natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για παράδειγμα, εάν επιβληθούν οι νόμοι για την ποιότητα των καυσίμων στην Οστράβα, θα μπορέσουν να είναι αποτελεσματικοί για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα μόνο εάν λάβουν μέτρα και οι γειτονικές περιοχές στην Πολωνία. 
For example, if Ostrava fuel quality laws are enforced, they may only be effective in improving air quality if 43 See Annex V of the AAQ Directive.
Διαφορετικά, οι κάτοικοι θα συνεχίσουν να μπορούν να χρησιμοποιούν φθηνά, χαμηλής ποιότητας καύσιμα τα οποία αγοράζουν στην άλλη πλευρά των συνόρων. 
If not, people will still be able to use cheap, low quality fuel bought across the border.
Δυνάμει του άρθρου 25 της οδηγίας, τα κράτη μέλη καλούν την Επιτροπή να συνδράμει σε οποιαδήποτε συνεργασία αναπτύσσουν για την αντιμετώπιση της διασυνοριακής ατμοσφαιρικής ρύπανσης. 
Under Article 25 of the Directive, Member States shall invite the Commission to assist in any cooperation regarding cross-border air pollution.
Τα κράτη μέλη που επισκεφθήκαμε και επηρεάζονται περισσότερο από τη διασυνοριακή ρύπανση έκριναν ότι οι σχετικές διατάξεις της οδηγίας δεν είναι χρήσιμες και δεν ανέλαβαν καμία συντονισμένη δράση στα ΣΠΑ τους. 
The Member States most affected by transboundary pollution that we visited did not consider the relevant provisions of the Directive helpful and they did not undertake any coordinated actions in their AQPs.
Δεν ζήτησαν ούτε την παρέμβαση της Επιτροπής. 
They did not request the Commission to intervene.
Το 2017 τα κράτη μέλη που επισκεφθήκαμε υπέβαλαν ως επί το πλείστον εμπρόθεσμα τα στοιχεία τους. 
In 2017, Member States we visited mostly reported data on time.
Η έγκαιρη υποβολή στοιχείων για την ποιότητα του αέρα είναι σημαντική, τόσο για τα κράτη μέλη, ώστε να λάβουν κατάλληλα μέτρα για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, όσο και για την Επιτροπή, ώστε να ενεργήσει ταχύτερα για την κίνηση διαδικασιών επιβολής κατά του κράτους μέλους. 
Timely air quality data is important, both for the Member States to take appropriate actions to reduce air pollution, and for the Commission to act earlier to take enforcement procedures against the Member State.
Η οδηγία ΠΑΑ υποχρεώνει τα κράτη μέλη να παρέχουν ετήσια επικυρωμένα στοιχεία έως την 30ή Σεπτεμβρίου του επόμενου έτους44. 
The AAQ Directive requires that Member States provide annual validated data by 30 September of the following year44.
Ωστόσο, προηγούμενες οδηγίες απαιτούσαν από τα κράτη μέλη να υποβάλλουν στοιχεία στην Επιτροπή εντός έξι μηνών από την περίοδο μέτρησης45. 
However, earlier Directives required Member States to report to the Commission within six months of the measuring period45.
Οι τεχνολογικές εξελίξεις των τελευταίων χρόνων (όπως η ηλεκτρονική υποβολή εκθέσεων) καθιστούν εφικτή την υποβολή στοιχείων νωρίτερα. ενώ τα σχέδια για την ποιότητα του αέρα δεν έχουν σχεδιαστεί ως αποτελεσματικά εργαλεία παρακολούθησης 36. 
Technological developments over recent years (such as e-Reporting) enable earlier reporting. while Air Quality Plans are not designed as effective monitoring tools 36.
Οι παραβάσεις της οδηγίας συνεπάγονται την ανάγκη τα κράτη μέλη να εκπονήσουν σχέδια για την ποιότητα του αέρα (ΣΠΑ) για την αντιμετώπιση του προβλήματος (βλέπε σημείο 9). 
Breaches of the Directive mean that Member States need to produce Air Quality Plans (AQPs) to deal with the problem (see paragraph 9).
Οι πραγματικές βελτιώσεις της ποιότητας του αέρα εξαρτώνται από την εφαρμογή από τα κράτη μέλη ταχειών και αποτελεσματικών μέτρων για τη μείωση των εκπομπών, χρησιμοποιώντας κατάλληλα σχέδια για την ποιότητα του αέρα. 
Real improvements in air quality depend on Member States implementing quick and effective actions to reduce emissions, using good Air Quality Plans.
Η στόχευση των μέτρων των ΣΠΑ είναι συχνά ακατάλληλη 37. 
AQP measures are frequently poorly targeted 37.
Η οδηγία ΠΑΑ προβλέπει ότι τα ΣΠΑ πρέπει να θεσπίζουν κατάλληλα μέτρα ώστε οι περίοδοι κατά τις οποίες η ατμοσφαιρική ρύπανση υπερβαίνει τα όρια να διατηρούνται όσο το δυνατόν πιο βραχείες. 
The AAQ Directive requires that AQPs set out appropriate measures, so that the time air pollution exceeds limits is kept as short as possible. We reviewed the AQPs of the visited cities.
Από την ανάλυση των ΣΠΑ προέκυψαν τρεις κύριοι λόγοι οι οποίοι υπονομεύουν την αποτελεσματικότητά τους. 
Based on our analysis of AQPs we identified three main reasons that compromise their effectiveness.
Συγκεκριμένα, τα μέτρα που προβλέπονται στα ΣΠΑ: Άρθρο 27 της οδηγίας ΠΑΑ. 
These were that the measures in the AQPs: Article 27 of the AAQ Directive.
Οδηγίες 80/779/ΕΟΚ· 82/884/ΕΟΚ και 85/203/ΕΟΚ. 
Directives 80/779/EEC; 82/884/EEC and 85/203/EEC.
• δεν ήταν στοχοθετημένα και δεν μπορούσαν να εφαρμοστούν αρκετά σύντομα στις περιοχές στις οποίες μετρήθηκαν οι υψηλότερες συγκεντρώσεις· • δεν μπορούσαν να αποδώσουν σημαντικά αποτελέσματα βραχυπρόθεσμα, επειδή υπερέβαιναν το πεδίο εξουσιών των αρχών τοπικής αυτοδιοίκησης που είναι υπεύθυνες για την εφαρμογή τους ή επειδή σχεδιάστηκαν με μακροπρόθεσμη προοπτική· • δεν υποστηρίζονταν από εκτιμήσεις κόστους ή δεν χρηματοδοτούνταν. 
• were not targeted and could not be implemented quickly for the areas where the highest concentrations were measured; • could not deliver significant results in the short term because they went beyond the powers of the local authorities responsible for implementing them or because they were designed for the long-term; • were not supported by cost estimates or were not funded.
Στο πλαίσιο 8 αναφέρονται παραδείγματα αδυναμιών στα ΣΠΑ οι οποίες υπονομεύουν τον στόχο της μείωσης των συγκεντρώσεων ατμοσφαιρικής ρύπανσης. 
Box 8 provides examples of weaknesses in AQPs compromising the goal of reducing air pollution concentrations.
32 Πλαίσιο 8 – Παραδείγματα υπονόμευσης των αποτελεσμάτων των ΣΠΑ Τα ντιζελοκίνητα οχήματα είναι σημαντική πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ιδίως NO2 (βλέπε σημείο 57). 
27 Box 8 – Examples compromising AQP results Diesel vehicles are a significant source of air pollution, particularly NO2 (see paragraph 57).
Ωστόσο, στα έξι ΣΠΑ που αναλύσαμε απουσίαζαν σε μεγάλο βαθμό τα μέτρα για τη μείωση της χρήσης ιδιωτικών μέσων μεταφοράς κοντά στα σημεία στα οποία μετρώνται οι υψηλότερες συγκεντρώσεις. 
However, measures to reduce the use of private transport near the sites where the highest concentrations are measured were largely absent from the six AQPs we analysed.
Στην Ιταλία (Μιλάνο), η χρήση ηλεκτρονικών συστημάτων για την παρακολούθηση της πρόσβασης στις ζώνες χαμηλών εκπομπών απαιτεί την προηγούμενη έκδοση εθνικής νομοθεσίας. 
In Italy (Milan), the use of electronic systems for monitoring access to the Low Emission Zones requires the previous adoption of national legislation.
Στο Βέλγιο (Βρυξέλλες), το ΣΠΑ προτείνει τον περιορισμό των οχημάτων (προ Euro 5) στις ΖΧΕ από το 2025. 
In Belgium (Brussels), the AQP proposes restricting (pre Euro 5) vehicles in LEZs from 2025.
Επιπλέον, ο προβλεπόμενος αντίκτυπος των περιορισμών κυκλοφορίας που περιλαμβάνονται στα ΣΠΑ των κρατών μελών για τη μείωση των συγκεντρώσεων NO2 είναι αναξιόπιστος, καθώς δεν βασίζεται σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης. 
Furthermore, the planned impact of traffic restrictions included in Member States’ AQPs on reducing NO2 concentrations is unreliable as it is not based on real driving conditions.
Η αντικατάσταση αναποτελεσματικών συσκευών θέρμανσης, τις οποίες χρησιμοποιούν συχνά οικογένειες χαμηλού εισοδήματος, αποτελεί σημαντική πρόκληση για τους πολίτες και μερικές αρχές κρατών μελών. Στην Πολωνία (Małopolska), η απόφαση για την καταπολέμηση της αιθαλομίχλης περιορίζει τη χρήση στερεών καυσίμων. 
Replacing inefficient heating devices, often owned by low-income families, is a major challenge for citizens and some Member State authorities. In Poland (Małopolska), the anti-smog resolution restricts the use of solid fuels.
Το κόστος της αντικατάστασης των πηγών οικιακής θέρμανσης μπορεί να υπερβεί το 1 δισεκατομμύριο ευρώ. 
The cost of replacing residential heating sources may exceed €1 billion.
Δεν εξασφαλίστηκε εθνική χρηματοδότηση. 
National funding was not secured.
Παρότι οι κύριες πηγές ρύπανσης προσδιορίζονταν στα ΣΠΑ, αυτά δεν περιείχαν πάντοτε ειδικά μέτρα για την αντιμετώπιση των εκπομπών τους. 
While the AQPs identified the main pollution sources, they did not always contain specific measures to tackle their emissions.
Για παράδειγμα, το πιο πρόσφατο ΣΠΑ της Κρακοβίας περιλαμβάνει μόνο περιορισμένα μέτρα για τη μείωση των βιομηχανικών εκπομπών –σημαντική πηγή ρύπανσης λόγω NO2–, ενώ το ΣΠΑ της Σόφιας δεν περιλαμβάνει κανένα μέτρο για τη μείωση των εκπομπών των νοικοκυριών – σημαντική πηγή ρύπανσης λόγω ΑΣ (βλέπε πλαίσιο 4). 
For example, Krakow’s latest AQP contains only limited measures that reduce industrial emissions – which is a major source of NO2 pollution, while Sofia’s AQP does not include any measure that reduces emissions from households – which is a major source of PM pollution (see Box 4).
Στα ΣΠΑ προτείνονται συχνά μέτρα τα οποία δεν έχουν άμεσο αντίκτυπο στη μείωση των συγκεντρώσεων ατμοσφαιρικών ρύπων, όπως μέτρα διοικητικής απλούστευσης, αξιολογήσεις ή έρευνες. 
AQPs frequently proposed measures that do not have a direct impact on reducing air pollutant concentrations such as administrative simplification measures, evaluations or surveys.
Διαπιστώσαμε επίσης ότι τα ΣΠΑ δεν είχαν αξιολογήσει την οικονομική αποδοτικότητα των μέτρων. 
We also found that AQPs did not assess the cost effectiveness of the measures.
Η επίτευξη των στόχων ποιότητας του αέρα απαιτεί ενίοτε τη λήψη δύσκολων πολιτικών αποφάσεων. 
Achieving air quality targets sometimes requires difficult political decisions.
Για παράδειγμα, η χρήση προσωπικών οχημάτων είναι σημαντική πηγή αστικής ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις Βρυξέλλες, στη Στουτγάρδη και στο Μιλάνο, και το αποτελεσματικότερο μέτρο θα ήταν ο περιορισμός της χρήσης τους. 
For example, the use of personal vehicles is a major source of urban air pollution in Brussels, Stuttgart and Milan, and the most effective measures would be to limit their use.
Σταθμός παρατήρησης Am Neckartor στη Στουτγάρδη Πηγή: ΕΕΣ. 
Am Neckartor monitoring station in Stuttgart Source: ECA.
Τα ΣΠΑ δίνουν έμφαση στην ποσότητα και όχι στην ποιότητα των πληροφοριών 43. 
AQPs privilege quantity over the quality of information 43.
Και οι έξι πόλεις τις οποίες επισκεφθήκαμε εκπονούν ΣΠΑ εδώ και καιρό. 
All the six cities we visited have been producing AQPs for a long time.
Συνήθως τα σχέδια καλύπτουν περιόδους διάρκειας 4-5 ετών. Η οδηγία για την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα δεν υποχρεώνει τα κράτη μέλη να υποβάλλουν εκθέσεις στην Επιτροπή σχετικά με την εφαρμογή των ΣΠΑ τους ή να επικαιροποιούν τα ΣΠΑ όταν θεσπίζονται νέα μέτρα ή όταν η πρόοδος είναι προδήλως ανεπαρκής. 
The plans typically cover four to five year periods. The Air Quality Directive does not require Member States to report on implementation of their AQPs to the Commission, or to update them when new measures are adopted or when progress is visibly insufficient.
Τα κράτη μέλη 33 υποχρεούνται να επικαιροποιούν τα ΣΠΑ τους μόνο στη λήξη της διάρκειας του σχεδίου, εάν η ποιότητα του αέρα εξακολουθεί να μην ανταποκρίνεται στα πρότυπα. 
Member States only need to update their AQPs at the end of the plan’s period, if air quality still does not meet the standards.
Λόγω των ευρέως εξαπλωμένων υψηλών επιπέδων ρύπανσης, τα κράτη μέλη εκπονούν υψηλό αριθμό ΣΠΑ. 
Because of widespread high levels of pollution, Member States prepare a high number of AQPs.
Τα ΣΠΑ που εξετάσαμε ήταν μακροσκελή46 και συχνά δεν περιελάμβαναν όλα τα σχετικά προγραμματισμένα ή ληφθέντα μέτρα για την ποιότητα του αέρα47. 
The AQPs we examined were lengthy46 and often did not contain all relevant air 28 46 The AQPs we analysed were on average well over 200 pages long.
Επίσης, τα κράτη μέλη υποβάλλουν περισσότερα έγγραφα τα οποία περιέχουν πρόσθετα μέτρα, όταν τους το ζητήσει η Επιτροπή. 
Member States also report more documents containing additional measures when requested by the Commission.
Η εκπόνηση ΣΠΑ είναι μακρά διαδικασία. 
The production of AQPs is a lengthy process.
Τα ΣΠΑ που αποστέλλουν τα κράτη μέλη στην Επιτροπή αφορούν συνήθως παράβαση του ορίου ατμοσφαιρικής ρύπανσης που έλαβε χώρα πριν από περισσότερα από δύο χρόνια48, αλλά δεν παρέχουν πληροφορίες σχετικά με μεταγενέστερη πρόοδο. 
When Member States send them to the Commission, they usually deal with a breach of an air pollution limit that occurred more than two years earlier48, but provide no information about subsequent progress.
Ο συνδυασμός των ως άνω παραγόντων καθιστά δυσχερή την παρακολούθηση από την Επιτροπή των δράσεων των κρατών μελών. Επιβραδύνθηκε έτσι και η παρακολούθηση της εφαρμογής της οδηγίας. 
The above factors combine to make monitoring of Member State actions by the Commission a difficult exercise. This slowed monitoring of the implementation of the Directive.
Τα παραμένοντα, αν και μειούμενα, υψηλά επίπεδα ρύπανσης (βλέπε γράφημα 4) καταδεικνύουν ότι η εκπόνηση ΣΠΑ δεν επαρκεί για τη διασφάλιση συμμόρφωσης με την οδηγία ΠΑΑ και τη μείωση της ρύπανσης το συντομότερο δυνατόν. Αυτό επιβεβαίωσε το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΔΕΕ) σε πρόσφατες αποφάσεις του (βλέπε σημείο 52). 
The continuing, although decreasing, high levels of pollution (see Figure 4), show that producing AQPs have not been sufficient to ensure compliance with the AAQ Directive and reduce pollution as soon as possible. The European Court of Justice (ECJ) confirmed this in recent rulings (see paragraph 52).
Για παράδειγμα, στις Βρυξέλλες, αρκετά έγγραφα περιέχουν μέτρα σχετικά με την ποιότητα του αέρα: το Plan Régional Air-Climat-Énergie, το COBRACE, το Plan Régional de la Mobilité (IRIS2) και το Plan portant sur les dépassements observés pour les concentrations de NO2. 
For example, in Brussels, several documents contain air quality-related measures: the Plan Régional Air-Climat-Énergie, the COBRACE, the Plan Régional de la Mobilité (IRIS2), and the Plan portant sur les dépassements observés pour les concentrations de NO2.
Στο Μιλάνο, περιφερειακές συμφωνίες, όπως η συμφωνία της κοιλάδας του Πάδου, συμπληρώνουν το ΣΠΑ της Περιφέρειας της Λομβαρδίας. 
In Milan, regional agreements, such as the Po Valley agreement, complement the Lombardia Region’s AQP.
Η οδηγία ΠΑΑ ορίζει ότι τα ΣΠΑ «κοινοποιούνται αμελλητί στην Επιτροπή, το αργότερο δε δύο έτη μετά το τέλος του έτους κατά το οποίο παρατηρήθηκε η πρώτη υπέρβαση» (βλέπε άρθρο 23). 
The AAQ Directive states that AQPs shall be communicated to the Commission “without delay, but no later than two years after the end of the year the first exceedance was observed” (see Article 23).
34 46 47 48 
29 47 48
Παρότι η υπέρβαση των ορίων ατμοσφαιρικής ρύπανσης είναι συχνή, η Επιτροπή εντοπίζει τις πιο σοβαρές παραβάσεις της συμμόρφωσης και ξεκινά διάλογο με τα κράτη μέλη, έως ότου αποφασίσει να περατώσει τη διαδικασία ή καταλήξει στο συμπέρασμα ότι το κράτος μέλος δεν θέσπισε επαρκώς φιλόδοξα και πειστικά μέτρα. 
While air pollution limits are frequently exceeded, the Commission identifies the most serious breaches of compliance and starts dialogues with the Member States, until it decides to close the process or concludes that the Member State has failed to put forward sufficiently ambitious and convincing measures.
Στο στάδιο αυτό, η Επιτροπή μπορεί να κινήσει διαδικασία επί παραβάσει κατά του κράτους μέλους. 
At this stage, the Commission can launch infringement proceedings against the Member State.
Τον Ιανουάριο του 2018, η Επιτροπή διαχειριζόταν 16 εκκρεμείς διαδικασίες επί παραβάσει λόγω ρύπανσης από ΑΣ, 13 λόγω NO2, μία λόγω SO2 και δύο άλλες διαδικασίες επί παραβάσει σχετικά με την παρακολούθηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης (βλέπε παράρτημα III). 
As of January 2018, the Commission had 16 ongoing infringement proceedings due to PM pollution, 13 due to NO2, one due to SO2 and two other infringement proceedings regarding air pollution monitoring (see Annex III).
Αναλύσαμε τις εκκρεμείς διαδικασίες επί παραβάσει στις οποίες εμπλέκονται οι έξι πόλεις που επισκεφθήκαμε49. 
We analysed the ongoing infringements processes involving the six cities we visited49.
Και τα έξι κράτη μέλη αιτήθηκαν την αναβολή της τήρησης των προθεσμιών βάσει του άρθρου 2250. 
All six Member States applied for the postponement of attainment deadlines under Article 2250.
35 49 50 μπορούσε να κινηθεί, αφότου η Επιτροπή αποφάσιζε σχετικά με τις εν λόγω αιτήσεις αναβολής. 
Consequently, the infringement procedure could only start once the Commission decided on these applications for postponement.
Σε τέσσερις περιπτώσεις51 η Επιτροπή κατάφερε να εξασφαλίσει αποφάσεις κατά κρατών μελών λόγω υπέρβασης των ορίων ατμοσφαιρικής ρύπανσης, οι οποίες δεν απαιτούσαν ωστόσο από το κράτος μέλος να λάβει διορθωτικά μέτρα. 
The Commission has on four occasions51 succeeded in obtaining favourable rulings against Member States for exceeding air pollution limits, but that did not require the Member State to take corrective action.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή επαναπροσδιόρισε την προσέγγισή της και κέρδισε πρόσφατα υποθέσεις ενώπιον του Δικαστηρίου κατά της Βουλγαρίας (στις 5 Απριλίου 2017) και κατά της Πολωνίας (στις 22 Φεβρουαρίου 2018)52. 
As a result, the Commission has redefined its approach and recently won Court cases against Bulgaria (on 5 April 2017) and Poland (on 22 February 2018)52.
Στις αποφάσεις του, το ΔΕΕ επιβεβαίωσε ότι η απλή θέσπιση ΣΠΑ για τη συμμόρφωση με την οδηγία δεν επαρκεί, και αποφάνθηκε ότι η Βουλγαρία και η Πολωνία παρέβησαν τις υποχρεώσεις τους να διατηρήσουν όσο το δυνατόν συντομότερη την περίοδο υπέρβασης των ορίων. 
In its rulings, the ECJ confirmed that merely adopting an AQP to comply with the Directive was not enough, and ruled that Bulgaria and Poland had not fulfilled their obligations to keep the period in which limits were exceeded as short as possible.
Το γράφημα 9 δείχνει ότι πέρασαν έξι έως οκτώ έτη έως ότου η Επιτροπή να παραπέμψει στο ΔΕΕ τις σχετικές με παράβαση των ορίων ΑΣ10 υποθέσεις53. 
Figure 9 shows that it took between six and eight years until the Commission referred these cases All the cities have ongoing infringement procedures for both PM10 and NO2.
Σλοβενία (C-365/10), Σουηδία (C-479/10), Πορτογαλία (C-34/11) και Ιταλία (C-68/11). 
Slovenia (C-365/10), Sweden (C-479/10), Portugal (C-34/11) and Italy (C-68/11).
Βλέπε υπόθεση C-488/15 για τη Βουλγαρία και υπόθεση C-336/16 για την Πολωνία. 
See Case C-488/15 for Bulgaria and Case C-336/16 for Poland.
Οι διαδικασίες επί παραβάσει ξεκίνησαν με την αποστολή προειδοποιητικών επιστολών (ΠΕ) στη Βουλγαρία (στις 25 Ιανουαρίου 2013) και στην Πολωνία (στις 26 Απριλίου 2013). 
Consequently, it has taken at least The infringement procedures started with the sending of Letters of Formal Notice (LFN) to Bulgaria (on 25 January 2013) and to Poland (on 26 April 2013).
Η Επιτροπή απέστειλε αιτιολογημένη γνώμη (ΑΓ) στη Βουλγαρία στις 11 Ιουλίου 2014 και στην Πολωνία στις 27 Φεβρουαρίου 2015. 
The Commission sent Reasoned Opinion (RO) letters to Bulgaria on 11 July 2014 and to Poland on 27 February 2015.
Ειδικότερα, πρέπει να προσφύγει στο Δικαστήριο βάσει του άρθρου 260 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως εξηγείται στον δικτυακό τόπο της Επιτροπής. 
In particular, it has to apply for action under Article 260 of the Treaty on the Functioning of the European Union, as explained on the Commission’s website.
Το τροποσφαιρικό όζον δεν εκπέμπεται από κάποια συγκεκριμένη πηγή, αλλά σχηματίζεται από χημική αντίδραση μεταξύ πρόδρομων αερίων και ηλιακού φωτός. 
Ground level ozone is not emitted by any specific source but is formed by a chemical reaction between precursor gases and sunlight.
Η οδηγία θεσπίζει τιμές-στόχο για το όζον οι οποίες επιτυγχάνονται κατά το δυνατόν εντός δεδομένης χρονικής περιόδου και δεν υποχρεώνει τα κράτη μέλη να λάβουν οποιοδήποτε συγκεκριμένο μέτρο ή να εκπονήσουν συγκεκριμένο σχέδιο για τα πρόδρομα αέρια του όζοντος. 
The Directive requires target values for ozone to be attained where possible over a given period and it does not require that Member States produce any specific action or plan on ozone precursors.
Ως εκ τούτου, παρότι μερικά κράτη μέλη εξακολουθούν να υπερβαίνουν την τιμή-στόχο του όζοντος, δεν υπάρχουν διαδικασίες επί παραβάσει σχετικές με το όζον. 
As a result, even though some Member States still exceed the ozone target value, there are no infringement proceedings related to ozone.
36 51 52 53 54 55 
31 53 54 55
Ως εκ τούτου, έχουν περάσει τουλάχιστον 7 χρόνια από τη στιγμή της αρχικής παράβασης έως την παραπομπή της υπόθεσης από την Επιτροπή στο ΔΕΕ. 
7 years from the moment of the original breach until the Commission refers the case to the ECJ.
Συνολικά, διαπιστώσαμε ότι η μακρά διαδικασία επιβολής δεν έχει διασφαλίσει ακόμη τη συμμόρφωση με την οδηγία. 
Overall, we found that the lengthy enforcement procedure has not yet ensured compliance with the Directive.
Ορισμένες πολιτικές της ΕΕ δεν αντικατοπτρίζουν επαρκώς τη σημασία της ατμοσφαιρικής ρύπανσης 55. 
Some EU policies do not sufficiently reflect the importance of air pollution 55.
Πολλές πολιτικές της ΕΕ έχουν αντίκτυπο στους ατμοσφαιρικούς ρύπους και, επομένως, στην ποιότητα του αέρα, ιδίως οι πολιτικές στους τομείς της κλιματικής αλλαγής, της ενέργειας, των μεταφορών και της κινητικότητας, της βιομηχανίας και της γεωργίας. 
Many EU policies have an impact on air pollutants and thus on air quality, particularly climate change, energy, transport and mobility, industry and agriculture.
Οι στόχοι της ΕΕ για το 2030, εντός του πλαισίου για το κλίμα και την ενέργεια, περί μείωσης των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου κατά 40 %, παραγωγής τουλάχιστον 27 % της 
The targets in the EU’s 2030 climate and energy framework to reduce greenhouse gas emissions by 40 %, to have at least 27 % energy from renewable sources, and to improve energy efficiency by at least 27 %, can all support the reduction of emissions.
ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές και βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης κατά τουλάχιστον 27 %, μπορούν όλοι να στηρίξουν τη μείωση των εκπομπών. Σε πανοραμική επισκόπηση του 2017 αναφέραμε ότι μία από τις κύριες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η δράση της ΕΕ για την ενέργεια και την κλιματική αλλαγή είναι η μετάβαση της ΕΕ σε πηγές ενέργειας χαμηλών εκπομπών άνθρακα και ότι η μετάβαση αυτή μπορεί να είναι επωφελής για την ποιότητα του αέρα56. 
We reported in a Landscape Review of 2017 that one of the main challenges facing EU action on energy and climate change was the transition of the EU to low carbon energy sources, and that this transition can offer benefits to air quality56.
Τα ντιζελοκίνητα οχήματα ήταν καθοριστικό στοιχείο για τη συμμόρφωση των κατασκευαστών αυτοκινήτων στην ΕΕ με τις υποχρεώσεις τους περί μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2)57, καθώς παράγουν χαμηλότερες εκπομπές CO2 από τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. 
Diesel vehicles were a key element for car manufacturers in the EU to comply with their carbon dioxide (CO2) reduction obligations57, as they produce lower CO2 emissions than petrol cars.
Οι τεχνολογικές εξελίξεις και τα πρότυπα EURO58 μείωσαν σημαντικά τις εκπομπές CO2 και ΑΣ –όχι όμως με την ίδια επιτυχία και τις εκπομπές NOX– τέτοιων οχημάτων. 
Technological developments and EURO standards58 have significantly reduced CO2 and PM emissions – but were not as successful in reducing NOX emissions – from such vehicles.
Είναι γνωστό εδώ και χρόνια59 ότι οι πραγματικές εκπομπές NOX είναι υψηλότερες από εκείνες που παράγονται υπό συνθήκες δοκιμής. 
It has been known for years59 that real NOX emissions were higher than those produced under test conditions.
Ωστόσο, δεδομένων των συντελεστών συμμόρφωσης, στην ΕΕΣ, Πανοραμική επισκόπηση «Δράση της ΕΕ για την ενέργεια και την κλιματική αλλαγή», 2017, σ. 65 και 81. 
The “Dieselgate” scandal which came to notice when inspectors in the USA detected suspicious readings in vehicle inspections, highlighted the ECA Landscape Review, “EU action on energy and climate change”, 2017, pp. 65 and 81.