natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Δεν δέχεται όμως τις τροπολογίες 3, μέρος 1 α) και 4.
The Commission cannot agree to part la of amendment No 3 or to amendment No 4, for which the Commission does not believe there to be any need at the moment within the framework of this directive.
Κατά τη γνώμη της Επιτροπής δεν είναι αναγκαίες για την οδηγία αυτή τη στιγμή.
Part 2a of amendment No 3 can be accepted, seeing that two
Πρώτον, η Επιτροπή μπορεί να δεχθεί τις τροπολο­γίες 1 και 2 και την τροπολογία 9, με εξαίρεση την αναφορά στην κατηγορία Ν 2 στο δεύτερο μέρος.
We have in our proposal — and I am speaking now about the Amaral report — endeavoured to achieve harmonization in the use of speed limitation devices for heavy trucks and buses.
Εδώ ζητείται να εφαρμοσθεί το μέτρο αυτό και στα ελαφρά οχήματα.
The aim here is of course in the first place to rectify the competition situation.
Η Επιτροπή συμφωνεί με τη γνώμη του κυρίου Van der Waal, ότι κάτι τέτοιο θα ήταν πρόωρο, για το λόγο που ανέφερε.
It is not a good thing if, in the various Member States, speed limiters are adjusted with different speeds.
Δεν υπάρχουν ακόμη συσκευές περιορισμού ταχύτητας για βενζινοκίνητα οχήματα.
The second reason for introducing these devices is of course the environment.
Τα οχήματα αυτά δεν μπορούν επομένως να
A considerable reduction in fuel consumption is expected and, thus, also in the exhaust gases produced.
Στην παρούσα νομοθεσία τίθεται και το θέμα της αρχής της επικουρικότητας.
That reduction can be as high as 15%, depending on the maximum speed provided for and driving behaviour.
Ποια είναι τα προβλή­ματα που πρέπει να ρυθμιστούν σε κοινοτικό επίπεδο και ποια σε εθνικό επίπεδο; Αναφέρω σαν παράδειγμα την απαγόρευση προσπεράσματος.
The third reason for the speed limiters is of course increased road safety, about which the honourable Members also spoke so forcibly.
Πρέπει να ρυθμι­στεί εδώ ή στις εθνικές νομοθεσίες; Προτιμήσαμε την
Naturally, it is difficult to quantify the effects on road safety but we feel it to be common sense that speed limitation for these heavy vehicles cannot but have a positive influence on road safety.
Ευρωπαϊκή Ένωση, όπου αναφέρεται ότι το Ευρωπαϊ­κό Κοινοβούλιο χάνει το χρόνο του σε διατάξεις για να προσδιορίσει την καμπυλότητα των αγγουριών που εισάγονται στην αγορά.
Austrian cabaret artist who is very much against European Union, where it is said that the European Parliament is wasting its time on legislating on the curve of cucumbers to be allowed on the market.
Εμείς λοιπόν έχουμε κάνει σήμερα κάτι παρόμοιο.
And here we are today, engaged in just such an exercise.
Στην πρακτική, μας κατηγο­ρούν — μια και είναι της μόδας στις αμερικανικές δίκες — για αυνανισμό, διανοητισμό και κολλεκτιβισμό.
In practice we are being accused — seeing that it is also the fashion in American trials — of intellectual and collective masturbatory practices.
Δεν θέλουμε να προσβάλουμε κανένα, όμως τα πράγματα είναι όντως έτσι όταν σαν σήμερα μιλάει κανείς για συσκευές περιορισμού ταχύτητας σε φορ­τηγά και βαρειά συγκοινωνιακά μέσα που δεν έχουν ποτέ την συνήθεια ούτε την τάση να σεβαστούν τα όρια' αντίθετα, με τη συνωμοσία των κατασκευαστών φορτηγών και των οδηγών, οι συσκευές αυτές τροπο­ποιούνται, μετασχηματίζονται και υφίστανται παρα­ποιήσεις.
I do not wish to offend anyone, but that is how matters truly stand when, as today, there is talk of speed limiters on trucks and heavy vehicles, whose drivers have never been accustomed or inclined to observe limits. Rather there is complicity between truck-builders and drivers in falsifying, transforming and tampering with these speed limiting devices.
Κατά την κρίση μου, το πρόβλημα αυτό τεχνικά έχει επιλυθεί, δεδομένου ότι σήμερα υπάρ­χουν πολλές μάρκες αυτοκινήτων που επιτυγχάνουν μεγάλες ταχύτητες και που τις έχουν περιορίσει.
Summing up, the Commission is grateful for the support given to these proposals, having regard to the contribution they can make to road safety, the environment and rectification of the competition situation, and it hopes that the Council will also be successful next week in holding a fruitful debate so that this legislation can be introduced at an early date.
Θέλουμε να τοποθετήσουμε τις συσκευές για να έχου­με τη συνείδηση μας ήσυχη, για να μπορέσουμε να πούμε: «Έχουμε θέσει όρια στη ταχύτητα»; Όχι κύρι­οι!
Do we wish to fit these devices so as to salve our consciences, so as to be able to say : ' We have installed the speed limitation devices' ? No, ladies and gentlemen !
Δεν γίνονται έτσι τα πράγματα.
That is not how it is done. This placebo is useless and indeed despicable.
Το χάπι αυτό είναι άχρηστο και προκαλεί αηδία.
We, the Greens, have not taken part in this discussion, because we believe it is necessary instead for the manufacturers to build safe vehicles.
Εμείς οι Πράσινοι δεν λάβαμε μέρος στη συζήτηση αυτή, διότι θεωρούμε ότι αντίθετα είναι ανάγκη οι κατασκευαστές να φτιάξουν όργανα που να παρέχουν ασφάλεια.
To this end we call for a system that automatically limits vehicle speed on certain stretches of road, while engine speed is maintained to provide sufficient tractive power for where a spurt is needed, without trucks having to be turned into Ferraris.
Στο Κοινοβούλιο αυτό δεν υπάρχει τέτοιο είδος συζή­τησης.
This Parliament does not engage in that kind of discussion.
Μπροστά σε ορισμένα πούλμαν που πηγαίνουν με μεγαλύτερη ταχύτητα από τα «κονβερτίμπλ», το Κοινοβούλιο, αγαπητοί κύριοι, όλοι εσείς, που πάντοτε έχετε ψηφίσει κατά, ας κάνετε μιαν αρχή και ας σκεφθείτε με βάση τα όρια ταχύτητας, πάνω στις BMW σας, στις Μερσεντές σας, στις Φίατ σας, όπως επίσης πάνω στα πούλμαν σας, στα φορτηγά σας.
Now, when there are coaches that go faster than sports cars, Parliament — all of you, dear ladies and gentlemen, who have always voted against — should begin thinking in terms of limiting the speed of your BMWs, your Mercedes and your Fiats, as well as your coaches and your trucks.
Αυτό πρέπει να κάνετε!
That is what you should be doing!
Αντίθετα, κάθε φορά που στην επιτροπή γίνεται συζή­τηση για περιορισμό ταχύτητας, υπάρχει ολόκληρο το λόμπυ από χριστιανοδημοκράτες και σοσιαλιστές που αντιτίθεται και κάνει φοβερή φασαρία.
Instead, whenever the question of speed limitation comes up in committee, the whole lobby of Christian-Democrats and Socialists opposes it and kicks up one hell of a row.
Αυτό είναι το πρόβλημα!
That is the problem !
ANDRIESSEN, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής. — (NL) Κύριε Πρόεδρε, πώς θα μπορούσα εγώ να ανοίξω μία τεχνική συζήτηση με έναν ειδικό του επιπέδου του εισηγητή; Δεν το επιδιώκω.
WIJSENBEEK (LDR). — (DE) Mr President, as I understand it, the President of the sitting, even though he be only a Vice-President, has a duty to maintain order in this House and to keep a check on parliamentary language. You should have taken action in the case of this explanation of vote because in my view Mr Bettini has gone somewhat too far.
Διαβάζω απλώς το χαρτί που έχω μπροστά μου και ας κρίνει το Κοινοβούλιο ποιος είναι περισσότερο ειδικός.
ANDRIESSEN, Vice-President of the Commission. — (NL) Mr President, who am I to seek to enter into a technical discussion with an expert of the rapporteur's level ? That I will not do.
Εδώ διαβάζω: η τροπολογία 3 σχετικά με την έβδομη αιτιολογική σκέψη αποσκοπεί στην επέκταση του πεδίου εφαρμο­γής της οδηγίας στα ελαφρά οχήματα.
I shall simply read out what is written on my paper and then leave it to Parliament to judge who has the most and best expert knowledge. It says here : the purpose of amendment No 3 to the seventh recital is to extend the directive's scope to include light commercial vehicles.
Αυτή είναι η πρόταση.
That is the suggestion.
Η Επιτροπή στη φάση αυτή δεν θέλει όμως να προχωρήσει μέχρι εκείνο το σημείο, επειδή τα οχήματα αυτά, κατά ένα μεγάλο μέρος, είναι βενζινο­κίνητα και όχι πετρελαιοκίνητα.
The Commission does not wish at this stage to go so far, seeing that a number of such vehicles are not equipped with diesel engines but with petrol engines.
Εκτός τούτου δεν υπάρχουν ακόμη τεχνικές προδιαγραφές που να είναι γενικά αποδεκτές για τις συσκευές περιορισμού ταχύ­τητας που προορίζονται για βενζινομηχανές.
Furthermore, there are not as yet any generally accepted technical specifications for speed limiters for petrol engines.
Αυτός είναι ο λόγος της θέσεως μου.
That is the reason why I have adopted this position.
Εάν το Κοινοβούλιο κρίνει αδικαιολόγητη την θέση της Επιτροπής, θα πράξει ανάλογα.
If Parliament believes that the Commission is adopting here an incorrect position, I presume that Parliament will act accordingly.
Δεν σας το συνιστώ όμως.
I cannot recommend such, Mr President.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η συζήτηση έληξε.
PRESIDENT. — My impression is that he used strong language but not such as to justify being called to order.
Προχωρούμε στην ψηφοφορία.
PRESIDENT. — The debate is closed. We shall now proceed to the vote.
Εάν είχατε κάνει καλά τη δουλειά σας, κύριε Πρόεδρε, σ' ό,τι αφορά τις επεξηγήσεις ψήφου, ο κ. Bettini δεν θα είχε μιλήσει τόσο πολύ.
HARRISON (S). — Mr President, could you ask Mr Bettini to speak a little more slowly ? Half the time we do not understand what he is saying because he speaks too quickly.
ΒΕΓΠΝΙ (V). — (IT) Κύριε Πρόεδρε, κκ. συνάδελ­φοι, δεν ξέρω πόσοι από εσάς γνωρίζουν τους στίχους του τραγουδιού ενός αυστριακού τραγουδιστή νυκτε­ρινών κέντρων, που είναι ιδιαίτερα αντίθετο με την
BETTINI (V). — (IT) Mr President, ladies and gentlemen, I do not know how many of you are acquainted with the words of a song sung by an
Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
Electromagnetic compatibility necessary time to draw up harmonized standards for the uniform application of the directive.
Α3-370/91) του κ. Her­man, εξ ονόματος της Επιτροπής Οικονομικής, Νομι­σματικής και Βιομηχανικής Πολιτικής, επί
A3370/91) by Mr Herman, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on
Κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου θα εφαρμόζονται παράλληλα οι υπάρχοντες κανονισμοί και η οδηγία με το νέο σχεδιασμό.
After the last vote taken in the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, two amendments are tabled.
Σύμφωνα με την τελευταία ψηφοφορία που έγινε στην Επιτροπή Οικονομικής, Νομισματικής και Βιομηχανι­κής Πολιτικής, προτάθηκαν δύο τροπολογίες. Αυτές οι τροπολογίες προβλέπουν την εισαγωγή μιας νέας αιτιολόγησης καθώς και ενός νέου άρθρου 2.
These amendments propose the addition of a new recital and a new Article 2, according to which the Commission would be required every two years to submit a report to Parliament and the Council on the progress made with the harmonization of the standards and on any problems encountered in connection with the implementation of the directive.
Αν και κατανοώ πλήρως την επιθυμία πληροφόρησης του Κοινοβουλίου, δεν μπορώ να υποστηρίξω τις τροπολογίες.
Although I fully sympathize with Parliament's wish to be informed, I find it impossible to accept these amendments.
Η Επιτροπή προτίθεται να δημοσιεύει ανά τακτά χρονικά διαστήματα εκθέσεις σχετικά με την εφαρμογή της οδηγίας.
The Commission intends to publish reports on the implementation of the directive at regular intervals.
Ως εκ τούτου, κατά την άποψη της είναι περιττό να υπάρχει στην οδηγία ένα άρθρο που θα καθορίζει τη συχνότητα αυτών των εκθέσεων.
It therefore takes the view that it would be superfluous to incorporate an article in the directive specifying the frequency of these reports.
Εξ άλλου, μια παρόμοια διάταξη δεν υπάρ­χει σε καμμία οδηγία με το νέο σχεδιασμό.
Besides, no such stipulation is included in any directive drawn up under the new system.
Ταξιδιωτική ατέλεια
Travellers' allowances on imports
Με την ίδια ευκαιρία, επαναφέρουμε τις τροπολογίες, που είχαν εξ άλλου εγκριθεί για την πρώτη οδηγία, και που ζητούν η Επιτροπή και το Συμβούλιο να μας παρουσιάζουν μια έκθεση σχετικά με τον τρόπο κατά τον οποίο το ΕΚΤ συντάσσει τις οδηγίες του και, ιδίως, δεδομένου του φόρτου εργασίας του ΕΚΤ, να μας υποδείξουν ίσως ορισμένες προτεραιότητες.
HERMAN (PPE), rapporteur. — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the directive we are about to debate and vote on is not complicated and does not call for a long discussion for the simple reason that it is merely a matter of extending the transitional period provided for in the directive we adopted in 1989.
Γι' αυτό, ελπίζουμε ότι οι τροπολογίες σε αυτή την έκθεση θα εγκριθούν με μεγάλη πλειοψηφία, εφ' όσον υπήρξε απόλυτη συμφωνία στο σημείο αυτό στην Επιτροπή Οικονομικής, Νομισματικής Kat Βιομηχα­νικής Πολιτικής.
The fact is that the body responsible for drawing up harmonized Community standards, CENELEC, has had difficulty meeting its deadlines and because of these difficulties we have to extend the transitional period during which national standards remain valid and can coexist.
SCHMffiHUBER, μέλος της Επιτροπής. — (DE) Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι, θα ήθελα εξ ονό­ματος της Επιτροπής να ευχαριστήσω την Επιτροπή
The European Parliament can only accept that it is physically impossible to meet the deadline and support the Commission in simply adopting measures to remove a legal gap.
Α3-368/91), του κ. Cassidy, εξ ονόματος της Επιτροπής Οικονομικής, Νομισματικής και Βιομηχανικής Πολιτικής, σχετικά με
A3368/91) by Mr Cassidy, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the proposal from the Commission to the Council (COM(91) 464 — Doc.
Πρόεδρος την πρόταση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (COM(91) 464 — C3-428/91), για οδηγία που τροποποιεί την Οδηγία 69/169/ΕΟΚ και αφορά παράταση και τροπο­ποίηση των εξαιρέσεων που παραχωρήθηκαν στη Δανία και την Ιρλανδία σχετικά με τους κανόνες που διέπουν τις εισαγωγές αφορολογήτων ειδών εκ μέρους ταξιδιωτών.
We are taking the opportunity of retabling the amendments which were, in any event, adopted in the case of the first directive and which call on the Commission and the Council to report to us on the way in which the CENELEC draws up its directives and particularly, in view of the difficulties that body has in coping with the volume of work, to inform us of some of the priorities which have been adopted. For that reason we hope that the amendments contained in the report will be adopted by a large majority in view of the consensus reached in the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy.
BEUMER (ΡΡΕ), αναπληρωτής εισηγητής. — (NL) Κύριε Πρόεδρε, εδώ πρόκειται για μία τυπική απόφα­ση σχετικά με τον τερματισμό των εξαιρέσεων για τη Δανία και την Ιρλανδία όσον αφορά τα ανώτατα όρια της ταξιδιωτικής ατέλειας.
BEUMER (PPE), acting rapporteur. — (NL) Mr President, the point at issue is the formalization of a decision to terminate the derogations made in respect of Denmark and Ireland as regards travellers' allowances on imports.
Απλοποιήσαμε την τυπική αυτή διαδικασία με την αποδοχή ενός μέρους μόνο του κειμένου της Επιτροπής.
We had wanted to simplify matters by taking over only a part of the Commission's text and that is why we have tabled amendment No 1, which, as rapporteur, I should like to recommend to you.
Γι' αυτό συντάξαμε μία τροπολογία, την οποία σας υποβάλω, ως εισηγητής, προς έγκριση.
SCHMIDHUBER, Member of the Commission. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, on behalf of the Commission I should like to thank the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy and in particular Mr Herman for his report on the proposal for a directive submitted to you, amending Council Directive 89/336/EEC on electromagnetic compatibility.
τώρα ισχύει για όλα τα οχήματα.
The proposal has as its aim to introduce a transitional period up to 31 January 1995.
Η νομοθεσία αυτή ευθυγραμμίζεται με τους αντίστοιχους κανονισμούς αρ.
During this period the existing provisions and the revised directive would be applicable side by side.
Στο θέμα αυτό το Κοινο­βούλιο δεν έχει την τεχνική αρμοδιότητα να ασχολη­θεί με τις τεχνικές πτυχές της πρότασης της Επιτρο­πής.
This transitional period appears to us necessary, firstly to enable stocks of equipment manufactured before the entry into force of the directive, namely 1 January 1992, to be run down.
ANDRIESSEN, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής. — (NL) Κύριε Πρόεδρε, θα μπορούσαμε βέβαια να κάνουμε μία ανάλυση των τεχνικών διαδικασιών του προβλή­ματος αυτού.
ANDRIESSEN, Vice-President of the Commission. — (NL) Mr President, one can of course go into the technicalities of this whole problem.
Η Επιτροπή είναι της γνώμης ότι η υφιστάμενη ρύθμιση για τη Δανία και την Ιρλανδία πρέπει να παραταθεί με ένα χρόνο, γιατί υπάρχουν ακόμη μεγάλες διαφορές όσον αφορά το επίπεδο της φορολογίας στις δύο αυτές χώρες.
The Commission is of the opinion that the existing provisions, with the derogation for Denmark and Ireland, should be prolonged for one year for the simple reason that there are still very great differences in the levels of taxation in the countries concerned.
Όπως θα καταλα­βαίνετε, δεν είμαστε ιδιαίτερα ενθουσιασμένοι με την πρόταση αυτή.
This proposal does not fill us with joy, as the honourable Member will well appreciate.
Για το λόγο αυτό η Επιτροπή επιμένει στην δική της πρόταση και σας παροτρύνει να μην αποδεχθείτε την τροπολογία 1.
An amendment No 1 has now been proposed, whose formulation is felt by the Commission
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η συζήτηση έληξε.
ANDRIESSEN reconsultation of the European Parliament necessary.
Προχωρούμε στην ψηφοφορία.
to be less precise than that of its own proposal.
Πνευστά ελαστικά επίσωτρα οχημάτων με κινητήρα
Tyres for motor vehicles
Α3-372/91) του κ. Amaral, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού, σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής (COM(91) 235 — C3-309/91 — SYN 351), για την έκδοση έκτης οδηγίας του Συμβουλίου όσον αφορά τις διατάξεις περί θερινής ώρας.
A3367/91) by Mr Ρ Beazley, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the draft Presidency proposal (SN 2335/91 — C3304/91 — SYN 238) for a Council directive relating to tyres for motor vehicles and their trailers and to their installation.
Άλλες χώρες που διαθέτουν σημαντική εδαφική έκταση, όπως είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής ή η Σοβιετική Ένωση, χρησιμοποιούν διάφορες ζώνες ώρας.
A3372/91) by Mr Amaral, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal from the Commission to the Council (COM(91) 253 — C3-309/91 — SYN 351) for a sixth directive on summertime arrangements.
AMARAL (LDR), εισηγητής. — (PT) Κύριε Πρόεδρε, θα διατυπώσω ορισμένες σύντομες σκέψεις.
AMARAL (LDR), rapporteur. — (FR) Mr President, just a few brief remarks.
Έχουμε μπροστά μας μια πρόταση οδηγίας της Επιτροπής με την οποία επιδιώκεται η προσχώρηση δύο ακόμη χωρών στο καθεστώς που ισχύει σήμερα, δηλαδή στην έγκαιρη γνωστοποίηση της ακριβούς στιγμής όπου στο σύνολο των χωρών της Κοινότητας πραγμα­τοποιείται η αλλαγή από τη θερινή προς τη χειμερινή ώρα.
The purpose of the Commis­sion's proposal for a directive is to extend for a further two years the current arrangements or rather the previous arrangements on the date for changing from summer to winter time in all the Member States of the Community.
Πρόκειται, κύριε Πρόεδρε, για μια ρεαλιστική πρότα­ση, δεδομένου ότι δεν υπάρχουν για την ώρα οι προϋποθέσεις για περισσότερα βήματα σ' αυτό τον τομέα.
It is a realistic proposal, Mr President, in view of the fact that conditions do not exist for making progress in this area, but it is also not a very courageous proposal on the Commission's part.
Πρόκειται όμως, από την άλλη, για μια πρότα­ση ελάχιστα τολμηρή από μεριάς της Επιτροπής.
It is becoming more and more difficult to accept a discrepancy of one month between ten Community countries on the one hand and two on the other where the change from summer to winter time is concerned.
Στο βάθος, ωστόσο, θα επιθυμούσα να απευθύνω στην Επιτροπή ακόμα μια έκκληση: θα της ζητούσα να επανεξετάσει αυτό το ζήτημα της θερινής και χειμερι­νής ώρας.
BEAZLEY, Peter (ED) rapporteur. — Mr President, this report is a reconsultation by the Council because of certain additions made to the original text relating to new types of tyres not included in the original consultation on the draft proposal for a Council directive relating to tyres for motor vehicles and their trailers.
Όλο και πιο συχνά έρχονται στη δημοσιό­τητα διάφορες μελέτες που πραγματοποιούνται σε μια σειρά χωρών, όπου αμφισβητούνται η πραγματική χρησιμότητα Kat το ενδιαφέρον να γίνεται μια αλλα­γή ώρας το Μάρτιο και μια άλλη το Σεπτέμβριο ή τον Οκτώβριο.
It also broadens the scope of the original directive, which now applies to all vehicles. It is, of course, intended to open the way for the implemen­tation of the type approval of motor vehicles and their trailers, thereby eliminating technical barriers to free movement of vehicles and so helping to establish a genuine single European market for motor vehicles.
Πρόκειται για ένα θέμα με το οποίο πιστεύω πως η Επιτροπή θα μπορούσε να ασχοληθεί λίγο περισσότερο, αγναντεύοντας ίσως και το ενδεχό­μενο να χρησιμοποιούμε μία και μοναδική ώρα καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.
This legislation is in line with the corresponding Regulations Nos 30, 54 and 64 adopted by the United Nations Economic Commission for Europe and it covers spare tyres, car tyres for speeds over 240 km per hour and commercial vehicle tyres in regard to their markings, dimensions, load and speed tests.
Τα οφέλη που κάποτε δικαιολόγησαν τη λήψη αυτού του μέτρου είναι σήμε­ρα εντελώς ασήμαντα, ενώ οι δυσκολίες που συνεπά­γονται από την εφαρμογή του είναι, αντίθετα, πολύ περισσότερες από τα οφέλη.
In this matter, Parliament does not have the technical com­petence to deal with the technical aspects of the Commission's proposal.
Έχω την άποψη ότι, και στο θέμα αυτό, η Επιτροπή μπορεί και οφείλει να καταβάλει προσπάθειες προς την κατεύθυνση της σοβαρής επανεξέτασης αυτού του προβλήματος, με απώτερο στόχο την ενδεχόμενη κατάργηση του συστήματος αλλαγής της ώρας δυο φορές το χρόνο.
Therefore, my report indicates that attention should be given to the importance of the opinion delivered by the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy and we approve the proposal subject to this reservation.
Παρά την έγκαιρη γνωστοποίηση, η παραπάνω κατά­σταση οδηγεί σε μια σειρά σοβαρών δυσκολιών.
Despite the warnings which have been given, this has a number of serious consequences.
Μετά τις έρευνες που είχα τη δυνατότητα να διεξάγω, καταλήγω στο συμπέρασμα ότι θα μπορούσαν οι Δώδεκα να κάνουν μια προσπάθεια προς την κατεύ­θυνση του καθορισμού της ως άνω ημερομηνίας, θα μπορούσαν, με άλλα λόγια, να κάνουν να συμπέσουν οι ημερομηνίες αλλαγής της ώρας που τώρα έχουν μεταξύ τους σχεδόν ένα μήνα διαφορά.
In the light of the studies which I have been able to make, I personally believe that this is an area where the twelve Member States could make an effort to fix the date, i.e. to abolish the discrepancy of one month and agree on a single date.
Μια τέτοια απόφαση θα απέφερε οφέλη στους πολί­τες, οι δυσκολίες θα μειώνονταν και, όπως πιστεύω, τα πλεονεκτήματα του συστήματος που ισχύει σήμερα είναι σε τέτοιο βαθμό λιγοστά που μάλλον δεν δικαι­ολογούν τη διατήρηση του.
SCHMIDHUBER, Member of the Commission. — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, in the first place I wish to thank the rapporteur, Mr Beazley, most sincerely for his concise and constructive report.
Η άποψη αυτή είναι, κατά τη γνώμη μου, επιφανειακή και αμφίβολη.
However, I believe that this view is superficial and questionable.
BRAUN-MOSER (ΡΡΕ). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, στα οκτώ χρόνια, από τότε που υπέβαλα για τελευταία φορά μια πρόταση, δεν είχαμε ουσιαστικά καμμία αλλαγή ως προς τη θερινή ώρα, τόσο όσον αφορά την επιχειρηματολογία όσο και όσον αφορά την κατά­σταση.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Mr President, like both previous speakers, I find that we really must do something to prevent it being possible for the British to go on opting out ad infinitum.
Θέμα που δεν παρουσιάζει μικρό βαθμό δυσκολίας, δεδομένου ότι κάθε ωράριο ορίζει με διαφορετικό τρόπο και μάλιστα αντίθετο τον προαναφερθέντα τομέα.
We are asking the Commission to act, in the short term, with greater boldness in this regard.