natgillin/translations-raw huggingface dataset:
C 2-304/87 για οδηγία που τροποποιεί την οδη­γία 76/1015/ΕΟΚ που αφορά την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα επιτρε­πτά επίπεδα εκπομπής θορύβου και ρύπων από τις μοτοσυκλέτες.
Almost all groups are, I think, in agreement with its proposals, in addition to which the Council of Ministers will benefit from a reminder that respect for the environment is now vying with technical perform ance as an engine of development — an appropriate metaphor, I hope, in the circumstances.
ALBER (ΡΡΕ), εισηγητής. — (DE) Κύριε Πρόεδρε, αγα­πητοί συνάδελφοι, η οδηγία για τα επιτρεπόμενα επίπεδα εκπομπής θορύβου και ρύπων από τις μοτοσυκλέτες είναι μάλλον ανώδυνη.
WEBER (S). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, at the moment we are in an absurd situation in two respects.
Για το λόγο αυτό και προτείνουμε μερι­κές τροποποιήσεις για διασαφήνιση και διόρθωση. Αφ' ενός η προβλεπόμενη ημερομηνία, η 1η Οκτωβρίου 1988, δεν μπορεί πλέον να τηρηθεί.
We are preparing ourselves for the inter nal market, which means that we are trying to ensure that the European Community can compete with other countries at the highest technological level, and we are saying here that there need not be any kind of technological advance in car manufacturing, that is, in protection against car exhaust gases, in the next few years.
Ζητούμε για το λόγο αυτό την παράταση της προθεσμίας κατά ένα έτος.
By so doing, we are restricting the scope for act ion and the creativity of those in the car industry who would be looking into just such matters.
Ας μου επιτραπεί να εκφράσω την έκπληξη μου για το γεγονός ότι κανείς μέχρι στιγμής δεν έχει εκδηλώσει σχε­τικό ενδιαφέρον.
BOMBARD (S). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the Vittinghoff report marks progress towards the cleaner car.
Προσωπικά, άρχισα να οδηγώ μοτοσυκλέτα πριν από πολλά χρόνια — μάλιστα έχω οδηγήσει διάφορες μοτοσυκλέτες — και συμφωνώ απόλυτα πως το επίπεδο θορύβου πρέπει να μειωθεί.
I merely wish to point out that, as the report's title indicates, the rapporteur has sought to tidy up the situation regarding cars with engine capacity of less than 1.4 litres, but in the amendments he has tabled to the Commission's text, the 1.4 litre category is the only one not included.
Με την πρόταση που έχει ενώπιον του το Σώμα, θα μειωθεί περαιτέρω ο θόρυβος των μοτοσυκλετών, πράγμα που θα συμβάλει στην προστασία του περιβάλλοντος.
We have therefore tabled two amendments — I have discussed them with him, and he tells me he agrees — according to which the date of entry into force for vehicles with engine capacities between 1.4 and 2 litres would also apply to those with engines of less than 1.4 litres.
Θα συμβά­λει επίσης και στην ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς στο συγκεκριμένο αυτό τομέα.
After all, it would be quite wrong if the people of modest means who buy cars with engines of less than 1.4 litres had to pay a higher price for them.
Αφ' ετέρου, προτείνουμε μία τεχνική διόρθωση.
I have therefore asked him to align the date for con version of cars below 1.4 litres with that specified for cars of between 1.4 and 2 litres.
Για το λόγο αυτό, πρέπει να είναι σαφές από το κείμενο ότι οι τιμές που προβλέπονται επι­τρέπεται να είναι μικρότερες.
I think we would have done better to decide that we intended to maintain a high level of pollution.
Στο σημείο αυτό, λέω τελείως συνειδητά ότι η βιομηχανία μοτοσυκλετών καλά θα έκανε να εφαρμόσει πλήρως την τεχνική πρόοδο.
Although the start made on efforts to reduce sulphur dioxide has been relatively successful in recent years, there has been a continued increase in nitrogen oxides, which do serious damage to the environment in various respects.
Γνωρίζω ότι στους νέους αρέσει να οδηγούν μοτοσυκλέτα, όπως και στους άνδρες που θέλουν έτσι να δείξουν ότι είναι ακόμη νέοι και τους αρέσει ο μεγάλος θόρυβος των μοτοσυκλετών.
CLINTON DAVIS, Member of the Commission. — Mr President, in your contribution from the floor you made a very interesting and arresting proposition, namely that some politicians could usefully have a catalytic converter applied to their mouths.
Πιστεύουν ότι το ίδιο θα συμβαίνει και με τους άλλους. Αυτό όμως δεν ευσταθεί και εάν τους αρέσει τόσο ο θόρυβος, τότε μπορεί ασφαλώς να γίνει στα κράνη μια τεχνική προσθήκη, να προστεθεί π.χ. ένα μεγάφωνο, ώστε να μη τους λείψει ο θόρυβος.
I just won der why you confined it to politicians because in one particular instance, to which reference has been made in this debate, I would have thought it might usefully be applied to an industrialist as well.
Θα ήθελα τώρα να αναφερθώ στην έκθεση της Επιτροπής Περιβάλλοντος, Δημοσίας Υγείας και Προστασίας των Καταναλωτών.
The point made by a number of honourable Members about developments since the last Council is certainly worthy of further comment and I shall be turning to that in a moment or two.
Θα ήθελα, όμως, να επισημάνω ότι η τελευταία παράγρα­φος της τροπολογίας αριθ.
In these two areas, then, we must take a reasonable decision as a matter of urgency, and this decision has been outlined by the rapporteur.
3 αφορά το Συμβούλιο, προς το οποίο και απευθύνεται.
Anyone who argues that it is all too expensive has still not made a serious comparison of, say, the cost of pollution and the actual cost of reducing exhaust gases.
VITTINGHOFF (S). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, η Σοσιαλι­στική Ομάδα συμφωνεί με την έκθεση του κ. Alber.
So the question of cost cannot really be the decisive argument. What we urgently need — as Mr Vittinghoff has just made abundantly clear — is an update of the old decisions because, as they stand, they will
Τέλος, θα ήθελα να ευχαριστήσω τον κ. Alber και την Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημοσίας Υγείας και Προστα­σίας των Καταναλωτών για την πολύτιμη εργασία τους πάνω στην εν λόγω πρόταση.
Before I deal with the comments on the amendments which have been tabled by the committee, and indeed the other amendments which have been tabled today in relation to the Commission proposal, I would like to begin by reminding Parliament of the nature and purpose of this proposal.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η συζήτηση έληξε.
The prime objective is, of course, to complete the so-called Luxembourg Agree-
Για τις δύο αυτές κατηγορίες, η Επιτροπή δεν υπέβαλε νέες προτάσεις.
Clinton Davis the framework of the conditions for its implementation and further evolution.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η Ημερήσια Διάταξη προβλέπει την έκθεση (έγγρ.
ment on the gaseous emissions of passenger cars, now contained in Council Directive 88/76 of 3 December 1987, by making a proposal on European standards for a category of cars below 1.4 litres.
Α 2-132/88) του κ. Vittinghoff, εξ ονόματος της Επιτροπής Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Προ­στασίας των Καταναλωτών σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινο­τήτων προς το Συμβούλιο (COM(87) 786 τελικό — έγγρ.
The House will remember the agreement establishing such standards for the car categories above 2 litres and between 1.4 and 2 litres nonetheless confined itself as far as the small car category was concerned to the establishment of interim standards — that was clear in the agree ment.
Σε σύντομο χρόνο θα είχαμε για τα αυτοκίνητα ίδιες τιμές. Έτσι θα υλοποιούνταν και οι αποφάσεις του Λουξεμβούργου του 1985, κάτι που δε συμβαίνει με τις προτάσεις της Επιτροπής.
However, as these conditions and the agreement on the directive constitute a package, the Commission, as the House would expect — it was apparent from the speech of Ms Tongue that this is what she expects — has started intensive endeavours to re-establish French support for the proposal.
Η Νορβηγία και η Φινλανδία θα ακολουθήσουν σε λίγο.
Indeed, last Friday I had use ful meetings with Mrs Cresson, the Minister with res ponsibility for European Affairs, and Mr Brice Laionde, the Environment Minister.
Δεν μπορούμε, ούτε θέλουμε να το επιτρέψουμε αυτό.
I hope that they contribute to a successful resolution of the position.
Η επιβάρυνση της ατμό­σφαιρας από την κυκλοφορία αυτοκινήτων δεν υποχώ­ρησε από το 1985 ούτε κατ' ελάχιστο, αλλά αυξήθηκε κι άλλο.
It is my firm view that this proposal represents the best available compromise from the point of view of the environment, the consumer and the industry.
Οι λόγοι οφείλονται στο συνέχεια αυξανόμενο αριθμό των κυκλοφορούντων οχημάτων, στην αύξηση της απόδοσης τους και, φυσικά, κυρίως στις αποφάσεις του Κοινοτικού Συμβουλίου Περιβάλλοντος, οι οποίες λαμβά­νονται με μισή καρδιά και ευνοούν τη βιομηχανία.
I am deeply concerned that if we fail to adopt it within the next few months Member States will be tempted to apply their own measures and that could well lead to a fragmentation of the market, to protracted litigation and, worst of all from the point of view of an industry that needs to advance on this front, uncertainty about the future parameters of policy which can only be bad for investment and indeed the development of improved technology.
Ούτε το θέμα των δαπανών μπορεί να είναι επιχείρημα ενάντια στην καθιέρωση σωστών προτύπων.
I, therefore, very much hope that in its opinion Parlia ment will support the Commission proposal — a plea that was echoed by Mr Fitzsimons in his contribution today.
Ασφαλώς η βιομηχανική κατασκευή αυτοκινήτων με τις τιμές καυσα­ερίων που εμείς θέλουμε, επιφέρει συστηματοποίηση η οποία θα προκαλέσει τη βελτίωση των τιμών.
In compliance with the commitment to establish an appropriate proposal for the definitive standards for the car category concerned, the Commission examined the different options which appeared possible from the technical point of view with a particular regard to the main principles of the Luxembourg Agreement.
Και εδώ θα υπάρχει αντιστάθμισμα για τους καταναλωτές.
Secondly, there had to be the availability of a technological choice and, thirdly, this had to be procured at a moderate cost.
Δεν βλέπουμε λοιπόν το λόγο να μην εγκριθούν οι τροπο­λογίες που πρότεινε η Επιτροπή Περιβάλλοντος, και η εφαρμογή των οποίων είναι επειγόντως αναγκαία από τεχνική άποψη για όλα τα κράτη μέλη.
I have heard from some honourable Members tonight that the cost argument does not stand up. Whether that is right or not — and I would be the first to say that environmental costs do not appear in balance sheets and it is about time that they did — the fact is that this is a term of the Luxembourg Agree ment with which our proposal was obliged to comply.
Κάνω τέλος έκκληση προς όλους τους βουλευτές του Κοι­νοβουλίου, κυρίως όμως στην Επιτροπή και το Συμβούλιο των Υπουργών.
The proposal aims at a considerable improvement compared to the present situation while taking into account the technical and economic possibilities of the European car industry and the concern of the traditional purchasers of small cars.
Συμφωνείστε, προστατέψτε επί τέλους αποτελεσματικά και μόνιμα το περιβάλλον μας! Χρειαζό­μαστε καθαρή ατμόσφαιρα.
Meanwhile, the proposal clearly represents the basis for a political consensus in the various Community institutions.
Βοηθήστε να διατηρήσουμε για τα παιδιά μας έστω και με αυτό το κλάσμα προστασίας του περι­βάλλοντος μας, ένα περιβάλλον όπου να αξίζει να ζούμε.
The Economic and Social Com mittee approved it, Parliament's Committee on Econo mic and Monetary Affairs and Industrial Policy recommended its approval and, equally, at the Environment Council on 28 June in Luxembourg, a major ity of ministers agreed on what was called a preliminary, common orientation.
Είναι δώδεκα παρά ένα.
The basic element of that is the acceptance of the proposed directive.
Ούτε οι υποβληθείσες τώρα προτάσεις της Επιτροπής θα αλλάξουν τίποτα το αποφασιστικό.
That brings me to my comments on the major amend ments proposed by the Committee on the Environment. I deal first of all with a group of Amendments — 2, 3, 4, 5, 6, 10, 11 and 12.
Με τις τιμές αυτές, τα δάση μας θα συνεχίσουν να πεθαίνουν, θα συνεχίσουμε να ξοδεύουμε δισεκατομμύρια κάθε χρόνο για την διά­σωση των μνημείων από την πρωιούσα φθορά, όλο και περισσότερες πόλεις θα φθάσουν στα όρια λήψης εκτά­κτων μέτρων και όλο και περισσότεροι άνθρωποι θα πάσχουν από ασθένειες των αναπνευστικών οδών λόγω της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
The proposed standards of 20 grams per test for carbon monoxide and of 5 grams per test for the combined hydrocarbons and nitrogen oxide emissions, can, to our present know ledge, only be achieved with electronically-controlled three-way catalysts — that is to say, the technology necessary to comply with United States' standards which would result in a consumer price increase on small cars of up to about 13%.
Επιτροπή και Συμβούλιο των Υπουργών γνωρίζουν καλά ότι η εκπομπή βλαβερών ουσιών από την οδική κυκλοφορία παίζει σημαντικό ρόλο στην ατμοσφαιρική ρύπανση.
That solution clearly does not respect either the principle of availability of a technical choice nor that of reasonable costs of the Luxembourg Agreement, two of which were essential legs of that agreement.
Όσον αφορά τα οξεί­δια του αζώτου, φθάνουν το 60 °/ο.
The request to apply those standards also to the medium and upper-car categories, clearly touches the Luxembourg Agreement itself.
Η Επιτροπή όμως μας υποβάλλει προτάσεις οριακών τιμών που δεν επαρκούν καθόλου. Αυτό είναι ακατανόητο.
In the present situation, I am bound to say that it appears counterproductive to overload the already difficult discussion relating to the completion of the agreement with considerations of possible post-Luxembourg measures.
Το να ονομάζονται οι προτάσεις αυτές δραστική μείωση των τιμών των καυσα­ερίων αποτελεί εμπαιγμό.
Moreover, such considerations would suffer at present from the lack of a sound basis which only a careful study of the evolution of the environmental quality under the effects of the Luxembourg measures and of the industrial developments relating to improved emission control techniques could establish.
Η Επιτροπή Περιβάλλοντος έκανε για το λόγο αυτό το μόνο σωστό που θα μπορούσε να κάνει στην παρούσα
Meanwhile, it is deeply regrettable — this is the point made by a number of honourable Members as I have said before — that France has sought to withdraw from this agreement. The reasons given for this with drawal do not affect the actual directive proposal but
Weber ρων απειλεί να θέσει σε κίνδυνο την επίτευξη τυχόν συμ­φωνίας.
I understand that one manufacturer and one alone — the one I have implicitly referred to before — con ceives this is not possible.
Αυτό είναι εντελώς απαράδεκτο.
Perhaps it would be more accurate to say that he does not want to believe that it is possible.
Θεωρώ ότι θα άρμοζε, το Συμβούλιο να δίδει κατά την Ενιαία Πράξη τόση σημασία στο Κοινοβούλιο όση είναι αναγκαία και σύμφωνη με τους κανόνες της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.
As far as Amendment No 8 is concerned, which deals with fiscal incentives, experience with national systems practised by the Federal Republic of Germany and the Netherlands shows that acceptance of such a system both by industry and the public is so high that the favoured standard becomes practically mandatory.
Τρίτον θα ήθελα να διαμαρτυρηθώ με κάθε τρόπο που το Συμβούλιο έλαβε τον Ιούνιο μια πρώτη από­φαση και δήλωσε παντού στην Κοινότητα ότι λήφθηκε τελική απόφαση.
In conclusion, I regret to have to inform the House that the Commission will not be in a position to accept the amendments on which I have commented.
Παρακαλώ να το πείτε κι αυτό στο Συμβούλιο, διότι επ' αυτού υπάρχουν μεγάλες παρεξηγήσεις.
But we will accept the first amendment calling for the mention in the preamble of the necessity to abolish the different regional and national provisions relating to motor vehicle emissions.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Κυρία Weber, δυστυχώς δεν έχω την εξουσία να ικανοποιήσω το αίτημα σας, η διαμαρτυρία σας πάντως θα καταγραφεί στα πρακτικά.
On the other hand, a uniform Community-wide system of fiscal incentives would have the effect of a mandatory forward shifting of the implementation dates of the directive with all the industrial problems linked to a premature introduction of a legal require ment.
Αυτό μόνο μπορώ να κάνω.
So I must ask for that amendment to be rejected.
TONGUE (S). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, όλοι συμφωνούμε πως η ρύπανση είναι ανθρώπινο κατασκεύασμα.
Amendment No 9, a Community-wide system to promote the replacement of cars over 12 years of age appears in theory to be a reasonable solution in terms of diminishing the actual burden of gaseous pollutants to the environment.
Επομέ­νως, η λύση εξαρτάται από εμάς.
So, at the very least, it is premature. ture.
Αν εγκριθούν σήμερα εδώ οι τροπολογίες μας, και υιοθετηθούν στη συνέχεια από το Συμβούλιο, δεν θα υπάρξει απώλεια θέσεων εργασίας συνεπεία της εν λόγω τεχνολογίας.
Our proposal does, I believe, commend itself to all those concerned at the still unacceptable levels of pol lution in Europe.
Πολλοί από εμάς ενδε­χομένως να αισθάνονται πως πέντε χρόνια αναμονής μέχρι να αναληφθεί δράση είναι πάρα πολλά.
Hence my priority on behalf of the Commission is to get the Luxembourg deal in place and I think it is important to stress that over and over again.
Πλην όμως, αυτό που επιβάλλεται σαν πρώτο βήμα είναι μια αποδε­κτή για το περιβάλλον συμφωνία όταν συναντηθεί η Επι­τροπή με τις γαλλικές αρχές τον επόμενο μήνα.
That indeed has represented for some considerable time now the whole essence of the philosophy underlying the way in which we have approached this matter.
Είναι σαφές πως χρειάζεται μια συμφωνία για ολόκληρη την Κοινότητα.
Once that has been done then I believe the time will have come to move towards new agreements.
Το πρόβλημα μάς είναι γνωστό και, επίσης, γνωρίζουμε ποια είναι η λύση και τι είδους τεχνολογία θα εφαρμόσουμε.
But if you take your eye off the Luxembourg Compromise I believe there will be nothing to look forward to in terms of new agreements except protracted arguments and protracted litigation.
Αυτό που λείπει είναι η πολιτική βούληση.
That cannot be good for the Community, for industry or for the environment.
(Χειροκροτήματα)
The vote will be taken tomorrow at 5 p.m.
Δεν μπορούμε να περιμένουμε την έλευση των κινητήρων πλήρους καύσεως.
A 2147/88) by Mr West, on behalf of the Committee on Energy, Research and Technology, on European coal policy.
ALBER (ΡΡΕ). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι, το ότι τα καυσαέρια αυτοκινήτων είναι βλαβερά το ξέρουν ήδη όλοι.
As far as Amendment No 13 is concerned, this refers to problems caused by incorrect implementation of existing directives and by measures taken by some Member States resulting in bypassing the directives.
Προξενούν την καταστροφή των αρχιτε­κτονικών μνημείων, καθώς και το θάνατο των δασών. Το σε τι ποσοστό προξενούν την επί μέρους καταστροφή είναι μάλλον δευτερεύον και ασήμαντο.
I perfectly well understand the concern of honourable Members and we have not hesitated, as I have told this House on many occasions, to bring legal action to support Community directives and regulations and, indeed, we will continue to be relentless in pursuit of these policies.
Δε χρειάζεται να ξέρουμε εάν είναι οι κύριοι πρόξενοι αυτής ή της άλλης βλάβης, αρκεί που γνωρίζουμε ότι προξενούν και αυτά τις φθορές.
But it does not seem appropriate to draw public attention to these problems by devoting a specific recital to them which could well give the impression that existing Community rules are not correctly in the motor vehicle sector.
Το συμπέρασμα είναι ότι η ρύπανση από καυσαέ­ρια πρέπει να μειωθεί.
I therefore could not accept that amendment.
Δεν πρέπει να ξεχνούμε πως δεν πρόκειται για μια τεχνο­λογία που βρίσκεται σε πειραματικό στάδιο.
I turn to Amendments Nos 14 and 15. These would have the effect of granting an additional year to the lead time provided by the Commissions proposal to industry to comply with the future European emission standards for small cars.
Ήδη έχουν γίνει μετατροπές σε 130 εκατομμύρια αυτοκίνητα, που είναι περισσότερα από το ένα-τρίτο των αυτοκινήτων όλης της γης.
That would, of course, alter the Luxembourg Agreement and I have already said I believe that would be completely undesirable.
Τα αυτοκίνητα αυτά προορίζονται για τις αγορές των ΗΠΑ, της Ιαπωνίας και της Ελβετίας.
More over, this addition appears unncessary because our assessment is that European manufacturers would have few problems in adapting their production within the
Η εν λόγω κοινή θέση έχει δυστυχώς δια­σπαστεί, μετά την απόφαση της γαλλικής κυβέρνησης να υπαναχωρήσει.
WEST (S), rapporteur. — Mr President, the request from the Committee on Energy, Research and Technology for permission to produce an own-initiative report on coal policy was a recognition by its members of the desperate plight of the coal industry, of miners, their families and the mining regions.
Η εν λόγω κοντόφθαλμη — όπως πιστεύ­ουμε στο Κοινοβούλιο — αντίδραση στις έντονες παρα­σκηνιακές ενέργειες ορισμένων κατασκευαστών κινητή­
The dramatic decline in coal production — 260 million tonnes in 1980, 217 million in 1987 — and an equally sharp increase in imports of coal.
Σε μερικές χώρες αυτό γίνε­ται χωρίς προβλήματα.
In fact, the policy that was and is being pursued is one of closed pits and imports.
Alber οι αυξήσεις αυτές θα φτάσουν τις 30 000 κορώνες.
West tion and draw tight guidelines as to how subsidized voters could be involved.
Η αγο­ραστική κίνηση των φτηνότερων αυτοκινήτων είναι ιδιαί­τερα ευαίσθητη στις διακυμάνσεις των τιμών.
That presents a tremendous problem when advising this House on the question of recommendations on the amendments that are before us.
Με την Ενιαία Πράξη λάβαμε δικαιολογημένα ως βάση στον τομέα της εσωτερικής αγοράς ένα υψηλό επίπεδο προστασίας.
Policies to reduce dependence upon imports, to improve the consumption and production of coal.
Διότι ο πολίτης έχει σήμερα ευαισθη­τοποιηθεί.
95 million tonnes in 1986 compared with less than 50 million tonnes in 1973.
Δε θέλω τώρα να μιλήσω για την Υπουργό Περιβάλλοντος της Αυστρίας, που απείλησε ήδη με απο­κλεισμό των γαλλικών αυτοκινήτων.
It needs to be said that an increased amount of this coal comes from South Africa and we should recall our past decisions in this House on the question of sanctions, when we opposed completely the importation of coal from South Africa.
Ο πολίτης είναι ευαισθητοποιημένος.
LINKOHR (S). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, some of you will perhaps recall the wrangling at Community level in 1985-86 about the future of European coal mining.
Όπως ρωτά σήμερα κατά την αγορά αυτοκινήτου πόσο γρήγορο είναι το αυτοκίνητο, πόση βενζίνη καταναλώνει, πόσο ασφαλές είναι, έτσι θα ρωτήσει και αύριο πόσο καθαρό είναι.
It was originally sparked off by a decision to extend national subsidies to the coal industry, which must, of course, be approved by the Commission.
Αυτό είναι ήδη χαρακτηριστικό ποιότητας και η βιομηχα­νία θα έκανε πράγματι καλά να λάβει υπόψη της τις επι­θυμίες και τη διάθεση των αγοραστών.
After a great deal of argument, a com promise was reached in June 1986. All the political groups, incidentally, approved the compromise at the time.
Θα ήθελα στο σημείο αυτό να πω κάτι σ' αυτούς που λένε συχνά: «Είμαι διαθετειμένος να κάνω κάτι για την προ­στασία του περιβάλλοντος και να πληρώσω και κάτι γι' αυτό».
However — and this is what I find remarkable about the debate — it was possible to detect a shift of political emphasis away from the principle of security of supply towards an improvement in competitiveness, towards the price argument, in other words.
Αυτό αποτελεί φαρισαϊσμό του χειρότερου είδους!
The question of the predictability of coal supplies was of secondary importance.
Ο πολίτης πρέπει να είναι πράγματι έτοιμος να κάνει κάτι για την προστασία του περιβάλλο­ντος.
I have the impression that the energy debate has developed in recent months and years to the stage where the question of where to get cheap energy has gained the upper hand and the question of the predictability of our energy policy and security of supply has become secondary.
Όταν επιτύχουμε να ενώσουμε τις δύο αυτές άκρες, θα επιτύχουμε και τιμές που να είναι παραδεκτές.
The political intention of this report, which is an own-initiative report because it is not based on a proposal from the Commission, is to refer to the problem of the predictability of invest ments in the Community's coal sector and to demand this predictability.
Για το λόγο αυτό, η ομάδα μου συμφωνεί πλήρως με την έκθεση Vittinghoff.
We are talking about longterm investments, a great deal of money.