natgillin/translations-raw huggingface dataset:
LUX INL όχι** όχι όχι ναι χαι όχι ij; A όχι όχι ναι ουόεμία αχάντηοη ναι όχι ουδεμία αχάντηοη
UK CH no no no no reply no no* no no* no no no no yes no no no no yes no no reply no uncertain* n/a no* no no no no reply yes no reply n/a no no yes no no reply yes no* no no* no yes and no no reply yes yes yes yes no reply no yes** no no reply no no* n/a no* no** no no yes yes yes and no** no no
SF S ναι ναι χαι όχι** ναι ουδεμία αχάντηοη ναι όχι
*: As inferred from a general answer. **: The answer is no for state owned railways, for privately-owned railway companies the answer is yes.
Θα αποτελούσε περαιτέρω σφίξιμο του συστήματος διαμετακόμισης και θα μπορούσε να προβλεφθεί, στη βάση με την οποία έγινε αποδεκτό το σύστημα εγγυήσεων στις οδικές μεταφορές (δηλαδή με βάση τις ανωτέρω παρατηρήσεις).
It would represent a further tightening of the transit system and could be envisaged on the same basis as the guarantee system in road transport (i.e on the basis of the comments made above).
Εν πάση περιπτώσει, για να είναι αποτελεσματική η καταπολέμηση της απάτης, πρέπει να απαιτηθεί η επέκταση της εφαρμογής της γενικής εγγύησης και στις θαλάσσιες μεταφορές.
In any event, to ensure that fraud is combated effectively, extension of the comprehensive guarantee to maritime transport should be insisted upon.
Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τις παρατηρήσεις της παρούσας έκθεσης σχετικά με τη μετατόπιση του εγκλήματος σε άλλες μορφές απάτης, δεν είναι δυνατό να είμαστε απολύτως βέβαιοι ότι η επέκταση του συστήματος εγγυήσεων τελικώς θα ήταν αποτελεσματικό μέτρο για την καταπολέμηση της απάτης γενικώς.
However, in the light of the comments in the report about displacement of crime into other types of fraud, it is not possible to be very confident that an extension of the guarantee system would ultimately be effective in fighting fraud in general.
Από τότε που ξέσπασε η κρίση στο σύστημα διαμετακόμισης, η Επιτροπή έλαβε σειρά κατεπειγόντων μέτρων για να αποτρέψει την άμεση κατάρρευση του.
Since the emergence of the crisis in the transit system, the Commission has taken a number of emergency measures to prevent its immediate collapse.
Όπως κατεδείχθη, τα μέτρα επικεντρώθηκαν πάνω απ' όλα στο σύστημα εγγυήσεων, γιατί ήταν εύκολο να θεσπιστούν και να επιβληθούν.
As has been shown, these focus above all on the guarantee system, because they are easy to introduce and enforce.
Ωστόσο, εν αναμονή της καθιέρωσης ενός μηχανογραφημένου συστήματος διαμετακόμισης, τέθηκαν προς συζήτηση διάφορα άλλα σχετικά βραχυπρόθεσμα διαδικαστικά μέτρα.
Pending the arrival of the computerised transit system, however, a number of other relatively short-term procedural measures have been mooted.
Αυτά αναπτύσσονται διεξοδικά στην ενδιάμεση έκθεση της Επιτροπής αλλά δεν παρουσιάζονται εκτενώς στο παρόν έγγραφο, καθόσον δεν αποτελούν μακροπρόθεσμες λύσεις στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η διαμετακόμιση.
These are dealt with in detail by the Commission in its interim report, but do not figure large in this document because they do not represent long-term solutions to the problems of transit.
Τέτοιες προτάσεις αφορούν για παράδειγμα την καθιέρωση των υποχρεωτικών διαδρομών (με βάση τη δήλωση του πράκτορα της διαμετακόμισης), τη βελτίωση της ποιότητας των σφραγίδων, τον περιορισμό του αριθμού των γραφείων διαμετακόμισης, τη βελτίωση της σφράγισης των οχημάτων, την εξωτερική αναγνώριση των οχημάτων που βρίσκονται υπό καθεστώς διαμετακόμισης, εναλλακτική απόδειξη εκκαθάρισης, χρήση τηλεομοιοτυπίας και ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, μικρότερες προθεσμίες, περισσότερες πληροφορίες για τα έντυπα ΤΙ, κλπ.
Such proposals concern for example the introduction of compulsory routes (on the basis of a freight forwarder's declaration) improved stamps, a reduction in the number of transit offices, improved seals on vehicles, external identification of vehicles under transit, alternative proof of clearance, the use of fax and e-mail, shorter deadlines more information on Tl forms and so on.
Καθόσον αυτά αποτελούν γενικά βραχυπρόθεσμα διαχειριστικά μέτρα, η εξεταστική επιτροπή δεν χρειάζεται να τα εξετάσει διεξοδικά.
As these are in general short-term management measures, the Committee does not need to examine them in depth.
Τελικώς, δεν μπορούν να είναι τίποτα άλλα παρά προσωρινές λύσεις για την αντιμετώπιση των αδυναμιών του συστήματος διαμετακόμισης.
Ultimately, they cannot be anything more than interim solutions to the failings of the transit system.
Η μηχανοργάνωση του συστήματος διαμετακόμισης είναι μία ζωτικής σημασίας και από καιρό απαραίτητη μεταρρύθμιση που θα συμβάλει σημαντικά στην εξάλειψη των ενδημικών καθυστερήσεων και σφαλμάτων που δίνουν μεγάλο περιθώριο διάπραξης απάτης.
Computerisation of the transit system is a vital and overdue reform which will contribute significantly to eliminating the endemic delays and errors which provide such scope for the fraudster.
Ακόμη και με τις μετριοπαθέστερες εκτιμήσεις της Επιτροπής όσον αφορά την εξοικονόμηση εσόδων που θα εξασφαλίσει η μηχανοργάνωση, η σχέση της μικρής σχετικά απαιτούμενης επένδυσης προς τά οικονομικά πλεονεκτήματα για τα κράτη μέλη είναι τόσο ευνοϊκή ώστε καθιστά ακατανόητο τον δισταγμό που επιδεικνύουν τα κράτη μέλη για τη διάθεση των αναγκαίων δημοσιονομικών πιστώσεων.
Even on the Commission's most modest estimates of what computerisation will save in terms of revenue, the ratio of the relatively small investment required to the financial advantage to Member States is so favourable as to make the hesitancy of the Member States in providing the necessary budgetary funding incomprehensible.
Ωστόσο, πέρα από την υποστήριξη της προς τη μηχανοργάνωση, η εξεταστική επιτροπή δεν είναι πεπεισμένη ότι η Επιτροπή έχει ενεργήσει ικανοποιητικά, ή τουλάχιστον είχε τη δυνατότητα να το πράξει, για τη μεγιστοποίηση των πλεονεκτημάτων της, για παράδειγμα, στη διευκόλυνση του ελέγχου των οχημάτων καθ ' οδόν μεταξύ των γραφείων αναχώρησης και προορισμού, παρέχοντας πρόσβαση στους φορείς του κλάδου να παρακολουθούν τις πράξεις τους ή ως πηγή για βελτίωση των στατιστικών και της πληροφόρησης σχετικά με το διαμετακομιστικό εμπόριο.
Notwithstanding its support for computerisation however, the Committee is not convinced that the Commission has done enough, or been able to do enough, to maximise its advantages, for example in facilitating control of vehicles en route between offices of departure and destination, in providing access for traders to monitor their own operations or as a source of improved statistics and information about transit trade.
Επιπλέον, η επιτροπή επισημαίνει ότι η μηχανοργάνωση δεν είναι καθεαυτή ένα μέτρο καταπολέμησης της απάτης και δεν μπορεί μόνη της να αποτελέσει λύση για όλα τα προβλήματα της διαμετακόμισης.
Moreover, the Committee notes that computerisation is not, in itself, an antifraud measure and alone does not constitute a solution to all the problems of transit.
Αλλες τεχνολογικές πτυχές της διαχείρισης της διαμετακόμισης, όπως οι ευφυείς κάρτες, δεν έτυχαν της δέουσας προσοχής από την Επιτροπή, λόγω της εκτίμησης ότι λειτουργούν ανταγωνιστικά με το σχέδιο μηχανοργάνωσης.
Other technological options for the management of transit, such as smart cards, have been given short shrift by the Commission, on the assumption that they are in competition with the computerisation project.
Οι ευφυείς κάρτες φαίνεται ιδιαίτερα να έχουν ενδιαφέρουσες δυνητικές εφαρμογές στη διαμετακόμιση, σε συνδυασμό με τη μηχανοργάνωση.
Smart cards in particular seem to have interesting potential applications to transit in combination with computerisation.
Οι μεταρρυθμίσεις μπορούν να εμπίπτουν σε δύο βασικές κατηγορίες: διάχυση της ευθύνης της εγγύησης για τη διαμετακόμιση και βελτίωση του καθεαυτού μηχανισμού εγγυήσεων, προκειμένου να λαμβάνεται υπόψη ο βαθμός ασφάλειας που παρέχεται για τα εμπορεύματα.
Reforms could fall into two main categories: spreading the responsibility for the transit guarantee and refining the guarantee mechanism itself to take account of the degree of security provided for the goods.
Στον πρώτο τομέα, φαίνεται ορθό η ευθύνη για τους εκκρεμούντες δασμούς, φόρους και ειδικούς φόρους κατανάλωσης να επιμερίζεται μεταξύ αυτών που έχουν οικονομικό συμφέρον στα εμπορεύματα καθευατά και αυτών που έχουν τον φυσικό έλεγχο των εμπορευμάτων.
In the former area, it would be appropriate for those holding a financial interest in the goods themselves and those physically in control of them to take a share of the responsibility for the suspended taxes, duties and excise.
Αυτό θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα επέκταση της ευθύνης στον ιδιοκτήτη και τον μεταφορέα των εμπορευμάτων.
This would involve extending the liability to the owner and the transporter of the goods.
Δεύτερον, οι τελωνειακές υπηρεσίες πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να αναγνωρίζουν τη διαθεσιμότητα ειδικών μέτρων ασφαλείας για εμπορεύματα και/ή της κατάρτισης ιστορικού εκ μέρους των εντολέων και των μεταφορέων με παραχωρήσεις όσον αφορά το ποσό των απαιτουμένων εγγυήσεων.
Secondly, it should be possible for the customs service to recognise the availability of special security measures for goods and/or an established track-record on the part of principals and transporters by way of concessions on the amount of guarantee required.
Μολονότι η ευθύνη θα εξακολουθεί να υφίσταται δεν θα υποχρεώνονται κατ' ανάγκη όλες οι εταιρείες να την υποστηρίζουν με δαπανηρές επίσημες εγγυήσεις, με την ίδια λογική που ισχύει, για παράδειγμα, στις εναέριες και σιδηροδρομικές μεταφορές, δηλαδή ότι οι εμπλεκόμενες εταιρείες λογικά αναμένονται να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους χωρίς να είναι αναγκαίο να καταβάλουν αυτές τις εγγυήσες.
Though the liability would continue to exist, not all companies would be required necessarily to back it up with an expensive formal guarantee, on the same logic that is applied for example to air and rail transport, namely that the companies involved can be expected to meet their obligations without such backing.
Αντίστροφα, η διαμετακόμιση με άλλα μέσα μεταφοράς μπορεί να περιέλθει μέσα στο σύστημα εγγυήσεων, με βάση τη λογική ότι η διάκριση που υπάρχει σήμερα μεταξύ αυτών των μορφών διαμετακόμισης βασικά αποτελεί μία ιστορική ανωμαλία και ότι, μετά την καθιέρωση της εγγύησης 100% στις οδικές μεταφορές, παρατηρήθηκε μετατόπιση της απάτης σε άλλα μέσα μεταφοράς.
Conversely, transit under other forms of transport should be brought within the guarantee system, on the basis that the distinction made between them is now largely an historical anomaly and that some displacement of fraud into other forms of transport has been observed since the introduction of the 100% guarantee for road transport.
Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι οι πλέον ώριμες για συμπερίληψη τους στο σύστημα εγγυήσεων, μολονότι υπάρχουν ενδείξεις ότι παεμφερής είναι η επίδραση και στις σιδηροδρομικές και εναέριες μεταφορές.
Sea transit is the ripest for inclusion within the guarantee system, though there are indications that rail and air are similarly affected.
Οι εγγυητικές υποχρεώσεις ασφαλώς θα εκτιμηθούν με βάση τις ίδιες αρχές που ισχύουν και για τις οδικές μεταφορές κατά την προαναφερθείσα έννοια.
Guarantee liabilities would of course be assessed on the same principles as apply to road transport in the sense indicated above.
Η Εξεταστική Επιτροπή δεν προτίθεται να εγκύψει λεπτομερώς σε βραχυπρόθεσμα διορθωτικά μέτρα.
It is not the Committee's intention to deal at length with short-term corrective measures.
Μαζί με τους τεχνικούς εμπειρογνώμονες της, η Επιτροπή αναθεωρεί διάφορα βραχυπρόθεσμα μέτρα.
Together with its technical experts, the Commission is reviewing a range of short-term measures.
Στον βαθμό που αυτά είναι εφικτά και δεν έρχονται σε σύγκρουση με τις αρχές της μεταρρύθμισης που αναπτύσσονται στην παρούσα έκθεση, η Εξεταστική Επιτροπή θα υποστηρίξει την άποψη της Επιτροπής για τη λήψη οιουδήποτε βραχυπρόθεσμου μέτρου κριθεί απαραίτητο για τον περιορισμό του επιπέδου της απάτης στη διαμετακόμιση, μέχρις ότου μπορέσουν να θεσπιστούν πάγιες μεταρρυθμίσεις.
Insofar as these arefeasible and do not conflict with the principles of reform set out in this report, the Committee would support the Commission in taking whatever short-term steps are necessary to minimise the level of fraud within transit until more permanent reforms can be introduced.
Βλέπε ειδικότερα CLECAT: μαρτυρία αριθ.
See especially CLECAT: Contribution no.
20 - ΡΕ 218.371 και EVO: μαρτυρία αριθ.
20 - PE 218.371 and, EVO: Contribution no. 30 - PE 219.781
Οι μεταρρυθμίσεις που συζητήθηκαν στο προηγούμενο κεφάλαιο αποσκοπούν στο να καταστήσουν αυστηρότερο το κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης.
The reforms discussed in the previous section aim to tighten up the Community Transit system.
Δεν προορίζονται ειδικά για την καταπολέμηση της απάτης, αλλά για τη μείωση των σημείων χαλαρότητας και αναποτελεσματικότητας του συστήματος τα οποία αφήνουν περιθώρια στις δραστηριότητες των απατεώνων.
They are not specifically intended to combat fraud, but to reduce the slack and inefficiencies in the system that provide scope for the activities of the fraudster.
Οι μεταρρυθμίσεις καθεαυτές δεν παρέχουν επομένως πλήρη εχέγγυα ενός "καθαρού" συστήματος.
In themselves therefore they do not offer any comprehensive assurance of a "clean" system.
Για την αντιμετώπιση του προβλήματος που θέτει ο επαγγελματίας απατεώνας, χρειάζεται να εξεταστούν τα διαθέσιμα μέσα προκειμένου να ελέγχεται η λειτουργία του συστήματος και η πρόσβαση σε αυτό και να γίνει το σύστημα όσον το δυνατόν αποτελεσματικότερο, ενώ παράλληλα θα γίνονται σεβαστές οι ανάγκες των χρηστών, χάρη των οποίων δημιουργήθηκε το σύστημα.
To address the problem posed by the professional fraudster, it is necessary to examine the means available to control the operation of and access to the system and to make it as effective as possible, while respecting the needs of Hae users, for whose benefit the system was created.
Ως εκ τούτου το παρόν κεφάλαιο επισκοπεί τους τομείς όπου οι χρησιμοποιούμενες τεχνικές για την εξασφάλιση της συμμόρφωσης με τους κανόνες της διαμετακόμισης θα μπορούσαν να βελτιωθούν.
This section therefore reviews areas where the techniques used to ensure compliance with the transit rules could be improved.
Φυσικοί έλεγγοι
Physical checks
Το βασικό εργαλείο ελέγχου
The basic instrument of control
Από τότε που υπάρχουν τελωνειακές υπηρεσίες - και τα τελωνεία αποτελούν μια από τις παλαιότερες υπηρεσίες των κρατών - οι φυσικοί έλεγχοι των προϊόντων έχουν αποτελέσει τη βασική μέθοδο για την επιβολή της συμμόρφωσης με τους τελωνειακούς κανονισμούς.
For as long as customs services have existed - and customs is one of the oldest services of the state - physical checks of goods have constituted the basic method by which compliance with customs regulations has been enforced.
Στα κατασταλτικά και άκρως ελεγχόμενα πολιτικά καθεστώτα, οι φυσικοί έλεγχοι έχουν χρησιμοποιηθεί κατά κόρον και έχουν αποδειχθεί πολύ αποτελεσματικοί για την αποτροπή της διακίνησης ayaθώv που δεν είναι αρεστά στα καθεστώτα αυτά.
In repressive and highly controlled political regimes, physical checks have been used sweepingly as a method of control and have proven very effective in preventing traffic in goods unpalatable to those regimes.
Σε ένα πολιτικό σύστημα που αποδίδει μεγαλύτερη σημασία στην προσωπική και εμπορική ελευθερία, για να μην αναφερθούμε στα οικονομικά οφέλη που πηγάζουν από το ελεύθερο εμπόριο, οι φυσικοί έλεγχοι δεν μπορούν να είναι τόσο οχληροί ώστε να αποτελούν σημαντικό εμπόδιο στη διακίνηση των αγαθών.
In a political system which sets greater store by personal and commercial freedom, not to mention the economic benefits deriving from free trade, physical checks cannot be so intrusive as to constitute a significant obstacle to the movement of goods.
Οι φυσικοί έλεγχοι παραμένουν η μόνη πραγματική άμυνα των αρχών ενάντια στην ανακριβή δήλωση αγαθών.
Physical checks remain the only genuine defence the authorities have against misdeclaration of goods.
Δεν υπάρχει καμία άλλη σίγουρη μέθοδος για να επαληθευθεί κατά πόσον τα μεταφερόμενα αγαθά, στο πλαίσιο του συστήματος διαμετακόμισης ή μη, είναι όντως αυτά που δηλώνονται.
There exists no other sure method of verifying whether goods in transport, under the transit system or otherwise, are actually what they are declared to be.
Χρειάζεται επομένως να βρεθεί μια ισορροπία ανάμεσα στην αναγκαιότητα του ελέγχου και τις ανάγκες του εμπορίου.
A balance has therefore to be struck between the need for control and the needs of trade.
Η ισορροπία αυτή έγκειται στην επίτευξη ενός επιπέδου φυσικών ελέγχων που να επαρκεί για να αποτρέψει μια απόπειρα ψευδούς δήλωσης ayaθώv από τον ενδεχόμενο απατεώνα, και συγχρόνως να επιτρέπει την ομαλή και ταχεία ροή ayaθώv στο εσωτερικό της Ένωσης και γύρω από αυτήν.
This balance lies in achieving a level of physical checks sufficient to dissuade the potential fraudster from attempting to misdeclare goods, while at the same time permitting the smooth and rapid flow of goods into and around the Union.
Η Εξεταστική Επιτροπή δυσκολεύθηκε να προσδιορίσει ποιο επίπεδο ελέγχων αντιπροσωπεύει αυτή τη βέλτιστη ισορροπία.
It has proved difficult for the Committee of Inquiry to establish what level of checks constitutes this optimum balance.
Είμαστε υποχρεωμένοι να υποθέσουμε ότι οι επιμέρους τελωνειακές υπηρεσίες δεν επιδιώκουν εσκεμμένα μια πολιτική χαλαρότητας (όσο και αν αυτό ενίοτε τους προσάπτεται - μερικές μάλιστα φορές, ανεπισήμως, από άλλες τελωνειακές υπηρεσίες).
Most customs services of all Member States have asserted that they seek such a balance, while providing figures pointing to very different policies in terms of the number of checks carried out.1We must assume that individual customs services are not pursuing a deliberate policy of laxness (though this accusation is sometimes levelled at them -at times, in private, by other customs services).
Συνεπώς η εξήγηση της απόκλισης πρέπει να αναζητηθεί σε δύο τομείς: αφενός, στη χρησιμοποίηση της ανάλυσης κινδύνων και, αφετέρου, στις εξουσίες και τα μέσα που διαθέτουν οι τελωνειακές υπηρεσίες.
Hence an explanation for the divergence has to be sought in two areas: the use of risk analysis and the powers and resources available to customs.
Έχει ήδη επισημανθεί στην παρούσα έκθεση ότι η ανάλυση κινδύνων γίνεται ευρέως αποδεκτή από τις τελωνειακές υπηρεσίες της Ευρώπης και από την Επιτροπή ως μέσο για έναν αποτελεσματικό προσανατολισμό των φυσικών ελέγχων στα φορτία που είναι πιθανότερο να συνδέονται με παρατυπίες.
It has already been pointed out in this report that risk analysis enjoys the broad acceptance of Europe's customs services and the Commission, as a means by which physical checks can effectively be targeted on consignments most liable to irregularity.
Παρά την ευρεία αυτή συμφωνία, η πρακτική εφαρμογή της ανάλυσης κινδύνων και η εμπιστοσύνη των τελωνειακών υπηρεσιών σ' αυτήν εμφανίζουν βέβαια διακυμάνσεις.
Notwithstanding this broad agreement, the practical application of risk analysis and the amount of faith placed in it by customs are obviously not constant.
Η ανάλυση κινδύνων δεν μπορεί να θεωρηθεί ως ένα προαιρετικό πρόσθετο μέσο για τις τελωνειακές υπηρεσίες της Ευρώπης.
Risk analysis cannot be considered an optional extra for Europe's customs services.
Ο όγκος του εμπορίου είναι τέτοιος ώστε καμία άλλη προσέγγιση δεν μπορεί να παράσχει βάση για ένα πρακτικό και αποτρεπτικό επίπεδο ελέγχου.
The volume of trade is such that no other approach can offer a basis for a practical and dissuasive level of control.
Απαιτείται συνεπώς μια κοινή αντίληψη για την ανάλυση κινδύνων, η οποία να επιτρέπει στις ευρωπαϊκές τελωνειακές υπηρεσίες να εφαρμόζουν τους φυσικούς ελέγχους με συνέπεια, βάσει συμπεφωνημένων κριτηρίων και κατά τρόπο που να θεωρείται ευρέως ως αξιόπιστος.
Hence a common view of risk analysis is required which will enable European customs services to apply physical controls in a consistent manner, on the basis of agreed criteria and in a fashion which enjoys broad confidence.
Η σημερινή κατάσταση, στην οποία οι τελωνειακές υπηρεσίες αντιμετωπίζουν με καχυποψία η μιά τις μεθόδους της άλλης, ωφελεί τους απατεώνες και μόνο αυτούς.
The current situation, whereby customs services look askance at each others' methods, operates to the advantage of the fraudster alone.
Δεν εναπόκειται στην Εξεταστική Επιτροπή να πει πώς θα έπρεπε να είναι η ανάλυση κινδύνων ή πώς θα έπρεπε να εφαρμόζεται· η Εξεταστική Επιτροπή δεν είναι τεχνικό όργανο με τα απαιτούμενα μέσα για τις αναγκαίες αξιολογήσεις.
It is not for the Committee of Inquiry to say what risk analysis should be or how it should be applied; it is not a technical body with the means to make the necessary judgements.
Απλώς επισημαίνει ότι τεχνική υπάρχει και πρέπει να χρησιμοποιηθεί.
The Committee merely notes that the technique exists and has to be used.
Εναπόκειται στην Επιτροπή, ως κεντρική τελωνειακή "αρχή", να μεσολαβήσει για τον προσδιορισμό μιας κοινής πολιτικής ως προς το τι θα είναι η ανάλυση κινδύνων και τι μπορεί να αναμένεται από αυτήν.
It is up to the Commission, as the centrally placed customs "authority", to act as a broker in establishing a common policy on what risk analysis is and what it can be expected to achieve.
Έχει εν προκειμένω σημασία να υπογραμμισθεί εκ νέου η ανάγκη για ακριβέστερη κατανόηση των διαμετακομιστικών ροών.
In this context, it is important to reiterate the need to obtain a clearer understanding of transit flows.
Όπως έχει επανειλημμένα επισημανθεί, οι τελωνειακές υπηρεσίες της Ευρώπης αδυνατούν σήμερα να παράσχουν αξιόπιστες στατιστικές για τη ροή του διαμετακομιστικού εμπορίου.
As has been indicated on several occasions, the customs services of Europe are currently unable to provide reliable statistics as to the flow of transit trade.
Εάν δεν βελτιωθεί η πληροφόρηση, η ανάλυση κινδύνων θα συνεχίσει να αντιμετωπίζει σοβαρά εμπόδια.
Without better information, risk analysis will continue to be seriously impaired.
Η Επιτροπή πρέπει να συνεχίσει να πιέζει με στόχο τη βελτίωση των πληροφοριών τέτοιου είδους.
The Commission should continue to press to obtain better information of this kind.
Ο ρόλος του εμπορίου στην ανάλυση κινδύνων πρέπει να εξεταστεί, δεδομένου ότι μεγάλο μέρος των πληροφοριών που απαιτούνται για να την καταστήσουν αποτελεσματική προέρχεται από τους επιχειρηματικούς οργανισμούς.
The role of the trade in risk analysis has to be examined, as much of the information required to make it effective derives from business organisations.
Ευτυχώς ο εμπορικός κόσμος συμμερίζεται το ενδιαφέρον για την εύρυθμη λειτουργία της ανάλυσης κινδύνων και συνεπώς έχει κίνητρο συνεργασίας με τις τελωνειακές αρχές:
Fortunately in this context, the trade shares an interest in making risk analysis work properly and therefore has an incentive to cooperate with customs:
"Η αύξηση της χρησιμοποίησης της ανάλυσης κινδύνων ... χρειάζεται προσοχή.
"Increasing the use of risk analysis ... requires attention.
Η συστηματική χαρτογράφηση των αντιπροσώπων, κατόχων αδείας, εισαγωγέων, εξαγωγέων, κτλ, που αναφέρονται στη δήλωση, είναι πολύ πιθανό να αποτελέσει αποτελεσματικό μέσο ελέγχου των εμπλεκομένων στο διεθνές εμπόριο.
The systematic charting of declaration agents, licensees, importers, exporters, etc. is very likely to be an effective means of controlling the parties in international trade.
Παραδείγματα των μέτρων που έχουμε κατά νου είναι τα εξής: το άνοιγμα φακέλων σχετικά με τα αγαθά τα οποία εμπορεύονται, από υλική και οικονομική σκοπιά, σχετικά με τα φορολογικά τους πεπραγμένα, καθώς και σχετικά με τον τρόπο που χρησιμοποιούν τους τελωνειακούς κανονισμούς και τις επιθυμίες τους στον τομέα αυτό"2.
Examples of the measures we have in mind are: the opening of files on the goods they are trading in, both in physical and financial terms, on their fiscal record, on the usage they make of and their wishes for customs regulations".2
Η άποψη αυτή επισημαίνει την ανάγκη συμφωνιών - που συχνά αναφέρονται ως "μνημόνια συνεννοήσεως" - μεταξύ των τελωνειακών αρχών και των εμπορευομένων.
This view points to the need for agreements - often referred to as "memoranda of understanding" - between customs and traders.