natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μια την οιαδι χειρισμό από 6 διαφορετικούς φορείς (τον οδηγό, τον υπεύθυνο της αποθήκης διαμετακόμισης, τον εισαγωγέα, την τελωνειακή υπηρεσία εισαγωγής, την εθνική υπηρεσία διαμετακόμισης της χώρας όπου αποστέλλονται τα εμπορεύματα και την διεκπεραίωση).
A significant reduction in the overall failure rate would ease the problem considerably, but this is unlikely under the existing procedures when success depends on pieces of paper being correctly handled by up to six different agencies (i.e. driver, transit shed operator, import agent, import customs office and national transit offices of destination and despatch).
Ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα είναι η μικρή προθυμία των τελωνειακών αρχών σε ορισμένα κράτη μέλη να απαντήσουν σε έρευνες για την έλλειψη εντύπων τύπου Τ, πράγμα το οποίο καθυστερεί τη λύση και δημιουργεί τόσο έκτακτες δαπάνες όσο και ενοχλήσεις.
Another major problem is the reluctance of customs authorities in some member states to answer queries about missing Τ forms, which delays their resolution as well as causing inconvenience and extra expense.
. σύστημα ΤΙ.
We believe that the most effective way to improve the situation in the short term is to exclude as many transactions as possible from the.TI system.
Εκτιμούμε να το επιτύχουμε και επειδή καμμία από τις δύο δεν θα μπορούσε να καλύψει όλους τους τύπους συναλλαγών, συνιστούμε να χρησιμοποιηθούν και οι δύο.
We envisage that there are two methods by which this could be achieved, and since neither could be used to cover all types of transactions, would recommend that both be implemented.
Πλήρης καταβολή του δικαιώματος εισαγωγής στο πρώτο σημείο εισαγωγής: Σήμερα, όταν εμπορεύματα από μια τρίτη χώρα εισαγάγονται σε ένα κράτος μέλος για να προχωρήσουν στον τελικό προορισμό σε ένα άλλο κράτος μέλος, είναι πολύ δύσκολο να συμπληρωθούν οι διατυπώσεις εισαγωγής στην πρώτη χώρα λόγω των επιπτώσεων στο ΦΠΑ, έτσι το φορτίο εμπορευμάτων επί παρακαταθήκη πρέπει να ακολουθήσει τη διαδικασία σύμφωνα με το κοινοτικό καθεστώς διαμετακόμισης.
Full Import Entry at first point of introduction: At present, when third country goods are introduced into one member state for final destination in another member state, it is very difficult to complete import formalities in the country of introduction because of the VAT implications, so the consignment has to move under full CT procedure.
Εάν η εισαγωγή μπορούσε να έχει τούτου να αναφέρει το νούμερο του ΦΠΑ του προορισμού και να καταγράφει την αποστολή για στατιστικούς σκοπούς.
If the import could be declared and customs duties only paid in the country of introduction, with VAT deferred until arrival at the final destination, this could become a community status movement.
Αυτή η διαδικασία θα είχε ως αποτέλεσμα να τη αποφύγουμε αποφύγουμε την διαδικασία Τ1 για ένα μεγάλο ποσοστό των ενδοκοινοτικών μεταφορτώσεων.
It should be possible for the import agent to quote the consignee's VAT number, and to record the despatch for statistical purposes.
Συνιστούμε ως εκ τούτου τη θέσπιση ενός "άσπρου καταλόγου" ο οποίος
This procedure could remove most intra­EC transhipments from the T1 procedure.
Η εν λόγω έλλειψη σχέσεως μεταξύ του ιδιοκτήτη των εμπορευμάτων και του μεταφορέα θα επαρκούσε για να αποφευχθούν παράνομες μεταφορές.
We would therefore suggest that a 'white list' of low duty, low risk commodities be excluded from Τ Form requirements, provided they are transported by a reputable transport company (preferably authorised for the purpose by the customs authorities) who is not related to the owner of the goods.
Εάν οι εν λόγω προτάσεις εφαρμοσθούν, περίπου 50% όλων των μεταφορών που απαιτούν σήμερα έντυπα Τ1 μπορούν να εξαιρεθούν από το σύστημα.
If these proposals were implemented, as many as 50% of all movements at present requiring TVs might be taken out of the system.
Εάν επιθυμείτε να εμβαθύνετε περαιτέρω τις εν λόγω προτάσεις και εάν μπορούμε να σας βοηθήσουμε κατά οιονδήποτε τρόπο, σας παρακαλούμε να επικοινωνήσετε μαζί μας.
Community wide utilisation of existing simplification procedures (e.g. EC Wide IPR authorisations, recognition of community status for used aircraft parts) could further reduce the number of T1's issued, significantly reducing the burden on customs authorities and the business community.
Είμαστε πρόθυμοι να σας βοηθήσουμε με οιονδήποτε τρόπο.
The resulting reduction in undischarged Τ forms and lessened pressure on controlling authorities should improve the changes of detecting fraudulent movements at an early stage.
Carol Burrows Πρόεδρος του CICG, Ηνωμένο Βασίλειο
If you wish to pursue these proposals further and require our assistance, please contact me, and we will be delighted to assist.
ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΟΙΝΟΤΙΚΗΣ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗΣ
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
Επισυνάπτεται προς ενημέρωση των μελών το κείμενο που κατέθεσε προς την Εξεταστική Επιτροπή για το Σύστημα Κοινοτικής Διαμετακόμισης η Ένωση Ναυτιλιακών Μεσιτών και Πρακτόρων της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, που εδρεύει στο Ρότερνταμ.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the European Community Assocation of Ship Brokers and Agents, Rotterdam.
Προς την Εξεταστική Επιτροπή για το Σύστημα Κοινοτικής Διαμετακόμισης Γραμματε ία
European Community Association of Ship Brokers and Agents
Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 97-113 rue Belliard Β-1047 ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ Βέλγιο
The Temporary Commission of Enquiry Customs Transit Secretariat European Parliament Belliardstraat 97-113 B-1047 BRUSSELS Belgium
Εξεταστική Επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το Σύστημα Κοινοτικής Διαμετακόμισης
Enquiry Customs Transit European Parliament
Αν και η Επιτροπή σας έχει ήδη αρχίσει τις εργασίες της, σας υποβάλλουμε, ανταποκρινόμενοι στην πρόσκληση σας προς τα ενδιαφερόμενα μέρη (96/c 6Ο/01 - 29 Φεβρουαρύου 1996) το κείμενο που ακολουθεί, ελπίζοντας ότι θα σας βοηθήσει στο έργο σας.
Although your Commission already started the investigations we herewith comply as yet with your request to interested parties (96/c 6O/01 - 29 February 1996) to make a contribution to support your activities.
Η ECASBA, το ευρωπαϊκό κλιμάκιο της Ομοσπονδίας Εθνικών Ενώσεων Ναυτιλιακών Μεσιτών και Πρακτόρων (F0NASBA), έχει ως προορισμό να λειτουργεί ως σύνδεσμος με την Επιτροπή και με εκείνες από τις υπηρεσίες της των οποίων το αντικείμενο σχετίζεται με το ναυτλιακό τομέα.
ECASBA, the European arm of The Federation of National Associations of Ship Brokers and Agents (FONASBA), exists specifically to provide a contact point with the European Commission and those of its directorates that have a shipping involvement.
Ο ναυτιλιακός πράκτορας είναι ο εκπρόσωπος του πλοιοκτήτη η εφοπλιστή, και ενεργεί ως μεσάζων ανάμεσα στη ναυτιλιακή εταιρία και τους ιδιοκτήτες του φορτίου.
The ship agent is the representative of the ship owner or charterer and acts as middleman between the shipping line and the cargo interests.
Από τότε που ανεπτύχθη διεθνώς η χρήση των εμπορευματοκιβωτίων κατά τις μεταφορές, οι πλοικτήτες και οι πράκτορες τους άρχισαν να ενέχονται ολο και περισσότερο στις επίγειες μεταφορές.
Since the development worldwide of container transports, the ship owner and his agent or agency department got involved more and more in landtransport.
Εκτός αυτού, η χρήση των εμπορευματοκιβωτίων διευκόλυνε την ανάπτυξη κόμβων διαμετακόμισης, με αποτέλεσμα η προώθηση εμπορευματοκιβωτίων προς γειτονικούς λιμένες να αποτελεί σήμερα διαδεδομένο φαινόμενο.
Moreover the container has facilitated the hub principle with the result that transhipment of containers to other nearby ports is put into practice on a large scale.
Στη συνέχεια δε τέθηκε σε λειτουργία, το 1993, η εσωτερική αγορά, πράγμα που σήμαινε κατάργηση των εσωτερικών συνόρων.
On top of that the internal market was introduced (1993) with the result that internal borders were abolished.
Οπότε οι θαλάσσιοι λιμένες, ως σημεία εισόδου στην Κοινότητα, έχουν καταστεί βασικός στόχος των τελωνειακών ελέγχων.
In that respect sea ports, being the points of entry of the Community, have become a main target for customs control.
Όλα αυτά σημαίνουν ότι ο ναυτιλιακός πράκτορας έχει τώρα να ασχοληθεί με διαδικασίες εκτελωνισμού πολύ περισσότρο από ό,τι κατά το παρελθόν.
Altogether it means that the ship agent has more to do with customs transit procedures than in the past.
Σε ό,τι αφορά την εκτέλεση των πρό και μετά τη θαλάσσια μεταφορά επιγείων μεταφορών, ισχύουν οι κανόνες του συστήματος κοινοτικής διαμετακόμισης.
In respect of the execution of the pre-carriage and on-carriage of the total transport at the landside the rules of the community transitsystem are applicable.
Στο ζήτημα αυτό, συμμεριζόμαστε τις θέσεις των συναδέλφων μας της Ευρωπαϊκής Ένωσης Πρακτόρων Μεταφοράς (CLECAT).
In this respect we would like to endorse the statements made by our colleagues of the European Forwarders Association, the Clecat.
Αλλά το κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης ισχύει και για τη συνέχιση της μεταφοράς των εμπορευμάτων δια θαλάσσης.
If the community customs system would not exist the trade and industry would be confronted with a heavy financial burden due to the fact that import duties would in that case be levied at the moment the goods enter the Community.
Διαπιστώθηκε ότι, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα
But also for the on-carriage by sea the community transit system is applicable.
έγγραφα που χρησιμοποιούνται για τις θαλάσσιες μεταφορές δεν διεκπεραιώθηκαν κατά τον ορθό τρόπο από τις τελωνειακές αρχές των κρατών μελών προορισμού των εμπορευμάτων.
During the second part of the year 1993 it appeared that a huge number of T­documents remained undischarged. It was ascertained that the documents used for transports by sea were, in most of the cases, not properly handled by custom authorities in member states at destination.
Ευτυχώς, οι θαλάσσιες μεταφορές δεν είναι, από τη φύση^ τους, επιρρεπείς στις απάτες, αλλά παρόλα αυτά οι φερόμενοι στο παραστατικό Τ ως κυρίως υπόχρεοι χρειάστηκε να καταβάλουν προσπάθειες για να. πείσουν τις τελωνειακές αρχές του κράτους μέλους προέλευσης ότι τα αγαθά έφθασαν πράγματι στον προορισμό τους.
Luckily sea transport is not fraud sensitive, but it took the principals of the T­documents quite some effort to convince customs authorities in the member state of departure that the goods concerned did reach their destination.
Οι προσπάθειες δε αυτές να εκκαθαρισθούν τα παραστατικά Τ αποδείχθηκαν δαπανηρές, εάν συνυπολογισθούν και τα χρηματικά πρόστιμα που επιβλήθηκαν στους υπόχρεους.
These efforts to have the Τ documents discharged as yet showed to be a costly operation including the administrative fines for the principal.
Στο σημείο αυτό διαπιστώνουμε με ικανοποίηση ότι η Επιτροπή των ΕΚ έχει προτείνει την τροποποίηση του Κανονισμού αριθ. 2454/93.
In this respect we have ascertained with pleasure that the Commission of the EC has proposed to amend Regulation No 2454/93.
Ορισμένοι από τους λόγους που επικαλείται η Επιτροπή για την προτεινόμενη τροποποίηση είναι οι εξής:
Some reasons for these amendments are stated by the EC to be as follows:
» λαμβάνοντας υπόψη ότι, σε ό,τι αφορά τη νομοθεσία περί διαμετακόμισης και απόδειξης της κοινοτικής προέλευσης των αγαθών που μεταφέρονται δια θαλάσσης, η ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς δυσχέρανε μάλλον παρά απλοποίησε το έργο τόσο των οικονομικών παραγόντων του κλάδου όσο και των τελωνειακών υπηρεσιών" και λαμβάνοντας υπόψη ότι η ισχύουσα νομοθεσία έχει πολλά κενά και δεν εξασφαλίζει την είσπραξη ούτε των ιδίων πόρων της Κοινότητας ούτε των εθνικών φόρων".
Whereas in the legislation concerning transit and proof of the community status of goods transported by sea. the completion of the internal market has created difficulties rather than simplification both for economic opera­tors and customs administrations" and
Η Επιτροπή τονίζει ότι χρειάζονται κατάλληλα επεξεργασμένοι νομοί και κανονισμοί.
Whereas existing legislation contains many gaps and is unable to effectively guarantee the Community's own resources and national taxes".
Πρέπει όμως συγχρόνως να αποφευχθεί μια υπερβολικά αυστηρή νομοθεσία που θα οδηγούσε σε μια Ευρώπη-οχυρό.
However it should be avoided that tight legislation will lead to a fortress Europe­situation.
Πρέπει να γίνει αντιληπτό ότι όσο υπάρχει εμπόριο θα υπάρχει, σε κάποιο βαθμό, και απάτη.
It should be realized that that there will be fraud to a certain extend as long as there will be trade.
Και το εμπόριο έχει μεγάλη σημασία και από οικονομική άποψη και από την άποψη της απασχόλησης στην Κοινότητα.
Trade is important from an economical point of view and for the employment situation of the Community.
Και το κόστος θα κληθεί να το πληρώσει ο ευρωπαίος καταναλωτής.
There should be a balance between operators' freedom to trade and customs' duty to collect income on behalf of the Community as a whole and the individual Member States.
Πρέπει να καταβληθούν περισσότερες προσπάθειες για την ανάπτυξη αποτελεσματικών μεθόδων πρόληψης της απάτης μέσω αυτοματοποιημένων συστημάτων που θα βασίζονται στην ηλεκτρονική επεξεργασία δεδομένων.
In our respect more efforts should be put in combatting fraud­practices at the root rather than drawing up walls of complex legislation, as is now done for example by restricting the possibilities of making use of the comprehensive guarantee.
Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες αυτές θα βοηθήσουν, σε κάποιο βαθμό, στο έργο σας, και είμαστε στη διάθεση σας για κάθε πρόσθετη πληροφορία.
More distinction should be made between companies which operate in good faith and those which belong to criminal organizations. Under the present circumstances the principal of a T­document is held responsible for all irregularities and has to pay for taxes and duties while the criminals are not prosecuted.
Ευχόμαστε τα συμπεράσματα και οι προτάσεις σας να συμβάλουν στη βελτίωση της κατάστασης.
We trust this information may support your activities to a certain extend and we are prepared to give you any additional information if you so require. We hope that your findings and your recommendations may lead to a better situation.
Με εκτίμηση, για την ECASBA
Yours sincerely, EÇASBA Π
J.A. van Rossum Γενικός Διευθυντής
J.A. van Rossum General Manager
Επισυνάπτεται προς ενημέρωση των Μελών δεύτερο υπόμνημα ™ ««£**¡™£ Εξεταστική Επιτροπή του Ευρωπαϊκαύ Κρινοβουλιου γ ta το Κοινοτικό Σύστημα Δ^αμϊτακόμιοπΓς ίπό τη Γερμανική Ομοσπονδιακή Ένωση Εταιρειών Μεταφοράς και Αποθήκευσης, Βόννη.
Members will find enclosed a second contribution to the European Parliament's Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by Bundesverband Spedition und Lagerei e.V., Bonn.
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ
DIRECTORATE-GENERAL FOR COMMITTEES AND DELEGATION
25 Ιουνίου 1996
Letter of 25 June 1996 from Bundesverband Spedition und Lagerei e.V., Eonn, to the Committee of Inquiry into the Community Transit System
Αξιότιμε Δρα Shackleton,
Dear Sirs,
Το μεγαλύτερο μέρος του εν λόγω συστήματος λειτουργεί σύμφωνα με τους προβλεπόμενους κανόνες.
The vast majority of these procedures are completed in the proper manner.
Παρ' όλα αυτά αρκεί μία μεμονωμένη περίπτωση, κατά την οποία ένας πρωτοφειλέτης πέφτει θύμα απάτης στο σύστημα διαμετακόμισης, ώστε να απειληθεί ακόμη και η ύπαρξη της επιχείρησης.
Nonetheless, a single case of a principal being defrauded in a transit procedure may threaten the very survival of the enterprise.
Είναι αδιαμφισβήτητο ότι η δυναμική με την οποία χρησιμοποιήθηκε από τρίτους το σύστημα διαμετακόμισης για εγκληματικούς σκοπούς μετά την πτώση του σιδηρού παραπετάσματος δεν εκτιμήθηκε ορθά από τη διοίκηση και τις μεταφορικές εταιρείες.
There is no denying that the criminal energy with which transit procedures have been abused by third parties for fraudulent purposes since the fall of the Iron Curtain has been underestimated by the authorities and forwarding agents.
Ένα σύστημα που λειτουργούσε επί δεκαετίες τροποποιήθηκε εκ βάρδρων μέσω ενός τελείως διαφοροποιημένου πολιτικού πλαισίου.
A system that worked well for a long time was suddenly turned upside down by a complete change in the political environment. The new situation took the authorities and the business community by surprise.
Η διοίκηση και η οικονομία αιφνιδιάστηκαν από τη νέα κατάσταση.
It would be wrong to blame principals alone for the mistakes that they and the authorities have together made in the past mainly by omission.
Θα ήταν επομένως κύκλοι του οργανωμένου εγκλήματος.
It makes no sense for astronomical customs payments to be demanded from principals when it is, in the final analysis, criminal third parties who have lined their pockets.
Η αδιάκριτη εφαρμογή τελωνειακών απαιτήσεων
The remorseless collection of customs payments in cases of fraud would merely result in the loss of revenue being joined by a loss of jobs, which would be followed by a disastrous chain of losses of revenue for the treasury and social funds.
> J/iï\J θύματα απάτης τρίτων.
We therefore urge once again that demands for past duties be waived in cases where principals were defrauded by third parties.
Πριν αναληφθεί στο μέλλον λεπτομερής αναθεώρηση των διατάξεων του συστήματος διαμετακόμισης, θεωρούμε ότι είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη οι εξής βασικές αρχές:
Before a future reform of the transit procedure legislation is considered in detail, we feel it is important to bear the following basic idea in mind:
Η αποδοτική ανταλλαγή εμπορευμάτων μεταξύ της ΕΕ και των τρίτων χωρών δεν είναι δυνατόν να επιτευχθεί χωρίς οργανωμένο σύστημα διαμετακόμισης.
Flourishing trade between the EU and third countries is inconceivable without transit procedures.
Όλα τα συμμετέχοντα μέρη, τόσο η τελωνειακή διοίκηση, όσο και η εξάγουσα και εισάγουσα οικονομία και οι μεταφορικές εταιρείες έχουν ανάγκη ενός συστήματος διαμετακόμισης.
All concerned - the customs administration, importers and exporters and forwarding agents - need the transit system.
Ιδιαίτερα η τελωνειακή διοίκηση δεν μπορεί να δημιουργήσει μία υποδομή στα εξωτερικά σύνορα της ΕΕ η οποία επιτρέπει εκεί τον εκτελωνισμό όλων των εισαγωμένων εμπορευμάτων που προορίζονται για την ελεύθερη κυκλοφορία.
The customs administration in particular would find it impossible to install the infrastructure at the EU's external frontiers that would be needed to clear all incoming goods for free circulation.
Κατά την άποψη μας δεν επιτρέπεται σύμφωνα με τις αρχές του δικαίου να επωμίζεται ενα μόνο συμμετέχον μέρος τους κινδύνους ενός συστήματος που χρησιμοποιείται απο πολλούς φορείς.
In our opinion, it is a general principle of justice that the risks inherent in a procedure used by several parties should not be borne by one of them.
Για το λόγο αυτό σας υποβάλλουμε το παρόν έγγραφα ως μία μεταρρυθμιστική πρόταση για το κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης.
We therefore recommend once again that the keynote paper we have forwarded to you be made the subject of a proposal for the reform of the transit system.
Η Γερμανική Ομοσπονδιακή Ένωση Εταιρειών Μεταφοράς και Αποθήκευσης πραγματοποίησε την 13η Μαίου 1996 ακρόαση ενώπιον της Εξεταστικής Επιτροπής σχετικά με το θέμα της διεύρυνσης του συστήματος διαμετακόμισης στα κράτη του Βίζεγκραντ.
When appearing before the Committee of Inquiry on 13 May 1996, Bundesverband Spedition und Lagerei also stated its views on the extension of the transit system to include the Visegrad countries.
Στο σημείο αυτό επιθυμούμε να επισημάνουμε συμπληρωματικά οτι θεωρούμε την απόφαση σχετικά με τη διεύρυνση του συστήματος διαμετακόμισης πολιτική απόφαση (η οποία δεν είναι αναστρέψιμη λόγω της γεωπολιτικής της σημασίας).
We would add that we continue to regard the decision on such an extension as a political decision (which will be irreversible because of its geopolitical significance).
Η απόφαση αυτή συνδέεται άμεσα με τις κύριες προσπάθειες που γίνονται για την ένταξη των χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης στην Κοινότητα· επισημαίνουμε ιδιαίτερα την έκθεση του Συμβουλίου προς το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Έσσεν την 9η και 10η Δεκεμβρίου 1994 (παράρτημα IV των συμπερασμάτων της Προεδρίας).
The decision will ultimately be based on the wide-ranging efforts to bring the Central and Eastern European countries closer to the Community; we refer in particular to the Council's report to the European Council meeting in Essen on 9 and 10 December 1994 (Annex IV to the Presidency conclusions).
Πολλοί στόχοι που αναφέρονται στην εκθεση αυτή μπορούν να επιτευχθούν μόνον με τη βοήθεια του συστήματος διαμετακόμισης.
Many of the objectives enumerated in this report can be achieved only with the help of the transit system.
Είμαστε πάντοτε στη διάθεση σας για περαιτέρω πληροφορίες.
The information on the extension of the system was disseminated on this basis after the meeting in Essen.
Με εκτίμηση,
(.closing formula and signature)
Ανακοίνωση προς τα Μέλη
Notice to Members
Επι ιιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το σύστημα κοινοτικής διαμετακόμισης
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by Mr J. M. Parasie, Director, CLECAT, Brussels.
Μεταφορέων
.PLEASE TAKE NOTE OF NEW ADDRESS AND TELEFAX NR..
Βρυξέλλες, 28.6.1996
Brussels, 28/06/96 a:\966rct.doc
Υπόψη κ. Tomlinson Προέδρου της Εξεταστικής Επιτροπής για το Σύστημα Κοινοτικής Διαμετοκόμισης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
To the attention of Mr Tomlinson Chairman of the Inquiry Committee "Community Transit' of the E.p.
Αξιότιμε κ. Tomlinson,
Dear M.Tomlinson,
Ως πρόεδρος της CLECAT, ο κ. Chabrerie και ο υπογράφων είχαν την ευκαυρια να υπογραμμίσουν κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης που είχαμε,οτι η CLECAT (βλέπε κΐίμενο που επισυνάπτεται "Περί της CLECAT") αποτελεί το πιο αντιπροσωπευτικό όργανο στην Ευρωπαϊκή Ένωση για την εκπροσώπηση των μεταφορέων άλλα και των τελωνειακών πρακτόρων.
As the President of CLECAT, M.Chabrerie and the undersigned had the opportunity to stress during the meeting wc had wittyyou CLECAT (s. enclosed synopsis "What about CLECAT") our Liaison Committee is the most representative body in the European Union both of the freight forwarding and customs agents industry.
Έχοντας υπόψη τη μεγάλη σημασία της έρευνας που διεξάγει η επιτροπή της οποίας προεδρεύετε, οργανώσαμε πολλές συναντήσεις με εμπειρογνώμονες των εθνικών μας συνδέσμων για να μπορέσουμε να απαντήσουμε στις ούο σας βασικές ερωτήσεις που αφορούν τη βελτίωση του συστήματος κοινοτικής διαμετακόμισης: πού χωλαίνει η λειτουργία του υπάρχοντος συστήματος και τι προτείνεται για την αύξηση της μελλοντικής αποτελεσματικότητας του συστήματος.
Bearing in mind the importance of the preponderant inquiry the EP committee you are chairing is endeavouring to finalize we organized several meetings with the experts of our national associations in order lo answer your two basic questions concerning improvement in the field of Community transit : what is wrong in the functioning of the current regime and what should be proposed to increase future efficiency of the regime.
Είχαμε ήδη την ευκαιρία να δώσουμε ορισμένες απαντήσεις στην πρώτη σας ερώτηση υσον^αφορά ίη δεύτερη, ελπίζουμε ότι καταλαβαίνετε, ότι χρειάσθηκε περισσότερος χρόνος Tua να διατυπώσουμε την κατάλληλη πλήρη πρόταση που σας επισυνάπτουμε.
We already had the opportunity to give you some answers to the first question. As far as your second request is concerned we trust that you will understand that it took a little bit more time to formulate a complete and appropriate proposal we send you enclosed.
Παραμένουμε στη διάθεση σας για την εξέταση πιθανών μελλοντικών προοπτικών.
As mentioned during our last dialogue we are at your entire disposal to examine enhancement of future reform perspectives.
Με εκτίμηση
Yours faithfully,
Η CLECAT αντιπροσωπεύει τους Ευρωπαίους μεταφορείς και τις οργανώσεις των τελωνειακών πρακτόρων, ομοσπονδίες που περιλαμβάνουν περίπου 20.000 εταιρείες οι οποίες απασχολούν περίπου 400.000 άτομα.
CLECAT represents the european freight forwarders and customs agents organizations with the European Institutions. These Member Federations organize altogether about 20.000 companies employing altogether about 4QQ.Q00people.
Η οργάνωση ιδρύθηκε το 1958, λίγο μετά την σύναψη της Συνθήκης της Ρώμης.
The organization was founded in 1958, only very shortly afier the establishment of the Treaty of Rome.