natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πολλοί οδηγοί των διεθνών δρομολο­γίων εργάζονται κατά μέσον όρο 75 ώρες την εβδομάδα.
Further, infringements ought to be recorded in a Commission register.
Ο προγραμματισμός των δρομολογίων είναι πολύ σφι­χτός και προκαλεί πιεστική εργασία.
Fifthly, without harmonized sanctions, the infringements will, of course, go on happening. So not later than 31 December 1989 the Commission must submit a proposal for applying har­monized sanctions.
Συνεπώς διαπιστώ­νονται παραβάσεις στα ωράρια οδήγησης και ανάπαυσης, κόλπα με τους ταχογράφους, προβλήματα υγείας, για το 50 °/ο των οδηγών, όπως ανεπαρκής ανάπαυση — ειδικά τη νύχτα, και υπνηλία κατά την οδήγηση.
VISSER (S), rapporteur. ■— (NL) Mr President, an effective driving and rest period regulation must be flexible, lead to an improvement of social conditions and traffic safety and be checkable.
Το 28 ο/ο των οδηγών παραδέχονται ότι πότε-πότε τους παίρνει ο ύπνος στο τιμόνι.
Although the Community regulation is not yet two years old, it is inadequate in these respects.
Πάνω από το 7 ο/ο προκάλεσαν ατυχήματα επειδή είχαν αποκοιμηθεί.
The Commission has therefore, quite properly, submitted amendment pro­posals.
Κατά τον κανονισμό της Κοι­νότητας απαγορεύεται η αμοιβή με βάση την απόδοση, αλλά παρ' όλ' αυτά περίπου το 7 ο/ο των οδηγών πληρώ­νονται ανά χιλιόμετρο ή ανά τόνο.
The latter are intended to remove differences of interpretation regarding the present regulations, to introduce minimum requirements for checking observ­ance of the regulations and, through an exchange of information, to enable Member States to see how other Member States do their checking.
Το αποτέλεσμα: Πολύωρη ή υπερφορτωμένη οδήγηση.
In particular, checking of the present regulations is a weak point.
Δεύτερον, ότι πρέπει να απαγορευθούν τα συστήματα αμοιβής τα οποία προτρέπουν σε παραβάσεις.
The Transport Committee believes interest-free prefinancing of the scrapping compensation payments by the Member States to be an essential condition.
Η Επιτροπή Μεταφορών συμφωνεί λοιπόν με τις προτά­σεις της Επιτροπής, αλλά θεωρεί μερικές τροπολογίες απαραίτητες.
transport sector, and particularly road transport, will grow strongly.
πλοΐας που συζητούμε σήμερα, αφορά ειδικά τις χώρες που συνδέονται με πλωτές διόδους: Τις χώρες Benelux, τη Γαλλία και τη Γερμανία.
From a road-safety point of view but also from that of accept able working conditions in road transport, we must ensure we have adequate legislation even before the 1990s.
Το θέμα της πλεονάζουσας χωρητικότητας έχει μακρά ιστορία.
It is therefore absolutely essential — and I say this emphatically for Commissioner Clinton Davis' benefit — that the Commission take action next year to ensure that legislation remains geared to social needs.
Σε μερικές χώρες καταρτίστηκαν τα τελευταία χρόνια διάφορα εθνικά προ­γράμματα για την καταπολέμηση της, αλλά τα αποτελέ­σματα ήταν ασήμαντα.
During discussions in the Transport Committee, the Commission never indeed gave any sign of having trouble with a single one of the committee's amendments, and I therefore assume that the committee's proposal will be well received by the Commission. sion.
Οι αιτίες είναι δύο ειδών.
The second important point is the duration of the 'old-for-new' regulation.
Πρώ­τον, δεν αλληλοσυντονίστηκαν τα εθνικά προγράμματα διάλυσης πλοίων.
The Transport Committee believes that the length of this and the period during which the scrapping scheme is applicable should be independent of each other.
Έτσι τα μέτρα της μιας χώρας, εξουδε­τερώθηκαν μερικά ή ολικά από αλλαγές στο στόλο μιας άλλης χώρας.
Here, too, the regulation should be sufficiently flexible.
Δεύτερον, τα εθνικά μέτρα για τη διάλυση πλοίων δεν περιλάμβα­ναν διατάξεις ώστε να μην προστίθεται συγχρόνως και νέο τοννάζ.
The size of the contributions for taking new vessels into service and the period during which this instrument may be employed need to be adaptable to the circumstances.
Τελικά τα εθνικά προγράμματα διάλυσης είχαν ως αποτέλεσμα τον εκσυγχρονισμό του στόλου, αλλά όχι και τη μείωση της χωρητικότητας.
The situation must be avoided whereby, after an initial reduction of overcapacity and a consequent improvement of freight prices, new tonnage is again added without restriction and on a large scale to the fleet so that the problem arises yet again.
Δεύτερον, για τον κοινό άνθρωπο οι ημέρες μετρούν 24 ώρες, αλλά όχι στον κόσμο των μεταφορών. Εκεί η ημέρα μετράει 21 '/2 και πλέον ώρες.
VAN DER WAAL (NI), rapporteur. — (NL) Mr President, the proposal for structural improvement of inland waterway transport that we are discussing today is specifically aimed at the situation of the inter connected waterways of the Benelux countries, France and Germany.
Αυτό είναι βέβαια απαράδεκτο.
The question of overcapacity on these waters has a long history.
Η Επιτροπή Μεταφορών ζητά να μην μπορεί ένας οδηγός να συμψηφίζει με την επόμενη μέρα, τις ώρες οδήγησης και ανάπαυσης.
In various of the countries concerned, national programmes have thus been introduced in past years to tackle overcapacity, with out, however, any noticeable results. The reasons for this are twofold.
Μόνον ατυχή­ματα προκαλεί κάτι τέτοιο.
Firstly, the national scrapping schemes were not coordinated.
Τρίτον, στους ελέγχους δεν πρέπει να πλήττονται οι σωστές επιχειρήσεις μαζί με τις ανεύθυνες.
Thus it could happen that measures in one country were partly or wholly nullified by fleet changes in another.
Με την τροπολογία μας στοχεύουμε στο να απαλλάξουμε τις καλές επιχειρήσεις και να αντιμετωπί­σουμε πιο αυστηρά τις επιχειρήσεις-παραβάτες.
After all, the overcapacity is occurring on interconnected waterways and transportation here is largely international in character.
Τέταρ­τον, πρέπει να διώκονται ποινικά οι παραβάσεις, σε όποια χώρα και αν έγιναν.
Secondly, the national scrapping schemes comprised no provisions such as could prevent new tonnage from being added to the fleets.
Επί πλέον, πρέπει να καταγρα­φούν οι παραβάσεις σ' ένα μητρώον που πρέπει να εγκα­τασταθεί στην Επιτροπή.
On balance, the national scrapping schemes did result in modernization of the fleets but not in reduction of transport capacity.
Πέμπτον, εφόσον οι παραβάσεις θα συνεχίζονται βέβαια χωρίς την εναρμόνιση των ποι­νών, η Επιτροπή πρέπει να υποβάλει, το αργότερο ώς τις 31 Δεκεμβρίου 1989, προτάσεις για την εναρμόνιση των ποινών.
So, if a scrapping scheme for vessels on the interconnected waterways is to be effective, it must be applied simultaneously and under the same conditions in all countries concerned; it must moreover provide for curbing of the addition of newly built vessels, an 'old-for-new' regulation.
Οι τροπολογίες της Επιτροπής Μεταφορών αφήνουν άθι­κτες τις κύριες γραμμές της πρότασης της Επιτροπής, και αφορούν ουσιαστικά τρία σημεία.
Thirdly, the financing of the scrapping campaign. The regulation assumes that this is paid for entirely from the premiums from the business sector.
Πρώτον, την ταχύτητα με την οποία αντιμετωπίζεται το θέμα.
The Transport Committee has not proposed any changes to this, despite detailed discussion of this point.
Είναι βασικό να αποσυρθεί απ' την αγορά το 10 ο/ο περίπου της σημερινής χωρητικότητας μέσα στα επόμενα 23 χρόνια, με το πρόγραμμα για τη διάλυση πλοίων.
It was con cluded that the Member States concerned would not be prepared to make national contributions to support a Community structural improvement project.
Απαιτείται λοιπόν ένα διαφοροποιημένο σύστημα πριμ, συντελεστών αξιολόγησης, και επιδοτή­σεων διάλυσης, ώστε να ανταποκρίνεται με ευελιξία στις ανάγκες και στις δυσκολίες της αγοράς.
The question remains, however — and I speak now in a personal capacity — whether the withholding of Community co-financing can be deemed reasonable.
Οι στενές επαφές με τα κράτη μέλη και τις οργανώσεις εσωτερικής ναυσι­πλοΐας είναι ουσιώδεις.
When other branches of industry have been overhauled — for in stance, coal and steel and, recently, fisheries — Community funds have been available on a large scale.
Αυτά τα ποσά θα επιστρέφο­νται με χρονοδιάγραμμα μερικών ετών από τις εισφορές των πλοιοκτητών.
Why, then, withhold all financial aid from the inland waterway transport sector, which has for years been in straitened circumstances?
Κατά τις πιο πρόσφατες προβλέψεις, οι μεταφορές και προ παντών οι οδικές μεταφορές, θα αυξηθούν σημαντικά στα επόμενα χρόνια, ιδιαίτερα μετά την πραγματοποίηση της Ευρώπης του 1992.
It is moreover a sector that, by reason of its environmentally benign character and given the increasing congestion in road transport, cer tainly deserves to receive tokens of support.
Οι δρόμοι θα παραγεμίσουν. Οι πιθανότητες ατυχημάτων θα αυξηθούν.
I would therefore, speaking personally, recommend especially the amendments that propose Community co-financing. ing.
Είναι απόλυτα απαραίτητο — απευθυνόμενος στον Επίτροπο κ. Clinton Davis το τονίζω — να λάβει η Επι­τροπή τον επόμενο χρόνο τα μέτρα της για να προσαρμο­σθεί η νομοθεσία στις κοινωνικές ανάγκες.
Finally, Mr President, I would ask the Commissioner whether he can report on the state of affairs regarding consultations with Switzerland both as regards the additional protocol to the Mannheim Convention and as regards Switzerland's readiness to set up its own scrapping fund.
Κατά τις συζητήσεις στην Επιτροπή Μεταφορών, η Επιτροπή δεν έδειξε άλλωστε ποτέ να την δυσκόλευε έστω και μία από τις τροπολογίες μας.
These two elements form the core of the Commission's proposal and that is why the European Parliament's Transport Committee has favourably received this draft regulation.
Υποθέτω λοιπόν ότι η πρόταση της Επιτροπής Μεταφορών θα γίνει δεκτή απ' την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
The committee's amendments leave the main lines of the Commission proposal unchanged then.
Η Επιτροπή Μεταφορών θεωρεί ότι δεν πρέπει να συναρτάται η διάρκεια του «ένα Παλαιό για ένα Νέο» με τη διάρκεια του προγράμματος διάλυ­σης.
It is most important that, in the next two to three years, about 10% of existing capacity is removed from the market by means of scrapping.
Και εδώ ο κανονισμός πρέπει να δείξει ευελιξία.
This scrapping campaign must be aimed principally at those categories of vessel where overcapacity is greatest.
Μετά από μια αρχική μείωση της πλεονασματικής χωρητικότητας και την επακόλουθη βελτίωση των ναύ­λων, δεν πρέπει να προστεθούν ανεμπόδιστα και άπεριό-
That calls for a differentiated system of premiums, exploitation coefficients and scrapping compensation payments of a kind that allow the most serious sticking-points on the market to be flexibly tackled. To this end, close consul
VAN DER WAAL (NI), εισηγητής. — (NL) Κύριε Πρόε­δρε, η πρόταση για την εξυγίανση της εσωτερικής ναυσι­
WIJSENBEEK (LDR), rapporteur. — (NL) Mr President, as rapporteur for one of the reports and as spokesman for my group, I can only confirm that there is a connection between the subjects of the joint
Van der Waal ριστα νέα τοννάζ στο στόλο, διότι θα βρεθούμε πάλι μπροστά στο ίδιο πρόβλημα.
Wijsenbeek culous and impracticable requirements are concerned, such as checks on 30% of all journeys. That alone would involve an increase in civil servants that no budget could possibly afford.
Ο κανονισμός προβλέπει ότι η εξυγίανση χρη­ματοδοτείται αποκλειστικά από τις εισφορές των μετα­φορικών επιχειρήσεων.
As I just now stated in my point of order, it is nevertheless crazy to sup pose that any spokesman at all could deal with such complex and technical proposals in a few scant minutes with the necessary details and in terms comprehensible also to those listening in the visitors' gallery.
Η Επιτροπή Μεταφορών το συζή­τησε εκτενώς, αλλά τελικά δεν πρότεινε τροπολογία για τη χρηματοδότηση.
If in given cases we can put a consignment onto a train or a boat, that is a nice bonus.
Λάβαμε υπόψη ότι τα κράτη μέλη δεν θα 'ταν διατεθειμένα να υποστηρίξουν με εθνικές πληρω­μές ένα κοινοτικό πρόγραμμα εξυγίανσης.
But we must not be too optimistic in our expectations. At present only 2% of all transport in the Community is combined and that means that the installations necessary for it would be unable to cope with any real expansion.
Για τη συγχρηματοδότηση εκ μέρους της Κοινότητας δεν υπάρχουν οι απαιτούμενες πιστώσεις.
Aid for build ing up such installations, as proposed for instance in the Carossino report, will have the full support of my group. Thus it is the most prominent point of sub stance to be touched on in my report.
Παραμένει το ερώτημα — μιλάω τώρα για μένα προσωπικά — αν η απουσία κοινο­τικής συγχρηματοδότης είναι δίκαιη.
The fact remains, however, that the great majority of us believe that the infrastructure — as it has been promised — ought to be supported, but not the operating subsidies.
Γι' αυτό εγώ προσωπικά σας συνιστώ τις τροπολογίες που προτείνουν κοινοτική συγχρηματοδότηση.
This means, and the Social and Economic Committee agrees with us on this point, that we cannot give the national governments carte blanche.
σμένων μεταφορών.
Mr President, I shall discuss Switzerland and Austria later on.
Σύμφωνα με ορισμένους ειδι­κούς, οι οδικές μεταφορές θα μπορούσαν κάλλιστα να αυξηθούν κατά 85 °/ο.
Protection to any great degree, such as the shippers are calling for, must not be allowed.
Με την αυξημένη πυκνότητα της κυκλοφορίας θα αυξηθούν και οι πιέσεις για τον οδηγό.
Terror must be absolutely rejected; that is something we have had, alas, to observe this summer.
Τελειώνοντας, κύριε Πρόεδρε, θα 'θελα να ρωτήσω τον κ. Επίτροπο αν μπορεί να μας ενημερώσει για τις διαβουλεύ­σεις με την Ελβετία, τόσο για το Συμπληρωματικό Πρω­τόκολλο στην Πράξη του Mannheim, όσο και για τη διά­θεση της Ελβετίας να συστήσει το δικό της Ταμείο διάλυ­σης πλοίων.
The subject of my report, combined transport, is inseparably linked with the increasing pressure on our European roads, hence with the infrastructure, which takes us into the Hoffmann report.
Δυστυχώς παρατηρούμε ότι ο συνάδελφος κ. Visser παρα­σύρθηκε ως συνήθως από τον σοσιαλιστικό του ζήλο για ρυθμίσεις.
I cannot say more about the latter and must keep to my written text, however contrary this is to my custom.
Η πλειοψηφία υποστήριξε μεν τις τροπολογίες του, αλλά ας μην ξεχνούμε ότι και στις οδικές μεταφορές έχουμε να κάνουμε με ανθρώπους.
Also inseparably linked are driving and rest periods; even passage through the transit countries or the restructuring of inland waterway traffic as an alternative to road transport are linked to combined transport.
Είναι ακατόρθωτο και απάνθρωπο να απαιτούμε απ' τον οδηγό να μην είναι ποτέ έστω και για λίγα λεπτά εκτός κανονισμού.
Nor must it be thought that we spokesmen of the Transport Committee are unmindful of the repercussions on the environment of the ever-growing volume of car traffic.
Η προ­σωπική ευχαρίστηση του οδηγού έχει ειδική σημασία για την ασφάλεια στους δρόμους.
It is in part for that very reason that we must consider the alternative modes of transport, despite the fact that in point of cost and convenience there is no good alternative to road freight traffic.
Δεν είναι σωστό να τον υποχρεώνουμε παντού και πάντα στις οχτώ συνεχόμενες ώρες ανάπαυσης.
Road haulage is, after all, the only way to effect door-to-door transport at any desired time and with the least expense and loss of time.
Διότι για να αποφύγει την κλοπή του φορτίου ή του οχήματος, θα είναι καταδικασμένος να περάσει αυτές τις οχτώ ώρες στην άβολη καμπίνα του ή σε κάποιο χώρο στάθμευσης.
This is ail the more important now that the just-in-time logistic concept, aimed at countering stock-building, is rapidly gaining ground.
Θα ψηφίσουμε λοιπόν υπέρ της πρότασης της Επιτροπής και κατά των τροπολογιών.
The removal of the internal frontiers at the end of 1992 will also play a part in bringing about an entirely different form of production and distribution.
Ειδικά όταν πρόκειται για γελοίες και εξωπραγματικές επιθυμίες, όπως ο έλεγχος του 30 °/ο όλων των δρομολο­γίων.
Experts reckon that road transport could even increase by 85%. It will be clear to everyone, then, that the present infrastructure and likewise the present methods will be quite inadequate, even if only 15 to 20% of total traffic is made up of freight transporters.
WIJSENBEEK (LDR), εισηγητής. — (NL) Κύριε Πρόε­δρε, σαν εισηγητής σε μία από τις εκθέσεις Kat σαν ομι­λητής εξ ονόματος της ομάδας μου, δεν μπορώ παρά να επιβεβαιώσω ότι τα θέματα της παρούσας κοινής συζητη­τής πράγματι αλληλοσυνδέονται.
HOFFMANN (PPE), rapporteur. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, it is unusual for this House to discuss a proposal from the Commission that the committee responsible is recommending we adopt unamended.
Γι' αυτό δεν θα μιλήσω αποκλειστικά για τη δική μου έκθεση, όπως οι δύο προη­γούμενοι ομιλητές, αλλά θα προσπαθήσω να επισημάνω τις διασυνδέσεις.
But this debate is necessary. It is addressed to the Council, because the Council evidently intends to prevent the creation of a general legal basis for financing transport infrastructure policy by means of a procedural ploy.
Είναι θέμα υποδομής, κι έτσι έφτασα στην έκθεση Hoffmann.
It now has to be noted, alas, that Mr Visser, as usual in his socialistic zeal for regulation, has again gone too far.
Δεν μπορώ να πω περισσότερα' έχω υποχρέωση να περιορισθώ στο γραπτό μου κείμενο — αν και δεν το συνηθίζω.
His amendments have been approved by the majority, but let us not lose sight of the fact that, in road transport too, we are dealing with people and that it is simply impracticable and inhuman to demand of a driver that he absolutely never deviates by even a few minutes from the rules.
Οι συνδυασμένες μεταφορές δεν μπορούν να εκτιμηθούν σωστά αν δεν ληφθεί υπόψη Kat το θέμα των ωραρίων οδήγησης και ανάπαυσης.
The driver in particular makes it a rule of safety to let his personal judgement play a part in assessing the situation on the road.
Ακόμα και η διαμετακομιστική διέλευση ή η αναδιάρθρωση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας σαν εναλλακτική λύση για τις οδικές μεταφορές, σχετίζονται με το θέμα των συνδυα­
I believe it wrong to condemn him to taking at all times and in all circumstances the full compulsory eight hours' rest at one go, since he is then obliged, in order to prevent his freight or his truck from being stolen, to spend those eight hours in a stuffy cabin or on a parking area. We shall therefore vote for the Commission and against the amendments — definitely where ridi
Αν σε ορισμένες περιπτώσεις μπορούμε να στείλουμε το εμπόρευμα σιδηροδρομικώς ή ατμοπλοϊκώς, τόσο το καλύτερο.
On 4 July 1986 the Commission presented the Council with a proposal for granting financial aid within the framework of a medium-term transport infrastructure programme.
Αυτή τη στιγμή μόνο το 2 °/ο των συνολικών κοινοτικών μεταφο­ρών εκτελούνται με συνδυασμό.
The proposal was the outcome of a dis pute which went on for years about the need for a general legal basis for the financing of transport infrastructure.
Η ομάδα μου θα συμφωνήσει απόλυτα με την ενίσχυση ή την απόκτηση των εγκαταστάσεων, όπως προτείνει π.χ. η έκθεση Carossino.
In 1987 the European Parliament approved the proposal subject to a number of amend ments.
Είναι άλωστε το κύριο θέμα της δικής μου έκθεσης.
The Commission agreed to adopt Parliament's amendments; it has been absolutely true to its word, for which I would like to thank Commissioner Clinton Davis.
Εν τούτοις η πλειοψηφία μας είναι της γνώ­μης ότι ναι μεν πρέπει να υποστηρίξουμε τα έργα υποδο­μής, αλλά όχι να επιδοτήσουμε την λειτουργία τους.
The Council came to an agreement on the aims and criteria by which the projects to be promoted should be selected, but the medium-term programme was not adopted, despite repeated appeals from Parliament.
Wijsenbeek θέρο στις εθνικές Αρχές, και η Κοινωνική και Οικονομική Επιτροπή συμφωνεί μαζί μας.
Hoffmann that the European Parliament should adopt it un amended.
Στο μεταξύ όμως η Επιτροπή Μεταφορών πληροφορή­θηκε ότι το Συμβούλιο δεν προτίθεται να διαθέσει πιστώ­σεις του προϋπολογισμού για το μεσοπρόθεσμο πρό­γραμμα υποδομής.
The Commission has made it clear to the Transport Committee that it deplores the use of such procedural devices in the future.
Οι πιστώσεις που θα χορηγηθούν για έργα υποδομής στον τομέα των μεταφορών πρέπει τώρα να διατεθούν από τα περιφερειακά διαβρωτικά ταμεία.
There will be no more budgetary appropriations for transport infrastructure policy without a general legal basis because since the budgetary rules were changed, appropriations that are not spent as planned may not be carried forward to the next year's budget, but are cancelled at the end of the financial year.
Κύριε Πρόεδρε, αργότερα θα αναφερθώ στην Ελβετία και την Αυστρία.
SAPENA GRANELL (S). — (ES) Mr President, ladies and gentlemen, Parliament has repeatedly made it clear that the common transport policy must be a pro cess of liberalization and harmonization.
Επί του παρόντος θα 'θελα να κάνω μια παρατήρηση σχετικά με την έκθεση van der Waal για την εσωτερική ναυσιπλοΐα.
When the last Council of Transport Ministers under the German Presidency took the decision to eliminate all types of quantitative obstacles to access to the market for the transport of goods by road between now and 1992, an important step was taken on the path towards liberalization.
Εφόσον υπάρχει δομική υπερχωρητικότητα, θα πρέπει να ληφθούν μέτρα που να μας ανα­προσανατολίσουν προς την αγορά.
In March 1988 the Minister for Transport of the Federal Republic of Germany, Mr Warnke, announced that the German Transport Minister and the Federal Government would be prepared to support Community action in the field of transport infrastructure policy.
Δεν επιτρέπεται μια υπερβολική προστασία, όπως την ζητούν οι πλοιοκτήτες.
But since then the Transport Committee has heard that the Council is not willing to allocate budgetary resources for the medium-term infrastructure programme.
Τα Διεθυντήρια είναι απαράδεκτα.
The resources for transport infrastructure are now to be appropriated from the Regional Fund.
Δυστυχώς σημειώθη­καν το τελευταίο καλοκαίρι τέτοιες εκφοβιστικές ενέρ­γειες.
MrVisser's report now provides the opportunity to take an equivalent step towards harmonization because, although norms already exist for harmonizing certain social arrangements in the road transport sector, experience has revealed obstacles to their application, either through differences of interpretation or through lack of adequate control over compliance and occasionally over the exchange of information.
Δεν επιτρέπεται κάτι τέτοιο σε καμία περίπτωση.
Mr President, this is a piece of trickery and an affront to the European Parliament.
Συνεπώς υποστηρίζουμε μεν την έκθεση van der Waal, αλλά όχι μια υπερβολική απόκλιση απ' τις συνθήκες της αγοράς.
The Transport Committee therefore instructed its chairman to question the Greek Presidency of the Council immediately as to the situation regarding the general legal basis for financing infrastructure policy.
Κύριε Πρόεδρε, αυτό αποτελεί απάτη και απαράδεκτη απαίτηση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
All these obstacles, which in the end amount to distortions of conditions of competition, must be eliminated between now and January 1993 and that is the objective of the motion tabled by Mr Visser which we are debating today.
HOFFMANN (ΡΡΕ), εισηγητής. — (DE) Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι, είναι ασύνηθες το φαινόμενο το Κοινο­βούλιο να συζητά μία πρόταση της Επιτροπής, την έγκριση της οποίας προτείνει η αρμόδια επιτροπή χωρίς τροποποιήσεις.
But the most important of all the problems presented by the application of the existing regulations and directives is, in my opinion, the problem of control mechanisms, because careful definition designed to avoid errors of interpretation or abusive applications is no use unless we establish effective control mechanisms to put an end to the violations which have les sened the effect of existing standards up to now.
Η Επιτροπή υπέβαλε στο μεταξύ ένα πρόγραμμα δράσης για έργα υποδομής με σκοπό την υλοποίηση της εσωτερι­κής αγοράς στον τομέα των μεταφορών το 1992.
The Commission has consequently submitted an act ion programme with a view to the completion of an integrated transport market in 1992.
Το πρό­γραμμα δράσης δεν αντικαθιστά όμως την πρόταση που έχει υποβληθεί για ένα μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα δρά­σης.
But this action programme does not supersede the proposal for a medium-term action programme.