natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Και προσπαθεί να εξετάσει το σημαντικό αυτό θέμα συνολικά, σφαιρικά και ολοκληρωμένα.
Unfortunately (and like the preceding speaker I would reiterate yet again the points made at the time of the debate on the Carossino report) it is also mainly in these areas that the North-South divide within the Community reveals itself most clearly.
Μετά την ένταξη της Ισπανίας και της Πορτογαλίας, το κέντρο βάρους στην Κοινότητα μετακινήθηκε κάπως
Mr Jacques Delors, visiting Portugal last weekend, stated that neither Portugal nor the other less developed countries within the Community had anything to fear from the single market in 1992. We should like to believe this is true.
Μια πρόσφατη μελέτη της Ελληνικής Ενώσεως Εφοπλι­στών Μεσογειακών Φορτηγών Πλοίων είναι αποκαλυ­πτική για τα φαινόμενα αυτά.
The Rossetti report, which I wholeheartedly support, highlights the marginal position of many Mediterranean regions, and constantly refers to the lack of infrastructure in the Mediterranean.
Ο εισηγητής προβάλλει προτάσεις για την αξιοποίηση του πλεονεκτήματος αυτού και θα μπορούσε να επιμείνει ίσως περισσότερο στις συνδυασμέ­νες μεταφορές που το συμπληρώνουν.
Thus, in the con siderations — in D once, in C twice, in E twice more — the lack of transport infrastructure is firmly reiterated — as indeed the Chairman of the Committee, Mr Anastassopoulos, has pointed out.
Μια άλλη μορφή αξιοποιήσεως του ναυτικού δυναμικού και κεφαλαίου της Μεσογείου, συνδέεται με την ανά­πτυξη του θαλασσίου τουρισμού.
many respects, and especially as regards transport, communications and infrastructure. The national governments of countries like Spain and Portugal have an enormous task ahead of them, adapting their railways to the European gauge, improving their highways, ports and airports.
Μονάχα το 5 °/ο του τουρισμού συνδέεται με τις θαλάσσιες μεταφορές.
This effort must however be supported by the rest of the Community, by funding the medium-term infrastructure programme proposed by the Commission.
Υπάρχει βέβαια το επιχείρημα — αρκετά δικαιολογημένο — ότι το κάθε μέτρο προς όφελος της βιομηχανίας έχει άμεση σχέση με την οικονομία μιας χώρας.
The Community, through its own wishes and the fault of certain individuals, has dragged its feet in matters of transport — eyeing the road to liberalization from afar but hardly daring to set foot on it.
Κάτι τέτοιο ισχύει.
However, we must mend our ways.
Αλλά ισχύει μακροπρόθεσμα και όχι κατά τρόπο από­λυτο.
Those who continue to think that our priorities towards communications, towards rail, road and other links with the countries of the Mediterranean basin or more powerful high-speed trains linking the major capitals of the centre of the Europe of the Community need not change are being shortsighted in the extreme.
Οι προτεραιότητες σχετικά με τις μεταφορές, κύριε Πρόε­δρε, βρίσκονται, κατά τη γνώμη μας, στον τομέα των έργων υποδομής.
The report we are debating today, which we hope will receive very wide support in this Assembly, again goes straight to the point. It recognizes the particular prob lems that beset transport in the Mediterranean area, the marginal situation of many regions and the parlous state of their transport infrastructure.
Θα πρέπει επιτέλους να ξεχάσουμε τους ταχογράφους και τη ρύθμιση τους και ν' ασχοληθούμε με την εξεύρεση λύσεων για τα μελανά σημεία του οδικού δικτύου, με την κατασκευή νέων γραμμών για τις αμαξο­στοιχίες μεγάλης ταχύτητας, κ.ο.κ.
The Carossino report urged the Council, and so do I, to approve the Commission's proposal for a medium-term infrastructure programme forthwith. Or, at the very least, this other smaller, less ambitious, more shortterm pro gramme, also prepared by the Commission, and including, at the stage of discussion in the Council, the most important projects with a view to achieving the single market by 1992.
Η έκθεση Rossetti, την οποία συμμερίζομαι απόλυτα, δίνει έμφαση στην περιθωριακή κατάσταση όπου βρίσκο­νται πολλές μεσογειακές περιφέρειες.
Our approval of this report is the sign that Parliament continues to take a long and farsighted view.
Έτσι, το ζήτημα της απουσίας υποδομής στις μεταφορές αναφέρεται επίμονα στις αιτιολογικές σκέψεις (μία φορά στην Δ, δύο φορές στην Γ, δύο φορές επίσης στην Ε), ενώ το ζήτημα αυτό αναφέρθηκε και από τον ίδιο τον Πρόεδρο της Επιτροπής Μεταφορών, κ. Αναστασόπουλο.
Also I should like to reiterate once again the fact that we would in principle also support the setting up of a special fund for transport infrastructure, since we believe that only thus can we ensure that 1992 becomes a reality and not just an empty phrase.
Είναι παράγων βασικός αλλά όχι και ο μοναδικός που δυσχεραίνει την εφαρμογή κοινής πολι­τικής μεταφορών στο μεσογειακό χώρο.
But it will be rely ing on obsolete communications networks if we con tinue to delay the great financial effort required to improve a very deficient transport infrastructure, especially that found in the countries of the South.
Για αυξημένες ανάγκες, δηλαδή, διατίθενται λιγότερα κονδύλια.
In our view it is absolutely wrong to try to complete traffic links and modernize largescale pro jects by this method of deregulation.
Σίγουρα, κύριε Πρόεδρε, δεν θα λύσουμε τα προβλήματα μ' αυτό τον τρόπο.
Instead of open ing the way for the Member States of the Community and the other States bordering the Mediterranean to have an independent development model, ecologically and socially adapted to their problems, the means for a policy of their own are being wrenched from their hands with only the offer of the creation of a cut-price European flag. The answer must clearly be 'no'.
ROMERA I ALCÁZAR (ED). — (ES) Κύριε Πρόεδρε, το νομοθετικό έργο που διεξάγει τα τελευταία χρόνια το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σ' ό,τι αφορά τις μεταφορές, περιστρέφεται διαρκώς γύρω από ένα σημείο αναφοράς.
LAGAKOS (S). — (GR) Mr President, the problems examined in the Rossetti report stem from the fact that in today's Community there are two transport systems: that of the North, technologically developed, with a complete infrastructure, and that of the Mediterranean, characterized by technological backwardness and nonexistent infrastructure.
Και αυτό το σημείο αναφοράς είναι η απόφαση που εξέ­δωσε το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων την άνοιξη του 1985, βάσει της οποίας καταδικάζεται το Συμ­βούλιο για αδράνεια.
In the integrated market of 1992 what role is the common transport policy to play in realizing the four basic aims of reducing traffic congestion, incorporating peripheral regions into the Community's network, mitigating the conse quences of accession by new Member States, and the establishment of free and fair competition?
Σχετικά με την παραπάνω από­φαση, υπάρχει ένα προηγούμενο και μια συνέπεια.
So far as these problems are concerned, the House has adopted specific positions based on the special characteristics of the Mediterranean region, its comparative advantages in each sector, and its rich inherent potential.
Υπάρχει, ωστόσο, και μια συνέπεια.
CODERCH PLANAS (NI). — (ES) Mr President, 8 March last a majority of this Parliament approved the Carossino report.
Ωστόσο, κύριε Πρόεδρε, η εξέταση των μέτρων που λήφθηκαν από μεριάς της Κοινότητας, μας επιτρέπει να διαπιστώσουμε ότι υπάρχει ένας κοινός παρονομαστής.
It highlighted the joint economic efforts that would be necessary to develop transport in the Iberian peninsula in particular, and the need to coordinate this action with the Regional Development Fund and the European Investment Bank.
Με άλλα λόγια, το Συμβούλιο δεν
The countries in the South which have recently joined con tinue to lag far behind most of Northern Europe in
Βλέπουμε, συνεπώς, πως υπάρχει κάποια επείγουσα ανάγκη, την οποία θα υπογραμμίζω συνεχώς, εφόσον κάτι τέτοιο φανεί απαραίτητο.
In contrast, Mr Rossetti chose a different methodology and a practice which goes against the House's attitudes so far.
Θα πρέπει, λοιπόν, να προχωρήσουμε σε εκτίμηση των υπαρχουσών αναγκών, αποδεχόμενοι, για παράδειγμα, την πρόταση της Επιτρο­πής που αναφέρεται στην εκπόνηση μεσοπρόθεσμων προ­γραμμάτων για την υποδομή των μεταφορών.
More specifically, where marine transport is concerned, which is the cornerstone of the region and whose benefits are incalculable, Mr Rossetti speaks of the free provision of coastal navigation services, which conflicts with the resolution of 11 September 1986 on the third memorandum of the com mon policy on transport.
Είναι ανάγκη να προβλέψουμε τα απαραίτητα δημοσιονομικά κονδύλια, κατά τρόπο ώστε να βρούμε στην πράξη, και όχι μόνο στα λόγια, τη λύση των υπαρχόντων προβλημά­των, όπως θα πρέπει επίσης να καθορίσουμε μια σειρά προτεραιοτήτων και να ορίσουμε, κύριε Πρόεδρε, με κοι-
In other words, the Rossetti report proposes that the only principle on which com plete freedom in the provision of services is based should be that of the public interest, especially when
Romera i Alcázar συρμών υψηλής ταχύτητος που συνδέουν τις κύριες πρω­τεύουσες των κρατών μελών της Κεντρικής Ευρώπης, βλέ­πουν λανθασμένα και κοντόφθαλμα.
Lagakos rapporteur does, that the Council finally approve the midterm review of transport infrastructure, in the absence of which the development of the single European market will become bogged down in insurmountable obstacles and give rise to quite unacceptable distortions. As far as transport is concerned to reject this programme is to hold back Europe.
νοτικά κριτήρια τη φύση και το είδος των αναγκαίων έργων υποδομής.
How ever, Parliament acted on three principles: the improvement of working and living conditions, the public interest, and national security and reciprocity.
Θέλω να πω μ' αυτό πως δεν νοείται, από πλευράς της Κοινότητας, να κάνει συστάσεις για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, τη στιγμή που ορισμένα κράτη μέλη δεν κατασκευάζουν παρά απλούς δρόμους ταχείας κυκλοφορίας.
Mr Rossetti also supports positive measures to assist maritime enterprises within the Community, but with out mentioning their scope, the level of subsidies, the cost of such measures and their impact on today's competitiveness, nor the resultant distortion of fair competition.
Στην περίπτωση αυτή εμπίπτει, δυστυχώς, και η δική μου χώρα.
The reference to establishing a European flag is ill-considered and rather superficial, because the administrative and taxation formalities, and the reduced compositions of crews, will have severe con sequences because they will give rise to unfair competitive practices.
Η έγκριση της έκθεσης αυτής θα αποδείξει ότι το Κοινο­βούλιο βλέπει μακριά και καλά.
Mr President, in conclusion I must admit that I will vote in favour of the Rossetti report, though I would of course prefer it without paragraphs 4 and 5.
Η πρόταση της Επιτρο­πής την οποία θα συζητήσουμε μέσα σε λίγο καιρό απο­τελεί ακόμα ένα διστακτικό βήμα.
COIMBRA MARTINS (S). — (PT) Mr President, I should like to comment on the excellence of this report and how important I, as a European, a native of the Iberian peninsula and a Portuguese citizen, think it is.
Θα χρειαστούν και άλλα περισσότερα θαρραλέα βήματα.
However, as my time is short, so my discourse must be brief.
Σχετικά με τα παραπάνω ζητήματα, το Συμβούλιο επωμί­ζεται ουσιαστικές ευθύνες, Kat αποτελεί χρέος, κατά βάση, της ελληνικής και της ισπανικής Προεδρίας η εξεύ­ρεση των αντίστοιχων λύσεων στα προβλήματα αυτά.
We therefore wish to underline the emphasis the report places upon the analysis of infrastructural policies and in consequence on the proposal the Commission has already submitted on this same subject.
Πιστεύω πως σήμερα είναι η πιο κατάλληλη στιγμή για αυτό.
We would also point out that this emphasis is not adequately reflected in the draft budget referred to us by the Council.
Μέσα σε δεκαπέντε μέρες ξεκινά η μελέτη των προϋπολογισμών: ορίστε ποια θα είναι η ιδανική στιγμή για ν' αποδείξει το Συμβούλιο τη σθεναρή του βούληση να προχωρήσει στην επίλυση του παραπάνω προβλήμα­τος.
This actually raises doubts over that element essential for alleviating inequalities between countries and regions (now particularly marked as a result of the recent enlargement of the Community) inasmuch as it calls into question major projects that were candidates for the launch phase of the Commission's proposed programme of action.
Κατά την άποψη μας, είναι λάθος να προσπα­θούμε να διευρύνουμε το πεδίο της υποδομής μεταφορών και να εκσυγχρονίσουμε τις μεγάλες μεταφορικές επιχει­ρήσεις μέσω της απορρύθμισης.
Hence we take the view that satisfactory resolution of this issue will take on particular significance when it comes to the vote on the 1989 budget and that Parliament must make a clear commitment in this direction.
SANTANA LOPES (LDR). — (PT) Κύριε Πρόεδρε, αγα­πητοί συνάδελφοι, μέσα σε λίγο καιρό θα εισαχθεί για συζήτηση στο Κοινοβούλιο η έκθεση Hoffmann σχετικά με την κοινή πολιτική μεταφορών.
In addressing you thus I shall therefore be wearing only my Portuguese hat. Although Portugal is not a Mediterranean country, the Portuguese transport system stands to lose nothing — not even in terms of its sea ports — but rather to gain by any port modernization and concentration of traffic in the Mediterranean area that takes place within the context of a common policy.
Εδώ και καιρό εξετά­σαμε την έκθεση Carossino, αναφορικά με την υποδομή στον τομέα των μεταφορών στην Ισπανία και την Πορτο­γαλία.
Such modernization will not divert traffic away from Portuguese ports and will contribute to offering traffic from Portugal better reception facilities on the Mediterranean.
Δυστυχώς (δεν θα παύσουμε να επαναλαμβάνουμε, όπως έκανε και ο προηγούμενος αγορητής, αυτό που ελέχθη κατά τη συζήτηση επί της εκθέσεως Carossino) και εδώ, κυρίως, συνεχίζει να είναι σαφές το χάσμα Βορρά - Νότου στο εσωτερικό της Κοι­νότητας.
Also any upgrading of the Mediterranean ports will serve to emphasize the need to proceed in similar fashion in relation to Portugal's own sea ports — for example by the development of a large container area, with all the necessary installations, at Trafaria at the entrance to the port of Lisbon.
CODERCH PLANAS (NI). — (ES) Κύριε Πρόεδρε, στις 8 Μαρτίου του τρέχοντος έτους, η πλειοψηφία αυτού του Κοινοβουλίου ενέκρινε την έκθεση Carossino, μια εξαιρε­τική έκθεση όπου γινόταν ο καθορισμός των προτεραιο­τήτων στο οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο της Κοινότη­τας που θα οδηγήσουν, πριν το 1992, στην πραγμάτωση της κοινής αγοράς των υπηρεσιών στον τομέα των μετα­φορών.
CLINTON DAVIS, Member of the Commission. — Mr President, first of all I would like to thank Mr Rossetti for a very interesting repon and resolution which covers a variety of aspects of transpon in connection with the development of the Mediterranean region. It covers aviation, shipping, land transport, railways infrastructure and certainly provides a very comprehensive picture.
Ο κ. Jacques Delors, που το περασμένο Σαββατοκύριακο επισκέφθηκε τη χώρα μου, είπε πως η Πορτογαλία και οι άλλες λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες της Κοινότητας δεν πρέπει να φοβούνται την ενιαία αγορά του 1992.
There is no competition between Lisbon's position in relation to the islands and other destinations it serves and that of Marseilles or Valencia in relation to North Africa.
Εμείς θέλουμε να πιστεύουμε ότι όντως έτσι έχουν τα πράγ­ματα.
Nor is Lisbon less vital to, or even, more importantly, of lesser potential than these with regard to the integrated communications strategy for the Mediterranean region.
Η Κοινότητα, μετά από επιθυμία και εξαιτίας ορισμένων, σ' ό,τι αφορά τον τομέα των μεταφορών, έχει βαδίσει κουτσαίνοντας, όπως λέγουν στη χώρα μου, μόνο με ένα πόδι, μόνο με τα μάτια στραμμένα προς την κατεύθυνση της φιλελευθεροποίησης.
It was essential however that the rapporteur, in com mitting himself to the liberalization of cabotage, should safeguard the restrictions imposed by Member States with regard to their island services and in respect of cargoes of strategic importance to their national economies — as point 4(a) of the motion for a resolution specifically provides.
Είναι καιρός να διορθώσουμε την πορεία μας.
Therefore Mr President, although there may be little or next to no time at all in which to do so, I should still like to urge, as the
Πολλοί από μας είχαμε την πίστη πως η ένταξη της Ισπα­νίας, της Ελλάδας και της Πορτογαλίας στην Κοινότητα, θ' αποτελούσε ένα βήμα προς την κατεύθυνση της εξισορ­ρόπησης ανάμεσα στη Βόρεια και τη Νότια Ευρώπη.
As far as the railways are concerned — again I must be brief — as was requested by the Council in its conclusions of 15 and 16 December 1986, the Commission prepared a draft regulation aiming at establishing
Coderch Planas δομή των μεταφορών και των επικοινωνιών.
Clinton Davis autonomy in the management of national railways so as to ensure that the conditions of intermodal competition are harmonized.
Αντιθέτως, ο κ. Rossetti επέλεξε μια διαφορετική μεθοδο­λογία και μια πρακτική η οποία είναι ξένη προς τις μέχρι σήμερα θέσεις του Σώματος.
Furthermore, a good part of loans by the New Com munity Instrument and the European Investment Bank are granted every year for the Mediterranean countries.
Πιο συγκεκριμένα, όσον αφορά τις θαλάσσιες μεταφορές, που είναι ο βασικός κορμός της περιοχής, και από τις οποίες τα οφελήματα είναι ανυπολόγιστα, ο κ. Rossetti αναφέρεται στην ελεύ­θερη παροχή υπηρεσιών — ακτοπλοΐα, που δεν είναι σύμ­φωνη με το ψήφισμα της 11ης Σεπτεμβρίου του 1986 για το τρίτο μνημόνιο της κοινής πολιτικής μεταφορών.
Additionally, many projects of a wideranging nature, and not only transport, received funds avail able under the agreements concluded by the Com munity with the Maghreb and Mashreq countries and Yugoslavia.
Δηλαδή, η έκθεση Rossetti προτείνει σαν αρχή για την πλήρη ελευθερία παροχής υπηρεσιών μόνο το δημόσιο συμφέρον, και ιδίως για την εξασφάλιση της εξυπηρέτη­σης των νησιών.
I should also make mention, while I am dealing with this particular aspect of transport policy, of the integrated Mediterranean programmes which represent an important Community policy aimed at assisting Mediterranean areas to adjust to the new conditions created by the third enlargement.
Όμως, οι αρχές του Κοινοβουλίου ήταν τρεις: προαγωγή των συνθηκών εργασίας και διαβίωσης — δημόσιο συμφέρον, εθνική ασφάλεια και αμοιβαιό­τητα.
Although the programme does focus on agriculture, action also will be taken in other sectors, including transport, with a view to improving transport infrastructures.
Κύριε Πρόεδρε, εν κατακλείδι οφείλω να ομολογήσω ότι θα ψηφίσω και εγώ την έκθεση του κ. Rossetti.
One of the problems we have is the reverse side of the same coin, that too many Northern countries do not see this issue in terms of cohesion, and solidarity and efficiency.
Θα την προτιμούσα βεβαίως χωρίς τις παραγράφους 4 και 5.
It is a point made over and over again by the Committee on Transport, by George Anastassopoulos and myself in numerous interventions we have made on the Com munity stage.
Παραδέχεται τα ειδικά προβλήματα στον τομέα των μεταφορών που μαστίζουν την περιοχή της Μεσογείου, αναγνωρίζει την περιθωριακή κατάσταση όπου βρίσκο­νται αρκετές περιφέρειες της περιοχής αυτής και την ελλειπή υποδομή των μεταφορών τους.
We support the position taken by the rapporteur on the positive effect of private capital inter vention in the financing of major projects of interest to the Mediterranean region and, consequently, on the need for the Council to adopt the Commission's pro posal.
Όμως, με τόσο λίγο χρόνο στη διάθεση μου, είμαι υποχρεωμένος να συντμήσω τους σχετικούς λόγους.
When, oh when, are Finance Ministers going to wake up to this deficiency, to recognize that we cannot have an effective internal market policy without this element being tackled as well?
Σε περίπτωση που συνεχίσουμε να καθυστερούμε τη μεγάλη οικονομική προσπάθεια που απαιτείται για την αναβάθμιση μιας εξαιρετικά ελλειμματικής υποδομής μεταφορών, η οποία είναι ιδιαίτερα εμφανής στις χώρες του Νότου, θα βρεθούμε αντιμέτωποι με απαρχαιωμένα συγκοινωνιακά δίκτυα τη στιγμή που θα πραγματοποιή­σουμε τη μεγάλη αγορά του 1992.
As far as the issue of Community coordination with United Nations bodies is concerned, I want to assure the House that we, as a Commission, participate very actively in the activities of the United Nations con cerning transport infrastructure planning — that is a point it is important to note.
Θα ομιλήσω μόνο ως Πορτογάλος.
The Commission also feels that any Community financial assistance that may be considered for a non-Com-
Όσον αφορά αυτό τον προβληματισμό, το Σώμα έχει πάρει συ­γκεκριμένες θέσεις, οι οποίες σαν βάση τους είχαν τα ιδι­αίτερα χαρακτηριστικά της περιοχής της Μεσογείου, τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της κατά τομέα και το πλού­σιο ενδογενές δυναμικό της.
In the 1985 budget, out of a total contribution of 90 million ECU for transport, 24.5 million ECU were for Greece. In 1986 and 1987 out of a total of 53 million ECU, which were granted for transport infrastructure projects throughout the Community, 34 million ECU were attributed to Mediterranean countries.
Αυτό αποτελεί ένα πρώτης τάξεως παράδειγμα οράματος τούννελ!
improve coordination and we have to take into account in this as in other policies questions affecting the environment.
λογισμό του 1985, από το σύνολο των 90 εκατομμυρίων ECU που διατέθηκαν για τις μεταφορές, τα 24,5 εκατομ­μύρια ECU δόθηκαν στην Ελλάδα.
This debate and this report underline the significance of those points.
Οι εν λόγω πόροι δια­τίθενται πέραν των άλλων κοινοτικών συνεισφορών που έχουν διατεθεί στην περιοχή της Μεσογείου από το Περι­φερειακό Ταμείο.
I want to pay tribute not only to Mr Rossetti but also to all the members of the Committee on Transpon for the way in which they have sustained the view of the Commission, most particularly as far as infrastructure is concerned, over the now nearly four years that I have had the privilege of holding office.
Συνοψίζοντας, η Επιτροπή είναι εξαιρετικά δραστήρια σ' όλους τους τομείς που ανέφερα — αεροπορικές μεταφο­ρές, ναυτιλία και υποδομή σιδηροδρομικών μεταφορών.
In summary, the Commission is extremely active in all the sectors I have mentioned — aviation, shipping, railways, infrastructure.
Βέβαια, λαμβάνουμε υπόψη τις απαιτήσεις των κοι­νοτικών περιοχών της Μεσογείου κατά την χάραξη της πολιτικής μας τον τομέα των μεταφορών.
In developing a transport policy for the whole of the Community, we share the view expressed by Mr Rossetti in his report that there is no need for a separate transport policy for the Mediterranean region.
Θα ήθελα να κλείσω λέγοντας το εξής.
That would be counterproductive.
Πιστεύω πως κατά τη σημερινή συζήτηση καθώς και με την έκθεση υπογραμμίστηκε η σημασία των σημείων αυτών.
We do, of course, take into account the requirements of the Mediterranean regions of the Community in the development of our policy in the transport sector.
Υπάρχουν ορισμένα κενά στο Βορρά.
The vote will take place on Wednesday at 12 noon.1
(Η συνεδρίαση λήγει στις 7.10 μ.μ.)
(The sitting was closed at 7.10 p.m.)
(') Ημερήσια διάταξη της επομένης συνεδριάσεως: βλ. συνοπτικά πρακτικά.
Agenda of next sitting: see minutes.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
Question No 3, by Mr Fitzgerald: Act ion to combat unemployment:
Απόφαση κατεπείγοντος: Früh
Question No 5, by Mr Habsburg: Pro tection of the Christian cultural heritage in Turkey and Question No 6 by Mr Saridakis: Protection of the Hellenic and Christian cultural heritage in the occupied zone of Cyprus:
Ερωτήσεις προς το Συμβούλιο: Ερώτηση αριθ.
A 2-189/88), by the Com mittee on the Environment, Public Health and Consumer Protection:
2, του κ. Rogalla: Αρχη­γοί των κρατών και κυβερνήσεων — Κοινοβου^τικός έλεγχος: Πάγκαλος (Συμβούλιο), Rogalla, Πάγκα­λος, McMahon, Πάγκαλος
Mr Pángalos (Council); Mrs Ewing; Mr Pángalos; Mr Killilea; Mr Hughes; Mr Pángalos; Mr Alavanos; Mr Pángalos; Mr Alvarez de Paz; Mr Pángalos; Mr Habsburg; Mr Pángalos
Ερώτηση αριθ. 3, του κ. Fitzgerald: Πρό­γραμμα δράσεως για την καταπολέμηση της ανεργίας:
Question No 8, by Mr Hutton: Attendance of Members at Council meetings: Mr Pángalos (Council); Mr Hutton; Mr Pángalos; Mr Elliott; Mr Pángalos; Mr Seeler; Mr Pángalos; Mr Croux; Mr Pángalos