natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αποσκοπεί στο να στα­ματήσει την εξάπλωση περιοριστικών πρακτικών, όπως πχ. διμερείς συμφωνίες, περιορισμούς στην εθνική ακτο­πλοΐα ή στις δραστηριότητες ανοικτής θάλασσας.
This involves the development and coordination of the system of port state control within the European region and, in parti cular, the control of substandard ships and crew con ditions, irrespective of flag, bearing in mind, in parti cular, abuses of conditions of registration which are made possible under the open-registry system.
Βεβαίως με το θέμα αυτό συνδέονται μερικά πολύ δύσκολα προβλήματα.
Of course, there are some difficult questions that attach to this matter.
Με την πρό­
Linked to this proposal is
κής αποκλεισμού των λιμένων από το πρόγραμμα των μέτρων υποδομής.
Clinton Davis ditions of registration, abuses that take the form of substandard ships or substandard social conditions on board, regardless of flag.
Εξετάζουμε επίσης την περίπτωση κρα­τικής βοήθειας προς τους λιμένες.
Action through port state control could also make important contributions to this end.
Έτσι καλύπτουμε και τα δύο θέματα της παραγράφου 10 του ψηφίσματος.
The recent international agreement on conditions of registration reached at Geneva, could also play a useful role in this regard.
Επίσης υπάρ­χει το θέμα της παροχής βοήθειας στις αναπτυσσόμενες χώρες για την εκπαίδευση των κυβερνητών, πληρωμάτων και προσωπικού των ναυτιλιακών υπηρεσιών.
tion around the coasts of the Community, including concerted action on hydrography — a much neglected area. And there is assistance to developing countries in the training of their masters, crews and maritime administrations.
Σ' αυτό το θέμα είναι απόλυτα απαραίτητη η στενή συμμετοχή στο έργο της IMO.
That is a matter where close involve ment with the work of the IMO is absolutely imperative.
Οφείλω να πω ότι εδώ με κεντρίζει ένα προσωπικό μου ενδιαφέρον γιατί ήμουν ένας από τους υπουργούς ναυτιλίας, υπεύθυνος ειδικά γι' αυτό το συν­δυασμένο σχέδιο δράσης που η IMO επιδίωκε να εφαρμό­σει, χωρίς πολλή επιτυχία, οφείλω να πω, και χωρίς πολλή υποστήριξη από τα αναπτυσσόμενα κράτη, αυτό όσον αφορά τη ναυτιλία.
I must say that in this I have a particular axe to grind because I was one of the ministers of shipping who was responsible for this particular combined plan of action which the IMO has sought to adopt — with out much success, I must say, or much support from the developing States — as far as shipping is con cerned.
Έχω και προηγουμένως πει στο Κοινοβούλιο ότι κατά την άποψη της Επιτροπής η χρήση σημαιών ευκαιρίας είναι και ανε­πιθύμητη και αθέμιτη.
The enforcement of stricter safety and social conditions can be expected to have a positive effect on the competitive environment in world shipping.
Τα μέτρα ελέγχου από το κράτος ελλιμενισμού θα μπορέ­σουν επίσης να συμβάλουν σ' αυτό το σκοπό.
Now an improvement of this kind would make our shipowners, I would hope, less inclined to flag out, because that is a disease.
Τώρα, όσον αφορά το αίτημα, παράγραφος 11 του ψηφί­σματος, για μια οδηγία του Συμβουλίου σχετικά με τον έλεγχο από το κράτος ελλιμενισμού, μπορώ να πω το εξής: αν προκύψει ότι το παρόν memorandum of understanding δεν είναι αποτελεσματικό, η Επιτροπή θα επαναλάβει την πρόταση της για μετατροπή σε οδηγία του Συμβουλίου.
Now, concerning the request under paragraph 11 of the resolution for a Council directive on port state control, I can say this, that if evidence does emerge that the existing memorandum of understanding is not seen to be working satisfactorily, the Commission will take up again its proposal for a Council directive.
Αλλά η σκέτη απαγόρευση χρήσης σημαιών ευκαιρίας εύκολα λέγεται, δύσκολα όμως επιτυγχάνεται.
But our aim must be to maintain the opportunities for Community shipowners to carry cargoes under fair competitive conditions so that they can operate profit ably under Community flags. That will require action over a wide front.
Δεν υπάρχει, κύριε πρόεδρε, εύκολη απάντηση στα προ­βλήματα που αντιμετωπίζει η ναυτιλία μας.
For its part, the Commission has translated some priority items into concrete legislative proposals to the Council.
Αυτό θα απαιτήσει ευρύτερη δράση.
We hope that when adopted they will be a positive help in assisting Community shipping to meet the challenges that it faces.
Όσον αφορά την παράγραφο 13 του ψηφίσματος, αυτό που θα ήθελα να πω εδώ είναι ότι η Επιτροπή έχει την πρόθεση να κάνει ό,τι μπορεί σε συνεργασία με τα κράτη μέλη και άλλους διεθνείς οργανισμούς, όπως το Διεθνές Ναυτιλιακό Γραφείο, για να βοηθήσει στην καταπολέ­μηση της απάτης στον τομέα των θαλασσίων μεταφορών.
As to paragraph 13 of the resolution, what I would say here is that the Commission intends to do what it can with Member States and other international organizations, such as the International Maritime Bureau, to help to combat maritime fraud.
Η παράγραφος αυτή καταχωρήθηκε όντως στο επεξηγη­ματικό Μνημόνιο, και κάναμε εποικοδομητικές διαβου­λεύσεις με το Διεθνές Ναυτιλιακό Γραφείο πάνω σ' αυτό το θέμα.
That was inserted into the explanatory memorandum and we have useful consultations with the International Maritime Bureau in that regard.
Μας ενδιαφέρει η ιδέα ενός μόνιμου αριθμού αναγνώρι­σης για κάθε πλοίο.
We are interested in the idea of a permanent identification number for each ship.
Παρακολουθούμε από κοντά την πρόοδο των σχετικών συζητήσεων στα πλαίσια της IMO και ανακινήσαμε το θέμα στην Επιτροπή Ελέγχου.
We are following closely the progress of the relevant discussions in the IMO and we have raised this issue in the Port State Control Committee.
Η Επιτροπή από την πλευρά της μετέφρασε μερικές από τις προτεραιότητες σε συγκεκριμένες νομοθετικές προτά­σεις προς το Συμβούλιο.
In conclusion, as far as this aspect is concerned, may I say once again how much I value the work that Mr Stewart did, the work of Mr Anastassopoulos and indeed of the Committee on Transport.
Ελπίζουμε ότι όταν υιοθετηθούν, θα αποτελέσουν θετική προσφορά στην ενίσχυση της κοι­νοτικής ναυτιλίας, έτσι ώστε ν' ανταποκριθεί στις σημερι­νές απαιτήσεις.
It was a very difficult task that they undertook and they have had one or two areas of perturbation in dealing with that work.
Όσον αφορά τους λιμένες, δεν προτείναμε κάποια ιδιαί­τερη κοινοτική πολιτική, αλλά είναι σαφές ότι το θέμα αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη στα πλαίσια της κοινής πολιτικής χερσαίων και θαλασσίων μεταφορών.
But what they have done, I believe, is to indicate, notwithstanding reservations that have been aired from time to time during the course of this debate, that the Commission and the Parliament are working along very similar lines.
Επιδιώκουμε να ανατρέψουμε σε μεγάλο βαθμό την πορεία μιας πολιτικής που επέβαλε το Συμβούλιο, πολιτι­
I believe, however, that fundamentally they are rather minor.
Ανέλαβαν ένα πολύ δύσκολο εγχεί­ρημα και είχαν να διασχίσουν μια-δυο «ζώνες διαταρα­χών» στη διάρκεια αυτής της δουλειάς.
As far as ports are concerned, we have not proposed a specific Community policy, but this is clearly some thing that has to be taken into account in the context of the common inland and maritime transport policies.
Υπάρχουν σημεία δια­φωνίας και δεν προσπάθησα να τα αποσιωπήσω.
So we have presented proposals to free hinterland traffic from all quantitative and tariff restrictions so as to equalize conditions of competition between Com munity ports.
Πιστεύω πάντως ότι είναι μάλλον μικρής σημασίας.
This is also a matter which figures in the medium-term infrastructure programme which we submitted to the Council.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
So, let me therefore accept a number of the amend ments to the Commission's proposals that have been tabled by the committee.
Clinton Davis διατάξεις της Συνθήκης και οι τροπολογίες είναι ή περιτ­τές ή θα είχαν αντίκτυπο στα καθήκοντα που επιβάλλο­νται στην Επιτροπή από τη Συνθήκη.
Here I come to the rather boring part of the speech, I fear, but in fairness to the committee it has to know where I stand on these matters. ters.
Κατόπιν τούτου, λοιπόν, αποδέχομαι έναν ορισμένο αριθμό τροπολογιών στις προτάσεις της Επιτροπής, τρο­πολογιών που υπέβαλε η κοινοβουλευτική επιτροπή.
We are seeking to reverse, to a considerable degree the policy which was imposed by the Council as far as the exclusion of ports were concerned, in dealing with infrastructure.
12 και 14, με επιφύλαξη όσον αφορά τη διατύ­πωση τους, να συνδεθούν με τις τροπολογίες αριθ. 19, 20, 28,35,38,41 και 42.
Now we can accept in principle, and subject to consideration as to their wording, Amendments Nos 12 and 14 — if they are taken in combination with Nos 19-20, 28,35,38,41 and 42.
Ούτε μπορούμε να επιβάλουμε στους πλοιοκτήτες να γίνουν μέλη σε conferences, ενόσω το εμπόριο παραμένει ανοιχτό.
We can accept, on the assumption that related points are satisfactorily resolved, and subject to drafting adjustments, Amendments Nos 3 and 5.
3 και 5, εφόσον τα σχετικά σημεία λυθούν ικανοποιητικά και με την προϋπόθεση διορθώσεων στο σχέδιο.
Now, in this connection, the question of flags of con venience, which has been raised over and over again in this debate — and rightly so in my judgement — is an enormously difficult one to resolve.
Η τροπολογία αριθ.
Action can certainly be taken to put an end to abuses of con
Μπορούμε να δεχτούμε επίσης τμήματα από τις τροπολο­γίες της επιτροπής αριθ. 17, 37, 39, 43 και 44.
We can also accept parts of the committee amend ments Nos 17, 37, 39, 43 and 44. We can only accept
Η τροπολογία αριθ.
Debates of the European Parliament
Μπορούμε να δεχτούμε την τροπολογία αριθ.
Clinton Davis other parts of that amendment would reduce the efficiency of the instrument.
Οι δύο τελευταίες παράγραφοι της τροπολογίας μπορούν να καλυφθούν από την προηγούμενη.
We do not find it appropriate or necessary to lay down principles for future instruments going beyond Article 59, which we fol lowed.
Μπορούμε να δεχτούμε εν μέρει την τροπολογία αριθ. 39.
We can accept as in Amendment No 37, the inclusion of subsidies, but as an addition rather than in place of State ownership or control.
Συγκεκριμένα την πρώτη τροποποίηση, αλλά όχι τη δεύ­τερη.
The last two tirets in the amendment would be covered by the preceding one.
Η τροπολογία αριθ. 16 απέχει τόσο πολύ από την πολι­τική που εφαρμόζεται μέχρι σήμερα, που θα απαιτούσε πολύ προσεκτική και λεπτομερή εξέταση των συνεπειών της, εάν δοκιμάζαμε να κάνουμε ένα βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση.
Amendment No 16 is so removed from existing policies that very careful and detailed consideration of its implications would be required if one contemplated a move in this direction.
Το ίδιο ισχύει και για την τροπολογία αριθ. 18.
Similar considerations apply to Amendment No 18.
Όσον αφορά την τροπολογία αριθ.
That is to say the first modification but not the second.
Η τροπολογία αριθ. 21 θα εξασθένιζε την αρμοδιότητα της Κοινότητας να συνάπτει συμφωνίες με τρίτες χώρες, σύμφωνα με την απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου για την περίπτωση AETR.
Amendment No 21 would weaken Community com petence to conclude agreements with third countries in accordance with the court judgment on the AETR
Οι τροπολογίες αριθ. 23 και 24 παραβλέπουν την ανάγκη να τηρηθεί το πνεύμα του Κανονισμού 954 του 1979, όσον αφορά το δικαίωμα εγκατάστασης.
Amendments Nos 23 and 24 disregard the need to res pect the meaning of Regulation 954 of 1979 concern ing the right of establishment.
8 και 9, αλλά θεωρούμε ότι η καταχώρηση τους σ' ένα νομικό κείμενο δεν ενδείκνυται.
Amendment No 44 is only partly acceptable with different specification of the interests which should be considered but I would retain the reference to a qualified majority.
Όσον αφορά την τροπολογία αριθ. 36, θα έλεγα ότι για την καταπολέμηση των αθέμιτων πρακτικών καθορισμού τιμών, διαλέξαμε το μέτρο που τείνει στην αποκατά­σταση ενός υγιούς ανταγωνισμού τιμών και όχι να επιβά­λουμε μοίρασμα των αγορών, όπως προτείνουν άλλα μέτρα, σαν αυτά της τροπολογίας αριθ. 36.
With regard to Amendment No 36 I would say that in countering unfair pricing practices, we have chosen the measure that would tend to restore healthy price competition rather than impose market shares.
Αλλά θα προ­σθέσω ότι αν οι κυρώσεις μας δεν έχουν αποτέλεσμα, δεν θα αποκλείσουμε στο μέλλον προτάσεις του είδους αυτής της τροπολογίας.
But I would add that should our sanctions prove to be ineffective we would certainly not rule out similar proposals as in this amendment for all time.
Οι τροπο­λογίες αριθ. 22, 30 και 33 αφορούν διαβουλεύσεις με το Κοινοβούλιο.
We agree with underlying ideas in Amendments Nos 8 and 9 but we do not consider that their insertion is appropriate in a legal instrument.
Αυτό το ζήτημα γενικά καθορίζεται από τις
I think on further reflection that might be the view too of the committee — at least I would hope so.
Ο ορισμός «πλοιοκτήτες της Κοινότητας» στην τελευ­ταία μας πρόταση πρέπει να συμφωνεί με τον ορισμό που
The definition of Community shipowners in our last proposal has to be consistent with the definition in other instruments, in particular in our second proposal.
Κύριε πρόεδρε, δέκα παράγραφοι του ψηφίσματος καλούν την Επιτροπή να αναλάβει δράση.
We agree with the point made by Mr Turner concern ing the legal basis for the competition regulation and therefore we cannot accept Amendment No 25.
Δεχόμαστε όλες αυτές τις εκκλήσεις που περιέχονται στις παραγρά­φους αριθ.
As far as the remaining 25 amendments are concerned, 19 relate to articles of our proposals.
8,9,10,13 και 18, με μερικές επιφυλάξεις.
Amendments Nos 22, 30 and 33 concern consultations with Parliament.
Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός πρόσθετων τροπολογιών που πρότειναν αρκετά πρόσφατα μερικοί βουλευτές.
There are a great number of additional proposed amendments which were tabled quite recently by Members of Parliament, and in general I have to say that I cannot accept them.
Άλλες περιφέρειες, όπως η Πελοπόννησος, τα Δυτικά Midlands του Ηνωμένου Βασιλείου και η Basilicata της Ιταλίας, αποτελούν αμέσως μετά.
With regard to Amendments Nos 26, 27, 29, 31 and 32 we cannot agree to grant a group exemption to passenger conferences at least without prior in-depth study of the matter and similarly to consortia.
Πρόκειται για την τροπολογία αριθ.
Amendment No 4 is not appropriate in the context of our first proposal, where we deal with measures not generally directed at specific companies.
46, η οποία τροπο­ποιεί την τροπολογία αριθ. 5, ή για την τροπολογία αριθ.
Amendment No 6, while redundant for taking diplomatic measures, would prevent us from going beyond such measures in respect of OECD countries.
66, που συμπληρώνει την τροπολογία αριθ. 5.
They include Amendment No 46, which modifies Amendment No 5 or Amendment No 66 to complement Amendment No 5.
Ύστερα είναι οι τροπολογίες αριθ. 49 και 65.
Then there is Amendment No 49 and 65.
Η τροπολο­γία αριθ.
Amendment No 71 in place of Amend ment No 38.
71 σε αντικατάσταση της τροπολογίας αριθ. 38.
Amendment 103 to modify either Amendment No 38 or Amendment No 71.
Η τροπολο­γία 92 σε αντικατάσταση της τροπολογίας αριθ.
Amendment No 7 would not help if we publicized the expected response of the third country concerned and
14, αλλά σε συνδυασμό και πάλι με την τροπολογία αριθ. 19.
Amendments Nos 111, 148 and 171 modify Amend ments Nos 8 and 9.
Η τροπολογία αριθ.
As I have stated, we agree with
Οι τροπολογίες αριθ.
Debates of the European Parliament
Όσον αφορά την πολιτική των υποδομών για τις μεταφο­ρές, η έννοια της περιμέτρου είναι σίγουρα αποδεκτή.
Clinton Davis the underlying ideas, but I do not find it appropriate to insert such provisions in the regulation.
Συμφωνούμε βασικά με την αρχή που εμπνέει την τροπο­λογία αριθ.
August 1983, in the guidelines for the infrastructure programme in December 1984 and once again, as I have said a few moments ago, though it may seem hours, in the Commission's document on the medium-term programme.
116, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις, στις τακτι­κές θαλάσσιες μεταφορές, όπου μια διμερής συμφωνία μπορεί να αποδειχτεί αναγκαία και αυτό πρέπει να το λάβουμε υπόψη.
We agree basically with the principle inspiring Amend ment No 116, but there are circumstances in liner shipping where a bilateral agreement may prove necessary and allowance for this has got to be made.
Οι τροπολογίες αριθ. 121 και 152 είναι ένα εναλλακτικό σχέδιο για την τροπολογία αριθ.
Amendments Nos 121 and 152 present alternative drafting for Amendment No 28, which is substantively acceptable subject to consideration as to its wording.
Αλλά τουλά­χιστον έτσι τις ξέρουν όλοι και αυτός είναι ο σκοπός μιας τέτοιας ομιλίας.
I fear I have taken a lot of time in dealing with the specific amendments, but I have really no option but to do that.
Καθώς είπα και στην αρχή, είναι πολύ δύσκολο να απα­ντήσει κανείς σε μια τέτοια συζήτηση.
I welcome what has been said in this debate. Whether I agree with the opinions or not, they all provide food for thought.
Φοβάμαι πως έφαγα πολλή ώρα εξετάζοντας ειδικά μια-μια τις τροπο­λογίες, αλλά δυστυχώς δεν είχα άλλη επιλογή.
We have got to res cue this industry and give it new dynamism if we are going to be able to rescue the economies of all our countries and make a real contribution to a real Euro pean Community.
Είμαι πολύ ευχαριστημένος με όσα λέχτηκαν στη διάρκεια αυτής της συζήτησης.
Perhaps the House could, I might add in parenthesis, find some better way of the Commission communicating its views on amendments than the way I have had to adopt just now, which is singularly boring for everybody, not least for the Commissioner.
Οι διάφορες απόψεις, είτε συμφωνώ με αυτές είτε όχι, δίνουν τροφή για σκέψη.
But at least it is all on record, and that is the purpose of it.
Πρόεδρος. — Η συζήτηση έληξε.
President. — (GR) The debate is closed.
Κύριε πρόεδρε, θα αναφερθώ τώρα εν συντομία στις προ­φορικές ερωτήσεις αριθ.
Mr Newton Dunn (ED). — Mr President, the Com missioner asked if there was any better way of present ing the Commission's opinion on amendments. I rise to suggest that there is a very easy way to do that.
185 και 121.
Mr President, I turn very briefly to oral questions Nos 185 and 121.
Η Επιτροπή έχει πλήρη συνείδηση των προβλημάτων, ειδικά όσον αφορά τον τομέα υποδομών για τις μεταφορές, που αντιμετωπί­ζουν οι περιφέρειες που βρίσκονται στην περίμετρο της Κοινότητας, σημείο που ετόνισε τόσο καλά στο δυνατό του λόγο ο κ. Fitzgerald και επίσης ο κ. Musso.
The Commission is very keenly aware of the problems, notably in the field of transport infrastructure, faced by the regions situated at the per iphery of the Community, a point which was made in a powerful speech delivered by Mr Fitzgerald and also by Mr Musso.
Newton Dunn (ED). — (ΕΝ) Κύριε πρόεδρε, ο επίτροπος ρώτησε αν υπάρχει καλύτερος τρόπος να παρουσιάσει η
In practice peripheral and isolated regions receive considerable assistance from a number of Community sources — EIB, the NCI and most lately the IMPs and, of course, the ERDF.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
You, or whoever is in the Chair during voting, will announce the rapporteur's opinion with each amend ment.
Επιτροπή τις απόψεις της για τις τροπολογίες.
That is the new procedure for dealing with the committee's opinion.
Σηκώνομαι για να πω ότι υπάρχει ένας πολύ εύκολος τρόπος.
Could we not in future have not only the rapporteur's opinion but also the Commission's opinion announced to Parliament as we vote?
Πρόεδρος. — Κύριε συνάδελφε θα διαβιβάσω την πρό­ταση σας στο Προεδρείο.
President. — The next item is the joint debate on:
Τρίτο, στις προσπάθειες για τη δημιουργία της Ευρώπης των πολιτών μέσα στην οποία οι μεταφορές έχουν επίσης σημαντικό ρόλο να διαδραματίσουν.
Let me illustrate this by reminding the House that between 1975 and 1985 the 10 regions that have received the most assistance from the ERDF are precisely those that are situated on the periphery of the Community.
Δεν θα ήθελα σήμερα να επεκταθώ περισσότερο στα τελευταία αυτά θέματα, που στη γενικότερη τους μορφή έχουν άλλωστε κατά θαυμάσιο τρόπο καλυφθεί με τις εκθέσεις των συνα­δέλφων Patterson και Brok.
In order of assistance granted, they are Campagna, Ireland, Scotland, Sicily, Central and Western Macedonia, Wales, the North of England, Calabria, North-West England and Puglia.
Πρόεδρος. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει την κοινή συζήτηση των εκθέσεων:
These regions between them have received the grand total of over 7 200 million ECU in 10 years, and a good part of this has been dedicated to transport infrastructure projects.
— έγγρ.
— report (Doc.
Α 2-96/86 του κ. Αναστασόπουλου, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών, σχετικά με τη φιλελευθερο­ποίηση και την εναρμόνιση στον τομέα των μεταφορών.
A 2-96/86 drawn up by Mr Anastassopoulos, on behalf of the Committee on Transport, on liberalization and harmonization in the field of transport;
Α 2-75/86 του κ. Van Der Waal, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών, σχετικά με
A 2-75/86) drawn up by Mr Van der Waal, on behalf of the Committee on Transport, on
Είχα υποστηρίξει πέρυσι ότι το δίλημμα αυτό είναι τεχνητό και ότι μονάχα ο παραλληλισμός μεταξύ εναρμο­νίσεως και φιλελευθεροποιήσεως μπορεί να επιτρέψει ουσιαστικές προόδους στον τομέα των μεταφορών.
The Commission will pay particular attention to ensuring that transport infrastructure is given a proper place in the light of the priorities for the isolated and peripheral regions.
την πρόταση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (COM(85) 610 τελ. — έγγρ.
the proposal from the Commission to the Council (COM (85) 610 final — Doc.
C 2-144/85) που αφορά κανονισμό για τον καθορισμό των όρων αποδοχής στις εσωτερικές πλωτές μεταφορές προσώπων και εμπορευμάτων σε ένα κράτος μέλος των μη εγκατε­στημένων μεταφορέων,
C 2-144/85) for a regulation laying down the conditions under which nonresident carries may transport goods or passengers by inland waterway within a Member State
Α 2-72/86 της κ. Braun-Moser, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών, σχετικά με την πρόταση κανονισμού της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (έγγρ.
A 2-72/86) drawn up by Mrs Braun-Moser, on behalf of the Committee on Transport on
Αναστασόπουλος δρεύω, προτίμησα να απαριθμήσω ενδεικτικά τα μέτρα αυτά στην παράγραφο 2 της εισηγητικής εκθέσεως.
President the proposal from the Commission to the Council (COM (85) 611 final — Doc. C 2-145/85) for a regulation laying down the conditions under which nonresident carries may operate national road-haulage services within a Member State lution demanding that we clarify our position has, of course, been useful, because it gave us the opportunity to weigh up again, carefully and in the overall context, on the one hand the measures which have been taken or are planned in implementation of the Court's judgment, and, on the other, the measures which have to be taken to achieve the internal market by the end of 1992.
ελεύθερη παροχή υπηρεσιών, σύμφωνα με τις διατάξεις της Συνθήκης, να ισχύσει πολύ ενωρίτερα, όπως στις 22 Μαΐου 1985 αποφάνθηκε το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.
Mr Anastassopoulos (PPE), rapporteur. — (GR) Mr President, exactly a year ago I had the honour, as chairman of the Committee on Transport and rappor teur, of presenting to the House an own initiative report on the basic directions of policy in the field of transport, following the European Court's historic judgment of 22 May 1985.
Κατά τη γνώμη της Επιτροπής Μεταφορών, για να πραγματοποιηθεί ελεύθερη αγορά στον τομέα των μεταφορών, απαιτούνται ευέλικτα και ισόρροπα μέσα.
A lot of water has flowed under the bridge since then and something has started to stir in the field of transport, as the four reports we are examining during these two days prove.
Με την υποβληθείσα πρόταση της Επι­τροπής γίνεται το πρώτο βήμα.
It is a development which is attributable, principally, to three factors.
Και, ένα χρόνο μετά την απόφαση του Δικαστηρίου, διαπι­στώνουμε ότι αυτό το πρόγραμμα δεν έχει ακόμη καταρ­τισθεί.
On the assumption that the creation of a common market in transport is a sine qua non, i.e. a necessary condition for the completion of the internal common market, do I need to point out how significant the implications of this ambitious policy are for the transport sector?