natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι δυνατότητες, ωστόσο, παροχής κοινοτικής χρηματο­δότησης στις περιοχές αυτές παραμένουν περιορισμέ­νες, δεδομένου ότι τα προγράμματα TACIS και MEDA μπορούν να χρηματοδοτήσουν επί του παρό­ντος μόνον την τεχνική βοήθεια.
Baldarelli (PSE), rapporteur. - (IT) Mr President, the Commission communication seeks to establish a frame work for action at EU, national, regional and local level, and puts forward five priority areas: traffic information services, based on the'RDS-TMC system; transport data exchange/information management; electronic fee collection; the human/machine interface; and system architecture. ture.
Τώρα, σχετικά με την συγχρηματοδότηση από τον δη­μόσιο και τον ιδιωτικό τομέα, προφανώς έχουμε συ­νείδηση της πραγματικότητας.
We also give priority to the mobilisation of sufficient financial resources for elements of the European transport networks outside the future enlarged Union, in the Com
Ως Επιτροπή Μεταφορών, δεν είμαστε αντίθετοι με τον καθορισμό των πέντε τομέων της προτεινόμενης στρατηγικής, πιστεύουμε ωστόσο ότι οι προτεραιότη-
The Committee on Transport has no objection to the identification of five areas in the proposed strategy, but we consider that the range of priorities should be extended to cover goods transport, and that there should be a clearer
Αριθ. 4-525/138
No 4-525/110
Το θέμα αυτό δεν διευκρινίζεται επαρκώς στο έγγραφο της Επιτρο­πής, αλλά περιλαμβάνεται μεταξύ των άλλων δρά^ σεων της Επιτροπής, γεγονός που δεν μας ικανοποιεί καθόλου.
This area is not spelled out clearly in the Commission's document; it does appear among the other actions of the Commission, but this does not satisfy us.
Όπως βλέπετε, αυτές οι πτυχές μπορούν να είναι ιδιαίτερα χρήσιμες και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για το γενικό συμφέρον και θα μπορούσαν φυσικά να υπεισέλθουν επίσης σε ιδιαίτερες οδούς αναφοράς προς όφελος του χρήστη.
Camisón Asensio (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Research, Technological Development and Energy. - (ES) Mr President, I must start by congratulating the rapporteur, Mr Baldarelli, on his excellent report which, generally speaking, we agree with. Nonetheless, as the rapporteur knows, our opinions do differ on a few minor points.
Από την άποψη αυτή, είναι συνεπώς σκόπιμο να αναπτυχθούν και άλλες δράσεις.
For example, it would have been logical to regulate the equipment requirements for vehicles with technological instruments or the tendency towards abusing tollbooths, even in protected areas.
Επισημαίνεται ότι στόχος της Επι­τροπής είναι η ανάπτυξη της τηλεματικής και παρου­σιάζονται επίσης τα πλεονεκτήματα.
Another point concerning the Commission's document is as follows: the Commission sets out its intention to de velop telematics and illustrates the advantages, but does not analyse the costs of not using telematics.
Δεν αναλύεται ωστόσο, το κόστος της μη τηλεματικής.
This might be a semantic point, but in actual fact the costs of not us ing telematics are closely related to its advantages.
Αν συλλογι­στούμε τα πλεονεκτήματα, το σύστημα VMS θα συ­νεπάγεται τη μείωση κατά 30 % των ατυχημάτων και τη μείωση κατά 40 % των νεκρών και των τραυ­ματιών, καθώς και τη μέση μείωση της ταχύτητας κατά 10 %, τή μείωση των ατυχημάτων σε περίπτωση βροχής κατά 30 %, επίσης και σε περίπτωση ομίχλης κατά 85 %.
Look ing at these advantages, the VMS system should bring about a 30 % reduction in accidents and a 40 % cut in the numbers of dead and injured, an average reduction in speed of 10 %, a 30 % reduction in rain-related accidents and an 85 % reduction in fog-related accidents.
Τελειώνοντας, θέλω να πω δυο λόγια για τις τοπικές, τις περιφερειακές και τις κρατικές αρχές.
As draftsman of the opinion of the Committee on Re search, Technological Development and Energy, I would like to highlight the most significant elements of this Community strategy.
Οι τοπικές, οι περιφερειακές αλλά και οι κρατικές αρχές υποτι­μούν το θέμα αυτό.
It certainly deserves the most reso lute and urgent political support from all the European in stitutions and, of course, from this House.
Πρέπει ακόμη να γίνουν πολλά στην κατεύθυνση της υπηρεσίας δημόσιων μετα­φορών.
It is clear to us that no real progress will be made if research and development is not given the maximum support possible, and the fifth framework programme should not forget this.
Το σύστημα της κατεπείγουσας αίτησης βοηθείας μέσω δορυφόρου ή μέσω κινητού τηλεφώνου θα μπο­ρούσε επίσης να μειώσει κατά περισσότερο από 40 % το χρόνο απάντησης των πρώτων βοηθειών αυξάνο­ντας τα ποσοστά επιζώντων από 7 % σε 12 %.
The system of emergency satellite or cellular links should cut reaction time for the emergency services by more than 40 %, and the survival rate should increase by between 7 and 12 %.
Το σύστημα προειδοποίησης συγκρούσεων και ο υπολο­γιστής εντός του αυτοκινήτου θα μπορούσαν να αυξή­σουν την ασφάλεια των οδηγών και επιπλέον το σύστημα VMS θα μπορούσε να μειώσει κατά 20 % τις καθυστερήσεις που οφείλονται στην κυκλοφορία.
The collision alert system, coupled with on board computers, should increase driver safety and, what is more, the VMS should cut traffic delays by 20 %.
Camisón Asensio (ΡΡΕ), συντάκτης γνωμοδότησης της Επιτροπής Έρευνας, Τεχνολογικής Ανάπτυξης και Ενέργειας. - (ES) Κύριε Πρόεδρε, πρέπει να αρχίσω εκφράζοντας τα συγχαρητήρια μου προς τον κύριο Baldarelli για τη σημαντική του έκθεση με την οποία συμφωνούμε σε γενικές γραμμές.
Mr President, this strategy must be the first in a series covering each of the interfaces of all other modes of trans port, as telematic applications for the various forms of transport must fit into a strategy aimed at developing a general, integrated transport system.
Ωστόσο, όπως γνωρίζει, διαφέρουμε σε κάποια σημεία.
All these aspects are very important, and you will appreciate that, when analysed in terms of cost, their advantages are significant indeed.
Για παράδειγμα, θα ήταν λογικό να μετριάσουμε τον υποχρεωτικό χαρακτήρα του εξοπλισμού των οχημά­των με τεχνολογικά όργανα ή την τάση κατάχρησης των διοδίων, ακόμη και σε προστατευμένες περιοχές.
Some interesting research has been conducted into the internalisation of infrastructure costs. These data should, I believe, be investigated further in respect of the cost of not using telematics; in other words, the social benefits should be assessed in financial terms.
Όλες αυτές οι πτυχές είναι ιδιαίτερα σημαντικές και αν μάλιστα αναλυθούν από άποψη κόστους, όπως μπορείτε πολύ καλά να διαπιστώσετε, παρουσιάζουν αναμφισβήτητα σημαντικό πλεονέκτημα.
Similarly, the research programme should cover the de velopment of telematic assistance systems for use when driving in fog or should seek to create the possibility of using onboard receivers of the 'no hands' type with GSM functions.
Πραγματο­ποιήθηκε ενδιαφέρουσα έρευνα για την εσωτερίκευση των δαπανών των υποδομών.
Community strategy in support of telematic safety measures in the carriage of dangerous goods should also be strengthened, as Mr Baldarelli stressed. .
Ως συντάκτης γνωμοδότησης της Επιτροπής Έρευ­νας, Τεχνολογικής Ανάπτυξης και Ενέργειας, θέλω να επισημάνω τις σημαντικότερες πτυχές αυτής της κοι­νοτικής στρατηγικής.
Turning to the aspects not directly addressed by the Com mission, but which could be taken up more specifically in further measures, and indeed in future communications, the principle of universal access for all the Union's citizens must apply to telematics.
Σε εμάς είναι σα­φές πως δεν θα υπάρξει ουσιαστική πρόοδος αν δεν ενδυναμωθεί στο μέγιστο η Έρευνα και η Ανάπτυξη, για αυτόν τον λόγο αυτό δεν πρέπει να ξεχαστεί στο πέμπτο πρόγραμμα πλαίσιο.
We would envisage telematics being freely and universally available for certain basic services: emer gency situations, traffic congestion, dangerous goods and meteorological conditions.
Στην ουσία, η τηλεματική θέτει διαδικα­σίες ιεραρχίας, ενεργοποιεί επίσης αρχές δημοκρα­τικού αυταρχισμού και πρέπει σίγουρα να εξεταστεί κατά πόσο μπορούν όλοι να εκμεταλλευτούν τα πλεο­νεκτήματα της και ποια είναι η αρχή της δωρεάν πα­ροχής και η αρχή της καθολικότητας.
There is an urgent need to improve traffic management systems, particularly in the large European urban areas, with a view to using telematics to improve mobility in congested cities.
Από τη σκοπιά
In this respect, we also need to devise a range of models for cooperation between the public and private sectors.
Αριθ. 4-525/139
No 4-525/111
φορών μόνη της θα μπορούσε να αποδειχθεί και αντι­παραγωγική για το όλο σχέδιο.
We are concerned here only with telematics applications for one mode of transport, road transport, which is a good thing in that it leads to propos als for practical action.
Περιμένουμε συνεπώς μια στρατηγική και συγκεκριμένες προτάσεις δράσης από την Επιτροπή για την τηλεματική στις συνδυασ­μένες μεταφορές.
But it is also a bad thing, because it is not a multimodal approach. When we speak of an in tegrated transport system in transport policy and say that is the only way to achieve sustainable mobility in the long term, that means we consider two types of integration necessary: quantitative integration of the individual modes of transport beyond national borders, and qualitative integration, namely linking up the transport modes to form a multimodal transport system.
Δεν θα έπρεπε επίσης να παραμεληθεί η αρχή της διόρθωσης των εδαφικών ανισορροπιών.
On my first point, electronic, distance-related charges -called road pricing in short - for goods transport by road or even for private motorists may in theory be fairer than non-use-related charges.
Τώρα σχετικά με τις στραγηγικές για την ίδια την τη­λεματική των οδικών μεταφορών, ακόμη κι αν η ανα­κοίνωση και η έκθεση φθάνουν πολύ αργά, αφού οι περισσότερες στρατηγικές έχουν ήδη μεταφερθεί.
At any rate, we Christian Democrats totally reject a road pricing system that would involve a special charge for lorries or cars entering the inner cities.
Πρώτον: Χαιρετίζουμε την στρατηγική καθιέρωσης υπηρεσιών τηλεπληροφορικής στον τομέα των μετα­φορών, που θα υποστηρίζονται από υπηρεσίες RDS-TMC.
Turning now to the strategies for road transport telematics, even if the communication and the report are very be lated, since most of the strategies have already been im plemented, let me say this.
Φυσικά, περιμένουμε ότι αυτό δεν θα καλύπτει μόνο ολόκληρη τη Γερμανία, παρά ολόκληρη την Ευρώπη.
One: we welcome the strategy of introducing RDS-TMC-based transport information services; we do, however, expect that this will be done across the board, Europe-wide, and not just in Germany.
Επίσης, περιμένουμε μια στρατηγική παράλληλης εισαγωγής του βελτιωμένου τεχνολογικά συστήματος DAB.
We also expect a parallel strategy for introducing the technically superior DAB system.
Θα πρέπει επίσης να ενταθεί η κοινοτική στρατηγική υπέρ του τηλεματικού εξοπλισμού για την ασφάλεια στον τομέα των μεταφορών επικίνδυνων εμπο­ρευμάτων, όπως επέμεινε ο κ. Baldarelli.
Inner-city parking fees, whether on the roadside or in car parks, are enormous, in my country at least. It costs DM 2 to park for half an hour in my home town, Hamburg, which is pretty steep!
Δεύτερον: Η ανταλλαγή δεδομένων και η δημιουργία μιας διαχείρισης πληροφοριών για τις μεταφορές θα πρέπει να έχει από την αρχή συνδυαστική κα­τεύθυνση.
So I believe that we really would be putting too much of a burden on the consumer, the cus tomer, if we also introduced a road pricing system for driving into the inner cities. High charges would in effect put an end to delivery traffic into towns, and also make it impossible for customers to reach business centres.
Όσον αφορά αυτό το ζήτημα, πρέπει ακόμη να ανα­ζητήσουμε πρότυπα συνεργασίας μεταξύ του δημο­σίου και ιδιωτικού τομέα.
Two: the exchange of traffic data and the creation of an information management service should be geared to intermodal transport from the outset.
Τρίτον: Πρέπει να ελεγχθεί η επίδραση του Memoran­dum of understanding στις τεχνικές προδιαγραφές και στην καταγραφή λειτουργίας.
Three: the effect of the Memorandum of Understanding on technical norms and operating reports needs checking.
Τέταρτον: Οι προσπάθειες για την διαλειτουρ­γικότητα των συστημάτων ηλεκτρονικής είσπραξης διοδίων θα πρέπει να ενισχυθούν, γιατί εδώ υπάρχει ανάγκη πολιτικής δράσης - τουλάχιστον κατά τη δική μου άποψη.
Four: greater efforts should be directed at making the sys tems of electronic fee collection interoperable, since there is some need for political action here - at least in my view.
Αν μπορούμε να μειώσουμε δραστικά μέσω της τηλεματικής τις αποκαλούμενες εξωτερικές δαπάνες της οδικής κυκλοφορίας, τότε πρέπει επίσης να μπορούμε να εισπράττουμε και να μεταφέρουμε με ενιαίο τρόπο τα υπόλοιπα έξοδα.
If we can sharply reduce what are called the external costs of road transport by means of telematics we must also be able to ascertain and apportion the residual costs, on a uniform basis.
Πέμπτον: Για την διεπαφή ανθρώπου - μηχανής απαι­τούνται ευρείες κοινωνικοοικονομικές μελέτες.
Five: we need comprehensive socioeconomic studies on human/machine interfaces.
Stockmann (PSE). - (DE) Κύριε Πρόεδρε, κύριε Επί­τροπε, αγαπητοί συνάδελφοι, η καλή έκθεση του συνα­δέλφου Baldarelli συνεχίζει την συζήτηση μας για την τηλεματική των μεταφορών που είχαμε αρχίσει στην έναρξη της κοινοβουλευτικής περιόδου.
Papoutsis, Member of the Commission. - (EL) Mr President, ladies and gentlemen, on behalf of the Commission, I would like to thank the rapporteur, Mr Baldarelli, for the excellent report he has brought before us.
Αυτό δείχνει ότι στο μεταξύ υπήρξαν ραγδαίες εξε­λίξεις στον τομέα, τουλάχιστον όσον αφορά στην τη­λεματική των οδικών μεταφορών.
Like Mr Baldarelli himself, we too recognise the importance of road transport telematics services in our common effort to make our roads safer, cleaner, more competitive and more effective.
Έκτον: Οι προσπάθειες ορισμού μιας ανοιχτής ευρω­παϊκής αρχιτεκτονικής του συστήματος υπολείπονται των εξελίξεων.
Six: the attempts to define an open, European system ar chitecture are lagging behind recent developments.
Γι' αυτό, περιμένουμε με χαρά την επόμενη ανακοίνωση της Επιτροπής για το θέμα της τηλεματικής.
That is why we look forward to the Commission's next com munication on telematics.
Jarzembowski (ΡΡΕ). - (DE) Κύριε Πρόεδρε, κύριε Επίτροπε, αγαπητοί συνάδελφοι, απόψε είναι σαν μια οικογενειακή γιορτή!
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, it is rather like a family party here tonight!
Είναι όμως και κακό, επειδή εδώ δεν υπάρχει εξ αρχής συν­δυαστική σκέψη.
The PPE Group supports thé development of framework conditions for the deployment of telematics in road trans port because transport telematics can significantly in
Ειδικά για τη δεύτερη πτυχή, χρειαζόμαστε ιδιαίτερα την τηλεματική.
Telematics can serve individual citizens, vehicle fleet op erators or indeed emergency service providers, and of course they can benefit public transport agencies, while at the same time creating opportunities on the labour market for our industries and helping to ensure a more efficient use of energy resources.
Η ολοκλήρωση των οδικών μετα­
It was for all those reasons that the Commission drew up the communication we are de bating today.
Ευχαριστούμε τον εισηγητή για την εξαιρετική του έκθεση.
It provides a framework for the develop ment of a broad range of telematics services and systems
Αριθ. 4-525/140
No 4-525/112
Jarzembowski αρνούμαστε κατηγορηματικά την επιβολή νέων τελών για την είσοδο στις πόλεις.
Papoutsis for road transport, in a flexible way so as to respond to both local and Community needs.
Γι αυτούς όλους τους λόγους η Επιτροπή συνέταξε την ανακοί­νωση που συζητούμε σήμερα.
isfactory from the standpoint both of the aims of a trans port policy and those of our industry.
Στην περίπτωση αυτήν, θα ήταν καλύτερα να εγκαταλείψουμε ολοκληρωτικά το εν λόγω σύστημα.
It is clear that the se curity of RTT systems on vehicles must be of great concern to us all, and that is exactly why it has been included as a priority among our actions.
Ως εκ τού­του πιστεύω ότι πραγματικά θα υπερφορτώναμε τον καταναλωτή, τον πελάτη, αν τώρα θεσπίζαμε ένα road pricing για την είσοδο στο κέντρο των πόλεων.
We also share the view that RTT services will only be more effective if they have been incorporated in transport strategies aimed at achieving specific policy aims - in other words, RTT is a tool to help in the implementation of political decisions.
Από τη μια, διαρκώς λέμε ότι πρέπει να δώσουμε νέα ζωή στο κέντρο των πόλεων.
The communication published in May last year identified some very specific actions for the sectors with first prior ity, and also indicated actions in other sectors.
Γι' αυτό, απορρίπτουμε πλήρως τα διόδια για την είσοδο στο κέντρο!
Most of the first-priority actions have already been completed, as many Members will know from the excellent hearing held by the Committee on Transport and Tourism at the begin ning of this year.
πριν και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, τις δημόσιες μεταφορές και τις μεταφορές με πολλαπλά μέσα.
For example, we have already concluded memoranda of agreement in the RDS-TMC sector for the radio broadcasting of data and road traffic messages and for the exchange of data, which have already been signed by the main players in these sectors.
Εντός, μάλιστα, των προσεχών εβδομάδων αναμέ­ νουμε να υποβάλουμε μία ανακοίνωση σχετικά με τα διαλειτουργικά συστήματα ηλεκτρονικής είσπραξης τελών στην Ευρώπη.
Today, then, I am in the happy position of being able to tell you that ari operational group set up by the Commission has drawn up a list of principles, and after consultation that list will undergo further refinement so as to give more accurate information about exactly what is required.
Παπουτσής, μέλος της Επιτροπής. - Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι βουλευτές, θα ήθελα εκ μέρους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να ευχαριστήσω τον ειση­γητή κ. Baldarelli για τη θαυμάσια έκθεση την οποία μας παρουσίασε.
The Commission hopes to submit detailed proposals both to Parliament and to the Council on how this can be trans formed into a self-imposed memorandum of agreement, a code of practice with which manufacturers of equipment and motor vehicles, and those who assemble them, will have to comply.
Όπως και ο κ. Baldarelli, αναγνωρί­ζουμε τη σημασία των υπηρεσιών τηλεπληροφορικής οδικών μεταφορών στην προσπάθεια που καταβάλλουμε όλοι για να γίνουν οι δρόμοι μας ασφαλέ­στεροι, καθαρότεροι, ανταγωνιστικότεροι και αποτε­λεσματικότεροι.
At any rate, I can assure you that if the self-imposed system we have proposed does not work, the Commission will not hesitate to submit new proposals for legislation in the sector.
Τα έργα αυτά αποβλέπουν στην εφαρμογή υπηρεσιών RTT σε διασυνοριακές περιοχές και έχουν ήδη επιτύχει τη συμμετοχή των 12 από τα 15 κράτη μέλη.
Finally, another concern which runs through Mr Baldarelli's report is that RTT must not be available only to a select group.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
However, we will have to work closely with Par liament and the Member States to make sure of that.
Αυτό προϋποθέτει τη διασυνοριακή ανταλλαγή δεδο­μένων μεταξύ κέντρων ελέγχου της κυκλοφορίας.
As for the arrangements being made by the various bodies to put these memoranda into practice, they too have made significant progress.
Σε ορισμένα έργα μάλιστα υπάρχει ήδη συνεργασία στον τομέα των διαλειτουργικών συστημάτων ηλεκτρο­νικής είσπραξης των τελών.
Alongside these arrangements, the situation is now developing through European regional projects and national projects financed by the budget for transEuropean transport networks.
Novo Belenguer (ARE), εισηγητής. - (ES) Κύριε Πρόεδρε, κύριε Επίτροπε, κυρίες και κύριοι, η έκθεση που σας υποβάλλω σήμερα θα είναι η τελευταία μου κοινοβουλευτική πρωτοβουλία εφόσον αύριο, δυ­στυχώς, θα αφήσω το έδρανο μου, και έτσι θα μείνει εφεξής στα χέρια σας η ανάπτυξη μιας πραγματικής κοινοτικής πολιτικής τουρισμού.
And we have already started examining certain other sectors which Mr Baldarelli's report rightly regards as important, for example information before and during a journey, public transport and multimodal transport.
Ζητή­σαμε από την CEN να συντάξει ένα νέο πρόγραμμα εργασίας στο οποίο ακριβώς θα αντικατοπτρίζονται όλες αυτές οι προτεραιότητες.
Indeed, in the next few weeks we expect to be submitting a communication on interoperational systems for electronic fee collection in Europe.
Η έκθεση της Επιτροπής ήρθε σε μια νευραλγική στιγμή για το μέλλον της κοινοτικής πολιτικής τουρι­σμού, η οποία βρίσκεται μεταξύ των προβλημάτων που σχετίζονται με την απάτη σε κάποιες δράσεις στις αρχές της δεκαετίας του 90 και της μεγάλης πρό­κλησης που παρουσιάζει η αρχή μιας νέας χιλιετίας.
President. - The next item is the report (A4-0247/98) by Mr Novo Belenguer, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the Commission report to the Council, the European Parliament, the Economic and So cial Committee and the Committee of the Regions on Community measures affecting tourism (1995/96) (COM(97)0332 - C4-0576/97).
Μπορώ, πάντως, να σας διαβεβαιώσω ότι, εφόσον το αυτοδεσμευτικό σύστημα που έχουμε προτείνει δεν λειτουργήσει, η Επιτροπή δεν θα διστάσει να υπο­βάλει νέες προτάσεις για νομοθέτηση στον τομέα αυτό.
Novo Belenguer (ARE), rapporteur. - (ES) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, the report I am presenting to you today will be my last parliamentary initiative as, regrettably, I am giving up my seat tomorrow and leaving it in your hands to develop from now on a true Community tourism policy.
Για αυτόν τον λόγο, έχουμε υποβάλλει μια τροπολογία, την αριθ.
These projects en visage the creation of RTT services in cross-border re gions and have already attracted the participation of 12 of the 15 Member States.
9, στην οποία ζητείται από το Συμβούλιο να θεσπίσει ένα κοινοτικό πλαίσιο για δράσεις σε αυτόν τον τόσο σημαντικό τομέα.
Their contribution is of truly fundamental importance in securing the interoperability of RTT systems and the continuity of RTT services across the borders of these countries.
Εν πάση περιπτώσει, με το ψήφισμα προτείνεται η συνέχιση της παράδοσης υπο­βολής μιας ετήσιας έκθεσης στο Κοινοβούλιο σχετικά με τα κοινοτικά μέσα τα οποία αφορούν τον του­ρισμό, καθώς και μια αξιολόγηση των δράσεων.
They presuppose the mon itoring and management of traffic on the main arteries, in cluding the formulation of new itineraries, information before the journey, information during the journey via message signal converters and the RDS-TMC services.
Αυτό θα μας επιτρέψει στο μέλλον να διεξάγουμε μια ετή­σια συζήτηση στο Κοινοβούλιο και να ασκούμε έναν δημοκρατικό έλεγχο σχετικά με τις κοινοτικές δρά­σεις.
This presupposes the cross-border exchange of data be tween traffic monitoring centres. In some projects, in deed, there is already cooperation in the sector of interoperational systems for electronic fee collection.
Τέλος, ένα άλλο μέλημα που διατρέχει όλη την έκθεση του κ. Baldarelli είναι ότι η RTT δεν θα πρέπει να απευθύνεται σε μία ομάδα επίλεκτων.
The Commission's report arrived at a key moment for the future of the Community tourism policy, between the problems of fraud concerning certain actions in the early 1990s and the major challenge that the start of the new millennium represents for us.
Η Επιτροπή συμμερίζεται αυτή την άποψη πλήρως. Θα χρειασθεί, όμως, να συνεργασθούμε στένα με το Κοινοβούλιο και τα κράτη μέλη για να γίνει αυτό πραγματικότητα.
Perhaps for this reason, my intention as rapporteur is to present the report more from a strategic point of view than from the point of view of giving due recognition to Community activities in the field of tourism in 1995 and 1996, although it must be ac knowledged that there have been many such activities and that they have been extremely varied.
Θέλω επίσης να επισημάνω τα κύρια προβλήματα τα οποία κατά τη γνώμη μου εμποδίζουν την ανάπτυξη μιας κοινοτικής πολιτικής.
The Commission agrees that there is a need to establish standards at a high technical level for this sector, and for that reason it has commissioned the European Committee for Standardisation, the ECS, to carry out a project on matters which we regard as having particular priority for the achievement of our aims.