natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η μία αφορά τα έγγραφα που σύμφωνα με ορισμένους ισχυρισμούς δεν δόθηκαν αμέσως στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
The Commission therefore falls in with the line on which, it seems to me, the three reports are in agreement, and would make two further points : the first concerns the question of the documents not immediately available to the European Parliament.
Το έγγραφο Price Waterhouse είναι ένα έγγραφο μελέτης σχετικά με τη στρατηγική της τεχνολογίας των πληροφοριών τις παραμονές του έτους 2 000, όπως αναφέρει ο ίδιος ο τίτλος «IT 2 000 and Strategic Study on the Informa­tion Technology Industry»' δεν είναι μία έκθεση αξιο­λόγησης — το σημειώνω στον κ. Chiabrando που έθιξε το θέμα και στον κ. Bettini που υπήρξε ο πρωταγωνιστής της επίθεσης κατά της γραμμής της Επιτροπής.
The Price Waterhouse document is a study of information technology strategy with a view to the year 2000 as indicated by its title 'IT 2000 and strategic study on the information technology industry', it is not an assessment report — I would point that out to Mr Chiabrando who raised the point and Mr Bettini who has spearheaded the attack on the Commission line.
Η Επιτροπή έδωσε στη δημοσιότητα το εν λόγω έγγραφο, που θα παρουσιάσει και σε άλλα κείμενα της, μεταξύ άλλων και σε ένα γενικότερο που αναφέρεται στη βιομηχανική πολιτική και το οποίο ελπίζω να μπορέσει να εξετάσει σύντομα το Κοινο­βούλιο.
That has been provided by the Commission, and will come up again in other documents, including one of the more general texts on industrial policy which I hope will soon be with Parliament for consideration.
Η Επιτροπή θα παρουσιάσει την προσεχή εβδομάδα, νομίζω στις 17 Δεκεμβρίου, την έκθεση όσον αφορά τη διαχείριση των προγραμμάτων μας, που έχει ετοιμασθεί από το Andersen Consulting σε συνεργασία με το Touch and Ross, και επιφυλάσσεται να παρουσιάσει και το άλλο έγγραφο, που ανέφερε ο κ. Samland, που μόλις έχει σταλεί και που, εν ευθέτω χρόνω, θα γίνει γνωστό στο Κοινοβούλιο.
The Commission will next week be presenting, on I think 17 December, the report on our programme manage ment, drawn up by Andersen Consulting in collaboration with Touche Ross, and may also present the other document, mentioned by Mr Samland, which has only just arrived and will, in due course, be passed on to the House.
Όσον αφορά επίσης τη συμμετοχή στα κοινοτικά προγράμματα της βρετανικής εταιρίας ICL που σήμε­ρα έχει περιέλθει σε ιαπωνική ιδιοκτησία, σας παρα­πέμπω στις δηλώσεις που έχουν γίνει δύο φορές ενώπιον του Κοινοβουλίου.
Finally, looking at the Porrazzini report, the Commission accepts, reworded, Amendments Nos 7, 15, 23, 39 and 51 : to be more precise, in Amendment No 7, the word 'solely' should be deleted an so, more particularly, should the final part of the sentence concerning the system of undertakings and territory ; the Commission accepts Amendment No 15 except for the first part; it does not accept, in Amendment No 23, the expression 'for the experimental research area No 5' ; the Commission would point out, in regard to Amendment No 39, that the research will proceed in cooperation with work carried out within the information technology pro gramme and, finally, it does not accept the part of Amendment No 51 concerning a new selection pro cedure.
7, 15, 23, 39 και 51: ειδικότερα, από την τροπολογία αριθ.
There are seven amendments which the Commission does not accept, and these are: Nos 2, 11, second part, 12, 22, 23, last part, 42 and 48.
Η Επιτροπή δεν αποδέχεται, τέλος, επτά τροπολογίες και συγκεκριμένα τις τροπολογίες αριθ.
As far as the participation in Community programmes of the British company ICL, now Japanese-owned, is concerned, I would refer back in full to the two statements already made to the House.
Θα ήθελα τώρα να εκφράσω την άποψη μας σχετικά με τις τροπολογίες, ευχαριστώντας όμως πρώτα και τον κ. Hoppenstedt, για τη σημαντική συμβολή της Επιτροπής Οικονομικής Πολιτικής.
I wish now to turn to the Commission opinion on the amendments, but not before first thanking Mr Hoppenstedt for the very significant contribution of the Committee on Economic Affairs.
Θα ήθελα να ανα­φέρω επίσης και όλες τις άλλες παρεμβάσεις, αλλά ο περιορισμένος χρόνος που έχω στη διάθεση μου με αναγκάζει να περάσω στη γνώμη της Επιτροπής όσον αφορά τις τροπολογίες.
I should like to mention very many other speeches, but the very strict time constraints mean that I must move immediately on to the opinion on the amendments.
Σχετικά με τις λεγόμενες οριζόντιες τροπολογίες, η Επιτροπή επιβεβαιώνει — το είπα και προηγουμένως — ότι είναι υπέρ του κειμένου που έχει διατυπωθεί υπό την αιγίδα του κ. La Pergola.
BETTINI (V). — (IT) Mr President, since the Commissioner is required to respond to all the requests put during the debate, I would ask him to do that very thing.
Όσον αφορά, εξάλλου, την έκθεση Samland, η Επιτροπή δεν μπορεί να δεχθεί την τροπολογία aptØ.
But, on the Rinsche report, the Commissioner has made no response; the same applies to the question of relations between the posts and telecommunications and the programmes being put forward by the Commission. Please give us a reply.
11, πρώτο τμήμα, ούτε τις τροπολογίες αριθ.
As far as the horizontal amendments are concerned, the Commission confirms, as I have already stated earlier, its approval of the text drafted under the guidance of Mr La Pergola.
12, 13, 38, 39, 45 και τις τροπολογίες αριθ.
In terms of the Samland report, however, the Commission is unable to accept either Amendment No 11, first part, or Amendments Nos 12,13,38, 39 and 45 and Amendments Nos 8, 34 and 44 from the Committee on Budgets.
8, 34 και 44 της Επιτροπής Προϋ­πολογισμών.
In relation to the Rinsche report, the Commission is unable to accept Amendments Nos 7, 9, 10, 11, 23, 24, 25, 26, 27, 29, 30, 31, 33, 34 and 37.
ΒΕΤΤΙΝΙ (V). — (IT) Κύριε Πρόεδρε, επειδή η Επιτροπή θα πρέπει να απαντά σε όλες τις ερωτήσεις που της απευθύνονται κατά τη συζήτηση, σας παρα­καλώ να απαντήσετε σε όλες τις ερωτήσεις: πράγματι, σχετικά με την έκθεση Rinsche ο επίτροπος δεν έδωσε καμία απάντηση.
PANDOLFI, Vice-President of the Commission. — (IT) Mr President, Mr Bettini is quite right but, needing to keep an eye on the clock, I forgot to respond. I can inform you that there is no conflict between the posts and telecommunications authorities and the technological communications' programme.
Το ίδιο ισχύει και για τις σχέσεις μεταξύ των ταχυδρομικών υπηρεσιών και των προ­γραμμάτων που προωθεί η Επιτροπή. Ας μας πει κάτι σχετικά.
CREST, for instance, has unanimously approved the technical annex as redrafted, I am therefore able to reassure you completely on this point.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει συζήτηση επί της Εκθέσεως (έγγρ.
PRESIDENT. — The next item is the report (Doc.
Α3-355/90) του κ. von Wogau, εξ ονόματος της Επιτροπής Οικονομι­κής Νομισματικής και Βιομηχανικής Πολιτικής, της προτάσεως της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (COM(90)370 τελικό — έγγρ.
A3355/90) by Mr Von Wogau, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the proposal from the Commission to the Council (COM(90) 370 final — Doc.
C3-296/90 — SYN 289) σχετικά με κανονισμό (ΕΟΚ) που αφορά την κατάργηση των ελέγχων και των διατυπώσεων που εφαρμόζονται στις παραδιδόμενες αποσκευές και τις χειραποσκευές επιβατών που πραγματοποιούν ενδοκοινοτικές πτήσεις καθώς και στις αποσκευές των επιβατών που πραγματοποιούν ενδο­κοινοτικό θαλάσσιο ταξίδι.
C3-296/90) — SYN 289) for a regulation (EEC) on the elimination of controls and formalities applicable to the cabin and checked baggage of passengers taking. an intraCommunity flight and the baggage of passengers making an intraCommunity sea crossing.
Για το λόγο αυτό πρέπει ν' ασχοληθεί με το ζήτημα αυτό το εκλεγμένο με άμεση ψηφοφορία Ευρωπαϊκό Κοινο­βούλιο.
As a citizen of the European Community I am entitled to travel between Member States of the European Community without being subject to any customs or passport controls.
Η Επιτροπή όμως προβαίνει σε μια εξαίρεση την οποία αδυνατώ ν' αντιληφθώ παρόλη την καλή μου πρόθεση.
If I choose, for example, a Lufthansa flight from London to Munich, I have no way of knowing whether this flight originated in New York.
Λέει ότι όταν ένα αεροσκάφος από τη Νέα Υόρκη συνεχίζει την πτήση του απ' ευθείας στο Μόναχο οι έλεγχοι διαβατηρίων πρέπει να γίνουν όλοι στο Μόναχο.
I will be surprised and annoyed if I, a citizen of the European Community, am then subject to passport and customs controls in Munich.
Στην περίπτωση αυτή υποβάλλεται στους ίδιους ελέγχους και ένας πολίτης που ανεβαίνει στο αεροσκάφος στο Λονδίνο και συνεχίζει με την πτήση για Μόναχο.
If I were to fly today from Frankfurt to Munich and be forced to show my passport to the Bavarian frontier police, I would refuse to cooperate.
Αυτή τη λογική δεν μπορώ να την καταλάβω κατά κανένα τρόπο.
The Commission's proposal incorporates the desires of the airline companies.
Σαν πολίτης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας έχω το δικαίωμα να ταξιδέ­ψω μεταξύ κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότη­τας χωρίς να υποβληθώ σε τελωνειακό έλεγχο ή έλεγχο διαβατηρίων.
But the question is quite simply this : do I subject passengers arriving from New York to the nuisance of disembarking in London and going through passport and customs controls, admittedly only with their hand luggage, or do I accept that citizens of the European Community continue to be subject to passport and customs controls on a domestic flight within the European Community ?
Η πρόταση της Επιτροπής συμβαδίζει φυσικά με τις επιθυμίες των αεροπορικών εταιρειών.
The answer is clearly given in the Treaty of Rome which stipulates in Articles 3 c and 8 b that citizens of the Community should not be subject to any further controls on journeys within the European Community.
Για το λόγο αυτό θα ήθελα να σας παρακαλέσω θερμά να υποστηρίξετε την σχετική τροπολογία μου και να φροντίσετε να υλοποιήσουμε μετά το 1992 και στα μηδαμινά αυτά ζητήματα πράγματι την Ευρώπη των ανοικτών συνόρων.
That is why I urge you to support my amendment and ensure that even in these small matters we really do create a Europe of open frontiers after 1992.
Πώς θα έχουν τότε τα πράγματα; Το 1992 θα έχουμε μια Κοινότητα με ανοικτά εσωτερικά σύνορα και κοινά σύνορα προς τα έξω.
One might be forgiven for pondering the necessity for the European Parliament to deal with flight baggage at a time when the future constitution of the European Community is being discussed. But one thing we must understand clearly: after 1992 there will be relatively few members of the public in Europe who get agitated about the principle of subsidiarity.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
That is why this directly elected European Parliament must deal with this issue.
WIJSENBEEK (LDR), εισηγητής της γνωμοδότησης της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού. — (NL) Κύριε Πρόεδρε, πρωτ' απ' όλα το όνομα μου είναι Wijsenbeek, και δεύτερον θα το εκτιμούσα αν ανάβατε το φως εδώ, διότι στην πίσω σειρά δεν βλέπω τίποτα — ευτυχώς που δεν έχω σημειώσεις.
WIJSENBEEK (LDR), draftsman of an opinion of the Committee on Transport and Tourism. — (NL) Mr President, to start with, my name is Wijsenbeek; secondly, I should appreciate it if you would put the light on here because, here on the back-row — luckily I do not have any notes — I cannot see a thing.
λογική, παρά πρακτική σημασία.
What will the situation be?
Οι διηπειρωτικοί επιβάτες μιας πτήσης Νέα Υόρκη-Λονδίνο-Φραγ-κφούρτη για παράδειγμα, θα υποχρεώνονται να βγουν απ' το αεροσκάφος στο Λονδίνο, και να περάσουν από έλεγχο των αποσκευών τους.
In 1992 we will have a Community with open internal borders and common external frontiers. On international flights controls will therefore be carried out at the external frontiers of the European Community, but flights inside the Community will be treated like domestic flights today, like flights within Germany or within France, for example.
Πρέπει να ελέγχεται και στο αεροπλάνο αν δεν έμειναν πίσω αποσκευές.
On a flight from London to Munich, for example, security checks will of course be carried out, that will continue in the future just as happens today on internal flights, but what will be dropped on such a flight within the European Community is the passport and customs controls.
Επιβάτες που πετούν με το τελευταίο κομμάτι μιας διηπειρωτικής πτήσης, αποτελούν ένα μικρό ποσοστό του συνόλου των επιβατών, μόνον το 12% όλων των αεροπορικών επιβατών στην Κοινότητα.
The Commission proposes, for example, that on a flight from New York to Munich via London passport and hand luggage checks are carried out in London when changing planes, whereas checked baggage is transfer red directly to Munich.
Κι αυτή η κατάσταση θα συνεχίζεται, εφόσον δεν ρυθμίστηκε το θέμα του καμποτάζ.
That is, I think, a very sensible solution which I welcome.
Η έγκριση της τροπολογίας αριθ.
The Commission, however, makes one exception to this very sensible solution, which I for the life of me cannot understand.
3 του κ. von Wogau είναι μεν συμπαθητική, αλλά στην πράξη ολέθρια.
It maintains that when a plane from New York continues directly to Munich, then all passport checks should take place in Munich.
Η ομάδα μου δεν θα την υποστηρίξει, αλλά θα ψηφίσει υπέρ της πρότασης της Επιτροπής.
In that case a passenger who boards in London and flies to Munich on
Ως εισηγητής της γνωμοδότησης της επιτροπής μετα­φορών και τουρισμού, θα μπορούσα να συμφωνήσω με την πρόταση της Επιτροπής στην παρούσα μορφή.
As draftsman of an opinion of the Committee on Transport and Tourism, I can in fact approve the proposal as made by the Commission, but Mr von Wogau is of course right.
Η πρόταση έπρεπε νά 'χε γίνει προ πολλού.
It should really have been forthcoming long ago.
Τα αεροδρόμια ταλαιπωρούνται με τους τόσους δυσταγμούς της Επιτροπής να υποβάλει την οριστική της πρόταση.
The airports suffer considerably from the fact that the Commission has hesitated so long to put forward a definite proposal.
Και η παρούσα πρόταση δεν είναι παρά μισή δουλειά, διότι αφορά μόνον τον τελωνειακό έλεγχο των επιβατών και των αποσκευών τους.
The proposal now before us is only half-baked seeing that it relates exclusively to customs controls on passengers and their luggage.
Θά 'ταν φυσικά εντελώς παράλογο αν εξ αιτίας των προτάσεων της Επιτροπής, οι κοινοτι­κοί επιβάτες στα ferry και στα αεροπλάνα, δεν μπο­ρούν πια να πάρουν μια μικρή εκδίκηση για τους βαρείς φόρους τους, ψωνίζοντας στα αφορολόγητα, ενώ παραμένουν υποχρεωμένοι να περάσουν από μια σειρά ελέγχων, πληρώνοντας από πάνω και περισσό­τερα επειδή ακριβαίνουν οι ναύλοι εξ αιτίας της απώλειας των αφορολόγητων.
It would of course be too crazy for words if, because of the Commission's proposals, EC travellers were deprived of the possibility, on both ferries and aircraft, of getting a little bit of their own back on the all too heavy tax burden encumbering our citizens, I mean by being able to buy something tax-free, while they still have to submit to all sorts of controls and have to pay more for their tickets because of the abolition of that tax-free facility.
Εδώ υπάρχει μια απα­ράδεκτη αντίφαση.
In short, there is an inconsistency in the proposals that is actually inadmissible.
Πρέπει όμως να παραδεχθώ ότι για την παρούσα πρόταση, συμπεριλαμβανόμενης της μικρής εξαίρεσης που ενέκρινε η επιτροπή μεταφο­ρών για τους επιβάτες transit, ο κ. von Wogau έχει κατ' αρχήν δίκιο και πρέπει να τον υποστηρίξουμε.
But as the proposal now stands, containing that small exception for transit passengers which is acceptable to the Transport Committee, I have to say that Mr Wogau is
Καταλαβαίνουμε ότι υπάρχουν τεράστιες επιπτώσεις και διοικητικές δυσκολίες για ν' απελευθερωθούν όλα.
Yet we do appreciate the enormous consequences and the administrative difficulties involved in decontrolling everything.
Εν τούτοις, θα σας παρακαλέ­σω, κυρία Scrivener, ν' αναζητήσει η Επιτροπή τρόπο ώστε να μη δημιουργείται διάκριση ανάμεσα στα ferry και τα επιβατηγά και φορτηγά πλοία.
None the less, I would urge, Mrs Scrivener, that the Commission endeavour to find a way of not discriminating between the ferry services and the passenger services and the freight services.
METTEN (S). — (NL) Κύριε Πρόεδρε, εσωτερική αγορά σημαίνει ότι δεν θα γίνονται πια τελωνειακοί έλεγχοι μεσ' στην Κοινότητα.
METTEN (S). — (NL) Mr President, the internal 'market means that there will no longer be any customs controls on journeys within the Community.
Θα μπορούσα νά 'μαι των ίδιων αυστηρών αρχών με τον κ. von Wogau στην έκθεση του, και να ισχυρισθώ ότι δεν επιτρέπεται τότε ούτε ο έλεγχος των πολιτών της ΕΟΚ που χρησιμο­ποιούν ένα κοινοτικό μέρος μιας διηπειρωτικής πτή­σης.
Taking a very rigorous stance on this, I can say, like Mr Wogau does in his report, that EC citizens travelling a short EC stretch of a transcontinental flight will therefore not have to undergo controls. But reality is of course otherwise.
Στην πράξη, τα πράγματα είναι όμως αλλιώς.
Sadly, security checks for air travel will remain necessary.
Και πολύ λίγοι επιβάτες θα παρατη­ρήσουν ότι απ' την 1η Ιανουαρίου 1993 δεν χρειάζο­νται πια ν' ανοίξουν τις τσάντες τους για έλεγχο τελωνείου και ασφάλειας, αλλά μόνο για έλεγχο ασφάλειας.
Only very few air passengers will notice after 1 January 1993 that they do not need to open their bags for customs controls and security checks together but only for security checks.
Η τροπολογία αριθ.
than would appear at first sight.
Έρχομαι αμέσως στις τροπολογίες.
I will come straight away to the amendments.
Υιοθετήθηκαν τέσσερις τροπολογίες της πρότασης της Επιτροπής.
Four amendments were put down to the Commission's proposal.
Το σημαντικότερο πρόβλη­μα δημιουργείται από την τροπολογία αριθ. 3.
Amendment 3 poses the greatest problem. So I shall devote a few moments to that.
Θα επεκταθώ λοιπόν για λίγα λεπτά στο σημείο αυτό.
The Commission proposal aims overall to do away with checks and fotmalities fot flights within the Community.
Άλλα τα προβλήματα ανακύ­πτουν για τις μικτές υπηρεσίες, δηλαδή τις αεροπορικές υπηρεσίες του τύπου Νέα Υόρκη-Λονδίνο-Μόναχο.
That creates no difficulties for flights involving Community airports only, for example flights from Brussels to Milan. Where the problems arise is mixed services, that is to say air services like New York-London-Munich.
Αν υπάρχει αλλαγή αεροπλάνου στο Λονδίνο, το πρόβλημα λύνεται από το άρθρο 4 της πρότασης, για το οποίο εξάλλου δεν υπήρξε καμμία αντίρρηση.
If there is a change of plane in London, the problem is resolved by Article 4 of the proposal, and no objection was raised to this.
Πράγματι, στην περίπτωση αυτή, οι επιβάτες που ανέβηκαν στο αεροπλάνο στη Νέα Υόρκη ελέγχονται στο Λονδίνο και οι επιβάτες που πηγαίνουν από το Λονδίνο στο Μόναχο απαλλάσσονται από κάθε έλεγ­χο.
In this case, passengers boarding in New York arcchecked in London and passengers going from London to Munich are not subject to any checks.
Αντίθετα, αν δεν υπάρχει αλλαγή αεροπλάνου στο Λονδίνο, η πτήση Μόναχο-Λονδίνο θεωρείται συνέ­χεια διεθνούς πτήσης.
But if there is no change of plane in London, the London-Munich flight is considered as the continuation of an inter national flight.
Έτσι, κατ' εφαρμογή του άρ­θρου 3 της πρότασης, όλοι οι επιβάτες για το Μόνα­χο, συμπεριλαμβανομένων αυτών που επιβιβάστηκαν
Thus, under Article 3 of the proposal, all passengers to Munich, including those boarding in London, will be checked on arrival in Munich.
Θεμάτων, σχετικά με τις θεσμικές βάσεις της Ευρω­παϊκής Ένωσης
I realize, of course, that this poses a problem and I share your concern, given the forthcoming abolition of all comtois within the single market.
Ωστόσο, και χωρίς μια τέτοια διάταξη που αφορά εξάλλου μόνο 2% των ενδοκοινοτικών ταξιδιωτών, δεν θα παύσουν να δημιουργούνται προβλήματα.
But if there is no such provision, which will in any case affect only 2% of intraCommunity travellers, problems are sure to arise.
Εξάλλου, πολλά αεροδρόμια της Κοινότητας θα αντιμετωπί­σουν προβλήματα υποδομής, στο μέτρο που δεν έχουν τη δυνατότητα ελέγχου ενός ρου μετεπιβιβαζομένων επιβατών.
For example, stop-over time would be longer, because all passengers who boarded in New York would have to get out, together with their cabin baggage, be checked, and reboard.
Είναι απαράδεκτο και αφύσικο η τροποποίηση των συνθηκών να πραγ­ματοποιείται ακόμα σήμερα μόνο από τις κυβερνήσεις και τις εθνικές διοικήσεις.
And a lot of Community airports would face infrastructure problems, because they don't have the resources to process a big inflow of transit passengers.
Δεν είναι φυσικό οι εκπρό­σωποι των πολιτών να μην μπορούν να πουν μια λέξη για κάτι που αφορά το ίδιο το μέλλον τους.
As a result the airlines might refuse to allow passengers from London to Munich to board an aircraft which had originated in New York.
3, για τους λόγους εξάλλου για τους οποίους αγωνίστηκε πάντα στο πλευρό σας, κύριε Karl von Wogau.
Having said that, I am petsuaded by these arguments to accept the principle of Amendment 3, for the reasons which have always prompted me to support Mr Karl von Wogau's endeavours.
Με την επιφύλαξη ωστόσο της εξέτασης των λεπτομερει­ών της θέσης σε εφαρμογή.
But I reserve the right to look at the way these procedures will be implemented.
Δεν χρειάστηκε λοιπόν να προβλεφθούν ιδιαίτερες διατάξεις για την περίπτωση κατά την οποία το θαλάσσιο ταξίδι περιλαμβάνει ενδοκοινοτικό και εξωκοινοτικό πλου που πραγματο­ποιείται με άλλο πλοίο.
The intercontinental passengers, for example on a New York-London-Frankfurt flight, would have to leave the plane in London and have their luggage checked and the plane would have to be checked for any luggage left behind before it could continue its flight, simply because the passengers making the London-Frankfurt trip only are not to be checked for strong drink, etc.
Αντίθετα, η Επιτροπή δέχεται τις τροπολογίες αριθ. 1 και 2.
Passengers flying only the last stage of an intercontinental flight represent anyway only a very small fraction of all passengers, 1 to 2% of all air passengers within the EC.
Ελπίζω ότι έτσι τα πράγμα­τα είναι σαφή για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
That will certainly continue to be the case so long as the cabotage issue remains unsettled.
Η συζήτηση έληξε.
In short, Mr Wogau's amendment No 3 is well-meant but would have disastrous consequences.
Η ψηφοφορία επί της εκθέσεως θα πραγματοποιηθεί σήμερα το απόγευμα στις 17.00.
My group will therefore not be voting for it but will support the Commission's proposal.
DILLEN (DR). — (NL) Έτσι όπως μας την πρότει­ναν, μπορούμε να ερμηνεύσουμε την Ευρωπαϊκή Ένω­ση όπως θέλουμε.
This brings me to Amendment 4.1 would point out here that maritime transport makes no distinction between cabin and stowed baggage.
Αν το μόνο κακό ήταν η ασάφεια, θα μπορούσαμε να αρκεσθούμε στην παρατήρηση: Ο καθένας τον χαβά του. Στα Γαλλικά θά 'λεγα: Qui trop embrasse, mal étreint, με τον Shakespeare θα συμφω­νούσα: Much ado about nothing και με τον Müller Vandenbroeck: Sie ist alles indem sie nichts ist.
So it was not necessary to make special provision for cases in which the sea voyage includes a sea crossing within the Community and an international sea crossing made by anothet vessel.
Λίγο μετά τον πόλεμο βρισκόμουν στη Γερμανία και ήθελα να παραγγείλω σούπα.
The Commission is happy, however, with Amendments 1 and 2.1 hope this clarifies the position for the European Parliament.
Ρωτώντας τη σερβιτόρα ποια σούπα υπήρχε, εκείνη μου απάντησε «Loreleisuppe, ich weiß nicht was es soll bedeuten».
SCRIVENER, Member of the Commission. — (FR) Mr President, may I begin by thanking the rapporteurs Mr von Wogau and Mr Wijsenbeek for the work they have done.
Τέτοια σούπα μας ζητούν τώρα να καταπιούμε.
Naturally I understand the substance of the conclusions drawn from this work.
Δυστυχώς, όταν κυριαρ­χεί η ασάφεια και όλοι οι δρόμοι είναι ανοιχτοί, διαλέγουν συνήθως τον χειρότερο δρόμο — η ασά­φεια δεν ήταν παρά ένα προπέτασμα.
But, as always, the ptactical realities, especially in airports, are more complicated
Dillen δικά τους χέρια, δεν πρέπει να παραδοθεί στον αδηφά­γο, συγκεντρωτικό, Ιακωβινιστικό Ευρωπαϊκό Μολόχ, στον Ευρωπαϊκό Big Brother.
Explanations of vote and defence, such as a repatriation policy for nonEuropean foreigners, all that must be brought to a successful conclusion by a joint European effort. But a stop must be put to the abuse of the subsidiarity principle.