natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αυτό δε είναι απα­ραίτητη προϋπόθεση προκειμένου να μη θιγούν τα σημαντικά συμφέροντα που έχει ο κοινοτικός στόλος στις μεταφορές μεταξύ τρίτων, καθώς και η αντα­γωνιστικότητα του στόλου στη διεθνή αγορά.
This is necessary in order not to jeopardize the important crosstrading interests of the Community fleet and its need to compete in an international market.
Για το λόγο αυτό, η Κοινότητα πρέπει, να ενθαρρύνει και να υποστηρίξει το έργο του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλίας (IMO) και του Διεθνούς Οργανισμού Εργασίας (OIT), καθώς και τη θέση των ναυτικών χωρών στο πλαίσιο του ΟΟΣΑ.
Thus the Community should stimulate and support the work of the International Maritime Organization (IMO) and the International Labour Organization (ILO) and the position of the maritime countries in OECD.
Αυτό στην ουσία σημαίνει ότι πρέπει να προωθηθεί η εφαρμογή των διεθνών συμβάσεων καθώς και να συμπληρωθούν αυτές όπου χρειάζεται · σημαίνει επίσης ότι πρέπει να
This means in effect helping and stimulating the implementation of international conventions and complementing them where appropriate;
Τα κράτη μέλη έχουν διαμορφώσει τη ναυτι­λιακή πολιτική τους με βάση το ελεύθερο καθεστώς που καθορίζεται από τον Code of liberalization of current invisible operations του ΟΟΣΑ · εκεί
The legal basis for such additional shipping policy measures is Article 84(2) of the Treaty of Rome, read in the light of the objectives and tasks enumerated in Articles 2 and 3. Shipping policy is
οφείλεται και το γεγονός ότι οι διακρίσεις ενός κράτους μέλους εναντίον πλοιοκτητών που εδρεύουν σε άλλο κράτος μέλος δεν είναι σημαντικές.
• The Community should concentrate most of its efforts on those problems which can be more effectively resolved at Community level because this could lead to the adoption of measures that could be applied by the Community as a whole, including, if necessary, appropriate countervailing measures against unfair practices.
'Ετσι, αρχίζουμε να παρατη­ρούμε ότι κράτη μέλη συνάπτουν διμερείς συμφωνίες ή προβαίνουν σε ρυθμίσεις με τρίτες χώρες εις βάρος άλλων κοινοτικών σημαιών και γενικότερα εις βάρος της διατήρησης ενός ευρέος και γενικευμένου εμπο­ρικού καθεστώτος.
other countries, this broad consensus is beginning to break down. Thus, we are beginning to see Member States adopting bilateral agreements or arrangements with third countries to the detriment of other Community flags and of the maintenance of a broadly commercial regime in general.
Μια τέτοια εξέλιξη, κατά τη γνώμη της Επιτροπής, είναι αντίθετη στη δημιουρ­γία κοινής αγοράς στον τομέα της ναυτιλίας.
Such a development would, in the Commission's view, be contrary to the creation of a common market in shipping.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως στην περίπτωση συνερ­γασίας κρατών μελών με χώρες κρατικού εμπορίου, η σύναψη διμερών συμφωνιών ή ρυθμίσεων είναι ίσως αναπόφευκτη.
In certain cases, such as the Member States' trade with State-trading countries, the conclusion of bilateral agreements or arrangements may well be inevitable.
Αλλά παρόμοιες συμφωνίες ή ρυθμί­σεις πρέπει να γίνονται με τέτοιους όρους ώστε να μη γίνονται διακρίσεις εναντίον πλοικτητών από άλλα κράτη μέλη.
But such agreements or arrangements should be written in such terms as to avoid also any discrimination against shipowners from other Member States.
Όπως αναφέρθηκε ανωτέρω, είναι απαραίτητο ως εκ τούτου να μελετηθεί από κοινού η στάση της Κοινότητας όσον αφορά την αντιμετώ­πιση της εξωτερικής απειλής της κατακράτησης φορτίου καθώς και η στάση της απέναντι σε πολιτικές που επηρεάζουν τις σχέσεις μεταξύ των ίδιων των κρατών μελών.
As indicated above, it is thus necessary to consider together the Community's attitude to the external threat of cargo reservation and that to its policies affecting the relations between Member States themselves.
Η εξωτερική απειλή
The external threat
50% ή και περισσότερο του φορτίου. Μερικές χώρες ίδρυσαν πρακτορεία ναύλωσης τόσο στην αφετηρία όσο και στο τέρμα μιας γραμμής, γεγονός που τους δίνει τη δυνατότητα να διοχετεύουν το φορτίο σε πλοία που φέρουν την εθνική τους σημαία.
• The Community should continue to pursue a non-protectionist shipping policy, based on the principle of free and fair competition in world shipping, in the interests of Community shipowners and the users of shipping services, taking into account the interests of the Community's trading partners, including the developing countries.
Η τακτική αυτή μπορεί να επιφέρει πολύ σημαντικές ζημίες στους πλοιοκτήτες και ναυλωτές της Κοινότητας.
The Community should, in particular, consider whether — and if so how — the current work in GATT and in OECD on trade in services might be used to pursue this objective.
Μέχρι τώρα, η κατακράτηση φορτίου ήταν ένα πρόβλημα που αφορούσε τον τομέα των μεταφορών τακτικών γραμμών.
Hitherto, cargo reservation has been predominantly a liner problem.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή, εφαρμόζοντας τον κανονισμό 954/79 και υποστηρί­ζοντας τον κώδικα συμπεριφοράς του OHE, έλαβε μια πολιτική απόφαση ώστε να ικανοποιήσει το αίτημα των αναπτυσσόμενων χωρών να συμμετέχουν περισσότερο στις μεταφορές τακτικών γραμμών που εξυπηρετούν τις χώρες τους.
In this area, the Community, in adopting Regulation 954/79 and supporting, subject to it, the UN Code of Conduct, took a political decision to meet the aspirations of the developing countries for a larger share in the liner trades serving their countries.
Αν και ο κώδικας άρχισε να ισχύει μόλις τον Οκτώβριο 1983, είχε ήδη αρχίσει να εφαρμόζεται από τις ναυτιλιακές εταιρείες παγκοσμίως και έτσι τώρα πολλές αναπτυσσόμενες χώρες συμμετέχουν στις μεταφορές που πραγματο­ποιούν εταιρείες τακτικών γραμμών μέλη conferen­ces με ποσοστό που πλησιάζει ή ακόμα και υπερβαίνει το 40 % που προβλέπει ο κώδικας (').
Although the Code only came into force in October 1983, it had already been anticipated by the shipping industries of the world and many developing countries now have a share in their liner conference trades which approaches or even exceeds the 40% envisaged in the Code.'
Ο Για παράδειγμα το Μπενίν, το Καμερούν, η Γκαμπόν, η Ακτή Ελεφαντοστού, το Μαρόκο, η Σενεγάλη, το Τόγκο, το Ζαΐρ, το Μπαγκλαντές, η Σρι Λάνκα, η Χιλή, η Κούβα, το Μεξικό, το Περού, η Βενεζουέλα, η ΛΔΚ (Κίνα).
• The Community should seek to improve the commercial competitiveness of Community ship ping and thus contribute to such general objectives of the Treaty as economic development and the improvement of employment opportunities for Community ship officers and seamen.
Παρ' όλα αυτά τα διακριτικά μέτρα δεν έπαυσαν να εφαρμόζονται όπως θα ήλπιζε κανείς.
This has not, however, halted the increase of discriminatory measures as much as one might have hoped. Some countries — even some parties to the UN Code of Conduct — reserve 50% or more.
οποιαδήποτε κυβέρνηση.
40% of a larger amount of trade than might other wise be available to them.
Η Επιτροπή αναγνωρίζει ότι πολλές αναπτυσσόμενες χώρες εκφράζουν αντίθε­τες απόψεις.
It is because of this that Community and other CSG (Consultative Shipping Group) countries have worked out a statement on this issue for use when instruments of ratification are deposited.
Η Επιτροπή καταλήγει στο ότι πρέπει να προβληθεί αντίσταση στην πολιτική κατακράτησης φορτίου στις τακτικές γραμμές και στις μεταφορές φορτίου χύδην.
The Commission concludes that cargo reservation policies in liner and bulk shipping should be resisted.
Κατά την άποψη της, η κοινοτική δράση στον τομέα αυτό θα έχει οπωσδήποτε περισσότερα αποτελέσματα από τη μεμονωμένη δράση των κρατών μελών.
In its view this is essentially an area where Community action is likely to be more effective than action by individual Member States.
Και αυτό συμβαίνει όχι μόνο επειδή η Κοινότητα έχει μεγαλύτερη εμπορική βαρύτητα, αλλά δεδομένης της γειτνίασης των κοινοτικών λιμένων σε διάφορα κράτη μέλη, με την κοινοτική δράση εξασφαλίζεται ότι αν ληφθούν μέτρα κατά των πολιτικών αυτών δεν θα έχουν ως αποτέλεσμα απλώς την παροχέτευση φορτίου από ένα λιμένα μιας κοινοτικής χώρας σε λιμένα μιας άλλης.
Not only has the Community greater trading weight, but given the proximity of Community ports in different Member States, Community action ensures that action against such policies will not merely result in the diversion of cargo fom a port in one Community country to a port in another.
Για το λόγο αυτό, η Επιτροπή επικροτεί την απόφαση του Συμβουλίου για διεξαγωγή διαβουλεύ­σεων σχετικά με μέτρα για την αντιμετώπιση των διακρίσεων σημαίας (2) σαν ένα θετικό βήμα προς την κατεύθυνση αυτή.
In this context it welcomes the decision of the Council on consultation on measures to counter flag discrimi nation2as a step in this direction.
Προτίθεται δε να προχωρήσει περισσότερο και να υποβάλει στο Συμβούλιο σχέδιο κανονισμού με τον οποίο θα παρέχεται η δυνατότητα ανάληψης κοινοτικής δράσης εναντίον των ναυτι­λιακών εταιρειών τρίτων χωρών, οι οποίες, εφαρμό­ζοντας πολιτικές ή πρακτικές κατακράτησης φορ­τίου, βλάπτουν ή απειλούν να βλάψουν τα κοινοτικά συμφέροντα (σ. 55).
It proposes, however, to go fürther and to present to the Council a proposal for a Regulation which permits Community action against shipping companies of third States whose cargo reservation policies or practices damage, or threaten to damage, Community interests (p. 47).
Οι δυνατότητες συνεργασίας με αναπτυσσόμενες χώρες
The possibilities of cooperation with developing countries
Υπό το πνεύμα αυτό θεωρεί επίσης
At the same time, it is important, in the Commission's view, that its action in this sphere
εφαρμόζεται η νομοθεσία σχετικά με τις μεταφορές τακτικών γραμμών.
In practice this legislation is not as yet applied to anything like the same extent as in liner shipping.
Παρ' όλα αυτά, υπάρχουν ενδείξεις ότι ασκούνται πιέσεις για την εφαρμογή κανόνων κατακράτησης φορτίων χύδην.
There are signs, however, of pressures towards the application of cargo reservation rules in this area. Moreover, neo-bulk commodities (see para.
Επιπλέον, τα εμπορεύματα χύδην νέου τύπου (βλέπε παρά­γραφο 72). τα οποία μεταφέρονται θαλασσίως ως πλήρη φορτία και προορίζεται να χρησιμοποιηθούν για την εκτέλεση μεγάλων έργων σε αναπτυσσόμενες χώρες, συχνά κατακρατούνται από το κράτος εισαγωγής.
72) carried in füll shiploads and destined for use in large projects in developing countries are often subject to cargo reservation by the importing country.
Οι αναπτυσσόμενες χώρες έχουν ήδη ζητήσει, με αιτήσεις που υποβλήθηκαν στην UNC­TAD, να γίνεται «δίκαιη» κατανομή της μεταφοράς φορτίου χύδην και συγχρόνως να καταργηθούν σταδιακά οι μεταφορές με πλοία ανοικτού νηολογίου (βλέπε παραγράφους 79-86).
There have been demands by developing countries, presented in Unctad, for the 'equitable' sharing of bulk cargo transport and a parallel demand for the phasing out of open registry shipping (discussed in paras 79-86).
Κατά την άποψη της Επιτροπής διαγράφεται πράγματι ο κίνδυνος, σε περίπτωση κατανομής του φορτίου στον τομέα μεταφορών φορτίου χύδην, να καταστραφεί η οικονομική αποδοτικότητα των αγορών αυτών, να καταβάλουν υψηλότερο κόστος οι καταναλωτές της Κοινότητας (και άλλων χωρών), να αυξηθεί ο βαθμός της κρατικής παρέμβασης και να μεταβληθεί το όλο σύστημα των μεταφορών προς όφελος εκείνων των χωρών που παράγουν πρώτες ύλες, οι οποίες θα αρνούνται να εφαρμόσουν σύστημα κατανομής του φορτίου χύδην.
In the Commission's view there is a real risk that cargo sharing in bulk shipping could destroy the economic efficiency of these markets, lead to higher costs to Community (and other) consumers, increase government intervention and change trading patterns in favour of those raw-material-producing countries which abstained from the introduction of bulk cargo sharing practices.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μεταφο­ρικά μπορούν να αντιπροσωπεύουν περίπου το 20% του κόστους του ξηρού φορτίου χύδην που αποστέλ­λεται προς τις χώρες της Κοινότητας.
It is worth noting that transport can represent some thing like 20% of the cost of dry bulk cargo delivered to the Community.
Επίσης, μια τέτοια αύξηση θα μείωνε τις δυνατότητες πραγματοποίησης κέρδους για τους πλοιοκτήτες της Κοινότητας.
Any significant increase to this figure brought about by a decrease in the economic efficiency of the system would have serious consequences for the Community's manu
πλαίσιο, να παράσχει κοινοτική βοήθεια με σκοπό να αναπτυχθούν νέες μορφές συνεργασίας στον τομέα της ναυτιλίας μεταξύ της Κοινότητας και των αναπτυσσόμενων χωρών.
with the ACP countries or in any other suitable framework, to advocate Community assistance in developing new forms of cooperation in shipping between the Community and developing countries.
Οι επιπτώσεις στις σχέσεις με τα κράτη μέλη
The consequences for relations with Member States
Η Επιτροπή ως εκ τούτου προτείνει την ανάληψη δύο διαφορετικών ενεργειών : χρήσιμο να ενταθεί η συνεργασία της Κοινότητας σε θέματα ναυτιλίας με τις χώρες ASEAN C) και ANDEAN (2).
If the Community's policies on external questions are to be effective, it is important that its internal policies are consistent with it and give Member States the assurance that a broadly com mercial regime will be maintained. The Commission therefore proposes two actions designed to achieve this end:
• κατά την άποψη της Επιτροπής έχει έλθει η στιγμή να εφαρμοστεί στον τομέα της ναυτιλίας η αρχή της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών, όπως ορίζεται στα άρθρα 59, 60 και 66 της συνθήκης.
• In the Commission's view the time has come to apply to shipping the principle of the freedom to provide services, as defined in Articles 59, 60 and 66 of the Treaty.
Λόγω δε της νομικής εξαίρεσης που ορίζεται στο άρθρο 61. παράγραφος 1, απαιτείται ένα ειδικό μέτρο βάσει του άρθρου 84, παράγραφος 2.
Because of the legal exception laid down in Article 61(1) a specific measure for that purpose on the basis of Article 84(2) is required.
Λεπτομερέστερη ανάλυση του θέματος αυτού θα δοθεί στις παραγρά­φους 31-37 ·
A more detailed analysis of this matter will be given in paras 31-37 below.
• προκειμένου να υπάρχει μια περισσότερο συνε­κτική βάση για δράση στον τομέα των σχέσεων με τις τρίτες χώρες, είναι τώρα πλέον περισσότερο ανα­γκαίο να μελετηθούν και, αν χρειαστεί, να εξαλει­φθούν οι διαφορές μεταξύ των καθεστώτων ενισχύ­σεων στη ναυτιλία που εφαρμόζουν τα κράτη μέλη.
It would welcome the establishment of joint ventures between commercial undertakings of the Community and developing countries taking account of the Caracas Declaration of the International Chambers of Commerce (ICC) on joint ventures with developing countries.3To this end the ICC has recently prepared for the Commission a report on the scope for, and methods to stimulate, such cooperation at the com mercial level, and it supports the willingness of the international business community to cooperate with the developing countries in the establishment of viable shipping enterprises on a commercial basis.
Το θέμα αυτό μελετάται εκτενέστερα στις παραγρά­φους 38-40.
In addition, the Commission is pleased that the third Lomé Convention will also reflect several other recommendations of the Caracas Declaration as priority areas for cooperation.
Συνεταίροι θα είναι εμπορικές επιχειρήσεις της ΕΟΚ και αντίστοιχες επιχειρήσεις των αναπτυσσόμενων χωρών.
• In order to provide a more coherent basis for action in respect of third countries it is more than hitherto necessary to examine and, if warranted, to eliminate differences in shipping aid regimes of Member States.
Η αρχή της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών που ορίζεται στα άρθρα 59 έως 66 της συνθήκης, εάν
The principle of freedom to provide services laid down in Articles 59 to 66 of the Treaty, if applied to shipping, would mean that any shipowner of a Member State could offer transport services in the international and national trades of another Member State without the obligation of establish-
Ο Ινδονησία, Μαλαισία, Φιλιππίνες.
The partners would be commercial interests in the EEC and their counterparts in the developing countries.
Σιγκαπούρη, Ταϊλάνδη και Μπρουνέι-Νταρουσαλάμ.
Such joint ventures would be business deals between parties who believe that a combination of their efforts will produce results beneficial to them all.
ΕΕ L 144 της 10.6.1980 και ΕΕ L 81 της 23.3.1985.
Association of South East Asian Nations (Brunei, Dares Salam, Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore and Thailand): OJ L 144, 10.6.1980; OJL 81, 23.3.1985. 2Bolivia, Colombia, Ecuador, Peru and Venezuela: OJ L 153,
(3) Δήλωση Καράκας της Διεθνούς Ναυτιλιακής Διάσκεψης του ICC.
• to assist, if required, the parties identify their respective contributions, as regards establishment of the venture and its management.
Καράκας. 710 Σεπτεμβρίου 1981.
3Caracas Declaration of the 4th ICC International Shipping Conference, Caracas, 7-10.9.1981.
**) TD/B/C.4/263 - Έκθεση ομάδας εμπειρογνωμόνων σχε­τικά με τη διεθνή θαλάσσια μεταφορά υγρών υδρογονανθράκων χύδην, δεύτερη συνεδρίαση.
4 TD/B/C.4/263 - Report of the Group of Experts on inter national sea transport of liquid hydrocarbons in bulk on its second session. TD/B/C.4/AC.3/5 - 7.3.1984.
TD/B/C.4/234 — ' Εκθεση ομάδας εμπειρογνωμόνων σχετικά με τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι αναπτυσσόμενες χώρες κατά τη μεταφορά φορτίων χύδην, δεύτερη συνεδρίαση.
TD/B/C.4/234 — Report of the Group of Experts on problems faced by the developing countries in the carriage of bulk cargoes on its second session. TD/B/C.4/AC.2/5 - 21.12.1981.
Στον τομέα αυτό είναι επίσης έτοιμη, στο πλαίσιο της ειδικής σχέσης της με τις χώρες ΑΚΕ, ή σε οποιοδήποτε άλλο κατάλληλο
The Commission also notes and endorses the useful recommendations by experts under the auspices of the UN on promoting the participation of developing countries in the transport of dry bulk and liquid hydrocarbons.4In this area also it is prepared, in the context of its special relationship
της Κοινότητας να παρέχουν τις υπηρεσίες τους σ' ένα άλλο.
• As regards the trades between Member States of the Community and certain developing countries which have ratified the Code, there also exist bilateral agreements or arrangements which do not always respect the principle of non-discrimination on the grounds of nationality.
Οι συμφωνίες αυτές συνήθως συνά­πτονται με εθνικά παρά με κοινοτικά κριτήρια.
ing, for instance, a branch office in that Member State.
Στη γλώσσα της πολιτικής μεταφορών αυτό σημαίνει ελεύθερη πρόσβαση στην αγορά χωρίς διακρίσεις εθνικότητας, τόσο στις εθνικές μεταφορές ενός κράτους μέλους όσο και στις διεθνείς μεταφορές μεταξύ κρατών μελών και μεταξύ αυτών και τρίτων χωρών.
In terms of transport policy this means free access to the market without discrimination on grounds of nationality both in the national traffic of a Member State as well as in the international traffic between Member States and between them and third countries.
Η ελεύθερη παροχή υπηρεσιών, η οποία, στην περίπτωση αυτή, ταυτίζεται με την ελευθερία των θαλασσών, δεν έχει ακόμα επιτευχθεί ολοκληρωτικά στην Κοινότητα, επειδή το άρθρο 61. παράγραφος 1, της συνθήκης ορίζει ότι η ελευθερία αυτή στον τομέα των μεταφορών διέπεται από τις διατάξεις του κεφαλαίου σχετικά με τις μεταφορές, δηλαδή στην περίπτωση της ναυτιλίας, από το άρθρο 84, παράγραφος 2.
The freedom to provide services, which corresponds to the traditional freedom of the seas, has not already been completely achieved within the Community because Article 61(1) of the Treaty provides that this freedom in the field of transport is to be governed by the 'transport' chapter, i.e. in the case of shipping by Article 84(2).
Μέχρι τώρα το Συμβούλιο έχει εφαρμόσει μόνο μία φορά τις διατάξεις αυτές για το σκοπό αυτόν.
Up to now the Council has made use only once of this provision for this purpose.
Όσον αφορά τις μεταφορές τακτικών γραμμών, ο κανονισμός 954/79 της σύμβασης του OHE σχετικά με τον κώδικα συμπεριφοράς προβλέ­πει την ελεύθερη παροχή υπηρεσιών.
As regards liner shipping, Regulation 954/79 on the UN Convention on a Code of Conduct implies the freedom to provide services.
Το άρθρο 3 του κανονισμού αυτού καθορίζει την αρχή της ανατατανομής, στο πλαίσιο μιας conference, των μεριδίων.
Article 3 of that Regulation stipulates the principle of a redistribution within a conference of the cargo shares belonging to EEC shipowners.
Αλλά συνήθως συνάπτονται, όπως παραδείγματος χάρη οι συμφωνίες με τις χώρες κρατικού εμπορίου, με κριτήρια περισσότερο εθνικά παρά κοινοτικά.
In this re distribution the national lines and the 'cross-traders' of the EEC participate, and thus free competitive access to the share of conference cargo attributed to them is maintained.
• Μερικές χώρες της Κοινότητας κατακρατούν τις θαλάσσιες μεταφορές μεταξύ εθνικών λιμένων σε πλοία που φέρουν τη σημαία τους.
As regards the participation of outsiders in the trade the so-called 'outsider' Resolution contained in the final Act of the UN Conference on the Code of Conduct is of importance.
Παρ' όλα αυτά, ο προαναφερθείς κανονισμός καλύπτει περιορισμένο πεδίο.
However, the Regulation referred to has only a limited effect.
Ο κανονισμός 954/79 εφαρμόζεται μόνο στο βαθμό που οι σχετικές μεταφορές υπάγονται στο καθεστώς του κώδικα (').
Regulation 954/79 is applied only to the extent that the relevant trade is subject to the Code regime.
Μέχρι τώρα μόνο δύο κράτη μέλη έχουν κυρώσει τον κώδικα.
Up to now only two Member States have ratified the Code.'
Τέλος, το ψήφισμα για τους ανεξάρτητους μεταφορείς έχει περιορισμένα αποτελέσματα επειδή έχει το χαρακτήρα δήλωσης πρόθεσης.
Finally, the Resolution on outsiders can only exert limited effect because it bears the character of a declaration of intent.
επίσης πρόσφατα έχει συμμετάσχει σε μια μελέτη στα πλαίσια του ΟΟΣΑ (2).
freedom to supply shipping services are removed, they are not replaced by state aids.
Στο έγγραφο αυτό η
The first stage is to obtain a greater transparency.
'Ισως είναι αναγκαίο να δοθεί χρόνος προσαρμογής που σε μερικές περιπτώσεις θα ήταν σημαντικός.
All seafaring Member States support shipbuilding at a considerable cost to their exchequer. Such aids are primarily justified by regional and social conside­rations.
Σε γενικές γραμμές, κατά την άποψη της Επιτροπής, είναι εντούτοις επιθυμητό να εκλείψουν οι περιορι­σμοί που αντιμετωπίζουν οι πλοικτήτες της Κοινότη­τας, οι οποίοι αναφέρθηκαν στην παράγραφο 35 ■ εάν δεν πραγματοποιηθεί αυτό είναι συνεπώς αδύ­νατο να αντιμετωπισθούν οι διακρίσεις σημαίας στις οποίες προβαίνουν ορισμένες τρίτες χώρες (βλέπε παραγράφους 23 έως 26).
The Commission monitors these aids un­der the Council Directive of 28 April 1981,4 ensu­ring that they are granted for the purpose of promo­ting the restructuring of the shipbuilding industry and the restoration of its competitiveness.
Η Επιτροπή ως εκ τούτου προτείνει κανονισμό του Συμβουλίου σύμφωνα με το άρθρο 84 της συνθήκης, με τον οποίον προβλέπεται, καταρχήν, η εφαρμογή των άρθρων 59, 60 και 66 της συνθήκης ΕΟΚ σχετικά με τη θαλάσσια ναυσι­πλοΐα · προτείνει επίσης να θεσπισθούν, κατ' εξαί­ρεση, μεταβατικές περίοδοι για τα θέματα που αναφέρθηκαν ανωτέρω.
The Commission in administering the Directive will continue to take into account the need to avoid exacerbating the problems of the shipping industry and, while desiring that the European shipbuilding industry should be supported, the need of shipow­ners who operate in the world market to be able to buy their ships in the world market.
Οι εξαιρέσεις που αναφέρθη­καν ανωτέρω προϋποθέτουν ότι το Συμβούλιο θα θεσπίσει επίσης ρήτρα ακινητοποίησης (σε αναλογία με το άρθρο 62) και ρήτρα για την κατάργηση των διακρίσεων (σε αναλογία με το άρθρο 65).
A comparison of the fiscal treatment of shipping and the incentive to invest in shipping in different countries; a study undertaken for the Commission of the EEC by Maritime Training and Research Consultants Ltd, Cardiff, Wales, UK, 1981.
Στο πλαίσιο αυτό, η Επιτροπή σε συνεργασία με τα κράτη μέλη οφείλει να είναι συνεχώς ενήμερη όλων των συστημάτων ενίσχυσης που εφαρμόζονται στα κράτη μέλη, και επίσης να προτείνει όλα τα κατάλληλα μέτρα που απαιτούνται για τη σταδιακή ανάπτυξη ή την απρόσκοπτη λειτουργία της κοινής αγοράς.
On the basis of the information available to it, the Commission has hitherto taken the view that the aids to shipowners that exist in the Member Sta­tes have not significantly distorted competition between the various Community flags and that competition, fair or unfair, from outside the Com­munity presents a much more serious problem.