natgillin/translations-raw huggingface dataset:
9. 92 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 245/15 καθαρισμού των υδάτων σε αγροτικές κοινότητες, πολλές φορές με τη συνδρομή των διαρθρωτικών ταμείων. Στην πραγματικότητα, σε διάφορες περιοχές, οι σταθμοί αυτοί μένουν στην πλειοψηφία τους αχρησι¬ μοποίητοι, λόγω του ότι ο προϋπολογισμός των ενδιαφερόμενων κοινοτήτων δεν επαρκεί για τη συντή¬ ρηση' και τη λειτουργία τους. 
9.
Οι κίνδυνοι αρνητικής επίπτωσης άλλων επενδυτικών προγραμμάτων στο περιβάλλον 3.21. 
The risks of a negative impact on the environment of other investment projects 3.21.
3.23. 
23.
Αριθ. C 245/16 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 23. 
23. 9.
92 3.24. 
23.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΕΤΑΡΤΟ Η προστασία της ποιότητας τον περιβάλλοντος Ο έλεγχος ορισμένων μονάδων τοπικής παρακολούθησης 4.1. 
CHAPTER 4 The protection of the quality of the environment Inspections at a number of local monitoring units 4.1.
Εάν δεν ληφθεί τούτο υπόψη, οι πράξεις και οι επενδύσεις που αναλαμβάνονται, ακόμη και με τη βοήθεια της Κοινό¬ τητας, μπορούν να αποδειχθούν αιτία μελλοντικών επιβαρύνσεων για τις μονάδες που επωφελούνται από αυτές, και να οδηγήσουν στην ανάγκη χρηματοδότησης νέων μέτρων για την αντιστάθμιση των αρνητικών επιπτώσεων προηγούμενων ή ακόμη και συνακόλουθων ενεργειών. Η εφαρμογή των περιβαλλοντικών οδηγιών 4.9. 
9.
Αριθ. C 245/18 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 23. 
23. 9.
(3) Οδηγία αριθ. 91/414/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 15ης Ιου¬ λίου 1991 (ΕΕ αριθ. L 230 της 19. 
9.
23. 9. 92 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 245/19 χρόνια και η επίδραση της εκδηλώνεται σχεδόν σε όλες τις μορφές καταπολέμησης της ρύπανσης και για την προστασία των φυσικών πόρων. 
9.
Τέλος, όπως ήδη αναφέρθηκε στο σημείο 4.8, η Επιτροπή αναγνωρίζει ότι είναι απαραίτητο να βρεθούν ενδείξεις σχετικά με το πραγματικό περιβαλλοντικό κόστος. 
Finally, as indicated in point 4.8, the Commission accepts the need to develop indicators of real environment costs.
Η Επιτροπή επισύρει την προσοχή στο γεγονός ότι οι προτεινόμενοι ορισμοί του εν λόγω κόστους δεν είναι πάντοτε αποτέλεσμα συναίνεσης στους χώρους όπου η συμμετοχή της είναι πλήρης. 
The Commission would draw attention to the fact that the definition of such costs has yet to be agreed in the work at global level in which the Commission is fully involved.
Η εσωτερίκευση των εξωτερικών περιβαλλοντικών δαπανών θεωρείται ως απαραίτητη και πολύ σημαντική για το μέλλον. 
The internalization of such external environ¬ mental costs is perceived to be necessary and important for the future.
Η αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει» εφαρμόζεται ήδη με τα νέα οικονομικά και φορολογικά μέσα, με την αυτορρύθμιση, και με την ανάπτυξη της έννοιας της αστικής ευθύνης σε θέματα περιβάλλοντος. 
The 'polluter pays' principle is already being implemented by the development of economic and fiscal instruments, by self-regulatory instruments and by the introduction of the concept of civil liability for environmental damage.
Πρόλογος του Jacques Delors Το έργο αυτό δίνει, σε κατανοητή από μη νομομα¬ θείς ειδικούς γλώσσα, μια εικόνα της παρούσας κα¬ τάστασης και δα βοηθήσει τους αναγνώστες να εξοι¬ κειωθούν με τα βασικά χαρακτηριστικά της ελεύθε¬ ρης κυκλοφορίας των ατόμων. 
Introduction by Jacques Delors This work describes in a language readily comprehensible to non-legal specialists a picture of the present situation and will help people to become familiar with the essential features of the freedom of movement for individuals.
Σε παράρπιμα πα¬ ρουσιάζονται τα επίσημα μέσα που έχουν δημιουρ¬ γηθεί για να διευκολύνουν την εξάσκηση από φυσι¬ κά πρόσωπα μιας δραστηριότητας σε κράτος μέλος διαφορετικό από εκείνο στο οποίο ανήκουν. 
An annex contains the official Instruments drawn up to facilitate the exercise by natural persons of an activity in a Member State other than their own.
239 σελίδες 21 x 29.7 cm ISBN 92-825-8066-0 Αριθ. καταλόγου: CB-PP-88-004-GR-C Τιμή στο Λουξεμβούργο (χωρίς ΦΠΑ): 18,50 Ecu ES, DA, DE, GR, EN, FR, IT, NL, PT ΕΝΤΥΠΟ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΤΑΛΕΙ ΣΤΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: Office for Official Publications of the European Communities 2, rue Mercier, L-2985 Luxembourg Σας παρακαλώ να μου στείλετε τις δημοσιεύσεις που έχω σημειώσει Ξ παραπάνω Ονοματεπώνυμο: Διεύθυνση: Τηλ.: Ημερομηνία: Υπογραφή: 
257 pp. 17,6 χ 25 cm ISBN 92-826-1640-1 Catalogue No CM-59-90-346-EN-C Price (excluding VAT) in Luxembourg: ECU 10,00 ES. DA, DE, GR, EN, FR, IT, NL, PT ORDER FORM TO BE SENT TO: Office for Official Publications of the European Communities 2, rue Mercier, L-2985 Luxembourg Please send me the publications I have indicated Ξ above Name: Address: Tel.: .
1 ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΠΙΣΗΜΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΛΟΥΞΕΜΒΟΥΡΓΟ D ΕΝΑΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ ΕΝΟΨΕΙ ΤΟΥ 1992 Patrick Venturini Σκοπός του τεύχους αυτού είναι να παρουσιάσει, μετά από μια σύντομη ιστο¬ ρική αναδρομή, τις διάφορες όψεις του κοινωνικού χώρου και τις δυναμικές της αλληλεπίδρασης τους: απασχόληση, ελεύθερη κυκλοφορία των προσώ¬ πων και επαγγελματική κινητικότητα, οικονομική και κοινωνική συνοχή, εργα¬ σιακό περιβάλλον, εταιρικό δίκαιο, κοινωνικά μέτρα προς υποστήριξη των τε¬ χνολογικών μεταβολών, συστήματα εργασιακών σχέσεων. 
| I The task of European con-FREEDOM OF MOVEMENT OFFICE FOR OFFICIAL PUBLICATIONS OF THE EUROPEAN COMMUNITIES Luxembourg Individual choice and higher growth sumer policy by Eamonn Lawlor The purpose of this text Is to emphasize that the rights of the individual can have economic implications, and can be as much the concern of economic planners as of campaigners for social justice.
131 σελίδες 17,6 χ 25 cm ISBN 92-825-8702-9 Αριθ. καταλόγου: CB-PP-88-B05-GR-C Τιμή στο Λουξεμβούργο (χωρίς ΦΠΑ): 9,75 Ecu ES, DA, DE, GR, EN, FR, IT, NL, PT ΚΟΙΝΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΠΑ ΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ Florence Nicolas σε συνεργασία με τον Jacques Repussard Στόχος του βιβλίου αυτού είναι να εξηγήσει τη λειτουργία του ευρωπαϊκού συ¬ στήματος τυποποίησης, τους πόρους που αυτό διαθέτει, καθώς και τον τρόπο με τον οποίο το σύστημα αυτό προσαρμόζεται στα κοινοτικά όργανα και δια¬ συνδέεται με τα εθνικά και διεθνή συστήματα. 
56 pp. 17,6 χ 25 cm ISBN 92-826-0087-4 Catalogue No CB-56-89-869-EN-C Price (excluding VAT) In Luxembourg: ECU 8,00 ES, DA, DE, EN, FR, IT, NL, PT [ | Common standards for enterprises by Florence Nicolas with the collaboration of Jacques Repussard The purpose of this book is to explain the workings of the European standardization system, the resources available to it and how it fits in with the Community institutions and Interfaces with national and world systems.
86 σελίδες 17,6 χ 25 cm ISBN 92-825-8553-0 Αριθ. καταλόγου: CB-PP-88-A01-GR-C Τιμή στο Λουξεμβούργο (χωρίς ΦΠΑ): 9,00 Ecu ES, DA, DE, GR, EN, FR, IT, NL, PT ΕΝΤΥΠΟ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΤΑΛΕΙ ΣΤΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: Office for Official Publications of the European Communities 2, rue Mercier, L-2985 Luxembourg Σας παρακαλώ να μου στείλετε τις δημοσιεύσεις που έχω σημειώσει Ξ παραπάνω Ονοματεπώνυμο: Διεύθυνση: Τηλ.: Ημερομηνία: Υπογραφή: ΚΟΙΝΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ÍIÂ ΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ;; 
79 pp. 17,6 χ 25 cm ISBN 92-825-8554-9 Catalogue No CB-PP-88-A01-EN-C Price (excluding VAT) in Luxembourg: ECU 9,00 ES, DA, DE, GR, EN, FR, IT, NL, PT ORDER FORM TO BE SENT TO: I I Freedom of movement in the Community by Jean-Claude Séché entry and residence This publication is complementary to the guide to working.
E y m y r Ç\ ISSN 025U-815X c 69 36ο έτος "Μαρτίου 1993 πισημη Εφημεριοα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων σΕτκηδν°εσληληνική γλώσσα Ανακοίνωση αριθ. 93/C 69/01 Ανακοινώσεις και Πληροφορίες Περιεχόμενα Σελίδα Ι Ανακοινώσεις Ελεγκτικό Συνέδριο Ειδική έκθεση αριθ. 1/93 σχετικά με τη χρηματοδότηση των έργων υποδομής μεταφορών συνοδευόμενη από τις απαντήσεις της Επιτροπής 1 
EN Official Journal of the European Communities C 69 Volume 36 11 March 1993 English edition Notice No 93/C 69/01 Information and Notices Contents I Information Court of Auditors Page Special Report No 1/93 on the financing of transport infrastructure accompanied by the replies of the Commission 1 ISSN 0378-6986
11.3.93 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 69/1 Ι. Εισαγωγή (Ανακοινώσεις) ΕΛΕΓΚΤΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ αριθ. 1/93 σχετικά με τΆ χρηματοδότηση των έργων υποδομής μεταφορών συνοδευόμενη από τις απαντήσεις της Επιτροπής (93/C 69/01) (Παρατηρήσεις βάσει του άρθρου 206α, παράγραφος 4, της συνθήκης ΕΟΚ) ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ Σημεία 1.1 1.7 2.1 2.28 2.1 2.9 2.10 2.18 2.19 2.28 3.1 3.31 3.2 3.5 3.6 3.25 3.263.31 4.1 4.4 5.1 5.26 5.1 5.19 II. 
EN 11. 3. 93 Official Journal of the European Communities No C 69/1 I. II. 3. 1. 3. 2. 2.12. 3. 3. III. 3. 3. 3. 5. 5. 14.
Εφαρμογή των διατάξεων σχετικά με τη χρηματοδότηση των έργων υποδομής μεταφορών κοινοτικού ενδιαφέροντος Προγραμματισμός Διαχείριση, παρακολούθηση και έλεγχος Αξιολόγηση IV. 
Implementation of the regulations concerning the financing of transport infrastructure of Community interest Programming Management, monitoring and control Evaluation IV.
Προσθετικός χαρακτήρας V. Συντονισμός και προγραμματιζόμενες κατευθύνσεις Συντονισμός: γενική παρατήρηση Συντονισμός μεταξύ των μέσων της κοινοτικής πολιτικής Συντονισμός μεταξύ της Επιτροπής και των κρατών μελών καθώς και μεταξύ των κρατών μελών Συντονισμός μεταξύ της Επιτροπής και των τρίτων χωρών Προγραμματιζόμενες κατευθύνσεις VI. 
Additionality V. Coordination and the guidelines envisaged Coordination: general 5.1 Coordination between the instruments of Community policy 5.3 Coordination between the Commission and the Member States and among Member States 5.13 Coordination between the Commission and non-member States 5.17 Proposed guidelines 5.20 VI.
Συμπεράσματα και συστάσεις Απάντηση της Επιτροπής 5.3 5.13 5.17 5.20 6.1 5.12 5.16 5.19 5.26 6.17 Σελίδα 15 23 
Conclusions and recommendations 6.1 5.19 5.12 5.16 5.19 5.26 6.17 Commission's replies Page 15 23
Αριθ. C 69/2 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 11. 3. 
No C 69/2 Official Journal of the European Communities 11. 3.
93 Ι.ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1. 
93 I. INTRODUCTION 1.1.
Η θέσπιση κοινής πολιτικής στον τομέα των μεταφορών αποτελεί μία από τις δράσεις που ορίζονται από τη Συνθήκη της Ρώμης και η οποία συμβάλλει στην υλοποίηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότη¬ τας ί1)· Προς το σκοπό αυτό, ολόκληρος ο τίτλος IV του δευτέρου μέρους της συνθήκης σχετικά με τις βάσεις της Κοινότητας αφιερώνεται στις μεταφορές. 
The adoption of a common transport policy is one of the measures which the Treaty of Rome defines as contributing to the establishment of the European Economic Community f1). To that end Title IV of Part Two of the Treaty concerning the foundations of the Community is wholly taken up with transport policy.
Εντούτοις, έως το 1982, δεν χορηγήθηκε καμία ειδική κοινοτική πίστωση, υπό μορφή επιχορηγήσεων, στα έργα υποδομής μεταφορών. Για το λόγο αυτό, η αρμοδιότητα και η ευθύνη πραγματοποιήσεως τους υπαγόταν στα κράτη μέλη, τα οποία είχαν τη δυνατότη¬ τα να συμπληρώσουν τις εθνικές χρηματοδοτήσεις με δάνεια από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ETE), η οποία θεσπίστηκε επίσης από τη Συνθήκη της Ρώμης. 
Until 1982, however, no Community appropriations had been specifically allocated in the form of subsidies to transport infrastructure. As a result, the creation of transport infrastructure had remained the responsibility of the Member States and it was they who bore the costs of it; with the option of supplementing national funds with loans from the European Investment Bank (EIB), which was similarly established by the Treaty of Rome.
Ως εκ τούτου, τα σημαντικά κεφάλαια για την πραγματοποίηση έργων υποδομής στις μεταφορές χορηγήθηκαν στο πλαίσιο άλλων κοινοτικών πολιτι¬ κών, πέραν της πολιτικής στον τομέα των μεταφορών, και κυρίως, μετά το 1975, στο πλαίσιο της περιφερεια¬ κής πολιτικής και των δράσεων της για την περιφερεια¬ κή ανάπτυξη. 1 .4. 
The significant resources that have been allocated to the construction of transport infrastructure have, there¬ fore, been allocated within the framework of Community policies other than the transport policy and, more especially, since 1975, the regional policy and regional development measures.
Στις παρεμβάσεις αυτές προστίθεται, από το έτος 1982, η «χρηματοδοτική ενίσχυση των σχεδίων στον τομέα των έργων υποδομής στις μεταφορές» που παρέχει ο γενικός προϋπολογισμός της Κοινότητας. 
Since 1982 financial support for transport infrastruc¬ ture projects has been included in the budget, in addition to the above measures.
Αυτό το ειδικό δημοσιονομικό κονδύλιο που δημιουρ¬ γήθηκε στο πλαίσιο της πολιτικής στον τομέα των μεταφορών αποσκοπεί στο να ενθαρρύνει τα κράτη μέλη να αναλάβουν την εφαρμογή σχεδίων έργων υποδομής κοινοτικού ενδιαφέροντος στον τομέα των μεταφορών ή να επιταχύνουν την εκτέλεση τους. 
This specific item in the budget was introduced, within the framework of the transport policy, with the aim of encouraging the Member States to become involved in the construction of transport infrastructure of Community interest and to speed up the execution of the work.
Πρόκειται ουσιαστικά για έργα υποδομής που ευνοούν την ανάπτυξη των μεταφορών μεταξύ των κρατών μελών. 1.5. 
It is essentially concerned with infrastructure which promotes the development of transport between the Member States. 1.5.
Τα έργα υποδομής μεταφορών μπορούν ως εκ τούτου να χρηματοδοτούνται κατά τρεις τρόπους σε κοινοτικό επίπεδο. 
At Community level, therefore, there are three possible ways of financing transport infrastructure.
Οι δύο πρώτοι, υπό μορφή επιχορη¬ γήσεων, προέρχονται ο ένας από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) (2) από το 1975 και ο άλλος από το ειδικό κονδύλιο για τις μεταφορές από το 1982. 
The first two take the form of subsidies, either from the European Regional Development Fund (ERDF) (2) (since 1975) or under the specific transport heading which was introduced into the budget in 1982.
Ο τρίτος τρόπος χρηματοδότησης, υπό μορφή δανείων, διασφαλίζεται από την εποχή της ίδρυσης της Κοινότητας από την ETE και περιστασιακά από την Ευρωπαϊκή Κοινότητα Άνθρακα και Χάλυβα (ΕΚΑΧ). 
The third possibility, namely the granting of loans, has been available since the earliest days of the Community. Such loans are granted by the EIB and occasionally by the European Coal and Steel Community (ECSC).
Το Ελεγκτικό Συνέδριο, στις ετήσιες εκθέσεις του, ασχολήθηκε ήδη δύο φορές με το θέμα των έργων υποδομής στις μεταφορές. 
The Court of Auditors has already discussed the subject of transport infrastructure in its annual reports, on two occasions.
Την πρώτη φορά, στο κεφάλαιο ΕΤΠΑ της ετήσιας έκθεσης για το οικονομι¬ κό έτος 1987 (3) σχετικά με τη χρησιμοποίηση των επιχορηγηθέντων έργων υποδομής. 
The first was in the ERDF chapter of the 1987 Annual report (3), which discussed the use of the infrastructure which had received subsidies.
Τη δεύτερη, στο (') Άρθρο 3 παράγραφος ε) της Συνθήκης της Ρώμης. 
The second (!) Article 3(c) of the Treaty of Rome.
(2) Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 724/75 του Συμβουλίου της 18ης Μαρτίου 1975. (ΕΕ αριθ. L 73 της 18.3.1975, σ.1). 
(2) Council Regulation (EEC) No 724/75 of 18 March 1975 (OJ L 73, 18.3.1975, p.l).
Η παρούσα ειδική έκθεση εξετάζει αρχικά το σύνολο των χρηματοδοτήσεων και των κανονιστικών διατάξεων σχετικά με τα έργα υποδομής στις μεταφορές εν γένει. 
This special report discusses, firstly, the entire group of funds and regulations pertaining to transport infrastruc¬ ture in general.
Στη συνέχεια, εξετάζει ειδικότερα την εφαρμογή των διατάξεων σχετικά με τη χρηματοδότη¬ ση των έργων υποδομής μεταφορών κοινοτικού ενδια¬ φέροντος καθώς και τα προβλήματα που θέτει ο συντονισμός των ενεργειών. Η. ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΕ ΘΕΜΑΤΑ ΕΡΓΩΝ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Θέση των έργων υποδομής μεταφορών στην πολιτική της Κοινότητας 2.1. 
It then goes on to discuss in greater detail the provisions on the financing of transport infrastructure of Community interest and the problems of coordinating such measures.
Λόγω της μη εγγραφής στο γενικό προϋπολογι¬ σμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων ειδικών πιστώσεων για τα έργα υποδομής στις μεταφορές, τα κράτη μέλη εξασφάλιζαν, έως το 1975, έτος της δημιουργίας του ΕΤΠΑ, τη χρηματοδότηση της ανάπτυξης των έργων υποδομής στις μεταφορές χωρίς κοινοτική επιχορήγη¬ ση. 
1. Owing to the absence of any specific appropriations for transport infrastructure in the European Communities' general budget before the creation of the ERDF in 1975, the Member States financed the development of transport infrastructure without recourse to Community subsidies.
Σε ό,τι αφορά την πολιτική στον τομέα των μεταφορών, μόνον ύστερα από μακρές συζητήσεις η Επιτροπή υπέβαλε πρόταση κανονισμού του Συμβου¬ λίου σχετικά με την ενίσχυση των έργων υποδομής μεταφορών κοινοτικού ενδιαφέροντος στις 5 Ιουλίου 1976 (5). 
In the case of the transport policy, it was only after prolonged discussion that the Commission, on 5 July 1976 (5), tabled a proposal for a Council Regulation concerning support for transport infrastructure projects of Community interest.
Η εν λόγω πρόταση είχε το διπλό στόχο: να παράσχει επιλεκτική στήριξη σε περιορισμένο αριθμό σημαντικών σχεδίων, να δημιουργήσει μία επιτροπή έργων υποδομής μεταφορών που θα είχε ως αποστολή την εξέταση των σχεδίων που υποβάλλουν τα κράτη μέλη. 
The aim of this proposal was two¬ fold: to provide selective support for a limited number of large-scale projects ; to set up a Transport Infrastructure Committee (CIT) to undertake examination of the projects put forward by the Member States.
Στην πράξη, αυτή η πρώτη πρόταση οδήγησε μόνο στη δημιουργία της επιτροπής έργων υποδομής μεταφορών το 1978 (6), η οποία απαρτίζεται από εκπροσώπους των κρατών μελών και πρόεδρος της είναι ένας αντιπρόσωπος της Επιτροπής. 
In practice, it was not until 1978 that this first proposal led to the establishment of the CIT (6), which is made up of representatives of the Member States under the chairmanship of a Commission representative.
Η εν λόγω επιτροπή προβαίνει: α) (4) (5) (6) στην ανταλλαγή πληροφοριών για τις ανακοινώ¬ σεις σχετικά με τα σχέδια και τα προγράμματα που ΕΕ αριθ. C 312 της 12.12.1989 Κεφάλαιο 10, σ. 137. ΕΕ αριθ. C 207 της 2.9.1976, σ. 9. 
This Committee: (a) organizes exchanges of information on the notifi¬ cations of plans and programmes drawn up by the Member States with a view to developing transport infrastructure ; (4) OJ C 312, 12.12.1989, Chapter 10, p.137.
Απόφαση του Συμβουλίου αριθ. 78/174/ΕΟΚ της 20.2.1978 (ΕΕ αριθ. L 54 της 25.2.1978, σ. 16). 11. 
(J) OJ C 207, 2.9.1976, p.9. («) Council Decision No 78/174/EEC of 20.2.1978 (OJ L54, 25.2.1978, p.16). 11.
3. 93 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 69/3 εκπονούν τα κράτη μέλη για την ανάπτυξη των έργων υποδομής στις μεταφορές, β) στην εξέταση κάθε ζητήματος σχετικά με την ανάπτυξη του δικτύου συγκοινωνιών κοινοτικού ενδιαφέροντος. 
3. 93 Official Journal of the European Communities No C 69/3 (b) examines any question concerning the development of a long-distance transport network of Community interest.
Η έκθεση αυτή που εκπόνησε η Επιτροπή στις 11 Ιουνίου 1992 αποτελεί ουσιαστικά μία περιγραφή των χρηματοδοτήσεων που χορηγήθηκαν και παρέχει ελάχιστες μόνο χρήσιμες ενδείξεις για το μέλλον όσον αφορά την αποκτηθείσα πείρα (3). 
11 June 1992, essentially consists of a description of the funds allocated and, as regards the experience acquired, provides very few details that will be of any use for the future (3).
Σε ό,τι αφορά τις χρηματοδοτήσεις που χορηγή¬ θηκαν υπό μορφή δανείων από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων σε σχέδια έργων υποδομής στις μεταφορές, διαπιστώθηκε ότι χορηγούνται το ίδιο εύκολα με εκείνες που χορηγούνται στο πλαίσιο της πολιτικής για την περιφερειακή ανάπτυξη και ότι διατίθενται σε σημαντικό αριθμό σχεδίων που αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό χρηματοδοτικό σύνολο. 
As regards the funds provided in the form of European Investment Bank loans for transport infrastruc¬ ture projects, it was observed that the loans are set up just as easily as those that are granted within the framework of the regional development policy, and they are allocated to a large number of projects, representing a substantial volume of funding.
Στο πλαίσιο εντός του οποίου χορηγούνται χρηματοδοτήσεις αφενός ταχέως και σημαντικές και αφετέρου δύσκολα και πιο περιορισμένες αναπτύχθηκε σταδιακά ένα νομικό πλαίσιο με ειδικές διατάξεις για κάθε πηγή χρηματοδότησης. κάνονιστικές διατάξεις 2.10. 
Within this framework where, on the one hand, the funding is substantial and set up quickly and, on the other, more limited and difficult to set up, a legal framework has gradually evolved, with specific provisions concerning each of the sources of finance.
Όσον αφορά τις πιστώσεις των διαρθρωτικών ταμείων, όπως και για τις πιστώσεις του ειδικού κονδυλίου που αφιερώνεται στα έργα υποδομής στις μεταφορές, το νομικό πλαίσιο, και ειδικότερα οι κανονιστικές διατάξεις, εξελίχθηκαν σταδιακά για να καταλήξουν στην ισχύουσα νομοθεσία. 
The regulations 2.10. As in the case of the appropriations against the specific item for transport infrastructure, the legal framework and, more particularly, the regulations con¬ cerning the structural fund appropriations have evolved gradually until the present situation was arrived at.
1 1 . 
1 1.
Οι χρηματοδοτήσεις της ETE, οι οποίες πραγμα¬ τοποιούνται υπό μορφή δανείων, διέπονται από την ειδική νομοθεσία της τράπεζας και εκτελούνται σύμφω¬ να με τις σχετικές λεπτομέρειες. 
The finance which the EIB provides by way of loans is subject to the Bank's own rules and is handled in accordance with the relevant procedures. 2.12.
Σε αυτές τις αμιγώς κανονιστικές και τραπεζικές διατάξεις προστίθεται, στο επίπεδο της εξέτασης των σχεδίων, ένας έλεγχος όχι μόνο του χρηματοδοτικού πλαισίου του έργου αλλά επίσης και της σκοπιμότητας του, ακόμη και της προβλέψιμης επίπτωσης του, όσον αφορά την οικονομική ανάπτυξη. 
When it comes to examining the projects, these purely regulatory and banking provisions are sup¬ plemented by examination not only of the financing of the operation, but also its feasibility and probable impact in terms of economic development.
Οι κοινοτικές επιχορηγήσεις που εγκρίθηκαν από το 1975 στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης, χορηγούνται σύμφωνα με τρεις μεγάλες σειρές κανονισμών που εγκρίθηκαν το 1975, 1984 και 1988 αντίστοιχα (4). 
The Community subsidies granted since 1975 within the framework of the European Development Funds have been implemented successively under three main series of regulations, adopted in 1975, 1984 and 1988 respectively (4).
Από το 1979, το κριτήριο της επιλεξιμότητας διευρύνθηκε σε σχέδια «έργων υποδο¬ μής τα οποία συμβάλλουν στην ανάπτυξη της περιοχής (3) Έγγρ. COM (92) 231 τελικό της 11ης Ιουνίου 1992, σ. 30. 
Under the first ERDF Regulation, infrastructure could be funded only as an immediate or preliminary (3) Doc COM(92) 231 final, 11.6.1992, p.30.
(4) Βλέπε υποσημείωση αριθ. 2. 2.4. 
(4) See end-note (2).
ΕΕ αριθ. L 35 της 9.2.1979, α. 
OJL35, 9.2.1979, p.l.
1. 
OJ L 169, 28.6.1984, p.l.
ΕΕ αριθ. L 185 της 15.7.1988, σ. 9. 
OJ L 185, 15.7.1988, p.9.
ΕΕ αριθ. L 374 της 31.12.1988, σ. 1 και σ. 15. 
OJ L 374, 31.12.1988, p.l and p.15.
Αριθ. C 69/4 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 11. 3. 
No C 69/4 Official Journal of the European Communities 11. 3.
93 ή της ζώνης εντός της οποίας ευρίσκονται, εφόσον το δικαιολογούν τα προγράμματα περιφερειακής ανάπτυ¬ ξης». 
After 1979 the eligibility criterion was extended to include infrastructure projects which made a contribution to the development of the region or area in which they were situated provided that they were justified by the regional development program¬ mes.
Οι κανονισμοί που τέθηκαν σε ισχύ το 1989 ακολουθούν μία παρόμοια προσέγγιση, θεωρώντας επιλέξιμες τις ενέργειες που εντάσσονται στο κοινοτικό πλαίσιο στήριξης, ορίζουν δε τα κριτήρια επιλεξιμότητας καθώς και τα ποσοστά κλιμάκωσης της κοινοτικής συνδρομής. 
The regulations which entered into force in 1989 maintained a similar approach by considering measures which formed part of the Community support framework as eligible. They also laid down eligibility criteria and differentiated rates of Community assistance.
Οι δημοσιονομικές πιστώσεις που διατέθηκαν στα έργα υποδομής μεταφορών κοινοτικού ενδιαφέρο¬ ντος χορηγήθηκαν μέσω πολλών κανονισμών του Συμβουλίου. 
The budgetary appropriations allocated to trans¬ port infrastructure of Community interest have been implemented through several Council regulations.