natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Χωρών, προς την Επιτροπή, για τις διαμετακομι­στικές μεταφορές μέσω των Άλπεων.
We have different auditing systems in the Member StateSj both with regard to the content ofthe audit and the stand ards to which it should be carried out.
Οι διατάξεις της Συνθήκης ισχύουν πλήρως για το εμπόριο των λογιστικών υπηρεσιών.
In many cases this lack of consensus obstructs the operation of the single market.
Με αυτές τις απόψεις, θέλω να εκ­φράσω επίσης τις ευχαριστίες μου προς την εισηγή­τρια για την καλή εργασία της.
It was against this background that the Commission issued its Green Paper, in order to start a high-level debate in Europe on these issues.
Ευχαριστώ πολύ, κυρία Επίτροπε Gra-
That was received well at a conference which the Commission arranged in De cember 1996.
Η συζήτηση έληξε. Η ψηφοφορία θα διεξαχθεί σήμερα, στις 12.00.
More than 200 representatives of govern ment and business expressed their general support for the approach in the Green Paper.
Πρόεδρος. - Η ημερήσια διάταξη προβλέπει τη κοινή συζήτηση επί των ακολούθων προφορικών ερωτή­σεων:
President. - The next item is the joint debate on the following oral questions:
Υπάρχει όμως κυκλοφοριακή συμφό­ρηση στη γαλλική πλευρά των Άλπεων.
Your opinions will help us in the Commission to soon be able to draw up a Communication on auditing.
- Β4-1009/97 - Ο-0111/97, του κ. Simpson, εξ ονόμα. τος της Ομάδας του Ευρωπαϊκού Σοσιαλιστικού Κόμματος, προς την Επιτροπή, σχετικά με τις δια­πραγματεύσεις της ΕΕ και της Ελβετίας για τις χερσαίες μεταφορές·
B4-1009/97 - O-0111/97, by Mr Simpson, on behalf of the Group of the Party of European Socialists, to the Commission, on negotiations between the UN and Switzerland on overland transport;
- Β4-1107/97 - Ö­0183/97, του κ. Wijsenbeek, εξ ονό­ματος της Ομάδας του Ευρωπαϊκού Κόμματος των Φιλελευθέρων, Δημοκρατών και Μεταρρυθ­μιστών, προς την Επιτροπή, για τις διαμετακομι­στικές μεταφορές μέσω των Άλπεων-
B4-1014/97-O-0138/97, by Mr Kreissl-Dörfler and others, on behalf of the Green Group in the European Parliament, to the Commission, on EU-Switzerland negotiations on land transport;
Χρειαζόμαστε μια συμφωνία.
We need an agreement.
Οι ελβετοί μπορούν να κρυφτούν πίσω από τις Άλπεις, ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση μπο­ρεί να κρυφτεί πίσω από την ανάγκη της για αυτή τη συμφωνία διαμετακόμισης.
But if we do that, then the danger is that we will not get an agreement and the people who will suffer are the people of Austria, in the Brenner, of France and of Italy.
- Β4-1015/97 - Ο-0185/97, των βουλευτών Puerta και Παπαγιαννάκη, εξ ονόματος της Συνομοσπον­διακής Ομάδας της Ευρωπαϊκής Ενωτικής Αρι­στεράς / Αριστερά των Πρασίνων των Βορείων
B4-1105/97 - O-0180/97, by Mr Jarzembowski, on behalf of the Group of the European People's Party, to the Commission, on negotiations between the Eu ropean Union and Switzerland in the land transport sector;
Ζητώ, λοιπόν, να εντείνουμε τις προσπάθειες μας και να επιχειρήσουμε την υπογραφή, την επικύρωση και την ολοκλήρωση της συμφωνίας αυτής με την Ελβε­τία.
Therefore I ask for a redoubling of our efforts to try to get this important transit agreement with Switzerland signed, sealed and delivered.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
B4-1107/97 - O-0183/97, by Mr Wijsenbeek, on be half of the European Liberal Democrat and Reform Party, to the Commission, on Alpine transit;
15.1.98 μαστε το νησί της ευτυχίας, κάντε ό, τι θέλετε στο Brenner, κάντε ό, τι θέλετε στη Γαλλία, εμείς κλεί­νουμε τα ρολά!
B4-1108/97 - O-0184/97, by Mrs Leperre-Verrier, on behalf of the Group ofthe European Radical Alliance, to the Commission, on Alpine transit;
Van Dijk (V). - (NL) Πρόεδρε, η πολιτική μου ομάδα θα ήθελε πάρα πολύ να πληροφορηθεί από την Επι­τροπή, και στην περίπτωση αυτή από τον Επίτροπο Van den Broek, κατά πόσον οι προσπάθειες που καταβάλλει η Ευρώπη στις διαπραγματεύσεις με την Ελβε­τία συμβιβάζονται με τις υποχρεώσεις που ανέλαβε η Ευρωπαϊκή Ένωση σε μία προηγούμενη φάση.
- van Dijk (V). - (NL) Mr President, my group would like the Commission, in this case Commissioner van de Broek, to tell us whether the European efforts during the negotiations with Switzerland can be reconciled with the obligations the European Union committed itself to at an earlier time?
Ανα­φέρομαι αφ' ενός στη Συμφωνία Διαμετακόμισης με την Ελβετία και αφ' ετέρου στη Συμφωνία των Αλ­πεων.
I am referring on the one hand to the transit agreement with Switzerland, but on the other hand to the Alpine Convention.
Σύμφωνα με την τελευταία συμφωνία, την οποία υπέγραψαν όλα τα κράτη μέλη με αποτέλεσμα να έχει δεσμευτικό χαρακτήρα, η Ευρωπαϊκή Ενωση ανέλαβε την υποχρέωση να καταβάλει προσπάθειες για τη μετατόπιση των μεταφορών μέσω των Αλπεων από τον οδικό στον σιδηροδρομικό τομέα.
According to the Alpine Convention which was signed by all Member States, and is therefore simply binding on us, the Union has committed itself to making efforts to switch transport across the Alps from road to rail.
Εντελώς το αντίθετο, εμείς έχουμε την διπλή εκκίνηση.
B4-1015/97 - O-0185/97, by Mr Puerta and Mr Papyannakis, on behalf of the Confederal Group of the European United Left - Nordic Green Left, to the Commission, on Alpine transit.
Θέλουμε την προστασία του περιβάλλο­ντος.
It says in the transit agreement that lorries passing through Switzerland must be charged the external costs, in particular the environmental costs.
Για να πω την αλήθεια, δεν βλέπω ακόμα, επίσης, να έχουν φθάσει οι Αυ­στριακοί, οι Γερμανοί και οι Ιταλοί τόσο μακριά στη σήραγγα βάσης του Brenner, όσο ουσιαστικά θα έπρεπε.
In the light of the obligations I do not consider it justifiable for the Commission and the Council to resist Switzerland's ambitions for a sufficiently high levy on heavy goods vehicles to bring about an actual transfer from road to rail.
Θα ήθελα να υπενθυμίσω για άλλη μια φορά το απο­τέλεσμα του δημοψηφίσματος που πραγματοποιήθηκε στην Ελβετία το 1994, σύμφωνα με το οποίο οι διαμε­τακομιστικές μεταφορές θα πρέπει, ήδη πριν από το 2005, να διεξάγονται δια των σιδηροδρόμων.
I would like to recall once more the Swiss referendum of 1994 which laid down that transit traffic must switch to rail before the year 2005.
Στις τρέχουσες διαπραγματεύσεις με την Ελβετία, η Ευρω­παϊκή Ενωση δείχνει να σέβεται ελάχιστα το Σύ­νταγμα της Ελβετίας, που παραμένει κυρίαρχο κρά­τος.
In the current negotiations with Switzerland, the Union is showing disgracefully little re spect for the constitution of Switzerland, which is, after all, a sovereign country.
Στην περίπτωση αυτή είμαι υποχρεωμένη να πω ότι πρωτοστατούν'οι ολλανδικές επιχειρήσεις.
I have to add, in particular Dutch road haulage, in this case.
Αυτό εξακολουθεί να παραμένει απαράδεκτο.
At the moment, the problem seems to centre around the level of road tax levy on heavy goods vehicles passing through Swiss territory.
Αυτό πρέπει να το πούμε στους Ελβε­τούς.
We need to recognize that other problems arise because of this lack of an agreement.
Επίσης, πρέπει να τους πούμε ότι εκείνοι είναι ένα μέρος ενός συνολικού πακέτου, και συγκεκριμένα του θέματος των χερσαίων μεταφορών.
The congestion in Austria and Italy on the Brenner route is now so serious that the environment is being totally devastated and people who are avoiding Switzerland face great hold-ups.
Οι συνάδελφοι μας στην Ελβετία πρέπει να σκεφτούν τί θέλουν.
The EU Member States are facing problems because we have failed to reach an agreement with the Swiss.
Λυπούμαι που διαπιστώνω ότι ο Υπουργός Jorritsma επιτρέπει στις επιχειρήσεις της Ολλανδίας, μιας χώρας που αποτελεί κέντρο διανομής, να τον χρησι­μοποιούν ως φερέφωνο τους.
To my regret Minister Jorritsma is allowing himself to be used by the Netherlands, distribution country par excellence, as a kind of ventriloquist's dummy.
Την περασμένη Τρίτη, το Κοινοβούλιο τόνισε για άλλη μια φορά στην έκθεση του κ. Σαρλή ότι οι μεταφορές μέσω των Αλπεων θα πρέπει στο μέτρο του δυνατού να διεξάγονται δια της σιδηροδρομικής οδού.
Last Tuesday, this Parliament, in Mr Sarlis' report, underlined once again that transalpine transport should occur by rail as much as possible.
Πρέπει να είμαστε συνεπείς, πρέπει να φροντίσουμε να γίνει αυτό πραγματιότητα και αυτό σημαίνει ότι πρέπει να προσπαθήσουμε να προσεγγίσουμε περισσότερο την Ελβετία.
We must be consistent, we must ensure that we actually realize this, and this means that we will have to take steps towards Switzerland.
Ευχαρίστως θα υπερασπιστώ την ελβετική κυβέρνηση.
We must also recognize the need to protect the Alpine en vironment, including the Alpine areas of Switzerland.
Έτσι δεν μπορούμε να συμβιώσουμε στην Ευρώπη.
The Swiss Government has, in recent weeks, shown some flexibility in the negotiations.
Γι' αυτό πιστεύω ότι πρέπει να πούμε στους Ελβετούς ότι δεν μπορούμε να αποδεχθούμε υπερβολικά τέλη, και δεν θα τα αποδεχθούμε.
I am grateful for the efforts in the past of Commissioner Kinnock and ofthe recent presidencies ofthe Netherlands and Luxembourg.
Σ' αυτό, εγώ λέω όχι!
The fact that the UK Presidency has
Jarzembowski (ΡΡΕ). - (DE) Κύριε Πρόεδρε, δεν μπορώ να συμφωνήσω απόλυτα με την προηγούμενη ομιλήτρια, μολονότι θα το ήθελα.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, I cannot en tirely agree with the previous speaker, although I would like to.
Το θέμα δεν είναι τα συμφέροντα των Ολλανδών, τότε άλλωστε θα ήμουν με το μέρος σας, παρά τα συμφέροντα των Ελλήνων, των Ιταλών, των Αυστριακών, των Γερμανών, των Γάλλων, των Άγγλων.
This is not a question of Dutch interests, if it were I should indeed be on your side, rather it is a question of Greek, Italian, Austrian, German, French and English in terests.
Θα μπορούσα να αναφέρω πολλά κράτη μέλη.
And I could cite many other Member States.
Χρειαζόμαστε οπωσδήποτε τις διαμετακομιστικές μεταφορές μέσω των Άλπεων.
Quite simply, we need to transit through the Alps.
Jarzembowski δεν διακυβεύεται μόνο η συμφωνία με την Ελβετία, αλλά και η εσωτερική αξιοπιστία της.
Jarzembowski are concerned, it is not acceptable for the Swiss to say: We are happy in our isolation.
δίων στο Brenner.
Do whatever you want in the Brenner.
Συνεπώς, ας πιέσουμε από κοι­νού σε μία γρήγορη συμφωνία με.την Ελβετία. Όχι όμως με οποιοδήποτε τίμημα, όπως είπε ο Brian Simp­son!
My dear colleague, we could also let the Swiss know that anyone who makes it economically impossible for us to transit through Switzerland should watch out that we don't make coming out of Switzerland economically impossible, not to put to fine a point on it!
Υπάρχει όμως και γενική αλπική ρήτρα, με ειδικό φο­ρολογικό καθεστώς για το Μπρένερ, όπως επισημάν­θηκε.
are the needs of, for example, the road hauliers and all economic sectors linked to that activity.
Επί παραδείγ­ματι, μιλάμε για 72 Ecu για τη διαμετακόμιση στη διάρκεια της ημέρας φορτηγού Euro 0, που αντι­στοιχεί με κατηγορία φορτηγών από τέσσερις άξονες και πλέον, ενώ για τη νυχτερινή διαμετακόμιση είναι 165 Ecu.
Everyone knows that the results of this agreement will also determine the transit conditions for all the other Community Alpine passes, starting with the Brenner, certainly the most delicate, the key point in the great northsouth link age, above all on completion - as soon as possible we hope - of the great rail axis linking, to take a rather optimistic view, Stockholm and Palermo.
Στην περίπτωση αυτή, αν δεν κινδυ­νεύουν ζωές, διακυβεύονται αναμφίβολα θέσεις εργα­σίας.
A Commission document says that the level ofthe future road tax should be directly linked to the effective infrastructure costs, and this also relates to the negotiations with Switzerland.
Συνεπώς, ο ρόλος της Επιτροπής στο πλαίσιο των διαπραγματεύσεων μεταξύ Ελβετίας και Ευρω­παϊκής Ένωσης διαδραματίζεται μεταξύ εύθραυστων ισορροπιών.
Those costs include the maintenance and modernization of the infrastructure, but not new building or the external costs of road transport.
Τη στιγμή αυτή, το αντίστοιχο ποσοστό είναι της τάξης του 72 %.
But I see no evidence that what the Swiss government wanted to do in order to move to rail has ac tually happened yet.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Κύριε Πρόεδρε, κύριε Επίτροπε, είναι καιρός να γίνει κάτι.
In parallel, the European Union maintains that the level of road tax in Switzerland should be comparable to that applying to the Brenner.
Γιατί όσο δεν έχει συναφθεί ακόμη συμφωνία, γίνονται παρακάμ­ψεις χωρίς να υπάρχει λόγος.
Clearly there are very close con nections between the two dossiers. Apparently, Commissioner Kinnock actually hoped to be able to conclude the negotiations with Switzerland prior to agreement by the Fifteen on the Euro-stamp.
Αυτό σημαίνει επίσης ότι, εφ' όσον υπάρχουν φορτηγά οχήματα που διέ­ρχονται από το πέρασμα Brenner, προσφέρουμε στους Αυστριακούς τη δυνατότητα να μας εκμεταλλεύονται.
Austria was hoping so too be cause, in short, they were waiting to find out what the Swiss toll would be so as to apply a heavier one to the Brenner and thus encourage the largest lorries to go through Switzerland. They are just keeping to the rules of the game, in sporting terms, and the Commission needs to be very careful to referee properly, because the agreement with Switzerland is at stake and so is internal credibility.
Καλώς κίνησε η Επιτροπή μια διαδικασία.
Thanks to their constitution they are in an extremely difficult position.
Η κα Van Dijk και ο κ. Voggenhuber επαναλαμβάνουν συνεχώς ότι πρέπει να χρησιμοποιηθούν οι σιδηρόδρομοι, ωστόσο, οι δυνατότητες αυτές δεν υπάρχουν.
However, I don't think they can simply an nounce that they're introducing an output-related heavy goods vehicle tax, say this is our standard and expect the rest of Europe to fall into line, just because they, the Swiss, say so!
Παράλληλα, η Ευρωπαϊκή Ένωση επιμένει ότι το επί­πεδο της οδικής φορολόγησης στην Ελβετία πρέπει να είναι συγκρίσιμομε εκείνο που εφαρμόζεται στο Μπρένερ.
The Brenner has already received special treatment in the great Alpine passes dispute thanks, remember, to a com promise plan based on four main points: a different tariff system, with vehicles classified Euro 0, Euro I and Euro II; a reduction of 50 % for countries like Greece and Ireland which have asked for this special tariff because of their geographic location; temporary derogations, up to the end of 1999, for Spain, France, Italy, Portugal and Greece.
Αυτά τα δυο θέματα είναι σαφώς στενά συνδεδεμένα μεταξύ τους.
But there is also a general Alpine clause, with a specific fiscal regime for the Brenner already identified.
Υπογραμμίζεται μάλιστα ότι, ο ίδιος ο Επίτροπος Kinnock ευχήθηκε να ολο­κληρωθούν οι διαπραγματεύσεις με την Ελβετία πριν συναφθεί η συμφωνία των 15 επί του Ευρωχαρτοσήμου.
So I would like the Commissioner to explain the purpose of these guidelines, how the negotiations with Switzerland may alter them, as there are also figures given by the Commission: for example a daytime toll of ECU 72 is mentioned for a Euro 0 lorry, that is, a lorry in the four axles and over category, with ECU 165 for a night crossing.
Μπορεί να παρομοιαστεί με παιχνίδι στα όρια του θεμιτού, σχεδόν στο πνεύμα του αθλητισμού, όπου η Επιτροπή πρέπει να διαδραματί­σει τον ρόλο του πολύ προσεκτικού διαιτητή, καθώς
Santini (UPE). - (IT) Mr President, it seems clear that there are two main players involved in this game. On one side there are the citizens of Europe who, when it comes to this type of regulation, tend to defend their own territory, the environment, and thus their own lives; and on the other side - and we cannot dismiss these concerns - there
Αυτό σημαίνει ότι έχουμε περιέλθει σε καμία κατά­σταση που μας υποχρεώνει να συνάψουμε μια συμφωνία.
This situation becomes even more acute if we take a look at the statistics, which are important and show that in 2001 only 15 % of transit will be by rail and water and 81 % by road; at the moment the equivalent percentage is 72 %.
Ευθύνη φέρουν και τα κράτη μέλη τα οποία δεν προσφέρουν στην Επιτροπή τα απαραίτητα περιθώρια στην εντολή που της αναθέτουν.
So a solution must be urgently found, alongside the one, Mr Commissioner, mentioned here many times, of completing the rail infrastructure to give the road haul iers a genuine alternative.
Wijsenbeek γήσουν τις απαραίτητες υποδομές.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Mr President, Mr Commissioner, it is high time something was done.
Εξάλλου, θα έπρεπε να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο σιδηροδρο­μικό πρόγραμμα που συνδέει την Γενεύη μέσω Macon, Bourg-en-Bresse ή Chambéry.
Because as long as the agreement has not been signed, there are un necessary traffic diversions. This also means that where the lorries cross the Brenner route, we are giving the Austrians an opportunity to squeeze us unilaterally.
Ας ελπίζουμε ότι αυτό θα μας επιτρέψει να ξε­διαλύνουμε αυτήν τη δύσκολη κατάσταση.
Within this context, the Lyon to Turin HST link, including freight transport, when the Monmélian to Turin rail tunnel is built, will facilitate combined transport in the Alps.
Ωστόσο, στο μεσοδιάστημα έχουν διακόψει τις εργασίες σε μία από τις δύο σήραγγες, ενώ δεν υπάρχει ακόμη δυνα­τότητα μεταφοράς με τρένο στη Βασιλεία και αποβί­βασης στο Chiasso, και αυτό παρά την υπόσχεση των Ελβετών.
The height of the Lötschberg and Gotthard Tunnels have not been altered yet, and in Austria, absolutely nothing has been done about the Brenner railway.
Πρόεδρος. - Σας ευχαριστώ πολύ, κυρία Leperre-Verrier.
This means that we find ourselves in a situation in which we simply have to reach an agreement.
Κύριοι Βουλευτές, ζητώ την προσοχή σας για ένα αίτημα που θέλω να σας κάνω.
That is also the fault of the Member States, which have left the Commission too little room to manoeuvre in the mandate.
Εφόσον δεν υπάρξει καμία ένσταση, έτσι θα γίνει.
Mr Baldarelli has asked if he can bring his speech forward as he has to leave immediately for Italy.
Leperre-Verrier (ARE). - (FR) Κύριε Πρόεδρε, το ζήτημα που μας απασχολεί σήμερα είναι σημαντικό.
In a word, we agree that in the negotiations with Switzerland we must start with the right measurements.
Εδώ και μήνες, οι διαπραγματεύσεις με την Ελβετία έχουν παγώσει εξαιτίας του προβλήματος των μετα­φορών.
As a Community we therefore have to contribute to the fact that the Swiss in the new alpine transit tunnel agreement have promised us to alter, and indeed are in the process of, altering the height of two tunnels.
Πρέπει, λοιπόν, να διευκρινίσουμε άμεσα την κατάσταση των σχέσεων μας με τον αλπικό γείτονα μας.
They have stopped the work on one of the tunnels in the meantime, and it is still not possible to get on the train in Basel and to get off again at Chiasso. The Swiss had promised this.
Θα νόμιζε κανείς ότι οι ελβετικές αρχές δέχτηκαν να κάνουν παραχωρήσεις.
In a word, I would like to call on the Commission once more to enter into the negotiations in all peacefulness and openness.
Πράγματι, η διέλευση μέσω Ελβε­τίας έχει επιπτώσεις στην οδική κυκλοφορία στο σύ­νολο των Άλπεων.
I do not have competence to change the order of the agenda and the order of precedence in the right to speak, but, if noone objects, I could satisfy Mr Baldarelli's re quest with the recommendation that he shorten his speech. If noone objects, that is what I will do.
Jarzembowski (ΡΡΕ). - (DE) Κύριε Πρόεδρε, νομίζω ότι θα έπρεπε να ακούσουμε τον Επίτροπο και μετά απ' αυτόν κανέναν άλλο, αλλιώς θα πρέπει να προ­βλέψουμε άλλον ένα γύρο.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, I think we should hear the Commissioner and then no one else, otherwise we will have to plan another round.
Δεν είναι σωστό να προτι­μηθεί κάποιος.
It is not accept able that anyone should be given preference.
Προτείνω να μιλήσει ο Επίτροπος και μετά τέλος, και να ψηφίσουμε!
I suggest that the Commissioner speak that we finish and take the vote.
Όπως μπορείτε να διαπιστώσετε, υπάρχει μια ένσταση.
Naturally, there is an objection.
Κύριε Baldarelli, δεν μπορώ να ικανοποιήσω το αίτημα σας.
Mr Baldarelli, I cannot grant your request.
Οπως γνωρίζουν τα αξιότιμα μέλη του Σώμα­τος, στο τελευταίο Συμβούλιο Μεταφορών, που πραγ­ματοποιήθηκε τον περασμένο μήνα, σημειώθηκε ουσιαστική πρόοδος.
We therefore would like the Commission to give us some specific information on progress, which has been mentioned in the press.
Ωστόσο, υπάρχουν λύσεις. Καταρχάς, η ρύθμιση της διένεξης με την Ελβετία και η δημιουργία μιας δασμο­λογικής δομής που να ενθαρρύνει τους αντιρυπαντικούς εξοπλισμούς.
For that reason, I and the whole of my group consider that the EU's relationship with Switzerland with regard to transport cannot be isolated from the overall context of Alpine transit, and that the disastrous effects of the in crease in road traffic on the environment must be taken into consideration urgently.
Αλλά, ας μην το ξεχνάμε, είναι η λύση του μέλλοντος.
Let me give a single example: the level of pollution in the valley of Chamonix is as high as in a large town because ofthe Mont Blanc Tunnel.
Σε αυτό το πλαίσιο, η σύνδεση μέσω του TGV, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς εμπο­ρευμάτων, Λυών - Τορίνου με τη διάνοιξη της σήραγ­γας Montmélian- Τορίνου, θα διευκόλυνε τη συνδυασ­μένη μεταφορά στην περιοχή των Άλπεων.
It is therefore understandable that the inhabitants ofthe Mont-Blanc area, and also the Val d'Aosta area, should express concern with regard to the possible construction of a second tunnel.
Πρέπει, λοιπόν, να συγκεκριμενοποιήσουμε αυτό το σχέδιο και να δεσμεύσουμε τα κράτη μέλη να δημιουρ­
van de Broek, Member of the Commission. - (NL) Mr President, this debate is certainly taking place at an inter esting time, both because of the phase which the negotiations with Switzerland have now reached, and because the current phase in the internal discussion within the Union is particularly centred on road transport charging.
Van den Broek μία λύση για τις διαφορές απόψεων που εξακο­λουθούν να υφίστανται., διάφορους τομείς θα πρέπει να ολοκληρωθούν με ισορροπημένο τρόπο, και αυτό ισχύει τόσο για τους τομείς καθεαυτούς, όσο και για θέματα τομέων.
Last year during the talks about the proposal for a Com mission Directive concerning user rights for the roads, the socalled Euro-sticker problem, the Transport Council was not prepared to accept the opinions of the Commission on the concept of sensitive areas.
Οσον αφορά την αποκαλούμενη ίση μεταχείριση, η Επιτροπή μπορεί να επιβεβαιώσει ότι η αρχή της μη διάκρισης θα αποτελέσει αναπόσπαστο συστατικό της μελλοντικής συμφωνίας που θα συναφθεί με τη Σουηδία και ότι επί του σημείου αυτού συμφωνούν και οι δύο πλευρές.
I would like to point out that although this debate is con centrating on transport problems, the negotiations with Switzerland cover a large number of dossiers, and that the agreement within the Union, which the Commission also wishes to retain, is that the negotiations in the different sectors must be brought to a balanced completion, both within the sectors as such, and between the sectorial dossiers. siers.
Οσον αφορά τις οδικές μεταφορές, προσπαθούσαμε ανέκαθεν να δημιουργήσουμε τις βάσεις για τη στα­διακή ανάπτυξη μιας συνεκτικής πολιτικής και για τη καθιέρωση συγκρίσιμων όρων για τη βιωσιμότητα των μεταφορών μέσω των Άλπεων.
As far as overland transport is concerned, we have always striven towards laying the foundations for the gradual de velopment of a cohesive policy and the achievement of comparable conditions for sustainable transport across the Alps. We have made considerable progress towards agreement with the Swiss, and agree with Switzerland on the following points.
Εχουμε σημειώσει σημαντική πρόοδο όσον αφορά τις προσπάθειες μας για τη σύναψη συμφωνίας με τους Ελβετούς και συμφωνούμε μαζί τους επί των ακόλουθων σημείων: Αύξηση του μέγιστου βάρους των φορτηγών οχη­μάτων στην Ελβετία από 28 σε 40 τόνους και μάλιστα σε δύο στάδια, προσπάθεια η οποία θα αρχίσει το 2001 και θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί το 2005.
Increases in the maximum weight of lorries in Switzerland from 28 to 40 tonnes in two phases, which will commence in 2001 and which must be com pleted in 2005.
Ολα αυτά σε συνδυασμό με την καθιέρωση ενός νέου συστήμα­τος επιβολής τελών με βάση τον αριθμό χιλιομέτρων για τις οδικές μεταφορές στην Ελβετία.
This in combination with the introduction of a new charging system on a kilometre basis for road transport in Switzerland.