natgillin/translations-raw huggingface dataset:
44 ζητείται να παί­ξουν ρόλο οι εκπομπές θορύβου των αεροσκαφών για την κατανομή slot.
It is quite clear from OECD studies and practices in other countries that the public sector plays an important initial catalytic role.
Γνωρίζουμε βέβαια το πρόβλημα
We need substantially increased
VAN MIERT, μέλος της Επιτροπής. — (NL) Κύριε Πρόεδρε, με αιφνιδίασε κάπως αυτή η δήλωση.
On the imputation of infrastructure costs, I should like to say that they involve significant shortterm dangers which may distort conditions of competition, par ticularly with regard to the application of the principle of nationality rather than territoriality.
Διότι άλλο το τι συζητά κανείς με τις υπηρεσίες και άλλο
Another problem is the inclusion of the socalled 'indirect costs' rather than clear criteria, as
Van Miert κών προϋποθέσεων και των διαδικασιών που εφαρμό­ζονται στα πολιτικά αεροσκάφη, η ασφάλεια στις αερομεταφορές και στους αερολιμένες καθώς και η συνδιαχείρηση και ο έλεγχος του εναέριου χώρου.
SAPENA GRANELL at informal level but not in the national parliaments, the Commission or the Council when it comes to introducing the appropriate directives.
το τι συζητάμε στο Κοινοβούλιο, αναλαμβάνοντας τις πολιτικές ευθύνες μας.
We also need to apply a simple principle: costtransparency within and between common carriers.
Και το τι είπα, μπόρεσαν να τ' ακούσουν όλοι, μπορούν να το διαβάσουν όλοι στα Πρακτικά.
Let me give you an example: so long as it is profitable to transport Dutch tomatoes by road to Naples and Bavarian bricks to Amsterdam, the principle of costtransparency will not be applied taking due account of environmental factors.
Θεωρώ όμως ότι η Επιτροπή κι εγώ κάναμε, ό,τι μπορούσαμε για να ληφθούν υπόψη ορισμένες δίκαιες παρατηρήσεις του Κοινοβουλίου.
We are facing a breakdown in traffic flows, and we therefore need to rethink the issues of the economic and environmental aspects of transport as proposed by Mr Topmann in his report, and to do so urgently and as soon as possible.
Αυτό είναι δικαίωμα του, αλλά θά 'θελα πρώτα να το επιβεβαιώ­σουμε.
I urge the Commission to take now the very necessary initiatives we have long been awaiting over the past months and shall stand in great need of until the internal market is completed.
Ο κ. Lalor για παράδειγμα έχει τελείως διαφορετική γνώμη, μια γνώμη πολύ πλησίον στην άποψη της Επιτροπής.
That is one of the things we are worried about. For example, a haulier from a peripheral country whose costs are based on the standard of living and price structure in his country, who uses a German motorway and pays a high environmental tax, is paying proportionately more in terms of his costs and prices than a German using the same infrastructure.
Το ίδιο ισχύει και για άλλα θέματα, και γι' άλλους βουλευτές.
Moreover, when the German uses the infrastructure of the peripheral country, his greater ability to pay results in distortions of competition.
Ανέλαβα την ευθύνη να λάβω υπόψη όσο περισσότερο γίνεται τις διάφορες απόψεις, που μου ήσαν γνωστές.
Distortions of competition generated by a fiscal system orientated towards countries with higher costs and a higher standard of living is of concern to peripheral countries throughout the transport sector.
Ελπίζω νά 'χουμε τουλάχιστον την ευκαιρία να τα ξαναπούμε πριν παραπεμφθεί η έκθεση πίσω στην αρμόδια επιτροπή.
Emphasis should also be attached to the problems involved in multimodal transport, which is a system intended for central European countries of transit, of great practical use but enormous cost, so as not to create unrealistic expectations: the Commission should be obliged to take practical steps to introduce a degree of reality into its calculation of the cost of terminals, the costs added to transport, the environmental problems of terminals, the inevitable delays, the overall costs of the system and so on.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ.
Finally, a comment on the transit countries, Austria and Switzerland.
Η συζήτηση έληξε.
Their attitude is different from that of the peripheral countries.
θα πραγματοποιηθεί σήμερα στις
It is contrary to the Common transport policy, and may prejudice their entry into the Community.
Υπό αυτάς τας συνθήκας, στόχος της παρούσης οδη­γίας είναι η δημιουργία ενός νομικού πλαισίου που να επιτρέπει το μέγιστο επίπεδο ασφάλειας στην Ευρώπη με την εναρμόνιση των απαιτήσεων.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Mr President, both Mr Topmann and Mrs Pollack have produced extremely interesting and profound reports that raise a number of questions which we all, whatever our political group, endorse.
Είναι απαραίτη­το, λοιπόν, όλα τα κράτη να αποδεχθούν την επεξερ­γασία και διάρθρωση ενός ενιαίου συστήματος ελέγ­χου.
Let me give you the buses here in Strasbourg asan example — there are now a few new ones among them — but four weeks of smoking a pipe is nothing compared with one minute of sitting behind one of those buses on your bike.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει τη δεύτερη έκθεση (έγγρ.
MÜLLER (PPE). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, on behalf of the Group of the European People's Party I support Mr Topmann's report.
Εν πάση περιπτώσει, δεδομένου ότι η Joint Authority Aeronautics είναι ένα όργανο πρωτίστως τεχνικό, η Επιτροπή θα πρέπει, κατά την κρίση μας, να ενημερώ­νει το Κοινοβούλιο επί όλων των ειλημμένων αποφά­σεων, που θα πρέπει να εξασφαλίζουν την μέγιστη ασφάλεια.
Secondly, if we are going to have territoriality and the harmonization of taxes, there will have to be a system throughout the Community that is genuinely impartial.
Επιπλέον, ζητεί­ται από την Επιτροπή να παρουσιάσει πριν από το 1995 μια πρόταση δημιουργίας μιας ευρωπαϊκής αρχής πολιτικής αεροπορίας επιφορτισμένης στο μέλ­λον με τον σχεδιασμό και τον συνεπή έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας.
Anyone who travels a great deal, who travels a long way, who uses technology which pollutes ought to pay more than someone who travels little, travels shorter distances and changes to more environmentfriendly carriers.
Τέλος, προτείνουμε η παρούσα οδηγία να αναθεωρη­θεί από το Συμβούλιο πριν το 1996 επί τη βάσει της πρότασης της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτή­των.
clear culturally and consistent politically, a very precise theory: the growing demand for individual mobility and mobility of goods, which will be even further speeded up when Europe has its single internal market and freer relations with the East, cannot possibly be satisfied by simply increasing the supply of the infrastructures and the means and modes of transport that are typical of the present mobility pattern.
υπάρχει, γενικά, κάποια διστακτικότητα από πλευράς του εισηγητή, την οποία κατανοώ διότι θεωρεί ότι πρόκειται για μία υποτίμηση της εργασίας του.
There are a few points, to which we contributed, which in my view should be stressed.
Και δεν θα έπρεπε να είναι έτσι, διότι το μόνο που επιδιώκεται είναι η βελτίωση του περιεχομένου της έκθεσης, ώστε να τύχει μεγαλύτερης υποστήριξης ήνα προσαρμοστεί στις νέες συνθήκες, κυρίως σε στιγ­μές όπως τώρα, όπου οι αλλαγές εμφανίζονται με ιλλιγγιώδη ταχύτητα.
In the first place the fundamental point, most of which already figured in the initial report but was given greater emphasis by all of us, is the correlation that must exist in large urban centres between public and private traffic, in the sense that private traffic must be discouraged in every possible way, but at the same time the public must be provided with the alternative of a public transport system that is efficient and as unpolluting as possible.
Ή ακόμα, είναι καλύτερη μια δεύτερη έκθεση παρά μία και μόνη αλλά απλώς απο­δεκτή ή που δεν θα είναι συνεπής προς την εν εξελίξει προβληματική του οικονομικού τομέα ή και του κοι­νωνικού που επηρεάζει.
This aspect was expressed very clearly; and in the same way the published documents specify very clearly that, for example, the policy followed by many large cities, including those in my own country, of wanting at all costs to make car parks in the large cities, that are not for 'park and ride' purposes nor for residents, is a mistaken policy.
Αυτό μπορεί να είναι, ίσως, ένα από τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κύριος Visser την ώρα τούτη.
The Green Paper clearly states that in this case the car parks serve no useful purpose, and only attract more traffic.
Και, τέλος, κύριε Πρόεδρε, επιθυμώ να δηλώσω ότι αυτή η δεύτερη έκθεση αποτελεί τον καρπό της συναί­νεσης και θέλω να ευχαριστήσω τους συναδέλφους μου στην επιτροπή μας για την ομόφωνη υποστήριξη που επέδειξαν και να υπενθυμίσω επίσης την ευελιξία που χαρακτήρισε τον αντιπρόεδρο της κύριο Αναστασσόπουλο, παρόλες τις διαφορές που είχαμε σχετι­κά.
I should like to point out, furthermore, that we succeeded also in inserting in the report an undertaking to define, as soon as possible, the health limits for noise pollution, which Europe has really neglected for far too long, and which is one of the most dangerous and most insidious forms of pollution that hits everyone, not only the inhabitants of our large cities.
VISSER (S). — (NL) Κύριε Πρόεδρε, Στο Κοινοβού­λιο συμφωνούμε περίπου όλοι ότι δεν χρειάζεται μόνο μια εναρμόνιση των τεχνικών προδιαγραφών για την πολιτική αεροπορία, αλλά ότι χρειάζεται και καλύτε­ρη ρύθμιση του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
The Topmann Report furthermore indicates that no real answer can be given to the dramatic problems of urban ecology and the bearability — not to mention quality — of life in our large cities, unless the pattern of mobility in the congested conditions of urban life is changed.
Τό 'πάμε και στην προηγούμενη συζήτηση.
From this standpoint the Pollack Report can usefully be considered jointly with the Topmann Report.
Το ερώτημα ήταν τότε: Πρέπει από τώρα να συνδυάσουμε τον καλύτερο έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας με την πρότα­ση της Επιτροπής για τις τεχνικές προδιαγραφές για την πολιτική αεροπορία; Η ομάδα μου θεωρούσε ότι δεν πρέπει. Στην Ολομέλεια του περασμένου Ιουνίου, το κείμενο έλαβε ισοψηφία.
But I think that the main virtue of the Topmann Report is that it indicates concrete measures and possible ways of implementing the transition to a less pollutant transport system, seeing that much of the tremendous environmental damage caused by emissions and the overall impact of transport on the environment can no longer be reversed.
Συνεπώς, έπρεπε ν' ανα­ζητηθεί ένας συμβιβασμός — κάτι που η ομάδα μου είχε ήδη προτείνει προηγουμένως στην επιτροπή μεταφορών χωρίς να βρει ανταπόκριση.
It is precisely this fact that lends emphasis to the request to the Commission to submit a framework programme, that can ensure that optimum environmental protection measures are included along with the other measures for the completion of the single European transport market, without any postponements to an uncertain later date.
Ο συμβιβα­σμός προβλέπει μια προσθήκη στις αιτιολογικές σκέ­ψεις ότι πρέπει να καταρτισθεί κοινοτική ρύθμιση του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, ότι η σημερινή ρύθμι­ση πρέπει να βελτιωθεί και να εναρμονισθεί, ότι η Επιτροπή πρέπει ν' αποκτήσει αρμοδιότητες στο θέμα.
It is not, however, a generic request — idle words, as Mr Topmann would call them — but a request accompanied by a number of indications for measures in the short, medium and long terms, on essential points in the technical provisions that must be harmonized at a very high level of environmental protection, including the striking of a new balance between the different modes of transport, infrastructures, selective taxation, and research and development in this sector.
Η ομάδα μου συμφωνεί με τον πιο πάνω συμβιβασμό.
Our group, therefore, is hoping for a positive response from the Commissioner on these ideas of the European Parliament. ment.
Τα κράτη μέλη πήγαν στην ICAC για χρόνια ολόκληρα πάσο και ηθικά έχουν χάσει τα δικαιώματα τους.
The Topmann Report is moving firmly towards the concept of internalizing the real, total transport costs — including external costs, therefore — within the system, and allocating them to the various modes of transport.
Να κουτσοσυνεχίσουμε έτσι είναι ανεύθυνο, διότι ο αναμενόμενος διπλασιασμός των αεροπορικών μετακινήσεων θα οδηγήσει στα επόμενα δέκα χρόνια σε γιγαντιαία προβλήματα.
This is a concept that restores — correctly, in our view— to its correct place, and under real conditions of equality, the principle of free competition between modes of transport, making it amongst other things complementary and not a purely abstract alternative to the aim of integrating the various modes of transport.
Σ' αυτό το πνεύμα, η ομάδα μου συμφω­νεί με την παρούσα έκθεση Sapena Granell.
The last point that I should like to mention is the one referring to the environmental impact commitment, for all roads.
Δεν συμφωνεί όμως να προστεθεί στην νομική βάση, εκτός απ' το άρθρο 84, παρ.
I would like just to say that in Italy, in particular, we are building hundreds of roads, spending enormous amounts of money, now on the Colombiadi, the Columbus quincentenary celebrations, and previously on various other international events, without any environmental impact assessment whatsoever.
2, και το άρθρο 100 Α.
This document, then, is a concrete instrument that will enable us to act in future, and we give it our approval.
Η συσχέτιση εναρμόνισης τεχνικών προδιαγραφών για την πολιτική αεροπορία — εσωτερικής αγοράς είναι ήδη αρκετά αδύναμη.
PORRAZZINI (GUE). — (IT) Mr President, the Topmann own initiative report, which our group unreservedly supports, states in a manner that is crystal
Αναφορικά με αυτήν την δεύτερη έκθεση του κυρίου Sapena Granell, πιστεύω ότι βελτίωσε ουσιαστικά το περιεχόμενο σε σχέση με την πρώτη που υπέβαλε, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού, στις 6 Ιουνίου.
This is an approach that calls for responsibility in many quarters — the Community, Member States, public and private transport operators and the public.
Επιθυμώ να επωφεληθώ της ευκαιρίας, δεδομένων των βελτιώσεων που επετεύχθη­σαν στην δεύτερη έκθεση εν σχέσει με την πρώτη, για να εκφράσω τον ακόλουθο συλλογισμό: συχνά, όταν τίθεται στις συζητήσεις της ολομέλειας το ενδεχόμενο επανάπεμψης στην επιτροπή οιασδήποτε έκθεσης,
In reality, budgetary resources, technical legislation, taxation and the organization of transport undertakings are elements that will have to be profoundly and quickly changed, justas — and this is by no means the last priority — our own life style as city inhabitants will have to change.
Αριθ. 3-408/75
No 3-408/75 this constitutes the natural development area for Corsica.
Αντιπροέδρου φορίας, δεν δικαιολογούν να γίνει επίκληση και του άρθρου 100 Α.
SIMEONI (ARC). — (FR) Mr President, the relation ship between transport and the environment is linked to the geographic distribution of economic activities in the Community.
Ας κρατήσουμε το άρθρο 100 Α για τις περιπτώσεις όπου έχουμε ισχυρά επιχειρήματα. Είμα­στε λοιπόν κατά της εν λόγω τροπολογίας.
Political choices in matters of transport are actually conditioned, on the one hand by an overconcentration of population and productive activity in certain regions, and on the other by growing specialization in the regional economies of the periphery, essentially in the areas of farming, food and mass tourism.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Θα διακόψουμε σ' αυτό το σημείο τη συζήτηση και θα τη συνεχίσουμε μετά τις ψηφοφο­ρίες.
All these imbalances result in attacks on the environ ment which in turn produce even worse imbalances.
Τέλος, η Δύση πρέπει να βοηθήσει στην ανάπτυξη πρωτοβουλίας ακόμα και στον πολιτιστικό τομέα.
Why tolerate the passage of hundreds of oil-tankers through the Bonifacio roads and the danger of a catastrophic oil slick ?
Οι ανησυχητικές οικονομικές εξελίξεις στις χώρες αυτές, αποτελούν σοβαρή απειλή για τους πολιτιστικούς θησαυρούς τους.
Why do we tolerate the plateaus of the sea bed becoming dustbins overflowing with plastics and a closed sea like the Mediterranean being polluted to the , point of possibly becoming a biologically dead sea in the next hundred and thirty years or so.
Γι' αυτό το λόγο υποστηρίζω αυτή την έκθεση με τις ισορροπημένες προτάσεις της.
These two phenomena generate waste and grave social problems which have repercussions on the environ ment. Now social and environmental costs are not taken into account in Community transport policy or that of Member States.
Μία ανακοίνωση: Η Σοσιαλιστική Ομάδα προτείνει, να προβεί το Συμβούλιο αύριο, Τετάρτη, στις 17.00, σε μία δήλωση σχετικά με την πορεία των διαπραγμα­τεύσεων για τις συμφωνίες συνδέσεως με την Τσεχο­σλοβακία, την Ουγγαρία και την Πολωνία.
If we are incapable of correcting the mistakes that are being made now, Mr Topmann, do you really think we will be able to prevent even worse attacks on the environment if we go on developing transport in the oldfashioned way ?
Το Συμβού­λιο είναι σύμφωνο.
Let's stop hiding our heads in the sand.
Κατόπιν αυτού, οι συζητήσεις επί των προφορικών ερωτήσεων και σχετικά με την ολο­κλήρωση της εσωτερικής αγοράς και σχετικά με την έκθεση του κ. Malangré, θα πραγματοποιηθούν μεταξύ 15.00 και 17.00.
The conflict between the environment and transport is only one of the points you raise in your report : there is also the conflict that exists between growth and development, between the growth of an economy of predators and the right of every human being to develop in an environment that is fit to live in.
Οι χρόνοι ομιλίας θα περικοπούν αναλόγως.
Some regions are saturated and in danger of asphyxiation, while others lack modern infrastructure adapted to their basic needs.
Θα προχωρήσουμε τώρα στην ψηφοφορία επί της προτάσεως της Σοσιαλιστικής Ομάδας.
To combat these imbalances which harm the environment, we must change the develop ment model and substitute harmonious longterm development for the search for maximum shortterm profit.
GOLLNISCH (DR). — (FR) Κύριε Πρόεδρε, ζήτησα τον λόγο για να εκφράσω την αντίθετη άποψη μου.
SCHODRUCH (DR). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, transport has always been the basis for flourishing human coexistence. We live in an age in which transport is constantly expanding, particularly road and air transport.
ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ (ΡΡΕ). — Κύριε Πρόεδρε, είχαμε συζητήσει για πρώτη φορά σε μεγαλύτερη έκταση το θέμα αυτό με αφορμή την πρώτη έκθεση του αγαπητού συναδέλφου κ. Sapena Granell.
Mr Topmann, in your paragraph 3 (b), you propose to put the emphasis on the links between the outlying areas and the central regions.
Έχει γίνει οριστικά αποδεκτό ότι, σε μία και μόνη περίοδο συνόδου, έχουμε υποχρέωση να συζητήσουμε πάνω σε δεκάδες εκθέσεις και να πραγματοποιήσουμε εκατοντάδες ή και χιλιάδες ψηφοφορίες.
Since boundaries have not for a considerable time in Europe had the effect of checking movement, we Members of the European Parliament have a special responsibility to ensure that the Community institutions do their best to check the deterioration in transport systems.
Θα συντομεύσουμε εν συνεχεία τη διάρκεια των συζητήσεων και, ίσως, αύριο-μεθαύριο να πρέπει να συνεδριάζουμε χωρίς διακοπή όλο το χρόνο.
Rail transport can, I am pleased to say, in contrast be described as environment-friendly.
Εμείς πιστεύουμε ότι δεν γίνεται έτσι σωστή διαχείρι­ση.
Consequently, we consider that everything must be done, as a matter of urgency, to move transport from road to rail.
Πιστεύουμε ότι πρέπει να διατηρήσουμε τον προβλεπόμενο και απαιτούμενο χρόνο για τις συζητή­σεις, ώστε να μπορούμε να εξετάσουμε σε βάθος τα ζητήματα...
The European Right therefore welcomes the proposals of Mr Topmann which can also provide a basis for encouraging acceptance of the urgent need to protect nature in its national variations.
Είχαμε δυσκολία να αποδεχτούμε την πρόταση της Επιτροπής, έτσι όπως ήταν διατυπωμένη.
Today, priority should be given to improving communications within the peripheral regions and the links between these regions.
Και για αυτό προσπαθήσαμε να την τροποποιήσουμε.
This proposal did not find favour with the Commission.
Χρειά­σθηκε να την επεξεργασθούμε εκ νέου στην Επιτροπή Μεταφορών και νομίζουμε πια ότι οι τροπολογίες που έγιναν δεκτές εκφράζουν την μίνιμουμ θέληση του Σώματος.
As a Corsican representative, my first concern is not to invest still more in the links between my island and Paris, but to improve the obsolete or non-existent communications with nearby Sardinia, the Balearic Islands and the Mediterranean basin generally, because
(Ο Πρόεδρος διακόπτει τον ομιλητή)
ROTH-BEHRENDT (S). — (DE) In the short time available I have no choice but to express a few incomplete thoughts.
Πρόεδρος τος (έγγρ.
But that costs money.
Και έχουμε και στην Μεγάλη Βρε­ταννία και την Ιρλανδία την αγγλοσαξωνική παράδο­ση, της οποίας οι βασικές αρχές έχουν τεθεί μέσω ^ ενός μικρού αριθμού αποφάσεων που θεωρούνται έγκυρες.
Every citizen must therefore be made responsible for the environment of his city, which also affects the rural and regional environment, and is part of the chain effect which culminates in the global environmental challenge. lenge.
Η ψηφοφορία επί της ουσίας της προτάσεως ψηφί­σματος θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη στις 18.30.
I think we are deluding ourselves if we accept that we can return to the age of the stagecoach given our degree of mobility, our curiosity to see new countries, our wanderlust or need to travel. We simply cannot!
GOLLNISCH (DR). — (FR) Κύριε Πρόεδρε, δεν έχω τη συνήθεια να καταχρώμαι του χρόνου ομιλίας και θα είχαμε σίγουρα εξοικονομήσει χρόνο εάν με είχατε αφήσει να ολοκληρώσω χωρίς να με διακόψετε.
I believe that telefax or even videoconferences and many others make certain forms of travel redundant. If we then say — and this applies to the transport of both persons and goods — that we want an effective rail and water network, which we intend to develop, we have also to explain how we are going to finance it, and that is something I should like to do.
Πρέπει να αναγνωρίσουμε ξεκάθαρα ότι το κοινοτικό δίκαιο δεν απορρέει στην πραγματικότητα από καμμία από τις δύο αυτές παραδόσεις.
We must start by actually including in our estimates the costs in fact involved in damage to and pollution of the environment.
Έχει γίνει ένα είδος τερατώδους πνευματικής αποφύσεως.
That has been done too little in the past.
Είναι συγκεχυ­μένο, φλύαρο και κατακερματισμένο.
The environment has hitherto hardly ever been included in cost-benefit analyses in any balance sheet.
Οι όροι τους οποίους χρησιμοποιεί είναι ασαφείς.
If this is done in the future, the inevitable result will be that costs will simply rise in many areas.
Βρίθει αιτιολο­γικών σκέψεων Kat σκεπτικών.
However, we must also have the courage to make road use expensive and less easy.
Με το πρόσχημα της δημιουργικότητας, της κανονιστικής πρωτοπορίας κλπ., ξεπερνούμε συχνά τις αρμοδιότη­τες μας.
I am certainly not in favour of taking roads out of use but I do favour limiting further road building and instead developing the railways.
Επιτρέψτε μου εξάλλου να σας επισημάνω ότι γνωρί­ζω εξίσου καλά με σας πως η σειρά των εργασιών μας καταρτίζεται κατά την σύσκεψη των προέδρων των πολιτικών ομάδων.
Air pollution, water pollution, solid waste, noise, pollution of the countryside, industrial and hospital waste are some of the major aspects of the general problems of cities.
Εσείς όμως είστε εκείνος που θέτετε σε ψηφοφορία μία νέα αίτηση περί συντομεύσεως της συζητήσεως.
The quality of life of city-dwellers depends in large measure on the actions of the municipal authorities.
Έκθεση (έγγρ.
This is a further reason why we support the Commission's initiative.
Α3-198/91) του κ. Janssen van Raay, εξ ονόματος της Επιτροπής Νομικών θεμάτων και Δικαι­ωμάτων των Πολιτών, για την ίδρυση Ακαδημίας Ευρωπαϊκού Δικαίου.
It is an example of unity in diversity, and we are sure that these measures will also help the citizen to feel equally responsible for other Community policies.
Άλλοτε, στην Άπω Ανατολή, η γνώση του Ποινικού Δικαίου αποτελούσε αποκλειστικό προνόμιο των μαν­δαρίνων.
We must also talk in terms of a different economic policy, because if we look at goods transport in the European Community and throughout Europe, there is much that I would describe as superfluous.
Η απόρρητη αυτή γνώση ήταν ένα από τα στοιχεία που επέτρεπαν στους μανδαρίνους να διατη­ρούν τον έλεγχο της εξουσίας στην αρχαία Κίνα.
Primary products are transported to and fro through the Community for further processing, finishing, washing, packaging or shipping, and are thus transported unnecessarily, even by rail.