natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κυρίες και κύριοι βουλευτές, χαίρομαι ιδιαίτερα που η έκθεση του κ. Watts υποστηρίζει την εισαγωγή στην Κοινότητα ενός εκτεταμένου και υποχρεωτικού συ­στήματος επιθεώρησης και ενός καθεστώτος διεξα­γωγής ερευνών σε περίπτωση ατυχημάτων για τα­κτικά δρομολόγια οχηματαγωγών.
I am particularly pleased that Mr Watts' report is in favour of introducing into the Community an extensive and mandatory survey regime, with routine investigations in the event of any incidents on regular passenger vessel routes.
Βρίσκομαι στην ευχάριστη θέση να δηλώσω ότι η Επιτροπή θα υποστηρίξει ένα σημαντικό αριθμό από τις τροπολο­γίες που προτείνονται στην έκθεση.
I am glad to be able to tell you that the Commission will support a substantial number of the amendments proposed in the report.
Συγκεκριμένα, η Επιτροπή μπορεί να αποδεχθεί, με την επιφύλαξη
To be specific, with reservations about a few changes to the wording, the Commission can accept Amendments Nos 1, 2, 4, 5, 10 and 11, and can also accept in principle Amendments Nos 9, 12 and 15.
Αριθ. 4-525/129
No 4-525/103
Η ψηφοφορία θα διεξαχθεί αύριο, στις 11.30.
The vote will take place tomorrow at 11.30 a.m.
Πανευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών
PanEuropean transport network
Πάντως, η Επιτροπή είναι βέβαιο ότι θα συνεχίσει να προσπαθεί έτσι ώστε να διασφαλίζονται οι υψηλότερες δυνατές προδιαγραφές σύμφωνα με τον IMO, προδιαγραφές δηλαδή εξοπλισμού και λειτουργίας.
President. - The next item is the report (A4-0241/98) by Mr Sisó Cruelias, on behalf of the Committee on Trans port and Tourism, on the Commission communication to the Council and the European Parliament 'Connecting the Union's transport infrastructure network to its neighbours - towards a cooperative panEuropean transport network policy' (COM(97)0172 - C4-0206/97).
Και αυτή ακριβώς εί­ναι και η πρόκληση αλλά και η υποχρέωση όλων μας.
The Commission encourages the implementation of these decisions, takes care to see that the national legislation is adapted promptly, and of course takes action if there are protests.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
I as sure you that if we see a need to act in that context, we will do so at once.
Sisó Cruellas (ΡΡΕ), εισηγητής. - (ES) Κύριε Πρόεδρε, η πανευρωπαϊκή πολιτική συνεργασίας των δικτύων μεταφορών πρέπει να τοποθετηθεί εντός μιας δυνα­μικής διαδικασίας η οποία έχει βρει ήδη την έκφραση της στις διαδικασίες και τις προηγούμενες πανευρω­παϊκές διασκέψεις της Πράγας και της Κρήτης και που, αναμφίβολα, δεν κατέληξε στο Ελσίνκι.
Sisó Cruelias (PPE), rapporteur. - (ES) Mr President, the cooperative panEuropean transport network policy must be seen as part of a dynamic process that has already found expression in different procedures and in the previous panEuropean conferences that were held in Prague and Crete and that certainly did not end in Helsinki.
Η διαλειτουργικότητα των δικτύων θα ήταν επομένως ένα ζήτημα το οποίο πρέπει να λυθεί εκ των προ­τέρων, δεδομένου ότι ενόσω δεν υπάρχει διαλειτουρ­γικότητα δεν θα υπάρχει ελεύθερη κυκλοφορία.
Turning now to Mr Watts' third question, let me say that as regards the reliability of black boxes on ships, we must be quite clear: there is no guarantee of 100 % reliability even in airtransport, and nobody can guarantee 100 % re liability in the use of black boxes, especially after many years.
Και, ως συνήθως, το μεγάλο πρόβλημα είναι η χρημα­τοδότηση της κατασκευής των υποδομών μεταφορών.
However, the Commission will certainly continue trying to ensure the highest possible specifications in ac cordance with the IMO rules, in other words the specifications relating to equipment and operation.
Ωστόσο, το θέμα τώρα είναι να οδηγήσουμε σε σωστή έκβαση τα αποτελέσματα των διασκέψεων με ιδέες οι οποίες να είναι εφαρμόσιμες.
However, what we are discussing now is bringing the re sults of these conferences to fruition by putting the ideas developed into practice.
Και πρέπει κυρίως να βασιστούμε στη συνεργα­σία των κυβερνήσεων, των διεθνών χρηματοπιστω­τικών ιδρυμάτων και του ιδιωτικού τομέα.
It also requires the harmonisation of the principles and criteria that should govern the actions required if the Un ion is to play its key role of stimulating and guiding the overall pattern, bearing in mind that the various starting points are very different.
Αλλά προ­κειμένου αυτή η διαδικασία να φέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα, πρέπει να αναπτυχθεί με διαφάνεια.
And, above all, we'need to have the cooperation of the governments, the international financial institutions and the private sector.
Πρέπει να υπάρχει απαραιτήτως ενημέρωση, ούτως ώστε ανά πάσα στιγμή να είναι εφικτή η αξιολόγηση της απόστασης που έχουμε καλύψει και αυτής που μας απομένει.
But if we are to achieve the desired results from this process, it must be carried out in a transparent manner. It is vital that information be made available so that we can assess progress to date and determine what still has to be done at any given moment.
Αντιθέτως, η πληρωμή των υποδομών μεταφορών εί­ναι μια τελική λειτουργία η οποία αποτελείται από τη συνεισφορά των τελευταίων πόρων, οι οποίοι θα επι­τρέψουν την ολοκλήρωση του οικονομικού κύκλου της επένδυσης.
Watts (PSE), rapporteur -Mr President, very briefly, on some of those points, most of us would welcome the com ments in relation to Amendment 15 regarding the safety assessment.
Η ομάδα ΤΙΝΑ έχει ως καθήκον την ανάλυση των ήδη υφιστάμενων υποδομών μεταφορών, να υπολογίσει την αύξηση των μεταφορών που πρέπει να αναμέ­νουμε, να αξιολογήσει τις ανάγκες σε υποδομές και να καθορίσει τις μελλοντικές μεταφορές μέσω των ΔΔ σε μια διευρυμένη Ένωση.
The role of the TINA group is to analyse the existing transport infrastructures, to calculate the estimated growth in the volume of traffic, to assess infrastructure needs and to determine the future transEuropean trans port networks in an enlarged Union.
Η προσεκτική διεκπεραίωση τέτοιων έργων είναι άκρως σημαντική, εφόσον μόνον έτσι θα μπορέσει να υπάρξει εγγύηση για την επαρκή εφαρμογή των κοινοτικών πόρων και δραστηριο­τήτων.
The careful completion of this work is extremely important as only in that way can we ensure that Community resources and activities are being used appropriately.
Η εμφανής κοινοτική ανησυχία όσον αφορά το πρό­βλημα της ιδιωτικής χρηματοδότησης των υποδομών μεταφορών οδήγησε την Επιτροπή στην υποβολή μιας ανακοίνωσης σχετικής με τις οργανώσεις μεταξύ του δημοσίου και ιδιωτικού τομέα στα έργα των διευρω­παϊκών δικτύων μεταφορών.
The fundamental issues which, in my mind, must be high lighted when trying to overcome obstacles to the estab lishment of the transport infrastructure networks that Eu rope needs are: interoperability, funding, the availability of mature projects, and any uncertainties that exist.
Οι δράσεις, που οδηγούν στην εξασφάλιση της δ.ιαλειτουργικότητας των δικτύων, απαιτούν και θα απαι­τούν μια σημαντική τεχνική και επενδυτική προσπά­θεια.
Papoutsis, Member of the Commission. - (EL) Mr President, first of all, I think that my answer to the questions concerning Amendment No 8 was complete and I do not think it could be made any more so, particularly in relation to the technical specifications we use to record the data.
Sisó Cruellas πιστώσεων του προγράμματος PHARE, όμως αυτές οι χώρες πρέπει επίσης να μπορέσουν να λάβουν δάνεια από την ΕΤΕπ, την ETAA ή την Παγκόσμια Τράπεζα.
Sisó Cruellas have been developed according to a vision that is com pletely different to that of the possibility of a market with out borders and the role the infrastructures must play in the development of this market.
Ευχαριστώ τον κ. εισηγητή για το γεγονός ότι έλαβε υπόψη, στην έκθεση του, τις παρατηρήσεις μας.
The interoperability of networks is therefore a matter that should be resolved beforehand, because if there is no in teroperability, there will be no free movement.
Πρέπει να προσφέρει στους πιθανούς επενδυ­τές και τις κατασκευαστικές εταιρίες καθώς και στους παροχείς υπηρεσιών μεταφορών και στη βιομηχανία · κεφαλαιοαγαθών, ένα σταθερό πλαίσιο για τις δημο­σιονομικές τους συναλλαγές.
But I be lieve that if obstacles to interoperability are to be re moved, then creating objective conditions that will eliminate any positions and interests that are objectively contrary to interoperability will béjust as, if not more, im portant than developing agreed Community standards on every aspect involved.
Από την άλλη πλευρά, δεν πρέπει να υποτιμηθούν οι επιπτώσεις μιας ανάπτυξης των οδικών κυρίως μετα­φορών επί του περιβάλλοντος και του κοινωνικού το­μέα.
terms of the cooperative panEuropean transport net works proposed by the Commission that encompass the Union, the governments of the Member States and of the other countries involved, the international financial institutions and the private sector.
Πρέπει λοιπόν να βρεθούν λύσεις που επι­βάλλονται: ανάπτυξη των κυλιόμενων οδών, καθο­ρισμός κανόνων αντιρρύπανσης κτλ...
We must offer potential in vestors, construction enterprises, transport service providers and the capital goods sector a stable framework for their financial transactions.
Αυτές οι παρατηρήσεις ισχύουν για ό, τι αφορά τις συγκοινω­νίες στις μεσογειακές ακτές.
If stability is to prevail, the governments of the partner countries will, of course, have to take on their responsibilities and create a clear political and legal framework.
Το πρόβλημα τίθεται επίσης στις σχέσεις με την Ελβετία και θα ήθελα, αξιό­τιμοι συνάδελφοι, εξ ονόματος μου και εξ ονόματος της ομάδας μου, να αναφερθώ στο ζήτημα αυτό.
This will allow investors to be fully aware of the political and administrative risks involved in the projects and, at the same time, to respect EU legislation on competition, the environment and public contracts. tracts.
Η διαδικασία για πολύ καιρό ήταν τμηματική, χαο­τική ενίοτε, και επέφερε ένα μωσαϊκό διατάξεων.
As always, the main problem is how to finance the construction of the transport infrastructures.
Πρέπει λοιπόν να χαιρετηθεί αυτή η βούληση σύν­δεσης δεδομένου ότι το σχέδιο δράσης αποτελεί αναμ­φισβήτητη πρόοδο.
When public de bates on financing transport infrastructures use the word 'finance' with no other clarification, they usually over look or misunderstand the difference between financing in the strict sense and paying.
Πιστέψτε με, αξιότιμοι συνάδελφοι, στη συζήτηση που έχουμε το απόγευμα αυτό, το θέμα αυτό δεν είναι συμπληρω­ματικό.
Therefore, the fact that the resources allocated and the participating agents in each of these operations can be - and often are - totally separate is overlooked.
Είναι εμφανές ότι η προοπτική της διεύρυνσης καθιστά ακόμη πιο απαραίτητη αυτή την προσέγγιση πολ­λαπλών κατευθύνσεων.
From this standpoint, financing transport infrastructures, in the strictest sense of the word, implies an intermediary operation which involves obtaining and providing the im mediate resources required to allow investment to be made and objectives to be met.
Ωστόσο, οι χώρες ΚΑΕ ενδιαφέρονται άμεσα για τη δημιουργία αυτών των 9 διαδρόμων των οποίων ο αριθμός έχει αυξηθεί τώρα σε 10.
Leperre-Verrier (ARE), draftsman of the opinion of the Committee on External Economic Relations. - (FR) Mr President, better connections between European transport networks and those of our neighbours is an objective which the European Union has been pursuing for many years.
Βέβαια, αυτό είναι το αντικείμενο των
That said, the process has for a long time been fragmentary, not to say chaotic, resulting in a whole mosaic of provisions.
Swoboda (PSE). - (DE) Κύριε Πρόεδρε, αξιότιμοι κυ­ρίες και κύριοι, θα ήθελα να συγχαρώ τον κ. Sisó Cruellas για την έκθεση αυτή.
The Commission communication on connecting the Union's infrastructures is a coherent and rational response and is altogether consistent with the im plementation of the findings of the third PanEuropean Transport Conference in Helsinki.
Αν κοιτάξουμε τι έγινε με τα διευρω­παϊκά δίκτυα στον τομέα των μεταφορών, νομίζω ότι σαφώς δεν έγιναν αρκετά.
So we should welcome this desire to coordinate and bring some order into the sit uation, because the action plan is undeniably a step for ward.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
However, paying for transport infrastructures is a more final operation which involves providing final resources that will allow the economic cycle of investment to be brought to a close.
Η Επιτροπή επεξεργάστηκε μια έκθεση για την σύνοδο του Συμβουλίου στο Κάρντιφ. Εκτιμώ πολύ τον Επί­τροπο Kinnock, και εκτιμώ επίσης την αισιοδοξία του.
The concept of interoperability, with all it implies by way of adapting standards and legislative measures, is especially interesting because it will allow the combination of very different technologies and partnerships between public and private structures.
Βλέπει το σχεδόν γεμάτο ποτήρι, αλλά δεν βλέπει πόσο νερό λείπει από μέσα.
Clearly, the prospect of en largement makes this multi-directional approach all the more essential.
Φυσικά, αυτή τη διαδικασία προσαρμογής πρέπει να την διεξαγάγουν και οι δύο πλευρές.
In the present economic circumstances in the European Union, with deficit amounts and public debt being se verely limited, it is very difficult to find the levels of in vestment needed for the panEuropean transport infrastructure networks.
Πρό­κειται για τους δρόμους, κυρίως όμως για τις σιδηρο­δρομικές γραμμές και για το ότι χρειαζόμαστε οικο­νομικά μέσα για να μπορέσουμε να τις επεκτείνουμε.
The variety of theoretically valid formulas for the inter mediate financing of the transport infrastructures springs from the wide variety of possible responses to the identification and assessment of economic flows, which may become a source of finance and be allocated to a private agent.
Μ' αυτό δεν αναφέρομαι μόνο στην διακίνηση προσώπων, αλλά φυσικά και στις δημόσιες συγκοινω­νίες.
That being so, this strategy applies equally to the newly independent states and to the Euro-Mediterranean coun tries.
Η Agence Europe είπε σήμερα ότι έχει παρεισ­φρήσει μια κάποια δυσαρέσκεια στη συζήτηση για την προς ανατολάς διεύρυνση.
But the countries of Central and Eastern Europe are concerned primarily with the creation of these nine corridors, which have now become ten. This requires these ap plicant countries to modernise their infrastructures and find the funds tò do it.
Πιθανόν, δεν θέλω να το αμφισβητήσω.
They will receive money from PHARE for the purpose, but they will also need loans from the EIB, EBRD or World Bank.
Αυτό θα ήταν απολύτως απαραί­τητο, γιατί μπορούμε να πλησιάσουμε με ήσυχη τη συ­νείδηση τους γείτονες μας μόνο όταν κάνουμε οι ίδιοι όσα τους καλούμε να κάνουν κι αυτοί.
The Community's obvious concern over the problem of private funding for transport infrastructures has led the Commission to present a communication on public-private partnerships in the transEuropean transport network projects.
Jarzembowski (ΡΡΕ). - (DE) Κύριε Πρόεδρε, κύριε Επίτροπε, αξιότιμοι συνάδελφοι, η έκθεση του συνα­δέλφου μου Siso Cruellas είναι τόσο εξαίρετη που δεν θα ήθελα να πω τίποτα γι' αυτήν, γιατί έχουν ήδη ει­πωθεί όλα.
The REX Committee congratulates the Commission on the general structure of this communication, but has raised a number of questions in its opinion. I am grateful to the rapporteur for taking our comments on board in his excellent report.
Θέλω μόνο να πω κάτι για ένα σημείο που εισήγαγαν με τέχνασμα οι σοσιαλιστές κατά τις συζητήσεις στην επιτροπή, που όμως ουσιαστικά δεν έχει σχέση με την έκθεση, και συγκεκριμένα το εδάφιο 25, το οποίο δεν μπορούμε να εγκρίνουμε.
Whilst we see improved transport infrastructures as a factor for development and thus for growth and believe that this will ultimately bring the CEECs closer to the countries of the Union, financing these net works may prove difficult.
Οι δαπάνες για την επέκταση αυτήν μέχρι το 2015 υπολογίζονται σε περίπου 87 δις Ecu. Για το κεντρικό δίκτυο χρειάζονται περίπου 65 δις Ecu.
A careful reading of the communication and an evaluation of the real problems that, in the last analysis, gave rise to such partnerships suggest that the key issues are those I mentioned earlier.
Είναι λίγο περισσότερο από το 1,2 % που δαπανά η ΕΕ για την επέκταση του συστή­ματος μεταφορών.
One of these issues is the inadequacy of European long-term capital markets: these markets are vital in managing the risks involved in an invest ment that matures over a long period of time.
Είναι απαράδεκτο να πρέπει από το 2001 να πληρώνει ένα φοργηγό για μια απλή διαδρομή από τη Βασιλεία στο Chiasso αντί για τέλη 25 ελβετικών φράγκων, ακόμη και για τους 40 τόννους που θα επι­τρέπονται τότε, τέλη 325 ελβετικών φράγκων!
Nor must we underestimate the environmental and social problems which a growth in transport, especially road transport, will bring.
Αυτό είναι απαράδεκτο!
So answers have to be found to
Αριθ. 4-525/133
No 4-525/105
ήταν να αλληλοσυνδεθούν τα εθνικά δίκτυα μετα­φορών.
pressing problems: the development of piggy-back trans port, definition of anti-pollution standards, and so on.
Τώρα αρχίσαμε πια τα μεγαλεπίβολα σχέδια που το κόστος τους θα φτάσει στα ουράνια, ενώ δεν έχουμε τόσα χρήματα.
These observations apply to all aspects of communications in and around the Mediterranean basin; the same problem arises in our relations with Switzerland, and this is something I should like to touch on, ladies and gentlemen, both on my own account and on behalf of my group.
Τώρα αντιμετωπίζουμε το πρό­βλημα ότι θέλουν και στην Ανατολική Ευρώπη οδικές μεταφορές και θέλουν να το πληρώσουμε εμείς.
I refer to the progress of negotiations between the Euro pean Community and Switzerland on transport and to wards a settlement of the dispute between ourselves and that country over the Swiss concern that transit traffic through Switzerland should not cause congestion in the Alpine valleys.
Κι τις μεταφορές που είχαν, δηλαδή σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές, τις παραμελούν εντελώς.
So we can only welcome the result of the Swiss referendum of 27 September last, even though the negotiations are not yet completed.
Πιστεύω λοιπόν ότι πρέπει να επιμείνουμε στην πολυμορφία των μεταφορών.
Believe me, ladies and gentlemen, in our debate this evening this matter is far from insignificant. icant.
Ως εκ τούτου θα ήθελα να καλέσω την Επιτροπή να θε­ωρήσει το συγκεκριμένο αποτέλεσμα του δημοψηφίσ­ματος ενδεχομένως ως ενίσχυση της κυβερνητικής θέσης της Ελβετίας, σε καμία όμως περίπτωση να μην το κάνει δεκτό.
So we are facing major challenges here; the rapporteur has mentioned TINA, the secretariat in Vienna that is to evaluate infrastructure requirements and has already be gun to do so.
Να είμαστε σαφείς.
Yes it can, it accounts for about 1.5% of our neighbouring countries' GNP.
Ο κύριος Swoboda έφυγε, αλλά η Αυστρία δεν έβαλε ούτε μια τσαπιά ακόμη για να ξεκινήσει με τη δική της σήραγγα του Brenner.
That is a little more than the 1.2 % that the European Union spends on developing the transport system. Yet we must remember that some of these coun. tries are very poor and that, not surprisingly, it is in some of the poorest countries that the need is greatest.
Να μη φωνάζουν λοιπόν για την Ελβετία, αλλά να ασχο­ληθούν με τα δικά τους.
In Romania, Bulgaria and Lithuania the investment need is far higher than 1.5 %, which means they will need European Union support if they are to have any chance of develop ing their infrastructure, adapting it to the Western Euro pean level or even exceeding that level. Of course both sides must engage on this adaptation process.
Δεύτερο θέμα είναι να αποφευχθεί η παράκαμψη μέσω Αυστρίας.
Swoboda (PSE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, I wish to congratulate Mr Sisó Cruellas on this re port.
Αυτό σημαίνει ότι οι Ελβετοί χρειάζονται επέκταση υποδομής· πρέπει να βρούμε λοιπόν όλοι μαζί μια λογική λύση.
If European transport policy were as comprehensive and well-structured as his report, we would be living in a very happy Europe in terms of transport.
Επομένως, θεωρώ ότι η παράγραφος 25 όπως έχει τώρα, και την οποία κατα­δίκασε ο κ. Jarzembowski, είναι όντως επίκαιρη· η ομάδα μου θα την υποστηρίξει.
Unfortunately, that is not the case and I must say at the outset that this report - which, like the Commission's communication, concerns connecting the Union's transport infrastructure with that in Eastern Europe, i.e. in the applicant countries, and with that in certain countries to the north and south -shows that we have not done our homework properly.
Πάντως, συνάδελφοι του ΕΣΚ, το σχέδιο συμφωνίας με την Ελβετία δεν μπορούμε να το αποδεχθούμε ήδη για τον λόγο ότι δεν ξέρουμε ακόμη καν εάν η Ελβετία θα εγκρίνει σε ένα μήνα την κατασκευή των δύο νέων σιδηροδρομικών σηράγγων και την απαραίτητη γι' αυτό χρηματοδότηση.
In this connection, since I attach great value to developing the railways, although without forgetting road transport, I believe the European railways will also have to assume more responsibility for development not just in Western but also in Eastern Europe, which means the railways will have to cooperate.
Αν ο ελβετικός λαός απορρίψει την κατασκευή και την χρηματοδότηση των σηράγγων αυτών, τότε καταπίπτει η επιχειρησιακή βάση της συμφωνίας με την Ελβετία.
So let me say at this point that the rail ways should stop waiting for initiatives from Brussels or elsewhere but do more themselves to develop the railway system in a client-based and client-friendly manner.
Αυτό δεν γίνεται!
That may be so and I have no intention of disputing it.
Με ενδιαφέρει πάρα πολύ να προχωρήσουμε στο Κοινοβούλιο ολο­ταχώς σε συγκεκριμένη επεξεργασία των προτάσεων της Επιτροπής και του κ. Sisó.
We cannot just talk it away but must real ise that the people of Europe will only accept and fully support enlargement if they see that both east and west are making greater efforts to help them master the challenges of their everyday life - which includes transport - than we have done in the past.
Είμαστε υπέρ των σιδηρο­δρόμων.
He sees the glass as a quarter full rather than three quarters empty.
Άλλα κράτη μέλη δεν έχουν καν αρχίσει την μεταφορά της οδηγίας του '91, που έπρεπε να έχει μεταφερθεί από το '95.
But the plain fact is that we have not managed to fulfil the requirements of the Delors white paper in this area even to a slight ex tent or to keep within the time frame.
Συμφωνώ απόλυτα μαζί σας ότι δεν θα πρέπει να κηρύσσουμε στην Ανατολική Ευρώπη κάτι που οι ίδιοι δεν εκπλη­ρώνουμε.
With its referendum, Switzerland re cently sent out a signal that is important for Europe too, namely that it is quite prepared to make financial re sources available in the form of a performance-related freight transport charge, in order to develop rail transport.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Κύριε Πρόεδρε, συγχαίρω τον Don Joaquín διότι απέκτησε σιγά - σιγά εξειδίκευση στον τομέα των υποδομών και της συμ­πλήρωσης τους.
Mr Jarzembowski will surely agree with me that the Ger man elections have brought about a decisive change "in this respect too, perhaps not to his satisfaction, but certainly to mine.
Διαπιστώνουμε όμως ότι αποκλί­νουμε όλο και περισσότερο από τον αρχικό στόχο των πανευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών και τη συμ­πλήρωση τους προς τρίτες χώρες.
Precisely in regard to developing the rail ways and reorienting transport policy, I hope and expect quite a few changes and new initiatives so that we can put more emphasis on developing public transport, in partic ular the railway infrastructure, to ensure intermodal trans port and interoperability in future too.
Αρχικός στόχος
That is absolutely
Υπάρχουν δυνατότητες διότι κατά τη δική μου εκτί­μηση, δεν θα ισχύσει εδώ ο νόμος του απηρχαιωμένου πρωτοπόρου, αλλά ο νόμος του καινοτομικού ουρα­γού, για να το πω έτσι.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, my colleague Mr Sisó Cruellas's report is so excellent that I really have nothing to add, for it has all been said.
Στην Ανατολική Ευρώπη υπάρχουν δυνατότητες,
I just want to address one point which the Socialists smuggled into the committee discussions but that really has no direct bearing on the re port, namely paragraph 25, which we must reject.
Αριθ. 4-525/134
No 4-525/106
Τώρα ίσως ο Επί­τροπος πει σε λίγο ότι έτσι και θα γίνει.
Jarzembowski infrastructure as they have, namely railways and inland waterways, is being sorely neglected.
Καλώς, ξέρω όμως και καλά και κακά παραδείγματα.
So I think we have to hold fast to the objective of multimodal transport.