natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στην περίπτωση τής 'Ιρλανδίας καί τής 'Ελλάδας, λόγω τής ιδιαίτερης γεωγραφικής θέσεως τους θά παραχωρούνταν μία αύξηση κατά 15%.
This increase would be shared among these Member States, half on a linear basis and half in proportion to their use of the existing quotas.1In the case of Ireland and Greece, in view of their particular geographical situation, an increase of 15% would be granted.
Τό Συμβούλιο θά αποφασίσει οριστικά όταν ή Συνέλευση εκδώσει τή γνώμη της.
The Council will make a final decision when Parliament has delivered its opinion.
'Απόφαση σχετικά μέ τήν υπογραφή τής ASOR
Decision relating to the signing of ASOR
Τό 1975, τό Συμβούλιο εξουσιοδότησε τήν 'Επιτροπή νά διαπραγματευθεί μία συμφωνία μεταξύ τής Ευρωπαϊκής Οικονο­μικής Κοινότητας καί ορισμένων τρίτων χωρών, μελών τής ευρωπαϊκής διασκέψεως υπουργών μεταφορών (CEMT), σχετι­κά μέ τό καθεστώς πού πρέπει νά εφαρμόζεται στίς διεθνείς οδικές μεταφορές ταξιδιωτών πού γίνονται μέ λεωφορεία κάθε είδους.
In 1975 the Council authorized the Commission to negotiate an agreement between the European Economic Community and certain non-Community countries belonging to the European Conference of Ministers of Transport (ECMT), relating to the arrangements for international carriage of passengers by coach or bus (ASOR).
Αυτές οϊ διαπραγματεύσεις άρχισαν τό 1976 καί τελείω­σαν τό 1980.
These negotiations began in 1976 and were concluded in 1980.
Τό Συμβούλιο, μέ πρόταση τής 'Επιτροπής, απο­φάσισε κατά τή συνοδό του, τής 15ης Δεκεμβρίου 1981, νά προχωρήσει στην υπογραφή τής συμφωνίας, μέ τήν επιφύλαξη τής εγκρίσεως αφού εξουσιοδοτήσει τόν πρόεδρο του νά υπο­δείξει τά κατάλληλα πρόσωπα πού θά τήν υπογράψουν στό ό­νομα τής Κοινότητας.
At its meeting on 1 5 December 1981 the Council, acting on a proposal from the Commission, decided to sign the agreement, subject to approval, and to authorize its President to designate the persons empowered to sign it on behalf of the Community.
Αυτή ή συμφωνία προβλέπει εναρμονι­σμένες διατάξεις γιά τή φιλελευθεροποίηση τών έκτακτων διεθνών οδικών μεταφορών ταξιδιωτών, τή διευκόλυνση τών ελέγχων καί τή μείωση τών διοικητικών διατυπώσεων.
This agreement provides for harmonized arrangements for liberalizing international occasional carnage of passengers by road, facilitating controls and reducing administrative formalities.
Ή συμ­φωνία θά διευκολύνει, συνεπώς, τήν παροχή αυτών τών υπη­ρεσιών, καί θά επιτρέψει μία πιό αποτελεσματική καί ορθολογι­στική οργάνωση αυτών τών μεταφορών.
The agreement will thus make it easier to provide these services and will allow these transport activities to be organized more efficiently and rationally.
Τό Συμβούλιο έ­λαβε επίσης υπόψη του, κατά τή συνοδό του στίς 1 5 Δεκεμ­βρίου 1981, μία δήλωση τής προεδρίας σχετικά μ' αυτή τήν νέα πρόταση.
At its meeting on 1 5 December 1981 the Council took note of a statement by the Presidency concerning this new proposal.
'Η προεδρία εξέφρασε τήν επιθυμία νά είναι σέ θέση οϊ υπηρεσίες τού Συμβουλίου νά ολοκληρώσουν τίς εργα­σίες τους ώς προς τόν καθορισμό τόσο τού βάρους οσο καί τών διαστάσεων τών οχημάτων οσο τό δυνατόν συντομότερα.
The Presidency expressed the wish that the Council's subordinate bodies should be able to complete their work on both the weights and dimensions of vehicles as soon as possible.
δ) 'Εναρμόνιση τών διατάξεων τής κοινωνικής νομοθεσίας
(d) Harmonization of social legislation
Τό 1980 ή Κοινότητα έλαβε μέρος στίς εργασίες μιας ad hoc ομάδας πού συστάθηκε στά πλαίσια τής επιτροπής εσωτε­ρικών μεταφορών πού υπάγονται στην Οικονομική 'Επιτροπή γιά τήν ΕύρώπηΓ) μέ σκοπό τήν επεξεργασία τών τροποποιή­σεων τής ευρωπαϊκής συμφωνίας σχετικά μέ τίς συνθήκες ερ­γασίας τών εργαζομένων στά οχήματα πού εκτελούν τίς διεθνεϊς οδικές μεταφορές (AETR).
In 1980 the Community took part in the work of an ad hoc Group set up under the Inland Transport Committee of the Economic Commission for Europe1with a view to drafting amendments to the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR).
Αυτή ή συμφωνία επικυρώ­θηκε άπό ολα τά Κράτη μέλη γιά λογαριασμό τής Κοινότητας.
This agreement was ratified by all the Member States on behalf of the Community.
Τό σχέδιο τών τροποποιήσεων τής AETR αποβλέπει στην προ­σαρμογή αυτής τής συμφωνίας στίς τροποποιήσεις πού επήλ­θαν στην κοινωνική νομοθεσία τών οδικών μεταφορών πού εφαρμόζεται στίς ενδοκοινοτικές μεταφορές ιδιαίτερα στίς δια­τάξεις πού αφορούν τή χρήση τού ταχυγράφουί2).
The draft amendments to the AETR aim to adapt this agreement to the changes made in social legislation on road transport regarding intra-Community transport, with particular reference to the use of the tachograph.2
Στίς 15 Δεκεμβρίου 1981, τό Συμβούλιο υΙοθέτησε μία απόφαση πού προέβλεπε οτι τό 'Ηνωμένο Βασίλειο, ώς Κράτος μέλος πού άσκεϊ τήν προεδρία τού Συμβουλίου, θά υποβάλει στό γενικό γραμματέα τών 'Ηνωμένων 'Εθνών, σύμφωνα μέ τή διαδικασία τροποποιήσεως πού προβλέπει στό άρθρο 23 τής AETR, τό σχέδιο τροποποιήσεων τής AETR, μέ σκοπό τήν ανα­κοίνωση του στά άλλα συμβληθέντα μέρη τής συμφωνίας.
On 15 December 1981 the Council adopted a decision whereby the United Kingdom, as the Member State holding the Presidency of the Council, would submit the draft amendments to the AETR to the Secretary-General of the United Nations, pursuant to the amendment procedure set out in Article 23 of the AETR, so that they could be communicated to the other parties to the Agreement.
Αυ­τή ή ανακοίνωση έγινε άπό τίς βρετανικές αρχές στίς 1 7 Δε­κεμβρίου 1981.
This communication was submitted by the United Kingdom authorities on 17 December 1981.
(') Βλ. 28η Συνοπτική "Εκθεση, παράγραφος 164.
See 28th Review, paragraph 164.
549/69 πού τροποποιήθηκε γιά τελευταία φο­ρά άπό τόν κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2928/77.
In particular Regulation (EEC) No 549/69, last amended by Regulation (EEC) No 2928/77.
Αυτή ή συγκεντρωτική έκδοση δη­μοσιεύτηκε στην ΕΕ αριθ. C 73 τής 22.5.1979.
The consolidated version was published in OJ C 73, 22.5.1979.
(ii) Σύσταση αριθ. 161 τού ΔΟΕ
(ii) ILO Recommendation No 161
Τό Συμβούλιο συμφώνησε, στίς 20 'Ιανουαρίου 1981, νά απευθύνουν τά Κράτη μέλη επιστολή προς τό Διεθνές Γρα­φείο Εργασίας γιά νά τού γνωστοποιήσουν άτι ή σύσταση ύπ' αριθ.
On 20 January 1981 the Council agreed on the terms of a letter to be addressed by the Member States to the International »Labour Office in order to inform that body that Recommendation No 161 of the International Labour Organization concerning hours of work and rest periods for road transport workers had been submitted to the competent Community authorities.
'Απόφαση γιά τήν πολιτική τής Κοινότητας σχετικά μέ τίς σιδη­ροδρομικές μεταφορές
Resolution on Community railway policy
Τό Συμβούλιο εξέδωσε, κατά τή συνοδό του στίς 15 Δε­κεμβρίου 1981, μία απόφαση γιά τήν κοινοτική πολιτική σχετι­κά μέ τους σιδηροδρόμουςΓ).
At its meeting on 1 5 December 1981 the Council adopted a resolution on Community railway policy.1In this resolution the
Σ' αυτήν τήν απόφαση τό Συμ­βούλιο τονίζει τήν ανάγκη τής βελτιώσεως τής επάρκειας τών σιδηροδρόμων γιά τήν αντιμετώπιση τών αναγκών τής οικονο­μίας, υπογραμμίζοντας κυρίως τό πλεονέκτημα αυτού τού μετα­φορικού μέσου άπό άποψη μικρότερης καταναλώσεως ενέρ­γειας καί προστασίας τού περιβάλλοντος.
Council asserts the need to improve the efficiency of the railways to meet the needs of the economy and stresses in particular the advantages of this mode of transport in terms of lower energy consumption and environment protection.
Τό Συμβούλιο απαριθ­μεί στην απόφαση του τους τομείς στους οποίους θά έπρεπε νά δοθεί ιδιαίτερη σημασία καί καλεί τήν 'Επιτροπή νά υποβάλει έκθεση, επισυνάπτοντας ενδεχομένως καί προτάσεις γιά τίς δυ­νατότητες βελτιώσεως ορισμένων ειδικών τομέων τών σιδηρο­δρομικών μεταφορών.
In its resolution the Council lists the fields to which particular importance should be attached and calls on the Commission to present a report, accompanied by proposals where necessary, on ways of improving certain specific rail transport sectors.
ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
COMBINED MODES OF TRANSPORT
Λαμβανομένου υπόψη τού γεγονότος οτι oi διάφοροι τρόποι συνδυασμού μεταφορικών μέσων γνώρισαν κατά τά τε­λευταία χρόνια σημαντική πρόοδο, ώστε νά μπορούν νά αντα­ποκριθούν επαρκώς στά προβλήματα πού ανακύπτουν άπό τόν κορεσμό τού οδικού δικτύου, ένώ συγχρόνως συμβάλλουν στην αύξηση τής οδικής ασφάλειας μέ τήν αποσυμφόρηση τής κυκλοφορίας, τό Συμβούλιο υιοθέτησε, τό 1981, ορισμένα μέ­τρα πού αποβλέπουν στην ανάπτυξη αυτού τού τρόπου μεταφο­ράς.
In view of the fact that various combined modes of transport have developed remarkably in recent years, thus providing scope for combating the problems arising from the saturation of the road network while also contributing to road safety by reducing the volume of traffic, in 1981 the Council adopted certain measures aimed at developing this form of transport.
') Δέν δημοσιεύθηκε στην ΕΕ.
Not published in the OJ.
α) Κοινοί κανόνες γιά ορισμένες συνδυασμένες οδικές καί σι­δηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων μεταξύ τών Κρα­τών μελών
establishment of common rules for certain types of combined rail/road carriage of goods between Member States,1in order to extend permanently the field of application of the directive to combined transport operations using containers of 20 feet and more and swap bodies which have no supports.
"Ετσι τό Συμβούλιο εξασφάλισε σέ άσους θά χρησιμο­ποιήσουν αυτό τόν τρόπο μεταφοράς μία μεγαλύτερη ελευθε­ρία επιλογής τεχνικής μεταφοράς καί διευκόλυνε τή μετατροπή ορισμένων οδικών μεταφορών σέ υπηρεσίες διεθνούς μεταφο­ράς εμπορευματοκιβωτίων.
The Council thus assured potential users of a wider choice of modes of transport and facilitated the transfer of certain road transport operations to intercontainer services.
Αυτή ή τροποποίηση τής οδηγίας 75/130/ΕΟΚ εκδόθηκε επίσημα άπό τό Συμβούλιο στίς 21 Δεκεμβρίου 1981(2).
This amendment to Directive 75/130/EEC was adopted formally by the Council on 21 December 1981.2
β) "Εναρξη τών διαπραγματεύσεων μεταξύ τής Κοινότητας καί ορισμένων τρίτων χωρών ώς προς τίς συνδυασμένες σιδη­ροδρομικές καί οδικές μεταφορές εμπορευμάτων
(b) Opening of negotiations between the Community and certain nonmember countries on the combined rail/road carriage of goods
Λαμβανομένης υπόψη τής θετικής εμπειρίας πού αποκτή­θηκε στον τομέα τής εφαρμογής τής οδηγίας 75/130/ΕΟΚ τής 17ης Φεβρουαρίου 1975, πού αναφέρεται παραπάνω, στην υποδιαίρεση α καί γιά νά αποφευχθεί κυρίως ή υπαγωγή τών συνδυασμένων μεταφορών στό εσωτερικό τής Κοινότητας σέ διαφορετικές ρυθμίσεις σύμφωνα μέ τό κατά πόσο αυτές οϊ με­ταφορές γίνονται στό εσωτερικό τής Κοινότητας ή μεταξύ Κρα­τών μελών καί τρίτων χωρών, τό Συμβούλιο, κατά τή συνοδό του τής 26ης Μαρτίου 1981, εξέδωσε μία απόφαση σχετικά μέ τήν έναρξη τών διαπραγματεύσεων μεταξύ τής Ευρωπαϊκής Οι­κονομικής Κοινότητας καί τρίτων χωρών γιά τήν καθιέρωση κοινών κανόνων πού θά εφαρμόζονται σέ ορισμένες συνδυα-
In view of the encouraging experience gained regarding the application of Directive 75/130/EEC of 17 February 1975, mentioned under (a) above, and with a view in particular to preventing combined transport within the Community from being subject to different regulations according to whether the route was within the Community or between Member States and nonmember countries, at its meeting on 26 March 1 981 the Council adopted a decision relating to the opening of negotiations between the European Economic Community and nonmember countries on the establishment of common rules applicable to certain types of combined rail/road carriage of goods. Under this decision the Council authorized the Commission to open negotiations with Austria, Finland, Norway, Spain, Sweden, Switzerland and Yugoslavia with a view to extending the arrangements for combined rail/road transport so that the advantages arising from liberalizing combined intra-Community rail/road transport would be extended to current and future trade with with these nonmember countries.
ΥΠΟΔΟΜΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
TRANSPORT INFRASTRUCTURE
Στίς 30 'Ιουνίου 1981, ή 'Επιτροπή διαβίβασε στό Συμ­βούλιο μία έκθεση γιά τήν εφαρμογή τής αποφάσεως τής 20ής Φεβρουαρίου 1978 πού προβλέπει τήν εισαγωγή μιας διαδικα­σίας γνωμοδοτήσεως καί τή σύσταση μιας 'Επιτροπής στον το­μέα τής υποδομής τών μεταφορών(1).
On 30 June 1981 the Commission transmitted to the Council a report on the application of the Decision of 20 February 1978 instituting a consultation procedure and setting up a committee in the field of transport infrastructure.1
Στίς 29 Σεπτεμβρίου 1981, ή 'Επιτροπή διαβίβασε τή δεύτερη έκθεση πού τής είχε ζητήσει τό Συμβούλιο κατά τή συνοδό του τής 23ης Νοεμβρίου 1978, δηλαδή τήν έκθεση γιά τήν εκτίμηση τού κοινοτικού συμφέροντος ώς προς τά σχέδια υποδομής τών μεταφορών.
On 29 September 1981 the Commission transmitted the second report requested by the Council at its meeting on 23 November 1978, namely the report on the evaluation of the Community interest in transport infrastructure projects.
Κατά τή συνοδό του τής 15ης Δεκεμβρίου 1981, τό Συμβούλιο έλαβε γνώση αυτών τών δύο εκθέσεων.
At its meeting on 15 December 1981, the Council took note of these two reports and adopted a resolution instructing the Permanent Representatives Committee to continue its examination of the Commission's proposal concerning support for transport infrastructure projects of Community interest.
Αυτή ή απόφαση, εξάλλου, καλεί τήν 'Επι­τροπή, σέ συνεργασία μέ τήν επιτροπή υποδομών τών μεταφο­ρών, νά εφαρμόσει δοκιμαστικά σέ έναν περιορισμένο αριθμό ειδικών σχεδίων τίς μεθόδους εκτιμήσεως τού κοινοτικού συμ­φέροντος — σύμφωνα μέ τά προγράμματα υποδομών πού προ­τείνονται στην έκθεση μέ τά κριτήρια εκτιμήσεως τών σχεδίων κοινοτικού συμφέροντος.
This resolution also requests the Commission, in cooperation with the Committee on Transport Infrastructures, to apply, on an experimental basis and to a limited number of specific projects, the methods of evaluating Community interest regarding infrastructure projects recommended in the report on the criteria for evaluating projects of Community interest.
L 54 τής 28.2.1978.
MARITIME TRANSPORT
β) 'Ασφάλεια στή θάλασσα
1981 the Council adopted
Κατά τή συνοδό του, στίς 15 Δεκεμβρίου 1981, τό Συμ­βούλιο εξέδωσε μία απόφαση γιά τόν έλεγχο τών λιμανιών άπό
81/189/EEC establishing detailed rules for the collection of information concerning the activities of carriers participating in cargo liner traffic between the Member States and the Far East.2
'Εξάλλου τό Συμβούλιο δήλωσε οτι θά εξετάσει, σέ συνέ­χεια, τά συμπληρωματικά μέτρα πού θά μπορούσαν νά αποδει­χθούν απαραίτητα σ' αυτό τόν τομέα σέ κοινοτικό επίπεδο.
At its meeting on 1 5 December 1981 the Council adopted a resolution on port-State enforcement requesting the Member States and the Commission to take a full and active part in the second Regional Conference of Ministers to be held in Paris on 26 January 1982 with a view to establishing a coordinated European system of enforcement by the port States. In addition, the Council stated that it would subsequently examine what additional measures might prove necessary in this sphere at Community level.
Τό Συμβούλιο επίσης έλαβε γνώση τού γεγονότος ότι ή γερμανική κυβέρνηση ζήτησε τήν προσωρινή αναστολή τών εργασιών γιά τήν πρόταση πού αποβλέπει στην έκδοση μιας αποφάσεως τού Συμβουλίου - σχετικά μέ τήν αμοιβαία ανα­γνώριση τής διαδικασίας εγκρίσεως τών στοιχείων τού εξοπλι­σμού' ασφάλειας τών πλοίων)1), ώσπου νά πληροφορηθεί τά αποτελέσματα τών εργασιών ορισμένων διεθνών ομάδων εμπει­ρογνωμόνων πού, ύπό τήν αιγίδα τής γερμανικής κυβερνή­σεως, θά καταγράψουν τίς εναρμονισμένες απαιτήσεις δοκιμής καί εγκρίσεως ορισμένων στοιχείων τού εξοπλισμού ασφάλειας τών πλοίων.
The Council also took note that the German Government had requested a temporary suspension of the work on its proposal with a view to the adoption of a Council decision relating to the mutual recognition of type approval procedures for items of safety equipment on ships,1pending receipt of the results of the work done by a number of international groups of experts who, under the auspices of the German Government, were to draw up harrfionized requirements for the testing and approval of certain items of safety equipment on ships.
οργανι­ γ) Διαβουλεύσεις γιά τίς δραστηριότητες τών διεθνών σμών καί γιά τίς σχέσεις μέ τίς τρίτες χώρες
(c) Consultations on the activities of international and relations with nonmember countries
Μεταξύ άλλων, στά πλαίσια αυτών τών διαβου­λεύσεων, εξετάσθηκαν τά ακόλουθα θέματα:
The Member States and the Commission consulted each other on several occasions about the activities of international
(') Βλ.
Page 81
2 7η Συνοπτική 'Έκθεση, παράγραφος 162.
organizations and relations of the Member States with nonmember countries.
(2) Συνδιάσκεψη τών 'Ηνωμένων 'Εθνών γιά τό εμπόριο καί τήν ανάπτυξη.
— problems arising from the fleets of countries with open registration, in connection with the extraordinary session of the UNCTAD Maritime Transport Committee and the 23rd session of the UNCTAD Council for Trade and Development;
— τό σχέδιο αποφάσεως τής συνελεύσεως τού IMCO σχετικά μέ τήν πλοήγηση μακριά άπό τίς ακτές στή Βαλτική Θάλασ­σα' τίς διμερείς σχέσεις τών Κρατών μελών μέ τρίτες χώρες.
— bilateral relations between the Member States and nonmember countries.
Τό Συμβούλιο εξακολούθησε τή δράση του στον τομέα τής πολιτικής αεροπορίας, μέ βάση τόν κατάλογο τών εννέα ερωτήσεων πού συμφώνησε, τό 1978, νά εξετάσει κατά προ­τεραιότητα.
The Council continued its work in the sphere of civil aviation, on the basis of the list of nine topics which it agreed in 1978 to examine as priority items.
Στά πλαίσια αυτής τής δράσεως τό Συμβούλιο ασχολείται επίσης μέ τό υπόμνημα τής 'Επιτροπής τής 16ης 'Ιουλίου 1979 γιά τή συμβολή τής Κοινότητας στην ανάπτυξη τών αεροπορικών υπηρεσιών)1).
This work also takes into account the Commission memorandum of 16 July 1979 on the Community's contribution to the development of air services.1
'Η βρετανική αντιπροσωπεία υπέβαλε, στίς 11 Αυγού­στου 1980, ένα σχέδιο οδηγίας τού Συμβουλίου σχετικά μέ τά μέτρα πού πρέπει νά ληφθούν γιά νά γίνει πιό ελαστική ή νο­μοθετική ρύθμιση σχετικά μέ τίς υπηρεσίες εναέριας ναυλώ­σεως μεγάλης ταχύτητας γιά τά δέματα μικρού βάρους.
On 11 August 1980 the British delegation had forwarded a draft Council directive concerning measures to liberalize the regulations governing express air-freight services for low-weight consignments.
Στίς 13 'Ιουλίου 1981, τό Συμβούλιο εξέδωσε μία σύ­σταση σχετικά μέ τήν εναέρια μεταφορά μεγάλης ταχύτητας γιά δέματα μικρού βάρους)2).
On 13 July 1981 the Council adopted a recommendation on the carriage of express low-weight cargo by air.2This recommends the Member States to facilitate this traffic as far as possible and invites the Commission to examine the matter further and to report to the Council.
Ι') Βλ. 26η Συνοπτική "Εκθεση, παράγραφος 186.
See 26th Review, paragraph 186. OJ L 203, 23.7.1981.
Κατά τή σύνοδο τοϋ Συμβουλίου, τής 15ης Δεκεμβρίου 1981, τά μέλη του αντάλλαξαν απόψεις καί εξέτασαν λεπτομε­ρώς αυτό τό θέμα.
At its meeting on 15 December 1981 the Council held a thorough exchange of views on this subject.
'Η εξέταση αυτή επέτρεψε τόν προσδιορι­σμό τών κυριοτέρων ανησυχιών τών αντιπροσωπειών καί τήν υϊοθέτηση ορισμένων κατευθύνσεων γιά τή συνέχιση τών ερ­γασιών.
This made it possible to identify the main concerns of the delegations and establish certain guidelines along which to continue the work.
γ) Τιμές αεροπορικών εισιτηρίων στην Ευρώπη
(c) Air fares in Europe
Αυτή ή έκθεση υποβλήθηκε στό Συμβούλιο άπό τήν 'Επιτροπή στίς 28 'Ιουλίου 1981.
In June 1980 the Council had asked the Commission to submit a report on air fares for scheduled flights in the Community.1This report was forwarded to the Council by the Commission on 28 July 1981.
'Εξάλλου, στίς 26 'Οκτωβρίου 1981, ή 'Επιτροπή υπέβαλε στό Συμβούλιο μία πρόταση οδηγίας γιά τίς τιμές τών αεροπορικών μεταφορών.
In addition, on 26 October 1981 the Commission put before the Council a proposal for a directive on air transport tariffs.
Οϊ υπηρεσίες τού Συμβου­λίου άρχισαν τήν εξέταση τής προτάσεως ύπό τό φώς τής πα­ραπάνω εκθέσεως.
The Council's subordinate bodies started their examination of this proposal in the light of the abovementioned report.
δ) 'Ηχητικές εκπομπές αεροπλάνων καί ελικοπτέρων
(d) Noise emissions of planes and helicopters
Στίς 20 Δεκεμβρίου 1979, τό Συμβούλιο είχε εκδώσει μία πρώτη οδηγία γιά τόν περιορισμό τών ηχητικών εκπομπών τών αεροσκαφών)2).
On 20 December 1979 the Council adopted the first directive on the limitation of noise emissions from aircraft.2This directive provides that any subsonic aircraft registered in a Member State must meet the standards regarding noise laid down in Annex 16 to the Chicago Convention.
Αυτή ή οδηγία προβλέπει οτι κάθε μή υπερηχητικό αεροπλάνο πού έχει καταχωρηθεί στά μητρώα αε­ροπλάνων ενός Κράτους μέλους θά έπρεπε νά ανταποκρίνεται στή ρύθμιση σχετικά μέ τους θορύβους πού καθιερώνεται μέ τό παράρτημα 16 τής συμβάσεως τού Σικάγου.
Since then this annex has been amended and supplemented by the International Civil Aviation Organization (ICAO), of which every Member State of the European Economic Community is also a member.
(') Βλ. 28η Συνοπτική Έκθεση, παράγραφος 178.
' See 28th Review, paragraph 178. 2OJ L 18, 24.1.1980.
Τό δεύτερο, πού υποβλήθηκε στίς 13 'Οκτωβρίου 1981, άφο­ρα τόν περιορισμό τών ηχητικών εκπομπών τών ελικοπτέρων.
subsonic aircraft. The second, forwarded on 13 October 1981, concerns the limitation of noise emissions from helicopters.
Ο'ι υπηρεσίες τού Συμβουλίου άρχισαν τήν εξέταση τών δύο σχεδίων.
The Council's subordinate bodies have begun their examination of both drafts.
ε) Κανόνες ανταγωνισμού
(e) Rules of competition
Προς τούτο, στίς 10 Αυγούστου 1981, ή 'Επιτροπή υπέβαλε στό Συμβούλιο μία πρόταση γιά έναν κανονισμό σχετικά μέ τίς δια­δικασίες εφαρμογής στίς αεροπορικές μεταφορές τών άρθρων 85 καί 86 τής συνθήκης)2).
Among the air transport questions to be studied by the Council, provisions governing competition have a high priority.1In this connection, on 10 August 1981 the Commission forwarded to the Council a proposal for a regulation laying down the procedures for applying Articles 85 and 86 of the Treaty to air transport.2
ΓΕΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ α) Πρόγραμμα εργασίας
(a) Programme of work
'Ενό­ψει μιας νέας τριετούς περιόδου, στίς 24 'Οκτωβρίου 1980, ή 'Επιτροπή υπέβαλε στό Συμβούλιο πρόταση γιά μία απόφαση σχετικά μέ τίς δραστηριότητες στον τομέα τών μεταφορών μέ­χρι τό τέλος τού 1983.
It will be recalled that 1 980 was the last of the three years covered by the work programme put forward by the Commission in November 1977.3With a view toa further three-year period, on 24 October 1980 the Commission forwarded to the Council a proposal for a decision concerning activities in the field of transport up to the end of 1983.
'Όμως, τό Συμβούλιο, αντί νά εκδώσει μία απόφαση πού θά μπορούσε νά δημιουργήσει ένα πολύ δύσκαμπτο πλαίσιο στίς εργασίες του, προτίμησε νά εκδώσει ένα ψήφισμα γιά τίς εργασίες του στον τομέα τών μεταφορών μέχρι τό τέλος τού 1983.
However, instead of adopting a decision which might create too rigid a framework for its work, the Council preferred to adopt a resolution on the Council's transport activities up to the end of 1983.
Αυτή ή απόφαση εκδόθηκε άπό τό Συμβούλιο κατά τή συνοδό του στίς 26 Μαρτίου 1981)4).
This resolution was adopted by the Council at its meeting on 26 March 1981.4
26η Συνοπτική "Εκθεση, παράγραφος 186.
' See 26th Review, paragraph 186.
(2) Βλ. παράγραφο 176 τής παρούσας Συνοπτικής 'Εκθέσεως. (3) Βλ.
2See paragraph 176 of this Review.
28η Συνοπτική "Εκθεση, παράγραφος 152.
3See 28th Review, paragraph 152. » OJ C 171, 11.7.1981.
) ΕΕ αριθ. C 171 τής 1 1.7.1981.
See 26th Review, paragraph 181.
γ) Θερινή ώρα
(c) Summer time
Τόν 'Ιούλιο τού 1980, τό Συμβούλιο εξέδωσε μία οδηγία πού προβλέπει τίς ημερομηνίες ενάρξεως τής θερινής ώρας τού 1981 καί τού 1982)2).
In July 1980 the Council adopted a directive laying down the dates for the beginning of summer time in 1981 and 1982.1