natgillin/translations-raw huggingface dataset:
'Η προσεκτική εξέταση τών τάσεων ανάπτυ­ξης τών αυτοκινήτων δείχνει καθαρά δτι υπάρχει ή οικονομική καί βιομηχανική δυνατότητα νά επέλ­θουν σταθερές καί υγιείς εμπορικές δομές πού νά βασίζονται σέ αυξανόμενες συναλλαγές συστατικών καί σέ οργανωμένη εξέλιξη τής διαλογής τών τοπο­θεσιών τών μονάδων παραγωγής.
This can only be achieved by exploiting the spin-off resulting from cooperation not only among firms but also with public authorities, the universities and all the parties concerned; investment outside the three main producing areas is the most suitable way of bringing about this new equilibrium by encouraging economic interpénétration, an objective which is desirable in the context of industrial cooperation, which would now seem to be the only way of increasing the sector's economic effectiveness and relieving the tension on the markets.
Αυτό θά γίνει μέσω αυξανόμενης ολοκλήρωσης τής παραγωγής αυτοκινήτων άνά τόν κόσμο.
Such investment should therefore be encouraged in the context of closer consultation between the economic and political agencies concerned.
στό κοινωνικό καί περιφερειακό επίπεδο: μιά έκ νέου διανομή τής εργασίας ποιοτικά καί κατά τομέα, μιά χωροταξική έπαναδιοργάνωση τής παρα­γωγής πού νά δίνει προνομιακή θέση στίς μή ευνοη­μένες περιοχές καθώς καί μιά ιδιαίτερη προσοχή στή ζήτηση πιό ειδικευμένου έργατικοϋ προσωπικοϋ.
where regional and social aspects are concerned: for the geographical reorganization of production for the benefit of the less-favoured regions, for the redistribution of labour between sectors and for the qualitative redistribution of labour.
Αυτές οί επενδύσεις πρέπει λοιπόν νά ενθαρρυνθούν στό
A consensus between the economic and social partners and the relaxation of institutional rigidity would appear, in this respect, to be prerequisites for adjustments capable of reconciling an improvement in working conditions with better use of the productive apparatus.
Μέρος πρώτο πλαίσιο μιας σημαντικότερης συνεννόησης μεταξύ τών ενδιαφερόμενων οικονομικών καί πολιτικών συνόλων.
Part One this term has been used to describe other industries in very serious difficulties.
Ή ευρωπαϊκή αυτοκινητο­βιομηχανία μέσα στό παγκόσμιο πλαίσιο
The main factor is, of course, the increase in car ownership world wide, and the following figures give some idea of the importance of this factor: while there are 540 cars in the United States (and 332 in the Community) per 1 000 inhabitants, the world average is only 79 cars per 1 000 inhabitants. '
Γιά νά εκτιμήσουμε τίς προοπτικές τής ευρω­παϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, πρέπει πρίν άπ' δλα νά τήν τοποθετήσουμε στό παγκόσμιο πλαίσιο.
In order to assess the outlook for the European automobile industry, we should first of all place it in the world context, since the only way to pinpoint the adjustments needed so that it can take its place on favourable terms in the context of the future pattern of economic, industrial and commercial equilibria is to examine the strengths and weaknesses of the Community automobile industry in relation to the development of the conditions of international competition.
Πράγματι, μόνο χάρη στην εξέταση τών δυνατών καί τών αδύνατων σημείων τοϋ τομέα τού αυτοκινή­του στην Κοινότητα, συγκριτικά μέ τήν εξέλιξη τών συνθηκών τοΰ διεθνοΰς ανταγωνισμού, μπορούμε νά φέρουμε στό φώς τίς αναγκαίες προσαρμογές, γιά νά μπορεί αυτός ό τομέας νά είναι ευνοϊκά τοποθε­τημένος στίς μελλοντικές οικονομικές, βιομηχανικές καί εμπορικές ισορροπίες.
However, the world automobile industry has entered a new phase not because of a change in the nature of the factors determining its growth, but because of changes in the relationships between these factors which have combined to lay the foundations for a new order.
Μ' αυτό τό πνεύμα, αυτό τό πρώτο μέρος προσπα­θεί:
With this aim in view, Part One of this report seeks:
• νά χαράξει, βασιζόμενο στά θέματα μελλοντικού χαρακτήρα, τίς τάσεις τής ανάπτυξης τού αυτοκινή­του καί τους παράγοντες πού δύνανται νά επηρεά­σουν τίς ανταγωνιστικές θέσεις τών μεγάλων περιο­χών παραγωγής'
An examination of these changes, which con cern the features of demand, the role of technology, production conditions and trade patterns, makes it possible both to understand the process of change which is under way and explain the adjustments which require to be made.
• νά αναλύσει, μ' αυτά τά δεδομένα, τά ειδικά πλεονεκτήματα καί τά μειονεκτήματα πού παρου­σιάζει ή κοινοτική βιομηχανία.
The general down turn in demand, as a result of the second oil crisis, is no different in this respect from the downturn following the 1973 crisis, and the experts are therefore not expecting demand to pick up in 1981.
Ή εξέλιξη τών συνθηκών τοΰ διεθνοΰς ανταγωνισμού
In the longer term, most of the sources available take the view that demand will probably have three main features in the years ahead:
Νέα φάση της ανάπτυξης τοϋ αυτοκινήτου
The number of cars sold worldwide rose by 5-6% per annum between 1975 and 1980, but the estimated average rate for the next five years is some 3 % per annum, probably mainly because of the gradual saturation of the tradi-
Οί περισσότεροι ειδικοί πού μελέτησαν τά κυριότερα σημεία τής ανάπτυξης τοϋ αυτοκινήτου καταλήγουν σέ συγκλίνοντα συμπεράσματα πού
Most experts who have examined the main factors in the development of the motor car have come to broadly similar conclusions which in fact tend to give the lie to the idea of a sector in crisis, at least in the sense in which
στην ουσία γκρεμίζουν τό «μύθο» ενός τομέα σέ κρίση, τουλάχιστον ύπό τήν έννοια πού ή λέξη «κρίση» χρησιμοποιήθηκε γιά άλλες βιομηχανίες πού γνωρίζουν πολύ σοβαρά προβλήματα.
The role of technology tional markets in countries where car ownership has reached a fairly high level, ' and the sensitivity of the new markets to general economic trends.
δπου τά ποσοστά εξοπλισμού είναι σήμερα σχετικά μεγάλα (') καί άπό τό γεγονός δτι οί νέες αγορές είναι πολύ ευαίσθητες στή γενική οικονομική εξέ­λιξη.
Moreover, the evolution of the demand is very uncertain, for it is difficult to assess the repercussions of the profound changes which will affect the automotive production and use (rail/road balance on the one hand, and public/private transport on the other).
Οί τάσεις, πού καθόρισαν τήν εξέλιξη τοΰ αυτοκινή­του άπό τή γέννηση του, εξακολουθούν νά ισχύουν καί κατευθύνουν τίς μακροπρόθεσμες προοπτικές τού τομέα.
A number of factors liable to influence the validity of these forecasts and the possible consequences if they turn out to be accurate should be emphasized:
'Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία μπήκε ωστόσο σέ μιά νέα φάση, δχι λόγω μιας μεταβολής τής φύσης τών στοιχείων πού καθορίζουν τό ρυθμό αύξησης της, άλλα λόγω μεταβολών πού επήλθαν δλες μαζί στην ιεραρχία τών παραγόντων.
All the changes that have occurred since the first energy crisis have now made the ability to get to grips with technical advances one of the decisive factors in firms' competitiveness. tiveness.
• είναι οί προβλέψεις τοΰ αριθμού τών εγγεγραμμέ­νων αυτοκινήτων.
However, the increasing sophistication of motor cars, which is likely to be accentuated as a result of fuel restrictions, entails a considerable increase in their value added content.
'Η έλλειψη προβλέψεων σχετικά μέ τήν προστιθέμενη άξια μας αναγκάζει νά υποτιμάμε τήν προβλεπόμενη ζήτηση άπό καθαρά οικονομική άποψη.
As a result of the lack of forecasts of value added, the foreseeable trend in demand in real economic terms is therefore underestimated;
'Η εξέταση αυτών τών αλλαγών πού αφορούν τά χαρακτηριστικά τής ζήτησης, τό ρόλο τής τεχνολο­γίας, τίς συνθήκες παραγωγής καί τά εμπορικά ρεύ­ματα επιτρέπει νά καταλάβουμε συγχρόνως τίς μεταβολές πού συντελούνται καί τίς προσαρμογές πού θά πρέπει νά γίνουν.
The scientific back-up for the automobile industry will increase considerably in the next few years as a result of using new technologies for engine design, for reducing vehicle weight, for greater streamlining, and for optimizing functions by making greater use of electronics.
• τό φαινόμενο τοϋ «αυξανόμενου κορεσμού» τών αυτοκινήτων στά αναπτυγμένα κράτη, στό όποιο βασίζονται αυτές οί προβλέψεις θά μπορούσε νά τεθεί ύπό αμφισβήτηση άπό τήν ταχεία αχρήστευση τών οχημάτων πού κυκλοφορούν σήμερα λόγω τής ουσιαστικής τεχνικής προόδου.
• The growing saturation of the motor vehicle market in the developed countries, on which these forecasts are based, could be called into question as a result of the rapid obsolescence of the vehicles now on the road because of substantial technical advances.
Βάσει μιας τέτοιας υπόθεσης μιά έπιταχυνόμενη ανανέωση τοϋ συνό­λου τών αυτοκινήτων θά μπορούσε νά συντελεστεί στά παραδοσιακά καταναλωτικά κράτη: οί 'Ηνωμέ­νες Πολιτείες θά ήταν πιθανότατα τό πρώτο παρά­δειγμα μιας τέτοιας μετατροπής.
In this case, motor vehicles might be replaced more quickly on the traditional markets, and the United States will probably be the first country to witness such a change.
Μιά αυξημένη συγκυριακή ευαισθησία
Greater responsiveness to cyclical factors
'Η γενική πτώση της, ύστερα άπό τή δεύτερη κρίση τοΰ πετρελαίου δέ διαφέρει σ' αυτό τό σημείο άπό αυτήν πού ακολούθησε τήν κρίση τοϋ 1973.
One thing is certain, however — the firms' technological capability will no longer be simply one aspect of their competitiveness but a very condition of their survival.
Άπ' αυτή τήν άποψη, οί ειδικοί δέν περιμένουν άνοδο τής ζήτησης τό 1981.
In the years ahead, therefore, the automobile industry will be the scene of a significant technological revival as regards both products and production processes, and motor vehicles in general will con stitute a highly strategic sector for the competing countries.
Μακροπρόθεσμα, οί προβλέψεις τής πλειοψηφίας τών πηγών πού διατίθενται συγκλίνουν σήμερα στό δτι κατά τά προσεχή χρόνια ή ζήτηση θά χαρακτη­ρίζεται άπό τρία κυρίαρχα σημεία:
The reasons for this are that the demand for replacement vehicles is now the predominant factor in the developed countries, and that the developing countries and the planned-economy countries (where most of the growth potential of the new markets lies) are heavily dependent on external energy sources.
Έπιβραδυνόμενη ανάπτυξη
Greater vehicle standardization
'Ενώ ό αριθμός τών πωλήσεων αυτοκινήτων άνά τόν κόσμο αυξήθηκε κατά 5,6 °/ο, ετησίως, μεταξύ 1975 καί 1980, ό μέσος ρυθμός εκτιμάται στό ύψος τών 3 °/ο γιά τά πέντε προσεχή χρόνια.
This applies at least as regards the basic features and is the result of fuel-consumption and cost constraints.
Ό κύριος λόγος αυτής τής επιβράδυνσης ίσως προέρχεται άπό τό σταδιακό κορεσμό τών παραδοσιακών αγορών,
This factor is particularly important as it has major structural implications with regard to production conditions.
(') Παράρτημα Ι.
As a result of the considerable advances made in the equipment industries, thanks to the use
ΟΙ συνθήκες παραγωγής προέρχονται άπό τήν κατανάλωση καί τήν τιμή κόστους.
of electronics and the increasing uniformity of demand, this striving is taking new forms — which may be summarized under three head ings:
Ό ρόλος τής τεχνολογίας
• structural alterations to the production set up;
• αυτοματοποίηση τών μεθόδων παραγωγής,
For example, the minimum production level would seem to be around 500 000 units per annum for the manufacture of engines.
• διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις τής παραγωγικής οργάνωσης,
On the other hand, where assembly is concerned, annual runs of 100 000 to 150 000 units would make it possible to exploit the essence of economies of scale.
• μεταβιβάσεις τής προστιθέμενης άξιας μεταξύ τών διαφόρων τομέων.
These two factors naturally have a considerable effect on the overall production set-up.
Τά πιό προχωρημένα θέματα στην παραγωγή τών αυτοκινήτων αποτελούν τήν πρωτοπορία τής αυτοματοποίησης τών μεθόδων κατασκευής: ορι­σμένα εργαστήρια έχουν ήδη αυτοματοποιηθεί κατά 97 °/ο.
The most advanced aspects of motor vehicle manufacturing are in the forefront of the automation of manufacturing processes: some plants are already 97 % automated: the general ization of this development will be a feature of the coming decade for the carmakers them selves and for the components manufacturers and the upstream industries, as it is an essential element of the firms' competitiveness.
'Η γενίκευση αυτής τής τάσης θά αποτελέσει χαρακτηριστικό στοιχείο τής ερχόμενης δεκαετίας, τόσο γιά τους ίδιους τους κατασκευαστές αυτοκινή­των δσο καί γιά τους παραγωγούς συστατικών καί τίς προγενέστερες βιομηχανίες, διότι αντιπροσω­πεύει γιά τίς εταιρείες ένα απαραίτητο ανταγωνι­στικό στοιχείο.
For example, 50 % of Japan's industrial robot production (Japan being the leading producer worldwide) is already earmarked for the automobile industry, US manufacturers are plan ning to buy 5 billion dollars worth of new machine-tools in the next five years, and certain European motor manufacturers are producing automated equipment which is not surpassed anywhere in terms of technology.
"Ετσι τό 50 °/ο τής παραγωγής βιομηχανικών ρομπότ τής 'Ιαπωνίας (1η παγκόσμια παραγωγός) προορίζο­νται άπό τώρα καί στό έξης γιά τήν αυτοκινητοβιο­μηχανία, ένώ οί αμερικανοί κατασκευαστές θά αγο­ράσουν αντί 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων νέες έργαλειομηχανές κατά τά πέντε προσεχή έτη, καί ορισμένες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες παρά­γουν οί ίδιες αυτόματους εξοπλισμούς τοΰ υψηλότε­ρου τεχνολογικού επιπέδου στον κόσμο.
• towards maintenance activities, meaning both the maintenance of production equipment and the maintenance of the vehicles themselves (use of sophisticated checking and control equipment, for example).
"Αν καί είναι εμφανές δτι ή πιό ταχεία πρόοδος θά συντελεστεί μέ τή βελτίωση τών ήδη υπαρχόντων συστημάτων, είναι πολύ δύσκολο νά προβλεφτούν οί ριζικές καινοτομίες πού θά υιοθετηθούν, οί ανα­γκαίες προθεσμίες γιά τή διάδοση τους λόγω τής αβεβαιότητας, σχετικά μέ τήν εξέλιξη τής διαθεσιμό­τητας καί τοΰ κόστους τών διάφορων ενεργειών, καθώς καί οί επιλογές πού θά κάνουν οί δημόσιες αρχές καί οί στρατηγικές τών σημαντικότερων κα­τασκευαστών.
This move towards automation, which is also a decisive factor in the context of greater production flexibility, combined with the increasingly international character of the sector, is fuelling a radical change in the production set-up.
Αυτή ή εξέλιξη προς τήν αυτοματοποίηση πού είναι επίσης ουσιαστικός παράγοντας βελτίωσης τής παραγωγικής ευελιξίας, συνδυάζεται μέ τή διεθνο­ποίηση τοΰ τομέα προκαλώντας έτσι θεμελιώδη τρο­ποποίηση τής οργάνωσης τής παραγωγής.
Special attention should be devoted to this aspect, not only in order to assess the social effects of the changes under way (a transfer of valueadded will also entail a transfer of jobs), but also in order to assess the regional impact (alteration of the geographical distribution of production units) and the international impact (implications for trade patterns).
Ή αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί άπό καιρό τυπικό παράδειγμα μαζικής παραγωγής μέ τή χρήση
The term 'world car' does not refer to the manufacturing of identical vehicles for the entire world market, but to the designing of cars which can be assembled for different markets from components made on a large scale in a small number of production units;
αλυσίδων συναρμολόγησης.
This impact is likely to be felt in the following ways:
• ή έννοια «παγκόσμιο αυτοκίνητο», ή οποία αντλεί τίς ρίζες της άπό τήν ενοποίηση τής αγοράς τών αυτοκινήτων.
• A growing tendency for assembly units to be located in the markets to be served, as a result of a technical capability combined with the political will of many countries to develop an automobile industry;
Τά εμπορικά ρεύματα
The reasons for Japan's success
Αύτή ή επιρροή θά έπρεπε νά εκδηλωθεί μέσω τών έξης μορφών:
US manufacturers are expected to make considerable purchases from their European subsidiaries and from Japan, whose sales of spare parts abroad will, according to certain estimates account for 40 % of automotive exports in 1985, compared with 20 % at present.
Μερικά παραδείγματα τεκμηριω­μένα μέ αριθμούς επιτρέπουν νά συλλάβουμε αυτήν τήν εκτίμηση: τό ελάχιστο μέγεθος παραγωγής θά ήταν λχ. γύρω στίς 500 000 μονάδες ετησίως γιά τήν παραγωγή τών κινητήρων ένώ γιά τή συναρμολό­γηση, ετήσιες σειρές άπό 100 μέχρι 150 000 μονάδες θά επέτρεπαν τήν εκμετάλλευση τοΰ σημαντικότε­ρου μέρους τών οικονομιών κλίμακας. Τά άνά μονάδα έξοδα διανομής καί παραστάσεως θά ύποδιπλασιάζονταν περνώντας άπό 100 000 σέ παραγωγή 500 000 οχημάτων.
However, the reasons for the high degree of competitiveness achieved by the Japanese manufacturers cannot be broken down into neat, individual packages, since it is the endproduct of (i) a longterm development approach whereby investment decisions are guided by encouraging the modernization of processes and products, and (ii) an integrated organizational set-up in which the optimum level of industrial and commercial efficiency is encouraged.
• αυξανόμενη συγκέντρωση τών μονάδων συναρμο­λόγησης γύρω άπό τίς αγορές προς εξυπηρέτηση, λόγω τού συνδυασμού τεχνικών δυνατοτήτων μέ τήν πολιτική θέληση πολλών κρατών γιά τήν ανά­πτυξη αυτοκινητοβιομηχανίας'
The various manufacturing zones are in very different positions for embarking on this new stage in the development of the motor car, and they have already planned their strategies. When looking at the competition with which the Community industry will have to come to terms, three main factors should be taken into account: the competitiveness of the Japanese manufacturers, the intentions of the US manufacturers and the emergence of new producers.
• συνεπαγόμενη αύξηση τών συναλλαγών συστατι­κών, εξοπλισμών καί τεχνολογίας σέ βάρος τών συναλλαγών έτοιμων οχημάτων.
Japanese firms generally adopt an approach focusing more on the industrial side than the financial side, in that they attach less importance to immediate profitability than to the consolidation of trading positions.
Αυτή ή εξέλιξη έθιξε ήδη τήν ΕΟΚ ('): τό μερίδιο τών ανταλλακτι­κών στίς κοινοτικές εξαγωγές αυτοκινήτων πέρασε άπό 23 ο/ο τό 1970 σέ πάνω άπό 31 ο/ο τό 1979.
This expansionary policy has led Japanese manufacturers to devote a greater proportion of valueadded to investment than that earmarked by their American or European competitors.
Θά φτάσει σύντομα καί στίς Η ΠΑ δπου οί κατασκευα­στές θά προβοϋν σέ μαζικές αγορές στίς θυγατρικές ευρωπαϊκές εταιρείες τους, καθώς καί στην 'Ιαπωνία δπου οί πωλήσεις ανταλλακτικών στό εξωτερικό θά φτάσουν, σύμφωνα μέ ορισμένες προβλέψεις, κατά τό 1985 τό 40 °/ο τών εξαγωγών αυτοκινήτων έναντι 20 "/Ο σήμερα.
Between 1974 and 1977, the proportion of valueadded earmarked for investment by the three main Japanese manufacturers was 35 %, on average, compared with only around 18% for the ten main European companies and barely 14 % for the four main American groups.
• προς όφελος τής παραγωγής συστατικών, προνο­μιούχου τομέα τής εφαρμογής τής τεχνολογικής προόδου'
Japan is the country which, in recent years, has best succeeded in coping with the constraints which are a feature of the new conditions surrounding the development of the motor car worldwide.
• προς δφελος τών βιομηχανιών έξοπλισμοϋ, πού παράγουν τά εξαρτήματα τοϋ χρησιμοποιημένου μέσου'
This investment effort, the funding of which was made easier by considerable internal resources and the implementation of which was
τής βιομηχανικής καί εμπορικής αποτελεσματικότη­τας.
Furthermore, this investment by the Japanese manufacturers could not have been so effective had there not also been:
μεγάλα φαινόμενα πρέπει νά ληφθοΰν υπόψη: ή ιαπωνική ανταγωνιστικότητα, οί αμερικανικές φιλο­δοξίες καί ή εμφάνιση νέων παραγωγών.
• extremely efficient distribution systems, thanks to the delivery of vehicles as a result of using sophisticated data-processing facilities (and even a satellite for the transmission of orders) and a centralized transport fleet with rates 40 % below European rates.
Ή ιαπωνική ανταγωνιστικότητα
• a very rapid improvement in the qualifications of the workforce: in Japanese car facto ries, two-thirds of skilled and semiskilled workers have the equivalent of GCE A level qualifications;
Πράγματι ή 'Ιαπωνία είναι ή χώρα πού μπό­ρεσε τά τελευταία χρόνια νά αντιμετωπίσει καλύ­τερα άπό δλους τίς δυσχέρειες πού χαρακτηρίζουν τό νέο παγκόσμιο πλαίσιο τής ανάπτυξης τοΰ αυτο­κινήτου.
This factor is of course particularly important in view of the strategic role of components manufacture and the structure of the Japanese automobile industry in which subcontracting (buying-in) can be as much as 65 % to 80 % compared with 50 % to 55 % in the Community. munity.
"Αν καί τά αποτελέσματα αυτής τής αντα­γωνιστικότητας είναι εμφανή αυτό πού πρέπει νά αναλυθεί, κυρίως, είναι οί λόγοι καί οί προοπτικές εξέλιξης αυτής τής ανταγωνιστικότητας.
Last but not least, one of the main factors in the efficiency of the Japanese industry is the extremely favourable social climate, resulting for example in the virtual absence of strikes and the extremely high rate of utilization of productive equipment (the average period of utilization in Japan is estimated to be around 2 000 hours per annum, compared with 1 717 in France and 1 626 in the Federal Republic of Germany, according to the French Chambre Syndical and the German VDA).
Τά αποτελέσματα
A perfectly integrated industrial and sales system
"Ετσι μεταξύ τού 1974 καί τοϋ 1977, ή αναλογία επενδύ­σεις προς προστιθέμενη άξια υπερέβαινε τά 35 °/ο κατά μέσο δρο γιά τίς τρεϊς πρώτες ιαπωνικές εται­ρείες αυτοκινήτων στην 'Ιαπωνία ένώ δέν έφτανε παρά γύρω στά 18 °/ο γιά τίς δέκα πρώτες ευρωπαϊ­κές εταιρείες καί μόλις 14 ο/ο γιά τίς τέσσερις πρώτες αμερικανικές εταιρείες.
All these factors combine to give the Japanese automobile industry considerable advantages over its rivals, the most striking advantage being the difference in production costs, which are 20 % to 30 % lower in Japan than in Europe.
Τό 1952, άπό τά 130 000 τοΰ συνόλου τών αυτοκινήτων στην 'Ιαπωνία τά 100 000 ήταν ξένης προέλευσης.
The Japanese automobile industry's production and marketing set-up has some very individual features which are reflected in the optimum integration of all industrial and distribution aspects.
Τό 1980, ή 'Ιαπωνία παρήγαγε 7 050 000 ιδιωτικά οχήματα άπό τά οποία πάνω άπό 3 800 000 έξάχθηκαν.
In the circumstances, it is very important that we should analyse the likely developments.
ΟΊ λόγοι τής επιτυχίας
The main advantages are as follows:
'Επιπλέον ή σημασία καί ή κατεύθυνση τών επενδύ­σεων τών ιαπώνων κατασκευαστών δέ θά είχαν τέτοια αποτελεσματικότητα άν δέν ακολουθούνταν άπό:
• very fluid production flows: As a result of numerous financial links, Japanese motor vehicle manufacturers have a considerable measure of control over their components suppliers.
'Η υψηλή στάθμη ανταγωνιστικότητας τών ιαπώνων κατασκευαστών δέν μπορεί νά υπαχθεί εύκολα σέ ξεχωριστούς παράγοντες.
1It should be emphasized in this connection that the figures available are very difficult to interpret and are often disputed, as there is no clear definition of the term 'industrial robot'.
• ταχύ ρυθμό εκπαίδευσης τών εργαζόμενων στά Ιαπωνικά εργοστάσια αυτοκινήτων, δεδομένου δτι τά δύο τρίτα τών επαγγελματικών εργατών ή τών ειδικευμένων εργατών στά ιαπωνικά εργοστάσια είναι απόφοιτοι γυμνασίου'
According to the calculations made by Renault using the Japanese classification, the number of robots used in the European and Japanese automotive industries seem to be about the same.
τής εσωτερικής αγοράς) καί χάρη στον άμεσο αντί­κτυπο στους κατασκευαστές, τών τάσεων πού εκφράζουν οί καταναλωτές.
bility and drive that it constitutes a major threat for its main competitors, and above all for the North American industry, on the basis of the strength that it has built up in recent years alone.
• σημαντικά αυξανόμενο επίπεδο παραγωγικότη­τας στή βιομηχανία τών συστατικών: σύμφωνα μέ μια προκαταρκτική έκθεση πάνω στίς βιομηχανίες εξοπλισμού τών αυτοκινήτων στην 'Ιαπωνία καί στην Κοινότητα ή παραγωγικότητα σ' αυτόν τόν τομέα στην 'Ιαπωνία είναι δύο φορές καλύτερη άπό τόν κοινοτικό μέσο δρο.
The MITI recently said that Japanese manufacturers are going to make 12 000 million dollars worth of investment in Japan over the next three years in order to replace models and productive equipment, increases in production capacity being confined mainly to smallengined (500cc) vehicles.