natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πιστεύω λοιπόν πως είναι ξεκάθαρο ότι ο προϋπολογισμός είναι ανεπαρκής, προπα­ντός τη στιγμή που η Κοινότητα μόλις έχει διευρυνθεί με δύο χώρες που δυστυχώς έχουν μεγάλη έλλειψη υποδομής στις μεταφορές και που, λόγω της γεωγραφικής τους θέσης στο νότιο τμήμα της Κοινότητας, βλέπουν ν' αυξά­νεται συνεχώς στο έδαφος τους η κυκλοφορία των οχη­μάτων που προέρχονται από τη Βόρεια Αφρική.
It hence remains absolutely clear that the budget is inadequate, especially as the Community has just added two countries unfortunately considerably lacking in transport infrastructure, which, moreover, because they are in the southern part of the Com munity, have been experiencing an increase in all traffic coming from North Africa.
Αναφέ­ρομαι φυσικά στην Ισπανία και την Πορτογαλία, και βασικά στην Ισπανία.
I am, of course, referring to Spain and Portugal, especially Spain.
Μια λοιπόν που με τιμή αναφέρω ένα μέλος της Ολλανδι­κής κυβέρνησης, θα ήθελα να μνημονεύσω και το όνομα του κ. Mansholt.
Besides these needs, there certainly exist problems in other States which, as the rapporteur told us, are suffering the consequences of internal EEC traffic.
Ελπίζω έτσι να ικανοποιήσω τόσο τον εισηγητή όσο και τον επίτροπο, διότι όπως όλοι γνωρί­ζουμε, ο κ. Mansholt και εγώ δεν είχαμε τις ίδιες πολιτι­κές πεποιθήσεις.
Our group is in favour of aiding these States, even if some of them — e.g. Switzerland — have been clever enough to set up their own compensatory mechanisms.
Ο κ. Mansholt όχι αδίκως ίσως είπε — στα καλλίτερα Γαλλικά του τα οποία όμως δεν ήταν πάντα και τόσο καλά — 'que les suisses tirent leur plan', ας κάνουν δηλαδή οι Ελβετοί ότι καταλαβαίνουν.
In any case, we are not absolutely against giving aid to other States, but we believe — as already mentioned by a colleague — that we should apply the criterion of political priorities to this aid.
Πρέπει να προσθέσω ότι και οι ίδιοι οι Ελβετοί δεν είναι και τόσο ευχαριστημένοι με την πρωτοβουλία αυτή της ομοσπονδιακής τους κυβέρ­νησης.
We as Members of Parliament must keenly regret the lack of adequate funds for transport infrastructures, particularly in the impossible situation in which the infrastructure funds for 1985 could not even be made available.
Ή πρέπει μήπως να πω της συνομοσπονδιακής τους κυβέρνησης; Πάνω στο θέμα αυτό ακόμα αντιμάχο­νται οι ειδήμονες του συνταγματικού δικαίου.
Obviously the Transport Ministers are obstructing one another if with the Commission they cannot take the decision to incur the expenditure, even though individual measures such as the extension of the Brenner tunnel are urgently needed and partial financing by the Community might demonstrate the importance of Community expenditure for transit traffic.
Όσον αφορά τους Αυστριακούς, θα πρέπει πράγματι η Κοινότητα αργά ή γρήγορα να αλλάξει πορεία.
The political priorities I am talking about have to fit in with a policy of solidarity with third countries, with out, however, neglecting solidarity with actual Com munity States.
Για το λόγο αυτό θα πρέπει επιτέλους και η Επιτροπή να κάνει μία πρόταση πάνω στο θέμα των σχέσεων μας με τις τρί­τες χώρες, στην οποία να διευκρινίζονται καθαρά τόσο οι οικονομικές όσο και οι δημοσιοοικονομικές συνέπειες.
What I am saying is that aid must be applied from two different angles, one with the Com munity to see to the urgent requirements of EEC States, and the other more political one of solving problems arising in third countries.
Θα το επαναλαμβάνω συνέχεια μέχρι να γίνει κοινή συνείδηση: ο επίτροπος κάνει πότε-πότε μερικές προτά­σεις, σπανίως όμως συντονισμένες και με συνοχή.
We consider that the budget, especially if some of the entries can be sorted out, is the way forward to preventing the insignificant figure of 30 million ECU earmarked for the problems of Community infrastructure from sinking even further.
Εν πάση περιπτώσει, δεν είμαστε καθόλου ενάντιοι στο να δοθεί βοήθεια σ' αυτές τις ανάγκες τρίτων χωρών, αλλά πιστεύουμε — όπως ανέφερε κάποιος προλαλήσας συνά­δελφος — πως θα πρέπει ν' αντιμετωπίσουμε τις ανάγκες αυτές με κριτήρια πολιτικών προτεραιοτήτων.
In my opinion it is urgently necessary that, in dealing with the question of harmonizing the costs of our own transport undertakings, we should take account of the way in which such charges are dealt with in third countries in the transit zone, as for example the unilateral disadvantages facing Com munity undertakings in Yugoslavia.
Πιστεύω πως πρόκειται για πολιτικές προτεραιότητες που πρέπει να συμπεριληφθούν σε μια πολιτική αλληλεγγύης προς τις τρίτες χώρες, χωρίς ωστόσο να μειωθεί η σημασία της αλληλεγγύης προς τις ίδιες τις χώρες της Κοινότητας.
We can see that with constant retaliatory measures and supplementary road tolls for foreign lorries, as in Austria and Switzerland, a European transport policy is not practicable.
Πιστεύουμε πως θα είναι μέσω του προϋπολο­
Even though, for reasons of practicability and protection of the environment in the Alpine region, the rail
Πρέπει λοιπόν να συμπεράνουμε ότι, στο σημείο που οι 'τράνζιτ' χώρες δικαίως αρχίζουν
Mr Wijsenbeek (LDR). — (NL) Mr President, I am wondering why we always find ourselves here in the
Wijsenbeek μονό για το τμήμα αυτό της παρούσας πρότασης ψηφί­σματος.
Wijsenbeek same company on Thursday evenings and I must say that I find it very sporting of you to take the Chair every Thursday evening.
να διαμαρτύρονται, κάθε προσπάθεια καθορισμού ποσο­στώσεων μέσα στην Κοινότητα θα χειροτερέψει την κατάσταση.
I cannot wish for any rapporteur this evening better than our rapporteur today, who at least keeps Members awake with his stentorian tones.
Ας μου συγχωρεθεί η έκφραση 'να ξεπετάξουν μια κι έξω'.
I must also compliment him on his report, which shows a very balanced and broadly-based approach to this problem of third countries.
Staes (ARC). — (NL) Κύριε πρόεδρε, αξιότιμοι συνάδελ­φοι, στα παρακάτω θα καταπιαστώ με μία μόνο πλευρά της έκθεση αυτής.
In Mr Topmann's report, in relation to rail links with third countries, there is a clear reference to the TGV routes — those of the Train à Grande Vitesse.
Στην έκθεση του κ. Topmann, και κυρίως στην παράγραφο 3 εδάφιο β) της πρότασης ψηφί­σματος, σχετικά με τις σιδηροδρομικές συνδέσεις με τρί­τες χώρες, γίνεται μία αναφορά στις διαδρομές της υπερταχείας TGV.
You will find this in paragraph 3(b) of the motion for a resolution, and I have reservations regarding that paragraph.
Όσον αφορά αυτή την παράγραφο, επι­θυμώ εδώ να εκφράσω καθαρά τις επιφυλάξεις μου.
It may well be that for a country such as France the TGV link makes sense, although I have figures which seem to show quite the contrary in the matter of the cost-profit ratio of this project.
Για μία χώρα όπως η Γαλλία, η σιδηροδρομική σύνδεση με TGV πιθανόν να έχει νόημα, έχω όμως στα χέρια μου αριθμούς σχετικούς με την αναλογία κόστους-κέρδους του εγχειρήματος αυτού βάσει των οποίων καταλήγει κανείς σε τελείως διαφορετικά συμπεράσματα.
We all know that there is a problem with two transit countries. In this connection I should just like to call attention to the Netherlands Presidency which has just come to an end and in which the Liberal Minister for Traffic, Water Control and Construction, Mr Smit, took the first initiative in asking the Austrian Minister for Transport to the informal discussion with the Community Ministers.
Cornelissen (ΡΡΕ). — (NL) Κύριε πρόεδρε, θα ήθελα να χρησιμοποιήσω την ώρα της αγόρευσης μου για μία σύντομη υποστήριξη των τροπολογιών μου.
For a country like mine, Belgium, such a TGV is clearly a complete absurdity by reason of the threat to residential communities, farming land, nature reserves and lanscapes with distinctive features up to 15 metres above the general level.
Νομίζω όμως ότι εμείς βρισκόμαστε σε λάθος δρόμο, αν, θέλοντας να επιτύχουμε κάτι τέτοιο, μειώ­σουμε τις τιμές των σιδηροδρομικών μεταφορών και όχι τα έξοδα τους.
For the average user of public transport the TGV link provides no advantage and simply means more inconvenience for the population, particularly in a region which has been deprived for so many years of minimal public transport.
Η προσωπική μου άποψη είναι ότι θα πρέ­πει να θεωρήσουμε την διακίνηση αγαθών σαν μία εμπο­ρική δραστηριότητα.
Talking of Netherlands Ministers, I should also like to mention Mr Mansholt. In so doing, I am paying a compliment both to the rapporteur and to the Com missioner, since, as we all know, Mr Mansholt and I were not of the same political persuasion.
Επιπλέον, είναι σημαντικό να προ­σπαθήσουμε να μειώσουμε το κόστος.
Mr Man sholt said, perhaps not without justification, in his best French, which was not always of the best: les Suisses tirent leur plan.
Οι τροπολογίες μου λοιπόν αποσκοπούν στο να επιστήσουν κυρίως την προσοχή στις σιδηροδρομικές συγκοινωνίες, χωρίς όμως και να τους δίνουν την απόλυτη προτεραιότητα.
Perhaps he was right in that, because finally the Swiss have unilaterally imposed a toll on the Community, with which, at least as far as goods transport is concerned, they have certainly missed their target.
Δεν έχω διαπιστώσει τι δημιουργούν την ημέρα το Συμ­βούλιο των Υπουργών και η Εκτελεστική Επιτροπή στο θέμα των σχέσεων της Κοινότητας με τις τρίτες χώρες στον τομέα των μεταφορών.
Why do I say that? For me the question is very much whether the same sort of considerations do not arise in the third countries which are now, in Mr Topmann's report, to be lined up for the TGV links.
Αλλά είναι βέβαιο ότι δεν χρειάζεται να έρθει η νύχτα για να καταστρέψουν τα πάντα χάνοντας και όχι κερδίζοντας χρόνο, και δημιουρ­γώντας — και τα δύο αυτά θεσμικά όργανα, το πρώτο περισσότερο και το δεύτερο λιγότερο — την εντύπωση ότι περιμένουν κι αυτά κάποιον άγνωστο σε μας Οδυσ­σέα.
For that reason, Mr President, ladies and gentlemen, I wish to make clear my reservations simply as regards this section of the motion for a resolution.
Σ' αυτό πρέπει να προ­στεθεί ότι μονάχα ένα 5 ο/ο των Βέλγων που χρησιμοποι­ούν το τρένο θα έχει κάποιο όφελος από την εξοικονό­μηση μερικών λεπτών της ώρας.
I cannot say it often enough, and it is gradually becoming an old refrain: now and then the Commissioner puts proposals to us, but they are seldom coordinated and coherent proposals!
Η συμφωνία της 5ης Ιουνίου 1986 μεταξύ του Προέδρου του Συμβουλίου και των Υπουργών Μεταφορών της Γερ­μανίας, της Ιταλίας και της Αυστρίας, φοβάμαι ότι δεν αρκεί για να μεταβάλει τη διαπίστωση αυτή.
Mr Cornelissen (PPE). — (NL) Mr President, I should like to use my time to give a brief explanation of my amendments. In paragraph 3 of the report a traffic concept based on a kind of absolute priority for rail transport for goods traffic through the Alps is pro pagated.
Ας μου επιτραπεί να επιμείνω και να υπο­γραμμίσω τις επιφυλάξεις του αυτές.
My amendments are aimed at giving special consideration but no absolute priority to rail transport.
Αναστασόπουλος λον το Συμβούλιο των Υπουργών, δεν επέτρεψε ν' αντα­ποκριθούμε σ' αυτή την καλή διάθεση.
Mr Anastassopoulos (PPE), chairman of the Com mittee on Transport. — (GR) Mr President, just recently I read an article which likened Europe to Homer's Penelope who weaved all day and at night, to gain time, undid what she had done during the day, discouraging her suitors and always waiting for the return of her Odysseus.
Και είναι δικό μας το σφάλμα και δική μας η ευθύνη.
The agreement of 5 June 1986 does not offer ways out of these problems. Moreover, when Mr Topmann calculates, correctly, that the Inntal-Brenner railway could not take more than 10% of the road-borne transit traffic — and then only with cer tain provisos — who could seriously claim that the problem is being tackled satisfactorly, even in the Alpine region?
Με την τακτική μας επιτρέψαμε και στην Ελβετία ν' απαγορεύσει ουσιαστικά την «τράνζιτ» διέλευση και να επιβάλει το 1985 ακόμη και διόδια για τη διατήρηση των οποίων ακούμε τελευ­ταία — ευτυχώς — ότι υπάρχουν μεταγενέστερες και ίσως σοφότερες σκέψεις.
We agree with the strengthening of combined transport, as recommended by our rapporteur, but on condition that the steady and uninterrupted traffic flow largely guaranteed by road transport is maintained, without the present difficulties, delays and impositions of which Greece principally, but other member countries as well, have bitter experience. ence.
θεί θετικό το πρώτο αυτό βήμα, δεν παύει να είναι καθυ­στερημένο, περιορισμένο και ελλιπές.
I have not ascertained what the Council of Ministers and the Commission are doing during the day on the question of the Community's relations with third countries in the transport sector.
Και, πάντως, δεν προσφέρει κοινοτική λύση στο σύνολο του μεγάλου προ­βλήματος.
But it is certain that night does not need to come for them to undo every thing, losing instead of gaining time, and creating the impression — both of these institutions, the first more than the second — that they too are waiting for some Odysseus who is unknown to us.
Η ουσία, κύριε πρόεδρε, είναι ότι, παρά τη συμφωνία της 5ης Ιουνίου, εξακολουθούμε να στερούμεθα, στο θέμα των σχέσεων μας με τις τρίτες χώρες, οποιασδήποτε συντονισμένης πολιτικής.
We shall continue to advocate financial help for Austria and Yugoslavia, countries which are particularly burdened by our transit traffic. But on condition that they for their part show appreciation of this and stop — the second of them especially — putting impediments and restrictions on this traffic.
Αυτή την πολιτική ζητούμε από την Εκτελεστική Επιτροπή και το Συμβούλιο να διαμορ­φώσουν και να προωθήσουν επιτέλους.
Of course, if we want to be prepared, we must acknowledge that Austria has shown a general willingness to cooperate for years. But we have not responded to this willingness, or rather the Council of Ministers has not permitted us to.
Είναι καιρός να παύσει αυτός ο «διάλογος των κουφών» και η τακτική της Πηνελόπης που χαρακτηρίζουν την Κοινότητα μέχρι σήμερα.
The fault and responsibility arc ours. With our tactic we have let Switzerland effectively prohibit transit traffic with the imposition in 1985 of tolls regarding which, we hear of late, it is having second, and per haps wiser, thoughts.
Δεν χρειάζεται να προέρχεται κανείς από την Ελλάδα, όπως ο ομυλητής σας, για να διαπιστώσει ότι, χωρίς τη συνεργασία αυτή, η χώρα μου είναι απομονωμένη από τα άλλα κράτη μέλη της Κοινότητας.
The agreement of 5 June 1986 between the President of the Council and the Transport Ministers of Ger many, Italy and Austria does not, I fear, suffice to change this view. I shall not disagree with my col league, Mr Günther Topmann, who, in his interim report which we are examining today, and for which I thank him, describes it as a positive first step.
Αυτό δυστυχώς συμ­βαίνει ακόμη και σήμερα.
Even if we do regard this first step as positive, it is still late in coming, limited and incomplete.
Και στα προβλήματα του διαμε­τακομιστικού της εμπορίου μέσω της Γιουγκοσλαβίας και της Αυστρίας, η Ελλάδα δεν μπόρεσε ουσιαστικά να βασισθεί σε μια αποφασιστική κοινοτική αλληλεγγύη και συμπαράσταση.
When, last year, following the historic judgment of the European Court, I sketched out the basic directions of a common transport policy, in a report which the House did me the honour of adopting by an overwhelming majority, I developed the theory of the successive cycles without which there can be no European policy and I put special emphasis on the need for the development of cooperation with Austria, Yugoslavia and Switzerland, through which a substantial portion of our transit trade passes.
Σε ό,τι αφορά την πρόταση ψηφίσματος, είμαι ευτυχής που μου δίνεται η ευκαιρία να αναλύσω την πολιτική της Επιτροπής πάνω σ' αυτό τον τομέα και ίσως, ταυτόχρονα, να επανορθώσω μερικές εσφαλμένες εντυπώσεις που προέκυψαν κατά τη διάρκεια αυτής της συζήτησης στο Κοινοβούλιο.
Mr Clinton-Davis, Member of the Commission. — Mr President, I begin by congratulating Mr Topmann and his colleagues in the Committee on Transport on raising this extremely important issue of Community relations with third countries in the transport sector.
Συμφωνώ απόλυτα με αυτό που μόλις είπε ο πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών, ότι δηλαδή πρόκειται για ένα θέμα όπου απαιτείται κοινοτική ομοφωνία.
One does not have to be from Greece, as I am, to see that without this cooperation my country is isolated from the other Member States of the Community.
Χωρίς αυτήν την κοινοτική ομοφωνία, χωρίς πολιτική βούληση, το μόνο που μπορεί να κάνει η Επιτροπή είναι να προβάλλει ιδέες χωρίς να τις υλοποιεί.
This, unfortunately, is the situation pertaining today. And the worst part is that neither the Commission nor the Council seem particularly concerned.
Αυτό είναι το κεντρικό σημείο του θέματος που συζητούμε.
Essentially, Greece has not been able to rely on the firm support and solidarity of the Community with regard to the problems of its transit trade through Yoguslavia and Austria.
Ο εισηγητής διάλεξε ένα αριθμό σημαντικών θεμάτων τα οποία αντιστοιχούν απόλυτα, αντίθετα με ότι ισχυρίζε­ται, με τις τωρινές ενασχολήσεις της Επιτροπής.
If, at the end of the day, these problems are so difficult to overcome, ought not at least other, alternative, solutions, like the Trieste link, for example, have been studied and promoted?
Ας μου επιτραπεί να κάνω μερικές παρατηρήσεις.
What is the Commission up to with its incessant talk about the main north-south routes, and so on and so forth?
Δεν θα παύσουμε να συνηγορούμε υπέρ της ενισχύσεως της Αυστρίας και της Γιουγκοσλαβίας, που επιβαρύνο­νται ιδιαίτερα με την «τράνζιτ» διέλευση μας.
But first can I say how much the Commission approves of the continuance of official contacts through inter parliamentary delegations between the European and the Austrian, Swiss and Yugoslavian Parliaments.
Αν θέλουμε να είμαστε έτοιμοι, πρέπει φυσικά να ανα­γνωρίσουμε ότι η Αυστρία έδειξε γενικά και επί πολλά χρόνια καλή διάθεση για συνεργασία.
Already in the past such contacts have shown them selves to be profitable and have led to a better under standing of the respective transport policies.
Αλλά εμείς, ή μάλ­
We cer tainly hope these meetings at the political level, com-
Clinton Davis εξαιρετικά πολύπλοκο, και πολύ πιό πολύπλοκο, λυπού­μαι που το λέω, απ' ό,τι παραδέχεται η έκθεση.
I very much agree with what has just been said by the chair man of the Committee on Transport, namely, that this is an issue where we require a Community accord.
μου επιτραπεί να επωφεληθώ της ευκαιρίας για να βάλω τα πράγματα στη θέση τους.
Without that Community accord, without that political will, the Commission can only put forward ideas but cannot implement them. That really goes to the very heart of what we are talking about.
Έρχομαι στη συνέχεια στην επιβολή διοδίων στους ελβε­τικούς αυτοκινητοδρόμους.
sented a document to the Council on 19 June which related to discussions with the Austrian authorities.
Δυστυχώς, και αυτό επειδή η Κοινότητα δεν τα κατάφερε να συμφωνήσει σε μια κοινή γραμμή, οι προσπάθειες μας ως Επιτροπή να αντιδρά­σουμε σ' αυτήν την εξέλιξη ήταν αναμφισβήτητα πολύ αδύναμες.
I am pleased to be able to inform the House that a meeting of the Austrian and Commission experts will take place on 23 and 24 October; it will be followed by a meeting at political level with the participants of the Bonn meeting and probably the Swiss Ministers. I then plan to report progress to the December Council of Ministers.
Παρόλα αυτά, οι Ελβετικές Αρχές εξέτασαν πολύ προσεκτικά τις παραστάσεις τις Επιτροπής όπως επίσης και ορισμένων κρατών μελών και επέφεραν τις ακόλουθες τροποποιήσεις, που αφορούν την κοινοτική συγκοινωνία.
But at the end of the day surely Mr Top mann will recognize that it is for the Council to help me to demonstrate the political will required to help to resolve this problem in stages, a problem which is a vastly complicated one and more complicated, I regret to say, than the report admits.
Η περίοδος για την οποία καταβάλλεται φόρος μειώθηκε σε μία ημέρα.
The rapporteur has chosen a number of important issues which correspond, contrary to what he has said, to the present preoccupations of the Commission.
Τά τέλη μειώθηκαν αισθητά.
Per haps I may be permitted to make certain observations.
Η πληρωμή του φόρου καλύπτει πολλαπλές εισόδους στην Ελβετία μέσα στην ίδια φορολογική περί­οδο.
I turn next to the introduction of the Swiss motorway tolls. Regrettably, because the Community has been unable to agree on a joint position, our efforts as a Commission to oppose this development were undoubtedly seriously impaired.
Όμως το θέμα της φορολογίας δεν περιορίζεται μόνο στην Ελβετία.
Nonetheless, the Swiss authorities carefully considered the representations made to them by the Commission and also by certain Member States and, in consequence, the following modifications affecting Community traffic have been given effect: the period of which the tax is to be paid was reduced to one day; the rate was reduced considerably; the payment of the tax allows for multiple entries into Switzerland within the taxation period.
Προς τον σκοπό αυτό, η Επιτροπή προτίθεται να υποβάλει πριν από το τέλος του χρόνου μία νέα ανακοίνωση, η οποία θα διατυπώνει με μεγαλύτερη σαφήνεια και θα καθορίζει εκτενέστερα την νέα προσέγγιση που επιβάλλεται και για την οποία είμαι βέβαιος ότι συμφωνεί και το Κοινοβούλιο.
To pursue that objective the Commission is proposing before the end of the year to submit a new communication designed to express with greater clarity and better definition a new approach which is obviously badly required and that I am sure the House would agree with.
Σε ό,τι αφορά την Αυστρία — και εδώ πρόκειται για πρό­βλημα της Κοινότητας και όχι για ένα θέμα που αφορά την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία, ή την Ιταλία, ή την Αυστρία, ή και τις τρείς αυτές χώρες μαζί — υπάρχει επί­πτωση στο σύνολο της Κοινότητας.
As far as Austria is concerned — and it is a Com munity problem, it is not just a matter which affects the Federal Republic, or Italy, or Austria, or those three countries combined — it affects the whole Com munity.
Δυστυχώς, όπως το αναγνωρίζει και ο εισηγητής, το Συμβούλιο δεν κατάφερε να καταλήξει σε συμφωνία επί διαπραγματευτικών όρων που θα ήταν αποδεκτοί από την Αυστρία.
Unfortunately, as the rapporteur acknowledges, the Council has been unable to agree to negotiation directives which are acceptable to Austria.
Κατά συνέπεια δεν μπόρεσαν να αρχίσουν ποτέ ουσιαστικές διαπραγμα­τεύσεις με αυτή τη χώρα ώστε να καταστεί δυνατή η επί­λυση βασικών προβλημάτων όπως είναι οι ποσοστώσεις, οι φόροι, τα διόδια και η χρηματοδότηση της υποδομής.
Accordingly, negotiations with that country enabling us to resolve basic questions, such as quotas, taxes, tolls and infrastructure financing, have never really got of the ground.
Μπορώ όμως να τον διαβεβαιώσω — λυπούμαι αν δεν άκουσε αυτά που είπα προηγουμένως στην Επιτροπή Μεταφορών — ότι έκανα εντατικές προσπάθειες τους τελευταίους 18 μήνες για να ξεφύγουμε από αυτό το αδιέ­ξοδο.
But I can assure him — I am sorry if he has not listened to what I previously said to the Com mittee on Transport — that I have made assiduous efforts over the last 18 months to break the deadlock.
Κατάφερα τελικά να πείσω το Συμβούλιο — ένα απρόθυμο Συμβούλιο τουλάχιστον σε ό,τι αφορά μερικά κράτη μέλη — να καταλήξει σε ένα σχέδιο ψηφίσματος που να επιτρέπει την έναρξη διαπραγματεύσεων με την Αυστρία στον τομέα των σιδηροδρόμων και των συνδυα­σμένων μεταφορών.
I was eventually able to persuade the Council — a reluctant Council, at least as far as some Member States were concerned — to enter into a framework resolution to permit discussions to be opened with Austria in the railway and combined transport sectors.
Το πλαίσιο αναφοράς που μου δόθηκε ήταν εξαιρετικά περιορισμένο — και το γνωρίζει!
The terms of reference which I was given were very strictly limited — and he knows it!
Μίλησα στην επιτροπή σας παρουσία του πάνω σ' αυτά!
I have spoken to the committee in his presence about it!
Εκπλήσσομαι που δεν το ανέφερε στην αγόρευση του ούτε και στην έκθεση που υπέβαλε στο Κοινοβούλιο!
I am surprised that he has not stated this in his speech or in the report he has put before the House!