natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ARBELOA MURU (S), γραπτώς. — (ES) Δεδομένης της επιτυχίας του προγράμματος της ενιαίας αγοράς του 1992, ο πολυπράγμων συντάκτης της έκθεσης σταματά στο κεφάλαιο των εκκρεμουσών θεμάτων, τα οποία μας είναι λιγότερα γνωστά και παράλληλα πέραν των συνήθων καθημερινών μας ανησυχιών.
The Commission itself seems to have understood that the new, far-reaching changes will appear complex and difficult to the civil servants with the job of implementing them, but also that this is aggravated by the fact that many of these new provisions — if they exist — are introduced simultaneously and at very short notice.
Και χωρίς την γνώση των θεμάτων τούτων είναι δύσκολο να γνωρίζουμε αλλά και να αξιολογήσουμε τους κίν­δυνους τους οποίους εγκυμονούν.
Otherwise, it would not have taken the trouble of writing to the national administrations for indirect taxation in order to "ask them to adopt an understanding attitude towards the economic operators who need time to familiarize them selves with the new rules", many of which are as yet unknown.
Πρέπει συνεπώς να διαπιστώσουμε ότι οι όροι για την πλήρη κατάργηση των εσωτερικών συνόρων σε 15 μέ­ρες δεν πληρούνται καθόλου όσον αφορά την ελεύθε­ρη κυκλοφορία εμπορευμάτων και υπηρεσιών, ούτε και όσον αφορά την ελεύθερη κυκλοφορία προσώπων.
THYSSEN (PPE). — (NL) Mr President, as I previously did in the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, I shall again approve the Patterson report in the plenary session. I agree not only with the way in which the Seventh Report and the state of affairs are evaluated, but also with the conclusions ofthat report.
Αυτό σημαίνει ότι αν θέλουμε να καταργήσουμε τα σύνορα αυτή τη μοιραία η μαγική ημερομηνία της 1ης Ιανουαρίου, οι επιχειρήσεις, τα πρόσωπα, τα κράτη θα αντιμετωπίσουν μια σημαντική κατάσταση νομικής ανασφάλειας.
However, I have problems with one idea which I would very much like to discuss here, namely the third indent of paragraph 27. Within the framework of the principle of subsidiarity, we are asked to turn our attention to the segmentation of the market resulting from regulations on labelling in the various national languages.
Η Κοινότητα και κυρίως το Κοινοβούλιο αντί να αναγνωρίσουν αυτή τη δεδομένη κατάσταση, πράγμα που θα έκανε κάθε ευνομούμενο κράτος, θέλουν απλά να προχωρήσουν, περιφρονώ­ντας κινδύνους χάους, αυθαιρεσίες, απάτες, εσωτερική ανασφάλεια που συνεπάγεται η βιαστική ολοκλή­ρωση της υποτιθέμενης ενιαίας αγοράς.
In my opinion, we should look at this matter in the following way: either the consumer's claim is unjustified — in which case we must scrap the labelling or warning requirement — or the right to essential information is justified — in which case we should adopt a consistent attitude and guarantee information in the language of the consumer, who cannot be expected to learn a foreign language in order to understand information to which he is entitled.
Τώρα γνωρίζουμε πώς να αντιμετωπίσουμε τον φόβο αυτό και την αιτία που τον προκαλεί' και πώς να ανταποκριθούμε (με υπευθυνότητα) στην πρακτική κάθε ημέρας και κάθε τόπου.
ARBELOA MURU (S), in writing. — (ES) Given the resounding successes of the internal market programme of 1992, the active and perceptive author of this report has spent some time analyzing the pending challenges, of which we are so dimly aware that they seem far removed from our everyday concerns. Without knowing the challenges, it is quite impossible to understand and assess the risks associated with them.
Ο στόχος της Κοινής Αγοράς ήταν και είναι ένα θέμα μίας γιγαντιαίας πολιτικής και οικονομικής μετα­στροφής.
On the basis of the report by the High-Level Working Party, Mr de la Cámara identifies not only the main problems, but also some of the major components of the new Community strategy.
Θα μπορέσει να συνέχει έτσι μόνο εάν γνωρί­ζουμε καλά τις ελλείψεις του, τους κινδύνους του και τις δυνατότητες του.
I would highlight the information campaign and the creation of the ESC within the common market forum, the working out of a critical analysis of the Cecchini report and the Community programme which guarantees mutual confidence among the various Community administrations.
(Το Σώμα εγκρίνει την πρόταση ψηφίσματος)
A week ago, when I went to the French-Spanish border town of Valcarlos-Anegui, a town in the old kingdom of Navane which split in 1512 — and was permanently divided in 1530 — I was struck by the same fear as colleague Beumer when he drafted the proposal that gave rise to this necessary and enlightening report.
Ιδιαίτερα κ. Πρόεδρε μερικά μέλη του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος αισθανόμαστε ιδιαίτερη ικανοποίη­ση διότι το καινούργιο σύστημα δίνει τη δυνατότητα παροχής δανείων σε πολυάριθμες χώρες — σε 17, σύμφωνα με τον εισηγητή — της Λατ.
Several members of the European People's Party are especially pleased that the new system is paving the way to the granting of credits to a large number of countries — 17 according to the rapporteur— in Spanish and Portuguese-speaking America.
Αμερικής, όπου ομιλείται η Ισπανική και η Πορτογαλική γλώσ­σα.
In the face of the large-scale demagoguery which we have had to suffer, this is not a bad way of ending the year in which we celebrated the five-hundredth anniversary of the discovery of America.
Αμφότε­ρες — επιτρέψατε μου να υπενθυμίσω — υπό την προεδρία συμπατριωτών μου.
We must, however, congratulate not only the Commission, which finally took this step forward, but also the rapporteur for his good work and his finely tuned amendments.
Α3-15/92) του κ. Pasty, εξ ονόματος της Επιτροπής Προϋπολογισμών, σχετικά με τον επιχειρη­σιακό προϋπολογισμό της ΕΚΑΧ για το 1993 (SEC(92) 1670 — C3-394/92).
A3-415/92) by Mr Pasty, on behalf of the Committee on Budgets, on the draft ECSC operating budget for 1993 (SEC(92) 1670 — C3-0394/92)
GARCIA ARIAS (S), γραπτώς. — (ES) Έχουμε συζη­τήσει την έκθεση του κ. Pasty σχετικά με το σχέδιο του λειτουργικού προϋπολογισμού της ΕΚΑΧ για το 1993 μέσα σε ένα πλαίσιο αβεβαιότητος αναφορικά με το μέλλον της Συνθήκης ECSC, η οποία θα ολοκλη­ρωθεί το 2002.
GARCIA ARIAS (S), in writing. — (ES) We discussed the report by Mr Pasty on the draft ECSC operating budget for 1993 in a context of uncertainty as to the future of the ECSC Treaty, which will lapse in the year 2002.
ROBLES PIQUER (ΡΡΕ). — (ES) Κύριε Πρόεδρε, η Ομάδα μας υποστηρίζει την έκθεση του κ. Tomlinson καθώς επίσης και τις προτεινόμενες τροπολογίες, σχε­τικά με την πρόταση της Επιτροπής προς το Συμβού­λιο αναφορικά με τις δραστηριότητες της Ευρωπαϊ­κής Τράπεζας Επενδύσεων, αλλά και τις εγγυήσεις τις οποίες θα προσφέρει η τράπεζα αυτή προς την Κοινό­τητα.
Report (Doc. A3-413/92) by Mr Tomlinson, on behalf of the Committee on Budgets, on the proposal from the Commission to the Council (COM(92) 242 — C3-293/92) for a decision empowering the Commission to indemnify the European Investment Bank against losses under loans for projects in certain countries outside the Community
Μας ικανοποιεί επίσης το γεγονός — σύμφωνα με όσα ακούσαμε χθες — ότι η Επιτροπή, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, θα κάνει αποδεκτές τις συγκεκρι­μένες τροπολογίες.
Unfortunately, however, we know that in the years to come the Community steel and coal sectors will continue the major process of industrial restructuring — with the job losses that this entails.
Όταν πρόκειται για τις επονομαζόμενες «τρίτης γενεάς» συμφωνίες, είναι
ROBLES PIQUER (PPE). — (ES) Mr President, our Group is lending its support to the report by Mr Tomlinson as well as to the amendments tabled regarding the Commission proposal to the Council concerning the
Έχουμε όμως την βεβαιότητα ότι κατά τη διάρκεια των προσεχών ετών τόσο στον τομέα του χάλυβος όσο
There should also be an increase in aid for research. We must maintain and, indeed, raise the technological level
BOURLANGES (ΡΡΕ), εισηγητής. — (FR) Είναι λε­πτό το πρόβλημα που τίθεται με την ευκαιρία αυτής της έκθεσης.
GARCÍA ARIAS of the steel and coal industries in order to enhance their competitiveness.
Οι βοήθειες για την έρευνα θα πρέπει επίσης να αυξηθούν.
We must adapt the coal industry to the demands for cleaner burning.
Οι σοσιαλιστές υποστηρίζουμε ένα φιλόδοξο πρό­γραμμα στον τομέα του άνθρακος το οποίο θα επιτρέ­πει τον ανταγωνισμό με τα προγράμματα του Ι + Δ τα οποία έχουν υιοθετηθεί από την Ιαπωνία και τις ΗΠΑ.
We socialists support an ambitious plan for the coal sector which will allow it to compete with the R & D plans already approved by Japan and the United States.
Τα κεφάλαια της ΕΚΑΧ διαδραματίζουν ένα σημα­ντικό ρόλο για την βιομηχανική αναδιάρθρωση των μεταλλευτικών και μεταλλουργικών περιοχών.
ECSC money is also playing an important role in the reconversion and industrial diversification of mining and metallurgical regions.
Χωρίς δε καμμία αμφιβολία θα συνεχίσουν να έχουν ανάγκη, στο άμεσο μέλλον, επιπρόσθετων πόρων των προ­γραμμάτων RESIDER ή του καινούργιου RECHAR, τα οποία θα πρέπει να συνεχισθούν και για μετά το 1993.
There is no doubt that in the near future we will continue to require additional funds, either via the RESIDER programmes or a new RECHAR programme, which should continue beyond 1993.
Για να κατανοήσουμε το πρόβλημα, πρέπει να ξεκινή­σουμε από την ιδέα ότι αυτές οι στρεβλώσεις του ανταγωνισμού οφείλονται σ' ένα συγκεκριμένο γεγο­νός που είναι η ύπαρξη, μέσα στην Ευρωπαϊκή Κοι­νότητα, δύο τρόπων εισφοράς των οδικών μεταφορέων στη χρηματοδότηση των υποδομών που χρησιμοποι­ούν.
In order to address this situation, we have only two possible solutions: either we make the territorial tax a general one, establishing a Community tax, and this was the gist of the Commission's first proposal. On the basis of Mr Topmann's report, this House had approved this proposal, but it was thrown out by Council.
Έχουμε, πράγματι, είτε μια εισφορά που έχει τη μορφή φόρου για τα οχήματα που έχουν πινακίδες ενός κράτους — φόρος που πληρώνεται στο κράτος και είναι ανεξάρτητος από τη χιλιομετρική απόσταση που διανύει το όχημα — είτε μια εισφορά που έχει τη μορφή τέλους και αφορά τη χρήση, τη χρησιμοποίη­ση ενός οδικού δικτύου ή τμήμα οδικού δικτύου, όπως είναι για παράδειγμα τα διόδια.
Or, we take a different line, and authorize a number of Member States which are not cunently able to do so to levy user charges, allowing them to collect, not a toll of some description, which is technically impossible for them to do, but the equivalent of a toll.
Υπάρχουν όμως μεταφορείς σε άλλα κράτη που κινούνται δωρεάν, όπως για παράδειγμα στο γερμανικό δίκτυο.
As things stand now, tolls may not be levied on the German network, because technically speaking, this network was not built to allow tolls to be levied.
Αντίθετα, οι γερμανοί μεταφο­ρείς πρέπει να πληρώνουν διόδια για να χρησιμοποι­ήσουν το οδικό δίκτυο της Γαλλίας, της Ιταλίας ή της Ισπανίας.
Then again one could, and this is a possibility, organize a subscriptions system of user charges, which would give hauliers access to the motorway network, granting access upon payment of a charge, not based, as is a toll, on distance travelled, but on the period of time during which the motorway network is used.
Ο κ. Cardoso e Cunha αποφάσισε να αποχαιρετήσει την Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάνοντας δώρο στους Βρε­τανούς συντηρητικούς μία πρόταση απόφασης σχετι­κά με τις κρατικές ενισχύσεις για τον άνθρακα, η οποία δικαιολογεί, από την πλευρά της Επιτροπής, το κλείσιμο των μεταλλείων άνθρακος στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ παράλληλα επηρεάζει και την παραγω­γή του στη Γερμανία και την Ισπανία.
In resigning from the European Commission, Mr Car doso e Cunha presented the British conservatives with the gift of a proposal for a decision on public aid to the coal sector, giving EC support and justification for the closure of mines in the United Kingdom.
Οι επόμενοι προϋπολογισμοί της ΕΚΑΧ θα πρέπει να λάβουν υπόψη τους και αυτές τις αναγκαιότητες.
It did not address the problem, and we said so. We explained, and our Assembly approved the conclusions submitted by the Committee on Transport, namely, that this system could not work, resolved nothing.
Δύο λύσεις υπάρχουν για να αντιμετωπίσουμε αυτή την κατάσταση: είτε να γενικευτεί ο φόρος σε εδαφική βάση, να θεσπιστεί δηλαδή ένας κοινοτικός φόρος, και αυτή ήταν η πρώτη πρόταση της Επιτροπής.
Today, we do in fact have a specific solution in the general use of season ticket subscription systems. We are proposing two amendments, designed to improve the system slightly for hauliers operating in border areas, and to avoid any discrimination against occasional users of the network.
Το Κοινοβούλιο, με την έκθεση του κ. Toppmann είχε εγκρίνει αυτή την πρόταση, το Συμβούλιο όμως την απέρριψε.
We are asking you, through your vote on this report, to send a clear message to the Council of Ministers saying: "Stop this game, assume your responsibilities, and break the deadlock in which you have been holding the Community for far too many years!"
Σήμερα στο γερμανικό δίκτυο, δεν μπορεί να παρακρατηθούν διόδια γιατί, τεχνικά, το δίκτυο αυτό δεν έχει κατασκευαστεί έτσι ώστε να επιτρέπει την είσπραξη διοδίων.
This contribution may either be in the form of a tax on vehicles registered in the country concerned — a tax paid to the state and taking no account of distance travelled — or a contribution in the shape of a user charge levied on the actual use made of a motorway network or of a stretch of the motorway network, tolls, for example.
Αντίθετα, υπάρχει η δυνατότητα να οργανώσουμε ένα σύστημα συνδρομής, ένα σύστημα τέλους χρήσης που θα επιτρέπει την
The juxtapositioning of these two systems gives rise to a situation which is very damaging for some hauliers in some Member States, who have to pay twice over: for the cost of their own infrastructure network when they are at home, by means of a tax levied on the vehicle, and again, when they go to other Community countries, by having to pay tolls.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει την έκθεση (έγγρ.
I put it to you very clearly: We must either give up altogether the three-pillar theory so that only vehicle and mineral oils taxes are paid in future, or we introduce the third pillar — tolls — in those countries where it does not yet exist.
Α3-421/92) του κ. Bourlanges, εξ ονόμα­τος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού, σχετι­
This seems to me at the moment the only way to arrive at harmonization, and therefore I would strongly urge the House to adopt the Bourlanges report by a large majority.
Πιστεύω ότι προς το παρόν αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να επιτύχουμε την εναρμόνιση και γι' αυτό ζητώ θερμά από το Σώμα να εγκρίνει σήμερα την έκθεση Bourlanges με ευρεία πλειοψηφία.
There are very diverse national and sectoral interests involved, but I think nonetheless it should be endorsed, since we must have an anangement that takes account of the interests both of those countries and their people which represent the country of transit and of those countries which provide the bulk of transport capacity in Europe.
Αυτή είναι η πρόταση που μας κάνει σήμερα η Επιτροπή.
I urge you to clearly demonstrate such behaviour today in the House.
Γιατί μας κάνει η Επιτροπή αυτή την πρόταση; Γιατί η προηγούμενη πρόταση δεν ήταν κατάλληλη.
SARLIS (PPE). — (GR) Mr President, on behalf of the European People's Party I have to say that we will support the Bourlanges report.
Δεν ανταποκρινόταν στο πρόβλημα και το είχαμε επιση­μάνει. Είχαμε εξηγήσει, και το Σώμα μας είχε εγκρί­νει τα συμπεράσματα της Επιτροπής Μεταφορών, ότι αυτό το σύστημα δεν μπορούσε να λειτουργήσει, δεν έλυνε τίποτα.
I believe it will be a great achievement if it is not only approved in this House, but if the Council of Ministers too, which meets next week specifically on this issue, agrees with the European Parliament's proposals.
Δεν πρέπει, και το λέω ξεκάθαρα, να φαντάζονται μερικοί ότι θα μπορούν να ρυπαίνουν και να κυκλοφο­ρούν δωρεάν στους δρόμους ορισμένων κρατών.
VAN DER WAAL (NI). — (NL) Mr President, seldom has a transport topic created such a stir as the fiscal harmonization of road transport.
Γι' αυτό, πρέπει να ξεπεράσουμε τους εθνικούς εγωισμούς και να συμπεριφερθούμε σαν Ευρωπαίοι.
Initially, fiscal harmonization aimed to reduce the differences in motor vehicle taxation and fuel excise duties among the Member States in order to create honestly competitive conditions.
Αυτή είναι η στάση την οποία σας ζητώ να επιδείξετε ξεκάθαρα εδώ σήμερα.
Social costs, insurance, etc. were not considered, although studies have shown that when these factors are taken into account, the starting positions of the major EC transport nations hardly vary at all.
Σήμερα, έχουμε πράγματι μια συγκεκριμένη λύση με τη γενίκευση των τρόπων συνδρομής.
The Commission had made other proposals. We our selves, with the first report we submitted and voted for, introduced a different system, namely the system of user charges, i.e. vehicle season ticket stickers.
Προτείνουμε δύο τροπολογίες που βελτιώνουν δευτερευόντως το σύστημα για τους παραμεθόριους μεταφορείς, ώστε να αποφευχθεί κάθε διάκριση σε βάρος των ευκαιριακών χρηστών του δικτύου.
The Commission accepted this proposal by Parliament, and produced a second, amended proposal which incorporates that system. Consequently, today we are essentially approving a proposal we have already voted for, last summer.
ΣΑΡΛΗΣ (ΡΡΕ). — Κύριε Πρόεδρε, εξ ονόματος του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, οφείλω να δηλώσω ότι θα υποστηρίξουμε την έκθεση Bourlanges.
Another point I would like to stress is that the whole problem of eliminating road cabotage, which has still not been done, depends on passing this report. Because road cabotage cannot of course be eliminated unless there is some harmonization of the cost.
Πιστεύω πως θα είναι μία μεγάλη κατάκτηση εάν, όχι μόνο υπερψηφισθεί εδώ στο Σώμα, αλλά κι αν το Συμβούλιο των Υπουργών, το οποίον συνέρχεται την άλλη εβδομάδα ειδικώς γι' αυτό το θέμα, συμφωνήσει με τις προτάσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
It is also true that one country, Germany, is bearing great losses due to the fact that it imposes no charges at all, such as the tolls or user charges payable in other countries.
Με την επιφύλαξη αυτών των τροπολογιών, είναι αποδεκτή η προτεινόμενη λύση. Δεν είναι βέβαια η καλύτερη, αλλά αγαπητοί μου συνάδελφοι πρέπει να γνωρίζετε ότι αυτό το πρόβλημα εκκρεμεί εδώ και δέκα χρόνια.
The question of competitive relationships has now disappeared from view, the heart of the matter now being that Germany is demanding that foreign vehicles travelling through German tenitory contribute towards infrastructure costs — based on the principle that the user pays, which is not unreasonable, although we must not forget that the use of German autobahns is a logical consequence of Germany's central location in the heart of the internal market, which is a very comfortable position to be in from an economic point of view.
Ότι εδώ και δέκα χρόνια έχουμε προτεί­νει στο Συμβούλιο κάθε δυνατή λύση και μέχρι τώρα δεν έχει λάβει καμμιά απόφαση.
Thus, further concentrations of activities can be highlighted which are associated with the favourable geographical location of certain regions, as reflected by the fact that 99% of all foreign freight vehicles travelling through Germany actually originate from or are heading for destinations in Germany itself.
(Χειροκροτήματα)
Only 1% of vehicles are "just passing through".
Αυτή τη στιγμή, η πρόταση είναι του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
Consequently, and for reasons of Community solidarity, we must accede to and support this report, precisely because there has to be some harmonization between all the Community's legal systems, by establishing a user charge, i.e. a season ticket sticker, for vehicles using the roads in countries where there is no toll system.
Η Επιτροπή άλλα είχε προτείνει.
Germany, the Netherlands and Belgium have no tolls.
Εμείς, με την πρώτη έκθεση την οποία υποβάλαμε και ψηφίσαμε, εισηγηθήκαμε ένα άλλο σύστημα, το σύστημα των συνδρομών, δηλαδή της βινιέτας.
Consequently, those countries will be able to implement the season ticket system and this will balance out the cost of using the Community's motorways.
Η Επιτροπή απεδέχθη αυτή την πρόταση του Κοινοβου­λίου και έκανε δεύτερη τροποποιημένη πρόταση που περιέχει αυτό το σύστημα.
With these thoughts I would like to ask certain colleagues, who have perfectly reasonable objections — because as the rapporteur himself said, the proposal is not an ideal one — to set aside their reservations.
Επομένως, σήμερα εγκρί­νουμε ουσιαστικά μία πρόταση την οποία έχουμε ήδη ψηφίσει το καλοκαίρι.
I would say that the basic and main justification for doing that is the need for Community solidarity in this connection, so that road cabotage can be eliminated from 1st January 1993.
Οι οδικές μεταφορές πρέπει να γίνουν πιο ακριβές για όλο τον κόσμο και όχι μόνο για ορισμένους σπάνιους χρήστες.
If compensation for using the infrastructure is now agreed, whatever happens its form must be consistent with the desire to create a single transport market without any bother or national regulations.
Ένα άλλο σημείο που θα ήθελα να υπογραμμίσω είναι ότι, το όλο πρόβλημα της άρσης του οδικού καμποτάζ που ακόμα δεν έχει γίνει, εξαρτάται από την προώθη­ση αυτή της εκθέσεως.
Given the existence of toll roads in France, Italy and Spain, we are far from achieving this market, especially since the payment of toll charges by transporters varies according to their nationality in the various different countries.
Διότι, φυσικά, δεν είναι δυνα­τόν να υπάρξει άρση του οδικού καμποτάζ, εάν δεν υπάρξει κάποια εναρμόνιση του κόστους.
The proposal now on the table implies extending these national systems and does not therefore conespond to the open European market we have in mind.
Δεύτερος στόχος, είναι η εναρμόνιση των συνθηκών ανταγωνισμού για τους οδικούς μεταφορείς.
von ALEMANN (LDR). — (DE) Mr President, since it is very nearly Christmas and today is Friday, I shall not entirely use up my two minutes.
Τον τελευταίο καιρό, ακούσαμε από την Ολλανδία μερικές δηλώσεις γεμάτες σκεπτικισμό που εξέφραζαν τον φόβο, μήπως ο δρόμος τον οποίο προτείνει ο κ. Bour­langes αποδειχθεί ότι είναι αδιέξοδο.
The majority of my Group — I repeat, the majority of my Group — is in favour of the Bourlanges report, and we were also in favour of urgency.
Τους απαντώ ξεκάθαρα: είτε θα εγκαταλείψουμε τη θεωρία των τριών, ώστε να μείνει στην Κοινότητα ολόκληρη μόνο ο φόρος κυκλοφορίας και ο φόρος καυσίμων, είτε θα εισαγάγουμε τον τρίτο παράγοντα, δηλαδή τα τέλη χρήσεως, στις χώρες εκείνες όπου δεν υπάρχει
Furthermore, I should like to thank Mr Bourlanges for the patience and negotiating skills he has displayed in getting his report slowly but surely through Parliament.
Η Γερμανία δεν έχει διόδια. Διόδια δεν έχουν η Ολλανδία ούτε Kat το Βέλγιο.
the proposal, which is made under Article 149(3) of the Treaty, does reflect the great majority of ideas that were proposed by the Parliament in May 1992 — as acknowledged by Mr Bourlanges in his report and in the remarks he made this morning.
Στο μεταξύ, το ζήτημα των σχέσεων ανταγωνισμού χάθηκε στον ορίζοντα.
CORNELISSEN (PPE). — (NL) Mr President, I would like to join in complementing our colleague Bourlanges, although I do not share his conclusion.
Μόνο το 1% είναι αμιγώς διερχόμενα.
Fortunately, we are now making some progress with this harmonization.
VON ALEMÁN (LDR). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, επειδή ελάχιστος χρόνος μας απομένει πριν από τα Χριστούγεννα και πριν από την Παρασκευή, δεν πρόκειται να εξαντλήσω τα δυο λεπτά που μου έχουν παραχωρηθεί.
The main elements of the provisional system — because that is what we are talking about: the objective of the new proposal being to establish a provisional Community framework with regard to road taxation pending the adoption of a definitive fiscal system based on the principle of territoriality — are firstly, the setting of minimum rates for vehicle taxes at a level considerably lower than the rates proposed earlier in the first modification.