natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Συνολικώς ωστόσο, οι προσπάθειες της Κοινότητας κατέληξαν στην κατάργηση των επιχορηγήσεων.
While the workers made redundant should be retrained, the Community should obviously maintain some reserve capacity for strategic, social, economic and industrial reasons.
Στο μεταξύ, από την 1η Ιανουαρίου 1987, τέθησε σε ισχύ για τέσσερα χρόνια η έκτη οδηγία σχετικά με την ενίσχυση της ναυπηγικής βιομηχανίας, (ΕΕ L 69, 12.3.1987) που αντικατέστησε τις προηγούμενες πέντε οδηγίες.
Assistance for existing shipyards should concentrate on modernizing and diversifying production machinery and on improving productivity and competitiveness (a qualitative adjustment).
Η 6η οδηγία αποβλέπει στην επίλυση του προβλήματος αυτού και επιζητεί να προσανατολίσει τη ναυπηγική βιομηχανία της Κοινότητας προς τα τμήματα της αγοράς στα οποία παραμένει ανταγωνιστικότερη.
STATE OF INTEGRATION: The Community originally tried to limit aid granted by the Member States to shipyards to a certain percentage of the value of new tonnage (Directives of 28.7.1969 and 20.9.1972).
ECU, η Επιτροπή προβλέπει ειδικές διατάξεις για να διατηρηθεί το όριο αυτό κάτω του 20%).
Meanwhile, on 1 January 1987, the sixth Directive on aid to shipbuilding came into force for four years (OJ L 69, 12.3.1987), replacing the five earlier directives.
Κάθε χρόνο προβλέπεται αναθεώρηση των ποσοστών αυτών (για το 1988 ορίστηκε εκ νέου στο 28%) τα οποία θα πρέπει ωστόσο να μειώνονται προοδευτικά.
In terms of jobs, the total workforce in Community shipyards has been cut by over 50% over the last 12 years.
Το ανώτατο αυτό όριο καλύπτει επίσης τις ενισχύσεις για τη λειτουργία των ναυπηγείων.
In the Member States other than Spain and Portugal, shipyards employed less than 70 000 people in 1986.
Μπορούν να χορηγηθούν συμπληρωματικές ενισχύσεις εφόσον ενθαρρύνουν την αναδιάρθρωση: ενισχύσεις στις επενδύσεις, ενισχύσεις για τη διακοπή της λειτουργίας ναυπηγείων και ενισχύσεις για έρευνα και ανάπτυξη.
The crisis in the shipbuilding industry is continuing to worsen and it is not possible to abolish aid in this sector immediately. However, the lack of transparency of the various types of aid granted to shipbuilding by the Member States has virtually destroyed competition within the Community in recent years.
Για την Ισπανία και την Πορτογαλία προβλέπεται μεταβατικό καθεστώς που υπόκειται σε ορισμένους συγκεκριμένους όρους.
Faced with the particularly sensitive situation in this industry, the Commission issued a second communication (COM(87) 275 final and an amendment (COM(88) 205 final), expanding on the guidelines laid down in its communication of 16 October 1986 (COM(86) 553 final) on the industrial, social and regional aspects of the shipbuilding industry.
Τέλος, η πλήρης διαφάνεια των ενισχύσεων εξασφαλίζεται με διατάξεις που αφορούν την κοινοποίηση, την επιτήρηση και την υποβολή εκθέσεων.
In addition to the measures included in the Sixth Directive, various forms of aid (chiefly from the ERDF and the European Social Fund) are granted for the development of the regions and the retraining of workers affected by the crisis In the shipbuilding industry.
ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΚΥΡΙΟΤΕΡΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ
The Commission proposed two additional financial measures in its communication:
Η επιδείνωση της κατάστασης της ναυπηγικής βιομηχανίας απεδείχθη σοβαρότερη απ όσον προεβλέπετο.
The Sixth Directive aims to solve this problem and to direct Community shipbuilding towards the market segments in which it is most competitive.
Το επίπεδο της ετήσιας παραγωγής (μέσος όρος για το 1985 και το πρώτο εξάμηνο του 1986) είναι 2,2 εκατ. τόννοι ολικής χωρητικότητας.
Accordingly, production aid must not exceed a maximum ceiling of 28% of the contract value before aid (for vessels costing less than ECU 6 million, the Commission has made special provisions to keep this ceiling below 20%).
Το 1987 η κοινοτική παραγωγή αντιπροσώπευε το 13,6% της παγκόσμιας παραγωγής (23,3% το 1986).
The ceiling is to be reviewed annually (it has been kept at 28% for 1988) and should be progressively reduced. This ceiling also covers operating aid to shipyards.
Το μέσο ποσοστό χρησιμοποιούμενης χωρητικότητας στην Κοινότητα είναι περίπου 60%.
Aid in the form of credit facilities and aid granted as development assistance is not subject to this ceiling (subject to the terms laid down by the OECD).
0 αριθμός αυτός αντιστοιχεί σε λιγότερο από το 40% της σημερινής παγκόσμιας παραγωγικής ικανότητας.
— a Community programme to assist the conversion of areas affected by the crisis in the shipbuilding industry (Renaval programme), similar to the Resider programme for areas affected by the crisis in the steel industry;
Από το 1976 η παγκόσμια παραγωγική ικανότητα μειώθηκε κατά 20% περίπου* η μείωση αυτή όμως δεν κατανεμήθηκε ομοιόμορφα μεταξύ των διαφόρων ζωνών παραγωγής.
Additional aid may be granted if it encourages restructuring: investment aid, aid for closures and aid for research and development.
0 ανταγωνισμός εκ μέρους της Ιαπωνίας και της Νότιας Κορέας παραμένει κρίσιμο πρόβλημα.
Transitional arrangements, subject to certain specific conditions, are laid down for Spain and Portugal.
Οσον αφορά την απασχόληση, το συνολικό εργατικό δυναμικό των κοινοτικών ναυπηγείων μειώθηκε τα τελευταία 12 χρόνια κατά περισσότερο από 50%.
— a specific Community programme of accompanying social measures to assist workers in the shipbulding industry who are made redundant or threatened with redundancy.
Στην Ευρώπη των Δέκα, τα ναυπηγεία απασχολούσαν το 1986 λιγότερους από 70.000 μισθωτούς.
Finally, rules are laid down for notification, monitoring and reports in order to ensure full transparency of aid.
Η Επιτροπή πρότεινε δύο συμπληρωματικά χρηματοδοτικά μέτρα στην ανακοίνωση της:
ROLE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT(EP): The EP has delivered a number of opinions concerning proposals for directives and various measures in the
Το κόστος των δύο προγραμμάτων ορίστηκε αρχικά σε 271,5 εκατ. ECU.
OUTLOOK AND MAIN WORK IN PROGRESS: The deterioration of the situation in the shipbuilding industry has proved worse than expected.
ECU πρέπει να αποδεσμευθούν για την ευρωπαϊκή ναυπηγική βιομηχανία από το 1987 έως το 1990.
In 1987 Community production accounted for 13.6% of world production (23.3% in
Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ (ΕΚ): Το ΕΚ εξέδωσε πολλές γνωμοδοτήσεις για προτάσεις οδηγίας και για διάφορα μέτρα υπέρ της ναυπηγικής βιομηχανίας: στο ψήφισμα του στις 12.6.1986 (έγγρ.
— in its resolution of 12 June 1986 (Doc. Β 2-403/86, OJ C 176, 14.7.1986) the EP called on the Council and the Commission to maintain an adequate European shipbuilding capacity and defend the Community's interests in international trading negotiations, particularly with Japan and South Korea;
Β2-403/86, ΕΕ C 176, 14.7.1986), το ΕΚ καλεί το Συμβούλιο και την Επιτροπή να διατηρήσουν μια επαρκή ευρωπαϊκή παραγωγική ικανότητα στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας και να προστατεύσουν τα συμφέροντα της Κοινότητας στις διεθνείς εμπορικές διαπραγματεύσεις, ιδίως με την Ιαπωνία και τη Νότιο Κορέα, στο ψήφισμα του στις 12.12.1986, το ΕΚ εξέφρασε τη γνώμη του για την 6η οδηγία, στην έκθεση που εκπονήθηκε εξ ονόματος της Επιτροπής Οικονομικής, Νομισματικής και Βιομηχανικής Πολιτικής (ΕΕ C 7, 21.1.1987, έκθεση της Επιτροπής, έγγρ. 2-181/86).
— in its resolution of 12 December 1986 the EP gave its opinion on the Sixth Directive, in the report draw up on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy (OJ C 7, 21.1.1987, committee report, Doc.
Κατά την περίοδο συνόδου του Ιουνίου 1988, το ΕΚ απεφάνθη επί προτάσεως ψηφίσματος που υπέβαλε η Επιτροπή Οικονομικής, Νομισματικής και Βιομηχανικής Πολιτικής υπογραμμίζοντας την ανάγκη ούνολης στρατηγικής της Κοινότητας στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας, και ζητώντας πληρέστερη εξέταση της πραγματικής κατάστασης που επικρατεί στον τομέα (έγγρ.
At its part-session in June 1988 the EP voted on a motion for a resolution tabled by the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy stressing the need for an overall Community strategy for the shipbuilding industry and calling for a more detailed examination of the actual situation in this sector (Doc.
Α2-66/88).
A 2-66/88).
Επίσης, με πρόταση της Επιτροπής Περιφερειακής Πολιτικής και Χωροταξίας (έγγρ.
Similarly, on a proposal from the Committee on Regional Policy and Regional Planning (Doc.
Α2-76/88) και της Επιτροπής Κοινωνικών Υποθέσεων και Απασχόλησης (έγγρ.
A 2-76/88) and the Committee on Social Affairs and Employment (Doc.
Α2-26/88), το ΕΚ ενέκρινε δύο ψηφίσματα νομοθετικού περιεχομένου με τα οποία εγκρίνει το πρόγραμμα RENAVAL και το ειδικό κοινοτικό πρόγραμμα κοινωνικών συνοδευτικών μέτρων, με την επιφύλαξη να ληφθούν υπόψη οι τροπολογίες του.
A 2-26/88) the EP adopted two legislative resolutions approving the Renaval programme and the specific Community programme of accompanying social measures, subject to its amendments.
Εξάλλου, οι βουλευτές του ΕΚ έχουν υποβάλει πολλές προφορικές και γραπτές ερωτήσεις σχετικά με το καθεστώς των ενισχύσεων, τον αθέμιτο ανταγωνισμό χωρών που δεν εφαρμόζουν ορισμένες συμβάσεις του Διεθνούς Γραφείου Εργασίας (ΕΕ C 277, 15.10.1987) καθώς και άλλες ερωτήσεις σχετικά με τις διεθνείς συμφωνίες που αποβλέπουν στη μείωση της υπερπαραγωγής στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας (ΕΕ C 220, 17.8.1987).
In addition, a number of oral and written questions have been tabled by Members of the EP, concerning in particular the aid system and unfair competition by countries failing to respect certain ILO Conventions (OJ C 277, 15.10.1987), as well as questions on international agreements aimed at reducing surplus capacity in the shipbuilding sector (OJ C 220, 17.8.1987).
Η ΑΕΡΟΝΑΥΠΗΓΙΚΗ ΚΑΙ Η ΔΙΑΣΤΗΜΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ
Funding, amounting to ECU 60 million, should be provided from the general budget allocated to the Brite programme.
ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ: Ενώ η πολιτική για τις αεροπορικές μεταφορές μπορεί να βασιστεί στο άρθρο 84, παρ.
LEGAL BASIS: While the air transport policy may be justified by invoking Article 84(2) of the EEC Treaty, Community action in the field of aircraft building, as in all cases in which the European Treaties do not make explicit provision for the necessary action to attain one of the objectives of the European Community, must be based on Article 235 of that Treaty.
ΣΤΟΧΟΙ: Η αεροναυπηγική βιομηχανία είναι σημαντική για την ΕΟΚ εξαιτίας του ενδιαφέροντος που παρουσιάζει από τεχνολογική και οικονομική άποψη καθώς και από την άποψη της αμυντικής πολιτικής.
OBJECTIVES: The aircraft and space industry is an important sector for the EEC because of its technological, economic and defence policy importance.
Δεδομένου ότι περιλαμβάνεται στις αναπτυσσόμενες βιομηχανίες είναι ιδιαίτερα σημαντική για τη διατήρηση του επιπέδου της απασχόλησης στην Ευρώπη.
As one of Europe's growth industries, it is also particularly important for the maintenance of employment levels in Europe.
Περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο τομέα, έχει σημασία να συνεργάζονται οι ευρωπαϊκές χώρες στον τομέα της αεροναυπηγικής βιομηχανίας, διότι καμία χώρα δεν διαθέτει μόνη της επαρκή αγορά ή μέσα για έρευνα και παραγωγή για να αντιμετωπίσει τους κυριότερους ανταγωνιστές της διεθνούς αγοράς.
In this field more than any other it is important that the European countries should cooperate with one another, since no country has a big enough market or sufficient research and production capacity to hold off single-handed the challenge from our major competitors in the world market.
ΒΑΘΜΟΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ: Το ψήφισμα του Συμβουλίου της 4ης Μαρτίου 1975 (ΕΕ αριθ.
The ESA member States have not reached agreement on these two projects as some have their own projects (Hotol, Saenger).
C 59 της 13.3.1975), καθώς και η δήλωση του Συμβουλίου της 14ης Μαρτίου 1977 (ΕΕ αριθ.
STATE OF INTEGRATION: The Council Resolution of 4 March 1975 (OJ C 59, 13.3.1975) and the Council Declaration of 14 March 1977 (OJ C 69,19.3.1977) laid a basis for the coordination of Member States' aeronautical policies.
C 69 της 19.3.1977) έθεσαν τις βάσεις για το συντονισμό των πολιτικών των κρατών μελών που αφορούν την αεροναυπηγική βιομηχανία.
Progress in aeronautical research and the aircraft industry has been made on the basis of intergovernmental or cross-border European aircraft and aerospace projects between enterprises rather than in a Community framework.
Η κλίμακα και οι σημερινές μέθοδοι ανανέωσης των τεχνολογικών βάσεων της αεροναυπηγικής βιομηχανίας στην Κοινότητα κινδυνεύουν συνεπώς να αποδειχθούν ανεπαρκείς για την αντιμετώπιση των μελλοντικών απαιτήσεων και του εξωκοινοτικού ανταγωνισμού.
The current scale and method of regeneration of the aeronautical technology base in the Community are therefore very likely to be inadequate to meet the demands of the future and competition from outside the Community.
Στο πλαίσιο αυτό η Επιτροπή συνιστά την ευρύτατη κοινοτική συνεργασία στον τομέα της αεροναυπηγικής (COM (88) 294 τελικό).
It is against this background that the Commission has recommended extensive Community cooperation in the aeronautics sector (COM(88) 294 final).
Το πρόγραμμα AIRBUS είναι εν προκειμένω υποδειγματικό.
The Airbus programme is a notable example of this.
Ξεκίνησε το 1968, στο νομικό πλαίσιο ομάδας οικονομικών συμφερόντων. To AIRBUS αντιπροσωπεύει σήμερα βασικό τομέα της ευρωπαϊκής αεροναυπηγικής βιομηχανίας που συνδέει κυρίως τη Γαλλία, την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας και το Ηνωμένο Βασίλειο, με συμμετοχή του Βελγίου, των Κάτω Χωρών και της Ισπανίας.
It was launched in 1968 as a groupement d'intérêt économique and Airbus is now a fundamental part of Europe's aeronautics industry, linking principally France, the Federal Republic of Germany and the United Kingdom, but with participation from Belgium, the Netherlands and Spain.
Οι βάσεις του προγράμματος αυτού θα υπεβάλλοντο τον Ιούλιο 1988. Η διετής δοκιμαστική φάση θα άρχιζε τον Ιανουάριο 1989.
The future of the European aircraft and space industry will be dependent upon a policy of European cooperation, since no European country has sufficient financial and economic resources to carry substantial projects in aeronautics through.
Η χρηματοδότηση του, ύψους 60 εκατ. ECU, θα προήρχετο από το γενικό προϋπολογισμό του προγράμματος BRITE.
Therefore, on its own, the Eureka framework may give an extra stimulus to the European aircraft industry, as shown by the cooperation agreement reached by Aerospatiale, Aeritalia, British Aerospace, Messerschmidt-Bølkow-Blohm and Casa in October 1985.
Το οριστικό πρόγραμμα θα θεσπιζόταν 15 μήνες αργότερα.
Successful European projects like the Ariane and Airbus aircraft are the products of cooperation between these aircraft manufacturers.
Οι ευρωπαϊκές κυβερήσεις καθιέρωσαν μια συνεργασία μέσω του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος (ΕΟΔ), ενώ στο πρόγραμμα ARIANE συμμετέχουν τράπεζες και βιομηχανίες.
Although Concorde was not the commercial success which had been hoped for, the project did allow techniques to be mastered and forms of cooperation to be launched which in both cases have been one of the major factors in the success of the Airbus project.
Στα δύο αυτά τελευταία σχέδια τα κράτη μέλη του ΕΟΔ δεν έχουν ακόμη καταλήξει σε συμφωνία διότι ορισμένα εξ αυτών διαθέτουν τα δικά τους προγράμματα (H0T0L, SAENGER).
Furthermore, in autumn 1985 five European States — France, Italy, Spain, United Kingdom and FR of Germany — agreed to pool their resources for the development of the European Combat Aircraft for the 1990s.
Το Νοέμβριο 1987, η Επιτροπή εισηγήθηκε τη συνεργασία με τον ΕΟΔ ώστε να επιτευχθεί συντονισμός και συμπληρωματικότητα των προσπαθειών στον τομέα της διαστημικής βιομηχανίας.
In its communication the Commission proposed the setting up of a Community strategic programme in the aeronautics industry, similar to the one in the electronics sector (Esprit programme).
Στο πλαίσιο αυτό η Επιτροπή, θεωρώντας ότι η Ευρωπαϊκή Κοινότητα δεν πρέπει να χάσει την ευκαιρία που της προσφέρει η διαστημική πρόκληση, πρότεινε συνάντηση με τον ΕΟΔ τον Ιούλιο 1988, για να συζητηθούν οι δυνατότητες συνεργασίας.
The basis for the programme was to be presented in July 1988.
ΣΧΕΣΕΙΣ ΕΥΡΩΠΗΣ/ΗΠΑ: Στον τομέα της αεροναυπηγικής, σε πολλές συναντήσεις μεταξύ των κρατών μελών του ΕΟΔ και των ΗΠΑ, καθώς και στη συνάντηση μεταξύ των αντιπροσωπειών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (ΕΚ) και του Αμερικανικού Κογκρέσσου (Μαδρίτη, Απρίλιος 1987), επιχειρήθηκε η επίλυση του προβλήματος του ανταγωνισμού του AIRBUS, που κατά τις ΗΠΑ είναι αθέμιτος διότι το AIRBUS επιδοτείται από τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις.
RELATIONS BETWEEN EUROPE AND THE USA: In the aeronautics sector, a number of meetings between the ESA member States and the USA, as well as the meeting between the European Parliament (EP) and US Congress delegations (Madrid, April 1987) have attempted to solve the problem of the competition from Airbus which the USA considers unfair because Airbus is subsidized by European governments.
Οι ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες θεώρησαν ότι, εν συγκρίσει προς τις άμεσες και έμμεσες επιδοτήσεις που χορηγεί η αμερικανική κυβέρνηση σε ορισμένες εταιρείες μέσω κυρίως του στρατιωτικού τομέα, οι ενισχύσεις που χορηγούν οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις είναι σημαντικά μικρότερες.
The European delegations considered that the aid granted by the European governments was far less significant than the direct and indirect subsidies granted by the American Government to certain aeronautics companies, particularly in the military sector.
Εξάλλου, οι ευρωπαϊκές ενισχύσεις χορηγούνται σε ένα τομέα που εξακολουθεί να είναι πολύ πιό κατατετμημένος στην Ευρώπη απ ότι στις ΗΠΑ.
Moreover, the European aid is allocated to a sector which is still far more fragmented today in Europe
Στον τομέα της αεροδιαστημικής βιομηχανίας, πραγματοποιήθηκαν διαπραγματεύσεις για ενδεχόμενη συνεργασία μεταξύ του ευρωπαϊκού σχεδίου COLUMBUS και του αμερικανικού σχεδίου τροχιακού σταθμού.
In the aerospace sector, negotiations are being held on cooperation between the European Columbus project and the American space station project.
0 ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ (ΕΚ): Το ΕΚ ανέλαβε πολλές πρωτοβουλίες στον τομέα της αεροναυπηγικής και της αεροδιαστημικής βιομηχανίας, ιδίως κατά την τελευταία διετία.
ROLE OF THE EP: The EP has taken a number of initiatives in the aeronautics and aerospace sector, particularly over the last two years.
Τον Απρίλιο 1987 πραγματοποιήθηκε στη Μαδρίτη συνάντηση EK/Αμερικανικού Κογκρέσσου με κύριο θέμα το AIRBUS.
A meeting was held in Madrid in April 1987 between the EP and the US Congress delegations at which the subject of Airbus was raised.
Η ευρωπαϊκή αντιπροσωπεία θεώρησε ότι τα δύο μέρη επιδιώκουν ένα κοινό στόχο: τη διάθεση στο εμπόριο ορισμένων προϊόντων υψηλής τεχνολογίας που, χωρίς κυβερνητικές ενισχύσεις δεν θα μπορέσουν ούτε καν να παραχθούν λόγω του υψηλού τους κόστους.
The European delegation considered that the two parties were pursuing the same goal, namely to enable the launching of high-technology products which, owing to their high cost, could not even exist without government support.
Εκρινε απαραίτητη τη συνεργασία των δύο μερών που μπορεί να αποδειχθεί αμοιβαίως επωφελής, αλλά πρέπει να βασίζεται πρώτα απ όλα σε μια πραγματική ισορροπία (η αμερικανική αεροναυπηγική βιομηχανία αντιπροσώπευε το 82,8% της παγκόσμιας αγοράς στην περίοδο 1980-85).
It took the view that cooperation between the two parties was necessary but, for it to be mutually advantageous, it first had to be based on a genuine balance (the American aeronautics industry accounted for 82.8% of the world market in the period 1980-85).
Στις 15 Οκτωβρίου 1987, το ΕΚ απεφάνθη σχετικά με την έκθεση που εκπονήθηκε εξ ονόματος της Επιτροπής Οικονομικής, Νομισματικής και Βιομηχανικής Πολιτικής (έγγρ.
On 15 October 1987 the EP voted on the report drawn up on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy (Doc.
Α2-125/87).
A 2-125/87).
Το ΕΚ ενέκρινε ψήφισμα (ΕΕ C 305, 16.11.1987) με το οποίο ζητούσε τη θέσπιση ευρωπαϊκής στρατηγικής στον αεροναυπηγικά τομέα, με ειδική υποστήριξη της ανάπτυξης του προγράμματος AIRBUS.
The EP adopted a resolution (OJ C 305, 16.11.1987) calling for a European strategy in the aeronautics sector with specific support for the development of the Airbus programme.
Το ΕΚ επέκρινε εξάλλου την αμερικανική στάση έναντι του ευρωπαϊκού αεροσκάφους.
The EP also criticized the American attitude towards the European aircraft.
Στις 19 Οκτωβρίου 1987, συστήθηκε διακομματική ομάδα ("Τα φτερά της Ευρώπης") με στόχο την υποστήριξη της ευρωπαϊκής αεροναυπηγικής βιομηχανίας.
On 19 October 1987 the EP set up the Wings of Europe Intergroup with the aim of defending the European aeronautics industry.
Στις 10 Μαρτίου 1988, το ΕΚ ενέκρινε ψήφισμα της διακομματικής ομάδας (ΕΕ C 94, 11.4.1988) που ζητούσε από τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη να αυξήσουν τις ενισχύσεις τους προς το πρόγραμμα AIRBUS, ιδίως για την ανάπτυξη των αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων Α 330 και Α 340.
On 10 March 1988 the EP adopted a joint resolution (OJ C 94, 11.4.1988) calling on the Member States concerned to increase their support for the Airbus programme, particularly for the development of the long-range A-330 and A-340 aircraft.
Για το σκοπό αυτό, το ΕΚ εισηγήθηκε να αποτελέσει η ETE το ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό μέσο για τις ενισχύσεις στις εξαγωγές.
To this end, the EP proposed that the EIB should serve as a European financial instrument to aid exports.
Ζητώντας την αποφυγή τυχόν επιδείνωσης στις σχέσεις Ε0Κ/ΗΠΑ στον τομέα της αεροναυπηγικής, το ΕΚ επανέλαβε τις επικρίσεις του για την αμερικανική θέση.
While stressing that relations with the USA in the aeronautics sector must not be allowed to deteriorate, the EP repeated its criticisms of the American position.
Εξάλλου, το ΕΚ ζήτησε από την εταιρία AIRBUS INDUSTRIES να αποκτήσει ενιαίο χαρακτήρα και να είναι ανοικτή στη συμμετοχή και άλλων ευρωπαίων εταίρων.
The EP also called on Airbus Industrie to form a single company open to other European partners.
Στον τομέα της αεροδιαστημικής, το ΕΚ εξέτασε τη δεύτερη έκθεση της Επιτροπής Ενέργειας, Ερευνας καιΤεχνολογίας (έγγρ.
In the aerospace sector, the EP considered the second report of the Committee on Energy, Research and Technology (Doc.
Α2-66/87) κατά την περίοδο συνόδου του Ιουνίου 1987.
A 2-66/87) at Its part-session in June 1987.
Ενέκρινε ψήφισμα (ΕΕ C 190, 20.7.1987) στο οποίο εκφράζει την άποψη ότι έφθασε ο καιρός για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα να χαράξει ολοκληρωμένη πολιτική για τις διαστημικές δραστηριότητες.
The EP adopted a resolution (OJ C 190, 20.7.1987) stating that the time had come for the European Community to work out a coherent policy on space activities.
Το ΕΚ αναγνωρίζει τον ΕΟΔ ως το κύριο όργανο ευρωπαϊκής συνεργασίας στον τομέα.
The EP recognized the ESA as the principal instrument of European cooperation in space matters.
Εξάλλου, το ΕΚ πρότεινε στην Επιτροπή ορισμένες γενικές αρχές από τις οποίες πρέπει να εμπνέεται η διαστημική πολιτική της, εμμένοντας κυρίως στη διεθνή συνεργασία, την ανάπτυξη διαστημικής πολιτικής που θα εξυπηρετεί ειρηνικούς στόχους και στην προώθηση διαστημικών δραστηριοτήτων προς όφελος των αναπτυσσομένων χωρών.
It also proposed certain general principles to guide the Community on its space policy, stressing the need to be open to international cooperation, develop a space policy for peaceful purposes and promote space-related activities for the benefit of the developing countries.
ΚΛΩΣΤΟΫΦΑΝΤΟΥΡΓΙΑ KAI ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΙΜΑΤΙΣΜΟΥ
(i) ensuring the unity of the internal market for the products,
ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ: Οι κοινοτικές πράξεις έχουν τη νομική βάση τους στο άρθρο 92 της Συνθήκης ΕΟΚ (Κρατικές ενισχύσεις), τις διατάξεις σχετικά με το Κοινωνικό Ταμείο και το Περιφερειακό Ταμείο καθώς και στο άρθρο 113 (εμπορική πολιτική).
Community action finds its legal basis in Article 92 of the EEC Treaty (State aid), the provisions relating to the Social and Regional Funds and in Article 113 (commercial policy).
ECU και οι εξαγωγές σε 16,7 δισ. ECU.
(ii) supporting R & D efforts,
ΒΑΘΜΟΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ AMF ΠΟΛΥΪΝΙΚΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ (*ΙΙ/Α/7) Υπό την αιγίδα της ΓΣΔΕ, η Κοινότητα συνήψε το 1974 συμφωνία πλαίσιο, την επιλεγόμενη Πολυϊνική Συμφωνία (MFA).
In 1974 the Community signed a framework agreement, known as the Multifibre Arrangement (MFA) under the auspices of GATT.