natgillin/translations-raw huggingface dataset:
36 του κ. Mark Watts (Η-0079/98) Θέμα: Κατάσχεση εβραϊκών περιουσιών
Question No 36 by Mark Watts (H-0079/98) Subject: Seizure of Jewish property
Τι δράση προτίθεται να αναλάβει το Συμβούλιο για να παύσει αυτή η αδικία και να ενθαρρυνθούν οι ενδιαφερόμενες κυβερνήσεις κρατών μελών είτε να επιστρέψουν τις πε­ριουσίες είτε να αποζημιώσουν τα θύματα των κατασχέσεων των Ναζί;
What action will the Council take to end this injustice and encourage or ensure that the Member State governments concerned either return the goods or compensate the victims of Nazi confiscation? tion?
Το Συμβούλιο δεν έχει αρμοδιότητα να αναλάβει δράση ως προς το εν λόγω ζήτημα.
If there is any property now held by Member States which had been confiscated by the Nazis, restitution or compensation for its confiscation would be a matter for the governments of the Member States concerned.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου '
It is not one in which the Council would have the power to act.
Ερώτηση αριθ. 37 της κ. Anne Mcintosh (Η-0240/98) Θέμα: Εξέταση της διαφοράς φορολόγησης στα οινοπνευματώδη ποτά
Question No 37 by Anne Mcintosh (H-0240/98) Subject: Review of tax differentials on alcoholic drinks
Πότε προτίθεται το Συμβούλιο να εξετάσει τις διαφορές φορολόγησης στα κρασιά, τις μπύρες και τα οινοπνευματώδη ποτά σε όλη την ΕΕ;
When does the Council of Ministers expect to consider the review of the tax differentials on duty on wines, beers and spirits throughout the EU?
Η τελευταία επιθεώρηση από την Επιτροπή των συντελεστών δασμών για τα οινοπνευ­ματώδη ποτά εξετάσθηκε από το Συμβούλιο το 1995 και τότε δεν υπήρξαν προτάσεις αλλα­γής τους.
The last Commission review of duty rates on alcoholic drinks was considered by the Council in 1995.
Το Συμβούλιο θα επανεξετάσει το ζήτημα αυτό όταν λάβουμε νέα έκθεση της Επι­τροπής.
No proposals for change were made at that stage. The Council will look again at this issue when we receive a new Commission report.
Ερώτηση αριθ. 38 του κ. Jens-Peter Bonde (Η-0342/98) Θέμα: Συνθήκη του Άμστερνταμ και άρση των υφιστάμενων συνοριακών ελέγχων
Question No 38 by Jens-Peter Bonde (H-0342/98) Subject: The Treaty of Amsterdam and the ending of existing border controls
Οι διατάξεις του άρθρου 14 παράγραφος 2 της Συνθήκης του Άμστερνταμ για ένα χώρο χωρίς σύνορα, στον οποίο θα διασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλοφορία, θα πρέπει άραγε να εφαρμοσθούν αμέσως μετά την έναρξη ισχύος της Συνθήκης του Άμστερνταμ, ή μήπως η κάθε χώρα θα έχει τη δυνατότητα να διατηρήσει τους υφιστάμενους συνοριακούς ελέγχους;
Will the provisions of Article 14(2) ofthe EC Treaty (post-Amsterdam consolidated version) relat ing to an area without internal frontiers in which the freedom of movement is ensured take effect directly after the Treaty of Amsterdam enters into force, or will individual Member States be able to maintain existing border controls?
Σημαίνει άραγε το άρθρο 14 παράγραφος 3 ότι μια χώρα μπορεί να διατηρήσει ορισμένες μορφές συνοριακού ελέγχου και μετά τη λήψη απόφασης με ειδική πλειοψηφία για την άρση των υφιστάμενων συνοριακών ελέγχων;
Does Article 14(3) mean that a Member State may maintain certain forms of border controls after the Council, acting by a qualified majority, has decided to end existing border controls?
Σημαίνει άραγε το άρθρο 62 παράγραφος 1 ότι οι έλεγχοι επί των προσώπων που διέρχονται τα εσωτερικά σύνορα θα σταματήσουν το αργότερο πέντε έτη μετά την έναρξη ισχύος της Συνθήκης του Άμστερνταμ, αλλά οι συνοριακοί έλεγχοι μπορούν να συνεχισθούν κατά τη διάρκεια των πέντε αυτών ετών;
Does Article 62(1) mean that controls on persons crossing internal borders must end no later than five years after the Treaty of Amsterdam enters into force, but also that border controls can con tinue for up to five years from that date?
Αποτελεί πάγια πολιτική του Συμβουλίου να μην αποφαίνεται επί ζητημάτων ερμηνείας που αφορούν τη Συνθήκη του Άμστερνταμ, εφόσον η εν λόγω Συνθήκη δεν έχει επικυρωθεί από όλα τα κράτη μέλη και δεν έχει ακόμη τεθεί σε ισχύ.
It is the consistent policy of the Council not to pronounce itself on questions of interpretation in respect of the Treaty of Amsterdam, as long as that Treaty has not been ratified by all Member States and has not yet entered into force.
42 της κ. Astrid Thors (Η-0461/98) Θέμα: Εμπόριο ανθρώπινων οργάνων
Question No 42 by Astrid Thors (H-0461/98)
Τελευταία, πληθαίνουν στον τύπο οι ειδήσεις για εμπόριο οργάνων.
The press has recently been focusing on the trade in organs, demand for which often outstrips supply.
Η ζήτηση οργάνων είναι συχνά μεγαλύτερη απο την προσφορά, και ως αποτέλεσμα της έλλειψης έχει αναπτυχθεί διε­θνές εμπόριο.
This shortage has resulted in an international trade in organs, the prospects of which are frightening and which has led to ethical and legal debates in several Member States.
Τα άτομα που παραχωρούν τα όργανα τους έναντι αμοιβής συχνά δεν έχουν άλλη επι­λογή.
Those who donate their organs in return for payment often have no choice.
Οι φτωχοί και οι παρίες στην Ινδία και οι θανατοποινίτες στην Κίνα δεν δωρίζουν τα όργανα τους στη Δύση με την ελεύθερη θέληση τους.
The poor and the Untouchables in India and executed prisoners in China do not voluntarily donate their organs to the West.
Η έλλειψη οργάνων πρέπει να καλυφθεί με εθελοντική προσφορά.
The organ shortage must be remedied on the basis of voluntary arrangements.
Η Επιτροπή έχει λάβει γνώση των αναφορών στα μέσα μαζικής ενημέρωσης σχετικά με το γεγονός ότι η χρόνια έλλειψη οργάνων έχει οδηγήσει σε λαθρεμπόριο οργάνων.
The Commission is aware of reports in the media that the chronic shortage of organs has led to the development of trafficking in organs. Consideration of ethical issues and action in these matters are, however, for the Member States to deal with.
Ωστόσο, η εξέταση ζητημάτων ηθικής και η ανάληψη δράσης ως προς τα θέματα αυτά αποτελεί αρμο­διότητα των κρατών μελών.
The Commission, however, follows up closely the work of international organizations competent in this field, such as the Council of Europe, and has supported cooperation between the Member States and the exchange ofinformation on policies and programmes.
Παρ'όλα αυτά, η Επιτροπή παρακολουθεί από κοντά το έργο των αρμοδίων διεθνών οργα­νισμών, όπως του Συμβουλίου της Ευρώπης, και υποστηρίζει τη συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών και την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με πολιτικές και προγράμματα.
Furthermore, the European Group on Ethics in Science and New Technologies, which replaced the Group of Advisors on the Ethical implications of Biotechnology following a Commission decision of 16 December 1997, will deliver, during the course of 1998, an opinion on the ethical aspects of the functioning of Human Tissue Banks.
Μπορεί να εξηγήσει η Επιτροπή για ποιο λόγο εξακολουθεί να μην παρέχει καμία αιτιολογία για την αμφισημία των κριτηρίων της όσον αφορά τις προϋποθέσεις χρηματοδότησης και τα συνοδευτικά μέτρα για τα μεγάλα υδραυλικά έργα στην Ισπανία (μέτρο 6.1 - υδραυλικό πρό­γραμμα) και στην Πορτογαλία (Alqueva);
Could the Commission say why it has persistently failed to give any explanation whatsoever for the confusing nature of its criteria regarding the conditions for funding and monitoring in respect of major hydraulic works in Spain (measure 6.1 - Hydraulic Scheme) and Portugal (Alqueva)?
Μπορεί να αναφέρει η Επιτροπή κατά πόσο, κατά τη χρηματοδότηση των έργων στο ισπα­νικό τμήμα της λεκάνης του Γκουαντιάνα από το ΕΤΠΑ, μερίμνησε για την τήρηση όλων των όρων που είχαν θέσει οι πορτογαλικές αρχές;
With regard to the ERDF-funded works in the Spanish part of the Guadiana basin, could the Com mission say whether it sought to comply with any ofthe conditions imposed on the Portuguese au thorities in respect of the River Alqueva?
Αν και γεωγραφικώς γειτνιάζουν, το μεγάλο έργο του Alqueva και τα υδραυλικά έργα στο λε­κανοπέδιο του Γκουαντιάνα δεν επιδέχονται σύγκριση.
Although they are neighbours geographically, the vast Alqueva project and the hydraulic develop ment work in the Guadiana basin are not comparable.
Στην πρώτη περίπτωση πρόκειται για ένα έργο όπου χρησιμοποιείται κοινοτική χρηματο­δότηση άνω των 300 εκατομμυρίων Ecu.
Firstly, that is a project which mobilizes Community funds of more than ECU 300 million.
Το κύριο μέρος των υδραυλικών έργων στο λεκανοπέδιο του Γκουαντιάνα πραγματοποιείται αυτόνομα από τις ισπανικές αρχές, στο πλαίσιο του εθνικού υδρευτικού προγράμματος, το οποίο, εξάλλου, δεν έχει ακόμα αποκτήσει την τελική του μορφή.
Most of the development in the Guadiana basin is managed autonomously by the Spanish authorities, in the framework of their National Hydrological Plan which, in addition, has not as yet taken on its definitive form.
Ορισμένα από τα εν λόγω έργα κατάφεραν, και στο παρελθόν αλλά και μέχρι σήμερα, να επωφεληθούν συγχρηματοδοτήσεων του ΕΤΠΑ, στο μέτρο που είχαν συμπεριληφθεί στα επιχειρησιακά προγράμματα του στόχου 1 της Ανδαλουσίας και απετέλεσαν μέρος των δρά­σεων προτεραιότητας τις οποίες ενέκριναν οι ισπανικές αρχές.
Some parts of this work has, both in the past and currently, been able to benefit from ERDF cofinancing, insofar as they have been included in the Objective 1 operational programmes in Andalusia and formed part of the priority projects that the Spanish authorities retained.
Οι προϋποθέσεις συγχρηματοδότησης και παρακολούθησης που εφαρμόσθηκαν στα εν λόγω ισπανικά προγράμματα είναι αυτές που διέπουν όλες τις παρεμβάσεις του ΕΤΠΑ, κατά τρόπο ομοιογενή και κανονιστικό για όλα τα κράτη μέλη.
The conditions for cofinancing and monitoring which have been applied to these Spanish pro grammes are those which govern each of the ERDF actions; they are applied in a uniform and regulated way with respect to all of the Member States.
Οι προϋποθέσεις που εφαρμόσθηκαν στη συγχρηματοδότηση της Alqueva απορρέουν από τη σημασία και τον συνολικό χαρακτήρα του μεγάλου αυτού έργου, για το οποίο χρειάσθηκε να ληφθούν υπόψη κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά σχετικά με το εύρος, τη φύση του και τις πολλαπλές επιπτώσεις του.
The conditions which have been applied to the cofinancing of the Alqueva project follow on from the importance and global nature of this vast project, for which a certain number of specific elements stemming from its scale, its nature and its many implications have had to be taken into con sideration.
Η Επιτροπή επιβεβαιώνει ότι στην Ισπανία δεν υπάρχει έργο το οποίο, λόγω του μεγέθους και της φύσης του, να μπορεί να εξομοιωθεί ή να συγκριθεί με το έργο της Alqueva ως προς τις παρεμβάσεις του ΕΤΠΑ.
The Commission confirms that there is no project in Spain which, in terms of its size and nature, can be likened or compared to the Alqueva project as regards the ERDF actions.
Το ίδιο ισχύει και για το Ταμείο Συνοχής, το οποίο δεν έχει χρη­ματοδοτήσει στην Ισπανία κανένα ανάλογο έργο και μάλιστα τόσο μεγάλου εύρους στον το­μέα αυτόν.
The same is true of the Cohesion Fund, which in Spain has not financed any project which is comparable and on such a large scale in this field.
Πρέπει επομένως να καταστεί σαφές ότι η Επιτροπή δεν μεταχειρίσθηκε ευνοϊκότερα την Ισπανία από ό, τι την Πορτογαλία ως προς το ζήτημα που έθιξε ο αξιότιμος βουλευτής, για το οποίο θα προσκομίσει συμπληρωματικά αριθμητικά στοιχεία σχετικά με την εκτέλεση των μέτρων υδραυλικής υποδομής στα πορτογαλικά και ισπανικά προγράμματα.
It must therefore be clear that the Commission has not treated Spain more favourably than Portugal in the matter raised by the Member, and it will supplement this with statistics on the implementation of hydraulic infrastructure measures in the Portuguese and Spanish programmes.
Ερώτηση αριθ. 52 του κ. Αλέξανδρου Αλαβάνου (Η-0439/98) Θέμα: Ολυμπιακή Αεροπορία
Question No 52 by Alexandres Alavanos (H-0439/98) Subject: Olympic Airways
Σε ανακοίνωση της, η Επιτροπή, τον Ιούνιο του 1996 (96/C 176/04), σχετικά με τις χορηγηθεί­σες ενισχύσεις στην Ολυμπιακή Αεροπορία για την εξυγίανση της, τονίζει ότι το πρόγραμμα του 1994 για την επιβίωση της,, «εφαρμόστηκε ορθά» και «η εταιρία κατέβαλε εντονότατες προσπάθειες για να επανέλθει στην οδό της οικονομικής αποδοτικότητας,... μείωσε το λει­τουργικό κόστος εκμετάλλευσης... αύξησε την παραγωγικότητα της... και βελτίωσε την εμπο­ρική πολιτική της».
In a communication of June 1996 (OJ C 176, 19.6.1996, p. 5) concerning restructuring aid granted to Olympic Airways, the Commission emphasizes that the 1994 economic survival plan has been 'correctly applied' and that OA has 'made significant efforts to return to profitability, ...substantially reduced its operating costs and increased productivity' and 'improved its commercial policy'.
Τον Απρίλιο του 1998 η κυβέρνηση ομολογεί την αποτυχία του προγράμ­ματος εξυγίανσης του 1994 και νομοθετεί νέο πρόγραμμα, που αλλάζει το εργασιακό καθεστώς, μεταβάλλει το ωράριο εργασίας, μειώνει τους μισθούς και επιβάλλει νέο τριετές πρόγραμμα μισθών.
In April 1998 the Government acknowledged the failure ofthe 1994 restructuring plan and adopted a new programme which changed working conditions and working hours, reduced wage and salary levels and imposed a new three-year wage and salary plan.
Ερωτάται η Επιτροπή αν είχε στη διάθεση της στοιχεία που να απο­δεικνύουν την αποτυχία του προγράμματος 1994, αν υπήρξε από την πλευρά της σχετική προειδοποίηση προς την ελληνική κυβέρνηση για τη λήψη νέων μέτρων εξυγίανσης, ποιες υποχρεώσεις του Δημοσίου δεν τηρήθηκαν από το πρόγραμμα 1994 και ποιος ευθύνεται για την αποτυχία του.
Will the Commission say whether it had had at its disposal any evidence for the failure of the 1994 Programme, whether it had issued a warning to the Greek Government concerning the adoption of new restructuring measures and which commitments arising from the 1994 programme were not respected by the Greek Govern ment and who is responsible for its failure?
Ερώτηση αριθ. 53 του κ. Μιχαήλ Παπαγιαννάκη (Η-0442/98) Θέμα: Εξυγίανση της «Ολυμπιακής Αεροπορίας»
Question No 53 by Mihail Papayannakis (H-0442/98) Subject: Restructuring of Olympic Airways
Ερώτηση αριθ.
No 4-519/237
54 του κ. Κωνσταντίνου Χατζηδάκη (Η-0468/98) Θέμα: Εφαρμογή του προγράμματος εξυγίανσης της Ολυμπιακής Αεροπορίας
Question No 54 by Konstantinos Hatzidakis (H-0468/98) Subject: Implementation of Olympic Airways restructuring plan
Το 1994 συμφωνήθηκε ανάμεσα στην ελληνική κυβέρνηση και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή τριετές (1995-97) πρόγραμμα εξυγίανσης της Ολυμπιακής Αεροπορίας που προέβλεπε από τη μία τη δυνατότητα επιδοτήσεων από το Δημόσιο για τη στήριξη της λειουργίας της και από την άλλη την προώθηση συγκεκριμένων μέτρων εξυγίανσης του εθνικού αερομεταφορέα.
In 1994 the Greek Government and the Commission agreed on a three-year (1995-1997) restructuring plan for Olympic Airways which provided for the possibility of state aid to support its operations and the promotion of specific restructuring measures.
Η εφαρμογή του προγράμματος αυτού εμφανίζει όμως μεγάλες καθυστερήσεις και αποκλίσεις από τα συμφωνημένα, με αποτέλεσμα η ελληνική κυβέρνηση να καταφύγει στη λύση της ψή­φισης εθνικού νόμου για τη ρύθμιση του θέματος.
However, the implementation of this plan has been subject to long delays, and there have been substantial departures from what was agreed on; as a result, the Greek Government has resorted to adopting a national law to regulate this matter.
Με βάση τις τελευταίες αυτές εξελίξεις θα μπορούσε να με πληρο­φορήσει η Επιτροπή εάν διαπιστώνει πρόοδο στο πρόγραμμα εξυγίανσης του 1994 καθώς και εάν σκοπεύει να επιτρέψει την περαιτέρω οικονομική ενίσχυση της Ολυμπιακής από το ελληνικό Δημόσιο;
Given these latest developments, can the Commission say whether it can detect any progress in the implementation of the Ì994 restructuring plan and whether it in tends to allow the Greek state to continue to subsidize Olympic Airways?
Το 1994 η Επιτροπή ενέκρινε διάφορα μέτρα κρατικής ενίσχυσης της Ολυμπιακής Αερο­πορίας εκ μέρους της Ελλάδας ('). Η έγκριση αυτή βασιζόταν σε εκτεταμένο τριετές πρό­γραμμα αναδιάρθρωσης, το οποίο είχε ως στόχο να εξασφαλίσει ότι θα καταστεί και πάλι βιώσιμη η επιχείρηση έως το 1997, και δεν παρασχέθηκε παρά κατόπιν της επίσημης αποδο­χής εκ μέρους της ελληνικής κυβέρνησης ορισμένων όρων, περιλαμβανομένων των πα­ρακάτω υποχρεώσεων: * να μην παρεμβαίνει αδικαιολόγητα στη διοίκηση της επιχείρησης, * να μη χορηγήσει σε αυτήν περαιτέρω ενίσχυση οιασδήποτε μορφής, * να την καταστήσει ανώνυμη εταιρεία κοινοτικού δικαίου, και * να ευθυγραμμίσει με το κοινοτικό δίκαιο τις συμφωνίες μεταξύ του κράτους και της επιχείρησης.
In 1994, the Commission authorized various measures of State aid granted by Greece to Olympic Airways (')· This authorization was based on a comprehensive three-year restructuring plan which was aimed at ensuring the return to viability of the company by 1997 and it was provided only after the Greek Government had formally accepted several conditions including the obligations: * not to interfere unduly in the management of the company, * not to grant the company any further aid in any form whatsoever, * to give the company the status of a public limited company under ordinary law, and * to bring the agreements between it and the company into line with Community law.
Τον Απρίλιο του 1996 η Επιτροπή, εξετάζοντας την πρόοδο του προγράμματος αναδιάρ­θρωσης, στο πλαίσιο του σχετικού της καθήκοντος, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι ελλη­νικές αρχές δεν είχαν εκπληρώσει ορισμένες βασικές δεσμεύσεις και, κατά συνέπεια, ενεργο­ποίησε εκ νέου τη διαδικασία για τις κρατικές ενισχύσεις και δέσμευσε τις ενισχύσεις όσες δεν είχαν ακόμη χορηγηθεί (2). '
In the course of exercising its duty to examine progress with the restructuring plan, in April 1996, the Commission came to the conclusion that the Greek authorities had not fulfilled a number of its essential commitments and consequently the Commission reactivated the State aid procedure and blocked the aid measures that had not yet been granted (2).
Τον Δεκέμβριο του 1997 μία προκαταρκτική έκθεση κατέδειξε ότι, παρά κάποια αρχικά επι­τεύγματα, η υλοποίηση του προγράμματος είχε επιβραδυνθεί με συνέπεια να διακυβεύεται η βιωσιμότητα της επιχείρησης.
In December 1997, a preliminary report demonstrated that, despite some initial achievements, the implementation ofthe plan had lost momentum and that, as a consequence, the viability ofthe com pany was jeopardized. The Commission then informed the Greek authorities and Olympic Airways that a credible restructuring plan was needed together with measures designed to remedy the violations of the commitments already referred to.
Η Επιτροπή ενημέρωσε τότε τις ελληνικές αρχές και την Ολυμ-
The Commission welcomes this positive move. The Commission is now reviewing the new plan in order to establish whether it will allow the company to become viable within a reasonable time frame, without requiring any additional State aid.
') Απόφαση της 07.10.1994.
') Decision of 7.10.1994.
2) Απόφαση της Επιτροπής της 19.04.1996.
2) Commission decision of 19.4.1996.
Οι διαδικασίες για διεθνείς διαπραγματεύσεις με στόχο την εναρμόνιση των κανόνων για τα επιβατηγά πλοία που εκτελούν διεθνή ταξίδια θεσπίζονται στο άρθρο 12 της οδηγίας.
The procedures for international negotiations to harmonize rules on passenger ships engaged on in ternational voyages are laid down in article 12 ofthe Directive.
Προ­βλέπουν δε ότι η Κοινότητα πρέπει να υποβάλει αίτημα στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό για την επίσπευση του υπό εξέλιξη έργου που έχει αναλάβει ο οργανισμός για την αναθεώρηση του Κανονισμού SOLAS, όπου περιλαμβάνονται τα ζητήματα που επαφίενται στη διακριτική ευχέρεια των διοικήσεων, την καθιέρωση εναρμονισμένων ερμηνειών του εν λόγω κανονισμού και την έγκριση ανάλογων τροποποιήσεων του κανονισμού αυτού.
They provide that the Community shall submit a request to the International Maritime Organization to expedite its ongoing work to revise the SOLAS Regulations containing those issues which are left to the discretion ofthe administrations, to establish harmonized interpretations for these regulations, and to adopt amendments to the regulations accordingly.
Το αίτημα αυτό θα υποβληθεί βάσει του εναρμονισμένου κανονισμού που θεσπίζεται στο Παράρτημα Ι της οδηγίας.
This request will be made on the basis of the harmonized regulations laid down in Annex I to the Directive.
Τα κράτη μέλη θα δεσμεύονται από το άρθρο 12 να καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε να εξασφαλισθεί ότι ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός θα προβεί στην κατάρτιση εναρμονισμένου κανονισμού χωρίς αδικαιολόγητες καθυστερήσεις.
Member States will be bound by article 12 to do their utmost to ensure that the IMO un dertake the development of harmonized regulations without undue delay.
56 της κ. Ursula Stenzel (Η-0456/98) Θέμα: Διαμετακόμιση μέσω των Άλπεων
Question No 56 by Ursula Stenzel (H-0456/98) Subject: Alpine transit
Στην ερώτηση προς το Συμβούλιο Η-0294/98 υπάρχει σαφής αναφορά στην γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (ψήφισμα Β4-0029/98) και ζητείται όπως, κανένα κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης να μη βρεθεί σε χειρότερη θέση από αυτή της Ελβετίας.
In question H-0294/98 to the Council, I specifically referred to the position of Parliament (resolution B4-0029/98) and urged the Council to ensure that no EU Member State is placed in a less favourable situation than Switzerland.
Στην απάντηση του στην εν λόγω ερώτηση το Συμβούλιο τονίζει ότι θα καταβάλει κάθε προσπά­θεια, για να βρεθεί μια κατάλληλη και διαρκής λύση, που θα επιτρέπει να αποφευχθεί μία παράκαμψη της κυκλοφορίας στην περιοχή των Άλπεων.
In its reply to this question the Council stressed that it was do ing its utmost to find a suitable and durable solution which avoided diversion of traffic in the Alpine region.
Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη την άποψη αυτή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, και το σημα­ντικό του εν λόγω θέματος για τις περιοχές των Άλπεων;
Has the Commission taken account of Parliament's position and the importance of this issue for the Alpine region?
Εάν ναι, για ποιο λόγο η συμφωνία που συνήφθη στις 23.1.1998 μεταξύ της ΕΕ και της Ελβετίας (ο Επίτροπος Kinnock εκ μέρους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και ο κ. Leuenberger εκ μέρους της Ελβετίας) προβλέπει ρήτρα προστασίας μόνο για την Ελβετία; Η εν λόγω ρή­τρα θα είχε μεγάλη σημασία, επειδή θα επέτρεπε να ληφθούν αποτελεσματικά αντίμετρα σε περίπτωση απρόβλεπτης αύξησης της κυκλοφορίας που προκύπτει από τη διαμετακόμιση κατά τα προσεχή έτη.
If so, why did the agreement reached on 23.1.1998 between the EU and Switzerland (Commissioner Kinnock for the EU, Mr Leuenberger for Switzerland) guarantee only Switzerland a safe guard clause?
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
Such a clause would be of great importance, as it would permit adequate countermeasures to be taken in the event of an unforeseen rise in diverted transit traffic over the coming years.
Ποιες είναι, σύμφωνα με την Επιτροπή, οι προοπτικές να περατωθεί, προς την ανωτέρω κα­τεύθυνση, η συμφωνία που δεν κατέστη δυνατόν να συναφθεί στις 17.3.1998 μεταξύ της ΕΕ και της Ελβετίας;
What, in the Commission's view, are the chances ofthe agreement, which the EU and Switzerland failed to conclude on 17.3.1998, being brought to a successful conclusion soon in the way outlined above?
Ένας από τους κύριους στόχους της Κοινότητας στις διαπραγματεύσεις με την Ελβετία είναι η διαμόρφωση σταθερής, αποτελεσματικής και βιώσιμης πολιτικής για τις μεταφορές σε ολό­κληρη την περιοχή των Άλπεων, ώστε να περιορισθεί η υφιστάμενη παράκαμψη της κυκλο­φορίας και να αποφευχθεί στο μέλλον πρόσθετη παράκαμψη της κυκλοφορίας.
One of the main objectives of the Community in the negotiations with Switzerland is to create a stable, efficient and sustainable policy regime for transport across the entire Alpine region so that existing traffic diversion is reduced and additional traffic diversion is avoided in the future.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι το σχέδιο συμφωνίας που διαπραγματεύεται με την Ελβετία πληροί απόλυτα την απαίτηση αυτή και είναι σύμφωνο με τις αρχές και τους σκοπούς του ψηφίσματος του Κοι­νοβουλίου.
The Commission considers that the draft agreement it is negotiating with Switzerland properly meets this requirement and is consistent with the principles and purposes of Parliament's resolution.