natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Girão Pereira (UPE), γραπτώς. — (FT) Ψήφισα υπέρ της έκθεσης Piecyk, τόσο λόγω αυτής καθεαυτής της αξίας της, όσον αφορά την αποσαφήνιση του ζητήματος των συνδυασμένων μεταφορών στον ευρωπαϊκό χώρο, όσο επίσης, αδικότερα, επαδή περι­λαμβάνει την τροπολογία αριθ.
The provisions relating to authorised candidates, which provide simple intermediaries with the power to reserve capacities, are a threat to the railways. They actually introduce discrimination between the players: rail undertakings would continue to bear investment costs, and often the debts of the past, while being relegated to the role of a sub-contractor vis-à-vis these new intermediaries, which would be free to select the most profitable market segments.
13, η οποία αναφέρεται στη ζεύξη πολλαπλών μεταφορικών μέσων μεταξύ Ισπανίας και Πορτογαλίας.
If the Member States want to allow companies other than rail undertakings to reserve rail capacities, then let them do so by means of their national legislation. They do not need the authorisation of a directive.
8 — Αυτοκινητόδρομος Λισαβόνα-Valladolid — με τη νέα ονομασία όπως αυτή εμφανίζεται στην τροπολογία αριθ. 13.
Fayot (PSE), in writing. — (FR) Everyone today agrees that for transporting people and goods over short and medium distances, the railway is an instrument of the future more than ever before.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάλεσε τώρα, πολύ σωστά, τα κράτη μέλη να καθορίσουν
However, to totally open up the railways to competition risks dismantling the public service, not to mention the
Αριθ. 4-536/134
No 4-536/134
KiUilea συγκεκριμένα σχέδια κατάλληλα για την προσέγγιση των εταιρικών σχέσεων δημόσιου/ιδιωπκού τομέα.
Fayot fact that the system established by the directives to allocate rail infrastructure capacities is both costly and bureau cratic.
Τα κράτη μέλη καλούνται να επιδιώξουν τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, το ταχύτερο δυνατόν, στην ανάπτυξη τέτοιων σχεδίων υποδομών.
Those in charge must be independent of the railway company, and there must be a supervisory body to control all elements.
Πρέπει να είμαστε ρεαλιστές για το μέγεθος των ασπράξεων της Ιρλανδίας από τα ευρωπαϊκά διαρθρωτικά ταμεία μετά την ολοκλήρωση του επόμενου Κοινοπκού Πλαισίου Στήριξης. Το 2006, η Ιρλανδία Θα λάβει μόνο το 20% των πιστώσεων που λαμβάνη σήμερα από τα διαρθρωπκά ταμεία της EE.
I therefore share the opinion of Mr Wibe, the draftsman of the opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, when he states that 'The cost of increased administrative burden in the Member States could easily outweigh the benefits in terms of increased efficiency.
Le Rachinel (NI), γραπτώς. — (FR) Στη Γαλλία, ο απολογισμός είναι σκληρός: όλο και λιγότερο ανταγωνιστικοί λιμένες, ναυπη­γεία που κλείνουν και όλο και λιγότεροι ναυπκοί.
Grossetête and Verwaerde (PPE), in writing. — (FR)We would like to express our satisfaction today with the two texts proposed by the Committee on Transport and Tourism concerning the 1991 directive on the development of the railways and the 1995 directives on the licensing of railway undertakings, and the allocation of railway infrastructure capacity and the charging of infrastructure fees. The two rapporteurs should be congratulated on their excellent work.
Αυτές οι τρεις δραστηριότητες διαχωρίστηκαν σταδιακά μέχρι να αργοπεθάνουν όλες τους.
After having liberalised air transport and the gas and electricity market, the European Union could not ignore the railways for much longer.
Ας πάρουμε το παράδηγμα του αυτόνομου λιμένα της Χάβρης.
Rail transport, which is very frequently used in Europe, has been experiencing a serious crisis for some years.
Στολίδι της γαλλικής ναυπηγικής βιομηχανίας, όπου ναυπηγήθηκαν τα ωραιότερα πλοία, όπως το «France», το «Club
After having tried planned methods — nationalisation of railway undertakings, public status for employees, inflexibility within the market, significant deficits, and so on — which proved catastrophic in the Member States as a whole, the only way to now revitalise the railways is through liberalisation and a return to the market realities.
Να όμως που όλα αυτά τέλαωσαν.
This liberalisation must naturally be progressive and take place in stages, as our two rapporteurs have indicated.
Οι ενδεχόμενοι διάδοχοι θα πρέπα λοιπόν να αναλάβουν την ευθύνη αυτής της επιστροφής αν και θα έπρεπε να πούμε όπ κανένας διάδοχος δεν εμφανίστηκε!
Moreover, in the fight against air pollution, rail — and the combined transport of goods in particular — is a political choice that we have always defended.
Οι Βρυξέλλες αρνούνται να καθιερώσουν την ευρωπαϊκή προτίμηση στην κατασκευή και την επισκευή των πλοίων που φέρουν την εθνική σημαία.
The Amsterdam Treaty refers to general interest services but there is in fact no directive that defines its framework or guarantees the logic of public service, namely, equal access by people and territories to rail transport infrastructures and services on the one hand, and the adjustment of costs that guarantees the right to transport and movement on the other.
Οι Βρυξέλλες απαγορεύουν όλες πς κραπκές ενισχύσεις και επιδοτήσας για τη διάσωση μιας επιχείρησης.
In the absence of such a framework, liberalisation is dangerous even if it is gradual.
Οι Βρυξέλλες υπο­χρεώνουν τους ενδεχόμενους διάδοχους επιδοτούμενης εταιρείας να επιστρέψουν πς καταβληθείσες δημόσιες ενισχύσας.
It will increase the inequalities between the regions and the people of Europe, dismantle public services and, in most cases, be accompanied by a deterioration of social conditions for the workers in question.
Το χτύπημα είναι θανατηφόρο, η επιθανάπα αγωνία βέβαιη, ο θάνατος αναγγελθείς!
Unfortunately, the areas that have already been liberalised have experienced a deterioration in the service to users, particularly the more modest of them.
Δεν μπορούμε να το δεχτούμε αυτό.
Lindholm (V), in writing. — (SV) Some liberalisation of the rail sector has already taken place, but without any proper evaluation exercise having been carried out.
Για το λόγο αυτόν, το Εθνικό Μέτωπο προτείνη τη ριζική μεταρρύθμιση του τομέα.
Nevertheless, we know that in many cases the experience has not been especially encouraging.
Τη μεταρρύθ­μιση της φορολογίας των εφοπλιστών, των επενδύσεων σπς λιμενικές υποδομές.
Before any further steps are taken, the long-term implications of directives that are now in force and the effects they have produced must be considered.
Souchet (I-EDN), γραπτώς. — (FR) Η ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, όπως προβλέπεται από την απόφαση 1692/96/ΕΚ, αποβλέπη στην εγκαθίδρυση ολοκληρωμένου δικτύου υποδομών πολλαπλών μεταφορικών μέσων.
Porto (PPE), in writing. — (FT) Without questioning the philosophy of free enterprise in the use of rail infrastructures, we have to be realistic and realise that while agreeing in principle, it is vital to have attractive conditions for the exploitation of those services.
Η Ομάδα των Ανεξαρτήτων για την Ευρώπη των Εθνών ψήφισε φυσικά υπέρ της έκθεσης Piecyk, αν και διερωτάται για ποιο λόγο καθυστέρησαν οι διαδικασίες: ο φάκελος δεν διαβιβάστηκε στην Επιτροπή Μεταφορών στις 4 Μαρτίου 1998;
That being so, the sine qua non for those attractive conditions to exist must be modern infrastructures, and these can hardly be expected to exist in a country like mine where, for decades, nobody believed in trains and road transport won a huge advantage.
Εκφράζουμε συνεπώς την απογοήτευση μας για πς καθυστέρησης που σημηώθηκαν σε επίπεδο Ευρωπαϊ­κής Ένωσης στον ουσιώδη αυτόν τομέα για την οικονομική δραστηριότητα των περιφερηών μας.
For example, to take an issue in the news at the moment, it is inconceivable that a new airport is being built that will not be served directly by a major rail link, thus, incredibly, making access for over 10 million passengers a year possible only by road.
Η πρόταση της Επιτροπής είναι, κατά τη γνώμη μας, ενδιαφέρουσα, τόσο από την άποψη της δομής όσο και από την άποψη της προ­σέγγισης που υιοθετήθηκε.
But what is at stake here is not only the existence of railway lines, however modern. It is equally vital to have a regular rail service, one that can only be provided by intercity rail links linking conurbations that have several million inhabitants.
Όσον αφορά τη δομή, είναι λογικό να προστεθούν στους θαλάσσιους λιμένες οι λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας και οι τερματικοί σταθμοί συνδυασμένων μεταφορών, δεδομένου όπ υπάρχη στενή σχέση μεταξύ των θαλασσίων λιμένων και των σημείων διασύνδεσης που βρίσκονται στην ενδοχώρα, προκημένου να καταστεί δυνατή η ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών.
Otherwise, in the case of a thinly populated hinterland near an airport, we inevitably fall into the vicious circle of laying on fewer trains because of the lack of demand (only or nearly only airport users), which
Αριθ. 4-536/135
No 4-536/135
— Έκθεση Σαρλή (Α4-00058/99)
Reding (PPE), in writing. — (DE) The three reports being put to the vote this week in the plenary should make it possible for the railways to enter the next millennium as a popular and successful means of transport.
Επί του παρόντος, η έκθεση καταπιάνεται αποκλασπκά με την ελευθέρωση των διεθνών μεταφορών εμπορευμάτων, αλλά προφανώς θα υπάρξουν παρόμοιοι προσανατολισμοί όταν τεθεί θέμα ελευθέρωσης της διακίνησης επιβατών, είτε στο εσωτερικό της κάθε χώρας είτε σε διεθνές επίπεδο.
Firstly, however, liberalisation is not the same as privatisation and, secondly, this partial liberalisation will be introduced progressively and with due consideration of the social aspects. In this way, the ground will be prepared for developing the railways into an efficient and reliable mode of transport for the future — not least in Luxembourg, in the centre of Europe.
Bébéar (ΡΡΕ), γραπτώς. — (FR) Εγκρίναμε, τον Ιανουάριο του 1998, τη Λευκή Βίβλο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχεπκά με πς σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ευρωπαϊκή Ένωση για να συνοδεόση τη νομική διαδικασία άρσης των συνόρων και ελεύθερης κυκλο­φορίας των προσώπων και των εμπορευμάτων.
Although I too believe that going back to the railway policies of the past is no longer an option, as a politician and trade unionist the various strategies for moving towards greater liberalisation fill me with fear for the future.
Έπρεπε λοιπόν να τεθεί σε εφαρμογή μια φιλόδοξη και ποιοπκή πολιπκή για πς συχνά υπερ­χρεωμένες εθνικές επιχηρήσης.
There is simply no end to the series of train accidents there; this shows that making savings in the wrong place can be rather expensive and, even worse, that the staffing cuts which the railway companies have been forced to make are being made at the expense of safety.
Ένα χρόνο αργότερα, εκφράζουμε ακόμη πς ίδιες επιθυμίες: απελευθέρωση των σιδηροδρόμων στην Ευρώπη για πς διεθνείς εμπορευμαπκές μεταφορές, κατόπιν σταδιακά για τις εγχώριες εμπορευμαπκές μεταφορές και για τους διεθνείς επιβάτες. Η εκκίνηση αυτής της σταδιακής επέκτασης που επιθυμούσαμε είναι αρκετά δειλή.
Although Luxembourg was one of the countries which had the most to lose from a decline in rail traffic, it has held on to its railways, modernised them and downsized, in the only operation of its kind in Europe, and yet at the same time care was taken to ensure that no social hardship was suffered.
Περισσότερο από ποτέ είναι αναγκαία η ανασυγκρότηση.
And is all of this now supposed to have been in vain?
Και αυτή μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με την επέκταση των νόμων της αγοράς σε αυτόν τον ζωτικό τομέα της οικονομίας.
We are right to ask why directives such as Directive 91/440, which has not even been transposed in all the countries yet, should now be hastily amended and whipped through Parliament and the Council of Ministers, and why they have not been given a longer trial.
Τα δίκτυα μας έχουν μεγάλη δυσκολία να περάσουν σε ευρωπαϊκή κλίμακα.
In general, it seems to me that the Commission has once again been too perfectionist.
Η διασύνδεση των υφιστάμενων δικτύων θέτα υλικά και συγχρόνως νομικά προβλήματα.
What is the point of having separate accounts for freight and passenger transport?
Οι εθνικές επιχηρήσης μας, όπως και οι αντίστοιχες κυβέρνησης μας, αντιμετωπίζουν μεγάλες δυσκολίες ως προς το διαχωρισμό αφε­νός της διαχείρισης των μεταφορικών υποδομών και αφετέρου της εκμετάλλευσης των σιδηροδρόμων.
It is true that there are proposals on the independent management of railway undertakings, on debt remission and the improved management of public finances, but at the same time the governments are reminded of their duty to guarantee access rights to international groupings for international rail transport.
Πρέπη συνεπώς να προβλέψουμε νέα μέτρα και να καθορίσουμε συμπληρωματικούς προσανατολισμούς σπς σημερινές διάταξης.
On top of this, even at this early stage when the discussions have not even been concluded, the Commission is also being asked to take action on route pricing.
Υποστηρίζω λοιπόν αυτή τη νέα έκθεση Σαρλή επειδή μου είναι αδιανόητο να διαθέτουν μόνο οι οδικές μεταφορές σύγχρονες και ανταγωνιστικές υποδομές.
Does that mean that in the not too distant future, prices on routes through Luxembourg are to be calculated on the basis of the cheapest supplier?
Ο σιδηρόδρομος καλείται να διαδραματίσει θεμελιώδη ρόλο, ιδίως ενόψα της διεύρυνσης.
If so, then some interesting pay negotiations are in store for the unions.
Αυτό δεν μπορούμε να το δεχτούμε στις παρούσες συνθήκες.
The best example of this are the 'freeways', which were announced with great ceremony.
Πώς λοιπόν να πιστέψουμε όπ η πρόταση απελευθέρωσης της Επιτροπής θα δώσα αποτελεσμα­πκή λύση στον σιδηροδρομικό τομέα.
Large maps were unveiled showing 25 of these lines, only seven of which are in operation, however.
Δεν είμαστε άσπονδοι εχθροί της απελευθέρωσης όταν αυτή είναι μετρημένη και ζυγισμένη.
And that too is only because the smallest railway company, the Luxembourg one, brought all its diplomatic skill to bear in the 'bureau unique'.
Η Επιτροπή, μέσω των εκθέσεων που μας υποβλήθηκαν προς εξέταση, υπογραφή εν λευκώ την κατάρρευση αυτού του τομέα.
In any case, I do welcome the fact that the majority of the European Parliament has spoken out in favour of a more moderate approach and is proposing that the new directives should be introduced progressively — and this in spite of the Commission's negative stance.
Αυτό δεν μπορούμε να το δεχτούμε.
I shall therefore be voting against the Sarlis and Swoboda reports.
Caudron (PSE), γραπτώς. — (FR) Οι χθεσινές συζήτησης μας για την απελευθέρωση των σιδηροδρόμων ήταν ιδιαίτερα σημαντι­κές.
Theonas (GUE/NGL), in writing. — (EL)With its new proposals the Commission is delivering a coup de grace to public railway undertakings, while insisting on pushing forward with liberalisation, to the advantage of private interests and to the detriment of transport safety, public service and the rights of transport sector workers.
Αριθ. 4-536/136
No 4-536/136
Όσον αφορά τους πρώτους, η ιδιωπκοποίηση αυτή δεν επέφερε πς εξαγγελθείσες βελτίωσης.
It has decided that infrastructure managers who will operate along private lines may also be private undertakings, in the context, of course, of the more general move towards privatisation of infrastructure by means of the funding and exploitation of infrastructure by private capital.
Όσον αφορά τους δεύτερους, παρά την εμφάνιση πολλών φορέων, τελικά οι υπηρεσίες επανασυγκεντρώθηκαν στα χέρια μίας μόνο επιχείρησης.
However, there are no safeguards for rail sector workers. On the contrary, large-scale redundancies are being forecast and a regime of total flexibility in relation to the number and working conditions of rail sector workers is being promoted.
Πρώτον, όπ το κράτος πρέπη να διασφαλίζη πς επενδύσεις σε επίπεδο υποδομών: συνεπώς, ο φορολογούμενος θα πλήρωση την πρώτη φορά.
Neither the reports nor the package of proposals put forward by the Commission make any reference to the impact these measures will have on rail sector workers.
Δεύτερον, όπ ο φορέας, για να ικανοποιεί τους μετόχους του, πρέπη να είναι αποδοπκός και επικερδής.
The easier access private undertakings will have to infrastructure is preparing the ground for the privatisation of the profitable activities of public railway undertakings and the overhaul of labour relations.
Θα ήταν συνεπώς αυταπάτη να πιστέψουμε όπ ο καταναλωτής θα δη τη μείωση των σημερινών πμολογίων.
Furthermore, the bill that went through the Greek Parliament recently, which aims to bring Greek legislation into line with Community directives, is moving in the same direction and provides for the axing of thousands of jobs over the coming years.
Αντίθετα, συχνά θα πρέπη να πλήρωση και δεύτερη φορά με ακόμη υψηλότερες πμές.
The liberalisation of rail transport that is being put forward will not lead to the revitalisation of the railways, as has been hypocritically claimed, but it does jeopardise the notion of public service.
Τα επιχηρήματα αυτά μπορεί να προκαλέσουν το χαμόγελο ορισμένων.
Against this background we can look forward to further increased charges.
Πιστεύω όμως ότι δεν πρέπη να τα διαγράψουμε με μια μόνο κίνηση.
As one of the rapporteurs put it, 'the main reason why there are so few companies competing in railway operation is (...) that the profitability in railway operation is too low'.
Πρέπα πια να τεθεί τέλος στις συνοππκές άρσας των κανονιστικών πλαισίων.
Closing down unprofitable lines necessarily entails reducing rail networks, to the detriment of regional growth and the environment.
Μαζί με τον ασηγητή μας, υπενθυμίζω όπ η βούληση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, όπως εκφράζεται στο ψήφισμα του της 13ης Ιανουαρίου 1998, είναι αναμφίβολα η όσο το δυνατόν ευρύτερη απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών, ακόμη κι αν είναι ευκταίο να πραγματοποιηθεί κατά διαδοχικά στάδια.
The repercussions we are already seeing in the other transport sectors that have undergone a process of liberalisation, our concerns for the fate of the public service, for the protection of the environment and regional growth, our diametric opposition to the practices of social dumping and to the policies aimed at overhauling labour relations, lead us to vote against these reports.
Είναι συνεπώς πολύ λυπηρό το γεγονός όπ η Επιτροπή δεν υπόβαλλα προτάσας στην κατεύθυνση αυτή.
We are calling for a policy in the rail sector to support public undertakings and the development of the network so that it can meet the needs of the national economy, of rail users and of rail sector workers.
Η απελευθέρωση των σιδηρο­δρομικών μεταφορών αντλεί πς θεμελιώδας βάσας της από δύο πυλώνες, οι οποίοι πρέπα να συγκεκριμενοποιηθούν το συντομότερο δυνατό.
We are calling on the Commission to withdraw its proposals and we are calling on the governments of the Member States to reject these proposals in Council.
Από τη μία πλευρά, πρέπα να διαχωριστεί θεσμικά η εκμετάλλευση των σιδηροδρόμων από εκείνη των σιδηροδρομικών υποδομών.
We hope that rail sector workers will make a concerted effort to overturn this unpopular policy, which promotes the profitmaking management of the railway to the detriment of transport safety and the rights of rail sector workers and rail users.
Είναι σαφές όπ η απελευθέρωση δεν μπορεί να έχα ως αποτέλεσμα λιγότερη ασφάλαα για τους χρήστες των σιδηροδρόμων.
Wibe (PSE), in writing. — (SV) I have voted against this report because I consider that the Commission's proposals would lead to over-regulation of the rail sector, which would in turn be detrimental to its commercial viability.
Αντίθετα, πρέπα να διασφαλιστεί το υψηλότερο δυνατό επίπεδο ασφάλαας των επιβατών.
In my view, it is not possible to increase efficiency by force through a surfeit of minor regulations emanating from Brussels.
Donnay (UPE), γραπτώς. — (FR) Οι πρόκλησης που συνδέονται με την ανάπτυξη της εσωτερικής αγοράς σιδηροδρομικών μετα­φορών πρέπη να μελετηθούν ης βάθος.
Alavanos (GUE/NGL), in writing. — (EL) The Amsterdam Treaty itself provides for the special treatment of public service undertakings.
Συνεπώς, η σημερινή συζήτηση είναι ευπρόσδεκτη.
The Swoboda report, however, pushes for technical measures to be taken in the context of liberalisation, even though there has been no framework directive in relation to railways.
Υπάρχα όντως πραγμαπκή ανάγκη αναζωογόνησης των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ευρώπη, ιδίως των εμπορευμαπκών μεταφο­ρών.
Lindholm (V), in writing. — (SV) Development of the rail sector and greater cooperation are both desirable and necessary, particularly from an environmental point of view.
Αυτός ο τρόπος μεταφοράς μπορεί να αποτελέση, μεταξύ άλλων, μια απάντηση στη μέριμνα μείωσης της ρύπανσης που προκα­λούν οι οδικές μεταφορές.
The everincreasing volume of traffic on our roads brings with it an increase in the number of road traffic accidents and the human tragedies that ensue.
Δεν θα έπρεπε όμως σε καμία περίπτωση, από ιδεολογία, και μάλιστα από δογμαπσμό ή υπερβολή, να φθάσουμε στην ολοκληρωπκή αποδιοργάνωση του σιδηροδρομικού τομέα.
However, the Commission's proposals do not provide a solution to the problem. On the one hand, they represent further liberalisation and increased competition within the rail sector and, on the other, vice-like control and detailed regulation.
Αναφέρομαι ιδίως στη βούληση απελευθέρωσης του, όπως προτείνη ή επιθυμεί η Επι­τροπή.
In my view, it is absurd for decisions on changes to train schedules, the drawing-up of discount schemes, reservation charges and so on to be taken at EU level.
Ξέρω πόσο προσηλωμένη είναι η Επιτροπή στις αξίες του ανταγωνισμού.
The railways play a tremendously important role in large and sparsely populated countries such as Sweden.
Στην προκημένη όμως περίπτωση, μια υπερβολικά εκτετα­μένη ανάπτυξη του ανταγωνισμού των συνδυασμένων μεταφορών θα ήταν, χωρίς αμφιβολία, επιζήμια για το σύνολο του σιδηροδρομι­κού τομέα.
For obvious reasons, certain sections of the railway network have never been profitable, but it is still essential for the traffic on them to be maintained if the main objective is to ensure that the whole country 'lives'.
Αυτό δεν σημαίνει όπ δεν πρέπει να γίνη τίποτα, όπ το κατεστημένο θα ήταν μια λύση.
The future of the rail sector must therefore be discussed thoroughly in the Member States themselves before any further directives are adopted at EU level.
Αντίθετα, είναι σκόπιμο να προ­ετοιμαστεί ο σιδηροδρομικός τομέας για να αντιμετώπισα το μέλλον του.
Lindqvist (ELDR), in writing. — (SV) In view of the fact that transport networks cross borders, there is a need for cooperation in the framing of transport policy, which also includes rail transport.
Λεν χραάζονται την όδαα μιας οδηγίας.
However, this report is far too detailed, particularly when it descends to the level of timetables.
Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω όπ οι σιδηροδρομικές επιχειρήσας δεν είναι μόνο εμπορικές επιχαρήσας, αλλά εκπληρώ­νουν επίσης μια αποστολή κοινής ωφελείας και παίζουν σημαντικό ρόλο από άποψη χωροταξίας.
Wibe (PSE), in writing. — (SV) I have voted against this report because I consider that the Commission's proposals would lead to over-regulation of the rail sector, which would in turn be detrimental to its commercial viability. In
Αριθ. 4-536/137
No 4-536/137
Για αυτόν το λόγο, πρέπη να αναπτυχθεί, να εκσυγχρονιστεί Kat να αναπροσαρμοστεί εμπορικά έναντι του έντονου οδικού ανταγωνισμού.
Wibe my view, it is not possible to increase efficiency by force through a surfeit of minor regulations emanating from Brussels.
Είναι γνωστό όπ ο σιδηρόδρομος ακολουθεί φθίνουσα πορεία εδώ και πολλά χρόνια, κυρίως στον τομέα των εμπορευμαπκών μεταφο­ρών.
Schörling (V). — (SV) Mr President, the Tamino report is extremely important in that it describes how the increased use of electrical appliances, computers and cellular phones has led to the presence of more sources of microwaves and electromagnetic fields in the environment.
Για να αντιμετωπιστεί η κατάσταση αυτή, χαράχτηκε μια ευρωπαϊκή πολιτική απελευθέρωσης των σιδηροδρόμων.
How radiation from these appliances affects people's health in the short and long term is something we know very little about.
Μεταξύ αυτών, υπάρχουν ορισμένες που δεν έχουν ακόμη μεταφερθεί πλήρως στη νομοθεσία όλων των κρατών μελών.
Nevertheless, we suspect that radiation can cause cancer, changes in the workings of the nervous and immune systems, cell activity and so on.