natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CAROSSINO (COM), εισηγητής. — (IT) Κύριε Πρόεδρε, αξιότιμοι συνάδελφοι, η προοπτική για την δημιουργία της κοινής αγοράς του 1992 καθιστά, όσο ποτέ άλλοτε, απαραίτητη την ταχεία έγκριση από το Συμβούλιο, του μεσοπρόθεσμου προγράμματος έργων υποδομής για τις μεταφορές.
Likewise we reiterate, as does the rapporteur, first, that those responsible for transport policy in Denmark, Germany, France, the Netherlands and the United Kingdom, should reconsider their negative attitude and let the mediumterm transport infrastructure programme go through, because it is vital to the achievement of the single market by 1992 under conditions of equal access for all, and, secondly, that the Commission should coordinate the measures adopted in the framework of the mediumterm programme with those of the Regional Fund and the European Investment Bank in order that development of the great European communications axes may have maximum repercussions on the opening up of the regions with the worst communications on the Iberian peninsula.
Θα ήθελα, κύριε Πρόεδρε, τελειώνοντας να αναφέρω επί­σης ότι οι προτάσεις μας αποβλέπουν σε μια αναμόρ­φωση και διαφοροποίηση των τεχνικών παρέμβασης.
In addition to the major efforts required of both Spain and Portugal to cope with the problems of accession — and these are not only the problems of new infrastructure — we ourselves should remember our decisions on making harmonizing measures go hand in hand with measures to liberalize the transport markets.
Το άρθρο 5 τ^ς πρότασης του Κανονισμού-πλαίσιου το ανα­φέρει ρητά.
Spanish and Portuguese carriers and transport operators cannot bear the burden of accession alone without suitable adjustments in the conditions of competition.
Οι αρχές αυτές θα συγκεκριμενοποιηθούν περισσότερο με τους κανονισμούς εφαρμογής που θα ακολουθήσουν πολύ σύντομα.
I am thinking of high mineral oil taxes and also the broad band of very small firms particularly in those countries.
Επίσης αποβλέπει η πρό­ταση μας σε μια στενή και ουσιαστική συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων σε αυτή την κοινή προσπάθεια.
So we must show solidarity by supporting these countries' efforts with a sensible and suitable transport policy.
Η Επιτροπή Μεταφορών, αφού εξέτασε τις πολυάριθμες προτάσεις ψηφίσματος συναδέλφων σχετικά με τις επι­πτώσεις της προσχώρησης της Ισπανίας και της Πορτογα­λίας στην Κοινότητα στον τομέα των μεταφορών, ενέ-
BRAUN-MOSER (PPE). — (DE) Mr President, in discussing Mr Carossino's very detailed report on the transport policy implications of the accession of Spain and Portugal to the European Communities we should perhaps have chosen as our subject the adaptation of our transport plans for railways, road and waterways to these latest geographical structures of our European union, for this union has undergone a change.
Carossino δότησης των μεγάλων έργων υποδομής στον τομέα των μεταφορών.
ROMERA I ALCAZAR (ED). — (£5; Mr President, if the Carossino report were to encapsulate the implications for transport policy of the accession of Spain and Portugal in a single phrase, that phrase might well be 'notable increase in the infrastructure deficit'.
κρίνε αυτή την πρόταση ψηφίσματος που επισημαίνει τις σημαντικές προσπάθειες που κατέβαλαν αυτές οι δύο χώρες, τόσο πριν από την' προσχώρηση τους, όσο και σήμερα, για την ενσωμάτωση τους στο μεταφορικό σύστημα της Κοινότητας.
If we were likewise to define the Council's policy on transport, we would have to say 'notable diminution in funds to meet infrastructure needs'.
Πιστεύω ότι όλα τα μέλη της Επιτροπής Μεταφορών αυτού του Κοινοβουλίου θα είναι ιδιαίτερα ικανοποιη­μένα με αυτή την απόφαση.
The report is strengthened by the incorporation into its annexe of the Hoffman report and the map of transport infrastructure development needs in the Iberian peninsula, a report and map which we voted for at the time and into which I was personally able to incorporate some amendments.
Στην Ισπανία, το «Γενικό Σχέδιο Οδοποιίας», που θα πρέπει να έχει πραγματοποιηθεί μέχρι το 1991, προβλέπει τη σύνδεση των σπουδαιότερων τουριστικών κέντρων της χώρας με το δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων που ξεκινά από τη Μαδρίτη.
Mr President, what I mean is that whilst needs have increased, the resources allocated have decreased, and equilibrium is increasingly unstable.
Το σχέδιο για το σιδηροδρομικό δίκτυο προβλέπει εξ άλλου βελτίωση της ποιότητας και της ταχύ­τητας: ένα σιδηροδρομικό άξονα μεγάλης ταχύτητας μέχρι το έτος 2000 και μεταρρυθμίσεις στο θέμα της πολι­τικής των τιμών.
Moreover, the lack of a firm legal base, and the attitude of the Council in not promulgating the directive on the mediumterm transport infrastructure programme, provide little hope of curing the deficit.
Εάν αυτό γίνει πραγματικό­τητα, πιστεύω ότι η Ισπανία και η Πορτογαλία θα μπο­ρούν να βασίζονται στη βοήθεια ενός ακόμη σημαντικού κοινοτικού μέσου ώστε να προετοιμαστούν κατάλληλα για το «ραντεβού» με την ενιαία αγορά, αλλά και η κοινή πολιτική για τις μεταφορές θα έχει σίγουρα κάνει ένα άλλο σημαντικό βήμα προς τα εμπρός.
The Barcelona-Madrid-Lisbon and Narbonne-Barce- lona-Valencia-Algeciras axes, speaking in terms of motorway construction, or railway development pro jects like those of Irun-Madrid-Algeciras or Barcelona-Madrid-Lisbon, to mention only a few of those — and I emphasize this Mr President — declared to be of priority Community interest, give us much anticipated satisfaction and we would like to think that they will be pushed forward by the Council with that 'irrevocable Community solidarity' mentioned by the rapporteur, Mr Carossino.
(Χειροκροτήματα από την αριστερή πτέρυγα)
As always, Mr President, it is now up to the Council, and I am disturbed and saddened to note that it is precisely the benches reserved for the Council that are empty today.
Ένα κοινό πρόβλημα των δύο χωρών είναι η έλλειψη συνεργασίας όσον αφορά τα προγράμματα, τις χαράξεις των οδικών και των σιδηροδρομικών γραμμών που ενδια­φέρουν και τις δύο χώρες.
As you can see, Mr President, the implications of the accession of Spain and Portugal to the Community mean that more attention must be paid to infrastructure which, of its nature, has to be planned well in advance.
Υπάρχουν όμως επεξηγήσεις για όλα αυτά στα παραρτήματα της γραπτής έκθεσης.
The Carossino report has taken up this issue and has carried out a highly objective in-depth analysis of the attitudes of the various parties, for which I hereby pay tribute to the efforts of our colleague Mr Carossino.
SAPENA CRANELL (S). — (ES) Κύριε Πρόεδρε, ο κ. Carossino αξίζει με το παραπάνω τα συγχαρητήρια μας.
ABOIM INGLEZ (COM). — (PT) The EEC wants liberalized transport and is making steady progress towards it, and this is already creating serious problems for the weakest operators.
Έχει κρατήσει πάντα μια λογική στάση μπρος στα προ­βλήματα των μεταφορών και της υποδομής που σχετίζο­νται με την Ιβηρική Χερσόνησο και που μας απασχολού­σαν κατά τις παρεμβάσεις μας.
Yet five Member States are voting to block it thereby preventing it from providing adequate financing for the urgent modernization of the road and rail networks of Spain and Portugal.
Γι' αυτό, κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα εδώ να τονίσω όχι μόνο την αναγνώριση μας, αλλά και την ικανοποίηση που αισθανόμαστε για την υποβολή της έκθεσης αυτής.
This vote, by imposing a de facto two-speed Europe, is discriminating against the periphery.
Υπάρχει το δικαίωμα-καθήκον κοινοτικής αλλη­λεγγύης που πρέπει να τηρηθεί.
Portugal has studies and pro jects ready to meet the national road and rail develop ment needs and are adapted to the requirements of international connections, but cannot possibly carry them out alone in the short term, and certainly not by 1992.
Η δημιουργία της ενιαίας αγοράς απαιτεί διαρθρωτικές πολιτικές ικανές να καλύ­ψουν τις ανισότητες της ανάπτυξης στο εσωτερικό της Κοινότητας.
This necessitates both a more significant financial contribution from the Community and an extension of the time limit for full integration.
Η Συμφωνία των Βρυξελλών για τον διπλασιασμό των διαρθρωτικών ταμείων θα αποτελέσει φυσικά μια σημα­ντική συνεισφορά για την ανάπτυξη των έργων υποδομής των μεταφορών στις περιφέρειες.
The mediumterm transport infrastructure programme approved by the European Parliament in April 1987, must be advanced.
Θα ήταν εν τούτοις λαν­θασμένο — πιστεύω — να θεωρούμε ότι μ' αυτό τον τρόπο θα λυθεί το πρόβλημα των οικονομικών πόρων όσον αφορά τα έργα υποδομής.
It is crucial that new allocations be written into the budget for 1988 to give the transport infrastructure policy a boost.
Υπάρχουν πράγματι μεγάλα σχέδια κοινοτικού ενδιαφέροντος, η πραγματο­ποίηση των οποίων είναι απαραίτητη για την κατασκευή ενός γρήγορου και ασφαλούς συγκοινωνιακού συστήμα­τος.
We therefore support paragraphs 3, 4, 5 and 7 of the Carossino report particularly strongly and we are going to vote for it.
Θα ήθελα πρώτα απ' όλα, κύριε Πρόεδρε, να υπογραμ­μίσω τη σημασία της συγκεκριμένης χρονικής στιγμής όπου η Ισπανία και η Πορτογαλία προσχωρούν στην Κοι­νότητα, εν σχέσει με την πολιτική που ακολουθείται με στόχο την ανάπτυξη των μεταφορών στην Κοινότητα.
There is a special significance in the affirmation that Spain and Portugal have planned adequately for their needs and that the fulfilment of these needs justifies the right to financial backing from the Community.
Για την Ισπανία, η ένταξη της στην Κοινότητα την υποχρέωσε να καταβάλει σημαντικές προσπάθειες προσαρμογής της νομοθεσίας της προς μια εν γένει πιο φιλελεύθερη κατεύ­θυνση.
The paragraphs aimed at the Commission urge it to grant the justified requests from Spain and Portugal, selecting projects so that there is a balance between the different forms of transport, and seeing to the improvement of safety and to technical standardization. zation.
Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, κατά τρόπο ώστε η ανάπτυξη των μεγάλων ευρωπαϊκών αξόνων επικοινω­νίας να συμβάλει στο μέγιστο δυνατό στη διευκόλυνση της πρόσβασης από και προς τις πιο δυσπρόσιτες περιφέ­ρειες της Ιβηρικής Χερσονήσου.
Gasòliba i Böhm express my group's support — which will be complemented by my colleague Mr Santana Lopes — for the Carossino report on European Community transport policy.
(Χειροκροτήματα από την αριστερή πτέρυγα)
I would like to stress three aspects which I consider especially important: first, a specific report on transport in the Iberian peninsula is in itself a positive step.
Η Ενιαία Ευρωπαϊκή Πράξη που θεσπίστηκε το Φεβρουάριο του 1987 εισάγει, στην προο­πτική του 1992, μια έννοια εσωτερικής αγοράς, την έννοια ενός «χώρου δίχως σύνορα», στο εσωτερικό του οποίου θα κυκλοφορούν ελεύθερα τα πρόσωπα, τα εμπο­ρεύματα, τα κεφάλαια και οι υπηρεσίες.
We would have welcomed a programme for expanding local passenger traffic in rural areas, along the lines of the scientific results of the University of Wuppertal, or for shifting goods transport to the railways.
Μεγάλος στόχος αυτός, ο οποίος θα πρέπει να υλοποιηθεί με την ταυτό­χρονη επίτευξη της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής.
Spain and Portugal would have been ideal countries to set an example to the rest of Europe of how to open up borders with an imaginative transport policy while at the same time safeguarding regional economic and production structures.
Ας παρατηρήσουμε πρώτα την απόμερη θέση των δύο κρατών και την σχεδόν μηδαμινή υποδομή τους.
To make our objective of a Europe without frontiers a reality, we must improve and strengthen communications on the peninsula to take advantage of the great opportunities it can offer given adequate infrastructure.
Η Πορ­τογαλία διαθέτει μόνο 19 000 χιλιόμετρα κεντρικούς δρό­μους, κι από αυτά μόνο λίγο περισσότερα από 200 χιλιό­μετρα είναι αυτοκινητόδρομοι.
COIMBRA MARTINS (S). — (PT) Mr President, the House is doubtless fully aware of the virtues of this excellent report by Mr Carossino, but there is a further one, no less significant, of which they may not yet have heard; in my country, like Spain the object of the rapporteur's attention, this report has already given rise to a debate on transport.
Η υποδομή της, ιδιαίτερα σε αγροτικές περιοχές, είναι ελάχιστη.
And, by a cabinet resolution of the 19th of last month, the government at last approved the plan for modernization of the Portuguese railways.
Μόνο έτσι θα συνειδητοποιήσουμε το μέγεθος της υποχρέωσης να καταστεί δυνατή η ανάπτυξη της υποδομής των περιοχών αυτών ώστε να γίνουν ισότιμες με τις άλλες περιοχές της ΕΚ.
Timely approval, last-minute approval: whether it is the optimum plan, whether it is a good plan, whether it is solving or can solve the existing problem — that is a different question.
Στο παρελθόν, γειτονικά κράτη σαν τη Γαλλία και την Ισπανία αλλά και την Ισπανία με την Πορτογαλία — δεν είχαν πάντα τη διάθεση να εξοπλιστούν κατά προτεραιό­τητα με σταθμούς διελεύσεως των συνόρων.
Secondly, as a Catalan member and therefore especially aware of the problems caused by the Pyrenees as well as the peninsula's Mediterranean position, I would like to highlight the balance struck in the report between motorway and rail communications across the Pyrenees and emphasize the fact that the report presents some basic options which ought to be adopted as a whole, to avoid a battle over priorities.
Στην αρχή του αιώνα μάλιστα, η Ισπανία χρησιμοποίησε ειδικό πλά­τος για τις σιδηροδρομικές της γραμμές, ώστε να αποσυν­δεθεί από τυχόν πολεμικές περιπλοκές άλλων ευρωπαϊ­κών κρατών.
I believe there should be a specific report on communications in the Pyrenees, to be agreed with the Working Party on the Pyrenees which is making a very useful contribution to this whole area.
Και σήμερα, ο διασυνοριακός σιδηρόδρομος TALGO πρέπει ν' αλλάζει, με όλες της δυσκολίες που συνεπάγεται αυτό, το μετατρόχιο του όταν βγαίνει απ' τα ισπανικά σύνορα, κι όταν επανέρχεται, για να μπορεί να κυκλοφορήσει στις διαφορετικές γραμμές.
And finally, I would like to highlight the fact that the establishment of a basic gauge for the European rail network at the Community level is again recommended. mended.
Η φιλελευθεροποίηση των αεροπορικών συγκοινωνιών, η κοινοτική πολιτική θαλασσίων μεταφορών μετά το Δεκέμβριο του 1986 μπορούν, από την άλλη, να καταστή­σουν δυνατή τη σύνδεση των απομακρυσμένων περιοχών.
Falling back on political vocabulary, I would say of the Portuguese railways, even more than of the Spanish, that they do not need reform.
Έχουμε μέσα για να γίνει αυτό και να πείσουμε χώρες που μέχρι τώρα ήταν εναντίον μιας κοινής πολιτι­κής υποδομών της ΕΚ, όπως η Δανία, η ΟΔΓ, η Ολλανδία και η Μεγάλη Βρετανία.
Now the danger is that we will get involved in reform, correction, and improvement, devoting funds, including Community funds, to the effort and we will not solve the problem.
Η χάραξη μιας κοινής πολιτικής για τις υποδομές των μεταφορών καθίσταται, συν τοις άλλοις, απολύτως απα­ραίτητη ώστε να δημιουργήσει για τα νέα κράτη μέλη ίσους όρους ανταγωνισμού με τις υπόλοιπες χώρες της Κοινότητας.
VON NOSTITZ (ARC). — (DE) Mr President, if transport policy is more than just transporting passengers and goods as quickly and cheaply as possible from one place to another, then it is even still more than liberalizing transport and doing things in Europe such as harmonizing the conditions of competition and safety regulations.
Οι προσπάθειες αυτές θα πρέπει να δρομολογηθούν δια μέσου μιας αποφασιστικής πολιτικής στον τομέα των υποδομών, πολιτικής που υλοποιείται με τη λήψη σημα­ντικών μέτρων που αφορούν τον τομέα αυτόν από πλευ­ράς της Ισπανίας και της Πορτογαλίας.
We benefit today from an accord with Spain for full liberalization of the transport sector, and our two countries may have set an example to the Community by abolishing a frontier last Friday, in the presence of Commissioners Cardoso e Cunha, Marín and Matutes.
Εν σχέσει με τα παραπάνω μέτρα, οι χώρες αυτές ελπίζουν να επιδείξει η Κοινότητα την απαραίτητη χρηματοδοτική αλληλεγγύη.
But that in no way justifies delaying the modernization of — I say the revolution in — our transport in relation to that of Spain.
Ζητούμε επίσης από την Επι­τροπή να προχωρήσει στο συντονισμό των μέτρων που υιοθετήθηκαν στα πλαίσια του μεσοπρόθεσμου προγράμ­ματος μ' αυτά που έλαβαν το Περιφερειακό Ταμείο και η
This could have the consequence of recreating the danger Portuguese transport ran in the bygone age of Lusitanian-Spanish rivalry, or per haps Spain will succeed in solving its problem and Portugal will become a peripheral region in relation to Spain itself, cut off from Europe not only by the Pyrenees, like Spain, but also by Spanish policy and by Portuguese negligence as well.
Πάνω σ' αυτό είναι
In other words Spain and Portugal should first
Οι ισπανοί και πορ­τογάλοι μεταφορείς δεν μπορούν να επωμισθούν μόνοι τους τα βάρη της προσχώρησης, χωρίς εναρμονισμένες συνθήκες ανταγωνισμού.
away from the European centre, a cost borne by Portugal and Spain for example. I consider it important to introduce this concept and perhaps even to ask the Commission to carry out studies and analyses to quantify this cost.
Το λέω αυτό έχοντας υπόψη μου το υψηλό ποσοστό φορολογίας των ορυκτελαίων και την πολυπληθή τάξη των μικροεπιχειρηματιών, ειδικά στις χώρες αυτές.
But beyond the effort we are asking the Community to make, it is also necessary for Portugal and Spain to reach an understanding as regards their transport.
Κατά συνέπεια, είναι πράξη αλληλεγ­γύης το να ενισχύσουμε τις προσπάθειες των χωρών αυτών με μία συνετή πολιτική μεταφορών, μία πολιτική μεταφορών που να είναι προσιτή.
In fact, and I am disagreeing a little here with some of the things that have been said, it is appalling that there is still no overall public agreement between the two countries on their respective road and rail networks. Now, this understanding is essential if development problems, notably in frontier areas, are to be solved.
Όταν μιλάμε για υποδομή, είτε αυτή αναφέρεται στον τομέα της υγείας, της εκπαίδευσης, της διανομής εμπορευμάτων, είτε, όπως στην περίπτωση που μας απασχολεί, στον τομέα των μεταφορών, δεν μπο­ρούμε ν' αποφύγουμε να λάβουμε υπόψη μας τον απαραί­τητο όρο του έγκαιρου προγραμματισμού.
But after such a good beginning, I am already looking for the sequel: a report on the state of the railways in Greece, Spain and Portugal and progress with modernization.
Και προγραμ­ματισμός σημαίνει να εκτιμήσουμε τις ανάγκες, να τις βάλουμε σε μια σειρά προτεραιότητας και να εξοπλι­στούμε με τα απαραίτητα μέσα για την επίλυση τους.
There is confusion in the Portuguese transport sector at present. The low level of wages in Portugal did not escape Mr Carossino; that does give Portuguese firms a certain competitiveness and provides some incentive to foreigners to set up in Portugal.
Κάτι τέτοιο δεν έχει γίνει μέχρι στιγμής και από το γεγο­νός αυτό πηγάζουν οι ανησυχίες μας.
But this low level has its own grave inconveniences. These problems can not be solved in abstraction from their social implications.
Η έκθεση Carossino αναφέρεται σ' αυτές τις ανησυχίες και η σύνταξη της αντανακλά μια βαθιά ανάλυση της στάσης που κρατά η κάθε πλευρά, ανάλυση που πραγματοποιήθηκε με πολλή αντικειμενικότητα.
The public enterprises which run the transport system, at rates of productivity and service provision well below European standards, lack the autonomy indispensable for negotiating company agreements.
Για το λόγο αυτό, θα ήθελα να χαιρε­τίσω την προσπάθεια που κατέβαλε ο συνάδελφος Caros­sino.
With a transport system like that, and that sort of policy, it can hardly be said that we are getting there. At this moment Portugal, all of it, is a strangulating bottleneck.
ROMERA I ALCÁZAR (ED). — (ES) Κύριε Πρόεδρε, σε περίπτωση που η έκθεση Carossino επιχειρούσε να περι­γράψει με μία μόνο φράση τις επιπτώσεις της ένταξης της Ισπανίας και της Πορτογαλίας στην Κοινότητα πάνω στην πολιτική των μεταφορών, η φράση αυτή θα έπρεπε να είναι η εξής: «αισθητή αύξηση του ελλείμματος στον τομέα της υποδομής».
The Carossino Report must open the way to change and every form of aid that is necessary for real changes such as are taking place in Europe must be made available; the Council of Ministers must approve the mediumterm programme; Spain and Portugal must increasingly act in unison in the transport sector; Portuguese government policy must accord the sector the degree of priority it deserves; each and every mod ernization which accepts the backwardness of Portugal in relation to the level achieved or sought by Spain must be repudiated; the reforms must be founded not on modernizations and policies we have said goodbye to or on the maintenance of low wages. For now, we approve and applaud the report, but it must not be allowed to set our minds at rest. No!
Η αναφορά στο ότι η Ισπανία και η Πορτογαλία έχουν προγραμματίσει σωστά τις ανάγκες τους και στο ότι η εφαρμογή των σχεδίων που εκπόνησαν αποτελεί ένα δικαίωμα που δικαιολογεί τη χρηματοδοτική αλληλεγγύη της Κοινότητας, αποκτά ιδιαίτερη σημασία.
As far as Portugal in particular is concerned, I am pleased to see that the Oporto-Burgos road project is included amongst the priorities to be considered. However, I am sorry that the Portuguese and Spanish Governments have indicated to the rapporteur that they intend merely to widen this road into a dual carriageway, rather than building a proper motorway which I consider essential for direct and rapid access from the north of Portugal to the centre of Europe.
Η έκθεση μάς υπενθυμίζει την αναγκαιότητα να χαράξουμε και να υλοποιήσουμε διαρθρωτικές πολιτικές τέτοιες που να συμβάλουν στη μείωση των υπαρχουσών ανισοτήτων στα επίπεδα ανάπτυξης στους κόλπους της Κοινότητας.
In this connection, I also consider the navigability of the River Douro fundamental, as well as a motorway between Oporto and Vigo, the modernization and deepening of the harbour at Aveiro, and a Coimbra-Burgos motorway; these are all priorities and would permit more rapid access to the interior and the north of the country from Europe.
Από την άλλη, το γεγονός ότι δεν υπάρχει κάποια σταθερή νομική βάση, συνδυασμένο με τη στάση που κρατά το Συμβούλιο, με το να μην εκδίδει τη σχετική οδηγία για το μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα υποδομής στον τομέα των μεταφορών, δεν δημιουργεί τις πιο ευοίωνες προοπτικές για την εξάλειψη του προαναφερθέντος ελλείμματος.
So that is another important reason for turning transport policy into a policy which opens up Europe entirely, from the inland extreme of Berlin to the maritime extreme of Lisbon. In the end, paying the costs of the periphery, assisting the efforts of the Portuguese and the Spanish, will become a means of making Europe richer.
Στα πλαίσια του παραρτήματος που συνοδεύει την έκθεση, αυτή εμπλουτίζεται με την ενσωμάτωση της έκθε­σης Hoffmann, όπου αναπτύσσεται μια σειρά αναγκών των οποίων η κάλυψη απαιτείται για την ανάπτυξη της υποδομής των μεταφορών στην Ιβηρική Χερσόνησο.
ESCUDER CROFT (ED). — (ES) Mr President, when I saw the title of this splendid report, drawn up on behalf of the Committee on Transport by Mr Carossino, a title which refers specifically to the implications for transport policy of the accession of Spain and Portugal to the European Community, it brought a glimmer of hope to me as a member for an island region — the Canary Islands.
Μερικοί από μας πιστεύαμε πως στη διάρκεια της τελευ­ταίας Διάσκεψης Κορυφής των Βρυξελλών, παράλληλα με τη συζήτηση που διεξήχθη γύρω από τα διαρθρωτικά ταμεία, θα εξεταζετο επίσης το συναφές θέμα της χρημα­τοδότησης για έργα υποδομής των μεταφορών.
LUCAS PIRES (PPE). — (PT) Mr President, ladies and gentlemen, in common with all those who have already spoken I approve the Carossino report and congratulate its author on a splendid contribution to solving one of the structural problems affecting the integration of Portugal and Spain into the common market.
Το Συμ­βούλιο, ωστόσο, δεν συζήτησε γύρω απ' το θέμα αυτό, ή, ακόμα και σε περίπτωση που το συζήτησε, δεν κατέληξε σε καμμία συμφωνία.
This support is not based only on issues of solidarity, and one of the grounds is an economic concept which is not yet part of the calculations of Community cohesion but will perhaps come to be so: this is the cost of the periphery, the cost of living further