε προεπενδυτικές ενέργειες στους τομείς της γεωργίας (75%), της βιομηχανίας
The 35 million ECU set aside for regional financial and technical cooperation via the Junac has been used essentially for pre-investment operations in the fields of agriculture (75 %), industry (23 %) and energy (2%). The term 'pre-investment
Οι δύο αυτοί δρόμοι έχουν διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην ιστορία της Ανατολικής Αφρικής τα τελευταία 100 χρόνια.
These two routes have seen muct of East Africa's history over the past hundred years or so.
Στα μέσα του δέκατου ένατου αιώνα ο κεντρικός δίαυλος αποτέλεσε πολυσύχναστο εμπορικό δρόμο.
By the middle of the nineteenth century the 'Central Corridor' had become a muchtrodden trade route.
Στη δεκαετία του 1860, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, από το εμπορικό κέντρο Tabora διέρχονταν μισό εκατομμύριο ταξιδιώτες.
In the 1860s it was estimated that half a million car avan porters a year passed through the trading post of Tabora.
Το εμπόριο όμως ήταν μονής κατεύθυνσης -ελεφαντόδοντο και σκλάβοι από την Κεντρική Αφρική προς τα παράλια και τη Ζανζιβάρη.
But tradt was one way only - ivory and slaves from Central Africa to the coast and Zanzibar.
Οι πρώτοι ευρωπαίοι εξερευνητές - Burton, Baker και Speke -ακολούθησαν τον εμπορικό δρόμο αναζητώντας την πηγή του Νείλου.
The early European explorers - Burton, Baker and Spekf - followed the trade route in their quest for the source of the Nile.
Στο Ujiji, νότια της Kigoma, στην όχθη της λίμνης Ταγκανίκα, o Stanley συνάντησε, το 1871, τον Livingstone.
It was at Ujiji, south of Kigoma on the shore of Lake Tanganyika, that Stanley found Livingstone in 1871.
Ανατολική Αφρική: Βόρειος και Κεντρικός Δίαυλος
East Africa: Northern and Central Corridors
Η ΕΟΚ υποστηρίζει άλλα σχέδια περιφερειακής φύσης ευνοϊκά για τις χώρες του Συμφώνου των Άνδεων και στα οποία συμμετέχουν άλλα όργανα με αρμοδιότητες σε συγκεκριμένους τομείς.
The EEC is supporting other pro jects of a regional nature which are of benefit to the same Andean Pact countries but which involve other institutions with responsibilities in a particular sector.
Ένα παράδειγμα αποτελεί το σχέδιο Condor, το οποίο στοχεύει στον εξοπλισμό της περιοχής με δορυφορικό σύστημα τηλεπικοινωνιών.
An example is the Condor project, which aims to equip the region with a system of telecommunications by satellite.
Κατόπιν αίτησης του Συμφώνου των Άνδεων, η Κοινότητα χρηματοδότησε τη μελέτη πραγματοποίησης.
At the request of the Andean Pact, the Community financed the feasibility study.
Η μελέτη αυτή, που έχει ολοκληρωθεί πλέον, εξετάζεται από την Εταιρεία Τηλεπικοινωνιών των Άνδεων, η ΕΟΚ όμως δήλωσε ήδη ότι επιθυμεί να χρηματοδοτήσει τα επόμενα στάδια του σχεδίου, ιδιαίτερα επειδή είναι πιθανό να συνδεθούν με ευρωπαϊκά ερευνητικά προγράμματα όπως το Eureka ή το Ariane.
This study, now completed, is being examined by the Andean Telecommunications Association, but the EEC has already said that it is will ing to finance the next stages of the project, particularly as links with European research programmes like Eureka or Ariane may be possible.
Ετοιμάζονται νέες δραστηριότητες, όπου συμμετέχουν η ΕΟΚ και οι πέριξ των Άνδεων χώρες, κυρίως στον τομέα της αλιείας (με τις παράκτιες χώρες του Ειρηνικού: Κολομβία, Ισημερινό και Περού) και στον τομέα της επιστήμης και τεχνολογίας.
The northern route was little use < in comparison. The reputation of the Masai, and the difficulty of crossing the great waterless Taru plain inland from Mombasa, kept the numbers oi caravans down to a minimum. The 'Northern Corridor' really came into existence with the building of the railway from Mombasa to Lake Victoria (1895-1901). New activities involving the Community and countries in the region are in preparation, especially in the fisheries sector (with the Pacific coastal countries: Colombia, Ecuador and Peru) and in the field of science and technology.
Ο σιδηρόδρομος στάθηκε φορέας μεγάλων μεταβολών.
It consists today of a railway as far as Kasese near the Zairian border in Uganda, a road 2000 kilometres long between Bujumbura and Mombasa, and a pipeline from Mombasa to Nairobi.
Βλέποντας τη μακριά σειρά βαγονιών στο λιμάνι του Νταρ-ες-Σαλάμ (ο Κεντρικός Δίαυλος κατασκευάστηκε μεταξύ 1905 και 1914), είναι δύσκολο να συλλάβει κανείς ότι, λιγότερο από έναν αιώνα πριν, ο Stanley έκανε τρεισήμισι μήνες για να φτάσει από τη Ζανζιβάρη στη λίμνη Βικτόρια.
The railways were great agents oi change. Watching a locomotive haul a long line of wagons into the port o Dar es Salaam (the Central Line was built between 1905 and 1914), it is hard to remember that only a little more than a century ago Stanley took 3V2 months to reach Lake Victoria from Zanzibar.
Δεν είναι εύκολο να φανταστεί ο ταξιδιώτης που ταξιδεύει από το Ναϊρόμπι στη Μομπάσα ότι, το 1893, ένα εξαιρετικά ταχύ καραβάνι χρειάστηκε 75 μέρες για να φτάσει από τα παράλια στην Καμπάλα.
For the traveller on the overnight sleeper from Nairobi to Mombasa, it is not easy t < imagine that in 1893 an exceptional!) fast caravan reached Kampala from the sea in 75 days. That caravan did not pass through Nairobi, for Kenya's capital did not exist until thi railway was built. The railways proved to be power ful instruments of economic develop ment.
Πριν από έναν αιώνα, το ελεφαντόδοντο ήταν το
A century ago ivory was the only commodity exported from
Ο Κεντρικός Δίαυλος είναι κυρίως η σιδηροδρομική γραμμή από το Νταρ-ες-Σαλάμ ως την Kigoma, 1250 χιλιόμετρα ανατολικά της λίμνης Ταγκανίκα (είναι η πρώτη φορά που δεν διακόπτεται η επικοινωνία μεταξύ των δύο αυτών πόλεων εξαιτίας των καιρικών συνθηκών), με μια διακλάδωση προς τη Mwanza, στη νότια όχθη της λίμνης Βικτόρια.
The Central Corridor is essentially the railway from Dar es Salaam to Kigoma 1250 kilometres to the east on Lake Tanganyika (there has never been an all-weather road between the two), with a branch to Mwanza on the southern shore of Lake Victoria.
Είναι η πλέον ευθεία οδός για τη θάλασσα από το ανατολικό Ζαΐρ, το Μπουρούντι, τη Ρουάντα και την ανατολική και κεντρική Τανζανία.
It is the most direct outlet to the sea for eastern Zaïre, Burundi, Rwanda and eastern and central Tanzania.
Τα φορτηγά πλοία στις λίμνες και ένας νέος υπό κατασκευή δρόμος που συνδέει το σιδηρόδρομο με τη Ρουάντα συμπλη­ρώνουν το σύστημα.
Cargo boats on the lakes and a new road under construction between the railway and Rwanda complete the system.
Χρηματοδοτείται από το ETA
The European Community made a significant contribution to this improvement in the regional affairs of East Africa.
Το 1935, τέσσερα χρόνια αφότου η σιδηροδρομική γραμμή έφτασε στην Καμπάλα, στο λιμάνι της Μομπάσα διακινούνταν 1 εκατομμύριο τόνοι φορτίου, αριθμός που διπλασιάστηκε το 1944.
In 1935, four years after the railway reached Kampala, the port of Mombasa handled a million tonnes of cargo, a figure which had doubled by 1944.
Το μεγαλύτερο ποσοστό αποτελούσε το βαμβάκι.
Ugandan cotton accounted for the highest tonnage.
Βόρειος Δίαυλος: κοντά στον γκρεμό Kikuyu, επί της διεΰνούς γραμμής προς την Ουγκάντα και τη λίμνη Βικτόρια (Φωτ.: G. Petiot)
Quantities were lower on the Central Line, but even so this carried over a quarter of a million tonnes of goods in 1948, with sisal accounting for a third of total tonnage.
Η οικονομική σημασία του Βόρειου και του Κεντρικού Διαύλου δεν μειώθηκε με την πάροδο του χρόνου.
The economic importance of the Northern and Central Corridors has not diminished with the passage of time.
Ο βόρειος δρόμος είναι ασφαλώς ζωτικής σημασίας για την Κένυα, αλλά διακινεί επίσης το 90% των εξαγωγών και εισαγωγών της Ουγκάντα - μισό εκατομμύριο τόνους το χρόνο.
The northern route is of course vital for Kenya, but it also carries 90 % of Uganda's exports and imports - half a million tonnes a year.
Ανάλογο ποσοστό του εμπορίου της Ρουάντα (300 000 τόνοι ετησίως) διέρχεται από το Βόρειο Δίαυλο' η επαρχία Κί6ου στο Ζαΐρ εξάγει καφέ και τσάι και από τον ίδιο αυτό δρόμο εισάγει καύσιμα.
A similar proportion of Rwanda's trade (300000 tonnes annually) passes along the Northern Corridor, and the province of Kivu in Zaire exports coffee and tea and imports fuel via the same route.
Ακόμη και το Μπουρούντι, που απέχει 2000 χιλιόμετρα από τη Μομπάσα, πραγματοποιεί το ένα τρίτο των εισαγωγών του από αυτό το λιμάνι.
Even Burundi, the best part of 2000 kilometres from Mombasa, receives one third of its imports via that port.
Ωστόσο, ο κύριος όγκος των εξαγωγών του Μπουρούντι (κυρίως καφές) διακινείται μέσω του Κεντρικού Διαύλου απ' όπου διακινούνται και τα δύο τρίτα των εισαγωγών της χώρας (150000 τόνοι μηχανημάτων, οχημάτων, τροφίμων και καυσίμων), μικρό ποσοστό του εμπορίου της Ρουάντα, ένα μέρος (60000 τόνοι το 1983) του χαλκού του Ζαΐρ, καθώς και το σιζάλ και το βαμβάκι της Τανζανίας.
However, the bulk of Burundi's exports (essentially coffee), are ship ped out along the Central Corridor, which also carries two thirds of the country's imports (150000 tonnes of machinery, vehicles, food and fuel), a small percentage of Rwanda's trade, a proportion of Zaire's copper (60000 tonnes in 1983), and Tanzania's own sisal and cotton.
Το 1982, μεταφέρθηκαν μόνο 80 000 τόνοι των εισαγωγών της Ουγκάντα, ενώ 20 000 τόνοι μεταφέρθηκαν οδικώς.
tance road transport and the increasing use of containers, which add to wear and tear on the roads and can equally well be carried by rail and ship, should ensure a more balanced use of the different modes of trans port in the longer term.
Η παρακμή του σιδηροδρόμου επιταχύνθηκε από τη διάλυση της Κοινότητας Ανατολικής Αφρικής (Ουγκάντα, Κένυα και Τανζανία) το 1977 και του περιφερειακού της δικτύου μεταφορών, των Σιδηροδρόμων Ανατολικής Αφρικής.
The decline of the railways was hastened by the break-up of the East African Community (Uganda, Kenya and Tanzania) in 1977, and its region al transport body the East African Railways.
Διαταράχθηκε το αρμονικό σύστημα μεταφορών και τεκμηρίωσης και η κατάσταση επιδεινώθηκε με τον απελευθερωτικό πόλεμο της Ουγκάντα, που απέκλεισε και κατάστρεψε το δρόμο καθιστώντας τον αδιάβατο και προκαλώντας δαπανηρές παρακάμψεις γύρω από τις νότιες όχθες της λίμνης Βικτόρια και υποχρέωσε την ΕΟΚ να προβεί επειγόντως στη χρηματοδότηση αερογεφυρών στη Ρουάντα και το Μπουρούντι.
The previously harmonious system of transport and documentation was thrown into confusion, worsened two years later by the Ugandan Liberation War; fighting blocked and damaged the road, pro voked awkward and expensive traffic diversions round the southern shores of Lake Victoria, and even led the EEC to finance emergency airlifts of fuel to Rwanda and Burundi.
Τα γεγονότα αυτά επέβαλαν την ανάγκη περιφερειακής συνεργασίας.
These events brought home the need for regional cooperation. Since
Από την παρακμή του 1979, βελτιώθηκε σταδιακά ο συντονισμός μεταξύ των χωρών που χρησιμοποιούν το Βόρειο Δίαυλο και, το 1985, κατόρθωσαν να υπογράψουν συμφωνία διαμετακόμισης σχετικά με τη διακίνηση των εμπορευμάτων στο δίαυλο.
In 1980 the EEC hosted the firsl of a series of meetings between transport officials of the countries concerned, and in 1981 financed a study which prepared the way for ti Northern Corridor Transit Agree ment (NCTA), signed by the Trans port Ministers of Kenya, Uganda, Rwanda and Burundi in 1985 and b Zaire in 1987.
Η NCTA τέθηκε σε ισχύ το 1986.
The NCTA entered into force in 1986.
ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΑΦΡΙΚΗ χιλιάδες οχήματα ημερησίως.
EAST AFRICA entire stretch of the Northern Corridor in Burundi is under consideration. ation.
Ως το τέλος του 1987, η κοινοτική χρηματοδοτική υποστήριξη ανερχόταν σε 191 εκατομμύρια Ecu.
By the end of 1987 the Community's financial support for the North ern Corridor totalled 191 million ECU.
Η ολοκλήρωση των έργων που πραγματοποιούνται και προγραμματίζονται θα συμβάλει στη βελτίωση περισσότερων από 900 χιλιομέτρων ενός από τους πιο πολυσύχναστους δρόμους της Αφρικής. Η κοινοτική υποστήριξη για τον
When current and planned roadworks are completed, it will have helped to improve over 900 kilometres of one of Africa's busiest roads.
προκαταρκτική μελέτη για την προταθείσα συμφωνία διαμετακόμισης όσο και τη βελτίωση της υποδομής του Διαύλου.
The Community's support for the Central Corridor has been somewhat similar; it has financed both a preparatory study for a proposed transit agreement, and improvements to the infrastructure of the Corridor.
Κατά το παρελθόν, το διαμετακομιστικό εμπόριο στον Κεντρικό Δίαυλο διεπόταν από μια αγγλο-βελγική συμφωνία γνωστή ως Συμφωνία Belbase, που χρονολογείται από το 1921.
In the past transit traffic on the Central Corridor was regulated by an Anglo-Belgian agreement known as the Belbase Accord dating back to 1921.
Η συμφωνία δεν ανταποκρίνεται στις σημερινές συνθήκες και η Κοινότητα χρηματοδότησε την εκπόνηση μελέτης η οποία αναλύει τα προβλήματα που συνδέονται με τη μεταφορά των αγαθών του διαμετακομιστικού εμπορίου σε όλο το μήκος του δρόμου.
This agreement has not been adapted to the present situation, and the Community has financed a study which analyses the problems associated with the transportation of goods in transit along this route.