natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αν και οι εκπομπές θορύβου που προκαλούνται από την οδική κυκλοφορία και τα αεροπλάνα περιορίστηκαν χάρη στην καθιέρωση ή τη σταδιακή μείωση των οριακών τιμών, η ταυτόχρονη αύξηση της οδικής και της εναέριας κυκλοφορίας είχε ως συνέπεια να επιβραδυνθεί απλώς ο ρυθμός αύξησης του θορύβου.
An OECD study shows that around 50% of the 826 million people in the OECD Member States are exposed to traffic noise of more than 55 dB(A) and around 16% are exposed to traffic noise in excess of 65 dB(A). In France, 25% of people living in cities are exposed to a noise level of more than 65 dB(A); in Germany the figure is 15-20%.
Αναμένεται να πολλαπλασιαστούν οι πηγές θορύβου, δεδομένου όπ ο αυξανόμενος αριθμός των αυτοκινήτων και των αεροπλάνων θα επιβαρύνει την κυκλοφορία.
In Germany, half the population considers traffic noise a nuisance while one in five citizens suffer greatly as a result of traffic noise.
Για το λόγο αυτό, τα μέτρα που ελήφθησαν για την καταπολέμηση του θορύβου, βασίστηκαν στις τρεις ακόλουθες προσεγγίσεις:
It has so far proved impossible to achieve a lasting reduction in noise levels.
— καταπολέμηση του θορύβου στη πηγή, μέσω π.χ. μείωσης των εκπομπών θορύβου των οχημάτων, των κατασκευαστικών μηχανημάτων, των οικιακών συσκευών κλπ. καθώς μέσω της τυποποίησης των μεθόδων μέτρησης του θορύβου'
Even though noise emissions from road traffic and aircraft have been cut through the introduction or gradual reduction of limit values, the simultaneous expansion in road and air traffic has meant that the effects have been limited to slowing down the rate at which noise increases.
— περιορισμός της ηχορύπανσης μέσω του σαφέστε­ρου γεωγραφικού διαχωρισμού των περιοχών κατοικίας από πς βιομηχανικές περιοχές-
A further increase in sources of noise is to be expected, given that the growing number of newly registered cars and aircraft will add to the volume of traffic.
Η βασική Οδηγία του Συμβουλίου σχεπκά με τα επιτρεπόμενα όρια θορύβου και το σύστημα εξάτμισης των φορτηγών οχημάτων (Οδηγία 70/157/ΕΟΚ) ισχύει γα όλα τα φορτηγά με ανώτατο όριο ταχύτητας άνω των 25 χλμ/ώρα.
The basic Council directive on the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles (Directive 70/157/EEC) covers all motor vehicles with a maximum speed of more than 25 km/h.
Η ισχύουσα οριακή τιμή θορύβου γα τα αυτοκίνητα είναι 77 dB (Α) και θα μειωθεί φθάνοντας στα 74 dB (Α) το 1995/96.
The current noise limit value for cars is 77 dB(A), falling to 74 dB(A) in 1995/96.
Το μέτρο αυτό θα περιορίσει στο ήμισυ την εκπομπή θορύβου, δηλαδή δύο αυτοκίνητα της επόμενης γενιάς θα προκαλούν τον ίδιο θόρυβο με εκείνον που παράγει σήμερα ένα μόνο αυτοκίνητο.
This is equivalent to halving noise output, i.e. two cars of the next generation will together produce only as much noise as one today.
Ωστόσο, η αξιοσημείωτη μείωση του θορύβου των αυτοκινήτων θα εξουδετερωθεί εν μέρει λόγω της αύξησης του αριθμού αυτοκινήτων και της απόστασης που θα καλύπτουν, καθώς και του πολλαπλασιασμού των αυτοκινήτων μεγαλύτερου κυβισμού και βάρους.
However, the marked reduction in noise output by cars will be partly offset by the rise in the number of cars and the distance they travel and by the increase in more powerful and heavier vehicles.
Η μείωση του θορύβου έχει περληφθεί σε πέντε προγράμματα δράσης για την προστασία του περιβάλλοντος.
— combating noise at source, e.g. by reducing noise emissions from vehicles, construction equipment, domestic appliances, etc., and by standardizing methods of measuring noise;
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ · Γενική Διεύθυνση Μελετών
— reducing noise pollution by means of a more definite geographical separation between residential and industrial areas;
Ακόμα, οι αεροπορικές εταιρίες δεν είναι δυνατό να αναγκασθούν να μειώσουν το στόλο τους κατά περισσότερο από 10% ετησίως.
The limit value for heavy lorries introduced by the EC in November 1992 is 80 dB(A), thus ensuring that this socalled 'low-noise' lorry will become the norm for road haulage in Europe.
Όλα τα υποηχηπκά αεριωθούμενα αεροπλάνα πρέπει να ανταποκρίνονται οτις απαιτήσεις του κεφαλαίου 3 από την 1η Απρλίου 2002.
This means that, with effect from 1995/96, in urban traffic 25 new lorries together will only produce the same amount of noise as a single lorry at the beginning of the 1980s (measured in terms of noise limit values and taking measurement techniques into account).
Τα κράτη μέλη ενδέχεται να προβούν σε απαλ­λαγές σε μεμονωμένες περιπτώσεις και γα πτήσεις που απαιτούνται γα λόγους συντήρησης του αεροσκάφους.
Lorries which comply with the noise limit values of the new directive have been permitted to carry a distinguishing mark since 1994, which has made the monitoring of preferential user arrangements for lownoise lorries considerably easier.
Ομοίως, απαλλαγές θεωρούνται επιτρεπτές γα αντικα­τάσταση αεροπλάνων, σε ορισμένες συνθήκες, και για αεροπλάνα ιστορικού ενδιαφέροντος.
It is particularly important for the current ban in Austria on night travel (10 p.m. to 5 a.m.) on all transit motorways and associated trunk roads, from which lownoise lorries (limit value: 78 dB(A) for lorries < 150 kW and 80 dB(A) for lorries > 150 kW) are exempt. b. Two-wheeled motor vehicles
σπς οδικές εμπορευμαπκές μεταφορές στην Ευρώπη.
Noise abatement has been addressed in five programmes on environmental protection.
Τα φορτηγά που κινούνται στο πλαίσιο των οριακών τιμών θορύβου που καθορίζει η νέα οδήγα, φέρουν από το 1994 διακριτικό σήμα που καθιστά ευχερέστερη την παρακολούθηση των ρυθμίσεων προτιμησιακού χρήστη φορτηγών περιορισμένου θορύβου.
The fifth action programme contained plans for the Commission to establish a noise register and noise abatement programmes in addition to further reductions in noise emission from road vehicles, aircraft and machines.
Σε ό,τι αφορά τα αεροδρόμια με διάδρομο έκτασης 2.100 μ. ή περισσότερο, τα κράτη μέλη πρέπει να προβούν σε αξιολόγηση, στην οποία να γίνεται διαπίστωση και εκτίμηση των κυριότερων επιπτώσεων του έργου στο περιβάλλον.
Given that there is always a delay before noise from new products can be combated effectively, limit values should be introduced for products already in use.
Η διαδικασία προβλέπει, ιδίως, δημόσια διαβούλευση.
Monitoring similar to that which already applies to motor vehicles should also be possible.
δ) Σιδηρόδρομοι
EUROPEAN PARLIAMENT · Directorate-General for Research
Οι μοτοσικλέτες και τα φορτηγά κατέχουν την πρώτη θέση οτις έρευνες για την όχληση που προκαλεί ο θόρυβος της κυκλοφορίας.
Common policies dB(A) more, and added to this is the fact that the noise output from the same type of motorcycle varies according to how it is driven.
Οι εκπομπές θορύβου από τα δίτροχα οχήματα περιορίστηκε επίσης μέσω κοινοτικών οδηγών.
Noise emissions from two-wheeled motor vehicles have also long been limited by Community directives.
Η αρχική οδήγα διευρύνθηκε σε διάφορα στάδια' η πλέον πρόσφα­τη μείωση τέθηκε σε ισχύ το 1993/94.
The original directive has been extended in several stages; the most recent reduction came into force in 1993/94.
Περιορίζει πς οριακές τιμές θορύβου σε 75 dB (Α) γα τα οχήματα άνω των 80cc, σε 77 dB (Α) γα όσα κυμαίνονται από 80 έως 175 cc, και σε 80 dB (Α) γα όσα υπερβαίνουν τα 175 cc.
It lays down noise limit values of 75 dB(A) for vehicles of up to 80 cc, 77 dB(A) for those between 80 and 175 cc and 80 dB(A) for those of more than 175 cc.
Αξιοσημείωτη μείωση του θορύβου που προκαλείται κατά τη μεταφορά τροφίμων, ιδίως κατά τις εμπορευματικές μεταφορές, μπορεί να επιτευχθεί μόνο αν η εν λόγω μεταφορά πραγματοποιηθεί σιδηρο­δρομικώς.
A marked reduction in the noise generated by goods traffic, particularly road haulage, can only be achieved by transferring such traffic on to rail.
Ωστόσο, η αύξηση του αριθμού τρένων (κυρίως τη νύχτα) που απαιτεί το σχέδιο αυτό έρχεται σε αντίθεση με το αίτημα των κατοίκων των περιοχών όπου ο θόρυβος συνιστά σημαντικό πρόβλημα, και οι οποίες βρίσκονται κοντά σε σιδηροδρομικές γραμμές, γα μείωση τόσο του αριθμού όσο και της ταχύτητας των τρένων.
The increase in the number of trains (particularly at night) that this necessitates, however, conflicts with the demand from increasingly noise-sensitive residents adjacent to railway lines for a reduction in both the number of trains and in their speed.
Η εν λόγω σύγκρουση των συμφερόντων μπορεί να αντιμετωπισθεί μόνο μέσω προγράμματος για τη μείωση του θορύβου, το οποίο να περιλαμβάνει τόσο τη θέση σε κυκλοφορία λιγότερο θορυβώδους τροχαίου σιδηροδρομικού υλικού νέας γενιάς, όσο και μέτρα για πς ίδιες πς σιδηροδρομικές γραμμές.
This conflict of interests can only be tackled by a noise abatement programme encompassing both the introduction of a new generation of quieter rolling stock and measures concerning the railway tracks themselves.
Σύμφωνα με την οδηγία του Συμβουλίου για τον περιορισμό των εκπομπών θορύβου από τα υποηχη­τικά αεροπλάνα της πολιτικής αεροπορίας (Οδηγία 80/51/ΕΟΚ), άδεια εισόδου χορηγείται μόνο στα αεροπλάνα που ανταποκρίνονται οτις απαιτήσεις του Παραρτήματος 16, Τμήμα II της Σύμβασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, τρίτη έκδοση, Ιούλιος 1978, ή σε ανάλογες προδιαγραφές.
Under the Council directive on the limitation of noise emissions from subsonic aircraft (Directive 80/51/EEC) certification is restricted to aircraft which comply with the requirements of Annex 16, Part II of the Convention on International Civil Aviation, third edition, July 1978 or equivalent standards.
Η Οδηγία βασίζεται στις προδιαγραφές που καθορίζει η Διεθνής Οργάνωση Πολιτικής Αεροπορίας, και αποβλέπει στη μείωση του θορύβου που προέρχεται από τα αεροπλάνα, λαμβάνοντας υπόψη την προστασία του περιβάλλοντος, τις τεχνολογικές δυνατότητες, καθώς και τις οικονομικές συνέπειες.
The directive is based on the standards of the International Civil Aviation Organization and aims to reduce aircraft noise while taking account of envi ronmental protection, technical feasibility and the economic consequences.
Σύμφωνα με την Οδηγία 92/14/ΕΟΚ [1], μόνο υπο­ηχητικά αεριωθούμενα αεροπλάνα με λόγο παράκαμψης 2 ή μεγαλύτερο, ή που πληρούν πς προδιαγραφές του ανωτέρω κεφαλαίου 3, ή τα οποία δεν χρησιμο­ποιήθηκαν γα περισσότερο από 25 χρόνια, μπορούν να εξακολουθήσουν να εκτελούν δρομολόγια στα αερο­δρόμια των κρατών μελών.
Under Directive 92/14/EEC [1] only subsonic jet aero planes with a bypass ratio of 2 or more, or which meet the standards in Chapter 3 above, or which have not been in service for more than 25 years, may continue to operate at airports in the Member States.
Προβλέπονται ενδεχομένως απαλλαγές γα αεροπλάνα από συγκεκριμένες, ιδιαίτερα φτωχές αναπτυσσόμενες χώρες.
There are possible exemptions for aeroplanes from specific particularly poor developing countries.
Το Πρόγραμμα γα τη δημιουργία τρένου περιορισμένου θορύβου παρουσιάστηκε από κοινού από τους γερμανικούς, αυστριακούς και ιταλικούς οργανισμούς σιδηροδρόμων γραμμές και έχει στόχο να μειώσει σημαντικά πς εκπομπές θορύβου για όλο το σύστημα μέχρι 23 dB (Α), χάρη σε νέα σχέδια για τρένα μεταφοράς τροφίμων, τα οποία θα μειώσουν σημαντικά το θόρυβο.
The Low Noise Train development programme launched jointly by the German, Austrian and Italian railways aims to achieve a substantial reduction in noise emissions for the whole system, of up to 23 dB(A), by new goods train designs which optimize noise reduction.
Υπάρχει παράλληλα και ένας επιπλέον στόχος: να καταστεί η σιδηροδρομική μεταφορά πιο ελκυστική και συνεπώς πιο ανταγωνιστική, με μείωση του κόστους κύκλου ζωής του προϊόντος κατά 40% σε σχέση με τα σημερινά επίπεδα και επιτυγχάνοντας ταχύτητες 160 χλμ/ώρα.
Another objective being pursued simultaneously is that of making rail freight more attractive, and hence more competitive, by reducing life-cycle costs by 40% from their present level and by achieving speeds of up to 160 km/h.
Στόχος είναι η δημιουργία μίας ή δύο διαφορεπκών σιδηροδρομικών μηχανών και 35 διαφορετικών τύπων βαγονιών, ανάλογα με τα προϊόντα που θα μεταφέρονται, στα αμέσως επόμενα χρόνιαπρότυπο ελέγχου και μέτρησης προβλέπεται να είναι διαθέσιμο μέχρι το τέλος του 1997.
The aim is to develop one or two different locomotives and between three and five different types of wagon, geared to the products to be transported, within the next few years; a prototype for testing and measuring purposes should be available by the end of 1997.
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ · Γενική Διεύθυνση Μελετών
Short-term exemptions may be granted for a transitional period to enable conversion equipment to be fitted to aeroplanes.
Οι κοινές πολιτικές
In addition, airlines may not be required to reduce their fleets by more than 10% per annum.
Σε κοινοτικό επίπεδο, πρόταση που χρονολογείται από το 1984 σχετικά με την εναρμόνιση των κανονισμών που διέπουν τις εκπομπές θορύβων από τα τρένα, αποσύρθηκε από την Επιτροπή σπς 28 Ιουλίου 1993.
The Member States may make exceptions in individual cases and for flights required for the purpose of aeroplane maintenance. Exemptions are likewise possible for replacement aeroplanes, under certain circumstances, and for aeroplanes of historical inter est.
Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ περιοχές που βρίσκονται κοντά σε αεροδρόμια, να καθορισθούν τέλη προσγείωσης ανάλογα με το επίπεδο θορύβου, και να ληφθούν μέτρα για την αποφυγή ιδιαίτερα θορυβωδών ελιγμών κατά την προσγείωση και την απογείωση.
The European Parliament has repeatedly stressed the need for further cuts in limit values and improved measurement procedures. Regarding air traffic, consideration should be given to a ban on night flying over residential areas near to airports, landing fees graded according to noise levels and measures to avoid particularly noiseintensive take-off and landing manoeuvres.
Επιπλέον, το Κοινοβούλιο ζήτησε τα μέτρα για τον περιορισμό της εκπομπής θορύβου να επεκταθούν και στα στρατιωτικά υπερηχητικά αεριω­θούμενα αεροπλάνα.
Parliament has also called for measures to reduce noise emissions to be extended to cover military subsonic jet aircraft.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει επανειλημμένα επισημάνει την ανάγκη περαιτέρω περικοπών των οριακών τιμών, καθώς και βελτίωσης των διαδικασιών μέτρησης.
The directive on environmental impact assessment (Directive 85/337/EEC) [2] applies to private and publicsector projects, i.e. to construction works and other inter ventions in nature and the landscape.
Σε ό,τι αφορά τον τομέα των αερομετα­φορών, πρέπει να εξετασθεί το ενδεχόμενο να απαγο­ρευθούν οι νυχτερινές πτήσεις πάνω από κατοικημένες
For airports with a runway length of 2 100 m or more Member States must carry out an assessment in which the project's main
[1] Διαδικασία διαβούλευσης: CSA2041 (LEG=3) [2] Διαδικασία διαβούλευσης: CSA0310 (LEG=1)
[1] Consultation procedure: CSA2041 (LEG=3) [2] Consultation procedure: CSA0310 (LEG=1)
ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ ΟΥΣΙΕΣ
DANGEROUS SUBSTANCES AND TECHNOLOGIES
Οι ανθρώπινες δραστηριότητες είναι δυνατό να θέσουν σε σοβαρό κίνδυνο τόσο το περιβάλλον όσο και τη δημόσια υγεία.
General chemicals is to permit the systematic evaluation at Community level of the risks posed by the substances listed in the EINECS (Regulation (EC) No. 1488/94 established the appropriate principles for such an evaluation).
Ο κατάλογος αυτός, που περλαμβάνει περισσότερες από 100.000 χημικές ουσίες, είναι μοναδικός στο είδος του.
Under this heading of serious risk, various legislative measures are listed below, arranged in groups; they are characterized by their con cern with prevention and are designed to provide users and consumers with a high level of protection.
Ισχύουσες διατάξεις α.
Relevant legislation a.
Στόχος του Κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.793/93 [1] γα την αξιολόγηση και τον έλεγχο των περιβαλλοντικών κινδύνων από τις υπαρκτές χημικές ουσίες είναι να καταστεί δυνατή, σε κοινοτικό επίπεδο, η συστηματική αξιολόγηση των κινδύνων που εγκυμονούν οι ουσίες που αναγράφονται στο EINECS (ο Κανονισμός (ΕΚ) αριθ.
The Council and the European Parliament adopted Directive 94/48/EC [2], which emerged from the 19901994 action plan and the 'Europe against Cancer' programme, aiming to restrict the marketing and use of car cinogenic and mutagenic substances and those causing birth defects, and of certain aliphatic chlorinated hydrocarbons and coal-tar oils.
1488/94 θέσπισε πς κατάλληλες αρχές για την εν λόγω αξιολόγηση).
The Community has restricted the use of other danger ous substances and preparations by Directive 76/769/EEC, last amended by Directive 94/60/EC [3]. These substances include:
Πριν ακόμα καθοριστεί περιβαλλοντική πολιτική, το Συμβούλιο ενέκρινε, τον Ιούνιο 1967, την Οδηγία 67/548/ΕΟΚ σχετικά με την εναρμόνιση της νομοθεσίας και των κανονισμών σε ό,π αφορά την ταξινόμηση, τη συσκευασία και τη σήμανση των επικίνδυνων ουσιών, όπως τροποποιήθηκε γα τελευταία φορά με την Οδήγα 92/32/ΕΟΚ (νέα πρόταση της Επιτροπής για την κωδικοποίηση και την τροποποίηση της Οδηγίας COM(93)0638 — τροποποιημένη COM(94)0103).
Before an environmental policy had even been defined, in June 1967 the Council adopted Directive 67/548/EEC to harmonize legislation and regulations on the classification, packaging and labelling of dangerous substances, as last amended by Directive 92/32/EEC (new Commission proposal to codify and amend the directive: COM(93)0638, as amended by COM(94)0103).
Τα μέτρα αυτά εξυπηρετούν τους ακόλουθους στόχους:
These measures aim to achieve the following objectives:
Σπς ουσίες αυτές περλαμβάνονται οι εξής:
— to guarantee adequate protection for humans and the environment against the potential risks of chemical substances; stances;
— καθιέρωση σήματος κινδύνου για τους κινδύνους του περιβάλλοντος-
— to introduce a uniform notification procedure for new chemical substances and provisions on packaging and temporary labelling for dangerous substances;
— μείωση στο ελάχιστο δυνατό του αριθμού των περαμάτων σε ζώα.
— to introduce an environmental hazard mark;
— PCB και PCT: τα πολυχλωροδιφαινύλια (PCB) και τα πολυχλωροτριφαινύλια (PCT), που χρησιμοποιούνται ως ουοταπκά των ηλεκτρικών μετασχημαπστών, μπορούν να μετατραπούν σε διοξίνη σε περίπτωση πυρκαγιάς (όπως στο Σεβέζο).
— PCBs and PCTs: polychlorinated biphenyls (PCBs) and terphenyls (PCTs), used as components in electrical transformers, can turn into dioxin if a fire breaks out (as at Seveso).
Ήδη το 1976, η Κοινότητα εξέδωσε την Οδηγία 76/403/ΕΟΚ, η οποία καλούσε τα κράτη μέλη να απαγορεύσουν την απόρριψη ή την ταφή που αντιβαίνουν τους κανονισμούς, και την ανεξέλεγκτη αποθήκευση αντικειμένων και συσκευών που περιέχουν PCB και PCT.
As early as 1976 the Community introduced Directive 76/403/EEC, which calls on the Member States to prohibit the unregulated discharge, dumping or unsupervised storage of objects and equipment containing PCBs and PCTs.
Οι ουσίες αυτές αναφέρονται επίσης στην Οδήγα 76/769/ΕΟΚ για την εμπορία και τη χρήση ορισμένων επικίνδυνων ουσιών και σκευασμάτων (τροποποιήθηκε για δέκατη τέταρτη φορά με την Οδηγία 94/60/ΕΟΚ).
These substances also figure in Directive 76/769/EEC on the marketing and use of certain dangerous substances and preparations (amended for the 14th time by Directive 94/60/EC);
— PCP: Η Οδηγία 91/173/ΕΟΚ, με την οποία τροπο­ποιείται για ένατη φορά η Οδηγία 76/769/ΕΟΚ, περιορίζει τη χρησιμοποίηση της πενταχλωροφαινόλης (PCP), επειδή η εν λόγω ουσία, που χρησιμοποιείται παράλληλα στα εμποποτικά ξύλου, θεωρείται καρκινο­γόνος.
— PCPs: Directive 91/173/EEC, amending Directive 76/769/EEC for the ninth time, restricted the use of pentachlorophenol (PCP), since this substance, which is used in wood preservatives among other things, is con sidered to be a carcinogen.
Σε απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου της 17ης Μαΐου 1994 (Υπόθεση αριθ.
In a judgment of the Court of Justice of 17 May 1994 (Case C-41/93), the Federal Republic of Germany, which had set a limit value for PCP of 0.01 % before this directive was adopted, was forbidden
Οι κοινές πολιτικές
These rules apply to all chemical substances marketed in the European Community for the first time after 18 September 1981.
— Αμίαντος: Με την πέμπτη τροποίηση της Οδηγίας 76/769/ΕΟΚ (Οδηγία 83/478/ΕΟΚ) ο αμίαντος χαρακτη­ρίζεται επικίνδυνη ουσία με την έννοια της αρχικής Οδηγίας.
— asbestos: the fifth amendment to Directive 76/769/EEC (Directive 83/478/EEC) defined asbestos as a dangerous substance within the meaning of the original directive.
Με την Οδηγία 91/382/ΕΟΚ επιδιώκεται η προστασία των εργαζομένων από τους κινδύνους του αμιάντου, ενώ στόχος της Οδηγίας 91/659/ΕΟΚ, που προσαρμόζει το Παράρτημα Ι της Οδηγίας 76/769/ΕΟΚ, είναι να περιορίσει περαιτέρω την εμπορία και τη χρησιμοποίηση του αμίαντου.
Directive 91/382/EEC was intended to protect workers against the dangers of asbestos, and Directive 91/659/EEC, adapting Annex I to Directive 76/769/EEC, aims to restrict still further its marketing and use;
Τα μέτρα αυτά απο­βλέπουν στην αποφυγή δημιουργίας μεγάλων ποσοτήτων αφρού, ο οποίος περιορίζει την επαφή μεταξύ ύδατος και αέρος και συνεπώς θέτει σε κίνδυνο τη φωτοσύνθεση που έχει ζωτική σημασία για την υδρόβια χλωρίδα.
All substances which were on the market between 1 January 1971 and 18 September 1981 are listed in the European Inventory of Existing Commercial Chemical Substances (EINECS).This inventory, which contains more than 100 000 chemical substances, is unique of its kind.
— Παρασιτοκτόνα: Τα φυτοφάρμακα αποτέλεσαν αντικείμενο δύο μέτρων.
— pesticides: plant protection products have been the subject of twin measures.
Το πρώτο μέτρο (Οδηγία 76/895/ΕΟΚ) βασίζεται στο άρθρο 43 της Συνθήκης ΕΟΚ σχετικά με την Κοινή Γεωργική Πολιτική και καθορίζει ανώτατα όρια υπολειμμάτων παρασιτοκτόνων στα οπωρολαχανικά.
The first (Directive 76/895/EEC) is based on Article 43 of the EEC Treaty relating to the CAP and lays down maximum levels for pesticide residues in and on fruit and vegetables.
Το δεύτερο μέτρο βασίζεται αποκλειστικά στο άρθρο 100 της Συνθήκης σχετικά με την εναρμόνιση της νομοθεσίας, και αποβλέπει στην απαγόρευση της πώλησης και της χρήσης φυτο­φαρμάκων που περιέχουν ορισμένες δραστικές ουσίες.
The second measure, based solely on Article 100 relating to the harmonization of legislation, is intended to prohibit the sale and use of plant protection products containing certain active substances.
Ο κατάλογος που επισυνάπτεται στην Οδηγία περλαμ­βάνει πς κατηγορίες των απαγορευμένων προϊόντων, ήτοι τις ενώσεις υδραργύρου και τις παραμένουσες οργανοχλωριούχες ενώσεις (αλδρίνη, διελδρίνη, χλωρντάν, ενδρίνη, DDT κλπ.).
The list in the annex to the directive deals with the categories of prohibited products, i.e. mercury compounds and persistent organochlorine compounds (aldrin, dieldrin, chlordane, endrin, DDT, etc.).
Το παράρτημα της εν λόγω Οδηγίας ενημερώνεται συνεχώς βάσει των πλέον πρόσφατων επιστημονικών και τεχνολογικών δεδο­μένων.
The annex to the directive is constantly updated on the basis of the latest scientific and technological findings;
Επιβάλλει στα κράτη μέλη να ενημερώνουν τα άτομα που διατρέχουν τον κίνδυνο σοβαρού ατυχήματος.
The aim of Regulation (EEC) No. 793/93 [1] on the evaluation and control of the environmental risks of existing
Αναγνωρίζει το δικαίωμα στην Επιτροπή να τηρεί αρχείο σχετικά με τα σοβαρά ατυχήματα, την ανάλυση των αιπών τους και τα μέτρα που ελήφθησαν για την αντιμετώπιση τους.
The 'Seveso Directive' - 82/501/EEC - is to be further amended according to a Commission proposal, rendering its provisions more detailed, improving risk management in the event of accidents and introducing provisions on land-use planning (COM(94)0004).
Στις 15 Ιουλίου 1991 εγκρίθηκε νέα Οδηγία του Συμβουλίου (Οδηγία 91/414/ΕΟΚ) [4] σχετικά με τη διάθεση στην αγορά των φυτοφαρμάκων (το Παράρτημα VI της εν λόγω Οδηγίας καθορίστηκε με την Οδηγία 94/43/ΕΚ).
On 15 July 1991 a new Council directive was adopted (Directive 91/414/EEC) [4] on the placing of plant protection products on the market (Annex VI to the directive was laid down by Directive 94/43/EC).The aim of this directive is to create uniform conditions for the authorization of plant protection products and to establish an authorization procedure.
Η Οδηγία αποβλέπει επίσης στη συμπλήρωση των διατάξεων που αφορούν την ταξινόμηση, τη συσκευασία και τη σήμανση των παρασιτοκτόνων.
The directive aims to complement provisions on the classification, packaging and labelling of pesticides.