natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Έτσι, αν και υποστηρί­ζω την έκθεση, πρέπει να υποστηρίξουμε την αρχή της επικουρικότητας.
Let us rather strive to protect nature and the country­side, to protect the environment, and that is an approach which can be called sustainable, but one which means that we therefore cannot give our consent to this proposal.
Γεγονός είναι ότι καλό θα ήταν να υπήρχαν ενιαίοι κανόνες για μία σειρά θεμάτων, ένα από τα οποία είναι αυτό που πραγματεύεται η έκθεση, κοινοί και υποχρεω­τικοί για όλα τα κράτη μέλη της Ένωσης.
Mamère (ARE). ­ (FR) Mr President, I should like to confirm what my colleague from the Green group has just said, in this discussion of what appears to be a highly technical matter, and to highlight the serious problems caused by road transport in general, which has been assuming alarming proportions in recent years.
Εργάσθηκε με επιτυχία επάνω σ' αυτό το περίπλοκο, αλλά σημαντικό για τις οδικές μεταφορές, θέμα.
tive position of road haulage in relation to rail, inland waterways and combined transport; this is seen as negat­ing the policy aimed at giving these environmentally friendly modes of transport a greater share of the trans­port market.
Η Ομάδα μου αποδέχε­ται σε γενικές γραμμές την πρόταση.
This reasoning is too simplistic, however.
Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι είμαστε κατενθουσιασμένοι.
To achieve sustainable mobility, we need to shift traffic from the roads to rail and waterways; there is no misun­derstanding over that.
Για ένα θέμα όπως αυτό θα έπρεπε να υπάρχει ευρεία υποστήριξη εκ μέρους του Σώματος.
However, it is generally recog­nized that transport will continue to grow appreciably in the coming decades, and that intermodal transport will only be able to absorb part of this.
Ωστόσο, πιστεύω ότι, όσον αφορά του στόχους, υφίσταται ομοφωνία.
A very substantial element of goods traffic will always have to be carried by road.
Αναφέρω τρεις από αυτούς: Θεμιτός ανταγωνισμός, βέλτιστος βαθμός ασφά­λειας και περιορισμός των επιπτώσεων στο περιβάλλον.
And I would then say to Mrs van Dijk: let us make sure that this can be handled as efficiently as possible.
Προσωπικά, πιστεύω ότι η προσέγγιση υπήρξε κάπως δογματική.
A study by the ΝΕΑ shows that increasing the maximum weight from 40 to 44 tonnes can make an important contribution in this respect.
Λυπούμαι γι' αυτό το γεγονός επειδή θεωρώ το θέμα ιδιαίτερα σημαντικό.
This is also of benefit to the environment, as there is likely to be a considerable reduction in the number of journeys.
Η πολιτική μου ομάδα θα υπερψηφίσει την έκθεση.
As regards the burden on the road surface, the fact is that a six­axle 44­tonne lorry is better than a 40­tonne truck with five axles.
Δεν θεωρεί ότι είναι αρίστη, θεωρεί όμως ότι συμβάλλει στον σκοπό για τον οποίο και συντάχθηκε.
So we are not helping to achieve our aim of sustainable mobility by making road transport less efficient. If we were to take that line, then we should also be setting ourselves against such things as the application of telematics to road haulage.
Πιστεύει ότι εμπεριέχει θετικές διατάξεις, πέρα από το ότι έχουμε μια-δυο διαφορές σε συγκεκριμένα σημεία, όπως π.χ. για τους 44 τόννους.
We ought to be doing the opposite, in other words making rail and inland water­ways more attractive.
Van Dijk (V). - (NL) Πρόεδρε, πιστεύω ότι πρέπει να βάλω ορισμένα πράγματα στη θέση τους.
This proposal for a directive has indeed taken environ­mental aspects into consideration, with a view to harmon­izing technical standards for lorries.
Ο πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού αναφέρθηκε σε δογματική προσέγγιση.
The technical improvement of vehicles is undoubtedly a useful measure and necessary for the environment and the proper func­tioning of the internal market.
Θα εννοεί, επί του προκειμένου, τα μέλη της επιτροπής που δεν μπορούν να συμφωνή­σουν αβασάνιστα με την αύξηση του βάρους, του μήκους, του πλάτους, των αξόνων κλπ.
But, in parallel with drawing up common rules for harmonization, we must, here, insist on the regulation of a type of traffic which is becoming too predominant, at the expense of other means of transport, such as rail or river transport, but also at the expense of the environment and the health and safety of people.
Συμμερίζομαι την άποψη του συναδέλφου κ. Wijsenbeek να επανεξετασθεί προσεκτικά η τροπολογία αριθ.
To sum up, the transport of goods by road must be reduced, but the element of traffic which has to go by road should be handled as efficiently as possible.
14 που κατέθεσε ο συνάδελφος κ. Van der Waal.
That is why I am also in favour of increasing the maximum authorized length of road trains from 18.35 m to 18.75 m.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει επίσης να δοθεί στην τήρηση των προδιαγραφών που θα καθορισθούν.
Certain neighbouring countries, like Austria and Switzerland, already made fundamental choices on com­bined road/rail transport a long time ago, with a view to regulating transalpine road traffic out of a concern to protect the environment.
Νομίζω ότι η τήρηση τους είναι εξ ίσου σημαντική όσο και αυτές οι ίδιες οι προδιαγραφές.
We would do well to take such concerns into consideration throughout the territory of the Union, with a view to putting in place a genuinely common transport policy ­ as, may I remind you, was already envisaged in the 5th action programme for the environment and development, which has been all too easily forgotten.
Γνωρίζουμε ότι έχει ληφθεί από­φαση για την καθιέρωση της συσκευής ελέγχου και περιορισμού της ταχύτητας.
Finally, if 40 tonnes is to remain the maximum authori­zed weight, I would call for this limit to be restricted to international transport, and for the power to lay down rules for domestic transport to be left with the Member States.
Δεν επιθυμώ να σχολιάσω το θέμα αυτό την παρούσα στιγμή, αλλά ζητώ να μάθω από την Επιτροπή εάν είναι διατεθημένη να εξετάσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και στη συνέχεια να μας γνωστοποιή­σει την άποψη της.
After all, domestic traffic accounts for more than 80% of transport in all Member States, and trucks which are subject to a particular maximum weight in one Member State can carry heavier loads without difficulty in another Member State if that is allowed there.
Πρόεδρε, η πρόταση αυτή, εάν στη συνέχεια γίνει νομο­θεσία, θα έχει σημαντικές συνέπειες στα νέα κράτη μέλη.
New initiatives are required to complete the existing regulatory framework, for example the development of green taxation for road transport, which has been neglected until now.
Επιθυμώ να λάβω την υπόσχεση της Επιτροπής ότι στην συνέχεια της διαδικασίας θα έχει στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό διαβουλεύσεις με τα νέα κράτη μέλη.
We therefore strongly oppose this report as it stands and demand sustainable mobility and better harmonization of transport on the territory of the Union.
Θέλω να ασχοληθώ για λίγο με αυτή τη δογματική προσέγγιση.
Piecyk (PSE). ­ (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the pivotal and crucial point in the Commission's propo­sal on the total authorized weights of heavy goods vehicles is certainly the question of the maximum limit of 44 tonnes.
'Οταν πρόκειται για περιβαλλοντικά θέματα δεν μπορούμε να μιλούμε με υπεκφυγές.
I think the Commission's proposal is a real flop, to be precise a double flop, a flop in terms of transport policy and a flop in terms of environmental policy.
Τούτο είναι αληθές μόνο όμως από την άποψη των οδικών μεταφορών.
Any further increase in the weight limit will strangle combined transport.
Με απλά λόγια τα ανωτέρω σημαίνουν ότι ωθούμε στις οδικές μεταφορές ένα μεγάλο μέρος των εμπορευμάτων που μεταφέρονται από τις πλωτές και τις σιδηροδρομικές μεταφορές, γεγονός που κανένας από εμάς δεν επιθυμεί.
van der Waal (EDN). ­ (NL) Mr President, with the introduction of a completely free market in transport, there is a sound case for laying down maximum authori­zed weights and dimensions for goods vehicles for the whole of the Community, applying both to domestic and international transport, provided that the Member States remain free to establish their own rules for certain forms of domestic transport.
Κακλαμάνης (RDE). - Κύριε Πρόεδρε, θα είμαι πολύ σύντομος, διότι, πρώτον έχει γίνει συζήτηση για την
The result is that the roads themselves will be damaged even more, including the supply mains under the roads, for which the citizens have already paid their taxes. For all these reasons the Committee on Transport unanimous­
Αυτό, λοιπόν, δεν είναι δογματική προσέγγιση, αλλά, απλώς, προβλέπουμε τις συνέπειες που μπορούν να έχουν παρόμοιες προτά­σεις.
Piecyk ly decided in favour of a maximum weight of 40 tonnes and I hope the vote tomorrow will endorse that.
Τα σημεία αυτά τονίστηκαν από τη συνάδελφο μου της ομάδας των πρασίνων. Ορισμένες γει,τονικές χώρες όπως η Αυστρία και η Ελβετία, έχουν εδώ και πολύ καιρό προχωρήσει σε ουσιαστικές ενέργειες σ' ό,τι αφορά το συνδυασμό σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών με στόχο τη ρύθμιση του οδικού δικτύου της περιοχής των Αλπεων, στα πλαίσια της προσπάθειας που καταβάλλε­ται για την προστασία του περιβάλλοντος.
factors, such as the dangers linked to the excessive speed of heavy goods vehicles, the transporting of dangerous goods and infrastructure maintenance, and in particular it pays far too little attention to the advantages which could, in our opinion, be derived from a massive development of combined road/rail transport, which would make it possible to limit risks without increasing costs.
Το γεγονός αυτό έχει συνέπειες στην υποδομή, δηλαδή σημαίνει προσαρμογή των οδογεφυρών, των γεφυρών και μακ­ροπρόθεσμα των οδών.
Article 4(4) provides that Member States may authorize higher maximum dimensions and weights in transport areas that do not substantially impede transport.
Θα πρέπει να αναληφθούν νέες πρωτοβουλίες για να συμπληρωθούν οι υπάρχουσες κανονιστικές ρυθμίσεις όπως για παράδειγμα η μελέτη για την υιοθέτηση ενός τέλους για την προστασία του πρασίνου, κάτι το οποίο έχει μέχρι τώρα παραμεληθεί τέλους που θα επιβάλλεται σ' όλους όσοι κάνουν χρήση των οδικών δικτύων.
Moreover, the report fails to deal with the problem of unfair competition from hauliers in the East and also in the North which, in view of the burden of working conditions imposed in the Community, drives many European hauliers, and particularly the smaller ones (with the aim of making their firms more profitable), to break the rules regardless of the law and, above all, regardless of safety.
Θα λέγαμε λοιπόν ότι βαίνουμε πέραν όσων έχουν διατυπωθεί στην έκθεση, για να υπάρξει μια βιώσιμη κινητικότητα και να γίνει μια πιο ουσιαστική εναρμόνι­ση των μεταφορών σε όλο το έδαφος της Ένωσης.
Sarlis (PPE). - (EL) Mr President, I must echo the previous speaker in saying that the Transport Committee approved the 40-tonne limit unanimously, and of course, that was on the basis of Amendment No 13 tabled by Mr Wijsenbeek, who may not agree with his own report, but whose report was finally approved unanimously by the Transport Committee, because as rapporteur he had to take into account all the views expressed by the Transport Committee.
Μια τελευταία παρατήρηση, κύριε Πρόεδρε σχετικά με τα νέα κράτη μέλη και την πρόταση μου να αναμένουμε έως ότου τα κράτη αυτά καταστούν όντως μέλη της Ένωσης ώστε να μπορούν να εκφέρουν γνώμη επί του προκειμένου.
Thus, beyond the technical aspect of the Directive, the Wijsenbeek report neglects to deal with these problems and refuses to see that regulations are only viable when they are applied equally to everyone and, in particular, to nationals of third countries.
Γνωρίζω καλά ότι στη Φινλανδία κυκλο­φορούν μεγάλα φορτηγά οχήματα.
Here too, protection and controls at the external borders of the Union are an urgent necessity.
Γνωρίζω επίσης καλά ότι το ίδιο συμβαίνει και στη Σουηδία.
To take the transport problem and regulate only the maximum weights and dimensions of vehicles is to look at the problem through the wrong end of the telescope, to the detriment of the road haulage industry and of the environment in our countries.
Είναι αξιοπερίερ­γο το γεγονός ότι ο κ. Wijsenbeek λησμόνησε να αναφέρει και την Αυστρία μεταξύ των νέων κρατών μελών.
Schlechter (PSE). - (FR) Mr President, at a time when the road transport sector is in crisis, we are discussing a technical report which is undoubtedly going to aggravate the problems of a sector which is of great importance for our economies.
Με αυτό θέλω να υποδηλώσω ότι η Ευρώπη και ιδιαίτερα η μελλοντική Ευρώπη δεν είναι παντού όμοια.
I must also say that it is unacceptable to increase the weight limit of trucks for yet another reason, and that reason is because in no country in Europe is there effective control of the weight transported by trucks.
Ό,τι επι­τρέπεται στη Σουηδία δεν μπορούμε να το επιβάλουμε και στις Αλπεις.
If we think and lull ourselves into the belief that there are checks on Europe's roads of what weights are carried by heavy goods vehicles in circulation, I must inform the House that no such thing is true.
Πρέπει, συνεπώς, να εξετάσουμε μεμο­νωμένα τις δυνατότητες κάθε περιοχής.
Consequently, if we raise the limit which until recently had stood at 40 tonnes, and the Transport Committee, in contrast to the Commission, is reverting to the 40-tonne limit, this is precisely because we believe that if we go to 44 tonnes we will end up with trucks on European roads carrying loads of 50 and 60 tonnes.
Αναφέρθηκα, λοιπόν, σε μελλοντικούς προσανατολισμούς, στη φύση, στο φυσικό τοπίο καθώς και στο περιβάλλον.
It is true that there continue to be loopholes in the uniform definition of criteria for authorized weights and dimensions, which lead to distortions of competition.
Από τη σκοπιά όλων αυτών, η έκθεση δεν περιέχει τίποτα θετικό.
When one realizes that there are variations of over 30% between the national legislations on weights and dimensions, it is obvious that these variations can adversely affect the harmonization of transport conditions, in particular since the abolition of controls at border posts.
Δεν έχει νόημα να επιδιώκουμε την ισότητα. Ας επιδιώ­ξουμε καλύτερα την προστασία της φύσης και του φυσι­κού τοπίου καθώς και του περιβάλλοντος.
I must also say that the use of heavy goods vehicles weighing 44 tonnes is not excluded, as is clear from Amendment No 13 and the Commission's proposal, in cases of combined transport where the truck is carrying a container of length 40 feet.
Μια τέτοια αντιμετώπιση μπορεί να λεχθεί ότι έχει μελλοντικούς προσανατολισμούς.
Consequently, where there is a real need for combined transport, and when the heavy vehicle is part ofthat transport, we permit 44-tonne heavy vehicles.
Συνεπώς, δεν συμφωνούμε με την παρούσα πρόταση.
But as a general rule we continue to accept the limit of 40 tonnes, and that too is the view of my colleagues in the European People's Party who are involved with the Transport Committee, and that is what we insist on.
Κινδυνεύει δε να διογκωθεί έτι περισσότερο ένεκα της πραγματοποιούμενης διεύρυνσης της Ένωσης.
If we now want to reduce the tonnage from 44 to 40 tonnes, we must realize that we shall have to intensify controls on lorries, with all the problems that that involves.
Υπό την προϋπόθεση, φυσικά, ότι τα κράτη μέλη θα διατηρήσουν την ελευθερία να καθορίζουν δικές τους προδιαγραφές σε ορισμένους τομείς εσωτερικών μετα­φορών.
As for the new countries, Finland, Sweden and probably Norway, there I have to say that so far as their internal transport is concerned those countries can use whatever vehicles they like, no matter what their weight, but for transport between Community countries we must insist on the 40-tonne limit.
Συμπεριλαμβάνω, επί του προκειμένου και τις Σκανδιναβικές χώρες που πρόκειται να καταστούν μέλη της Ένωσης.
The same tonnage problems are going to present them selves for the Scandinavian countries, which, among themselves, authorize weights of up to 60 tonnes per lorry.
Έχοντας υπόψη τις μεγάλες διαφορές που υφίστανται μεταξύ των κρατών μελών όσον αφορά το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος, θεωρώ την πρόταση της Επιτροπής για την καθιέρωση των 44 τόννων ως επιτυχή συμβιβασμό.
Out of politeness to the new members, I should have liked the European Parliament to wait for these three countries to join before discussing and voting on this directive, as it will certainly have an economic impact on them too.
Η Επιτροπή Μεταφορών εμμένει, ωστόσο, στους 40 τόννους, που ισχύουν άλλωστε και στις διεθνεί­ς μεταφορές.
I hope that Article 4(4) will leave a certain amount of freedom to States and that perhaps it will even, for some time, manage to satisfy the transport sector.
Κατ'αυτόν τον τρό­πο υπονομεύεται η πολιτική που αποσκοπεί να αυξήσει το ποσοστό των εμπορευμάτων που διακινούνται με τα εν λόγω, φιλικά προς το περιβάλλον, μέσα μεταφοράς.
Mégret (NI). - (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the proposal submitted to us is undeniably of very considerable importance in the field of transport and the environment and we, for our part, think that a harmonization of the maximum weight of road vehicles at 44 tonnes - even though it may represent an acceptable compromise between the Northern and Southern States -still does not solve all the problems.
Το σκεπτικό αυτό είναι αβάσιμο.
One last point, Mr President.
Πάντοτε, ένα σημαντικά μεγάλο μέρος των εμπο­ρευμάτων θα πρέπει να μεταφέρονται οδικώς.
In this Assembly, we are examining many technical problems, but there remains a sector for which the Commission, the Council and the
Με τον κανονισμό αυτόν θα προστατεύεται το περιβάλλον, η ασφάλεια και η υγεία των ανθρώπων.
The conditions of competition, which would be partly settled by this harmonization, leave out of account other
Θέλω να κάνω και μια ακόμη παρατήρηση σχετικά με τις νεοεισερχόμενες χώρες.
European Parliament are doing nothing, which is the professional drivers' sector, and that is regrettable.
Βεβαίως η πρόταση της Επιτροπής περιλαμ­βάνει μια εξαίρεση για τις χώρες αυτές.
in those countries but will also adversely affect the European Union countries that want to do trade with Central and Eastern Europe.
Στο άρθρο 4, παράγραφος 4 αναφέρεται το εξής: Τα κράτη μέλη, σε τομείς που δεν παρεμποδίζουν σημαντικά τις μεταφο­ρές, μπορούν να επιτρέπουν υπέρβαση των ανωτάτων ορίων στις διαστάσεις και τα βάρη.
Marin, Vice-President of the Commission. - (ES) Mr President, I represent the Commission in this debate and I should like, first of all, to congratulate the European Parliament's Committee on Transport and Tourism and, in particular, the rapporteur Mr Wijsenbeek, on the considerable time and effort devoted to the report on this proposal, especially since it is of major economic importance for the transport sector and, in addition, is on an excessively technical subject.
Γι' αυτό και οι 40 τόννοι είναι αρκετοί, και σ' αυτούς θα πρέπει να παρα­μείνουμε και αύριο.
I disagree with his conclusions, but that does not detract from the fact that he put a lot of effort into it.
Ο στόχος της διασφάλισης της κινητικότητας σε μακροπ­ρόθεσμη βάση που επιδιώκουμε δεν επιτυγχάνεται μειώ­νοντας την αποτελεσματικότητα των οδικών μεταφο­ρών.
I take some convincing with regard to that argument, particularly when one looks at the infrastructure within my own country, the United Kingdom, where we have great difficulty as it is with the present weight limits on our roads, without increasing them even further.
Εάν ακολουθήσουμε αυτή την οδό θα πρέπει π.χ. να εναντιωθούμε και στην εφαρμογή της τηλεματικής στις οδικές μεταφορές.
The aim of the proposal for a directive, with a view to establishing a single market, is in fact to harmonise the maximum authorized weights and dimensions for road vehicles throughout the Union.
Πρέπει όμως να πράξουμε ακριβώς το αντίθετο.
If adopted, it will allow the definitive transposition into national transport regulations of Directive 85/3/EC on maximum weights and dimensions for vehicles in international transport, and will at the same time make several amendments to take account of most of the widely varying standards applied at national level.
Να κατακτήσουμε 'ελκυστικότερες τις σιδηροδ­ρομικές και τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές.
Furthermore, the Commission considers it useful to include in this Directive, by rewording certain texts, the frequent changes which have been made to this piece of legislation.
Οι εσωτερικές μεταφορές σε όλα τα κράτη μέλη αντιπροσωπεύουν περισσότερο απο το 80% του συνόλου των μεταφορών.
The fact of the matter is that what we need in this Europe of ours is to shift freight from road to rail. That will not be achieved by allowing bigger lorries because the bigger the lorries, the more congestion we will get.
Πρέπει, επίσης, να πω ότι είναι απαράδεκτη η αύξηση του ορίου βάρους των φορτηγών οχημάτων και για ένα ακόμα λόγο, και ο λόγος αυτός είναι ότι δεν υπάρχει αποτελεσματικός έλεγχος σε καμία χώρα της Ευρώπης περί του βάρους το οποίο μεταφέρουν τα φορτηγά οχήματα.
For the record, Mr President, I should like on behalf of the Commission to mention the amendments that we find acceptable. The Commission considers that Amendments Nos 1, 2, 3, 6 and 9 match the objectives laid down, and they are therefore acceptable.
Εάν νομίζουμε και εάν βαυκαλιζόμεθα ότι υπάρχει έλεγχος στους ευρωπαϊκούς δρόμους για το τι βάρος μεταφέρουν τα βαρέα οχήματα τα οποία κυκλοφο­ρούν, πρέπει να πληροφορήσω το Σώμα ότι αυτό δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.
However, we do not consider it appropriate to incorporate Amendments Nos 4 and 5 in the text since, in our view, they would alter the proposal's recitals without changing the actual terms of the directive.
Piecyk (PSE). - (DE) Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι, άξονας κι επίκεντρο της πρότασης της Επιτροπής για το επιτρεπόμενο συνολικό βάρος των φορτηγών οδικών οχημάτων είναι ασφαλώς το θέμα του ανωτάτου ορίου των 44 τόννων.
Koch (PPE). - (DE) Mr President, I am glad if the directive manages on the one hand to codify the existing, although often changed rules with a view to making Community law more simple, transparent and clear, while on the other hand considerably extending the area covered by the legislation.
Νομίζω πως η Επιτροπή στην πρόταση της αυτή απέτυχε πραγματικά, και για να ακριβολογή­σουμε απέτυχε διπλά, μία στον τομέα της πολιτικής των μεταφορών και μία στον τομέα της περιβαλλοντικής πολιτικής.
The Community-wide harmonization of maximum total weights and dimensions for road trains with four, five or six axles, while leaving it to the individual states to decide on the technical features, e.g., axle loads, exemptions, etc., accords with the principle of subsidiarity. My warm thanks to the rapporteur for that!
Θα πρέπει, επίσης, να πω ότι δεν αποκλείεται να χρησι­μοποιούνται βαρέα οχήματα των 44 τόννων, όπως προ­κύπτει και από την τροπολογία αριθ.
As for Amendments Nos 7 and 10, we think that they make unnecessary changes to the existing definitions and therefore, in the Commission's view, are redundant.
13 και από την πρόταση της Επιτροπής, στις περιπτώσεις συνδυασμέ­νης μεταφοράς, εφ' όσον το φορτηγό όχημα μεταφέρει κοντέινερ το οποίο θα πρέπει να έχει μήκος 40 πόδες.
Amendments Nos 12 and 13 would substantially modify the proposal by allowing a maximum authorized weight of 40 tonnes throughout the Union.
Επομένως, εκεί όπου πραγματικά υπάρχει ανάγκη συν­δυασμένης μεταφοράς και όπου το βαρύ όχημα εξυπηρε­τεί συνδυασμένη μεταφορά, εκεί επιτρέπουμε το βαρύ όχημα των 44 τόννων.
The Commission cannot accept these amendments because it would mean banning throughout the Union vehicles of 44 tonnes and with 6 axles which, in the Commission's view, are better equipped to meet environmental requirements.
Κάθε επιπλέον αύξηση του μεγίστου βάρους σημαίνει στραγ­γαλισμό των συνδυασμένων μεταφορών.
I would point out, although I am not responsible for this sector, that, whilst it may seem contradictory, vehicles with more axles are much less harmful to the infrastructure - particularly roads.
Κύριε van der Waal, αυτό δεν είναι επιχείρημα υπέρ της περιβαλλοντικής πολιτικής, αλλά αποτελεί πρόσθετη καταπόνηση του περιβάλλο­ντος.
They may be heavier but, if they have more axles, the load is distributed in such a way that, according to research findings, they are much less harm ful for roads than vehicles carrying less weight - 40,30 or 20 tonnes - but which create far more problems as regards maintaining the road infrastructure because of the way in which the weight is distributed among the axles.