natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι άξονες Βαρκελώνης- Μαδρίτης-Λισαβόνας και Ναρ- βόνης-Βαλένθιας-Αλχεθίρας, σ' ό,τι αφορά την κατα­σκευή αυτοκινητοδρόμων, όπως επίσης και η ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου βάσει σχεδίων όπως είναι οι άξονες Ιρούν-Μαδρίτης-Αλχεθίρας ή Βαρκελώνης- Μαδρίτης-Λισαβόνας, για ν' αναφέρω μονάχα μερικά από τα σχέδια που έχουν χαρακτηριστεί — το υπογραμ­μίζω, κύριε Πρόεδρε —. σαν «πρωτεύουσας κοινοτικής σημασίας», μας γεμίζουν από ελπίδα και ικανοποίηση και θέλουμε να πιστεύουμε πως θα προωθηθούν από το Συμβούλιο με το «αμετακίνητο αίσθημα κοινοτικής αλλη­λεγγύης» το οποίο ανέφερε ο εισηγητής, ο κ. Carossino.
We are going to vote for Mr Carossino's report, but I think a second part is needed — a second part devoted to the island regions of those countries — Spain and Portugal. The problems of transport infrastructure faced by these island regions must be approached, and not just infrastructure but cost of transport, because, of course, the construction or implementation of the programme Mr Carossino refers to will improve things for the Iberian peninsula, but not for Spain and Portugal because — I repeat — four regions of Spain and Portugal — two Portuguese and two Spanish — are not even mentioned in this report.
Όπως πάντα, το λόγο, κύριε Πρόεδρε, έχει τώρα το Συμ­βούλιο, και λυπούμαι όταν παρατηρώ πως ακριβώς τα έδρανα όπου κάθεται το Συμβούλιο βρίσκονται σήμερα κενά.
Mr President, throughout the two years that we have spent here I have time and again witnessed the desperation of my colleagues from other island regions — in Greece, Great Britain, etc. — as they continually complain that the promises of investment in infrastructure or changes in the law to reduce the costs of transport in these island regions are systematically forgotten by the Council.
Θα ήθελα να υπογραμμίσω τρεις πλευρές της έκθεσης αυτής τις οποίες θεωρώ ιδιαίτερα σημαντικές: κατ' αρχάς, η σύνταξη μιας ειδικής έκθεσης με θέμα τις μεταφορές στην Ιβηρική Χερσόνησο, γεγονός που ήδη μόνο του είναι θετικό.
DE SANTANA LOPES (LDR). — (PT) Mr President, if the key transport concepts for the European Community are liberalization and harmonization, for Portugal infrastructure development is still the most important item on the agenda.
Για ιστορικούς και πολιτικούς λόγους, η περιοχή αυτή έζησε αρκετά απομακρυσμένη από την Κοι­νότητα, και το αρνητικό αυτό γεγονός είχε επίδραση στον τομέα των επικοινωνιών.
The fact is the single market will remain a mere idea without practical expression if transport infrastructure adequate to allow free movement of persons and merchandise is non-existent in a significant part of Community territory.
Για να πραγματοποι­ηθεί ο στόχος που θέσαμε για μια Ευρώπη δίχως σύνορα, είναι ανάγκη ν' αναβαθμίσουμε και να πλουτίσουμε τον τομέα των μεταφορών στη Χερσόνησο, ώστε να καταστεί έτσι δυνατή η αξιοποίηση των τεραστίων δυνατοτήτων που αυτή παρουσιάζει.
The implementation of a mediumterm infrastructure programme such as that described in this report is an absolutely indispensable condition of pro gress towards the objectives of 1992, and it is quite certain that market forces alone will not bring about the construction of these road and rail axes.
Και αυτό θα γίνει εφικτό σε περί­πτωση που δημιουργηθούν τα κατάλληλα έργα υποδομής.
This task must be undertaken by the Member States and the Community, it is a task for public authorities.
Προς την κατεύθυνση αυτή, θα πρέπει η Κοινότητα να δώσει ειδική προτεραιότητα στη διάρκεια της σημερινής φάσης που διανύει η ενσωμάτωση της Ιβηρικής Χερσονή­σου στην Κοινότητα.
Although some people still refuse to accept the passing of the old collective ideologies, few still insist on main taining State intervention in sectors of economic and business life where its presence does not make sense. But in this case it does make sense.
Για το σκοπό αυτό, πιστεύω πως θα πρέπει να δοθούν ειδικές πληροφο­ρίες σ' ό,τι αφορά την κατάσταση των επικοινωνιών στα Πυρηναία και να διασταυρωθούν οι πληροφορίες αυτές μ' εκείνες που διαθέτει η ομάδα εργασίας που ασχολείται με τα Πυρηναία, και η οποία συμβάλλει με πολύ σωστό τρόπο στη συνολική αυτή προσπάθεια.
PUERTA GUTIÉRREZ (COM). — (ES) Mr President, Mr Carossino's report, approved unanimously by the Committee on Transport, warrants my congratulations on three counts: as a member of that Committee, as a Spanish Member of Parliament, and in the name of my political party, Izquierda Unida.
ABOIM INGLEZ (COM). — (PT) Η ΕΟΚ επιδιώκει την απελευθέρωση των μεταφορών και προχωρά ήδη στη λήψη απανωτών μέτρων προς αυτή την κατεύθυνση, δημι­ουργώντας σοβαρά προβλήματα στους ασθενέστερους επαγγελματίες του κλάδου.
In the last century, a great Portuguese statesman — Fontes Pereira de Melo — had the particular foresight to allocate the resources at his disposal to providing our country with the minimum communications required to meet the needs of the industrial revolution then in progress.
Αυτό που γίνεται στην πραγματικότητα με την άρνηση αυτή είναι η επιβολή στην πράξη μιας Ευρώ­πης δύο ταχυτήτων, με διακρίσεις σε βάρος της περιφέ­ρειας.
Portugal and Europe must make the same choices as Fontes Pereira de Melo. We are work ing for progress and the facts and public opinion give the lie to contradictory speeches like one made here a little while ago.
Η ενσωμάτωση της Πορτογαλίας, όμως, στην Κοινή Αγορά όπου οι μεταφορές θα είναι απελευθερωμέ­νες δεν είναι εφικτή αν δεν προηγηθούν σημαντικά έργα ανακαίνισης και επέκτασης της υποδομής των μεταφο­ρών της.
And we know we can count on European solidarity as mentioned in point 3 of this report, which we take great satisfaction in supporting.
Μακριά από τις κεντρικές περιοχές διαμετακό­μισης, η Πορτογαλία διαθέτει ένα σιδηροδρομικό και ένα οδικό δίκτυο που βρίσκεται σε κατάσταση παρακμής, με πεπαλαιωμένο υλικό και σε μεγάλο βαθμό ανασφαλές, του οποίου η συντήρηση απαιτεί μεγάλα χρηματικά ποσά που αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν.
It is an excellent report because of its data, its analysis, and above all its conclusions. But this report must be more than a brilliant academic exercise; the objectives set out in it must have the full support of this Parliament and that must be followed-up with action from the Council and the Commission.
Η Πορτογαλία έχει εκπονήσει μελέτες και σχέδια που ανταποκρίνονται στις εθνικές ανάγκες για ανάπτυξη του οδικού και σιδηροδρο­μικού δικτύου, σχέδια που απαντούν στις απαιτήσεις των διεθνών διασυνδέσεων, αλλά που δεν έχει από μόνη της τις δυνατότητες να υλοποιήσει βραχυπρόθεσμα, και σίγουρα όχι μέχρι το 1992.
The Carossino report makes it clear that Portugal and Spain support a common transport policy which, by 1992, will bring into being a common transport market built in a balanced way on the liberalization and harmonization of the competitive conditions.
Θα ήθελα, τέλος, να τονίσω τη σημασία μιας εκ νέου σύστασης για υιοθέτηση του κανονικού ευρωπαϊκού πλά­τους γραμμής στο σιδηροδρομικό δίκτυο όλης της Κοινό­τητας.
But it also makes it clear that major efforts have to be made to achieve the integration of Spain and Portugal into the Community transport system because of the great deficiencies in the road and rail networks and the low levels of safety which cause such terrible accidents — the latest accident in Spain, only last week, occurred in conditions that are unacceptable in a mod
Το μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα έργων υποδομής στον τομέα των μεταφορών που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινο­βούλιο τον Απρίλιο του 1987 θα πρέπει να προχωρήσει.
Let us hope that the recent Brussels Summit marked the final recognition that without economic cohesion a market which includes countries so disparate economically cannot function normally.
Έχει ουσιαστική σημασία να προβλεφθούν στον προϋπο­λογισμό του 1988 νέες πιστώσεις που θα επιτρέψουν να προχωρήσει η υλοποίηση της πολιτικής για έργα υποδο­μής στον τομέα των μεταφορών.
This means there must be a special financial instrument for transport infrastructure — the legal and economic support needed to make this programme really effective.
Η κυκλοφο-
Without developed road and rail structures, peripheral countries like
Αριθ. 2-362/25 von Nostitz pía διαμορφώνει, και μάλιστα «κακοδιαμορφώνει» ένα βασικό μέρος της σημερινής μας ζωής, της ποιότητας ζωής των πολιτών μας.
No 2-362/25 de Santana Lopes vehicles under the provisions of Directive 77/143/ EEC, Spain was granted a one-year derogation on the right of compensation under Regulation No 1191 of 1969 relating to the concept of a public service.
γνωστός Πορτογάλος πολιτικός έλεγε κάποτε: «Για τα μεγάλα δεινά, χρειαζόμαστε τις μεγάλες λύσεις».
Portugal would continue to face the traditional difficulties in marketing their products.
Αυτό που φοβούμαστε, έτσι, είναι πως θα ξεκινήσουμε μια προ­σπάθεια για μεταρρυθμίσεις, για διορθώσεις, για να επι­φέρουμε κάποια βελτίωση, πως θα καταναλώσουμε στην προσπάθεια αυτή ενέργεια Kat πόρους, μέχρι και κοινοτι­κούς πόρους, και πως στο τέλος το πρόβλημα θα παραμεί­νει άλυτο.
But the Member States which are most hostile to implementation of the infrastructure programmes would also face equally difficult access to a market comprised, after all, of many millions of consumers.
Δεν δικαι­ολογείται, συνεπώς, περισσότερη καθυστέρηση στη διαδι­κασία εκσυχρονισμού — θα έλεγα μάλλον επαναστατικοποίησης — των μεταφορών εν σχέσει με την Ισπανία.
In times that are being commemorated here in Parliament this week, Portugal and Spain opened up many routes for the other countries of the world, especially for some of our Community partners.
Αυτή η τάση εντεινόταν από την πολιτική που ακολουθούσε η Ισπανία και από την αδιαφορία των Πορτογάλων.
It will be a sad thing if on this special occasion we lack the simple foresight and the small amount of courage necessary to give Portugal and Spain the routes they need just to enable them to gain and offer proper access to those who join them in this new adventure — the construction of a free, just, prosperous and united Europe.
Ούτε ο κατάλογος αιτημάτων της πρότασης ψηφίσματος, ούτε το σχέδιο αναγκών περιέχουν τέτοια κριτήρια δια­μόρφωσης.
Secondly, Mr Carossino emphasizes the need for the Community directly to assist both Spain and Portugal in the development of their transport infrastructure.
Πρόκειται και πάλι μόνο για κάποια ανοίγ­ματα στο κυκλοφοριακό ρεύμα: προβλέπονται αυτοκινη­τόδρομοι και τρένα μεγάλης ταχύτητας.
As the House will be aware, support has already been provided through Community instruments, notably the European Investment Bank and the Regional Development Fund.
Με άλλα λόγια, η Ισπανία και η Πορτογαλία πρέπει τώρα να πατηθούν από τροχούς, για τα καλά, να γίνουν λείες, εξομοιωμένες, ισοπεδωμένες, να γίνουν βορά του Μολώχ της κυκλοφο­ρίας αυτοκινήτων.
It is also true that a number of the ad hoc funding decisions taken by the Commission in the context of the mediumterm infrastructure pro gramme have directly benefited Spain and Portugal.
Μαθήματα, π.χ. από τα κατασκευα­στικά αμαρτήματα των ισπανικών κέντρων τουρισμού δεν λήφθηκαν υπόψη.
In this respect may I mention the decision to grant financial aid to the Paredes-Penafiel road project in Portugal, the Tordesillas bypass in Spain, the Madrid-Burgos-French border expressway completion pro gramme, the Madrid-Zarogoza-Barcelona rail modernization scheme and finally the Beira Alta railway in Portugal.
Αυτό όμως προϋποθέτει εγκατάλειψη της αντίληψης «όσο ταχύτερα, τόσο καλύτερα».
The reference to these ad hoc funding decisions leads me to a more general reflection about the political status of the Commission's mediumterm infrastructure programme.
Η δυνατότητα όμως, να εισαχθούν μερικά απ' αυτά στην έκθεση και ν' ανοιχτεί έτσι δρόμος για μία πολιτική μεταφορών που να εξυπηρε­τεί τον άνθρωπο, εκμηδενίστηκε.
In this context may I call attention to the paragraph 29 of Mr Carossino's explanatory statement and the reference he makes to: 'the lack of hope felt by the Commission about the progress of this policy.'
Είναι σαφές πως στον τομέα αυτόν των μεταφορών η πορτογαλική Κυβέρνηση — για να χρησιμοποιήσω μια γνήσια πορτογαλική έκφραση — «δεν έπιασε τον ταύρο από τα κέρατα».
CLINTON DAVIS, Member of the Commission. — Mr President, may I begin by congratulating Mr Carossino and the Committee on Transport for a comprehensive and absorbing report on the impact of enlargement on the transport policies of Spain and Portugal.
Ιστο­ρικά, εμείς οι Πορτογάλοι αποτελούμε ένα έθνος μεταφο­ρέων.
As I will reveal in the course of my remarks, the Commission very much welcomes many of the points he emphasizes in his report.
Από την Ανατολή και τη Βραζιλία μεταφέραμε αγαθά προς την Ευρώπη.
I am pleased to note, moreover, the wide measure of support for many aspects of Commission policy reflected in his resolution and explanatory statement.
Στην ίδια μας τη χώρα, όμως, μόνο κατ' εξαίρεση ασχοληθήκαμε με τον τομέα των μεταφορών.
Let me make it perfectly plain that the Commission remains convinced that no effective Community transport policy is possible unless and until a mediumterm infrastructure policy, legally secure and properly financed, has been adopted by the Council.
Στο επίπεδο αυτού του Κοινοβουλίου, η έκθεση Carossino αποτελεί μία από τις καλύτερες προσεγγίσεις στο θέμα αυτό.
I would like to comment briefly on what I consider to be the most significant features of this report as far as the Commission is concerned. First, in the opinion of the Commission the transposition of Community law into national legislation is progressing in a satisfactory way.
Όλοι οι Πορτογάλοι που γνωρίζουν και συναισθάνονται την κατάσταση των μεταφορών στη χώρα τους θα πρέπει να ευγνωμονούν τον εισηγητή.
The officials from my department have visited both Spain and Portugal during 1987 to examine the progress made and to offer advice and guidance to their Spanish and Portuguese colleagues.
Αλλά, μετά από μια τέτοια καλή προσέγγιση, θα επιθυμούσα να υπήρχε μια διαφορετική περιγραφή, μια άλλη φόρμουλα: θα ήθελα μια έκθεση για την κατάσταση που επικρατεί και για τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα, την Ισπανία και την Πορτογαλία.
These contacts are continuing and we stand ready to facilitate the legal and administrative processes in all possible ways. While — let me repeat — progress is satisfactory, the Commission is still awaiting formal notification regarding certain national legislation concerned with the application of the directives and regulations involved.
COIMBRA MARTINS (S). — (PT) Κύριε Πρόεδρε, αυτή η έκθεση Carossino είναι θαυμάσια.
It is an essential ingredient too, as a number of Members have said during this debate, in developing the Community's full economic potential.
Η ίδια η κυβέρνηση, δια μέσου μιας απόφασης που έλαβε το Υπουργικό Συμβού­λιο στις 19 του περασμένου μήνα, ενέκρινε το σχέδιο εκσυγχρονισμού των πορτογαλικών σιδηροδρόμων.
Accordingly, far from having lost hope, we are determined to resist and overcome the shortsighted and reactionary opposition to this policy on the part of a number of Member States.
Η απόφαση αυτή, παρότι επίκαιρη, λήφθηκε εσπευσμένα την τελευταία στιγμή.
There is, as Mr Carossino said in his speech, a right and duty to show Community solidarity.
Το αν το σχέδιο που προτείνεται είναι το πιο κατάλληλο, αν είναι καλό, αν πρόκειται να λύσει τα υπάρχοντα προβλήματα, αυτό είναι ένα άλλο ζήτημα...
More over, it does make economic sense for the whole Community, north and south, not just Spain and Portugal or Greece and Ireland, to fill in those missing transport links. That is essentially what the mediumterm infrastructure policy is about.
Και αυτό επειδή οι απλές μεταρρυθμίσεις δεν επαρκούν.
Both countries were granted temporary derogations on the adoption of the tacograph under Regulation (EEC) 1463/70.
Αυτό που απαιτεί η επικρατούσα κατάσταση είναι μια επανάσταση.
Transition periods of 3, 4 or 5 years were granted dependent on whether the vehicle used was new or already in use, and whether used for national or international transport.
Ο τομέας των μεταφορών, όμως, τη στιγμή αυτή βρίσκε­ται διαταραγμένος στην Πορτογαλία.
Moreover, this is supported of course by both sides of industry, even in those States which are most resistant to change.
Αλλά από το γεγονός αυτό προκύπτουν σοβαρά μειονεκτή­ματα.
So to that end, at my request, the German presidency has added this item once again to the agenda of next week's Transport Council.
Τα υπάρχοντα προβλήματα δεν θα μπορέσουν να
It is a matter of very great significance to the Commission that this House has been so consistent in its support for this policy.
επιλυθούν δίχως την αναφορά στην κοινωνική τους πλευρά.
Clinton Davis to provide services measured by the Commission.
Γενικά, σήμερα, η Πορτογαλία περνά μια στενωπό.
Mr Carossino expresses some perfectly legitimate concerns about the effect of any lack of balance in the Community's approach.
Ας αποδεχθεί το Συμβού­λιο Υπουργών το μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα.
The Commission programme does, of course, relate directly to the infrastructure needs of Spain and Portugal.
Ας προχω­ρήσει η συνεννόηση μεταξύ των Πορτογάλων και των Ισπανών στον τομέα των μεταφορών.
It includes the principal routes in both countries for transit and international traffic.
Ας δοθεί στον τομέα αυτόν η δέουσα προτεραιότητα από μεριάς των πορτογαλικών αρχών.
I would add, in answer to a point made during the debate, that measures to modernize ports and airports, notably those intended to improve the integration of land, sea and air transport, are an integral part of the programme.
Ας μη στηρίζονται οι μεταρρυθμίσεις, ο εκσυγ­χρονισμός και οι εφαρμοζόμενες πολιτικές στην εδραί­ωση και τη διατήρηση της πραγματικότητας των χαμη­λών μισθών.
In the course of the first phase of the execution of the programme, the Commission has proposed that Community assistance be concentrated on five major axes covering the entire peninsula, the axes which serve the main industrial and coastal regions as well as providing the essential links with the Community.
Είναι επίσης ζωτικής σημασίας για τη χώρα μου η ύπαρξη ενός μεγάλου και σύγχρονου δικτύου λιμανιών και αερο­λιμένων.
So I want to stress very emphatically that the social aspects, the safety aspects and the environmental aspects of these policies are never lost from view.
Η ισό­τητα αυτή αποτελεί τη στοιχειώδη προϋπόθεση για να μπορούμε να μιλούμε με ίσους όρους στα πλαίσια της ενι­αίας αγοράς.
We are not supporting a concept of a free for all or of a cowboy's charter because safety and environmental considerations are of fundamental importance.
Μετά την ενιαία αγορά, ο επόμενος μεγά­λος ευρωπαϊκός ορίζοντας θα είναι το όριο μεταξύ της ξηράς και της θάλασσας.
For example, the Commission will continue to devote considerable energy to the universal and uniform enforcement of the social regulations too, most notably in the field of road transport.
Εγώ όμως θα άλλαζα τον τίτλο της έκθεσης και θα μιλούσα στο ίδιο πνεύμα όλων όσων έχουν ειπωθεί από
May I add again that, at my request, this issue will be discussed at the Transport Council next week.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
So I hope this goes some way to responding to the concerns that he has expressed.
τους συναδέλφους μου.
This is a very good report which the Commission has read and noted very carefully.
Και όχι μονάχα η υποδομή, αλλά και το κόστος των μεταφορών.
I am pleased that it offers broad support to the thrust of the policy we are seeking to pursue.
Η κατάσταση αυτή προβάλλει επειγόντως την ανα­γκαιότητα ύπαρξης μιας χρηματοδοτικής αλληλεγγύης, η οποία για την ώρα δεν υπάρχει.
I can assure the House that the advice and the guidance it offers will be strongly borne in mind by the Commission as policy in this crucial field develops.
Αυτό το καθήκον θα πρέπει να το επωμιστούν τα κράτη μέλη και η Κοινότητα, με δυο λόγια οι δημόσιες αρχές.
The Commission is therefore clearly sensitive to the points made by Mr Carossino in his motion for a resolution, notably in paragraph 7, where he refers to the problems of access faced in the more remote areas.
Η έκθεση αυτή είναι εξαίρετη λόγω των πληροφοριών που διαθέτει, των αναλύσεων που κάνει και, προπάντων, λόγω των συμπε­ρασμάτων στα οποία καταλήγει.
By concentrating financial support in the way I have just outlined, the Commission hopes to make a direct contribution to the rapid improvement of transport infrastructure in Spain and in Portugal.
Θα πρέπει οι στόχοι που χαράζει να έχουν μια μεγάλη υποστήριξη από πλευράς αυτού του Κοινοβουλίου, το οποίο θα πρέπει να συνεχίσει τις δρα­στηριότητες του Συμβουλίου και της Επιτροπής.
Before I leave paragraph 7 of the motion for a resolution, which refers also to the need for the Commission to coordinate actions in this field, may I stress that the Commission attaches very great importance in its internal procedures to the coordination of measures that we may adopt under the infrastructure programme with those of the Regional Fund and the European Investment Bank.
De Santana Lopes έχουν αγωνιστεί έχουν πλέον εκλείψει, λίγοι είναι εκείνοι που εμμένουν στη διατήρηση της κρατικής παρέμβασης στους τομείς εκείνους της οικονομικής και κοινωνικής ζωής όπου η παρέμβαση αυτή δεν έχει κανένα νόημα. Αυτή όμως δεν είναι η περίπτωση του εν λόγω τομέα.
The governments of Spain and Portugal, as well as Members of this House, have the right to expect this degree of coordination in order that the Community's contribution to infrastructural improvement be maximized. imized.
Η Πορτογαλία και η Ευρώπη έχουν ανάγκη από επιλογές παρόμοιες μ' εκείνη του Fontes Pereira de Melo.
PRESIDENT. — I declare the 1987-1988 session of the European Parliament closed.
Για τη διεκπε­ραίωση του έργου αυτού, εργάστηκαν άφοβα και τολ­μηρά.
Pursuant to the Treaties, the European Parliament will reconvene tomorrow, Tuesday, 8 March 1988 at 9 a.m.
CLINTON DAVIS, Μέλος της Επιτροπής. — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα να αρχίσω δίνοντας συγχαρητήρια
Finally, may I say the Commission has very carefully noted the observations made by Mr Carossino in paragraphs 23 and 25 of his explanatory statement concerning the social and economic impact of the freedom
Αριθ. 2-364
No 2-351
1 — Νεκρολογία, σ.
1 -Agenda, p.
1 — Καλωσόρισμα, σ.
1 — Transport — Repon, p.
2 — Βουλευτική ασυλία, σ.
4 — Turnover taxes — Second report, p. 16
Ανακοίνωση του Προέδρου, σ.
Approval of the minutes, p. 23 — Decision on urgency, p.
25 — Απόφαση κατεπείγοντος, σ.
23 — Welcome, p. 25 — Budgetary discharges, p.
26 — Σχέδιο προϋπολο­γισμού για το 1988. σ.
25 — European Schools, p.
27 — Καλωσόρισμα, σ.
52 — Preparation for 1988 budget of Communities, p.
60 — Ώρα των Ερωτήσεων, σ.
57 — Votes, p.
61 — Σχέδιο του προϋπολογισμού για το 1988 (συνέχεια), σ.
64 — Technical harmonization and standards, p. 68 — Question Time, p.
75 — Μελέτες εργαστηρίου στο χημικά προϊόντα, σ.
72 — Action taken on opinions of Parliament, p. 85 —Annex, p. 88
Απαλλαγή για το οικονομικό έτος 1986, σ.
93 — Chernobyl disaster and its consequences, p.
107 — Ημερομηνία των Ευρωπαϊκών Εκλογών το 1989, σ.
94 — Formal Sitting; Lord Plumb, President of the European Parliament, p.
126 — Ψηφοφορίες, σ.
116 — H. R. H. Baudouin, King of the Belgians, p.
133 — Γεωργικοί σταθεροποιητές στον τομέα της ζάχα­ρης, σ.
116 — Lord Plumb, President of the European Parliament, p. 119 — Chernobyl disaster (continuation), p.
154 — Ώρα των Ερωτήσεων, σ.
119 — Votes, P- 129 — Question Time (continuation), p.
171 — Παράρτημα, σ. 181
136 — Annex'Question Time', p. 152
Έγκριση των συνοπτικών πρακτικών, σ.
Approval of the minutes, p. 196 — Debate on topical and urgent subjects, p.
230 — Προϋπολογισμός 1988 — Ψηφοφορίες, σ.
197 — Welcome, p.
232 — Συζήτηση για επίκαιρα, επείγοντα και σημαντικά θέματα, σ.
217 — Debate on topical and urgent subjects (continuation), p.
236 — Καταγραφή των τρόπων μεταφοράς στις στατιστικές του εξωτερικού εμπορίου της Κοινότητας, σ.
217 — Application of the Single Act to Commission proposals pending in Council, p.
263 — Έλεγχος της εφαρμογής του κοινοτικού δικαίου, σ.
220 — Annual accounts and consolidated accounts, p. 230 — Listed companies, p.
Ψηφοφορίες, σ.
235 — SPRINT programme, p.
277 — Αδελφοποίηση μεταξύ διοικητικών περιφερειών, σ.
238 — Consequences of sharp drop in price of oil products, p· 241 — Votes, p.
278 — Προώ­θηση της γεωργικής ανάπτυξης σε ορισμένες περιοχές της Ισπανίας, σ.
243 — Consequences of sharp drop in price of oil products (continuation), p.