natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Δύο παραδείγματα; το σχέδιο Υπερταχέως Σιδηροδρόμου (TGV) της Ατλαντικής Ακτής, από τη Σκωτία μέχρι την Ανδαλουσία, δεν μνημονεύεται στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα μέχρι το έτος 2015.
It is difficult to see how a connection can be made between these inconsistencies and shortcomings and the delay in the ratification of the Maastricht treaty.
Μια τροπολογία που είχα καταθέσει, σε εύθετο χρόνο, δεν εγκρίθηκε.
It is a pity that some Members have allowed their otherwise correct views to be clouded by excessive enthusiasm for Maastricht.
Οι περιοχές αυτές συνεχίζουν να αγωνίζονται, τυγχάνει όμως να μην έχουν κανένα πραγματικό ειδικό θεσμικό βάρος στα κράτη στα οποία αντιστοίχως ανήκουν.
It should not be forgotten that this sectorbased approach is enshrined in the Maastricht treaty, which provides for the new Cohesion Fund to be used for the transEuropean transport network, but not for the energy or telecommunications networks.
Χωρίς ελπίδες για Υπερταχύ Σιδηρόδρομο ούτε για αυτοκι­νητόδρομο, εξαρτώνται από την καλή θέληση του Πόντιου Πιλάτου.
Those two net works are no less important for, and I quote, "the strengthening of economic and social cohesion and the need for links to be established for the benefit of outlying and island regions".
Η ΕΟΚ τα εγκαταλείπει.
And that should be borne in mind particularly with regard to mainland Portugal, which needs a gas pipeline, and the autonomous regions of Madeira and the Azores.
Δίνει προτεραιότητα στο μονοπώλιο των κρατικών σημαι­ών, με τις νοθεύσεις τους του ανταγωνισμού, τη στιγμή ακριβώς που στο συγκεκριμένο τομέα δεν θα έβλαπτε λίγος ανταγωνισμός και λίγη απελευθέρω­ση.
SANCHEZ-GARCIA (ARC). — (ES) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, the Commission proposals for regulations introducing a declaration of European interest to facilitate the establishment of transEuropean networks in the fields of telecommunications and transport will, I believe, have a positive effect.
Το Συμβούλιο είναι ένα διακρατικό εκτελεστικό όργα­νο με νομοθετικές εξουσίες.
The lack of adequate telecommunications and land, sea and air transport infrastructure constitutes a major obstacle to the economic and social development of many regions, particularly the island regions of" the Community, on the eve of the completion of the single market.
Συνεδριάζει μυστικά, χωρίς να υπάρχουν τα αντίστοιχα αντίβαρα.
DESAMA (S). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the Commission is asking us to approve a number of proposals for regulations which are clearly aimed, as far as the energy sector is concerned, at organizing the internal market.
Μας ωθεί προς μία Ευρώπη δύο ή και τριών ταχυτήτων.
These regulations on declarations of European interest do indeed follow on from the directives previously adopted on the transmission of gas and electricity, as well as supplementing or facilitating the measures provided for in the directives on liberalization of the internal gas and electricity markets.
Το να μιλάμε για οικονομική αποικιοκρατία που θα περιορί­σει τις πιο αδύναμες περιοχές της Ευρώπης στο ρόλο του απλού καταναλωτή δεν αποτελεί υπερβολή.
Here we are faced with a special situation on which it would of course be interesting to hear the views of the Commission, even if we are moving ahead of ourselves somewhat, given the turn of events.
Ή θα υπάρξει Ευρώπη με αλληλεγγύη, ή δεν θα υπάρξει καθόλου Ευρώπη.
We agree with the concept of a declaration of European interest, as set out in the Commission's proposals for regulations; these have been improved, particularly in the case of" the proposal in the field of transport, by the amendments insisting on the need for environmental impact studies.
Ή η ανάπτυξη θα είναι εναρμονι­σμένη, ή η Ευρώπη θα αντιμετωπίσει εντάσεις.
I shall reiterate something which we have said before in this House, namely that, at a time of recession, it is essential to maintain investment in infrastructure as a stable nucleus of growth.
Μία συγκεκαλυμμένη και πατερναλιστική τακτική επιδο­τήσεων δεν πρόκειται να μας κάνει να καταπιούμε το χάπι!
Upon this depends the longterm economic efficiency and the cohesion of" our Community, which is committed to a joint policy of creating networks to link the various regions and to ensure effective intra-Community com munication.
Γίνεται, επομένως, προφανής η ασυναρτησία των υπαρχόντων στεγανών μεταξύ διαφορετικών τομέων, στεγανά που έχουν ως αποτέλεσμα τη σύνταξη τριών διαφορετικών εκθέσε­ων, μία για το κάθε δίκτυο.
Clearly, all the initiatives taken hitherto concerning gas and electricity networks have fallen strictly within the context of the internal market.
Η ενιαία θεώρηση του προβλήματος επιβάλλεται, άλλωστε, και όσον αφορά, από μόνο του, το κάθε ξεχωριστό δίκτυο.
The aim has been to decompartmentalize markets which have existed next to one another so as to create, if possible, a European market incorporating different elements and regions, including the peripheral regions of the Community.
Παρ' όλα αυτά, δεν συμφωνούμε σε όλα τα σημεία με τους συναδέλφους που πολύ σωστά επισημαίνουν τις υπάρχουσες αντιφάσεις και παραλείψεις, προσπαθώ­ντας ταυτόχρονα να τις διορθώσουν, Στην πραγματικό-
Now, with the regulation on a declaration of European interest, we are certainly taking another step along the way, given that this declaration clearly goes beyond a mere willingness to set up huge internal markets. And I would refer here to
Η δράση της Κοινότητας λαμβάνει ιδιαί­τερα υπόψη την ανάγκη διασύνδεσης των νησιωτικών, περιφερειακών και απομονωμένων από τη θάλασσα περιφερειών με τις κεντρικές περιφέρειες της Κοινό­τητας».
LÜTTGE (S). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, let me begin by quoting part of the recitals of the Commission Regulation of February 1992, where it speaks about implementing freedom of movement for persons, goods and services and strengthening the economic and social cohesion of the Community by setting up a transEuropean infrastructure network for transport.
DESAMA (S). — (FR) Κύριε Πρόεδρε, αγαπητοί συνάδελφοι, η Επιτροπή μας καλεί σήμερα να εγκρί­νουμε ορισμένες προτάσεις κανονισμού που αποβλέ­πουν φανερά στο να οργανώσουν την εσωτερική αγο­ρά στον ενεργειακό τομέα.
There has been an increase in the problems of congestion and incompatibility between systems, for example, which stand in the way of creating a single market, and I would say to Mr Desama that while we may be slightly behind schedule in the energy sector, there is still hope, since a few years ago we were in the same situation in the transport sector, as Mr Liittge will confirm.
Έχουμε μπρο­στά μας μία τελείως ειδική περίπτωση για την οποία θα είχε ενδιαφέρον να πληροφορηθούμε, βεβαίως, τη γνώμη της Επιτροπής, έστω κι αν, λόγω των γεγονό­των, βρισκόμαστε ακόμη στο στάδιο των απλών υπο­θέσεων.
I think that as we move forward, the facts will prevail, in the same way as the logic of a single market, despite some contradictions between the approaches in the different sectors.
Είναι φανερό πως πρόκειται εδώ για ένα πρόβλημα όχι μόνο νομικής αλλά και μείζονος πολιτικής φύσε­ως.
Like our esteemed Commissioner, Mr van Miert, I can only say: "Very good, but thirty years too late!", but we all know it is an uphill struggle.
Υπάρ­χει έκδηλα κάποιο πρόβλημα που θα πρέπει να λυθεί.
We consider this proposal as an addition to the other comprehensive efforts related to infrastructure in the development of the internal market, the EEA and Europe as a whole.
Θα μπορούσε ίσως η Επιτροπή να μας διαφωτίσει ως προς το δρόμο που πρέπει να ακολουθήσουμε στο θέμα αυτό;
This can only represent an addition and continuation of the action programme due to expire on 31 December 1992; an addition because we certainly won't find a majority in this House if there is any talk of blanket privatization. It can only exist as an alternative.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
Mr Liittge and others will no doubt remember the start we have made with the TGV, for which an outline plan has been accepted by the Council.
Sanchez García αν το κέρδος διασφαλίζεται μέσω τραπεζικών πιστώ­σεων ή στον ιδιωτικό τομέα, αυτό κατ' αρχήν δεν έχει σημασία για τις συνέπειες.
At most it may mean that more infrastructure as a whole is created within a short space of time with a temporary reduction in the burden on public spending. But sooner or later, of course, the burden is borne from public funds.
Από αυτήν την άποψη δεν δημιουργείται κάποια καινούργια κατάσταση.
Three other proposals are before you, and will soon also be before the Council.
Στην καλύτερη περίπτωση, μπορεί κανείς να διαπιστώσει ότι μπορούν να δημι­ουργηθούν μεγαλύτερα δίκτυα υποδομής σε λιγότερο χρόνο και με προσωρινή ελάφρυνση των κρατικών προϋπολογισμών.
I hope to have Parliament's opinion on these without delay, because we need outline plans in the near future for combined transport or inland waterway transport, to which we must devote more financial resources to help create and modernize the infrastructure that will enable us to develop inland waterway transport and combined transport by rail, not least for environmental reasons.
Οι συνάδελφοι μου παρουσίασαν εδώ σαφέστατα τη θέση που έλαβε η Επιτροπή Μεταφορών.
My colleagues have made it very clear what the view of the Transport Committee was.
Θα φροντίζουμε πάντα να λαμβάνεται υπόψιν η οικονομική και κοινωνική εξέ­λιξη, αυτό το λέω και εξ ονόματος της ομάδος μου.
We will always ensure that account is taken of economic and social developments and I am speaking also on behalf of my Group.
Αυτό το διετύπωσαν σαφώς και ο Claude Desama και ένας από τους ομιλητές πριν από εμένα.
This was also made very clear by Claude Desama and one of the earlier speakers.
Κατά συνέπεια, κάνουμε αποδεκτές τις εκθέσεις των εισηγητών τους οποίους συγχαίρουμε θερμά.
Over the last three and a half years in Parliament I have learnt a thing or two, and I have a feeling that the extension of the Parliament's powers within the framework of the provisions covering transEuropean networks has led the Commission to submit a proposal this year so as to createfaits accomplis.
LÜTTGE (S). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, αξιότιμοι κυρίες και κύριοι, επιτρέψτε μου να αρχίσω με ένα απόσπασμα από τις αιτιολογικές σκέψεις του κανονι­σμού της Επιτροπής, από το Φεβρουάριο του 1992.
At this stage, therefore, we consult the national administrations, we collaborate with the sectors involved, and it is at the point when the Commission draws up its proposal that the European Parliament and the Economic and Social Committee join in the process.
Εκεί αναφέρεται: «Για την υλοποίηση της ελεύθερης διακίνησης ατόμων, εμπορευμάτων και υπηρεσιών και την ενίσχυση της οικονομικής και κοινωνικής συνο­χής της Κοινότητας θα πρέπει να δημιουργηθούν διευρωπαϊκά δίκτυα υποδομής στον τομέα των μετα­φορών».
I think it is right to maintain these distinctions between the responsibility of the Commission on the one hand, which has to produce these drafts, to take these initiatives with the sectors involved and the national administrations, and your own responsibility on the other, all the more so because in future. Parliament will have a right of codecision.
Θα παρακολουθήσουμε την όλη διαδικασία πολύ προ­σεκτικά κ. Επίτροπε και θα ήθελα να σας πρακαλέσω όπως, στην απάντηση σας, αναφερθείτε και στο θέμα «Επιτροπή Υποδομής στον Τομέα Μεταφορών».
We will keep a very close eye on that, Mr Commissioner, and I would ask you when you reply to deal with the question of the Transport Infrastructure Committee.
Αυτή η επιτροπή εξακολουθεί να απαρτίζεται από εκπροσώ­πους της Επιτροπής και των εθνικών υπουργείων που είναι αρμόδια για τους αντίστοιχους τομείς.
This Transport Infrastructure Committee still consists of representatives from the Commission and the national ministries responsible for the various sectors.
Γιατί δεν γίνονται κάποιες σκέψεις για τη συμμετοχή και εκπροσώπων του Κοινοβουλίου, αφού πρόκειται να αναλάβουμε αρμοδιότητες σε αυτόν τον τομέα;
Why is thought not being given to finally allowing Members of Parliament to participate if we are to be given powers in this field?
Εάν θέλουμε να αναπτύξουμε διευρωπαϊκά δίκτυα, τότε θα πρέπει — και αυτό μπορεί να γίνει ανάλογα την περίπτωση — βέβαια να συμμετάσχουν στη διαδι­κασία και εκπρόσωποι άλλων κρατών που εμπλέκο­νται σε αυτό το θέμα, προκειμένου οι σκέψεις για την ανάπτυξη της υποδομής στον τομέα των μεταφορών να λάβουν ευρύτερο χαρακτήρα.
If we want pan-European networks, then we must — and that could be done on an ad hoc basis — clearly involve representatives from other countries concerned so that deliberations on developing transport infrastructure take place on as broad a basis as possible.
Όπως και ο σεβαστός μας Επίτροπος Van Miert, έτσι και εγώ δεν μπορώ παρά να παρατηρήσω: «πολύ σωστά, αλλά κατά τριάντα χρόνια καθυστερημένα».
In response to a comment made by Mr Simeoni, and to certain amendments tabled by the Green Group, I would say that the Committee of the Regions, even if it only has consultative status, will be able to make its influence felt.
Βέβαια υπάρχει και η ρήση του «το καλό πράγμα αργεί να γίνει».
I am quite sure of this, since at the moment we receive projects and indications from capitals, and capitals alone.
Θεωρούμε την πρόταση που έχει υποβληθεί ως συμπλήρωμα των προσπαθειών που καταβάλλονται για την αντιμετώπιση των προ­βλημάτων που έχουν σχέση με την εξέλιξη της εσω­τερικής αγοράς, του ΕΟΧ και όλης της Ευρώπης.
While the Commission does engage in dialogue and discussion with the regions to try to establish their point of view, in future this will take place on an institutional ized basis, since it will not be possible to ignore the comments of the Committee of the Regions on the positions of the Member States and of the Commission.
Αυτό μπορεί να είναι μια επιπλέον προσφορά.
And if by any chance we were to do so, the European
VAN MIERT, μέλος της Επιτροπής. — (FR) Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι, συμβαίνει ακόμη και σ' έναν Επίτροπο να καθυστερεί όταν παίρνει το αερο­πλάνο. Σας ζητώ συγγνώμη.
VAN MIERT, Member of the Commission. -— (FR) Mr President, ladies and gentlemen, it does happen, even when a Commissioner travels by plane, that there is some delay, and I apologize for it.
τις εθνικές διοικήσεις, και τις δικές σας ευθύνες από την άλλη, πόσο μάλλον που στο μέλλον το Κοινοβού­λιο θα έχει και ένα συναποφασιστικό δικαίωμα.
Parliament would come straight back to us and, at that point, it would be able to take a decision with the Council.
Είμαι πεπεισμένος γι' αυτό, μια και προς το παρόν λαμβάνουμε σχέδια και υποδείξεις μόνο εκ μέρους των πρωτευουσών.
This will be a factor which, on the basis of the treaty of Maastricht — and let us hope that the treaty will be ratified — will enable the regions and Members of Parliament to have a real influence in the debate.
Το θέμα που μας απασχολεί σήμερα δεν είναι παρά ένα στοιχείο της πολιτικής που η Επιτροπή προσπά­θησε να αναπτύξει τα τελευταία αυτά χρόνια.
transport and Nos 5 to 9 on energy and telecommunications, the Commission shares Parliament's concern that it should be kept informed and that the procedure should be speeded up. On the granting of the declaration, the Commission can therefore accept Amendment No 6 on transport and No 8 on energy and telecommunications.
Πρόκει­ται για μια πρωτοβουλία του συναδέλφου μου κυρίου Bangemann, μία «οριζόντια» πρωτοβουλία, αλλά έχουν αναληφθεί και μια σειρά από άλλες πρωτοβου­λίες, «κάθετες», στον τομέα κυρίως των μεταφορών.
In connection with Amendment No 6 on transport and No 7 on energy and telecommunications, I should like to emphasize that while the Commission promises to do all it can to comply with the strict deadlines, it should be made clear in the amendments that the time limit of six months only starts from the point at which the full dossier has been submitted, in accordance with the conditions laid down in the annexes to the three regulations.
Ο κύριος Lüttge, όπως και πολλοί άλλοι, θα θυμούνται αναμφίβολα το ξεκίνημα μας με τον Υπερταχύ Σιδη­ρόδρομο (TGV), για τον οποίο υπάρχει σήμερα ένα κατευθυντήριο πρόγραμμα το οποίο έχει γίνει δεκτό από το Συμβούλιο των Υπουργών.
As for Amendment No 3 on transport and Amendment No 5 on energy and telecommunications, the latter version seems preferable, and the Commission can therefore accept it.
Τρεις άλλες υποθέσεις βρίσκονται στα χέρια σας, καθώς επίσης και πάνω στο τραπέζι του Συμβουλίου.
The Commission can also accept Amendment No 10 on energy, which is specific to that sector.
Έρχομαι τώρα στο ίδιο το κείμενο και γνωρίζετε ότι εμείς θεωρήσαμε πως το κείμενο αυτό μπορεί να συμβάλει στην τόνωση της αναγκαίας χρηματοδό­τησης, διότι ένα από τα προβλήματα της κατασκευής υποδομών σε όλους τους τομείς είναι η χρηματοδότη­ση.
Turning to the text itself, you know that this is something which we have thought may help stimulate the necessary funding, since financing is one of the difficulties of creating infrastructure in any sector.
Έχει παρέλθει ανεπιστρεπτί η εποχή που ο εθνι­κός προϋπολογισμός χρηματοδοτούσε όλα αυτά τα έργα.
The days when all this was Financed from the national budget are now past, because virtually all the states and regions are faced with budgetary problems.
Σήμερα, όλα σχεδόν τα κράτη και οι περιφέ­ρειες αντιμετωπίζουν δημοσιονομικά προβλήματα.
As for the move — which in several cases has proved somewhat hypothetical — towards handing such work over to the private sector, this is only practicable, as many of you have said, if a profit can be made, since otherwise no private investor will put a penny into it.
Και εάν το κάνει, θα το κάνει συχνά σε συνεργασία με το δημόσιο ή αφού απαιτήσει εγγυήσεις.
And if they do, it will often be in association with the public sector, or with the provision of guarantees.
Αφετέρου, δεν είναι χωρίς λόγο που το θέμα αυτό περιλαμβάνε­ται στη Συνθήκη του Μάαστριχτ.
It is not for nothing, moreover, that this is included in the Maastricht treaty.
Χωρίς αυτή, αμφιβάλω αν θα μπο­ρούσε να είχε ολοκληρωθεί αυτό το τεράστιο έργο υποδομής.
If we take the example of the Channel Tunnel, we see that while the bulk of the financing was provided by private banks, the European Investment Bank played a vital role.
Και θα προσθέσω ότι, κι εδώ ακόμη, η Επιτροπή έπαιξε κάποιο ρόλο.
Without the EIB, I doubt whether this major infrastructure project could have been brought to a successful conclusion.
Αυτά είναι λοιπόν τα γενικά πλαίσια και προτού προχωρήσουμε στις τροπολογίες που έχουν κατατεθεί για το κείμενο της Επιτροπής, επιτρέψτε μου να επανέλθω για λίγο στην ερώτηση που έθεσε ο κύριος Lüttge.
In the third category dealing with the conditions of eligibility, that is Amendments Nos 8 to 11 on transport, 11 to 13 on energy and 10 to 13 on telecommunications, the Commission can accept the first part of Amendments Nos 8 on transport and 10 on telecommunications, but on condition that the words "direct economic effects" are replaced by the words "direct positive effects".
Γιατί οι βουλευτές δεν συμμετέχουν άμεσα στις εργασίες της Επιτροπής Υποδομών; Είναι πολύ απλό.
The Commission can also accept Amendment No 12 on energy and thus Amendment No 11 on telecommunications, which are changes of wording that clarify the extent of the term "benefits".
Η Επιτροπή αυτή των Υποδομών έχει ως έργο την προπαρασκευή των προτάσεων της Επιτροπής.
The Commission is obliged to reject the other amendments, however, either because they are unacceptable in themselves, or because a different version seems preferable or already covers the substance of the amendments.
Ιδού με ποιον τρόπο μπορούμε να παίξουμε κάποιο ρόλο στους τομείς των μεταφορών, των τηλεπικοινω-
While thanking the rapporteurs once again, I hope that Parliament will continue to support the Commission's policy in this area, even if I have not been able to accept all its amendments.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
That is how we can play a role in transport, telecommunications and other sectors.
Van Miert όμως να διευκρινιστεί στην τροπολογία ότι η προθε­σμία των έξι μηνών αρχίζει μόνο απ' τη στιγμή της υποβολής πλήρους φακέλλου, βάσει των διατάξεων που προβλέπονται στα παραρτήματα των τριών κανο­νισμών.
Indeed, the recognition of a common interest would mean that the Community not only acknowledges the useful ness of the project, but also the need for it, thereby making it easier to finance either by the private sector alone, if it is prepared to take the risk, or by a financial consortium in which the public sector continues to play some part.
νιων, όπως και σε πολλούς άλλους. Η δυνατότητα στην οποία αναφέρθηκε ο συνάδελφος μου κύριος Bangemann είναι ένα στοιχείο που όντως μπορεί να συμβάλει σ' αυτό.
Before dealing with the amendments, I should like to express my thanks to the rapporteurs, from whom I can accept a number of amendments which we feel improve our text.
Η Επιτροπή μπορεί επίσης να δεχθεί την τροπολο­γία 10, που αφορά τον τομέα της ενέργειας, διότι είναι μία ειδική για τον τομέα αυτό τροπολογία.
PORTO, rapporteur. — (FR) I should like to make a suggestion concerning the second report, on transport, which is to look at the financial and fiscal advantages that could be given. This is not to put an obligation on the Member States, of course, it is just a suggestion, and I do understand your comment.
Με την προϋπόθεση πάντως ότι οι λέξεις «άμεσες οικονομι­κές επιπτώσεις» θα αντικατασταθούν από τις λέξεις «άμεσες θετικές επιπτώσεις».
STEWART (S). — Mr President, while we still have some time, could the Commissioner possibly tell us anything about the MV Ruby, the ship that has been held up in Le Havre whose crew are accused of killing stowaways and throwing them in the river?
Πρόκειται ιδίως για τις τροπολογίες 1 και 2, ως προς τον τομέα των μεταφορών, τις τροπολο­γίες 2 έως και 4 ως προς τον τομέα της ενέργειας και των τηλεπικοινωνιών.
The first category of amendments concerns the effect of a declaration of European interest on the allocation of Community funding, in particular Amendments Nos 1 and 2 on transport and Nos 2 to 4 on energy and telecommunications.
Η Επιτροπή μπορεί να δεχθεί την τροπολογία 1 περί μεταφορών, καθώς και τις τροπολογίες 2 και 3 περί ενέργειας και τηλεπικοινω­νιών.
The Commission can accept Amendment No 1 on transport and Nos 2 and 3 on energy and telecommunications.
Όσο για την τροπολογία 1 περί ενέργειας και τηλεπικοινωνιών, που τονίζει τον κοινωνικοοικονομι­κό ρόλο των υποδομών, η Επιτροπή μπορεί να την δεχθεί χωρίς δυσκολία.
As for No 1 on energy and telecommunications, which points to the socio-economic role of infrastructure, the Commission can accept it without difficulty.
Αντίθετα, η τροπολογία 2 περί μεταφορών και η τροπολογία 4 περί ενεργείας και τηλεπικοινωνιών μας δημιουργούν κάποια προ­βλήματα.
However, we have problems with Amendment No 2 on transport and No 4 on energy and telecommunications.
Το θέμα δεν είναι βεβαίως να υποχρεώσουμε σε κάτι τέτοιο τα κράτημέλη, πρόκειται απλώς για μία πρόταση, καταλαβαίνω όμως την παρατήρηση σας.
The regulation delegates powers of implementation to the Commission, and it is therefore up to the Council and the Member States to consider what financial or fiscal advantages can be given.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η συζήτηση έληξε.
WEST (S). — Mr President, could you use your good offices to get the enlarged Bureau to look at the snack bar facilities in this building.
Η ψηφοφορία θα πραγματοποιηθεί σήμερα το απόγευ­μα στις 18.00.
This morning I went for a quick cup of tea and a sandwich to the snack bar across from the
STEWART (S). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, επειδή έχουμε κάποιο χρόνο ακόμη μήπως ο Επίτροπος θα
As regards the second category concerning time limits and procedure, in other words Amendments Nos 3 to 6 on
Ήταν σαν τεκές!
It was like an opium den!
PATTERSON (ΡΡΕ). — (ΕΝ) Κυρία Πρόεδρε, πιστεύω πως θα διαπιστώσετε ότι δεν έγινε κανένα λάθος.
There are no facilities for non-smokers and I would ask that non smoking facilities be made available in all the eating establishments in this building.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Θα το διαβιβάσω στους Κοσμήτορες και θα τους ζητήσω να εφαρμόσουν το γαλλικό νόμο.
PRESIDENT. — I will bring that to the attention of the Quaestors and ask them to comply with French law.
(Η συνεδρίαση, διακοπείσα στις 17.55, επαναλάμβεται στις 18.00)
(The sitting was suspended at 5.55 p.m. and resumed at 6 p.m.)
ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΤΗΣ κ. PERY
IN THE CHAIR: MRS PERY Vice-President (')
Αντιπροέδρου (')
(Parliament agreed to the request)