natgillin/translations-raw huggingface dataset:
VON ALEMANN (LDR). — (DE) Κυρία Πρόεδρε, η πολιτική μας ομάδα συγχαίρει τον εισηγητή για την εξαιρετική του έκθεση.
Mac SHARRY, Member of the Commission. — First of all I thank and congratulate Mr Anastassopoulos and the Committee on Transport and Tourism on the very important report and resolution that he has presented on the relations between the Community and the countries in Central and Eastern Europe.
91 von Alemann οποίο ελπίζεται ότι θα ακολουθήσει και η Επι­τροπή.
PRESIDENT. — The next item is the report (Doc. A3-154/91) by Mr Romera i Alcázar, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on
Η πολιτική μεταφορών είναι απολύτως αναντικατάσταση και απαραίτητη για την πολιτική των υποδομών την οποία χρειαζόμαστε για την βελτίωσης της κατάστασης στις χώρες της Ανα­τολικής Ευρώπης.
SISÓ CRUELLAS (PPE), deputizing for the rapporteur. — Madam President, I am addressing the House on behalf of my colleague, Mr Romera i Alcázar, who is prevented by circumstances beyond his control from being here today.
Πιστεύουμε ότι ο εισηγητής έχει απολύτως δίκαιο να δίνει προτεραιότητα στους τομείς που προσδιορίζει στην έκθεση του, με τη συμπερίληψη των συμφωνιών συνδέσεως προκειμένου να καλυφθεί ειδικότερα ο τομέας των μεταφορών.
We have before us today a proposal to amend the commercial vehicle weights and dimensions Directive No 85/3/EEC, so as to introduce the concept of roadfriendly suspensions for the vehicles' drive axle.
Χαιρετίζουμε ειδικότερα την έμφαση που αποδίδεται στις σιδηροδρομικές και τις συνδυασμένες μεταφορές, καθώς και στις βελτιωμένες οδικές συνδέσεις και τα συστήματα εναέριων μεταφο­ρών.
The proposal stipulates the type of tyres and suspensions that should be fitted, where the vehicle drive axle is operated at its maximum weight of 11.5 tonnes, or indeed, where it is operated above 10.5 tonnes.
Οι εναέριες συνδέσεις μεταξύ χωρών της Κεντρι­κής και Ανατολικής Ευρώπης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας δεν έχουν ακόμη προωθηθεί ώστε να καλύψουν όλη τη δυνατότητα τους.
The Commission would like to thank Mr Romera i Alcázar and the Committee on Transport and Tourism for their very thorough examination of the proposal. We are happy to be able to accept all the amendments presented by the committee as imptovements to our texts.
Ξέρουμε όλοι ότι και η πολιτική μεταφορών στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα δεν είναι πάντα αυτή που θέλουμε.
The proposal for a directive submitted by the Commission to the Council, which is the subject of the report we are discussing, is part of a broad process of harmonization of the technical characteristics of heavy road vehicles which started with Directive 85/3, now to be amended.
Ξέρουμε όμως ότι έχουμε πετύχει αρκετά πράγματα στα τελευταία χρόνια.
The aim of these amendments is to reduce the wear and tear on road surfaces from tyres and vibration as a result of the continual increase in heavy goods vehicle traffic.
Πρέπει να καταβάλουμε τώρα ακόμη μεγαλύτερες προσπάθειες ώστε να πετύχουμε νέες συνθήκες μεταφορών.
To this extent, the directive can be said to be designed to protect our infrastructures and this is undoubtedly in the interests of the Community countries.
Πρέπει να επι­νοήσουμε νέα πολιτικά σχέδια ώστε να περάσουν οι χώρες κρατικού εμπορίου στην οικονομία της αγοράς όσον αφορά τον τομέα των μεταφορών KUI να ενισχύ­σουμε την συνεργασία ώστε να ενσωματώσουμε τον παράγοντα περιβάλλον στην πολιτική των μεταφο­ρών.
The Transport Committee declared itself fully in support of the policy aims of the proposed directive, which entailed the introduction of new technical specifications for such vehicles, requiring them to be equipped with twin tyres to reduce the weight/surface ratio and with air suspension or equivalent, to dampen the impact on the road surface.
Γι' αυτό ακριβώς θα πρέπει να έχουν ύψιστη προτε­ραιότητα οι συνδυασμένες μεταφορές, καθώς και η επέκταση των πλωτών οδών και των σιδηροδρομικών συνδέσεων.
The Commission's proposal enables manufacturers and operators to run with the 11.5 tonne drive axle provided it is roadfriendly — for example, fitted with twin tyres, air suspension or its equivalent — and several suspension and truck manufacturers have already designed the equivalent systems; or run at a reduced drive axleweight of 10.5 tonnes.
Καλούμε συνεπώς την Επιτροπή να καταβάλει ιδιαίτερες προσπάθειες για να προτείνει συγκε­κριμένα μέτρα.
Nevertheless we understand that certain operators will want to take advantage of the 11.5 tonne drive axle without air suspension and so, many manufacturers may well need a delay to design, test and approve equivalent systems.
Η πολιτική των μεταφορών και η οικονομική πολιτική πάνε μαζί.
Amendment No 7 concerns the alternative test pro cedures in Annex III to the proposed directive.
Οφείλουν να βελτιώ­σουν τις συνθήκες ζωής των ανθρώπων.
The amendment proposes a further procedure which would enable manufacturers to use their dynamic test rigs rather than adopt the rudimentaty procedures of the proposals.
Ζητούμε λοιπόν ενίσχυση των προσπαθειών.
This is totally acceptable.
Έτσι, ικανοποιείται τόσο η έρευνα της εσωτερικής αποδοτικότητας του βιομη­χανικού τομέα όσο και η προμήθεια και η ισόμετρη ανάπτυξη όλων των περιοχών της Ευρώπης.
The Commission can agree to these proposed amend ments provided the axles continue to be equipped with twin tyres, and provided some form of axle damping is used. There would not be a requirement to meet any equivalent performance standard.
McINTOSH (ED). — (ΕΝ) Κυρία Πρόεδρε, η πολιτι­κή μου ομάδα θα ήθελε να συγχαρεί τον εισηγητή για την έκθεση του, την οποία υποστηρίζει με ενθουσια­σμό.
This being so, the Transport Committee adopted two groups of amendments, the first of which would postpone the implementation of the directive to give the industry time to adapt, which we think it is entitled to have.
Η καλή υποδομή και τα δίκτυα τηλεπικοινωνιών είναι θεμελιώδη στοιχεία της επιτυχίας μιας εθνικής οικονομίας.
The second involves a slight alteration in the axle weight at which the new tules would apply, — a change which was accepted in principle by the Commission representative and we hope it will be ratified in this plenaty session.
Όσον αφορά άλλες πτυχές του προγράμματος PHARE, πιστεύουμε ότι
In conclusion, I want to thank my colleagues in the Transport Committee, on behalf of Mr Romera i
Η έκθεση αυτή του κυρίου Αναστασόπουλου, επιμένει να δοθεί προτεραιότητα στις σιδηροδρομικές μεταφο­ρές.
PRESIDENT. — The next item is the report (Doc. A3-153/91) by Mr Sapena Granell, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on aviation authority which would be responsible for harmonization and for guaranteeing consistency.
Σ' αυτό το σημείο είναι καλό να επισημάνουμε την δέσμευση της Τσεχοσλοβακίας να ζητήσει απόλυ­τη προτεραιότητα για τις σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων και κυρίως τις συνδυασμένες μεταφο­ρές της.
The present course is to treat the existing legal framework as adequate and to strengthen the Joint Aviation Author ities, with the research work undertaken by the Member States being channelled either through national organizations or through the civil aviation authorities.
Η πολιτική μεταφορών αποτελεί σήμερα την βάση για την ανταλλαγή προϊόντων, υπηρεσιών και ατόμων.
the proposal from the Commission to the Commission (COM(90) 442 final — C3-367/90) for a directive on the harmonization of technical require ments and procedures applicable to civil aircraft.
Τέλος, μία μικρή παρατήρηση που μπορεί να χαρα­κτηριστεί ως ανέκδοτο αλλά δεν νομίζω ότι είναι.
Turning now to the amendments tabled by my colleague, Mr Anastassopoulos, although they were studied and thought to be very desirable in both form and substance, they would not appear to be viable for the time being, for a number of reasons.
Η έκθεση ζητεί από τις χώρες της Κεντρικής και Ανατο­λικής Ευρώπης να καταστήσουν τη νέα νομοθεσία τους και την μέθοδο πολιτικής σε θέματα μεταφορών συμβατές με το κοινοτικό κεκτημένο.
The first is that the single authority proposed is not one of the Commission's objectives. Secondly, the Commission cannot take on the increased responsibilities which would result from the abolition of the Joint Aviation Authorities and involvement with the aviation industry and the Association of European Airlines.
Αν αυτό θεω­ρούμε ότι είναι σημαντικό, πρέπει να είμαστε λίγο μετριοπαθείς και να σκεφτούμε ότι η εξέλιξη αυτών των χωρών μπορεί να μας διδάξει πολλά πράγματα για την εξέλιξη του κοινοτικού μας κεκτημένου, πράγμα που θα πρέπει να λάβουμε υπ' όψη μας.
And thirdly, the Commission is also unable to take full responsibility for the preparation of studies or technical measures because it simply does not have the technical, financial or human resources to do so.
PORRAZZINI (GUE). — (IT) Κυρία Πρόεδρε, η έκθεση του κυρίου Αναστασόπουλου πιστοποιεί ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο δίνει στην πολιτική μετα­φορών σημαντική υποστήριξη, τόσο υλική όσο και λογιστική, για την ανάπτυξη της νέας οικονομικής, κοινωνικής και πολιτιστικής συνεργασίας μεταξύ Ευρωπαϊκής Κοινότητας και χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.
However, the Committee does support the recitals proposed by Mr Anastassopoulos, which improve on the Commission proposal. The Commission cannot possibly be given full competence in matters of harmonization, design, etc., to the exclusion of the civil aviation authorities and their links with the industry and the airline companies.
Χρεια­ζόμαστε αναμφισβήτητα εναρμόνιση των νομικών διατάξεων.
The Commission is in no position to take over entirely the immense responsibilities involved for the Member States in guaranteeing the safety of air transport.
Χρειαζόμαστε συνεργασία, κοινή θεώρη­ση και διασυνοριακό σχεδιασμό της πολιτικής της υποδομής των μεταφορών.
The transfer of powers, the cost in human and financial resources would appear to be out of the question for the time being, so that we shall be voting against, while broadly supporting the Commission proposal.
Θα ήθελα όμως να σημειώσω και μερικά προβλήματα: όπως ήδη αναφέρθηκε, η Γερμανία καθίσταται με τον τρόπο αυτό κύρια διαμετακομιστική χώρα.
SAPENA GRANELL (S), rapporteur. — Madam Ptesident, the present stage of the process of liberalizing air transport involves those aspects of air safety which relate to the airworthiness, operation and maintenance of aircraft, their design, engines and other equipment, which are covered by this directive, being worked out with the advice and collaboration of the Joint Aviation Authotities, the aerospace industry and the Association of European Airlines.
Ο κύριος όγκος των μεταφορών περνά από τη Γερμανία.
The free movement of aircraft in the Community is hampered by differences in the technical requirements for their certification, operation and maintenance.
Προ­βάλλεται έτσι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα όσον αφορά την κοινή αγορά των μεταφορών: το κυκλοφοριακό πρόβλημα.
These different requirements mean that an aircraft cannot be transferred from one country to another without major technical modifications, which are very costly, and they also result in con siderable disparities in the levels of safety of air transport between different countries.
Το πρόβλημα αυτό εμφανί­ζεται σε πολύ μεγάλο βαθμό κυρίως στις μεταφορές Ανατολής-Δύσης.
That is the background to this directive, the aim of which is to create a legal framework in which Europe can maintain the highest safety standards by the harmonization of requirements.
Πρόκειται για εξελίξεις ουσίας, απέναντι στις οποίες η πολιτική μεταφορών δεν μπορεί να έπεται, με βάση μία λογική διευθέτησης των συγκρούσεων των άλλων πολιτικών και των αποτελεσμάτων τους, αλλά πρέπει να προηγηθεί και να συμπέσει με τις άλλες πολιτικές ενσωμάτωσης και συνεργασίας.
SISÓ CRUELLAS (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy. — Madam President, the liberalization of air transport calls for accompanying measures in the field of safety.
Η ποιότητα μιας προ­γραμματικής πρότασης για τις μεταφορές, πέρα από το να αποφευχθεί η εξαγωγή των δικών μας αδυνα­μιών και ανισορροπιών, πρέπει να επικεντρωθεί σε ένα υψηλό πρότυπο όσον αφορά την οικονομική και
So the tabling of this proposal for a directive concerned with safety, covering airworthiness, operational licensing and the maintenance of aircraft, engines and other equipment is timely.
Χρειαζόμαστε κοινά περιβαλλοντικά πρότυπα.
Nevertheless, we have not yet got a comprehensive set of codes covering aircraft operation and maintenance and the licensing of organizations and individuals which will do away with the differences between the civil aviation authorities of the Member States.
Ακρι­βώς τα κράτη της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώ­πης οφείλουν να θεσπίσουν υψηλού επιπέδου τεχνικά πρότυπα για τα μεταφορικά τους μέσα.
The best way to achieve harmonization would be for the Joint Aviation Authorities to set up a task force to study the problems of civil aviation in Europe, in areas relating to the harmonization of technical requirements, the standardization of procedures, safety, air traffic control, the training of personnel, airport policy, etc.
Συνυφασμένο με αυτό είναι και το πρόβλημα της κυκλοφορίας μέσω των Άλπεων.
Cooperation along these lines would make the best use of the limited resources available and give better technical results.
Εδώ έχουμε ασφαλώς φτάσει ήδη στα όρια του εφικτού.
The experience gained in this way would help to create the framework for a European
Χαίρομαι επίσης προσωπικά γιατί εκφρά­ζεται έτσι το αίτημα της πρότασης ψηφίσματος που είχα υποβάλει τον Ιανουάριο του 1990.
European air traffic control, a fragmented, inefficient and costly organization. But air traffic control and technical airworthiness are two different things, which cannot be linked, whatever Mr Anastassopoulos may think.
Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, που υφίστανται μεταμορφώσεις, που σημειώνουν μεγάλες καθυστερή­σεις στον τομέα των μεταφορών, θα πρέπει να αποφύ­γουν τα ίδια σφάλματα των χωρών του Κέντρου και να επιδιώξουν να ανασυγκροτηθούν δίχως σφάλματα.
The third paragraph of point 7 of the explanatory memorandum of this proposal for a directive says that the framework should be created for a single European aviation authority to ensure complete harmonization of safety requirements and to guarantee that they are consistently implemented.
Προς το σκοπό αυτό, χρειάζεται μια ειδική και ιδιαί­τερα στενή συνεργασία όσον αφορά τον τομέα των μεταφορών.
But having made this statement, which I regard as absolutely correct, it goes on: 'Whilst considering that such a result is highly desirable and is to be welcomed, it is not at this stage an objective of the Commission'.
Επίσης χρειάζεται ένα σκέλος «μεταφο­ρές» στο πλαίσιο προγραμμάτων όπως το PHARE.
I would therefore ask the Commission to give us its reasons for this apparent contradiction.
Τη θεωρώ απολύτως απαραίτη­τη γιατί το δίκτυο των μεταφορών της Κοινότητας είναι ήδη υπερφορτωμένο.
Further more, it should not be forgotten that the future of the European aviation industry will depend increasingly on cooperation between the Member States and between their aviation companies.
Μετά την ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς θα έχουμε ακόμη μεγαλύτερη πυ­κνότητα μεταφορών, ιδίως όσον αφορά τις μεταφορές Ανατολής-Δύσης, και θα ζήσουμε δραματικές αλλα­γές.
So everything that is done — at any level — to achieve the harmonized development of the aviation industry will increase its competitiveness and the achievement of the internal market could provide a proper legal and institutional framework.
Έχει γίνει μια έρευνα του Ομοσπονδιακού Υπουργεί­ου Μεταφορών της Γερμανίας, η οποία ξεκινά από τη βάση ότι οι μεταφορές αγαθών ως το 2010 θα έχουν αυξηθεί κατά 1000%.
What is more, Mr Anastassopoulos's proposal would, to my mind, result in a large and even unworkable bureaucracy by making the Commission directly responsible both fot the technical harmonization of airworthiness and for air traffic control.
Αυτό φυσικά δεν θα μπορέσει να το αντέξει το σημερινό δίκτυο μεταφορών.
The Commission itself does not have this expertise. Nor must it acquire it, in my opinion, because the work of the JAA and ECAC does not need to be duplicated.
Γι' αυτό και χρειαζόμαστε ένα συνδυασμένο ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών, όπως ήδη περιγράφηκε εδώ.
Despite Mr Anastassopoulos's good intentions, we will therefore be voting against the amend ments he proposes and will instead support the Commission's proposal as originally amended by Mr Sapena's.
Στα πλαίσια αυτά, θα πρέπει οι σιδηροδρομικές μεταφορές να έχουν ιδιαίτερο βάρος, όπως αναφέρεται και στην έκθεση, ακριβώς γιατί μέχρι τώρα μεγάλο μέρος της μεταφοράς αγαθών γίνεται σιδηροδρομικώς στις ανα­τολικοευρωπαϊκές χώρες.
But the present effectiveness of the Joint Aviation Authorities could be restricted, as is made clear in the proposal for a directive, by the lack of a proper legal framework.
Ξέρουμε εξ άλλου ότι ένα δίκτυο αυτοκινητοδρόμων αντιμετωπίζει ολοένα και περισσότερα οικολογικά προβλήματα, και γι' αυτό πρέπει οι σιδηροδρομικές μεταφορές να αποκτήσουν ιδιαίτερη βαρύτητα.
In conclusion, I would say that looking at the content of this proposal for a directive gives one the impression that the objectives are very modest and in no way in line with the importance attributed by the Commission — and rightly so — to the harmonization of the requirements and technical procedures applicable to civil aviation.
Επιτρέψτε μου να αναφερθώ σε ένα τελευταίο σημείο: το θέμα της χρηματοδότησης.
VISSER (S). — (NL) Madam President, my group fully supports the Commission's proposal for a directive on the harmonization of technical requirements applicable to civil aircraft.
Όλα όσα γράψαμε να μείνουν νεκρό γράμμα αν δεν υποστηριχθούν οικονο­μικά οι χώρες αυτές.
This does not, of course, mean that the Commission should take this technical harmonization in hand itself.
Πιστεύω ότι πρόκειται για ένα ιδιαίτερα αποφασιστικό σημείο.
That would be wrong, because technical safety in the air should not be restricted to the Community : it should be a global matter.
Προβάλλει εξ άλλου και το θέμα της ταχύτητας.
There are also international bodies for this, among them the Joint Aviation Association and the ECAC, which are now drawing up joint aviation requirements.
Από την άλλη μεριά, η Μόσχα, όλο και περισσότερο ευρωπαϊκή, και το Λένινγκραντ, που πάντοτε υπήρξε — μέχρι που θα επανακτήσει το παλιό της όνομα —, χρειάζονται αγωνιωδώς σύγχρονες σιδηροδρομικές γραμμές, που θα επιτρέψουν σ' αυτές να είναι στο εξής συνεχώς συνδεδεμένες με την Ευρώπη.
ANASTASSOPOULOS (PPE). — (GR) Madam Pre sident, it may seem strange, but I would agree with much of what Mr Sapena Granell has said, I agree absolutely with Mr Sisó Cruellas, and up to a point with Mr Visser as well.
Το σοβιετικό ναυτικό έχει επανειλημμένα συνάψει μια σειρά συμφωνιών προς δικό του όφελος.
If there is any disagreement, then it relates only to whether we are at this time ready to move ahead more rapidly or less so.
Η αλήθεια είναι ότι το κόκκινο αρχίζει να ξεφτίζει.
Its objective is to try and harmonize the various specifications, and rightly so.
Είναι όμως απαραίτητο να τα βάλουμε κάτω, να συζητήσουμε και να μπορέσουμε να συμφωνήσουμε, σε μια περίοδο σαν τη σημερινή, όπου η δημιουργία ειλικρινών σχέσεων συνεργασίας έγινε εφικτή μεταξύ ομολόγων μηχανισμών στη Δύση και στην Ανατολή.
In any case we have asked for that already — indeed I asked for it in a report in 1987 — namely to use the experience of the organisation — if I can call it that — which appeared and succeeded in drafting the first codes, mainly JARs (joint airworthiness requirements) on airworthiness, and which we then asked to go ahead with codes on aircraft maintenance and aviation enterprises.
COIMBRA MARTINS (S). — (PT) Ιδού η έκθεση Αναστασόπουλου, στην οποία ο επίκαιρος χαρακτή­ρας συναγωνίζεται την ποιότητα. Οι χώρες της
The aim now is to give these aviation requirements a formal statutory and binding framework, for which a Community directive is a suitable instrument and enough for the time being.
Η Διάσκεψη της Πράγας, στην οποία εναποτίθενται τόσες ελπίδες, διεξάγεται την πιο κατάλληλη στιγμή.
Mr Anastassopoulos's proposals, which were approved in the Committee on Transport and Tourism but are opposed by my group, therefore go too far. He wants to link the complex problem of the powers and organization of air traffic control to this technical harmonization.
Στην πρόταση ψηφίσματος που καταθέτει, ο εισηγη-
My group also has difficulty, of course, in accepting the present organization and operation of
Coimbra Martins χώρες.
namely the civil aviation authorities.
Όπως γνωρίζετε, οι διαπραγ­ματεύσεις των συμφωνιών σύνδεσης μεταξύ ΕΟΚ και Τσεχοσλοβακίας, Ουγγαρίας και Πολωνίας έχουν ήδη ξεκινήσει.
My second and more important point is the gteat problem of inconsistency, Madam President.
Οι συμφωνίες αυτές, μεταξύ άλλων, προ­βλέπουν τη συνεργασία στον τομέα των μεταφορών και, σταδιακά, θα αντικαταστήσουν τις συμφωνίες συνεργασίας που σήμερα ισχύουν.
There is a great inconsistency here, because we are dealing with every aspect of civil aviation, we are embarking on a deregulation with enormous consequences, but on the other hand we are saying: Ah! safety: no, that is a unilateral matter.
Υπενθυμίζω τους στόχους αυτής της μελέτης: ενσωμάτωση της Περιφέρειας, επίλυση του προβλήματος των χωρών διαμετακόμισης, διασύνδε­ση.
In the European context too we must stick to the distinction between the political and economic functions entrusted to the Community and an independent intergovernmental organization like the JAA, which is solely concerned with technical safety requirements.
Στην προοπτική της Ευρωπαϊκής Ένω­σης, στην προοπτική της διεύρυνσης, η Κοινότητα σπέρνει οράματα και καλλιεργεί αυταπάτες.
The expertise of the JAA, in which the experts of many countries cooperate, lies mainly in this field, and no other organization is better suited to working in this area.
Χαρακτηριστικό γνώρισμα των καιρών μας, ωστόσο, είναι ότι είμαστε υποχρεωμένοι να υλο­ποιήσουμε τις αυταπάτες, ειδ' άλλως το παιχνίδι μπο­ρεί να σπάσει στα χέρια μας ή — το χειρότερο — ο ίδιος ο αέρας που αναπνέουμε μπορεί να αποβεί θανατηφόρος.
McINTOSH (ED). — Madam President, my group would like to congratulate the rapporteur on his report and in particular we welcome the amended legal bases to include Article 100A, this being in our view the correct legal bases for any proposal concerning the establishment and operation of the internal market.
Τέλος, το ψήφισμα ζητεί η Επιτροπή να καταρτίσει ένα σχέδιο για το μελλοντικό ευρωπαϊκό μεταφορικό σύστημα.
SIMPSON, Brian (S). — Madam President, in support ing Mr Sapena Granell's report I would like to bring to your attention the need for stricter measures and greater aviation safety.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η συζήτηση έληξε.
What is acceptable in one country is unacceptable in another.
Η ψηφοφορία θα πραγματοποιηθεί αύριο στις 12 το μεσημέρι.
We need to act to ensure that all cabins are safe, including action on sprinkler systems, minimum seat pitch, smokehoods and emergency lighting, to name but a few aspects.
Ξεκινώντας, θα ήθελα να σας δώσω ορισμένες πληρο­φορίες σχετικά με τις ενέργειες της Επιτροπής στον τομέα των μεταφορών μετά από τις βαθιές πολιτικές και οικονομικές αλλαγές που συνέβησαν σ' αυτό το τμήμα της Ευρώπης.
In the Committee on Transport and Tourism of this House we have always emphasized the importance of safety in air traffic control and in particular the importance of harmonizing their standards and pro cedures throughout the European Community. Our main aim as Mr Anastassopoulos has outlined, is to secure a single system of European air traffic control on all flights over 20 000 feet throughout the European Community airspace.
Υποβλήθηκε ένα σχέδιο έκθεσης, αντίγραφα της οποίας υποβλήθηκαν στα μέλη της Επιτροπής Μεταφορών.
My group believes that such recognition will go some way towards the increase of harmonization of safety standards and airworthiness throughout the European Community.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει την έκθεση (έγγρ.
VAN DER WAAL (NI). — (NL) Madam President, we are able to approve the Commission's proposal for a directive on the harmonization of technical require ments applicable to civil aircraft without reservation.