natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αυτό οφείλε­ται στην ιστορική ανάγκη για την προτασία της δραστη­ριότητας του βουλευτή απέναντι στους παντοδύναμους φεουδάρχες και στην εξουσία.
However, the reasons for which I in my 1985 report on the broad outlines of a common transport policy, and the European Parliament repeatedly, have high lighted the need for the Community to acquire a com mon policy on transport infrastructures, after the highly significant judgment of the European Court, have become even more compelling in these recent months.
Έτσι αντιμετωπιζόταν η πρόθεση των διωκτικών αρχών να παρεμποδίσουν ή και, σε ακραίες περιπτώσεις, να απαγορεύσουν εντελώς, με διάφορα προσχήματα, την πολιτική δραστηριότητα του βουλευτή.
The Commission has itself acknowledged them, emphasizing as it does in its communication on the new horizons for Europe that real integration of the economies requires that substantial progress be made on transport and transport infrastructure pro-
Μόνο που εμείς είχαμε πάντοτε την ευφυΐα να εφαρμόζουμε αυτό το κεί­μενο σύμφωνα με το πνεύμα του.
The northern countries are against the Commission proposals, the southern ones for.
Και αυτό που μας ζητεί­ται σύμφωνα με το πνεύμα του, είναι να μην ασχολούμα­στε ποτέ με το ζήτημα της ενοχής του υπό κατηγορία μέλους.
My group thinks that this is a short-sighted attitude on the part of the northern countries — it is ultimately in their own interest. Remember the need for good communications with and through the transit countries.
Δεν είμαστε δικαστές, το έχω πει συχνά και επι­μένω.
We wonder what will become of the Commission proposal in the course of conciliation with the Council.
Δεν εμπίπτει στην αρμοδιότητα μας να ασχολη­θούμε με την ενοχή ή την αθώωση.
It must be strongly defended by the European Commission, even to the Council.
Τίποτε όμως δεν μας απαγορεύει, το αντίθετο μάλιστα, ηθικά είμαστε υποχρε­ωμένοι να γνωρίζουμε τα γεγονότα της υπόθεσης, και αυτό το κάναμε πάντα.
The Commission's record is not a particularly good one; I am thinking not only of the preliminary budget for 1986 and 1987, but also of the so-called Matutes proposal regarding the financial instrument.
Το κείμενο που σας προτείνεται είναι, πιστεύω, σύμφωνο με ό,τι ευχόμαστε όλοι.
By definition the authorities have an important role to play. The privatization of certain financing also gives cause for concern.
Επεξεργαστήκαμε ακόμη μια δεύτερη άποψη.
In view of the vital importance of the Commission proposal we are happy to support it.
Αυτό ακριβώς κάναμε, εξάλλου.
In these circumstances, Mr President, how can we accept the lukewarm position of the Commission so far?
Επίσης αυτό αποτελεί μέρος των εθιμικών μας διαδικασιών, τώρα.
After all this I feel that I have a duty to speak out. A major policy on transport infrastructure would change the map of Europe.
Ε, λοιπόν, ας εγγράψουμε αυτό το έθιμο άμεσα στον Κανονισμό μας και τα πράγματα θα γίνουν πολύ πιο καθαρά.
It would strengthen employment, boost industry and trade, assist economic growth and contribute to cohesion, thereby narrowing the gulf that
Και ακόμη ότι αποτε­λεί μια επί πλέον εγγύηση για το θεσμικό μας όργανο — και αυτό είναι το ουσιαστικό — για την αξιοπρέπεια του και την ελεύθερη και δημοκρατική λειτουργία του.
This is why, in 1985, I proposed a New Deal, a bold and ambitious pro gramme of at least 200 billion ECU which, when put together with private capital, would open up a new era.
όταν το παράπτωμα τιμωρείται βάσει νόμου σε όλα τα κράτη μέλη.
In an opinion on the 1987 transport budget, my colleague Mr Newton Dunn said in paragraph 7: 'The budget has not taken into account the increased need for infrastructure arising from the entry of Greece, Spain and Portugal'.
Και αυτό επίσης το επεσήμανε ο συνάδελφος Donnez.
And he goes on to say, in other paragraphs, that the fulfilment of certain projects in Spain and Portugal is of great importance to the Community.
Πρόκειται για πολύ σημαντικά σημεία, τα οποία δείχνουν ότι σε αυτόν τον τομέα, με λίγη καλή θέληση και φαντασία, μπορούν να αναπτυχθούν ευρωπαϊκά νομικά πρότυπα.
In this very report that we are debating, Mr Hoffmann states in paragraph E, point 8, that 'in the mediumterm transport infrastructure programmes great importance must be attached to the integration of the new Member States'.
Τελειώνοντας, θα ήθελα να πω κάτι για την περίπτωση του συναδέλφου Selva, ο οποίος, σαν αρμόδιος συντά­κτης μιας δημοσίευσης, την επιμελήθηκε ή θα έπρεπε να το έχει κάνει.
Well, Mr President, that is what is said and now I am going to comment on what is actually happening. This is what is happening: in 1985, the transport budget was 90 million ECU; in 1986 it was 65 million ECU and, in 1987, 34 million ECU.
Στην συζητούμενη περίπτωση δεν κατηγο­ρήθηκε ότι έκανε ή δεν έκανε κάτι.
And not only are these amounts declining, some of the funds allocated to these years are not even being used, as Mr Anastassopoulos reminded us a few moments ago.
Η Σοσιαλιστική Ομάδα θα υποστηρίξει και τις δύο τροπολογίες.
And there is nothing which requires more detailed planning than the problems of infrastructure, whether for sanitation, education or, as is the case today, transport.
Δεν θέλουμε καθόλου να σας ανά­γουμε σε δικαστικό όργανο.
Albeit belatedly, the Commission seems to be adopting some of these ideas.
Διατηρώντας ή αίροντας την ασυλία ενός βουλευτή το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο δεν αποφασίζει ποτέ επί της ουσίας της υπόθεσης, δηλαδή για την ενοχή ή όχι του συναδέλφου.
The mediumterm programme we are examining today via Mr Hoffmann's report, a report notable for its cohesion and clarity, is one element in this convergence of view.
Από την άλλη μεριά, ξέρουμε επίσης ότι οι βουλευτές δεν είναι αλάνθαστοι.
The recommendation by Mr Matutes, the Commissioner, for the fund ing of large, European scale, infrastructure projects is another.
Δεν έχουμε εξαιρεθεί από το προπατορικό αμάρτημα, δεν είμαστε άσπιλοι, δεν είμαστε ούτε αθώοι, ούτε άγγελοι.
We must make it clear to all concerned, and to the Council in particular, that we support both elements in this convergence, and will not accept the one without the other.
Σ' αυτήν την περίπτωση βεβαίως, δεν μπορούμε να διατηρήσουμε την ασυλία για να εξετά­σουμε πράγματι εάν τέτοιες κατηγορίες είναι βάσιμες ή όχι.
And we do not deceive ourselves that the benefits will be equalled out with the strengthening of the infrastructures of the peripheral regions, because the first will be short-term and the second of necessity long-term. Nor are we looking for help for the peripheral regions.
Εξάλλου δεν ρυθμίζεται ομοιόμορφα μέσα στα Κράτη μέλη.
The needs of Greece, and of Portugal and Spain, have in any case been mentioned by Mr Hoffmann, the rapporteur, and I thank him.
Υπάρχουν μάλιστα Κράτη που δεν αναγνωρίζουν καθόλου την βου­λευτική ασυλία για τους εθνικούς τους κοινοβουλευτι­κούς αντιπροσώπους και ο συνάδελφος μας κ. Rogalla μόλις ανέφερε αυτά τα Κράτη.
All we are asking for is the implementation of a correct policy on transport infrastructure which will get to grips with all of the real needs of the Community, and with the requirement for ensuring transit through our neighbouring third countries.
Είναι επομένως ξεκάθαρο ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πρέπει να επεξεργαστεί την δική του φιλοσοφία σ' αυτό το θέμα.
And we shall not stop fighting to get this policy implemented, to get the mediumterm programme off the ground, to get real action on the Hoffmann report, which I am sure will be approved.
Χάρη στον εξαίρετο συνάδελφο μας τον κ. Donnez, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, βρήκε το δικό του στυλ.
But I would like to ask him to note the fact that in his report Mr Karl-Heinz Hoff mann has already found a way of enabling Parliament to have a real say and role as regards the Commission's programme.
Αγαπητέ συνάδελφε, σας ευχαριστούμε.
This being the case I request the House to approve Mr Hoffmann's report.
(Χειροκροτήματα)
(Applausefrom the centre)
Δεν μπορούμε να κρίνουμε εάν υπάρχει σε μια κατηγορία το βάσιμο μιας πολιτικής κακοβουλίας, το fumus persec­utions ή όχι. Θα πρέπει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πριν εκφρασθεί σχετικά με την άρση της ασυλίας, να μπορεί να έχει μια βαθιά γνώση της ουσίας της υπόθεσης.
Consequently the Hoffmann report, which seems to me to be an admirable report and to which — as he has reminded us — two and a half years of work have been dedicated, suffers from a lack of decisiveness in saying what some of us think and what Mr Visser anti cipated when he said that, to a certain extent, the rich Northern countries are not very much in favour of spending money on a transport infrastructure which will logically be of greater benefit to the Southern countries.
Μέσα σ' αυτήν την οπτική εξάλλου η Επιτροπή Κανονισμού, Ελέγχου Εντολής και Ασυλιών αντιλαμβάνεται επίσης τον υπό κατηγορία βουλευτή.
That is why my group has tried to complete this report by tabling two amendments requesting the Commission and the Council to draw up a structured list of the needs, to evaluate them and to establish priorities.
Κύριε πρόεδρε, για το θέμα που μας απασχολεί είναι απαραίτητο να μπορούμε να στηριχθούμε σε μια ισχυρή κανονιστική βάση χωρίς αβεβαιότητες και κενά.
ROMERA I ALCÁZAR (ED). — (ES) Mr President, the transport infrastructure policy of the Com mission and the Council is, in my opinion, a policy full of contradictions, which are evident from the fact that it is impossible to reconcile what is said with what is done.
Αυτή είναι η αποστολή μας ως κοινοβουλευτικών, ως φυλάκων του Δικαίου στην Κοινότητα.
Mr President, paragraph 6 of the Commission's pro posal to the Council on the mediumterm programme
Αυτή η μελέτη δεν θα πρέπει να ερμηνευθεί ότι προσβάλλει την αρχή του
I congratulate Mr Hoffmann on his report; I can tell him now that we are going to vote in favour of it, and I ask everyone also to vote in favour of amend-
Σας ζητώ επομένως να ασχοληθείτε με αυτήν την περί­πτωση και υποβάλετε το θέμα στην αρμόδια επιτροπή, όπως γίνεται για όλους τους βουλευτές αυτού του Κοινο­βουλίου.
(Applausefrom the right) resistance of those governments that have so far hindered any form of progress, the development and implementation of the common transport market will itself be placed in jeopardy, since the connection that exists between infrastructure policy and the liberalization of the market is obvious.
διαχωρισμού των εξουσιών, διότι το Κοινοβούλιο μας δεν έχει κατ' ουδένα τρόπο την πρόθεση να αναχθεί σε δικα­στική αρχή.
I should like to emphasize that getting this programme under way can make an important contribution to employment, economic recovery and technological innovation.
Δεν μας διαφεύγει ωστόσο ότι η διάκριση ανάμεσα στον τύπο και την ουσία δεν είναι πάντοτε εμφανής.
For all of these reasons we shall vote in favour of Mr Hoffmann's report, and give it our support. port.
Επιτρέψτε μου σήμερα να επωφεληθώ αυτής της ευκαι­ρίας για να αναφέρω ενώπιον σας την περίπτωση ενός βρετανού συναδέλφου, που κινδυνεύει να δημιουργήσει σήμερα ένα σοβαρό προηγούμενο.
CAROSSINO (COM). — (IT) Mr President, implementation of the single market in transport, which is planned for 1992, and the organization of which is to be made more balanced through the approximation of national legislation in fiscal, technical and social spheres, requires an infrastructure policy, since the existence of serious bottlenecks in the Community's transport network causes delays and increased costs and seriously distorts competition.
Πράγματι, οι αρμόδιες αρχές της χώρας του αγνόησαν εντελώς το Κοινοβούλιο μας, κυρίως τις δικαιοδοσίες του.
This respresents a serious disadvantage for those northern Mediterranean ports that are separated from the Central-Southern part of Europe — which is their natural hinterland — by the barrier of the Alps as well as by two third countries — Austria and Switzerland — and an infrastructural network that is totally inadequate.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Η ημερήσια διάταξη προβλέπει την έκθεση (έγγρ. Α 2-313/87) του κ. Amadei, εξ ονόματος της Επιτροπής Κανονισμού, Ελέγχου της Εντολής και Ασυ­λιών, σχετικά με τροπολογία του άρθρου 62 του Κανονι­σμού, που αφορά τις γραπτές ερωτήσεις, στις οποίες δεν έχει δοθεί απάντηση.
BENCOMO MENDOZA (LDR). — (ES) Mr President, I cannot but express my satisfaction with the final version of the Hoffmann report, and I believe its balanced content is the result of full and open dialogue in the Transport Committee, in which my group played a decisive role.
Όταν ένας Βρετανός Ευρωβουλευτής γνωστοποιεί ενώ­πιον των δικαστηρίων της χώρας του την ασυλία του, ως Ευρωβουλευτή, οι εθνικές δικαστικές αρχές πρέπει ν' απευθυνθούν στο Κοινοβούλιο μας είτε για να ζητήσουν την άρση της ασυλίας του είτε, σε περίπτωση αμφιβολιών, για να ζητήσουν την γνώμη του Κοινοβουλίου μας.
That is why the implementation of quick, efficient links, by eliminating the more serious bottle-necks, is an essential condition for consolidating the economic and social cohesion of the Community, and for contributing — as other Members have recalled — to the development of the peripheral regions of the Com munity.
Οι εθνικές αρχές δεν έχουν το δικαίωμα να αγνοούν το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το οποίο έχει κυριαρχικά δικαι­ώματα ως προς αυτό το θέμα.
The Parliament must devote particular attention to the infrastructural problems of the Iberian pen insula which because of their special importance, must be dealt with in a special, specific report, as has already been agreed.
Σας ζητώ επίσημα, κύριε πρόεδρε, να υποβάλετε το θέμα στην αρμόδια επιτροπή του Κοινοβουλίου μας για το θέμα που ανέφερα εδώ.
The question of transport infrastructure should be looked at, and this is done in the Hoffmann report, in the context of the achievement of the single market by 1992. In this context every kind of North-South con tradiction affecting the development of transport infrastructure disappears.
DONNEZ (LDR), εισηγητής. — (FR) Θα ήθελα μόνον, κύριε πρόεδρε, να ευχαριστήσω καταρχάς τους συναδέλ­φους που μίλησαν.
Here I would like to mention that the Commission has expressed its clear support for the harmonious development of every type of transport infrastructure — and I underline every type.
Υπήρξαν πάρα πολύ καλοί ως προς εμένα και τους ευχαριστώ γι' αυτό βαθύτατα.
In effect, transport infrastructure should serve the aim of developing a harmonious economic area founded on the criterion of social cohesion.
Στη συνέχεια, θα ήθελα να θέσω μια ερώτηση στην κ. Lehideux, εάν το επιτρέπει.
We also are of course of the opinion, as Mr Hoffmann says, that infrastructures must remain the primary res ponsibility of individual Member States, and I do not think that anyone in this Chamber imagines that the Community should take over this function.
Θα ήμουν ιδιαιτέρως ευτυχής εάν μάθαινα κατ' αρχάς το όνομα αυτού του συναδέλφου και κατόπιν τους λόγους για τους οποίους αναφέρατε αυτήν την υπόθεση, μόλις τώρα.
But it is equally obvious that the Community has an unavoidable duty to play a coordinating role, and to draw up framework-programmes and give concrete impetus to the development of the Community's infrastructures through a policy of adequate financial support for those projects, the importance of which is a matter of common interest to Member States.
Αυτό μ' ενδιαφέρει όλως ιδιαιτέρως, γιατί είναι αλήθεια ότι πίστευα πάντα, ότι μέσα σ' αυτό το Κοινοβούλιο, είμασταν όλοι ίσοι τόσο σε δικαιώματα, όσο και σε υποχρεώσεις.
This policy, we should add, must of necessity be coordinated and agreed with the projects and policies of bordering countries such as Switzerland, Austria and Yugoslavia.
Εάν λοιπόν θέλατε να με διαφωτίσετε, θα ήμουν ιδιαιτέρως ευτυχής, εννοείται όμως ότι εξαρτάται από τον Πρόεδρο μας το να υποβληθεί το θέμα στην αρμόδια επιτροπή.
These requests, and the emphasis that was again given a short time ago to the role and strategic importance of the railway network as part of this policy, constitute one of the fundamental priorities on which for many years now the Committee on Transport has insisted.
LEHIDEUX (DR). — (FR) Εάν μου επιτρέπετε να απα­ντήσω, κύριε πρόεδρε, πρόκειται για τον συνάδελφο μας κ. John Taylor.
Although I do agree with the Commission's criteria for the mediumterm programme, I consider it censurable — and in this I concur with the majority of those who have spoken before me — that the Commission has been so slow to submit its programme to the European Parliament.
Βεβαίως, όλοι μας είμαστε βου­λευτές στα Κοινοβούλια μας, όμως είμαστε επίσης και
But it is quite definitely even more censurable that the Council was incapable of reaching agree ment, at its last meeting on the 23rd and 24th March,
Εκτός τούτου, μετά την απάντηση του αρμόδιου οργάνου, το κείμενο της κάθε ερώτησης δημοσιεύεται εκ νέου στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων μαζί με την απάντηση.
The support, therefore, that we express today for the Hoffmann Report and, more generally, for the mediumterm infrastructure policy — which the Com mission has finally presented, albeit after a great deal of hesitation and delay — reflects and emphasizes the very importance and urgency of this decision, and reminds us moreover that, unless we can overcome the
Amadei απαντήσεων, δεν έκρινε σκόπιμο να προτείνει την κατάρ­γηση της παραγράφου 3 του άρθρου 62 του Κανονισμού.
Bencomo Mendoza on the creation of a special Community instrument to finance the programme.
Πάντως, ο αξιότιμος κ. Seefeld, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο της κατάργησης της παραγρά­φου 3 του άρθρου 62, καταργώντας έτσι και την υποχρέ­ωση της δημοσίευσης των αναπάντητων εντός των προ­βλεπομένων προθεσμιών γραπτών ερωτήσεων.
I very much welcome the call in the resolution for the Com mission to take account of the following policy prior ity in the implementation of its programme, namely, that appropriate attention must be devoted to infrastructure development at ports and airports with a particular view to improving links between islands and outlying areas and the Community's transport network.
Στην Ανακοίνωση του Λόρδου Plumb προς τα μέλη του Διευρυνθέντος Προεδρείου σχετικά με τις μεθόδους εργα­σίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, διατυπώνονται ορι­σμένες προτάσεις που αποσκοπούν στη μείωση του αριθ­μού των υποβαλλομένων γραπτών ερωτήσεων.
It is clear that without budgetary support the pro gramme is just waste paper. Of course it is difficult at a time of budgetary crisis like this to agree to a new financial instrument, but it is equally true that if there is a general consensus on the need for a transport infrastructure development programme, it would be a contradiction to withhold the means to achieve it.
Επίσης, έχοντας σαν στόχο τη μείωση του κόστους, ο Πρόεδρος του Κοινοβουλίου προτείνει να γίνεται η δημοσίευση μόνο μια φορά, μαζί με τις απαντήσεις που θα δώσουν τα αρμόδια όργανα.
Unfortunately Community life increasingly accustoms us to such contradictions and it is precisely in transport policy that we are perhaps most accustomed to them.
Πράγματι, η Συνθήκη ΕΟΚ, στο άρθρο 140, αναφέρει ρητά ότι είναι υποχρέωση της Επιτροπής να απαντά στις ερωτήσεις που της υποβάλ­λονται από τα μέλη του Κοινοβουλίου.
I fully agree with President Delors when he says that complete freedom of movement of goods and persons can make full economic sense only if transport policy makes substantial progress towards a genuinely com petitive system enabling unit costs to be reduced significantly.
Όσον αφορά το Συμβούλιο, ήδη από τον Οκτώβριο του 1973, ανέλαβε την υποχρέωση να απαντά σε όλες τις γραπτές ερωτήσεις.
Travel within Europe must be made easier while maintaining high quality and safety standards and adequate welfare rules.
Τέλος, η σταδιακή επέκταση της Πολιτικής Συνεργασίας, που κορυφώθηκε με το άρθρο 30 της Ενιαίας Ευρωπαϊκής Πράξης, οδήγησε το Κοινοβούλιο στο να επεκτείνει και στις δραστηριότητες αυτές τις γραπτές ερωτήσεις του.
For that transport policy to be equally applicable all over the Community, as it should be, special provision must be made for peripheral areas such as the Iberian peninsula, already referred to, and Ireland.
Για μεγαλύτερη σαφήνεια θα ανακεφαλαιώσω το ισχύον σύστημα δημοσίευσης των γραπτών ερωτήσεων.
LALOR (RDE). — Mr President, as an Irish representative from the ERDA Group, I wish to speak in support of the Hoffmann report.
Στο ισχύον σύστημα, τα κείμενα των γραπτών ερωτήσεων που παρουσιάζονται από τους βουλευτές δημοσιεύονται σε μια ειδική έκδοση, δηλαδή στο Δελτίο του Ευρωπαϊ­κού Κοινοβουλίου, με αύξοντα αριθμό.
As has been said, this report is very critical of the Commission's slowness in its submission of its mediumterm transport infrastructure policy.
Σε περίπτωση που το αρμό­διο θεσμικό όργανο είναι σε θέση να απαντήσει, το κεί­μενο της γραπτής ερώτησης δημοσιεύεται εκ νέου μαζί με την απάντηση στην Επίσημη Εφημερίδα.
It is also rightly critical of the fact, which it properly describes as unacceptable, that the financial provisions for infrastructures made in the 1985 budget were not committed to specific projects until the end of 1986.
Συνεπώς, οι συνάδελφοι γνωρίζουν ότι το κείμενο της ερώτησης δημοσιεύεται τρεις φορές: μια φορά στο έγγραφο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και δύο φορές στην Επίσημη Εφημερίδα.
The fact that money provided for transport infrastructure development back in 1985 is only now being made available in 1987 is a serious indictment of the conduct of the Council and reflects on all our Ministers for Transport of the day.
Αυτή η τροποποίηση του Κανονισμού που, επα­ναλαμβάνω, εγκρίθηκε ομόφωνα από την Επιτροπή Κανονισμού, Ελέγχου της Εντολής και Ασυλιών, της οποίας έχω την τιμή να είμαι πρόεδρος, ανταποκρίνεται στον προκαθορισμένο σκοπό.
A number of important priorities are omitted from the repon, such as emphasis on rail links in general, opposition to short-distance air links where they can be provided more efficiently by rail transport, the obligatory preparation of cost-benefit reports for high speed rail and motorway links, absolute opposition to highspeed train links in densely populated areas when ever the existing links cannot be used for this purpose. pose.
Θα πρέπει να παραδεχθούμε βέβαια ότι το ισχύον σύστημα των γραπτών ερωτήσεων υπαγορεύεται από την ανάγκη αποφυγής της σημαντικής, ενίοτε, καθυστέρησης στην απάντηση των εν λόγω ερωτήσεων.
The report does in fact contradict the Commission's fourth environmental action programme, as well as the principle already adopted by Parliament that there must be a study of the environmental effects in the case of large-scale projects.
Παρά ταύτα δεν μπορούμε να πούμε, βάσει των γεγονότων, ότι τα οριζό­μενα στο άρθρο 62, παράγραφος 3, λειτούργησαν θετικά επί των άλλων θεσμικών οργάνων ως προς την επιτά­χυνση του ρυθμού των απαντήσεων τους.
I would also like to point out that the extent of linguistic violation and hypocrisy is such that some fanatical supporters of highspeed train links, like the President of the Council of EEC Transport Ministers, the Belgian Minister, Mr De Croo, are not afraid to describe the plans for high speed trains, which destroy the natural environment, farmland and countryside, as 'green plans'.
SEEFELD (S). — (DE) Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι, υπάρχει μια παροιμία που λέει ότι το καλό πράγμα αργεί να γίνει.
As a result, we in Ireland are not as well advanced as we ought to be in the infrastructural development of the additional work provided for in the mediumterm programme.
Στις 11 Απριλίου 1985 ανέπτυξα την πρωτοβου­λία για την οποία μας μίλησε μόλις ο κ. Amadei, σαν πρόεδρος της επιτροπής.
This programme envisages massive improvements to the North-South axis, which is the road from Rosslare port to Dublin and on to Belfast on the one hand and linking with the city of Cork on the other.
Η κοινοβουλευτική επιτροπή της οποίας έχω την τιμή να είμαι πρόεδρος, αφού εξέτασε το έγγραφο εργασίας που υπέβαλα, και στο οποίο υπογράμμιζα, μεταξύ άλλων, την δυνατότητα να αφιερώσουμε λίγο χρόνο κατά τη διάρ­κεια των εργασιών μας στα αίτια της καθυστέρησης των
Similar failures and similar lack of progress in each of our Member States make it imperative therefore for our Parliament to recommend, and for the Council to adopt, the Com mission proposal, together with our amendments, and thus to create the actual legal basis for orderly annual outlay and management of the funds for further infrastructural development.
Αναρωτήθηκα λοιπόν πώς μπορεί αυτό να γίνει συγκεκριμένα.
From an Irish point of view, I am particularly inter ested in supporting the emphasis in the Hoffmann