natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(2) Σύσταση του Συμβουλίου της 26.6.1978 σχετικά με την κύρωση των συμβάσεων για την ασφάλεια κατά τη ναυσιπλοΐα
Further action in bulk shipping and the open registry question
Η Επιτροπή πιστεύει ότι προς το παρόν δεν χρειάζεται να ληφθούν ειδικά κοινοτικά μέτρα στον τομέα των μεταφορών φορτίου χύδην, σε συμπλήρωση των μέτρων που προτάθηκαν στο κεφάλαιο III σχετικά με όλους τους τομείς θαλάσσιων μεταφορών.
At this stage it does not appear to the Commission that Community measures specific to bulk shipping, i.e. in addition to those proposed in paras 14-48 above concerning all forms of ship ping, are called for.
Όμως, η Επιτροπή θα παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις στον τομέα αυτόν και, αν χρειαστεί, θα υποβάλει προτάσεις για ανάληψη κοινοτικής δράσης.
The Commission, however, will follow closely developments in this field and will, as required, make proposals for Community action.
Η Επιτροπή, ειδικότερα, θα εξακολουθήσει να υποστηρίζει την ισχύουσα συντο­νισμένη διαδικασία συνεννόησης στο πλαίσιο του ΟΟΣΑ.
The Commission will, in particular, continue to support the present concertation procedure in OECD.
Ειδικότερα σε θέματα που αφορούν την Κοινότητα, θα κάνει χρήση, όποτε κρίνεται σκόπιμο, της διαδικασίας διαβούλευσης του 1977 ή του άρθρου 1 16 της συνθήκης.
In matters affecting the Community more specifically it will, whenever useful, make use of the consultation procedure of 1977 or of Article 116 of the Treaty.
Σ. 5/85
environment. '
Έλεγχος από το κράτος ελλιμενισμού έχουν αποτελέσει αντικείμενο διαπραγματεύσεων στο πλαίσιο των διεθνών συμβάσεων.
Its Member States, as flag States, are responsible for the enforcement of safety regulations on over a fifth of the world's tonnage; and as port States responsible for handling a vast number of ship movements and as coastal States they are responsible for the protection of the marine environment.
Αυτή όμως η διαφορετική στάση των κρατών μελών δεν ισχύει για τα σημεία της σύμβασης που αναφέρονται σε θέματα ναυτιλίας (περιλαμβανο­μένης της ρύπανσης) και ναυσιπλοΐας.
The ratification of these conventions is frequently slow; and their application from time to time leaves something to be desired. But over the years the system has worked well; the development of worldwide standards for the construction, equipment and operation of ships has greatly facilitated the free movement of ships and in general ensured high and constantly improving standards of safety.
Κατά την άποψη της Επιτροπής λοιπόν όλες οι κοινοτικές δραστηριότητες στον τομέα της θαλάσσιας ασφά­λειας και της πρόληψης της ρύπανσης πρέπει να αποβλέπουν στην υποστήριξη του υπάρχοντος διε­θνούς συστήματος που καθορίστηκε στον IMO και στην ομοιόμορφη εφαρμογή του από όλα τα πλοία που φέρουν σημαίες της Κοινότητας.
The Commission supports this system,2 which in its view works to the advantage of world trade in general and Community trade in particular. At the same time the rights and responsibilities of flag, coastal and port States have also been negotiated in international conventions.
Θα πρέπει επίσης να τηρεί τις υποχρεώσεις και τα δικαιώματα που ανατίθενται βάσει της προτεινόμενης σύμβασης για το δίκαιο της θάλασσας στα κράτη σημαίας, ελλιμενισμού καθώς στα παράκτια κράτη.
In the view of the Commission, therefore, any Community activities in the field of maritime safety and of pollution prevention should primarily be designed to support the existing inter national system as developed in IMO to ensure its application even-handedly to ships flying flags of the Community.
Σε γενικές γραμμές η Επιτροπή θα συγκεντρώσει την προσοχή της στην εφαρμογή των μέτρων που αποσκοπούν στην πρόληψη της ρύπανσης.
In addition, the Commission is considering to which extent some of these rules as they stand or as they may be modified, can be rendered more stringent, in particular with regard to the protection of certain coastal waters such as
Με βάση την αρχή αυτή υπάρχουν τέσσερις ειδικοί τομείς στους οποίους η κοινοτική δράση θα είναι χρήσιμη.
See the Council Directive of 21.12.1978 concerning pilotage of vessels by deep-sea pilots in the North Sea and English Channel, and the Council Directive of 21.12.1978 concerning minimum requirements for certain tankers entering and leaving Community ports (OJ L 33, 8.2.1979). "
Οι τομείς αυτοί είναι οι εξής :
19.7.1978) and the Council Recommendation of 21.12.1978 on the ratification of the 1978 international convention on standards of training, certification and watchkeeping for seafarers (OJ L 33, 8.2.1979).
Αποκορύφωμα των εργασιών αυτών υπήρξε η υπογραφή του Memorandum Of Unders­tanding (MOU) σχετικά με τον έλεγχο από το κράτος ελλιμενισμού, που υπογράφηκε στο Παρίσι τον Ιανουάριο 1982 και άρχισε να ισχύει την 1η Ιουλίου 1982.
the North Sea or the Mediterranean. Moreover, it should respect the responsibilities and rights accorded to flag, coastal and port States by the proposed Law of the Sea Convention.
Από τα 14 συμβαλλόμενα μέρη τα 10 είχαν, μέχρι την 1η Οκτωβρίου 1984, κυρώσει όλα τα σχετικά διεθνή έγγραφα (βλ. πίνακα 7) και ελπίζεται ότι τα άλλα κράτη θα έχουν πραγματοποιήσει τις κυρώσεις αυτές μέχρι το τέλος του έτους.
Of the 14 signatory States 10 had, by 1 October 1984, ratified all the relevant international instruments (see Table 7), and it is hoped that the other States will complete these ratifications by the end of the year.
Μέχρι τις 30 Ιουνίου 1984 είχαν διεξαχθεί περισσότερες από 1 8 000 επιθεωρήσεις στο πλαίσιο της εφαρμογής του MOU και είχαν καθυστερηθεί ή κατακρατηθεί περισσότερα από 700 πλοία που παρουσίαζαν σοβαρές ελλείψεις.
By 30 June 1984 over 18 000 inspections had been carried out within the framework of the application of the MOU and over 700 ships with serious deficiencies had been de layed or detained.
Αρκετά κράτη, έτσι, είχαν ήδη καλύψει τον τριετή στόχο τους να επιθεωρούν τουλάχιστον το 25 96 των ξένων πλοίων που εισέρχονται στους λιμένες τους.
Several States had already met their three-year target of inspecting at least 25% of foreign ships calling at their ports.
Είναι πρωταρχικής σημασίας να επιτύχουν και να διατηρήσουν το στόχο αυτό όλα το κράτη μέλη.
It is essential that all Member States should reach and maintain these targets.
γ) η διευκόλυνση μεταγραφής πλοίων από τα νηολόγια ενός κράτους μέλους στα νηολόγια ενός άλλου κράτους μέλους ·
(b) the study of the need for and, if established, the implementation of a coastal navigational system to improve the safety of navigation around the coasts of the Community, including concerted action on hydrography;
'Ενα ηλεκτρονικό σύστημα στιγμιαίας πληρο­φόρησης έχει τεθεί σε λειτουργία στο St.
(d) the use of the Community's relationships with developing countries to help in the training of their masters, crews and maritime administrations. tions.
παρέχει τη δυνατότητα άμεσης ενημέρωσης του και παροχής στοιχείων.
systems (COST project 301).' In 1983 Finland, Sweden, Norway and Spain joined the project by signing an agreement of cooperation.2The main objective of COST 301 is to consider the need for and if appropriate to propose means to improve the safety of navigation in European waters through an integrated network of shore-based centres.
'Ετσι οι επιθεωρητές μπορούν να συγκεντρώνουν την προσοχή τους σε πλοία που δεν έχουν ελεγχθεί κατά τους προηγούμενους 6 μήνες ή τα οποία έχουν να παρουσιάσουν βεβαρυμένο ιστορικό.
The purpose of these centres, (known as Vessel Traffic Management Services - VTMS or VTS) would be, through better organization and management of traffic flow, to reduce risks of collisions, strandings and rammings, and therefore enhance safety at sea and prevent pollution of seas and coastal areas.
ως εκ τούτου να αυξηθεί η ασφάλεια στις θάλασσες και να προληφθεί η ρύπανση των θαλασσών και των ακτών.
This happens because the regulatory authorities tend to have their own lists of approved equipment, which owe as much to a wish to erect non-tariff barriers in favour of their own equipment industry as they do to the needs of safety.
Είναι φανερό ότι η επιτυχία αυτού του συστήματος εξαρτάται από το συντονισμό των πλοίων και των αρμόδιων παράκτιων υπηρεσιών.
It is clear that the success of such a system depends on optimum coordination between the ships and the shore-based services. Therefore, the correct identification of mariners' requirements for given traffic configurations will be essential in the design of any system of this kind.
Γι' αυτό το λόγο, είναι απαραίτητο προκειμένου να καθοριστεί οποιοδήποτε παρόμοιο σύστημα να προσδιοριστούν σωστά και να ληφθούν υπόψη οι ανάγκες των ναυτικών για διάφορους σχηματισμούς κίνησης πλοίων.
Apart from these technical aspects, questions of transfer of responsibility and, therefore, liability will need to be studied in the event of a decision to set up a VTS monitoring system.
Συγχρόνως θα ήταν σκόπιμο να συνδεθεί το σύστημα αυτό με το σύστημα που εφαρμόζεται από άλλες χώρες · και, όσο το σύστημα τελειοποιείται να παροτρυνθούν άλλες χώρες που γειτονεύουν γεωγρα­φικά με την Κοινότητα να προσχωρήσουν στο μνημόνιο.
Good levels of training of crew and shipmasters backed by a system able to enforce and monitor the minimum internationally agreed safety standards are essential elements of any consistent safety policy. In this respect the Commission would like to see a greater use of simulators in training ship masters.
Πρέπει επίσης να αποφασιστεί κατά πόσο το σύστημα δεν θα είναι ανοικτό για όλα τα κράτη ελλιμενισμού τα οποία επιθυμούν να συμμετάσχουν.
The Convention on Standards of Training and Watchkeeping (STCW), which entered into force in 1984, set the framework for a Community role in helping developing countries to raise the present standards of training of their crews, thus benefiting those countries directly and also the safety of navigation in European waters.
Εκτός από τα τεχνικά αυτά θέματα, σε περίπτωση απόφασης για την καθιέρωση συστήματος παρακο­λούθησης VTS, πρέπει επίσης να μελετηθούν προβλήματα μεταβίβασης της ευθύνης και ως εκ τούτου των ανάλογων υποχρεύσεων.
In addition, developing countries require assistance in building up their national maritime administrations.
Παροχή βοήθειας στη ναυσιπλοΐα στα ευρωπαϊκά υόατα
This requires training of a special nature where Community administrations can play a valuable role.
Τα αποτελέσματα και συμπεράσματα του προγράμματος, του οποίου η μελέτη άρχισε το 1983. θα είναι διαθέσιμα το 1986.
The results and conclusions of the project, which was started in 1983, should be available in 1986.
Μεταγραφή πλοίων μεταξύ κρατών μελών της Κοινότητας
The transfer of ships between Community countries
Το Συμβούλιο θέσπισε, στις 13 Δεκεμβρίου 1982, μια απόφαση 82/887/ΕΟΚ, με την οποία καθιερώνεται μια συντονισμένη δράση στον τομέα των συστημάτων βοήθειας προς τη ναυτιλία από τις ακτές (δράση COST 301)0).
The agreements of cooperation concluded by the EEC with the countries of the Lome Convention (ACP) and with several Asean and Latin American countries permit financial assistance for training in general and maritime training in particular.
Προς το παρόν, όταν ένα πλοίο μεταγράφεται από ένα κοινοτικό νηολόγιο σε ένα άλλο, συνήθως επανελέγχεται από τις αρχές που είναι αρμόδιες για την ασφάλεια των πλοίων · και παρατηρείται πολύ συχνά το φαινόμενο να ζητείται από το νέο πλοιοκτήτη να αντικαταστήσει εξοπλισμό που έχει
At present, if a ship is transferred from one Community register to another, it tends to be re-examined by the regulatory authorities responsible for ship safety; and it is by no means uncommon
Η Επιτροπή έχει ήδη συμβάλει στη δια­μόρφωση ενός προγράμματος σεμιναρίων μετεκπαί­δευσης των διδασκόντων στις ναυτικές ακαδημίες των χωρών ASEAN, το πρώτο από τα οποία έγινε στη Malacca το Μάρτιο 1984.
The first of these5 set out took place in Malacca in March 1984.
Η Επιτροπή προτείνει να αυξηθεί η κάθε είδους συνεισφορά για τα προγράμματα εκπαίδευσης στον τομέα αυτόν.
The Com mission proposes a larger contribution of funds for training in the maritime sector.
ήδη εγκριθεί από τις αρχές του κράτους στο οποίο ήταν αρχικά νηολογημένο το πλοίο.
the major differences in practice as regards the financing of infrastructure, superstructure and operations both between the ports of the various Member States and often between the ports of a single country.
Κατά την άποψη της Επιτροπής η διαδικασία αυτή επιβαρύνει χωρίς λόγο τους πλοιοκτήτες.
The second6 attempted to determine whether these differences led to serious distortions to competition.
Επιπλέον έχει παρατητηθεί ότι όλες οι χώρες της Ευρώπης αντιμετωπίζουν ήδη προβλήματα εξεύρεσης ναυτικών υψηλής στάθμης στα υπάρχοντα εθνικά VTS και πιθανώς στο μέλλον στα ευρωπαϊκά ολοκληρωμένα δίκτυα VTS.
In addition to this action each European country already has problems to find highly qualified operators in their existing national VTS and, possibly, in future in the European integrated network of VTS.
Λόγω της δυσκολίας ορισμένων ειδικών λειτουργιών απαιτείται ειδικευ­μένο προσωπικό του οποίου όμως δεν ορίζονται τα προσόντα και το επίπεδο εκπαίδευσης.
The special operational require ments demand a new specialized staff the qualifications and standards of whom are not set.
Με βάση τη θετική εμπειρία που αποκτήθηκε από το Euro­control στον τομέα της εκπαίδευσης ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, η Επιτροπή θα μελετήσει με τα κράτη μέλη κατά πόσο πρέπει να καθοριστούν κοινά πρότυπα εκπαίδευσης για τους εργαζόμενους στα VTS στην Ευρώπη.
In the light of the positive Eurocontrol experience in the field of training air traffic control operators, the Commission will consider with the Member States whether it is sensible to develop common standards of training for VTS operators in Europe.
Η πρώτη πρωτοβουλία της Επιτροπής ήταν μια «note on port options on a community basis» (4).
The first references to port policy were made
(') 'Εγγραφο ΕΚ 106. της Ι 1ης Δεκεμβρίου 1961.
3 in the reports of Kapteyn,
(3) Έκθεση σχετικά με την πολιτική στον τομέα των λιμένων στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (έγγραφο ΕΚ 10/72), της 12ης Απριλίου 1972.
The first Commission initiative was a 'Note on port options on a Com munity basis'.4
Προκειμένου να εφαρμοστεί μια σωστή πολι­τική ασφάλειας πρέπει να εξασφαλιστεί υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης των πληρωμάτων των πλοίων που θα ενισχύεται από σύστημα με το οποίο θα παρακολουθείται η τήρηση των διεθνώς συμφωνη­μένων κανόνων ασφάλειας.
In order to identify possible areas of work at Community level it seems relevant in today's transport policy context to review and update the Commission's conclusions on some of the main issues which were examined in the earlier reports mentioned above;
Προς το σκοπό αυτό η Επιτροπή θα επιθυμούσε να χρησιμοποιούνται περι­σσότερο εξομοιωτές πλεύσης κατά την εκπαίδευση των κυβερνητών των πλοίων.
• the influence of national and Community transport policies on conditions of competition between the ports of the Member States;
Επιπλέον, οι αναπτυσσόμενες χώρες ζητούν βοήθεια για να οργανώσουν τις εθνικές ναυτιλιακές υπηρεσίες τους.
Between November 1972 and December 1980 the Commission convened four plenary meetings of major European ports, the first two of which led to the drawing up of terms of reference for a working group which submitted its report5to the third meeting in 1977, which in turn led to fürther terms of reference for the group which presented its final report6to the fourth meeting in December 1980.
Ο τομέας αυτός απαιτεί εκπαίδευση ειδικής φύσης στην οποία οι διοικητικές αρχές της Κοινότητας μπορούν να παίξουν σημαντικό ρόλο.
• the influence of charging policies and of State aids to ports on competition between the ports of the Member States.
(4) Έγγραφο 16/VII/71, της 24ης Μαρτίου 1970.
In July 1981 the Commission submitted a report7 to Parliament on its work towards a Community port policy.
(5) Έκθεση σχετικά με έρευνα για την παρούσα κατάσταση των κυριότερων θαλάσσιων λιμένων της Κοινότητας που συντάχθηκε από την ομάδα εργασίας για θέματα λιμένων (CB-22-77-863).
On 11 March 1983 Parliament approved the Carossino report8on the 'Role of ports in the common transport policy', which included a 10-point resolution for action.
Σ. 5/85
Doc. 16/VII/71, 24.3.1970.
οποία καθορίστηκαν και εππλέον κατευθυντήριες γραμμές που θα ακολουθούσε η ομάδα εργασίας η οποία παρουσίασε την τελική της έκθεση 0) κατά την τέταρτη σύνοδο το Δεκέμβριο 1980.
5'Report on an Enquiry into the Current Situation in the Major Community Seaports drawn up by the Port Working Group'
Τα θέματα αυτά είναι :
Past cooperation of the Com mission with the ports
Κατά το διάστημα μεταξύ 1972 και 1980 οι υπηρεσίες της Επιτροπής είχαν στενή συνεργασία με αντιπροσώπους των αρχών των κυριότερων λιμένων της Κοινότητας κατά τη σύνταξη δύο εκθέσεων.
Between 1972 and 1980 the Commission's services worked closely with representatives of the
Με τη δεύτερη έκθεση (5) επιχειρήθηκε να καθοριστεί κατά πόσο οι διαφορές αυτές οδηγούν σε σημαντική στρέβλωση των όρων ανταγωνισμού.
By contrast, hinterland transport to and from the rival ARA ports is predominantly international in nature and enjoys complete free dom of commercial activity in Rhine shipping and a freer regime, in respect of access and tariffs, in the road haulage market.
Η οργάνωση της αγοράς στον τομέα των μεταφορών από και προς την ενδοχώρα επηρεάζει σε σημαντικό βαθμό τον ανταγωνισμό μεταξύ των θαλάσσιων λιμένων της Κοινότητας.
The organization of the market in hinterland transport has an important bearing on competition between the Community's seaports.
Αν και δεν είναι ο μόνος παράγοντας που καθορίζει την ανταγωνι­στική θέση ενός θαλάσσιου λιμένα και την απόφαση ενός πελάτη να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες αυτού του λιμένα και όχι ενός άλλου αντίπαλου λιμένα, η πραγματική ζήτηση ενός λιμένα αυξάνεται αναμ­φισβήτητα ανάλογα με τον αριθμό των πιθανών υπηρεσιών που μπορεί να παράσχει κατά τη σύνδεση του με την ενδοχώρα και ανάλογα με την ελαστι­κότητα του συστήματος τιμολόγησης.
While it is not the only factor determining the competitive positions of a seaport and a customer's decision to use its services rather than those of rival ports, a port's intrinsic appeal is unquestionably enhanced the more versatile the services it can provide in the way of transport links with the hinterland and the more flexible the rates charged.
Οι λιμένες της Κοινότητας είναι σημαντικός κρίκος στην αλυσίδα των συνδυασμένων θαλάσσιων και χερσαίων μεταφορών.
The rivalry between these ports has led to a situation in Italy where goods being carried to and from Trieste are no longer subject to quotas and road hauliers are not obliged to obtain authorization.
(2) Έκθεση σχετικά με την κοινοτική πολιτική στον τομέα των λιμένων (έγγραφο ΕΚ 73.762).
For years now a debate has been going on between the German seaports and various modes of transport by land.
έρευνα για την κατάσταση που επικρατεί στους κυριότερους θαλάσσιους λιμένες της Κοινότητας (CB-22-77-863).
This, coupled with public utterances on the debate by experts in this field and the views expressed by the competent German authorities, attests to the topicality — although not the novelty — of this aspect of transport policy both in Germany and elsewhere.
(5) Έκθεση της λιμενικής ομάδας εργασίας (εσωτερικό έγγραφο εργασίας).
Furthermore, Parliament has, in various reports, emphasized the importance of finding adequate solutions in this matter.'
Προκειμένου να καθοριστούν οι πιθανοί τομείς εργασίας σε κοινοτικό επίπεδο, κρίνεται
It is difficult, if not impossible, to say what the effects of such distortions of competition have been.
Επιπλέον, το Κοινοβούλιο, σε διάφορες εκθέσεις, έχει τονίσει τη σπουδαιότητα εξεύρεσης ικανοποιητικών λύσεων στο θέμα αυτό 0).
Statistics produced in the debate going on within Germany show that figures cannot be advanced to prove what the actual effects are in view of the multitude of factors that influence the volume of traffic at a particular port over long periods of time.
Αλλά το πρόβλημα δεν περιορίζεται στον ανταγωνισμό μεταξύ των γερμανικών θαλάσσιων λιμένων και του συμπλέγματος ΑΡΑ ( ' Αμστερνταμ, Ρότερνταμ, Αμβέρσα) : έχει άμεσο αντίκτυπο στον ανταγωνισμό μεταξύ όλων των κοινοτικών λιμένων, πχ. μεταξύ των λιμένων της Βόρειας Θάλασσας, του Ατλαντικού και της Μεσογείου, καθώς και μεταξύ μεμονωμένων λιμένων σε καθεμία από αυτές τις ομάδες.
But the problem is not confined to competition between the German seaports and the ARA (Amsterdam, Rotterdam, Antwerp) range of ports: it affects competition between all Community ports, i.e. between the North Sea, the Atlantic and the Mediterranean, and between individual ports in each of these groups.
Οι αγορές στις οποίες ένας λιμένας κατέχει δεσπόζουσα θέση είναι λίγες και, σε κάθε περίπτωση, περιορισμένες ως προς το μέγεθος τους.
The markets where one port enjoys an unassailable position are few and far between and in any case on the small side.
Κατά την άποψη της Επιτροπής δεν υπάρχει ικανοποιητική μέθοδος ρύθμισης εναρμόνισης των όρων ανταγωνισμού σε τέτοιες διαφορετικές διαδρο­μές στις οποίες ισχύουν διαφορετικές κάθε φορά συνθήκες.
In the Commission's view, there is no satisfactory regulatory method to harmonize the conditions of competition on such different routes facing such a widespread set of conditions.
Η μόνη πραγματική εναρμόνιση που είναι δυνατή είναι αυτή που έχει προκύψει από την ελεύθερη λειτουργία της αγοράς.
The only genuine harmonization possible is that brought about by the free operation of the market.
Θα ήταν δε εφικτό
It would be conceivable and practicable and meet
Αντίθετα, οι μεταφορές στην ενδοχώρα από και προς τους
Competition between the seaports to serve these areas can, where transport is concerned, only function under optimum conditions if each of these markets is regulated along much the same lines, i.e. if the ports and their customers are offered com
(') Βλέπε παράγραφο 101.
See references at para. 101.
Η Επιτροπή μέχρι στιγμής δεν έχει στη διάθεση τις σημαντικές ενδείξεις που να επιβεβαιώνουν τους ισχυρισμούς αυτούς.
the objective of equating competition between ports to abolish all restrictions on access, notably in the area of quota-fixing, and abolish fixed tariffs in respect of the carriage of exports and imports to and from all Community ports, whether on international or on national routes.
Αλλά συνεχώς εξετάζει και λαμβάνει υπόψη της τις σχετικές εξελίξεις.
The influence of charging policies and of State aids to ports on competition between the ports of the Member States
Αυτή η επονομαζόμενη «corridor approach» δεν δημιουργεί αξεπέραστα τεχνικά προβλήματα, και εξάλλου μπορεί το όλο σύστημα να παρακο­λουθείται.
This so-called corridor approach does not pose any insurmountable technical problems, and the system can also be monitored.
Με την εφαρμογή του συστήματος αυτού όχι μόνο θα επιτευχθούν οι περιορισμένοι αυτοί στόχοι αλλά επίσης θα προωθηθεί το εξωτερικό εμπόριο της Κοινότητας.
It would serve its purpose in view of its limited objectives and could also serve to promote the Community's external trade.
Πρέπει να τονιστεί — για να αποφευχθούν τυχόν παρανοήσεις — ότι μια τέτοια προσέγγιση δεν εφαρμόζεται με σκοπό να ισοπεδωθούν τα τυχόν φυσικά πλεονεκτήματα ή μειονεκτήματα που παρου­σιάζει η ανταγωνιστική θέση των διάφορων θαλάσ­σιων λιμένων.
It should be stressed - to avoid any misunderstanding — that such an approach is not de signed to iron out any natural advantages or disadvantages in the competitive positions of the various seaports.
Με μια τέτοια λύση θα μπορέσει να υπάρξει θεμιτός ανταγωνισμός μεταξύ των θαλάσσιων λι­μένων.
A solution of this nature will stand the test of achieving fair competition between the seaports.
Έχοντας αυτό υπόψη η Επιτροπή έχει ήδη αρχίσει διαβουλεύσεις σχετικά με την πρόταση αυτή και πρόσφατα υπέβαλε μια σχετική πρόταση στο Συμβούλιο (').
With this end in view the Commission has already initiated consultations on such a proposal and has recently presented a proposal to the Council.'