natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η παραγωγή και η χρήση ενέργειας ευθύνονται για το 79 % των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου της ΕΕ, ενώ οι υψηλότερες εκπομπές ανά τομέα προέρχονται από τον ενεργειακό εφοδιασμό και τη μεταφορά ενέργειας. 
Energy production and use account for 79 % of EU greenhouse gas emissions, with the heaviest sectoral emissions coming from energy supply and transport.
ενέργειας και τις νέες τεχνολογίες για την επίτευξη των στόχων και των τιμών-στόχου σχετικά με τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου. 
These sectors must increasingly use renewable energies and new technologies to achieve the greenhouse gas emissions targets and objectives.
03 Για τουλάχιστον δύο δεκαετίες, η ΕΕ έχει χρησιμοποιήσει διάφορα μέσα για την ανάπτυξη πηγών ενέργειας χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. 
03 For at least two decades, the EU has used a range of instruments to develop low-carbon energy.
Παραδείγματος χάριν, από το 2005, η ΕΕ έθεσε, με το σύστημα εμπορίας εκπομπών της (ΣΕΕ της ΕΕ), όριο στις συνολικές εκπομπές που προέρχονται από ορισμένους τομείς ενεργειακού εφοδιασμού, από βιομηχανίες έντασης ενέργειας και, από το 2012, από τις πτήσεις εντός του ΕΟΧ2, και δημιούργησε αγορά για τα δικαιώματα εκπομπών. Είχε ως στόχο, μεταξύ άλλων, να ενθαρρύνει τον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας να χρησιμοποιεί περισσότερη ενέργεια χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. 
For example, since 2005, with the EU Emissions Trading System (EU ETS), the EU has set a limit on overall emissions from some sectors of energy supply, 0 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 1 Paris Agreement, UNFCCC, 2015 (Articles 2 and 4). Million tonnes of CO2-equivalent
04 Από το 2009, σε τομείς που δεν καλύπτονται από το ΣΕΕ της ΕΕ, όπως ο τομέας των μεταφορών, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο έθεσαν δεσμευτικές εθνικές τιμές-στόχο για τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, στο πλαίσιο του «επιμερισμού των προσπαθειών». 
04 In sectors not covered by the EU ETS, such as the transport sector, since 2009, under “effort-sharing”, the European Parliament and Council have set binding national targets for reductions in greenhouse gas emissions.
05 Προκειμένου να υποστηρίξει τη μετάβαση σε έναν τομέα ενεργειακού εφοδιασμού χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, η ΕΕ έθεσε επίσης τιμές-στόχο για το ποσοστό της ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές στην τελική κατανάλωση ενέργειας: 20 % έως το 20203 και 32 % έως το 20304. 
05 To support the transition to a low-carbon energy-supply sector, the EU has also set targets for the proportion of renewable energy in final energy consumption: 20 % by 20203 and 32 % by 20304.
Περιλαμβάνεται η ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, για θέρμανση και ψύξη, καθώς και για τις μεταφορές. 
This includes renewable energy used to produce electricity, for heating and cooling, and for transport.
Η οδηγία της ΕΕ, του 2009, σχετικά με την ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές απαιτεί επίσης από τα κράτη μέλη να αναπτύξουν εγκαταστάσεις αποθήκευσης για τη σταθεροποίηση του συστήματος ηλεκτροδότησης, δεδομένου ότι δέχεται περισσότερη ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. 
The 2009 EU Directive on renewable energy also requires Member States to develop storage facilities to stabilise the electricity system as it accommodates more renewable energy.
7 14 31 5. 
06 Between 2004 and 2017, the share of EU gross final electricity consumption coming from renewable sources grew from 14 % to 31 %5.
7 6. 
This share was as high as 72 % in Austria but below 15 % in seven Member States 6.
7 34 
More than two thirds of the EU’s renewable electricity comes from hydropower (35 %) and wind (34 %)7.
7 
07 Given that the additional renewable electricity generation is likely to come from the variable sun and wind energy sources, this target should trigger additional demand for energy storage.
08 Η ΕΕ έθεσε συγκεκριμένες τιμές-στόχο σχετικά με το μερίδιο της ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές που χρησιμοποιείται στις μεταφορές: 10 % έως το 20203 και 14 % έως το 20304. 
08 The EU set specific targets for the share of renewable energy used in transport: 10 % by 20203 and 14 % by 20304.
Για τις μεταφορές, οι νέες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας θα δημιουργήσουν επίσης νέες προκλήσεις για την αποθήκευση ενέργειας. 
For transport, new renewable energy sources will The EEA includes all EU Member States and Iceland, Liechtenstein and Norway.
Τσεχία, Κύπρος, Ουγγαρία, Λουξεμβούργο, Κάτω Χώρες, Μάλτα και Πολωνία (πηγή: Eurostat). 
Czechia, Cyprus, Hungary, Luxembourg, Netherlands, Malta, and Poland (Source: Eurostat).
«SHARES 2017 Summary Results», Eurostat, Φεβρουάριος 2019. 
SHARES 2017 Summary Results, Eurostat, February 2019.
Το Συνέδριο σχεδιάζει να δημοσιεύσει μία ειδική έκθεση σχετικά με την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από αιολική και ηλιακή ενέργεια εντός του τρέχοντος έτους. 
The Court plans to publish a Special Report on electricity production from wind and solar later this year.
8 
Source: European Environment Agency, EEA greenhouse gas – data viewer, 2018;ECA analysis.
8 Πηγή: Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος, EEA greenhouse gas – data viewer, 2018· ανάλυση του ΕΕΣ. 12 13 14 16 41 42 50 
Figure 3 – Trend in EU greenhouse gas emissions, by sector, 1990-2016 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 Energy supply Buildings Industry Agriculture Transport (including international aviation and shipping) Waste Source: European Environment Agency, EEA greenhouse gas – data viewer, 2018;ECA analysis.
Τεχνολογίες αποθήκευσης ενέργειας 10 Επισκόπηση των κύριων τεχνολογιών αποθήκευσης ενέργειας για εφαρμογές δικτύου και μεταφορών παρουσιάζεται στο γράφημα 4. 
Energy storage technologies 10 An overview of the main energy storage technologies for grid and transport applications is presented in Figure 4.
Γράφημα 4 — Επισκόπηση των κύριων τεχνολογιών αποθήκευσης ενέργειας και των χρήσεών τους9 Τεχνολογία αποθήκευσης που χρειάζεται... ...στο δίκτυο για... 
Figure 4 – Overview of main energy storage technologies and their uses 9 Source: ECA, informedbyElectricalenergystorageformitigatingclimatechange,ImperialCollege London.
Στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας 11 Η αναδιαμόρφωση του ενεργειακού συστήματος παρουσιάζει σημαντικές προκλήσεις όσον αφορά την ενσωμάτωση των μεταβλητών ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο σύστημα ηλεκτροδότησης και την εξισορρόπηση της προσφοράς και της ζήτησης. 
On the grid 11 Transforming the energy system presents significant challenges for integrating variable renewable energy sources into the electricity system, and balancing supply and demand.
Θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν τρεις βασικές μέθοδοι: o Πρώτον, οι διασυνδέσεις του δικτύου καθιστούν πιθανότερη την κάλυψη της ζήτησης από την προσφορά σε ολόκληρο το δίκτυο. 
Three main methods would need to be deployed: 8 o 9 10 First, grid interconnections make it more likely that supply across the grid will meet demand.
Ωστόσο, στο πλαίσιο ελέγχου που διενεργήσαμε το 2015 διαπιστώσαμε ότι, γενικά, οι ενεργειακές υποδομές 10 Αποθήκευση μέσω άντλησης νερού Ιόντων λιθίου Μολύβδου-οξέως Συσσωρευτές Οξειδοαναγωγής Νατρίου-θείου Υπερπυκνωτής Κυψέλη υδρογόνου Σφόνδυλος κινητήρα Συμπιεσμένος ή υγροποιημένος αέρας Αποθήκευση θερμότητας 9 Βλέπε παράρτημα ΙΙ για περιγραφή των εν λόγω τεχνολογιών. 
However, we have found in our 2015 audit that EU energy infrastructure, within and between Member States, is generally not yet designed for fully integrated markets 10. See Annex II for a description of these technologies.
11 της ΕΕ, τόσο εντός ενός κράτους μέλους όσο και μεταξύ των κρατών μελών, δεν είναι ακόμη σχεδιασμένες για πλήρως ολοκληρωμένες αγορές10. o Δεύτερον, η ζήτηση μπορεί να καταστεί διαχειρίσιμη: τα εργοστάσια μπορούν να προσαρμόζουν την παραγωγή τους, και επομένως την κατανάλωση ενέργειας, σε ώρες κατά τις οποίες υπάρχει άφθονη και φθηνότερη ηλεκτρική ενέργεια. 
This was also confirmed in the Commission’s Second Report on the State of the Energy Union, COM(2017) 53 final, 2017. o Second, demand can be managed: factories can adjust their production, and thus their energy use, to times when electricity is more abundant and cheaper.
Ομοίως, σε ορισμένα νοικοκυριά, οι δεξαμενές ζεστού νερού μπορούν να ανάβουν και να σβήνουν εξ αποστάσεως από τον πάροχο ηλεκτρικής ενέργειας, για τον χρονικό προγραμματισμό της ζήτησης. 
Similarly, in some households, hot water tanks can be remotely switched on and off by the electricity provider to manage the timing of demand.
Ωστόσο, η κατανάλωση μπορεί συνήθως να αναβάλλεται μόνο για λίγες ώρες, όχι για ημέρες. 
However, consumption can usually be postponed only for a few hours, not for days.
Η διαχείριση της ζήτησης στον οικιακό τομέα και τον τομέα των υπηρεσιών αντιμετωπίζει επίσης ρυθμιστικούς φραγμούς και φραγμούς στον σχεδιασμό της αγοράς11. o Τρίτον, η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να αποθηκεύεται, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιείται μεταγενέστερα. 
Demand management in the residential and service sectors also faces regulatory and market design barriers 11. o Third, electricity can be stored so that it can be used later.
Οι λύσεις αποθήκευσης μπορούν επίσης να παρέχουν πρόσθετες υπηρεσίες υποστήριξης δικτύου12. 
Storage solutions can also provide additional grid support services 12.
Προκειμένου να επιτύχει τους στόχους της για το κλίμα για το 2050, η Επιτροπή εκτίμησε ότι η ΕΕ ενδέχεται να χρειαστεί να αυξήσει την αποθήκευση ενέργειας έως και κατά έξι φορές13. 
To meet its 2050 climate goals, the Commission has estimated that the EU may need to increase energy storage up to six-fold13.
12 Στην ΕΕ, όσον αφορά το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, η αποθήκευση ενέργειας μέσω άντλησης νερού αποτελεί την πλέον κοινή τεχνολογία αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας, αντιπροσωπεύοντας το 88 % της εγκατεστημένης δυναμικότητας 10 Ειδική έκθεση αριθ. 16/2015 «Βελτίωση της ασφάλειας του ενεργειακού εφοδιασμού μέσω ανάπτυξης της εσωτερικής αγοράς ενέργειας: απαιτούνται περισσότερες προσπάθειες», Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο, 2015. 
12 In the EU, for the power grid, pumped-hydro storage is the most common electricity-storage technology, representing 88 % of installed storage capacity14.
Χρησιμοποιείται τόσο για την ημερήσια όσο και για την εποχική αποθήκευση. 
It is used both for daily storage and seasonal storage.
Οι γεωλογικοί περιορισμοί, η περιβαλλοντική βιωσιμότητα και η αποδοχή από το κοινό συνιστούν προκλήσεις για την κατασκευή νέων, μεγάλης κλίμακας εγκαταστάσεων αποθήκευσης ενέργειας μέσω άντλησης15. 
Geological restrictions, environmental sustainability and public acceptance present challenges to the construction of new large-scale pumped-hydro storage facilities 15.
13 Οι συσσωρευτές αποθηκεύουν ηλεκτρική ενέργεια σε χημική μορφή και μετατρέπουν την ενέργεια αυτή σε ηλεκτρισμό. 
13 Batteries store electrical energy in chemical form and convert that energy into electricity.
Ένας συσσωρευτής αποτελείται συνήθως από τρία μέρη: δύο ηλεκτρόδια και έναν ηλεκτρολύτη μεταξύ τους. 
A battery typically has three parts: two electrodes and an electrolyte between them.
Όταν ένας φορτισμένος συσσωρευτής συνδέεται σε κύκλωμα, τα φορτισμένα ιόντα ρέουν μεταξύ των ηλεκτροδίων μέσω του ηλεκτρολύτη. 
When a loaded battery is connected to a circuit, charged ions flow between the electrodes through the electrolyte.
Αυτή η μετακίνηση φορτίων παράγει ηλεκτρική ενέργεια στο κύκλωμα. 
This transfer of charges generates electricity in the circuit.
Οι συσσωρευτές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για βραχυπρόθεσμη αποθήκευση ενέργειας, για διαστήματα ωρών και ημερών, παραδείγματος χάριν για τη μεταβαλλόμενη ημερήσια αιχμή της ζήτησης. 
Batteries can be used for short-term energy storage, over the course of hours and days, for example for shifting daily peak demand.
Ωστόσο, μετά τη φόρτιση, δεν μπορούν να διατηρήσουν την αποθηκευμένη ενέργεια για εβδομάδες ή μήνες χωρίς σοβαρές απώλειες. 
However, when loaded, they cannot maintain their charge for weeks or months without serious losses.
Πολλά είδη συσσωρευτών, όπως οι μολύβδου-οξέος και οι ιόντων λιθίου, αξιοποιούνται εμπορικά. 
Many types of battery, such as lead-acid and lithium-ion, are in commercial use.
Νέες εκδόσεις των τεχνολογιών αυτών βρίσκονται στο στάδιο της ανάπτυξης. 
New versions of these technologies are being developed.
Οι ερευνητές επεξεργάζονται εναλλακτικές λύσεις, όπως τους συσσωρευτές λιθίου στερεάς κατάστασης. 
Researchers are working on alternatives, such as solid-state lithium batteries.
Στις μεταφορές 14 Εκτός από τα βιοκαύσιμα, ανανεώσιμα καύσιμα όπως η ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές, το υδρογόνο από ανανεώσιμες πηγές και το αέριο σύνθεσης μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών. Η επέκταση του στόλου των οχημάτων που χρησιμοποιούν τέτοιου είδους καύσιμα παρεμποδίζεται επί του παρόντος από παράγοντες όπως η αυτονομία, το κόστος τους και η έλλειψη υποδομών ανεφοδιασμού. 
In transport 14 In addition to biofuels, renewable fuels such as renewable electricity, renewable hydrogen and synthetic natural gas can reduce greenhouse gas emissions in the transport sector. The expansion of the fleet of vehicles using such fuels is currently constrained by, for example, their range, cost, and the lack of refuelling infrastructure.
15 Τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά οχήματα συνήθως αποθηκεύουν ενέργεια σε συσσωρευτές ιόντων λιθίου. 
15 Electric and hybrid road vehicles usually store energy in lithium-ion batteries.
12 οχημάτων της ΕΕ στα τέλη του 201816. 
They represented 0.4 % of all EU road vehicles at the end of 201816.
Τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν, επί του παρόντος, περίπου το 1 % του συνόλου των οχημάτων παγκοσμίως· σύμφωνα με εκτιμήσεις ιδιωτικών εταιρειών, το ποσοστό αυτό θα μπορούσε να φτάσει το 20 % έως το 203017. 
Electric vehicles currently make up roughly 1 % of all vehicles globally; according to private companies’ projections, this figure could reach 20 % by 203017.
16 Το υδρογόνο που παράγεται από ανανεώσιμες πηγές μπορεί επίσης να τροφοδοτήσει κυψέλες καυσίμου σε αυτοκίνητα και άλλα οχήματα. 
16 Hydrogen produced from renewable sources can also power fuel cells in cars and other vehicles.
Τα εν λόγω οχήματα μπορούν να ανεφοδιαστούν σε λίγα λεπτά. 
These vehicles can be refuelled in a few minutes.
Το υδρογόνο είναι δυνατόν να μετατραπεί σε αέριο σύνθεσης, το οποίο θα μπορούσε επίσης να κινήσει αεροπλάνα και πλοία. 
Hydrogen can be converted into synthetic natural gas, which could also power planes and ships.
Ωστόσο, η παραγωγή υδρογόνου προς το παρόν έχει να αντιμετωπίσει προκλήσεις από πλευράς κόστους. 
However, hydrogen production currently has cost challenges to overcome.
Στόχος και τρόπος προσέγγισης του εν λόγω ενημερωτικού εγγράφου 17 Τον Σεπτέμβριο του 2017 δημοσιεύσαμε την πανοραμική επισκόπησή μας με θέμα τη δράση της ΕΕ για την ενέργεια και την κλιματική αλλαγή, η οποία εντόπισε επτά σημαντικές προκλήσεις στον τομέα της ενέργειας και της κλιματικής αλλαγής. 
Objective and approach of this Briefing Paper 17 In September 2017, we published our landscape review on EU action on energy and climate change, which identified seven major challenges in the field of energy and climate change.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονταν η ενεργειακή μετάβαση και η αποτελεσματική χρήση της έρευνας και της καινοτομίας. 
These included the energy transition and using research and innovation effectively.
18 Λαμβάνοντας υπόψη τις προκλήσεις αυτές και τον θεμελιώδη ρόλο της αποθήκευσης ενέργειας για την επίτευξη ενός ενεργειακού συστήματος χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, βασιζόμενου κυρίως στις ανανεώσιμες πηγές, το παρόν ενημερωτικό έγγραφο περιγράφει τη στήριξη της ΕΕ για την αποθήκευση ενέργειας από το 2014, με έμφαση στα εξής: o 16 17 το στρατηγικό πλαίσιο για την ανάπτυξη τεχνολογιών αποθήκευσης ενέργειας, μετά την αναθεώρηση του σχεδίου ΣΕΤ το 2015· Εκτίμηση του ΕΕΣ με βάση στοιχεία του Ευρωπαϊκού Παρατηρητηρίου Εναλλακτικών Καυσίμων, της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων και της Eurostat. 
18 In the light of these challenges and the fundamental role of energy storage in achieving a low-carbon, mainly renewables-based energy system, this Briefing Paper describes the EU support for energy storage since 2014, focusing on: o the strategic framework for the development of energy storage technologies, since the revision of the SET Plan in 2015; 16 ECA estimation based on data from the European Alternative Fuels Observatory, the European Automobile Manufacturers Association and Eurostat.
Βλέπε, παραδείγματος χάριν, τη μελέτη με τίτλο «How battery storage can help charge the electric-vehicle market», McKinsey&Company, 2018. 13 
17 SeeforexampleHowbatterystoragecanhelpchargetheelectric-vehiclemarket, McKinsey&Company, 2018. 10
o τα χρηματοδοτικά μέσα της ΕΕ για την έρευνα και την καινοτομία όσον αφορά τις τεχνολογίες αποθήκευσης ενέργειας κατά την τρέχουσα περίοδο προγραμματισμού (2014-2020)18· o το νομοθετικό πλαίσιο της ΕΕ που στηρίζει τη διάδοση τεχνολογιών αποθήκευσης ενέργειας από το 2014 και μετά. 
11 o the EU research and innovation funding instruments for energy storage technologies in the current programming period (2014-2020)18; o the EU legislative framework supporting the deployment of energy storage technologies from 2014 onwards.
19 Το παρόν έγγραφο, το οποίο δεν αποτελεί έκθεση ελέγχου, αναδεικνύει συγκεκριμένες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ΕΕ στην προσπάθειά της να διασφαλίσει ότι η στήριξή της για την αποθήκευση ενέργειας συμβάλλει αποτελεσματικά στην επίτευξη των στόχων της για την ενέργεια και το κλίμα. 
19 This paper, which is not an audit report, highlights specific challenges that the EU faces in seeking to ensure that its support for energy storage contributes effectively to the EU’s energy and climate goals.
20 Τα πραγματικά περιστατικά που παρουσιάζονται στο παρόν ενημερωτικό έγγραφο προέρχονται από τις εξής πηγές: o επισκόπηση εγγράφων και συνεντεύξεις με οκτώ γενικές διευθύνσεις (ΓΔ) της Επιτροπής19 και πέντε άλλα όργανα της ΕΕ20· o επισκόπηση 452 συναφών ερευνητικών έργων του προγράμματος «Ορίζων 2020», συμπεριλαμβανομένης διεξοδικής ανάλυσης δείγματος 57 έργων· o επισκέψεις σε 17 ερευνητικά έργα αποθήκευσης ενέργειας: 13 συγχρηματοδοτούμενα μέσω επιχορηγήσεων του προγράμματος «Ορίζων 2020», δύο υποστηριζόμενα με δάνεια της ΕΤΕπ και δύο χρηματοδοτούμενα με εθνικούς ή/και ιδιωτικούς πόρους· o συνεντεύξεις με 40 ενεργά ενδιαφερόμενα μέρη, συμπεριλαμβανομένων ερευνητικών ιδρυμάτων, διεθνών οργανισμών, ενώσεων για την ενέργεια, ρυθμιστικών αρχών ενέργειας και εταιρειών από τους τομείς της ενέργειας, της 18 Ορισμένα από τα ερευνητικά έργα που εξετάσαμε είχαν δρομολογηθεί κατά την προηγούμενη περίοδο προγραμματισμού (2007-2013). 
20 The facts presented in this briefing paper derive from: o documentary reviews and interviews with eight Commission Directorates-General19 and five other EU bodies20; o review of 452 relevant Horizon 2020 research projects, including in-depth analysis of a sample of 57 projects; o visits to 17 energy storage research projects: 13 co-financed by Horizon 2020 grants, two supported by EIB loans and two projects financed by national and/or private funds; o interviews with 40 active stakeholders, including research institutions, international organisations, energy associations, energy regulators and companies from the energy, automotive and battery sectors 21.
Είκοσι οκτώ ενδιαφερόμενα μέρη απάντησαν επίσης σε ερωτηματολόγιο22. 
Twenty-eight of the stakeholders also replied to a questionnaire22.
Δεκατέσσερα ενδιαφερόμενα μέρη είχαν συμμετάσχει σε χρηματοδοτούμενα από την ΕΕ ερευνητικά έργα για την αποθήκευση ενέργειας· o προηγούμενους ελέγχους και επισκοπήσεις μας· o βιβλιογραφική επισκόπηση και διαβούλευση με εμπειρογνώμονα των τεχνολογιών και των αγορών αποθήκευσης ενέργειας. 
Fourteen of the stakeholders had participated in EU-funded research projects for energy storage; o our previous audits and reviews; and 18 Some of the research projects we looked at had been initiated under the previous programming period (2007-2013).
15 21 Παραγωγή στοιχείων συσσωρευτών· συναρμολόγηση συστοιχιών συσσωρευτών· και εφαρμογές για το δίκτυο και την ηλεκτρική κινητικότητα. 
21 Battery cell production; battery pack assembly; and applications for the grid and electric mobility.
22 Τα ενδιαφερόμενα μέρη απάντησαν στα τμήματα του ερωτηματολογίου που αφορούν την οργάνωσή τους. 
22 The stakeholders answered the parts of the questionnaire relevant to their organisation.
Παραδείγματος χάριν, οι ρυθμιστικές αρχές ενέργειας απάντησαν στα τμήματα σχετικά με τη στρατηγική και τη νομοθεσία της ΕΕ, αλλά όχι σε ερωτήσεις σχετικά με την έρευνα και την καινοτομία. 
For instance, energy regulators replied to the sections on EU strategy and legislation, but not to questions on research and innovation.
Επισκόπηση της στήριξης της ΕΕ για την αποθήκευση ενέργειας Στρατηγικό πλαίσιο για την αποθήκευση ενέργειας 23 Τα κύρια ορόσημα της στήριξης της ΕΕ, από το 2007, για τη σταθερή αποθήκευση, την κινητή αποθήκευση, καθώς και την έρευνα και την καινοτομία για την αποθήκευση ενέργειας συνοψίζονται στο παράρτημα I. Το στρατηγικό σχέδιο ενεργειακών τεχνολογιών 24 Η Επιτροπή παρουσίασε το ολοκληρωμένο στρατηγικό σχέδιο ενεργειακών τεχνολογιών (σχέδιο ΣΕΤ) το 2007 και το αναθεώρησε το 201523. 
Review of EU support to energy storage Strategic framework for energy storage 23 The main milestones in EU support, since 2007, for stationary storage, mobile storage, and research and innovation in energy storage are summarised in Annex I. The Strategic Energy Technology plan 24 The Commission presented the Integrated Strategic Energy Technology Plan (SET-Plan) in 2007 and revised it in 201523.
Το σχέδιο αυτό στηρίζει μια προσέγγιση της ΕΕ για την έρευνα και την καινοτομία στον τομέα της ενέργειας που σκοπό έχει να επιταχύνει την αναδιαμόρφωση του ενεργειακού συστήματος της ΕΕ και να φέρει στην αγορά ελπιδοφόρες νέες τεχνολογίες χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. 
This plan underpinned an EU approach to energy research and innovation, designed to accelerate the transformation of the EU’s energy system and bring promising new low-carbon technologies to the market.
Επιδιώκει να συντονίσει τις δραστηριότητες έρευνας και καινοτομίας στα κράτη μέλη και σε άλλες συνδεδεμένες χώρες (Ισλανδία, Νορβηγία, Ελβετία και Τουρκία). 
It seeks to coordinate research and innovation activities in the Member States and other associated countries (Iceland, Norway, Switzerland and Turkey).
Αναφέρεται στην ανάγκη να σημειωθεί σημαντική πρόοδος όσον αφορά την οικονομική αποδοτικότητα των τεχνολογιών αποθήκευσης ενέργειας, ώστε να επιτευχθεί πλήρης απαλλαγή από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως το 205024. 
It stated that a breakthrough in the cost-efficiency of energy storage technologies was needed to complete decarbonisation by 205024.
25 Το σχέδιο ΣΕΤ περιλαμβάνει δέκα βασικές δράσεις, εκ των οποίων οι τέσσερις αφορούν την αποθήκευση ενέργειας: o Δράση 4: ανάπτυξη και λειτουργία ανθεκτικών, αξιόπιστων και αποδοτικών ενεργειακών συστημάτων, ικανών να ενσωματώνουν μεταβλητές ανανεώσιμες πηγές ενέργειας· o Δράση 6: συνέχιση των προσπαθειών για να καταστεί η βιομηχανία της ΕΕ λιγότερο ενεργοβόρα και περισσότερο ανταγωνιστική, παραδείγματος χάριν με την ανάπτυξη τεχνολογιών αποθήκευσης θερμότητας· 23 «Towards an Integrated Strategic Energy Technology (SET) Plan:Accelerating the European Energy System Transformation», Ευρωπαϊκή Επιτροπή, C(2015) 6317 final, 2015. 
25 The SET plan contains ten key actions, four of which are relevant to energy storage: o Action 4: development and operation of resilient, reliable, and efficient energy systems, able to integrate variable renewable sources; o Action 6: continue efforts to make EU industry less energy intensive and more competitive, e.g. by developing thermal energy storage technologies; o Action 7: batteries for electric mobility and stationary energy storage; o Action 8: bioenergy and renewable fuels for sustainable transport25.
24 Ευρωπαϊκό στρατηγικό σχέδιο ενεργειακών τεχνολογιών (Σχέδιο ΣΕΤ). 
24 A European Strategic Energy Technology Plan (SET Plan).
Ευρωπαϊκή Επιτροπή, COM(2007) 723 final, 2007. 
European Commission COM(2007) 723 final, 2007.