natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα μέτρα για την εφαρμογή του εν λόγω κανονισμού εγκρίθηκαν την ίδια ημέρα από την Επιτροπή (9).
The Commission adopted measures implementing this Regulation on the same date.6
Εφαρμογή των κανονισμών του 1986 (
Application of the 1986 Regulations
Το Συμβούλιο εφάρμοσε για πρώτη φορά τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 4057/86 (10), αναφορικά με τις αθέμιτες πρακτικές τιμολόγησης, εγκρίνοντας, στις 4 Ιανουαρίου, τον
In Regulation (EEC) No 15/89 introducing a redressive duty on containerized cargo to be transported in liner service between the Community and Australia by Hyundai Merchant Marine Company Ltd of Seoul (South Korea), adopted on 4 January,8the Council for the first time used its powers under Regulation (EEC) No 4057/86 on unfair pricing practices in maritime transport.7 port.7
(5) ΕΕ L 47 της 18.2.1977 και Δέκατη Γενική Έκθεση, αριθ. 448.
OJ L 47, 18.2.1977; Tenth General Report, point 448. OJ C 298, 27.11.1989; Bull.
(") ΕΕ L 116 της 28.4.1989 και Δελτίο ΕΚ 41989, σημείο 2.1.175' πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 297 της 22.11.1988, ΕΕ C 31 της 7.2.1989 και Εικοστή Δεύτερη Γενική Έκθεση, αριθ.
Commission proposal: OJ C 297, 22.11.1988; OJ C 31, 7.2.1989; Twentysecond General Report, point 739. OJ L 116, 28.4.1989; Bull.
Ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του κοινοτικού στόλου
Making the Community's merchant fleet more competitive
Η Επιτροπή υιοθέτησε, στις 28 Ιουλίου (2), ενόψει της διαβίβασης της στο Συμ­βούλιο, ανακοίνωση για το μέλλον των θαλάσσιων μεταφορών στην Κοινότητα.
On 28 July the Commission adopted, for transmission to the Council, a communication on the future of maritime transport in the Community.l The communication, with a recommendation on port State control, was accompanied by three proposals for Regulations concerning, respectively, the establishing of a Community ship register, a common definition of'Community shipowner', and the application of the principle of freedom to provide services to maritime transport within the Member States.
Τα μέτρα αυτά περιλαμβάνουν επίσης και τις κατευθυντήριες γραμμές της πειθαρχίας που η Επιτροπή υπολογίζει να εφαρμόσει επί των κρατικών ενισχύσεων που χορηγούνται
They all depend on the establishment of a Community ship register to be called 'Euros' (additional to the national registers), which will enable registered vessels to fly the Community flag and qualify for a number of specific advantages resulting in lower operating costs.
(') ΕΕ L 4 της 6.1.1989 και Δελτίο ΕΚ 1-1989, σημείο 2.1.96' πρόταση της Επιτροπής: Εικοστή Δεύτερη Γενική Έκ­ θεση, αριθ. 741.
The accompanying measures include technical harmonization, mutual recognition of qualifications, tightening up the inspection of vessels by port States, and stepping up maritime research.
Π0ΛΓΠΚ1Ι ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 293 στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, με στόχο να διασφαλιστεί η συνοχή και διαφά­νεια του.
The Economic and Social Committee, in its opinion of 16 November,2and the Council, in its conclusions of 4 December,3called on the Commission to bring its proposals more closely into line with the general objective of improving the competitiveness of the Community fleets.
Το Συμβούλιο ενέκρινε, στις 5 Απριλίου (3), δύο αποφάσεις, στόχος των οποίων είναι, αφενός μεν, η τροποποίηση της απόφασης 78/774/ΕΟΚ (4) όσον αφορά τις δραστηριύταμες ορισμένων τρίτων χωρών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, προ­κειμένου να καθιερωθεί η ψηφοφορία με ειδική πλειοψηφία, σύμφωνα με όσα θεσπί­ζονται στην Ενιαία Πράξη, και, αφετέρου, να παραταθεί ώς τις 31 Δεκεμβρίου η συλλογή πλ.ηροφοριών για τις δραστηριότητες των μεταφορέων σε ορισμένες περιοχές εκμετάλ­λευσης.
On 5 April the Council adopted two Decisions;4the first amends Decision 78/774/EEC concerning the activities of certain third countries in the field of cargo shipping5by introducing a qualified majority vote in accordance with the Single Act, and the second extends to 31 December the period during
(') Δελτίο ΕΚ 111989, σημείο 2.1.188.
EC 111989, point 2.1.188. Bull. EC 12-1989. OJ L 97, 11.4.1989; Bull.
Δελτίο ΕΚ 1-1989, σημείο 2.1.96.
EC 4-1989, point 2.1.177.
(4) ΕΕ L 258 της 21.9.1978 και Δωδέκατη Γενική Έκθεση, αριθ. 371.
Commission proposals: OJ C 28, 3.2.1989; Bull.
622 και 644.
EC 1-1989, point 2.1.97.
(7) ΕΕ L 237 της 26.8.1983 και Δέκατη Έβδομη Γενική Έκθεση, αριθ.
OJ L 258, 21.9.1978; Twelfth Genetal Report, point 371.
294 ΟΙΚΟΔΟΜΗΣΗ ΕΝΟΣ ΚΟΙΝΟΤΙΚΟΥ ΣΥΝΟΛΟΥ
BUILDING THE COMMUNITY which information will be collected on the activities of carriers in certain areas of operation.
Το Συμβούλιο και οι Υπουργοί Μεταφορών, συνελθόντες στο πλαίσιο του Συμβου­λίου, ενέκριναν στις 18 Ιουλίου (') ψήφισμα για τα προβλήματα που συνδέονται με τη λειτουργική ικανότητα του συστήματος έλεγχου της εναέριας κυκλοφορίας.
On 18 July the Council and the Ministers of Transport meeting within the Council adopted a resolution on air traffic control system capacity problems.
Στο ψήφισμα αυτό επικυρώνονται εν μέρει οι προτάσεις που είχε διατυπώσει η Επιτροπή τον Οκτώ­βριο του 1988 (2) για τις οποίες είχε εκδοθεί ευνοϊκή γνώμη από το Κοινοβούλιο (■') και την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή (4), τον Μάιο.
5The resolution covers some of the same ground as the proposals put up by the Commission in October 1988,6which Parliament7and the Economic and Social Committee8 endorsed in May.
Δεύτερο στάδιο της κοινής πολιτικής
Second stage of the common policy
Σύμφωνα με ανακοίνωση με την οποία είχε συμφωνήσει τον Ιούλιο (5), η Επιτροπή εξέδωσε στις 8 Σεπτεμβρίου, ενόψει της διαβίβασης τους στο Συμβούλιο, μια σειρά προ­τάσεων που αποβλέπουν στη διεύρυνση του πεδίου της πολιτικής, που είχε διατυπωθεί τον Δεκέμβριο του 1987.
As a follow-up to the communication which it approved in July,9the Commission adopted on 8 September, for transmission to the Council, a number of proposals aimed at extending the scope of the policy adopted in December 1987.
2) ΕΕ C 34 της 10.2.1989 και Εικοστή Δεύτερη Γενική Έκθεση, αριθ. 747.
Commission proposal: OJ C 240, 24.9.1986; Twentieth General Report, point 715; OJ C 78, 25.3.1988, Twentysecond General Report, point 744.
ΕΕ C 158 της 26.6.1989 και Δελτίο ΕΚ 51989, σημείο 2.1.218.
OJL237, 26.8.1983; Seventeenth Genetal Report, point 512. OJ L 220, 29.7.1989; Bull.
Δελτίο ΕΚ 7/8-1989, οημείο 2.1.202. )
EC 7/8-1989, point 2.1.204.
ΕΕ C 258 της 11.10.1989 και Δελτίο ΕΚ 91989, οημείο 2.1.130.
Commission proposal: OJ C 294, 18.11.1988; Twentysecond General Report, point 745. OJ C 189, 26.7.1989; Bull.
7) Δελτίο ΕΚ 12-1989.
EC 7/8-1989, point 2.1.105.
") ΕΕ C 248 της 29.9.1989, ΕΕ C 258 της 11.10.1989 και Δελτίο ΕΚ 91989, σημεία 2.1.42 και 2.1.43. g) ΛριΟ.
OJ C 34, 10.2.1989; Twentysecond General Report, point 747. OJ C 158, 26.6.1989; Bull.
Ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών
Expansion of combined transport
Το Συμβούλιο τροποποίησε στις 27 Απριλίου (') τον κανονισμό 1107/70 (2) για τις ενισχύσεις που χορηγούνται στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών, κατά τρόπο ώστε να καταστεί δυνατή η διαιώνιση έως τις 31 Δεκεμβρίου 1992 των ενισχύσεων που παρέ­χονται είτε υπέρ των επενδύσεων σε ορισμένα έργα υποδομής είτε για τη μείωση του κόστους εκμετάλλευσης γι' αυτή τη μορφή μεταφοράς.
On 27 April the Council amended5Regulation (EEC) No 1107/70 with regard to aids granted for combined transport,6so that the system of aids granted to certain infrastructure investment or for the purpose of reducing the operating costs of this form of transport could be maintained until 31 December 1992.
Η Επιτροπή εξέδωσε οτις 22 Νοεμβρίου (3) με σκοπό να τη διαβιβάσει στο Συμ­βούλιο πρόταση οδηγίας που περιλαμβάνει σύνολο μέτρων σχετικά με την ενθάρρυνση των συνδυασμένων μεταφορών.
On 22 November the Commission adopted for transmission to the Council a proposal for a Directive on the promotion of combined transport.7
Τα μέτρα αυτά θα επιτρέψουν τη διευκόλυνση της ορ­γάνωσης των αρχικών και τελικών οδικών διαδρομών και την επιστροφή μέρους των τελών οδικής κυκλοφορίας για τα οχήματα που εξυπηρετούν τακτικά τις συνδυασμένες μεταφορές.
The measures outlined in the proposal are designed to facilitate the organization of feeder and final delivery carriage by road, and to ensure that part of the vehicle excise duty is reimbursed where vehicles are regularly used for combined transport operations.
Πρόσβαση στο επάγγελμα
Admission to the occupation
Το Συμβούλιο ενέκρινε στις 21 Ιουνίου την οδηγία 89/438/ΈΟΚ (4), με την οποία τροποποιούνται οι οδηγίες 74/561 (5), 74/562 (5) και 77/796 (6), αναφορικά με την πρό­ σβαση στο επάγγελμα και την αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων του οδικού μετα­φορέα εμπορευμάτων και ταξιδιωτών.
On 21 June the Council adopted Directive 89/438/EEC1amending Directives 74/561/EEC,274/562/EEC2and 77/796/EEC3on admission to the occupation of road haulier and road passenger transport operator and mutual recognition of their diplomas.
Η Επιτροπή εξέδωσε, την 1η Δεκεμβρίου (7), με σκοπό να τη διαβιβάσει στο Συμ­βούλιο, πρόταση οδηγίας για την αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων και των προ­σόντων του προσωπικού που ασκεί καθήκοντα στην πολιτική αεροπορία. Η πρόταση
On 1 December the Commission adopted, for transmission to the Council, a proposal for a Directive on the mutual recognition of licences and qualifications of persons exercising an occupation in civil aviation.4This proposal, which forms part of the package of measures for a common transport policy,5covers all categories of personnel in the civil aviation sector whose access to, and exercise of, an occupation are governed by national or inter national rules.
3820/85 και 3821/85 (5) που αναφέρονται, αντίστοιχα, στην εναρμόνιση ορισμένων κοι­νωνικών διατάξεων στον τομέα του οδικού μεταφορέα και στους μαμανισμούς ελέγ > χου στον τομέα αυτό.
Following the opinion of Parliament,6the Commission on 31 May amended7its proposal to amend8Regulation (EEC) No 3820/85 on the harmonization of certain social legislation relating to road transport and Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport.9
Το Συμβούλιο εξέδωσε, οτις 21 Δεκεμβρίου, οδηγία (") για την επαγ)·ελ.ματικέ] κατάρτιση ορισμένων οδηγών αυτοκινήτων οχημάτων που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπο­ρεύματα οδικώς.
On 21 December the Council adopted a Directive on vocational training for certain drivers of vehicles carrying dangerous goods by road.10 This Directive requires the drivers concerned to hold a certificate of competence and defines the conditions to be met to obtain such a certificate.
641 της παρούσας Έκθεσης.
Point 641 of this Report. OJ C 326, 19.12.1988. OJ C 199, 4.8.1989; Bull.
(4) ΕΕ C 116 της 3.5.1988 και Εικοστή Δεύτερη Γενική Έκθεση, αριθ. 729.
OJ C 116, 3.5.1988; Twentysecond General Report, point 729.
(5) ΕΕ L 370 της 31.12.1985 και Δέκατη Ένατη Γενική Έκθεση, αριθ. 627.
OJ L 370, 31.12.1985; Nineteenth General Report, point 627.
ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 297
Environmental safety
Το Κοινοβούλιο υιοθέτησε, από την πλευρά του, αντίστοιχα, στις 17 Μαρτίου (') και οτις 13 Απριλίου (2), ψηφίσματα, αφενός μεν, για τα κοινοτικά μέτρα που στοχεύουν στην εφαρμογή της σύμβασης του Λονδίνου του 1973 όσον αφορά τη ρύπανση της θάλασ­σας από σκάφη και, αφετέρου, για ταμ τεράστια κα]λ'ιδα πετρελαίου στην Αλάσκα.
Parliament adopted two resolutions, one on 17 March concerning, among other things, Community measures regarding the application of the 1973 London Convention for the prevention of pollution from ships,3and the other on 13 April on the oil spillage in Alaska.4
Ασφάλεια των μεταφορών
Safety in transport
Το Συμβούλιο υιοθέτησε στις 18 Ιουλίου την οδηγία 89/459/ΕΟΚ (3), με την οποία καθορίζεται σε 1,6 mm το ελάχιστο βάθος των αυλοκώσεων των ελαστικών για τα αυτο­κίνητα οχήματα μεταφοράς προσώπων με εννέα θέσεις επιβατών το πολύ, και για τα οχή­ματα μεταφοράς εμπορευμάτων ανώτατου βάρους 3,5 τόνων.
On 18 July the Council adopted Directive 89/459/EEC, which lays down a minimum tread depth of 1.6 mm for tyres on passenger-carrying vehicles with a maximum of nine seats and on road haulage vehicles with a maximum weight of 3.5 tonnes.5
Απριλίου (6). Αυτή εξάλλου τροποποιήθηκε οτις 7 Δεκεμβρίου (9).
On 6 January the Commission adopted, for transmission to the Council, a communication entitled 'Road safety: a priority for the Community',6which is an overview of the measures already taken, or yet to be taken, in this field.
Το Κοινοβούλιο και η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή διατύπωσαν επίσης στις 17 Μαρτίου (Ιϋ) και οτις
On the same date the Commission also adopted a proposal for a Directive on speed limits for commercial vehicles,7on which the Economic and Social Committee delivered an opinion on 27 April.8
(') ΕΕ L 226 της 3.8.1989 και Δελτίο ΕΚ 7/8-1989, σημείο 2.1.199' πρόταση της Επιτροπής: ΕΕ C 279 της 17.10.1987 και Εικοστή Ποώτη Γενική Έκθεση, αριθ. 637.
EC 7/8-1989, point 2.1.199. Commission proposal: OJ C 279, 17.10.19S9;
29S ΟΙΚΟΔΟΜΗΣΗ ΕΝΟΣ ΚΟΙΝΟΤΙΚΟΥ ΣΥΝΟΛΟΥ
BUILDING THE COMMUNITY
Θαλάσσια ασφάλεια
On 17 March Parliament adopted a resolution on safety at sea.7
Αεροπορική ασφάλεια
Safety in the air
Στις 19 Ιανουαρίου (2) το Κοινοβούλιο εξέδωσε ψήφισμα για την ασφάλεια των αεροπορικών μεταφορών, συνοδευτικό των δύο άλλων ψηφισμάτων για την απόπειρα κατά του αεροσκάφους της Pan Am τον Δεκέμβριο του 1988 και για την αεροπορική κα­ταστροφή στην κομητεία του Leicester στις 8 Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους.
On 19 January Parliament adopted a resolution on air transport safety to accompany two further resolutions, one on the attack on the Pan Am aircraft in December 1988, and the other on the air disaster in Leicestershire on 8 January 1989.8
Εξωτερική διάσταση
External relations
Η Επιτροπή συνέχισε τις διαπραγματεύσεις για τη διαμετακέαμισΐ] που διεξάγονται με την Αυστρία, την Ελβετία και τη Γιουγκοσλαβία βάσει των οδηγιών που είχε εγκρίνει
On the basis of the Directives issued by the Council in December 1988,9the Commission continued its discussions with Austria, Switzerland and Yugoslavia in the second stage10 of negotiations on transit traffic through those countries.
Εξέφρασε επίσης την εμμονή του στην παροχή αμοιβαίων πα­ραχωρήσεων όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά των οδικών μεταφορών, θα διεξαχθούν σχετικές διαπραγματεύσεις με σκοπό τη σύναψη συμφωνίας με κάθε μία από τις χώρες διαμετακόμισης το ταχύτερο δυνατό κατά τη διάρκεια του 1990.
Negotiations would be continued with a view to reaching agreement with all the countries concerned as quickly as possible in 1990.
Για πρώτη φορά η Επιτροπή έλαβε μέρος στη συνεδρίαση της Ευρωπαϊκής Διά­σκεψης των Υπουργών Μεταφορών (ΕΔΥΜ) και των Υπουργών Μεταφορών των χωρών μελών του Συμβουλίου Αμοιβαίας Οικονομικής Βοήθειας (ΚΟΜΕΚΟΝ) που πραγματο­ποιήθηκε στη Βουδαπέστη στις 26 Σεπτεμβρίου (5).
The Commission was represented for the first time at the meeting of the European Conference of Ministers of Transport and the transport ministers of the member countries of the Council for Mutual Economic Assistance, held in Budapest on 26 September.1
ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ 299
BUILDING THE COMMUNITY
Στο πλοίσιο της προοδευτικής δημιουργίας τας εσωτερικής αγοράς ενέργειας α] Επιτροπή συνέχισε τις δραστηριύτητές τας με την έκδοση, στις 12 Ιουλάου, μιας σειράς ανακοινώσεων, που συνοδεύονταν απά προτάσεις οδιμίας ή κανονισμού και αποσκο­πούσαν στη διαμόρφωσα] των συνθηκών ανοίγματος της αγοράς με μείωση του κόστους και ενίσχυση τις οικονομικής ανταγωνιστικότητας.
The Commission took further steps towards the completion of the internal energy market by adopting on 12 July a set of communications, including proposals for directives and regulations, aimed at creating the con ditions for opening up the market by reducing costs and increasing economic competitiveness.
Οι προτάσεις αυτές, που αποτελούν ένα πρώτο στάδιο, αφορούν τη διαφάνεια των τιμών για τον τελικό βιομα]χανικό κατανα­λωτή] αερίου και ηλεκτρικές ενέργειας, την εσωτερική αγορά φυσικού αερίου, ταμ αύξησα] των κοινοτικών συναλλογών σε α]λεκτρική ενέργεια και το συντονισμύ των επενδύσεων στον τομέα τας ενέργειας που παρουσιάζουν κοινοτικά ενδιαφέρον.
The proposals, which represent a first stage, relate to the transparency of gas and electricity prices charged to industrial end-users, the internal market in natural gas, increases in electricity transfers in the Com munity, and the coordination of energy investments of Community interest.
Όσον αφορά ταμ προώθηση των ενεργειακών τεχνολογιών, η πρύταση για το πρόγραμμα THERMIE αποτελεί επίσας σημαντικό στάδιο ενάψει της ενίσχυσης τις ασφάλειας του εφοδιασμού και τας διατήρησης της ανταγωνιστικές θέσας της ευρωπαϊκής βιομαμανίας στο πλαίσιο της ολοκλήρωσης τις εσωτερικές αγοράς.
In the promotion of energy technologies the proposal for the Thermie pro gramme also represents a significant step towards increasing security of supply and maintaining the competitive position of European industry as the internal market nears completion.
Όσον αφορά τη βιομηχανία άνθρακα, η Επιτροπή συνέχισε τη λεπτομερέστερη εξέταση των συστημάτων ενίσχυσης του τομέα αυτού στα κράτη μέλη παραγωγούς, με σκοπό να μειωθούν οι χοραμούμενες ενισχύσεις και να εφαρμοστούν προγράμματα, αφενός, ανα­διάρθρωσης τας ευρωπαϊκής βιομηχανίας άνθρακα, η οποία θα πρέπει να συγκεντρώσει ταμ παραγωγή της μόνο στα κοιτάσματα που είναι μακροπρόθεσμα οικονομικά βιώσιμα και, αφετέρου, μετατροπές των περιοχών μεταλλευτικής εκμετάλλευσης, που έχουν πλαμεί από μέτρα κλεισίματος των ορυχείων.
For the coal industry, the Commission continued and intensified its examination of aid schemes in the producer Member States, with a view to reducing the levels of aid granted and implementing plans for restructuring the industry — concentrating production on seams which have longterm economic viability — and for redeveloping mining areas affected by pit closures.
Με σκοπύ την ενίσχυση της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής, η Επιτροπή έλαβε την πρωτοβουλ.ία κατάρτισης ενός προγράμματος μετατροπής των ανθρακοφόρων περιοχών (RECHAR) (').
As part of its efforts to increase economic and social cohesion, the Commission initiated a programme for the conversion of coalmining areas (Rechar).1
Για να λ.ηφθούν υπόψη οι απαιτήσεις στον τομέα της προστασίας του περιβάλλοντος στην ενεργειακή πολιτική της Κοινότητας, η Επιτροπή εξέφρασε στις 30 Νοεμβρίου τη συμφωνία της για μία ανακοίνωσα] (2) με την οποία προτείνει την αντικειμενική ανάλυση
In order to take account of environmental constraints in energy policy, the Commission approved, on 30 November, a communication proposing an objective analysis of the various pollutants produced by the energy industries and identifying a number of ways of reducing emissions.2Priority should be given to improving energy efficiency and to energy conservation. Other energy-related measures which could further improve the quality of the environment are aid for the exploitation of renewable energy resources, the introduction of cleaner and more efficient energy technologies and the use of natural gas or safe nuclear
469 της παοούσας Έκθεσης.
Point 469 of this Report. Bull.
(2) Δελτίο ΕΚ 111989, σημείο 2.1.189.
EC 111989, point 2.1.189.
Η Επιτροπή καλεί τις βιομηχανίες του ενεργειακού τομέα να καθορίσουν, με δική τους πρωτοβουλία, κώδικες δεοντολογίας σχετικά με μια υπεύθυνη συμπεριφορά σε θέ­ματα ενέργειας και περιβάλλοντος.
The communication suggests guidelines as to how Member States could integrate environmental consider ations into their energy policies, on the basis of the principles laid down in the Single Act, and the energy industries are invited to establish voluntary codes of conduct defining what constitutes responsible behaviour with regard to energy and the environment.
Η εσωτερική αγορά ενέργειας
Internal energy market
Η Επιτροπή εξέδωσε την 1η Μαρτίου (') με σκοπό τη διαβίβαση της στο Συμβού­λιο ανακοίνωση σχετικά με τη διαφάνεια των τιμών για ταμ κατανάλωσα] ενέργειας, η οποία, μετά από το έγγραφο του Μαΐου 1988 (2) για τη δημιουργία της εσωτερικής αγο­ράς ενέργειας, σκοπεύει να επιτρέψει στους ευρωπαίους καταναλωτές να ελέγχουν αν οι τιμές που εφαρμόζονται αντανακλούν τους ίσους όρους ανταγωνισμού.
On 1 March the Commission approved for transmission to the Council a communication on the transparency of consumer energy prices; ' in the wake of the May 1988 paper on the completion of the internal energy market,2its purpose is to enable European consumers to check whether the prices they are charged reflect fair conditions of competition. Following the Council's examination of this communication on 11 May,3the Commission adopted on
Μετά από την εξέταση της ανακοίνωσης αυτής από το Συμβούλιο οτις 11 Μαΐου (3), η Επιτροπή εξέ­δωσε, στις 12 Ιουλίου (4), μια πρόταση οδηγίας σχετικά με κοινοτική διαδικασία για τη διαφάνεια των τιμών αερίου και ηλεκτρικής ενέργειας για τον τελικό βιομηχανικό κα­ταναλωτή, η οποία προβλέπει την υποχρεωτική ανακοίνωση δύο φορές το έτος των τι­μολογίων βιομηχανικής χρήσης από τις εταιρείες διανομής των δύο συγκεκριμένων το­μέων.
12 July a proposal for a Directive concerning a Community procedure on the transparency of gas and electricity prices charged to industrial end-users;4this would oblige the distribution companies in both industries to send information to the Commission twice a year on prices for industrial uses.
1056/72 (6) της 18ης Μαΐου 1972 για την ανακοίνωση στην Επιτροπή των επενδυ­τικών σχεδίων κοινοτικού ενδιαφέροντος στους τομείς του πετρελαίου, του φυσικού αε­ρίου και της ηλεκτρικής ενέργειας.
In order to provide the most effective Community support for energy investments by businesses, the Commission adopted on 12 July a proposal5to amend Regulation (EEC) No 1056/72 of 18 May 1972 on notifying the Com mission of investment projects of interest to the Community in the petroleum, natural gas and electricity sectors.
Η πρόταση αυτή σκοπεύει να καταστήσει υποχρεω­τική την ανακοίνωση εκ μέρους των κρατών μελών των σχεδίων ήδη από το στάδιο της
6The proposal aims to make it compulsory for Member States to inform the Commission of projects at the feasibility study stage, so that it can promote cooperation between businesses and the responsible public authorities.
(2) Εικοστή Δεύτερη Γενική Έκθεση, αριθ. 755.
Twentysecond General Report, point 755. Bull.
(') Δελτίο ΕΚ 51989, σημείο 2.1.220.
EC 5-1989, point 2.1.220. OJ C 257, 10.10.1989; Bull.
(Ό ΕΕ L 120 της 25.5.1972 και Έκτη Γενική Έκθεση, αριθ. 335.
OJ L 120, 25.5.1972; Sixth General Report, point 335. Point 673 of this Report.
Η Επιτροπή θέσπισε την 1η Μαρτίου (3), ενότ_BAR_ιει της υποβολής της στο Συμβούλιο, πρόταση κανονισμού για την ανάπτυξη των ενεργειακών τεχνολογιών - πρόγραμμα THERMIE. Το πρόγραμμα αυτό προορίζεται να διαδεχθεί, μετά την ολοκλήρωση τους, τα δύο προγράμματα τεχνολογικής ανάπτυξης στον τομέα των υδρογονανθράκων (4) και της επίδειξης στον τομέα της ενέργειας (4) που αποτέλεσαν το αντικείμενο θετικής αξιο­λόγησης τον Μάρτιο (5).
On 1 March the Commission adopted for transmission to the Council a proposal for a Regulation on the promotion of energy technology — the Thermie programme.]This programme is designed to take over from two existing programmes after they expire on 31 December, an oil and gas technology development programme and a demonstration programme in the energy field;2the positive results of independent evaluations of these programmes were described in a Commission communication in March.3Thermie aims to promote new energy technologies in the fields of rational use of energy, renewable energies, solid fuels, and oil and gas.
Το πρόγραμμα αυτό με πενταετή προβλεπόμενη διάρκεια (1990-1994) θα δώσει προτε­ραιότητα στα διασυνοριακά σχέδια, σε εκείνα που εφαρμόζονται οτις λιγότερο ευημε­ρούσες περιφέρειες της Κοινότητας, καθώς και σε εκείνα που υποβάλλονται από τις MME.
The programme, which will take five years to complete (1990-94), will give special attention to transfrontier projects and projects located in the least prosperous regions of the Community, and will encourage projects presented by small businesses.
Η πρόταση αυτή έγινε αντικείμενο ευνοϊκής γνώμης που διατυπώθηκε εκ μέρους της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής τον Ιούλιο ('') και του Κοινοβουλίου τον Νοέμβριο (7).
The Economic and Social Committee delivered a favourable opinion on the proposal in July,4and Parliament endorsed it in November.5