natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CORNELISSEN (ΡΡΕ). — (NL) Κύριε Πρόεδρε, δεν τα πάμε καλά με την αεροπορία στην Κοινότητα.
VAN MIERT, Member of the Commission. — Mr President, in the first place I would like to apologize to Mr Salena and his colleagues for being a little late.
Εδώ θα έπρεπε, κατά τη γνώμη μου, η Επιτροπή να δώσει εκ των προτέρων ορισμένα ενιαία χαρακτηριστικά.
There may be valid reasons — let them be discussed ; the national authorities must be prepared to discuss them — but members of the public should not be taken hostage in these conflicts. So in a way my feelings are the same as yours.
Γενικά θεωρούν αυτή την ύφεση προσωρινή.
Member States in the field of road and inland waterway transport.
Αναμέ­νεται μάλιστα στα επόμενα χρόνια μια ραγδαία ανά­πτυξη της αεροπορικής κυκλοφορίας.
The list of controls and formalities referred to in the annex of Regulation 4060 are those performed under Community or national law.
Δεν αποκλείε­ται καθόλου να διαπλασιασθούν οι πτήσεις στην Ευρώπη μεσ' στα επόμενα δέκα χρόνια.
The objective of the Commission's proposal is to extend the regulation so as to include two European agreements adopted under the United Nations Economic Commission for Europe, namely for the international carriage of dangerous goods by road and for the international carriage of perishable foodstuffs and on the special equipment to be used for such carriage.
Χωρίς δρα­στικά μέτρα, τα Ευρωπαϊκά αεροδρόμια και ο δυτικοευ­ρωπαϊκός εναέριος χώρος θα μετατραπούν σε χάος.
I am pleased that Parliament broadly accepts our proposal and has tabled only one amendment which would require the Commission to propose changes in the annex to take account of technological developments in this field.
Η Επιτροπή επιχειρεί φυσικά να επιβάλει ενιαία τα δικαιώματα της.
Let me add a few words about Mr Sapena Granell's report.
Ανε­ξάρτητα του ότι εδώ μίλησαν πολλοί Ολλανδοί, συμ­φωνούμε, κατά την γνώμη μου, όλοι μας εδώ στο Κοινοβούλιο πως η εναέρια κυκλοφορία ενδιαφέρει όλους το ίδιο, και εμάς και τους πολίτες μας.
I must first congratulate him on his work, and I would also like to take this opportunity to say that, as the Commission stands by the positions which my colleague Mr Mac Sharry defended on a previous occasion, we must reject some of the amendments that have been proposed, because the Commission sees no way of incorporating them.
Τα συγχαρητήρια μου προς τον συνάδελφο κ. Visser για τις πολλές ιδέες του.
This is true, for example, of the amendments concerning the legal basis of the proposal.
Μια πραγματική λύση απαι­τεί όμως περισσότερα.
In this respect the Commission stands by what was previously proposed.
Απαιτεί την έγκαιρη επέκταση της χωρητικότητας των αερολιμένων' ο κατακερμα­τισμένος έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας στον Ευρω­παϊκό εναέριο χώρο πρέπει ν' αναθεωρηθεί.
As regards the task force referred to in Amendment No 8 I can tell Mr Sapena Granell and his colleagues that there has been some reorganization in Directorate-General VII — Transport — in the meantime, and that the tasks we wanted to entrust to the task force are now being or have been assigned to a new department, for which we are currently seeking an outstanding head.
Η σημε­ρινή κατάσταση: 42 Ευρωπαϊκά κέντρα ελέγχου εναέ­ριας κυκλοφορίας με 22 διαφορετικά συστήματα, κο­στίζει λεφτά με τη σέσουλα.
So the problem has already been largely solved. Other tasks that you would like to see included in this proposal will be performed by this department along with any research and studies that will take us further.
Θα πρέπει επίσης να πούμε ότι όπου δεν υπάρχουν καθόλου slots, δεν υπάρχει και χώρος.
Ladies and gentlemen, I would now like briefly to take up certain comments that have been made by Members, and particularly by Mr Wijsenbeek and Mr Cornelissen.
Αυτό σημαίνει ότι ο ωραιότερος εναέριος χώρος μας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί αν δεν έχουμε χώρους στάθμευσης στα διάφορα αεροδρόμια.
While it, of course, goes a little further than the subject we are discussing today, I cannot deny that it is a subject that is causing a great stir, and this, I would say, on both sides: among those who carry out the controls and do not always know what is going to happen to them — that is one of the questions Mr Cornelissen asked — and among the general public, who do not understand why it still takes so long and why there are still controls.
Μ' αυτό τον τρόπο παρε­μποδίζεται η φιλελευθεροποίηση και η επέκταση των εναέριων μεταφορών που χρειαζόμαστε επειγόντως.
Mr Cornelissen, the moment we have the prospect of various controls at frontier posts disappearing, it is, of course, logical that some of these controls will remain, but then away from the frontiers.
Κύριε Πρόεδρε, γνωρίζετε ότι το 8% της τιμής του αεροπορικού εισιτηρίου ξοδεύεται σε καθυστερήσεις και περιττές παρακαμπτήριες διαδρομές πτήσεων; Ένα Ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφο­ρίας θά 'ταν ευεργετικό και για την ασφάλεια.
So this is what is happening, and I believe I can confirm straight away that certain controls that used to be carried out more or less systematically at the frontiers will be gradually moved inland.
Διαθέ­τω εμπιστευτικές πληροφορίες ότι κατά μέσον όρον μία φορά την εβδομάδα υπάρχει περιστατικό παρ' ολίγον σύγκρουσης στον Ευρωπαϊκό εναέριο χώρο.
That is indeed the practice, and it will happen more and more, because I do not think you will dispute that certain controls — concerning the safety of vehicles — must continue.
Πέρασαν τρία χρόνια που συνέταξα εξ ονόματος του Κοινοβουλίου μια έκθεση για το Eurocontrol, για το Ευρωπαϊκό κέντρο ελέγχου.
Finally, as regards the national variants — Amendment No 7 — the Commission has decided that all new GAR codes, along with proposals concerning national variants, will follow the normal Council procedure and will therefore be submitted to Parliament for its opinion.
Γνωρίζω κι εκτιμώ τη δραστηριότητα και το ζήλο του Επίτροπου κ. Van Miert για το θέμα.
I therefore assume this overcomes the concern expressed in Amendment No 7.
Μετά από τρία ολόκληρα χρόνια ερωτώ όμως: Πού βρισκόμαστε τώρα; Πιστεύω, κύριε Πρόεδρε, πως έφτασε η ώρα να προωθήσουμε αυτόν το σπουδαιότατο φάκελο.
SAPENA GRANELL (S). — Mr President, I should like to point out for personal reasons to the Commissioner that it was not I who mentioned his absence but Mr Wijsenbeek, who is the enfant terrible of our committee, and who habitually makes comments of that kind. As far as I am concerned, Commissioner, you have nothing to worry about.
Δεν μπορεί να δοθεί άδεια σε νεοεισερχόμενους, επει­δή κληρονομικά δικαιώματα δημιουργούσαν εμπόδια σ' αυτό μέχρι τώρα.
As regards checks on people in border areas, they will gradually be replaced with controls inland. Where customs officials are concerned, you know that certain fiscal controls will then take place in firms.
Ελπίζω μόνο πως η Επιτροπή Διαδικασιών Προγραμματισμού των Δρομολογίων θα κατανείμει δίκαια τα πράγματα.
So you must turn to the national authorities in the first instance to see how much help they can provide in an appropriate manner to ensure that this operation proceeds as quickly as possible.
VAN MIERT, μέλας της Επιτροπής. ~ (NL) Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι, ακολουθώντας τους περισσότερους ομιλητές, εκφράζω κι εγώ τα θερμά μου συγχαρητήρια προς τον εισηγητή.
PRESIDENT. — To be perfectly frank, Commissioner, Mr Wijsenbeek was not the only one to intervene.
Κυρίες και κύριοι, πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό θέμα που ήδη τώρα δημιουργεί δυσκολίες, και που στο μέλλον θα δημιουργήσει ακόμα περισσότερα προ­βλήματα.
What is true is that many things have recently been getting out of hand, and that is unacceptable. We are very busy removing the frontiers, and like you, I find time and again — and I must say it always puts me in a bad mood when I see this happening — that it is the road hauliers and ultimately the consumers who are the victims of all kinds of activities they can do nothing about.
Παραδέχομαι ότι έχουν δίκιο οι βουλευτές
Whether they are due to trade union or other demands is immaterial: I simply find it very unfair and very unjust that the hauliers and
Χωρίς να θέλουμε να προλάβουμε την έκθεση που ακολουθεί, πρέπει να ληφθεί υπόψη και η φοβερή κατάσταση στον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας.
CORNELISSEN (PPE). — (NL) Mr President, I asked the Commissioner for a summary with a timetable for the abolition of the controls that still exist at the internal frontiers.
Στους δεκαεπτά δια­
Is he prepared to provide this ?
Van Miert που παρατήρησαν ότι ασχολούμεθα μεν με τη κατανο­μή slot, αλλά όχι και τόσο με το ζήτημα της χωρητι­κότητας.
VAN MIERT, Member of the Commission. — (FR) The short answer is yes.
Παρά τις προσπάθειες μας — το υπενθύ­μισε μόλις τώρα ο κ. Cornelissen — η Επιτροπή έχει μόνον έμμεση σχέση με τα προβλήματα του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
PRESIDENT. — The next item is the joint debate on the following reports : committee offers a general solution in this field of conflict.
Εκεί διευκρίνισα και πάλι τις θέσεις μας — θέσεις που κατά τη γνώμη μου είναι και συνεπείς, και πολύ κοντά στις απόψεις του Κοινοβουλίου.
First : we must try harder than before to introduce more environmentfriendly harmonization of technical requirements.
Δυστυ­χώς, οι αρμοδιότητες μας σ' αυτόν το τομέα είναι εξαιρετικά περιορισμένες.
Second — and this is first and foremost an appeal to the Community Member States, as they remain largely responsible for infrastructures — we must press for priority in infrastructure construction to be shifted from road to rail.
Τα κράτη μέλη δεν μας αφήνουν περιθώρια να σημειώσουμε συντονισμένες προόδους σε κοινοτικό επίπεδο.
Policy on infrastructure over the past twenty years has left the railways without hope and the roads without effective competition.
Επιβεβαιώνω όμως ότι παρολ' αυτά δεν χάνουμε το κουράγιο μας.
That is something we must tackle as a priority.
κ. Wijsenbeek κι άλλοι.
— (Doc.
Θα μπορούσαμε να πούμε επίσης: Ας μπούμε στην αγορά και ας πουλήσουμε slot σε όσους κάνουν προσφορά.
A3-0216/91) by Mr Topmann, drawn up on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on transport and the environment;
Γι' αυτό θα χρειασθεί χρόνος, κ.ο.κ.
The next point concerns the organization of cost factors.
Αυτή είναι η φιλο­σοφία μας κι απορρίπτω την κατηγορία περί γραφει­οκρατίας.
It is not right that the roads should be highly subsidized and the railways unable to fulfil their real function despite being ready and willing to do so.
Ούτε υφίσταται πρόβλημα χρηματοδότησης' το θέμα είναι κυρίως πολιτικό.
A3-0224/91) by Mrs Pollack, drawn up on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on the urban environment.
Μερικά κράτη μέλη δεν διατίθενται να πράξουν ό,τι είναι λογικό, ό,τι επιβάλλεται προς όφελος της εναέριας ασφάλειας, προς όφελος των αεροπορικών εταιρειών που τώρα δυσκολεύονται τόσο πολύ.
TOPMANN (S), rapporteur. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the very title of my report 'transport and the environment', perhaps more clearly expressed as 'transport and the protection of the environment' points to the fact that transport policy finds itself torn, and not for the first time, between the economic and environmental aspects of transport.
Δεύτερο θέμα είναι η διαφάνεια. Ο κ. Van der Waal είπε: Αφού πήγανε όλα ρολόϊ.
This report of the Committee on Transport and Tourism, which I had the honour of drafting, is a continuation of the work of that committee and of the European Parliament over the past five years.
Κύριε Van der Waal, για μιλήστε με τους ανθρώπους ορισμένων αερολιμέ­νων, θα μάθετε πώς κατευθύνονται τα πράγματα σε μία μόνον πλευρά.
Finally, control measures relating to transport safety and similar issues — the transport of dangerous goods, for example — have also to be applied alongside the other measures.
Δεν υπάρχει διαφάνεια παντού.
Finally, public encouragement of research and development in transport policy must be accorded clear priority.
Δεν υπάρχουν παντού οι προϋποθέσεις για ισορροπημένες αποφάσεις.
If we are making the appropriate political requirements of the industry, we do so knowing that it is in a position to apply them.
Πιστεύω τον κ. Visser ότι μιλώντας με τις αεροπορικές εταιρείες, άκουσε όλες να τάσσονται κατά της πρότασης της Επιτροπής.
However, we need more than empty words, and I therefore again urge the Commission to do all in its power to make this report the criterion for its action, and for that action to result as soon as possible in the submission of new proposals for directives to the House.
Κύριε Visser, αν τους ρωτήσετε τι θέλουν τελικά, άλλες τόσες απαντή­σεις θα πάρετε.
One more request, Mr President: my group is asking that the vote on this report should take place tomorrow evening since we have plenty of time available then.
Τους το ρώτησα εγώ επανειλημμένα, το συζήτησα πολλές φορές με τις διοικήσεις αεροπο­ρικών εταιρειών — κι έλαβα πολύ αποκλίνουσες απαντήσεις.
We, the committee and the House, have at a very early stage — before the other institutions of the Community concerned themselves with it — always urged caution where the views of Europe's citizens have needed to be taken into account.
Διότι όλες έχουν κι αποκλίνοντα συμφέ­ροντα.
The vast majority of those citizens have, in recent years, developed a special relationship with the environment.
Συνεπώς επιμένω, και στα τελικά συμπερά­σματα του ο κ. Visser συμφώνησε, πως επιβάλλονται κάποιοι ελάχιστοι κανόνες συμπεριφοράς.
That is a good thing, and the committee was therefore willing, as directed by the House, to establish the relevant facts and try to find a way for transport policy to strike a balance between total freedom to develop and being condemned out of hand.
Ας μπούμε τώρα στο θέμα — ένα θέμα που αναλύεται με κάθε λεπτομέρεια στην έκθεση του κ. Visser.
Transport has, in recent decades, particularly en couraged personal mobility and has facilitated trade in goods, both of which have brought the states of Europe closer together.
Κι έτσι έφτασα σ' ορισμένες πρακτικές παρατηρή­σεις.
I consider that the attempts to do this are based on policy guidelines which are largely out of date.
Για τα όσα είπε ο κ. Lüttge για το Eurocontrol, νομίζω πως απάντησα ήδη στην αρχή της παρέμβα­σης μου.
Restructuring in other parts of Europe demonstrates this.
Η κ. Mcintosh ανέφερε το πρόβλημα των νεοεισερχομένων εταιρειών.
The majority of people in Europe no longer respond to attempts to prevent them from doing something simply by prohibiting it.
Μπορώ να της πω ότι δεχόμαστε την τροπολογία ν' ασχοληθεί μ' αυτό και η επιτροπή προγραμματισμού.
That is why the Committee on Transport and Tourism has tried to use methods which reflect market conditions to halt the expansion of transport and, moreover, to remedy as far as possible the excesses of the past, the effects of which are still with us. It is certainly true that this report of the
Παρακολούθησα άλλω­στε με ενδιαφέρον τη συζήτηση αν πρέπει ν' αναλάβει η επιτροπή προγραμματισμού ή ο συντονιστής.
POLLACK (S), rapporteur. — Mr President, the Environment Committee welcomes the green paper on the urban environment as an important attempt to look holistically at the problems facing us in our urban areas.
Ο κ. Lalor υποστήριξε σαφώς την πρόταση της Επιτρο­πής, παρόλο που ο κ. Visser έχει κάπως διαφορετικές απόψεις.
It emphasizes the need for integrated decision-making, because so often the solution to one problem is the cause of another, and a sectoral approach cannot provide the best answers.
Να άρω και μια παρεξήγηση: Τα όσα είπε ο κ. Wijsenbeek δεν είναι εντελώς σωστά.
Anyone who lives in an urban area knows that the quality of life has deteriorated sharply in recent years.
Ο συντονι­στής, όπως τον Βλέπουμε εμείς, είναι ουδέτερο πρόσω­πο, όχι κάποιος από μια αεροπορική εταιρεία, όχι κάποιος από το flag carrier ή απ' τη δεσπόζουσα εταιρεία.
With that decline comes poverty, unemployment, pollution and ill-health.
Ο συντονιστής οφείλει νά 'ναι ουδέτερος, να ψάχνει μαζί μ' όλους τους ενδιαφερόμενους για λογι­κές λύσεις, με διαφάνεια και βάσει κανόνων που
Tackling these formidable problems and breathing life back into our cities must be high on the Community's agenda over the next decade, and I ask that it should feature strongly on the agenda for discussions on the reform of the structural funds.
Θέλουμε μια πολιτική για το μέλλον. Οπότε οι επιλο­γές μας είναι λίγες.
An ideal city ought to be one where people have clean air, access to attractive public spaces, affordable entry to cultural activities, efficient but non-polluting means of mobility, jobs and decent housing.
Θα μπορούσαμε να πούμε: Ας τ' αφήσουμε στην IATA ή να πούμε: Ας τ' αφήσουμε στους κανόνες ανταγωνισμού, όπως υποστήριξαν ο
This ideal is far from the reality in most of the urban areas in Europe and I hope, therefore, that it will form a major part of the fifth environment action programme.
7 και 58.
POLLACK
Κύριε Visser, θά 'θελα να προσθέσω ότι κατά μεγάλο μέρος συμφωνούμε με τα επιχειρήματα σας σχετικά με την επιτροπή προγραμματισμού — εκεί το πρόβλημα δεν είναι η ρύθμιση των μετακινήσεων.
Today's cities have become more car-centred than people-oriented and, since the vast majority of our pollution in cities comes from traffic, this is of great concern to the Environment Committee.
Κατά βάθος επιδιώκουμε και οι δύο το ίδιο.
Pollution from traffic does not stop at air pollution.
Το θέμα δεν βρίσκεται εκεί.
It includes noise, dirt and danger from road accidents, and it imposes huge environmental stress on communities.
Ίσως υπερβάλλω, αλλά υπάρ­χει τέτοιος φόβος.
The transport system in many European cities is in a state of crisis, and traffic congestion is acknowledged to impose a heavy cost burden on industry.
Το σκεφθήκαμε πολύ, αλλά επιμέ­νουμε τελικά στη δική μας πρόταση.
Several OECD reports in recent years have testified to this and they also note that road accidents cost over 2% of GDP.
Υπάρχουν κι άλλα βάσιμα επιχειρήματα, αλλά κυρίως για λόγους ανταγωνισμού θέλουμε να εμμείνουμε στο δικό μας κείμενο.
The task force report produced by the Commission on the effects on the environment of the internal market predicts significant increases in passenger vehicle and road freight movements, with all the consequent problems which that entails for acid rain, the ozone layer, the greenhouse effect and so on, in addition to local pollution and congestion.
Ιδού, κυρίες και κύριοι, οι θέσεις της Επιτροπής.
funding for pilot projects and other improvements in the urban environment.
Ελπίζω ότι ικανοποιήσαμε μερικά βάσιμα αιτήματα του Κοινοβουλίου.
Some of this money must come from the Community and cannot be confined to Objective 2 areas under the structural funds.
Ελπίζω επίσης ότι θα μπορέσουμε μαζί με το Κοινοβούλιο να υπερασπισθούμε την ουσία της πρότασης μας απέναντι στο Συμβούλιο.
My report makes recommendations for increased funding in several areas, and I hope this call will be heard by both the Commission and the Council in the current budget round.
Πρέπει ν' αποσπάσουμε μια απόφαση.
It cannot be emphasized enough how important the link is between environmental investment and economic advance.
Απ' τις τροπολογίες μπορούμε να υιοθετήσουμε δίχως άλλο τις διευκρινίσεις και τις απλοποιήσεις: Τις τροπολογίες αριθ.
Nowhere is this more true than in urban areas, where enormous scope exists for job creation and the stimulation of previously depressed local economies in the process of urban area rehabilitation.
3 (μέρος β), 9, 15, (μέρος β), 20, 30 (επίσης μέρος β), 36, 37, 38, 48, 53 και 55.
In recent years the United States and Japan have moved well ahead of the Community.
Για τη διατήρηση της συνοχής της οδηγίας, η Επιτροπή μπορεί να υιοθετήσει, μόνον σε κάπως τροποποιημένη μορφή, τις τροπολογίες αριθ. 2, 5, 6, 11, 12, 18, 21 και 50 (μέρος α).
As consumers we have become increasingly environmentally aware and international competition more intense, and it is vital that the Community does not lag behind in the 'greening' of its economy, especially in the urban areas feeling the pinch of the current recession.
Όπως είπαμε, δεν μπορεί να υιοθετήσει η Επιτροπή τις τροπολογίες σχετικά με την επιτροπή προγραμμα­τισμού.
Perhaps the most important facet of the quality of life is health, and in my report I urge the Commission to adopt the WHO 'healthy cities' project and to work closely with it.
Συμφωνεί όμως με την πρόταση να συσταθεί πάντα τέτοια επιτροπή σε συντονισμένες αερολιμένες.
The green paper does not pay sufficient attention to social problems, and this is particularly truein regard to women, the elderly, the very young, the sick and people with disabilities, groups who suffer more than others from the problems of hostile environments.
Άρα οι τροπολογίες αριθ.
There are thirty separate recommendations in my report.
4 (μέρος β) και 27 (κάπως τροποποιημένη) είναι αποδεκτές.
This may seem a lot, but I can tell you it was extremely difficult confining it to that number.
Δεν έγιναν όμως δεκτές οι τροπολογίες αριθ.
I hope it will be possible for the Commission to act on these recommendations in the near future, and I call on the Council to give it the resources and support necessary to undertake these tasks.
19, 28, 32, 33, 35, 47, 56 και 57.
I commend my report to the House.
Άλλο βασικό θέμα συζητήσεως ήταν ο προσδιορι­σμός «νεοεισερχόμενη εταιρεία».
Most major cities are already seriously congested, and few countries have yet implemented wide-ranging traffic restraint policies.
Επιβεβαιώνω την θέση της Επιτροπής σχετικά.
My report calls for drastic action to avert the threat of traffic and of environmental disaster.
Για τις προϋποθέσεις όμως για να κηρυχθεί ένας αερολιμένας συντονισμέ­νος, η Επιτροπή διατίθεται να υιοθετήσει κατά μεγά­λο μέρος τις προτάσεις του εισηγητή.
Since one of the most pressing problems is that of excessive use of the private car, no city is going to be able to provide an adequate environment for its citizens unless drastic measures are taken to tackle this problem.
Εδώ υπάρχει αντίφαση, υπάρχει ασυμ­φωνία, διότι δείχνετε μεγάλη απροθυμία.
There is no doubt that the best alternative is efficient, affordable and flexible public transport, and the scope for improvement in public provision of transport systems is wide.
Δεν δέχεστε μερικές βασικότατες αρχές που ενέκρινε η επιτροπή μεταφορών, ούτε τις πολλές τροπολογίες που υπέβα­λαν άλλοι συνάδελφοι και τις οποίες υιοθέτησε η επιτροπή μεταφορών.
Many have said that this is a bottomless pit financially, but there is a clear Community role in helping pilot projects point the way for Member States to help improve their standards.
Υπάρχει εδώ μια ουσιαστική αντίφαση.
In my own city, London, public transport operates without a subsidy and has the highest fares in the Community.
Ωστόσο, οι τροπολογίες που υιοθετήσατε, θα επιφέρουν μια ουσιαστική, μια αρκετά ριζική αλλαγή των αρχικών κειμένων σας.
Investment is inadequate and the roads are choked with companysubsidized commuter cars which have hugely increased the operating costs of the very industries and services which provide the cars.
Μας προβληματίζει επίσης η απόρριψη τροπολογιών για βασικά θέματα — αφήνω απ' έξω τις λεπτομέρειες.
Numerous examples from other cities show ways to tackle the problem, but the present Government is blind to what is before its very nose.
(Ο ομιλητής διακόπτεται απ' τον
SAPENA GRANELL(S). — Mr President, Mr Topmann's report is a rational attempt to find a balance between transport needs and environmental problems.
Αυτό ήταν ανέκαθεν μια βασική αρχή μας.
There are a number of other areas which I feel must be stressed.
Διατιθέμεθα ν' αναζητήσουμε μια δια­τύπωση που να μας το εγγυάται.
I call for the development of ecological 'children's rights' and full implementation of the 'polluter pays' principle.
Μάλλον θα προτείνω στο Κοινοβούλιο πριν την τελική ψηφοφορία, να παραπέμψει την έκθεση πίσω στην επιτροπή μεταφορών και τουρισμού.
But, since this is acting after the event, we must also be concerned to prevent pollution.
Η Επιτροπή μπορεί να συμφωνήσει κατά μεγάλο μέρος με την τροπολογία αριθ.
Full environmental impact assessment must therefore be improved, and the current state of affairs is not satisfactory.
22 για τα ακριβή κριτήρια για να θεωρηθεί ένας αερολιμένας συντονι­σμένος.
We must have available more comparable data on air, water and soil quality, and this underlines the need for an urgent decision on the site of the Environment Agency.
Με την τροπολογία αριθ.
We cannot say this too often.