natgillin/translations-raw huggingface dataset:
FF στον ενεργειακό τομέα, από τα οποία 200 εκατ. σύμφωνα με το νέο κοινοτικό μέ­σο, για την ανάπτυξη της εκμετάλλευσης ενός λι­γνιτωρυχείου στη Gardanne, κοντά στην Aix en Provence και για την κατασκευή μιας μονάδας ισχύος 600 μεγαβάτ στο γειτονικό θερμικό σταθμό.
Of this, FF 200 million drawn from NCI resources will go towards the development of a new lignite mine at Gardanne, near
Η βοήθεια αυτή είχε τη μορφή συνολι­κού δανείου προς την Nigeria Industrial Deve­lopment Bank Ltd, η οποία θα επαναδανείσει τα ποσά αυτά, σε συνεργασία με χρηματοδοτικές εταιρείες περιφερειακής ανάπτυξης.
The Bank lent 2.5 million ECU from the risk capital which it manages on behalf of the Community for a feasibility study on the optimum conditions for developing iron ore deposits in the Haut Ivindo region in Gabon. The borrower is the Gabonese Republic, which will pass on the funds to the Société des Mines de Fer de Mékambo.
Το δάνειο αυτό συνοδεύεται από επιδότηση επιτοκί­ου κατά 3 %, σύμφωνα με τις διατάξεις που εγκρίθηκαν όταν η Ιρλανδία προσχώρησε στο Ευ­ρωπαϊκό Νομισματικό Σύστημα (').
The loan carried a 3% interest subsidy under the arrangements adopted when Ireland joined the European Monetary System.1The power station, which will comprise three 300 MW units, is due to be fully operational in 1987 and will help in diversifying energy imports, reducing oil imports by an estimated 1.3 million tonnes a year.
Τα δάνεια χορηγήθηκαν στην τρά­πεζα της Δημοκρατίας της Γκαμπόν, η οποία θα θέσει τα ποσά στη διάθεση της SOMIFER (Socié­té des mines de fer de Mékambo).
A further loan of 400 000 ECU was made from risk capital for a feasibility study in Malawi on limestone deposits in Changalume and other mineral resources in the region with a view to exploiting them for cement production.
ECU προς την Junta de Andalucía, το οποίο θα συμβάλει στη χρηματο­δότηση περίπου 250 προγραμμάτων υποδομών μικρομεσαίων διαστάσεων (ανακατασκευή και βελτίωση δρόμων, διαρρύθμιση επαρχιακών δρό­μων, ηλεκτρικά καλώδια, τουριστικές εγκα­ταστάσεις...).
A loan of 17 million ECU was made to the government of the autonomous region of Andalusia under the arrangements for pre-accession aid to Spain to help finance some 250 small and medium-scale infrastructure schemes, including road reconstruction and improvement works, improvement of rural roads, electrification and tourist facilities.
Με το δάνειο αυτό εξαντλείται το αρχικό ποσό των 200 εκατ.
The loan represents the final drawdown from the initial 200 million ECU earmarked for aid to Spain, which is due to be extended in the coming months.
ECU που είχε προ­βλεφθεί στο πλαίσιο της χρηματοδοτικής αυτής συνεργασίας, που αναμένεται να παραταθεί στους προσεχείς μήνες.
In Jordan 6.5 million ECU was lent for work on improving and extending the power distribution network in Amman and its environs by the Jordanian Electricity Power Company Ltd.
Στη Δανία, χορηγήθηκαν 101,7 εκατ.
Loans to Denmark totalled DKR 101.7 million.
DKR : Από αυτά, 74 εκατ. για την κατασκευή μεταφορικού δικτύου φυσικού αερίου, που θα εφοδιάζει τη νότια Γιουτλάνδη και που θα περι­λαμβάνει αεριαγωγούς μήκους 275 χλμ., σταθμούς μετρήσεως και ρυθμίσεως και συναφείς εξοπλισμούς.
They included DKR 73 million for the construction of a natural gas transmission system supplying South Jutland and comprising 275 km of gas pipeline, metering and regulating stations and accessory equipment.
Το αέριο που θα μεταφερθεί, σε αντικατάσταση του πετρελαίου, θα αποτρέψει τις εισαγωγές 215 000 τόνων ετησίως έως το 1990.
By allowing gas to be used in place of oil the scheme is expected to reduce oil imports by some 215 000 tonnes a year by 1990.
Εξάλλου, 28.7 εκατ. αφορούν την κατασκευή σταθμού βιολογικού σταθμού και την επέκταση και ενίσχυση του αποχετευτικού δικτύου στο Ka­lundborg για να μειωθεί η ρύπανση της θάλασσας και να προωθηθεί η ανάπτυξη νέων βιομηχανι­κών ζωνών.
A loan of DKR 28.7 million was made for the construction of a sewage treatment plant and for the extension and improvement of the existing sewerage system at Kalundborg with a view to reducing marine pollution and helping to open up new areas for industrial development.
Επίσης, 25 εκατ. χορηγήθηκαν, από τους πόρους του νέου κοινοτικού μέσου, για τις παραγωγικές επενδύσεις των μικρομεσαίων επι­χειρήσεων έξω από τις ζώνες που βοηθούνται στο πλαίσιο της περιφερειακής ανάπτυξης.
A global loan of DKR 25 million was made from NCI resources to Finansieringsinstituttet for Industri og Håndvaerk A/S for productive investments by small and medium-sized firms outside officially designated assisted areas under the regional development programme.
Στην Ιορδανία, 6,5 εκατ. ECU χορηγήθηκαν για την ενίσχυση και την επέκταση του δικτύου δια­νομής ηλεκτρικού ρεύματος στο Αμμάν, από την Jordanian Electricity Power Company Ltd.
To assist the Lebanese Government in its efforts to revive the country's economy 5 million ECU was lent towards equipping Zouk thermal power station near Beirut with two 125 MW generator units.
Στο πλαίσιο της σύμβασης της Λομέ, η ETE χορήγησε δάνεια ύψους 40 εκατ.
Under the Lomé Convention the Bank lent 40 million ECU for small and medium-scale investment in industry, agricultural processing, mining and tourism in
Δελτίο ΕΚ 6-1983
EC 7/8-1979, point 2.1.2.
ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ
PART Τ DOCUMENTATION
30 Ιουνίου 1983 (') νόμισμα γεωργικής
30 June 1983' currencies with
45,7611 από Ι Εως 19 Ιουνίου από τις 20.6.1982
Value in national currency of one ECU
(ft) Για τους τομείς - βόειο κρέας ». «■ πρόβειο κρέας ».
For olive oil. For beef and veal, sheepmeat, and milk and milk products.
) Για τους τομείς - ελ,αιόλαοο ». - οίνος ». - αλιεία ».
NB: Explanatory notes on the ECU and 'green' rates can be found in Bull.
Σημ.: Για επεξηγηματικό σημείωμα για την ECU και τις « πράσινες » ισοτιμίες : Δελτίο ΕΚ 7/81982. σημεία 3.1.1 έως 3.1.3.
EC 7/8-1982, points 3.1.1 to 3.1.3.
Πρόταση αποφάσεως του Συμβουλίου περί συνάψεως συμφωνίας μεταξύ της Ομοσπονδίας της Ελβετίας και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας σχετικά με την άμεση ασφάλιση εκτός της ασφάλειας ζωής.
The number of the Bulletin and the point to which this additional information refers is followed by the title shown on the cover of the Official Journal, the number of the issue and the date of publication.
Συμφωνία μεταξύ της Ομοσπονδίας της Ελβετίας και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας σχετικά με την άμεση ασφάλιση εκτός της ασφάλειας ζωής
Proposal for a Council Directive on the implementation of the Agreement between the Swiss Confederation and the European Economic Com munity on direct insurance other than life assurance
Σημείο
Point 2.4.19
EEC 147 της 6.6.1983
The Community coal market in 1982 and the outlook for 1983 OJ C 147, 6.6.1983
2892/77 περί εφαρμογής, ως προς τους ιδίους πόρους που προέρχονται από το φόρο προστιθεμένης αξίας, της αποφάσεως της 21ης Απριλί­ου 1970 περί της αντικαταστάσεως των χρηματικών συ­νεισφορών των Κρατών μελών από ίδιους πόρους των Κοινοτήτων.
Opinion No 3/82 of the Court of Auditors of the European Communities on a proposal for a Council Regulation amending and extending the terms of validity of Regulation (EEC, Euratom, ECSC) No 2892/77 implementing in respect of own resources accruing from value-added tax the Decision of 21 April 1970 on the replacement of financial contributions from Member States by the Communities' own resources OJC 151,9.6.1983
Ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με την προώθηση της απασχόλησης των νέων.
Commission communication on the promotion of employment for young people
EEC 149 της 8.6.1983
Draft Council resolution on the promotion of youth employment OJ C 149, 8.6.1983
1.3.1 έως 1.3.6
Points 1.3.1 to 1.3.6
2744/80 περί καθορισμού συμπληρωματικών μέτρων υπέρ του Ηνωμένου Βασι­λείου
Opinion No 5/82 of the Court of Auditors of the European Communities on a proposal for a Council Regulation amending Regulation (EEC) No 2744/80 establishing supplementary measures in favour of the United Kingdom
Σημείο
Point 2.i:23
Απόφαση της Επιτροπής της 8ης Φεβρουαρίου 1983 δυ­νάμει του άρθρου 93, παράγραφος 2, της συνθήκης ΕΟΚ, για το σχέδιο ενισχύσεων στον τομέα των κλωστοϋφαντουργικών και της ενδύσεως (επιχειρήσεις αριθ. 34 και 57)
Commission Decision of 8 February 1983 by virtue of Article 93(2) of the EEC Treaty in relation to a proposal for aids in the textile and clothing industry (undertakings 34 and 57) OJC 171,29.6.1983
Προς μια κοινή πολιτική μεταφορών
Progress towards a common transport policy — Inland transport
Ολλανδικό υπόμνημα για την πολιτική μεταφορών των πιστώσεων του τέταρτου Ευρωπαϊκού Ταμείου Ανάπτυξης για το οικονομικό έτος 1981 πή για την εκτέλεση του προϋπολογισμού των Ευρωπαϊ­κών Κοινοτήτων για το οικονομικό έτος 1981 Απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 18ης Μαΐου 1983 περί χορηγήσεως απαλλαγής στην Επιτρο­πή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων για τη χρησιμοποίηση
Decision of the European Parliament of 18 May 1983 on the discharge to be granted to the Commission of the European Communities in respect of the utilization of the appropriations of the Fourth European Development Fund in the 1981 financial year OJ L 174, 30.6.1983
Διαδικασίες επί παραβάσει
Initiation of proceedings for failure to implement directives
Βασίλειο).
Water content of frozen poultry (Belgium,
• Milk Marketing Boards (Ηνωμένο • Εμπορία αυτοκινήτων (Ελλάδα).
Luxembourg, Italy); (ii) Milk Marketing Boards (United Kingdom); (iii) Marketing of motor vehicles (Greece).
Υπόμνημα της ολλανδικής κυβέρνησης για την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών
Memorandum from the Netherlands Government on European transport policy
Η ολλανδική κυβέρνηση διαβίβασε στους εταίρους της ένα υπόμνημα το οποίο διαλαμβάνει σειρά από σκέψεις για την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών, υπογραμμίζοντας τη σπουδαιότητα της;
The Netherlands Government has sent its parners a memorandum containing some thoughts on European transport policy, whose importance the Government stresses:
Οι λόγοι — δημοσιονομικής και πολιτικής φύσης — είναι γνωστοί.
Only by means of a European transport policy based on the principles of this common market can the advantages which European unity can offer the various economies and the Community's citizens come to fruition.
Ολλανδικό υπόμνημα για την πολιτική μεταφορών
Netherlands memorandum on transport policy
Στο Συμβούλιο υπουργών μεταφορών της 23ης Φεβρου­αρίου 1983 και στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της 21ης Μαρτίου 1983, η ολλανδική αντιπροσωπεία υπο­σχέθηκε ότι θα υποβάλει στους συνομιλητές της ορισμέ­νες σκέψεις σχετικά με την ευρωπαϊκή πολιτική μετα­φορών.
At the meeting of the Council of Ministers for Transport on 23 February 1983 and at the European Council on 21 and 22 March, the Netherlands undertook to submit to its partners a number of considerations on European transport policy.
Σημεία αναφοράς αποτέλεσαν η πολύτιμη ανα­κοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, με τίτλο « Προς μια κοινή πολιτική μεταφορών — Επίγειες μεταφορές » και τα αποτελέσματα προηγούμενων συζητήσεων στα πλαίσια του Συμβουλίου.
In doing so, the Netherlands has sought to relate these considerations to the valuable communication from the European Commission entitled "progress towards a common transport policy—inland transport"1and to the outcome of previous discussions in the framework of the Council.
Προς μια ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών
Towards a European transport policy
Οφείλουμε να διαπιστώσουμε ότι, προς το παρόν, η κοινοτική προσέγγιση του τομέα των μεταφορών υστε­ρεί σε πολλά σημεία.
The Netherlands takes the view that agreement should urgently be reached at the highest political level on the priority to be given to Community transport policy. A start on this has already been made within the European Council.
Υποδείξεις προς την κατεύθυνση αυτή έγιναν ήδη στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο.
It must be noted that there are still a number of important links missing in the Community's approach to the transport sector.
Η πολι­τική αυτή πρέπει να βασίζεται στην αρχή της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών και στην αύξηση της αποτελεσματι­κότητας και της αποδοτικότητας του τομέα των μεταφο­ρών.
Although progress has been made in certain sectors, there can hardly be any mention of a coherent Community transport policy despite the fact that Article 3 of the EEC Treaty refers to the common transport policy—on a par with the common agricultural policy and the common commercial policy—as one of the principal activities for attaining the Community's objectives.
Θα πρέπει το συντομότερο να ξεπεραστούν τα εμπόδια, πηγή εξόδων και διακρίσεων, που εξακολου­θούν να υπάρχουν σήμερα μέσα στην Κοινότητα.
Barriers to the free provision of services occur in particular in the area of road transport where restrictive bilateral and Community quotas un necessarily hinder the expansion of transport.
Εξάλλου, σύμφωνα με την ολλανδική κυβέρνηση τίθε­ται έντονα το ερώτημα, κατά πόσο οι γενικές αρχές που όρισε η συνθήκη ΕΟΚ για την παροχή υπηρεσιών, εφό­σον πέρασε η μεταβατική περίοδος, δεν πρέπει να εφαρμόζονται από τώρα στον τομέα των μεταφορών.
That is why, at the Transport Council meeting on 23 February 1983, the Netherlands announced a proposal in order to put an end to this unsatisfactory situation.
Η ολλανδική κυβέρνηση έχει τη γνώμη ότι η απο­θαρρυντική αυτή κατάσταση δεν μπορεί να αποδοθεί στην περιορισμένη σημασία που έχουν οι μεταφορές για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα.
The Netherlands Government takes the view that this disappointing state of affairs cannot be ascribed to the low importance of transport for the European Community.
Το μερίδιο των μεταφορών στο εθνικό προϊόν της Κοινότητας φτάνει μάλιστα τα 6 % και είναι, επομένως, υψηλότερο από το μερίδιο της γεωργίας (5 %).
The share of transport in the Community's national product amounts to no less than 6% and is therefore higher than that of agriculture (5%).
Εξάλλου ο τομέας των μεταφορών απασχολεί στην Κοινότητα περίπου 6 εκατομμύρια εργαζόμενους.
Moreover, the Community's transport sector provides work for approximately 6 million workers.
Εμπόδια στην ελεύθερη παροχή υπηρεσιών υφίστανται ιδιαίτερα στον τομέα των οδικών μεταφορών, όπου η στενότητα των διμερών και κοινοτικών ποσοστώσεων εμποδίζουν αδικαιολόγητα την ανάπτυξη των μεταφο­ρών.
Should the answer to the question raised earlier regarding the possible applicability of the genera! provisions of the Treaty on freedom to provide services be in the negative, the Netherlands Government would then advocate full liberalization of road transport within a maximum of five years through a fixed, automatic system of annual increases in the bilateral and Community quotas.
Η πρόταση αυτή έχει ως εξής.
If necessary in order to ensure the quality of transport offered, the Netherlands considers a Community system of licences for access to the road transport market acceptable.
Στην περίπτωση που θα είναι αναγκαίο για να εξασφα­λιστεί η ποιότητα της προσφοράς των μεταφορών, η Ολλανδία μπορεί να δεχτεί ένα κοινοτικό σύστημα αδειών που θα ρυθμίζει την πρόσβαση στην αγορά των οδικών μεταφορών.
Under this system, every operator with sufficient experience on the national market who fulfilled the harmonized requirements for access to the profession of international road haulier would be granted a licence of indefinite duration allowing him to carry out transfrontier transport between all the Member States as is currently the case
Η βελτίωση της πολιτικής στον τομέα των μεταφορών και της υποδομής των μεταφορών μέσα στην Ευρώπη θα οδηγήσει στη μείωση του κόστους παραγωγής και επο­μένως και στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής οικονομίας έναντι τρίτων χωρών.
Improvement of transport policy and transport infrastructure within Europe will lead to a fall in production costs and also to an improvement in the competitive capacity of Europe's economy vis-à-vis third countries.
Αρα η Ευρώπη βλάπτει τα δικά της συμφέροντα, εξακολου­θώντας να αναβάλλει τη λήψη αποφάσεων για την κοι­νοτική πολιτική στον τομέα των μεταφορών.
Europe is therefore doing itself an injustive by continually delaying decisions on Community transport policy.
Αντίθετα μπο­ρεί να υποτεθεί ότι η πολιτική μεταφορών (όπως επιδι­ώκεται από τις Κάτω Χώρες) θα οδηγήσει στην εξοικο­νόμηση σημαντικών ποσών για όλα τα κράτη μέλη.
On the contrary, it may be assumed that transport policy (as desired by the Netherlands) will lead to considerable savings for all Member States.
Στη συνάρτηση αυτή, υπογραμμίζεται ότι η έλλειψη μιας πραγματικά κοινής, ελεύθερης αγοράς μεταφορών περιορίζει πολύ την αποτελεσματικότητα των παραγω­γικών μέσων, δηλαδή η απώλεια που δημιουργείται στην απόδοση υπολογίζεται σε μερικά δισεκατομμύρια
In this connection, it should be pointed out that the absence of a genuine common free transport market is leading to great inefficiency of production factors, i.e. to an estimated annual productivity loss of several thousand million ECU, which unnecessarilly increases prices of the goods transported for the consumer and effects the competitiveness of Community products.
Ολλανδικό υπόμνημα για την πολιτική μεταφορών είναι κατάλληλες για σιδηροδρομικές μεταφορές.
Netherlands memorandum on transport policy necessary, reconsider unprofitable transport operations, etc.
Με την άδεια αυτή μπορούν να πραγματοποιηθούν όλες οι διαμεθοριακές μεταφορές μεταξύ όλων των κρατών μελών, όπως γίνεται σήμερα με τις κοινοτικές άδειες.
The scope of the licences and the amount of the licensed transport capacity would be determined exclusively on the basis of the individual haulier's actual qualified transport capacity and his potential turnover.
Αυτό σημαίνει ότι σε κάθε ΐπιχειρηματία θα χορηγείται άδεια για τον αριθμό των φορτηγών που ο ίδιος κρίνει απαραίτητο.
This would mean that licences would be issued to each haulier for the number of vehicles which he himself considers necessary.
Γιατί μόνο οι ίδιοι οι επι­χειρηματίες είναι σε θέση να καθορίζουν το μέγεθος της ζήτησης.
The fact is that only the hauliers are in a position to determine how great demand is.
Επίσης θα πρέπει οι αρχές να εξακολουθούν να προωθούν τη συνεργασία στον τομέα των σιδηροδρόμων, την τυποποίηση και το pooling του υλικού.
In addition they must continue to promote cooper ation between railways, standardization and pooling of stock.
Το σύστημα αυτό δεν αποκλείει βέβαια να υπάρχει ο κατάλληλος έλεγχος όσον αφορά την πλήρωση των παραπάνω προϋποθέσεων και κριτηρίων από τους επι­χειρηματίες και την τήρηση των νομικών διατάξεων που ισχύουν σχετικά με την υπερφόρτωση (Κανονισμός ΕΟΚ 543/69, κλπ.).
This system would not, however, alter the fact that the hauliers' compliance with the above conditions and criteria and their observance of the relevant legal provisions on overloading, and of EEC Regulation No 543/69, etc. must be adequately monitored.
Η κοινοτική εσωτερική ναυσιπλοΐα χρειάζεται πρώτα απ' όλα καλύτερο συντονισμό μεταξύ της προσφοράς και της ζήτησης των υπηρεσιών μεταφορών.
The priority requirement for the Community's inland waterways is to improve the balance of supply of and demand for transport services.
Πρω­ταρχική σημασία έχει, στο θέμα αυτό, να επιτευχθεί ο μεγαλύτερος δυνατόν βαθμός συντονισμού των εθνικών ρυθμίσεων όσον αφορά τον παροπλισμό και την κα­ταστροφή των πλοίων.
In this connection, it is of prime importance that national rules on scrapping be harmonized as far as possible.
Η διενέργεια της ακτοπλοΐας μό­νο με εγχώρια πλοία βλάπτει την αποτελεσματικότητα και ανεβάζει το κόστος των υπηρεσιών μεταφορών.
The practice of reserving coastal shipping for vessels of the home nationality leads to inefficency and increases the cost of transport.
Επομένως στη χορήγηση των αδειών δεν χρειάζεται κα­ταρχήν να παίζουν ρόλο παράγοντες μακροοικονο­μικής πολιτικής.
In principle therefore, macroeconomic factors should not have any part to play in the allocation of licences.
Σε περιόδους όμως σοβαρής διατα­ραχής της αγοράς, η εφαρμογή του συστήματος αυτού των αδειών θα πρέπει να επιτρέπει την ανάπτυξη κοινο­τικής δράσης για να επιτυγχάνεται μια ορισμένη προ­σωρινή αποκατάσταση της τάξης στην αγορά.
In times of serious market disturbance the licensing system would however allow Community action to achieve some temporary organization of the market.
Στην αεροπορία δεν υπάρχει ακόμα ελεύθερο κα­θεστώς.
There is as yet no question of deregulating air transport.
Εδώ πρέπει το συντομότερο να δημιουργηθεί ελεύθερη παροχή υπηρεσιών σε κοινοτική βάση.
Here too, freedom to provide services at Community level needs to be introduced without delay.
'Ενα πρώτο βήμα προς την κατεύθυνση αυτή θα πρέπει να είναι μια απόφαση για τον τομέα αυτό. με την οποία θα καθοριστεί η αρχή του « stand-still » (ακινησίας) σύμφωνα με το άρθρο 76 της συνθήκης ΕΟΚ.
A first step should be to take a decision as soon as possible applying the standstill principle in Article 76 of the EEC Treaty to this sector.
Για το λόγο αυτόν πρέπει να εξι­σωθούν οι όροι ανταγωνισμού μεταξύ όλων των κλάδων μεταφορών.
As regards internal EEC policy, provisions should be adopted as soon as possible applying the rules on competition in the EEC Treaty (Articles 85 and 86) to shipping.
Η θαλ.άσσια ναυσιπλοΐα, με τον παγκόσμιο χαρακτήρα της. απαιτεί κυρίως μια εξωτερική πολιτική με μεγαλύ­τερη συνοχή και περισσότερο προσανατολισμένη στην Κοινότητα.
It should also be pointed out in this connection that the special attention given to rail transport in some Member States for wider political reasons must not be allowed to have an adverse effect on road transport.
Αυτό ισχύει μεταξύ άλλων για τη λύση εν­δεχόμενων διαφορών όσον αφορά την εφαρμογή του κώδικα συμπεριφοράς των ναυτιλιακών κοινοπραξιών (Conferences).
The railways should in principle operate on a commercial basis on the market and increase their efficiency, and should not be given subsidies to artificially retain certain markets at the expense of other modes of transport.
Όσον αφορά την εσωτερική πολιτική της ΕΟΚ. θα πρέπει να εγκριθεί το συντομότερο μια ρύθμιση που θα θεσπίσει την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού της συνθήκης ΕΟΚ (άρθρα 85 και 86) στη θαλάσσια ναυσιπλοΐα.
The promotion of rail transport on an artificial, non-commercial basis to the detriment of road and inland waterway transport increases transport costs in the Community as a whole and disturbs competition between the various forms of transport. The conditions of competition between all modes of transport should therefore be harmonized.
Προς το σκοπό αυτόν οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις θα πρέπει να πάρουν τα ακόλουθα μέτρα :
To this end railway undertakings should introduce the following measures:
Προϋπόθεση για τη γρήγορη διεξαγωγή των οδικών και σιδηροδρομικών μεταφορών και των μεταφορών μέσω εσωτερικής ναυσιπλοΐας, είναι μια καλή υποδομή των μεταφορών στην Κοινότητα.
Good transport infrastructure within the Community is a prerequisite for the smooth operation of road, rail and inland waterway transport.
Συμπερασματικά, η ολλανδική κυβέρνηση επιμένει λοι­πόν να δοθεί στο μέλλον μεγαλύτερη προτεραιότητα στις μεταφορές, στα πλαίσια της συνολικής πολιτικής της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.
It is the responsibility of the railways themselves to decide whether to operate on the markets which are most suited to and most lucrative for railways, thereby promoting the objective of covering costs;
Με την προοπτική αυτή
• restructuring of rail transport services:
Ευρωβαρόμετρο βάλλονται ετήσιες εκθέσεις για την πρόοδο που σημειώ­νεται στην ανάπτυξη της πολιτικής στον τομέα των με­ταφορών.
In order to carry out these decisions, the Council of Ministers should meet more frequently in the appropriate composition.'
Η τελευταία δημοσκόπηση της κοινής γνώμης « Ευρωβαρόμετρο », που δημοσιεύθηκε από την Επιτροπή ('), έγινε κατά την περίοδο με­ταξύ της 25ης Μαρτίου και της 27ης Απριλίου 1983.
The latest Eurobarometer survey, carried out between 25 March and 27 April 1983, has just been published by the Commission.' mark.
για την εξέλιξη της οικονομικής κατάστασης της χώρας τους, αλλά 6 μήνες αργότερα οι εκτιμήσεις τους ήταν σχετικά ευμενείς.
But for the first time a question was asked on what 'happiness' meant to respondents in each country. A clear majority (58%) cited good health.
Στη Γερμανία, στις Κάτω Χώρες, στο Βέλγιο, η οικονομική εξέλιξη της χώρας θεωρείται λιγότερο αρνητική, παρα­τηρείται το αντίθετο στην Ελλάδα και τη Γαλλία, καθώς και στην Ιρλανδία και το Λουξεμβούργο.
The next two most important things were a successful marriage and getting on well together in the family; money took only fourth place.