natgillin/translations-raw huggingface dataset:
D Το τμήμα Προσανατολισμού του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Προσανα­τολισμού και Εγγυήσεων (FEOGA), που από το 1964 υποστηρίζει ενέργειες που συμβάλλουν στη βελτίωση των όρων παραγωγής και εμπορίας στη γεωργία.
Smaller subventions can also be granted from the Community budget under certain structural policies such as environmental protection, modernization of transport and diversification of energy resources.
Ακόμη, η Κοινότητα μπορεί να χορηγήσει δάνεια με σκοπό την περιφερειακή, βιομηχανική ή κάποια άλλη μορφή ανάπτυξης, ιδίως μέσω της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Άνθρακα και Χάλυβα.
Finally, the Community can give loans for regional, industrial and other purposes, notably through the European Investment Bank and the European Coal and Steel Community.
Το 1987 τα τρία ταμεία δαπάνησαν περίπου 7 δισεκατ.
The resources of the three major Funds have been considerably increased.
Ecu ('), δηλαδή περίπου 19 % του κοινοτικού προϋπολογισμού.
In 1987 they had some ECU 7 000 million to spend1- about 19% of the
Ποιος είναι ακριβώς ο ρόλος των διαρθρωτικών ταμείων; Οπωσδήποτε ο ρόλος τους είναι δύσκολος και απαιτεί επίπονες και μακρόχρονες προσπάθειες.
Community budget. In February 1988 the Heads of State or Government agreed to double this amount by 1993 (in real terms, taking account of inflation); this approximately £ 0.74, Ir £ 0.76 or US $ 1.21 (at exchange rates
(') 1 Ecu (ευρωπαϊκή νομισματική μονάδα) ισούται περίπου με 202 δραχμές (ισοτιμία της 30.5.1990).
ECU 1 (European currency unit) current on 30 May 1990).
Πίνακας 2: Πιστώσεις των διαρθρωτικών ταμείων για την περίοδο 1989-1993
Table 2: Structural Funds appropriations for the period 1989-93
Στόχοι
(Million ECU
Εκατ. Ecu (
Objective
36 200 2100 περιοχές των οποίων η ανάπτυξη παρουσιάζει καθυστέρηση από τα οποία: — κοινοτικά πλαίσια στήριξης — κοινοτικές πρωτοβουλίες
36 200 2 100 of which — Community support frameworks — Community initiatives
3 + 4: μακροχρόνια ανεργία και επαγγελματική ένταξη των νέων
3 & 4 Long-term unemployment and vocational integration of young people 7 450
5 α): προσαρμογή των γεωργικών διαρθρώσεων
5 (a) Adaptation of agricultural structures
0 Σε τιμές του 1989.
At 1989 prices.
D οι βιομηχανικές δομές είτε είναι αδύναμες είτε είναι απαρχαιωμένες, ενώ οι μέθοδοι παραγωγής είναι συχνά ανεπαρκείς και τα προϊόντα δεν είναι προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις της αγοράς·
D Inadequate or dilapidated infrastructures, particularly transport (roads, rail­ways, ports, airports, etc.), sewerage, water and power supply and telecom­ munications.
D στη γεωργία κυριαρχούν συχνά αρχαϊκές δομές, από το άλλο όμως μέρος θα πρέπει να μην προκύψουν πλεονάσματα από έναν εκσυγχρονισμό που θα έχει σχεδιασθεί λανθασμένα·
D Weak or outdated industrial structures, often using inadequate production methods or producing goods which do not suit the market.
D οι πόλεις βρίσκονται σε παρακμή ενώ η ύπαιθρος ερημώνει, με όλες τις συνέπειες στο κοινωνικό, οικολογικό και οικονομικό επίπεδο·
D High unemployment, which causes particular hardship for young first-time job seekers and for workers with few or inappropriate qualifications, who tend to face longer and longer periods of unemployment.
D η ανεργία είναι μεγάλη, και οι συνέπειες της ιδιαίτερα σκληρές για τους νέους που αναζητούν για πρώτη φορά απασχόληση, καθώς και για τους εργαζόμενους που έχουν λίγα ή δεν έχουν προσόντα, κοινωνικές ομάδες στις οποίες παρατηρείται αύξηση του χρόνου διάρκειας της ανεργίας.
More than a fifth of the Community's population lives in regions where all these problems are present, resulting in income per head lower than 75% of the Community average. These regions include all of Greece, Ireland and Portugal, as well as large parts of Spain and Italy, Corsica, the overseas departments of France, and Northern Ireland.
Πάνω από το 1/5 του πληθυσμού της Κοινότητας κατοικεί σε περιοχές όπου τα προβλήματα αυτά συσσωρεύονται και εκφράζονται ενδεικτικά με το ότι το μέσο κατά κεφαλή εισόδημα είναι μικρότερο του 75 % του μέσου κοινοτικού όρου.
The rest of the resources will be used to tackle the same problems as they occur elsewhere in the Community. Some of this money will go to selected areas hard-hit by industrial decline (Objective 2) or requiring a special effort in rural development (Objective 5 b); some of it will be used to address the specific problems of the long-term unemployed (Objective 3) and of young people entering the labour market (Objective 4), and some of it will be for modernizing agriculture (Objective 5 a).
Λ
O
Το μεγαλύτερο μέρος των διαθέσιμων πόρων, για παράδειγμα τα 4/5 των πόρων του διαρθρωτικού ταμείου, θα διατεθούν για το στόχο αυτό.
It is also important that all the Community's activities should work in the same direction.
Οι υπόλοιποι πόροι θα διατεθούν για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που προαναφέρθηκαν, όταν τα προβλήματα αυτά εντοπίζονται σε άλλες περιοχές της Κοινότητας.
For example, to receive financial support from the Community, rural development projects must be consistent with efforts to adapt the common agricultural policy to the needs of the market and to avoid overproduction.
Ένα μέρος των διαθέσιμων πόρων θα διατεθεί σε επιλεγμένες ζώνες που χαρακτηρίζονται από έντονη βιομηχανική παρακμή (στόχος 2), ή χρειάζονται ειδικές προσπάθειες για την ανάπτυξη της υπαίθρου (στόχος 5β).
Conversely, Community policies in sectors such as transport, telecommunications and research must take proper account of the need to help backward regions catch up.
D Αυτή είναι η πρώτη μεγάλη αλλαγή που έγινε στη λειτουργία των διαρθρωτι­κών ταμείων.
This insistence on coherence is reflected also in the third major idea running through the reform of the structural Funds, that of integrated planning and programming.
Αντί το κάθε ταμείο να έχει τους δικούς του κανόνες και προτεραιότητες, στο εξής οι προσπάθειες τους θα συνδυασθούν και θα συγκεντρωθούν στους πέντε κοινούς στόχους.
In plain words, this means that efforts to help weaker regions should look at their problems as a whole, form an overall stategy and apply that strategy for a few years at a time.
D Η δεύτερη βασική αρχή που καθιερώθηκε είναι η αρχή της εταιρικής σχέσης, που σημαίνει ότι σε όλα τα επίπεδα — τοπικό, περιφερειακό, εθνικό και κοινοτικό — ο πληθυσμός συμμετέχει σε κάθε φάση της παρέμβασης των διαρθρωτικών ταμείων.
D Finally, it is important to check throughout the implementation of plans and programmes that they are being carried out as provided for; there must also be evaluation after the event of the contribution which has been made to economic and social cohesion. This concern for continuous follow through and evaluation is also an integral part of the reform philosophy.
Η εμπειρία έχει δείξει ότι η ανάπτυξη έχει τις περισσότερες πιθανότητες να πραγματοποιηθεί εάν επιδιωχθεί από τις ίδιες τις περιοχές, που θα χρησιμοποιήσουν το δικό τους δυναμικό.
Nineteen eighty-nine was a busy year for the Commission and all those involved in the new partnerships, as they put the new rules into operation.
Όλα αυτά μεταφράζονται στην έννοια της εταιρικής σχέσης, που σημαίνει ότι αξιοποιούνται οι δυνατότητες και ο ενθουσιασμός που υπάρχει σε κάθε περιοχή.
They had to show the ways in which they were proposing to tackle the problems of depopulation, poor communications, industrial job losses and so on and to indicate where their priorities lay and how they wanted the Community to help.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρεμβαίνει και η ίδια, εξ' ονόματος της Κοινό­τητας, σαν ένας από τους βασικούς συμμέτοχους στην εταιρική αυτή σχέση.
□ There followed a period of intensive negotiations, involving all the partners.
Μία από τις αρμοδιότητες της Επιτροπής είναι να εγγυηθεί ότι οι κοινοτικοί πόροι δαπανώνται σύμφωνα με τις προτεραιότητες και τις πολιτικές της Κοινότητας.
Inevitably, the bids of the Member States amounted to more than the structural Funds could spend, even with their increased resources.
Για το σκοπό αυτό εξακριβώνει πρώτα ότι η σοβαρότητα των προβλημάτων μιας περιοχής που είναι υποψήφια για κοινοτική υποστήριξη
The Commission set about getting the list of priorities slimmed down and the result was a whole set of agreed Community support frameworks showing the broad lines of Community funding, whether grants or loans, for the next three to five years.
έχει εκτιμηθεί με βάση τα κοινοτικά κριτήρια.
D The work does not of course end there.
Πράγματι, μία περιοχή που κρίνεται σχετικά φτωχή με βάση τα κριτήρια ενός πλούσιου κράτους μέλους, μπορεί να συγκαταλέγεται ανάμεσα στις πλουσιότερες περιοχές της Κοινό­τητας, χωρίς να δικαιολογείται για την περίπτωση της οποιαδήποτε κοινο­τική ενίσχυση.
The partnership is still at work, turning the Community support frameworks into operational programmes, making sure the funds are spent in the way intended and assessing the results so that the next round of decisions can profit from the present experience.
Θα πρέπει επίσης όλες οι προσπάθειες της Κοινότητας να στοχεύουν προς την ίδια κατεύθυνση.
The Commission has the continuing task of seeing that Community funds make a contribution over and above public expenditure already planned — the so-called additionality principle.
Επιδιώκεται δηλαδή ο συνεχής και πραγματικός συντονισμός τόσο των κοινοτικών πολιτικών όσο και της κοινοτικής χρημα­τοδότησης.
The Commission can also propose programmes on its own initiative. It does this when it sees special need, for example to help areas hard-hit by the decline of a particular industry (steel, shipbuilding and coal are current examples) or to tackle a particularly grave problem such as the threat to the environment, especially around the Mediterranean.
D Η επιδίωξη αυτή της συνοχής αντανακλάται επίσης και στην τρίτη βασική αρχή που εμπνέει την αναμόρφωση των διαρθρωτικών ταμείων, δηλαδή την αρχή της σχεδιοποίησης και του ολοκληρωμένου προγραμματισμού.
Europe is rich in variety — in culture, in human achievements and in natural resources.
Η εμπειρία δείχνει ότι οι βασικοί αυτοί κανόνες συχνά δεν εφαρμό­στηκαν στο παρελθόν.
The Single European Act does not allow of any such neglect: it does not admit the notion of a second-class citizenship, which is what could emerge if existing gaps are allowed to widen.
Τα έργα και τα σχέδια γοήτρου συχνά καταντούν άχρηστα και κατα­στροφικά — κατόπιν εορτής μιλάμε για «άσπρους ελέφαντες» ή για «καθεδρικούς ναούς μέσα στην έρημο» — αν δεν συνδυάζονται με την ανάπτυξη άλλων πόρων που χρειάζεται η περιοχή.
Thanks to the reforms launched by the Single Act, since 1989 the Community is well placed to make a real impact on the structural problems of its weaker regions and disadvantaged citizens. This job will not be completed by the end of 1992, but this part of the Single Act has no time limit.
Η αναμόρφωση των διαρθρωτικών ταμείων θα συμβάλει για να αποφευχθούν τέτοια λάθη.
The Community has a long-term commitment to giving everyone a chance to share in increased prosperity and make their contribution to it' ■
Επιτρέπεται η αναδημοσίευση.
39 Molesworth Street, Dublin 2 - Tel. 71 22 44
Βασιλίσσης Σοφίας 2 Τ.
2100 M Street, NW, Suite 707, Washington DC 20037 - USA - Tel.
Θ. 30284 106 74 Αθήνα Τηλ. 724 39 82, -83, -84
(202) 862-9500 305 East 47th Street, 1 Dag Hammarskjöld Plaza, New York, NY 10017 - USA - Tel. (212) 371-3804
Η ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών ενόψει του 1992
European Community transport policy in the approach to 1992
Αύγουστος/Σεπτέμβριος 1990 9/90
August-September 1990 9/90
πραγματοποίηση της αληθινής Ευρώπης των μεταφορών είναι μία από τις προτεραιότητες της Κοινότητας ενόψει του 1992 (').
τ he completion of a true European Community in the field of transport is one of the priorities in the preparations for 1992.'
D Οι μεταφορές καλύπτουν το 7 % περίπου του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊ­όντος και της συνολικής απασχόλησης στην Κοινότητα, ενώ απορροφούν περίπου το 40 % του συνόλου των δημοσίων επενδύσεων.
D The transport sector accounts for about 7% of the employment and gross domestic product of the Community. It absorbs about 40% of all public investment.
Πρόκειται λοιπόν για έναν ιδιαίτερα σημαντικό τομέα, με ουσιαστική συμβολή στην οικονο­μική και κοινωνική πρόοδο.
It is therefore a very important sector in itself, besides making an essential contribution to economic and social progress: trade and the movement of persons can grow only if the transport system becomes more and more effective.
Η πραγματοποίηση, μέχρι το τέλος του 1992, της μεγάλης εσωτερικής αγοράς της Κοινότητας εντείνει την αναγκαιότητα κοινής πολιτικής στον τομέα αυτόν.
Completion of the Community's large internal market by 1992 therefore makes it all the more necessary to achieve a common policy in this field.
D Το κόστος της μη-Ευρώπης στις μεταφορές είναι εντυπωσιακό.
D In transport, as in other sectors, the cost of non-completion of the internal market — 'non-Europe', as it has been called — is considerable.
Εκτιμάται, για παράδειγμα, ότι οι οδικοί μεταφορείς χάνουν κάθε χρόνο μεταξύ 400 και 800 εκατομμυρίων Ecu (2) εξαιτίας των άσκοπων αναμονών στα εσωτερικά σύνορα της Κοινότητας.
Road hauliers, for example, are estimated to lose between ECU 400 and 800 mil­lion2 per year, through pointless delays at the Community's internal frontiers; even bigger losses, difficult to quantify, result from the fragmentation of markets when only firms established within particular Member States are allowed to carry goods and persons inside those countries.
Ακόμη πιο σημαντικές απώλειες, αν και είναι δύσκολη η εκτίμηση τους, προκύπτουν από την κατάτμηση των αγορών, δεδομένου ότι οι άδειες μεταφοράς προσώπων ή εμπορευμάτων στο εσωτε­ρικό κάθε χώρας χορηγούνται μόνο στις επιχειρήσεις που είναι εγκατε­στημένες στις χώρες αυτές.
In the same way, the prevailing rules for air transport allow neither a system of fares which benefits the consumer nor a satisfactory opening-up of markets. The people of Europe suffer the consequences, in higher fares and a smaller choice of destinations.
Επίσης, οι ρυθμίσεις που ισχύουν στις αεροπορικές μεταφορές δεν επιτρέπουν την άσκηση πολιτικής κομίστρων που να ευνοεί τον καταναλωτή ούτε το επαρκές άνοιγμα των αγορών.
Besides, transport has implications for such sectors as energy (it accounts for 28% of total energy consumption), the environment (think of the various forms of pollution caused by hydrocarbons and noise), public health and safety (50 000 dead and 1.6 million injured on the roads every year) and regional development (to which improvement of transport infrastructure can make a particularly valuable contribution).
Οι Ευρωπαίοι υφίστανται τις συνέπειες, που είναι τα ακριβά αεροπορικά εισιτήρια και η περιορισμένη δυνατότητα εκλογής δρομολογίων.
It is also an important factor in the Community's external policy: navigation and civil aviation play a major role in relations with third countries and the Community conducts negotiations with countries such as Switzerland, Austria and Yugoslavia, whose roads and railways carry most of the traffic between the rest of the Community and Italy and Greece.
Πέρα όμως από τα παραπάνω, ο τομέας των μεταφορών σχετίζεται άμεσα με τους τομείς της ενέργειας (απορροφά το 28 % περίπου της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας), του περιβάλλοντος (ας σκεφτούμε τις διάφορες μολύνσεις που προκαλούν οι υδρογονάνθρακες και ο θόρυβος), την ασφάλεια και τη δημόσια υγεία (50 000 νεκροί και 1,6 εκαταμμύριο τραυματίες κάθε χρόνο στους δρόμους της Κοινότητας), ή την περιφερειακή ανάπτυξη (για την οποία ένα από τα βασικά μέσα είναι η βελτίωση των υποδομών).
The Treaty of Rome (1957), on which the European Community is founded, devotes a whole chapter to the transport sector — providing in particular for the elimination of national discrimination and the establishment of a series of common rules.
Οι μεταφορές αποτελούν επίσης σημαντικό τομέα της εξωτερικής πολιτικής της Κοινότητας: οι θαλάσσιες μεταφορές και η πολιτική αεροπορία παίζουν σημαντικό ρόλο στις σχέσεις με τρίτες χώρες, και η Κοινότητα διαπραγματεύεται με χώρες όπως η Ελβετία, η Αυστρία και η Γιουγκοσλαβία, των οποίων οι οδικές και σιδηροδρομικές αρτηρίες απορροφούν το μεγαλύτερο μέρος της ενδοκοινοτικής κυκλοφορίας που κατευθύνεται προς και από την Ιταλία και την Ελλάδα.
In 1961 the Commission issued a memorandum proposing measures to unify the European market on the basis of some major principles: free competition; free choice of means of transport for the user; equal treatment for all forms of transport and all transport companies, public and private;
(') Το φυλλάδιο αυτό αντικαθιστά το αντίστοιχο με τον αριθμό 10/85.
This file replaces our No 10/85.
Το χειρόγραφο ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο 1990.
Manuscript completed in March 1990.
(2) 1 Ecu (ευρωπαϊκή νομισματική μονάδα) ισούται περίπου με 200 δραχμές (ισοτιμία της 31ης Μαΐου 1990).
ECU 1 (European currency unit) = about UKL 0.74 or IRL 0.76 or USD 1.21 (at exchange rates current on 31 May 1990).
Κατανομή των χερσαίων μεταφορών εμπορευμάτων στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα (ανά τρόπο μεταφοράς, οε ποσοστό %, 1987*)
Distribution of surface transport of goods in the European Community (by mode of transport, as %, 19871)
ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
TOTAL INTRA-COMMUNITY TRAFFIC
8ι
Rail
Με βάση το σύνολο των τονοχιλιομέτρων που διανύθηκαν, μόνο για την ενδοκοινοτική κυκλοφορία.
Based on total tonnage transported and kilometres covered, for internal Community traffic only.
D Από το 1977 οι χώρες της Κοινότητας είχαν αναλάβει τη δέσμευση να πραγματοποιούν διαβουλεύσεις για τις σχέσεις τους με τις τρίτες χώρες.
financial and commercial independence for firms; coordination of infrastructures. In 1973 the Community defined its objectives and extended its concern to sea and air transport.
Το 1979 προσχώρησαν σε διεθνή κώδικα συμπεριφοράς για το μοίρασμα της κυκλοφορίας, του οποίου η επεξεργασία έχει γίνει στο πλαίσιο των Ηνωμέ­νων Εθνών.
Over the years particular measures have been adopted by the Council of Ministers in such areas as rights of establishment for transporters, length of driving periods for those in charge of heavy goods vehicles, administrative independence for railway companies and cooperation between them, standards for ships, etc.
Επίσης, υπόμνημα συνεννόησης που άρχισε να ισχύει το 1982, επιτρέπει στο κράτος ελλιμενισμού να εξακριβώσει την εφαρμογή των διεθνών κανόνων ασφαλείας.
This did not prevent the Council being censured by the Court of Justice of the Community in 1985, for not fulfilling its duty to bring about free circulation of transport services and abolish all discrimination based on nationality or place of establishment.
D Το 1986, το Συμβούλιο των Υπουργών ενέκρινε τέσσερις κανονισμούς που αποτελούν σημαντικό ορόσημο για την ανάπτυξη της ευρωπαϊκής πολιτικής.
In the same year, the European Commission's White Paper on completing the internal market gave new impetus to the process.
Οι κανονισμοί αυτοί προβλέπουν την προοδευτική πραγματοποίηση μέχρι το τέλος του 1992 της ελεύθερης κυκλοφορίας των υπηρεσιών και κατά συνέπεια την κατάργηση των εθνικών προτιμήσεων, τόσο στις μεταφορές μεταξύ των χωρών της Κοινότητας, όσο και με τρίτες χώρες.
On the basis of this document the Heads of State or Government of the Twelve solemnly undertook to complete the large market by the end of 1992 — an aim which particularly embraces freedom to provide services in the transport sector.
Εφαρμόζοντας τους ευρωπαϊκούς κανόνες ανταγωνισμού στις θαλάσσιες μεταφορές, δίνουν τη δυνατότητα ορισμένων παρεκκλίσεων από την αρχή της απαγόρευσης των συμφωνιών μεταξύ των επιχειρήσεων, υπό τον όρο ότι υπάρχει πρόσβαση κάθε επιχείρησης στην αγορά.
Every qualified transporter from a Community country should therefore be able to offer services in the member country or countries of his choice, without having to establish there.
Παρ' όλα αυτά δεν έχουν λυθεί όλα τα προβλήματα.
The text which follows summarizes the present state of work in the various areas of transport policy.
Η Επιτροπή υπέβαλε το 1989 πρόταση για τη βελτίωση της οικονομικής κατάστασης της ευρωπαϊκής ναυτι­λίας.
One third of the Community's internal trade and 90% of its external trade is carried by sea, but the tonnage of the Community's fleet was halved between 1980 and 1988.
Το κείμενο αυτό περιλαμβάνει σειρά μέτρων με σκοπό τη μείωση του κόστους εκμετάλλευσης και τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των ευρωπαϊ­κών πλοίων, με ταυτόχρονη βελτίωση των ελέγχων εφαρμογής των κοινωνικών κανόνων και των κανόνων ασφαλείας.
To cope with competition from countries with low pay and with increased protectionism, the Community's efforts are directed especially at maintaining the fleet and the jobs associated with it, and at improving safety at sea. Protectionism would not be a viable response for the Community: its companies derive a considerable part of their revenue from servicing trade between third countries.
Προβλέπει επίσης τη δημιουργία κοινοτι­κού νηολογίου και σημαίας, που θα είναι παράλληλα με εκείνα των κρατών μελών.
D Since 1977 the Community countries have been committed to consulting each other on their shipping relations with third countries.
Τα πλοία που θα εγγράφονται στο νηολόγιο αυτό θα έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα, ιδίως στον τομέα της ακτοπλοΐας και της μεταφοράς της κοινοτικής επισιτιστικής βοήθειας.
In 1979 they subscribed to an international code of conduct on the allocation of traffic, drawn up in the framework of the United Nations.
Η Επιτροπή σκοπεύει επίσης να επεκτείνει και στις θαλάσσιες μεταφορές την αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων και των προσόντων.
In addition, the entry into force of a Memorandum of Understanding in 1982 enabled States to check compliance with international safety standards by ships using their ports.
Το 1988, πλεόναζε το 20 % της συνολικής χωρητικότητας στη Γερμανία, το Βέλγιο, τη Γαλλία, το Λουξεμβούργο και τις Κάτω Χώρες.
D In 1986, the Council of Ministers adopted four regulations which marked an important stage in the development of a European policy.
Η ελευθέρωση των συναλλαγών αλλά επίσης και τα συντονισμένα διαρθρωτικά μέτρα θα πρέπει να συμβάλουν στη βελτίωση της κατάστασης αυτής.
These texts provided for the gradual implementation, between then and 1992, of the free movement of services — and hence the abolition of national preferences — in traffic between Community countries and with third countries. Applying
D To 1989 το Συμβούλιο των Υπουργών συμφώνησε πάνω σε σχέδιο κανονι­σμού για τη διαρθρωτική εξυγίανση του τομέα.
European competition rules to sea transport, they authorize certain derogations from the principle that agreements are prohibited, on condition that the market remains open to all companies.
Ο κανονισμός προβλέπει κυρίως το συντονισμό σε ευρωπαϊκή κλίμακα της διάλυσης των πλοίων που πλεονάζουν.
They also allow for the imposition of compensatory taxes on companies from third countries indulging in unfair charging (dumping) and for taking countermeasures where a third country prevents European companies from having access to the freight market.
Τον Ιούνιο· του 1987 το Συμβούλιο προσδιόρισε τους όρους πρόσβασης στο επάγγελμα του ποτάμιου μεταφορέα και ρύθμισε τις λεπτομέρειες και την αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων στον τομέα αυτόν.
It also provides for the establishment of a Community register and flag, to operate in parallel with those of the Member States. Registered ships would benefit form certain advantages, particularly in the areas of cabotage and transportation of Community food aid.
Πάντως, θα πρέπει να γίνουν και άλλα βήματα ώστε να καταργηθεί κάθε διάκριση που στηρίζεται στην εθνικότητα και να εξασφαλιστεί η ελευθερία παροχής υπηρεσιών.
In addition, the Commis sion intends to extend mutual recognition of diplomas and qualifications to the maritime sector.
Το μισό των χερσαίων μεταφορών εμπορευμάτων στο εσωτερικό της Κοινότητας γίνεται οδικώς.
Transport on inland waterways has been affected by the decline of heavy industry and since the start of the 1980s has seen a persistent imbalance between supply and demand, particularly in the Rhine basin.
Η ενιαία αγορά σημαίνει επίσης ότι θα καταργηθούν οι έλεγχοι στα σύνορα.
The lifting of trade restrictions, together with coordinated structural measures, should help to improve this situation.