natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2.2 * Επιλέξτε τον κύριο λόγο για τον οποίο ταξιδεύετε 2.3 * Ανέκυψε σε κάποιο από τα ταξίδια σας τα τελευταία δύο χρόνια κάποιο ή κάποια από τα ακόλουθα προβλήματα; Παρακαλούμε απαντήστε για κάθε μέσο μεταφοράς που χρησιμοποιήσατε [εάν σημειώσετε κάποιο από τα παρακάτω, μεταβείτε στο 2.2] 2 Επιλογές Συμμετέχοντες Εργασία 1 809 Αναψυχή 6 583 Άλλος 569 Σύνολο 8 961 Ακύρωση Σημαντική καθυστέρηση στην αναχώρηση / κατά την άφιξη (μεγαλύτερη της μίας ώρας) Άρνηση επιβίβασης Απώλεια αποσκευών ή σημαντική φθορά τους Άλλο πρόβλημα Δεν προέκυψε κανένα πρόβλημα Αεροπλάνο 432 1 937 129 512 158 3 745 Φέριμποτ 86 365 75 40 69 1 980 Κρουαζιερόπλοιο 47 115 44 57 69 1 387 Τρένο (μακρών αποστάσεων) 318 1 908 110 86 232 3 298 Πούλμαν (μακρών αποστάσεων) 212 813 101 110 229 3 662 2.4 * Στην περίπτωση ακύρωσης ή καθυστέρησης του ταξιδιού, άρνησης επιβίβασης ή φθοράς των αποσκευών κλπ. προβήκατε σε κάποια ή κάποιες από τις ακόλουθες ενέργειες; (Μπορείτε να επιλέξετε περισσότερες από μία απαντήσεις) Επιλογές Συμμετέχοντες Τακτοποίησα μόνος/μόνη μου τη συνέχεια του ταξιδιού μου [μεταβείτε στο 3] 1 099 Επικοινώνησα με την εταιρεία και ζήτησα αποζημίωση (επιτυχώς ή μη) [μεταβείτε στο 3] 1 419 Ανέθεσα σε τρίτο (π.χ. δικηγόρο ή εξειδικευμένη εταιρεία) τη διεκδίκηση των αξιώσεών μου [μεταβείτε στο 3] 197 Υπέβαλα καταγγελία σε κρατικό φορέα (π.χ. στην εθνική υπηρεσία αεροπορίας) [μεταβείτε στο 3] 238 Αποδέχθηκα τη βοήθεια / τις εναλλακτικές λύσεις που μου παρείχε ο μεταφορέας [μεταβείτε στο 3] 1 335 Ταλαιπωρήθηκα και δεν έλαβα βοήθεια, ωστόσο δεν αντέδρασα με οποιονδήποτε τρόπο [μεταβείτε στο 2.3] 902 Άλλη 237 
2.2 * Select your main reason for travelling 2.3 * Have any of your journeys over the past two years been affected by one or more of the following? Please answer for each mode of transport used. [if tick any of the following then go to 2.2] 2 Options Respondents Work 1 809 Leisure 6 583 Other 569 Total 8 961 Cancellation Significant delay at departure/by the time of arrival (more than one hour) Denied boarding Loss of or significant damage to luggage Other problem No problem occurred Aeroplane 432 1 937 129 512 158 3 745 Ferry 86 365 75 40 69 1 980 Cruise ship 47 115 44 57 69 1 387 Train (long distance) 318 1 908 110 86 232 3 298 Coach (long distance) 212 813 101 110 229 3 662 2.4 * In cases where your travel was cancelled or delayed, you were denied boarding, your luggage was damaged etc., did you take any of the following action?
3 2.5 * Για ποιον λόγο δεν αντιδράσατε; (Παρακαλούμε επιλέξτε μόνο μία απάντηση) Επιλογές Συμμετέχοντες Δεν γνώριζα τα δικαιώματά μου 158 Δεν γνώριζα με ποιον τρόπο να κινηθώ 148 Η διαδικασία προσφυγής ήταν υπερβολικά οχληρή 131 Δεν θεώρησα πιθανό να λάβω ικανοποιητική απάντηση 376 Άλλος 89 Σύνολο 902 3. * Αν φτάνατε στο αεροδρόμιο και σας ενημέρωναν ότι η πτήση σας θα καθυστερήσει πέντε ώρες εξαιτίας ζητημάτων που αφορούν το προσωπικό της αεροπορικής εταιρείας, ποιες από τις κατωτέρω υπηρεσίες πιστεύετε ότι θα είχατε δικαίωμα να λάβετε; Παρακαλούμε επιλέξτε πέντε απαντήσεις. 
2.5 * What prevented you from taking action? (Please tick just one box) 3. * If you arrived at an airport and were informed that your flight had been delayed by five hours due to the airline’s staffing issues, to which of the following services do you believe you would be entitled?
Επιλογές Συμμετέχοντες Έκπτωση στα καταστήματα αφορολόγητων ειδών για την αγορά τροφίμων 2 713 Πτήση επιστροφής προς το αρχικό σημείο αναχώρησης 1 622 Δωρεάν μεταφορά στο κατάλυμά σας ανεξαρτήτως ώρας 4 681 Δωρεάν γεύματα, αναψυκτικά και διανυκτέρευση σε ξενοδοχείο όταν η καθυστέρηση διαρκέσει όλη τη νύκτα 8 051 Μεταφορά με άλλη πτήση στο πλησιέστερο στον αρχικό προορισμό σας αεροδρόμιο 2 764 Χρηματική αποζημίωση τουλάχιστον 250 ευρώ εάν καθυστερήσει για τουλάχιστον τρεις ώρες η άφιξη στον τελικό προορισμό σας 5 093 Αναβάθμιση της ταξιδιωτικής θέσης 2 215 Πτήση με άλλη αεροπορική εταιρεία για τον ίδιο προορισμό 5 120 Δικαίωμα επιλογής άλλης ημερομηνίας αναχώρησης τους επόμενους δύο μήνες 1 937 Επιστροφή άλλων δικαιολογημένων εξόδων (π.χ. απώλεια τρένου ή άλλης ανταπόκρισης, δαπάνες ξενοδοχείου στον προορισμό) 5 613 Μεταφορά στον προορισμό σας με άλλο μέσο μεταφοράς (τρένο, λεωφορείο κλπ.) 
3 Options Respondents Not knowing what I was entitled to 158 Not knowing how to proceed 148 The recourse process was too troublesome 131 The unlikelihood of a satisfactory response 376 Other 89 Total 902 Options Respondents Discount at duty-free shops for buying food 2 713 A return flight to the first point of departure 1 622 Free transport to return you to your accommodation, whatever the time of the day 4 681 Free meals, refreshments and hotel accommodation if the delay is overnight 8 051 Re-routing to the airport closest to your original destination 2 764 Monetary compensation of at least €250 if this results in at least three hours of delay at the arrival to your final destination 5 093 A travel-class upgrade 2 215 A flight with a different airline to the same destination 5 120 The right to choose any other departure date within the next two months 1 937 Reimbursement of other substantiated expenses (e.g. missed train or connection; cost of hotel at destination) 5 613 Transport to your destination by a different means (train, bus, etc.)
7. * Συνολικά, σε ποιον βαθμό θεωρείτε ότι γνωρίζετε τα δικαιώματά σας ως επιβάτη; Δεν γνωρίζω καθόλου ότι έχω δικαιώματα ως επιβάτης 1□ 2□ 3□ 4□ Γνωρίζω πλήρως τα δικαιώματά μου ως επιβάτη Κοινωνικοδημογραφικές μεταβλητές 8. * Παρακαλούμε επιλέξτε το φύλο σας 9. * Παρακαλούμε συμπληρώστε την ηλικία σας 5 Ναι, στις πληροφορίες που παρείχαν οργανώσεις για τους καταναλωτές 1 090 Ναι, άλλο 965 Επιλογή Συμμετέχοντες 1 Δεν γνωρίζω καθόλου τα δικαιώματα που έχω ως επιβάτης 1 396 2 4 954 3 3 626 4 Γνωρίζω πλήρως τα δικαιώματα που έχω ως επιβάτης 374 Σύνολο 10 350 Επιλογές Συμμετέχοντες Γυναίκα 5 177 Άνδρας 5 173 Σύνολο 10 350 Επιλογές Συμμετέχοντες 18-24 1 379 25-34 2 117 35-44 2 385 45-54 2 306 55-65 2 163 Σύνολο 10 350 10. *Ποιο είναι το ανώτατο επίπεδο εκπαίδευσης που έχετε ολοκληρώσει επιτυχώς; Επιλογές Συμμετέχοντες Πρωτοβάθμια εκπαίδευση ή εκπαίδευση κατώτερης βαθμίδας 265 Δευτεροβάθμια εκπαίδευση κατώτερης βαθμίδας 1 378 Ανώτερη δευτεροβάθμια εκπαίδευση 4 533 Πτυχίο πανεπιστημίου ή ανάλογη τριτοβάθμια εκπαίδευση 2 696 Μεταπτυχιακός τίτλος σπουδών ή ανώτερο πτυχίο 1 478 Σύνολο 10 350 
7. * Overall, how much would you say you are aware of your rights as a passenger when travelling? I am entirely unaware of my rights as a passenger 1□ 2□ 3□ 4□ I am entirely aware of my rights as a passenger 5 Option Respondents 1 I am entirely unaware of my rights as a passenger 1 396 2 4 954 3 3 626 4 - I am entirely aware of my rights as a passenger 374 Total 10 350 Socio-Demographic variables 8. * Please indicate your gender 9. * Please type your age Options Respondents Female 5 177 Male 5 173 Total 10 350 Options Respondents 18-24 1 379 25-34 2 117 35-44 2 385 45-54 2 306 55-65 2 163 Total 10 350 10. * What is the highest level of education you have successfully completed?
11. * Είστε άτομο με μειωμένη κινητικότητα; 12. * Παρακαλούμε επιλέξτε τη χώρα κατοικίας σας 6 Επιλογές Συμμετέχοντες Ναι 787 Όχι 9 563 Σύνολο 10 350 Επιλογές Συμμετέχοντες Τσεχική Δημοκρατία 1 030 Γαλλία 1 044 Φινλανδία 1 000 Γερμανία 1 075 Ελλάδα 1 006 Ιρλανδία 1 000 Ιταλία 1 060 Κάτω Χώρες 1 060 Πολωνία 1 065 Ισπανία 1 010 Σύνολο 10 350 
11. * Do you have reduced mobility? 12. * Please indicate your country of residence 6 Options Respondents Yes 787 No 9 563 Total 10 350 Options Respondents The Czech Republic 1 030 France 1 044 Finland 1 000 Germany 1 075 Greece 1 006 Ireland 1 000 Italy 1 060 The Netherlands 1 060 Poland 1 065 Spain 1 010 Total 10 350
ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΤΗΝ ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΕΛΕΓΚΤΙΚΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ «ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΤΗΣ ΕΕ ΕΙΝΑΙ ΠΛΗΡΗ, ΟΜΩΣ ΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΝΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΓΩΝΙΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΑΥΤΑ» ΣΥΝΟΨΗ I. Η νομοθεσία για τα δικαιώματα των επιβατών που έχει θεσπίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει συμβάλει επιτυχώς στην ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεων σε περιπτώσεις διακοπής του ταξιδιού για τους χρήστες μέσων μαζικής μεταφοράς, καθώς και στη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών για τους επιβάτες. 
REPLIES OF THE COMMISSION TO THE SPECIAL REPORT OF THE EUROPEAN COURT OF AUDITORS “EU PASSENGER RIGHTS ARE COMPREHENSIVE BUT PASSENGERS STILL NEED TO FIGHT FOR THEM” EXECUTIVE SUMMARY I. Passenger Rights legislation adopted by the European Union has successfully contributed to minimising the negative impact of travel disruption on users of collective transport and to improving service quality for passengers.
Η Επιτροπή έχει δεσμευτεί να διασφαλίζει υψηλό επίπεδο προστασίας των επιβατών και είναι της άποψης ότι θα πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την περαιτέρω ανάπτυξη και ενοποίηση των δικαιωμάτων αυτών. IV. 
The Commission is committed to ensuring a high level of protection for passengers and is of the opinion that further development and consolidation of these rights should take place. IV.
Η Επιτροπή αναγνωρίζει ότι εξακολουθούν να απαιτούνται περισσότερες προσπάθειες για την ενημέρωση όλων των επιβατών, ώστε να γνωρίζουν τόσο τα δικαιώματά τους όσο και τον τρόπο επιτυχούς άσκησής τους. 
The Commission acknowledges that more efforts are still needed to reach all passengers so that they are aware about their rights and how they can enforce them successfully.
V. Η Επιτροπή θεωρεί ότι θα μπορούσαν να εξεταστούν προσεκτικά οι ορθές πρακτικές σχετικά με τα δικαιώματα των επιβατών σε ορισμένες τρίτες χώρες προκειμένου να αξιολογηθεί η πιθανή τους συνάφεια στην ΕΕ. 
V. The Commission considers that good practices related to passenger rights as experienced in some third countries could be examined carefully with a view to appraising their potential relevance in the EU.
Η Επιτροπή έχει ήδη προτείνει τροποποιήσεις των κανονισμών για τα δικαιώματα των επιβατών στις αεροπορικές και τις σιδηροδρομικές μεταφορές, μεταξύ άλλων όσον αφορά τους εθνικούς φορείς επιβολής (ΕΦΕ). 
The Commission has proposed already amendments to the air and rail passenger rights regulations, also regarding National Enforcement Bodies. The Commission gives constantly guidance on the interpretation of the regulations.
Η Επιτροπή παρέχει σε μόνιμη βάση καθοδήγηση σχετικά με την ερμηνεία των κανονισμών. Στο έργο της αυτό επικουρείται από τους εθνικούς φορείς επιβολής, το κέντρο επαφής Europe Direct (Europe Direct Contact Centre, EDCC) και τα εθνικά κέντρα καταναλωτών. VII. 
It is supported by the National Enforcement Bodies, the Europe Direct Contact Centre (EDCC), and the national consumer centres. VII.
Η ενημέρωση των επιβατών σχετικά με τα δικαιώματά τους συνιστά πρωταρχικό καθήκον των μεταφορέων. 
Informing passengers of their rights is the primary duty of the carriers.
Η Επιτροπή έχει αναλάβει δράση μέσω της διοργάνωσης τακτικών ενημερωτικών εκστρατειών για τη διάδοση πρακτικών πληροφοριών σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο θα πρέπει να ενεργούν οι επιβάτες σε περίπτωση διακοπής του ταξιδιού. 
The Commission has taken action through regular information campaigns to disseminate practical information on how passengers should act in case of travel disruption.
Η Επιτροπή συμφωνεί ότι η επιβολή των κανονισμών πρέπει να εξεταστεί κατά προτεραιότητα. 
The Commission agrees that enforcement of the regulations has to be addressed as a priority.
Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, τα κράτη μέλη είναι αρμόδια για τη συγκρότηση των οικείων ΕΦΕ και για τη θέσπιση αποτελεσματικών, αναλογικών και αποτρεπτικών κυρώσεων για παραβάσεις των κανονισμών σχετικά με τα δικαιώματα των επιβατών. X. 
The legislation in force provides that it is for the Member States to set up their NEBs and to lay down effective, proportionate and dissuasive sanctions for infringements of the passenger rights regulations.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι ο ρόλος της επί του παρόντος συνίσταται στην παρακολούθηση της διαδικασίας εφαρμογής και στη διασφάλιση της ορθής εφαρμογής του ισχύοντος πλαισίου δικαιωμάτων των επιβατών. Η Επιτροπή δεν έχει εντολή να συντονίζει την εφαρμογή του πλαισίου δικαιωμάτων των επιβατών σε επίπεδο κρατών μελών. Επίσης, η Επιτροπή θα επωφελούνταν από την παροχή περαιτέρω πληροφοριών σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση εφαρμογής του πλαισίου δικαιωμάτων των επιβατών. XI. 
X. The Commission considers that its current role is to monitor the implementation process and to ensure the proper implementation of the existing passenger rights framework. The Commission does not have a mandate to coordinate the implementation of the passenger rights framework at the Member States level. Also it would benefit from further information about the state of implementation of the passenger rights framework.
Η Επιτροπή αποδέχεται τις συστάσεις του ΕΕΣ. 
The Commission accepts the recommendations of the ECA.
Η Επιτροπή εκτιμά ιδιαιτέρως την προσθήκη των 10 συμβουλών για τους επιβάτες στην έκθεση και θα δώσει συνέχεια σε αυτές, όπου ενδείκνυται, στο πλαίσιο των δικών της μελλοντικών δράσεων. 
The Commission appreciates especially the inclusion of 10 tips for passengers into the report and will follow up on them in its own future actions as appropriate.
ΕΙΣΑΓΩΓΗ Κοινή απάντηση της Επιτροπής στα σημεία 3 έως 8: Η νομοθεσία για τα δικαιώματα των επιβατών που έχει θεσπίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει συμβάλει επιτυχώς στην ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεων σε περιπτώσεις διακοπής του 1 
INTRODUCTION Common Commission reply to paragraphs 3 to 8: Passenger Rights legislation adopted by the European Union has successfully contributed to minimising the negative impact of travel disruption on users of collective transport and to improving service quality for passengers.
Η Επιτροπή έχει δεσμευτεί να διασφαλίζει υψηλό επίπεδο προστασίας των επιβατών και είναι της άποψης ότι θα πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την περαιτέρω ανάπτυξη και ενοποίηση των δικαιωμάτων αυτών. ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ Η Επιτροπή θεωρεί ότι τόσο η στατιστική έρευνα όσο και οι 10 συμβουλές που περιλαμβάνονται στην έκθεση υπό μορφή παραρτήματος αποτελούν εξαιρετικά χρήσιμη συνεισφορά. 
The Commission is committed to ensuring a high level of protection for passengers and is of the opinion that further development and consolidation of these rights should take place.
Θα δώσει συνέχεια σε αυτές, όπου ενδείκνυται, στο πλαίσιο των δικών της μελλοντικών δράσεων. 
It will follow up on them in its own future actions as appropriate.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Πλαίσιο 1 – Παραδείγματα πλεονεκτικότερων δικαιωμάτων εκτός της ΕΕ Δεύτερο εδάφιο: Η τυποποιημένη αποζημίωση που προβλέπεται στη νομοθεσία της ΕΕ δεν συνδέεται άμεσα με το αντίτιμο του εισιτηρίου, αλλά με τη ζημία που υφίστανται οι επιβάτες, η οποία συνίσταται σε απώλεια χρόνου. 
OBSERVATIONS Box 1 - Examples of more advantageous rights outside the EU Second alinea: The standardised compensation foreseen in EU legislation is not directly related to the ticket price but to the inconvenience for passengers consisting in a certain loss of time.
Η απώλεια χρόνου είναι η ίδια για όλους τους επιβάτες, ανεξάρτητα από το αντίτιμο του εισιτηρίου. 
The time loss is the same for all passengers, regardless of the ticket price.
Τρίτο εδάφιο: Στην πρότασή της για την τροποποίηση του κανονισμού για τα δικαιώματα των επιβατών αεροπορικών μεταφορών [COM(2013)130 final], η Επιτροπή πρότεινε ήδη να συμπεριληφθούν τέτοιου είδους δικαιώματα, ενώ οι προτάσεις υπερβαίνουν μάλιστα τα προβλεπόμενα στις ΗΠΑ: στην πρόταση καθορίζονται σαφώς τα δικαιώματα των επιβατών όταν το αεροσκάφος τους καθυστερήσει στον διάδρομο, ιδίως το δικαίωμα φροντίδας έπειτα από μία ώρα και το δικαίωμα αποβίβασης έπειτα από πέντε ώρες (σε συμφωνία και με το δικαίωμα αποζημίωσης). 
Third alinea: In its proposal to amend the air passengers rights (COM(2013)130 final), the Commission already proposed to include such rights and goes even further than in the USA: The proposal clearly sets out the rights of passengers when their aircraft is delayed on the tarmac, in particular a right to care after one hour and to disembark after five hours (in line with the right to reimbursement).
Όσον αφορά τους αεροπορικούς μεταφορείς, η Επιτροπή έχει ήδη προτείνει προθεσμία 30 λεπτών· βλ. COM(2013) 130 final. 
As regards air, the Commission has already proposed a deadline of 30 minutes, see (2013)130 final.
Στην περίπτωση των σιδηροδρομικών μεταφορέων, στην πρόταση COM(2017) 548 final της Επιτροπής δεν προτείνεται κάτι αντίστοιχο, διότι σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες: ο επιβάτης πρέπει να ενημερώνεται «αμέσως μόλις είναι διαθέσιμη σχετική πληροφορία». 
As regards rail, the COM proposal (COM(2017)548 final) does not make such a proposal, because according to the rules in place: the passenger has to be informed “as soon as such information is available”.
Πλαίσιο 2 – Εμπειρία επιβάτη: έλλειψη πληροφοριών Η Επιτροπή κρίνει ότι στην περίπτωση αυτή ο μεταφορέας ή ο υπεύθυνος σταθμού υποχρεούται να παρέχει πληροφορίες σχετικά με την καθυστερημένη αναχώρηση και την καθυστερημένη άφιξη αμαξοστοιχίας στον σταθμό αναχώρησης, καθώς και σχετικά με τον εκτιμώμενο χρόνο αναχώρησης και άφιξης, ανάλογα με τα διαθέσιμα στοιχεία. 
Box 2 - Passenger experience: information lacking The Commission considers in such a case that the carrier or station manager is required to provide information about late departure and late arrival of a train at the station of departure, and of the estimated departure and arrival time, depending on the data available.
Οι πληροφορίες αυτές πρέπει να επικαιροποιούνται το ταχύτερο δυνατόν, εάν απαιτείται, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να αξιοποιούν τον χρόνο αναμονής και να μην είναι αναγκασμένοι να παραμένουν διαρκώς σε κατάσταση αναμονής στην αποβάθρα. 
This information has to be updated as soon as possible, if needed, so that passengers can make use of the waiting time and do not have always to wait at the track.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς της ΕΕ για τα δικαιώματα των επιβατών για όλους τους τρόπους μεταφοράς, τα κράτη μέλη υποχρεούνται να θεσπίσουν αποτελεσματικές, αναλογικές και αποτρεπτικές κυρώσεις για παραβιάσεις των δικαιωμάτων των επιβατών. Τα ανώτατα όρια όσον αφορά τα έξοδα διαμονής στους κανονισμούς για τις πλωτές και τις λεωφορειακές μεταφορές πρέπει να διευκρινιστούν μετά τις εκρήξεις του ηφαιστείου Eyjafjallajökull το 2010 στην Ισλανδία, οι οποίες συνέπεσαν με τη θέσπιση των κανονισμών για τις πλωτές και τις λεωφορειακές μεταφορές. 
Under EU passenger rights regulations for all modes, Member States are obliged to introduce effective, proportionate and dissuasive penalties for infringements of the rights of passengers.
Πλαίσιο 3 – Εμπειρία επιβάτη: η συνδρομή εξαρτάται από το εάν οι επιβάτες θα αναλάβουν πρωτοβουλία 2 Οι επιβάτες έχουν δικαιώματα παροχής καταλύματος μόνο σε περίπτωση καθυστέρησης κατά την αναχώρηση, και όχι αν η καθυστέρηση σημειωθεί μόνο κατά την άφιξη. 
Box 3 - Passenger experience: Assistance dependent on passengers taking the initiative The passengers have only rights to accommodation in case of a delay in departure, not if the delay happens on arrival only.
Στη δεύτερη περίπτωση, οι επιβάτες έχουν μόνο δικαίωμα αποζημίωσης, ωστόσο ενδέχεται να είναι σε θέση να διεκδικήσουν περαιτέρω αποζημίωση δυνάμει του εθνικού δικαίου. 
In the latter case the passengers have only a right to compensation, but may be able to claim further damages under national law.
Φαίνεται ότι ο επιβάτης αγόρασε δύο χωριστά εισιτήρια, ένα για το φέριμποτ και ένα για το τρένο. 
It seems that the passenger booked two separate tickets, one for the ferry, one for the train.
Εάν δεν υπήρχε συμφωνία μεταξύ των δύο μεταφορέων, δεν ήταν δυνατή η προστασία του επιβάτη σε περίπτωση απώλειας ανταπόκρισης. 
If there was no agreement between the two carriers, the passenger would not be protected against missed connections.
Η Επιτροπή έχει ήδη αναθέσει την εκπόνηση μελέτης σχετικά με το θέμα των δικαιωμάτων των επιβατών ειδικά για την περίπτωση των πολυτροπικών διαδρομών. Πλαίσιο 4 – Εμπειρία επιβάτη: ξεχασμένη στην πύλη Η Επιτροπή θεωρεί ότι μια τέτοια περίπτωση θα συνιστούσε παράβαση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1107/2006, εάν ο αερομεταφορέας, ο πράκτοράς του ή ο ταξιδιωτικός πράκτορας είχε παραλάβει τη σχετική κοινοποίηση τουλάχιστον 48ώρες πριν από τη δημοσιευμένη ώρα αναχώρησης της πτήσης. 
The Commission has already commissioned a study on the subject of passenger rights for the specific case of multimodal journeys. Box 4 - Passenger experience: forgotten at the gate The Commission considers that such a case would constitute an infringement of Regulation (EC) No 1107/2006, if the air carrier or its agent or the tour operator had been notified at least 48 hours before the published time of departure of the flight.
Η Επιτροπή εκτιμά ότι η κατάσταση αυτή συνδέεται με το ευρύ φάσμα των παραλλαγών των πραγματικών περιστατικών που ενέχονται στις επιμέρους περιπτώσεις. 
The Commission considers that this situation is linked to the wide range of factual variations at play in individual cases. 2
Η ανάγκη ερμηνείας της νομοθεσίας της ΕΕ από τα εθνικά δικαστήρια αποτελεί σύνηθες χαρακτηριστικό της έννομης τάξης της ΕΕ, όπως και η δυνατότητα παραπομπής υποθέσεων ενώπιον του ΔΕΕ για την παροχή νομικά δεσμευτικών ερμηνειών. Η Επιτροπή συνδράμει επίσης τους χρήστες με την παροχή καθοδήγησης, όπως ερμηνευτικές κατευθυντήριες γραμμές, ενημερωτικές ανακοινώσεις, συνεδριάσεις και ανταλλαγές πληροφοριών με τους ΕΦΕ, καθώς και με την υποβολή προτάσεων για την αποσαφήνιση των κανόνων [βλ. COM(2013) 130 final για τις αεροπορικές μεταφορές και COM(2017) 548 final για τις σιδηροδρομικές μεταφορές]. 
The need for national courts to interpret EU legislation is a normal feature of the EU legal order as is the possibility to refer cases to the CJEU for legally binding interpretations. The Commission also assists users through its guidance, such as Interpretative Guidelines, Information Notices, meetings and exchanges with the NEBs and by proposals to clarify the rules (see for air COM(2013)130 final and for rail COM (2017)548 final).
Η Επιτροπή διατηρεί ειδικές ταχυδρομικές θυρίδες που ελέγχονται σε καθημερινή βάση μέσω των οποίων παρέχονται απαντήσεις σε τυχόν ερωτήματα που θέτουν οι ΕΦΕ ενώ συνδράμει επίσης τους ΕΦΕ κατά την ερμηνεία των κανονισμών. Επί του παρόντος αναπτύσσονται «wiki» για τη βελτίωση της επικοινωνίας αυτής τόσο μεταξύ της Επιτροπής και των ΕΦΕ όσο και μεταξύ των ίδιων των ΕΦΕ. 
The Commission maintains specific mailboxes which are reviewed on a daily basis to answer any questions NEBs may have and assists them in interpreting the regulations. Wikis are being set up to enhance this communication further between COM and NEBs, and between NEBs.
Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, οι μεταφορείς πρέπει να παρέχουν μεταφορά με άλλο δρομολόγιο εντός εύλογου χρονικού διαστήματος: η εν λόγω επαναδρομολόγηση πρέπει να παρέχεται «με την πρώτη ευκαιρία»1. Η Επιτροπή θεωρεί ότι η μεταφορά με άλλο δρομολόγιο το ταχύτερο δυνατόν είναι περισσότερο σκόπιμη από τον καθορισμό χρονοδιαγράμματος, το οποίο ενδέχεται να μην είναι δυνατόν να προσαρμοστεί στις συγκεκριμένες κάθε φορά περιστάσεις. 
According to the current regulations carriers must provide re-routing within a reasonable timeframe: it has to be provided "at the earliest opportunity"1, The Commission considers it more useful to re-route passengers quickly than to prescribe a specific timeframe which may not be adapted to the specific circumstances.
Βλ. επίσης την απάντηση της Επιτροπής στο σημείο 18. 
See also Commission reply to paragraph 18.