natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι θέτουμε υπό αμφισβήτηση την ουσιαστική συναίνεση που υπάρχει μεταξύ Επιτρο­πής, Συμβουλίου και Κοινοβουλίου, όσον αφορά τους τύπους και τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται για την εφαρμογή των διατάξεων της Ενιαίας Πράξης.
This does not mean, however, that we question the pragmatic consensus between the Commission, the Council and Parliament on the methods and procedures to be followed in applying the provisions of the Single Act.
Το Κοινοβούλιο θα κληθεί, κατά την έγκριση του σχεδίου ημερήσιας διάταξης της περιόδου συνόδου του Μαΐου, να αποφανθεί σχετικά με δυνατότητα εξέτασης του θέματος αυτού κατά τη διάρκεια της συνόδου εκείνης σε μία προ­σεχή σύνοδο.
When Parliament adopts its draft agenda for the May partsession, it will be asked for its opinion on taking this item during that partsession or a subsequent partsession.
Στο μεταξύ, έχω διαβιβάσει όλα τα έγγραφα στην αρμόδια επιτροπή, παρακαλώντας την να εξετάσει το κατά πόσον μπορεί να υποβάλει έκθεση προς την Ολομέλεια του Σώματος και πότε.
In the meantime I have for warded all documents to the relevant committee and have asked it to inform me whether it will be in a position to submit a report to Parliament and, if so, when.
Τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων οδικών οχημάτων
Technical characteristics of certain road vehicles
Α 2-57/89) του κ. Ebel, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών σχετικά με
A 2-57/89) by Mr Ebel, on behalf of the Committee on Transport, on
Τέταρτον: βρίσκει έτσι έρεισμα η υποψία ότι στην πραγ­ματικότητα δεν είναι τεχνικές ανάγκες, αλλά πολιτικά κίνητρα που οδήγησαν στην επιθυμία να διατηρηθεί όσο γίνεται περισσότερο η εξαίρεση.
It is in this sense that I support the Franz report. And I earnestly hope that in the next Madrid Council, this subject will be dealt with and taken further, with a detailed discussion on the basis of the report of the committee of experts, led by Jacques Delors, and this Franz report, which has now been improved by the letter and the spirit of the Metten amendment.
την πρόταση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (COM(88) 759 τελικό) σχετικά με οδηγία που τροπο­ποιεί την οδηγία 85/3/ΕΟΚ που αφορά τα βάρη, τις διαστάσεις και άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ορι­σμένων οδικών οχημάτων.
the proposal from the Commission to the Council for a directive amending Directive 85/3/EEC on the weights, dimensions and certain other technical characteristics of certain road vehicles (COM(88) 759 final — C 2-315/88)
Πέμπτον: από το άλλο μέρος υπάρχουν, όπως μπόρεσε να διαπιστώσει η Επιτροπή στη συνεδρίαση της στο Δου­βλίνο, στα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη σημαντικές δυνά­μεις που απαιτούν συντόμευση της εξαίρεσης.
I think the rapporteur has gone too far in proposing the replacement of national currencies with the ECU by 1998 and I cannot imagine how one currency could be phased in while another is being phased out during a transitional period. The prospect of a pensioner faced with a 10 ECU bill in a corner shop with £3 and 7 ECU in his or her purse does not bear thinking about, and the very idea would not advance the case for the strengthening of the EMS!
Γι' αυτούς τους λόγους ο εισηγητής και η επιτροπή προτείνουν στο Σώμα να ισχύσει η εξαίρεση για τρία χρόνια που είναι απαραίτητα κατά την αντίληψη της επιτροπής για να γίνουν οι υπολειπόμενες βελτιώσεις και να λήξει με την έναρξη της ελεύθερης αγοράς την 1. 1. 1993.
EBEL (PPE), rapporteur. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the report under consideration con cerns the following matter. Article 8 of Directive 85/ 3/EEC provides for a derogation for the United Kingdom and Ireland with regard to the weights of com mercial vehicles: 32.5 t instead of 40 t for vehicles with five or six axles, 38 t instead of 44 t for semi-trailers with five or six axles and 10.5 t instead of 11.5 t for the corresponding weight per driving axle.
(Χειροκροτήματα)
Delegation of power of decision to committees (Rule 37): see minutes.
Η διάρκεια της εξαίρεσης δεν καθορίζε­
At the same time, I do not believe that the report goes far enough in prompting the UK Government to join the EMS.
Moorhouse ανέφικτο.
Ebel mission submitted by 30 June 1986 at the latest.
Πιστεύω ότι στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να ακολουθήσουμε την πρόταση που μας έρχεται από τις Βρυξέλλες και λέει: «Τίποτα πριν από 1996».
The reason given for the derogation was that not all the bridges in these two countries are designed for an increase in the maximum authorized weight to the EC standard.
μάζω την εργασία του εισηγητού μας, κ. Ebel, παρ' όλο που σε πολλές άλλες περιπτώσεις βρήκα αξιοσέβαστη την εργασία του μέσα στην επιτροπή.
the explanatory statement should reflect the differing views of members of the Committee on Transport, or of any committee.
Δυστυχώς, ο κ. Ebel παρέ­λειψε να το πράξει, με αποτέλεσμα ότι η Βρεταννική και, φαντάζομαι, η Ιρλανδική θέση για την εξακολούθηση της εξαιρέσεως πέραν του 1992 δεν καταχωρήθηκε, και ακόμα χειρότερα παρεμερίσθηκε με περιφρονητικό τρόπο.
This, regrettably, Mr Ebel has failed to do, with the consequence that the British and, I suppose, the Irish case for continuing the derogation beyond 1992 has gone unrecorded and has even been contemptuously brushed aside.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Κύριε Πρόεδρε, αντιμετώ­πισα ένα μικρό πρόβλημα με τις ομάδες επισκεπτών, σε μία απ' τις οποίες ήμουν παρών.
According to the Commission's explanations it is estimated that some 2% of bridges in the United Kingdom — about 2 000 bridges from a total of 100 000 — and 30% of bridges in Ireland — about 6 000 bridges from a total of 20 000 — on routes used by transit vehicles require strengthening.
Επί πλέον, υπάρχουν τόσες απ' αυτές στους διαδρόμους, που δεν μπορείς πια να περάσεις.
The Commission there fore considers that a period of 35 years is needed within which to carry out the assessment work and proposes 31 December 1996 as the expiry date of the derogation.
Αυτό που δεν διευκρινίσθηκε στην αιτιολογική έκθεση είναι ότι, σύμφωνα με την Επιτροπή, υπάρχουν, όπως είπε ο κ. Ebel, τουλάχιστον 230 γέφυρες στο Ηνωμένο Βασί­λειο που θα πρέπει να ενισχυθούν, και είμαι σίγουρος ότι η Επιτροπή είχε κάθε ευκαιρία να ελέγξει τον αριθμό αυτό εάν το επιθυμούσε.
What is not made clear in the explanatory statement is that, according to the Commission, there are in the UK, as Mr Ebel said, at the very least 230 bridges still to be strengthened, and I am sure the Commission had ample opportunity to check the figures if they wished.
Επιπλέον, σύμφωνα με τη Βρε­ταννική Κυβέρνηση, υπάρχουν πλέον των 1 200 γεφυρών που θα πρέπει να ενισχυθούν.
Moreover, there are more than 1 200 bridges, accord ing to the British Government, which have to be strengthened.
Τώρα, όποιον και από τους δύο αριθμούς επιλέξετε, οι εργασίες δεν είναι δυνατόν να περατωθούν πριν από το έτος 1992 που αναφέρεται στην έκθεση του κ. Ebel — και βεβαίως το γνωρίζει και ο ίδιος πολύ καλά.
Now whichever figure you take, this work could not be completed by the Ebel date of 1992 — and he surely knows that perfectly well.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αρχική πρόταση της Επιτροπής ήταν για το 1996.
That is the reason why the Commission made its original proposal of 1996.
Το πρόγραμμα του Ηνωμένου Βασιλείου για την αξιολόγηση και ενί­σχυση των γεφυρών ώστε να μπορούν να δεχθούν τη διά­βαση των συγχρόνων φορτηγών 40 τόννων, είναι σε εξέ­λιξη ως μέρος του μείζονος 15ετούς προγράμματος απο­καταστάσεως των γεφυρών που ανακοινώθηκε το 1987.
The UK's programme to assess and strengthen bridges to carry modern 40tonne lorries is under way as part of the wider 15-year bridge rehabilitation programme announced in November 1987.
Το τμήμα όμως του προγράμματος που αφορά την ενί­σχυση θα χρειασθεί τουλάχιστον 10 έτη.
However, the strengthening part of that programme will take at least 10 years.
Πάντως πρέπει να γίνουν ορισμένοι δρόμοι.
Firstly, it allows significant differences to remain after the introduction of the free transport market on 1 January 1993.
Το Ηνωμένο Βασίλειο παρακω­λύει το θέμα και εμείς σαν Κοινοβούλιο δεν πρέπει να υποχωρήσουμε.
Secondly, the technical assessments on which the Commission bases its conclusions have been carried out solely by the national authorities and the Commission has not been able to verify or check them.
Δώσαμε στην Αγγλία μια ευκαιρία' δεν ήθελε να την χρησιμοποιήσει. Ας δεχθεί λοιπόν τις συνέ­πειες.
Thirdly, since the directive was enacted in 1985 the Member States benefiting from the derogation have shown no haste in carrying out the requisite assess ments of the bridges.
Είμαστε υπέρ της έκθεσης Ebel χωρίς καμία διαγραφή. Είμαι περίεργος να δω αν η Επιτροπή μπορεί να επιβάλει την θέληση της.
Fourthly, there are therefore grounds for suspecting that in fact the desire to continue the derogation for as long as possible stemmed from political motives, rather than technical constraints.
MARSHALL (ED). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, βρίσκω ότι ο λόγος του κ. Ebel δεν ήταν καθόλου πειστικός.
MARSHALL (ED). — Mr President, I find the speech of Mr Ebel very unpersuasive.
Είναι πρό­δηλο ότι δεν γνωρίζει καθόλου την κατάσταση τόσο στην Ιρλανδία όσο και στο Ηνωμένο Βασίλειο.
He is clearly completely out of touch with the situation both in Ireland and in the United Kingdom.
Πρώτον αμφι­βάλλει για τα στατιστικά στοιχεία που παρασχέθηκαν.
He first of all cast doubt upon the statistics that have been provided.
Εάν όμως είχε διαβάσει την έκθεση Armitage, που εκπο­νήθηκε προ μερικών ετών από επαγγελματίες εμπειρο­γνώμονες, θα εγνώριζε ότι στοιχεία σχετικά με τις γέφυ­ρες είναι 100 ο/ο σωστά.
If, however, he had read the Armitage report, which was produced by professional experts some years ago, he would know that the comments about bridges are 100% true.
Αυτό που ζητάει από την Κυβέρ­νηση της Ιρλανδίας και την Κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου είναι να παραμορφώσουν τα προγράμματα τους οδοποιίας έτσι ώστε να περιλαμβάνουν μόνο βελτιώ­σεις γεφυρών και τίποτα άλλο.
What he is asking the Government of Ireland and the Government of the United Kingdom to do is to distort their road-building programmes so that they consist solely in improving bridges and nothing else.
Φαίνεται ότι δεν έχει επί­γνωση του γεγονότος ότι υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός προβλημάτων μεταφορών τόσο στην Ιρλανδία όσο και στο Ηνωμένο Βασίλειο.
He seems oblivious of the fact that there are a large number of transport problems both in Ireland and in the United Kingdom.
Εάν ερχόταν στην εκλογική μου περιφέρεια θα έβλεπε ότι οι δρόμοι στην περιφέρεια αυτή είναι και αυτοί ακατάλληλοι για φορτηγά 40 τόννων.
If he were to come to my constituency he would see that the roads in that constituency are also unsuitable for 40tonne lorries.
Όποιος θελήσει να περάσει φορτηγά 40 τόννων στην οδό Fallodon Way Archway Road θα αντιληφθεί ότι απλού­στατα δεν είναι δυνατόν.
If anyone wants to impose 40tonne lorries on Fallodon Way or the Archway Road, they will find that it is just impossible.
Ας μου επιτραπεί να ξεκαθαρίσω εν συντομία τα παρασκήνια της πρότασης μας.
Fifthly, on the other hand the Committee on Transport found at its meeting in Dublin that important forces are calling for the period of derogation to be reduced.
Βάρη και διαστάσεις είναι παλιό πρόβλημα, με το οποίο ασχολείται το Συμ­βούλιο από το 1971. Όσον αφορά την απελευθέρωση της αγοράς των μεταφορών, έχει ιδιαίτερη σημασία η εναρ­μόνιση των τεχνικών προδιαγραφών.
Your rapporteur and the Committee there fore propose to the House that the derogation should be extended only for the minimum period of three years which the Commission feels is necessary to carry out the outstanding assessments, and that it should cease when the free transport market takes effect on 1 January 1993.
Η Κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου ανήγγειλε το πρόγραμμα της βελτιώσεως των γεφυρών το 1987.
The United Kingdom Government announced its bridge-improvement programme in 1987. It has pro ceeded apace with that but it was always accepted that that programme will take ten years to complete.
Προ­χώρησε με γοργό ρυθμό, αλλά ήταν πάντοτε παραδεκτό ότι το πρόγραμμα αυτό θα απαιτούσε δέκα έτη για να περατωθεί.
To try and speed up the programme, as Mr Ebel is doing, is quite unfeasible. These views are supported by all political opinions in the United Kingdom and I think you will find that in the Republic of Ireland there is also strong support for the derogation to continue until 1996.
Το να προσπαθήσουμε να επιταχύνουμε το πρόγραμμα, όπως θα το ήθελε ο κ. Ebel, είναι τελείως
MOORHOUSE (ED). — Mr President, I cannot on this occasion in all conscience say I admire the work of our rapporteur, Mr Ebel, although I have respected his work on many other occasions in committee.
Van Miert περιορισμούς εφαρμογή αυτών των οδηγιών.
Wijsenbeek just because I was with one of them, but also because there are so many in the building and we can no longer get through.
Τελική προ­θεσμία για την αντιμετώπιση αυτών των ελλείψεων δεν μπορούσε τότε να προβλεφθεί, γιατί ot συνθήκες που δικαιολογούσαν αυτές τις εξαιρέσεις δεν είχαν ακόμα ερευνηθεί.
tion of the internal market by 1993 and the opening of the Channel Tunnel, it would be far better for these derogations to expire four years earlier. However, we must not forget that this raises serious technical and political problems in both countries.
Κατά το άρθρο 9 αυτής της οδηγίας, η Επι­τροπή ερεύνησε την εξέλιξη αυτών των συνθηκών και υπέβαλε δύο σχετικές εκθέσεις στο Συμβούλιο.
The date pro posed by the Commission for the expiry of the derogations is perfectly acceptable, which is why I cannot support Mr Ebel's amendment.
Σ' αυτές, η Επιτροπή προτείνει να λήξουν οριστικά την 31 Δεκεμ­βρίου 1996 οι εξαιρετικές ρυθμίσεις που έγιναν το 1984 και το 1986.
I must nevertheless say that I welcome the amendment and urge the Member States concerned to do their utmost to release at least a strategic part of their traffic network at an earlier date for all transit traffic. Finally I should like to thank Mr Ebel and his committee again for this report and the importance they have attached to it.
ρεί να είναι λυπηρό αυτό, αλλά έτσι είναι.
Mr President, this report is a typical example of the British Government's totally anti-Community behaviour.
Όταν συζητή­θηκε στο τελευταίο Συμβούλιο το θέμα των φορτηγών με δύο, τρεις και τέσσερις άξονες, έγινε όμως ρητή συμφω­νία ότι η απόφαση θα παρθεί τελικά με σταθμισμένη πλειοψηφία.
At the time I had the honour to be on a delegation of the Committee on Budgetary Control on behalf of the Committee on Transport and I actually heard the British Secretary of State for Finance say that the government did not wish to spend the money on improving transit roads and bridges, for the sole reason that it was not politically timely.
Γι' αυτό ελπίζω ότι τον Ιούνιο το Συμβούλιο θα συμφωνήσει επί τέλους για την ημερομηνία.
The view was that although the United Kingdom received large sums of money from the Community for infrastructure — which it generally did not want, unlike Ireland — there should still be certain exceptions in the case of roads.
Μας μένει ακόμα το Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά έχουμε ελπίδες ότι τον Ιούνιο και το Ηνωμένο Βασίλειο θα τη δεχτεί.
We are in favour of adopting the Ebel report un amended and I will be interested to see whether the Commission can impose its will here.
Τότε θα έχουμε κατορθώσει κάτι πολύ σημαντικό: μια ημερομηνία λήξης της εξαίρεσης.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Mr President, the Commissioner says quite plainly that Parliament's comments are very valid, but frankly I don't give a hoot and that is putting it mildly.
Αυτό δεν μ' εμποδίζει βέβαια να ζητήσω επίμονα απ' τη Βρεταννική κυβέρνηση να ανοίξει όπου δυνατόν πριν απ' το Δεκέμβριο 1996 τους δρόμους της για βαρύτερα φορτηγά, όταν θα λειτουργή­σει η σήραγγα της Μάγχης.
But I would like the Commission to tell me why it did not take account of my argument that politically speaking the United Kingdom has generally shown itself unwilling to do anything about its road network.
Αυτή είναι η τακτική μας για να 'χουμε απτά αποτελέσματα στο Συμβούλιο του Ιου­νίου — σημασία έχει το αποτέλεσμα.
Secondly, if — as the Commissioner says — the Commission hopes that the United Kingdom will open up part of its road network earlier for a bigger tonnage, why did it not stipulate in its proposals that a large part of the network could be made accessible on 1 January 1993 and the rest only on the proposed date?
Ως προς την τροπολογία του κ. Ebel, πιστεύω ότι, εν όψει της εσωτερικής αγοράς του 1993 και του ανοίγματος της σήραγγος της Μάγχης, θα ήταν πολύ καλύτερα αυτές οι εξαιρετικές ρυθμίσεις να λήξουν τέσσερα χρόνια νωρί­τερα.
VAN MIERT, Member of the Commission. — (DE) Mr President, first I should like to thank Mr Ebel for his illuminating report on this complex subject, which involves many technical and political questions.
Τελειώνοντας, θα ήθελα να ευχαριστήσω ακόμα μια φορά εγκάρδια τον κ. Ebel και την επιτροπή του για την έκθεση τους και τη σημασία που απέδωσαν σ' αυτή.
In 1984 the first directive on weights and dimensions for commercial vehicles with five or six axles was enacted; this was followed in 1986 by a change in the highest permissible weight per driving axle for these vehicles.
MARSHALL (ED), γραπτώς. — (ΕΝ) Θα ψηφίσω κατά της εκθέσεως διότι πιστεύω ότι δεν έχει καμιά πρακτική αξία το να προτείνει κανείς ότι οι δρόμοι μας και οι γέφυ­ρες μας είναι κατάλληλοι για φορτηγά 40 τόννων.
Both directives granted the United Kingdom and Ireland temporary derogations, because the state of cer tain parts of the road network, especially bridges, in both these countries made it impossible to apply the provisions in full. At the time no final date could be fixed for the end of the derogations, because the cir cumstances which justified them had not yet been assessed.
Λυπού­μαι που μόνον ένας από τους Βρετανούς εργατικούς βου­λευτές είναι για να συμπράξει μαζί μου στην καταψήφιση του μέτρου αυτού.
Under Article 8 of the directive, the Commission considered how the situation had developed and submitted two reports on the matter to the Council in which it proposed that the derogations granted in 1984 and 1986 should expire definitively on 31 December 1996.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Κύριε Πρόεδρε, ο Επίτρο­πος λέει απερίφραστα: Ωραία τα επιχειρήματα του Κοι­νοβουλίου, αλλά τα γράφω στα παλιά μου τα παπούτσια, για να μην πω πού αλλού.
VAN MIERT, Member of the Commission. — (NL) Mr President, of course there is no need for me to do any hooting, but what I should like to say to Mr Wijsenbeek is that the Council has now quietly reached the stage where we may finally have a date in June.
Κι όμως θα 'θελα να μάθω γιατί η Επιτροπή δεν σχολίασε την διαπίστωση μου ότι το Ηνωμένο Βασίλειο δεν έχει την πολιτική διάθεση να κάνει κάτι για το οδικό του δίκτυο.
You know that it was previously agreed with res pect to the report under consideration — regrettably, but that is simply how it was — to settle the matter in question by unanimous vote.
Δεύτερον, ο Επίτρο­πος λέει ότι η Επιτροπή ελπίζει πως το Ηνωμένο Βασίλειο θα ανοίξει νωρίτερα ένα μέρος του οδικού δικτύου του για μεγαλύτερα τοννάζ.
I can tell you that when lorries with two, three or four axles were being discussed at the latest Council meeting, it was expressly agreed that this question — that is the fixing of an expiry date — should be settled by qualified majority.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχοντας μελετήσει τα πραγμα­τικά στοιχεία συνέστησε όπως η εξαίρεση θα πρέπει να επεκταθεί μέχρι το 1996.
Van Miert prevent me from expressly enjoining upon the British Government to allow heavier lorries to drive on British roads before December 1996 where possible in view of the opening of the Channel Tunnel. It is in this spirit that we are endeavouring to make concrete progress during the coming meeting of the Council in June and this is our objective.
Το να επιβάλει κανείς μια ενωρίτερη ημερομηνία θα αποτελούσε το έσχατο της παραφρο­σύνης.
We, the Conservatives, are opposed to the setting up of a bureaucratic monitoring system operated by the Community. Monitoring, which must be stepped up, must follow clear regulations applicable to every one and be administered by national authorities.
(Το Σώμα εγκρίνει την πρόταση νομοθετικού περιεχομέ­νου)
MARSHALL (ED), in writing. — I shall be voting against this report because I believe it is impractical to suggest that our roads and bridges are suitable for 40tonne lorries.
ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΤΟΥ κ. MUSSO
He has, and must always have, the last word.
Προβλήματα ποιότητας στον τομέα του κρέατος -Χρήση ορμονών (συνέχεια)
Quality in the meat sector— Use of hormones (continuation)
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει τη συνέ­χεια της κοινής συζήτησης επί των εκθέσεων Pimenta (έγγρ.
PRESIDENT. — The next item is the continuation of the joint debate on the reports by Mr Pimenta (Doc.
Α 2-11/89) και Collins (έγγρ.
A 2-11/89) and Mr Collins (Doc.
Α 2-16/89) (')·
A 2-16/89).·
VAN MIERT, μέλος της Επιτροπής. — (NL) Κύριε Πρόε­δρε, βεβαίως δεν έχω καμία διάθεση να κάνω μανούβρες με τα παπούτσια μου.
MAHER (LDR). — Mr President, I am a beef pro ducer myself and I estimate that as a consequence of this ban on hormones I am losing approximately Irl£60 per animal that leaves my farm. The margins in beef production are extremely slim, it is a marginal exercise.
Όπως ξέρετε, τότε που συζητήθηκε το θέμα, δόθηκε η υπόσχεση ότι θα ρυθμισθεί με ομοφωνία.
JEPSEN (ED). — (DA) Mr President, I wish to state that I am also speaking on behalf of my English colleague, Mrs Jackson, who has had to return to England. land.
(') Βλ. πλήρη πρακτικά των συνεδριάσεων της 12. 4. 1989.
The presentation of the report of the Committee of Inquiry does not mean an end to the discussion on growth hormones in meat; in fact it is only beginning.
JEPSEN (ED). — (DA) Κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα να σημειωθεί πως μλώ και εξ ονόματος της Εγγλέζας συνα­δέλφου μου κ. Jackson, η οποία αναγκάστηκε να επιστρέ­ψει στην Αγγλία.
Maher mones, antibiotics, vermifuges — are put into animal feeds and traces of them remain in meat.
Αυτό ήταν το πρώτο μου σημείο.
The beef industry in Ireland is under extreme pressure, I know the situation in my own country.
Δεν πρόκειται ούτε καν για ένα ελεύθερο εμπόριο με όλη τη σημασία της λέξεως.
On the individual farm holding, it is easy to organize identification of each animal, if necessary by means of genetic marking, so that it and all the products administered to it can be monitored throughout its life.
Κανείς από μας δεν θέλησε την χρήση ορμονών στο κρέας.
My final point, Mr President, is that we have taken an extremely soft line towards the Americans.
Στην πράξη είναι αδύνατο να απαγορέψουμε εντελώς την χρήση των ορμονών.
In the case of holdings of the factory farm type, inspection should be intensified and the emphasis should be changed; it should be carried out by multidisciplinary teams made up of meat inspectors, naturally, and in addition officials from fiscal authorities, customs etc.
Πολ­λές από αυτές είναι αδύνατο να τις ανιχνεύσουμε.
Checks should be concentrated on those farming areas and those types of stock-rearing where the risks are highest.
Ο έλεγχος που γίνεται πρέπει να ενταθεί, αλλά πρέπει να ασκείται από τις αρμόδιες εθνικές αρχές σύμ­φωνα με σαφείς κοινούς κανόνες.
In addition, it is essential to maintain control over the manufacture of these sub stances on the premises of pharmaceutical firms and above all along the distribution chain, for that is often where the weak link is to be found.
Κύριε Πρόεδρε, πρέπει να δοθεί απάντηση στο ζήτημα αυτό και η Επιτροπή δεν έδωσε απάντηση. Η βιομηχανία βόειου κρέατος στην Ιρλανδία βρίσκεται κάτω από έσχατη πίεση.
VAN DER LEK (ARC). — (NL) Mr President, Mr Pimenta's investigative report highlights again all the considerations that previously led consumers and the European Parliament to ban all hormones and growth-promoting substances.
Οι Αμερικανοί τα έχουν καταφέρει ατιμωρητί. Εάν είναι να επιβάλουμε αυτήν την απαγό­ρευση, θα πρέπει να είμαστε βέβαιοι ότι και οι Αμερικα­νοί θα συνεργασθούν.
Firstly, a total ban is easier to monitor, since a partial ban is impractical; secondly, hormones are not needed anywhere; thirdly, allowing hormones creates a risk of increasing the use of pharmaceuticals, 'cocktails' and other undesirable practices; and finally, it would open the door to more and more involvement of biotechnology in food pro duction, which the consumer quite clearly does not want.