natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Προς τον σκοπό αυτόν, υπενθυμίζεται στα κράτη ότι οφείλουν, βάσει του άρθρου 38 της σύμβασης, να κοινοποιούν στον ΔΟΠΑ τυχόν διαφορές που μπορεί να προκύπτουν. 
In this regard, States are reminded of their obligations under Article 38 of the Convention to notify ICAO of any differences that may arise.
Σημείωση.- Η ημερολογιακή ημέρα κατά την οποία λήγει η ισχύς της ιατρικής αξιολόγησης κρίνεται σκόπιμο να παραμένει σταθερή κάθε έτος, με το να ορίζεται η ημερομηνία λήξης της τρέχουσας ιατρικής αξιολόγησης ως ημερομηνία έναρξης της νέας περιόδου ισχύος, υπό την προϋπόθεση ότι η ιατρική εξέταση θα διενεργείται εντός της περιόδου ισχύος της τρέχουσας ιατρικής αξιολόγησης και το αργότερο 45 ημέρες πριν από τη λήξη της. 
Note.- It is advisable to let the calendar day on which the Medical Assessment expires remain constant year after year by allowing the expiry date of the current Medical Assessment to be the beginning of the new validity period under the proviso that the medical examination takes place during the period of validity of the current Medical Assessment but no more than 45 days before it expires.
Εάν η προβλεπόμενη πράξη επιδιώκει διττό σκοπό ή έχει δύο συνιστώσες και εάν ένας από τους σκοπούς ή μία από τις συνιστώσες μπορεί να χαρακτηριστεί κύριος/-α, ενώ ο/η άλλος/-η έχει απλώς παρεπόμενο χαρακτήρα, η απόφαση δυνάμει του άρθρου 218 παράγραφος 9 της ΣΛΕΕ πρέπει να στηρίζεται σε μία και μόνον ουσιαστική νομική βάση, ήτοι εκείνη που επιβάλλει ο κύριος ή πρωτεύων σκοπός ή συνιστώσα. 
If the envisaged act pursues two aims or has two components and if one of those aims or components is identifiable as the main one, whereas the other is merely incidental, the decision under Article 218(9) TFEU must be founded on a single substantive legal basis, namely that required by the main or predominant aim or component.
(6)Επιπλέον, βάσει του άρθρου 40 της σύμβασης του Σικάγου, δεν επιτρέπεται σε προσωπικό που διαθέτει πιστοποιητικό με τέτοια ενημέρωση να συμμετέχει στη διεθνή αεροναυτιλία, παρά μόνο με την άδεια του κράτους ή των κρατών, στην επικράτεια των οποίων εισέρχεται. 
(6)Furthermore, pursuant to Article 40 of the Chicago Convention, no personnel having such a certificate would be able to participate in international navigation, except with the permission of the State or States whose territory is entered.
[Το κράτο﻿ θέτει ως προϋπόθεση οι κάτοχοι των ιατρικών πιστοποιητικών της κατηγορίας 1 και της κατηγορίας 3 που ωφελούνται από την εν λόγω ελάφρυνση να κατέχουν έγκυρο ιατρικό πιστοποιητικό χωρίς περιορισμούς, πέραν περιορισμών που αφορούν την όραση, προτού αιτηθούν την ελάφρυνση. 
[The State] requires that Class 1 and Class 3 medical certificate holders benefitting from this alleviation hold a valid medical certificate without limitations, except visual ones, prior to applying the alleviation.
2.2.Θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης 
2.2.Position to be taken on Union's behalf
Στήλη 3: Λεπτομερής περιγραφή της διαφοράς. 
Column 3: Details of Difference.
Κάντε κλικ ή αγγίξτε εδώ για να εισαγάγετε κείμενο.Σε ό,τι αφορά τα πιστοποιητικά και τις άδειες που εκδίδουν κράτη μέλη της ΕΕ, οι διαφορές αναγνωρίζονται αυτόματα βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139. 
Click or tap here to enter text.As regards the certificates and licences issued by EU Member States, the differences are automatically recognised on the basis of Regulation (EU) 2018/1139.
Το παραπάνω είναι αναγκαίο για να διευκολυνθούν τα κράτη στην εκπλήρωση των υποχρεώσεών τους που απορρέουν από τα άρθρα 38, 39 και 40 της σύμβασης, προκειμένου να διεξάγουν διεθνείς λειτουργίες σε περιπτώσεις διαφοροποίησης των πιστοποιητικών και των αδειών σε σχέση με τα ελάχιστα πρότυπα των παραρτημάτων. 
This is necessary to support States in meeting their obligations under Article 38, 39 and 40 of the Convention, in order to conduct international operations where certificates and licenses differ to the minimum Standards in the Annexes.
1.1.Η σύμβαση για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία 
1.1.The Convention on International Civil Aviation
Αναγνωρίζεται ότι τα κράτη ενδέχεται να χρειαστεί να υιοθετήσουν ευέλικτες προσεγγίσεις που θα δίνουν στους φορείς παροχής υπηρεσιών και στο προσωπικό τη δυνατότητα να διατηρούν σε ισχύ τα πιστοποιητικά, τις άδειες και τις άλλες εγκρίσεις τους στο πλαίσιο της πανδημίας COVID-19. 
It is recognized that States may need to take flexible approaches to enable service providers and personnel to maintain the validity of their certificates, licenses and other approvals as a result of the COVID-19 pandemic.
Κατά κανόνα, σύμφωνα με την ART.200 στοιχείο δ) του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 452/2014, ο EASA, σε διαβούλευση με τα κράτη μέλη, προσδιορίζει τα πρότυπα του ΔΟΠΑ για τα οποία δύναται να αποδεχθεί μέτρα μετριασμού στην περίπτωση που το κράτος του εκμεταλλευόμενου ή το κράτος νηολόγησης έχει γνωστοποιήσει διαφορά στον ΔΟΠΑ. 
As a general rule, pursuant to point ART 200, letter d) of Annex to Regulation 452/2014, EASA shall, in consultation with the Member States, identify those ICAO standards for which it may accept mitigating measures in case the State of the operator or the State of registry has notified a difference to ICAO.
2.Θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης 
2.Position to be taken on the Union's behalf
(1)Η σύμβαση του Σικάγου για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία (στο εξής: σύμβαση του Σικάγου), η οποία ρυθμίζει τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές, άρχισε να ισχύει στις 4 Απριλίου 1947. 
(1)The Convention on International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') which regulates international air transport, entered into force on 4 April 1947.
(14)Δεδομένου ότι η κοινοποίηση των διαφορών επηρεάζει τα έννομα αποτελέσματα που παράγονται από τα πρότυπα που καθορίστηκαν βάσει της σύμβασης του Σικάγου, η έγκριση θέσης της Ένωσης όσον αφορά την εν λόγω κοινοποίηση εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 218 παράγραφος 9 της ΣΛΕΕ. 
(14)Since the notification of differences has an incidence on the legal effects deployed by the standards established under the Chicago Convention, the adoption of a Union position in respect of such notification falls within the scope of Article 218(9) TFEU.
Για παράδειγμα, σύμφωνα με τα SARP του ΔΟΠΑ, ο φορέας εκμετάλλευσης δεν αναθέτει σε κυβερνήτη ή συγκυβερνήτη τον χειρισμό των χειριστηρίων σε τύπο αεροπλάνου κατά τη διάρκεια απογείωσης και προσγείωσης, παρά μόνο εάν ο εν λόγω χειριστής χειρίστηκε τα χειριστήρια πτήσης με αεροπλάνο του ίδιου τύπου κατά τη διάρκεια τουλάχιστον τριών απογειώσεων και προσγειώσεων εντός των προηγούμενων 90 ημερών. 
For instance, ICAO SARPs require that the operator does not assign a pilot-in-command or a co-pilot to operate at the flight controls of a type of aeroplane during take-off and landing unless that pilot has operated the flight controls during at least three take-offs and landings within the preceding 90 days on the same type of aeroplane.
Αναφέρατε αν το κράτος σας θα αναγνωρίζει ή θα αποδέχεται την ισχύ των πιστοποιητικών και των αδειών άλλων κρατών βάσει των προσωρινών διαφορών τους που υποβάλλονται μέσω του CCRD. 
Indicate whether your State will recognize or accept the validity of other States' certificates and licenses based on their temporary differences submitted via the CCRD.
Προς τον σκοπό αυτόν και προκειμένου να δώσουν στα πληρώματα τη δυνατότητα να εκτελούν πτήσεις όταν επανεκκινήσουν οι αεροπορικές δραστηριότητες, τα κράτη μέλη εφαρμόζουν εξαιρέσεις από αυτόν τον κανόνα, απαιτώντας από τον φορέα εκμετάλλευσης να διενεργεί εκτίμηση επικινδυνότητας για να εξακριβώνονται η πιθανότητα και η δυνητική σοβαρότητα της υποβάθμισης της επάρκειας του πληρώματος λόγω της παρατεταμένης αποχής από τα πτητικά του καθήκοντα. 
For this purpose and in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from this rule by requiring that the operator conducts a risk assessment to determine the probability and potential severity of the crew competency deterioration related to the extended absence from flying duties.
Τα κράτη θα πρέπει επίσης να δηλώσουν, σε γενικές γραμμές, κατά πόσον θα αναγνωρίζουν ή θα αποδέχονται την ισχύ των πιστοποιητικών και αδειών που επηρεάζονται από τις προσωρινές διαφορές που σχετίζονται με τη νόσο COVID-19 και εφαρμόζονται από άλλα κράτη. 
States should also indicate, in general terms, whether they will recognize or accept the validity of certificates and licenses affected by the temporary differences related to COVID-19 applied by other States.
2.1.Η επιστολή AN 11/55-20/50 του ΔΟΠΑ προς τα κράτη και η σχέση της με τους υφιστάμενους κανόνες της Ένωσης 
2.1.ICAO State letter AN 11/55-20/50 and its relationship with the existing Union rules
Επομένως, η έγκριση θέσης της Ένωσης όσον αφορά τις εν λόγω κοινοποιήσεις εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 218 παράγραφος 9 της ΣΛΕΕ. 
Therefore, the adoption of a Union position in respect of such notifications falls within the scope of Article 218(9) TFEU.
Οι κάτοχοι ιατρικών πιστοποιητικών της κατηγορίας 1 και της κατηγορίας 3 οι οποίοι υποχρεούνται να υποβληθούν σε περιοδική ιατρική εξέταση για την επανεπικύρωση των ιατρικών πιστοποιητικών τους προκειμένου να συνεχίσουν να ασκούν τα δικαιώματα της άδειας ή του πιστοποιητικού τους δεν έχουν τη δυνατότητα μετάβασης ή πρόσβασης σε αεροϊατρικό εξεταστή ή σε αεροϊατρικό κέντρο εγκαίρως για την πραγματοποίηση της απαιτούμενης ιατρικής εξέτασης. 
Holders of Class 1 and Class 3 medical certificates who are required to undergo a recurrent medical examination to revalidate their medical certificates to continue to exercise their licence or certificate privileges and are not able to reach or gain access to an aero-medical examiner or aero-medical centre timely, to complete the necessary medical examination.
Αιτιολογήστε τις διαφορές και, κατά περίπτωση, παραθέστε λεπτομερή περιγραφή τυχόν προϋποθέσεων και μέτρων μετριασμού. 
Provide your rationale for these differences and the details of any conditions and mitigations where necessary.
Η παρούσα απόφαση του Συμβουλίου λαμβάνει υπόψη τις ανωτέρω εξαιρέσεις του άρθρου 71 με σκοπό την κοινοποίηση στον ΔΟΠΑ, εξ ονόματος της Ένωσης, των διαφορών που αφορούν τα παραρτήματα 1 και 6 της σύμβασης του Σικάγου. 
This Council decision takes account of those Article 71 exemptions for the purpose of notifying to ICAO on behalf of the Union the differences pertaining to Annex 1 and 6 to the Chicago Convention.
Για τη διευκόλυνση της κοινοποίησης και της διάδοσης των προσωρινών διαφορών κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Γραμματεία του ΔΟΠΑ δημιούργησε το υποσύστημα CCRD (COVID-19 Contingency-Related Differences: διαφορές σχετικές με την αντιμετώπιση έκτακτων καταστάσεων λόγω της νόσου COVID-19), το οποίο είναι προσβάσιμο μέσω της πλατφόρμας ηλεκτρονικής υποβολής διαφορών (Electronic Filing of Differences - EFOD) και θα παραμείνει σε λειτουργία έως τις 31 Μαρτίου 2021. 
In order to facilitate the notification and dissemination of temporary differences during this period, a COVID-19 Contingency-Related Differences (CCRDs) sub-system accessible through the Electronic Filing of Differences (EFOD) dashboard has been created by the ICAO Secretariat and will tentatively be maintained through 31 March 2021.
1.3.Η προβλεπόμενη πράξη του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας 
1.3.The envisaged act of the International Civil Aviation Organization
Ως εκ τούτου, προκειμένου να δώσουν στα πληρώματα τη δυνατότητα να εκτελούν πτήσεις όταν επανεκκινήσουν οι αεροπορικές δραστηριότητες, τα κράτη μέλη εφαρμόζουν εξαιρέσεις από τις σχετικές απαιτήσεις πρόσφατης πείρας, επιτρέποντας τις πτητικές λειτουργίες υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας και με τα κατάλληλα μέτρα μετριασμού που ορίζονται βάσει εκτίμησης επικινδυνότητας. 
Therefore, in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from the relevant requirements of recent experience by allowing operations under certain operational conditions and with appropriate mitigation measures established on the basis of a risk assessment.
Σκοπός της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία (στο εξής: σύμβαση του Σικάγου) είναι η ρύθμιση των διεθνών αεροπορικών μεταφορών. 
The Convention on the International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') aims to regulate international air transport.
Σε αυτή την περίπτωση, το οικείο κράτος μέλος κοινοποιεί αμέσως στην Επιτροπή, τον Οργανισμό (EASA) και τα υπόλοιπα κράτη μέλη, μέσω του αποθετηρίου που δημιουργείται δυνάμει του άρθρου 74 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, τη χορηγούμενη εξαίρεση, τη διάρκειά της, τους λόγους χορήγησής της και, αναλόγως, τα αναγκαία μέτρα μετριασμού που έχουν ληφθεί. 
In such a case, the Member State concerned shall immediately notify the Commission, the Agency (EASA) and the other Member States, through the repository established under Article 74 of Regulation (EU) 2018/1139, about the exemption granted, its duration, the reason for granting it and, where applicable, the necessary mitigation measures applied.
Αυτό έχει με τη σειρά του ως αποτέλεσμα μεγάλος αριθμός χειριστών να μην είναι σε θέση να πληροί τις απαιτήσεις πρόσφατης πείρας που ορίζονται στην ORO.FC.100 του παραρτήματος III (ΜΕΡΟΣ-ORO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής και στην FCL.060 του παραρτήματος I (ΜΕΡΟΣ-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής. 
This is leading to a large number of pilots who are not able to meet the recent experience requirements laid down in point ORO.FC.100 of Annex III (PART-ORO) to Commission Regulation (EU) No 965/2012 and point FCL.060 of Annex I (PART-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011.
(3)Σύμφωνα με το άρθρο 54 της σύμβασης του Σικάγου, το Συμβούλιο του ΔΟΠΑ μπορεί να εκδίδει διεθνή πρότυπα και συνιστώμενες πρακτικές (SARP). 
(3)Pursuant to Article 54 of the Chicago Convention, the ICAO Council may adopt international standards and recommended practices (SARPs).
(7)Λόγω της πανδημίας COVID-19, ο ΔΟΠΑ δημιούργησε στο υφιστάμενο σύστημα ηλεκτρονικής υποβολής διαφορών (Electronic Filing of Differences - EFOD) το υποσύστημα CCRD (COVID-19 Contingency-Related Differences: διαφορές σχετικές με την αντιμετώπιση έκτακτων καταστάσεων λόγω της νόσου COVID-19), το οποίο επιτρέπει στα κράτη να υποβάλλουν προσωρινές διαφορές ως προς τα παραρτήματα 1 και 6 της σύμβασης του Σικάγου και, ταυτόχρονα, να δηλώνουν το είδος των προτύπων και των διαδικασιών που κρίνουν αποδεκτές για τη διευκόλυνση των διεθνών λειτουργιών και την εκπλήρωση των υποχρεώσεων βάσει του άρθρου 40. 
(7)In view of the COVID-19 pandemic, the ICAO has created an ICAO Contingency-Related Differences (‘CCRD') sub-system of the Electornic Filing of Differences (‘EFOD') system, which allows States to file a temporary difference to Annexes 1 and 6 to the Chicago Convention and at the same time to indicate what kind of standard or procedure they find acceptable to facilitate international operations and to meet the obligations under Article 40.
4.1.2.Εφαρμογή στην προκείμενη περίπτωση 
4.1.2.Application to the present case
Σύμφωνα με τους εν λόγω κανόνες, κάθε πρόσωπο που υποβάλλει αίτηση για χορήγηση άδειας πρέπει να πληροί συγκεκριμένες απαιτήσεις εντός προβλεπόμενων προθεσμιών, ανάλογες προς την πολυπλοκότητα των ασκούμενων καθηκόντων. 
Under those rules, an applicant for a licence must meet certain requirements within prescribed deadlines, proportional to the complexities of the tasks to be performed.
Για παράδειγμα, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής καθορίζει ειδικές απαιτήσεις και διαδικασίες όσον αφορά το ιπτάμενο προσωπικό πολιτικής αεροπορίας και ορίζει όρια και προθεσμίες για την έκδοση αδειών προσωπικού και τους ελέγχους αεροϊατρικής καταλληλότητας (ήτοι διατάξεις του παραρτήματος Ι, Μέρος-FCL, και του παραρτήματος IV, Μέρος-MED). 
For example, Commission Regulation (EU) No 1178/2011 lays down specific requirements and procedures related to civil aviation aircrew and sets up the limits and deadlines for personnel licensing and aero and medical fitness checks (i.e. provisions in Annex I, part FCL and Annex IV, part MED).
Ο ΔΟΠΑ κάλεσε τα κράτη να παρέχουν ενημέρωση, δυνάμει του άρθρου 38 της σύμβασης του Σικάγου, σχετικά με τυχόν προσωρινές διαφορές που ενδέχεται να προκύπτουν ως αποτέλεσμα των προσωρινών μέτρων που λαμβάνει κάθε κράτος για την αντιμετώπιση της νόσου COVID-19, ιδίως όσων αφορούν την αδειοδότηση και την πιστοποίηση στα παραρτήματα 1 και 6. 
ICAO urged the States to inform, pursuant to Article 38 of the Chicago Convention, of any temporary differences that may arise from individual State's COVID-19 temporary measures, particularly those related to licensing and certification in Annexes 1 and 6.
1.2.Ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας 
1.2.The International Civil Aviation Organization
Ο ΔΟΠΑ εξέδωσε την επιστολή AN 11/55-20/50 προς τα κράτη στο πλαίσιο της αντιμετώπισης της πανδημίας COVID-19 και, ιδίως, για να λάβει συνεκτικές πληροφορίες από τα κράτη σχετικά με τα μέτρα που έλαβαν προκειμένου να δοθεί στους φορείς παροχής υπηρεσιών και στο προσωπικό η δυνατότητα να διατηρούν σε ισχύ τα πιστοποιητικά, τις άδειες και τις άλλες εγκρίσεις τους κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19 (στο εξής: κοινοποίηση προσωρινών διαφορών που σχετίζονται με τη νόσο COVID-19). 
ICAO has issued State letter AN 11/55-20/50 in response to COVID-19 pandemic, and in particular to obtain coherent information from States on the actions taken to enable service providers and personnel to maintain the validity of their certificates, licenses and other approvals during the COVID-19 pandemic ("notification of temporary differences related to COVID-19").
Θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά την κοινοποίηση στον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας διαφορών που σχετίζονται με την πανδημία COVID-19 
Position to be taken on behalf of the European Union on the notification to the International Civil Aviation Organization of differences related to COVID-19
Επίσης, σε πολλές περιπτώσεις στους αεροϊατρικούς εξεταστές έχουν ανατεθεί νέα καθήκοντα στο πλαίσιο της αντιμετώπισης της έξαρσης της νόσου COVID-19 στο κράτος τους. 
In addition, in many cases medical examiners have been reassigned to support the COVID-19 outbreak in their State.
(10)Λόγω των σοβαρών επιπτώσεων της πανδημίας COVID-19, όπως η περιορισμένη ή μηδενική δυνατότητα πρόσβασης σε αεροϊατρικούς εξεταστές ή αεροϊατρικά κέντρα, ορισμένα κράτη μέλη χορηγούν προσωρινή παράταση ισχύος των ιατρικών πιστοποιητικών για διάστημα τεσσάρων μηνών, κατά παρέκκλιση των συναφών SARP του ΔΟΠΑ. 
(10)Due to serious implications of COVID-19 pandemic such as a limited or no possibility to access aero medical examiners or aero medical centers, a temporary extension of validity of medical certificates is granted by several Member States in deviation from the relevant ICAO SARPs for a period of four months.
4.2.2.Εφαρμογή στην προκείμενη περίπτωση 
4.2.2.Application to the present case
Λόγω των σοβαρών επιπτώσεων της πανδημίας COVID-19, όπως η περιορισμένη ή μηδενική δυνατότητα πρόσβασης σε αεροϊατρικούς εξεταστές ή αεροϊατρικά κέντρα, ορισμένα κράτη μέλη χορηγούν τετράμηνη προσωρινή παράταση ισχύος των ιατρικών πιστοποιητικών, ενώ τα σχετικά SARP του ΔΟΠΑ απαιτούν μέγιστο διάστημα 45 ημερών για περιοδική ιατρική εξέταση και επανεπικύρωση ιατρικού πιστοποιητικού. 
Due to serious implications of COVID-19 pandemic, such as a limited or no possibility to access aero medical examiners or aero medical centers, a temporary extension of validity of medical certificates is granted by several Member States for a period of 4 months, whilst the relevant ICAO SARPs require a maximum period of 45 days for a recurrent medical examination and revalidation of a medical certificate.
Η νομική βάση της προτεινόμενης απόφασης θα πρέπει να είναι το άρθρο 100 παράγραφος 2 της ΣΛΕΕ, σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 9 της ΣΛΕΕ. 
The legal basis of the proposed decision should be Article 100(2) TFEU, in conjunction with Article 218(9) TFEU.
ΕΝΤΥΠΟ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΠΡΟΣΩΡΙΝΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΝΟΣΟΥ COVID-19 
COVID-19 NOTIFICATION OF TEMPORARY DIFFERENCES FORM
Σύμφωνα με τους εν λόγω κανόνες, κάθε πρόσωπο που υποβάλλει αίτηση για χορήγηση άδειας πρέπει να πληροί συγκεκριμένες απαιτήσεις, ανάλογες προς την πολυπλοκότητα των ασκούμενων καθηκόντων. 
Under those rules, an applicant for a licence must meet certain requirements proportional to the complexities of the tasks to be performed.
Όπως ζητείται με την επιστολή AN 11/55-20/50 προς τα κράτη, ο ΔΟΠΑ ενημερώνεται για τις συναφείς πράξεις της Ένωσης που εφαρμόζονται για την αναγνώριση των διαφορών τρίτων χωρών, όπως αναφέρονται στην τελευταία στήλη του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης. 
As requested by the State letter AN 11/55 20/50, ICAO shall be informed about the relevant Union acts of application for the recognition of third country differences, as indicated the last column of the table in the Annex to this Decision.
Οι υποχρεωτικές λειτουργίες του Συμβουλίου του ΔΟΠΑ, που απαριθμούνται στο άρθρο 54 της σύμβασης του Σικάγου, περιλαμβάνουν την έγκριση διεθνών προτύπων και συνιστώμενων πρακτικών (στο εξής: SARP), που έχουν οριστεί ως παραρτήματα της σύμβασης του Σικάγου. 
Mandatory functions of the ICAO Council, listed in Article 54 of the Chicago Convention, include the adoption of international standards and recommended practices (SARPs), designated as Annexes to the Chicago Convention.
Όλα τα κράτη μέλη πρέπει να κοινοποιούν τις διαφορές που προκύπτουν λόγω των παραταθέντων χρονικών περιθωρίων για την αδειοδότηση του προσωπικού, που αναφέρονται στο παράρτημα 1 της σύμβασης του Σικάγου, καθώς και τις αποκλίσεις από τα SARP σύμφωνα με το παράρτημα 6 της σύμβασης του Σικάγου με τίτλο «Λειτουργία αεροσκαφών», σε συμμόρφωση με το άρθρο 38 της σύμβασης του Σικάγου. 
All Member States need to notify differences arising out of extended timelines for personnel licensing of Annex 1 to the Chicago Convention and to deviations from SARPs pursuant to Annex 6 "Operation of aircraft" to the Chicago Convention" in compliance with Article 38 of the Chicago Convention.
(11)Το παράρτημα 6 της Σύμβασης του Σικάγου με τίτλο «Λειτουργία αεροσκαφών» προβλέπει τυποποιημένες επιχειρησιακές απαιτήσεις για τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται στις διεθνείς αερομεταφορές, ούτως ώστε να διασφαλίζεται το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και αποτελεσματικότητας. 
(11)Annex 6 "Operation of Aircraft" to the Chicago Convention provides for standardised operational requirements for aircraft engaged in international air transport ensuring the highest levels of safety and efficiency.
Σε ό,τι αφορά την αναγνώριση ή την αποδοχή της ισχύος πιστοποιητικών και αδειών που επηρεάζονται από τα προσωρινά μέτρα που σχετίζονται με την πανδημία COVID-19 και εκδίδονται από τρίτες χώρες, εφαρμόζεται ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 452/2014 για τον καθορισμό των τεχνικών απαιτήσεων και των διοικητικών διαδικασιών που αφορούν τις πτητικές λειτουργίες αερομεταφορέων τρίτων χωρών 4 . 
As regards the recognition or acceptance of the validity of certificates and licences affected by the temporary measures related to COVID-19 pandemic issued by third countries, Regulation (EU) No 452/2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators applies 4 .
για τη θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας όσον αφορά την κοινοποίηση διαφορών ως προς τα παραρτήματα 1 και 6 της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία οι οποίες σχετίζονται με την πανδημία COVID-19 
on the position to be taken on behalf of the European Union at the International Civil Aviation Organization as regards notification of differences to Annexes 1 and 6 to the Convention on International Civil Aviation related to COVID-19 pandemic