natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τροποποιημένη πρόταση COM(94) 220 τελικό Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Πρώτη ανάγνωση Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(93) 647 final Amended proposal COM(94) 220 final European Parliament opinion First reading Economic and Social Committee opinion
Ασφάλεια ναυσιπλοίας: ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης για ναυτικά επαγγέλματα
Maritime safety: minimum level of training for maritime occupations
Ο καθορισμός ενός ελάχιστου επιπέδου εκπαίδευσης των ναυτικών στην Κοινότητα για να βελτιωθεί η ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών.
To lay down a minimum level of training for seafarers in the Community in order to improve the safety of shipping.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης για ναυτικά επαγγέλματα.
Proposal for a Council Directive on the minimum level of training for maritime occupations.
Η οδηγία αφορά τους ναυτικούς που εργάζονται σε πλοία νηολογημένα σε κράτος μέλος της Κοινότητας ή/και στο κοινοτικό νηολόγιο Euros, εκτός από τα πολεμικά πλοία ή άλλα πλοία που ανήκουν σε κράτος μέλος ή είναι αντικείμενο εκμετάλλευσης αποκλειστικά για κρατικούς ή μη εμπορικούς σκοπούς, όλα τα αλιευτικά πλοία και τα σκάφη αναψυχής που δεν επιδίδονται σε καμία εμπορική δραστηριότητα.
The Directive applies to seafarers serving on board ships registered in a Member State of the Community and/or the Community Euros register, except warships or other ships owned or operated by a Member State and engaged in government noncommercial service, all fishing vessels and pleasure yachts not engaged in trade. 2.
Τα κράτη μέλη είναι υποχρεωμένα να εξασφαλίζουν ότι οι πλοίαρχοι, οι αξιωματικοί, οι ναύτες, οι μηχανικοί και οι υπεύθυνοι για τη χρήση των σωσίβιων λέμβων και σχεδίων διαθέτουν πτυχίο που έχει εκδοθεί ή αναγνωρισθεί από την αρμόδια αρχή, και το οποίο πιστοποιεί ότι παρακολούθησαν επιτυχώς εκπαίδευση κατάλληλη για το επάγγελμα που σκοπεύουν να ασκήσουν επί του συγκεκριμένου πλοίου.
Member States are required to ensure that masters, officers, ratings and persons designated to be responsible for survival craft (lifeboatmen) hold a vocational competence certificate awarded or recognized by the competent authority showing that they have successfully completed training relevant to the occupation they wish to exercise on baord the vessel. 3.
Ως «πτυχίο» νοείται κάθε έγκυρο έγγραφο που χορηγείται από την αρμόδια αρχή ενός κράτους μέλους ή με την έγκριση αυτής της αρχής, ή που αναγνωρίζεται από την εν λόγω αρχή και αναγνωρίζει στον κάτοχο του το δικαίωμα να ακεί τα καθήκοντα που αναφέρει το εν λόγω έγγραφο ή που επιτρέπονται από την εθνική νομοθεσία, υπό την προϋπόθεση ότι πιστοποιεί ελάχιστο επίπεδο επαγγελματικής εκπαίδευσης για κάθε επάγγελμα σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.
A vocational competence certificate means any valid document issued by or under the authority of the competent authority of a Member State or recognized by the authority authorizing the holder to serve as stated in the document or as authorized by national regulations, where this document certifies a minimum level of training for each occupation pursuant to the provisions of the Directive. 4.
Η απαιτούμενη εκπαίδευση για το πτυχίο βασίζεται στις διατάξεις της διεθνούς σύμβασης του ΔΝΟ σχετικά με την κατάρτιση των ναυτικών (σύμβαση STCW του 1978). 5.
The training required to obtain the certificate is based on the provisions of the IMO 1978 International Convention on the training of seafarers (STCW). 5.
Τα κράτη μέλη είναι υποχρεωμένα να εξασφαλίζουν ότι επί των πλοίων, τα μέλη του προσωπικού μπορούν να επικοινωνούν μεταξύ τους και ότι, στα επιβατηγά πλοία, το πλήρωμα είναι σε θέση να επικοινωνεί με τους επιβάτες σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 6.
Member States are required to ensure that, on board ships, the members of the crew are able to communicate with each other and that, on board passenger ships, the crew are able to communicate with passengers in critical situations. 6.
Διατάξεις σχετικά με ναυτικούς που δεν είναι κοινοτικοί υπήκοοι και δεν κατέχουν το προαναφερθέν δίπλωμα, και σχετικά με πλοία υπό μη κοινοτικές σημαίες με πληρώματα που προέρχονται από ένα ή περισσότερα τρίτα κράτη, για να εξασφαλίζεται ότι τα σχετικά πληρώματα έχουν λάβει κατάλληλη εκπαίδευση σύμφωνα με τα πρότυπα της σύμβασης STCW του ΔΝΟ, του 1 978. 7.
Provisions relating to seafarers who are not nationals of a Member State and do not possess the abovementioned vocational competent certificate and to ships flying a third country flag with crews from one or more third countries to ensure that the crews concerned have received adequate training that meets the standards laid down in the IMO's STCW Convention of 1978. 7.
Τα κράτη μέλη δύνανται να λαμβάνουν μέτρα αν τα πληρώματα δεν είναι σε θέση να αποδείξουν την επαγγελματική ικανότητα που απαιτείται.
Member States are able to take action if crews are unable to provide proof of the professional proficiency required.
Πρώτη ανάγνωση: το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής, με ορισμένες τροποποιήσεις.
First reading: Parliament approved the Commission's proposal subject to a number of amendments.
Πρόκειται κυρίως για τη διευκρίνιση ορισμένων όρων και για την ενίσχυση του ελέγχου που διενεργούν τα κράτη μέλη στα πλοία.
These are designed in particular to define certain terms and reinforce Member States' checks on ships.
Στις 13 Ιουνίου 1994 το Συμβούλιο εξέδωσε πολιτική συμφωνία σχετική με την κοινή θέση.
On 13 June 1994 the Council reached political agreement on a common position.
Επίσημη Εφημερίδα C 212 της 5.8.1993
Official Journal C 212, 5.8.1993
Επίσημη Εφημερίδα C 144 της 27.5.1994
Official Journal C 144, 27.5.1994
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Πρώτη ανάγνωση Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(93) 217 final Amended proposal COM(94) 124 final European Parliament opinion First reading Economic and Social Committee opinion
Επίσημη Εφημερίδα C 34 της 2.2.1 994
Official Journal C 34, 2.2.1994
Ασφάλεια ναυσιπλοίας: οργανισμοί εξουσιοδοτημένοι για την εκτέλεση επιθεωρήσεων και επισκέψεων σε σκάφη
Maritime safety: ship inspection and survey organizations
1) Στόχος θέσπιση των μέτρων που επιβάλλεται να ληφθούν εκ μέρους των κρατών μελών και των οργανισμών τους όσον αφορά την επιθεώρηση, τις επισκέψεις και την πιστοποίηση των πλοίων ενόψει της αποτελεσματικής εφαρμογής των διεθνών συμβάσεων.
To adopt the measures to be taken by the Member States and organizations concerned with the inspection, survey and certification of ships in order to ensure effective application of the international Conventions.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τη θέσπιση κοινών κανόνων και προτύπων όσον αφορά τους οργανισμούς που εξουσιοδοτούνται να διεξάγουν επιθεωρήσεις και επισκέψεις σε πλοία.
Proposal for a Council Directive on common rules and standards for ship inspection and survey organizations.
Η οδηγία αποσκοπεί στη θέσπιση των μέτρων που επιβάλλεται να ληφθούν εκ μέρους των κρατών μελών και των οργανισμών τους οποίους αφορά η επιθεώρηση, η επίσκεψη και η πιστοποίηση των πλοίων ενόψει της αποτελεσματικής εφαρμογής των διεθνών συμβάσεων. 2.
The purpose of this Directive is to adopt the measures which must be taken by the Member States and organizations concerned with the inspection, survey and certification of ships in order to ensure effective application of the international Conventions. 2.
Υποχρέωση των κρατών μελών να μεριμνούν ώστε οι αρμόδιες αρχές τους να είναι σε θέση να εξασφαλίζουν την ουσιαστική εφαρμογή των διατάξεων των διεθνών συμβάσεων. 3.
An obligation is imposed on the Member States to ensure that their competent administrations can guarantee appropriate enforcement of the provisions of the international Conventions. 3.
Υποχρέωση των κρατών μελών να εξακριβώνουν κατά πόσον είναι αναγνωρισμένοι οι οργανισμοί στους οποίους αναθέτουν τις επιθεωρήσεις, τις επισκέψεις και τις πιστοποιήσεις των πλοίων. 4.
An obligation is placed on the Member States to make sure that they entrust inspection, survey and certification duties to recognized organizations only. 4.
Υποχρέωση των κρατών μελών να εγκρίνουν αποκλειστικά και μόνον οργανισμούς ανταποκρινόμενους στα κριτήρια που καθορίζονται στο παράρτημα της οδηγίας. 5.
An obligation is placed on the Member States to recognize only organizations which meet the criteria set out in the annex to the Directive. 5.
Δυνατότητα για τα κράτη μέλη να απαιτήσουν την αμοιβαιότητα στις περιπτώσεις κατά τις οποίες ένα από τα προαναφερθέντα καθήκοντα ανατίθεται σε εγκεκριμένο οργανισμό σε τρίτη χώρα. 6.
If one of the abovementioned duties is entrusted to a recognized organization in a non-Community country, the Member States may request reciprocal recognition. 6.
Σε περίπτωση εκχώρησης των εν λόγω καθηκόντων ελέγχου σε εξουσιοδοτημένους οργανισμούς, αποκαθίσταται μεταξύ των αρμοδίων εθνικών διοικήσεων και των εξουσιοδοτημένων οργανισμών σχέση εργασίας. 7.
If these duties are delegated to recognized organizations, a working relationship must be established between the relevant national authorities and the organizations authorized to act on their behalf. 7.
Συγκρότηση συμβουλευτικής επιτροπής η οποία επικουρεί την Επιτροπή. 8.
An advisory committee has been set up to assist the Commission. 8.
Διαδικασία για την άρση της εξουσιοδότησης ενός εγκεκριμένου οργανισμού εκ μέρους κράτους μέλους. 9.
A procedure has been established for cases where a Member State suspends the authorization of a recognized body. 9.
Υποχρέωση έκαστου κράτους μέλους να εποπτεύει τους εξουσιοδοτημένους οργανισμούς ή, εφόσον εδράζονται σε άλλο κράτος μέλος, να εποπτεύει τον έλεγχο που ασκεί στους οργανισμούς αυτούς η διοίκηση άλλων κρατών μελών. 10.
An obligation is imposed on each Member State to monitor the recognized organizations or, in the case of organizations located in another Member State, to review the control exercised over of such organizations by the administration of the other Member States. 10.
Υποχρέωση για τα κράτη μέλη να εξασφαλίζουν ότι τα σκάφη τα οποία πλέουν υπό σημαία τρίτου κράτους δεν αντιμετωπίζονται ευνοϊκότερα από τα σκάφη που φέρουν σημαία κράτους μέλους. 11.
An obligation has been placed on the Member States to ensure that ships flying a third state flag are not treated more favourably than ships entitled to fly the flag of a Member State. 11.
Διαδικασία σχετική με την έγκριση των οργανισμών, την τροποποίηση των κριτηρίων εξουσιοδότησης, την ανάκληση και την απόσυρση της εξουσιοδότησης αυτής. 1 2.
A procedure is laid down for the recognition of organizations, updating of the recognition criteria and for the suspension or withdrawal of recognition. 12.
Υποχρέωση για κάθε κράτος μέλος να εξασφαλίσει ότι τα βασικά μέρη των σκαφών που πλέουν υπό τη σημαία του και για τα οποία δεν υφίστανται διεθνή πρότυπα κατασκευάζονται και συντηρούνται σύμφωνα με τα πρότυπα που έχει θεσπίσει εξουσιοδοτημένος οργανισμός.
An obligation is placed on every Member State to ensure that, where no international standards exist, the key components of vessels flying their flag are constructed and maintained in accordance with the standards laid down by a recognized organization.
Διαδικασία συνεργασίας Στις 19 Μαΐου 1993, η Επιτροπή υπέβαλε την παρούσα πρόταση.
Cooperation procedure The Commission presented the proposal on 19 May 1993.
Πρώτη ανάγνωση: στις 9 Μαρτίου 1994 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής με ορισμένες τροπολογίες.
First reading: On 9 March 1994 Parliament approved the Commission proposal subject to amendments.
Στις 6 Απριλίου 1994, η Επιτροπή υπέβαλε τροποποιημένη πρόταση στην οποία ενσωματώνονται όλες οι ως άνω τροπολογίες.
On 6 April 1994 the Commission presented an amended proposal incorporating all the amendments it accepted.
Επίσημη Εφημερίδα C 167 της 18.6.1993
Official Journal C 167, 18.6.1993
Επίσημη Εφημερίδα C 1 24 της 5.5.1994
Official Journal C 124, 5.5.1994
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Πρώτη ανάγνωση Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(93) 218 final Amended proposal COM(94) 111 final European Parliament opinion First reading Economic and Social Committee opinion
Επίσημη Εφημερίδα C 34 της 2.2.1994
Official Journal C 34, 2.2.1994
Ασφάλεια ναυσιπλοίας: εφαρμογή των διεθνών προτύπων σχετικά με τη θαλάσσια ασφάλεια, την πρόληψη της ρύπανσης και τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας στα σκάφη
Maritime safety: enforcement of international Standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions
Συγκρότηση του απαραίτητου νομοθετικού πλαισίου για την καθιέρωση εναρμονισμένου συστήματος ελέγχου των σκαφών εκ μέρους του κράτους ελλιμένισης με στόχο τη μείωση του αριθμού των σκαφών τα οποία μολονότι δεν ανταποκρίνονται στα θεσπισθέντα πρότυπα αναπτύσσουν δραστηριότητες στα κοινοτικά ύδατα και βελτίωση, με την ανάληψη της εν λόγω προληπτικής δράσης, της ασφάλειας των πληρωμάτων στη θάλασσα και της προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος.
To establish the legal framework needed for the introduction of a harmonized port State control system with a view to reducing the number of substandard vessels operating in Community waters and, with the aid of these preventive measures, enhancing safety at sea and protection of the marine environment.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την εφαρμογή στα σκάφη που προσδένουν στους λιμένες της Κοινότητας και πλέουν σε ύδατα που εμπίπτουν στη νομολογία των κρατών μελών των διεθνών προτύπων που αφορούν τη θαλάσσια ασφάλεια, την πρόληψη της ρύπανσης και τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας στα σκάφη.
Proposal for a Council Directive concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions.
Η οδηγία αποσκοπεί στη βελτίωση της θαλάσσιας ασφάλειας στα κοινοτικά ύδατα προσπαθώντας να εξασφαλίσει ότι δεν πλέουν στα ύδατα αυτά σκάφη που δεν ανταποκρίνονται στα θεσπισθέντα πρότυπα. 2.
The purpose of this Directive is to improve maritime safety in Community waters by attempting to ban substandard shipping from them. 2.
Πεδίο εφαρμογής της οδηγίας.
Scope of the Directive.
Η οδηγία αυτή εφαρμόζεται σε όλα τα εμπορικά σκάφη που βρίσκονται ελλιμενισμένα ή πλέουν σε ύδατα ενός κράτους μέλους.
This Directive applies to all merchant shipping at a seaport of a Member State or sailing in the waters under its jurisdiction.
Απαγορεύεται η ευνοϊκότερη μεταχείριση των σκαφών υπό σημαία κράτους που δεν έχει υπογράψει σύμβαση. 3.
Ships flying the flag of a State which is not a party to a Convention may not be given more favourable treatment. 3.
Υποχρέωση των κρατών μελών να συστήσουν και να ελέγχουν τις διοικητικές αρχές ναυσιπλοίας οι οποίες αποκαλούνται «αρμόδιες αρχές» και επιφορτίζονται με την επιθεώρηση των σκαφών που προσδένουν στους λιμένες τους ή πλέουν σε ύδατα τα οποία εμπίπτουν στη νομολογία τους. 4.
An obligation is placed on the Member States to establish and maintain national maritime administrations ('competent authorities') for the inspection of ships in their ports or in the waters under their jurisdiction. 4.
Υποχρεώσεις σε θέματα επιθεώρησης.
Inspection obligations.
Υποχρέωση για έκαστο κράτος μέλος να ελέγχει τουλάχιστον 25 % του αριθμού των σκαφών υπό ξένη σημαία που εισέρχονται στους λιμένες του.
Each Member State is under an obligation to inspect at least 25% of the ships flying other countries' flags which enter their ports.
Κριτήρια επιλογής των προς επιθεώρηση σκαφών.
Selection criteria for deciding which vessels to inspect are laid down.
Απαλλαγή της υποχρέωσης ελέγχου των ήδη επιθεωρηθέντων σκαφών επί εξάμηνο. 5.
No further inspections will be carried out on vessels which have been inspected within the previous six months.
Διαδικασία επιθεώρησης.
Inspection procedure.
Κατάλογος πιστοποιητικών και εγγράφων που επιβάλλεται να ελέγχονται και ήδη εκτελούμενων ελέγχων.
A list of the certificates and documents to be inspected and of the types of inspection to be carried out is laid down, together with the rules to be followed if a more detailed inspection proves necessary. 6.
Υποχρέωση εκτέλεσης προσεκτικότερων ελέγχων στις εξής κατηγορίες σκαφών: — πετρελαιοφόρα τα οποία θα αποσυρθούν από τη ναυσιπλοΐα εντός πενταετίας ή μικρότερου χρονικού διαστήματος— τα σκάφη μεταφοράς εμπορευμάτων χύδην των οποίων η ηλικία υπερβαίνει τα 12 έτη· — τα επιβατικά σκάφη. 7.
Enhanced controls must be carried out on: — oil tankers within five years or less of the date of phasing out; — bulk carriers older than 12 years of age; — passenger ships. 7.
Υποχρέωση του επιθεωρητού, μετά το πέρας της επιθεώρησης, να παραδώσει έκθεση επιθεώρησης στον πλοίαρχο του σκάφους.
On completion of the inspection, the surveyor must provide the master with an inspection report. 8.
Υποχρέωση των κρατών μελών να αντιμετωπίζουν τις ανωμαλίες που διαπιστώνονται κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης.
An obligation is placed on the Member States to ensure that any deficiencies revealed in the course of the inspection are rectified.
Όροι ακινητοποίησης του σκάφους. 9.
Conditions warranting detention of the ship are laid down. 9.
Προϋποθέσεις που πρέπει να τηρούνται προκειμένου να επιτραπεί η είσοδος του σκάφους σε εργοτάξιο επισκευών.
The conditions to be met in order to allow a vessel to proceed to a repair yard are laid down.
Υποχρέωση κοινοποίησης των μετακινήσεων και των λαμβανόμενων μέτρων.
Notification must be given of all such movements and of the measures taken.
Κυρώσεις (απαγόρευση πρόσβασης σε όλους τους λιμένες της Κοινότητας) στα σκάφη τα οποία αρνούνται να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις των αρμοδίων αρχών. 10.
Penalties may be imposed in the event of refusal to comply with the competent authorities' requests (refusal of access to any port within the Community). 10.
Επαγγελματική κατάρτιση των επιθεωρητών.
Rules are laid down on the professional competence and qualification criteria for surveyors.
Υποχρέωση κοινοποίησης των διαπιστωμένων ανωμαλιών εκ μέρους των πλοηγών των σκαφών και των λιμενικών αρχών. 12.
Pilots and port authorities are under an obligation to report any deficiencies which they detect. 12.
Υποχρέωση των κρατών μελών να μεριμνούν ώστε οι αρμόδιες αρχές τους να συνεργάζονται με τις αντίστοιχες των υπολοίπων κρατών μελών. 13.
An obligation is placed on the Member States to ensure that their competent authorities cooperate with their counterparts in other Member States. 13.
Υποχρέωση για κάθε αρμόδια αρχή να δημοσιεύει ανά τρίμηνο πληροφορίες όσον αφορά τον αριθμό των επιβληθεισών ακινητοποιήσεων.
Each competent authority is under an obligation to publish, once every quarter, details of the number of detentions ordered.
Κανόνες που διέπουν τις ως άνω πληροφορίες. 14.
Rules are laid down on the information to be provided. 14.
Υποχρεωτική ετήσια κοινοποίηση εκ μέρους των κρατών μελών του αριθμού των απασχολούμενων επιθεωρητών καθώς και του αριθμού των σκαφών που έχουν εισέλθει στους λιμένες τους. 16.
Member States are under an obligation to supply each year details of the number of surveyors working on their behalf and of the number of ships entering their ports. 16.
Συγκρότηση συμβουλευτικής επιτροπής η οποία επικουρεί την Επιτροπή.
An advisory committee has been set up to assist the Commission.
Δεν έχει εκδοθεί έως σήμερα
Not yet delivered.
Διαδικασία συνεργασίας Στις 16 Μαρτίου 1994, η Επιτροπή υπέβαλε την ως άνω πρόταση.
The Commission presented the proposal on 16 March 1994.
Η πρόταση επί του παρόντος έχει υποβληθεί προς γνωμοδότηση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή.
The proposal is currently before Parliament and the Economic and Social Committee for their opinions.
Πρόταση της Επιτροπής COM(94) 73 τελικό
Commission proposal COM(94) 73 final
Εσωτερική ναυσιπλοία: διαρθρωτική εξυγίανση
Structural improvements in inland waterway transport
Η μείωση των πλεονασμάτων μεταφορικής ικανότητας στον τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
To reduce overcapacity in the inland waterway transport sector
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1101/89 του Συμβουλίου της 27ης Απριλίου 1989 σχετικά με τη διαρθρωτική εξυγίανση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Council Regulation (EEC) No 1101/89 of 27 April 1989 on structural improvements in inland waterway transport
3572/90 του Συμβουλίου της 4ης Δεκεμβρίου 1990' κανονισμός (ΕΚ) αριθ.
Amended by the following measures: Council Regulation (EEC) No 3572/90 of 4 December 1990; Council Regulation (EC) No 844/94 of 12 April 1994
Απαρίθμηση των μέτρων διαρθρωτικής εξυγίανσης της εσωτερικής ναυσιπλοΐας: — διάλυση πλοίων με χορήγηση πριμοδοτήσεων στους ιδιοκτήτες για τη μείωση των διαρθρωτικών πλεονασμάτων μεταφορικής ικανότητας στον τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας· — συνοδευτικό μέτρο που αποσκοπεί στην αποφυγή της επιδείνωσης των υφιστάμενων πλεονασμάτων ή της εμφάνισης νέων πλεονασμάτων κατά τη συντονισμένη ενέργεια διάλυσης.
Statement of measures for the structural improvement of inland waterway transport: — the scrapping of vessels and the payment of a premium to owners in order to reduce overcapacity in inland waterway transport; — supporting measures to avoid aggravation of existing overcapacity or the emergence of further overcapacity.
Αυτό το μέτρο είναι γνωστό ως «κανόνας Παλιό για Καινούργιο» και ισχύει έως την 28η Απριλίου 1 999. 2.
This measure is known as the 'old for new' rule and applies until 28 April 1999. 2.
Δημιουργία ταμείων διάλυσης στα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη. 4.
Setting-up of a Scrapping Fund in each of the Member States concerned. 4.
Είσπραξη από τα ταμεία ετήσιας εισφοράς που καταβάλλουν οι ιδιοκτήτες των πλοίων για την επιστροφή των ποσών που παρέσχον κατ' αρχήν τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη στο πλαίσιο της ενέργειας διάλυσης που αναλήφθηκε. 5.
Payment of an annual contribution into the Funds by vessel owners for repayment of the sums prefinanced for the scrapping scheme by the Member States concerned. 5.
Καθιέρωση οικονομικής αλληλεγγύης μεταξύ των ταμείων ώστε να εξασφαλισθεί ότι η προθεσμία επιστροφής των δανείων αυτών θα είναι η ίδια για όλα τα ταμεία. 6.
Establishment of mutual financial support between the Funds in order to ensure that the time limit for repayment of these loans is the same for all the Funds. 6.
Τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη δύνανται να λάβουν μέτρα για να διευκολύνουν τους μεταφορείς ως προς την εξασφάλιση συνταξιοδότησης ή τη στροφή τους προς άλλη οικονομική δραστηριότητα. 7.
Possibility for Member States concerned to take measures to make it easier for inland waterway carriers to obtain a retirement pension or to transfer to another economic activity. 7.
3572/90 θεσπίζει τις εφαρμοστέες διατάξεις μετά από τη γερμανική ενοποίηση.
Regulation (EEC) No 3572/90 sets out the provisions applicable following German unification.
Δεν απαιτείται
Not required.
Επίσημη Εφημερίδα L 116 της 28.4.1989 Επίσημη Εφημερίδα L 353
Officia I Journa I L 116, 28.4.1989 Officia il Journa I L 353, 17.12.1990 Officia I Journa I L98, 16.4.1994
της 17.12.1990 Επίσημη Εφημερίδα L 98 της 16.4.1994
This Regulation has been amended by the following Regulations: Regulation (EEC) No 3685/89 — Official Journal L 360, 9.12.1989 Regulation (EEC) No 317/91 — Official Journal L 37, 9.2.1991 Regulation (EEC) No 3690/92 — Official Journal L 347, 22.12.1992 Regulation (EC) No 3433/93 — Official Journal L 314, 16.12.1993
Αεροπορικές μεταφορές: εφαρμογή των κανόνων του ανταγωνισμού
Air transport: application of competition rules
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3976/87 του Συμβουλίου της 14ης Δεκεμβρίου 1987 για την εφαρμογή του άρθρου 85, παράγραφος 3, της Συνθήκης, σε ορισμένες κατηγορίες συμφωνιών και εναρμονισμένων πρακτικών στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών.
Council Regulation (EEC) No 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2411/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Council Regulation (EEC) No 2411/92 of 23 July 1992 amending Council Regulation (EEC) No 3976/87 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector.