natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατόπιν, σε κάθε μεθοριακό σημείο διεύλευσης, το οικείο Τελωνείο ελέγχει τις σφραγίδες, αφαιρεί άλλη μία σελίδα και θεωρεί την αντίστοιχη διατακτική.
At the country of destination, the goods may be transferred to the national Customs system at the border, in which case the border Customs Office authenticates the TIR carnet and retains two sheets.
Η κάθε σελίδα αποτελείται από δύο μέρη και, μετά την αφαίρεση της, το κάτω μέρος αποστέλλεται πίσω στο προηγούμενο Τελωνείο ως απόδειξη ότι τα αγαθά ολοκλήρωσαν ήδη το επόμενο στάδιο της διαδρομής τους.
If however, the load continues under the TIR regime to an internal clearance point the border office retains a single sheet and the final discharge procedures are completed inland.
Για τα αγαθά που εισέρχονται στην ΕΕ υπό καθεστώς TIR, οι μόνοι έλεγχοι που διενεργούνται είναι στο μεθοριακό σημείο εισόδου και στη χώρα του τελικού προορισμού.
For goods entering the EU under the TIR regime the only checks carried out are at the entry border and in the country of final destination.
Ομοιος, για αγαθά που πρόκειται να εξέλθουν από την ΕΕ, οι έλεγχοι διενεργούνται στη χώρα αναχορήσεος και στο μεθοριακό σημείο εξόδου.
Equally, for goods being loaded in the EU the only Community checks will be in the country of departure and at the point of exit.
Το σύστημα TIR, όπος και εκείνο της ΚΔ, πάσχει από το γεγονός ότι βασίζεται σε έγγραφα παραστατικά, και ότι κάθε τελωνειακή καταχώρηση για εισερχόμενα ή εξερχόμενα αγαθά θεωρείται εκκρεμούσα μέχρι τη φυσική παραλαβή του αποκόμματος του δελτίου το οποίο έχει αφαιρέσει και σφραγίσει το επόμενο στη διαδρομή τον αγαθών Τελωνείο.
TIR, like CT, suffers from being a paper based system where a Customs records of goods entering or leaving the country is only "cleared75 by the physical receipt of a stamped portion of the carnet which has been detached by the next Customs Authority along the route.
Μέχρι την παραλαβή του εγγράφου αυτού, το δελτίο TIR θεορείται ος μη εκκαθαρισθέν, και το Τελωνείο στην κατοχή του οποίου βρίσκεται το "εκκρεμούν" δελτίο μπορεί να εγείρει αγωγή υπό τον όρο ότι έχει εκδώσει ειδοποίηση περί μη απαλλαγής προς τον εγγυητή εντός 12 μηνών από την ημερομηνία της εισόδου τον αγαθών στο σύστημα.
Without the receipt of this document the carnet is treated as not having been discharged and the Customs holding the "undischarged" record can present a claim provided they have issued a notification of non-discharge to the guarantor within 12 months from the date of the original entry. The notification period is extended to 2 years where a discharge is found to have been obtained fraudulently.
Η προθεσμία ειδοποίησης παρατείνεται σε δύο έτη σε περίπτωση που διαπιστοθεί ότι η απαλλαγή υπήρξε αποτέλεσμα απάτης.
In practice, Customs have frequently used the maximum period available before issuing such notices if only because they are taking into account the amount of time it normally takes for the detached counterfoil to be returned from the destination Customs.
Πριν εξετασθούν ασναλυτικότερα οποιεσδήποτε προτάσεις για τη βελτίωση των καθεστώτων διαμετακόμισης, πρέπει να γίνει αντιληπτό ότι υπάρχουν δύο ξεχοριστά, αν και όχι ανεξάρτητα μεταξύ τους, προβλήματα που πρέπει να αντιμετοπισθούν.
Before proposals for improving the transit regimes can be considered it needs to be recognised that there are two quite separate, but related, problems to be addressed.
Πρώτον, ο τεράστιος αριθμός συσσορευμένον εκκρεμουσών αγογών που επικρέμαται και που απειλεί όλες σχεδόν τις κύριες επιχειρήσεις του κλάδου.
Firstly, the vast backlog of claims which now hangs over and threatens practically all the main business participants.
Δεύτερον, ο σχεδιασμός των μελλοντικών συστημάτων.
Secondly, the design of systems for the future.
Σε σχέση με το δεύτερο αυτό ζήτημα, υπάρχει η βασική ανάγκη να καθορισθούν οι κύριοι στόχοι του κάθε συστήματος και οι αντίστοιχες ευθύνες όλων των ενεχομένων μερών, συμπεριλαμβανομένων των τελωνειακών αρχών.
Within this second objective there is a fundamental need to redefine the primary objectives of the scheme and the respective responsibilities of all those involved, including Customs Authorities.
Η έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου για το 1994, προσπαθώντας να δώσει το μέτρο στο οποίο το φαινόμενο της απάτης στο σύστημα διαμετακόμισης στερεί την Κοινότητα και τις εθνικές κυβερνήσεις από νόμιμα έσοδα, ήταν εύλογο να δώσει το κύριο βάρος στην ανάγκη για αποφασιστικότερη και αποτελεσματικότερη δράση εκ μέρους τον αρμοδίον αρχών για την ανάκτηση τον απολεσθέντον εσόδον.
The Court of Auditors Repon 1994 in highlighting the extent to which fraud in the transit system '·$ depriving the Community and national governments of revenue understandably concentrated on the need for more rigorous and efficient recovery action by the appropriale authorities.
Προς τη λογική αυτή εξάλλου κινούνται και άλλες προτάσεις για τη γενική αύξηση του επιπέδου τον εγγυήσεον, για ορισμένα προϊόντα, μέχρι το πλήρες ύψος τον καταβλητέον δασμών και φόρον.
This approach aligns with other proposals to raise the level of guarantees generally, for certain goods, to the full value of duties and taxes.
Η τακτική αυτή, εάν ακολουθηθεί, θα συντελέσει ασφαλώς στην ανάκτηση απολεσθέντον εσόδον και θα εξασφαλίσει στις τελωνειακές υπηρεσίες το δικαίομα να εισπράττουν, στο μέλλον, μεγαλύτερα ποσά σε περίπτοση ανομαλιών κατά τη διαμετακόμιση αγαθών.
Such courses of action, if pursued, would it is true go some way to recouping lost revenues and would ensure that Customs Authorities have, in the future, the right to recover larger amounts in respect of each irregular shipment.
Από μόνα τους, όμος, παρόμοια μέτρα δεν μπορούν να καταστήσουν τα συστήματα διαμετακόμισης λιγότερο ευάλωτα στην συστηματική και οργανομένη απάτη.
However, such measures taken alone cannot substantially reduce the vulnerability of the systems to determined and organised fraud.
Όταν προκύπτουν ανομαλίες που δημιουργούν απαιτήσεις, είτε αυτές οφείλονται σε εσκεμμένη απάτη είται σε διοικητικά λάθη, η σημερινή δομή e:\doc_el\cm\296\296236
When claims arise, whether through deliberate fraud or administrative inefficiency, the present structure of both transit systems are heavily biased against legitímate businesses.
Στο σύστημα ΚΔ, το βάρος της αποδείξεως πέφτει κατά το μέγιστο μέρος στους ώμους των επιχειρήσεων αποστολής εμπορευμάτων και των εγγυητών τους· στο σύστημα TIR, το αντίστοιχο βάρος πέφτει στους μεταφορείς, την IRU και τις εγγυήτριες ενώσεις.
In the CT system the burden falls most heavily on Freight Forwarders and their Guarantors, in the TTR system on carriers, IRU and the Guaranteeing Associations.
Μόνον πρόσφατα, με τη δημιουργία της ενιαίας αγοράς, την διεύρυνση του εμπορίου με χώρες εκτός ΕΕ και την εκμετάλλευση των συστημάτων διαμετακόμισης από το οργανωμένο έγκλημα, έχει καταστεί σαφές ότι οι συνέπειες από τις αδυναμίες του συστήματος βαρύνουν σχεδόν αποκλειστικά τις καλή τη πίστει λειτουργούσες επιχειρήσεις, και όχι τους υπεθύνους για το σχεδιασμό και τον έλεγχο του συστήματος, ούτε όσους επιδίδονται σε συνειδητές απάτες.
It is only recently against the background of the creation of the Single Market, the expansion of trade with countries outside the EU and the exploitation of the regimes by organised crime lias it become clear that the consequences for weakness in the system falls almost exclusively on legitimate trade and not on those responsible for the design and control of the scheme or on those deliberately defrauding it.
Η κατάσταση ασφαλώς επιδεινώνεται από το γεγονός ότι οι αρχές, έχοντας τη δυνατότητα να προσφεύγουν, για την ικανοποίηση τους, σε σοβαρούς και φερέγγυους οργανισμούς, δεν έχουν λόγο να επιδιώκουν τη δίωξη εκείνων που διαπράττουν απάτες, όταν μάλιστα η σχετική διαδικασία ενδέχεται να αποδειχθεί δαπανηρή, δύσκολη και με αβέβαιο αποτέλεσμα εν τη απουσία συντονισμένων και επαρκών πόρων για την καταπολέμηση της διεθνούς απάτης.
There is no doubt that the situation is exacerbated because the authorities, with the option of recourse to substantial and reputable organisations, have little incentive to pursue the perpetrators of the frauds particularly when any such action is likely to be expensive, difficult and of indeterminate outcome in the absence of coordinated and adequate resources to undertake an offence against International fraud.
Ούτε άλλωστε υπάρχει αποτελεσματική νομοθεσία για την πάταξη των διαμεθοριακών οικονομικών εγκλημάτων.
Nor is there in place effective legislation to tackle cross­border economic crime.
Αφού λοιπόν δεν υπάρχουν ρεαλιστικές προοπτικές να εντοπίζονται και να τιμωρούνται εκείνοι που χρησιμοποιούν το σύστημα για άνομους σκοπούς, η επιλογή της επιβολής χρηματικών ποινών σε βάρος επιχειρήσεων που λειτουργούν καλή τη πίστει, και που είναι οι ίδιες θύματα απάτης, δεν μπορεί παρά να επενεργεί βλαπτικά στο εμπόριο και την απασχόληση στην ΕΕ.
In the absence of any realistic prospect of catching and penalising those abusing the system, the option of exacting penalties against legitímate businesses which are themselves the victims of fraud can only be detrimental to EU trade and employment.
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΕΠΙΓΡΟΙΊΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΠΑ ΤΗΝ ΑΠΑΤΗ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗ
However, it is important to identify Customs Authorities as part of the problem if only in order to underline that it is impossible to achieve a viable solution without their full cooperation, There must also be recognition of the key role they can play, not only in collecting and protecting the revenues of the Member States, but in protecting and securing the interests of all involved in International Trade.
ΛΥΣΕΙΣ
SOLUTIONS
Η πρόσφατη συνειδητοποίηση τον διαστάσεον τον προβλημάτον, τις επίπτωσης τους στα εθνικά και τα κοινοτικά έσοδα και της απειλής που αντιπροσωπεύουν για το νόμιμο εμπόριο, έχει ήδη οδηγήσει στην ανάληψη ορισμένων πρωτοβουλιών, ενώ άλλες αναμένουν ακόμη τη σειρά τους.
Recent recognition of the extent of the problems, their impact on National and Community revenues and the threat posed to legitimate trade has resulted in a number of initiatives, others remain to be taken.
Σύστημα ΚΔ - έχει ήδη αναληφθεί πρωτοβουλία της ΕΕ προκειμένου να πάψει το σύστημα να εξαρτάται από την ανταλλαγή εγγράφον παραστατικών.
CT Scheme - this is an existing EU project designed to remove reliance on the paper based system.
Κύρια στοιχεία της προσπάθειας είναι να καταγράφονται ηλεκτρονικά τα δεδομένα τα σχετικά με την κάθε αποστολή εμπορευμάτων κατά την αναχώρηση τους, και τα δεδομένα αυτά να μεταδίδονται κατόπιν στο Τελωνείο προορισμού.
Key elements are the data capture of consignment details at departure and transmission ofthat data to the Customs Office of Destination.
Προβλέπεται η δυνατότητα απ'ευθείας εισαγωγής δεδομένων στο σύστημα από εξουσιοδοτημένες προς τούτο επιχειρήσεις.
It is envisaged that there would be the opportunity for direct input by authorised traders.
Το σχέδιο αυτό αναμένεται να αποφέρει ουσιαστικά οφέλη, καθώς η ηλεκτρονική ανταλλαγή δεδομένον θα καταστήσει δυνατή την άσκηση ελέγχον που θα εντοπίζουν γρήγορα τις αποστολές εμπορευμάτον για τις οποίες οι διαδικασίες απαλλαγής δεν έχουν ολοκληρωθεί εντός των τακτών προθεσμιών, οπότε δεν θα είναι πλέον δυνατή η συστηματική απάτη μέσο της χρήσης πλαστών σφραγίδον.
It is believed that this project will provide substantial benefits as the use of EDI will allow for the application of controls which quickly identify consignments not presented for clearance within the prescribed time and thereby eliminate repetitive fraud through the use of forged stamps.
Αναμένεται επίσης σημαντική μείωση των αμφισβητήσεων και των εκκρεμοτήτων που οφείλονται στην απώλεια ή την εσφαλμένη αποστολή εγγράφων παραστατικών.
There should also be a substantial reduction in the number of queries and claims arising from lost or mis-directed paperwork.
Σύστημα TIR - η εργασία που ανέλαβε η IRU μετά από σχετική σύσταση του WP30 της UNECE έχει δρομολογήσει την μηχανοργάνωση του συστήματος TIR.
TIR System - the work undertaken by IRU and Customs Authorities as a result of the recommendation of UNECE WP30 has commenced the process of computerisation of the TIR system.
Σκοπός της προσπάθειας αυτής είναι οι τελωνειακές αρχές να διαβιβάζουν ηλεκτρονικά τις σχετικές πληροφορίες απ'ευθείας στην IRU, μέσο τον εγγυητριών ενώσεων, και να έχουν οι τελωνειακές αρχές πρόσβαση στο σύτημα ηλεκτρονικών δεδομένον.
At this stage it is only envisaged that information will be provided relating to the discharge of the TIR carnet at final destination The objective is for the Customs Authorities to provide this information by EDI direct to IRU through the Guaranteeing Association and for Customs Authorities to have access to the data system.
Και στην περίπτοση αυτή, αναμένεται ότι μόνον η έγκαιρη εφαρμογή τον μέτρον αυτών θα επιτρέψει στο σύστημα να συνεχίσει να λειτουργεί.
Again it is believed that only through early implementation of these measures can the scheme continue to function.
Αυστηρότερος έλεγχος της πρόσβασης και στα δύο συστήματα διαμετακόμισης: Στην περίπτοση του TIR, ο έλεγχος αυτός πρέπει να βασίζεται στην ανταλλαγή πληροφοριών ανάμεσα στις τελονειακές αρχές και τις εγγυήτριες ενώσεις.
Tighter Controls on Access to Both Transit Systems, in the TIR system this should be based on the exchange of information between Customs Authorities and the Guaranteeing
Συντονισμός τον ενεργειών για την ανάκτηση τον οφειλομένον και την ποινική δίοξη εκείνον που οργανώνουν τις απάτες και οφελούνται από αυτές.
Coordinated recovery actions and instigation of criminal proceedings against those organising and benefiting from fraud.
Συντόμευση της προθεσμίας ειδοποίησης περί μη εκκαθάρισης τον οφειλών και της προθεσμίας για την κατάθεση αγογής.
The reduction in the period allowed for the notification of non-discharge and subsequent lodgement of claims.
Μορατόριουμ στις απαιτήσεις κατά επιχειρήσεον που λειτουργούν καλή τη πίστει, όταν οι απαιτήσεις αυτές απορρέουν από οργανωμένες απάτες που εκμεταλλεύονται τις αδυναμίες των σημερινών τελωνειακών διαδικασιών.
Moratorium on claims against legitimate businesses where such claims have arisen as a result of organised fraud exploiting weaknesses in existing Customs procedures.
ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΆΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗΣ
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
Επισυνάπτεται προς ενημέρωση των μελών παρέμβαση που υπέβαλε προς την Εξεταστική Επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το κοινοτικό σύστημα διαμετακόμισης η Διεθνής Ενωση Οδικών Μεταφορών.
Members will find attached a contribution to the European Parliament's Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the International Road Transport Union.
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ
DIRECTORATE-GENERAL FOR COMMITTEES AND DELEGATIONS
Κύριον Tomlinson Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Γραφείο 3C67 - Κτήριο LEO Rue Belliard 97/113 Β-1047 Βρυξέλλες
Mr John Tomlinson European Parliament Office 3C67 - LEO Building 97-113, rue Belliard B-1047 Brussels
Γενεύη, 28 Μαρτίου 1996
Geneva, 28 March 1996
Αξιότιμε κύριε,
Dear Mr Tomlinson,
Δια της παρούσης σας γνοστοποιώ το σημείωμα που απεστάλη στην Εξεταστική Επιτροπή καθώς και τα επισυναπτόμενα παραρτήματα.
I hereby forward to you the note drawn up for the Committee of Inquiry and the annexes referred to in the text.
Ασφαλώς είμαι πάντοτε στη διάθεση σας για να σας παράσχω συμπληρωματικές πληροφορίες που θα θεωρούσατε απαραίτητες.
I am, of course, at your disposal should you require any further information.
Σημείωμα προς την Εξεταστική Επιτροπή σχετικά καθεστώς διαμετακόμισης
Note to the Committee of Inquiry into the Community Transit
Το SAFETIR βασίζεται μνημονεύονται κατωτέρω.
SAFETIR is based on the Recommendation and the Resolution referred to below.
Ι - ΣΥΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ TIR (20 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1995)
RECOMMENDATION OF THE ADMINISTRATIVE COMMITTEE FOR THE TIR CONVENTION (20 OCTOBER 1995)
SAFETIR είναι το όνομα που έδωσε η ΔΕΟΜ στο σύστημα πληροφορικής που απαρτίζεται από πολλά λογισμικά, μια κεντρική βάση δεδομένων, πολλές αποκεντρωμένες βάσεις δεδομένων και ένα ηλεκτρονικό δίκτυο που συνδέει όλα τα συμβαλλόμενα μέρη της Σύμβασης TIR.
SAFETIR is the name given by the IRU to the computer system which comprises a number of items of software, a central database, a wide range of decentralized databases and an electronic network linking all the contracting parties to the TIR Convention.
Βασικός στόχος είναι να παράσχει στην ΔΕΟΜ και κυρίως στις εκδούσες ενώσεις, τη δυνατότητα να συγκρίνουν τις εκφορτώσεις που έχουν καταχωριστεί στα στελέχη του φυλλαδίου TIR (σφραγίδες) με τις πληροφορίες που υποχρεούνται να διαβιβάσουν οι τελονειακές αρχές στις ενώσεις όσον αφορά τις ενέργειες εκφόρτυσης που έχουν καταγραφεί στα δελτία TIR στην επικράτεια τους.
Its main purpose is to enable the IRU and, above all, the issuing associations to compare the discharge stamps on the counterfoils of the TIR carnet (seals) with the information which the customs authorities have undertaken to supply to the associations concerning discharge operations in respect of TIR carnets registered on their territory.
Η σύγκριση των στοιχείων αυτών που προέρχονται από δύο διαφορετικές πηγές δίνει τη δυνατότητα στις εκδούσες ενώσεις πριν προχωρήσουν στην έκδοση νέου δελτίου TIR σε έναν χρήστη, να λάβουν τη διαβεβαίωση ότι το χρησιμοποιηθέν δελτίο χρησιμοποιήθηκε σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις (Σύμβαση, Κανόνες της ΔΕΟΜ, κλπ) .
The comparison of this evidence from two different sources enables the issuing associations, before issuing a new TIR carnet to a user, to establish with certainty that the previous carnet has been used in accordance with the provisions in force (Convention, IRU rules, etc.).
Νομικά, με σύσταση της Επιτροπής Διαχείρισης TIR της 20ής Οκτωβρίου 1995 (ΕΟΚ, OHE, Γενεύη), τα συμβαλλόμενα μέρη ανέλαβαν την υποχρέωση να διαβιβάζουν καθημερινά πληροφορίες στις εθνικές ενώσεις ή στην ΔΕΟΜ.
In legal terms, in a Recommendation adopted by the Administrative Committee for the TIR Convention on 20 October 1995 (ECE/UN, Geneva), the contracting parties have undertaken to supply the information on a daily basis to the national associations or the IRU (text of the Recommendation attached).
Το βασικό πλεονέκτημα του συστήματος αυτού είναι ότι βασίζεται στα υφιστάμενα δίκτυα πληροφορικής ή τηλεπικοινωνιών (fax, telex) κάθε συμβαλλόμενου μέρους.
The main advantage of this system is that it is based on the existing computer or telecommunications (fax, telex) networks of each contracting party.
Λειτουργία
* Operation
Τα γραφεία εκφόρτωσης κάθε κράτους μέλους διαβιβάζουν σε ένα κεντρικό σημείο της τελωνειακής υπηρεσίας, τις πληροφορίες που αφορούν όλα τα δελτία TIR που έχουν εκκαθαριστεί στην αντίστοιχη επικράτεια τους, ανεξαρτήτως της εθνικότητας του δελτίου.
The offices of discharge in each Member State forward to a central processing point in the customs administration information concerning all the TIR carnets discharged on their respective territories regardless of where the carnets were issued.
α) αν οι πληροφορίες διαβιβάζονται εγγράφως, ένα σύστημα μηχανοργάνωσης που έχει δημιουργήσει η ΔΕΟΜ (CUTE) δίνει τη δυνατότητα να συγκεντρωθούν τα δεδομένα αυτά και να μετατραπούν το συγκεκριμένο πρότυπο που ορίζει η ΔΕΟΜ (η μέθοδος αυτή εφαρμόζεται στη Γερμανία, την Ισπανία, την Ιταλία, την Ιρλανδία, τη Δανία και την Ελβετία)· β) αν οι τελωνειακές υπηρεσίες διαβιβάζονται ηλεκτρονικά, η τελωνειακή υπηρεσία ή η αντίστοιχη ένωση οφείλουν να δημιουργήσουν ένα "μαύρο κουτί" που θα δίνει τη δυνατότητα οι πληροφορίες αυτές να λάβουν τη μορφή του πρότυπου που ορίζει η ΔΕΟΜ.
(a) If the information is sent on paper, a software application developed by the IRU (CUTE) makes it possible to key in this data and convert it into a format established by the IRU (this method is employed in Germany, Spain, Italy, Ireland, Denmark and Switzerland);
Οι πληροφορίες αυτές διαβιβάζονται στην ΔΕΟΜ μηχανογραφικά.
This information is transmitted to the IRU by computer.
Η ΔΕΟΜ διαβιβάζει σε κάθε ένωση τα δελτία που έχει εκδώσει και εν συνεχεία επιστρέφει τις πληροφορίες μέσω του δικτύου.
The IRU allocates to each association the carnets it has issued, then returns the information via the computer network.
Με την επιστροφή του δελτίου TIR που χρησιμοποίησε ο μεταφορέας, η εκδούσα ένωση, με τη βοήθεια του λογισμικού "ATIRS", θα είναι σε θέση να συγκρίνει τα στοιχεία του σφραγισμένου στελέχους με τα στοιχεία που διαβιβάζονται από τη ΔΕΟΜ μέσω του ηλεκτρονικού δικτύου.
Once the TIR carnet used by the haulier has been returned, the issuing association will be able, with the aid of the 'ATIRS' software, to compare the information on the stamped counterfoil with the information forwarded to it by the IRU via the computer network.
Η ΔΕΟΜ πρότεινε το κόστος του υλικού μέρους και του λογισμικού να αναληφθεί από την ίδια, συμπεριλαμβανομένου και του κεντρικού σημείου της τελονειακής υπηρεσίας καθώς και τον εξόδων τηλεπικοινωνιών μεταξύ των κεντρικών εθνικών σημείων και της ΔΕΟΜ.
The IRU has offered to bear all the hardware and software costs, including that of the central processing point in the customs administration and the cost of telecommunications between the national centres and the IRU.
Απρίλιος 1996
April 1996 establishment of the network, installation of the 'ATIRS' software on the premises of the associations, installation of the 'CUTE' software on the premises of the customs administrations who wish to use it or of the IRU associations.
Μάιος 1996
Mav 1996 initial exchanges
Ιούλιος 1996
July 1996 access to the IRU database open to the customs administrations.
ΕΕέλιΕη
* Development
Ηδη από το καλοκαίρι του 1996 χάρις στο SAFETIR, οι χώρες που το επιθυμούν μπορούν επίσης να λαμβάνουν γνώση τον εισερχομένον και εξερχομένον δελτίον TIR στην επικράτεια τους, πράγμα που θα τους επιτρέψει να παρακολουθούν καθημερινά τις εθνικές εκκαθαρίσεις τον δελτίον TIR.
With the aid of SAFETIR, from summer 1996 onwards countries which wish to do so will also be able to process TIR carnets entering or leaving their territory, thereby enabling them to monitor national discharges of TIR carnets on a day-today basis.
Είναι προφανές ότι ένα πρόγραμμα με τέτοιο εύρος μπορεί να χρειαστεί ορισμένες ρυθμίσεις.
It is clear that a programme on that scale may make certain adjustments essential.
Για το λόγο αυτό, η ΔΕΟΜ αναμένει από κάθε τελονειακή υπηρεσία να θέσει στη διάθεση της και στη διάθεση της εκδούσας ένωσης μια "ανοικτή γραμμή" που θα τους επιτρέπει να εντοπίζουν όλα τα καθημερινά λάθη ή προβλήματα που έχουν σχέση με την έναρξη λειτουργίας του συστήματος.
That is why the IRU is looking to each customs administration to make available to it and the issuing association a hotline by means of which all the errors or day-to-day teething problems can be detected.
Η ΔΕΟΜ διαθέτει μια ειδική μονάδα στη Γενεύη, που καλείται BRIRU, ο ρόλος της οποίας είναι να διαχειρίζεται κεντρικά όλα τα προβλήματα.
The IRU has a specific unit in Geneva, the BRIRU, responsible for the centralized management of all these problems.
Στην Τουρκία, που είναι η τρίτη κατά σειρά χώρα έκδοσης δελτίων TIR της ΔΕΟΜ (240.000 ετησίως), θα εγκατασταθούν τρεις μονάδες υλικού μέρους υπολογιστών στη Κεντρική Τελωνειακή Υπηρεσία.
In Turkey, which is the third-largest issuer of TIR carnets in the IRU (240 000 per year), three hardware units will be installed on the premises of the central
Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ενωσης, αυτή η υλοποίηση προσκρούει ακόμη σε ορισμένα προβλήματα τεχνικής φύσεως (ΟΔΓ, 120.000 δελτία ετησίως) αφενός, και νομικής αφετέρου.
In the European Union, there are still technical (FRG, 120 000 carnets per year) and legal problems to be overcome before the recommendation can be put into practice.
Πράγματι, ορισμένες τελωνειακές υπηρεσίες δεν είναι ακόμη διατεθειμένες να προχωρήσουν σε έγγραφη συμφωνία με τις εθνικές ενώσεις για τον καθορισμό τεχνικών, λογιστικών και οικονομικών λεπτομερειών.
Some customs administrations are not prepared to conclude a written agreement with the national associations laying down the technical, logistical and financial arrangements.
II - ΪΗΦΙΣΜΑ ΑΡΙΘ.
II - RESOLUTION 49 OF 3 MARCH 1995