natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατ' εφαρμογή τής απόφασης τού Συμβουλίου τής 25ης 'Ιουλίου 1978 (") σχετι­κά μέ τή χρηματοδοτική συμμετοχή τής Κοινότητας στίς εργασίες επιθεώρησης καί επίβλεψης τών θαλάσσιων υδάτων τής Δανίας καί τής 'Ιρλανδίας, ή 'Επιτροπή πραγ­ματοποίησε τρίτη επιστροφή στίς 'ιρλανδικές αρχές (5,6 έκατ. λίρες 'Ιρλανδίας) γιά τίς δαπάνες τού 1980.
Under the Council Decision of 25 July 1978s on financial participation by the Community in inspection and surveillance operations in the maritime waters of Denmark and Ireland, the Commission made a third reimbursement to the Irish authorities (IRL 5.6 million) for the 1980 expenditure.
'Εξάλλου, τά Κράτη μέλη κοινοποίησαν, στό πλαίσιο τών άρθρων 92 καί 93 τής συνθήκης, 22 εθνικά σχέδια ενισχύσεων γιά τόν τομέα τής αλιείας καί τής υδατο­καλλιέργειας.
Under Articles 92 and 93 of the EEC Treaty, the Member States notified the Commission of proposed national aids in the fisheries and aquaculture sector.
"Αν καί ή 'Επιτροπή δέν έχει εγείρει αντιρρήσεις γιά τήν εκτέλεση τού μεγαλύτερου μέρους αυτών τών σχεδίων, ωστόσο αποφάσισε νά κινήσει τή διαδικα­σία εξέτασης πού προβλέπεται στό άρθρο 93 παράγραφος 2 τής συνθήκης ΕΟΚ γιά
Although the Commission raised no objections to most of these aids, it did decide to initiate the examination procedure in Article 93(2) in respect of three of them,
), τήν 'Ιταλία (
11 notified by Belgium,
(2) ΕΕ L 195 τής 18.7.1981 καί Δελτίο ΕΚ-1981, σημείο 2.1.118.
EC 61981, point 2.1.119; Bull. EC 12-1981. 5 OJL 211, 1.8.1978. 6 OJ L 167, 1.7.1980; Bull.
Ο Δελτίο ΕΚ 6-1981, σημείο 2.1.120.
EC 61981, point 2.1.120.
ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΒΝ
182 BUILDING THE COMMUNITY
'Η 'Επιτροπή συνέχισε, κατά τή διάρκεια τοϋ 1981, τήν επεξεργασία καί τήν υποβολή προτάσεων στους κυριότερους τομείς τής κοινής πολιτικής μεταφορών, συμφωνάμε τήν ανακοίνωση της τοϋ 'Οκτωβρίου 1980 ('), πού οδήγησε στό ψήφισμα τοϋ Συμβουλίου τής 26ης Μαρτίου 1981 (*), σχετικά μέ τόν κατάλογο τών κυριότερων θεμάτων πού πρέπει νά μελετηθούν κατά προτεραιότητα άπό τό 1981 ώς τό 1983, λαμβάνοντας υπόψη καί τίς γνώμες πού διατύπωσε τό Κοινοβούλιο.
In the course of the year, the Commission made further progress in drawing up and presenting its proposals in the main areas covered by the common transport policy, in line with its communication of October 1980. ' This had paved the way for the'Council resolution of 26 March 19812 listing the chief priorities for the period up to the end of 1983, with due regard for the opinions delivered by Parliament.
'Η 'Επιτροπή επέμεινε στή γραμμή πού ακολουθεί έόώ καί μερικά χρόνια καί πού αποσκοπεί σέ έναν πιό ρεαλιστικό προσανατολισμό τών εργασιών της μέ σκοπό τήν εξεύρεση λύσεων στά υφιστάμενα προβλήματα τών μεταφορών.
The Commission also took its more pragmatic approach of recent years a stage further in a bid to find solutions to Community transport problems.
'Η γραμμή αυτή εκδηλώθηκε όχι μόνο στον τομέα τών χερσαίων άλλα καί ατούς τομείς τών θαλάσσι­ων καί αεροπορικών μεταφορών.
This produced results not only for inland transport but also for sea and air transport.
"Ολες αυτές οί δραστηριότητες έχουν σάν στόχο τή βελτίωση τής λειτουργίας τών μεταφορικών γραμμών μεταξύ τών Κρατών μελών καί τήν κατάργηση τών εμποδίων στή διέλευση τών συνόρων, λαμβάνοντας υπόψη τά συμφέροντα όχι μόνο τών μεταφορέων άλλα καί τών χρησιμοποιούντων τίς μεταφο­ρές.
The purpose of all these activities is to improve transport services between Member States and to remove obstacles at their frontiers, in the interests of both carriers and users.
Οί στόχοι αυτοί επιδιώκεται νά επιτευχθούν μέσω μεγαλύτερης λειτουργικής, οικονομικής καί εμπορικής ελευθερίας τών ενδοκοινοτικών μεταφορικών γραμμών λαμβάνοντας υπόψη τά συμφέροντα τών εργαζόμενων στους διαφόρους τομείς τών μεταφορών, καθώς καί τά θέματα κατανάλωσης, ενέργειας καί περιβάλλοντος.
To achieve this end, a greater degree of operational, economic and commercial freedom is being sought for transport services within the Community, bearing in mind the interests of workers in the various transport industries and consumer, energy and environmental considerations.
Τό Συμβούλιο, άπό τήν πλευρά του, συνήλθε δύο φορές κατά τή διάρκεια τοϋ έτους καί έλαβε μέτρα μεγάλης σημασίας τά όποϊα μπορούν νά θεωρηθούν σάν βήμα προό­δου προς τήν υλοποίηση τής κοινής πολιτικής μεταφορών.
For its part, the Council, which met twice during the year, adopted some measures of real significance that can be regarded as a measure of progress towards the achievement of a common transport policy.
Πέρα άπό τήν έγκριση προγράμματος προτεραιότητας γιά τήν περίοδο μέχρι τό τέλος τοϋ 1983 (2), πρέπει νά αναφερθούν καί τρία ψηφίσματα πού αφορούν τήν υποστήριξη σχεδίων κοινοτικού ενδιαφέροντος στον τομέα τών έργων υποδομής τών μεταφορών, τής πολιτικής έπί τών σιδηροδρομικών μεταφορών καί τοϋ έλεγχου τών πλοίων άπό τό κράτος ελλιμε­νισμού.
In addition to the adoption of apriority programme for the period up to the end of 1983,2 mention should be made of three resolutions concerning support for transport infrastructure projects of Community interest, Community railway policy and port-State control.
Έργα υποδομής
Infrastructure
'Η έκθεση γιά τήν αξιολόγηση τοϋ κοινοτικού ενδιαφέροντος τών σχεδίων στον τομέα τών έργων υποδομής τών μεταφορών, τήν όποια είχε ζητήσει τό Συμβού­λιο τό Νοέμβριο τού 1978 ('), τού διαβιβάστηκε στίς 29 Σεπτεμβρίου 1981 (2).
A report on the evaluation of the Community interest of transport infrastructure projects, which had been called for in November 1978,' was sent to the Council on 29 September.2 It supplements the report on bottlenecks transmitted on 19 June 19803 and comes to the conclusion that the advantages and disadvantages to the Community of major transport projects can be identified and often quantified.
Οί εκθέσεις αυτές επέτρεψαν στό Συμβούλιο νά εκφρά­σει στίς 15 Δεκεμβρίου (4) σύμφωνη γνώμη σχετικά μέ τό ψήφισμα πού παρείχε τή δυνατότητα συνέχισης τών εργασιών γιά τή στήριξη τών σχεδίων κοινοτικού ενδια­φέροντος στον τομέα τών έργων υποδομής τών μεταφορών.
On the basis of these reports, the Council was able to endorse on 15 December a resolution enabling work to be continued on support for transport infrastructure projects of Community interest.4 The Commission was asked to apply its method of evaluating the Community interest to a limited number of specific projects.
Ή 'Επιτροπή αναφέρει στην έκθεση, πού υπέβαλε στίς 30 'Ιουνίου (5), ότι τά αποτελέσματα, όσον άφορα τήν εφαρμογή τής απόφασης τού Συμβουλίου τής 20ής
Results to date have been encouraging as regards the application of the Council Decision of 20 February 1978 instituting a consultation procedure and setting up a committee in the field of transport infrastructure,5according to the Commission report transmitted on 30 June.6 The report, which covers the Commit tee's activities from June 1978 to March 1981, takes stock of the main developments and draws attention to the courses of action which it feels should be taken.
Τό Κοινοβούλιο εξέδωσε έξαλλου, στίς 7 Μαΐου (7), ψήφισμα σχετικό μέ τό υπόμνημα γιά τό ρόλο τής Κοινότητας στην ανάπτυξη τών έργων υποδομής τών
On 7 May Parliament a & opted a resolution of the Community in the development of transport infrastructure, which the Com mission had presented to the Council on 16 November 1979,8 and on 8 May it adopted a resolution on the construction of a Channel tunnel.9
(') Δωδέκατη Γενική Έκθεση, αριθ. 354.
1 Twelfth General Report, point 354. 2Bull.
(2) Δελτίο ΕΚ 9-1981, σημείο 2.1.107.
EC 91981, point 2.1.107.
(3) Δέκατη Τέταρτη Γενική Έκθεση, αριθ. 413.
3Fourteenth General Report, point 413. 4Bull. EC 12-1981. 5 OJ L 54, 25.2.1978; Bull.
(6) EE L 54 τής 25.2.1978 καί Δελτίο ΕΚ 2-1978, σημείο 2.1.68.
EC 2-1978, point 2.1.68. 6Bull.
Σιδηροδρομικές μεταφορές
184 BUILDING THE COMMUNITY
Ή 'Επιτροπή διαβίβασε στίς 27 'Ιανουαρίου στό Συμβούλιο (4) πρόταση κανο­νισμού περί τού καθορισμού τής προθεσμίας καί τών όρων γιά τήν επίτευξη τής οικονομικής ισορροπίας τών επιχειρήσεων σιδηροδρόμων.
On 27 January the Commission sent the Council a proposal for a Regulation setting the time limit and conditions for the achievement of financial balance by
Ή πρόταση αύτη εγκρίθηκε άπό τό Κοινοβούλιο στίς 16 'Οκτωβρίου (5).
Parliament endorsed this proposal on 16 October.
Σεπτεμβρίου (8) καί ή Οίκονομική καί Κοινωνική 'Επιτροπή κατά τή συνοδό της τού 'Οκτωβρίου (').
June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway.4 Parliament delivered its opinion on this proposal on 18 September,5 and the Economic and Social Committee gave its opinion at its October session.6
Λειτουργία τής αγοράς
Functioning of the market
'Επισκόπηση τής αγοράς
Observation of the market
Στίς 23 'Ιουλίου (10), τό Συμβούλιο αποφάσισε τήν παράταση τής δοκιμαστικής περιόδου τού συστήματος επισκόπησης τών αγορών τών μεταφορών γιά δεύτερη
On 23 July the Council decided to extend the trial period for the system for observing the transport markets for a second period of three years.7 Parliament8 and the Economic and Social Committee9 had given their opinions on the Commission's proposal for making this system permanent10on 19 June and 26 May.
Στίς 15 Δεκεμβρίου (4), τό Συμβούλιο, εξέφρασε σύμφωνη γνώμη έπί τής αρχής τής αύξησης κατά 5 % τής κοινοτικής ποσόστωσης γιά τίς οδικές μεταφορές εμπο­ρευμάτων μεταξύ τών Κρατών μελών.
On 15 December the Council agreed in principle to a 5% increase in the Community quota for the carriage of goods by road between Member States. '
Λαμβάνοντας υπόψη τή γεωγραφική κα­τάσταση τής 'Ελλάδας καί τής 'Ιρλανδίας, τό Συμβούλιο χορήγησε στά δύο αυτά Κράτη μέλη αύξηση 15 %.
' In view of their outlying location in the Community, it granted Greece and Ireland a 15% increase.
Τήν ίδια ήμερα ("), τό Συμβούλιο αποφάσισε νά διευρύνει τά μέτρα αποδέσμευσης ορισμένων οδικών μεταφορών εμπορευμάτων, πού είχαν ληφθεί μέ τήν πρώτη οδηγία τής 23ης 'Ιουλίου 1962 (5).
The same day, the Council also decided11 to widen the scope of the liberalization measures introduced by the first Directive of 23 July 196212 for certain types of carriage of goods by road.
'Η 'Επιτροπή ζήτησε άπό τό Συμβούλιο στίς 11 Δεκεμβρίου νά τήν εξουσιο­δοτήσει νά προβεί σέ διαπραγματεύσεις μέ τή Γιουγκοσλαβία, γιά τή σύναψη συμφω­νίας σχετικά μέ τόν καθορισμό τών κατευθείαν διεθνών τιμολογίων γιά τίς σιδηρο­δρομικές μεταφορές άνθρακα καί χάλυβα πού διέρχονται άπό τό γιουγκοσλαβικό έδαφος.
On 11 December the Commission sought authorization from the Council to open negotiations with Yugoslavia for the conclusion of an agreement establish-
Μετά τήν έκ μέρους τού Κοινοβουλίου (
EC 1-1981, point 2.1.54; OJ C 68, 26.10.1981. 4OJL 156,28.6.1969. 5 OJ C 260, 12.10.1981; Bull.
(') EE C 172 τής 13.7.1981 καί Δελτίο ΕΚ 6-1981, σημείο 2.1.127.
EC 101981, point 2.3.43. 7Bull.
(2) ΕΕ C 189 τής 30.7.1981 καί Δελτίο ΕΚ 5-1981, σημείο 2.1.102.
EC 7/81981, point 2.1.133. 8OJC 172, 13.7.1981; Bull.
(3) EE C 351 τής 31.12.1980 καί Δελτίο ΕΚ 12-1980, σημείο 2.1.124.
EC 61981, point 2.1.127.
(6) ΕΕ C 144 τής 15.6.1981 καί Δελτίο ΕΚ 5-1981, σημείο 2.1.100.
EC 5-1981, point 2.1.101.
(') EEC 113 της 7.5.1980.
OJ C 351 of 31.12.1980; Bull.
(8) Δελτίο ΕΚ 9-1981, σημείο 2.1.110.
EC 12-1980, point 2.1.124.
ΙΜ2
Page 187
211 διαστάσεων) τών οδικών οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων.
TRANSPORT 185 ing direct international rates for coal and steel carried in transit through Yugoslav territory by rail.
"Η 'Επιτροπή υπέβαλε στό Συμβούλιο στίς 3 'Απριλίου (') πρόταση γιά δεύ­τερη οδηγία περί τής θερινής ώρας βάσει τής οποίας θά καταστεί δυνατό νά ισχύσει στην Κοινότητα άπό τό έτος 1983 ενιαία ημερομηνία έναρξης καί λήξης τής περιόδου Ισχύος τής θερινής ώρας.
On 3 April the Commission sent the Council a proposal for a second Directive whereby, from 1983 onwards, summer time would begin and end on the same dates throughout the Community.5
Τό Κοινοβούλιο εξέδωσε δύο ψηφίσματα περί τών κοινωνικών συνθηκών πού Ισχύουν στον τομέα τών μεταφορών · τό πρώτο, τής 13ης Φεβρουαρίου (2), άφορα τίς περιόδους οδήγησης καί ανάπαυσης τών οδηγών σέ απομακρυσμένες νήσους καί σέ περιοχές αραιοκατοικημένες ή απομονωμένες καί ή δεύτερη, τής 19ης 'Ιουνίου (3), άφορα τήν εναρμόνιση ορισμένων διατάξεων κοινωνικού περιεχομένου στον τομέα τών μεταφορών.
In the course of the year Parliament adopted two resolutions on social conditions in the transport sector—the resolution of 13 February on drivers' hours on remote islands and in depopulated and isolated areas6 and the resolution of 19 June on the harmonization of certain social provisions in the transport sector.7
Τό Συμβούλιο εξέδωσε στίς 26 Μαρτίου (4) απόφαση γιά τήν έναρξη διαπραγ­ματεύσεων μεταξύ τής Κοινότητας καί τρίτων χωρών γιά τή θέσπιση κοινών κανόνων πού θά εφαρμόζονται σέ ορισμένα είδη συνδυασμένων σιδηροδρομικών/οδικών με­ταφορών εμπορευμάτων.
On 26 March the Council adopted a Decision on the opening of negotiations between the Community and non-member countries with a view to establish ing common rules for certain types of combined road/rail carriage of goods.8 The mandate which this Decision gives to the Commission will enable it to open negotiations with those non-member countries with which combined transport links already exist, in particular Finland, Sweden, Norway, Switzerland, Austria, Yugoslavia and Spain.
Τό Συμβούλιο εξέδωσε στίς 26 Μαρτίου (') απόφαση περί τοϋ καθορισμού τών λεπτομερειών συλλογής πληροφοριών, γιά χρονική περίοδο 18 μηνών γιά τίς δραστηριότητες τών μεταφορέων πού εκτελούν θαλάσσιες μεταφορές τακτικών γραμμών (μεταξύ τών Κρατών μελών καί τής "Απω 'Ανατολής, επεκτείνοντας κατ' αυτό τόν τρόπο τό σύστημα πού ισχύει ήδη σέ δύο άλλες γεωγραφικές περιοχές.
On 26 March the Council adopted a Decision establishing detailed rules for the collectiqn ofinformation concerning the activities of carriers participating in cargo liner traffic between the Member States and the Far East3 for a period of 18 months, thus extending the system already in existence in two other areas.
ΟΊ συζητήσεις όσον άφορα τήν πρόταση τής 'Επιτροπής περί τού έλεγχου τών πλοίων άπό τό κράτος ελλιμενισμού (2), αναβλήθηκαν, έξαλλου, προσωρινά έν ανα­ μονή τής περάτωσης τών εργασιών τής δεύτερης ευρωπαϊκής διάσκεψης, πού προ­βλέπεται γιά τίς 26 'Ιανουαρίου 1982.
The discussions on the Commission's proposal on the port-State control of shipping4 were suspended pending completion of the work of the second European conference scheduled for 26 January 1982.
Τό Συμβούλιο εξέδωσε στίς 15 Δεκεμβρίου (3) ψήφισμα στό όποιο διαπιστώνεται ή αναγκαιότητα γιά τά Κράτη μέλη νά δραστηριο­ποιηθούν αποτελεσματικά ώς κράτη ελλιμενισμού προκειμένου νά διασφαλίσουν τήν ορθή τήρηση άπό όλα τά πλοία τών διεθνών διατάξεων γιά ασφάλεια τής ναυσιπλοΐ­ας καί πρόληψη τής ρύπανσης.
On 15 December the Council adopted a resolution asserting the need for Member States to take effective action as portStates to ensure that international standards for shipping safety and pollution prevention are correctly observed by all vessels.5
Ή 'Επιτροπή υπέβαλε στό Συμβούλιο στίς 16 'Οκτωβρίου (4) πρόταση κανο­νισμού περί τής εφαρμογής τών κανόνων ανταγωνισμού στίς θαλάσσιες μεταφορές.
On 16 October the Commission transmitted to the Council a proposal for a Regulation laying down detailed rules applying the rules on competition to sea transport.6
Τό δεύτερο αποβλέπει στην εξουσιοδότηση τής 'Επιτροπής νά διαπραγματευθεί σχετική συμφωνία μεταξύ τής Κοινότητας καί τρί­των Κρατών μελών τής «ευρωπαϊκής συνεργασίας στον τομέα τής επιστημονικής καί τεχνικής έρευνας» (COST).
On 24 September the Commission sent the Council two proposals for Decisions: one adopting a three-year concerted research project in the field of shorebased maritime navigation aid systems, the other authorizing the Commission to negotiate an agreement on this matter between the Community and non-member countries participating in European cooperation in the field of scientific and technical research (COST).7
(2) Δέκατη Τέταρτη Γενική Έκθεση, αριθ. 428.
3-1981, point 2.1.141.
(4) ΕΕ C 282 τής 5.11.1981 · αριθ.
6Point 206 of this Report; OJ C 282, 5.11.1981; Bull.
206 τής παρούσας Έκθεσης καί Δελτίο ΕΚ 9-1981, σημείο 2.1.27.
EC 91981, point 2.1.27. 7Bull.
(5) Δελτίο ΕΚ 9-1981, σημείο 2.1.117.
EC 91981, point 2.1.117.
Κόσμος 100%
At 1 April 1931 grt
Μετά τήν προσχώρηση τής 'Ελλάδας, ο κοινοτικός εμπορικός στόλος Εγινε ό πρώτος τοϋ κόσμου.
Since Greece joined the Community, the Community's merchant fleet has been the world's biggest.
Ένα εμπορικό πλοίο στά τέσσερα διασχίζει τις θάλασσες μέ σημαία ενός τών Κρατών μελών.
One merchant vessel in four flies the flag of one or other of the Member States.
Στίς 10 Αυγούστου (2), ή 'Επιτροπή πρότεινε στό Συμβούλιο έκδοση κανο­νισμού περί καθορισμού τοϋ τρόπου εφαρμογής τών κανόνων ανταγωνισμού στίς αεροπορικές μεταφορές.
On 10 August the Commission proposed that the Council adopt a Regulation laying down detailed rules applying the rules on competition to air transport.4 i
Τό Κοινοβούλιο (
In October Parliament and the Economic and Social Committee delivered their opinions on the proposal for a Commission Regulation on inter-regional air services.
) καί ή Οίκονομική καί Κοινωνική 'Επιτροπή (
After receiving their opinions, the Commission sent to the Council on 16
) έπί τών μέτρων πού αποβλέπουν στή βελτίωση καί ελευθέρωση τών αεροπορικών ναύλων γιά τά δέματα μικρού βάρους εντός τής Κοινότητας.
Parliament also stated its views on the matter in a resolution on measures to improve and liberalize the carriage by air of small packages as freight within the Community.9
Κατά τή συνεδρίαση τής 26ης Μαρτίου, τό Συμβούλιο κάλεσε τήν 'Επιτροπή νά τού υποβάλει πρίν άπό τό τέλος τού τρέχοντος έτους έκθεση συνοδευόμενη, κατά περίπτωση, άπό προτάσεις γιά τή λήψη μέτρων τά όποια θά επιτρέπουν τή μείωση τού χρόνου αναμονής κατά τή διέλευση τών συνόρων, λαμβάνοντας υπόψη τή διε­νέργεια αναγκαίων έλεγχων καί τή φύση τών μεταφερόμενων εμπορευμάτων.
On 26 March the Council asked the Commission to submit to it by the end of the year a report (accompanied by proposals, where appropriate) on measures to reduce waiting periods at frontiers, with due regard for the inspections which have to be carried out and the type of goods carried.
Σχέσεις μέ τίς τρίτες χώρες
Relations with non-member countries
Προκειμένου νά καταστούν στενότερες οί σχέσεις μέ την Αυστρία στον τομέα τών μεταφορών, ή 'Επιτροπή εξουσιοδοτήθηκε άπό τό Συμβούλιο στίς 15 Δεκεμβρίου (s) νά αρχίσει μέ τή χώρα αυτή διαπραγματεύσεις συνεννόησης μέ τά Κράτη μέλη, ώστε νά διατυπωθούν σαφέστερα τά ειδικά προβλήματα καί νά ανα­ζητηθούν οί δυνατές λύσεις.
On 15 December the Council authorized the Commission to open negotiations with Austria in order to reinforce relations in the transport sector. The negotiations are to be conducted in conjunction with the Member States with a view to identifying specific problems and seeking possible solutions.7
(2) 'Αριθ.
4Point 205 of this Report; Bull.
205 τής παρούσας Έκθεσης καί Δελτίο ΕΚ 7/8-1981, σημείο 1.3.1 έως 1.3.8.
EC 7/81981, points 1.3.1 to 1.3.8. 5 OJ C 287, 9.11.1981; Bull.
Ο Δελτίο ΕΚ 10-1981, σημείο 2.3.43.
EC 101981, point 2.3.43. 7Bull. EC 12-1981. 8Bull.
(") Δελτίο ΕΚ 10-1980, σημείο 2.1.87.
EC 10-1980, point 2.1.87.
'Εξάλλου, τό Συμβούλιο αποφάσισε στίς 15 Δεκεμβρίου (') νά προβεί στην υπογραφή τής συμφωνίας περί τού καθεστώτος τό όποϊο θά εφαρμόζεται στίς διεθνείς οδικές επιβατικές μεταφορές πού πραγματοποιούνται μέ πούλμαν καί λεωφο­ρεία (ΣΕΟΓ), εφόσον αύτη εγκριθεί.
The Council also decided on 15 December to sign, subject to approval, the Agreement on the international carriage of passengers by road by means of occasional coach and bus services (ASOR).1This Agreement contains harmonized provisions designed to liberalize occasional international road passenger services, facilitate checks and simplify administrative formalities.
Τήν ίδια ημερομηνία ('), τό Συμβούλιο αποφάσισε νά υποβάλει στή Γενική Γραμματεία τών 'Ηνωμένων 'Εθνών σχέδιο τροπολογίας τής ευρωπαϊκής συμφωνίας περί τής εργασίας τών πληρωμάτων τών οχημάτων πού εκτελούν διεθνείς οδικές μεταφορές (ΕΣΟΜ), ή όποια συνάφθηκε στά πλαίσια τής Οίκονομικής 'Επιτροπής γιά την Ευρώπη.
The same day, the Coun cil decided to communicate to the Secretary-General of the United Nations draft amendments to the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) which had been drawn up within the Economic Commission for Europe.1
3 γνώμη στίς 19 'Ιουνίου (
3 gave their opinions on
) αντίστοιχα στην πρόταση απόφασης γιά καθιέρωση διαδικασίας πληροφόρησης καί διαβουλεύσεων όσον άφορα τίς σχέ­σεις καί τίς συμφωνίες μέ τίς τρίτες χώρες στον τομέα τών σιδηροδρομικών, οδικών καί εσωτερικών πλωτών μεταφορών (4).
19 June and 26 May on the proposal for a Decision setting up an information and consultation procedure for relations and agreements with non-member countries in the field of transport by rail, road and inland waterway.4 On 19 June Parliament adopted a resolution on relations with Austria in the transport sector, and in particular a Community financial contribution to the building of a motorway.s
Μεταφορές καί ενέργεια
Transport and energy
Τό Κοινοβούλιο εξέδωσε στίς 14 'Οκτωβρίου 1981 (6) ψήφισμα γιά τίς δυνα­τότητες εξοικονόμησης ενέργειας στον τομέα τών μεταφορών.
On 14 October Parliament adopted a resolution on ways and means of effecting energy savings in the transport sector.6
'Η 'Επιτροπή είχε τακτικές διαβουλεύσεις μέ τή Συμβουλευτική 'Επιτροπή Μεταφορών, ίδίως σέ θέματα πού αφορούν τήν ενέργεια καί τίς μεταφορές (7), τά εμπόδια κατά τή διέλευση τών συνόρων καί τή βελτίωση τής εμπορικής διαχείρισης τών σιδηροδρόμων.
The Commission regularly consulted the Advisory Committee on Transport, in particular with regard to energy and transport,7frontier barriers, and the improvement of the commercial management of the railways.
(4) Δέκατη Τέταρτη Γενική Έκθεση, αριθ. 436.
EC 5-1981, point 2.1.98.
Τό έτος 1981 χαρακτηρίστηκε άπό τή γενική ύφεση τής παγκόσμιας αγοράς πετρελαίου.
The tension on the world oil market eased considerably in 1981.
Λόγω τής οίκονομικής κάμψης καί τών προσπαθειών γιά τήν εξοικο­νόμηση πετρελαίου, ή κατανάλωση πετρελαίου μειώθηκε αισθητά στίς μεγάλες βι­ομηχανικές χώρες.
Oil consumption in the main industrialized countries dropped appreciably as a result of the slackness of the economy and as a result of energy-saving measures.
Στην Κοινότητα, ή μείωση αυτή—τής τάξης τών 10 %—επέτρεψε τόν περιορισμό συμμετοχής τοϋ πετρελαίου στον κοινοτικό εφοδιασμό.
In the Community as a whole a drop of 10 % or so made it possible to reduce oil's share of total supplies.
'Ωστόσο, παρά τή μείωση τών εισαγωγών, τά έξοδα γιά τό πετρέλαιο κυμαίνονται γύρω στά 100 δισεκατομμύρια δολάρια.
However, despite the reduction in imports, the oil bill is still in the region of USD 100 000 million.
'Η Κοινότητα παραμένει επομένως ιδιαίτερα ευάλωτη σέ κάθε μεταβολή τών συνθηκών εφοδιασμού.
The Community therefore remains extremely vulnerable to any changes in supply conditions.
"Ετσι, ή 'Επιτροπή διαβίβασε στό Συμβούλιο στίς 30 Σεπτεμβρίου, στό πλαίσιο τής εντολής τής 30ής Μαΐου, ανακοίνωση μέ θέμα τήν ανάπτυξη ενεργει­ακής στρατηγικής γιά τήν Κοινότητα, υπογραμμίζοντας τή σημασία τής ταχείας σύγκλισης τών εθνικών ενεργειακών πολιτικών καί τής ανάληψης έκ μέρους τής Κοινότητας ειδικών ενεργειών, ορισμένες άπό τίς οποίες πρέπει νά έχουν καί τήν κατάλληλη χρηματοδοτική στήριξη.
On 30 September, under the May mandate, the Commission transmitted to the Council a communication on the development of an energy strategy for the Community, in which it stressed the importance of rapid convergence of national energy policies and the implementation of specific Community measures, some of which call for appropriate financial measures.
217 ση άλλων καυσίμων. 'Επίσης υπενθύμισε τή σπουδαιότητα τών πηγών τής εγχώριας πρωτογενούς ενέργειας τόσο γιά τήν εξισορρόπηση τού ισοζυγίου πληρωμών τής Κοινότητας, όσο καί γιά τό μέλλον τής ανάπτυξης τών ανανεώσιμων πηγών ενέργει­ας.
It also recalled the importance of indigenous primary energy sources for the Community's balance of payments and for the future development of renewable energy sources.