natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Υπάρχουν κάποια στοιχεία πολύ σημαντικά σε αυτήν την έκθεση, όπως το γεγονός ότι συμπεριλάβαμε και τα ταχύπλοα επιβατικά σκάφη.
We must ensure that the host state, i.e. the state to or from whose ports a ship operates a regular service used by its citizens, applies an effective, mandatory survey system.
Συμμεριζόμαστε την άποψη ότι δεν επαρκεί πλέον να στηριζόμαστε στον έλεγχο ασφαλείας από το κράτος νηολόγησης.
We entirely agree that passenger ferries must be fitted with a voyage data recorder, which must also be equipped with its own battery, as also on the need for strict compliance with the transitional provisions that have applied hitherto.
Θα ήθελα να κάνω κάποια σχόλια, ιδιαίτερα αναφο­ρικά με την εφαρμογή της νομοθεσίας.
Sindal (PSE). - (DA) Mr President, in an election year such as this, people often ask us: what do you actually do in the European Parliament?
Είναι κάτι που αναφέρθηκε από την Ομάδα του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος και με ανησυχεί σέ κάποιους τομείς της νο­μοθεσίας.
I am always happy to tell them that we in Parliament's Committee on Transport and Tourism have worked unremittingly, in Strasbourg and Brussels, to improve safety in all forms of transport.
Αυτός είναι ένας από τους σημαντικότερους τομείς με τους οποίους πρέπει να ασχοληθεί το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
Our commit ment to ferry safety, in particular, is well known, which is reflected in the report we are discussing today.
Οι πολίτες ταξιδεύουν τακτικά με οχη­ματαγωγά.
The figures - over 140 million passengers spread over 500 ferries - speak for themselves.
Πρέπει να εγγυηθούμε την ασφάλεια τους.
I do not mind saying that I myself make 200 sea crossings a year, so I know the ferries.
Η εφαρμογή της νομοθεσίας είναι ένας εξαιρετικά σημαντικός τομέας.
Given the profusion of flag states and different legislation, it is necessary to have directives which ensure that trained seafarers are employed, port state control is applied and so on.
Είναι οι έλεγχοι εξ ίσου εντα­τικοί, είναι οι συνέπειες σε περίπτωση ελλείψεων εξ ίσου αυστηρές; Πιστεύω ότι εδώ πρέπει ακόμη να κά­
But, as I have said, one might wish that this approach based on the Watts report and the Commission proposal could be the beginning of a global initiative which will ensure
Πρέπει να υπάρχει εφαρμογή, που και η ίδια η Ευρω­παϊκή Ένωση μερικές φορές δεν την αφήνει να προχωρήσει.
We also agree with the rapporteur that the Commission's database of incidents on or relating to ferries must be ac cessible not only to the Member States, but also to the public who want to travel on them, so that everyone can find out which shipping lines and which ships are safe and draw their own conclusions.
Με την ευκαιρία αυτή ίσως θα έπρεπε να αναφέρω ότι δυσανασχετήσαμε σε μεγάλο βαθμό για
If shipping companies look at their bookings and find they have fallen, that might lead them to consider bringing their vessels up to the latest standards in order not to lose passengers.
Αριθ. 4-525/126
No 4-525/100
(.' ' πλοίο γίνεται η ίδια επιθεώρηση. Η δαπάνη της δεν εξαρτάται λοιπόν από τα διαπιστούμενα ελαττώματα.
It is certainly also right to accept safety standards in the form that applies during the checks and not as they apply when this directive is adopted, since I believe we will still have to tighten up some areas.
Επομένως, δεν μπορώ να υποστηρίξω την εν λόγω τροπολογία.
In conclusion, let me draw your attention to a point we keep raising, and I am keen to hear the Commission's reply to the other questions put by.
Επισημαίνω ακόμα τη σημασία μιας σωστής ενημέρω­σης όλων των ενδιαφερομένων.
Mr Watts: Our main problem is always that even if we adopt the right directives and hope the Member States will implement them properly, the key question is still this: do the Member States actually apply them, and if so how?
το γεγονός ότι σε μία άλλη οδηγία για την ασφάλεια των επιβατηγών σκαφών, όπου επιβάλλεται η μετα­σκευή των πλοίων που τον Οκτώβριο του 2000 θα έχουν κλείσει 27 χρόνια ζωής, υπάρχει εξαίρεση για τα ελληνικά πλοία.
Implementation must take place in ways which the Euro pean Union itself sometimes does not allow to proceed. Given this opportunity, perhaps I ought to mention that we were very concerned indeed about the fact that, in an other directive on the safety of passenger craft, which re quires the refitting of vessels which will be 27 years old in October 2000, Greek vessels are being exempted.
Εγώ, σαν έλληνας ευρωβουλευτής, θα ήθελα να πω ότι με κανένα τρόπο δεν μπορούμε να δεχθούμε αυτή την εξαίρεση, που θα μπορούσε σε άλλους τομείς, όπως π.χ. την κλωστοϋφαντουργία ή τη βιομηχανία υποδημάτων να είναι δεκτή για οικονο­μικούς ή κοινωνικούς λόγους, αλλά δεν μπορεί να εί­ναι όταν πρόκειται για την ασφάλεια των επιβατηγών σκαφών, όπου τα ελληνικά πλοία μπορούν να εξαι­ρεθούν προσωρινά από την μετασκευή αυτή, αλλά την ίδια στιγμή απαγορεύεται στα πλοία που θα εξαι­ρεθούν να πιάσουν ένα ευρωπαϊκό λιμάνι, κάνοντας έτσι ουσιαστικά τη χώρα μας Μπανανιά.
As a Greek MEP, I would like to say that we cannot in any way accept this exemption, which might have been acceptable for economic or social reasons in other sectors such as textile factories or shoe manufacturing, for example, but which is not acceptable when it comes to the safety of passenger vessels, when Greek ships can be temporarily exempted from refitting, but at the same time the ships thus exempted will not be allowed to sail into European ports, thereby in effect making our country a banana re public.
Τέλος, κύριε Πρόεδρε, υποστηρίζω θερμά την πρό­ταση· είμαι πεπεισμένος ότι με την καθιέρωση της οδηγίας θα προλάβουμε πολύ ανθρώπινο πόνο και υλικές ζημιές.
Teverson (ELDR). - Mr President, we certainly welcome this further legislation, which is absolutely essential for the safety of passengers for whom this is one of the main forms of travel between Member States. There are a number of areas that are important about this particular report such as the fact that we have included high-speed passenger craft.
Van Dam (I-EDN). - (NL) Κύριε Πρόεδρε, κύριε Επί­
van Dam (I-EDN). - (NL) Mr President, Commissioner, it is right that the Herald of Free Enterprise and Estonia disasters should not have been forgotten.
Ως συνήθως, όταν πρό­
That policy has to look at the seaworthiness of vessels and the calibre of crewmen.
φωνούμε σε όλα τα βασικά.
I want to comment, in particular on enforcement.
Όταν παραμελείται η ασφάλεια, το κόστος σε ανθρώπινες ζωές και οι επιπτώσεις στο περιβάλλον είναι ανυπολόγιστα.
This has been mentioned by the EPP group and concerns me in a number of areas of legislation/Europe is moving ahead quite rightly with its legislation for safety on roro ferries which is a form of transport that is both theoretically and, as we have seen, practically potentially a very unstable form of craft.
Υποστηρίζω λοιπόν ολόψυχα τη νομοθετική πρόταση της Επιτροπής και τις περισσότερες τροπολογίες του εισηγητή, τον οποίο και συγχαίρω για την έκθεση του.
What I should particularly like to know from the Com mission is how an enforcement system will be success fully implemented for the public good.
Όλα αυτά ανάγ­κασαν την ΕΕ να δράσει.
I agree that maritime safety policy must be Union-wide in its scope.
Σε κάθε τέτοια περίσταση δεν συμφωνούσαμε ότι και στο μέλλον μπορεί να καταστούν αναγκαία επιπλέον μέτρα ενίσχυσης της ασφάλειας.
The legislation has to apply to all vessels putting in to Community ports, whatever their flag state, their nationality, if we are to ensure that safety pol icy works properly.
Κάτι τέτοιο φυσικά δεν θα ωφελούσε την ασφάλεια.
The proposed measures create a framework within which IMO regulations will be mandatory at Community level, so that the maritime fleet remains at a responsible level of safety.
'Ενας μεγάλος αριθμός προϋ­ποθέσεων ασφάλειας και λειτουργίας οι οποίες συμφωνήθηκαν στον ΔΝΟ, θα είναι υποχρεωτικές για τα κράτη μέλη.
Alavanos (GUE/NGL). - (EL) Mr President, we too be lieve that Mr Watts' report on checking the safety of roro ferries and high-speed passenger craft services in the Community is a very important one, and after the many accidents that have happened we must include it in ,the framework of legislative initiatives on safety.
Επιτρέψτε μου να θέσω μία τελική ερώτηση στον Επί­τροπο για τα μέτρα που θεωρεί αναγκαία για να μπο­ρέσουμε να βελτιώσουμε ακόμη περισσότερο την ασφάλεια στις συγκοινωνίες με οχηματαγωγά πλοία στην Ευρώπη.
The presence of a voyage data recorder, and the Transport Committee's proposals such as those for an annual report on the safety of ships and for a data bank open to the public, are in my view important steps, although still not sufficient.
Η διάταξη ότι το κόστος επιθεώρησης βαρύνει τον πλοιοκτήτη σε περίπτωση που διαπιστώνονται ελαττώματα «που δικαιολογούν την αναστολή λει­τουργίας» του πλοίου, δεν συμβιβάζεται με την αρχή της ίσης μεταχείρισης των εταιρειών. Διότι για κάθε
We think that ship safety issues should be covered more broadly still, and in particular that their implementation should be monitored, because from a practical standpoint we can see that the situation is a long way both from what we are calling for here today, and from the measures enacted in the European Union.
Thors (ELDR). - (SV) Κύριε Πρόεδρε, όπως αναφέρ­θηκε, αυτή η οδηγία είναι ένα σημαντικό βήμα για την αύξηση της ασφάλειας της ναυτιλίας.
I must also stress the importance of good information to all parties concerned. The availability of full and relevant information gives the client a full picture of the risks he runs when using the services of a givencempany.
Εκτός αυτού,
For the same reasons, I am also in favour of milking and publish ing an annual assessment of the results of the policy.
Αριθ. 4-525/127
No 4-525/101 van Dam to traffic to and from the same port.
Thors αποτελεί ένα μέρος των μέτρων για τα οποία το Συμ­βούλιο έλαβε αποφάσεις έπειτα από την καταστροφή του Estonia τον Δεκέμβριο του 1994.
In conclusion, Mr President, I warmly endorse this pro­posal and I am convinced that a great deal of personal suf­fering and material loss can be prevented by the introduc­tion of this directive.
αυτές εγκρίνονται και γίνονται νόμοι.
Amendment No 12, on the other hand, runs counter to the subsidiarity principle, in my view.
Αλλά έχει πα­ραμελήσει σε μεγάλο βαθμό τα μέτρα για την υποβοήθ­ηση της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, let me begin by thanking the rapporteur, Mr Watts, for this report.
Αυτό δεν είναι μεμπτόν, αλλά υπάρχει μία ανισομέρεια.
As is generally the case when dealing with safety at sea, we agree on the fundamentals.
Αυτό συνεπάγεται αυξημένες δαπάνες για την ναυτιλία, αλλά, δεν μεταβάλλει τη θέση μου -στηρίζω την οδηγία.
I am not one to heap thanks on rapporteurs, but this time I really would like to say thank you to Mr Watts for the good work he has done.
Είναι αναγκαίο επίσης διότι οι κανόνες της ΟΝΕ ερμηνεύονται κατά τρόπο όχι ενιαίο, κάτι που δημιουργεί ανασφάλεια.
On behalf of all of us in this House, I wish him every success with his evaluation of the ADAC report he refers to in his explanatory state­ment. His report is certainly an excellent memorial to the victims of the Estonia disaster.
Οι εμπειρίες που οδήγησαν στην πρόταση οδηγίας δεί­χνουν επίσης ότι δεν μπορούν να επιτευχθούν οι ιδι­ωτικοποιήσεις των δραστηριοτήτων των κρατικών υπηρεσιών όταν τα οικονομικά συμφέροντα είναι πολύ μεγάλα.
Sarlis (PPE). - (EL) Mr President, I too - together with the rest of the House as we have seen - can only welcome the report by Mr Watts and applaud his work, as well as the amendments he has tabled and which I believe Parlia­ment will approve tomorrow by a large majority.
Μας χαροποιεί επίσης ότι και άλλες νησιωτικές χώρες εκτός αυτών της Ένωσης, της Ιρλανδίας, της Μ.
Over the past ten years, the safety record offerries in Eu­rope has been marred by a number of very serious acci­dents. It became necessary for the EU to act.
Βρετανίας και της Φινλανδίας, στηρίζουν τώρα αυτές τις προτάσεις.
As a result of the implementation of a whole series of proposals, safety has improved as the years have gone by. Crews are now being better trained.
Στηρίζω ολόψυχα την πρόταση τροπολογίας υπ' αριθ.
Each time improvements were made, everyone accepted that further steps to enhance safety might need to be taken in future.
3, διότι θα αφορά τα δρομολό­για από - και προς - το ίδιο λιμάνι, δρομολόγια που συναντώνται στα δικά μου τα μέρη.
Much of what still needs to be done can only happen if there is broad international cooperation. At EU level, common action must be taken to reassure people that they will enjoy high safety standards regardless which of the Member States is their destination.
Λείπουν όμως μέτρα θετικά για την ναυτιλία.
Many of the safety and operating standards agreed by ΓΜΟ are now being made binding on the Member States.
Την έχει ξεχάσει την ναυτιλία ως industry.
Those words have been spoken all too often in this House in recent years.
Διότι χωρίς ευρωπαϊκή ναυτιλία δεν θα υπάρχουν και ευρωπαίοι ναυτικοί.
The purpose of this exercise is to ensure that they are never uttered again.
Αντίθετα, η πρόταση τροπολογίας αριθ.
And, quite rightly, those directives are adopted and pass into law.
12 δεν αντα­ποκρίνεται στην αρχή της εγγύτητας.
Let me remind you that, until the end of the 1980s, the Commission was literally bom­barding Parliament with proposals for measures to sup­port European shipping.
Πιστεύω ότι οι αποφάσεις για το θέμα της κατανομής των εξόδων του τεχνικού ελέγχου πρέπει να ληφθούν από τα κράτη μέλη.
Then, all of a sudden, there were no further proposals or discussions about positive meas­ures to preserve European shipping, and the only issues which now concern the Commission are ones involving safety. That is not blameworthy in itself, but there is an imbalance.
Donnay (UPE). - (FR) Κύριε Πρόεδρε, αξιότιμοι συνάδελφοι, η ασφάλεια στη θάλασσα, αντικείμενο της παρούσας πρότασης οδηγίας, αποτελεί σημαντική πρόκληση.
Thors (ELDR). - (SV) Mr President, this directive is in­deed an important link in our strategy to increase marine safety.
Είχε γίνει απαραίτητο να παρέμβει η Ευρωπαϊκή Ένωση στον τομέα αυτόν.
It forms part of a series of measures decided by the Council in the wake of the Estonia disaster in December 1994.
Αγαπητοί φίλοι, δεν συνηθίζω τις ευχαριστίες, αλλά αυτή τη φορά θέλω να ευχαριστήσω τον συνάδελφο μας, κ. Watts, για την καλή δουλειά που έκανε.
Importantly for marine safety, the directive stipulates binding survey requirements, establishes clear rules for the investigation of accidents at sea and calls for the fit­ting of voyage data recorders or 'black boxes'.
Θεωρώ ότι η έκθεση του είναι ένας θαυμάσιος τρόπος να τιμηθεί η μνήμη των θυμάτων του Estonia.
We need a level playing field, be­cause the provisions governing EMU tend to be inter­preted in different ways and this creates uncertainty.
Σαρλής (ΡΡΕ). - Κύριε Πρόεδρε, θα πρέπει κι εγώ, σε συμφωνία, όπως βλέπετε, με αυτή την αίθουσα, να χαιρετίσω την έκθεση και την εργασία του κ. Watts, καθώς και τις τροπολογίες τις οποίες έχει υποβάλει και οι οποίες θα εγκριθούν, νομίζω, αύριο με μεγάλη πλειοψηφία από το Σώμα.
There is no interest in shipping, and so we have Hapag Lloyd leaving Germany, Ρ & O leaving Great Britain, Stena Line leaving the Scandinavian countries, all of them going to wellknown tax havens because only by avoiding taxes can they cope with the increased costs of operating their vessels. I am saying all this because I want an answer from the Commission on what it intends to do about measures to support European shipping, even at this eleventh hour. Because without European shipping there will be no European seamen. A sure way of making the European seaman disappear as a species is for there to. be no ships under European flags. Privatisation of public administrations is not feasible where the economic interests involved are too great; this emerged clearly from the background studies carried out in preparation for this directive. Yet I am sure everyone would agree that a system of quality control and best prac­tice will be essential to ensure that the public bodies are doing their job.
Πρέπει να πω, όμως, ότι πραγματικά η Επιτροπή έχει προχωρήσει πολύ σ'αυτόν τον τομέα και έχει προτεί­νει πάρα πολλές οδηγίες και κανονισμούς που αφο­ρούν την ασφάλεια των πλοίων.
It is good to see that countries other than traditional mar­itime nations like the United Kingdom, Ireland and Fin­land are now supporting this proposal.
Και σωστά οι οδηγίες
I am fully behind Amendment No 3, which calls for the provisions to apply
Αριθ. 4-525/128
No 4-525/102
Πολλές από αυτές τις τροπολογίες αποβλέπουν στο να διασφαλίσουν και να διατηρήσουν τη συνοχή με άλλες οδηγίες και κανονισμούς σχετικά με την ασφά­ λεια στη ναυτιλία.
The proposal for a directive now before us follows on from a number of initiatives designed to deal with the safety of roro ferries. It is the third text which the Com mission has presented in response to the Council's wishes in respect of maritime passenger transport safety.
Εντούτοις, το ίδιο μέλημα για συ­ νοχή δεν μας επιτρέπει να αποδεχθούμε τις τροπολο­ γίες 3, 7 και 14.
ments Nos 3, 7 and 14.
μόζονται οι κατευθύνσεις του IMO, της Διεθνούς
How ever, the Commission's services are working on a proposal to deal with that situation, and I am confident that it will satisfy Parliament.
Αυτό το σύνολο κανονιστικών κειμένων αποτελεί τη
One of the most important measures proposed for the sys tem of investigations after incidents is the obligatory presence on the vessel of an instrument to record data re lated to the journey, the voyage data recorder, or VDR.
Όλοι μας έχουμε ακόμη στο σε επίσημες πράξεις του IMO. Πάντως, οι υπηρεσίες νου μας τις τραγωδίες του «Herald of Free Enter­ της Επιτροπής καταρτίζουν μία πρόταση για την prise», του « Scandinavian Star» και του « Estonia», για αντιμετώπιση αυτής της κατάστασης και είμαι βέ­ να αναφέρουμε μόνο τα πιο πρόσφατα περιστατικά.
And so, following the regulation imposing compliance, ahead of time, with the International Safety Management Code and the directive requiring the compulsory registration of persons on board passenger ships, the proposal for a directive covered in Mr Watts' report seeks to set up a system for compulsory monitoring of all passenger roro ferries leaving or entering European Union ports, and to allow Member States to inspect all such vessels for safety, including the right to conduct inquiries into any accidents at sea.
βαιος ότι αυτό θα ικανοποιήσει το Ευρωπαϊκό Κοι­
These legislative texts are all the result of a Council reso lution of 22 December 1994 on the safety of roro passenger ferries, adopted after a number of tragic accidents to ferries operating between European ports.
Οι τραγωδίες αυτές, ας το υπενθυμίσουμε, στοίχισαν νοβούλιο.
We all remember the Herald of Free Enterprise, Scandinavian Star'emd Estonia disasters, to name but few of the more recent ones.
Είναι καθήκον της Ένω­ σης να παρέμβει.
These disasters, let us not forget, took the lives of close on 2 000 people. The Union had to act.
Η πρόταση οδηγίας θα αφορά σχεδόν 550 σκάφη και ταχύπλοα και 277 ευρωπαϊκά λιμάνια.
The proposal for a directive will cover nearly 550 vessels and high-speed passenger craft and 277 European ports.
141.818.786 επιβάτες μεταφέρθηκαν το 1996, μας διευκρινίζει ο ει­σηγητής.
The rapporteur tells us that 141 818 786 passengers were carried in 1996.
Στον τομέα αυτόν, η ενοποίηση, η εναρμόνιση των κανόνων ασφαλείας σε επίπεδο Ένωσης είναι απο­λύτως πρωταρχική προκειμένου να διασφαλιστούν στους επιβάτες οι συνθήκες βέλτιστης ασφάλειας.
In this respect 'standardisation, the harmonisation of safety regulations at Union level is altogether paramount if passengers are to travel in optimum safety.
Συμπερασματικά, θα ήθελα να συγχαρώ τον εισηγητή για την ποιότητα της ανάλυσης που αναπτύσσει στην έκθεση του.
In conclusion, may I compliment the rapporteur on the quality of the arguments outlined in his report.
Παπουτσής, μέλος της Επιτροπής. - Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι βουλευτές, κατ'αρχάς θέλω να πω ότι λαμβάνω το λόγο εκ μέρους της Ευρωπαϊκής Επι­τροπής και εκ μέρους του συναδέλφου μου του κ. Kinnock, ο οποίος λυπάται που δεν μπορεί να βρί­σκεται σήμερα εδώ στη συνεδρίαση, καθώς βρίσκεται στο Λουξεμβούργο, στο Συμβούλιο Υπουργών Περι­βάλλοντος, αναπληρώνοντας τη συνάδελφο μου την κ. Ritt Bjerregaard, η οποία έπαθε ένα μικρό ατύχημα και βρίσκεται δυστυχώς εκτός υπηρεσίας.
Papoutsis, Member of the Commission. - (EL) Mr President, ladies and gentlemen, I would first like to say that I am speaking for the European Commission on behalf of my colleague Mr Kinnock, who is very sorry that he can not be here at today's sitting, since he is in Luxembourg at the Council of Environment Ministers, deputising for my colleague Mrs Ritt Bjerregaard, who has had a slight accident and is unfortunately out of action.
Η Επιτροπή έλαβε δεόντως υπόψη τις τεχνικές δυσκο­λίες που θα μπορούσαν να προκύψουν κατά την εγκα­τάσταση αυτών των οργάνων σε υπάρχοντα ήδη σκάφη.
The Commission has taken due note of the technical difficulties that could arise during the fitting of such instruments to existing vessels.
Γι'αυτό το λόγο, η πρόταση μας προβλέπει ότι η Επιτροπή έχει τη δυνατότητα να παρέχει εξαιρέσεις για ορισμένες τεχνικές απαιτήσεις προς τις οποίες τα VDR οφείλουν να ανταποκρίνονται.
For that reason, our proposal al lows the Commission to make exceptions regarding certain technical demands which must be satisfied by VDRs.
Θεωρούμε ότι αυτή η δυνατότητα παροχής εξαιρέσεων είναι βασική και κατά συνέπεια δεν μπορούμε να δεχθούμε ότι μπορεί να περιορίζεται στα πέντε χρόνια σύμφωνα με την προτεινόμενη τροπολογία υπ'αριθμόν 8.
We think this possibility of allowing exceptions is fundamental, and consequently we cannot accept that it should be limited to five years as in Amendment No 8.
Η τρο­πολογία υπ'αριθμόν 13 προτείνε^ σχετικά με τα στοιχεία που αφορούν τις επιθεωρήσεις στα οχηματα­γωγά, αφενός να γίνονται αυτά δημοσίως γνωστά και αφετέρου να αποτελούν τη βάση μιας ετήσιας έκθεσης που θα συντάσσει η Επιτροπή.
As re gards the information on the particulars of roro ferries, Amendment No 13 proposes firstly that these should be made publicly available and, secondly, that they should form the basis of an annual report to be drawn up by the Commission.
Παρότι συμμεριζό­μαστε το αίτημα για διαφάνεια, εντούτοις οφείλω να επιστήσω την προσοχή του Κοινοβουλίου στους κιν­δύνους που μπορεί να ενέχει η δημοσίευση αυτών των στοιχείων ιδιαίτερα σε ό, τι αφορά την αξιοπιστία, την ασφάλεια και την εμπορική απάτη.
While we echo the demand for transparency, I must draw Parliament's attention to the risks that could stem from the publication of these data, particularly in relation to trustworthiness, security and commercial fraud.
Το θέμα της διαφάνειας μας οδηγεί στην τροπολογία υπ'αριθμόν 15 που ζητά από την Επιτροπή να διεξαγάγει μία αξιολόγηση της συντελεσθείσης προόδου στον τομέα της ασφάλειας των οχηματαγωγών ro-ro, υπό το φως του ψηφίσματος του Συμβουλίου του 1994.
The issue of trans parency brings us to Amendment No 15, which requires the Commission to assess progress in- the area of roro ferry safety in the light of the 1994 Council resolution. The Commission obviously agrees with the need for regular assessments relating to measures adopted by the Community; provided such assessments are carried out at the right time and at reasonable intervals so as to be effective.
Η Επι­τροπή προφανώς συμφωνεί για την ανάγκη τακτικών αξιολογήσεων σχετικά με τα εκδοθέντα κοινοτικά μέ­τρα, υπό την προϋπόθεση ότι οι εν λόγω αξιολογήσεις διεξάγονται την κατάλληλη στιγμή και σε λογικά χρο-
I should like to thank the rapporteur Mr Watts, and the European Parliament too, for facilitating the early ap proval of the common position on this important measure, one which I sincerely believe will open the way towards improving the safety of European citizens travelling on the Community's waters. Turning to the questions put by Mr Watts, Mr Jarzembowski and Mr Teverson, I would