natgillin/translations-raw huggingface dataset:
John Tomlinson για του προβλήματα του συστήματος του φυλλαδίου TIR που εκτέθηκαν από δικαστικές υποθέσεις στο HB (μόνο στα αγγλικά)
John Tomlinson on problems in the TIR carnet system exposed by UK court case (English only)
John Tomlinson και Jaak Vandemeulebroucke για την ακρόαση στο βελγικό κοινοβούλιο στις 28 Μαίου 1996 (μόνο αγγλικά)
John Tomlinson and Jaak Vandemeulebroucke on hearing in the Belgian Parliament on 28 May 1996 (English only)
Παύλος Σαρλής για την αλληλογραφία της ICC και Skandia, Göteborg, σχετικά με την απώλεια φορτίου τσιγάρων (μόνο στα αγγλικά)
Pavios Sarlis on a correspondence between the ICC and Skandia, Göteborg concerning a lost shipment of cigarettes. (English only)
Παύλος Σαρλής σχετικά με την επίσκεψη της αντιπροσωπείας στη Φρανκφούρτη και το Oder: Ερωτήσεις και απαντήσεις:
Pavios Sarlis on a delegation visit to Frankfurt an der Oder: Questions and answers
Eva Kjer Hansen για ερωτήσεις και απαντήσεις της Επιτροπής στο ερώτημα της για το έντυπο ΤΙ (μόνο στα γαλλικά)
Eva Kjer Hansen on question to and answer from the Commission to her question on the T1 form (French only)
14: κ. Γεώργιος Κατηφόρης για το σημείωμα του Ελληνικού Υπουργείου Οικονομικών σχετικά με το λαθρεμπόριο τσιγάρων (μόνο στα αγγλικά και ελληνικά)
Mr George Katiforis on a Greek Finance Ministry note with respect to the smuggling of cigarettes (English and Greek only)
ΡΕ 220.895/ΤΕΛ.
No. 15: working of
Πολωνία και τη λειτουργία του τελωνειακού συστήματος (μόνο στα αγγλικά)
Mr Jan Mulder on a study visit to Poland on the the customs system (English only)
16: κ. Παύλος Σαρλής σχετικά με άρθρο στο "Commercial Crime International" του Ιουνίου 1996 (μόνο στα αγγλικά)
Mr Pavios Sarlis on an article in "Commercial Crime International" of June 1996 (English only)
17: κ. Rosemarie Wemheuer σχετικά με έκθεση προς τα μέλη της εξεταστικής επιτροπής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης που εκπόνησε η Kroop & Co. Speditionsgesellschaft mbH, Αμβούργο (μόνο στα αγγλικά) ΡΕ 220.589
Mrs Rosemarie Wemheuer on a report to the members of the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System elaborated by Kroop & Co. Speditionsgesellschaft mbH, Hamburg (English only) PE 220.589
Η-900/96 (μόνο στα γαλλικά)
Mrs Eva Kjer Hansen on oral question no. H-900/96 (French only)
ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΠΡΟΟΔΟΥ ΤΟΥ ΕΙΣΗΓΗΤΗ κ. Edward KELLETT-BOWMAN
PROGRESS REPORTS OF THE RAPPORTEUR, Mr. Edward KELLETT-BOWMAN
2 της 30ης Μαίου 1996 Αριθ. 3 της 6ης Νοεμβρίου 1996
No. 1 of 5 March 1996 No. 2 of 30 May 1996 No. 3 of 6 November 1996
Συνεδρίαση της 16ης Ιανουαρίου 1996 Συνεδρίαση της 25ης Ιανουαρίου 1996 Συνοδευτικό Μνημόνιο της συνεδρίασης της 5ης Φεβρουαρίου 1996 με τις μόνιμες αντιπροσωπείες Συνεδρίαση της 13ης Φεβρουαρίου 1996 Συνεδρίαση της 22ας Φεβρουαρίου 1996 Συνεδρίαση της 27ης Φεβρουαρίου 1996 Συνεδρίαση της 13ης Μαρτίου 1996 Συνεδρίαση της 21ης Μαρτίου 1996 Συνεδρίαση της 26ης Μαρτίου 1996 Συνεδρίαση της 17ης Απριλίου 1996 Συνεδρίαση της 25ης Απριλίου 1996 Συνεδρίαση της 13ης Μαίου 1996 Συνεδρίαση της 22ης Μαίου 1996 Συνεδρίαση της 30ης Μαίου 1996 Συνεδρίαση της4ηςΙουνίου 1996 Συνεδρίαση της 11ης Ιουνίου 1996 Συνεδρίαση της 19ης Ιουνίου 1996
Meeting of 16 January 1996 Meeting of 25 January 1996 Aide Mémoire of Meeting of 5 February 1996 with Permanent Representations Meeting of 13 February 1996 Meeting of 22 February 1996 Meeting of 27 February 1996 Meeting of 13 March 1996 Meeting of 21 March 1996 Meeting of 26 March 1996
Συνεδρίαση της 27ης Ιουνίου 1996 Συνεδρίαση της 10ης Ιουλίου 1996 Συνεδρίαση της 17ης Ιουλίου 1996 Συνεδρίαση της 4ης Σεπτεμβρίου 1996 Συνεδρίαση της 18ης Σεπτεμβρίου 1996 Συνεδρίαση της 24ης Σεπτεμβρίου 1996 Συνεδρίαση της 30ης Σεπτεμβρίου 1996 Συνεδρίαση της 9ης Οκτωβρίου 1996 Συνεδρίαση της 14ης Οκτωβρίου 1996 Συνεδρίαση της 23ης Οκτωβρίου 1996 Συνεδρίαση της 4ης Νοεμβρίου 1996 Συνεδρίαση της 13ης Νοεμβρίου 1996 Συνεδρίαση της 18ης και 19ης Νοεμβρίου 1996 Συνεδρίαση της 27ης Νοεμβρίου 1996 Συνεδρίαση της 11ης Δεκεμβρίου 1996 Συνεδρίαση της 17ης Δεκεμβρίου 1996 Συνεδρίαση της 15ης Ιανουαρίου 1997 Συνεδρίαση της 23ης Ιανουαρίου 1997 Συνεδρίαση της 28ης Ιανουαρίου 1997 Συνεδρίαση της 4/5ης Φεβρουαρίου 1997 Συνεδρίαση της 19ης Φεβρουαρίου 1997
Meeting of 17 April 1996 Meeting of 25 April 1996 Meeting of 13 May 1996 Meeting of 22 May 1996 Meeting of 30 May 1996 Meeting of 4 June 1996 Meeting of 11 June 1996 Meeting of 19 June 1996 Meeting of 27 June 1996 Meeting of 10 July 1996 Meeting of 17 July 1996 Meeting of 4 September 1996 Meeting of 18 September 1996 Meeting of 24 September 1996 Meeting of 30 September 1996 Meeting of 9 October 1996 Meeting of 14 October 1996 Meeting of 23 October 1996 Meeting of 4 November 1996 Meeting of 13 November 1996 Meeting of 18 and 19 November 1996 Meeting of 27 November 1996 Meeting of 11 December 1996 Meeting of 17 December 1996 Meeting of 15 January 1997 Meeting of 23 January 1997 Meeting of 28 January 1997 Meeting of 4/5 February 1997 Meeting of 19 February 1997
ΑΛΛΑ ΕΓΓΡΑΦΑ
OTHER DOCUMENTS
Ανακοίνωση του Νομικού Συμβούλου της 1ης Φεβρουαρίου 1996 για τις διαδικασίες και τα δικαιώματα των μαρτύρων (άνευ αριθμού).
Note from the Jurisconsult of 1 February 1996 on proceedings and the rights of witnesses (unnumbered)
Σημείωμα του Νομικού Συμβούλου της 9ης Μαίου 1996 σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των μαρτύρων (άνευ αριθμού).
Note from the Jurisconsult of 9 May 1996 on the rights and obligations of witnesses (unnumbered)
Έγγραφο εργασίας που εκπόνησε η Γενική Διεύθυνση Μελετών σχετικά με τις "κοινοβουλευτικές εξεταστικές επιτροπές στα κράτη μέλη - περιγραφή και συγκριτική αξιολόγηση" - σειρά εθνικά κοινοβούλια, W-3/αναθ.
Working Paper prepared by the Directorate-General for Research on "Parliamentary Committees of Inquiry in the Member States - Description and Comparative Assessment", National Parliaments Series, W-3/rev.
(ΡΕ 166.150) (διατίθεται στα γαλλικά, αγγλικά και γερμανικά).
(PE 166.150) (available in French, English and German)
Τελική έκθεση
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
(εισηγητής: ο κ. Kellett-Bowman)
Final report (rapporteur: Mr Kellett-Bowman)
ΜΕΙΟΨΗΦΟΥΣΑ ΑΠΟΨΗ που καταχωρίζεται σύμφωνα με το άρθρο 136, παράγραφος 10 του Κανονισμού
MINORITY OPINION delivered pursuant to Rule 136(10) of the Rules of Procedure
Η Ομάδα της Ευρώπης των Εθνών (ETE), που στην προσωρινή εξεταστική επιτροπή εκπροσωπείτο από τον κ. Thierry JEAN-PIERRE ως τακτικό μέλος και τον κ. Hervé FABRE-AUBRESPY, ως αναπληρωματικό μέλος, εκφράζει με το παρόν κείμενο, σύμφωνα με το άρθρο 136, παράγραφος 10 του Κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, μία άποψη διαφορετική από αυτή που εγκρίθηκε από την πλειοψηφία της επιτροπής.
In this document, the Group of Independents for a Europe of Nations (I-EDN), represented on the Temporary Committee of Inquiry by Thierry JEAN-PIERRE, full member, and Hervé FABRE-AUBRESPY, substitute member, expresses, pursuant to Rule 136(10) of Parliament's Rules of Procedure, an opinion different to that held by a majority of members of the committee.
Η διαφωνία αυτή δεν αφορά ουσιαστικά την ανάλυση της έκθεσης όσον αφορά το μέγεθος των ελείψεων του κοινοτικού συστήματος διαμετακόμισης.
This disagreement does not essentially concern the report's analysis of the extent of the shortcomings in the Community transit system.
Δεν αφορά ούτε και τη διαπίστωση που περιλαμβάνει η παράγραφος 17.2.1 της έκθεσης ότι "η διαμετακόμιση είναι απαραίτητη" και ότι "πρέπει να την κάνουμε να λειτουργήσει αποτελεσματικά σε ένα ασφαλές και ελεγχόμενο περιβάλλον".
Nor does it concern the conclusion, set out in paragraph 17.2.1. of the report, that 'transit is necessary' and that it 'must be made to function effectively in a secure and controllable environment'.
Κατά βάση αφορά το συμπέρασμα της έκθεσης της επιτροπής, που στοχεύει στην καθιέρωση ενός "ενιαίου ευρωπαϊκού πλαισίου για τις τελωνειακές υπηρεσίες", που σε όλη την έκθεση παρουσιάζεται ως μια πραγματική "κοινή τελωνειακή υπηρεσία".
It mainly relates to the report's conclusion urging the establishment of a 'single European framework for customs services', presented throughout the report as a genuine 'common customs service'.
Πέρα από την επιφύλαξη που έχει η Ομάδα ETE όσον αφορά την καθεαυτή αρχή ενός τέτοιου μέτρου σε σχέση με την οικοδόμηση μιας Ευρώπης που θα σέβεται την ταυτότητα και την κυριαρχία των κρατών που την απαρτίζουν, υπάρχουν πολλά στοιχεία στην έκθεση που δικαιολογούν την αμφισβήτηση του λόγου ύπαρξης μιας τέτοιας ευρωπαϊκής τελωνειακής υπηρεσίας.
In addition to the reservations which the very principle of such a measure arouses among the members of the I-EDN Group, which is committed to a European integration process which respects the identity and sovereignty of the nations involved, the report contains many points which lead us to question the raison d'être of such a European customs service.
Ούτε οι απολύτως πραγματικές δυσλειτουργίες της κοινοτικής διαμετακόμισης, που παρουσιάζονται ότι οφείλονται στην αναποτελεσματικότητα των εθνικών τελωνειακών υπηρεσιών, ούτε τα σημαντικά προβλήματα που θα δημιουργούσε η δημιουργία μιας τέτοιας υπηρεσίας, αλλά ούτε και τα πολιτικά μειονεκτήματα που θα είχε μια τέτοια απόφαση συνηγορούν υπέρ της επιλογής αυτής.
Neither the very real failings of the Community transit system, presented as the result of the ineffectiveness of national customs services, nor the very considerable problems which its establishment would entail, nor the political drawbacks to such a decision argue in favour of that choice.
- Προξενεί κατάπληξη το πείσμα με το οποίο η εξεταστική επιτροπή προσπαθεί να φορτώσει την ευθύνη των αδυναμιών της κοινοτικής διαμετακόμισης στα κράτη μέλη και τους εθνικούς τελωνειακούς υπαλλήλους.
- It is astonishing to note the determination of the Committee of Inquiry to blame the Member States and national customs officials for the shortcomings in the Community transit system.
Σ' αυτή την κατηγορία βασίζεται και η "αδήριτη λογική" που αναπόφευκτα οδηγεί στη φυγή προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση της κοινοτικοποίησης, που θα πραγματοποιείτο με τη δημιουργία μιας ευρωπαϊκής τελωνειακής υπηρεσίας.
This accusation underpins the 'irrefutable logic' which inevitably leads on to blinkered Communitization in the form of the establishment of a European customs service.
Η επιτροπή προσπαθεί λοιπόν να στιγματίσει "την ανικανότητα των τελωνειακών αρχών να επιλύσουν το πρόβλημα" της απάτης, ούτως ώστε να υποστηρίξει ευκολότερα τη δημιουργία της ενιαίας τελωνειακής υπηρεσίας, ενώ προφανώς είναι ακριβώς η εγκαθίδρυση της ενιαίας αγοράς και η κατάργηση των συνοριακών ελέγχων που οδήγησαν τα περισσότερα κράτη μέλη στον περιορισμό του προσωπικού των τελωνειακών
The committee is thus at pains to criticize 'the inability of the customs authorities to resolve the problem' of fraud, thereby clearing the ground for its advocacy of the single customs service, whereas in fact it was the introduction of the single market and the abolition of border checks which clearly led most of the Member States to reduce the size of their customs services. The Member States were then no more successful than the Commission in spotting the new possibilities which the disappearance of internal customs borders offered to fraudsters.
Δεν πρόκειται να εξαλείψουμε την απάτη με την αντικατάσταση των εθνικών υπαλλήλων με κοινοτικούς υπαλλήλους, οι οποίοι θα έχουν εκπαιδευθεί στην "τελωνειακή ακαδημία της Ευρωπαϊκής Ένωσης" (παρ.
officials with Community officials trained in the 'European Union Customs Academy' (paragraph 17.3.2.), but rather by encouraging the Member States to draw up together more effective working arrangements for their customs administrations; the latter are, moreover, very much in favour of this course of action.
- Η Ομάδα ETE εκτιμά ότι ένα νέο και σοβαρό πλήγμα στην εθνική κυριαρχία με την κοινοτικοποίηση των τελωνειακών υπηρεσιών θα ήταν απαράδεκτο σε πολιτικό επίπεδο.
- The I-EDN Group takes the view that a further serious attack on national sovereignty, in the form of the Communitization of the customs services, would be politically unacceptable.
Αυτή είναι εξάλλου και η άποψη των περισσοτέρων κυβερνήσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που εκτιμούν ότι η προοπτική μιας κοινοτικής τελωνειακής υπηρεσίας θα δημιουργούσε σοβαρά πολιτικά προβλήματα.
This is, moreover, the opinion held by most of the EU governments, which take the view that a Community customs service would give rise to serious political problems.
Η ιδιαίτερη σημασία μιας τέτοιας απόφασης δεν διέφυγε από τη συντριπτική πλειοψηφία των τελωνειακών αρχών των κρατών μελών, οι οποίες όχι απλώς απορρίπτουν κατηγορηματικά την ιδέα μιας ενοποιημένης τελωνειακής υπηρεσίας αλλά θεωρούν ακόμη ότι μια τέτοια υπηρεσία δεν θα μπορούσε να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά την απάτη.
The particular significance of such a decision has not escaped the vast majority of the Member States' customs authorities, which not only flatly reject the idea of a unified customs service, but also take the view that such a service could not fight fraud effectively, setting aside the practical problems which the establishment of the European customs service would pose, problems quite rightly referred to in paragraph 14.4.1.5. of the report: 'At the practical level, the creation of a single service would cause severe organizational upheaval, require the creation of new infrastructures and give rise to reams of new legislation'.
- Η προμετωπίδα λοιπόν της πρότασης, μετά από τον δύσκολο συμβιβασμό που επετεύχθη στο πλαίσιο της επιτροπής, δεν είναι παρά μία επιφανειακή λύση που δεν μπορεί εύκολα να αποκρύψει το γεγονός ότι η επιτροπή δεν ήθελε να ικανοποιηθεί με άμεσες ενδιάμεσες λύσεις οι οποίες θα ήταν αποτελεσματικές σε τεχνικό επίπεδο, αλλά προφανώς, κατά την άποψη των μελών της, δεν κινούνταν προς την κατεύθυνση της κοινοτικοποίησης.
- The proposal highlighted in this way, on the basis of a hard-won compromise in the committee, is mere window-dressing. It cannot disguise the fact that the committee refused to be satisfied with immediate, interim solutions which were technically effective, but which, in the eyes of its members, clearly did not go far enough towards Communitization.
Η έκθεση της επιτροπής αποτελεί πράγματι ένα εξαίρετο εξεταστικό έργο για τις αδυναμίες του κοινοτικού συστήματος διαμετακόμισης και για το μέγεθος της απάτης.
The committee's report represents an excellent investigation of the shortcomings of the Community transit system and the extent of fraud.
Απηχώντας κατ' αρχάς την ποιότητα των εργασιών της επιτροπής, η έκθεση ανταποκρίνεται λοιπόν στη γενική αποστολή που έχει μία εξεταστική επιτροπή, όπως αναφέρει και το άρθρο 136, παρ.
As a testimony to the quality of the committee's work, the report thus fulfils the general task of a committee of inquiry, as set out in Rule 136(1) of the Rules of Procedure: '[to] investigate alleged contraventions of Community law or alleged maladministration in the application of Community law'. However, it is in its conclusions that the committee has erred, endorsing the radical view held by its rapporteur for whom the only salvation in the long-term is the transition to a single customs service.
1 του Κανονισμού: "να εξετάσει καταγγελίες παραβάσεων της κοινοτικής νομοθεσίας ή περιστατικά κατά την εφαρμογή του κοινοτικού δικαίου".
Nevertheless, the report is full of proposals for effective solutions which do not necessarily involve such an extreme step. Thus, in paragraph 14.4.3.2., it states that 'there are a number of interim measures which could usefully be taken in terms of harmonization of powers and practice, coordination of activities and sharing of intelligence'.
Όμως η επιτροπή έσφαλε όσον αφορά τις συστάσεις, καθ' όσον υιοθέτησε τη ριζοσπαστική άποψη του εισηγητή της, σύμφωνα με την οποία δεν υπάρχει μακροπρόθεσμα άλλη λύση πέρα από τη μετάβαση σε μία ενιαία τελωνειακή υπηρεσία.
- However, effective cooperation of this kind among Member States does not seem to be acceptable to the committee, which takes the view that all the 'interim' measures referred to in the report 'should not be confused with the main objective: the establishment of a fully integrated customs service'.
Έτσι λοιπόν "θα μπορούσαν να ληφθούν ορισμένα χρήσιμα προσωρινά μέτρα όσον αφορά την εναρμόνιση των εξουσιών και πρακτικών, τον συντονισμό των δραστηριοτήτων και των συμμερισμό των πληροφοριών" (παράγραφος 14.4.3.2).
In that connection, we regard it as both significant and deplorable that the crucial problem of illicit cigarette trafficking, which was quite rightly the focus of a substantial proportion of the committee's work, should merely be the subject of a 'recommendation' (paragraph 17.4.4.): the establishment of a working group with the task of drawing up a report within twelve months.
Όταν η έκθεση επιβεβαιώνει στην παράγραφο 14.4.1.8 ότι "εάν υπάρχει ένας τομέας όπου απαιτείται ευρωπαϊκή προσέγγιση, πρόκειται ακριβώς για τον τομέα αυτό", έχει δίκιο.
It is also regrettable that the vital 'revision of certain transit provisions' has been largely skated over (paragraph 17.6.4.).
Όμως σφάλλει όταν, για τη δημιουργία μιας ενιαίας τελωνειακής υπηρεσίας, απομακρύνεται από την ιδέα ότι μια τέτοια προσέγγιση θα μπορούσε να βασιστεί σε μια συνειδητοποίηση των κρατών μελών.
Finally, it is impossible not to condemn the fact that the problem of the possible extension of the Community transit system should be mentioned, in connection with future EU enlargements, only with regard to Cyprus, largely ignoring the countries of Central Europe other than the Visegrad States, countries which were discussed at length by the committee when starting its work.
Η διαδικασία αυτή θα ξεμπλόκαρε τα νέα μέσα, που μόνο αυτά μπορούν να δώσουν τη δυνατότητα στα διάφορα κράτη μέλη να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά την απάτη στο καθεστώς της διαμετακόμισης, σε στενή συνεργασία με τους εταίρους τους.
Instead, this report, which marks the completion of the work of a 33-member committee which held 38 meetings (two of which took up two days), should have been used to bring home to the Member States the fact that the problem has acquired alarming proportions and that it is time to take effective and rapid measures to combat fraud against the Community transit system; closer cooperation among the Member States and the harmonization of customs policies should, therefore, have been advocated.
Όμως, δεν ήταν αυτός ο στόχος της επιτροπής που θα έπρεπε, πριν προσπαθήσει να προτείνει λύσεις, να φέρει στο φως τις ελλείψεις της κοινοτικής διαμετακόμισης και να προσδιορίσει το μέγεθος της απάτης.
The report points out that the difficulties inherent in the inquiry procedure can be overcome, and that it is the legal proceedings which are problematic.
Πρέπει επίσης να εκφράσουμε τη λύπη μας για το γεγονός ότι ελάχιστα αναφέρεται η απαραίτητη "μεταρρύθμιση ορισμένων διατάξεων στον τομέα της διαμετακόμισης" (παράγραφος 17.6.4).
Cooperation among the national judicial systems could thus be improved with a view to achieving the results called for in paragraph 17.5. of the report: removing the impediment linked to the inability to establish who should be contacted in another Member State in the context of an mquiry; simplifying and speeding up the cumbersome, formal procedures applying to requests for legal assistance between Member States in connection with judicial proceedings.
- Στο πλαίσιο αυτό, ορθώς η έκθεση έδωσε ιδιαίτερη σημασία στην έλλειψη δικαστικής συνεργασίας.
However, the I-EDN Group cannot accept the recommendation, made in paragraph 17.3.2. of the report, that UCLAF should be transformed as soon as possible into a European customs investigation body.
Όμως, και πάλι, η λύση δεν είναι η κοινοτικοποίηση.
Giving UCLAF full investigative powers and allowing it to exercise them throughout the European Union represent further measures likely to undermine the sovereignty of the Member States.
Η έκθεση αναφέρει στο θέμα αυτό ότι τα εγγενή προβλήματα της εξεταστικής διαδικασίας μπορούν να υπερκερασθούν και ότι πρόβλημα τίθεται με τις διώξεις. Η
It would be enough, moreover, to develop priority cooperation in these areas, somewhat along the lines of the Irish solution referred to in paragraph 14.4.2.2. of the report: a much higher degree of systematic cooperation, based, for example, on greater use of intelligence sharing schemes, which would be made possible by the establishment of the 'centralized intelligence office' referred to in paragraph 17.3.2. of the report.
Αυτά τα μέσα δικαστικής συνεργασίας υπάρχουν, όπως επισημαίνει και η έκθεση στην παράγραφο 8.2.2.1· όμως οι κάπως επίσημες δομές καθιστούν το σύστημα αναποτελεσματικό.
The committee acknowledges the validity of such solutions by pointing out that the situation would be improved quite simply by the Member States agreeing on a definition of fraud, on the penalties to be imposed and on the procedures for trans-frontier prosecutions.
- Τα μέσα για μία καλύτερη ευρωπαϊκή τελωνεική συνεργασία ως επί το πλείστον υπάρχουν ήδη, αλλά είτε δεν χρησιμοποιούνται ορθώς είτε υποχρησιμοποιούνται.
- Most of the instruments required for more effective European customs cooperation already exist, but they are used either incorrectly or too little.
Αυτό ειδικότερα συμβαίνει με το δίκτυο SCENT που συνδέει τις τελωνειακές υπηρεσίες μεταξύ τους, τα συστήματα ανταλλαγής πληροφοριών ή ακόμη και το σχέδιο μηχανογράφησης της διαμετακόμισης (NCTS), που αποτελεί πράγματι "ουσιώδη βραχυπρόθεσμη προϋπόθεση για να τεθεί το κοινοτικό/κοινό σύστημα διαμετακόμισης υπό έλεγχο" (παράγραφος 17.6.1).
This is true, for example, of the SCENT network linking the customs administrations, the systems for the exchange of information, or the project for the computerization of the transit system (NCTS), which does indeed represent 'an essential short-term condition for bringing the Community transit system under control' (paragraph 17.6.1.).
Όμως τα μέτρα και τα μέσα που διατίθενται ήδη πρέπει να βελτιστοποιηθούν, όπως επίσης και η αξιοποίηση τους από τις τελωνειακές υπηρεσίες των κρατών μελών.
However, the existing measures and instruments must be optimized, along with the use made of them by the customs aatodnistrations of the Member States.
Εναπόκειται λοιπόν σε αυτές τις τελευταίες να καταβάλουν τις αναγκαίες προσπάθειες ούτως ώστε να θεσπίσουν το ταχύτερο δυνατόν μία πραγματική πολιτική τελωνειακής συνεργασίας.
It is thus incumbent on the latter to make the effort needed to establish without delay a genuine policy of customs cooperation.
Η σημαντική ανάπτυξη της συνεργασίας μεταξύ των κρατών μελών, τόσο στο πολιτικό επίπεδο του Συμβουλίου όσο και σε αυτό, το περισσότερο τεχνικό, των τελωνειακών υπηρεσιών, η αποκατάσταση των ελλείψεων και η βελτιστοποίηση των υφισταμένων μηχανισμών κατά την άποψη μας έχουν προτεραιότητα σε σχέση με την κοινοτικοποίηση των τελωνειακών υπηρεσιών, που προτείνεται πρώτα απ' όλα για ιδεολογικούς λόγους.
Much more effective cooperation among the Member States, both political cooperation in the Council and the more technical cooperation involving the customs administrations, the remedying of shortcomings and the optimization of the existing mechanisms thus seem to us to take priority over the Communitization of customs services, which is primarily being advocated on ideological grounds.
Το έργο και η έκθεση της εξεταστικής επιτροπής θα έπρεπε να δώσουν στα κράτη τη δυνατότητα να συνειδητοποιήσουν τη στρατηγική σημασία της καταπολέμησης της απάτης στην κοινοτική διαμετακόμιση, και εν συνεχεία να εγκύψουν χωρίς καθυστέρηση σε μια αποτελεσματική συνεργασία σε ευρωπαϊκό επίπεδο, διαθέτοντας τους κατάλληλους οικονομικούς και ανθρώπινους πόρους, καθόσον οι μέθοδοι εργασίας έχουν προσαρμοστεί στη νέα τελωνειακή κατάσταση που απορρέει από την εγκαθίδρυση της ενιαίας αγοράς.
The Committee of Inquiry's work and its report should enable the Member States to recognize the strategic importance of combating fraud against the Community transit system and then to embark without delay on effective cooperation at European level, setting aside appropriate financial and human resources and employing working methods tailored to the new customs situation which has resulted from the entry into force of the single market.