natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι κανονισμοί πρέπει να γίνουν καλύτεροι και οι έλεγχοι πρέπει να αυξηθούν περαιτέρω.
Indeed, in the United States we are seeing that nation re-entering the shipbuilding market.
Αυτό δείχνει ότι υπάρχει αποφασιστικότητα και ότι από πλευράς ΕΕ υπάρχει ετοιμότητα δράσης.
The merchant fleet in the European Union is older now than it has been for decades and therefore we have this potential to offer new shipping in an expansion in this industrial sector.
Επίσης ύα εξοπλιστούν με καλύτερο εξοπλισμό π.χ. σωσίβιες λέμβους στις οποίες είναι ευκολότερο να ανέλύει κανείς.
That is why this House will do nothing which is going to further disadvantage or undermine the shipbuilding capacity and the shipbuilding regions of the European Union.
Πολλοί εφοπλιστές, και βέβαια λόγω της καταστροφής με το Estonia, έχουν, με δική τους πρωτοβουλία, κάνει μεγάλα βήματα προς την βελτίωση της ασφάλειας των οχηματαγωγών.
Be that as it may, until the agreement enters into force, the Committee on External Economic Relations and the Commit tee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy have adopted a position in favour of the 9% ceiling under the Seventh Directive being maintained.
Όμως πρέπει να έχουμε επίγνωση ότι αυτά τα μέτρα δεν επαρκούν και ότι εμείς πρέπει με διάφορους τρόπους να είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε περαιτέρω στο έργο της ασφάλειας μέσιο της πρόληψης.
And while welcoming the fact that the European Parliament will soon be consulted on the injurious pricing regulation, I will say quite frankly that I do not believe that there is any cause for urgency in this respect either.
Η έλειψη ασφάλειας είναι ένα πρόβλημα ολόκληρης της δνιοσης.
We expect the Commission to defend the shipbuilding capacity of the European Union.
Γι' αυτό βλέπουμε με ικανοποίηση το γρήγορο έργο της Επιτροπής σ' αυτόν τον τομέα.
You cannot have a trading bloc of 370 million people where our merchant ships are built outside the European Union. We must have that capacity.
Teverson (ELDR). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, η ομάδα του Ευρωπαϊκού κόμματος τιον Φιλελευύέρων Δημοκρατών και Μεταρρυθμιστών χαιρετίζει τη σύντομη επιστροφή του κανονι­σμού αυτού από το Συμβούλιο.
A detailed examination of the OECD agreement reveals that the issues of overcapacity, exchange rates and employment are not addressed. We know that the diverse activities of the South Korean conglomerates, which are planning to increase their capacity by 100% between now and the year 2000, make it impossible to carry out effective checks on their accounts.
Η τραγωδία του Εσϋονία μπορεί να βγήκε από το μυαλό μας, αλλά η επικαιρότητα της μεγαλύτερης ασφάλειας για τα σκάφη ro-ro πρέπει να συνεχισ­
Moreover, the agreement establishes no link between exchange rates and shipyards' order books, even though the effects of certain monetary devaluations within the European Union are plain to see.
Η βελτίωση των συγχρό­νων οχηματαγιογών πλοίων, με γνώμονα τη συνδυασμένη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, πρέπει να αποτελέσει ένα από τα βασικά θέματα με τα οποία οφείλει να ασχοληθεί η Ένωση ενόψει της κατάρτισης του νέου συστήματος ναυσιπλόΐ-
Unless that happens, it would be absolutely crazy and a hostage to fortune for the European Union to scrap its state aids policy and to implement a new policy which would completely
υπάρχει μεταξύ του Σώματος και της Επιτροπής για τη σημασία της βελτίωσης της ϋαλάσσιας ασφάλειας.
DG III, the research directorate and the transport directorate now recognize that there is a need for a strategic approach to maritime policy within the European Union.
Αυτό θα αποτελέσει, ασφαλώς, εξέλιξη που θα τύχει ύερμής υποδοχής τόσο από τους επιβάτες, όσο και από τα πληρώματα.
It is one way of ensuring that we do not see a further collapse in a vital industry for the European Union.
Ιδίως, ύα ήύελα να ευχαριστήσω τον σπόντα, δυστυχώς, εισηγητή κ. Watts για το ότι εξασφάλισε ότι, όταν θα συνέλθει το Συμβούλιο Μεταφορών την επόμενη εβδομάδα, ύα μπορεί να εγκρίνει οριστικά την πρόταση βάσει της κοινής θέσης.
Let us not fool ourselves: if we say general aids are not allowed but aids for research purposes are allowed, aids for exports are allowed under certain conditions, and there are also social aids in connection with shipyard closures, which are allowed, then surely there are a few loopholes. We in Germany have had both good and bad experiences with aid in connection with closures and suchlike.
Είναι καλό παράδειγμα για τη συνεργασία μεταξύ Κοινοβου­λίου, Επιτροπής και Συμβουλίου, το ότι στα κυριότερα σημεία υπάρχει συμφωνία.
Jarzembowski (PPE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, Commissioner, I would like to distance myself a little from the fiery words uttered by Mr Donnelly because — and let us not fool ourselves — whether we now have or do not have 9% aid to shipbuilding, in comparison with Polish shipyards we will not be able to keep our shipbuilding going even with 9%.
Δεν υποσχέθηκαν Επιτροπή και Κοινοβούλιο να ερευνήσουν το ζήτημα αυτό; Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι ο IMO — εάν θυμάμαι σωστά
Perhaps we will manage, as the Commission says, to design and build new ships with its task force on maritime systems of the future, but this kind of general subsidy system based on everyone getting 9%, or better still 15%, will not save our shipbuilding industry.
— ερευνά και ερευνά και ερευνά.
I would be interested to know at this point, Commissioner, how watertight the OECD rules are.
Προφανώς, αντιμετωπίζουμε με μεγάλη συμπάύεια την έκκληση στην Τροπολογία αριύ.
We cannot sacrifice jobs in European shipyards for a principle, while our competitors are still cheating their way round the OECD agreement.
1 για την υποβολή του πιστοποιητικού διαχείρισης της ασφάλειας σε ετήσια αναϋεώρηση, αντί των 30 μηνών που ενέκρινε το Συμβούλιο.
I would like the Commissioner to state clearly that as Commissioner for Competition he will ensure both internally and externally that if an OECD agreement comes into being, it will be interpreted and applied in a uniform way everywhere.
Πράγματι, η Επιτροπή πρότεινε αρχικά ελέγχους κάθε 12 μήνες.
Otherwise we fear there will be disadvantages for our shipbuilding companies and the many thousands of jobs, and we cannot accept that!
Τότε ύα ερωτηίίούμε και θα μπορέσουμε μόνο να πούμε ότι πριν δύο χρόνια είχαμε ήδη επισημάνει ότι οι κατασκευαστικές προδιαγ­ραφές ύα έπρεπε να καταστούν πιο αυστηρές, μόνο που ο IMO ακόμα συνεδριάζει.
Bazin (UPE). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, as the elected representative of the last French region still to possess major shipyards — the region of Nantes-St Nazaire. to which Mr Donnelly referred a short while ago — I wish to stress the overwhelming importance of this issue, both in terms of jobs, and in terms of the survival of a major traditional European industry.
Η Τροπολογία αριύ.
That is why I do not entirely agree with you, Alan.
2 δεν γίνεται δεκτή διότι ύα περιόριζε τη γενική ρήτρα ασφάλειας με το αφαιρεί από ένα κράτος μέλος το δικαίωμα να επιβάλει όρους, όπου απαιτείται, πριν την επανά­ληψη δρομολογίου μετά την αναστολή.
I share your view that it would be foolish to get rid of our subsidies so long as the others are not doing so, for that would discriminate against our shipbuilding industry and also take the pressure off the others finally to ratify the OECD agreement.
Οι Τροπολογίες αριθ.
This industry has already suffered terribly!
Ασφαλώς, είναι λογικό να υπάρχει συνέπεια.
Over the last 20 years, France alone has lost 80% of its productive capacity.
Για το λόγο αυτό σας απευθύνω συγκεκριμένη ερώτηση, κύριε επίτροπε: πόσο ακόμη χρόνο δίνουμε στον IMO να καταλήξει σε ρυθμίσεις που δίκαια ϋα πρέπει να ισχύσουν παγκοσμίως; Υπάρχει δηλαδή μόνον ένα είδος ασφάλειας στη ναυσιπλοΓα, αδιάφορο εάν πρόκειται για την Ινδονησία, τα ελληνικά νησιά ή τη Βόρεια Θάλασσα.
And, to take examples from outside my own country, a list of the latest blows to the shipbuilding industry makes sad reading: in September, the Boelwerf shipyard in Belgium went into liquidation; at the same time, Spanish shipyards began a process of laying off 5000 workers; in Copenhagen, the Burmeister & Wain shipyard, which employs 1400 people, has announced its imminent closure. Meanwhile, one of South Korea's shipyards has just announced the creation of 2000 new jobs. I am not quite sure yet what is behind it.
Για το λόγο αυτόν είναι ασφαλώς σωστό να υπάρχουν ενιαίες διατάξεις.
You rightly said, Alan, that the Americans want to go back into merchant shipbuilding. Perhaps they deliberately do not want to ratify the OECD shipbuilding agreement now.
Κατά τη διάρκεια αυτής της σύντομης συζήτησης ετέύησαν ορισμένες ερωτήσεις, ιδίως από τον κ. Stenmarck και, αναπό­φευκτα, από τον κ. Jarzembowski.
The rapporteur is absolutely right to propose that, pending ratification of the OECD agreement by all our partners, the existing rules under the Seventh Directive should remain in force.
Θα ήύελα να απαντήσω σί > ντομα και στους δύο.
At the same time, I believe that following ratification, this House must remain extremely vigilant.
Στο ζήτημα αυτό θα πουν οι λαοί μας μετά την παρούσα συζήτηση: Καλά και άγια που βελτιώσατε τις ασκήσεις διάσω­σης στα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία, την οργάνωση και την ασφάλεια τους, πότε όμως ύα πείτε κάτι και για τις βελτιώσεις στη ναυπήγηση που είναι αναγκαίες για να αποφευχύοΐ > ν τέτοια τραγικά ατυχήματα όπως του Estonia; Κύριε επίτροπε, είσαστε η Εκτελεστική Αρχή, η Αρχή που σύμφωνα με τις Συνϋήκες του Maastricht ύα πρέπει να υποβάλει προτάσεις.
It must remain vigilant, firstly, because South Korea is not yet a full member of the OECD, and will continue to practise a disguised form of protectionism, in particular through monetary dumping; secondly, because the United States, as you will recall, retains the right to invoke its protective legislation on cabotage; and, thirdly, because while the agreement prohibits the granting of aid to shipbuilding, it does not prohibit the granting of low-interest loans to shipowners.
Πότε θα έλθετε με προτάσεις;
And there is no doubt that, from this last point of view. France's shipbuilding
Τέτοια μέτρα πρέπει, ασφαλώς, να στηρίζουν την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών μας, λόγω της απολύτως ορϋής ανησυχίας μας για ύέματα ασφάλειας.
Nor am I very happy with the Council which — if I remember rightly. Commissioner — decided, rather contrary to your decision, to extend the seventh shipbuilding directive by nine months.
Ως ένα βαύμό, υπούέτω ότι ο κ. Jarzembowski αδημονεί όσο και εγώ για εποικοδομητικά και προοδευτικά αποτελέσματα αυτής της διάσκεψης.
That is why I find Mrs Garcia Arias' idea of extending our shipbuilding aids until the entry into force of the OECD agreement a sensible one.
Θα ήταν ένα λανύασμένο μήνυμα προς αυτούς τους τομείς αλλά επίσης, ειδικότερα, ένα πολύ λανύασμένο μήνυμα προς τους πολίτες της Ευρωπαϊκής Ενωσης.
I believe that we must indeed focus our attention on the Commission's statement to the Council of 20 December 1994. to which Mr Sainjon appropriately referred, in the sincere hope that these do not turn out to be empty words.
Ο στόχος της υποβολής της πρότασης αυτής ήταν να μπορέσου­με να προιούήσουμε κατά δύο ολόκληρα χρόνια την εφαρμογή του Διεϋνούς Κώδικα Διαχείρισης της Ασφάλειας στην Κοινό­τητα.
Theonas (GUE/NGL). - (EL) Mr President, it would not be an exaggeration to say that the European shipbuilding industry is in the process of being wiped out.
Πρέπει να τονιστεί η ποιότητα της πρώτης έκύεσής του και η ταχύτητα με την οποία υπέβαλε τη δεύτερη, όπως και η στήριξη που του παρείχαν οι συνάδελφοι' του στην Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού.
As if that were not enough, the Commission and the Council have made more ruinous concessions in favour of competing third countries in the negotiation of the OECD agreement.
Πρόεδρος. — Η συζήτηση έληξε.
This agreement will finish off the shipbuilding industry all by itself.
Η ψηφοφορία ύα διεξαχύεί αύριο στις 12 το μεσημέρι.
But even so it says nothing about employment and makes no provision whatsoever for specific measures to help workers who will lose their jobs.
Αλλά είναι επίσης ανάγκη να αναγνωρίσουμε ότι ενδέχεται ορισμένες χώρες να μην ερμηνεύουν όπως εμείς αυτή τη συμφωνία.
O. Rehn (ELDR). - (Fl) Mr President, as we know the OECD Convention signed last year which banned national subsidies to shipbuilders, was arrived at after long and difficult negotiations.
Η στάση της Κορέας, που αυξάνει κατά τρόπο εξόφύαλμο το δυναμικό της, αποτελεί ένα παράδειγμα.
It is in everybody's interest to comply with this Convention, for otherwise the continuing round of competitive subsidies between the EU. the USA. South Korea.
Και η συμφωνία δε λαμβάνει υπόψη αυτό τον κίνδυνο.
Japan and Norway, which is destructive and detrimental to safety, will begin all over again.
Με βάση την κατάσταση των πραγμάτων, θα θέλαμε, όπως και το Συμβούλιο, η Επιτροπή να ενημερώνει ετησίως το Ευρωπαϊ­κό Κοινοβούλιο σχετικά με την παρακολούθηση της εφαρμογής της συμφωνίας όταν αρχίσει να λειτουργεί.
Add to that the fact that the United States has been rewarded for its pressure and has been handed the advantage of having only domestically built vessels on its internal routes, treatment which is clearly discriminatory and which violates the fundamental principles of competition in this sector.
Πρόεδρος. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει τη συζήτηση της έκθεσης (Α4-0289/95) της κ. Γκαρσία-Αρίας, εξ ονόματος της Επιτροπής Οικονομικής, Νομισματικής και Βιομηχανικής Πολιτικής, σχετικά με την πρόταση κανονισμού του Συμβουλί­ου για τις ενισχύσεις στη ναυπηγική βιομηχανία (COM(95)0410 - C4-0403/95 - 95/0219(CNS)).
I myself come from a country in which significant subsidies were still being paid to shipyards in the late 1980's. However, in the 1990s these subsidies were completely abandoned because Finland's national economy could no longer bear the billions of FIM paid out in national subsidies and because these payments were against the principles of the European market and healthy competition.
Τέλος, κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα να επισημάνω ότι συμφωνώ με τις τροπολογίες 6 και 7 των κ. Novo, Miranda και Ribeiro.
I gather that a delegation from the Committee on External Economic Relations visited Finland in August, and I understand that the MEPs discovered there that the shipbuilding sector may thrive by a determined effort even after subsidies have been discontinued.
ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΤΟΥ κ. Poul SCHLÜTER Αντιπροέδρου
This agreement per se will exacerbate the problems just when the need to replace the ageing fleet is expected to being a rise in demand.
Ξέρουμε σήμερα ότι η συμφωνία δεν ϋα τεύεί σε ισχύ στην προβλεπόμενη ημερομηνία επειδή ορισμένα από τα υπογράφοντα κράτη δεν ολοκλήρωσαν τις νομούετικές διαδικα­σίες τους.
I can in many respects support the rapporteur's views, but I am surprised at the third paragraph of Amendment No 4 which does not place any time limit on the 9% subsidy ceiling. This provides the USA with a reason to accuse the EU of trying to wriggle out of its commitments, and maybe with an excuse to block its own ratification.
Sainjon (ARE), συντάκτης γνωμοδότησης της Επιτροπής Εξωτερικών Οικονομικών Σχέσεων. — (FR) Κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα να συγχαρώ την κ. Garcia Arias για την εξαιρετική εργασία της.
Le Rachinel (NI). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the OECD agreement on aid to shipbuilding should never have been signed.
Πράγματι, η συμφωνία που επισφραγίστηκε στον ΟΟΣΑ μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, των Ηνωμένων Πολιτειών, της Νότιας Κορέας, της Νορβηγίας και της Ιαπω­νίας ύα πρέπει να τεθεί σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 1996.
It was negotiated at the request of, and in the sole interest of the United States, which was afraid that worldwide competition might jeopardize the planned restructuring of its shipbuilding industry. It was signed under the threat of the Gibond Bill, providing for a ban on Community vessels in United States ports.
Όμως, είναι σήμερα βέβαιο ότι ούτε το αμερικανικό Κογκρέσο ούτε η ιαπωνική βουλή δεν ύα την έχουν επικυρώσει μέχρι τότε.
It was also signed in acceptance of the United States' retention of the Jones Act, which is a protectionist piece of legislation, and without the European Union being given the means of verifying application of the new rules by South Korea and Japan.
Κατά κάποιο τρόπο, αυτό αποδεικνύει ότι υπάρχει μια αμφιβολία, και μάλιστα αβεβαιότητα, στο Συμβού­λιο σχετικά με το ύέμα αυτό.
Otherwise the shipyards would receive the wrong message in countries where a 9% state subsidy is not given and competitive subsidies would start all over again.
Εκείνες οι αμφιβολίες σχετικά με τη βούληση των αμερικανών και ιαπώνων νομοϋετών και τη στάση άλλων χωρών επιβεβαιώύηκαν.
In particular, it failed to take into account either France's special circumstances, namely the division of its shipbuilding industry into a civil and a military sector, or the very low tonnage produced by my country — something which should have made possible a modest derogation.
Θα ήύελα να επαναλάβω ότι, με όρους εμπορικών μαχών — και βρισκόμαστε σε μία από αυτές —, η Ευρωπαϊκή Ενωση δε
The agreement will not settle the problems of either global overcapacity or unfair practices. With sometimes considerable cynicism — as has already been mentioned by previous speakers — South Korea makes no secret of its intention to double its productive capacity by the year 2000.
Μου φαίνεται, λοιπόν, αναγκαίο να ξεκινήσουμε το ύέμα αυτό με κάύε σοβαρότητα που επιτρέπει,
As for the renewal of the United States merchant fleet, contracts are reserved for United States shipbuilders. The procedures for settling disputes and combating injurious
Sainjon παίρνοντας περισσότερο χρόνο, να θεμελιώσουμε μια καλή διεί)νή συμφωνία παρά να επισπεύσουμε τα γεγονότα.
pricing provided for in the agreement are very complex. Of doubtful application, they will most probably prove ineffective. tive.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση ϋα έκανε, πράγματι, λάθος να μειώσει την προστασία πρόωρα, τη στιγμή που οι εταίροι μας παραμέ­νουν στην επίθεση.
I too, therefore, call on the Commission and the Council to take account of the recommendations made by Parliament and our rapporteur, and I associate myself with these various requests, including those made by a number of other Members, in particular Mr Sainjon in his amendments.
Για μένα, υπό τις παρούσες συνύήκες, δεν υπάρχει επείγον στο επείγον.
In the name of global freedom of trade and competition, the European Union has fallen into a trap which is identical to that of the Blair House agreements in their day.
Κανένας υποψήφιος δεν ϋα διακινδυνεύσει, σε πλήρη προεδρική εκστρα­τεία, να δυσαρεστήσει τα μεγάλα ναυπηγεία της χώρας αυτής.
Once again, we the people of Europe are the losers in a game which is all the more serious in that several thousand jobs and the future of an industry which is crucial to our economy and our ability to trade with the rest of the world are at stake.
Donnelly, Alan (PSE). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, χαιρετίζω την έκύεση της κ. Garcia Arias, καύιός και τη γνωμοδότηση του κ. Sainjon.Ai'TÓ τα δύο έγγραφα ύέτουν το πρόβλημα που αντιμε­τωπίζουμε στο εσωτερικό της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο σιοστό του πλαίσιο.
Pailler (GUE/NGL). - (FR) Mr President, as my colleague Mr Theonas and a number of other speakers have made clear, whichever way you look at it, in less than 20 years, the number of workers employed in the European Union's shipyards has fallen from 280 000 to 80 000.
Αυτό που βλέπουμε είναι μια τεράστια πίεση, ιδίως από τη Γενική Διεύύυνση που ασχολείται με τις κρατικές ενισχύσεις, για περαιτέριο μειώσεις της ναυπηγικής ικανότητας στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
In France, this decline has been just as dramatic: the number of workers has fallen from 32 500 to less than 6000, and numerous shipyards have closed.
Όπως και να είναι, όσο η συμφωνία δεν έχει τεθεί σε ισχύ, η Επιτροπή των Εξωτερικών Οικονομικών Σχέσεων και η Επι­τροπή Οικονομικής, Νομισματικής και Βιομηχανικής Πολιτικής έχουν πάρει θέση υπέρ της διατήρησης του ανωτάτου ποσοστού του 9% με βάση την έβδομη Οδηγία.
We shall vote in favour of the rapporteur's amendments, simply because they seek to limit the damage, so to speak, by extending the Seventh Directive on aid to shipbuilding until the OECD agreement has been ratified by all parties.
Αν και με χαροποιεί το γεγονός ότι ύα ζητηύεί προσεχώς η γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με τον κώδικα των επιζήμιων τιμών, κι εδώ ακόμη, το λέω ειλικρινά, δεν υπάρχει λόγος να βιαζόμαστε.
Nevertheless, we wish to express our considerable reservations as to the need to amend this directive and, once again, sacrifice our industrial interests on the altar of international free trade, the rules of which we alone fully respect.
Όπως ανέφερε μόλις ο κ. Sainjon, βλέπουμε μαζική αύξηση της ναυπηγικής ικανότητας σε άλλα μέρη του κόσμου.
This already disastrous situation can only be made worse by the implementation of the OECD agreement of 17 July 1994.
Πράγματι, στις Ηνιομένες Πολιτείες, βλέπουμε τη χώρα να ξαναμπαίνει στη ναυπηγική αγορά.
Although its purpose is to establish normal competitive conditions, this agreement validates the most protectionist systems of aid.
Περισσότερο από το 90% του εξωτερικού εμπορίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης διεξάγεται με πλοία.
In particular, it endorses the protectionist United States legislation deriving from the Jones Act, which preserves for the United States shipbuilding industry a monopoly of the construction of cabotage vessels.
Η προσεκτική μελέτη της συμφωνίας ΟΟΣΑ δείχνει ότι δεν εμφανίζονται πουθενά ί)έματα όπως η πλεονασματική παραγω­γική ικανότητα, η νομισματική ισοτιμία και η απασχόληση.
Caudron (PSE). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, as all the previous speakers have said tonight, European shipyards and the European shipbuilding industry have been facing a serious crisis for many years now.
Η συμφωνία δεν συνδέει καϋόλου τη νομισματική ισοτιμία με τα δελτία παραγγελιών των ναυπηγεί­ων.
Nearly 15 000 jobs have been lost and several shipyards have closed, particularly in France.
Βλέπουμε εμείς οι ίδιοι τα αποτελέσματα ορισμένων νομισματικών υποτιμήσεων και μέσα στην ίδια την Ένωση.
I therefore wish to congratulate our rapporteur, Mrs Garcia Arias, on her excellent report and proposals.
Όσον αφορά την απασχόληση, το ζήτημα αυτό δεν εξετάζεται παρά μόνο εκεί που άπτεται της αναδιάρθρωσης.
Even before the United States, Japan and South Korea — the countries most directly affected — have ratified the agreement, the Commission is proposing that the European Union should implement the agreement'unilaterally, without making this conditional upon its ratification by all the other signatories.
Μέσα σε τέσσερα χρόνια, το προσωπικό των κορεατικών ναυπηγείων αυξήθηκε κατά εννέα χιλιάδες άτομα ενώ, μέσα στο ίδιο διάστημα, η Ένωση έχανε δεκατέσσερις χιλιάδες πεντακόσιες θέσεις εργασίας στον ίδιο αυτό τομέα.
This apparent naivety — and it certainly is apparent — which I am afraid is all too common on the part of the Commission in international negotiations, and with regard to a number of sectors, represents a fresh blow to Europe's shipyards.
Αναμένουμε από την Επιτροπή να υπερασπιστεί τη ναυπηγική ικανότητα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Δεν μπορεί να υπάρχει ένας εμπορικός όγκος 370 εκατομμυρίων ανθρώπων, όπου τα εμπορικά πλοία μας ναυπηγούνται εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Despite this crisis, the European Union and the Member States' governments, in line with their philosophy of freedom of competition, signed an agreement in 1994 with the United States, Japan and South Korea, under the aegis of the OECD, banning all direct or indirect aid to shipbuilding.
Πρέπει να έχουμε αυτή την ικανότητα.
Thankfully, it will still be possible to grant aid for research and development, and industrial conversion.
Για το λόγο αυτό, η Σοσιαλιστική Ομάδα θα στηρίξει την έκθεση Garcia Arias.
In any event, I believe that these various possibilities must be exploited to the full, since there is no longer any question of reopening the agreement.
Κύριε Πρόεδρε, στη συμφωνία αυτή βλέπω σήμερα πάρα πολλές αβεβαιότητες και ανεπάρκειες.
Personally, I think that this is to be regretted. I believe that we could have done a great deal better.