natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επιπλέον, είναι δύσκολο να προβλεφθεί η ακριβής διάρκεια των καθυστερήσεων που θα σημειωθούν για την ολοκλήρωση των εμπορευμάτων που επηρεάζονται (π.χ. σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας). 
In addition, it is difficult to predict the exact duration of the delays that will be suffered for the completion of the impacted goods (e.g. inland waterways vessels).
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επομένη της ημέρας δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. 
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
(8)Λαμβανομένου υπόψη του εν λόγω επείγοντος χαρακτήρα, θεωρείται σκόπιμο να εφαρμοστεί η εξαίρεση από την προθεσμία των οκτώ εβδομάδων που αναφέρεται στο άρθρο 4 του πρωτοκόλλου αριθ. 1 σχετικά με τον ρόλο των εθνικών κοινοβουλίων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, το οποίο προσαρτάται στη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση, στη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας. 
(8)In view of that urgency, it is considered necessary to use the exception from the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
Τέλος, θα πρέπει να σημειωθεί ότι, ανεξάρτητα από τη διάρκεια της παράτασης, οι οικονομικοί φορείς δεν θα έχουν συμφέρον να καθυστερήσουν περαιτέρω την ολοκλήρωση και τη διάθεση στην αγορά των μηχανημάτων, οχημάτων και σκαφών για τα οποία έχουν ήδη επιβαρυνθεί με δαπάνες. 
Finally, it should be noted that regardless of the duration of the extension, economic operators will have no interest to delay further the completion and placing on the market of machinery, vehicles and vessels for which they have already incurred costs.
Ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 τροποποιείται ως εξής: 
Regulation (EU) 2016/1628 is amended as follows:
Η παρούσα πρόταση δεν έχει περιβαλλοντικές επιπτώσεις, δεδομένου ότι τα μέτρα διευκολύνουν τη διάθεση στην αγορά εμπορευμάτων που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες οι οποίοι είχαν παραχθεί πριν από την πανδημία. 
This proposal has no environmental effects since the measures facilitate the placing in the market of goods fitted with engines produced before the pandemic.
Η διάρκεια της προτεινόμενης παράτασης είναι ανάλογη με την αναμενόμενη διάρκεια της διατάραξης που οφείλεται στην πανδημία COVID-19. 
The length of the proposed extension is commensurate with the expected duration of the disruption due to the COVID-19 pandemic.
Με την πρόταση αποφεύγεται επίσης η ανάγκη διάλυσης άλλων μη συμμορφούμενων εμπορευμάτων που είναι εξοπλισμένα με τους εν λόγω κινητήρες. 
It also avoids the need to scrap otherwise non-compliant goods fitted with such engines.
(9)Δεδομένου του επείγοντος χαρακτήρα της απαιτούμενης στήριξης, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει την επομένη της ημέρας δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, 
(9)Given the urgency of the support needed, this Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Ο εν λόγω κανονισμός καθορίζει νέα όρια εκπομπών, γνωστά ως «στάδιο V», τα οποία αποσκοπούν στη μείωση των σημερινών εκπομπών ατμοσφαιρικών ρύπων από κινητήρες για μη οδικά κινητά μηχανήματα. 
That Regulation sets out new emissions limits, referred to as ‘Stage V', which are designed to reduce the current emissions of air pollutants from engines for non-road mobile machinery.
Η αναβολή αυτή δεν ισχύει για τους μεταβατικούς κινητήρες που καλύπτονται από τις ημερομηνίες που ορίζονται στο άρθρο 58 παράγραφος 5 δεύτερο, τρίτο και τέταρτο εδάφιο. 
This postponement does not apply to transition engines covered by the dates specified in the second, third and fourth subparagraphs of Article 58(5).
Δεδομένης της διαρθρωτικής πρόκλησης που παρουσιάζει, για ορισμένους κατασκευαστές, η στροφή προς τα όρια εκπομπών του σταδίου V, ο κανονισμός προβλέπει ένα χρονικό περιθώριο για την πραγματοποίηση αυτής της μετάβασης. 
Given the structural challenge for certain manufactures to shift towards Stage V emission limits, the Regulation provides some lead time to make this transition.
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 όσον αφορά τις μεταβατικές διατάξεις του για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της κρίσης της νόσου COVID-19 
amending Regulation (EU) 2016/1628 as regards its transitional provisions in order to address the impact of COVID-19 crisis
Η παράταση των 12 μηνών είναι δικαιολογημένη, δεδομένου του εποχικού χαρακτήρα των εμπορευμάτων στα οποία θα τοποθετηθούν οι μεταβατικοί κινητήρες. 
The extension of 12 months is warranted given the seasonality of the goods in which transition engines will be fitted.
Κανονισμός για την τροποποίηση κανονισμού 
Regulation amending a Regulation
Λόγω αυτής της διατάραξης, πολλοί κατασκευαστές κινητήρων και μηχανημάτων δεν θα είναι σε θέση να τηρήσουν τις προαναφερθείσες προθεσμίες χωρίς να υποστούν σοβαρή οικονομική ζημία. 
The consequence of this disruption is that many engines and machinery manufacturers will not be able to meet the deadlines set out above without sustaining serious economic damage.
Η ανάληψη δράσης σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι απαραίτητη προκειμένου να αποφευχθεί η δημιουργία φραγμών στην ενιαία αγορά, ιδίως όσον αφορά τους κινητήρες μη οδικών κινητών μηχανημάτων, καθώς και λόγω του διακρατικού χαρακτήρα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. 
European Union action is necessary to avoid the emergence of barriers to the single market notably in the field of NRMM engines, and because of the transnational nature of air pollution.
(2)Ορίζονται οι ημερομηνίες που ισχύουν για τα νέα όρια εκπομπών, γνωστά ως «στάδιο V», προκειμένου να παρέχονται στους κατασκευαστές σαφείς και ολοκληρωμένες πληροφορίες και επαρκές χρονικό διάστημα για τη μετάβαση στο νέο στάδιο εκπομπών, ενώ παράλληλα μειώνεται σημαντικά ο διοικητικός φόρτος για τις αρμόδιες για την έγκριση αρχές. 
(2)The dates applicable to the new emissions limits, referred to as ‘Stage V' are set out in order to provide manufacturers with clear and comprehensive information and an appropriate period of time to transition to the new emission stage, whilst at the same time substantially reducing the administrative burden for approval authorities.
«δ) 36 μήνες από την εφαρμοστέα ημερομηνία διάθεσης στην αγορά κινητήρων που ορίζεται στο παράρτημα ΙΙΙ, στην περίπτωση που προβλέπεται στην παράγραφο 5 πέμπτο εδάφιο». 
‘(d) 36 months from the applicable date for the placing on the market of engines set out in Annex III, in the case set out in the fifth subparagraph of paragraph 5'.
(6)Δεδομένου ότι η εν λόγω παράταση δεν θα έχει περιβαλλοντικές επιπτώσεις, καθώς οι εν λόγω μεταβατικοί κινητήρες έχουν ήδη παραχθεί, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι είναι δύσκολο να προβλεφθεί η ακριβής διάρκεια των καθυστερήσεων που προκαλούνται από τη διατάραξη λόγω της COVID-19, οι σχετικές προθεσμίες θα πρέπει να παραταθούν κατά 12 μήνες. 
(6)Given that this prolongation will have no environmental impact as the concerned transition engines have already been produced coupled with the fact that it is difficult to predict the exact duration of the delays caused by the COVID-19 disruption, the extension of the relevant deadlines should be of 12 months.
(1)Ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου 2 θεσπίζει απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών και τις διαδικασίες έγκρισης τύπου ΕΕ για κινητήρες για μη οδικά κινητά μηχανήματα. 
(1)Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council 2 lays down requirements relating to emission limits and EU type-approval procedures for engines for non-road mobile machinery.
(7)Επειδή η μεταβατική περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 58 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 για ορισμένους κινητήρες θα λήξει στις 31 Δεκεμβρίου 2020 και επειδή οι κατασκευαστές έχουν προθεσμία έως τις 30 Ιουνίου 2020 για την παραγωγή μεταβατικών κινητήρων, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει επειγόντως. 
(7)In view of the fact that the transition period provided for in Article 58(5) of Regulation (EU) 2016/1628 for certain engines will expire on 31 December 2020 and that manufacturers have until 30 June 2020 to produce transition engines, this Regulation should enter into force as a matter of urgency.
(2)στην παράγραφο 7 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ): 
(2)in paragraph 7, the following point (d) is added:
(5)Δεδομένων των τρεχουσών συνθηκών και προκειμένου να εξασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς, να παρασχεθεί ασφάλεια δικαίου και να αποφευχθεί ενδεχόμενη διατάραξη της λειτουργίας της αγοράς, είναι αναγκαίο να τροποποιηθούν οι ημερομηνίες εφαρμογής ορισμένων μεταβατικών διατάξεων του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628. 
(5)Given the current circumstances and in order to ensure the smooth functioning of the internal market, to provide legal certainty, and to avoid potential market disruption, it is necessary to amend the dates of application of certain transitional provisions of Regulation (EU) 2016/1628.
Σύμφωνα με τις μεταβατικές περιόδους που προβλέπονται στο άρθρο 58 παράγραφος 5 και τις ημερομηνίες που ορίζονται στο παράρτημα III του εν λόγω κανονισμού, οι κατασκευαστές διαθέτουν προθεσμία έως τις 30 Ιουνίου 2020 για την παραγωγή μη οδικών κινητών μηχανημάτων με μεταβατικούς κινητήρες των ακόλουθων κατηγοριών: NRE στο εύρος ισχύος < 56 kW και ≥ 130 kW, NRG, NRSh, NRS, IWP και IWA στο εύρος ισχύος 19 ≤ P < 300, SMB και ATS. 
According to the transition periods provided in Article 58(5) and the dates laid down in Annex III to that Regulation, manufacturers have until 30 June 2020 to produce NRMM fitted with transition engines of the following categories: NRE in the power range <56kW and ≥130kW, NRG, NRSh, NRS, IWP and IWA in the power range 19 ≤ P < 300, SMB and ATS.
Ωστόσο, η έξαρση της νόσου COVID 19 έχει προκαλέσει πλήρη διακοπή της προμήθειας εξαρτημάτων και κατασκευαστικών στοιχείων, αφήνοντας τους κατασκευαστές με αποθέματα κινητήρων και ημιτελών προϊόντων. 
However, the COVID-19 outbreak has caused complete interruptions in the supply of parts and components, leaving manufacturers with stocks of engines and unfinished products.
Το άρθρο 58 τροποποιείται ως εξής: 
Article 58 is amended as follows:
Αποσκοπεί κυρίως στην παροχή, για εξαιρετικούς λόγους στο πλαίσιο της τρέχουσας έξαρσης της νόσου COVID-19, παράτασης δώδεκα μηνών για την κατασκευή και τη διάθεση στην αγορά μεταβατικών κινητήρων και μηχανημάτων που είναι εξοπλισμένα με αυτούς. 
It primarily aims at providing, for exceptional reasons in the context of the current COVID-19 outbreak, an extension of twelve months for the manufacture and placing on the market of transition engines and the machinery equipped with them.
Υπό το πρίσμα αυτής της διατάραξης που δεν θα μπορούσε να είχε προβλεφθεί, οι ημερομηνίες για την παραγωγή και τη διάθεση στην αγορά μη οδικών κινητών μηχανημάτων και ελκυστήρων με μεταβατικούς κινητήρες μετατίθενται κατά δώδεκα μήνες. 
In the light of this disruption that could not have been foreseen, the dates for producing and placing of the market of NRMM and tractors fitted with transition engines is postponed by twelve months.
(3)Η έξαρση της νόσου COVID-19 έχει προκαλέσει διατάραξη της αλυσίδας εφοδιασμού κρίσιμων εξαρτημάτων και κατασκευαστικών στοιχείων, γεγονός που έχει οδηγήσει σε καθυστερήσεις όσον αφορά τους κινητήρες και τα μηχανήματα που είναι εξοπλισμένα με τους εν λόγω κινητήρες τα οποία συμμορφώνονται με λιγότερο αυστηρά όρια εκπομπών από εκείνα του σταδίου V και τα οποία πρέπει να διατεθούν στην αγορά πριν από τις ημερομηνίες που ορίζει ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628. 
(3)The outbreak of the COVID-19 has caused a disruption of the supply chain of critical parts and components, which has led to delays for engines and machinery fitted with those engines that comply with less stringent emission limits than those of Stage V and that need to be placed on the market before the dates set out in Regulation (EU) 2016/1628.
Δεδομένου ότι η πρόταση δεν εμπίπτει στην αποκλειστική αρμοδιότητα της Ένωσης, εφαρμόζεται η αρχή της επικουρικότητας. 
The subsidiarity principle applies since the proposal does not fall under the exclusive competence of the Union.
(4)Λαμβανομένης υπόψη της διατάραξης που προκλήθηκε από την έξαρση της νόσου COVID-19, είναι πολύ πιθανό οι κατασκευαστές μη οδικών κινητών μηχανημάτων να μην είναι σε θέση να διασφαλίσουν ότι οι κινητήρες και τα μηχανήματα που είναι εξοπλισμένα με τους εν λόγω κινητήρες, που επωφελούνται από τη μεταβατική περίοδο, τηρούν τις προθεσμίες που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628, χωρίς να υποστούν σοβαρή οικονομική ζημία. 
(4)Taking into account the disruption caused by the COVID-19 outbreak, it is very likely that manufacturers of non-road mobile machinery will not be able to ensure that engines and the machinery fitted with those engines benefiting from the transition period meet the deadlines set out in Regulation (EU) 2016/1628 without sustaining serious economic damage.
γ)προστίθεται το ακόλουθο πέμπτο εδάφιο: 
(c)the following fifth subparagraph is added:
Η πανδημία COVID-19 προκαλεί σημαντικές διαταράξεις στην αλυσίδα εφοδιασμού, που είχαν επιπτώσεις στην ικανότητα των κατασκευαστών μη οδικών κινητών μηχανημάτων να τηρήσουν ορισμένες από τις προθεσμίες που επιβάλλει ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Σεπτεμβρίου 2016, σχετικά με τις απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών για τους αέριους και σωματιδιακούς ρύπους και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα. 
The COVID-19 pandemic is causing major disruption of the supply chain which has had an impact on non-road mobile machinery (NRMM) manufacturers' ability to meet some of the deadlines imposed by Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery.
(1)η παράγραφος 5 τροποποιείται ως εξής: 
(1)paragraph 5 is amended as follows:
α)στο δεύτερο εδάφιο, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται ως εξής: 
(a)in the second subparagraph, the first sentence is replaced by the following:
β)το τρίτο εδάφιο αντικαθίσταται ως εξής: 
(b)the third subparagraph is replaced by the following:
«Για τους κινητήρες όλων των υποκατηγοριών για τους οποίους η ημερομηνία που ορίζεται στο παράρτημα III για τη διάθεση κινητήρων του σταδίου V στην αγορά είναι η 1η Ιανουαρίου 2019, πλην των κινητήρων που αναφέρονται στο τέταρτο εδάφιο, η μεταβατική περίοδος και η δεκαοκτάμηνη περίοδος που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο παρατείνονται κατά 12 μήνες»· 
‘For engines of all sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2019, except for the engines referred to in the fourth subparagraph, the transition period and the 18-month period referred to in the first subparagraph shall be extended by 12 months.
«Για τους κινητήρες των υποκατηγοριών NRE για τους οποίους η ημερομηνία που ορίζεται στο παράρτημα III για τη διάθεση κινητήρων του σταδίου V στην αγορά είναι η 1η Ιανουαρίου 2020, τα κράτη μέλη επιτρέπουν την παράταση της μεταβατικής περιόδου και της δεκαοκτάμηνης περιόδου που αναφέρεται στο πρώτο εδάφιο κατά 12 επιπλέον μήνες για τους ΚΠΕ με συνολική ετήσια παραγωγή μικρότερη των 100 μονάδων μη οδικών κινητών μηχανημάτων εξοπλισμένων με κινητήρες εσωτερικής καύσης»· 
‘For engines of NRE sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2020, Member States shall authorise the extension of the transition period and of the 18-month period referred to in the first subparagraph by an additional 12 months for OEMs with a total yearly production of less than 100 units of non-road mobile machinery equipped with internal combustion engines.
«Για τους κινητήρες των υποκατηγοριών NRE για τους οποίους η ημερομηνία που ορίζεται στο παράρτημα III για τη διάθεση κινητήρων του σταδίου V στην αγορά είναι η 1η Ιανουαρίου 2020, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για κινητούς γερανούς, η μεταβατική περίοδος και η δεκαοκτάμηνη περίοδος που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο παρατείνονται κατά 12 μήνες»· 
‘For engines of NRE sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2020, used in mobile cranes, the transition period and the 18-month period referred to in the first subparagraph shall be extended by 12 months.
Τα προβλήματα και τα βαθύτερα αίτια είναι τα ίδια σε όλα τα κράτη μέλη. 
The problems and the underlying causes are the same across all Member States.
Ταυτόχρονα, ενδέχεται να επηρεαστούν από την επιδεινούμενη οικονομική κατάσταση. 
At the same time they are likely to be impacted by the deteriorating economic situation.
(4)Τα ιδρύματα θα διαδραματίσουν καίριο ρόλο στη συμβολή στην ανάκαμψη. 
(4)Institutions will have a key role in contributing to the recovery.
Η πρόταση δεν έχει δημοσιονομικές επιπτώσεις για τα θεσμικά όργανα της Ένωσης. 
The proposal does not have a budgetary impact for the Union institutions.
Οι μεταβατικές ρυθμίσεις αποτελούνται από δύο συνιστώσες: μία στατική και μία δυναμική συνιστώσα. 
The transitional arrangements consist of two components: a static and a dynamic component.
Η παρούσα πρόταση συμπληρώνει τα μέτρα που λαμβάνονται από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα, την Ευρωπαϊκή Αρχή Τραπεζών και τις αρμόδιες εθνικές αρχές στον εν λόγω τομέα. 
This proposal complements measures taken by the European Central Bank, the European Banking Authority and national competent authorities in this area.
Η πρόταση επιφέρει τροποποιήσεις στην ισχύουσα νομοθεσία. 
The proposal introduces amendments to existing legislation.
Η Ένωση δεσμεύεται να εφαρμόζει υψηλά πρότυπα προστασίας των θεμελιωδών δικαιωμάτων και έχει υπογράψει ευρύ φάσμα συμβάσεων για τα ανθρώπινα δικαιώματα. 
The Union is committed to high standards of protection of fundamental rights and is signatory to a broad set of conventions on human rights.
Ωστόσο, η αβεβαιότητα σχετικά με τον ρυθμό ανάκαμψης της οικονομικής δραστηριότητας θα έχει, αναπόφευκτα, επιπτώσεις στον τραπεζικό τομέα. 
Nevertheless, uncertainty related to the pace of recovery of economic activity will inevitably have an impact on the banking sector.
Είναι καθοριστικής σημασίας ώστε να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα των μέτρων που εγκρίνουν τα κράτη μέλη, η Επιτροπή και η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα. 
It is instrumental to ensuring the effectiveness of measures adopted by the Member States, the Commission and the European Central Bank.
Η πρόταση βασίζεται στο άρθρο 114 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ), την ίδια νομική βάση που έχουν οι νομοθετικές πράξεις που τροποποιούνται. 
The proposal is based on Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), the same legal basis as for the legislative acts that are being amended.
Οι αλλαγές αυτές χρειάζεται να αποτυπωθούν στους υφιστάμενους κανόνες. 
These changes need to be reflected in the existing rules.
Σύμφωνα με την αρχή της αναλογικότητας, όπως διατυπώνεται στο ίδιο άρθρο, ο παρών κανονισμός δεν υπερβαίνει τα αναγκαία όρια για την επίτευξη των στόχων αυτών. 
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
Τούτο θα μπορούσε τελικά να ωθήσει το ίδρυμα να μειώσει το επίπεδο δανεισμού προς τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις. 
This could ultimately result in forcing the institution to reduce the level of lending to households and businesses.
Στο πλαίσιο αυτό, η πρόταση δεν είναι πιθανό να έχει άμεσο αντίκτυπο στα εν λόγω δικαιώματα, όπως απαριθμούνται στις κύριες συμβάσεις των ΗΕ για τα ανθρώπινα δικαιώματα, στον Χάρτη των Θεμελιωδών Δικαιωμάτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο οποίος αποτελεί αναπόσπαστο μέρος των Συνθηκών της ΕΕ, και στην Ευρωπαϊκή Σύμβαση για τα Δικαιώματα του Ανθρώπου (ΕΣΔΑ). 
In this context, the proposal is not likely to have a direct impact on these rights, as listed in the main UN conventions on human rights, the Charter of Fundamental Rights of the European Union, which is an integral part of the EU Treaties and the European Convention on Human Rights (ECHR).
Χάρη στις μεταρρυθμίσεις που αναλήφθηκαν μετά τη χρηματοπιστωτική κρίση του 2008, τα πιστωτικά ιδρύματα διαθέτουν σήμερα ικανοποιητική κεφαλαιοποίηση και πολύ μεγαλύτερη ανθεκτικότητα σε σχέση με το 2008. 
Due to the reforms undertaken in the aftermath of the 2008 financial crisis, credit institutions are today well capitalised and much more resilient than they were in 2008.
Έναρξη ισχύος και ημερομηνία εφαρμογής 
Entry into force and application
Ωστόσο, η τρέχουσα κρίση COVID-19 έδειξε ότι ο μηχανισμός αντιστάθμισης, όταν εφαρμόζεται, θα είναι υπερβολικά περιοριστικός και ότι η εφαρμογή του δεν θα διευκόλυνε πραγματικά τη μετάδοση της νομισματικής πολιτικής. 
However, the current COVID-19 crisis has shown that the offsetting mechanism, when applicable, would be too restrictive and that its application would actually not facilitate an effective transmission of monetary policy.
Επιπλέον, οι προτεινόμενες τροποποιήσεις περιορίζονται σε ζητήματα που δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν εντός του υφιστάμενου περιθωρίου διακριτικής ευχέρειας που προβλέπουν οι ισχύοντες κανόνες. 
Moreover, the proposed amendments are limited to those issues which cannot be addressed within the existing margin of discretion the current rules provide for.
Η παρούσα πρόταση δεν συνοδεύεται από χωριστή εκτίμηση επιπτώσεων, καθώς δεν μεταβάλλει τις θεμελιώδεις πτυχές του ΚΚΑ και δεν επιβάλλει νέες υποχρεώσεις στα ενδιαφερόμενα μέρη. 
This proposal is not accompanied by a separate impact assessment, as this proposal does not alter the fundamental aspects of the CRR and does not impose new obligations on the concerned parties.
Οι ισχύουσες μεταβατικές ρυθμίσεις καλύπτουν την περίοδο 2018-2022. 
The existing transitional arrangements cover the period 2018-2022.
•• Αιτιολόγηση και στόχοι της πρότασης 
•Reasons for and objectives of the proposal
Οι ανωτέρω προτεινόμενες αλλαγές δεν θα αλλάξουν ριζικά το κανονιστικό πλαίσιο προληπτικής εποπτείας. 
These proposed changes will not fundamentally alter the prudential regulatory framework.
(9)Μεγάλο μέρος των ιδρυμάτων που λειτουργούν στην Ένωση υπόκεινται στο ΔΠΧΑ 9 από την 1η Ιανουαρίου 2018. 
(9)A large part of the institutions operating in the Union have been subject to IFRS 9 as of 1 January 2018.
(13)Τον Μάρτιο του 2020, η Ομάδα Διοικητών Κεντρικών Τραπεζών και Επικεφαλής Εποπτείας (Group of Central Bank Governors and Heads of Supervision - GHOS) αναθεώρησε το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής των τελικών στοιχείων του πλαισίου της Βασιλείας. 
(13)In March 2020, the Group of Central Bank Governors and Heads of Supervision (GHOS) has revised the implementation timeline of the final elements of the Basel framework.
Εάν η Ένωση σταματούσε να ρυθμίζει τις πτυχές αυτές, η εσωτερική αγορά τραπεζικών υπηρεσιών θα υπόκειτο σε διαφορετικά σύνολα κανόνων, με αποτέλεσμα τον κατακερματισμό και την υπονόμευση του πρόσφατα εκπονηθέντος ενιαίου εγχειριδίου κανόνων για τον εν λόγω τομέα. 
If the Union were to cease regulating those aspects, the internal market for banking services would become subject to different sets of rules, leading to fragmentation and undermining the recently build single rulebook in this area.
Το ποσό που θα μπορούσε να επαναπροστεθεί από το 2022 έως το 2024 θα μειώνεται γραμμικά. 
The amount that could be added back from 2022 to 2024 would decrease in a linear manner.
2.Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται από την [ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος τροποποιητικού κανονισμο﻿ με την εξαίρεση που προβλέπεται στην παράγραφο 3. 
2.This Regulation shall apply from [date of entry into force of this amending Regulation] with the exception laid down in paragraph 3.