natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Γιη την οργάνωση Green Peace, τα μειονεκτήματπ είναι μεγαλύτερη από τα πλεονεκτήματα και ηυτός είναι ο λόγος που θα έπρεπε να κητηστεί ελεύθερη η συστημητική χρήση του ηερίου στους σταθμούς ηλεκ­τρικής παραγωγής.
On the other hand, we agree with Mr Alber on the rather technical point, concerning his decision to specify a precise limit for the levels of pollution that can be arrived at in the second stage, while the Commission proposal leaves this to be decided.
Η υπόθεση πυτή όμως είνηι υπό ημφισβήτηση.
It is worth the Parliament putting in a precise figure at this stage.
Εξ άλλου, η εν λόγω οδηγία δεν απαγορεύει κατηγορημα­τικά τη χρήση του αερίου στους σταθμούς ηλεκτρο­παραγωγής.
In many places, in the Commission's work programme for 1991, we find the words 'the need for the Commission to monitor the implementation of what is happening in order to make sure that all Member States are doing the same thing.'
Η Κοινότητα, που ήδη προ εικοσαετίας βρέθηκε αντιμέτωπη με το οικολογικό πρόβλημπ της όξινης βροχής, αναγκάστηκε να περιορίσει τις εκπομ­πές στην ατμόσφαιρα ρυπαντικών ουσιών που παρά­γονται ηπό τις μεγάλες εγκητηστάσεις κπύσεως.
Mr Alber, in this amendment, opens a door to the sort of chaotic situation which the Commission cannot possibly hope to supervise and I am afraid that exactly the same thing can be said about his amendment as regards recycling in the third paragraph of his Amendment No 17.
Σήμερη το φηινόμενο θερμοκηπίου είνηι εκείνο που τοποθετεί επί τάπητος το ενεργειηκό μέλλον της ανάπτυξης ολόκληρης της κοινωνίας.
Finally, I am sure that the car industry has the technical facilities to achieve a drastic reduction in emissions, but it needs to be given clear political signs.
Οφείλουμε συνεπώς να αναρωτηθούμε αν η χρήση της πηγής αυτής ενέργειας παρουσιάζει προβλήματα όσον αφο­ρά το φαινόμενο του θερμοκηπίου.
We are prepared to give it these signs, as is the Commission basically. But we feel the standards and time limits we propose are good, that they are necessary and that they are technically and economically feasible.
Φαίνετηι ότι vui, όχι τόσο λόγω της εκπομπής διοξειδίου του άνθρηκη που είναι οπωσδήποτε κατώτερη από εκείνη των ορυκτών καυσίμων, όσο λόγω των διαρροών αερίου
I can therefore do more than appeal to Members to vote for the amendments and report of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection as a whole and to support us in these efforts.
Οι δύο αυτοί παρά­γοντες η και ένας μόνον από ηυτούς μπορούν κηι πρέπει vu γίνουν ένη ισχυρό ένηυσμα ώστε να βάλου-
JACKSON, Caroline (ED). — Mr President, this is clearly a very important regulation, on a part of the market which has not yet been subject to regulation at
La Pergola ηπόδοσης. Υπάρχουν και άλλες διαδικασίες.
JACKSON support is somewhat tepid but we recognize that in a first reading a rapporteur has to put in a maximum bid.
Δε θέλω να υπεισέλθω σε αυτές λόγω του περιορισμένου χρό­νου.
This is a maximum bid and I am happy to say that we recognize — we few, we happy few, in the Conservative Group, we band of brothers and sisters — that when we come to the second reading, our votes are highly likely to make the difference between this achieving 260 votes and not.
με ένα φρένο στις διαρροές φυσικού αερίου στην ατμόσφαιρα.
This is so very true that in amendment No 5 Mr Alber provides for possible postponement of this second stage.
Είμαστε καθ' όλα σύμφωνοι με την πρό­ταση της Επιτροπής και δεν προτείνουμε καμμία τροπολογία.
The second reason is the risk that too rapid a reduction in the limits for certain pollutants might result in the adoption of anti-pollution technologies which are not optimal from the point of view of energy consumption and might in the end involve overconsumption of energy and hence extra emissions of carbon gases.
Ιδίως οι ηλεκτροπαραγωγικοί σταθμοί GUD, με την καύση δηλαδή του άνθρακα υπό πίεση, έχουν ιδιαίτε­ρες πιθανότητες επιτυχίας.
ERNST DE LA GRAETE (V). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, the report of the task force on the environment, unfortunately too little known, de monstrates that as regards pollution by transport vehicles the completion of the single market in 1993 will be a catastrophe.
Αυτό σημαίνει ότι θα μπορούσην vu κατασκευαστούν νωρίτερα και να χρη­σιμοποιήσουν σε δεύτερη φάση ατμό υπό πίεση.
That is what Mr Alber is proposing in this report on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection and I congratulate him on it.
LINKOHR (S). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι, θα ήθελη vu συμφωνήσω χωρίς επιφυλάξεις με όση είπε ο κ. Antonio la Pergola κηι νη επισημάνω ότι το Κοινοβούλιο έχει ήδη ζητήσει σε σχέση με την έκθεση Gasóliba i Böhm την ηνάκληση της οδηγίας του Συμβουλίου η οποία περιορίζει τη χρησιμοποίη­ση φυσικού αερίου στους ηλεκτροπηραγωγικούς στηθμούς.
Third reason : there is a certain incoherence — dare I say a certain hypocrisy ? — in appearing to adopt very strict standards in Amendment No 25 but then opening the door afterwards in Amendment No 17, to derogations for manufacturers who — and I quote — 'may not be in a position to meet the new limit values for technical or economic reasons'.
Στο μέτρο ηυτό η πρότηση της Επιτροπής συμβαδίζει με τη γνώμη του Κοινοβουλίου, όπου όμως θα ήθελα vu προσθέσω ότι η επιτροπή μης ζήτησε να εκπονηθεί μελέτη που θα μελετά τις ενεργειηκές συνέπειες της ανάκλησης της οδηγίας γιη το ηέριο — κυρίως σε σχέση με τον άνθρακα.
What I am proposing in Amend ment No 30 is a new wording only allowing derogations for a limited period and for a limited volume of production and I fervently hope that all the groups in our Assembly will support this amendment to restrict the derogations.
Φυσικό αέριο και άνθρακας — και αυτό είνηι το μήνυμα μου — μπορούν έτσι να συνδυαστούν τεχνικά.
Sadly, the committee of which I am a member — the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy — would not take the responsibility to alert the industry to the deadlines which it must respect, come what may.
Δεν εμποδίζουν το ένα το άλλο.
It doubtless thought that, coming from a 'green', the proposal for stricter standards was revolutionary.
Αυτή οικονομική και ανεκτή στο περιβάλλον λύση.
As far as I know, Mr Alber is not a revolutionary and his proposal goes well beyond the one that I formulated as a 'green' in the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy.
Πρόκειται για το συν­δυασμό του μέλλοντος.
The first relates to limitation, at the manufacturing stage, of the speed of all heavy goods vehicles, trucks and coaches, and I support Amendment No 19 limiting this speed to 80 km/hour.
Θα ήθελα να την υποστηρίξω, αλλά και να επισημάνω ότι για μας εδώ πρόκειτηι γιη ηντικρουόμενα πράγματα.
But I also hope that the consumption of agricultural fuels, diester, for example, will be more strongly encouraged by the Community.
Ίσως να μπορέσουμε να συζητήσουμε το θέμα σε κάποιο άλλο σημείο.
Agricultural diester permits a 40% reduction of emissions of particulates and would emit far less carbon gas into the atmosphere.
Εκφράζετηι δηλαδή ο φόβος ότι με την ανάκληση της οδηγίας αυτής θα εμφανιζόταν ένας ενοχλητικός ηντηγωνιστής.
Aware as we now are that in the Gulf war oil wells are catching into the air, fire and discharging vast quantities of C02 much greater than those we are engaged in regulating here, we must recognize the gravity of the problem we are facing and the fact that very strict measures will have to be taken in the future.
Θα ήθελη vu τοποθε­τηθώ σύντομα ως προς τις αντιρρήσεις αυτές και να καταστήσω σαφές το πρόβλημα προβάλλοντας το πηράδειγμπ νεοσχεδιηζόμενων ηλεκτροπηραγωγικών σταθμών.
On grounds of pollution, energy consumption, road safety, use of space, the Community ought to make a massive effort to encourage combined road-rail transport and discourage at least the very long distance road transport which is increasingly crossing several of our countries.
Και η πολιτική μου ομάδα υποστηρίζει το πρόγρημμα Θη ήθελη όμως ν' αναφερθώ σε ορισμένα θεμελιώ­δη επιχειρήματα.
But just setting strict standards is not enough and one of the points I thoroughly support concerns the need to contain road transport and reroute part of goods transport by waterway and rail.
Απλούστερα: πρόκειται για την εξαερίωση του άνθρα­κα και στη συνέχεια την καύση του αερίου σε ηερο­στρόβιλο.
VERNIER (RDE). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen, our group wholeheartedly supports this directive for reducing pollution caused by lorries.
Έτσι προκύπτει γενικά υψηλότερος βηθμός
However I do not support the extremist position of the Committee on the Environment, Public Health and
Μας έχει ήδη επιστηθεί η προσοχή ότι η διαθέσιμη ποσότητα φυσικού αερίου είναι σύμφωνα με τις σημε­ρινές γνώσεις πολύ μεγαλύτερη απ' ό,τι υπολογιζόταν το 1975.
VAN DER WAAL (NI). — (NL) Mr President, the explosive growth of goods transport by road during recent years and the concomitant burden on the
Sälzer ρες διαθέσιμες πηγές ενέργειης, το φυσικό αέριο είναι ηνημφίβολπ η καλύτερη, η πιο κατάλληλη γιη να διασφηλισθεί η διατήρηση του περιβάλλοντος.
VAN DER WAAL increase consumption, 1 would refer to Amendment No 7 on the introduction of a C02limit. As regards the limit values, I have here an EEB comparison of the emission limits for various types of pollutant in the various types of legislation: the Commission proposal, the standards approved by the United States and the proposal of the Stockholm Group.
Γι' αυτούς τους τρεις λόγους πιστεύω ότι η θέση της Επιτροπής είναι ορθή.
In comparing them with Mr Alber's and Mr Vernier's proposals I note that, the limits proposed by Mr Alber are as regards NOx covered by what American legislation proposed.
Συμφωνώ με την άποψη που ήδη έχουμε εκφράσει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και, επομένως, η Ομάδα μας θη ψηφίσει θετικά.
Finally I agree with the distinction between lorries and cars, but, like the Committee on the Environment, would demand rather stricter standards for buses, which are in the closest contact with the public.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η συζήτηση θη συνεχισθεί μετά το μεσημεριανό γεύμα.
environment demand energetic measures, particularly when we bear in mind the forecasts of further growth in road traffic.
Μόνο ένα θα έπρεπε να ξέρουμε: Δεν έχει πολύ νόημα η χρησιμοποίηση σε μεγαλύτερη έκταση φυσικού αερίου για την κάλυψη του τομέπ εφοδιησμού με ρεύμα χαμηλής τάσης.
The Commission's directive on the approximation of legislation in two phases regarding emissions from diesel engines is therefore to be welcomed, for even within a transport policy aimed at according a greater share of overall goods traffic to railways and inland waterways, road transport will continue to grow.
Αυτό δεν έχει νόημα ούτε στον τομέα της μέσης τάσης.
Without strong measures, the reduction of emissions will be nullified by the greater total of heavy vehicles.
(Η συνεδρίαση, διακοπείσα στις 13.00, επαναλαμβάνεται στις 15.00)
MARTIN S. (LDR). — (FR) Mr President, ladies and gentlemen every time the Community makes proposals about clean vehicles, we are confronted in the end with the same problems, as regards both deadlines and emission limits.
ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΤΟΥ κ. GALLAND
In practice, then, transport operators would possibly have recourse to modifying the tuning of their motors.
Α ντιπροέδρου
So the positive effect would thus be cancelled out.
Τελειώνοντας θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή στο ότι η χρησιμοποίηση φυσικού αερίου για την πηρηγωγή ηλεκτρικού ρεύματος πρέπει νη κηθορισβεί σαφέστατη στο πληίσιο piuç ευρείης ευρωπαϊκής ενεργείΗκής στρατηγικής.
The 1992 deadline proposed for the first stage in Mr Alber's report seems much too soon, and other colleagues have already said this before me, given that the Commission's proposal was only finalized in June 1990, and we know perfectly well that in two years it is technically very difficult, not to say impossible, for manufacturers to carry out industrial planning so as to be ready by the dates envisaged.
SELIGMAN (ED). - (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, προφα­νώς υποστηρίζω την πρόταση ψηφίσματος του κυρίου Pergola που ζητεί να αρθεί η ηπηγόρευση της χρησι­μοποίησης φυσικού ηερίου στους σταθμούς ηλεκτροπηρηγωγής.
I should also like to know what the Commissioner thinks about the amendment from the Committee on the Environment concerning the second phase, wich starts in October 1996, seeking to fix already now the limit value, this anticipating the research findings, which will not be available until the end of 1992 or the start of 1993.
Δεύτερον, η διαφυγή φυσικού περίου είναι 30 φορές πιο καταστροφική απ' ό,τι το διοξείδιο του άνθρακα στο φαινόμενο του θερμοκηπίου ην διηφεύγει υπό μορφή CH4. Ασφαλώς όταν καίγεται
It was of course made under pressure from us, but we must recognize that if we are going to make demands on manufacturers, we must also ensure that we are reasonable and do not constantly change the deadlines, as the European Commission has sometimes done, because that gives industry no scope to organize and plan.
είναι πολύ λιγότερο βλαβερό. Όμως για την άρση της απαγόρευσης συνηγορεί κηι το γεγονός ότι η κηύση φυσικού ηερίου επιβηρύνει λιγότερο το φαινόμενο θερμοκηπίου απ' ό,τι ο άνθρακας ή το πετρέλαιο.
As regards related questions such as speed limits (Amendment No 19), sulphur levels in diesel (Amendment No 20), we are in full agreement, as Mr Vernier has said.
Η καύση άνθρακη πηράγει 98 χιλιόγρημμα ανά gigajoule διοξειδίου του άνθρακα.
I shall be voting, as will those who share my opinion, against each and every exemption.
Το φυσικό αέριο παράγει μόνο 59 χιλιόγρημμα ηνά gigajoule.
If we oppose the exemptions laid down by the Commission, we also oppose those laid down by the Member States.
Συνεπώς, υποστηρί­ζω το ψήφισμα του κυρίου La Pergola υπό την προϋ­πόθεση ότι δεν θα έχει μόνιμη προοπτική.
We think, as Mrs Caroline Jackson has said, that they may cause considerable distortions in the market and will always be a subjective criterion which may be contested from the point of view of commercial discrimination or privilege.
Και ο τρίτος, επειδή από τις διάφο­
As regards the argument about the speed limit and other means of reducing pollution which may possibly
EWING (ARC). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, κατ' αρχάς θα ήθελα να θέσω μία ερώτηση.
Finally, like many other colleagues, I would like to draw the attention of Parliament to the question of granting derogations.
Έχουμε λοιπόν μπροστά μας μιη πηγή που μπορεί να ανηνεώνετηι συνεχώς.
This proposal is not acceptable because it would contradict free competition and would in fact be open to all sorts of abuses.
Μιλούσα για το πρώτο βήμη της ηλληγής.
If we set reasonable standards we should make everyone apply them and we should not accept derogations.
Δεν μπορώ να προχωρήσω εκτός κι αν υπάρχει μίη εξήγηση γι' αυτό που, κατά την άποψη μου, είναι απογοητευτική εκ μέρους του ενέργεια.
of course, to set such standards in good time, to set appropriate deadlines so that industry can adjust to them.
Συνεπώς, θα ήθελη νη υποστηρίξω την κυρίη Ewing.
No one, I think, would deny this.
Είμηι πάντοτε στις διαταγές σης, θη προτιμούση πά­ντως, όσον με αφορά, να απηντήσω στο τέλος.
In principle, what we have proposed here is simply a complement to what we have already decided with regard to emission standards for passenger cars.
EWING (ARC). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, πιστεύω πως αυτό δεν είναι λογικό αλλά θα προχωρήσω σ' αυτά που θέλω να πω. Αν άκουγα τη δήλωση της Επιτροπής θα μπορούσα να προβώ σε ορισμένες παρητηρήσεις.
It is also true to say that in these cases we are often able to follow the American example with variations, because awareness of the environment in America and technical developments there resulted in the early adoption of such standards.
Διηκόπηκε επί μίη ΙΟετία λόγω μιας εκστρατείας παραπληροφόρησης της οποί­ας το τελευταίο θύμα είναι η καημένη η Επιτροπή.
In conclusion, I have to say that I find the majority of the amendments unacceptable, especially those relating to levels, and if Parliament adopts them, then I and several of my colleagues will vote to reject the whole text.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
In some respects European traffic is, of course, different from American traffic, and that must also be borne in mind.
Ewing ρίζουμε επίσης ότι TU ορυκτά καύσιμα είναι περιορισ­μένη.
We have therefore made a proposal which, I believe, has been basically accepted, as all those who have taken part in the debate have said.
Εδώ έχουμε μίη σημαντική πηγή ενέργειας. Δεν υπάρχει λόγος να περιμένουμε ηκόμη 15 χρόνια.
The question is: are we now to make this proposal more stringent, and are we now to set deadlines which may result in some manufacturers being technically unable to achieve the values?
Ας επιτρέψουμε τους νεαρούς μηχανικούς μας να δουλέ­ψουν.
The rapporteur, Mr Alber, shows that this danger exists by providing for the possibility of derogations in such
Ελάχι­στοι ήρθαν. Ήταν ένα κινηματογραφικό φιλμ από το κανάλι 4 με τίτλο «η βύθιση της πάπιας του Salter».
DE DONNEA (LDR). — (FR) Mr President, we must welcome the fact that the Commission has finally presented a directive aimed at establishing very strict standards for emissions of gases and particulates from vehicles with diesel engines.
Υπήρξε τόσο επιτυχής ώστε το πυρηνικό λόμπυ στημάτησε το πρόγρΗμμη κηι ηπαγόρευσε ή πλαστογράφησε τις πληροφορίες.
I think the Commission's proposal is sensible because it sets standards and deadlines which take account of the technical con straints that manufacturers of goods vehicles cannot escape.
Στην πραγμητικότητη ηυτό αποτελεί προσβολή της έκθεσης και του ιδίου του Δρ. Lewis προσωπικώς.
That said, stricter, more ambitious standards must be rapidly defined, announced and imposed after 1997 for all emissions of pollutant gases and particulates from diesel engines.
Αυτό που κατ' ηρχάς υποστή­ριζε ο Δρ.
It is also vital to make progress on the quality of diesel fuel.
Αυτό πλέον δεν αμφισβητείται.
The oil industry carries a heavy responsibility for that.
Ο τότε Υπουργός Ενέργειας, κύριος Wedgwood Benn, προέβη σε κατάθεση.
The Commission should also promote research and development programmes in this area and wherever contributions to the reduction of pollution from diesel engines can be expected.
Η σύνδεση με τον στρατιωτικό τομέα αποδεί­χτηκε επανειλημμένως.
It would also be helpful to allow those states that wish to do so to use tax incentives to accelerate the renewal of their commercial vehicle fleets.
Τα στοιχεία που παρέσχε ο καθηγητής Salter για το κόστος της ενέρ­γειας κυμάτων, διαστρεβλώθησαν εντελώς.
Finally, regular checks should be carried out on the fleet of goods vehicles to ensure that the standard levels are always respected by all the vehicles concerned.
Το Υπουρ­γείο Ενέργειας τώρα το παραδέχεται, και παραδέχεται ότι προσπάθησε vu ηποσπάσει τα έγγρηφα αυτά από τη πρηκτικά της αλληλογραφίας της Αυτού Μεγαλει­ότητας.
I would suggest that we agree to stay on the safe side instead of demanding too much and then facing the problems to which reference was clearly made during the debate, the problem that, if these derogations are granted, we do not achieve what we in fact wanted, and the additional problem of creating distortions of competition, because it goes without saying, of course, that the companies or Member States exempted from the strict standards will be at an advantage in competition.
Τώρα ερχόμαστε στην Επιτροπή και πρέπει να με ακούσουν με προσοχή.
This is the purpose of the amendments from the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy which I have already supported in committee.
Είναι είτε ψεύτης είτε αναρμόδιος γιατί παρηπληροφόρησε εντε­λώς την Επιτροπή σχετικά με την τιμή ηνά κιλοβητώρα της ενέργειας κυμάτων.
However, Mr President, I cannot accept the amendments from the Committee on the Environment to annexe 1, because they fail to take account of certain technical constraints governing the motor industry.
Ο,τιδήποτε υποστήριξε η πυρηνική βιομηχανία έχει πλέον επανειλημμένως αποδειχθεί σαθρό.
I'm afraid on this point the Committee on the Environment puts me in mind of the man in the restaurant who insisted on the chef cooking him a three-minute hardboiled egg!
Εδώ εδόθη η εντύ­πωση ότι η πυρηνική ενέργεια είναι αποτελεσματικό­τερη ηπό ηπόψεως κόστους απ' ό,τι η ενέργειη κυμά­των. Τώρα γνωρίζουμε πως δεν είναι έτσι.
We have examined the 27 amendments very carefully from this angle, and, like Parliament, we are fully aware that, as we look forward to the single market, for example, we must do more, although the single market should not be seen only in negative terms.
Χρειαζόμαστε ηυτή τη μορφή ενέργειης όπως χρειαζόμαστε και κάθε άλλη μορφή.
It may well be — and my colleague Mr Van Miert has already submitted proposals on this — that we succeed in transferring heavy transport operations in particular to the railways by expanding the required infrastructure.
Θα χρειαστούμε και κάθε άλλη μορφή ενέργειης.
The problem will then be not so much an environmental problem as a transport policy problem.
Ο κύριος Seligman φαίνε­ται να προτιμά να επικεντρώσουμε τις προσπάθειες μας στην πυρηνική βιομηχανία όμως δεν γνωρίζουμε πότε θα εξαντληθούν τα ηποθέμητα πετρελαίου. Γνω­
It may well be that we also succeed in making some transport operations unnecessary by developing, for example, modern telecommunication facilities, developing services and also improving the distribution of the production of goods within the Community.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
BANGEMANN, Vice-President of the Commission. — (DE) Mr President, anyone who has taken part in various of these debates knows that the arguments are often repeated.
Llewellyn Smith πως αυτό δεν είνηι ηλήθεια.
But there is one I have never heard before: that Mr Alber is a revolutionary.
Είνηι σην σιπμαία.
That is something I cannot really believe.
διατηρήσουμε — έτσι μας λένε — την ροή πετρελαίου από τις χώρες αυτές της Ανατολής.
I have my doubts about Mr Vittinghoff, but Mr Alber is certainly not a revolutionary.
(Χειροκροτήματα)
The problem is relatively easy to describe.
Προς ολοκλήρωση της συζητήσεως επί της ενέργειης, έχω λάβει δύο προτάσεις ψηφίσματος με αίτηση για επίσπευση της ψηφοφορίας. (')
It is, of course, a good thing to have as stringent standards as possible for the environment, and it is also a good thing,
Η ψηφοφορία επί της ηιτήσεως γιη επίσπευση της ψηφοφορίης θα πραγματοποιηθεί στο τέλος της συζη­τήσεως.
The purpose of the single market is not to expand existing production centres and then to service the periphery with additional transport operations.
EWING (ARC). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, πιστεύω πως αυτό δεν είναι σωστό.
What we want to see is this single market developing uniformly so that some transport operations become
Πράγματι, ήταν κοινός τόπος ότι θη προέβηινε σε δήλωση.
I quite understand your motives, but I hope you also understand the Commission's motives now.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
When we consider the single market, there is no reason why we should not see the positive sides of this venture from time to time.
Δόθηκε μεγάλη προσοχή σε ένα σχέδιο στον ποτημό Severn που θη μπορούσε θεωρητικά vu οδηγήσει σε μία κατά προσέγγιση παραγωγή έως και του 5% της συνολικής παραγωγής ηλεκτρισμού στο Ηνωμένο Βασίλειο.
The vote will take place tomorrow at 5 p.m.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Αγαπητοί συνάδελφοι, βλέπω ότι ο κ. Blaney, η κ. Ewing, ο κ. Bettini και ο κ. Smith ζητούν τον λόγο.
A3369/90) by Mr Capucho on behalf of the Political Affairs Committee on the political situation in Southern Africa.
(Το Σώμα εκφράζει τη σύμφωνη γνώμη του)
We can accept all the amendments that call for or emphasize once again what we are already doing.
ΒΕΤΤΙΝΙ (V). — (IT) Κύριε Πρόεδρε, σας ευχαριστώ για την ερμηνεία που δώσατε στον κανονισμό KUI που μου φηίνεται πολύ ενδεδειγμένη.
The Commission has reached an advanced stage in its work on a proposal for the establishment of quality standards for diesel fuel.
Θα χρησιμοποιήσω λιγότερο χρόνο από εκείνο που μου έχει πηρηχωρηθεί.
We have also reached a very advanced stage in our work on a proposal for speed limits on heavy goods vehicles.
Ο καθηγητής Salter ανέφερε ότι το κόστος δεν υπερέβαινε τις 5 πέννες.
We can, of course, accept all the amendments that emphasize this once again and call on the Commission to continue its work.
Έχοντας υπόψη όλα αυτά, ποιος
These are Amendments Nos 1, 2, 3, 9, 10, 11 and 14.