natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ασφαλώς θα επανέλθω στην Επιτροπή Οικονομικής Πολιτικής σχετικά με τις λεπτομέρειες και προσβλέπω να επανέλθω και στο Σώμα με ολοκληρωμένη την έκθεση για την φωνητική τηλεφωνία μέσω της διαδικασίας συναπόφασης, όσο το δυνατόν ταχύτερα μπορούμε.
Simpson; Brian (PSE). - Mr President, the Porrazzini report on the future development of a common transport policy is probably the most important report that Parliament's Committee on Transport and Tourism has dealt with this year. I congratulate my colleague Mr Porrazzini on an excellent and thorough report, and on behalf of my group I would commend it to the House.
Bangemann, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής. - (DE) Κύριε Πρόεδρε, μπορώ να συμφωνήσω αμέσως με αυτό που είπαν η εισηγήτρια και κυρίως ο συνάδελφος Herman.
In the White Paper prepared by Mr Delors on growth and employment the President of the Commission recognized the strong link between the creation of growth and employment and the transport sector.
Hermann (ΡΡΕ). - (FR) Κύριε Πρόεδρε, όπως ανέφερε και η κ^ε3α βρισκόμαστε μπροστά σε μια πρώτη περίπτωση εφαρμογής της διαδικασίας συναπόφασης.
Comelissen (PPE). - (NL) Mr President, I am happy to echo the words of congratulation addressed to Mr Porrazzini.
Νομί­ζω ότι αξίζει τον κόπο.
What we need now is to give concrete form to the various ideas in the White Paper in order to achieve that sustainable mobility.
Σε μερικές περιοχές της κινητής τηλεφωνίας κερδίσαμε την πρόσβαση, πράγμα που, άλλωστε, οδήγησε ακριβώς στο αποτέλεσμα που είχαμε προβλέψει.
For the first time in the field of transport the Commission, through its White Paper, has chosen to pursue a global approach to transport and the principle of sustainable mobility.
Οι υπηρεσίες προσφέρονται σε συντομότερο χρόνο και μάλιστα σημαντικά φθηνότερα από παλιά.
At the moment, throughout the Union, many imbalances exist within the field of transport, affecting both the movement of people and freight.
Ο ανταγωνισμός οδη­γεί σε πτώση των τιμών που είναι πολύ σημαντική για τους καταναλωτές.
These imbalances include growing saturation, inadequate infrastructure funding, environmental incompatibility, a bias towards road transport and regional differences and, last but not least, there are imbalances in safety and social standards.
Το Κοινοβούλιο υπέβαλε μερικές τροπολογίες.
The billion dollar question is how are we to get a large part of the predicted new traffic on to the railways and inland waterways?
Όντως, στα πλαίσια της Λευκής Βίβλου σ' ό,τι αφορά το θέμα της απασχόλησης και της ανταγωνιστικότητας, υπάρχει πρόβλημα σχετικά με τις δημόσιες επενδύσεις που θα έχουν στόχο την ανάκαμψη και την αύξηση της απασχόλησης.
It seems to me in my group that within the transport area of the European Union we are always big on ideas and projects, projects that everyone agrees we need, but we are very poor on providing the wherewithal to implement these ideas, and we are also slow in showing the political courage to take on the road-haulage lobby.
Όντως, καταφύγαμε σε ιδιαίτερα αποδοτικές υπηρεσίες και, εφόσον τα Κράτη-Μέλη απο­δεχτούν να μοιραστούν τις προνομίες και τα μονοπώλια που διαθέτουν αυτή τη στιγμή στον τομέα αυτό, δεν θα αντιμετωπίσουν κανένα πρόβλημα στην εξεύρεση χρημά­των.
Amaral (LDR). - (PT) Mr President, over the last four years this Parliament through its Transport Committee has produced, either in response to Commission legislative initiatives or as an own intitiative, a coherent, integrated body of work which I would go so far as to call a common integrated transport policy.
Εως εδώ ο κ. Herman έχει δίκιο.
We need a common policy applicable to the whole of the European Union.
Είναι η πρώτη περίπτω­ση, και τα κριτήρια που το Κοινοβούλιο θα θεσπίσει γι'αυτήν, ασφαλώς θα είναι σημαντικά και για περαιτέ­ρω περιπτώσεις.
We need to look at environmental policy in the field of transport, at external cost taxation and at social policy if we are to make headway in our move towards sustainable mobility.
Με ένα τέτοιο αποτέλεσμα, αναγκαστικά δεν μπορεί να ρυθμιστούν όλες οι λεπτομέ­ρειες όπως θα το ήθελε το ένα ή το άλλο θεσμικό όργανο.
It is argued that liberalization is not the answer in the building of a new common transport policy after the completion of the internal market unless harmonization of social and safety aspects takes place in parallel with that liberalization. tion.
Να λοιπόν γιατί η παρούσα σύσταση και τα μέτρα που υιοθετεί, μέτρα τα οποία διευκολύνουν την ιδιωτικοποί­ηση, τη διεύρυνση και τον επιμερισμό, πλέον, των τρεχουσών αποκλειστικών αρμοδιοτήτων των Κρατών-Μελών, δημιουργούν την απαραίτητη προϋπόθεση της ανανέωσης των επενδύσεων και της χρηματοδότησης τους.
But, there remains a huge gap between these parliament ary positions and their legislative expression - something which is broadly referred to in the Commission White Paper on the future development of the common transport policy.
Γι'αυτό χαίρομαι μαζί με την εισηγήτρια, που έχουμε εδώ ένα παράδειγμα, με αντικειμενικά πολύ μεγάλη σημασία.
In his report, Mr Porrazzini has skilfully recognized that faults exist in the Commission's White Paper.
Η περίπτωση αυτή θα κριθεί με τη διαδικασία της συναπόφασης, μίας νέας διαδικασίας με μεγάλη θεσμική σημασία.
He has attempted to bring forward ideas which are practical and attainable and address the transport problems being experienced throughout the Union.
Ομως κι η πρόταση καθ'εαυτή έχει μεγάλη βαρύτητα, κι αυτό αποτελεί έναν ιδανικό συν­δυασμό.
He points out in his report the importance of the social aspects of transport, including safety and working conditions, the importance of links to the peripheral regions, the importance of developing combined intermodal transport and, last but
Θα ήταν σκόπιμο, τόσο το Συμβούλιο όσο και το Κοινοβούλιο να αναπτύξουν, παράλληλα, το maximum των ικανοτήτων
Yet we are still well short of a Single Market in transport, not only because some of the legislative measures adopted will only come into force in the next few years, but also because some major gaps remain to be filled -some of them really glaring ones - which require decisive and immediate legislative action from the Commission. sion.
Πρόεδρος. - Η συζήτηση έληξε.
Perhaps we should not build a road at all but a railway instead.
Η ψηφοφορία θα γίνει αύριο, στις 17.00.
It can be done, but then of course a quite different kind of policy must be pursued.
Πρόεδρος. - Η ημερήσια διάταξη προβλέπει να γίνει συζήτηση επί της εκθέσεως (έγγρ.Α3-004/94) του κ. Met­ten εξ ονόματος της Επιτροπής Οικονομικής, Νομισμα­τικής και Βιομηχανικής Πολιτικής σχετικά με την κατά­σταση της ευρωπαϊκής βιομηχανίας ηλεκτρονικών.
It is, overall, a good paper and we have no substantive objections to the ideas in it, but we also welcome the Porrazzini report and will vote for it because it provides an extremely coherent body of contributions which will, no doubt, enrich the Commission White Paper.
δραστήριος ρόλος των κρατών μελών και της Επι­τροπής.
In conclusion, Mr President, may I say a word or two on air transport.
Να προωθηθεί η συνεργασία και η συγκέντρωση των Ευρωπαίων παραγωγών.
We are not allowed to talk about air transport in Europe and the fact that it is so dreadfully damaging to the environment.
Πρέπει να ενισχύεται η έρευνα και η ανάπτυξη, όχι μόνο στο προεμπορικό στάδιο, αλλά ακόμα στην ανάπτυξη προϊόντων έτοιμων για την αγορά.
To conclude, Mr President, the time has come for an urgent new wave of legislative initiatives from the Commission.
Οι ξένοι παραγωγοί πρέπει να παροτρύ­νονται να προγραμματίσουν και στην Ευρώπη μια ικα­νοποιητική ανάπτυξη προϊόντων, ώστε να συμβάλουν και εκείνοι στο ανανεωτικό κλίμα.
This is not just to plug the main gaps of the Single Market, but in order to construct a real common transport policy, that ensures maximum mobility for people and goods and works for the general economic good of the European Union.
Επίσης πρέπει ν'ανοίξουμε διαπραγματεύσεις για ορισμένους, όχι τεχνο­λογικούς παράγοντες που επηρεάζουν αρνητικά την ανταγωνιστικότητα μας.
Blaney (ARC). - Mr President, in the very short time available to me I am going to ignore the general debate which has taken place and indicate my conviction that peripheral areas will not benefit, no matter what money is spent on the transport network, whether it be road or rail.
Από τον περασμένο Φεβρουάριο, αυξήθηκε η τιμή του γιεν και μόνο αυτό άλλαξε την εικόνα και την ανταγωνιστικότητα μας απέναντι στην Ιαπωνία.
Unless a transport equalization scheme or programme is pro duced, then the better our network becomes, the more endangered the workers in the peripheral areas become.
Και εφόσον η τιμή συναλλάγματος του δολαρίου θα φτάσει το ένα Ecu περίπου, θά'χουμε λύσει τουλάχιστον το πρόβλημα της ανταγωνιστικότητας μας απέναντι σις ΗΠΑ για τις τιμές.
What we seem to ignore is that what makes it easy for those of us from the periphery to get to the centre makes it likewise easy and attractive for the multinational largescale producers and manufacturers to send their goods into the peripheral areas and displace any little industry that does exist.
Αυτό που θα παραμείνει, είναι ο τεχνολογικός ανταγωνισμός.
I would ask that when putting together a new Community transport policy, this aspect should be looked at very seriously.
Αυτό είναι θέμα σωστής χρηματοδότησης, αλλά και σωστής συνεργασίας ανάμε­σα στις Ευρωπαϊκές επιχειρήσεις, υποστηριζόμενες και παροτρυνόμενες απ' τις ευρωπαϊκές αρχές.
Not only will the spending which is projected - which is very necessary for a road and rail network - be lost to the peripheral areas, but it will be to our disadvantage. That sounds like a contradiction but, in fact, will be true.
Ασφαλώς υπάρχουν τομείς όπου το δημόσιο πρέπει να κρατήσει τις αποστάσεις του.
Barata Moura (CG). - (PT) Mr President, allow me to congratulate my colleague Mr Porrazzini for his excellent report.
Από τώρα είναι ένας απ' τους κυριότερους βιομηχανικούς κλάδους, και αναπτύσσεται τόσο ραγδαία, ώστε το έτος 2000 θά'ναι η πρώτη βιομη­χανία παγκοσμίως.
But it was high time the Commission came up with a proper transport policy, because we have been waiting for one for a very long time and Parliament has often pressed for one.
Επί πλέον, σχεδόν δεν υπάρχουν προϊόντα που είτε περιέχουν ηλεκτρονικά, είτε χρησιμο­ποιήθηκαν ηλεκτρονικά κατά την κατασκευή τους.
The problem with the White Paper is that unfortunately it just does not go far enough towards achieving this 'sustainable mobility' and that it conspicuously omits to state priorities, which is a great Pity-Mr Porrazzini's report does try to set a number of priorities. I think it is vital to do so.
Και ακόμα πιο σπουδαίο: η ανταγωνιστικότητα των προϊό­ντων καθορίζεται όλο και περισσότερο απ' τα ηλεκτρο­νικά που περιέχουν.
Up to now there has been a complete lack of any integrated transport policy which examined road, air, inland waterway, coastal and rail transport all together, and the idea that choices sometimes have to be made between the different transport systems has also been neglected.
Ecu και το έλλειμμα αυξάνεται συνεχώς.
That is the least we need if we are ever to achieve sustainability in the distant future.
Τα ελλείμματα εντοπίζονται κυρίως στα δομικά στοι­χεία, στους υπολογιστές και στα ηλεκτρονικά είδη κατα­νάλωσης.
The complexity of internal and external transport problems means we can no longer delay an integrated and systemic approach to them.
Οι διάφοροι κλάδοι ηλεκτρονικών όπως οι τηλεπικοινωνίες, οι υπολογιστές και τα είδη κατανάλω­σης συγκλίνουν όλο και περισσότερο.
The preference that has been shown towards all-out liberalization is clearly incompatible with the pursuit of rationality, impact containment, job-creation and preservation, adequate safety standards, quality, working conditions and the social rights of workers and customers.
Randzio-Plath (PSE). - (DE) Η σημαντική εισήγηση MET­TEN επισημαίνει την κρίση σε πολλές επιμέρους περιο­χές της ευρωπαϊκής βιομηχανίας ηλεκτρονικών, και δικαίως απαιτεί κοινοτικά σχέδια, γιατί η απώλεια θέσε­ων εργασίας και η αδυναμία ως προς τον ανταγωνισμό στον τομέα αυτόν είναι, πραγματικά, στοιχεία δραματι­κά. Δραματική η πτώση της απασχόλησης, δραματική και η απώλεια μεριδίου της αγοράς.
The whole issue of funding, cost allocation and internal ization, intermodality, technological research and application shows that we must recover and redefine the idea of social responsibility for infrastructures and services which, even if they are used and operated privately, are still for the common good.
Χωρίς μια γερή αύξηση του μεριδίου μας, η ευρωπαϊκή βιομηχανία θα γίνει θυγατρι­κή των Αμερικανικών ή Ιαπωνικών επιχειρήσεων.
The market says to governments: we want to double the volume of transport over fifteen years, so build us motorways, but give us a bit more railway infrastructure, open up our rivers to more inland waterway traffic.
Στη βιομηχανία αυτοκινήτων και στην παραγωγή ολοκληρω­μένων κυκλωμάτων (τσιπς), οι Αμερικανοί απέδειξαν ότι είναι εφικτό ν'αντιεπιτεθεί κανείς στους Ιάπωνες από μια χαμένη θέση.
Transport policy has to be coordinated with environmental policy, and we have an instrument for that which is under-used in Europe and applied only to certain infrastructure projects.
Επιβάλλεται ένας
It is not good enough to say, we want to build a new road: we will look
Randzio-Plath πρέπει να βελτιωθούν οι όροι πρόσβασης των ευρωπαϊ­κών επιχειρήσεων στην αγορά των 3.
This is the only way we we will able to cope with the complexity of the problems, fix priorities, decide when there is a clash of interests and identify and implement innovative solutions. tions.
Δεν έχει καμμιά σημασία για το ότι επικρατεί αυτή η κατάσταση.
Given that virtually all sectors of the transport industry are in dire financial straits, we must in the short term be careful not to increase the tax burden on them too much.
Ορίστε λοιπόν κ. Πρόεδρε τα βασικά.
Mr President, that brings me to investment in networks and transport infrastructure.
Hermann (ΡΡΕ). - (FR) Κύριε Πρόεδρε, αγαπητοί συνά­δελφοι, είναι γεγονός ότι η έκθεση Metten είναι ένα πολύ σημαντικό κείμενο.
Christiansen (NI). - (DA) Mr President, for most European drivers the German sign 'Spurillen' means that the road at that point has not been able to stand the strain of all the lorries, and that you need to hang on to the steering wheel to keep the vehicle on an even keel.
Το ζήτημα έχει προκύψει και από την προηγούμενη έκθεση, τη σχετική με τις τηλεπικοινωνίες.
In the report I can see nothing other than gentle hints to the effect that other options ought to be explored, nothing on how to solve the problem.
Η εξάπλωση των τηλεπικοινωνιών οφείλεται στην ηλεκτρονική, κάτι γνωστό σε σε όλους μας.
Are there really people who think that we are going to get European industry to make use of the sea and railways without further ado, unless our demand contains a lot of restrictions of a type to make road transport uneconomic.
Λοιπόν, στον τομέα αυτό η Ευρώπη είναι πίσω, πάει αργά και ήρθε πλέον ο καιρός να αντιδράσει, δεδομένου ότι σήμερα, διαθέτει νέους πόρους που θα συμβάλουν στην αλλαγή της νοοτροπίας.
I know it is difficult. We shall get violent protests from the representatives of lorry manufacturers and hauliers, and many people will be inclined to be very careful in what they say in that regard.
ΑΕΠ που παράγει -5% σήμερα και, όπως προβλέπεται, 10% το έτος 2000- και τις θέσεις εργασίας που προσφέρει -800 000 άτομα, έχει επίσης μεγάλο βάρος στο σύνολο της οικονομικής και κοινωνι­κής δραστηριότητας.
If, on the other hand we do nothing, we shall change nothing either, and heavy goods traffic will increasingly be moved by road and not by rail or by sea, which would otherwise have been the sensible option. Some people may ask how I would solve this apparently insoluble problem.
Δέχομαι, και το λέω απευθυνόμενος προς τον κ. Bange­mann, ότι, επί του θέματος αυτού δεν είχα δώσει τη δέουσα προσοχή.
And the truth is that I have no ready-made answer either, but we must require the decisions we recommend to contain a workable blueprint of something that at least looks like an idea.
Όντως, χωρίς αυτή τη στιγμή να εφαρμόζει μια ιδιαίτερα αξιοπ­ρόσεκτη πολιτική επί του θέματος, προτιμά, στους και­νούριους τομείς, να υιοθετεί μια υποτονική πολιτική.
As things stand in the transport sector, it is not surprising that people choose the form of transport which can shift goods or people from one place to another as quickly and cheaply as possible.
Γνωρίζω ότι ο κ. Bangemann, προσωπικά, είναι πεπεισ­μένος για την ορθότητα των θέσεων αυτών όπως επίσης επιθυμεί να υπάρξουν αποτελέσματα, όμως δυστυχώς περιστοιχίζεται από συναδέλφους οι οποίοι «σέρνουν τα πόδια τους».
It is also economics for simpletons that the shorter the time which elapses between the goods leaving the pro ducer and arriving at the customer's door, the better it is for all parties.
Το θέμα είναι πασιφανές και δεδομένου ότι μέσα σε λίγους μήνες λήγει η θητεία τους, δεν μπορούμε να περιμένουμε μια δυναμική παρουσία από τα μέλη της Επιτροπής.
Therefore our task must be to contribute to an internal European transport system for people and goods that functions, in other words, a system which transports as much and as many as possible, as cheaply, quickly and safely as possible.
Αυτό φυσικά δεν ισχύει για όλους τους Επιτρόπους, σ' όλους τους τομείς.
So I ask the Commission, where is the money to come from?
Όμως, η γενική εικόνα που δείχνει η Επιτροπή - και στο σημείο αυτό μπορώ να σας αναφέρω χιλιάδες παραδείγματα - είναι απογοητευτική.
Why has there been no pick-up of the suggestion made years ago by experts that the Commission should set up a special infrastructure fund, to be fed by an EC levy of 1% of an ECU on every litre of fuel?
Ήρθε λοιπόν η ώρα να την ξυπνήσουμε.
The European Parliament has been calling for that for years.
Με άλλα λόγια, η εφαρμογή του προστατευτισμού θα συνεπάγετο μεγαλύτερες ζημίες σε γενικότερο επίπεδο σε σχέση με τα οφέλη που θα προσέφερε στον προστατευόμενο τομέα.
Mcintosh (PPE). - Mr President, I very much welcome the Commission's White Paper for its overview and congratulate the rapporteur on a very comprehensive report.
Από την άλλη μεριά, όμως, συμβαίνει ότι η Ευρώπη είναι ανταγωνιστική σε ορισμένα προϊόντα του τομέα, έχον­τας δυνατότητες να καταστεί ανταγωνιστική και σε ορισμένα άλλα.
The general issues of concern to the Transport Commit tee are very much those of safety, the environment and the increasing congestion experienced in all forms of transport.
Προς αυτή την κατεύθυνση κινούνται οι προτά­σεις της έκθεσης.
I would respond to Mr Simpson's remarks by saying that the way forward to improve public transport is through liberalization and privatization.
Σ' αυτό το πνεύμα θα πρέπει να κινηθεί η Επιτροπή.
Transport accounts for 7 to 8% of gross national product and employs 5.6 million people.
Έτσι έχουν τα πράγ­ματα.
Between 1975 and 1990 it fell from 1.5% to 1 % of GNP.
Ανεξαρτήτως αυτού, ωστόσο, δεν μπορούμε να συμφω­νήσουμε με την αφελέστατη διατύπωση που διαβάζουμε στην αιτιολογική έκθεση, ότι δηλαδή δεν πληρούνται οι όροι για έναν θεμιτό ανταγωνισμό.
I would simply like to draw the rapporteur's attention to the amendments which I have tabled; in particular to paragraph 13, emphasizing that working hours for transport staff should be a matter for Member States to decide;
Θα πρέπει ειδικότε­ρα να απαιτήσουμε από τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ιαπωνία, τις χώρερς που κυρίως ευθύνονται για το
We are not moving fast enough on harmonization. In fiscal terms the proposed vignette will regrettably upset harmonization further, in social terms there are great
Πιέρρος (ΡΡΕ). - Κύριε Πρόεδρε, κατ' αρχάς θα ήθελα να συγχαρώ τον εισηγητή κ.Μεαεη για την έκθεση του σχετικά με την ευρωπαϊκή βιομηχανία ηλεκτρονικού εξοπλισμού.
As the rapporteur for this House on transEuropean road net works, I think that the rapporteur should spell out more thoroughly what the priorities of this House for transEuropean networks are, especially access to airports and seaports by road and rail, in the next Commission proposal which we expect by 1995.
Θα επιθυμούσα, όμως, να υποβάλω ορισμένες, πολύ σύντομες, παρατηρήσεις.
If you compare the cost of petrol between Shetland and the north of England, there is a difference of nearly 50 pence per gallon. That means 50 French francs for a full tank in a family car.
Και στις δύο περιπτώσεις, άλλωστε, δεν υπερασπίζουμε μονάχα τα δικά μας συμφέροντα αλλά και αυτά των ίδιων των πληθυσμών των χωρών εκείνων.
In particular, there are the points left over by the Belgian presidency. We must end all state aids and subsidies, which are grotesquely distorting the air transport market.
Πρόκειται για ένα μεγάλο και σημαντικό τομέα, σημαντικό και για άλλους κλάδους, και σ'ορισμένα σημεία η ηλεκτρονική βιομηχανία μας παρουσιάζει φανερές αδυναμίες.
I would also like to see measures taken to relieve congestion at airports and over EC skies and, in particular, to improve compatibility in ATC equipment and generally to see Eurocontrol harmonize transport over 20,000 feet.
Δεύτερον, σ' αυτά τα πλαίσια, το έργο της Επιτροπής και των κρατών μελών δεν είναι αμελητέο.
In conclusion, I entirely commend this report to the House.
Ακριβώς σε τέτοι­ες καταστάσεις μπορεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να παίξει έναν πρωτοποριακό και μεσολαβητικό ρόλο, κι εδώ μπορεί νά'ναι πάρα πολύ αναγκαίο να το κάνει.
Bettini (V). - (IT) Mr President, I welcome the Porrazzini report and have had in recent years the opportunity of appreciating Mr Porrazzini and his work in this House.
Παρα­τηρήθηκε ότι στο κλάδο υπάρχει αρκετός κατακερματισ­μός, και ότι με τα μειωμένα κέρδη των τελευταίων χρόνων δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια να ξεκινήσουν οι ίδιοι σημαντικές εκστρατείες.
This document guides us towards integrated network systems, the importance of which, in my view, is that projects which are folly from the environmental and economic point of view as well as in terms of infrastructure, are categorically rejected - the bridge over the Stretto between Calabria and Sicily, the so-called Messina bridge, for instance.
Αρα η Επιτροπή θα μπορούσε εδώ, βάσει της πρωτοβουλίας του Κοινοβού­λιο, ν'αναλάβει έναν πιο δραστήριο ρόλο.
Parliament and the European Union ought clearly to reject that project, in line also with Mr Delors' White Paper which does not provide for it.
Γνωρίζω ότι η Επιτροπή ασχολείται με το πρόβλημα μέσω της Πράσι­νης Βίβλου για τις τηλεπικοινωνίες.
And in the light of the environmental impact assessment carried out by the Swedish authorities, the bridge over the Øresund ought perhaps also to be reconsidered.
Νομίζω ότι η Ευρώπη, κύριε Επίτροπε, ανα­ζητεί τον δικό της Al Gore για τον σχετικό κλάδο.
Coimbra Martins (PSE). - (PT) Mr President, allow me to make a few brief comments on this timely and lucid report and particularly on the crucial point 4: that liberal ization without harmonization unleashes elements of distorsion.
Peijs (ΡΡΕ). - (NL) Κύριε Πρόεδρε, ζούμε στην εποχή των ηλεκτρονικών.
IN THE CHAIR: MR AVGERINOS Vice-President
Η συζήτηση που γίνεται τώρα στις ΗΠΑ για τον ταχύ ψηφιακό αγωγό μας ξεπερνά ακόμα.
On point 18, the connection of outlying areas: the way in which the problems are set out ignores the ultra-peripheral regions which face, generally speaking, very different problems.
Οι δικές μας επικοινωνίες υπολογιστών γίνονται ακόμα με αγροτικά ηλεκτρονικά μονοπάτια, όπως διαβάζουμε τώρα τελευταία στον Τύπο.
These issues, above all when linked to the ultraperipheral regions - for instance, the Atlantic islands - should be the subject of a special report dealing with transport in these islands, with transport between them and, above all, with how they can overcome their disadvantages within a common policy to develop the potential of their situation as Atlantic islands.
Σκέφτομαι επίσης το θέμα της συνεννόη­σης.
Ewing (ARC). - Mr President, could I ask Mr Porrazzini to look with favour on my Amendment No 1.
Πισ­τεύει ο Επίτροπος ότι θα μπορέσουμε να σημειώσουμε πρόοδο στο πρόβλημα αυτό στα πλαίσια της ΓΣΔΕ; Αν
On the peripheral regions, it is vital to remember that, as we approach the third millenium, network improvement on its own will actually increase the vulnerability of this regions vis-a-vis a far more developed Europe.
Απ' την έξοχη έκθεση του Κ.
We must do our best to catch up and make real progress.