natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πρέπει δε να δοθεί μεγάλη προσοχή ώστε μόλις εκλείψουν οι υπάρχοντες περιορισμοί της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών στον τομέα της ναυτιλίας, να μην αντικατασταθούν από κρατικές ενισχύσεις.
Although there is no evidence that Community carriers use State aids as the base for unfair com­petitive practices (of the sort referred to in pa­ras 64­70, the Commission has constantly maintai­ned the position, supported by the European Court of Justice in its judgment in Case 167/73,3 that the general provisions of the Treaty, thus Article 92 et seq., apply to the maritime transport sector.
Το πρώτο στάδιο είναι να επιτευχθεί μεγαλύτερη διαφάνεια. Για το λόγο αυτό η Επι­τροπή μελετά την επέκταση του πεδίου εφαρμογής της οδηγίας «περί διαφάνειας» των κρατικών ενισχύσεων που χορηγούνται στον τομέα των μετα­φορών.
Within that framework, the Commission, in collaboration with the Member States, has a duty to maintain a constant review of all systems of aid existing in Member States, and propose any appropriate measures required by the progressive development or by the functioning of the common market.
δώσει ιδιαίτερη προσοχή στις προτάσεις για νέες κρατικές ενισχύσεις προς τους πλοιοκτήτες ■ επίσης, κατά την εξέταση τέτοιων προτάσεων για χορήγηση εθνικών ενισχύσεων θα λάβει υπόψη της, όπως αναφέρθηκε στην παράγραφο 20, τις συνέπειες οποιασδήποτε ενέργειας επί της ανταγωνιστικής θέσης των πλοιοκτητών της Κοινότητας.
It is impossible, however, to insulate social and employment problems from the füll international dimensions of shipping, and it seems to the Commission that important advantages accrue to the Community as a whole as a result of a pro-competitive policy. If the Commission's proposals are accepted by the Council, however, the industry's employees should benefit in the following ways:
ότι οι αξιωματικοί που προέρχονται από χώρες της Κοινότητας μπορούν να βρουν απασχόληση σε πλοία που φέρουν σημαίες άλλων χωρών.
Taking the Community as a whole, the current nine maritime members' combined fleets amounted to some 48 million GRT in 1960, and they employed approximately 376 000 seafarers. It is also worth noting that ships' officers of Community nationality gain employment on ships flying other countries' flags.
Το 1980 ο στόλος είχε φθάσει τα 111 εκατομμύρια ΤΟΧ, αύξηση μεγαλύτερη από το διπλάσιο, και απασχο­λούσε 254 000 περίπου ναυτικούς, δηλαδή μείωση κατά το ένα τρίτο περίπου.
In 1980 the fleet had more than doubled to 111 million GRT and some 254 000 seafarers were employed, a decrease of approximately one third. The number of ships in Member States' fleets remained about the same.
Ο αριθμός των σκαφών των στόλων των κρατών μελών παρέμεινε περίπου ο ίδιος.
• the port State control programme, in particular the observance of ILO and IMO standards, should help to deal with substandard crew conditions and substandard ships of any flag;
Όλες οι ναυτικές χώρες μέλη ενισχύουν τη ναυπηγική βιομηχανία, επιβαρύνοντας έτσι σε σημαντικό βαθμό τα οικονομικά τους.
It is difficult to calculate the proportion of non-nationals employed in Member States' fleets, whether from other Member States or from third countries, but it is estimated by the Commission to be in the region of 15-20%.
Εργατικό δυναμικό και κοινωνικά θέματα
• observance of an official dialogue between the social partners should promote a greater-consensus to the problems affecting the industry as a whole.
Υπάρχουν σαφώς διαφορές στους μισθούς που καταβάλλονται στους ναυτικούς στα διάφορα κράτη μέλη, οι οποίες εξαρτώνται κυρίως από τις συνθήκες που επικρατούν στο κάθε κράτος και από τα καθεστώτα κοινωνικής ασφάλισης.
There are obviously differences in the wages paid to seafarers in the various Member States, reflecting mainly national conditions and social security regimes. Wages and standards of employment have tended to rise in tandem with onshore wage levels and standards of employment in the Community.
Το γεγονός αυτό δημιουργεί δυσκολίες επειδή η κοινοτική ναυτιλία έχει να αντιμετωπίσει το διεθνή ανταγωνισμό από μη κοινοτικούς πλοιοκτήτες οι οποίοι συχνά δεν είναι υποχρεωμένοι να τηρούν το βαθμό επάνδρωσης και τους υψηλούς μισθούς που ισχύουν στα περισσότερα κράτη μέλη της Κοινότη­τας.
In general, it seems to the Commission that the promotion of a competitive Community shipping industry in terms of a non-protectionist policy — which could well mean an increasing concentration on high-value, high-technology services — is an effective means of ensuring and possibly expanding employment of EEC nationals in the long run. This in turn will require continuing attention to be given to training provisions.
Το πρόβλημα επιτάθηκε απο την ισχύουσα οικονομική κατάσταση και είχε ως συνέπεια να αναγκαστούν ορισμένοι κοινοτικοί πλοιοκτήτες να αναζητήσουν αλλού πληρώματα που αμείβονται με χαμηλότερους μισθούς.
The Commission is aware of the fact that wide differentials in pay and conditions of employment operate between EEC and non-EEC nationals employed in the industry. It considers that a detailed study should be undertaken of the problems and, to that end, it proposes to invite both sides of industry to discuss the issues concerned, in the context of the Commission's ad hoc consultative committee on maritime questions.
Με τον τρόπο αυτό εξοικονο­μούνται ίσως χρήματα, αλλά με βαρύ αντίτιμο την αύξηση της ανεργίας στον κλάδο των ναυτικών των κρατών μελών.
The Commission takes the view that specific manning standards and wages are a matter to be dealt with by the social partners and, as appropriate, by Member States.
Αυτή η μείωση του αριθμού των ειδικευμένων και ημιειδικευμένων ναυτικών θα μπο­ρούσε να επιφέρει δυσμενείς επιπτώσεις στα κράτη μέλη.
The Commission would regard a favourable direct tax regime for Community seafarers as a reasonable way of helping to maintain the employment of EEC nationals on Community ships.
Περίπου 250 000 έως 300 000 άτομα είναι εγγεγραμμένα ως ναύτες και αξιωματικοί στις χώρες της Κοινότητας.
There are some social aspects of Community importance which are specific to shipping.
Αξίζει δε να σημειωθεί
These concern such aspects as reasonable working condi-
όρους εργασίας οι οποίοι θα προσελκύουν υπηκόους των κρατών μελών της ΕΟΚ στο ναυτικό επάγ­γελμα.
tions for those employed in shipping, mutual recognition of diplomas, licences and certificates of competence.
• όλα τα μέτρα που θα ληφθούν με σκοπό να αντιμετωπιστούν οι αθέμιτες πρακτικές, θα πρέπει να ενδυναμώσουν τη θέση των πλοιοκτητών της ΕΟΚ (βλέπε παραγράφους 64 έως 70) · συνεπώς οι κοινοτικοί ναυτικοί των κρατών μελών θα επωφε­ληθούν από τις αυξημένες ευκαιρίες απασχόλησης ·
accepted the Code of Conduct as one of the key factors in a new economic order in liner traffic between the industrialized world and the developing countries; but rejected the demand of the developing countries to make the Code of Conduct universally applicable since the dirigiste aspects of the Code, such as the rule governing cargo sharing, will not be applied by the Community's shipping lines in the trades between the Member States. This principle is also extended to other OECD countries on a reciprocal basis.
Επειδή η ναυτιλία είναι πρωταρχικά μια δραστηριότητα σε παγκόσμιο πλαίσιο, πρέπει να υπάρξει ενεργή κοινοτική ανάμειξη στους διεθνείς κανονιστικούς φορείς, όπως οι IMO και ILO.
As shipping is predominantly a worldwide activity, it is important that there be active Com munity involvement in international regulatory bodies, such as IMO and ILO.
• Η καθιέρωση επίσημου διαλόγου μεταξύ των κοινωνικών εταίρων θα προωθήσει την ομοφωνία για θέματα που αφορούν τον τομέα στο σύνολο του.
With the ratification by the Federal Republic of Germany and the Netherlands, the Code entered into force in October 1983. In most of the other Member States the ratification procedures have been initiated and the Commission urges them to deposit their ratification documents promptly.'
Η Επιτροπή επανεξετάζει την ανάγκη για ελάχιστους κανόνες που πρέπει να εφαρμόζονται σε περιπτώσεις απόλυσης επαγγελματιών ναυτικών οι οποίοι υπηρετούν σε εμπορικά πλοία των κρατών μελών, ιδιαίτερα όταν η απόλυση γίνεται σ' έναν ξένο λιμένα.
The Commission is re-examining the need for minimum rules to be established in cases of dismissal of professional seamen serving on board Member States' merchant ships, in particupar when the dismissal takes place in a foreign port.
Η Επιτροπή έχει ήδη αρχίσει προπαρα­σκευαστικές εργασίες για ένα σχέδιο μέτρου που αφορά ατομικές απολύσεις ανεξάρτητα από τον τομέα οικονομικής δραστηριότητας.
Preparatory work is already being undertaken by the Commission for a draft instrument concerning individual dismissals irrespective of the industrial sector involved. ved.
Τα κοινωνικά θέματα γενικότερης φύσης τα οποία εμπίπτουν στις διατάξεις της συνθήκης πρέπει να συζητηθούν στο πλαίσιο της ευρύτερης κοινω­νικής πολιτικής της Κοινότητας λαμβάνοντας υπόψη τις ειδικές συνθήκες της ναυτιλίας.
Social questions of a more general nature falling within the scope of the Treaty should be dealt with in the framework of the broader social policy of the Community, taking into account the special circumstances of the shipping industry.
Θέματα που αφορούν κυ­ρίως τον τομέα των μεταφορών τακτικών γραμμών
Issues primarily affecting liner shipping
Αυτό εξάλλου θα απαιτήσει να δοθεί συνεχής προσοχή σε εκπαιδευτικά θέματα.
A successful outcome would be very beneficial to the Community and the United States and to their shipping and user industries in particular.
Η Επιτροπή γνωρίζει ότι υπάρχουν μεγάλες διαφορές ως προς τις αμοιβές και τις συνθήκες απασχόλησης μεταξύ των εργαζομένων που είναι υπήκοοι της ΕΟΚ και των εργαζομένων που είναι υπήκοοι τρίτων χωρών.
In formulating its policies and proposals the Commission has had and will have very much in mind the importance of compatibility with the CSG position in these discussions and indeed of facilitating a favourable outcome. In due course it will be necessary, since aspects of Community competence are involved in these discussions, for the Council to act on the involvement of the Community in the negotiations in the future agreement2and to work out arrangements for applying the same principles between the Member States.
Πιστεύει δε ότι θα πρέπει να αναληφθεί λεπτομερής μελέτη των προβλημάτων και, για το σκοπό αυτόν, προτείνει να κληθούν και τα δύο ενδιαφερόμενα μέρη να συζη­τήσουν τα προβλήματα αυτά στο πλαίσιο της ισομερούς συμβουλευτικής επιτροπής για θέματα ναυτιλίας, που θα συσταθεί.
' See '4th Progress Report' of the Commission, transmitte'd to the Council on 27.6.1984: 'Implementation of Council Regulation (EEC) No 954/79 of 15 May 1979 concerning the ratification by Member States of, or their accession to, the United Nations Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences' (com (84) 369 final).
Από την υιοθέτηση της σύμβασης του OHE σχετικά με τον κώδικα συμπεριφοράς των conferen-
Since the adoption of the UN Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences in 1974, the organization of the liner conference markets has been one of the main points of discussion in connection with ocean transport policy.
Ειδικά θέματα πολιτικής σχετικά με τις μεταφορές τακτικών γραμμών
Specific aspects of policy concerning liner shipping
Εκτός από τα γενικά θέματα που αναφέρθηκαν ανωτέρω, τα κυριότερα προβλήματα πολιτικής στον τομέα των μεταφορών τακτικών γραμμών είναι
Apart from the general questions discussed in the previous paragraphs, the main aspects of policy which concern liner shipping are:
Ι ) η εφαρμογή της σύμβασης του OHE για κώδικα συμπεριφοράς των conferences τακτικών γραμμών και της «Δέσμης» των Βρυξελλών (Brussels Pac­kage) (κανονισμός 954/79),
(i) implementation of the UN Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences and the Brussels Package (Regulation 954/79).
Παρά το γεγονός ότι ορισμένα κράτη μέλη αντιλαμβάνονται τα συμφέροντα τους σαν εκ διαμέτρου αντίθετα με τον κώδικα, τελικά κατέστη δυνατό να επιτευχθεί συμφωνία.
In particular, it was foreseen that the Member States and the Commission will initiate action to encourage the other OECD countries to adopt equivalent solutions to the Brussels Package if they accede to the Code.
Η αρχή αυτή επεκτείνεται επίσης και σε άλλες χώρες μέλη του ΟΟΣΑ βάσει αμοιβαιότητας.
Norway and Sweden have taken the same position as the Community, and useful contacts have been made with Japan and Finland. The Commission will continue this activity.
3) το πρόβλημα των αθέμιτων πρακτικών.
In addition, the Commission will, in due course, follow up the actions envisaged in the Council minutes concerning the accession of the Community as such to the UN Convention and the preparation of the review conference envisaged in the Convention.
Εφαρμογή της σύμβασης του OHE για κώδικα συμπεριφοράς των conferences τακτικών γραμμών και της «Δέσμης» των Βρυξελλών (Brussels Package) (κανονισμός 954/79)
Implementation of the UN Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences and the Brussels Package (Regulation 954/79)
Το γεγονός ότι μόνο δύο κράτη μέλη της Κοινότητας έχουν μέχρι στιγμής κυρώσει τον κώδικα οδηγεί σε εφαρμογή διαφορετικών καθεστώτων στις μεταφορές από και προς τους λιμένες της Κοινότη­τας.
The fact that only two Community Member States have as yet ratified the Code leads to the application of different regimes in the trade to and from Community ports.
Η κατάσταση αυτή δεν συμβιβάζεται με τις γενικές αρχές της κοινής αγοράς και δεν πρέπει να διαιωνιστεί.
This situation is not com patible with the general requirements of the com mon market and should not last long.
Εκφράζεται η επιθυμία για άμεση προσχώρηση όλων των κρατών μελών στον κώδικα σύμφωνα με τον κανονισμό 954/79.
The prompt adhesion of all Member States to the Code in accordance with Regulation 954/79 is most desirable. ble.
Κατά την άποψη της Επιτροπής οι συνομιλίες αυτές είναι ζωτικής σημασίας για τη διεθνή ναυτιλιακή πολιτική.
The Council, in adopting Regulation 954/79, also envisaged the possibility of a joint interpretation of the concept of'national shipping line'.
Η επιτυχής έκβαση των συνομιλιών αυτών θα είναι προς όφελος της Κοινότη­τας και των ΗΠΑ και ειδικότερα της ναυτιλίας τους καθώς και των βιομηχανιών που κάνουν χρήση των υπηρεσιών τους.
Since some Member States are now developing legislation on this issue the Commission proposes a draft Directive (p.
Κατά τον καθορισμό της πολιτικής και κατά τη διατύπωση των προτάσεων της, η Επιτροπή έλαβε και θα εξακολουθεί να λαμβάνει υπόψη της τη σημασία τον να υπάρξει εναρμόνιση με
53) which lays down a set of criteria rather than a uniform definition, with a view to avoiding any discrimination vis-à-vis shipping lines of other Member States or, subject to reciprocity, shipping lines of other OECD countries.
ΗΠΑ σχετικά με την ανταγωνιστική πρόσβαση στις θαλάσσιες μεταφορές· Δελτίο ΕΚ 10-1983. σημείο 2.1.179.
Any of these criteria, which may be set alone or in com bination, would meet such a requirement, so that it is left to the Member States to choose the yardstick which they feel is most appropriate.
Κατά την κύρωση αυτή, τα κράτη μέλη πρέπει να κάνουν χρήση της δήλωσης σχετικά με τους ανεξάρτητους μεταφορείς η οποία συμφωνήθηκε στην επονομαζόμενη «Στρογγυλή Τράπεζα» τον Απρίλιο του 1984 0).
When ratifying, Member States should make use of the statement on outsiders which was agreed in the so-called 'round table' in April 1984.'
Το θέμα αυτό δεν πρέπει να συγχέεται με τη θέσπιση κριτηρίων που ισχύουν για τη νηολόγηση ενός πλοίου, τα οποία μελετώνται τη στιγμή αυτή από την UNCTAD.
This matter should not be confused with the laying down of criteria for the registration of a ship, currently under consideration in Unctad.
Με την εφαρμογή του κώδικα στις συγκεκριμέ­νες μεταφορές, οι διμερείς σχέσεις των κρατών μελών της Κοινότητας με τις εκάστοτε τρίτες χώρες θα διέπονται από τον κώδικα και από τον κανονισμό 954/79.
With the application of the Code to a given trade, the bilateral relations of the Community Member States to the relevant third countries will be governed by the Code and Regulation 954/79. During the transitional period, during which other Member States prepare for ratification, their relations to third countries follow the traditional pattern. tern.
Παρ' όλα αυτά, από το άρθρο 5 της συνθήκης, συνάγεται ότι πρέπει να απέχουν από κάθε μέτρο το οποίο θα μπορούσε αργότερα να θέσει σε κίνδυνο την ορθή εφαρμογή του «Brussels Package».
However, it follows from Article 5 of the Treaty that they should abstain from any measure which could jeopardize the later proper application of the Brussels Package.
Το κοινο­τικό μέτρο που αναφέρθηκε στην παράγραφο 36 κατατείνει στην επίτευξη του στόχου αυτού.
The Community instrument outlined in para. 36 is relevant to this objective. tive.
Το Συμβούλιο, θεσπίζοντας τον κανονισμό 954/79, κάλεσε την Επιτροπή να υποβάλει πρόταση με την οποία θα ορίζονται λεπτομερείς κανόνες για την εφαρμογή των άρθρων 85 και 86 στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών.
The Council, in adopting Regulation 954/79, had invited the Commission to submit a proposal
Αυτό έχει ήδη επιτευχθεί και κατά τη στιγμή αυτή διεξάγονται συνομιλίες στο πλαίσιο του Συμβουλίου.
See '4th Progress Report' of the Commission to the Council, op. cit.
Εξάλλου, οι σχέσεις των κρατών μελών της Κοινότητας με τρίτες χώρες που δεν έχουν προσχωρήσει στον κώδικα θα διέπονται από το ανωτέρω νέο μέτρο.
Equally, the relationship of Community Member States to third countries not adhering to the Code will be governed by the new instrument mentioned above. The Commission recalls the
Η Επιτροπή υπενθυμίζει τις ρυθμίσεις που θεσπίστηκαν από το Συμβούλιο στις 8 Μαΐου 1979.
to lay down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 to sea transport. This has already been done and discussions are in train in the subordinated bodies of the Council.
Ειδικότερα, προβλεπόταν ότι τα κράτη μέλη και η Επιτροπή θα αναλάβουν δράση ώστε να ενθαρρύνουν τις άλλες χώρες μέλη του ΟΟΣΑ να υιοθετήσουν λύσεις ισοδύναμες με το «Brussels Package», σε περίπτωση που θα προσχωρούσαν στον κώδικα.
The pur­pose of this section of this paper is not to discuss competition policies ab initiis but to set them in the context of general shipping policy and to demons­trate their importance to the achievement of the Community's shipping policy objectives.
Η Νορβηγία και η Σουηδία συμμερίζονται την άποψη της Κοινότητας Kat μέχρι τώρα έχουν γίνει χρήσιμες επαφές με την Ιαπωνία και τη Φιλανδία.
In practice, because of the mobility of ship­ ■ ping's assets and the way in which ships can be switched from trade to trade as the market de­mands, the most serious problems arise where a third State at one end of the trade route precludes non­conference competition by way of legislative or administrative action.
Η Επιτροπή θα εξακολουθήσει τη δράση της στον τομέα αυτό.
In these circumstances the Commission's proposal foresees the withdrawal from the conference in question of the benefit of the block exemption.
Η πρόταση της Επιτροπής (2) ισχύει για τις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές εκτός από τις μεταφο­ ρές που διενεργούν φορτηγά που δεν τηρούν προκαθορισμένα δρομολόγια.
The Commission's proposal' applies to inter­national maritime transport services other than those of tramp vessels.
Οσον αφορά τον τομέα των conferences τακτικών γραμμών, στην πρόταση λαμβάνεται υπόψη το γεγονός ότι το σύστημα αυτό ισχύει εδώ και περισσότερα από 100 χρόνια και υποστηρίζεται από τους πλοιοκτήτες και τους ναυλωτές · το Συμβούλιο δε κρίνει ότι το
As far as liner conferences are concerned, it takes into account the facts that the system has existed for over 100 years and has been broadly supported by shipowners and ship­pers; and that it was considered by the Council to have a stabilizing effect, guaranteeing regular and reliable services to transport users.
(') Βλέπε 4η έκθεση προόδου της Επιτροπής προς το Συμβούλιο. ί:) EEC 282 της 5.11.1981 και EEC 339 της 29.12.1981.
It is proposed to grant a block exemption to conferences on the basis of Article 85(3), considering in particular the existence of outside competition.
σύστημα αυτό έχει σταθεροποιητικά αποτελέσματα, και εγγυάται παροχή τακτικών και ασφαλών υπηρε­σιών στους χρήστες των υπηρεσιών μεταφοράς.
Because of the peculiarities of the liner sector the conditions and obligations attached to the exemption are designed to maintain the system whilst giving fair considera­tion to the interests of transport users.
Η Επιτροπή θεωρεί τις προτάσεις αυτές σαν μια ρεαλιστική βάση για το μέλλον και ελπίζει ότι το Συμβούλιο θα καταλήξει σύντομα σε συμφωνία επί του θέματος.
Contrary to the legislation in the United States, providing for the open conference system, the Commission's proposal leaves it entirely to the conferences to decide on their membership and in doing so does not deviate from the system endorsed by the Code.
Το συμπλήρωμα της πρότασης της Επιτροπής σχετικά με την εφαρμογή των άρθρων της συνθήκης περί ανταγωνισμού είναι το πρόβλημα της αντιμετώ­πισης των αθέμιτων πρακτικών σχετικά με τις τιμές.
The complement of the Commission's propo­sal on the application of the competition articles of the Treaty is the problem of how to deal with unfair pricing practices.
Είναι προφανές ότι τα δύο αυτά θέματα αλληλοε­πηρεάζονται και κατά την άποψη της Επιτροπής θα πρέπει να σημειωθεί πρόοδος και στους δύο αυτούς τομείς συγχρόνως.
The two questions obviously im­pact on each other, and in the Commission's view it would be appropriate to make progress on both simultaneously.
Εδώ και αρκετό καιρό η Επιτροπή ασχολείται ιδιαίτερα — με τη βοήθεια του συστήματος παρακο­λούθησης συγκεκριμένων τακτικών γραμμών — με τις δραστηριότητες των χωρών κρατικού εμπορίου, όπως πχ.
For some time now the Commission has paid particular attention — through its monitoring of specific liner trades — to the activities of State­trading countries such as the USSR.
ΕΣΣΔ. Το σύστημα παρακολούθησης, το οποίο άρχισε να ισχύει το 1979 και καλύπτει τις μεταφορές της Κοινότητας προς και από την Κεντρική Αμερική, την Ανατολική Αφρική και την
The monito­ring exercise, started in 1979 and covering trades between the Community to and from Central Ame­rica, East Africa and the Far East, has been working very satisfactorily and has revealed that such tactics employed by State­trading countries' carriers as underquoting and the creaming off of high­paying cargo are causing damage to Community carriers.
Η Επιτροπή παρακολουθεί με ανησυχία την αυξανόμενη τάση να αποκλείονται εταιρείες που δεν ανήκουν στην conference από τις μεταφορές που διεξάγουν εταιρείες που ανήκουν σε κλειστές confe­rences.
The Commission views with concern the increasing trend effectively to exclude non­confe­rence competition from trades in which closed conferences operate.
Εάν συνεχιστεί η τάση αυτή, θα πληγεί σημαντικά η ανταγωνιστικότητα των κοινοτικών εξαγωγών, θα αυξηθούν πιθανότατα οι ναύλοι που εφαρμόζονται για τη μεταφορά εισαγόμενων προϊόντων και θα περιοριστούν οι δυνατότητες των πλοιοκτητών για συμμετοχή σε επικερδείς δραστη­ριότητες.
If the trend continues it will severely affect the competitiveness of Community exports, is likely to increase freight rates for its imports and will limit the possibilities for profitable enterprise available to its shipowners.
'Εχοντας υπόψη τις εξελίξεις αυτές η Επιτροπή, κατά τη διάρκεια των συνομιλιών που διεξάχθηκαν στο πλαίσιο του Συμ­βουλίου σχετικά με το σχέδιο της για κανονισμό, πρότεινε τροποποιήσεις της αρχικής πρότασης της.
At the same time, where trades are open to non­conference competition, the percentage of cargo handled by non­conference operators has progressively increa­sed; in most European trades 10 years ago the tonnage carried by non­conference operators repre­sented some 10% of the total; on many trades it now represents 30% or 40%.
Στην ουσία, λόγω της κινητικότητας των
In the light of these developments the Commission has, in the course of the discussions on its draft Regulation in the subor­dinate bodies of the Council, proposed modifica­tions to its original proposal.
Παρ' όλα αυτά, το γεγονός ότι οι μεταφορές αυτές παρακο­λουθούνται, μόνο σε μία περίπτωση, και μόνο μετά από παρατεταμένες διαπραγματεύσεις, ώθησε αυτούς μεταφορείς να σταματήσουν την επιβλαβή συμπερι-
These maintain the possibility of a group exemption for conferences on somewhat easier conditions than those originally proposed; but they introduce a tighter regime of