natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατά την άποψη της Ενοσης η έρευνα από την πλευρά των τελωνειακών αρχών είναι πλημμελής και δεν πραγματοποιείται σε κλίμα διαλόγου μεταξύ της Ενωσης, της ενδιαφερόμενης επιχείρησης και των αρχών.
Reply: In the opinion of the Association the Investigation by the customs authorities is very faulty and does not take place In a dialogue between the Association, the undertaking involved and the authorities.
Η Ενωση πιστεύει πως μία πιο στενή συνεργασία μεταξύ των αρχών και του εμπορίου, σε εθνικό και διεθνές επίπεδο, αποτελεί τον καλύτερο τρόπο τόσο πρόληψης όσο και αποκάλυψης της απάτης.
It is the Association's opinion that a closer cooperation between authorities and trade, na tionally and Internationally, would be the best way to preclude as well as reveal the fraud,
Πόσο αποτελεσματική είναι η συνεργασία μεταξύ της Δανίας και των άλλων κρατών μελών από ό,τι γνωρίζει η Δανική Ενωση Μεταφορέων;
How efficient is the cooperation between Denmark and the other member countries to the knowledge of the Danish Freight Forwarders Association?
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως μία στενή συνεργασία, και μεταξύ τον αρχών, θα έχει ανυπολόγιστη σημασία.
Reply: As previously stated a closer cooperation, also between authorities, would be of invaluable importance.
Ωστόσο, κατά την άποψη της Δανικής Ενωσης Μεταφορέον οι τελωνειακές αρχές δεν συνεργάζονται επαρκώς προκειμένου να προλάβουν τα περιστατικά απάτης ή να επιλύσουν στη συνέχεια το πρόβλημα.
However, it is the opinion of the Association that Danish customs authorities do not sufficiently cooperate in order to prevent fraud or for the subsequent solution of it.
Εχει να υποβάλει ορισμένες προτάσεις η Δανική Ενωση Μεταφορέον προκειμένου να βελτιωθεί το καθεστώς διαμετακόμισης;
Does the Danish Freight Forwarders Association have any suggestions for improvement of the transit procedure?
Κατά την άποψη της Δανικής Ενωσης Μεταφορέον, οποιαδήποτε βελτίωση του καθεστώτος διαμετακόμισης θα απαιτούσε από τις εθνικές αρχές να διασφαλίσουν ότι έχει χρησιμοποιηθεί ο αναγκαίος αριθμός εγγράφον εγγύησης.
Reply: In the opinion of the Danish Freight Forwarders Association any improvement of the transit procedure would necessitate that the national authorities would ensure that the sufficient number of security documents be used, In addition to this it is vital for the system that feedback from customs offices of arrival will be considerably faster than what is presently the case.
Η Ενοση γνωρίζει ότι η Επιτροπή (ΓΔ XXI) εργάζεται για την καθιέρωση ενός συστήματος on-line μεταξύ τον εθνικών αρχών. Ενα τέτοιο σύστημα
The Association is aware that the Commission (DG XXI) is working on the establishment of an on-line system between national authorities.
θα είναι αναμφίβολα εξαιρετικά πολύτιμο, αλλά θα προϋποθέτει ότι οι αρχές κάθε κράτους διαθέτουν τις απαραίτητες τεχνολογικές ικανότητες προκειμένου να λειτουργήσει.
Such a system would no doubt be ex tremely valuable, but would require that the authorities of each individual country have the necessary technological prerequisites for this to work.
Η Δανική Ενωση Μεταφορέων έχει διαπιστώσει άλλους συναφείς τομείς σχετικά με αυτό, όπως είναι το επίπεδο δασμών (σχετικό και απόλυτο ταυτόχρονα), το σύστημα επιστροφών κατά τις εξαγωγές κλπ.;
Has the Danish Freight Forwarders Association noticed any other relevant areas in this connection, such as level of customs (both relative and absolute), the export refund system, etc.?
Απάντηση:
Reply: In the opinion of the Association the transit procedure with the EU is an integrated unit of the political and economic intercourse of the Community.
Κατά την άποψη της Ενωσης το καθεστώς διαμετακόμισης της Ευρωπαϊκής Ενωσης αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο των πολιτικών και οικονομικών σχέσεων της Κοινότητας.
Any alteration of the transit procedure would therefore require that careful consideration be made of political and economic consequences In connection with any change of the present rules.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του καθεστώτος διαμετακόμισης; θα μπορούσαμε να ζήσουμε χωρίς αυτά;
What are the advantages of the transit system? Could we live without it?
Απάντηση:
Reply: The transit system is of vital and decisive importance to the entire Community.
Το καθεστώς διαμετακόμισης έχει ζωτική και αποφασιστική σημασία για ολόκληρη την Κοινότητα.
In the opinion of the Association it would not be possible to close down the transit system unless the entire political foundation for the EU would be taken up for revision.
Επισυνάπτεται προς ενημέρωση των μελών η γνωμοδότηση που υπέβαλε προς την Εξεταστική Επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το Κοινοτικό Σύστημα Διαμετακόμισης η Ενωση Μεταφορέων Εμπορευμάτων (Freight Transport Association) του Ηνωμένου Βασλείου.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the Freight Transport Association, United Kingdom.
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΗΕΤΑΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΠΑΤΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗ
CONTRIBUTION BY THE FREIGHT TRANSPORT ASSOCIATION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT COMMUTEE OF INQUIRY ON FRAUD IN TRANSIT
Τα καθεστώτα Κοινοτικής Διαμετακόμισης (ΚΔ) και TIR λειτούργησαν επί πολλά χρόνια χωρίς σοβαρά προβλήματα και προσέφεραν ανεκτίμητες υπηρεσίες διευκολύνοντας το διεθνές εμπόριο.
The Community Transit and TIR regimes operated for many years without significant problems providing invaluable benefits facilitating International trade.
Και αποτελεί κοινή πεποίθηση ότι, προς το κοινό συμφέρον των κυβερνήσεων, των κατασκευαστών, του λιανικού εμπορίου, των αποστολέων και των μεταφορέων, τα συστήματα αυτά πρέπει να διατηρηθούν και να ενισχυθούν.
It is considered to be in the interests of governments, manufacturers, retailers, shippers and carriers alike that the systems be retained and strengthened.
Κατά τα τελευταία όμως τρία χρόνια, ο αριθμός των ανωμαλιών οι οποίες κατέληξαν σε άσκηση αγωγής έχει λάβει πρωτοφανείς και απαράδεκτες διαστάσεις.
However > in the past three years the number of irregularities resulting in claims has reached an unprecedented and unsustainable level. A large proportion of this increase can be attributed to deliberate fraud by organised crime but many claims arise from procedural and administrative failures in a paper based system which has not been sufficiently modernised or resourced to cope with changed and increased patterns of trade. 1.3
Μία άμεση συνέπεια της αύξησης αυτής των απαιτήσεων και των διαφευγόντων εσόδων είναι η διάβρωση του ενιαίου χαρακτήρα των συστημάτων εγγυήσεων.
One immediate consequence of the upsurge in claims and lost revenues has been the erosion of the universal scope of the guarantee systems.
Το Νοέβριο 1994, τα προϊόντα καπνού και αλκοόλ εξαιρέθηκαν από το σύστημα TIR, και επίκειται τώρα η εξαίρεση ευρέος φάσματος άλλων "ευαίσθητων" προϊόντων από το σύστημα συνολικής εγγύησης του καθεστώτος ΚΔ.
In November 1994 tobacco and alcohol products were excluded from the TIR system and there is the impending exclusion of a wide range of "sensitive" goods from the comprehensive guarantee facility of the CT scheme.
Πολύ σοβαρότερο ίσως είναι το ορατό πλέον ενδεχόμενο να καταρρεύσουν, στο άμεσο μέλλον, και τα δύο συστήματα, καθώς βασικοί και καλόπιστοι παράγοντες του εμπορικού μηχανισμού της ΕΕ (μεταφορείς, εταιρίες αποστολής, ασφαλιστές, εγγυητές) κατακλύζονται από συσσωρευμένες αγωγές και τα συμπαρομαρτούντα διοικητικά βάρη, ή αποθαρρύνεται η περαιτέρω συμμετοχή τους στη διαμετακόμιση η οποία έχει πλέον εξελιχθεί σε δραστηριότητα υψηλού εμπορικού κινδύνου.
Perhaps far more serious is the distinct possibility of the irnminem collapse of both systems as a result of key legitimate contributors to the EU trade structure, ie. carriers, forwarders, insurers and guarantors being overwhelmed by a combination of accumulated claims, associated administrative burdens or being deterred from further participation in what has become a commercially high risk activity.
Δεν είναι όμως μόνον η ύπαρξη συνθηκών που ευνοούν τα σφάλματα και την απάτη που πρέπει να μας ανησυχεί.
It is not just existence of conditions conduciveto errors in efficiency and fraud which must be a matter of concern.
Η ίδια η κλίμακα (κάθε χρόνο εκδίδονται περίπου 18 εκατομμύρια παραστατικά Τ1 και πραγματοποιούνται 2,5 εκατομμύρια μεταφορές TIR) και η πολυπλοκότητα του συστήματος καθιστούν σχεδόν αδύνατο τον ακριβή υπολογισμό της απώλειας εσόδων και των ενδεχομένων ζημιών για τις υπάρχουσες επιχειρήσεις.
The scale (some 18 million Tl and 2*4 million TIR movements occur annually) and complexity of the system makes it almost impossible to quantify accurately the loss of revenues and potential damage to existing businesses.
Η Επιτροπή, στην έκθεση της με τίτλο "Απάτη κατά τη διαδικασία διαμετακόμισης, προβλεπόμενες λύσεις και προοπτικές για το μέλλον", αναφέρει ότι οι απάτες κατά τη διαμετακόμιση, στις οποίες ενέχεται και το οργανωμένο έγκλημα, είχαν για τα κράτη μέλη και την Κοινότητα χρηματοοικονομικές συνέπειες υπολογιζόμενες σε 750 εκατ. Ecu τουλάχιστον κατά την περίοδο 1990-1994.
The Commission in its report on "Fraud in the Transit Procedures, Solutions Foreseen and Prospectives for the Future" states that fraud in transit, which involved organised crime, is known to have had a financial impact for the Community and Member States of a rnmimum of 750millionEcu, during the period 1990­1994.
Η έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου για το 1994 υπολογίζει τις ετήσιες απώλειες σε τουλάχιστον 200 εκατ. Ecu.
The 1994 Court of Auditors Report estimates an annual loss of at least 200 million ECU.
Και εάν δεν ληφθούν άμεσα διορθωτικά μέτρα, διαγράφεται η ευρύτερη απειλή να διαταραχθεί το όλο σύστημα του διεθνούς εμπορίου, προς ζημίαν κυρίως της ΕΕ.
CONTRIBimON TO THE EUROPEAN PARLIAMENT COMMITTEE OF INQUIRY ON FRAUD IN TRANSIT BY THE FREIGHT TRANSPORT ASSOCIATION
Αν και τα συστήματα ΚΔ και TIR έχουν πολλές ομοιότητες και ως προς τα προβλήματα και ως προς τις πιθανές λύσεις, θα τα εξετάσουμε σε ξεχωριστά κεφάλαια δεδομένου ότι παρουσιάζουν και ορισμένες βασικές διαφορές.
Although there are many parallels in the problems and solutions for both the CT and TIR regimes they are dealt with in separate sections in this paper in recognition of some fundamental differences.
Το σύστημα Κοινοτικής Διαμετακόμισης εφαρμόζεται σε ορισμένες κατηγορίες αγαθών που διακινούνται στο εσωτερικό της ΕΕ ή μεταξύ της ΕΕ και ορισμένων τρίτων χωρών που ανήκουν στο κοινό σύστημα διαμετακόμισης, όπως οι χώρες της ΕΖΕΣ.
The Community Transit scheme is applicable to certain categories of goods moving within the EU or between the EU and designated countries belonging to the common transit system eg. EFTA members.
Από 1ης Ιουλίου 1996, το σύστημα αυτό θα επεκταθεί και στην Πολωνία, την Ουγγαρία, την Τσεχική Δημοκρατία και τη Σλοβακία.
From 1 July 1996 it will be extended to Poland, Hungary, the Czech Republic and the Slovak Republic.
Το σύστημα προβλέπει την αναστολή των δασμών και άλλων καταβλητέων επιβαρύνσεων μέχρι τον τελικό προορισμό, ανεξαρτήτως του πόσες φορές η διαδρομή προβλέπει τη διεύλευση συνόρων.
Its allows the suspension of duties and other charges until destination irrespective of the number of borders crossed in transit.
Οι περισσότερες κινήσεις εμπορευμάτων λαμβάνουν χώρα βάσει ενός κοινού για ολόκληρη την ΕΕ εγγράφου παραστατικού, του Τ1.
Most movements take place under an EU wide, paper based "Τ l " document.
Η χρήση του εγγράφου αυτού καθιστά τον κυρίως υπόχρεο υπεύθυνο για την τήρηση των κανονικών διαδικασιών εξόφλησης στον τόπο προορισμού των ayadáv.
Use of this document obliges the Principal to ensure proper discharge of the goods at destination.
Εάν η διαδικασία εξόφλησης δεν διεξαχθεί κατά τρόπο κανονικό, ή δεν καταχωρηθεί ως διεξαχθείσα κανονικά, ο υπόχρεος οφείλει να καταβάλει όλους τους τελωνειακούς δασμούς.
If the oorrect discharge procedure does not take place, or is not recorded as having taken place, the Principal has the liability to pay all Customs duties.
Η υποχρέωση αυτή εξασφαλίζεται είτε μέσο χρηματικής εγγύησης που καταθέτει ο ίδιος ο υπόχρεος, είτε μέσο τριτεγγύησης που κατατίθεται από τρίτον για λογαριασμό του υπόχρεου.
This liability is secured against an indemnity given by the Principal in person or through a guarantee given by a third party on behalf of the Principal.
Αφ'ής στιγμής κατατεθεί στις τελωνειακές αρχές η εγγύηση ή τριτεγγύηση, ο υπόχρεος δικαιούται να εκδώσει το παραστατικό Τ1.
Once the indemnities and/or guarantees are lodged with the Customs Authorities the Principal can issue Tl documents.
Τα έγγραφα αυτά συνοδεύουν τα υπό διαμετακόμισιν αγαθά και απαλλάσσουν από την υποχρέωση καταβολής τελωνεικών δασμών στη χώρα αφετηρίας ή κατά τη διέλευση συνόρων.
These accompany the goods and obviate the need for duties to be paid either in the country of departure or at borders.
Το παραστατικό Τ1 συνίσταται από ορισμένο αριθμό αντιτύπον.
The Tl document consists of several copies.
Èva αντίτυπο κρατάει το Τελωνείο αφετηρίας, και ένα άλλο ο υπόχρεος.
One copy is kept by the Customs Office of Departure, one by the Principal.
0 μεταφορέας έχει τρία αντίτυπα, εκ τον οποίων τα δύο οφείλει να παραδώσει στο Τελωνείο προορισμού.
The carrier has three copies, two of which are required at the Customs Office of Destination.
Όταν ολοκληρωθούν οι διαδικασίες στον τόπο προορισμού, οι οικείες τελωνειακές αρχές σφραγίζουν το αντίτυπο αριθ.
Once procedures have been completed at destination copy number S is stamped by the Custom Authorities and sent back to the Customs Office of the country where the Tl was issued.
5 και το επιστρέφουν στο Τελωνείο της χώρας όπου εξεδόθη το παραστατικό Τ1.
In some cases it goes to the actual Departure Office, in others to a Central Clearing Office.
Σε ορισμένες περιπτώσεις το αντίτυπο αυτό καταλήγει στο Τελωνείο αφετηρίας, ενώ σε άλλες τελικός παραλήπτης είναι μια κεντρική υπηρεσία εκκαθάρισης.
Once the Customs Office of Departure has received verification that the goods have been presented at destination the movement is considered satisfactorily completed.
Εάν η κίνηση δεν καταχωρηθεί ως διεκπεραιωθείσα κανονικά, ειδοποιείται ο υπόχρεος ο οποίος και έχει την ευθύνη να αποδείξει ότι οι διαδικασίες διεξήχθησαν κατά τρόπο κανονικό, ειδ'άλλως υποχρεούται στην καταβολή των τελωνειακών δασμών και άλλων καταβλητέων επιβαρύνσεων.
If the movement is not recorded as having been satisfactorily discharged the Principal is notified and has the onus of proving that procedures have been properly completed or meeting claims for duties and other charges.
Εάν ο υπόχρεος δεν τηρήσει τις υποχρεώσεις του, το Τελωνείο έχει απαίτηση επί της χρηματικής εγγυήσεως του υπόχρεου ή της τριτεγγυήσεως που έχει καταβληθεί για λογαριασμό του.
If the Principal fails to meet these obligations Customs have recourse to the indemnity or to the Principal's guarantor.
Το σύστημα δεν προβλέπει μηχανισμό για την ειδοποίηση του υποχρέου/εγγυητή ότι η διαμετακομιστική πράξη ολοκληρώθηκε κανονικά.
The system does not provide any mechanism for notifying the Principal/Guarantor that the movement has been successfully completed.
Σε ένα σύστημα βασισμένο σε έγγραφα, το οποίο έχει να καλύψει εκατομμύρια πράξεων, είναι αναπόφευκτο η ειδοποίηση να προβλέπεται μόνον κατ'εξαίρεσιν, δηλ. σε περίπτωση ανωμαλίας.
Inevitably in a paper based system covering millions of transits the emphasis is on exception reporting.
Υπό τους ισχύοντες κανόνες, το Τελωνείο αφετηρίας έχει προθεσμία 12 μηνών από την ημέρα έναρξης της διαμετακομιστικής πράξης να ειδοποιήσει τον υπόχρεο/εγγυητή ότι δεν έχει καταχωρηθεί η κανονική διεκπεραίωση της διαμετακομιστικής πράξης.
Under the existing Regulations Customs at departure have 12 months from the date of the movement commencing to notify the Principal/Guarantor that satisfactory evidence of discharge has not been recorded.
Στην πράξη, οι τελωνειακές υπηρεσίες συχνά αναμένου επί 9 μήνες ή και περισσότερο πριν αποστείλουν στον υπόχρεο την ειδοποίηση περί μη εξόφλησης.
In practice, Customs often wait until some 9 months or more have elapsed before issuing
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΠΑ ΤΗΝ ΑΠΑΤΗ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗ
Against this, the long period before the Principal/Guarantor receives any indication of a potential claim only contributes to the difficulties in determining whether the claim is attributable to unintentional errors by the carrier, consignee or Customs, or as a result of fraud.
Και στις δύο περιπτώσεις, η ευθύνη να αποδείξει την κανονική εξόφληση ή, στην αντίθετη περίπτωση, να καταβάλει τους απαιτούμενους δασμούς και φόρους βαρύνει τον υπόχρεο ή, σε αδυναμία του τελευταίου να ανταποκριθεί, τον εγγυητή.
In both cases the liability for proving correct discharge, or, if this cannot be established, meeting the liability for duties and taxes rests with the Principal and, in the event of their default, with the Guarantor.
Προκύπτει από τα ανοτέρο ότι κεντρικό θέμα που πρέπει να αντιμετωπισθεί είναι τα χρονικά περιθώρια που ισχύουν για την ειδοποίηση σε περίπτωση ανωμαλιών και για την κατάθεση αγωγών.
It follows that any key issue which must be addressed are the timescales for notification of irregularities and presentation of claims.
Σήμερα τα χρονικά αυτά περιθώρια είναι απαράδεκτα μεγάλα, και αυτό συμβάλλει στον μεγάλο αριθμό αγογών για ανωμαλίες που οφείλονται είτε σε διοικητικά σφάλματα είτε σε απάτη.
At present they are unacceptabry long and this directly contributes to the number of claims due to administrative error and fraud.
ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ TIR
TTJR SYSTEM
Το σύστημα TIR εφαρμόζεται στις περιπτώσεις όπου η διαμετακόμιση έχει αφετηρία ή προορισμό εκτός της ΕΕ και η χάρα αφετηρίας ή προορισμού δεν μετέχει στο κοινό σύστημα διαμετακόμισης, ή όταν τα εμπορεύματα διέρχονται από μια τέτοια χώρα.
The TIR system is applicable where the journey begins or ends outside the EU when the country of origin or destination is not a party to the common transit system or where the journey transits such a country.
Δελτία χρησιμοποιούνται επίσης για την μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ χωρών εκτός ΕΕ με τις οποίες δεν έχουν συναφθεί διμερείς συμφωνίες.
Carnets are also used for transportation between countries outside the EU which have no bilateral agreements.
Όπως το σύστημα ΚΔ, έτσι και το καθεστώς TIR βασίζεται σε έγγραφα παραστατικά που επιτρέπουν την ελεύθερη διακίνηση των εμπορευμάτων χωρίς να απαιτείται ο φυσικός έλεγχος ή η καταβολή δασμών στα σύνορα κατά τη διάρκεια της διαμετακόμισης.
Like the Τ system the TIR regime is a paper based system designed to allow the free movement of goods without the need for physical checks or the payment of duties at borders during transit.
Το κύριο έγγραφο που χρησιμοποιείται στο σύστημα αυτό είναι το δελτίο TIR το οποίο αποτελείται από ορισμένο αριθμό σελίδων, συνοδεύει τα εμππορεύματα κατά τη μεταφορά τους, και χρησιμεύει ος φορτωτική, φύλλο πορείας και αποδεικτικό κατάθεσης της εγγύησης.
The main document used is a TIR carnet which consists of a number ofpages, accompanies the goods on the journey and serves as a manifest, journey record and guarantee.
Το σύστημα TIR τελεί υπό την κεντρική διεύθυνση της Ενωσης Διεθνών Οδικών Μεταφορών (IRU) που εδρεύει στη Γενεύη, και λειτουργεί μέσο ενός δικτύου εγυητριών ενώσεων που εκπροσοπούν τις επιχειρήσεις μεταφοράς εμπορευμάτων ή/και τον κλάδο τον μεταφορών γενικότερα.
The TIR system is administered centrally by the IRU in Geneva and operates through a chain of Guaranteeing Associations, normally national trade associations representing freight movers and/or industry generally.
Οι περισσότερες από τις ενώσεις αυτές έχουν διπλή λειτουργία, στο μέτρο που εγγυώνται τις απαιτήσεις των τελωνεικών αρχών της χώρας τους που απορρέουν από ανομαλίες στη χρήση τον δελτίον, ανεξάρτητος της εθνικότητας του μεταφορέα ή της χώρας στην οποία εξεδόθη το δελτίο, ενώ συγχρόνως είναι και αρμόδιες για την έκδοση δελτίον στους μεταφορείς της χώρας τους.
Most Associations have a dual function in that they guarantee to meet claims by their own national Customs Authorities where these arise from irregularities in the use of carnets irrespective of the nationality of the carrier or origin of the carnet. At the same time the majority of Associations also issue carnets to their own national members.
Η έγκριση συμμετοχής των μεταφορικών επιχειρήσεων στο σύστημα TIR και η έκδοση δελτίον στους εγκεκριμένους αυτούς μεταφορείς είναι αρμοδιότητα των εγγυητριών ενώσεων της κάθε χώρας, οι οποίες λειτουργούν βάσει κατευθυντηρίων γραμμών που έχουν καθορισθεί με διεθνείς συμφωνίες και των οποίον το έργο συντονίζεται από την IRU.
The admission of carriers to the TIR scheme and the subsequent issue of carnets to such approved holders is undertaken by the national Guaranteeing Associations working to internationally agreed guidelines set and coordinated by IRU.
Η ανανέωση της συμμετοχής των μεταφορέον που έχουν γίνει κατ'αρχήν δεκτοί στο σύστημα εξαρτάται, μεταξύ άλλον, από την επιστροφή τον χρησιμοποιημένον δελτίον εντός καθοορισμένης προθεσμίας, και από το κατά πόσον δεν έχουν διαπιστοθεί ανομαλίες στα δελτία αυτά κατά τους ελέγχους που διενεργεί η αρμόδια ένοση.
Once admitted to the scheme a carrier's continuing participation is dependent, among other criteria, on the return of used carnets within specified time limits and the absence of detectable irregularities in those carnets through checks carried out by the Association. Traditionally such checks have concentrated on determining the carnet contains a Customs stamp of the country of ultimate destination or of exit from last country within the TIR Convention.
Κατά την πάγια πρακτική, κύριο αντικείμενο τον ελέγχον ήταν να e:\doc_el\cm\296\296236
Until recently, it was not deemed necessary to have a facility for cross-checking the
Μέχρι πρόσφατα, δεν εθεωρείτο αναγκαίο να ελέγχεται η γνησιότητα της σφραγίδας ή να επαληθεύεται από ανεξάρτητη πηγή ότι η όλη διαμετακομιστική πράξη εκτελέστηκε κανονικά.
CONTRIBUTION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT COMMITTEE OF INQUIRY ON FRAUD IN TRANSIT BY THE FREIGHT TRANSPORT ASSOCIATION authenticity of the stamp or obtaining independent verification that the goods had been properly cleared.
Μόνον μετά την αποκάλυψη στοιχείων ότι είναι διαδεδομένη η χρήση "πλαστών" σφραγίδων Τελωνείου αναγνώρισαν οι αρμόδιες αρχές την ανάγκη να διενεργείται ανεξάρτητη επαλήθευση από τα ίδια τα Τελωνεία.
Only through the emergence of evidence of widespread use of "false" Customs stamps has the need for independent verification provided by the Customs themselves been accepted by the Authorities.
Η χρήση πλαστών σφραγίδων Τελωνείου και οι μακρές καθυστερήσεις σε ό,τι αφορά την ειδοποίηση για ανωμαλίες είναι από τους κύριους παράγοντες που διευκολύνουν τις κατ'εξακολούθησιν απάτες.
The use of false Customs stamps and the long delays in the notification of irregularities has played a major role in facilitating repetitive frauds.
0 κάτοχος αναγράφει κάθε φορά τα στοιχεία του οχήματος και τον κατάλογο τον μεταφερομένων αγαθών.
At the commencement of the journey Customs check the load against the details entered on the carnet and, if satisfied, seal the vehicle and stamp the carnet to show that the checks have been satisfactorily completed.
Πριν από την αναχώρηση, οι τελωνειακές αρχές ελέγχουν το φορτίο σε αντιπαραβολή με τα στοιχεία που έχουν καταχωρηθεί στο δελτίο και, εφόσον δεν διαπιστώσουν ανωμαλίες, σφραγίζουν το όχημα και θέτουν τη σφραγίδα του Τελωνείου επί του δελτίου ως απόδειξη ότι ο έλεγχος διενεργήθηκε κανονικά.
The originating Customs remove one page from the carnet and authenticate the corresponding voucher. At each border crossing Customs check the seals, detach a fürther sheet from the TIR carnet and authenticate the corresponding voucher.
Ακολούθως, το Τελωνείο του τόπου αναχώρησης αφαιρεί μια σελίδα από το δελτίο και θεωρεί την αντίστοιχη διατακτική.
The detached sheet is itself then divided and the lower portion sent back to the previous Customs Office as evidence to show that the goods have now completed the next stage of thejourney.