natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πέρα από τη σημαντική όμως αυτή καινοτομία, τα αποτελέσματα της εφαρμογής της δέσμης του 1987 στην πράξη, τα δύο χρόνια που μεσολάβησαν, είναι μάλλον περιορι­σμένα. Οι ναύλοι δεν μειώθηκαν.
In conclusion, I would say that the Transport Commit tee has worked very constructively and produced a reasonable compromise.
Στην καλύτερη περίπτωση αυξήθηκαν με ρυθμούς βραδύτερους από το ρυθμό του πληθωρισμού.
If the Council accepts the compromise in this form, that represents good progress.
127 νέα δρομολόγια εγκαινιάσθηκαν το 1988 και το 1989, αλλά 13 απ' αυτά καταργήθηκαν μετ' ου πολύ και οι γραμμές πολλα­πλής αναθέσεως εκμεταλλεύσεως αυξήθηκαν από 22 σε 23.
The interests of the consumer, the aviation industry, safety, the environment and the various interests of the Member States have been respected in a reasonable way.
Άλλοι παράγοντες θα όφειλαν να έχουν ακόμη εντείνει τον προβληματισμό της Επιτροπής.
(d) The Community's inability to work out an external air transport policy, a policy which despite the Commission's efforts is still in its infancy, or at least its very early stages.
Α) Η αδυναμία υπερβάσεως της αντιθέσεως μεταξύ αφενός της ανάγκης συγκεντρώσεως των κοινοτικών δυνάμεων, ώστε οι κοινοτικές αεροπορικές εταιρείες να καταστούν ή να παραμείνουν ανταγωνιστικές σε παγκόσμιο επίπεδο, και αφετέρου της ανάγκης αποφυ­γής των συγκεντρώσεων, για να διατηρηθεί και να ενισχυθεί ο ανταγωνισμός σε κοινοτικό πλαίσιο.
ANASTASSOPOULOS (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights. — (GR) Mr President, the package of proposals from the Commission on the second liberalization phase of Europe's air transport policy, which we are considering today, is certainly a particularly important subject.
Για την ανταγωνιστική πολιτική η Επιτροπή είναι αρκετά ασαφής.
We consider that the Commission has ignored or underestimated these factors, and has submitted very advanced proposals for the second phase.
Αυτό είναι υπερβολή. Η Επιτροπή Μεταφορών συμφωνεί με τις προτάσεις της Επιτροπής, αλλά δια­τηρεί τις υπάρχουσες προύποθέσεις, και το 1993 θα πρέπει να τα ξαναμελετήσουμε.
But the European Parliament's Committee on Transport, as well as the Legal Affairs Committee whose draftsman I have the honour to be, judged that they ought not to accept this one-sided approach and preferred, with Mr Visser's report as finally amended by the Committee on Transport, to include a transitional period before the final freeing of the market so that liberalization may proceed in stages, in a prudent and systematic way.
Έχω μερικές σκέψεις για ολ' αυτά, και για λόγους συντομίας σας παραπέμπω στην έκθεση μου.
The progressive introduction of the double rejection of fares with double approval does not restrict competition.
Για την εξωτερική πολιτική, πρέπει να επιστήσω την προσοχή σας στη νομική βάση.
And when we take into account both charter flights and 'seats only' bookings, competition is not reduced but unfair competition suffers.
Οι προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δεν μπορούν να βασίζονται στο άρθρο 113.
That is the purpose of most of the Committee on Transport's amendments, which I believe the House will approve, as also the Legal Committee's amendment.
Αυτό θα παραμέριζε και τα κράτη μέλη, και το Κοινοβούλιο, ενώ το θέμα είναι πολύ σημαντικό.
We did not table them just so that the weaker companies would have time to adapt, but also so that liberalization may proceed a step at a time, that we may not end up with oligopolies and with a European version of deregulation.
Συνοψίζοντας, η Επιτροπή Μεταφορών τήρησε πολύ θετική στάση και εκπόνησε ένα συνετό συμβιβασμό.
With the first package of liberalization measures, approved by the Council of Ministers in December 1987, the Community committed itself to a pioneering policy.
Εάν ο συμβιβασμός αυτός γίνει υπό την παρούσα του μορφή αποδεκτός απ' το Συμβούλιο, θά 'χουμε πετύχει ένα μεγάλο βήμα μπροστά.
For the first time we set aside the bipartite agreements which had until then been the invariable rule governing international air transport and adopted a multipartite Community approach.
Τα συμφέροντα του κατα­ναλωτή, των αεροπορικών εταιρειών, της ασφάλειας, του περιβάλλοντας και των διαφόρων κρατών μελών αλληλοσυνδέθηκαν κατά τρόπο λογικό.
Yet over and above that important innovation, the practical results of implementing the 1987 package during the two years that have since passed, are rather limited. Fares have not decreased.
Επαναλα­
The most one can claim is that they have increased by less than the rate of inflation.
Β) Η επιδείνωση της συμφορήσεως στους αιθέρες και τα αεροδρόμια, με την καθυστέρηση που παρατη­ρείται στη βελτίωση των υποδομών και την αδυναμία δημιουργίας ενός ενιαίου συστήματος ελέγχου της εναερίου κυκλοφορίας στον κατακερματισμένο ευρω­παϊκό χώρο με τα 22 συστήματα και τα 46 κέντρα ελέγχου.
DE DONNEA (LDR), draftsman for an opinion from the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy. — (FR) Mr President, the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy of this House has unanimously given a positive reception to the essence of the Commission's proposals on fares for scheduled air services, access to the market for air carriers and the application of Article 85(3) to these carriers.
Γ) Ο συνεχιζόμενος έντονα αυξητικός ρυθμός της επιβατικής κινήσεως, που μόνο κατά το 1989 υπερέβη στην Ευρώπη το 8%.
DE DONNEA proposals meet Parliament's wish to establish a major air transport market in the Community.
Δ) Η αδυναμία χαράξεως εξωτερικής αεροπορικής πολιτικής εκ μέρους της Κοινότητος, πολιτικής που παρά τις προσπάθειες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής βρίσκεται ακόμη σε νηπιακή κατάσταση ή τουλάχι­στον στην αφετηρία.
If we look at the liberalizing measures applied in the United States in 1986, we see that fares were reduced at the cost of downward pressure on wages, the introduction of fot ms of discrimination between employees and the disappearance of many companies from the market, resulting in a tendency towards merger and concentration in the hands of a few companies, enormous delays in flights and consequent detriment to safety conditions.
Το νέο σύστημα της διπλής απορρίψεως σε θέματα καθορισμού των αεροπορικών ναύλων είναι πιο απλό και πιο γρήγορο απ' ό,τι το προηγούμενο σύστημα.
Because of all this I come down in favour of a controlled liberalization, geared towatds establishing technical and social standards which allow an internal market to develop without overlooking economic and social cohesion.
Αναμένεται ότι θα εντείνει τον ανταγωνισμό μεταξύ των μεταφορέων και ότι θα οδηγήσει σε μια μείωση των τιμών και σε μια καλύτερη γενική εξυπηρέτηση του κοινού.
As a socialist member elected by a southern country, I am very conscious of the implications and I cannot accept that safety should be disregarded for the sake of profitability, that competitive market conditions should be distorted and that liberalization should take place at the expense of the workers in the sector.
Η Επιτροπή θεωρούμε ότι αγνόησε ή υποτίμησε τα στοιχεία αυτά, για να υποβάλει πολύ προωθημένες προτάσεις για τη δεύτερη φάση.
The new system of double disapproval for fixing air fares is simpler and quicker than the previous one.
Δεν περιορίζει τον ανταγωνισμό η προοδευτική εισαγωγή της διπλής απορρίψεως για τους ναύλους μαζί με τη διπλή έγκριση.
The implementation of this system is covered by safeguard clauses to guarantee that these air fares conform to a certain number of economic, technical and passenger safety requirements.
Και όταν υπολογίζονται και οι ναυλωμένες πτήσεις και οι απλές θέσεις, «seats only», δεν μειώνεται ο ανταγω­νισμός, αλλά πλήττεται ο αθέμιτος ανταγωνισμός.
We must ensure that the liberalization of the air transport market in Europe does not produce the opposite effects like it did in the United States.
Αυτή είναι η έννοια των περισσοτέρων τροπολογιών της Επιτροπής Μεταφορών, που πιστεύω ότι θα υπερ­ψηφιστούν από το Σώμα, όπως και η τροπολογία της Νομικής Επιτροπής.
The liberalization of the air transport market, in terms of generalized access for third and fourth freedom carriers, lowering the threshold for multiple designation, extending the scope of application for fifth freedom rights, for combined service and cabotage, all these measures constitute an important step towards full liberalization of this sector.
Δεν χρειάζεται, κύριε Πρόεδρε, να επαναλάβουμε τα ίδια σφάλματα.
It should encourage competition between carriers and lead to a drop in fares and better overall service for passengers.
Τέλος, πρέπει να τονίσουμε ότι η Επιτροπή Οικονομι­κής, Νομισματικής και Βιομηχανικής Πολιτικής, αντίθετα με την Επιτροπή Μεταφορών, δεν αμφι­σβήτησε τις ημερομηνίες ενάρξεως της ισχύος των κανονισμών που προτείνει η Επιτροπή, ημερομηνιών που αναμένεται ότι θα επιτρέψουν την πραγματο­ποίηση της μεγάλης αγοράς των πολιτικών εναέριων μεταφορών στην Κοινότητα πριν από την 1η Ιανουα­ρίου 1993.
These are the reasons why the Committee on Transport has decided to establish a transitional period whereby the application of air cabotage and the fifth freedom is postponed until 1993, maintaining a zonal tariff system with double disapproval applied in the zones and where 32.5% of capacity is allocated to the national scheduled and charter airlines of Member States, with a special system for the Greek islands.
Το Ευρωπαϊκό Κοινο­βούλιο δεν πρέπει να ενδώσει στα λόμπυ των αερομε­ταφορέων.
The Committee on Economic and Monetary Affairs also stresses that the exploitation of air services must strictly meet the requirements on environmental protection and on working conditions for employees.
Οφείλει να θέσει τα συμφέροντα του κοι­νού πάνω από την άνεση των ιθυνόντων και των συνδικάτων των αερομεταφορέων, που θέλουν να συνεχίσουν να απολαμβάνουν τα προνόμια που έχουν χάρις στα κρατικά μονοπώλια.
The Commission must also present as soon as possible its package of essential accompanying measures on the alignment of national regulations on staff movements, flying time, airworthiness standards of aircraft, allocation of slots and modalities for using airport infrastructure.
32,5% της χωρητικότητας θα προορίζεται για τις τακτικές και μη εθνικές αεροπορικές εταιρίες των κρατών μελών, με ένα ειδικό καθεστώς για τα Ελληνι­κά νησιά.
We have asked the Commission to present proposals for harmonizing and defining safety conditions and capacities for airports and air routes, recognition of airline staff licences and harmonization of the provisions for the safety and protection of the workforce.
SAPENA GRANELL (S). — (ES) Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι, η πρόταση της Επιτροπής χαρα­κτηρίζεται από ένα απελευθερωτικό πνεύμα.
Finally we would point out that the Committee on Economic and Monetary Affairs, unlike the Committee on Transport, has not questioned the dates on which the Commission proposes the regulations should enter into force, dates which should enable the major civil aviation transport market to be achieved by 1 January 1993.
Ζητήσαμε από την Επιτροπή να υποβάλει προτάσεις εναρμόνισης οι οποίες να καθορίζουν τους κανόνες ασφάλειας και χωρητικότητας των αεροδρομίων και των αερογραμμών, να αναγνωρίζουν τα ατομικά πι­στοποιητικά αρμοδιότητας στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και να εναρμονίζουν τις διατάξεις ασφάλειας και εργασιακής προστασίας.
Mr President, many of the amendments are the result of a compromise between all the members with a view to securing a report which unites, as far as possible, the interests of all the groups and thus provides an easier basis for the development of the liberalized single market.
Κύριε Πρόεδρε, σε πολλές περιπτώσεις οι τροπολο­γίες απετέλεσαν τον καρπό συμβιβαστικών ενεργειών μεταξύ όλων των ευρωβουλευτών, με σκοπό την επίτευξη μιας έκθεσης που θα συγκέντρωμε, στο μέτρο του δυνατού, τις απόψεις όλων των ομάδων και θα διευκόλυνε την θέσπιση των βάσεων ανάπτυξης της ελεύθερης ενιαίας αγοράς.
Having said that, Mr President, I would like to add in my personal capacity that I consider it unthinkable that the European Parliament should vote, as the Transport Committee proposes, the amendments to the Commission's proposals which would hamper the liberalization of the air transport market by 1993.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Λόγω του προκεχωρημένου της ώρας η συζήτηση θα διακοπεί στο σημείο αυτό και θα συνεχιστεί αύριο (')
PRESIDENT. — Because of the lateness of the hour, we shall adjourn the debate at this point and continue tomorrow. '
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Κηρύσσω τη λήξη της συνόδου 1989-1990 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
PRESIDENT. — I declare closed the 1989-90 session of the European Parliament.
(Η συνεδρίαση έληξε στις 8.05 μ.μ.) συνεδριάσεως: βλέπε
SAPENA GRANELL (S). — (ES) Mr President, ladies and gentlemen, the thrust of the Commission's draft is clearly liberalizing.
(') Ημερήσια διάταξη της επομένης συνοπτικά πρακτικά.
Agenda for next sitting: See Minutes.
Ετήσια συνδρομή 1989-1990: ECU 122,80
Price (excluding VAT) in Luxembourg: Annual subscription 1989/1990: ECU 122.80.
Ένα τεύχος: Η τιμή προσδιορίζεται κατά περίπτωση και τυπώνεται στο τεύχος.
Single issue price set accordingly in each and shown on cover.* * These prices do not include postal charges.
Αριθ. 3-388
No 3-388
X^^GSIÇ τΟΌ EOpOMUaiKOÓ Κ θ ΐ ν θβ θ Ι ) λ ί θ υ
Debates of the European Parliament
Σύνοδος 1990 - 1991
1990-91 Session
Πλήρη πρακτικά των συνεδριάσεων από 13 μέχρι 16 Μαρτίου 1990
Report of proceedings from 13 to 16 March 1990
Συνεδρίαση της Τρίτης 13 Μαρτίου 1990
Sitting of Tuesday, 13 March 1990
2 — Έγκριση των συνοπτικών πρακτικών, σ.
2 — Approval of the minutes, p.
2 — Απόφαση κατεπείγοντος, σ.
2 — Decision on urgency, p.
4 — Αγροτικές τιμές 1990-1991 — Σωματροπίνης βοειδών — Παύση καλλιέργειας αρόσιμων γαιών, σ.
3 — Agricultural prices 1990-1991 —Bovine somatotrophin (BST) —Setaside of arable land, p. 4 — Proceedings before the Court of Justice, p.
5 — Προσφυγή ενώπιον του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, σ.
37 — Topical and urgent debate (list of subjects to be included), p.
46 - - Συζήτηση επικαίρων (κατάλογος των προς εγγραφή θεμάτων), σ.
39 — Regulations on air transport (continuation), p.
48 — Κανονισμοί που αφορούν τις εναέριες μεταφορές (συνέχεια), σ.
39 — Handling of heavy loads, p. 48 — Continuing vocational training, p.
49 — Χειρισμός βαρέων φορτίων που συνεπάγε­ται οσφυϊκούς κινδύνους, σ.
49 — Question Time, p.
59 — Συνεχής επαγγελματική κατάρτιση, σ.
55 — Action taken on the opinions of Parliament, p.
61 -Ώρα των Ερωτήσεων, σ.
67 — Maximum tar yield of cigarettes, p.
68 — Συνέχεια που δόθηκε στις γνωμοδοτήσεις του Κοινοβουλίου, σ.
68 — Europe against cancer programme — Tobacco advertising, p.
81 — Ανώτατο όριο πίσσας των σιγαρέττων, σ.
71 — Genetically modified organisms, p. 81
83 — Σχέδιο δράσης κατά του καρκίνου — Προϊόντα καπνού, σ.
— Veterinary medicinal products, p.
86 — Γενετικά τροποποιη­μένοι οργανισμοί, σ.
84 — General product safety, p. 89 — Annex, p. 93
Συνεδρίαση της Τετάρτης 14 Μαρτίου 1990
Sitting of Wednesday, 14 March 1990
116 — Διακυβερνητική Διάσκεψη για την οικονομική και νομισματική ένωση, σ.
102 — Intergovernmental conference on economic and monetary union, p.
116 — Ελεύθερη κυκλοφορία προ­σώπων, σ.
102 — Freedom of movement for persons, p.
137 — Ψηφοφορίες, σ.
119 — Votes, p. 125
145 — Ώρα των Ερωτήσεων, σ.
131 — Freedom of movement for persons (continuation), p. 145 — Votes (Single Act), p.
152 — Ελεύθερη διακίνηση προσώπων (συνέχεια), σ.
149 — Freedom of movement for persons (continuation), p. 168
Συνεδρίαση της Πέμπτης 15 Μαρτίου 1990
Sitting of Thursday, 15 March 1990
250 — Έγκριση των συνοπτικών πρακτικών, σ.
250— Votes, p.
252 — Ψηφοφορίες, σ.
251 — Environmental programme, p. 257.
259 — Ενεργειακή πολιτική, σ.
265 — Cotton producers, p.
291 — Γενική ασφάλεια των προϊόντων (συνέχεια), σ.
266 — Environmental programme (Continuation), p.
292 - Πρόγραμμα σχετικά με το περιβάλλον, σ. 300.
269 — Vehicles hired without drivers, p. 276 — EEC-UNRWA
Περιεχόμενα (συνέχεια)
itents (continued)
324 — Σύμβαση EOK-UNRWA, σ.
Convention, p. 278 — EEC-GDR,p.
326 — Προϊόντα αλιείας, σ.
278 — Fishery products, p.
330 — Διακοπή της συνόδου, σ. 331.
281 — Adjournment of the session, p. 282
7α ψηφίσματα που υιοθετήθηκαν στις συνεδριάσεις από 13 μέχρι 16 Μαρτίου 1990, δημοσι­εύονται στην Επίσημη Εφημερίδα αριθ. C 96 της 17.4.1990.
Resolutions adopted at sittings of 13 to 16 March 1990 appear in the Official Journal of the European Communities C 96, 17.4.1990.
ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΗΣ ΤΡΙΤΗΣ 13 ΜΑΡΤΙΟΥ 1990
SITTING OF TUESDAY 13 MARCH 1990
'Εγκριση των συνοπτικών πρακτικών Ewing, Killilea, Howell, Weber, Zeller ....
Mrs Ewing, Mr Killilea, Mr Howell, Weber, Mr Zeiler
Παγορόπουλος, McMahon, Menrad, Nielsen, Catasta, Νιάνιας, Buron, Hermans, Wynn, Παπανδρέου (Επιτροπή)
Mr Pagoropoulos, Mr' McMahon, Mr Menrad, Mr Nielsen, Mrs Catasta, Mr Nianias, Mr Buron, Mr Hermans, Mr Wynn, Ms Papandreou (Commission)
Ώρα των Ερωτήσεων
Question Time (Doc.
Ερωτήσεις προς την Επιτροπή
B3-420/90) Questions to the Commission
Αγροτικές τιμές 1990-1991 — Σωματροπίνης βοοειδών — Παύση καλλιέργειας αρόσιμων γαιών — Εκθέσεις (έγγρ.
Agricultural prices 1990-91 — Bovine somat­otrophs (BST) — Setaside of arable land — Reports (Doc.
Α3-55/90) της κ. Martin, (έγγρ.
A3-5S/90) by Mrs Martin, (Doc.
Α3-23/90) του κ. Happart, (έγγρ.
A3-23/90) by Mr Happart, (Doc.
Α3-24/90) του κ. Vohrer
A324/90) by Mr Vohrer
1 του κ. Παπουτσή: Κοινο­τική πολιτική ενάντια στο απαρτχάιντ
— Question No 1 by Mr Papoutsis : Community policy on apartheid
— Ερώτηση αριθ. 2 του κ. Ρωμαίου: Νομική βάση για τη σύνδεση της Λαϊκής Δημοκρα­τίας της Γερμανίας με την Κοινότητα
— Question No 2 by Mr Romeos : Legal basis for the association of the German Democratic Republic with the Community
Δικαστηρίου των
— Question Tempus
— Ερώτηση αριθ.
No 6 by Mr Pompidou: programme
Συζήτηση επί επικαίρων (κατάλογος των προς εγγραφή θεμάτων)
Topical and urgent debate (list of subjects to be included)
— Ερώτηση αριθ. 6 του κ. Pompidoy: To πρόγραμμα TEMPUS
— Question No 7 by Mr Τsimas : Direct Com­munity monitoring of elections in the Com­econ countries
Κανονισμοί που αφορούν τις εναέριες μεταφο­ρές (συνέχεια)
(continuation)
— Ερώτηση αριθ. 7 του κ. Τσίμα: Εκ του σύνεγγυς παρακολούθηση των εκλογών στις χώρες της KO Μ ΕΚΟΝ εκ μέρους της Κοι­νότητας
Mr Andriessen (Commission), Mrs Garcia Arias, Mr Andriessen, Sir James Scott-Hopkins, Mr Andriessen, Mr Stewart, Mr
Χειρισμός βαρέων φορτίων που συνεπάγεται οσφυϊκούς κινδύνους — Σύσταση για δεύτερη ανάγνωση (έγγρ.
Handling of heavy loads — Recommendation for a second reading (Doc. A3-41/90) by Mr Hughes
Andrews, Παγορόπουλος, Παπανδρέου (Επιτροπή)
Mr Andrews, Mr Pagoropoulos, Mrs Banotti, Mr Pierrôs, Ms Papandreou (Commission)
9 του Sir James Hopkins: Μικρά αγροτικά σφαγεία
— Question No 9 by Sir James Scott-Hopkins : Snrall on-farm slaughterhouses
Σχέδιο δράσης κατά του καρκίνου — Προϊόντα καπνού — Εκθέσεις (έγγρ.
Europe against cancer programme — Tobacco advertising — Reports (Doc.
Α3-52/90) της κ. Veil, (έγγρ.
A3-52/90) by Mrs Veil and (Doc.
Β3-30/90) του κ. Andrews
A3-30/90) by Mr Andrews
10 του κ. Pacheco Herrera: Εθνικό πάρκο της Donana (Ανδαλουσία)
— Question No 10 by Mr Pacheco Herrera: The national park of Doñana (Andalusia), and
— Ερώτηση αριθ. 11 του κ. Valverde Lopez: Σοβαρή παραβίαση των κοινοτικών οδη­γιών σχετικά με την προστασία του περι­βάλλοντος στο Εθνικό Πάρκο της Donana στην Ισπανία
Mr Ripa di Meana (Commission), Mr Pacheco Herrera, Mr Ripa di Meana, Mr Valverde Lopez, Mr Ripa di Meana, Mr Cámara Martinez, Mr Ripa di Meana, Sir James Scott-Hopkins, Mr Ripa di Meana
Γενετικά τροποιημένοι οργανισμοί — Σύσταση για δεύτερη ανάγνωση Εκθέσεις (έγγρ.
Genetically modified organisms — Recommendation for a second reading (Doc.
Α349/90) και (έγγρ.
A3-49I 90) and report (Doc.
Β3-14/90) του κ. Schmid
A3-14/90) by Mr Schmid
Κτηνιατρικά φάρμακα — Εκθέσεις (έγγρ.
Veterinary medicinal products — Reports (Doc.
Α350/90) και (έγγρ.
A3-50/90) and (Doc.
Α3-51/90) του κ. Collins
A3-51/90) by Mr Collins
— Ερώτηση αριθ. 12 της κ. Bjørnvig: Προ­στασία του ενάλιου περιβάλλοντος και των ακτών του Moray Firth καθώς και των σπανίων ειδών της χλωρίδας και της πανίδας, συμπεριλαμβανομένων των δελφι­νιών και των φωνιδών
Mr Ripa di Meana (Commission), Mrs Bjørnvig, Mr Ripa di Meana, Mr Welsh, Mr Ripa di Meana, Mrs Ewing, Mr Ripa di Meana, Mr David, Mr Ripa di Meana . .
Γενική ασφάλεια των προόντων — 'Εκθεση (έγγρ.
General product safety — Report (Doc.
Α3-56/90) της κ. C. Jackson
A356/90) by Mrs C. Jackson
Υπάρχουν παρατηρήσεις;
IN THE CHAIR: MR TELKAMPER
'Εναρξη της ετήσιας συνόδου
Opening of annual session
EWING (ARC). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, στη σελίδα 26 των συνοπτικών πρακτικών, αναφέρεται το σημείο επί της διαδικασίας το οποίο έθιξα χθες.
EWING (ARC). — Mr President, on page 26 of the minutes there is a reference to my point of order yesterday. I spoke as draftsman of the opinion of the Committee on Development and Cooperation on two ACP fishing agreements.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
PRESIDENT. — Mr Howell, the deadline for amend ments will be extended until after the Commission has given its statement.
EWING τικές συμφωνίες με τις χώρες ΑΚΕ.
PRESIDENT. — Mrs Ewing, as far as your first point is concerned, this will be corrected.
Αυτό δεν μνημονεύεται στα συνοπτικά πρακτικά.
We can accept your proposal insofar as it relates to the resolution but not as regards the amendments.
Θα ήθελα αυτά να τροποποιηθούν.
This is the standard practice of Parliament.
για μια πρόταση σχετικά με τις εκτρώσεις, για τις οποίες το Σώμα οπωσδήποτε δεν έχει αρμοδιότητα.
WEBER (S). — (DE) Mr President, I should just like to say something about the agenda.
Σήμερα, παρά το γεγονός ότι εγκρίθηκε σχετικό ψήφισμα, το Σώμα εξακολουθεί να μην έχει αρμο­διότητα, ούτε άλλωστε το θέμα αυτό προβλέπεται από τη Συνθήκη.
I suppose there is not much that can be done about the fact that we will be discussing the BST hormone, which is used to increase the growth of animals, together with the agricultural prices rather than during the debate on veterinary medicinal products on the basis of Mr Collins' reports.
Μάλιστα, θα ήθελα να επισημάνω πως το θέμα για το οποίο ομιλούσα ήταν περισσότερο συνα­φές με τις αρμοδιότητες του Σώματος από τις δύο ώρες που δαπανήθηκαν συνολικά...
But I consider it highly objectionable that the' BST hormone should now be regarded as an animal feedingstuff and as an agricultural policy measure instead of being seen from the angle of the consumer and health protection and treated accordingly.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Σας παρακαλώ, μην αναφέρεστε επί της ουσίας, περιοριστείτε απλώς στο να διατυπώσετε τη διαμαρτυρία σας.
I believe European consumers would be very pleased if the European Parliament also bore their interests in mind, not just agricultural policy measures.
Αυτό είναι αδύνατο και παράλογο.
PRESIDENT. — Mrs Weber, Parliament's agenda has been established.
Κάπου έχει γίνει λάθος.
Questions like that have to be raised earlier.
Όντως, σας αφαι­ρέθηκε ο λόγος.
(Parliament approved the minutes)
Δεν έχει καμιά σχέση με την ανάπτυξη και η σχετική απόφαση έχει ληφθεί.
On page 26 of the minutes, I want to complain about the way in which my statement is reported.
HOWELL (ED). — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα να αναφερθώ στα σχόλια της συναδέλφου μου, κ. Ewing.
ZELLER (PPE). — (FR) Mr President, very briefly, on a point of order.
Το ζήτημα το οποίο έθιξε είναι πάρα πολύ σημαντικό.
This morning, knowing that the Bureau intends to debate today the issue of the places of work of our Parliament, I should like, as a member of...
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Κύριε Howell, η προθεσμία για τις τροπολογίες θα παραταθεί και λήγει μετά τη δήλωση της Επιτροπής.
PRESIDENT. —This is certainly a very important issue but it will be discussed in the Bureau first and possibly afterwards in the House. If you have a point of order and tell me under which Rule, I will give you the floor, but not otherwise.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Κυρία Ewing, σ' ό,τι, αφορά το πρώτο ζήτημα, θα φροντίσουμε να διορθωθεί.
Indeed had it not been for the intervention of Mrs Veil, I could have completed my statement, but she and many like her were rather more inclined to waste the time of the House on an abortion proposal which was certainly not within the competence of this House.