natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Θα ήθελα, συνοψίζοντας, να πω τα εξής: το έτος οδικής ασφάλειας αποτέλεσε ένα πρώτο βήμα, πρέπει όμως ν' ακολουθήσουν και άλλα.
BRAUN-MOSER (PPE). — (DE) Mr President, Road Safety Year illustrated that the European Parliament also is suggesting many measures which can be implemented, and which are outlined in our report.
Στην Ευρώπη έχουμε ανάγκη από μια ελεύθερη αλλά ασφαλή κυκλοφορία.
I am not only thinking of comprehensive technical improvements to cars — it has just been pointed out that the Commission and the Council could contribute to their implementation — but also special pro grammes for particular road users such as cyclists and pedestrians.
Χρειαζόμα­στε κανόνες ενιαίους και κατανοητούς στους πολίτες.
Drivers themselves could also be better prepared for the road in special road safety education in schools.
Γνωρίζουμε επίσης ότι οι προτάσεις μας δεν τα προβλέ­πουν όλα, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μπορούν να συμπληρωθούν.
When one thinks that the risk to the lives of young drivers, especially between the ages of 18 and 25, is twice as high as that to older drivers — accidents involving women are fewer by half than those involving young men —, one can only say that something must still be done, for example, in the education of the age groups concerned.
Μόνο εάν ορίσουμε τις προτεραιότητες υπάρχει προοπτική υλοποίησης του στόχου που επιδιώ­κουμε.
We must also introduce com pulsory seat belts for children, because it is absurd that children under 12 should be exempt from wearing a seat belt.
Αρκετά με τα αιτήματα, τώρα πρέπει να ακολου­θήσουν οι πράξεις.
In some countries, including Germany, seat belts are compulsory on every seat, but that does not apply to children.
Αυτό πρέπει να εκφραστεί με την έγκριση της έκθεσης της Επιτροπής Μεταφορών.
Over 100 children are killed in road accidents in Germany every year because they were not wearing a seat belt.
Ζητώ τη θετική σας ψήφο και αναφέρω ότι η Επιτροπή Μεταφο­ρών ενέκρινε ομόφωνα την έκθεση.
Experts estimate that three out of four children could be saved if they wore seat belts.
Τελειώνοντας, θέλω να αναφέρω την αξιέπαινη συμπερι­φορά των χριστιανοδημοκρατών και λοιπών δεξιών ομά­δων του Κοινοβουλίου.
When one thinks that the first European accident statistics, which appeared in Germany in 1936, revealed 8 300 road accidents at that time and that in 1985, when the volume of traffic had risen to 32 million registered vehicles, just as many accidents were recorded, it can be said that the development of the automobile industry has done much for road safety and individual road users.
Στην Επιτροπή Μεταφορών συμ­φώνησαν με δύο προτάσεις του συναδέλφου Seefeld για την εναρμόνιση της μεγίστης ταχύτητας και την απαγό­ρευση κάθε είδους διαφημίσεων υπέρ της οδήγησης με πολύ μεγάλες ταχύτητες.
The president of the Dutch Road Safety Council, Mr Van Vollenhoven, who is married to one of our princesses and therefore an unimpeachable source, refers to complete failure where harmonization at European level is concerned and points out that this subject has scarcely been discussed in the Transport Council.
Από το γεγονός ότι οι χριστιανοδημοκράτες ήταν τότε κατά, και είναι τώρα υπέρ, συμπεραίνω ότι καλυτέ­ρεψαν.
Every year is a road safety year, and so the Commission, Council and national authorities have every chance of making good their omissions.
Ευχάριστο φαινόμενο, αν είναι έτσι!
In the Netherlands a first multiannual road safety plan appeared in April of this year, a good initiative.
Σε λίγους μήνες, όταν ξανασυζητήσουμε για τα ανώτατα όρια ταχύ­τητας, θα το μάθουμε οριστικά.
It rightly says that the main aim is to overcome indifference, which is unfortunately to be found even in many national authorities.
BRAUN-MOSER (ΡΡΕ). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, κατά το έτος οδικής ασφάλειας αποδείχθηκε ότι το Ευρωπαϊκό
Technical development should be advanced towards increased use of technology on the road, more broad-
Braun-Moser μέρους της Επιτροπής Μεταφορών και δεν είναι η πρώτη φορά.
Death, mutilation, illnesses resulting from shock in children are a real scandal and a longterm econo mic burden, which our technologically advanced societies have not yet been able to avoid.
Θα ήθελα να τον συγχαρώ για την ποιότητα της εκθέσεως του.
What is more, it is thoroughly outrageous that adults should be protected by the law but not children.
Αριθμοί έχουν ήδη αναφερθεί κατά την παρούσα συζήτηση.
As he says, European Road Safety Year is now over, but this has alas done little to stem the tragic loss of life on our roads in the Community.
Τουλάχι­στον 50 000 θάνατοι στην άσφαλτο τον χρόνο, κάθε χρόνο.
Figures have been quoted already in this debate. No fewer than 50 000 road deaths each and every year.
Επιπλέον τα οδικά ατυχήματα που συμβαίνουν κάθε χρόνο ανέρχονται σε 1,5 εκατομμύριο.
Furthermore, there are as many as 1.5 million road accidents each year.
Αυτό σε αντιδια­στολή προς το θόρυβο που δημιουργείται σε σχέση με μερικούς περιβαλλοντολογικούς κινδύνους.
I dare to hope that the Commission, Council and the governments of our twelve Member States will help them with the groundwork they have already begun.
Μπορεί μεν να είναι κίνδυνοι, αλλά πολύ συχνά είναι λιγότερο θανα­τηφόροι από ό,τι το θέμα που μας απασχολεί σήμερα.
My group will vote in favour of the Seefeld report, because it is comforting to see that our Assembly can still be interested in a report of general interest, which, I hope, will contribute to the progress of research and efforts in an area which concerns all of us: road safety.
Κοινοβούλιο συνέστησε τη λήψη πολλών μέτρων τα οποία απαριθμούνται και στην έκθεση μας.
I find it quite extraordinary that public concern within the Community generally speaking and certainly in my country is at a relatively low level.
Χωρίς ενδοιασμούς, το ευρωπαϊκό έτος οδικής ασφαλείας δεν αποτελεί και δεν θα πρέπει να αποτελεί παρά την απαρχή μιας συνεχούς εκστρατείας, για την οποία η αρχική δουλειά είχε γίνει, μεταξύ άλλων, από την αξιό­τιμη φίλη κ. Sheila Faith.
Quite clearly, European Road Safety Year is and must be but the start of a continuing campaign, the ground work for which was 'laid by, among others, my hon ourable friend, Mrs Sheila Faith.
Ας ενστερνιστούμε τις συστά­σεις της καθώς και το πρόγραμμα εργασίας που περιέχε­ται στο παράρτημα του ψηφίσματος που ενέκρινε το 1986 το Κοινοβούλιο σχετικά με το έτος οδικής ασφαλείας.
Let us take to heart her recommendations and the programme of work laid down in the annex to the resolution adopted by this Parliament in 1986 on Road Safety Year.
ANDRE (LDR). — (FR) Κύριε Πρόεδρε, το Ευρωπαϊκό Έτος γιά την Οδική Ασφάλεια είχε το προνόμιο να απο­δείξει ότι η βελτίωση της ασφάλειας στους αυτοκινητο­δρόμους μας δεν αποτελεί εθνικό αλλά ευρωπαϊκό στόχο.
ANDRE (LDR). — (FR) Mr President, European Road Safety Year served to illustrate that the improve ment of road safety is not simply a national but a European objective.
Αυτό είναι μια αλήθεια που θα γίνει ακόμα περισσότερο οφθαλμοφανής όταν το 1992 θα δούμε, όπως ελπίζω, την υλοποίηση της μεγάλης εσωτερικής αγοράς.
The truth of this will be all the more obvious in 1992 with the achievement of a large internal market.
MOORHOUSE (ED). — (ΕΝ) Κύριε πρόεδρε, ο κ. Seefeld προσέφερε πολύτιμη υπηρεσία ως εισηγητής από
There is also the question of how to explain that there were more road accidents in 1986 — European Road Safety Year — than the previous year. Is indifference on the increase?
Αναφέρομαι συγκεκριμένα σε ένα θέμα που με απασχολεί ιδιαίτερα.
There are indications that the decline in the wearing of seat-belts played a significant part in this deterioriation.
Στην Ευρώπη, ένας από τους κύριους λόγους
This shows yet again that the most important factor in road safety is the behaviour of drivers.
Andre παιδικής αναπηρίας είναι η σχετική σπουδαιότητα των τροχαίων ατυχημάτων.
Van der Waal road safety on a European scale solely because they feel a sense of paternity for the notion.
Στα ατυχήματα αυτά οφείλεται το ένα τέταρτο της παιδικής θνησιμότητας και το 95 °/ο των σωματικών αναπηριών.
We do so because we are conscious of the importance of sacrificing over 50 000 human lives each year, with serious injury to over one-and-a-half million people, and a social cost from road accidents estimated at about 2% of the Community's gross common product.
Εκτός αυτού, και αυτό είναι εντελώς παράλογο, ο ενήλι­κας προστατεύεται από το νόμο, το παιδί όμως όχι.
This is all the more difficult to explain when those most at risk from accidents are the young and the old, the very categories of our population about whom we supposedly care most.
Γι' αυτό τονίζουμε τη σημασία των υποδείξεων της έκθε­σης Seefeld, να γίνεται σε μόνιμη λίγο-πολύ βάση η εκστρατεία ενημέρωσης του Κοινού και η οδική εκπαί­δευση.
In this connection we very much endorse the recommendations made in the Seefeld report that informa tion campaigns and road safety education should become more or less permanent.
Επίσης υποστηρίζουμε πλήρως τις υποδείξεις για την ποιότητα των οχημάτων και την υποδομή των οδικών δικτύων.
The recommendations concerning the quality of vehicles and road infrastructure also have our full support.
Θα χρειαστούμε περισσότερες γνώσεις για τη σχέση φαρμάκων-ικανότητας οδήγησης, όπως προτρέ­πεται στο ψήφισμα.
This will require a better understanding of the relationship between drugs and the ability to drive, as the resolution recommends, but far more important is that measures should be taken to encourage careful and disciplined driving and especially to prevent drinking and driving.
Πολύ πιο σημαντικά είναι όμως τα μέτρα για προσεχτική και πειθαρχική οδήγηση και βεβαίως κατά της χρήσης οινοπνευματωδών.
Why is the action taken against a person who injures someone else in a factory or hospital through carelessness or negligence far more severe than that taken against someone whose driving causes a road accident?
Καλώς ανακηρύχτηκε το 1986 Ευρωπαϊκό Έτος Οδικής Ασφάλειας.
It was a good idea to declare 1986 European Road Safety Year.
Η έκθεση Seefeld έχει μεγάλην αξία, διότι δείχνει ότι οι προσπάθειες που ξεκίνησαν χρειάζονται και επέκταση.
The great merit of the Seefeld report is that it shows that a multiannual programme is needed to ensure the continuation and expansion of the efforts which have begun.
Δεν μας φτάνουν όμως πιο ασφαλή αυτοκί­νητα ή καλύτεροι δρόμοι.
But even safer cars and even better roads are not enough in themselves.
Αν αληθεύει ότι το 90 ο/ο των τροχαίων ατυχημάτων οφείλονται στο ανθρώπινο σφάλμα, τότε η ενημέρωση κι εκπαίδευση όλων πρέπει να έχει καίρια θέση, και να υποστηρίζεται από μέτρα ενά­ντια στην αντικοινωνική συμπεριφορά.
If it is true that 90% of road accidents are due to human error, the main emphasis must be placed on information and education for all drivers, but this must be backed by action against anti-social and reprehensible driving.
Διάφορες οργανώσεις και σύλλογοι έχουν ήδη καταβάλει προσπάθειες σε κάθε χώρα της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.
I am afraid it makes little difference whether Parliament tried harder in the shape of the Baudis and Faith reports, but the govern ments and the Commission did not do much.
Θέλω να ελπίζω ότι η Επιτροπή, το Συμβούλιο και οι κυβερνήσεις των δώδεκα κρατών μελών μας θα τις βοηθή­σουν στο ουσιαστικό έργο που έχουν ήδη ξεκινήσει.
What matters is the outcome, which can surely satisfy none of us. In Greece, which after Portugal has relatively the worst record for road deaths, we at last saw in 1986 a start in the enforcement of the law on the com pulsory wearing of safety belts.
PAISLEY (NI)..— (ΕΝ) Κύριε πρόεδρε, το Σώμα γνωρίζει καλά ότι η Βόρειος Ιρλανδία μαστίζεται από την τρομο­κρατία, ίσως όμως να μην γνωρίζει ότι περισσότερος κόσμος πέφτει θύμα των οδικών ατυχημάτων από όσους πέφτουν θύματα των τρομοκρατικών ενεργειών.
PAISLEY (NI). — Mr President, the House is well aware that Northern Ireland is gripped by terrorism, but may not perhaps be aware that more people are killed on our roads than are killed by the terrorist bomb or bullet or any other act of terrorism.
Για τον λόγο αυτό χαιρετίζω αυτήν την έκθεση προς το Κοινο­βούλιο σήμερα.
There fore, I welcome this report to this House today.
Πιστεύω ότι συνεισφέρει πολλά και τονί­ζει ένα θέμα που χρειάζεται να προσεχθεί, ιδίως την περι­οχή την οποία εκπροσωπώ εδώ στο Κοινοβούλιο.
I believe that it is a most helpful report and that it high lights something that needs to be highlighted, especially in the province that I represent in this House.
Τα σήματα θα πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μπορεί να τα βλέπει κανείς όποιες και εάν είναι οι καιρικές συνθήκες.
I speak under the dark shadow of an appalling tragedy that took place recently in North Antrim where two young riders were killed because the sun had blotted out the red warning light across the railroad.
VAN DER WAAL (NI). — (NL) Κύριε πρόεδρε, τα μέτρα που έλαβαν στο παρελθόν οι κρατικές Αρχές για την οδική ασφάλεια, έφεραν σαφή μείωση των νεκρών και των τραυματιών.
ANASTASSOPOULOS (PPE), chairman of the Com mittee on Transport. — (GR) Road Safety Year has come and gone without making any mark at all upon European history.
Αναφερόμαστε ειδικά σε ό,τι έγινε σχε­τικά με τη χρήση οινοπνευματωδών, τους περιορισμούς ταχύτητας, την ασφάλεια της κεντρικής νησίδας και τη ζώνη.
All it achieved was to strengthen our scepticism, both about the essential utility of these 'years', so easily dedicated but so difficult to bear fruit, and also about the turning point reached by our efforts to make the roads in our twelve countries safer.
Μολονότι υπάρχουν πολύ περισσότερα αυτοκί­νητα, τα τροχαία θύματα μειώθηκαν και οι δραστηριότη­τες αυτές είναι λοιπόν αξιέπαινες.
The Mediterranean character of Greek drivers and pedestrians cannot, of course, be easily reformed. But the poor state of the infrastructure can be improved, and the proportion of obsolete vehicles still circulating, which increase the danger, can be reduced.
Ωστόσο ο αριθμός των τροχαίων θυμάτων είναι ακόμα φοβερά υψηλός στην Κοινότητα — 50 000 νεκροί ετησίως.
On a more general European scale, the fact that during European Road Safety Year road accidents and deaths actually increased, albeit only slightly, was not merely a tragic irony.
Για τους νέους, τα τροχαία είναι η πρώτη αιτία θνησιμότητας.
It dramatically posed the question whether, by today's parameters, we might not have reached some kind of limit in what can be done to promote road safety.
Είναι αδιανόητο αυτή η κατάσταση να γίνεται τόσο εύκολα δεκτή.
Mr Seefeld has presented a justification on which we could congratulate him, and has also prepared a noteworthy programme of work up to 1992.
Επί­σης, πώς εξηγούμε ότι το 1986 — Έτος Οδικής Ασφά­λειας — η κατάσταση της ασφάλειας χειροτέρευσε σε σχέση με τον προηγούμενο χρόνο; Μεγάλωσε άραγε ή αδιαφορία; Υπάρχουν ενδείξεις ότι σ' αυτή τη χειροτέ­ρευση συνέβαλε το γεγονός ότι λιγόστεψε η χρήση της ζώνης.
But all this work will produce no results if we continue to regard it as more or less natural that in 20 years, deaths on the roads of the Twelve will exceed those that occurred in battle during the first 4 years of the Second World War.
Είναι τούτο μια επί πλέον απόδειξη ότι το βασικό­τερο στοιχείο της οδικής ασφάλειας είναι η συμπεριφορά των ανθρώπων.
Our Parliament, and the Transport Committee which I have the honour to chair, do not continue to concentrate their attention on the idea of a new campaign for
ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ (ΡΡΕ), Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών. — Το έτος οδικής ασφαλείας πέρασε χωρίς να διεκδικήσει καμιά θέση στην ευρωπαϊκή ιστορία.
ROMERA I ALCAZAR (ED). — (ES) Mr President, the European Parliament has voted twice on
Τα στοι­χεία αυτά έχουν συχνά επισημανθεί, τονίσθηκαν και απόψε από πολλούς συναδέλφους, και δεν έχουν καθόλου αμφισβητηθεί.
Romera i Alcazar drawing up a report on the rights of pedestrians, who are being completely overwhelmed by the rampaging automobile and who are the most vulnerable of all users of the roads, especially in bigger towns and
ROMERA I ALCÁZAR (ED). — (ES) Κύριε Πρόεδρε, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αποφάνθηκε σε δύο ευκαιρίες σχετικά με το έτος οδικής ασφάλειας, συγκεκριμένα δε στις 13 Μαρτίου 1984 και στις 18 Φεβρουαρίου 1986.
Road Safety Year: on 13 March 1984 and on 18 February 1986.
Αποτέλεσμα του πρώτου από αυτά τα ψηφίσματα ήταν η εκπόνηση από την Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτή­των ενός προγράμματος το οποίο εγκρίθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 25 Μαΐου 1984.
As a result of the first of these resolutions, the Commission drew up a programme which was approved by the European Parliament on 25 May 1984.
Είναι χαρα­κτηριστικό ότι ακριβώς μέσα στο έτος οδικής ασφάλειας ολοκληρώθηκε μία μόνο πρόταση νομοθετικού περιεχο­μένου σχετικά με το θέμα αυτό, ενώ τα άλλα μέτρα που είχαν εξαγγελθεί αποσύρθηκαν κατά τη λεγόμενη «τελική φάση».
CLINTON DAVIS, Member of the Commission. — Mr President, I should like to congratulate Mr See feld, the rapporteur, and his committee on the extremely constructive and realistic report which they have produced on the progress of the 1986 European Road Safety Year and on the prospects for the future. I should also like to say how much I appreciate most of the contributions made during this evening's debate.
Υπό αυτές τις περιστάσεις, κύριε Πρόεδρε, προσλαμβά­νουν ιδιαίτερη σημασία οι παράγραφοι 3 και 5 της παρούσας έκθεσης.
In these circumstances, Mr President, paragraphs 3 and 5 of this Resolution take on a special significance.
Στην παράγραφο 3 ζητείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να ολοκληρώσει το πρόγραμμαπλαίσιο της, βάσει των προτεραιοτήτων που εκτίθενται στο παράρτημα της πρότασης ψηφίσματος, στις οποίες θα αναφερθώ σε λίγο, ενώ στην παράγραφο 5 καλείται η Επιτροπή και ο αρμόδιος επίτροπος να αναλάβουν τις πολιτικές ευθύνες τους και να μην καθυστερούν την εφαρμογή του δικού τους προγράμματος.
In paragraph 3 the Commission is asked to complete its framework programme on the basis of the priorities set out in the annex to which I shall refer later, and paragraph 5 urges the Commission and the Commissioner responsible to face up to their political obligations and not renege on the implementation of their own programme.
Δεν έχει, φοβάμαι, ιδιαίτερη σημασία αν το Κοινοβούλιο προσπάθησε περισσότερο με τις εκθέσεις Baudis και Faith, αλλά οι κυβερνήσεις και η Επιτροπή κινήθηκαν λιγότερο.
Mr President, legislation, public relations and research are covered in the annex, but more particularly it deals with supranational, pan-European proposals which, in my view, contribute to the genuine construction of Europe.
Σημασία έχει το αποτέλεσμα, που κανέναν μας δεν μπορεί να ικανοποιεί.
These proposals are necessary and, by its very nature, probably no sector of the economy needs har monized Community legislation more than transport.
Στην Ελλάδα, που μετά την Πορτογαλία κατέχει το τραγικότερο συγκριτικά ρεκόρ σε απώλειες από τα τροχαία, είδαμε κατά τη διάρ­κεια του '86 να αρχίζει επιτέλους να εφαρμόζεται ο νόμος για την υποχρεωτική χρήση των ζωνών ασφαλείας.
The report is constructive in that it has focused on the need for continuous progress in a number of vital sectors, as well as in pointing out that European Safety Year should only be seen as a springboard for further work and that the momentum which it undoubtedly provided for road safety throughout the Community must not be squandered.
Αλλά η τήρηση του δεν εξακολουθεί να ελέγχεται με την ίδια αυστηρότητα.
It is realistic in comprehend ing that the responses provided in the Member States were far from being uniform — and in some instances, quite frankly, extremely disappointing — thereby leaving room for considerable improvements in the future.
Τα παιδιά συνεχίζουν να αποτελούν θύματα των τροχών σε βαθμό συγκριτικά διπλάσιο απ' ό,τι στην Ομοσπονδιακή Γερμανία π.χ. και οι συμπατριώ­τες μου πληρώνουν πάντα βαρύτατο φόρο αίματος στην άσφαλτο.
It is realistic too, Mr President, in observing that the resources, both financial and in terms of personnel, available to the Commission are limited in the extreme and necessarily both determine our priorities and con strain the actions which we are able to take in practical terms.
Στο παράρτημα, κύριε Πρόεδρε, εκτίθενται θέματα νομο­θετικού περιεχομένου δημοσίων σχέσεων και ερευνών.
Finally, the proposals in the annex are realistic and phased over time; they can be succesfully implemented.
Κυρίως όμως, στο παράρτημα, διατυπώνονται επίσης προτάσεις υπερεθνικές, φιλοευρωπαϊκές, οι οποίες, κατά τη γνώμη μου, είναι εκείνες που συμβάλουν στην πραγμα­τική οικοδόμηση της Ευρώπης.
Under the circumstances, Mr President, I believe this report is basically about motivating the Commission and the Council and giving them an impetus towards legislation.
Τέλος, οι προτάσεις του παραρτήματος είναι προτάσεις εφικτές, δηλαδή μπορούν να υλοποιηθούν επιτυχώς.
SQUARCIALUPI (COM). — (IT) Mr President, very briefly I would remark that unfortunately it is the summer season that does most to increase the number of victims of road accidents.
Υπό αυτές τις περιστάσεις, κύριε Πρόεδρε, νομίζω ότι η έκθεση αποβλέπει βασικώς στο να παρακινήσει την Επι­τροπή και το Συμβούλιο και να τους δώσει ώθηση για να εξακολουθήσουν να νομοθετούν σ' αυτόν τον τομέα.
Every Sunday evening we are given a breakdown, that gets increasingly more distressing, of the numbers of people hurt and killed in road accidents, which happen because of mechanical failures or because of failure to observe elementary traffic disciplines.
Ο μεσογειακός χαρακτήρας των Ελλήνων οδηγών και πεζών δεν μπορεί φυσικά εύκολα να μεταβληθεί.
While the Commission is able to agree with most of the report's conclusions, there are inevitably some areas where we differ.
Αλλά η κακή κατάσταση της υποδομής είναι δυνατόν να βελτιω­θεί και το ποσοστό των απηρχαιωμένων αυτοκινήτων που κυκλοφορούν επαυξάνοντας τους κινδύνους μπορεί να περιοριστεί.
For example, in paragraph 4 the Commission is called on to appoint more officials to deal with this field of policy, and I was fascinated by Mr Seefeld's constructive suggestion that DG VI should be depleted to the corresponding advantage of DG VII.
Σε γενικότερο ευρωπαϊκό επίπεδο, το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια του έτους ευρωπαϊκής ασφαλείας, αυξήθηκαν, έστω και ελαφρά, τα τροχαία ατυχήματα και οι απώλειες, δεν αποτέλεσε μονάχα τρα­γική ειρωνεία.
Now I see nothing wrong with that in principle, but I am not sure that I will be able to persuade Commissioner Andriessen to share that point of view. The fact is that officials must be allocated in the light of the numerous priorities we have to face: priorities which necessarily to some degree change from time to time.
Έθεσε κατά τρόπο δραματικό το ερώτημα εάν με τις σημερινές παραμέτρους δεν έχουμε φτάσει σε κάποιο οριακό σημείο ως προς την ενίσχυση της οδικής ασφαλείας.
But having stated the obvious, I am glad to be able to inform the House that we are hoping to reinforce this part of DG VII within the ver)' near future.
Φοβούμαι ότι τα αποτελέσματα του 1986 επι­βάλλεται να μας προβληματίσουν προς την κατεύθυνση αυτή.
I am not going to suggest that the world will change, but there will be some reinforcement of an area which self-evidently is not satisfactorily staffed in terms of numbers and places too great a burden on the person who is primarily engaged in this task.
Αυτό πιστεύω το μήνυμα θα έπρεπε να συνοδεύει την έκθεση που εξετάζουμε σήμερα.
We as a group support Mr Seefeld's report. We call for more prompt action on the part of the Commission, particularly on speed limits, which have an important bearing on road safety, and we remind Par liament of its responsibilities in this matter on which it reneged a few months ago.
Ο κ. Seefeld έχει κάνει έναν απολογισμό για τον οποίον θα μπορούσαμε να τον συγχαρούμε και έχει καταρτίσει και ένα αξιόλογο
I should also like to point out that the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection is in the process of
SQUARCIALUPI (COM). — (¡Τ) Κύριε πρόεδρε, θα παρατηρήσω με μεγάλη συντομία ότι, δυστυχώς, η θερινή
Then again I cannot accept the allegation in paragraph 5 that the Commission is blameworthy for unnecessarily delaying the adoption of legislative pro posals.
Squarcialupi περίοδος συμβάλει με τον χειρότερο τρόπο στην αύξηση των θυμάτων των οδικών ατυχημάτων.
Clinton Davis road safety budget, which regrettably is much lower than last year's, will be mainly devoted to research.