natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ANDRE (LDR). — (FR) Κύριε Πρόεδρε, αγαπητοί συνά­δελφοι, η Επιτροπή Έρευνας επέδειξε μεγάλο θάρρος και σταθερότητα συνεχίζοντας τις εργασίες της έως το τέλος.
PROVAN (ED). — Mr President, I don't think I have a great deal to say in this debate because happily the Environment Committee has adopted a lot of the amendments I wish to see incorporated in this report. The problem of handling dangerous products is with us every day and I regret that there are still many products being transported across the English Channel in spite of the lessons we learned from the tragedy of the Herald of Free Enterprise.
Παρά τους αρχικούς δισταγμούς των υπευθύνων της Επι­τροπής, παρά τις επανειλημμένες αρνήσεις των βελγικών
There is no doubt in my mind that the United Kingdom is still a dump for other people's wastes, and that we must get to the stage where 'the polluter pays' principle is actually enforced. We must make sure also that the polluter
Αποδεικνύεται ότι μια κοινοτική νομοθεσία είναι απαραίτητη.
It is a very important proposal and has been touched on in a number of speeches this eve ning.
Το τρίτο σημαντικό συμπέρασμα κατά τη γνώμη μου αφορά την ομόφαινη έκκληση για αναθεώρηση της συν­θήκης Euratom με συγκεκριμένη αναφορά στην ανάγκη για αυστηρότερες διατάξεις σχετικά με τα θέματα υγείας, ασφάλειας και προστασίας, στις οποίες αναφέρθηκε η κ. Andre.
As to paragraph 20, honourable Members will know that, in my remarks on the report of the Committee of Inquiry into the Handling of Nuclear Wastes, I have already made it very clear that it is our intention to amend Directive 631 in order to enable it to cover the transport of radioactive substances. I think that will meet the point that Mr Visser raises in that connection. tion.
Η αναθεώρηση και η ενημέρωση της συνθήκης Euratom μετά από περισσότερα από 30 χρόνια μερικής λειτουργίας αποτελούν πλέον κατεπείγουσα απαίτηση.
None the less, I think the House will accept my assurance that these proposals, coming before the end of the year as they will, represent a very serious endeavour on the part of the Directorate-General.
Όσον αφορά τους επιθεωρητές της ΕΥΡΑΤΟΜ — και θέλω αμέσως να πω ότι δεν αμφι­σβητώ την τιμιότητα τους — συνεχίζω να θέτω ερωτημα­τικά σχετικά με το ρόλο τους γιατί δεν έλαβα άμεση απά­ντηση, εφ' όσον η Επιτροπή αρνήθηκε κάθε αντιπαράσταση με την Επιτροπή μας.
I have not referred to every one of the ideas put forward, but I think Mr Visser will agree that many of the points he himself has raised are covered in the report produced last year.
Και αυτό ήταν πολύ περισ­σότερο λυπηρό αφού ο επιθεωρητής που ήταν στο Ανάου θα είχε, σίγουρα, πολύ ενδιαφέροντα πράγματα να μας πει.
I am able to assure him that we give priority to work in this area and, as I say, I intend to ensure that fur ther proposals will emerge before the end of the year.
Σε κάθε περίπτωση φαίνεται ότι οι επιθεωρήσεις θα πρέ­πει να είναι πιο συχνές για να γίνουν πραγματικά αξιόπι­στες και ότι η συνεργασία με το ΔΟΑΕ θα πρέπει επίσης να ενισχυθεί.
Mr Visser makes many important emphases and pro duces many interesting suggestions in the report. In paragraph 3 of the motion for a resolution he calls on the Commission to pursue those Member States which have still not translated into their national law Directive 84/631 on the supervision and control within the European Community of the transfrontier shipment of hazardous waste.
BLOCH VON BLOTTNITZ (ARC). — (DE) Κύριε πρόε­δρε, με το ότι διατυπώνεται στην έκθεση πως: «δεν μπό­ρεσε να αποδειχθεί παράβαση του κοινοτικού δικαίου», δεν σημαίνει και ότι όλα βαίνουν καλώς.
Mr Cornelissen in particular raised the question of whether we would draw up a list of the most appropriate form of transport for dealing with different dangerous substances.
Θα πρέπει ακόμη να διαπιστωθεί ότι η Επιτροπή δεν είναι σε θέση, ούτε ως προς το έμψυχο ούτε ως προς το άψυχο υλικό που διαθέτει, να ασκήσει ένα σωστό έλεγχο.
The industries con cerned are themselves able to exclude certain forms of transport from carrying particular dangerous sub stances — and they do that.
Επίσης, ενεργεί σύμφωνα με τη λογική ότι δεν θα πρέπει να δια­ταραχθεί η ομαλή λειτουργία της ατομικής βιομηχανίας.
While I would not rule out the possibility altogether — because I hate to do that — I will look at the suggestion, but I am not too optimistic about being able to perform the task that he would like me to do in this particular regard.
Δεν θα κρύψω επομένως την ανησυχία μου απέναντι σ' αυτήν την κατάσταση.
I think there was only one other point, from Mr Provan, concerning the speed with which we will bring forward proposals for the transport of hazardous waste.
(Χειροκρονήματα) νήματα)
PRESIDENT. — The debate is closed.
LALOR (RDE). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, συμμετείχα στην εξεταστική επιτροπή ως εκπρόσωπος της ομάδας μου.
The House will be aware of the number of times I have spoken, most particularly in the context of the environment, about the unacceptable resistance on the part of Member States to implementing directives — for which they must have assumed some measure of responsibility because they willingly lent their names to them — which improve safety and the quality of life.
Οφείλω, επομένως, να επισημάνω ιδιαίτερα τρία από τα θετικά συμπεράσματα στα οποία κατέληξε ομόφωνα η εξεταστική επιτροπή.
However, I would have no hesitation in pursuing litigation if that is the only recourse left. I fear that in this instance it has been, because they have had plenty of time to implement this very important directive.
Όταν ο κ. Mosar μας λέει ότι η αναλογία ένα προς είκοσι είναι λάθος, θα πρέπει να του απαντήσω ότι δεν είναι λάθος, αλλά εκφράζεται πολύ σωστά.
In paragraph 6 of the motion for a resolution Mr Vis ser asks whether the Commission could set up a data bank to serve as a source of general information for transport companies about various regulations govern ing the transport of dangerous wastes.
Και όταν λέτε ότι υπάρχουν μηχανές λήψεως που θα καλύψουν τα υπό­λοιπα, αυτό είναι και πάλι μια παραπλάνηση.
I have a great deal of sympathy for that idea, and my services are looking very actively at the possibility of establishing a system along those lines.
Αποτε­λεί καθήκον της Επιτροπής να θέσει τέρμα στα ψέματα
B 2-399/88) by Mr Anastassopoulos and others, on behalf of the Committee on Transport, to the Commission, on the potential capacity of Community airports to meet the
Πρώτον, αναφέρει ότι η Επιτροπή, χωρίς καμιά αμφιβο­λία, δεν έχει χρησιμοποιήσει όλα τα νομικά μέσα ελέγ­χου που της παρέχονται βάσει της συνθήκης Euratom.
Similarly, in paragraph 19 of the motion for a resolution he raises the question of the transport of danger ous substances on certain ferries.
Δεύτερον, επιμένει πως μελλοντικά η Επιτροπή πρέπει να διεκδικήσει τα δικαιώματα επιθεώρησης, σύμφωνα με το κεφάλαιο περί υγείας και ασφάλειας της συνθήκης.
Once again there is a good deal of substance in what he says, and I am exploring the possibilities for a Community initiative in that field as well.
Bloch von Blottnitz και πυρηνικής ενέργειας.
President challenge of 1992 — airport congestion and problems of air safety; control Community status.
της ατομικής βιομηχανίας' αφού η Επιτροπή γνώριζε πάντα μόνο όσα της επέτρεπαν να γνωρίζει.
— the oral question with debate (Doc. Β 2­465/88) by Mr Anastassopoulos and others, on behalf of the Committee on Transport, to the Commission, on the liberalization of air transport, the completion of the internal market and the consequences for air safety.
IPPOLITO (COM). — (¡Τ) Κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα πριν από όλα να συγχαρώ την εξεταστική επιτροπή που διό­ρισε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και ειδικότερα τον πρόε­δρο της και τον εισηγητή κ. Schmid.
CORNELISSEN (PPE), rapporteur. — (NL) Mr President, civil aviation in Europe is achieving vertical takeoff. We are at the beginning of a new boom and perhaps a doubling of the number of flight movements by the end of this century.
Απαγορεύτηκε δήθεν στους βέλγους υπαλλήλους να εμφανιστούν ως μάρτυρες ενώπιον της επιτροπής μας αυτής.
The Netherlands authorities, namely, have been engaging in all manner of go­slow campaigns, and these have been amongst the reasons why Eurocontrol in Maastricht blossomed too late and too little.
Γι' αυτό αισθάνομαι μεγάλη αμηχανία ως προς το όλο ζήτημα.
In my view, by the way, the Dutch minister concerned must shoulder a heavy burden of responsibility.
Με την υιοθέτηση μιας πρακτικής που έχει πλέον παγιω­θεί, η Επιτροπή κρατά όλο και πιο υποχωρητική στάση.
Mr President, the need for good air traffic control is great and the tide for a European approach is favour­able.
Συμμετέχω στο κίνημα υπέρ της προστασίας του περιβάλ­λοντος, στον αγώνα εναντίον κάθε μορφής περιβαλλοντι­κής υποβάθμισης.
Mr President, this situation is crying out for a united European approach, for safety reasons above all but also for the sake of effectiveness.
Ένα θα πρέπει να είναι το μέλλον της πυρηνικής ενέργειας, ο βαθμιαίος περιορισμός της πριν είναι πολύ αργά.
The development and production of modern equipment is so costly that it is justifiable only if sales are large enough.
Η αποσυναρμολόγηση των πυρηνι­κών εργοστασίων περιλαμβάνει σίγουρα μεγάλους κινδύ­νους.
Mr President, to conclude, my compliments to the Assembly of the Council of Europe on the activities they, too, have carried out in this field.
Οι διάφορες προτάσεις για την αναθεώρηση των ρυθμί­σεων του κεφαλαίου IV και, σιωπηρά, των κεφαλαίων 111 και VII, μετά από αίτηση ενός κράτους μέλους το 1964 και το 1970, για να προσαρμοσθούν στην παγιωθείσα πρακτική και στις ανάγκες της αγοράς που είχαν πλέον αλλάξει, δεν εγκρίθηκαν από το Συμβούλιο.
My view of the situation is confirmed by an exchange of correspondence and contacts with the 12 Com­munity airlines and experience in the United States, where one organization is responsible for traffic con­trol throughout the whole of US airspace.
Θα πρέπει να έλθει ένα τέλος στο δεσμό που υπάρχει μεταξύ κράτους, ιδιωτικού τομέα, παραγωγών ενέργειας
I think it is necessary that such an expanded Eurocontrol organ­ization be subject to effective parliamentary control, and the best solution for this seems to be to give Euro­
Το σημερινό επεισόδιο, που εξετάξει λεπτομερειακά η έκθεση του κ. Schmid, τάραξε τα νερά' δεν θα πρέπει
ANASTASSOPOULOS (PPE), Chairman of the Committee on Transport. — (GR) Mr President, today's debate on air safety, traffic control and the congestion of air space is taking place in a very differ­ent atmosphere from that of last September when I had the privilege to submit my large report on the sub­ject to the House.
Η Ομάδα μας υποστηρίζει την ανάλυση της Επιτροπής Έρευνας, εκφράζει όμως επιφυλάξεις σχετικά με ορισμέ­νες προτάσεις.
The events of recent days have turned the public spot light on to these problems and there is a great deal of anxiety around now as they are being examined.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Κύριε Ippolito, έχετε υπερβεί το χρόνο ομιλίας σας.
slowdown in April, but we can still expect an increase in the order of 8 to 9%. What was the significance of this?
STAES (ARC). — (NL) Κύριε Πρόεδρε, μου έρχεται, αλή­θεια, να βάλω τα γέλια, όταν ακούω τις ιστορίες για αγρί­ους σχετικά με την ενωμένη Ευρώπη και την ενιαία αγορά του 1992.
A study by the Association of European Airlines, the AEA, has shown that even at the most conservative forecast, half of the 46 big Community airports will be operated at capacity by 1995.
Ας πάρουμε για παράδειγμα τις ενέργειες της εν λόγω εξεταστικής επιτροπής.
While the problem is enormous, with planning horizons of 10 to 15 years, the Community is dragging its feet about the sort of controls travellers will be subject to from 1992.
Πράγματι, η βελγική κυβέρνηση έκανε ό,τι μπορούσε προκειμένου να μας παρακωλύσει στο έργο μας.
About whether there will be one channel for all EEC citizens and another for the citizens of third countries.
Ο πρόεδρος της βελγικής εξεταστικής επιτροπής, άλλωστε, ήρθε να συζητήσει με τη δική μας επιτροπή, αλλά έπρεπε να περιμένει και όταν ήρθε η σειρά του η τελική έκθεση είχε κιόλας απορριφθεί.
The situation is becoming more and more critical as time goes on, yet the Council of Ministers, the European Commission and the national civil aviation authorities are refusing to get to grips either with it or with the other problems concerning flights and air traffic con trol.
Όσο συναρπα­στικά λοιπόν και να ακούγονταν τα όσα μας διηγήθηκε, η παρουσία του δεν συνέβαλε σε καμία σημαντική αλλαγή.
Moreover, the governments of the various Community countries, particularly the Greek Government, are failing to tackle the problems of the working con ditions of air traffic controllers and other civil aviation personnel, and this is exacerbating the situation even further.
Η πρώτη πτυχή την οποία αποκάλυψε η ίδια η εταιρεία Transnuclear, αφορά τις παράνομες οικονομικές δραστηριότητες με στόχο τον αθέμιτο αντα­γωνισμό.
Never before has the air traffic control system been so overloaded, so extended, so near to the point of collapse. Never before have European travellers suffered so much, with delays in regular flights of half an hour to an hour almost every where in Europe and charter delays of three to five hours.
Αυτή η υπόθεση δωροδοκίας η οποία δεν είχε ποτέ σχέση με τους υπαλλήλους της Κοινότητας, εμπίπτει αποκλειστικά στην αρμοδιότητα των δικαστικών αρχών των κρατών μελών στα οποία αφορά.
In some cases the delays have been between seven and fifteen hours, and some passengers have had to wait for as much as a whole day, even thirty-six hours.
Η δεύτερη όψη είναι μία εκστρατεία του τύπου που άφηνε να εννοηθεί ότι υπήρξαν σοβαρές ελλείψεις στους κανόνες της μη διασποράς.
Disturbances at the airports followed one after another, and airline employees have had to face the wrath of travellers subjected to this level of misery for virtually the first time in the history of civil aviation in Europe.
Τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη, το ΔΟΑΕ, η Επιτροπή της Ευρωπαϊκής Κοινότητας διέψευσαν σαφώς αυτές τις πληροφορίες και η δική μας Επιτροπή Έρευνας κατέληξε στα ίδια συμπεράσματα.
Fortunately, there were no accidents during those three days, but when we have cases like that of the British Airways BAC 111 flight from Newcastle which had to abort its landing at Heathrow at the very last minute because the runway was obstructed by another aircraft one realizes the risks we have been exposed to.
Σίγουρα, δεν υπάρχει καμία έλλειψη ούτε στους διεθνείς κανόνες, ούτε στους κανόνες του ΔΟΑΕ, ούτε στους κανόνες της ΕΥΡΑΤΟΜ.
Nor have the financial repercussions been negligible if one bears in mind that a delay of just one minute costs the airlines around 1 600 dollars.
Όταν πρόκειται να εξυπηρετηθούν τα συμφέροντα μεγά­λων εταιρειών, ακολουθεί ο καθένας φρόνιμα τις ευρω­παϊκές διατάξεις.
Thus were we led to the chaos for which the govern ments and the national authorities bear full responsibility. The poor forecasting of Eurocontrol, which had forecast for 1995 the increase in traffic that has already occurred in 1988, is no excuse.
Δεν υπήρξε καμμία υπέρβαση των κανόνων προστασίας από τη ραδιενέργεια και δεν διακινδύνευσε καθόλου η δημόσια υγεία είτε πρόκειται για εργαζομέ­νους είτε για πληθυσμό.
These are what have prompted the novel view that the Community does have competency for a common policy on air transport, on which the recent important package of liberalization measures was based, but not for safety and air traffic control, as if these latter aspects are separable from the others. It is precepts like that that have made doing nothing acceptable, and the crisis broke without anyone in responsibility turning a hair.
Κατά συνέπεια, περιορίσαμε τις διεκδικήσεις μας σε δύο σημεία.
But how have we arrived at this dramatic situation which has angered the people of Europe and put everyone in a state of anxiety?
Ο Επίτροπος κ. Mosar δήλωσε ότι η πρα­κτική αυτή, η οποία έχει αναγνωριστεί και χρησιμοποιεί­ται από όλους, διαθέτει επαρκή νομική βάση.
The European Parliament gave the clearest warning of all in the Anastassopoulos report, and just a few months later its stance has been vindicated.
SCHMID (S), εισηγητής. — (DE) Κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα να ευχαριστήσω εδώ στην Ολομέλεια για τους υπαλλήλους Γραμματείας.
In September 1987 we stressed that the lift ing of economic barriers imposed a necessity for more measures to ensure the maintenance of a high level of air safety.
Αυτή η επιτροπή δεν θα είχε μπορέσει να τελειώσει τις εργασίες της μέσα σε έξι μήνες, εάν δεν είχαν συνεργασθεί, με ασυνήθιστη αυταπάρνηση, και οι υπάλληλοι της Γραμματείας.
The half dozen accidents that have occurred in recent months and the near misses, especially in the airspace over London, show the truth of that.
Αυτό ισχύει κυρίως για την κυρία Tove Fihl στην οποία οφείλουμε το μισό του μέρους Β της έκθεσης που θα υποβληθεί στο Κοινο­βούλιο τον Αύγουστο.
The number of accidents already seems likely to exceed the figure for 1985 which is regarded as the black year in civil aviation history.
Δεύτερον, θα ήθελα να κάνω μια προσωπική παρατήρηση προς τον Επίτροπο κ. Mosar.
At the request of the German Presidency, the Council of Ministers discussed the various problems unofficially on 20 and 21 June.
Κύριε Επίτροπε, δεν γνω­ρίζω αν θα ξαναγίνετε Επίτροπος.
But this initiative must be regarded, unfortunately, as very late and very inadequate.
Ρωτήστε το συνάδελφο σας Clinton Davis, που
Crisis is not averted by talks 15 days
Μία όσο το δυνατόν πλη­ρέστερη εναρμόνιση τους σε κοινοτικό επίπεδο είναι λοι­πόν αναγκαία.
That is why it is necessary to build new airports and extend the existing infrastructure, which will take from 10 to 15 years.
Υπάρχει μάλιστα ένα κράτος μέλος που δεν έχει καν εθνική νομοθεσία περί των οδικών μεταφο­ρών επικινδύνων ουσιών.
A serious problem is likewise the fact that most airports in the Community do not have the most modern equipment.
κάθεται μπροστά σας και που έχει ανάλογες εμπειρίες, τι σημαίνει όταν ο βουλευτής Schmid βάζει στο μάτι έναν Επίτροπο.
Measures need to be taken now, immediately, if we wish to avoid having a crisis for the whole of four months in 1989, and these measures must be farreaching.
Στο μεταξύ, η διαφορά που έχω μαζί του βρί­σκεται στο Δικαστήριο.
The recommendations of my report, which urged the adoption of a new radical policy, must be followed up.
Ένα δε σας λέω: το άρθρο 194 της Συνθήκης ΕΥΡΑΤΟΜ αναφέρει ότι όλα τα όργανα της Κοινότητας υποχρεούνται στην τήρηση του απορρή­του.
There must be a uniform system of air traffic control, full exploitation of Eurocontrol, which has been quite scandalously rendered useless, accession by all of the European countries to the JAR Con vention and the extension of this to aircraft maintenance and commercial problems, creation of a European accident investigation body, appointment of an ombudsman to deal with air safety, and harmonization of training and qualifications.
Το Κοινοβούλιο αυτό συνεχίζει να είναι όργανο της Κοινότητας, Kat θα συστήσουμε την επιτροπή για τον έλεγχο της ΕΥΡΑΤΟΜ, έστω και αν εσείς δεν το θέλετε.
Then there are the recent accidents and near-accidents, especially in British airspace, involving aircraft with hundreds of passengers sitting in them.
Σας το υπόσχομαι.
And yet they are repeated while the consumer foots the bill.
(Χειροκρονήματα) νήματα)
Delays of two or more hours will be nothing exceptional this summer.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η κοινή συζήτηση έληξε.
As a result of congestion Lufthansa, in the first four months of 1988, had to fly 2 500 extra hours.
Σκόπιμο θα ήταν να επιτευχθεί περαιτέρω εναρμό­νιση σε διεθνές επίπεδο.
The Anastassopoulos report, however, makes a large number of recommendations.
Προχωρούμε στην ψηφοφορία.
In a motion for a resolution we call upon the Commission to take measures and come up with suggestions, quickly.
(Το Σώμα εγκρίνει την αίτηση για εσπευσμέ\η ψηφοφο­ρία)
The Greek Presidency must get things moving immediately, and the Commission must come up with proposals as a matter of urgency.
Η ψηφοφορία επί της ουσίας των προτάσεων ψηφίσματος θα γίνει αύριο στις 5 μ.μ.
The governments and the national authorities bear all the blame for the present chaos, and we have an obligation to warn them that the citizens of Europe will not tolerate this anomalous situation any longer.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει συζή­τηση επί της εκθέσεως (έγγρ.
VISSER (S). — (NL) Mr President, I will begin by wishing my colleague Mr Cornelissen every success with his report.
Και στη δική μου χώρα, την Ολλανδία, υπάρχουν πολλές ελλείψεις.
BRAUN-MOSER (PPE). — (DE) Mr President, Mr Cornelissen has already said in his very good report that Eurocontrol is needed and that our skies are too full of aircraft.
Δεν είναι ντροπή; Βασική αρχή της κοινοτικής νομοθεσίας είναι το σύστημα κοινοποίησης με βεβαίωση παραλαβής.
With air transport growing at 10% — that is the figure quoted by the 21 member airlines of the AEA, the Association of European Airlines — and with the number of destinations currently growing, we are seeing flight movements doubling today.
Αυτό σημαίνει ότι οι χώρες αποστολής, διέ­λευσης και προορισμού θα πρέπει, με προηγούμενη κοινο­ποίηση, να ενημερώνονται περί της μεταφοράς επικινδύ­νων ουσιών.
The Commission and Council should therefore at last take note of the dangerous congestion of our airspace, which already means that most airports are full to cap acity and will result in 18 of the 46 European airports being paralysed from 1995 onwards.
Στην έκθεση μου επαναλαμβάνω την επιθυμία μας αυτή.
The Commission should also state its views on the frightening increase in near misses.
VISSER (S), εισηγητής. — (NL) Κύριε Πρόεδρε, η Κοινό­τητα παράγει ετησίως περί τα 160 εκατομ. τόνους βιομη­χανικά απόβλητα, εκ των οποίων 25 έως 30 εκατομ. χαρα­κτηρίζονται ως τοξικά ή επικίνδυνα.
In my view, since the ministerial decisions of 12 September 1983 and 13 October 1984 nothing has happened that should cause us to depart from the decision in favour of plan No 1, i.e. turning over to Eurocontrol all 'en route' traffic with the exception of approach traffic.
Από αυτά ένα ποσο­στό περίπου 10% μεταφέρεται σε άλλες χώρες.
Of course, we can always have some degree of flexibility as regards how it is actually done.
Μόνο στην Ολλανδία μεταφέρθηκαν το 1983 περί τα 105 εκα­τομ. τόνοι τοξικών ουσιών, 53 °/ο οδικώς, 43 °/ο μέσω εσω­τερικών πλωτών συγκοινωνιών και μόνο 4 °/ο σιδηροδρο­μικώς.
Today's problems of congestion as well as the expected rapid expansion of air traffic call, more than ever, for a concentration model instead of the integration model that still does not do away with today's patchwork quilt.
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο οι ποσότητες είναι φυσικά πολλαπλάσιες.
In 1987 alone there was a 40% increase in delays.
Πρόσφατα συνέβησαν μερικά εντυπω­σιακά ατυχήματα. Αναφέρω την καταστροφή που προκά­λεσε το ατύχημα με το πορθμείο Herald of Free Enter­prise, το ατύχημα στο Herborn της Γερμανίας και εκείνο στο La Motte της Γαλλίας.
Only if our airports are planned better, and they too have to prepare for the single market in 1992, only if there are separate gates for Community nationals and people from other countries in the future, only if there is more cost-intensive indoor and outdoor organ ization, that is, new approach systems, can air traffic control be maintained, despite the overloading of the airports, at a level at which disasters do not occur.
Γι' αυτό και ο ρόλος της Κοινότητας μπορεί να είναι η εναρμόνιση, όσο
An increase of 30% over the next five years is considered possible, with a twofold increase by the year 2000.
(') Στη συζήτηση περιλαμβάνεται και η προφορική ερώτηση του κ. Fitzsimons και άλλων προς το Συμβούλιο (έγγρ.
Air traffic control is already bursting at the seams and all the international air traffic organizations are sounding the alarm bells.
Β 2-466/88) σχετικά με τη διά θαλάσσης μεταφορά επικινδύνων πυρηνι­κών υλών και το τέταρτο πρόγραμμα δράσεως στον τομέα του περιβάλλοντος.
Passenger traffic, at 233 million in 1984, increased to 253 million in 1986 and the number of aircraft movements from 2.8 to 3 million. Deregulation of air traffic will lead to even more
Κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα να αναφέρω ορισμένες εξελίξεις οι οποίες πιθανότατα θα οδηγήσουν σε αναπροσαρμογή της νομοθεσίας.
The preparation of the airports for the common inter nal market will cost DM 14 600 million if we assume about a thousand million passengers a year, which is what we can look forward to in about the year 2000.