natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Flagship κλήθηκε να δώσει συμβουλές και βοήθεια στην αγορά διαμετακόμισης στην Ευρώπη. Υπάρχουν μεγάλες δυνατότητες επέκτασης για την Flagship προς την Ευρώπη και πέρα από αυτήν, και ελπίζεται ότι το πρώτο στάδιο της ανάπτυξης θα πραγματοποιηθεί (αγορά πετρελαίου) με επιτυχία e:\doc_el\cm\307\307131.ef
Flagship has been invited to advise and assist the Freight Forward Market in Europe­There is a vety large scope for expansion for Flagship in Europe and beyond and it is hoped to complete the first stage of the development (oil market) su that broader markets can be developed using the same system.
Οι εγγυήσεις για βιομηχανικές αλκοόλες εκδίδονται ήδη και ελέγχονται από τους τερματικούς σταθμούς που διαθέτουν δεξαμενές έως ότου η Flagship θέσει σε εφαρμογή ένα παρόμοιο σύστημα.
Bonds for Industrial Alcohol are already being issued, monitored by the tank Terminals until Flagship is in place.
Η κυβέρνηση της Ολλανδίας υιοθέτησε πολλές από τις αρχές Flagship εντάσσοντας τις στη νομοθεσία της πράγμα το οποίο αποτελεί και μια καλή ένδειξη για το σημαντικό μελλοντικό ρόλο της Flagship στο ευρωπαϊκό εμπόριο.
The Dutch Government adopted main of the Flagship principles in structuring this legislation which provides a strong indication of Flagship's future role in European Trade.
Επισυνάπτεται, προς ενημέρωση των μελών, έγγραφο της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών που αποτελεί τη συμβολή της στο έργο της Εξεταστικής Επιτροπής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το Κοινοτικό Σύστημα Διαμετακόμισης.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament's Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the International Road Transport Union.
Μπορεί το SAFETIR να εφαρμοσθεί στο Κοινοτικό ή Κοινό Σύστημα Διαμετακόμισης (ΚΕΔ) ;
Is SAFETIR applicable to the Community or Common Transit System (CT)?
Οι στόχοι του SAFETIR
Objectives of SAFETIR
Το SAFETIR αποτελεί σύστημα ελέγχου δια της χρήσης των δελτίων των TIR που εκδίδει η IRU (Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών) κατόπιν αιτήματος του WP.30 του OHE με βάση τη σύσταση της Οικονομικής Επιτροπής των HE για την Ευρώπη στις 20.10.1995.
SAFETIR is the control system on the use of TIR Carnets developed by the IRU as requested by the UN WP.30 based on the UN/ECE Recommendation of 20.10.1995.
Ο στόχος του SAFETIR είναι να καταστεί η έκδοση δελτίων TIR ασφαλέστερη μέσω της ενίσχυσης του συστήματος ελέγχου και του γρήγορου εντοπισμού των παραβατών.
The objective of SAFETIR is to render TIR Carnet issue safer by strengthening the control system and rapidly eliminating defraudeis.
Αυτός ο στόχος θα επιτευχθεί μόλις το σύστημα λειτουργήσει πλήρως, παρέχοντας τη δυνατότητα σε αυτόν που εκδίδει τα δελτία TIR να εκδώσει περαιτέρω δελτία μόνον εφόσον πληρούνται οι εξής δύο όροι:
This objective will be reached, once the system is fully operational. by enabling the party issuing TIR Carnets to only issue further Carnets on the following two conditions:
Η Τελωνειακή Αρχή βεβαιώνει την χορήγηση απαλλαγής για χρησιμοποιηθέντα δελτία TIR, ει δυνατόν σε ημερήσια βάση, χρησιμοποιώντας ένα παράλληλο δίκτυο ανταλλαγών πληροφοριών.
• The Customs Authority confirms the discharge of used TIR Carnets, if possible on a daily basis, using a parallel network of information interchange.
Οι μεταφορείς επιστρέφουν τα προηγουμένως χρησιμοποιηθέντα δελτία TIR τα οποία έχουν περάσει από τον έλεγχο των τελωνειακών αρχών όπως μαρτυρούν οι σχετικές σφραγίδες.
• Transpon operators return previously used TIR Carnets duly discharged by Customs Authorities as attested by relevant Customs stamps.
Το SAFETIR παρέχει τη δυνατότητα στον εγγυητή (που εκδίδει τα δελτία TIR) να λαμβάνει αμελητί από τις τελωνειακές αρχές όλες τις σχετικές πληροφορίες που αφορούν την απαλλαγή μιας διαμετακομιστικής επιχείρισης TIR.
SAFETIR enables the guarantor (issuing TIR Carnets) to obtain without delay from Customs Authorities all relevant information concerning the discharge of a TIR transit operation.
Η σύγκριση αυτών των πληροφοριών με τις σφραγίδες επί του δελτίου TIR αποδεικνύει στον εγγυητή, πέραν πάσης αμφιβολίας, ότι οι τελωνειακές αρχές έχουν πράγματι εγκρίνει τη διαμετακομιστική ενέργεια.
A comparison of this information with the stamps affixed on the TIR Carnet proves to the guarantor beyond any doubt that Customs Authorities have effectively discharged a transit operation.
Αυτές οι πληροφορίες διαβιβάζονται μέσω ηλεκτρονικού δικτύου που συνδέει όλα τα σημεία της Ευρώπης.
This information is transmitted through a computer network linking all points in Europe.
Το SAFETIR εξυπηρετεί τις τελωνειακές αρχές διότι τους παρέχει τη βεβαιότητα ότι μόνον οι μεταφορείς που έχουν ολοκληρώσει με ορθό τρόπο μια διαμετακόμιση, δικαιούνται να χρησιμοποιούν τέτοια έγγραφα διαμετακόμισης.
SAFETIR benefits Customs Authorities by assuring them that only transport operators (or forwarders) having correctly completed a transit operanon are entitled to use such transit documents.
Το SAFETIR παρέχει επίσης τη δυνατότητα στο τελωνείο να εντοπίζει με ταχύτητα τους παραβάτες και αυτούς που χρησιμοποιούν κλεμμένα ή πλαστά έγγραφα.
SAFETIR also enables Customs to rapidly identify defrauderà and those using stolen or counterfeit documents.
Το απλό αυτό σύστημα, με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος επένδυσης για τις τελωνειακές αρχές, βασίζεται στα ακόλουθα στοιχεία:
This simple system, with an extremely low investment cost to Customs Administrations, is based on the following elements:
Από πολιτική άποψη Την προθυμία των τελωνειακών αρχών να διαβιβάζουν, σε ημερήσια βάση, τις απαλλαγές των διαμετακομίσεων TIR που έχουν χορηγήσει για όλες τις μεταφορές· ιπηρφορίες πρέπει να είναι κατά 99%. ακριβείς.
Politically A willingness on the part of Customs Authorities to transmit, on a daily basis, confirmation of the discharge of TIR transit operations for all operations; the quality of such information should be 99% accurate.
Από τεχνική άποψη Σύνολο λογισμικού ή διασυνδέσεων, δίκτυο ηλεκτρονικών υπολογιστών, εθνικά δίκτυα ηλεκτρονικών υπολογιστών και ένα μήνυμα περί χορηγήσεως απαλλαγής το οποίο θα περιλαμβάνει 7 στοιχεία.
Technically A package of software or interfaces, a computer network» national computer networks and a discharge message providing 7 elements.
To SAFETIR διαχειρίζεται όλα τα δελτία TIR, σε πραγματικό χρόνο, σε περισσότερες από 40 χώρες
SAFETIR will manage all TK Carnets, in real time, in over 40 countries
1) των ενώσεων έκδοσης δελτίων της IRU 2) των ενδιαφερομένων τελωνειακών αρχών
Any information centralised in the TIR database is available to: 1) IRU Guaranteeing Associations 2) interested Customs Authorities
3) των ασφαλιστών, παρέχοντας τους έτσι τη δυνατότητα να υπολογίζουν τον κίνδυνο ουσιαστικά σε πραγματικό χρόνο.
3) insurers, thus enabling them to measure the risk virtually in real time
Συμπερασματικά, το SAFETIR, βασιζόμενο στα υφιστάμενα εθνικά δίκτυα και το λογισμικό σε κάθε συμβαλλόμενη χώρα μπορεί να εφαρμοσθεί στο κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης εφόσον τροποποιηθούν σε μερικά σημεία οι κοινοτικοί κανονισμοί περί διαμετακόμισης, όπως περιγράφεται στο παράρτημα.
As a conclusion» SAFETIR, based on the existing national networks and software in each Contracting Party country, can be applied to Community Transit provided minor amendments are made to the Community and Common Transit regulations, as outlined in annex.
Εάν ευνοείται( η τροποποίηση του κοινού συστήματος διαμετακόμισης ή οι εναλλακτικές λύσεις που προτείνονται κατωτέρω - αν και λιγότερο φιλόδοξες από το σημερινό πρόγραμμα για συvoλtκή μηχανογράφηση του κοινοτικού συστήματος διαμετακόμισης - μόλις η πείρα καταστήσει δυνατές αυτές τις διαδικασίες, η έννοια πρέπει να επεκταθεί:
Development Whether one favours an amendment of the CT or the alternative suggested below - albeit less ambitious than the current project for a global computerisation of the CT - once experience has made it possible to roaster these procedures, the concept might be extended to: 1 ) the taking in charge of operations (departure, exit or entry), 2) other transit elements (goods, value, HS code, guarantee amount involved, etc.), 3) any other element requested by Member States.
2) σε άλλα στοιχεία διαμετακόμισης (εμπορεύματα, αξία, κώδικας ΕΣ, το σχετικό ποσό εγγύησης, κλπ),
Applying SAFETIR to the CT does not require any new politic*! decision; indeed, the principles already adopted (UN/ECE Recommendation of 20.10.95 and UN/ECE Resolution no. 49 WP.30/RJ64) in particular by the 15 + 6 could well apply lo the CT by analogy.
3) σε οποιοδήποτε άλλο στοιχείο ζητήσουν τα κράτη μέλη.
Main advantage The concept does not require a prior harmonisation of all software currently used by Contracting Party States to the CT (21 countries at present).
Αποφάσεις που πρέπει να ληφθούν
It is inexpensive, transparent, and can be audited by the competent bodies of CCC, of the Commission in Brussels, or any other body commissioned by the competent authorities.
Η εφαρμογή του SAFETIR στο ΚΣΔ δεν απαιτεί τη λήψη οιασδήποτε νέας πολιτικής απόφασης.
Alternative solution for the CT As requested by some transport operators or forwarders, an amendment of the regulations of the Community Transit System (an.
Πράγματι, οι ήδη υιοθετηθείσες αρχές (σύσταση της 20.10.95 της ΟΕΕ των HE και απόφαση της ΟΕΕ των HE αριθ.
5) which bans the use of TIR Carnets for strictly intraCommunity goods transport (contrary to the "Carnet de passage" and contrary to Common Transit), might be envisaged.
49Wn 30/R.164) ιδίως από τους 15+6 είναι δυνατόν να ισχύσουν κατ' αναλογία και στο ΚΣΔ.
This exclusion (dating back to 1969 or 1970) is no longer justified, since both Systems have their own advantages which are up to the user to appraise.
Η έννοια του SAFETIR μπορεί να εφαρμοσθεί στο ΚΣΔ υπό την προϋπόθεση ότι:
The SAFETIR concept could be applied to CT provided tbat:
1) Οι Τελωνειακές Αρχές δεσμευθούν να παρέχουν στοιχεία σε καθημερινή βάση στο εθνικό κεντρικό σημείο συλλογής πληροφοριών του ηλεκτρονικού δικτύου.
1) Customs Authorities commit themselves to providing data on a daily basis to the national central collection point for the computer network.
(Τα υφιστάμενα εθνικά δίκτυα υπολογιστών μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ορθολογικό τρόπο για το σκοπό αυτό).
(Existing national computer networks might be used rationally to this effect).
2) Το έγγραφο Τ τυπώνεται με απαραχάρακτο τρόπο (δελτίο TIR).
2) The Τ document is printed in an unforgeable way (ditto TIR Carnet).
3) Ένα αντίγραφο του Τ5 παραδίδεται στον μεταφορέα (εφόσον αυτό το έγγραφο δεόντως σφραγισμένο πρέπει να συγκριθεί με τη βεβαίωση χορήγησης απαλλαγής).
3) An additional copy of the T5 is handed to the transport operator (since this document duly stamped has to be compared with discharge confirmation).
4) Όλα τα έγγραφα Τ1 έχουν ενιαία μορφή.
4) All Tl documents have a single identification.
5) μπορούν μπορούν κατόπιν να εκδίδουν παρόμοια έγγραφα για τους μεταφορείς υπό ορισμένους όρους.
5) Identification numbers, once printed, are only attributed to companies affiliated with the computer network, and can be identified by a code (principal debtor). These companies might then issue such documents to transport operators under certain conditions.
6) Καθιερώνεται ένα απαραχάρακτο πιστοποιητικό "συνολικής εγγύησης" (το δελτίο TIR είναι ισοδύναμο προς το πιστοποιητικό εγγύησης).
6) An unforgeable "global guarantee" certificate is established (the TIR Carnet is equivalent to a guarantee certificate).
7) Κάθε κύριος χρεώστης διαθέτει πρόσβαση στη βάση δεδομένων του τελωνείου σε ό,τι αφορά όλα τα έγγραφα Τ που εκδίδονται υπό την ευθύνη του.
7) Each principal debtor has access to the "Customs" database concerning all Τ documents issued under bis responsibility.
8) Όλες οι τελωνειακές αρχές διαθέτουν πρόσβαση στη βάση δεδομένων τελωνεία σε ό,τι αφορά όλα τα έγγραφα Τ για τα οποία χορηγούν απαλλαγή στην επικράτεια του ΚΣΔ (21 χώρες).
8) Each Customs Authority has access to the Customs database concerning all Τ documents discharged on CT territory (21 countries).
Επισυνάπτεται προς ενημέρωση των μελών έγγραφο της εξεταστικής επιτροπής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης που υπέβαλε η Επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ένωσης
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament's Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the Commission of the European Union.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗΣ
SYNOPSIS FOR EUROPEAN PARLIAMENT TEMPORARY COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE TRANSIT SYSTEM
ΙΣΤΟΡΙΚΟ
BACKGROUND:
Το ισχύον Κοινοτικό/Κοινό Σύστημα Διαμετακόμισης είναι χειροκίνητο, βασίζεται στη χρησιμοποίηση αντιγράφων του ενιαίου διοικητικού εγγράφου (SAD) για την διακίνηση των εμπορευμάτων εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των χωρών ΕΖΕΣ.
The current Community/Common Transit system is manually based, using paper copies of the Single Administrative Document (SAD) to support the movement of consignments through the European Union and EFTA countries.
Η εξασφάλιση για την καλή πληρωμή των φόρων και των τελωνειακών δασμών που αναστέλλεται κατά τη διάρκεια της διακίνησης πραγματοποιείται με την παροχή οικονομικών εγγυήσεων.
Security for the duties and taxes which are suspended during the transit movement is afforded by the provision of financial guarantees.
Οι διατάξεις της Σύμβασης για το Κοινό Σύστημα Διαμετακόμισης διευρύνθηκαν στην Πολωνία, Ουγγαρία, Δημοκρατία της Τσεχίας και Σλοβακία (οι χώρες V-4) από την 1η Ιουλίου 1996.
The provisions of the Convention on Common Transit were extended to Poland, Hungary, Czech Republic and Slovakia (the V­4 countries) with effect from 1 July 1996.
Ο μεταφορέας παρουσιάζει τα εμπορεύματα και τα έγγραφα SAD στο αντίστοιχο τελωνείο άφιξης.
Economic operators are required to submit transit declarations to the customs administration at the Office of Departure.
Μετά από τον απαιτούμενο έλεγχο, η τελωνειακή αρχή κρατά το αντίγραφο 4 του SAD και επιστρέφει το αντίγραφο 5 στο τελωνείο αναχώρησης όπου το έγγραφο συγκρίνεται με το αρχικό αντίγραφο 1. Εάν όλοι οι έλεγχοι είναι ικανοποιητικοί η διαμετακόμιση και η εγγύηση διαγράφονται.
After performing any necessary control, the customs administration retains Copy 1 of the SAD and returns Copies 4 & 5 to the operator for onward travel with the goods, The operator presents the goods and SAD documents to the relevant customs Office of Destination. After exercising any required control, the customs administration retains Copy 4 of the SAD and returns Copy 5 to the Office of Departure where the document is compared with the original Copy 1. If all controls have been satisfactorily completed the transit movement is written offend the guarantee is discharged. 1.3
Το σχέδιο μηχανοργάνωσης της διαμετακόμισης έχει ως στόχο να εισαγάγει ένα νέο σύγχρονο τρόπο διαχείρισης του συστήματος διαμετακόμισης.
The Transit Computerisation Project aims to introduce a new modern way for management of the transit system.
Γι'αυτό το λόγο, η μικτή επιτροπή ΕΚ/ΕΖΕΣ για την κοινή διαμετακόμιση επιβεβαίωσε τη δέσμευση της να αναπτύξει ένα νέο μηχανογραφημένο σύστημα διαμετακόμισης (NCTS).
Therefore, the Joint EC/EFTA Committee on Common Transit confirmed their commitment to develop a New Computerised Transit . System (NCTS).
ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΣΕΣ ΧΩΡΕΣ
PARTICIPATING COUNTRIES
21 χώρες συμμετέχουν ενεργά επί του παρόντος στην ανάπτυξη του νέου μηχανογραφημένου συστήματος διαμετακόμισης.
There are currently 21 countries actively participating in the development of the New Computerised Transit System.
Περιλαμβάνονται τα 15 κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και η Νορβηγία, η Ελβετία, η Πολωνία, η Ουγγαρία, η Τσεχική Δημοκρατία και η Σλοβακία.
These comprise the 15 EU Member States plus Norway, Switzerland, Poland, Hungary, Czech Republic and Slovakia.
Επιπλέον η Ισλανδία, το Λιχνεστάϊν (το οποίο εκπροσωπείται από την Ελβετία) και το Σαν Μαρίνο είναι πιθανόν να ενταχθούν αργότερα.
In addition, Iceland, Liechtenstein (represented by Switzerland) and San Marino wilt be involved later.
Είναι πιθανόν το NCTS να επεκταθεί και στην υπόλοιπη Ανατολική Ευρώπη καθώς οι χώρες της θα εντάσσονται στη σύμβαση για την κοινή διαμετακόμιση.
It is likely that the NCTS will be extended to other Eastern European countries as they accede to the Convention on Common Transit,
Η μικτή επιτροπή ΕΚ/ΕΖΕΣ για την κοινή διαμετακόμιση διαχειρίζεται το σχέδιο και έχει διορίσει μια επιτροπή παρακολούθησης σε επίπεδο βουλευτών για το στρατηγικό έλεγχο του σχεδίου, τον καθορισμό στόχων, προτεραιοτήτων και ορόσημων, καθώς και για την έγκριση όρων αναφοράς καθώς και των καταλλήλων εγγράφων.
The project is owned by the Joint EC/EFTA Committee on Common Transit which has appointed a Steering Committee at Deputies level to control the project at the strategic level; set business objectives, priorities and milestones; and approve terms of reference and executive documents.
Σε εργασιακό επίπεδο, οι συμμετέχουσες χώρες στέλνουν IT και εκπροσώπους στην ομάδα εργασίας για τη μηχανοργάνωση του συστήματος διαμετακόμισης (TCWP).
At the working level, participating countries send IT and procedural representatives to the Transit Computerisation Working Party (TCWP). The project is managed by the Central Project Team who also co­ordinate the national project teams.
Υπάρχει μια κεντρική ομάδα η οποία διαχειρίζεται το σχέδιο και επίσης συντονίζει τις εθνικές ομάδες και αποτελείται από την εσωτερική ομάδα της Γενικής Διεύθυνσης XXI (μονάδες Α1 και Β1) και ορισμένους εξωτερικούς συμβασιούχους.
The Central Project Team consists of the DGXXI Internal Team (Units Al & Β1) and a number of external contractors. 206
Το Νέο Μηχανογραφημένο Σύστημα Διαμετακόμισης περιλαμβάνει τρεις χωριστές περιοχές - τον Κοινό Τομέα, τον Εθνικό τομέα και τον Εξωτερικό Τομέα.
The New Computerised Transit System comprises three separate areas - the Common Domain, the National Domain and the External Domain.
Η ομάδα της Επιτροπής είναι υπεύθυνη για τον κοινό τομέα, τις προδιαγραφές του συστήματος και το συντονισμό και τη διευθέτηση της προμήθειας ηλεκτρονικής διασύνδεσης για τη σύνδεση με τα εθνικά συστήματα διαμετακόμισης, πράγμα το οποίο θα επιτρέψει την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των διοικήσεων.
The Commission Project Team is responsible for the Common Domain, system specification and coordination and arranging for the provision of electronic interfaces for connection to national transit systems and permit the interchange of data between administrations.
Είναι επίσης υπεύθυνη για την ανάπτυξη ενός ηλεκτρονικού προγράμματος διαμετακόμισης το οποίο θα χρησιμοποιηθεί από τον εθνικό τομέα από τις χώρες εκείνες που δεν επιθυμούν ή δεν μπορούν να δημιουργήσουν τα δικά τους ηλεκτρονικά συστήματα.
It will also develop the Standard Transit Application software to be used in the National Domain by those countries who do not want to, or cannot, build their own transit application.
Οι ηλεκτρονικές είσοδοι θα αναπτυχθούν και θα διατεθούν από το σχέδιο CCN/CSI (Common Communioations Netwsork/Common Systems Interface) το οποίο προωθείται από τη Γενική Διεύθυνση XXI της Επιτροπής για την προμήθεια ενός γενικού δικτύου για τον τομέα των τελωνείων και της έμμεσης φορολόγησης.
The electronic gateways will be developed and provided by the CCN/CSI (Common Communications Network/Common Systems Interface) Project being progressed by DGXXÍ in the Commission to provide a generic network for the Customs & Indirect Taxation sector. 4.2
Οι διοικήσεις θα περιλαμβάνουν δεδομένα αναλόγως της κάθε διαμετακομιστικής κίνησης από τον οικονομικό φορέα (είτε σε χαρτί είτε ηλεκτρονικά) στο τελωνείο αναχώρησης.
Administrations will capture data relating to each transit movement from the economic operator (either manually or electronically) at the customs Office of Departure.
Θα πραγματοποιούνται ηλεκτρονικοί έλεγχοι για την επαλήθευση των εγγυήσεων που υποβάλλονται ως ασφάλεια για κάθε διαμετακόμιση.
Electronic checks will be made to verify the validity of guarantees presented as security for each transit movement.
Κατόπιν τούτου, η αρμόδια διοικητική υπηρεσία θα διαβιβάζει ηλεκτρονικό μήνυμα στο τελωνείο άφιξης το οποίο θα περιλαμβάνει δεδομένα που σχετίζονται με τα συγκεκριμένα αγαθά που διακινούνται καθώς και την εκτιμούμενη ημερομηνία άφιξης.
The administration will then transmit an electronic message to the customs Office of Destination containing data relating to the specific goods being moved and allocating an estimated journey time.
Όλα αυτά θα πραγματοποιούνται σε πραγματικό χρόνο και πριν τα αγαθά αναχωρήσουν από το τελωνείο αναχώρησης.
All this will be done in real time and before the goods have left the Office of Departure.
Αυτό το ηλεκτρονικό μήνυμα θα χρησιμοποιείται από το προσωπικό του τελωνείου άφιξης για την εκτίμηση του κιδνύνου και την πιθανή ανάγκη ελέγχων πριν από την άφιξη των αγαθών.
This electronic message will be used by customs staff at the destination office to assess the relevant risk and allocate resources for control purposes prior to the arrival of the goods.
Τα αποτελέσματα των ελέγχων θα επιστρέφονται ηλεκτρονικά στο τελωνείο αναχώρησης ούτως ώστε η διαμετακόμιση να εξοφλείται στο τελωνείο αναχώρησης και οι έλεγχοι να ολοκληρώνονται συντομότερα.
Control results will be returned electronically by the customs destination office to enable the transit movement to be discharged at the Office of Departure and guarantee controls to be completed more quickly.
Θα αρχίζουν αυτόματες διαδικασίες έρευνας στην περίπτωση λήξης του χρόνου διαμετακόμισης και μη άφιξης των αποτελεσμάτων του ελέγχου.
Automated enquiry procedures will be initiated on expiration of the allocated journey time in the event of non arrival of control results.
Κάθε εθνική υπηρεσία θα διαθέτει βάσεις δεδομένων για τις διακινήσεις, τις εγγυήσεις, τον κατάλογο των εγκεκριμένων τελωνειακών γραφείων, των εξουσιοδοτημένων επαγγελματικών εταίρων κ.λπ.
Each national administration will maintain databases for movement data, guarantees issued, list of approved customs offices, authorised business partners etc.
Το νέο σύστημα, κατ'αυτό τον τρόπο, θα παρέχει συμπληρωματικές βελτιωμένες διευκολύνσεις.
This new system will, therefore, provide additional improved facilities.
Τα δεδομένα θα διαβιβάζονται άμεσα μεταξύ των διοικήσεων, αντικαθιστώντας τα υπάρχοντα γραπτά αρχεία που κρατούνται από τον μεταφορέα, ενώ θα παρέχονται εκ των προτέρων στοιχεία για την διαμετακόμιση.
Data will be transmitted directly between administrations, replacing the current paper documents carried by the transit operator and providing advance notice of the movement.
Οι τελωνειακές αρχές θα έχουν λιγότερη διοικητική εργασία και μεγαλύτερο έλεγχο στη διαδικασία.
The Customs authorities will have less administrative work, whilst obtaining greater control over the transit procedure.
Οι οικονομικοί φορείς θα κερδίσουν μεγαλύτερη ασφάλεια στο σύστημα, αυξημένη ταχύτητα της διαμετακόμισης, εναρμόνιση των πρακτικών εργασίας, ταχύτερη εκκαθάριση και συντομότερη απαλλαγή των εγγυήσεων, δυνατότητες παρακολούθησης και ελέγχου της αυθεντικότητας των εξουσιοδοτημένων συμβαλλομένων κ.λπ.
The economic operators will gain from the provision of greater security in the system, increased speed of transit movements, harmonisation of work practices, more rapid clearance and quicker discharge of guarantees, tracking facilities and the ability to check the authenticity of authorised consignees etc.
Οι ευκαιρίες για απάτη θα περιοριστούν σε ορισμένες καταστάσεις (όπως στην περίπτωση επιτυχούς παρουσίασης κλεμένης ή πλαστής εγγύησης, πλαστών ή επαναχρησιμοποιημένων εγγράφων, χρησιμοποίηση κλεμένων ή
The opportunities for fraud will be eliminated in some situations (such as the successful presentation of stolen, false or withdrawn guarantees, forging or re-using of paper documents, use of stolen or false customs stamps etc.) and reduced in others (subtraction or substitution of goods, use of false seals, using insufficient or over-used guarantees, creation of fictitious transit movements to support refund claims).
ΤΕΧΝΙΚΗ ΔΙΑΡΘΡΩΣΗ
TECHNICAL ARCHITECTURE
Ένα σύστημα διάρθρωσης θα απαιτηθεί για να επιτευχθεί η συνένωση των χωριστών εθνικών συστημάτων.
The architecture will be required to support a distributed system linking disparate national systems.