natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Θα ήθελα ωστόσο να επιστήσω την προσοχή σας σ'ένα σημείο που μας φαίνεται περίεργο από νομικής πλευράς.
RAMIREZ HEREDIA (PSE). - (ES) I have found in my pigeon-hole a memo in English, addressed to some parliamentarians by the Slovak delegation to the Euro pean Community, referring to a parliamentary initiative of mine about some racist remarks made by Mr Meciar.
Σχετικά με τον κατάλογο των οδηγιών ή των κανονι­σμών εφαρμογής που έχουν ήδη εγκριθεί, προτείνεται
My protest, Mr President, is that I do not find it appropriate that the Slovak delegation should take the liberty to post a memo into Members' pigeon-holes, when Members may have no idea of the arguments I put forward.
Θαλάσσιες μεταφορές νητική συμφωνία.
Maritime transport PRESIDENT. - The next item is the joint debate on:
Η ερώτηση λοιπόν δεν θα πρέπει να τεθεί εδώ.
Oral Questions with debate by Mrs Van Dijk on behalf of the Committee on Transport and Tourism
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει τώρα την κοινή συζήτηση επί των ακολούθων εγγράφων:
- - to the Council (B3-1193/93 - O-172/93) to the Commission (B3-1194/93 - O-173/93) on positive measures on behalf of maritime transport in the Community;
Αυτός είναι ο φυσικός ρόλος του Κοινοβουλίου και ο φυσικός ρόλος του εκτελεστικού οργάνου απέναντι αυτού του Κοινο­βουλίου.
- transport is essential for safety at sea, for saving human lives, for preserving the environment and for having a proper social policy in the maritime transport sector.
— Προφορική ερώτηση με συζήτηση (έγγρ.
Maritime transport will furthermore have to play a major role in the definition of a Community environmentfriendly transport strategy.
Β3-1193/93 — Ο-172/93) σύμφωνα με το άρθρο 58 του Κανονισμού, της κ. van Dijk, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού, προς την Επιτροπή, και (έγγρ.
However commendable it may be for the Commission, Council and Parliament to have made progress towards enhanced safety at sea, it will be ineffective if maritime transport policy is neglected on the other side.
Β31194/93 — Ο-173/93) προς το Συμβούλιο, όσον αφορά τα θετικά μέτρα υπέρ των θαλασσίων μεταφορών της Κοινότητας.
And that is what I think will happen if a common definition of a Community shipowner is discarded. Any further discussion on Euros and on safety will be purely for show.
— Πρόταση ψηφίσματος (έγγρ. Β3-1126/93) σύμφωνα με το άρθρο 41, παρ.
Motion for a resolution on behalf of the Committee on Transport and Tourism pursuant to Rule 41 (B3-1126/93) on a regulation on a definition of a Community shipowner, and
Στο άρθρο Κ της Συνθήκης του Μάαστριχτ γίνεται λόγος για το Συμβού­λιο ενώ στο άρθρο Κ6 γίνεται λόγος για την Προεδρία.
Parliament can scarcely accept that it is being taken seriously if every time the commissioner responsible fails to attend at the very last minute.
Εάν κατάλαβα καλά τη Συνθήκη του Μάαστριχτ, η Προεδρία είναι ο ειδικός όρος για τον Πρόεδρο του Συμβουλίου στον τομέα της εσωτερικής ασφάλειας και της συνεργασίας.
Non etheless I hope that the commissioner present in the House will do something more than just read out an answer prepared by an official, however qualified that official may be, in response to the debate.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Προχωρούμε τώρα στην ψηφοφορία επί της αίτησης επίσπευσης της ψηφοφορίας.
PALEOKRASSAS, Member of the Commission. - (GR) Mr President, firstly I should like to mention the com ment about Mr Matutes' absence.
(Το Σώμα εγκρίνει την αίτηση επίσπευσης της ψηφοφορί­ας)
As you know the Commission is a joint body and this is not an issue.
Η ψηφοφορία επί της ουσίας των προτάσεων ψηφίσμα­τος θα πραγματοποιηθεί αύριο, στις 18.30.
As for the substance of the question, I should like to reply that the Commission welcomes the European Parliament initiative to include on the agenda two motions tabled by the Committee on Transport and Tourism, given that in this way it can debate an important subject - viz. Community maritime policy.
VAN DIJK (V). — (NL) Κύριε Πρόεδρε, όσο διάστημα μετέχω στις εργασίες της Επιτροπής Μεταφορών, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή λαμβάνει μέτρα για την αντιμετώ­πιση του φαινομένου της αλλαγής σημαίας πλοίων που πλέουν παραδοσιακά με Ευρωπαϊκή σημαία, σημαία μιας από τις χώρες της Κοινότητας.
VAN DIJK (V). - (NL) Mr President, for as long as I have been a member of the Committee on Transport the Commission has been taking measures against flags of convenience, ships flying under the flag of one of the countries of the Community.
Τα προβλήματα της ναυτιλίας θα πρέπει ουσιαστικά να θεωρηθούν γνωστά.
I think we can assume that maritime transport problems are sufficiently well known.
Ακούμε αποκλειστικά για τα μεγά­λα ατυχήματα.
Little is known about minor accidents and accidents to persons on board ship.
Άνθρωποι που πρέπει να εργάζονται με εξαιρετικά χαμηλούς τριτοκοσμικούς μισθούς.
The social conditions are often extremely poor: ships sailing under a flag of convenience, often with crews unable to communicate with each other; seamen forced to work for derisory low third-world wages.
Όλα αυτά δεν διευ­κολύνουν την ασφάλεια στη θάλασσα.
All that is detrimental to safety at sea.
Όποιος εμβαθύνει στο θέμα κατανοεί πως είναι αναγκαίο να ληφθούν γρήγορα μέτρα που θα αποτρέψουν αυτά τα κακώς κείμενα.
The Commission wants to put an end to the reduction in Member States' fleets and in 1989 proposed a set of positive measures including a regulation to create the ship register EUROS, a regulation to define the meaning of Community shipowner and a regulation on cabotage.
Και το λέγω τούτο κ. Πρόεδρε για να καταχωρηθεί στα Πρακτικά.
Although the task of stopping ships from sailing under a flag of convenience is no easy matter it is necessary in the interests of both safety at sea and of a responsible social policy.
Οδηγεί σε διαστρεβλώσεις του ανταγω­νισμού, κοινωνικό dumping και — τελευταίο, αλλά όχι
Since the European Parliament gave its opinion, the Council repeatedly discussed the proposals in the light of the increasingly threatened position of the Community fleet.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Αυτό θα πράξουμε και θα επαληθεύσου­με ποιος ήταν ο λόγος και ο τρόπος που συνέβησαν τα όσα εσείς καταγγέλετε εδώ.
The Transport Council of 8 December 1992 pinpointed three basic problems in the Commission proposal for EUROS.
από πλευράς σημασίας θάλασσα.
Thirdly, the strict terms for crew membership.
Στην περίπτωση αυτή ο πλέον επιβραδυντικός παράγοντας είναι το Συμβούλιο.
Liberalization has remained the key word in a post-1992 Europe and although free competition in itself is frequently very useful there are sometimes limits to what we can accept.
Το Συμβούλιο Μεταφο­ρών της 8ης Δεκεμβρίου 1992 εντόπισε τρία βασικά προβλήματα στην πρόταση της Επιτροπής για το νηολό­γιο EUROS.
Liberalization without harmonization, of social legislation for example, is to my mind unacceptable in maritime transport.
Πρώτον, τον υποχρεωτικό χαρακτήρα των κρατικών ενισχύσεων.
It gives rise to distortion of competition, social dumping and last but not least danger at sea.
Δεύτερον, τις επιπτώσεις επί των προϋπολογισμών των κρατών μελών, και
Consequently, the Commission looked for new and more flexible provisions on the nature of State subsidies and crew nationality.
Τρίτον, τους αυστηρούς όρους για την επάνδρωση των στόλων.
Unfortunately, more flexible provisions seem unlikely to be backed by a majority of Member States.
Στη συνέχεια, η Επιτροπή αναζήτησε νέες και περισσό­τερο ευέλικτες προσεγγίσεις, σχετικά με τον χαρακτήρα των κρατικών ενισχύσεων και την εθνικότητα των πλη­ρωμάτων.
The Committee on Transport appreciates that the Com mission does not bear the full blame when we complain of delays in making progress on the Euros register, if indeed the term 'progress' can be used in this context.
Ο διάλογος με τα ενδιαφερόμενα μέρη συνεχίζεται και εξακολουθούν να αναζητούνται πιθανές λύσεις, ενώ η Επιτροπή έχει πάντα υπόψη της ότι το νηολόγιο EUROS πρέπει να είναι ελκυστικό για τους κοινοτικούς πλοιοκτήτες και ταυτόχρονα να εγγυάται ένα ορισμένο επίπεδο απασχόλησης για τους κοινοτικούς υπηκόους.
The dialogue with the interested parties is continuing and likely solutions are still being sought, while the Commission is still convinced that EUROS must be attractive to Community shipowners and also guarantee a certain level of employment for Community nationals.
Στη συνέχεια αυτού θα ήθελα να πω κάτι για τα ψηφί­σματα που υποβλήθηκαν βάσει του άρθρου 41 του Κανο­νισμού.
In this context I wish to comment on the motions for a resolution tabled under Rule 41 of the Rules of Pro cedure, one of which is on the Euros register, the other a direct result of the Edinburgh list on subsidiarity.
Με τον τρόπο αυτό καθίσταται χωρίς σημασία η περαιτέρω συζήτηση για το νηολόγιο EUROS και την ασφάλεια στη θάλασ­σα.
That list covers the regulation on a common definition of a Community shipowner which cannot be taken separately from the EUROS register.
Αυτό με λυπεί ιδιαίτερα.
A common policy on maritime
Σχετικά με την τρίτη ερώτηση σας για την απελευθέρω­ση των ενδομεταφορών (cabotage) το Συμβούλιο ενέ­κρινε στις 7 Δεκεμβρίου 1992 τον κανονισμό για τις θαλάσσιες ενδομεταφορές.
As for the proposal for a common definition of Community shipowner, the Commission is re-examining this proposal and will submit a report to the European Parliament as soon as the work on the subject is com pleted.
Παλαιοκρασσάς καθώς και μια ανακοίνωση που να διευκρινίζει την νομική θέση των cartels στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών.
In this connection, the Council is still awaiting the Commission's application of the Council regulation on consortiums and a communication clarifying the legal position regarding cartels in the multi-mode transport sector.
— Έκτον, τη βελτίωση της εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφαλείας και περιβάλλοντος σε όλα τα πλοία, τόσο της Κοινότητας όσο και τρίτων χωρών.
Sixthly, improved application of international safety and environmental standards on board all vessels, whether from the Community or third countries.
ειδικότερα τα νότια κράτη μέλη και οι οποίες στην περίπτωση της Ελλάδας θα ισχύουν μέχρι το 2004 (άρ­θρο 6).
The Council's intentions were made clear in its resolution of 7 and 8 June this year, concerning shipping safety.
Οι προθέσεις του Συμβουλίου διευκρινίστηκαν στο ψήφισμα του της 7ης και 8ης Ιουνίου 1993 σχετικά με την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας.
The Council and the European Parliament have recently received two important decisions in this area, one on the training of seamen and the other on classification societies. ties.
Η Επιτροπή έχει, επίσης, δώσει άμεση προτεραιότητα και σε άλλα θετικά μέτρα, με σκοπό την αναστροφή της τάσης συρρίκνωσης του κοινοτικού στόλου.
As for the third question on the liberalisation of cabotage, the Council passed on 7 December 1992 the regulation on the subject. The Commission proposal initially linked the liberalisation of cabotage with the EUROS proposal, deciding that only Community shipowners would be entitled to use vessels registered with the Community.
Θα ήθελα να ευχαριστήσω, για μια ακόμη φορά, το Κοινοβούλιο που μου έδωσε την ευκαιρία να εκφράσω την άποψη της Επιτροπής στο σημαντικό αυτό θέμα.
The Commission has also made a top priority of positive measures to reverse the trend towards a drain of ships from Community fleets.
Μόλις υποβλήθηκαν προς συζήτηση στο Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο δύο σημαντικές αποφάσεις στον τομέα αυτό, συγκεκριμένα η απόφαση σχετικά με την κατάρτι­ση των ναυτικών και η απόφαση για τις εταιρίες κατά­ταξης.
Seventhly, regarding preparations for the establishment of Euros, the Community shipping register, this subject has been discussed by the Council on several occasions, most recently during the preparatory work on its resolution on safety at sea, adopted on 7/8 June this year, in which it invited the Commission to submit a revised proposal extending to the safety of shipping flying European flags.
URBAIN, Προεδρεύων του Συμβουλίου. — (FR) Κύριε Πρόεδρε, κυρίες, κύριοι, η κ. Van Dijk μας έκανε τέσσερις ερωτήσεις εξ ονόματος της Επιτροπής Μετα­φορών και Τουρισμού.
I should like to thank the European Parliament once more for giving me this opportunity to express the Commission's opinion on this important subject.
Η πρώτη αφορά την κατάσταση των εργασιών για την εξέταση των θετικών μέτρων για τους στόλους.
The first concerns the state of progress reached in consideration of the positive measures for the fleet.
Θέλω να πω σχετικά ότι το Συμβούλιο έχει απόλυτη συνείδηση της κατάστασης στην οποία βρίσκεται η θαλάσσια ναυ­σιπλοΐα της Κοινότητας.
In this respect, I wish to say that the Council is fully conscious of the circumstances in the Community ship ping industry.
Λίγο καιρό μετά τη διαβίβαση των δύο ανακοινώσεων της Επιτροπής του 1989 σχετικά με τα θετικά μέτρα, το Συμβούλιο ενέκρινε, στις 4 και 5 Δεκεμβρίου 1989, συμπεράσματα που χάραξαν το πλαί­σιο της μελλοντικής του δράσης στον τομέα αυτό.
Shortly after receiving the Commission's two 1989 communications on positive measures, the Council adopted, on 4 and 5 December 1989, conclusions setting out the framework of its future action in this area.
Θέλω να υπενθυμίσω τα συμπεράσματα αυτά, που δημοσιεύθη­καν στον τύπο και περιελάμβαναν του ακόλουθους τομείς δράσης:
I wish to remind the House of those conclusions, which were published in the press and called for action on the following lines:
— Πρώτον, την εφαρμογή των κανονισμών του 1986.
First, application of the 1986 regulations.
Στο σημείο αυτό, είναι σκόπιμο να προστεθεί ο κανονισμός 3576/92 σχετικά με το θαλάσσιο καμποτάζ.
Regulation 3577/92 on maritime cabotage should be added to these.
Πρόκειται για τον κανονισμό 4056/86 σχετικά με τους κανόνες ανταγωνι­σμού και τον κανονισμό 4057/86 σχετικά με τις αθέμιτες τιμολογιακές πρακτικές.
They also include regulations aimed at establishing a regime of free and fair competition, namely Regulation 4056/86 on the rules of competition and Regulation 4057/86 on unfair pricing practices.
— Δεύτερον, τη βελτίωση της κινητικότητας των πλοίων και των ναυτικών της Κοινότητας που επιτεύχθηκε έκτο­τε με την οδηγία 613/91 σχετικά με την μεταγραφή πλοίων και τις οδηγίες που αναφέρονται στη γενική αναγνώριση των διπλωμάτων.
Secondly, improved mobility for Community ships and seamen, on which action has since been taken with Directive 613/91 on the transfer of ships and the directives on the general recognition of diplomas.
— Τρίτον, την έρευνα και την ανάπτυξη, ιδίως στα πλαίσια του προγράμματος EURET, με στόχο την βελ­τίωση της εφαρμογής των νέων τεχνολογιών.
Thirdly, research and development, notably under the EURET programme, with a view to improved efficiency in the application of new technologies.
Η τρίτη ερώτηση αφορά τον ορισμό του κοινοτικού εφοπλιστή, που επρόκειτο να αποτελέσει συστατικό στοιχείο του πακέτου των θετικών μέτρων.
The third question was about the definition of Community shipowner, which was to be an integral part of the package of positive measures.
Όσον αφορά τον ορισμό αυτής της έννοιας, είναι λογικό να προβλε­φθεί, κατά την έγκριση των θετικών μέτρων, ένας ακριβής προσδιορισμός των δικαιούχων.
As regards this definition, it is logical when adopting positive measures to define the beneficiaries in clear terms.
Γι'αυτό τον σκοπό, οι κανονισμοί 4055/86 και 4057/86 αναφέρονται στους γενι­κούς κανόνες της Συνθήκης.
Regulations 4055/86 and 4057/86 refer to the general rules in the Treaty for this purpose.
Ο κανονισμός 3577/83 σχετικά με το θαλάσσιο καμποτάζ αναφέρει μια έννοια δικαιούχου που πλησιάζει σ'αυτή που περιέχεται στην πρόταση του 1989 και που αφορά ένα κοινό ορισμό της έννοιας του κοινοτικού εφοπλιστή, απαιτώντας οι εται­ρίες να έχουν την κύρια έδρα τους και τον πραγματικό έλεγχο τους στην Κοινότητα και να χρησιμοποιούν τη σημαία ενός κράτους μέλους.
Regulation 3577/92 on maritime cabotage uses a definition of beneficiary which is close to that contained in the 1989 proposal concerning a common definition of Community shipowner stipulating that companies must have their main establishment and effective control in the Community and use the flag of a Member State.
Επ'αυτού, το Συμβούλιο περιμέ­νει ακόμη την εφαρμογή εκ μέρους της Επιτροπής του κανονισμού του Συμβουλίου σχετικά με τα κονσόρτσια,
Finally, on the fourth question, which expresses the hope that liberalization of cabotage will not work to the benefit of flags of convenience, I remind the House that the cabotage regulation applies only to vessels flying the flag
Urbain τών που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν σημαίες ευκαι­ρίας.
URBAIN of a Member State, to the exclusion of flags of convenience. nience.
λούσε εξ άλλου αντικείμενο μιας αναθεώρησης εκ μέρους της Επιτροπής, σε εφαρμογή της αρχής της επικουρικότητας.
tions and charges, a definition of the term 'Community ship-owner' and, above all, the implementation of the EUROS ship-register and the full adoption of positive measures for shipping.
Υπενθυμίζεται εδώ ότι ο κανονισμός σχετικά με το καμποτάζ δέχεται ως μόνους αποδέκτες τα πλοία υπό σημαία ενός κράτους μέλους, εξαιρουμένων των σημαιών ευκαιρίας.
Apart from intra-Community transport which, as we said, has been liberalised without also taking the necessary regulatory measures, I am sorry to have to announce and protest - in particular to the Council of Ministers - that no measure - I repeat, no measure - has been taken to bring a halt to the ship-drain, whereby ships are abandon ing Community flags.
Χρησιμο­ποιούν πολύγλωσσα πληρώματα.
This necessary. Minister.
Χρησιμοποιούν κάθε τι στραβό.
We must put a stop to it and yet you have done nothing!
Είναι πλέον καιρός η Επιτροπή και το Συμβούλιο να κάνουν κάτι επί της ουσίας. Το νέο έγγραφο της Επιτρο­πής σχετικά με την ασφάλεια των θαλασσών αποτελεί μία πρώτη σωστή ενέργεια.
This policy of wait-and-see and hand-sitting means that undoubtedly there will soon be no Community fleet to provide maritime transport from Europe to America, Australia and the Far East and the needs of the European economy will be served by convenience flags without controls and regardless of European interests, of course.
Ελπίζω απλώς ότι το Συμ­βούλιο θα το λάβει υπόψη του και τελικώς θα πράξει κάτι σ' αυτήν την τελευταία δεκαετία του αιώνα μας.
Hand-in-hand with the demise of European shipping goes the demise of ship building, since the existence of European fleets is the main means of keeping that industry going and maintain ing the facilities for building ships as well as the whole cycle of related activities.
ΣΑΡΛΗΣ (ΡΡΕ). — Κύριε Πρόεδρε, από 1ης Ιανουαρίου 1993 καταργήθηκε το θαλάσσιο καμποτάζ και οι ενδο­κοινοτικές θαλάσσιες μεταφορές απελευθερώθηκαν για τα πλοία των δώδεκα σημαιών.
STEWART (PSE). - Mr President, Member State Governments have a lot to answer for in the steady decline of the European fleet over the last decade and the decline in safety standards over the same period.
STEWART (PSE). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, οι κυβερνή­σεις των κρατών μελών οφείλουν να δώσουν μία απά­ντηση για τη σταθερή μείωση του ευρωπαϊκού στόλου κατά την τελευταία δεκαετία και την μείωση των προτύ­πων ασφαλείας κατά την ίδια περίοδο.
They have condoned and supported flags of convenience and the use of polyglot crews at the expense of trained European sea men, supporting uncertificated untrained Third World seafarers, putting profit and competition before the safety of the ships and the men who sail in them.
Κατά την περίοδο 1987 έως 1991, 6885 ζωές χάθη­καν στην θάλασσα.
During the period between 1987 and 1991, 6,885 lives were lost at sea. Far too high a price paid to market forces.
Είναι εξαιρετικά υψηλή η τιμή που πληρώθηκε στις δυνάμεις της αγοράς.
Enforce ment is required and to ensure that we get that enforce ment legislation has to be provided by the Community in support of IMO.
Απαιτείται να υπάρξει επιβολή του νόμου και αυτό πρέπει να διασφα­λιστεί από πλευράς της Κοινότητας με υποστήριξη του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού.
It is no use talking and talking about safety at sea or the problems within the maritime industry unless there is a real desire by the Council and by the Commission to do something about it.
Οι καταστροφές που έγιναν στη ναυτιλία κατά την τελευταία δεκαετία δεν μπορούν να επιτρέψουν να ανεχόμαστε άλλο αυτήν την κατάσταση.
The Commission's document on safe seas recognizes for the first time the need for legislation to support IMO conventions and regulations in the protection of European shipping and European coastlines.
Αυτό είναι το ζητούμενο, κύριε Υπουργέ.
The disasters in shipping of the last decade cannot be tolerated any longer.
Αλλά μαζί με την παρακμή της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, χέρι-χέρι πάει και η παρακμή της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας, διότι η ύπαρ­ξη ευρωπαϊκών στόλων είναι το κυριότερο μέσον για να μπορούν να ακμάζουν ναυπηγεία και επισκευαστικές βάσεις και όλος ο άλλος ο κύκλος των παραναυτιλιακών δραστηριοτήτων.
Forthcoming documents from the Commission on various aspects of policy, port state-controlled classification societies, training of seamen, certification of officers and other matters of maritime safety will be welcomed by Parliament. ment.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
The Council refuses to give tax incentives to Community shipping and refuses to unify ship taxation with a tonnage tax; it also refuses to help sailors' pension funds.
Αριθ. 3-434/167
In a nutshell it will not help shipping.
Σαρλής λιγότερον απαιτητικών όσον αφορά το κοινωνικό τους καθεστώς.
Do not think that shipping and shipbuilding can continue in Europe unless there is a proper European fleet.
Δέστε τί συμβαίνει στην Ιαπωνία: ο ένας τομέας της οικονομίας, που είναι η ναυτιλία, βοηθά τον άλλο τομέα της ιαπωνικής οικονομίας, που είναι τα ναυπηγεία και οι επισκευές πλοίων.
Look at what is happening in Japan: shipping, one sector of the economy, assists another sector of the Japanese economy, i.e. shipbuilding and ship equipment.
Δεν είναι δυνατόν να βελτιωθεί αυτή η κατάσταση, αν πραγματικά δεν θελήσετε να ασχοληθείτε στα σοβαρά μ' όλα αυτά τα ζητήματα!
In view of the urgency to reverse the marked decline in the numbers of EC-flagged ships and EC seafarers a system of incentives is needed to attract shipowners to build new ships in European yards to modern technical standards, including tax rebates to both owners and seafarers and inducements of various sorts to register with EUROS.
WIJSENBEEK (LOK). — (NL) Κύριε Πρόεδρε, πρώτα απ' όλα η κυρία Van Dijk έχει δίκιο.
WIJSENBEEK (LDR). - (NL) Mr President, first of all Mrs van Dijk is quite right.
Ο κύριος Matutes θέλει να τον κυνηγάμε, αλλά εμείς τον...
Matutes is running away, so we'll...
Ας σταματήσω, όμως, τις στιχοπλοκές γιατί αλλιώς θα έχουμε ίσως να κάνουμε με κοινοβουλευτικά ανεπίτρεπτες εκφράσεις.
No, I had better not start rhyming couplets or else I may find myself using unparliamentary language.
Όσον αφορά την ασφάλεια, δεν θα επεκταθώ στην τραγική κατάσταση ορισμένων πλοίων με σημαία ευκαι­ρίας που ελλιμενίζονται χωρίς καμία δυσκολία στους κοινοτικούς λιμένες.
There is no possibility of registering with EUROS or of EUROS even becoming viable unless there is a clear political will to attract shipowners to it and when we talk about a Community shipowner, surely the Community shipowner should be registered in his own state and registered with EUROS, EUROS being a register from which shipowners who are still using flags of convenience, can be excluded.
Απέναντι σ'αυτή την κατάσταση, είναι επείγον η Κοινό­τητα να θεσπίσει θετικά μέτρα υποστήριξης του κοινοτι­κού στόλου.
Mr President, I think that anyone who studies maritime transport must seriously draw the conclusion that Com munity policy has totally failed so far. Even the Council will be forced to admit that.
Το ενδοκοινοτικό καμποτάζ ιδίως δεν πρέ­πει να επιτρέπεται παρά στα πλοία που είναι νηολογημέ­να στο EUROS, ώστε να αποφευχθεί κάθε μορφή ντά­μπιγκ.
The minister's own country is the clearest example of how fiscal measures in particular have caused the Belgian fleet to disappear like snow in the sun and made it into a Luxembourg fleet, the only Member State without a harbour.
Τέλος, είναι προφανές ότι η δημιουργία του νηολογίου EUROS αποκλείει την δυνατότητα δευτερευόντων νηο­λογίων που μπορούν να βρεθούν στα κράτη μέλη.
It also indicates that the Commission's proposals on Euros do not contain sufficient incentives to persuade shipowners, Member States and the trades unions to endorse them.