natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όταν χειροκροτείται μέλος άλλης Ομάδας, αναφέρεται «Χειροκροτήματα από την Φιλε­λεύθερη Ομάδα», «Χειροκροτήματα από την Σοσια­λιστική Ομάδα», κλπ.
When a member of another group is applauded, they put 'Applause from the Liberal Group', 'Applause from the Socialist Group', and so on.
Α3-155/90) του κ. Müller, εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού, σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (COM(88) 706 — έγγρ.
A3-155/90) by Mr Müller, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal from the Commission to the Council (COM(88)706 — Doc.
C3-42/90), που αφορά οδηγία για τα όρια ταχύτητας που ισχύουν για ορισμένες κατηγορίες οχημάτων με κινητήρα στην Κοινότητα
C3-42/89) for a directive on speed limits for certain categories of motor vehicles in the Community.
Βλέπετε, άρα, ποιο είναι το πρόβλημα, Κυρία Πρόεδρε; όταν εδώ, κατ' εικόνα της ευρωπαϊκής Δεξιάς, χαίρω κάποιων χειροκροτημάτων στην αίθου­σα, για τα πρακτικά δεν τα έλαβα!
So you see the problem, Madam President: when here, like the European Right, I get some applause in the chamber, as far as the Verbatim Report is concerned, I'm not applauded at all ! I wanted to draw attention to this point, because it's an important one.
Να ένα σημείο που ήθελα να παρατηρήσω, γιατί είναι σημαντικό.
PRESIDENT. — Mr Pannella, as always, I listened very carefully to what you said and I shall consult with the competent services to see what action can be taken on your comments.
BANGEMANN, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής. — (DE) Κυρία Πρόεδρε, θα ήθελα να πάρω το λόγο, δεδο­μένου ότι η Επιτροπή μπορεί να παρέμβει σε οποια-
BANGEMANN, Vice-President of the Commission. — (DE) Madam President, since the Commission is entitled to ask for the floor at any time, I should like to do so now. Unfortunately, however, I can only tell you what my colleague Mr van Miert explained to you yesterday, namely that the Commission stands by its position.
Διαδικασία χωρίς έκθεση: βλ.
COLOM I NAVAL (S). — (ES) Madam President, yesterday afternoon during the votes, I voted from Mr Livanos' seat in one roll-call vote.
(') Κατάθεση εγγράφων συνοπτικά πρακτικά.
VAN HEMELDONCK (S). — (NL) Madam President, I am speaking as a member of the Committee of Inquiry on Racism.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
BEAZLEY, Christopher (ED). — Madam President, regarding Mr Pannella's remarks on Yugoslavia. As a
Αριθ. 3-393/283
Page 234
Bangemann δήποτε στιγμή.
Debates of the European Parliament
Επεξηγήσεις ψήφου
Those were the reasons why my group voted against.
VON WOGAU (ΡΡΕ).— (DE) Κυρία Πρόεδρε, θα ήθελα να αιτιολογήσω, εκ μέρους της παράταξης μου, γιατί ψηφίσαμε εναντίον της πρότασης αυτής.
I think. I don't see how action can be taken on everything concerning standards, catalytic converters and all those sort of things, but not on speed, when it's all part of the same problem.
Είμα­στε της γνώμης ότι το Κοινοβούλιο θα πρέπει να πάρει πιο σοβαρά τον ρόλο του Νομοθέτη που ανέλαβε, περισσότερο απ' ό,τι έκανε στο παρελθόν.
Nor do I see how changes in driving speed can be imposed at frontiers, which we are trying to do away with.
Αυτό που είχαμε μπροστά μας ήταν μια πρόταση να θεσπιστούν όρια ταχύτητας για φορτηγά οχήματα.
It's completely absurd, and I don't think our citizens will understand it.
Αυτό είναι ένα θέμα που μπορεί να συζητηθεί, η Επιτροπή έχει επεξεργαστεί σχετικά μία πρόταση, και μπορούμε να αποφασίσουμε πάνω σ' αυτό.
At the same time, that's why I did not vote in favour of the text, because I think the Commission must have more time to study the matter and to confer.
Η πλειοψηφία της επι­τροπής είπε όχι στην πρόταση. Έτσι είχε η κατάστα­ση.
I therefore abstained, and I hope for my part that we shall quite soon be consulted on a proposal that will at least make it possible to harmonize certain speeds for large and mediumsized cars on motorways, but without making it necessary to know when you have crossed a border and have to change speed.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Κυρία Πρόεδρε, ειδι­κά για τους χριστιανοδημοκράτες κ. von Wogau και κ. Langes ας αποσαφηνίσω για άλλη μια φορά τη θέση μας.
COIMBRA MARTINS (S). — (PT) Madam President, the following point has not been made sufficiently clear : the proposal for a directive which the Commission has submitted to us is one thing, the version modified by the Visser amendments is another.
Συνεπώς κρίνουμε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν θά 'πρεπε να μας υποβάλει νομοθετικές προτάσεις.
So if the Commission is unable to take into account, is unable to accept all the Visser amendments, that is tantamount to a dential of the will expressed by Parliament.
Εμμένουμε λοιπόν σ' αυτή την άποψη και γι' αυτό τον λόγο απείχαμε της ψηφοφορίας για τις τροπολογίες, αλλά φαίνεται ότι ο κ. von Wogau δεν κατάλαβε το σκεπτικό μας.
So what has to be done, in fact, in the light of the will clearly expressed by Parliament, is for the Commission to draw up swiftly a complementary directive on passenger vehicles, since we obviously cannot accept something which is unsatisfactory for goods vehicles as satisfactory for passenger vehicles.
Όταν εδώ τίθενται προς συζήτηση τα όρια ταχύτητας για τα φορτηγά αυτοκίνητα — θέμα που μελετήθηκε επισταμένως από την Επιτροπή — και μετά προσπα­θείτε να προσθέσετε σ' αυτό το νομοθετικό κείμενο εντελώς άλλα πράγματα, όπως είναι τα ιδιωτικά αυτο­κίνητα, τότε δεν κάνουμε, κατά την άποψη μου, σοβα­ρή νομοθετική εργασία.
TOPMANN (S). — (DE) Madam President, ladies and gentlemen, since he is still relatively new to Parliament in this capacity, Mr Bangemann should take back to the Commission the point that the Commission only abandoned the idea of speed limits for passenger vehicles on German motorways and thus on European motorways because, as your colleague rightly pointed out yesterday, there was no majority for them in Parliament a few years ago.
Αυτός είναι ο ένας λόγος.
Today the majority seems to be there, and so this is a job for you in the future, as Mrs Veil has pointed out.
Δεύτερον, πιστεύω ότι πρέπει πραγματικά να αντιμε­τωπίσουμε με σοβαρότητα μια έννοια όπως είναι η αρχή της αποκέντρωσης.
BANGEMANN, Vice-President of the Commission. — (DE) Madam President, my colleague, Mr van Miert, made it very clear in the debate yesterday evening that the Commission is perfectly aware that discussions are taking place in the various Member States on a general speed limit for passenger vehicles, that we are following these discussions very carefully, collating the findings they are producing, and are ready to report on them and on our own position once again. So there can be no question of the Commission seeking to evade this issue.
Δεν είμαι της ίδιας γνώμης.
VON WOGAU (PPE). — (DE) Madam President, on behalf of my group, I should like to explain why we have voted against the proposal.
Είναι όλως διόλου παράλογο και δεν πιστεύω ότι θα μπορέσουν να το καταλάβουν ούτε και οι πολίτες.
That is a matter for discussion, on which the Commission has drawn up a proposal, on which we have to take a decision. The majority of the committee said no to the proposal.
Πιστεύω ότι στα διάφορα κράτη της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, ακόμη και στους δρόμους, έχουμε εντε­λώς διαφορετικές συνθήκες.
As regards the comments made by the last speaker, I have to say that the Commission, like Parliament, is acting in the present institutional context.
Όταν χρησιμοποιήσετε έναν από αυτούς τους δρόμους θα παρατηρήσετε ότι στην πραγ­ματικότητα σε κάθε σημείο υπάρχουν διαφορετικά όρια ταχύτητας.
If that can be carried through at the conference at the end of the year, Parliament will have its own right of initiative from that time onwards.
Πιστεύω ότι ένα γενικό όριο ταχύτητας, όπως προ­τείνεται εδώ, δεν θα ήταν κι ο σωστός τρόπος για να γίνει αυτό.
Whether or not that would then be in line with the Commission's thinking remains to be seen, since at the moment we are not in a position to say.
Αυτοί ήταν οι λόγοι για τους οποίους η παράταξη μου καταψήφισε την πρόταση.
If the subject of debate here is speed limits for goods vehicles, a topic which has been carefully studied by the Commission, and then an attempt is made to bring into the legislative text quite different matters, such as passenger vehicles, then in my view that is not serious legislative work. That is the first reason.
(Χειροκροτήματα)
Things are not like that at present, however.
Και η διαφορά μεταξύ των δύο είναι ουσιαστική.
The Commission has that good will, and I am sure that my colleague, Mr van
Συνεπώς, το γεγονός ότι η Επιτροπή δεν είναι σε θέση να λάβει υπόψη της και να αποδεχθεί το σύνολο των τροπολογιών Visser, αντιστοιχεί σε άρνηση της εκπεφρασμένης βούλησης του Κοινοβουλίου.
Miert, will shortly come to Parliament with a report or something else which can be discussed again, so that this subject is not forgotten.
Και εμείς, προφανώς, δεν μπορούμε να δεχθούμε μια τέτοια άρνηση.
For the time being, however, we cannot accept these amendments or give you an asurance that we shall submit a proposal on general speed limits for passenger vehicles.
Έτσι έχει η κατάσταση.
That is the position.
Νομίζω ότι δεν χρειάζεται γι' αυτό να κατηγορεί ο ένας τον άλλον, πράγμα που κι εγώ δεν επιθυμώ να κάνω, αλλά δεν πρέπει να μείνετε με την εντύπωση ότι ισχύει το «φωνή βοώντος εν τη ερήμω».
I don't think either side needs to criticise the other, nor do I want to, but the impression should not be given of voices crying in the wilderness.
PANNELLA (NI). — (FR) Θα ήθελα, απλώς, να πω, Κυρία Πρόεδρε ότι τάσσομαι υπέρ.
The report, which was adopted unanimously by the Committee on Transport and Tourism, seeks to amend the legal basis of the Commission proposal.
Ελπίζω να κατα­γραφεί στα πρακτικά και στην προσωρινή έκδοση ως «γενικευμένες διαμαρτυρίες», κλπ...
Article 113 has been totally rejected as the legal basis by both the Committee on Transport and Tourism and the Committee on Legal Affairs and Citizens' Rights, as being inappropriate for this rather technical sector of transport.
Δεν μπορεί λοιπόν να γίνει λόγος για το ότι η Επιτροπή προσπαθεί να αποφύγει αυτό το πρόβλημα.
PANNELLA (NI). — (FR) I just wanted to say, Madam President, that I am in favour. I hope that in the Minutes and the Verbatim Report it will say 'general protests' and so on.
Σύμφωνοι, είναι ο τρόπος με του οποίον εκφράζεστε.
All right, that's your way of expressing yourself. No!
Λοιπόν, Κυρία Πρόεδρε, θα ήθελα απλώς να πω ότι λατρεύω την ταχύτητα όπως λατρεύω και τα τσιγάρα μου «Τα Κέλτικα», μα όταν το κοινωνικό κόστος των απολαύσεων μου, των παθών ή των ελαττωμάτων μου μου φαίνεται ανυπόφορο ή άδικο...
The Transport Committee, following the advice of the legal service of this House concluded that the appropriate legal basis in this instance is Article 84(2), together with Article 228(1) of the EEC treaty as the relevant legal base for regulation by the Community of external air transport relations. The case law of the European Court of Justice, particularly in the AETR case and the Cramer case, imply that Articles 75 and 84 of the EEC Treaty should be regarded as the specific legal base for external relations in the field of transport.
Μα, μιλάω επί τη βάσει των ίδιων δικαιωμάτων με την κυρία Veil.
So, Madam President, I just wanted to say that I love speed just as I love my 'Celtiques' cigarettes, but when I think that the cost of my pleasures, passions or vices in social terms is intolerable or unjust...
(Η πρόεδρος διακόπτει τον ομιλητή)
But I'm speaking on the same thing as Mrs Veil! (Interruption by the President)
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. — Κύριε Pannella η κυρία Veil είχε εγγραφεί για επεξήγηση ψήφου.
PRESIDENT. — Mrs Veil was down to speak for an explanation of vote, Mr Pannella.
Εσείς δεν είχατε εγγραφεί για επεξήγηση ψήφου.
Your name was not down for an explanation of vote.
Καταβάλλουμε προσπάθειες από κοινού.
Article 228 of the EEC Treaty is important, as it gives the Commission competence to conduct negotiations in cases of this type.
Εάν τώρα αυτό αντα­ποκρίνεται ή όχι στην άποψη της Επιτροπής, αυτό είναι ένα άλλο θέμα, για το οποίο δεν μπορούμε σήμερα να πούμε τίποτα.
Not only would Article 113 exclude participation of this House in the process of consultation, which the European Parliament finds totally unacceptable, it would also remove this proposal from the realms of transport policy into the commercial arena.
PANNELLA (NI). — (FR) Γιαυτό σας είπα: για «αιτιολόγηση της ψήφου».
PANNELLA (NI). — (FR) That's why I said 'for an explanation of vote'.
(Χειροκροτήματα )
(Parliament amended)
Πρόεδρος την πρόταση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (COM(90) 17 — έγγρ.
In commending this report to the House, I would urge the Commission to amend the legal basis immediately so that we can go on to consider the substance of the report, according to the procedures set out in Rule 36(3) of the Rules of Procedure.
C3-97/90) που αφορά απόφαση περί θεσπίσεως διαδικασίας διαβουλεύσεως και εξουσιοδο­τήσεως σχετικά με τις συμφωνίες όσον αφορά τις εμπορι­κές σχέσεις των κρατών μελών με τις τρίτες χώρες στον αεροπορικό τομέα.
We would like to give the Commission a very strong message today that Par liament's fullest powers and the cooperation procedure should apply to transport matters including, eventually, powers of co-decision with the Council of Ministers.
από το άρθρο 36, παρ. 3 του Κανονισμού.
The present situation can, I hope, be rectified at the intergovernmental conference.
Ελπίζω ότι παρούσα κατάσταση ενδεχομένως θα διορθωθεί κατά τη διακυβερνητική διάσκεψη.
In the meantime, there are important matters of substance to consider in the Commission proposal.
Στο μεταξύ, υπάρχουν σημαντικά ζητήματα ουσίας που πρέπει να εξεταστούν σε σχέση με την πρόταση της Επιτροπής.
By transferring competence from the Member States to the Commission to negotiate international air transport agreements, the proposal finally opens the way to cabotage rights of Member States in third countries.
Σύμφωνα με την πρόταση, τα κράτη μέλη θα πρέπει να μεταβιβάσουν στην Επιτροπή την αρμοδιότητα διαπραγμάτευσης όλων των εμπορικών συμφωνιών στον τομέα των αεροπορι­κών μεταφορών με τρίτες χώρες.
on the proposal from the Commission to the Council for a decision on a consultation and authorization procedure for agreements concerning commercial aviation relations between Member States and third countries.
Αυτά είναι ζητήματα τα οποία η Επιτροπή Μεταφο­ρών επιθυμεί να συζητηθούν αμέσως μόλις η Επιτρο­πή τροποποιήσει τη νομική βάση της.
McINTOSH (ED), rapporteur. — Madam President, the subject of this report is the Commission proposal for a Council decision for a consultation and authorization procedure for agreements on commercial civil aviation relations between Member States and third countries.
Συνιστώ την εν λόγω έκθεση στο Σώμα και παρακαλώ την Επιτροπή να εγκρίνει τις τροπολογίες μας. Προσβλέπω στην αντίδραση της Επιτροπής.
The proposal will require Member States to surrender competence to negotiate all commercial agreements in air transport with third countries to the Commission.
Δεν προτίθεμαι κατά το παρόν στάδιο να ασχοληθώ με την ουσία της πρότασης.
These are matters the Transport Committee is anxious to discuss as soon as the Commission has amended its legal base.
2, σε συνδυασμό με το άρθρο 228, παρ.
I commend this report to the House and I would urge the Commission to adopt our amendments.
1 της Συνθήκης-ΕΟΚ.
I look forward to hearing the Commission's reply.
βάση των αποφάσεων μας.
The possible amendment of Article 113 of the EEC Treaty may be a hope, but as things stand we cannot make that the basis of our decisions.
Από τις αποφάσεις του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, κυρία εισηγήτρια, προ­κύπτει σαφέστατα πως είναι της γνώμης, ότι δεν θα μπορούσε κανείς να πεί γενικά και αόριστα: Για τον τομέα των Μεταφορών ισχύει το άρθρο 84.
I would say to the rapporteur that the case law of the Court of Justice shows quite clearly that it takes the view that you cannot say in general terms : Article 84 applies to transport.
Πολύ περισσότερο θα έπρεπε κατά περίπτωση να εξετάσου­με συνολικά όλες τις απόψεις, και εδώ κατά την γνώμη της Επιτροπής, προηγείται η άποψη της εμπο­ρικής πολιτικής.
All the aspects involved must be considered case by case, and in this instance, in the Commission's view, the commercial aspect has priority.
Η διαφορά μας βρίσκεται στην νομική βάση.
LÜTTGE (S). — (DE) Madam President, ladies and gentlemen.
Έχουμε επί παραδείγματι, στα 12 κράτη μέλη, 660 συμφωνίες με τρίτες χώρες, χωρίς να υπολογισθούν οι δευτερεύουσες ή συμπληρωματι­κές συμφωνίες.
There is no doubt that the Community transport policy has got off the ground, as shown by the fact that calls for Community powers in the develop ment of European infrastructures are becoming louder and louder, in view of the forthcoming problems connected with the completion of the internal market and also with events in Central and Eastern Europe.
Εμείς οι íôtoi δυναμιτίζουμε την ευρωπαϊκή θέση που λάβαμε κατά τον Γύρο της Ουρουγουάης, Γιατί εκεί και για το δικό μας συμφέρον επιμέναμε ότι η πέραν των συνόρων παροχή υπηρεσιών πρέπει να εξεταστεί από την άποψη της πολιτικής του εμπορίου.
We should be undermining the European position in Uruguay Round, since we are pressing there in our own interests for transfrontier provision of services to be looked at in terms of commercial policy, if we now said that in conferring responsibilities in the transport sector, commercial policy was not involved.
Όταν τώρα υποστηρίζουμε ότι η εκχώρηση δικαιω­μάτων μεταφορών δεν υπόκειται στην εμπορική πολι­τική, — και καλά εάν επρόκειτο για την εκπομπή θορύβων, δηλ. για μια συμφωνία με άλλα κράτη για την μείωση της εκπομπής θορύβων, εκεί βεβαίως θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε το άρθρο 84, εδώ όμως πρόκειται καθαρά για θέμα εμπορικής πολιτι­κής.
If we were talking about noise emissions, about a treaty with other countries on the reduction of noise emissions, then of course we could use Article 84, but here it is quite definitely a commercial policy issue.
Κατά την παρούσα χρονική στιγμή, δεν είμαστε σε θέση, και επιτρέψτε μου να το πω αυτό εξ ονόματος της Σοσιαλιστικής Ομάδας, ότι δεν θα συμφωνήσουμε με την νομική βάση που πρότεινε η Επιτροπή, αλλά προς στο συμφέρον και για την αυτοεκτίμηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, αποδίδουμε ιδιαίτερη ση­μασία στην επιλογή των άρθρων 84 και 228 της Συνθήκης, ως νομικών βάσεων.
As Miss Mcintosh briefly mentioned, in our efforts to democratize the Community institutions and to achieve the hoped-for increase in the powers of the European Parliament, a Commission proposal based solely on Article 113 of the EEC Treaty hits us particularly hard. We have talked about this with Mr van Miert, and a pragmatic solution could certainly have been found.
Το συνδέουμε αυτό με την ελπίδα ότι το άρθρο 113 της Συνθήκης θα τροπο­ποιηθεί — ίσως μάλιστα θεωρηθεί και περιττό.
I think that in the present situation, Parliament has no choice but to reject this Commission proposal, on the basis that in the long term or perhaps even, hopefully, in the medium term we can modify Article 113 and, with a transfer of responsibilities which includes the transport policy sector, give Parliament a different legal base through decisions of the intergovernmental conference.
Η εκχώρηση δικαιωμάτων μεταφορών αποτελεί θέμα διεθνούς εμπορικής πολιτικής και το Κοινοβούλιο υπονομεύει την κοινοτική άποψη όταν δεν δέχεται αυτήν την θέση, γιατί στην εμπορική πολιτική έχουμε χωρίς καμμιά αμφιβολία αποκλειστική αρμοδιότητα.
Conferring responsibilities in the transport sector is a question of international commercial policy, and Parliament is undermining the Community's stance if it fails to adopt this position, because in commercial policy we undoubtedly have our own exclusive competence.
Όταν λοιπόν στο μέλλον πρόκειται, όπως σωστά ανέφερε ο κ. Lüttge — να μεταβιβαστούν διάφορες διμερείς συμφωνίες στην αρμοδιότητα της Κοινότη­τας και να αντικατασταθούν από πράξεις της κοινοτι­κής νομοθεσίας, τότε μας χρειάζεται η βάση της εμπορικής πολιτικής.
So if in future, as Mr Lüttge rightly said, we are going to transfer these bilateral agreements to the Community and replace them with Community legal acts, we need the commercial policy element.
Εάν τώρα το Κοινοβούλιο, λόγω του ότι επιθυμεί να συμπράττει περισσότερο από όσο του επιτρέπει το άρθρο 113, εγκαταλείπει αυτή την νομική βάση, τότε, παρά την θέληση μας, παρέχομε κακές υπηρεσίες στην διεθνή μας πολιτική μεταφορών — την στιγμή μάλιστα που η σύμπραξη του Κοινοβουλίου εξασφα­λίζεται χάρις στην διαδικασία Luns Westerterp.
If Parliament now abandons this legal stance solely because it wants to participate more than Article 113 allows, we shall hardly have done a great service to our international transport policy — all the more so since Parliament's involvement is guaranteed by the Luns-Westerterp procedure.
O κ. Van Miert είπε χθες κιόλας ότι θα χρησιμο­ποιήσουμε αυτήν την διαδικασία.
Mr van Miert said yesterday that we shall apply that procedure.
Έχετε λοιπόν de facto δικαιοδοσία σύμπραξης, ακριβώς όπως προ­βλέπεται στο άρθρο 84.
You therefore automatically have a right of participation in the same way as under Article 84.
Κατ' αρχάς, επιτρέψτε μου να σας παραπέμψω ακόμη μια φορά στο γεγονός ότι η επιλογή της νομικής βάσης για όλους, δηλ. όχι μόνο για την Επιτροπή και το Συμβούλιο, αλλά και για το Κοινοβούλιο, αποτελεί μια αντικειμενική απόφαση.
On behalf of the Socialist Group, I have to say that at the present time we cannot agree to the legal base proposed by the Commission, but that in the interest of Parliament's selfrespect, we think it important for Articles 84 and 228 of the EEC Treaty to be taken as the legal base.
Ότι το άρθρο 113 της Συνθήκης μπορεί πιθανότατα να τροποποιηθεί, αποτελεί μία ελπίδα, αλλά δεν μπο­ρούμε να βασιστούμε σ' αυτήν σαν να ήταν η νομική
BANGEMANN, Vice-President of the Commission. — (DE) Madam President, may I first deal with this question of the legal base, because quite clearly, as shown by the speeches of the rapporteur and Mr Lüttge, this lies at the centre of Parliament's considerations.
Έχουν επίσης προ­βλήματα με τις δαπάνες αναμονής λόγω ελλιπούς εναρ­μόνισης στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.
In addition, the situation of our European airlines is currently disastrous — perhaps that's too strong, but in any event it does not look particularly profitable, since they are having problems with the increased price of fuel.
Αντιμε­τωπίζουν προβλήματα με το δολάριο.
They are having problems with the costs of delays caused by the lack of harmonization in air traffic control.
Και τότε τι θα πούμε στις αεροπορικές εταιρείες; Τότε σταθείτε μπροστά τους παρακαλώ και πείτε: Υπερασπιζόμαστε
What should we tell the airlines ? Put yourselves in our shoes and say: we are defending a right of Parliament which in practice we would get in any case, but you have to wait for the time being, and perhaps at the end of next year something will come out of the intergovernmental conference and Article 113 will be amended !
Παραιτηθήκαμε από τη κοι­νοτική μας αρμοδιότητα που σαφέστατα έχουμε και αφήσαμε τις αεροπορικές εταιρείες μας να περιμένουν αδίκως.
In the meantime, we shall have undermined our own commercial policy stance in the Uruguay Round, abandoned the Community competence which clearly exists in this sector and made our airlines wait unnecessarily long.
Όλα πάντως έχουν κάποιο όριο, κι αυτή είναι μία περίπτω­ση όπου το Κοινοβούλιο στις προσπάθειες του, πετάει πραγματικά σαν άχρηστο έρμα όσα θα μας ήταν απαραίτητα για να επιβιώσουμε στο μέλλον.
cover part of the cost of taking over Rover Group shares from minority shareholders, 1.5 million pounds for Rover Group to cover the costs resulting from this sale of shares and 33.4 million pounds of notional profit for British Aerospace as a result of the agreement by the United Kingdom authorities to defer payment of the purchase price of 150 million pounds from 12 July 1988 to 30 March 1990, meaning a saving in interest costs.
Αυτό δεν μπορούμε να το κάνουμε.
I can understand that, but there are limits to everything, and this is a case where in its endeavours, Parliament is actually jettisoning everything we have to sustain us in the future.