natgillin/translations-raw huggingface dataset:
πρόγραμμα εναρμονίσεως που και σήμερα μας προβά­λει η Ευρωπαϊκή Διάσκεψη Πολιτικής Αεροπορίας ECAC, χωρίς να οδηγεί πουθενά.
It took the crisis of the summer of 1989 to goad the Council into any kind of action. However, this action was restricted to a programme of harmonization — and here the European Civil Aviation Conference (ECAC) is ahead of us — leading nowhere.
Από φέτος όμως, που ο ρυθμός αυξήσεως της κινήσεως άρχισε να αποκαθίσταται, η κατάσταση δεν έπαψε να χειροτερεύει.
Since the beginning of this year, however, when the rate of increase in air traffic began to return to normal, the situation has gone from bad to worse.
Τον Ιούνιο του 1992, κύριε Πρόεδρε, μία στις πέντε πτήσεις πραγματοποιήθηκε με καθυστέρηση τουλάχιστον 26 λεπτών της ώρας, και το πρώτο εξάμηνο του 1992, ο μέσος όρος ήταν μεγαλύτερος από το αντίστοιχο εξάμηνο του 1991.
In June 1992, Mr President, one in five of all flights was delayed by at least 26 minutes, and in the first half of 1992 the average was greater than that of the corresponding period in 1991.
Υποτίθεται ότι το 1993 θα καταργη­θούν τα σύνορα, αλλά οι εθνικές γραφειοκρατίες επιμένουν να τα διατηρήσουν στον αέρα.
It is said that in 1993 our borders will be abolished, but the national bureaucracies insist that they should be maintained in the air.
Οι υπουργοί αποκοιμίζονται με παυσίπονα και ασπιρίνες εναρμονί­σεως και το flow control center — που οι πιλότοι ονόμασαν slow control center — και ο καρκίνος ταυτόχρονα προχωρεί.
Their ministers use the pain-killers and aspirins of harmonization to deal with the flow control centre — which pilots refer to as the slow control centre — and the cancer continues to spread.
Φθάσαμε στις 22 Μαΐου σε κάποιο σημείο που κόντεψε να καταρρεύσει το σύστημα.
Yet the Commission, for its part, is afraid to press for this solution and the impasse remains. On 22 May 1992, we reached a point where the system was on the verge of collapse.
Χρειάζεται να καταρρεύσει, κύριε Πρόεδρε, για να προχωρήσουμε σε μία λύση;
Does it have to collapse, Mr President, before we come up with a solution?
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Κύριε Πρόεδρε, κι εγώ συγχαίρω τον εισηγητή για την έξοχη έκθεση του.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Mr President, I too would like to compliment the rapporteur on this excellent report and I should also like to point out — credit where credit is due — that this subject was on our agenda here in this House all of eight years ago when Mr Cornelissen produced a report on Eurocontrol.
Πρέπει ν' αναγνωρίσουμε επίσης ότι ο κ. Corne­lissen έθεσε το ίδιο θέμα πριν από οκτώ χρόνια τουλάχιστον — τότε επρόκειτο ακόμα για το Eurocon­trol — και διαπιστώνουμε ότι από τότε δεν βελτιώθη­κε απολύτως τίποτα.
ANASTASSOPOULOS (PPE). — (GR) Mr President, the outstanding report by our Spanish colleague, Mr Sapena Granell, which my group, the Group of the European People's Party, will be supporting, expresses our disquiet, or perhaps even our anxiety, at the congestion of Europe's airspace which is putting air traffic control systems under severe pressure.
Ίσα-ίσα που χειροτέρεψε η κατά­σταση.
Indeed, the remarkable thing is that action is rapidly being taken — and perhaps has to be taken — in Eastern Europe at the moment.
Το Eurocontrol δεν πήρε ποτέ αέρα, ούτε στην κυριο­λεξία, ούτε μεταφορικά.
Mr Vohrer and I have tabled an amendment because we feel that something has to be done about routing.
Ζητώντας τώρα μέτρα απ' την Επιτροπή, επισημαίνω ότι θα πρέπει να ξεπεράσουμε τα όρια της ΕΟΚ.
For example, 45% of all flights between Frankfurt and London are diverted purely on the now outdated grounds that airspace is reserved for military purposes.
Πιθανόν να μη μας φτάνει ούτε ο ΕΟΧ, μια που θέλουμε να συμπεριληφθεί και η Ανα­τολική Ευρώπη.
We should be able to do something about that now that the menace which used to hang over Europe — and led us to believe that we had to reserve our airspace — no longer exists.
2 600 πτήσεις πραγματοποιούνται κάθε μέρα στην Ευρώπη με καθυστέρηση.
Some 2600 flights are delayed in Europe every day.
400 χιλ. επιβάτες ταλαιπω­ρούνται, όπως τονίστηκε στο forum της Ενώσεως των Ευρωπαϊκών Αεροπορικών Γραμμών στις Βρυξέλλες.
Some 400 000 passengers suffer as a result, as was underlined at the forum of European Airline Companies in Brussels.
Οι ζημιές για τις ευρωπαϊκές εταιρείες φθάνουν τα 5 δις δολλάρια το χρόνο και τα εισιτήρια των ταξι­διωτών υπολογίζεται ότι επιβαρύνονται κατά 8%.
The damages suffered by European airlines amount to USD 5 million a year, and the consequent increase in the price of airline tickets is estimated at 8%.
Αυτά αναφέρουν οι στατιστικές που πρόβαλε και ο κ. Sapena Granell για μια Ευρώπη της οποίας ο εναέριος χώρος έχει κατατεμαχισθεί και ελέγχεται από 54 διαφορετικά κέντρα, με 31 διαφορετικά συστή­ματα και περισσότερες από 70 γλώσσες προγραμμα­τισμού.
These facts are brought out in the statistics provided by Mr Sapena Granell, painting a picture of a Europe whose airspace has been fragmented and is supervised by 54 different centres using 31 different systems and over 70 programming languages.
Και τα συστήματα αυτά δεν είναι ούτε και σήμερα συμβατά, με συνέπεια οι ελεγκτές να καταφεύ­γουν στο τηλέφωνο για να επικοινωνήσουν από το ένα κέντρο στο άλλο, ενώ στην κρίση του καλοκαιριού του 1989 χρειάζονταν 40 και 45 λεπτά της ώρας απλώς και μόνο για να επικοινωνήσουν.
These systems are still not compatible, even today, with the result that controllers are forced back to the telephone to enable one centre to communicate with another, whilst during the crisis of the summer of 1989, it took 40 to 45 minutes simply for them to talk to each other.
Τα αποτελέσματα δεν θα έπρεπε να εκπλήξουν κανένα.
The results should come as a surprise to no one.
Χρειάστηκε να μεσολαβήσει η κρίση του καλοκαιρι­ού του 1989, ώστε το Συμβούλιο κάπως να κινηθεί.
From the mid-1980s onwards, the problem of congestion has taken on dramatic proportions and the European Parliament has pressed constantly for radical solutions.
Η δραστηριότητα του περιορίστηκε ωστόσο σε κάποιο
The speakers have referred to just two important reports on this major issue, but the Commis
Θά 'θελα να ρωτήσω τον Επίτροπο ποια νομικά μέσα διαθέτει η Επιτροπή για να δραστηριοποιηθεί στο θέμα αυτό.
No 3-421/279 traffic control systems, are in fact willing to coordinate their efforts.
Διότι όλοι οι συνάδελφοι συμφωνούν ότι οπωσδήποτε πρέπει να γίνει κάτι.
It would be good if the Commissioner could provide us with some assurances on these matters.
PORRAZZINI (GUE). — (IT) Κύριε Πρόεδρε και συνάδελφοι, η έκθεση του κυρίου Sapena αναφέρθηκε — δεν μπορούμε να το ξεχάσουμε — και παρακινήθη­κε από μια συγκλίνουσα πρωτοβουλία των μελών αυτού του Κοινοβουλίου: πάνω από 10 συνάδελφοι διαφόρων ομάδων παρουσίασαν, σε διαφορετικές στιγμές, προτάσεις ψηφίσματος γι' αυτό το ζήτημα.
PORRAZZINI (GUE). — (IT) Mr President, ladies and gentlemen, we must not forget that the basis for the Sapena resolution and the impetus behind it was provided by a joint initiative by Members of this Parliament: more than 10 members of various groups have tabled motions for resolutions on this subject at different times.
Η έκθεση είναι αξιόλογη επίσης γιατί προτείνει μια σταδιακή και αξιόπιστη πορεία εξέλιξης του σημερι­νού συστήματος με διαυγείς και συγκεκριμένους στό­χους.
LALOR (RDE). — Mr President, on average one in five scheduled flights in the European Community is late taking off and over one-third of charter flights are routinely delayed.
Αυτή είναι πράγματι, μια ουσιαστική προσδοκία της ευρωπαϊκής βιομηχανίας υψηλής τεχνολογίας.
The primary cause of those delays and ofthe associated extra cost of an air ticket is congestion in Europe's air space, coupled with an inefficiently organized air traffic control network involving 42 control centres and 22 independent systems, many of which are incompatible with each other.
Αυτή η θέληση για πρωτοβουλία, που εκφράζεται στην έκθεση του κυρίου Sapena και υλοποιείται στην εργασία της Επιτροπής Μεταφορών, φανερώνει επί­σης ότι το Κοινοβούλιο θέλει να δώσει μια λύση, για μια ακόμη φορά, σύμφωνα με τις εξουσίες που διαθέ­τει, σε μια εμφανή αντίθεση.
This desire to take the initiative, reflected in practical terms in the Sapena report and the activities of the Committee on Transport, also shows that Parliament still wishes to resolve a marked contradiction, insofar as it is in its power to do so.
Πράγματι, ενώ την πρώτη Ιανουαρίου 1993 η διαδικασία απελευθέρωσης της εναέριας μεταφοράς θα ολοκληρωθεί, θα απουσιά­σουν θεσμικά και εκτελεστικά όργανα κοινοτικού επιπέδου, ικανά να ρυθμίσουν βασικές πλευρές του κοινοτικού συστήματος της εναέριας μεταφοράς.
In fact, on 1 January 1993 the process of the liberalization of air transport will be completed, but without the existence of any institutional or executive body at Community level to regulate certain key aspects of the Community air transport system.
Ανά­μεσα σ' αυτά τα προβλήματα αναφέρουμε την ασφά­λεια και τον έλεγχο της κυκλοφορίας.
These aspects include safety and air traffic control, where the absence of common policies are most evident — a shortcoming highlighted by other Members — hence the delay.
Είναι επιπλέον εμφανής η έλλειψη κοινής πολιτικής — έλλειψη που επισημάνθηκε ξεκάθαρα και από άλλους συναδέλφους
The political responsibility lies with the Commun ity institutions, in particular the Council, but also with the individual Member States.
Θα ήταν επομέ­νως επιθυμητό αν ο Επίτροπος μπορούσε να μας διαβεβαιώσει για τα ανωτέρω.
For an island like Ireland, whose tourism sector is much more dependent on air travel than is the case with other partners on the mainland, this has serious practical financial consequences.
— και που είναι η αιτία της καθυστέρησης.
One of the major barriers to a faster rate of growth in our tourist industry is the cost of access transport from the European mainland.
Το σωρευτικό αποτέ­λεσμα αυτών των καθυστερήσεων οδηγεί σε μια μέση αύξηση κατά 8% της τιμής των αεροπορικών εισιτη­ρίων.
As anybody involved in the highly competitive tourism industry will testify, an additional and in this case unnecessary 8% loading on a ticket is often more than enough to discourage the potential holiday-maker.
Η έκθεση του κυρίου Sapena αντιμετωπίζει με ισορρο­πία και αποφασιστικότητα το σύνολο αυτών των προβλημάτων, όπου η πραγματικότητα της εναέριας μεταφοράς δεν συμβαδίζει με τις δυνατότητες των σύγχρονων οργάνων ελέγχου. Μας φαίνεται στέρεο και πειστικό το οικοδόμημα των μέτρων, που προτά­
Unless something is done in the near future, fewer and fewer people will be prepared to suffer the hassle, inconvenience and expense of air traffic, with direct negative consequences for the tourist industry, not only of course in Ireland, but also in other tourist regions such as the Mediterranean.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
Equally compelling arguments exist for such action on the grounds of improved safety, a better environment and business efficiency.
Από άποψη υλικού, η εξέλιξη της πληροφορικής επιτρέπει στα συστήματα που βρίσκονται μέσα στο αεροσκάφος να προσφέρουν ένα μεγαλύτερο βαθμό ασφάλειας έναντι των συγκρούσεων εν πτήσει.
As regards actual safety conditions, we have now reached the limits in areas close to airports; and we have reached the limits of aircraft clearance capacity at the major airports, all of which has serious implications for the whole airport network and very obvious undesirable economic effects, as Mr Liittge pointed out earlier.
Θα πρέπει να χρησιμοποιούνται λοιπόν τα συστήματα αυτά και να συμπεριλαμβάνονται στον υποχρεωτικό εξοπλισμό του αεροσκάφους.
We are operating the various routes in an absurd way — anti-economic and anti-ecological — pointlessly making them longer because ofthe incompatibility ofthe ground control systems and the existence, to the detriment of civil aviation, of military corridors and constraints dating from a bygone age.
συνδέσεων με την ηπειρωτική Ευρώπη.
The Sapena report takes a balanced and decisive approach to these questions, to the incongruity between the actual situation in air transport and modem instruments of management.
Ο λόγος αυτός είναι αρκετός για να αναδιοργανωθεί πάνω σε μια ορθολο­γική βάση ο έλεγχος της εναερίου κυκλοφορίας στην Ευρώπη.
In our view, the measures pro posed on the institutional front, with regard to technological innovations and the organization of the system, look solid and convincing and capable of leading the way out of the present precarious, fraught and wasteful situation.
Η Επιτροπή και το Συμβούλιο των Υπουργών θα πρέπει να δώσουν στο πρόβλημα πολύ μεγαλύτερη προσοχή απ' ό,τι μέχρι σήμερα.
The Commission and the Council of Ministers should give this problem far higher priority than has been the case to date.
Πριν από τρία χρό­νια, τον Νοέμβριο του 1989, ο πρόεδρος της Guiness Peat Aviation, της σημαντικότερης παγκοσμίως εται­ρίας στον τομέα των πωλήσεων αεροσκαφών με lea­sing, προσφέρθηκε επίσημα να εγκαταστήσει και να διαχειριστεί ένα ενιαίο σύστημα ελέγχου της εναερί­ου κυκλοφορίας σε όλη την Ευρωπαϊκή Κοινότητα.
Three years ago, in November 1989, the chairman of Guinness Peat Aviation, the world's largest aircraft leasing company, publicly offered to install and operate a single air traffic control system for the European Community.
Υπάρχουν όμως δικαιολογημένοι φόβοι για κάτι τέτοιο.
TAURAN (DR). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, Mr Sapena Granell deserves to be congratulated on his painstaking work.
Αλλά είναι αλήθεια ότι τα κεντρικά γραφεία αυτού του οργανι­σμού βρίσκονται ακριβώς στο Μάαστριχτ.
As progress makes new and more sophisticated technologies available to us, so the air transport service deteriorates, with increases in delays.
TAURAN (DR). — (FR) Κύριε Πρόεδρε, αγαπητοί συνάδελφοι, είναι αξιέπαινη η λεπτομερής εργασία του κυρίου Sapena Granell.
The report is also a good one because it proposes a gradual and credible development of the existing system towards clear and well defined objectives.
Ο εισηγητής παρουσιάζει μία πλήρη εικόνα μιας καταστάσεως που πράγματι εκπλήσσει.
It would be interesting at this point to know whether the Commissioner agrees with the course of action set out in the Sapena report and also with its conclusion. What is that conclusion?
Όσο πιο πολύ η πρόοδος θέτει στη διάθε­ση μας νέες και τελειοποιημένες μεθόδους, τόσο χει­ροτερεύουν οι αεροπορικές μεταφορές και οι χρονικές καθυστερήσεις.
That the Commission should have direct responsibility for air safety, to be exercised through a single technological instrument and a single Community Civil Aviation Authority, which would also respond to the interests of the European industry through the development of a technologically modem system of air traffic control based on the ATLAS project.
ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΤΗΣ κ. MAGNANI NOYA
That is in fact a genuine expectation of European high-technology industry. try.
Οι αιτίες αυτών των προβλημάτων είναι πολλές.
There are many reasons for these shortcomings, and our rapporteur has listed them.
Η επιμόρφωση και εξειδίκευση του ιπτάμενου προσωπικού, αλλά και του προσωπικού εδάφους, πρέπει να ανταποκρίνονται σε απαιτητικές προδιαγραφές, προκειμένου τα σχετικά διπλώματα να έχουν ισοδύναμη αξία.
If there is one thing that everyone agrees on, it is the need to harmonize airspace management systems, standards and procedures, and of course equipment and infrastructure.
Εν τούτοις, ο κορεσμός του εναερίου χώρου ίσως να μην είναι τόσο αναπόφευκτος όσο φαίνεται.
The training and qualifications of flight crew and ground staff should meet rigorous standards, ultimately with provision for the issuing of mutually recognized licences.
Σε ορισμένες περιπτώ­σεις, οι δυσκολίες οφείλονται σε εξωτερικούς λόγους.
However, the saturation of our airspace is not perhaps as inevitable as it might seem.
Τούτο για παράδειγμα συμβαίνει με τις άδειες που χορηγεί η Corta σχετικά με τα ωράρια, χωρίς οι
In some cases, the difficulties have external causes: the authorizations of the CORTA, for example, which allocates take-off and landing slots without the flight crew being able to check whether the decisions imposed on them are justified — decisions which often penalize those airlines operating short-haul routes, given
Εν τω μεταξύ συμφωνούν ότι η πιο ρεαλιστι­κή μέθοδος είναι μια προσέγγιση bottom-up με διάφο­ρες φάσεις.
It will certainly be a delicate matter to move from measures to harmonize and integrate the existing systems to a new single system of control.
Η έκθεση Sapena δέχεται μεν αυτή την άποψη, αλλά μόνο για ένα πρώτο στάδιο που το ακολουθεί ένα υπερεθνικό σύστημα ATC για όλη την επικράτεια της ΕΟΚ.
That is why it is important to know whether the Commission agrees with this course of action, whether it intends to propose a different schedule, whether it can give further guarantees that DG XIII and DG VII, which are concerned with the immediate future and the mediumterm future of air
Σε αντίθεση με τους συνάδελφους, και με όλο το σεβασμό μου για τον εισηγητή, δεν θεωρώ αυτό το μέρος της πρότασης ρεαλιστικό.
Having said that, my colleagues and I question the likely effectiveness of the proposed system if it is placed under the authority of the Commission, whose actions in a number of fields, the CAP for one, are being viewed with growing scepticism.
Θεωρώ απίθανο το να δεχθούν τα κράτη μέλη να απεμπολήσουν τόσες αρμοδιότητες στον τομέα της εναέριας κυκλοφορίας.
CORNELISSEN (PPE). — (NL) Madam President, con gratulations to Mr Sapena Granell and thanks to Mr Wijsenbeek! I have been working alongside him and many other of our colleagues on the committee for a number of years; unfortunately, the results have been meagre.
Άλλωστε, ποιο όργανο ν' αναλάβει την προ­τεινόμενη υπερεθνική αρμοδιότητα; Και πρέπει να διατηρήσουμε την πόρτα ανοικτή και για άλλες χώρες.
Let us hope that, in future, air transport does not meet with the same fate as French agriculture, and that passengers, flight crew and ground staff do not suffer the fate of our farmers! We have good reason to doubt.
Η Ευρώπη δεν είναι μόνον ΕΟΚ.
Is the Commission the authority which is best qualified to conduct this enterprise?
Υποστηρίζω λοιπόν να υλοποιηθούν δραστήρια οι προγραμματι­σμένες τεχνικές λύσεις.
Harmonization and coordination are all well and good, but why deprive the national authorities of a role that is naturally theirs?
Με αυτές τις συνθήκες αλλά και με την αύξηση, μέχρι διπλασιασμού, της εναέριας κυκλοφορίας τα προσεχή χρόνια, οι έλεγχοι της εναέριας κυκλοφορίας δεν θα είναι σε θέση να εκπληρώνουν την αποστολή τους, η οποία είναι ακριβώς η διασφάλιση μιας ασφαλούς πτήσεως, ταχείας και οικονομικής.
SISÓ CRUELLAS (PPE). — (£5) Madam President, the report on the trans-European networks which Parliament adopted last April, and of which I was the rapporteur, cited as an example of the adverse effects of failing to plan infrastructure networks at European level the fact that air traffic control in Europe is carried out by 42 different control centres using 22 independent systems.
Οι οικονομικές απώλειες είναι μεγάλες, αλλά εάν συνεχισθεί η συγκε­κριμένη κατάσταση, όπου κάθε ημέρα αυξάνεται ο αριθμός των ατυχημάτων τεχνικής φύσεως, θα μπο­ρούσαμε να οδηγηθούμε, με την παράλληλη αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας: σ' ένα μεγαλύτερο αριθμό αεροπορικών ατυχημάτων με, κατά συνέπεια, ανθρώ­πινα θύματα.
I should like to congratulate Mr Sapena Granell on his excellent report, which deals in depth with the subject of air traffic control and the problem of airspace saturation, and which emphasizes the seriousness of the fact that Community policy virtually ignores the question of safety in air transport.
CORNELISSEN (ΡΡΕ). — (NL) Κυρία Πρόεδρε, συγχαίρω το συνάδελφο κ. Sapena Granell κι ευχαρι­στώ τον συνάδελφο κ. Wijsenbeek.
VAN DER WAAL (NI). — (NL) Madam President, the main issue in the area under discussion has for many years been whether we need to have a supranational body as well as technical harmonization of existing air traffic control systems.
Μαζί του και με πολλούς άλλους συναδέλφους της επιτροπής μας, αγωνιζόμαστε χρόνια τώρα για την υπόθεση, αλλά δυστυχώς με ελάχιστα αποτελέσματα.
In the meantime, a consensus has been reached to the effect that the most realistic solution is to opt for a gradual, 'bottom up' approach.
Βρισκόμαστε κοντά στην 1η Ιανουα­ρίου 1993, και θα καταργηθούν τότε τα σύνορα ανάμε­σα στα κράτη μέλη.
In the Sapena Granell report we find some support for this idea, but the report emphasizes that this is only the first phase.
Αλλά μόνο στο έδαφος, όχι στον αέρα.
It goes on to advocate a supranational ATC system for the Community.
Οι Ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες υπολόγι­σαν ότι το 8% της τιμής του εισητηρίου απορροφάται από καθυστερήσεις και παρακάμψεις.
This system would not be restricted to air traffic control, but would cover absolutely everything in the field of air traffic policy: training for cabin and flight crews, standards for certification, safety, rules governing the operation of airports, and so on.
Ένας ενιαίος Ευρωπαϊκός έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας για τη στρατιωτική και την πολιτική αεροπορία, μπορεί να μας εξοικονομήσει μέχρι και 4 δις Ecu.
I support the report because, in addition to the fragmentation and division into sectors of European airspace resulting from the large number of control centres, there is a problem which is far more worrying: the incompatibility ofthe equipment used in the different centres.
Ένα ενιαίο σύστημα θα εξυπηρετούσε και την ασφάλεια. Έχω στοιχεία ότι μία φορά την εβδομάδα, κατά μέσον όρο, σημειώνεται στον Ευρωπαϊκό εναέριο χώρο μια παρ' ολίγο σύγκρουση.
This problem is so serious that, as Mr Sapena Granell points out, when responsibility for flights is transferred from one control centre to another, data has to be exchanged by telephone.
Ζητώ από την Επιτροπή και το Συμβούλιο να τοποθε­τηθούν έναντι αυτής της καταστάσεως και να λάβουν τα ανάλογα επείγοντα μέτρα.
In these circumstances, and in view of" the predicted doubling of air traffic over the next few years, air traffic control centres will be unable to carry out their task of providing airspace users with safe, fast and economic routes from their point of departure to their destination.
Επίσης, εάν επικυρω­θούν οι συμφωνίες του Maastricht, θα υπάρξει και η νομική βάση, δεδομένου ότι τα ευρωπαϊκά δίκτυα της μεταφορικής υποδομής συμπεριλαμβάνονται στο κε­φάλαιο XII.
The economic losses are severe and have been quantified, but if the situation continues whereby every day there is a greater number of technical mishaps, then with the increase in air traffic, the result will be a greater number of physical accidents, with inevitable loss of life.
BANOTTI (ΡΡΕ). — (ΕΝ) Κυρία Πρόεδρε, η κ. Daly κι εγώ είχαμε καταθέσει την πρόταση ψηφίσματος βάσει της οποίας έγινε η έκθεση Sapena Granell.
Unlike my colleagues, and with all due respect for the rapporteur, I believe this part ofthe proposal is unrealistic.
Τα αεροπλάνα που πετούσαν περιμένοντας να έρθει η σειρά τους να προσγειωθούν ήταν τόσα πολλά που μπορούσαμε να δούμε τι τρώγανε για πρωινό οι επιβάτες του αεροπλά-
Of course, we are all aware ofthe problems caused by the remarkable diversity and fragmentation which are so much a feature of air traffic control in Europe.
Κυρία Πρόεδρε, η Βρεταννική προεδρία μας παραπέμπτει σχεδόν καθημερινά στην επικουρικότητα.
However, let us deal with this problem for the time being by looking for solutions rather than arguing over responsibility.
Εδώ χρειάζεται ενιαίο σύστημα, με ενιαίο όργανο, κύριε Van der Waal, για τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας.
I would therefore call for the proposed technical measures to be implemented with determination, and for an efficient intergovernmental structure to be developed to manage the system.
Έχω τη διαίσθηση ότι τώρα ή ποτέ είναι η στιγμή να επιβληθεί μια λύση.
I would call on the Commission and the Council to reflect on this situation and to take measures urgently in this area. Furthermore, if the Maastricht Treaty is ratified.
Banotti νου που πετούσε δίπλα μας.
SISÓ CRUELLAS then a legal basis will exist, since trans-European infrastmcture networks are included in Title XII ofthe Treaty.