natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μια ανάλυση των δραστηριοτήτων κατάρτισης τις οποίες παρακολούθησαν μεταξύ 2001 και 2004 30 υπεύθυνοι σχεδίων (εκ των οποίων οι 6 ήταν ΑΕΕ) έδειξε ότι οι 24 από τους 30 (συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων ΑΕΕ) παρακολούθησαν τουλάχιστον ένα πρόγραμμα κατάρτισης επί δημοσιονομικών ή διαδικαστικών θεμάτων. 
An analysis of the training activities attended between 2001 and 2004 by 30 project officers (of which six were SNEs) showed that 24 out of 30 (including four SNEs) followed at least one training course on financial or procedural issues.
Ωστόσο, μόνο 16 από τους 30 (συμπεριλαμβανομένων τριών ΑΕΕ) ακολούθησαν μαθήματα που αφορούσαν θέματα σχετικά με τις μεταφορές (60). 
However, only 16 out of 30 (including three SNEs) followed a course on transport-related issues (60).
Εκτός αυτού, τα μαθήματα διαρκούσαν κατά μέσο όρο λιγότερο από μία ημέρα. 
In addition, the average duration of these courses was less than one day.
Η χρήση των ΑΕΕ περιορίζεται από τους κανόνες τις Επιτροπής 59. 
Use of SNEs limited by Commission rules 59.
Η περιορισμένη τεχνική εμπειρογνωμοσύνη της πλειονότητας των μόνιμων υπαλλήλων που ασχολούνται με τα ΔΕΔ-Μ αντισταθμίζεται, μέχρι ένα ορισμένο βαθμό, από την επαγγελματική πείρα που διαθέτουν οι ΑΕΕ. 
The limited technical expertise of the majority of the TEN-T statutory project staff is compensated, to a certain extent, by the professional experience offered by SNEs.
Η προσωρινή φύση της απασχόλησής τους και οι εσωτερικοί κανόνες της Επιτροπής οι οποίοι εφαρμόζονται (58) Εξετάστηκαν τα βιογραφικά 13 μονίμων υπαλλήλων και 11 αποσπασμένων εθνικών εμπειρογνωμόνων (που ασχολούνται ή είχαν ασχοληθεί με σχέδια των ΔΕΔ-Μ από το 2001). 
The temporary nature of their assignment and the CommissionŐs internal rules (58) The CVs of 13 statutory project staff and of 11 SNEs (who are or have been working on TEN-T projects since 2001) have been analysed.
(59) Όπως ένα δίπλωμα «DESS (Diplôme d’Études Supérieures Spécialisées)» στον τομέα των μεταφορών, ένα δίπλωμα «Master of Science degree» στον τομέα των μεταφορών και στο σχεδιασμό της κυκλοφορίας, μηχανικός στον τομέα των υποδομών μεταφορών. 
(59) Such as a DESS in transport, an MSc in transportation and traffic planning, engineer in field transport infrastructures.
(60) Η ανάλυση των δραστηριοτήτων επιμόρφωσης έγινε βάσει των στοιχείων που περιέχονται στις κάρτες και στα διαβατήρια επιμόρφωσης του κάθε μεμονωμένου μέλους του προσωπικού. στους ΑΕΕ(61) περιορίζουν τη συμβολή τους στη διαδικασία αξιολόγησης, επιλογής και παρακολούθησης. 
(60) The analysis of the training activities was carried out on the basis of the information contained in the training cards and passports of each individual staff member. applicable to SNEs (61) limit their contribution to the evaluation, selection and monitoring process.
Μολονότι αυτοί οι κανόνες εφαρμόζονται από το Μάιο του 2002, χρειάστηκαν σχεδόν δύο έτη για να αποσαφηνίσει η ΓΔ TREN τις πρακτικές επιπτώσεις αυτών των κανόνων για τους ΑΕΕ (62). 
Although these rules have been in force since May 2002, it took DG TREN almost two years to clarify the practical implications of these rules for SNEs (62).
Επιπλέον, με τον έλεγχο διαπιστώθηκε ότι, αντίθετα με τους κανόνες, μερικοί ΑΕΕ διαχειρίζονται σχέδια από τα κράτη μέλη τους και δρομολογούν και εγκρίνουν οικονομικές πράξεις. 
In addition, the audit identified that contrary to the rules, some SNEs are managing projects originating from their Member State and are initiating and authorising financial transactions.
Οι κανόνες της Επιτροπής έχουν ως στόχο την αποφυγή της ενδεχόμενης σύγκρουσης συμφερόντων. 
The CommissionŐs rules are intended to avoid any potential conflict of interest.
Ωστόσο, συνεπάγονται κατ’ ανάγκη ότι οι ΑΕΕ μπορούν μόνο εν μέρει να συμβάλλουν σε δραστηριότητες που είναι σχετικές με διαχείριση σχεδίων. 
However, they necessarily imply that SNEs can only partly contribute to project-management-related activities.
Με τη σειρά του, αυτό σημαίνει επιπλέον εργασία για τους μόνιμους υπαλλήλους της Επιτροπής και λιγότερο αποτελεσματικό καταμερισμό των πόρων. 
In turn, this means additional work for the CommissionŐs statutory staff, and a less efficient allocation of resources.
Επιπλέον, οι ΑΕΕ θεωρούν ότι η τεχνογνωσία τους δεν χρησιμοποιείται στο μέγιστο βαθμό, και τα αποτελέσματα της εργασίας τους δεν είναι ορατά στο πλαίσιο της Επιτροπής. 
Moreover, SNEs consider that their expertise is not being used to its fullest extent, and the results of their work is not visible within the Commission.
Καταμερισμός του προσωπικού των ΔΕΔ και προσόντα που δεν αρμόζουν στις νέες προκλήσεις 62. 
TEN-T staff allocation and qualification not suited to new challenges 62.
Για να είναι ικανή να διαχειριστεί τη δραστηριότητα των ΔΕΔ-Μ με ένα ουσιωδώς μεγαλύτερο αριθμό σχεδίων και μεγαλύτερο δημοσιονομικό μερίδιο από το 2007 και μετά, η ΓΔ TREN πρέπει να προσαρμόσει όσο το δυνατόν γρηγορότερα την οργανωτική της δομή, την κατανομή των υπαλλήλων και τις ικανότητές τους για να ανταποκριθεί σε αυτές τις νέες προκλήσεις. 
To be able to manage the TEN-T activity with a substantially larger number of projects and budget share from 2007 onwards, DG TREN will have to adapt, as quickly as possible, its organisational structure, staff allocation and qualifications to meet these new challenges.
(61) Απόφαση C(2002) 1559 της Επιτροπής της 30ής Απριλίου 2002 όπως τροποποιήθηκε από την απόφαση C(2003) 406 της Επιτροπής της 31ης Ιανουαρίου 2003 και απόφαση C(2004) 577 της Επιτροπής της 27ης Φεβρουαρίου 2004. 
(61) Commission decision C(2002) 1559 of 30 April 2002 as amended by Commission Decision C(2003) 406 of 31 January 2003 and Commission Decision C(2004) 577 of 27 February 2004.
Το άρθρο 6 προβλέπει ότι οι ΑΕΕ δεν πρέπει σε καμία περίπτωση (...) να ενεργούν για λογαριασμό της Επιτροπής με στόχο τη (δημοσιονομική ή άλλη) δέσμευση ή κάνοντας διαβουλεύσεις για λογαριασμό της. 
Article 6 stipulates that SNEs Ôshall under no circumstances (...) represent the Commission on his or her own with a view to entering into commitments (financial or otherwise) or negotiating on its behalfŐ.
Επιπλέον, οι κανόνες ορίζουν ότι πρέπει να γίνεται κάθε προσπάθεια για να αποφευχθεί οποιαδήποτε σύγκρουση συμφερόντων ή να εμφανιστεί μια τέτοιου είδους σύγκρουση σε σχέση με τα καθήκοντα του ΑΕΕ όταν είναι αποσπασμένος στην Επιτροπή. 
In addition, the rules state that Ôevery effort must be made to avoid any conflict of interests or appearance of such conflict in relation to the SNEs duties while seconded to the CommissionŐ.
Επιπλέον, το άρθρο 52 του δημοσιονομικού κανονισμού (EΚ, Ευρατόμ) αριθ. 1605/2002 της 25ης Ιουνίου 2002 ορίζει ότι «Υπάρχει σύγκρουση συμφερόντων όταν η αμερόληπτη και αντικειμενική άσκηση των καθηκόντων ενός φορέα εκτέλεσης του προϋπολογισμού ή ενός εσωτερικού ελεγκτή υπονομεύεται από οικογενειακούς ή συναισθηματικούς λόγους, από λόγους πολιτικών ή εθνικών δεσμών, από λόγους οικονομικού συμφέροντος ή από οποιονδήποτε άλλο λόγο σύμπτωσης συμφερόντων με τον ενδιαφερόμενο». 
In addition, Article 52 of the Financial Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 states that Ôthere is a conflict of interests where the impartial and objective exercise of the functions of player in the implementation of the budget or an internal auditor is compromised for reasons involving family, emotional life, political or national affinity, economic interest or any other shared interest with the beneficiaryŐ.
(62) Οι πρακτικές επιπτώσεις των εν λόγω κανόνων σημαίνουν ότι ένας εθνικός εμπειρογνώμονας: — μπορεί να μεταβεί μόνος του σε αποστολή ή να συμμετάσχει σε εξωτερικές συναντήσεις μόνο ως παρατηρητής ή για λόγους πληροφόρησης, εκτός από ειδικές περιπτώσεις που εγκρίθηκαν από τον γενικό διευθυντή, — δεν μπορεί να λάβει μέρος σε διαδικαστική φάση έγκρισης δημοσιονομικών πράξεων, που σημαίνει ότι ένας εθνικός εμπειρογνώμονας δεν μπορεί να κινήσει τη διαδικασία ή να επαληθεύσει δημοσιονομικές πράξεις, — δεν μπορεί να ενεργήσει ως μέλος μιας επιτροπής αξιολόγησης και — δεν μπορεί να ενεργήσει ως υπεύθυνος σχεδίου για σχέδια που προέρχονται από το ίδιο το κράτος μέλος από το οποίο προέρχεται και από το φορέα από τον οποίο έχει αποσπαστεί. 
(62) The practical implications of these rules are that a SNE: Ń can go alone on mission or participate in external meetings only as an observer or for information purposes, except in special circumstances authorised by the Director-General, Ń cannot be involved in any procedural phase of authorising financial transactions, implying that a SNE cannot initiate or verify any financial transactions, Ń cannot act as member of an evaluation committee, and Ń cannot act as project officer for projects originating from the SNEs own Member State and from the organisation from which he/she is seconded.
C 94/16 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 21.4.2006 63. 
C 94/16 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 63.
Εντός της Επιτροπής, η δημιουργία ενός εκτελεστικού οργανισμού των ΔΕΔ-Μ σήμερα είναι υπό εξέταση. 
Within the Commission, the creation of a TEN-T Executive Agency is currently under consideration.
Σύμφωνα με μια ανάλυση κόστους/οφέλους κατ’ εντολή της ΓΔ TREN, η δημιουργία ενός τέτοιου οργανισμού θα μπορούσε να οδηγήσει σε ενίσχυση της αποτελεσματικότητας, κυρίως μέσω των εξής (63): — οι υπάλληλοι θα αφοσιώνονται πλήρως στη διαχείριση των ΔΕΔ-Μ, χωρίς να πρέπει να χειρίζονται ζητήματα πολιτικής, και Ελλιπείς νομικές διατάξεις σχετικά με την πολλαπλή χρηματοδότηση 66. 
According to a cost-benefit analysis (CBA) commissioned by DG TREN, setting up such an agency could lead to efficiency gains, mainly through (63): Incomplete legal provisions relating to multiple financing 66.
Οι νομικές βάσεις που διέπουν το ΕΤΠΑ (66) δεν περιέχουν ρητές διατάξεις για περιπτώσεις ταυτόχρονης χρηματοδότησης από ένα ΔΤ και από άλλα προγράμματα χρηματοδότησης της ΕΕ. 
The legal bases governing ERDF (66) do not include explicit provisions for the case of simultaneous funding from an SF and other EU funding programmes.
Όσον αφορά το ΤΣ, το θέμα της διπλής χρηματοδότησης και της επικάλυψης αντιμετωπίζεται από το άρθρο 9 του κανονισμού του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1164/94 του Συμβουλίου για την ίδρυση του ΤΑ (67), το οποίο ορίζει ότι «Το σύνολο της στήριξης που παρέχεται σε ένα έργο από το ταμείο και από άλλες κοινοτικές ενισχύσεις δεν μπορεί να υπερβαίνει το 90 % του συνόλου των δαπανών που αφορούν το έργο αυτό». 
As far as the CF is concerned, the question of duplication and overlapping is addressed by Article 9 of Council Regulation (EC) No 1164/94 establishing a CF (67) stating that ÔThe combined assistance of the Fund and other Community aid for a project shall not exceed 90 % of the total expenditure relating to that projectŐ.
Εφόσον ο ανώτατος συντελεστής στήριξης που χορηγείται από το ΤΣ μόνο ανέρχεται στο 80 % έως 85 % της δημόσιας ή αντίστοιχης δαπάνης, υπάρχει ένα περιθώριο ύψους 5 % έως 10 % που προβλέπεται για άλλη κοινοτική χρηματοδότηση, όπως εκείνη των ΔΕΔ-Μ. 
Since the maximum rate of assistance granted by the CF alone is 80 to 85 % of public or equivalent expenditure, there is a margin of 5 to 10 % left for other Community aid, such as TEN-T.
Ο δημοσιονομικός κανονισμός των ΔΕΔ στο άρθρο 5 παράγραφος 4 ορίζει ότι «Οι δημοσιονομικοί πόροι που προβλέπονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό δεν διατίθενται, καταρχήν, για σχέδια ή στάδια σχεδίων που επωφελούνται από άλλες πηγές κοινοτικής χρηματοδότησης». 
The TEN financial regulation specifies in Article 5(4) that ÔThe financial resources provided for under this regulation shall not, in principle, be assigned to projects or stages of projects which benefit from other sources of Community fundingŐ.
Χρησιμοποιώντας τη λέξη «καταρχήν» ο κανονισμός δεν αποκλείει τη συγχρηματοδότηση ενός σχεδίου ΔΕΔ-Μ από δύο ή περισσότερες πηγές κοινοτικής χρηματοδότησης. 
By using the wording Ôin principleŐ the regulation does not exclude co-financing of a TEN-T project by two or more sources of Community funding.
Δεν υπάρχουν περαιτέρω διατάξεις στο δημοσιονομικό κανονισμό των ΔΕΔ που να διευκρινίζουν τη χρήση πολλαπλών πηγών χρηματοδότησης. 
There are no further provisions in the TEN financial regulation clarifying the use of multiple funding sources.
Η χρηματοδότηση ενός σχεδίου του τομέα των μεταφορών από διάφορα προγράμματα χρηματοδότησης της ΕΕ συνεπάγεται τον κίνδυνο υπερβολικής ή διπλής χρηματοδότησης του ίδιου σχεδίου ή τμήματος σχεδίου από διάφορες κοινοτικές πηγές χρηματοδότησης. 
The funding of a transport project by different EU funding programmes entails the risk of over-or double-funding of the same project or project section by different Community funding sources.
Επιπλέον, ο εν λόγω κίνδυνος υπάρχει εφόσον λόγω συνδυασμού της χρηματοδότησης από το πρόγραμμα ΔΕΔ-Μ και: — το ΤΣ: υπάρχει υπέρβαση του ορίου 90 % του ΤΣ, — το ΕΤΠΑ (ή το ΤΣ): χρηματοδοτείται πάνω από το 100 % της επιλέξιμης δαπάνης, πράγμα το οποίο θα σήμαινε ότι είτε το κράτος μέλος είτε ο ανάδοχος του σχεδίου αποκομίζουν κέρδη από τον κοινοτικό προϋπολογισμό. 
In addition, this risk also exists if due to a combination of funding from the TEN-T programme and: Ń the CF: the 90 % threshold of the CF is exceeded, Ń the ERDF (or the CF): more than 100 % of eligible costs are funded, which would result in either the Member State or the project promoter making a profit from the Community budget.
Ο κίνδυνος, ωστόσο, είναι περιορισμένος στις περιπτώσεις μελετών, οι οποίες μπορούν να λάβουν έως και το 50 % του συνολικού τους κόστους από το πρόγραμμα ΔΕΔ-Μ. 
This risk, however, is limited to the case of studies, which may receive up to 50 % of their total cost from the TEN-T programme.
Η ορολογία που χρησιμοποιείται στις αιτήσεις του σχεδίου και στα έντυπα αξιολόγησης δεν είναι αρκούντως σαφής και συνεπής 69. 
Terminology used in the project applications and appraisal forms insufficiently clear and consistent 69.
Για να περιοριστεί ο κίνδυνος υπερβολικής ή διπλής χρηματοδότησης, είναι σημαντικό η Επιτροπή να διαθέτει ακριβή και επί της ουσίας στοιχεία για την προηγούμενη, την τρέχουσα και τη μέλλουσα χρηματοδότηση μιας πρότασης σχεδίου. 
To limit the risk of over-or double-funding, it is important that the Commission has accurate and relevant information on past, current and future EU financing of a project proposal.
Τα κράτη μέλη είναι υποχρεωμένα να αναφέρουν κάθε άλλη κοινοτική χρηματοδότηση για προγράμματα των ΔΕΔ-Μ, στις αιτήσεις για (66) Κανονισμός (EΚ) αριθ. 1783/1999 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 12ης Ιουλίου 1999 σχετικά με το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΕ L 213 της 13.8.1999, σ. 1) και κανονισμός (EΚ) αριθ. 1260/99 του Συμβουλίου της 21ης Ιουνίου 1999 περί γενικών διατάξεων για τα Διαρθρωτικά Ταμεία. 
Member States are obliged to indicate other Community funding in the applications for the TEN-T programme, as well as in the applications for projects to be financed by the CF, and, in (66) Regulation (EC) No 1783/1999 of the European Parliment and of the Council of 12 July 1999 on the European Regional Development Fund (OJ L 213, 13.8.1999, p. 1) and Council Regulation (EC) No 1260/1999 of 21 June 1999 laying down general provisions on the Structural Funds.
(67) Κανονισμός (EΚ) αριθ. 1164/94 του Συμβουλίου της 16ης Μαΐου 1994 για την ίδρυση του Ταμείου Συνοχής (ΕΕ L 130 της 25.5.1994, σ. 1). — θα υπάρχει μεγαλύτερη ευελιξία στην πρόσληψη υπαλλήλων. 
(67) Council Regulation (EC) No 1164/94 of 16 May 1994 establishing a Cohesion Fund (OJ L 130, 25.5.1994, p. 1).
64. δεν αντέχουν στη διεξοδική εξέταση, κυρίως λόγω των υπερβολικά αισιόδοξων παραμέτρων και εσφαλμένων δεδομένων αναφοράς που χρησιμοποιήθηκαν στον υπολογισμό των δημοσιονομικών συνεπειών. Εκτός αυτού, τα περισσότερα από τα κέρδη αποδοτικότητας που έχουν εξακριβωθεί θα μπορούσαν επίσης να επιτευχθούν με τη διεξαγωγή της διαχείρισης των ΔΕΔ-Μ «στο εσωτερικό της» ΓΔ TREN. 
Ń Ń staff being fully devoted to TEN-T management, without having to deal with policy issues, and more flexibility in hiring staff. 64. tiny, in particular due to the overly optimistic parameters and incorrect reference data used in the calculation of the financial consequences.
Συντονισμός της χρηματοδότησης των υποδομών των μεταφορών από την ΕΕ Τρία κύρια προγράμματα της ΕΕ που αφορούν τη χρηματοδότηση υποδομών των μεταφορών 65. 
Coordination of EU transport infrastructure funding Three main EU programmes funding transport infrastructure 65.
Οι κύριες πηγές της κοινοτικής χρηματοδότησης για σχέδια διευρωπαϊκών υποδομών των μεταφορών είναι τα ΔΕΔ-Μ, τα Διαρθρωτικά Ταμεία (ΔΤ), κυρίως το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (EΤΠΑ), και το Ταμείο Συνοχής (ΤΣ) (64). 
The main sources of Community financing for trans-European transport infrastructure projects are TEN-T, the Structural Funds (SFs), in particular the European Regional Development Fund (ERDF), and the Cohesion Fund (CF)(64).
Ο συντελεστής συγχρηματοδότησης για μεμονωμένα σχέδια είναι μεταξύ 75 % και 85 % (65) της συνολικής επιλέξιμης δαπάνης, ενώ το ΤΣ συμμετέχει με ποσοστό μέχρι 85 % της επιλέξιμης δαπάνης. 
The co-financing rate for individual projects via the ERDF is between 75 and 85 % (65) of total eligible costs while the CF contributes up to 85 % of eligible expenditure.
Αντίθετα, η κοινοτική συμμετοχή από το κονδύλιο του προϋπολογισμού των ΔΕΔ-Μ περιορίζεται στο 10 % του συνολικού επενδυτικού κόστους ενός σχεδίου, ανεξάρτητα από τη μορφή παρέμβασης που έχει επιλεγεί, εκτός από ορισμένα σχέδια στα οποία η συμμετοχή μπορεί να φτάσει το 20 % (βλέπε σημείο 17). 
In contrast, the Community contribution from the TEN-T budget heading is limited to 10 % of the overall total investment cost of a project regardless of the form of intervention chosen, except for some projects where the contribution can reach 20 % (see paragraph 17).
(63) Αξιολόγηση κόστους οφέλους για την ανάθεση καθηκόντων εκτός του οργάνου για τη διαχείριση της δημοσιονομικής στήριξης των ΔΕΔ-Μ, τελική έκθεση του Ιουνίου 2004. 
(63) Cost-benefit assessment of the externalisation of the management of Community financial support to the TEN-T Networks, final report of June 2004.
(64) Το ΤΣ και το ΕΤΠΑ παρέχουν το υψηλότερο μερίδιο χρηματοδότησης για σχέδια μεταφορών στα κράτη μέλη ή τις περιφέρειες που έχουν επιλεγεί, τόσο για το συνολικό ποσό των διαθέσιμων χορηγήσεων όσο και για το ποσοστό παρέμβασης για μεμονωμένα σχέδια. 
(64) The CF and ERDF provide the major share of funding for transport projects in the eligible Member States or regions, both in terms of total funds available and the co-financing rate for individual projects.
Η κοινοτική χρηματοδοτική συμμετοχή από το ΤΣ και το ΕΤΠΑ κατά την περίοδο 2000 έως 2003 μπορεί να εκτιμηθεί χονδρικά σε 3,3 έως 3,5 δισεκατομμύρια ευρώ ανά έτος, ενώ ο ετήσιος μέσος προϋπολογισμός για τα ΔΕΔ-Μ ανέρχεται σε 580 εκατομμύρια ευρώ. 
The Community contributions from CF and ERDF in the period 2000 to 2003 can be estimated at roughly 3,3 to 3,5 billion euro per year, whereas the TEN-T annual average budget amounts to 580 million euro.
Εκτός από τις επιδοτήσεις που παρέχονται από τα εν λόγω τρία κοινοτικά μέσα, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων χορηγεί δάνεια για τη χρηματοδότηση υποδομών μεταφορών. 
Apart from the subsidies provided by these three Community instruments, the European Investment Bank grant loans for the financing of transport infrastructure.
(65) Τα ανώτατα όρια για τις παρεμβάσεις από τα Διαρθρωτικά Ταμεία ορίζονται στο άρθρο 29 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1260/1999 του Συμβουλίου (ΕΕ L 161 της 26.6.1999, σ. 1), στο 75 % του συνολικού επιλέξιμου κόστους για τις περιφέρειες που αφορά ο στόχος 1, στο 80 % σε περιφέρειες που βρίσκονται σε κράτος μέλος που καλύπτεται από το Ταμείο Συνοχής, και στο 85 % στις εξόχως απόκεντρες περιοχές, καθώς και στα περιφερειακά ελληνικά νησιά. 
(65) The ceilings for contributions from the Structural Funds are set in Article 29(3) of Regulation (EC) No 1260/1999 (OJ L 161, 26.6.1999, p. 1) at 75 % of total eligible cost in regions covered by Objective 1, 80 % in regions located in a Member State covered by the Cohesion Fund, and 85 % for the outermost regions and outlying Greek islands.
Στην περίπτωση επενδύσεων σε υποδομές που δημιουργούν καθαρά έσοδα, η παρέμβαση δεν πρέπει να υπερβαίνει το 40 % σε περιφέρειες του στόχου 1. 
In the case of investment in infrastructure generating substantial net revenue, the contribution may not exceed 40 % in Objective 1 regions.
Ωστόσο, τα συμπεράσματα της ανάλυσης κόστους/οφέλους 
However, the conclusions of the CBA do not stand scru-
21.4.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 94/17 σχέδια προς χρηματοδότηση από το ΤΣ και, καταρχήν, επίσης στα προγράμματα χρηματοδότησης τα οποία περιέχονται στα έγγραφα προγραμματισμού των ΤΣ. 
21.4.2006 EN Official Journal of the European Union C 94/17 principle, also in the financing plans included in the programming documents of the SFs.
Ωστόσο, στην τελευταία περίπτωση, τα στοιχεία που διαθέτει η Επιτροπή είναι περιορισμένα, λόγω της αποκεντρωμένης διαχείρισης των ΤΣ. 
However, in the latter case, the information available in the Commission is limited, due to the decentralised management of the SFs.
Η ανάλυση εκ μέρους του Συνεδρίου συμπληρωμένων εντύπων αίτησης έδειξε ότι το θέμα που σχετίζεται με τη χρηματοδότηση από διάφορες πηγές χρηματοδότησης της ΕΕ κατανοείται διαφορετικά από τα μεμονωμένα κράτη μέλη, πράγμα το οποίο οδήγησε σε μερικές περιπτώσεις σε εσφαλμένη ή ελλιπή πληροφόρηση όσον αφορά άλλες πηγές χρηματοδότησης που χορηγήθηκαν σε ένα σχέδιο ΔΕΔ-Μ. 
The CourtŐs analysis of completed application forms showed that the question relating to financing from different EU funding sources is understood differently by individual Member States, which led in some cases to incorrect or incomplete information on other EU financing sources being given to a TEN-T project.
Τα λεπτομερή έντυπα αίτησης που χρησιμοποιούνται για τις προτάσεις σχεδίων των ΔΕΔ-Μ ρωτούν αν έχει υποβληθεί, ή θα υποβληθεί αίτηση, για στήριξη από άλλη κοινοτική πηγή. 
The detailed application forms used for TEN-T project proposals ask whether an application has been, or will be, made for support from any other Community source.
Η διατύπωση και η εμβέλεια του ερωτήματος διαφέρουν μεταξύ εντύπων αιτήσεων για έργα ή για μελέτες, αλλά επίσης μεταξύ ετήσιων εντύπων και ακόμη μερικές φορές μεταξύ γλωσσικών εκδοχών. Για παράδειγμα, ο όρος «σχέδιο» στην αίτηση που αφορά τα έργα ερμηνευόταν συχνά από το προσωπικό της Επιτροπής σαν να αναφερόταν στο συγκεκριμένο τμήμα του σχεδίου για το οποίο ζητείται η χρηματοδότηση της ΕΕ παρά σαν σχέδιο ως σύνολο. 
The wording and the scope of the question differ between the application forms for works or for studies, but also between the annual models and even sometimes between the language versions. For instance, the term ÔprojectŐ in the application for works was frequently interpreted by Commission staff as referring to the specific project section for which EU funding is requested rather than the project as a whole.
Εκτός αυτού, στα έντυπα αξιολόγησης των σχεδίων ΔΕΔ-Μ, η ερώτηση «Το σχέδιο δεν λαμβάνει χρηματοδοτική στήριξη από άλλη κοινοτική πηγή» ερμηνεύεται από την Επιτροπή σαν να αναφέρεται μόνο στο τμήμα για το οποίο ζητείται η χρηματοδότηση και όχι στο σχέδιο ως σύνολο. 
In addition, in the TEN-T project appraisal forms, the question ÔThe Project is without other EU funding supportŐ is interpreted by the Commission as referring only to the section for which financing is requested and not to the project as a whole.
Στις αιτήσεις, ωστόσο, ο ίδιος όρος ερμηνεύεται διαφορετικά. 
In application forms, however, the same term is interpreted differently.
Περιορισμένη χρήση της εμπειρογνωμοσύνης άλλων υπηρεσιών της Επιτροπής ή της ΕΤΕπ για την αξιολόγηση 73. 
Limited use of expertise from other Commission services or the EIB for evaluation purposes 73.
Για τη στήριξη των αξιολογήσεων των προτάσεων ΕΤΠΑ και ΤΣ, η Επιτροπή σύναψε μία συμφωνία συνεργασίας και μία σύμβαση πλαίσιο με την ΕΤΕπ. 
To assist in the evaluations on ERDF and CF proposals, the Commission concluded a cooperation agreement and framework contract with the EIB.