natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ROMERA I ALCAZAR (ΡΡΕ), εισηγητής. — (ES) Κύριε Πρόεδρε, αν τα τελευταία πέντε χρόνια υπήρ­ξαν εποικοδομητικά, από νομική άποψη, όσον αφορά τις μεταφορές, η δεκαετία του 90 θα σημαδευτεί, κατά την γνώμη μου, από μία ενεργό και αποφασιστική δράση στον τομέα των υποδομών.
This is necessary, and it is important to emphasize it, not only on grounds of solidarity, but also in the clear awareness that the approximation of the peripheral regions is also in the interests of the regions of the centre, increasing their market opportunities and participation in production, creating general wealth from which all can benefit.
ECU ετησίως, ποσό που επιβαρύνει με 55 ECU, επίσης κατ' έτος, τα οικονομικά του κάθε ενός από τα 340 εκ. ευρωπαίους πολίτες.
It struck me during this debate that the views expressed are really quite close to each other and that, with one exception which I shall not go into, the problems were seen to lie in the same direction. These three elements should also be regarded as three priorities.
Τα έσοδα που θα προέρχονται από την επιβολή του νέου φόρου, ύψους ενός δεκάτου του ECU κατά ενεργειακή μονάδα, θα φθάσουν τα 19 000 εκ.
During the informal Council meeting last week in Rottetdam I saw that now nearly all governments believed that a considerable degree of cooperation was necessary here and that Community initiatives were welcome. But that is a fairly recent approach and the same holds good for infrastructure.
ECU, ετησίως, δυνάμενα να καλύψουν το προαναφερθέν ποσοστό των συνολικών αναγκών.
Ladies and gentlemen, it was only in November of last year that we managed with great difficulty to persuade the Council to accept a three year programme.
— όσον αφορά την φύση του ελλείμματος, πρέπει να αναφέρουμε, πρώτον, αυτό που οφείλεται στην υπερ­βολική κυκλοφορία και οδηγεί στην δημιουργία κορεσμού του δικτύου.
Either we reach an agreement on transit and that covers the whole sector, or else we do not, and then I would defend the Commission's position that the whole transport sector should be left aside for the time being until such time as we have taken that hurdle together.
Romera I Alcazar σει μακροπρόθεσμα στη διαμόρφωση ενός ολοκληρω­μένου συστήματος μεταφορών.
VAN MIERT capacity and a more effective use of combined transport and goods transport by rail, we must show the necessary flexibility while maintaining strickt environmental standards.
Θα ήθελα να ευχαριστήσω λοιπόν, όλους αυτούς, καθώς και εσάς, κύριε Πρόεδρε, και τους κυρίους ευρωβουλευτές για την προσοχή τους.
What a pity that the last step is proving the most difficult one. But I would put it this way: 90% of the problems have been overcome, the remaining 10% must be overcome but they seem to be more difficult than the 90% already solved.
Είναι βέβαιο ότι η Επιτροπή Εξωτερικών Οικονομικών Σχέσεων θα επανέλθει επί του συγκεκριμένου θέματος όταν υποβληθεί στο Σώμα η έκθεση της επιτροπής μας, την οποία προετοιμάζει ο συντάκτης κ. Rossetti, με θέμα τις σχέσεις ΕΟΚ-ΕΖΕΣ στο πλαίσιο του υπό διαμόρφωση ευρωπαϊκού οικονομικού χώρου.
But I must add that we must remain realistic, even if we succeed firstly in getting all the governments behind us and secondly in persuading the railway companies to improve their cooperation, and we are making quiet progress on both fronts.
Θα μπορούσε κανείς να αναρωτη­θεί γιατί επιμένουμε τόσο πολύ.
You know that during the last Council meeting we drew up the outline for that.
VISSER (S). — (NL) Κύριε Πρόεδρε, με τα διόμισυ λεπτά που έχω στη διάθεση μου δεν μπορώ δυστυχώς, παρά, να περιοριστώ σε ένα μόνο σημείο.
Mr Van der Waal quite rightly said that the whole system must work more effectively, it should be more customer oriented, we must ensure that the just-in-time principle is respected more effectively, and the infrastructure must be improved, and so on.
Πρόκειται για τις δυσκολίες που συναντούμε στο διαμετακομι­στικό τομέα με την Αυστρία και την Ελβετία.
So there is a whole series of things, which you rightly list in your report, which we really should be tackling at the same time and that costs money. It also demands good will, a high degree of cooperation and a great deal of effort.
Η πολιτική μου ομάδα αντιμετωπίζει με συμπάθεια τη θέση της Αυστρίας και της Ελβετίας.
And even if we succeed in all that, it would be great if a large part of the increase in traffic were to be channelled to the railways. Let us not delude each other.
Η περιβαλλο­ντική προβληματική με την οποία βρίσκονται αντιμέ­τωπες οι χώρες αυτές είναι ιδιαίτερα μεγάλη.
Even if a lot of effort is put into this there is still no guarantee of success and the rapporteur rightly says we must not overlook inland navigation where appropriate, and coastal shipping, which can also play a very important part.
Θα ήταν ολέθριο να αποτύχουν οι διαπραγματεύσεις για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο εξαιτίας των διαμετα­κομιστικών μεταφορών.
We must not dismiss any option, quite the opposite; we need an all-embracing transport policy which tries to use as many options as possible and which at the same time is cost-effective for goods ttansport by road so that the whole sector is better balanced.
Και τέλος, επειδή έχουμε κι εμείς να πούμε κάποια πράγματα αναφορικά με την έκθεση του κ. Lüttge.
I am somewhat doubtful about that because I would not like to see traffic which is already reaching the seaports by rail being put back on the roads.
Θα θέλαμε να πούμε, κατ' αρχήν, ότι έχουμε μπροστά μας μια εξαιρετική έκθεση, η οποία σε μεγάλο βαθμό συμπεριλαμβάνει τις απόψεις της Επιτροπής REX για το συγκεκριμένο θέμα, πράγμα για το οποίο θα ήθελα να συγχαρώ ολόκαρδα τον εισηγητή της.
I would hesitate to allow the door which we did indeed open for combined rail/ road transport and the combination towards inland navigation to be used for shipping, because I think that would be sending out the wrong signal. Furthermore, we should continue to emphasize cooperation between the combined transport companies and avoid the setting up of cartels.
Για το λόγο αυτό, οφείλουμε να λάβουμε σοβαρότατα υπόψη μας την προώθηση μιας συντονισμένης πολιτικής στον τομέα των μεταφορών, μιας πολιτικής που θα οδηγή­
And on bi-modal technology, I would agree with the rapporteur that there have indeed been many interesting experiments with many variations, and I think it unwise to exclude any at this stage. Of course we must improve harmonization
Καταρχήν υπάρχουν τρεις λύσεις.
VAN MIERT, Member of the Commission. — (NL) Mr President, I shall answer that question clearly.
Αυτή είναι, κατά την άποψη μου, η χειρό­τερη λύση, γιατί έτσι κλονίζονται και όλα εκείνα τα σημεία επί των οποίων έχει επιτευχθεί συμφωνία.
But we both know that Switzerland said that it had put its last offer on the table. And unfortunately their last offer does not tally with my instructions from the Council of Ministers.
Η ΕΟΚ βλάπτει έτσι και τα δικά της συμφέροντα, παρα­δείγματος χάριν, στον τομέα της ναυσιπλοΐας και της αεροπλοΐας.
The Council of Ministers specifically instructed me during the last meeting in Luxembourg to continue discussions with the Swiss on two subjects: firstly the numbet of heavy goods vehicles that can be covered by the exemption and secondly the conditions.
Με το Σκανδιναβικό σκέλος της ΕΖΕΣ, ως γνωστόν, δεν υπάρχουν προβλή­ματα στον τομέα των μεταφορών.
But I have not been informed either through diplomatic channels or any other source of anything other than what is public information, namely that the Swiss have made their last offer.
Νομίζω ότι αυτό θα ήταν ένας ικανοποιητικός συμβιβασμός.
If we fail to overcome this hurdle, then we must ask ourselves at some point in time whether a general agreement will be reached or not, but that is not up to me.
Η τρίτη λύση είναι να προσπαθήσουμε, παρ' όλα αυτά, να καταλήξουμε σε μια συμφωνία σχετικά με τον ΕΟΧ συμπεριλαμβανομένου του τομέα μεταφορών.
It is up to the Ministers of Foreign Affairs to answer that one, but I would add that if there is no agreement, which I do not wish, and you know that 1 am working to avoid that, then the whole transport sector must be removed, and that was my answer to Mr Visser, because the Commission is not prepared to make a distinction between the four and the two.
Η ομάδα μου πιστεύει ότι υπάρχουν δυνατότητες ακόμα και ως
That is our view: we must then negotiate the whole of the transport sector in the future.
Visser προς την τρίτη λύση, υπό την προϋπόθεση ότι και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Συμβούλιο θα υιοθετή­σουν μια ελαστικότερη στάση.
— that is also being discussed and worked on — but I would not want to exclude specific formulae or techniques on an arbitrary basis.
λάβουμε υπόψη μας ιδιαίτερα τις συνδυασμένες μετα­φορές που αναφέρονται και στην έκθεση του κ. Porrazzini.
transport. Wc are hard at work on that now and we also discussed it last week at the informal Council meeting in Rotterdam ; I must admit that I felt there once more that all Member States are solidly behind it.
Θα πρέπει να στραφούμε προς τις συνδυασμέ­νες μεταφορές, οι οποίες κατά παράξενο τρόπο ξεκί­νησαν σαν ένας τρόπος μεταφοράς αγαθών στους επί μέρους σιδηροδρομικούς σταθμούς.
I hope that I shall have the report ready by the end of the year so that specific proposals will follow which will then be put to Parliament for its opinion. But I also hope— and I made that point to the ministers — that they will instruct their officials working on it to do theit job as quickly as possible.
Ποιες ήταν οι διαπιστώσεις μας μετά από μια ιδιαίτερα έντονη αντιπαράθεση; Κατ' αρχάς, η Ελβετία είναι διατεθειμένη να δεχθεί ένα τρίτο του διαμετακομιστι­κού τομέα, ένα τρίτο για την Αυστρία, ένα τρίτο για την Γαλλία.
But let there be no ambiguity or any shadow of doubt on one thing: at some stage I shall go to my colleagues in the Commission with a proposal to follow on the three-year programme which expires at the end of next year with a longer tetm solution, which will boil down to some sort of fund, irrespective of the name it is given, because you know that some governments' immediate reaction to a new fund is to take fright and say no.
Η πρώτη φάση διαρκεί μέχρι το 1994, αυτή επομένως θα λήξει σύντομα, η δεύτερη θα διαρκέσει έως το 2000.
And I certainly do not want to dismiss the ideas which are listed here again. I cannot promise you exactly what will happen to them, or what I shall eventually recommend to my colleagues.
Τρίτον, η Ελβετία είναι διατεθειμένη, κατά τη διάρ­κεια μιας μεταβατικής περιόδου, να δεχθεί περισσότε­ρες οδικές μεταφορές για ευαίσθητα στην αλλοίωση προϊόντα — αυτό δεν επαρκεί, αλλά είναι ένα θέμα που μπορεί να συζητηθεί περισσότερο — και επί πλέον, και αυτό αποτελεί μια νέα θέση, περισσότερα καθαρά φορτηγά άνω των 28 τόννων, που πληρούν αυστηρότερες περιβαλλοντικές προδιαγραφές και έχουν επαρκή ελκτική ικανότητα, φυσικά υπό αυστη­ρό έλεγχο και ενέργειες.
What I can promise you, however, is that I shall fight hard for this kind of fund, or whatever, to have adequate financial means to be able to fulfil its task in the nineties and even beyond, because there is one thing that no one can have any doubts about, namely that it is necessary, and that the Community has a responsibility it must shoulder here.
Θέλω να το αναφέρω κυρίως ως μια δυνατότητα για το πώς μπορούμε να εξασφαλίσουμε τις συνδυασμένες μεταφορές καθώς διαπιστώσαμε ότι οδηγούμεθα ταχύ­τατα σήμερα προς αυτό το είδος μεταφορών.
May I now turn to the last report, Mr Romera i Alcazar's report on infrastructure, I have already said how I appreciate Parliament's support here and how the Member States are quietly moving along in this direction.
Πρέπει λοιπόν να βρούμε και­νούργιες ιδέες, και χωρίς γενικό σχεδιασμό δεν μπο­ρούμε, οσοδήποτε καλή θέληση και αν έχουμε, να βρούμε λύση.
It will not be so easy to solve that one, very probably that will have to wait for the overall budgetary debate. But I can assure you that the Commission considers this extremely important.
Τέταρτον, υπάρχει η διάθεση για την χορήγηση χρη­ματικής ενίσχυσης από την Ελβετία προς την Ιταλία ακόμη και προς την Γερμανία για επενδύσεις στις συνδυασμένες μεταφορές και συγκεκριμένα στη κατα­σκευή σταθμών μεταφόρτωσης.
And we must avoid either of the two extremes, whereby the periphetal regions feel that this kind of infrastructure fund is mainly for the benefit of the most central regions which of course have the greatest problems of congestion and other inconveniences, and on the other hand the more central regions feel that this kind of structural fund will only serve peripheral regions.
Υπήρξε και ένα πέμ­πτο σημείο, συγκεκριμένα η Ελβετία είναι διατεθειμέ­νη όσον αφορά τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές και τις συνδυασμένες μεταφορές να επιφέρει βελτιώσεις στους λιμένες της Βασιλείας και της Γενεύης.
We must find a proper balance and I expect the Commission to be presenting an appropriate proposal. To Miss Mcintosh, who raised the subject of air traffic control, I would reply that it is precisely at the behest of some countries, including Great Britain, that we had to remove this from our list of priorities.
Σε ένα εξάμηνο πρέπει αυτό να είναι δυνατόν.
That is also ttue for airports, where the problems lie primarily in acceptability, public opinion, the environmental aspects and so on.
Το να αποτύχουν οι διαπραγματεύσεις για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο εξαιτίας αυτού του σημείου είναι η χειρότερη νοητή δυνατότητα.
For air traffic infrastructure the problem is not first and foremost of finance and I am quite prepared to discuss this furthet, that is not at issue, but I must point out that that is why most Member States, including Great Britain, asked that it be withdrawn from the list.
AMARAL (LDR). — (PT) Κύριε Πρόεδρε, η Φιλε­λεύθερη, Δημοκρατική και Μεταρρυθμιστική Ομάδα θα επιθυμούσε πρώτα απ' όλα να εκφράσει τα συγχα­ρητήρια της στους εισηγητές, τους κ.κ.
I realize, ladies and genlemen, that I have spoken at considerable length, but these two subjects are extremely important. Sometimes people tend to forget that we are in the business of legislating to enable a unified market to operate properly.
Lüttge, Porrazzini και Romera, για την εξαίρετη ποιότητα, από τεχνικής και πολιτικής άποψης, των εκθέσεων που αποτελούν αντικείμενο της σημερινής μας συζήτη­σης.
But it must also be able to operate on the ground, and that is where we contend with ever increasing difficulties in the transport sector, and if we do not exploit and make full use of alternatives, we will face the most incredible traffic chaos in Europe by the end of the nineties.
Αν θέλουμε να μεταφέρουμε μεγαλύτερο όγκο της κυκλοφορίας στους σιδηροδρόμους, τότε θα πρέπει να
ROMERA I ALCAZAR (PPE). — (ES) Thank you, Mr President, but I do not need to ask a question now as the last part of the Commissioner's explanation has answered the question I was going to ask.
Αποτελεί προνόμιο και προτεραιότητα των εθνικών πολιτικών ανδρών να προσδιορίζουν έργα ιδιαίτερου εθνικού ενδιαφέροντος.
I strongly recommend that Parliament endorses this report which, when implemented, will help to reduce the number of unfortunate deaths and injuries on the roads of a particularly vulnerable group in our society — our children. It is very important that the necessary action be taken.
Η Επιτροπή και το Σώμα έχουν αρμοδιότητα να προσδιορίζουν έργα ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος.
I find it is a little unfortunate that we put the children behind the adults, in that we passed the recommendations concerning safety belts for adults a couple of years ago.
JOANNY (V). — (FR) Οι τρεις εκθέσεις που εξετά­ζουμε απόψε ξεκινούν από ένα κοινό δεδομένο, την αύξηση δηλαδή του όγκου των μεταφορών εν όψει των ετών 2000-2010.
BRAUN-MOSER (PPE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, it has taken the Community Member States a long time to make seat belts for children compulsory.
McINTOSH (ED). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, η ομάδα μου καλωσορίζει την εν λόγω έκθεση του κ. Romera i Alcazar σχετικά με μια κοινοτική πολιτική για την υποδομή των μεταφορών.
Clearly it is the responsibility of all of us adults, whether drivers or passengers, to take all possible precautions to ensure that the risk of death or injury to children is reduced as much as possible.
Είμαι ευτυ­χής που παρίσταται απόψε εδώ ο Επίτροπος και ελπίζω ότι θα δεχθεί αύριο την αίτηση και θα ενεργή­σει άμεσα.
For newborn babies and children up to two or three years of age the risk of injury is reduced by up to 90% if a rear facing restraint system is used.
Πολύ συχνά, σαν απάντηση σ' αυτές τις προβλέψεις σχετικά με τις μεταφορές, βλέπουμε να ανθίζουν έργα υποδομών με την έννοια βαρέων αξόνων κυκλοφο­ρίας, όπως για παράδειγμα οι προεκτάσεις των αυτοκι­νητοδρόμων ή ακόμη το Ευρωπαϊκό δίκτυο τρένων υψηλής ταχύτητας (TGV).
The report I am presenting tonight if approved by Parliament and adopted subsequently by the Council will require that all children should be securely strapped into a seat belt or special restraint system whenever such is suitable and a sufficient number of seat belts are available in the car.
Εάν η κοινοτική μας πολι­τική περιοριστεί σ' αυτές τις τομειακές απαντήσεις, θα σωρεύσει αρνητικές παρενέργειες για την περιφε­ρειακή χωροταξία, για την υγεία των κατοίκων, για το πλαίσιο ζωής τους, για τους φυσικούς πόρους που είναι απαραίτητοι για την ισορροπία του πλανήτη μας.
While researching my report, I was surprised to discover that such legislation does not yet exist is many Member States, including, unfortunately, my own country of Ireland.
Θα είναι αδύνατον να πληρώσουμε την «λυπητε­ρή».
However, I am pleased to be able to inform Parliament tonight that most countries
Όχι μόνο την οικονομική «λυπητερή», που δικαιολογημένα μας ανησυχεί, όλες τις πολιτικές ομάδες, αλλά και την «λυπητερή» για το σύνολο της κοινωνίας.
The immediate need is to survive the accident, and we must not allow children to be ejected from the car by seat belts and doors releasing.
Οι τρεις σημερινές εκθέσεις παρουσιάζουν ενδιαφέ­ρουσες προτάσεις για τον τομέα των μεταφορών, προβλέποντας μεθόδους μεταφοράς λιγότερο κατα­στροφικές και λιγότερο ενεργειοβόρες.
VAN MIERT, Member of the Commission. — I should like to thank Mr Lalor for his report and congtatulate Parliament for its consistently positive attitude on this most important spect of road safety. The draft legislation is aimed at mandating the use of seat belts for adults and children in passenger cars and the front seats of light vans and minibuses.
Θέλω να κάνω ειδική μνεία στην έκθεση Porrazzini σχετικά με τις συνδυασμένες μεταφορές, έκθεση με καλά διαρθρωμέ­νες αιτιολογικές σκέψεις και με ευκρινείς προτάσεις.
VAN DER WAAL (NI), rapporteur. — (NL) Mr President, there has been considerable interest in inland navigation in recent times. Commissionet Van Mier.t has also said on various occasions that it was time to re assess the position of inland navigation.
ματα στις νότιες χώρες μέλη.
It has now been amended to include children under 12.
Εγώ πιστεύω ότι η Διάσκεψη της Πράγας θα μπορέσει να προσφέρει χρήσιμες υποδείξεις σχετικά με αυτό το θέμα γιατί δεν μπορούμε εμείς μόνοι μας ως Ευρωπαϊ­κή Κοινότητα να αποφασίσουμε από πού θα πρέπει να περνούν τα ρεύματα των εμπορικών μεταφορών.
During preparatory meetings of the Council several amendments were made which would treat children of any age who are over 1.5 metres in heigt as adults in the front passenger seat, enabling them to wear the adult belt only, but would also permit one Member State, France, to require children to travel in the rear and not the front passenger seat for their own national transport.
Το κείμενο συνεπώς βασίζε­ται σε μεγάλο βαθμό στις προτάσεις που αποφασιστι­κά προωθούν τις συνδυασμένες μεταφορές.
Mr Lalor's report proposes two amendments to the Commission's proposal. The first would allow Member States to introduce or apply more stringent legal or administrative measures concerning the use of safety belts.
Αυτή η εκτίμηση μου, που τίποτε δεν αφαιρεί από την αξία πολλών υποδείξεων που περιέχονται στο κείμενο, προέρχεται από ορισμένα κενά και κάποια έλλειψη ισορροπίας που διακρίνω.
In this sphere there are great opportunities for growth for combined transport, particularly for container transport.
Αποτελεί έλλειψη ισορροπίας το γεγο­νός ότι ένα μεγάλο τμήμα της αφιερώνεται στις σχέ­σεις, σχετικά με τις μεταφορές, με τη Βόρειο Ευρώπη, ενώ μου φαίνεται ότι παραβλέπονται ορισμένες προ­βληματικές που αφορούν το Νότο της Ευρώπης.
But consultation with the various carriers should start with the very location of industrial sites, storage terminals and disttibution centres, taking the intersections of roads, railways and waterways into account.
Η επαρχία μου υπέφερε πολύ από αυτόν.
VAN DER WAAL have developed when the opposite would have been preferable.
Αντί να διορθώνει τις ανισότητες μεταξύ των περιο­χών, τις επιδεινώνει.
And combined transport generally combines road and rail, without being extended to include the inland navigation ports.
Στο ίδιο σχήμα εγγράφεται και το τρένο υψηλής ταχύτητας (TGV).
There have been many resolutions from this Parliament on inland navigation but they have not been followed up.
Οι κάτοικοι των δύο αυτών πόλεων δεν είχαν τη δυνατότητα να εκφράσουν τον δικό τους ιδιαίτερο τρόπο προοπτικής θεώρησης.
Fortunately Commissioner Van Miert has just assured us that he is going to take a major interest in this mode of transport in future.
LALOR (RDE). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, όταν τεθεί σε λειτουργία η σήραγγα της Μάγχης, η Ιρλανδία θα είναι η μόνη χώρα της Κοινότητας χωρίς επίγεια σύνδεση με την ηπειρωτική Ευρώπη.
Eastern Europe should be open to each other, but that cannot be expected immediately. One of the necessary conditions for this is that fleets from the Eastern European countries should operate transport on the basic principles of a market economy.
Αποτέλεσμα αυτού θα είναι οι Ιρλανδοί εξαγωγείς να ευρίσκονται σε μειονεκτική θέση σε σύγκριση με τους ανταγωνι­στές τους στις άλλες χώρες της Κοινότητας.
Furthermore, the EEC fleet is in the process of reducing its capacity through the scrapping regulation. We must appreciate that in these circumstances we cannot expect fleets from third countries to be allowed unrestricted access to transport in the Community.
Σε μια ευρωπαϊκή πολιτική για την υποδομή των μεταφορών πρέπει να ληφθεί υπόψη η μοναδική κατάσταση στην οποία θα ευρίσκεται η Ιρλανδία σε σχέση με τους Ευρωπαίους εταίρους μας μετά το 1993.
The Commission must ensure that any bilateral treaties between the Member States and third countries are consistent with this and indeed other requirements. Indeed, the Commission should act as the contracting party now that a single EEC transport market is being created.
Ένας υπερεθνικός κοινοτικός σχεδιασμός θα είχε ακόμη πιο αρνητικά αποτελέσματα.
But if we return to the Member States, what do we see ? This or that state, even some of those linked to the central European inland waterway system, hesitating about investing in maintenance, slow to improve sections of the network which most need their antiquated gauge widened or deepened.
Οι υπάλληλοι της Επιτροπής, παρ' όλες τις πνευματικές τους αρετές, απέχουν από την επαρχιακή πραγματικότητα ακόμη περισσότερο απ' ό,τι οι Παρισινοί δημόσιοι υπάλλη­λοι.
One country, a big country, which to its credit registers a considerable part of the river transport carried on the central European network, is hesitating to complete the missing link in the Rhine-Rhone connection, when this link would constitute a fundamental south-north axis of enormous benefit to the economy of the western Mediterranean.
Η προνομιούχος περιοχή δεν θα είναι πλέον το Παρίσι και η Ile-de-France, αλλά ο Παραρρήνειος άξονας.
A peripheral country with a tradition of river transport is launching a major project to improve the navigability of the river Douro, but, taking a different attitude, is failing to undertake related works and provide the infrastructure the region needs, justifying its inertia on grounds of the profitability of assured navigation.
Όσο για τους κατοίκους των περιφερειακών περιοχών, αυτοί θα πρέπει να συμμετάσχουν στην Ευρώπη των μεταφορών μόνον ως φορολογούμενοι, αφού θα πληρώνουν τον φόρο που επιδιώκουμε να θεσπίσουμε για την κατανάλωση ενέργειας.
It is not progressing projects to extend the navigability of the major river of the Iberian peninsula, nor taking care of its rivers, which need integrated management in terms of navigation, environment, irrigation and tourism.