natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πρόσβαση στις αγορές τρίτων χωρών, σ. 229 - 10.
Access to third countries' markets, p. 199 - 10.
Ανταγωνισμός στον τομέα της ντομάτας, σ. 231 - 11.
Competition in the tomato sector, p. 200 -11.
Ψηφο­φορίες, σ. 233
Votes, p. 202
Στους μεταφρασμένους λόγους, ένα γραμματικό σύμβολο μετά το όνομα των αγορητών υποδηλώνει τη γλώσσα που αυτοί χρησιμοποίησαν: (ES) για τα ισπανικά, (DÀ) για τα δανικά, (DE) για τα γερμανικά, (ΕΝ) για τα αγγλικά, (FR) για τα γαλλικά, (IT) για τα ιταλικά, (NL) για τα ολλανδικά και (ΡΤ) για τα πορτογαλικά.
In these cases there are, after the name of the speaker, the following letters, in brackets, to indicate the language spoken: (ES) for Spanish, (DA) for Danish, (DE) for German, (GR) for Greek, (FR) for French, (IT) for Italian, (NL) for Dutch and (PT) for Portuguese.
Περιεχόμενα (συνεχεία)
Contents (continued)
Συνεδρίαση της Παρασκευής, 11 Μαρτίου 1994
Sitting of Friday, 11 March
Έγκριση των συνοπτικών πρακτικών, σ. 244 - 2.
Approval of the Minutes, p. 211 - 2.
Ψηφοφορίες, σ. 245 -3.
Votes, p. 212 - 3.
Ανακοίνωση του Προέδρου, σ. 253 - 4.
Statement by the President, p. 219 - 4.
Ψηφοφορίες (συνέχεια), σ. 253 -5.
Votes (continuation), p. 219-5.
Γενετικοί πόροι στη γεωργία, σ. 254 - 6.
Genetic resources in agriculture, p. 220 - 6.
Δημογραφική κατάσταση και ανάπτυξη, σ. 259 - 7.
Demographic situation and development, p. 225 -7. Refugees in Africa, p. 228 - 8.
Εισαγωγή βοείων κρεάτων, σ. 265 - 9.
Beef imports, p. 230 - 9.
Πρόγραμμα PHARE, σ. 267 - 10.
The PHARE programme, p. 231 - 10.
Διακοπή της συνόδου, σ. 268
Adjournment of the session, p. 232
7α ψηφίσματα που υιοθετήθηκαν στις συνεδριάσεις από 8 έως II Μαρτίου 1994, δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα αριθ. C 91, 28.03.1994.
Resolutions adopted at the sittings of 8 to 1I March 1994 appear in the Official Journal of the European Communities C 91. 28.3.1994.
ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΗΣ ΤΡΙΤΗΣ 8 ΜΑΡΤΙΟΥ 1994
SITTING OF TUESDAY, 8 MARCH 1994
Λ Έναρξη της ετήσιας συνόδου
Opening of annual session
'Εγκριση των συνοπτικών πρακτικών Tomlinson '
Approval of the Minutes Tomlinson
Προστασία των νέων στην εργασία
Prudential supervision and insurances
Απόφαση κατεπείγοντος Desama
Decision on urgency Desama
Μονοπώλιο εξαγωγών και εισαγωγών ενέρ­γειας
Energy distribution monopoly
Flynn (Επιτροπή), Desama, Bettini, Lahr, Sam­land, Πιέρρος, Flynn, Desama
Flynn (Commission), Desama, Bettini, Lalor, Samland, Pierros, Flynn, Desama
Simpson, Αναστασόπουλος, Matutes (Επιτροπή)
Matutes (Commission)
Πυρηνική ασφάλεια Adam, Seligman, Bettini, Flynn (Επιτροπή) ...
Nuclear safety Adam, Seligman, Bettini, Flynn (Commission)
Simpson, Αναστασόπουλος, Cornelissen, Matutes (Επιτροπή), Cornelissen, Matutes, ■ Lüttge 19
Simpson, Anastassopoulos, Cornelissen, Matutes (Commission), Cornelissen, Matutes, Liittge
Δίκτυα διακοινοτικών μεταφορών
Intra­Community transport networks
Κατάσταση των γυναικών στην Ευρωπαϊκή 'Ενωση
Situation of women in the European
Εγγύηση των καταθέσεων
Deposit­guarantee schemes
Παράρτημα: Προσφώνηση του κ. Vaclav Havel, Προέδρου της Τσεχικής Δημοκρατίας
Address by Mr Vaclav Havel, President of the Czech Republic
Απόφαση κατεπείγοντος
IN THE CHAIR: MRS PERY Vice-President
Εναρξη της ετήσιας σννόδον
Opening of the annual session
Πρόεδρος. - Κηρύσσω την έναρξη της συνόδου 1994-1995 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
President. - I declare opened the 1994-1995 session of the European Parliament.
Πρόταση απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου περί συνόλου προσανατολισμών σχετικά με τα διευρωπαϊκά δίκτυα στον τομέα της ενέργειας (COM(93)0658 - C3-0084/94 - 94/009) .
Desama (PSE), Chairman of the Committee on Energy, Research and Technology. - (FR) Madam President, the Committee on Energy, Research and Technology came to the conclusion at its meeting yesterday that it should call on you to decline the Council's request.
Εγκριση των συνοπτικών πρακτικών
Approval of the Minutes
Επίτηδες ή όχι, ο Πρόεδρος και το Προεδρείο αρνούνται να αντιληφθούν αυτό που λέω.
Consequently, for reasons of institutional principle, if I may put it that way, we want decisions on urgency to be based on prior consultation between the Council and Parliament where the codecision procedure is to be applied.
Οι λόγοι είναι δύο.
Deliberately or otherwise, the President and the Bureau are refusing to understand what I am saying.
(Το Κοινοβούλιο απορρίπτει το κατεπείγον)
(Parliament rejected the request for urgent procedure)
Χθες, σύμφωνα με τα πρακτικά και αναφέρομαι στο σημείο 3, ο Πρόεδρος είπε πως επρόκειτο ουσιαστικά για θέμα του Σώματος των Κοσμητόρων.
Yesterday, according to the Minutes and I refer to Minute 3, the President said that this was really a matter for the College of Quaestors.
Κυρία Πρόεδρε, απευθύνομαι σε σας με βάση το άρθρο 25 και τον τίτλο «καθήκοντα των Κοσμητόρων».
I refer you. Madam President, to Rule 25 and the heading of 'Duties of Quaestors'.
Αναφέρει πολύ σαφώς σε μία πρόταση ότι: «οι Κοσμήτορες είναι υπεύθυνοι για τα διοικητικά και οικονομικά θέματα που έχουν άμεση σχέση με τα μέλη σύμωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές που ορίζει το Προεδρείο».
It says very clearly in a single sentence: 'The Quaestors shall be responsible for administrative and financial matters directly concerning Members pursuant to guidelines laid down by the Bureau'.
Πρόταση απόφασης του Συμβουλίου περί συνόλου δράσεων προς διαμόρφωση ευνοϊκότερου πλαισίου για την ανάπτυξη των διευρωπαϊκών δικτύων στον τομέα της ενέργειας (COM(93)0685 - C3-0085/94 - 94/010/SYN94/010)
Desama (PSE), Chairman of the Committee on Energy, Research and Technology. - (FR) Madam President, I would say that it follows absolutely logically from our first decision that we should also refuse this request.
Συνεπώς, κυρία Πρόεδρε, θα μπορούσατε να ζητήσετε από το Προεδρείο να σταματήσει να παίζει αυτόν τον συλλογικό ρόλο του Ποντίου Πιλάτου, να αναλάβει τις ευθύνες και να δώσει εντολή στους κοσμήτορες να δώσουν αντίγραφα των πρακτικών στους συναδέλφους βουλευτές όπως κάνουν και στις γραμματείες των πολι­τικών ομάδων.
Will you therefore, Madam President, ask the Bureau to stop playing this collective role of Pontius Pilate, accept its responsibilities and instruct the Quaestors to give Members copies of their minutes as they do to political group secretariats.
Πρόεδρος της Επιτροπής Ενέργειας, Ερευνας και Τεχνολογίας. - (FR) Κυρία Πρόεδρε, θα έλεγα, σε άμεση σχέση με την πρώτη μας απόφαση, ότι λογικό θα ήταν να απορρίψουμε και αυτό το κατεπείγον.
President. - We were to have had a vote on a request for urgent procedure on behalf of the proposal for a Council regulation on special measures for farmers affected by the 1992/93 drought in Portugal (COM(93)0031 - C30096/94).
(Χειροκροτήματα)
The vote will therefore be taken on Friday morning.
(Το Κοινοβούλιο απορρίπτει το κατεπείγον)
President. - The next item is the joint debate on the following reports:
Πρόεδρος. - Κύριε Tomlinson, αντιλήφθηκα την πρόταση σας να επέμβει το Προεδρείο.
Tomlinson (PSE). - Madam President, will the President promise that after the Bureau and on the Monday of next part-session, when we have a good attendance of Members, he will give us a statement as to the result of the deliberations.
Πρόεδρος. - Είχαμε προβλέψει ψηφοφορία για μια αίτη­ση κατεπείγοντος σχετικά με την πρόταση κανονισμού για τη λήψη ειδικών μέτρων υπέρ των παραγωγών που εθίγησαν από την ξηρασία το 1992/1993 στην Πορτογα­λία (COM(93)0031 - C30096/94)
A3-0068/94 by Mr Stewart, on behalf of the Commit tee on Transport and Tourism, on a common policy on safe seas (COM(93)0066 - C3-0122/93).
') Κατάθεση εγγοάφων - Συζήτηση επιχαίρων (κατατεθείσες προτάσεις ψηφίσματος): βλ. συνοπτικά πρακτικά.
(Parliament approved the Minutes) (') for
Ουσιαστικά δεν έχουμε ενημερωθεί για το αποτέλεσμα αυτής της συζήτησης.
1 ) Documents received - Topical and armeni debaie (molions resolutions tabled}: see Minutes
Ισως θα μπορούσατε να ζητήσετε από τον Πρόεδρο Klepsch να προβεί σε ανακοίνωση τη Δευτέρα της επόμε­νης περιόδου συνόδου, ενημερώνοντας μας πού κατέλη­ξε το Προεδρείο στις διαβουλεύσεις αυτές.
A3-0082/94 by Mr Lalor, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the Commission proposal to the Council (COM(93)0218 - C3-0220/93) for a directive on common rules and standards for ship inspection and survey organizations.
Επιτροπής.
President
Α3-0068/94 του κ. Stewart, εξ ονόματος της Επι­τροπής Μεταφορών και Τουρισμού, σχετικά με μια κοινή πολιτική όσον αφορά την ασφάλεια στις θάλασσες (COM(93)0066 - C3-0122/93).
A3-0083/94 by Mr Sarlis, on behalf of the Commit tee on Transport and Tourism, on the proposal from the Commission to the Council (COM(93)0217 -C3-0233/93) on the minimum level of training for maritime occupations.
Α3-0083/94 του κ. Σαρλή, εξ ονόματος της Επι­τροπής Μεταφορών και Τουρισμού, σχετικά με πρό­ταση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (COM(93)0217 - C3-0233/93) για την έκδοση οδηγί­ας όσον αφορά το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης για τα ναυτικά επαγγέλματα.
Stewart (PSE), rapporteur. - Madam President, I am very pleased to be able to introduce the report to Parliament and hope the House will support it, in view of the terrible disasters that have taken place in the last decade at sea, the tragic loss of life of seamen and passengers, the polluting of our coastlines as a result of oil spills and toxic chemical containers breaking loose from ships, the failure to observe IMO Conventions, the increase in substandard ships sailing the oceans and the disgraceful operators who actually put profit before seamen's lives.
Θα ήθελα επίσης να επισημάνω ότι οι προδιαγραφές και η επαγγελματική κατάρτιση των παραδοσιακών και με μακρά ιστορία νηογνωμόνων είναι γενικώς πολύ υψηλά.
In recent years there has been growing concern regarding the safety standards of many of the older ships which are still in use and the professional competence of some of the classification societies which are charged with issuing shipping companies with the documentation certifying their seaworthiness.
Η ανάγκη θέσπισης αυτής της νομοθεσίας τη συγκεκριμέ­νη αυτήν στιγμή απορρέει κατά βάση από την σύσταση ενός μεγάλου αριθμού νέων νηογνωμόνων τα τελευταία χρόνια.
The European Union is responsible for some of the busiest shipping lanes in the world, notably the English Channel and the Western Approaches and shipping routes between Ireland and Brittany.
Τουλάχιστον ορισμένες από τις εταιρίες αυτές θα μπορούσαν ασφαλώς να επωφεληθούν από τους εντατικούς ελέγχους και την παρακολούθηση εκ μέρους των κανονιστικών αρχών.
It is vitally important, therefore, that the nation al maritime agencies, charged with the task of ensuring safety and environmental protection in those seas, are equipped with the appropriate legislation to ensure that the highest possible standards are maintained.
Η ναυτιλία είναι ο εν δυνάμει πιο περιβαλλοντικά φιλικός τρόπος μαζικής μεταφοράς τόσο για τα προϊόντα όσο και για τους ανθρώπους.
The House will recall the hue and cry and the numerous expressions of horror when we heard of the loss of life and the effects on our coastlines, our wildlife, and the fishing industry when disasters befell such ships as Tony Canyon, Mont Louis, Exxon Valdez, the Braer, the Kowioon Bridge, to name but a few.
Δεν απαιτεί την κατασκευή δαπανηρών και οικολογικά ζημιογόνων υποδομών διαδρομής και, αν ληφθεί η δέου­σα μέριμνα και προσοχή, ακόμη και οι πιο πολυσύχνασ­τες ναυτιλιακές διαδρομές έχουν ελάχιστες επιπτώσεις στο άμεσο φυσικό περιβάλλον.
Deaths arising from total and partial ship losses almost doubled last year to a total of 592, but because these statistics cover only ships of 500 gross tonnes and the bulkers, they exclude the 2,000 deaths caused by the capsize of the Haitian ferry last year.
Ωστόσο, η δυνατότητα να πληγεί το εύθραυστο θαλάσσιο περιβάλλον είναι τεράσ­τια, ειδικότερα για την περίπτωση των μεταφορικών πλοίων όπως είναι τα πετρελαιοφόρα, αν δεν ληφθεί η δέουσα μέριμνα και προσοχή.
I am happy that the Commission has now tabled draft legislation that will generate improved standards and, in particular, will ensure that only those classification societies which discharge their duties satisfactorily will be licensed to operate in Europe.
Lalor (RDE). εισηγητής. - (ΕΝ) Κυρία Πρόεδρε, κάθε χρόνο πάνω από 200 πλοία εμπλέκονται σε ατυχήματα στη θάλασσα.
My report, which was adopted unanimously in the Committee on Transport and Tourism, proposes a number of amendments to the Commission's draft text.
Αρκετές φορές τα ατυχήματα έχουν ως αποτέλεσμα τη ρύπανση του θαλάσσιου και παράκτιου περιβάλλοντος και, ακόμη σημαντικότερο, την τραγική απώλεια ζωών ναυτικών και ταξιδιωτών.
These amendments are intended to take account of some of the issues which have arisen during the course of these discussions with Member States and with national mari time authorities.
Γνωρίζου­με ήδη πολύ καλά ατυχήματα κατά το παρελθόν που προξένησαν τόσο απώλειες ζωών όσο και σοβαρές περι­βαλλοντικές καταστροφές.
This includes 17 deaths on the Arctic Reefer, 36 deaths following the sinking of the bulker Marika, 10 deaths due to an explosion on the tanker Cosmos, 27 deaths to the sinking of the Maltese bulker Christaniki, 6 deaths on the tanker Albinoni, 7 deaths following a collision involving a Panamanian freighter, 63 lives lost as a result of bulker carrier casualties this year.
Η νομοθεσία αυτή μπορεί να βοηθήσει στο να διασφαλιστεί η μείωση τέτοιων ατυχη­μάτων στο μέλλον.
IMO Secretary-General, Mr Bill O'Neill, has urged flag-states to strictly enforce bulker safety regulations.
Συνεπώς, έχει ζωτική σημασία οι εθνικές ναυτιλιακές υπηρεσίες που είναι επιφορτισμένες με το καθήκον της εγγύησης της ασφάλειας και της περιβαλ­λοντικής προστασίας αυτών των θαλασσών να είναι εφοδιασμένες με την κατάλληλη νομοθεσία για να διασ­φαλίζουν ότι θα τηρούνται οι υψηλότερες προδιαγραφές ασφαλείας.
It does not require the construction of expensive and ecologically damaging route infrastructures and, with due care and attention, even on the very busiest shipping lanes, its impact on the immediate natural environment is minimal. However, the potential for damaging the fragile marine environment is immense, particularly in the case bulk carriers such as oil tankers, if due care and attention is not observed.
Η έκθεση μου, που εγκρίθηκε ομόφωνα στην Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού, προτείνει ορισμένες τροπο­λογίες στο σχέδιο κειμένου της Επιτροπής.
If we really are determined to support the Commission document, the House should carry this report overwhelmingly. Most of the problems are covered in that report: manning levels, one-man bridge operation, the issue of fatigue.
Οι τροπολο­γίες αυτές αποβλέπουν στο να λάβουν υπ'όψιν τους ορισμένα από τα θέματα που τέθηκαν κατά τις συζητή­σεις αυτές με τα κράτη μέλη και τις εθνικές ναυτιλιακές αρχές.
The prevalent factor of accidents at sea is human error, but we must bear in mind flags of convenience registers that are prepared to cut corners in order to swell those registers, and classification societies that are prepared to endorse substandard ships.
Θα ήθελα να επισημάνω και να υποστηρίξω πλήρως τον συνολικό στόχο της Επιτροπής.
The practice of allowing vessels to leave port to get repairs done elsewhere must cease.
Πρόθεση
The repairs must be
Ο γενικός γραμμα­τέας της IMO κύριος Bill O'Neill, ζήτησε επειγόντως από τα κράτη να εφαρμόσουν αυστηρά τους κανονισμούς ασφαλείας των μεταφορικών σκαφών.
The Commission and the Council, given the political will, can make the seas and the environment a much safer place by supporting the document and the proposals in the report.
Το Κοινοβούλιο, κατά την εξέταση της πρότασης της Επιτροπής, αντιμετώπισε το πρόβλημα ότι το Συμβού­λιο είχε ήδη προχωρήσει στην εκπόνηση δικού του σχεδί­ου οδηγίας, το οποίο απέχει πολύ από την αρχική πρόταση της Επιτροπής.
Sarlis (PPE). - (GR) Mr President, ladies and gentlemen, the proposal for a directive for which I am rapporteur provides for the establishment of a common system for training seafarers serving on board ships flying a Member State flag or registered in the Euros register.
Υποστηρίχτηκε ότι η ασφάλεια στη θάλασσα θα πρέπει να αφεθεί στον IMO.
This directive will not only ease the circulation of seafarers, regardless of nationality, on Community vessels but will also raise safety standards at sea.
Πώς μπορεί να συμβεί κάτι τέτοιο όταν τα περισσότερα κράτη μέλη δεν έχουν κυρώσεις τις συμβάσεις του IMO.
Langenhagen (PPE), draftsman of the opinion for the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection. - (DE) Madam President, as draftsman of the opinion for the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection I welcome Ken Stewart's report.
Το κλειδί της υπόθεσης είναι η εφαρμογή και οι αναγκαίοι κανονισμοί και οδηγίες.
When examining this Commission proposal, the European Parliament faces the problem that the Council has already worked out its own draft directive, which is quite different from the original Commission proposal.
Αν είμαστε πραγ­ματικά αποφασισμένοι να υποστηρίξουμε το έγγραφο της Επιτροπής, τότε το Σώμα θα πρέπει να εγκρίνει την έκθεση αυτή με συντριπτική πλειοψηφία.
I have tried in this report to apply the cooperation procedure, which aims at the production of a joint position, of course, and to try to bring the Commission and Council proposals together through compromise amendments, which I should like you to approve, ladies and gentlemen.
Τα περισσότε­ρα προβλήματα καλύπτονται στην έκθεση αυτή: τα θέμα­τα πληρώματος, το θέμα της βάρδιας ενός ατόμου στη γέφυρα, το θέμα της κόπωσης.
This directive is concerned with uniform training for various categories of seafarers, whose duties are directly connected with ship safety.
Η πρακτική του να δίνεται η άδεια απόπλου σε σκάφη για να πραγματοποιήσουν επισκευές σε άλλο λιμάνι πρέπει να σταματήσει.
At this stage of the discussions, I think the German restriction to sea transport is apposite. However, I would certainly much prefer 'safe seas' when we come to adopt a comprehensive policy.
Οι επισκευές θα πρέπει να διενεργούνται στο λιμάνι όπου έχει ελλιμενιστεί το πλοίο.
That is because, for instance, the pollutants that enter the North Sea as a result of accidents at sea and sea transport only account for some 12% of sea pollution.
Πρέπει να δώσουμε τέρμα στη φοροδιαφυγή των εφοπλιστών και στη δυνατότητα τους να χρησιμοποιούν ανορθόδοξες μεθόδους επιδιώκοντας υψηλότερα κέρδη.
One of the amendments calls on the Council to adopt no later than 31 July 1995 a European Union action programme to attract young people to the maritime profession and to make provision for the resources to fund that programme.
Η δυνατότητα εργασίας για ναυτικούς που προέρχονται από τρίτες χώρες σε κοινο­τικά πλοία περιορίζεται, εν σχέσει με τη σημερινή υφισ­τάμενη κατάσταση, σύμφωνα με τις ρυθμίσεις που περιέ­χουν οι τροπολογίες.
But the Commit tee on Transport and Tourism rejected that. I consider that extremely short-sighted, especially in a time of recession, since there are real job possibilities here thanks to the Maritime Industry Forum and the Alliance of Maritime Regional Interests in Europe.
Το Κοινοβούλιο αυτό έχει την ευκαιρία να προχωρήσει μπροστά στην κατεύθυνση της εκστρατείας για ασφάλεια στη θάλασσα.
The massive unemployment which is the scourge of young people in the Member States of the European Union and the need to increase the proportion of citizens of the European Union in the crews on European ships make it essential, even urgent, for the proposed action programme to be adopted.
Η Επιτροπή και το Συμβούλιο αν έχουν την πολιτική βούληση μπορούν να καταστήσουν τις θάλασσες και το περιβάλλον ασφαλέστερες υποστηρί­ζοντας αυτό το έγγραφο και τις προτάσεις της έκθεσης.
That programme could be designed to provide information to young people in Europe, acquaint them with the marine element, cover the cost of further training, secure jobs in advance on ships at the end of the training, etc.
Η Επιτροπή έχει επιτέλους υποβάλει έγγραφο και γι'αυτό πρέπει να είμαστε πράγματι περήφανοι.
One proposal that was accepted, however, was the idea of coordinating the national coastguard systems to form a uniform European coastguard.
Με τα ολίγα
There is much room for action here.
Αλλοδαποί ναυτικοί τα πτυχία των οποίων δεν θα ανταποκρίνονται στα κοινά κριτήρια, δεν θα μπο­ρούν να υπηρετούν σε κοινοτικά πλοία.
The possibilities for work for seafarers from third coun tries on Community ships is limited, in relation with the current situation, in accordance with regulations contained in the amendments.
Σαρλής
We are all in the same boat.
Βεβαίως ένα αίτημα που έγινε δεκτό είναι το κάλεσμα για συντονισμό όλων των εθνικών συστημάτων ακτοφυλα­κής σε μια ενιαία ευρωπαϊκή ακτοφυλακή.
to thank Mr Stewart warmly for his report. It is an excellent report and shows quite clearly that the shipping accidents that have caused such serious damage to our environment in recent years require the European Union to formulate a coherent policy to increase shipping safety, which has to be applied equally stringently in all Member States.
Εδώ υπάρχει πολύ μεγάλη ανάγκη δράσης.
Visser (PPE). - (NL) Madam President, we have already had several excellent reports and resolutions on the subject of safety at sea.
'Υστερα από δύο χρόνια απραξίας έχει αναγγελθεί επιτέλους δράση και εκ μέρους των κρατών μελών. Βρισκόμαστε όλοι μέσα σε μια βάρκα.
The objectives of the Community's policy are clear: we want fewer accidents to shipping in Community waters, better safeguards for the coastal environment and the ability of ships sailing under our flag to compete better against substandard vessels, because after all the European fleet has to survive.
Το Ευρω­παϊκό Κοινοβούλιο πρέπει συνεπώς να συμμετάσχει στην επεξεργασία αυτής της νέας οδηγίας ή του νέου κανονισμού.
Since shipping is a global affair, the European Union should improve the safety standards as far as possible in the framework of the IMO.
Επομένως, το ποια θα είναι αυτά τα κοινά κριτήρια και ποιο το περιεχόμενο τους δεν θα αποφασι­σθεί από το Συμβούλιο ερήμην του Κοινοβουλίου.
I agree with Mr Stewart that if the Member States refuse really to apply this IMO instrument and to make consistent efforts to improve safety, the Community will have to consider introducing its own safety standards.
Το Κοινοβούλιο θα εκφέρει άποψη και θα συναποφασίσει μαζί με το Συμβούλιο.
That is a possibility, for with the help of port state control we can ensure that all ships that dock in our ports actually adhere to these standards.
Τέλος, λύεται με την υπό κρίση οδηγία το πρόβλημα της επικοινωνίας μεταξύ των μελών του πληρώματος με την πρόβλεψη αποτελεσματικής επικοινωνίας.
That means two things. We need effective port state control, which, incidentally, does not have to be carried out by the state itself; independent organizations, such as the Germanisches Lloyd, can also carry out these safety checks in ports.
Όλα αυτά τα κείμενα περιέχουν συμπαγείς και συγκεκριμένες προτάσεις.
What we need is stricter and uniform application of the monitoring mechanisms we already have, plus heavier penalties.
Όλοι είναι πεπεισμένοι για την ανάγκη λήψεως αυστηρό­τερων μέτρων.
Management in the maritime industries is under very severe pressure.
Συμφω­νώ με την πρόταση ψηφίσματος.
Mr Commissioner, so far you have submitted very good proposals, but we are still waiting for your proposal on port state control.
Ο τίτλος της ανακοίνω­σης της Επιτροπής στην οποία βασίζονται οι εκθέσεις μας είναι στα γερμανικά «Sicherheit im Seeverkehr» (Ασ­φάλεια στη θαλάσσια κυκλοφορία), στα αγγλικά «safe seas» (ασφαλείς θάλασσες).
So we need high-level safety checks in the ports. That is why we also need a European coastguard, as Mrs Langenhagen said, for there are also some ships that do not dock in our ports but that sail through sensitive waters, and they have to be checked, inspected and where necessary stopped by an effective European coastguard.
Κυρία Πρόεδρε, δεν είναι πρωταρχική ανάγκη να θεσπι­σθούν νέοι κανόνες.
Let me conclude with a remark on a point on which we do not agree with Mr Stewart, the rapporteur.
Πρωταρχική ανάγκη είναι να υπάρ­ξουν αυστηρότεροι και ομοιόμορφοι έλεγχοι, με εφαρ­μογή βαρύτερων κυρώσεων.
We agree that we need a EUROS European shipping register - an idea that Mr Sarlis part-invented, so to speak - but we are firmly convinced that we do not need a European ship ping inspectorate.