natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Παρά τους βάσιμους λόγους τεχνικής φύσεως, η προ­σαρμογή αυτή δεν μπορεί να αποσυνδεθεί από επιλο­γές πολιτικής φύσεως.
An enormous and complex bureaucracy has been established to administer the Structural Funds. An other obstacle is the strict rules governing the Structural Funds.
Πρώτον, η επιλογή να ενισχυ­θεί μία κατεύθυνση δημοσιονομικής συγκράτησης με την οποία δεν συμφωνούμε.
The requirement for projects to be innovative is often excessive, as is the slowness with which investment is supported.
Πράγμα που δεν συμβαίνει τυχαία.
These shortcomings can paralyse otherwise rational projects.
Αλ­λά αυτές είναι πτυχές που θα τις αφήσουμε για μία μελλοντική συζήτηση.
If regional and structural policies were viable and effective, this would be reflected in competition for EU Structural Fund resources.
Δεν θα λείψουν, προφανώς, οι ευκαιρίες.
Regrettably, this is not the case at present.
Επομένως, και για τους λόγους που
Fortunately, however, this transfer does not eliminate resources, so that it deserves support in all respects.
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή απεφάσισε να τροπο­ποιήσει την αρχική της πρόταση.
Indents 18 and 21 of the Interinstitutional Agreement are quite clear when they say that credits must be sufficient to meet commitments.
Πλέον της μεταφοράς 562 εκατομμυρίων Ecu από το 1996 στο 1999, η Επιτροπή προτείνει επίσης τη μεταφορά 500 εκατομμυρίων Ecu από το 1995 στο 1999.
Liikanen, Member of the Commission. - Mr President, under paragraph 10 of the Interinstitutional Agreement of 29 October 1993, the Commission presented a proposal to Parliament and the Council for the adjustment of the Financial Perspective to take account of the conditions of the implementation.
Η έγκριση
The proposal was to transfer to 1999
Liikanen του πρωτοκόλλου του 1993, επιχειρείται η εναρμόνιση στην Ευρωπαϊκή Ένωση των κανόνων που αφορούν τα χαρακτηριστικά κατασκευής και εξοπλισμού των πλοίων, γεγονός που εγγυάται υψηλό επίπεδο ασφάλειας.
We must be glad about any measure which aims to reduce the risks to which fishermen are exposed in the exercise of their profession. In taking up the provisions of the 1993 Protocol again here, a harmonisation of standards relating to the construction and equipment characteristics of vessels in the European Union has been undertaken, which guarantees a higher level of safety.
της τροποποιημένης προτάσεως θα διασφαλίσει την ικανοποιητική εκτέλεση των προγραμματιζόμενων δαπανών.
During the preparation of the preliminary draft budget for 1998, it has emerged that with the transfer of ECU 1 billion of commitment appropriations from 1995, decided upon in 1996, the allocations foreseen for structural operations for 1998 exceeded the requirements.
Θα ήθελα να συγχαρώ τον κ. Tillich για την πολύ καλή του έκθεση και επίσης να ευχαριστήσω το Κοινοβού­λιο για την πολύ καλή συνεργασία του επί του θέμα­τος.
The fisheries sector, in its various sections, is an extremely sensitive sector. Consequently, the introduction of new requirements in terms of construction, safety equipment and on-board procedures, has had to be the subject of particular attention.
Τέλος, μόλις πληροφορούμαι ότι το COREPER απεδέχθη επίσης την πρόταση.
The different committees, organisations and associations which represent the sector con cerned have been consulted.
Ο τομέας της αλιείας, σε όλες του τις μορφές, είναι ιδιαίτερα ευαίσθητος.
The Commission has therefore decided to amend its , original proposal.
Ως εκ τούτου, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στη θέσπιση νέων κανόνων όσον αφορά την κατασκευή, τον εξοπλισμό ασφάλειας και τις διαδικα­σίες εν πλω.
In addition to the transfer of ECU 562m from 1996 to 1999, the Commission also proposes to transfer ECU 500m from 1995 to 1999. The adoption of the amended proposal would secure satisfactory implementation of the programmed expenditure.
Έγιναν διαβουλεύσεις με τις διάφορες επιτροπές, οργανώσεις και ενώσεις που εκπροσωπούν τον τομέα.
It would actually facilitate full budgetization before the end of 1999 of the allocations for the structural funds provided for the period 1993-1999.
Υπήρξε ομοφωνία ως προς το ενδιαφέρον του νέου αυτού κειμένου που διέπει το επάγγελμα τους.
I wish to congratulate Mr Tillich for his very good report and also thank Parliament for its good cooperation on this issue. Finally, I have just received the news that CORE-PER has also accepted this proposal this evening.
Η ψηφοφορία θα διεξαχθεί αύριο, στις 11.00.
Furthermore, the minimal safety conditions necessary for the safety of human life, of vessels and of the environment, are guaranteed.
Ασφάλεια των αλιευτικών σκαφών
Safety regime for fishing vessels
Πρόεδρος. - Η ημερήσια διάταξη προβλέπει την συ­ζήτηση επί της έκθεσης του κ. Le Rachinel (Α40068/97), εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού, σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Συμ­βουλίου που θεσπίζει εναρμονισμένο σύστημα για την ασφάλεια των αλιευτικών σκαφών μήκους 24 μέτρων και άνω (COM(96)0255 - C4-0255/96-96/0168(SYN)).
President. - The next item is the report (A4-0068) by Mr Le Rachinel, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Directive (COM(96)0255 - C4-0255/96-96/0168(SYN)) setting up a harmonized safety regime for fishing vessels of 24 mettes in length and over.
Πράγματι, τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο το­μέας τους δεν επιδεινώθηκαν παρά την καθιέρωση των νέων αυτών τεχνικών κανόνων.
When it comes to third countries wishing to fish in internal or territorial waters of the European Union, or to land their catch in the port of a Member State, the situation is a little more complex.
Από την άλλη πλευρά, διασφαλίζονται οι ελάχιστες προθποθέσεις ασφάλειας για τη διαφύλαξη της ανθρώπινης ζωής, των πλοίων και του περιβάλλοντος.
Naturally, they must respect the same requirements as Community vessels, but it will, however, be difficult to control the application of this.
Οι κανόνες αυτοί θα κάλυπταν ολόκληρη τη Μεσό­γειο και το σύνολο των παράκτιων χωρών.
It would mean Member States reinforcing their resources for checking on land as well as at sea.
Le Rachinel (NI), εισηγητής. - (FR) Κύριε Πρόεδρε, αγαπητοί συνάδελφοι, η υπό συζήτηση έκθεση αφορά την πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τη θέσπιση εναρμονισμένου καθεστώτος ασφάλειας για τα αλιευ­τικά σκάφη μήκους 24 και άνω μέτρων.
Le Rachinel (NI), rapporteur. - (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the report in question is on a proposal for a Council Directive setting up a harmonised safety regime for fishing vessels of 24 metres in length and over.
Ως προς τις τρίτες χώρες που επιθυμούν να αλιεύουν στα εσωτερικά ή χωρικά ύδατα της Ευρωπαϊκής Ένω­σης, ή ακόμη να εκφορτώνουν ψάρια σε λιμένες ενός κράτους μέλους, η κατάσταση είναι λίγο πιο περίπλο­κη.
Anyway, this proposal could be considered a first step on the road to a coherent safety regime applicable to the fisheries sector. Indeed, following this, it will be a question of looking at how far it will be possible to apply these new standards to fishing vessels of less than 24 metres in length.
Ασφαλώς, θα πρέπει να τηρούν τους ίδιους κανό­νες με τα κοινοτικά σκάφη, αλλά ο έλεγχος της εφαρμογής αυτών των κανόνων θα είναι δυσκολότε­ρος.
Furthermore, safety on board ship must also involve the adequate training of crew in the sector. To this end. a report by our colleague Eolo Parodi is currently under submission to the Parliament's Committee on Transport.
Συνεπώς, τα κράτη μέλη θα πρέπει να ενισχύ­σουν τα μέσα ελέγχου τόσο στην ξηρά όσο και στην θάλασσα.
Mr President, ladies and gentlemen, safety at sea is a matter for all of us and this report on the safety of fishing vessels, which I have the honour of presenting to you, enables it to be guaranteed. Let us help it to become a reality.
Καθότι τα αλιευτικά σκάφη δεν περιλήφθηκαν στο πεδίο εφαρμογής της διεθνούς σύμβασης του 1974 για τη διαφύλαξη της ζωής στη θάλασσα, της σύμβασης SOLAS, κατέστη φανερό οτι είναι απαραίτητο να συναφθεί μία σύμβαση, όπου, λαμβανομένων υπόψη των ιδιαιτεροτήτων των σκαφών αυτών, θα προσδιο­ρίζονταν οι κανόνες κατασκευής νέων σκαφών, κα­θώς και τα χαρακτηριστικά που θα έπρεπε να πληροί ο εξοπλισμός ασφάλειας των αλιευτικών σκαφών.
Because fishing vessels wfere excluded from the scope of the 1974 SOLAS International Convention for the Safety of Life at Sea. the need became apparent to establish a convention defining the rules for construction of new vessels, taking account of the peculiarities of these vessels, as well as the characteristics which equipment associated with the safety of fishing vessels should respect.
Έτσι υπεγράφη το 1977 η διεθνής σύμβαση για την ασφάλεια των αλιευτικών σκαφών, η λεγόμενη σύμ­βαση του Τορεμολίνος του 1977.
That is how· the International Convention for the Safety of Fishing Vessels, known as the 1997 Torremolinos Convention, came to be signed in 1977.
Ωστόσο, λόγω των ανεπαρκών επικυρώσεων, η σύμβαση του 1977 δεν τέθηκε ποτέ σε ισχύ.
However, because there were an insufficient number of ratifications, the 1977 Convention never entered into force.
Ας συνεισφέρουμε όλοι προκειμένου να γίνει πραγμα­τικότητα.
In 1993. the International Maritime Organisation, the IMO. proceeded with a revision of this Convention by adopting the Torremolinos Protocol.
Ωστόσο, η εφαρμογή του είναι υποχρεωτική μόνο για τα σκάφη μήκους άνω των 45 μέτρων.
However, it is only obligatory for vessels of more than 45 metres.
Συνεπώς, η εν λόγω πρόταση της Επιτροπής είναι απαραίτητη, δεδομένου ότι το 85 % του συνόλου των σκαφών μήκους άνω των 24 μέτρων αποτελείται από σκάφη μήκους 24 έως 45 μέτρων.
This proposal by the Commission is therefore necessary', as of all the vessels of 24 metres and over, 85 9c are vessels measuring between 24 and 45 metres.
Ως εκ τούτου, η σύμβαση του Τορεμολίνος εφαρμόζεται σήμερα μόνο στο 15 % των σκαφών.
The Torremolinos Convention therefore currently applies only to 15 9c of
Varela Suanzes-Carpegna (ΡΡΕ), εισηγητής της γνω­μοδότησης της Επιτροπής Αλιείας. - (ES) Κύριε Πρόεδρε, κύριοι βουλευτές, κύριε Επίτροπε, η σημε­ρινή πρόταση της Επιτροπής είναι αποτέλεσμα μιας μακράς και δύσκολης διαδικασίας υπέρ της απαραί­τητης βελτίωσης της ασφάλειας των αλιευτικών σκαφών.
Varela Suanzes-Carpegna (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Fisheries. - (ES) Mr President, ladies and gentlemen, Commissioner, the Commission's current proposal is the result of a very long and difficult but necessary process aimed at improving the safety of fishing vessels.
Όλα τα μέτρα που αποσκοπούν στη μείωση των κιν­δύνων τους οποίους διατρέχουν οι αλιείς κατά την άσκηση του επαγγέλματος τους είναι ευπρόσδεκτα.
The high rate of accidents at sea demonstrates the dangers of this activity and the scant success achieved to date highlights the reluctance of the main seafaring powers to do anything.
Ενσωματώνοντας στο παρόν κείμενο τις διατάξεις
Therefore, we must welcome the fact that the Commission has adopted this initiative, which has been needed for a long time, as it
ως σήμερα καθιστούν εμφανή την παράλειψη των κύ­ριων ναυτικών δυνάμεων σε αυτόν τον τομέα.
Varela Suanzes-Carpegna should benefit safety in this precarious industry.
Το σχέδιο οδηγίας συνεπάγεται την επέκταση των τεχνι­κών διατάξεων του Πρωτοκόλλου του Τορεμολίνος σε όλα τα νέα σκάφη μήκους μεταξύ 24 και 45 μέτρων τα οποία αλιεύουν σε ευρωπαϊκά ύδατα, και συνεπώς όχι μόνο στα σκάφη με κοινοτική σημαία, αλλά και στα σκάφη τρίτων χωρών που αλιεύουν σε κοινοτικά ύδατα ή εκφορτώνουν τα αλιεύματα τους σε λιμένες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
The draft directive calls for the extension of the technical provisions of the Torremolinos Protocol to all new boats measuring between 24 and 45 metres fishing in European waters and not only boats flying Community flags, but also boats belonging to third countries fishing in Community waters or landing their catches in European Union ports.
Είμαι ευτυχής που εκτελώ αυτή την επιθυμία τους.
I also thank Mr Watts for his good wishes which I certainly reciprocate and hope to do so in person in Dover before next week is out.
Όπως αναγνωρίζει και η ίδια η Επιτροπή, βρισκόμα­στε μόνο μπροστά σε ένα πρώτο βήμα το οποίο, αν και επηρεάζει μόνο το 4 % του κοινοτικού αλιευτικού στόλου, αντιπροσωπεύει το 57,4 % της συνολικής χω­ρητικότητας και το 77,4 % του συνολικού όγκου αλιευμάτων.
As the Commission itself acknowledges, this is only a first step as it only affects only 4 9c of the Community fishing fleet, 57.4 % of the total tonnage and 77.4 % of the total volume of catches.
Η έγκριση μιας οδηγίας φαίνεται επίσης εύστοχη, αυτήν τη στιγμή, ώστε να επιτευχθεί μια εναρμόνιση των νομοθεσιών των Κρατών μελών και να τους επιτρέψει να ενσωματώσουν ειδικές καταστά­σεις, στα πλαίσια όμως μερικών βασικών κοινών αρ­χών.
But the adoption of a directive also seems necessary, at this moment in time, in order to bring into line the legislation of the different Member States and enable them to incorporate specific situations, albeit in keeping with basic common principles.
Για όλους αυτούς τους λόγους, και διότι πρόκειται για ένα πρώτο μέτρο, πιστεύουμε ότι αυτή η πρόταση οδηγίας πρέπει να υποστηριχθεί και να εγκριθεί το συντομότερο δυνατόν.
Therefore, as long as it is recognised that this is an initial measure, we think that this draft directive should be supported and approved as quickly as possible.
Kinnock, Neil, μέλος της Επιτροπής. - (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, ζητώ ειλικρινά συγγνώμη από τον κ. Le Rachinel για τη σημερινή μου αργοπορία.
I am glad to note that there is common understanding on this proposal and that its main objective, namely the harmonization of safety standards for fishing vessels operating in the internal waters and the territorial seas of the Member States, has been fully endorsed.
Πρόκειται για αγένεια την οποία δεν έχω ξανακάνει και βεβαίως δεν σκοπεύω να επαναλάβω.
I am sure we all share the view that, when implemented, this measure will provide further support for our efforts in the Commission, Parliament and the Council to ensure a high and uniform level of protection for human life in Community waters.
Και πάλι ζητώ συγγνώμη.
That is the primary aim of this proposal.
Κάτι τέτοιο δεν θα εσυγχωρείτο στο Κοινοβούλιο στο οποίο έζησα επί εικοσιπέντε χρόνια.
It will also, however, help to avoid the distortion of competition that can arise when operators make inadequate provisions for safety.
Πάντα υπάρ­χει κάτι για να μαθαίνει κανείς.
I therefore commend the proposal on those grounds too.
Watts (PSE). - (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα να ευχαριστήσω και πάλι τον Επίτροπο Kinnock για την υποβολή μιας ακόμη προτάσεως για τη βελτίωση της ασφάλειας στη θάλασσα.
Watts (PSE). - Mr President, I should like once again to congratulate Commissioner Kinnock on bringing forward yet another proposal to enhance safety at sea.
Θα ήθελα επίσης να επωφεληθώ της ευκαιρίας για να ευχαριστήσω τον εισηγητή για τις προσπάθειες του να «περάσει» το μέτρο αυτό από την επιτροπή τόσο γρήγορα και τόσο αποτελεσματικά.
I should also like to take this opportunity to thank the rapporteur for all his efforts in steering this measure so swiftly and effectively through the committee.
Δεδομένου ότι έχει ήδη περιγράψει το ιστορικό αυτής της σημαντικής προτάσεως η οποία συμπληρώνει ένα νομικό κενό, δεν χρειάζεται να το επαναλάβω εγώ.
As he has already outlined the background to this particular proposal which very importantly fills a legal vacuum, I do not need to repeat it
Όπως αναφέρει η πρόταση, η ασφάλεια αποτελεί μία από τις κυριότερες μέριμνες της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού.
As the proposal says, safety is amongst the most important considerations of the Committee on Transport and Tourism.
Όλοι γνωρίζουμε ότι η αλιεία είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα επαγγέλματα στον κόσμο.
We are well aware that fishing is one of the most dangerous professions in the world.
Πάνω από χίλιες ζωές έχουν χαθεί στα νερά της Κοινότητας κατά τα τελευταία δέκα χρόνια.
In Community waters during the last ten years over a thousand lives have been lost in the fishing industry.
Πολύ περισσότερες έχουν χαθεί σε παγκόσμιο επίπε­δο.
Worldwide many more lives have been lost.
Όλοι θα θυμούνται ότι η κοινή πολιτική για ασφαλείς θάλασσες ζητούσε το μέτρο αυτό το οποίο, είμαι ευτυχής να πω, έφερε τώρα ο κ. Kinnock ενώπιον του Κοινοβουλίου.
Everyone will recall that the common policy for safe seas called for the measure that, I am glad to say, Mr Kinnock has now brought before this Parliament. ment.
Το ανωτέρω αποτελεί τον κύριο στόχο της παρούσης προτάσεως.
It is important to address the requirement for safety of vessels of between 24 and 45 metres in areas outlined in the directive such as fire protection, life-saving and radiocommunications.
Επομένως συνιστώ την πρό­ταση και γι' αυτούς τους λόγους.
It will ensure a uniform and harmonized level of safety requirements whilst also avoiding distortion of competition.
Είναι σημαντικό να αντιμετωπίσουμε τις απαιτήσεις για την ασφάλεια των σκαφών μεταξύ 24 και 45 μέ­τρων στους τομείς που περιγράφονται στη οδηγία όπως η πυροπροστασία, η διάσωση και οι τηλεπικοι­νωνίες.
Briefly, I want to react to two specific and very valuable comments made in Parliament's report. The Commission will readily respond to the specific request that this House be regularly informed on any amendments and any alterations adopted through the committee procedure and we will certainly comply with the Commission's commit ments to the European Parliament on transparency.
Η οδηγία τα υλοποιεί αυτά και κατά συνέπεια θα έχει την πλήρη υποστήριξη της Σοσιαλιστικής Ομάδας.
The Commission also shares the concern expressed in the report that different levels of penalties in the Member States could lead to distortion of competition.
Η οδηγία θα διασφαλίσει ένα ομοιόμορφο και εναρμονισμένο επίπεδο απαιτήσεων ασφαλείας αποφεύγοντας ταυτόχρονα τη στρέβλωση του αντα­γωνισμού.
It is precisely to avoid such problems and to ensure full transparency that the provisions of Article 13 require Member States to notify their systems of penalties for breaches of national provisions that are adopted on the basis of this directive.
Θα ήθελα να εκφράσω ιδιαίτερη ευγνωμοσύνη προς την Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού και ιδιαί­τερα προς τον εισηγητή κ. Le Rachinel για την εξαί­ρετη έκθεση επί της προτάσεως.
May I conclude my response to the report by thanking the House for facilitating the early adoption of a common position on this important measure which will promote the safety of fishing activities in Community waters and, in particular, the protection of the lives of European fishermen to whom we all as a Community owe so much.
Εκτιμώ πάρα πολύ τις προσπάθειες που ο ίδιος και οι συνάδελφοι του των άλλων επιτροπών έκαναν για να συζητήσουν με τα διάφορα μέρη της αλιευτικής βιομηχανίας και είμαι ευτυχής που παρατηρώ ότι η ανταπόκριση τους υπήρξε σχεδόν ομόφωνα θετική.
In conclusion, while we are on the subject of fishing vessels - and I am sure Mr Kinnock will understand why I raise this - some French fishing vessels have been blocking the ports of Boulogne, Calais and Dunkirk, causing great inconvenience to many lorry drivers in my constituency. I would ask Mr Kinnock - and I apologise for the lack of notice - briefly to comment on that dispute and to see how we can best work together to ensure the free movement of people and goods in the future.
Εν συμπεράσματι, και δεδομένου ότι συζητάμε για αλιευτικά σκάφη - και είμαι βέβαιος ότι ο κ. Kinnock
Finally, I have spent a lot of time in the Dover area in the past few days - for reasons which Mr Kinnock will be well aware of - and many of my constituents would like me to convey their best wishes to him. I am very pleased to do so.
ατυχημάτων, προσφέροντας και διευκολύνοντας δρά­σεις υποστήριξης σε απαραίτητη περίπτωση.
State affected in cases of accidents - does not consider the need to notify the number of crew on board when a boat is involved in an accident.
Ωστόσο, υπάρχουν κατά την άποψη μου ορισμένες εκκρεμότητες που δεν επιλύονται στα πλαίσια αυτής της οδηγίας.
little delay in securing the re-establishment of the freedom of movement in compliance with the legal requirements of the Treaty and, indeed, the legal obligations of individual Member States.
Θα απαντήσω εν συντομία στο θέμα που έθεσε ο κ. Watts.
I am grateful for the opportunity to make that statement to the House.
Η ψηφοφορία θα διεξαχθεί αύριο, στις 11 π.μ.
The vote will take place tomorrow at 11 a.m.
Πρόεδρος. - Η ημερήσια διάταξη προβλέπει την συ­ζήτηση επί της έκθεσης του κ. Novo Belenguer (Α40073/97), εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού, σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου που τροποποιεί την οδηγία 93/75/ΕΟΚ σχετικά με τις ελάχιστες προδιαγραφές που απαιτού­νται για τα πλοία τα οποία κατευθύνονται προς ή αποπλέουν από κοινοτικούς λιμένες μεταφέροντας επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα (COM(96)0455 - C4-0544/96-96/0231(SYN)).
President. - The next item is the debate on the report (A4-0073/97) by Mr Novo Belenguer, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Directive amending Directive 93/75/EEC (COM(96)0455 - C4-0544/96-96/0231(SYN)) concerning minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying dangerous or polluting goods.
Χρησιμοποιούνται επίσης πλοία ανεπαρκών προδιαγραφών, δηλαδή substandard πλοία.
On the other hand, Mr President, I should like to point out that the amendments tabled and approved in committee have helped to improve the shape of my report.
Συνεπώς, ελπίζω να σημειωθεί πρόοδος τόσο με το σύστημα EUREP όσο και με την παρούσα πρόταση.
Concern ing these amendments, however, I should like to point out some details and make some comments.
στα ραδιενεργά υλικά που μεταφέρονται με πλοία.
Amendment No. 1 - I have been told that Amendment No. 3 has been withdrawn - refers to radioactive material being transported on boats.
Με την τροπολογία 7 ενισχύεται η υποχρέωση του Κρά­τους προορισμού του πλοίου να μεταφέρει τις πληροφορίες που έλαβε σε όλα τα κοινοτικά Κράτη που αφορά η πορεία του εν λόγω πλοίου.
Amendment 7 strengthens the obligation on destination States to convey information received to all Community States along the route to be taken by the said boat.
5 και 6, που αφορούν την υποχρέωση των υπευθύνων των πλοίων που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα να ενημερώνουν όλα τα Κράτη που αφορά η πορεία τους και όχι μόνο το Κράτος προορισμού.
This was approved by the Committee on Transport and Tourism, where Amendments Nos 5 and 6 were also approved, containing the obligation on boat operators transporting hazardous cargo to inform all of the States affected by its route and not only the destination State.
Σχετικά με την τροπολογία Αριθ.
But possibly this is a slightly complicated situation.
8, θα πρέπει να πούμε ότι πρό­κειται για μια τεχνική προσθήκη στο άρθρο 11 της Οδηγίας 93/75, και αφορά τη νέα αρίθμηση των παραγράφων του άρθρου 2 της Οδηγίας αυτής, και αυτό σύμφωνα με τον κώδικα CNI.
With respect to Amendment No. 8, it should be said that this is a technical addition to Article 11 of Directive 93/75 and it refers to the new numbering of the sub-paragraphs of Article 2 of that Directive, all of which refers to the INF code.
Θεωρώ επίσης χρήσιμο να περιληφθεί μεταξύ των πληροφοριών που πρέπει να μεταφέρονται στις αρχές πριν τον απόπλου από τον λιμένα ο αριθμός των με­λών του πληρώματος επί του πλοίου, εφόσον με αυτό θα τείνει να βελτιωθεί η κινητοποίηση των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχήματος.
I thought it might also be useful to include in the information to be conveyed to the authorities prior to departure, the number of crew members on board, which should improve the mobilisation of emergency services when accidents take place.
Ferber (ΡΡΕ). - (DE) Κύριε Πρόεδρε, αγαπητοί κυ­ρίες και κύριοι συνάδελφοι, οι μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων τυγχάνουν πάντα της ιδιαίτερης προ­σοχής των συμπολιτών μας, εφόσον πρόκειται για την εξασφάλιση ενός υψηλού βαθμού ασφαλείας.
Novo Belenguer (ARE), rapporteur. - (ES) Mr President, the aim of Directive 93/75 and that of this amending directive, is to improve maritime safety and prevent accidents, enabling support action to be taken when necessary.