natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ας μην ξεχνάμε πως οι Ιάπωνες ήταν αυτοί που στον τομέα των αυτοκινήτων, ξύπνησαν τους Ευρωπαίους καταναλωτές για υψηλό­τερα πρότυπα ποιότητας, αποτελεσματικότητας, σχε­διασμού, μηχανικής καινοτομίας και αξιοποίησης των χρημάτων, στοιχεία που έδειξαν και το δρόμο για το μέλλον της Ευρωπαϊκής βιομηχανίας.
Some of the problems have been identified, but there are also the questions of security, immigration, the right of asylum, visas, i.e. of the flanking measures that have their origins in Community law and are therefore compulsory for the Twelve; but then there are the specific and concrete acts that fall within the intergovernmental sphere, and that is why the Commission thinks that we must take a pragmatic and political approach during this stage rather than seek judicial remedies which, in any case, involve a wide margin of uncertainty.
Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αποκομίζουν τα ίδια μαθήματα στον τομέα των μοτοσυκλετών.
For if we opt for the direct-effect theory, then it is the Member States that are in the front line, while if we choose the opposite theory, the Member States can legitimately maintain their controls; so the legal situation is very difficult to clarify.
Peter BEAZLEY (ΡΡΕ), εισηγητής. — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, όπως θα θυμάται το Σώμα, υποχρεώθηκα να αναπέμψω το σχέδιο οδηγίας στην επιτροπή μου κατά την περίοδο συνόδου του Οκτωβρίου, όταν η Επι­τροπή αρνήθηκε να αποδεχθεί τη μοναδική τροπολο­γία που πρότεινε η επιτροπή μας.
At a certain point we will have to do so, but not at this moment. Let me however ask Parliament to continue to look closely into the question, as the Commission will also do side by side with it, and let me repeat my commitment to cooperation and dialogue tell you that what I said in the report is not just words; there are perhaps also some facts, but everyone quotes what they consider most consistent and closely in line with their own views.
Η επιτροπή μας εκφράζει τη λύπη της για το γεγονός ότι ήταν εντελώς αδύνατο να υπάρξει οιαδήποτε συμφωνία ή συμβιβαστική λύση μεταξύ της Επιτροπής και του Κοινοβουλίου κατά τη συνά­ντηση του Ιανουαρίου, παρόλες τις προσπάθειες που κατέβαλε προς τούτο το Κοινοβούλιο. Επιπλέον, σε μία επόμενη συνεδρίαση με τον αντιπρόεδρο της Επιτροπής τον αρμόδιο για το θέμα αυτό, κατά την συνεδρίαση της επιτροπής μας, η Επιτροπή αρνήθηκε
What is consistent with my view is that the Commission must act pragmatically, that this is still the time for political action, and therefore the Commission undertakes to act to ensure that Schengen is concluded rapidly, that we keep to the timetable and that we achieve some success in bringing the nine Schengen Member States and the other three closer together and meanwhile emphasize all the improvements that can be obtained in the field and also as a result of the pressure the Commission will exert, in order to show the citizens that despite the delays the advance towards freedom of movement of persons has not stopped and is making headway.
Ωστόσο, διαφωνούμε εντελώς με τον περιορι­σμό της μέγιστης καθαρής απόδοσης των κινητήρων και ειδικά στα όρια που προτείνει η Επιτροπή.
Regarding the specific question put to me on freedom of movement between Denmark and the Scandinavian the proposal from the Commission to the Council (COM(91 ) 0497 — C3-0094/92 — SYN 371) for a regulation on the maximum design speed, maximum
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
PRESIDENT torque and maximum net engine power of two or three-wheel motor vehicles.
Peter Beazley νέους οδηγούς δικύκλων και η υιοθέτηση των ορίων ταχύτητας που έχει προτείνει το Κοινοβούλιο για όλα τα οχήματα — και όχι μόνο τις μοτοσυκλέτες, γιατί η πλειοψηφία των ατυχημάτων στα οποία ενέχονται μοτοσυκλέτες ουσιαστικά προξενούνται από άλλους χρήστες των δρόμων.
European market and prevent European manufacturers, many of whom are at present characteristically smallvolume, highly entrepreneurial enterprises, from expand ing their home market.
Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές και οι οδηγοί μοτοσυκλετών πρέπει να τύχουν της υποστήριξης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και όχι αρρωστημένων απαγορεύσεων τέτοιας μορφής.
In Britain, at least, the message has been understood, and the new style British 900cc motorcycle, on which my colleague Mr Barton rode up to Parliament today, proves the point, as does the fact that a 600cc motorcycle can be tuned up to 900cc without difficulty.
εξαρτώμενες επιχειρήσεις, περιορίζοντας τις δυνατό­τητες επέκτασης της εγχωρίου αγοράς.
This has been unfortunate for my committee, which has had to fight a protracted uphill battle, together with the motorcycle riders organizations, to try to over turn this counterproductive limit.
Ίσως λόγω των περιοριστικών νομοθετικών μέτρων που ισχύουν σε ορισμένα κράτημέλη και τις διαφορε­τικές εθνικές προϋποθέσεις που υπάρχουν στην Ευρω­παϊκή Κοινότητα έχουν κρατήσει χαμηλά το προφίλ των κοινοτικών κατασκευαστών μοτοσυκλέτας για το θέμα αυτό.
BEAZLEY, Peter (PPE), rapporteur. — Mr President, as this House will recall, I was obliged to take this draft directive back to my committee when in the October partsession the Commission refused to accept the single amendment which my committee had proposed.
Αυτό ήταν ατυχές για την επιτροπή μας, που έπρεπε να καταβάλει ιδιαίτερες προσπάθειες μαζί με τις οργανώσεις των οδηγών μοτοσυκλετών, προκει­μένου να ανατρέψει αυτό το αντιπαραγωγικό όριο.
As rapporteur, I promised to bring this proposal back to the House at the earliest possible date, and I regret that this had to be as late as February rather than January because of the difficulties in fixing a meeting in December convenient to both the Commission and Parliament.
Η συνάδελφος κυρία Read, προέρχεται από μία περιο­χή όπου κατασκευάζονται οι μοτοσυκλέτες Triumph.
My committee very much regrets that it was completely impossible to find any agreement or compromise between the Commission and Parliament at our January meeting, despite all attempts by Parliament to do so.
Μπορεί να εξηγήσει κατά τον καλύτερο τρόπο τι θα σημάνει η απαγόρευση αυτή όσον αφορά τα σχέδια επέκτασης.
Furthermore, in a subsequent meeting with the Vice-President of the Commission responsible for this matter in our January EMAC Committee, the Commission once more adamantly refused to accept our arguments.
Κύριε Πρόεδρε, κατηγορώ την Επιτροπή ότι αντιμε­τωπίζει τους οδηγούς δικύκλων με μισό μάτι. Ουσια­στικά αυτό που οι διαφημιστές αποκαλούν «αρνητική προσέγγιση», ή καλή παρωχημένη προκατάληψη.
In conclusion, I fear that if the Commission's proposals for this sector of motor vehicle manufacture are approved as they stand, without a greater degree of consideration, and if they are supported by the Council, then they could prevent European manufacturers from participating in the fast-growing markets of Europe, the USA, Japan, South East Asia and worldwide.
Ελπίζω πως το σοκ από την παρουσία ενός ευρωβου­λευτή που ομιλεί στην αίθουσα αυτή με πλήρη μοτοσυκλετιστική αμφίεση, θα παροτρύνει την Επιτροπή και το Συμβούλιο να αντιμετωπίσουν τους οδηγούς δικύκλων από διαφορετικό πρίσμα στο μέλλον.
Given good legislators with a proper technical understanding of the problem and a clear concept of the size and nature of the European and world market open to enterprising design engineers, energetic and competitive manufacturers and efficient and deter mined sales forces, then European manufacturers could build up profitable enterprises with a large share of this fast-growing world market, let alone the European market.
Ναι κύριοι της Επιτροπής και του Συμβουλίου, οι μοτοσυκλετιστές είναι όντως άνθρωποι.
So, let us decide to put the drive back into European motorcycle manufacturers and into their sales staff by providing them with the opportunity to prove their mettle, both in the technical and in the marketing spheres.
Δεν έχετε δικαίωμα να τους απαγορεύσετε το χόμπυ τους βασιζόμενοι σε ανόητες προκαταλήψεις.
The members of my committee have unanimously supported their amendment and the arguments on which it was based. I shall therefore confine my remaining comments to the wider aspects of this subject to which the proposal gives rise.
Γι' αυτό λοιπόν, ας αποφασίσουμε να εμπιστευθούμε τους Ευρωπαίους κατασκευαστές μοτοσυκλετών αλλά και το προσωπικό πωλήσεων τους, δίνοντας τη δυνατότητα να αποδεί­ξουν την ικανότητα τους τόσο στον τεχνικό όσο και στον εμπορικό τομέα.
BARTON (S). — Mr President, I am dressed like this because I have just ridden a beautiful Triumph motorcycle to this Parliament, one which would become illegal if the Commission had its way and were to ban all motor bikes over 100 brake horse power. You might say, a triumph of European engineering!
Εν ολίγοις, δεχθείτε την άποψη του Κοινοβουλίου και καταργήστε αυτή την απαγόρευση.
The Commission tells us that the ban is in the name of safety, yet most accidents involve young riders, inexperienced riders, on small machines. This proposal would not reduce accidents.
Αφήστε ήσυχους τους Ευρωπαίους μοτοσυκλετιστές και κατασκευαστές δικύκλων.
European manufacturers and riders deserve better support from the European Community, not ill-considered bans of this sort.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Σας ευχαριστώ πολύ κ. Barton.
Hence the Japanese manufacturers have already captured over 70% of the fast-growing European Community market.
Με το νέο στυλ που καθιερώσατε περιμένω με ανυπομονη­σία να δω με ποιο τρόπο θα ντυθείτε όταν θα συζητή­σουμε για την οδηγία περί γυμνισμού!
Until relatively recent years only the Japanese have produced motorcycles of such attractive design, technical advancement and performance to meet market demands.
BARTON (S). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, είμαι ντυμέ­νος κατ' αυτόν τον τρόπο επειδή μόλις οδήγησα μία πανέμορφη μοτοσυκλέτα Triumph ερχόμενος στο Κοινοβούλιο, μία από αυτές που θα καταστούν παρά­νομες αν η Επιτροπή επιβληθεί και απαγορεύσει τις μοτοσυκλέτες που αποδίδουν πάνω από 100 ίππους.
Let us not forget that it was the Japanese who, in motor cars, woke up European consumers to a very much higher standard of quality, efficiency, design, engine innovation and value for money, all of which pointed the way to the future for the European industry.
Μπορείτε να πείτε πως αυτό το μοντέλο αποτελεί θρίαμβο των Ευρωπαίων μηχανικών!
European manufacturers are taking the same lessons to heart today in regard to motorcycles.
Η πρόταση αυτή δεν πρόκειται να περιορίσει τα ατυχή­ματα.
It does no credit to the EC to press ill-considered, silly proposals of this sort.
Ο τρόπος για τον περιορισμό των ατυχημάτων είναι να παρασχεθεί καλύτερη εκπαίδευση στους
Please, Commission and Council, bring forward well thought-out safety proposals and you will get the full support of bikers and this European Parliament.
Christopher JACKSON (ΡΡΕ). — (ΕΝ) Κύριε Πρόε­δρε, ο εισηγητής και ο κύριος Barton επεσήμαναν σημαντικά οικονομικά θέματα.
As the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, we must point out to the Commission and particularly to the Council the direction in which their legislative proposals and their actions must point.
Με βάση την Ενιαία Ευρωπαϊκή Πράξη το Κοινοβούλιο αυτό έχει σημαντικές εξουσίες.
Mr President, I accuse the Commission of not seeing bikers in a fair light, in fact, what advertisers call "negative branding", or good old blind prejudice.
Εγώ έχω ένα σπορ αυτοκίνητο αλλά δεν οδηγώ γρή­γορα.
BARTON reports. It has ignored all the logical arguments that have been put by the previous speakers, which I will not repeat.
Βλέπετε πως η ισχύς δεν είναι το θέμα.
So should it not say so openly?
Η ασφάλεια πρέπει να αντιμετωπίζεται κατά τον δέοντα τρόπο και ο κύριος Jackson επεσήμανε ορισμένα σημεία.
I do not know whether this is because of some market deals or agree ments with countries or manufacturers.
Ήταν πολύ επιτυχημένες.
But shouldn't it be open about its reasoning?
Δεν υπάρχει διαφωνία για τις προτάσεις σχετικά με την έγκριση των τύπων ούτε τους κανονισμούς ασφαλείας.
Parliament speaking in this Chamber in full riding leathers will encourage the Commission and Council to see bikers in a different light in future.
Όμως δεν είναι σωστό όλα αυτά να βασίζονται σε ανακριβή και ανεπαρκή επιστημονικά στοιχεία.
Yes, Commission and Council, bikers really are people.
Ζητώ από την Επιτροπή να υποστηρίξει την τροπολογία μας.
Whether these interests are fish ing, walking, biking, playing golf or any other type, including bicycles for Mr Rogalla!
Κι απορρίπτουμε την άποψη ότι το μέγεθος της μηχανής είναι ευθέως ανάλογο του κινδύ­νου στυχήματος.
In short, accept Parliament's view, withdraw this ban.
Είμαστε τότε πεπεισμένοι πως τα προϊόντα
Give European bikers and manufacturers a break.
Αγνόησε τα στοιχεία άλλων εκθέ­σεων.
Now I have a sports car, but I am not a fast driver.
Αγνόησε όλα τα λογικά επιχειρήματα που ανέ­πτυξαν οι προηγούμενοι ομιλητές και τα οποία δεν θα επαναλάβω.
I suppose technically, you could limit the power of my car but it is sometimes very useful to get out of a difficulty created by other people who do drive too fast.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
Given the new trend you have set, I am looking forward to seeing how you turn up when we discuss the nude bathing directive!
Αριθ. 3-427/91
(Laughter)
Read της Triumph θα μπορούν να πωλούνται όχι μόνο στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα αλλά και σ' όλο τον κόσμο.
This is against the whole spirit of the internal market and we are going to put specialist bike manufacturers out of production, which is not in the interest of this Community.
τραγωδίας, η οποία, κάθε εβδομάδα, διαδραματίζεται στα κοινοτικά οδικά δίκτυα και σαν συνέπεια έχει, ετησίως, το θάνατο 55 000 ανθρώπων — πολύ εξ αυτών είναι κάτω των 25 ετών — και τον τραυματισμό 1 800 000, εκ των οποίων το 10%, περίπου, καθίσταται παραπληγικό.
READ (S). — Mr President, I represent the small town of Kingsley in Leicestershire, which is proudly to be the home of the new-born Triumph motorcycle works. I cannot compete with my colleague, Roger Barton, in his leathers, but I think even his resplendence pales beside the glory of the Triumph motor bike that is outside this Parliament.
Και αυτό αγαπητοί συνάδελφοι επανα­λαμβάνεται κάθε χρόνο.
I hope many of you will take the opportunity to go and see the best of British engineering that can, and will, compete with the best in the world.
Οι προσπάθειες του κυρίου Barton δεν θα είναι μάται­ες.
JACKSON, Christopher (PPE). — Mr President, our rapporteur and Mr Barton have both made important economic points.
Ποτέ δεν μπόρεσα να αντιληφθώ — και το έχω δηλώσει και άλλες φορές ενώπιον της Ολομέλειας — και εξακολουθώ να μην αντιλαμβάνομαι, πώς είναι δυνατόν να αντιμετωπίζουμε παθητικά και σχεδόν αδιάφορα την καταστροφή αυτή.
But if on second reading we retable an amendment which the Commission does not accept, that has no effect at all on the Council which can do effectively what it wishes. So our only power when we disagree with the Commission — as we do today — is a power to be used on first reading.
Και δεν το αντιλαμ­βάνομαι ακόμη περισσότερο όταν διαπιστώνω την ευαισθησία την οποίαν επιδεικνύουμε έναντι άλλων καταστάσεων, οι οποίες είναι σαφώς υποδεέστερες, και σε ό,τι αφορά το μέγεθος τους και σε ό,τι αφορά τη συχνότητα τους, σε σχέση με την τραγωδία αυτή η οποία πλήττει την ανθρώπινη ζωή.
That is why, Commissioner, I am considering calling for yet another referral back to committee — it depends on what you say — for a proper conciliation-type procedure with the Commission and Parliament, until all the evidence has been examined.
Ποτέ, σχεδόν, δεν υπάρχει συμφωνία.
What we want to know — cyclists, manufacturers, Parliamentarians — is why the Commission have taken the view they have against a background of flawed and incomplete evidence.
Ορισμένοι υποστηρίζουν ότι η παράμετρος ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικά από την ποιότητα των οδικών υποδομών, την κατάσταση και την παλαιότητα του οδικού δικτύου την ικανότητα των οδηγών κλπ., αλλά όχι από την ταχύτητα.
I want to stress that bikers and manufacturers and those who have put arguments, from both Labour and Conservative positions — a rare example of cooperation — are genuinely concerned about safety.
Είναι ένα ζήτημα, που ήταν και είναι της αρμοδιότητας του Επίτροπου Bangemann, παρεμβαίνω όμως ευχαρίστως ακριβώς γιατί αγαπώ το διάλογο, μου αρέσει να μιλώ και να συζητώ, να εκφράζω τη γνώμη μου, ν' ακούω τη γνώμη των άλλων Kat στη συνέχεια βέβαια να λαμβάνονται αποφάσεις.
It is a road safety issue and as such, should be considered elsewhere; secondly, the Commission has simply taken an existing French law and is attempting to foist it on the rest of the European Community, but without logic or evidence; thirdly, as the Commission has pointed out, there have been five studies on motorcycle accident data which show that the key factor in motorcycle accidents is not motorcycle power but age of driver and experience.
Συχνά το Κοινο­βούλιο αποδοκίμασε την Επιτροπή όταν η τελευταία παρεξέκλινε απ' αυτή την αρχή.
My fourth point is: if we have a power restriction on motorcycles, will the Commission not also propose power restrictions on cars?
Έπειτα υπάρχουν συνοδευτικοί λόγοι.
Is that not the logic of the road down which it is going? I would ask the Commissioner to answer that point.
Από την άλλη μεριά υπήρξαν δυο εκθέ­σεις πάνω σε παρόμοιες αποφάσεις που υιοθετήθηκαν από μερικά Κράτη μέλη.
If we are to have a Community that is respected, it must produce laws that are relevant, laws that are based on proper research and full consultation. I call on the Commission to support our amendment.
Τέλος υπάρχει η συμβουλευτική ομάδα της ίδιας της Κοινό­τητας, που αποτελείται από βιομηχάνους του τομέα και που συμφωνεί με τον περιορισμό.
I would hesitate to do as he does and come here in leathers for all sorts of reasons, but he is making a serious point in his attempt to draw attention to a serious mistake that the Commission has made, and to encourage it to take the advice of the Economic Committee and this Parliament to reverse its view.
Αυτά για την Επιτροπή είναι καθοριστικά στοιχεία.
EWING (ARC). — Mr President, is there not a hint of a stubbornness in the position of the Commission on this matter?
Αυτό ίσως οδηγεί τους βιομηχάνους να εκφρά­σουν κάποια δυσπιστία.
The position of the Commission is not based on evidence because its own report has col lapsed in its face.
Είναι ένα πολύ σαφές σημείο.
It has ignored the evidence of other
Οι απόψεις αυτές εμπεριέχουν ορθά και λανθασμένα στοιχεία.
SISÓ CRUELLAS (PPE). — (ES) Mr President, inter minable discussions often arise amongst both professionals and amateurs on the relationship between the power of motor vehicles and road safety, and no final conclusions are ever reached.
Vanni D'Archirafi ματα που ακούστηκαν προηγουμένως.
SISÓ CRUELLAS between speed and safety is clearer now, there is still no agreement.
Αν το Σώμα αποφασίσει την εκ νέου αναπομπή στην Επιτροπή της έκθεσης αυτής δεν μπορώ να κάνω τίποτα.
Some maintain that safety depends exclusively on the quality of the infrastructure, or the state and age of the vehicles on the road, or the driving ability of the users, etc; and not the speed at which they drive.
Από την άλλη, ως εισηγητής έχω αναλάβει, και ο Πρόεδρος μας αυτό θα επιθυμούσε, να έχουμε τα στοιχεία όταν θα φτάσουμε στην ψηφοφορία.
Others are of the opinion that more powerful vehicles mean greater safety, and many affirm that a large proportion of the accidents that occur, and their seriousness, are a direct cause and function of the speed of the vehicle or vehicles involved in the accident.
Ασφαλώς αφήνω το Σώμα να αποφασίσει.
There are also some who say that it should not be the power of the engine that should be limited, but the speed of the vehicle, through automatic speed limiters incorporated into the engine during manufacture.
Αυτό ισχύει ίσως περισσότερο για τ' αυτοκίνητα και λιγό­τερο για τα δίκυκλα.
Lastly, the Commission's consultative group, made up of those involved in the road industry, agrees on the limit.
Ακριβώς δηλαδή το ένα τέταρτο.
We must also note that these motorbikes make up only 1.4% of the market.
READ (S). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, γνωρίζω πως ο Επίτροπος είναι σχετικά νέος και λυπούμαι που του δημιουργούμε τέτοιες δυσκολίες.
Let me say that I like cars very much, I like cars more than motor bikes and on the safety question I can quote from personal experience: it is far more dangerous to just drive around on the roads than to take part in a race. That applies to cars, but even more to motorbikes.
Όμως τα στοιχεία που περιέχουν οι παρατηρήσεις του είναι ανακριβή σε τουλάχιστον τρία σημεία.
A comparison with cars gives the following statistics: a 74 kw motorbike has a mass/power ratio of 497 kw/tonne, while a Porsche 968 has a maximum ratio of about 126 kw/tonne, which is exactly one quarter.
EWING (ARC). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, νοιώθω αδύναμη όταν ακούω τον Επίτροπο να εγείρεται και να αναφέρει στοιχεία τα οποία έχει γίνει ήδη αποδε­κτό πως είναι εσφαλμένα.
READ (S). — Mr President, I know the Commissioner is fairly new and I am sorry that we are presenting him with difficulties.
Αυτός που του παρέσχε τα στοιχεία αυτά παρεδέχθη γραπτώς πως τα στοιχεία αυτά είναι εσφαλμένα.
But the information contained in his comments is inaccurate on at least three counts.
Υπό τις συνθήκες αυτές υποστηρίζω την εκ νέου αναπομπή της έκθεσης στην επιτροπή.
Could you as President advise us as to what recourse we have as parliamentarians to refute and challenge this evidence again? Otherwise the House is going to vote on a Commission statement which really does not hold water.
Μήπως ως Πρόεδρος θα μπορούσατε να μας ενημερώ­σετε που μπορούμε να προσφύγουμε ως βουλευτές προκειμένου να αντικρούσουμε τα στοιχεία και πάλι; Διαφορετικά, το Σώμα πρόκειται να ψηφίσει επί μιας δήλωσης της Επιτροπής που ουσιαστικά είναι αστή­ρικτη.
All these views contain a certain amount of truth. But I think it is time, Mr President, for a great debate to take place throughout the Community, in which all the inter ested parties could be involved — institutions, designers and builders of infrastructure and vehicles, users, safety technicians, traffic agents, transport companies, insurance companies, etc. — in order to draw objective conclusions about the real causes of the accidents which take place on our highways and streets, and the measures that can be taken to avoid or reduce to the minimum this great tragedy which is played out week after week on the road networks of the Community, resulting in over 55,000 deaths per year — many of them people under 25 — and around 1,800,000 injuries, causing paraplegia in some 10% of the victims.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η συζήτηση έληξε.
PRESIDENT. — Let us not have a debate on this matter.
Η ψηφοφορία θα πραγματοποιηθεί αύριο στις 17.00.
You can, of course, raise it personally with the Commissioner by writing to him.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει την κοινή συζήτηση επί των ακολούθων εγγράφων:
I have never understood — and I have said so many times in this Parliament — and I never will understand how we can remain impassive, indeed almost indifferent to such a catastrophe.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Ας μην ανοίξουμε συζήτηση πάνω σ' αυτό το θέμα.
JACKSON, Christopher (PPE). — Mr President, I speak pursuant to Rule 103.
Βεβαίως, μπορείτε να το θίξετε προσω­πικά στον κ. Επίτροπο, απευθύνοντας του κάποια επιστολή.
Following what Mrs Read has said and the refusal of the Commission to take account of the evidence referred to by Mr Beazley, I wish to refer this matter back to committee.
Βεβαίως, μπορείτε να κάνετε μια επεξήγη­ση ψήφου όταν έρθει η ώρα των ψηφοφοριών όταν να θίξετε ορισμένα απ' αυτά τα σημεία.
VANNI d'ARCHIRAFI, Member of the Commission. — (IT) Mr President, this is obviously an unpopular day for me at the European Parliament because I am going to disappoint the Members.
Εάν όμως ξανα­νοίγουμε τη συζήτηση μετά από κάθε απάντηση της Επιτροπής, δεν θα τελειώνουμε ποτέ τις συζητήσεις, πόσω μάλλον όταν αυτές είναι πολλές.
This is a question which in the past as today falls within the competence of Commission er Bangemann, but I am happy to discuss it because I like dialogue, I like to speak and discuss, to give my opinions and hear those of others.
Λυπούμαι αλλά έχω λάβει μια σειρά από αιτήσεις επί διαδικα­στικού.
And then, of course, to decide. Why did the Commission take this position?