natgillin/translations-raw huggingface dataset:
αρκεί να τις εκμεταλλευθούμε.
This brings me to the point we are considering to some extent this evening, the debate on Switzerland - though that is not the main issue.here. Let us be very clear.
Η ομάδα μου κι εγώ βλέπουμε εδώ δύο προτεραιότητες.
Mr Swoboda has gone, but Austria has yet to turn a single sod towards building its own rail tunnel under the Brenner.
Ένα τρίτο πράγμα είναι οι φιλόδοξες τεχνολογικές πρωτοβουλίες όπως οι δορυφόροι, η τηλεματική, οι μεταφορικές υπηρεσίες κ.ο.κ.
It is unacceptable that a lorry should be made to fork out a charge of 325 Swiss francs for a one-way trip from Ba sel to Chiasso from the year 2001 instead of 25 Swiss francs, even if it is one of the 40- tonne lorries that will then be authorised.
Πρόκειται για θετικά βήματα προόδου, μπορούν ωστόσο να ωφελήσουν μόνο αν έχουν τον ανάλογο εξοπλισμό οι μεταφορείς, αυτό όμως μπορεί να ωφελήσει μόνο αν το καθιστά δυνατό η νομοθεσία.
It is unacceptable! Even if, as Mr Swoboda and the previous speaker said, 57 % of Swiss people agreed to the introduction of this kind of perform ance-related freight charge in the referendum of 27 September, all I can say is that this may be an endorsement of the Swiss Government's position but surely it cannot dic tate the negotiations with the European Union!
Μιλήσαμε προηγουμένως για το μαύρο κουτί.
Then we might as well do the same and hold a European Union referendum that Switzerland would have to accept.
Είμαι βέβαιος ότι βρισκόμαστε στον σωστό δρόμο, αλλά είμαι επίσης πεπεισμένος ότι αν ό, τι αποφασί­σουμε δεν το κάνουμε και λειτουργικό θα έχουμε προ­βλήματα.
The second point is that we want to avoid road transit traffic through Austria, but that means that the Swiss are themselves busy improving their infrastructure and so we need to be sure of agreeing a fair solution with them.
Κάτι τέτοιο ανέφερε και η συνάδερφος κ. Swoboda.
So the current paragraph 25, which Mr Jarzembowski does not like, is very much appropriate here, and my group will be supporting it.
Είμαστε πολ­λοί αυτοί που αισθανόμαστε έτσι όσον αφορά όλους αυτούς τους σχεδιαστές μεταφορών.
So I would call on the Commission to perhaps regard this referendum result as an endorsement of the Swiss Government's position, but certainly not to allow or accept it.
Τους υποπτευό­μασταν που τα έκαναν όλα να φαίνονται τόσο απλά.
In the interests of our hauliers, our industry, our consumers, we must have reasonable transit charges.
Επιτρέψτε μου όμως να κρούσω τον κώδωνα του κιν­δύνου: από τη θεωρία στην πράξη υπάρχει μεγάλη απόσταση.
At any rate, let me say to my colleagues in the Group of the Party of European Socialists that we cannot accept the proposed agreement with Switzerland, if only because we do not even know whether Switzerland will approve the construction of the two new railway tunnels and the necessary funding in a month's time.
Πρέπει να αντιληφθούμε ότι πρέπει να εξασφαλίσουμε τη στρατηγική στην προκείμενη ανα­κοίνωση της Επιτροπής.
If the Swiss people re ject the construction of the railway tunnels and the fund ing required, there would be no commercial reason left for having the agreement with Switzerland.
Έχω να κάνω τρεις πα­ρατηρήσεις γενικού χαρακτήρα σχετικά.
That is why we must tell the Swiss that we insist on a mutual rapprochement and ex pect an approach based on partnership.
Έχει να κάνει με το ποιες προτεραιότητες θέ­τουμε και την πραγματιστική οικονομία.
Lagendijk (V). - (NL) Regrettably, Mr President, I have to say that while there is much that is good in Mr Sisó's report, it is guilty of the same shortcoming of which he himself accuses the Commission, namely it is a very general proposal containing little by way of specifics.
Αδυνατώ να συμφωνήσω με τους τόνους που άκουσα λίγο πριν 'από τον κ. Wijsenbeek όσον αφορά τις νέες υποψήφιες χώρες.
I am very keen that Parliament should take prompt action to follow through the proposals made by the Commission and by Mr Sisó too!
Χρησιμοποιούν επί του παρόντος περισσό­τερο από το εθνικό ακαθάριστο προϊόν τους στο με­ταφορικό τους δίκτυο απ' ό, τι εμείς.
But the problem arises of which way we should now go, because the opening-up of Central Eu rope, for example by connecting it to the transEuropean networks, will lead to an enormous growth in freight and passenger traffic and thus to environmental degradation.
Πολλοί θα πουν τότε ότι όλα αυτά θα κοστίσουν φυσικά πολλά χρήματα.
I entirely agree with him, we should not preach something to East ern Europe that we are not doing ourselves.
Αυτό είναι σωστό και επίσης πρέπει ταυτόχρονα να ειπωθεί ότι θα χρειαστούν απαραιτήτως σχετικά πολλά χρόνια.
But in that case we really should tackle the special project decided in Essen in 1994 and make a start on building the Brenner tunnel; perhaps you should discuss this with your govern ment some time.
Ωστόσο, μας ευνοεί όλους η διασπορά της ευημερίας.
I think it is likely, in my view, that it is not so much the law of the inhibitory head's start which will obtain, but rather what I would call the law of the innovation lag.
Όταν το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο βελτιωθεί και από την άλλη πλευρά του παλαιού σιδηρού παρα­πετάσματος, αυτό θα είναι φυσικά θετικό για τις εκεί χώρες, αλλά, δημιουργεί επίσης καλύτερες προϋποθέ­σεις για όλους εμάς.
What do I mean by that? I believe it is possible, or should be possible in future, to make use in Central Europe of the latest sustainable and environmentally friendly technologies which we have only been to apply in Western Europe very recently, in a way which will avoid the mistakes we have made for too long in Western Europe, namely pay ing too little heed to public transport arid continuing to build far too many roads for far too long.
Σ' αυτές τις δράσεις υπάρχουν θετικά αποτελέσματα για όλους.
The danger of the same thing happening in Eastern Europe is a real one, and we must all work to stop it. My group sees two prior ities here.
Υπάρχουν όλες οι προϋποθέσεις να αυξηθεί η ανάπτυξη και να δημιουρ­γηθούν νέες θέσεις εργασίας, όχι μόνο στις σημερινές υποψήφιες χώρες, αλλά, σε ολόκληρο αυτόν τον χώρο ο οποίος ευελπιστούμε ότι μελλοντικά θα αποτελεί μία σημαντικά μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή Ένωση.
I agree with those who say that because money is tight we must rein ourselves in and refrain from grand designs - we should confine ourselves to a few plans which meet the criteria of sustainability and transparency, and we should not lose sight either of the fact that things are happening in Eastern Europe which hint at the imminent collapse of forms of public transport which in fact work perfectly well, whilst more and more people are travelling to work under their own steam. I am very anxious that the Union should spend time and money on re versing this trend and clearing the way for sustainable transport systems in Eastern Europe too.
Δεύτερον, το τεράστιο άλμα, έκφραση του οποίου αποτελεί η ανακοίνωση, στερείται επιμέρους στόχων και περιγραφής των μεθόδων.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Mr President, may I begin by complimenting the rapporteur, who is becoming a real expert on infrastructure and how to improve it.
Ακόμη δυσχερέστερα είναι τα πράγματα αν άλλη άποψη έχει η Επιτροπή κι άλλη η γειτονική χώρα.
The bill for it will be gigantic too, and we do not have the money, certainly not for Eastern Europe, where infrastructure is virtually non-existent.
Θα μπορούσα κάλλιστα να οραματιστώ ένα
So we now face the problem that the people in Eastern Europe want more road transport, they want us to pay for it, and such
Αριθ. 4-525/135
No 4-525/107
Schifone (NI). - (IT) Κύριε Πρόεδρε, δεν υπάρχει αμ­φιβολία ότι στον τομέα των μεταφορών είναι απαραί­τητη μια σφαιρική στρατηγική.
But the strategy only works jf one is able to ensure that neighbouring countries and Member States are serious and will honour their com mitments. I have three comments of a general nature to make on this.
Κατά την διαδικασία αυτή, η Ένωση θα πρέπει επίσης να προσέξει να λάβει υπ' όψιν και την σύνδεση των γει­τονικών χωρών καθώς και την επέκταση της υπο­δομής μεταφορών των κρατών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.
Quite true - and it will inevitably take a number of years, but we should remember that spreading prosperity is in our mutual interest. Im provements in road and rail networks on the other side of the old Iron Curtain directly benefit the countries concerned, but all of us will gain from the improved situation.
Από μια βελτίωση των οδικών αρτηριών θα επωφεληθούν τόσο οι χώρες αυτές όσο και η Ευρωπαϊκή Ένωση, αφού θα μπορέσουν να ενισχυθούν περαιτέρω οι εξαγωγές και το εμπόριο.
Any such investment has a positive spin-off for everyone. Increased growth and new job opportunities can be ex pected, not only in the candidate countries, but within the whole area of what I hope will one day become a much larger European Union.
Θα πρέπει να στηριχθούν στο πλαίσιο των προγραμ­μάτων PHARE και TACIS διασυνοριακά και διαπερι­φερειακά προγράμματα.
To begin with, the partnership which is to create a trans port network extending into the next century will also, in the context of an enlarged internal market, help to secure growth possibilities and have a decisive influence on the sustainability of the panEuropean project.
Pomes Ruiz (ΡΡΕ). - (ES) Κύριε Πρόεδρε, θέλω να συγχαρώ τον κ. Joaquín Sisó Cruellas για την εξαιρε­τική έκθεση του, Όπως έχει ήδη αναφερθεί, σε αυτό το Κοινοβούλιο έχουμε την τιμή να έχουμε ένα άτομο με τόσες γνώσεις όσον αφορά τις μεταφορές όπως είναι ο κ.Joaquín Sisó.
Schifone (NI). - (IT) Mr President, there can be no doubt as to the need for a global transport strategy. The transport sector is vital to socioeconomic growth in the Community, and so a long-term, across-the-board strategy is needed for the development of social relations within the European Union.
Ωστόσο, όλα αυτά κινδυνεύουν να μείνουν απλή θε­ωρία εάν δεν δοθεί προσοχή στις πηγές χρηματο­δότησης που πρέπει να χρησιμοποιήσουμε.
A pan-European, multimodal transport infrastructure net work is therefore needed, one which is well balanced and encompasses the entire continent, including the Mediterranean basin.
Το αίτημα που υποβάλλουμε στην Επιτροπή είναι να είναι πιο ακριβής, να διασφαλίζει πιο ακριβείς πληροφορίες, τόσο όσον αφορά την ανάπτυξη και τα χρονοδιαγράμ­ματα αυτών των δράσεων παρέμβασης, όσο και όσον αφορά τις πηγές χρηματοδότησης, στις οποίες πρέπει να καταφύγουμε.
In this context, the Commission has drawn up an impressive communication setting out its five themes for action: development of the concept of nine panEuropean corridors, plus the latest one for the former Yugoslavia; extension of the Union's transEuropean net works to the applicant countries; a joint approach to the use of interoperable technologies; intelligent network use; and cooperation in research and development.
3 και όχι στην 2, όπως λένε κάποιοι, το οποίο μπορεί να είναι διαρθρωτική δαπάνη.
Nevertheless, all of this could remain hypothetical unless attention is paid to the sources of funding to be used.
Είναι μια αυστηρά κοινοτική πολιτική, και επομένως πρέ­πει να εγγράφεται στη δημοσιονομική θέση 3.
Therefore our request to the Commission is that it provide more precise information, both on the progress and time tabling of these actions and on the relevant sources offi nance.
Η οικονομική ανάπτυξη μιας περιοχής και η ευημερία των πολιτών εξαρ­τώνται από την ανάπτυξη της συγκοινωνίας.
Now, for the fourth year, I am rapporteur on what is called 'vessel traffic service', which means that, by analogy with air traffic control, ships can be assigned sailing routes via satellite. That would indeed be a way forward, which could prevent many accidents, but unfortunately we cannot implement these proposals.
Ειδικά για τον χώρο της υπαίθρου, είναι απαραίτητη μια αποτελεσματική υποδομή μεταφορών, και σε συν­δυασμό με άλλα μέτρα υποδομής μπορεί να προλάβει την ερήμωση και την εγκατάλειψη του. χώρου της
I am certain that we are on the right road, but I am also convinced that, if we do not follow up what We decide on operationally, we shall have some problems.
Δεν μπορούμε να γεννούμε προσδοκίες τις οποίες δεν μπορούμε να χρηματοδοτήσουμε.
Schierhuber (PPE). - (DE) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, transport routes have been vital to trade and commerce since time immemorial.
Επομένως, θα ήταν καλό να επιδιώξουμε την όσο το δυνατόν ευρύτερη συμμετοχή
Rural areas in par ticular need an effective transport infrastructure which, together with other infrastructure measures, can prevent rural depopulation and decline. Products can reach the
Αριθ. 4-525/136
No 4-525/108
Για όλους αυτούς τους λόγους και γιατί πιστεύω ότι ο προβληματισμός δεν εμβάθυνε αρκετά, τάσσομαι υπέρ της αναπομπής αυτού του θέματος στην επι­τροπή.
buyers and consumers, there is more chance of employ ment in rural areas and that of course boosts competitive ness in general.
Δεν χωρά αμφιβολία πως τα ΔΔ είναι αυτά που θα δη­μιουργήσουν την Ευρωπαϊκή Ένωση.
That is why we must support a coherent, efficient and safe, but also environmentally compatible transport sys tem in the Union.
Pinei (NI). - (FR) Κύριε Πρόεδρε, ο εισηγητής εκφρά­ζει την επιθυμία για ένα σύστημα συνεκτικό, ασφαλές και φιλικό προς το περιβάλλον.
Pinel (NI). - (FR) Mr President, the rapporteur's aspiration is for a system which is coherent, safe and kind to the environment. That is a good thing.
Πρόκειται για ικανο­ποιητική πρόταση.
Today, the over whelming volume of road freight transport is a typical ex ample of practices which are incoherent, unsafe and dirty.
Οι σιδηροδρομικές γραμμές στερούνται συρμών, οι εσωτερικές πλωτές μεταφορές μένουν αδρανείς.
At the same time, the proliferation of heavy goods vehicles on the roads is pushing up considerably the cost of maintaining our major highways and the number of road accident victims too.
Δεύτερον, διακρίνει τους πανευρωπαϊκούς διαδρόμους και χώρους μεταφορών που παρέχουν τις κατάλληλες συνδέσεις στο σύνολο της ηπείρου.
But we must realise one thing: within the Union, and in view of enlargement, our priority aim must be to shift traffic to environmentally friendly transport modes.
Και, τρίτον, διακρίνει τους ευρωασιατικούς δεσμούς.
Here I am thinking in particular of combined transport, rail transport and, above all, inland waterway transport.
Ωστόσο, η έκθεση δεν αναφέρει λέξη σχετικά με ένα σημαντικό θέμα: ποιος, ο χρήστης ή ο φορολογούμε­νος, πρέπει να χρηματοδοτήσει τις υποδομές;
Pomes Ruiz (PPE). - (ES) Mr President, I would like to congratulate Mr Joaquín Sisó Cruellas on his excellent re port- As has already been said, we are honoured to have a Member such as Mr Sisó Cruellas in our midst with such knowledge of the field of transport.
Δεν είναι καλό ούτε για το περιβάλλον ούτε για τα οικονο­μικά μας.
Secondly, the manifest intention is that European taxpayers should pay for infrastructure in the countries of the Maghreb, in Turkey or the Middle East and I, for my part, am opposed to that.
Θα πρέπει κάποια μέρα να γίνει επιλογή με­ταξύ των δύο συστημάτων.
Secondly, I would like to briefly refer to the Commission's well-chosen title for this communication: 'To wards a panEuropean Policy'.
Σήμερα διαθέτουμε επαρκή τεχνικά μέσα για τη γενίκευση της αρχής «ο χρήστης πληρώνει».
Transport policies should indeed be Community policies, they should continue to be Community policies and they should continue to come under heading 3 of the budget and not heading 2, as some think, since this may be structural expenditure.
Τα σύγχρονα ηλεκτρονικά υλικά επιτρέπουν πλέον να γνωρίζουμε με ακρίβεια το κό­στος ενός οχήματος.
It is strictly a Community policy and, therefore, should remain under heading 3.
Ορίστε τι είναι περισσότερο οικολογικό, πιο δίκαιο και που διαφυλάσσει περισσό­τερο τα χρήματα των φορολογουμένων.
As regards Russia, and even beyond, as the report says, I am in favour of certain agreements with Eastern Europe but there would seem to be areas which require far more urgent attention, not least the energy sector, before we reach into our pockets for infrastructure in Russia which, let us not forget, the West has already funded in the past for no return at all.
Για την διαμόρφωση του Πανευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, προτείνουμε την σύσταση μιας κοινο­πραξίας που θα καλύπτει το σύνολο της ηπείρου.
For all these reasons and because I do not think this has been thought through sufficiently, I am in favour of refer ring this dossier back to committee.
Η Διάσκεψη του Ελσίνκι υποστήριξε την ιδέα αυτής της κοινοπραξίας, αναγνωρίζοντας ότι μας αφορά όλους.
Transport networks are, undoubtedly, one of the most di rect factors of development and, as a result, we must pay close attention to the fact that, with the future enlargement of the Union, we will have to give priority to such net works.
Οι τεράστιες προ­κλήσεις που μας περιμένουν θα αντιμετωπισθούν μό­νον με κοινές προσπάθειες και, επίσης, με την ανά­πτυξη ευέλικτων, αλλά αποτελεσματικών μέσων συ­νεργασίας.
In this way, the unfortunately small amount of money we will be able to take from the budget to finance these networks might act as an incentive so that those businesses, banks and groups of investors can get a return on their investments in the medium term.
Η έκθεση του κ. Sisó Cruellas αναφέρεται ιδιαίτερα στην ανάγκη συντονισμού των επενδύσεων που αφο­ρούν τις υποδομές στην Ευρώπη και, επίσης, στην ανάγκη παρακολούθησης της διαμόρφωσης της κα­τάλληλης υποδομής μεταφορών προς όφελος των ευρωπαίων πολιτών, προς όφελος των επαγγελ­ματιών, των εμπόρων ή ακόμη και των ευρωπαίων τα­ξιδιωτών.
Papoutsis, Member of the Commission. - (EL) Mr President, ladies and gentlemen, in our policy on transport in frastructure in Europe, there is a clear distinction between on the one hand the strategy concerning the transport net work on the continent of Europe as a whole, and on the other hand the special situation applying to countries which are candidates for accession to the European Un ion.
Ορισμένες πτυχές της έκθεσης,αυτής παρουσιάζουν πρόβλημα.
It cannot be denied that the transEuropean networks will be the making of the European Union.
Κατ' αρχάς, το πρόγραμμα δράσης δεν πε­ριέχει κανέναν προσδιορισμό κατάλληλων μέτρων, δεν εντοπίζονται συγκεκριμένα προβλήματα και δεν υπάρχει χρονοδιάγραμμα.
Now - and in the future with enlargement - we must believe that the Euro pean Union will be more of a union in that it will be more united.
Ο ίδιος ο εισηγητής εκφρά­ζει τη λύπη του για αυτό.
Also, transEuropean networks will no longer be a pipe dream, and this will be shown in the. budget with a
Από την άλλη πλευρά, προ­βλέπεται σαφώς να πληρώσουν οι Ευρωπαίοι φορο­λογούμενοι για τις υποδομές σε χώρες όπως οι χώρες του Μαγκρέμπ, η Τουρκία και η Μέση Ανατολή και, από τη μεριά μου, είμαι τελείως αντίθετος.
For that reason, the Commission's communication firstly deals with the enlargement of the TransEuropean Trans port Network of the European Union, which was designed to serve the needs of the internal market and the social and economic cohesion of an enlarged Europe. Secondly, it
Αριθ. 4-525/137
No 4-525/109
ρακτήρα από νομικής πλευράς, προορίζεται να διευκολύνει την συνεργασία και την παρακολούθηση της προόδου.
To form the PanEuropean Transport Network, we propose that a partnership should be set up which covers the continent as a whole. The Helsinki Conference supported the idea of that partnership, recognising that it concerned us all.
Η Κοινότητα χρηματοδοτεί επαρκώς την άσκηση των πολιτικών της.
It concerns the countries involved, it concerns the European Union, the European Investment Bank, the other international financial institutions, it concerns private sector investors, and of course it concerns the social partners.
Και αυτό είναι μία βα­σική έννοια στην οποία πιστεύουμε.
The massive challenges awaiting us can be met only by joint efforts and, in addition, by the development of flexible but effective means of cooperation.
Είναι σαφές ότι το κόστος των επενδύσεων αυτών θα βαρύνει κατά κύριο λόγο τις ενδιαφερόμε­νες χώρες, πράγμα ιδιαίτερα επίπονο για τους εθνικούς προϋπολογισμούς, οι οποίοι υφίστανται ήδη σοβαρές πιέσεις.
However, even the most optimistic assumptions make it clear that the national budgets, the budget of the European Union and the inter national financial institutions will not be able to find the necessary resources to bridge the gap in the area of infrastructure in good time.
Θα χορηγηθούν βεβαίως σημαντικά δάνεια από τα διεθνή χρηματοδοτικά ιδρύματα, με­ταξύ των οποίων η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων φυσικά θα έχει το προβάδισμα.
Consequently, I am sure that the need to mobilise financial resources to improve the quality of the projects, but also to increase economic productivity, which led the EU countries to set up various part nerships involving the public and private sectors, will now provide an important incentive for similar efforts in Central and Eastern Europe.
Ωστόσο, θα υπάρξει ουσιαστική συνεισφορά και από τον προϋπολογισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τουλάχιστον όσον αφορά τις υποψήφιες προς ένταξη χώρες.
The combination of those needs, the new problems arising and the new practices in the context of the transforming economy of Central and Eastern Europe could substantively prepare the ground for the establishment of new financing instruments and new ways to manage infrastructure.
Κύριε Πρόεδρε, η συνεισφορά της Ευρωπαϊκής Επι­τροπής για να προσαρμόσει τις μεταφορικές υποδο­μές της Ευρώπης στα απαιτούμενα πρότυπα ήταν και θα εξακολουθήσει να είναι σημαντική.
Mr President, the Commission's contribution towards adapting Europe's infrastructure to meet the requisite standards has been and will continue to be substantial.
Με αυτές τις παρατηρήσεις θα ήθελα να παροτρύνω το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο να εγκρίνει την έκθεση του κ. Sisó Cruellas, τον οποίο θα ήθελα επίσης να συγχαρώ για το έργο του και την αφοσίωση του στο έργο τής ανάπτυξης των δικτύων μεταφορών στην Ευρώπη. < Πρόεδρος. - Η συζήτηση έληξε.
With these comments, I would urge the European Parliament to approve the report by Mr Sisó Cruellas, whom I would also like to congratulate on his work and on his dedication to the task of developing transport networks in Europe.
Η ψηφοφορία θα διεξαχθεί αύριο, στις 11.30.
President. - The debate is closed. The vote will take place tomorrow at 11.30 a.m.
Τηλεματική οδικών μεταφορών
Transport telematics
Από το 1992 έως το 1998, το πρόγραμμα PHARE αφιέρωσε συνολικά γύρω στο ένα δισεκατομμύριο ECU.
The report by Mr Sisó Cruellas refers in particular to the need to coordinate investments related to infrastructure in Europe, and also to the need to monitor the creation of the appropriate transport infrastructure for the benefit of Eu ropean citizens, for the benefit of those in the professions, traders, and European travellers too.
Ελπίζουμε ότι από το 2000 και έπειτα, η συνεισ­φορά του μέσου προενταξιακών διαρθρωτικών πολι­τικών, του ISPRA, θα προτείνει την διάθεση ετησίου ποσού ύψους 500 εκατομμυρίων ECU περίπου στον τομέα των μεταφορών.
Precisely that aim will be served by the partnership which, while remaining an unofficial one in legal terms, is intended to facilitate cooperation and the monitoring of progress. The Community provides sufficient finance for the implementation of its policies, and that is a basic concept in which we be lieve.
Οι εκτιμήσεις σχετικά με το κόστος της ανάπτυξης ικανοποιητικών και σύγ­χρονων δικτύων μεταφορών στην Ευρώπη ποικίλ­λουν.
Our policy in the area of transport infrastructure has two basic priorities: first of all the creation of a cohesive transport network for an enlarged Europe involving area sonable price structure and, secondly, the mobilisation of the necessary financial resources for the establishment of that specific network.
Πρόεδρος. - Η ημερήσια διάταξη προβλέπει τη συζήτηση της έκθεσης (Α4-0246/98) του κ. Baldarelli, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισ­μού, σχετικά με την ανακοίνωση της Επιτροπής που αφορά μία κοινοτική στρατηγική και ένα πλαίσιο για την ανάπτυξη της τηλεματικής οδικών μεταφορών στην Ευρώπη και τις προτάσεις για αρχικές δράσεις (COM(97)0223 - C4-0239/97).
President. - The next item is the report (A4-0246/98) by Mr Baldarelli, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the communication from the Commission on a Community strategy and framework for the de ployment of road transport telematics in Europe, and proposals for initial actions (COM(97)0223 - C4-0239/97).