natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Συνεπώς, οι Πράσινοι ζητούν επίμονα, κυρίως από το Συμβούλιο, να μην καθυστερεί άλλο και να θεσπίσει τα απαραίτητα μέτρα για την διαφύλαξη του κοινοτικού ναυτιλιακού τομέα.
And that is what is creating the piracy on our seas today. Piracy is no longer conducted by Captain Kidd or those others who roamed the seas in the 17th and 18th centuries but by those shipowners who sail ships that are not fit to be put onto the seas, substandard ships that take the lives of our seamen and passengers.
Υπάρχει επομένως σαφής έλλειψη σωστών συμφωνιών και θα πρέπει λοιπόν να καταργηθούν εντελώς οι συνδιασκέψεις.
I think that what Mr Stewart said on the subject is going too far and that there is little point in following his approach.
Επί του παρόντος, με τα διαρθρωτικά ταμεία, επενδύει τεράστια ποσά χρημάτων για την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών και οδικών συνδέσεων μεταξύ των περιφερειακών χωρών και του κέντρου της Κοινότητας, περιορίζοντας έτσι το μεταφορικό κόστος από αυτές τις περιοχές.
Yet we should realize that we must work out a strategy; if we fail to do so then the Community, with all its activities around the world, will not be able to control its shipping fleet and we shall find the bulk of our crews made up of kanakas refusing to enter the war zones.
DINGUIRARD (V). — (FR) Κύριε Πρόεδρε, ο τομέας της εμπορικής ναυτιλίας δεν ξεφεύγει ούτε αυτός από την οικονομική κρίση.
SARLIS (PPE). - (GR) Mr President, since 1 January 1993 cabotage has been banned and intra-Community maritime transport opened up to ships flying Community flags.
Φυσικά, αυτό έχει σοβαρές συνέπειες, είτε στον κοινωνι­κό τομέα, είτε στον τομέα της ασφάλειας, είτε στον τομέα του περιβάλλοντος.
This liberalisation, a very positive measure in itself, has already led to serious distortions in free competition, because it has not been accompanied by regulatory measures, such as a harmonisation of condi
Στον κοινωνικό τομέα, οι κοινοτικοί ναυτικοί απομακρύνονται σιγά-σιγά από τα πληρώματα προς όφελος ναυτικών από τρίτες χώρες,
In conclusion, internal cabotage should disappear as quickly as possible and with it unfair competition in the northern part of the Atlantic Ocean where agreements are entered into on the one hand and on the other hand losses are still being made because everyone is under-cutting,
Ιρλανδίας και των θαλασσίων μεταφορών, που είναι με διαφορά το περισσότερο φιλικό προς το περιβάλλον μέσω μεταφοράς.
The Commission must now review its policy in this area and should allocate structural fund money to the ferry links serving island nations and regions in the same way as road and rail links to peripheral regions in mainland Europe are now grant-aided.
πλοία που μέχρι τώρα περιλαμβάνονταν στα νηολόγια των κρατών μελών της ΕΚ και η επακόλουθη απώλεια θέσεων εργασίας για ναυτικούς της Κοινότητας συνεχί­ζεται.
DINGUIRARD (V). - (FR) Mr President, merchant shipping is no more immune from the economic crisis than other sectors. The flag of convenience is an essential legal, but not legitimate, means used by shipowners to reduce their costs.
Εάν το Συμβούλιο συνεχίσει να μην εφαρμόζει τα μέτρα που έχουν ζητήσει ήδη το Κοινοβούλιο και η Επιτροπή, καθώς και άλλα μέτρα βοηθείας, οι δώδεκα κυβερνήσεις θα φέρουν την ευθύνη για την πτώση της κοινοτικής θαλάσιας ναυτιλίας και για την απώλεια χιλιάδων θέσεων εργασίας.
This of course has serious consequences, in social terms, in terms of safety and in environmental terms. As regards the social consequences, Community seamen are gradually being eliminated from crews, making way for others from third countries who are less demanding about their social conditions.
Μόνο με τη βοήθεια ενός παρόμοιου κοινοτικού νηολογίου θα ήταν δυνατό να υποχρεωθούν οι εφοπλιστικές εταιρείες να απασχολούν, για ένα συγκεκριμένο ποσοστό, ναυτικούς από την Κοι­νότητα.
On the subject of security, I need not dwell on the deplorable state of certain ships flying flags of convenience, which have no difficulty in gaining entry to Community ports.
VAN DER WAAL (NI). — (NL) Κύριε Πρόεδρε, πέρα­σαν σχεδόν τρία χρόνια από τότε που διεξήχθη στο Κοινοβούλιο αυτό κάποια συζήτηση σχετικά με την ίδρυση ενός Ευρωπαϊκού νηολογίου.
VAN DER WAAL (NI). - (NL) Mr President, it is nearly three years ago that this House held a debate on setting up a European ship register.
Το θέμα συζητήθηκε από τότε πολύ στο Συμβούλιο, χωρίς να ληφθεί όμως κάποια απόφαση σχετικά με το EUROS.
Since then there have been lengthy discussions in the Council but no decision taken on EUROS.
Στο μεταξύ οι εφοπλιστές συνεχίζουν σταθερά να αναζητούν καταφύ­γιο για τα πλοία τους σε καθεστώτα άλλων σημαιών.
Meanwhile the process has continued of shipowners seeking their salvation in resorting to sailing their ships under flags of convenience.
Θέλουμε να τονίσουμε για άλλη μια φορά τον εξαιρετικά επείγοντα χαρακτήρα του θέμα­τος.
Shipowners must be presented with an attractive alternative to flags of convenience, and the wages differential between EEC and non-EEC crews must be addressed.
Η ασφάλεια θα πρέπει να αποτελέσει αναπόσπαστο τμήμα αυτής της προσπάθειας ενίσχυσης.
A definition in the EUROS proposal is sufficient. Any further definitions, especially any which have the effect of a protective mechanism, would only add to the confusion.
Αυτό, οι Χριστιανοδημοκράτες σε αυτό το Κοινο­βούλιο, δεν το θέλουν.
In particular, intra-Community cabotage must be restricted to vessels registered with EUROS, to prevent all manner of dumping.
Γι' αυτό προσφέρεται αυτή η συζήτηση κατεπείγοντος και είναι πλέον ώρα να ενεργή­σει επιτέλους το Συμβούλιο.
Moreover, from a general point of view taking the environment and safety into consideration, Community cabotage should be developed, since this would make a useful contribution to reducing the volume of land traffic.
Σωστά πρότεινε η Επιτροπή στο Εδιμβούργο να αποσυρ­θεί το θέμα από την ημερήσια διάταξη.
PRESIDENT. - I have received three motions for resolutions with request for an early vote to wind up the debate. (')
Μπορούμε να αρκεστούμε σε έναν ορισμό στην πρόταση για το νηολό­γιο EUROS που θα αναφέρεται στο εν λόγω κείμενο.
Finally, it should go without saying that establishment of EUROS precludes the existence of secondary registers, such as may be found in Member States.
Κύριε Πρόεδρε του Συμβουλίου, με συγχωρείτε που θα το πω τόσο ανοικτά: απαριθμήσατε πολύ ωραία όλα όσα έχει επεξεργαστεί μέχρι τώρα το Συμβούλιο και όσα πρόκειται ακόμη να επεξεργαστεί.
The Greens therefore urge the Council in particular to lose no further time in introducing the measures needed to safeguard Community merchant shipping.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Έχω λάβει, σύμφωνα με το άρθρο 58, παράγραφος 7 του Κανονισμού, τρεις προτάσεις ψηφί­σματος με αίτηση επίσπευσης της ψηφοφορίας για την περάτωση της συζήτησης. (')
LALOR (RDE). - Mr President, Ireland is one of two Community countries, and will shortly become the only one, totally dependent upon maritime transport links for its foreign trade. The shipping and ferry routes linking Ireland with Britain and with the continent are the equivalent in transport terms of the international road and rail links between the different countries and economies of mainland Europe.
Θα ήθελα να απευθύνω μια ερώτηση και προς την Επιτροπή, αν και ο Επίτροπος που είναι παρών δεν είναι ο αρμόδιος — προσωπικά δε λυπάμαι που αυτός απου­σιάζει και πάλι.
JARZEMBOWSKI (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the tendency towards ships hitherto listed in the registers of the EC Member States flying third flags and the ensuing loss of jobs for Community seamen is continuing unabated.
Η ψηφοφορία επί της αίτησης επίσπευσης της ψηφοφο­ρίας θα πραγματοποιηθεί στο τέλος της συζήτησης.
We Christian Democrats primarily want the Council to introduce a Community register under conditions that take account of global terms of competition in the world and allow the shipping companies to refrain from flag ging out and to bring ships already carrying third flags back into the Community register.
JARZEMBOWSKI (ΡΡΕ). - - (DE) Κύριε Πρόεδρε, αγαπητοί συνάδελφοι, η τάση αλλαγής σημαίας σε
Primarily that means that Community taxation of maritime shipping must be adapted to the taxation system applied worldwide, for the amount of freight traffic and the proceeds of maritime shipping are also subject to
Όλοι γνωρίζετε ότι εάν οι εφοπλιστικές μας εταιρείες δεν κάνουν κέρδη δεν θα υπάρχουν και θέσεις εργασίας για ευρωπαίους ναυτικούς.
Ireland's main concern now is to ensure that the cost to industry of using the shipping and ferry lanes is kept to the lowest possible level in order in turn to ensure that our products are as competitive on the international market place as those of the other EC countries.
Με την υπερατλαντική συμ­φωνία προσφέρεται η δυνατότητα να βγούμε από τη ζώνη του παθητικού.
At present the Community, through the structural funds, is investing large sums of money in upgrading the road and rail links between the peripheral countries and the centre of the Community, thereby reducing transport costs from those regions.
Ως εκ τούτου παρακαλώ την Επι­τροπή να μας ενημερώσει για το σημείο στο οποίο
In Ireland's case, the investment is confined to internal transport links and so far the Commission has resisted efforts to use structural fund monies to upgrade and improve the ferry links to and from the island of
(') Βλ.: Συνοπτικά πρακτικά.
') Sec Minutes
Jarzembowski βρίσκονται οι διαπραγματεύσεις όσον αφορά αυτήν τη συμφωνία.
JARZEMBOWSKI together with other determining factors, avoiding situations where in many cases it is Community citizens who own companies and ships with non-EEC flags, allotting profit logically to our workers and our countries.
διαθέτει βρίσκεται στην εικοστή τέταρτη θέση.
Some twenty years ago the Dutch fleet had around 800 ships and now it has under 400. It now ranks no.
Η Ευρω­παϊκή Επιτροπή παρουσίασε ήδη από το 1989 ένα πακέ­το προτάσεων, στις οποίες συμπεριλαμβάνονταν μεταξύ άλλων και η ίδρυση του νηολογίου EUROS.
Away back in 1989 the Commission produced a package of proposals which included setting up a EUROS ship ping register.
Το Ευρω­παϊκό Κοινοβούλιο έδωσε στις 26 Οκτωβρίου τη γνωμο­δότηση της, η οποία υιοθετήθηκε σχεδόν αμετάβλητη από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην πρόταση της τον Δεκέμβριο του 1991.
The European Parliament gave its opinion on 26 October which was adopted almost unamended by the Commission in its proposal of December 1991.
Όμως το Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών περιέπεσε σε αδυναμία και λόγω εσωτερι­κών διχογνωμιών δεν είναι σε θέση εδώ και χρόνια να καταλήξει σε κάποια απόφαση.
But the Council of Ministers of Transport has been plunged into impotence and for years now has been so divided that it been unable to take any decision.
Αυτό το θεωρώ τεράστιο αίσχος!
That to my mind is an absolute scandal!
Ένα Ευρωπαϊκό νηολόγιο δεν είναι βιώσιμο χωρίς θετικά μέτρα, χωρίς διευκολύνσεις στον τομέα του φόρου επί των μικτών κερδών επιχείρησης, του φόρου εισοδήματος, των ασφαλιστικών εισφορών, ελαστικότε­ρους κανονισμούς πληρωμάτων και στην έσχατη περί­πτωση επιδοτήσεις στα έξοδα εκμετάλλευσης.
A European register without any positive measures, such as facilities in the area of company taxation, income tax, levying of premia, more flexible crewing regulations and in the extreme case aid to running costs, has no chance at all of surviving.
Στις 16 Ιουλίου ε.έ. κατέθεσα έγγραφες ερωτήσεις για το θέμα αυτό, την απάντηση, όμως, την περιμένω ακόμη.
I tabled written questions on this subject on 16 July 1993 but I am still awaiting any response.
Κύριε Πρόεδρε, απαιτούνται γρήγορες αποφάσεις για λόγους οικονομικούς, στρατηγικούς και πολιτικούς.
PORTO (LDR). - (PT) Mr President, the case of the maritime transport industry is another case, like so mnay others, where the Community is suffering marked losses, even though it is a sector with growing demand, within and outside the Community.
Θετικά μέτρα για τη διατήρηση του στόλου της ΕΟΚ αποτελούν η ίδρυση του νηολογίου EUROS, η ανάπτυξη της ακτοπλοΐας, η ισορροπημένη εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού και οι καλύτεροι λιμενικοί έλεγχοι.
The role played by air and land transport in certain services and over certain distances is not and will not be likely to take over the predominant role for the transport ing of cargo by sea.
Αφενός, πρέπει να επενδύσουμε σημαντικά σε λιμενικές υποδομές και στη ναυπηγική βιομηχανία, ώστε να προ­ωθήσουμε ένα πολύ μεγαλύτερο ορθολογισμό, καθώς άλλωστε ο δικός μας βρίσκεται, ήδη σήμερα, πολύ μακρυά από εκείνον που ισχύει σε άλλα λιμάνια και σε άλλες εταιρίες.
Mr President, decisions must be taken speedily for economic, strategic and political reasons. A way out must be found to the present stalemate on the binding nature of the proposed aid measures, the national budgetary problems and the rigid crewing problems, but even if greater flexibility were introduced to the crewing regulations and even if we make the Euros register into a high safety standard register, we still need financial aid given to Community flag ships.
Κύριε Πρόεδρε, σε καμία περίπτωση δεν αποτελεί εναλ­λακτική λύση το να αδρανήσουμε και να αφήσουμε το θέμα στην τύχη του και θα θέλαμε να δούμε συγκεκρι­μένα μέτρα που αφορούν το νηολόγιο EUROS, τόσο από την Επιτροπή όσο και από το Συμβούλιο.
Mr President, throwing in the towel and letting things take their course is simply not on and we expect both the Commission and the Council to present specific measures on EUROS.
Τη δεκαετία του 50 η Ολλανδία κατείχε την έβδομη θέση στην παγκόσμια κατάταξη, έχοντας περί­που 1 600 πλοία.
The success in our market achieved by companies in non-EEC countries cannot lead us to adopt an attitude of indiscriminate protectionism, with a worsening of costs which would only penalise many economic activities and the lives of our people.
Πριν είκοσι περίπου χρόνια ο Ολλαν­δικός στόλος αριθμούσε περίπου 800 πλοία, ενώ σήμερα αριθμεί λιγότερα από 400.
But we must undoubtedly prevent the provision of services by companies which fail to meet the necessary rules of a social nature, including safety and environmental protection, and nor can they be allowed to indulge in cabotage between our countries without allowing us to do the same in their territory, as is the case with US firms.
Η Ολλανδία βρίσκεται λοιπόν σήμερα στην εικοστή έκτη θέση.
As for fair competition, we must respond to it appropriately, as is suggested in this proposal for a resolution.
McINTOSH (PSE). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, με ικανο­ποίηση διαπιστώνω πως στην σημερινή συζήτηση θα απαντήσει ο Επίτροπος Παλαιοκρασσάς, γιατί συμβαί­νει να έχει αρκετά χρόνια θαλάσσια εμπειρία ως αξιωμα­τικός του εμπορικού ναυτικού.
McINTOSH (PSE). - Mr President, I am delighted to see that it will be Commissioner Paleokrassas who responds to this debate, as he has a number of years of maritime experience under his belt.
Θα ήθελα να τονίσω τη σημασία που έχει ο εμπορικός στόλος.
I would like to emphasize the importance of the merchant fleet.
Όπως μόλις είπε ο κύριος Visser, μόνο στο Ηνωμένο Βασίλειο ο τομέας της ναυτιλίας συμβάλλει κατά 1 δις στερλίνες ετησίως στην οικονομία της χώρας.
As Mr Visser has just said, in the UK shipping industry alone it contributes about £1 billion a year in net earnings to the UK economy.
Αποτελεί τον ζωτικό δεσμό της εθνικής οικονομίας και συμβάλλει στην ευμάρεια του City του Λονδίνου.
It provides a vital link to the national economy and contributes to the prosperity of the City of London.
Είναι απολύτως ζωτικής σημασί­ας η Κοινότητα να λάβει θετική δράση.
It is absolutely essential that the Community should take positive action.
Χρειάζεται κατ' αρχήν να υπάρξει παιχνίδι επί ίσοις όροις.
We need first of all a level playing field.
Το βασικό συστατικό των θετικών μέτρων θα ήταν να υπάρξει απόλυτη εξομάλυνση του ευρωπαϊκού και του διεθνούς πεδίου δράσης.
On one hand we must invest heavily in port infrastructures and shipbuilding, with far more rationality, something which is far from being the case in other ports and companies.
Θα θέλαμε επίσης να υπάρχει καλύτερη
On the other hand, we must be realistic and make the registration system as flexible as possible,
αδράνεια του Συμβουλίου.
The main content of the positive measures should be to level out the European and international playing field.
Ελπίζω το Κοινοβούλιο να επανεξετάσει το ζήτημα και να αναλάβει θαρραλέα πρω­τοβουλία.
We would also like to see better access to cabotage and, even more importantly, Community training measures for incoming maritime seafarers.
LÜTTGE (PSE). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, νομίζω ότι η Επιτροπή και κυρίως το Συμβούλιο βρίσκονται υπό έλεγχο.
There comes a point when it is no longer enough to talk about a mandate; there must also be a serious intention to achieve practical results.
Σε κάποια δεδομένη στιγμή, δεν αρκεί πλέον να δηλώνει κανείς μόνο τη θέληση του αλλά θα πρέπει να υπάρχει πραγματικά η θέληση για την κατάληξη σε συγκεκριμένα αποτελέσματα.
I accept that on the question of shipping safety - as a result of an increasing number of shipping accidents - there have been attempts to produce practical findings, but they must of course be translated into a decision in the Council. We are prepared to play our part actively; we have been proving that for many years.
Είμαστε πρόθυμοι να συνεργαστούμε ουσιαστικά, αυτό το έχουμε αποδείξει εδώ και πολλά χρόνια.
We have not been successful yet in our demands for the introduction of a Community register, or in the formulation of provisions on flying the Community flag, and we have not made any headway either on the definition of a Community shipowner.
Όσον αφορά τον Ευρωπαϊκό Κατάλογο Ναυτιλίας, το EUROS, θα πρέπει να συνδέσουμε το θέμα αυτό με την ασφάλεια.
On the question of EUROS, the European Shipping Register, we must link this to the question of safety.
Το κράτος σημαίας, ανεξαρτήτως του ποιο είναι, θα πρέπει να έχει την οργάνωση, την τεχνική δυνατότητα και ειδικότερα τη βούληση να εφαρμόζει σωστά και να επιβάλλει τα διεθνή πρότυπα.
The flag state, wherever it is, should have the organization, the technical ability, and especially the will to properly implement and enforce international standards.
Η Κοινότη­τα θα πρέπει να αναγνωρίσει τη σημασία της Διεθνούς Ναυτιλιακής Οργάνωσης για τον καθορισμό διεθνών προτύπων και συμφωνώ σε όλα όσα είπε ο κύριος Stewart για το θέμα αυτό.
The Community must recognize the importance of the Inter national Maritime Organization to establish international standards, and I agree with everything Mr Stewart said on this point.
Η ναυσιπλοΐα είναι μία διεθνής επιχείρηση και η ρύθμιση της χρειάζεται να γίνει σε παγκόσμια βάση.
Shipping is an international business and its regulation needs to be on a worldwide basis.
Θα πρέπει να τεθούν κοινά διεθνή πρότυπα που θα ισχύουν για όλα τα κοινοτικά λιμάνια.
We must have common international standards applying in all Community ports.
Το 90% του όγκου του εμπορίου του HB διαβιβάζεται από και προς το Ηνωμένο Βασίλειο διά θαλάσσης.
90% of the UK trade by volume travels by sea to and from the UK.
Το 25% του ενδοβρετανικού εμπορίου ταξι­δεύει επίσης διά θαλάσσης και μεταφέρεται με τον ακτοπλοϊκό στόλο.
25% of intra-UK trade also travels by sea, transported by the coastal fleet.
Δεν θα πρέπει η διεξαγωγή του εξωτερικού μας εμπορίου να γίνεται σχεδόν κατά 100% υπό σημαίες ευκαιρίας.
In this context let me also point out that ships sailing under flags of convenience have been involved in a disproportionate number of accidents on international waters. I will spare you the actual figures now.
Ολοκληρώνοντας, η Επιτροπή και το Συμβούλιο έχουν τη χρησή ευκαιρία να κάνουν την Ευρωπαϊκή Κοινότη­τα να λειτουργήσει ως καταλύτης για αποτελεσματική διεθνή δράση.
In conclusion, the Commission and the Council have a golden opportunity to let the European Community act as a catalyst for firm international action.
Οι Δώδεκα ενεργώντας από κοινού μπο­ρούν να επιτύχουν την ενεργή δραστηριοποίηση, ειδικό­τερα μέσω της ΔΝΟ.
The Twelve acting together are sure of getting firm action, particularly through the International Maritime Organization.
Δεν θα ήθελα να παρουσιάσω εδώ αριθμητικά στοιχεία.
It is of very great importance that we change the condi tions - in relation to crew qualifications and safety requirements.
Εάν κατάλαβα σωστά, στην ουσία οι εκπρόσωποι της Επιτροπής και του Συμβουλίου δήλωσαν πως το EUROS δεν θα εφαρ­μοσθεί και ζητούν από την Επιτροπή να επανεξετάσει την πρόταση αλλά δεν προσδιόρισαν τις προθεσμίες.
Some of the targets this involves are setting a standard for the training of seamen, a safety standard for ships and above all reducing the advantages in competition of many shipping companies, particularly outside but also within the Euro pean Community.
Είναι σημαντικό να αλλάξουν οι συνθήκες, οι απαιτή­σεις τόσο όσον αφορά την ειδίκευση του προσωπικού όσο και την ασφάλεια.
DE PICCOLI (PSE). - (IT) Mr President, I am very disturbed by the replies given by the Commission and Council representatives to the questions put by Mrs van Dijk on behalf of the Committee on Transport and then taken up again by many other Members in their speeches.
Εάν σε αυτό το θέμα μπορούσαμε να βρούμε μια κοινή θέση και στη συνέχεια και τη δυνατότητα εφαρμογής της και τη δημιουργία ενός σχε­τικού μηχανισμού, θα κάναμε ένα σημαντικό βήμα.
Basically, if I have understood rightly, the Commission and Council representatives are saying that EUROS will not get started; therefore the Commission is being asked to review the proposal by a certain, as yet unspecified, date.
Και εδώ δεν θα ήθελα να αναφέρω αριθμούς.
Here again I will spare you the figures.
Έχουν αναφερθεί πολλές φορές στις συζητήσεις των τελευταίων ετών και ανανεώνονται συνεχώς.
They have been cited several times during the debates we have held in recent years and have been constantly updated.
(Ο Πρόεδρος αφαιρεί το λόγο από τον ομιλητή)
(The President cut the speaker off.)
Αναφορικά με τον ορισμό του κοινοτικού εφοπλιστή, το Συμβούλιο έχει μπλοκάρει το ζήτημα λόγω των διαφο­ρών που προέκυψαν ενώ έχουν επικαλεσθεί την αρχή της επικουρικότητας.
PALEOKRASSAS, Member of the Commission. - (GR) Mr President, most of the subjects referred to in the honourable members' remarks were covered in my first reply to Mr van Dijk. I should also like to point out that the proposal for the EUROS register and the Commission communication on maritime safety include proposals for ship safety, the use of Community crews and other provisions.
Η εφαρμογή της αρχής της ελευθερίας του θαλάσσιου καμποτάζ πραγματοποιείται με ασαφές κανονιστικό πλαίσιο το οποίο δεν προβλέπει μέτρα εναρμόνισης κάτι που ευνοεί φυσικά το κοινωνικό dumping.
As for the definition of a Community shipowner, the Council has blocked that because of the divergences of opinion that emerged within the Council itself with respect to applying the principle of subsidiarity. The deregulation of cabotage is taking place within an uncertain legislative framework, without any harmonization measures, which will of course encourage social dumping.
Στην ουσία διαπιστώνουμε παντελή έλλειψη κοινοτικών πρωτοβουλιών σε θέματα που αφορούν στη λήψη συγκεκριμένων μέτρων για τις θαλάσσιες μεταφο­ρές.
Basically we note the total absence of initiative on the part of the Community authorities on the question of the package of concrete measures in respect of maritime transport.
Χρειάζεται να υπενθυμίσουμε πως το 90% περίπου του εμπορίου της Κοινότητας διεξάγεται διά θαλάσσης και παρόλα αυτά παραμένουμε θεατές, ανήμποροι ενώ­πιον της συρρίκνωσης του κοινοτικού στόλου.
It is worth acknowledging and pointing out, even to non-experts, that some 90% of the Community's trade with the rest of the world is carried by sea, but despite that we seem powerless to prevent the decline of the Community fleet. In our view the Community authorities bear a grave responsibility here, as do the twelve Member States, a responsibility which I do not think it is fair to lay on the European Parliament which has on several occasions pronounced in favour of initiatives in that direction, in order to overcome the inertia and the differences within the Council.
Θεωρού­με πως τεράστια ευθύνη έχουν οι κοινοτικές αρχές και οι δώδεκα χώρες μέλη.
I hope Parliament will be able to look at these matters again and take up a courageous position on them.