natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Υποχρέωση των κρατών μελών να ορίζουν την αρχή την αρμόδια για την έκδοση αδειών εκμετάλλευσης σε επιχειρήσεις σιδηροδρόμων. 3.
Member States must designate the authority responsible for granting railway operating licences. 3.
Οι επιχειρήσεις σιδηροδρόμων έχουν τη δυνατότητα να ζητούν άδεια εκμετάλλευσης που θα δίνει το δικαίωμα πρόσβασης στο δυναμικό υποδομής, εφόσον πληρούν τους όρους που προβλέπονται στην προτεινόμενη οδηγία.
Railway undertakings may apply for an operating licence granting access to railway infrastructure if they meet the requirements of this Directive.
Για την πρόσβαση στις σιδηροδρομικές συνδέσεις προϋποτίθεται ωστόσο η απόκτηση πιστοποιητικού ασφάλειας. 4.
Access to train paths is, however, subject to a safety certificate. 4.
Όροι απόκτησης.
Conditions for obtaining an operating licence.
Απαιτήσεις εντιμότητας, χρηματοοικονομικής και επαγγελματικής ικανότητας.
Requirements in relation to good repute, financial fitness and professional competence.
Διασάφηση των όρων που σημαίνουν τήρηση των εν λόγω απαιτήσεων. 5.
Definition of conditions under which such requirements are met. 5.
Υποχρέωση των επιχειρήσεων σιδηροδρόμων να καλύπτουν την αστική τους ευθύνη. 6.
Obligation on railway undertakings to have third party insurance cover. 6.
Ισχύς των αδειών εκμετάλλευσης.
Validity of operating licences.
Η αρχή που εκδίδει τις άδειες έχει τη δυνατότητα να επανεξετάζει την κατάσταση μετά πάροδο έτους και εν συνεχεία ανά πενταετία. 7.
The licensing authority may review the situation after one year and thereafter every five years. 7.
Δυνατότητα της αρχής της αρμόδιας για την έκδοση των αδειών να αναστέλλει, να αφαιρεί ή να ζητεί προσαρμογή της άδειας εκμετάλλευσης σε ορισμένες περιπτώσεις.
The licensing authority may suspend, revoke or amend an operating licence under certain circumstances.
Για παράδειγμα, δυνατότητα να αφαιρείται η άδεια σε περίπτωση σοβαρών αμφιβολιών σχετικά με την τήρηση των απαιτήσεων που προβλέπονται στην οδηγία. 8.
For example, the licence may be revoked if there is serious doubt that the requirements of the Directive are being met. 8.
Υποχρέωση της επιχείρησης να τηρεί επίσης ενδεχόμενες προδιαγραφές που προβλέπει η εθνική νομοθεσία και που είναι συμβατές με την κοινοτική νομοθεσία. 9.
The railway undertaking must also respect any national laws which are compatible with Community law. 9.
Υποχρέωση των επιχειρήσεων σιδηροδρόμων που πραγματοποιούν διεθνείς μεταφορές να τηρούν τις συμφωνίες τις σχετικές με τις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές τις ισχύουσες στα κράτη μέλη όπου ασκούν τις δραστηριότητες τους. 10.
Railway undertakings carrying out international transport services must respect the agreements applicable to international rail transport in force in the Member States in which they operate. 10.
Δημοσίευση των διαδικασιών έκδοσης αδειών εκμετάλλευσης.
Notification of the procedures for the granting of operating licences. 11.
Υποχρέωση της αρχής της αρμόδιας για την έκδοση των αδειών να αποφαίνεται εντός διμήνου από τη στιγμή που θα έχουν συγκεντρωθεί όλα τα στοιχεία. 12.
The licensing authority must take a decision within two months of receiving all relevant information. 12.
Υποχρέωση των κρατών μελών να εξασφαλίζουν δικαστικό έλεγχο των αποφάσεων της αρμόδιας για την έκδοση των αδειών αρχής.
Member States must ensure that the decisions of the licensing authority are subject to judicial review.
Οι τροπολογίες αποβλέπουν κυρίως στον προσδιορισμό ορισμένων όρων που χρησιμοποιούνται στην οδηγία και σε ακριβή καθορισμό της προς έγκριση διαδικασίας απονομής διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας.
These amendments seek among other things to define certain terms used in the Directive or to clarify the procedure to be adopted for granting patents.
Διαδικασία συνεργασίας Η Επιτροπή παρουσίασε την πρόταση στις 15 Δεκεμβρίου 1993.
Cooperation procedure The Commission presented the proposal on 15 December 1993.
Πρώτη ανάγνωση: στις 3 Μάιου 1994, το Κοινοβούλιο δέχθηκε την πρόταση της Επιτροπής με ορισμένες τροπολογίες.
First reading: On 3 May 1994, Parliament approved the Commission proposal subject to amendments.
Η Επιτροπή δέχθηκε μέρος των τροπολογιών.
The Commission has accepted some of the amendments.
Αναμένεται τροποποιημένη πρόταση στην οποία θα έχουν ληφθεί υπόψη οι τροπολογίες της Επιτροπής.
An amended proposal incorporating the amendments proposed by the Commission is awaited.
Επίσημη Εφημερίδα C 24 της 28.1.1994
Official Journal C 24, 28.1.1994
Πρώτη ανάγνωση Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(93) 678 final European Parliament opinion First reading Economic and Social Committee opinion
Σιδηροδρομικές μεταφορές: κατανομή του δυναμικού σιδηροδρομικής υποδομής και είσπραξη τελών χρησιμοποίησης αυτής
Rail transport: allocation of railway infrastructure capacity and the charging of infrastructure fees
Να εγκαθιδρυθεί ένα καθεστώς που να εγγυάται στις νέες επιχειρήσεις που αποκτούν δικαίωμα πρόσβασης εν συνεχεία της εφαρμογής της οδηγίας 91/440/ΕΟΚ αφενός τη διαφάνεια και τη μη εισαγωγή διακρίσεων κατά την κατανομή του δυναμικού υποδομής και αφετέρου την καταβολή του συνόλου των πραγματικών δαπανών του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού από τους χρήστες.
To create a regime which guarantees to new undertakings operating following the implementation of Directive 91/440/EEC firstly transparency and nondiscrimination in allocating infrastructure capacity and secondly payment by users in full of the real costs of the facilities that they use.
Πρόταση για οδηγία του Συμβουλίου σχετικά με την κατανομή του δυναμικού σιδηροδρομικής υποδομής και την είσπραξη τελών χρησιμοποίησης αυτής.
Proposal for a Council Directive on the allocation of railway infrastructure capacity and the charging of infrastructure fees.
Η οδηγία αποβλέπει σε καθορισμό των αρχών και των διαδικασιών που πρέπει να εφαρμοστούν για την κατανομή του δυναμικού σιδηροδρομικής υποδομής και για την είσπραξη των τελών χρησιμοποίησης της υποδομής αυτής. 2.
The Directive sets out the principles and procedures to be applied with regard to the allocation of railway infrastructure capacity and the charging of infrastructure fees. 2.
Κατανομή της υποδομής: — υποχρέωση της αρμόδιας αρχής να τηρεί τους στόχους για τη μη εισαγωγή διακρίσεων και για οικονομική αποτελεσματικότητα εκτός εξαιρετικών περιπτώσεων (π.χ. για να καταστεί δυνατή η παροχή υπηρεσιών κοινωνικού χαρακτήρα)· υποχρέωση για αντισταθμιστι­κή πληρωμή σε περίπτωση παρέκκλισης από την αρχή τιμολόγησης της αγοράς· — δυνατότητα της αρμόδιας αρχής να παραχωρεί προτεραιότητα πρόσβασης σε όσους παρέχουν ορισμένους τύπους υπηρεσιών ή/και σε ορισμένες περιφέρειες εφόσον τα σχετικά δικαιώματα είναι απαραίτητα για να διασφαλιστεί εξυπηρέτηση ικανοποιητικής στάθμης και υπό τον όρο ότι θα τηρούνται οι σχετικές με τον ανταγωνισμό διατάξεις της Συνθήκης. 3.
Allocation of infrastructure capacity: — the responsible authority must respect the objectives of non discrimination and economic efficiency apart from exceptional cases (e.g. to enable services of a social nature to be provided). A compensatory payment must be made in the event of derogation from the principle of market pricing; — the responsible body may grant a priority right to access to operators of certain types of services and/or in certain areas if they are indispensable to ensure adequate services and provided that the competition provisions of the Treaty have been satisfied. 3.
Είσπραξη τελών χρησιμοποίησης της υποδομής:
Charging of infrastructure fees: — the rail infrastructure manager must cover the full cost of the system ; — Member States must lay down the rules for determining infrastructure fees in accordance with the following principles — market prices, no abusively high fees, and prior notification of infrastructure charges; — possibility of grouped payments for a set of social services covered by State aid. 4.
Διαδικασίες κατανομής του δυναμικού υποδομής και κανόνες που διέπουν τις υποψηφιότητες. 5.
Procedures for allocating infrastructure capacity and rules governing applications. 5.
Δυνατότητα υποβολής αιτήσεως για πρόσβαση με προκαταβολή μιας εγγύησης.
Possibility of making the application for access subject to the payment of a deposit.
Κανόνες που διέπουν την εγγύηση αυτή. 6.
Rules governing such deposit. 6.
Δυνατότητα όσων ενδιαφέρονται να χρησιμοποιήσουν το δυναμικό υποδομής να ζητούν από το φορέα τον αρμόδιο για την κατανομή να επανεξετάζει τις αποφάσεις που λαμβάνονται από το διαχειριστή της υποδομής.
Applications for infrastructure capacity may request the allocation body to carry out an appropriate review of decisions taken by the infrastructure manager.
ΤΟΜΟΣ 1 - ΙΟΥΛΙΟΣ 1994 - GR
(4) Opinion of the European Parliament
Πρώτη ανάγνωση: το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο δέχθηκε την πρόταση της Επιτροπής με ορισμένες τροπολογίες.
First reading: Parliament approved the Commission's proposal subject to certain amendments.
Οι τροπολογίες αυτές αποβλέπουν κυρίως σε ακριβέστερο προσδιορισμό ορισμένων όρων.
These amendments seek among other things to clarify the definition of certain terms.
Διαδικασία συνεργασίας Η Επιτροπή παρουσίασε την πρόταση στις 1 5 Δεκεμβρίου 1 993.
The Commission presented the proposal on 15 December 1993.
Αναμένεται τροποποιημένη πρόταση που θα περιέχει τις τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου τις οποίες αποδέχθηκε η Επιτροπή.
An amended proposal incorporating the amendments proposed by Parliament and accepted by the Commission is awaited.
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Πρώτη ανάγνωση Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(93) 678 final European Parliament opinion First reading Economic and Social Committee opinion
Καθορισμός των όρων υπό τους οποίους επιτρέπεται στους μη εγκατεστημένους μεταφορείς να παρέχουν υπηρεσίες μεταφορών μέσω εσωτερικής ναυσιπλοίας στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους.
To lay down the conditions under which nonresident carriers may have freedom to operate inland waterway transport services in a Member State.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3921/91 του Συμβουλίου της 16ης Δεκεμβρίου 1991 για τον καθορισμό των όρων εισδοχής των μη εγκατεστημένων μεταφορέων στις εθνικές μεταφορές εμπορευμάτων ή επιβατών μέσω εσωτερικής ναυσιπλοΐας στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους.
Council Regulation (EEC) No 3921/91 of 16 December 1991, laying down the conditions under which nonresident carriers may transport goods or passengers by inland waterway within a Member State.
Από την 1 η Ιανουαρίου 1 993, κάθε μεταφορέας εμπορευμάτων ή επιβατών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας μπορεί να εκτελεί εθνικές μεταφορές εμπορευμάτων ή επιβατών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας για λογαριασμό τρίτου στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους στο οποίο δεν είναι εγκατεστημένος («ενδομεταφορές»). 2.
From 1 January 1993, carriers of goods or passengers by inland waterway may transport goods or passengers by inland waterway for hire or reward in a Member State in which they are not established ('cabotage'). 2.
Οι μεταφορείς μπορούν να εκτελούν ενδομεταφορές προσωρινά σ' ένα κράτος μέλος, χωρίς να υποχρεούνται να αποκτήσουν σ' αυτό έδρα ή άλλο γραφείο εφόσον αφενός τηρούν τη νομοθεσία της χώρας στην οποία είναι εγκατεστημένοι και αφετέρου έχουν λάβει την άδεια να εκτελούν διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων ή επιβατών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Carriers may temporarily carry out cabotage services in the Member State in question without having to set up a registered office or other establishment, provided that they comply with the legislation of the Member State in which they are established, and on condition that they are authorized to transport goods or persons internationally by inland waterway. 3.
0 κανονισμός προβλέπει εξάλλου ότι ο μεταφορέας μπορεί να χρησιμοποιεί για τις ενδομεταφορές μόνο πλοία των οποίων ο ή οι ιδιοκτήτες είναι: — φυσικά πρόσωπα που έχουν την κατοικία τους σ' ένα κράτος μέλος και είναι υπήκοοι ενός κράτους μέλους· — ή νομικά πρόσωπα που, αφενός, έχουν την εταιρική έδρα τους σ' ένα κράτος μέλος και, αφετέρου, είναι στην πλειοψηφία τους υπήκοοι κράτους μέλους.
The Regulation also stipulates that in providing cabotage services, carriers may only use vessels belonging to one of the following: — natural persons domiciled in a Member State and nationals of a Member State; — legal persons with their registered office in a Member State and in which Member State nationals hold a controlling interest.
Κατ' εξαίρεση, ένα κράτος μέλος μπορεί να προβλέψει παρεκκλίσεις από την τελευταία αυτή προϋπόθεση αφού συμβουλευτεί πρώτα την Επιτροπή. 4.
Provided that they consult the Commission, Member States may, in exceptional cases, waive this last condition. 4.
Μια βεβαίωση που να αποδεικνύει ότι ο μεταφορέας πληροί τις προαναφερθείσες προϋποθέσεις πρέπει να εκδίδεται είτε από το κράτος μέλος στο οποίο είναι εγγεγραμμένο το πλοίο είτε από το κράτος στο οποίο είναι εγκατεστημένος ο ιδιοκτήτης του πλοίου. 5.
Carriers will require a certificate, to be issued by the Member State in which the vessel is registered or by the Member State in which the owner of the vessel is established, asserting that they satisfy the above conditions. 5.
Η εκτέλεση ενδομεταφορών υπόκειται, με την επιφύλαξη της εφαρμογής της κοινοτικής νομοθεσίας, στους νόμους και τους κανονισμούς του κράτους μέλους υποδοχής που ισχύουν σε ορισμένους τομείς οι οποίοι καθορίζονται από την οδηγία. 6.
In certain fields that are specified in the Regulation, cabotage operations are required to observe the laws and regulations of the host Member State, subject to the application of Community rules. 6.
Η Γαλλική Δημοκρατία και η Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας μπορούν, μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1995, να περιορίσουν στην επικράτεια τους τις ενδομεταφορές σε δύο ταξίδια για τη Γαλλία και σ' ένα για τη Γερμανία στην απευθείας διαδρομή επιστροφής που ακολουθείται μετά από διεθνή μεταφορά εμπορευμάτων ή προσώπων.
Up to 1 January 1995, two-trip cabotage operations in the French Republic and one-trip cabotage operations in the Federal Republic of Germany will be restricted to the direct homeward route following the international carriage of goods or passengers.
Στη Γερμανία, οι μεταφορές μεταξύ των λιμένων που βρίσκονται στο εσωτερικό των νέων Länder και του Βερολίνου εξαιρούνται μέχρι την
In Germany, this regulation will not apply to transport between ports situated within the new Länder and Berlin until 1 January 1995.
Επίσημη Εφημερίδα L 373 της 31.12.1991
Official Journal L 373, 31.12.1991
Θαλάσσιες μεταφορές: ελεύθερη παροχή υπηρεσιών, ανταγωνισμός, αθέμιτες πρακτικές καθορισμού ναύλων και ελεύθερη πρόσβαση στις υπερωκεάνειες μεταφορές
Maritime transport: freedom to supply services, competition, unfair pricing practices and free access to ocean trade
Να οργανωθούν οι θαλάσσιες μεταφορές σύμφωνα με τις θεμελιώδεις αρχές του κοινοτικού δικαίου.
To organize maritime transport in accordance with the basic principles of Community law.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4055/86 του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1986 για την εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών μεταξύ των κρατών μελών και μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών.
Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1986 για τον καθορισμό του τρόπου εφαρμογής των άρθρων 85 και 86 της Συνθήκης στις θαλάσσιες μεταφορές.
Council Regulation (EEC) No 4056/86 of 22 December 1986 laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 of the Treaty to maritime transport.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4057/86 του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1986 για τις αθέμιτες πρακτικές καθορισμού ναύλων κατά τις θαλάσσιες μεταφορές.
Council Regulation (EEC) No 4057/86 of 22 December 1986 on unfair pricing practices in maritime transport.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4058/86 του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1 986 για την ανάληψη συντονισμένων ενεργειών προκειμένου να εξασφαλιστεί η ελεύθερη πρόσβαση στις υπερωκεάνειες μεταφορές φορτίων.
Council Regulation (EEC) No 4058/86 of 22 December 1986 concerning coordinated action to safeguard free access to ocean trade.
Οι ανωτέρω στόχοι πρέπει να επιτευχθούν με την εφαρμογή τεσσάρων επιμέρους κανονισμών.
These objectives are to be achieved by implementing four separate regulations.
Η αρχική πρόταση για την ελεύθερη παροχή υπηρεσιών περιείχε εκτός των άλλων κεφάλαιο σχετικά με τις θαλάσσιες μεταφορές στο εσωτερικό των κρατών μελών (π.χ. το δικαίωμα γαλλικού πλοίου να μεταφέρει επιβάτες ή εμπορεύματα μεταξύ δύο βρετανικών λιμένων).
The original proposal on freedom to provide services also contained a section on the freedom to provide services in sea transport within Member States (for example, the right of a French ship to carry passengers or goods between two British ports).
Το τμήμα αυτό εξακολουθεί να βρίσκεται υπό μελέτη («θαλάσσιες ενδομεταφορές» — περίληψη 4.1 7)
This part is still being considered ('maritime cabotage' — summary 4.17).
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4055/86 1.
Regulation (EEC) No 4055/86 1.
Με τον κανονισμό αυτό παρέχεται στους υπηκόους των κρατών μελών (και στους θαλάσσιους μεταφορείς τους εγκατεστημένους εκτός Κοινότητας, οι οποίοι όμως χρησιμοποιούν πλοία νηολογημένα σε κάποιο κράτος μέλος και ελεγχόμενα από υπηκόους κράτους μέλους) το δικαίωμα θαλάσσιας μεταφοράς επιβατών ή εμπορευμάτων μεταξύ κάποιου λιμένα κράτους μέλους και λιμένα ή εγκατάστασης ανοικτής θάλασσας άλλου κράτους μέλους ή τρίτης χώρας.
The Regulation gives Member State nationals (and thirdcountry shipping companies using ships registered in a Member State and controlled by Member State nationals) the right to carry passengers or goods by sea between any port of a Member State and any port or offshore installation of another Member State or of a third country. 2.
Προσαρμογή ή σταδιακή κατάργηση των υφιστάμενων διακανονισμών όσον αφορά την κατανομή των φορτίων στο πλαίσιο διμερών συμφωνιών που έχουν συναφθεί με τρίτες χώρες. 4.
Adjustment or phasing out of existing cargo sharing arrangements in bilateral agreements with third countries. 4.
συμμετέχουν αποτελεσματικά στις μεταφορές προς και από την εν λόγω τρίτη χώρα. 5.
Cargo sharing arrangements in future bilateral agreements with third countries will be limited to those Member States whose shipping companies would not otherwise have an opportunity to ply for trade to and from a particular third country. 5.
Διαδικασία ακολουθούμενη σε περίπτωση που παρουσιάζονται οι εν λόγω εξαιρετικές περιστάσεις. 6.
Course of action where Member State shippers have no effective opportunity to ply for trade to and from a particular third country. 6.
Δυνατότητα επέκτασης του ευεργετήματος που παρέχουν οι διατάξεις του κανονισμού στους παρέχοντες υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών οι οποίοι είναι υπήκοοι τρίτης χώρας εγκαταστημένοι στην Κοινότητα.
Possible extension of the benefits of the Regulation to third country nationals established in the Community.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86
Regulation (EEC) No 4056/86 1.
Ο κανονισμός καθορίζει τις λεπτομέρειες εφαρμογής των άρθρων 85 και 86 της Συνθήκης (ελεύθερος ανταγωνισμός) στις θαλάσσιες μεταφορές.
The Regulation lays down the rules for applying Articles 85 and 86 of the Treaty (free competition) to maritime transport.
Οι μεταφορές πρέπει να έχουν σαν τόπο αναχώρησης ή προορισμού έναν ή περισσότερους κοινοτικούς λιμένες, εκτός αν πρόκειται για μεταφορές με ελεύθερα φορτηγά πλοία.
The transport must be between one or more Community ports, and excludes tramp vessel services.
Οι συμφωνίες τεχνικού επιπέδου με μοναδικό αντικείμενο την εφαρμογή τεχνικών βελτιώσεων ή τεχνικής συνεργασίας δεν υπόκεινται στις απαγορεύσεις του άρθρου 85, παράγραφος 1, της Συνθήκης.
Technical agreements whose sole object is to achieve technical improvements or cooperation are exempted by the Regulation from prohibition under Article 85(1) of the Treaty.
Εξαίρεση της απαγόρευσης του άρθρου 85, παράγραφος 1, για τις συμφωνίες των μελών μιας ή περισσοτέρων ναυτιλιακών διασκέψεων με αντικείμενο έναν από τους στόχους του κανονισμού: συντονισμός των ωρών αναχώρησης και άφιξης, προσδιορισμός της συχνότητας των ταξιδιών ή των ενδιάμεσων σταθμών, κατανομή των ταξιδιών ή των ενδιάμεσων σταθμών μεταξύ μελών της διάσκεψης, καθορισμό των τιμών και των όρων μεταφοράς, ρύθμιση της μεταφορικής ικανότητας ή κατανομή του μεταφερόμενου όγκου ή των εσόδων μεταξύ των κρατών μελών.
Exemptions from prohibition under Article 85(1) for liner conference agreements subject to specified conditions. These are agreements which coordinate shipping timetables, determine the frequency of sailing, allocate sailings among members of the conference, fix rates and conditions of carriage, regulate carrying capacity, or allocate cargo or revenue among members.
Διαφορές διεθνούς δικαίου που προκύπτουν από την εφαρμογή του κανονισμού.
Conflicts of international law as a result of application of the Regulation.
Σύνδεση με τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών. 9.
Liaison with the appropriate authorities of the Member States. 9.
Ελεγκτικές εξουσίες της Επιτροπής. 10.
Investigating powers of the Commission. 10.
Οικονομικές κυρώσεις (πρόστιμα και χρηματικές ποινές) σε περίπτωση παραβάσεων των κανόνων ανταγωνισμού: — κοινοποίηση στην Επιτροπή στοιχείων ανακριβών, παραποιημένων ή ελλιπών
Financial sanctions (fines and penalty payments) for breaches of the competition rules: — for providing incorrect, misleading or incomplete information to the Commission, and
Το Δικαστήριο έχει τη δυνατότητα να αίρει, να μειώνει ή να επαυξάνει τα επιβαλλόμενα πρόστιμα ή χρηματικές ποινές.
The Court of Justice may countermand, reduce or increase the fine or penalty payment imposed by the Commission.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4057/86
Regulation (EEC) No 4057/86
Ο κανονισμός εξουσιοδοτεί την ΕΟΚ να επιβάλλει διορθωτικούς δασμούς προκειμένου να προστατεύει τους πλοιοκτήτες των κρατών μελών από αθέμιτες πρακτικές καθορισμού ναύλων που εφαρμόζουν πλοιοκτήτες τρίτης χώρας.
The Regulation enables the EEC to apply redressive duties in order to protect Community shipowners from unfair pricing practices by thirdcountry shipowners.
Εξέταση των εκτιμώμενων ζημιών λόγω αθέμιτων τακτικών καθορισμού ναύλων: π.χ. μείωση του μεριδίου της αγοράς που αντιστοιχεί στον πλοιοκτήτη, των κερδών του ή της απασχόλησης.
Examination of alleged injuries due to unfair pricing practices, e.g. reduction in the shipowner's market share, profits and employment.
Διαδικασία για τις καταγγελίες, τις διαβουλεύσεις και περαιτέρω έρευνες.
The procedure for complaints, consultations, and subsequent investigations.
Διατάξεις για την επιβολή αντισταθμιστικών δικαιωμάτων στους εφοπλιστές τρίτων χωρών.
Provisions for the imposition of redressive duties on foreign shipowners.
Οι εν λόγω διατάξεις εφαρμόζονται μετά από έρευνα που αποδεικνύει ότι η ζημία προκαλείται από αθέμιτη πρακτική καθορισμού ναύλων και ότι επιβάλλεται η ανάληψη κοινοτικής ενέργειας προκειμένου να διασφαλιστούν κοινοτικά συμφέροντα.
These follow an investigation which demonstrates that injury is caused by unfair pricing practice and that the interests of the Community make intervention necessary.
Απόδοση του υπερβάλλοντος ποσού στις περιπτώσεις κατά τις οποίες ο εφοπλιστής αποδεικνύει ότι το εισπραχθέν δικαίωμα υπερβαίνει τη διαφορά μεταξύ του ναύλου που εφαρμόστηκε και του κανονικού ναύλου.
Price undertakings by thirdcountry shipowners; refunds on collected duty for cases where the shipowner can show that the collected duty exceeds the difference between the freight rate charged and the normal freight rate.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4058/86
Regulation (EEC) No 4058/86