natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σύνοψη 09 VI Επιπλέον, η Επιτροπή έλαβε αποφάσεις αναγνώρισης εθελοντικών συστημάτων που δεν διέθεταν κατάλληλες διαδικασίες επαλήθευσης ώστε να εξασφαλίζεται ότι η πηγή των βιοκαυσίμων που παράγονται από απόβλητα ήταν όντως απόβλητα ή ότι, όπως απαιτεί η οδηγία για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, οι πρώτες ύλες βιοκαυσίμων που καλλιεργούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση πληρούν τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις της ΕΕ για τη γεωργία. 
Executive summary 09 VI Furthermore, the Commission granted recognition decisions to voluntary schemes which did not have appropriate verification procedures to ensure that the origin of biofuels produced from waste was indeed waste, or that, as required by the RED directive, biofuel feedstocks cultivated in the European Union fulfil the EU environmental requirements for agriculture.
VII Ορισμένα αναγνωρισμένα συστήματα δεν ήταν επαρκώς διαφανή ή στις δομές διακυβέρνησής τους εκπροσωπούνταν ορισμένοι μόνον οικονομικοί φορείς, αυξάνοντας κατ’ αυτό τον τρόπο τον κίνδυνο σύγκρουσης συμφερόντων και δυσχεραίνοντας την αποτελεσματική επικοινωνία με άλλα ενδιαφερόμενα μέρη. 
VII Some recognised schemes were insufficiently transparent or had governance structures comprising only representatives from few economic operators, thus increasing the risk of conflict of interest and preventing an effective communication with other stakeholders.
VIII Η Επιτροπή δεν εποπτεύει τη λειτουργία αναγνωρισμένων εθελοντικών συστημάτων. 
VIII The Commission does not supervise the functioning of recognised voluntary schemes.
Δεδομένου ότι η απόφαση αναγνώρισης εκδίδεται βάσει εξέτασης εγγράφων των διαδικασιών πιστοποίησης, η έλλειψη εποπτείας υποδηλώνει ότι η Επιτροπή δεν μπορεί να είναι βέβαιη ότι τα εθελοντικά συστήματα εφαρμόζουν όντως τα πρότυπα πιστοποίησης που είχαν υποβάλει κατά τη διαδικασία αναγνώρισης. 
Since the recognition decision is issued on the basis of a documentary review of the certification procedures, the lack of supervision means that the Commission cannot obtain assurance that voluntary schemes actually apply the certification standards presented for recognition.
Επιπροσθέτως, η Επιτροπή δεν διαθέτει μέσο εντοπισμού πιθανών παραβιάσεων των κανόνων των εθελοντικών συστημάτων, επειδή δεν έχει θεσπιστεί συγκεκριμένο σύστημα καταγγελιών, ενώ δεν επαληθεύει αν οι καταγγελίες που υποβάλλονται απευθείας στα εθελοντικά συστήματα τυγχάνουν της δέουσας αντιμετώπισης. 
Furthermore, the Commission has no means to detect alleged infringements of voluntary schemes’ rules as there is no specific complaint system in place and the Commission does not verify whether complaints directly addressed to voluntary schemes are correctly dealt with by them.
IX Όσον αφορά την επίτευξη του στόχου του 10 % για τις μεταφορές, τα κράτη μέλη πρέπει να μεριμνούν ώστε τα στατιστικά στοιχεία που υποβάλλουν στην Επιτροπή σχετικά με τα βιώσιμα βιοκαύσιμα είναι αξιόπιστα. 
IX As regards the achievement of the 10 % transport target, Member States are responsible for ensuring that the statistics concerning sustainable biofuels reported to the Commission are reliable.
Διαπιστώσαμε ότι αυτά τα στατιστικά στοιχεία ενδεχομένως υπερεκτιμούνται, επειδή τα κράτη μέλη θα μπορούσαν να αναφέρουν ως βιώσιμα, βιοκαύσιμα των οποίων η βιωσιμότητα δεν είχε επαληθευθεί. 
We found that these statistics might be overestimated, because Member States could report as sustainable biofuel whose sustainability was not verified.
Υπήρχαν επίσης προβλήματα με τη συγκρισιμότητα των στοιχείων που διαβιβάζουν τα κράτη μέλη. 
There were also problems with the comparability of data reported by the Member States.
XΒάσει των παρατηρήσεων ελέγχου, το Συνέδριο διατυπώνει τις ακόλουθες συστάσεις: 1. 
XBased on the audit observations, the Court formulates the following recommendations: 1.
Όσον αφορά τις μελλοντικές αναγνωρίσεις, η Επιτροπή πρέπει να διενεργεί περισσότερο ολοκληρωμένη αξιολόγηση των εθελοντικών συστημάτων ώστε να διασφαλίζει ότι τα εν λόγω συστήματα: i) Αξιολογούν σε ποιον βαθμό η παραγωγή πιστοποιημένων βιοκαυσίμων ενέχει σημαντικό κίνδυνο αρνητικών κοινωνικο-οικονομικών επιπτώσεων και έμμεσων αλλαγών στη χρήση της γης. 
For future recognitions, the Commission should carry out a more comprehensive assessment of voluntary schemes to ensure that the schemes: (i) assess the extent to which certified biofuels production entails a significant risk of negative socioeconomic effects and of ILUC.
Για τον σκοπό αυτό, η Επιτροπή πρέπει να απαιτεί από τα εθελοντικά συστήματα να υποβάλλουν ετησίως, βάσει των δραστηριοτήτων τους πιστοποίησης, κάθε πληροφορία σχετικά με τους προαναφερθέντες κινδύνους. ii) Επαληθεύουν αποτελεσματικά ότι οι παραγωγοί πρώτων υλών για βιοκαύσιμα στην ΕΕ συμμορφώνονται με τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις της ΕΕ για τη γεωργία. iii) Παρέχουν επαρκή αποδεικτικά στοιχεία για την προέλευση των αποβλήτων και των καταλοίπων που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή βιοκαυσίμων. 
To this end, the Commission should require voluntary schemes to report once a year based on their certification activities any relevant information concerning the above mentioned risk; (ii) effectively verify that EU biofuel feedstock producers comply with EU environmental requirements for agriculture; (iii) provide sufficient evidence of the origin of waste and residues used for the production of biofuels.
Σύνοψη 10 2. 
Executive summary 10 2.
Στο πλαίσιο των μελλοντικών αναγνωρίσεων, η Επιτροπή πρέπει να αξιολογεί αν η διακυβέρνηση των εθελοντικών συστημάτων μειώνει τον κίνδυνο σύγκρουσης συμφερόντων και να απαιτεί από τα εθελοντικά συστήματα να διασφαλίζουν τη διαφάνεια. 
For future recognitions, the Commission should assess whether the voluntary schemes’ governance reduces the risk of conflict of interests and request the voluntary schemes to ensure transparency.
Στο πλαίσιο της εποπτείας των αναγνωρισμένων εθελοντικών συστημάτων, η Επιτροπή πρέπει: i) να ελέγχει αν οι λειτουργίες πιστοποίησης των συστημάτων συμμορφώνονται με τα πρότυπα που είχαν υποβληθεί κατά τη διαδικασία αναγνώρισης∙ ii) να ζητεί από τα εθελοντικά συστήματα να θεσπίσουν διαφανές σύστημα καταγγελιών. 4. 
The Commission should supervise recognised voluntary schemes by: (i) checking that the schemes’certification operations comply with the standards presented for recognition; (ii) requesting voluntary schemes to set up a transparent complaints system. 4.
Η Επιτροπή πρέπει να προτείνει στα κράτη μέλη να τεκμηριώνουν τα στατιστικά στοιχεία που υποβάλλουν με αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με την αξιοπιστία των αναφερόμενων ποσοτήτων βιοκαυσίμων. 
The Commission should propose that the Member States support their statistics with evidence on the reliability of the biofuels quantities reported.
Προκειμένου να διασφαλίζεται η συγκρισιμότητα των στατιστικών στοιχείων των βιώσιμων βιοκαυσίμων και να αυξηθεί η βεβαιότητα για την αξιοπιστία των στοιχείων που αφορούν τα προηγμένα βιοκαύσιμα, η Επιτροπή πρέπει να προτείνει στα κράτη μέλη την εναρμόνιση του ορισμού των ουσιών που συνιστούν απόβλητα. 
To ensure comparability of the statistics on sustainable biofuels and to increase assurance on the reliability of data on advanced biofuels, the Commission should propose to the Member States a harmonisation of the definition of waste substances.
Εισαγωγή 11 Ορισμός των βιοκαυσίμων 01 Τα βιοκαύσιμα εκπέμπουν λιγότερα αέρια του θερμοκηπίου (ΑΘ), ιδίως διοξείδιο του άνθρακα, από τα ορυκτά καύσιμα, επειδή η ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα που εκλύεται κατά την καύση του βιοκαυσίμου δεσμεύεται κατά την ανάπτυξη της πρώτης ύλης (τα αρχικά υλικά, ήτοι τα φυτά, απορροφούν διοξείδιο του άνθρακα καθώς αναπτύσσονται)1. 
Introduction 11 Definition of biofuels 01 Biofuels emit fewer greenhouse gases (GHG), CO2 in particular, than fossil fuels, because the amount of CO2 emitted during combustion of the biofuel is captured during the growth of the feedstock (the source materials — plants — absorb carbon dioxide as they grow)1.
Εντούτοις, η εξίσωση αυτή λειτουργεί μόνο στην περίπτωση που δεν υπάρχουν πρόσθετες εκπομπές εξαιτίας της αλλαγής χρήσης της γης, είτε άμεσα (π.χ. δασική έκταση μετατρέπεται σε γεωργική έκταση με αποτέλεσμα την απώλεια αποθηκευμένου άνθρακα) είτε έμμεσα (ως αντιστάθμισμα για τη χρήση εδώδιμων καλλιεργειών για την παραγωγή βιοκαυσίμων, πρέπει να καλλιεργηθεί περισσότερη γη προκειμένου να διασφαλίζεται ο εφοδιασμός σε τρόφιμα). Επομένως, εκτός από τις εκπομπές ΑΘ λόγω της καλλιέργειας φυτών για την παραγωγή βιοκαυσίμων, η εκχέρσωση και καλλιέργεια νέων εκτάσεων με εδώδιμα φυτά προκαλούν επιπλέον εκπομπές. 
However, this equation only works if there are no additional emissions due to land use change, which can be direct (for example, forest land is converted to agriculture land with a loss of stored carbon) or indirect (to compensate for the use of food crops for the production of biofuels, more land has to be cultivated to ensure food supplies); this means that, in addition to the GHG emissions due to the cultivation of biofuels crops, additional emissions are caused by the reclamation and cultivation of new areas for food crops.
Ανταγωνισμός με την παραγωγή τροφίμων δεν υφίσταται όταν τα βιοκαύσιμα παράγονται από απόβλητα, κατάλοιπα ή άλλη μη βρώσιμη βιομάζα. 
Competition with food production does not occur with biofuels produced from wastes, residues or other non-food biomass.
Επί του παρόντος, τα μοναδικά βιοκαύσιμα που παράγονται και χρησιμοποιούνται σε ικανές ποσότητες στην ΕΕ είναι η βιοβενζίνη (συμπεριλαμβανομένης της βιοαιθανόλης) και το βιοντίζελ. 
At present, the only biofuels produced and used in relevant quantities in the EU are biogasoline (including bioethanol) and biodiesel.
03 Βάσει της πρώτης ύλης που χρησιμοποιείται, τα βιοκαύσιμα μπορούν να διακριθούν σε: — συμβατικά (πρώτης γενιάς) βιοκαύσιμα, τα οποία παράγονται κυρίως από γεωργικές καλλιέργειες που χρησιμοποιούνται επίσης για την παραγωγή τροφίμων ή ζωοτροφών (ήτοι για κατανάλωση από τους ανθρώπους ή τα ζώα, π.χ. δημητριακά, ζαχαροκάλαμο, τεύτλα και ελαιούχοι σπόροι), — προηγμένα (δεύτερης και τρίτης γενιάς) βιοκαύσιμα, τα οποία παράγονται από πρώτες ύλες όπως απόβλητα ή κατάλοιπα, και τα οποία δεν ανταγωνίζονται άμεσα με καλλιέργειες τροφίμων και ζωοτροφών. 1 Το οποίο σημαίνει ότι οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, ιδίως διοξειδίου του άνθρακα, τα οποία εκλύονται όταν η βιομάζα μετατρέπεται σε ενέργεια (καύση βιοκαυσίμου) ισοδυναμούν με την ποσότητα του διοξειδίου του άνθρακα που απορροφούν τα φυτά κατά τους κύκλους ανάπτυξής τους. 
03 On the basis of the feedstock used, biofuels may be referred to as: — conventional (first-generation) biofuels, mainly produced from agricultural crops which are also food or feed crops (i.e. for human or animal consumption, e.g. cereals, sugarcane, beet, and oilseeds); — advanced (second-generation and third-generation) biofuels produced from feedstocks, such as waste or residues, which do not compete directly with food and feed crops.
2 Άρθρο 2, στοιχείο θ), της οδηγίας 2009/28/ΕΚ για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και άρθρο 2, παράγραφος 9, της οδηγίας 98/70/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Οκτωβρίου 1998, σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ και την τροποποίηση της οδηγίας 93/12/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 350 της 28.12.1998, σ. 58). 
2 Article 2(i) of Directive 2009/28/EC (RED) and Article 2(9) of Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC (OJ L 350, 28.12.1998, p. 58).
Εισαγωγή 12 Η αγορά βιοκαυσίμων της ΕΕ 04 Σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat3, το 2014 η συνολική ποσότητα βιοκαυσίμων που χρησιμοποιήθηκε στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανήλθε σε 14 370 χΤΙΠ (χιλιότονοι ισοδυνάμου πετρελαίου), οι οποίοι περιλάμβαναν 11 367 χΤΙΠ βιοντίζελ (περίπου το 4 % των συνολικών καυσίμων μεταφορών) και 2 637 χΤΙΠ βιοβενζίνης (περίπου το 0,9 % των συνολικών καυσίμων μεταφορών) (βλέπε παράρτημα I). 
Introduction 12 The EU biofuels market 04 According to Eurostat data3, in 2014 the total of biofuels used in the European Union amounted to 14 370 ktoe (thousand tonnes of oil equivalent), made up of 11 367 ktoe of biodiesel (around 4 % of the total of transport fuel) and 2 637 ktoe of biogasoline (around 0.9 % of the total of transport fuel) (see Annex I).
Από τα πλέον πρόσφατα στοιχεία που δημοσίευσε η Επιτροπή4 προκύπτει ότι το 2012, το 79 % του βιοντίζελ και το 71 % της βιοαιθανόλης που καταναλώθηκαν στην ΕΕ είχαν παραχθεί εντός της ΕΕ. 
The most recent data published by the Commission4 show that in 2012 79 % of biodiesel and 71 % of bioethanol consumed in the EU were produced within the EU.
Οι εισαγωγές προέρχονταν πρωτίστως από την Αργεντινή και την Ινδονησία όσον αφορά το βιοντίζελ και από τις ΗΠΑ και τη Βραζιλία όσον αφορά τη βιοαιθανόλη. 
Imports came primarily from Argentina and Indonesia for biodiesel, and from the United States and Brazil for bioethanol.
05 Η συνολική απαιτούμενη γεωργική έκταση για την παραγωγή πρώτων υλών για τα βιοκαύσιμα που καταναλώνονται στην ΕΕ ανήλθε το 2012 σε 7,8 εκατομμύρια εκτάρια, εκ των οποίων 4,4 εκατομμύρια εκτάρια στην ΕΕ (3 % της συνολικής καλλιεργήσιμης έκτασης της ΕΕ) και 3,5 εκατομμύρια εκτάρια εκτός της ΕΕ5. 
05 The total agriculture area required to produce feedstock for biofuels consumed in the EU amounted in 2012 to 7.8 million hectares, made up of 4.4 million hectares in the EU (3 % of the total EU cropland) and 3.5 million hectares outside the EU5.
Η χρήση καλλιεργειών όπως ο αραβόσιτος, το σιτάρι, τα ζαχαρότευτλα ή το ζαχαροκάλαμο για την παραγωγή βιοκαυσίμων δημιούργησε ανησυχίες σχετικά με τον κίνδυνο χρησιμοποίησης καλλιεργειών και γεωργικών εκτάσεων για την παραγωγή βιοκαυσίμων αντί για την παραγωγή τροφίμων. 
The use of crops such as maize, wheat, sugar beet or sugar cane for the production of biofuels has triggered public concerns about the risk of diverting crops and farmland from food to biofuels production.
Τα βιοκαύσιμα ως ανανεώσιμη πηγή ενέργειας στον τομέα μεταφορών της ΕΕ Ο στόχος της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές σε ποσοστό 10 % στις μεταφορές πρέπει να επιτευχθεί έως το 2020 06 Η οδηγία 2009/28/EΚ για την προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές (η «οδηγία για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας») αποτελεί τμήμα της δέσμης μέτρων για την ενέργεια και την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής στην ΕΕ6, την οποία ενέκρινε το Συμβούλιο στις 6 Απριλίου 2009. 
Biofuels as a source of renewable energy in the EU transport sector A target of 10 % of renewable energy in transport to be achieved by 2020 06 Directive 2009/28/EC on the promotion of the use of energy from renewable sources (the ‘renewable energy directive’, hereinafter ‘the RED’) is part of the EU energy and climate change package6, which was adopted by the Council on 6 April 2009.
Μια νέα δέσμη μέτρων για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης της πολιτικής για τη βιωσιμότητα της βιοενέργειας με ορίζοντα το 2030, πρόκειται να υποβληθεί έως το 2017.7 3 Πίνακες «SHARES 2014» της Eurostat, αποτελέσματα και λεπτομερή αποτελέσματα, βλέπε επίσης παράρτημα I της παρούσας έκθεσης. 
A new renewable energy package, including bioenergy sustainability policy for 2030, is to be presented by 2017.7 3 Eurostat tables ‘SHARES 2014’, results and detailed results, see also Annex I to this report.
4 COM(2015) 293 final, της 15ης Ιουνίου 2015 «Έκθεση προόδου στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας». 
4 COM(2015) 293 final of 15 June 2015 ‘Renewable energy progress report’.
5 SWD (2015) 117 τελικό, της 15ης Ιουνίου 2015 «Technical assessment of the EU biofuels sustainability and feasibility of 10 % renewable energy in transport» (Τεχνική αξιολόγηση της βιωσιμότητας των βιοκαυσίμων στην ΕΕ και της σκοπιμότητας χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές σε ποσοστό 10 % στις μεταφορές), σ. 3. 
5 SWD(2015) 117 final of 15 June 2015 ‘Technical assessment of the EU biofuels sustainability and feasibility of 10 % renewable energy in transport’, p. 3.
6 Η δέσμη μέτρων με ορίζοντα το 2020 αποτελεί σύνολο δεσμευτικής νομοθεσίας, βλέπε http://ec.europa.eu/ clima/policies/strategies/2020/ index_en.htm 7 COM(2015) 572 final, της 18ης Νοεμβρίου 2015 «State of the Energy Union 2015» (Κατάσταση της ενεργειακής Ένωσης το 2015). 
6 The 2020 package is a set of binding legislation, see http://ec.europa.eu/clima/ policies/strategies/2020/ index_en.htm 7 COM(2015) 572 final of 18 November 2015 ‘State of the Energy Union 2015’.
Εισαγωγή 13 07 Η οδηγία για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας απαιτεί από την ΕΕ να καλύπτει τουλάχιστον το 20 % της τελικής κατανάλωσης ενέργειας με ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές έως το 2020. 
Introduction 13 07 The RED requires the EU to cover at least 20 % of its final energy consumption with energy from renewable sources by 2020.
Επιπροσθέτως, η εν λόγω οδηγία ορίζει ότι «κάθε κράτος μέλος μεριμνά ώστε το μερίδιο της ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές σε όλες τις μορφές μεταφορών να αντιπροσωπεύει, το 2020, ποσοστό τουλάχιστον 10 % της τελικής κατανάλωσης ενέργειας στις μεταφορές στο εν λόγω κράτος μέλος.»8 Ο στόχος μπορεί να επιτευχθεί με αύξηση της χρήσης της ηλεκτρικής ενέργειας και άλλων εναλλακτικών μορφών ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές στις μεταφορές, καθώς και με ενσωμάτωση βιοκαυσίμων στα ορυκτά καύσιμα. 
In addition, the RED lays down that each Member State has to ‘ensure that the share of energy from renewable sources in all forms of transport in 2020 is at least 10 % of the final consumption of energy in transport in that Member State’8. That target may be achieved by increasing the use of electricity and other alternative energies from renewable sources in transport and by incorporating biofuels with fossil fuels.
Στην πράξη, δεδομένου του τρέχοντος σταδίου τεχνικής ανάπτυξης και των δυνατοτήτων χρήσης εναλλακτικών μορφών ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές ή άλλων εναλλακτικών μορφών ενέργειας στις μεταφορές, ο στόχος του 10 % για τις μεταφορές μπορεί να επιτευχθεί μόνο με σημαντική χρήση των βιοκαυσίμων. 
In practice, considering the present stage of technical development and possibilities to use electricity from renewable sources or other alternative energies in transport, the 10 % transport target can be achieved only through a substantial use of biofuels.
Το 2014 το ποσοστό ενσωμάτωσης των βιοκαυσίμων στα καύσιμα μεταφορών στην Ευρωπαϊκή Ένωση προσέγγιζε το 5 %9. 
In 2014 the biofuel incorporation rate in European Union transport fuel was around 5 %9.
08 Δεδομένου ότι τα βιοκαύσιμα που παράγονται από γεωργικές καλλιέργειες ανταγωνίζονται την παραγωγή τροφίμων, ο ευρωπαίος νομοθέτης θέσπισε10 το 2015 ανώτατο όριο 7 % για τη συμβολή των βιοκαυσίμων που παράγονται από εδώδιμες καλλιέργειες στον στόχο του 10 % για τις μεταφορές, ο οποίος πρέπει να επιτευχθεί έως το 2020. 
08 Since biofuels made from agricultural crops compete with food production, in 2015 the European legislator introduced10 a ceiling of 7 % for the contribution of biofuels produced from food crops to the 10 % transport target to be achieved by 2020.
09 Όπως επισημάνθηκε ανωτέρω, ο ανταγωνισμός με την παραγωγή τροφίμων δεν υφίσταται όταν τα βιοκαύσιμα παράγονται από απόβλητα, κατάλοιπα ή άλλη μη βρώσιμη βιομάζα. 
09 As noted earlier, competition with food production does not occur with biofuels produced from wastes, residues or other non-food biomass.
Για τον λόγο αυτό, η οδηγία για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ορίζει ότι το μερίδιο αυτών των βιοκαυσίμων στην επίτευξη του στόχου του 10 % στις μεταφορές της ΕΕ θα προσμετράται διπλό. 
Hence, the RED stipulates that their contribution to the achievement of the EU’s 10 % transport target should be counted double.
Αυτό σημαίνει ότι τα κράτη μέλη θα μπορούσαν θεωρητικά να επιτύχουν τον στόχο του 10 % με 5 % βιοκαύσιμα παραγόμενα από λιγνοκυτταρινούχες ύλες, μη εδώδιμες κυτταρινούχες ύλες, απόβλητα ή κατάλοιπα. 
This means that Member States could theoretically meet the 10 % target with 5 % of biofuels produced from ligno-cellulosic, non-food cellulosic, waste or residues materials.
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Eurostat για το 2014, το μερίδιο των βιοκαυσίμων, βάσει της διπλής προσμέτρησης, στην αναφερθείσα συνολική χρήση των βιοκαυσίμων στις μεταφορές ανερχόταν, για το σύνολο των κρατών μελών, στο 20 % περίπου (βλέπε παράρτημα I). 
According to Eurostat statistics for 2014, the share of biofuels, based on double counting, in the reported total use of biofuels in transport for all Member States was around 20 % (see Annex I).
8 Άρθρο 3, παράγραφος 4, της οδηγίας για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. 
8 Article 3(4) of the RED.
9 Βαρόμετρο βιοκαυσίμων. 
9 Biofuels Barometer.
Eurobserver, Ιούλιος του 2015. 
Eurobserver, July 2015.
10 Οδηγία (ΕΕ) 2015/1513 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 9ης Σεπτεμβρίου 2015, για την τροποποίηση της οδηγίας 98/70/ΕΚ σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ και για την τροποποίηση της οδηγίας 2009/28/ΕΚ σχετικά με την προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές (ΕΕ L 239 της 15.9.2015, σ. 1). 
10 Directive (EU) 2015/1513 of the European Parliament and the Council of 9 September 2015 amending Directive 98/70/EC relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Directive 2009/28/EC on the promotion of the use of energy from renewable sources (OJ L 239, 15.9.2015, p.1)
Εισαγωγή 14 Κριτήρια βιωσιμότητας για τα βιοκαύσιμα 10 Προκειμένου να μετριαστούν οι αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις της άμεσης αλλαγής χρήσης της γης (βλέπε σημείο 1), η οδηγία για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ορίζει ότι τα βιοκαύσιμα πρέπει να πληρούν ορισμένα κριτήρια βιωσιμότητας, τα οποία παρατίθενται στο πλαίσιο 1. 
Introduction 14 Sustainability criteria for biofuels 10 To mitigate the environmentally negative effects of direct land use change (see paragraph 1), the RED lays down that biofuels must comply with a number of sustainability criteria, set out in Box 1.
Η οδηγία για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αναφέρεται και σε άλλα ζητήματα τα οποία μπορεί να επηρεάσουν τη βιωσιμότητα των βιοκαυσίμων, όπως οι ενδεχόμενες αρνητικές κοινωνικο-οικονομικές επιπτώσεις (π.χ. κτηματικές διαφορές, καταναγκαστική/παιδική εργασία, άσχημες συνθήκες εργασίας κ.λπ.), οι εκπομπές ΑΘ που προκαλεί η έμμεση αλλαγή στη χρήση της γης, η πρόληψη της απάτης και η διαφάνεια στην παραγωγή βιοκαυσίμων. 
The RED also refers to other issues which can affect the sustainability of biofuels, such as the potential negative socioeconomic effects (i.e. land tenure conflicts, forced/child labour, poor working conditions, etc.), GHG emissions caused by indirect land use change, fraud prevention and transparency with regard to biofuel production.
Κριτήρια βιωσιμότητας που περιγράφονται στο άρθρο 17, παράγραφοι 2 έως 6, της οδηγίας για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας α) Η μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου που επιτυγχάνεται με τη χρήση βιοκαυσίμων πρέπει να είναι τουλάχιστον 35 %. β) Τα βιοκαύσιμα δεν πρέπει να έχουν παραχθεί από πρώτες ύλες προερχόμενες από εδάφη με υψηλή αξία βιοποικιλότητας, (π.χ. πρωτογενή δάση και άλλες δασώδεις εκτάσεις, περιοχή με προστατευόμενη φύση, λειμώνες υψηλής βιοποικιλότητας). γ) Τα βιοκαύσιμα δεν πρέπει να έχουν παραχθεί από πρώτες ύλες προερχόμενες από εκτάσεις υψηλών αποθεμάτων άνθρακα (π.χ. υγροβιότοποι, δασωμένες περιοχές, τυρφώνες). δ) Οι γεωργικές πρώτες ύλες που καλλιεργούνται στην ΕΕ και χρησιμοποιούνται για την παραγωγή βιοκαυσίμων πληρούν τις στοιχειώδεις απαιτήσεις καλής γεωργικής και περιβαλλοντικής κατάστασης και ορισμένες κανονιστικές απαιτήσεις διαχείρισης που καθορίζονται στο πλαίσιο της ΚΓΠ. 
Sustainability criteria set out in RED Article 17(2) to 17(6) (a) Greenhouse gas emission savings from the use of biofuels must be at least 35 %. (b) Biofuels shall not be made from raw material obtained from land with high biodiversity value (i.e. primary forest and other wooded land, nature protected area, highly biodiverse grassland). (c) Biofuels shall not be made from raw material obtained from land with high carbon stock (i.e. wetland, forested area, peatland). (d) Agricultural raw materials cultivated in the EU and used for the production of biofuels shall respect the minimum requirements for good agricultural and environmental conditions and some statutory management requirements defined by the CAP.