natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εξάλλου, η αποτελεσματι­κότητα εξασφαλίζεται με την πρόταση ότι θα πρέπει να απαιτούνται ορισμένες μέγιστες διαστάσεις για τα αερο­σκάφη που χρησιμοποιούνται στις διαπεριφερειακές αεροπορικές συγκοινωνίες, και με την αποδοχή ενός ορίου για τη χωρητικότητα των αεροσκαφών αυτών.
This allows for the creation of new interregional services, the authorization of which should be seen from the point of view of social and economic profitability and above all maintaining a high degree of safety given the possibility of traffic congestion at certain airports.
Ωστόσο, πρωταρχικό ρόλο στο ζήτημα της φιλελευθεροποίησης των αεροπορικών μεταφορών κατέχει η ασφάλεια.
It would be a good thing both for employment, which would in turn lead to more air traffic, and for the con sumer, since it would mean lower fares, something that Europe badly needs. Safety will naturally remain the top priority even in a liberalized air transport system. tem.
Εν συνεχεία, θα ήθελα να εκφράσω τις ευχαριστίες μου προς τον κ. εισηγητή για τη θαυμάσια εργασία του πάνω σ' αυτό το τόσο πολύπλοκο θέμα.
I should like to thank the rapporteur for the vast amount of work he has put into this report, which was made all the more complicated by the events that led up to it.
Ακόμη, θα ήθελα να ζητήσω από το Συμβούλιο, όταν το 1992 θα πρόκειται να λάβει την πολιτική απόφαση σχετικά με την ευρωπαϊκή εσωτερική αγορά, να περιλάβει και τον τομέα των μετα­φορών και ιδίως τον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, διότι ακόμη και στην πολιτική ισχύει το «όχι λόγια αλλά πράξεις».
I would appeal to the Council to live up to its policy statement that in 1992 it will have a European internal market also in the air transport sector.
Βρετανίας, σχετικά με το αεροδρόμιο του Γιβραλτάρ.
In politics also the rule 'not words but deeds' holds good, and now the ball is in the Council's court.
Το θετικό τους αποτέλεσμα επέτρεψε τη σύσφιξη των σχέσεων μεταξύ των δύο χωρών και άφησε ελεύθερη την οδό για τη φιλελευθεροποίηση της αεροπορικής δέσμης, διαψεύδοντας τις δυσοίωνες απόψεις ορισμένων που προέβλεπαν την επιδείνωση των σχέσεων μεταξύ των δύο αυτών κρατών μελών της Κοινότητας.
The provisions relating to what has become known as the 'fifth freedom' will enable experience to be gained with a new type of market where regional services can be extended between two or more other States provided that the extension does not thereby create an indirect service between Category One airports.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Παρατηρώ, κύριε πρόεδρε, ότι, τη στιγμή αυτή κατά την οποία συζητούμε για την πραγματοποίηση των αποφάσεων που ελήφθησαν στις 7 Δεκεμβρίου, δεν είμαστε σε θέση να προσθέσουμε τίποτα το καινούργιο σε εκείνα που ελέχθησαν κατά την προη­γούμενη περίοδο συνόδου όσον αφορά τις αεροπορικές μεταφορές στο σύνολο τους.
WIJSENBEEK (LDR). — (NL) Mr President, I real ize that at this point, when we are literally tying up the loose ends as far as the decisions of 7 December are concerned, there is really nothing we can say other than what was said in the last partsession about air transport in general.
Κατά τη γνώμη μου, αυτό δεν αρκεί για να προβούμε στην έγκριση της προτεινόμε­νης οδηγίας.
It is not good enough, but that is how it is — we are here and we just have to approve it.
Γι' αυτό, μάλλον δεν θα την υποστηρίξω, παρά την εκτίμηση που τρέφω για το πρόσωπο του κ. εισηγητού.
But I am not going to do so until I say how much I appreciate the shrewdness and the sagacity of the rap porteur.
Άλλωστε, πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό ζήτημα, το οποίο αφορά τη φιλελευθεροποίηση του τομέα αυτού αλλά και τη συνέχιση της στο μέλλον.
This positive result has strengthened relations between the two countries concerned and opened the way for the package of air liberalization measures, confounding the predicitons of those who envisaged a deterioration in relations between those two Member States of the Community.
CORNELISSEN (ΡΡΕ). — (NL) Κύριε πρόεδρε, υπάρ­χουν ενδείξεις για μια νέα άνθηση της πολιτικής αεροπο­ρίας.
CORNELISSEN (PPE). — (NL) Mr President, there are indications that a new boom in civil aviation has begun.
Σύμφωνα δε με τις προβλέψεις των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιριών, οι εναέριες συγκοινωνίες μέχρι το 2000 αναμένεται να διπλασιαστούν.
The European airline companies predict that air traffic will have doubled by the year 2000. This enormous growth faces us also with problems.
Αυτή όμως η αλμα­τώδης αύξηση περικλείει και προβλήματα, διότι όπως φαίνεται, μέσα σε διάστημα 10 ετών το ήμισυ περίπου των ευρωπαϊκών αερολιμένων θα έχει φθάσει το όριο των δυνατοτήτων τους.
It looks now as if half of the major European airports will have reached the limits of their capacity within the next 10 years.
Και θα γίνω πιο σαφής. Σύμφωνα με δημοσιεύσεις, ο του­ρισμός αποτελεί για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα τη σημα­ντικότερη βιομηχανία.
In this situation it is obvious that regional airfields should be given a more prominent role and that services from and between regional airfields must be promoted.
Όσον αφορά τις μεσογειακές χώρες, θα πρέπει να αναζητηθούν εναλλακτικές λύσεις και να πραγματοποιηθούν οι κατάλ-
In the interests of the residents I would plead there fore for a sensible system of statutory regulation of noise control around regional airfields.
Με τον τρόπο αυτό, θα ανακουφιστεί η κυκλοφορία των μεγάλων διεθνών αερολιμένων, ενώ παράλληλα θα προωθηθούν αναπτυξιακά οι διάφορες περιφέρειες.
However, if we do wish to promote it, fares must be reduced and access improved. This means that from the Category I airports, and this is also in the interests of the big airline companies, we must build up a network of regional connections.
Συ­γκεκριμένα, θα ενθαρρυνθούν νέες οικονομικές δραστηρι­ότητες, θα δημιουργηθούν νέες εταιρίες πλησίον των αερολιμένων με καλές διασυνδέσεις και έτσι περισσότε­ρες θέσεις απασχόλησης θα δημιουργηθούν.
As it is now being presented, namely, that it can only take the form of an extension of certain already existing flights, which means that the fifth freedom would be granted only to a very limited extent, it seems to me that there can be no genuine competition, seeing that companies can fly only from the country of the flight's original departure.
Για το λόγο αυτό, ζητώ επιπλέον μια νομική ρύθ­μιση όσον αφορά τους κανόνες για τη δημιουργία μιας ζώνης κατά του θορύβου γύρω από τις περιοχές των δια­περιφερειακών αερολιμένων, προς όφελος των κατοίκων των περιοχών αυτών.
As a European Parliament therefore we must ensure, in the interests of the con sumer, in the interests of the regions and in the inter ests of our citizens in general, that air transport is competitive.
Δεν χρειάζεται να επιση­μάνω ότι οι δύο ιρλανδικές αεροπορικές εταιρείες δεν είναι μεγάλες.
Last night in Ireland, Aer Rianta, the Dublin airport authority, disclosed that traffic through its airport this year had increased by a massive 24%.
Ωστόσο, δε θα διστάσουμε, μάλλον δεν πρέπει να διστάσουμε, για μια ακόμη φορά, να προσφύγουμε στο Δικαστήριο, αν παρα­στεί ανάγκη.
I see no reason why Parliament, Council and Commission should not collaborate in this.
Χθες το βράδυ στην Ιρλανδία, η Aer Rianta, η υπηρεσία του αεροδρομίου του Δουβλίνου, ανακοίνωσε ότι εφέτος η κίνηση μέσω του αεροδρομίου αυξήθηκε κατά 24 °/ο.
In this last debate of the year I should like to say how disappointed we are with the intransigent, unacceptable and irresponsible attitude of the Council, which in the matter of decisions reached has this week scored a duck!
Τούτο οφείλεται στον ανταγωνισμό τιμών των εισιτη­ρίων που άρχισε η Ryanair.
A heavy responsibility devolves on the German Presidency which takes off on 1 January 1988.
Θα συνεχίσουμε να είμαστε υπεύθυνοι για την εξασφάλιση, παράλληλα με τα φθηνά αεροπορικά εισιτήρια, της τήρησης των κανονισμών ασφαλείας.
As a Parliament we should not and will not hesitate, if necessary, and as often as is necessary, to go back to the Court of Justice to look for our rights.
BOOT (ΡΡΕ). — (NL) Κύριε Πρόεδρε, έχω την τιμή να μιλώ εξ ονόματος της κ. Braun-Moser, που κάθεται δίπλα μου.
BOOT (PPE). — (NL) Mr President, I am speaking on behalf of my colleague, Mrs Ursula Braun-Moser.
(Η ομιλήτρια συνεχίζει στα γερμανικά)
LALOR (RDE). — Mr President, I am happy to say that I very much welcome the Newton Dunn report and I join with him in his approval of the Commission's proposals for the further development of scheduled interregional air services on a widespread basis.
Δεν θα πρέπει όμως να παραμεληθεί η πλευρά της ασφάλειας όσον αφορά τις νέες γραμμές και τις, πολύ σημαντικές, διαπεριφερειακές μεταφορές.
(DE) Without giving rise to any doubt at all that liberalization of air transport as regards access to the mar kets for new airlines and tariffs with an end to cartel prices must take place, the safety aspect of new air travel including the very important interregional services, should not be neglected.
Πρώτον, πρέπει και η υποδομή των αεροδρομίων και των ελέγχων της εναέριας κυκλοφορίας να διευρυνθεί, αλλοιώς θα φθάσει σε κρίσιμο σημείο η ήδη υφιστάμενη σημερινή συμφόρηση των αεροπορικών διαδρόμων και των αεροδρομίων, με αποτέλεσμα σοβαρούς κινδύνους αν αυξηθεί ακόμα η εναέρια κυκλοφορία.
Firstly airport and air control infrastructure needs to be developed, otherwise the overcrowding on routes and airports which already exists must lead, with an increase in air traffic, to even greater dangers.
Ώς τώρα, μπόρεσε ο αριθμός των επιβατών, που αυξάνεται κατά 7 °/ο το χρόνο, να αντιμετωπισθεί με τη χρήση μεγαλύτερων αεροπλάνων — από 100 θέσεων πριν από 15 χρόνια, 144 θέσεων σήμερα.
In the past, the 7% annual increase in the number of passengers was coped with by using larger aircraft — 100 seats 15 years ago and 140 seats now — so that the increase in actual flights only amounted to about 2% a year.
Έτσι, η κίνηση αεροπλάνων αυξήθηκε μόνο κατά 2°/ο περίπου το χρόνο.
But in future, as the studies by AEA, represent ing 21 airlines, demonstrate the annual increase in passengers must lead to a proportional increase in flights.
Είναι λυπηρό ότι η εν λόγω έκθεση αναγκαστικά καθυ­στέρησε μέχρι να λάβει χώρα το ιρλανδικό δημοψήφισμα τον περασμένο Μάιο.
It is unfortunate that this report had of necessity to be held up until after the Irish referendum in May last.
Αυτό όμως έγινε προκειμένου να δοθεί στο Κοινοβούλιο μεγαλύτερη ισχύς βάσει της Ενι­αίας Ευρωπαϊκής Πράξης και, ελπίζουμε, ότι έτσι θα γίνει.
But this was done in order to give Parliament more clout under the Single European Act and, hopefully, this will be so.
Ο εισηγητής στην αιτιολογική έκθεση του επισημαίνει το γεγονός ότι πολλά αεροδρόμια Α κατηγορίας στην Κοι­νότητα αντιμετωπίζουν ήδη προβλήματα από το μεγάλο συνωστισμό.
The rapporteur in his explanatory statement draws attention to the fact that many category A airports in the Community are already overcongested.
Τονίζει ότι ο περιορισμός του μεγέθους των αεροσκαφών που εξυπηρετούν την κίνηση μεταξύ των περιοχών θα οδηγήσει σε ακόμα μεγαλύτερη κίνηση μικρών αεροσκαφών στην ήδη υπερσυνωστισμένη Κατη­γορία 1.
He stresses that to limit the size of interregional turboprop aircraft could lead to even more movements of small aircraft in the already overcongested category 1.
Αυτός ήταν ο λόγος για τον οποίο κατέθεσα την τροπολογία αρ. 8.
That has prompted me to submit Amendment No 8. The Com mission and the rapporteur recommend that the 70-seat maximum aircraft size be retained.
Η Επιτροπή και ο εισηγητής προτεί­νουν τη διατήρηση των αεροσκαφών μεγίστης χωρητικό­τητας 70 θέσεων.
I ask the Parliament to appreciate that this is a problem for our peripheral island States and for regional airports, for Corsica, the Canaries, the Azores and, of course, the Greek islands. I plead, therefore, for support for my amendment.
Δέχομαι ότι οι περισσότερες διεθνείς αεροπορικές υπηρεσίες στην ηπειρωτική Ευρώπη δεν θα συναντήσουν προβλήματα επί του παρόντος συνεπεία του εν λόγω περιορισμού.
Forecasts for the next 12 years envisage twice as many flights in Europe, which means that in approximately seven years, half the European airports will have reached the limits of their capacity.
Εν τούτοις, περιορίζονται δραστικά οι σημερινές δυνατότητες των ιρλανδικών εταιρειών, τόσο της Aer Lingus όσο και της Ryanair σ' ό,τι αφορά τα εγκαίνια νέων γραμμών.
Even if 18 of the 43 international terminals will only have reached their upper capacity limit by 1995, taking as our basis the average growth forecast, there is already dangerous overcrowding at airports, particularly at takeoff, and landing and in the flight paths.
Με τη γενική επέκταση των γραμμών η οποία προτείνεται τόσο από την Επιτροπή όσο και από τον κ. Newton Dunn, νομίζω ότι ο μέγιστος αριθμός των 120 θέσεων θα ήταν ο καταλληλότερος.
Even now, many flights are delayed because even those aircraft which have found space at the airport cannot take off, because the airspace is overcrowded or they have to circle waiting to land for 30 to 40 minutes because of the lack of landing facilities.
Για το λόγο αυτό προτείνω να γίνει αποδεκτή η πρόταση του εισηγητή για μια πτήση την ημέρα με επιστροφή αερο­σκαφών μεγίστης χωρητικότητος 70 ή 120 θέσεων.
In the United Kingdom, France and the Benelux countries, for example, the number of delays rose by 39% from 1986 to 1987 as regards aircraft delays, and as regards the delay time the growth rate over this year was 186%!
Πρέπει το Κοινοβούλιο να αντιληφθεί ότι υπάρχει πρόβλημα σ' ό,τι αφορά τα περιφερειακά αεροδρόμια και τις περιφε­ρειακές νησιωτικές χώρες, όπως είναι η Κορσική, οι Κανάριοι νήσοι, οι Αζόρες και, βέβαια, τα ελληνικά νησιά.
Flight controllers also have capacity problems, as the number of flights which took place in 1987 had not been forecast until 1991. For the most urgent reasons, therefore, it is in the interests of passengers to call for investments in flight control and indoor and outdoor airport organization.
Ζητώ, επομένως, την υποστήριξη σας για την τρο­πολογία μου.
CLINTON DAVIS, Member of the Commission. — Mr President, I want at the very outset to thank Mr Newton Dunn for what is a very comprehensive
Η πρόβλεψη για τα επόμενα 12 χρόνια είναι διπλασια­σμός της κίνησης αεροπλάνων στην Ευρώπη, και έτσι
I need hardly point out that the two Irish airlines are not big airlines. In all of this I fully support the New ton Dunn amendments, as I did at committee level, where I was extremely happy to welcome his call for the provision of fifth-freedom rights.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
Clinton Davis issue of safety is in any way being neglected, because we shall draw on the results of that symposium to come forward with proposals appropriate in that particular sector.
Boot ο κανονισμός για την πρόσβαση στις αγορές από τα αεροδρόμια Κατηγορίας Ι και μεταξύ τους, ενώ βάσει της οδηγίας θα καταρτιστεί ο κανονισμός για την πρόσβαση στις αγορές μεταξύ περιφερειακών αεροδρομίων.
We very much share the view that he has expressed that the increase in the number of inter regional services will have many beneficial effects, not only in terms of the direct value that it will have for the services themselves, but also in terms of the economies of our peripheral areas — a point made by Mr Cornelissen.
Συνεπώς, δεν παρέχονται κίνητρα για την ανάπτυξη διαπεριφερειακών αεροπορικών γραμμών.
I do not think I need to dwell on the differences now. They are all very well dealt with in the report but I am pleased to note that he expresses broad approval for the proposals that we have advanced.
Γι' αυτό είναι τουλάχιστο απαραίτητο να ευθυγραμμιστεί η οδηγία με τον περισσότερο φιλελεύθερο κανονισμό της δέσμης.
Given the lateness of the hour, Mr President, and the fact that there is a broad measure of agreement between the Commission and Parliament, I do not think it is necessary for me to add any more.
Έτσι, συμφωνώ απόλυτα με τις προταθείσες τρο­πολογίες.
I con gratulate Parliament on the solid support it has given to the Commission in our efforts to modernize and improve civil aviation policies in Europe.
μπορεί να προβλεφθεί από τώρα ότι σε 7 περίπου χρόνια, τα μισά από τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια θα έχουν φτάσει στα όρια της ικανότητας τους.
May I conclude on this note, Mr President, on what will probably be the last words from the Commission before Christmas and the New Year.
Ήδη σήμερα καθυστερούν πολ­λές πτήσεις γιατί ακόμη και αεροπλάνα που βρίσκονται στο αεροδρόμιο δεν μπορούν να απογειωθούν λόγω του ότι υπάρχει μεγάλη κίνηση στον ουρανό ή άλλα πρέπει να περιμένουν για 30-40 λεπτά γιατί δεν υπάρχουν δυνατότητες προσγείωσης.
It is to wish you in the Chair, Lord Plumb and Members of Parliament, a very Happy Christmas and a healthy, happy and successful New Year, both in personal and in parliamentary terms.
Ο έλεγχος της εναέριας κυκλο­φορίας έχει επίσης πρόβλημα χωρητικότητας, καθώς οι κινήσεις των αεροπλάνων που σημειώθηκαν το 1987 είχαν προβλεφθεί μόλις για το έτος 1991.
I therefore quite agree with the suggested amendments in this regard. The result would be that the package sets the rules for market access to, from and between Category I airports, while the directive would set the rules for market access between regional airports.
Για λόγους τάξεως, λοιπόν, σας γνωρίζω ότι η Επιτροπή είναι διατεθειμένη να δεχθεί τις τροπολογίες υπ' αριθμ. 1, 2, 3, 4, 5 και 6.
For the record, let me say, the Commission is there fore prepared to accept Amendments Nos 1, 2, 3, 4, 5 and 6.
7 έχει αποσυρθεί.
I understand Amendment No 7 is withdrawn.
Πλην όμως, τα αεροσκάφη με χωρητικότητα μέχρι 70 θέσεις δεν περιλαμβάνονται στους υπολογισμούς χωρητικότητος.
If a change were to be contemplated, I think it would be more appropriate to use the provision in the package which makes access open to all aircraft, with capacity con trol, save that aircraft with up to 70 seats are not included in the capacity calculations.
CLINTON DAVIS, Μέλος της Επιτροπής. — (ΕΝ) Κύριε Πρόεδρε, θα ήθελα πρώτα-πρώτα να ευχαριστήσω τον κ. Newton Dunn για την πληρέστατη μελέτη του των περαι­τέρω προτάσεων μας σχετικά με τις διαπεριφερειακές αεροπορικές γραμμές.
ANASTASSOPOULOS (PPE), Chairman of the Committee on Transport. — (GR) Mr President, I would like to express the satisfaction of the Com mittee on Transport and, I think, of Parliament in general at the agreement on a certain measure of liberalization of air transport reached by the Council on 7 December.
Δεν νομίζω ότι χρειάζεται να επιμείνω τώρα σ' ό,τι αφορά τις διαφορές αυτές οι οποίες αναλύονται άριστα στην έκθεση.
We worked extremely hard and with great diligence and dedication on this matter and exerted considerable influence on the Council, and this gives us every reason to be pleased now at this development.
Παρατηρώ όμως με ευχαρίστηση ότι ο κ. Newton Dunn αποδέχεται πλήρως τις προτάσεις που έχει προωθήσει η Επιτροπή.
Even more so because of the under standing reached by the Spanish and British Govern ments which removed the one remaining obstacle.
Διατυπώθηκαν αμφιβολίες σχετικά με την υποδομή των αεροδρομίων.
A word about safety, which has been raised by Mr Newton Dunn in his speech and also by Mr Cornelissen and by Mr Lalor.
Βέβαια, το θέμα αυτό ανάγεται στη συζή­τηση που είχαμε νωρίτερα σήμερα και η Επιτροπή συμμε­ρίζεται απόλυτα την άποψη του Κοινοβουλίου ότι το μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα υποδομής έχει επίσης άμεση σχέση με το θέμα.
I think that this issue is properly addressed in the proposals put forward by the Commission, but, more than that, this has been but tressed by the recent symposium that was held in Brussels on air safety in which Parliament participated very directly in the form of the chairman of the Committee on Transport, who made a very stirring contribution to this issue, tinged with a little anger and frustration at times, as is his wont, but with which I actually happen to agree.
Δεν έχω να προσθέσω τίποτα άλλο στην εν λόγω συζήτηση.
Therefore, Parliament need not feel the
Έτσι, συμφωνώ απόλυτα με τις προταθείσες σχετικές τροπολογίες.
Secondly, I want to thank the members of the com mittee who have all mentioned that it is essential that we maintain a high level of safety of operation.
Θα ήθελα να συγχαρώ τον κ. Newton Dunn για την έκθεση του. Επίσης, θα ήθελα να συγχαρώ και το Κοινό-
And while we know that the Commission is of the same mind on this we would, nevertheless, like it to show greater boldness and come up with specific proposals. We are waiting!
Όσον αφορά την πρόταση νέας οδηγίας που εξετάζει ο κ. Newton Dunn στην υπό συζήτηση έκθεση του, αποβλέπει στη βελτίωση της ισχύουσας οδηγίας του 1983 και γι' αυτό πρέπει να την υποστηρίξουμε, πλησιάζοντας με τον τρόπο αυτό περισσότερο στην πραγματοποίηση του επι­διωκόμενου στόχου μας.
Anastassopoulos eralization than the 1983 directive.
Άλλωστε, και η ανακοίνωση που δημο­σίευσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Ιούνιο του 1986 δεν αφήνει καμιά αμφιβολία ως προς αυτό.
The European Commission's evaluation report published in June 1986 leaves no doubts on this score.
Δεύτερο, θα ήθελα να ευχαριστήσω τους συναδέλφους μου που και σήμερα αναφέρθηκαν όλοι τους στο θέμα της ανάγκης να επαγρυπνούμε για τη διατήρηση ενός υψηλού επιπέδου ασφαλείας στις πτήσεις.
And, thirdly, though now I am abusing my time, I think I should request the House to join me in congratulating Mr Newton Dunn on his report, given that he had to change it three times on account of develop ments on broader Community issues with the package of measures, and furthermore had to show much greater perseverence than actually appears from the report itself.
Εξάλλου, το γεγονός της περιορισμένης εξέλιξης δε μας προκαλεί κατάπληξη, όχι μόνο λόγω της έκδοσης της οδηγίας του 1983 αντί ενός κανονισμού, όπως είχε προ­τείνει η Επιτροπή τότε, αλλά κυρίως εξαιτίας των περιορι­στικών όρων της οδηγίας αυτής, Τώρα όμως, η υπό συζή­τηση προτεινόμενη οδηγία σκοπό έχει την αποτελεσμα­τική αντιμετώπιση όλων αυτών των περιορισμών.
All this is not to be wondered at, not only because in 1983 it was a directive, and not the regulation envisaged by the Commission, that was enacted but also because of the many restrictive conditions laid down in the directive. The new directive now before us aims at removing most of the existing restrictions.
Συγκε­κριμένα, δύο ζητήματα προωθούνται, δηλαδή να καταρ­γηθεί το ελάχιστο όριο αποστάσεως 400 χλμ. και να διευρυνθεί το πεδίο εφαρμογής της προηγούμενης οδη­γίας όσον αφορά τις υπηρεσίες μεταξύ αερολιμένων κατηγορίας 1 και 2 για αεροπλάνα μεγίστης χωρητικότη­τας 70 επιβατών.
We are thinking here of two features in particular, namely, doing away with the minimum flight distance of 400 kilometres and extension of the scope of the directive to services between Categories 1 and 2 airports for air planes with a capacity of up to 70 seats.
Και μαζί μ' αυτό θα ήθελα να παρακαλέσω να δεχτείτε τις ευχές μου.
Restrictive conditions in the package are not to apply to interregional air transport.
CHRISTENSEN (ARC), γραπτώς. — (DA) Το Λαϊκό Κίνημα της Δανίας κατά τη συμμετοχή της στην ΕΟΚ δεν μπορεί να υποστηρίξει αυτή την πρόταση ψηφίσματος που αποβλέπει σε μία μεγαλύτερη φυλελευθεροποίηση
CHRISTENSEN (ARC), in writing. — (DA) The People's Movement against the EEC cannot support this proposal for increased access to the introduction of interregional air services.
Εν τούτοις, η Επιτροπή Μεταφορών υπέβαλε τροπολογία στο προτεινόμενο κείμενο της έκθεσης του κ. Newron Dunn, με σκοπό να περιορίσει κατά κάποιο τρόπο την ελευθερία αυτή, χωρίς όμως θετικό αποτέλεσμα.
This is not because we do not see the need, but because we feel that there should be a broader European approach, given inter alia the existing Scandinavian cooperation.
Το Συμ­βούλιο των Υπουργών Μεταφορών όμως, στις 7 Δεκεμ­βρίου 1987, ενέκρινε το «πακέτο» των προτάσεων για τη
We would also emphasize that the proposal to introduce many more air services, though often with smaller aircraft, is not just an economic issue.
Συζητήσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
American experience in this connection is frightening, and we are not reassured by just one proposition in the report politely requesting Member States to comply with their responsibilities for air safety.
διαμόρφωση μιας πιο ανοιχτής πολιτικής στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών.
VAN DER WAAL (NI), in writing. — (NL) The lib eralization of European air transport is a process made up of small steps.