natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ότι δεδομένου ότι ο κώδικας συμπεριφοράς δεν έχει ακόμη επικυρωθεί από όλα τα κράτη μέλη καθώς και το ότι ορισμένες τρίτες χώρες δεν φαίνονται πρόθυ­μες να τον επικυρώσουν, ο κώδικας δεν εφαρμόζεται ακόμη στο σύνολο των κοινοτικών μεταφορών και ούτε φαίνεται πιθανή η εφαρμογή του στο μέλλον σε ορισμένες από αυτές ·
Whereas, taking into account all the fact that the Code of Conduct has not yet been ratified by all Member States and that certain third countries are not likely to ratify it, the Code is not yet applied in all Community trades nor is it likely to apply in the future in some of these trades;
Εντούτοις, στην περίπτωση ακτοπλοΐας μεταξύ καθο­ρισμένων περιοχών, αυτή η δεκαετής περίοδος δεν εφαρμόζεται όπου η εφαρμογή της θα προκαλούσε ιδιαίτερες δυοκολίες.
Whereas the Code of Conduct applies only to liner conferences and the cargo carried by their members, and not to independent lines or to shipping companies operating in the field of bulk or tramp shipping, where the Community aims at maintaining a regime of free and fair competition;
Για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού :
Having regard to the draft Regulation submitted by the Commission,
που πραγματοποιούνται μεταξύ κράτους μέλους και τρίτης χώρας ·
countries concerned, which may have harmful effects on the Community trades as a whole; include the provision of sea transport services between a Member State and a third country;
2, ανακοινώνουν τις σχετικές διατάξεις στην Επι­τροπή η οποία δημοσιεύει τις κατάλληλες λεπτομέ­ρειες στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
— services shall be considered as 'sea transport services' where they are normally provided for remuneration and shall in particular include:
— ως «υπηρεσίες στον τομέα των θαλάσσιων μετα­φορών» θεωρούνται οι υπηρεσίες που παρέχονται κανονικά έναντι αμοιβής και που περιλαμβάνουν ιδίως :
(a) the carriage of passengers or goods by sea between ports in any one Member State, including overseas territories ofthat State (cabotage);
Άρθρο 4 α) τη θαλάσσια μεταφορά επιβατών ή εμπορευ­μάτων μεταξύ λιμένων οποιουδήποτε κράτους μέ­λους, συμπεριλαμβανομένων των υπερπόντιων εδαφών αυτού του κράτους (ακτοπλοΐα) ■
Whereas some of the abovementioned restrictions are incorporated in bilateral agreements between third countries and some Member States, while other restrictions, such as those pertaining to sea transport between ports within the same country, are reflected in similar provisions in the legislation or in administrative practices of some Member States;
β) τη θαλάσσια μεταφορά επιβατών ή εμπορευ­μάτων μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα ενός κράτους μέλους και εγκαταστάσεων ή εξέδρων στην υφα­λοκρηπίδα αυτού του κράτους μέλους (παροχή προμηθευτικών υπηρεσιών στην ανοικτή θάλασσα (off-shore)) ■
Whereas therefore the principle of freedom to provide services should now be applied to maritime transport so as to abolish progressively existing restrictions and avoid the introduction of new restrictions within the Community;
Άρθρο 5 γ) τη θαλάσσια μεταφορά επιβατών ή εμπορευ­μάτων μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα ενός κράτους μέλους και οποιουδήποτε λιμένα ενός άλλου κράτους μέλους (ενδοκοινοτικές θαλάσσιες μεταφορές) ·
(c) the carriage of passengers or goods by sea between any port in a Member State and any port in another Member State (intra-Community ship ping services);
Το Συμβούλιο μπορεί ομόφωνα και ύστερα από πρόταση της Επιτροπής να επεκτείνει την ισχύ των διατάξεων του παρόντος κανονισμού σε υπηκόους τρίτης χώρας που παρέχουν υπηρεσίες στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών και είναι εγκατεστημένοι στην Κοινότητα.
Whereas provision should be made for reasonable transitional periods in accordance with the sensitivity of the type of transport concerned,
δ) τη θαλάσσια μεταφορά επιβατών ή εμπορευμάτων από ναυτιλιακή εταιρεία εγκατεστημένη σε κράτος μέλος μεταξύ των λιμένων ενός άλλου κράτους μέλους και εκείνων τρίτης χώρας (παράπλευρες μεταφορές).
(d) the carriage of passengers or goods by sea by a shipping company established in a Member State between the ports of another Member State and ports in a third country (cross-trading).
Άρθρο 6
Article I
Οι υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών στις οποίες αναφέρεται το άρθρο 1, παράγραφος 2, είναι οι εξής:
The sea transport services referred to in Article 1(2) are:
— ακτοπλοΐα,
— cabotage; — offshore supply services;
— παροχή προμηθευτικών υπηρεσιών στην ανοικτή θάλασσα (off-shore).
— crosstrading where the third country concerned is a State-trading country listed in the annex or one with which the Member State concerned has concluded a bilateral agreement which limits the freedom to provide sea transport services;
Κατά τη μεταβατική περίοδο που προβλέπεται στο άρθρο 1, παράγραφος 2, σε ένα κράτος μέλος, το τελευταίο, δεν μπορεί, χωρίς την ομόφωνη έγκριση του Συμβουλίου, να καταστήσει τις διάφορες δια­τάξεις, που διέπουν τον τομέα αυτό κατά τη θέση του κανονισμού σε ισχύ, λιγότερο ευνοϊκές ως προς την άμεση και έμμεση επίδραση τους επί των ναυτι­λιακών εταιρειών που είναι εγκατεστημένες σε άλλα κράτη μέλη σε σύγκριση με τις ναυτιλιακές εταιρείες που είναι εγκατεστημένες στο κράτος αυτό.
In the case of cabotage between specific regions, however, the 10 year period shall not apply where its application would cause particular difficulties. In such cases, the Member States concerned shall inform the Commission, which shall before the end of the 10th year after the adoption of this Regulation present specific proposals which take account of these difficulties, for the progressive abolition of the relevant restrictions.
Τα κράτη μέλη που κάνουν χρήση της δυνα­τότητας που προβλέπεται στο άρθρο 1, παράγραφος
Notwithstanding the application of the principle of freedom to provide services to sea transport services, a Member State may where necessary in order to maintain sufficient sea transport services in the case of cabotage between the mainland and its
Για το διάστημα που οι περιορισμοί της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών δεν θα έχουν καταργηθεί, κάθε κράτος μέλος εφαρμόζει τους περιορισμούς χωρίς διάκριση με βάση την ιθαγένεια ή την κατοικία σε όλα τα πρόσωπα που παρέχουν υπηρεσίες κατά την έννοια του άρθρου 1, παράγραφος 1.
As long as restrictions on freedom to provide services have not been abolished, each Member State shall apply such restrictions without distinc­tion on grounds of nationality or residence to all persons providing services within the meaning of Article 1(1).
Το Συμβούλιο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων,
The Council may, acting unanimously on a propo­sal from the Commission, extend the provisions of this Regulation to nationals of a third country who provide sea transport services and are established in the Community.
Οι διατάξεις των άρθρων 55 έως 58 της συνθήκης εφαρμόζονται στα θέματα που καλύπτονται από τον παρόντα κανονισμό.
The provisions of Articles 55 to 58 of the Treaty shall apply to the matters covered by this Regula­tion.
Άρθρο 10 το σχέδιο απόφασης που υποβλήθηκε από την Επιτροπή, τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επι­τροπής,
Article 10
Τα κράτη μέλη πριν θεσπίσουν τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις για τη θέση σε εφαρμογή του άρθρου 1, παράγραφος 2, και του άρθρου 5 διαβουλεύονται με την Επιτροπή και της κοινοποιούν όλα τα μέτρα που έχουν κατ' αυτό τον τρόπο θεσπισθεί.
Without prejudice to the provisions of the Treaty relating to the right of establishment, the person providing a sea transport service may, in order to do so, temporarily pursue his activity in the State where the service is provided, under the same conditions as are imposed by that State on its own nationals.
Άρθρο 11 ότι ολοένα και περισσότερες χώρες που επιδιώκουν την ανάπτυξη των εμπορικών τους στόλων καταφεύ­γουν στον περιορισμό της πρόσβασης στις μεταφο­ρές εμπορευμάτων, ιδίως με διμερείς συμφωνίες ■
Article 11
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την 1 Ιουλίου 1986.
This Regulation shall enter into force on 1 July 1986.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
During the transitional period provided for in Article 1(2), a Member State may not, without the unanimous approval of the Council, make the various provisions governing the subject when this Regulation enters into force less favourable in their direct or indirect effect on shipping companies established in other Member States as compared
Προστίθεται το ακόλουθο άρθρο 3α :
The following Article 3a is inserted:
« ' Αρθρο 3α μεταφορές εμπορευμάτων έχουν συναφθεί τα τελευ­ταία χρόνια ή βρίσκονται υπό διαπραγμάτευση μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών ·
Whereas a number of bilateral agreements contain ing provisions restricting access to cargo have been concluded in recent years or are under negotiation between Member States and third countries;
Για τους σκοπούς των διαβουλεύσεων που αναφέρονται στο άρθρο 1, σημείο γ), κάθε κράτος μέλος που προτίθεται να διαπραγματευθεί διμερή ή πολυμερή συμφωνία με τρίτη χώρα ή ομάδα τρίτων χωρών ενημερώνει, το συντομότερο δυνατό, τα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή για τις σχετικές διατάξεις.
For the purposes of the consultations referred to in Article 1 under (c), each Member State intending to negotiate a bilateral or multilateral agreement with a third country or group of third countries shall inform, as early as possible, the other Member States and the Commission of the relevant provisions.
ότι παρόμοιες συμφωνίες θα έπρεπε να τηρούν τις αρχές και τους στόχους της συνθήκης και τα μέτρα που έχουν θεσπιστεί για την εφαρμογή της κοινο­τικής πολιτικής θαλάσσιων μεταφορών και να διατηρούν την στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό συνεχή εφαρμογή των αρχών του ελεύθερου εμπορίου στο ναυτιλιακό τομέα · ότι η απόφαση 77/587/ΕΟΚ του Συμβουλίου (') καθορίζει διαδικασία διαβουλεύσεων για τις σχέσεις μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών καθώς επίσης και τις ενέργειες που αφορούν τον τομέα αυτό στο πλαίσιο διεθνών οργανισμών ■
Whereas Council Decision 77/587/EEC' sets up a consultation procedure on relations between Member States and third countries in shipping matters and on action relating to such matters in international organizations;
Ο πρωταρχικός σκοπός των διαβουλεύσεων που αναφέρονται στην παράγραφο 1 είναι να ελέγξουν αν οι προταθείσες συμφωνίες τηρούν τις αρχές και τους στόχους της συνθήκης και τα μέτρα που έχουν θεσπιστεί για την εφαρμογή της κοινοτικής πολι­τικής θαλάσσιων μεταφορών και να εξασφαλίσουν στο μέγιστο δυνατό βαθμό τη συνεχή εφαρμογή των αρχών του ελεύθερου εμπορίου στις θαλάσσιες μεταφορές. »
The main aim of the consultations referred to in paragraph 1 shall be to examine whether the proposed agreements respect the principles and objectives of the Treaty and measures adopted in pursuance of Community maritime policy and safeguard to the maximum extent possible the continuing application of commercial principles in shipping.'
Το άρθρο 5 αντικαθίσταται από ακόλουθο κείμενο : ότι απαιτείται όσον αφορά τις διμερείς ή πολυμερείς συμφωνίες, που περιέχουν διατάξεις που περιορίζουν την πρόσβαση στις μεταφορές εμπορευμάτων, εξέ­ταση και διεξαγωγή διαβουλεύσεων, πριν από τη σύναψη τους,
Artide 5 is replaced by the following:
« ' Αρθρο 5 εξέδωσε ■ην παρούσα απόφαση :
'Article 5
Πριν από την 1η Ιανουαρίου 1989 το Συμβούλιο εξετάζει έκθεση που υποβάλλεται από την Επιτροπή σχετικά με τη λειτουργία της διαδικασίας διαβουλεύ­σεων και αναλαμβάνει δράση για οποιαδήποτε πρόταση τροποποίησης ή συμπλήρωσης της εφόσον συντρέχει λόγος, σύμφωνα με την κτηθείσα πείρα.»
Whereas in either case the successful shipping company will meet one of the criteria for the definition of a national shipping line according to the United Nations Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences, in that it will be recognized under the law of the country, while the criteria of management head office and effective control are widened through the reservation made by Member States upon ratification of the Convention in order to set their obligations under the Treaty;
«γ) σε οποιεσδήποτε διατάξεις διμερών ή πολυ­μερών συμφωνιών που πρόκειται να αποτελέσουν αντικείμενο διαπραγμάτευσης μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ελευθερία των ναυτιλιακών εταιρειών να παρέ­χουν υπηρεσίες στον τομέα των θαλάσσιων μεταφο­ρών.»
Whereas most Member States wish to expand the criteria for recognition under national law, with a view to avoiding as far as possible the need to settle a dispute as foreseen in Article 2 (2) of Regulation (EEC) No 954/79 in deciding which shipping company established in the Member State concerned could be admitted to the conference as a 'national shipping line';
Το Συμβούλιο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων,
Draft Council Directive concerning a common interpretation of the concept of 'national shipping line'
Έχοντας υπόψη
The Council of the European Communities,
—το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακό­λουθο κείμενο : τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και ιδίως το άρθρο 84, το σχέδιο οδηγίας που υποβλήθηκε από την Επιτροπή, τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου,
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 84 (2) thereof,
Οι διαβουλεύσεις που αναφέρονται στο σημείο γ) πραγματοποιούνται εντός της ίδιας προθεσμίας μέσα από ανακοίνωση εκ μέρους του συγκεκριμένου κράτους μέλους ή μετά από αίτηση οποιουδήποτε άλλου κράτους μέλους ή της Επιτροπής. »
Whereas when Regulation (EEC) No 954/79 was adopted, it was found necessary to arrive at a joint interpretation of the concept 'national shipping line', in order to preserve the principle of equal treatment and to meet the obligations towards other OECD countries,
(') EE L 239 της 17.9.1977.0.23.
Has Adopted this Directive:
εξέδωσε την παρούσα οδηγία : τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επι­τροπής,
Having regard to the opinion of the European Parliament,
954/79 του Συμβου­λίου (') προβλέπει, μεταξύ άλλων, την εφαρμογή της αρχής της ίσης μεταχείρισης σύμφωνα με το δικαίωμα εγκατάστασης όταν ναυτιλιακές εταιρείες υποβάλλουν αίτηση για να γίνουν μέλη μιας conference τακτικών γραμμών ·
Whereas Council Regulation (EEC) No 954/79' provides, inter alia, for the principle of equal treatment to apply in accordance with the right of establishment whenever shipping companies apply for membership of a liner conference;
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα ώστε οι ναυτιλιακές γραμμές να μπορούν να συμμετέχουν σε μια conference ως «εθνικές ναυτιλια­κές γραμμές» υπό την έννοια του κώδικα συμπεριφο­ράς των Ηνωμένων Εθνών για τις conferences τακτικών γραμμών σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται από το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
Whereas a shipping company can only be admitted as a national shipping line if it has successfully negotiated such admission on that basis with ship ping companies of the same nationality which are already members of the conference or which also apply for membership;
954/79 μόνον όταν αυτές πληρούν τα κριτήρια που καθορίζονται στην παράγραφο 2.
Whereas the Member State concerned may settle the dispute if these negotiations do not lead to an agreement;
Τα κριτήρια που αναφέρονται στην παράγραφο 2, στοιχεία β) και γ), επεκτείνονται από ένα κράτος μέλος με την πρόσθεση «και των υπηκόων άλλων χωρών του ΟΟΣΑ» στους υπηκόους των κρατών μελών, υπό την προϋπόθεση ότι το εθνικό δίκαιο των άλλων ενδιαφερόμενων χωρών μελών του ΟΟΣΑ εξασφαλίζει αμοιβαία μεταχείριση στις ναυτιλιακές γραμμές ·
The criteria under paragraph 2 (b) and (c) shall be extended by a Member State by adding 'and nationals of other OECD countries' to 'nationals of Member States', provided that the other OECD countries concerned grant reciprocal treatment in their national law to shipping lines of the Com munity.
Για την εφαρμογή της παραγράφου 3 θεωρείται ότι υπάρχει αμοιβαία μεταχείριση από άλλη χώρα του ΟΟΣΑ αν η Επιτροπή βεβαιώσει ότι το ότι όταν θεσπίστηκε ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ.
The criteria under paragraph 2 (b) and (c) may be further extended by a Member State by adding 'and nationals of other States' to 'nationals of Member States', provided that the other States concerned grant reciprocal treatment in their national law to shipping lines of that Member State.
Τροποποιήσεις της πρότασης κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου για τον καθορισμό των λεπτομε­ρειών εφαρμογής των άρθρων 85 και 86 της συνθήκης στις θαλάσσιες μεταφορές συγκεκριμένο κράτος δεν επιβάλλει περιορισμούς στην εγκατάσταση ναυτιλιακών εταιρειών τακτικών γραμμών από τα κράτη μέλη στο έδαφος του, με σκοπό να μπορεί να αποτελέσει εθνική ναυτιλιακή εταιρεία κατά την έννοια της σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για τον κώδικα συμπεριφοράς των conferences τακτικών γραμμών ή στην ελεύθερη πρόσβαση τους σε μεταφορές τακτικών γραμμών προς ή από αυτή τη χώρα.
For the purposes of paragraph 3, reciprocal treatment by another OECD country shall be deemed to exist if the Commission certifies that that country does not impose restrictions on the establisment of shipping lines from Member States in that country with a view to qualifying in that country as a national shipping line for the purposes of the United Nations Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences or to having free access to liner cargoes in the trades to and from that country.
Το κριτήριο των πλοίων με σημαία ενός κράτους μέλους μπορεί να προστεθεί στα τρία κριτήρια που αναφέρθηκαν στο άρθρο 1 μόνο αν το ενδιαφερόμενο κράτος :
The criterion of ships flying the flag of a Member State may only be added to the three criteria referred to in Article 1 if the Member State concerned:
Εφαρμόζεται αποκλειστικά στις υπηρεσίες που παρέχονται στον τομέα των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών από ή προς έναν ή περισσότερους κοινοτικούς λιμένες, εκτός από εκείνες που παρέχο­νται από ελεύθερα φορτηγά πλοία.
It shall apply only to international maritime transport services from or to one or more Community ports, other than tramp vessel services.
Τα κράτη μέλη, μετά από διαβουλεύσεις με την Επιτροπή, θεσπίζουν τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για τη συμ­μόρφωση με την παρούσα οδηγία το αργότερο μέχρι την 1η Ιουλίου 1986. Ενημερώνουν την Επιτροπή και τα άλλα κράτη μέλη για τα ληφθέντα μέτρα.
— allows shipping lines of other Member States which take advantage of the right of establisment or, subject to reciprocal treatment, shipping lines of other OECD countries which are established in the Member State concerned, to enter ships in the national register, or
γ) ως «χρήστης των μεταφορών» νοείται η επι­χείρηση ή ο όμιλος επιχειρήσεων (ναυλωτές, πα­ραλήπτες, παραγγελιοδόχοι ναύλων κλπ.) που έχει αναλάβει ή έχει εκδηλώσει την πρόθεση να αναλάβει συμβατική ή άλλου είδους υποχρέωση έναντι μιας
(a) 'tramp vessel services' means the transport of goods in bulk or in break-bulk in a vessel chartered to one or more shippers on the basis of a charter-party or a booking note, for non-regularly scheduled and/or non advertised sailings;
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
— otherwise secures equal treatment, including re cognition as a national shipping line, for shipping lines of other Member States, which take advantage of the right of establishment or, subject to reciprocal treatment, shipping lines of other OECD countries which are established in the Member State concerned.
conference ή μιας ναυτιλιακής γραμμής για τη μεταφορά εμπορευμάτων.
(b) 'liner conference' means a group of two or more vessel-operating carriers which provides in ternational liner services for the carriage of cargo on a particular route or routes within specified geographical limits and which, within the framework of an agreement or arrangement of whatever nature, jointly fix uniform or common freight rates and any other conditions for those services;
που αποσκοπούν στην πραγματοποίηση ενός η περισσοτέρων από τους ακόλουθους στόχους : α) καθορισμός ναύλων και όρων μεταφοράς και, ανάλογα με την περίπτωση :
(c) 'transport user' means an undertaking or association of undertakings (shippers, consignees, for warders, etc.) which has entered into, or which demonstrates an intention to enter into, a contractual or other arrangement with a conference or shipping line for the shipment of goods.
Άρθρο 4 β) της ανταλλαγής ή από κοινού χρησιμοποίησης για την εκμετάλλευση μεταφορικών γραμμών, πλοίων, χώρων ή άλλων εξαρτημάτων ή μηχανισμών πλοίων και άλλων μεταφορικών μέσων, προσωπικούν, υλικού ή μονίμων εγκαταστάσεων ·
(a) the introduction or uniform application of standards or types in respect of vessels and other means of transport, equipment, supplies or fixed installations; tions;
Προϋπόθεση χορήγησης της εξαίρεσης γ) της οργάνωσης και εκτέλεσης διαδοχικών ή συμπληρωματικών θαλάσσιων μεταφορών, καθώς και του καθορισμού και μέσω της εφαρμογής συνολικών τιμών και όρων γι' αυτές τις μεταφορές · δ) του συντονισμού των ωραρίων των μεταφορών για την ανταπόκριση μεταξύ δρομολογίων · ε) της ενοποίησης μεμονωμένων αποστολών ■
(b) the exchange or pooling for the purpose of operating transport services, of vessels, space on vessels or slots and other means of transport, staff, equipment or fixed installations;
ζ) της θέσπισης ή εφαρμογής ομοιόμορφων κανόνων σχετικά με τη διάρθρωση και τους όρους που διέπουν την εφαρμογή των ναύλων.
The exemption provided for in Article 3 shall be granted subject to the condition that a conference shall not within the common market cause detriment to certain ports, transport users or carriers by applying for the carriage of the same goods and in the area covered by the conference rates and condi tions of carriage which differ according to the country of origin or destination or port of loading or discharge, if such an application cannot be justified economically.
Υποχρεώσεις που συνδέονται με την εξαίρεση
Obligations attaching to exemption
Άρθρο 3
The following obligations shall be attached to the exemption provided for in Article 3:
Εξαίρεση συμφωνιών μεταξύ μεταφορέων που αφορούν την εκμετάλλευση τακτικών γραμμών θαλάσσιων μετα­φορών
The Commission shall, if necessary, submit to the Council proposals for the amendment of the list contained in paragraph 1.
Οι διαβουλεύσεις αυτές διεξάγονται μετά από αίτηση οποιουδήποτε από τα προαναφερθέντα μέρη.
There shall be consultations for the purpose of seeking solutions on issues of general principle between transport users on the one hand and conferences on the other concerning the rates, conditions and quality of scheduled maritime transport services.
στ) Η conference αφού διεξαγάγει διαβουλεύσεις με τους συγκεκριμένους χρήστες των μεταφορών καθο­ρίζει :
(ii) a list of circumstances in which transport users are released from their obligation of loyalty; these shall include:
Ιυμφωνιες πίστης i) έναν πίνακα φορτίων και κάθε μέρος φορτίου του οποίου η μεταφορά συμφωνήθηκε με τους χρήστες των μεταφορών το οποίο αποτελεί το αντικείμενο ειδικής εξαίρεσης από το πεδίο εφαρμογής της συμφωνίας πίστης ■
— circumstances in which consignment are dispatched from or to a port in the area covered by the conference but not advertised and where the request for a waiver can be justified, and
Όταν μια conference προσφέρει στους χρήστες των μεταφορών τη δυνατότητα για σύναψη συμφωνιών πίστης που τους δίδουν το δικαίωμα για εκπτώσεις η μειωμένους ναύλους ή, ενδεχομένως, για προμήθειες :
Where a conference offers transport users the opportunity of entering into loyalty agreements entitling them to rebate or reduced rates of freight or as the case may be to cornmission:
¡i) έναν πίνακα περιστάσεων κατά τις οποίες οι χρήστες μεταφορών απαλλάσσονται από την υπο­χρέωση πίστης ■ αυτές περιλαμβάνουν : α) Κάθε conference προσφέρει στους χρήστες μετα­φορών ένα σύστημα άμεσων εκπτώσεων ή τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ αυτού του συστήματος και του συστήματος διαχρονικών εκπτώσεων.
— those in which waiting time at a port exceeds a period to be determined for each port and for each commodity or class of commodities following consultation of the transport users directly concerned with the proper servicing of the port.