natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ωστόσο, τα κράτη μέλη μπορούν να αποκλείσουν ορισμένες κατηγορίες επενδυτών από το σύστημα κάλυψης ή να τις καλύπτουν σε μικρότερο βαθμό.
However, certain categories of investors may be excluded by Member States from the scheme's coverage or may be afforded a lower level of coverage.
Ο τρόπος οργάνωσης και χρηματοδότησης των συστημάτων αυτών αφήνεται στη διάκριση των κρατών μελών. 6.
The arrangements for organizing and financing schemes are left to the discretion of Member States.
Τρόπος προσχώρησης των υποκαταστημάτων στα συστήματα αποζημίωσης του κράτους μέλους υποδοχής. 7.
Provision is made for branches of investment firms to join compensation schemes in host Member States if they so wish. 7.
Διαδικασίες που εφαρμόζονται σε περίπτωση που η επιχείρηση επενδύσεων δεν εκπληρώνει τις υποχρώσεις της ως μέλος του συστήματος (μέχρι και αποκλεισμός). 8.
There are procedures to be followed where an investment firm fails to comply with the obligations incumbent on it as a member of a scheme (penalties ranging up to exclusion). 8.
Η κάλυψη αφορά ολόκληρο το ποσό των κεφαλαίων και των προσφερόμενων μέσων, ανεξάρτητα από το πόσοι λογαριασμοί υπάρχουν, από το νόμισμα και το γεωγραφικό σημείο εντός της
The coverage applies to the aggregate amount of money and instruments belonging to the investor, irrespective of the number of accounts, the currency and the location in the Community.
Κοινότητας. Κατ' αρχήν ο κοινός λογαριασμός κατανέμεται εξίσου σε όλους τους επενδυτές. 9.
In the case of joint accounts, compensation is divided equally between investors. 9.
Η προθεσμία κάλυψης της απαίτησης ενός επενδυτή είναι τρεις μήνες από την ημερομηνία της διαπίστωσης της έλλειψης κεφαλαίων.
An investor's claim must be met within a maximum period of three months from the date of it being established that funds are not available.
Εντός τουλάχιστον έξι μηνών από την ίδια ημερομηνία, μπορεί να ζητηθεί από τους επενδυτές να υποβάλουν τις απαιτήσεις τους.
Investors may be required to submit their claims within at least six months of that same date.
Ωστόσο το σύστημα δεν μπορεί να επικαλεσθεί την εκπνοή της προθεσμίας αυτής για να αρνηθεί να καλύψει έναν επενδυτή. 10.
However, the expiry of that period may not be invoked by a scheme in order to deny the benefit of coverage to an investor.
Υποχρεώσεις ως προς τις πληροφορίες που πρέπει να προσφέρονται στους επενδυτές. 11.
Obligations are laid down regarding information that must be supplied to investors. 11.
Υποχρέωση της Επιτροπής να υποβάλλει έκθεση επί της εφαρμογής της παρούσας οδηγίας το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 1999.
The Commission is required to present a report on the application of the Directive by 31 December 1999 at the latest.
4) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
First reading: Parliament approved the Commission's proposal subject to certain amendments.
Διαδικασία συνεργασίας
Co-decision procedure
Στις 22 Σεπτεμβρίου 1993 η Επιτροπή παρουσίασε την πρόταση οδηγίας.
The Commission presented the proposal for a Directive on 22 September 1993.
Πρώτη ανάγνωση: στις 19 Απριλίου 1994 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής με ορισμένες τροπολογίες.
First reading: On 19 April 1994 Parliament approved the Commission proposal subject to amendments.
Η Επιτροπή αποδέχθηκε μέρος των τροπολογιών.
The Commission has accepted some of the amendments.
Αναμένεται τροποποιημένη πρόταση η οποία θα περιλαμβάνει τις τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που αποδέχθηκε η Επιτροπή.
An amended proposal incorporating the amendments proposed by Parliament and accepted by the Commission is awaited.
Επίσημη Εφημερίδα C 321 της 27.11.1993
Official Journal C 321, 27.11.1993
Δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί.
Not yet published
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Πρώτη ανάγνωση Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
Commission proposal COM(93) 381 final European Parliament opinion First reading Economic and Social Committee opinion
Επίσημη Εφημερίδα C 1 27 της 7.5.1 994
Official Journal C 127, 7.5.1994
ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
TRANSPORT SERVICES
0 κλάδος των μεταφορών καταλαμβάνει σημαντική θέση στην Κοινότητα, όπου η δραστηριότητα αυτή αντιπροσωπεύει το 7 %του ΑΕΠ, το 7 % των θέσεων απασχόλησης, το 40 % των επενδύσεων που πραγματοποιούν τα κράτη μέλη και το 30 % της ενεργειακής κατανάλωσης.
The transport industry occupies an important position in the Community, accounting for 7% of its GNP, 7% of total employment, 40% of Member States' investment and 30% of Community energy consumption.
Κατά την τελευταία εικοσαετία στη ζήτηση μεταφορών και, μεταξύ των άλλων, στις ενδοκοινοτικές μεταφορές σημειώθηκε ανοδική πορεία σχεδόν χωρίς διακοπή (2,3 % ετησίως στις εμπορευματικές μεταφορές και 3,1 % στις επιβατικές).
Demand, particularly in intra-Community traffic, has grown more or less constantly for the last 20 years, by 2.3% a year for goods and 3.1 % for passengers.
Όμως, για την ελευθέρωση των μεταφορών έχουν ληφθεί υπόψη οι ακόλουθες επιταγές:
The advent of the single market marked a turning point in the common transport policy, since the abolition of frontiers and other liberalization measures — including liberalization of cabotage — inherent in it make it possible to keep pace with the growth in demand and tackle problems of congestion and saturation.
— επιταγή κοινωνική, ότι η ελεύθερη παροχή υπηρεσιών δεν θα οδηγήσει στην παράκαμψη των πλέον αυστηρών εθνικών κανόνων.
But the liberalization of transport has taken various constraints into account: —■ a social constraint, so that the freedom to provide services does not result in the strictest national legislation being bypassed.
Συνεπώς, η ελευθέρωση της παροχής υπηρεσιών συνοδεύεται από εναρμόνιση των κοινωνικών συνθηκών καθώς και από κανόνες άσκησης της δραστηριότητας και σχετικές ποιοτικές απαιτήσεις-
Liberalization of services has therefore been accompanied by harmonization of social conditions, of the rules governing the provision of services and of qualifications; — an economic constraint, so that investment in infrastructure is not exploited by transport undertakings which play no part in their financing: this is of particular concern to the road transport sector.
— επιταγή ασφάλειας συνδέσεων ώστε να μην τεθεί με την εισαγωγή νέων παραγόντων ανταγωνισμού σε κίνδυνο η συνέχεια των συγκοινωνιακών συνδέσεων μεταξύ των περιφερειακών ζωνών (νησιών) και των κεντρικών ζωνών (ηπειρωτικών).
Measures should also be taken to make sure that the way rail transport is organized does not perpetuate the current fragmented state of this form of transport; — a route-guarantee constraint, so that the introduction of new factors of competition does not put in doubt the continuity of transport links between peripheral (island) and central (mainland) areas.
Όσον αφορά τις μεθόδους, τα βήματα που έχουν σημειωθεί στον τομέα της ελευθέρωσης των δραστηριοτήτων μεταφοράς ήσαν προσαρμοσμένα προς την ιδιαιτερότητα κάθε τρόπου μεταφοράς.
Measures already taken on transport liberalization have been adapted, in the way that they are applied, to the specific nature of each mode of transport.
Για καθένα από τους τρόπους αυτούς, ο στόχος ήταν η μετάβαση από την παροχή υπηρεσιών σε διεθνές επίπεδο (μεταξύ δύο κρατών μελών) στην ενδομεταφορά (μεταφορά στο εσωτερικό άλλου κράτους μέλους).
For each mode, the aim was to proceed from the provision of an international service (between two Member States) to cabotage (transport in another Member State).
Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές
Carriage of goods by road
Από την 1η Ιανουαρίου 1993, κάθε μεταφορέας εγκατεστημένος σε κράτος μέλος της Κοινότητας μπορεί ελεύθερα να μεταφέρει εμπορεύματα προς άλλο κράτος μέλος.
As from 1 January 1993, a haulier established in a Member State of the Community may freely transport goods to another Member State.
Βέβαια, η διεθνική αυτή δράση δεν πρέπει να έχει σαν αποτέλεσμα σοβαρές διαταραχές στην αγορά μεταφορών.
Whereas, until this date, such an operation would require special authorization in application of bilateral agreements or Community quotas, from that date on, the right to conduct this business is based on quality conditions, which transport operators must observe and which entitle them to receive a Community transport licence (summary 4.1).
Για το λόγο αυτό, το Συμβούλιο έχει θέσει σε εφαρμογή σύστημα επιτήρησης το οποίο είναι δυνατόν να οδηγήσει στη λήψη μέτρων για την προστασία των αγορών των υφιστάμενων διαταραχές (περίληψη 4.2).
However, such transnational activity must not result in serious disruption to the transport market and, for that reason, the Council has introduced a surveillance system offering a safeguard mechanism against market disruption (summary 4.2).
Όμως, εκτός των άλλων, σε μία ενοποιημένη αγορά, οι επιχειρήσεις μεταφορών πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να πραγματοποιούν μεταφορές εντός των υπόλοιπων κρατών μελών (ενδομεταφορές).
However, in a single market, a haulage operator should also be able to carry out transport in another Member State (cabotage).
Η κανονική αυτή εξέλιξη έχει αποτελέσει αιτία φόβων ότι θα σημειωθούν στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό.
This natural progression has given rise to fears of distortion of competition and, for that reason, the system of cabotage has been introduced gradually since 1 July 1990 in the form of progressive Community quotas and will come into force on 1 July 1998 (summary 4.3).
Οι επιβατικές οδικές μεταφορές
Carriage of passengers by road
Ενώ οι διασυνοριακές επιβατικές μεταφορές ήταν δυνατόν να πραγματοποιούνται με ελάχιστες δυσχέρειες, η πραγματοποίηση μεταφορών στο εσωτερικό κράτους μέλους από επιχείρηση άλλου κράτους μέλους δεν προβλεπόταν από την κοινοτική νομοθεσία.
Although passenger services from one Member State to another were relatively free of constraints, the Community legislation made no provision for operators from one Member State to provide transport services in another Member State.
Κατ' εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών, η Κοινότητα υιοθέτησε κανονισμό σχετικά με τις ενδομεταφορές (περίληψη 4.6).
To apply the principle of the freedom to provide transport services, the Community has adopted a Regulation on cabotage (summary 4.6).
Το ενδιαφέρον του κανονισμού έγκειται στον καθορισμό των διάφορων τύπων επιβατικών μεταφορών που ενδέχεται να αποτελέσουν αντικείμενο ενδομεταφορών.
The interest of this Regulation lies in the fact that it defines the various types of passenger transport for which cabotage is allowed.
Αυτό το καθεστώς εξαγγέλλει την άμεση ελευθέρωση των εξειδικευμένου χαρακτήρα τακτικών υπηρεσιών που αφορούν τους εργαζόμενους και τους φοιτητές σε μεθοριακή περιοχή 25 km εκατέρωθεν των συνόρων, των υπηρεσιών « κεκλεισμένων θυρών» και την ελευθέρωση όλων των μη τακτικών υπηρεσιών από την 1η Ιανουαρίου 1996.
It sees the immediate liberalization of special regular services for workers and students in border areas within a 25 km radius of the frontier and of 'closed-door' services, followed by the liberalization of all other services as from 1 January 1996.
Η κατάσταση θα επανεξετασθεί όσον αφορά τις τακτικές υπηρεσίες με βάση τα πορίσματα της έκθεσης που θα υποβληθεί από την Επιτροπή στο Συμβούλιο πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1995.
The situation with regular services will be reviewed in the light of the conclusions of the report to be submitted to the Council by the Commission by 31 December 1995.
Κώλυμα στη δραστηριότητα των διαμεθοριακών μεταφορών παραμένουν οι ποικίλοι τρόποι φορολόγησης (ΦΠΑ) λόγω διαφορών όσον αφορά τις βάσεις υπολογισμού και τους συντελεστές.
Crossborder transport remains hampered by the diverging tax procedures (VAT), reflecting differences in the bases of assessment and rates.
Για την εναρμόνιση των συνθηκών ανταγωνισμού στους τομείς των οδικών εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών, η Κοινότητα έχει επίσης λάβει, από τη δεκαετία του '70, μέτρα που αποσκοπούν στην εναρμόνιση των συνθηκών της πρόσβασης στο επάγγελμα του μεταφορέα εμπορευμάτων και επιβατών στον τομέα των εσωτερικών και διεθνών μεταφορών, και στην προώθηση της πραγματικής άσκησης της ελευθερίας εγκατάστασης των εν λόγω μεταφορέων.
To harmonize the conditions of competition for the carriage of goods and passengers by road, since the 1970s the Community has also taken a series of measures to harmonize the conditions for admission to the occupation of national and international road haulage operator and to allow effective freedom of establishment for such operators.
Σε προσπάθεια της για απλούστευση και διαφάνεια του κοινοτικού δικαίου, υπέβαλε στο Συμβούλιο πρόταση κωδικοποίησης των εν λόγω μέτρων (περίληψη 4.7).
In an effort to simplify the Community legislation and make it more transparent, the Commission has submitted a proposal to consolidate these measures to the Council (summary 4.7).
Για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, η Κοινότητα έλαβε επίσης και εξακολουθεί να λαμβάνει ορισμένα μέτρα (περιλήψεις 4.8 — 4.11 ).
The Community has also taken, and will continue to take,measures to improve road safety (summaries 4.8 to 4.11).
Η Κοινότητα επιθυμεί ακόμη να διευκολύνει την προσαρμογή των κοινοτικών σιδηροδρόμων στις απαιτήσεις της ενιαίας αγοράς και να βελτιώσει την αποτελεσματι­κότητα τους (περίληψη 4.12).
The Community also wishes to make it easier for the Community's railways to adapt to the demands of the single market and to make them more efficient (summary 4.12).
Για το σκοπό αυτό, προτείνει, από τη μια πλευρά, την καθιέρωση «άδειας εκμετάλλευσης» για την εναρμόνιση των δικαιωμάτων πρόσβασης στις υποδομές (περίληψη 4.13) και, από την άλλη, τη δημιουργία συστήματος που διασφαλίζει τη μη διακριτική κατανομή των ικανοτήτων της υποδομής και την κάλυψη από τους χρήστες του συνολικού πραγματικού κόστους των εξοπλισμών που χρησιμοποιούν (περίληψη 4.14).
To this end, it has proposed the introduction of an operating licence in order to provide uniform access to infrastructure (summary 4.13) plus the establishment of a system ensuring non discriminatory allocation of infrastructure capacity and that users pay the full real cost of the facilities they use (summary 4.14).
Η ποτάμια ναυσιπλοΐα
Inland waterway transport
Από την 1 η Ιανουαρίου 1 993, οι ποτάμιες μεταφορές έχουν και αυτές τη δυνατότητα να επωφελούνται από τα πλεονεκτήματα της ενδομεταφοράς που, μεταξύ άλλων, οδηγεί στην κατάργηση του συστήματος της «εναλλαγής κατά σειρά» το οποίο δεν επέτρεπε την ελεύθερη επιλογή μεταφορέα από τις ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις.
As from 1 January 1993, inland waterway transport may also benefit from the liberalization of cabotage, the main effect of which is the end of the rota system which prevented companies employing these services from having a free choice of carrier.
Πάντως, για τη Γερμανία και τη Γαλλία ισχύει μεταβατική περίοδος μέχρι το 1995.
Germany and France, however, have been granted a period of transition lasting until 1995.
Η κοινοτική πολιτική ελευθέρωσης στον κλάδο αυτό καλύπτει τέσσερις ευρείς τομείς, δηλαδή την πρόσβαση στην αγορά και τον έλεγχο της χωρητικότητας, τις τιμές και τη χορήγηση αδειών εκμετάλλευσης στις εταιρείες.
The Community policy for liberalization of air transport covers four main areas: market access and capacity control, fares and the issue of operating licences for companies.
Η κοινοτική πολιτική δρομολογήθηκε το 1980 και εξελίχθηκε σε τρία στάδια από τα οποία το τρίτο, που είναι το «τρίτο αεροπορικό πακέτο», τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 1993.
It was launched in 1980 and implemented in three stages, with Stage 3, the third airtransport package, coming into force on 1 January 1993.
Στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών η ενδομεταφορά θα είναι οριστική από την 1η Απριλίου 1997 (περιλήψεις 4.32 — 4.35).
Cabotage by air will be finalized as from 1 April 1997 (summaries 4.32 to 4.35).
Ερείσματα της διαδικασίας αυτής αποτελούν:
The cornerstones of this process are:
— η εισαγωγή ενιαίας άδειας αεροπορικής μεταφοράς, που χορηγείται στις αεροπορικές εταιρείες τις εγκατεστημένες στην Κοινότητα'
— the introduction of a single air transport licence issued to air transport undertakings established in the Community;
— οι όροι πρόσβασης των μεταφορέων στις ενδοκοινοτικές αεροπορικές συνδέσεις-
— conditions for access to routes within the Community for air carriers;
— τα τιμολόγια εμπορευματικών μεταφορών, όπου προβλέπονται και μέτρα άμεσης παρέμβασης της Επιτροπής σε περίπτωση που διαπιστώνεται δολιότητα (αισχροκέρ­δεια)'
— passenger fares including ways for the Commission to intervene directly in case of unfair pricing (predatory practices);
— η παροχή υπηρεσιών εμπορευματικών μεταφορών.
— freight services.
Δεδομένου ότι η ελευθέρωση δημιουργεί μία πραγματικά ενιαία αγορά αεροπορικών μεταφορών, η Κοινότητα έχει εναρμονίσει σημαντικό αριθμό κανόνων και προτύπων ώστε από άποψη ανταγωνισμού όλες οι αεροπορικές εταιρείες να τεθούν αυστηρά στο αυτό επίπεδο.
As liberalization leads to the creation of a genuine single market for air transport, the Community has harmonized many rules and regulations so as to create a level playing field for all airlines.
Κατά κύριο λόγο παρήχθη νομοθετικό έργο στον τομέα των τεχνικών προτύπων και των διοικητικών διαδικασιών, με σκοπό την κατάρτιση κοινών προτύπων πλωιμότητας των αεροσκαφών (περίληψη 4.31 ), ή στον τομέα της αμοιβαίας αποδοχής αδειών του προσωπικού για την άσκηση καθηκόντων στην πολιτική αεροπορία, πράγμα που δίδει τη δυνατότητα άμεσης απασχόλησης χειριστών προερχόμενων από οποιοδήποτε κράτος μέλος (περίληψη 4.30).
The legislation that has been introduced includes notably technical standards and administrative procedures for fixing common standards for the airworthiness of aircraft (summary 4.31) and mutual recognition of licences for people working in the civil aviation industry, which allows pilots to be recruited directly from any Member State (summary 4.30).
Τέλος, η Κοινότητα προέβη σε ρυθμίσεις όσον αφορά τους τρόπους εφαρμογής των κανόνων ανταγωνισμού στις επιχειρήσεις αεροπορικών μεταφορών (περίληψη 4.27) και σε κατηγορίες σχετικών συμφωνιών και πρακτικών (περίληψη 4.25).
Lastly, the Community has legislated on the procedures for implementing competition rules in relation to air transport undertakings (summary 4.27) and on types of agreement and concerted practice (summary 4.25).
Σήμερα η ενιαία αγορά αποτελεί την αναγκαία αλλά όχι επαρκή συνθήκη για την εξουδετέρωση των αρνητικών επιπτώσεων που έχει η αύξηση της ζήτησης μεταφορών και για την αντιμετώπιση των προκλήσεων που ανακύπτουν με τη διαμόρφωση ευρύτερου ευρωπαϊκού τομέα μεταφορών.
The single market is a necessary but not a sufficient condition for tackling the adverse effects of transport demand growth and meeting the challenge of the newly-emerging Communitywide transport sector.
94mm un βελτιστοποίηση του συστήματος μεταφορών της Κοινότητας.
As a response to these challenges, on 2 December 1992 the Commission presented a White Paper on the 'Future development of the common transport policy', in which it puts forward a new, 'global' approach for optimizing the Community transport system.
Εκεί προβλέπονται τα αναγκαία μέτρα ώστε να εξασφαλίζεται η δυνατότητα μεταφοράς των πολιτών της Ευρώπης και των ευρωπαϊκών προϊόντων υπό τις καλύτερες δυνατές προϋποθέσεις σε ολόκληρη την Κοινότητα χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλεια τους, χωρίς να αλλοιώνεται το περιβάλλον ή να αμφισβητούνται τα κοινωνικά κεκτημένα.
This paper makes proposals about the measures that will be necessary to facilitate the free movement of goods and persons under the best possible conditions throughout the Community without detriment to safety, without altering the environment or challenging existing social legislation.
Ακριβέστερα, η νέα συνολική στρατηγική της Επιτροπής συγκεντρώνει τους ακόλουθους στόχους:
To be precise, the Commission's new global policy includes the following aims:
— βελτίωση και ορθολογικότερη χρησιμοποίηση των υποδομών και των μέσων μεταφοράς·
— the improvement and more rational utilization of transport infrastructure and means ; — increased safety for users; — fairer working conditions; — improved environmental protection.
— υψηλού επιπέδου ασφάλεια για τους χρήστες· — περισσότερο κατάλληλες συνθήκες εργασίας· — καλύτερη προστασία του περιβάλλοντος.
This White Paper has been submitted to political bodies and professional organizations for their opinion so as to put into action a modern transport policy based on prior examination and consultation.
Η Κοινότητα συνεχίζει τη δράση της με στόχο την ανάπτυξη των διευρωπαϊκών δικτύων.
The Community is continuing its activities to develop transEuropean networks.
Η προσέγγιση που υιοθετείται αποσκοπεί, ιδίως, στην προώθηση της διασύνδεσης και της διαλειτουργικότητας των εθνικών δικτύων και λαμβάνει υπόψη την ανάγκη σύνδεσης των νησιώτικων, περικλεισμένων και περιφερειακών περιοχών με τις κεντρικές περιοχές της Κοινότητας (περιλήψεις 4.38 — 4.41 ).
The approach adopted aims primarily at promoting the interconnection and interoperability of the national networks, taking account of the need to link up island, isolated and peripheral regions with the central regions of the Community (summaries 4.38 to 4.41).
Στο πλαίσιο της εφαρμογής του Λευκού Βιβλίου για την ανάπτυξη, την ανταγωνιστικό­τητα και την απασχόληση, η ομάδα που έχει επιφορτισθεί με την επιτάχυνση της ολοκλήρωσης των διευρωπαϊκών δικτύων, της οποίας πρόεδρος είναι ο κ. Christophersen, καθόρισε για τα δίκτυα μεταφορών τα κριτήρια επιλογής έργων και κατάρτισε τρεις καταλόγους έργων προτεραιότητας.
As part of the programme to implement the White Paper on growth, competitiveness and employment, the Working Party responsible for speeding up completion of the transEuropean networks, chaired by Mr Christophersen, has defined the project selection criteria for the transport networks and adopted three lists of priority projects.
Η Επιτροπή μελετά, επί του παρόντος, τη χρηματοδότηση δέκα έργων μεταφορών για τα οποία ήδη πραγματοποιούνται εργασίες ή μπορούν να αρχίσουν εντός της προθεσμίας των δύο ετών.
The Commission is now studying the financial arrangements for 11 transport projects already in progress or on which a start can be made in the next two years.
Οδικές εμπορευματικές μεταφορές: ενδοκοινοτικές μεταφορές
Carriage of goods by road: carriage between Member States
Δημιουργία των κατάλληλων προϋποθέσεων για την καθιέρωση θεμιτού ανταγωνισμού και την εξασφάλιση της καλής λειτουργίας της αγοράς.
To create the right conditions for instituting fair competition and ensuring minimum disturbance to the market.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1841/88 του Συμβουλίου της 21ης Ιουνίου 1988 που τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
Council Regulation (EEC) No 1841/88 of 21 June 1988 amending Regulation (EEC) No 3164/76 on the Community quota for the carriage of goods by road by Member States.
3164/76 για την πρόσβαση στην αγορά των διεθνών εμπορευματικών οδικών μεταφορών.
Council Regulation (EEC) No 1053/90 of 25 April 1990 amending Council Regulation (EEC) No 3164/76 concerning access to the market in the international carriage of goods by road.
3164/76 για την πρόσβαση στην αγορά των διεθνών εμπορευματικών οδικών μεταφορών.
Council Regulations (EEC) Nos 3914/90 and 3915/90 of 21 December 1990 amending Council Regulation (EEC) No 3164/76 concerning access to the market in the international carriage of goods by road.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 881/92 του Συμβουλίου της 26ης Μαρτίου 1992 σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά των οδικών εμπορευματικών μεταφορών μέσα στην Κοινότητα, οι οποίες έχουν ως σημείο αναχώρησης ή προορισμού το έδαφος κράτους μέλους ή διέρχονται από το έδαφος ενός ή περισσοτέρων κρατών μελών.
Council Regulation (EEC) No 881/92 of 26 March 1992 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States.
Οι προαναφερόμενοι κανονισμοί αφορούν τις διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές που εκτελούνται για λογαριασμό τρίτου. 2.
These Regulations apply to the international carriage of goods by road for hire or reward. 2.