natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Να δοθεί η δυνατότητα στους μη εγκατεστημένους μεταφορείς να παρέχουν ελεύθερα υπηρεσίες εθνικών μεταφορών επιβατών στο εσωτερικό ε ός κρότους μέλους χωρίς να γίνεται διάκριση με βάση την εθνικότητα ή τον τόπο εγκατάστασης.
To enable non-resident carriers to have the freedom to provide national passenger transport services within a Member State without discrimination on grounds of nationality or place of establishment.
Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου ο οποίος θεσπίζει τους όρους σύμφωνα με τους οποίους οι μη εγκατεστημένοι μεταφορείς έχουν τη δυνατότητα να παρέχουν υπηρεσίες οδικών μεταφορών επιβατών στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους.
Proposal for a Council Regulation laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road passenger transport services within a Member State.
Ορισμοί σχετικά με τις τακτικές υπηρεσίες, τις υπηρεσίες ανταπόκρισης και τις έκτακτες υπηρεσίες.
Definition of regular services, shuttle services, and occasional services. 2.
Οι διεθνείς μεταφορείς οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σε ένα κράτος μέλος έχουν προσωρινά τη δυνατότητα να παρέχουν εθνικές υπηρεσίες οδικών μεταφορών επιβατών σε άλλο κράτος μέλος χωρίς να υποχρεούνται να ιδρύσουν εγκεκριμένο γραφείο στο εν λόγω κράτος μέλος, από την 1.1.89.
International carriers established in one Member State may temporarily operate national road passenger transport services in another Member State without first having to set up a registered office in that Member State, as from 1.1.89. 3.
Το προνόμιο του σημείου (2) χορηγείται σε μεταφορείς οι οποίοι πληρούν ορισμένες αυστηρές προϋποθέσεις για την εθνικότητα που αποδεικνύουν ότι ο μεταφορέας έχει πραγματικό δεσμό με την Κοινότητα.
The benefit in (2) is reserved to carriers who fulfil certain strict nationality conditions which demonstrate that the carrier has a genuine link with the Community. 4.
Οι μη εγκατεστημένοι μεταφορείς υπόκεινται στους νόμους και κανονισμούς του κράτους μέλους στο οποίο παρέχονται οι υπηρεσίες μεταφοράς.
Non-resident carriers are governed by the laws and regulations of the Member State in which the transport services are operated.
Το Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής με την επιφύλαξη ορισμένων τροποποιήσεων μερικές από τις οποίες έχουν από τότε ενσωματωθεί στην τροποποιημένη πρόταση.
The Parliament approved the Commission's proposal subject to certain amendments some of which have since been incorporated into the amended proposal.
Η πρόταση έχει υποβληθεί στο Συμβούλιο για έγκριση.
The proposal is currently before the Council for adoption.
Επίσημη Εφημερίδα C 77 της 24.3.87 Επίσημη Εφημερίδα C 301 της 26.11.88.
Official Journal C 77, 24.3.87 Official Journal C 301, 26.11.88
Επίσημη Εφημερίδα C 94 της 11.4.88.
Official Journal C 94, 11.4.88
Επίσημη Εφημερίδα C 356 της 31.12.87.
Official Journal C 356, 31.12.87
4.5 Μεταφορές εσωτερικής ναυσιπλοίας για εμπορεύματα και επιβάτες: μη εγκατεστημένοι μεταφορείς
4.5 Inland waterway transport of goods and passengers: non-resident carriers
Καθορισμός των όρων σύμφωνα με τους οποίους οι μη εγκατεστημένοι μεταφορείς έχουν τη δυνατότητα ελεύθερης παροχής υπηρεσιών μεταφορών εσωτερικής ναυσιπλοίας στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους.
To lay down the conditions under which non-resident carriers may have freedom to operate inland waterways transport services within a Member State.
Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου ο οποίος καθορίζει τους όρους σύμφωνα με τους οποίους οι μη εγκατεστημένοι μεταφορείς έχουν τη δυνατότητα μεταφοράς εμπορευμάτων ή επιβατών εσωτερικής ναυσιπλοίας στο εσωτερικό ενός κράτους μέλους.
Proposal for a Council Regulation laying down the conditions under which non-resident carriers may transport goods or passengers by inland waterway within a Member State.
Οι διεθνείς μεταφορείς οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σε ένα κράτος μέλος έχουν προσωρινά τη δυνατότητα να εκτελέσουν μεταφορές εσωτερικής ναυσιπλοΐας στο εσωτερικό ενός άλλου κράτους μέλους χωρίς να υποχρεούνται να ιδρύσουν ένα εγκεκριμένο γραφείο στο εν λόγω κράτος μέλος, από την 1.1.88.
International carriers established in one Member State may temporarily carry out inland waterway transport in another Member State without first having to set up a registered office in that Member State, commencing 1.1.88.
Το προνόμοιο του σημείου (1 ) χορηγείται σε μεταφορείς οι οποίοι πληρούν ορισμένες αυστηρές προϋποθέσεις για την εθνικότητα που αποδείχνουν ότι ο μεταφορέας έχει πραγματικό δεσμό με την Κοινότητα.
The benefit in (1 ) is reserved to carriers who fulfil certain strict nationality restrictions which demonstrate that the carrier has a genuine link with the Community.
Οι μη εγκατεστημένοι μεταφορείς υπόκεινται στους νόμους και κανονισμούς του κράτους μέλους στο οποίο παρέχονται οι υπηρεσίες μεταφορών.
Non-resident carriers are governed by the laws and regulations of the Member States in which those transport services are operated.
4) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
The Parliament approved the proposal in principle, but stressed the difficulties in operating the proposed provisions.
Η πρόταση έχει υποβληθεί για εξέταση και έγκριση στο Συμβούλιο.
The proposal is currently before the Council for examination and adoption.
Επίσημη Εφημερίδα C 331 της 20.12.85
Official Journal C 331, 20.12.85 Official Journal C 255,13.10.86
Επίσημη Εφημερίδα C 328 της 22.12.86
Official Journal C 328, 22.12.86
4.6 Ναυτιλιακές μεταφορές: ελεύθερη παροχή υπηρεσιών και ανταγωνισμός
4.6 Maritime transport: freedom to supply services and competition
Διασφάλιση της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών από τους υπηκόους των κρατών μελών για τις ναυτιλιακές μεταφορές εμπορευμάτων προς και από την Κοινότητα και προστασία του καθεστώτος του θεμιτού ανταγωνισμού.
To ensure the freedom of Member State nationals to provide maritime transport services in trades to and from the Community and to safeguard fair competition.
2) Κοινοτικά μέτρα
2) Community measures
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4055/86 του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1986 ο οποίος εισάγει την αρχή της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών μεταξύ των κρατών μελών και τρίτων χωρών.
Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1986 ο οποίος θεσπίζει λεπτομερείς κανόνες για την εφαρμογή των άρθρων 85 και 86 της Συνθήκης στις θαλάσσιες μεταφορές.
Council Regulation (EEC) No 4056/86 of 22 December 1986 laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 of the Treaty to maritime transport.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4057/86 του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1986 για τις πρακτικές αθέμιτης κοστολόγησης στις θαλάσσιες μεταφορές.
Council Regulation (EEC) No 4057/86 of 22 December 1986 on unfair pricing practices in maritime transport.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4058/86 της 22ας Δεκεμβρίου 1986 σχετικά με τις συντονισμένες ενέργειες για τη διασφάλιση ελεύθερης πρόσβασης στις υπερωκεάνειες μεταφορές φορτίων.
Council Regulation (EEC) No 4058/86 of 22 December 1986 concerning coordinated action to safeguard free access in ocean trades.
Το μέτρο αυτό εγκρίθηκε μερικώς υπό τη μορφή τεσσάρων χωριστών κανονισμών.
This measure has been partially adopted as four separate regulations.
Η αρχική πρόταση για την ελεύθερη παροχή υπηοεσιών περιείχε επίσης ένα τμήμα σχετικά με την ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές στο εσωτερικό των κρατών μελών (για παράδειγμα το δικαίωμα ενός πλοίου να μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα μεταξύ δύο βρετανικών λιμένων).
The original proposal on freedom to provide services also contained a section on the freedom to provide services in sea transport within Member States (for example, the right of a French ship to carry passengers or goods between two British ports).
Το τμήμα αυτό τελεί ακόμη υπό εξέταση.
This part is still being considered.
Κανονισμός 4055 1.
Regulation 4055 1.
0 κανονισμός δίνει τη δυνατότητα στους υπηκόους των κρατών μελών (και στις ναυτιλιακές εταιρίες τρίτων χωρών οι οποίες ελέγχονται από υπηκόους κρατών μελών) το δικαίωμα να μεταφέρουν επιβάτες ή εμπορεύματα δια θαλάσσης μεταξύ κάθε λιμένος ενός κράτους μέλους και κάθε λιμένος ή εγκατάστασης ανοικτής θαλάσσης άλλου κράτους μέλους ή μιας τρίτης χώρας. 2.
The Regulation gives Member States nationals (and third country shipping companies controlled by Member State nationals) the right to carry passengers or goods by sea between any port of a Member State and any port or off-shore installation of another Member State or of a third country. 2.
Οι τρέχοντες εθνικοί περιορισμοί οι οποίοι επιτρέπουν τη μεταφορά εμπορευμάτων σε πλοία τα οποία έχουν την εθνική σημαία συγκεκριμένου κράτους, θα καταργηθούν από την 1.1.93, με ενδιάμεσους σταθμούς την 31.1 2.89 και την 31.1 2.91. 3.
Any current national restrictions which reserve the carriage of goods to vessels flying the national flag will be phased out by 1.1.93, with intermediate stages at 31.12.89 and 31.12.91. 3.
Προσαρμογή ή προοδευτική κατάργηση των υπαρχόντων διακανονισμών για καταμερισμό φορτίων στις διμερείς συμφωνίες μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών. 4.
Adjustment or phasing out of existing cargo sharing arrangements in bilateral agreements with third countries. 4.
Οι διακανονισμοί για καταμερισμό φορτίου σε μελλοντικές διμερείς συμφωνίες μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών, θα περιοριστούν σε εκείνα τα κράτη μέλη όπου οι ναυτιλιακές εταιρίες δεν θα είχαν, σε αντίθετη περίπτωση, πραγματική δυνατότητα συμμετοχής στις μεταφορές προς και από τη συγκεκριμένη τρίτη χώρα. 5.
Cargo sharing arrangements in future bilateral agreements with third countries will be limited to those Member States whose shipping companies would not otherwise have an opportunity to ply for trade to and from a particular third country. 5.
Διαδικασία σε περιπτώσεις που οι ναυτιλιακές εταιρίες κρατών μελών δεν έχουν πραγματική δυνατότητα συμμετοχής στις μεταφορές προς και από συγκεκριμένη τρίτη χώρα.
Course of action where Member State shippers have no effective opportunity to ply for trade to and from a particular third country. 6.
Πιθανότητα επέκτασης των ωφελειών του κανονισμού σε υπηκόους τρίτης χώρας οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στην Κοινότητα.
Possible extension of the benefits of the Regulation to third country nationals established in the Community.
0 κανονισμός καθορίζει τους τρόπους εφαρμογής του κοινοτικού δικαίου ανταγωνισμού στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές.
The Regulation lays down the rules for applying EEC competition law to international maritime transport.
Οι μεταφορές πρέπει να γίνονται μεταξύ ενός ή περισσότερων κρατικών λιμένων, εκτός από τις μεταφορές με ελεύθερα φορτηγά πλοία. 2.
The transport must be between one or more Community ports, and excludes tramp vessel services. 2.
Οι συμφωνίες τεχνικού περιεχομένου, που αντικείμενο τους είναι η επίτευξη τεχνικών βελτιώσεων ή συνεργασίας, εξαιρούνται από την απαγόρευση που επιβάλλει το δίκαιο ανταγωνισμού σύμφωνα με τον κανονισμό. 3.
Technical agreements whose sole object is to achieve technical improvements or cooperation are exempted by the Regulation from prohibition under the Competition Laws.
Εξαιρέσεις από την απαγόρευση των συμφωνιών liner conference που υπόκεινται σε καθορισμένους όρους. '
Exemptions from prohibition for liner conference agreements subject to specified conditions.
Εχουν συναφθεί συμφωνίες που συντονίζουν τα ωράρια των πλοίων, καθορίζουν τη συχνότητα των ταξιδιών, τους ναύλους και όρους μεταφοράς, κατανέμουν τα ταξίδια μεταξύ των μελών της conference, ρυθμίζουν τη μεταφορική ικανότητα και κατανέμουν το μεταφερόμενο φορτίο μεταξύ των μελών. 4.
These are agreements which coordinate shipping timetables, determine the frequency of sailing, allocate sailings between members of the agreement, fix rates and conditions of carriage, regulate carrying capacity, or allocate cargo between members.
Συγκρούσεις κανόνων δικαίου σε διεθνές πεδίο σαν απόρροια εφαρμογής του κανονισμού.
Conflicts of international law as a result of application of the Regulation.
Η Επιτροπή είναι δυνατόν να υποχρεωθεί να διαπραγματευθεί με τρίτες χώρες. 6.
The Commission may need to negotiate with third countries. 6.
Κανόνες διαδικασίας για καταγγελίες και ενστάσεις. 7.
Rules of procedure for complaints and objections. 7.
Σύνδεση με τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών. 8.
Liaison with the appropriate authorities of the Member States. 8.
Ελεγκτικές εξουσίες της Επιτροπής. 9.
Investigating powers of the Commission. 9.
Πρόστιμα για παράβαση κανόνων του ανταγωνισμού, για υποβολή ανακριβών, παραποιημένων ή ελλιπών στοιχείων στην Επιτροπή και για τη μη συμμόρφωση προς την αντιανταγωνιστική συμπεριφορά.
Financial sanctions for breaches of the Competition Rules, for providing incorrect, misleading or incomplete information to the Commission, and for failing to end anti-competitive behaviour.
Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο μπορεί να αναθεωρήσει την απόφαση της Επιτροπής για επιβολή κυρώσεων.
The Court of Justice may review the Commission's decision to impose sanctions.
Κανονισμός 4057 1.
Regulation 4057 1.
Ο κανονισμός εξουσιοδοτεί την ΕΟΚ να επιβάλει διορθωτικούς δασμούς προκειμένου να προστατεύσει τους πλοιοκτήτες της Κοινότητας από αθέμιτες πρακτικές καθορισμού ναύλων από πλοιοκτήτες τρίτης χώρας.
The Regulation enables the EEC to apply duties in order to protect Community shipowners from unfair pricing practices by third country shipowners. 2.
Εξέταση των εκτιμούμενων ζημιών ως συνέπεια των αθέμιτων πρακτικών καθορισμού ναύλων, για παράδειγμα μείωση του μεριδίου αγοράς, των κερδών και της απασχόλησης ενός πλοιοκτήτη.
Examination of alleged injuries due to unfair pricing practices, eg reduction in the shipowner's market share, profits and employment. 3.
Διαδικασία για καταγγελίες, διαβουλεύσεις και περαιτέρω έρευνες.
The procedure for complaints, consultations, and subsequent investigations. 4.
Διατάξεις για την επιβολή διορθωτικών δασμών σε ξένους εφοπλιστές.
Provisions for the imposition of redressive duties on foreign shipowners.
Οι κυρώσεις αυτές επιβάλλονται μετά από έρευνα η οποία αποδεικνύει ότι προξενείται ζημία από αθέμιτες πρακτικές καθορισμού ναύλων και ότι τα συμφέροντα της Κοινότητας επιβάλλουν την παρέμβαση της.
These follow an investigation which demonstrates that injury is caused by unfair pricing practice and that the interests of the Community make intervention necessary. 5.
Ανάληψη δεσμεύσεων από πλοιοκτήτες τρίτων χωρών απόδοση εισπραχθέντος δασμού σε περιπτώσεις όπου ο εφοπλιστής αποδεικνύει ότι το ύψος του εισπραχθέντος δασμού υπερβαίνει τη διαφορά μεταξύ του ναύλου που εφάρμοσε και του κανονικού ναύλου.
Price undertakings by third country shipowners; refunds on collected duty for cases where the shipowner can show that the collected duty exceeds the difference between the freight rate charged and the normal freight rate.
Κανονισμός 4058 1.
Regulation 4058 1.
0 κανονισμός αυτός εφαρμόζεται όταν ένα μέτρο που έχει λάβει τρίτη χώρα ή πράκτορες της περιορίζει την ελεύθερη πρόσβαση ναυτιλιακών εταιριών των κρατών μελών στη μεταφορά φορτίων τακτικών γραμμών, φορτίων χύδην ή άλλων, ή υπηρεσιών ελεύθερων πλοίων, εκτός αν τα μέτρα λαμβάνονται σύμφωνα με τη σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για τον Κώδικα Συμπεριφοράς των liner conferences.
The Regulation applies when action by a third country or by its agents restricts free access by shipping companies of Member States to the transport of liner cargoes, bulk or other cargoes, or tramp services, except where such action is taken in conformity with UN Liner Code. 2.
Συντονισμένες ενέργειες της Κοινότητας μετά από αίτηση κράτους μέλους που υποβάλλεται στην Επιτροπή.
Coordinated action by the Community following a request by a Member State to the Commission.
Οι ενέργειες αυτές είναι δυνατόν να περιλάβουν διπλωματικές παραστάσεις προς όλες τις ενεχόμενες τρίτες χώρες, και αντίμετρα έναντι των υπεύθυνων ναυτιλιακών εταιριών.
Such action might include diplomatic representation to the third countries concerned, counter-measures directed at shipping companies concerned. 4.
Συντονισμένες ενέργειες του τύπου αυτού είναι δυνατόν να αναληφθούν μετά από αίτηση άλλης χώρας του ΟΟΣΑ με την οποία έχει συναφθεί αμοιβαία συμφωνία.
Similar coordinated action can be carried out at the request of another OECD country with which a reciprocal arrangement has been concluded.
Δεν απαιτείται.
None required.
Κανονισμός 4055 Κανονισμός 4056 Κανονισμός 4057 Κανονισμός 4058
Regulation 4055 Regulation 4056 Regulation 4057 Regulation 4058
Κανονισμός 4055
Regulation 4055
Το Συμβούλιο θα προβεί σε αναθεώρηση μέχρι την 1.1.95
Council shall review by 1.1.95
Επίσημη Εφημερίδα L 378 της 31.1 2.86
Official Journal L 378, 31.12.86
ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
TRANSPORT ì®!92
4.7 Αεροπορικές μεταφορές: Κατανομή μεταφορικής ικανότητας επιβατών και πρόσβαση στην αγορά
4.7 Air transport: sharing of passenger capacity and market access
Προώθηση αυξημένου ανταγωνισμού και αποδοτικότητας στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών μέσω βελτίωσης της πρόσβασης στα δρομολόγια και μέσω ρυθμιστικών συμφωνιών για κατανομή της μεταφορικής ικανότητας.
To promote greater competition and efficiency in the air transport sector by improving access to routes and regulating arrangements for capacity sharing.
Απόφαση του Συμβουλίου 87/602/ΕΟΚ της 14ης Δεκεμβρίου 1987 για την κατανομή της αεροπορικής ικανότητας μεταξύ αερομεταφορέων στις τακτικές αεροπορικές γραμμές μεταξύ κρατών μελών και για την πρόσβαση των αερομεταφορέων σε δρομολόγια τακτικών αεροπορικών γραμμών μεταξύ κρατών μελών.
Council Decision 87 602 EEC of 14 December 1987 on the sharing of passenger capacity between air carriers on scheduled air services between Member States and on access for air carriers to scheduled air­service routes between Member States.
Η απόφαση ρυθμίζει - την κατανομή της μεταφορικής ικανότητας μεταξύ αερομεταφορέων σε διαφορετικά κράτη μέλη
The Decision regulates ­ the sharing of passenger capacity between air carriers in different Member States ­ access of Community carriers to routes between Member States on which they do not already operate. 2.
Ορισμοί της μεταφορικής ικανότητας, του αερομεταφορέα, των πτήσεων και των αερολιμένων. 3.
Definitions of capacity, air carriers, flights, multiple designation, and airports. 3.
Λεπτομέρειες επιτρεπομένων αναλογιών για την κατανομή μεταφορικής ικανότητας μεταξύ δύο αερομεταφορέων.
Details of permitted proportions for sharing passenger capacity between any two carriers.
Ειδικότερα, οι εγκεκριμένοι αερομεταφορείς τρίτης και τέταρτης ελευθερίας έχουν τη δυνατότητα να προσαρμόσουν τη μεταφορική τους ικανότητα υπό τον όρο ότι τα προκύπτοντα μερίδια δεν υπερβαίνουν την αναλογία 55% προς 45%.
In particular, authorized third and fourth freedom carriers are allowed to adjust their respective shares provi­ded that the split remains within the range 55:45.
Η τέταρτη ελευθερία είναι το δικαίωμα επιβίβασης ή φόρτωσης στο κράτος όπου είναι εγγεγραμμένος ο αερομεταφορέας.
The third freedom is the right to put down passengers, freight or mail at a stopover point on the outward journey from the Member State of registration. The fourth freedom is the right to pick up on a homeward journey. 4.
Τα κράτη μέλη δέχονται την πολλαπλή ανάθεση εκμετάλλευσης από άλλο κράτος μέλος με βάση ζεύγη χωρών- δεν υποχρεούνται ωστόσο να δεχτούν την ανάθεση οποιουδήποτε δρομολογίου σε περισσότερους του ενός αερομεταφορείς.
Member States shall follow multiple designation acceptance requirements on a country­pair basis by another Member State, but shall not be obliged to accept more than one air carrier on any one route.
Με άλλα λόγια το κράτος μέλος Α πρέπει να δέχεται πτήσεις από περισσότερους του ενός αερομεταφορείς του κράτους μέλους Β, ωστόσο μπορεί να επιμείνει στην ανάθεση διαφορετικών δρομολογίων.
In other words, Member State A must accept flights by more than one Member State Β airline, but can insist on their serving different destinations.
Οι πολλαπλές αναθέσεις με βάση ζεύγη πόλεων, πρέπει να γίνουν προοδευτικά αποδεκτές στο διάστημα των τριών ετών που ακολουθούν την απόφαση.
City­pair multiple designations must be accepted progressively over the three years following this decision. 5.
Τα δρομολόγια μεταξύ κεντρικών και περιφερειακών αερολιμένων σε διαφορετικά κράτη μέλη θα ρυθμιστούν όπως στο σημείο (4) με ορισμένες εξαιρέσεις, για παράδειγμα αερολιμένες που, κατά το χρόνο κοινοποίησης της παρούσας απόφασης, παρουσιάζουν κίνηση μικρότερη από 100.000 επιβάτες ετησίως, όπως η Σεβίλλη ή το Όντενσε.
Routes between hub and regional airports in different Member States will be treated as in (4) with certain exceptions, eg airports which at the time of the Decision handle fewer than 100,000 passengers per annum such as Seville and Odense. 6.
Συνδυασμός σημείων κατά την εκτέλεση τακτικών αεροπορικών γραμμών από ή προς δύο ή περισσότερα σημεία σε άλλο κράτος μέλος ή άλλα κράτη μέλη.
Combination of points for carriers operating scheduled air services to or from two or more points in another Member State(s). 7.
Περιορισμένα δικαιώματα πέμπτης ελευθερίας στο εσωτερικό της ΕΟΚ για κοινοτικούς αερομεταφορείς με την προϋπόθεση ότι πληρούν ορισμένες προϋποθέσεις, για παράδειγμα λειτουργεί ως προέκταση γραμμής από το κράτος όπου είναι εγγεγραμμένος ο αερομεταφορέας ή ως προκαταρτικό δρομολόγιο σε γραμμή προς το κράτος αυτό.
Limited fifth-freedom rights within the EEC for Community air carriers provided they meet certain conditions, eg it is operated as an extension from, or as a preliminary service to its State of registration.
Η πέμπτη ελευθερία καθορίζει το δικαίωμα πραγματοποίησης εμπορικών αεροπορικών μεταφορών επιβατών, εμπορευμάτων και ταχυδρομείου μεταξύ δύο κρατών εκτός από εκείνο όπου είναι εγγεγραμμένος ο αερομεταφορέας.
The fifth freedom is the right to carry passengers, freight and mail between any two States other than the State of registration.
5) Ημερομηνία εφαρμογής (αν από το 4) πριν από την 1.11.89 πριν από την 30.6.90
1.11.89 at the latest 30.6.90 at the latest
(Πρόταση της Επιτροπής) (Απόφαση του Συμβουλίου) για συντονιστική
(Commission Proposal) (Council Decision)
6) Ημερομηνία περαιτέρω πρόταση (αν καθορίζεται)
6) Date for further coordinating proposal (if specified)
Επίσημη Εφημερίδα L 374 της 31.1 2.87
Official Journal L 374, 31.12.87
4.8 Διαπεριφερειακές αεροπορικές γραμμές : επισκόπηση
4.8 Inter-regional air services: review
Επέκταση του δικτύου αεροπορικών γραμμών στο εσωτερικό της Κοινότητας δίνοντας τη δυνατότητα στους αερομεταφορείς να αναπτύξουν γραμμές μεταξύ περιφερειών σε διαφορετικά κράτη μέλη.
To extend the network of air services within the Community by giving air carriers greater scope to develop services between regions in different Member States.
Το γεγονός αυτό θα ενθαρρύνει περαιτέρω ανάπτυξη των προγραμματισμένων διεθνών υπηρεσιών μεταξύ ενός περιφερειακού αερολιμένα (κατηγορία 2) και ενός άλλου περιφερειακού αερολιμένα ή ενός κεντρικού αερολιμένα (κατηγορία 1 ).
This will encourage further development of scheduled international services between a regional airport (category 2) and either a second regional airport or a major airport (category 1).
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για δεύτερη τροποποίηση της οδηγίας 83/416/ΕΟΚ σχετικά με την έγκριση τακτικών διαπεριφερειακών αεροπορικών γραμμών για τη μεταφορά επιβατών, ταχυδρομείου και εμπορευμάτων μεταξύ κρατών μελών.
Proposal for a Council Directive amending for the second time Council Directive 83/416/EEC concerning the authorization of
Περιεχόμενο
_ mail and cargo between Member States.
Τροποποίηση της αρχικής οδηγίας του 1983 ώστε να περιληφθούν οι γραμμές μεγάλης ακτίνας και να υπάρξει ευκολότερη πρόσβαση στην αγορά. 2.
Amendment of the original 1983 directive to include long haul services and to introduce easier access to the market. 2.
Τροποποιήσεις στη διαδικασία των αιτήσεων για εξουσιοδότηση και έγκριση αεροπορικών γραμμών, π.χ. οι αιτήσεις για περιφερειακές αεροπορικές γραμμές θα υποβάλλονται από το κράτος καταγωγής προς τα ενδιαφερόμενα κράτη τα οποία έχουν προθεσμία τριών μηνών για να αποφασίσουν όροι έγκρισης και απόρριψης. 3.
Procedural changes in applications for authorization and approval of air services; eg applications for inter­regional air service shall be forwarded from the home State to the State(s) affected who then have three months in which to take a decision; conditions for authorizations and refusals. 3.