natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ούτως, δεν υπάρχει ούτε έλεγχος, επίβλεψη ή πρόληψη με αποτέλεσμα τα ελάχιστα κρούσματα που επισημαίνονται να παραπέμπονται στα συνήθη δικαιοδοτικά όργανα, τα οποία φυσικώ τω λόγω είναι ελάχιστα προετοιμασμένα για την ανάλυση και την εξέταση η οποία απαιτεί ειδική και έντονη προετοιμασία.
In the absence of monitoring, checking or preventive measures, the few cases detected are passed to the usual legal bodies, which are themselves, obviously, not properly qualified to carry out types of analysis and action which require substantial specialized knowledge.
Η ΑΝΟΜΟΙΟΓΕΝΕΙΑ ΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ
THE NEED FOR STANDARD PROCEDURES
Ορισμένα κράτη μέλη, προκειμένου να προωθήσουν τη ζήτηση των υπηρεσιών των οικονομικών μεσαζόντων που εδρεύουν σ'αυτά, επέτρεψαν μία ερμηνεία των διαδικασιών που πρέπει να γίνονται κατά τις πράξεις διαμετακόμισης, η οποία είναι σαφώς αντίθετη προς τους κανονισμούς που πρέπει να εφαρμόζονται και δημιουργούν καταστάσεις που οδηγούν στην παραβίαση τους.
With the aim of encouraging use of the services of economic operators in their territory, some Member States have permitted an interpretation of the procedures to be used for transit operations which manifestly contradicts the regulations for the sector and constitutes an incentive to their infringement.
Η ομοιογενοποίηση των διαδικασιών και ο έλεγχος της τήρησης τους θα είχε ασφαλώς αποσοβήσει μεγάλο μέρος των προβλημάτων που διαπιστώνονται σήμερα.
The introduction of standard procedures, along with monitoring, would obviously have prevented many of the problems now arising.
Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΟΥ ΚΑΘΕΣΤΩΤΟΣ
C. EXTENSION OF THE REGIME
Διά ταύτα και σύμφωνα με τα προβλεπόμενα προς τον σκοπό αυτό από την εξεταζόμενη έκθεση, φρονούμε ότι ουδόλως δικαιολογείται η επέκταση του σστήματος κοινοτικής διαμετακόμισης προς τη Δημοκρατία της Πολωνίας, τη Δημοκρατία της Ουγγαρίας, τη Δημοκρατία της Τσεχίας και τη Δημοκρατία της Σλοβακίας, εφόσον δεν έχουν γίνει προηγουμένως οι τροποποιήσεις που η κατάσταση απαιτ ε ί.
In view of the above, and in line with the position expressed in the report, we consider that there is no case for extending the Community transit regime to the Visegrad countries until the necessary reforms have been made.
Λισαβώνα, 26 Ιουλίου 1996
Lisbon, 26 June 1985
Επισυνάπτεται προς ενημέρωση των μελών το υπόμνημα που κατέθεσε στην Εξεταστική Επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το Κοινοτικό Σύστημα Διαμετακόμισης, ο Σύλλογος Εκτελωνιστών Θεσσαλονίκης.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the Greek Freight Forwarders' Association, Thessaloniki.
ΡΕ 218.680
PE 218.680 Or. el
ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΤΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
GREEK FREIGHT FORWARDERS ASSOCIATION, THESSALONIKI
ΕΤΟΣ ΙΔΡΥΣΕΩΣ 1919 - ΑΡΙΘ· ΑΠΟΦΑΣΕΩΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 107/1919
Founded 1919 - Decision Court of First Instance, Thessaloniki 107/1919
ΑΠΑΝΤΗΣΗ:
ANSWER :
- Το άνοιγμα των συνόρων της Ανατολικής Ευρώπης, όπου εκεί οργανωμένα δίκτυα εκμεταλλευόμενα τις ατέλειες του συστήματος διαμετακόμισης, επιδιώκουν εύκολο και παράνομο πλουτισμό.
- The absence of an electronic network for the automatic exchange of data between the customs posts of origin and destination. - The opening-up of the borders of Eastern Europe where organized criminal networks exploit flaws in the transit system in pursuit of easy and illicit gains. - The absence of the systematic gathering of information concerning transit covering all the economic factors concerned. - The accumulation of unprocessed transit documents owing to built-in failures of the system, such as delays m the processing of such forms and delays in investigations by the relevant customs authorities to ascertain fraud or irregularities. - The measures taken to identify merchandise are inadequate: merchandise is added, removed and substituted during, or on the occasion of, transit in particular.
- Υποκαταστάσεις ή αφαιρέσεις εμπορευμάτων κατά τη διάρκεια διαμετακόμισης υπό την κάλυψη ανοικτών δελτίων TIR (OPEN).
Substitutions or removals of merchandise during transit under the cover of the open TIR (open) carnets. - The imposition of ineffective sanctions against parties with principal liability or carnet holders.
- Επιβολή αναποτελεσματικών κυρώσεων σε βάρος των κυρίων υπόχρεων ή κατόχων δελτίου. Διαφοροποίηση χρηματικών ποινών από Κράτος-Μέλος
The fines imposed vary from Member State to Member State, according to their national legislation. - Lorry drivers are inadequately informed of their obligations by the international transport companies, such as the obligation to produce the goods at the customs posts responsible for transit, the obligation to present the transit carnet for Community transit to the relevant transit customs post, etc.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Ποιες κατηγορίες προσώπων έχουν σε γενικές γραμμές αναμιχθεί στα περιστατικά απάτης: ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Οι συνηθέστεροι άμεσοι αυτουργοί στα περιστατικά απάτης είναι οι οδηγοί των μεταφορικών μέσων και επίορκοι τελωνειακοί υπάλληλοι, ηθικοί δε αυτουργοί ή συνεργοί, μεταφορικές εταιρίες, εξαγωγικές επιχειρήσεις και οργανωμένο έγκλημα. 3.
QUESTION: What type of person is, generally speaking, involved in fraud? ANSWER: The most frequent immediate perpetrators of fraud are the drivers of vehicles and corrupt customs officials, while the moral perpetrators or accomplices are usually transport companies, export undertakings and organized criminals.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Ποιες είναι οι μέθοδοι νομικής ή τεχνικής παραχάραξης, προκειμένου να διαπραχθούν απάτες στη διαμετακόμιση; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: - Η έκδοση πλαστών TIR - Η αναξιοπιστία ορισμένων εθνικών εγγυοδοτικών οργανισμών για πλήρη εγγυοδοτική κάλυψη των δασμοφορολογικών επιβαρύνσεων. - Η έκδοση T2L για εμπορεύματα που προορίζονται για οριστική εξαγωγή, τα οποία στη συνέχεια επανεισάγονται στο τελωνειακό έδαφος της Ε.Ε. και τυγχάνουν κατ' αυτόν τον τρόπο επιστροφών (επιδοτήσεων) κατά την εξαγωγή των.
QUESTION: What methods of legal or technical deception are used to commit fraud in this field? ANSWER : - The issuing of forged TIR papers. - The untrustworthiness of certain national guaranteeing associations responsible for full cover of customs duties. - T2L forms are issued for goods which are intended for definitive exportation but are then reimported into the customs area of the European Union and in this way they attract refunds when exported.
- Η τεχνική παραποίηση των καλυμμάτων φορτηγών αυτοκινήτων στα οποία με τον τρόπο αυτό διαπιστώνονται προσθήκες ή αφαιρέσεις εμπορευμάτων από τα αρμόδια τελωνεία προορισμού. - Ενδιαφέρον των αρμοδίων μόνο για τη μολ/ση των φορτηγών αυτοκινήτων χωρίς να εξετάζουν με λεπτομέρεια τη συνδρομή των όρων σφράγισης των.
- Technical fraud involving the covers of vehicles by which the relevant authorities at the place of destination can ascertain additions and removals of goods. - The relevant authorities are interested only in checking the lead sealing of the lorries, and do not examine carefully the circumstances under which these seals were affixed. - The affixing of forged or stolen stamps to the copies that are returned.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Τί απώλειες δασμών και λοιπών φόρων έχει η Ε.Ε. εξαιτίας της απάτης κατά τη διαμετακόμιση; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Οι απώλειες εκτιμώνται κατά τη χρονική περίοδο 1993-1995 σε 750 εκατ.
QUESTION : What losses in terms of duties and other taxes does the EU suffer owing to fraud during transit?
ECU τουλάχιστον.
ANSWER: Losses have been estimated at at least ECU 750m for the 1993-1995 period.
Στο ποσό αυτό δεν υπολογίζονται οι ζημίες των οικονομικών παραγόντων λόγω του αθέμιτου ανταγωνισμού.
This does not include economic damage caused by unfair competition.
Οι υποθέσεις στις οποίες είναι αναμεμιγμένες διαμεταφορικές επιχειρήσεις κατά τα τελευταία χρόνια ξεπερνά τα 4 δις ECU. 5.
The cases involving transit companies over the last few years involve more than ECU 4 billion.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Πόσο συχνά η απάτη συνδέεται με τις πολιτικές της Ε.Ε. όπως της γεωργικής πολιτικής; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Η τεχνική ή νομική παραχάραξη, όπως προαναφέρθηκε, των διαμετακομιζομένων γεωργικών προϊόντων, υποκείμενα γεωργικής πολιτικής, προκαλούν αύξηση απωλειών των ίδιων πόρων της Ε.Ε. και συνηθέστατα η απάτη συνδέεται με τις πολιτικές της Κοινότητας σχετικά με τις γεωργικές επιδοτήσεις και τα είδη που υπόκεινται σε ειδικούς φόρους κατανάλωσης. 6.
QUESTION : How often is fraud linked to EU policies, such as the agricultural policy? ANSWER: As has been stated above, technical or legal fraud involving agricultural produce in transit covered by the agricultural policy leads to an increase in the losses of EU own resources and, very frequently, fraud is linked to Community policies relating to agricultural subsidies and products which are subject to special consumption taxes.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Ποια εμπορεύματα πλήττονται περισσότερο από την απάτη κατά τη διαμετακόμιση; ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Τα εμπορεύματα τα οποία υπόκεινται οε υψηλή φορολόγηση, όπως τα οινοπνευματώδη και τα τσιγάρα, αυτά που είναι υποκείμενα γεωργικής πολιτικής και τυγχάνουν οικονομικών ενισχύσεων κατά την εξαγωγή των, τα πετρελαιοειδή, ο χρυσός, τα αυτοκίνητα κλπ. 7.
QUESTION: Which products are most affected by fraud during transit? ANSWER: Heavily taxed goods, such as alcoholic beverages and cigarettes, those which are covered by the agricultural policy and attract financial aid when exported, petroleum products, gold, motor vehicles, etc.
8.ΕΡΩΤΗΣΗ: Κρίνετε το σύστημα εγγράφου τεκμηρίωσης, όσον αφορά τη διαχείρησητου συστήματος διαμετακόμισης, κατάληλο/επαρκές;
QUESTION: Do you consider the documentation system used for the administration of the transit system to be suitable/adequate?
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Κατά τη γνώμη μας, θα είναι επαρκές όταν το γραπτό σύστημα συνδεθεί με το ηλεκτρονικό και υπάρξει ηλεκτρονική σύνδεση των Τελωνείων εξόδου της Κοινότητας μετά εσωτερικά Τελωνεία,
ANSWER: In our view it will be adequate when the written system is linked to the electronic one so that electronic connections are established between customs posts on the borders of, and inside, the Community.
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Οι προθεσμίες που τίθενται από τα Τελωνεία αναχώρησης ή προέλευσης είναι μεγάλες και δεν εφαρμόζονται οι προθεσυίεο βάσηο. για την ομοιόμορφη εφαρμογή των.
ANSWER: The time-limits set by the customs posts of departure or origin are too long and the fixed deadlines for uniform implementation are not respected.
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Το σύστημα σφράγισης που χρησιμοποιείται για την ταυτότητα των εμπορευμάτων δεν μπορεί να χαρακτηρισθεί απαραβίαστο, δεδομένου ότι τεχνικοί μέθοδοι επινοούνται για την επανασυγκόλληση της σφράγισης και των κρυφών διαμερισμάτων που δημιουργούνται ή υπάρχουν κατά τη διαμετακόμιση,
ANSWER: The stamping system used to identify merchandise cannot be described as 'fraud-proof', since technical methods are being devised to re-affix the stamp and to re-seal the secret compartments which are created or which exist during transit.
2913/92) το TIR, Τ2 ή Τ1 ή ΑΤΑ ως διασαφήσεις διαμετακόμισης, Οι Τελωνειακές αρχές θεσπίζουν ένα υποχρεωτικό ποσοστό, όπως στην Ελλάδα το 10% των προσκομιζομένων εμπορευμάτων.
The customs authorities lay down a compulsory percentage, for example, in Greece 10% of the merchandise presented.
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις, όταν δεν προκαθορίζεται συγκεκριμένο δρομολόγιο, ο μεταφορέας ακολουθεί τη διαδρομή που επιθυμεί.
ANSWER: Under current provisions where no specific route is established beforehand, the carrier may follow whatever route he wishes.
Σήμερα σε πολλές χώρες απαγορεύεται η προσφυγή στη συνολική ή γενική εγγύηση και συνιστάται μεμονομένη ή κατ'αποκοπή εγγύηση.
However, normally the route is fixed in advance and the customs posts of destination are specified and their names mentioned in the transit documents.
καλούνται να πληρώσουν στα κράτη-μέλη λόγω μη επιστροφής του βεβαιωμένου εντύπου "Τ".
ANSWER : The type of guarantee is determined by whether the incidence of fraud is increasing or not in respect of the product in question. Today many countries ban the use of comprehensive or blanket guarantees and an individual flatrate guarantee is used.
ΕΡΩΤΗΣΗ; Υπάρχουν μεταφορικές εταιρίες οι οποίες αναγκάστηκαν να
QUESTION: Do insurance companies refuse to insure the guarantee obligations of carriers under the transit procedure?
Κλείσουν λόγω του ότι ήταν υποχρεωμένες να αναλάβουν οι ίδιες την
ANSWER: The information we have at our disposal at the Greek Freight Forwarders Association, within the framework of our participation in the European Freight Forwarders' Federation, CONFIAND, and the European Federation of Forwarders and Transit Carriers, CLECAT, indicates that many insurance companies in many European countries refuse to insure the guarantee obligations of carriers as part of the transit arrangements or demand excessive insurance premiums because of the many guarantees which they are required to pay in the Member States, owing to a failure to return the Document 'T', duly certified.
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: θεωρείται πολύ πιθανόν να υπήρξαν περιπτώσεις που αυτό να έχει συμβεί.
ANSWER: It is very likely that some such cases have occurred.
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Σύμφωνα με το άρθρο 361 του Καν. Ε.Ε. 2454/93, τα εισαγόμενα στο τελωνειακό έδαφος της Ε.Ε., τα υπαγόμενα στην κατάσταση του παραρτήματος 53 του ως άνω κανονισμού, καθώς και αυτών που έχουν αποτελέσει αντικείμενο ειδικών πληροφοριών, κατά εφαρμογή των διατάξεων του Κανονισμού αριθ.
ANSWER : Under Article 361 of Regulation (EEC) 2454/93, imports to the customs territory of the European Union which are listed in Annex 53 of this regulation and merchandise which has been the subject of special notification.
1468/81 του Συμβουλίου, πρέπει να συνοδεύονται από εγγυήσεις που να καλύπτουν τουλάχιστον το 30% των απαιτητών δικαιωμάτων.
In accordance with the provisions of Council Regulation 1468/8, must be accompanied by guarantees which cover at least 30% of the required duties.
Το άρθρο 362 προβλέπει ότι η συνολική εγγύηση δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τις μεταφορές εμπορευμάτων που παρουσιάζουν αυξημένο κίνδυνο τελωνειακών παραβάσεων.
Article 362 provides that a comprehensive guarantee may not be used for the transport of goods which present increased risks of fraud.
Πρόκειται για την κατ' αποκοπήν ή μεμονωμένη εγγύηση που επιβάλλεται π.χ. στα τσιγάρα και σύντομα θα επεκταθεί στα οινοπνευματώδη, κρέατα κ,λ.π.
What is involved here is the individual or flatrate guarantee which is required for cigarettes, for instance, which will soon be extended to alcoholic beverages, meet, etc.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Είναι οι τελωνειακές αρχές αρκετά προσεκτικές κατά την εξέταση των περιπτώσεων που έχουν σχέση με τις παρατυπίες στα πλαίσια των καθεστώτων διαμετακόμισης; Απαιτούν από την εταιρία να πληρώσει πολύ γρήγορα την εγγύηση;
QUESTION: Are the customs authorities sufficiently careful in their examination of cases related to irregularities under the transition procedure? Do they claim payment of the guarantee too early?
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Στον τομέα των εγγυήσεων υπάρχει αλληλέγγυα ευθύνη των κυρίων υπόχρεων και των εγγυητών.
ANSWER : As regards the guarantees, there is a reciprocal responsibility of the persons with principal liability and the guarantors.
Η απαίτηση στρέφεται συνήθως έναντι των κυρίων υπόχρεων που εμπλέκονται σε περιστατικά απάτης.
Claims are usually addressed to the parties with principal liability which are involved in fraud.
Ακολούθως αυτοί καλούν τους εγγυητές (ασφαλιστικές εταιρίες) να πληρώσουν.
These then call on the guarantors (insurance companies) to pay.
Οι γραφειοκρατικές διαδικασίες και σε παλιές περιπτώσεις η δικαστική εμπλοκή καθυστερούν πολύ την πληρωμή των οφειλομένων ποσών (Δασμοί και λοιποί φόροι).
Bureaucratic procedures (and, in the past, judicial obstructions) have caused considerable delays in the payment of the sums due (customs duties and other taxes).
ΕΡΩΤΗΣΗ: Εχετε ορισμένες προτάσεις να υποβάλετε προκειμένου να βελτιωθεί το καθεστώς διαμετακόμισης;
QUESTION: Do you have any proposals to make to improve the transition system?
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εκτελωνιστών και Διαμεταφορέων-CLECAT έχει επεξεργασμένες προτάσεις που στοχεύουν και στη βελτίωση του συστήματος διαμετακόμισης αλλά και στην προστασία των διαμεταφορικών επιχειρήσεων, α) Να απαιτούν από τον εξαγωγέα κατ'ιδίαν εγγυήσεις για κάθε μεταφορά που ενέχει υψηλό κίνδυνο.
ANSWER: The European Federation of Freight Forwarders and Transit Carriers, CLECAT, has drawn up proposals aimed both at improving the system of transit and protecting transit companies. (a) Exporters should be required to provide separate guarantees for every highrisk cargo.
Οι χρεωκοπίες των διαμεταφορικών επιχειρήσεων που έχουν επισυμβεί οφείλονται στην παροχή ιδίων εγγυήσεων από μέρους των μεταφορικών εταιριών, το βάρος των οποίων δεν μπόρεσαν να σηκώσουν.
Bankruptcies among transit companies are due to the fact that they provided their own guarantees but were unable to foot the bill. (b) In the event of transit through highrisk countries or if such countries are the final destination, exporters shall be required to furnish collateral securities.
β) Να απαιτούν, σε περιπτώσεις διελεύσεων ή προορισμών σε χώρες υψηλού κινδύνου από τους εξαγωγείς, εμπράγματες ασφάλειες,
(c) Exporters, forwarding agents and customs clearers should work only with bona fide transit companies, should check the transport papers (invoices, bills of lading TIR, TI, T2, T5) and verify that all the information concerning risks and
Σχετικά με τις παραπάνω προτάσεις της CLECAT είναι ενημερωμένος ο πρόεδρος της TASK FORCE κ. JEAN MICHEL GRAVES, ο πρόεδρος της εξεταστικής επιτροπής Τελωνειακών παραβάσεων και της
liabilities is known, both to the transit company and to the drivers who must make an undertaking to observe the formalities and guidelines. (d) A 'statement of undertaking' must be established, clearly describing the conditions of transport, the formalities which must be observed, especially at the external borders of the European Union and including a binding statement by the driver that he will counter-sign and confirm document (T) which he shall be obliged to return to the customs post of departure (the CLECAT already distributes such forms to those concerned printed in many languages).
Διαμετακόμισης στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο κ. TOMLINSON καθώς και η XXI
361 and 362 of the Community Customs Code must be completed and i.n particular, the conditions of responsibility of the party with principal liability, the transporter and the receiver of the goods must be clearly described.
Δ/νσητηςΟΟΜΜίείΟΝ από τον πρόεδρο της CLECAT κ. JEAN CHABRERIE.
Mr Jean Chabrerie, the chairman of CLECAT, has notified the following of these CLECAT proposals: the chairman of the Task Force, Mr Jean Michel Graves, the chairman of the Committee of Inquiry into the Community Transit System in the European Parliament, Mr Tomlinson, and Commission DG XXI.
ΕΡΩΤΗΣΗ: Εχετε διαπιστώσει άλλους συναφείς τομείς σχετικά με αυτό, όπως είναι το επίπεδο δασμών, το σύστημα επιστροφών κατά τις εξαγωγές κλπ.
QUESTION: Have you notified other related areas in this connection, such as level of customs, the export refund systems, etc.
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Αλλοι συναφείς τομείς επικινδυνότητας είναι εμπορεύματα που πρέπει να συνοδεύονται από διάφορα πιστοποιητικά υπηρεσκον (κτηνιατρικά πιστοποιητικά, φυτουγειονομικά, επικινδυνότητας χημικών ουσιών, εκρηκτικών, ραδιενεργών κλπ.).
ANSWER : Other related areas which are vulnerable are: merchandise which must be accompanied by various types of documentation (veterinary certificates, plant health certificates, certificates for hazardous chemical substances, explosives, radioactivity, etc.)
ΕΡΩΤΗΣΗ: Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του καθεστώτος διαμετακόμισης;
QUESTION: What are the advantages of the transit system? without it?
Θα μπορούσαμε να ζήσουμε χωρίς αυτά:
ANSWER: The customs transit system has conferred many advantages and opportunities, especially on Community exporters.
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Είναι βέβαιο ότι το καθεστώς της Κοινοτικής Διαμετακόμισης προσέφερε πολλά πλεονεκτήματα και ευκαιρίες ιδιαίτερα στους κοινοτικούς εξαγωγείς.
However, it is also certain that it has created many difficult problems for carriers, commission agents and customs and clearance agents, owing to the vagueness of the Community's Customs Code and the confusion that exists as regards the responsibility of the party with principal liability, the carrier, the exporter and the consignee of the merchandise.
Επισυνάπτεται, προς ενημέρωση των μελών η συμβολή του κ. Douglas Tweddle, Δι,ευθυντή στον Παγκόσμυο Οργανι,σμό Τελωνείων, Βρυξέλλες, στο έργο της Εξεταστυκής Επυτροπής του Ευρωπαϊκού Κουνοβουλύου γι.α το KOLVOTCHÓ σύστημα ουαμετακόμυσης.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the Mr Douglas Tweddle, Director, World Custums Organization, Brussels.
ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΟΝ
DIRECTORATE GENERAL FOR COMMITTEES AND DELEGATIONS
ΡΕ 219.199
22-AUG-1996
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΤΕΛΩΝΕΙΩΝ
UUOñLD CUSTOMS ORGANIZATION ORGANISATION MONDIRL€ D€S DOURN6S
Αξιότιμε κύριε Tomlinson,
Dear Mr. Tomlinson,
Ευχαριστώ για την επιστολή σας της 4ης Ιουλίου 1996.
I would emphasize that these considerations apply to all types of fraud that may be encountered in Europe, including transit fraud.
Διατυπώνω ακολούθως ορισμένες προσωπικές σκέψεις σχετικά με την ευρωπαϊκή συνεργασία όσον αφορά το πρόβλημα της εφαρμογής της.
The 45 Members of the WCO's European region are fully aware of the need to step up their mutual communication and cooperation in order to increase the effectiveness of their enforcement services.
Θα ήθελα να τονίσω ότι. ou παρατηρήσεις αυτές αφορούν όλες τις μορφές απάτης που είναι, δυνατόν να συναντήσει, κανείς στην Ευρώπη, συμπερί-λαμβανομένης και. της απάτης στον τομέα της διαμετακόμισης.
They wish to strengthen the legal basis for Customs administrative assistance, and the WCO is the Organization best placed to develop, improve and standardize the various cooperation methods such as treaties and bilateral/multilateral agreements on legal and administrative cooperation.
45 μέλη του 4b μέλη του ευρωπαϊκού ευρωπαϊκού τμήματος του Παγκόσμιου τμήματος, ιυυ uuj«uuμ < -u«
The WCO administers a multilateral Convention on legal and administrative assistance (the "Nairobi Convention"), signed on 9 June 1977, which offers WCO Members vast possibilities for cooperation in the principal enforcement fields (Customs fraud at importation and exportation, drugs, counterfeiting, money laundering, etc.).
Μετά από αίτηση των ευρωπαίων μελών του, ο ΠΟΤ δημιούργησε περιφερειακό όργανο γνωστό ως Γραφείο Συνδέσμου των Περιφερειακών Υπηρεσιών^ Πληροφόρησης (RILO) για τις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, που δίνει στα μέλη αυτής της περιοχής την ευκαιρία να ανταλλάσσουν μεταξύ τους πληροφορίες σχετικά με όλες τις μορφές τελωνειακής απάτης.
At the request of its European Members, the WCO has established a regional structure known as a Regional Intelligence Liaison Office (RILO) for the countries of Eastern Europe, enabling the Members ofthat area to exchange information with one another on all types of Customs fraud.
Έδρα του RILO είναι η Βαρσοβία.
That RILO is located in Warsaw,
Το Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, κατά τη συνάντηση που πρόκειται να οργανώσει ο ΠΟΤ στο Μπράϊτον, οι χώρες της Ευρώπης θα κληθούν να λάβουν απόφαση σχετικά με τη χρησιμότητα δημιουργίας RKO για τη Δυτική Ευρώπη.
In September this year at a meeting to be organized by the WCO in Brighton, the countries of Europe will be asked to decide on the setting up of a RILO for Western Europe.
Κατά την προσωπική μου άποψη, οι εν λόγω πρωτοβουλίες του ΠΟΤ στην Ευρώπη θα συμβάλουν στην ενίσχυση της καταπολέμησης της απάτης με την οποία ασχολούνται οι διοικήσεις των Ευρωπαϊκών Τελωνείων.
In my opinion there can be no doubt that these initiatives taken by the WCO in Europe will serve to improve the anti­fraud work of European Customs administrations.