natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο εισηγητής κ. van der Waal μας λέει ότι λυπάται που στην έκθεση του και στην πρόταση της Επιτροπής γίνεται αναφορά μόνο στις εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ των κρατών μελών, όχι όμως και στις εντός των κρατών, δηλαδή τις μεταφορές καμποτάζ.
I would remind you of our discussions with Austria, a transit country, which is making through traffic from Germany to Italy, or more precisely from my home land, Bavaria, to Italy, very difficult for us with considerable levies.
Κατ' αρχήν, κύριε van der Waal, έχετε δίκαιο, πριν όμως μπορέσουμε να το κάνουμε αυτό πρέπει να διευκρινι­σθούν καίρια ερωτήματα.
The sooner, therefore, we take account of these aspects in the Community, the more we shall be in the swim of current events.
Δεν μπορούμε ν' αποδεχτούμε να επιβάλλεται παραδείγματος χάρη στη Γερμανία για την ίδια υπηρεσία τετραπλάσιου ύψους τέλος απ' ό,τι σε ορισμένες γειτονικές χώρες.
The van der Waal report and the Commission's text are a recent indication that it is not yet recognized even in our highest business circles that the internal market will not arrive automatically.
Σιγά-σιγά πιέζει ο χρόνος για μια ορθή και ρεαλιστική λύση.
So, Madam President, I think we really are wasting our breath here and you may perhaps have been right to put this off to the end, because we agree that it won't make much difference.
Η σημερινή έκθεση van der Waal θα έπρεπε ν' αποτελέσει για Συμβούλιο Υπουργών και Επιτροπή την αφορμή να επιτευχθεί συνολική ρύθμι­ση, συνολικό άνοιγμα της ευρωπαϊκής αγοράς εμπο­ρευματικών μεταφορών.
Our top leaders of industry still think — and I made a speech about this only last week — that Mr Jacques Delors or Mr Vice-President Andriessen will wave a kind of magic wand in the night of 31 December 1991 to 1 January 1993: until midnight everything is governed by national rules and suddenly at midnight everything comes under European control!
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Κυρία Πρόεδρε, ελπί­ζω οι φωτογραφίες που τραβήξατε να είναι έγχρωμες.
PORRAZZINI (GUE). — (IT) Madam President, ladies and gentlemen, we have before us a key measure for the completion of the internal transport market and for that reason the virtual impotence of our vote is all the more serious.
Πρώτον μια ερώτηση προς τον Επίτροπο κ. Andries­sen.
Our industry throughout Europe is not yet sufficiently aware that the internal market is creeping up on us.
Ίσως τον αδίκησα όταν είπα πως προτιμούσα νά 'ταν εδώ ο Επίτροπος κ. Van Miert, αλλά αυτό μου δίνει την ευκαιρία να θέσω το επί της αρχής ερώτημα τι κάνουμε εδώ πέρα.
With every directive — the present one for example — the internal market opens up a little further. I think we should call the attention of our industry, including small and medium-sized businesses, quite particularly to this in the great year of 1992.
Εννοώ τις προϋποθέσεις ασκήσεως του επαγ­γέλματος, την υπηρεσία επιτηρήσεως της αγοράς μεταφορών, τον λεγόμενο μηχανισμό κρίσεως, τις διατάξεις φορολογικής εναρμόνισης, την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών, το οδικό cabotage και ακόμη την σημαντική συμφωνία με την Αυστρία και την Ελβετία για την διαμετακόμιση μέσω των Άλ­πεων.
Now the rapporteur, Mr van der Waal, says he regrets that reference is made in his report and in the Commission's text only to road haulage between the Member States and not to domestic, that is, cabotage, traffic.
Η τελευταία αυτή συμφωνία είναι μία καινοτο­μία την οποία εμείς, συνάδελφε κύριε Van Der Waal, με τις τροπολογίες μας αριθ.
In principle, Mr van der Waal, you are right, but before we can do that some central questions must be cleared up.
20 και 21 προτείνουμε να ρυθμιστεί καταλλήλως στην υπό εξέταση πρόταση κανονισμού, διότι δεν μπορούμε να κλείνουμε τα μάτια μπροστά σε μια πραγματικότητα που έχει ήδη αλλάξει.
We cannot accept that, for example, in Germany one to four times as much tax is levied for the same service as in some neighbouring countries.
Πρόκειται για νομοθεσία που έχει ήδη εγκριθεί στο Συμβούλιο των Υπουργών. Απλώς καλύφθηκε για τυπικούς λόγους μ' ένα πέπλο, ας το πούμε έτσι, ένα πέπλο που θ' αφαιρεθεί όταν το Κοινοβούλιο βγάλει τη γνωμοδότηση του.
The Commission proposal for the full and final liberalization of access to the intra-Community road transport market must be evaluated, as regards its impact on the sector, by taking account of the whole package, that is, in conjunction with other liberalization and harmonization measures, some of which are already in force, whilst others are in the course of adoption.
Τι περιθώρια έχει λοιπόν η Επιτροπή να κάνει πράγματι κάτι στο Συμβούλιο στην περίπτωση που το Κοινοβούλιο θέλει αλλαγές; Φο­βούμαι πως ο Επίτροπος κ. Andriessen θ' αναγκασθεί ν' απαντήσει: Κανένα.
I am referring to job access, to the machinery for monitoring the transport market, the socalled crisis mechanism, the provisions for tax harmonization, the development of combined transport, road cabotage and again to the important agreement with Austria and Switzerland on Alpine transit.
Όλες οι ανωτέρω σκέψεις, αγαπητοί συνάδελφοι, μας οδηγούν στο να προτείνουμε ορισμένες τροπολογίες για την συμπλήρωση της έκθεσης Van Der Waal.
The latter is something new which we propose should be appropriately taken into account, Mr van der Waal, in the present proposal for a regulation, by Amendments Nos 20 and 21, inasmuch as we cannot close our eyes to changing reality.
Μια συμπλήρωση που υπακούει στις επιλογές που είχε κάνει η ίδια η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, πράγμα που ακριβώς αποδεικνύει ότι το θέμα είναι επίκαιρο και ώριμο και ότι δε μπορούμε πλέον να εξετάζουμε χωριστά την κοινοτική από τις εθνικές αγορές, όχι μόνο στο θέμα της επιτήρησης των αγορών, αλλά και στο θέμα των παρεμβάσεων σε περιπτώσεις έκδηλης κρίσεως.
It is time, I think, for an assessment of the overall cohesion of the package and thus too of its impact on the motor transport sector, a sector which still shows marked dissimilarities as regards levels of organization and competitiveness between the business systems of the various countries.
Δεύτερο, ακόμα πιο βασικό θέμα αρχής: Γιατί συζητά­με αυτό το έγγραφο; Είναι εντελώς περιττό.
For a long time past Parliament has been demanding the territorial principle, which provides as a correct principle that every distance covered in Europe shall be charged according to the same principles.
Κι αυτές οι οδηγίες δεν εγκρίθηκαν ακόμη σε όλα τα κράτη μέλη. Εγκρίνοντας τώρα τον κανονισμό, δεν θα θέσουμε άραγε ξαφνικά σε ισχύ στοιχεία άλλων οδη­γιών που περιμένουν ακόμα την έγκριση τους; Αυτό δεν θά 'ταν μια κάπως παράξενη κατάσταση; Αυτό ήθελα να ρωτήσ«) τον Επίτροπο.
These considerations, ladies and gentlemen, compel us to propose certain amendments for an integration of the van der Waal report — an integration in the direction selected at the time by the Commission itself, clearly showing that the subject is timely and due — concentrating on regarding the Community market as no longer separable from the national market, not only as regards monitoring the markets but also as regards intervening in the event of manifest crisis.
διαφορά μεταξύ εθνικών και διεθνών οδικών μεταφο­ρών.
VAN DER WAAL (NI), rapporteur. — (NL) Madam President, I have a question for the Commissioner following on from what Mr Wijsenbeek said.
Θα υπάρχουν αποκλειστικά μεταφορές ενδοκοι­νοτικές.
He made the point, quite rightly, I think, that this regulation incorporates a number of provisions which are already contained in specific directives.
Το να μην κατανοήσουμε την ουσία αυτής της αλλαγής, θα ισοδυναμούσε κατά την άποψη μας με σοβαρή υποτίμηση της οικονομικής και κοινωνι­κής διαρθρώσεως του τομέα.
From 1 January 1993 with the final conversion of quantitative criteria — parachute criteria, we might call them, such as quotas and tariffs — into qualitative requirements, there will no longer be, in fact, national and international road transport. There will be only transport within the Community.
Ασφαλώς, είναι ανα­γκαία μια αναδιάρθρωση των επιχειρήσεων του κλά­δου.
If we do not fully accept this fact, then we are in our view seriously underestimating the economic and social implications for the sector.
Πρέπει να καλυφθούν τα κενά, εκεί όπου υπάρ­χουν.
Restructuring of undertakings is certainly necessary; delays, where they exist, must be made up.
Η αναδιάρθρωση όμως αυτή πρέπει να υποστη­ριχθεί και να καθοδηγηθεί με θετικά συνοδευτικά μέτρα που θα μας βοηθήσουν να αποφύγουμε την εξαφάνιση ενός μεγάλου ποσοστού μικρομεσαίων επι­χειρήσεων οδικών μεταφορών και, κυρίως, να αποφύ­γουμε σοβαρές μορφές κοινωνικού ντάμπιγκ.
But this restructuring must be sustained and guided by positive accompanying measures, measures too which will help to avoid wiping out a whole part of the small and medium-scale business sector in motor transport which, above all, will make it possible to avoid serious forms of social dumping.
ANDRIESSEN, Α ντιπρόεδρος της Επιτροπής. — (NL) Κυρία Πρόεδρε, θα καταλάβατε ότι μετά τις παρατη­ρήσεις του κ. Wijsenbeek διστάζω να λάβω μέρος στην συζήτηση.
ANDRIESSEN, Vice-President of the Commission. — (NL) Madam President, you will appreciate that I take part in this debate with some diffidence following Mr Wijsenbeek's remarks.
Μάλλον η ποιότητα της παρέμβασης μου τον περασμένο μήνα για τους περιορισμούς ταχύτητας τον παρακίνησαν σ' αυτά τα σχόλια.
As we recall, it was the quality of my contribution to last month's debate on speed restriction devices which prompted these comments.
Κατά τ' άλλα θά 'θελα να παρατηρήσω ότι το Κοινοβούλιο ξέρει πως τις Παρασκευές το πρωί οι συζητήσεις αναλαμβάνο­νται με βάρδιες.
As for the rest I would remind you that Parliament knows full well that on Friday mornings its debates are conducted by the hard core of regular attenders.
Αν το Κοινοβούλιο επιμένει να παρευ­ρίσκεται ο εκάστοτε αρμόδιος Επίτροπος, θα πρέπει να ρυθμίζει τις εργασίες του διαφορετικά.
And if Parliament objects to the fact that the commissioner responsible for the matter at hand is not available for the debate, it will have to arrange its order of business differently.
Και παρα­τηρώ επίσης ότι για τις εργασίες σας η Επιτροπή δεν έχει αρμοδιότητα, είναι απλώς πότε-πότε θύμα τους.
The Commission has no power over that, indeed I have to say that it sometimes suffers as a result.
TAURAN (DR). — (FR) Κυρία Πρόεδρε, αγαπητοί συνάδελφοι, ο κ. van der Waal μας έδωσε μια εργασία ποιότητας και επιθυμώ να τον συγχαρώ γι' αυτό.
TAURAN (DR). — (FR) Madam President, ladies and gentlemen, Mr van der Waal has done an excellent piece of work and I should like to congratulate himon it.
Ωστόσο, ελπίζω ότι ο εισηγητής μας θα μου επιτρέψει να διατυπώσω δύο επικρίσεις.
But I hope that as our rapporteur he will allow me to make one or two criticisms.
Η πρώτη αφορά την κατάργηση των ελέγχων στα σύνορα που προτείνεται με την πρώτη τροπολογία.
The first concerns the elimination of border controls proposed in the first amendment.
Οι φίλοι μου και εγώ εκθέσαμε με πολλές ευκαιρίες τους λόγους για τους οποίους αντιτιθέμεθα σε αυτό το μέτρο.
On various occasions my friends and I have explained why we are opposed to this measure. In the absence of any checks all forms of trade will be possible.
Ελλείψει οποιασδήποτε επαλήθευσης, θα μπο­ρεί να πραγματοποιείται κάθε μεταφορά.
Thus a country like France will have still greater difficulty in guarding against consignments of drugs from the Netherlands, where the sale and consumption of drugs are much more widely tolerated.
Επί του θέματος τώρα. θά 'θελα να ευχαριστήσω τον αξιότιμο βουλευτή κ. Van der Waal και την Επιτροπή Μεταφορών για τη θετική τους στάση απέναντι σε αυτό το σημαντικό θέμα.
Aside from that, I must begin by thanking Mr van der Waal and the Committee on Transport for their exceptionally constructive position on this important dossier.
Λέω «σημαντικό», διότι δεν συμφωνώ καθόλου με τον κ. Wijsenbeek ότι πρόκειται για περιττή νομοθεσία.
I say important, because I do not at all agree with Mr Wijsenbeek that this is something totally superfluous.
Εκτελέσαμε άλλωστε εντολή Κοινοτικού κανονισμού συντάσσοντας τον παρόντα κανονισμό.
What we are doing here is carrying out an instruction given in the regulation in question for a regulation to be prepared.
Και η Επιτροπή έχει βέβαια καθήκον να σέβεται πρώτη και καλύτερη την Ευρωπαϊκή νομοθε­σία, μια που υποτίθεται πως είναι ο φύλακας της Συνθήκης και της εφαρμογής της.
And the Commission must of course comply with European legislation ; it must be the first to do so because it is seen as the guardian of the Treaty and the rules deriving from it.
Δεν πρόκειται λοιπόν για περιττή υπόθεση.
So there is no question of this matter being unnecessary.
Μπορεί όμως να υπάρξει κάποια επικάλυψη με τον κανονισμό που ανέφερε ο κ. Wijsenbeek και κατόπιν ο κ. Van der Waal που ρυθμίζει την πρόσβαση στο επάγγελμα.
It is possible that there could be a degree of duplication with the regulation to which Mr Wijsenbeek and now Mr van der Waal refers, the regulation on access to the profession.
Αυτή η οδη­γία έχει μετατραπεί σ' όλα τα κράτη μέλη σε εθνική νομοθεσία. Η Επιτροπή ελέγχει μόνον αν η μετα­τροπή αυτή έγινε σωστά.
Well, all the Member States have in corporated this directive into their legislation, and the Commission is in the process of checking whether this has been done correctly.
Δεν νομίζω λοιπόν πως υφίσταται το πρόβλημα που αναφέρατε.
So I do not think the problem referred to is a real one.
Δεν χρειάζεται να επεκταθώ επί της ουσίας.
I do not think 1 need go into the substance of the matter in any depth.
Τό 'κάνε με έξοχο τρόπο ο κ. Van der Waal και την επισήμαναν κι άλλοι.
Mr van der Waal did that most excellently and other speakers have touched on it too.
Μιλάμε για μια πολύ ουσιαστική αλλαγή στην πολιτική μεταφορών.
We are talking here about a major change to transport policy.
Συμφωνώ με τον αξιότιμο βουλευτή κ. Friedrich ότι στο τέλος του έτους δεν θ' αλλάξει όλη η οικονομική πραγματικότητα με το χτύπημα της καμπάνας.
I agree with Mr Friedrich that of course the whole economic reality of the European Community is not going to change at the end of the year all of a sudden as midnight strikes.
Πρόκειται για μια εξέλιξη και δεν είναι καθόλου απίθανον ότι και μετά το χτύπημα της καμπάνας θα υπάρξουν εδώ και εκεί εκκρεμότη­τες.
The process is a gradual one and in all probability there will be a lot of things to be tidied up even after midnight has struck.
Η δεύτερη παρατήρηση που θα διατυπώσω αφορά την ελευθερία του δικαιώματος cabotage.
The second criticism I would make concerns freedom of cabotage.
Πρόκειται για ελκυστικό μέτρο, τουλάχιστον εκ πρώτης όψεως.
This is an attractive measure, at least to all appearances.
Στην πραγματικότητα, φέρνει στο μυαλό την είσοδο της αλεπούς στο κοτέτσι.
In fact it reminds one of letting the fox into the henhouse.
Η ελευθερία του cabotage εισά­γει ψευδή ανταγωνισμό, διότι δεν έχει πρακτική αμοι­βαιότητα.
Freedom of cabotage introduces false competition since it is without reciprocity in practice.
Όσον αφορά τους γάλλους μεταφορείς, το έδαφος των οποίων είναι το σταυροδρόμι της κοινοτι­κής Ευρώπης και το περισσότερο εκτεταμένο, θα χρειαστεί να μοιραστούν την αγορά του εξαγώνου και θα λάβουν σε αντάλλαγμα μόνο ασύμφορες και περιο­ρισμένες διαδρομές σε χώρες μικρών εδαφικών δια­στάσεων ή στα άκρα της Ευρώπης μας.
As regards French hauliers, whose territory is the cross roads of Community Europe and is the most extensive, they will have to share the market of the hexagon and in exchange will have nothing but very meagre and occasional runs to countries which cover a very small area or are situated at the extremities of Europe.
Υπάρχει εδώ μια ψευδής συμμετρία που οδηγεί σε μια αγορά κορόι­δων.
This produces a false symmetry, hoodwinking a market of dupes.
Πολλοί υποστηρίζουν εδώ μια κοινωνική Ευρώ­πη που γεννά δυσκίνητη και σχολαστική νομοθεσία.
Many people here advocate a social Europe, which gives rise to heavy-handed, meddlesome rules.
VAN DER WAAL (NI), εισηγητής. — (NL) Κυρία Πρόεδρε, εν συνεχεία των παρατηρήσεων του κ. Wijsenbeek θά 'θελα να κάνω κι εγώ μια ερώτηση στον Επίτροπο.
Let us not make the road hauliers the third set of victims of European integration after the farmers and steelworkers.
(Το Σοιμα εγκρίνει το σχέδιο ψηφίσματος νομοθετικού περιεχομένου)
(Parliament adopted the legislative resolution)
Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι δεν θα κάνουμε τίποτα αν προκύψουν απ' τη συζήτηση εδώ στοιχεία που θα οδηγούσαν την Επιτροπή να τα ξανασυζητήσει με το Συμβούλιο.
Some people say yes, but what can we do really, because the Council has already decided on a common position and we can't really change anything now.
Υπάρχουν μεν λιγότερα περιθώρια απ' ό,τι υπήρχαν όταν δεν είχε καθοριστεί ακόμα κοινή θέση, αυτό εννοείται.
Of course I am not responsible for the agendas of the Council and Parliament; all I can do is try to answer the points you have made and defend the proposal.
Για όσους ισχυρίζονται όμως ότι δεν υπάρχει κανένα περιθώριο — ο κ. Wijsenbeek απάντησε ο ίδιος στην ερώτηση — θά 'θελα να πω ότι δεν συμφωνώ μαζί τους.
But that docs not mean of course that we would not do anything if this debate should yield elements which required the Commission to talk to the Council. Naturally the room for manoeuvre is less than it is before a common position has been defined.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει τη δήλωση της Επιτροπής σχετικά με το GATT. (')
That is obvious. But in answer to those who claim that the chances are nil — Mr Wijsenbeek has already answered the question for me — I have to say that I disagree.
LANE (RDE). — (ΕΝ) Κυρία Πρόεδρος, κύριες Επί­τροπε, ακολουθώντας το Άρθρο 56 (3) προτείνω εκ μέρους της ομάδας μου να έχουμε μια συζήτηση μετά την δήλωση του Επιτρόπου.
LANE (RDE). — Madam President, Commissioner, pursuant to Rule 56(3), I propose on behalf of my group that we have a debate following the Commissioner's statement.
(Το Σώμα εγκρίνει την αίτηση διεξαγωγής ως)
(Parliament agreed to the request)
Η Επιτροπή μπορεί να δεχθεί τις τροπολογίες αριθ.
A number of amendments have been put down to this regulation and 1 will go through them quickly with you.
6, 7, 10 και 14. Η τροπολογία αριθ.
Amendments Nos 6, 7, 10 and 14 are acceptable to the Commission.
3 θά 'χε όμως ως συνέπεια ο κανο­νισμός να ισχύσει για ΟΛΟΥΣ όσους συμμετέχουν στις ενδοκοινοτικές οδικές μεταφορές.
Amendment No 3 would mean that the regulation was applicable to all carriers engaging in road haulage within the Community.
Επο­μένως η Επιτροπή δεν μπορεί να δεχθεί την τροπολο­γία αυτή.
That would open the door to hauliers who arc not Community hauliers within the meaning of freedom of establishment.
Οι τροπολογίες αριθ.
Consequently the Commission cannot accept that amendment.
4, 20, 22 και 23 περιέχουν στοιχεία ενδεχόμενης αναδιάρθρωσης της αγοράς, πιο συγκεκριμένα των εθνικών αγορών.
Amendments Nos 4, 20, 22 and 23 comprise elements for potential restructuring of the market and specifically the national markets.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι τέτοια μέτρα μπορούν να ληφθούν μόνον όταν έχουμε περισσότερη πείρα με την απελευθέρωση.
The Commission thinks that measures of that kind can only be taken once we have more experience of liberalization.
Ως προς τις συνδυασμένες μεταφο­ρές, η Επιτροπή θα εκπονήσει προτάσεις όταν η ομάδα ανωτάτων στελεχών υποβάλει την έκθεση της.
As for combined forms of transport, the Commission will put forward proposals once the highlevel group has submitted its report on the subject.
Πιστεύω πως η παρούσα πρόταση έχει πολλά πλεονε­κτήματα για τους μικρομεσαίους, όπως επισήμαναν άλλωστε κι ορισμένοι βουλευτές.
I think I can say that the proposal will bring many benefits for small and medium-sized undertakings — some members have said as much.
Νομίζουμε όμως ότι για την αναδιάρθρωση των εθνικών αγορών θα μπο­ρούσαμε να σκεφθούμε σε μια μεταγενέστερη φάση.
We thus think that restructuring of the national markets is a matter to be tackled in the next phase.
Στην τροπολογία αριθ. 5 ζητείται απ' την Επιτροπή να υποβάλει το συντομότερο δυνατό μια πρόταση στο Συμβούλιο για την έννοια του «χρόνου υπηρεσίας» και προτείνονται ορισμένα κριτήρια.
Amendment No 5 asks the Commission to put a proposal to the Council soon on the definition of the 'driving period'.
Η τροπολογία αριθ.
A number of criteria are suggested.
Μου φαίνε­ται λίγο νωρίς, διότι μερικές σημαντικές Κοινοτικές νομοθεσίες θα τεθούν σε ισχύ μόνο μετά την 1η Ια­νουαρίου 1993.
The Commission will indeed be sending the other Com munity institutions a communication on this shortly, but you will appreciate that I cannot anticipate its content at this stage.
ANDRIESSEN, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής. — (NL) Κυρία Πρόεδρε, νομίζω ότι η συζήτηση μας για το Γύρο της Ουρουγουάης ήρθε στην κατάλληλη στιγμή, διότι οι διαπραγματεύσεις πήραν τώρα μόλις μια αποφασιστική στροφή.
ANDRIESSEN, Vice-President of the Commission. — (NL) Madam President, I think this debate on the Uruguay Round is very timely, because the talks have just reached a decisive turning-point.
Εννοώ βέβαια το κείμενο που παρουσίασε ο γενικός διευθυντής της GATT με τις απόψεις του για το πώς μπορούν να λυθούν τα προ­βλήματα με τις εν λόγω διαπραγματεύσεις.
That turningpoint is of course the text presented by the DirecfOr-General of GATT in which he outlines his vision of how the problem of these talks might be resolved.
Πρόκειται για ένα μακροσκελές έγγραφο, σχεδόν 500 σελίδες, όλο στη διάλεκτο της GATT και καθόλου εύκολο να γίνει κατανοητό.
It is a thick document of almost 500 pages, full of GATT jargon and not easy to understand overall.
Ίσως γι' αυτό δημιουργήθηκαν πολ­λές παρεξηγήσεις, και στα σχόλια του Τύπου, για το χαρακτήρα και το σκοπό του εγγράφου.
That may explain why some misunderstanding has arisen in the media concerning the nature and purpose of the document.
Δεν πρόκειται για επιβολή απόψεων εκ μέρους των Αμερικανών ή του γενικού διευθυντή της GATT σε βάρος της Ευρω­παϊκής Κοινότητας.
It is not a diktat aimed at the European Community by the Americans or the Director-General of GATT.
Πρόκειται για μια σύνοψη των αποτελεσμάτων των διαπραγματεύσεων — κατά μεγά­λο μέρος δηλαδή.
It is very largely — though not exclusively — the fruit of negotiations.
Για το πόσο αντιπροσωπεύει τ' αποτελέσματα των διαπραγματεύσεων, μπορούν να διαφέρουν βέβαια οι απόψεις, αλλά εγώ θά 'λεγα κατά 80%.
Of course you can always argue about figures, but it is fair to say that 80% of this text reflects the outcome of the negotiations.
Αυτό δεν σημαίνει ότι μας ικανοποιεί απόλυτα, αλλά οι διαπραγματεύσεις είναι πάντα θέμα αμοιβαίων υποχωρήσεων.
That is not to say that it is one hundred percent satisfactory, negotiations are a matter of give and take.
Να κρίνουμε το σύνολο για τις επιπτώ­σεις του σε όλους.
The end result has to be assessed in terms of its ultimate implications for the partners concerned.
Θεωρούμε λοιπόν ότι σε γενικές γραμμές — όχι σε όλα, θα επανέλθω σ' αυτό — η έκβαση των διαπραγματεύσεων, όπως περιγράφεται στο εν λόγω κείμενο, δεν είναι και τόσο ασύμφορη για την Κοινότητα.
So, we believe that this document which embodies the outcome of the negotiations is very largely, though not exclusively — and I shall go into that in a moment — a good thing from the point of view of the European Community.
Ευχα­ρίστως σας δίνω το λόγο μου ότι θα τις μελετήσουμε εν όψει μιας ενδεχόμενης μεταγενέστερης φάσης.
I think that is a bit too early, in that some important pieces of Community legislation will only come into effect from 1 January 1993.
Εκεί έχου­με αποφάσεις, διαιτησίες άλλοτε βάσει των προτάσε­ων των προέδρων των ομάδων διαπραγματεύσεων, άλλοτε εκ μέρους του ιδίου του γενικού διευθυντή της GATT.
In these instances decisions were taken, compromises reached on the basis of proposals by the chairmen of the negotiating groups or by the Director-General of GATT himself.
Είναι επόμενο ότι ακριβώς σ' αυτούς τους τομείς υπάρχουν και τα προβλήματα.
Not surprisingly it is in these areas that some difficulties persist. I shall not go into all that with you today, but I would like to look closely at one point.
Και για τις τροπολογίες αριθ.
I am happy to give an assurance that we shall look at them more closely with an eye to possible action later.
19, 20 και 21 η Επι­τροπή ακολουθεί, τουλάχιστον για την τροπολογία αριθ.
The Commission is also happy, as I have indicated, to go along with the rapporteur on Amendments Nos 19, 20 and 21, or at least on Amendment No 20.
20, τις απόψεις του εισηγητή.
There are other amendments which we do not regard as strictly