natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατά την άποψη του Κοινοβουλίου η προσδοκία ενός συνεχιζόμενου σταθερού ποσοστού ανάπτυξης της τάξεως 2 έως 3% για την περίοδο 1988-89 καθιστά ρεαλιστική τη δυνατότητα προοδευτικής μείωσης του ποσοστού ανεργίας κατά 1% ετησίως.
In Parliament's view, the expectation of a continuing stable growth rate of between 2 and 3% for 1988-89 makes the progressive reduction of unemployment by 1% annually a realistic possibility.
Μείζων προϋπόθεση για να επιτευχθεί τούτο είναι η σταθερή προσήλωση στα μέτρα στα οποία στηρίζεται η συλλογική αναπτυξιακή στρατηγική, ιδίως εις ό,τι αφορά την εξέλιξη των μισθών και την αποδοτικότητα των επενδύσεων.
A major prerequisite for this is consistent adherence to the measures on which the cooperative growth strategy is based, having regard in particular to wage rises and the profitability of investments.
Το Κοινοβούλιο, τέλος, ζητούσε τη λήψη πρόσθετων μέτρων τα οποία θα εξασφάλιζαν μεγαλύτερη ελαστικότητα στην αγορά εργασίας καθώς και τη λήψη μέτρων επιμόρφωσης τα οποία θα μπορούσαν να συμβάλουν σημαντικά στη μείωση της ανεργίας.
Finally, the Parliament called for additional measures to secure greater flexibility in the labour market and for training measures that could contribute significantly to the reduction of unemployment.
Νομισματική πολιτική Μολονότι η ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς δεν προϋποθέτει οπωσδήποτε κοινό νόμισμα, η περαιτέρω πρόοδος ως προς την νομισματική ενοποίηση θα εξυπηρετούσε επίσης και την ολοκλήρωση στους άλλους πλην του νομισματικού τομείς.
Although completion of the internal market does not necessarily call for a common currency, further progress in monetary integration would facilitate non-monetary integration as well.
Υπό το πρίσμα της σταδιακής καθιέρωσης όχι μόνον της ελεύθερης διακίνησης προϊόντων αλλά επίσης υπηρεσιών και κεφαλαίου, τα κοινοτικά όργανα αντιλαμβάνονται σε αυξανόμενο βαθμό την ανάγκη επίτευξης περαιτέρω προόδου προς την κατεύθυνση της νομισματικής ενοποίησης.
In the light of the gradual establishment not only of free movement of goods but also of services and capital, Community institutions are increasingly seeing the need to achieve further progress towards monetary integration.
Σε σχετικό με το θέμα αυτό ψήφισμα το οποίο ενέκρινε το Κοινοβούλιο στις 14
In a resolution on this subject adopted by Parliament on 14 April 19895
Απριλίου 1989 (5
, a programme for the establishment in stages of a monetary union was launched.
), καταρτίσθηκε σχέδιο που θα οδηγήσει στη σταδιακή καθιέρωση μιας νομισματικής ένωσης.
In the first stage, to be achieved as soon as possible, Parliament invited all
Στο πρώτο στάδιο, που θα πρέπει να πραγματοποιηθεί
As disparities in development and economic policy are eliminated, the fluctuation margins for the currencies included in the EMS exchange rate mechanism would be narrowed by stages.
το συντομότερο δυνατό, το συντομότερο δυνατό, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο προσκαλεί όλα τα κράτη μέλη της Κοινότητας να συμμετάσχουν στο μηχανισμό συναλλαγματικών ισοτιμιών του ΕΝΣ.
Two years after the completion of the internal market, namely on 1 January 1995, the margins of fluctuation between the Community currencies should be abolished and fixed exchange rates without fluctuation margins should enter into force.
Δύο έτη μετά την ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς, δηλαδή την 1η Ιανουαρίου 1995, θα πρέπει να καταργηθούν τα περιθώρια διακύμανσης μεταξύ των νομισμάτων των χωρών της Κοινότητας και να τεθούν σε ισχύ σταθερές τιμές συναλλάγματος χωρίς περιθώρια διακύμανσης.
Community frontiers without having to be converted into national currency, and the Committee of Central Bank Governors should be given the task of proposing guidelines for fixing money supply targets, major interest rate decisions and a common policy of parities vis-à-vis third countries.
Το ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου υπογραμμίζει ότι, εάν όλα αυτά τα μέτρα ληφθούν εγκαίρως, τότε θα μπορούσε να δημιουργηθεί Ευρωπαϊκή Νομισματική Ένωση από την 1η Ιανουαρίου 1995.
Parliament's resolution underlines that, if all these steps are taken in time, then a European Monetary Union could be established with effect from
Για το σκοπό αυτό θα πρέπει να συσταθεί Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα με ομοσπονδιακή δομή, στην οποία θα συμμετέχουν όλες οι Κεντρικές Τράπεζες των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Νομισματικής Ένωσης.
To this end, a federally-structured European Central Bank would have to be set up, involving all the central banks of the Member States of the European Monetary Union.
Αντικαθιστώντας το σύστημα "καλάθι" ECU του ΕΝΣ και τα εθνικά νομίσματα, το ECU θα καθίστατο νόμιμο μέσο πληρωμής στη Νομισματική Ένωση.
An ECU superseding the basket-based ECU of the EMS and the national currencies would become legal tender in the Monetary
Τα εθνικά νομίσματα θα συνεχίσουν επίσης να αποτελούν νόμιμο μέσο πληρωμής έως την 31η Δεκεμβρίου 1997, προκειμένου να διευκολυνθεί η μετάβαση στο νέο νόμισμα.
1997 in order to facilitate the changeover to the new currency.
Τον Απρίλιο 1989 η Επιτροπή DELORS για τη Μελέτη της Οικονομικής και
In April 1989, the Delors Committee for the Study of Economic and Monetary
Νομισματικής Ένωσης (
According to the Committee, an economic and monetary union (EMU) in Europe would imply complete freedom of movement for persons, goods, services and capital, irrevocably fixed exchange rates between national currencies and, finally, a single currency.
) έδωσε στη δημοσιότητα την έκθεση της.
At the first stage, to start on July 1, 1990, Member States whose currencies are still floating
Σύμφωνα με την επιτροπή αυτή, μια ευρωπαϊκή οικονομική και νομισματική ένωση (ΟΝΕ) θα προϋπόθετε πλήρη ελευθερία κινήσεως ατόμων, προϊόντων, υπηρεσιών και
In the second stage, a new monetary institution, the European System of
Προκειμένου να επιτευχθεί η ΟΝΕ, η επιτροπή εισηγείται ένα σχέδιο σε τρεις φάσεις.
During this stage, the margins of fluctuation in the EMS exchange rate mechanism would be narrowed.
Κατά τη δεύτερη φάση θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα νέο νομισματικό όργανο, το Ευρωπαϊκό Σύστημα των Κεντρικών Τραπεζών (ΕΣΚΤ).
In the third and final stage, the Community currencies' exchange rates would be irrevocably fixed, allowing the creation of a single currency.
Το ΕΣΚΤ θα πρέπει να αναλάβει την ευθύνη να εκπονεί και να εφαρμόζει την κοινοτική νομισματική πολιτική και "οι κοινοτικές διαστάσεις και διαδικασίες στο μακροοικονομικό και δημοσιονομικό τομέα θα πρέπει να καταστούν δεσμευτικές" (7).
The ESCB would take over responsibility for formulating and implementing monetary policy in the Community and "the rules and procedures of the Community in the macro-economic and budgetary field would become binding"7
Τα δύο σχέδια δεν διέπονται μόνο από το ίδιο όραμα αλλά χαρακτηρίζονται επίσης από πολλές ομοιότητες (όπως η αποδοχή βαθμιαίας προσέγγισης προς την ΕΝΣ, η δημιουργία κεντρικής τράπεζας με ομοσπονδιακή δομή και η καθιέρωση κοινού νομίσματος.
The two plans are not only dominated by the same vision, but also share many similarities (such as the adoption of a gradual approach towards EMU, the establishment of a federally-structured central bank and the introduction of a common currency).
Κανένα χρονοδιάγραμμα δεν περιλαμβάνεται για την υλοποίηση των δύο άλλων φάσεων, καθότι οι αποφάσεις που αφορούν τη μεταβίβαση των αρμοδιοτήτων για την οικονομική και νομισματική πολιτική από τα κράτη μέλη στην Κοινότητα θεωρούνται ότι είναι πολιτικής φύσεως.
No timetable is included for the completion of the other two stages, in which decisions related to a transfer of economic and monetary policy powers from the Member
1989 (πρόβλεψη)
Growth in the volume of GDP 2.8% 3.7% 3.0% 3.0% b.
1990 (πρόβλεψη)
Unemployment (as % of civilian labour force)
1990 (πρόβλεψη)
Total investment (as % change on preceding year)
1989 (πρόβλεψη)
Source : European Economy, Supplement A, No. 2, February 1989
Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, "Αποδέσμευση και αξιοποίηση του αναπτυξιακού δυναμικού της Κοινότητας" (βραχυπρόθεσμες οικονομικές προοπτικές και δημοσιονομικές πολιτικές για το 1989), 8 Ιουλίου 1988, C0M(88) 346 τελικό, σελ. (3).
Commission of the European Communities, 'Releasing and exploiting the Community's growth potential (short-term economic outlook and budgetary policies for 1989)', 8 July 1988, C0M(88) 346 final, p. 3.
Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, Ετήσια Οικονομική Έκθεση 1988-89 (Προετοιμάζοντας το 1992), 19 Οκτωβρίου 1988, C0MÍ88) 591 τελικό.
Commission of the European Communities, Annual Economic Report 1988-89 (Preparing for 1992), 19 October 1988, C0M(88) 591 final.
Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, Οικονομικές Προβλέψεις για το 1989 και το 1990, European Economy, Συμπλ. Α, αριθ.
Commission of the European Communities, Economic forecasts for 1989 and 1990, in European Economy, Suppl .
2, Φεβρουάριος 1989.
A, No. 2, February 1989.
Ψήφισμα της 16ης Νοεμβρίου 1988 σχετικά με την ετήσια έκθεση της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων προς το Συμβούλιο όσον αφορά την οικονομική κατάσταση της Κοινότητας και τον καθορισμό των κατευθυντηρίων γραμμών της οικονομικής πολιτικής για το 1989: "Αυξημένη ανάπτυξη και βαθμός απασχόλησης υπό το πρίσμα της εσωτερικής αγοράς", (Έγγρ.
Resolution of 16 November 1988 on the Annual Report by the Commission of the European Communities to the Council on the economic situation in the Community and the fixing of economic policy guidelines for 1989: 'increased growth and employment in the light of the internal market,' (Doc. A2-245/88, Von WOGAU Report) OJ C 326, 19.12.1988.
C 326 της 19.12.1 Ψήφισμα της 14ης Απριλίου 1989 σχετικά με την εξέλιξη της ευρωπαϊκής νομισματικής ενοποίησης (Έγγρ.
Resolution of 14 April 1989 on the process of European monetary integration (Doc.
Α2-14/89, Έκθεση FRANZ), Πρακτικά των εργασιών της συνεδρίασης της 14.4.1989, σελ. 28-40.
A2-14/89, FRANZ Report), Minutes of the sitting of 14.4.1989, pp. 28-40.
Δημιουργήηκε από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Αννόβερου στις 27-28 Ιουνίου 1988 για να διερευνήσει συγκεκριμένες ενέργειες για οικονομική και νομισματική ένωση.
The Committee, under the chairmanship of Mr Jacques Delors, was composed of the 12 Central Bank Governors and 3 independent experts; it was established by the Hanover European Council of 27-28 June 1988 to explore concrete steps towards economic and monetary union.
Η έκθεση της συζητήθηκε από τους ηγέτες της Κοινότητας κατά τη Διάσκεψη Κορυφής της Μαδρίτης στις 26 και 27 Ιουνίου 1989.
Its report was discussed by Community leaders at their Madrid Summit on 26-27 June 1989.
Επιτροπή για τη Μελέτη της Οικονομικής και Νομισματικής Ένωσης, Έκθεση σχετικά με την Οικονομική και Νομισματική Ένωση στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, 12 Απριλίου 1989, σελ. 35.
Committee for the Study of Economic and Monetary Union, Report on Economic and Monetary Union in the European Community, 12 April 1989, p. 35.
ΑΡΙΘΜΟΣ 15
NUMBER 15
Δύο πρόσφατες αποφάσεις διαρθρωτικού χαρακτήρα για τις μεταφορές σε ευρωπαϊκό επίπεδο, καθόρισαν και σημάδεψαν έντονα τις εργασίες των ευρωπαϊκών θεσμικών οργάνων στον τομέα των μεταφορών, και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, ειδικότερα, κατά τη διάρκεια της εξεταζόμενης περιόδου.
Two recent decisions of a structural nature concerning transport at European level had a profound influence on the work of the European institutions, and of Parliament in particular, in the transport sector during the period under review.
Αναφερόμαστε, καταρχήν, στην έγκριση, το Δεκέμβριο του 1987, της πρώτης δέσμης μέτρων σχετικά με την αεροπλοΐα και, κατά δεύτερο λόγο, στη συμφωνία του Ιουνίου 1988 σχετικά με την πλήρη ελευθέρωση της πρόσβασης στην αγορά των οδικών μεταφορών εμπορευμάτων.
We refer, in the first instance, to the adoption in December 1987 of the first series of measures on civil aviation and, secondly, to the agreement reached in June 1988 on full liberalization of admission to the road haulage sector.
Η εξέλιξη που σημειώθηκε στον τομέα των εναέριων μεταφορών κατά τα τελευταία χρόνια υπερέβη όλες τις προσδοκίες.
The expansion of the air transport sector over the last few years has exceeded all expectations.
0 αριθμός των μεταφερομένων επιβατών ανήλθε από 233 εκατ. το 1984 σε 253 εκατ. το 1986· ο αριμός των πτήσεων από 2,8 σε 3 εκατ.
Between 1984 and 1986, the number of passengers rose from 233 m to 253 m, and the number of flights increased from 2.8 m to
Μόνο το 1987 ο αριθμός των πτήσεων αυξήθηκε κατά 7%.
In 1987 alone, the number of flights rose by 7%.
Δεν είναι παράλογο να περιμένουμε αύξηση της τάξης του 30% τα προσεχή πέντε χρόνια, καθώς και διπλασιασμό των πτήσεων μέχρι το έτος 2000.
It seems likely that the sector will grow by about 30% over the next five years, and that the number of flights will have doubled by the year 2000.
Τις προβλέψεις αυτές φαίνεται να συμμερίζονται οι αεροπορικές εταιρίες, αν ληφθεί υπόψη ο αριθμός των παραγγελιών νέων αεροσκαφών για τα προσεχή χρόνια.
The airlines seem to accept these forecasts, on the evidence of the number of new planes on order for the next few years.
Η θεαματική αυτή αύξηση δεν πραγματοποιήθηκε, εντούτοις, χωρίς συνέπειες ως προς την κανονική ροή της εναέριας κυκλοφορίας.
However, this spectacular increase has not occurred without affecting the normal flow of air traffic.
Τα προβλήματα συμφόρησης στον εναέριο χώρο και οι καθυστερήσεις στις πτήσεις σημάδεψαν έντονα το έτος 1988.
1988 saw severe problems of saturated airspace and flight delays.
Κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής, που συνέπεσε με το καλοκαίρι του ίδιου έτους, η χαώδης κατάσταση που επικρατούσε στους ουρανούς της Ευρώπης και γινόταν αισθητή στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, πρόσθεσε στην ημερήσια διάταξη ένα πρόβλημα επί του οποίου το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο είχε ήδη επισύρει την προσοχή: το πρόβλημα της ασφάλειας στις εναέριες μεταφορές.
Over the peak summer period, the chaotic situation in the skies and airports of Europe highlighted a problem to which Parliament had already drawn attention - that is, air safety.
Ήδη στις 15 Σεπτεμβρίου 1987 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο είχε εγκρίνει έκθεση 0) σχετικά με την εναέρια ασφάλεια, τασσόμενο υπέρ μιας σφαιρικής προσέγγισης του προβλήματος και προβλέποντας ότι το πρόβλημα θα οξυνόταν με τη μελλοντική ελευθέρωση της εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη.
On 15 September 1987, Parliament adopted a report1 on air transport safety in which it advocated an overall approach to the problem and forecast that it would be aggravated by the forthcoming liberalization of air traffic in
Μεταξύ των βασικών παραγόντων αναφέρεται το πρόβλημα του αποτελεσματικού ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας
The basic factors mentioned included the problem of the effective control of airspace and the institutional structure required for this purpose in the long term, as well as the need for adequate infrastructure investment, especially in airports.
Μια έκθεση πρωτοβουλίας σχετικά με το μέλλον
With regard to the control of European airspace, Parliament adopted two
) και μια έκθεση σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής των
The series of problems on which Parliament is demanding action may be easily understood once it is realized that there are currently 42 air traffic control centres in Europe, using 22 different systems which are, as a rule, mutually incompatible, that is, incapable of communicating with each other.
Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων για ένα σύνολο μέτρων στον τομέα του ελέγχου της
It should be stressed, however, that this situation has arisen not from any intractable economic or technological problems, but simply from the unwillingness of
3 εναέριας κυκλοφορίας (
It may be added, incidentally, that both Parliament and the
Το σύνολο των προβλημάτων για τα οποία το Κοινοβούλιο απαιτεί λύση μπορεί να κατανοηθεί εύκολα όταν πληροφορηθεί κανείς ότι συνυπάρχουν σήμερα στην Ευρώπη 42 κέντρα εναέριας κυκλοφορίας που χρησιμοποιούν 22 διαφορετικά συστήματα τα οποία δεν συμβιβάζονται μεταξύ τους, δηλ. είναι ανίκανα να επικοινωνήσουν.
In the report on the future of Eurocontrol, Parliament strongly advocated the creation of a single European organization with responsibility for controlling air traffic over the whole of Western Europe.
Θα πρέπει, εξάλλου, να τονισθεί ότι η κατάσταση αυτή δεν οφείλεται σε οικονομικά ή τεχνολογικά προβλήματα που είναι δύσκολο να ξεπεραστούν, αλλά στην απροθυμία ορισμένων ευρωπαϊκών κρατών να αποποιηθούν τμήμα της εθνικής κυριαρχίας στον τομέα αυτό.
Eurocontrol, as the body best suited to this purpose, should be given the status of a Community institution and placed under the control of Parliament.
Ας αναφερθεί, εξάλλου, με την ευκαιρία αυτή, το γεγονός ότι ορισμένα κράτη αμφισβητούν, ενώπιον του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και της Επιτροπής, την αρμοδιότητα της Κοινότητας στον τομέα της εναέριας ασφάλειας.
In the second report, analysing the Commission's proposals, Parliament reiterated the main points of its 1987 report, criticizing the half-hearted nature of the Commission's proposals, which, while representing a step in the right direction, still, in Parliament's view, amounted to a compromise with the reservations expressed by the authorities in the Member States.
Θεώρησε ότι το EUROCONTROL είναι η καλύτερη οργάνωση για το σκοπό αυτό, στην οποία θα πρέπει να παραχωρηθεί το καθεστώς της κοινοτικής οργάνωσης έτσι ώστε να τεθεί υπό τον έλεγχο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
With regard to the problems concerning airports, Parliament has warned the other Community institutions of the need for a clear conception of the parameters which will govern air transport after 1992 and of the consequences for airports of the abolition of frontiers and of checks on individuals and goods.
Όσον αφορά τα προβλήματα στα αεροδρόμια, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο προειδοποίησε την πλειοψηφία των κοινοτικών θεσμικών οργάνων για την ανάγκη
4 tabled on behalf of the Committee on Transport - one on the potential debate capacity of airports, congestion of airports and the problems of air safety, and the other on the liberalization of air transport, completion of the internal market and its consequences for air transport safety.
σαφούς καθορισμού των παραμέτρων εντός των οποίων θα πραγματοποιείται η εναέρια κυκλοφορία μετά το 1992, και για τις συνέπειες που θα έχει η κατάργηση των συνόρων και των ελέγχων των πολιτών και των εμπορευμάτων στα αεροδρόμια.
Community's major airports will have reached saturation point by 1992, and to the pressing need for Community coordination of and support for the necessary policy of immediate investment.
Πάντα στον τομέα της αεροπλοΐας και μετά από τους κανόνες ανταγωνισμού που ενέκρινε η Επιτροπή το Δεκέμβριο 1987, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε σημαντική έκθεση (5) σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής όσον αφορά κανονισμό για τη θέσπιση κώδικα συμπεριφοράς για τα ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων (ΗΣΚ).
In a further development concerning civil aviation, following the Community's adoption of rules on competition in December 1987, Parliament adopted a major report5 on the Commission proposal for a regulation on a code of conduct for computerized reservation systems (CRSs).
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πρότεινε σειρά τροπολογιών στην πρόταση της Επιτροπής προς την κατεύθυνση της διασφάλισης της προάσπισης του καταναλωτικού κοινού, της ίσης συμπεριφοράς έναντι των αεροπορικών εταιρειών, παρεμποδίζοντας αθέμιτες πρακτικές, διακρίσεις και ενέργειες αντίθετες με τους κανόνες του ανταγωνισμού εκ μέρους των φορέων που έχουν την εκμετάλλευση των συστημάτων αυτών.
Parliament tabled a number of amendments to the Commission proposal, with a view to ensuring consumer protection and equal treatment for airlines, and preventing unfair practices, discrimination and anti-competitive behaviour on the part of system users.
Όπως είδαμε προηγουμένως, από την 1η Ιανουαρίου 1993 η πρόσβαση των μεταφορέων στην αγορά διεθνούς οδικής μεταφοράς εμπορευμάτων θα ελέγχεται μόνον με βάση την τήρηση ενός ορισμένου αριθμού ποιοτικών κριτηρίων.
As seen above, from 1 January 1993 admission to the occupation of road haulage operator in international transport operations will be granted solely
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε το Δεκέμβριο 1988 (6) την πρόταση της Επιτροπής σχετικά με την εναρμόνιση ορισμένων ποιοτικών κριτηρίων που καθορίζουν την πρόσβαση αυτή και αφορούν την προσωπική αξιοπιστία, την κατάλληλη οικονομική επιφάνεια και την επαγγελματική ικανότητα των μεταφορέων.
Parliament approved the Commission proposal for the harmonization of these criteria, which concern the good repute, financial standing and professional competence of carriers. This is in partial fulfilment of the obligation, laid down in the Treaty of Rome, to guarantee freedom to provide transport services; this obligation was confirmed by the Court of Justice judgment of
Έτσι θα εκπληρωθεί εν μέρει η υποχρέωση, που επιβάλλεται από τη Συνθήκη της Ρώμης, να διασφαλίζεται η ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στον τομέα των μεταφορών, υποχρέωση
These rules have been progressively harmonized at Community level, with a view to eliminating any distortions of competition between carriers in different Member States.
Η ελευθερία αυτή εξακολουθεί, παρά την απόφαση του Δικαστηρίου των Κοινοτήτων και την επιμονή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, να μην διασφαλίζεται στην πράξη.
There has been considerable progress in technical harmonization over the last few years, with the adoption of a large number of directives on weight, dimensions and other technical aspects; the problem is on the way to being solved.
Ας τονισθεί ότι το πρώτο σημαντικό βήμα που πραγματοποιήθηκε στον τομέα της τεχνικής εναρμόνισης έγινε το 1984 με τις διαπραγματεύσεις που ολοκλήρωση το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο με εκπροσώπους της Επιτροπής και του Συμβουλίου, διαπραγματεύσεις που οδήγησαν στην έγκριση της πρώτης οδηγίας για την εναρμόνιση του βάρους και των διαστάσεων των βαρέων εμπορικών οχημάτων.
It should be stressed that the first important step in the area of technical harmonization was taken in 1984 during Parliament's negotiations with Commission and Council representatives; these talks cleared the way for the adoption of the first Directive harmonizing the weights and dimensions of heavy goods vehicles.
Κατά τη διάρκεια της εξεταζόμενης περιόδου το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε επίσης δύο γνωμοδοτήσεις σχετικά με προτάσεις της Επιτροπής στον τομέα αυτό (7) .
In the period under review, Parliament also adopted two opinions on Commission proposals in the field7
Όσον αφορά τις κοινωνικές πτυχές, η επιτευχθείσα πρόοδος είναι σημαντική.
There has also been notable progress with regard to social provisions.
Η Επιτροπή των Κοινοτήτων παρουσίασε σύνολο προτάσεων με σκοπό την επίλυση τους. Το Ευρωπαϊκό
1965, the Commission has been preparing the ground with a view to achieving a degree of harmonization of certain legislation relating to road transport8
Κοινοβούλιο απεφάνθη το Νοέμβριο του 1988 (
Some problems, however, still remained concerning the interpretation and uniform application of the relevant legislation, the monitoring of its implementation and the exchange of information.
) σχετικά με τις προτάσεις αυτές, προτείνοντας διάφορες τροπολογίες.
The Commission consequently submitted a series of proposals with a view to resolving these problems.
88/599/EOK σχετικά με τις τυποποιημένες διαδικασίες ελέγχου της εφαρμογής της
Finally, the Council adopted Directive 88/599/EEC on standard checking procedures for the implementation of the above legislation10
Όσον αφορά τη φορολογική εναρμόνιση, η πρόοδος ήταν αρκετά δυσχερέστερη.
In the area of fiscal harmonization, progress has been rather more difficult to achieve.
Και τούτο όχι μόνο διότι αφορά σημαντικά έσοδα των κρατών μελών, αλλά επίσης διότι οι μορφές φορολόγησης διαφέρουν, με αποτέλεσμα να είναι δυσχερής η σύγκριση και η εναρμόνιση τους.
Major sources of revenue for the Member States are at stake, and the diversity of the existing taxation arrangements does not facilitate comparison or harmonization.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ήδη τάχθηκε, προ καιρού, υπέρ της εφαρμογής της αρχής της εδαφικότητας ως τρόπου εναρμόνισης των φορολογικών επιβαρύνσεων στις οποίες υπόκεινται οι μεταφορείς ί11).
The issue as a whole raises the fundamental question of a Community transport policy: who will pay the costs of transport infrastructure (in this case, the European road network), and on what basis?