natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αυτή η σήραγγα που διασχίζει τα Πυρηναία αναφέρεται στην έκθεση αυτή.
Naturally, we cannot regard these as definitive, not only because everything still has to be done to ensure a coherent and operational link between the scope of the various objectives — the word 'ambitious' has been used — and we have limited means at our disposal, but above all because the other protagonists from outside the Community, the other countries in the area in question, have to state their views and make their contribution, so as to establish a platform which must reflect a joint stance if it is to be credible and effective.
Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας σε σοβαρές ανωμαλίες με βαριές συνέπειες, που επανέρχονται δυστυχώς πολύ συχνά σε αυτού του είδους τα έργα.
What I wish to emphasize are the implications which actually putting these proposals into effect — looking forward into the future, of course — could have for future relations between the European Community and the other countries in the Mediterranean area, and also for the future of the Community itself.
Πράγματι, πιστεύω ότι η Κοινότητα πρέπει να βεβαιωθεί, όταν συμμετέχει συγκεκριμένα σε ένα έργο υποδομής, ότι τηρούνται οι διαδικασίες που ορίζονται στην οδηγία σχετικά με τη μελέτη των επιπτώσεων.
There are legitimate grounds for asking whether the success of a cooperation policy between the Community and the Mediterranean, which would receive considerable support in the transport policy sector, would not inevitably give rise to a second, vital pole of attraction within the Community, covering the countries and regions of the south, which would form a more immediate reference point for non-member countries in the Mediterranean area.
Στην περί­πτωση της σήραγγας του Somport. δεν υπάρχει γενική μελέτη όσον αφορά τις επιπτώσεις του έργου στο σύνολο του.
This could, indirectly, have a positive effect on the internal balance within the Community and on its policies of cohesion.
Όπως το ανέφερε η απόφαση του Συμ­βουλίου της 20ης Νοεμβρίου 1990, έγιναν μελέτες, αλλά τεμαχίστηκαν και δεν αντικατοπτρίζουν συνε­πώς την πραγματικότητα των συνολικών επιπτώσεων που θα έχει αυτό το έργο υποδομής για την περιο­χή-
We would ultimately have a second powerhouse for the develop ment of Europe in the south, a real opportunity to restore balance, ensure cohesion and guarantee convergence for the South, which is marginalized and subsidized, for the ancient heart of Mediterranean civilization — the Latin culture, as Mr Coimbra Martins put it — as a counter weight to the regions of the traditional industrial nucleus in the North, in northern Europe.
Simeoni για μια ολόκληρη περιοχή που συνεχίζει να είναι παγιδευμένη.
SIMEONI the Mediterranean countries, as well as those countries with coastlines on the Black Sea.
Η Κορσική μήπως είναι το άσχημο παπί της Ευρώπης;
In short, everything — the shortcomings, the possibilities, the expectations, the need for funds — is covered.
Εν ονόματι του δικαίου, της κοινής λογικής, δεν μπορείτε πια να δέχεστε τέτοια στρέβλωση της ευρω­παϊκής οικοδόμησης.
Mr Mario Nelis from Sardinia, Mr Amendola of the Green Group and myself, from Corsica, presented to Parliament a petition bearing 50 000 — I repeat, 50 000 — signatures, collected in Sardinia and Corsica and calling for the banning of oil tanker traffic in the Strait of Bonifacio, where the danger of an accident is enormous.
Θα ψηφίσετε συνεπώς τις δύο ταπεινές τροπολογίες μου.
Every month, over 400 oil tankers pass through a channel barely 500 metres wide, although there are other possible access routes.
Θέλετε να είσθε οι χειρότε­ροι κουφοί, αυτοί που δεν θέλουν να ακούσουν; Δεν μπορώ να σκεφτώ κάτι τέτοιο, αγαπητοί συνάδελφοι.
What lies behind this refusal to act, this inertia? State monopoly, protectionism, and the colonialstyle economic dependence of an entire region which remains isolated.
Σας ευχαριστώ.
Is Corsica destined to be the poor relation of the Community?
(Χειροκροτήματα) αεροπορική και θαλάσσια σύνδεση.
It mentions all the countries, ports, regions and islands of the Mediterranean except one — my own region, Corsica.
Το πρόσχημα που προ­βάλλεται αδέξια είναι η αναγκαιότητα ύπαρξης ενός δημόσιου φορέα.
The rapporteur, moreover, has welcomed these amend ments — for which I particularly thank him.
Προσθέστε σ' αυτό την απαγόρευση του καμποτάζ ως το 1999 και να η Κορσική, υπό μονοπώλιο σημαίας, δέσμια του λιμανιού της Μασσα­λίας.
Parliament can no longer accept such a distortion of the process of European integration, such an affront to basic justice and plain common sense.
Τίποτε δεν δικαιολογεί μια τέτοια κατάσταση.
Or will they meet with the worst kind of deafness, the kind that does not wish to hear?
Είναι απαράδεκτο.
I refuse to believe so, ladies and gentlemen.
TAURAN (DR). — (FR) Κύριε Πρόεδρε, αγαπητοί μου συνάδελφοι, δεν μπορούμε παρά να συγχαρούμε τον κ. Coimbra Martins για την ποιότητα της εργα­σίας του.
TAURAN (DR). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, we can do no less than congratulate Mr Coimbra Martins on the quality of his work.
Πιστεύω ωστόσο ότι θα μπορούσε να επε­κταθεί περισσότερο στο θεμελειώδες πρόβλημα που εξετάζει στο δεύτερο σημείο της αιτιολογικής έκθε­σης, τη ρύπανση της Μεσογείου.
I feel, however, that he could have devoted more space to the major problem referred to in paragraph 2 of the explanatory statement — the pollution of the Mediterranean.
Προέβαλε τα πλεονε­κτήματα της απελευθέρωσης της αγοράς και τις δυνα­τότητες για τις κυβερνήσεις να εφαρμόσουν, προς το συμφέρον ασφαλώς των νησιών, μια ειδική διάταξη που αναφέρεται στις υποχρεώσεις του δημόσιου φορέα.
To explain fully what I mean, I should have to compile another report, so I shall restrict myself to providing one or two examples. Islands, which inevitably suffer from a lack of road and rail connections, should have the best possible air and sea transport services.
Αυτή η παρέκκλιση δεν χρησιμεύει στην πραγματικότητα στην περίπτωση της Κορσικής παρά μόνο για να δικαιολογήσει τη διαιώνιση μιας κατά­στασης «αποικιακής» μορφής, γιατί αυτή είναι η κατάλληλη λέξη.
The region of Corsica has a transport department, but it is rendered ineffective by the fact that the French Government has blocked the necessary financial resources until the year 2001, in order to maintain the transport monopoly. The reason given — or rather mumbled — is the lack of funds for public utilities.
Ο εισηγητής εφιστά εξ άλλου την προσοχή μας στους κινδύνους από ναυτικές καταστροφές.
Add to this the restriction of cabotage services until 1999, and it can be seen that Corsica is the victim of a flag monopoly, a captive of the port of Marseilles.
Αυτό θα είναι το δεύτερο και τελευταίο παράδειγμα.
There is no denying that Marseilles has its own problems, and these have been mentioned in the report, but is this sufficient reason?
Η σημαντική υποβάθμιση του περιβάλλοντος στη μεσογειακή λεκάνη, κοιτίδα των πιο σπουδαίων πολι­τισμών, είναι μια τραγωδία.
The serious degradation of the environment in the Mediterranean basin, the cradle of our greatest civilizations, is a tragedy.
Αφορά 17 χώρες, 335 εκατ. κατοίκους, χωρίς να υπολογίζονται τα 100 περίπου εκατ. τουριστών που έρχονται κάθε χρό­νο να επωφεληθούν από τα καλά του μεσογειακού κλίματος.
It affects the 17 countries with a Mediterranean coastline, along with their combined population of 335 million inhabitants, not to mention the 100 million tourists a year who enjoy the charms of the Mediterranean climate.
Κάθε είδους μολύνσεις πλήττουν τις παραλίες και μολύνουν τα νερά της Μεσογείου.
Each year, 320 000 tonnes of phosphorus and 800 000 tonnes of nitrogen are discharged into the Mediterranean, causing the asphyxiation of fish and the destruction of aquatic plantlife.
Το 25% των υδάτων είναι τόσο έντονα μολυσμένα από τα βακτηρίδια που είναι ακατάλληλα για κολύμπι.
As the rapporteur points out, however, the amount of waste water coming from coastal towns and industries is less than the amount of oil discharged into the Mediterranean.
Το 85% των λημάτων των 12 μεγαλύτερων παραλιακών πόλεων απορρίπτονται στη θάλασσα χωρίς προηγού­μενο καθαρισμό.
These oil discharges are principally the result of collisions, leaks and the degassing operations of oil tankers — hundreds of which are operating in the Mediterranean at any one time. Something like a third of the 350 000 tonnes of oil discharged each year ends up as tar on Mediterranean beaches.
Ωστόσο, και ο εισηγητής μας το πρόβαλε σωστά, οι ποσότητες υδρογονανθράκων που εκχέονται στη θάλασσα ξεπερνούν μόνες τους τον όγκο των λημάτων των πόλεων και των βιομηχανιών των παραλίων.
The concept of ultraperipheral regions, introduced to cover the French Overseas Departments and Territories and the Atlantic islands, is a useful one and I welcome it. But does it not provide an excuse for the neglect of Corsica and the other islands?
Προέρχονται κυρίως από συγκρούσεις, διαρροές και εξαέρωση των πετρελαιοφόρων.
In June 1991, in a written answer to a question which I tabled regarding the islands, Commissioner Millan assured me that the Commission took full account of the specific nature of the problems of the island regions.
Εκατο­ντάδες από αυτά κυκλοφορούν ταυτόχρονα στη Μεσό­γειο.
He extolled the virtues of liberalization of the market place, and he referred to the fact that governments are able to implement special measures, in the interests of the island regions, regarding the obligations of public utilities companies.
Περίπου το 1/3 των 350 000 τόννων που απορ­ρίπτουν, δημιουργεί μία πίσσα που αποτίθεται στις παραλίες.
In Corsica, however, this derogation only serves to justify the perpetuation of a situation which can only be described as colonial.
Ο Σάρδος Mario Nelis, ο Πράσινος Amendola και εγώ ο ίδιος, ο Κορσικανός, καταθέσαμε μια αναφορά με 50 000 υπογραφές — λέω 50 000 - που συγκεντρώθη­καν στην Σαρδηνία και την Κορσική, την οποία καταθέσαμε σε αυτό το Κοινοβούλιο, για να απαγο­ρευθεί το πέρασμα των πετρελαιοφόρων στις εκβολές του Bonifacio, όπου ο κίνδυνος είναι τεράστιος.
What can be done to combat this pollution? I can think of five possible measures: providing oil tankers with a double hull in order to prevent the environmental disasters caused by collisions and strandings; increasing maritime and aerial surveillance to enforce the ban on degassing at sea; imposing real penalties in order to deter polluters; monitoring cleaning docks and reducing the tonnage of oil tankers; and, finally, cutting the amount of oil tanker traffic in the Mediterranean by constructing underground oil pipelines.
Γιατί αυτή η άρνηση; Γιατί αυτή η αδράνεια; Κρατικό μονοπώλιο, προστα­τευτισμός, οικονομική εξάρτηση αποικιακού τύπου
Referring in particular to the shipping accidents off Genoa and Livorno in April 1991, the rapporteur condemns, with the help of statistics, the environmental pollution caused by the discharging of oil into this closed and fragile sea, through which passes over a third of the world's oil tanker traffic.
Ι auran ρωμένου οικοδομήματος της αποκαλούμενης ευρωπαϊ­κής πολιτικής μεταφορών.
TAURAN wish to see the cradle of Christianity suffering the same fate as the Aral Sea.
στη Μεσόγειο με την εγκατάσταση υπογείων πετρε­λαιαγωγών.
This, however, does not invalidate the general content of the report, nor detract from the merits of the rapporteur, Mr Coimbra Martins.
Οι προτάσεις αυτές πρέπει να περιληφθούν σε ένα ευρύ πρόγραμμα που είναι απολύτως αναγκαίο αν δεν θέλουμε να δούμε το λίκνο της χριστιανοσύνης να υποστεί τη μοίρα της θάλασσας της Αράλης.
I would stress, moreover, that the report contains a number of ideas which we regard as fundamental to the task of defining, with pragmatism and good sense, the new Mediterranean policy which Commissioner Matutes has undertaken to put into effect.
ΕΦΡΑΙΜΙΔΗΣ (CG). - Κύριε Πρόεδρε, η έκθεση Martins είναι εντυπωσιακή.
EPHREMIDIS (CG). — (GR) Mr President, the Coimbra Martins report is an impressive piece of work.
Κατορθώνει και δίνει τον αποφασιστικό ρόλο της Μεσογείου, τόσο στην ιστο­ρική του διάσταση, όσο και στην σύγχρονη.
It succeeds in establishing the decisive role of the Mediterranean, both in terms of its historical dimension and its current importance.
Και είναι βέβαιο ότι ο σύγχρονος ρόλος της υπάρχει ήδη, μπορεί να γίνει αποφασιστικότερος, αποτελεσματικό­τερος, στο βαθμό που πραγματικά θα οργανωθεί καλύ­τερα, ορθολογικότερα ένα δίκτυο θαλάσσιων και χερ­σαίων μεταφορών, και ιδιαίτερα ένα δίκτυο διασύνδε­σης ανάμεσα τους, ώστε πραγματικά να αποτελέσει τον δίαυλο, τη γέφυρα ανάμεσα στην Ασία, την Αφρι­κή, την Ευρώπη και, μέσω Γιβραλτάρ, με υπερατλα­ντικές χώρες.
Certainly its present role, which is quite clear, could be made even more decisive and effective if we can organize an improved and more coherent network of maritime and land-based transport and, in particular, a· network of links between those services so that we have proper connections, a bridge between Asia, Africa, Europe and, via Gibraltar, with the countries across the Atlantic.
Από την άποψη αυτή, και η έκθεση αποδίδει αυτό το πανόραμα και προφορικά μας το έδωσε ο εισηγητής.
I would emphasize the spirit of cooperation which has been demonstrated by the rapporteur, who always gave full consideration to our suggestions and kindly agreed to incorporate them into the text which he himself put forward.
Η εν λόγω έκθεση αποτελεί, τρόπον τινά, ένα από τα τελευταία τμήματα του οικοδομήματος, σχετικά με τις εξωτερικές σχέσεις μας με τους πλησιέστερους γείτο­νες μας, με τους γείτονες της Μεσογείου.
In this respect, the report sets out a broad view and the rapporteur has explained it to us in his speech.
Αναγνωρί­ζουμε ότι η έκθεση είναι ενδεχομένως υπέρ το δέον εκτεταμένη και μακροσκελής και ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, ιδιαίτερα εκεί που φέρει παραδείγματα, δεν είναι πάντα αντικειμενική και ακριβής όσο θα έπρεπε.
I should simply like to underline the fact that greater emphasis should be placed on the ecological aspect because the Mediterranean, as we all know, is in danger of becoming a dead sea and I am not sure that it will be able to fulfil the role it does now if that comes about.
Εν προκειμένω, υπογραμμίζουμε το υψηλό πνεύμα συνεργασίας του εισηγητού, κ. Coimbra Martins, το οποίο πάντα ανταποκρίνεται στις πρωτοβουλίες μας όσον αφορά τον εν λόγω τομέα και που ο εισηγητής επιτυγχάνει να ενσωματώσει στο κείμενο με το οποίο και ο ίδιος συμφωνεί.
I should like to highlight paragraphs 3,5, 17,34 and 37 of the report, but especially paragraphs 3 and 5, in which it is proposed that, in line with the decision of the Prague conference on a pan-European transport policy, a Mediterranean transport conference should be held next spring, with the participation of the non-Community countries of the eastern Mediterranean, thereby making a pragmatic, useful and, above all, timely contribution to bringing about peace in the Middle East.
Στην έκθεση, στο αιτιολογικό ιδιαίτερα μέρος, αναφέρονται πολύ σωστά επισημάν­σεις για το τι πρέπει να γίνει στην Ελλάδα, η οποία παίζει ένα ρόλο σ' αυτή την Ανατολική Μεσόγειο, διασυνδέει Μέση Ανατολή — Ευρώπη, χώρο της ΕΟΚ και επέκεινα και το αντίστροφο.
This report, and in particular the explanatory statement, quite rightly indicates what needs to be done in Greece, a country which has a role to play in the eastern Mediterranean linking the Middle East and Europe, the territory of the EC — and vice versa, of course.
Όμως, στο ίδιο το ψήφισμα γίνονται μόνο αόριστες αναφορές, παρα­λείπονται ουσιώδη πράγματα.
In the motion for a resolution, however, there are only vague references and a number of points of substance are missing.
Και θα παρακαλούσα, τον κ. Millan τουλάχιστον, να προσεχθούν στο μέτρο του δυνατού κατά την εφαρμογή τα θέματα των μετα­φορών στη Μεσόγειο.
I would call on Mr Millan to do everything possible to ensure that the issue of transport in the Mediterranean is taken into account when these programmes are implemented.
Έτσι, παραλείπεται η αναφορά ας πούμε, στην διασύνδεση του δυτικού δικτύου της Ελλάδας Ηγουμενίτσα — Πάτρα Θεσσαλονίκη.
There is no reference, for example, to the network in western Greece, Igoumenitsa-Patras-Thessaloniki.
Αναφέρεται στο Ρίο, αλλά δεν επιμένει ότι πρέπει να είναι σιδηροδρομική η γεφύρωση, γιατί τότε θα συν­δεθεί με τα δίκτυα υψηλής ταχύτητας και θα διευκολύ­νει πάρα πολύ όλο αυτό που φαντάζεται και θέλει για τις συγκοινωνίες στη Μεσόγειο.
The motion refers to Rio, but it does not insist that this bridge must take the form of a rail link, since it will then connect with the high-speed networks and vastly simplify all our projects and plans for transport links in the Mediterranean.
Αναφέρεται στο κα­μποτάζ, ευτυχώς, σωστά.
Fortunately and quite rightly, it does refer to cabotage.
Γιατί λέει ότι για να αρθεί το καμποτάζ πρέπει προηγουμένως να γίνουν οι επιβαλ­λόμενες εναρμονίσεις, αφού προηγηθούν διαβουλεύ­σεις μεταξύ διοικήσεων ναυτιλιακών εταιριών και ναυτεργατικών συνδικάτων.
I would also say that although this is a report from the Committee on Transport and Tourism on transport in the Mediterranean area, many of the issues that have been dealt with during this debate are of very considerable interest to me as Commissioner for regional policy, both directly — because of our interest in the structural funds in the Mediterranean — and also because there are elements of what I would call spatial planning involved here which are of considerable interest to my own Directorate-General.
AMARAL (LDR). — (ΡΤ) Κύριε Πρόεδρε, η έκθεση για τις μεταφορές στη Μεσόγειο αποτελεί σημαντικό σταθμό όσον αφορά την περάτωση του όλου ολοκλη­
AMARAL (LDR). — (PT) Mr President, this report on transport in the Mediterranean area represents an important step in the process of formulating an integrated Community transport policy.
MILLAN, μέλας της Επιτροπής. — (ΕΝ) Κύριε Πρόε­δρε, θα ήθελα κατ' αρχήν να συγχαρώ και εγώ, μαζί με όλους τους άλλους, τον κ. Coimbra Martins για την πληρέστατη έκθεση του.
Indeed, over the last three years, this Parliament has, in my view, risen in the opinion of the Community's citizens by defining — through the presentation of a coherent series of owninitiative reports drawn up by the Committee on Transport and Tourism, and in cooperation with Commissioner Van Miert and the Directorate-General for Transport — what can be called a genuine integrated transport policy for the Community.
Συμφωνώ με τον τελευταίο αγορητή ότι είναι υπέρ το δέον διεξοδική ώστε να ασχοληθώ με όλες τις ιδέες, προτάσεις και ζητήματα τα οποία πραγματεύεται η εν λόγω έκθεση.
Many of the issues dealt with today can only be resolved in a context which goes beyond the European Community itself. So developing this policy will involve the implementation of a comprehensive multi-modal policy with the development of new links, harmonization and improvement of standards of quality, efficiency, ease of movement and safety of the transport system while at the
Θα προ­σπαθήσω τουλάχιστο να ασχοληθώ με ορισμένες πτυ­χές της έκθεσης, οι οποίες κατά τη γνώμη μου είναι βασικές, διότι ορισμένες από αυτές είναι πλήρως
This report, then, constitutes one of the final steps in this process: the consideration of external relations with our closest neighbours — our neighbours in the Mediterranean region. We recognize that the report is perhaps excessively wideranging and diffuse, and that examples
Millan ευθυγραμμισμένες με τον τρόπο σκέψεως της ίδιας της Επιτροπής.
MILLAN same time never losing sight of the effect on the environment. ment.
Πράγματι, έχουμε τώρα διαπεριφερειακές μελέτες οι οποίες καλύπτουν ολόκληρη την επικράτεια της Κοινότητας, περιλαμ­βανομένης και της περιοχής της Μεσογείου.
These schémas directeurs deal with some of the specific issues that were raised this afternoon: connections between Spain and Portugal, and the connection between Spain and France which was mentioned in one speech.
Ορισμέ­να από τα ζητήματα αυτά ανέκυψαν κατά τη συζήτηση σήμερα το απόγευμα.
These schémas directeurs, the idea of looking at the whole of the Community's territory and beyond in a comprehensive way is of relevance to the Mediterranean as it is to other parts of the Community.
Ολόκληρη η Πορτογαλία αποτελεί τμήμα του Στόχου 1, ολόκληρη η Ελλάς αποτελεί τμήμα του Στόχου 1.
Mention has been made rightly of the cohesion fund in the area of transport infrastructure and we all hope that however difficult it may be, the problem that has been raised by the result of the Danish referendum will not, in fact, prevent the cohesion fund going ahead — perhaps if it comes to the worst, in a different way, because we could deal with much of it under the regional fund if we are not able to get the cohesion fund provisions in the Maastricht Treaty put into operation in time.
Ένα μεγάλο τμήμα της Ισπανίας, από γεωγραφικής πλευράς, ένα μεγάλο τμήμα της Ιταλίας, από γεωγραφικής πλευράς, ανήκουν στις χώρες του Στόχου 1 ώστε, επομένως, συμμετέχουμε στη χρημα­τοδότηση.
So far as contractual relations for the development of cooperation with non-Community Mediterranean countries are concerned, the Commission has already presented a paper on the general approach to relations with the Maghreb and we are, for example, currently financing training projects to assist shipping companies in these countries.
Στην έκθεση γίνεται αναφορά σε δίκτυα φυσικού αερίου.
On civil aviation the question of the liberalization of air services was raised.
Εκτός από τις υποδομές που θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν περισσότερο σαν συμ­βατικές υποδομές μεταφορών, βοηθούμε τη χρηματο­δότηση δικτύων φυσικού αερίου, όπως θα γνωρίζει ο αξιότιμος κ. βουλευτής, στην Πορτογαλία και, επί­σης, στην Ελλάδα, όπως έχουμε κάνει επίσης και στη Νότιο Ιταλία.
I accept that the scheduled services between Member States and the Mediterranean countries are characterized still by protectionism, but the larger part of the market — the unscheduled services — functions under a more flexible regime.
Επομένως, για την ώρα δαπανώνται πολλά χρήματα.
The Commission has been active in this area of the liberalization of air services, but it is true that for services between Member States and non-Community countries, the fixing of tariffs and certain other conditions of transport are still currently governed by bilateral agreements.
Συμφωνούμε απόλυτα με τον εισηγητή για την ανάγκη δημιουργίας μιας αναζωογονημένης μεσογειακής πο­λιτικής μεταφορών.
But quite apart from that, the Community is involved not only in developing policy in this area — I mentioned the schémas directeurs that were agreed yesterday — but also in financing as well.
Περιλαμβάνονται, βέβαια, και οι χώρες της Μεσο­γείου οι οποίες δεν είναι μέλη της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.
A large part of Spain, geographically speaking, and a large part of Italy, geographically speaking, are Objective I regions and therefore, we are involved in financing. The report mentions gas networks.
Πολλά από τα ζητήματα τα οποία συζη­τούνται σήμερα είναι δυνατό να επιλυθούν μόνο σε ένα πλαίσιο το οποίο προχωρεί πέραν της ιδίας της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.
Quite apart from what one might describe as more conventional transport infrastructures, we are helping to finance gas networks, as the honourable Member will know, in Portugal and also in Greece, as we have done also in the South of Italy.
Θα ήθελα τώρα να ασχοληθώ με ορισμένα από τα κύρια ζητήματα τα οποία θίγονται στην έκθεση.
In the time available I have tried to deal with a number of the important issues that are contained in this very comprehensive report but I repeat the point I made at the beginning that there is a good deal more in this report than it is possible to deal with here this afternoon.
Όσον αφορά την υποδομή, οι απόψεις του Κοινοβου­λίου για τις γενικές κατευθυντήριες γραμμές, τους στόχους και τα νέα προγράμματα με προτεραιότητα είναι σύμφωνες με τα όσα κάνει ήδη η Επιτροπή.
But I can assure the rapporteur, in again congratulating him on the content of his report and his presentation of it this afternoon, that all these matters will be very seriously considered, particularly by my colleague, Mr Van Miert, but they have implications, as I have earlier indicated, for wider aspects of policy as well, not least in my own area of regional policy. Therefore it has been a particular plesure for me to have been able to deal with this debate today.