natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα συμπεράσματα αυτά αναγνωρίζουν την ανάγκη ενθάρρυνσης αποτελε­σματικών και αποδοτικών μέτρων προκειμένου να επιτευχθεί ισορροπία ανάμεσα στην ανάπτυξη των μεταφορών και την προστασία του περιβάλλο­ντος, που θα διασφαλίζει την ελευθερία επιλογής των τρόπων μεταφοράς και θα λαμβάνει υπόψη τον όγκο και το είδος της ζήτησης.
These conclusions recognize the need to encourage efficacious and cost-effective measures to balance the development of transport with protection of the environ ment, safeguarding freedom of choice of modes of transport and taking account of the volume and type of demand.
Υπό το πρίσμα αυτό, είναι σημαντικό να προωθηθούν φιλικοί προς το περιβάλλον, αποτε­λεσματικοί, αποδοτικοί και ασφαλείς τύποι μεταφορών, με ταυτόχρονη αναγνώριση του ρόλου των οδικών μεταφορών λόγω της ευελιξίας τους και χωρίς να στρεβλώνεται ο ανταγωνισμός ανάμεσα στους διαφόρους τρό­πους μεταφοράς.
With this in view, it is important to promote forms of transport which respect the environment and are efficient, cost-effective and safe, while recognizing the role of road transport in view of its flexibility and without distorting competition between the different modes.
Όσον αφορά τα έργα υποδομής, είναι ανάγκη να βελτιωθούν οι κυκλοφο­ριακές ροές στους μεγάλους άξονες διαμετακόμισης με την προοπτική διευ­κόλυνσης των συγκοινωνιών στο εσωτερικό της Κοινότητας (ιδίως με τις νησιωτικές, μεσόγειες και περιφερειακές περιοχές) καθώς και με τις τρίτες χώρες.
On infrastructure, it is necessary to improve traffic flows on the main transit routes to facilitate communications within the Community (especially island, landlocked and outlying regions) and also with third countries.
Εν προκειμένω, γίνεται αναφορά στα διευρωπαϊκά δίκτυα και στη σημασία της εξασφάλισης της συνοχής των επενδυτικών σχεδίων των κρα­τών μελών.
In this context, reference is made to the trans-European networks and to the importance of consistency between Member States' investment plans.
Τέλος, όσον αφορά τις εξωτερικές σχέσεις στον τομέα των μεταφορών, είναι σκόπιμο να καθοριστεί μια κοινή προσέγγιση που να συμβαδίζει με την υλοποιούμενη πρόοδο στην ολοκλήρωση της ενιαίας αγοράς.
Finally, a joint approach should be established to external relations on transport along with progress in completing the single market.
Το Συμβούλιο κάλεσε την Επιτροπή να του υποβάλει κατάλληλες προτάσεις και δεσμεύθηκε να επανέρχεται τακτικά στο ζήτημα της εφαρμογής της κοι­νής πολιτικής μεταφορών.
The Council asked the Commission to submit relevant proposals to it and undertook to return regularly to the question of implementing the common transport policy.
Στις 25 Οκτωβρίου το Συμβούλιο θέσπισε δύο μέτρα μείζονος σημα­σίας για την εφαρμογή μιας κοινής πολιτικής μεταφορών που να εντάσσε­ται στο πλαίσιο της ολοκλήρωσης της εσωτερικής αγοράς:
On 25 October the Council adopted two measures of major importance for the implementation of a common transport policy, falling within the framework of the completion of the internal market:
— ένα μέτρο εναρμόνισης που συνίσταται σε μια οδηγία για τη φορολογία των οδικών μεταφορών (')·
(i) a liberalization measure represented by a Regulation on goods cabotage;
Έτσι, το Συμβούλιο εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
(ii) a harmonization measure represented by a Directive on the taxation of road transport.'
3118/93 για τον καθορισμό των όρων υπό τους οποίους γίνονται δεκτοί στις εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές σ' ένα κράτος μέλος μεταφορείς μη εγκατεστημέ­νοι σ' αυτό ί2), που αποσκοπεί στην οριστική ρύθμιση των ενδομεταφορών.
The Council accordingly adopted Regulation (EEC) No 3118/93 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road-haulage services within a Member State2 which aims to pro vide definitive rules on cabotage.
Ο κανονισμός προβλέπει ότι από την 1η Ιουλίου 1998 κάθε κοινοτικός μεταφορέας που πληροί τους όρους που καθορίζει ο κανονισμός γίνεται δεκτός να εκτελεί, προσωρινά και χωρίς ποσοτικούς περιορισμούς, εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές σε άλλο κράτος μέλος, χωρίς να διαθέτει εκεί έδρα ή άλλη εγκατάσταση.
The Regulation lays down that as from 1 July 1998 any road-haulage carrier in the Community meeting the conditions laid down by the Regulation shall be entitled to operate national road-haulage services in another Member State, on a temporary basis and without quantitative restrictions, without having a registered office or other establishment therein.
Με την προοπτική της προοδευτικής καθιέρωσης του οριστικού καθεστώτος ενδομεταφορών, οι ενδομεταφορές εκτελούνται, κατά τη διάρκεια περιόδου η οποία εκτείνεται από την 1η Ιανουαρίου 1994 έως τις 30 Ιουνίου 1998, στα πλαίσια κοινοτικής ποσόστωσης ενδομεταφορών η οποία περιλαμβάνει 30 000 άδειες ενδομεταφοράς, διάρκειας δύο μηνών, που κατανέμονται μεταξύ των κρατών μελών σύμαχυνα με το άρθρο 2, παράγραφος 3, του κανονισμού.
With a view to the progressive introduction of the definitive cabotage system, cabotage operations shall be carried out from 1 January 1994 to 30 June 1998 within the framework of a Community cabotage quota of 30 000 cabotage authorizations each valid for two months, divided between Member States in accordance with Article 2 (3) of the Regulation.
Η ποσόστωση αυτή αυξάνεται κατά 30 % ετησίως από την 1η Ιανουαρίου 1995.
This quota shall be increased annually by 30% from 1 January 1995.
ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
The Directive also provides for the possibility of setting up regional user-charge systems (regional stickers).
ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Road safety action programme
Στις 30 Νοεμβρίου, το Συμβούλιο ενέκρινε συμπεράσματα σχετικά με την οδική ασφάλεια.
On 30 November the Council adopted conclusions on road safety.
Στα συμπεράσματα αυτά, το Συμβούλιο θεωρεί ότι η προσοχή πρέπει να εστιαστεί κατά προτεραιότητα στα αίτια των σοβαρότερων ατυχημάτων καθώς και στις ομάδες-στόχους, όπως οι κατηγορίες χρηστών που εμπλέκο­νται συχνότερα σε οδικά ατυχήματα και οι πλέον ευάλωτες ομάδες χρη­στών.
In these conclusions the Council considered that priority should be given to the causes of the most serious accidents and to targeting groups such as categories of users most often involved in road accidents and the most vulnerable categories of users.
Η προσέγγιση αυτή, που συνδέεται με ομάδες-στόχους, θα μπορούσε
The target-group approach could be adopted in attempting to reduce the number of accidents linked in particular with alcohol, drugs or unsuitable speeds.
Εξάλλου, θα πρέπει να ενθαρρυνθεί η ήρεμη οδήγηση, με δράσεις που θα έχουν στόχο συγχρόνως τη συμπεριφορά των οδηγών, τα οχήματα (στο επίπε­δο της σύλληψης, της κατασκευής και του εξοπλισμού) και την υποδομή (σχε­διασμός, συντήρηση, διαμόρφωση, οδική σήμανση, εξοπλισμός ασφαλείας).
A sober style of driving should also be encouraged by influencing not only drivers' behaviour but also vehicles (design, construction and equipment) and infrastructure (design, maintenance, lay-out, road signs, safety equipment).
Εξάλλου, θα πρέπει να υπολογιστεί η σχέση κόστους/οφέλους καθώς και η δυνατότητα εφαρμογής κάθε προβλεπόμενου μέτρου, με ταυτόχρονη εξα­σφάλιση της τήρησης αυτών των μέτρων μέσω ενός αποτελεσματικού ελέγ­χου.
Furthermore, the relative costs and benefits and the enforceability of any measure envisaged should be estimated, ensuring that measures are adhered to by means of effective controls.
Ζητήθηκε από την Επιτροπή να υποβάλει στο Συμβούλιο τις κατάλληλες προτάσεις.
The Commission was asked to submit relevant proposals to the Council.
Εξάλλου, εκτιμώντας ότι οι νεαροί οδηγοί αυτοκινήτων και δίτροχων είναι ιδιαίτερα ευάλωτοι και αποτελούν ως εκ τούτου μια σημαντική ομάδαστόχο, το Συμβούλιο εξέδωσε ψήφισμα με το οποίο ανακηρύσσει το έτος 1995 ως «Έτος του Νεαρού Οδηγού» (')· Τούτο θα πρέπει να επιτρέψει την εφαρμογή συγκεκριμένων και αποτελεσματικών δράσεων με απήχηση στο σχετικό κοινό.
In addition, since young car and motor-cycle drivers are particularly vulnerable and therefore constitute an important target-group, the Council adopted a resolution making 1995 the 'Year of the Young Driver'.' This should allow concrete and effective measures to be taken with regard to the sections of the public concerned.
Το Συμβούλιο εξέδωσε, στις 30 Νοεμβρίου, την απόφαση 93/704/ΕΟΚ σχετικά με τη δημιουργία κοινοτικής τράπεζας στοιχείων για τα τροχαία ατυχήματα (2).
On 30 November the Council adopted Decision 93/704/EEC on the creation of a Community database on road accidents.2
Η πρότυπη δράση που προβλέπεται από την απόφαση θα είναι τριετούς διάρκειας.
The pilot project provided for by the Decision will last three years.
Στη συνέχεια, η Επιτροπή θα εξετάσει, με βάση την κτηθείσα πείρα, τις ενέργειες που θα πρέπει να γίνουν για την ενδεχόμενη συνέχιση της δράσης.
The Commission will then examine, on the basis of experience gained, what follow-up measures, if any, should be taken.
Συμφωνία μεταξύ της Κοινότητας και της Δημοκρατίας της Σλοβενίας στον τομέα των μεταφορών(')
Agreement between the Community and the Republic of Slovenia in the field of transport'
Η σύναψη της συμφωνίας αυτής έγινε στις 19 και 20 Ιουλίου, ταυτό­χρονα με τη σύναψη της συμφα > νίας οικονομικής και εμπορικής συνεργα­σίας και του πρωτοκόλλου χρηματοδοτικής συνεργασίας.
This Agreement was concluded on 19 and 20 July at the same time as the Economic and Commercial Cooperation Agreement and the Financial Cooperation Protocol.
Η συμφωνία «με­ταφορές» τέθηκε σε ισχύ στις 29 Ιουλίου 1993, ενώ η άλλη συμφατνία και το πρωτόκολλο την 1η Σεπτεμβρίου 1993.
The Transport Agreement entered into force on 29 July 1993 while the other Agreement and Protocol mentioned above came into force on 1 September 1993.
Με τη συμφωνία αυτή παγιώνεται η ελεύθερη διαμετακόμιση των κοινοτι­κών μεταφορέων διά μέσου της Σλοβενίας.
This Agreement provides for free transit for Community carriers through Slovenia.
ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ
INFRASTRUCTURES
Στις 25 Ιουνίου, το Συμβούλιο εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
On 25 June the Council adopted Regulation (EEC) No 1738/93 for an action programme in the field of transport infrastructure with a view to the completion of an integrated transport market.2
Ο κανονισμός αυτός αφορά τη χορήγηση κοινοτικής συνδρομής σε σχέδια έργων υποδομής των μεταφορών τα οποία εντάσσονται στο πλαίσιο προ­γράμματος δράσης που καλύπτει τα οικονομικά έτη 1993 και 1994.
This Regulation concerns the granting of Community contributions to transport infrastructure projects forming part of an action programme covering the 1993 and 1994 financial years.
Ο κανονισμός ανανεώνει, με ορισμένες τροποποιήσεις ως προς τους στόχους και τα σχέδια έργων υποδομής, τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
It extends, subject to certain amendments regarding the objectives and infrastructure projects, Regulation (EEC) No 3359/90,3pending more comprehensive measures concerning trans-European networks to be taken later under the Treaty on European Union.
Ο κανονισμός θα καταργηθεί εάν το Συμβούλιο θεσπίσει, πριν από την ημερομηνία λήξης του, ένα νέο μέσο για τα διευρωπαϊκά δίκτυα.
The Regulation would be repealed if the Council were to adopt, before its expiry date, a new act on trans-European networks.
Ο κανονι­σμός θα επανεξετασθεί κατά τη διάρκεια του οικονομικού έτους 1994 υπό το φως των αποφάσεων που θα έχουν ληφθεί σχετικά με τη χρηματοδότηση των έργων υποδομής.
It will be reviewed during 1994 in the light of the decisions taken on infrastructure funding.
Κατευθυντήρια σχέδια των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών
Council Decision 93/628/EC of 29 October 1993 on the creation of a trans-European combined transport network;
— Απόφαση 93/628/ΕΚ του Συμβουλίου της 29ης Οκτωβρίου 1993 σχετικά με τη δημιουργία διευρωπαϊκού δικτύου συνδυασμένων μεταφορών
Council Decision 93/629/EC of 29 October 1993 on the creation of a trans-European road network;
Στις 29 Οκτωβρίου, το Συμβούλιο εξέδωσε τις τρεις προαναφερόμενες αποφάσεις, σκοπός των οποίων είναι να δοθεί στην Κοινότητα μια νέα βάση στην οποία θα μπορέσει να στηριχθεί για να συμβάλει στη δημιουργία και την ανάπτυξη των έργων υποδομής των μεταφορών.
On 29 October the Council adopted the above three Decisions, the aim of which is to provide the Community with a new basis for contributions to the establishment and development of transport infrastructures.
Στόχος της δράσης της Κοινότητας στον τομέα αυτόν είναι να ευνοηθεί η διασύνδεση και η διαλειτουργικότητα των εθνικών δικτύων, καθώς και η πρόσβαση στα δίκτυα αυτά λαμβανομένης υπόψη της ανάγκης σύνδεσης των νησιωτικών, μεσόγειων και περιφερειακών περιοχών με τις κεντρικές περιοχές της Κοινότητας.
Community action in this area is aimed at promoting the interconnection and inter operability of national networks and access to such networks, taking account of the need to link the Community's island, landlocked and outlying regions to its central regions.
Τα κατευθυντήρια σχέδια, αν και έχουν ενδεικτικό χαρακτήρα, προορίζο­νται να αποτελέσουν το κύριο όργανο για την υλοποίηση των διευρωπαϊ­κών δικτύων.
The outline plans, while being for guidance only, are intended to be the main instrument for setting up the trans-European networks. They identify projects of Community interest for which there might be financial incentives from the Community.
Στα κατευθυντήρια σχέδια εντοπίζονται τα σχέδια κοινοτικού ενδιαφέροντος τα οποία θα μπορούσαν να αποτελέσουν το αντικείμενο ενός ενδεχόμενου κοινοτικού χρηματοδοτικού κινήτρου.
In addition, although the Decisions in question do not prejudge the financial commitment of a Member State or the Community, the projects of common interest contained in the trans-European network programmes adopted by the Council or pro posed by the Commission may be co-financed by the cohesion financial instrument (and, in due course, by the Cohesion Fund).
Τέλος, τα τρία αυτά δίκτυα προορίζονται να ενσωματωθούν σε ένα ενιαίο πολύμορφο διευρωπαϊκό δίκτυο το οποίο θα περιλαμβάνει τις σιδηροδρο­μικές, τις οδικές, τις αεροπορικές, τις θαλάσσιες και τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών.
These three networks are intended to be integrated into a single multimodal trans-European network comprising rail, road, air, maritime and inland-waterway transport, both of goods and passengers.
Θαλάσσιες μεταφορές
Establishment of a general framework for a policy on safe seas
Έπειτα από τα σοβαρά ατυχήματα που συνέβησαν τον Δεκέμβριο 1992 και τον Ιανουάριο 1993 σε πετρελαιοφόρα στα ανοικτά των ακτών της Ισπανίας και των νήσων Shetland, το Συμβούλιο πραγματοποίησε, στις 25 Ιανουαρίου, έκτακτη σύνοδο με συμμετοχή των υπουργών μεταφορών και των υπουργών περιβάλλοντος.
Following the serious accidents involving oil tankers off the Spanish coast and the Shetland Islands in December 1992 and January 1993 respectively, the Council held a special joint meeting on 25 January of Ministers for Transport and for the Environment.
Στις 15 Μαρτίου, η Επιτροπή υπέβαλε στο Συμβούλιο «Μεταφορές» την ανακοίνωση της σχετικά με την κοινή πολιτική για την ασφάλεια στη θάλασσα.
After the Commission had presented its communication concerning a common policy on safe seas to the Transport Council on 15 March, the Council was quick to react favourably to the ideas contained in the communication and adopted its resolution concerning a common policy on safe seas on 8 June.
Κατόπιν τούτου, το Συμβούλιο αντέδρασε ταχέως και κατά τρόπο θετικό ως προς τις ιδέες που περιλαμβάνονταν στην εν λόγω ανα­κοίνωση, εκδίδοντας, στις 8 Ιουνίου, το ψήφισμα του σχετικά με κοινή πολιτική για την ασφάλεια στη θάλασσα.
The resolution includes a list of objectives — namely withdrawal from Community waters of any substandard vessel, improvement of shipping safety and protection of ecologically sensitive areas within the Community — and an ambitious action programme to achieve these objectives.
Στα συμπεράσματα του της 28ης και 29ης Ιουνίου 1992, το Συμβούλιο «Περιβάλλον» υποδέχθηκε θετικά το ψήφισμα αυτό, υπογραμμίζοντας τη σημασία του τρίτου από τους προαναφερόμενους στόχους.
In its conclusions of 28 and 29 June 1992 the Environment Council gave a favourable reception to this resolution, while underlining the importance of the third objective mentioned above.
Η έκδοση της οδηγίας 93/75/ΕΟΚ της 13ης Σεπτεμβρίου για τις ελάχι­στες προδιαγραφές που απαιτούνται για τα πλοία τα οποία κατευθύνονται σε ή αποπλέουν από κοινοτικούς λιμένες μεταφέροντας επικίνδυνα ή ρυπο­γόνα εμπορεύματα (') αποτέλεσε μια πρώτη πράξη εφαρμογής του προ­γράμματος δράσης.
The adoption of Directive 93/75/EEC of 13 September concerning minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying danger ous or polluting goods' was the first act in the implementation of the action pro gramme.
Σκοπός της οδηγίας αυτής, για την οποία ζητήθηκε δύο φορές η γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, είναι να εξασφαλισθεί ότι οι αρχές που ορίζονται από τα κράτη μέλη ενημερώνονται για την παρου­σία επικίνδυνων ή ρυπογόνων εμπορευμάτων σε κάθε πλοίο που κατευθύ-
Adopted after further consultation of the European Parliament, it is designed to ensure that the authorities designated by the Member States are informed of the presence of dangerous or polluting goods on board any vessel bound for or leaving Community ports.
νεται προς ή αποπλέει από κοινοτικούς λιμένες.
This should enable such authorities to take all the measures necessary for receiving such vessels in ports or taking action in the event of an incident.
Η οδηγία θα τεθεί σε ισχύ τον Σεπτέμβριο 1995 και θα αντικαταστήσει από την ημερομηνία εκείνη την οδηγία 79/116/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 21ης Δεκεμβρίου 1978 περί των ελαχίστων προδιαγραφών ορισμένων δεξαμενόπλοιων που καταπλέουν ή αποπλέουν από κοινοτικούς λιμένες (')■
The Directive will enter into force in September 1995 and will then replace Council Directive 79/116/EEC of 21 December 1978 concerning minimum requirements for certain tankers entering or leaving Community ports.2
ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΤΟΥ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΧΡΗΣΗΣ (SLOTS)
ALLOCATION OF SLOTS
Στις 18 Ιανουαρίου, το Συμβούλιο εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.
On 18 January the Council adopted Regulation (EEC) No 95/93 on common rules for the allocation of slots at Community airports.3
Ο κανονισμός αυτός, με τη θέσπιση ενός κώδικα συμπεριφοράς όσον αφορά την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης (slots) στους κοινοτι­κούς αερολιμένες, καθορίζει τις διατάξεις που θα έχουν ως αποτέλεσμα να μη μείνει ανενεργός η ελευθεροποίηση λόγω έλλειψης επαρκούς προσφοράς καθώς και να αποφευχθούν η άνιση κατανομή των πλεονεκτημάτων της ελευθεροποίησης αυτής και η στρέβλωση του ανταγωνισμού.
This Regulation, which introduces a code of conduct for the allocation of slots at Community airports, lays down the measures for avoiding a situation where liberalization has no effect for want of sufficient supply or where the benefits of such liberalization are unevenly spread and competition is distorted.
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΡΑΤΗΣΗΣ ΘΕΣΕΩΝ (ΗΣΚ)
COMPUTERIZED RESERVATION SYSTEMS (CRS)
2299/89 για τη θέσπιση κώδικα συμπεριφοράς για τη χρησιμοποίηση ηλεκτρονικών συστημάτων κράτησης θέσεων (ΗΣΚ) (3).
On 29 October the Council adopted Regulation (EEC) No 3089/93 amending Regulation (EEC) No 2299/89 on a code of conduct for computerized reservation systems (CRS).4 The Regulation provides:
(') ΕΕ L 33 της 8.2.1979, όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 79/1034/ΕΟΚ,
(i) that CRS parent carriers shall communicate information to other computerized reservation systems on request;
— ότι οι μεταφορείς που είναι συμβεβλημένοι με ένα ΗΣΚ κοινοποιούν τις πληροφορίες σε ένα άλλο ΗΣΚ το οποίο υποβάλλει σχετική αίτηση,
(ii) that air carriers which own computerized reservation systems must meet the requirements of non-discrimination vis-à-vis other carriers in respect of information displayed on their own computer system;
— υπό ορισμένες προϋποθέσεις, τον τεχνικό διαχωρισμό των εσωτερικών και εξωτερικών υπηρεσιών (τεχνικό de-hosting), καθώς και τον νομικό διαχωρισμό μεταξύ του πωλητή ενός ΗΣΚ και του μητρικού αερομετα­φορέα (νομικό de-hosting).
(iii) for, under certain conditions, separation of internal and external services (technical de-hosting) and legal separation of CRS vendors from parent airline companies (legal de-hosting).
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ATC)
AIR-TRAFFIC CONTROL (ATC)
Στις 19 Ιουλίου, το Συμβούλιο εξέδωσε την οδηγία 93/65/ΕΟΚ σχετικά με τον καθορισμό και τη χρησιμοποίηση συμβατών τεχνικών προδιαγραφών για την προμήθεια τεχνικού εξοπλισμού και συστημάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (')·
On 19 July the Council adopted Directive 93/65/EEC on the definition and use of compatible technical specifications for the procurement of air-traffic-management equipment and systems.'
Η οδηγία αυτή ανταποκρίνεται σε αίτημα που διατύπωσε το Συμβούλιο σχετικά με τα προβλήματα που συνδέονται με τη χωρητικότητα του συστή­ματος εναέριας κυκλοφορίας, σκοπός της δε είναι η ενσωμάτωση των προ­διαγραφών και των προτύπων που έχει εκπονήσει το Eurocontrol στην κοι­νοτική νομοθεσία.
The Directive is in response to a request made by the Council concerning the problems connected with air-traffic-system capacity, the aim being to integrate specifications and standards developed by Eurocontrol into Community legislation.
ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕ ΤΙΣ ΤΡΠΈΣ ΧΩΡΕΣ
RELATIONS WITH THIRD COUNTRIES
Στα πλαίσια των εξωτερικών σχέσεων, το Συμβούλιο σημείωσε τη σύσταση, με απόφαση Q-) της Επιτροπής των Μόνιμων Αντιπροσώπων, μιας Ομάδας «Αεροπορία» θεσπίζοντας το κατάλληλο πλαίσιο λειτουργίας της ομάδας αυτής στους κόλπους του Συμβουλίου, ιδίως όσον αφορά τις αρμοδιότητες και τις μεθόδους εργασίας.
In the external-relations context the Council took note of the setting-up, by Decision2 of the Permanent Representatives Committee, of an Aviation Group estab lishing an appropriate framework for the operation of this Group within the Council, in particular as regards its mandate and working methods.
Στις 22 Ιουλίου, το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση 93/453/ΕΟΚ σχε­τικά με την τροποποίηση της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονο-
On 22 July the Council adopted Decision 93/453/EEC concerning amend ment of the Agreement between the European Economic Community, Norway and Sweden on civil aviation.3The amendment is designed to incorporate into the Agreement in force eight Council Regulations and a Decision representing the third liberalization package in the air transport sector and also to maintain the Agreement in force for a limited period after the entry into force of the EEA Agreement.
ΣΤ — Τηλεπικοινωνίες και ταχυδρομεία
F — Telecommunications and postal services
Το Συμβούλιο «Τηλεπικοινωνίες» συνεδρίασε τρεις φορές το 1993: στις 10 Μαΐου, στις 16 Ιουνίου και στις 7 Δεκεμβρίου.
The Telecommunications Council met on three occasions in 1993: 10 May, 16 June and 7 December.
Στις 10 Μαΐου 1993, το Συμβούλιο καθόρισε κοινή θέση ενόψει της έκδο­σης οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με την εφαρμογή της παροχής ανοι­κτού δικτύου στη φωνητική τηλεφωνία (ΟΝΡ).
On 10 May 1993 the Council adopted a common position with a view to the adopt ion of a Council Directive on the application of open network provision to voice telephony (ONP).
Το κείμενο αυτό επιδιώκει τρεις βασικούς στόχους:
The text has three main objectives:
— τη βελτίωση της πρόσβασης όλων των χρηστών, συμπεριλαμβανομένων των παρεχόντων υπηρεσίες, στην υποδομή των δημόσιων τηλεφωνικών δικτύων
(ii) to improve access for all users, including providers of services, to the public telephone network infrastructure;
— την ενθάρρυνση της παροχής υπηρεσιών φωνητικής τηλεφωνίας σε κοι­νοτική κλίμακα.
(iii) to encourage the Community-wide provision of voice telephony services.
Στις 16 Ιουνίου, το Συμβούλιο κατέληξε σε συμφωνία σχετικά με ένα ψήφισμα για την επισκόπηση της κατάστασης του τομέα των τηλεπικοινω­νιών και την ανάγκη περαιτέρω ανάπτυξης της αγοράς αυτής (?).
On 16 June the Council reached agreement on a resolution on the review of the situation in the telecommunications sector and the need for further development in that market.'