natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το τελωνειακό γραφείο προορισμού οφείλει να επιστρέψει το αντίγραφο 5 του έντυπου ΤΙ, εντός 10 ημερών.
The customs office of destination is required to return the copy 5 of the Ή form within 10 days.
Πρακτικά, αυτό απλώς δεν συμβαίνει.
In practice, this simply does not happen.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δόθησαν από τα κράτη μέλη απαντώντας στο ερωτηματολόγιο της επιτροπής αυτό αποδεικνύεται καϋαρά.
Figures obtained from the Member States in response to the Committee's questionnaire reveal this plainly.
Ο κάτωθι πίνακας δείχνει τον μέσο όρο του χρόνου που κάθε κράτος μέλος υποστηρίζει ότι απαιτείται για να επιστραφεί το αντίγραφο 5, και ο μέσος χρόνος που απαιτείται για την παραλαβή του επιστρεφόμενου αντίγραφου 5 από άλλα κράτη μέλη.
The following table shows the time on average each Member State claims it takes to return a copy five, and the average time it takes to receive a return copy five back from other Member States.
Η διαφορά που υπάρχει μεταξύ των δύο στηλών είναι αποκαλυπτική.
The discrepancy between the two columns is revealing.
Τα κράτη μέλη σαφώς έχουν την εντύπωση ότι είναι ταχύτερα από ό,τι οι συνάδελφοι τους στις άλλες χώρες.
Most Member States clearly have the impression that they are quicker than their colleagues in other countries.
Εκτός και αν το αντίγραφο 5 συστηματικά καθυστερεί επί ημέρες στα ταχυδρομεία, πράγμα μάλλον απίθανο, η διαφορά αυτή απλώς αποδεικνύει ότι, πιθανώς, οι τελωνειακές υπηρεσίες δεν έχουν και μεγάλη επίγνωση του χρόνου που απαιτείται για να επιστραφεί στην πραγματικότητα το έγγραφο.
Unless copy 5s are systematically sitting in post offices for days, which seems improbable, this discrepancy merely reveals that customs services probably have very little idea of how long it takes in reality to return a form.
Μέσος χρόνος για την xacaXaßi\ τον αντίγραφο« 5 (σε ημέρες)
Average time to receive copy 5 (in days)
Χρόνος για τη διεκπεραίωση του αντίγραφο« 5 το» έντυ*ου ΤΙ (σε ημέρες)
Time to dispatch copr 5 of Tl form (in days)
Πρόκειται περί μέσων όρων που συγκαλύπτουν τόσο τις πράξεις που υπερβαίνουν τα όρια αυτά όσο και τις διαφορές που υπάρχουν μεταξύ των επιδόσεων των κρατών μελών.
These are averages which conceal both operations exceeding these limits and the differences between Member States' performances.
Η ίδια η Επιτροπή επισημαίνει περιπτώσεις όπου το αντίγραφο 5 επιστρέφεται μετά από 10 έως 12 μήνες23.
The Commission itself mentions occasions when the copy 5 takes 10-12 months to return23.
Στο πλαίσιο αυτό, αξίζει να μελετήσουμε τον πίνακα που διεβίβασαν οι γερμανικές αρχές (που με απόστασχ] είναι η μεγαλύτερη χώρα διαμετακόμισης), όπου καθορίζεται το ποσοστό των περιπτώσεων στις οποίες το αντίγραφο 5 επιστρέφει εντός έξι εβδομάδων.
In this context it is worth reproducing the table provided by the German authorities (by far the largest transit country) specifying the percentage of cases where the copy 5 returns within 6 weeks.
Γενικώς, η συνολική εντύπωση επιβεβαιώνεται από τα άλλα κράτη μέλη που διεβίβασαν αναλυτική κατανομή.
In general terms the overall impression is confirmed by the other Member States which provided a breakdown.
Χώοα
Country
Ποσοστό tur «mtycafev S soo εχεοΊφάνησαν errò; 6 εβδομάδων
Percentage of TI copy 5's returned Mithin 6 weeks
Αντίθετα με το συγκεντρωτικό σύστημα TIR, η κατακερματισμένη φύση της κοινοτικής διαμετακόμισης αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα για την αποτελεσματική συλλογή στατιστικών πληροφοριών.
In contrast to the centralised TIR system, the fragmented nature of the Community transit militates against the efficient collection of statistical information.
Το γεγονός αυτό έχει ήδη καταστεί προφανές από τα στοιχεία που παρατίθενται ανωτέρω.
This fact is already apparent from the figures given above.
Η αλήθεια είναι ότι ούτε η Επιτροπή ούτε τα κράτη μέλη γνωρίζουν με κάποιο βαθμό βεβαιότητας τον όγκο της διαμετακομιστικής κυκλοφορίας, ούτε τον προορισμό του, ούτε πόσες πράξεις είναι παράτυπες ή υποκρύπτουν απάτη, ποιο είναι το ποσό των μη καταβληθέντων δασμών και φόρων κλπ.
The truth is that neither the Commission nor the Member States know with any degree of certainty how much transit traffic there is, where it is going, how many operations are irregular or fraudulent, how much tax and duty is outstanding, etc.
Για παράδειγμα, εκπρόσωπος των γαλλικών αρχών παραδέχτηκε ότι δεν είχε ιδέα μετά από πόσο χρόνο τα 220 γαλλικά τελωνειακά yρaφεía επιστρέφουν το αντίγραφο 5.24
For example, a French representative admitted that he had no idea how long it takes the 220 French customs offices to return copy 5s.24
Το πρόβλημα αυτό καθορίζει εν πολλοίς και τις απαντήσεις των κρατών μελών στο ερωτηματολόγιο της εξεταστικής επιτροπής.
This problem greatly conditioned the responses the Member States were able to provide to the Committee's questionnaire.
Ιδιαίτερα οι γερμανικές αρχές οι οποίες, πέρα από το ότι διεκπεραιώνουν τον μεγαλύτερο αριθμό διαμετακομιστικών πράξεων έχουν επίσης και το πρόβλημα της συλλογής στοιχείων σε μία ομοσπονδιοποιημένη και όχι ακόμη μηχανοργανωμένη τελωνειακή υπηρεσία, είχαν τεράστιες δυσκολίες στο να παράσχουν τα στοιχεία που ζήτησε η επιτροπή εντός του τεθέντος χρονοδιαγράμματος.
The German authorities in particular, who, besides having by far the largest number of transit operations, also have to cope with the collection of data in a federalised and as yet uncomputerised customs service, had a great difficulty in providing the figures requested by the Committee within the rimescale requested.
Πρακτικά, αυτό έχει μορφή μηνύματος που αποστέλλεται από το γραφείο αναχώρησης στο δηλωμένο γραφείο προορισμού, με το οποίο ζητείται η επιβεβαίωση της εκκαθάρισης της εν
The current legislation for the transit system requires that if a customs office of departure has not received a returned copy 5 within 10 weeks, it shall initiate an inquiry
λόγω πράξης.
procedure, using a form known as a TC 20.
Αν το δηλωμένο γραφείο προορισμού δεν είναι σε θέση να παράσχει την επιβεβαίωση αυτή, οι τελωνειακές υπηρεσίες της χώρας αναχώρησης οφείλουν να εντοπίσουν πού έχουν μεταφερθεί τα εμπορεύματα που βρίσκονται υπό καθεστώς διαμετακόμισης.
In practice, this takes the form of a message sent by the office of departure to the declared office of destination asking for confirmation of clearance of the operation in question. If the declared office of destination is unable to provide such confirmation, it is up to the customs service in the country of departure to establish where the goods under transit have gone.
Αν τα προϊόντα δεν έχουν εκκαθαριστεί κανονικά από οιοδήποτε τελωνειακό γραφείο, συνάγεται ότι τα εμπορεύματα κυκλοφορούν παρανόμως ελεύθερα στην Κοινότητα.
If the goods have not been cleared in a regular fashion through any customs office, a presumption arises that the goods have fraudulently entered free circulation within the Community.
Στο σημείο αυτό, το τελωνειακό γραφείο αναχώρησης έχει την ευθύνη να προσδιορίσει πού διεπράχθη η παράβαση, προκειμένου να ανατεθεί στο αρμόδιο κράτος μέλος να διερευνήσει το αδίκχ\μα και να εισπράξει τα απωλεσθέντα έσοδα.
At this point, the customs office of departure has the responsibility of establishing where the offence took place, in order to attribute to the appropriate Member State the responsibility for investigating the offence and recovering the lost revenue.
Αν δεν είναι σε θέση να το πράξει αυτό, αναλαμβάνει την ευθύνη της υπόθεσης.
If it is unable to do this, it retains responsibility for the case.
Οι πρακτικές δυσκολίες της διερεύνησης ενδεχόμενων απατών τέτοιας φύσεως είναι τέτοιας μορφής που οι αρμόδιες τελωνειακές υπηρεσίες συνήθως διεκδικούν τα απωλεσθέντα έσοδα από την εγγύηση του υπεύθυνου.25
The practical difficulties of investigating possible frauds of this nature are such that the customs service concerned usually claims the lost revenue under the principal's guarantee.25
Αυτή η διαδικασία εξέτασης προφανώς είναι εξαιρετικά αναποτελεσματική.
This inquiry procedure is obviously extremely inefficient.
Από τότε που καθιερώθηκε η ενιαία αγορά, δεν διεξάγονται έλεγχοι μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ.
Since the introduction of the Single Market, no border checks exist between EU Member States.
Για παράδειγμα, ένα όχημα που ταξιδεύει μεταξύ ενός σημείου αναχώρησης στη Αανία και με προορισμό την Πορτογαλία, πιθανώς θα χρειάσεται να διασχίσει τη Δανία, τη Γερμανία, τις Κάτω Χώρες, το Βέλγιο, τη Γαλλία και την Ισπανία πριν εισέλθει στην Πορτογαλία.
A vehicle travelling, for example, between a point of departure in Denmark to a destination in Portugal would probably travel through Denmark, Germany, the Netherlands, Belgium, France and Spain before reaching Portugal.
Ουδεμία από τις χώρες αυτές θα γνωρίζει κανονικά την παρουσία του οχήματος αυτού στο έδαφος της.
None of these countries would normally be aware of the presence of the vehicle on their territory.
Αν δεν συλληφθεί επ' αυτοφόρω το άτομο που παρανομεί εκφορτώνοντας παρανόμως προϊόντα που βρίσκονται σε διαμετακόμιση, είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιορισθεί σε ποια δικαιοδοσία διεπράχθη το αδίκτ\μα.
Unless therefore a fraudster is caught red-handed unloading goods from the transit irregularly, it is almost impossible to establish under whose jurisdiction the offence took place.
Η κατάσταση επιδεινώνεται από το γεγονός ότι τα οχήματα έχουν οκτώ ημέρες προθεσμία για την ολοκλήρωση της διαδρομής, γενικώς δεν ακολουθούν προκαθορισμένες διαδρομές και, συνήθως, έχουν δικαίωμα αλλαγής του γραφείου προορισμού χωρίς εκ των προτέρων κοινοποίηση προς τις τελωνειακές αρχές.
The situation is made worse by the fact that vehicles have eight days to complete their journeys, generally follow no prescribed routes, and usually have the option of changing the office of destination without prior notice to the customs authorities.
Πρακτικά λοιπόν, το "χαμένο" όχημα μπορεί να βρίσκεται οπουδήποτε στην Κοινότητα.
In practice therefore, a "lost" vehicle could be almost anywhere in the Community.
Δεν υπάρχουν απλώς προβλήματα στο να εντοπισθεί ορθώς η δικαιοδοσία αλλά υπάρχουν και σημαντικές πρακτικές δυσκολίες που πρέπει να υπερπηδηθούν.
Not only are there problems in correctly establishing jurisdiction, there are also substantial practical difficulties to be overcome.
Οι καθυστερήσεις στο σύστημα, κατ' αρχάς, οδηγούν στο να κινούνται πολλές περιττές διαδικασίες εξέτασης, πράγμα που επιφέρει σημαντική σπατάλη πόρων και χρόνου για τα τελωνεία.
The delays in the system in the first place lead to the initiation of many unnecessary inquiry procedures, constituting a substantial waste of customs time and resources.
Επιπλέον, το σύστημα εξέτασης καθεαυτό είναι βραδύ και δυσκίνητο, με αποτέλεσμα οι απλές έρευνες συνήθως να χρειάζονται μήνες για να ολοκληρωθούν.
Moreover, the inquiry system itself is slow and cumbersome, with simple inquiries typically taking months to process.
Πρακτικά, το σύνηθες σύστημα έρευνας έχει υποβιβαστεί σε μία τυποποιημένη διαδικασία αναζήτησης χαμένων εγγράφων παρά σε ένα αποτελεσματικό όργανο διερεύνησης της απάτης.
In practice, the standard inquiry system has deteriorated into a formalised paperchase for missing documents rather than an effective instrument for investigating fraud.
Τα στοιχεία που συγκέντρωσε η Επιτροπή δείχνουν το μέγεθος της αναζήτησης εγγράφων26.
Figures obtained by the Commission illustrate the extent of the paperchase26.
Το 1993, τα κράτη μέλη είχαν κινήσει σχεδόν μισό εκατομμύριο έρευνες που παρείχαν στοιχεία και ορισμένα κράτη ξεκίνησαν πάνω από 400.000 διαδικασίες έρευνας.
In 1993, nearly half a million inquiries were received by the 12 Member States which provided figures and some states initiated over 400,000 inquiries.
Ορισμένα από τα κράτη αυτά ανέφεραν επίσης ότι πολλές από τις έρευνες αυτές εξακολουθούν να εκκρεμούν ένα ή και
Some of these states also indicated how many of these inquiries were still pending one year or more after the transit declaration and the figures were not insubstantial: 4,000 in the UK, 2,280 in Portugal and 1,110 in Sweden.
Από τα ανωτέρω καθίσταται σαφές ότι το σύστημα διαμετακόμισης είναι ευαίσθητο ως ένα μεγάλο βαθμό σε διοικητικά σφάλματα.
It is clear from the above that the transit system is vulnerable to a significant degree of administrative error.
Ορισμένοι μάρτυρες στην εξεταστική επιτροπή επεσήμαναν το γεγονός αυτό αναφέροντας ότι τα προβλήματα στη διαμετακόμιση δεν είναι τόσο σοβαρά όσο ορισμένες φορές επισημαίνεται2*.
Some witnesses in the Committee of Inquiry have pointed to this fact as indicating that the problems in transit are not as severe as they are sometimes painted28.
Μολονότι είναι αλήθεια ότι το διοικητικό σφάλμα δεν είναι τόσο σοβαρό πρόβλημα όσο η απάτη, τουλάχιστον από την άποψη της είσπραξης δημοσίων εσόδων, οι επιπτώσεις δεν πρέπει να υποτιμώνται.
While true that administrative error is not as serious a problem as fraud from the point of view of public revenue collection, its consequences should not be underestimated.
Τεράστια ποσά δημοσίου χρήματος και χρόνου σπαταλώνται για τον εντοπισμό χαμένων εγγάφων: στο μεταξύ, οι εγγυήσεις των εντολέων παραμένουν σε εκκρεμότητα, με αποτέλεσμα συχνά να εμφανίζονται τεράστια δυνητικά χρέη στον ισολογισμό τους.
An enormous amount of public time and money is wasted chasing up lost documentation: in the meantime, principals' guarantees remain outstanding, thus creating often massive potential liabilities in their balance sheets.
Το τελευταίο αυτό πρόβλημα δεν είναι απλώς τεχνικό θέμα, καθόσον ορισμένα κράτη μέλη μπορεί να αρνηθούν να επιτρέψουν σε εντολείς να συνεχίσουν να συναλλάσσονται εφόσον οι εκκρεμούσες ενδεχόμενες υποχρεώσεις τους υπερβαίνουν το ποσό της εγγύησης.
The latter problem is not a purely technical matter as some Member States may refuse to allow principals to continue to trade when their outstanding potential liability exceeds their guarantee amount.
Επιπλέον, οι μεταφορείς μπορεί από τεχνικής σκοπιάς να κριθούν αφερέγγυοι λόγω του χρέους αυτού με αποτέλεσμα να υπάρξει επιπλέον κόστος και δυσκολίες με τις τράπεζες και τους ασφαλιστές τους.
In addition, freight forwarders can be made technically insolvent by this liability and may encounter extra costs and difficulties with their banks and insurers.
Όλα τα προβλήματα που αναφέρθηκαν ανωτέρω ανοίγουν πόρτες για τους απατεώνες.
All the problems detailed above create an opening for the fraudster.
Οι περισσότερες "κλασσικές" απάτες που σημειώνονται στη διαμετακόμιση29 εμπίπτουν σε μία από τις δύο κατηγορίες:
Most "classical" transit fraud29falls into one of two categories:
Οι διαμετακομιστικές συναλλαγές ολοκληρώνονται δολίως.
- Transit transactions remain incomplete. - Transit transactions are completed fraudulently.
Όλες οι περιπτώσεις που περιγράφησαν στην εξεταστική επιτροπή ως απάτη σε βάρος του συστήματος διαμετακόμισης καθεαυτού, εντάσσονται σε μία από τις δύο αυτές γενικές κατηγορίες, μολονότι υπάρχουν ορισμένα διαφορετικά μέσα με τα οποία μπορεί να επιτευχθεί ο παράνομος σκοπός.
All the cases described to the Committee of Inquiry of fraud within the transit system itself fit into one of these two broad categories, though there are a number of different means by which the fraudulent end can be achieved.
Στην πρώτη περίπτωση, η απάτη βασίζεται συνήθως στην αναποτελεσματικότητα του συστήματος.
In the first case, the fraud usually relies on the inefficiency of the system.
Τα προϊόντα απλώς μπορούν να εκφορτωθούν παρανόμως καθ' οδόν και να διατεθούν στη μαύρη αγορά με την εύλογη προσδοκία ότι όταν θα λήξουν οι προθεσμίες για την άφιξη στον τόπο προορισμού, την επιστροφή του αντίγραφου 5, την έναρξη της εξεταστικής διαδικασίας και τις απαντήσεις στις ανακρίσεις, ο διαπράξας την απάτη θα έχει αρκετό χρόνο να αποκομίσει τα κέρδη του και να εξαφανιστεί.
Goods can simply be unloaded clandestinely en route and placed on the black market in the confident expectation that by the time the deadlines for arrival at destination, return of copy 5, initiation of inquiry procedure and replies to the inquiries have passed, the fraudster will have had adequate time to make his profit and disappear.
Πράγματι, σε πολλές περιπτώσεις, ο διαπράξας την απάτη έχει επαρκή χρόνο να προβεί σε επανειλλημμένες παράνομες πράξεις μέχρις ότου οι τελωνειακές υπηρεσίες διαπιστώσουν την παρανομία ακόμη και της πρώτης συναλλαγής.
Indeed, in many cases, the fraudster has time to carry out repeat fraudulent operations by the time the customs service notice even the first transaction was irregular.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα του τρόπου αυτού είναι η υπόθεση που ήρθε ενώπιον της εξεταστικής επιτροπής, όπου μπόρεσαν και έγιναν 76 παράνομες διαμετακομιστικές πράξεις στις οποίες που ενέχονταν φορτία καπνού και αλκόολ, πριν ανακαλυφθεί η απάτη30.
A prime example of this was a case brought before the Committee of Inquiry where 76 fraudulent transit operations involving truckloads of tobacco and alcohol were undertaken before the fraud was discovered30.
Η εταιρεία ανέφερε ότι το εμπλεκόμενο στην απάτη ποσό υπερέβαινε τα 7 δις Escudos (36 εκατ. Ecu).
The amount involved in the fraud quoted by the company reached more than 7 billion Escudos (Ecu 36 milhon).
Μία ελαφρώς πιο πολύπλοκη περίπτωση απάτης είναι η ψευδής εκκαθάριση μίας πράξης διαμετακόμισης.
A slightly more sophisticated fraud involves the false clearance of a transit operation.
Αυτό μπορεί να επιτευχθεί είτε μέσω παραχαραγμένης ή κλεμμένης τελωνειακής σφραγίδας ή με διαφθορά ή εκβιασμό τελωνειακών υπαλλήλων και με τη χρήση νόμιμης σφραγίδας.
This can be achieved by means of a forged or stolen customs stamp or by means of a corrupt or bogus customs official using a genuine stamp.
Οι υποθέσεις που εμπίπτουν στις κατηγορίες αυτές είναι επίσης συνήθεις31.
Cases falling into these categories are also common31.
Υπάρχουν δύο βασικά πλεονεκτήματα από την ψευδή εκκαθάριση μίας πράξης διαμετακόμισης.
There are two principal advantages to be derived from false clearance of a transit operation.
Κατ' αρχάς, είναι απίθανο να ανιχνευθεί η απάτη, πράγμα που μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την επ' άπειρο επανάληψη της.
In the first place, it is unlikely that the fraud would be detected at all, allowing it to be repeated indefinitely.
Δεύτερον, αν δεν ανακαλυφθεί αμέσως, δεν θα επιφέρει κατάπτωση της εγγύησης του εντολέα.
Secondly, unless subsequently discovered, the fraud will not give rise to any claim on the principal's guarantee.
Το γεγονός αυτό ασφαλώς είναι χρήσιμο αν ο ίδιος ο πράκτορας διαμετακόμισης των εμπορευμάτων εμπλέκεται στην απάτη, όμως είναι επίσης θετικό ακόμη και αν ο μεταφοράς των εμπορευμάτων δεν έχει εμπλακεί, καθόσον δεν γνωρίζει το μέγεθος του προβλήματος και θα συνεχίσει να παρέχει την υπηρεσία μεταφοράς που απαιτείται.
This fact is clearly useful if the freight forwarder is himself involved in the fraud, but is also helpful if the freight forwarder is innocent as he remains unaware of the problem and will continue to provide the forwarding service required.
Η βασική αδυναμία του συστήματος διαμετακόμισης είναι ότι βασίζεται σε μία πεπαλαιωμένη διαδικασία με βάση το χαρτί που αρχικά είχε αναπτυχθεί για να εξυπηρετήσει το σημαντικά πιο περιορισμένο εμπόριο μίας χούφτας κρατών.
The basic failing of the transit system is that it is based on an archaic paper-based procedure originally developed for a handful of countries involved in afar lower level of trade.
Το σύστημα δεν ακολούθησε τον ρυθμό ανάπτυξης του εμπορίου, την εγκαθίδρυση της ενιαίας αγοράς, τον συνεχώς διευρυνόμενο χώρο που έπρεπε να καλύπτει ή, στην πραγματικότητα, την αυξημένη επιτήδευση των εγκληματικών οργανώσεων που επιθυμούσαν να το εκμεταλλευτούν.
The system has not kept pace with the growth of trade, the introduction of the single market, the expanding territory it is required to cover or indeed the increased sophistication of the criminal organisations wishing to exploit it.
Το αποτέλεσμα ήταν ο όγκος των εγγράφων που παρήγαγε το σύστημα να υπερβαίνει τη διαχειριστική ικανότητα των τελωνειακών υπηρεσιών, ιδίως εν όψει των εμπλεκόμενων δυσκίνητων χειρωνακτικών διαδικασιών.
As a result, the volume of paper generated by the system exceeds the capacity of customs services to manage it, especially in view of the cumbersome manual procedures involved.
Αυτό συχνά έχει ως αποτέλεσμα σημαντικές καθυστερήσεις στη διεκπεραίωση απλών διαμετακομιστικών πράξεων και απαράδεκτα υψηλό επίπεδο διοικητικών σφαλμάτων, στοιχεία που αμφότερα είχαν σημαντική οικονομική επίπτωση στους χρήστες του συστήματος.
This has often led to often serious delays in the treatment of single transit operations and an unacceptably high level of administrative error, both of which have a considerable adverse financial impact on the users of the system.
Ακόμη χειρότερο ωστόσο είναι το γεγονός ότι αυτό το πεπαλαιωμένο και ανεπαρκές σύστημα κοινοτικής διαμετακόμισης είναι εξαιρετικά ευάλωτο στην απάτη.
Worse though is the manner in which the antiquated and inefficient nature of Community Transit renders it vulnerable to fraud.
Οι καθυστερήσεις και τα σφάλματα είναι τόσο συχνά ώστε, υπό τη φυσιολογική εξέλιξη των πραγμάτων, η απάτη στην καλύτερη περίπτωση ανιχνεύεται μόνο μετά από μακρά καθυστέρηση και ακόμη και σ' αυτήν την περίπτωση γενικώς αντιμετωπίζεται μέσω μίας φορμαλιστικής εξεταστικής διαδικασίας που είναι μάλλον απίθανο να καταλήξει στον εντοπισμό του διαπράξαντος την απάτη.
Such are the delays and so frequent are the errors that, in the normal course of events, fraud is at best detected only after a long delay and even then is generally dealt with by means of a formalistic enquiryprocedure which is unlikely to lead to the detection of the fraudster.
Κανονισμός του Συμβουλίου 2913/92 της 12-10-1992 - EE L 302 της 19-10-1992 Κανονισμός της Επιτροπής 2453/93 της 2-7-1993 - EE L 253 της 11-10-1993 Έγγραφο της Επιτροπής doc ΧΧΙ/175/94 της 22-07-1994 Ο παρόν κατάλογος ευαίσθητων εμπορευμάτων παρατίθεται στο Παράρτημα 52 των "Διατάξεων εφαρμογής του Κοινοτικού Τελωνειακού Κώδικα" και περιλαμβάνει καθορισμένες κατηγορίες κρέατος, γαλακτοκομικά προϊόντα, δημητριακά, καφέ, ζάχαρη, τσιγάρα/καπνό, αλκοόλ και πετρελαιοειδή και αέρια.
The current list of sensitive goods is set out in Annex 52 of the "Provisions for implementing the Community Customs Code" and comprises defined categories of meat, dairy products, cereals, coffee, sugar, cigarettes/tobacco, alcohol and petroleum oils and gases.
(Για λεπτομερή κατάλογο βλέπε Ανακοίνωση προς τα Μέλη αριθ.
(For a detailed list see Notice to Members no.
2 (ΡΕ 216.331) του Ελεγκτικού Συνεδρίου, που δημοσιεύεται στον Τόμο VI.)
2 (PE 216.331) from the Court of Auditors published in Volume IV.)
Βλέπε, για παράδειγμα, τις παρατηρήσεις του κ. Currie για τα εμπόδια που τίθενται στις μεταρρυθμίσεις από τις ελβετικές αρχές στη Σύμβαση για την Κοινή Διαμετακόμισηωστε αυτό να ευθυγραμμιστεί με τους κανόνες της κοινοτικής διαμετακόμισης (ανακοίνωση προς τα μέλη αριθ.
See for example Mr Currie's comments about the obstacles placed in the way of reforms by the Swiss authorities to the Common Transit Convention aligning it with Community Transit rules (Notice to members no. 54 - PE 220.261)
Κύριος Schmidt της Γερμανικής Ένωσης Εγγυήσεων (BDF): μαρτυρία της 4-11-96 (βλέπε επίσης παράγραφο 4.1.1.4)
Mr Schmidt of German Guarantee Association (BDF): evidence of 4.11.96. paragraph 4.1.1.4
Ενδιάμεση έκθεση της Επιτροπής για τη διαμετακόμιση (COM(96)477) - παράρτημα Ι, σελίδα 6
Though only addressed to the EU Member States, the Swiss authorities provided a reply to the questionnaire at their own initiative. Their replies have been incorporated in the analysis.
Οι απαντήσεις τους έχουν συμπεριληφθεί στην ανάλυση. Αανία, Ελλάδα, Ιταλία, Ιρλανδία, Λουξεμβούργο και Πορτογαλία Πριν από το 1993, τα στοιχεία αυτά είτε δεν ήσαν διαθέσιμα είτε ήταν σημαντικά υψηλότερα, λόγω της συμπερίληψης στις στατιστικές του ενδοκοινοτικού διαμετακομιστικού εμπορίου που υπήρχε πριν από την έναρξη ισχύος της ενιαίας αγοράς.
Prior to 1993, the figures are either not available or massively higher, owing to the inclusion in the statistics of intra-Community transit which existed before the Single Market came into force.
Σύμφωνα με εκτίμηση της Επιτροπής, το σύνολο των διαμετακομιστικών πράξων πριν από την καθιέρωση της ενιαίας αγοράς ανερχόταν σε 27 εκατομμύρια πράξεις (ενδιάμεση έκθεση (COM(96)477) - Παράρτημα Ι)
A Commission estimate of the pre-Single Market total of transit operations puts the figure at 27 million (Interim report (COM(96)477) - Annex I)