natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι οδηγίες αυτές καθορίζουν τις κοινές οριακές τιμές για το επίπεδο του θορύβου των μοτοσικλετών καθώς και τις τεχνικές απαιτήσεις που σχετίζονται με τη διάταξη εξάτμισης (κατασκευή, υλικά και χρονική διάρκεια). 3.
The Directives establish common limits for the sound level of motorcycles and technical requirements relating to exhaust systems (construction, materials and durability). 3.
— η εκτέλεση συμπληρωματικών δοκιμών και επιθεωρήσεων μετά από τροποποίηση ενός φακέλου έγκρισης επιτρέπονται εφόσον το κράτος μέλος θεωρεί ότι είναι απαραίτητες.
The Directives lay down two procedures: — national typeapproval based on harmonized requirements, to be adopted by Member States in addition to or instead of national typeapproval according to national requirements; — EEC type-approval. 4.
Διαδικασία έγκρισης ΕΟΚ για τις διατάξεις εξάτμισης (silencieuxσιγαστήρας), αντικατάστασης ή για στοιχεία των ως άνω διατάξεων λογιζόμενων ως χωριστών τεχνικών μονάδων: — η διαδικασία είναι πανομοιότυπη προς τη διαδικασία εθνικής έγκρισης— η αίτηση έγκρισης είναι σύμφωνη με το παράρτημα II των οδηγιών — το κράτος μέλος που είναι υπεύθυνο για την εκτέλεση των δοκιμών εκδίδει πιστοποιητικό έγκρισης ΕΟΚ.
EEC typeapproval procedure for exhaust systems (silencers), replacement exhaust systems or components thereof as separate technical units: — the procedure must be identical to the national typeapproval procedure;
4) Προθεσμία για την εφαρμογή της νομοθεσίας στα κράτη μέλη
the typeapproval application must comply with Annex II of the Directives; the Member State responsible for tests shall issue an EEC typeapproval certificate.
— Οδηγία 78/1015/ΕΟΚ: 30.9.1980, εξαιρουμένων των ειδικών διατάξεων — Οδηγία 87/56/ΕΟΚ: 30.9.1988, εξαιρουμένων των ειδικών διατάξεων
Directive 78/1015/EEC: 30.9.1980, unless otherwise specified Directive 87/56/EEC: 30.9.1988, unless otherwise specified Directive 89/235/EEC: 30.9.1989, unless otherwise specified
— Οδηγία 89/235/ΕΟΚ: 30.9.1989, εξαιρουμένων των ειδικών διατάξεων
(4) Deadline for implementation of the legislation in the Member States
Επίσημη Εφημερίδα L 349 της 13.12.1978 Επίσημη Εφημερίδα L 24 της 27.1.1987 Επίσημη Εφημερίδα L 98 της 11.4.1989
Official Journal L 349, 13.12.1978 Official Journal L 24, 27.1.1987 Official Journal L 98, 11.4.1989
Εφαρμογή των κοινοτικών κανονιστικών διατάξεων όσον αφορά τις ηχητικές οχλήσεις από οχήματα βάσει πλήρους εναρμόνισης.
To implement Community Regulations relating to vehicle noise based on complete harmonization.
Οδηγία 70/157/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 όσον αφορά την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με το επιτρεπτό επίπεδο θορύβου και τις διατάξεις εξάτμισης των οχημάτων με κινητήρα.
Council Directive 70/157/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles.
- οδηγία 84/424/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 3ης Σεπτεμβρίου 1984οδηγία 87/354/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 25ης Ιουνίου 1987οδηγία 89/491/ΕΟΚ της Επιτροπής της 17ης Ιουλίου 1989- οδηγία 92/97/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 10ης Νοεμβρίου 1992.
Amended by the following measures: Commission Directive 73/350/EEC of 7 November 1973; Council Directive 77/212/EEC of 8 March 1977; Commission Directive 81/334/EEC of 13 April 1981 ; Commission Directive 84/372/EEC of 3 July 1984; Council Directive 84/424/EEC of 3 September 1984; Council Directive 87/354/EEC of 25 June 1987; Commission Directive 89/491/EEC of 17 July 1989; Council Directive 92/97/EEC of 10 November 1992.
Οι οδηγίες ισχύουν για όλα τα οχήματα με κινητήρα που προορίζονται για οδική κυκλοφορία με ή δίχως αμάξωμα, τα οποία διαθέτουν τουλάχιστο τέσσερις τροχούς και εκ κατασκευής μέγιστη ωριαία ταχύτητα μεγαλύτερη των 25 km/h, εξαιρουμένων των οχημάτων που κινούνται σε σιδηροτροχιές, των γεωργικών ελκυστήρων και μηχανημάτων καθώς και των μηχανημάτων δημοσίων έργων. 2.
The Directives apply to any motor vehicle intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles which run on rails, agricultural tractors and machinery and public works vehicles. 2.
Οι οδηγίες καθορίζουν οριακές τιμές για τη στάθμη θορύβου των μηχανικών μερών και των διατάξεων εξάτμισης των ως άνω οχημάτων.
The Directives lay down limits for the noise level of the mechanical parts and exhaust systems of the vehicles concerned.
Κλιμακώνονται μεταξύ 74 dB(A), για τα αυτοκίνητα οχήματα και 80 dB(A) για τα εμπορικά οχήματα μεγάλης ισχύος. 3.
The limits range from 74 dB(A) for motor cars to 80 dB(A) for high-powered goods vehicles. 3.
— τα οχήματα μαζικής μεταφοράς— τα οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων.
Permissible values are drawn up for specific categories of vehicles: — cars; — public transport vehicles; — goods vehicles. 4.
Τα κράτη μέλη αναλαμβάνουν να δημοσιεύουν τις εν λόγω τιμές για τις σχετικές στάθμες έγκρισης πριν την 1 η Οκτωβρίου 1 994. 5.
Member States are required to publish noise level values for typeapproval by 1 October 1994. 5.
Τα κράτη μέλη δεν δύνανται κατά συνέπεια, για λόγους που αφορούν την επιτρεπτή στάθμη θορύβου και τη διάταξη εξάτμισης: — να αρνούνται ή να απαγορεύουν την πώληση, την ταξινόμηση, την κυκλοφορία ή τη χρήση των οχημάτων σύμφωνα με τις διατάξεις της οδηγίας— να απαγορεύουν την κυκλοφορία διατάξεων εξάτμισης ή επι­μέρους δομικών στοιχείων της που ανταποκρίνονται σε εγκεκριμένο τύπο. 6.
Hence Member States may not, for reasons relating to the permissible sound level and exhaust system: — refuse or prohibit the sale, registration, placing on the market or use of vehicles which comply with the provisions of the Directive; — prohibit the placing on the market of an exhaust system or technical unit if they correspond to a type in respect of which typeapproval has been granted. 6.
— ισχύουν για οχήματα εφοδιασμένα με είδη εξοπλισμού που επιτρέπουν την εκ των προτέρων ικανοποίηση μελλοντικών ευρωπαϊκών προτύπων. 7.
Tax incentives granted by Member States to encourage new limits to be met in advance may be authorized if they are: — non-discriminatory; — for a limited period ; — of an amount which is significantly lower than the cost of the equipment fitted; — applied to vehicles fitted with equipment which enables future European standards to be met in advance. 7.
Διαδικασία έγκρισης κυκλοφορίας εκάστου τύπου οχήματος, διάταξη εξάτμισης και επιμέρους τεχνικών μερών (διάταξη σιγαστήρα εξάτμισης αντικατάστασης): — η αίτηση έγκρισης ΕΟΚ υποβάλλεται από τον κατασκευαστή ή τον εντολοδόχο του-
Typeapproval procedure for each type of vehicle, exhaust system and technical unit (silencer and replacement exhaust system): — the application for EEC typeapproval shall be submitted by the manufacturer or his authorized representative;
— προβλέπει την εκτέλεση διαφόρων δοκιμών έγκρισης— εφόσον ο τύπος του οχήματος, της διάταξης εξάτμισης ή του τεχνικού μέρους ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των δοκιμών, η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους έγκρισης εκδίδει πιστοποιητικό έγκρισης ΕΟΚ. 8.
— it shall contain the information required by the existing Directives; — different typeapproval tests shall be provided for; — where the type of vehicle, exhaust system or technical unit meets the test requirements, an EEC typeapproval certificate shall be issued by the competent authority of the Member State in question. 8.
Προδιαγραφές για το δεύτερο στάδιο μείωσης των ηχητικών εκπομπών των οχημάτων με κινητήρα: το Συμβούλιο δεσμεύεται να καθορίσει πριν από την 1 η Οκτωβρίου 1995, μετά από πρόταση που η Επιτροπή οφείλει να υποβάλει πριν τις 31 Μαρτίου 1994, τα κριτήρια και τις μεθόδους περιορισμού του θορύβου λόγω της τριβής των επισώτρων στο οδόστρωμα.
Provisions for a second stage in the reduction of motor vehicle noise: the Council will undertake by 1 October 1995, on a proposal from the Commission by 31 March 1994, to lay down criteria and methods for limiting the noise arising from contact between tyres and the road surface.
Οδηγία 73/350/ΕΟΚ: 1.10.1975, εξαιρουμένων των ειδικών διατάξεων Οδηγία 77/212/ΕΟΚ: 1.10.1982, εξαιρουμένων των ειδικών διατάξεων Οδηγία 81 /334/ΕΟΚ: 1.1.1 985, εξαιρουμένων των ειδικών διατάξεων Οδηγία 84/424/ΕΟΚ: 1.10.1989, εξαιρουμένων των ειδικών διατάξεων
Directive 73/350/EEC: 1.10.1975, unless otherwise specified Directive 77/212/EEC: 1.10.1982, unless otherwise specified Directive 81/334/EEC: 1.1.1985, unless otherwise specified Directive 84/424/EEC: 1.10.1989, unless otherwise specified Directive 92/97/EEC: 1.10.1996
1.10.1993: στους κατασκευαστές που συμμορφούνται εθελουσίως προς τις οριακές τιμές χορηγείται η έγκριση ΕΟΚ-
1.10.1993: manufacturers complying voluntarily with limits may obtain EEC typeapproval; 1.10.1995: compulsory application of limits for typeapproval of new types of vehicles; 1.10.1996: compulsory application of limits for all types of vehicles, including those type-approved previously.
Επίσημη Εφημερίδα L 42 της 23.2.1970 Επίσημη Εφημερίδα L 321 της 22.11.1973 Επίσημη Εφημερίδα L 66 της 12.3.1977 Επίσημη Εφημερίδα L 131 της 18.5.1981 Επίσημη Εφημερίδα L 196 της 26.7.1984 Επίσημη Εφημερίδα L 238 της 6.9.1984 Επίσημη Εφημερίδα L 192 της 11.7.1987 Επίσημη Εφημερίδα L 238 της 15.8.1989 Επίσημη Εφημερίδα L 371 της 19.12.1992
Official Journal L 42, 23.2.1970 Official Journal L 321, 22.11.1973 Official Journal L 66, 12.3.1977 Official Journal L 131, 18.5.1981 Official Journal L 196, 26.7.1984 Official Journal L 238, 6.9.1984 Official Journal L 192, 11.7.1987 Official Journal L 238, 15.8.1989 Official Journal L 371, 19.12.1992
Ατμοσφαιρική ρύπανση: ιδιωτικά αυτοκίνητα: κινητήρες βενζίνης, πετρελαιοκινητήρες (ντίζελ)
Air pollution: passenger cars: petrol engines, diesel engines
Καθιέρωση προτύπων για τις οριακές επιτρεπτές εκπομπές των βενζινοκινητήρων και ντιζελοκινητήρων των ιδιωτικών αυτοκινήτων.
To establish limit values for emissions from petrol-engined and dieselengined passenger cars.
Οδηγία 70/220/ΕΟΚ που ενέκρινε το Συμβούλιο στις 20 Μαρτίου 1970 σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά τα μέτρα που θα ληφθούν για την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τις εκπομπές των οχημάτων με κινητήρα.
Council Directive 70/220/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles.
Τροποποιήθηκε με τα εξής μέτρα: οδηγία 74/290/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 28ης Μαΐου 1974οδηγία 77/102/ΕΟΚ της Επιτροπής της 30ής Νοεμβρίου 1 976οδηγία 78/665/ΕΟΚ της Επιτροπής της 14ης Ιουλίου 1978οδηγία 83/351 /ΕΟΚ του Συμβουλίου της 16ης Ιουνίου 1983οδηγία 88/76/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 3ης Δεκεμβρίου 1987οδηγία 88/436/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 16ης Ιουνίου 1988οδηγία 89/491/ΕΟΚ της Επιτροπής της 17ης Ιουλίου 1989οδηγία 89/458/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 18ης Ιουλίου 1989οδηγία 91 /441 /ΕΟΚ του Συμβουλίου της 26ης Ιουνίου 1991οδηγία 93/59/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 28ης Ιουνίου 1993- οδηγία 94/12/ΕΚ του Συμβουλίου της 23ης Μαρτίου 1994.
Amended by the following measures: Council Directive 74/290/EEC of 28 May 1974; Commission Directive 77/102/EEC of 30 November 1976; Commission Directive 78/665/EEC of 14 July 1978; Council Directive 83/351/EEC of 16 June 1983; Council Directive 88/76/EEC of 3 December 1987; Council Directive 88/436/EEC of 16 June 1988; Commission Directive 89/491/EEC of 17 July 1989; Council Directive 89/458/EEC of 18 July 1989; Council Directive 91/441/EEC of 26 June 1991 ; Council Directive 93/59/EEC of 28 June 1993; Council Directive 94/12/EC of 23 March 1994.
— των οποίων η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 3 500 kg και τα οποία διαθέτουν μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής υψηλότερη των 50 km ωριαίως-
The Directives cover motor vehicles with positive-ignition and compression-ignition engines: — intended for use on public roads; — with or without body; — with at least four wheels; — with a maximum authorized mass not exceeding 3 500 kg and a maximum design speed of at least 50 km/h; — except for agricultural vehicles and machines and civil engineering equipment. 2.
Οι οδηγίες ισχύουν για τις εκπομπές της εξάτμισης, τις εκπομπές εξαέρωσης, τις εκπομπές των αερίων του οτροφαλοθαλάμου και τη χρονική αντοχή των διατάξεων καταπολέμησης της ρύπανσης όλων των οχημάτων με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης καθώς και τις εκπομπές εξάτμισης των οχημάτων με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση των κατηγοριών Μ·, και Ν·,, εξαιρουμένων των οχημάτων της κατηγορίας Ν·,, για τα οποία έχει εκδοθεί έγκριση σύμφωνα με την οδηγία 88/77/ΕΟΚ (περίληψη 2.26).
1 and to the tailpipe emissions from vehicles of categories M1 and Nequipped with compression-ignition engines, with the exception of those vehicles of category N1 for which typeapproval has been granted pursuant to Directive 88/77/EEC (summary 2.26).
Οι οδηγίες καθορίζουν διαφορετικές οριακές τιμές για τις εκπομπές των αυτοκινήτων που κινούνται με βενζίνη και αυτών που
The Directives lay down differing limit values for emissions, by petrol and diesel cars: — of carbon monoxide; — of unburnt hydrocarbons; — of nitrogen oxides from petrol and diesel engines; — and, specifically for diesel engines, limit values for particulate pollutants; Depending on the category of vehicle, the reductions range from 25 to 50%. 4.
Ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος, οι μειώσεις κυμαίνονται από 25 έως 50 %.
Tax incentives granted by Member States to encourage advance compliance with new limit values are permitted on condition that they are: — non discriminatory; — for a limited period only; — worth less than the cost of the devices installed;
Διαδικασία έγκρισης των οχημάτων: — η αίτηση έγκρισης ΕΟΚ όσον αφορά τις εκπομπές της εξάτμισης, τις εκπομπές εξαέρωσης και τη χρονική αντοχή των αντιρρυπαντικών διατάξεων υποβάλλεται από τον κατασκευαστή ή τον εντολοδόχο του· — περιέχει τις πληροφορίες που απαιτούνται σύμφωνα με τις ως άνω οδηγίες— προβλέπονται πέντε κατηγορίες δοκιμών έγκρισης ανάλογα με τις κατηγορίες των οχημάτων και αφορούν:
— the application for EEC typeapproval with regard to tailpipe emissions, evaporative emissions and the durability of anti-pollution devices is submitted by the vehicle manufacturer or by his authorized representative;
— τον έλεγχο των μέσων εκπομπών εξάτμισης όταν τίθεται σε λειτουργία ο κινητήρας εν ψυχρώ— την εκπομπή μονοξειδίου του άνθρακα— τις εκπομπές των αερίων του στροφαλοθαλάμου— τις εκπομπές εξαέρωσης-
— there are five types of typeapproval tests depending on the category to which the vehicles belong. They concern: — average tailpipe emissions after a cold start; — carbon monoxide emissions; — crankcase gas emissions; — evaporative emissions; — durability of anti-pollution devices;
— τη χρονική αντοχή των αντιρρυπαντικών διατάξεων — όταν ο τύπος του οχήματος ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των δοκιμών, η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους για τα θέματα έγκρισης εκδίδει αντίστοιχο δελτίο έγκρισης ΕΟΚ. 6.
— if the vehicle type meets the test requirements, an EEC typeapproval certificate is issued by the competent body of the Member State which is responsible for the type-approval.
Εκ των υστέρων βελτίωση των οριακών τιμών: προ της 30ής Ιουνίου 1994, το Συμβούλιο δεσμεύεται, μετά από πρόταση που η Επιτροπή θα υποβάλει πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1994, να θέσει σε εφαρμογή αυστηρότερα πρότυπα τα οποία θα ισχύσουν μετά το έτος 2000.
Further reduction of limit values: the Council undertakes to lay down before 30 June 1996, on the basis of a proposal presented by the Commission no later than 31 December 1994, more stringent standards which will become applicable from the year 2000.
Αυτές οι νέες οριακές τιμές θα μπορούν να χρησιμεύσουν ως βάση για τους υπολογισμούς των φορολογικών κινήτρων. 7.
These new limit values will serve as a basis for calculating tax incentives.
Προκειμένου να εξασφαλισθεί η συμμόρφωση προς τις οριακές τιμές, χρησιμοποιείται ως διαδικασία δοκιμής ο νέος ευρωπαϊκός κύκλος πλήρους δοκιμής ο οποίος προβλέπεται από την οδηγία 91/441/ΕΟΚ. 8.
The new full European test cycle provided for by Directive 91/441/EEC is the procedure used to establish conformity with the limit values.
Ρήτρα που αφορά τους κατασκευαστές των οποίων η παγκόσμια ετήσια παραγωγή δεν υπερβαίνει τα 10 000 οχήματα και τους επιτρέπει να εξασφαλίσουν την έγκριση ΕΟΚ επί τη βάσει των προτύπων εκπομπής των Ηνωμένων Εθνών ή του Master Document της Διεθνούς Διάσκεψης της Στοκχόλμης για την ατμοσφαιρική ρύπανση αντί των ευρωπαϊκών προτύπων που καθορίζονται από τις ως άνω οδηγίες. 9.
Clause concerning manufacturers whose world-wide annual production is less than 10 000 units, allowing them to obtain EEC typeapproval on the basis of the US emission standards or of the 'Master document' prepared by the international meeting in Stockholm on air pollution by motor vehicles, as an alternative to the European standards laid down by the above Directives.
Παραρτήματα που αφορούν την έγκριση ΕΟΚ, το ενημερωτικό έντυπο και τις δοκιμές (προϋποθέσεις, εκτέλεση, αναλύσεις).
Annexes on EEC typeapproval, the information document and the tests (conditions, test procedure, analyses).
Προθεσμία
(4) Deadline for implementation of the legislation in the Member States
— Οδηγία 91 /441 /ΕΟΚ: 31.12.1991 — Οδηγία 93/59/EOK: 30.9.1 993 — Οδηγία 94/12/EK: 1.7.1994
— Directive 89/458/EEC: 31.12.1992 — Directive 91/441/EEC: 1.1.1992: manufacturers conforming voluntarily to the limit values can obtain EEC typeapproval ; 1.7.1992: mandatory application of the limit values for typeapproval of new vehicle types; 31.12.1992: mandatory application of the limit values to all vehicle types, including those approved previously.
5) Ημερομηνία ενάρξεως ισχύος (αν διαφέρει από το 4)
— Directive 93/59/EEC: 1.10.1993: new type-approvals; 1.10.1994: all new vehicles.
— Οδηγία 93/59/ΕΟΚ: 1.10.1993: νέες εγκρίσεις1.10.1 994: όλα τα νέα οχήματα. — Οδηγία 94/12/ΕΚ: 1.1.1 996: νέες εγκρίσεις1.1.1997: όλα τα νέα οχήματα.
— Directive 94/12/EC: 1.10.1996: new type-approvals; 1.10.1997: all new vehicles.
Επίσημη Εφημερίδα L 76 της 6.4.1970 Επίσημη Εφημερίδα L 1 59 της 15.6.1974 Επίσημη Εφημερίδα L 32 της 3.2.1 977 Επίσημη Εφημερίδα L 223 της 14.8.1978 Επίσημη Εφημερίδα L 197 της 20.7.1983 Επίσημη Εφημερίδα L 36 της 9.2.1988 Επίσημη Εφημερίδα L 214 της 6.8.1988 Επίσημη Εφημερίδα L 238 της 15.8.1989 Επίσημη Εφημερίδα L 226 της 3.8.1989 Επίσημη Εφημερίδα L 242 της 30.8.1991 Επίσημη Εφημερίδα L 186 της 28.7.1993
Official Journal L 76, 6.4.1970 Official Journal L 159, 15.6.1974 Official Journal L 32, 3.2.1977 Official Journal L 223, 14.8.1978 Official Journal L 197, 20.7.1983 Official Journal L 36, I 3.2.1988 Official Journal L 214, 6.8.1988 Official Journal L 238, 15.8.1989 Official Journal L 226, 3.8.1989 Official Journal L 242, 30.8.1991 Official Journal L 186, 28.7.1993 Official Journal L 100, 19.4.1994
Ατμοσφαιρική ρύπανση: εκπομπές αερίων ρύπων από τους πετρελαιοκινητήρες (ντίζελ)
Air pollution: emission of gaseous pollutants from diesel engines
Προσέγγιση των τεχνικών προδιαγραφών των πετρελαιοκινητήρων, στο εσωτερικό της Κοινότητας προκειμένου να αντιμετωπιστεί η ατμοσφαιρική ρύπανση.
To approximate the technical requirements for diesel engines within the Community to combat air pollution.
Οδηγία 88/77/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 3ης Δεκεμβρίου 1987 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών αερίων ρύπων από πετρελαιοκινητήρες προοριζόμενους να τοποθετηθούν σε οχήματα.
Council Directive 88/77/EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles.
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας ως όχημα νοείται κάθε όχημα με κινητήρα πετρελαίου προοριζόμενο να κυκλοφορεί σε δρόμο, με ή χωρίς αμάξωμα, που έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα μεγαλύτερη από 25 km/h, εξαιρουμένων των οχημάτων που κινούνται σε σιδηροτροχιές, των γεωργικών ελκυοτήρων και μηχανημάτων και των οχημάτων δημοσίων έργων. 2.
For the purpose of this Directive a vehicle is any vehicle propelled by a diesel engine intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles which run on rails, agricultural tractors and machines, and public works vehicles. 2.
Από 1 ης Ιουλίου 1988 τα κράτη μέλη δεν μπορούν για λόγους σχετιζόμενους με τους αέριους ρύπους που εκπέμπονται από κινητήρα ούτε να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης ή έγκρισης ΕΟΚ ούτε να απαγορεύουν τη θέση σε λειτουργία, τη χρησιμοποίηση, την πώληση ή την έκδοση αδείας κυκλοφορίας οχημάτων των οποίων οι κινητήρες πληρούν τις προδιαγραφές της οδηγίας.
From 1 July 1988 no Member State may, on grounds relating to the gaseous pollutants emitted from an engine, refuse to grant EEC or national typeapproval or prohibit the entry into service, use, sale or registration of vehicles equipped with engines which satisfy the requirements of the Directive.
Από 1 ης Οκτωβρίου 1990, τα κράτη μέλη μπορούν να απαγορεύσουν τη θέση σε λειτουργία, τη χρησιμοποίηση, την έκδοση αδείας κυκλοφορίας, την πώληση νέων οχημάτων των οποίων οι κινητήρες δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της οδηγίας. 3.
From 1 October 1990 Member States may prohibit the entry into service, use, registration and sale of new vehicles equipped with engines which fail to satisfy the requirements of the Directive. 3.
Σε περίπτωση που ένας κινητήρας που έχει λάβει έγκριση τύπου τροποποιείται, το κράτος μέλος που προέβη στην εν λόγω έγκριση αποφασίζει αν πρέπει να εκτελεστούν νέες δοκιμές και λαμβάνει τα δέοντα μέτρα.
If an engine which has received typeapproval is modified, the Member State which granted typeapproval must decide whether fresh tests need to be performed and take appropriate action.
Εάν από τις δοκιμές προκύψει ότι δεν τηρούνται οι απαιτήσεις της οδηγίας, η τροποποίηση δεν εγκρίνεται. 4.
If the tests reveal failure to comply with the Directive, the modifications will not be approved. 4.
Οι απαραίτητες τροποποιήσεις για την προσαρμογή των προδιαγραφών των παραρτημάτων στην τεχνική πρόοδο θεσπίζονται με τη διαδικασία που προβλέπεται στην οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου (περίληψη 2.13). 5.
The amendments necessary to adapt the requirements of the annexes to technical progress will be adopted in accordance with the procedure laid down in Directive 70/156/EEC (summary 2.13). 5.
Τα τεχνικά παραρτήματα περιλαμβάνουν αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με διαδικασίες έγκρισης τύπου και την περιγραφή των διαδικασιών δοκιμών (με τεχνικές προδιαγραφές για τα αποδεκτά όρια εκπομπής αερίων ρύπων).
The technical annexes include detailed information on the typeapproval and testing procedures (with specifications of the limits for emissions of gaseous pollutants).
30.9.1990: για ορισμένους τύπους οχημάτων και κινητήρων πετρελαίου που περιγράφονται στο παράρτημα.
30.9.1990 for the particular types of vehicle and diesel engines specified in the annex.
Επίσημη Εφημερίδα L 36 της 9.2.1988
Official Journal L 36, 9.2.1988
Ατμοσφαιρική ρύπανση: κινητήρες ντίζελ: νέα πρότυπα
Air pollution: emissions from diesel engines: new standards
Επιβολή νέας μείωσης των οριακών τιμών των εκπομπών των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως όσον αφορά στους τρεις αέριους ρύπους (μονοξείδιο του άνθρακα, υδρογονάνθρακες και οξείδια του αζώτου).
To make a further reduction in limit values for emissions of three gaseous pollutants (carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides) from commercial vehicles.
Οδηγία 91/542/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 1ης Οκτωβρίου 1991 για την τροποποίηση της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών αερίων ρύπων από πετρελαιοκινητήρες προοριζόμενους να τοποθετηθούν σε οχήματα.
Council Directive 91/542/EEC of 1 October 1991, amending Directive 88/77/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles.