natgillin/translations-raw huggingface dataset:
* προκειμένου να ελέγχονται οι μεταφορείς, χρησιμοποιούνται μόνον εγκεκριμένες επιχειρήσεις μεταφορών στην περίπτωση της Ανατολικής Ευρώπης, τα φορτηγά πρέπει να είναι εξοπλισμένα με σύστημα GPS για τον εντοπισμό τους μέσω δορυφόρου (η υπάρχουσα τεχνολογία επιτρέπει να εφοδιάζονται μόνον τα οχήματα με τέτοιο εξοπλισμό και όχι οι αποστολές εμπορευμάτων)·
* to ensure control over carriers, only approved hauliers were used; in the case of Eastern Europe, trucks had to be equipped with GPS for satellite tracking (but technology only permitted this to be attached to vehicles - not to consignments of goods)
* μολονότι υπάρχουν διαφορετικές τιμές για διαφορετικά προϊόντα, η Αμβέρσα θεωρείται ανταγωνιστική περισσότερο λόγω της τοποθεσίας της και της ταχύτητας των επιχειρήσεων η υπεροχή της έναντι των άλλων ευρωπαϊκών λιμένων, για ορισμένα προϊόντα (π.χ. τσιγάρα, χημικά, φρούτα, χαρτί και διαμάντια) θεωρείται αποτέλεσμα ιστορικών εξελίξεων και όχι τόσο κάποιων ειδικών ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων
* although there were different tariffs for different products, Antwerp was seen as competitive more for its location and speed of operation; its dominance among European ports for certain products (e.g. cigarettes, chemicals, fruit, paper and diamonds) was seen as the result of historical developments rather than specific competitive advantages
* τα τσιγάρα που διέρχονται από την Αμβέρσα συνεχίζουν την πορεία τους για άλλους, ανά τον κόσμο προορισμούς, (μεταξύ αυτών η Ρωσία είναι ο πιο συχνός, άλλα επίσης και προς καταστήματα αφορολόγητων ειδών εντός της ΕΕ)·
* cigarettes passing through Antwerp continued to destinations worldwide (among these Russia was currently important, but also duty-free shops within the EU)
Στη συνέχεια, οι οικονομικοί παράγοντες παρουσίασαν στην επιτροπή τα σοβαρότερα προβλήματα σε σχέση με τις απάτες εις βάρος του κοινοτικού τελωνειακού συστήματος (βλ,συνημμένη επιστολή).
The major problems in regard to Community customs fraud as seen by the operators were then presented to the Committee (see attached letter).
Ειδικότερα, οι πιθανότητες για διενέργεια απάτης αυξάνονται λόγω της απαίτησης να διεξάγονται τελωνειακοί έλεγχοι στους χώρους του εξαγωγέα και όχι στο ίδιο το λιμάνι.
In particular, the potential for fraud was increased by the requirement that customs controls be carried out on the premises of the exporter and not at the port itself.
Οι πράκτορες διαμετακόμισης υποστήριξαν συγκεκριμένες μεταρρυθμίσεις, όπως είναι: εντατικότερη συνεργασία μεταξύ των εθνικών τελωνειακών υπηρεσιών ίδια ερμηνεία των κανόνων από όλους εναρμόνιση των κυρώσεων προώθηση της "έξυπνης κάρτας" και επιτάχυνση της μηχανογράφησης από κοινού ευθύνη για τις εγγυήσεις των εταιριών μεταφορών.
- more intensive collaboration between national customs services - same interpretation of rules by all - harmonisation of sanctions - support for smart cards and acceleration of computerisation - co-responsibility for guarantees involving hauliers.
ΔιώΕείί
Prosecution
Στην συνάντηση με τον αναπληρωτή δημόσιο κατήγορο και τους ανακριτές, συζητήθηκαν, κατά κύριο λόγο, τα ακόλουθα σημεία: η έλλειψη ειδίκευσης των ανακριτών, οι οποίοι εξετάζουν εντούτοις 300 περιπτώσεις τελωνειακής απάτης κατ'έτος στην Αμβέρσα· ο ρόλος του δημόσιου κατηγόρου στην επιλογή περιπτώσεων προς υποβολή ενώπιον των δικαστών και στην προετοιμασία του κατηγορητηρίου· τυπικά παραδείγματα απάτης με τσιγάρα, ζάχαρη και κρέας· ταπροβλήματα της συνεργασίας με τα δικαστικά συστήματα σε άλλες χώρες, εντός και εκτός της ΕΕ, και ο σημαντικός ρόλος της UCLAF για τη διευκόλυνση αυτής της συνεργασίας· ορόλος των αφορολόγητων αποθηκών στην Αμβέρσα και αλλού, σε ό,τι αφορά τις απάτες με τσιγάρα.
At the meeting with the deputy public prosecutor and the examining magistrates, the following were the principle points discussed: the lack of specialisation of examining judges (magistrates) who nevertheless dealt with 300 cases of customs fraud per annum in Antwerp. the role of the public prosecutor in selecting cases for submission to the judges and in preparing the prosecution typical examples of frauds involving cigarettes, sugar and meat the problems of collaboration with judicial systems in other countries, both within and outside the EU and the important role of UCLAF in facilitating this collaboration the role of duty-free warehouses in Antwerp and elsewhere in cigarette fraud.
ΡΕ 220.791
Page 349
Κατάσταση εκπροσώπων της Αμβέρσας e:\doc el\cm\315\315905.km
ANTWERP FHEIQHT rORWARDtnS ASSOCIATION · UNION PCS tXPtÖll EURS D'ANVERS ­ ANTWERPENEn SPEDITEURVERBAND
ΡΕ 220.791
U. REF,
Αμβέρσα, 5 Δεκεμβρίου 1996
$th December 1996
Αξιότιμες κυρίες και κύριοι βουλευτές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου,
Ladies, Gentlemen, members of the European Parliament fie ?
Θέμα: Εξρτα^χήΕπιτ^ή για το νοινοτικό σύστηυα διαίίετακόίΙΚΠΚ; - EffVWfψη στο λιμάνι της Αμβέρσας «rrtç 5.12.1996
Temporary Committee of Inquiry iiilo Community Customs Fraud Vlsfr Port of Antwerp 5.12.1996.
Σας επιδίδουμε σημείωμα σχετικά με τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα μέλη μας, πράκτορες διαμετακόμισης - εκτελωνιστές.
We feel free to hand over to you herewith a note regarding the most important problems in this respect our members freight forwarders ­customs brokers are confronted with
Είμαστε πάντοτε στη διάθεση σας για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα θέματα καθώς και σχετικά με τον κλάδο μας.
We are of course always at you disposal to give more information on these items as well as on our profession.
Με εξαιρετική εκτίμηση,
We thank you beforehand for your kind attention and remain, Ladies, Gentlemen,
(υπογραφή) Frank BOOGAERTS Διευθυντής e:\doc el\cm\315\315905.km
'•rank BOOGAERTS Manager.
ΡΕ 220.791
Enclosure.
Πρέπεινα εξεταστεί προσεκτικά η περίπτωση καθιέρωσης της "έξυπνης/οπτικής κάρτας"
Furthermore, the ports are the places where controls can take place in the most adequate and accurate way, and the decision has a lot of negative consequences : loss of time for truckers, more kilometers to drive, higher costs and is detrimental to the environment.
Πρέπει να επιταχυνθεί η μηχανογράφηση Συμφωνούμε πλήρως με τις προτάσεις του ΕΚ στην Έκθεση 3 στα σημεία 2α, 2β, 2γ, 2δ και 2στ, εκτός από την ιδέα για υψηλότερες εγγυήσεις, στο σημείο 2α ι.
1. different national customs authorities should collaborate in a more intensive way between each other 2. national customs authorities should give the same interpretations and applications to rules and regulations (language problem) 3. sanctions must be harmonized on a European level 4. "smart-card/optlcal card'^sohitions must he considered carefully 5. automatisation must be accelerated 6. we fully agree with the proposals put forward by the E.P. in the Report 3 under 2a, 2b, 2c, 2d and 2f, except the idea of higher guarantees under 2a i.
Μη διεχχρραιοίίϊέντα ¿ννραφα Τ/ΑΑΡ (Αιοιχητιχό Συνοδευτικό 'EwflttWOÌ
Non-cleared T-documents /AAD (Administrative Accontpanying
Από θεωρητική άποψη, αυτό το πρόβλημα πρέπει να επιλυθεί με τις προσφάτως ληφθείσες αποφάσεις (εναλλακτικά αποδεικτικά μέσα).
Theoretically this problem should be solved by the recently taken decisions (alternative means of proof).
Ωστόσο, τούτο δεν έχει επιτευχθεί ακόμη στην πράξη, εφόσον συμβαίνει πάντοτε, για κάποιο λόγο, το απαιτούμενο έγγραφο να μην είναι σφραγισμένο ή να μην επιστρέφεται ή να μην φθάνει στο γραφείο αναχώρησης.
However, in practice this is not always the case, since it still happens that for some reason the required document is not stamped or is not returned, or does not arrive at the office of departure.
Σε ορισμένες περιπτώσεις οι σφραγίδες πλαστογραφούνται, ή αποκλέπτονται.
In some cases stamps are falsified ones, or have been stolen.
Με ποιο τρόπο μπορεί να το ελέγξει ο εκτελωνιστής, και είναι δυνατόν να θεωρείται υπεύθυνος; Η πλήρης μηχανογράφηση είναι η μόνη επαρκής λύση, διότι άλλως, ο πράκτορας διαμετακόμισης, που έχει υπογράψει το έγγραφο, θα θεωρείται υπεύθυνος (βλ. συνημμένο αριθ. 1)
How can the freight forwarder check and be held responsible ? Full automatisation is the only adequate solution, otherwise, the freight forwarder, having signed the document will still be kept responsible (see Enel..
βοήθεια των αρχών της χώρας προέλευσης και, σε πολλές περιπτώσεις, πολλά χρόνια μετά την εισαγωγή στην Ευρώπη!) (βλ. συνημμένο αριθ. 2)
Also in this case the freight forwarder is kept responsible, even if it has been proved that the foreign exporter has acted fraudulause (in some cases with the help of the authorities in the country of origin, and in many cases several years after the importation in Europe !) (sec Enel.. 2)
Ο κανόνας της 100% εγγύησης είναι η ευκολότερη λύση!
The 100 % guarantee-rule is the easiest solution !
Θα έχει αναμφίβολα θετικό αντίκτυπο, αλλά δεν επιλύει, στη βάση του, το πρόβλημα: δεν θίγει τους δολίως κινούμενους, αλλά τις εταιρίες εκείνες που είναι ακόμη πρόθυμες/έχουν τη χρηματοοικονομική δυνατότητα να αναλάβουν μια τέτοια μεγάλη ευθύνη.
Tt will undoubtedly have a positive impact, but docs not give a solution to the basis of the problem : not the fraudulous people/companies are attached, but these companies that still are willing/have the financial capacity to take such a high responsibility.
Επιπλέον, στο τέλος, ο καταναλωτής θα αναγκαστεί να πληρώσει το υψηλό κόστος που συνεπάγονται οι τεράστιες αυτές εγγυήσεις.
Furthermore, at the end the consumer will have to pay the high costs involved in these huge guarantees.
Οι ιδέες που διατυπώνει στην Έκθεση 3 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο είναι κατά συνέπεια πολύ ενδιαφέρουσες, και θα αποδειχθούν επαρκής λύση, δηλαδή συνυπευθυνότητα των οδηγών φορτηγών/οδικών μεταφορέων (σελίδα 52 α.1.1.).
The ideas as put forward in the Report 3 of the European Parliament is therefore very interesting and will prove to be adequate, i.e. co-responsibility of the e.g. truckers/road hauliers (page 5 - 2 a.i.i.).
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
Customs and Excise Antwerp cfepartmont
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΟΥ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ
C. Inghels, Regional Director J. Moens, Chief Inspector J, Moortgat, Chief Inspector
ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ προς χην Επι,χροπή Ελέγχου χου Προϋπολογισμού από χα μέλη χης ανχ ι,προσωπε C ας χης επυχροπής σχεχι,κά με χην επίσκεψη χης σχο λι,μάνι. χου Ρόχχερνχαμ σχι,ς 11-12 Απρυλύου 1996
Antwerp Shipping Föderation (ASV) J. Hunter, President V. Maldague, Director Y. van Doosselacre, Director H. Helrbaut, Manager
Μέλη χης ανχ ι,προσωπε ύας:
Mrs A. Smeuldors, Director K. Verbiest, Director
Σκοπόο xnc ΑποσχολΓ^
Purpose of Mission
Στο πλαίσιο χων εργασιών χης Επιχροπής Ελέγχου χου Προϋπολογισμού με θέμα χην είσπραξη χων ιδίων πόρων, αποφασίστηκε να πραγματοποιηθούν δύο αποσχολές σε σημαντικά λιμάνια όπου εισπράχχονχαι σημαντικά ποσά χων παραδοσιακών ιδίων πόρων.
Within the context of the Committee on Budgetary Control's work on the collection of own resources, it decided to undertake two missions to major ports at which substantial amounts of traditional own resources are collected.
Η πρώχη από χις δύο επισκέψεις πραγματοποιήθηκε σχο γαλλικό λιμάνι χης Χάβρης χον Ιούλιο χου 19951.
The first of the two visits was to the French port of Le Havre, and took place in July 1995 .
Η δεύχερη, πραγματοποιήθηκε σχο Ρόχχερνχαμ που αποχελεί και ανχικείμενο χης έκθεσης αυχής.
The second, to Rotterdam, is the subject of this report.
Σκοπός χης αποσχολής ήχαν να εξετάσει χους χρόπους με χους οποίους οι χελωνειακές υπηρεσίες ελέγχουν και παρακολουθούν χην κυκλοφορία χων εμπορευμάχων και χους μηχανισμούς με χους οποίους η Κοινόχηχα και χα κράχη μέλη εισπράχχουν χους χελωνειακούς δασμούς, χους ειδικούς φόρους κατανάλωσης και χο ΦΠΑ επί εμπορευμάχων που εισέρχονχαι σχην Κοινόχηχα από χο λιμάνι χου Ρόχχερνχαμ.
The purpose of the visit was to examine the means by which customs services control and monitor freight traffic and the mechanisms by which the Community and the Member States collect customs duties, excise and VAT on goods entering the Community at Rotterdam.
Γενικόχερα, επιθυμούσε να διερευνήσει χον ρόλο χων χελωνείων σχο πλαίσιο χης λειχουργίας χου λιμένος συνολικά.
More generally it wished to explore the role of customs within the operation of the port as a whole.
Πoóγoα^uα xηc επίσκεαιπο και διάρθρωση xnc έκθεσης
Programme of the Visit and structure of report
Με ένα ενχαχικό διήμερο πρόγραμμα, χα μέλη χης ανχιπροσωπείας πραγματοποίησαν τις εξής συνανχήσεις:
In an intensive two-day programme, the members of the delegation had the following meetings
Επίσκεψη σχον χώρο χου χερμαχικού σχαθμού χης Delta.
Visit to Delta Terminal site.
Ομιλία χου κ. J.R.M. Nijman εκ μέρους χης Europe Combined Terminals (ECT) σχεχικά με χη λειχουργία χου λιμένος φορχοεκφόρχωσης εμπορευμαχοκιβωχίων.
Presentation by Mr J.R.M. Nijman of Europe Combined Terminals (ECT) on the operation the container port.
Ομιλία του κ. J.P. Everwijn εκ μέρους της Τελωνειακής Υπηρεσίας του Ρόχχερνχαμ, σχεχικά με χις χελωνειακές διαδικασίες σχο λιμάνι χου Ρόχχερνχαμ.
Presentation by Mr J.P. Everwijn of Customs District Rotterdam on customs procedures in Rotterdam port.
Ομιλία χου κ. Η.Μ. Huisman εκ μέρους χου Κένχρου Τελωνειακής Ενημέρωσης σχεχικά με χη σχοχοθέχηση χων φυσικών ελέγχων.
Presentation by Mr H.M. Huisman of the Customs Information Centre on the targeting of physical checks.
Ομιλία χου κ. H.R. Rodenburg χης Υπηρεσίας Φορολογικών Πληροφοριών και Ερευνών (FIOD) σχεχικά με χη λειχουργία χης υπηρεσίας αυχής.
Presentation by Mr H.R. Rodenburg of the Fiscal Intelligence and Investigation Service (FIOD) on the operation of this service.
Ομιλία χου κ. CA. De Boaufort, Εισαγγελέα ειδικευμένου σε θέμαχα απάτης καχά χης ΕΕ, σχεχικά με χα νομικά μέσα για ανχιμεχώπιση χης απάχης.
Presentation by Mr C.A. De Beaufort, Public Prosecutor specialising in EU fraud, on the legal means for dealing with fraud.
Επίσκεψη σχο χώρο φυσικού ελέγχου χων εμπορευμαχοκιβωχίων.
Visit to container physical control site.
Επίσκεψη σχα χελωνειακά γραφεία σχο Oliphantweg.
Visit to Customs House Oliphantweg.
Ομιλία χου κ. J.M. Dekkers εκ μέρους χης Ενωσης Βιομηχανιών χου Λιμένος χου Ρόχχερνχαμ σχεχικά με χα αιχήμαχα χων επιχειρήσεων που λειχουργούν σχο λιμάνι για χη λειχουργία χου συσχήμαχος χελωνειακών ελέγχων.
Presentation by Mr J.M. Dekkers of the Rotterdam Port Industries Association on the demands of port operators on the functioning of the customs/control system
Ομιλία χου κ. M.S.B. Duin εκ μέρους χης Ενωσης Ναυχιλιακών Πρακχόρων χου Ρόχχερνχαμ σχεχικά με χην ανάγκη επιβολής ενός συσχήμαχος ανχαγωνισμού "επί ίσοις όροις" όσον αφορά χους χελωνειακούς ελέγχους.
Presentation by Mr M.S.B. Duin of the Rotterdam Association of Shipbrokers and Agents on the need for a "level playing field" in customs controls. Presentation by Mr P.J.N, van Os of the Netherlands Association of Forwarding Agents and Logistics on the relationship between the activities of forwarders and customs.
Επίσκεψη σχην εχαιρεία Ribro International Transport (πράκχορες μεχαφορών κλωσχοϋφανχουργικών προϊόντων).
Visit to Ribro International Transport (textile forwarding agents).
Ομιλία χου κ. C. van den Broek σχεχικά με τις διαδικασίες εκχελωνισμού.
Presentation by Mr C. van den Broek on customs clearance procedures.
Ομιλία χου κ. M.J. van Broekhoven εκ μέρους χου Εμπορικού Επιμεληχηρίου χου Ρόχχερνχαμ και χου Κάχω Maas σχεχικά με χα πισχοποιηχικά προέλευσης.
Presentation by Mr M.J. van Broekhoven of the Chamber of Commerce for Rotterdam and the Lower Maas on certificates of origin.
Επίσκεψη σχη Βασιλική Ναυχική Λέσχη χου Maas.
Visit to Royal Maas Yacht Club.
Χαιρεχισμός από χον κο J.T. Bernard, πρόεδρο.
Welcome by Mr J.T. Bernard, commodore.
Ομιλία χου κ. Ρ.Μ.Α. van den Berg εκ μέρους χης Εθνικής Υπηρεσίας Ελέγχου Κατοικίδιων Ζώων και Κρέατος σχετικά με χους κχηνιαχρικούς ελέγχους.
Presentation by Mr P.M.A. van den Berg of the National Inspection Service for Livestock and Meat on veterinary controls.
Συμπερασματικές παρατηρήσεις από τον κ. H.W.H. Welters, εκ μέρους της Ενωσης Βιομηχανιών του Λιμένος χου Ρόχχερνχαμ.
Concluding comments by Mr H.W.H. Welters, Rotterdam Port Industries Association.
Καχά χη διάρκεια χης επίσκεψης, χα μέλη συγκένχρωσαν πάρα πολλή χεκμηρίωση.
Throughout the visit, the members received abundant documentation.
Αυχή μπορεί να διατεθεί σχους βουλευτές που επιθυμούν περισσότερες λεπτομέρειες σε μεμονωμένες συναντήσεις.
This can be made available to members wishing for greater detail on individual meetings.
Η κάτωθι έκθεση δεν αποχελεί συνεπώς μία περίληψη χων συνχανχήσεων που πραγματοποιήθηκαν, αλλά μία επιλογή χων σημανχικών θεμάτων χων προβλημάτων που τέθησαν ενώπιον χης ανχιπροσωπείας, με κάποιες προκαχαρκχικές παρατηρήσεις χων ίδιων χων μελών χης ανχιπροσωπείας.
The following report is therefore not a resumé of the meetings which were held, but a distillation of the important issues and problems which were laid before the delegation, with some preliminary observations of the members themselves.
Το κυριότερο λιμάνι της
Activities of the Port of Rotterdam
Ευρώπης
Europe ' s
Αν μεχρηθεί με βάση χη συνολική κίνηση που διεκπεραιώνει, χο Ρόχχερνχαμ είναι χο μεγαλύχερο λιμάνι στον κόσμο, μολονότι η θέση αυτή απειλείται από κάποια λιμάνια της Απω Ανατολής.
Measured by the total amount of traffic it handles, Rotterdam is the biggest port in the world, though this position is under challenge from some Far Eastern ports.
Το σημαντικότερο είναι ότι αναμφίβολα έχει κατάσχει χο βασικόχερο λιμάνι χης Ευρώπης και αποχελεί ουσιώδες μέρος χης οικονομίας χων Κάχω Χωρών.
More crucially, it is indisputably Europe's dominant port, and a substantial part of the Netherlands economy.
Τα κατωτέρω στοιχεία που εξέδοσε ο λιμένας του Ρόχχερνχαμ για χο 1994, καταδεικνύουν την κλίμακα της επιχειρηματικής δρασχηριόχηχας.
The following figures for 1994, issued by the Port of Rotterdam, illustrate the scale of the enterprise.
Επιπτώσεις· στην είσπραξη των ιδίων πόρων
Total goods transshipped Seagoing ships in/out Market share in Hamburg - Le Havre range Container throughput Employment : direct indirect Contribution to Netherlands GNP Area
0 πλησιέστερος ευρωπαίος αντίπαλος χου, η Αμβέρσα, φορχοεκφόρχωσε περίπου 110 εκαχ. χόννους.
Rotterdam's total is more than that of the next three largest ports combined (Antwerp, Hamburg and Le Havre)
επιτυγχάνεται αυχό αποχέλεσε και χο κενχρικό θέμα που διερεύνησε η ανχιπροσωπεία.
The latter area is particularly important in Rotterdam, with, the delegation was informed, nearly half (44%) of goods passing through Rotterdam being forwarded under the Community transit regime.
Οι δοασχηοιότηχεο χων χελωνειακών υπηρεσιών
The manner in which it achieves this formed the central issue explored by the delegation
Η ανχιπροσωπεία πληροφορήθηκε επανειλημμένως, και από χους ίδιους χους χελωνειακούς υπαλλήλους, όχι σχα καθήκονχα χων χελωνειακών υπηρεσιών ήχαν να διεξάγουν χο έργο χους με όσο χο δυνατόν λιγότερο παρεμβολή σχη ροή χων εμπορευμάχων.
It was said to the delegation on several occasions, not least by customs officials themselves, that it was incumbent on the customs service to carry out its job with as little interference in the flow of goods as possible.
Με άλλα λόγια, οι τελωνειακές υπηρεσίες θα πρέπει να εισάγουν χα ελάχισχα δυναχά γραφειοκρατικά και διοικηχικά εμπόδια σχον δρόμο χων εισαγωγέων.
In other terms, the customs service should put minimum bureaucratic and administrative obstacles in the way of importers.
Υπάρχουν σαφείς πρακχικοί λόγοι για χη σχάση αυχή (σύνχομα οι ουρές αναμονής θα λάμβαναν ασχρονομικές διασχάσεις και οι ποσόχηχες χων εμπορευμάχων θα έπνιγαν χους χελωνειακούς υπαλλήλους), όμως η αιχιολογία ήχαν επίσης και εμπορικής φύσεως- ειδικόχερα όχι χο Ρόχχερνχαμ βασίζεχαι σχη φήμη που έχει για χαχεία και αποχελεσμαχική εξυπηρέχηση.
There are clear practical reasons for this (the queues could quickly become astronomical and the quantities of goods overwhelm customs officials), but the reasoning was also commercial - namely that Rotterdam trades on its reputation for speed and efficiency.
(Πρόκειχαι προφανώς για ένα δυνηχικά ευαίσθηχο θέμα το οποίο θα εξετασθεί λεπτομερέστερα καχωχέρω.)
(This is obviously a potentially sensitive issue and will be examined in greater detail below.)
Συνεπώς, οι τελωνειακές υπηρεσίες θεωρούν εαυχές ως αναπόσπασχο χμήμα της "μηχανής" χου Ρόχχερνχαμ και ως στοιχείο συμβολής χης επιτυχίας χου.
Customs therefore clearly saw itself as an integral part of the Rotterdam "machine" and a contributor to its success.
Ομως, από χις μεθόδους εργασίας χων χελωνειακών υπηρεσιών αναδύονχαι ορισμένες επιπτώσεις.
A number of implications for the working methods of customs emerge.
Διοίκηση των τελωνειακών διαδικασιών
Administration of customs procedures
Υπό χη φυσική εξέλιξη χων πραγμάτων, οι χελωνειακές υπηρεσίες διεκπεραιώνουν χη διοίκηση χων χελωνειακών διαδικασιών με ομαλό και αποχελεσμαχικό χρόπο.
In the normal course of events, the customs service handles the administration of customs procedures in a smooth and efficient fashion.
Η ανχιπροσωπεία είχε χην ευκαιρία να διαπισχώσει, χόσο σχα γραφεία χων χελωνείων όσο και σχα γραφεία χων ιδιωχικών εισαγωγέων, ένα χαχύ και αποχελεσμαχικό μηχανογραφικό σύσχημα εκτελωνισμού.
The delegation had the opportunity to see, both in customs offices and in private importers' offices, a quick and efficient computer system for the clearance of customs.
Ειδικότερα, χο κενχρικό σύσχημα μηχανοργάνωσης που αποκαλείχαι "SAGITTA" και έχουν δημιουργήσει^ χα ολλανδικά χελωνεία, δίνει σχους εισαγωγείς χη δυναχόχηχα να επεξεργασχούν μόνοι χους χις χελωνειακές διατυπώσεις για εμπορεύματα που εισέρχονται σε ελεύθερη κυκλοφορία.
In particular, the so-called "SAGITTA" centralised computer system, set up by Dutch customs, allowed importers to process their own customs declarations for goods entering free circulation.
Αν αγνοηθεί προς στιγμήν ο ενεχόμενος κίνδυνος διάπραξης απάτης σε βάρος χου συστήματος^ (θέμα με χο οποίο είναι ήδη εξοικειωμένο χο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο) χο καθεαυχό καθήκον χης διοίκησης ήχαν υπερβολικά επιβαρυμένο και επιρρεπές σε λάθη.
The main day-to-day administrative problems arise from the Community transit system, which the delegation was given to understand to be of antediluvian primitiveness, requiring vast amounts of paperwork and relying on the outmoded technology of a customs stamp to confirm clearance.
Ελεγχος της απάτης
Leaving aside for a moment the risk of fraud involved in the system (one more than familiar to the European Parliament already) the mere task of administering it was extremely burdensome and prone to error.
- φυσικοί έλεγχοι
Controlling fraud - physical checks
Δεν έχει υπάρξει ακόμη χελωνειακη υπηρεσία που να έχει υποβάλει χρόπο ελέγχου χων διαμεχακομιζόμενων εμπορευμάχων που να εξαλείφει την ανάγκη διενέργειας φυσικών ελέγχων.
No customs service has yet come up with a means of controlling goods in passage which eliminates the need for physical checks.
Ωστόσο, από τα αμιγώς λογιστικά σχοιχεία χου Ρόχχερνχαμ φαίνεχαι πως χέχοιοι έλεγχοι είναι πολύ περιορισμένοι σε σχέση με χην ποσόχηχα χων διαμεχακομιζόμενων εμπορευμάχων.
Sheer logistics in Rotterdam mean however that such checks are very limited in number relative to the amount of traffic passing through.
Τα στοιχεία που δόθηκαν σχην ανχιπροσωπεία όσον αφορά χον αριθμό χων ελέγχων που διεξάγονχαι, κυμαίνονχαν μεχαξύ 0,2% και 0,5% χου συνολικού όγκου χων εμπορευμάχων που διεκπεραιώνεται από χο λιμάνι.
The figure quoted to the delegation for the number of checks carried out was on average of between 0.2% and 0.5% of total traffic passing through the port.
χο αποχέλεσμα ήχαν να ελεγχθούν 14 εμπορευμαχοκιβώχια, σε 6 από χα οποία διαπισχώθηκε κάποια μορφής παραχυπία, εκ χων οποίων 4 αφορούσαν απώλεια εσόδων.
On the day the delegation visited the Delta Terminal, the result of this was that 14 containers were inspected, of which 6 were found to contain some kind of irregularity, four of these resulting in a loss of revenue.
Λαμβάνονχας υπόψη χον περιορισμένο αριθμό χων δυνατών φυσικών ελέγχων, ασφαλώς είναι αναγκαίο να υπάρξει κάποια στοχοθέτηση των ελέγχων αυτών.
Given the small number of physical checks possible, some sort of targeting of those checks is clearly indispensable.