natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης, ο τελωνειακός έχει άμεση πρόσβαση σε κάθε μονάδα του συνόλου της παρτίδας καθώς φορτώνεται και μπορεί επομένως να πάρει αντιπροσω¬ πευτικό δείγμα μονάδων για έλεγχο. 
At the trader's premises, the customs officer has ready access to each item of the whole consignment as it is loaded and he can therefore draw a representative sample of items for control purposes.
Εντούτοις, εφόσον μια αποστολή έχει φορτωθεί, ο τελωνειακός μπορεί να έχει πρόσβαση σε κάθε μονάδα μόνο αν ζητήσει να αποσυσκευαστεί και επανασυσκευαστεί το φορτίο παρουσία του. 
Once a consignment is loaded, however, the Customs Officer can only have access to each item by requiring the consignment to be unpacked and repacked in his presence.
Μια τέτοια ενέργεια κοστίζει ακριβά σε χρόνο και προσπάθεια τόσο για τον έμπορο όσο και για το τελωνείο και δεν συμβαίνει συχνά στην πράξη. 
Such an operation (a 'turnout') is expensive in time and effort for the trader and Customs alike and therefore occurs infrequently in practice.
Έτσι αν η δειγματοληψία δεν γίνει κατά τη διάρκεια της κανονικής φόρτωσης, είναι πολύ απίθανο κάθε μεταγε¬ νέστερη δειγματοληψία να είναι αντιπροσωπευτική (και επομένως έγκυρη για τον επιδιωκόμενο σκοπό) εφόσον περιορίζεται στα πλέον προσιτά τμήματα του φορτίου. 
So if sampling does not take place during routine loading, it is highly unlikely that any sampling carried out subsequently may be representative (and therefore valid for the purpose intended), restricted as it is to those parts of the consignment which are most readily accessible.
Το καλύτερο αποτέλεσμα που μπορεί να ελπίζει κανείς από τον έλεγχο των αποστολών που έχουν ήδη φορτωθεί είναι ότι ο έλεγχος αυτός είτε θα αποκαλύψει κάποια κατάφωρη απάτη (δηλαδή ότι το εμπορευματοκιβώτιο θα είναι γεμάτο κόκκινα φασόλια αντί για μαύρα φασόλια) ή θα προκαλέσει αρκετές υποψίες που θα οδηγήσουν τον τελωνειακό να ζητήσει μερική ή ολική εκφόρτωση για να πραγματοποιηθεί έγκυρος έλεγχος. . 
The best that may be hoped from the control of consignments which are already loaded is that the control will reveal either blatant fraud (i.e. the container is full of red beans instead of black beans) or give rise to sufficient suspicion to invite the Customs Officer to instigate a partial or full unloading when a valid control may be carried out.
Η παρουσία στις εγκαταστάσεις των επιχειρή¬ σεων για τον έλεγχο δεν είναι υποχρεωτική ούτε προβλέπεται σε όλα τα κράτη μέλη. 
Attendance at trader's premises for control pur¬ poses is not obligatory or even foreseen in all Member States.
Όσον αφορά τα τρία εξεταζόμενα προϊόντα, το Συνέδριο διαπίστωσε ότι: (α) στην Ιταλία η παρουσία στις εγκαταστάσεις των επιχειρήσεων υπήρχε μόνο σε εξαιρετικές περιπτώ¬ σεις, λόγω έλλειψης σχετικής νομικής διάταξης σε κανονικές περιστάσεις· Κατάταξη για επιστροφές κατά την εξαγωγή 0402 2119 900 0402 2119 500 0401 3031 100 ενώ 0402 9919 310 0402 0919 350 04021019 000 Επιστροφή ανά 100 χγρ. στις 31.12.88 130,00 119,30 58,22 22,91 38,70 62,00 Ποσοστό δειγματολη¬ ψίας (%) 8,45 5,1 2,1 53,0 41,0 45,0 Ποσοστό σφαλμάτων κατά τη δειγ¬ ματοληψία (%) 43 80 27 1,69 2,1 0,2 Μέσα για τη διενέργεια του ελέγχου 3.36. Στις περιπτώσεις που λείπουν τα αναγκαία μέσα για τη διενέργεια του ελέγχου, τίποτε δεν εμποδίζει τις εμπορικές επιχειρήσεις να προσκομίζουν τις προς εξαγωγή εμπορευματικές αποστολές για τελωνειακό έλεγχο. 
The Court found that in relation to the three products under review : (a) in Italy attendance at traders' premises occurred only in exceptional cases, due to the lack of a legal provision for this in normal circumstances ; Table 9 Comparison of sampling rates by export refund classification ER Classification 0402 2119 900 0402 2119 500 0401 3031 100 whereas 0402 9919 310 0402 0919 350 0402 1019 000 Refund per 100 kg at 31.12.88 ' 130,00 119,30 58,22 22,91 38,70 62,00 Sampling rate 8,45 5,1 2,1 53,0 41,0 45,0 Error rate in sample taken (%) 43 80 27 1,69 2,1 0,2 Facilities for control purposes Traders are not prohibited from presenting export 3.36. consignments for customs control where the necessary facilities for control are lacking.
Σε ένα κράτος μέλος (Ηνωμένο Βασίλειο), απαγορεύεται η εισαγωγή κρέατος μέσω συγκεκριμένου λιμένα διότι υπάρχει αναγνωρισμένη έλλειψη των βασικών μέσων, όπως ζυγαριές και θάλαμος κατάψυξης για την εκφόρτωση· επίσης, δεν υπάρχει επιθεωρητής της υγειονομικής υπηρεσίας. 
In one Member State (United Kingdom) the import of meat via a particular port is prohibited because of an acknowledged lack of basic facilities such as scales and a refrigerated unloading area and the absence of a Health Inspector.
Σύμφωνα με την κοινή λογική θα έπρεπε, για τους ίδιους λόγους να απαγορεύο¬ νται και οι εξαγωγές. Εντούτοις, στις εμπορικές· επιχειρήσεις επιτρέπεται να εξάγουν ελεύθερα κρέας μέσω του ίδιου λιμένα. 
Common sense would dictate that exports should also be prohibited for the same reasons, yet traders are freely allowed to export meat via the same port.
Το Συνέδριο διαπίστωσε επίσης ότι : (α) σε δύο τελωνειακούς σταθμούς στο λιμένα της Αμβέρσας (Βέλγιο) δεν υπήρχαν ζυγαριές· (β) οιγεφυροπλάστιγγεςστοPORTSMOUTH(Ηνωμέ¬ νο Βασίλειο), το CASTELLAMARE (Ιταλία) και στο AARHUS (Δανία) δεν λειτουργούσαν (γ) στο IMMINGHAM (Ηνωμένο Βασίλειο) δεν υπήρ¬ χαν εξοπλισμοί για την εκφόρτωση (και επομένως τον έλεγχο) κατεψυγμένων ή διατηρημένων με απλή ψύξη εμπορευμάτων (δ) η εξαγωγή ζώντων ζώων επιτρέπεται από το PARKSTONE QUAY και το PORTSMOUTH (Ηνωμένο Βασίλειο) μολονότι δεν υπάρχουν εγκα¬ ταστάσεις ενσταυλισμού· 31. 
The Court also found that : (a) there were no scales at 2 customs stations in the port of Antwerp (Belgium); (b) weighbridges were out of action at Portsmouth (United Kingdom), Castellamare (Italy) and Aarhus (Den¬ mark) ; (c) there were no facilities for unloading (and therefore checking) frozen or chilled goods at Immingham (United Kingdom) ; (d) export of live animals is allowed from Parkstone Quay and Portsmouth (United Kingdom) even though there are no lairage facilities ; 31.
5. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 133/33 (β) στις Κάτω Χώρες πάνω από 90 % όλων των αποστολών εξαγωγής προσκομίζονται για τελω¬ νειακό έλεγχο στο σημείο εξόδου από το ολλανδικό έδαφος-(γ) στη Δανία και στο Βέλγιο δεν προβλέπεται παρου¬ σία για ελεγκτικούς σκοπούς στις εγκαταστάσεις των εμπορικών επιχειρήσεων (δ) στηΓαλλία,τηνΙρλανδίακαιτοΗνωμένοΒασίλειο η πλειοψηφία των εξαγωγών υπόκειται σε τελωνεια¬ κό έλεγχο στο σημείο εξόδου* (ε) στην Ο.Δ. της Γερμανίας το μεγαλύτερο μέρος των ελέγχων διεξάγεται σε εσωτερικά τελωνεία της ενδοχώρας, όπου προσκομίζουν τα συσκευασμένα φορτία οι τοπικές εταιρείες για την ολοκλήρωση των διατυπώσεων εξαγωγής. 
5. 90 Official Journal of the European Communities No C 133/33 (b) in the Netherlands over 90 % of all export consign¬ ments are presented for customs control at the point of exit from Dutch territory; (c) in Denmatk and in Belgium there is no attendance at traders' premises for control purposes ; (d) in France, Ireland and the United Kingdom the majority of exports are presented for customs control at the point of exit; (e) in the FR of Germany the great majority of controls take place at inland customs offices where packed consignments are presented by local companies for the completion of export formalities.
Προβλέπεται επίσης η παρουσία στις εγκαταστάσεις των εμπόρων, αν και σε δύο εσωτερικά τελωνεία τα οποία επισκέφθηκε το Συνέδριο στην ULM και στο OLDENBURG δεν είχαν πραγματοποιηθεί τέτοιου είδους έλεγχοι. 
Attendance at traders' premises is foreseen also, although at two inland offices visited by the Court at Ulm and Oldenburg no such examinations had been carried out.
Προθεσμίες προσκόμισης 3.39. 
Cut-off time 3.39.
Οι έμποροι έχουν συχνά τη δυνατότητα να προσκομίσουν τις αποστολές για εξαγωγή μέχρι τη στιγμή της φόρτωσης του πλοίου/αεροπλάνου ή άλλου μεταφορικού μέσου, χωρίς να αφήνουν έτσι αρκετό χρόνο στους τελωνειακούς να κάνουν κάτι άλλο εκτός από μια επαλήθευση επί τροχάδην. Σφραγίδες 3.40. 
Traders are often able to present consignments for export up to the moment of loading of the ship/aeroplane or other form of transport, thereby denying Customs officials adequate time in which to carry out anything other than a cursory check.
Η σφράγιση δεν πραγματοποιείται συστηματικά μετά την ολοκλήρωση των τελωνειακών διαδικασιών τα στοιχεία των σφραγίδων δεν καταγράφονται συστη¬ ματικά στα έγγραφα εξαγωγής και δεν γίνεται συστημα¬ τικός έλεγχος στο σημείο εξόδου από την Κοινότητα. 
Seals 3.40. procedures are complete ; seal references are not systemati¬ cally recorded on the export documentation ; and seals are not systematically checked at the point of departure from the Community.
Στα παραδείγματα που σημειώθηκαν στα κράτη μέλη όπου πραγματοποιήθηκε επίσκεψη περιλαμβάνονται τα εξής: (α) σε ένα σημαντικό τελωνείο που βρίσκεται στα σύνορα μεταξύ της Ο.Δ. της Γερμανίας και της Αυστρίας, το Συνέδριο διαπίστωσε ότι το 20 % των οχημάτων και των εμπορευματοκιβωτίων που μετέ¬ φεραν προϊόντα με το καθεστώς κοινοτικής διαμε¬ τακόμισης δεν είχαν σφραγιστεί στο κράτος μέλος αναχώρησης. 
Examples noted in the Member States visited include: (a) at an important customs post on a land boundary between the FR of Germany and Austria, the Court found that 20 % of vehicles and containers conveying produce under the Community Transit System had not been sealed in the Member State of departure.
Παρ' όλα αυτά, η τελωνειακή υπηρε¬ σία στο σημείο τελικής εξόδου από την Κοινότητα τα εκτελώνισε όπως ήταν χωρίς περαιτέρω φυσικό έλεγχο και χορήγησε στον εξαγωγέα πιστοποιητι¬ κό για να τεκμηριώσει την αίτηση επιστροφής. 
Despite this, the customs service at the point of final exit from the Community cleared them as presented without further physical examination and provided the ex¬ porter with a certificate to substantiate the refund claim.
Κατά τη γνώμη του Συνεδρίου η αδυναμία αυτών των ελέγχων ενέχει τον υψηλό κίνδυνο να καταβληθούν επιστροφές κατά την εξαγωγή για προϊόντα τα οποία δεν εγκαταλείπουν ποτέ την Κοινότητα. 
In the Court's opinion the weakness of these controls entails a high risk that export refunds are being paid on goods which never leave the Community.
Το Συνέδριο διαπίστωσε μια παρόμοια κατάσταση σε ένα άλλο σημείο διέλευσης των γερμανικών συνό¬ ρων, όπου το τοπικό τελωνείο, αν και γνώριζε πολύ καλά το πρόβλημα, δεν το είχε θέσει υπόψη των αρμόδιων αρχών (β) στο SAINT-QUENTIN (Γαλλία), στα πλαίσια μιας απλοποιημένης διαδικασίας, σε κάποια πολυεθνική εταιρεία είχε παραχωρηθεί το δικαίωμα να χρησι¬ μοποιεί εμπορικές σφραγίδες σε οχήματα, εμπορευ¬ ματοκιβώτια και βαγόνια που μεταφέρουν προϊόντα που δικαιούνται επιστροφές κατά την εξαγωγή. 
The Court found a similar situation at another German border crossing, where, although aware of the problem, the local customs post had not brought it to the attention of the responsible authorities; (b) at St-Quentin (France), under a simplified procedure, a multinational company had been accorded the right to use commercial seals on vehicles, containers and wagons carrying export refund goods.
Μια τέτοια έγκριση συνεπάγεται την τήρηση κατάστα¬ σης παραλαβής και χρησιμοποίησης τέτοιου είδους σφραγίδων με ξεχωριστούς αριθμούς. 
Such approval entails the keeping of a record of the receipt and use of such seals by individual numbers.
Η εταιρεία τηρούσε μια τέτοια κατάσταση. 
The company kept such a record.
'Ομως ο τελωνεια¬ κός που διεξήγαγε το φυσικό έλεγχο παρουσία των ελεγκτών δεν γνώριζε ότι οι σφραγίδες είχαν ξεχωριστή αρίθμηση, ούτε ότι ο έμπορος όφειλε να τηρεί κατάσταση σχετικά με τη χρησιμοποίηση τους. 
However the customs officer carrying out the physical control in the auditors' presence had no knowledge that the seals were individually num¬ bered, nor was he aware that the trader had to keep a record of their use.
Επιπλέον, εφόσον ot αριθμοί των σφραγίδων δεν ήταν σημειωμένοι στις διασαφήσεις εξαγωγής, ο τελωνειακός που έλεγχε στο σημείο εξόδου από το έδαφος της Κοινότητας αν οι σφραγίδες, είναι άθικτες, δεν γνώριζε ότι εξέταζε την ίδια σφραγίδα που είχε τοποθετηθεί στο σημείο φόρτωσης· (γ) σε δύο τελωνεία στη Δανία, στο FREDERIKS¬ HAVN και στο PADBORG, χρησιμοποιούσαν σφραγιστικά εργαλεία που δεν τύπωναν τον αριθμό αναγνώρισης του τελωνείου· (δ) στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν υπήρχε καμία συστημα¬ τική και συνεπής μέθοδος ελέγχου των σφραγίδων (ε) στην Ιρλανδία, όπου τοποθετούνταν σφραγίδες της κτηνιατρικής υπηρεσίας του Υπουργείου Γεωργίας στα εμπορευματοκιβώτια που μετέφεραν βοδινό κρέας, το τελωνείο εξόδου από το ιρλανδικό έδαφος δεν εφάρμοζε καμιά διαδικασία διασταύρωσης με τα στοιχεία του Υπουργείου Γεωργίας που θα επέτρεπε να εξακριβωθεί ότι οι σφραγίδες δεν είχαν αφαιρε¬ θεί και επανατοποθετηθεί. 
Further, since the seal numbers were not noted on the export declarations, the officer at the point of exit from the Community territory checking that seals were intact had no knowledge that he was examining the same seal which had been applied at the point of loading; (c) at two offices in Denmark, Frederikshavn and Padborg, seal presses were in use which failed to imprint on the seal the identifying number of the customs office ; (d) in the United Kingdom there was no systematic and consistent approach to checking seals ; (e) in Ireland, where Department of Agriculture veterinary seals were applied to containers carrying beefmeat, there was no procedure for verification against Department of Agriculture records by the customs office at the point ofexit from Irish Territory to ensure that the seals had not been removed and replaced.
Αποδείξεις της εξαγωγής 3.41. 
Evidence of export 3.41.
Οι τελωνειακές υπηρεσίες αντιμετωπίζουν στα λιμάνια το πρακτικό πρόβλημα να λάβουν αποδείξεις «από πρώτο χέρι» σχετικά με την εξαγωγή κάποιας συγκεκριμένης αποστολής. . 
Customs Services face the practical problem at ports of obtaining 'first-hand* evidence of the export of a particular consignment.
Εκτός από ένα κράτος μέλος (Ιταλία), όπου κάθε αποστολή ελέγχεται πάνω στο πλοίο από την «GUARDIA DI FINANZA», οι τελωνειακές υπηρεσίες δεν διαθέτουν τα μέσα για τον άμεσο έλεγχο της εξαγωγής αποστολών από την Κοινότητα. 
Apart from one Member State (Italy) where each consignment is tallied on board ship by the Guardia de Finanza, Customs Services do not have the resources to verify directly the export of consignments from the Community.
Πρέπει λοιπόν να στηρίζονται σε αποδεί¬ ξεις «από δεύτερο χέρι» που παρέχουν οι ναυτιλιακές εταιρείες, δηλαδή ένα τελικό δηλωτικό πλοίου, υπογε¬ γραμμένο από τον πλοίαρχο ή τον εκπρόσωπο του, στο 
They therefore have to rely upon the 'second-hand' evidence provided by the shipping com¬ panies, namely a final ship's manifest signed by the Captain or his representative which signifies acceptance on his Seals are not systematically applied once customs
Αριθ. C 133/34 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 31. 5. 
No C 133/34 Official Journal of the European Communities 31. 5.
90 οποίο δηλώνει ότι αναλαμβάνει την ευθύνη για τα εμπορεύματα και τα εμπορευματοκιβώτια που αναφέρε¬ ται ότι έχουν φορτωθεί στο πλοίο. 
90 responsibility of the goods and containers listed as loaded on ship.
Το Συνέδριο διαπίστωσε εντούτοις ότι : (α) στοΡότερνταμ(ΚάτωΧώρες),HARWICH(Ηνωμέ¬ νο Βασίλειο), Χάβρη και Ρουέν, RIVE GAUCHE (Γαλλία), ο έλεγχος πραγματοποιούνταν είτε βάσει ανυπόγραφων σχεδίων δηλωτικού πλοίου είτε βάσει καταστάσεων φόρτωσης· (β) στη Δανία, γενικά δεν υπήρχε απόδειξη ότι εκτε¬ λούνταν έλεγχοι-και στο AARHUS με την προσε¬ κτική εξέταση δύο δηλώσεων επισημάνθηκε ένα εμπορευματοκιβώτιο το οποίο δεν μπορούσε να αναγνωριστεί στο δηλωτικό του πλοίου και ένα άλλο που παρουσίαζε κάποια μικρή διαφορά βάρους· (γ) στονεσωτερικότελωνειακόσταθμότουST.QUEN¬ TIN (Γαλλία) γινόταν πιστοποίηση της εξαγωγής πριν ακόμη ληφθεί επιβεβαίωση από το τελωνείο στο σημείο εξόδου από το Κοινοτικό έδαφος· (δ) οι εξαγωγές από τον ελεύθερο λιμένα του Αμβούρ¬ γου (Ο.Δ. της Γερμανίας) πιστοποιούνται από τη λιμενική διοίκηση. 
The Court found, however, that : (a) in Rotterdam (Netherlands), Harwich (United King¬ dom), Le Havre and Rouen, Rive Gauche (France) the check was carried out against either unsigned draft ships' manifests or loading lists ; (b) in Denmark, generally there was no evidence of the checks being performed; and at Aarhus close exami¬ nation of two declarations revealed one container which could not be identified on the manifest and another with a minor weight discrepancy; (c) at the inland customs station of St. Quentin (France) export was certified before confirmation had been received from the customs office at the point of exit from Community territory; (d) exports from the free port of Hamburg (FR of Germany) are certified by the free port administration.
Όμως η πιστοποίηση δεν πραγματοποιείται βάσει των εγγράφων της διοίκη¬ σης του λιμένα αλλά βάσει των δηλωτικών πλοίου που προσκομίζουν οι ναυλομεσίτες. 
Certification is not, however, carried out on the basis of the port administration's records, but on the basis of ship manifests provided by shipbrokers.
Διαδικασίες ελέγχου των οργανισμών πληρωμών 3.42. 
Paying agency control procedures 3.42.
Τα συστήματα των οργανισμών πληρωμών πρέπει να προβλέπουν την κατάλληλη επαλήθευση των αιτήσεων, την έγκαιρη πληρωμή καθώς και την ακρίβεια και αξιοπιστία των βιβλίων. 
Paying agency systems must provide for adequate verification of claims, for prompt payment and for the accuracy and reliability of records.
Η επαλήθευση των αιτήσεων από τους οργανι¬ σμούς πληρωμών βασίζεται σε δικαιολογητικά που προσκομίζονται από τρίτους, όπου συμπεριλαμβάνο¬ νται ο καταθέτης της διασάφησης, τα τελωνεία και διάφορες άλλες αρχές τρίτων χωρών. Τα τελωνεία παρέχουν αποδείξεις της εξαγωγής και οι αρχές των τρίτων χωρών αποδείξεις της άφιξης. 
The verification of claims by paying agencies is based on documentary evidence which is provided by third parties, including the declarant, customs and various authorities in third countries. It is customs which provides evidence of export and third country authorities, evidence of arrival.
Οι ίδιοι οι οργανισμοί πληρωμών δεν είναι σε θέση να επαληθεύ¬ σουν τα έγγραφα που προσκομίζονται σε σχέση με την αντίστοιχη αποστολή για πολλές από τις βασικές παραμέτρους που υπεισέρχονται στον υπολογισμό της πληρωτέας επιστροφής κατά την εξαγωγή, όπως η ποσότητα, η ποιότητα και ο προορισμός. 
Paying agencies themselves are not in a position to verify the documentation proffered against the consign¬ ment to which it relates for many of the key parameters involved in the calculation of the export refund payable, such as quantity, quality and destination.
Είναι λοιπόν υποχρεωμένοι να υποθέτουν ότι, εφόσον δεν υπάρχει εύλογη αμφιβολία, τα έγγραφα που προσκομίζονται από τα τελωνεία και από τις αρχές της τρίτης χώρας είναι αξιόπιστα. 
They are therefore obliged to proceed on the premise that in the absence of reasonable doubt the documentation provided by customs and third country authorities is reliable.
Ο βασικός κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3665/87 της Επιτροπής (') καθορίζει τα έγγραφα που απαιτούνται Kat επαρκούν για να διαπιστωθεί η (') Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3665/87 της Επιτροπής της 27ης Νοεμβρίου 1987 (ΕΕ αριθ. L 351 της 14.12.1987). ακρίβεια και η εγκυρότητα των αιτήσεων. 
It is the basic Commission Regulation (EEC) No 3665/87 (l) which (') Commission Regulation (EEC) No 3665/87 of 27 November 1987 (OJ No L 351, 14.12.1987). specifies the documentation which is relevant and sufficient for the purpose of establishing the accuracy and validity of claims.
Ο κυριότερος κίνδυνος είναι ότι οι αιτήσεις μπορεί να πληρωθούν βάσει αναξιόπιστων ή ανεπαρκών αποδείξεων, ή και τα δύο. 
The principal risk is that claims may be paid on the basis of unreliable or insufficient evidence, or both.
Η σημασία των εγγράφων που παρέχονται από τα τελωνεία είναι σαφής, εφόσον παρέχουν αποδείξεις της εξαγωγής. 
The importance of the documentation provided by customs is clear in that it provides evidence of export.
Η σημασία των εγγράφων που επικυρώ¬ νονται από αρχές τρίτης χώρας προκύπτει από τον τρόπο με τον οποίο η Επιτροπή έχει διαφοροποιήσει τα ποσοστά των επιστροφών για πολλά προϊόντα ανάλογα με τον τελικό προορισμό. 
The importance of the documentation validated by third country authorities arises from the way in which the Commission has differentiated refund rates for many products by final destination.
Έτσι καταβάλλονται διαφο¬ ρετικά ποσοστά επιστροφής για την εξαγωγή του ίδιου προϊόντος ανάλογα με τη χώρα εισαγωγής. 
Thus varying rates of refund are payable for the export of the same product depending upon the country of import.
Η επαλήθευ¬ ση των αποδείξεων άφιξης για προορισμούς για τους οποίους χορηγούνται υψηλά ποσοστά επιστροφής είναι συνεπώς ιδιαίτερα σημαντική. 
The checking of evidence of arrival for destinations which attract high rates of refund is therefore particularly important.
Αποδείξεις της άφιξης 3.45. 
Evidence of arrival 3.45.
Η λήψη αποδείξεων άφιξης από τρίτες χώρες παρουσιάζει επίσης προβλήματα. 
Obtaining evidence of arrival from third countries is not without problems.
Αυτό συμβαίνει κυρίως επειδή οι υπάλληλοι των τρίτων χωρών δεν έχουν κανένα εμφανές κίνητρο για να εκδώσουν ή να επικυρώσουν κάποιο έγγραφο το οποίο δεν έχει καμιά γραφειοκρατική σημασία γι' αυτούς. 
Principally this is because there is no obvious incentive for third country officials to raise or to validate a document which is of no bureaucratic con¬ sequence to them.
Ίσως υπάρχουν και άλλοι πιο συγκεκριμένοι λόγοι, όπως η απουσία αρμόδιου υπαλλήλου στο σημείο άφιξης και η απροθυ¬ μία για συνεργασία εφόσον δεν υπάρχει οικονομικό κίνητρο. 
There may be other more concrete reasons such as the absence of an appropriate official at the point of arrival and an unwillingness to cooperate without financial inducement.
Αναμφίβολα η Επιτροπή είχε υπόψη της μερικά από αυτά τα προβλήματα όταν κατάρτισε σχέδια κανονισμών που καθορίζουν μια περιορισμένη αλλά όχι ιδιαίτερα αυστηρή σειρά εναλλακτικών αποδεικτι¬ κών εγγράφων που μπορούν να γίνουν αποδεκτά για να προσδιοριστεί η επιλεξιμότητα για την πληρωμή μιας επιστροφής κατά την εξαγωγή. 
It was undoubtedly with some of these problems in mind that the Commission drafted regulations which define a limited, but not particularly stringent range of alternative documentary evidence acceptable for the purposes of establishing entitlement to payment of an export refund.
'Ετσι η απόδειξη άφιξης μπορεί να έχει τη μορφή : (α) αρχικού τελωνειακού εγγράφου διασάφησης από την τρίτη χώρα που κάνει την εισαγωγή ή επικυρω¬ μένου αντιγράφου αυτού" (β) κάθε άλλου εγγράφου θεωρημένου από την τελω¬ νειακή υπηρεσία της χώρας εισαγωγής το οποίο περιέχει αναγνώριση των προϊόντων και δείχνει ότι έχουν εισαχθεί για κατανάλωση στη χώρα αυτή· (γ) του κοινού εντύπου του πιστοποιητικού εκτελωνι¬ σμού (Παράρτημα II) (') που φέρει τη σφραγίδα των τελωνειακών υπηρεσιών της χώρας εισαγωγής. 
Thus proof of arrival can be in the form of: (a) a primary customs entry document from the importing third country or an officially certified copy of it ; (b) any other document endorsed by the customs service of the importing country which identifies the products and demonstrates that they have been imported for consumption in that country; (c) the common form of customs entry certificate (Annex II) (x) bearing the stamp of the customs service of the importing country.
(Η χρήση αυτού του εγγράφου ως απόδειξης άφιξης έχει καταργηθεί από τις 1 6.2.90· βλ. Παράρτημα III). 
(Use of this document as proof of arrival has been abolished with effect from 16.2.90, see Annex HI).
Το Συνέδριο υπολόγισε ότι, κατά την περίοδο που εξετάστηκε, περισσότερες από τις μισές από όλες τις αιτήσεις επιστροφών κατά την εξαγωγή που βασίζονταν στην απόδειξη άφιξης στηρίζονταν με τα ονομαζόμενα έγγραφα του παραρτήματος II. 
The Court has calculated that during the period under audit, over half of all the claims for export refunds which were based upon evidence of arrival, were supported by so-called Annex II documents.
31. 5. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 133/35 επιφυλάξεων που διατηρεί το Συνέδριο, οι. οποίες απαριθμούνται παρακάτω, σχετικά με τη δυνατότητα του εγγράφου του παραρτήματος II να παράσχει την απαιτούμενη διαβεβαίωση. 
31. 5. 90 Official Journal of the European Communities No C 133/35 document to provide the required assurance.