natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η ύπαρξη τέτοιων συμφωνιών, ιδίως αν αυτές περιλαμβάνουν, σύμφωνα με τα προεκτεθέντα, την πρόσβαση των τελωνειακών αρχών στους φακέλους των εταιρειών και σε χρηματοοικονομικές πληροφορίες σε "πραγματικό χρόνο", όχι μόνο θα βελτίωνε την ποιότητα της ανάλυσης κινδύνων στην οποία προβαίνουν οι τελωνειακές αρχές, αλλά και θα παρείχε μια δυνητική αντιστάθμιση για την εταιρεία από την άποψη των υποχρεώσεων της για παροχή εγγυήσεων.
The existence of such agreements, especially if they include, as the above suggests, customs access to company files and financial information on a real time basis, would not only improve the quality of the risk analysis undertaken by customs, but also provide a potential trade-off for the company concerned in terms of its guarantee obligations.
Τελωνειακές εξουσίες και μέσα
Customs powers and resources
Οι συμπεφωνημένοι κανόνες για τους φυσικούς ελέγχους δεν επαρκούν.
Agreed rules on physical checks are not enough.
Μια συνεπής και αποτελεσματική προσέγγιση στο θέμα του ελέγχου των διαμετακομιζόμενων αγαθών θα είναι εφικτή μόνο αν οι τελωνειακές υπηρεσίες της ΕΕ διαθέτουν τις νόμιμες εξουσίες για να εφαρμόσουν τους κανόνες.
A consistent and effective approach to the control of goods in transit will only be possible if the customs services of the EU have the legal powers to apply the rules.
Όλες οι τελωνειακές αρχές μπορούν να σταματούν και να ελέγχουν τα οχήματα στα σημεία διέλευσης συνόρων, αλλά σε ένα καθεστώς διαμετακόμισης που εφαρμόζεται σε μια Ευρώπη χωρίς εσωτερικά σύνορα μια τέτοια αντίληψη για τα τελωνεία είναι παρωχημένη.
All customs authorities are able to stop and check vehicles at border-crossing points, but in a transit regime operating in a Europe without internal frontiers, this vision of customs is outdated.
κρατών μελών, ιδίως αφού η νομοθεσία περί ενιαίας αγοράς απαγορεύει τη χρήση "συστηματικών" ελέγχων στα σύνορα που βρίσκονται στο εσωτερικό της ΕΕ.
It is much more important for customs to be able to stop and check vehicles within the territories of the Member States, especially as Single Market legislation forbids the use of "systematic" checks at borders within the EU.
Όπως εμφαίνεται στον πίνακα της παραγράφου 7.2.2.2., η δυνατότητα των διάφορων τελωνειακών υπηρεσιών της ΕΕ, αλλά και των αντίστοιχων υπηρεσιών των χωρών εταίρων, για διενέργεια τέτοιου ελέγχου κυμαίνεται από το απεριόριστο έως το σχεδόν ανύπαρκτο.
As the table in paragraph 7.2.2.2. showed, the ability of different EU customs services, and indeed the services of partner countries, to carry out this sort of control ranges from the sweeping to the almost non-existent.
Η αναπόφευκτη συνέπεια είναι να δημιουργούνται "ευπαθή σημεία" μέσα στην Ευρώπη, στα οποία ο απατεώνας είναι πολύ λιγότερο πιθανό να εντοπιστεί.
The inevitable consequence is to create "soft spots" within Europe where the fraudster is less likely to be apprehended.
Είναι επίσης αναγκαίο να κοιτάξουμε πέρα από το τί είναι δυνατό από νομική άποψη για να δούμε τις αποφάσεις που λαμβάνονται σε διευθυντικό επίπεδο σε σχέση με τον τρόπο χρησιμοποίησης των υπαρχόντων μέσων.
It is also necessary to look beyond what is strictly possible from a legal point of view to the management decisions that are made on the deployment of resources.
Εν προκειμένω η αντιπροσωπεία της Επιτροπής που επισκέφθηκε τις γερμανικές αρχές στο Hamm3 εντυπωσιάστηκε από την πολιτική της γερμανικής τελωνειακής υπηρεσίας, η οποία χρησιμοποιεί κινητές μονάδες ελέγχου που λειτουργούν σε όλο το έδαφος της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας.
In this context, the delegation of the Committee which visited the German authorities in Hamm3 was impressed by the policy of the German customs service to deploy mobile control units operating throughout the territory of the Federal Republic.
Οι υλικοί πόροι παίζουν και αυτοί σημαντικό ρόλο όσον αφορά τη δυνατότητα των τελωνείων να διενεργούν επαρκή αριθμό φυσικών ελέγχων.
Material resources also play an important role in determining the ability of customs to carry out an effective number of physical checks. Staff numbers are a key issue.
Ο αριθμός των υπαλλήλων είναι ζήτημα καίριας σπουδαιότητας.Όπως εμφαίνεται στον πίνακα της παραγράφου 7.1.1.2., ο αριθμός των υπαλλήλων σε όλες σχεδόν τις τελωνειακές υπηρεσίες μειώνεται κατά τα τελευταία έτη.
As has been demonstrated in the table in paragraph 7.1.1.2., the numbers of customs officers available to nearly all customs services have been in decline for some years.
Ταυτόχρονα ο διοικητικός φόρτος της διαχείρισης του συστήματος διαμετακόμισης αυξάνεται συνεχώς.
At the same time, the administrative task of managing the transit system has grown continually.
Υπό τις συνθήκες αυτές, ο αριθμός των υπαλλήλων που είναι διαθέσιμοι για τη διενέργεια φυσικών ελέγχων μειώνεται, έστω και αν η μηχανογράφηση του συστήματος διαμετακόμισης δημιουργεί κάποια ελπίδα ότι η μείωση αυτή θα είναι ενδεχομένως αντιστρεπτή μεσοπρόθεσμα.
In these circumstances, the number of officers available to carry out physical checks is in decline, even if computerisation of the transit system holds out some hope that this decline may be reversible in the medium term.
Ορισμένες δυνατότητες προσφέρει και η τεχνολογία.
Technology too offers some possibilities.
Οι γαλλικές αρχές χρησιμοποιούν σαρωτές (scanners) εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι της Χάβρης.
The French authorities employ container scanners at the port of Le Havre.
Οι συσκευές αυτές επιτρέπουν να ελέγχεται το περιεχόμενο ολόκληρων εμπορευματοκιβωτίων χωρίς να χρειάζεται αυτό να ανοιχθεί ή να μετακινηθούν τα ayaθά.
These allow the contents of entire containers to be checked without the need physically to open the container or disturb the goods.
(Στην πραγματικότητα ο σαρωτής είναι μια γιγαντιαία εκδοχή του εξοπλισμού που χρησιμοποιείται στα αεροδρόμια για τον έλεγχο των χειραποσκευών).
(In effect, the scanner is a giant version of the equipment used at airports to check hand-luggage.)
Οι ολλανδικές αρχές έχουν παραγγείλει παρόμοιο εξοπλισμό, ενώ και άλλες τελωνειακές υπηρεσίες δείχνουν ενδιαφέρον για την απόκτηση σαρωτών.
The Dutch authorities have similar equipment on order and other customs services are showing an interest in acquiring scanners.
Τα μηχανήματα αυτά δεν αποτελούν πανάκεια - έχουν περιορισμένη χωρητικότητα4και αντιπροσωπεύουν σημαντικό κόστος.
Such machines are no panacea - they have a limited capacity4and the costs involved are substantial.
Εντούτοις, παρέχουν όντως ένα χρήσιμο εργαλείο το οποίο, σε συνδυασμό με την ανάλυση κινδύνων, μπορεί να καταστήσει τους φυσικούς ελέγχους αποτελεσματικότερα αποτρεπτικούς για τους λαθρεμπόρους.
Nevertheless, they do offer a useful instrument by which, in combination with risk analysis, physical checks can be made more effectively dissuasive for the smuggler.
Εδώ επίσης η συνέπεια έχει κρίσιμη σημασία.
Here too consistency is vital. It is of little use for one major port to be well equipped in terms of its capacity for physical checks when a rival port, not far along the coast, is less so.
Ελάχιστα ωφελεί ο πλήρης εξοπλισμός ενός σημαντικού λιμανιού από την άποψη της ικανότητας φυσικών
The danger is that the effective control system will ultimately only be called upon to control legitimate traffic, while the illicit trade merely bypasses it by going "next door".
Φυσικοί έλεγχοι - Συμπεράσματα
Physical Checks - Conclusions
Δεν θα ήταν φρόνιμο να υιοθετηθεί μια προσέγγιση με λεπτομερείς υπαγορεύσεις για τους τελωνειακούς ελέγχους.
It would be unwise to take a prescriptive approach to customs checks.
Οι περιστάσεις διαφέρουν στα διάφορα μέρη του διαμετακομιστικού "χώρου" και μια μηχανιστική επίλυση του προβλήματος των φυσικών ελέγχων - π.χ. ένας κανόνας 5% σύμφωνα με ότι εφαρμόζεται στις εξαγωγές ΑΚΕ - δεν ανταποκρίνεται επαρκώς στις πραγματικές ανάγκες του συστήματος διαμετακόμισης και στις ανόμοιες ποσότητες των διακινούμενων αγαθών σε διάφορα μέρη της Ένωσης.
Circumstances differ in various parts of the transit "area" and a mechanistic solution to the problem of physical checks - e.g. a 5% rule along the lines of that applied to CAP exports - is insufficiently responsive to the real needs of the transit system and to the different volumes of traffic in different parts of the Union.
Εντούτοις, οι φυσικοί έλεγχοι παραμένουν απαραίτητοι.
Nonetheless, physical checks remain indispensable.
Αποτελούν το μοναδικό μέσο για την αντιμετώπιση της ανακριβούς δήλωσης αγαθών.
They are the only means of dealing with misdeclaration of goods.
Με δεδομένο τον περιορισμό των μέσων, καθώς και την ανάγκη να μην δημιουργούνται άσκοπα προσκόμματα στη ροή των ayaθώv, οι φυσικοί έλεγχοι πρέπει να στοχοθετούνται μέσω της ανάλυσης κινδύνων.
Given resource limitations, and the need not to interfere unduly with the flow of goods, they must be targeted by way of risk analysis.
Το κυριότερο ζήτημα είναι να δημιουργηθεί μια συνεπής προσέγγιση για τους φυσικούς ελέγχους - στα εξωτερικά σύνορα, στα σημεία προορισμού και στα ενδιάμεσα σημεία εντός του τελωνειακού εδάφους της Ένωσης.
The key issue is to create a universal approach to physical checks, at external borders, at points of destination and at intermediate points within the customs territory of the Union.
Αυτό απαιτεί μια κοινή προσέγγιση σε σχέση με την ανάλυση κινδύνων και τη φύση των ελέγχων, συγκρίσιμες εξουσίες και επαρκείς πόρους.
This requires a common approach to risk analysis and the nature of controls, comparable powers and adequate resources.
Η ανάλυση που περιέχεται στα προηγούμενα κεφάλαια δείχνει ότι οι προϋποθέσεις αυτές δεν υπάρχουν σήμερα.
The analysis in preceding sections shows that these prerequisites do not currently exist.
Οι ενδεχόμενες λύσεις θα εξεταστούν στο επόμενο κεφάλαιο.
The potential solutions will be dealt with in the next section.
Περιορισμός της εισδογής στο σύστημα διαμετακόμισης
Restricted Admission to the Transit System
Ένας άλλος τρόπος άσκησης ελέγχου είναι η άμεση παρέμβαση, προκειμένου να καθοριστεί ποιος επιτρέπεται να χρησιμοποιεί το σύστημα διαμετακόμισης.
Another way of exercising control is to intervene directly to determine who is allowed to use the transit system.
Το ζήτημα αυτό συνδέεται με το ζήτημα της αποδοχής των εγγυήσεων, το οποίο εξετάστηκε στο προηγούμενο κεφάλαιο5, αλλά προχωράει περισσότερο και συμπεριλαμβάνει τις γενικές έννοιες της "μαύρης λίστας" και της "λευκής λίστας".
This question is linked to the question of the acceptance of guarantees discussed in the previous section5, but extends beyond it to encompass the general concepts of "black listing" and "white listing".
Δημιουργία μαύρης λίστας
Black-listing
Η βασική ιδέα στη δημιουργία μαύρης λίστας είναι απλούστατα ότι οι εμπορευόμενοι που ενέχονται σε απάτες εμποδίζονται να χρησιμοποιήσουν περαιτέρω το σύστημα διαμετακόμισης.
The concept of black-listing is simply that traders who have been involved in fraud are prevented from making any further use of the transit system.
Η ιδέα ενυπάρχει και στη Σύμβαση TER αλλά εμφανίζει πολλές δυνητικές δυσκολίες:
The concept is one which is available in the TIR Convention, but which is fraught with potential difficulties:
ΡΕ 220.895/ΤΕΛ.
- What level of proof would be required?
Ποιος βαθμός ανάμιξης θα δικαιολογούσε την ένταξη στη μαύρη λίστα; (Ενεργός συμμετοχή, παθητική συνενοχή, ανάμιξη υπαλλήλου;)
(Conviction, customs intelligence, legitimate suspicion?)
Ποιόςβαθμός απόδειξης θα χρειαζόταν; (Καταδίκη, τελωνειακές πληροφορίες, βάσιμες υπόνοιες;)
(Customs authorities, other law-enforcement agencies, the Commission (UCLAF/DG XXI), traders?)
Παρά τις σημαντικές δυσκολίες, η Επιτροπή ευνοεί κάποιο είδος συστήματος μαύρης λίστας που να επιτρέπει τον εντοπισμό εμπόρων με στόχο τον αποκλεισμό τους από το σύστημα διαμετακόμισης.
Notwithstanding the substantial difficulties, the Commission favours some kind of black-listing system allowing the identification of traders for the purposes of their exclusion from the transit system.
Στο έγγραφο της "Χάραξη στρατηγικής για τη μεταρρύθμιση των καθεστώτων διαμετακόμισης", το οποίο υποβλήθηκε στους επικεφαλής των τελωνειακών υπηρεσιών που συνέρχονται στο πλαίσιο της Επιτροπής Τελωνειακής Πολιτικής7, η Επιτροπή τους καλούσε να εγκρίνουν, στο πλαίσιο των "μέτρων των οποίων η Επιτροπή επιθυμεί την έγκριση αλλά σε σχέση με τα οποία τα κράτη μέλη χρειάζεται να δηλώσουν την υποστήριξη τους", τη "δημιουργία μιας μαύρης λίστας που θα επιτρέπει τον αποκλεισμό των ανεπιθύμητων πρακτόρων".
In its document "Specification of a strategy for the reform of the transit regimes" submitted to the heads of customs services meeting in the Customs Policy Committee7, the Commission invited them to approve, under the heading "Measures which the Commission wishes to adopt but in respect of which the member states have yet to declare their support" the "creation of a black-list allowing the exclusion of undesirable operators".
Σε σχέση με αυτό, δεν πρέπει να λησμονούμε ότι στο κοινοτικό δίκαιο υπάρχει ένα προηγούμενο μαύρης λίστας, υπό τη μορφή της οδηγίας για το σύστημα μαύρης λίστας στην ΚΑΠ.
It should not be forgotten in this connection that a precedent for black-listing does exist in Community law, in the form of the CAP black-listing directive.
Τούτο έχει ως βάση για την ένταξη στη μαύρη λίστα τις προηγούμενες καταδίκες.
This relies on previous convictions as the basis of black-listing.
Η εναλλακτική λύση της επίσημης δημιουργίας μαύρης λίστας είναι να αντιστραφεί η έννοια και να επιβληθούν προϋποθέσεις εισόδου σε όσους επιθυμούν να κάνουν χρήση του συστήματος διαμετακόμισης.
The alternative to formal black-listing is to turn the concept on its head and impose entry conditions on those wishing to make use of the transit system.
Η προσέγγιση αυτή γίνεται μέτρο ελέγχου στο βαθμό που οι προϋποθέσεις σχετίζονται με τις διασφαλίσεις που μπορούν να αποκτώνται όσον αφορά την ασφάλεια των αγαθών.
This approach becomes a control measure insofar as those conditions relate to the assurances which can be obtained as to the security of the goods.
εγγυήσεων που εξετάστηκε στο προηγούμενο κεφάλαιο.
Again, the idea is closely related to the "refined" guarantee system discussed in the previous section.
Εντούτοις, πρωταρχικό της μέλημα δεν είναι να διασφαλίσει τα δημόσια έσοδα αλλά η ασφάλεια των ayaθώv.
However, rather than being primarily concerned with guaranteeing public revenue, it deals with the security of the goods.
Στην πράξη, πάντως, θα εφαρμοζόταν το ίδιο είδος προϋποθέσεων - μη βεβαρημένο παρελθόν, αναγνωρισμένες επιχειρηματικές σχέσεις, διαθεσιμότητα ειδικών μηχανισμών ασφάλειας κτλ.
Nevertheless, In practice, the sort of conditions which would be applied - good track record, established business relationships, availability of special security devices, etc. - would be identical.
Φαίνεται επομένως πιθανό ότι θα μπορούσε να δημιουργηθεί κάποια μορφή συστήματος που να συνδυάζει, αφενός, τα προτερήματα ενός ανοικτού συστήματος με διαβαθμισμένες απαιτήσεις εγγυήσεων και, αφετέρου, τη δυνατότητα πλήρους αποκλεισμού από το σύστημα διαμετακόμισης.
It seems likely therefore that some form of system could be constructed combining the merits of an open system with graduated guarantee requirements with the possibility of excluding participation in the transit system altogether.
Επιπλέον, η προσέγγιση αυτή πρέπει και πάλι να έχει πανευρωπαϊκή εμβέλεια και να βρίσκεται υπό τη διαχείριση της Επιτροπής, προκειμένου να μην υπάρχει στρέβλωση του θεμιτού ανταγωνισμού.
Moreover, the approach has again to be a Europe-wide measure, administered by the Community, in order not to distort fair competition.
Η "Αέσχη"
The "Club"
Μια πρόταση που διατυπώθηκε προς την Εξεταστική Επιτροπή αντιπροσωπεύει μια ενδιαφέρουσα παραλλαγή της λευκής λίστας.
One proposal put to the Committee of Inquiry represents an interesting variation on the white-listing theme.
Ο πυρήνας της ιδέας έγκειται σε μια ομάδα εταιρειών που θα συνεργάζονται μόνο μεταξύ τους και που θα δημιουργήσουν ένα παράλληλο σύστημα παρακολούθησης της διαμετακόμισης.
The private sector inspection company, SGS, has proposed that major companies in the freight forwarding and transport industries could form a limited access "Club" to use the transit system.8The idea relies on a group of companies, working only with each other, setting up a parallel transit monitoring system.
Αυτό δεν θα αντικαθιστούσε το επίσημο σύστημα, αλλά θα παρείχε στα μέλη της Λέσχης μεγαλύτερες διασφαλίσεις ως προς εκείνους με τους οποίους συνεργάζονται και την επιτυχή έκβαση των πράξεων διαμετακόμισης.
This would not replace the official system, but would provide the Club's members with greater assurances about those with whom they work with and concerning the successful completion of transit operations.
Ταυτόχρονα, οι ασφαλιστές θα μπορούσαν να καλύπτουν τις υποχρεώσεις των μελών της Λέσχης με μεγαλύτερη εμπιστοσύνη και οι νόμιμοι εισαγωγείς/εξαγωγείς θα μπορούσαν να εμπιστεύονται με μεγαλύτερη άνεση τα αγαθά τους στους μεταφορείς (οι παράνομοι έμποροι θα εκδιώκονταν από το σύστημα).
At the same time, insurers would be able to cover the liabilities of members of the Club with greater confidence and legitimate importers/exporters could entrust their goods to carriers with fewer concerns (illicit traders would be forced outside the system).
Επίσης, θα δημιουργούνταν μια διασύνδεση με τις τελωνειακές αρχές, η οποία θα τους επέτρεπε να χρησιμοποιούν τις πληροφορίες που θα συνέλεγε η Λέσχη.
An interface would also be established with customs allowing official use to be made of the information collected by the Club.
Στην ιδέα της Λέσχης υπάρχει ένας βαθμός αποκλειστικότητας που θα μπορούσε να θεωρηθεί ως στρεφόμενος κατά του ανταγωνισμού.
There is a degree of exclusivity about the Club idea which might be construed as anti-competitive.
Από την άποψη της Εξεταστικής Επιτροπής, η ιδέα είναι ενδιαφέρουσα ως παραλλαγή της λευκής λίστας και ως παράδειγμα μιας ιδιωτικής και αυτόβουλης προσέγγισης στα προβλήματα της διαμετακόμισης που εξετάζονται κατωτέρω.
able to meet the entry conditions. From the point of view of the Committee of Inquiry it is interesting as a variant on the white-listing theme and as an example of the sort of private-sector, self-help approaches to the problems of transit discussed below.
Παρακολούθηση της διαμετακόμισης - Νέα τεννολονία
Monitoring of Transit - New technology'
Καθόλη τη διάρκεια της ύπαρξης της, η Εξεταστική Επιτροπή ενδιαφέρθηκε να διερευνήσει τις δυνατότητες που παρέχει η τεχνολογία
Throughout its existence, the Committee of Inquiry has been interested in exploring the possibilities offered by technology in making the transit system less prone to fraud and in assisting the detection of fraud.
Για το σκοπό αυτό, για παράδειγμα, αφιέρωσε δύο από τις 16 επίσημες ακροάσεις της στην εξέταση ενδεχόμενων εφαρμογών της τεχνολογίας στη διαμετακόμιση9.
To this end, for example, it dedicated two of its sixteen formal hearings to the examination of possible technological applications to transit.9
Η επιτροπή δεν χρειάστηκε να αναζητήσει τέτοιες τεχνολογίες.
It did not have to seek out such technologies.
Ανταποκρινόμενη στην έκκληση της για παροχή μαρτυριών, πολλά άτομα και οργανώσεις προσήλθαν με προτάσεις και υποδείξεις ως προς τους τρόπους με τους οποίους διάφορες τεχνικές θα μπορούσαν να συμβάλουν στη ασφάλεια του συστήματος διαμετακόμισης.
In response to its call for evidence, numerous persons and organisations came forward with proposals and suggestions for how various techniques might prove useful in securing the transit system.
Δύο από τις ιδέες που εξέτασε η επιτροπή, οι ευφυείς κάρτες και οι οπτικές κάρτες, αφορούσαν το βασικό κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης και καλύφθηκαν στο προηγούμενο κεφάλαιο.
Two of the ideas the Committee looked at, smart cards and optical cards, applied to the basic Community transit system and were covered in the previous section.
Στη συνέχεια επισκοπούνται οι τεχνολογίες που ενδέχεται να προσθέσουν δυνατότητες ελέγχου στο εν λειτουργία βασικό σύστημα.
The following is a review of those technologies which potentially add control possibilities to the basic system in operation.
Όπως ίσχυε και για τις τεχνολογίες που καλύφθηκαν σε άλλο σημείο της παρούσας έκθεσης, η επιτροπή δεν είναι σε θέση να εκφράσει αυθεντική γνώμη για τα τεχνολογικά προτερήματα των διάφορων προτάσεων.
As was the case with technologies covered elsewhere in this report, the Committee cannot speak authoritatively on the technological merits of the various proposals.
Ούτε εδώ λοιπόν θα υπάρξουν συγκεκριμένες συστάσεις για επιμέρους εφαρμογές.
Once again therefore there will be no specific recommendations on applications.
Είναι ωστόσο δυνατόν να διαπιστωθεί ποιες δυνατότητες υπάρχουν και ποιόν ρόλο θα μπορούσαν να παίξουν για μια ευκολότερη διαχείριση της διαμετακόμισης.
However, it is possible to observe what possibilities exist and the role they might have to play in making transit manageable.
Η ιδέα της παρακολούθησης της κίνησης των οδικών οχημάτων μέσων ενός δορυφορικού συστήματος έχει για ορισμένους επίσημους κύκλους χροιά "τζεϊμσμποντικής φαντασιοκοπίας"10.
The idea of monitoring the movement of road vehicles through a satellite monitoring system has smacked to some official sources of "James Bond fantasies"10.
Έτσι ο δημόσιος τομέας έχει δείξει σχετικά μικρό ενδιαφέρον για την υλοποίηση της ιδέας.
Consequently, the public sector has shown relatively little interest in pursuing the idea.
Η Επιτροπή, επισκοπώντας τις δυνατότητες μεταρρύθμισης στην προσωρινή έκθεση, δεν είναι απροκάλυπτα απορριπτική αλλά ούτε εκφράζει ενθουσιασμό:
The Commission, in its review of options for reform in the interim report, is not dismissive in an outright fashion, but nor is it enthusiastic:
"ένα ιδιωτικό σύστημα θα μπορούσε να είναι ενδιαφέρον για τους έντιμους οικονομικούς φορείς, αλλά ένα γενικευμένο σύστημα θα ήταν δαπανηρό για τους παρόχους υπηρεσιών τόσο του ιδιωτικού όσο και του δημόσιου τομέα"11.
"a private system could be interesting for honest operators, but a generalised system would be expensive for either a private or a public service provider"11
Ο σκεπτικισμός του δημόσιου τομέα θα έπρεπε ωστόσο να τοποθετηθεί στο κατάλληλο πλαίσιο.
Public sector scepticism has however to be put in context.
Πολλές μαρτυρίες από τον ιδιωτικό τομέα πληροφόρησαν την Εξεταστική Επιτροπή ότι οι αντίστοιχοι οργανισμοί (ή τα μέλη τους) ήδη χρησιμοποιούν τεχνολογία δορυφορικής ανίχνευσης για τα οχήματα τους, ιδίως όταν μεταφέρουν ευαίσθητα προϊόντα. Αυτό ίσχυε π.χ. για τους Δανούς πράκτορες μεταφορών12.
Numerous private sector witnesses have informed the Committee that they (or their members) already make use of satellite tracking technology for their vehicles, particularly when carrying sensitive goods.
Οι μαρτυρίες αυτές έχουν καταστήσει σαφές ότι, στις περιπτώσεις όπου το ύψος της εγγύησης είναι μεγάλο, όπως π.χ. για τα τσιγάρα, το κόστος της δορυφορικής παρακολούθησης δικαιολογείται από τη σκοπιά ενός εμπορικού φορέα.
This was the case, for example, of Danish freight forwarders.12These witnesses have made it clear that where the potential guarantee liability is high - as in the case of cigarettes - the costs of satellite monitoring are justified from a commercial operator's point of view.
προέρχονται από το δημόσιο τομέα. Σήμερα είναι σχετικά απλή η παρακολούθηση οιουδήποτε οχήματος με ακρίβεια 10 μέτρων, χάρις στη δορυφορική τεχνολογία GPS (Παγκόσμιο Σύστημα Εντοπισμού).
example to private sea-going vessels and is not prohibitive in cost for even medium-sized transport companies for land transport, certainly compared to the amount of liability often assumed under the principal's guarantee.
Αυτή επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του οχήματος να παρακολουθεί τη διαδρομή του σε πραγματικό χρόνο καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, και έτσι να εντοπίζει αμέσως οιαδήποτε παρέκκλιση από το προκαθορισμένο δρομολόγιο, της μη προβλεπόμενης στάσης κτλ.
It allows the owner of a vehicle to track its journey in real time throughout its journey and thus to identify immediately any deviation from its expected itinerary, unscheduled stops, etc.
Συχνά υποστηρίζεται ότι, αν και το σύστημα επιτρέπει την παρακολούθηση ενός οχήματος, αυτό δεν ισχύει κατ' ανάγκη και για το φορτίο του.
The point is often made that, though the system allows a vehicle to be tracked, the same does not necessarily apply to its load.