natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο εκτίμησε ότι το Βέλγιο έχει το δικαίωμα να διατηρήσει αυτή τη διάκριση, καταρχήν αντίθετη με τη Συνθήκη της Ρώμης, για να προφυλάξει τη συνοχή του φορολογικού του συστήματος.
The Community's judges held that Belgium has the rightto discriminate in this way, even though it is contrary to the EEC Treaty to do so, in order to maintain the coherence of its tax system.
Πράγματι, ο βέλγος φορολογούμενος, που έχει τη δυνατότητα έκπτωσης των ασφαλιστικών εισφορών του, θα πρέπει να καταβάλει ένα φόρο εισοδήματος, όταν θα εισπράξει τις πληρωμές αυτής της ασφάλισης.
The fact is that the taxpayer in Belgium who has been able to treat his insurance premiums as tax-deductible will have to pay income tax when he collects on his insurance policy. By the same token the taxpayer who has paid income tax on insurance premiums does not have to pay income tax on payment received under his insurance policy.
O φορολογούμενος, όμως, του οποίου δεν εκπίπτουν οι εισφορές δεν καταβάλλει φόρο για τις πληρωμές που εισέπραξε λόγω της ασφάλισης του.
The German, Danish and Dutch governments supported Bel­gium in court.
Στο Δικαστήριο, οι κυβερ­νήσεις της Γερμανίας, της Δανίας και της Ολλανδίας υποστήριξαν το Βέλγιο.
In order to avoid problems for people moving from one country to another, some EC countries have entered into con­ventions with one another.
Για να αποφευχθούν τα προβλήματα στα άτομα που μετακινούνται σε άλλη χώρα μέλος, ορισμένα κράτη της Κοινότητας έχουν συνάψει μεταξύ τους συμφωνίες: η γενίκευση του ή η υιοθέτηση ενός ειδικού «ευρωπαϊκού νόμου» θα καταργήσει τις διακρίσεις, όπως υπογραμμίζει το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.
The generalization of this practice, orthe adoption of a special 'European law', would put an end to such dis­crimination, as the judges themselves pointed out.
Η μη έκπτωση των καταβληθέντων εισφορών σε μια άλλη χώρα μέλος είναι, επίσης, ένα από τα προβλήματα που τίθενται σε μια έκθεση του Ευρωπαϊκού Γραφείου Ενώσεων Καταναλωτών (BEUC), που είναι αφιερωμένη στην ασφά­λεια θανάτου στην Ευρώπη των Δώδεκα, και δόθηκε στη δημοσιότητα στις 23 Ιανουαρίου 1992.
The impossibility of treating as tax-deductible the insurance premiums paid in another EC country is among the problems dealt with in a report by the Euro­pean Bureau of Consumers' Unions (BEUC), devoted to term insu­rance in the 12-nation European Community and published on 23 January 1992.
Η έκθεση αυτή αναφέρεται στις διαφορές των τιμών μεταξύ των χωρών μελών, ο μέσος όρος των οποίων κυμαίνεται μεταξύ 1 και 3,5.
BEUC pointed to price differences ranging from 1 to 3.5 on average between EC countries.
Ασφαλιστικοί πράκτορες
# More 'European' insurance brokers
Το 1992 ΑΠΟ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
► East Europeans view the EC positively
Θετική ανταπόκριση από την Ανατολική Ευρώπη
The single market in insurance is likely to prove a jungle if bro­kers, agents and other intermediaries continue to work with diffe­rent national rules — orno rules at all.
Η αγορά χωρίς σύνορα των ασφαλειών κινδύνου κινδυνεύει να γίνει «ζούγκλα» εάν οι ασφαλιστικοί πράκτορες και άλλοι μεσάζοντες συνεχί­σουν να εργάζονται με διαφορετικούς εθνικούς κανόνες ή χωρίς καθόλου κανόνες.
In order to offer consumers guarantees and intermediaries conditionsof faircompetition, the European Commission asked, on 28 January 1992, those ofthe Twelve who have not already done so to adopt three types of mea­sures.
Για την εξασφάλιση εγγυήσεων στους καταναλωτές και όρων νόμιμου ανταγωνισμού στους μεσάζοντες, η Επιτροπή ζήτησε στις 28 Ιανουαρίου 1992, σε όσους από τους Δώδεκα δεν το έχουν κάνει ακόμη, να υιοθετήσουν τρία μέτρα: 1) την απαίτηση ενός ελάχιστου επιπέδου ειδίκευσης για όλους τους μεσάζοντες, συμπεριλαμβανομένων των τρα­πεζών, ταχυδρομείων, μεγαλοκαταστημάτων και άλλων' 2) την καθιέρωση μιας σαφούς διάκρισης μεταξύ των πραγματικά ανεξάρτητων μεσαζό­ντων και αυτών που έχουν ιδιαίτερους δεσμούς με τις ασφαλιστικές εταιρείες' 3) την υποχρέωση γαι όλους τους μεσάζοντες να εγγράφονται ο' ένα ειδικό εθνικό μητρώο.
They would (1) require a minimum level of competence for all intermediaries, including banks, postoffices, department sto­res and others; (2) make a clear distinction between intermedia­ries who are genuienly independent and those who maintain links with insurance companies and (3) require all intermediaries to be listed in a special national register.
Η Επιτροπή τις υπέβαλε με τη σύμφωνη γνώμη του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Μεσαζόντων.
The Commission submitted them with theagreementofthe European association of intermediaries.
Οι Δώδεκα θα πρέπει, το αργότερο έως τα τέλη 1994, να γνωστοποιήσουν στην Επιτροπή τα μέτρα που έλαβαν.
The Twelve will have to inform the Commission of the measures taken by end 1994 at the latest; if it finds it necessary, the Commission will then propose a 'European law'.
400 υποτροφίες για τους εκπαιδευτικούς
# 400 scholarships for teachers
Οι πολίτες των χωρών της Ανατολικής Ευρώπης δεν είναι πάντα καλά ενημερωμένοι για το «πρόγραμμα 1992», αλλά αυτοί που το γνωρίζουν έχουν μια θετική εικόνα.
East Europeans are not always well-informed of the single market project; but those who know about it have a positive image of it.
Είναι η πρώτη φορά που μια δημοσκόπηση της Κοινότητας πραγματοποιείται σε όλη την πρώην κομμουνιστική Ευρώπη —εκτός από τη Λευκορωσία, τη Μολδαβία και την Ουκρανία.
This is one of the findings of a special Eurobarometer poll carried out last autumn in 10 countries of Central and Eastern Europe and published on 28 January 1992.
Αυτοί που γνωρίζουν περισσότερο το «1992» είναι οι Αλβανοί (63 %) και οι Ρώσοι (53 %).
This was the first time that a Com­munity poll was conducted in all of ex-Communist Europe — except for Belarus, Moldova and the Ukraine.
Ακολουθούν οι Λιθουανοί (48 %), οι Εσθονοί και οι Τσεχοσλοβάκοι (44 %), οι Λεττονοί (42 %) και οι Βούλγαροι (40 %).
The Albanians (63 %) and the European Russians (53 %) are the most aware of the single market project; they are followed by the Lithuanians (48 %), the Estonians and the Czechs (44 %), the Latvians (42 %) and the Bulgarians (40 %).
Οι Πολωνοί είναι λιγότερο ενήμεροι (33 %) και μόνο το 29 % των Ούγγρων και το 27 % τον Ρουμάνων έχουν ακούσει περί μεγάλης ευρω­παϊκής αγοράς.
The Poles are among the least aware (33 %), while only 29 % ofthe Hungarians and 27 % ofthe Roma­nians haveeven heard of the single European market.
Από τα αποτελέσματα αυτά προκύπτει ένας μέσος όρος 35 %, εάν εξαιρεθεί η Ρωσία.
This means 35 % on average, if Russia is excluded.
Όσον αφορά την επίπτωση της μεγάλης αγοράς στις σχέσεις των διαφόρων χωρών της Ανατολικής Ευρώπης με τη Δυτική Ευρώπη, οι περισσότεροι ερωτηθέντες κρίνουν ότι είναι θετική.
As for the impact ofthe sin­gle market on the relations which various East European coun­tries have with Western Europe, it is viewed as positive by most of those polled who have a view on the subject.
Τις πιο θετικές απόψεις έχουν οι Λιθουανοί (63 %) και στη συνέχεια οι Αλβανοί (60 %) και οι Εσθονοί (56 %).
But this time it is the Lithuanians who are in the lead with 63 % with positive views, ahead of the Albanians (60%) and the Estonians (56 %).
Οι Ρώσοι και οι Λεττονοί (49 %) είναι πιο επιφυλακτικοί, όπως και οι Ούγγροι και οι Τσεχοσλοβάκοι (47 %).
European Russians and Latvians (49 %) are more reserved, as are the Hungarians and the Czechs (47 %).
Ο μέσος όρος των θετικών απόψεων από τις χώρες αυτές, εκτός της Ρωσίας, είναι 40 %.
The average for countries other than Russia of those who view the impact ofthe single mar­ket positively is 40%.
Κάτω από το ποσοστό αυτό βρίσκεται η Πολωνία (39 %), η Βουλγαρία (37 %) και η Ρουμανία (26 %).
Countries below this average include Poland (39 %), Bulgaria (37 %) and Romania (26 %).
Πολύ λίγοι πολίτες της Ανατολικής Ευρώπης πιστεύουν ότι το «1992» θα βλάψει τη χώρα τους, με υψηλότερο ποσοστό 6 % στην Τσεχοσλοβακία.
Very few East Europeans think that '1992' will harm their countries — a maxi­mum of six percent in Czechoslovakia.
Σε πολλές χώρες, όμως, ένα μεγάλο μέρος του πληθυσμού πιστεύει ότι η μεγάλη αγορά έχει την καλή και την κακή πλευρά της: 23 % στη Τσεχοσλοβακία, 21 % στη Λεττονία, 20 % στην Πολωνία και 14 % στη Ρωσία.
However, in several coun­tries a large part of public opinion views the single market as both good and bad: 23 % in Czechoslovakia, 21 % in Latvia, 20% in Poland and 14% in European Russia.
Η Επιτροπή θα χορηγήσει 400 υποτροφίες για την εκπαιδευτική περίοδο 1992—1993 με σκοπό τις ανταλλαγές εκπαιδευτικών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.
The European Commission will grant 400 scholarships for exchanges between primary and secondary school teachers during the academic year 1992-93. Teachers receiving these scholarships will have to spend three weeks at least in a school in another EC country.
Οι επωφελούμενοι θα πραγματοποιήσουν μια εκπαιδευτική περίοδο τουλάχιστον τριών εβδομάδων σ' ένα ίδρυμα μιας άλλης χώρας της Κοινότητας.
Scholarships will be granted to foster tea­cher exchanges which contribute to cross-border cooperation between schools, in the preparation for example of common pro­grammes or methods.
Γαι τη χορήγηση των υποτροφιών, οι ανταλλαγές θα πρέπει να συμβάλλουν στη συνεργασία «χωρίς σύνορα» μεταξύ εκπαιδευτικών ιδρυμάτων, π.χ. στην προετοιμασία κοινών προ­γραμμάτων ή μεθόδων.
Teachers who are interested should write: In the United Kingdom to Ms Judith Hemery, Central Bureau for Educational Visits and Exchanges, Seymour Mews House, Sey­mour Mews, London W1H 9PE, tel.: 71 486 51 01, fax: 71 935 5741;
Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Γενική Διεύθυνση για τον Οπτικοακουστικό Τομέα, Πληροφόρηση, Επικοινωνία και Πολιτιστικά Θέματα και Γενική Διεύθυνση για την Πολιτική των Επιχειρήσεων, Εμπόριο, Τουρισμό και Κοινωνική Οικονομία, rue de la Loi 200 — B-1049 Bruxelles
Commission of the European Communities Directorate-General Audiovisual, Information, Communication and Culture, and Directorate-General Enterprise Policy, Distributive Trades, Tourism and Cooperatives, Rue de la Loi 200 — B-1049 Brussels
**¿**#ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΠΙΣΗΜΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ * ™.'
OFFICE FOR OFFICIAL PUBLICATIONS OF THE EUROPEAN COMMUNITIES
Αριθ. καταλόγου: CC-AI-92-003-GR-C
Catalogue number: CC-AI-92-003-EN-C
Εμείς μπορούμε να σας βοηθήσουμε.
• Do you want to haxe access to oppor­
Ψάχνετε πολύ λεπτομερείς και ακριβείς απαντήσεις σε ερωτήσεις όπως: τικού τομέα οι οποίοι καλύπτουν το σύνολο της Κοινότητας κσι ορισμένες τρίτες χώρες.
For more information, contact your EIC: tunities for collaboration that are
Για κάθε πληροφορία, επικοινωνείστε με το ΕΚΠ της περιοχής σας:
A 'Euro Info Centre' (EIC) can answer these questions and many others in a way that meets the specific needs of businessmen.
Καιρός για δράση.
The EIC's are set up in a decentralized network throughout Europe. There are
Λάβετε μέρος στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Επιχειρήσεων, από τις 23 ως τις 27 Μαρτίου 1992.
This is the time to act Take part in the European more than 200 centres at the service of small firms to provide the information and assistance they need about regula­ tions, practices, and opportunities in
Αθήνα: Τηλ: (01) 779 42 29 - Fax: (01) 777 86 94 Α9»ίνα:Τηλ: (01) 522 89 25 - Fax: (01) 524 25 68 Αθήνα:Ίΐίλ: (01) 362 73 37 - Fax: (01) 360 78 97 Αλεξανδρούπολη: Τηλ: (0551) 33 565 - Fax: (0551) 33 566 · Βόλο?: Τηλ: (0421) 28 111 / 33 622 -Fax: (0421) 26 394 · Ηράκλειο: Τηλ: (081) 22 90 13 - Fax: (081) 22 29 14 · θεσσαλονίκη: Τηλ: (031) 53 98 17 / 53 96 82 - Fax: (031) 54 14 91 Ιωάννινα: Τηλ: (0651) 76 589 - Fax: (0651) 25 179 Καβάλα: Τηλ: (051) 83 39 64 - Fax: (051) 83 59 46 Λάρισα: Τηλ: (041) 22 60 77 - Fax: (041) 25 30 19 Μυτιλήνη: Τηλ: (0251) 24 906 - Fax: (0251) 41 501 Π«τρ«.·Τηλ: (061) 22 02 48 - Fax: (061) 22 34 96 Πειραιάς: Τηλ: (01) 41 70529 - Fax: (01) 41 74 601
Tel: (041)221 09 99 ­ Fax: (041)221 65 39 Hull: Tel: (0482)46 59 40 ­ Fax: (0482)46 62 05 Inverness: Tel: (0463)23 41 21 ­ Fax: (0463)71 08 48 Leeds: Tel: (0532)43 92 22 ­ Fax: (0532)83 31 23 Leicester: Tel: (0533)55 44 64 ­ Fax: (0533)47 08 29 Liverpool: Tel: (051)298 19 28 ­ Fax: (051)207 13 42 London: Tel: (071)489 19 92 ­ Fax: (071)489 03 91 London: Tel: (070828 62 01 ­ Fax: (071)834 84 16 Maidstone: Tel: (0622)69 41 09 ­ Fax: (0622)69 14 18 Manchester: Tel: (061 )236 32 10 ­ Fax: (061)236 99 45 Newcastle: Tel: (091)261 00 26/5131 ­ Fax: (091)222 17 79/261 69 11 Norwich: Tel: (0603)62 59 77 ­ Fax: (0603)63 30 32 Nottingham: Tel: (0602)62 46 24 ­ Fax: (0602)85 66 12 Sheffield: Tel: (0742)53 21 26 ­ Fax: (0742)53 21 25 Slough: Tel: (0753)57 78 77 ­ Fax: (0753)52 46 44 Souih«mpton:Tel:(0703)83 28 66­Fax:(0703)23 17 14 Stafford: Tel: (0785)59 528 ­ Fax: (0785)21 52 86 Telford: Tel: (0952)58 87 66 ­ Fax: (0952)58 25 03
• Αναζητείτε βοήθεια για να βρείτε
• Are you looking for confidential help in finding a commercial, financial, or technological partner in the
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ένα εμπο­βιομη­συνεταίρο με κάθε εμπιστευτικότητα ρικό, χρηματοοικονομικό, χανικό ή τεχνολογικό στις χώρες της ΕΟΚ ή και σε άλλες Χ < άρες;
Cork: Tel: (021)50 90 44 ­ Fax: (021)27 13 47 Dublin: Tel: (01)269 50 11 ­ Fax: (01)269 58 20 Galway: Tel: (091)62 624 ­ Fax: (091)61 963 Limerich: Tel: (061)41 07 77 ­ Fax: (061)31 56 34 Sligo: Tel: (071)61 274 ­ Fax: (071)60 912 Waterford: Tel: (051)72 639 ­ Fax: (051)79 220
T° Δίκτυο Συνεργα-
The 'Business Coopera­ man in the European
•••*••••••-»• σιας Επιχειρήσεων —- " ·**" (BC Net) αποτελεί­
NET tion Network' (BC Net)
άμεση πρόσβαση σ' αυτό.
************ event that the Commission of the Euro­
ΙΙΟΛΠΊΚΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΉΣΕΙΣ ται από 600 περίπου σύμβουλους επιχειρήσεων του δημόσιου και του ιδιω- χειρήσεων του δημόσιου και του ιδιω
_T~ is a network of some 600 pean Communities organizes twice a business consultants in the private and
Από τις 23 ως τις 27 Μαρτίου.
Thessalonica, Greece, on the 22nd and countries.
Η Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Επιχειρήσεων,
23rd of June 1992 and the following ized information system to coordinate will be in Mezzogiorno, Italy, on the confidential queries about, and offers
Τα δίκτυα ευρωπαϊκών μεταφορών: απαραίτητα συμπληρώματα της κοινής πολιτικής
European transport networks: essential complements to the common policy
Η Ευρωπαϊκή Κοινότητα εφαρμόζει σταδιακά από το 1987 μια πολιτική στον τομέα των μεταφορών με στόχο το άνοιγμα των εθνικών αγορών και την κατάργηση των στρεβλώσεων στον ανταγωνισμό μεταξύ των μεταφορέων.
Since 1987 the European Community has been introducing progressively a transport policy, so as to open up national markets and eliminate the factors which distort competition between carriers.
Βέβαια, τα οικονομικά μέσα που έχει διαθέσει η Κοινότητα είναι μικρά σε σχέση με τις ανάγκες.
However, this common policy has had only a limited effect on transport infrastructure.
Έπρεπε να περιμένουμε το 1990 για να τεθεί σε ισχύ ένα τριετές πρόγραμμα με σκοπό τη χρηματοδότηση των υποδομών στις μεταφορές και ο κοινοτικός προϋπολογισμός δεν διέθεσε για την υλοποίηση του το 1991 παρά μόνο το ποσό των 128 εκατ. Ecu.
Of course the funds mobilized by the Community are not particularly large in relation to needs: the Community's 1991 budget earmarked only ECU 128 million for the three­year programme for financing transport infrastructure.
Ένα απαραίτητο συμπλήρωμα Όμως, η επεξεργασία των δικτύων ευρωπαϊκών μεταφορών αποτε­λεί ένα απαραίτητο συμπλήρωμα του νομικού πλαισίου που υιοθετήθηκε για να εξασφαλιστεί η ελεύθερη κυκλοφορία και η ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στα πλαίσια της μεγάλης αγοράς.
An essential complement The elaboration of European transport networks nevertheless is an essential complement to the legislative framework which has been adopted to guarantee the free movement and provision of services from the viewpoi nt of the single market.
Χωρίς αποτελεσματικά δίκτυα που συνδέουν τις διάφορες ευρωπαϊκές περιοχές, η κοινή πολιτική στον τομέα των μεταφορών θα παραμείνει «νεκρό γράμμα».
Without effective networks linking the various regions of Europe, the common transport policy will remain a dead letter.
Η απελευθέρωση αυτή, όμως, δεν θα θέσει ένα τέλος στις καθυστερήσεις των κοινοτικών πτήσεων οι οποίες οφείλονται στη δομή του εναερίου ελέγχου στην Ευρώπη.
But it will not mean an end to delays in flights within the EC, which are due to the structure of air traffic control in Europe.
Μόνο η υιοθέτηση μιας ενιαίας δομής ελέγχου θα μπορούσε να βελτιώσει μια κατάσταση που συνεχώς επιδεινώνεται.
Only the adoption of a single control structure can lead to improvements in a steadily deteriorating situa­tion.
Πρόκειται ακριβώς για ένα τομέα που η δημιουργία ενός ευρωπαϊκού δικτύου θα ενισχύσει τις δράσεις των κρατών μελών.
Clearly, the introduction of a European network in this sector will strengthen the actions undertaken by the Member States.
Η Επιτροπή εργάζεται για την επίτευξη αυτού του στόχου, σε στενή συνεργασία με την ευρωπαϊκή διάσκεψη της πολιτικής αεροπορίας (CEAC).
The Commission is working actively to this end, in close coop­eration with the specialized agency, Eurocontrol, and the European Civil Aviation Conference.
Σε συνεργασία με τα κράτη μέλη Από το 1990 αναπτύσσεται σταδιακά μια ευρωπαϊκή πολιτικήσχετικά με τα δίκτυα μεταφορών σε συνεργασία με τα κράτη μέλη, τους μεταφορείς και άλλους ενδιαφερό­μενους οικονομικούς τομείς.
In liaison with the Member States Since 1990 a European policy of transport networks is gradually taking shape, in liaison with the Member States, carriers and other interested sectors of the economy.
Το Δεκέμβριο 1990, η Επιτροπή υιοθέτησε το σχέδιο σχετικά με το ευρωπαϊκό δίκτυο τρένων μεγάλης ταχύτητας (TGV) και μια σειρά προτάσεων με στόχο την εξασφάλιση της εφαρμογής του σχεδίου αυτού.
In December 1990, the Commission adopted plans for a European TGV or high­speed rail network, together with the proposals designed to ensure their implementation.
Στη συνέχεια άρχισε την επεξεργασία μιας έκθεσης για τα δίκτυα που συνδυάζουν διάφορους τρόπους μεταφορών —σιδηροδρομικών, οδικών, θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών μεταφορών.
It then embarked on a report on networks which make use of a number of different methods of transport — rail, road, canal and maritime.
Η πολιτική αυτή των δικτύων αποτελεί σήμερα ένα σύνδεσμο μεταξύ των ήδη ληφθέντων μέτρων και των πολιτικών επιλογών που αποφασίστη­καν στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Μάαστριχτ.
This policy of networks creates a link between the measures al ready adopted and the political options agreed to by the European Council in Maastricht.
• Για τα λιγότερο ευημερούντα κράτη μέλη, η αλληλεγγύη θα επιδειχθεί μέσω ενός ταμείου συνοχής.
Strengthening competitivity In order to ensure the Community's cohesion, and to make European industries more competitive, the Maastricht Council envisaged two types of measures, depending on the regions in question: g_BAR_l
Το ταμείο αυτό θα επιτρέψει τη συγχρηματοδότηση υποδομών στις μεταφορές για τις οποίες απαιτούνται σημαντικές επενδύσεις.
• In the less­favoured Member States, the solidarity among them will be manifested through a Cohesion Fund, which will be used to cofinance transport infrastructure projects which require substantial investments.
Τα προγράμματα θα είναι κοινοτικού ενδιαφέροντος και θα εντάσσονται στα ενδεικτικά σχέδια —τα «διευθυντικά σχέδια»— των διευρωπαϊκών δικτύων.
These are the projects of Community interest set out in the indicative plans I — the 'guidelines' — of trans­European networks.
Το «πακέτο-Delors II» προβλέ­πει ένα προϋπολογισμό για τη χρηματοδότηση τους από το 1993.
The second 'Delors package' earmarks funds for ■ this purpose as from 1993.
• Για τις υπόλοιπες περιοχές, η ανάπτυξη των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών θα συμβάλλει στη δημιουργία ενός ευνοϊκού για την ανταγωνιστικότητα περιβάλλοντος.
• In the other regions the development of European transport networks will help create an environmentwhich encourages competitivity.
Η Κοινότητα θα καθορίσει τους προσανατολισμούς, θα επιλέξει τα σχέδια κοινοτικού ενδιαφέροντος και θα στηρίξει τις προσπάθειες των κρατών μελών.
The Community will define the orientations, select projects of Community interestand back the efforts of the Member States.
Επίσης, θα αναλάβει τον προσανατολισμό, το συντονισμό και την παρακίνηση για την ολοκλήρωση των δικτύων.
It wil I also seek to orient, coordinate and stimulate the integration of networks.
Μια αποτελεσματική χρήση Η χρηματοδότηση, όσο αναγκαία και αν είναι, αποτελεί μόνο ένα από τα απαραίτητα στοιχεία για την καλή λειτουργία των δικτύων.
Optimum utilization Although essential, finance is only one of the elements needed for the successful operation of networks.
Θα πρέπει, επίσης, μια εφαρμοσμένη έρευνα και μια αποτελεσματική οργάνωση να καταστήσουν αποτελεσματική τη χρήση τους, οι εθνικές διοικήσεις να κατανοήσουν ότι δεν υπάρχουν φραγμοί, οι βιομήχανοι να δεχθούν να συνεργαστούν και οι χρήστες να αναλάβουν το άμεσο και έμμεσο κόστος.
Their optimum utilization will require assiduous research and effective organization, the decompartmentalization of government departments, cooperation between industrialists and a readiness on the part of users to accept both the direct and indirect costs.
Η Κοινότητα πρέπει από την πλευρά της να τηρήσει αυστηρά την αρχή της επικουρικότητας ώστε να συγκεντρωθούν τα διαθέσιμα μέσα στα σχέδια που συμπληρώνουν τις εθνικές, περιφερειακές και τοπικές δράσεις.
The Community, for its part, will have to respectfully the principle of subsidiarity, in order to concentrate the funds available on projects which both complement and become an integral part of national, regional and local actions.
Για να εφαρμοστεί, λοιπόν, στον ορίζοντα του 2000 μια πολιτική στον τομέα των μεταφορών, της οποίας η Επιτροπή θα παρουσιάσει t-Ο
In a word, in order to ^^^^^^^^^^___­implement a transport policy in the run­up to the year 2000, a col­
Η σύνταξη αυτου του τεύχους ολοκληρώθηκε στις 22 Απριλίου 1992
The text of this issue was completed on 22 April 1992.
Πρόκειται για προϊόντα που επιτρέπουν την παράνομη παρασκευή ναρκωτικών αλλά και αβλαβών προϊόντων.
DECISIONS used not only in the manufacture of illegal drugs but also of such harmless items as paints and varnishes.
Οι Δώδεκα είχαν υιοθετήσει τα πρώτα μέτρα για το θέμα αυτό το Δεκέμβριο 1990 (βλέπε Στόχο 92, αριθ. 2/1991).
The Twelve took the first measures in this connection in December 1990 (see Target 92, No 2/1991).
Οι υπουργοί των Δώδεκα υιοθέτησαν οριστικά στις 31 Μαρτίου 1992 τις τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να καλύπτουν οι συσκευές περιορισμού της ταχύτητας.
EC ministers definitively adopted on 31 March the technical standards relating to speed limitation devices.
Σύμφωνα με την οδηγία που υιοθετήθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 1992 από το Συμβούλιο Υπουργών, οι συσκευές αυτές θα είναι υποχρεωτικές από την 1η Ιανουαρίου 1994 για τα φορτηγά αυτοκίνητα, τα λεωφορεία και τα πούλμαν.
The use of such devices on trucks, buses and coaches will become mandatory from 1 January 1994, under the terms of a directive adopted by the Twelve on 10 February 1992.
Το σχέδιο δράσης σχετικά με την ασφάλεια των ηλεκτρονικών συστημάτων πληροφοριών υιοθετήθηκε οριστικά από τους Δώδεκα στις 31 Μαρτίου 1992.
An action plan for the security of electronic information systems was definitively adopted by the Twelve on 31 March.
Η δράση αυτή συνδυάζει την προστασία των δεδομένων και την ελεύθερη κυκλοφορία (βλέπε Στόχο 92, αριθ. 4/1992).
The plan reconciles the twin goals of security in the use of information systems and the free circu­lation of information within the single market (see Target 92, No 4/1992).
Το Συμβούλιο Υπουργών υιοθέτησε οριστικά στις 27 Μαρτίου 1992 τον κανονι­σμό που απελευθερώνει την οδική μεταφορά των εμπορευμάτων μεταξύ δύο χωρών της Κοινότητας και τη διέλευση μιας ή περιοσσοτέρων χωρών μελών, από την 1η Ιανουαρίου 1993.
EC ministers adopted definitively on 27 March the regulation which lib­eralizes the transport of goods by road between two EC countries and theirtransitthroughoneormoreMemberStatesfrom 1 January 1993.
Η ενιαία αγορά θα έχει το ενιαίο οικολογικό σήμα της για να ανταμείψει τις επιχειρήσεις που κατασκευάζουν προϊόντα τα οποία δεν βλάπτουν το περιβάλ­λον.
The single marketwill have its own single green label, which will reward companies making products that do not harm the environment.