natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι συνθήκες πρόσβασης των αναπήρων στο κτίριο μας είναι φοβε­ρές.
My group is keen to vote for Amendment 22 and you are against and we shall ultimately have what Mr McMahon wants. I think this would be much fairer.
Θα πρέπει λοιπόν να εξετάσουμε με ποιον τρόπο μπορούμε να βελτιώσουμε τις διάφορες διευκολύν­σεις, ώστε να μπορούν και οι ανάπηροι να έρχονται και να χαίρονται την επίσκεψη τους και να βλέπουν με ποιον τρόπο λειτουργούμε.
My intention in speaking is not to comment on that but to say for goodness sake, institutions of the European Community, get your own house in order before putting programmes like this forward!
Δεν υπάρχει προς το παρόν αυτή η διευκόλυνση στο κτίριο μας και θα ήθελα να ξέρω για ποιο λόγο.
For example, there is a special device which will write down telephone messages so that deaf people can receive telephone calls.
Ούτε και στο κτίριο της Επιτροπής υπάρ­χει.
We do not have that facility in this Parliament and I should like to know why.
Ως εκ τούτου και εμείς δεχόμαστε την επιβολή ορι­σμένων περιορισμών στην ανεξέλεγκτη αύξηση των οδικών μεταφορών.
It has not accepted the whole of the democratic structure, as we would have liked, and the Commission has not accepted the point concerning HANDYNET.
Θα επανέλθω αργότερα στο σημείο
I say that because I know that there are many voices in the Council which are against this whole thing, and HANDYNET in particular.
GERAGHTY (GUE), γραπτώς. — (ΕΝ) Επιδοκιμάζω την έκθεση της κυρίας Oomen-Ruijten, καθώς και την πρόταση περί ενός τρίτου κοινοτικού προγράμματος δράσεως, που αποτελεί το αντικείμενο της εν λόγω έκθεσης.
GERAGHTY (GUE). — I welcome Mrs Oomen-Ruijt-en's report and the proposal fora third Community action programme which it analyses.
Θεωρώ ατυχή και απαράδεκτη την διαδικα­στική διαμάχη που σημειώθηκε τους περασμένους δώδεκα περίπου μήνες, πόσο μάλλον που αφορούσε την Επιτροπή και το Κοινοβούλιο, τα δύο δηλαδή θεσμικά όργανα που οφείλουν να συνεργάζονται κάθε φορά που είναι δυνατόν να υπάρξει κάποια προοπτική προόδου.
It is unfortunate, and I believe unacceptable, that the procedural tussle over the past year or so should have occurred — particularly since it involved the Commission and the Parliament, the two institutions who must cooperate if there is any prospect of progress being made.
Ήταν πάντως συγκινητικός ο τρόπος με τον οποίο οι οργανώσεις που εκπροσωπούν τους αναπήρους κινη­τοποιήθηκαν και συγκέντρωσαν την προσοχή τους στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, ως τον φορέα που μπο­ρεί να επηρεάσει τις εξελίξεις.
It has, however, been heartening to observe how the organizations representing the disabled have mobilized and how they focused on the European Parliament as a vehicle to influence developments.
Εκείνο που χρειάζεται να τονιστεί, είναι η ανάγκη δημιουργίας ενός ενιαίου ευρωπαϊκού φορέως που θα εξασφαλίσει ότι όλες οι οργανώσεις που εκπροσωπούν τους αναπήρους θα μπορέσουν να συμμετάσχουν αποτελεσματικά στον σχεδιασμό και την εφαρμογή της κοινοτικής πολιτι­κής που άπτεται του τομέα αυτού.
What it serves to highlight is the need for a single European body which could ensure that all organizations representing the disabled can participate effectively in the shaping and operation of European policy in this area.
Τούτο είναι ιδιαίτε­ρα σημαντικό εάν λάβουμε υπόψη τα σχόλια ότι η δομή του προγράμματος είναι τόσο περίπλοκη που θα απαιτούσε μια ξεχωριστή γραφειοκρατία με πολύ προ­σωπικό και χρήματα.
This is particularly important in view of the criticism that the structure of the programme is so complex that it would require a bureau cracy of its own with a lot of resources and money to master it.
Συμφωνίες με την διαμετακομιστικών μεταφορών Αυστρία και την Ελβετία
Transit agreements with Austria and Switzerland
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει την έκθεση (έγγρ.
PAPANDREOU, Member of the Commission. — (GR) Mr President, I did not understand which amendments the rapporteur was talking about.
Α3-309/92) των κ.κ. Wijsenbeek και van
The forum may pronounce opinions, but not make decisions.
Θα ήθελα να ακούσω από την Επιτροπή, με ποιον τρόπο θα φροντίσει ώστε και οι χώρες μέλη, και ιδίως η Ιταλία, που αντιμετωπίζει οικονομική κρίση, να τηρήσουν τις υποχρεώσεις της εν λόγω συμφωνίας.
PRESIDENT. — The next item is the report (Doc. A3-309/92) by Mr Wijsenbeek and Mr van der Waal, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal from the Commission to the Council (COM(92) 107 final — C3-0258/92 and C3-0259/92) for a decision concerning the conclusion of the agreements on the transit of goods between the European Economic Community and Austria and the European Economic
Δεν συμβαίνει συχνά να διαφωνούν το Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο με την Επιτροπή.
The other thing I did not accept was that we should have the label. The Commission cannot, and has neither the legal nor the technical capability to bestow certificates of quality on various equipment.
Σημαντικό και ευαίσθητο παραμένει το σημείο του πώς θα μεταφερθεί η επιτευχθείσα συμφωνία στο Κοινοτικό Δίκαιο σε περίπτωση προσχώρησης.
Community and Switzerland, as supplemented by the amended proposal for a decision on the agreements (COM(92)0350 final — C3-346/92 — C3-0347/92) cial haulage industry will suffer.
Υπάρχει δυνατότητα απαλλαγής σε περίπτωση που πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις.
If we had not achieved this fair and acceptable result we should have been obliged to flex our muscles and not allow our objectives to be frustrated by third parties.
Το μείζον ερώτημα, όμως, είναι, πόσο ελαστικά θα εφαρμόζονται οι σχετικοί κανόνες στην πράξη.
But once again, we too are sympathetic to the people and the natural world along the transit routes and we thus recommend acceptance of the proposal.
Η επιτροπή μεταφορών φρονεί ότι αυτό είναι τόσο σημαντικό που επιθυμεί να συμμετάσχει στην εκπόνηση του διοικητικού αυτού εγγράφου.
LARIVE (LDR), deputizing for the rapporteur. — (NL) Mr President, these agreements are linked in form and substance to the agreement on the European Economic Area which Parliament debated and approved earlier this week.
Ως εκ τούτου προτείνει με την τροπολογία υπ' αριθ.
Obviously if the agreement were to be unexpected ly rejected by one of the partners concerned, the subject we are discussing here would not get anywhere either.
8 να ζητηθεί επ' αυτού η γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινο­βουλίου.
As representatives of the European Community, as popularly elected members of the European Parliament, we are very concerned to protect the vulnerable Alps.
Μπορεί ο επίτροπος να μας το υποσχεθεί αυτό;
We too think it is a good thing that the agreement with Austria, for which Mr Wijsenbeek is rapporteur, advocates the reduction of harmful emissions from freight lorries and concedes that if vehicles become cleaner, more transit journeys will be allowed. I shall come back to this point.
Σε ό,τι αφορά ειδικά την Αυστρία θα ήθελα να πω το εξής.
VAN DEN BRINK (S), deputy rapporteur. — (NL) Mr President, the transit agreements between the EC and Austria and Switzerland are an integral part of the EEA agreement we were dealing with earlier in the week.
Δεν βρίσκω άλλωστε ότι είναι ιδιαίτερα ωραίο η εσωτερική κατανομή να γίνεται βάσει της εθνικότητας.
The Committee on Transport regards this as so important that it wants to have a say in the drafting of this administrative document. Hence the proposal in Amend ment 8 that the European Parliament should be consulted on the matter.
Δεν μπορούμε να βρούμε μία καλύτερη λύση;
Can the Commissioner agree to that?
Ακόμη πιο σημαντικό είναι το ερώτημα πώς μπορούμε να αποφύγουμε ώστε οι καλοί να μην υποφέρουν από τους κακούς.
Whilst the Alps are under threat from transport and tourism it must be admitted that each of the contracting parties here has shown itself willing to make concessions and has undertaken to make it possible for expensive infrastructure work to be carried out which will allow combined transport including the section through the Alps to take place as far as possible by train.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι όλες αυτές οι επίπονες διαπραγματεύσεις ξεκίνησαν διότι από την συμφωνία αυτή εξαρτιόμαστε σε ό,τι αφορά τις εσωτερικές κοινοτικές μεταφορές προς και από την Ιταλία και Ελλάδα.
I was glad to hear from the Commission how it proposes to ensure that the Member States, notably Italy which is in a state of financial crisis, meet their commitments under this agreement.
Εάν δεν είχαμε καταλήξει σε αυτό το, σε ικανοποιητικό βαθμό, αποδεκτό αποτέ­λεσμα θα έπρεπε να χρησιμοποιήσουμε τη θέση μας για να μήν επιτρέψουμε να αποτύχουν οι στόχοι μας εξαιτίας τρίτων.
It is not often that the Council and Parliament are in agreement and disagree with the Com mission, but the Commissioner must admit that both legally and politically it is quite absurd that these arrange ments which are specifically to do with transport should have their legal base in Article 113 which is concerned with trade agreements.
Το ότι εφιστούμε την προσοχή στους περιορισμούς της συμφωνίας διαμετακόμισης δεν σημαίνει ότι παραβλέπουμε το γεγονός, ότι η Ελβετία, λόγω της επιλογής της για τις συνδυασμένες μεταφορές, ανέλα­βε την υποχρέωση για επενδύσεις δισεκατομμυρίων Ελβετικών φράγκων στην κατασκευή σιδηροδρομι­κών σηράγγων.
In mentioning the restrictions in the transit agreement we cannot of course ignore the fact that in opting for combined transport Switzerland has committed itself to spending billions of Swiss francs on building railway tunnels.
Με τούτο συνδέεται ένα άλλο μείζον ερώτημα: τι θα γίνει με την συμφωνία αυτή, όταν θα αρχίσουν οι διαπραγματεύσεις με την Ελβετία για την πλήρη ένταξη της στην ΕΚ.
An important question here is what will happen to this agreement in the event of negotiations with Switzerland on full membership of the EC.
Από ό,τι καταλάβαμε από την Επιτροπή, η συμφωνία αυτή θα ενταχθεί στις διαπραγ­ματεύσεις και ενδεχομένως θα τροποποιηθεί.
We under stand from the Commission that this transit agreement would then be looked at in the course of the negotiations and, if necessary, modified.
Πολύ θα ήθελα να μου το επιβεβαιώσει αυτό ο επίτροπος και ταυτοχρόνως να πεί τη γνώμη του επί της τροπολογί­ας 6 της επιτροπής μεταφορών.
I should be glad if the Commissioner could confirm this and also give us his views on the Committee on Transport's Amendment 6.
Οπότε θα ανα­κύψει μία ΕΚ με μια ξεχωριστή συμφωνία στο εσωτε­ρικό της μεταξύ της Αυστρίας και Ελβετίας αφενός και όλων των άλλων χωρών μελών αφετέρου.
Does the Commission envisage a transitional period which would dovetail with the twelve years proposed in the agreement, or a permanent derogation which would sit uneasily with the present acquis communautaire! nautaire!
Η αφετηριακή θέση της Αυστρίας είναι η επιβολή ενός μεγίστου αποδεκτού επιπέδου περιβαλλοντικού φόρου.
After all, we are not busy getting rid of internal borders and obstacles just to help erect new ones at our external borders.
Εάν η Ελβετία είχε ακολουθήσει το παράδειγμα της Αυστρίας, η πρόταση της ΕΚ για έναν διάδρομο 40 τόννων θα είχε μάλλον πιθανότητα επιτυχίας.
Negotiations cannot of course ignore the question of investment in the NEAT, but under this amendment the agreements would automatically be absorbed into Com munity law.
Οι Ελβετοί, όμως, επέλεξαν ^y πολύ πιο ακριβή λύση των σηράγγων για σιδηροδρομικές γραμμές.
We would then have an EC containing a separate agreement between Switzerland and Austria on the one hand, and the other Member States on the other hand.
Τούτο δεν σημαίνει ότι δεν θα ήταν ευκταίον να επιδιωχθεί μία ομοιογενής λύση για ολόκληρο τον χώρο των Άλπεων.
Comparing the two agreements it is apparent that Switzerland and Austria have opted for completely different methods of dealing with the same problem.
Λόγω του περιορισμού των 28 τόννων στην Ελβετία, οι μεταφορείς αναγκάζονται να στρέφονται προς την Αυστρία.
For the sake of the environment and human quality of life both countries are trying to steer the increasing volume of freight traffic on to the railways. Austria's criterion is that of greatest tolerable impact on the environment.
Τώρα που και η Αυστρία εισάγει
Switzerland is opting for the instrument of limiting the axle weight of vehicles in order to discourage freight transit by road.
Χωρίς συμφωνίες διαμετακόμισης δεν υπάρχει συμφω­νία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο.
If Switzerland had followed the Austrian approach, the EC proposal of a 40-tonne corridor might have stood a chance.
Έχοντας τούτο κατά νουν δεν μπορούμε να πούμε ότι το αποτέλεσμα της συμφωνίας με την Ελβετία είναι εντυπωσιακό.
The 28-tonne limit in Switzerland is causing hauliers to go via Austria instead. Now that Austria is introducing restrictions, more traffic is passing through France.
Όσα έχουν μεγαλύτερο βάρος πρέπει να χρησιμοποιούν τις συνδυασμένες
If a few hauliers from one Member State with very dirty vehicles use up the full quota of points so that a 'clean' haulier cannot make any more journeys, we shall have the opposite of what was intended and the commer
Van Den Brink περιορισμούς αυξάνονται οι μεταφορές μέσω της Γαλ­λίας.
One question to the Commissioner, to end with. Can he tell us, Mr President, if transit traffic through Switzerland and Austria by hauliers from the other EFTA countries in the context of the EEA will be governed by the same restrictive rules which apply to EC hauliers, or do those from Sweden, Norway and the rest of EFTA enjoy more privileged terms?
Για μένα λοιπόν, οι συμφωνίες αυτές είναι σκαλοπά­τια για το μέλλον.
For this reason I have put down an amendment which says that these transit agreements should become part of European law in conjunction with accession negotiations.
Η κυρία Van den Brink, εξ ονόματος του κ. Van der Waal, του οποίου γνωρίζω τις απόψεις, που δεν είναι σίγουρα οι ίδιες με της κ. Van den Brink, διότι θα με απογοήτευε σε μια τέτοια περίπτωση, μόλις ανέφερε τι θα συμβεί μόλις η Ελβετία ξεκινήσει τις διαπραγματεύσεις για την ένταξη της στην Κοινότη-
We all have a duty to vote for that way, so that our friends in Switzerland and Austria can see that after five years of tough talking Parliament is approving something which points the way and will, we hope, soon become a part of national law from south to north and from east to west.
Τέλος ακόμη μία ερώτηση προς τον επίτροπο, κύριε Πρόεδρε.
TOPMANN (S). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, I find it unfortunate that we were not able to hold this debate jointly with the debate on the EEA. I do not know why.
TOPMANN (S). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι, λυπούμαι που δεν έγινε δυνατό να κάνουμε αυτή τη συζήτηση σε συνδυασμό με τη συζήτηση για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο. Δεν ξέρω γιατί έγινε έτσι.
VOHRER (LDR). — (DE) Mr President, Mr Topmann has rightly pointed out that the environmental awareness of the Swiss and Austrian governments has been more than just an irritant to the European Community.
Αφενός θα είχαμε διαφορετικό ακροατήριο και αφετέρου θα μπορούσαμε να συζητήσουμε γι' αυτά τα πράγματα μέσα σε κλίμα μεγαλύτερης συναίνε­σης.
There are many members of this House too who see in this attitude an opportunity to re-think our transport system and switch heavy traffic from road to rail.
Οι διαπραγματεύσεις για τις διαμετακομιστικές μετα­φορές κράτησαν πέντε χρόνια.
If the EC is serious about its fifth programme of action on the environment, about its objective of a sustainable economy which has proper regard for the environment, we should start with transport which is one of the main environmental polluters.
Ταλαιπωρήθηκαν πολύ επειδή το Συμβούλιο, εν τη πανσοφία του, έκρινε ότι μπορούσαν να πραγματοποιηθούν βάσει των οδικών μεταφορών.
Then we should enforce the polluter-pays principle in the transport sector and make sure that transport meets not only its infrastructure costs but also the costs of its impact on the environment.
Στα πέντε αυτά χρόνια, όπως όλοι ασφα­λώς γνωρίζουν, η ευαισθησία της κοινής γνώμης, ιδιαίτερα στις δικές μας χώρες, αυξήθηκε σχετικά με τα περιβαλλοντικά προβλήματα, αυξήθηκε όμως και στις χώρες με τις οποίες είμαστε έτοιμοι σήμερα να συνάψουμε τη συμφωνία, δηλαδή την Ελβετία και την Αυστρία.
It was thus inevitable, bearing in mind the need for acceptance by the people who live there and the many millions of people who spend summer and winter holidays there, that we should be reminded of the practical need for the step which we are constantly advocating, namely the switching of traffic from road to rail.
Οι ελβετοί πολίτες έχουν δηλώσει σε ποσοστό άνω του 63% ότι είναι υπέρ των μελλοντικών σιδηροδρο­μικών συνδέσεων στις Άλπεις.
We need realistic costs in transport, and that means we should plan our route costs in such a way that there is pressure to move from road to rail and that transport operators are used as most appropriate, i.e. lorries should serve and cover immediate areas and the railways should carry traffic along main long-distance routes.
Υπολογίζουν το κόστος σε 30 με 40 εκατομμύρια ελβετικά φράγκα, αυτό όμως αποτελεί την προϋπόθεση για να τηρηθεί η συμφωνία τουλάχιστον για τα δώδεκα συμπεφωνημένα έτη.
These two transit agreements show for the first time that there has been not just talk but action, and I am most grateful to our Swiss and Austrian friends for giving us pointers for the future which we need to incorporate into European law.
Δεν πρόκειται να επενδύσουν αυτά τα χρήματα εάν τους πούμε τελικά ότι: Σύντροφοι, πρέπει τώρα να ανοίξετε τους δρόμους σας, ώστε τα οχήματα των 40 τόννων, αντί να περνούν από αυτά τα νέα αλπικά τούνελ, να περνούν από τους ελβετικούς δρόμους.
If experience of the Switzerland/Austria experiment, of the transit agreement, prompts us to develop these instruments further — the Austrian system of Eco points is most interesting — so that we get one day to a system of road pricing where the scarcity of the infrastructure factor is reflected in costs and where high environmental damage incurs high cost, then we shall have a system of transport which can cope with economic growth in Europe.
Κάτι τέτοιο δεν θα είχε κανένα νόημα.
People in the Ruhr or Greater Paris area are equally entitled to protection against vehicle emissions.
Αυτή είναι η λύση.
So I see these agreements as pointing the way, but I do have a word of warning about them.
Είναι καθήκον μας να την προωθήσουμε, για να δείξουμε στους ελβετούς και αυστριακούς φίλους μας ότι, μετά από πέντε χρόνια διαπραγματεύσεων, το Κοινοβούλιο μας παίρνει απο­φάσεις που αποτελούν βαθμίδες για το μέλλον και που, ελπίζω, θα ενσωματωθούν στις εθνικές νομοθεσί­ες, από το Βορρά στο νότο και από την Ανατολή στη Δύση.
Mrs van den Brink, speaking on behalf of Mr van der Waal — I know Mr van der Waal's views, and they are not those of Mrs van den Brink; I would be disappointed if they were — Mrs van den Brink indicated just now what will happen when Switzerland begins negotiations on membership.
Για πρώτη φορά, με τις δυο αυτές συμφωνίες για τις διαμετακομιστικές μεταφορές, δεν περιοριστήκαμε να συζητήσουμε, αλλά και διαπραγματευθήκαμε, και είμαι εξαιρετικά ευγνώμων στους ελβετούς και αυστριακούς φίλους μας που έθεσαν τις βάσεις για το μέλλον, βάσεις που αξίζει να ενσωματωθούν και στο κοινοτικό δίκαιο.
I should be very glad if this challenge to the railways, which is tied in with the transit agreements, could be successfully met, if this marked the start of an environmentally friendly transport system. Switzerland, by its endorsement of NEAT, has taken an important step towards ensuring that the transit agreement can become reality.
Τι μας εμποδίζει εν συνεχεία να καθορίσουμε ποιοτι­κά κριτήρια για τη χρήση του οδικού δικτύου από τα οδικά φορτηγά οχήματα; Ποιος μας εμποδίζει να ετοιμάσουμε, βάσει των διαπραγματεύσεων και της διαμετακομιστικής συμφωνίας με την Αυστρία, ταυτό­σημες προδιαγραφές που να ισχύουν και στην υπόλοι­πη Κοινότητα; Οι κάτοικοι της Ρουρ και του Παρισι­νού λεκανοπεδίου έχουν κι αυτοί το δικαίωμα να τυγχάνουν προστασίας απέναντι στις εκλύσεις ρυπο­γόνων ουσιών.
As the Swiss referendum on the European Economic Area in December approaches, if we as much as hint here and now that the transit agreement with Switzerland may not be taken seriously or may not last at least for the period currently envisaged, I can assure you that the referendum in Switzerland will produce a no, because the Swiss citizens are a well-informed and highly sensitized group.
VOHRER (LDR). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι, ο κ. Topmann σωστά τόνισε πως η προσπά­θεια της Αυστριακής και της Ελβετικής κυβερνήσεως να προστατεύσουν το περιβάλλον απετέλεσε κάτι παραπάνω από απλή ενόχληση για την Κοινότητα.
PORRAZZINI (GUE). — (IT) Mr President, colleagues, the agreements we are looking at today are the result of five years of negotiations — as Mr Topmann has reminded us.
μας επέτρεψαν να μεσολαβήσουμε ανάμεσα σε αντί­θετα πολιτικά και εμπορικά συμφέροντα των εν λόγω μερών.
PORRAZZINI with Austria in November, and the Swiss one perhaps a little later but in any case before the end of the year.
Η συμφωνία αυτή έχει συνέπειες επίσης για τους όμορους πληθυσμούς της Ελβετίας και της Αυστρίας.
on some Member States of the Community, like Italy, Germany and the Netherlands, the obligation to shift the axis of north-south goods transport towards rail transport and combined transport.
Σκέφτομαι την ιδιαιτερότητα και τη δυνατότητα να δημιουργηθούν στις περιοχές των Άλπεων βασικοί δακτύλιοι του πιο εκτεταμένου διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών.
Consequently, on behalf of the Commission I would like to thank Parliament which, in so short a time, has managed to deliver an opinion on this proposal.
Εγκρίνοντας το πρόγραμμα NEAT, η Ελβετία συνέβα­λε σε σημαντικό βαθμό στο να μην παραμείνει η συμφωνία αυτή νεκρό γράμμα.
So far as the agreement with Austria is concerned, the application of the Eco points system will be defined in the context of an administrative agreement, whose formula tion is already far advanced at the departmental level.
PORRAZZINI (GUE). — (IT) Κύριε Πρόεδρε και κκ. συνάδελφοι, οι συμφωνίες που υποβάλλονται σήμερα για εξέταση, αποτελούν καρπό επίπονων δια­πραγματεύσεων που διάρκεσαν — μας το υπενθύμισε ο κ. Topmann — μια πενταετία.
These transit agreements in fact lay the basis for a new approach to common goods transport policy which will have positive implications and repercussions — as Mr Vohrer has reminded us — well beyond the confines and the particular problems of the Alpine region.
Για τον λόγο αυτό, το αποτέλεσμα τους είναι πολύτιμο, επειδή πριν απ' όλα
And this is certainly thanks to the tenacity of the Swiss and the Austrians throughout these long negotiations.
Το θετικό λοιπόν αποτέλεσμα του δημοψηφίσματος πάνω στις νέες σήραγγες της Ελβετίας σταθεροποίησε τη δεύτερη βάση.
As for Switzerland, we can express satisfaction at the fact that in the 1992 referendum the Swiss people accepted the NEAT programme, which is essential for the implementation of the agreement.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
An administrative agree ment is envisaged with Switzerland to define cases of exemption from the limit of 28 tonnes for trucks, in the event that the possibilities for combined transport have been exhausted.
Porrazzini αυτού του συστήματος πλεονάσματος, έχουν κι αυτές σχεδόν ολοκληρωθεί.
The negotiations concerning the application of this surplus system have also been nearly con cluded.
Οι τροπολογίες που προτείνει η Επιτροπή Μεταφο­ρών και Τουρισμού του Κοινοβουλίου νομίζω πως είναι ενδιαφέρουσες, αντίθετα προς τις τροπολογίες αριθ. 1 και 2.
The amendments proposed by Parliament's Committee on Transport and Tourism are interesting in my opinion, in contrast to Amendments Nos 1 and 2.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι αυτές οι συμφωνίες, λαμβανομένων υπόψη του περιεχομένου και του σκοπού τους, υπάγονται στη κοινή εμπορική πολιτική και γι' αυτό προτείνει ως νομική βάση το άρθρο 113.
The Commission considers that bearing in mind their content and purpose, these agreements come under the common policy on trade and that is why it is proposing Article 113 as the legal base.
Όσον αφορά τους διοικητικούς διακανονισμούς στους οποίους αναφέρεται η τροπολογία 8, η Επι­τροπή έχει τη γνώμη ότι θα έπρεπε να βασίζεται στην ίδια τη συμφωνία.
As for the administrative agreement to which Amend ment No 8 refers, the Commission's opinion is that they should be based on the agreement itself.