natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Βάσει του ανοτέρο τροποποιηθέντος άρθρου 356 ΚΤΚ επίσης, το γραφείο αναχώρησης μνημονεύει ότι έχει υποδειχθεί μια συγκεκριμένη διαδρομή για τη μεταφορά.
A recent amendment of Article 356 of the Implementing Provisions states that, with regard to certain goods subject to fraud, it is not possible to change the office of destination or the route without the consent of the principal.
Οι τροποποιήσεις αυτές είναι θετικές, διότι μπορούν να συμβάλουν στην αποτροπή της αιφνίδιας μεταφοράς τον εμπορευμάτον σε άλλο κράτος μέλος παρά τη βούληση του πληρεξουσίου μεταφορέα.
The amended article also says that the office of departure will specify that a route for the consignment is set. These amendments are to be welcomed in that they can help prevent goods suddenly being transported unintentionally to other Member States.
Το άρθρο 378 ΚΤΚ ορίζει ποιο κράτος μέλος είναι αρμόδιο για την είσπραξη τον δασμών κλπ.
Article 378 of the Implementing Provisions specifies which Member State is entitled to collect the duties etc.
Στην πράξη, έχει αποδειχθεί ότι ρι πληρεξρύσιυι αντιμετοπίζουν μεγάλα προβλήματα όταν η είσπραξη πραγματοποιείται από άλλο κρατάς μέλος από εκείνο στο οποίο έχουν την έδρα τους.
In practice principals are faced with major problems if collection is carried out by a Member State different to the one where the principal is registered.
Τις περισσότερες φορές, αυτό σημαίνει για τον πληρεξούσιο ότι θα αντιμετοπίσει κάθε είδους προβλήματα, μεταξύ τον οποίον και προβλήματα γλώσσας και επικοινονίας, που γι' αυτόν σημαίνουν και εξασθένιση της θέσης του.
The problems, including problems of languages and of communications, also weaken his position.
Για αυτό το λόγο, θεορούμε επιθυμητό, μοναδικό υπεύθυνο για την είσπραξη να είναι τα κράτας μέλος στο οποίο ο πληρεξούσιος έχει την έδρα του.
From this point of view it would be useful for the Member State where the principal has his registered offices to be the only one authorized to collect outstanding duties.
Προτείνουμε συνεπώς να τροποποιηθεί ος εξής το άρθρο 378, παράγραφος 1 ΚΤΚ:^ .. )
It is therefore proposed that Article 378(1) should be amended as follows:
Εάν το εμπόρευμα δεν προσκομισθεί στο γραφείο προορισμού, τότε θεορείται ότι η παράβαση ή η αντικανανικότητα διαπράχθηκε στο κράτος μέλος στο οποίο ο πληρεξούσιος μεταφορέας έχει την έδρα του.
'If a consignment has not arrived at the office of destination, the offence or irregularity is deemed to have occurred in the Member State where the principal has his registered offices.'
Ανακοίνωση προς τα Μέλη
Notice to members
Επισυνάπτεται προς ενημέρωση των μελών η γνωμρδότηση που υπέβαλε στην Εξεταστική Επιτροπή του Ευροπαϊκού Κοινοβουλίου για το Κοινοτικό Σύστημα Διαμετακόμισης ο κ. Jean Duquèsne, Πρόεδρος της O.D.A.S.C.E., Παρίσι.
Please find attached a contribution to the European Parliament's Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by Mr Jean DUQUESNE, President of ODASCE, Paris.
ΡΕ 217.967
28 May 1996/RDB
Παρίσι, 24 Μαΐου 1996
Letter dated 24 May 1996 from Mr Jean DUQUESNE, President of ODASCE, Paris, to Mr John TOMLINSON, chairman of the Committee of Inquiry into the Community Transit System
Κύριε Πρόεδρε,
Dear Mr Tomlinson,
Ανταποκρινόμενος στη γενική πρόσκληση της Εξεταστικής Επιτροπής σας, πιστεύο ότι οφείλο να σας απευθύνο το συνημμένο σημείομα.
In response to the general appeal sent out by your committee of inquiry, I have pleasure in forwarding the attached note.
Ως πρώην διευθυντής τμήματος της Γενικής Διεύθυνσης Τελονείον και Εμμεσον Δασμών στο Παρίσι, έχο ασχοληθεί με τις μεταφορές και συγκεκριμένα διετέλεσα επί δεκατέσσερα έτη (1966-1980) πρόεδρρς της ρμάδας τελονειακών εμπειρογνομόνον στον τομέα τον μεταφορών και Διευθυντής Μεταφορών στην ομάδα εργασίας ΕΟΚ-ΟΗΕ από το 1980 έος το 1990.
As a former Administrative Officer (who worked his way up through the ranks), in the Directorate-General for Customs and Indirect Duties in Paris, I have always been involved with transport. In particular, for fourteen years (from 1966 to 1980) I was chairman of a group of experts on customs questions affecting transport and Director of Transport at the UN/ECE from 1980 to 1990.
Σήμερα διατελώ Πρόεδρος της O.D.A.S.C.E., Ενοση Επαφών μεταξύ τον Επαγγελματιών του Εξοτερικού Εμπορίου και τον Γαλλικών Τελωνείων.
I am currently President of ODASCE, the body responsible for contacts between external trade operators and the French customs service.
Με την ιδιότητα αυτή διατηρώ επαφές με τα σύνρλρ των οργανισμών που ασχολούνται με τη διαμετακόμιση.
As such, I remain in contact with all the bodies involved in the transit system.
Πρέπει κυρίως να σας επισημάνω ότι υπήρξα συντάκτης του σχεδίου του συστήματος κοινοτικής διαμετακόμισης, ο μηχανισμός του οποίου παρέμεινε ο ίδιος από τη δημιουργία του (γεγονός στο οποίο οφείλονται άλλωστε πολλά από τα σημερινά προβλήματα) και επίσης συντάκτης της Σύμβασης T.I.R. του 1975 ως πρόεδρρς της διπλωματικής διάσκεψης.
Above all, it was I who drew up the draft Community Transit System, of which the basic mechanism has stayed the same since its inception (which also explains a large proportion of the problems encountered), and I also drew up the 1975 TIR Convention, in respect of which I chaired the Diplomatic Conference.
Μπορείτε να κατανοήσετε συνεπώς τους λόγους για τους οποίους αισθάνομαι την ανάγκη να εκφράσο τη γνώμη μου σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούνται σήμερα τα συστήματα αυτά.
You will understand that, under the circumstances, I feel the need to have my say about the way in which these systems are currently being used.
Πρέπει να πρσσθέσο επίσης ότι συμμετείχα σχεδόν σε όλες τις δημόσιες συνεδριάσεις της Επιτροπής σας και παραμένο φυσικά στη διάθεση σας για κάθε συμπληροματική πληραφορία που θα θέλατε να λάβετε γραπτώς ή με αποιονδήποτε άλλο τρόπο.
I would add that I have attended virtually all the public meetings held by your committee, and I naturally remain at your disposal, should you require any further information, written or otherwise.
Με εκτίμηση,
(Closing formula and signature)
Παρίσι, 24 Μαίου 1996
Paris, 24 May 1996
ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΗΣ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗΣ
PROBLEMS INVOLVED IN THE EUROPEAN CUSTOMS TRANSIT SYSTEM
Γενική κατάσταση
General situation
1.1.- Η ευροπαϊκή τελονειακή διαμετακόμιση διανύει σοβαρή κρίση.
The European customs transit system is currently undergoing a serious crisis.
Το γεγονός ότι η κρίση αυτή αφορά το σύνολο τον τελονειακών καθεστώτον διαμετακόμισης, δηλαδή την κοινοτική διαμετακόμιση και το σύστημα T.I.R. αποδεικνύει ότι πρόκειται για πρόβλημα ουσίας και όχι για τυχαία κατάταση.
The fact that this crisis is affecting both customs transit systems, the Community Transit System and the TIR System, shows that this is a problem of substance, not a freak occurrence.
- Η αλυσίδα εγγύησης του καθεστώτος T.I.R. δέχεται περίπου 500 αιτήσεις ημερήσιος.
For example, it is reported that : the Community is losing ECU 1.1 billion in budget revenue, the TIR System guarantee chain is receiving some 500 customs claims per day.
1.3.- Στο επίπεδο αυτό η λογιστική ακρίβεια τον αριθμών έχει δευτερεύουσα σημασία.
At this level, the accuracy of the figures becomes secondary.
Πρέπει να υπογραμμιστεί, κύριος όσον αφορά την κοινοτική διαμετακόμιση, ότι λόγο του τεράστισυ όγκου τον τίτλον που δεν έχουν εκκαθαριστεί, είναι αδύνατο να γίνει σαφής διαχορισμός μεταξύ της αδυναμίας τον διοικητικών διατυπώσεων και της πραγματικής απάτης.
With particular regard to the Community Transit System, it is impossible, because of the number of uncleared transport documents, to distinguish between shortcomings in administrative formalities and actual cases of fraud.
Η κατάσταση είναι ακόμη σοβαρότερη επειδή είναι εξαιρετικά δύσκολη η συγκεκριμένη αντιμετώπιση.
The situation is all the more serious because it makes it difficult to take properly targeted measures.
Πώς να καταπολεμηθεί η απάτη όταν δεν είναι καθορισμένα τα όρια της και όταν οι απάτες καλύπτονται ανάμεσα σε χιλιάδες τίτλους διαμετακόμισης που δεν έχουν εκκαθαριστεί λόγο διοικητικών παραλείψεον.
How can we combat fraud when the limits of fraud are not defined and while fraudulent operations are totally lost among thousands of transit documents which have not been cleared because of administrative shortcomings?
2.1.- Οι δύο διαδικασíεc λειτούργησαν ικανοποιητικά
For a long time, the two systems operated in a generally satisfactory manner
Το σύστημα T.I.R., υπό την αρχική μορφή του, θεσπίσθηκε το 1949 και χρησιμοποιείται μαζικά από το 1960.
The TIR System goes back to 1949, in its initial form, and has been widely used since 1960.
Η κοινοτική διαμετακόμιση ισχύει από το 1970.
The Community Transit System dates from 1970.
Η υποβάθμιση του συστήματος αυτού επήλθε σταδιακά από το 1980.
This system has been gradually deteriorating since 1980.
Όσον αφορά το σύστημα T.I.R. άρχισε από το 1990 και έγινε περισσότερο αισθητή λόγω των εύλογων αντιδράσεων
The TIR System has only been deteriorating since 1990, but that deterioration has been seen more sharply because of the logical reactions of the guarantor, the IRU, to the systematic claims against the system, whereas, in the case of the Community Transit System, the enormous scale of the trade in question and the large number of guarantors have entailed a certain amount of inertia on the part of the Administrations which have clearly recoiled in the face of the size of the task to be undertaken.
Η υποΒάθυιση οφείλεται σε πολλαπλούς λόγους
The deterioration is caused by several factors
Επίσης οι χώρες αυτές συνιστούσαν από γεογραφική άπαψη ένα σύνολο αρκετά ομαιογενές και κυμαίνονταν σε επίπεδα παρεμφερή όσον αφορά τρ νομικό σύστημα και τη διοικητική οργάνοση.
Moreover, those countries formed a reasonably coherent geographical area and had similar legal and administrative systems.
Εκτοτε η Κοινότητα απέκτησε 15 μέλη και η διεύρυνση συνεχίζεται με γεογραφική και διοικητική εξέλιξη προς ένα σύνολο ετερογενές και δυσεξέλεγκτο Επίσης ο αριθμός τον συναλλαγών έχει πολλαπλασιαστεί.
Since then, the Community has grown to a point where it now has 15 members and is contemplating further enlargement. The geographical and administrative outcome of all this is that the European Union is a heterogeneous area that is difficult to keep under control.
Οι αριθμοί τον 9 εκατομμυρίον παραστατικών Τ. παυ εκδίδυνται ετήσιος από τη Γαλλία και τον 11 εκατομμυρίον για τη Γερμανία αρκούν από μόνοι τους για να απεικονίσουν τον ανυπέρβλητο όγκο τον διοικητικών διατυπώσεων που συνεπάγονται.
And, what is more, the number of trade transactions has increased massively. By themselves, the quoted figures of 9 million Τ documents issued in one year by France and 11 million by Germany are enough to illustrate the insurmountable scale of the administrative tasks arising therefrom.
Οι νέες χώρες, που δημιουργήθηκαν από τη διάλυση της ΕΣΣΔ, όταν αναγνορίστηκαν από τα Ηνομένα Εθνη, αποτέλεσαν συμβαλλόμενα μέρη τον συμβάσεον χορίς να μπορούν να αποδείξουν ότι είναι σε θέση να εφαρμόσουν τις διατάξεις.
Once recognized by the United Nations, the new countries emerging from the collapse of the USSR have been able to become contracting parties to Conventions administered by the UN without having to furnish proof that they are capable of applying the provisions of such Conventions.
Στις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης που υπήρχαν ήδη οι τελονειακές διοικήσεις εξασθένισαν και αποδιοργανώθηκαν.
In the countries of Eastern Europe, which already existed as individual entities, the customs administrations have been weakened and disorganized.
Κάθε κατασταλτικό μέτρο θεορείτο ος αναζοπύροση του παλιού καθεστώτος, γεγονός που ευνόησε άλλωστε την ανάπτυξη του οργανωμένου εγκλήματος.
Any restrictive measures are regarded as being throwbacks to the former regime, and this has also helped the growth in organized crime.
0 ρόλος τον τελονείον είναι αρχικά η καταπολέμηση της απάτης και όχι η διοικητική προσφυγή στις ασφαλιστικές δυνατότητες.
But the task of the customs service is to combat fraud, not to use administrative channels to claim money from the insurance bodies.
Στην περίπτοση της κοινοτικής διαμετακόμισης, ο ίδιος ο τεράστισς όγκος τον διοικητικών διατυποσεον οδήγησε σε απραξία.
In the case of the Community Transit System, it is the sheer scale of the administrative formalities which has resulted in inertia.
Αρκεί να αναφέρουμε^ εδώ τον αριθμό τον αιτήσεον πληροφόρησης που έχουν υποβληθεί εδώ και χρονιά και παραμένουν αναπάντητες.
We only need to look at the number of requests for information submitted over the last few years that have remained unanswered.
Αναφέρθηκε ήδη η αποδιοργάνοση τον τελονείον τον ανατολικών χορών.
Reference has already been made to the lack of organization in the countries of Eastern Europe.
Εξάλλου, η γενική εντύποση ήταν ότι η πρόοδος της Ευρωπαϊκής Ενωσης θα αδηγρύσε στην εξαφάνιση των τελωνείων.
Elsewhere, the concept of progress in the European Union has generally been deemed to entail the disappearance of the customs services.
Η κατάργηση των εσωτερικών συνόρων είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση προσωπικού, εξοπλισμού και πιστώσεων.
The abolition of internal frontiers has led to a reduction in the number of staff, in equipment and in funds.
Σε αυτό προστίθεται μια σχετική σύγχυση στο θέμα των ρυθμίσεων.
The logical consequence of this has been the disarming of the customs services, both psychologically and materially.
πια περίπτωση πρέπει ή δεν πρέπει να ελέγξει εάν το δελτίο T.I.R. μπορεί ή οχι να χρησιμοποιείται και με ποιον τρόπο.
To that has been added a certain amount of confusion in the current rules. In his daily work, the customs officer no longer knows whether he should carry out an inspection or not, whether or not the TIR carnet may be used and how.
Ως εκ τούτου δημιουργούνται τεράστιες επιβαρύνσεις και ξεχασμένες εκκαθαρίσεις, ενώ υπάρχει σαφής στάση να "κλείνουν" από διοικητική άποψη οι φάκελοι καταφεύγοντας στην εγγύηση.
The results are errors in entries in the accounts and forgotten clearances, as well as a very obvious tendency to close the files in administrative terms by claiming payments from the guaranteeing associations.
Είναι εξάλλου χαρακτηριστικό το γεγονός ότι, κατά τη διάρκεια τον συζητήσεον της ομάδας εργασίας για τα τελωνειακά προβλήματα των μεταφορών (WP30) ΕΟΚ-ΟΗΕ που διαχειρίζεται τη σύμβαση T.I.R., κάθε φορά που αναφερόταν το θέμα της επιδείνοσης της απάτης, γινόταν πρόταση για αύξηση της εγγύησης, ενώ θα έπρεπε να βρεθούν οποσδήποτε τα μέσα για τη βελτίοση της καταπολέμησης της απάτης.
It is also characteristic to note that, during debates in the UN/ECE Working Party on Customs Questions affecting Transport (WP 30), which administers the TIR Convention, whenever a reference was made to the increase in the number of cases of fraud, the standard answer was to increase the amount of the guarantee, whereas what was needed was a means of finding the resources to improve the fight against fraud.
Πρέπει οστόσο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι το σύστημα της τελονειακής εγγύησης που στην πραγματικότητα βασίζεται στο μηχανισμό της ασφάλισης, δεν μπορεί να αντιμετοπίσει το σημερινό μέγεθος τον ζημιών.
We must also take full account of the fact that a customs guarantee system actually based on the system of insurance cannot cope with the current scale of losses.
Επίσης η συστηματική παρέμβαση της εγγύησης θα ευνοούσε τελικά τις απάτες, εφόσον δεν θα υπήρχαν κυρώσεις για τους υπεύθυνους.
What is more, systematic payments by the guaranteeing associations would end up by encouraging fraud, because the perpetrators would be subject to no penalties whatsoever.
Η ανάγκη οινικής υεταορύθυισπς
The need for indepth reform
3.1.- Η τελονειακή διαυετακόμιση είναι και παραμένει απαραίτητη, είτε πρόκειται για μία χώρα είτε για ένα σύνολο χορών.
Transit under customs seal is and will continue to be indispensable, whether just one country is involved or a number of countries.
Η δυνατότητα μεταφοράς εμπορευμάτον με αναστολή δασμών, φόρον ή άλλου ρυθμιστικού μέτρου είναι βασική για τη σύγχρονη οικρνομία.
The possibility of transporting goods with taxes, duties and any other statutory measure being suspended is fundamental for a modern economy.
Παραμένει αναγκαία ακόμη και στην περίπτοση που η Κοινότητα θα ολοκληροθεί πλήρος.
It will remain essential, even in the event of a fully federal Europe coming into being.
Εξαιρετικά επείγαντα χαρακτήρα έχει η ριζική μεταρρύθμιση τον εν λόγο συστημάτων λαμβάνοντας υπόψη την αποκτηθείσα πείρα και τις πραγματικές αιτίες της κρίσης.
It is, then, all the more urgent to undertake an indepth reform of the systems involved, bearing in mind experience already acquired and the real reasons for the crisis.
Πρέπει συνεπώς να υπενθυμίσουμε κύριος ότι το τελονειακά σύστημα διαμετακόμισης προϋποθέτει ότι η λειτουργία του θα εξασφαλίζεται πλήρος και σοστά από τις ίδιες τις Διαικήσεις τον Τελωνείων.
From the outset, we must repeat that any customs transit scheme presupposes that its operation is fully and correctly applied by the customs administrations themselves.
Μια σφαιρική ευρωπαϊκή αντίληιΐιη νια TIC μετα^popέc εμπορευμάτων
A global European concept of transport of goods
Πρέπει να συνεχίσει τον ίδιο έλεγχο όσον αφορά τις εξωτερικές ροές, και πολύ περισσότερρ με τις χώρες με τις ρποίες είναι ή θα είναι συνδεδεμένη με διάφορες συμφωνίες.
It must maintain the same control over external movements, particularly with countries with which it is or will be linked by various agreements.
Η Κοινότητα διαθέτει 15 ψήφους στην ομάδα WP30 ΕΟΚ-ΟΗΕ και μπορεί κατά συνέπεια να παίξει καθοριστικό ρόλο στην αναθεώρηση του συστήματος T.I.R., η οποία έχει ουσιαστικά αποφασιστεί.
The Community has 15 votes in the UN/ECE WP 30 and can therefore play a decisive role in the reform of the TIR System, the principle of which has already been accepted.
Συνοψίζονται ως εξής:
These include:
- Μελέτη σε βάθος των αναγκών της τελωνειακής διαμετακόμισης για την Ευρωπαϊκή Ενωση και καθαρισμός ενός σφαιρικού σχεδίου ευρωπαϊκής διαμεακόμισης.
Thorough study of the customs transit requirements of the European Union and the definition of a global concept of European transit.
- Καθαρισμός του ρόλου των τελωνειακών διοικήσεων, και συγκεκριμένα σωστή εφαρμογή των διαδικασιών και καταπολέμηση της απάτης.
Definition of the role of the customs administrations, essentially, the correct application of procedures and fight against fraud.
Παροχή των κατάλληλων μέσων.
Provision of adequate resources.
- Σαφής καθορισμός τον αρμοδιοτήτον, κύριος όσον αφορά τον "κύριο υπόχρεο" στην κοινοτική διαμετακόμιση.
Precise definition of liabilities, with particular regard to the 'principal' in the Community Transit System.
- Στην κοινοτική διαμετακόμιση, εξέταση της απλοποίησης τον εγγυήσεον (το σημερινό φάσμα είναι εξαιρετικά πολύπλοκο).
In the Community Transit System, a study of the simplification of guarantees (the current range is too complex).
Αναζήτηση ενός συστήματος εγγυήσεον με "δελτίο", προσιτό στους ανεξάρτητους μεταφορείς.
Investigation into a 'ticket' guarantee system for isolated operators.
- Στο σύστημα T.I.R., αναθεώρηση τον όρον ενεργοποίησης της εγγύησης προκειμένου να δίδεται προτεραιότητα στην καταπολέμηση της απάτης.
In the TIR System, a revision of the conditions for claiming payment under the guarantee system so as to make the fight against fraud the priority.
- Επιδίοξη της χρησιμοποίησης σύγχρονον μέσον ελέγχου: χρησιμοποίηση της πληροφορικής για την παρακολούθηση και την εκκαθάριση τον πράξεων σε πραγματικό ή σχεδόν πραγματικό χρονικό πλαίσιο.
Investigation into the use of modern inspection resources: use of computers to follow up and clear operations in real time or in quasi real time.
Εντοπισμός των φορτηγών κατά τη διάρκεια της διαδρομής.
Locating of road vehicles en route.
Καθορισμένα δρομολόγια διαμετακόμισης για τα ευαίσθητα εμπορεύματα.
Fixing of transit routes for sensitive goods.
Η προτεραιότητα παραμένει στη δράση τον τελονειακών που είναι επιφορτισμένοι κατά πρώτο λόγο με την εφαρμογή της τελονειακής διαδικασίας.
Priority remains with the activities of the customs officers responsible primarily for the implementation of customs procedures.
Πρέπει να αποφευχθεί η απατηλή εντύποση ασφάλειας ενός συστήματος τελειοποιημένου, επειδή η φαντασία αυτών που διαπράττουν τις απάτες δεν γνωρίζει όρια!
We must avoid a situation where an advanced system gives the illusion of security, since the imagination of the perpetrators of fraud knows no bounds.
- Ευρωπαϊκό εγχειρίδιο τελωνειακής διαμετακόμισης:
Publication of a Europe customs transit manual.
Το εγχειρίδιο αυτό θα απευθύνεται στους τελωνειακούς, θα μπορούσε επίσης να εξεταστεί η δυνατότητα μιας έκδοσης για το χρήστη.
This manual would be identical for all the Member States. By means of tables, chronograms and the like, it should define clearly and simply the cases when it was to be used and the action to be taken in the event of irregularities, incidents or accidents.
Εξυπακούεται ότι το εγχειρίδιο θα αφορά τα δύο ισχύοντα συστήματα.
The manual would be issued to customs officers. There might be a case for publishing a version for 'operators'.
από τα ναρκωτικά, η παροχή χρηματοδοτικών μέσων στην ίδια την αγορά και η βαθμιαία μίανση όλων των κλάδων του εμπορίου.
They illustrate the gradual establishment of a 'grey' market involving also the laundering of profits from drug trafficking, the provision of funds for the drugs market and the progressive contamination of all commercial sectors.
Το μέγεθος της απάτης εξηγεί, τουλάχιστον εν μέρει, τη σχετική ατονία της οικονομίας, ενώ υπάρχουν ήδη οι προϋποθέσεις για την ανάκαμψη.
The scale of the fraud explains, at least in part, the relatively sluggish speed of the economy at a time when all the conditions for economic revival are present.
Δεν λείπουν οι επαγγελματίες για την καταπολέμηση της απάτης.
Professional fraud fighters are ready and waiting.
0 σαφής καθορισμός τον καθηκόντον τους και η παροχή σύγχρονον μέσον θα επιτρέψει να έχει τα καλύτερα αποτελέσματα η συντονισμένη δράση στσ επίπεδσ της Ευρωπαϊκής Ενωσης.
A clear definition of their task and the provision of modern resources would enable them to succeed in concerted action at European Union level.
Επισυνάπτεται προς ενημέροση τον μελών η συμβολή του Εθνικού Συμβουλίου της Γαλλικής Εργοδοσίας, Παρίσι, στο έργο της Εξεταστικής Επιτροπής του Ευροπαϊκού Κοινοβουλίου για το κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the Conseil National du Patronat Français, Paris.
Παρίσι, Τετάρτη 29 Μαίου 1996
Letter of 29 May 1996 from Mr André-Luc MOLINIER, Conseil National du Patronat Français, to Mr Michael SHACKLETON, European Parliament
Αξιότιμε κύριε, στο
Dear Mr Shackleton,
Σας αποστέλλο δεύτερο γενικό έγγραφο του C.N.P.F. σχετικά με τις απάτες κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης.
Please find attached a second general document from the CNPF on fraud affecting the Community transit system.
Με εξαιρετική εκτίμηση,
(closing formula and signature)
28 Μαΐου 1996
28 May 1996 (rev)
Συμβολή του CNPF στην έρευνα του Ευροπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με τη λειτουργία του κοινοτικού συστήματος διαμετακόμισης
Contribution by the CNPF to the parliamentary inquiry on the current operation of the Community customs transit system
Ι. Οι βάσεις του συστήματος
The foundations of the system
Το κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης εφαρμόζεται στην Κοινότητα από 1ης Ιανουαρίου 1970.
The Community transit system has been in operation in the Community since 1 January 1970.
Ευθύς εξαρχής είχε ος σκοπό την κατάργηση της πολύορης αναμονής στα εξοτερικά σύνορα, όταν αυτή οφείλεται σε τελωνειακές, φορολογικές ή άλλες διατυπώσεις επιβαλλόμενες από τις κανονιστικές ρυθμίσεις.
Since that time, its objective has been to prevent stops at external borders as a result of customs, tax or other regulations.
Το σύστημα στηριζόταν σε απλές βάσεις:
The bases of the system are simple:
Αντίγραφο του εγγράφου αυτού διετηρείτο στο τελονειακά γραφείο αναχώρησης, ενώ δύο άλλα αντίγραφα παρεδίδοντο στον μεταφορέα.
One copy was kept at the office in the country of departure and two copies were given to the transporter. The customs office of the Member State of destination sent one copy to the customs office of departure and kept the other.