natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο κανονισμός αυτός εφαρμόζεται στις περιπτώσεις κατά τις οποίες κάποιο μέτρο που έχει ληφθεί από τρίτη χώρα ή από πράκτορες της περιορίζει ή ενδέχεται να περιορίσει την ελεύθερη πρόσβαση των ναυτιλιακών εταιρειών των κρατών μελών ή πλοίων νηολογημένων σε κράτος μέλος στις μεταφορές τακτικών γραμμών, φορτίων χύδην και κάθε άλλου φορτίου, εκτός αν το μέτρο έχει ληφθεί σύμφωνα με τη σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών (κώδικας συμπεριφοράς των ναυτιλιακών διασκέψεων).
The Regulation applies when action by a third country or by its agents restricts free access by shipping companies of Member States or by ships registered in a Member State to the transport of liner cargoes, bulk or other cargoes, except where such action is taken in conformity with the UN Liner Code.
Συντονισμένη ενέργεια της Κοινότητας κατόπιν αιτήματος κράτους μέλους προς την Επιτροπή.
Coordinated action by the Community following a request by a Member State to the Commission.
Ο τύπος αυτός ενέργειας είναι δυνατόν να λάβει τη μορφή διπλωματικών παραστάσεων προς τις ενεχόμενες τρίτες χώρες καθώς και τη λήψη αντιμέτρων έναντι των ενεχομένων ναυτιλιακών εταιρειών.
Such action might include diplomatic representation to the third countries concerned and countermeasures directed at the shipping companies concerned.
Συντονισμένη ενέργεια του τύπου αυτού είναι δυνατόν να αναληφθεί μετά από αίτημα άλλης χώρας του ΟΟΣΑ με την οποία έχει συναφθεί συμφωνία αμοιβαιότητας.
Similar coordinated action can be carried out at the request of another OECD country with which a reciprocal arrangement has been concluded.
Όχι εφαρμόσιμη.
VOLUME 1 - JULY 1994 - EN
Εφαρμογή μέχρι 1.1.1 995, σχετικά με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
(4) Deadline for implementation of the legislation in the Member States
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
(5) Date of entry into force (if different from the above)
Επίσημη Εφημερίδα L 378 της 31.12.1986
Official Journal L 378, 31.12.1986
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4055/86: αναθεώρηση από το Συμβούλιο, προβλεπόμενη πριν από την 1η Ιανουαρίου 1995.
Regulation (EEC) No 4055/86: The Council shall review this Regulation by 1 January 1995.
Εξάλλου, στο Συμβούλιο «Μεταφορές» στις 18 και 19 Ιουνίου 1990, η Επιτροπή με προφορική έκθεση της αναφέρθηκε στην εφαρμογή
At the Transport Council meeting of 18 and 19 June 1990, the Commission presented an oral report on the application of the Council Regulations summarized above.
των κανονισμών του Συμβουλίου περίληψη των οποίων δίδεται ανωτέρω.
Commission report to the Council on the implementation of the four Regulations.
8) Μέτρα εφαρμογής της" Επιτροπής
(8) Commission implementing measures
4.17. θαλάσσιες μεταφορές: ελεύθερη παροχή υπηρεσιών εντός των κρατών μελών (θαλάσσιες ενδομεταφορες)
Maritime transport: freedom to provide services within the Member States (ocean trade)
Κατάργηση των εμποδίων που τίθενται στην ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών εντός των κρατών μελών.
To eliminate restrictions on the freedom to provide maritime transport services within Member States.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92 του Συμβουλίου της 7ης Δεκεμβρίου 1 992 για την εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές εντός των κρατών μελών (θαλάσσιες ενδομεταφορές-καμποτάζ).
Council Regulation No 3577/92/EEC of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage).
0 κανονισμός αυτός επιτρέπει την ελεύθερη παροχή υπηρεσιών θαλάσσιων μεταφορών εντός κράτους μέλους (θαλάσσιες ενδομεταφορές) για τους πλοιοκτήτες της Κοινότητας που εκμεταλλεύονται σκάφη τα οποία είναι νηολογημένα σε κράτος μέλος και φέρουν τη σημαία του, περιλαμβανομένων των σκαφών που είναι νηολογημένα στο Euros (αφότου το Συμβούλιο εγκρίνει το εν λόγω νηολόγιο)' υπό τον όρο ότι τα σκάφη αυτά πληρούν όλες τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για να εκτελούν ενδομεταφορές στο εν λόγω κράτος μέλος.
This Regulation grants freedom to provide maritime transport services within a Member State (maritime cabotage) for Community shipowners operating ships registered in a Member State, flying the flag of that Member State, and registered in EUROS (as soon as EUROS is approved by the Council); subject to these ships complying with all the conditions for carrying out cabotage within that Member State.
0 ορισμός των εννοιών «υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών εντός κράτους μέλους (θαλάσσιες ενδομεταφορές-καμποτάζ)», «πλοιοκτήτες της Κοινότητας», «σύμβαση ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας», «υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας» και «σοβαρή διαταραχή της εσωτερικής αγοράς μεταφορών».
Definitions of 'maritime transport services within a Member State (maritime cabotage)', 'Community shipowners', 'public service contract', 'public service obligations', and 'serious disturbance of the internal transport market'. 3.
Σε συνάρτηση με το χαρακτήρα της μεταφοράς, τα θέματα τα σχετικά με την επάνδρωση του σκάφους εμπίπτουν στην αρμοδιότητα του κράτους μέλους στο οποίο είναι νηολογημένο το σκάφος ή του κράτους μέλους στο οποίο το σκάφος εκτελεί ενδομεταφορές. 4.
Depending on the kind of transport service, matters relating to manning are the responsibility either of the Member State of registration or of the Member State in which the cabotage service is performed. 4.
Κάθε κράτος μέλος έχει τη δυνατότητα να εξαρτά το δικαίωμα πραγματοποίησης των μεταφορών από υποχρεώσεις του δημόσιου τομέα, εφόσον αυτό είναι αναγκαίο για τη διατήρηση επαρκούς εξυπηρέτησης ενδομεταφορών μεταξύ του ηπειρωτικού του τμήματος και μεταξύ των νησιών του. 5.
Member States may make the right to provide transport services subject to public service obligations in the interests of maintaining adequate cabotage services between the mainland and its islands and between the islands themselves. 5.
Σε περίπτωση που θα σημειωθούν σοβαρές διαταραχές στην εσωτερική αγορά λόγω της ελευθέρωσης των ενδομεταφορών η Επιτροπή έχει την ευχέρεια να λάβει μέτρα διασφάλισης.
Safeguard measures may be taken by the Commission where the internal market is seriously disrupted by the liberalization of cabotage.
Αυτά είναι δυνατό να περιλαμβάνουν την προσωρινή εξαίρεση της σχετικής ζώνης από το πεδίο εφαρμογής του κανονισμού. 6.
Such measures may include the temporary exclusion of the area concerned from the scope of the Regulation. 6.
Πρόσωπα που πραγματοποιούν θαλάσσιες μεταφορές έχουν τη δυνατότητα να ασκούν τη δραστηριότητα τους προσωρινά στο κράτος μέλος στο οποίο πραγματοποιούνται οι μεταφορές αυτές υπό τις ίδιες προϋποθέσεις με εκείνες που επιβάλλονται από το εν λόγω κράτος στους υπηκόους του. 7.
Persons providing maritime transport services may do so temporarily in the Member State in which the transport services operate on the same terms as those applied by the Member State in question to its own nationals. 7.
Οι θαλάσσιες ενδομεταφορές ελευθερώθηκαν την 1 η Ιανουαρίου 1993.
Maritime cabotage was liberalized on 1 January 1993.
Για την Πορτογαλία, την Ισπανία, τη Γαλλία, την Ιταλία και την Ελλάδα, η ελευθέρωση των ενδομεταφορών μεταξύ των ηπειρωτικών λιμένων θα πραγματοποιηθεί σταδιακά ανά τύπο μεταφορικής υπηρεσίας σύμφωνα με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.
In the case of France, Italy, Greece, Portugal and Spain mainland cabotage will be gradually liberalized according to a specific timetable for each type of transport service.
Για τις ίδιες αυτές χώρες, οι ενδομεταφορές μεταξύ των νησιών και οι ενδομεταφορές μεταξύ των ηπειρωτικών λιμένων και των νησιών θα ελευθερωθούν το 1999.
Mainland-island and inter-island cabotage will not be liberalized until 1999 for these countries.
Η παρέκκλιση αυτή θα παραταθεί για την
This exemption will continue to apply until 2004 for scheduled passenger and lighter services and services involving vessels of less than 650 gross tonnage in the case of Greece.
ΤΟΜΟΣ 1 - ΙΟΥΛΙΟΣ 1994 - GR
TRANSPORT SERVICES
Επίσημη Εφημερίδα L 364 της 12.12.1992
Official Journal L 364, 12.12.1992
3577/92 του Συμβουλίου για την εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές στο εσωτερικό των κρατών μελών (θαλάσσιες ενδομεταφορές).
Decision 93/125/EEC — Official Journal L 49, 27.2.1993 Commission Decision of 17 February 1993 on Spain's request for adoption by the Commission of safeguard measures under Article 5 of Council Regulation (EEC) No 3577/92 against applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage).
Με την απόφαση αυτή χορηγείται εξάμηνη εξαίρεση της ηπειρωτικής Ισπανίας από το πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92 από την ημέρα γνωστοποίησης της εν λόγω απόφασης.
This Decision authorizes Spain to exclude the Spanish mainland, during six months from the date of notification of this Decision, from the scope of Regulation (EEC) No 3577/92.
Η εξαίρεση δεν ισχύει για τον τομέα των υπηρεσιών feeder.
The exclusion does not apply to feeder services.
Σε περίπτωση που κανένα ισπανικό πλοίο δεν είναι σε θέση να καλύψει τη ζήτηση για ενδομεταφορές επιτρέπεται στα σκάφη των λοιπών κρατών μελών να παρέχουν τις υπηρεσίες αυτές.
If no Spanish vessel is available to meet the demand for cabotage transport services, other Member States' vessels will be allowed to offer such services.
Η εν λόγω απόφαση παρατάθηκε μερικώς με την απόφαση 93/396/ΕΟΚ της Επιτροπής (Επίσημη Εφημερίδα L 173 της 16.7.1993).
The Decision was partially extended by Commission Decision 93/396/EEC (Official Journal L 173, 16.7.1993), which prolongs the exemption accorded to mainland Spain from the implementation of Regulation (EEC) No 3577/92 for a period of six months as from 17 August 1993, but only for the following cabotage services: transport of break-bulk general cargo, transport of dry bulk cargo (except for the transport of cement or clinker in specialized cement carriers) and transport of chemical products in specialized tankers.
Η απόφαση αυτή παρατείνει την εξαίρεση από το πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
The remaining mainland cabotage trades, with the exception of those referred to in Article 6(1) of Regulation (EEC) No 3577/92 which are subject to special derogations, are liberalized as from 17 August 1993.
Η εξαίρεση δεν ισχύει για τον τομέα των υπηρεσιών εφοδιασμού.
In the event that no Spanish vessel can meet a demand for cabotage services, other Member States' vessels may offer such services.
Θαλάσσιες μεταφορές: πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα εμπορευμάτων διά πλωτής οδού και αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων
Maritime transport: access to the occupation of carrier of goods by waterway and mutual recognition of diplomas
Να υποστηριχθεί η πρόσβαση στο επάγγελμα και η πραγματική άσκηση του δικαιώματος ελεύθερης εγκατάστασης των μεταφορέων.
To promote access to the occupation and the effective exercise of the carriers' right of establishment.
Οδηγία 87/540/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 9ης Νοεμβρίου 1987 σχετικά με την πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα εμπορευμάτων διά πλωτής οδού στον τομέα των εθνικών μεταφορών και την αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων, πιστοποιητικών και άλλων τίτλων που αφορούν το εν λόγω επάγγελμα.
Council Directive 87/540/EEC of 9 November 1987 on access to the occupation of carrier of goods by waterway in national and international transport and on the mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications for this occupation.
Πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα εμπορευμάτων διά πλωτής οδού: — προσδιορισμός όρων που χρησιμοποιούνται στην οδηγία (επιχειρήσεις κλπ.)· — η οδηγία δεν εφαρμόζεται για φυσικά πρόσωπα ή επιχειρήσεις που ασκούν το επάγγελμα με πλοία των οποίων το νεκρό βάρος σε μέγιστο βύθισμα δεν υπερβαίνει τους 200 μετρικούς τόνους, ούτε για φυσικά πρόσωπα ή επιχειρήσεις που εκμεταλλεύονται πορθμεία (τα κράτη μέλη μπορούν να μειώνουν την οριακή τιμή των 200 μετρικών τόνων)· — απαιτούμενες προϋποθέσεις για την πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα εμπορευμάτων διά πλωτής οδού: απαιτήσεις σε ό,τι αφορά την επαγγελματική ικανότητα, αποσαφήνιση των προϋποθέσεων εκπλήρωσης των απαιτήσεων αυτών, έκδοση πιστοποιητικού με το οποίο θα βεβαιώνεται η επαγγελματική ικανότητα, κυρώσεις σε περίπτωση μη τήρησης των προϋποθέσεων αυτών προσφυγή της επιχείρησης σε περίπτωση απορρίψεως αίτησης για πρόσβαση στο επάγγελμα.
Access to the occupation of carrier of goods by waterway: — definition of certain terms used in the Directive (undertakings, etc.); — the Directive does not apply to natural persons or undertakings pursuing the occupation of carrier using vessels with a deadweight capacity at maximum draft not exceeding 200 tonnes, nor to natural persons or undertakings operating ferries (the limit of 200 tonnes may be lowered by the Member States); — conditions that must be met for access to the occupation of carrier of goods by waterway: requirements relating to professional competence, explanation of the conditions in which these requirements are met, issue of a certificate confirming professional competence, action in the event of these conditions not being met; recourse for undertakings in the event of an application for access to the occupation of carrier being rejected.
Αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων, πιστοποιητικών και άλλων τίτλων: — υποχρέωση για αναγνώριση των βεβαιώσεων που μνημονεύονται υπό 1 και που εκδίδονται από άλλο κράτος μέλος, ως επαρκούς αποδείξεως της επαγγελματικής ικανότητας· — περιγραφή των τρόπων απόδειξης της εντιμότητας και της χρηματοοικονομικής ικανότητας του μεταφορέα όταν η τήρηση των προϋποθέσεων αυτών επιβάλλεται από το κράτος μέλος· — επέκταση της εφαρμογής των διατάξεων αυτών στους υπηκόους των κρατών μελών οι οποίοι καλούνται να ασκήσουν τις δραστηριότητες του μεταφορέα ως μισθωτοί.
Mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications: — obligation to recognize the certificates referred to in point 1 which have been issued by another Member State as sufficient proof of professional competence; — the procedures for establishing proof of good repute and financial soundness of the carrier are explained where a Member States imposes such requirements; — extension of the application of these provisions to nationals of Member States required to engage as employed persons in the activities of carrier of goods.
Επίσημη Εφημερίδα L 322 της 12.11.1987
Official Journal L 322, 12.11.1987
Ασφάλεια ναυσιπλοίας: απαιτήσεις για τα σκάφη που μεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα
Maritime safety: requirements for vessels carrying dangerous or polluting goods
Αποφυγή των περιστάσεων που ενδέχεται να συμβάλουν στην πρόκληση ατυχημάτων κατά τη μεταφορά επικινδύνων ή ρυπογόνων εμπορευμάτων καθώς και περιορισμός των ζημιών σε περίπτωση ατυχήματος.
To avoid conditions likely to cause accidents during the transport of dangerous or polluting goods and to reduce the resulting damage when such accidents occur.
Οδηγία 93/75/ΕΟΚτου Συμβουλίου της 13ης Σεπτεμβρίου 1993 σχετικά με τις ελάχιστες απαιτούμενες προϋποθέσεις για τα σκάφη που κατευθύνονται σε θαλάσσιους λιμένες της Κοινότητας ή εξέρχονται από αυτούς και μεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα.
Council Directive 93/75/EEC of 13 September 1993 concerning minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying dangerous or polluting goods.
Η οδηγία καθορίζει τις ελάχιστες προϋποθέσεις που τα κράτη μέλη υποχρεούνται να επιβάλουν στους πλοιάρχους και τους φορείς εκμετάλευσης των σκαφών τα οποία κατευθύνονται ή εξέρχονται από θαλάσσιο κοινοτικό λιμένα μεταφέροντας, χύδην ή συσκευασμένα, επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα. 2.
The Directive lays down the minimum requirements that Member States will have to impose on masters or operators of vessels bound for or leaving a Community port and carrying dangerous or polluting goods in bulk or in packaged form. 2.
Η ως άνω οδηγία δεν ισχύει για τα πολεμικά σκάφη και άλλα επίσημα σκάφη που χρησιμοποιούνται για μη εμπορικούς σκοπούς, για ανεφοδιασμό και για τα υλικά εξοπλισμού που προορίζονται για χρήση στο σκάφος. 3.
It does not apply to warships and other official ships used for non commercial purposes, or to bunkers, stores and equipment for use on board ships. 3.
Απαγόρευση μεταφοράς ή φόρτωσης επικινδύνων ή ρυπογόνων εμπορευμάτων δίχως δήλωση στην οποία να αναφέρεται η ακριβής τεχνική επωνυμία των εμπορευμάτων και οι αντίστοιχοι (OHE) αριθμοί που τους έχουν αποδοθεί εκ μέρους των Ηνωμένων Εθνών διορίζοντας την κατηγορία OMI σύμφωνα με τον κώδικα και τις συλλογές IBC και IGC, οι ποσότητες των εμπορευμάτων αυτών εφόσον μεταφέρονται σε κινητές δεξαμενές ή τυποποιημένα εμπορευματοκιβώτια, τα χαρακτηριστικά ταυτοποίησης αυτών.
Obligation to provide information on the carriage of such goods: — the operator of a vessel leaving a port in a Member State must notify before departure of the vessel all information listed in Annex I to the competent authority of that Member State; — the operator of a vessel coming from a port located outside the Community and bound for a port located in the Community or an anchorage located in a Member State's territorial waters must, as a condition for the entry into that port or anchorage, notify on departure from the loading port, all information listed in Annex I to the competent authority of the Member State in which the first port of destination or anchorage is located;
Υποχρέωση της αρμόδιας αρχής του κράτους μέλους να ενημερώσει ραδιοφωνικά τους τομείς που θίγονται από το ενδεχόμενο ατύχημα και ταυτόχρονα να ανακοινώσει την παρουσία οιουδήποτε σκάφους το οποίο συνιστά απειλή για τη ναυσιπλοία. 9.
The competent authority of the Member State concerned must broadcast within the relevant areas any incident and information with regard to any vessel which poses a threat to other shipping. 9.
Υποχρέωση των αρμοδίων αρχών και των κρατών μελών για ανταλλαγή πληροφοριών που κρίνονται απαραίτητες για λόγους ασφαλείας. 10.
The competent authorities in the Member States must exchange the information required for safety reasons. 10.
Συγκρότηση επιτροπής απαρτιζόμενης από εκπροσώπους των κρατών μελών, υπό την προεδρία εκπροσώπου της Επιτροπής η οποία επιφορτίζεται να γνωμοδοτεί σχετικά με τα μέτρα που επιβάλλεται να ληφθούν. 11.
Setting up of a committee composed of representatives of the Member States, chaired by the Commission representative and responsible for giving its opinion on the measures to be taken. 11.
Υποχρέωση της Επιτροπής να υποβάλει στο Συμβούλιο, το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 1 995, έκθεση σχετικά με τη θέση σε εφαρμογή της οδηγίας.
The Commission has to submit a report to the Council by 31 December 1995 concerning the implementation of the Directive.
Επίσημη Εφημερίδα L 247 της 5.10.1993
Official Journal L 247, 5.10.1993
Ασφάλεια ναυσιπλοΐας: ευρωπαϊκό σύστημα γνωστοποίησης των πλοίων
Maritime safety: European vessel reporting system
Να βελτιωθεί η πληροφόρηση σχετικά με τις κινήσεις των πλοίων ώστε να αυξηθεί η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και να προλαμβάνεται η ρύπανση.
To improve information on shipping movements in order to improve the safety of maritime traffic and prevent pollution.
Πρόταση για οδηγία του Συμβουλίου σχετικά με την εγκαθίδρυση ενός ευρωπαϊκού συστήματος γνωστοποίησης των πλοίων στις θαλάσσιες ζώνες των κρατών μελών της Κοινότητας.
Proposal for a Council Directive concerning the setting up of a European vessel reporting system in the maritime zones of Community Member States.
Στόχος της οδηγίας είναι να εγκαθιδρυθεί στο εσωτερικό της Κοινότητας ένα σύστημα γνωστοποίησης των πλοίων για μεγαλύτερη ασφάλεια της θαλάσσιας ναυσιπλοΐας και βελτιωμένη πρόληψη της ρύπανσης που προκαλούν τα πλοία. 2.
The objective of the Directive is to set up in the Community a vessel reporting system in order to improve the safety of shipping and the prevention of pollution by ships. 2.
Δημιουργία ενός ευρωπαϊκού συστήματος γνωστοποίησης των πλοίων με την ονομασία «Eurorep» που θα περιλαμβάνει ένα γενικό σύστημα γνωστοποίησης και ένα σύστημα γνωστοποίησης προς τις υπηρεσίες θαλάσσιας ναυσιπλοΐας (VTS). 4.
The Directive sets up a European vessel reporting system (Eurorep) comprising a general reporting system and a system for reporting to vessel traffic services (VTSs). 4.
Τα κράτη μέλη υποχρεούνται να ορίσουν τις αρμόδιες αρχές και υπηρεσίες VTS προς τις οποίες θα αποστέλλονται οι πληροφορίες και γνωστοποιήσεις που προβλέπονται στην οδηγία, και να ενημερώσουν την Επιτροπή σχετικά.
Member States must designate the competent authorities and VTS which are to receive the information and reports provided for in this Directive and inform the Commission accordingly. 5.
— τα κράτη μέλη έχουν την υποχρέωση να εξακριβώνουν κατά πόσον οι αρμόδιες υπηρεσίες VTS που βρίσκονται υπό τη δική τους ευθύνη διαθέτουν ραντάρ παρακολούθησης και κατάλληλα μέσα επικοινωνίας και εάν η εκμετάλλευση αυτών γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες του ΔΝΟ τις σχετικές με τις υπηρεσίες θαλάσσιας ναυσιπλοΐας που θα ισχύουν κατά την ημέρα έκδοσης της προτεινόμενης οδηγίας, κυρίως δε εκείνες που περιέχονται στο ψήφισμα Α 578(14). 6.
Obligation to provide information concerning the carriage of goods: — the captain of any vessel carrying dangerous or polluting goods which participates in the Ëurorep system must notify the competent authority of the Member State concerned of its entry into and intended movements in the Eurorep zone and each Eurorep subzone in accordance with the procedures described in Annex II; — every vessel must report its name, call sign, its IMO identification number if any, its position, course and where necessary the presence on board of dangerous or polluting goods to the competent VTS on entering the zone for which the VTS is responsible; — Member States must ensure that the competent VTSs under their jurisdiction are equipped in particular with appropriate surveillance radar and communications facilities, and are run in accordance with the International Maritime Organization (IMO) guidelines on vessel traffic services in force at the time of adoption of this Directive, particularly those set out in IMO Resolution A 578 (14). 6.
Κάθε πλοίο που μεταφέρει επικίνδυνες ή ρυπογόνες ουσίες και το οποίο κατευθύνεται προς κοινοτικό λιμάνι ή πρέπει να αγκυροβολήσει στα χωρικά ύδατα ενός κράτους μέλους, υποχρεούται να συμμετέχει στο σύστημα Eurorep ως προϋπόθεση εισόδου σε λιμάνι ή
Participation in the Eurorep system is mandatory for any vessel carrying dangerous or polluting goods which is bound for a Community port or intending to anchor in the territorial waters of a Member State, entry into that port or anchorage in those territorial waters being conditional upon such participation, or flies the flag of a Community Member State. This requirement will probably be extended to transiting vessels on the entry into force of the amendments to the SOLAS
Πρώτη ανάγνωση: το Κοινοβούλιο δέχθηκε την πρόταση της Επιτροπής με ορισμένες τροπολογίες.
(4) Opinion of the First reading: Parliament approved the Commission's proposal subject European Parliament to certain amendments.
Οι τροπολογίες αυτές αποσκοπούσαν κυρίως στο να υπομνησθεί ότι η εγκαθίδρυση ενός ευρωπαϊκού συστήματος γνωστοποίησης των πλοίων προϋποθέτει την εκπόνηση ενός διαγράμματος τεχνικών μέτρων ώστε να εναρμονισθεί η λειτουργία όλων των συστημάτων VTS, καθώς και την εγκατάσταση υψηλής λειτουργικότητας συστημάτων αναγνώρισης των πλοίων.
These amendments sought among other things to point out that the setting up of a European vessel reporting system requires a draft of the technical measures in order to harmonize the operation of all the VTS systems, and the installation of highly efficient vessel identification systems.
Διαδικασία συνεργασίας Η Επιτροπή παρουσίασε την πρόταση στις 17 Δεκεμβρίου 1993.
Cooperation procedure The Commission presented the proposal on 17 December 1993.
Πρώτη ανάγνωση: στις 20 Απριλίου 1994, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο δέχθηκε την πρόταση της Επιτροπής με ορισμένες τροπολογίες.
First reading: On 20 April 1994, Parliament approved the Commission proposal subject to amendments.
Η Επιτροπή δέχθηκε μέρος των τροπολογιών.
The Commission has approved some of the amendments.
Η Επιτροπή παρουσίασε τροποποιημένη πρόταση στις 7 Ιουνίου 1994.
The Commission presented an amended proposal on 7 June 1994.
Επίσημη Εφημερίδα C 22 της 26.1.1994
Official Journal C 22, 26.1.1994