natgillin/translations-raw huggingface dataset:
159. ε) Ο πέμπτος κανονισμός αφορά την εφαρμογή του άρθρου 85, παρά­γραφος 3, σε κατηγορίες συμφωνιών και συντονισμένων πρακτικών στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών (εξουσιοδότηση της Επιτροπής να χο­ρηγεί ομαδικές απαλλαγές).
159. (e) The fifth Regulation concerns the application of Article 85(3) to categories of agreements and concerted practices in the air transport sector (authorization to the Commission to grant block exemptions).
Κατά τη σύνοδο του Συμβουλίου που ήταν αφιερωμένη στις μεταφορές, 7 και 8 Δεκεμβρίου 1992, επήλθε πολιτική συμφωνία σχετικά με σχέδιο κανονισμού για τον καθορισμό των κοινών κανόνων για την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης στους αερολιμένες της Κοινότητας (').
Political agreement was reached at the Transport Council meeting on 7 and 8 December 1992 on a draft Regulation on common rules for the allocation of slots at Community airports. '
(') Κανονισμός (ΕΟΚ) 95/93, που εκδόθηκε τυπικά από το Συμβούλιο στις 18 Ιανουα­ρίου 1993 (EE L 14 της 22.1.1993).
1 Regulation (EEC) No 95/93, formally adopted by the Council on 18 January 1993; OJ L 14, 22.1.1993.
χωρίς διακρίσεις σε μια κατάσταση αυξανόμενης δυσκολίας όσον αφορά την ικανότητα εξυπηρέτησης των αερολιμένων.
The Regulation establishes a code of conduct guaranteeing the transparent, efficient and nondiscriminatory allocation of slots against a background of mounting difficulties in respect of airport capacity.
Το κοινοτικό σύστημα εμπνέεται από τον προαιρετικό οδηγό προγραμματι­σμού ωραρίων της IATA, συνδέεται δε με την εφαρμογή των κανόνων της Συνθήκης σχετικά με τον ανταγωνισμό, ιδίως σε ό,τι αφορά τις απαλλαγές ανά κατηγορία σχετικά με την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης και τον προγραμματισμό των κινήσεων αεροσκαφών σε αερολιμένα, που θα ισχύει από 1ης Ιανουαρίου 1993, στα πλαίσια της τρίτης δέσμης φιλελευθε­ροποίησης των αεροπορικών μεταφορών.
The Community system is based on the optional guide to scheduling introduced by IATA. It is linked to the application of the Treaty competition rules, in particular with regard to the block exemptions in respect of slot allocation and planning of aircraft movements within an airport, due to enter into force on 1 January 1993, under the third liberalization package for air transport.
Η διαφάνεια της πληροφόρησης, στον νέο κώδικα συμπεριφοράς, συνιστά ουσιαστικό στοιχείο για τη διασφάλιση αντικειμενικής διαδικασίας κατα­νομής του διαθέσιμου χρόνου χρήσης.
Transparency of information is an essential element in the new code of conduct aimed at establishing an objective procedure for slot allocation.
Ο κανονισμός προβλέπει τον καθορισμό συντονισμένων και πλήρως συντο­νισμένων αερολιμένων και ορίζει τα καθήκοντα του συντονιστού, ο οποίος μπορεί να είναι επιφορτισμένος με την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης.
The Regulation defines coordinated and fully coordinated airports and lays down the duties of the coordinator who may, in particular, be made responsible for allocating slots.
Ο κανονισμός επιτρέπει σε ένα κράτος μέλος να ορίζει ως συντονι­σμένο οποιοδήποτε αερολιμένα.
The Regulation enables a Member State to designate any airport as a coordinated airport.
Για να αποφευχθούν καταστάσεις κατά τις οποίες, λόγω έλλειψης επαρκών διαθέσιμων χρόνων χρήσης, θα κατανέμονται άνισα τα πλεονεκτήματα της φιλελευθεροποίησης των αεροπορικών μεταφορών και ο ανταγωνισμός θα υφίσταται στρεβλώσεις, ο κανονισμός προβλέπει τους όρους πρόσβασης νέων αεροπορικών μεταφορέων στην αγορά.
In order to avoid situations where, through a lack of sufficient slots, the advantages of air transport liberalization are shared out unequally and competition is distorted, the Regulation lays down in particular the conditions of access for new entrants to the market.
Εξάλλου, το κείμενο συνιστά καλύτερη χρησιμοποίηση των υφισταμένων διαθέσιμων χρόνων χρήσης με αφετηρία την αρχή «ο μη χρησιμοποιούμενος διαθέσιμος χρόνος χρήσης χάνεται», που θα συνοδεύεται από αποτελεσμα­τικό έλεγχο και ρήτρα αναθεώρησης.
In addition, the text recommends better utilization of existing slots based on the 'use it or lose it' rules, backed up by efficient control and a revision clause.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κανονισμός προβλέπει τη δυνατότητα θέ­σπισης ειδικών διατάξεων για τη διατήρηση των διαθέσιμων χρόνων χρήσης υπέρ των περιφερειακών αεροπορικών υπηρεσιών.
In some cases, the Regulation allows special provision to be made for the maintenance of slots for regional air services.
Όσον αφορά τις εξωτερικές σχέσεις, το Συμβούλιο κρίνει σκόπιμο να χορηγούν οι τρίτες χώρες ισοδύναμη μεταχείριση στους κοινοτικούς μετα­φορείς.
With regard to external relations, the Council considers that third countries should grant Community transporters equivalent treatment.
Οι ελεύθερες ανταλλαγές διαθέσιμων χρόνων χρήσης προβλέπονται στο κείμενο, καθώς και μηχανισμοί διασφάλισης σε περίπτωση πρόδηλης ανι­σορροπίας μεταξύ των αεροπορικών μεταφορέων.
The text makes provision for free exchange of slots and for safeguard mechanisms where there is a clear imbalance between air carriers.
Ο κανονισμός ισχύει από τις 22 Φεβρουαρίου 1993.
The Regulation came into force with effect from 22 February 1993.
Μετά από επταετία έντονων συζητήσεων, το Συμβούλιο, αφού ζήτησε και πάλι τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
After seven years of intense discussions, and having reconsulted the European Parliament, the Council adopted Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to mari-
3577/93 της 7ης Δεκεμβρίου 1992, σχετικά με την εφαρμογή της αρχήςτης ελεύθερης παροχής των υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές στο εσωτερικό των κρατών μελών (θαλάσσιες ενδομεταφορές)(').
time transport within Member States (maritime cabotage). '
Με τον κανονισμό αυτό φιλελευθεροποιούνται, από 1ης Ιανουαρίου 1993, οι θαλάσ­σιες ενδομεταφορές υπέρ των κοινοτικών εφοπλιστών οι οποίοι εκμεταλ­λεύονται σκάφη νηολογημένα σε κράτος μέλος.
The Regulation liberalizes maritime cabotage as from 1 January 1993 for Community shipowners operating ships registered in a Member State.
Ωστόσο, εξαιρούνται προ­σωρινά ορισμένες ναυτιλιακές υπηρεσίες οι οποίες εκτελούνται στη Μεσό­γειο και κατά μήκος των ακτών της Ισπανίας, της Πορτογαλίας και της Γαλλίας, και συγκεκριμένα οι κρουαζιέρες (μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1995), η μεταφορά στρατηγικών εμπορευμάτων (μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1997), οι υπηρεσίες που εκτελούν σκάφη κάτω των 650 GT, (μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1998), οι τακτικές υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών και με πορθμεία και οι ενδομεταφορές με τα νησιά (μέχρι 1η Ιανουαρίου 1999) καθώς και οι τακτι­κές υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών και οι υπηρεσίες που εκτελούνται από μικρά σκάφη που εξυπηρετούν τα ελληνικά νησιά (μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2004).
However, it temporarily exempts some shipping services in the Mediterranean and along the coast of Spain, Portugal and France, namely cruise services (until 1 January 1995), transport of strategic goods (until 1 January 1997), services by ships smaller than 650 gross tonnes (until 1 January 1998), regular passenger and ferry services and island cabotage (until 1 January 1999) and regular passenger services and services provided by small vessels plying to the Greek islands (until 1 January 2004).
Ο κανονισμός περιέχει επίσης σύστημα διασφάλισης σε περίπτωση σοβαρής διατάραξης της αγοράς, ορίζει το δίκαιο το οποίο εφαρμόζεται στα πληρώματα και προβλέπει τη δυνατότητα επιβολής υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας στη συγκοινωνία με τα νησιά.
The Regulation also lays down a safeguard system in the event of serious market disruption, designates the law applicable to manning and provides for the possibility of imposing public service obligations in island traffic.
Συστήματα ραδιοναυτιλίας
Radionavigation systems
Το Συμβούλιο εξέδωσε τυπικά, στις 25 Φεβρουαρίου 1992, απόφαση σχετικά με τα συστήματα ραδιοναυτιλίας που προβλέπεται να χρησιμοποι­ούνται στην Ευρώπη (2).
On 25 February 1992 the Council formally adopted a Decision on radionavigation systems for Europe.2
Η ΕΕ L 59 της 4.3.1992.
COMPETITION RULES
Στις 25 Φεβρουαρίου 1992, το Συμβούλιο εξέδωσε τον κανονισμό για την εφαρμογή του άρθρου 85, παράγραφος 3, της Συνθήκης σε ορισμένες κατηγορίες συμφωνιών, αποφάσεων και συντονισμένων πρακτικών μεταξύ ναυτιλιακών εταιρειών τακτικών γραμμών (consortia) (')·
On 25 February 1992 the Council adopted the Regulation on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements, decisions and concerted practices between liner shipping companies (consortia).'
Εξάλ­λου, η Επιτροπή υπέβαλε έκθεση στο Συμβούλιο για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
At its meetings on 7, 8 and 21 December 1992, the Council asked the Commission to submit to it a document setting out the strategy to be adopted and the organization of work in shipping relations with third countries.
4055/86 του Συμβουλίου, της 22ας Δεκεμβρίου 1986, σχετικά με την εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης παροχής των υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές μεταξύ κρατών μελών και μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών.
The Commission also submitted to the Council a report on the application of Council Regulation No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries.
Χερσαίες μεταφορές
Inland transport
Στις 26 Μαρτίου 1992, το Συμβούλιο εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
On 26 March 1992 the Council adopted Regulation (EEC) No 881/92 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing through the territory of one or more Member States. '
Σύμφωνα με το νέο καθεστώς πρόσβασης στην αγορά, από 1ης Ιανουαρίου 1993, οι ως άνω μεταφορές θα εκτελούνται δυνάμει κοινοτικών αδειών οι οποίες δεν υπόκεινται σε ποσοστώσεις και χορηγούνται με βάση ορισμένα ποιοτικά κριτήρια.
Under the new market access arrangements, such transport will be carried out, as from 1 January 1993, under Community licences not subject to quotas, issued on the basis of certain quality criteria.
Στις 16 Μαρτίου 1992, το Συμβούλιο εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
On 16 March 1992 the Council adopted Regulation (EEC) No 684/92 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus.2
Δυνάμει του κανονισμού αυτού, η αρχή της ελεύθερης παροχής των υπηρε­σιών εφαρμόζεται στις μεταφορές του προαναφερόμενου τύπου, πράγμα το οποίο διασφαλίζει την πρόσβαση στην αγορά αυτή των μεταφορέων όλων των κρατών μελών, χωρίς διάκριση λόγω της εθνικότητας ή του τόπου εγκατάστασης.
Under that Regulation the principle of freedom to provide services is to apply to such transport, thereby guaranteeing transporters from all Member States access to the market in question without discrimination on grounds of national ity or place of establishment.
Ο κανονισμός προβλέπει:
The Regulation provides for:
— τη φιλελευθεροποίηση υπηρεσιών κλειστής διαδρομής με διανυκτέρευση και το μεγαλύτερο μέρος των περιστασιακών υπηρεσιών, καθώς και τις μετακινήσεις εν κενώ των οχημάτων που συνδέονται με αυτούς τους τύπους μεταφορών,
(i) the liberalization of shuttle services with accommodation and of most occasional services as well as journeys by empty vehicles in connection with such transport;
— αντικειμενικά κριτήρια για την παροχή αδείας για την εκτέλεση νέων τακτικών υπηρεσιών ή υπηρεσιών κλειστής διαδρομής χωρίς διανυκτέ­ρευση.
(ii) objective criteria for authorizing new regular services or shuttle services without accommodation.
Οδικές εμπορευματικές ενδομεταφορές
Road haulage cabotage
Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4059/89 ορίζει, σε μεταβατική βάση (1η Ιουλίου 1990 έως 31 Δεκεμβρίου 1992), τους κανόνες για την εκτέλεση οδικών εμπορευματικών ενδομεταφορών στην Κοινότητα, στα πλαίσια πε­ριορισμένης ποσόστωσης.
Regulation (EEC) No 4059/89 laid down transitionally (from 1 July 1990 to 31 December 1992) rules for the operation of road haulage cabotage within the Community, under a limited quota.
Σύμφωνα με το άρθρο 9 του κανονισμού αυτού, η Επιτροπή υπέβαλε στο Συμβούλιο πρόταση ενόψει της έκδοσης από το Συμβούλιο, πριν από την 1η Ιουλίου 1992, κανονισμού για την θέσπιση του οριστικού καθεστώτος ενδομεταφορών το οποίο θα έπρεπε να έχει τεθεί σε εφαρμογή την 1η Ιανουαρίου 1993.
In accordance with Article 9 of that Regulation, the Commission submitted to the Council a proposal for the adoption by the Council, by 1 July 1992, of a
Στις 16 Ιουλίου 1992, το Δικαστήριο, στην απόφαση του όσον αφορά την υπόθεση C-65/90 (Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο κατά Συμβουλίου), ακύρωσε τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
The system proposed by the Commission provides for non-resident carriers to be allowed to operate domestic road haulage services within a Member State, on a temporary basis and without quantitative restrictions, as from 1 January 1993.
4059/89, διατηρώντας όλα τα αποτελέσματα του μέχρι την ημερομηνία λήξης του, δηλαδή τις 31 Δεκεμβρίου 1992.
On 16 July 1992, in Case C-65/90 (European Parliament ν Council) the Court of Justice annulled Regulation No 4059/89, but decreed that all its effects should be maintained until the date on which it was due to expire, namely 31 December 1992.
Το Συμβούλιο συζήτησε επανειλημμένα την πρόταση κανονισμού.
The proposal for a Regulation was discussed by the Council on many occasions.
Στις 21 Δεκεμβρίου 1992, το Συμβούλιο, ενώπιον της αδυναμίας επίτευξης συμφωνίας όσον αφορά το φάκελο αυτό:
On 21 December 1992, being unable to reach agreement on the proposal, the Council:
— συμφώνησε να επαναλάβει τις συζητήσεις του σε προσεχή του σύνοδο,
(i) agreed to continue discussions at a subsequent meeting;
4059/89 του Συμβουλίου θα διατηρηθούν από τα κράτη μέλη στα πλαίσια της τήρησης της αρχής μη διάκρισης και του άρθρου 76 της Συνθήκης.
(ii) noted that the legal effects of Council Regulation (EEC) No. 4059/89 would be maintained by the Member States in compliance with the princi­ple of non-discrimination and pursuant to Article 76 of the Treaty.
Συμφωνήθηκε ότι η Επιτροπή:
It was understood that the Commission:
— θα εξακολουθήσει να χορηγεί στα κράτη μέλη άδειες ενδομεταφορών στα πλαίσια της ποσόστωσης όπως αυτή εφαρμόσθηκε κατά το δεύτερο εξάμηνο του 1992,
(i) would continue to assign cabotage authorizations to the Member States under the quota as applied during the second half of 1992;
— θα διατηρήσει την πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου για τον καθορι­σμό οριστικού καθεστώτος για να επιτραπεί στους μεταφορείς οι οποίοι δεν είναι εγκατεστημένοι σε ένα κράτος μέλος να εκτελούν εσωτερικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές σε αυτό το κράτος μέλος.
(ii) stood by the proposal for a Council Regulation laying down the definitive system under which non-resident carriers may operate domestic road haul­age services within a Member State.
Οδικές ενδομεταφορές επιβατών
Road passenger transport cabotage
Στις 23 Ιουλίου 1992, το Συμβούλιο εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
On 23 July 1992 the Council adopted Regulation (EEC) No 2454/92' concerning road passenger transport services (passenger cabotage).
Το διατακτικό του κανονισμού, ο οποίος τέθηκε σε εφαρμογή την 1η Ια­νουαρίου 1993, προβλέπει: — για τις τακτικές υπηρεσίες:
The provisions of the Regulation, which came into force on 1 January 1993, lay down: (a) for regular services:
• τον αποκλεισμό, στην παρούσα φάση, των άλλων τακτικών υπηρε­σιών.
(i) immediate liberalization of certain special regular frontier-zone ser­vices;
• την άμεση φιλελευθεροποίηση των διαδρομών κεκλεισμένων των θυρών,
(ii) exclusion of other regular services for the time being: subsequent review of the situation regarding such services in the light of a report to be drawn up by the Commission by 31 December 1995;
• τη φιλελευθεροποίηση όλων των μη τακτικών υπηρεσιών από 1ης Ιανουαρίου 1996.
(b) for non-regular services: (i) immediate liberalization of closed-door tours; (ii) liberalization of all non-regular services as from 1 January 1996.
Ο κανονισμός προβλέπει επίσης τη μελλοντική απλούστευση των διαδικα­σιών παροχής αδείας για τις υπηρεσίες οι οποίες εξακολουθούν να υπόκει­νται σε άδεια και δεν αποκλείει, αργότερα, νέα φάση φιλελευθεροποίησης.
The Regulation goes on to provide for the future simplification of procedures for authorizing services which are still subject to such procedures and it does not rule out a further round of liberalization at a later stage.
Προς τούτο, η Επιτροπή θα υποβάλει έκθεση στο Συμβούλιο και θα του υποβάλει, πριν από την 1η Ιανουαρίου 1996 και με βάση την έκθεση αυτή, πρόταση κανονισμού για την οποία το Συμβούλιο θα αποφασίσει με ειδική πλειοψηφία πριν από την 1η Ιανουαρίου 1997.
To that end the Commission is to report to the Council, and in the light of the report submit to it by 1 January 1996 a proposal for a Regulation, on which the Council will be required to act by a qualified majority by 1 January 1997.
Στην περίπτωση μεταφοράς με αφετηρία κράτος μέλος και προορισμό τρίτη χώρα ή αντιστρόφως, ο κανονισμός εφαρμόζεται, για τη διαδρομή η οποία εκτελείται στο έδαφος του κράτους μέλους αφετηρίας ή προορισμού, μόλις συναφθεί η κατάλληλη συμφωνία μεταξύ Κοινότητας και τρίτης χώρας.
In the case of transport from a Member State to a third country or vice versa, the Regulation is applicable to the leg of the journey within the Member State of departure or of destination, upon conclusion of the relevant agreement between the Community and the third country.
Στις 10 Φεβρουαρίου 1992, το Συμβούλιο εξέδωσε την οδηγία 92/6/ΕΟΚ σχετικά με την εγκατάσταση και τη χρήση διατάξεων περιορισμού της ταχύτητας σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων με κινητήρα, στην Κοινό­τητα (').
On 10 February 1992 the Council adopted Directive 92/6/EEC on the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community. '
Η οδηγία προβλέπει τη γενικευμένη εγκατάσταση και την υποχρεωτική χρήση διάταξης για τον περιορισμό, σε εναρμονισμένα ανώτατα όρια, της ταχύτητας των βαρέων οχημάτων που προορίζονται για τη μεταφορά εμπο­ρευμάτων και επιβατών.
The Directive provides for the installation to all heavy goods and passenger vehicles and compulsory use of a device restricting their speed to standardized limits.
Βάρος και διαστάσεις
Weights and dimensions
Στις 10 Φεβρουαρίου 1992, το Συμβούλιο εξέδωσε την οδηγία 92/7/ΕΟΚ για την τροποποίηση της οδηγίας 85/3/ΕΟΚ σχετικά με το βάρος, τις διαστάσεις και ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ορι­σμένων οδικών οχημάτων (').
On 10 February 1992 the Council adopted Directive 92/7/EEC amending Directive 85/3/EEC on the weights, dimensions and certain technical character istics of certain road vehicles. '
Το εν λόγω σχέδιο οδηγίας αποσκοπεί στη διασφάλιση της ισοδυναμίας μεταξύ ορισμένων αναρτήσεων που δεν χρησιμοποιούν πεπιεσμένο αέρα και
The Directive is designed to ensure equivalence between certain non-air suspension systems and air suspension systems for four-axle articulated vehicles, threeand four-axle motor vehicles and certain tandem axles of motor vehicles. It lays down a new Annex III to Directive 85/3/EEC determining, by means of a set of technically objective parameters, what is meant by such equivalence.
Τεχνικός έλεγχος: διατάξεις πέδησης και εκπομπές εξάτμισης
Roadworthiness test: brakes and exhaust emissions
Στις 22 Ιουνίου 1992, το Συμβούλιο εξέδωσε δύο ειδικές οδηγίες στα πλαίσια της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ(') η οποία προβλέπει την οργάνωση πε­ριοδικού τεχνικού ελέγχου για τα επαγγελματικά οχήματα με κινητήρα και τα ιδιωτικά αυτοκίνητα.
On 22 June 1992 the Council adopted two individual Directives under Directive 77/143/EEC, ' which provides for periodic roadworthiness testing of commercial vehicles and private cars.
Οι οδηγίες αυτές ορίζουν τους στοιχειώδεις κανό­νες και μεθόδους στον τομέα της πέδησης και των εκπομπών εξάτμισης.
The Directives in question lay down minimum standards and methods regarding brakes and exhaust emissions.
Οδηγία 92/54/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 22ας Ιουνίου 1992 για την τροποποίηση της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά τον έλεγχο των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων (πέδηση) (2)
Council Directive 92/54/EEC of 22 June 1992 amending Directive 77/143/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers (brakes)2
Στόχος της οδηγίας είναι η τροποποίηση του παραρτήματος II της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ ούτως ώστε να ορίζονται σαφέστερα τα διάφορα στοιχεία του συστήματος πέδησης τα οποία είναι σκόπιμο να ελέγχονται καθώς και οι πιθανές αιτίες ελαττωμάτων (αντικειμενικά και υποκειμενικά κριτήρια).
The Directive amends Annex II to Directive 77/143/EEC so as to determine more clearly the various components of the braking system which need to be inspected, together with the likely reasons (objective and subjective criteria) for their failure.
Οδηγία 92/55/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 22ας Ιουνίου 1992 για την τροποποίηση της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά τον έλεγχο των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους (εκπομπές εξάτμισης) i2)
Council Directive 92/55/EEC of 22 June 1992 amending Directive 77/143/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers (exhaust emissions)2
Στόχος της οδηγίας είναι η τροποποίηση του παραρτήματος II της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ προκειμένου να ορισθούν σαφέστερα οι οριακές τιμές για τις εκπομπές αερίου εξάτμισης των κινητήρων με επιβαλλόμενη ανάφλεξη (βενζινοκινητήρες) και για την αδιαφάνεια του καπνού των κινητήρων με ανάφλεξη με συμπίεση (ντιζελοκινητήρες) των οχημάτων με κινητήρα.
The Directive amends Annex II to Directive 77/143/EEC so as to determine more clearly the limit values for gaseous exhaust emissions from spark ignition (petrol) engines, and for smoke opacity in the case of compression ignition (diesel) engines, in motor vehicles.
Στις 7 Δεκεμβρίου 1992, το Συμβούλιο εξέδωσε την οδηγία 92/106/ΕΟΚ σχετικά με τη θέσπιση κοινών κανόνων για ορισμένες συνδυα­σμένες μεταφορές εμπορευμάτων μεταξύ κρατών μελών (').
On 7 December 1992 the Council adopted Directive 92/106/EEC on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States.J
Στόχος της οδηγίας είναι η επέκταση του πεδίου εφαρμογής της οδηγίας 75/130/ΕΟΚ στις συνδυασμένες μεταφορές, ένα τμήμα των οποίων εκτελεί­ται διά θαλάσσης.
The Directive extends the scope of Directive 75/130/EEC to combined transport operations including a sea leg.
Οι αρχικές και τελικές οδικές διαδρομές συνδυασμένης μεταφοράς οδικής/θαλάσσιας απελευθερώνονται στα πλαίσια ακτίνας η οποία δεν υπερβαίνει τα 150 km σε ευθεία γραμμή από τον θαλάσσιο λιμένα φόρτωσης ή εκφόρτωσης.
The initial and final road legs of combined transport by road and sea are liberalized within a radius not exceeding 150 km
Οι συνδυασμένες οδικές/θαλάσσιες μεταφορές οι οποίες περιλαμβάνουν θαλάσσια διαδρομή η οποία δεν υπερβαίνει τα 100 km σε ευθεία γραμμή αποκλείονται από το πεδίο εφαρμογής της οδηγίας.
as the crow flies from the seaport of loading or unloading. Combined transport by road and sea including a sea leg of not more than 100 km as the crow flies is excluded from the scope of the Directive.
Σημειωτέον ότι η οδηγία αυτή συνιστά αναδιατύπωση της οδηγίας 75/130/ΕΟΚ στην οποία ενσωματώθηκαν οι προαναφερόμενες νέες διατά­ξεις.
It should be noted that the Directive represents a revision of Directive 75/130/EEC, into which these new provisions have been incorporated.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ. 3578/92
REGULATION (EEC) NO 3578/92
Στις 7 Δεκεμβρίου 1992, το Συμβούλιο εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3578/92 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.
On 7 December 1992 the Council adopted Regulation (EEC) No 3578/92 amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway. '
1107/70 η ισχύς του οποίου λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 1992.
As proposed by the Commission, the Regulation renews until 31 December 1995 the rules on aid for investments in combined transport under Regulation (EEC) No 1107/70, which expired on 31 December 1992.