natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Δεδομένου ότι όλοι οι ποσοτικοί περιορισμοί (ποσοστώσεις) καταργήθηκαν πριν από την 1η Ιανουαρίου 1993, η πρόσβαση στην αγορά διέπεται, εφεξής, αποκλειστικά από ποιοτικά κριτήρια που πρέπει να πληρούν οι επιχειρήσεις μεταφορών και τα οποία τους επιτρέπουν την πρόσβαση σε κοινοτική άδεια μεταφορών.
Since all quantitative restrictions (quotas) were abolished on 1 January 1993, access to the market is now governed exclusively by qualitative criteria that have to be met by haulage firms and applicants for a Community road haulier licence.
Οι λεπτομέρειες των ποιοτικών κριτηρίων καθορίσθηκαν πριν από τις 30 Ιουνίου 1991.
Detailed qualitative criteria were laid down by 30 June 1991. 3.
Η κοινοτική άδεια εκδίδεται από τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους εγκατάστασης για περίοδο πέντε ετών με δυνατότητα παράτασης.
The Community licence is issued by the relevant authorities of the Member State of establishment for five years and may be renewed.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1841/88: 1.7.1988 Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
Regulation (EEC) No 1841/88: 1.7.1988 Regulation (EEC) No 1053/90: 1.5.1990
1053/90: 1.5.1990 Κανονισμοί (ΕΟΚ) αριθ.
(5) Date of entry into force (if different from the above)
5) Ημερομηνία ενάρξεως ισχύος (αν διαφέρει από το 4)
Regulation (EEC) Nos 3914/90 and 3915/90: 1.1.1991 Regulation (EEC) No 881/92: 1.1.1993
Επίσημη Εφημερίδα L 95 της 9.4.1992
Official Journal L 163, 30.6.1988 Official Journal L 108, 28.4.1990 Official Journal L 375, 31.12.1990 Official Journal L 95, 9.4.1992
Οδικές εμπορευματικές μεταφορές: κοινοτικός μηχανισμός διασφάλισης
Carriage of goods by road: Community safeguard mechanism
Εισαγωγή κοινοτικού μηχανισμού διασφάλισης ο οποίος θα παρεμβαίνει σε περιπτώσεις κρίσης στην αγορά των οδικών εμπορευματικών μεταφορών.
To introduce a Community safeguard mechanism, to be brought into operation in the event of a crisis in the market in the carriage of goods by road.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3916/90 του Συμβουλίου της 21ης Δεκεμβρίου 1990 σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να λαμβάνονται σε περίπτωση κρίσεως στην αγορά των οδικών μεταφορών εμπορευμάτων.
Council Regulation (EEC) No 3916/90 of 21 December 1990 on measures to be taken in the event of a crisis in the market in the carriage of goods by road.
Η ρήτρα διασφάλισης αποτελεί συνοδευτικό μέτρο της πλήρους κατάργησης του συστήματος ποσοστώσεων που διέπει επί του παρόντος την πρόσβαση στην αγορά. 2.
The safeguard clause is an important back-up measure for the complete dismantling of the system of quotas currently regulating access to the market. 2.
Ο κανονισμός εφαρμόζεται στις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων που εκτελούνται μεταξύ κρατών μελών στο έδαφος της Κοινότητας για λογαριασμό τρίτου. 3.
The Regulation applies to the carriage of goods by road in the territory of the Community between Member States for hire or reward. 3.
Ορισμός της έννοιας «κρίση». 4.
Definition of 'crisis'. 4.
Η Επιτροπή συλλέγει τα απαραίτητα στοιχεία ώστε να μπορεί να παρακολουθεί την εξέλιξη της αγοράς και να αναγνωρίζει ενδεχομένως την ύπαρξη κρίσης. 5.
The Commission collects the data required to monitor market developments and spot the existence of a crisis. 5.
Σε περίπτωση κρίσης, το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος παρέχει ουσιαστικές πληροφορίες, εκφρασμένες ποσοτικά.
In the event of a crisis the Member State concerned supplies the Commission with substantive, quantified information.
Η Επιτροπή μπορεί, στην περίπτωση αυτή, να λάβει μέτρα με στόχο την αποτροπή κάθε νέας αύξησης της μεταφορικής ικανότητας η οποία προσφέρεται στην αγορά που πλήττεται από την κρίση, καθορίζοντας όρια στην αύξηση της δραστηριότητας των υφιστάμενων μεταφορέων και περιορισμούς στην πρόσβαση νέων μεταφορέων στην αγορά. 6.
The Commission may then take all measures designed to prevent any further increase in haulage capacity on the affected market by placing limits on the growth of the operations of existing carriers and placing restrictions on market access for new carriers.
Καθορισμός των καθηκόντων και της σύνθεσης της συμβουλευτι­κής επιτροπής που συνιστάται παρά τη Επιτροπή για να την επικουρεί στην εκτέλεση του παρόντος κανονισμού.
The composition and tasks of the Advisory Committee set up to assist the Commission with the implementation of this Regulation.
Επίσημη Εφημερίδα L 375 της 31.12.1990
Official Journal L 375, 31.12.1990
Οδικές εμπορευματικές μεταφορές: χερσαίες ενδομεταφορες (καμποτάζ): μεταφορείς μη εγκατεστημένοι στην αγορά κράτους μέλους
Carriage of goods by road: inland cabotage: nonresident carriers in the national market
Να καθορισθεί το οριστικό καθεστώς των χερσαίων ενδομεταφορών.
To lay down a definitive system for inland cabotage.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3118/93 του Συμβουλίου της 25ης Οκτωβρίου 1993 για τον καθορισμό των όρων υπό τους οποίους γίνονται δεκτοί στις εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές σ' ενα κράτος μέλος μεταφορείς μη εγκατεστημένοι σ' αυτό.
Council Regulation (EEC) No 3118/93 of 25 October 1993 laying down the conditions under which nonresident carriers may operate national road haulage services within a Member State.
Μόνο οι κοινοτικοί μεταφορείς που έχουν το δικαίωμα να πραγματοποιούν διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές γίνονται δεκτοί στις εθνικές μεταφορές των λοιπών κρατών μελών. 2.
Only those Community carriers authorized to operate international road-haulage services will be allowed to operate domestic-haulage services in other Member States. 2.
Οι ενδομεταφορές απαλλάσσονται από κάθε ποσοτικό περιορισμό πρόσβασης στην αγορά. 3.
Cabotage operations will be exempt from any quantitative restrictions on market access. 3.
Η εκτέλεση των ενδομεταφορών υπόκειται, με την επιφύλαξη της εφαρμογής της κοινοτικής νομοθεσίας, στις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που ισχύουν στο κράτος μέλος υποδοχής, όσον αφορά τους παρακάτω τομείς: — τις τιμές και τους όρους που διέπουν τη σύμβαση μεταφοράς— τις προδιαγραφές σχετικά με το βάρος και τις διαστάσεις— τις προϋποθέσεις τις σχετικές με τη μεταφορά ορισμένων εμπορευμάτων — το χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών — τον φΠΑ στις υπηρεσίες μεταφορών.
Subject to Community law, cabotage operations will be subject to the laws, regulations and administrative provisions in force in the host Member State in the following areas: — the prices and conditions governing the transport contract; — weights and dimensions; — requirements relating to the carriage of certain categories of goods; — driving and rest time for drivers; — VAT on transport services.
Κατά την εφαρμογή των εθνικών διατάξεων του, το κράτος μέλος υποδοχής λαμβάνει υπόψη την αρχή της αναλογικότητας. 4.
The host Member State must, when applying its national provisions, take account of the principle of proportionality. 4.
Σε περίπτωση διατάραξης της αγοράς, η Επιτροπή μπορεί να λάβει τα απαραίτητα μέτρα διασφάλισης, αφού συγκεντρώσει τα αναγκαία στοιχεία για την παρακολούθηση της εξέλιξης της αγοράς και διενεργήσει έρευνα σχετικά με την ύπαρξη κρίσης.
In the event of a market disturbance, the Commission may take any necessary safeguard measures, having collected the data needed for monitoring the market and having investigated whether a crisis exists. 5.
0 κανονισμός καθορίζει τους όρους υπό τους οποίους τα κράτη μέλη παρέχουν αμοιβαία συνδρομή για την εκτέλεση του. 6.
The Regulation lays down the conditions under which the Member States must assist one another with a view to its implementation. 6.
Η έναρξη ισχύος του οριστικού καθεστώτος ενδομεταφορών για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές ορίζεται για την 1η Ιουλίου 1998.
The actual date on which the definitive system of cabotage for the carriage of goods by road enters into force is 1 July 1998.
Ωστόσο, πριν από την ημερομηνία αυτή θα προηγηθεί περίοδος σταδιακής εφαρμογής από την 1η Ιανουαρίου 1994 έως τις 30 Ιουνίου 1 998, κατά την οποία κάθε κράτος μέλος θα πρέπει να επιτρέπει στους μη εγκατεστημένους μεταφορείς να εκτελούν προσωρινά εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές χωρίς να επιβάλλει σ' αυτές εθνικούς ποσοτικούς περιορισμούς όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά, εφόσον οι πράξεις αυτές μεταφορών εκτελούνται στο πλαίσιο συστήματος αδειών και κοινοτικής ποσόστωσης στον τομέα των ενδομεταφορών.
This will be preceded, however, by a period of progressive introduction from 1 January 1994 to 30 June 1998 during which each Member State will have to allow nonresident carriers to operate, on a temporary basis and without quantitative restrictions, national road haulage services, in so far as such services are operated under a Community authorization and quota system for cabotage operations. 7.
Η ποσόστωση περιλαμβάνει, από την 1η Ιανουαρίου 1994, 30 000 άδειες (18 536 τη στιγμή αυτή) που ισχύουν για περίοδο δύο μηνών.
The quota will consist, from 1 January 1994, of 30 000 authorizations (currently 18 536), each valid for two months.
Από την 1η Ιανουαρίου 1995 θα εφαρμόζεται ετησίως αύξηση 30%.
There will be an annual increase of 30% starting on 1 January 1995.
Επίσημη Εφημερίδα L 279 της 12.11.1993
Official Journal L 279, 12.11.1993
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 792/94— Επίσημη Εφημερίδα L 92 της 9.4.1994 Κανονισμός της Επιτροπής της 8ης Απριλίου 1 994 για τις λεπτομέρειες εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Regulation (EEC) No 792/94— Official Journal L 92, 9.4.1994 Commission Regulation of 8 April 1994 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EEC) No 3118/93 to road haulage operators on own account.
Ο κανονισμός καθορίζει τις λεπτομέρειες εφαρμογής του άρθρου 1, σημείο 4, του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
This Regulation lays down detailed rules for applying Article 1(4) of Regulation (EEC) No 3118/93 with regard to the issuing of cabotage authorizations and their recognition by the Member States.
Οδικές εμπορευματικές μεταφορές: φορολογία των οδικών μεταφορών εμπορευμάτων
Carriage of goods by road : taxation of the carriage of goods by road
Εναρμόνιση των συστημάτων φορολόγησης — φόροι επί των οχημάτων, ειδικοί φόροι κατανάλωσης των καυσίμων ή τέλη χρήσης εξοπλισμού — και καθιέρωση δίκαιου μηχανισμού για τον καταλογισμό των δαπανών της υποδομής στους μεταφορείς προκειμένου να μειωθούν οι στρεβλώσεις ανταγωνισμού μεταξύ των επιχειρήσεων μεταφορών των διαφόρων κρατών μελών.
To harmonize the levy systems — vehicle taxes, excise duties on fuel and user charges — and to establish a fair mechanism for charging infrastructure costs to hauliers in order to eliminate distortions of competition between transport undertakings in the various Member States.
Οδηγία 93/89/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 25ης Οκτωβρίου 1993 σχετικά με την εφαρμογή, εκ μέρους των κρατών μελών, των φόρων επί ορισμένων οχημάτων τα οποία χρησιμοποιούνται για οδική μεταφορά εμπορευμάτων, καθώς και των διοδίων και τελών χρήσης που εισπράττονται για τη χρησιμοποίηση ορισμένων έργων υποδομής.
Council Directive 93/89/EEC of 25 October 1993 on the application by Member States of taxes on certain vehicles used for the carriage of goods by road and tolls and charges for the use of certain infrastructures.
Το καθεστώς φορολογίας επί των οδικών μεταφορών που καθιερώνεται με την παρούσα οδηγία κατέστησε δυνατή την απελευθέρωση από 1ης Ιουλίου 1998, των ενδομεταφορών (καμποτάζ) για τον εν λόγω τομέα (περίληψη 4.3). 2.
The taxation arrangements for road haulage services laid down in this Directive make it possible to open cabotage operations in this sector up to competition as from 1 July 1998 (summary 4.3). 2.
Καθορισμός των ορίων του πεδίου εφαρμογής της οδηγίας: η εν λόγω οδηγία δεν εφαρμόζεται στα οχήματα που πραγματοποιούν μεταφορές αποκλειστικά στα εκτός Ευρώπης εδάφη των κρατών μελών, στις Καναρίους Νήσους, στη Οέουτα και Μελίλα καθώς και στις Αζόρες και Μαδέρα. 3.
Definition of the limits to the scope of the Directive: it does not apply to vehicles carrying out transport operations exclusively in the nonEuropean territories of the Member States or in the Canary Islands, Ceuta and Melilla, the Azores or Madeira. 3.
Φόροι επί των οχημάτων: — καθορισμός των φόρων που αναφέρονται στην οδηγία— αρχή σύμφωνα με την οποία οι διαδικασίες είσπραξης των φόρων θεσπίζονται από κάθε κράτος μέλος· — αρχή σύμφωνα με την οποία εισπράττονται οι φόροι από το κράτος μέλος στο οποίο έχει εκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος' — καθορισμός του ελάχιστου ύψους φόρων.
Vehicle taxation: — definition of the taxes covered by the Directive; — the principle that the procedures for levying and collecting the taxes are to be determined by each Member State; — the principle that the taxes are charged by the Member State in which the vehicle is registered; — establishment of minimum tax rates.
Παρεκκλίσεις/εξαιρέσεις υπέρ ορισμένων κρατών μελών, με την προϋπόθεση της τήρησης ορισμένων όρων 4.
Derogations/exemptions for certain Member States, subject to compliance with certain conditions. 4.
Διόδια και τέλη χρήσης: — απαρίθμηση των όρων που πρέπει να πληρούν τα κράτη μέλη προκειμένου να έχουν τη δυνατότητα να εισαγάγουν και/ή να διατηρήσουν διόδια και/ή να εισαγάγουν τέλη χρήσης (χωρίς να γίνονται διακρίσεις για λόγους εθνικότητας του μεταφορέα ή προέλευσης ή προορισμού της μεταφοράς, απουσία ελέγχου στα εσωτερικά σύνορα, είσπραξη αποκλειστικά για τη χρησιμοποίηση αυτοκινητοδρόμων ή οδών με ανάλογα χαρακτηριστικά, γεφυρών, σηράγγων καθώς και οδών που διασχίζουν ορεινούς αυχένες, ανώτατο ετήσιο ποσό 1 250 Ecu κλπ.)·
Tolls and user charges: — specification of conditions to be fulfilled by Member States for them to be able to introduce and/or maintain tolls and/or introduce user charges (no discrimination on the grounds of the nationality of the haulier or of the origin or destination of the vehicle, no controls at internal borders, levy exclusively on users of motorways or similar roads, bridges, tunnels and roads crossing mountain passes, a maximum annual fee of ECU 1 250, etc.);
— δυνατότητα συνεργασίας δύο ή περισσοτέρων κρατών μελών για τη θέσπιση κοινού συστήματος τελών χρήσης, με την προϋπόθεση της τήρησης των όρων που αναφέρονται στην οδηγία (δίκαιος καταμερισμός των εσόδων μεταξύ των κρατών μελών κλπ.). 5.
— possibility for two or more Member States to cooperate in introducing a common system for user charges, subject to compliance with certain conditions laid down in the Directive (a fair share of the revenues go to the participating Member States, etc.). 5.
Πέραν των φόρων που προβλέπονται στην οδηγία, τα κράτη μέλη μπορούν να εφαρμόσουν:
In addition to the taxes provided for in the Directive, the Member States may apply: — taxes or charges levied upon registration of the vehicle or imposed on vehicles or loads of abnormal weights or dimensions; — parking fees and specific urban traffic charges; — charges designed to combat traffic congestion at certain times and places.
Στις 9 Φεβρουαρίου 1993, πέντε κράτη μέλη της ΕΚ (Μπενελούξ, Γερμανία και Δανία) υπέγραψαν συμφωνία βάσει του άρθρου 8 της οδηγίας 93/89/ΕΟΚ με την οποία καθιερώνεται περιφερειακό ευρωπαϊκό σήμα καταβολής τελών χρήσης (περιφερειακή «ευρωβινιέτα»).
On 9 February 1993, five Community Member States (Benelux, Germany and Denmark) signed an agreement based on Article 8 of Directive 93/89/EEC setting up a 'regional Euro-tax-disc'.
Το σήμα αυτό θα ισχύει για όλα τα φορτηγά 12 τόνων και άνω που χρησιμοποιούν τους αυτοκινητοδρόμους των πέντε αυτών χωρών.
This tax-disc will be required for all goods vehicles of 12 tonnes and over using the motorway networks in the five countries concerned.
Το σήμα, του οποίου η τιμή κυμαίνεται μεταξύ 6 και 1 250 Ecu, μπορεί να αγοραστεί για μία ημέρα, μία εβδομάδα, ένα μήνα ή ένα χρόνο.
The tax-disc (costing between ECU 6 and 1 250) will be available for periods of one day, one week, one month or one year.
Οδικές μεταφορές προσώπων: διεθνής μεταφορά
Carriage of passengers by road: international carriage
Να εξασφαλιστεί η ελεύθερη παροχή υπηρεσιών οδικών επιβατικών μεταφορών για ταξίδια στο έδαφος της Κοινότητας, με παράλληλη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
To ensure that road passenger transport services are freely provided on journeys within the Community, and that road safety is improved.
Ο κανονισμός εφαρμόζεται στις διεθνείς οδικές μεταφορές προσώπων, για κάθε τμήμα ταξιδιού που γίνεται στο εσωτερικό της Κοινότητας με χρήση οχημάτων τα οποία είναι καταχωρημένα σε κράτος μέλος. 3.
It applies to the international carriage of passengers by road, for any portion of the journey within the Community, using vehicles registered in a Member State. 3.
Ορισμοί των εννοιών «τακτικές γραμμές», «γραμμές κλειστής διαδρομής» και «έκτακτες γραμμές», καθώς και της ενοίας «μεταφορές για ίδιο λογαριασμό». 4.
Definitions of 'regular services', 'shuttle services', 'occasional services' and own-account transport operations are given. 4.
Χορήγηση άδειας στους κοινοτικούς μεταφορείς για παροχή υπηρεσιών μεταφοράς προσώπων μεταξύ των κρατών μελών χωρίς διάκριση λόγω ιθαγένειας ή τόπου εγκατάστασης. 5.
Community carriers are permitted to operate passenger transport services between any Member States without discrimination on the grounds of nationality or place of establishment. 5.
Τακτικές γραμμές και γραμμές κλειστής διαδρομής χωρίς παροχή καταλύματος: διαδικασία υποβολής των αιτήσεων και χορήγησης των αδειών. 6.
Regular services and shuttle services without accommodation: authorization application and issuing procedures are set out. 6.
'Εγγραφα ελέγχου τα οποία απαιτούνται από τις μεταφορικές εταιρείες για έκτακτες γραμμές και για τις γραμμές κλειστής διαδρομής με παροχή καταλύματος. 7.
Transport undertakings operating occasional services and shuttle services with accommodation are required to produce control documents. 7.
Βεβαίωση που απαιτείται για τις μεταφορές για ίδιο λογαριασμό. 8.
Certificates are required for own account operations. 8.
Διαδικασίες ελέγχου και κυρώσεις: για παράδειγμα, πρέπει να παρέχονται στους επιβάτες εισιτήρια, οι επιχειρήσεις μεταφορών πρέπει να επιτρέπουν επιθεωρήσεις, η έγκριση είναι δυνατόν να ανακληθεί λόγω παραβάσεων του κανονισμού.
Control procedures and penalties, e.g. travel documents must be supplied to passengers, transport operators must allow inspections, authorization may be withdrawn for breaches of the Regulation.
Επίσημη Εφημερίδα L 74 της 20.3.1992
Official Journal L 74, 20.3.1992
Το 1995, έκθεση της Επιτροπής σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού και πρόταση κανονισμού σχετικά με την απλούστευση των διαδικασιών.
In 1995 the Commission is required to submit a report on the application of the Regulation and a proposal for a Regulation simplifying the procedures.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1839/92 — Επίσημη Εφημερίδα L 187 της 7.7.1 992 Κανονισμός της Επιτροπής της 1 ης Ιουλίου 1992 για τις λεπτομέρειες εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Regulation 1839/92/EEC — Official Journal L 187, 7.7.1992 Commission Regulation of 1 July 1992 laying down the conditions attached to the implementation of Council Regulation (EEC) No 684/92 with regard to international travel documents.
684/92 του Συμβουλίου όσον αφορά τα έγγραφα διεθνών μεταφορών επιβατών.
This Regulation provides models for the inspection documents, waybills, authorizations and certificates provided for in Regulation 684/92/EEC.
Οδικές μεταφορές προσώπων: μη εγκατεστημένοι μεταφορείς στην εθνική αγορά
Carriage of passengers by road: nonresident carriers in the national market
1) Στόχος
( 1) Objective
Να δοθεί η δυνατότητα στους μη εγκατεστημένους μεταφορείς να παρέχουν ελεύθερα υπηρεσίες εθνικών μεταφορών επιβατών στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους χωρίς να γίνεται διάκριση με βάση την εθνικότητα ή τον τόπο εγκατάστασης.
To enable nonresident carriers to have the freedom to provide national passenger transport services within a Member State without discrimination on grounds of nationality or place of establishment.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2454/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 ο οποίος θεσπίζει τους όρους σύμφωνα με τους οποίους οι μη εγκατεστημένοι μεταφορείς έχουν τη δυνατότητα να παρέχουν υπηρεσίες οδικών μεταφορών επιβατών στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους.
Council Regulation (EEC) No 2454/92 of 23 July 1992 laying down the conditions under which nonresident carriers may operate national road passenger transport services within a Member State.
Ορισμοί σχετικά με τις «τακτικές υπηρεσίες», τις «υπηρεσίες άμεσης ανταπόκρισης» και τις «έκτακτες υπηρεσίες». 2.
Definitions of 'regular services', 'shuttle services', and Occasional services'. 2.
Οι διεθνείς μεταφορείς οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σε ένα κράτος μέλος έχουν προσωρινά τη δυνατότητα να παρέχουν εθνικές υπηρεσίες οδικών μεταφορών επιβατών σε άλλο κράτος μέλος χωρίς να υποχρεούνται να αποκτήσουν εταιρική έδρα στο εν λόγω κράτος μέλος, από την 1 η Ιανουαρίου 1 989. 3.
International carriers established in one Member State may temporarily operate national road passenger transport services in another Member State without first having to set up a registered office in that Member State, as from 1 January 1989. 3.
Το προνόμιο του σημείου 2 χορηγείται σε μεταφορείς οι οποίοι πληρούν ορισμένες αυστηρές προϋποθέσεις για την εθνικότητα που αποδεικνύουν ότι ο μεταφορέας έχει πραγματικό δεσμό με την Κοινότητα. 4.
The benefit in point 2 is reserved to carriers who fulfil certain strict nationality conditions which demonstrate that the carrier has a genuine link with the Community. 4.
Οι μη εγκατεστημένοι μεταφορείς υπόκεινται στους νόμους και κανονισμούς του κράτους μέλους στο οποίο παρέχονται οι υπηρεσίες μεταφοράς.
Nonresident carriers are governed by the laws and regulations of the Member State in which the transport services are operated.
Δεν απαιτείται.
Not required
1.1.1993 1.1.1996: άρθρα 8 και 9
1.1.1993 1.1.1996: Articles 8 and 9
Επίσημη Εφημερίδα L 251 της 29.8.1992
Official Journal L 251, 29.8.1992
Οδικές μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων: πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα και αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων
Carriage of goods and passengers by road: admission to the occupation of road transport operator and mutual recognition of diplomas
Να εναρμονισθεί η πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα στον τομέα των εσωτερικών και διεθνών μεταφορών και να υποστηριχθεί η πραγματική άσκηση του δικαιώματος ελεύθερης εγκατάστασης των μεταφορέων.
To harmonize admission to the occupation of road transport operator in national and international transport and to facilitate the effective exercise of the right of establishment of those operators.
Πρόταση για οδηγία του Συμβουλίου σχετικά με την πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα εμπορευμάτων και του μεταφορέα επιβατών στον τομέα των εσωτερικών και διεθνών οδικών μεταφορών.
Proposal for a Council Directive on admission to the occupation of road haulage operator and road passenger transport operator in national and international transport operations.
Η οδηγία αυτή αποτελεί μια συστατική κωδικοποίηση, με την έννοια ότι αρκείται σε αντικατάσταση της οδηγίας 74/561 /ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με την πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα εμπορευμάτων στον τομέα των εσωτερικών και διεθνών οδικών μεταφορών — κατ' επανάληψη τροποποιηθείσας, της οδηγίας 74/562/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με την πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα επιβατών στον τομέα των εσωτερικών και διεθνών οδικών μεταφορών — κατ' επανάληψη τροποποιηθείσας, και της οδηγίας 77/796/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με την αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων, πιστοποιητικών και άλλων τίτλων των μεταφορέων εμπορευμάτων και μεταφορέων επιβατών οδικώς, επίσης κατ' επανάληψη τροποποιηθείσας.
This Directive consolidates existing legislation in the sense that it merely replaces Council Directives 74/561/EEC and 74/562/EEC on admission to the occupation of road haulage operators and road passenger transport operator respectively in national and international transport operations, both of which have repeatedly been amended, and Council Directive 77/796/EEC concerning the mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications for goods haulage operators and road passenger transport operators, which has likewise been amended on several occasions. 2.