natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Πρόεδρε, κάποτε συγκαταλεγόμουνα στους σκληροπυρηνικούς.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Mr President, I used to be quite orthodox.
Το λέω αυτό παρά τη γνώμη του κ. Blokland.
And I say that to Mr Blokland, but not to agree with him.
Τότε έκρινα ότι ήταν απαραίτητο η ώρα να είναι η ίδια σε όλα τα κράτη μέλη.
I used to think it necessary for all Member States to stick to one and the same time.
Από τότε τα κράτη μέλη αυξήθηκαν από έξι σε εννέα, σε δώδεκα, σε δεκαπέντε.
But since then we have expanded from Six to Nine, then Twelve, then Fifteen.
Ο χρόνος και ο χώρος δεν είναι κατάλληλοι για να υπεισέλθω στο θέμα αυτό.
But it is an uncontroversial fact that this has meant that summertime in the Union has changed quite considerably.
Είναι όμως αναμφισβήτητο ότι κατ'αυτό τον τρόπο η ηλιακή ώρα στην Ένωση παρουσιάζει σημαντικές διαφορές.
And I am leaving aside such exotic places as the Azores or the Canaries which in geographical terms belong to the American and African continents respectively. tively.
Όταν εφαρμόστηκε η θερινή ώρα στην Αυστρία, ακούσθηκε πολλή κριτική.
Bennasar Tous (PPE). - (ES) Mr President, Commissioner, to speak about summer time at 11.30 at night in winter instils a degree of nostalgia in one.
Αναμφισβήτητα, θα ήταν απλούστερο να μην αλλάξουμε την ώρα κατά τη διάρκεια του χρόνου.
However, I would nevertheless like to congratulate Mr Belleré on his
Εκτός τούτου, αυτή τη στιγμή, έχουμε στην Κοινότητα τρεις διαφορετικές ώρες.
If we decide in the future united states of Europe to have different time zones such as in the present United States of America, then that is all right by me.
Τους καταναλωτές - τους ταξιδιώτες, για παράδειγμα -
And I would even be consistent and not object to any Member State refusing to
Αριθ. 4-491/75
No 4-491/57
σταμάτησαν.
Wijsenbeek bring in summertime or wintertime.
Όλοι γνωρίζουμε το μεγάλο ενδιαφέρον που λέγεται ότι υπάρχει στη Γαλλική Δημοκρατία σχετικά με τα θέματα αυτά.
standardized and simple as possible, another argument in favour of an EU-wide arrangement.
Όπως θα γνωρίζει το Σώμα, το καθεστώς της θερινής ώρας εισήχθει αρχικά κατόπιν εθνικών αποφάσεων σε ένα αριθμό κρατών μελών στα τέλη της δεκαετίας του 1970.
But that does not mean to say that for reasons of traffic or other practical purposes one single time in Europe would not be simpler.
Στόχος της πρώτης κοινοτικής οδηγίας η οποία άρχισε να ισχύει το 1981 ήταν η προοδευτική εναρμόνιση του χρονοδιαγράμματος αλλαγής στη θερινή ώρα ούτως ώστε να υπάρξουν κοινές ημερομηνίες για την έναρξη και τη λήξη της περιόδου αυτής σε όλα τα κράτη μέλη.
Against that you must realise, and I make this point unlike the rapporteur, whom I incidentally congratulate, that traffic safety has also disadvantages in summertime, especially as we have had to give in to British stubbornness and allow them to wait until October before changing over. For then it is dark in the early morning when children go off to school.
Στις χώρες της Κεντρικής και της Νότιας Ευρώπης, η θερινή ώρα συνεπάγεται πλεονεκτήματα για τους καταναλωτές, αλλά και για την οικονομία.
In the countries of central and southern Europe, summer time offers advantages for the consumer, and for industry too.
Οι μεγαλύτερες ημέρες δίνουν στους ανθρώπους περισσότερες δυνατότητες να οργανώνουν τον ελεύθερο χρόνο τους κι έτσι υπάρχουν θετικές επιπτώσεις στον τομέα της αναψυχής.
Longer days open up additional opportunities in leisure planning and so have a beneficial effect on the leisure industry.
Εκτός τούτου, οι μεγαλύτερες ημέρες, στις χώρες της Κεντρικής και της Νότιας Ευρώπης, έχουν μεγάλη σημασία για τον τουρισμό.
Longer days are also important to the tourist industry in central and southern Europe: many museums and tourist leisure facilities benefit from the extra daylight, and this in turn benefits the tourists themselves.
Επιπλέον, υπάρχουν και τα θέματα της ασφάλειας των μεταφορών, όπως αναφέρθηκε.
The fact remains, in any case, that summertime is very popular with a large proportion of Europe's population.
Ας κάνουμε τις συνθήκες πλαίσιο όσο το δυνατόν πιο απλές και ας συμφωνήσουμε, συνεπώς, με την πρόταση της Επιτροπής.
Finally I urge you to accept my amendment which the committee took on board to allow a maximum of one hour's time difference between each Member State and I would like to hear the Commission's view on the proposal for limitrophe countries.
Cornelissen (ΡΡΕ), Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού. - (NL) Πρόεδρε, η θερινή ώρα έχει θετικές επιπτώσεις για τον τουρισμό και τη διασκέδαση, είναι δε αναμφισβήτητο ότι προάγει και την αναψυχή και την άθληση.
Macartney (ARE). - Mr President, this is one of these very sensitive questions in some parts of Europe and the further north you go the more sensitive it becomes.
Παράλληλα, εναρμονίζεται με την πολιτική που είναι προσανατολισμένη στην εξοικονόμηση ενέργειας και την προαγωγή της ασφάλειας των μεταφορών.
Ironically, not where Santa Claus lives right up in the Arctic Circle but in the intermediate zone and Scotland in particular, and especially in the islands like Shetland and the Western Isles, this has become a very hot potato indeed.
Από έρευνες που έχουν διεξαχθεί προκύπτει ότι η πλειοψηφία των πολιτών της Ευρώπης τάσσεται υπέρ της θερινής ώρας.
It has all been swallowed up in the feeling that somehow Brussels is going to dictate to us and we are going to have one time-zone imposed on.
Έχει ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι εν τω μεταξύ σχεδόν όλες οι άλλες ευρωπαϊκές τρίτες χώρες έχουν υιοθετήσει καθεστώς θερινής ώρας το οποίο εφαρμόζουν κατά τον ίδιο τρόπο όπως η κοινοτική οδηγία.
Will the Commissioner promise to fight that French request? It would really be quite remarkable if in a citizens' Europe one of the Member States in the heart of the European Union were not to swim with the tide, with all the resultant problems for international transport and traffic.
Δεν θα μπορούσε να υπάρξει πιο ουσιαστική δικαίωση των σημείων που έθεσαν ορισμένα Μέλη κατά τη διάρκεια της συζητήσεως.
My second question to the Commission is whether it would not benefit traffic safety if the end of summertime were to be brought forward, by a month or at least a week or two?
Η θερινή ώρα πρέπει να τηρείται σε όλα τα κράτη μέλη της σημερινής Ευρωπαϊκής Ένωσης.
What is proposed is a very sensible measure that the changeover from summertime to winter-time will be the same throughout Europe, so you do not have the nonsense of a few weeks in which the time-tables are different in a different time zone.
Δεν συμφωνώ με τη γαλλική πρόταση να αφεθεί στα κράτη μέλη να αποφασίσουν κατά πόσο θα εφαρμόσουν ή όχι τη θερινή ώρα.
It is good to see Brussels being sympathetic and I think this Parliament will support it. There are sensible opt-outs for Guyana, the Canary Isles and so on and we should support this unreservedly.
Πλέον τούτων οι διάφοροι παραγωγικοί τομείς με τους οποίους διαβουλεύθηκε η Επιτροπή κατά τη διάρκεια ακροάσεως τον Σεπτέμβριο του
May I in conclusion congratulate the rapporteur on his report which was adopted unanimously in the Committee on Transport and Tourism?
Ωστόσο, ακόμα και η επίσπευση με μία εβδομάδα θα ήταν θετική.
Even so, we should be conscious of the advantages of summertime, and especially the advantages of a standardized arrangement.
Επιτρέψτε μου, τέλος, να συγχαρώ τον εισηγητή για την έκθεση που εκπόνησε, η οποία εγκρίθηκε ομόφωνα από την Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού.
The one thing I regret in what was an altogether positive and informative debate was the fact that, whilst eight or nine Member States were represented here by elected Members of Parliament, sadly there was no French Member. We know of the great interest in these affairs which is said to exist in the Republic of France.
Κατά συνέπεια, η πρόταση για την 8η Οδηγία που εξετάζεται σήμερα εδώ προβλέπει τις ίδιες διαδικασίες όπως η 7η για το 1996 και το 1997.
As the House will know, the summertime regime was originally introduced by a national decision in several Member States mostly at the end of the 1970s.
Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον εισηγητή κ. Bellere για την επακριβή και ολοκληρωμένη εξέταση του θέματος και ιδιαίτερα
The objective of the first directive of the Community which entered into force in 1981 was the gradual harmonization of the timetable of the summertime period to set common dates for the beginning and the end of this period in all Community Member States.
Kinnock, Neil, μέλος της Επιτροπής. - (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, και αυτή επίσης υπήρξε μια αξιομνημόνευτη συζήτηση, ιδιαίτερα για τον κ. Blok­land.
I am committed to the single market, and without a uniform arrangement there can be no question of a functional single market, which is the necessary basis for greater cohesion in Europe. Consequently, the set dates for the start and the end of summertime are to be welcomed.
Θα θυμάται ότι καθώς μιλούσε για τη θερινή ώρα τα ρολόγια του Κοινοβουλίου πράγματι
First and foremost, our concern must be to protect consumers. It is in the interest of consumers -travellers, for example - to have arrangements that are as
Αριθ. 4-491/76
No 4-491/58
Συζήτησης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
Kinnock, Neu those reasons the Commission cannot accept Amendments Nos 1 and 2.
Kinnock, Neil των εκθέσεων που υπέβαλε η Επιτροπή σχετικά με την εφαρμογή της θερινής ώρας.
That would be contrary to the principle of subsidiarity according to which any decision regarding other time arrangements, falls within Member States' competence and their competence alone.
Είναι φυσικό να είμαι πολύ ευτυχής παρατηρώντας ότι ο εισηγητής συμμερίζεται τα περισσότερα από τα συμπεράσματα των εκθέσεων μας και κατά συνέπεια υποστηρίζει αποτελεσματικά τις προτάσεις της Επιτροπής.
The findings of a study carried out on behalf of the Commission last year on the effects of the application of summertime in the European Union have recalled important benefits generated by summertime particularly in tourism, in the leisure industry as well as in public health and road safety. Moreover, the various sectors which were consulted by the Commission at a hearing held in September 1995 expressed themselves largely in favour of the system provided that the timetable is fully harmonized throughout the Union.
σκοπό την απομάκρυνση των τυχόν εμποδίων στην ελεύθερη κίνηση αγαθών, υπηρεσιών και ατόμων σε ολόκληρη την Κοινότητα.
In conclusion, the Commission maintains its directive proposal as it stands because it complies fully with the mission of harmonization which was given to the Commission by Member States in order to remove any obstacles to the free movement of goods, services and people through out the Community.
Εμμένουμε σ' αυτή τη θέση.
That position will remain.
Θα ήθελα να προσθέσω μόνο μια φράση αυστηρά προσωπική.
I would only add one sentence of strictly personal emphasis.
Αποτελεί πεποίθηση μου ότι η εναρμόνιση αυτή, όπως τόνισαν ορισμένα Μέλη, έχει απτά πλεονεκτήματα στη μείωση των οδικών κινδύνων και στη σημαντική εξοικονόμιση ενεργειακών πόρων και των δαπανών που συνεπάγονται.
It is my view that harmonization of this kind, as several Members have said, has had measurable advantages in the reduction of road dangers and in the considerable saving of energy resources and the costs that go with it.
Παραμένω κάθετα υπέρ των διαδικασιών που έχουμε υιοθετήσει και ελπίζω ότι θα τύχουν της υποστήριξης του Σώματος.
I remain vehemently in favour of the kind of arrangement we have and I hope that carries the view of the House.
Ευχαριστώ τον κ. Bellere και τους συνεργάτες του για την εκπόνηση μιας πολύ καλής εκθέσεως.
I am grateful to Mr Belleré and to those associated with him on the production of a very good report.
Πρόεδρος. - Ευχαριστώ πολύ, κύριε Kinnock.
President. - Thank you, Mr Kinnock.
Η ψηφοφορία θα διεξαχθεί αύριο στις 11.00.
Therefore, the proposal for an eighth Directive which is being considered tonight lays down the same arrangements as introduced by the seventh Directive for 1996 and 1997.
Πρόεδρος. - Η ημερήσια διάταξη προβλέπει τη συζήτηση της έκθεσης (Α4-0334/96) του κ. Liittge, εξ' ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού, σχετικά με την πανευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών.
President. - The next item is the report (A4-0334/96) by Mr Ltittge, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the panEuropean transport policy.
Από την άποψη αυτή θα ήθελα να υπενθυμίσω στο Σώμα τα πορίσματα μιας μελέτης που εκπονήθηκε το 1993 επί του κόστους των διαφορετικών ημερομηνιών για την επιστροφή στη χειμερινή ώρα.
All that being said, I must confess some surprise at the amendments tabled for the approval of this House. On Amendments Nos 1 and 2, the Commission would like to point out that any arrangement enabling any Member State not to apply a summertime regime would be contrary to the objective of harmonization which is the main purpose of the summertime directive.
Η μελέτη απέδειξε ότι οι σημαντικότερες αρνητικές επιπτώσεις αφορούσαν τις αεροπορικές εταιρείες, τους σιδηροδρόμους και τις επιχειρήσεις πορθμείιον μολονότι και ένα φάσμα άλλων οργανισμών όπως λιμενικές υπηρεσίες, τουριστικά γραφεία και χρηματοπιστωτικοί οργανισμοί προσδιορίστηκαν επίσης ως πιθανώς αρνητικά επηρεαζόμενοι.
As a matter of fact, the abandonment of summertime by one or several Member States while the directive is in force would certainly create the same negative effects as those generated in the past in the transport and communications sectors when there was no Community legislation in this matter.
Για όλους τους παραπάνω λόγους η Επιτροπή δεν μπορεί να αποδεχθεί τις Τροπολογίες Αριθ. 1 και 2.
The points made on that specific aspect of the issue by Members in the course of this debate have been very telling.
Liittge (PSE), εισηγητής. - (DE) Κύριε Πρόεδρε, τώρα που είναι σχεδόν πρωί, και αφού οι κυρίες και οι κύριοι συνάδελφοι, από εννέα διαφορετικές χώρες, πήραν διεξοδικά θέση για τη θερινή ώρα, απομένουν ουσιαστικά λίγα μόνο λεπτά μέχρι τα μεσάνυχτα, αν θα τηρήσουμε το χρονοδιάγραμμα, - κι απ' αυτό ξεκινάμε - για να μιλήσουμε και να συζητήσουμε για ένα τέτοιο θέμα, όπως είναι η πανευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών.
Lüttge (PSE), rapporteur. - (DE) Mr President, now that morning is almost upon us and honourable Members from nine different countries have given us their detailed opinions on summertime, we have only a few minutes left before midnight if - as I assume - we are going to keep to our time, just a few minutes in which to discuss and debate a subject like panEuropean transport policy.
Georg Jarzembowski, Ρ.Α.Ρ. Cornelissen, μερικοί άλλοι, και βεβαίως, Επίτροπε κύριε Kinnock, αν το δούμε από κοινού έτσι, η πολιτική μεταφορών αποτελεί τη βάση όλων όσων συζητάμε εδώ.
Georg Jarzembowski, Petrus Cornelissen, a few others and even Commissioner Kinnock - if we take the overall view, transport policy is the basis of everything we are discussing here.
Επειδή η έκθεση είχε εγγραφεί, εκ των προτέρων, τελευταία στην ημερήσια διάταξη, είπα τουλάχιστον να προχωρήσουμε τόσο, ώστε να ετοιμαστεί το σχέδιο της πινακίδας της διάσκεψης, υποθέτοντας ότι οι κυρίες και οι κύριοι συνάδελφοι θα συμφωνήσουν αύριο με την έδρα, το Ελσίνκι, και με την προτεινόμενη ημερομηνία.
Because the report was initially listed as the last one on the agenda, I said, look, let's at least get as far as completing the draft of the poster for the conference, on the assumption that honourable Members will agree tomorrow to hold the conference in Helsinki on the date proposed.
Κύριε Επίτροπε, το σχέδιο της πινακίδας είναι έτοιμο - Georg Jarzembowski -, και όπως πάντα το κόκκινο είναι το κυρίαρχο χρώμα και η βάση της όλης αυτής συζήτησης.
Commissioner, the draft is ready - Georg Jarzembowski -and as usual red is the dominant colour and the basis of this whole debate.
(Φωνές από το ακροατήριο, από τον κ. Jarzembowski)
(Heckling from Mr Jarzembowski)
3 η Επιτροπή πιστεύει ότι υπερβαίνει το πεδίο αναφοράς της παρούσας προτάσεως η οποία περιορίζεται στην εναρμόνιση του χρονοδιαγράμματος εφαρμογής της θερινής ώρας.
The study showed that the main negative effects fell on airlines, railways and ferry companies though a range of other organizations such as port operators, travel agencies and financial organizations were also identified as potentially being affected disadvantageously.
Οι διαδικασίες που προτείνονται με την τροπολογία θα έθεταν περιορισμούς στις εθνικές αποφάσεις σχετικά με διατάξεις περί χρόνου διάφορες εκείνων που αφορούν το καθεστώς της θερινής ώρας.
Therefore, the Commission considers that the reintroduction of divergencies would constitute a backward step in the harmonization that the Community achieved with the seventh Directive and would affect not only the good functioning of the internal market but also transport and communications with European third countries which are applying the summertime regime.
Θα έλεγα πως έχει αχρωματοψία.
Well, he must be colour-blind.
Δεν είναι μαύρο, αλλά μπλε.
It's blue, not black!
Συμπερασματικά, η Επιτροπή εμμένει επί της προτάσεως της όπως έχει καθόσο συμμορφώνεται πλήρως με την εντολή περί εναρμόνισης την οποία τα ίδια τα κράτη μέλη ανέθεσαν στην Επιτροπή με
Ladies and gentlemen, although time is short, I would like to remind you that it was this European Parliament which -because there was no panEuropean transport policy at that time - crucially influenced the debate in the late 1980s.
Αριθ. 4-491/77
No 4-491/59
αναλάβατε το αξίωμα σας.
Finally, I ask: are we on the right course?
Το ίδιο ισχύει και για τις κυρίες και τους κυρίους συνεργάτες σας.
I say yes, and I believe that other honourable Members will share.that view.
Επιτρέψτε μου εδώ να αναφέρω μόνο τα ονόματα του Ottokar Hahn και του Dino Stasinopolis, οι οποίοι, τουλάχιστον όσον αφορά τον κ. Hahn - μετά τη αποχώρηση του, επιτρέπεται να το αναφέρει κανείς - συνεργάσθηκαν εδώ αποφασιστικά, και αυτή η παράδοση συνεχίζεται κι από άλλους.
But, in the development of the panEuropean transport policy, with the assistance of all those who are willing and able to cooperate, there still remains a great deal to be done.
Η διάσκεψη αυτή θα κλείσει με μια δήλωση του Ελσίνκι, η οποία θα προχωρεί σε περισσότερες λεπτομέρειες και θα αποτελεί την πραγματική βάση της μελλοντικής δουλειάς της πανευρωπαϊκής πολιτικής μεταφορών.
The impetus for the panEuropean conferences came from this Parliament, and I have no reservations in admitting, once again, that we received vital support from the Commission; the Commissioner at that time was Mr van Miert.
Η δήλωση αυτή του Ελσίνκι δεν θα έχει το χαρακτήρα ενός χάρτη, αλλά όπως και οι προηγούμενες δύο δηλώσεις της Πράγας και της Κρήτης, θα αποτελούν τη βάση μιας αυτοδέσμευσης.
I am pleased to put it on record, Commissioner Kinnock, that this tradition of cooperation and support - because this is a common concern - was continued by you immediately after you entered office.
Έχουμε καλές εμπειρίες με τη μορφή αυτή.
The same can be said of your staff - Ottokar Hahn and Dino Stasinopolis, to name but two.
«Βρισκόμαστε στο σωστό δρόμο; « ερωτώ τελειώνοντας. Λέω Ναι, και νομίζω πως αυτή είναι και η άποψη των συναδέλφων μου.
They played a critical part, too, at least as far as Mr Hahn is concerned - now that he is gone we can say that - and the same tradition is being carried on by others.
Σας θυμίζω ότι εμείς διοργανώσαμε τις διασκέψεις στην Πράγα και στην Κρήτη, και ασφαλώς μπορεί να πει κανείς σήμερα ότι, μ' όλα αυτά που θέλαμε να πετύχουμε, έχουμε ακόμη να καλύψουμε αρκετά ελλείμματα.
I recall that we held the conferences in Prague and in Crete, and it can certainly be said today that we still have something of a deficit to make up in terms of achieving what we wanted to achieve.
Βλέποντας όμως το θέμα συνολικά, υπερτερούν κατά πολύ, παρά τις προσδοκίες μας, οι θετικές επιπτώσεις και τα συμπεράσματα που έχουν βγει απ' αυτές.
Overall, though, contrary to expectation, the consequences and results of those conferences have been far more good than bad.
Ακόμη και η δήλωση της Πράγας του 1991, που θεωρείται πολύ γενική, ήταν η βάση της περαιτέρω εξέλιξης της πανευρωπαϊκής πολιτικής μεταφορών, σε συνδυασμό και με τις άλλες περιφερειακές διασκέψεις, τις τομεακές διασκέψεις, που γίνονταν διαρκώς, σε πολύ μεγάλο πλήθος.
Even the very generalized declaration of Prague, dating from 1991, formed the basis for the further development of European transport policy as a whole, partly in conjunction with the regional conferences and sectoral conferences which have taken place in ever-increasing numbers.
Jarzembowski (ΡΡΕ). - (DE) Κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα κατ' αρχήν να ευχαριστήσω θερμότατα το συνάδελφο μου Günther Liittge, για τη δουλειά που έκανε μαζί με την Επιτροπή κι όλους εμάς από την Steeringεπιτροπή, κατά την προετοιμασία της τρίτης πανευρωπαϊκής διάσκεψης μεταφορών.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, first of all I should like to thank my colleague Günter Liittge most sincerely for the dedication which he, together with the Commission and the rest of us on the Steering Committee, have devoted to the preparation of the third panEuropean Transport Conference.
Αυτό θα είναι ένα βασικό και κύριο σημείο.
I should remind the House that we will be continuing our discussions in Helsinki, and there are two things we hope to establish in the form of agreements.
Εδώ βλέπω το μοναδικό πραγματικό πρόβλημα -Günther, θα πρέπει να το πούμε ειλικρινά: Νομίζω πως η πανευρωπαϊκή διάσκεψη μεταφορών θα 'πρεπε να αξιοποιηθεί, για την ανταλλαγή απόψεων μεταξύ των πολιτικά υπεύθυνων εκπροσώπων των κοινοβουλίων και των κυβερνήσεων από τη μια μεριά, και των εκπροσώπων των συνδέσμων της οικονομίας, των μεταφορών και του περιβάλλοντος από την άλλη, για την κοινή καλύτερη κατανόηση και για το συμφέρον όλων. Ωστόσο, το αίτημα της Σοσιαλιστικής Ομάδας, το οποίο απορρίφθηκε στην αρμόδια επιτροπή, ότι
First, the principles of the panEuropean transport policy, such as the social market economy and fair competition as organizational principles of transport policy, but, Günther, and Commissioner Kinnock, we also need to review what progress we have made in implement ing the results of Prague and Crete, because there is no point in constantly adopting more and more resolutions if nobody implements them.
Jarzembowski δηλαδή οι εκπρόσωποι των συνδέσμων συμφερόντων, άσχετα αν είναι σύνδεσμοι για το περιβάλλον, για την οικονομία ή για οτιδήποτε άλλο, θα 'πρεπε να συμπεριλαμβάνονται στα επίσημα μέλη της διάσκεψης, το απορρίπτουμε.
The second point is this: we will have to examine the continuation of the transEuropean transport corridors out of the European Union and into the non-Union countries of western Europe - and beyond, for example into the former Yugoslavia, into Russia and into the other CIS successor states.
Ας ελπίσουμε ότι θα πραγματοποιήσουμε μία εποικοδομητική ανταλλαγή απόψεων και ότι δεν πρόκειται να θεωρήσουμε τις διασκέψεις αυτές σαν μια αιώνια υποχρέωση, αλλά σαν μία δυνατότητα την οποία αξιοποιούμε κάθε φορά που έχουμε να συζητήσουμε κάτι.
In order for these conferences and the resulting recommendations to be successful, we must once again be sure that, at the third panEuropean Transport Conference as at the first two, we enjoy the benefits of close cooperation - close collaboration between the Commission, Parliament, the national transport ministers and the transport ministers of the non-European States.
Σας παρακαλώ, Επίτροπε κύριε Kinnock, να το σκεφτείτε αυτό πολύ σοβαρά.
A very important contribution has also been made by our Steering Committee.
Cornelissen (ΡΡΕ), Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού. - (NL) Πρόεδρε, θα ήθελα να αρχίσω συγχαίροντας το συνάδελφο Liittge.
This is a unique institution, bringing together representatives of the European Parliament, the Commission, the Council of Ministers and other organizations relevant to the further development of a pan-European transport policy - for example, the Council of Transport Ministers, the United Nations Economic Commission, the Economic and Social Committee and the Civil Aviation Authority.
Παρεμπιπτόντως, πιστεύω ότι δεν του διέφυγε ότι για το γερμανικό κείμενο στην αφίσσα για το Ελσίνκι δεν χρησιμοποιήθηκε το κόκκινο αλλά το μπλε φόντο.
At that conference, too, industry will for the first time play a very important part, because we believe that it is one of the protagonists.