natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το να κινηθούμε σύντομα προς την κατεύθυνση μίας πλήρους και απλής απελευθέρωσης του καμποτάζ χωρίς να έχουμε επιλύσει τα τρία αυτά βασικά προ­βλήματα, συνιστά ένα τεράστιο λάθος, απολυτοποιώντας μία μόνο εναλλακτική λύση στο πλαίσιο της αυθεντικής κοινής πολιτικής για τις οδικές μεταφο­ρές, σαν να επρόκειτο η απελευθέρωση να είναι το μαγικό ραβδί, το οποίο θα επιλύσει όλα τα προβλή­ματα.
Secondly, for economic and environmental reasons, and in order to conserve energy and reduce road congestion, international carriers should be allowed to carry out successive cabotage operations, on condition — for social reasons — that no more than two stopovers are made and that the return journey does not exceed seven days. In other words, lorries would not have to return home empty after making international deliveries.
VAN MIERT, μέλος της Επιτροπής. — (NL) Κύριε Πρόεδρε, νομίζω ότι μπορώ να δεχθώ το γενικό πνεύμα της παρατήρησης του κ. Wijsenbeek και του εισηγητή.
VAN MIERT, Member of the Commission. — (NL) Mr President, I am afraid that I cannot accept the spirit of the comments made by Mr Wijsenbeek and the rapporteur.
Νομίζω πως υπάρχει κάποιο πρόβλημα σωστής διατύπωσης, αλλά όντως βλέπω το πρόβλημα.
I believe that there are problems with the correct wording, but I am fully aware of the problem.
Θα ξανακοιτάξουμε το θέμα και θα λάβουμε υπόψη τις — δικαιολογημένες νομίζω — παρατηρήσεις.
Small firms are, of course, unable to recruit a very highly specialized person to work for just one company.
Αυτό προϋποθέτει, από το προσεχές έτος, μία σημαντική αύξηση.
So we shall be looking at the matter again, and we shall certainly take account of those comments which I felt were justified.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η συζήτηση έληξε.
PRESIDENT. — The debate is closed. The vote will be held this evening at 6.30 p.m.
Η ψηφοφορία θα πραγματοποιηθεί σήμερα Πέμπτη στις 18.30.
It can be seen that this is almost an exponential increase and means almost total liberalization.
Sapelia Cranell τάζ που περιλαμβάνει διεθνή μεταφορά με την δυνατότητη δύο σταθμών και μίας επιστροφής σε ένα χρόνο, σχετικά σύντομο, επτά ημερών, για κοινωνικούς λόγους.
Fourth, after four years of application, by 1 January 1997, the definitive arrangements should be drawn up.
Με άλλα λόγια: Δεν υπάρχει λόγος τα φορτη­γά να επιστρέφουν άδεια στις ενδοκοινοτικές μετακι­νήσεις τους.
These rales could come into force in 1997, if agreement is reached within the Community legal framework on the directives concerning the harmonization of fuel taxes and the charging of infrastructure costs.
δεν απομένουν πολλά για να συζητήσουμε.
the proposal from the Commission to the Council (COM(91 ) 377 — Doc.
Τρίτον, από το 1994, η ετήσια αύξηση των κοινοτικών ποσοστώσεων θα αυξηθεί κατά 50%.
SAPENA GRANELL (S), rapporteur. — (ES) Mr President, the Commission proposal for a regulation on the access of nonresident carriers to the domestic road haulage market of Member States opts for a system which, in practice, represents the total liberalization of
Ήθελε όμως να δυναμώσει τους μηχανισμούς ασφα­λείας.
The legal services of one of the European Community's main institutions do not share this view.
Πέμπτον, σε κάθε περίπτωση, ο οριστικός Κανο­νισμός θα τεθεί σε ισχύ, χωρίς καμμία ποσόστωση, την 1.1.1999 και αυτό, σαν γεγονός, προϋποθέτει μία ευρεία απελευθέρωση.
JACKSON, Christopher (PPE)¿raftsman of the opinion of the Committee on Economic and monetary Affairs and industrial policy. — Mr President, in this Parliament the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy is the prime guardian of the single market.
Κύριε Πρόεδρε, το Κοινοβούλιο αυτό οδήγησε το Συμβούλιο ενώπιον του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου για την καθυστέρηση λήψης μέτρων που αφορούν στην κοινή πολιτική επί των μεταφορών.
VISSER (S). — (NL) Mr President, my group is very much in favour of the Sapena Granell report, which bears the hallmarks of a compromise between those who feel that cabotage should be completely free and unrestricted by 1 January 1993 and those who take the view that, until such time as adequate measures concerning tax and social harmonization have been taken, cabotage must not be liberalized either.
Και κέρδισε.
In my view, it is easy to live with the Sapena report on a day-to-day basis.
Η επιτροπή μου δεν ασχολήθηκε με τέτοια μέτρα.
The limits are so broad that they should work very well in practice.
Είτε θα πρέπει να τις απέρριψε είτε θα θεώρησε ότι θα έπρεπε να περιορι­στούν.
These transitional arrangements will therefore remain in force until 1 January 1999, that is for six years.
Όμως, θα πρέπει να πω, εγώ προσωπικά, ότι τις υποστηρίζω ως προϊόντα ενός λογικού συμβιβα­σμού μπροστά σε μια δύσκολη κατάσταση.
However, if the Council makes faster headway on tax harmonization for excise duties on fuel and in respect of motor vehicle taxation, this six-year period may be shortened and a decision taken at an earlier stage to make the final switch to free cabotage.
Παίρνω αυτή τη θέση για δυο λόγους.
We expect the Commission to take this proposal on board.
Πρώτος λόγος, το ότι η επίσπευση της αύξησης των διοδίων είναι κάτι το ιδιαίτερα σημαντικό.
This means that we do not agree with the much more stringent alternative which is being discussed in the Council, at the instigation of the French.
Επιτρέψτε μου να επιμείνω στα αμφιλεγόμενα σημεία: Τα κοινωνικοπολιτικά και αυτά των νομικών θεμάτων.
Mr President, this Parliament took the Council to Court over the tardiness of action on a common transport policy, and won.
Την άποψη αυτή δεν την συμμερίζεται καμμία από τις Νομικής Υπηρεσίες των κυριοτέρων οργάνων της Ευρωπαϊκής Κοινότητος.
Secondly, because it provides an incentive for harmonization by allowing the Council to bring forward the complete liberalization of the transport sector, especially road cabotage, once adequate tax harmonization measures have been taken.
Για νομικά ζητήματα, οι αποφάσεις έχουν πολύ μεγαλύτερη ισχύ από τις γνωμοδοτήσεις και, στις δική μας περίπτωση, όταν προέρχονται από το Δικαστήριο του Λουξεμβούργου,
So there is not only a stick, but also a carrot to encourage the Council to harmonize with a view to liberalization. Thirdly, because the Sapena Granell report points to gradual but complete liberalization of the road transport sector, through a regular, annual and swiftly exponential increase in the quotas.
Εντούτοις, παραμένει άλυτο ένα πολύ σοβαρό νομικό πρόβλημα.
This is a sensible report, which gives carriers time to adapt, which gives the Council time to harmonize, and which therefore goes in the right direction.
Είναι πολύ βασικής σημασίας για τον κανονισμό αυτό να είναι και ο τελικός.
However, there remains one great legal problem.
Προτείνω μια συμβιβαστική τροπολογία στην Τροπολογία αριθ.
It is of vital importance for this regulation to be the definitive regulation, to be the last word.
20 επί της έκθεσης της Επιτροπής Μεταφορών και Του­ρισμού.
I proposed a compromise amendment to Amendment No 20 of the report by the Committee on Transport and Tourism.
Ο κ. Sapena Graneli δεν θα το δεχτεί.
Mr Sapena Granell could not accept it.
Με το να μην έχουμε ενώπιον μας ένα τελικό κείμενο προς
We do not feel that there can be talk of an internal market unless there is total liberalization of cabotage services.
Christopher Jackson ψήφιση, κινδυνεύουν όλα να γκρεμιστούν από το Δικαστήριο.
AMARAL to delay matters but, in fact, to prepare the ground better for the internal market in cabotage.
AMARAL (LDR). — (ΡΤ) Κύριε Πρόεδρε, αγαπητοί συνάδελφοι, η ομάδα μου δεν μπορεί, δυστυχώς να υπερψηφίσει την έκθεση του βουλευτή Sapena Gra­nell.
sending a message to the Council, at this stage, to the effect that we do not respect what was laid down by the Single European Act, represents an appropriate signal on the part of the European Parliament.
Και απομένουν μόνο επτά μήνες ως τις 31 Δεκεμβρίου του 1992.
ROSMINI (S). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the transitional arrangements for road cabotage in the Community expire on 31 December 1992.
Πιστεύουμε ότι τα μέτρα εναρμόνισης είναι απαραίτη­τα, ότι το Συμβούλιο θα τα λάβει και έχουμε εμπιστο­σύνη σ' αυτό.
We there fore have to adopt a regulation laying down a definitive system as from 1 January 1993.
Με την έκθεση Sapena μπορούμε στην καθημερινή πράξη να βολευθούμε μια χαρά.
We believe that harmonization measures are essential, and we trust that the Council will be taking them.
Τρίτον, απ' την 1η Ιουνίου 1994, οι ετήσιες αυξήσεις θα ορισθούν από 10% που είναι τώρα, σε 50%.
We also believe that it is unacceptable, and contrary to the spirit and the letter of the Treaty, not to set final time-limits for possible derogations.
Αυτοί οι όροι είναι αρκετά ελαστικοί ώστε να λειτουργή­σουν στην πράξη μια χαρά.
And we believe that temporary derogations should be permitted only if there is good reason to believe that they will prevent an anticipated disruption of the markets.
Περιμένουμε να υιοθετήσει η Επιτροπή την πρό­ταση μας.
The Commission's proposal represents total and immediate liberalization.
Τελειώνω εκφράζοντας την προσδοκία ότι η Επιτροπή θα υιοθετήσει την έκθεση Sapena σαν ένα ισορροπημένο κι εφαρμόσιμο συμβι­βασμό.
We know the risks of serious imbalance which rushing into liberalization in this way involves for all the small and medium-sized undertakings in the Community, both economically and socially speaking.
BOURLANGES (ΡΡΕ). — (FR) Κύριε Πρόεδρε, η ομάδα του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος υποστη­ρίζει την έκθεση του κ. Sapena Granell.
Liberalization without the harmonization of access to the single market is liable to create problems of distortion of competition which would have serious consequences in terms of economic and social costs.
Τούτο, για τρεις λόγους.
We are therefore strongly in favour of taking harmonization as the basis for this liberalization.
Πρώτον, διότι η έκθεση εξαρτά την φιλελευθεροποίηση από την εναρμόνιση. Είναι βασι­
To do this, we have to take steps as quickly as possible to bring into line our various laws on taxation — tax on motor vehicles and duties — and our social and environmental legislation, covering working conditions and respect for technical standards.
Εγκρίναμε ήδη ένα καθεστώς που θα θα έπρεπε να ολοκληρωθεί το Δεκέμβριο του 1992.
We approved a system which is due to come to an end in December 1992.
Βρισκόμαστε όμως σε αντίφαση με την προηγούμενη έκθεση που εγκρίναμε εδώ.
We are therefore contradicting our selves in terms of the previous report that was adopted in this House.
Δεν υπάρχει, λοιπόν, καμία ένδειξη που μας υποχρεώνει να λάβου­με οποιαδήποτε στάση προφύλαξης με σκοπό προσω­ρινές εξαιρέσεις.
Moreover, there has been no indication on the part of the Commission or the Member States that there have been any problems with the increase in quotas that has been taking place.
Μ' αυτή την έννοια, κύριε Πρόεδρε,
We have no reason, therefore, to adopt a cautious approach and to provide for temporary derogations.
Amaral πιστεύουμε και ελπίζουμε ότι το Συμβούλιο Υπουρ­γών, παρά την ενδεχόμενη δυσμενή ψήφο όσον αφορά την έγκριση αυτής της έκθεσης, μπορεί να λάβει τις απαραίτητες αποφάσεις στην προσεχή συνάντηση του Ιουνίου.
In this respect, Mr President, we hope that despite the probable rejection of this report, the Council will be able to take the essential decisions at its meeting in June.
Προφανώς δεν μπορούμε να υποστηρίξουμε την έκθεση του βουλευτή Sapena Granell.
For obvious reasons, we cannot support Mr Sapena Granell's report.
ROSMINI (S). — (FR) Κύριε Πρόεδρε, αγαπητοί συνάδελφοι, το μεταβατικό καθεστώς για το καμποτάζ μέσα στην Κοινότητα εκπνέει την 31η Δεκεμβρίου 1992.
That is why we shall support our rapporteur by voting in favour of the amendments tabled by the Committee on Transport and Tourism, in particular Amendment No 20, whereby this regulation will remain in force until 31 December 1998, with a definitive regulation entering into force on 1 January 1999.
Οφείλουμε λοιπόν να εκδόσουμε έναν κανονι­σμό που να θεσπίζει ένα οριστικό καθεστώς από 1ης Ιανουαρίου 1993.
If there were to be swifter harmonization, the transitional period could be reduced to four years. In this way, the annual increase in Com munity quotas should gradually lead to their disappearance in 1999.
Η πρόταση της Εκτελεστικής Επιτροπής προωθεί την άμεση και πλήρη απελευθέρωση.
Liberalizing road cabotage for nonresident carriers is of course the ultimate objective.
Μια απελευθέρωση της ενιαίας αγοράς, χωρίς εναρμόνιση των προϋποθέσεων πρόσ­βασης σ' αυτήν, μπορεί να προκαλέσει προβλήματα νοθεύσεως του ανταγωνισμού, με μεγάλες συνέπειες από άποψη οικονομικού και κοινωνικού κόστους.
However, we need to put in place the safeguards that are needed to ensure that the transition is made gradually, and that it is economically and socially acceptable for the networks of small and medium-sized transport undertakings which represent one of the driving forces of the economy of our regions.
PORRAZZINI (GUE). — (IT) Κύριε Πρόεδρε, κύρι­οι συνάδελφοι, η έκθεση Sapena Granell απομακρύνε­ται από την πρόταση της Επιτροπής πάνω σε ένα καθοριστικό σημείο: την παραμονή ή όχι μετά τον Ιανουάριο 1993 ενός συστήματος ετήσιων ποσοστώ­σεων που έχουν ήδη εγκριθεί για την πρόσβαση στην ι^γορά του καμποτάζ.
PORRAZZINI (GUE). — (IT) Mr President, ladies and gentlemen, the Sapena Granell report diverges from the Commission's proposal on one crucial point: whether or not a system of annual quotas authorizing access to the cabotage market is to remain in place after January 1993.
Ο κ. Sapena — το υπενθύμισε ο ίδιος — προτείνει να αυξηθούν αρκετά οι ετήσιες ειφορές αντί της απλής κατάργησης τους.
Mr Sapena Granell — as he said himself — proposes increasing the annual quotas progressively, rather than simply abandoning them.
Είναι βέβαιο ότι το γεγονός πως εγκρίθηκε η ελεύθερη οδική μεταφορά στον χώρο της Κοινότητας, καθιστά πολύ λεπτή και αντικειμενικά δυσχερή στο επίπεδο της συνοχής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, την πρό­ταση Sapena Granell.
Of course, the fact that the liberalization of the carriage of goods by road within the Community has now been finally agreed makes the Sapena Granell proposal a very delicate and far-reaching one in terms of the European Parliament's wish to be consistent.
Συνεπώς, η πρόταση Sapena Granell αποτελεί καρπό μιας προσεγμένης και συνετής αξιολόγησης των επι­πτώσεων που θα έχει το σύνολο των μέτρων απελευθέ­ρωσης και εναρμόνισης που υιοθετήθηκαν για την πραγματοποίηση της ενιαίας εσωτερικής αγοράς, πάνω στις διάφορες αγορές της διεθνούς και εθνικής οδικής μεταφοράς καθώς και της μεταφοράς κάμποτάζ.
Our group is well aware of this, but we support the rapporteur's proposal because we consider it to be the outcome of a realistic and responsible assess ment of the true state of road haulage in Europe and of the continuing imbalances, the lack of convergence in com pany structures and in their business practices.
Εάν υπάρξει ταχύτερη εναρμόνιση, τότε η μεταβατική περίοδος θα μπορούσε να μειωθεί σε τέσσερα χρόνια.
MÜLLER (PPE). — (DE) Mr President, we are in favour of a free market on equal terms. We are in favour, Mr Jackson, of fair play.
Έτσι, σταδιακά, η ετήσια αύξηση των κοινοτικών ποσοστώσεων αναμένεται ότι θα οδηγήσει στην εξα­φάνιση τους μέχρι το 1999.
At the present time, we are therefore opposed to the liberalization of cabotage as from 1 January 1993.
Μακροπρόθεσμος στόχος βεβαίως, είναι η απελευθέ­ρωση του οδικού καμποτάζ για τους μεταφορείς που δεν είναι μόνιμοι κάτοικοι.
The Sapena Granell report, then, is the result of a careful and considered assessment of the potential impact on the various international, domestic and cabotage markets of all the liberalization and harmonization measures adopted in order to complete the single internal market.
Τασσόμαστε επομένως, κύριε Jackson, υπέρ της ίσης μεταχείρισης.
While Germany has gone along with the Commission's proposals and set the motor vehicle tax for 40-tonne heavy goods vehicles at DM 10 500, the Community's transport giant, the Netherlands, has gone in the opposite direction.
Για το λόγο αυτό τη στιγμή αυτή είμαστε κατά της απελευθέρωσης του καμποτάζ την 1η Ιανουαρίου 1993.
In September of last year, while the tax on mineral oils was increased, motor vehicle tax was reduced in that country — a clear parallel to what took place in Germany two years earlier.
Ο κ. Sapena συνέλαβε σωστά το θέμα του καμποτάζ ως μια λογική που μπορεί να ενταχθεί σε μια δέσμη και δεν είναι σχηματοποιημένη, αλλά ολοκληρωμένη και δυναμική.
Mr Sapena Granell has quite rightly looked at cabotage not in an isolated way, but as part of a dynamic, integrated package.
Η πρόταση μείωσης της μεταβατικής περιόδου από έξη σε τέσσερα χρόνια στην περίπτωση όπου θα επιταχυνθεί η φορολογική εναρμόνιση, απο­τελεί συγκεκριμένη έκφραση της δυναμικής αυτής, όπως και η τροπολογία υπ' αριθ.
The idea of reducing the transitional period from six to four years, should fiscal harmonization be achieved rapidly, is a practical illustration of this dynamic approach.
12 που αναφέρεται στη διευκόλυνση να εξασφαλιστεί οπωσδήποτε η μεταφορά καμποτάζ που έπεται διεθνούς μεταφοράς.
So is Amendment No 12, whereby cabotage services may be provided if they follow on from international carriage of goods.
Τελικά, κ. Πρόεδρε, πιστεύουμε ότι είναι πάρα πολλοί οι όροι, οι προϋποθέσεις των οποίων σχετικά με την εναρμόνιση δεν έχουν ακόμα πληρωθεί εντελώς.
In short, Mr President, we feel that not enough conditions have yet been met with regard to harmonization.
Η απελευθέρωση του καμποτάζ κάτω από τις συνθήκες αυτές, σημαίνει αντίθεση με την ενιαία αγορά των μεταφορών καμποτάζ.
To liberalize cabotage in such circumstances would conflict with the creation of a single market in cabotage transport.
Προϋπόθεση γι' αυτό αποτελεί η ισότητα των ευκαι­ριών στην αγορά.
We are in favour of a gradual transition — 1999 would be the ideal date for completion of both liberalization and harmonization.
Δεν μπορείτε, κύριε Wijsenbeek, ν'
I support my friend Mr Sapena Granell's report. It is a
Πρόκει­ται για συμβιβασμό.
Some parts of it are difficult for us to accept.
Τη δεχόμαστε όμως διότι πρόκει­ται για συμβιβασμό που βαδίζει προς τη σωστή κατεύ­θυνση.
We go along with them, however, because the report represents a compromise and a step in the right direction.
Αυτό μου δίνει την ευχέρεια να ενεργήσω ανάλογα όταν συζητηθεί το θέμα τον Ιούνιο στο Συμβούλιο.
tage as from I January 1987, and I should like to remind you that the Commission did not come up with such a revolutionary proposal to bring in cabotage and generalize it overnight.
Ευχαριστώ επίσης τον εισηγη­τή κ. Sapena και την επιτροπή μεταφορών για την έξοχη δουλειά τους.
It is something that goes back many years; in fact it is something which goes back to the ruling given by the Court of Justice.
TOPMANN (S). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, αξιότιμες κυρίες και κύριοι, μπορώ εδώ να πω σε αντίστροφη σειρά με την συζητούμενη έκθεση, ότι συμφωνώ από­λυτα με τις ορθές εξηγήσεις του προλαλήσαντος κυρίου Müller, και θα ήθελα να εξετάσω μόνο δύο σημεία που έθιξε ο κ. Jackson.
TOPMANN (S). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, in the opposite order to the last debate but one, 1 would say that I fully agree with the remarks of the previous speaker, Mr Müller, and that I should like to comment on a couple of points made by Mr Jackson.
Κύριε Jackson, με όσα είπατε δείξατε στην πραγματικότητα με πόσα λίγα επιχειρήματα συμμετέχατε τα τελευταία χρόνια στην πολιτική μεταφορών της Κοινότητας.
Mr Jackson, your remarks show how little you have taken part, over the last few years, in the debate on the Community's transport policy.
Αναφέρω δύο πράγματα:
I should like to make two points.
Φυσικά ευσταθεί το ότι το Δικαστήριο μας επέβαλε, υπό ειδικές προϋποθέσεις, ορισμένα καθήκοντα.
The results of the temporary arrangements on cabotage which came into force on 1 July 1990 have been satisfactory.
Όπως ξέρετε, το Συμβούλιο ενέκρινε τον Δεκέμβριο 1989 τον κανονισμό αριθ.
That is to say, the arrangements are being implemented and no special problems have arisen, although it must be admitted that roughly half of all cabotage operations take place on German territory.
Αρχικά, η Επιτροπή είχε προτείνει το ελεύθερο καμ­ποτάζ απ' την 1η Ιανουαρίου 1987.
There is a reason for that, and perhaps we should touch on it at this point.
Σας υπενθυμίζω ότι η Επιτροπή δεν ήρθε ουρανοκατέβατη με ριζοσπαστι­κές προτάσεις για την καθιέρωση και τη γενίκευση του καμποτάζ.
The freight costs charged for domestic transport in Germany have meant that a protective environment has existed for some time and that the competition was perhaps not strong enough.
Η υπόθεση τραβάει χρόνια τώρα και υπάρχει και σχετική απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικα­στηρίου.
So we must now draw the conclusion that others who have been operating against real competition now have a head's start in that market.
Στο σημείο αυτό είμαι υποχρεωμένος ν' απευθυνθώ στην Επιτροπή.
It is of course true that the Court of Justice has placed certain obligations on us.
Δεν επιτρέπεται να βαδίσει το δρόμο της μικρότερης αντίστασης, αλλά οφείλει να φροντί­σει ώστε ταυτόχρονα να γίνουν τα αναμενόμενα πολι­τικά βήματα.
However, the fulfilment of Parliament's obligations with regard to liberalization — as laid down by the Court's judgment — must be accompanied by careful political work in the area of harmonization.
Οπότε ο ανταγωνισμός ήταν μάλλον κάπως άτονος.
Mr Jackson, our friends in the United Kingdom must pay taxes which are as high as they are in Germany.
Διαπιστώνεται λοιπόν σήμερα ότι οι άλλοι που είναι συνηθισμένοι στον ανταγωνισμό, έχουν τώρα κάποιο προβάδισμα.
I shall make a prediction: when the Channel Tunnel is finished, our Dutch friends will also move into Great Britain — and then I shall be interested to see if you still express the same opinion as you have today.
SISO CRUELLAS (ΡΡΕ). — (ES) Κύριε Πρόεδρε, κατ' αρχάς, θα ήθελα να συγχαρώ τον κ. Sapena Granell για την έξοχη εργασία που παρουσίασε. Εάν
SISÓ CRUELLAS (PPE). — (ES) Mr President, firstly, I should like to congratulate Mr Sapena Granell on his excellent work in drawing up this report. While it is true that the market in cabotage services has not opened up as much as we had hoped, it is no less true that there has been a steady increase in the number of cabotage authorizations. zations.
Έχοντας υπόψη ολ' αυτά, η Επιτροπή υπέβαλε το Νοέμβριο 1991 την πρόταση που συζητάμε σήμερα.
It was in the light of this situation that in November 1991, the Commission submitted the proposal we are now discussing.
ποτάζ απ' το 1993.
It provides for the introduction of free cabo tage as from 1993.
Η Επιτροπή θεωρεί το ελεύθερο καμποτάζ υποχρεωτικό, βάσει του άρθρου 75 της Συνθήκης.
The Commission takes the view that free cabotage is an obligation clearly laid down by Article 75 of the Treaty.
Κατά τις συζητήσεις στο Συμβούλιο έγινε όμως εμφανές ότι η πλειοψηφία των κρατών μελών θέλει μια μεταβατική περίοδο κατά την οποία θα υπάρχουν ακόμα για το καμποτάζ ποσοτικοί περιο­ρισμοί.
It appeared during discussions in the Council, however, that a majority of the Member States wish to have a transitional period during which cabotage would still be subject to quantitative restrictions. Either way, a decision must now be taken on the nature of a definitive system and the date on which it would come into force.
Εν πάση περιπτώσει, πρέπει να ληφθεί τώρα μια απόφαση για το περιεχόμενο και την ημερομηνία της ΟΡΙΣΤΙΚΗΣ ρύθμισης που μπορεί νά 'ναι μόνον ένα σύστημα χωρίς ποσοτικούς περιορισμούς.
This definitive system can only be one without quantitative restrictions. If the Council now decides to work out a transitional arrangement, it must be made quite clear, first of all, that a decision has to be taken before the end of the year and, secondly, that the decision must also set out the definitive system.
Αναζη­τώντας λοιπόν στο Συμβούλιο μια μεταβατική λύση, δεν πρέπει να λησμονούν ότι πριν το τέλος του έτους πρέπει να παρθεί μια απόφαση και για την οριστική λύση.
We could have a transitional system, but we must also have a decision on the final system at the same time. If not, I must say to you that any proceedings taken on this matter before the Court of Justice would, in my view, not only certainly be admissible, but would also be upheld by the Court.