natgillin/translations-raw huggingface dataset:
0 ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ (ΕΚ): Μετά από αίτηση για γνωμοδότηση από το Συμβούλιο Υπουργών, το ΕΚ έλαβε θέση αναλύοντας λεπτομερώς τις προτάσεις της Επιτροπής για τον τομέα αυτό, υπογραμμίζοντας τη σημασία της ταυτόχρονης εναρμόνισης των συνθηκών ανταγωνισμού των επιχειρήσεων του τομέα καθώς και της ελευθέρωσης της αγοράς (*III/R/1C).
ROLE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT (EP): Having been consulted by the Council of Ministers the EP has delivered detailed opinions on the Commission's proposals in this area, stressing the importance of harmonizing conditions of competition for undertakings in the sector while at the same time liberalizing the market (see *MI/R/1c).
ΕΝΑΡΜΟΝΙΣΗ ΤΩΝ ΝΟΜΟΘΕΣΙΩΝ
1985) and additional measures were adopted to ensure their effective, uniform application in all the Member States.
ΒΑΘΜΟΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ: Στις 13.5.1965 το Συμβούλιο εξέδωσε μια απόφαση για την εναρμόνιση ορισμένων διατάξεων που επηρεάζουν τον ανταγωνισμό στις σιδηροδρομικές, οδικές και εσωτερικές πλωτές μεταφορές (ΕΕ L 88 της 24.5.65). Η απόφαση αυτή που συνέδεε σε ένα χρονοδιάγραμμα ορισμένες υποχρεώσεις των κοινοτικών οργάνων και εκούσιες δεσμεύσεις του Συμβουλίου Υπουργών, διατηρήθηκε ως κανονισμός-πλαίσιο για τη μεταγενέστερη νομοθεσία: Εκδόθηκαν οι ακόλουθες νομικές πράξεις:
OBJECTIVES: A common transport policy, whose objectives would be to bring about greater freedom of movement, fairer terms of competition and increasing trade in the transport sector, implies that Member States' transport legislation must be harmonized so as to avoid distortions of the main cost factors; this applies in particular to specific transport taxes (road taxes, fuel taxes), social provisions (driving and rest periods, etc.), technical regulations (maximum authorized dimensions and weights, safety standards) and provisions concerning state intervention in the transport market (rights and duties, aids and coordination).
- Στον τομέα της εναρμόνισης της φορολογίας η πρόοδος που σημειώθηκε μέχρι σήμερα είναι ελάχιστη: με την οδηγία αριθ.
(¡ii) as regards technical harmonization, the Council has adopted a measure which is vital for transport policy: the common fixing of the maximum authorized dimensions and weights of lorries.
Η ποσότητα καυσίμων που εισάγονται ατελώς αυξήθηκε στις 22.3.1983, από 50 σε 200 λίτρα (ΕΕ L 91/1983).
On 19 December 1984 the Council adopted a directive (OJ L 2, 3. 1.
Αργότερα, με την οδηγία αριθ.
1985), which was subsequently amended (OJ L 217, 5. 8.
Τον Ιούλιο του 1986 η Επιτροπή πρότεινε να αυξηθεί σε 600 επίσης λίτρα η ποσότητα καυσίμων που είναι απαλλαγμένη από τέλη ανά όχημα που προορίζεται για μεταφορά εμπορευμάτων (COM (86) 383).
1986), establishing a maximum width of 2.50 m, a maximum height of 4 m and a maximum authorized weight of 40 t for combined vehicles and 10 t per axle for single non-driving axles. However, these limits apply only to international traffic between Member States.
- Στον τομέα της εναρμόνισης των διατάξεων κοινωνικού χαρακτήρα εκδόθηκε στις 25 Μαρτίου 1969 ο κανονισμός αριθ.
DEGREE OF INTEGRATION: On 13 May 1965 the Council adopted a decision on the harmonization of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway (OJ 88, 24. 5. 1965).
Οι ανωτέρω κανονισμοί αντικαταστάθηκαν πρόσφατα από τους κανονισμούς αριθ.
48) allows thick-walled refrigerated vehicles to have a width of 2.60 m, which will make it possible for the standard pallets used in markets to be transported in these vehicles.
3820/85 και 3821/85, του Δεκεμβρίου 1985 (ΕΕ L 370, 31.12.85), και συμπληρώθηκαν από ορισμένα μέτρα που έχουν ως στόχο να εξασφαλίσουν την ομοιόμορφη και ορθή εφαρμογή από όλα τα κράτη μέλη.
Mention should also be made of the progress achieved with regard to the approximation of national laws on roadworthiness tests for commercial vehicles. The Council is continuing its negotiations on extending this system to include private vehicles.
Στον τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, εγκρίθηκε οδηγία για την πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα εμπορευμάτων δια πλωτής οδού στον τομέα των εθνικών και διεθνών μεταφορών και την αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων, πιστοποιητικών KOL άλλων τίτλων που αφορούν το επάγγελμα αυτό - Οδηγία 87/540/ΕΟΚ, 9.12.1987 (ΕΕ L 322, 12.11.1987).
it is in the field of tax harmonization that the least progress has been made: Directive 297/68/EEC made it possible to lay down on a common legal basis the provisions applied by the Member States regarding the duty free admission of fuel contained in the fuel tanks of commercial motor vehicles crossing common frontiers between the Member States.
Εννοούμε τον κοινό καθορισμό των ανώτατων επιτρ πτών διαστάσεων και του βάρους των φορτηγών οχημάτων.
Two directives were adopted on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers (Directives 87/403/EEC and 87/358/EEC, 25.
Βέβαια οι περιορισμοί, αυτοί εφαρμόζονται μόνο στις διεθνείς μεταφορές μεταξύ των κρατών μελών.
7.1987) as were a number of directives adapting the laws of the Member States on various aspects of motor vehicles to take account of technical advances (Directives 85/647/EEC, 88/194/EEC and 88/195/EEC).
Η οδηγία 88/218/Ε0Κ (ΕΕ L 98, 15.4.1988, σελ.
The quantity of fuel which can be imported duty free was raised from 50 to 200 litres on 22 March 1983 (OJ L 91,1983) and subsequently, by Directive 85/347/EEC of 8 July 1985 (OJ L 183, 16. 7.
Στον τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, εγκρίθηκε οδηγία στις 4.10.1982 (ΕΕ L 301/82), περί θεσπίσεως τεχνικών προδιαγραφών για τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοϊας.
Lastly, a directive was issued on 4 October 1982 concerning technical regulations for shipping used in inland waterway transport (OJ L 301, 1982);
1191/69 επιβάλλει στα κράτη μέλη να καταργήσουν τις υποχρεώσεις δημοσίας υπηρεσίας, ειδάλλως να καταβάλουν αντισταθμίσεις σύμφωνα με κοινές διαδικασίες.
(iv) State intervention: Regulation (EEC) No 1191/69 requires Member States to either terminate public service obligations or make compensation for them in accordance with common criteria.
1107/70 ρυθμίζει τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να χορηγούν ενισχύσεις σε επιχειρήσεις μεταφορών.
Regulation (EEC) No 1107/70 lays down the conditions under which Member States may grant aids to transport companies. The decision of 20 May 1975 lays down common methods for the rationalization of
Η απόφαση της 20.5.1975 καθορίζει κοινές μεθόδους με τις οποίες πρέπει να επιτευχθεί η εξυγίανση των οικονομικών των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και προβλέπει εναρμόνιση των κανόνων που διέπουν τις οικονομικές σχέσεις μεταξύ σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και κρατών. 0 κανονισμός αριθ.
(ii) in the field of harmonization of social provisions, the Council, on 25 March 1969, adopted Regulation (EEC) No 543/69 on the harmonization of certain social provisions in the field of road transport and Regulation (EEC) No 1463/70 on the introduction of recording equipment in road transport. These provisions are designed to regulate, for reasons of transport safety, cost harmonization and improvement of the social situation of drivers, the maximum authorized driving period, breaks, the weekly driving period and other related aspects.
2830/77 υποχρεώνει τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις να θεσπίσουν κοινές λογιστικές μεθόδους, ώστε να επιτευχθεί ομοιομορφία στους ετήσιους λογαριασμούς τους.
These common rules have since enabled the Member States of the European Community to accede jointly to the relevant European agreement ('AETR': European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport,
Από τη μελέτη της Επιτροπής προέκυψε η πρόταση οδηγίας για τον καταλογισμό του κόστους χρήσης των έργων υποδομής από ορισμένες κατηγορίες εμπορικών οχημάτων (COM (87) 716).
proposals on the harmonization of maximum authorized weights for combined vehicles and the weights and dimensions of vehicles for passenger transport (COM(71) 654 and COM(81) 510), on the tread depth of tyres of certain categories of motor vehicles and their trailers (COM(87) 407) on spray-suppression devices and on the lateral protection (side guards) of certain motor vehicles and their trailers (COM(87) 132).
Τους προσεχείς μήνες η Επιτροπή θα ασχοληθεί με τα τεχνικά προβλήματα που συνδέονται με την υιοθέτηση της νέας αυτής αρχής και προβλέπεται να υποβάλει συγκεκριμένο σχέδιο εντός του 1989.
Other individual measures have also been taken to harmonize transport legislation, such as the initial steps towards the introduction of a European driving licence (first Directive of 4 December 1980, OJ L 375, 1980), measures of a general administrative nature such as the introduction of common summer-time (fourth Directive of 12 December 1987, OJ L 6, 9. 1.
Στον τομέα της φορολογικής εναρμόνισης θα πρέπει επίσης να αναφερθεί η πρόταση οδηγίας (COM (87) 327, 21.8.87) σχετικά με την εναρμόνιση των φόρων στα καύσιμα, ως προς την οποία δεν έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος έως τώρα.
As far as State intervention is concerned, mention should be made of the proposals on the improvement of the situation of railway undertakings and the harmonization of rules governing financial relations between such undertakings and States (COM(85) 252). A key point of these proposals is the fact that States are made responsible for railway infrastructure, while railway undertakings become responsible for paying to use these infrastructures.
Στον τομέα της εναρμόνισης της κοινωνικής νομοθεσίας, η Επιτροπή υπέβαλε πρόταση τροποποίησης της ευρωπαϊκής νομοθεσίας ως προς την πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα (Οδηγία 74/561/Ε0Κ και 85/578/ΕΟΚ για τις μεταφορές εμπορευμάτων και οδηγίες 74/562/Ε0Κ και 85/579/ΕΟΚ για τις μεταφορές επιβατών).
ROLE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT (EP): Under the terms of its consultative powers, the EP has adopted a favourable position towards all the Commission's proposals in this area, while introducing a large number of amendments. The EP is aware that without harmonization of cost factors and national laws it will not be possible to make significant progress towards liberalizing transport.
Στον τομέα των ποτάμιων μεταφορών, εκκρεμούν στο Συμβούλιο δύο προτάσεις οδηγίας σχετικές με την εναρμόνιση των διατάξεων κοινωνικού χαρακτήρα: COM (75) 465 και COM (79) 363 που τροποποιεί το πρώτο έγγραφο.
OUTLOOK AND IMPORTANT WORK IN PROGRESS: In the field of tax harmonization, the Council of Ministers asked the Commission to submit by January 1987 a study on vehicle taxes, excise duties on motor fuel and road tolls, as well as the relationship between all of these.
Το Συμβούλιο δέχθηκε την πρόταση της Επιτροπής να συνδεθεί η συνέχιση των εργασιών για τις ανωτέρω προτάσεις με την περάτωση των εργασιών στο πλαίσιο της Κεντρικής Επιτροπής για τη ναυσιπλοία του Ρήνου, που έληξαν στις αρχές του 1986.
The Commission's study in turn gave rise to a proposal for a directive on the charging of transport infrastructure costs to heavy goods vehicles (COM(87) 716). The aim of this proposal is the adoption of the territoriality principle, which would mean that the tax burden borne by transport operators is directly related to the infrastructure network actually used and not just to the network in the country where the vehicle is registered.
Οσον αφορά τις παρεμβάσεις του Δημοσίου θα πρέπει να αναφέρουμε τις σχετικές προτάσεις για την εξυγίανση των οικονομικών των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και την εναρμόνιση των κανόνων για τις οικονομικές σχέσεις μεταξύ των επιχειρήσεων και των κρατών (COM (85) 252).
As regards the harmonization of social provisions, the Commission has submitted a proposal to amend Community law on admission to the occupations of road haulage operator (Directives 74/561/EEC and 85/578/EEC) and road passenger transport operator (Directives 74/562/EEC and 85/579/EEC).
Βασικό στοιχείο των εν λόγω προτάσεων είναι η ευθύνη των κρατών για τις υποδομές στον τομέα των σιδηροδρόμων και η υποχρέωση των επιχειρήσεων του τομέα να πληρώνουν για τη χρήση των υποδομών αυτών.
In this proposal the Commission accepts the position adopted by Parliament in its report on conditions of access to the market, with respect to the need to provide for appropriate methods of inspection and ways of dealing with offences committed by road transport operators. It also provides for stricter criteria for admission to the profession, with regard to candidates' competence and financial situation.
0 ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ (ΕΚ): το ΕΚ, στο πλαίσιο της διαδικασίας διαβούλευσης με το Συμβούλιο Υπουργών, έλαβε θέση και επέφερε πολλές τροποποιήσεις στις προτάσεις που υπέβαλε η Επιτροπή.
In the field of inland waterway transport, two proposals for directives on the harmonization of social provisions are at present pending before the Council: COM(75) 465 and COM(79) 363 which amends the previous document.
Γενικά, το ΕΚ έχει διαπιστώσει ότι χωρίς την εναρμόνιση των παραγόντων κόστους και της νομοθεσίας δεν μπορεί να σημειωθεί πρόοδος προς την κατεύθυνση της ελευθέρωσης των μεταφορών.
The Commission suggested, and the Council agreed, that further progress on this matter should be linked to the outcome of the work being carried out in the Central Committee for Navigation on the Rhine (CCR), which was completed in early 1986.
ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ
The Council may still take appropriate measures to deal with any crises that may arise in the sector.
ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ: Εφαρμόζονται οι γενικές διατάξεις της Συνθήκης ΕΟΚ για τη θέσπιση μιας κοινής πολιτικής των μεταφορών (άρθρα 3ε, 74 και 75), και επιπλέον το άρθρο 75 στις παραγράφους Ια) και 1β) περιλαμβάνει συγκεκριμένες διατάξεις για τις διεθνείς μεταφορές.
LEGAL BASIS: The general provisions of the EEC Treaty on the introduction of a common transport policy (Articles 3(e), 74 and 75) are applicable. In addition, Article 75(1) (a) and (b) contains provisions specifically concerning international transport.
Επίσης το άρθρο 61, παράγραφος 1 της Συνθήκης ΕΟΚ αναφέρεται στην ελεύθερη κυκλοφορία των υπηρεσιών στον τομέα των μεταφορών.
Article 61(1) also refers to the freedom to provide services in the field of transport.
Το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων στην απόφαση που αφορά την υπόθεση 13/83 (* III/R), επέμεινε στην υποχρέωση εφαρμογής της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών στον τομέα των μεταφορών.
In its judgment on Case 13/83 (ΊΙΙ/R), the Court of Justice of the European Communities stressed the obligation to establish freedom to provide services in the field of transport.
ΣΤΟΧΟΙ: Η κοινή πολιτική μεταφορών έχει ως αποστολή τη δημιουργία στο εσωτερικέ της κοινότητας μιας αγοράς στον τομέα των μεταφορών παρόμοιας με εκείνη που υφίσταται στο εσωτερικό των κρατών μελών, δηλ. να διασφαλίσει την ελευθερία παροχής υπηρεσιών στον τομέα των μεταφορών υπό συνθήκες ισότητας για όλους τους ευρωπαίους μεταφορείς.
OBJECTIVES: The purpose of the common transport policy is to produce a Community transport market similar to the markets of the Member States, i.e. to guarantee freedom to provide services under the same conditions for all European transport undertakings.
Η εν λόγω ελευθέρωση της πρόσβασης στην αγορά δεν σημαίνει ότι θα καταργηθούν τελείως οι κανόνες που διέπουν τον τομέα αλλά ότι θα καταργηθούν μόνο οι ποσοτικοί περιορισμοί που εμποδίζουν την απρόσκοπτη λειτουργία του.
This liberalization of access to the market does not mean that there will be no legislation governing the sector; what will disappear are the quantitative restrictions which prevent it functioning with maximum efficiency.
Στο σημείο αυτό πρέπει να αναφερθεί επίσης ο σημαντικός ρόλος της κοινοτικής διαμετακόμισης στην εκτέλεση διεθνών μεταφορών και της κοινής προσχώρησης στη Συμφωνία Διεθνών Οδικών Μεταφορών (TIR) για τη διευκόλυσνη του εκτελωνισμού στις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων κατά τις συναλλαγές με τρίτες χώρες.
As far as coach and bus transport is concerned, common rules have been formulated and à measure of liberalization achieved by the Community (see Regulations Nos 117/66, 516/72, 1172/72, 2442/72 and 517/72, which cover both regular and occasional transport services).
Για το θέμα αυτό εγκρίθηκαν επίσης δύο κανονισμοί, ένας του Συμβουλίου και άλλος της Επιτροπής σε εκτέλεση του πρώτου, σχετικά με τις τελωνειακές διατυπώσεις στο πλαίσιο της Συνθήκης TIR κατά την έξοδο από ένα κράτος μέλος ή κατά την διάβαση συνόρων κοινών στα εν λόγω κράτη - κανονισμοί αριθ.
As with the transport of goods by road, a number of common provisions concerning admission to the occupation of transport operator and the mutual recognition of diplomas, certificates and other formal evidence of qualifications (see Directives 74/562 and 77/796) have been adopted in respect of coach and bus transport operations.
3690/86 και 1544/87, της 1.12.1986 και 3.6.1987 αντιστοίχως (ΕΕ L 341 της 4.12.1986 και ΕΕ L 144 της 4.6.1987) και μια οδηγία η οποία τροποποιεί την προηγούμενη κοινοτική νομοθεσία σχετικά με τη διευκόλυνση των ελέγχων και των διοικητικών διατυπώσεων στον τομέα των μεταφορών εμπορευμάτων μεταξύ κρατών μελών - οδηγία 87/53/ΕΟΚ της 15.12.1986 (ΕΕ L 24 της 27.1.1987).
By decision of 12 July 1982 (OJ L 230, 1982) and regulation of 16 December 1982, the Community adhered to the Agreement on the international carriage of passengers by road by means of occasional coach and bus services (ASOR) (OJ L 10, 1983).
Από την ημερομηνία αυτή η πρόσβαση στην αγορά θα ρυθμίζεται από ένα σύστημα κοινοτικών αδειών που θα χορηγούνται με βάση κοινά ποιοτικά κριτήρια.
With regard to inland waterway transport and the completion of the Main-Danube link and the anticipated competition from Comecon inland shipping and following negotiation within the Central Commission for the Navigation of the Rhine, a regulation was adopted (No 2919/85 of 17 October 1985) laying down the conditions for access to the arrangements under the Revised Convention for the navigation of the Rhine relating to vessels belonging to the Rhine Navigation (OJ L 280, 22.10.1985).
Κατά τη μεταβατική περίοδο προβλέπεται αύξηση κατά 40% των ισχυόντων κοινοτικών ποσοστώσεων κατά τα έτη 1988 και 1989 ενώ οι αυξήσεις για τα τρία επόμενα έτη θα αποφασισθούν από το Συμβούλιο με βάση έρευνα της αγοράς και τις επιπτώσεις που θα έχουν σε αυτήν οι προηγούμενες αυξήσεις. Το Συμβούλιο θα μπορέσει επίσης να λάβει τα μέτρα που κρίνει απαραίτητα για την αντιμετώπιση ενδεχομένων καταστάσεων κρίσης που θα μπορούσαν να προκύψουν στον τομέα.
PROSPECTS AND IMPORTANT WORK IN PROGRESS: Following the ruling of the Court of Justice on the obligation to guarantee effective freedom to provide services in the inland transport sector (failure to meet which was the reason for the conviction of the Council for failure to act), great emphasis has been laid on the Commission's proposals concerning access to the market in international transport between Member States and access to the market of one Member State for carriers from another (cabotage).
Για τις μεταφορές επιβατών με λεωφορεία και πούλμαν η Κοινότητα θέσπισε κοινούς κανόνες και πέτυχε ορισμένο βαθμό ελευθέρωσης (κανονισμοί 117/66, 516/72, 1172/72, 2442/72, και 517/72, που αφορούν εν μέρει τις τακτικές και εν μέρει τις έκτακτες μεταφορές).
DEGREE OF INTEGRATION: Legislation adopted to regulate the Community market includes the following: Directive 74/561, imposing certain conditions regarding admission to the occupation of road haulage operator (expert knowledge, creditworthiness, etc.); Directive 77/796, governing the mutual recognition of diplomas in this field; Directive 75/130, laying down rules on combined road/rail transport, which have been further extended in Directive 86/544/EEC (OJ L 152, 6.6.1986).
Παράλληλα με τις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων θεσπίσθηκαν και για τις οδικές μεταφορές επιβατών ορισμένοι κοινοί κανόνες για την πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα και την αναγνώριση των τίτλων σπουδών και πιστοποιητικών καταλληλότητας (οδηγίες 74/562 και 77/796).
In this connection reference should also be made to the important role played by the Community despatching procedure In the smooth running of international transport operations and to the joint accession to the TIR Convention, which has facilitated the customs clearance of goods transported by road to and from third countries.
Με την απόφαση της 12.7.1982 (EE L 230/82) και τον κανονισμό της 16.12.1982, η Κοινότητα προσχώρησε στη συμφωνία σχετικά με τις έκτακτες διεθνείς οδικές μεταφορές επιβατών που εκτελούνται με πούλμαν ή λεωφορεία (AS0R) (ΕΕ L 10/83).
In this area two further regulations -the first by the Council and the second by. the Commission in implementation thereof - have been adopted concerning the abolition within the framework of the TIR Convention of customs formalities on exit from a Member State or at a frontier between two Member States - Regulations Nos 3690/86 and 1544/87 of 1 December 1986 and 3 June 1987 (OJ L 341, 4.12.1986 and OJ L 144, 4.6.1987) - and a directive amending previous Community legislation on facilitating physical checks and administrative formalities In the field of transport of goods between Member States, Directive 87/53/EEC of 15 December 1986 (OJ L 24, 27.1.1987).
Οσον αφορά τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές και με την προοπτική περάτωσης της ζεύξης Μάιν-Δούναβη και του προβλεπόμενου ανταγωνισμού στον τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας από τα κράτη της ΚΟΜΕΚΟΝ, και μετά από διαπραγμάτευση στο πλαίσιο της Κεντρικής Επιτροπής για τη Ναυσιπλοΐα του Ρήνου, εγκρίθηκε κανονισμός (αριθ.
It took a long time for decisions on liberalizing access to the market in the transport of goods by road to be made, and it was only in June 1988 that the Council adopted a regulation providing for the abolition, from 1 January 1993, of the present restrictions on quantities, i.e. Community quotas, bilateral quotas between Member States, and the quotas applicable to transport in transit to or from third countries.
2919/85 της 17.10.1985) για τον καθορισμό των όρων ένταξης στο καθεστώς που ισχύει βάσει της αναθεωρημένης σύμβασης για τη ναυσιπλοΐα στο Ρήνο για τα σκάφη που ανήκουν στη ναυσιπλοΐα του Ρήνου (ΕΕ L 280 της 22.10.1985).
From 1 January 1993, access to the market will be governed by a system of Community licences issued on the basis of common quality-based criteria.
Για τις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων κατέστη δυνατόν, όπως είδαμε, να επιτευχθεί συμφωνία σχετικά με την ελευθέρωση τους η οποία θα επιτευχθεί την 1η Ιανουαρίου 1993.
With regard to the carriage of goods by road, as stated above agreement was reached on the liberalization to take place on 1 January 1993.
Εκκρεμεί εν τούτοις η απόφαση σχετικά με την έγκριση του σιδηροδρομικού "CABOTAGE".
The decision to authorize road cabotage has yet to be taken.
Η πρόταση της Επιτροπής που καθορίζει τους όρους πρόσβασης στο "CABOTAGE" C0M(85) 611 έχει ως βασική αρχή να γίνονται δεκτοί για την παροχή υπηρεσιών μεταφορών στο εσωτερικό άλλου κράτους μέλους, ανεξάρτητα από το αν ανοίξουν σε αυτό υποκατάστημα, οι μεταφορείς που πληρούν τις απαραίτητες προϋποθέσεις για την διενέργεια διεθνών μεταφορών εμπορευμάτων.
The Commission's proposal on the conditions under which cabotage may be authorized (COM(85) 611) is based on the principle that only carriers qualified to carry out international goods transport will be permitted to provide transport services in another Member State, irrespective of whether they open an establishment in that Member State.
Η παροχή υπηρεσιών τέτοιου είδους θα υπόκειται στις κανονιστικές νομοθετικές ή διοικητικές διατάξεις του κράτους μέλους στο οποίο διενεργούνται οι μεταφορές.
Such services would be subject to the laws, regulations and administrative provisions of the Member State in which the transport operations are carried out.
Το θεμελιώδες πρόβλημα που εμπόδισε μέχρι τώρα την αποδοχή της αρχής του "CABOTAGE" είναι η έλλειψη πραγματικής προόδου στον τομέα της εναρμόνισης των συνθηκών ανταγωνισμού μεταξύ των επιχειρήσεων μεταφορών διαφόρων κρατών.
The major stumbling block to the acceptance of the principle of cabotage is the lack of real progress in harmonizing conditions of competition between transport undertakings In different countries.
Ορισμένα κράτη μέλη φοβούνται κυρίως τον ανταγωνισμό ξενών μεταφορέων στην δική τους εθνική αγορά μεταφορών.
Above all, some Member States fear competition from foreign carriers within their national transport market.