natgillin/translations-raw huggingface dataset:
— είχε μια εποικοδομητική συζήτηση για τα πυρηνικά ζητήματα που ανέκυψαν μετά το ατύχημα του Τσερνομπίλ,
(ii) agreed that the development and use of nuclear power involved maintaining the high est standards of safety and environmental protection, as well as cooperation within the Community and internationally;
— σημείωσε την έκθεση της Επιτροπής ως προς την πρόοδο που σημειώθηκε σχετικά με το πρόγραμμα-πλαίσιο της 16ης Ιουνίου· κάλεσε την Επιτροπή να υποβάλει λεπτομε­ρείς προτάσεις και υπογράμμισε ότι οι προτάσεις αυτές πρέπει να είναι θεμελιωμένες και να παρέχουν συγκεκριμένα οφέλη στους λαούς της Κοινότητας,
(iii) took note of the Commission's progress report on the outline programme of 16 June 1986, and invited the Commission to submit detailed proposals, emphasizing that they should be soundly based and be of practical benefit to the peoples of the Com munity;
— ανέθεσε στην Επιτροπή Μονίμων Αντιπροσώπων να εξετάσει τις προτάσεις της Επι­τροπής και να τις διαβιβάσει προς συζήτηση στο Συμβούλιο το συντομότερο δυνατό,
(iv) instructed the Permanent Representatives Committee to examine the Commission's proposals and forward them to the Council as soon as possible for discussion;
— συμφώνησε ότι, λόγω της σπουδαιότητας των ζητημάτων που καλύπτουν οι ανακοινώ­σεις αυτές, τόσο για μια ασφαλή πυρηνική βιομηχανία όσο και για την προστασία της υγείας και του περιβάλλοντος, θα πρέπει να είναι σε θέση να επανεξετάζει επειγόντως αυτά τα ζητήματα».
(v) agreed that it should keep the matters discussed in these communications under urgent review, in view of their importance for both safety in the nuclear industry and health and environmental protection.
Κοινοτικοί προσανατολισμοί για την ανάπτυξη νέων και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας
Community orientation to develop new and renewable energy sources
Το Συμβούλιο, κατά τη συνοδό του της 26ης Νοεμβρίου 1986, η οποία ήταν αφιε­ρωμένη στα ενεργειακά ζητήματα, εξέδωσε ψήφισμα (') σχετικά με τους κοινοτικούς προ-
At its meeting of 26 November 1986 devoted to energy questions, the Council adopted a Resolution' on a Community policy for the development of new and renewable energy resources specifying, in particular, the following objectives::
σανατολισμούς για την ανάπτυξη των πηγών αυτών, με το οποίο επιδιώκονται, κυρίως, οι παρακάτω στόχοι:
(i) to optimize the exploitation of these sources in the Community, taking into account availability in each Member State;
— η άριστη εκμετάλλευση των πηγών αυτών στην Κοινότητα, ανάλογα με τη διαθεσιμό­τητα τους σε κάθε κράτος μέλος,
(ii) to operate on as economic a basis as possible, avoiding duplication of effort and allow ing all potential operators in the Community to profit from the experience gained;
— η εξασφάλιση σε κοινοτικό επίπεδο του συντονισμού, προκειμένου να επιτευχθεί, όπου απαιτείται, η συνοχή των εθνικών, νομοθετικών οικονομικών και ενημερωτικών δρά­σεων,
(iii) to ensure coordination at Community level, so that any national measures of a legisla tive, financial or communicative nature are mutually consistent;
— η επεξεργασία, ενδεχομένως, κοινοτικών δράσεων (χωρίς να θίγονται όσες έχουν ήδη αναληφθεί), οι οποίες θα αποσκοπούν στην ενθάρρυνση της χρησιμοποίησης των νέων και ανανεώσιμων πηγών ενεργείας,
(iv) where appropriate, to prepare Community measures (without prejudice to those al ready taken) aimed at encouraging the use of new and renewable energy sources;
— η διευκόλυνση της βιομηχανικής συνεργασίας και της επέκτασης των αγορών.
(v) to facilitate industrial cooperation and the expansion of markets.
Παράλληλα, το Συμβούλιο σημείωσε ότι η Επιτροπή θα διοργανώσει, στις αρχές ήδη του 1987, συνεδρίαση των επιστημονικών υπευθύνων για τις νέες και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στα διάφορα κράτη μέλη, προκειμένου να πραγματοποιηθεί ανταλλαγή πληρο­φοριών σχετικά με τα προγράμματα που εκτελούνται αυτή τη στιγμή στην Κοινότητα, στον τομέα των νέων και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
At the same time, the Council noted that the Commission would organize at the beginning of 1987 a meeting of senior scientists responsible for new and renewable energy sources in the various Member States, with a view to conducting an exchange of information on corresponding programmes currently underway in the Community.
Το 1986, το Συμβούλιο αφιέρωσε τέσσερις συνόδους σε θέματα μεταφορών: στις 14 Μαρτίου, 18-19 και 30 Ιουνίου, 10-11 Νοεμβρίου και 15-16 Δεκεμβρίου 1986.
In 1986 the Council held four meetings devoted to transport matters, on 14 March, 18, 19 and 30 June, 10 and 11 November and 15 and 16 December 1986.
Οι υπουργοί μεταφορών συνήλθαν επίσης στη Χάγη, στις 89 Ιανουαρίου και στο Λονδί­νο, στις 3 Οκτωβρίου 1986, σε ανεπίσημη συνεδρίαση.
The Ministers for Transport also met informally in The Hague on 8 and 9 January and in London on 3 October.
Ενδοκοινοτικές οδικές μεταφορές εμπορευμάτων
Intra-Community carriage of goods by road
Το Συμβούλιο, συνεχίζοντας τις εργασίες του για την εφαρμογή μιας κοινής πολι­τικής ενδοκοινοτικών μεταφορών, σύμφωνα με την απόφαση του Δικαστηρίου της 22ας Μαίου 1985 σχετικά με την υπόθεση 13/83, καθώς επίσης και με τα συμπεράσματα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου του Μιλάνου, στις 28-29 Ιουνίου 1985 ('), συμφώνησε για την οριστική οργάνωση της αγοράς στον τομέα των οδικών μεταφορών εμπορευμάτων μετα-
Continuing its work to establish a common inland transport policy in accordance with the judgment handed down by the Court of Justice on 22 May 1985 in Case 13/83 and the conclusions of the Milan European Council of 28 and 29 June 1985,' on 30 June 1986 the Council expressed its agreement with the arrangements for the final organization of the market for the carriage of goods by road between Member States, i.e. the establish ment of a free market with no quantitative restrictions by 1992 at the latest.
Σχετικά με τα παραπάνω, το Συμβούλιο συμφώνησε:
Thus, the Council agreed that:
— να αυξηθεί κατά τη μεταβατική περίοδο, με αφετηρία το 1987, το ποσοστό ετήσιας αύ­ξησης, της κοινοτικής ποσόστωσης από 15% σε 40% σωρευτικά. Προς το σκοπό αυτό ζήτησε από την Επιτροπή να εξετάσει αν η ετήσια αυτή αύξηση, καθώς και η κατανο­μή της κοινοτικής ποσόστωσης μεταξύ των κρατών μελών, αρκούν για να επιτρέψουν την ομαλή μετάβαση στην τελική φάση (το αργότερο ως το 1992) και να παρουσιάσει μια πρώτη έκθεση σχετικά με το ζήτημα αυτό, πριν από την 1η Ιανουαρίου 1988,
(i) during the transitional period, the annual percentage increase in the Community quota should be raised progressively, with effect from 1987, from 15 to 40%; the Council in vited the Commission to examine whether the effects of both the annual increase and the distribution of the Community quota among Member States were likely to be sufficient to allow a smooth transition to the final phase (1992 at the latest), and to submit an initial report on this subject before 1 January 1988;
— το σύστημα των διμερών ποσοστώσεων που θα εφαρμόζεται κατά τη μεταβατική περίο­δο πρέπει να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των εμπορικών συναλλαγών και των μετα­φορών μεταξύ των ενδιαφερομένων κρατών μελών, συμπεριλαμβανομένων των συνολι­κών αναγκών διαμετακόμισης όλων των κρατών μελών.
(ii) the system of bilateral quotas applied during the transitional period should match the requirements of trade and transport between the Member States concerned, including the full range of all the Member States' transit requirements.
Το Συμβούλιο κάλεσε, επιπλέον, την Επιτροπή να μελετήσει, εν όψει της υλοποίησης της εσωτερικής αγοράς, τα προβλήματα της κοινοτικής διαμετακόμισης διαμέσου τρίτων χωρών και να υποβάλει κατάλληλες προτάσεις.
With completion of the internal market in mind, the Council also invited the Commission to study the problems relating to Community transit by nonmember countries, and to submit to it appropriate proposals.
Τέλος, το Συμβούλιο έκρινε ότι κατά τη μεταβατική περίοδο πρέπει να εξαλειφθούν πλή­ρως οι στρεβλώσεις του ανταγωνισμού.
Finally, the Council considered that distortions of competition should be fully eliminated during the transitional period.
Για το σκοπό αυτό συμφώνησε να συνεχιστεί, σε συνεργασία με τους υπουργούς οικονομικών, η φορολογική εναρμόνιση, με βάση ση­μείωμα σχετικά με τη φορολογία των αυτοκινήτων, τον ειδικό φόρο κατανάλωσης για τα καύσιμα και τα διόδια, το οποίο θα υποβληθεί από την Επιτροπή πριν από την 1η Ια­νουαρίου 1987.
It therefore agreed to pursue its policy of tax harmonization in cooperation with the Finance Ministers, and requested the Commission to submit to it before 1 January 1987 an appropriately formulated note on the taxation of motor vehicles, on excise duties on fuels and on tolls.
Στις 19 Νοεμβρίου 1986, η Επιτροπή παρουσίασε στο Συμβούλιο πρόταση κανο­νισμού του Συμβουλίου σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά των οδικών μεταφορών εμπορευμάτων μεταξύ κρατών μελών, που καλύπτει τόσο τη μεταβατική περίοδο όσο και το οριστικό καθεστώς.
On 19 November 1986 the Commission submitted to the Council the proposal for a Council regulation on access to the market for the carriage of goods by road between Member States, covering both the transitional period and the definitive arrangements.
Κατά τη συνεδρίαση των 15-16 Δεκεμβρίου 1986, το Συμβούλιο έδωσε εντολή στην Επι­τροπή των Μονίμων Αντιπροσώπων να συνεχίσει την εξέταση της παραπάνω πρότασης της Επιτροπής, ώστε να καταστεί δυνατή η λήψη της σχετικής απόφασης ει δυνατόν, μέ­σα στο πρώτο τρίμηνο του 1987.
At its meeting of 15 and 16 December 1986 the Council instructed the Permanent Representatives Committee to continue its work in such a way as to enable the Council to take its first decisions on the basis of this Commission proposal, if possible during the first quarter of 1987.
Το Συμβούλιο, εν αναμονή της αύξησης κατά 40% της κοινοτικής ποσόστωσης για το 1987, που αποφάσισε το Συμβούλιο στις 30 Ιουνίου 1986 καθόρισε στις 16 Δεκεμβρίου 1986, κατ' εφαρμογή του άρθρου 3, παράγραφοι 5 και 6, του κανονισμού (ΕΟΚ) 3164/76 ('). σε 2 009 τις συμπληρωματικές άδειες για το 1987 (2).
Pending application of the 40% increase in the Community quota for 1987, which was de cided by the Council on 30 June 1986, on 16 December 1986 the Council, under Article 3,
L 382 της 31.12.1986).
1 See 33rd Review, paragraph 134.
Βάρος και διαστάσεις των οδικών οχημάτων
paragraphs 5 and 6, of Regulation (EEC) No 3164/76,' fixed the number of additional authorizations for 1987 at 2 009.2
Βάρος στον κινητήριο άξονα
Weights and dimensions of road vehicles
Στις 24 Ιουλίου 1986, το Συμβούλιο ενέκρινε την οδηγία 86/360/ΕΟΚ (') για την τροποποίηση της οδηγίας 85/3/ΕΟΚ σχετικά με το βάρος, τις διατάξεις και ορισμένα άλ­λα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων οδικών οχημάτων (2).
On 24 July 1986 the Council adopted Directive 86/360/EEC3amending Directive 85/3/EEC on the weights, dimensions and certain other technical characteristics of cer tain road vehicles.4
Η προδιαγραφή αυτή θα ισχύει από 1ης Ιανουαρίου 1992.
This Directive fixes at 11.5 tonnes the weight per driving axle of all five or six-axle vehicles with effect from 1 January 1992.
Θα αποφασιστεί αργότερα και στο πλαίσιο ενός καθεστώτος που θα εγκριθεί από το Συμβούλιο το αργότερο μέχρι τις 30 Ιουνίου 1988, ο χρόνος εφαρμογής της παραπάνω προδιαγραφής από τα εν λόγω κράτη μέλη.
Due to inadequacies in part of the road system in the Republic of Ireland and the United Kingdom, the Directive contains a derogation in favour of these two Member States, for which application of this standard has been temporarily deferred under arrangements to be laid down by the Council by 30 June 1988.
Στα πλαίσια αυτά, η ιρλανδική και η βρετανική κυβέρνηση ανέλαβαν την υποχρέωση να λάβουν κατά τη διάρκεια ισχύος των παρεκκλίσεων που παραχωρήθηκαν στις χώρες τους τα κατάλληλα μέτρα ώστε οι συνδυασμοί οχημάτων, που αφορά η οδηγία, και που χρησιμοποιούνται για τις μεταφορές προς και από άλλα κράτη μέλη, να μην έχουν, στην επικράτεια τους, συνολικό βάρος φορτίου και βάρος ανά άξονα μεγαλύτερο απ' ό,τι προ­βλέπουν οι παρεκκλίσεις (38 Kat 10,5 τόνοι αντίστοιχα).
In this context, for as long and insofor as they make use of the derogations granted them, the Irish and United Kingdom Governments undertook to take suitable steps to ensure that vehicles covered by the Directive and used for trade with other Member States did not ex ceed, when on their territory, the lower limit values for total laden weight and weight per driving axle provided for in the derogations (38 and 10.5 tonnes respectively).
Αποδεικτικό συμμόρφωσης των οχημάτων προς την οδηγία
Proof of compliance of vehicles with Directive
Στις 24 Ιουλίου, το Συμβούλιο ενέκρινε επίσης την οδηγία 86/364/ΕΟΚ (3) σχετι­κά με το αποδεικτικό συμμόρφωσης των οχημάτων προς την οδηγία 85/3/ΕΟΚ.
On 24 July 1986 the Council also adopted Directive 86/364/EECproof of compliance of vehicles with Directive 85/3/EEC.
Με σκοπό τη διευκόλυνση των ελέγχων, η οδηγία αυτή καθιερώνει, την αρχή της ανα­γνώρισης των πληροφοριών που παρέχει η πινακίδα του κατασκευαστή ως αποδεικτικό συμμόρφωσης και προβλέπει ως άλλο αποδεικτικό μέσο την καθιέρωση εγγράφου που θα περιλαμβάνει τις πληροφορίες που περιέχονται στην πινακίδα.
In order to facilitate checks, this Directive provides for recognition of the manufacturer's plate as proof of compliance as well as for alternative proofs of compliance in the form of a single plate or a document containing the same information as that given on the manufacturer's plate.
τα η εφαρμογή των κανόνων που ισχύουν για τις συνδυασμένες πλωτές/οδικές μεταφο­ρές, η οποία σήμερα περιορίζεται στα εμπορευματοκιβώτια 20 ποδών και πλέον.
This Directive aims in particular to extend, with effect from 1 July 1987, application of the rules governing combined transport by inland waterway and road, which currently apply only to containers of 20 feet or more, to cover lorries, trailers and semi-trailers (with or without tractor) and swap bodies.
Σύστημα παρακολούθησης της αγοράς των μεταφορών
Monitoring of the transport market
Στις 16 Ιουνίου 1986, το Συμβούλιο ενέκρινε το ψήφισμα 86/C 160/02 σχετικά με την παράταση ισχύος του συστήματος παρακολούθησης των αγορών των σιδηροδρομι­κών, οδικών και πλωτών μεταφορών εμπορευμάτων μεταξύ των κρατών μελών (').
On 18 June 1986 Council adopted Resolution No 86/C160/02 on the extension of the system for observing the markets for the carriage of goods by rail, road and inland waterway between the Member States.2
— το σύστημα πειραματικής παρακολούθησης των αγορών των μεταφορών που άρχισε να εφαρμόζεται σταδιακά από το 1978 (2), και που παρατάθηκε για πρώτη φορά το 1981, παρατείνεται για άλλη μια περίοδο, μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 1988·
Under the terms of this Resolution: (i) the system of experimental monitoring of transport markets, gradual implementation of which had begun in 19783 and which was initially extended in 1981, would be ex tended for a further period ending on 31 December 1988;
— το Συμβούλιο θα λάβει, πριν από την 1η Ιουλίου 1988, κατόπιν προτάσεως της Επι­τροπής και μετά από εμπεριστατωμένη μελέτη του υφισταμένου συστήματος, απόφαση σχετικά με την καθιέρωση συστήματος, προσαρμοσμένου στην οριστική οργάνωση της αγοράς των εσωτερικών μεταφορών, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες των χρηστών, καθώς και την ανάγκη να μειωθούν στο ελάχιστο τα έξοδα εκμετάλλευσης.
(ii) before 1 July 1988, acting on a Commission proposal and after an in-depth review of the existing system, the Council would take a decision on the establishment of a system adapted to the final arrangements for organization of the inland transport market, taking into account the requirements of users and the need to reduce running costs to a minimum.
Κοινοτική πολιτική στον τομέα των σιδηροδρόμων
Community policy on rail transport
Στο πλαίσιο των συμπερασμάτων σχετικά με τις πολιτικές που επηρεάζουν την οι­κονομική κατάσταση των σιδηροδρόμων, τα οποία εγκρίθηκαν στις 15 Δεκεμβρίου 1986, το Συμβούλιο ενέκρινε ένα σύνολο γενικών αρχών για την εξυγίανση της οικονομικής κατάστασης των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων.
Within the context of the conclusions adopted on 15 December 1986 on policies affecting the financial situation of the railways, the Council approved a set of general principles for improving the financial situation of the railways.
Κατευθείαν διεθνή σιδηροδρομικά τιμολόγια για τις μεταφορές άνθρακα και χάλυβα
It also indicated the fields in which measures should be taken to implement these principles, and considered that the next stage in drawing up a Community policy for rail transport should be to define — on the basis of new Commission proposals — the general rules to be applied in these fields.
Βλέπε 26η Συνοπτική Έκθεση δραστηριοτήτων, παραγρ. 181
3 See 26th Review, paragraph 181.
Οι αντιπρόσωποι των κυβερνήσεων των κρατών μελών της ΕΚΑΧ, συνελθόντες στα πλαίσια του Συμβουλίου, ενέκριναν επίσης, στις 18 Ιουνίου 1986, την πέμπτη συμπλη­ρωματική συμφωνία για τροποποίηση της συμφωνίας της 21ης Μαρτίου 1955 περί καθιε­ρώσεως κατευθείαν διεθνών σιδηροδρομικών τιμολογίων για τις μεταφορές άνθρακα και χάλυβα (').
On 18 June 1986 the Representatives also approved the Fifth Supplementary Agreement amending the Agreement of 21 March 1955 on the establishment of through international railway tariffs for the carriage of coal and steel.'
Η νέα συμπληρωματική συμφωνία προβαίνει σε περιορισμένη αναθεώρηση της συμφω­νίας του 1955, προκειμένου να παρασχεθεί η δυνατότητα στους γερμανικούς σιδηροδρό­μους να μεταρρυθμίσουν το εθνικό τους σύστημα καθορισμού τιμολογίων.
The new Supplementary Agreement makes limited changes to the 1955 Agreement aimed at allowing the Deutsche Bundesbahn to reform its national tariff system.
Έργα υποδομής στον τομέα των μεταφορών
Transport infrastructure
Στις 22 Δεκεμβρίου 1986, το Συμβούλιο ενέκρινε κανονισμό σχετικά με τη διάθε­ση ποσού 90 εκατ.
On 22 December 1986 the Council adopted a Regulation granting financial support of 90 million ECU to a number of transport infrastructure projects2 from the 1985 budget.
Επιπλέον, το Συμβούλιο συνεχίζει την εξέταση της πρότασης που υπέβαλε η Επιτροπή, στις 4 Ιουλίου 1986, σχετικά με τη χορήγηση οικονομικής ενίσχυσης στο πλαίσιο ενός μεσοπρόθεσμου προγράμματος υποδομής στον τομέα των μεταφορών.
The Council is also pursuing its examination of the Commission proposal of 4 July 1986 on the granting of financial support under a medium-term programme for transport infrastructure.
Κοινή πολιτική μεταφορών — Θαλάσσιες μεταφορές
Common transport policy (sea transport)
Στις 22 Δεκεμβρίου 1986, το Συμβούλιο ενέκρινε τέσσερις κανονισμούς για τον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών:
On 22 December 1986 the Council adopted four Regulations in the field of sea transport:
— Κανονισμός 4055/86/ΕΟΚ για την εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης παροχής υπηρε­σιών στις θαλάσσιες μεταφορές μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών
Regulation No 4055/86/EEC applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries tries
Οι περιορισμοί της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφο­ρών μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών θα καταργηθούν σταδιακά βάσει του εξής χρονοδιαγράμματος:
Under this Regulation, restrictions on the freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and nonmember countries would be eliminated at the latest in accordance with the following timetable:
— μεταφορές μεταξύ κρατών μελών με πλοία που φέρουν σημαία κράτους μέλους: 31 Δεκεμβρίου 1989
(i) carriage between Member States by vessels flying the flag of a Member State: 31 De cember 1989;
31 Δεκεμβρίου 1991
(ii) carriage between Member States and nonmember countries by vessels flying the flag of a Member State: 31 December 1991;
1 Ιανουαρίου 1993
(iii) carriage between Member States and between Member States and nonmember countries in other vessels: 1 January 1993.
Εξάλλου απαγορεύει την ενσωμάτωση παρόμοιων διακανονισμών σε οποιεσδήποτε μελλοντικές συμφωνίες με τρίτες χώρες, εκτός από ορισμένες εξαιρετικές περιπτώσεις.
The Regulation also provides for cargo-sharing arrangements contained in existing bilateral agreements concluded by Member States with nonmember countries to be phased out or aligned with the provisions of the Regulation, and prohibits the inclusion of such arrangements in any future agreement with nonmember countries in exceptional circumstances. cumstances.
— Κανονισμός 4058/86/ΕΟΚ σχετικά με την ανάληψη συντονισμένης δράσης για τη διαφύ­λαξη της ελεύθερης πρόσβασης στο υπερωκεάνειο εμπόριο
Regulation No 4058/86/EEC cargoes in ocean trades
— τακτικών γραμμών που δεν διέπονται από τον κώδικα,
This Regulation provides for coordinated action on the part of the Member States when action by a nonmember country or by its agents restricts or threatens to restrict free access by shipping companies of Member States (or by ships registered in a Member State in ac cordance with its legislation) to the carriage of:
— φορτίων χύμα και κάθε φορτίου μεταφερόμενου από ελεύθερα φορτηγά πλοία (tramp services),
(i) liner cargoes in Code trades, except where such action is taken in accordance with the United Nations Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences;
— προσώπων ή εμπορευμάτων προς ή μεταξύ εγκαταστάσεων «ανοιχτής θάλασσας».
(ii) liner cargoes in non-Code trades; (iii) bulk cargoes and any other cargo on tramp services; (iv) passengers; (v) persons or goods to or between offshore installations.
— Κανονισμός 4057/86/ΕΟΚ σχετικά με τις αθέμιτες τιμολογιακές πρακτικές στις θαλάσ­σιες μεταφορές
Regulation No 4057/86/EEC on unfair pricing practices in maritime transport
Ο κανονισμός προβλέπει την επιβολή διορθωτικού δασμού, όταν μια αθέμιτη πρακτική καθορισμού ναύλων εκ μέρους εφοπλιστού τρίτης χώρας, που εκτελεί διεθνείς μεταφορές φορτίων, προκαλεί σοβαρή διαταραχή στη δομή των μεταφορών φορτίων σε κάποια συ­γκεκριμένη γραμμή που εξυπηρετεί την Κοινότητα, με αποτέλεσμα να επιφέρει ή να απει­λεί να επιφέρει σοβαρή ζημία στα κοινοτικά συμφέροντα και στους κοινοτικούς εφοπλι­στές που εκτελούν μεταφορές στη γραμμή αυτή.
This Regulation provides for application of a redressive duty when unfair pricing practices by shipowners from nonmember countries engaged in international cargo liner shipping seriously disrupt the freight pattern on a route serving the Community and thus cause or threaten to cause major injury to Community shipowners operating on that route and to Community interests.
— Κανονισμός 4056/86/ΕΟΚ για τον καθορισμό των τρόπων εφαρμογής των άρθρων 85 και 86 της Συνθήκης στις θαλάσσιες μεταφορές
Regulation No 4056/86/EEC laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 on the Treaty to maritime transport
Αυτός ο κανονισμός θεσπίζει λεπτομερείς κανόνες για την εφαρμογή των άρθρων 85 και 86 της Συνθήκης στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές προς ή από κοινοτικούς λιμένες, εκτός από τις μεταφορές με ελεύθερα φορτηγά πλοία (ramp).
This Regulation lays down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 of the Treaty to international maritime transport services from or to one or more Community ports, other than tramp vessel services.
Προβλέπει, ειδικότερα, εξαίρεση από την επιβαλλόμενη από το άρθρο 85, παράγραφος 1, της Συνθήκης απαγόρευση, για τις συμπράξεις ναυτιλιακών κόνφερανς σχετικά με την εκμετάλλευση τακτικών γραμμών θαλάσσιων μεταφορών, υπό ορισμένους όρους και με την προϋπόθεση της εκπλήρωσης ορισμένων υποχρεώσεων.
Subject to a number of terms and conditions, it provides, in particular, for exemption from the prohibition in Article 85 (1) of the Treaty regarding agreements betweeen carriers on the operation of scheduled maritime transport services.
Σύστημα συλλογής στοιχείων σχετικά με τις θαλάσσιες μεταφορές τακτικών γραμμών
Data collection arrangements for cargo-liner shipping
Στις 16 Δεκεμβρίου 1986, το Συμβούλιο ενέκρινε απόφαση για την παράταση, έως τις 31 Δεκεμβρίου 1988, του συστήματος συλλογής στοιχείων στον τομέα των θαλάσ­σιων μεταφορών.
On 16 December 1986 the Council adopted a Decision extending until 31 De­cember 1988 the data collection arrangements in the field of maritime transport.
Ναυτιλιακές σχέσεις με τρίτες χώρες
Relations with nonmember countries on maritime affairs