natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Φυσικά, θα πρέπει επίσης να αυξηθεί και ο βαθμός της σωφροσύνης των ναυτλομένων, οι οποίοι, ενίοτε, με το πρόσχημα της καλύτερης εκμετάλλευσης της ναυσιπλοΐας, εκτίθενται σε επικίνδυνες καταστάσεις.
Of course, we must also reduce carelessness among sea men, and among those who sometimes, deliberately or otherwise, place them in dangerous situations, under the pretext of better exploitation of traffic.
Έχει επίσης σχεδόν περατωθεί η εξέταση μιας πρότασης οδηγίας του Συμβουλίου που επεξεργάσθηκε η Επιτροπή, σχετικά με τις ελάχιστες συνθήκες που απαιτούνται για να μπορούν τα πλοία να μπαίνουν ή να βγαίνουν από τα λιμάνια της Κοινότητας, αν μεταφέρουν ουσίες επικίνδυ­νες ή ρυπαντικές.
The report also contributes two original ideas: the set ting up, jointly with the United States, Canada and Japan, of an alliance of maritime states — an idea which seems to us unnecessary; and the establishment of a European Foundation for Safety at Sea, regarding which we fully agree that its functions would need to receive the support of this Parliament.
Τέλος, η Επιτροπή προτίθεται να εντείνει σε μεταγενέ­στερο στάδιο τη δράση της στον τομέα της έρευνας και της τεχνολογικής ανάπτυξης, προκειμένου να πετύχει την κατασκευή πλοίων προηγμένης τεχνολογίας.
The question of safety at sea does have a financial aspect as well, of course, and this is connected, indirectly, with the steady decline in the number of mer chant vessels registered under Community flags. The connection is not difficult to perceive.
Ο αυτοματι­σμός και ο ορθολογισμός των λειτουργιών στο σκάφος αποτελούν στόχους που θα συμβάλουν κατά τρόπο σημα­ντικό στη βελτίωση της ασφάλειας στη θαλάσσια ναυσι­πλοΐα.
The registration of ships in the overseas territories and, to a much greater degree, under flags of convenience outside the Community, offers a major financial saving which not unnaturally the shipowners of the Community find hard to resist.
Η έκθεση Ebel, που θα συζητη­θεί στη συνέχεια, ζητάει από την Επιτροπή να λάβει
It is extremely significant that while the Community fleet has diminished from being around 30% of the total world merchant fleet to the present 16%, Community ownership continues to
Με αυτά, κ. Πρόεδρε, η Επιτρπή είναι πολύ ευγνώμων στον κ. Λαγάκο, προ παντός, για την εργασία που έκαμε, και η Επιτροπή σημείωσε προσεκτικά όσα υπεδείχθησαν σ' αυτή από τους αξιότιμους κ.κ. Stewart, Αναστασό­πουλο κ. Romera i Alcazar.
Lastly, since we will not be participating in the debate on the Ebel report, I should like to say that avoiding pollution costs money, and that consequently, those who pollute save money and bring about market distortions which work against those businesses that
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η συζήτηση έληξε.
Romera i Alcázar has been suggested in the course of the debate by Messrs Stewart, Anastassopoulos and Romero y Alca­zar.
Προχωρούμε στην ψηφοφορία.
We congratulate the two rapporteurs and state that we shall vote in favour of their reports.
Επί πλέον, μόνο τώρα διαβιβάστηκε η σχετική δικογραφία στο Τμήμα Δημόσιας Δίωξης του Ηνωμένου Βασιλείου.
PANDOLFI, Vice­President of the Commission. — (IT) Mr President, ladies and gentlemen, the resolu­tion which Mr Lagakos has just presented to the House deals with important matters that have become even more so as a result of recent events.
Έτσι, θα πρέπει να περιμένουμε πολύ περισ­σότερο για να διαπιστώσουμε εάν θα αποφασίσει η δικαιοσύνη να τιμωρήσει παραδειγματικά την εταιρεία.
There is no doubt that safety at sea and safeguarding the maritime environment, with improved coordina­tion in terms of what the Community countries under­take, are subjects which are of objective importance.
Θα μπορούσα να συνεχίσω για πολύ ακόμη την απαρίθ­μηση.
I must agree that hitherto perhaps that sense of initia­tive which the resolution asks of the Commission has been absent.
Ο κατάλογος των ατυχημάτων είναι τεράστιος και εξακολουθεί να μεγαλώνει καθημερινά.
In this respect, ladies and gentlemen, I must tell you that in the course of the year the Com­mission will be proposing important initiatives which I shall list briefly.
Η πολιτική υπο­στήριξης που παρέχει το Συμβούλιο προς το FOC, εμπερι­έχει την άποψη, ότι δεν είναι δυνατόν να κατοχυρώσουμε την ισχύ των κανονισμών ασφαλείας.
CODERCH PLANAS (NI), in writing. — (ES) Despite repeated resolutions by the European Parlia­ment, and especially, the Commission's memorandum on maritime transport, which proposes the creation of a common policy in this sector, the Community, as the rapporteur rightly points out, has still to establish a global framework enabling the foundations to be laid for a Community maritime policy on safety at sea, with standards and provisions that must nevertheless be drafted and implemented at international level and in consultation with the so­called maritime States, par­ticularly the USA, Japan, Canada and the Scandina­vian countries.
Είναι αστείο να εγκαταλείπουμε την ευθύνη των μέτρων ασφαλείας στα χέρια του ιδιωτικού τομέα, για τον οποίο είναι δευτε­ρεύον το ζήτημα της ασφάλειας, ενώ οι δραστηριότητες του έχουν ως κίνητρο το κέρδος.
Above all the Commission intends to submit as soon as possible a draft communication on the objectives and the measures under a common safety policy for sea shipping, which is a vast subject. Within the frame­work of this communication we shall be looking at questions already dealt with in the Lagakos resolution.
Η παροχή οικονομικών μέσων και πόρων θα προσδιορίσει και την ποιότητα των θέσεων μας στο ζήτημα της ασφάλειας.
Among them will be setting up a European Founda­tion for Safety at Sea and likewise the general problem of closer cooperation with the other countries with whom the Community enjoys privileged relations.
Τα μέτρα που αντιμετωπίζει η πρόταση ψηφίσματος, υπέρ της οποίας θα ψηφίσουμε, στο θέμα των ατυχημάτων, του ελέγχου, της ρύπανσης και στο θέμα που αναφέρεται στον αγώνα κατά της ναυταπάτης, μας φαίνονται επιθυ­μητά και αναγκαία, αλλά θα μπορούσαν να παραμείνουν απλό ευχολόγιο αν δεν προηγηθεί η μελέτη των δαπανών που συνεπάγονται και των δυνατοτήτων να προσφερθούν εναλλακτικές πηγές κερδών για τους λιμένες και τους πλοιοκτήτες και, τέλος, χωρίς την ταυτόχρονη πρόοδο στη θέσπιση κοινοτικών μέτρων στήριξης του κοινοτικού στόλου, ο οποίος, στο μεγαλύτερο μέρος του, διέρχεται σοβαρή κρίση.
The measures envisaged in the motion for a resolution — in support of which we shall be voting — as regards accidents, control, pollution and measures to combat barratry, seem to us desirable and necessary, but they may remain no more than good intentions unless a prior study is made of the costs they imply and of the possibilities for offering alternative sources of profits for ports and shipowners, and, not least, unless there is concomitant progress in the adoption of positive mea­sures to support the Community fleet, most of which is experiencing a major crisis.
Κρίση στον τομέα της ναυπηγικής βιομη­χανίας, λόγω της χρήσης σημαιών ευκαιρίας και, ιδίως, εξαιτίας του αθέμιτου ανταγωνισμού εκ μέρους ορισμέ­νων τρίτων χωρών που εφαρμόζουν τιμές χαμηλότερες από τις κοινοτικές και δεν σέβονται τους διεθνείς κανονι­σμούς του ΔΟΝ και του ΔΕΟ για την ασφάλεια, την πρό­ληψη της ρύπανσης και τις κοινωνικές προδιαγραφές.
This crisis is manifested in the shipbuilding sector, in tiie use of flags of conveni­ence, and above all in unfair competition by third countries that apply lower prices than the Community and do not comply with the IMO and ILO interna­tional regulations on safety, prevention of pollution and social standards.
Δεν πρέπει να αφήσουμε το θέμα στις δυνάμεις και στους κανόνες της αγοράς.
In addition, the Commission is studying the creation of a Community shipping register where the main objective is the definition of proper operating condi­tions in order to conserve and develop Community fleets.
Πρέπει να υπάρξει κυβερνητικός έλεγχος.
This is a measure which would certainly offer further guarantees, beyond the scope of those offered by national registers.
Πρέπει να διε­νεργείται περιοδικός έλεγχος των σκαφών για να εξα­σφαλιστεί ότι δεν υπάρχει κόπωση μετάλλων, ούτε υπο­ψία αστοχίας, ικανής να προκαλέσει επικίνδυνες κατα­στάσεις, όπως στην περίπτωση του Kowloon Bridge, και πιθανόν και του Derbyshire.
Finally, the Commission intends in the longer term to step up technological research and development mea­sures in order to further perfect vessels employing ad­vanced technology.
Ο έλεγχος θα διενεργείται πριν από τον απόπλουν, και έτσι θα είμαστε σίγουροι ότι τα πλοία είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν τις επικίνδυνες θάλασσες.
Automation and rationalization of on­board functions are goals which help a lot towards improving safety in maritime shipping.
Η ενίσχυση του ελέγχου των λιμένων και της ασφάλειας με την τήρηση, εκ μέρους των κρατών, της δέσμευσης να επιθεωρούνται τα πλοία που προέρχονται από τρίτες χώρες, όπως το προτείνει η Επιτροπή, θα ήταν ένα πρώτο βήμα το οποίο θα έπρεπε να το ακολουθήσει η αξιολό­γηση των ανθρώπινων και οικονομικών πόρων της Κοι­νότητας για την ενίσχυση του απαραίτητου Ευρωπαϊκού Ιδρύματος Ναυτικής Ασφάλειας' τα μέτρα αυστηρού ελέγχου των κοινοτικών και μη κοινοτικών πλοίων' η συστηματική επιβολή υψηλών προστίμων στα πλοία που δεν πληρούν τις απαιτήσεις σχετικά με τις απορρίψεις αποβλήτων, το βύθισμα του σκάφους, την τακτοποίηση του φορτίου, ή τις δηλώσεις ναυσιπλοΐας' η δίωξη της απάτης των σημαιών ευκαιρίας και η εφαρμογή, σε συμ­φωνία με τις ναυτιλιακές χώρες, του Μνημονίου των Παρισίων.
Strengthening ports' control and the certainty that Member States will comply with undertakings to inspect ships coming from third countries, as proposed by the Commission, would be a first step, to be fol­lowed by an evaluation of the Community's human and financial resources for promoting the much­needed European Foundation for Safety at Sea; by measures for rigorous control of Community and non­Community ships; by systematic application of heavy fines to ships failing to comply with the require­ments regarding discharges, draughts, stowage or shipping declarations; by suppression of the fraudulent use of flags of convenience; and by implementation, in consultation with the maritime States, of the Paris Memorandum.
STEWART (S), γραπτώς. — (ΕΝ) Από την ίδρυση αυτού του Κοινοβουλίου μέχρι και σήμερα, έχουν κατατεθεί
At this stage Mr President the Commission is very grateful to Mr Lagakos, above all for the work he has done. Likewise, careful note has been taken of what
Θα υποστηρίξω την έκθεση Λαγάκου.
STEWART (S), in writing. ■— During the life of this Parliament there have been many reports and motions
Stewart της Ευρωπαϊκής Κοινότητας σε συνδυασμό με την εφαρ­μογή της Συμβάσεως MARPOL.
Yet the tragedies at sea have been on the increase. We recall the Torrey Canyon, Mont Louis, Amoco Cadiz and Kowloon Bridge disasters, the untold damage caused by the spillage of oil on the sea, the effects on the livelihood of the fishermen and on marine life, the pollution of the environment.
αέρα, στις οδικές αρτηρίες και σε οποιοδήποτε τομέα που έχει σχέση με τις μεταφορές.
We recall the loss of the Derbyshire with all hands and the farcical findings of the inquiry which described it as an act of God, thus depriving the relatives of just compensation for the loss of their loved ones.
Μου ζήτησε να διευκρινίσω, αντ' αυτού, κάποια σημεία αυτής της έκθεσης.
form an unofficial coalition with other developed mar itime countries such as the United States, Canada, Japan and the Scandinavian countries.
VAN DER WAAL (NI), γραπτώς. — (NL) Η έκθεση του κ. Λαγάκου αξίζει την εκτίμηση μας από πολλές απόψεις.
If the intention is to achieve better results in international circles, that must be a good thing.
Η έκθεση προσφέρει επαρκή πληροφόρηση και περιέχει πλήθος αξιόλογων συστάσεων.
But I think the approach is a doubtful one if, as stated in paragraph 12, the aim is to impose stricter compliance with the treaties by other countries. Transport by sea is pre-eminently an inter national matter.
Παρόλ' αυτά πρέ­πει να κάνω δύο κριτικές παρατηρήσεις.
We must therefore strive, not to draw up new codes of conduct for a given group of countries, but as far as possible to enforce the present rules in the existing maritime organizations such as the IMO Less developed maritime countries may react unfavourably to the formation of blocs.
Είναι θετικό αν κατ' αυτόν τον τρόπο αποσκοπείται η επίτευξη καλύτερων αποτελεσμάτων στις διε­θνείς αγορές.
We recall the tragedy of the Herald of Free Enterprise, the shocking loss of life and the judge's remarks, in arriving at a verdict of 'unlawful killing', that prohibited cargo was on board due to lack of supervision when loading.
Αλλά έχω τις επιφυλάξεις μου αν, όπως αναφέρεται στην παράγραφο 12, με αυτό τον τρόπο επι­χειρείται να υποχρεωθούν οι άλλες χώρες σε μια καλύ­τερη τήρηση των Συνθηκών.
Yet it is only now that the case papers have gone to the Department of Public Prosecutions in the UK, all this time after the inquiry.
Η ναυτλία έχει κατ' εξοχήν διεθνή χαρακτήρα.
Now we will have to wait further to see if justice will be done in making an example of the company.
Στην παράγραφο 10 της έκθεσης προτείνεται η ευθύνη να βαρύνει το κράτος νηολόγησης.
My second point is that paragraph 10 of the report proposes to place responsibility for the seaworthiness of ships with the State of registration.
Αυτό όμως ισχύει και τώρα.
But that is already the position.
Δεν πρέπει να συγχέουμε το θέμα του περιβάλλοντος, με τα κριτήρια της πολιτικής στο τομέα των μεταφορών.
It is true that the issuing of the certificate is sometimes delegated to a recognized registration bureau, but this can only be done on behalf of the flag State, which remains ultimately res ponsible.
Τα κριτή­ρια για μια σωστή περιβαλλοντική πολιτική είναι τελείως διαφορετικά.
The question is therefore not who has the responsibility but rather the discharge of responsibility.
Δεν μπορούν να γίνουν αποδεκτές στρεβλώσεις του ανταγωνισμού που προκύ­πτουν από διαφορετική διάρθρωση των δαπανών.
Flag States must maintain control and supervision and must be in a position through their income from registration to equip and organize themselves for this purpose. pose.
Δηλαδή, δεν τίθεται το ερώτημα ποιος φέρει την ευθύνη αλλά ποιος την αναλαμβάνει.
The list is so long and increasing every day. The policy of the Council in supporting FOC is no help in ensuring that safety standards are adhered to.
Τα κράτη των οποίων φέρε­ται η σημαία πρέπει να ασκούν έλεγχο και επίβλεψη και μέσω των πόρων της νηολόγησης πρέπει να είναι σε θέση να εξοπλισθούν Kat να οργανωθούν γι' αυτό το σκοπό.
It is ludicrous to leave responsibility for safety measures in the hands of the private sector, whose activities are geared to the profit motive and for which safety is only a secondary consideration.
Σύμβαση MARPOL—Αποφυγή στρεβλώσεων του ανταγωνισμού
MARPOL Convention — Distortions of competition
Ο εισηγητής σας, ο κ. Ebel, ήταν σε θέση σε μια άλλη περίπτωση να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στη ραγδαία μεί­ωση του όγκου του εμπορικού στόλου των κρατών μελών της Κοινότητας.
PRESIDENT. — The next item is the report (Doc. A 2-336/88) by Mr Ebel, on behalf of the Committee on Transport, on Community measures to prevent distortions of competition arising from implementation of the MARPOL Convention to the detriment of ports and shipping companies of the European Community.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει τη συζή­τηση της έκθεσης (έγγρ.
ANASTASSOPOULOS (PPE), Chairman of the Committee on Transport and deputy rapporteur. — Mr President, Mr Ebel who prepared this report has asked me to stand in for him because urgent obligations in Germany made it impossible for him to be here for this debate.
Αναστασόπουλος της Κοινότητας, τόσο στις θαλάσσιες μεταφορές που διε­ξάγονται τόσο στον εσωτερικό κοινοτικό χώρο, όσο και στο διεθνή.
Anastassopoulos the uniform implementation of the Convention in the Member States of the European Community.
Ένα περαιτέρω σημείο είναι ότι η Επιτροπή προτίθεται να ενεργεί χρησι­μοποιώντας την έκθεση ομάδας ad hoc για τις λιμενικές εγκαταστάσεις στον χώρο που καλύπτει η σύμβαση MARPOL.
PANDOLFI, Vice-President of the Commission. — (IT) Mr President, ladies and gentlemen, the Commission congratulates the rapporteur and the other members of the Transport Committee.
Η έκθεση αυτή είναι στο στάδιο ενημέρωσης.
This report, on a subject which has become very topical since the arrival on the scene of the MARPOL Convention, is important.
Η Επιτροπή ζήτησε από τα μέλη της ομάδας να πάρουν θέση ως προς τη σκοπιμότητα μιας ειδικής μελέτης των θεμάτων που θίγουν ακριβώς τις επιπτώσεις της σύμβα­σης στη διάρθρωση του κόστους των εφοπλιστικών εται­ρειών και των λιμανιών των διαφόρων κρατών μελών.
In the first place the Commission considers it is neces sary to achieve complete implementation by the Member Slates of everything laid down in the Convention. It is indispensable that ports offer facilities for looking after oil and chemical residues — on a large scale and in all the Community's major ports.
Η Επιτροπή προτίθεται να ενεργήσει με βάση αυτές τις γνω­ματεύσεις.
Your rapporteur, Mr Ebel, was able on another occasion to draw urgent attention to the rapid decline in the size of the merchant fleet of the EEC Member States, due to the fact that shippers cannot withstand international competition which is operating under considerably more favourable starting conditions.
Πρέπει πάντως να πω ότι είναι πολύ συμαντικό το ότι το Κοινοβούλιο με μια φωτεινή έκθεση έδωσε ένα σημα­ντικό σχέδιο δράσης για το μέλλον, το οποίον η Επιτροπή προτίθεται να εφαρμόσει.
Such a policy has therefore to ensure that both in internal Community maritime transport and international transport, no distortions of competition, and consequently no artificial displacement of transport trade should occur between the shippers or the ports of the Community.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η συζήτηση έληξε.
Under all circumstances, this must be removed.
(Το Σώμα εγκρίνει την πρόταση ψηφίσματος νομοθετικού περιεχομένου)
However, I must say it is very important that Parliament was able to supply a lucid report, which is important trail blazing for future action by the Commission.
Ελευθερία διακίνησης στη ζώνη των χωρών της Γραμ­μής του Μετώπου
Freedom of circulation in the frontline countries
Α 2-353/88) του κ. Gutiérrez Diaz εξ ονόματος της Επιτροπής Ανάπτυξης και Συνεργασίας, σχετικά με την ελευθερία διακίνησης στη ζώνη των χωρών της «Γραμμής του Μετώπου».
A 2-353/88) by Mr Gutierrez Diaz, on behalf of the Committee on Development and Cooperation, on freedom of circulation in frontline countries.
Κατά την άποψη του κ. Ebel, το πρόβλημα της Σύμβασης MARPOL θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί, με την έκδοση μιας κοινοτικής οδηγίας σχετικά με την ενιαία εφαρμογή της Σύμβασης από τα κράτη μέλη των Ευρω­παϊκών Κοινοτήτων.
With reference to the possibility of distortion of com petition, resulting from differing implementing prices, the rapporteur has asked the permanent representatives of all Member States for information on the implementation of the MARPOL Convention and received this information from all the Member States except Belgium, Spain and Portugal.
Πρόκειται για ένα θέμα που συνδέε­ται με τις στρεβλώσεις του συναγωνισμού που προέρχο­νται από την εφαρμογή της παραπάνω σύμβασης.
All the other per manent representatives complied with his request and from the documents and information that he received, as well as a report by the EEC Ports Working Group of April 1988, it appears that the States which are party to the MARPOL Convention have all enacted the general legislation required for the implementation of this Convention.
Η Επιτροπή θεωρεί κατ' αρχήν αναγκαίο να φθάσουμε σε μια πλήρη εφαρμογή, εκ μέρους των κρατών μελών, όσων προβλέπονται σ' αυτή τη σύμβαση.
However, as regards the practical application of the rules, it seems that despite many assurances to the contrary, there are points that are not respected.
Είναι απαραίτητο τα λιμάνια να διαθέτουν εγκαταστάσεις ικανές να δέχονται κατάλοιπα πετρελαίου και χημικά απόβλητα. Αυτό πρέ­πει να γίνει σε ευρεία κλίμακα σε όλα τα σημαντικά λιμάνια της Κοινότητας.
The critical points are the following: the lack of reception facilities for ships in many Com munity ports and the differences in the way the costs arising from their reception are apportioned; the way in which the necessary checks are carried out in the ports and at sea; the different rules for adjacent com peting ocean basins; the non-use of certain optional annexes in certain Member States, and competition from ships operating under the flags of States which are not parties to the Convention.
Υπάρχει ένα δεύτερο σημείο που η Επιτροπή θέλει να υπογραμμίσει.
In the opinion of Mr Ebel, the MARPOL problem would better be tackled by issuing an EEC directive on
Lucas Pires και Campinos, τις βασικές ιδέες των οποίων προσπαθήσαμε να ακολουθήσουμε.
GUTIÉRREZ DÍAZ (COM), rapporteur. — (ES) Mr President, ladies and gentlemen, this report was drawn
Τέλος, κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα να εκφράσω την υποστή­ριξη μου στις τροπολογίες που εισηγήθηκαν ο κ. García Raya, και η κ. Pintasilgo και, φυσικά, σ' εκείνες που ειση­γήθηκα εγώ.
Fourthly, in assigning aid for restoration, protection or construction, priority should be given to the Cabora Bassa dam, the ports and railways of Beira, Maputo and Nacala in Mozambique, and those of Benguela and Lobito in Angola, with assistance sought from the railway undertakings of the European Community, and without overlooking the role of the shipping fleets for river and coastal transport and the associated crew training.
Η τροπολογία του κ. García Raya έρχεται να συμπληρώσει ένα κενό, πράγμα για το οποίο τον ευχαρι­στώ.
Lastly, Mr President, I should like to express my support for the amendments tabled by Mr García Raya and Mrs Pintasilgo, in addition, of course, to the amendment submitted by myself.
Οι τροπολογίες της κας Pintasilgo ενισχύουν τις θέσεις της έκθεσης.
Mr Garcia Raya's amendment rectifies an omission, and I thank him for doing so.
5 και 9 του κ. Guermeur.
I regret that I cannot support Amendments Nos 5 to 9, by Mr Guermeur.
Γιατί, κατά τη γνώμη μου, είτε προτείνουν μέτρα που θα μπορούσαν να αποδειχθούν περιοριστικά, ή θα μπορούσαν να ερμηνευθούν με τρόπο που θα έτεινε να συγκαλύψει τις σοβαρές ευθύνες του νοτιοαφρικανικού καθεστώτος στην κατάσταση αυτή, σε αντίθεση με την αντικειμενική διαύγεια με την οποία θα θέλαμε να διατυ­πώνεται η έκθεση, χωρίς να υποτιμούμε τις ελπίδες που προσφέρουν οι ενδείξεις για μια πιθανή πρόοδο της ειρή­νης στην περιοχή.
This is because, as I understand it, they either propose measures that might be restrictive, or else they could be read as an attempt to conceal the grave responsibilities of the South African regime in this situation, con tradicting the objective transparency we wish to bring to the report, without wishing to underestimate hopes for trends towards peace in the region.
Ενδείξεις στις οποίες εμείς θα επιθυ­μούσαμε να προσφέρουμε την υποστήριξη μας, και τις οποίες χαιρετίζουμε, αν και, το πιστεύουμε, δεν μπορούν με κανένα τρόπο να μειώσουν τις ευθύνες τις Νότιας Αφρικής, καθώς και τις δικές μας, όταν έρχεται η ώρα που θα πρέπει να τις καταγγείλουμε.
These are trends that we wish to foster and that we welcome, but we do not believe, even as we report them, that they can in any way diminish South Africa's or our own responsibilities.
PINTASILGO (S). — (PT) Κύριε Πρόεδρε, θέλουμε να συγχαρούμε τον συνάδελφο μας Gutiérrez Díaz για την έκθεση του — την οποία υποστηρίζουμε —, επειδή παρα­θέτει μια σειρά σαφών υποδείξεων προς την Επιτροπή, της οποίας η δράση θα πρέπει ν' αποτελέσει ένα απαραί­τητο συστατικό στοιχείο της διαμόρφωσης της πολιτικής και οικονομικής κατάστασης της Μεσημβρινής Αφρικής.
PINTASILGO (S). — (7 > 7ΊΜΓ President, we congra­tulate our colleague, Mr Gutiérrez Díaz, on his report, which we support, on account of the series of clear suggestions it provides for the Commission, whose action must constitute an indispensable element of the political and economic situation in southern Africa.
Τα πορίσματα της πληροφοριακής αποστολής της Επιτροπής Ανάπτυξης και Συνεργασίας, υπό την προεδρία του κ. Bersani που επισκέφθηκε τη Μοζαμβίκη τον Σεπτέμβριο του 1987, με τη μεγάλη της αντικειμενικότητα.
On the other, it is also vital to guarantee conditions for genuine develop ment and, in some cases, the economic survival of the frontline States.