natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αναμφισβήτητα όμως έχουμε να κάνουμε με μία πολύ καλή έκθεση.
The second stage will then see the creation of an independent European system for civilian use or — and this is my own preferred option — a system of international cooperation with the same objective.
Kreissl-Dörfler (V). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, αξιόπμοι συνάδελφοι, πρέπη να ομολογήσω πως χαίρομαι ιδιαίτερα για το γεγονός όπ εν τω μεταξύ λέμε εδώ πως όλες οι εργαζόμενες έχουν σε παγκόσμια κλίμακα δικαίωμα σε ανθρώπινες συνθήκες εργασίας.
European industry will secure a broad operational base on which it can develop a variety of applications of this new technology in an innovative and constantly expanding global market.
Σε αυτό ωφελούν σίγουρα πολύ οι σύμβασης της ΔΟΕ.
This will also result in new jobs in research, development, equipment and services.
Μόνο που διερωτώμαι πώς θα εφαρμοσθούν αυτές επιτέλους.
The two-stage model will pave the way towards this new market.
Όμως αυτή η εξέλιξη θα οδήγηση προς αυτήν την κατεύθυνση, και γι' αυτόν τον λόγο χαίρομαι ιδι­αίτερα που ο κ. Sainjon υπέβαλε μια τόσο σαφή έκθεση.
And so, to address all the players in politics, industry and research establishments, when you develop the satellite navigation system for Europe, you should create equal access to all potential applications of this innovative basic technology, which is here to stay.
Καραμάνου (PSE). — Κύριε Πρόεδρε, υπό το φως των σημερινών δηλώσεων της γερμανικής Προεδρίας και με την έμφαση που δόθηκε στον τομέα του σεβασμού των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, νομίζω πως η υιοθέτηση της εξαιρετικής έκθεσης του συναδέλφου κ. Sainjon θα αποτελέση άμεση επιβεβαίωση τόσο του ευρωπαϊκού κυρίαρχου συστήματος αξιών, όσο και του ευρύτερου στρατηγικού ρόλου που καλείται σήμερα να διαδραματίση η Ένωση σε παγκόσμια κλίμακα
Etti (PSE), draftsman of the opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy. — (DE)Mr President, Commissioner, from the point of view of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, I welcome the fact that the crux of our opinion and suggestions has been incorporated into the Danesin report, and that is the main thing.
Γι'αυτό επιβάλλεται η συμφωνία πάνω σε κοινά αποδεκτούς κανόνες, καθώς και στον τρόπο εφαρμογής τους, όπως και η κατάρπση ενός κώδικα βασικών κοινωνικών προδιαγραφών.
The first attempt to mobilise private capital to finance the transEuropean networks, it has to be said, was an abject failure. It failed for want of appeal and because of administrative, legal and indeed political obstacles.
Σε αυτήν την κατεύ­θυνση η Ένωση θα πρέπη άμεσα και κατά προτεραιότητα να αναλάβη πρωτοβουλίες:
It was argued at the time that such projects were desirable and necessary, and that the accelerated development of transEuropean transport projects was the absolute climax of the process of European integration.
— Δεύτερον, για την ανάληψη δράσης για την καταπολέμηση της καταναγκαστικής παιδικής εργασίας και την χρηματοδότηση προ­γραμμάτων που θα ενισχύουν την σχολική εκπαίδευση και την επαγγελματική κατάρπση των παιδιών, με παράλληλες αντιστάθμι­σης — εγώ συμφωνώ σ'αυτό — για το διαφευγον οικογενειακό ησόδημα.
If we want to take some account of the growth rates in the applicant countries, it is absolutely essential to press on with transport projects, even if only for environmental reasons, because otherwise the environmental problems will go spiralling out of our control at the very heart of Europe. Closer coordination between the European Investment Bank and the European Development Fund and long-term sources of funding, including risk capital, are necessary to make publicprivate partnerships more appealing the second time round.
Άλλωστε έχουμε το πολύ καλό παράδηγμα του προ­γράμματος της Ένωσης για το Πακιστάν.
In addition, it is necessary to improve the interaction and demarcation between the private and public sectors and to take better account of each partner's needs.
Όπως αναφέρη πρόσφατη έρευνα του Διεθνούς Γραφείου Εργασίας, περίπου 250 εκατομμύρια παιδιά παγκοσμίως, ηλικίας 514 ετών, εργάζονται κάτω από σκληρές συνθήκες και με εξευτελιστικά χαμηλές αμοιβές, ενώ 120 εκατομμύρια παιδιά αναγκάζονται να
Scapagnini (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Research, Technological Development and Energy. — (IT) Mr President, Europe's competitiveness in the maritime sector is increasingly dependent on the transport and port
Καραμάνου εγκαταλείψουν το σχολείο προκημένου να εργασθούν.
Scapagnini system: 90% of the EU's traffic with third countries and 30% of intra-Community traffic passes through the ports.
Είναι πολύ πρόσφατες οι αποκάλυψης για την παιδική εργασία στην Τουρκία και την συμπεριφορά ορισμένων πολυεθνικών εταιρηών.
Hence the obvious need to adopt the appropriate policies, designed in particular to preserve the competitiveness of the EU maritime sector, which accounts for 2.5 million jobs, and to safeguard the prospects for cooperation with the applicant countries and the Union's Mediterranean neighbours, which also represent a major challenge for the immediate future.
Caudron (PSE). — (FR) Kupu: Πρόεδρε, κύριε Επίτροπε Marín, αγαπητοί συνάδελφοι, η συζήτηση σχεπκά με την εξαιρετική έκθεση του συναδέλφου Sainjon μάς επιτρέπη να υπολογίσουμε για μια ακόμα φορά την απόσταση που χωρίζει τους προοδευπκούς από ορισμένους συντηρηπκούς, όσον αφορά τα κοινωνικά ζητήματα και τη θέση που δίδεται στους εργαζομένους παντού σε ολό­κληρο τον κόσμο και σε όλες τις επιχηρήσης.
The fifth RTD framework programme deals with the question of ports, maritime infrastructure and marine technologies, devoting particular attention to sustainable mobility, intermodality and research into sustainable marine ecosystems.
Η έκταση αυτού του σχίσματος μπορεί να μας κάνη να αναρωπόμαστε.
Finally, the Research Committee supports the Council of Europe's proposal for the creation of a European Maritime Agency, which would be responsible for encouraging cooperation between centres of excellence in Europe, the European maritime industry and the relevant political decisionmaking bodies; the cooperation model employed could be along the lines of Eureka.
Μπορεί όμως πραγμαπκά να μας προξενήση έκπληξη; Η έκθεση του André Sainjon μπορεί πράγμαπ να επιτρέψη να πραγματοποιηθούν σημαντικές πρόοδοι στον τομέα των κοινωνικών κανόνων.
Maes (ARE), draftsman of the opinion of the Committee on Regional Policy. — (NL) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, on behalf of Jaak Vandemeulebroucke whom I have succeeded as rapporteur for the Committee on Regional Policy, I should like to stress a number of points made in the committee, including how difficult it is to implement uniform measures in an area where there is so much diversity in terms of organisation and ownership structure.
Εισαγάγη σπς οικονομικές σχέσης αξίες και πρότυπα που προβάλλουν τη συλλογική διαπραγμάτευση.
I should also like to stress the importance of integrated and multimodal transport. I am pleased that the exclusive interest in road transport is progressively being replaced by other priorities.
Ξεκινάη τον αγώνα εναντίον της εκμετάλλευσης των παιδιών, τα οποία υφίστανται εκμετάλλευση μεταξύ άλλων για να κατασκευάσουν παιχνίδια για τα δικά μας παιδιά.
I would also mention the importance of ports as a connection for Europe's less developed regions and also emphasise the great geographical diversity. The report does indeed refer to the difficult position of certain insular locations, but I would also point out that some major sea ports are located inland.
Πρέπη να υπάρχη ένα συλλογικό όργανο στο οποίο θα έχα δοθεί η δυνατότητα να διατύπωνα τις βασικές αρχές και πς ελάχιστες κοινωνικές προδιαγραφές σε αυτά τα συμβόλαια
I should like to take this opportunity to express my solidarity, here in the House, with a small village in my neighbourhood, by the name of Doel, which is condemned to disappear due to Antwerp's expansion.
Πράγμαπ, Kat το γνωρίζετε, σε μία δημόσια σύμβαση, όταν επιλέγουμε αυτόν που κάνα τη μικρότερη προσφορά, αυτό πολλές φορές έχα ως άμεση συνέπαα και τη μικρότερη προσφορά σε κοινωνικές παροχές στα πλαίσια και εκ μέρους της επιχείρησης που συνάπτει τη σύμβαση και αυτό δεν είναι καλό για κανέναν και ιδιαίτερα για τους εργαζομένους.
Pompidou (UPE), draftsman of the opinion of the Committee on Research, Technological Development and Energy. — (FR) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, I very much admire Mrs Langenhagen's remarkable report, which defends a European strategy for global navigation systems for civil use.
Σε γενικές γραμμές, η Επιτροπή συμμερίζεται πς ανάλυσης, τα ερωτήματα και πς ανησυχίες του κ. Sainjon και, γενικά, του Ευρωπαϊ­κού Κοινοβουλίου και, πράγμαπ, σ' αυτό το θέμα βρισκόμαστε σε ένα σταυροδρόμι.
The GNSS is a prime example of complementarity between the European Commission and the European Space Agency involving Eurocontrol, which also applies to the EGNOS programme.
Αντίθετα, η επι­λογή που έκανε η Ευρωπαϊκή Ένωση και που υποστήριζε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μας οδήγησε στη χάραξη μιας πολιπκής προώθη­σης των διεθνώς αναγνωρισμένων κοινωνικών προδιαγραφών, όπως αυτές καθιερώνονται με πς ρήτρες του Συστήματος Γενικευμένων Προπμήσεων (ΣΓΠ), ακριβώς μέσω της παροχής θετικών κινήτρων.
This being the case, I will underscore three points voted for by the Committee on Research, Technological Development and Energy, and which I, as draftsman of its opinion, have tabled as amendments.
Φυσικά — για να απαντήσω και σε άλλες παρέμβασης που έγιναν, όπως του κ. Kreissl­Dörfler — τουλάχιστον η συμφωνία έχη υπο­γραφεί.
Firstly, we must emphasise the need to promote, by means of the fifth framework programme of research, the basic research and technological demonstrations required to develop high performance satellites that are adapted to the needs of navigation and positioning, and also the need to improve ground installations and in particular on-board equipment on the different vessels, aircraft and land vehicles.
Θα δούμε τώρα πώς θα την εφαρμόσουμε, αλλά, όπως και να έχη, αυτό είναι ένα παράδηγμα του όπ καμιά φορά η Επιτροπή κάνη ορισμένα πράγματα καλά.
In fact, the GNSS world market is in the order of EUR 40 billion, of which satellites represent 10 million and ground installations and on-board equipment represent 30 million.
Η διαπραγμάτευση με το Πακιστάν — πιστέψτε με — δεν ήταν καθόλου εύκολη, έχουμε όμως ένα πολύ σημανπκό σχέδιο που θα εφαρμοστεί σε μια χώρα, η οποία αποτελεί αντικείμενο ενός τόσο λεπτού θέματος όπως η παιδική εργασία.
The improvement and in particular the safety of air traffic is one of the challenges of the European GNSS but we must also aim to improve the management of sea and land traffic and also of road and rail transport.
Κατά συνέπεια, κύριε Sainjon, πιστεύω όπ η προσέγγιση που επέλεξε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ακολουθεί άμεσα τη γραμμή της έκθεσης που υιοθετήθηκε εδώ στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο το 1994.
It is also important to extend the use of the GNSS to other applications such as those mentioned by the rapporteur, Mrs Langenhagen, and in particular for sea rescue.
Επομένως, ο απολογισμός είναι κατ' αρχήν — γιατί χρηάζεται χρόνος για να αναπτυχθούν τα προγράμματα — θεπκός.
Malerba (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on External Economic Relations. — (IT) Mr President, I shall devote part of my four minutes' speaking time to the Green Paper.
Έχουμε μια πολιπκή παροχής κινήτρων, με ένα προνομιακό μέσο για την εφαρμογή της, που είναι το ΣΓΠ.
Indeed, that is where I should like to begin: the Green Paper on sea ports and maritime infrastructure has aroused great expectations, not least because for the first time ports are recognised as an integral part of the transEuropean network system.
Αλλά, φυσικά, αυτό δεν είναι αρκετό και πιστεύουμε ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, και ιδιαίτερα ο κ. Sainjon, κάνουν καλά που επιμένουν d αυτό.
Yet it has aroused some concern among port operators concerning the funding of port infrastructure, in that full account does not appear to have been taken of the difference in circumstances between Europe's northern and southern ports.
Μένουν να υπερνικηθούν αρκετά εμπόδια για να αναπτυχθεί κατάλληλα επί τόπου αυτή η πολιπκή.
After a long period of stagnation, traffic in the Mediterranean has experienced its fastest growth ever over the past ten years, as a result of the increase in international traffic via the Suez route and in local traffic, including that of passengers.
Το πρώτο εμπόδιο έγκπται στο ίδιο το μέσο, το σύστημα γενικευμένων προπμήσεων.
Growth rates in double figures have been recorded, and many ports have at last become more businessoriented, organising themselves in a more up-to-date, competitive fashion.
Το μέσο αυτό είναι περιορισμένο εξ ορισμού.
Nevertheless, in the main the infrastructure is still inadequate to cope with this growth.
Φυσικά, είναι προφανές όπ αυτή η στρατηγική δεν πρέπη να θέση σε κίνδυνο τους στόχους της κοινής εμπορικής πολιπκής.
What is more, the nature of institutional and administrative cooperation between port authorities and local administrations still differs considerably from one sea port to another in the various regions of Europe.
Συνεπώς, δεν λέω πολύ, αλλά λίγο-λίγο, αυτή η φιλοσοφία επεκτεί­νεται.
For this reason, Mr Jarzembowski quite rightly recommends in his excellent report that the Commission should carry out a fact finding study on the different types of sea port in Europe.
Στον κώδικα συμπεριφοράς για πς ευρωπαϊκές επιχηρήσης αναφέρεται η έκθεση Howitt, που θα συζητήσουμε αύριο και που πρέπη, πράγμαπ, να προχώρηση επίσης προς αυτήν την κατεύθυνση.
I would stress two further points here. The rules on fair competition among sea ports should not allow for exemptions and should, if anything, favour those which have made the transition to private undertakings rather than those still operating as state enterprises.
Όμως, πέρα από αυτές πς συμπληρωματικές διάταξης, δεν νομίζω όπ μπορούμε να αποφύγουμε να μΑήσουμε για την πραγμαπκότη­τα.
My second point relates to maritime passenger transport which, especially in the Mediterranean, is of crucial importance as a factor of economic, social and regional growth.
Το πραγμαπκά εμπόδιο δεν είναι τεχνικό, αλλά προπαντός πολιπκό.
The expansion of sea port infrastructure in the Mediterranean must be encouraged, including in third countries.
Από πς 25 Μαίου 1998, πγν ημερομηνία της υιοθέτησης του, μόνο μία χώρα έχη ζητήση τα ευεργετήματα ενθάρρυνσης μέσω της καλούμενης κοινωνικής ρήτρας.
Moving on now to satellite navigation, as spokesman of the Committee on External Economic Relations I would add a few comments on the excellent report by Mrs Langenhagen. Europe is clearly embarking here on a strategy with tremendous potential; it is not too complex technologically, nor is it disproportionate to Europe's resources and ambitions.
Η χώρα αυτή είναι η Μολδαβία.
In short, it is within our means.
Μόλις λάβαμε την αίτηση της. Η Μολδαβία είναι λίγο, αλλά είναι ένα μικρό βήμα Οι άλλες χώρες είναι απρόθυμες να λάβουν την πρωτοβουλία και πρέπη να αναπτυχθεί πολιπκός διάλογος για να αρθεί αυτή η απροθυμία, που υπάρχη σε πολλές τρίτες χώρες, να συνδέσουν κοινωνικά πρότυπα και εμπόριο.
Furthermore, this venture would symbolise the use of technology for safety and efficiency purposes, and could make European cooperation more visible to our citizens.
Για την ώρα δεν υπάρχη ακόμη διεθνής διάλογος που να μας επιτρέπη να καταφέρουμε να πείσουμε πς τρίτες χώρες που ζητούν τα οφέλη του ΣΓΠ να κινη­θούν προς την κατεύθυνση που όλοι θέλουμε.
The time has therefore come to press ahead with the decisions and investment needed for a European satellite navigation system. I believe that the Research Committee has done its work on the fifth framework programme; it is now up to Mr Kinnock to propose a method of funding the infrastructure.
Από την άλλη πλευρά, η κοινωνική ρήτρα του ΣΓΠ έχη ανεπαρκή γεωγραφική κάλυψη.
As far as international negotiations are concerned, clearly the United States still regard the GPS as having dual use, civil and military.
Όπως γνωρίζετε, εμείς είχαμε προτείνη στο Συμβούλιο να διερύνη την κοινωνική ρήτρα.
I would therefore say — somewhat paradoxically — that it is in the interest of the US, as well as Europe, for Europe to take its own initiative concerning a new constellation of regional and global satellites.
Εμείς πιστεύουμε όπ πρέπα να υποστηρίξουμε τη ΔΟΕ και, όπως γνωρίζετε, αυτόν τον καιρό καταβάλλονται εντός της ίδιας της ΔΟΕ προσπάθαες να εφαρμοσθεί μια σαρά μηχανισμών.
Castricum (PSE). — (NL) Mr President, last week I heard a story on the radio about a transport firm which did a trial run by sending a container by train from the south of the Netherlands to Cadiz and was notified five and a half days later that its consignment had arrived in Spain.
Το πρόβλημα των μηχανισμών της ΔΟΕ είναι όπ έχουν περιορισμένη εμβέλαα ακριβώς επαδή πρέπη να έχουν τη συμφωνία και των τριών μερών.
I could not help thinking of this when I was looking through the Green Paper on sea ports and maritime infrastructure again and was struck by the second rule.
Πιστεύω πως είναι καλό που ο ίδιος ο ΠΟΕ, όπως επισημαίνετε στην έκθεση σας, αποφάσισε να τροποποίηση το άρθρο 20 και να καταστήση τα κοινωνικά πρότυπα κριτήριο για την ένταξη στον ΠΟΕ.
The Green Paper — and not a day too soon — calls for a system that is in line with the rules which apply to many other sectors. This is all the more necessary as port complexes have increasingly developed into areas where many different kinds of transport, industry, commerce and often other valuable services are concentrated.
Αυτό είναι ένα θέμα το οποίο πιστεύω πως αξίζα να συζητηθεί στους κόλπους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Unfortunately, I am not able to go into the most important elements of the Green Paper in any depth at this point.
Θα είναι εξαιρεπκά ευαίσθητο, διόπ δεν σας διαφεύγα όπ τα κράτη μέλη είναι πολύ διχα­σμένα ως προς αυτό το ζήτημα.
I congratulate the Commission for the thorough job it has endeavoured to do and my colleague Mr Jarzembowski for the results of his diligent work.
Και έπητα, τέλος, πρέπη να πω όπ πρόκειται για μια συζήτηση που θα διαρκέση πολύ.
Finally, Mr President, various groups have submitted amendments.
Η Επιτροπή, όπως σας είπα, συμμερίζεται τα κριτήρια που υπάρχουν στην έκθεση Sainjon.
The fact that there are not very many further underlines what we have known since we looked at the report in the committee, namely that there is broad support for Mr Jarzembowski's report.
Αναγνωρίζω όπ προχωράμε με μικρά βήματα, αλλά είναι η σωστή φιλοσοφία Δεν μπο­ρεί να υπάρξη άλλη.
Could the Commissioner review the scope for promoting genuine cooperation between ports, while respecting the subsidiarity principle, as in my decided opinion this would also benefit the competitiveness of Europe's economy in the world.
Πρόεδρος. — Η συζήτηση έληξε.
Sisó Cruellas (PPE). — (ES) Mr President, I would like to begin by congratulating the other two rapporteurs in this joint debate, Mr Jarzembowski and Mrs Langenhagen.
Η ψηφοφορία θα διεξαχθεί αύριο, σπς 12.00.
However, it is also very clear that, in order to build such infrastructures, we need substantial investment.
Πρόεδρος. — Η ημερήσια διάταξη πρόβλεπα την κοινή συζήτηση των ακόλουθων εκθέσεων:
This will only be possible when potential investors and construction companies, along with transport service providers and the capital goods sector, are offered a stable framework for their financial transactions.
— Α4-0372/98, του κ. Danesin, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού, σχεπκά με πς κοινοπραξίες δημοσίουιδιωπκού τομέα σε έργα του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών·
This stability will naturally also be dependent on governments and partner countries accepting their responsibilities, thereby creating a clear political and legal framework that enables investors to recognise the political and administrative risks involved in the projects. It would mean, too, that the European Union's rules on competition, the environment and public procurement were being respected.
— Α4-375-98, του κ. jarzembowski, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού, σχεπκά με την Πράσινη Βίβλο της Επιτροπής σε ό, π αφορά τους θαλάσσιους λιμένες και πς ναυτιλιακές υποδομές·
Until now, and in spite of a general sense of goodwill, it seems as though the various agents involved are not having a great deal of success in initiating the involvement of private capital in the construction of transport infrastructures.
— Α4-413-98, της κ. Langenhagen, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού, σχεπκά με την ανακοίνωση της Επι­τροπής «Για ένα Διευρωπαϊκό Δίκτυο Προσδιορισμού Στίγματος και Πλοήγησης, συμπεριλαμβανομένης μιας Ευρωπαϊκής Στρατη­γικής για Παγκόσμια Δορυφορικά Συστήματα Πλοήγησης (GNSS)».
To overcome the present difficulties and bring together the resources needed to create the transport infrastructure network, we need greater efforts oh the part of all Europe's financial institutions, both public and private, and on the part of the various economic and social agents concerned. This network is essential to achieve the objectives the European Union has set itself, which include the construction of a transEuropean network of infrastructures that will promote the successful enlargement of the European Union, and the opening-up of the panEuropean transport system to the countries of Eastern Europe and the Mediterranean.
Τα κράτη μέλη και η Επιτροπή καλούνται, επίσης, να εγγυηθούν επαρκή διαφάναα και δημόσια συμμετοχή στη διαδικασία του σχεδια­σμού των έργων δημόσιας-ιδιωπκής χρηματοδότησης.
Moreover, the Commission's Green Paper has been eagerly awaited by professionals in the sector, who quite legitimately, hoped that it would generate development prospects. However, the response to these expectations, as described in the Commission document, is a long way from living up to the hopes they had inspired.
Αυτές είναι οι πτυχές που θα υπογράμμιζα σε αυτήν την πρόταση ψηφίσματος.
In fact, to my mind, ports do not merely have a commercial role but are also tools for developing employment and regional planning.
Βλέπουμε λοιπόν πως παρ' όλα τα ζητήματα που θα συζητηθούν ίσως σήμερα και αύριο εδώ στο Σώμα, υπάρχα τελικά ακόμα καλή συναδελφικότητα και συνεργασία σπς αδικές επιτροπές.
Certainly, these have a commercial purpose but I must stress that they also play a fundamental role in terms of regional planning and have a certain impact on employment.
Ως προς αυτό, απευθύνω πς θερμές μου ευχαριστίες στους συναδέλφους μου.
The absence of references to the necessary public service obligations assigned to port authorities is regrettable.
Στην έκθεση μας συντάξαμε μια γνωμοδότηση επί της Πράσινης Βίβλου του Δεκεμβρίου του 1997.
Moreau (GUE/NGL). — (FR) Mr President, the Green Paper on sea ports and maritime infrastructure concerns important issues as it involves 90% of European Union trade with third countries, 30% of intra-EU trade and 200 million passengers a year.
Κινηθήκαμε σχετικά γρήγορα, προ­σπαθώντας να περιλάβουμε όλες πς πληροφορίες από τον τομέα της οικονομίας του λιμενικού κλάδου και των συνδικάτων.
This sector plays an important role in employment, economic development and regional planning; it cannot therefore be considered solely in commercial terms.
Οι προσπάθαές μας δεν περιορίσθηκαν λοιπόν σε συλλογισμούς που κάναμε σχεπκά με την Πράσινη Βίβλο καθήμενοι γύρω από την Πράσινη Τράπεζα.
We approve of the fact that Mr Jarzembowski's report rejects the idea of adopting directives on infrastructure charges and on port fees and for the moment sees no need for Community legislation on organisational structure and market access for port services, given the current diverse situations.
Αυτό αποτελούσε επίμαχο θέμα επί σαρά ετών.
This position is also in line with that of the Council.
Για εμάς, η ευρωπαϊκή αυτή πολιπκή θαλασσίων λιμένων έχα δύο πρωταρχικούς στόχους: πρώτον, πρέπα αιιτέλους να δημιουργή­σουμε δίκαιες συνθήκες ανταγωνισμού μεταξύ των ευρωπαϊκών θαλασσίων λιμένων.
While we also appreciate the progress made in committee, we must note that the report, like the Commission proposals, relies too much on reasoning that is based exclusively on the market.