natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εύκολα μας κατηγορούν πως δεν κάνουμε αρκετά, και συγχρόνως μας κατηγορούν ότι κάνουμε περισσότερα απ' τα δέοντα.
At the same time in Brussels, we had a massive demonstration of people on heavy motor cycles who came to protest, rather noisily in fact, about the Commission's plans to reduce noise levels.
Αντιμετωπίζουμε το δίλημμα αυτό κάθε μέρα.
So I say, 'open your eyes and look at what is really going on and let us treat each other properly'.
Εκτός απ' τα τεχνικά προβλήματα που αυτά είναι κιόλας αρκετά δύσκολα, αντιμετωπίζουμε για τη Λευκή Βίβλο το μεγάλο πρό­βλημα: Τι μπορούμε ως Κοινότητα να προτείνουμε
I say this because it is easy for people to accuse you of' not doing enough, on the one hand, whilst on the other hand there may well be those who accuse you even more vigorously of doing far too
Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι θα πρέπει να μείνου­με αδρανείς. Ευχαρίστως ν' αναλάβω την υποχρέωση
I am more than happy to undertake, on behalf of the Commission, to earmark funds for investment in studies to establish further parameters and draw them closer together.
Van Miert να προβλέψει η Επιτροπή κάποιο ποσόν για μελέτες για να βρούμε κάποια παράμετρο γενικής αποδοχής.
VAN MIERT referendum in France, they always revolve around the idea that we are a super-powerful club doing anything and everything, at any time, without being accountable to anyone.
μοι στη Γερμανία.
Of course, that is unfair.
Κατ' αρχήν, είναι δουλειά των ιδίων των μεταφορέων να πουν στο κοινό: Κοιτάξτε τι πλεονεκτήματα έχουμε.
I merely wish to say here that we have to be careful not to embark on things which will provoke others into clubbing together to take a pot-shot at the Commission for overstepping our powers, bringing governments under fire unnecessarily and good ness knows what else.
Σκεφτείτε το περιβάλλον και προτιμήστε εμάς.
Having said that, we have a good deal of sympathy for your point of view.
Όπως ξέρετε, η Επιτροπή βάλλεται αυτές τις ημέρες από παντού.
I shall set about this task in a down-to-earth fashion, Mr Wijsenbeek, and not allow myself to be led astray.
Φυσικά δεν είν' έτσι.
However, the issue still remains.
Πάντως τα όσα είπατε μου φαίνονται συμπαθητικά.
So we agree, Mr Wijsenbeek, that we still have a great deal to talk about here, but I hope that we agree nonetheless that these constitute a part of the costs that we are referring to.
Επιδιώκουμε να καθιερώσουμε στα­διακά αυτή τη μέθοδο καθορισμού φορολογίας.
As you know, I was only given extra responsibility for the environment very recently — and perhaps only temporarily.
Συμ­φωνώ λοιπόν, κύριε Wijsenbeek ότι θα χρειασθούμε ακόμα πολλές συζητήσεις, αλλά ελπίζω να συμφωνού­με ότι πρόκειται για ένα μέρος του προαναφερόμενου κόστους.
We are now fully immersed in the problems ofthe nuclear sector as a whole and possible consequences in the former Soviet Union and elsewhere. We have reorganized our internal structures within the Commission in order to be able to tackle the subject as efficiently as possible.
Για ένα άλλο, πολύ επίπονο θέμα: Τις θαλάσσιες μεταφορές πλουτωνίου κι άλλων επικινδύνων ουσιών, θά 'θελα να επανέλθω μια άλλη φορά.
Still on the subject of transport, both of radioactive substances and radioactive waste, this area is still covered by the existing regulations, including the EURATOM Treaty, and I have to say that I cannot step beyond them.
Όπως ξέρετε, πολύ πρόσφατα και πιθανόν μόνον προσωρινά ανέλα­βα τον τομέα του περιβάλλοντος.
However, I have taken careful note of your interests and concerns and I must say that to a certain degree I share them.
Όσοι από σας υποστήριξαν ότι υπάρχουν τώρα στην αγορά αρκετές ανισορροπίες, δεν έχουν άδικο, αν και δεν πρέπει να τις υπερβάλουμε.
Those of you who said that there are certain imbalances in the market at the moment are not mistaken, although we should not exaggerate.
Αλλά πράγματι, σε ορισμένα κράτη μέλη οι οδικές μεταφορές για παρά­δειγμα δεν πληρώνουν για τα έξοδα που προκαλούν.
It is true that in some, if not all, ofthe Member States, road transport does not pay for the costs it creates.
Ανάμεσα στα κράτη μέλη υπάρχουν μεγάλες διαφο­ρές, το παραδέχομαι κύριε Wijsenbeek.
There are major differences between the Member States, Mr Wijsenbeek, I admit that.
Σε μερικά κράτη μέλη τα τέλη κυκλοφορίας είναι σχεδόν ανύ­παρκτα, και σε άλλα κράτη μέλη τα τέλη αυτά είναι πολύ υψηλά.
In some Member States, vehicle taxation is negligible, whilst in others it is very high.
Επαναλαμβάνω όμως: Κατά τρόπο λογικό για τον οποίο έχουμε συμφωνή­σει, κι όχι κατά τρόπο αδέσποτο κι αλληλοσυγκρουό­μενο.
But I say again: we must discuss these matters reasonably, rather than lashing out with one side taking up arms against the other.
Για τις μεταφορές πυρηνικών υλικών και αποβλήτων, ισχύουν για την ώρα οι κανόνες EURATOM — μεταξύ άλλων — και δεν μπορώ για την ώρα ν' αλλάξω τις ρυθμίσεις αυτές.
Unfortunately, I cannot answer all the questions. The CO: target is a general objective, Mr van der Waal, but that does not mean that faster progress cannot be made here and there, and so the reduction can be more than just a status quo.
Σημείωσα όμως τι σας απασχολεί και σας ανησυχεί, και μέχρις ενός σημείου συμμερίζομαι τις ανησυχίες σας.
We shall have to consider how best to approach this matter for each individual transport sector and mode of transport.
Δυστυχώς, δεν μπορώ ν' απαντήσω σε όλες τις ερωτή­σεις σας.
Ladies and gentlemen, I should like to return to the subject of inland waterways.
Κύριε Van der Waal, ο στόχος για το επίπεδο του διοξειδίου του άνθρακα αποτελεί γενικό στόχο.
We aim to come forward with a few suggestions before the end of the year, and we shall be drawing on Mr van der Waal's excellent report.
Εν τούτοις, εδώ κι εκεί μπορούμε ίσως να προχωρήσουμε γρηγορότερα και περισσότερο.
We are aware that we are currently faced with a number of difficulties which are bound up with external factors, but I believe it is important for us to discuss this matter again soon.
Για τις μεταφορές και τις επί μέρους μορφές τους θα μελετή­σουμε μία-μία τι μπορούμε να κάνουμε.
I should just like to add here that Mrs Dinguirard was right when she said that we must organ ize an information campaign. But you may take from it me that it is not always easy for the Commission to carry out this type of campaign in all the Community countries.
Υπάρχουν όμως κάποιες δυσκολίες, οι οποίες σχετίζονται και με εξω­τερικούς παράγοντες.
For example, the inland waterway authorities in the Netherlands have launched a campaign, and the German railways have done the same.
Πάντως πιστεύω ότι σύντομα θα πρέπει να ξανασυζητήσουμε για το όλο θέμα.
In the first instance, it is up to the carriers to tell the public, 'look, we have advantages to offer'.
Εδώ και εκεί γίνεται ήδη κάτι τέτοιο.
In other words, 'if you care about the environment, make more use of us'.
Η εσωτερική ναυσιπλοΐα της Ολλανδίας ξεκίνησε μια εκστρατεία πληροφόρησης, όπως και οι σιδηρόδρο­
I am very interested in this. But believe me, Mrs Dinguirard, whenever the topic of speed restrictions crops up, and given that one government — and not the least among them at that — is categorically opposed to them, you can hardly expect the Commission to launch a campaign which is at variance with the standpoint of the govern ment in that Member State.
Κυρία Pollack — κρίμα που δεν είναι εδώ — θά 'θελα να ξεκαθαρίσω μια παρεξήγηση.
I am sorry that Mrs Pollack is no longer here, because I wanted to clear up a misunderstanding.
Η Επιτροπή δεν επιβάλλει την κατασκευή χιλιάδων χιλιομέτρων νέων αυτοκινητόδρομων.
It is not true to say that the Commission is imposing thousands of miles of new motorways.
Απλώς μας έστειλαν τα κράτη μέλη τα σχέδια τους για τα έργα τους.
What in fact happened is that the Member States submitted their plans and projects to us.
Δεν
That is not our role.
Πρόσφατα συζήτησα μαζί σας για τις σιδηρο­δρομικές μεταφορές, κι ευτυχώς υπάρχει εδώ μεγάλο ενδιαφέρον.
There are a number of technical obstacles to be removed — the compatibility of equipment and so on. There is still an enormous amount of work to be done, but I hope that in the light of what has been said here today, you will conclude that the path we wish to take is the right one.
Πάντα προσπαθώ να ξυπνήσω το ενδιαφέ­ρον, κι οπωσδήποτε πρέπει να ξεκινήσει η συζήτηση για τους σιδηρόδρομους.
Then we can agree to disagree on individual measures. I shall certainly be coming back to this point in a few months' time when, hopefully, I shall have the opportunity of presenting the White Paper.
Ως προς τους πόρους για έργα υποδομής, είναι περιτ­τό να επαναλαμβάνω τις απόψεις μου.
VAN DIJK (V), rapporteur. — (NL) Mr President, I asked quite specifically, in my capacity as rapporteur and as indicated in my report, how the Commissioner intends to formulate these objectives in the White Paper.
Πρέπει όμως να πείσουμε τα κράτη μέλη, κι αν αυτά υποβάλουν άλλα σχέδια, πρέπει βέβαια να μελετήσουμε και αυτά.
Without objectives it will, of course, be impossible to determine the right measures and, unfortunately, the Commissioner did not go into that.
επιβάλλουμε τίποτα.
Mr Cornelissen came up with a whole shopping list of questions.
Δεν λέει λοιπόν η Επιτροπή: Θα κάνετε το και το την τάδε εποχή και θά 'στε έτοιμοι τάδε ώρα.
The tension you see between mobility and the environment in our Green Paper will, of course, also be present in the White Paper.
Δεν είναι ούτε ο ρόλος μας, ούτε η αρμοδιότητα μας.
I agree with you that we need a transport policy with a sense of direction.
Ούτε έχουμε το δικαίωμα να πούμε σε μια χώρα όπως η Ισπανία να σταματήσει πια.
For some years now, you have been debating priorities — what funds you need for this, what funds you need for that — and the debate is sometimes intense, with occasional clashes.
Δεν έχουμε την αρμοδιό­τητα.
At the time, Mrs Smit-Kroes's plan cost her her political skin, since those were the stakes.
Αυτή είναι η κατάσταση και επιθυμώ να την παρουσιάζουν σωστά στην κοινή γνώμη και να μην κατηγορούν την Επιτροπή για αμαρτήματα που δεν έκανε.
I share your view that the Community needs this kind of commanding policy, since otherwise we shall end up with chaos.
Θα ακριβήνουν οι μεταφορές; Βεβαίως και θα ακριβήνουν, κύριε Cornelissen.
You know how many initiatives I have launched in an attempt to com plete the internal market.
Είναι αναπόφευκτο και ελπίζω άλλωστε ότι αυτό θά 'χει θετικές επιπτώσεις.
We must reflect on how some traffic flows could be avoided, preferably using means which do not disturb the market.
Από σήμερα διαπι­στώνουμε άλλωστε και μερικές θετικές τάσεις, αλλά δεν είναι ακόμα επαρκείς.
A few days ago, I was in Berlin to discuss the very serious problems facing them in Germany.
Δεν είναι, επειδή δεν τα­κτοποιήθηκαν ακόμα τα πράγματα στο θέμα των τιμών.
I recently visited you to discuss the railways, and I am glad to say that a great deal of interest was shown.
Με την αρχή του σωστού καταλογισμού του κόστους, ελπίζω να διορθωθεί αυτό το μειονέκτημα.
I try to do this as much as possible, as we do have to discuss these matters with each other.
Προσθέτω όμως αμέσως ότι και οι σιδηρόδρομοι έχουν να κάνουν ακόμα πολλά για την αποτελεσματική λει­τουργία τους.
I should also like to say something about Mr Wijsenbeek, as he made some personal remarks to which I must respond. He was trying to provoke me, but I did not react immediately.
Θα πρέπει να προσανατολίζονται πολύ περισσότερο στις ανάγκες της πελατείας τους και να επιτύχουν μια πολύ καλύτερη διασυνοριακή συνεργα­σία.
In his speech, he referred to the ratification of Maastricht, saying that he agreed with me that the Treaty represented a major step forward and that we therefore had to ensure that the Treaty was ratified.
Έχουν να αρθούν ακόμα πολλά τεχνικά εμπόδια, όπως η συμβατότητα του τεχνικού εξοπλισμού και πολλά άλλα.
Mr Wijsenbeek is well aware that our opinions differ on this subject, and that I have a very clearly defined standpoint on the ratification of Maastricht.
Έχουν να γίνουν ακόμα πολλά.
I will not go into this any further, since it is not the point at issue.
Πράγματι, η αντίθεση κινητικότητας και περιβάλλοντος που παρατηρήσατε στην Πράσινη Βίβλο μας, θα την ξαναβρείτε στη Λευκή μας Βίβλο.
I might add that I believe we need more funds, above all, in order to stimulate the choice of carriers on the basis of environmental criteria.
Οι ιδέες της Λευκής Βί­βλου και της έκθεσης της κ. Smit-Kroes και του κ. Pi­sani, αντικαθρεφτίζουν κατά βάθος αυτό που γίνεται χρόνια τώρα στη χώρα σας.
It is the Commission's wish that we should press ahead as faras possible with environmental ly friendly forms of transport such as combined transport, shipping combined with road transport and with the railways, and so on.
Δεν εφεύρα τίποτα.
That is vitally important.
Το σχέδιο της κ. Smit-Kroes της κόστισε την πολιτική της σταδιοδρομία, τόσο είχαν ανάψει τα αίματα.
Secondly, definite objectives must be laid down, and we shall be trying to do that too.
Συμφωνώ λοιπόν μαζί σας ότι η Κοινότητα χρειάζεται μια κατευθυνόμενη πολιτική, αλλιώς θα βρεθούμε στο χάος.
But I did not want to try to conceal from you how difficult it is to bring economic necessities into line with environmental considerations.
Η λειτουργία της αγοράς δεν θα μας λύσει το πρόβλημα, τόσο είναι σίγουρο, παρόλο που είμαι θερμός υποστηρικτής της αγοράς.
We shall be trying to do that, and then we shall try to formulate a number of specific projects which we think the Community must undertake.
Όλοι γνωρίζετε τις πολλές πρωτοβουλίες μου για την υλο­ποίηση της ενιαίας αγοράς.
But we absolutely must have a debate on subsidiarity, as I said just now.
Εδώ το καμποτάζ μπορεί να βοηθήσει.
Will transport become more expensive?
Θα πρέπει όμως να ληφθούν κι άλλα μέτρα.
Yes, Mr Cornelissen, of course transport will become more expensive.
Δεν λέω ότι θα 'ρθούμε στη Λευκή Βίβλο με λύσεις, αλλά οπωσδήποτε θα τεθεί το θέμα.
There is no way to avoid it for various reasons, but I hope it will have another effect.
Κύριε Cornelissen, μιλάω, μιλάω, δεν κάνω κιόλας και τίποτ' άλλο δυστυχώς, αλλά έχω να πω κι άλλα, περνώντας απ' το ένα στο άλλο.
We can now cancel out the disadvantage the railways and inland waterways often suffer, which is the fact that tariffs are higher than those applied to the carriage of goods by road, where competition is intense.
Πριν μερικές ημέρες βρισκόμουν στο Βερολίνο για να συζητήσω για μερι­
If we do not do this, we can go on talking about combined transport forever, but it will all be to no avail. We can see this today.
Saperia Cranell προβλημάτων, τα οποία, μέσω ανεξάρτητων προσπα­θειών, είναι αδύνατον να προσεγγισθούν.
borders, the greater the inefficiencies. The consequences of the increase in air traffic, the saturation of airways, infrastructure deficiencies and the lack of standardization are extremely costly.
Κυρίως δε, εάν λάβετε υπόψη ότι το ισχύον σχήμα ανήκει στην δεκαετία του σαράντα...
IATA has calculated that in Europe last year, some 116 000 flight hours were lost as a result of congestion — the equivalent of USD 5000 million.
(Διακοπή του Προέδρου)
And, according to estimates, these figures could double by the year 2000.
Τέλος, θα ήθελα να ευχαριστήσω τους συναδέλφους οι οποίοι συνέβαλαν στη σύνταξη μίας τόσο φιλόδο­ξης και σύνθετης έκθεσης και, παράλληλα, να ευχαρι­στήσω τους συναδέλφους της Επιτροπής Μεταφορών, οι οποίο με τις τροπολογίες τους βελτίωσαν τη συνεισφορά μας, ψηφίζοντας, επίσης, ομόφωνα την παρούσα έκθεση.
SAPENA GRANELL (S), rapporteur. — (ES) Mr Presi dent, the subject of air traffic control and the related questions of airspace saturation and airport capacity are of major importance in the field of civil aviation and must be dealt with adequately if there is to be a safe, efficient and economical air transport system.
Άρα, οι μεγάλες δυνατότητες μίας καλά εξοπλισμένης αρχής δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ένεκα των περιορισμένων αντίστοιχων μίας γειτονικής.
As can be seen, congestion is a serious problem that could eventually lead to the collapse of air traffic in Europe.
Όσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα διελεύσεων μεταξύ των συνόρων, ανάλογα θα αυξάνονται οι ελλείψεις και οι κίνδυνοι.
All the experts believe that the harmonization and integration ofthe different national air traffic control systems, with a view to achieving the ultimate objective, requires the introduction of a single system controlled by a single Community Civil Aviation Authority.
Οι επιπτώσεις από την αύξηση της κυκλο­φορίας, τον κορεσμό των αεροδιαδρόμων, την έλλει­ψη υποδομής και την απουσία ομοιογένειας είναι τεράστιες.
If we examine the situation in Europe in the light of these entirely reasonable objectives, we come to the conclusion that there is serious cause for concern.
Σύμφωνα με υπολογισμούς της IATA, ο κορεσμός στην Ευρώπη αντιπροσωπεύει 116 000 χα­μένες ώρες πτήσεως, αριθμός ο οποίος ισοδυναμεί με 5 000 εκατομμύρια δολάρια κάθε έτος.
The waste of time, the loss of money, the saturation of air corridors and the deficiencies in the area of safety which the latter implies are considerable.
Τα μεγέθη αυτά δε, σύμφωνα με εκτιμήσεις, μπορεί να διπλασιαστούν το 2000. ,
In Europe, there are 42 control centres and 22 different systems operating independently of each other: to give one example, the flight from Frankfurt to Seville is controlled by 11 centres located in four differ ent countries.
Όπως αντιλαμβάνεστε, ο κορεσμός αυτός αποτελεί ένα σοβαρό θέμα το οποίο θα μπορούσε να παραλύσει την εναέρια κυκλοφορία στην Ευρώπη.
We therefore call on the Commission to submit, at the earliest opportunity, proposals for the creation of a Community Civil Aviation Authority, which should be established by 1 January 1996, with responsibility, amongst other things, for the planning, development, management and operation of air traffic control.
Πιο αποτελεσματικός έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας μπορεί να επιτευχθεί μόνον αν επιδιωχθεί μια ευρω­παϊκή λύση.
If we compare this situation with that prevailing in the United States, we see that for a far larger area, the country has only one air traffic control system, in which en-route services are provided by 20 centres using common equipment.
Αυτό μπορεί να γίνει σταδιακά.
At present, the US aviation authority is preparing the gradual introduction of a single system based almost exclusively on control by satellite.
Είμαστε ρεαλιστές, αλλά θα πρέπει κάποτε να αρχίσουμε.
This technology is already in operation on some domestic lines in the United States, but Washington's goal is to bring it into general use in the US in the medium term and, eventually, to introduce it at international level.
Το σύστημα αυτό θα πρέπει να είναι συμβατό.
If Europe does not have its own harmonized system, it will come to depend on the United States in this field, and that will affect the supply of transport services, to the clear detriment of Europe.
Οφείλουμε να αναρωτηθούμε εάν η κατάσταση αυτή μπορεί να συνεχισθεί ακόμη για μία δεκαετία, χωρίς τον κίνδυνο προκλήσεως καταστροφών.
And we believe that the campaign for the integration and unification of the management, control and surveillance of European airspace entails a technological challenge of the highest order.
Θεωρούμε επίσης ότι η προσπάθεια αυτή για την ενοποίηση και την ολοκλήρωση της κατανομής, του ελέγχου και της συνέχειας του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου θα αποτε­λέσει μίας πρώτης τάξεως τεχνολογική πρόκληση.
The Maastricht Treaty also permits certain expectations in this respect by providing a legal basis at three levels: research and development, transport safety, and the trans-European networks of airport interconnections.
Στο πεδίο αυτό το Maastricht θα επιτρέψει νέες προσ­δοκίες παρέχοντας νομική βάση σε τρία επίπεδα: Της έρευνας και της ανάπτυξης στον τομέα της ασφάλειας των μεταφορών και των διευρωπαϊκών δικτύων συνδέ­σεως των αεροδρομίων.
This complex of problems can only be tackled effectively via a common European policy; and, at a time of debate about the ratification of the Maastricht Treaty, European unity is more than ever essential to ensure the resolution of these and other problems which cannot be solved by the Member States working alone.
Μόνο μία κοινή ευρωπαϊκή πολιτική είναι σε θέση να επιλύσει αυτά τα προβλή­ματα και, στο στάδιο αυτό των επικυρώσεων, περισ­σότερο παρά ποτέ, είναι απαραίτητη η ευρωπαϊκή αυτή ενότητα για την επίλυση αυτών αλλά και άλλων
With regard to military airspace, we firmly believe that the new political situation in Europe allows for a considerable reduction of the airspace hitherto reserved for military purposes — particularly when it is borne in mind that the present system was designed at the end of the 1940s, at the beginning of...
Η άρνηση του Συμβουλίου να δώσει την εντολή του, και συνεπώς να δώσει πράσινο φως στην Επιτροπή, είναι σκάνδαλο αυτό καθεαυτό.
In Europe, the problem lies particularly in the fact that the technical specifications and equipment used vary considerably from one centre to another.
Αυτή η άρνηση δεί­χνει αναρμοδιότητα στο σημαντικό αυτό θέμα — και τούτο συμβαίνει ενόψει μιας αύξησης της εναέριας κυκλοφορίας, η οποία με γενική αύξηση των μεταφε­ρομένων επιβατών και εμπορευμάτων γίνεται ακόμη πιο δραματική.
The mutual incompatibility of the equipment — deriving from the fact that control, navigation and surveillance systems were developed independently, with no coordination or cooperation — leads to such practices as, for example, frequent use of the telephone in order to transfer flight responsibilities from one air traffic control centre to another, since automatic data exchange is impossible owing to the non-compatibility of the computers used. All of this has implications for safety.
Έχουμε το τρίτο πακέτο φιλελευθερο­ποίησης με συνεχείς ρυθμούς αύξησης.
Finally, I would like to thank the many people who have helped me to draw up this complex and ambitious report, as well as my colleagues in the Committee on Transport and Tourism who improved our work with their amend ments and who, moreover, adopted the report unanimously. mously.
Ασφαλώς και θα έχουμε μεγαλύτερα αεροπλάνα, αλλά ο αριθμός των συχνοτήτων θα εξακολουθήσει να αυξάνει.
The capacity of air corridors, or 'airways', is determined by the surveillance facilities available: if high-quality primary surveillance radar is available, a five nautical mile spacing between aircraft on the same flight level is permissible; Europe, however, lacks standardized radar coverage, and without high-quality surveillance radar, the spacing between aircraft has to be increased to 50 or 60 miles.
Εδώ θα πρέπει να αναφερθεί και η περιφερειακή εναέρια κυκλοφορία.
As there are several different authorities plan ning the stmcture of airspace facilities to support air traffic control within a region, with differences in radar capability, it is likely that there will be poor interfaces between the regions managed by the separate authorities, and indeed this is often the case.
Εδώ ασφαλώς θα έχουμε πολύ μεγάλους ρυθμούς ανάπτυξης.
Consequently, the potential higher capacities available in a well equipped authority will not be usable, because of limitations in the adjacent authority. The higher the flow rates across
Αποτέλεσμα: Οι παρούσες κατα­στροφικές συνθήκες θα γίνουν ακόμη πιο καταστροφι­κές, αν δεν αλλάξει κάτι ριζικά.
LÜTTGE (S). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, I am speaking in the hope that this excellent report by my group colleague Mr Sapena Granell will not suffer the same fate as all the other proposals from this House on improving the impossible conditions in air traffic control both within the European Community's field of competence and beyond. Indeed, for more than 20 years now.
Ο διαρκώς αυξανόμε­νος χρόνος αναμονής στο έδαφος και στον αέρα
Parliament has been attempting through its own initiatives, supported by other organizations, by the air transport companies of Europe, and with the backing of
Lüttge σημαίνει απίθανες ζημιές, των οποίων το μέγεθος έχει ήδη αναφερθεί.
LUTTGE the Commission — and I wish to make that clear — to tackle these impossible conditions, to work towards that end and to find solutions, as Mr Sapena Granell has explained to us.
Κι εδώ αρχίζει η οικονομική ανοησία.
It can be done step by step, because we are realists, but we must make a start.