natgillin/translations-raw huggingface dataset:
με την ελπίδα να διατηρήσουν και μάλιστα να ανεβά­σουν το υψηλό δανικό επίπεδο προστασίας και συγ­χρόνως να μπορέσουν να κλείσουν τα δανικά σύνορα για τα ανεπιθύμητα απόβλητα.
JOANNY (V). — (FRJ The three reports that we are debating this evening start from a common premise, that of the growth of the volume of transport up to the 2000-2010 horizon, indispensable information, we are told, for the implementation of the internal market and its trade with third countries.
Άλλες χώρες, όπως η Γαλλία και ιδιαίτερα η Αγγλία, επιθυμούν να συνεχί­σουν την επικερδή τους επιχείρηση διατηρώντας λιγότερο αυστηρούς κανονισμούς και συνεχίζοντας να εισάγουν απόβλητα από άλλες χώρες.
The statistical forecasts are real, but their rate is not, in our view, inevitable and it is certainly not a measure of Community development and regional equilibrium.
Προκειμένου όμως να αποκτήσει η ΕΟΚ άξια λόγου πολιτική για τα απόβλητα, είναι απόλυτη ανάγκη να εναρμονι­στούν οι εθνικές νομοθεσίες για να μπορέσει να επι­βληθεί και η αρχή της εγγύτητας που ορίζει να κατα­στρέφονται τα απόβλητα όσο γίνεται πλησιέστερα στον τόπο παραγωγής.
These forecasts are the fruit of the logic of economic externalization of costs by firms profiting from low energy costs, and lack of respect for either labour legislation relating to road transport or more generally environmental legislation.
Καθιερώνοντας ενιαίους κανονι­σμούς καταργούμε συγχρόνως το οικονομικό όφελος που είχαν πολλές χώρες από την αγορά αποβλήτων σε μέρη που ήταν αδύνατο να γίνει επεξεργασία τους δίχως αρνητικές επιπτώσεις για το περιβάλλον.
Too often the responses to such ttansport forecasts are vast infrastructure projects like motorway extensions or indeed the European TGV network. If our Community policy is limited to these sectorial responses, there will be cumulative negative effects on regional development, on the health of residents, on the environment they live in, on the natural resources that are indispensable to planetary equilibrium.
Η χώρα των Βάσκων φέτος μόνον με την δικαιολογία του ανακυκλώσιμου παρέλαβε νομίμως από άλλες ευρωπαϊκές χώρες πάνω από 1,5 εκατομμύ­ριο τόνους επικίνδυνα απόβλητα, τα οποία ως επί το πλείστον δεν ανακυκλώθηκαν ποτέ, ούτε τους έγινε οποιαδήποτε ενδεδειγμένη επεξεργασία.
Take, for example, the consequences of the projects supported in these reports like the Scanlink or the bottlenecks in the Alpine countries. Not only are these projects intended to develop adjacent motorway networks, they fail to take any account of the specific ecologies of sensitive environments like the Baltic sea and the Alpine crescent.
Και παρόλα αυτά η τάση που επικρατεί είναι να εξακολουθούμε να παρά­γουμε με την ψυχή μας, δίχως να στοχαζόμαστε τις βλαβερές επιπτώσεις που θα έχει για το περιβάλλον αυτή μας η παραγωγή.
What coherence is there between our aim of social harmonization, our international or Community de clarations that we will reduce the greenhouse gases, and our specific decisions on ttansport policy?
Παρά το γεγονός ότι η αρχή της εγγύτητας ήδη έχει εισαχθεί στη θέση του Συμβου­λίου, με το άνοιγμα της εσωτερικής αγοράς δεν θα μπορέσει να τηρηθεί, όσο το επίπεδο προστασίας διαφέρει από χώρα σε χώρα.
How can we redeem our state ments of intent, voted for in this very place in the last session, for example, to reduce the rate of nitrous oxide and carbon dioxide by 75% as compared with 1988, if at the same time road transport increases by 74%, the figure mentioned in the Romera report?
Ευτυχώς, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συμφωνεί με την Επιτροπή Περιβάλλοντος του Κοινοβουλίου ότι το άρθρο 100 Α πρέπει να θεωρηθεί η μόνη σωστή νομική βάση, και επιφυλάσσεται να καταγγείλει το Συμβούλιο στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο και να υπε­ρασπιστεί τα άρθρο 100 Α για τον τομέα των αποβλή­των.
ROSSETTI (GUE). — (IT) Mr President, I too must express my appreciation for the quality of the three reports and I shall particularly dwell for a moment on the one by Mr Lüttge since I am also the rapporteur on relations with the EFTA countries.
Όλα δείχνουν ότι ήδη έχει κερδηθεί η υπόθεση και για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και για το Ευρωπαϊ­κό Κοινοβούλιο.
I express my concurrence with this report and its substance but I would make it clear that it should be regarded as a working tool which can be deepened and adjusted subsequently.
Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο μόλις πριν από δύο εβδομάδες εξέδωσε μία απόφαση που μπορεί να θεωρηθεί απόφαση αρχής σχετικά με την οδηγία για το διοξείδιο του τιτανίου.
This evaluation, which in no way detracts from the value of many of the points contained in the text, derives from certain gaps and imbalances which I seem to glimpse there.
Είναι μία οδηγία η οποία πραγματεύεται τα ίδια προβλήματα με εκείνα που μας απασχολούν απόψε.
The imbalance lies in the wide coverage given in the reports to transport in northern Europe, while it seems to me that other problem areas in the south of the Community are obscured.
Όλοι θυμόμαστε το ταξίδι του πλοίου Zanobia ανά τον κόσμο στην προσπάθεια του να ξεφορτωθεί τα απόβλητα που μια χώρα της Αφρικής ευτυχώς την τελευταία στιγμή μετάνιωσε και αρνήθηκε να τα παραλάβει.
Certainly it is true that three of the EFTA countries are in the most northerly part of Europe, and obviously attention should be paid to the problem of linking up with these countries, but that should not obscure the fact that Switzerland and Austria today constitute a screen with respect to the south of the Community, creating specific difficulties for the southern countries.
Ελπίζαμε λοιπόν πως το Συμβούλιο των Υπουργών θα είχε αντιληφθεί πια την έκταση του προβλήματος των αποβλήτων.
Thus the northsouth axis we are talking about cannot end at the Alps or just outside the Brenner : if we really want to create a European economic area we need to be able to travel from the Baltic to the Mediterranean and the shortest and most ecological route for that is today represented by the great natural infrastructure known as the Adriatic, the Tyrrhenian, the Corsican Sea.
Αντί γι' αυτό το Κοινο­βούλιο ήδη για δεύτερη φορά μέσα στον χρόνο συνέρ­χεται για να συζητήσει μια οδηγία για τα απόβλητα όπου το Συμβούλιο αποφάσισε να αλλάξει τη νομική βάση.
A slight optical distortion also appears when east-west axes are considered; there are also individual directives here relating to the north of the Community while there is silence on a proposal which has been lying on the table for a couple of years, put forward by an Italian Socialist minister, which suggests a Barcelona-Marseilles- Trieste-Budapest axis.
Και στις δύο περιπτώσεις το Συμβούλιο άλλαξε βάση από το άρθρο 100 Α, που σημαίνει οδηγία εσωτερικής αγοράς, στο 130 S, δηλαδή οδηγία περι­βάλλοντος.
This has won wide support and it would represent an element of southerly balance as against the proposals relating to the two northern links with the east.
Στην πραγματικότητα όμως η αλλαγή σημαίνει ότι οι χάιρες της ΕΟΚ θα μπορούν να εξακολουθήσουν να στέλνουν ανεύθυνα τα απόβλητα τους σε χώρες που δεν μπορούν να τα χειριστούν, είτε μέσα είτε έξω από την ΕΟΚ, και ότι επιπλέον εξανεμίζεται κάθε δυνατό­τητα ελέγχου των αποβλήτων.
Finally let me say, as a longstanding rapporteur on the prospects for a European economic area, that it will be very difficult to achieve this objective in fact if there is no structured and coherent understanding of the four freedoms in matters of transport and transit, with Switzerland and Austria.
Μπορεί πια να μιλά κανείς για μιαν ανίερη συμμαχία που έχει δημιουργηθεί μέσα στο Συμβούλιο.
In this respect many of the rapporteur's considerations on the strong environmental content of the problem are extremely valid and we share them. The text is firmly anchored in the proposals intended to lead decisively to combined transport.
Μερικές χώρες, π.χ. η Δανία, ψήφισαν υπέρ του άρθρου 100 Α,
But this is once again related to the potential and adequacy of the railway infrastructure which would
Πρώτα απ' όλα φυσικά διότι δικαιώνει τη στάση της Ευρω-
But there is no unique measure of railway development if at the same time our companies abandon the classic transport of goods and do not develop a first-class network which would then
Ο εισηγητής δικαίως επισήμανε ότι εδώ υπάρχει μεγάλη ομοιότη­τα.
ROSSETTI make it possible, and to the combined transport centres, the object of the Porrazzini report, especially in the southern countries of the Community which are rather backward.
Η οδηγία για τις επικίνδυνες ουσίες όπως και η οδηγία για τα οξείδια του τιτανίου αναφέρεται και στην προστασία του περιβάλλοντος και στην άρση του αθέμιτου ανταγωνισμού μέσω της εναρμόνισης των διαφορετικών εθνικών νομοθεσιών.
I shall conclude by saying that we must not forget that there would be a variety of implications and general economic repercussions from lack of consensus to stand firm on the important agreements on transport already reached and not yet ratified. The advantages of a single market of 19 countries are worth some sacrifice, not only for us but also for Austria and Switzerland.
Και οι πολίτες της Ευρώπης απαιτούν καθαρότερο περιβάλλον και λιγό­τερα βουνά αποβλήτων.
Far from correcting distortions between the regions, it aggravates them.
Είναι ένα αίτημα που το Κοινοβούλιο το έχει υποστηρίξει στις εκθέσεις του για τα απόβλητα.
In France, it has contributed to the installation of a transport network structured like a star centred on Paris. The TGV is part of this scheme.
Το Συμβούλιο πρέπει να το λάβει σοβαρά υπ' όψιν του, καθώς επίσης να λάβει υπ' όψιν του και την ίδια του τη δήλωση στο Δουβλίνο, ώστε από το χαρτί να περάσει στην πράξη πια.
Lyon is two hours from Paris, but it takes nearly six hours to cover the considerably shorter distance which separates Lyon from Limoges. The inhabitants of these two towns have never been given the opportunity to express their views on the matter.
Το Δικαστήριο με την απόφαση του της 11ης Ιουνίου, που δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί, απεφάνθη ότι η ορθή νομική βάση για την οδηγία των οξειδίων του τιτανί­ου είναι το άρθρο 100 Α της Συνθήκης.
LALOR (RDE). — Mr President, when the Channel Tunnel opens Ireland will be the only country in the Community without a land link to mainland Europe. As a result, Irish exporters will be at a serious disadvantage compared to their competitors in other Community countries.
Δεδομένου ότι, πρώτον, η οριζόμενη από το άρθρο 8 Α της Συνθήκης αγορά, περιλαμβάνει έναν χώρο χωρίς στρέβλωση του ανταγωνισμού.
For example, transport costs for Irish exporters are now estimated to account for 9 per cent of the total cost of Irish goods, roughly twice the level of other European countries.
Και, τρίτον, σύμφωνα με το εδάφιο 3 του άρθρου 100 Α, ανατίθεται στην Επιτροπή να προετοι­μάζει τις προτάσεις της βασιζόμενη σε ένα υψηλό επίπεδο προστασίας.
A European transport infrastructure policy must take account of the unique situation which Ireland will be in compared to our European partners after 1993.
Έχοντας υπόψη την απόφαση του Δικαστηρίου η Επιτροπή κρίνει ότι το άρθρο 100 Α είναι η ορθή νομική βάση για την οδηγία «επικίνδυνα απόβλητα» και αναμένουμε ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Δικαστήριο θα διατυπώσουν την ίδια άποψη.
My proposal is that the transport infrastructure fund or the regional fund should grant aid for the improvement of air and sea links between Ireland and the rest of the Community in exactly the same way as grant aid will be made available for improved motorway and rail links between Spain and Portugal, for example, and the rest of the Community. The Rosslare-Le Havre car ferry is our equivalent of the direct motorway links between the Community's other peripheral regions and central Europe.
Για ακόμη μια φορά θα ήθελα να ευχαριστήσω τον ειση­γητή για όσα είπε και το Κοινοβούλιο για την υπο­στήριξη της Επιτροπής στο θέμα αυτό.
As a result it should be grantaided at exactly the same rate, up to 50 per cent of the total cost of providing the necessary infrastructure, in this case new roll-on/roll-off ferries and associated port facilities.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η συζήτηση έληξε.
VAN DER WAAL (NI). — (NL) Mr President, for a long time the Europe's transport policy was aimed at removing barriers for each of the branches of the transport sector individually.
Η ψηφοφορία θα πραγματοποιηθεί αύριο στις 12.00.
I look forward to Commission proposals in this regard and I have every confidence that Commissioner Van Miert will come forward with them.
Είμαστε πεπει­σμένοι ότι η νομική βάση πρέπει να είναι το άρ­θρο 100 Α.
The amount of trans-border transport in goods in the Community is not higher than 4%.
Θα είμαστε ιδιαίτερα ευγνώμονες προς το Κοινοβούλιο εάν συνεχίσει να υποστηρίζει τη θέση μας αυτή.
The Porrazzini report assumes a threefold increase by the year 2005, which means that roughly 30% of the transport increase will be due to combined transport.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει κοι­νή συζήτηση επί των ακολούθων τριών εκθέσεων:
But I am much less enthusiastic about the solutions proposed. These can be summed up in three words : planning, supranationalism, taxation.
— Έγγρ.
If we want to promote combined
— Έγγρ.
have to be taken to invest in infrastructural improve ments.
Παραπέρα επιδικνύεται ενδιαφέρον για αποδοτικές συνδέσεις μέσω εσωτερικών πλωτών οδών από τις θάλασσες αυτές ως το λιμάνια της Μεσογείου.
Logically, therefore, something will have to be done for road building if things are to be made at all tolerable for people in the transitional stage. At the same time rail systems must of course be further developed.
— Έγγρ. Α3-161/91 του κ. Romera I Alcazar, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού για την κοινοτική πολιτικών των υποδομών στον τομέα των μεταφορών
I believe that we must proceed in this way with plans and ideas on a European scale and then implement them gtadually, so as to progress in the area of combined transport as well.
Έχω ήδη πει σαφώς στην επιτροπή ότι η εντολή του Συμβουλίου προς την Επιτροπή δεν της άφησε αρκετά περιθώρια δράσης.
However, this overall system must be compatible. I am sure that the Commission will soon be putting forward a proposal for the development of a European combined transport network.
Θα ήθελα να πιστεύω ότι οι περισσότεροι θα απαλλαγούν στο μέλλον από αυτή την κατάσταση.
Anothet element which hampers the development of combined transport is the complex otganization due to bringing the goods to and from the point of transport.
Η έκθεση μου χαρακτηρίστηκε ως «τελική έκθεση».
Combined transport is still only one part of the whole logistic chain.
Αυτό υπονοεί ότι προηγήθηκε κάποια άλλη έκθεση.
Studies in the Netherlands have proved that a shipper would only opt for combined transport if it were about 20% cheaper than road transport.
Προσπάθησε να εξετά­σει όλες τις δυνατότητες.
Nevertheless, light is slowly appearing at the end of the tunnel.
Δεν μπορούμε πια να εφαρμόζουμε στη δεκαετία του 90 την πολιτική μεταφορών που εφαρμόσαμε στις προη­γούμενες δεκαετίες!
There are signs of a changing attitude among industrialists, who are shifting 'just-in-time' traffic from road to rail.
Οι οικονομικές συνιστώσες γίνονται πιο καθοριστικές.
A good example is provided by the VW plant in Germany, which has decided to transfer some shipments back from road to rail.
Η συνείδηση των ανθρώ­πων και η θέση τους έχουν μεταβληθεί.
Stocks of parts are to be quickly built up in the vicinity of plants.
Υπάρχει τρόπος να βρεθεί μια λύση με βάση όσα έχουν ήδη επιτευχθεί κατά τις διαπραγματεύσεις, ειδικά με την Αυστρία, όσον αφορά το λεγόμενο «οικολογικό πρότυπο».
The amount in the EEC budget for infrastructure projects of European interest has been considerably increased in the past few years, but these five funds ate in reality insufficient for the projects which must be carried out.
Έχω αναφέρει στην έκθεση μου το θέμα της περιορισμένης ευελιξίας.
The Commission will also have to present proposals for the financing of these.
Πιστεύω ότι κάνουμε ένα σημαντικό βήμα, χωρίς όμως νά λυθούν μ' αυτό τα προβλήματα των μεταφο­ρών.
We do not want to see the kind of situation that seems likely to develop in the USA, where container sizes may be changed. Such a development would cause difficulties in the whole of Europe.
Αξιοσημείωτο πάντως είναι ότι είναι η πρώτη φορά στην ιστορία αυτού του Κοινοβουλίου και της Ευρωπαϊκής Ενοποίησης που γίνεται μια διάσκεψη με αυτή την σύνθεση.
LÜTTGE (S). — (DE) Mr President, ladies and gentlemen, I should just like first of all to touch on some of the critical remarks made by Mr Rossetti.
Η Ελβετία έχει προγραμματίσει ποσό 25 δις ελβετικών φράγκων.
Mr Coimbra Martins has taken over responsibility for drawing up a report on transport problems in the south of Europe.
Πρόκειται κατά κύριο λόγο για χρηματοδότηση έρ­γων βελτίωσης της υποδομής της Ευρωπαϊκής Κοινό­τητας.
When he does so, this question will receive the attention it deserves. I have no doubt that we shall also have the opportunity to discuss it in Prague.
Προχωρώ τώρα στην υπόψη έκθεση με τον τίτλο «σχέσεις ΕΟΚ-ΕΖΕΣ στον τομέα των μεταφορών».
CORNELISSEN (PPE). — (NE) Mr President, what we need for an infrastructure policy in Europe is European plans, European powers and European money.
PORRAZZINI (GUE), εισηγητής. — (IT) Κύριε Πρό­εδρε, κύριοι συνάδελφοι, οι εκθέσεις πρωτοβουλίας της Επιτροπής Μεταφορών που παρουσιάζονται από­ψε στην Ολομέλεια αφορούν τα βασικά σημεία της κοινοτικής πολιτικής των μεταφορών και αναφέρο-
WIJSENBEEK (LDR). — (NE) Mr President, I should like to speak particularly to the report in the name of Mr Porrazzini whom I warmly congratulate, but we cannot of course deal with this subject in isolation from
Porrazzini azzini συνδιασμένων μεταφορών για την οποία η Κοινότητα θα πρέπει να καταβάλει πιο συγκεκριμένες προσπά­θειες.
On the other hand combined transport is to be found especially in transit through the Alps because there is no alternative currently available and we are obliged by the two transit countries to use it. But — and I say this quite sincerely in recommending combined transport — I fail to see the same difficulties as the rapporteur.
Οι συνδυασμένες μεταφορές και οι μεταφορές με περισσότερα του ενός μέσα, αποτελούν συνεπώς μία υποχρεωτική επιλογή εάν θέλουμε να ακολουθή­σουμε με υπεύθυνο τρόπο μία γραμμή προσέγγισης μεταξύ της νέας ζήτησης και της προσφοράς μεταφο­ρών σε ένα πλαίσιο που να είναι περιβαλλοντικά και κοινωνικά αποδεκτό.
utilization of existing or future Structural Funds for trans-European networks; second, to ensure a Com munity system of public financing — its application would be complementary to state financing and additional to the other financial instruments — and, lastly, the criteria of elegibility of trans-European networks would not just be financial profitability.
Η σημερινή ενδιάμεση έκθεση, σύμφωνα και με τα συμπεράσματα της έκθεσης Α. Τ.
Likewise, given the partiality the Commission has demonstrated in this area and its lack of sensitivity to the interests of the peripheral countries, it should not have the main power to decide the infrastructure priorities.
Kearney θεωρεί ότι είναι δυνατή και συγχρόνως αναγκαία η πραγματοποίηση μέσω συνδυασμένων μεταφορών του 30% τουλάχιστον των αυξημένων εμπορικών μεταφορών που προβλέπονται μέχρι το 2005.
It is dangerous to institutionalize the decisionmaking levels which allow the Commission to impose its views about major networks or infrastructure projects and we must remind it once more of the principle of subsidiarity. As regards the European Infrasttucture Agency, it is extremely premature to comment on its creation until we have more precise information about it.
Έχουμε, όντως, να κάνουμε με δύο δυναμικούς παράγοντες, που αφορούν την αγορά, και όλοι οι εμπειρογνώμονες θεωρούν ότι θα δημιουργήσουν μία αύξηση της ζήτησης μεταφορών κατά την προσεχή δεκαετία που δεν θα είναι κατώτερη του 50%.
If this situation persists, 1993 will be the starting point for a growing northsouth gap, endangering the consistency and stability of Community policy amongst its members.
Θα καταλήξω με ορισμένες σύντομες αναφορές στο δέον γενέσθαι, στο πλαίσιο και στα όργανα που απαιτούνται για την επίτευξη του στόχου του τριπλα­σιασμού σε 10-15 χρόνια του όγκου των συνδυασμέ­νων μεταφορών.
Secondly we need a high degree of technical adaptation as we are all moving towards the same kind of trains, the same kind of trailers to be able to transport the goods throughout the whole of Europe and thirdly we will face, and indeed do already face, major problems with transit countries who still plan to have their rolling highways through Austria and Switzerland by the year 2010 while we will already have completed our common market a year before and be expecting a speedy growth in transport.
Οι περισσότεροι οικονομικοί παράγοντες, και όχι μόνο ο πολιτικός κόσμος και οι θεσμικές αρχές, γνωρίζουν πολύ καλά και εκφράζουν τις ανησυχίες τους για τις στρεβλές τάσεις ανάπτυξης των οδικών μεταφορών, σταθερό χαρακτηριστικό στοιχείο της κοινοτικής αγοράς, του οποίου οι αρνητικές πλευρές συναντώνται ειδικότερα στην Ιταλία και την Ισπανία.
Mr Commissioner, we are also very interested in receiving at the end of the year the White Paper on transport in the Community, showing the state of Community policy on transport infrastructure, and we hope it will set out the reality and the consequences for peripheral countries if the Commission's programme persists in directing its whole effort towards the vague indication of possible financial intervention by the Community, which limits action to the instruments that already exist — basically the European Investment Bank and the ERDF. This paucity of action is going to define Community policy in this sector.
Δεν είναι τυχαίο ότι η προοπτική για την εξεύρεση μιας μεσο­πρόθεσμης τελικής λύσης στο πρόβλημα της διέλευσης των Άλπεων ευρίσκεται στην ταχεία ανάπτυξη των
The Commission has also proposed a programme for major trans-European networks, an important measure for the construction of the internal market blocked by the Council because the financial forecasts seriously threatened the current allocation of the Structural Funds.
Τα αποτελέσματα αυτών των ενεργειών θα μπορούσαν να επεκταθούν σε όλες τις μορφές μεταφορών με περισσότερα του ενός μέσα, και με ιδιαίτερη αναφορά στις ποτάμιες μεταφορές και το θαλάσσιο καμποτάζ.
A multiannual frame of reference, for deciding and developing projects of Community interest is desirable, with ad hoc financing which would be complementary to that of the Member States and additional to the operation of other Community instruments like the ERDF, applied as a function of other policies. The objectives of these policies would be: first, the non-
Αντικείμενο των κοινοτικών παρεμβάσεων σε συνερ­γασία με τα κράτη μέλη θα πρέπει βεβαίως να είναι οι υποδομές, από τη διαφορά πλάτους των σιδηροδρομι­κών γραμμών, μέχρι τους ενδιάμεσους σταθμούς και τις τυποποιημένες μονάδες φορτίου.
Moreover, we cannot expect private investment, although that argument generally has our support, to be capable of meeting the majority of transport needs which are justified for social and economic reasons, but cannot be expected to produce a financial profit in the medium term.
Συνεπώς, καταλήγοντας, κύριε Πρόεδρε, είναι
We therefore agree that a European Infrasttucture Fund should be set up, as suggested in the
Porrazzini ανασφάλειας καθώς και αυτών των πενήντα χιλιάδων νεκρών και του ενάμισι εκατομμυρίου τραυματιών που σημειώνονται κάθε χρόνο στους αυτοκινητοδρόμους μας.
PORTO explained his problems and in which everyone discussed openly the difficulties facing the railways in terms of infrastructure and the need to cooperate much more on a transfrontier basis.
αναγκαία άμεσα μέτρα για την ανάπτυξη του τομέα και επιπλέον και συνοδευτικά μέτρα.
I should like to thank Messrs Porrazzini, Romera i Alcázar and Lüttge most sincerely and congratulate them on the quality of their reports.