natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όσον αφορά την αναθεωρημένη οδηγία εφαρμογής (οδηγία 2006/22/ΕΚ) και τις ειδικές νομοθετικές διατάξεις (lex specialis) σε σχέση με την απόσπαση εργαζομένων, η ημερομηνία μεταφοράς μέσω των εθνικών μέτρων από τα κράτη μέλη ορίζεται στους 18 μήνες από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της πράξης. 
The revised enforcement directive (Directive 2006/22/EC) and the lex specialis on the posting of workers will have a date of transposition of the national measures by the Member States of 18 months from the entry into force of the act.
Σκοπός της πρότασης αυτής ήταν να αποφευχθεί η κατάσταση στην οποία οι οδηγοί εργάζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα στο εξωτερικό, χωρίς να έχουν τη δυνατότητα να επιστρέψουν στις οικογένειές τους στον τόπο διαμονής τους. 
This was intended to prevent a situation where drivers are working abroad for long periods, without the possibility to return home to their families.
Όσον αφορά την πρόταση της Επιτροπής για την αναθεώρηση της οδηγίας εφαρμογής και για τη θέσπιση ειδικών κανόνων σχετικά με την απόσπαση στον τομέα των οδικών μεταφορών, οι στόχοι είναι να διασφαλιστεί η αναλογική και κατάλληλη για τον επιδιωκόμενο σκοπό εφαρμογή των κανόνων για την απόσπαση και να βελτιωθεί η επιβολή της εφαρμογής τους, αλλά και να εξασφαλιστεί η διοικητική συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών με πιο συγκροτημένο και αποδοτικό τρόπο. 
As regards the Commission proposal to revise the enforcement directive and to establish specific rules for posting in road transport, the objectives are to ensure proportionate and fit-for-purpose application of the posting rules and to improve enforcement and render administrative cooperation between Member States more structured and efficient.
Η θέση του Συμβουλίου υποστηρίζει την αρχή της θέσπισης ειδικών τομεακών κανόνων για τις αποσπάσεις στον τομέα των οδικών μεταφορών, ενώ προτείνει παράλληλα ένα νέο σύστημα βασιζόμενο στις δραστηριότητες μεταφοράς ως εναλλακτική επιλογή αντί του συστήματος που βασίζεται στον χρόνο, το οποίο πρότεινε η Επιτροπή. 
The Council position upholds the principle of sector-specific posting rules for road transport, while proposing a new operation-based system, as an alternative to the time-based system proposed by the Commission.
Η Επιτροπή πρότεινε την αναθεώρηση των κανόνων για τις ενδομεταφορές, παρέχοντας τη δυνατότητα απεριόριστου αριθμού μεταφορών εντός περιόδου 5 ημερών από την εκφόρτωση στο κράτος μέλος υποδοχής στο πλαίσιο της εισερχόμενης διεθνούς μεταφοράς. 
The Commission proposed to revise the rules on cabotage, by allowing an unlimited number of operations within a period of 5 days from the unloading of the international incoming carriage in the host Member State.
Ωστόσο, η Επιτροπή αναγνωρίζει ότι η θέση του Συμβουλίου εμπνέεται από τον ίδιο στόχο, ιδίως όσον αφορά τους οδηγούς διεθνών μεταφορών, οι οποίοι θα λαμβάνουν κατά κανόνα δύο διαδοχικές μειωμένες περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης και θα επιστρέφουν κατόπιν στον τόπο διαμονής τους στο τέλος της τρίτης εβδομάδας. 
However, the Commission recognises that the Council position is inspired by the same objective, in particular for international drivers, who will normally take two consecutive reduced weekly rests and will then return home at the end of the third week.
Η θέση που ενέκρινε το Συμβούλιο σε πρώτη ανάγνωση στις 7 Απριλίου 2020 υποστηρίζει τους κύριους στόχους των προτάσεων της Επιτροπής για τη βελτίωση των εργασιακών και κοινωνικών συνθηκών για τους εργαζόμενους στον τομέα των οδικών μεταφορών, διασφαλίζοντας παράλληλα πιο ισότιμους όρους ανταγωνισμού μεταξύ των μεταφορέων. 
The position at first reading adopted by the Council on 7 April 2020 supports the main objectives of the Commission proposals to improve working and social conditions for road transport workers, while ensuring more equitable conditions of competition between operators.
Στη θέση του Συμβουλίου προσδιορίζεται ότι ο κανονισμός για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 1071/2009 και (ΕΚ) αριθ. 1072/2009 θα είναι εφαρμοστέος μετά την παρέλευση 18 μηνών από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του. 
The Council position determines that the regulation amending Regulations (EC) No 1071/2009 and 1072/2009 will be applicable 18 months following the date of its entry into force.
Το χρονικό διάστημα μειώνεται στις τρεις εβδομάδες σε περίπτωση που ο οδηγός έχει λάβει δύο διαδοχικές μειωμένες περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης. 
The interval is reduced to three weeks in case the driver has taken two consecutive reduced weekly rests.
Σκοπός της πρότασης αναθεώρησης των κανόνων τόσο για τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης όσο και για τους ταχογράφους είναι να αποσαφηνιστούν ορισμένες διατάξεις και να προσαρμοστούν κάποιοι κανόνες στις μεταβαλλόμενες ανάγκες του τομέα, αλλά και να ενισχυθεί η έξυπνη επιβολή της εφαρμογής των κοινωνικών κανόνων στις οδικές μεταφορές. 
The proposal to revise the rules on driving and rest times and tachographs is intended to clarify certain provisions and adapt some rules to the changing needs of the sector and to step up smart enforcement of the social rules in road transport.
(1) πρόταση για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009 σχετικά με την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1072/2009 για την πρόσβαση στην αγορά διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών· 
(1) A proposal to amend Regulation 1071/2009 on access to the occupation of road transport operator and Regulation 1072/2009 on access to the international road transport market;
Σκοπός της θέσης του Συμβουλίου είναι να συμβάλει στην εξασφάλιση της επαρκούς στελέχωσης αυτού που πρέπει να νοείται ως σταθερός και πραγματικός τόπος εγκατάστασης. 
The Council position is intended to contribute to a sufficient staffing of what is supposed to be a stable and effective establishment.
Οι ανωτέρω προϋποθέσεις συνάδουν με τον στόχο της Επιτροπής όσον αφορά την παροχή μεγαλύτερης ευελιξίας για τις εμπορευματικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι οι οδηγοί επιστρέφουν σε τακτική βάση στον τόπο διαμονής τους για μακρά περίοδο ανάπαυσης. 
These conditions are in line with the Commission's objective of providing further flexibility for long-distance freight transport, while ensuring that drivers return home regularly for a long rest period.
Οι γενικοί στόχοι των προτάσεων της Επιτροπής είναι η βελτίωση των εργασιακών και κοινωνικών συνθηκών για τους εργαζόμενους στον τομέα των οδικών μεταφορών, με παράλληλη διασφάλιση πιο ισότιμων όρων ανταγωνισμού μεταξύ των μεταφορέων. 
The general objectives of the Commission proposals are to improve working and social conditions for road transport workers, while ensuring more equitable conditions of competition between operators.
θέση του Συμβουλίου για την έκδοση κανονισμού για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1072/2009 και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1024/2012 με στόχο την προσαρμογή τους στις εξελίξεις στον κλάδο, την έκδοση κανονισμού για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006, όσον αφορά ελάχιστες απαιτήσεις ως προς τα ανώτατα όρια για τον ημερήσιο και εβδομαδιαίο χρόνο οδήγησης, κατώτατα όρια για τα διαλείμματα και τις περιόδους ημερήσιας και εβδομαδιαίας ανάπαυσης και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, όσον αφορά τον εντοπισμό μέσω ταχογράφων, και για την έκδοση οδηγίας για την τροποποίηση της οδηγίας 2006/22/ΕΚ όσον αφορά τις απαιτήσεις επιβολής και τη θέσπιση ειδικών κανόνων σχετικά με την οδηγία 96/71/ΕΚ και την οδηγία 2014/67/ΕΕ για την απόσπαση οδηγών στον τομέα των οδικών μεταφορών και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1024/2012 
position of the Council on the adoption of a Regulation amending Regulation (EC) No 1071/2009, Regulation (EC) No 1072/2009 and Regulation (EU) No 1024/2012 with a view to adapting them to developments in the sector, a Regulation amending Regulation (EC) No 561/2006 on minimum requirements on maximum daily and weekly driving times, minimum breaks and daily and weekly rest periods and Regulation (EU) 165/2014 as regards positioning by means of tachographs and a Directive amending Directive 2006/22/EC as regards enforcement requirements and laying down specific rules with respect to Directive 96/71/EC and Directive 2014/67/EU for posting drivers in the road transport sector and amending Regulation (EU) No 1024/2012
Η θέση του Συμβουλίου διατηρεί τους υφιστάμενους περιορισμούς στις ενδομεταφορές (3 μεταφορές εντός περιόδου 7 ημερών), εισάγοντας παράλληλα μια περίοδο αναμονής τεσσάρων ημερών, κατά τη διάρκεια της οποίας δεν επιτρέπεται στους μεταφορείς να εκτελέσουν περισσότερες ενδομεταφορές στο έδαφος του ίδιου κράτους μέλους. 
The Council position keeps the current cabotage restrictions (3 operations in 7 days), while introducing a cooling-off period of four days, during which operators are not allowed to carry out more cabotage operations in the same Member State.
EL 9 EL 
EN 7 EN
Όσον αφορά τις εμπορευματικές μεταφορές, ο οδηγός μπορεί να ασκεί μία δραστηριότητα φόρτωσης και/ή εκφόρτωσης στα κράτη μέλη ή στις τρίτες χώρες διέλευσής του, υπό την προϋπόθεση ότι δεν εκτελεί τη φόρτωση και την εκφόρτωση των εμπορευμάτων στο ίδιο κράτος μέλος. 
For freight transport, the driver may perform one activity of loading and/or unloading in the Member States or third countries that the driver crosses, provided that the driver does not load goods and unload them in the same Member State.
Η Επιτροπή πρότεινε να αποσαφηνιστεί, σύμφωνα με τη νομολογία, ότι οι οδηγοί δεν μπορούν να λαμβάνουν τις κανονικές περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσής τους εντός του οχήματος και ότι ο εργοδότης οφείλει να παρέχει στον οδηγό επαρκές κατάλυμα με κατάλληλες εγκαταστάσεις ύπνου και υγιεινής, εάν ο οδηγός δεν είναι σε θέση να λάβει αυτές τις περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης σε ιδιωτικό χώρο της επιλογής του. 
The Commission proposed to clarify, in line with jurisprudence, that drivers cannot take their regular weekly rests in the vehicle and that the employer is obliged to provide the driver with adequate accommodation with appropriate sleeping and hygiene facilities, if drivers are not able to take these weekly rests at a private place of their choice.
Παρατηρήσεις για τη θέση του Συμβουλίου 
Comments on the position of the Council
Ημερομηνία γνωμοδότησης της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής: 18/1/2018 
Date of the opinion of the European Economic and Social Committee: 18/01/2018
Σκοπός της πρότασης αυτής ήταν να βελτιωθούν οι εργασιακές συνθήκες και να διασφαλιστεί η παροχή ικανοποιητικών συνθηκών ανάπαυσης για τους οδηγούς. 
This was intended to improve the working conditions of drivers and ensure that they have good conditions to rest.
Επιπροσθέτως, η θέση του Συμβουλίου επεκτείνει τους κανόνες τόσο για τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης όσο και για τους ταχογράφους ώστε να συμπεριλαμβάνονται και οι εν λόγω μεταφορείς. 
Additionally, the Council position extends the rules on driving and rest times and tachographs to these operators.
Οι διμερείς μεταφορές που περιλαμβάνουν το κράτος μέλος εγκατάστασης των μεταφορέων εξαιρούνται εξ ολοκλήρου από την εφαρμογή των κανόνων για τις αποσπάσεις, ενώ οι μεταφορές μεταξύ τρίτων κρατών και οι ενδομεταφορές, οι οποίες δεν περιλαμβάνουν το κράτος μέλος εγκατάστασης των μεταφορέων, υπόκεινται πλήρως στην εφαρμογή των κανόνων για τις αποσπάσεις. 
Bilateral operations involving the Member State of establishment of the operators are fully exempted from the application of posting rules, while cross-trade and cabotage operations, which do not involve the Member State of establishment of the operators, are fully subject to the application of posting rules.
Για να θεσπιστεί ελάχιστο επίπεδο επαγγελματικών προσόντων για τους μεταφορείς που χρησιμοποιούν ελαφρά εμπορικά οχήματα και να συγκλίνουν με τον τρόπο αυτόν οι όροι ανταγωνισμού μεταξύ των μεταφορέων, η Επιτροπή πρότεινε να επεκταθούν ορισμένοι από τους κανόνες για την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα ώστε να συμπεριλαμβάνονται και οι επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν ελαφρά εμπορικά οχήματα. 
In order to introduce a minimum level of professionalization of operators using light commercial vehicles and thus to approximate competitive conditions between operators, the Commission proposed to extend some of the rules on access to the occupation of road haulage operator to undertakings using light commercial vehicles.
Ορίζεται ειδικότερα ότι οι οδηγοί θα πρέπει να επιστρέφουν στην έδρα λειτουργίας του εργοδότη την οποία έχει κανονικά ως βάση ο οδηγός ή στον τόπο κατοικίας του οδηγού εντός κάθε περιόδου τεσσάρων διαδοχικών εβδομάδων. 
It specifies that drivers should go back to the employer's operational centre where the driver is normally based or to the drivers' place of residence within each period of four consecutive weeks.
Η θέση του Συμβουλίου για την υπαγωγή, επιπλέον, των εν λόγω μεταφορέων στους κανόνες τόσο για τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης όσο και για τους ταχογράφους είναι αποδεκτή, δεδομένου ότι θα αυξηθεί περαιτέρω η οδική ασφάλεια για τον συγκεκριμένο τύπο οχημάτων που χρησιμοποιούνται στις διεθνείς μεταφορές για λογαριασμό τρίτου. 
The Council position to, in addition, subject these operators to driving and rest time rules and tachographs is acceptable, as it will further increase road safety for this type of vehicles involved in international transport for hire and reward.
Όσον αφορά τις επιβατικές μεταφορές, στο πλαίσιο των διμερών μεταφορών, ο οδηγός μπορεί να παραλάβει επιβάτες μία φορά και/ή να αποβιβάσει επιβάτες μία φορά στα κράτη μέλη ή στις τρίτες χώρες διέλευσής του, υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός δεν προσφέρει υπηρεσίες επιβατικών μεταφορών μεταξύ δύο τοποθεσιών στο έδαφος του κράτους μέλους διέλευσής του. 
For passenger transport, in the context of bilateral operations, the driver may pick up passengers once and/or set down passengers once in Member States or third countries that the driver crosses, provided that the driver does not offer passenger transport services between two locations within the Member State crossed.
Οι εξαιρέσεις από τους κανόνες για τις αποσπάσεις όσον αφορά τις πρόσθετες δραστηριότητες που συνδέονται με τις διμερείς μεταφορές θα εφαρμόζονται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της υποχρέωσης των οδηγών να προβαίνουν σε χειροκίνητη καταγραφή των δεδομένων διέλευσης των συνόρων στους ταχογράφους. 
The exemptions from posting rules for additional activities linked to bilateral operations will apply from the date when drivers will be obliged to record border crossing data manually in the tachographs.
Ωστόσο, στους κανόνες αυτούς υπόκεινται μόνο οι μεταφορείς που δραστηριοποιούνται σε διεθνείς μεταφορές για λογαριασμό τρίτου και χρησιμοποιούν οχήματα με επιτρεπόμενη μεικτή μάζα άνω των 2,5 τόνων. 
However, only operators involved in international transport for hire and reward and using vehicles with permissible laden mass above 2.5 tons are subject to these rules.
Η θέση του Συμβουλίου συγκλίνει με τον στόχο της πρότασης της Επιτροπής να θεσπιστεί ελάχιστο επίπεδο επαγγελματικών προσόντων για τους μεταφορείς που χρησιμοποιούν ελαφρά εμπορικά οχήματα και να διασφαλιστούν ισότιμοι όροι ανταγωνισμού μεταξύ αυτών και των μεταφορέων που χρησιμοποιούν βαρέα φορτηγά οχήματα. 
The Council position meets the objective of the Commission proposal to introduce a minimum level of professionalization of operators using light commercial vehicles and setting a level playing field between these and operators using heavy goods vehicles.
Ημερομηνία καθορισμού της θέσης του Συμβουλίου: 7/4/2020 
Date of adoption of the position of the Council: 07/04/2020
Η Επιτροπή πρότεινε την προσαρμογή των απαιτήσεων που αφορούν την εβδομαδιαία ανάπαυση στην τρέχουσα πρακτική που εφαρμόζεται στον τομέα, παρέχοντας τη δυνατότητα μεγαλύτερης ευελιξίας στην οργάνωση των περιόδων εβδομαδιαίας ανάπαυσης, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να προγραμματίζουν δύο διαδοχικές μειωμένες περιόδους εβδομαδιαίας ανάπαυσης κατά τη διάρκεια περιόδου τεσσάρων εβδομάδων. 
The Commission proposed to adapt the weekly rest requirements to actual practice in the sector, by allowing further flexibility in the organisation of the weekly rest periods, so that drivers can take two consecutive reduced weekly rests within a period of four weeks.
(3) πρόταση για την τροποποίηση της οδηγίας 2006/22/ΕΚ για τις ελάχιστες απαιτήσεις σχετικά με τον έλεγχο της συμμόρφωσης με τους κανόνες για τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης, και για τη θέσπιση ειδικών τομεακών κανόνων για την απόσπαση οδηγών [ειδικές νομοθετικές διατάξεις (lex specialis) σε σχέση με την οδηγία 96/71/ΕΚ για τους αποσπασμένους εργαζόμενους και την οδηγία 2014/67/ΕΕ για την εφαρμογή τη﻿ . 
(3) A proposal to amend Directive 2006/22/EC on minimum requirements for controlling compliance with the driving and resting time rules and to establish sector specific rules for posting of drivers (lex specialis to posted workers Directive 96/71/EC and to its enforcement Directive 2014/67/EU).
Ωστόσο, το Συμβούλιο θεώρησε ότι είναι απαραίτητη η εισαγωγή μιας νέας γενιάς «ευφυών» ταχογράφων ώστε να καταστεί δυνατός ο ακριβέστερος εντοπισμός των οχημάτων που χρησιμοποιούνται για διασυνοριακές μεταφορές. 
However, the Council considered necessary to introduce a new generation of ‘smart' tachographs to make it possible to more precisely position vehicles used for cross-border transport operations, thereby easing enforcement of the social and internal market rules.
Η θέση του Συμβουλίου υποστηρίζει την υπαγωγή των μεταφορέων που χρησιμοποιούν ελαφρά εμπορικά οχήματα στο πεδίο εφαρμογής των κανόνων για την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα, ενώ θα ισχύουν παράλληλα όλοι οι κανόνες για τους εν λόγω μεταφορείς. 
The Council position upholds the inclusion of operators using light commercial vehicles in the scope of the rules on access to the occupation of road transport operator, while applying all of the rules to such operators.
Η Επιτροπή πρότεινε την εξαίρεση των διεθνών μεταφορών που περιλαμβάνουν μέγιστη περίοδο απόσπασης 3 ημερών ανά ημερολογιακό μήνα από τους κανόνες για τις αποσπάσεις όσον αφορά τον κατώτατο μισθό και την ελάχιστη διάρκεια άδειας, ενώ για τις ενδομεταφορές προτάθηκε να εξακολουθήσουν να υπόκεινται πλήρως στους κανόνες για τις αποσπάσεις. 
The Commission proposed to exempt from posting rules on minimum wage and minimum leave international transport operations involving a period of posting of up to 3 days per calendar month, while cabotage operations were proposed to remain fully subject to posting rules.
Η θέση του Συμβουλίου περιλαμβάνει ένα νέο κριτήριο εγκατάστασης, σύμφωνα με το οποίο οι μεταφορείς οφείλουν να έχουν στη διάθεσή τους, σε διαρκή και τακτική βάση, οδηγούς οι οποίοι έχουν κανονικά ως βάση την έδρα λειτουργίας του μεταφορέα στο κράτος μέλος εγκατάστασης, κατ' αναλογία του όγκου των μεταφορών. 
The Council position includes a new establishment criterion requiring that the operators have, on an ongoing basis, at their regular disposal drivers normally based at an operational center in the Member State of establishment, proportionate to the volume of transport operations.
Η θέση του Συμβουλίου είναι πιο περιορισμένη από την πρόταση της Επιτροπής. 
The Council position does not go as far as the Commission proposal.
Ημερομηνία γνωμοδότησης της Επιτροπής των Περιφερειών: 1/2/2018 
Date of the opinion of the Committee of the Regions: 01/02/2018
Ημερομηνία καθορισμού της θέσης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: 4/4/2019 
Date of the position of the European Parliament, first reading: 04/04/2019
Θα παύσουν να εφαρμόζονται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της απαίτησης για εξοπλισμό των οχημάτων με ευφυείς ταχογράφους που συμμορφώνονται με την απαίτηση καταγραφής δραστηριοτήτων διέλευσης των συνόρων και πρόσθετων δραστηριοτήτων. 
They will cease to apply on the date on which smart tachographs complying with the requirement of recording border crossings and additional activities are required to be fitted in the vehicles.
Η Επιτροπή πρότεινε να θεσπιστεί για τις επιχειρήσεις μεταφορών η υποχρέωση να οργανώνουν την εργασία των οδηγών κατά τρόπο ώστε οι οδηγοί να είναι σε θέση να επιστρέφουν στον τόπο διαμονής τους για εβδομαδιαία ανάπαυση τουλάχιστον μία φορά εντός κάθε περιόδου τριών διαδοχικών εβδομάδων. 
The Commission proposed to introduce an obligation for the transport undertakings to organise the drivers' work in such a way that they are able to return home for a weekly rest at least once every three consecutive weeks.
(2) πρόταση για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006, όσον αφορά τους κανόνες για τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης, και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, όσον αφορά τους ταχογράφους· 
(2) A proposal to amend Regulation 561/2006 on driving and rest time rules in road transport and Regulation 165/2014 on the tachograph;
Σε σύγκριση με τους υφιστάμενους ενωσιακούς κοινωνικούς κανόνες και κανόνες της εσωτερικής αγοράς στον τομέα των οδικών μεταφορών, η θέση του Συμβουλίου αποτελεί ουσιαστικό βήμα προόδου για διάφορους λόγους: 
The Council position is a meaningful step forward compared to the current EU social and internal market rules for road transport for several reasons:
σχετικά με τη 
concerning the
Συγκεκριμένα, οι δύο διαδοχικές μειωμένες περίοδοι ανάπαυσης πρέπει να λαμβάνονται εκτός του κράτους μέλους εγκατάστασης, οι διαδοχικές μειωμένες περίοδοι ανάπαυσης πρέπει να αντισταθμίζονται πριν από την επόμενη κανονική περίοδο ανάπαυσης και ο οδηγός πρέπει να επιστρέφει στον τόπο διαμονής του κάθε 3 εβδομάδες. 
The Council position upholds the objective of the Commission proposal, while limiting this possibility to drivers engaged in international freight transport, and subject to certain conditions, i.e. the two consecutive reduced rest periods must be taken outside of the Member Sate of establishment, the consecutive reduced rest periods must be compensated before the following regular rest period and the driver must return "to home" every 3 weeks.
Γιατί; 
Why?
Δεν μπορούν να συγκριθούν μεταξύ τους. 
They cannot be compared with each other.
Πότε θα επανεξεταστεί η πολιτική; 
When will the policy be reviewed?
Ποιες νομοθετικές και μη νομοθετικές επιλογές πολιτικής εξετάστηκαν; 
What legislative and non-legislative policy options have been considered?
Θα υπάρξουν άλλες σημαντικές επιπτώσεις; 
Will there be other significant impacts?
Εκτός από την τακτική παρακολούθηση, προτείνεται να υποβάλει η Επιτροπή έκθεση εφαρμογής στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο 3 έτη μετά την έναρξη ισχύος των νομοθετικών μέτρων. 
In addition to regular monitoring, it is proposed that the Commission will submit an implementation report to the European Parliament and the Council 3 years after the entry into application of the legislative measures.
Σημαντικό πρόσθετο διοικητικό και κανονιστικό κόστος δεν αναμένεται. 
Significant additional administrative and regulatory costs are not expected.
Υπάρχει προτιμώμενη επιλογή ή όχι; 
Is there a preferred choice or not?
Χρειάζονται συνεπή και κατάλληλα μέτρα για να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα που έχουν εντοπιστεί. 
Consistent and appropriate measures are needed to address the problems identified.
Όλες οι εθνικές διοικήσεις θα επωφεληθούν τελικά από εξοικονόμηση χρόνου σε επίπεδο διοίκησης και δημόσιων υπηρεσιών. 
All national administrations will eventually benefit from time savings in administration and public services.
Ποια είναι η προστιθέμενη αξία της δράσης σε επίπεδο ΕΕ (επικουρικότητα) Μέχρι 7 γραμμές 
What is the added value of action at EU level (subsidiarity) Maximum 7 lines
Η προτιμώμενη επιλογή δεν θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στο κόστος για τις επιχειρήσεις. 
The preferred option will have no significant cost impact on businesses.
Ειδικές ευαισθησίες όσον αφορά τη συλλογή των βιομετρικών δεδομένων ανηλίκων θα λαμβάνονται υπόψη. 
Specific sensitivities regarding the collection of biometric data of minors will be taken into account.
Α. Ανάγκη ανάληψης δράσης 
A. Need for action
Ποιος υποστηρίζει την κάθε επιλογή; 
Who supports which option?
Οι προτιμώμενες επιλογές θα αποφέρουν άμεσα οφέλη σε πολλούς τομείς, αν και δεν είναι εύκολο να προσδιοριστούν ποσοτικά. 
The preferred options will bring direct benefits in many areas, though these are not easily quantifiable.