natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Είμαστε, βεβαίως, σε θέση να διαπιστώσουμε ότι η Τουρ­κία έχει, εδώ και λίγα χρόνια, κάνει στροφή προς τον έξω κόσμο.
For its own part, in order to improve the free circulation of goods between them, the Community must itself reduce its quantitative restrictions, for example, on textile products coming from Turkey.
Α 2-376/88) του κ. Turner, εξ ονόματος της Επιτροπής Ενέργειας, Έρευνας και Τεχνολογίας, σχετικά με πρόταση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (COM(88) 416 τελικό — έγγρ.
A 2-376/88) by Mr Turner, on behalf of the Committee on Energy, Research and Technology, on the proposal from the Commission to the Council (COM(88) 416 final — Doc.
C 2-233/88), για τη θέσπιση προγράμ­ματος έρευνας και κατάρτισης για την Ευρωπαϊκή Κοινό­τητα Ατομικής Ενέργειας στον τομέα της μεταχείρισης εξ αποστάσεως σε περιβάλλοντα πυρηνικού κινδύνου και αναστάτωσης (1989-1933) — TELEMAN
C 2-233/88) for a deci sion adopting a research and training programme for the European Atomic Energy Community in the field of remote handling in nuclear hazardous and disordered environments (1989-1993) — TELEMAN
Η Κοινότητα, από τη δική της πλευρά, οφείλει επίσης, για να βελτιωθεί η ελεύθερη κυκλοφορία των αγαθών μεταξύ της και της Τουρκίας, να μειώσει τους ποσοτικούς περιο­ρισμούς της, όπως π.χ. για τα κλωστοϋφαντουργικά προϊ­όντα που προέρχονται από την Τουρκία.
One can also welcome the implementation in Turkey of an investment policy wide open to foreign companies, the restructuring of its industry, and the develop ment of the services sector, particularly tourism. But I share the rapporteur's view regarding the need to bring about a convergence of its economic develop ment with the economies of the other Community Member States, particularly in the agriculture and iron and steel sectors.
(Το Σώμα εγκρίνει την πρόταση ψηφίσματος νομοθετικού περιεχομένου)
Turkey must also comply with international rules on labour and intellectual property.
Έκθεση του κ. Adam, εξ ονόματος της Επιτροπής Ενέρ­γειας, Έρευνας και Τεχνολογίας, σχετικά με πρόταση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (COM(88) 520 752 τελικό — έγγρ.
Report by Mr Adam, on behalf of the Committee on Energy, Research and Technology, on the proposal from the Commission to the Council (COM(88) 752 final — Doc.
C 2-217/88) για απόφαση σχετικά με το Κοινοτικό Πρόγραμμα Δράσης για βελτίωση της απόδοσης κατά τη χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας
C 2-217/88) for a decision on a Com munity action programme for improving efficiency of electricity use
(Το Σώμα εγκρίνει την πρόταση ψηφίσματος νομοθετικού περιεχομένου)
Thus, as the rapporteur emphasizes, the conditions for compliance with the association agreements have not been fully achieved, and economic and trade relations between the Community and Turkey must be further improved before we can envisage greater cooperation between them.
Α 2-354/88) του κ. Buttafuoco, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών, σχετικά με πρόταση της Επι­τροπής προς το Συμβούλιο (COM(88) 544 τελικό — έγγρ.
A 2-354/88) by Mr Buttafuoco, on behalf of the Committee on Transport, on the proposal from the Commission to the Council (COM(88) 544 final — Doc.
C 2-210/88) για οδηγία σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά την υποχρεω­τική χρησιμοποίηση της ζώνης ασφαλείας σε οχήματα μικρότερα των 3,5 τόννων
C 2-210/88) for a directive on the approximation of the laws of the Member States relating to the compulsory use of safety belts in vehicles of less than 3.5 tonnes
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
PRESIDENT. — I have to break off for one moment and say welcome to the pretty girls sitting in the gal lery.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Σας ευχαριστώ πάρα πολύ.
PRESIDENT. — Thank you very much indeed.
Θα δώσω τώρα την Προεδρία στον Αντιπρόεδρο Alber, και εάν δεν σας ξαναδώ μέχρι τότε, σας εύχομαι καλό Πάσχα!
I will hand over the Chair to Vice-President Alber. If I don't see you between now and then, I hope you all have a very happy Easter!
των βιομηχανικών επενδύσεων στο σχετικό τομέα.
It was Mr Vinci who of course spotted them before I
(Χειροκροτήματα)
(Applause) did.
Αντιπροέδρου
Second report (Doc.
Α 2-421/88) του κ. Giummarra, εξ ονόμα­τος της Επιτροπής Γεωργίας, Αλιείας και Τροφίμων, σχε­τικά με πρόταση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (COM(88) 741 τελικό — έγγρ.
A 2-421/88) by Mr Giummara, on behalf of the Committee on Agriculture, Fisheries and Food, on the proposal from the Commission to the Council (COM(88) 741 final — Doc.
C 2-289/88) για κανονισμό που τροποποιεί τον κανονισμό ΕΟΚ αριθ.
C 2-289/88) for a regulation amending Regulation (EEC) No 2511/69 laying
2511/69 περί ειδικών μέτρων για τη βελτίωση της παραγωγής και της εμπορίας στον τομέα των κοινοτικών εσπεριδοειδών
No 2-376/281 importance of nut growing and the need to introduce a new policy offering new prospects for agriculture.
Το τελευταίο αυτό σημείο έχει ιδιαίτερη σημασία, για δύο κυρίως λόγους.
Firstly, because in many product areas production is being steadily cut back by the stabilizers and the other measures.
Πρώτο: γιατί με τους σταθεροποιητές και άλλα μέτρα περιορίζεται συνεχώς η παραγωγή πολλών προϊόντων,
Secondly, because the products covered in the De Pasquale report are grown mainly in the countries of the south, chiefly in the most problematical areas of these countries.
Α 2-422/88) του κ. Cervera Cardona, εξ ονόματος της Επιτροπής Γεωργίας, Αλιείας και Τροφί­μων, σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής προς το Συμ­βούλιο (COM(88) 832 — έγγρ.
A 2-422/88) by Mr Cervera Cardona, on behalf of the Committee on Agriculture, Fisheries and Food, on the proposal from the Commission to the Council (COM(88) 832 — Doc.
C 2-291/88 και COM(89) 39 τελικό) για την καθιέρωση ειδικού μέτρου υπέρ ορισμέ­νων οσπριοειδών δεύτερο:γιατί τα προϊόντα που αναφέρονται στην έκθεση De Pasquale παράγονται στις νότιες χώρες, και μάλιστα στις πιο προβληματικές τους περιοχές.
C 2-291/88 and COM(89) 39 final) for a regulation introducing a specific measure for certain grain legumes
Ο κ. εισηγητής έχει επισημάνει τις ελλείψεις στις προτά­σεις της Επιτροπής και έχει προτείνει συγκεκριμένες τρο­πολογίες.
The rapporteur has pointed out the weaknesses in the Commission's proposals and has proposed rectifying amendments.
Ορισμένες από τις τροπολογίες είναι βασικές και αποφα­σιστικές.
Firstly, the amendment seeking the inclusion of chestnuts, pine kernels, carob beans and pistachios.
Α 2-386/88) του κ. De Pasquale, εξ ονόμα­τος της Επιτροπής Γεωργίας, Αλιείας και Τροφίμων, σχε­τικά με πρόταση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (COM(88) 597 — έγγρ.
A 2-386/88) by Mr De Pasquale, on behalf of the Committee on Agriculture, Fisheries and Food, on the proposal from the Commission to the Council (COM(88) 597 — Doc.
C 2-216/88) για κανονισμό που αφορά τη θέσπιση ειδικών μέτρων για τους «καρπούς με κέλυφος» και την τροποποίηση του κανονισμού ΕΟΚ αριθ.
C 2-216/88) for a regulation instituting specific measures for nuts and amending Regulation (EEC) No 1035/72 on the com mon organization of the market in fruit and vegetables
Η τροπολογία για την επέκταση του μέτρου της ενίσχυ­σης για τρία τουλάχιστον χρόνια.
Thirdly, the amendment calling for the granting of aid to producers' organizations for the processing of the products.
Το ελάχιστο που μπορεί να γίνει είναι η πρόταση του εισηγητή :
Namely, a safeguard clause which could be invoked in the event of unusually low prices in the more important production areas and an import timetable suspending imports from 1 October to 31 December.
PEARCE (ED), γραπτώς. — (ΕΝ) Θα καταψηφίσω αυτήν την έκθεση διότι επιβαρύνει με έναν ανώφελο προστατευ­τισμό την πρόταση της Επιτροπής.
It is disappointing that the Commissioner has rejected most of these amendments and is persisting with the inadequate measures originally proposed.
Ρήτρα διασφάλισης που θα μπορεί να ισχύσει στην περί­πτωση που οι τιμές πέσουν κάτω από τα φυσιολογικά
PEARCE (ED), in writing. — I will be voting against this report which adds unnecessary protectionism to the Commission's proposal.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
The measures proposed in this report would damage the European nut trade and industry by threatening the continuous supply of nuts.
Ρωμαίος η ρύπανση, να περιορισθεί η ναυταπάτη και να θεσπισθεί μια πολιτική υπέρ της ναυτικής εκπαίδευσης.
I would like to see the Commission's original report adopted and Parliament give a resounding rejection to further protectionism.
Είναι απογοητευτικό ότι ο κ. Επίτροπος αρνήθηκε να υιο­θετήσει τις περισσότερες από αυτές τις τροπολογίες και επιμένει στα ανεπαρκή μέτρα που έχει προτείνει η Ευρω­παϊκή Επιτροπή.
ROMEOS (S), in writing. — (GR) When Mr De Pasquale's excellent report was debated I was in the Chair and thus unable to speak and express my views con cerning the nuts sector.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, με την υιοθέτηση των τρο­πολογιών του εισηγητή, αξιώνει από το Συμβούλιο να ολοκληρώσει τα μέτρα για την προστασία των καρπών με κέλυφος.
Failure to augment these measures will signify that the frequent declarations that the small producer and the family holding are the backbone of Community agriculture have no real substance.
(Το Σώμα εγκρίνει την πρόταση ψηφίσματος νομοθετικού περιεχομένου)
It is worth emphasizing that the initiative for certain measures to be taken originated from Parliament with its adoption of the resolution on the subject in January of last year.
Ασφάλεια της ναυσιπλοΐας
Safety at sea
Περίπου 1 000 ανθρώπινες ζωές χάνονται κατά μέσο όρο πάνω σε επιβατηγά ή φορτηγά πλοία.
The Commission has responded to Parliament's call, but its proposals to the Council are inadequate.
Πρόκειται για ένα από τα δέκα μεγάλα ναυάγια του αιώνα μας.
Parliament called for comprehensive measures in this sector, given its deficit situation, the environmental
Α 2-258/88) του Λαγάκου, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών σχετικά με την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας.
A 2-258/88) by Mr Lagakos, on behalf of the Com mittee on Transport, on safety at sea.
Λαγάκος έχουν ναυτιλιακή παράδοση και που διακινούν περίπου τα 3/4 του παγκόσμιου εμπορίου, νηολογούν τουλάχι­στον το μισό του παγκόσμιου στόλου και λόγω των εμπορικών τους σχέσεων δέχονται το μεγαλύτερο όγκο των φορτίων, ενώ η πλειονότητα των πλοίων προσεγγίζει τα δικά τους λιμάνια.
Community policy on safety can reduce these causes to a minimum or remove them altogether, and with them the accidents that currently ensue. At present there is no clear definition of the concept of safety at sea, and for that reason the resolution contains a pro posal for a definition centring around the safety of the vessel, the crew and the prevention of coastal pollution. tion.
Αυτός ο άτυπος συνασπισμός ναυ­τιλιακών κρατών θα μπορούσε να εγκρίνει, σε συνεργα­σία με τον IMO, έναν κώδικα συμπεριφοράς για την εμπορική ναυτλία.
LAGAKOS (S), rapporteur. — (GR) Mr President, the report I am presenting on behalf of the Committee on Transport stems from a pressing need, while at the same time, however, posing a vital question.
Ο κώδικας αυτός θα εμπεριέχει τεχνι­κές, λειτουργικές και κανονιστικές διατάξεις που έχουν σαν στόχο την προαγωγή της ασφάλειας της ναυσι­πλοΐας.
The need relates to the recognition that the four regulations which govern competition and which are based on Memorandum No 3 on progress towards a common transport policy must be completed with integrated action in line with the proposals contained in an earlier report from the Committee on Transport.
Εάν αυτός ο κώδικας συμπεριφοράς εφαρμοστεί από τα κράτη του συνασπισμού, όπως προτείνεται, τότε, όσα από τα άλλα κράτη δεν θέλουν να συμμορφωθούν με τον κώδικα, θα αναγκασθούν να το κάνουν για να μην αποκλεισθούν από τα λιμάνια του συνασπισμού.
These pro posals are: the acceptance by the Council of Parliament's amendments, the establishment of a Com munity scrap-and-build policy, the development of a ports policy and of a control policy, measures relating to safety at sea and measures to limit discharges from ships. So far the Commission has not submitted a single concrete proposal on the particular aspects high lighted by Parliament.
νομοθεσία στο μέλλον, που να επιτρέπει τον έλεγχο του κύτους των σκαφών ως προς την κόπωση των μετάλλων, και εν πάση περιπτώσει ως προς οποιοδήποτε ασθενές σημείο των μεταλλικών του στοιχείων.
It is vacillating between the idea of a Community register of shipping and taking specific measures in favour of Community shipping com panies without taking account of the fact that the competitiveness of a register is determined on the one hand by the degree of compliance with the international conventions on safety at sea, namely on whether vessels comply with the conditions of seaworthiness, and on the other by the legal framework of international navigation.
Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να είχε συμβεί και στην περίπτωση του Kowloon Bridge, και πιθανά και στο Derbyshire, που ανή­κει στην ίδια εταιρεία.
The Commission cannot grasp, that is, that there is an urgent need to reduce accidents and pollution, to curb barratry and to institute a policy on naval training.
Ο έλεγχος θα πρέπει να διενεργεί­ται πριν από κάθε απόπλουν, ειδικά όταν πρόκειται για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
Starting from the hypothesis that the most common causes of maritime accidents are attributable to the human factor, to negligence and lack of shipping experience, rather than to faulty technical specifications, lack of maintenance or weather conditions, the Community should institute specific measures one of which should place the ultimate responsibility for the seaworthiness of a vessel on the country of registration and not with the classification bodies.
Θα πρέπει επίσης να προ­σπαθήσουμε να επιβάλουμε παράκτιο σύστημα ελέγχου και παρακολούθησης.
Another step must be the setting up of an informal alliance of maritime States by the Community Member States, the USA, Canada, Japan, the Scandinavian countries and, possibly, Australia and New Zealand, for the purpose of creating a framework for international cooperation between all countries which have a maritime tradition and account for about three-quarters of world trade and have at least half of the world fleet on their registers, and which, furthermore, because of their trading links, receive the greater volume of cargoes or the majority of ships into their ports.
Πιστεύω ότι κάτι τέτοιο είναι πρω­ταρχικό, εάν λάβουμε υπ' όψη και το πρόσφατο ατύχημα του N.V. Alla, που άδειασε στη θάλασσα και τα οχτώ εμπορευματοκοβώτια που μετέφερε, με αποτέλεσμα να κινδυνέψουν όλα τα πλοία της περιοχής.
This informal alliance of maritime States would collaborate with the IMO in approving a code of practice for merchant shipping incorporating technical, operational and regulatory provisions to promote safety at sea.
Τα τοξικά από­βλητα που περιείχαν μερικά από αυτά τα εμπορευματοκι­βώτια, επέπλεαν επί τρεις σχεδόν εβδομάδες στη θάλασσα.
The implementation of such a code by the members of the alliance would make it imperative for other States to comply with the code in order to avoid having their ships excluded from the ports of the alliance countries.
Όσον αφορά τη ρύπανση, εδώ πρέπει να τονισθεί πως η ναυτλία ρυπαίνει.
Regarding pollution, it must be stressed that shipping does pollute.
Στο πλαίσιο αυτού του ελέγχου, ο εισηγητής προτείνει το Μνημόνιο Συνεννόησης του Κράτους και Ελλιμενισμού, τη Σύμβαση ILO/87 και 98, τη Σύμβαση SOLAS, το Διε­θνές Δίκαιο και τον καθορισμό των 12 μλίων ως ζώνης ελέγχου από όλη την Κοινότητα.
Your rapporteur recommends that this policy be based on the Memorandum of Understanding of Port State Control, ILO Convention/87 and 98, the SOLAS Convention, international law and the fixing of 12 nautical miles as the zone of control by the Community.
Απλά, αυτή η κατάσταση δεν μπορεί να συνεχιστεί.
On average each year approximately 368 merchant vessels worldwide suffer material damage such that they have to be treated as total losses.
Η έκθεση Λαγάκου δίδει έμφαση σε πολλά σημεία που έχουν σχέση με ζητήματα ασφαλείας στην ναυσιπλοΐα.
On passenger and cargo vessels there is an average loss of life per year of 1 000 lives. Major incidents have included the loss of 193 lives in the Herald of Free Enterprise ferry disaster in March 1987 and the Philippines disaster of December 1987 which cost 1 500 lives.
Είναι σωστή έκθεση και νομίζω ότι πρέπει να τύχει της υποστήριξης του Κοινοβουλίου.
Evidence of the consequences of maritime accidents was provided by the catastrophe a few weeks ago in the Antarctic where, according to the first forecasts by ecologists, all marine microorganic life will be destroyed.
Πολλά έχουμε ακόμη να κάνουμε για τα ζητήματα που αφορούν στην ασφάλεια, όχι μόνο στην ξηρά, στη θάλασσα, ή στον αέρα, αλλά και σε κάθε τομέα των μεταφορών.
This was one of the ten biggest marine disasters of our century. As a result of the pollution caused, the ecological balance will be disrupted to such an extejit that it will not be back to normal in even a hundred years from now.
ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ (ΡΡΕ), Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών. — Κύριε Πρόεδρε, νομίζω ότι όπως επιση­μάνθηκε ήδη, μετά το ναυάγιο του Hearald of Free Enter­prise, μια σειρά άλλων ναυτικών ατυχημάτων έσπευσε να επαναθέσει στην επικαιρότητα και να διεκδικήσει και την προσοχή μας το μεγάλο πρόβλημα της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας.
We have also had, more recently still, the accident in the North Sea from which oil has reached the coast of the Netherlands, and which serves as yet another reminder that shipping pollutes, and indeed with very destructive ecological consequences.
Πρέ­πει να αναφερθεί πως 80 °/ο των ναυτικών ατυχημάτων, βάση έχουν τον ανθρώπινο παράγοντα.
I must emphasize again that 80% of maritime accidents are attributable to the human factor.
Δεν θα είναι τίποτα άλλο παρά η υλοποίηση δύο ψηφισμάτων του Κοινοβουλίου, που ζητούν από την Επιτροπή να εκπονήσει πρόταση νομοθετικής πράξης.
It is essential that this European Foundation for Safety at Sea should operate as a model European shipping university, that it be clearly structured as a university, that is, playing, as it would, an important role in train ing and retraining, in the recognition of diplomas and in the harmonization of training systems.
Αυτά από την ανθρώπινη πλευρά.
This report was to have been presented to the House in the last part-session.
Σας θυμίζω τις απόψεις του Δικα­στηρίου, ότι επρόκειτο για μια παράνομη εγκληματική ενέργεια.
In the month that has gone by since then 4 or 5 more ships have sunk and added still more pollution to the seas.
Και επί πλέον κ. Πρόεδρε, δεν έχει κινηθεί καμιά διαδικασία για να ληφθούν μέτρα εναντίον αυτής της εταιρείας.
What is very worrying is that accidents and losses are remaining at high levels despite all the major advances in technology and the wide use of navigation aids.
Και φυσικά, προκαλούν μια προσέλευση των σκαφών ακόμη και κοινοτικής πλοιοκτησίας.
The essential thing, there fore, is to identify the causes of accidents so that a
Πολλά έχουν ακόμη να γίνουν σχετικά με το ζήτημα της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας.
STEWART (S). — Mr President, I will be supporting this report, although there is a lot more to be done.
Αναστασόπουλος μέτρα για την αποφυγή των στρεβλώσεων αυτών.
Stewart account for around 50% of the world fleet, with most of it now under flags of convenience or, to a lesser extent, those of the overseas territories.
PANDOLFI, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής. — (IT) Κύριε Πρόεδρε, αξιότιμοι κ.κ. βουλευτές, το ψήφισμα στο οποίο προ ολίγου αναφέρθηκε στην αίθουσα αυτή ο κ. Λαγά­κος, θίγει σημαντικά θέματα που γίνονται ακόμα πιο σοβαρά από πρόσφατα περιστατικά.
We all recall the situation as far as the disasters that have happened this year and in previous years with the Torrey Canyon and the Amoco Cadiz, the ships that spilled oil and polluted the seas, the tragedy of the Herald of Free Enterprise, and the cargo on that ship which was actually a prohibited cargo; the judge's remarks, saying in fact that it was unlawful killing. And yet, Mr President, nothing has really happened as far as taking action against that company is concerned.
Με την έννοια αυτή, η λήψη μέτρων για τη βελτίωση της ασφαλείας της ναυσιπλοΐας θα έχει και γενικότερες οικο­νομικές επιπτώσεις.
Bearing that in mind, measures for the improvement of safety at sea will undoubtedly have wider financial repercussions.
Η πρόταση για να δημιουργηθεί ένας συνασπισμός ναυτι­λιακών κρατών ώστε να μπορέσει να επιβάλει τα μέτρα τα οποία αυτή τη στιγμή οι διεθνείς οργανισμοί δεν είναι σε θέση να επιβάλουν, είναι ίσως η πιο αξιόλογη από τις προτάσεις του, όμως δεν είναι και η μόνη.
Mr Leonidas Lagakos has made certain very interesting proposals, the most important of which, perhaps, is that for the setting up of an alliance of maritime States for the purpose of enforcing com pliance with standards which the international organizations are currently unable to enforce themselves.
Διότι επανέρ­χονται και στην πρόταση για την ίδρυση Ιδρύματος Ναυ­τικής Ασφαλείας, καθώς και σε ορισμένα άλλα μέτρα.
But this is not the only proposal of value that he makes because he has also reiterated the need for a European Foundation for Safety at Sea and for certain other measures as well.
Είναι αναμφισβήτητο ότι η ασφάλεια στη θάλασσα, η προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος και ένας καλύ­τερος συντονισμός των ενεργειών των χωρών της Κοινό­τητος είναι θέματα αντικειμενικώς σημαντικά.
I hope that the House will recognize the value of these proposals and that it will follow my group in endorsing Mr Lagakos's report.
ROMERA I ALCAZAR (ED). — (ES) Κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα να υπενθυμίσω στη Συνέλευση ορισμένα στατι­στικά στοιχεία, τρομερά αποκαλυπτικά.
ROMERA I ALCAZAR (ED). — (ES) Mr President, I should like to remind this House of some tremendously revealing statistics.
Το πρώτο είναι το γεγονός ότι το 80 °/ο των ατυχημάτων στη θάλασσα οφείλεται σε ανθρώπινο σφάλμα ή στη μη τήρηση των διεθνών συμβάσεων.
The first of these is the fact that 80% of accidents at sea are attributable to human error or to failure to comply with international conventions.
Το δεύτερο είναι ότι το 48 °/ο των ατυχημάτων αυτών συμβαίνει από απρονοησία.
The second is that 48% of such accidents are the result of carelessness.
Και το τρίτο, ότι το 90 °/ο της ρύπανσης, ως συνέπεια των θαλασ­σίων συγκοινωνιών, συμβαίνει είτε εκούσια είτε κατ' ανοχήν.
The third is that 90% of the pollution resulting from maritime traffic is wilful or avoidable.
Πριν απ' όλα, η Επιτροπή σκοπεύει να υποβάλει το ταχύ­τερο ένα σχέδιο επικοινωνίας για τους στόχους και τη δράση μιας κοινής πολιτικής ασφαλείας της θαλάσσιας ναυσιπλοΐας. Πρόκειται για ευρύ φάσμα θεμάτων.
What emerges from all this, Mr President, is that in order to maintain safety at sea — the object of this report — all that is required is compliance with the international conventions on the matter, such as the conventions on the safety of human life at sea and on the transport and handling of dangerous goods, and the conventions of the International Labour Organization and the International Maritime Organization.
Απ' όλα αυτά προκύπτει, κύριε Πρόεδρε, ότι για να διατη­ρηθεί η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, πράγμα που αποτελεί το αντικείμενο της έκθεσης αυτής, αρκεί να τηρούνται οι σχετικές διεθνείς συμβάσεις, όπως, π.χ., η σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, για τη μεταφορά και το χειρισμό των επικινδύνων εμπορευμά­των, οι συμβάσεις της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας, ή της Διεθνούς Οργάνωσης Ναυτιλίας.
ANASTASSOPOULOS (PPE), Chairman of the Committee on Transport. — (GR) Mr President, as has already been said, the Herald of Free Enterprise tragedy has been followed by a whole sequence of other maritime accidents, and this has meant that the major problem of safety at sea has rarely been out of the news and that our attention has been kept focused on it.
Πέραν αυτού, η Επιτροπή μελετά τη δημιουργία κοινοτι­κού νηογνώμονος με βασικό στόχο τον καθορισμό επαρ­κών συνθηκών άσκησης των εργασιών για την συντή­ρηση και την ανάπτυξη των κοινοτικών στόλων.
In recent years an average of 1 000 lives per annum have been lost in these accidents, almost as many as in air accidents.
Όσον αφορά τη ρύπανση, θα αρκούσε να τονισθεί η τήρηση της Σύμβασης MARPOL, 73-79, γύρω από την οποία θα περιστραφεί η επόμενη συζήτηση.
With regard to pollution, it would be sufficient to ensure compliance with MARPOL Convention 73/78, which will be the subject of the next debate.