natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι προτεινόμενες τιμές προς τους οργανωτές ταξιδιών ή το κοινό σε πλαίσιο που περιλαμβάνει και τη διαμονή κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και τα αεροπορικά εισιτήρια για ομάδες μεγαλύτερες από έξι άτομα εγκρίνονται αυτόματα. 5.
Air fares offered to tour operators or the public and specifically combined with accommodation arrangements for the duration of the trip, and air fares for groups larger than six persons, will receive automatic approval. 5.
Οι τιμές για τα φορτία καθορίζονται με κοινή συμφωνία μεταξύ των μερών στη σύμβαση μεταφοράς. 6.
Cargo rates may be set by free agreement between the parties to the contract of carriage. 6.
Οι αεροπορικοί μεταφορείς υποβάλλουν τις προτάσεις τους όσον αφορά τις τιμές για τις τακτικές αεροπορικές γραμμές σύμφωνα με τις λεπτομέρειες εφαρμογής που καθορίζει το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος.
Air carriers must submit their proposed air fares for scheduled air services in the form prescribed by the Member State concerned.
Τιμολόγιο τακτικής αεροπορικής γραμμής θεωρείται ότι έχει εγκριθεί εφόσον, εντός 30 ημερών, το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ή τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη δεν έχουν κοινοποιήσει γραπτώς και αιτιολογημένα στους αιτούντες αεροπορικούς μεταφορείς την απόρριψη των τιμολογίων τους. 7.
An air fare for a scheduled air service will be considered as approved unless, within 30 days of submission, the Member State(s) concerned has (have) notified disapproval to the applicant carriers in writing, giving reasons.
Εντός τριών μηνών τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να ζητούν την επανεξέταση της απόφασης της Επιτροπής από το Συμβούλιο. 8.
Member States have one month to refer the Commission's decision to the Council. 8.
Τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν σε κοινοτικό αεροπορικό μεταφορέα να εφαρμόζει τις ίδιες τιμές με εκείνες που έχουν ήδη εγκριθεί για τακτικές αεροπορικές γραμμές μεταξύ των ίδιων ζευγών πόλεων χωρίς όμως η διάταξη αυτή να εφαρμόζεται σε έμμεσες
A Member State may permit a Community air carrier to match an air fare already approved for a scheduled air service between the same pair of cities, it being understood that this does not apply to indirect air services which exceed by more than 40% the length of the shortest direct service.
Με ίδια πρωτοβουλία η Επιτροπή μπορεί να εξετάζει κατά πόσο κάποιο τιμολόγιο συμφωνεί προς τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
The Commission may investigate on its own initiative whether an air fare conforms to the provisions of the Regulation.
Κάθε κράτος μέλος μπορεί, εντός μηνός, να ζητά την επανεξέταση της απόφασης της Επιτροπής από το Συμβούλιο.
Any Member State whose interests are involved has one month to refer the resulting Commission decision to the Council.
Τουλάχιστον μία φορά το έτος, η Επιτροπή συμβουλεύεται τους αντιπροσώπους των οργανώσεων χρηστών αεροπορικών μεταφορών όσον αφορά τα τιμολόγια τακτικών αεροπορικών γραμμών.
The Commission is required to consult the representatives of air transport user organizations at least once a year on scheduled air fares.
Οι αεροπορικοί μεταφορείς τρίτων χωρών που έχουν δικαιώματα κυκλοφορίας μεταξύ των αεροδρομίων της Κοινότητας πρέπει να μπορούν να ακολουθούν τα ίδια κανονικά τιμολόγια οικονομικής θέσης ή ισοδύναμης θέσης, εκτός αν υφίσταται αντίθετη διάταξη υπό μορφή συμφωνίας της εν λόγω τρίτης χώρας και της Κοινότητας. 12.
Air carriers from third countries with traffic rights between Community airports are permitted to match the normal economy air fare or its closest equivalent, unless otherwise provided in an agreement between the Community and the third country. 12.
Για την εκπλήρωση των καθηκόντων που της ανατίθενται με τον κανονισμό, η Επιτροπή έχει τη δυνατότητα να συγκεντρώνει όλες τις αναγκαίες πληροφορίες.
In order to carry out its duties under this Regulation the Commission may obtain all necessary information.
Σε περίπτωση που της διαβιβάζονται ελλιπείς ή ανακριβείς πληροφορίες, η Επιτροπή έχει τη δυνατότητα να επιβάλλει πρόστιμο ύψους 1 000 έως 50 000 Ecu.
Where the information supplied is incomplete or incorrect the Commission may impose a fine of ECU 1 000 to ECU 50 000.
Εξάλλου, σε περίπτωση που οι αεροπορικοί μεταφορείς παραβούν τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού, είναι δυνατή η επιβολή προστίμου που δύναται να φθάσει μέχρι το 10% του ετήσιου κύκλου εργασιών τους.
Also, where air carriers infringe the provisions of this Regulation, a fine of up to 10% of annual turnover may be imposed.
Εφόσον ασκηθεί προσφυγή, το Δικαστήριο μπορεί να ακυρώνει, να μειώνει ή να επαυξάνει τα πρόστιμα.
The decision may be referred for review by the Court of Justice which may cancel, reduce or increase the fine.
Αεροπορική ασφάλεια: ατυχήματα και συμβάντα πολιτικής αεροπορίας
Air safety: civil aviation accidents and incidents
Διευκόλυνση των ερευνών για ατυχήματα πολιτικής αεροπορίας ώστε να βελτιωθεί η αεροπορική ασφάλεια.
To facilitate investigations of civil aviation accidents and incidents in order to improve air safety.
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τον καθορισμό των βασικών αρχών που πρέπει να ακολουθούνται κατά την έρευνα ατυχημάτων και συμβάντων πολιτικής αεροπορίας.
Proposal for a Council Directive establishing the fundamental principles governing the investigation of civil aviation accidents and incidents.
Η οδηγία αποβλέπει στη βελτίωση της αεροπορικής ασφάλειας με τη διευκόλυνση της ταχείας διεξαγωγής τεχνικών ερευνών, αποκλειστικός στόχος των οποίων είναι η πρόληψη μελλοντικών ατυχημάτων ή συμβάντων. 2.
The Directive aims at improving air safety by facilitating the expeditious realization of investigations, the exclusive objective of which is prevention of future accidents or incidents. 2.
Αφορά τις έρευνες ατυχημάτων και συμβάντων τα οποία λαμβάνουν χώρα στο έδαφος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας ή στα οποία ενέχεται αεροσκάφος νηολογημένο σε κράτος μέλος ή το οποίο εκμεταλλεύεται επιχείρηση εγκατεστημένη σε ένα κράτος μέλος, σε περίπτωση που οι εν λόγω έρευνες δεν διεξάγονται από άλλο κράτος.
It applies to investigations of civil aviation accidents and incidents occurring in the territory of the European Community or involving an aircraft registered in a Member State or operated by an undertaking established in a Member State, when such an investigation is not carried out by another State.
Υποχρεωτική διεξαγωγή έρευνας για κάθε ατύχημα και σοβαρό συμβάν με σκοπό την αποφυγή της επανάληψης του. 4.
Obligation to carry out an investigation into any accident or serious incident with the aim of preventing it from recurring. 4.
Διάκριση μεταξύ της δικαστικής έρευνας (που αποσκοπεί στον προσδιορισμό των ευθυνών) και της τεχνικής έρευνας (της οποίας ενισχύεται το καθεστώς). 5.
Distinction between judicial enquiries (to establish liability) and the technical investigation (status of which is upgraded). 5.
Μονιμότητα και ανεξαρτησία του φορέα στον οποίο ανατίθεται η έρευνα. 6.
Investigation entrusted to a permanent and independent body. 6.
Υποχρεωτική δημοσίευση έκθεσης για το ατύχημα (ή το συμβάν) στην οποία περιέχονται, εάν είναι αναγκαίο, συστάσεις για θέματα ασφαλείας. 7.
Obligation to publish an accident (or incident) report containing, where necessary, safety recommendations. 7.
Παρακολούθηση των μέτρων που λαμβάνουν τα ενδιαφερόμενα μέρη κατόπιν των συστάσεων αυτών. 8.
Monitoring of action taken on these recommendations by the parties concerned. 8.
Προστασία της έρευνας από τη χρησιμοποίηση της για σκοπούς πέραν της πρόληψης ατυχημάτων (χρησιμοποίηση για πειθαρχικές ενέργειες, στο πλαίσιο ενεργειών για τον καταλογισμό ευθυνών κλπ.)
Guarantee that the investigation is not used for purposes other than accident prevention (e.g. for disciplinary purposes or in the context of proceedings to determine liability etc.).
4) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
(4) Opinion of the First reading: Parliament approved the Commission proposal subject European Parliament to 11 amendments.
Πρώτη ανάγνωση: το Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής με 11 τροποποιήσεις.
These amendments sought among other things to extend the Directive to all incidents involving an aircraft registered in a Member State or operated by an undertaking established in a Member State, and incidents requiring hospitalization for more than 24 hours and to reduce to six months the period for publishing the report of the investigation.
Επιβάλλεται επίσης η υποβολή από την Επιτροπή, το αργότερο μέχρι τις 30 Ιουνίου 1995, εκθέσεων σχετικών με τα συμβάντα και την αποζημίωση των θυμάτων, για τις οποίες το Συμβούλιο θα αποφανθεί πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1995.
It also requires the Commission to present by 30 June 1995 at the latest reports on the incidents and the compensation of victims on which the Council will take a decision by 31 December 1995.
Η Επιτροπή υπέβαλε την πρόταση την 1 η Σεπτεμβρίου 1 993.
The Commission presented the proposal on 1 September 1993.
Πρώτη ανάγνωση: στις 9 Μαρτίου 1994 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής με ορισμένες τροπολογίες.
First reading: On 9 March 1994, Parliament approved the Commission proposal subject to amendments. The Commission has accepted some of the amendments.
Πρόταση της Επιτροπής COM(93) 406 τελικό
Commission proposal
Επίσημη Εφημερίδα C 257 της 22.9.1993
Official Journal C 257, 22.9.1993
Επίσημη Εφημερίδα C109 της 19.4.1994
Official Journal C 109, 19.4.1994
Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Πρώτη ανάγνωση Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
COM(93) 406 final Amended proposal COM(94) 102 final European Parliament opinion First reading Economic and Social Committee opinion
Συνδυασμένες μεταφορές εμπορευμάτων μεταξύ των κρατών μελών
Combined transport of goods between Member States
Μείωση των οδικών μεταφορών μέσω της ανάπτυξης των μεταφορών πολλαπλών μέσων οι οποίες συνδυάζουν τις οδικές με τις σιδηροδρομικές, τις ναυτιλιακές εσωτερικών πλωτών οδών και τις θαλάσσιες ναυτιλιακές μεταφορές.
To reduce road transport by developing combined transport bringing together rail, inland waterway and sea transport.
Οδηγία 92/106/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 7ης Δεκεμβρίου 1992 σχετικά με την καθιέρωση κοινών κανόνων για ορισμένες συνδυασμένες μεταφορές εμπορευμάτων μεταξύ των κρατών μελών.
Council Directive 92/106/EEC of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States.
Καθορισμός του πεδίου εφαρμογής της οδηγίας.
Definition of scope of the Directive.
Αυτή εφαρμόζεται στις συνδυασμένες επιχειρήσεις μεταφορών. 2.
It applies to combined transport operations. 2.
Ορισμός του όρου «συνδυασμένες μεταφορές».
Definition of term 'combined transport'.
0 όρος αυτός καλύπτει τις μεταφορές εμπορευμάτων μεταξύ των κρατών μελών για τις οποίες το όχημα χρησιμοποιεί κατά το αρχικό ή το τελικό στάδιο του δρομολογίου το οδικό σύστημα και στο υπόλοιπο τμήμα τους σιδηροδρόμους, εσωτερική πλωτή οδό ή θαλάσσια διαδρομή υπό την προϋπόθεση ότι η διαδρομή αυτή υπερβαίνει 100 χιλιόμετρα σε ευθεία και το αρχικό και το τελικό οδικό στάδιο εκτελούνται:
This means the transport of goods between Member States where the vehicle uses the road on the initial or final leg of the journey and, on the other leg, rail or inland waterway or maritime services where this section exceeds 100 km as the crow flies and makes the initial or final road transport leg of the journey:
— είτε μεταξύ του σημείου φόρτωσης των εμπορευμάτων και του πλέον κατάλληλου σιδηροδρομικού σταθμού ο οποίος βρίσκεται πλησιέστερα προς το αρχικό στάδιο της διαδρομής και μεταξύ του καταλλήλου σιδηροδρομικού σταθμού εκφόρτωσης ο οποίος βρίσκεται πλησιέστερα και του σημείου εκφόρτωσης των εμπορευμάτων για το τελικό στάδιο του δρομολογίου· — είτε εντός ακτίνας που δεν υπερβαίνει τα 1 50 χιλιόμετρα σε ευθεία από τον θαλάσσιο ή ποτάμιο λιμένα επιβίβασης ή αποβίβασης. 3.
— between the point where the goods are loaded and the nearest suitable rail loading station for the initial leg and between the nearest suitable rail unloading stations and the point where the goods are unloaded for the final leg, or — within a radius not exceeding 150 km as the crow flies from the inland waterway port or seaport of loading or unloading. 3.
Υποχρεωτική κατάργηση οιουδήποτε καθεστώτος ποσοστώσεων και αδειών εκ μέρους των κρατών μελών το αργότερο έως την 1 η Ιουλίου 1993, όσον αφορά τις προαναφερθείσες συνδυασμένες μεταφορές. 4.
Each Member State must liberalize the combined transport operations referred to above from all quota systems and systems of authorization by 1 July 1993. 4.
Κανόνες εκπόνησης του παρεχόμενου εγγράφου μεταφοράς σε περίπτωση συνδυασμένων μεταφορών εξ ονόματος τρίτων.
Rules governing the preparation of the transport document to be provided in the case of combined transport for hire or reward.
Το έγγραφο αυτό επιβάλλεται να αναφέρει τους σιδηροδρομικούς σταθμούς επιβίβασης και αποβίβασης που σχετίζονται με την ενδεχόμενη σιδηροδρομική διαδρομή, τους ποτάμιους λιμένες επιβίβασης και αποβίβασης που σχετίζονται με τη διαδρομή διά εσωτερικής πλωτής οδού ή με τους θαλάσσιους λιμένες επιβίβασης ή αποβίβασης που σχετίζονται με τη θαλάσσια διαδρομή.
Among other things this document must specify the rail loading and unloading stations relating to the rail leg, the inland waterway loading and unloading ports relating to the inland waterway leg or the maritime loading and unloading ports relating to the maritime section of the journey.
Υποχρέωση της Επιτροπής για υποβολή έκθεσης στο Συμβούλιο ανά διετία όσον αφορά την εξέλιξη της εφαρμογής των συνδυασμένων μεταφορών. Κανόνες εκπόνησης της εν λόγω έκθεσης.
All hauliers established in a Member State who meet the conditions of access to the occupation and access to the market for transport of goods between Member States may, in the context of a combined transport operation between Member States, carry out initial and/or final road haulage legs which form an integral part of the combined transport operation and which may or may not include the crossing of a frontier.
ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Rules governing the drawing up of this report. 7.
Υποχρεωτική λύση των ενδεδειγμένων μέτρων εκ μέρους των κρατών μελών ώστε οι ισχύοντες φόροι «κυκλοφορίας» για τα οχήματα οδικής μεταφοράς που συμμετέχουν σε συνδυασμένες μεταφορές να μειωθούν ή να επιστρέφονται.
Obligation on the Member States to take the necessary measures to ensure that the motor vehicle taxes applicable to road vehicles routed in combined transport are reduced or reimbursed.
Κανόνες που διέπουν τις εν λόγω μειώσεις και αποζημιώσεις. 8.
Rules governing such reductions and reimbursements. 8.
Φοροαπαλλαγή από οιαδήποτε υποχρεωτική δασμολογική επιβάρυνση του αρχικού/τελικού σταδίου οδικής μεταφοράς που εκτελείται στο πλαίσιο συνδυασμένων μεταφορών. 9.
Exemption from compulsory tariff regulations for initial or final road haulage legs forming part of combined transport operations. 9.
Ειδικές διατάξεις για τις συνδυασμένες μεταφορές δυνάμει των οποίων η επιχείρηση αποστολέας/παραλήπτης αναλαμβάνει την εκτέλεση του αρχικού/τελικού σταδίου του δρομολογίου.
Provisions specific to combined transport operations where the dispatching/receiving undertaking carries out the initial/final road
Εν τοιαύτη περιπτώσει η εταιρεία αποστολέας/παραλήπτης δύναται επίσης, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, να αναλάβει την εκτέλεση ολόκληρης της μεταφοράς.
haulage leg for its own account. The receiving/dispatching undertaking may then also carry out the transport operation for its own account under certain conditions.
Επίσημη Εφημερίδα L 368 της 17.12.1992
Official Journal L 368, 17.12.1992
Διευρωπαϊκά δίκτυα: διευρωπαϊκό δίκτυο συνδυασμένων μεταφορών
TransEuropean networks: transEuropean combined transport network
Βελτίωση των εμπορευματικών συναλλαγών με τη διασύνδεση των διαφόρων τρόπων μεταφοράς σε όλο τον κοινοτικό χώρο.
To increase trade in goods by means of the interconnection of different modes of transport throughout the Community.
Απόφαση 93/628/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 29ης Οκτωβρίου 1993 περί καθιερώσεως διευρωπαϊκού δικτύου συνδυασμένων μεταφορών.
Council Decision 93/628/EEC of 29 October 1993 on the creation of a transEuropean combined transport network.
Το βασικό διευρωπαϊκό δίκτυο συνδυασμένων μεταφορών αποτελείται από σιδηροδρομικές, ποτάμιες και οδικές ζεύξεις που ενέχουν μεγάλη σημασία για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε μεγάλη απόσταση και εξυπηρετούν όλα τα κράτη μέλη.
The basic transEuropean combined transport network will consist of rail and inland waterway routes and road links which are of major importance for long-distance freight transport and provide connections to all Member States.
Περιλαμβάνει επίσης και τις εγκαταστάσεις μεταφόρτωσης εμπορευμάτων μεταξύ του σιδηροδρόμου, των πλωτών οδών και του οδικού και θαλάσσιου δικτύου. 2.
It also includes facilities for transhipment between rail, inland waterway, road and sea transport.
Διάκριση μεταξύ των διαφόρων σταδίων υλοποίησης του δικτύου: — όσον αφορά το πρώτο στάδιο, απαρίθμηση των επίμαχων σιδηροδρομικών συνδέσεων και προσδιορισμός του είδους των προς υλοποίηση εργασιών — όσον αφορά τις μετέπειτα επεμβάσεις, απαρίθμηση των επίμαχων σιδηροδρομικών συνδέσεων, για τις οποίες εκκρεμούν οι προς υλοποίηση επεμβάσεις.
A distinction is made between the various phases of establishing the network: — with regard to the first phase, a list is given of the rail links concerned and the type of work to be carried out is determined; — with regard to further works, a list is given of the rail links concerned for which the works are still to be determined.
Το στάδιο αυτό περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή τερματικών σταθμών μεταπήδησης σε άλλο μεταφορικό δίκτυο και τις επενδύσεις σε τροχαίο υλικό ειδικώς κατάλληλο για τις συνδυασμένες μεταφορές.
This phase also includes the construction of intermodal termini and investment in special rolling stock for combined transport.
Στο μέτρο του δυνατού, τα έργα του πρώτου σταδίου πρέπει να έχουν αποπερατωθεί πλήρως ή κατά το πλείστο εντός 6 ετών, τα δε της δεύτερης φάσης εντός 1 2 ετών. 3.
Wherever possible, the projects covered by the first phase should be completed or nearing completion within a period of six years and the remaining projects within a period of 12 years. 3.
Η απόφαση ισχύει μέχρι τις 30 Ιουνίου 1995.
The Decision applies until 30 June 1995.
Το Συμβούλιο θα αποφασίσει για νέα ρύθμιση, η οποία θα αρχίσει να ισχύει το αργότερο την 1η Ιουλίου 1995.
The Council will adopt new rules which should enter into force no later than 1 July 1995.
Επίσημη Εφημερίδα L 305 της 10.12.1993
Official Journal L 305, 10.12.1993
Διευρωπαϊκά δίκτυα: διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο
TransEuropean networks: transEuropean road network
Να υποστηριχθεί η μεταφορά εμπορευμάτων και προσώπων με βελτίωση των μεγάλων έργων οδικής υποδομής τα οποία είναι αναγκαία για την εσωτερική αγορά και για τον ενιαίο χώρο χωρίς σύνορα.
To promote the carriage of goods and passengers by improving the major highway infrastructures needed by the internal market and the area without frontiers.
Απόφαση 93/629/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 29ης Οκτωβρίου 1993 σχετικά με τη δημιουργία ενός διευρωπαϊκού οδικού δικτύου.
Council Decision 93/629/EEC of 29 October 1993 on the creation of a transEuropean road network.
— εγκατάσταση προηγμένων συστημάτων τηλεματικής για την εξυπηρέτηση του οδικού δικτύου και ανάπτυξη της υποδομής διαχείρισης της κυκλοφορίας. 2.
In order to make the transEuropean road network a reality the decision provides for the following activities over a 10-year period: — the forging of the missing links, and in particular those on crossfrontier intra-Community axes, and those that are attractive to peripheral or enclosed areas; — improvements to the existing links on crossfrontier axes and on axes that are attractive to peripheral or enclosed areas, or which link those regions with the central regions of the Community; — the connection between certain non-member countries in the Community; — intermodal connections aimed, in particular, at combined-transport axes; — bypasses for the principal urban nodes located on the transEuropean network; — the implementation of advanced remote computerized systems for highways, and the development of traffic-management infrastructure. 2.
Η απόφαση είναι εφαρμόσιμη έως την 30ή Ιουνίου 1995.
The decision will apply up to 30 June 1995.
Το Συμβούλιο θα εκδώσει μια νέα κανονιστική ρύθμιση η οποία θα πρέπει να τεθεί σε ισχύ το αργότερο έως την 1η Ιουλίου 1995.
The Council will adopt a new set of rules which are to enter into force by 1 July 1995 at the latest.
Διευρωπαϊκά δίκτυα: διευρωπαϊκό δίκτυο πλωτών οδών
TransEuropean networks: transEuropean inland waterway network
Να βελτιωθεί το δίκτυο πλωτών οδών ώστε να προωθηθεί η μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ των κυριότερων θαλάσσιων λιμένων και των βιομηχανικών περιφερειών της ευρωπαϊκής ενδοχώρας.
To improve the inland waterway network in order to facilitate the transport of goods between the main seaports and the industrialized regions of the European hinterland.
Απόφαση 93/630/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 29ης Οκτωβρίου 1993 σχετικά με την ανάπτυξη ενός διευρωπαϊκού δικτύου πλωτών οδών.
Council Decision 93/630/EEC of 29 October 1993 on the creation of a transEuropean inland waterway network.
Το διευρωπαϊκό δίκτυο πλωτών οδών αντιστοιχεί κατά μεγάλο μέρος στις υπάρχουσες ποτάμιες λεκάνες.
The transEuropean inland waterway network largely corresponds to the existing river systems.
Προσδιορισμός των κριτηρίων τεχνικής ταξινόμησης των δικτύων. 2.
The technical specifications for classification of the networks are laid down. 2.
Απαρίθμηση των έργων προτεραιότητας που θα υλοποιηθούν, στον βαθμό του δυνατού, μέσα σε δέκα χρόνια.
List of the priority projects to be initiated within 10 years as far as possible.
Τα έργα αυτά αφορούν την κατασκευή τμημάτων του δικτύου που λείπουν ή την κατάργηση στενών διόδων. 3.
They concern building the missing links in the network or removing bottlenecks. 3.
Η απόφαση είναι εφαρμόσιμη έως την 30ή Ιουνίου 1995.
The Decision is applicable until 30 June 1995.
Το Συμβούλιο θα εκδώσει μια νέα κανονιστική ρύθμιση η οποία θα πρέπει να τεθεί σε ισχύ το αργότερο έως την 1η Ιουλίου 1995.
The Council will adopt a new instrument which should enter into force on 1 July 1995 at the latest.
Διευρωπαϊκά δίκτυα: κοινοτικές κατευθύνσεις για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών
TransEuropean networks: Community guidelines for the development of the transEuropean transport network
Χάραξη των βασικών αξόνων για τις σκοπούμενες δράσεις υλοποίησης του ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών και εντοπισμού έργων κοινού ενδιαφέροντος, η εκτέλεση των οποίων θα συμβάλει στην ανάπτυξη του δικτύου.
To establish the broad lines of action envisaged for the establishment of the transEuropean transport network, and identify projects of common interest, the implementation of which should contribute towards the development of the network.
Πρόταση απόφασης του Συμβουλίου και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με τις κοινοτικές κατευθύνσεις για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών.
Proposal for a European Parliament and Council Decision on Community guidelines for the development of the transEuropean transport network.
Περιγραφή των στόχων του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών: — εξασφάλιση κινητικότητας προσώπων και αγαθών — προσφορά στους χρήστες υποδομών υψηλής ποιότητας· — στήριξη στο σύνολο των τρόπων μεταφοράς· — άριστη χρησιμοποίηση των υπαρχουσών δυναμικοτήτων — διαλειτουργικότητα ως προς όλα τα στοιχεία του1 — κάλυψη όλου του κοινοτικού εδάφους' — πρόβλεψη επέκτασης του προς τα κράτη μέλη της ΕΖΕΣ, τις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης και τις μεσογειακές χώρες. 2.
Objectives of the transEuropean transport network: — ensure mobility of persons and goods; — offer users high-quality infrastructures; — combine all modes of transport; — allow the optimal use of existing capacities; — be interoperable in all its components; — cover the whole territory of the Community; — allow for its extension to the EFTA Member States, countries of Central and Eastern Europe and the Mediterranean countries. 2.