natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η επίσκεψη στο λιμάνι της Αμβέρσας ορίσθηκε επιπροσθέτως προς τις άλλες επισκέψεις της αντιπροσωπείας της Εξεταστικής Επιτροπής, εφόσον ήταν δυνατόν να πραγματοποιηθεί με λεωφορείο σε ημερήσια βάση από τις Βρυξέλλες.
The visit to the port of Antwerp was arranged in addition to the delegation visits of the Committee of Inquiry; it was possible to carry out the visit in the space of one day by bus from Brussels.
Σκοπός της επίσκεψης ήταν να ερευνήσουμε τις τελωνειακές και διαμετακομιστικές διαδικασίες στο λιμάνι της Αμβέρσας, ιδίως σε ό,τι αφορά τα ευαίσθητα εμπορεύματα όπως είναι τα τσιγάρα που διέρχονται απο εκεί προς άλλους προορισμούς.
The purpose of the visit was to investigate customs and transit procedures at the port of Antwerp, especially in regard to sensitive goods such as cigarettes passing through to other destinations.
Το παρόν σημείωμα παρουσιάζει συνοπτικά τα κυριότερα θέματα που εθίγησαν.
This note provides a summary of the main points raised.
Επισυνάπτεται κατάλογος των ανθρώπων με τους οποίους συναντήθηκε η επιτροπή, η δε Γραμματεία διαθέτει πρόσθετη τεκμηρίωση για το λιμάνι και τον ρόλο των τελωνείων.
A list of those individuals whom the Committee met is appended and further documentation on the port and the rôle of customs is available on request from the secretariat.
Σΐ)_BAR_ΐ_BAR_ΐρτένοντε < :
The Members of the Committee who participated in the Delegation were:
Τα μέλη της επιτροπής που συμμετείχαν στην αντιπροσωπεία ήσαν: ο κ. John Tomlinson, Πρόεδρος ο κ. Edward Kellet-Bowman, εισηγητής ο κ. Freddy Blak η κ. Maj Britt Theorin η κ. Rosemarie Wemheuer
Edward Kellett­Bowman, rapporteur Freddy Blak Maj Britt Theorin Rosemarie Wemheuer
Τα μέλη της επιτροπής επιθυμούν να ευχαριστήσουν όλως ιδιαιτέρως τον κ. Jaak Vandemeulebroucke, μέλος της Επιτροπής, ο οποίος δεν μπόρεσε να τους συνοδεύσει ,και τον κ. Bart Staes της Γραμματείας της Ομάδας της ΕΣΚ, που οργάνωσε την επίσκεψη σε συνεργασία με τον φορέα Port of Antwerp Promotion Association.
The members would particularly like to thank Mr Jaak Vandemeulebroucke, Member of the Committee, who was unable to attend, and Mr Bart Staes of the ARE Group secretariat who organised the visit, in collaboration with the Port of Antwerp Promotion Association.
Κατά τη διάρκεια μακράς και παραγωγικής ημέρας τα μέλη της αντιπροσωπείας είχαν τις κάτωθι συναντήσεις:
Tower Building, Customs and Excise: Review of operations of the departments and of computerisation ­ visit to office responsible for clearance of Τ documents
κτήριο CEPA: συνάντηση με εκπροσώπους των ναυλομεσιτών και των ναυτιλιακών πρακτόρων
Court of Justice (Gerechtshof) : meetings with deputy Public Prosecutor and examining magistrates
Δικαστήριο (Gerechtshof): συναντήσεις με τον αναπληρωτή Δημόσιο Κατήγορο και Ανακριτές δείπνο στο Βασιλικό Γιωτ Κλαμπ το οποίο παρέθεσε ο φορέας Port of Antwerp Promotion Association (ιδιωτικός τομέας).
Dinner at the Royal Yacht Club hosted by the Port of Antwerp Promotion Association (private sector).
Μολονότι το Ρότερνταμ είναι σαφώς μεγαλύτερο από την άποψη της χωρητικότητας των πλοίων η Αμβέρσα είναι σπουδαιότερο λιμάνι για τις εμπορικές συναλλαγές της Ευρωπαϊκής Ένωσης με δεσπόζουσα θέση στο εμπόριο ορισμένων προϊόντων, ιδίως χημικών, φρούτων και καπνού.Το λιμάνι εκτείνεται κατά μήκος 20 χιλιομέτρων του ποταμού Scheldt φθάνοντας εως τα ολλανδικά σύνορα.
Although Rotterdam is considerably larger in terms of tonnage, Antwerp is a port of major significance for the trade of the European Union, with a dominant position in the trade in certain products, in particular, chemicals, fruit and tobacco. The port stretches for 20 kilometres along the river Scheldt, reaching as far as the Dutch border.
Το 25% των θαλασσίων εμπορικών συναλλαγών του λιμανιού συνδέεται με βιομηχανίες που είναι εγκατεστημένες στην λιμενική περιοχή, ιδίως πετροχημικές βιομηχανίες.
25% of the seagoing traffic of the port is associated with industries located in the area of the port itself, especially petrochemicals.
Ο λιμένας ανήκει σήμερα στο Δήμο της Αμβέρσας, αλλά από το 1997 θα αποκτήσει καθεστώς αυτονομίας ως επιχείρηση η ανήκουσα αποκλειστικά στο δήμο.
The port is currently owned by the municipality of Antwerp, but from 1997 will have an autonomous status as an enterprise wholly owned by the city.
Περισσότερες απο τις μισές θέσεις στο Δοιηκητικό Συμβούλιο κατέχουν μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου της Αμβέρσας.
More than half the places on the board of directors are held by members of Antwerp city council.
Ο ιδιωτικός τομέας δεν συμμετέχει άμεσα στην λιμενική αρχή αλλά υφίσταται συμβουλευτικό συμβούλιο και θα είναι πλέον δυνατό να δημιουργούνται εμπορικές κοινοπραξίες.
The private sector has no direct participation in port authority, but a consultative council exists and commercial joint ventures will now be possible.
Οι χρήστες του λιμανιού έχουν συστήσει τον φορέα Port of Antwerp Promotion Association.
The port users have established a Port of Antwerp Promotion Association.
Οι λιμενικές υποδομές ανήκουν στην ιδιοκτησία του δήμου αλλά εκμισθώνονται για μακρές χρονικές περιόδους σε ιδιώτες.
Port infrastructure is owned by the city but leased for long periods to private operators.
Το εισόδημα του λιμένος αποτελείται κατά συνέπεια απο έσοδα από τα λιμενικά τέλη, εκμισθώσεις και από την παροχή ορισμένων υπηρεσιών.
The port's income is therefore comprised of income from port dues, leases and the provision of certain services.
Το 1995 οι λιμενικές εξυπηρετήσεις κατανέμονται σε 4 χονδρικά ίσα μέρη μεταξύ των συμβατικών γενικών φορτίων, των εμπορευματοκιβωτίων, των ξηρών φορτίων και των υγρών (ιδίως πετρελαίου).
In 1995 the port's business is shared in 4 roughly equal portions between conventional general cargo, containers, dry bulk and liquids (especially oil).
Ιδιαίτερη σπουδαιότητα ενέχει η διακίνηση αυτοκινήτων (500.000 μονάδες το 1995), χάλυβα (10 εκατομμύρια τόνοι), φρούτα (1,6 εκατομμύρια τόνοι) και χαρτί (4 εκατομμύρια τόνοι).
It is of particular importance for cars (500 000 units in 1995), steel (10 million tonnes), fruit (1.6 million tonnes) and paper (4 million tonnes).
Ο όγκος και η αναλογία των εμπορευμάτων που διακινούνται σε εμπορευματοκιβώτια συνεχώς αυξάνεται, αλλά παραμένει στάσιμος ο όγκος άλλων τύπων διακίνησης.
The volume and proportion of containerised cargo is still rising, but the volume of other types is static.
Το 29% μόνον του εμπορίου της ενδοχώρας πραγματοποιείται οδικώς: οι φορτηγίδες και οι σιδηρόδρομοι παραμένουν πολύ σημαντικά μέσα μεταφοράς, με 50.000 φορτηγίδες συγκεκριμένα να πραγματοποιούν το ήμισυ περίπου του συνολικού όγκου των μακρινών διαδρομών.
Only 29% of hinterland traffic is by road: barges and railways remain very important, with 50 000 barges in particular assuring about half of the total volume of long-distance traffic.
Η Αμβέρσα διαθέτει επίσης αξιοσημείωτα μεγάλο εμβαδόν καλυμενων αποθηκευτικών χώρων (4,2 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα).
Antwerp also has a notably large amount of covered storage space (4.2 million square meters).
Ο λιμενάρχης είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια, ιδίως σε ό,τι αφορά τα επικίνδυνα φορτία.
The harbourmaster is responsible for security, in particular for dangerous cargos.
Ο λιμένας διαθέτει επίσης ειδική ελεγχόμενη περιοχή για υψηλής αξίας, ευαίσθητα προϊόντα
But the port also provided a special controlled area for high value, sensitive products to reduce theft.
με σκοπό τη μείωση των κλοπών, η οποία δυστυχώς έχει υποχρησιμοποιηθεί εξαιτίας των επιβαλλόμενων τελών.
The port provides employment for 60 000 people of who half work in industrial enterprises, 15% in the public sector and 35% in private port services.
Οι λιμενικές δραστηριότητες της Αμβέρσας αποτελούν το 4% του ΑΕΠ του Βελγίου [συγκριτικά αναφέρεται ότι το Ρότερνταμ συμβάλλει κατά 12% στο ΑΕΠ της Ολλανδίας).
[For comparison, Rotterdam contributes 12% of the GNP of the Netherlands.]
Η επιτροπή έγινε δεκτή από τον Γενικό Ελεγκτή των Βελγικών Τελωνείων, κ. W. Baert και από τον Περιφερειακό Διευθυντή, κ. C.
The Committee was greeted by the Auditor-General of Belgian Customs, Mr W. Baert and by the Regional Director, Mr C. Inghels, together with various colleagues.
Τα θέματα που εθίγησαν είναι τα κάτωθι: οιτελωνειακές αρχές των λιμανιών του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας διαβουλεύονται τακτικά μεταξύ τους· οι βελγικές αρχές θεωρούν ότι βρίσκονται σε μειονεκτικότερη θέση έναντι των ολλανδών συναδέλφων τους διότι αντιμετωπίζουν μια έλλειψη ελαστικότητας και επιρροής επί της χρηματοοικονομικής διαχείρισης το Περιφερειακό Γραφείο της Αμβέρσας απασχολεί 1150 αξιωματούχους, από τους οποίους οι μισοί εργάζονται εντός του λιμένος.
Customs authorities for the ports of Rotterdam and Antwerp confer regularly; the Belgian authorities consider themselves handicapped by a lack of flexibility and of influence on budgetary management in comparison with their Dutch colleagues the regional office in Antwerp employs 1150 officers of which half in the port itself.
Η υπηρεσία εσόδων διεκπεραιώνει 2 εκατομμύρια έγγραφα ετησίως (83% του συνόλου για το Βέλγιο).
The collector's office handles 2 million documents annually (83% of the total for Belgium); 4 offices around the port undertake a first check on goods; an accountancy department does a second check of the documents and the wellequipped investigative department controls fraud.
* ανταλλαγή την πληροφόρηση και τον έλεγχο των λιμενικών αρχών και για πληροφορών με ιδιωτικούς φορείς,
a large number of authorised warehouses carry out some customs procedures directly, with no tax or excise payable until the goods exit; the applicable procedures for warehousing var}' in terms of the requirements on entrepreneurs to keep detailed books and customs documents.
* * αυτοματοποιημένες συνοπτικές δηλώσεις εισερχομένων σκαφών, αυτοματοποιημένες τελωνειακές δηλώσεις που χρησιμοποιούν το "ενιαίο διοικητικό έγγραφο" (ΕΔΕ), τόσο για διαμετακόμιση όσο και για αποθήκευση στις αποθήκες,
Since Antwerp is a typical transit port, the role of the warehouses is very important; cigarette warehouses are under both private and customs control.
* αυτοματοποιημένη ταξινόμηση των ΕΔΕ, για την εκτέλεση ανακριτικών διαδικασιών και για τη συλλογή μη διεκπεραιωθέντων διαμετακομιστικών εγγράφων, την κράτηση βιβλίων των τελωνείων
the degree of computerisation of procedures is advanced and direct access is provided for shipping agents, railways and the freight forwarders; different EDI systems operate for * the Port Authority's Information and Control; for interchange of information with private operators; * automated summary declarations of incoming sea vessels; * automated customs declarations using the "Single Administrative Document" (SAD), also for transit and storage in warehouses; * automated classification of the SADs, for execution of inquiry procedures and for the collection procedure for uncleared transit documents; * customs book-keeping.
το σύστημα ανταλλαγής ηλεκτρονικών μηνυμάτων επεκτείνεται ώστε να συμπεριληφθούν πληροφορίες για την άφιξη και την αναχώρηση των πλοίων, την εκφόρτωση εμπορευμάτων και την επαναφόρτωση καθώς και για τις δηλώσεις στο τελωνείο.
a system of electronic messages is being extended to include information on arrival and departure of sea vessels, cargo discharging and transshipment and for customs declarations.
Προσφέρει ένα χρήσιμο εργαλείο στους τελωνειακούς ανακριτές για την ανάλυση των κινδύνων.
This provides a useful tool for risk analysis by the customs investigators.
Η αντιπροσωπεία μπόρεσε να διαπιστώσει στα γραφεία του τελωνείου την εφαρμογή των διαδικασιών του εντύπου Τ για τη διαμετακόμιση.
The delegation was able to see in the customs offices the implementation of Τ form procedures for transit.
Στην πλειοψηφία των περιπτώσεων το 5ο αντίγραφο του εγγράφου Τ επιστρέφεται μετά από τρεις έως τέσσερεις μήνες από τα γραφεία προορισμού, αλλά οι διαδικασίες μηχανογράφησης επιτρέπουν να αρχίσει η έρευνα για το 3% των υπολοίπων διαδικασιών που δεν εκτελωνίζονται αυτομάτως μετά την εκπνοή αυτής της περιόδου με αποτέλεσμα να ανοίγεται φάκελος που απαιτεί την αποστολή επιστολών προς τον εντολέα και κατόπιν - εάν δεν προκύψουν πληροφορίες σχετικά με τον εκτελωνισμό -διερευνητικού σημειώματος προς το γραφείο προορισμού.
A majority of 5th copies of Τ documents take between 3 and 4 months to be returned from offices of destination, but computerised procedures allow for investigation to begin for the 3% of remaining uncleared procedures automatically after this period has expired, generating a file which requires letters to the principal and then - if no clearance information is forthcoming - an inquiry note to the office of destination.
Δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή δυνατότητα άμεσης έρευνας.
There is currently no possibility of direct inquiry.
Υφίσταται ξεχωριστή, ταχύτερη διαδικασία για τα ευαίσθητα εμπορεύματα που απαιτεί τη συμπλήρωση άλλου εντύπου ΤΙ καθώς και ένα σύστημα ανταλλαγών πληροφοριών με φαξ.
A separate, more rapid, procedure exists for sensitive goods, which requires an extra Tl form to be filled in and for a system of exchanges of information by fax.
Κατά τη διάρκεια της ξενάγησης στο λιμάνι η αντιπροσωπεία ενημερώθηκε από ειδικό των τελωνείων για περιπτώσεις απάτης στα τσιγάρα που ξεκίνησαν από το λιμάνι της Αμβέρσας.
During the tour of the harbour, the delegation heard examples of cases involving cigarette frauds which had started from the port of Antwerp from a specialist of the customs department.
Ο ρόλος των εκτός τελωνείου αποθηκών στην Αμβέρσα, και αλλού, συζητήθηκε και ιδίως σε ποιο βαθμό πρέπει να επιτρέπεται η επεξεργασία και η συσκευασία εντός των αποθηκών αυτών.
The role of the duty-free warehouses in Antwerp and elsewhere was discussed and in particular the degree of permitted processing and packaging inside such warehouses.
Η αντιπροσωπεία επισκέφθηκε έναν τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων που τελεί υπό τη διαχείριση της εταιρίας Hessenatie, ειδικής στον τομέα της φορτοεκφόρτωσης.
The delegation visited a container terminal operated by the firm Hessenatie, specialists in stevedoring.
Έλαβε γνώση του υψηλού αυτοματισμού του τερματικού σταθμού, ο οποίος φιλοξενεί στους χώρους του καθημερινά 9.000 εμπορευματοκιβώτια, και μπόρεσε να διαπιστώσει πράγματι την ταχεία μεταφορά των εμπορευματοκιβωτίων από τα φορτηγά ή τα τρένα στις αποβάθρες και κατόπιν στα πλοία και αντιστρόφως, με τη χρήση ταχέων οχημάτων μεταπόπισης τύπου cavalier τα οποία είναι συνδεδεμένα με ηλεκτρονικούς υπολογιστές επί των πλοίων.
It heard about the highly automated nature of the terminal, which had about 9000 containers on its premises on each day, and was able to witness the rapid movements of containers from lorries or trains to docks to ships and vice-versa, using swift machines called "straddle-carriers" linked by on-board computers.
Έλαβε επίσης γνώση διαφόρων σχεδίων για τοποθέτηση μηχανής λήψης που θα επιβλέπει τα κοντέινερ που διέρχονται με 60 χιλιόμετρα την ώρα μέσω της Πύλης ώστε να ελέγχεται η φυσική τους κατάσταση και το σφράγισμα τους.
It also heard of plans to introduce camera inspections of containers passing at 60 kph through a gateway, to check on their physical state and on sealing.
Οι ηλεκτρονικοί υπολογιστές ελέγχουν ήδη τη διάθεση του χώρου στα εμπορευματοκιβώτια, τη φόρτωση και την εκφόρτωση τους καθώς και τη θέση τους επί του καταστρώματος (έτσι ώστε να διασφαλίζεται η κατάλληλη κατανομή του βάρους).
Computers already control the allocation of space to containers, their loading and unloading and their position on board ship (to ensure proper weight distribution).
Στο τελωνείου του τερματικού σταθμού των εμπορευματοκυιωτίων η αντιπροσωπεία της επιτροπής παρακολούθησε τη διαδικασία καταγραφής των εμπορευματοκιβωτίων κατά την άφιξη και την επαλήθευση της σφράγισης.
At the customs office for the container terminal the delegation witnessed the procedure for registering containers on arrival and for verification of seals.
Aπoθήκεc σιγαρέτων
Cigarette warehouses
Η αντιπροσωπεία επισκέφθηκε δύο τέτοιες αποθήκες υπό τη διαχείριση των εταιριών Belgian Pakhoed NV και Rhenus για λογαριασμό της PJ Reynolds και της Philip Morris αντιστοίχως.
The delegation visited two such warehouses run by the firms Belgian Pakhoed NV and by Rhenus, respectively for PJ Reynolds and for Philip Morris.
Κάθε εταιρία εργάζεται αποκλειστικά για έναν καπνοβιομήχανο και δέχεται εντολές για την περαιτέρω διανομή μόνον από αυτήν την εταιρία.
Each firm worked exclusively for one cigarette producer and accepted instructions for onward distribution only from this firm.
Τα εμπορεύματα προορίζονταν στο σύνολο τους- με εξαίρεση εμπορεύματα που αποστέλλονται στα καταστήματα αφορολογήτων- για επανεξαγωγή εκτός της ΕΕ (κυριότερος προορισμός η Ρωσία).
The goods were all - with the exception of goods sent to duty-free stores - for reexport outside the EU (with Russia being a favourite destination); each case had identification in regard to shipment and storage as well as the nature of the product and sometimes the intended market.
Κατά μέσο όρο, τα εμπορεύματα υπολογίζεται οτι παραμένουν στις αποθήκες για ενάμισι μήνα.
On average, goods were estimated to stay in the warehouses for one and a half months.
Ανασυσκευάζονται μόνον τα κατεστραμενα εμπορευματοκιβώτια και τα φορτία αποστέλλονται σε αεροστεγείς σάκους με σφραγίδες του κατασκευαστή και του τελωνείου.
Repacking was undertaken only for damaged containers and shipments were usually sent on in airtight bags when loaded., with seals from both the manufacturer and the customs.
Έχουν σημειωθεί (σπανίως) κλοπές σιγαρέτων απο τους χώρους των αποθηκών με αποτέλεσμα να βαρύνεται πάντοτε ο διαχειριστής της αποθήκης με την πλήρη αξία των οφειλόμενων δασμών και ειδικών φόρων κατανάλωσης.
Theft of cigarettes from the premises had occurred (rarely) and always resulted in the warehouse operator having to pay the full value of taxes and excise duty owing.
Το καθεστώς ιδιοκτησίας των εμπορευμάτων αλλάξει μετά την απομάκρυνση των τσιγάρων απο την αποθήκη.
Change of ownership of the goods took place after the cigarettes had left the warehouse.
Η συνάντηση αυτή με εκπροσώπους του ιδιωτικού τομέα του λιμανιού της Αμβέρσας πραγματοποιήθηκε στην πόλη.
This meeting with representatives of the private sector of the port of Antwerp was held in the city.
Η Γραμματεία είχε ετοιμάσει εκ των προτέρων ενδεικτική κατάθεση ερωτήσεων και η συνεδρίαση ξεκίνησε με την προφορική απάντηση σ1 αυτές τις ερωτήσεις από έναν ομιλητή εκ μέρους όλων των χρηστών του λιμανιού:
A list of indicative questions prepared by the secretariat had been circulated in advance and the meeting began with oral replies to these questions from a speaker on behalf of all port users:
* το 40 έως 42% της λιμενικής κίνησης αφορά την κοινοτική διαμετακόμιση
* from 40 to 42% of port business involves Common Transit
* το τελωνείο εγείρει πάντοτε αξιώσεις επί των εγγυήσεων του εντολέα σε περιπτώσεις ατελούς εφαρμογής της διαδικασίας ΤΙ ακόμη και αν οι ναυλωτές είναι συχνά θύματα απάτης από άλλους- το τελωνείο θα πρέπει ενίοτε να παραδέχεται την ύπαρξη διοικητικών λαθών
* Customs always enforces claims on principals' guarantees in cases of incomplete Tl procedures, even though freight forwarders are often victims of fraud by others; on occasion customs should admit to administrative errors
* (απάντηση εκ μέρους των τελωνείων) το σημερινό χρέος προς το τελωνείο από τους χρήστες του λιμανιού της Αμβέρσας ανέρχεται σε 1 δισ. βελγικά φράγκα για διαμετακομιστικές ενέργειες που δεν εκτελωνίζονται εντός 14 μηνών εαν οι τελωνειακές αρχές απαιτήσουν την εξόφληση τους, οι μισές από τις ενδιαφερόμενες εταιρίες θα οδηγηθούν στη χρεωκοπία·
* (answer by customs) FB 1 billion is the current amount for outstanding customs debt for transit movements not cleared within 14 months for Antwerp port operators; if enforced this would lead to the bankruptcy of about half the firms concerned
* οι έρευνες για την απώλεια εμπορευμάτων που έχουν παραδοθεί προς μεταφορά είναι πάντοτε εξονυχιστικές αλλά χρονοβόρες· οι πελάτες των διαμετακομιστικών πρακτόρων που διαπράττουν απάτες, οδηγούνται συχνά στην πτώχευση κατά τη διάρκεια της 14μηνης περιόδου· σοβαρά προβλήματα προέκυψαν στις διεθνείς έρευνες για απώλεια εμπορευμάτων, συχνά για λόγους γλωσσικής διαφοράς·
* investigations of missing transit consignments are always thorough but take too long; clients of freight forwarders who are fraudulent will frequently have gone bankrupt during the 14 month period; serious problems occurred in international inquiries in regard to missing consignments, frequently for language reasons
* οι φυσικοί έλεγχοι διαρκούσαν συνήθως 30-45 λεπτά και δεν ήταν δυσβάσταχτο βάρος για τους διάφορους παράγοντες στα σημερινά επίπεδα· αύξηση της τάξεως του 5% των εμπορευμάτων προς μεταφορά για τέτοιους είδους ελέγχους θα ήταν ανεκτοί εάν ακολουθούσε και το Ρότερνταμ·
* physical checks usually took 30-45 minutes and were not an intolerable burden for operators at current levels; an increase to 5% of consignments for such checks would be tolerable if Rotterdam were to follow suit
* υπό κανονικές συνθήκες, το τελωνείο δεν πληροφορεί τους ιδιωτικούς φορείς για τυχόν υπόνοιες για απάτη όσον αφορά κάποιο εισερχόμενο φορτίο·
* port operators had monthly meetings with customs which were very fruitful; relations between public and private sectors were good and, although Belgian Customs interpreted the regulations strictly, operators felt that they were fair and took adequate account of commercial considerations
* ο αντίκτυπος της 100% εγγύησης για ευαίσθητα εμπορεύματα είναι κατά πάσα πιθανότητα αρνητικός: η PJ Reynolds εξετάζει το ενδεχόμενο να μετεγκαταστήσει το κέντρο των επιχειρήσεων της εκτός της ΕΕ, εξαιτίας ακριβώς του υψηλού κόστους των επιτοκίων για τις εγγυήσεις· εάν η 100% εγγύηση παραμείνει μόνιμη βάση, τότε φαίνεται μάλλον πιθανό να πραγματοποιούνται απευθείας αποστολές προς την Ελβετία·
* the impact of the 100% guarantee for sensitive goods was likely to have a negative impact: PJ Reynolds was considering moving its business outside the EU because of the high interest costs for the guarantees; if the 100% guarantee proved to be permanent then a move towards direct shipment to Switzerland seemed likely
* οι μικρότεροι πράκτορες θα αποσυρθούν κατά πάσα πιθανότητα από τη διαμετακόμιση, μετά την αύξηση από 30% σε 100% των συνολικών εγγυήσεων για τα μη ευαίσθητα προϊόντα.
* smaller freight forwarders would probably withdraw from transit following the increase from 30% to 100% for global guarantees on nonsensitive products; it was in any case difficult to determine the real value of such products
* οι σχέσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή διέρχονται συνήθως μέσω της CLECAT (Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Μεταφορέων της Κοινής Αγοράς)· στο παρελθόν υπήρχε η αίσθηση ότι η Επιτροπή δεν ανταποκρίνεται πάντοτε στις προσδοκίες του εμπορικού κόσμου, αλλά η εικόνα αυτή βελτιώνεται·
* relations with the European Commission usually passed through CLECAT; although it was felt that the Commission had occasionally been unresponsive to commercial considerations in the past, the position was improving
* το σύστημα TIR είναι κατά πολύ προτιμότερο από την κοινή διαμετακόμιση, κατά την άποψη των πρακτόρων διαμετακόμισης εξαιτίας του ότι παύει να ισχύει η αστική ευθύνη, από τη στιγμή που τα εμπορεύματα θα εγκαταλείψουν το λιμάνι· εντούτοις, δεν υφίσταται πλέον για τα ευαίσθητα εμπορεύματα·
* TIR was much preferred to common transit by forwarders for transit movements because of the cessation of liability once the goods had left the port; however, it was now unavailable for sensitive goods
Δεν υπάρχουν ναυτασφαλιστές για ασφάλειες έναντι κινδύνων και μονό οι μεγάλοι οικονομικοί παράγοντες μπορούν να καταβάλουν οι ίδιοι τις εγγυήσεις·
* as principals, forwarders always undertook careful investigations of clients because of the major risks; insurance underwriters for the risk were impossible to find and only major operators could put up the guarantees themselves
* οι πράκτορες διαμετακόμισης κατόρθωσαν να αυξήσουν τα ποσοστά για αντιστάθμιση, αλλά όχι οι ναυτιλιακοί πράκτορες·
* forwarders have been able to increase rates to compensate, but not shipping agents