natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αριθμούμε επίσης τα ιδρυτικά μέλη όπως ο Pierantonio Costa, πρώην επίτιμος πρόξενος στη Ρουάντα που έσωσε κατά τη διάρκεια της γενοκτονίας 2000 ζωές από το θάνατο, τον Mark Doyle που είναι βασικός ανταποκριτής του BBC και παλιός φίλος του Capitaine, τον υψηλόβαθμο Bacre Ndiaye από το Γραφείο της Ύπατης Αρμοστείας του ΟΗΕ για τα ανθρώπινα δικαιώματα, συγγραφέα ενός προφητικού για τη Ρουάντα κειμένου, που συνέταξε όταν ήταν ειδικός εισηγητής για τις εξωδικαστικές εκτελέσεις το 1993, κι άλλες προσωπικότητες της Σενεγάλη ή απ' αλλού, εκ των οποίων μερικές που συμμετείχαν σε μια από τις δύο ή σε όλες τις αποστολές των Ηνωμένων Εθνών στη Ρουάντα και που τον γνώρισαν ή απλώς εκτίμησαν την θυσία του για τη σωτηρία των αθώων ψυχών.
Next, we have founding members such as Pierantonio Costa, ex-Honorary Consul of Rwanda who saved 2000 people from death during the genocide, Mark Doyle who is a principal correspondent for the BBC and previously friend of the Captain, senior civil servant Bacre Ndiaye of the United Nations High Commissioner's Office of Human Rights, and author of a prescient report on Rwanda when he was the special reporter covering extra-judiciary executions in 1993. We also have other Senegelese and foreigners, including some who participated in one or both United Nations missions in Rwanda, people that had known him or simply appreciated his sacrifice to save the innocents.
Δεχόμαστε πάντα καινούργια μέλη, στο βαθμό που διακρίνουμε τον ειλικρινή τους θαυμασμό για το πρόσωπο του Capitaine και που προτίθενται να στηρίξουν τους στόχους της οργάνωσής μας.
We are still accepting new members, as long as we are assured that they sincerely admire the Captain, and intend to support our Association's goals.
Πρόκειται πράγματι για έναν ήρωα λοιπόν!
He really was a hero!
Τι γνωρίζαμε γι' αυτόν μέχρι τώρα;
What did people know about him before?
Υπάρχει άφθονο υλικό στο Διαδίκτυο, μα είναι αλήθεια πως παγκοσμίως η κοινή γνώμη δεν γνωρίζει τον Capitaine.
There is a lot of material available on the internet, but it is true to say that the general public around the world does not know of the Captain.
Παρολ' αυτά, η θυσία του έχει αναγνωριστεί επίσημα από την κυβέρνηση της Ρουάντα, από την υπουργό εξωτερικών της Αμερικής Χίλαρι Κλίντον, και μεταξύ άλλων, κι από τον Κήπο των Δικαίων της Πάδοβας στην Ιταλία.
Yet his sacrifice has been officially recognised by the Rwandan government, by the then American Secretary of State Hillary Clinton, and by the Giardino dei Giusti del Mondo [it], an association to honor those who oppose genocide in Italy, among others.
Ποιο είναι μέχρι σήμερα το έργο σας;
What has been achieved so far?
Το να συσταθεί η οργάνωση αποτελεί από μόνο του ένα κατόρθωμα, καθώς δεν ήταν κάτι εύκολο να γίνει.
Creating the Association in itself an achievement because that was not simple.
Διαθέτουμε μια σελίδα στο Facebook που ονομάζεται Association du Capitaine Mbaye Diagne - Nekkinu Jàmm και είμαστε έτοιμοι να στήσουμε και μια πολυγλωσσική ιστοσελίδα. Οργανώνουμε δραστηριότητες με τον Τύπο.
We have a Facebook page named Association of Captain Mbaye Diagne - Nekkinu Jàmm and we are currently setting up a multilingual website; we are organising activities with the press.
Για παράδειγμα σε αυτή τη συνέντευξη της 31ης Μαΐου, η σύζυγός του περιγράφει πώς πληροφορήθηκε το θάνατό του και ανακαλεί μνήμες.
For example, for example, in this interview [fr] from May 31, his wife described how she was informed of his death and recalls her memories..
Συνεργασίες με το Fatto Quotidiano στην Ιταλία, και στο παρελθόν με το Ραδιόφωνο της Δυτικής Αφρικής για τη Δημοκρατία ή τα σενεγαλέζικα Μέσα. Δραστηριότητες όπως το τουρνουά ποδοσφαίρου νέων που διοργανώνεται με την Ένωση Ποδοσφαίρου Σενεγάλης ή ακόμη δραστηριότητες τα πρωινά κάθε 31ης Μαΐου, όπως προσευχή στο σπίτι της οικογένειας του Capitaine.
The Fatto Quotidiano [it] in Italy, and the past with Radio West Africa for Democracy or the Senegalese media; activities such as the Junior Football Tournament organised with the Senegalese Football Federation; May 31, the prayer vigil in the Captain's family home.
Ήταν παντρεμένος και είχε παιδιά; Τι απέγιναν αυτά;
Was he married and did he have children?
Η οικογένειά του απλώς ξεχάστηκε όλο αυτό το διάστημα και τώρα ελπίζουμε πως η οργάνωση που έχουμε συστήσει θα τους βοηθήσει να γίνουν γνωστοί, προωθώντας κυρίως την μνήμη του συζύγου και πατέρα τους, καθώς αποτελεί ένα παράδειγμα που μπορεί να φανεί πολύ χρήσιμο για την διαπαιδαγώγηση των νέων και του πληθυσμού γενικότερα τους δύσκολους και βίαιους αυτούς καιρούς.
What became of them? The family have quite simply been forgotten all this time, now we hope that the association with us has helped them to make themselves be better understood and to find their place while promoting the memory of their husband and father, because this could be very useful in educating youth and people in general, about these troubled and violent times.
Ο capitaine Mbaye σκοτώθηκε εν ώρα αποστολής, έτσι; Τι έκαναν γι' αυτό οι εθνικές αρχές κι ο Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών;
Captain Mbaye fell on duty, didn't he? What have the national authorities and the UN done?
Θα πρέπει να ρωτήσετε τη σύζυγό του και πρόεδρο της οργάνωσης, Yacine Diagne, αλλά απ' όσο γνωρίζω τα Ηνωμένα Έθνη δεν έκαναν κάτι πέρα από το να αποζημιώσουν την οικογένειά του με την ασφάλεια ζωής που ο Capitaine είχε υπογράψει όταν εργαζόταν γι' αυτούς εδώ και 19 χρόνια κι από τότε τίποτα.
We must ask his wife and Association President Mrs Yacine Diagne, but as far as I know, the United Nations have done nothing apart from pay the life insurance that the Captain had signed up for while at their service, and which paid his family a premium 19 years ago, but nothing more since.
Το σπίτι της οικογένειας είναι ετοιμόρροπο, έπρεπε να αναζητήσουν βοήθεια από μια αδελφή της Yacine, τα παιδιά έχασαν χρονιές στο σχολείο, η Coumba, η μεγαλύτερη, είχε πολλά προβλήματα υγείας, η μητέρα του Capitaine είναι ηλικιωμένη και άρρωστη.
The family home is collapsing, they had to look for support from a sister of Yacine; the children have lost years of schooling, the eldest, Coumba, had many health problems, the Captain's mother is old and sick.
Μόνο οι συγγενείς και κάποιοι φίλοι από το Στρατό πρόσφεραν κάτι. Τώρα είναι η οργάνωση που κάνει ό,τι μπορεί.
Only close family, and several friends, notably from the Army, have done anything; now the Association will do what it can.
Μόνο ο Θεός ασχολείται με τους νεκρούς και εκείνοι οι λίγοι που έχουν ακόμη συνείδηση.
As for the dead, only God can look after them.
Ως οργάνωση ήρθαμε εδώ και λίγο καιρό σε επαφή με το Γραφείο των Ηνωμένων Εθνών για την Δυτική Αφρική, αλλά ακόμη δεν πήραμε απάντηση.
With respect to help for the family, we contacted the Association for the Office of the United Nations for West Africa, a little while ago, but they have not yet responded.
Ελπίζουμε να το κάνουν.
We hope they will do so.
Οι αποτυχίες της Αιγύπτου γίνονται προπαγάνδα της Κίνας
Egypt's Failings Become China's Propaganda
Μετά το στρατιωτικό πραξικόπημα της Αιγύπτου, τα κρατικά κινεζικά μέσα δημοσίευσαν editorials που προειδοποιούν για τους κινδύνους της αντιγραφής της δυτικής δημοκρατίας, δηλώνοντας ότι η δημοκρατία δεν αποτελεί “πανάκεια” για τα δεινά που αντιμετωπίζουν οι αναπτυσσόμενες χώρες.
Following Egypt's military coup, Chinese State media ran editorials warning of the dangers of copying Western democracy, stating that democracy is not a “universal cure” for the ills that developing countries face.
Το EPOCH TIMES έχει περισσότερες λεπτομέρειες.
EPOCH TIMES has more details.
Παραλήρημα στο Twitter του τέως Αιγύπτιου Πρόεδρου Μόρσι
Former Egyptian President Morsi Rants on Twitter
Το άρθρο αυτό αποτελεί τμήμα του ειδικού μας αφιερώματος “Οι Αιγύπτιοι ανατρέπουν τον Μόρσι“.
President Mohamed Morsi is no longer the president of Egypt.
Ο Πρόεδρος Μοχάμεντ Μόρσι δεν είναι πλέον πρόεδρος της Αιγύπτου. Αντ' αυτού, παραληρεί στο Twitter μέσω του διαπιστευμένου του λογαριασμού @EgyPresidency.
Instead, he is ranting on Twitter on his verified Twitter account @EgyPresidency.
Η εξουσία του Μόρσι διάρκειας ενός χρόνου διακόπηκε απότομα, έπειτα από μαζικές διαμαρτυρίες σε όλη την Αίγυπτο που ζητούσαν την παραίτησή του από τις 30 Ιουνίου.
Morsi's one-year reign was cut short, after massive protests across Egypt calling for him to resign started on June 30.
Ο επικεφαλής των αιγυπτιακών Ενόπλων Δυνάμεων, Στρατηγός Abdel Fattah Al Sisi, ανέφερε σε ανακοίνωση που μεταδόθηκε απευθείας χτες, 3 Ιουλίου, ότι νέος υπηρεσιακός πρόεδρος αναλαμβάνει ο Πρόεδρος του Συνταγματικού Δικαστηρίου, Adly Mansour, και θα σχηματιστεί μεταβατική κυβέρνηση τεχνοκρατών.
Head of the Egyptian Armed Forces General Abdel Fattah Al Sisi said in an announcement broadcast live minutes ago that the Chief Justice of the Constitutional Court Adly Mansour will be the new interim president and that a technocrat national government will be formed.
Σε μια σειρά από tweets στα αγγλικά, ο Μόρσι περιέγραψε την ενέργεια του Αιγυπτιακού Στρατού ως κανονικό πραξικόπημα:
In a series of tweets, in English, Morsi described the action taken by the Army represents a full coup:
@EgyPresidency: Πρόεδρος Μόρσι: Τα μέτρα που ανακοινώθηκαν από την ηγεσία των Ενόπλων Δυνάμεων αντιπροσωπεύουν πλήρες πραξικόπημα κατηγορηματικά απορριφθέν από όλους τους ελεύθερους ανθρώπους του έθνους μας
@EgyPresidency: Pres. Morsy: Measures announced by Armed Forces leadership represent a full coup categorically rejected by all the free men of our nation
@EgyPresidency: Πρόεδρος Μόρσι: Η ανακοίνωση των Ενόπλων Δυνάμεων απορρίπτεται από όλους τους ελεύθερους ανθρώπους που αγωνίστηκαν για μια δημοκρατική Αίγυπτο
@EgyPresidency: Pres. Morsy: Armed Forces announcement is rejected by all free men who struggled for a civil democratic Egypt.
@EgyPresidency: Ο Πρόεδρος Μόρσι προτρέπει πολίτες και στρατιωτικούς να διαφυλάξουν τους νόμους και το Σύνταγμα και να μην αποδεχτούν το πραξικόπημα αυτό που φέρνει τα πάνω κάτω στην Αίγυπτο
@EgyPresidency: Pres. Morsy urges civilians and military members to uphold the law &amp; the Constitution not to accept that coup which turns #Egypt backwards
Ο Μόρσι επίσης ζητά αποφυγή αιματοχυσιών:
Morsi also calls for avoiding bloodshed:
@EgyPresidency: Ο Πρόεδρος Μόρσι ζητά απ' όλους ειρηνική στάση και αποφυγή αιματοχυσιών μεταξύ συμπολιτών.
@EgyPresidency: Pres. Morsy urges everyone to adhere to peacefulness and avoid shedding blood of fellow countrymen.
Τα τρένα της Αργεντινής και η ιστορίας τους από bloggers
Argentine Trains and Their History, Told by Bloggers
Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Αργεντινής, το μεγαλύτερο στη Λατινική Αμερική, μεταφέρει την ιστορία της γέννησής του σε πόλεις και κωμοπόλεις, και πάνω απ' όλα την οικονομική και επικοινωνιακή δραστηριότητα της χώρας.
The Argentine railway network, the most extensive in Latin America, carries with it the history of the birth of towns, cities, and above all the economic activity and communication of the country.
Αργεντινοί bloggers αφιερώνουν δημοσιεύσεις για αυτό το δίκτυο μεταφορών, που ιδρύθηκε το 1855 και με το πέρασμα των χρόνων κατόρθωσαν να διατηρήσουν ζωντανή την ιστορία των σταθμών του.
Argentine bloggers dedicate posts to this means of transport which began in the year 1855. They are, with the passage of time, able to keep the history of its platforms alive.
Το blog Pan y Cielo (Ψωμί και Ουρανός) κάνει μια πολύ ενδιαφέρουσα καταγραφή της μετανάστευσης και της ανάπτυξής της:
The blog Pan y Cielo [es], gives a very interesting account of immigration and its evolution:
Πολλοί σημειώνουν ότι οι Αργεντινοί είμαστε παιδιά των καραβιών, αν και η λαϊκή μας κουλτούρα αποδεικνύει ότι οι Αργεντινοί είμαστε παιδιά των τρένων.
How many flavors, how many songs, how many legends, how many coplas, how many rhythms were brought from the provinces by train? From how many places did the train take away thirst and hunger?
Πόσες γεύσεις, πόσα κομμάτια, πόσοι μύθοι, πόσα τραγούδια, πόσοι ρυθμοί μεταφέρθηκαν από τις επαρχίες με το τρένο; Σε πόσα μέρη το τρένο εξάλειψε τη δίψα και σε πόσα την πείνα; Σε πόσα χωριά έδωσε όνομα με την άφιξή του και πόσα έκανε να σιωπήσουν όταν σταμάτησε να περνά; Γιατί το τρένο στην Αργεντινή είναι ο πατέρας των χωριών αλλά και ο πατέρας των ερήμων.
How many towns did it give a name to with its arrival and how many did it make silent by not stopping? The train in Argentina is the father of towns as well as the father of deserts.
Συνεχίζει:
It continues:
Το τρένο είναι ένα από τα μεγάλα χαρακτηριστικά της Αργεντινής, οι καρδιές των ανθρώπων οφείλουν πολλά στο κράτος.
The train is one of the great Argentine themes, the people's hearts are indebted to the state for it.
Το τρένο είναι ο πολιτισμός, η ανθρώπινη κληρονομιά, είναι ένα είδος παγανιστικού αγίου, του οποίου οι περισσότεροι ναοί έχουν κατεδαφιστεί.
Trains are culture, human patrimony, a kind of pagan saint of which the majority of its temples have been knocked down.
Υπάρχουν επίσης τρένα που δεν είναι πλέον σε εμπορική χρήση, εκτός κι αν ο λόγος είναι τουριστικός.
There are also trains that are not found in commercial use anymore, except for in tourism.
Όπως είναι η περίπτωση του Tren a las Nubes (Τρένου των Νεφών) στην επαρχία της Salta, που διανύει περισσότερα από 400 χιλιόμετρα ανάμεσα σε βουνά και σύννεφα στα 4.200 μέτρα υψόμετρο από την επιφάνεια της θάλασσας.
That is the case with the Tren a las Nubes (Train to the Clouds) in the Salta province, which covers more than 400 kilometers (248 miles) through mountains and clouds at an elevation of 4,200 meters (13,780 feet) above sea level.
Στο blog Curiosidades del Mundo (Παραξενιές του Κόσμου) σχολιάζεται η γεωγραφική περιοχή που διασχίζει το συγκεκριμένο τρένο:
The blog Curiosidades del Mundo [Es] comments on the geographic terrain that the train crosses:
Σε υψόμετρο μεγαλύτερο των 4200 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας, το τρένο των νεφών λειτουργεί ως τουριστικό τρένο, που συνδέει το σταθμό της Salta με την οδογέφυρα La Polvorilla μέσα στην Οροσειρά των Άνδεων.
At more than 4,200 meters above sea level, the tren a las nubes, a tourist train, connects Salta's station with the La Polvorilla viaduct, over the Andes mountain range.
Το τρένο διασχίζει 434 χιλιόμετρα μαζί με το ταξίδι επιστροφής, σε μια πορεία περίπου 15 ωρών.
It travels 434 kilometers from beginning to end, over a course of about 15 hours.
Η διαδρομή με το τρένο περνά από 29 γέφυρες, 21 σήραγγες, 13 οδογέφυρες και 2 συστήματα σπιράλ και ζικ-ζακ.
The train trip includes 29 bridges, 21 tunnels, 13 viaducts, 2 spirals and 2 zigzags.
Ομοίως, προς το Νότο της Αργεντινής υπάρχουν δύο τρένα που έχουν τουριστικούς σκοπούς: Το La Trochita και το Tren del Fin del Mundo (Τρένο του Τέλους του Κόσμου), τοποθετημένα στις επαρχίες Chubut και Γη του Πυρός αντίστοιχα.
There are also two tourist trains in the south of Argentina: La Trochita and the Tren del Fin del Mundo (Train of the End of the World), located in the provinces of Chubut y Tierra del Fuego, respectively:
Η ιστοσελίδα Locura Viajes (Τρελά Ταξίδια) περιγράφει τα χαρακτηριστικά και την ιστορία του τρένου που μας μεταφέρει στην εποχή της πρώτης ατμομηχανής:
The page Locura Viajes [es] describes the characteristics and the history of the train that brings us to the beginnings of the steam locomotive:
Το La Trochita είναι η κοινή ονομασία με την οποία αναφερόμαστε στο Παλιό Εξπρές της Παταγονίας, χάρη στο υπέρ-οικονομικό μέγεθος των 75 εκ. πλάτους και της απόστασης των τροχιών με μόνο 0,75 εκ. Ακόμη και σήμερα διασχίζει τα 400 χλμ διαδρομής καθοδηγούμενο από μια ατμομηχανή του 1922.
La Trochita [es] is the colloquial name by which we know the Viejo Expreso Patagónico (Old Patagonian Express), thanks to its very economic 75 centimeter wide gauge and a distance between its rails of only 0.75 cm. Even today it travels the 400 kilometers of its trip guided by a steam locomotive from 1922.
Έπειτα, συνεχίζει με την ιστορία της γέννησης του τρένου:
Then it continues with the story of the birth of the train:
Το La Trochita - φωτογραφία: Laura Schneider
La Trochita - photo: Laura Schneider
Το La Trochita γεννήθηκε μετά τον πόλεμο, στιγμή οικονομικής κρίσης που ενθάρρυνε την επιλογή μιας τόσο στενής διαδρομής.
La Trochita was born into the postwar era, a time of economic crisis that brought about the choice of such a narrow gauge.
Η αρχική ιδέα ήταν να φτιαχτεί μια μεγάλη αμαξοστοιχία που θα διέσχιζε την Παταγονία και θα έφτανε ως το Puerto Madryn, αλλά για οικονομικούς και κλιματικούς λόγους το σχέδιο εγκαταλείφθηκε.
The original idea was to lay a large railway that would cross Patagonia [es] and arrive at Puerto Madryn [es], but because of economic and climate reasons the project was not successful.
Η τοποθέτηση των γραμμών άρχισε στο Ingeniero Jacobacci και το 1941 έφτασε ως την πόλη της El Maitén.
The laying of the tracks began in Ingeniero Jacobacci, and in 1941 it reached the town of El Maitén.
Τέσσερα χρόνια αργότερα έφτασε ως την πόλη Esquel.
Four years later it came to the city of Esquel [es].
Η σελίδα Che Fotos αφηγείται το ταξίδι του Τρένου του Τέλους του Κόσμου:
The site Che Fotos [es] recounts the route of the Tren Fin del Mundo:
Η περιήγηση ξεκινά από τον κεντρικό σταθμό (βλ. φωτογραφία παραπάνω για ωράρια, κλπ).
The trip starts at the central station (see above photo for information about schedules, etc).
Το πρώτο μέρος της περιήγησης γίνεται μέσα από το Φαράγγι του Ταύρου και διασχίζοντας τον Ποταμό Pipo πάνω από τη γέφυρα QUEMADO.
The first part of the trip goes through the Cañon del Toro (Toro Canyon) and crosses the Pipo River over the QUEMADO Bridge.
Οι νέες γραμμές περνούν πάνω από τα ερείπια της παλιάς γέφυρας.
The new tracks go on top of the ruins of the old bridge.
Μετά από αρκετή διαδρομή, σταματά στο σταθμό “Καταρράκτης της Macarena”, όπου όποιος θέλει μπορεί να κατέβει για μερικές φωτογραφίες και να απολαύσει το τοπίο.
After a good bit of travel it stops at the Cascada de la Macarena station where you can get off to take some pictures and enjoy your surroundings.
Επίσης, μπορεί να δει και τη συμβολική ανοικοδόμηση του χωριού Yámana.
You can also see a symbolic reconstruction of a Yamana village.
Καταλήγει στη τελευταία στάση:
It concludes at the final stop:
Η τελευταία στάση είναι η στάση του Τέλους του Κόσμου, απ' όπου μπορεί κάποιος να γυρίσει στο κεντρικό σταθμό ή να αλλάξει μερικά λεωφορεία ή βαν από διαφορετικά μονοπάτια ώστε να κάνει μια ολοκληρωτική περιήγηση στο πάρκο, να πάει στο ακραίο σημείο της Εθνικής Γραμμής 3 ή να περιηγηθεί με τα πόδια στις κοντινότερες περιοχές του σταθμού ώστε να μπορέσει να γυρίσει στο τρένο.
The last stop is the Estación del Fin del Mundo (Station of the End of the World). From there you can return to the central station or take different busses and large vans to go on trips through the park, go to the extreme end of national route 3 or explore the area close to the station on foot to then return by train.
Από την άλλη πλευρά, μερικοί bloggers προσπαθούν να ξεθάψουν την ιστορία χωριών που γεννήθηκαν και μεγάλωσαν δίπλα στο σιδηροδρομικό δίκτυο, όπως είναι η περίπτωση του Basavilbaso στην επαρχία Entre Ríos.
On the other hand, some bloggers are looking to rescue the history of towns that were born and grew up next to the railway, as is the case of Basavilbaso in the Entre Ríos province.
Το blog Arqueologia Ferroviaria (Σιδηροδρομική Αρχαιολογία) εκτός από μια εκτενή φωτογραφική έκθεση, σχολιάζει:
The blog Arqueologia Ferroviaria [es], on top of an extensive photo gallery, comments:
Η πόλη Basavilbaso γεννήθηκε δίπλα στο παλιό σταθμό τρένων Central Entrerriano, η πρώτη αμαξοστοιχία διήλθε από αυτές τις γραμμές περίπου το 1887, σήμερα είναι το τρένο που κάνει τη διαδρομή Paraná-Concepción της Ουρουγουάης για λογαριασμό των UEFER και συνδέσεις για λογαριασμό της εταιρείας ALL.
The city of Basavilbaso came into being next to the train station of the old Central Entrerriano railroad; the first train traveled down these rails around 1887. Nowadays the trains that go through here are one traveling from Paraná to Concepción del Uruguay run by UEFER and cargo trains from the company ALL.
Το 1992 κατά τη διάρκεια της προεδρίας του κακού CSM έκλεισαν όλες οι υπηρεσίες, το 2004 η εταιρεία TEA εφάρμοσε μεταφορές φορτίων μόνο, που μεταγενέστερα ενισχύθηκε με μεταφορές επιβατών μεταξύ των σταθμών Lacroze και Posadas.
In the year 1992 during the presidency of the malevolent CSM all the services were shut down; in 2004 the company TEA implemented a cargo service that later was complemented with a passenger service between the stations of Lacroze and Posadas.
Το 2011 η επιδότηση ανακλήθηκε από την εν λόγω εταιρεία και παραχωρήθηκε στην TBA μέχρι το Μάιο του 2012, οπότε με αφορμή την τραγωδία στο σταθμό Once της αφαιρέθηκε η άδεια.
In 2011 the concession to this company was revoked and it conceded the operation to TBA, until in May 2012 when, because of the tragedy of the Once station, the awarded permission was taken away.
Παρά το γεγονός ότι μερικές από τις μονάδες της έχουν ήδη εξαφανιστεί, η ιστορία της παραμένει στη δημοσιότητα μέσω του blog της Mariana Diaz όπου ακόμα δεν έχουν χαθεί οι ελπίδες αναγέννησης τους:
Even though some of its branches have already disappeared, its history is invoked in Mariana Diaz's blog [es] where hope of reactivation is not yet lost:
Οι μονάδες έκλεισαν, οι γραμμές εγκαταλείφθηκαν.
The branches closed; the tracks were abandoned.
Πολλές λεηλατήθηκαν και οι σκελετοί τους θα επιβιώσουν στο πέρασμα του χρόνου, φέρνοντας μνήμες που ταξιδεύουν από το παρελθόν.
Many were looted, yet their skeletons survive the passage of time, bringing us memories that travel from the past.
Το blog συνεχίζει:
The blog continues:
Οι γραμμές άντεξαν στον πέρασμα του χρόνου και ο Carlos και οι συνάδελφοί του αγωνίζονται για να επαναφέρουν τα εγκαταλελειμμένα τμήματα.
The tracks survived the passage of years, and Carlos and his companions are fighting to get the abandoned branch going.
“Παραμένει η επισκευή μόνο του 2% των γραμμών”, λέει ενθουσιασμένος, ενώ εργάζονται ακούραστα για να τελειώσουν το έργο που παλεύουν τα τελευταία 10 χρόνια.
“Only two percent of the rails need fixing”, he recounts excitedly, while he works tirelessly so that they will finish the project, which has been fought for for over ten years.
Σενεγάλη: “Τα Νέα που Ραπάρουν”, εκπομπή εκτός κανόνων
The ‘News in Rap’, an Unconventional News Broadcast from Senegal
Στη Σενεγάλη, οι τηλεθεατές ανακαλύπτουν μια τηλεοπτική εκπομπή νέου τύπου που την παρουσιάζουν δύο τοπικοί αστέρες της ραπ, ο Xuman (39 ετών) και ο Keyti (40 ετών) που ήταν επικεφαλής της περσινής διαμαρτυρίας ενάντια στον Abdoulaye Wade [fr].
TV audiences in Senegal have witnessed the rise of a new genre of broadcast journalism, presented by two local rap stars Xuman (39) and Keyti (40), leading figures in the the movement opposing Abdoulaye Wade's failed re-election bid last year.
Όπως όλες οι εκπομπές της Σενεγάλης, έτσι και “Τα Νέα που Ραπάρουν” έχουν δύο εκδοχές, μια στα γουόλοφ και μια στα γαλλικά.
Like all Senegalese television news, ‘Le Journal Rappé' is presented both in Wolof, a local language, and in French. On it the show Xuman and Keyti tackle current events - political, social and international.
Ο Xuman και ο Keyti θίγουν στην εκπομπή θέματα της πολιτικής, της κοινωνικής και της διεθνούς επικαιρότητας.
The interview was conducted by Global Voices author Anna Gueye and all links forward to articles in French.
Οι δύο καλλιτέχνες εξηγούν.
The two artists discuss their show below.
Global Voices: Ποιοι είστε;
Global Voices : WHo are you ?
- Το πραγματικό μου όνομα είναι Cheikh Séne αλλά είμαι γνωστός ως Keyti
- My real name is Cheikh Séne, better known as Keyti.
- Makhtar Fall, ή αλλιώς Xuman
GV : Where are you from?
GV: Από που κατάγεστε; Keyti: Γενήθηκα στο Σεν Λουί στη βόρεια Σενεγάλη, αλλά μεγάλωσα στο Ντακάρ και το Τσες [en].
Keyti : I was born in Saint-Louis in the north of Senegal but I grew up between Dakar and Thiès.
Xuman: από το Ντακάρ
Xuman: From Dakar.
GV: Ποια ήταν η πορεία σας;
GV : What is your educational background?