natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Θα πρέπει τότε να βρούμε γι' αυτά μια νομική βάση που θα επιτρέψει στην Επιτροπή να υποβάλει πρό­ταση.
However, we also wish to be realistic and think that a majority in the Council, at least a qualified majority if not unanimity, will be necessary for our proposals to have any chance of being put into effect.
Χωρίς καμιά αμφιβολία δεν μπορεί να γίνει επί­κληση του άρθρου 100Α όσον αφορά τη μετάγγιση αίμα­τος.
When are you at last going to do what you claim to be doing and say that environmental policy is not just some appendage to the internal market, but is of the utmost importance, because what is at stake is the basis of life, not some other form of revenue and exports.
Πρόκειται δηλαδή εδώ για πρωτογενές μέτρο της πολιτικής σε θέματα υγείας.
I therefore urge you to tell us clearly at the end of the debate what your important about-turn consists of.
Για το λόγο αυτό, το Κοινοβούλιο τροποποίησε με την απόφαση του της 14. 9.
Some of them lack reality, or are in breach of certain rules which we have set up for ourselves on the subject of the internal market.
Το Συμβούλιο με την κοινή του θέση της 21. 12.
This is why I should like us to have our own specific standards.
Στο θέμα αυτό το Κοινοβούλιο στηρίχθηκε μόνο στη σύμ­φωνη γνώμη εννέα χωρών, ενώ η Δανία, η Ολλανδία και η Ελλάδα ψήφισαν κατά.
This is very important. This evening the groups will be deciding how to vote tomorrow, and unless he changes his mind, I expect that all the groups will have to prepare themselves for is the rejection of the common position.
Η Επιτροπή ανακοίνωσε στο Κοινοβούλιο στις 11. 1.
Moreover, the Luxembourg agreement recalled that market unity demands that there be no measure such that the Community countries would have different attitudes on a problem such as this.
Προτίθεμαι ευχαρίστως να κάνω όλα όσα είναι αναγκαία και σωστά στον τομέα αυτό, χρειάζομαι όμως προς τούτο μια νομική βάση και δεν μπορώ να τη δημιουργήσω με μάγια.
Finally, I note that some of Mr Vittinghoff's amend ments, for example the one about eliminating older motorcars, creates enormous pressure on Europeans' purchasing power through the forced elimination, in very short order, of what are termed 'rolling scrapheaps'.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η κοινή συζήτηση έληξε.
To preserve unity in the House, I therefore ask him to say, firstly, when the new values will be proposed.
Η ψηφοφορία θα πραγματοποιηθεί αύριο στις 5 μ.μ.
If these questions are not settled now, we shall have a disaster tomorrow, because then there will be nothing left to settle.
Η γνώμη του Συμβουλίου των Υπουργών και της Επιτρο­πής ότι με τις οριακές τιμές που προτείνονται στην κοινή θέση τηρούνται οι στόχοι της Συμφωνίας του Λουξεμ­βούργου του Ιουνίου του 1985, είναι λανθασμένη.
So I think the Vittinghoff amendments are drastic but, in the spirit of the proposals as a whole, it is still possible for Parliament to play its role of locomotive.
Με τα προτεινόμενα πρότυπα κατοχυρώνονται απλώς τα ήδη επιτευχθέντα όρια καυσαερίων.
Basically, it becomes possible to put out the essential message to the effect that in respecting the environment one has to go ever further.
Αυτό σημαίνει ότι η επι­βάρυνση του περιβάλλοντος από τους αερίους ρύπους των αυτοκινήτων δε μειώνεται, αντίθετα αυξάνεται και άλλο κατά τρόπο ανεύθυνο.
I have taken careful note of the rendez-vous we have set ourselves in this respect, Mr Ripa di Meana.
Τρίτον: όλα τα δεδομένα που χρησίμευσαν στην Επι­τροπή για τον υπολογισμό των εκπομπών καυσαερίων του 1992/93, έχουν από καιρό ξεπεραστεί.
GREDAL (S). — (DA) Mr President, we had a feeling that the Commissioner was moving in the right direc-
VITTINGHOFF (S). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, αγαπητοί συνάδελφοι, βάση της πρότασης της Επιτροπής της 10. 2.
BLOCH VON BLOTTNITZ (ARC). — (DE) Mr President, in well-worn fashion the Commission has once again set up a smoke screen.
Vittinghoff χθεί η Επιτροπή τις τροπολογίες του Κοινοβουλίου που θα εγκρίνουμε όπως πιστεύω αύριο με 260 ψήφους;
Gredal made as clean as is technically possible. So far it has looked as though we must wait until the last car fac tory in the Community has worked out how to con vert its production so that all cars leaving the assembly lines meet the requirements which must be imposed if we are to survive with our health and the environment intact.
Κάνω έκκληση σε όλους τους συναδέλφους και τις πολιτικές ομάδες να υπερψηφίσουν αύριο τις τροπολογίες της επιτροπής μας.
We want the American standards to be introduced straight away, and I might point out that on 17 March 1989 the Folketing adopted a resolution calling on the Government to introduce the American standards for car exhausts in Denmark by 1 October 1990.
Να φροντίσουμε να υιοθετήσει αύριο το Κοινοβούλιο τις τροπολογίες αυτές με μεγάλο αριθμό ψήφων — χρειαζό­μαστε 260 ψήφους.
The compromise pro posal which you have explained here, Commissioner, says that on 1 January 1993 more stringent, compulsory European standards — according to what we have been told, matching the American standards — will be introduced on a Community-wide basis.
(Χειροκρο τήμα τα)
In a general way we have to ask: how long must we wait for the Commission to take the demand of the Brundtland report seriously?
Για όλους αυτούς τους λόγους η επιχειρούμενη από την Επιτροπή συγκριτική εκτίμηση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου οδηγεί σε σημαντική υποτίμηση της σημα­σίας των βλαβερών εκπομπών στην Κοινότητα σε σύ­γκριση με αυτές των ΗΠΑ.
If the economy is to be the absolute priority, then — thinking a little further ahead — it makes sounder economic sense to assist car producers who have difficulty in converting their production as rapidly as we want than, after the event, to heal the sick, replant trees and reinstate the environment.
Διεθνούς κύρους εμπειρογνώμονες κατέληξαν στα μέσα Ιανουαρίου 1989 στο Τορίνο στην κοινή διαπίστωση ότι οι εκπομπές καυσαερίων αποτελούν την κύρια αιτία για τις κλιματολογικές αλλαγές, καθώς και για τις ήδη αποδειχθείσες επιπτώσεις στην υγεία και το περιβάλλον.
It seems to me in fact that, if everything that could be said on this matter, which has dragged on for far too long, were brought out into the open, what would stand out is that a great many car factories are already capable of doing what we are demanding they should be able to do.
Ως αρμόδιος επίτροπος αυτής της πολιτι­κής δεν σαν κρύβω την ικανοποίηση μου.
It is my understanding however that the standards adopted by the Council in its common position will also be introduced on 1 January 1991.
Θα πρέπει να σας πω ότι η Επιτροπή μπόρεσε να λάβει την εν λόγω απόφαση χάρη στην ενθάρρυνση και την επιμονή ολο­κλήρου του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και της Επιτροπής Περιβάλλοντος ειδικότερα.
My question is therefore as follows: does this mean that Denmark can maintain its new legislation, so that only cars comply ing with the American standards can be imported onto the Danish market, regardless of the fact that the same standards will only be applied compulsorily on a Com munity-wide basis from 1 January 1993?
Απευθύνω εκ νέου, συνεπώς, τις ευχαριστίες μου προς τον κ. Vittinghoff.
It is very important for us to know that. I think that everyone in this Chamber is even more interested in getting a clear answer.
Από την περασμένη βδομάδα προέκυψε μια καινούργια κατάσταση.
In Parlia ment we are prepared to take concrete decisions on everything we have to work on, not least since the Sin gle European Act was adopted.
Ας αφήσουμε τα χειροκροτήματα μέχρι να ολοκληρώσω.
I therefore repeat the questions which have been put and ask the Commissioner to explain in concrete terms what the thinking is in the Commission.
Οι αρεστές στη βιομηχανία τιμές καυσαερίων που έχουν ήδη προταθεί θα πρέπει να καταστούν υποχρεωτικές από το 1991 σαν μεταβατική λύση.
For we want nothing more in Parliament than that the Commission should accept the demands Parliament has been making for nigh on five years.
Η Επιτροπή όμως δεν ανα­φέρει τίποτα σχετικά με το ποιες οριακές τιμές θα πρέπει να ισχύουν από το 1993.
I think therefore that it would be appropriate for the Commission to explain what it wants and to give its response to Parliament's motions for amendments. We have been discussing these matters for a very long time.
Οι βουλευτές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου περισσό­τερο από κάθε άλλον ενήργησαν ακούραστα για να δημι­ουργήσουν το κατάλληλο πολιτικό κλίμα που θα αναγκά­σει το Συμβούλιο να λάβει κατεπειγόντως τις αποφάσεις που επιβάλλονται.
BJØRNVIG (ARC). — (DA) Mr President, babies in prams, people in heavily built-up areas, trees in the forests and the environment in the widest sense all suffer from motor vehicle pollution.
Μετά τη συμφωνία του Λουξεμβούρ­γου, που επετεύχθη μετά από δυσκολίες τον Ιούνιο του 1985 βάσει των παλαιών διαδικασιών της Συνθήκης που απαιτούσαν ομοφωνία για τις αποφάσεις του Συμβουλίου σύμφωνα με το άρθρο 100, η κατάσταση έχει αλλάξει αισθητά.
Yet it has not been possible hitherto — in the Commission at any rate — to agree that what can be done in Sweden, the USA and other countries also can and should be done in the Community.
Η Ευρωπαϊκή Ενιαία Πράξη έχει αλλάξει, από τη μία πλευρά, τους διαδικαστικούς κανόνες που επιτρέ­πουν τη λήψη αποφάσεων με ειδική πλειοψηφία σύμ­φωνα με το άρθρο 100 Α, και από την άλλη, προσέδωσε μία εντελώς νέα σημασία στις ανάγκες προστασίας του περιβάλλοντος που θα πρέπει να ενσωματωθούν στις άλλες κοινοτικές πολιτικές.
At the meeting of the Committee on the Environment in Heidelberg recently it was even possible to hear the Commission representative presenting views which made it sound as though there had not been any debate on this subject at all in the many years which have now elapsed and as though the technology did not exist to solve the problem.
Δύο στόχους που αν και συχνά με δυσκολία μπορούν να συνδυασθούν, έχουμε το επιτα­κτικό καθήκον να επιδιώξουμε και τους δύο με την ίδια
Children, ourselves, the trees and the environment have had to wait too long for car exhaust fumes to be
Ripa di Meana πής, το ενδεχόμενο μιας νέας μείωσης των ρυπαντικών αερίων που εκπέμπουν όλα τα οχήματα με κινητήρα.
Roelands du Vivier tioned if the rules are not observed. The inspection of catalytic converters on the 105 million cars currently using the roads of Europe requires an extensive inspection system, which is just not there at present.
Η Επιτροπή έχει απόλυτη επίγνωση της πολιτικής σημασίας του εν λόγω φακέλου και της ανάγκης μεγαλυτέρου ελέγχου των ρύπων που εκπέμπουν τα οχήματα με κινητήρα γενικότερα.
In holding firm we shall not only protect the environment but, in the context of international competition we shall also consolidate the competitiveness of the European automobile industry.
Πρόκειται, κυρίως, για μέτρα που εξασφαλίζουν και επικυρώνουν όσα είχαμε πετύχει με το συμβιβασμό του Λουξεμβούργου, ο οποίος είχε σαν πρωταρχικό στόχο την απάλειψη των εμποδίων στις συναλλαγές και ο οποίος θα πρέπει σήμερα να βελτι­ωθεί και να εμπλουτισθεί αποκτώντας περιβαλλοντολο­γική διάσταση σύμφωνα με τις προτάσεις σας.
The game is worth the candle because, alone in the industrialized world, the European Community today holds high the torch — or rather the exhaust pipe — of technical delay in the matter of exhaust gases from vehicles. This delay is due neither to ignorance nor to a lack of technical means, as is clear from the number of vehicles conforming the most strict anti-pollution norms, produced by European car manufacturers for export markets.
Με αυτό τον τρόπο η βιομηχανία θα έχει σαφείς και ακριβείς υποδείξεις των επιλογών που ο νομοθέτης και οι πολίτες περιμένουν από αυτή.
These markets are not only those of the United States but also those nearer home in Nor way, Switzerland and Austria. Ladies and gentlemen, we must stand firm.
Σ' αυτά τα πλαίσια είναι ανάγκη, φυσικά, να διευκρινι­σθεί ποιες θα είναι οι επιπτώσεις των αυστηρότερων ευρωπαϊκών ρυθμίσων που πρόκειται να προτείνει η Επι­τροπή.
The Danish Conservatives will support the tightening up of these exhaust emission rules in the hope that we shall now get common rules in the field throughout the industrialized world and not just in Europe.
Όσον αφορά την περιβαλλοντολογική πλευρά του θέμα­τος, η Επιτροπή έχει λάβει την απόφαση να ενισχύσει ουσιαστικά, με νέες προτάσεις που θα πρέπει να υλοποιη­θούν σε σύντομο διάστημα, τις ρυθμίσεις σχετικά με τις εκπομπές των οχημάτων όλων των κατηγοριών.
RIPA DI MEANA, Member of the Commission — (IT) Mr President, ladies and gentlemen, I could simply limit what I have to say to making assertions or denials, but I think that, since your Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection has suggested to the Assembly the adoption of a cer tain number of amendments — and since the Assembly has called on me to make a statement on the subject — some clarification is due, because the subject is a com plex one.
Σύμφωνα με την επιθυμία σας, η Επιτροπή θα προτείνει να καταστούν υποχρεωτικές οι εν λόγω τιμές.
POULSEN (ED). — (DA) Mr President, there are a great many cars in Denmark of the type we are discussing today. Indeed the Danish system of duties favours these small cars.
Η Επι­τροπή δεν θεωρεί λοιπόν αναγκαίο να περιμένει μέχρι την 1η Οκτωβρίου 1992 και θα προτείνει μία πιο κοντινή ημε­ρομηνία, δηλαδή την 1η Ιανουαρίου 1991, όσον αφορά όλα τα νέα μοντέλλα που θα ανήκουν σ'· αυτή την κατη­γορία κυβισμού.
Here it would have a very beneficial effect on the level of prices if very long runs could be produced, and this is only possible if we apply the American standards throughout the world.
Ο νέος προσανατολισμός για τον έλεγχο των εκπομπών των οχημάτων με κινητήρα δίνει συγκεκριμένο περιεχόμενο στις ανάγκες που εκτίθενται στο άρθρο 100Α, παράγραφος 3, σύμφωνα με το οποίο ζητείται από την Επιτροπή να «λάβει σαν βάση ένα υψηλό επίπεδο προστασίας».
Moreover, the Commission will be pro posing that the provisions of the directive must in future be of a compulsory nature, which will appreciably reduce the benefit of any incentivation to scrap old cars.
Η κοινή θέση του Συμβουλίου περιέχει επίσης ένα άρθρο στο οποίο αντανακλάται η βούληση του να συνεχίσει προς την κατεύθυνση της μείωσης των εκπομπών ρύπων από τα οχήματα με κινητήρα.
In Denmark the motor trade fears price rises of up to 20 000-25 000 Danish kroner at the bottom end of the price range and, despite the new Danish rules providing tax advantages for cars with catalytic converters, a price shock of that order will depress the car replace ment rate to such an extent that, at worst, it could result in damage to the environment.
Σύμφωνα με αυτό το άρθρο αναλαμβάνεται η δέσμευση να εξετασθεί το αργότερο μέχρι τα τέλη του 1991, με βάση μια πρόταση της Επιτρο­
Thus I have to draw attention to a serious criticism of the whole complex of rules. If as comprehensive a set of rules as this is imposed on both the industry and the consumers, there must also be ways to ensure that they can be enforced and that responsibility can be appor
Δεν είχα ιδέα σε ποιο βαθμό επρόκειτο για ένα pronunciamento del cuore όσον αφορά τα όσα αυτός ήλπιζε ότι θα μπορούσαν να συμβούν στο μέλλον.
Ripa di Meana stricter European standards, as we have defined them, will mean using the technology employed in the case of vehicles destined for the American market — that is to say, the three-way closed circuit catalyser.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Έχετε τρία λεπτά κατά τη διάρκεια της συζήτησης.
First: it is important before all else to gain acceptance where small engines are concerned of values equal to those proposed in the Council's common position — that is to say, 30 test grams in the case of carbon mon oxide and 8 test grams for unburnt hydrocarbons and nitrogen oxides together.
στις πόλεις μας, όπως αποδείχτηκε με δραματικό τρόπο κατά τη διάρκεια του χειμώνα, και που απειλούν την υγεία του πληθυσμού εξαιτίας της διαρκώς αυξανομένης κυκλοφορίας.
As indicated in the common position, these limits will no longer be optional in character, but will be compulsory, as proposed in your Amendments Nos 5 and 6: this is a decision that will have a wider, quicker effect as regards environmental protection.
Αποτελεί επιτακτική ανάγκη να απαλειφθούν τα φυσικά εμπόδια στην εισα­γωγή αυτοκινήτων μεταξύ των κρατών μελών σύμφωνα με τις καθορισμένες διατάξεις.
With this in view, and having regard to the recent progress in the industry, it does not seem to us to be necessary to wait until 1 October 1992 for the application of these limits, as was previously envisaged.
Τα κράτη μέλη θα μπορού­σαν να προωθήσουν, με την υιοθέτηση καταλλήλων μέτρων, την επίσπευση της χρήσης αυτοκινήτων που να ικανοποιούν τις αυστηρότερες ευρωπαϊκές προδιαγραφές.
The Commission therefore proposes a very much nearer date, 1 January 1991, from which date every model for typeapproval must conform to these limits.
Τέλος, η νέα πρόταση που θα πρέπει να κάνει η Επιτροπή σε σύντομο χρονικό διάστημα τροποποιώντας την οδηγία 88/76 και ευθυγραμμίζοντας τις δύο άλλες κατηγορίες κυβισμού με τις αυστηρότερες ευρωπαϊκές προδιαγραφές, θα στοχεύει στην εναρμόνιση των αναγκαίων κριτηρίων που επιβάλλονται στις διάφορες κατηγορίες και τις ημε­ρομηνίες εφαρμογής.
With regard to the other two engine size categories, for which you wish the standards to be strengthened, the Commission will draw up a new proposal by the end of this year, which will amend Directive 88/76 and in this way harmonize the requirements set for the different categories, and the dates on which they come into effect.
Μας εξέπληξε η παρέμβαση του.
Amendment No 4: limit values for production con formity.
Ωστόσο ο κ. Vittinghoff επαναφέρει τις τροπολογίες που υπερψηφίστηκαν από την παρούσα Συνέλευση κατά την πρώτη ανάγνωση.
Once it accepts the principle expressed in this amendment, the Commission has still to examine accurately the technical repercussions that follow from it so far as compliance with the mass production con formity standards is concerned.
Ποιες από αυτές θα γίνουν δεκτές από την Επιτροπή; Και στη συνέχεια ποιες είναι οι πιθανότητες να εγκριθούν από το Συμβού­λιο; Το ζήτημα εδώ δεν είναι να ευχαριστήσουμε τους εαυτούς μας υπερψηφίζοντας κείμενα που δεν θα μπο­ρούσε να αποδεχθεί το Συμβούλιο!
A tolerance of 10%, which is what this amendment proposes in relation to the typeapproval standards, is in the Commission's view very weak, compared with the provisions at present in force for large engines that use the same technology with the catalyser.
Έτσι δεν θα επιτυγχά­ναμε το σκοπό μας.
The dates in Amendment No 4 must therefore be aligned with those taken into consideration in Amendment No 3.
Κύριε Πρόεδρε, κύριοι βουλευτές, χάρη στην ενθουσιώδη υποστήριξη σας η Επιτροπή είναι σήμερα σε θέση να προ­χωρήσει ένα προς τα εμπρός βήμα που συνεπάγεται την ουσιαστική βελτίωση της προστασίας του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας.
The Com mission cannot accept this amendment, which intro duces an element of uncertainty into the system — now compulsory — of conformity to limit values. As the Commission already explained at the first reading, its departments are not equipped in terms of personnel and infrastructure to allow a system of derogations, such as is provided for, for example, by the Environmental Protection Agency in the United States which, moreover, enjoys very mixed and very debatable success in the light of the great number of cases before the courts.
Εντούτοις δεν πρόκειται παρά για ένα στοιχείο από τα πολλά που εγγράφονται στο πρόγραμμα της Επιτροπής, τη μείωση δηλαδή των ρυπο­γόνων εκπομπών των βαρέων οχημάτων, τον τεχνικό έλεγχο για όλες τις κατηγορίες οχημάτων, τα όρια ταχύ­τητας και τα άλλα μέτρα για τη βελτίωση του αστικού περιβάλλοντος που υποφέρει εξαιτίας της υπερβολικής κυκλοφορίας.
We have also to remember, Mr President, that typeapproval is always the responsibility of the typeapproval departments in Member States. For this reason, a similar system of exceptions could create administrative problems beyond solution, particularly when the directive becomes compulsory.
Κύριοι βουλευτές, είναι σήμερα απολύτως σαφής η εξαι­ρετική σημασία αυτής της ευκαιρίας πολιτικού χαρα­κτήρα που μπόρεσαν να δημιουργήσουν το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και η Επιτροπή, ευκαιρία που δεν θα πρέπει να χαθεί, για να υιοθετήσει το Συμβούλιο εντός τριών μηνών την εν λόγω οδηγία, αφού η Επιτροπή τροποποιή­σει την πρόταση της σύμφωνα με τις κατευθύνσεις που σας ανέπτυξα.
Second: where small capacity engines are concerned, the Commission will propose, within the framework of the amendment that it will lay down in accordance with Article 149(2) — which is the procedure for for warding new proposals to the Council — stricter European standards, which will be compulsorily applicable in the case of each new model type-approved after 1 January 1993.
Δεν πρόκειται, από την πλευρά μας, για μία πολιτική υπόσχεση αλλά για μία πλήρη δέσμευση.
In this context it must naturally be made clear what is meant by 'stricter European standards', which is precisely what the Commission is about to propose.
Ο κ. Vittinghoff δήλωσε χθες ότι φοβάται πως οι βιομήχα­νοι δεν θα προσαρμοστούν αρκετά γρήγορα σε αυτές τις προδιαγραφές που είναι σε συνεχή εξέλιξη.
By this expression we mean that these standards must be at least as strict as those in force in the United States at federal level and those suggested by your Committee on the Environment — and this is with a view also to better environmental protection.
Ο Επίτροπος επισήμανε ότι η τεχνική του τριοδικού καταλύτη δεν είναι η μόνη αποδεκτή, αλλά ότι μπορούν να σημειωθούν πρόοδοι στον τομέα των καυσίμων που χρησιμοποιούνται για τα αυτοκίνητα.
That is why the Com mission is not in a position this evening to indicate what limits it will propose, which might fluctuate, for example, between 19 and 21 test grams in the case of carbon monoxide.
Πράγματι, ο κατα­λύτης απαιτεί τακτικό έλεγχο και προϋποθέτει σύστημα εγχύσεως που δεν κατασκευάζεται σε όλες τις χώρες της Κοινότητας, ενώ τα αυτοκίνητα που δέχονται καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας δεν θα έχουν τα ίδια μειονεκτή­ματα.
And it is for this reason also that the proposal to be drawn up pursuant to Article 149(2) with regard to small-capacity engines will probably have to have a revision clause that may prove to be necessary when these provisions are finally brought in line with those that the Council will have to decide subsequently for the other two engine categories — the medium and highest engine capacities — on the basis of the proposal for amending Directive 88/76.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Πριν προχωρήσουμε στη συζήτηση, το λόγο έχει ο κ. Sherlock για ένα διαδικαστικό θέμα.
I must still answer a particular question regarding Denmark that was put by Mrs Eva Gredal, and the answer is that the Commission must ensure the unity of the European market and that, for this reason, all cars that conform to the strictest European standards must be allowed on the roads.
SHERLOCK (ED). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, είχα την πρό­θεση να υποστηρίξω το συνάδελφο μου, κ. Vittinghoff, ο οποίος νωρίτερα κατέβαλε τόσο μεγάλη προσπάθεια προ­
SHERLOCK (ED). — Mr President, having now tolerated the Commission's opinions for no less than
Όλα αυτά μαρτυρούν την ανησυχία μας, αλλά συγχρό­νως και την ελπίδα μας μπροστά στη βούληση του Επι-
The new guidelines for motor vehicle emission control crystallize the requirements pursuant to Article 100a(3), which requires the Commission to take a high level of protection as its basis.
ALBER (ΡΡΕ). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, αξιότιμες κυρίες ■και κύριοι, υπάρχουν και ευχάριστα νέα στην Ευρώπη.
2772 minutes, I would ask the Commission to give us the numbers of those amendments which tomorrow — tomorrow, tomorrow is the day, Commissioner — he will accept, and those which he will reject.
Όπως φαίνεται, το πλοίο αυτό εισέρχεται στο λιμάνι μετά μακρά οδύσσεια.
Just the numbers, nothing else. You could not be briefer than that, could you?