natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ο εν λόγο στόχος τα μέτρα αυτά θα πρέπει να προσαρτηθούν σε Οδηγία της Σύμβασης διαμετακόμισης ή σε άλλη κανονιστική διάταξη με ισοδύναμη ισχύ.
A. The office of departure should contact the principal and guarantor when a transit operation, which in the authority's experience, or for other reasons, appears to involve a risk, is to begin.
Παρόμοιος, το τελονείο αναχώρησης θα πρέπει σε κάθε περίπτοση να ενημερώνει τον εγγυητή σχετικά με τις επιχειρήσεις που θεορούνται επισφαλείς όσον αφορά τις διαμετακομιστικές πράξεις.
Likewise, the office of departure ought in each case to inform the guarantor which companies are regarded as posing risks in relation to transit operations.
Δυνάμει του άρθρου 368 παράγραφος 2, το τελονείο αναχώρησης θα απαιτεί εγγύηση ανώτερη απ'το κατ'αποκοπήν ποσό το οποίο αντιστοιχεί σε 7000 Ecu όταν πρόκειται για εμπόρευμα που εμφανίζει αυξημένους κινδύνους.
B. In accordance with Article 368(2), the office of departure must, when highrisk goods are being transported, require a guarantee to be furnished which exceeds the equivalent of ECU 7000.
Το ποσό αυτό είναι υπό μορφή πολλαπλάσιου τον 7000 Ecu.
This is to be furnished in multiples of ECU 7000.
Για ειδικά εμπορεύματα (ευαίσθητα) ισχύουν ειδικές κανονιστικές διατάξεις.
Special rules exist in the case of specific goods (sensitive products).
Πρέπει σαφώς να τονισθεί οτι το τελωνείο σύμφονα με τις διατάξεις της Συνθήκης έχουν την υποχρέοση να απαιτήσουν μεγαλύτερο ποσό όταν μία κατ'αποκοπήν εγγύηση 7000 Ecu είναι σαφος . ανεπαρκής.
circumstances exist which give rise to increased risks. It must be stated clearly that, pursuant to the provisions of the convention, customs are obliged to call for an increased guarantee when a guarantee of ECU 7000 is clearly insufficient.
Αυτό συμβαίνει ώστε ο κύριος υπόχρεος και ο εγγυητής να έχουν τη δυνατότητα να αποσυρθούν από μία προβλεπόμενη διαμετακομιστική πράξη.
The reason is that the principal and guarantor should have an opportunity to withdraw from a forthcoming transit operation.
Δυνάμει του άρθρου 378, παράγραφος 4, δεύτερο εδάφιο, τα κράτη μέλη "θεσπίζουν τις αναγκαίες διατάξεις για την αποφυγή παραβάσεον ή παρατυπιον και την επιβολή αποτελεσματικών κυρώσεον".
C. Pursuant to Article 378(4), second subparagraph, 'Member States shall take the necessary measures to deal with any offence or irregularity and to impose effective penalties'.
Η εν λόγο διάταξη μπορεί κατ'αρχάς να υλοποιηθεί με τη θέσπιση κανονιστικών διατάξεον για τις τελωνειακές αρχές στα μεμονομένα κράτη μέλη και με αποτελεσματική μεταξύ τους συνεργασία.
In order to ensure compliance with this provision, it is essential to lay down rules for the customs authorities of the various countries and ensure effective cooperation between them.
Για την υλοποίηση τον ανοτέρο το Σωματείο θεορει απαραίτητη τη προσάστιση υποχρεοτικών κανονιστικών διατάξεον σε οδηγία ή Κανονισμό με ισοδύναμη ισχύ.
To achieve this objective, the Association considers it necessary to introduce binding rules in the form of an implementing regulation or similar provision.
θα πρέπει να εξετασθούν οι ακόλουθοι κανόνες σε ότι αφορά τη διαμετακόμιση τον ειδικών προϊόντον υψηλού κινδύνου (ευαίσθητα προϊόντα) όταν το τελονείο αναχώρησης κρίνει ότι μια επικείμενη διαμετακόμιση συνεπάγεται μεγάλους κινδύνους.
The following rules should be considered for transit operations involving highrisk, sensitive products, and if the office of departure considers a forthcoming transit operation to involve significant risks.
Το τελονείο αναχώρησης ειδοποιεί το τελονείο προορισμού σχετικά με την évapm διαμετακομιστικής πράξης αποστέλλοντας δια τέλεφαξ αντίγραφα του παραστατικού Τ1.
(ii) If the consignment has not been produced at the office of destination shortly thereafter (e.g. within 35 days, depending on the distance involved), the office of destination must notify the office of departure accordingly by fax.
ii Όταν η αποστολή δεν παρουσιάζεται στο τελωνείο προορισμού το τελονείο ενημερώνει, μετά από σύντομο χρονικό διάστημα (3-5 ημέρες, ανάλογος της απόστασης), δια τέλεφαξ το τελωνείο αναχώρησης.
(iii) Investigations must then be launched by each of the customs offices in their own country. Such investigations must focus on the transport company, the owner, the consignee, the route taken, any customs or similar warehouse used and any other circumstances deemed to be of relevance in the case in question for establishing who is responsible and where the goods have been unloaded.
Αρχίζει διενέργεια έρευνας από αμφότερα τα τελονεία, αρχικά το κάθε ένα ' ξεχοριστά στη χάρα του.
If, in any EU Member State, it is felt that reasons of confidentiality prevent an exchange of information pursuant to the rules proposed above, it should be ascertained whether it is possible to waive the need for confidentiality when, as in this case, there is a need to combat large-scale organized international crime.
Η έρευνα προσανατολίζεται στο μεταφορέα, τον ιδιοκτήτη, τον παραλήπτη, το δρομολόγιο, τις τυχόν αποθήκες τελωνείων ή αντίστοιχον εγκαταστάσεον καθώς και στις συνθήκες που άπτονται της κάθε περίπτοσης προκειμένου να διακριβοθεί ο ένοχος και να εντοπισθεί ο τόπος όπου διαπράχθηκε η παράβαση.
The Association takes the view that, in accordance with EU rules and bilateral customs agreements, opportunities should already exist for exchanging information in cases where fraud is suspected.
ν.
Page 118
Μεταξύ άλλον η Anti-fraud Coordination Unit, UCLAF της ΕΕ, σε αναφορά της (JGP/MMC/ev D(95)4243) με ημερομηνία 1995-12-05 αποτελούμενη από 17 παραγράφους προτείνει συγκεκριμένα μέτρα που αποσκοπούν στη βελτίοση της αποτελεσματικότητας του διαμετακομιστικού συστήματος.
Many proposals designed to improve the transit system and reduce the risk of irregularities have been put forward on various occasions, including the EU's Anti-Fraud Coordination Unit (UCLAF) memorandum of 5 December 1995 (JGP/MMC/ev D(95)4243) which contains a 17-point proposal for measures to make the transit system more effective.
Το Σοματείο Πρακτόρον Μεταφορών της Σουηδίας υποστηρίζει τις εν λόγο προτάσεις με εξαίρεση τις παραγράφους 9 και 10.
The Association supports those proposals, with the exception of points 9 and 10.
Στην παράγραφο 9 η UCLAF προτείνει οι ισχύοντες κανόνες που προβλέπουν 12 μήνες προθεσμία κοινοποίησης του χρέους στον εγγυητή να αντικατασταθεί από 3ετή προθεσμία.
In point 9, UCLAF proposes that the current rules stipulating a maximum of 12 months as regards notification of the guarantor should be replaced by rules stipulating a three-year period.
Αυτό είναι σύμφονα με την άποψη του Σοματείου ένα εσφαλμένο μήνυμα προς τη διαχειριστική αρχή, την τελωνειακή υπηρεσία.
The Association feels that this would send the wrong signal to the responsible authority, i.e. the customs service.
Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες οι τελονειακές αρχές εξαντλούν όλη την προθεσμία και ειδοποιούν τον εγγυητή μετά από 10-12 μήνες.
Under the current rules, the customs service uses this period to the full and notifies the guarantor after 10-12 months.
Υστερα απο ένα τόσο μακρό χρονικό διάστημα καθίσταται πολύ δύσκολο, μέσο κοινοποίησης τον εμπλεκομένον μερών - κύριου υπόχρεου, μεταφορέα, πολητή και αγοραστή - να επιτευχθούν μέτρα που θα καθιστούν δυνατή την περάτοση μιας διαμετακομιστικής αποστολή της οποίας η εκκαθάριση εκκρεμεί.
After such a long period of time, it is very difficult to find a way to enable the transit operation to be completed by making enquiries of the parties involved, i.e. the principal, the transport company, the vendor and purchaser.
Πρόταση του Σοματείου είναι να μειωθεί η προθεσμία.σε μέγιστη περίοδο έξι μηνών.
The Association proposes instead that the time limit should be reduced to no more than six months.
Αυτό θα ασκήσει πίεση στις τελωνειακές αρχές ώστε να ενημερώνουν ταχύτερα τον εγγυητή και, ος εκ τούτου, αυξάνει τις δυνατότητες περάτοσης μιας ακόμη ανοιχτής διαμετακομιστικής πράξης.
This would put pressure on the customs service to notify the guarantor sooner and so improve the chances of completing the transit procedure.
Στην παράγραφο 10 η UCLAF προτείνει η τρίμηνη προθεσμία που ισχύει για τον κύριο υπόχρεο, προκειμένου να διερευνήσει τους λόγους σχετικά με τη μη κανονικότητα της πράξης διαμετακόμισης, να αρθεί εφόσον πρόκειται για διαπιστομένη οικονομική απάτη.
In point 10, UCLAF proposes that the 3-month period, during which the principal may investigate the reasons for the non-completion of a transit operation, should not be granted if it is established that an economic offence has been committed.
Το Σοματείο θεορεί ορθό να παραμείνει η πραθεσμία ος έχει και να παρέχεται η δυνατότητα στον κύριο υπόχρεο να διενεργεί έρευνα σχετικά με την αποστολή.
The Association considers that it makes perfect sense for the time limit to remain unchanged and for the principal to be given a chance to investigate the matter himself.
Επιπλέον, το σοματείο προτείνει τα εξής:
In addition, the Association has the following proposals to make:
Αρση της δυνατότητας για επέκταση της πράξης διαμετακόμισης.
* It should no longer be possible to extend transit operations. A transit operation must be completed at the stated office of destination.
Η πράξη διαμετακόμισης θα ολοκληρώνεται στο τελωνείο προορισμού.
If circumstances alter, a fresh transit operation must be commenced, from the existing office of destination to the new office of destination.
Σε περίπτοση αλλαγών όσον αφορά την αποστολή αρχίζει νέα πράξη διαμετακόμισης απο το τελονείο αναχώρησης προς το τελονείο προορισμού.
* Consideration must be given immediately to how guarantors' liability in respect of flatrate guarantees is to cover transit operations which end in the Visegrad states, as it cannot be assumed that guarantors will be prepared automatically to extend flatrate guarantee cover to those countries, as the risk of fraud is high in relation to transport operations.
Αμεσες μελέτες σχετικά με την ευθύνη του εγγυητή για σταθερή ασφάλεια θα πρέπει να περιλαμβάνουν και αναφορές σε πράξεις διαμετακόμισης προς τα Κράτη Visegrad.
The Association considers it appropriate for the European Parliament or the Commission to set up a committee as soon as possible to draw up proposals for more effective rules on transit.
Αυτό δεν σημαίνει ότι οι εγγυητές θα είναι πρόθυμοι να επεκτείνουν την σταθερή ασφάλεια ώστε να περιλαμβάνει τα εν λόγο κράτη, τη στιγμή που ο κίνδυνος για απάτη κατά τη διαμετακόμιση παρουσιάζεται αυξημένος.
The committee should include representatives of parties who have practical experience of transit, such as freight forwarders, freight transport companies, industrial and trading companies. It is important that the problems be addressed at the highest political level and not be chewed
Το Σοματείο θεορεί ότι η εμπειρία καταδεικνύει ότι οι κανόνες διαμετακόμισης είναι διαμορφομένοι κατά τρόπο ώστε να προτρέπουν την απάτη.
The Association feels that experience shows that, as they stand, the rules on transit constitute an invitation to fraud.
Οι περιπτοσεις απάτης είναι υπεράριθμες, σοβαρές, προσεκτικά οργανομένες, και διεπραχθεισες απο διεθνείς κοινοπραξίες που αποκομίζουν τεράστιο κέρδος εκτειθέμενες σε ελάχιστο κίνδυνο.
The acts of fraud committed are large-scale, serious, meticulously planned and carried out by international syndicates who make huge amounts of money whilst running very few risks.
Εν τέλει, εκείνοι που επομίζονται τις συνέπειες είναι οι εγγυητές και οι ασφαλιστικές εταιρείες οι οποίοι αναγκάζονται να καταβάλουν τους δασμούς και τις λοιπές επιβαρύνσεις, γεγονός που είναι αμφισβητήσιμο από ηθικής άποψης και πρέπει επιτέλους να πάψει να ισχύει για περιπτώσεις που τίθεται τέτοια απαίτηση στον εγγυητή τη στιγμή που οι τελωνειακές ή αστυνομικές αρχές δεν έχουν εκπληρώσει τα καθήκοντα τους δέοντος.
Ultimately, it is the guarantors and insurance companies who have to bear the brunt and pay the customs and other duties which have been evaded. Such a situation is extremely dubious from a moral standpoint and must be stopped in cases where a claim is made against a guarantor because customs or police authorities have not done their jobs properly.
Στη Σουηδία η κατάσταση έχει οδηγηθεί σε τέτοιο σημείο που καμία ασφαλιστική εταιρεία δεν επιθυμεί να παράσχει εκ νέου ασφάλεια για εγγυήσεις σύμφονα με τη Συνθήκη διαμετακόμισης.
In Sweden, the situation is now such that no insurance company is willing to reinsure guarantees furnished pursuant to the transit convention.
Η Ενωση πρέπει ως εκ τούτου να παρέμβει δυναμικά ώστε να αντιμετωπισθεί η σχεδόν ακίνδυνη εγκληματική εκμετάλλευση του Κοινοτικού συστήματος διαμετακόμισης, που σκοπό έχει τη διευκόλυνση του διεθνούς εμπορίου και των μεταφορών.
The Union must now take firm action to combat the virtually risk-free exploitation by criminals of the Community transit system, a system which is designed to facilitate international trade and transport.
Τορα to όλο σύστημα απειλείται και μαζί του μία εκ τον ακρογονιαίον λιθον της ΕΕ, η εσοτερική αγορά χορίς σύνορα με την ελεύθερη κυκλοφορία, μεταξύ άλλον και τον αγαθών.
The whole system is now being put at risk and, along with it, one of the cornerstones of the EU, namely the frontier-free internal market and the free movement of goods etc. which this involves.
Η αξιοπιστία της όλης Ευροπαϊκής ιδέας διακυβεύεται.
Confidence in the whole idea of the Union is at stake.
ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΓΙΑ ΤΟ ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΜΕΤAROMIΣΗΣ
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
Επισυνάπτεται προς ενημέροση τον μελών σημείομα προς την Εξεταστική Επιτροπή του Κοινοβουλίου για το Κοινοτικό Σύστημα Διαμετακόμισης που υπεβλήθη από την Ευροπαϊκή Ενοση Πετρελαιοβιομηχανίας, Βρυξέλλες.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the European Petroleum Industry Association, Brussels.
Διαμετακόμισης rue Belliard 97-113 Β-1047 Bruxelles
Chairman of the Cttee of inquiry info the Community Transit System rue Bernard 97­113 B­I047 Bruxelles
Βρυξέλλες, 3 Μαΐου 1996
Brussels, 3 May 1996 Ret Ç06/TAC/110B/L
Αξιότιμε κ. Tomlinson
Dear Mr Tomlinson
Σε συνέχεια επιστολής σας της 7ης Μαρτίου στην οποία ζητάτε πληροφόρηση, σας αποστέλλω την απάντηση μου.
Following your letter of 7 March In which you ask for information, please find herewith my reply,
Η κατάσταση εφοδιασμού τον Ευροπαϊκών διυλιστηρίον είναι τέτοια ώστε γενικώς να μηνάει σημαντική εισαγογής προϊόντον από το εξοτερικό της ΕΕ.
The supply position of European refineries Is such that in the main there is no need for substantial Import of product from outside the EU.
Ακόμη κιεκει όπου εισάγονται τέτοια προϊόντα σπάνιος εισέρχονται στο κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης καθότι χρησιμοποιούνται στο κράτος μέλος ««^¿^ απάτη κατά την Κοινοτική διαμετακόμιση δεν επηρεάζει τον εν λόγο τομέα δραστηριότητας της βιομηχανίας ορυκτελαίον.
Even where those products are Imported they rarely enter into the community transit system as they are used in the member state of importation. Therefore Community transit fraud does not Impact this area of activities of the mineral oil industry.
Ωστόσο, κρίνουμε σκόπιμο να αναφέρουμε ότι η Βελγική Ομοσπονδία Πετρελαίου και n Dutch Olie Contact Commissie έχουν παράσχει πληροφορίες στις αντίστοιχες κυβερνήσεις τους σχετικά με περιπτώσεις απάτης με τη χρήση πλαστον εγγράφον
On the other hand we would like to mention that the Belgian Petroleum Federation and the Dutch Olie Contact Commissie have submitted information to their respective Governments of fraud by the use of false export documentation.
ΠρΐΓτίνς*1η Ιανουαρίου 1993 η εξαγογή περιελάμβανε τόσο το εμπόριο με άλλα κράτη μέλη, όσο και το εμπόριο με τρίτες χώρες.
Before 1.1.93 export involved both trade with other member states and trade with third countries.
Για το εμπόριο με τρίτες χορες πιστεύουμε ότι έχει μειοθεί το ποσοστό τέτοιον παραβάσεον απο την 1η Ιανουαρίου 1993 ος αποτέλεσμα τον ληφθέντον μέτρον στο πλαίσιο της ενιαίας αγοράς.
For trade with third countries we think the volume of such fraud has reduced since 1.1.93 as a result of the measures taken in respect of the single market.
Ωστόσο, το εμπόριο εντός της ΕΕ επηρεάζεται σαφώς απο δόλιες πρακτικές στη σφαίρα τον μεταφορών και από την έλλειψη φυσικών ελέγχον, οπός εξηγούμε στο έγγραφα που επισυνάπτουμε.
However trade within the EU is affected by fraudulent practices in the sphere of transport and by the absence of physical controls , as we explain in the attached paper.
Παρ.: Μορφές απάτης στον τομέα τον ορυκτελαίον (2 σελίδες: doc el\cm\291\291250.nk
AIL. ; Mineral oil fraud patterns (2 pages)
Επί του παρόντος οι κύριες μορφές απάτης αφορούν (Α) απάτη με προϊόντα που υπόκεινται σε αναστολή δασμών και λοιπών επιβαρύνσεον κατά τη μεταφορά και (Β) απάτη με προϊόντα που υπόκεινται σε καταβολή τον δασμών και λοιπών επιβαρύνσεον λόγο απουσίας φυσικών ελέγχον στα σύνορα.
At this moment the main types of fraud concern CA) fraud with products under excise duty suspension during transport and (B) fraud with excised products caused by the absence of physical frontier controls.
Αυτές οι μορφές απάτης δεν αποτελούν μόνον απειλή για τα φορολογικά έσοδα τον κρατών μελών, αλλά επιπλέαν επιτρέπουν τις στρεβλώσεις στο εμπόριο τον ορυκτελαίον.
These fraud patterns do not only threaten the tax revenues of the Member States, but also give rise to trade distortions for the mineral oil sector.
Σύμφονα με δηλώσεις της, στη Σύνοδο της Λισαβόνας τον ΝοέμβρίΡ 1995, η EUROPIA κρίνει τρ εν λόγο θέμα πολύ σημαντικό ώστε να χρήζει περαιτέρυ συζητήσεον με τη ΓΔ XXI της Ευροπαϊκής Επιτροπής.
As expressed during the Lisbon Conference in November 1995, EUROPIA considers this subject to be an important issue for further discussions with DG XXI of the European Commission.
Η απάτη κατά τη μεταφορά σχετίζεται με την αλλαγή προορισμού, είτε εμπίπτει είτε όχι στα όρια απολειών κατά τη μεταφορά που εγκρίνουν τα κράτη μέλη, όσον αφορά τα προϊόντα ορυκτών ελαίον (κύριος βενζίνη, αέριέλαιο και κεροζίνη) κατά τη διάρκεια διεθνούς ή διασυνοριακής μεταφοράς που υπόκειται σε ρυθμίσεις αναστολής δασμών και λοιπών επιβαρύνσεον.
Transport The transport fraud relates to diversion, whether or not within the limits of transportation losses as accepted by the Member States, of mineral oil products (mainly gasoline, gasoil and kerosene) during national and cross­border transport, under excise duty suspension arrangements.
Γενικώς, οι μεταφορείς και οι παραλήπτες δεν φέρουν την ευθύνη για τους δασμούς επί τον απολεσθέντον και συνεπώς συχνά δεν ενημερώνουν τον αποστολέα (υπογράφρντα).
In general transporters and recipients are not held liable for excises on losses and thus often do not Inform the sender (signatory),
Τα εν λόγο εμπορεύματα πολούνται, μέσο του οργανομένου εγκλήματος (δίκτυα εγκλήματος) από ορισμένους αναξιόπιστους εμπόρους.
Via organised crime (criminal networks) these products ore being sold via a number of unreliable traders.
Όσον αφορά τις Κάτο Χώρες η έκταση αυτής της μορφής απάτης υπολογίζεται περίπου σε 50 εκατ. ολλανδικών φιορινιών ανά έτος, αν και το εν λόγο ποσό ενδέχεται να διαφέρει ano χρόνο σε χρόνο.
An exact estimation of the financial losses concerned cannot be given , As regards The Netherlands the extent of this type of fraud is estimated at approximately Dutch guilders 50 million per year, although this amount may vary over the years.
Στο Βέλγιο το ετήσιο ποσό υπολογίζεται μεταξύ 4 και 12 δισ. βελγικών φράγκον.
In Belgium the yearly amount Is reckoned to be between 4 and 12 billion BEF.
Παραβάσεις πραγματοποιούνται λόγο ανεπαρκών μετρήσεον κατά τη φόρτοση και εκφόρτοση και επιπλέον λόγω ανεπαρκών κατευθυντήριων γραμμών επί των ελέγχων.
Abuse Is made of deficiencies In metering during loading and unloading procedures and control guidelines.
Απάτη κατά την αποθήκευση
Bunker fraud
Στενά συνδεδεμένη με τα ανοτέρο είναι η ονομαζόμενη "απάτη κατά την αποθήκευση σε πλοία".
Closely related to the above is the so called 'sea bunker fraud'. Gasoil.
Η βενζίνη, το MDF και τα καύσιμα έλαια μεταφέρονται για ίδια χρήση σε θαλάσσια σκάφη.
MDF and fuel oils are delivered for own use on board of sea­going vessels.
Στις περιπτώσεις αυτές μεταφέρονται μικρότερη ποσότητα από αυτή που δηλώνεται στην πραγματικότητα.
In these cases less product is delivered than actually invoiced.
Τυχόν πλεόνασμα (πιθανόν ύστερα ano παράνρμη σύμμειξη) πολείται στην αγορά.
Any surplus (possibly after Illegal blending) 1$ sold on the market.
Αυτή τη μορφή απάτης ανταποκρίνεται στην προαναφερθείσα απάτη κατά τη μεταφορά.
This fraud pattern corresponds to the aforementioned transport fraud.
Ξανά, παρέχεται τέτοια ευκαιρία λόγο ανεπάρκειας καλών μηχανημάτον μέτρησης κατά τη διαδικασία φόρτοσης και εκφόρτοσης και λόγο έλλειψης κατευθυντηρίον γραμμών όσον αφορά τους ελέγχους.
Again, advantage is being taken of the lack of good metering facilities during loading and unloading procedures and control guidelines.
Το χρηματοοικονομικό μέγεθος της εν λόγο απάτης δεν είναι ακόμη γνοστό.
The financial magnitude of this fraud Is not· known.
Η υπηρεσία επί της δημοσιονομικής απάτης στην Ολλανδία πιστεύει ότι η εν λόγο μορφή απάτης είναι ισοδύναμη της απάτης κατά τη μεταφορά.
The Dutch fiscal fraud squad, however, expects It to have at. least the same extent as the transport fraud.
Απάτη στο πλαίσιο τον ορίον απώλειας
Fraud within the loss­margin
Όσον αφορά τις απώλειες αντιμετοπίζούμε σοβαρά προβλήματα ος προς τα διαφορετικά πρότυπα που εφαρμόζει το εκάστοτε κράτος μέλος.
With respect to losses we face serious problems due to diverging standards, as applied by each Member State, Also there exist uncertainty as to which fisc Is competent to impose the taxes and which national excise rates are applicable.
Επιπλέον επικρατεί αβεβαιότητα doc el\cm\291\291250.nk
We notice that losses may regularly have a connection with fraud­situations. I.e. theft within the loss­margin.
Παρατηρούμε οτι οι απολειες ενδέχεται να σχετίζονται με περιπτώσεις απάτης δηλ. κλοπή στο πλαίσιο του καθορισμένου ποσοστού ζημίας.
Moreover, the importance of the excise amount Involved and the risk of fraud are small, but the time spent on the art, 2bis procedures cannot be used to avoid other fraud patterns.
Για το λόγο αυτό κρίνεται απαραίτητη η εναρμόνιση τον κανονισμών και η συνεργασία μεταξύ τον κυβερνήσεον και τον βιομηχανικον κύκλων.
EUROPIA does not want to create impression of no longer wishing to adhere to the requirements of this procedure, but it would like to emphasise the need for administrative streamlining under bilateral treaties.
Η χρήση τον δελτίον AAD για μεταφορές προϊόντον του άρθρου 2 bis (ευαίσθητα προϊόντα) έχει οδηγήσει σε κατάσταση χαοτική.
Harmonisation of loadlng-and unloading procedures and metering. Harmonisation of loss standards in the Member states, specified by kind of products and means of transport and based upon statistics and experience data.
Η υποχρέυση της χρήσης AAD κατά ϊημεχσφορά προϊόντον 2 bis δημιουργεί πρόσθετο φόρτο εργασίας με δεκάδες χιλιάδες έγγραφα το χρόνο.
The signatory of the AAD collects the volumes before XA-measurlng) and after (Br measuring) loading and before (C-measurlng) and after (D-measuring) unloading.
Εχουν συναφθεί μόνον ορισμένες διμερείς συμφωνίες για υλοποιημένη διαδικασία επί τον εν λόγο προϊόντον οι οποίες ερμηνεύονται διαφορ τΐκάηαπό κάθε κράτος μέλος.
If the loss shown In the D-measurlng Is above the margin, the transporter and/or (with him) the recipient of the goods should to be held liable.
Η κατάσταση αυτή παρεμποδίζει ττ1 μεταφορά εντός της Κοινότητας και δημιουργεί πρόσθετο κόστος.
Please note; at this moment In case of FOB-deliveries organised crime has "carte blanche" as the signatory of the AAD is not able to check the volumes during transport and unloading,