natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η διοίκηση φέρει την ευθύνη για την κατάρτιση και την ακριβοδίκαιη παρουσίαση των ετήσιων λογαριασμών του Οργανισμού, καθώς και για τη νομιμότητα και κανονικότητα των πράξεων στις οποίες αυτοί βασίζονται (5): (1) ΕΕ L 352 της 24.12.2013, σ. 65. 
The management is responsible for the preparation and fair presentation of the annual accounts of the Agency and the legality and regularity of the underlying transactions (5): (1) OJ L 352, 24.12.2013, p. 65.
(2) Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις αρμοδιότητες και τις δραστηριότητες του Οργανισμού διατίθενται στον ιστότοπό του: www.ec. europa.eu/inea (3) Οι οικονομικές καταστάσεις περιλαμβάνουν τον ισολογισμό και την κατάσταση οικονομικών αποτελεσμάτων, τον πίνακα ταμειακών ροών, την κατάσταση μεταβολών του καθαρού ενεργητικού, σύνοψη των κύριων λογιστικών πολιτικών και άλλες επεξηγηματικές σημειώσεις. 
(2) More information on the AgencyŐs competences and activities is available on its website: www.ec.europa.eu/inea (3) These include the balance sheet and the statement of financial performance, the cash flow table, the statement of changes in net assets and a summary of the significant accounting policies and other explanatory notes.
(5) Άρθρα 62 και 68 σε συνδυασμό με τα άρθρα 53 και 58 του κανονισμού (EΕ, Ευρατόμ) αριθ. 966/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 298 της 26.10.2012, σ. 1). 
(5) Articles 62 and 68 in conjunction with Articles 53 and 58 of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council (OJ L 298, 26.10.2012, p. 1).
C 449/220 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 1.12.2016 EL α) Η ευθύνη της διοίκησης όσον αφορά τους ετήσιους λογαριασμούς του Οργανισμού περιλαμβάνει τον σχεδιασμό, την εφαρμογή και τη διατήρηση συστήματος εσωτερικού ελέγχου με σκοπό την κατάρτιση και την ακριβοδίκαιη παρουσίαση οικονομικών καταστάσεων οι οποίες να μην περιέχουν ουσιώδεις ανακρίβειες οφειλόμενες σε απάτη ή σφάλμα, την επιλογή και εφαρμογή των ενδεδειγμένων λογιστικών πολιτικών, βάσει των λογιστικών κανόνων που ενέκρινε ο υπόλογος της Επιτροπής (6), και τη διατύπωση λογιστικών εκτιμήσεων εύλογων υπό τις εκάστοτε περιστάσεις. 
C 449/220 Official Journal of the European Union 1.12.2016 EN (a) The managementŐs responsibilities in respect of the Agency's annual accounts include designing, implementing and maintaining an internal control system relevant to the preparation and fair presentation of financial statements that are free from material misstatement, whether due to fraud or error; selecting and applying appropriate accounting policies on the basis of the accounting rules adopted by the CommissionŐs accounting officer (6); making accounting estimates that are reasonable in the circumstances.
EL 1.12.2016 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 449/221 ΣΧΟΛΙΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ 12. 
EN 1.12.2016 Official Journal of the European Union C 449/221 COMMENTS ON BUDGETARY MANAGEMENT 12.
Το επίπεδο των μεταφορών ανειλημμένων πιστώσεων στο επόμενο οικονομικό έτος ήταν υψηλό για τον τίτλο IΙI (επιχειρησιακές δαπάνες) και αντιστοιχούσε σε 0,5 εκατομμύρια ευρώ ή στο 51 % (έναντι 0,4 εκατομμυρίων ευρώ ή 56 % το 2014). 
The level of carry-overs for committed appropriations was high for Title III (operational expenditure) at 0,5 million euro, i.e. 51 % (2014: 0,4 million euro, i.e. 56 %).
Βασική αιτία των μεταφορών αυτών ήταν η σύναψη συμβάσεων για υπηρεσίες ΤΠ και ελέγχου που προβλεπόταν να παρασχεθούν μετά το τέλος του έτους. 
The main cause was the conclusion of IT and audit contracts for services to be delivered after the year-end.
C 449/222 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 1.12.2016 EL Σχόλιο του Συνεδρίου Το επίπεδο των μεταφορών ανειλημμένων πιστώσεων στο επόμενο οικονομικό έτος ήταν υψηλό για τον τίτλο IΙ και αντιστοιχούσε σε 0,8 εκατομμύρια ευρώ ή στο 25 % (έναντι 0,7 εκατομμυρίων ευρώ ή 27% το 2013), καθώς και για τον τίτλο ΙΙΙ και αντιστοιχούσε σε 0,4 εκατομμύρια ευρώ ή το 56 % (έναντι 0,1 εκατομμυρίων ευρώ ή 22 % το 2013). 
C 449/222 Official Journal of the European Union 1.12.2016 EN ANNEX Follow-up of previous yearsŐ comments Court's comment The level of carry-overs for committed appropriations was high for title II at 0,8 million euro, i.e. 25 % (2013: 0,7 million euro/27 %) and title III at 0,4 million euro, i.e. 56 % (2013: 0,1 million euro/ 22 %).
Οι εν λόγω μεταφορές πιστώσεων οφείλονταν κυρίως, πρώτον, στην αγορά εξοπλισμού για τους πρόσθετους χώρους γραφείων που μισθώθηκαν λόγω της αύξησης των υπαλλήλων του Οργανισμού, δεύτερον, στις συμβάσεις ΤΠ που συνήφθησαν όπως προβλεπόταν κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2014, ωστόσο τα σχετικά τιμολόγια παρελήφθησαν το 2015, καθώς και, τρίτον, στις δαπάνες που αφορούσαν συμφωνίες επιπέδου υπηρεσιών με την Επιτροπή για τις οποίες τα σχετικά τιμολόγια παρελήφθησαν μόλις το 2015. 
The main causes were the purchase of equipment for the additional office space rented to accommodate the AgencyŐs increased staff, IT contracts concluded as planned in the second half of 2014 but invoiced in 2015, and expenditure related to Service Level Agreements with the Commission for which invoices were not received until 2015.
EL 1.12.2016 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 449/223 ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ 12. 
EN 1.12.2016 Official Journal of the European Union C 449/223 THE AGENCYŐS REPLY 12.
Οι υπηρεσίες που παρασχέθηκαν μεταξύ Οκτωβρίου 2015 και Μαρτίου 2016 τιμολογήθηκαν μόνο το 2016. 
Early in 2015 the Agency concluded IT contracts for services to be provided between March 2015 and March 2016; the services provided between October 2015 and March 2016 are invoiced only in 2016.
Όσον αφορά τους εξωτερικούς ελέγχους των δικαιούχων το 2015, οι τελικές πληρωμές μπορούν να γίνουν μόνο μετά τις διαδικασίες αντιπαράθεσης, οι οποίες δεν κατέστη δυνατόν να ολοκληρωθούν πριν από το τέλος του έτους. 
As regards the outsourced audits of beneficiaries in 2015, final payments can be made only after the contradictory procedures which could not be completed before the end of the year.
EL 6.12.2017 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 417/247 ΕΚΘΕΣΗ σχετικά με τους ετήσιους λογαριασμούς Εκτελεστικού Οργανισμού Καινοτομίας και Δικτύων για το οικονομικό έτος 2016, συνοδευόμενη από την απάντηση του Οργανισμού (2017/C 417/40) ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1. 
6.12.2017 Official Journal of the European Union C 417/247 REPORT on the annual accounts of the Innovation and Networks Executive Agency for the financial year 2016, together with the AgencyŐs reply (2017/C 417/40) INTRODUCTION 1.
O Εκτελεστικός Οργανισμός Καινοτομίας και Δικτύων (γνωστός και ως «INEA», εφεξής «ο Οργανισμός»), με έδρα στις Βρυξέλλες, ο οποίος ιδρύθηκε με την απόφαση 2013/801/ΕΕ (1) της Επιτροπής, αντικατέστησε και διαδέχθηκε τον Εκτελεστικό Οργανισμό του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών. Ο Οργανισμός ιδρύθηκε για την περίοδο από 1ης Ιανουαρίου 2014 έως την 31η Δεκεμβρίου 2024, με σκοπό τη διαχείριση των δράσεων της ΕΕ που αφορούν τη διευκόλυνση «Συνδέοντας την Ευρώπη», το πρόγραμμα χρηματοδότησης της έρευνας και καινοτομίας «Ορίζων 2020», το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών και το πρόγραμμα Marco Polo. 
The Innovation and Networks Executive Agency (INEA Ń hereinafter Ôthe AgencyŐ), which is located in Brussels, was set up by Commission Decision 2013/801/EU (1) to replace and succeed the Trans-European Transport Network Executive Agency. The Agency was established for a period beginning on 1 January 2014 and ending on 31 December 2024 for the management of EU actions in relation to the Connecting Europe Facility, the Horizon 2020 research and innovation funding programme, the trans-European transport network and the Marco Polo programme.
Πίνακας Βασικά αριθμητικά στοιχεία που αφορούν τον Οργανισμό 2016 Προϋπολογισμός (σε εκατ. ευρώ) 21,7 Σύνολο υπαλλήλων στις 31 Δεκεμβρίου (1) 225 (1) Μόνιμοι, έκτακτοι και συμβασιούχοι υπάλληλοι, καθώς και αποσπασμένοι εθνικοί εμπειρογνώμονες. 
Table Key figures for the agency 2016 Budget (million euro) 21,7 Total staff as at 31 December (1) 225 (1) Staff includes officials, temporary and contract staff and seconded national experts.
2015 18,4 186 ΓΝΩΜΗ 4. 
2015 18,4 186 OPINION 4.
(1) ΕΕ L 352 της 24.12.2013, σ. 65. 
(1) OJ L 352, 24.12.2013, p. 65.
(2) Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις αρμοδιότητες και τις δραστηριότητες του Οργανισμού διατίθενται στον ιστότοπό του: www.ec. europa.eu/inea. (3) Οι οικονομικές καταστάσεις περιλαμβάνουν τον ισολογισμό, την κατάσταση οικονομικών αποτελεσμάτων, την κατάσταση ταμειακών ροών, την κατάσταση μεταβολών του καθαρού ενεργητικού, καθώς και σύνοψη των κύριων λογιστικών πολιτικών και άλλες επεξηγηματικές σημειώσεις. 
(2) More information on the AgencyŐs competences and activities is available on its website: www.ec.europa.eu/inea (3) The financial statements comprise the balance sheet, the statement of financial performance, the cash flow statement, the statement of changes in net assets and a summary of significant accounting policies and other explanatory notes.
EL C 417/248 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 6.12.2017 Αξιοπιστία των λογαριασμών Γνώμη σχετικά με την αξιοπιστία των λογαριασμών 5. 
EN C 417/248 Official Journal of the European Union 6.12.2017 Reliability of the accounts Opinion on the reliability of the accounts 5.
Στόχος μας είναι να αποκομίζουμε εύλογη βεβαιότητα τόσο σχετικά με την απουσία ουσιωδών ανακριβειών στους λογαριασμούς του Οργανισμού όσο και σχετικά με τη νομιμότητα και κανονικότητα των πράξεων στις οποίες αυτοί βασίζονται, καθώς και να παρέχουμε, βάσει του ελέγχου που διενεργούμε, στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο δήλωση τόσο ως προς την αξιοπιστία των λογαριασμών όσο και ως προς τη νομιμότητα και κανονικότητα των πράξεων στις οποίες αυτοί βασίζονται. 
Our objectives are to obtain reasonable assurance about whether the accounts of the Agency are free from material misstatement and the transactions underlying them are legal and regular and to provide, on the basis of our audit, the European Parliament and the Council or other respective discharge authorities with a statement of assurance as to the reliability of the accounts and the legality and regularity of the transactions underlying them.
EL 6.12.2017 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 417/249 12. 
EN 6.12.2017 Official Journal of the European Union C 417/249 12.
Το επίπεδο των μεταφορών ανειλημμένων πιστώσεων στο επόμενο οικονομικό έτος ήταν υψηλό για τον τίτλο III και αντιστοιχούσε σε 0,5 εκατομμύρια ευρώ ή στο 48 % (έναντι 0,5 εκατομμυρίων ευρώ ή 51 % το 2015). 
The level of carry-overs for committed appropriations was high for Title III at 0,5 million euro, i.e. 48 % (2015: 0,5 million euro, i.e. 51 %).
Βασική αιτία των μεταφορών αυτών ήταν η σύναψη συμβάσεων για υπηρεσίες ΤΠ και ελέγχου με διάρκεια ισχύος υπερβαίνουσα το οικονομικό έτος. 
The main cause was IT and audit contracts for which execution goes beyond the year-end.
C 417/250 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 6.12.2017 EL Σχόλιο του Συνεδρίου Το επίπεδο των μεταφορών ανειλημμένων πιστώσεων στο επόμενο οικονομικό έτος ήταν υψηλό για τον τίτλο III (επιχειρησιακές δαπάνες) και αντιστοιχούσε σε 0,5 εκατομμύρια ευρώ ή στο 51 % (έναντι 0,4 εκατομμυρίων ευρώ ή 56 % το 2014). 
C 417/250 Official Journal of the European Union 6.12.2017 EN ANNEX Follow-up of previous yearsŐ comments Court's comments The level of carry-overs for committed appropriations was high for Title III (operational expenditure) at 0,5 million euro, i.e. 51% (2014: 0,4 million euro, i.e. 56%).
EL 6.12.2017 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 417/251 Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ 16. 
EN 6.12.2017 Official Journal of the European Union C 417/251 THE AGENCYŐS REPLY 16.
Ο INEA θεωρεί ότι το επίπεδο των μεταφορών στον τίτλο III δικαιολογείται από τη φύση των δαπανών. Όπως αναφέρει το Συνέδριο, οι δαπάνες αυτές συνδέονται με τις συμβάσεις για υπηρεσίες ΤΠ και ελέγχου οι οποίες συνάφθηκαν το 2016 και η ισχύς τους εκτείνεται το 2017. 
INEA considers the level of carry-over for Title III to be justified in view of the nature of the expenditure. As the Court mentions, the expenditure is linked to 2016 IT and audit contracts extending over 2017, whose implementation cannot always start and finish within the same given year.
Όσον αφορά τις συμβάσεις ΤΠ, επισημαίνεται ότι το 35% του ποσού που μεταφέρθηκε αντιστοιχεί στις υπηρεσίες που παρασχέθηκαν το τελευταίο τρίμηνο του 2016, αλλά τιμολογήθηκαν στις αρχές του 2017. 
In respect of IT contracts, it should be noted that from the amount carried over, 35 % corresponds to services provided during the last quarter of 2016 but invoiced early 2017.
Παρόμοια είναι τα ποσοστά για τις συμβάσεις ελέγχου, αλλά επισημαίνεται συγκεκριμένα ότι για αυτού του είδους τις συμβάσεις, η τελική πληρωμή μπορεί να καταβληθεί στην επιχείρηση ελέγχου μόνον αφού εγκριθεί η τελική έκθεση ελέγχου, μετά την ολοκλήρωση της διαλογικής διαδικασίας με τον ελεγχόμενο. Η διάρκεια της διαδικασίας αυτής δεν υπόκειται στον έλεγχο του INEA. 
Very similar percentage applies to audit contracts, with the particular remark that for this kind of contract, the final payment can only be released to the audit company once the final audit report is accepted following the conclusion of the contradictory procedure with the auditee, whose duration is out of INEAŐs control.
Δελτίο Τύπου Λουξεμβούργο, 21 Απριλίου 2020 Ολοένα μεγαλύτερος ο προβληματισμός για την αργή πρόοδο προς την ολοκλήρωση του οδικού δικτύου της ΕΕ και για το κόστος συντήρησής του, προειδοποιούν οι ελεγκτές Το κεντρικό διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) με οδικές αρτηρίες μεγάλων ταχυτήτων κερδίζει έδαφος και επιτυγχάνει θετικά αποτελέσματα προς όφελος των ταξιδιωτών, όπως συντόμευση του χρόνου μετακίνησης και διάνυση μεγαλύτερων αποστάσεων σε αυτοκινητόδρομο, σύμφωνα με νέα έκθεση του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου (ΕΕΣ). 
Press Release Luxembourg, 21 April 2020 EU road network completion progressing slowly and maintenance costs a growing concern, warn Auditors The core trans-European transport network (TEN-T) of fast roads is gaining ground and achieving positive results for travellers, such as shorter travel times and more motorway mileage, according to a new report by the European Court of Auditors (ECA).
Η χρηματοδότηση της ΕΕ και οι δράσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έχουν συμβάλει μεν θετικά στα εν λόγω αποτελέσματα, ωστόσο τα περισσότερα κράτη μέλη της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης εξακολουθούν να υστερούν ενώ, από το 2014, μόνο 400 χιλιόμετρα περίπου νέων δρόμων του ΔΕΔ-Μ έχουν ολοκληρωθεί με τη στήριξη της ΕΕ. 
EU funding and the European Commission’s actions have contributed positively to these results, but most central and eastern Member States still lag behind and only some 400 km of new TEN-T roads have been completed with EU support since 2014.
Επιπλέον, η απρόσκοπτη μετακίνηση κατά μήκος του οδικού δικτύου παρεμποδίζεται από ατελή διασυνοριακά τμήματα και ανεπαρκώς συντονισμένες υποδομές για χώρους στάθμευσης και καθαρών καυσίμων, ενώ η ανεπαρκής συντήρηση από τα κράτη μέλη θέτει μακροπρόθεσμα σε κίνδυνο την κατάσταση του δικτύου. 
In addition, seamless road travel along the network is hampered by incomplete cross-border sections and poorly coordinated parking and clean fuel infrastructure, while insufficient maintenance by Member States puts the network’s condition at risk in the long run.
Τα οδικά δίκτυα αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μερίδιο των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών της ΕΕ. 
Roads account for the largest share of EU passenger and freight transport.
Έως το 2030, η Επιτροπή σκοπεύει να ολοκληρώσει σχεδόν 50000 χλμ. αυτοκινητοδρόμων και οδών ταχείας κυκλοφορίας που θα καλύπτουν τους εννέα βασικούς διαδρόμους Σκοπός του παρόντος δελτίου Τύπου είναι η παρουσίαση των κύριων μηνυμάτων της ειδικής έκθεσης του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου. 
By 2030, the Commission aims to complete almost 50 000 km of motorways and express roads covering the nine core TEN-T corridors and all major EU traffic routes.
Το πλήρες κείμενο της έκθεσης διατίθεται στον ιστότοπο eca.europa.eu. 
The full report is available at eca.europa.eu.
ECA Press 12, rue Alcide De Gasperi - L-1615 Luxembourg E: press@eca.europa.eu @EUAuditors eca.europa.eu EL Τα μέτρα που έλαβε το ΕΕΣ για την αναχαίτιση της πανδημίας του COVID-19 Το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο (ΕΕΣ) έχει λάβει τα απαραίτητα μέτρα ώστε να είναι σε θέση να συνεχίσει να παρέχει αποτελεσματικές υπηρεσίες δημόσιου ελέγχου στην ΕΕ και να παρουσιάζει εγκαίρως εκθέσεις ελέγχου, γνώμες και επισκοπήσεις, κατά τη διάρκεια της πανδημίας του COVID-19 και στον βαθμό που αυτό είναι εφικτό τη δύσκολη περίοδο που διανύουμε. 
ECA Press 12, rue Alcide De Gasperi - L-1615 Luxembourg E: press@eca.europa.eu @EUAuditors eca.europa.eu EN ECA measures taken in response to the COVID-19 pandemic The European Court of Auditors (ECA) has taken the necessary steps to be able to continue providing an effective public audit service in the EU, and to deliver timely audit reports, opinions and reviews during the COVID-19 pandemic, as far as this is possible in these challenging times.
Παράλληλα, εκφράζουμε την ειλικρινή ευγνωμοσύνη μας σε όσους εργάζονται για να σωθούν ζωές και να καταπολεμηθεί η πανδημία, στο Λουξεμβούργο, στην ΕΕ και σε ολόκληρο τον κόσμο. 
At the same time, we express our gratitude to all those who are working to save lives and fight the pandemic, in Luxembourg, in the EU and around the world.
Επίσης, στηρίζουμε ανεπιφύλακτα την πολιτική της κυβέρνησης του Λουξεμβούργου για την προστασία της δημόσιας υγείας. 
We also remain committed to supporting the Luxembourg government’s policy on safeguarding public health.
Επιδιώκοντας να μετριάσουμε τον αντίκτυπο της εξελισσόμενης υγειονομικής κρίσης στους/στις υπαλλήλους μας, λάβαμε προληπτικά μέτρα για να ελαχιστοποιήσουμε κατά το δυνατόν τον κίνδυνο για τους ίδιους / τις ίδιες και τις οικογένειές τους. 
We are mitigating the effects of the ongoing health crisis on our staff and have taken precautions to minimise the risk to them and their families.
Από το 2007 έως το 2017 κατασκευάστηκαν περίπου 3 100 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων με τη στήριξη της ΕΕ, γεγονός που συνέβαλε στη συντόμευση των μετακινήσεων, στην ασφάλεια και στη βελτίωσή τους. 
EN Around 3 100 km of motorways were built from 2007 to 2017 with EU support, which helped to make travel faster, safer and better.
Ωστόσο, από τα 2 000 χλμ. περίπου των νέων αυτοκινητοδρόμων που είχαν προγραμματιστεί για την περίοδο 2014-2020, κατά τον χρόνο του ελέγχου –τέλη του 2019– είχαν ολοκληρωθεί λιγότερα από 400 χλμ. Οι ελεγκτές επισημαίνουν ένα κενό μεταξύ του επιπέδου ανάπτυξης του κεντρικού δικτύου στα κράτη μέλη της Δυτικής και τα κράτη μέλη της Κεντρικής/Ανατολικής Ευρώπης. 
However, of some 2 000 km of new motorways planned in the 2014-2020 period, less than 400 km had been completed by the time of the audit – in late 2019. The auditors point to a gap between the level of core network development in western and central/eastern Member States.
Η Επιτροπή έχει διαδραματίσει σημαντικό στρατηγικό ρόλο, δίνοντας προτεραιότητα στην ολοκλήρωση των σημαντικότερων από άποψη κυκλοφορίας οδικών αρτηριών: θέσπισε το κεντρικό δίκτυο και τους διαδρόμους στους κανονισμούς της ΕΕ, έθεσε προϋποθέσεις για τη χρηματοδότηση και ώθησε τα κράτη μέλη, κατά τον σχεδιασμό, να δώσουν προτεραιότητα στο δίκτυο ΔΕΔ-Μ. 
The Commission has played an important strategic role in prioritising the completion of the most important traffic routes: it has introduced the core network and corridors in the EU regulations, placed conditions on funding and pushed Member States to prioritise the TEN-T network in their planning.
Ωστόσο, για την περίοδο 2014-2020, τα κράτη μέλη είχαν δεσμεύσει για το κεντρικό δίκτυο μόνο το ένα τρίτο της διαθέσιμης χρηματοδότησης της ΕΕ, μολονότι στα περισσότερα κράτη μέλη της Κεντρικής/Ανατολικής Ευρώπης – τους μεγάλους δικαιούχους των διαρθρωτικών ταμείων της ΕΕ–, το δίκτυο εμφάνιζε χαμηλά ποσοστά ολοκλήρωσης. 
Nevertheless, Member States set aside for the core network only a third of the available EU funding for 2014-2020, even though in most central/eastern Member States – major beneficiaries of EU structural funds – the network had suffered from low completion rates.
Η Επιτροπή δεν παρακολουθεί πάντα το σύνολο του κεντρικού δικτύου και δεν διαθέτει ενδιάμεσα ορόσημα που να της επιτρέπουν να αξιολογεί με ακρίβεια την πρόοδο και να προβαίνει σε αξιόπιστες προβλέψεις όσον αφορά την πιθανότητα ολοκλήρωσής του έως το 2030. 
The Commission does not always monitor the entire core network and lacks intermediate milestones to accurately assess progress and make reliable forecasts as to whether it is likely to be completed by 2030.
Αυτές οι αδυναμίες παρακολούθησης, καθώς και τα ανεπίκαιρα και αναξιόπιστα δεδομένα από τα κράτη μέλη, υπονομεύουν την ικανότητά της να λαμβάνει εγκαίρως διορθωτικά μέτρα, εφόσον ανακύψει η ανάγκη. 
These monitoring weaknesses, as well as untimely and unreliable data from the Member States, undermine its ability to take timely corrective action if needed.
Οι ελεγκτές προειδοποιούν ότι τα εθνικά κονδύλια συντήρησης μειώνονται σταθερά αντί να αυξάνονται παράλληλα με την αυξανόμενη έκταση των υποδομών και την παλαίωση νευραλγικών συνδέσεων. 
The auditors warn that national maintenance budgets are steadily decreasing, rather than increasing in line with the growing infrastructure and ageing crucial links.
Παρότι αυτό μπορεί να έχει αντίκτυπο στην πλήρη λειτουργικότητα του κεντρικού δικτύου έως το 2030, η Επιτροπή δεν διαθέτει εργαλεία για να επαληθεύσει κατά πόσον τα κράτη μέλη διαθέτουν ένα παγιωμένο σύστημα που να εξασφαλίζει την ορθή συντήρηση των δικτύων τους. 
Even though this may have an impact on whether the network is fully functional by 2030, the Commission does not have tools to verify whether Member States have a solid system for ensuring proper road maintenance.
Οι ελεγκτές συνιστούν στην Επιτροπή να προτεραιοποιήσει τις επενδύσεις στο κεντρικό οδικό δίκτυο, να ενισχύσει τις ρυθμίσεις παρακολούθησης, καθώς και την προσέγγισή της, προκειμένου να εξασφαλιστεί η κατάλληλη συντήρηση του ολοένα μεγαλύτερου δικτύου από τα κράτη μέλη. 
The auditors recommend that the Commission prioritise investment in the core road network, enhance monitoring arrangements, and strengthen its approach to ensure adequate maintenance of the growing network by Member States.
Σημείωμα προς τους συντάκτες Το 2013, όταν εγκρίθηκε ο κανονισμός για το ΔΕΔ-Μ, στόχος ήταν να ολοκληρωθεί το εκτεταμένο οδικό δίκτυο για να συνδεθούν όλες οι περιφέρειες της ΕΕ έως το 2050, και το κεντρικό δίκτυο έως το 2030. 
Notes to Editors In 2013, when the TEN-T regulation was adopted, the objective was to finish the comprehensive road network to connect all EU regions by 2050, and the core network by 2030.
Το 2016, όταν συγκεντρώθηκαν τα πλέον πρόσφατα δεδομένα, τα ποσοστά ολοκλήρωσης για τους κύριους οδικούς άξονες του ΔΕΔ-Μ σε ολόκληρη την ΕΕ ανέρχονταν κατά μέσο όρο στο 77 %. 
In 2016, when the most recent data was compiled, the completion rates for the core TEN-T roads across the EU averaged 77 %.
EL χρόνο του ελέγχου, τα ποσοστά για τις τέσσερις χώρες στις οποίες πραγματοποιήθηκε επίσκεψη ήταν 46 % στη Βουλγαρία, περίπου 75 % στην Πολωνία, περίπου 78 % στην Τσεχική Δημοκρατία και 100 % στην Ισπανία. 
At the time of the audit, the rates for the four countries visited were 46 % in Bulgaria, around 75 % in Poland, around 78 % in Czech Republic and 100 % in Spain.
Από τις διαδρομές που εξετάστηκαν στο πλαίσιο του εν προκειμένω ελέγχου, τη μεγαλύτερη αύξηση σε μήκος (190 %, από 200 χλμ. σε 580 χλμ.) και εξοικονόμηση χρόνου (8 %) μεταξύ 2012 και 2019 σημείωσε η διαδρομή Ταλίν-Βιέννη (σε σύγκριση με τις γραμμές Μαδρίτη-Βαρσοβία, Βουκουρέστι-Παρίσι και Μπουργκάς-Βερολίνο). 
Of the routes examined for this audit, the biggest increase in length (190 %, from 200 km to 580 km) and time saving (8 %) between 2012 and 2019 were on the Tallinn-Vienna route (as compared to the Madrid–Warsaw, Bucharest–Paris and Burgas–Berlin routes).
Σύμφωνα με τον ΟΟΣΑ, οι δαπάνες για τη μέση συντήρηση των δρόμων από τα κράτη μέλη μειώθηκαν σχεδόν κατά το ήμισυ από το 2007 έως το 2017. 
According to the OECD, Member States’ average road maintenance spending fell by almost half between 2007 and 2017.