natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Από το 1993, περισσότερα απο 500 φορτηγά χρησιμοποιούν ένα παλαιότερο σύστημα.
Since 1993, more than 500 trucks have been using an earlier system.
Διαχείριση κινδύνων
Safe Wheels Unlimited
"Αντιδραστική κατά προνοητικής"
INSTITUTE POR DESIGN AND DEVELOPMENT f OR SAFETY AND PROTECTION OF MOBILE OBJECTS
Οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται σήμερα όπως, για παράδειγμα, η γραφειοκρατία που συνεπάγονται τα ασφαλιστήρια συμβόλαια, η πληροφορική και οι διοικητικοί έλεγχοι, οι τελωνειακές δηλώσεις, οι διεθνείς νόμοι και οι κανονισμοί, πάρα την αναγκαιότητα τους είναι "αντιδραστικές" όσον αφορά τη διαχείριση κίνδυνων.
The methods in use today such as the paperwork involved in insurance policies, computer informatica and administration controls, customs declarations, and internationals laws and regulations though necessary are 'reactive' in terms of risk management.
Η εφαρμογή της ηλεκτρονικής ευφυΐας και της τηλεματικής^που προέρχεται από το όχημα, είναι "προνοητική" όσον αφορά τη διαχείριση κινδύνων.
The application of electronic intelligence and telematica transferred out of the vehicle are 'proactive' in terms of risk management.
ITCU Συνοπτική περιγραφή της τεχνολογίας
A brief description of the technology
Το όχημα εξοπλίζεται με σύστημα ITCU (Intergated Truck Communications System -Ολοκληρωμένο Σύστημα Επικοινωνίας Φορτηγού).
An ITCU (Integrated Truck Communication System), is installed in the vehicle.
Υπάρχει δυνατότητα αυτόματης ποόσβασης και/ή ελέγχου των εν λόγω πληροφοριών απο το σταθμό βάσης έλεγχου (BCS) του Ευρωπαϊκού Κέντρου Τελωνειακού Ελέγχου (ECCO σε οποιαδήποτε στιγμή μέσω ενός ειδικού δικτύου GSM ασφαλούς κυκλώματος και η ανάκτηση πραγματοποιείται μέσω μυστικού κώδικα.
Alarms generated by the vehicle'àre transferred via the GSM network and received in the space of a few seconds bv the BCS/ECCC. ^ ^ ^ ^- > At the'same time'thé exact geographical position is automatically located, with an accuracy of a few metres. Date, time, speed direction and cargo -information about the vehicle are transferred to the monitoring centre. Remote control monitoring is available throughout Europe. Fleet operators can, if they wish, have the option of independent control of the logistical management from their own remote terminals.
Τα σήματα συναγερμού που εκπέμπονται από το όχημα διαβιβάζονται μέσω του
The BCS/ECCC takes all further initiatives and automatically checks the programmed routes, area, distance, time and speed limitation.
Συστατικά στοιχεία συστήματος ITCU
ITCU system components
Για φορτηγά μπαταρίας 24 volt
For trucks 24 volts version.
Βασικός εξοπλισμός:
Standard:
Δέκτης GPS Μονάδα τροφοδοσίας κεντρικού συστήματος και ανεξάρτητη εφεδρική μπαταρία Πλήρης εξοπλισμός καλωδίωσης Κεραία GSM (κρυμμένη) • Κεραία GPS (κρυμμένη) Πομποδέκτης GSM 8 watt (χωρίς χειροσυσκευή) Πλήρες ενσωματωμένο ασφαλές σύστημα ITCU Εξοπλισμός καλωδίωσης με κωδικοποιημένα καλώδια και προστασία κατά του εντοπισμού και της δολιοφθοράς Ολοκληρωμένοι αισθητήρες κίνησης Αθόρυβος συναγερμός για το ECCC και/ή τον απομακρυσμένο σταθμό των ιδιοκτητών στόλων Ακινητοποιητής δύο κυκλωμάτων Ογκομετρική προστασία με υπερήχους Εξωτερική προστασία (πόρτες, κάλυμμα μηχανής, χώρος αποσκευών) Τηλεφωνική συσκευή ανοικτής ακρόασης για φωνητική επικοινωνία Μηνύματα SMS, αποστολή και λήψη (συγχρόνως) Καταγραφή δρομολογίου και διαδρομής
GPS receiver Central system power supply and independent backup battery Complete wiring harness GSM antenna (hidden) GPS antenna (hidden) GSM transceiver 8 watt (hands free) Complete FrCU system built­in safe Wiring harness with coded wires, and anti­identification sabotage protected Integrated movement sensors Silent alarm to ECCC and/or the fleet owners remote home­base station ­Immobiliser 2 circuits ­ '­·■ Emergency'button
Επιλογές: Τα ακόλουθα επιπρόσθετα στοιχεία διατίθενται ως επιλογές για τους πελάτες με σύστημα ITCU:
Utfasönic volumetric protection Exterior protection (doors, bonnet, boot) Telephon horn for voice communication SMS messages, send and receive (at the same time) λ
Σύστημα ITCU Τεχνικές προδιαγραφές
ITCU system
(ειδικό ασφαλές κλειστό κύκλωμα GSM) 1.575,42 MHz.
(Special Secure GSM Close Circuit) 1575,42 MHz.
Σειριακές έξοδοι
Diagnose output infrared
Διεπαφή SMS
SMS interface
Διεπαφή δεδομένων/φαξ
Data/fax interface
-20°C > + 70°C Διακύμανση θερμοκρασίας
Temperature operating range -20 'C > + 70'C 229
Διεθνείς Οργανισμοί Τελωνειακού Ελέγχου, Αστυνόμευσης και Ασφάλειας
International Costums­, Police­, and Secure Organizations
Διάγραμμα Συστήματος
The system diagram:
Κωδικός ID SAFE WHEELS UNLIMITED ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΊΑ ΚΙΝΟΥΜΈΝΩΝ ΜΈΣΩΝ
SAFE WHEELS UNLIMITED
Κωδικός Id.
Main Monitoring Centre
Κύριο Κέντρο Εποπτείας 24 ώρες το εικοσιτετράωρο σε επιφυλακή
24 hr/day stand by
Τοποθέτηση δορυφόρου GPS
Remote terminal Fleet owner
Γεωγραφική θέση (GPS) ανάγκης
J3MS send andjreceive­Voice Datã7­fax . /Ή
Σήματα συναγερμού
Vehicle intelligence (on board of the vehicle)
Αισθητήρας πρόσκρουσης Εφεδρική μπαταρία
Technical monitoring: Oilpressure Speedometer Engine RPM Engine temperature
Οριοθέτηση περιοχής Οριοθέτηση απόστασης Χρόνος/προγραμματισμός /κατάρτιση δρομολογίου
Vehicle security: Immobiliser Movement sensors Interior detection-; Exterior detection Emergency button Loading doors Coupling trailers/lorry Back up battery
Πόρτες που ανοίγουν και κλείνουν αυτομάτως Σχεδιασμός διαδρομής Θερμοκρασία φορτίου Βάρος φορτίου
Registration: Administrative info Consignment/ protocol Load specifications Geographical position (GPS) Date/time Speed Direction Alarm signals Crashsensor Opening and closing doors Route planning Cargo temperature Load cell (load weight)
Προγραμματισμός σχεδίου SAFE
SAFE project planning
Η SWU έχει ήδη αρχίσει να παρουσιάζει και να επιδεικνύει τις λειτουργίες του σχεδίου SAFE στα ενδιαφερόμενα μέρη.
SWU have already begun to present and demonstrate the SAFE project to interested parties.
Προβλέπεται ότι εντός διαστήματος τριών μηνών, το ολοκληρωμένο σχέδιο SAFE, συμπεριλαμβανομένης της έρευνας και των συμπληρωματικών μελετών, θα είναι έτοιμο για εφαρμογή.
It is anticipated that within 3 months the complete SAFE project, including research and supplementary studies will be ready for implementation.
Η SWU συγκροτεί ένα δίκτυο στραγητικών εταίρων που προέρχονται από το περιβάλλον των οργανισμών μεταφορών, των διαμετακομιστών, της οικονομίας, των ασφαλιστικών εταιριών και των οργανισμών ασφαλείας.
SWU are bringing together a network of strategic partners coming from the world of transport organisations, forwarders, finance, insurance companies and security organisations.
Διατίθεται ήδη ο πλήρης εξοπλισμός.
The complete equipment is already available.
Το λογισμικό μπορεί να ενσωματωθεί ή να συνδεθεί με υπολογιστή (WCO-SCENT/CIS) και συστήματα πληροφορικής.
Software can be integrated or connected to regular (WCO­SCENT/CIS) computer and informatica systems.
Τυμές yta το βασικό σύστημα
Price indication for basic system
Κόστος για κάθε σύστημα ITCU: (βάσει πενταετούς συμβολαίου)
Costs for each'ITCU system:" based on a 5 year contract
650 FB/τον μήνα
650 BF p/month '■ > '■ srï
Ευρώπης, η ο π ο ία μπορ απαραίτητο
In conclusion
Επισυνάπτεται προς ενημέρωση των μελών το έγγραφο που απέστειλε στην Εξεταστική Επιτροπή του Κοινοβουλίου για το Κοινοτικό Σύστημα Διαμετακόμισης η ολλανδική οργάνωση EVO Ondernemersorganisatie voor logistiek en transport, Zoetermeer, Κάτω Χώρες.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by EVO, Ondernemersorganisatie voor logistiek en transport, Zoetermeer, The Netherlands.
Η EVO έχει ως μέλη 36.500 ολλανδικές επιχειρήσεις της βιομηχανίας, του εμπορίου και της γεωργίας, οι οποίες ασκούν δραστηριότητα στους τομείς των μεταφορών και της διοικητικής μέριμνας.
The EVO represents 36.500 Dutch member companies in industry, trade and agriculture, in the field of logistics and transport.
Επιτροπής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το Κοινοτικό Σύστημα Διαμετακόμισης rue Belliard 97-113 Ε-1047 Bruxelles Βέλγιο
To mr. J. Tomlinson Chairman of the Committee of Inquiry into the Community Transit System of the European Parliament RueBel_BAR_iard97­1l3 B­1047 Brussels BELGIUM
30 Σεπτεμβρίου 1996
30 September 1996
Θέμα: Σημείωμα της EVO για το κοινοτικά ούστημα διαμετακόμισης και την απάτη
Re.: EVO note on community transit system and fraud
Αξιότιμε κύριε Tomlinson,
Dear mr. Tomlinson,
Η EVO αντιπροσωπεύει τα συμφέροντα των 36.500 μελών της, που είναι ολλανδικές επιχειρήσεις της βιομηχανίας, του εμπορίου και της γεωργίας που ασκούν δραστηριότητα στους τομείς της διοικητικής μέριμνας και των μεταφορών.
EVO represents the interests of 36.500 Dutch member companies in industry, trade and agriculture, in the field of logistics and transport.
Πολλές από τις εν λόγω εταιρίες ασκούν επιχειρηματική δραστηριότητα σε διεθνές επίπεδο.
A large number of these companies is in­volved in international business.
Η EVO ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για τις έρευνες της επιτροπής σας όσον αφορά τις αιτίες και τους πιθανούς τρόπους περιορισμού των απατών.
EVO is very much interested in the inquiry of your committee with regard to the causes and possible ways to reduce fraud.
Υπογραμμίζουμε ότι μια αποτελεσματική και ισορροπημένη πολιτική καταπολέμησης των απατών έχει μεγάλη σημασία για τη βιομηχανία, το εμπόριο και τη γεωργία.
We underline that an effective and balanced anti fraud policy is of great importance to industry, trade and agriculture.
Ωστόσο, η EVO αντιτάσσεται σθεναρά σε κανόνες και ρυθμίσεις που θέτουν φραγμούς στις διεθνείς ανταλλαγές και θεωρεί ότι τα εν λόγω μέτρα είναι αντιπαραγωγικά.
EVO however strongly objects to rules and regulations obstructing international trade and considers these measures contra productive.
Με βάση τα παραπάνω, ομάδα μελών της EVO που είναι εμπειρογνώμονες σε θέματα τελωνείων και διεθνούς εμπορίου συζήτησε τα προβλήματα και εκπόνησε γνωμοδότηση για το θέμα αυτό η οποία εκτίθεται στο συνημμένο σημείωμα.
Against this background a group of experts in customs and international trade, members of EVO, has discussed the problems and developed a view on this subject as laid down in the attached note on community transit and fraud.
Περιέχεται επίσης σύνοψη του σημειώματος.
A summary of the note is also enclosed.
Πιστεύουμε ότι με τον τρόπο αυτό συνεισφέρουμε σε ένα αποτελεσματικό και ισορροπημένο σύστημα καταπολέμησης της απάτης το οποίο θα σέβεται τα συμφέροντα των επιχειρήσεων που λειτουργούν με καλή πίστη.
We herewith trust to contribute to an effective and balanced anti fraud system in which the interest of "bona fide" companies is respected.
Piasse Γενικός Διευθυντής
H. Piasse director general
Συνημμένα: 2
End. (s): 2
Σύνοψη για το κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης και την άπατη
Summary Community Transit Sytem and Fraud
Η απόφαση αυτή υπαγορεύτηκε από έντονες φήμες σχετικά με καταχρήσεις στο σύστημα.
This was induced by strong rumours about abuse of the system.
Το συνημμένο σημείωμα ελπίζει να συνεισφέρει στη συζήτηση αυτή.
The attached note hopes to make a contribution to this discussion.
Τονίζεται ο συνειδητός χαρακτήρας των δράσεων με στόχο την αποφυγή πληρωμής ή την πληρωμή λιγότερων φόρων.
The deliberateness is stressed of the action in order to pay no or less taxes.
Υπάρχουν αρκετοί τρόποι για την ταξινόμηση της απάτης: με βάση τη ζημία που προκαλεί, με βάση τους τύπους παραβατών και με βάση το κόστος της έρευνας.
Several ways exist to classify fraud: based on the damage it causes, on the types of offenders, and on the costs of investigation.
Παρέχεται επισκόπηση του νομοθετικού συστήματος για τα τελωνεία.
An overview of the legislative Customs system is given.
Ορισμένες από τις έννοιες που συζητούνται είναι: "το ποσό των τελωνειακών δασμών", "η ευθύνη", "οι εγγυήσεις" και "ο καθορισμός του ποσού δασμών που θα καταβληθούν μετά την πράξη".
Some of the concepts discussed are: 'amount of customs duties', 'liability', 'guarantees' and 'establishment of the amount duty to be paid after the event'.
Ελάχιστη προσοχή δίνεται αυτή τη στιγμή στον ιδιοκτήτη των εμπορευμάτων.
There is hardly any attention for the owner of the goods.
Οι τελωνειακές αρχές έχουν μικρή εξουσία να συλλαμβάνουν τους πραγματικούς παραβάτες.
The Customs authorities have little competence for apprehending the real offenders.
Το σημείωμα επισημαίνει την απόλυτη έλλειψη εναρμόνισης του αστικού δικαίου και ιδιαίτερα του ποινικού δικαίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
The note observes the total lack of harmonisation of civil law, and of criminal law in particular, in the EU.
Πρωταρχικός στόχος θα είναι να προλαμβάνονται οι παραβάτες πριν εισέλθουν στην αγορά.
The prime goal should be to prevent the offenders from entering into the market.
Προκειμένου να πραγματοποιηθεί αυτό, οι παραβάτες πρέπει να αντιμετωπίζονται νομοθετικά ως το πρώτο υπεύθυνο μέρος.
In order to realise this the offenders have to be treated as the first liable parties in legislative terms.
Επιπλέον, θα πρέπει η νομοθεσία να προβλέπει τη συμμετοχή αγοραστών και πωλητών στην πρόληψη της απάτης.
Further should buyer c.q. sellers be involved in fraude prevention by legislation.
Σε αντιστάθμιση, το σημείωμα προτείνει την επέκταση της αποζημίωσης.
In compensation the note suggests the extension of exoneration.
Πρέπει να μπορεί κανείς να αποκαταστήσει το καλό όνομα του παρέχοντας περισσότερα στοιχεία απ' όσα επιτρέπονται αυτή τη στιγμή.
It should be possible to clear one's good name with more evidence than is currently allowed.
Ιδιαίτερα το σημείωμα απευθύνει προειδοποίηση εναντίον του κινδύνου του "υπερβάλλοντος ζήλου".
In particular the note warns against the danger of 'overkill'.
Δεν πρέπει να υπάρξει παραβίαση του δικαιώματος απορρήτου των προσώπων καθώς και παρόμοιων γενικών συνταγματικών εννοιών.
The protection of people's privacy and similar general constitutional notions, should not be violated.
Επίσης, πρέπει να υπάρξει προστασία από τη στρέβλωση του ανταγωνισμού.
Distortion of competition should be guarded against.
Τα επιλέον μέτρα πρέπει να εφαρμοσθούν όσο το δυνατόν περισσότερο εναρμονισμένα γίνεται σε ολόκληρη την ΕΕ.
Additional measures should be implemented as harmonised as possible in the whole of the EU.
Το σημείωμα προτείνει: (i) ένταση της αυτοματοποίησης κατά τις επικοινωνίες μεταξύ τελωνειακών αρχών και τις επικοινωνίες μεταξύ τελωνείων και επιχειρήσεων, (ii) συστηματική χρήση ανάλυσης κινδύνου και διοικητικού ελέγχου, (iii) διευκόλυνση των όρων όσον αφορά τις επιπλέον αποδείξεις και την αποζημίωση, (iv) στενότερη συνεργασία μεταξύ των διάφορων ευρωπαϊκών αρχών, και (ν) τέλος, μείωση των συντελεστών, αυστηρή εναρμόνιση του αστικού και ποινικού δικαίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση και απλούστευση των τελωνειακών κανονισμών.
The note suggests (i) an intensification of the use of automation in the communication between Customs authorities and the communication between Customs and businesses, (ii) the systematic use of risk analysis and administrative control, (iii) the easing of the stipulations with regard to additional proof and exoneration, (iv) a closer cooperation between the various European authorities and (v) lastly, the reduction of rates, the rigorous harmonisation of civil and penal law the EU and the simplification of the Customs rules.
Κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης και απάτη
Community Transit System and Fraud
Στις 16 Ιανουαρίου 1996, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο συγκρότησε Εξεταστική Επιτροπή στην οποία ανέθεσε να διερευνήσει τη λειτουργία του κοινοτικού συστήματος διαμετακόμισης.
On January 16, 1996, the European Parliament set up an Investigation Committee which was asked to inquire into the functioning of the Community Transit System.
Σε συνεδρίαση της, στις 23 Μαίου 1996, η Συμβουλευτική Ομάδα για τα τελωνεία και το διεθνές εμπόριο της EVO αποφάσισε να συγκροτήσει ομάδα ad hoc για να διερευνήσει το εν λόγω πρόβλημα και να διατυπώσει προτάσεις για αλλαγές.
In a meeting of May 23,1996, the EVO Advisory Group customs and International Trade decided to establish an ad hoc group to explore this problem and to make proposals for change.
Η απόφαση αυτή στηρίχθηκε στη βαρύτητα που έχει το εν λόγω θέμα για τα μέλη της EVO και παρακινήθηκε επίσης από το γεγονός ότι για πρώτη φορά το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο συγκροτεί μια παρόμοια εξεταστική επιτροπή.
This decision was based on the importance of the topic for the members of the EVO and was also induced by the precedent effect which the EP has created by using its inquiry right for the first time.
2 Απάτη
2 Fraud
Στο σημείωμα της η Εξεταστική Επιτροπή χρησιμοποιεί το γενικό όρο "απάτη".
The Inquiry Committee uses the general term 'fraud' in its brief.
Πιστεύουμε ότι τούτο έχει ζωτική σημασία, δεδομένου ότι η λειτουργία του κοινοτικού συστήματος διαμετακόμισης δεν μπορεί να βελτιωθεί παρά μόνο εάν το πρόβλημα αναφερθεί υπό την ευρύτερη δυνατή έννοια.
We believe that this is of vital importance, because the functioning of the Community Transit System can only be improved if the problem is stated in the broadest possible terms.
2.1 ορισμός
2.1 definition
Σε γενικές γραμμές η απάτη μπορεί να χαρακτηρισθεί ως: "η συνειδητή και; σκόπιμη παροχή λανθασμένων ή ατελών πληροφοριών ή η μη παροχή πληροφοριών στις φορολογικές αρχές, προκειμένου να αποφευχθεί η καταβολή φόρου ή να επιτευχθεί η καταβολή ελαττωμένου φόρου σε σύγκριση με το ποσό που θα έπρεπε να καταβληθεί εάν τηρούνταν οι σχετικοί κανονισμοί".
In general terms fraud may be characterised as: "deliberately and purposely providing wrong or incomplete information or not providing information to Taxation Authorities, in order to pay no taxes or less taxes than would have to be paid if the relevant regulations were obeyed."
Κατά την εξέταση του κοινοτικού συστήματος διαμετακόμισης προστίθεται μια περαιτέρω διάσταση εξ αιτίας της μεγάλης σημασίας της φυσικής πτυχής των εμπορευμάτων.
When discussing the Community Transit System another dimension is added because of great importance of the physical aspect of the goods.
Ο γενικός χαρακτηρισμός μπορεί να επεκταθεί, προσθέτοντας ότι η απάτη περιλαμβάνει επίσης: "τη συνειδητή και σκόπιμη απομάκρυνση εμπορευμάτων από την εποπτεία των τελωνειακών αρχών, στις περιπτώσεις που τούτο απαιτείται βάσει του νόμου, προκειμένου να πληρωθούν λιγότεροι ή και καθόλου φόροι".
The general characterisation may be extended by adding that fraud is also understood to include: "the deliberately and purposely withdrawing goods from the supervision of Customs Authorities, where this is lawfully required, in order to pay no or less taxes."
2.2 επεξήγηση
2.2 explanation
Επεξηγηματικά μπορεί να αναφερθεί ότι βασικά στοιχείο της απάτης είναι η συνειδητή, σκόπιμη και προμελετημένη διαστρέβλωση των γεγονότων.
In an explanatory note it may be said that an essential element of fraud is the deliberate, purposive and premeditated distortion of facts.
Για παράδειγμα, η κλοπή είναι απάτη.
So, for instance theft is fraud.
Τα λάθη ή οι διαφορές απόψεων δεν είναι απάτη.
Mistakes or differences of opinions are not fraud.
Ούτε είναι απάτη η απώλεια ή εξαφάνιση εμπορευμάτων - που μπορεί να συμβεί είτε με απώλεια κατά τη μεταφορά, είτε με την εξάτμιση υγρών, είτε λόγω δειγματοληψίας, είτε με κάθε άλλη μορφή.
Neither are the loss or disappearance of goods - be it by way of loss during transport, or evaporation of liquids, or resulting from sampling, or any other form.
Οι μεθοδεύσεις εξοικονόμησης φόρων μπορούν πρακτικά να καταλήξουν στο ίδιο αποτέλεσμα, δηλαδή στην απώλεια φορολογικών εσόδων, πράγμα που προκαλεί την ανάγκη αύξησης της φορολογίας άλλων φορολογουμένων χωρίς να αντισταθμίζεται από παραγωγικές επενδύσεις.
What are known as tax-saving constructions may result in practically the same outcome, i.e. the loss of tax revenue, which causes higher rates for other taxpayers, without being offset by productive investments.
Ωστόσο, ούτε αυτές μπορούν να θεωρηθούν απάτη.
However, these cannot be categorised as fraud.
Πρώτα και κύρια, η απάτη παραβιάζει τον νόμο.
In the first place, fraud is breaking of the law.
3 Τύποι απάτης
3 Types of Fraud
Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να κατατάξει κανείς την απάτη.
Several ways exist to classify fraud.
3.1 ζημία
3.1 damage
Μια προφανής κατάταξη είναι μεταξύ εκτεταμένης απάτης και απάτης μικρής κλίμακας.
An obvious classification is extensive fraudulent behaviour versus small-scale fraudulent behaviour.
Στη πράξη, αυτή η διάκριση μπορεί να αποδειχθεί δύσκολη, γιατί αυτό που ο ένας θεωρεί εκτεταμένο, ο άλλος ενδέχεται να το θεωρήσει μικρής κλίμακας και αντιστρόφως.
In practice this may be a difficult concept, because what one person thinks extensive, somebody else may consider small and vice versa.
Ωστόσο, ίσως να είναι χρήσιμο να κατατάσσεται η απάτη με βάση τη ζημία που προκαλεί.
Nevertheless it may be useful to classify grades of fraud on the basis of the damage resulting from it.
Πρώτο θύμα της είναι το δημόσιο ταμείο.
The first victim is the Treasury.
Εκτός αυτού, έμμεση βλάβη ενδέχεται να υφίστανται όσοι εξαρτώνται εν μέρει ή εν όλω από την κοινωνική πρόνοια.
In addition to this, people who are partly or totally dependent on social payments may suffer indirect damage.
Επίσης, από την απάτη ενδέχεται να βλάπτονται οι καλόπιστοι προμηθευτές εμπορευμάτων, ιδιαίτερα εκείνων που υπόκεινται σε ειδικούς φόρους κατανάλωσης, ακόμη και οι προμηθευτές υποκατάστατων των εν λόγω εμπορευμάτων.
Also, the bona fide suppliers of goods especially excise goods - and even suppliers of substitutes of these goods may suffer damage due to fraudulent behaviour.
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι όσο περισσότεροι είναι οι βλαπτόμενοι, τόσο μεγαλύτερη είναι η απάτη.
In general it can be stated that the more parties that suffer damage, the bigger the fraud is.
3.2 παραβάτες
3.2 offender
Άλλη κατάταξη μπορεί να γίνει με βάση τους παραβάτες.
Another classification is based on the offenders.
0 ορισμός αυτός δεν πραγματοποιεί διάκριση μεταξύ της παράνομης αφαίρεσης αγαθών που ανήκουν σε άλλους παράλληλα με την απομάκρυνση τους από την εποπτεία των τελωνειακών αρχών αφενός, και της απομάκρυνσης τους από την εποπτεία των τελωνειακών αρχών εκ μέρους του ιδιοκτήτου των εμπορευμάτων, αφετέρου.
In the definition above no distinction is made between, firstly, the unlawful removal of other people's goods while simultaneously withdrawing them from the supervision of the Customs and, secondly, their withdrawal from the supervision of the Customs by the owner of the goods.
Και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει απάτη και υπάρχει παραβάτης- ωστόσο, η διάκριση αυτή ίσως είναι χρήσιμη.
In both cases there is fraud and there is an offender; nevertheless it may be useful to make this distinction.
Η απάτη που διαπράττεται από ή σε συνεργασία με τελωνειακούς υπαλλήλους εμπίπτει στην πρώτη κατηγορία: απάτη στην οποία εμπλέκονται εμπορεύματα που ανήκουν σε άλλους.
Fraud committed by or in collaboration with Customs' officers falls within first category: fraud with other people's goods.
Υπάρχει και άλλος τρόπος κατάταξης των παραβατών.
Offenders may be classified in yet another way.
Ιδιαίτερα σε σχέση με τα αντίμετρα, ίσως θα είναι χρήσιμο να πραγματοποιείται διάκριση μεταξύ επαγγελματιών και "ερασιτεχνών" παραβατών.
In particular with regard to counter measures it may be useful to differentiate between professional offenders and "amateurs".
Οι πρώτοι πρέπει να θεωρούνται εγκληματίες και κατά συνέπεια δεν δικαιούνται τη συμπάθεια κανενός.
The former should be considered criminals and as such can count on nobody's sympathy.
Δρουν κατά κύριο λόγο σε διεθνή κλίμακα και χρησιμοποιούν μεθόδους που η δεύτερη κατηγορία συνήθως δεν χρησιμοποιεί- για παράδειγμα, δεν έχουν αναστολές να χρησιμοποιούν βία όταν χρειάζεται.
They operate mostly on an international scale and will use methods of operation which the latter will normally not employ and wil for example not stop short of violence.
Δεν συνδέονται με έναν συγκεκριμένο κλάδο της βιομηχανίας του εμπορίου· απλώς προσελκύονται από τις περισσότερο κερδοφόρες δραστηριότητες.
They are not associated with a particular branch of industry or trade, but will simply be attracted by the most lucrative activities.