natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για να περιληφθούν στο πρόγραμμα οι γαίες που Θα παύσουν να καλλιεργούνται, Θα πρέπει να αντιπροσωπεύουν τουλάχιστον, το 20% της καλλιεργούμενης έκτασης της εκμετάλλευσης, με όριο [ ένα εκτάριο και περίοδο όχι μικρότερη των 5 ετών.
The land set aside must represent at least 20% (minimum: one hectare) of the farmer's arable land, and must be withdrawn from cultivation for a period of at least five years.
Διάφορες εναλλακτικές i λύσεις παρουσιάζονται για τις εν λόγω γαίες: αγρανάπαυση, αναδάσωση, μη γεωργικές χρήσεις, βοσκοτόπια ("πράσινη αγρανάπαυση"), ή παραγωγή προϊόντων όπως φακές, μπιζέλια και χαρούπια ("καφέ αγρανάπαυση").
This may be achieved in different ways: the land may be left fallow, wooded, used for non-agricultural purposes, for grazing or for growing lentils, chick-peas and vetches.
Σε αντάλλαγμα, οι καλλιέργειες αυτές θα λάβουν ενίσχυση, την οποία θα ορίσουν τα κράτη, μεταξύ 100 και 600 ECU ανά εκτάριο ετησίως η οποία σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να ανέλθει σε 700 ECU.
In return, the farms concerned will be granted aid, the exact amount of which is to be determined by the Member States, of between ECU 100 and 600 per hectare, per annum. In exceptional cases, this aid may be fixed at ECU 700.
Η κοινοτική συνεισφορά, με ισομερή χρηματοδότηση του ΕΓΤΠΕ-Τμήμα Εγγυήσεων και του ΕΓΤΠΕ-Τμήμα Προσανατολισμού, εφαρμόζεται με ελαττούμενο τρόπο, ανάλογα με το ποσό της ενίσχυσης, μεταξύ 15% και 50%.
The Community's contribution, to be financed equally from the Guarantee and Guidance Sections of the EAGGF, varies, according to the amount of aid, between 15 and 50%.
Η δαπάνη των εν λόγω μέτρων ανέρχεται σε 533 εκ.
The cost of these measures amounts to some ECU 533 million.
Η ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ: Το Μάιο του 1988 δημιουργήθηκε κοινοτικέ σύστημα πρόωρης συνταξιοδότησης των καλλιεργητών, των εργαζομένων για λογαριασμό άλλου ή των μελών της οικογενείας τους που εργάζονται μόνιμα στην εκμετάλλευση, που συνίσταται στην καταβολή ετήσιας αποζημίωσης σε άτομα ηλικίας άνω των 55 ετών.
Although the EP was in favour of the introduction of the new structural schemes, it expressed sharp criticism at some aspects: it highlighted the contradiction between, on the one hand, encouragement for extensification and the set-aside of arable land and, on the other hand, the lack of measures to control intensified production; it called for the promotion of national bodies to be responsible for the management of uncultivated land in accordance with specific regional planning schemes; it adapted the Fund's contribution to the financing of these measures to take account of regional criteria; it increased the amount of aid overall; lastly, it succeeded in incorporating a new objective for the EAGGF-Guidance Section into the regulation on reform of the structural Funds, namely, the preservation of the countryside and the maintenance of farming activities in certain mountain and hill areas.
Η εν λόγω αποζημίωση μπορεί να συμπληρωθεί από ετήσια πριμοδότηση ανά εκτάριο όταν η πρόωρη συνταξιοδότηση συνεπάγεται την παύση της καλλιέργειας των γαιών.
CESSATION OF FARMING: In May 1988, a Community scheme was introduced to encourage the early cessation of farming by farmers, full-time agricultural workers and family helpers through the grant of an annual allowance to those over the age of 55.
Τα κράτη μέλη μπορούν να μην εφαρμόσουν τα εν λόγω μέτρα στο σύνολο ή σε μέρος των περιφερειών τους ή μπορούν να διαφοροποιήσουν την εφαρμογή τους ανάλογα με τις περιοχές.
This may be supplemented by the grant of an annual premium per hectare where the early cessation of farming entails the halting of production. Member States may exclude all or part of their territory from the application of these measures or differentiate their application from one region to another.
Η δαπάνη του εν λόγω προγράμματος προβλέπεται να ανέλθει σε 465 εκατομμύρια ECU μεταξύ 1989 και 1993.
The cost of the programme is estimated at ECU 465 million for the period 1989-93.
ΑΜΕΣΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΕΙΣ ΣΤΟ ΓΕΩΡΓΙΚΟ ΕΙΣΟΔΗΜΑ: Τα εφαρμοζόμενα μέτρα προσαρμογής των αγορών είναι ενδεχόμενο να μειώσουν σημαντικά το γεωργικό εισόδημα ορισμένων εκμεταλλεύσεων.
DIRECT AGRICULTURAL INCOME AIDS: The measures currently under way for the adjustment of markets may lead to considerable loss of income for various types of agricultural holding.
Προβλέπεται επομένως η καταβολή αμέσων ενισχύσεων στους καλλιεργητές, προσωρινού και ελαττούμενου χαρακτήρα, οι οποίες θα διευκολύνουν την προσαρμογή τους στις νέες οικονομικές συνθήκες.
Provision has therefore been made for granting direct aids to farmers, on a transitional and degressive basis, to help them adapt to the new economic circumstances.
Για τα προσεχή πέντε χρόνια προβλέπεται συνολικός προϋπολογισμός 1.390 εκ.
This Community aid moreover imposes clear limits on the national aid which may be granted for the same purpose.
ECU για το εν λόγω πρόγραμμα.
ECU 1 390 million have been earmarked for this scheme over the next five years.
01 ΝΕΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΑΣΙΚΕΣ ΚΑΙ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ: Στο παραπάνω ευρύ φάσμα διαρθρωτικών μέτρων που εφαρμόζονται θα προστεθούν στο προσεχές μέλλον μια κοινοτική δασική πολιτική και μια πολιτική για την ύπαιθρο, η οποία θα επιτρέψει τη διάρθρωση για την εκπλήρωση των παραγωγικών της λειτουργιών, την οικολογική της αναζωογόνηση και τη χρησιμοποίηση της σαν τόπο ανάπαυσης και ελεύθερου χρόνου.
NEW POLICIES ON RURAL AND FOREST AREAS: In addition to the wide range of structural measures, there are plans for a Community forestry policy and a policy on rural areas in the near future aimed at structuring such areas for the purposes of production, ecological regeneration and leisure and recreation.
Ετσι, ενισχύθηκε ο ρόλος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στον έλεγχο του γεωργικού τομέα και, σε ορισμένες
This procedure has enabled the EP to play a greater role in the control of the agricultural sector and, in some cases, has led to substantial changes in the draft legislation.
Τον Ιούνιο του 1988, η διαβούλευση που ζήτησε το ΕΚ για τα πορίσματα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου των Βρυξελλών κατέληξε σε συνολική συμφωνία, βάσει της οποίας εγκρίθηκε η μεταρρύθμιση των διαρθρωτικών ταμείων και ο διπλασιασμός των πόρων τους μεταξύ 1988 και 1993.
STRUCTURAL POLICY: New Regulation No 4028/86 on Community measures to improve and adapt structures in the fisheries sector allocates funds for the renewal and modernization of the fleet, the development of aquaculture and the organization of the coastline, including the construction of artificial barriers, the fitting-out of ports and the search for new markets.
Το Κοινοβούλιο επέκρινε την έλλειψη μιας γενικής αντιμετώπισης της μεταρρύθμισης της ΚΑΠ η οποία θα περιελάμβανε τις διαρθρωτικές δράσεις και την υπερβολική τάση ενίσχυσης των μέτρων σταθεροποίησης των αγορών εις βάρος του εκσυγχρονισμού των εκμεταλλεύσεων.
OBJECTIVES: To regulate trade in and catches of fish and fish products and access to waters situated within the sovereignty of Member States and third countries in the new situation created by the extension of the economic zone to 200 miles.
ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ: Τα άρθρα 39 έως 46 της Συνθήκης ΕΟΚ· τα άρθρα 98 έως 103 της Συνθήκης προσχώρησης· το ψήφισμα της 3ης Νοεμβρίου 1976 του Συμβουλίου Υπουργών.
Since most States have declared that they are extending their economic zone to 200 miles, fishing agreements have become vital to the survival of fishing in the Community. Without going into the details of the various agreements, a distinction can be made between:
ΕΠΙΤΕΥΓΜΑΤΑ: Η συμφωνία της 25ης Ιανουαρίου 1983, που θεσμοποιεί την κοινή πολιτική αλιείας, αποτελεί σημαντική καμπή που επέτρεψε στην Κοινότητα να περάσει από τη φάση των προσωρινών λύσεων σε μακροπρόθεσμες ρυθμίσεις βάσει κανονισμών.
ACHIEVEMENTS: The agreement of 25 January 1983 which instituted the common fisheries policy, marks an important turning point which enabled the Community to move on from the provisional stage and act on the basis of longterm arrangements.
Οι ρυθμίσεις αυτές ισχύουν κατ'αρχήν ως το τέλος του 1992.
The current provisions are valid in principle until 1992.
Το νέο καθεστώς προβλέπει ιδίως μέτρα που αποσκοπούν στον περιορισμό της αλιευτικής δραστηριότητας, κανόνες για τη χρησιμοποίηση των θαλάσσιων πόρων, ειδικές διατάξεις για την παράκτια αλιεία καθώς και μέτρα ελέγχου.
They provide for measures to limit fishing activity, rules on the utilization of resources and particular provision for coastal fishing as well as surveillance.
Το τμήμα του κοινοτικού προϋπολογισμού που προορίζεται για την αλιεία αντιπροσωπεύει το 0,6% περίπου του συνόλου των δαπανών, ενώ η αξία της αλιευτικής παραγωγής φθάνει το 3% περίπου της συνολικής γεωργικής παραγωγής της ΕΟΚ.
Fisheries accounts for approximately 0.6% of total expenditure in the Community budget while its productive value amounts to some 3% of all agricultural production in the EEC.
ΚΟΙΝΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ (ΚΟΑ): 0 νέος κανονισμός (3796/81) δίνει τη δυνατότητα στην Κοινότητα να εφαρμόσει κοινούς κανόνες εμπορίας, απαιτώντας παράλληλα την άσκηση ελέγχου από τα κράτη μέλη.
COMMON ORGANIZATION OF THE MARKET (COM): Regulation 16 3796/81 gives the Community the power to establish common marketing norms while leaving control measures to the Member States.
Η τιμή απόσυρσης καθορίζεται μεταξύ 70 και 90% της τιμής προσανατολισμού, ανάλογα με την ποιότητα των ιχθύων.
The withdrawal price is fixed between 70 and 90% of the guideprice depending on the quality of the fish.
Η νέα ΚΟΑ ενισχύει το ρόλο των οργανώσεων παραγωγών στη διαχείριση της αγοράς.
— fishing agreements with developing countries: with financial compensation.
Οι ενώσεις αυτές είναι επίσης δυνατόν να παρέμβουν στις ενέργειες απόσυρσης.
The Commission has been instructed by the Council to extend Community fisheries relations.
Τέλος προβλέπονται ορισμένες πριμοδοτήσεις για να ενθαρρυνθεί η δημιουργία τους.
These became very important when, as a result of enlargement, the Community fleet almost doubled its fishing capacity.
ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΠΟΡΩΝ: Πρόκειται για τη ρύθμιση που διέπει το λεγόμενο γενικά "δικαίωμα πρόσβασης".
ROLE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT (EP): The EP has worked hard for the implementation of a common fisheries policy and has welcomed the agreement of January 1983.
Η Συνθήκη προσχώρησης του 1972 προέβλεπε εξαιρέσεις όσον αφορά την ελεύθερη πρόσβαση στα κοινοτικά ύδατα.
It has consistently worked towards a common policy which would also take account of the need to protect coastal fishing.
Η κατανομή των εν λόγω αδειών προβλέπει τη χορήγηση 62 από αυτές στο Ηνωμένο Βασίλειο, 52 στη Γαλλία, 12 στην Ομοσπονδιακή Γερμανία και 2 στο Βέλγιο.
Producers are encouraged to form themselves into associations and, in certain cases, their decisions have a mandatory character even vis-à-vis non-members, which represents an important new feature.
Για τα νέα αυτά διαρθρωτικά μέτρα προβλέπεται στον προϋπολογισμό του 1988 πίστωση ανάληψης υποχρεώσεων ύψους 121 εκ. ECU.
The exclusive preference which it allowed within the twelve mile zones to protect coastal fishing has been retained in the new system of 1983 for a 10-year period.
ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕ ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ : Η Κοινότητα έχει συνάψει συμφωνίες αλιείας με ορισμένες τρίτες χώρες.
The EP has called on the Commission to speed up the conclusion of fishing agreements with the coastal countries of the Mediterranean and Africa, but has also requested a closer involvement in this external Community activity.
Το γεγονός ότι η Κοινότητα διαθέτει κοινή πολιτική, ενισχύει τη διαπραγματευτική ικανότητα της Επιτροπής.
The EP believes that this greater involvement should be felt not so much during the negotiations themselves - this is the province of the Commission - but in establishing the terms of reference of the negotiations.
Ανεξάρτητα από τα επί μέρους χαρακτηριστικά των διαφόρων συμφωνιών, μπορούμε να διακρίνουμε:
To give more practical form to its proposal, the EP suggests that it agree with the other institutions on a code of conduct, comprising a set of rules to be followed with regard to relations with third countries.
- τις παραδοσιακές αλιευτικές συμφωνίες: στη βάση της αμοιβαιότητας*
In addition some sectors have been agreed on - around the Shetland Isles - in which Community fishermen will be able to use boats over 26 m long provided they have a licence.
- τις αλιευτικές συμφωνίες με τις αναπτυσσόμενες χώρες: με οικονομικά αντισταθμίσματα.
The number of licences allocated are 62 for the UK, 52 for France, 12 for the Federal Republic of Germany and 2 for Belgium.
Το Συμβούλιο ανέθεσε στην Επιτροπή να επεκτείνει τις σχέσεις της Κοινότητας στον τομέα της αλιείας.
All the available resources (TACs - total allowable catches) are divided into national quotas according to species.
Το ΕΚ υποστηρίζει ανέκαθεν και με μεγάλη συνέπεια την ανάγκη καθορισμού μιας κοινής πολιτικής που θα προστατεύει επίσης την παράκτια αλιεία.
Lastly, the EP has called for a significant stepping-up of research programmes in the fisheries sector.
Επίσης, αναγνώρισε την ιδιαιτερότητα της μεσογειακής αλιείας και τάχθηκε υπέρ της έγκρισης ειδικών κανόνων για τη ρύθμιση της.
These arrangements do not apply to the two new Member States of the Community to which special provisions apply under the Treaties of Accession, namely Articles 156 to 166 for Spain and Articles 347 and 353 for Portugal.
Κατά την άποψη του ΕΚ, μεγαλύτερη συμμετοχή απαιτείται όχι τόσο στη φάση των διαπραγματεύσεων - το έργο αυτό ανήκει στην Επιτροπή - όσο κατά τον καθορισμό της διαπραγματευτικής εντολής.
As regards conservation, technical provisions have been adopted concerning mesh sizes, supplementary catches and restrictions on fishing in certain zones and during certain periods.
ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ: Στις Συνθήκες του Παρισιού και της Ρώμης δεν υπάρχει γενικό κοινοτικό σχέδιο πραγματικής πολιτικής μεταφορών.
LEGAL BASIS: The Treaties of Paris and Rome do not lay down specific Community rules in the field of transport policy.
Το άρθρο 3 καθώς και τα άρθρα 74 και 75 της Συνθήκης ΕΟΚ υποχρεώνουν ωστόσο τα κοινοτικά όργανα να χαράξουν μια κοινή πολιτική στον τομέα των μεταφορών.
However, Articles 3e, 74 and 75 of the EEC Treaty require the Community institutions to establish a common policy in the field of transport.
Επίσης το άρθρο 70 της Συνθήκης ΕΚΑΧ, η παράγραφος 10 της Συνθήκης για τις μεταβατικές διατάξεις της Συνθήκης ΕΚΑΧ και τα άρθρα 61 και 75 έως 84 της Συνθήκης ΕΟΚ περιέχουν διάφορες διατάξεις για ορισμένα θέματα πολιτικής μεταφορών.
Moreover, Article 70 of the ECSC Treaty, paragraph 10 of the Convention on the transitional provisions of the ECSC Treaty and Articles 61 and 75 to 84 of the EEC Treaty include various provisions relating to questions of transport policy.
ΣΤΟΧΟΙ: Η κοινή πολιτική μεταφορών έχει δύο στόχους: πρώτον, πρέπει να καταργηθούν όλες οι διακρίσεις και οι διαφορές στον τομέα της πολιτικής μεταφορών στα κράτη μέλη, που εμποδίζουν τη λειτουργία της Κοινής Αγοράς και δεύτερον, πρέπει να δημιουργηθεί στον ίδιο τον τομέα των μεταφορών μια κοινή αγορά για τις μεταφορές.!
OBJECTIVES: The common transport policy has two objectives: firstly, to eliminate all forms of discrimination and disparities in the field of transport policy in the Member States which hamper the functioning of the common market and secondly to set up a common market in transport services.
ΒΑΘΜΟΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ: Από το 1953, στο πλαίσιο της ΕΚΑΧ κατ'αρχήν καταργήθηκαν οι διακρίσεις λόγω των τιμών μεταφοράς, σε μεγάλο βαθμό οι τιμές στήριξης και καθιερώθηκαν κατευθείαν διεθνή τιμολόγια για τις σιδηροδρομικές μεταφορές άνθρακα και χάλυβα χωρίς "διακοπή των κομίστρων στα σύνορα".
STATE OF INTEGRATION: As early as 1953, initially within the ECSC, discriminatory transport charges were eliminated, most subsidized rates were abolished and international rail charges were introduced, without breaking bulk at frontiers, for the transportation of coal and steel.
Από το 1958 η Κοινότητα επιδιώκει τη θέσπιση μιας κοινής πολιτικής μεταφορών.
Since 1958 the Community has been attempting to introduce a common transport policy.
Επειδή όμως δεν έχει ακόμη επιτευχθεί η προσέγγιση των διαφέρων πολιτικών απόψεων των κυβερνήσεων των κρατών μελών κατά τρόπο ώστε να μπορέσει να καταρτισθεί ένα κοινό γενικό σχέδιο για την ανάπτυξη της πολιτικής μεταφορών, το Συμβούλιο και η Επιτροπή ακολουθούν, μια "διστακτική πολιτική" που οδήγησε στην έκδοση εκατό περίπου νομικών πράξεων της Κοινότητας για την επίλυση των διαφόρων προβλημάτων, κατά τομείς, οι οποίες, ωστόσο, ούτε συγκεντρωμένες δεν αποτελούν ακόμη το απαραίτητο κοινοτικό σύστημα μεταφορών.
However, since it has not so far been possible sufficiently to reduce the divergences between the political views of the governments of the Member States to enable a common overall approach to be established for the development of the transport policy, the Council and Commission have been pursuing a 'policy of small steps' which, although it has resulted in the adoption of a hundred or so Community acts providing solutions to sectoral problems, has not produced - far from it - the common transport system which the situation demands.
Ωστόσο, έγιναν ορισμένα σημαντικά βήματα στον τομέα των θαλασσίων και αεροπορικών μεταφορών με την έγκριση στις 22 Δεκεμβρίου 1986 και 14 Δεκεμβρίου 1987 των αντιστοίχων δεσμών νομοθετικών ρυθμίσεων.
Some important steps have been taken in the maritime and air transport sectors, however, for which the appropriate legislation was adopted on 22 December 1986 and 14 December 1987 respectively.
ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΚΥΡΙΟΤΕΡΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ: Από το 1973 η Επιτροπή υπέβαλε στο Συμβούλιο "Ανακοίνωση για την περαιτέρω ανάπτυξη της κοινής πολιτικής μεταφορών", που συμπληρώθηκε το 1977 με ένα "Πρόγραμμα εργασίας για το Συμβούλιο έως το έτος 1980 - Κατάλογος προτεραιοτήτων".
OUTLOOK AND IMPORTANT WORK IN PROGRESS: In 1973 the Commission submitted to the Council a 'Communication on the development of the common transport policy', which was followed in 1977 by 'Priority business for a Council working programme to 1980'.
Το Συμβούλιο όμως έλαβε απλώς γνώση των δύο κειμένων, αλλά δεν έλαβε απόφαση.
The Council has merely taken note of these two documents, without acting upon them.
Στις 11 Φεβρουαρίου του 1983, η Επιτροπή υπέβαλε στο Συμβούλιο νέα ανακοίνωση με τίτλο "Προς μία κοινή πολιτική μεταφορών - χερσαίες μεταφορές (ΕΕ C 154 της 13.6.1983), στην οποία γίνεται νέα προσπάθεια για να διαμορφώσει το Συμβούλιο μία σφαιρική αντίληψη στον τομέα της πολιτικής μεταφορών.
On 11 February 1983, the Commission submitted a new communication to the Council on 'Progress towards a common transport policy - inland transport' (OJ C 154, 13.6.1983) in a renewed attempt to prevail upon the Council to establish an overall approach to transport policy.
Μετά από την απόφαση του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων το οποίο καταδίκασε λόγω παραλείψεως το Συμβούλιο Υπουργών διότι δεν υλοποίησε τις διατάξεις του άρθρου 75 παρ.
Following the ruling of the Court of Justice of the Communities convicting the Council of failure to act in not carrying out the provisions of Article 75(1)a and b of the Treaty, Community action has focused on analysing and debating the proposals concerning freedom to provide services in the inland transport sector, notably the proposals on freedom of access to the international transport market and to cabotage, i.e. the gainful operation within one Member State of means of transport belonging to another Member State.
Τούτο έγινε με βάση έκθεση (έγγρ.
EUROPEAN PARLIAMENT — Directorate-General for Research
Συνεπώς, επειδή η επεξεργασία ιδίων κανόνων ανταγωνισμού για τις μεταφορές καθυστερούσε, έπρεπε βάσει των κανονισμού αριθ.
LEGAL BASIS: The general rules on competition set out in the EEC Treaty and the Council regulations adopted pursuant to those rules would be binding on transport undertakings too if they were not explicitly exempted from them.
141/62, 165/65 και 1002/67 (ειδική έκδοση 07/001) να αποκλεισθεί η εφαρμογή του κανονισμού περί ανταγωνισμού αριθ. 17/62 στον τομέα των μεταφορών.
This is why it was necessary first, in view of the delay in drawing up specific competition rules for the transport sector, to adopt Regulations Nos 141/62, 165/65 and 1002/67, on the non-applicability of Regulation No 17/62 to the transport sector.
Μόνο το 1968 επιτεύχθηκε η θέσπιση ειδικών κανόνων ανταγωνισμού για τις επιχειρήσεις μεταφορών, βάσει των άρθρων 74 και 75.
Not until 1968 did it prove possible to lay down specific competition rules for transport undertakings on the basis of Articles 74 and 75.
ΣΤΟΧΟΙ: Ως μέτρο της πολιτικής μεταφορών καθώς επίσης και της εν γένει οικονομικής πολιτικής πρέπει να εξασφαλισθούν ειδικοί κανόνες ανταγωνισμού για τις σιδηροδρομικές, οδικές και εσωτερικές πλωτές μεταφορές, λαμβανομένων υπόψη των ιδιαιτεροτήτων αυτού του τομέα, χωρίς να διαταράσσονται οι εμπορικές συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών και ο ενδοκοινοτικός ανταγωνισμός.
OBJECTIVES: Special competition rules for rail, road and inland waterway transport, as a feature of transport policy and indeed general economic policy, must aim to prevent distortions of trade between Member States and of competition within the common market, while taking due account of the specific characteristics of this sector.
ΒΑΘΜΟΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ: Με τον κανονισμό του Συμβουλίου αριθ. 1017/68 της 19ης Ιουλίου 1968 για την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού στον τομέα των σιδηροδρομικών, οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών (EE L 175 της 23.7.1968) δημιουργήθηκε ένας κανονισμός περί ανταγωνισμού για αυτές τις κατηγορίες μεταφορών που απαγορεύει κατ'αρχήν τις συμφωνίες μεταξύ επιχειρήσεων, τις αποφάσεις ενώσεων επιχειρήσεων, καθώς και την καταχρηστική εκμετάλλευση δεσπόζουσας θέσης στην Κοινή Αγορά.
STATE OF INTEGRATION: Council Regulation No 1017/68 of 19 July 1968 on the application of competition rules in the field of rail, road and inland waterway tansport (OJ L 175, 1968) established competition rules for these modes of transport which are designed, in principle, to prohibit agreements between undertakings, decisions by associations of undertakings, concerted practices and the abuse of dominant positions in the common market.
Με πολυάριθμες νομικές εξαιρέσεις και τη δυνατότητα παρεκκλίσεων που χορηγεί η Επιτροπή η απαγορευτική αυτή νομοθεσία έλαβε ελαστικότερη μορφή.
This regulation has, however, been relaxed by a large number of exemptions and the possibility for the Commission to grant derogations.
0 νόμος εξαιρεί από την απαγόρευση μια σειρά τεχνικών συμφωνιών καθώς και συμφωνιών για την αποφυγή των μειονεκτημάτων που οφείλονται στη διάρθρωση των οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών επειδή οι τομείς αυτοί πρέπει να προωθηθούν.
A large number of technical agreements and agreements designed to promote improvements to the fragmented commercial structure of the road and inland waterway transport sectors have been deemed worthy of encouragement and have consequently been exempted from the ban on agreements.
ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΚΥΡΙΟΤΕΡΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ: Η δράση της Κοινότητας στον εν λόγω τομέα συγκεντρώθηκε στην απόπειρα εναρμόνισης ορισμένων εθνικών διατάξεων (φορολογικής, τεχνικής και κοινωνικής φύσης) οι οποίες μπορεί ενδεχομένως να ασκούν έμμεση επιρροή στον ανταγωνισμό μεταξύ των επιχειρήσεων του τομέα αυτού.
OUTLOOK AND IMPORTANT WORK IN PROGRESS: The Community's activity in this area has concentrated on attempting to harmonize various fiscal, technical and social provisions in force at national level which could have an indirect influence on competition between companies working in this sector.
Για τις προτάσεις νομοθετικού περιεχομένου που συζητούνται σήμερα θα γίνει μνεία στα σημεία που αφορούν την εναρμόνιση των νομοθεσιών (*III/R/1B).
Legislative proposals currently under discussion are referred to under harmonization (see *MI/R/1b).