natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατά το κλείσιμο του οικονομικού έτους 1991, 1 372 σχέδια είχαν αποτελέσει αφορμή για πληρωμή, το συνολικό ποσό της οποίας ανερχόταν σε 38,4 εκατ. ECU και για αποδεσμεύσεις πιστώσεων που δεν χρησιμοποιήθηκαν οι οποίες έφθαναν τα 2,7 εκατ. ECU, γεγονός που αντιστοιχεί σε πραγματική χρησιμο¬ ποίηση των πιστώσεων που χορηγήθηκαν στα σχέδια που εκτελέστηκαν ίση με 93,4 %. 
At the close of the 1991 financial year, 1 372 projects had given rise to payments totalling 38,4 Mio ECU and the decommitment of 2,7 Mio ECU of unused appropriations, which corresponds to an effective rate of use of the appropriations allocated to the projects that were implemented equivalent to 93,4 % .
Κατά την ίδια εποχή, είχε εγκαταλειφθεί η υλοποίηση 136 σχεδίων, δηλαδή το 6,1 % του συνόλου που αντιστοιχούσε σε 3,35 εκατ. ECU και το 4,4 % των πιστώσεων για τις οποίες είχαν αναληφθεί υποχρεώσεις, πριν από κάθε έναρξη εκτέλε¬ σης από τους δικαιούχους. 
At the same time, 136 projects, or 6,1 % of the total (corresponding to 3,5 Mio ECU and 4,4 % of the appropriations committed), had been abandoned by their beneficiaries before their implementation had got underway.
Λαμβανομένων υπόψη των χρονικών διαστημάτων συγκρότησης και των λεπτομε¬ ρειών υποβολής των φακέλων αίτησης απόδοσης στην Επιτροπή (βλέπε στοιχείο 5. 14 της ετήσιας έκθεσης του Συνεδρίου για το οικονομικό έτος 1990), σημαντικό μέρος από τα 706 σχέδια για τα οποία απομένουν να γίνουν πληρωμές, το οποίο αντιπροσωπεύει συνδρομές ύψους 31 εκατ. ECU, μπορεί να θεωρηθεί ότι εκτελέ¬ στηκε επιτόπου. 
Bearing in mind the time needed for both the preparation of the refund applications and the procedures for their submission to the Commission (see paragraph 5.14 of the Court's annual report on the 1990 financial year), a significant proportion of the 706 projects, representing 31 Mio ECU of aid which has not yet been paid out, can be regarded as having been implemented in the field.
Όσον αφορά τις περιπτώσεις εγκατά¬ λειψης, δηλαδή τα σχέδια η υλοποίηση των οποίων εγκαταλείφθηκε από τους δικαιούχους μετά τη χορήγη¬ ση της κοινοτικής χρηματοδοτικής συνδρομής, το ποσοστό τους είναι ιδιαίτερα σημαντικό στη Δανία και τις Κάτω Χώρες, όπου βρίσκονται στη φάση της εφαρμογής σημαντικά προγράμματα οριστικής παύσης δραστηριότητας. 
The proportion of renunciations, or projects that were abandoned by the aid recipients after Community aid had been granted, is particularly high in Denmark and the Netherlands, where significant per¬ manent withdrawal programmes are in progress.
Πράγματι, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι δικαιούχοι ενισχύσεων εκσυγχρονισμού προτίμησαν να επιλέξουν την οριστική παύση δραστηριότητας, παρά να εκσυγχρονίσουν πραγματικά το σκάφος τους. 
The fact is that in certain cases the would-be beneficiaries of modernization aid preferred to opt for permanent withdrawal rather than go ahead and actually modernize their vessels.
Αριθ. C 2/36 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 4. 1. 
No C 2/36 Official Journal of the European Communities 4. 1.
94 Προθεσμία εκτέλεσης 3.72. 
94 Implementation times 3.72.
Εκτός από την Ιταλία, τη Γαλλία και, σε μικρότερο βαθμό, την Πορτογαλία, για τις οποίες τα σχέδια που απομένουν να υλοποιηθούν αντιπροσω¬ πεύουν αντίστοιχα το 80 %, το 51 % και το 42 % των χρηματοδοτικών συνδρομών που χορηγήθηκαν, το επίπεδο εκτέλεσης μπορεί να θεωρηθεί ως ικανοποιητι¬ κό εφόσον τα σχέδια, για τα οποία δεν πραγματοποιή¬ θηκαν ακόμη πληρωμές, αντιστοιχούν κυρίως στις αποφάσεις με τις οποίες παρέχονται δικαιώματα για επιδότηση των δύο δόσεων του 1990. 
With the exceptions of Italy, France and, to a lesser extent, Portugal, for which the projects that have not yet been carried out represent, respectively, 80 %, 51 % and 42 % of the aid granted, the level of implementation can be regarded as satisfactory insofar as the projects for which aid has not yet been paid out mainly correspond to the decisions allocating subsidies for the two tranches of 1990.
Λαμβανομένης υπόψη της φύσης των εργασιών εκσυγχρονισμού, της μέσης διάρκειας εκτέλεσης τους και του αναγνωριζόμενου δικαιώματος στο δικαιούχο να τις αναλαμβάνει αμέσως μετά την κατάθεση του φακέλου αίτησης συνδρομής στην αρμόδια εθνική αρχή, οι χορηγηθείσες συνδρομές στα πλαίσια των δόσεων του 1987 και του 1988 θα έπρεπε ήδη να είχαν χρησιμοποιηθεί, ενώ απομένουν ακόμη να καταβλη¬ θούν 6,5 εκατ. ECU, δηλαδή το 22 % των αρχικών πιστώσεων (βλέπε πίνακα 4.2). 
Taking into account the nature of modernization work, the average time taken to carry it out and the fact that it is accepted practice that aid recipients may start work as soon as the aid application has been handed in to the competent national authority, the aid granted under the 1987 and 1988 tranches ought already to have been used, whereas in fact 6,5 Mio ECU, or 22 % of the original appropriations, have yet to be paid out (see Table 4.2).
Οι διαπιστώσεις αυτές οδηγούν το Συνέδριο στο να διατυπώσει τις ίδιες συστάσεις που διατύπωσε σχετικά με τις ενισχύσεις για τη ναυπήγηση αλιευτικών σκαφών στο στοιχείο 3.32. 
These findings lead the Court to make the same recom¬ mendations as in the field of aid for the construction of fishing vessels (paragraph 3.22).
Κανονιστικές πλευρές 3.74. 
Compliance with the Regulations 3.74.
Εκτός από το βασικό κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 4028/86 που προαναφέρθηκε, η θέση σε εφαρμογή των σχεδίων εκσυγχρονισμού διέπεται από τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 894/87 της Επιτροπής της 27ης Μαρτίου 1987 0 και τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 1116/88 που προαναφέρθηκε. 
In addition to the aforementioned basic Regulation, (EEC) 4028/86, the implementation of modernization projects is governed by Commission Regulation (EEC) No 894/87 of 27 March 1987 (') and Regulation (EEC) No 1116/88.
Το Συνέδριο ανέφερε ήδη, στην ετήσια έκθεση του για το οικονομικό έτος 1990 (σημεία 5.12 μέχρι 5.14), ορισμένες κανονιστικές πλευρές που αφορούν ειδικότερα το ρόλο της Επιτροπής, ενώ η παρακολούθηση και ο έλεγχος άλλων στοιχείων της κανονιστικής ρύθμισης ανήκουν, ως επί το πλείστον, στην αρμοδιότητα των κρατών μελών, λαμβανομένης υπόψη της φύσης της ενίσχυσης. 
Certain aspects of the Regulations concerning more specifically the Commission's role were brought up by the Court in its annual report on the 1990 financial year (paragraphs 5.12 5. 14), whereas, given the nature of the aid, the monitoring and control of other aspects of the Regulations are largely the responsibility of the Member States.
Σχετικά με το θέμα αυτό, οι έλεγχοι που πραγματοποιήθηκαν επιτόπου οδηγούν στις παρακάτω διαπιστώσεις. 
In this connection, the on-the-spot checks carried out by the Court led to the findings set out below.
Είναι αποδεκτό ένα και το αυτό αλιευτικό σκάφος να μπορεί να αποτελεί το αντικείμενο πολλών διαδοχικών πράξεων εκσυγχρονισμού, οι οποίες μερι¬ κές φορές αλληλεπικαλύπτονται χρονικώς. Η πρακτική αυτή συνεπάγεται τη διατύπωση δύο σειρών παρατη ρή¬ σεων : α) πρώτον, οι αναγκαίοι έλεγχοι για την εξακρίβωση της τήρησης των διατάξεων του άρθρου 9, παράγρα¬ φος 3, εδάφιο ε) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4028/ 86, σύμφωνα με το οποίο οι εργασίες εκσυγχρονι¬ σμού δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 50 % της αξίας ενός νέου σκάφους του ιδίου τύπου με το εκσυγχρο¬ νισμένο σκάφος, δεν πραγματοποιούνται συστημα¬ τικά, συγκεκριμένα στη Δανία και στο Ηνωμένο Βασίλειο-β) δεύτερον, όταν έχουν χρηματοδοτηθεί πολλές ενέργειες εκσυγχρονισμού .για ένα και το αυτό σκάφος και όταν έχει υποβληθεί νέα αίτηση συνδρομής ενώ οι εργασίες της προηγούμενης (') ΕΕ L 88 της 31ης Μαρτίου 1987, σ. 1. ενέργειας εκσυγχρονισμού βρίσκονταν στη φάση της εκτέλεσης, δεν εξασφαλίζεται η τήρηση των διατάξεων του άρθρου 4, παράγραφος 1 του κανονι¬ σμού (ΕΟΚ) αριθ. 894/87, το οποίο ορίζει ότι «για τον υπολογισμό της κοινοτικής χρηματοδοτικής ενίσχυσης δεν λαμβάνεται υπόψη καμία αύξηση του προβλεπόμενου ύψους των επιλέξιμων επενδύσεων, εφόσον η αύξηση αυτή πραγματοποιείται μετά την ημερομηνία λήξης της προθεσμίας για την υποβολή στην Επιτροπή των αιτήσεων για τη χορήγηση ενίσχυσης», ιδίως όταν οι εργασίες είναι του ιδίου είδους και συμπληρωματικές στις εργασίες για τις οποίες χορηγήθηκε ενίσχυση στο πλαίσιο της προηγούμενης αίτησης συνδρομής. 
This practice calls for two observations : (a) in the first place, particularly in Denmark and the United Kingdom, the necessary checks to verify compliance with the provisions of Article 9(3)c of Regulation (EEC) No 4028/86 (according to which modernization work should not exceed 50 % of the value of a new vessel of the same type as the one being modernized) are not systematically carried out; (b) secondly, in cases where more than one modernization project has been authorized for the same vessel and a (») OJ No L 88, 31.3.1987, p.
Εν πάση περιπτώσει, από την πλευρά της διαχείρισης των αναλήψεων υποχρεώ¬ σεων για τις κρατικές πιστώσεις, δεν φαίνεται ότι είναι ευκταίο να πραγματοποιείται νέα ανάληψη υποχρέωσης υπέρ του ιδίου δικαιούχου για νέο σχέδιο, ενώ δεν έχουν πραγματοποιηθεί ακόμη οι πληρωμές που εγκρίθηκαν με προγενέστερη ανάλη¬ ψη υποχρέωσης. 
In any case, from the point of view of the management of the commitment of public money, it would not appear to be desirable for a new commitment to be entered into for a new project on behalf of the same beneficiary when payments authorized on the basis of a previous commitment have not yet been carried out.
Ακριβέστερα, με τους ελέγχους που πραγματο¬ ποιήθηκαν καταδείχθηκε ότι, κατά την εξέταση συγκε¬ κριμένων σχεδίων, οι παρακάτω κανόνες μπορούν να αγνοηθούν, χωρίς να εξαγάγει σχετικά συμπεράσματα η εθνική αρχή στο επίπεδο της υποβολής της αίτησης απόδοσης στην Επιτροπή : α) μολονότι η κανονιστική ρύθμιση ορίζει σαφώς ότι δεν είναι επιλέξιμα για κοινοτική ενίσχυση τα σχέδια, οι εργασίες των οποίων άρχισαν πριν από την υποβολή της αίτησης επιχορήγησης, διαπιστώ¬ θηκε, σε ορισμένες περιπτώσεις, ότι οι εργασίες είχαν αρχίσει προηγουμένως (Mod ES 283/87/1 και 197/90/1). 
More specifically, the Court's checks have revealed that, when individual projects are examined, the following rules may be overlooked without the national authorities drawing the appropriate conclusions in terms of the submission of the relevant repayment application to the Commission : (a) Although the Regulations clearly state that projects begun before the aid application is submitted are not eligible, the Court found that in certain cases (Mod ES 283/87/1 and 197/90/1) the work had in fact begun earlier.
Σε άλλες περιπτώσεις (Mod ES 321 και 325/87/1), οι εργασίες που είχαν πραγματοποιηθεί προηγουμένως εξαιρέθηκαν από τη βάση της κοινοτικής συνδρομής ενώ, αν υποτεθεί ότι αυτό πράγματι συνέβαινε, θα έπρεπε να απορριπτόταν το σύνολο του σχεδίου. 
In other cases, (Mod ES 321 and 325/87/1), the work carried out beforehand had been excluded from the assessment base of the Community's contribution, when, in these circumstances, the whole project should have been rejected.
Όσον αφορά τις κανονιστικές διατάξεις σχετικά με τις ημερομηνίες εκτέλεσης των εργασιών, με την έρευνα αποδείχθηκε ότι, σε β) 'ορισμένες περιπτώσεις, οι πιστοποιήσεις των αρμόδιων εθνικών αρχών δεν αφορούν τις πραγμα¬ τικές ημερομηνίες υλοποίησης των εργασιών αλλά τη διαπίστωση της περάτωσης τους, γεγονός που περιορίζει ιδιαίτερα την έκταση του ελέγχου· η προηγούμενη έγκριση της αρμόδιας αρχής του κράτους μέλους, η οποία απαιτείται σύμφωνα με το άρθρο 4, παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 894/87 που προαναφέρθηκε, για την πραγμα¬ τοποίηση πιθανών τροποποιήσεων σε σχέση με το αρχικώς προβλεπόμενο πρόγραμμα, δεν προκύπτει πάντα σαφώς από τους φακέλους του κράτους μέλους (Γερμανία, Ιρλανδία)· γ) ορισμένες ενέργειες εκσυγχρονισμού, οι οποίες αφορούν το γαλλικό στόλο αλίευσης τόνου που έχει ως βάση τα τροπικά ύδατα του Ατλαντικού Ωκεανού και του Ινδικού Ωκεανού, εκτελέστηκαν εκτός Τμήμα 1987/1 1988/1 1988/2 1989/1 1989/2 1990/1 1990/2 Ν 273 9 344 9 353 9 342 11 252 8 230 8 420 17 Ν 203 255 260 253 190 90 121 1 372 Ν 31 41 22 22 13 5 2 136 Απομένουν να υλοποιηθούν W δ' Αναλήψεις υποχρεώσεων Καταβλήθηκαν Αποδε¬ σμεύθηκαν ECU 694 903 363 260 506 139 409 006 325 873 243 209 169 026 2 711 416 (σε ECU με τη λογιστική τιμή της ανάληψης υποχρέωσης) Δεν υλοποιήθηκαν 2 214 75 Μέση ενίσχυση κατά σχέδιο: 34 098 Κατάσταση εκτέλεσης: Καταβλήθηκαν Αποδεσμεύθηκαν Εγκαταλείφθηκαν Απομένουν να υλοποιηθούν 41,1 % 52 630 3 354 289 67 2 801 385 49 2 058 981 135 5 676 975 297 13 980 956 706 31 001 844 < tn c ε R < o < o S < > o O K) ECU 783 828 963 950 311 556 585 939 641 315 548 528 657 977 493 093 ECU 6 187 926 6 691 565 6 023 691 7 759 206 5 892 388 2 416 056 3 455 363 38 426 195 . 
Tranche 1987/1 1988/1 1988/2 1989/1 1989/2 1990/1 1990/2 Ν 273 344 353 342 252 230 420 214 ECU 9 783 828 9 963 950 9 311556 11 585 939 8 641 315 8 548 528 17 657 977 75 493 093 Ν 203 255 260 253 190 90 121 1372 ECU 6 187 926 6 691 565 6 023 691 7 759 206 5 892 388 2 416 056 3 455 363 38 426 195 Ν 31 41 22 22 13 5 2' 136 ECU 1 127 642 685 647 295 680 616 340 364 075 212 275 52 630 3 354 289 3 tv C rt Average aid per project: 34 098 Stateofimplementation: Paid Average expenditure per project: 28 007 50,9 2 706 31 001 844 3 e 3 Commitments Paid Released ECU 694 903 363 260 506 139 409 006 325 873 243 209 169 026 2 711416 Abandoned (in ECU at the accounting rate (or the commitment) Still outstanding Ν ECU 39 1 773 355 48 2 224 146 71 2 486 046 67 2 801 385 Released Abandoned Still outstanding 3,6 % 4,4 % 41,1 % Table 4.2 General summary: implementation rate er tranche 49 2 058 981 O 135 5 676 975 η ρ 3 O o 297 13 980 956 3 4> ζ o η to ν^ Lu vj
Αριθ. C 2/38 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 4. 1. 
No C 2/38 Official Journal of the European Communities 4. 1.
94 Κοινότητας, ενώ σύμφωνα με το άρθρο 9, παράγρα¬ φος 3, εδάφιο δ) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4028/ 86, οι ενέργειες εκσυγχρονισμού πρέπει να αφορούν εργασίες που θα υλοποιηθούν μέσα στην Κοινότη τα. 
94 Article 9(3)d of Regulation (EEC) No 4028/86, modernization measures should involve work that is to be carried out within the Community.
Επιπτώσεις των εκσυγχρονισμών στην αλιευτική δραστηριότητα και ικανότητα 3.77. 
Effect of modernization work on fishing effort and capacity 3.82.
Ενώ σύμφωνα με την κοινοτική κανονιστική ρύθμιση οι επιλέξιμες για χρηματοδοτική συνδρομή επενδύσεις στο πλαίσιο μιας ενέργειας εκσυγχρονισμού του αλιευτικού στόχου μπορούν να περιλαμβάνουν, στην πράξη, όλα τα συστατικά στοιχεία ενός αλιευτι¬ κού σκάφους, εκτός από τα αλιευτικά εργαλεία και δίχτυα για τα οποία δεν μπορούν να χορηγηθούν ενισχύσεις παρά μόνο στο πλαίσιο μετατροπής του σκάφους για την άσκηση άλλου είδους αλιείας, η ακολουθούμενη πρακτική σχετικά με το θέμα αυτό διαφέρει από κράτος μέλος σε κράτος μέλος, μπορεί δε για ένα και το αυτό κράτος μέλος να διαφέρει χρονικά. 3.78. 
Whereas Community Regulations consider almost 3.77. all of the component parts of a fishing vessel, with the exception of fishing implements and nets (which can only benefit from aid if the vessel is being converted to a different type of fishing), to be eligible for Community aid in the context of a fishing fleet modernization measure, the practice followed differs from one Member State to another and can differ within the same Member State from one period to another. (b) In the case of Modernization projects UK/237/88/2, 88 and 89/89/1, which all involved the same vessel, the boat's capacity was indeed increased (it was lengthened) although the aid applications made no reference to the matter.
Καταρχήν, σε ορισμένα κράτη μέλη υπάρχει ευρύτερος καθορισμός των επενδύσεων που είναι επιλέξιμες για χρηματοδοτική συνδρομή, συγκεκριμέ¬ να όσον αφορά τις ενισχύσεις για τον εξοπλισμό με αλιευτικά εργαλεία και δίχτυα. 
In the first place, certain Member States have a 3.78. broader definition of which investments are eligible for aid, in particular with regard to aid for fishing gear and nets.
Αυτό έχει ως αποτέλε¬ σμα, σε περιπτώσεις συγκρίσιμες με τις περιπτώσεις που περιγράφηκαν παραπάνω σχετικά με τα σχέδια ναυπήγησης, οι χρηματοδοτικές συνδρομές να εκκαθα¬ ρίζονται βάσει του κόστους που διαπιστώθηκε και όχι του προβλεπόμενου κόστους, γεγονός που οδηγεί σε διαπιστώσεις ίδιου είδους με εκείνες που αναφέρθηκαν στο στοιχείο 3,59. 
The result is that, in comparable circumstances to those described above under construction projects, aid is paid out on the basis of actual costs rather than estimated costs, which leads us to the same type of observation as at 3.59 above.
Δεύτερον, και ειδικότερα κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών, σε ορισμένα κράτη μέλη (Δανία, Κάτω Χώρες) εμφανίστηκε μια τάση αποκλεισμού από κάθε ενίσχυση για τον εκσυγχρονισμό, των επενδύσεων που έχουν θετική επίπτωση στην αλιευτική δραστηριότητα. 
Secondly, and during recent years in particular, there has been a tendency in some Member States (Denmark, and the Netherlands) to exclude from modern¬ ization aid all investments likely to have a positive effect on fishing activity.
Από όσα προαναφέρθηκαν προκύπτει ότι η ίδια ενέργεια εκσυγχρονισμού μπορεί να τύχει διαφορετι¬ κού χειρισμού ανάλογα με το κράτος μέλος στο οποίο παρουσιάζεται και ότι, λαμβανομένης υπόψη μιας κυμαινόμενης εκτίμησης από κράτος μέλος σε κράτος μέλος, οι επαγγελματίες δεν έχουν πρόσβαση, όπως συμβαίνει και με την πρακτική που διαπιστώθηκε σχετικά με τη ναυπήγηση και τις ενισχύσεις για την προσαρμογή των δυναμικοτήτων, με ίσους όρους στους κοινοτικούς διαγωνισμούς. 
The result of the above is that one and the same modernization measure may be treated differently ac¬ cording to the Member State in which it is proposed, and that, given the variability of assessments between one Member State and another, the people working in this field do not have access to Community aid on an equal footing unlike the practice observed in the case of shipbuilding and aid for capacity adjustment.
Η εξέταση των σχεδίων εκσυγχρονισμού που χρηματοδοτήθηκαν από το έτος 1987 και μετά δείχνει ότι, κατά ένα σημαντικότατο μέρος αφορούν πράξεις εγκατάστασης νέων κινητήρων (ανανέωση κινητήρα) και αντικατάστασης ή εγκατάστασης ραδιοηλεκτρικών και ηλεκτρονικών εξοπλισμών. Στην πράξη, οι επενδύ¬ σεις αυτές συνέβαλαν κατά πολύ στο να καταστούν τα εν λόγω σκάφη πιο αποδοτικά όσον αφορά την αλιευτική δραστηριότητα, ενώ δεν έγιναν δεκτές παρά μόνο σε σπάνιες περιπτώσεις αυξήσεις δυναμικότητας που να απορρέει είτε από την εγκατάσταση ισχυρότερου κινητήρα είτε από την επιμήκυνση του σκάφους (αύξηση της χωρητικότητας). 3.82. 
In practice, these investments have contributed considerably towards im¬ proving the performance of the vessels in question in terms of fishing activity, whereas only in rare cases have increases in capacity as the result of either the installation of a more powerful engine or the lengthening of the ship (increase in tonnage) been accepted. . (c) Suitability of modernization measures to achieve the purpose of management of fishing effort 3.83.
Με την εγκατάσταση νέων κινητήρων καθώς και ηλεκτρονικών και αλιευτικών εξοπλισμών πιο αποδοτι¬ κών, οι ενέργειες εκσυγχρονισμού συμβάλλουν στη σημαντική αύξηση της αλιευτικής δραστηριότητας. 
Through the installation of new engines and more efficient electronic and fishing equipment, modernization 4.
1. 94 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 2/39 σχετικά με το κατά πόσο είναι σκόπιμο να ξαναπροσ-διοριστούν οι επιλέξιμες επενδύσεις στο πλαίσιο μιας ενέργειας εκσυγχρονισμού. Πράγματι, εάν σχετικά με τα τμήματα στόλου που δεν αντιμετωπίζουν προβλήμα¬ τα πόρων και υπερδυναμικότητας μπορεί να εξακολου¬ θήσει η ανάπτυξη της αλιευτικής δραστηριότητας, φαίνεται ότι είναι λογικό να περιοριστεί, για όλα τα λοιπά σκάφη, η προσπάθεια εκσυγχρονισμού στις επενδύσεις που συμβάλλουν στην εξασφάλιση και την αύξηση της ασφάλειας του πληρώματος, στην καλύτε¬ ρη αξιοποίηση των αλιευμάτων (εγκαταστάσεις επεξερ¬ γασίας και συσκευασίας των αλιευμάτων, προκειμένου να βελτιωθεί στο μέγιστο δυνατό η ποιότητα του προϊόντος και η συντήρηση του μέχρι την εκφόρτωση, για την επίτευξη σχετικά μ' αυτό καλύτερης τιμής) και, ενδεχομένως, να καταστεί δυνατή η βελτίωση της ικανότητας επιλογής των αλιευμάτων. 
94 Official Journal of the European Communities No C 2/39 measures contribute significantly towards increasing fishing activity. Given the current fish-stock situation and the extent of overcapacity, it would be appropriate to ask whether, in the field of modernization measures, the definition of eligible investments should be changed. In fact, though it is legitimate to develop fishing activity for those parts of the fleet without problems of fish-stocks and overcapacity, for all other ships, it would seem logical for modernization activity to be limited to investments that contribute towards guaranteeing and increasing the safety of crews, exploiting catches better (equipment for processing and packaging catches in order to make sure that the product is at its best in terms of quality and state of conservation when it is landed so that a better price can be obtained) and, where possible, towards improving the selectivity of catches.
Έτσι, διάφορες αλιευτι¬ κές επιχειρήσεις αποζημιώθηκαν για περιόδους, κατά τη διάρκεια των οποίων δεν ασκούν συνήθως καμία επικερδή αλιευτική δραστηριότητα, δηλαδή χωρίς πραγματική αποτελεσματικότητα όσον αφορά το στόχο διαχείρισης και διατήρησης των πόρων. 
AID FOR THE ADJUSTMENT OF CAPACITIES Applicable regulation they do not normally engage in any profitable fishing activity, thus frustrating· the aim of managing and conserving stocks.
Εξάλλου, η έλλειψη σαφήνειας της κανονιστικής ρύθμισης που ισχύει επί του παρόντος επιτρέπει τη σώρευση αυτής της ενίσχυσης με την ενίσχυση που προορίζεται για τον εκσυγχρονισμό για όμοιες περιόδους διακοπής της δραστηριότητας. 
Furthermore, the lack of precision in the current regulations makes it possible for both this aid and the modernization aid to be granted for the same withdrawal periods.
Λαμβανομένων υπόψη των διαπιστώ¬ σεων αυτών, οι πριμοδοτήσεις προσωρινής ακινητο¬ ποίησης έχουν, παρά το διακηρυσσόμενο στόχο διαχείρισης των πόρων, το χαρακτήρα συνοδευτικού μέτρου με κοινωνικό προορισμό. 
In this light, despite the declared aim of managing stocks, the laying-up premium effectively becomes an accompanying welfare measure.
Σχετικά με το ρόλο και την έκταση αυτού του μέσου παροχής βοήθειας θα έπρεπε να θεσπιστούν αυστηρότερες λεπτομέρειες εφαρμογής και θα έπρεπε να καθοριστεί η θέση του μεταξύ των διαρθρωτικών ενισχύσεων, λαμβάνοντας υπόψη την επίπτωση του όσον αφορά τη μείωση της αλιευτικής δραστηριότητας, ενώ η πλευρά του ως συνοδευτικό μέτρο κοινωνικού χαρακτήρα θα έπρεπε να αφορά κοινοτικές ενέργειες που έχουν τέτοιο σκοπό. 
In this connection, the role and scope of this aid instrument should be subject to more rigorous implementing rules and its place amongst the other structural measures should be defined in terms of its impact on reducing fishing activity, whereas the welfare aspect should be included in Com¬ munity measures designed for that purpose.
Κατά δεύτερο λόγο, η πριμοδότηση οριστικής παύσης της δραστηριότητας μπορεί να χορηγηθεί σε αλιευτικά σκάφη, το μήκος των οποίων μεταξύ καθέτων γραμμών υπερβαίνει τα 12 μέτρα και τα οποία αιτιολο¬ γούν ελάχιστη αλιευτική δραστηριότητα 100 ημερών κατά το ημερολογιακό έτος που προηγείται της αίτησης, με τον όρο να έχουν διαλυθεί ή μεταφερθεί οριστικά σε τρίτη χώρα, ή να έχουν διατεθεί, μέσα στα κοινοτικά ύδατα, για σκοπούς διαφορετικούς από την αλιεία. 
Secondly, the final cessation premium may be granted to fishing vessels with a length between per¬ pendiculars of over 12 metres which can show that they engaged in fishing activity on at least 100 days during the calendar year before the application, provided that they are dismantled or permanently transferred to a third country or put to non-fishing uses in Community waters.
Όπως συμβαίνει με την πριμοδότηση προσωρι¬ νής ακινητοποίησης, η ενίσχυση για την οριστική παύση δραστηριότητας καθορίζεται κατ' αποκοπή, σε συνάρτηση με τη χωρητικότητα, με κοινοτική κλίμακα που καθορίζει τα όρια της απόδοσης από την Επιτροπή προς τα κράτη μέλη. 
Like the laying-up premium, the final cessation premium is set at a fixed rate, according to the tonnage, on a Community scale which defines the limits up to which the Commission refunds the Member States.