natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Ψηφίζουμε τώρα επί της αρχής, εάν, μετά από πρόταση της Ομάδας του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος και παρά τη σύσταση των προέδρων των πολιτικών ομάδων, δεν θα ψηφίσουμε την Τετάρτη σχε­τικά με τη σύνοδο του Ιουνίου, αλλά ένα μήνα αργότε­ρα.
That is the subject of this report. Finally, everyone agrees that in the interests of fair competition, we should move towards the future harmonization of such aid, except where the recognized public service role of each company is concerned.
Πρόκειται για συμπεριφορά της πιο κατακριτέας και ανέντιμης μορ­φής.
However, when it comes to answering the question: harmonization yes, but at what level? there seems to be some slight divergence of view within Parliament.
(Το Σώμα απορρίπτει την πρόταση) Πέμπτη:
Nonetheless, the current situation cannot be allowed to continue.
(Ο Πρόεδρος διαβάζει τις τροποποιήσεις της ημερήσιας διάταξης της Πέμπτης) (')
The waste and inefficiency caused by the absence of competition have placed the Community at a serious disadvantage in relation to other areas such as the United States where air travel is much cheaper even without subsidies.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Κύριε συνάδελφε, είναι ένα ερώτημα στο οποίο πιστεύω ότι δεν μπορώ να σας απαντήσω, όπως επίσης και ότι δεν μπορεί να τεθεί στο Σώμα.
If we had only the internal market to consider, it might be possible to envisage harmonization at zero level, with the exception of possible public service obligations.
Θα πρέπει να το θέσετε γραπτώς στην ίδια την Επιτροπή.
How ever, we have also to consider the outside world where non-Community companies also receive State aid.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η προφορική ερώτηση με συζήτηση της Ομάδας του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος προς την Επιτροπή, σχετικά με την προστασία των ζώων κατά τη μεταφορά, που δε συζητήθηκε κατά την περασμένη σύνοδο λόγω έλλειψης χρόνου, εγγράφεται στην ημερή­σια διάταξη μετά τις εκθέσεις που εγγράφηκαν σύμφωνα με το άρθρο 75 του Κανονισμού.
We therefore believe that the Commission could and should have stated more clearly what exceptions should be admitted and at the same time should have set shorter deadlines in order to establish greater competition which would ultimately benefit consumers as a whole and stimulate economic activity in all sectors of the Com munity internal market.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει τώρα τη συζήτηση επί της έκθεσης (έγγρ.
VAN DIJK (V). — (NL) Mr President, I am also very happy with the De Vitto report.
Α3-71/93) του κ. De Vitto, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Του­ρισμού, σχετικά με την έκθεση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (SEC (92) 431 τελικό — έγγρ.
Given that the internal market has finally now to be completed, it is essential that competition among air carriers be given free rein. This will undoubtedly have numerous consequences for the air carriers themselves, not least alas social consequences.
C3-369/92), με θέμα την αξιολόγηση των προγραμμάτων ενίσχυσης υπέρ των κοινοτικών αερομεταφορέων.
However, I think that if anything is to be done by way of support, it is the social aspects, first and foremost, that must be looked into.
BOCKLET (ΡΡΕ). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, ο αρμόδιος Επίτροπος μας γνωστοποίησε ότι, γύρω στις αρχές Μαΐ­ου, θα είναι η Επιτροπή σε θέση να υποβάλει μια πρόταση σχετικά με την προστασία των ζώων κατά τη μεταφορά.
I believe that anyone who wants the Single Market to benefit Community rather than non-Community companies will agree that we need to take a certain number of decisions.
Ως εκ τούτου, θέλω να προτείνω να αναβάλουμε αυτήν την προφορική ερώτηση με συζήτηση μέχρι τον Μάιο.
I believe that this is a sensible amend ment and that it should, therefore, receive the full support of the House. I believe that we cannot accept arrange ments which benefit companies outside the Community to the detriment of Community companies.
Κάποιος μάλιστα με απεκάλεσε Vito και, όπως καταλαβαίνετε, κύριε Πρόε­δρε, με τα σημερινά δεδομένα ο καθένας προσπαθεί να διαφυλάξει το όνομα του και την προσωπικότητα του.
I would go further than the report or indeed the Commission communication and call for a complete end immediately to state aids to European air carriers, or in the event that such aids are not discontinued immediately, for them to be so restricted as to neutralize their effect on competition.
MORRIS (S). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, θα υποστηρίξω την πρόταση του κ. Booklet.
On the other hand, I should like to stress how very important it is that we quickly and effectively do away with state aids to air carriers.
Είναι μια πολύ λογική πρόταση δεδομένου ότι πρόκειται για το τελευταία θέμα στην ημερήσια διάταξη της Παρασκευής, και για μια ακόμα φορά θα μείνει εκτός.
And not just state aids to airline companies, but equally exemption from tax on kerosene, large-scale government support for the development and maintenance of infrastructure, such as airfields, and the major government subsidies allocated in various countries to air traffic control.
(Το Σώμα εγκρίνει την πρόταση) (
We are alone in the United Kingdom in having a situation where we have a privately-owned national flag carrier competing with other privately-owned, independent car riers.
(Το Σώμα εγκρίνει τη σειρά των εργασιών όπως τροποποιήθηκε) (3)
We look forward to receiving concrete proposals from the Commission.
(2) Άλλες τροποποιήσεις της ημερήσιας διάταξης της Παρασκευής:
PORTO (LDR). — (PT) Mr President, my group supports Mr De Vitto's report on aid schemes for air carriers.
Σχετικά με την έκθεση, μπορώ να συνοψίσω την παρέμ­βαση μου με λίγα λόγια.
It looks very much as if in the European Community there is a taboo against sorting out the air transport industry.
Σας υπενθυμίζω ότι με την επιστολή της 3ης Απριλίου 1992 η Επιτροπή κάλεσε το Κοινοβούλιο να γνωμοδοτήσει σχετικά με την έκθεση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για την αξιολόγηση των προγραμμάτων ενίσχυσης των κοινοτικών αερομεταφορέων.
But if we wantgrowth to stimulate a sustainable ecologi cal development in the EC, we shall have to take measures of our own and we shall have to cut back state subsidies in all areas. Happily a modest start is made in the De Vitto report and I am certain that in future we will have to fight harder with one another in this House over this pet practice of modern Western man.
De Vitto κοίνωση διόρθωσης μέσα στην εβδομάδα.
VAN DIJK must not set a bad example; on the contrary we have to set a good example.
Αυτά διευκρι­νιστικά.
I congratulate Mr De Vitto on his report.
Θα τονίσω με συντομία μόνο μερικά σημεία τα οποία εμείς η Σοσιαλιστική Ομάδα πιστεύουμε πως έχουν σημασία για τον τομέα της πολιτικής αεροπλοΐας.
growth in air passenger traffic. The popular demand for ever greater mobility has not only led to an explosion in road traffic but also to an increase in the number of people travelling by air.
Δεν σταματώ να εκπλήσ­σομαι από το γεγονός ότι η πτήση ανάμεσα στην μικρή απόσταση Manchester — Βρυξέλλες κοστίζει π,ερίπου τό ίδιο όσο να πετάξει κανείς πέρα από το Β.
As a result, Community countries have in the past made increasing efforts to support airlines operating on their territory.
Οι μορφές και ο όγκος των ενισχύσεων εκ μέρους των Κρατών υπέρ των κοινοτικών αερομεταφορέων πρέπει να ανακοινωθούν για να αποφευχθούν ιδιαίτερες και σοβαρές στρεβλώσεις του ανταγωνισμού σ' αυτό τον τομέα όπως επίσης μεταξύ των διαφόρων ειδών μεταφοράς.
LALOR (RDE). — Mr President, the international economic recession and new Community legislation enforcing more competition on air routes has meant that the last three or four years have been very difficult ones for European airlines.
Η Επιτροπή δείχνει απρόθυμη να εφαρμόσει αυτούς τους στόχους, ενώ εμείς υπογραμμίσαμε την ανάγκη επεξεργασίας σε κοινοτικό επίπεδο μιας πολιτικής ανταγωνισμού μεταξύ όλων των ειδών της μεταφοράς, που αγκαλιάζει και το ζήτημα των κρατικών ενισχύσεων.
This is in sharp contrast to the overall experience in the airline industry over the previous forty years when a combination of state ownership, govern ment-controlled access to routes and routine price-fixing on those routes meant that most airlines, regardless of their level of efficiency, were able to return a healthy profit.
Γι' αυτό εμείς πιστεύουμε ότι η Επιτροπή πρέπει να συντάξει μια μελέτη για τον τομέα των εναέριων μεταφορών, που να θίξει, μεταξύ των άλ­λων, και το οικονομικό και κοινωνικό αντίκτυπο.
With the introduction of the Single Market it is now up to the competent European institutions to take responsibility for regulating air transport in the common interest and to ensure that aid for air transport and the companies which provide it serves the interests of the citizens of Europe and not those of unfair competition.
Πιστεύουμε επίσης ότι οι ενισχύσεις στις αεροπορικές μεταφορές δεν πρέπει να συγχέονται με τις ενισχύσεις της αεροναυτικής βιομηχανίας.
Some airlines moved more quickly to adapt to the new competitive environment, cutting down on staff numbers, seeking new injections of mostly government capital, and are forging new strategic alliances in the sector.
Ολοκληρώνοντας, απαιτούμε να υιοθετήσει το Συμβούλιο πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1993, βάσει της διαδικασίας συναπόφασης, κατάλληλους κανονισμούς για τις ενισχύσεις που παρέ­χονται από τα Κράτη, σύμφωνα με το άρθρο 94 της Συνθήκης.
Other airlines, such as the Irish Aer Lingus, have been slower to identify the rapidly changing circumstances and they have only recently begun to assess the difficult transition to the type of structures that will make them capable of competing effectively and efficiently in the emerging single European air transport market.
Έτσι λοιπόν θα θέλαμε σήμερα να τονίσουμε την ανά­γκη για μια δημόσια υπηρεσία, την ανάγκη για περισσό­τερη ασφάλεια.
We note with the rapporteur that State aid is being provided for the development and regulation of traffic and agree that aid should only be given to airlines to improve safety and not, under any circumstance, to promote unfair competition.
Πάνω σ' αυτή την έκθεση, που επαναλαμβάνω ότι εγκρί­θηκε στην Επιτροπή σχεδόν ομόφωνα, υποβλήθηκαν συνολικά πέντε τροπολογίες.
Any aid packages devised by national governments to enable airlines such as Aer Lingus to be put on a proper footing should also be approved by the Commission in order to ensure that all of Europe's airlines are given the opportunity to compete on a level playing field.
Η τροπολογία του κυρίου Hermann είναι συμπληρωματική και τάσσομαι υπέρ της.
In fact, the four peripheral countries merit and should receive particular attention and consideration. deration.
Χαίρομαι από το γεγονός ότι δέχεται την Τροπολογία 2 και, κατόπιν τούτου, πιστεύω ότι η Σοσιαλιστική Ομάδα θα μπορέσει να υποστηρίξει την έκθεση του στο σύνολο της.
Finally, Mr President, you will appreciate that the Irish people cannot link with mainland Europe otherwise than by sea or air and suitable provision must be made for them.
Στη διάρκεια της συζήτησης που θα διεξαχθεί στην Αίθουσα θα αναδωθούν οι σκέψεις και των άλλων συνα­δέλφων.
In the case of competition, two questions should be considered.
Τέλος εκφράζω τη σύμφωνη γνώμη μου και για την άλλη τροπολογία, δηλαδή την προσθήκη της παρα­γράφου 11β του κυρίου Hermann.
The first is that a fully fledged 'fare war' would distort competition, undermine the quality of service and introduce a policy of mindless Darwinism between carriers. The question to be asked is what type of aid supports these policies?
Είμαι φυσικά στη διάθεση των συναδέλφων για οποιαδήποτε περαιτέρω διευκρίνιση.
Which subsidies should be condemned, those which support a policy of keeping fares below operating costs, or those which support the victims of the policy of economic Darwinism?
Όλοι συμφωνούν ότι πρέπει να υπάρχει διαφάνεια ως προς τη χορήγηση ενισχύσεων, ιδιαίτερα κρατικών.
I shall use these few moments to raise the problems of islands: Ireland, as the only island state within the Community, has got very real problems, problems that are not taken care of by road monies, bridge monies, tunnel monies and the like.
Αυτό είναι και το αντικείμενο της παρούσης εκθέσεως.
Until such time as we have in place a freight and transport equalization scheme for all the Community's peripheral areas, which is the only way to level the playing field, aid for the provision of Irish aircraft and indeed ships must be given.
Εκεί πάντως όπου μάλλον υπάρχουν ορισμένες διαστάσεις απόψεων μέσα
Is also involves the fifth freedom granted to third country carriers and withheld from Community companies.
SIMPSON, Brian (S). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα να κάνω πρώτα μιά διευκρίνιση σχετικά με την τροπολο­γία με αριθμό 2 της έκθεσης του κ. De Vitto.
This report, though very cautious about suggesting new aid schemes — which is understandable — nevertheless is welcome.
Κατα­γράφηκε ως τροπολογία φέρουσα το όνομα του κ. Herman εκ μέρους της ομάδας ΕΛΚ.
I certainly will support it in the hope that it is a harbinger of good things to come so far as the peripheral areas and transport from those areas is concerned.
Στην πραγματικότητα πρόκειται γιά τροπολογία του κ. Fuchs και της κ. Denys εκ μέρους της Σοσιαλιστικής Ομάδας.
Where the concept of public service is concerned, it should be remembered that this is a duty incumbent on each Member State, that, in addition, citizens have a right to it and that in many cases it can only be ensured by means of subsidies.
Θα υπάρξει ανα­
Moreover, I would also point to the problem of islands which was mentioned already in the
Fuchs στο Κοινοβούλιο μας, είναι ως προς το ερώτημα: σύμφω­νοι μεν για την εναρμόνιση, αλλά σε ποιο επίπεδο;
BRITO case of Ireland and which also affects Portugal and to certain remote regions where the high cost of providing air services can only be met by subsidies.
Θα περιμένουμε από την Επι­τροπή να μας φέρει συγκεκριμένες προτάσεις.
The Commission has merely come forward with a com munication, which is already more than a year old. What we now urgently need are new, clear and uniform regulations.
Εάν υπήρχε μόνο η εσωτερική αγορά στην Κοινότητα, θα μπορούσαμε να σκεφτούμε ένα μηδενικό επίπεδο, με την επιφύλαξη βέβαια των ενδεχομένων υποχρεώσεων παροχής κοινωφελών υπηρεσιών.
Failure to give proper weight to these two aspects would lead to serious economic and social consequences not only regarding the survival and viability of the airlines but also for the rights of citizens in general and for the workers in the sector whose jobs, social rights and salaries are at risk.
Υπάρχει όμως, όπως καλά γνωρίζουμε, και ένας εξωτερικός κόσμος, όπου οι μη κοινοτικές αεροπορικές εταιρίες επίσης λαμβάνουν διάφορες ενισχύσεις και επιδοτήσεις.
In conclusion, Mr President, I should like to deal with the last aspect, aircraft safety. In the current situation, with out a fair competition code — which should not be confused with the massacre of the weakest companies — without minimum standards and without effective controls on aircraft safety and the conditions of work of pilots and other air crew binding on all international air carriers, we are moving towards a situation where lack of mini mum safety standards could well mean that travelling by air would involve the risk of being slaughtered or committing suicide.
Πιστεύω λοιπόν ότι, επειδή κανείς ασφαλώς δεν θέλει να ωφελήσει η μεγάλη εσωτερική αγορά τις μη κοινοτικές αεροπορικές εταιρίες αντί για τις κοινοτικές, θα πρέπει να λάβουμε ορισμένες αποφάσεις.
In a word, Mr President, financial aid must be kept to a minimum in a transparent and harmonised system which prevents distortions of competition and takes account of the subsidies practised in third countries. My group wants a speedy introduction of specific legislation.
Πιστεύω ότι η τροπολογία αυτή πρέπει να λάβει την υποστήριξη όλου του Σώματος, διότι είναι απολύτως λογική.
The economic malaise from which European air carriers have suffered in recent years has played a part in this, but this is not to say there have not been cases of subsidies that raise important questions. I specifically have in mind the aid received by Sabena.
Πιστεύω ότι δεν μπορούμε να δεχθούμε διατάξεις που θα ευνοούσαν τις εξωκοινοτικές αεροπορικές εταιρίες, σε βάρος των κοινοτικών αεροπορικών εταιριών.
This was justified as the only way to keep the undertaking afloat. But how can the Commission be sure that a restructuring subsidy of this sort will not give that undertaking in the long term an advantage over its competitors?
Πέραν τούτου, σε κάθε περίπτωση επιβάλλεται η τήρη­ση των υψηλότερων προδιαγραφών σ' ό,τι αφορά την ασφάλεια των εναέριων μεταφορών.
SARLIS (PPE). — (GR) Mr President, in the Commission's report we read that the Commission is acting and determining to what extent state aid for the Community's air carriers is compatible with Articles 92 and 93 of the Treaty, on the basis of criteria and guidelines which the Commission itself adopted in 1984.
Χαιρετίζομε θερμά την ευκαιρία επικοινωνίας με την Επιτροπή.
Members may be aware that the suggestion that these financial transactions are in line with normal commercial practice has raised doubts in various quarters.
Προς αυτή την κατεύθυνση, λοιπόν, θα πρέπει να προχωρήσουμε.
In the Community, for instance, large amounts of aid have been given to Sabena, Air France, Iberia, TAP and Alitalia.
Είμαστε οι μόνοι στο Ηνωμένο Βασίλειο που διατηρού­με μια κατάσταση όπου ένας εθνικός ιδιωτικός αερομε­ταφορέας ανταγωνίζεται άλλους ιδιωτικής ιδιοκτησίας αερομεταφορείς.
If progress had been made in establishing those regulations during all these years, important issues of sub stance, but also of procedure, transparency, and above all democratic monitoring of the Commission would have been solved.
Για όσο χρόνο υφίσταται η κρατική βοήθεια στο Ηνωμένο Βασίλειο οι αεροπορικές εταιρίες που λειτουργούν στη χώρα δεν μπορούν να απολαμβά­νουν καθεστώς ισότιμης δραστηριότητας, με συνέπεια ο τομέας να βρίσκεται σε μειονεκτική θέση όχι μόνο μέσα στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο.
Besides this and independently of it, it is of course urgently necessary to monitor and adopt the necessary measures on the basis of Articles 93 and 94, concerning state aid for air carriers, because the deregulation of fares and freight charges, the gradual abolition of air cabotage and of the agreements on passenger sharing, have radically transformed the economic environment of air transport within the Community.
VAN DUK (V). — (NL) Κύριε Πρόεδρε, είμαι κι εγώ πολύ ικανοποιημένη με την έκθεση του κυρίου De Vitto.
I have no objections to the 1984 criteria used by the Commission, but other criteria must be added, such as those proposed in the rapporteur's report.
Van Dijk συνέπειες, πιστεύω όμως ότι εάν πρέπει να θιγεί το θέμα των ενισχύσεων, θα πρέπει κυρίως να εξεταστεί η κοινω­νική πτυχή του ζητήματος.
It must therefore coexist with the Single Market and its economic problems must be sorted out. For that reason, the Commission's intervention must protect Community air transport against international competition and must ensure a reliable network.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέχρι τώρα ενέκρινε όλες τις ενι­σχύσεις με νέα κεφάλαια προς τους συγκεκριμένους αερομεταφορείς , ενισχύσεις που θεωρήθηκαν απαραίτη­τες από τις κυβερνήσεις της Κοινότητας.
Given the current financial crisis in our national airline, the Commission should not only permit the Irish Govern ment to inject state equity into Aer Lingus to help us become competitive on an equal basis, but it should also allow use of ERDF funding for the purchase of mobile assets, just as Portugal, Greece and Spain have been allowed to do to resolve the peripheral problems of their island communities.
Έχω και πολλά άλλα επιχειρήματα, τα οποία θα σας εκφράσω εν συντομία, διότι εκείνο που έχει πιο μεγάλη σημασία είναι να επιτύχουμε τη γρήγορη και αποτελε­σματική κατάργηση των κρατικών ενισχύσεων υπέρ των αεροπορικών εταιριών.
GERAGHTY (NI). — Mr President, the De Vitto report and the Commission report which preceded it are in my view an entirely inadequate response to the major problems now confronting the European aviation sector. At a time of rising unemployment, economic recession, stagnation and industrial restructuring, it is simply not good enough to leave such an important sector exposed to a very crude form of deregulation.
Πιστεύω ότι είναι πλέον καιρός να εξετάσουμε με κριτικό τρόπο τις κάθε είδους κρατικές ενισχύσεις που χορηγούνται στον αεροπορικό κλάδο.
Given the experience of that policy to date in Europe and the experience of a similar policy in the United States of America, surely it is obvious that we need a more pro-active, strategic plan for this sector which recognizes the dangers inherent in a simple shift from national flag carriers to transnational near-monopolies.
Όλα αυτά μαζί δημιουργούν ένα τεράστιο κίνητρο για τον αεροπορικό κλάδο, ο οποίος δυστυχώς είναι εξαιρετικά ρυπογόνος.
In that context the report does not make it clear what tomorrow's situation is likely to be, when there are already huge companies in which American concerns hold pride of place.
Πρόκειται για την πιο ρυπογόνο μορφή μεταφορών και πιστεύω ότι εάν συνεχί­σουμε, ως Ευρωπαϊκή Κοινότητα, να υποστηρίζουμε τον αεροπορικό κλάδο με αυτόν τον τρόπο, θα βρεθούμε σε πλήρη αντίφαση με το 5ο πρόγραμμα περιβαλλοντικής δράσεως.
We must therefore look for ways to secure if not supremacy, then at least competition on equal terms for European air carriers at international level. In parallel, for some time there will have to be exceptions justified by the criterion of mutual benefit, as the report itself points out with the example of Sabena.
Πρέπει λοιπόν όλα αυτά να αλλάξουν.
Mr Bangemann, since you are a strong advocate of neo-liberalism, a large part of Greece consists of islands.
Επιπλέον, κάθε Ευρωπαϊκή πολιτική κρατικής βοή­θειας προς τους αερομεταφορείς θα πρέπει να υπολογίζει τη στρατηγική σημασία που έχει για ένα νησιωτικό ή περιφερειακό έθνος, όπως η Ιρλανδία, το γεγονός ότι δεν επιθυμεί να αφεθεί στην πλήρη εξάρτηση του από εται­ρίες και αερομεταφορείς του εξωτερικού για την παροχή αεροπορικής επικοινωνίας από και προς το νησί.
And on that point we ought to consider and define the characteristics of public service, a question that the report does not go into, but which is imperative because it is also related to the internal development of the national states which, in parallel, are obliged to face up to the competitive environment of the Single Market.
Πράγ­ματι, οι τέσσερις περιφερειακές χώρες δικαιούνται και πρέπει να τους παρασχεθεί ειδικότερη προσοχή και μεταχείρηση.
Besides, we should not forget the risk that oligopolies might develop as in the USA, as pointed out in the report, with the creation of dominant positions in the major airports to the cost of carriers from third countries, and certainly to the disadvantage of European carriers.
Τέλος, κύριε Πρόεδρε, θα συμφωνείτε και σεις ότι ο λαός της Ιρλανδίας δεν έχει άλλη δυνατότητα σύνδεσης με την ηπειρωτική Ευρώπη παρά μόνον από τη θάλασσα ή τον αέρα και, συνεπώς, θα πρέπει να υπάρξει γι αυτόν η κατάλληλη πρόβλεψη.
Finally, Mr President, our primary aim should be to ensure the competitiveness of Community carriers and to scrutinize the distortions that competition creates and their economic and social consequences in the European area, so that the Community will not suffer under American dominance.
Πιστεύω ότι στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα υπάρχει όντως ένα ταμπού σχετικά με τον κλάδο των αεροπορικών μεταφορών.
The objective of the original policy of deregulation and free competition was to create fair competitive conditions and consumer choice in the aviation industry.
Εάν θέλουμε να προωθήσουμε στ' αλήθεια μία οικολογικώς βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη στην Κοινότητα, τότε θα πρέπει να θεσπίσουμε μέτρα για τον κλάδο αυτό και να επιβάλουμε τη μείωση των κρατικών ενισχύσεων σε όλους τους τομείς.
The present policy is unfortunately one of self-destruction, creating a more serious distortion in the market than the old one ever did — unless we consider it desirable for regionallybased airlines to disappear and for the market to be completely dominated by a few strategically located mega-carriers.