natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η ίδια η κάλυψη ασφάλειας μπορεί να λάβει τη μορφή διαφορετικών τύπων ασφαλιστηρίου, συμπεριλαμβάνοντας την ασφάλεια ευθύνης^ του ιδιοκτήτη μεταφορικής εταιρείας (ασφάλεια CMR η οποία περιλαμβάνει τελωνειακό δασμό), την ασφάλεια ευθύνης του διεκπεραιωτή φορτίων (η οποία μπορεί, εάν συμφωνηθεί χωριστά ως συμπλήρωμα, να περιλαμβάνει κάλυψη για τον διεκπεραιωτή όσον αφορά την ευθύνη του που συνδέεται με την έκδοση εντύπων Τ1), την εγγύηση για φορτίο που επεκτείνεται ώστε να καλύπτονται οι δασμοί και τα ομόλογα εγγύησης που προσφέρουν τράπεζες ή εμπορικές ενώσεις και συχνά ενισχύονται με κάλυψη ασφάλειας (πληρέστερη ερμηνεία των διαφορετικών τύπων κάλυψης ασφάλειας που υπάρχουν βρίσκονται στο παράρτημα Ι).
The insurance cover itself may take the form of differing types of insurance policy, including haulier's liability insurance (CMR insurance, which includes customs duty), freight forwarder's liability insurance (which may, if separately agreed as a supplement, include cover for the forwarder in respect of his liability associated with the issuing of Tl forms), insurance for cargo extended to cover duty, and guarantee bonds offered by banks or trade associations and often backed by insurance cover (a fuller explanation of the different types of insurance cover available may be found in Annex I).
Είτε οι αιτήσεις για πληρωμές δασμών προέρχονται από αποστολές ΚΣΔ είτε από αποστολές TIR, η επίπτωση συχνά επιβαρύνει τους ίδιους ασφαλισμένους.
Whether demands for duty payments arise from CTS or TIR sendings, the impact often falls on the same insureds.
Η συσσώρευση αιτήσεων για υποτιθέμενους μη καταβληθέντες δασμούς απειλεί να οδηγήσει πολλά από αυτά τα άτομα σε πτώχευση.
The accumulation of demands for alleged unpaid duties threatens to drive many of these parties into liquidation.
Σε γενικές γραμμές είναι οι αθώες εταιρείες οι οποίες τείνουν να αντιμετωπίζουν αυτές^ τις απαιτήσεις αφού οι διαπράττοντες απάτη έχουν ολοκληρώσει τις επιχειρήσεις τους και έχουν εξαφανισθεί μέχρις ότου παραληφθούν τα αιτήματα για τους μη καταβληθέντες δασμούς.
In general, it is the innocent companies that tend to be facing these demands as the fraudulent players have long since wound up their operations and disappeared by the time the requests for the unpaid duty arc received.
Μέχρι σήμερα, οι αρχές δεν έχουν σημειώσει καμία ιδιαίτερη επιτυχία στο να λογοδοτήσουν οι μεγάλοι απατεώνες.
To date, the authorities have not been conspicuous in their success in bringing to account the major fraudsters.
Για την πλειονότητα των ευρωπαίων ναυτασφαλιστών, τα σοβαρότερα προβλήματα απαιτήσεων όσον αφορά τη μη καταβολή δασμών έχουν προκύψει βάσει των ασφαλιστηρίων ευθύνης των ιδιοκτητών μεταφορών εταιρειών και των διεκπεραιωτών φορτίων.
For the majority of European marine insurers, the most serious claims in respect of non-payment of duty have arisen under haulier's and freight forwarder's liability policies.
Οι περισσότερες καλύψεις ασφάλειας περιέχουν ένα όριο βάσει του ασφαλιστηρίου για αποζημίωση οιασδήποτε απώλειας και ένα συνολικό όριο για οιοδήποτε έτος.
Most covers contain a limit under the policy for recovery any one loss and an aggregate limit for any one year. The frequency of claims, many being advised by customs authorities at a very late stage, has meant that policyholders have found their protections exhausted.
Ενώ οι απαιτήσεις έχουν συγκεντρωθεί στους διεκπεραιωτές φορτίων και στους ιδιοκτήτες εταιρειών μεταφορών, οι ναυτασφαλιστές αντιμετωπίζουν^και αυτοί μια αυξανόμενη συχνότητα εγκληματικών συμβάντων με πολλές μορφές.
While claims have aggregated to freight forwarders and hauliers, marine insurers have also been faced with, an increasing incidence of crime in many forms.
Κλοπές ή ληστείες (συχνά με τη χρήση βίας) ολόκληρων φορτίων -κάποτε αποτελούσε πρόβλημα σε μία ή δύο περιοχές- έχουν καταστεί πρόβλημα σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Κοινότητα.
Thefts or hijacks (often involving extortion) of entire loads - once a problem in only one or two areas - have become a problem throughout the European Community.
Κανένα κράτος μέλος δεν ξεφεύγει από αυτά τα εγκλήματα τα οποία αποτελούν σημάδια μιας διαρκώς και περισσότερο υπερσύγχρονης οργάνωσης.
No Member State is free from these crimes which are displaying signs of increasingly sophisticated organisation.
Δεν είναι εύκολο να ειπωθεί σε ποιο βαθμό θα μπορούσαν να μειωθούν αυτές οι περιπτώσεις με καλύτερη διαχείριση των συστημάτων ΚΣΔ και TIR, αλλά η μη ορθή εφαρμογή των κανόνων μεταφοράς δημιουργεί περιφρόνηση για-το-κράτος-δικαίου και- ένα-περιβάλλον στο οποίο μπορεί να ανθήσει η απάτη.
It is not easy to say how far these cases could be reduced by better adininistratiori of the CTS and TIR systems, but the failure to properly apply the rules of carriage breeds a contempt for the rule of law and an environment in which fraud can flourish.
Η δημιουργία της ευρωπαϊκής ενιαίας αγοράς το 1993 οδήγησε σε αλλαγές στη χρήση των εντύπων Τ.
The creation of the European Single Market in 1993 led to changes in the use of * T » forms.
Συγκεκριμένα, το σύστημα άλλαξε από ένα σύστημα όπου η υπόθεση της ευθύνης για την καταβολή δασμών ήταν υποθετική σε ενα σύστημα όπου η υπόθεση είναι αυτή της ελεύθερης κυκλοφορίας εκτός εάν συνοδεύεται από έντυπο Τ1.
In particular the system was changed from one where the presumption of liability for duty was assumed to one where the presumption was one of free circulation unless accompanied by a Tl form.
Αυτό επιτάχυνε τη διέλευση στα σύνορα και φαίνεται ότι έχει οδηγήσει σε μειώσεις στο προσωπικό των τελωνείων.
This speeded up border passage and appears to have led to reductions in customs staff.
Ο αριθμός μη εκκαθορισθέντων εντύπων έχει αυξηθεί ταχύτατα και οι αρχές αργοπορούν στο να επιστρέψουν τα έντυπα Τ5 στα τελωνεία προέλευσης.
The large increase in undischarged forms led to a situation whereby any problems were not reported until close to or after expiry of the 11 month period allowed for the return of T5 forms to originating customs.
Αυτό σήμαινε ότι τα στοιχεία για την ορθή απαλλαγή χάνονταν ή ήταν δύσκολη η διευθέτηση της, και ότι οποιαδήποτε απάτη δεν αποκαλυπτόταν έτσι ώστε ένας εγκληματίας θα μπορούσε να την επαναλάβει με ελάχιστο φόβο ανακάλυψης.
This meant that evidence of proper discharge was lost pr difficult to reconcile, and that any fraud was undiscovered and could be repeated by a criminal party with little fear of detection.
Οι ασφαλιστές επίσης δεν είχαν επίγνωση των προβλημάτων αφού είτε τα προϊόντα είχαν αφιχθεί στον τελικό προορισμό τους και οι ασφαλιστές του φορτίου δεν είχαν συνεπώς λάβει αίτηση αποζημίωσης για την απώλεια των προϊόντων, είτε η απάτη είχε διαπραχθεί μόνον έναντι των τελωνειακών αρχών (και λόγω των καθυστερήσεων που αναφέρονται στην παράγραφο 2.3 ανωτέρω, οι ασφαλιστές δεν είχαν λάβει ακόμη αιτήσεις αποζημίωσης όσον αφορά τη μη καταβολή δασμού).
Insurers were likewise unaware of problems since cither goods had arrived at actual destination and cargo insurers had therefore not received a claim for the loss of the goods, or fraud had been perpetrated against customs authorities only (and owing to the delays outlined in 2.3 above, insurers had not yet received claims in respect of the non-payment of duty).
ΠΤΤ/ΛΙΓΙ err- r\
This suggests that in the majority of cases duties havej in effect, been paid twice.
TOI \C υψηλότερο ποσοστό των αιτήσεων αποζημίωσης όσον άφορα την agia, αφού οι περιπτώσεις απάτης εν γένει διαπράττονται σε αποστολές προϊόντων με υψηλότερη αξία.
However it is also believed that the small number of claims attributed to fraud, in fact, actually represent a higher proportion of the claims in terms of value, since fraud is generally attempted on higher valued sendings.
Πιστεύεται επίσης ότι βάσει αριθμών οι περιπτώσεις απάτης είναι πολύ περισσότερες στο σύστημα TIR, ενώ η κακοδιοίκηση αποτελεί μεγαλύτερο πρόβλημα στο πλαίσιο του ΚΣΔ.
It is also felt that by number, instances of fraud have been more prevalent in the TIR system, whilst rnaladniinistration has been a bigger problem vrithin CTS.
Ήδη από το 1993 οι ασφαλιστές έχουν επίσης εκφράσει ανησυχίες για το γεγονός ότι οι τελωνειακές αρχές διαρκώς και περισσότερο θέτουν την ευθύνη στους πελάτες των ασφαλιστών προκειμένου να αποδείξουν την ορθή απαλλαγή των εντύπων Τ αντί οι ίδιοι να αποδεικνύουν τη μη απαλλαγή.
Since 1993 insurers have also become concerned that customs authorities arc increasingly placing the responsibility on insurers' clients to prove proper discharge of « Τ » forms rather than themselves proving non-discharge.
Αυτή η πρακτική είναι απαράδεκτη, αφού οι πελάτες των ασφαλιστών δεν έχουν στη διάθεση τους τα αναγκαία μέσα για να κάνουν αυτό.
This practice is unacceptable, as insurers' clients do not have the necessary means at their disposal to do this.
Συγκεκριμένα, δεν έχουν την ίδια πρόσβαση που διαθέτουν οι τελωνειακές αρχές στην τεκμηρίωση που απαιτείται προκειμένου να αποδείξουν την περίπτωση τους.
In particular, they do not have the same access as the customs authorities to the documentation that is required to prove their case.
Το παράρτημα II παρουσιάζει ορισμένα τυπικά παραδείγματα δόλιων αιτήσεων αποζημίωσης που έλαβαν και διεκπεραίωσαν ασφαλιστές.
Annex II shows some typical examples of fraudulent claims received and met by insurers.
Σε πολλές περιπτώσεις είναι δύσκολο να καταταχθούν σε κατηγορίες οι απώλειες σύμφωνα με το εάν έχουν προκληθεί από κακοδιοίκηση ή απάτη.
In many instances it is hard to categorise losses as having been caused by rnaladrninistration or fraud.
Ενώ δεν υπάρχουν καθόλου στοιχεία για το επίπεδο των αιτήσεων αποζημίωσης, διατίθενται ορισμένες λεπτομέρειες για τις κλοπές φορτίων ρυμουλκούμενων οχημάτων (βλέπε Παράρτημα III).
Whilst no figures exist for the level of claims, some details are available for thefts of trailer loads (see Annex ΠΓ).
Αυτές δεν συνιστούν αναγκαστικά απάτη έναντι τελωνείων ή ασφαλιστών, αλλά παρόλα αυτά είναι εγκληματικές πράξεις και ενδεικτικές ενός αυξανόμενου προβλήματος.
These do not necessarily represent fraud against customs or insurers, but are nevertheless criminal acts and indicative of a rising problem.
Οι ίδιοι οι ασφαλιστές δεν ήταν ενήμεροι της κατάστασης και ενώ οι αποστολές παρακολουθούντο τότε από τις αρχές, τώρα υποβάλλονται αιτήσεις αποζημίωσης κατά των ασφαλιστών για απώλεια δασμών.
3.4 Certain members have also received claims for duty, where a client correctly complied with the necessary customs clearance procedures, but the customs clearance stamp on the T5 document later proved not to be genuine (either forged or stolen).
Ολα τα μέλη έχουν γνωστοποιήσει τον αυξανόμενο αριθμό κοινοποιήσεων μη εκκαθάρισης.
All members have reported increasing notifications of non-discharge. notifications make it impossible for underwriters to properly assess risks,
Τα τελευταία χρόνια οι ασφαλιστές γίνονται όλο και πιο επιλεκτικοί στην επιλογή των πελατών τους σε μια προσπάθεια να μειώσουν την έκταση του ηθικού κινδύνου (και συνεπώς των περιπτώσεων απάτης) μεταξύ των ασφαλισμένων.
Over recent years, insurers have become more and more selective in their choice of clients in an attempt to reduce the extent of moral hazard (and thus fraud) among insureds.
Σε πολλές αγορές έχουν επίσης ληφθεί μέτρα για την άσκηση μεγαλύτερου ελέγχου στην κάλυψη ασφάλειας που προσφέρεται όσον αφορά διαμετακομίσεις στην Κοινότητα -για παράδειγμα, αποστολές εμπορευμάτων όπως καπνός και οινοπνευματώδη τα οποία έλκουν καταβολές υψηλών δασμών, δηλώνονται πλέον εν γένει στους ασφαλιστές χωριστά για κάθε περίπτωση αντί απλώς να σωρεύονται βάσει των προηγούμενων διευκολύνσεων ανοικτής κάλυψης.
In many markets, steps have also been taken to exercise greater control over the insurance cover offered in respect of Community transits - for example, ■ consignments of goods such as tobacco and alcohol wbich attract the high duty payments, are now generally declared to insurers on a case by case basis, rather than simply accumulating under the previous open cover facilities.
Οι ασφαλιστές γνωρίζουν ιδιαίτερα τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι πελάτες τους και θα ήθελαν να βοηθήσουν όπου αυτό είναι δυνατόν.
Insurers are keenly aware of the problems faced by their clients and would like to assist where poesible.
Όχι μόνον επιδιώκουν την ικανοποίηση του πελάτη αλλά οι ασφαλιστές διαβλέπουν επίσης μια πραγματική ευκαιρία για την επέκταση των επιχειρήσεων στον τομέα των διαμετακομίσεων στην Κοινότητα.
Not only do they seek customer satisfaction but insurers also see a genuine opportunity to expand business in the area of Community transits.
Ωστόσο εξακολουθούν να υπάρχουν δύο αβεβαιότητες.
However two uncertainties remain.
Πρώτον, υπάρχει το ζήτημα της έκτασης του παρόντος και του παρελθόντος προβλήματος.
Firstly, there is the question of the magnitude of the current and past problem.
Η έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου αναφέρει ετήσιες απώλειες εσόδων ύψους 200 εκατ.
The Court of Auditors Report suggests annual revenue losses of ECU 200 million and the Commission's own report suggests losses of ECU 750 million between 1990 - 1994, Underwriters need clarification on the impact of these old years.
Ecu και η έκθεση της Επιτροπής αναφέρει απώλειες ύψους 750 εκατ.
Secondly, whilst some steps have been taken to improve adniinistration, much needs to be done.
Δεύτερον, ενώ έχουν ληφθεί κάποια μέτρα για τη βελτίωση της διοίκησης, πολλά χρειάζονται να γίνουν ακόμη.
Insurers, as risk takers, are not looking for perfection and realise and understand that no system can be entirely free from fraud - they do, however, expect the relevant authorities to take every possible measure to combat it.
Οι ασφαλιστές χρειάζεται να γνωρίζουν ότι τα συστήματα είναι αξιόπιστα και ότι οι περιπτώσεις μη εκκαθάρισης δεν είναι απώλειες χαρτιών (κακοδιοίκηση), αλλά πραγματική απώλεια ή απάτη.
Insurers need to know that systems are reliable and that instances of non-discharge are not paper losses (maladministration), but genuine loss or fraud, Then, and only then, can both insureds' and insurers' aspirations be met.
Αυτό θα εξασφαλίσει τη σαφήνεια για τους ασφαλιστές αλλά και για τους ασφαλισμένους τους, οι οποίοι διαφορετικά θα υπόκεινται σε ανασφάλιστες απώλειες.
The only certain step to prevent the breakdown of the CTS and TIR systems is to grant an immediate amnesty for all prior claims for duty, except against known perpetrators of fraud, This will ensure clarity for insurers but also for their insureds, who will otherwise be Hable for uninsured losses.
Εάν δεν χορηγηθεί μια τέτοια αμνηστία, υπάρχει ιδιαίτερα πραγματικός κίνδυνος πολύ ευρύτερης έκτασης πτωχεύσεων μεταξύ διεκπεραιωτών φορτίων και ιδιοκτητών εταιρειών μεταφορών.
Unless such an amnesty is granted, there is a very real danger that bankruptcies will become more widespread amongst freight forwarders and hauliers.
Αυτό με τη σειρά του θα καταστήσει δυσκολότερη την απόκτηση και συμπλήρωση εντύπων Τ1 , doc el\cm\310\310111
This in turn will make it more difficult to obtain and complete Tl forms, which will then seriously impede the free circulation of goods within the Community,
Παράλληλα, μετά από διαβούλευση με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη, πρέπει να ληφθούν περαιτέρω μέτρα για την εξασφάλιση της θέσπισης ενός ισχυρού και αποτελεσματικού συστήματος για όλες τις διαμετακομίσεις, προκειμένου όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη να μπορέσουν να έχουν εμπιστοσύνη ότι όλες οι περιπτώσεις μη απαλλαγής είναι πραγματικές.
At the same time, 'following consultation with all parties concerned, further steps must be taken to ensure that a robust, efficient system is adopted for all transits, in order to allow all interested parties to be confident that cases of non-discharge are genuine.
Τα προβλήματα που προσδιορίστηκαν στο υφιστάμενο σύστημα είναι αναγκαίο να αντιμετωπισθούν τώρα προτού το σύστημα Τ επεκταθεί σε επιπλέον νέα εδάφη.
It is essential that the problems identified in the existing system are addressed now before the « Τ » system is extended to include further new territories,
0 κλάδος της ναυτιλιακής ασφάλισης έχει χαράξει το δρόμο προς τα εμπρός για άλλους ασφαλιστές και έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη του διεθνούς εμπορίου.
The marine insurance industry has led the way forward for other insurers and played a major part in the growth of international trade.
Οι ασφαλιστές μπορούν και επιθυμούν να ανταποκριθούν στις μελλοντικές ανάγκες του ΚΣΔ, αλλά θα είναι σε θέση να το πράξουν με εμπιστοσύνη μόνον όταν επανέλθει η σαφήνεια.
Insurers can and wish to respond to the future needs of the CTS, but will only be able to do eo with confidence when clarity return e.
Επισυνάπτεται προς ενημέρωση των μελών το κείμενο που κατέθεσε στην Εξεταστική Επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το σύστημα κοινοτικής διαμετακόμισης η Ευρωπαϊκή Συνομοσπονδία Λιανοπωλητών Καπνού (CEDT), Βρυξελλών Βελγίου.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the European Confederation of Tobacco Retailers (CEDT), Brussels.
Marcel Thiry 204, B-1200 Βρυξέλλες, Βέλγιο.
CONFEDERATION EUROPEENNE DES DETAILLANTS EN TA3ACS Ave.
ΤΗΛ: (32 2) 774 96 10 FAX: (32 2) 774 96 90
Marcel Thiry 204, B-1200 Brussels, Belgium tel : (32 2) 774 96 10 FAX : (32 2) 774 96 90
18 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 1996
CONTRIBUTION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT INQUIRY COMMITTEE ON FRAUD IN TRANSIT 18 NOVEMBER 1996
Απάτη εις βάρος του εμπορίου καπνού
Tobacco fraud
Ευρωπαϊκή Συνομοσπονδία Λιανοπωλητών Καπνού (CEDT)
European Confederation of Tobacco Retailers (CEDT)
Η CEDT δηλώνει ικανοποιημένη για το γεγονός ότι κλήθηκε να παράσχει στοιχεία στην Επιτροπή όσον αφορά τα συγκεκριμένα προβλήματα της απάτης στο πλαίσιο της διαμετακόμισης των προϊόντων καπνού.
CEDT appreciates to have been invited to give evidence to the Committee concerning the specific problems of transit fraud with tobacco products.
Η CEDT είχε συμβάλει και στο παρελθόν στο έργο των ακροάσεων της Επιτροπής για τον εντοπισμό των ειδικών προβλημάτων που αφορούν την απάτη με τα καπνά.
CEDT has previously contributed to the Committee hearings identifying the special problems relating to fraud with tobacco.
Το κείμενο της συμβολής της CEDT από την εν λόγω σύνοδο έχει ήδη διανεμηθεί στα μέλη της Επιτροπής.
CEDT's written contribution from that session has already been distributed to the Committee members.
Τα επιχειρήματα και οι προτάσεις για λύσεις που περιλαμβάνονται στην προηγούμενη συμβολή μας εξακολουθούν βεβαίως να ισχύουν.
The arguments and proposals for solutions in our previous contribution are naturally still valid.
Η CEDT εκφράζει την ιδιαίτερη αντ)συχία της για την εξέλιξη της απάτης στα συστήματα διαμετακόμισης, καθώς και για τις άμεσες επιπτώσεις που έχει η απάτη για τη βιομηχανία λιανικής πώλησης καπνού.
CEDT is extremely concerned about the fraud development in the transit regimes, and the direct impact fraud has on the tobacco retail industry.
Οι λιανοπωλητές καπνού συμβάλουν κατά μεγάλο μέρος στα φορολογικά έσοδα των κρατών μελών, καθώς περιλαμβάνονται στους μεγαλύτερους εισπράκτορες ειδικών φόρων κατανάλωσης, και επιπλέον οι λιανοπωλητές καπνού παίζουν το ρόλο του ελεγκτή εξ ονόματος της κοινωνίας όσον αφορά τις πωλήσεις καπνού.
Tobacco retailers are contributing largely to the fiscal revenue in the member states by functioning as one of the largest excise duty collectors and furthermore tobacco retailers have a controlling role as to the sale of tobacco on behalf of society.
Συνεπώς, όταν τα προϊόντα καπνού και άλλα είδη καπνού τίθενται παράνομα σε κυκλοφορία, δεν ζημιώνονται μόνον οι λιανοπωλητές καπνού, αλλά ζημιώνονται σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό τα οικονομικά των κρατών μελών και επίσης, σε ορισμένο βαθμό, οι χρηματοοικονομικοί πόροι της ΕΕ.
Consequently, when tobacco products and other sorts of tobacco are brought illegally into circulation it not only harms the tobacco retailers but to an even larger extent it harms the member state finances and also to a certain extent the EU financial resources.
Επιπλέον, υπονομεύεται ο έλεγχος από την κοινωνία επί των πωλήσεων καπνού.
Furthermore, society's control on tobacco sales is being undermined.
Παρά το γεγονός ότι, κατά τα τελευταία έτη, οι αρχές έχουν αναλάβει δράση για την καταπολέμηση της λαθρεμπορίας καπνού, η CEDT κρίνει ότι τα συστήματα διαμετακόμισης εξακολουθούν σε μεγάλο βαθμό να είναι "ανοχύρωτα" για τη λαθρεμπορία.
Even though authorities during recent years have taken action to fight tobacco contraband. CEDT feels that the transit regimes to a large extent still represents an open gate for contraband to operate.
εισόδου ή εξόδου από την Κοινότητα.
transports at the point of entry or departure in the Community.
Η CEDT αναγνωρίζει το γεγονός ότι οι αλλαγές στις κανονιστικές ρυθμίσεις της Κοινότητας έχουν περιορίσει ορισμένες αθέμιτες δραστηριότητες όπως π.χ. την αθέμιτη εκφόρτωση με χρήση πλαστών χαρτοσήμων.
CEDT acknowledges, that changes in Community regulations has reduced some fraudulent activities such as fraudulent discharge by use of counterfeit stamps.
Ωστόσο, η CEDT είναι πεπεισμένη ότι σήμερα η λαθρεμπορία καπνού πραγματοποιείται εκτεταμένα με ψευδείς δηλώσεις.
However, CEDT is convinced, that tobacco contraband today is carried out extensively with false declarations.
Με στόχο να επιβιώσει η βιομηχανία λιανικής πώλησης καπνού, πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα για την καταπολέμηση της απάτης που παρατηρείται όσον αφορά τα καπνά στα συστήματα διαμετακόμισης.
In order for the tobacco retailing industry to be able to survive, immediate measures must be taken in order to fight the tobacco fraud taking place in the transit regimes.
Θεωρούμε ότι τα αποτελεσματικά μέτρα ελέγχου θα μπορούσαν να μειώσουν ουσιαστικά την απάτη στον εν λόγω κλάδο και, κατά συνέπεια, να συμβάλουν σε ένα γενικό όφελος για την κοινωνία.
We believe that effective control measures could reduce effectively the tobacco fraud and consequently contribute to an overall benefit for society.
Προφανώς, η ενίσχυση των ελέγχων σε άλλους γνωστούς τομείς όπου παρατηρείται η απάτη αποτελεί προϋπόθεση για την ανασυγκρότηση της νόμιμης αγοράς καπνού.
Obviously, reinforcement of controls in other well known areas fraud is a precondition for a reconstitution of the legal tobacco market.
Η CEDT επικροτεί την πρωτοβουλία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου να εξετάσει τα προβλήματα στα συστήματα διαμετακόμισης και ευελπιστεί ότι θα μπορέσει να συμβάλλει τουλάχιστον εν μέρει στην εξεύρεση λύσεων.
CEDT welcomes the initiative taken by the European Parliament to examine the problems in the transit regimes and we hope to be able to contribute to at least a part of the solutions.
Η απάτη στον εν λόγω τομέα έχει επεκταθεί και πάλι κατά τα τελευταία έτη, κυρίως λόγω της εκτεταμένης αύξησης της φορολόγησης των προϊόντων καπνού.
The tobacco fraud has re-flourished during recent years mainly due to an extensive increase in taxation of tobacco products.
Κατά συνέπεια, έχει επεκταθεί η αγορά για τα μη φορολογημένα προϊόντα καπνού παράνομης κατανάλωσης.
Consequently, the market for non taxed illegally consumed tobacco products has grown.
Παρόλα αυτά η απάτη αναμένεται επίσης να είναι διαδεδομένη σε άλλες χώρες με υψηλή φορολόγηση, δηλ.
The contraband problem is to our knowledge largest in some of the southern member states, as a result of the large consumption of tobacco products in these countries and the high taxation.
Σκανδιναβία, Μπενελούξ, HB και Γερμανία.
Nevertheless, fraud is expected also to be extensive in other high taxation countries; i.e. the Scandinavia, the Benelux, UK and Germany.
Ορισμένα γεγονότα που συνέβησαν παράλληλα με την αύξηση της φορολόγησης των προϊόντων καπνού και που, κατά την άποψη μας, έχουν διευκολύνει τα φαινόμενα απάτης, είναι τα εξής:
Certain events taking place at the same time as the increase in the taxation of tobacco products have according to our opinion facilitated the fraud, these events being:
Επέκταση των συστημάτων διαμετακόμισης σε όλο και περισσότερες χώρες
• Creation of the single market and abolition of borders • Extension of the transit regimes to more and more countries • Simplified customs procedures
Τέλος, επισημαίνουμε ότι οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης για τα προϊόντα καπνού διαφέρουν κατά πολύ μεταξύ των κρατών μελών, ακόμη και μετά την ίδρυση της ενιαίας αγοράς.
Finally, we note, that excise duties on tobacco products are varying a lot between member states even after the creation of the single market.