natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Ομάδα ETE ανέμενε από τις εργασίες της εξεταστικής επιτροπής τέτοιου είδους συστάσεις υπέρ της ενισχυμένης συνεργασίας μεταξύ των κρατών μελών και των τελωνειακών υπηρεσιών και όχι με τη δημιουργία, έστω αν και σε τελευταία ανάλυση προβλέπεται μακροπρόθεσμα υπό την ασαφή έννοια του "ευρωπαϊκού πλαισίου", ενός επιπλέον κοινοτικού οργάνου.
The I-EDN Group expected the work of the Committee of Inquiry to produce recommendations of this kind urging closer cooperation among the Member States and customs authorities, and not the establishment - even if it is finally envisaged as a long-term measure in the vague form of a 'European framework' - of an additional Community body.
Έτσι λοιπόν, η ευρωπαϊκή τελωνειακή υπηρεσία που προτείνεται στην έκθεση, και είναι προσφιλή στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο που ήδη την έχει υποστηρίξει στο πλαίσιο των συζητήσεων για το πρόγραμμα Τελωνεία 2000, επουδενί μπορεί να τύχει της υποστήριξης μας.
We can on no account give our support to the European customs service advocated in the report and dear to the heart of the European Parliament, which has already given its backing in the discussions on the Customs 2000 programme.
Για τον λόγο αυτό, η Ομάδα της Ευρώπης των Εθνών, πιστή στην ιδέα που έχει για την Ευρώπη, καταψήφισε την έκθεση στην εξεταστική επιτροπή.
That is why the Group of Independents for a Europe of Nations, faithful to its concept of Europe, voted against the Committee of Inquiry's report.
OC η
> χ o o m 2 ;
Τιμή στο Λονξεμβούργο, χωρίς ΦΠΑ:ΕΟΙΙ 16,50
Price (excluding VAT) in Luxembourg: ECU 16,50
15 = = 'Γ Λ 2
­o —
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
EUROPEAN PARLIAMENT
ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ κΟιΝΟΤικΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗΣ
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE
ΤΟΜΟΣ ín
VOLUME III
ΓΡΑΠΤΕΣ ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΕΣ ΠΟΥ ΈΛΑΒΕ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΤΟ ΑΙΤΗΜΑ ΤΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΘΕΣΗ
WRITTEN CONTRIBUTIONS RECEIVED TY THE COMMITTEE IN RESPONSE TO ITS CALL FOR EVIDENCE
ΜΑΡΤΥΡΙΩΝ
REPORTS ON DELEGATION ACTIVITIES
ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ
ENGLISH VERSION
ΓΡΑΠΤΕΣ ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΕΣ ΠΟΥ ΈΛΑΒΕ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΩΣ ΑΠΟΚΡΙΣΗ ΣΤΗΝ ΚΛΗΤΕΥΣΗ ΜΑΡΤΥΡΩΝ
WRITTEN CONTRIBUTIONS RECEIVED BY THE COMMITTEE IN RESPONSE TO ITS CALL FOR EVIDENCE
No 2 : Ευρωπαϊκή Συνομοσπονδία Προϊόντων Καπνού
No. 2: European Confederation of Tobacco Retailers
No 4 : Γερμανική Ομοσπονδιακή Ενωση Εταιρειών Μεταφοράς KOL Αποθήκευσης (Bundesverband Spedition und Lagerei e.V.), Βόννη
No. 4: Bundesverband Spedition und Lagerei e.V., Bonn
No 5 : Δανική Ενωση Μεταφορέων Εμπορευμάτων (Dansk
No. 5: The Danish Freight Forwarders' Association (Dansk Speditørforening), Copenhagen
No 6 : Ενωση Μεταφορέων Εμπορευμάτων
No. 6 Freight Transport Association
No 7 : Διεθνής Ενωση Οδικών Μεταφορών
No. 7 International Road Transport Union
No 9 : Σωματείο Πρακτόρων Μεταφορών της Σουηδίας (Sveriges
No. 9 Sveriges Speditor Förbund (The Swedish Freight Forwarders' Association), Stockholm
No 10: Ευρωπαϊκή Ενωση Πετρελαιοβιομηχανίας, Βρυξέλλες
No. 10: European Petroleum Industry Association, Brussels
No 11: Δανική Ενωση Μεταφορέων Εμπορευμάτων (Dansk
No. 11: Dansk Speditørforening (The Danish Freight Forwarders' Association), Copenhagen
Speditørforening), Κοπεγχάγη No 12: Ενωση Ευρωπαϊκών Αεροπορικών Εταιρειών, Βρυξέλλες
No. 12: Assocation of European Airlines, Brussels
No 16: K.E.Ellen, Διευθυντής της Υπηρεσίας Οικονομικού Εγκλήματος (Commercial Crime Services), Barking, Ηνωμένο Βασίλειο
No. 16: Mr. E. Ellen, Executive Director of Commercial
No 18: Ενωση Ναυτιλιακών Μεσιτών και.
Heathrow No. 18: European Community Assocation of Ship Brokers
No 19: Γερμανική Ομοσπονδιακή Ενωση Εταιρειών Μεταφοράς και Αποθήκευσης (Bundesverband Spedition und Lagerei e.V.), Βόννη
No. 19: Bundesverband Spedition und Lagerei e.V., Bonn.
No 22: ΣύΧΧΟγΟς Εκτελωνιστών θεσσαλονίκης
No. 22: Greek Freight Forwarders' Assocation, Thessaloniki
No 23: κ. Douglas Tweddle, Διευθυντής, Παγκόσμιος Οργανισμός
No. 23: Mr Douglas Tweddle, Director, World Customs Organization, Brussels
No 25: Διεθνής Ενωση Οδικών Μεταφορών
No. 25 International Road Transport Union
No 26: Επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ενωσης
No. 26 Commission of the European Union
No 34: Ευρωπαϊκή Συνομοσπονδία Επιχειρήσεων Λιανικής Πώλησης Προϊόντων Καπνού (CEDT), Βρυξέλλες
No. 34: European Confederation of Tobacco Retailers
No 36: Ελβετικές Αρχές
No. 36: Swiss Authorities
No 37: Ενωση Παρασκευαστών Σκοτσέζικου Ουίσκυ, Εδιμβούργο
No. 37: Scotch Whisky Association, Edinburgh
No 39: Μόνιμη Αντιπροσωπεία του Ηνωμένου Βασιλείου στην Ευρωπαϊκή Ενωση
No. 39: United Kingdom Permanent Representation to the European Union
PE 220.797 No 40: Συνομοσπονδία Βιομηχάνων Σιγαρέτων τηε Ευρωπαϊκής Κοινότητας, Βρυξέλλες
No. 40: Conferation of European Community Cigarette Manufacturers Limitied, Brussels
No 41: Ελβετικές Αρχές
No. 41: Swiss Authorities
Εκθεση σχετικά με την επίσκεψη αντιπροσωπείας στη Γενεύη και τη Βέρνη στις 1 και 2 Ιουλίου 1996
Report on a delegation visit to Geneva and Bern on 1 and 2 July 1996
Εκθεση σχετικά με την επίσκεψη αντιπροσωπείας στη Βιέννη, το Νίκελσντορφ kai το Μπεργκ στις 9 και 10 Σεπτεμβρίου 1996
Report on a delegation visit to Vienna, Nickelsdorf and Berg on 9 and 10 September 1996
Εκθεση σχετικά με την επίσκεψη αντιπροσωπείας στη Ρώμη και τη Νάπολη στις 26 και 27 Σεπτεμβρίου 1996
Report on a delegation visit to Rome and Naples on 26 and 27 September 1996
Εκθεση σχετικά με την επίσκεψη αντιπροσωπείας στο Χαμμστις 2 Δεκεμβρίου 1996
Report on a delegation visit to Hamm on 2 December 1996
Εκθεση σχετικά με την επίσκεψη αντιπροσωπείας στην Αμβέρσα στις 5 Δεκεμβρίου 1996
Report on a delegation visit to Antwerp on 5 December 1996
Εκθεση σχετικά με αντιπροσωπεία από την Επιτροπή Ελέγχου του Προϋπολογισμού στο Ρόττερνταμ στις 11/12.4.1996
Report on a delegation from the Budgetary Control Committee to Rotterdam on 11 and 12 April 1996
Σύντομος απολογισμός επίσκεψης του Εισηγητή, κ. Edward Kellet-Bowman, στο Παρίσι
Summary record of the visit to Paris by the Rapporteur, Mr Edward Kellett-Bowman
Ερωτηματολόγιο που απεστάλη στις τελωνειακές αρχές των Κρατών Μελών (και της Ελβετίας).
Questionnaire sent to the customs authorities in the Member States (and Switzerland)
ΕΗΕΤΑΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΓΙΑ ΤΟ ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
Ανακοίνωση προς τα μέλη
Notice to Members
Επισυνάπτεται προς ενημέρωση των μελών παρέμβαση προς την Εξεταστική Επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το Κοινοτικό Διαμετακομιστικό Σύστημα που υπεβλήθη από τον Όμιλο Freight Forward Europe, Βρυξέλλες.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by Freight Forward Europe, Brussels
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ
DIRECTORATE GENERAL FOR COMMITTEES AND DELEGATIONS
Avenue Marcel Thiry 204 B-1200 Βρυξέλλες - Βέλγιο
Avenue Marcel Thiry 204 B-1200 Brussels - Belgium
Τηλ: + 32 2 774 96 39 Fax: + 32 2 774 96 90
Tel: +32 2 774 96 39
Παρέμβαση προς την
Contribution to the
Εξεταστική Επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για τις Απατες κατά τη Διαμετακόμιση εκ μέρους του Ομίλου FREIGHT FORWARD EUROPE
European Parliament Committee of Inquiry on Fraud in Transit by FreightForward Europe
Βρυξέλλες, 16 Ιανουαρίου 1996 της ΕΕ και κίνδυνου για τους
Brussels, January 16,1996
Σύστημα πράκτορες διαμετακόμισης εμπορευμάτων διαμετακόμισης
EU System for Transit of Goods and Freight Forwarders At Risk
Περιεχόμενα: Κυριότερα σημεία της παρέμβασης Οι πράκτορες διαμετακόμισης διευκολύνουν τη ροή προϊόντων Σχεδιασμός λειτουργίας του συστήματος Παράδειγμα της λειτουργίας του συστήματος Ποιο είναι το πρόβλημα; Παραδείγματα περιπτώσεων απάτης Γιατί δημιουργήθηκε αυτό το πρόβλημα; Διαστάσεις του προβλήματος Συνέπειες του προβλήματος Τα μέτρα εσωτερικού ελέγχου δημιουργούν άνισο πεδίο λειτουργίας Η άποψη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Μέτρα που προτείνει ο Όμιλος Freight Forward Europe e:\doc el\cm\290\290948.dk
Highlights of the contribution Freight forwarders facilitate the flow of goods How the system is designed to function Example of how the system should function What is the problem? Examples of fraud cases Why this problem arose Dimensions of the problem Consequences of the problem Internal control measures create unlevel playing field The view of the European Commission Measures proposed by FreightForward Europe
Κυριότερα σημεία της παρέμβασης
Kühne & Nagel. LEP. Panalpina. Schenker-Rheiuis and Thyssen Haniel Logistic. Page 10
0 Λόγω της απάτης που διαπράττεται πατά τη διαμετακόμιση, δεν αποκλείεται κατάρρευση του κοινοτικού συστήματος διαμετακόμισης αν δεν ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα.
As a result of fraud under transit, a breakdown of the Community Transit regime can no longer be excluded if no adequate measures are taken soon.
0 Οι κανονισμοί του καθεστώτος κοινοτικής διαμετακόμισης που ισχύουν επί τού παρόντος, είχαν σχεδιαστεί σε μια εποχή κατά την οποία εξακολουθούσαν να υπάρχουν τελωνειακοί έλεγχοι στα σύνορα.
The regulations of the Community Transit regime currently in place were designed at a time when customs control between borders still existed.
Δεν είναι πλέον προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις της ενιαίας αγοράς και στην αύξηση της καταχρηστικής αξιοποίησης του συστήματος για διάπραξη απατών.
It is no longer adapted to the requirements of the single market and to the increasing fraudulent abuse of the system.
0 Οι πράκτορες διαμετακόμισης είναι υπεύθυνοι, ανεξαρτήτως του αν επεδείχθη αμέλεια από πλευράς τους, για όλους τους δασμούς και τους φόρους που δεν καταβάλλονται στα τελωνεία στο πλαίσιο των διατάξεων του κοινού καθεστώτος διαμετακόμισης.
Freight forwarders are held liable, irrespective of any negligence on their part, for all duties and taxes that are foregone by customs under the common transit regime provisions.
ο που αγορά ασφάλεια που καλύπτει διαμετακόμισης σε ενέργεια
The single market's trade facilitation has been achieved at the expense of transit operators which now face huge bills from customs.
Δεν υπάρχει διατρέχουν τους κινδύνους διαμετακόμισης.
• nere is no longer insurance available in the market to cover the risks of freight forwarders in a transit operation.
Το σύστημα διαμετακόμισης μεταθέτει το οικονομικό και ελεγκτικό πράκτορες διαμετακόμισης αντί στις τελωνειακές αρχές.
The Transit system is putting the financial and policing burden on the freight forwarders instead of the customs authorities.
Επειδή οι υπηρεσίες δεν διώκουν τους διαπράξαντες την απάτη, οι διαμετακόμισης διευκολύνουν ακούσια τα οργανωμένο έγκλημα.
Because customs is not pursuing the perpetrators of fraud, freight forwarders are unwillingly subsidising organised crime.
Οι εκκρεμούσες διεκδικήσεις των τελωνειακών υπηρεσιών σε βάρος των πρακτόρων διαμετακόμισης είναι τόσο υψηλές ώστε είναι απλώς θεωρητικής φύσεως.
Customs claims outstanding against freight forwarders are so high that they are merely theoretical.
Μολονότι δεν μπορούν πλέον να εισπραχθούν, θα προξενήσουν πολλές χρεωκοπίες στον τομέα αυτό.
Although they are no longer recoverable, they will provoke many bankruptcies in the industry.
Η διάσταση του προβλήματος σημαίνει ότι θα πληγεί ο μεταφορικός τομέας, ο τομέας των ασφαλειών, η βιομηχανία και η ΕΕ και τα εθνικά θησαυροφυλάκια.
The problem's dimension means that there will be damages to the transport sector, to the insurance sector, to industry and to EU and national treasuries.
Το γεγονός ότι δεν υπάρχει ακριβής εκτίμηση των εμπλεκόμενων ζημιών δείχνει ότι το σύστημα είναι πλέον εκτός ελέγχου.
The fact that there is no precise evaluation of the damages involved shows that it is no longer possible to master the system.
Οι τελωνειακές υπηρεσίες πρέπει να κληθούν να διεξαγάγουν σαφή και αταλάντευτο έλεγχο της σημερινής κατάστασης.
Customs administrations should be required to make a clear-cut and unambiguous audit of the present situation.
Πράκτορες διαμετακόμισης, έκδοση εγγράφων Τ1, διευκόλυνση της ροής των προϊόντων
Freight Forwarders, Issuing TI Documents, Facilitate the Flow of Goods
Με στόχο την ανακούφιση των διεθνών μεταφορών από διάφορα πρακτικά προβλήματα, οι διεθνείς μεταφορείς και οι πράκτορες διαμετακόμισης χρησιμοποιούν σε επίπεδο ΕΕ το ενιαίο έγγραφο "Τ1".
With a view to relieving international transport from a number of practical problems, international operators and freight forwarders use the EU-wide uniform paper "Tl".
Με βάση το σύστημα αυτό, η πραγματική καταβολή των τελωνειακών δασμών στα σύνορα αίρεται έναντι της ευθύνης που αναλαμβάνει το μέρος που εκδίδει το έγγραφο Τ1, "ο εντολέας".
Under that system, actual payment of customs duties at the border is waived against liability of the party issuing the Tl, "the principal".
0 εντολέας οφείλει να διασφαλίσει την ορθή εκκαθάριση του εγγράφου όταν τα προϊόντα εμφανίζονται στο τελωνειακό γραφείο του τόπου προορισμού.
The principal has to ensure a proper discharge of the document when the goods are produced at the customs office of destination.
Αν, για οποιοδήποτε λόγο, η διαδικασία δεν ακολουθηθεί σωστά, ο εντολέας οφείλει να καταβάλει όλους τους τελωνειακούς δασμούς.
If, for any reason, the procedure is not correctly complied with, the principal has to pay all customs duties.
Για να διασφαλιστεί μια τέτοια ευθύνη, ο εντολέας οφείλει να καταθέσει αποζημίωση υπέρ των τελωνειακών υπηρεσιών.
In order to secure such liability, the principal has to deposit an indemnity with customs authorities.
Ενεργώντας ως εντολείς, οι πράκτορες διαμετακόμισης εκδίδουν τα έγγραφα Τ1 και, κατ' αυτόν τον τρόπο, διευκολύνουν την ταχεία και απρόσκοπτη ροή των προϊόντων εντός της ΕΕ.
Acting as principals, freight forwarders issue Tl documents and thus facilitate the rapid and undisturbed flow of goods within the EU.
Το μόνο άλλο διαθέσιμο έγγραφο οδικής διαμετακόμισης εμπορευμάτων στην ΕΕ είναι το δελτίο TIR.
The only other available document for transit of goods by road in the EU is the carnet TIR.
Αυτό δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, ωστόσο, για μεταφορά υποκείμενων εμπορευμάτων εντός της ΕΕ.
This cannot be used, however, for transport of bonded goods within the EU.
Με το δελτίο TIR, η αποζημίωση χορηγείται από τη Διεθνή Ενωση Οδικών Μεταφορών (IRU) στη Γενεύη, που καλύπτεται από έναν όμιλο ασφαλιστικών εταιρειών.
With the carnet TIR, the indemnity is given by the IRU in Geneva, backed by a pool of insurance companies.
Σχεδιασμός λειτουργίας του συστήματος
How the System Is Designed to Function
0 αποστολέας των εμπορευμάτων συμπληρώνει το έντυπο παραγγελίας στον πράκτορα διαμετακόμισης.
The sender of goods gives an order form to the freight forwarder.
Η τραπεζική εγγύηση του πράκτορα διαμετακόμισης υπέρ των τελωνειακών αρχών του δίνει τη δυνατότητα να εκδώσει έγγραφο Τ1, ούτως ώστε να μην καταβληθούν στα σύνορα οι τελωνειακοί δασμοί.
The freight forwarder's bank indemnity with the customs authorities enables him to issue a Tl document so that the duties do not have to be paid at the border.
Το έγγραφο Τ1 έχει διάφορα αντίγραφα.
The Tl document consists of several copies.
Ενα αντίγραφο κρατά η τελωνειακή υπηρεσία του τόπου αναχώρησης (όπου τα εμπορεύματα εισέρχονται στην ΕΕ).
One copy is kept by the customs office of departure (where the goods are entering the EU).
Αλλο αντίγραφο κρατά ο πράκτορας διαμετακόμισης που εκδίδει το έγγραφο.
Another copy is kept by the freight forwarder issuing the document.
0 μεταφορέας λαμβάνει άλλο αντίγραφο καθώς και δυο πρόσθετα αντίγραφα που χρειάζεται για να παραδώσει τα εμπορεύματα στο τελωνειακό γραφείο του τόπου προορισμού.
The carrier/transporter receives another copy as well as two additional copies that he needs to deliver with the goods at the customs office of destination.
Όταν ο μεταφορέας παρουσιάσει τα εμπορεύματα στο τελωνειακό γραφείο προορισμού, το υπ' αριθμόν 5 αντίγραφο επικυρώνεται με επίσημη τελωνειακή σφραγίδα και επιστρέφεται από τους τελωνειακούς υπαλλήλους στο κεντρικό τελωνειακό γραφείο της χώρας που εκδόθηκε το Τ1.
When the carrier presents the goods at the customs office of destination, copy number 5 is validated with an official customs stamp and sent back by the customs officials to the central customs office of the country where the Tl was issued.
Μετά την πιστοποίηση των σφραγίδων κύρωσης, το κεντρικό γραφείο αποστέλλει επιβεβαίωση προς το τελωνειακό γραφείο του τόπου αναφοράς όπου εκδόθηκε αρχικά το έγγραφο Τ1, ενημερώνοντας το ότι το έγγραφο Τ1 διεκπεραιώθηκε.
After verification of the validating stamps, that central office sends a confirmation to the customs office of departure where the Tl was originally issued as a notification that the Tl document has been cleared.
Στη φάση αυτή ολοκληρώνεται και η διαδικασία.
It is at this stage that the procedure comes to an end.
Ωστόσο, ο πράκτορας της διαμετακόμισης δεν λαμβάνε ι κοινοποίηση όσον αφορά την ορθή τήρηση της διαδικασίας Τ1.
However, the freight forwarder does not receive a notification of correct compliance with the Tl procedure.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι στις σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές, η διαδικασία διαμετακόμισης εφαρμόζεται διαφορετικά: στην περίπτωση αυτή, ο μεταφορέας αναλαμβάνει την ευθύνη για τα προϊόντα μόλις τα παραλαμβάνει.
It is important to note that in rail and maritime transport, the transit procedure is applied differently: here the carrier takes over responsibility for the goods when he accepts them.
Η σιδηροδρομική ή η ναυτιλιακή εταιρεία δεν υποχρεούται να καταθέσει εγγύηση υπέρ των τελωνειακών υπηρεσιών.
The railway company or the shipping company is not required to deposit an indemnity with the customs authorities.
Παράδειγμα για το πώς έπρεπε να λειτουργεί το σύστημα
Example of How the System Should Function
Ας υποθέσουμε ότι κάποια προϊόντα εισάγονται από την Πολωνία στην Ισπανία.
Let's suppose goods are imported from Poland into Spain.
Σε κάποιο σημείο, τα προϊόντα φθάνουν στα γερμανικά σύνορα χωρίς άλλα διαμετακομιστικά έγγραφα.
At a certain point, the goods arrive at the German border without any other transit documents.
Αντί να υπάρχει υποχρέωση της καταβολής και επιστροφής δασμών και φόρων σε κάθε σύνορο, ο πράκτορας διαμετακόμισης εκδίδει ένα έγγραφο διαμετακόμισης Τ1.
Instead of having to pay and recover duties and taxes at each country's border, the freight forwarder issues a Tl transit document.
Αυτό σημαίνει πως αναλαμβάνει την ευθύνη ως εντολέας να μεταφέρει τα προϊόντα στην Ισπανία όπου θα καταβληθούν οι" δέοντες δασμοί και φόροι.
This means that he takes responsibility as a principal for bringing the goods to Spain where the applicable duties and taxes will be paid.
Προκειμένου να έχει το δικαίωμα να το κάνει αυτό, θα πρέπει να έχει καταθέσει εγγύηση υπέρ των τελωνειακών αρχών.
In order to be able to do this, he must have deposited a guarantee with the customs authorities.
Το τελωνειακό γραφείο της Γερμανίας, για παράδειγμα στο Waithaus, σφραγίζει το έγγραφο Τ1 και κρατά ένα αντίγραφο στο αρχείο του.
The customs office in Germany, in Waithaus for example, stamps the Tl document and keeps one copy in its files.
0 μεταφορέας, που ουσιαστικά μεταφέρει τα προϊόντα ως υπεργολάβος του πράκτορα διαμετακόμισης, παραλαμβάνει τα υπόλοιπα αντίγραφα του εγγράφου Τ1 που μεταφέρει μαζί του στην Ισπανία.
The transporter, who is actually transporting the goods as a sub-contractor of the freight forwarder, receives the remaining copies of the Tl document that he takes with him to Spain.
Όταν φθάσει στην Ισπανία, τα έγγραφα και τα προϊόντα εμφανίζονται ενώπιον των ισπανικών τελωνειακών υπηρεσιών, για παράδειγμα στην Algeciras.
Once in Spain, the documents and the goods are presented to the Spanish customs office, in Algeciras for example.
Οι τελωνειακές υπηρεσίες της Algeciras κυρώνουν το έγγραφο σφραγίζοντας το και κρατούν το αντίγραφο αριθ. 5.
Customs in Algeciras validates the document by means of its stamp and keeps copy nr. 5.
Οι τελωνειακές υπηρεσίες της Algeciras αποστέλλουν το αντίγραφο αριθ.
Customs in Algeciras sends copy nr.
5 uè απλό τανυδοουείο στις κεντρικές γερμανικές τελωνειακές υπηρεσίες στο Hamm, που με τη σειρά τους το αποστέλλουν στο τελωνειακό γραφείο του τόπου αναχώρησης στο Waithaus.
5 by regular mail to the central German customs office in Hamm which in turn sends it to the customs office of departure in Waithaus.
Το τελωνειακό γραφείο του Waithaus συγκρίνει το αντίγραφο αυτό με το πρωτότυπο: αν όλα έχουν καλώς, ο πράκτορας της διαμετακόμισης απαλλάσσεται της ευθύνης του.
The customs office in Waithaus compares it with the original copy: if everything is correct, the freight forwarder is discharged from his liability.
Εφόσον το τελωνειακό γραφείο του τόπου αναχώρησης δεν έχει παραλάβει το αντίγραφο αριθ.
As long as the customs office of departure does not receive copy nr.
5, το έγγραφο Τ1 δεν έχει εκκαθαριστεί, δηλαδή ο πράκτορας της διαμετακόμισης εξακολουθεί να είναι υπεύθυνος για όλους τους δασμούς και φόρους.
5, the Tl document has not been cleared, i.e. the freight forwarder is liable for all duties and taxes.
Ποιο είναι το πρόβλημα;
What Is the Problem?
Τα σημερινά προβλήματα εν μέρει απορρέουν από τις ανεπάρκειες των τελωνειακών υπηρεσιών, αλλά κυρίως οφείλονται στις απάτες που διαπράττουν εγκληματικές οργανώσεις.
The current problems partly result from inefficiencies by the customs authorities, but are mainly due to fraud by criminal organisations.
Οι πράκτορες διαμετακόμισης που εκδίδουν έγγραφα Τ1 εξ ονόματος των πελατών τους, είναι αυστηρά υπεύθυνοι, ανεξαρτήτως του κατά πόσον υπάρχει αμέλεια από πλευρά τους, για όλους τους φόρους και τους δασμούς, αν η διαδικασία δεν ολοκληρωθεί σωστά.
Freight forwarders, issuing Tl documents on behalf of their clients, are held strictly liable, irrespective of any negligence on their part, for all taxes and duties if the procedure is not complied with correctly.
Υπάρχουν περιπτώσεις ακούσιας αμέλειας από την πλευρά των τελωνειακών υπηρεσιών σε περιπτώσεις που τα τελωνειακά γραφεία, που ορισμένες φορές αντιμετωπίζουν έλλειψη οργάνωσης, δεν αποστέλλουν το αντίγραφο αριθ.
Unintentional negligence by customs arises because customs offices, sometimes suffering from a lack of organisation, forget to send back copy nr.
5 στο τελωνειακό γραφείο του τόπου αναχώρησης ή το αντίγραφο αριθ.
5 to the customs office of departure or the copy nr.
5 αποστέλλεται με τεράστια καθυστέρηση.
5 is sent back with enormous delays.
Μια άλλη περίπτωση είναι το αντίγραφο αριθ.
Alternatively, copy nr.
5 να χαθεί στο ταχυδρομείο.
5 can get lost in the mail.
Στις περιπτώσεις αυτές, οι εντολείς εξακολουθούν να είναι υπεύθυνοι.
In such cases, principals are held liable.
Οι τελωνειακοί εμπειρογνώμονες εκτιμούν ότι ο αριθμός των μη επιστρεφομένων εγγράφων Τ1 αντιστοιχεί στο ποσό διακίνησης ενός έτους.
Customs experts estimate that the number of non-returned Tl documents equals the amount of one year of traffic.
Οι τελωνειακές αρχές της ΕΕ εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τις συνήθεις σφραγίδες από καουτσούκ, που πολύ εύκολα μπορούν να παραχαραχθούν από τρίτους.
EU customs authorities are still using ordinary rubber stamps which can easily be falsified by third parties.
Οι ίδιες οι τελωνειακές υπηρεσίες δεν γνωρίζουν ακριβώς ή λεπτομερώς ποιες σφραγίδες χρησιμοποιούνται και σε ποιες περιπτώσεις από άλλες τελωνειακές υπηρεσίες της ΕΕ που είναι οι αντίστοιχες τους όσον αφορά την εκκαθάριση των εγγράφων Τ1.
The customs authorities themselves do not know exactly or in detail which stamps are used in which cases by other EU-customs authorities with whom they correspond in view of clearing the Tl documents.
Υπάρχουν περιπτώσεις εσφαλμένης δήλωσης προϊόντων - ο αποστολέας δηλώνει ανταλλακτικά ενώ στην πραγματικότητα το εμπορευματοκιβώτιο περιέχει καπνό.
Goods are wrongly declared - the sender declares widgets while in fact the container contains tobacco.
Χρησιμοποιούνται ψεύτικοι παραλήπτες.
False consignees are used.
Το σύστημα Τ1 αποτελεί όλο και περισσότερο αντικείμενο πειρατείας από πλευράς του οργανωμένου εγκλήματος και των δικτύων της μαφίας, λόγω του ότι διευκολύνει την αποφυγή της καταβολής φόρων και δημιουργεί τεράστια κέρδη.
The Tl system is increasingly being hijacked by organised crime and mafia networks because it is easy to evade taxes and it generates large profits.
Σε όλες τις περιπτώσεις όπου δεν υπάρχει σαφής εκκαθάριση της διαδικασίας Τ1, οι τελωνειακές υπηρεσίες διεκδικούν τους μη καταβληθέντες δασμούς και φόρους από τον πράκτορα διαμετακόμισης που είναι νομικώς υπεύθυνος.
In all cases where there is no proper clearing of the Tl procedure, customs claims the unpaid duties and taxes from the freight forwarder who is legally liable.