natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η συνολική αυτή κατάσταση αντικατοπτρίζει στην πραγματικότητα πολύ διαφορετικό ποστοστό εκτέλεσης και προόδου των σχεδίων ανάλογα με τα κράτη μέλη (Ιρλανδία 29 %, Ιταλία 35 %, Πορτογαλία 41 %, Γαλλία, Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο και Βέλγιο πάνω από 65 %) το οποίο, στην πραγματικότητα, είναι ελαφρώς μεγαλύτερο λαμβανομένου υπόψη του χρονι¬ κού διαστήματος, διαφορετικού ανάλογα με τα κράτη μέλη, που μεσολαβεί από τη θέση σε ενεργό υπηρεσία του αλιευτικού σκάφους μέχρι την εκτέλεση της πληρωμής του υπολοίπου. 
This overall situation in fact reflects very variable rates of implementation and execution in the different Member States (Ireland: 29%; Italy: 35%; Portugal: 41 % ; France, Germany, the United Kingdom and Belgium: more than 65 %) which, in fact, is slightly higher on account of the time span, which varies from one Member State to another, between the moment the fishing boat is put into service and the moment the balance is paid out.
Κράτος μέλος Βέλγιο Γερμανία Ελλάδα Ισπανία Γαλλία Ιρλανδία Ιταλία Πορτογαλία Ηνωμένο Βασίλειο Γενική ανακεφαλαίωση. 
Member State Belgium Germany Greece Spain France Ireland Italy Portugal United Kingdom 2 31 8 49 .
ECU 61 018 290 8 645 694 28 185 821 35 239 664 44 200 205 177 289 674 % 34,4 4,9 15,9 19,9 24,9 100,0 % 50,2 3,4 18,7 16,3 11,5 100,0 ECU 1 043 226 109 469 162 513 281 696 67 267 1 664 171 % 62,7 6,6 9,8 16,9 4,0 100,0 ECU 2 349 611 1 345 048 1 368 587 1 973 798 354 949 7 391 993 % 31,8 18,2 18,5 26,7 4,8 100,0 ECU 9 871 863 3 956 440 8 887 034 17 472 482 32 841 335 73 029 154 % 13,5 5,4 12,2 23,9· 45,0 100,0 Τμήμα Ή S < Αναλήψεις υποχρεώσεων Ν ECU %Τ Ν ECU %Ν %Τ ECU %Ν %Τ . 
1987/1 1988/2 1989/1 1989/2 1990/2 Tranche Commitments ECU 61 018 290 8 645 694 28 185 821 35 239 664 44 200 205 177 289 674 Released 1 043 226 109 469 162 513 281 696 67 267 1 664 171 Abandoned 2 349 611 1 345 048 1 368 587 1 973 798 354 949 7 391 993 Still outstanding ECU 9 871 863 3 956 440 8 887 034 17 472 482 32 841 335 73 029 154 Table 3.1.
Ν ECU %Ν %Τ Ν ECU %Ν %Τ 2 31 49 192 122 15 119 116 26 639 690 8 926 438 6 517 416 0,4 2 5,0 14 3,7 32 627 716 6 155 371 3 840 436 98,1 69,0 58,9 58,9 64,3 27,9 34,2 39,3 82,5 0,7 6,5 4,0 11 974 1,9 43 341 0,5 162 048 2,5 289 990 0,5 285 565 0,9 . 
Ζ General summary: Implementation level for projects funded in the period 1987-1990, by member state, end 1991 o. η (in ECU at the accounting rate (or the commitment) Still outstanding σν Commitments Ν ECU %T Ν ECU Abandoned %N %T ECU %N %T Ν ECU %N %T Ν ECU %N %T. M -ν to 116 .
0,7 0 2,6 3 9,7 4 0 241 196 751 813 2 294 084 0,0 0,0 0 0 14 2 486 533 13 1 763 120 92 22 426 543 48 10 425 758 0,0 27,9 27,1 36,9 32,0 71,1 65,1 49,7 12,6 0,0 3,4 2,4 60 853 289 32 617 333 2 052 865 27 257 170 32 055 880 6 369 593 34,3 92 18,4 68 1,2 6 15,4 31 18,1 40 3,6 22 35 842 670 20 982 079 572 209 37,6 22,0 0,6 9,8 13,2 5,5 17,4 8 17,2 6 1,3 0 10,5 1 33,6 13 7,0 3 2,7 11,5 3,8 2,8 0,0 0,1 9,2 3,1 3,3 10,2 31,0 12,5 0,0 0,3 40,1 2,7 Αναλήψεις υποχρεώσεων Εγκαταλείφθηκαν Καταβλήθηκαν Αποδεσμεύθηκαν Εγκαταλείφθηκαν Απομένουν να υλοποιηθούν 30,7 14,3 2,0 24,3 21,8 1,1 672 177 289 674 100,0 307 95 204 361 53,7 100,0 1 664 171 0,9 100,0 38 7 391 993 4,2 100,0 327 73 029 154 41,2 1 00,0 9 323 781 12 604 438 5 255 661 20 896 1,0 174 220 0,6 559 848 1,7 116 289 1,8 923 931 0 22 613 2 961 996 196 360 9 1 459 759 87 17 736 556 63 15 929 601 Πίνακας 3.2 Καταβλήθηκαν ECU 47 753 592 3 234 738 17 767 688 15 511 689 10 936 654 95 204 361 Ποσοστό εκτέλεσης κατά τμήμα Αποδεσμεύτηκαν (σε ECU με τη λογιστική τιμή της ανάληψης υποχρέωσης) ο> Ο κ> ΙΟ σν m , Q τ-1 j m Q Τ¬ η ¡"2. Oo s S < m c '1 B r. 8-< o < o Απομένουν να υλοποιηθούν H 1 801 284 vo 
26 o 3 Ρ r» tn c O xs n » S n o 3 639 690 0,4 2 926 438 5,0 14 517 416 3,7 32 853 289 0 0,0 0,0 0 0 241 196 2,7 3,3 14 2 486 533 751 813 11,5 10,2 13 1 763 120 617 333 052 865 257 170 17,4 8 17,2 6 1,3 0 10,5 1 33,6 13 7,0 3 34,3 92 18,4 68 1,2 6 15,4 31 18,1 40 3,6 22 0,5 0,9 1,0 0,6 1,7 1,8 Implementation rate per tranche 100,0 307 95 204 361 % 34,4 4,9 15,9 19,9.
94 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 2/27 3.30. 
94 Official Journal of the European Communities No C 2/27 3.30.
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1116/88 της Επιτροπής, της 20ής Απριλίου 1988 ('), και τις ρήτρες των ατομικών αποφάσεων χορήγησης συνδρομής, ο δικαιούχος διαθέτει αρχικά δώδεκα μήνες για να αρχίσει τις εργασίες, στη συνέχεια είκοσι τέσσερις μήνες για να τελειώσει το σχέδιο και τέλος έξι μήνες για να διαβιβάσει στην Επιτροπή, μέσω της αρμόδιας εθνικής αρχής, τ°ν φάκελο της αίτησης επιστροφής. 
In accordance with Article 2 of Commission Regulation (EEC) No. 116/88 of 20 April 1988 (»), and the clauses of the individual decisions granting aid, the beneficiary initially has twelve months in which to start work, followed by a period of twenty four months in which to complete the project and a final six months to send, via the responsible national authority, the refund application file to the Commission.
Λαμβανομένων υπόψη των όσων προηγούνται, όλα τα ενισχυόμενα σχέδια για το 1987 θα έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί' εντούτοις το 30 % από αυτά βρίσκονται ακόμη στο στάδιο της υλοποίησης και για πολλά από τα σχέδια αυτά δεν πραγματοποιήθηκε καμιά πληρωμή. 
In view of all this, all the projects in receipt of assistance in respect of the 1987 tranche should have been completed, yet 30 % of them are still in progress and a significant number of these have not yet received any payment.
Σχετικά με το θέμα αυτό, οι έλεγχοι που διενεργήθηκαν επιτόπου έδειξαν, ιδίως στην Ιταλία και στην Πορτογαλία, ότι, σε ορισμένες περιπτώσεις, η μη πληρωμή ή η καθυστέρηση της πληρωμής οφείλονται στα χρονικά διαστήματα που χρειάζονται οι αρμόδιες εθνικές αρχές για την κατάρτιση και την υποβολή του φακέλου της αίτησης επιστροφής και, στην περίπτωση της Ιταλίας, για την καταβολή της συμμετοχής του κράτους μέλους. 
In this respect, the Court's on-the-spot checks showed, particularly in Italy and Portugal, that in some cases the absence or the lateness of a payment were due to the time needed by the national authorities for the reimbursement application file and, in the case of Italy, for paying over the Member State contribution.
'Ετσι, τα χρηματοδοτούμενα σκάφη στα πλαίσια του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4028/86 μπορούν να έχουν τεθεί σε ενεργό υπηρεσία ένα έτος και πλέον προτού η αίτηση πληρωμής της συνδρομής περιέλθει στην Επιτροπή. 
Thus, ships financed in respect of Regulation (EEC) No 4028/86 may have been in service for more than a year before the request for payment of the subsidy was received by the Commis¬ sion.
'Εναντι μιας τέτοιας προσέγγισης, και προκειμέ¬ νου να περιοριστεί για το δικαιούχο η επιβάρυνση της (') EEL 112 της 30.4.1988, σ. 1. προχρηματοδότησης, θα μπορούσαν να χορηγούνται στους δικαιούχους προκαταβολές αμέσως μετά την απόφαση χορήγησης της συνδρομής, εφόσον δοθούν οι κατάλληλες εγγυήσεις (τραπεζικές εγγυήσεις ή εγγυή¬ σεις καλής εκτέλεσης) πριν από την πληρωμή της προκαταβολής. 
Such delays have negative repercussions on the effectiveness of the aid granted by the Community because the financial costs which have to be borne by the beneficiaries in the meantime proportionately reduce the real value of the aid granted. be granted to beneficiaries as soon as the decision is made to grant aid, on condition that the appropriate guarantees (bank or satisfactory completion guarantees) have been given before the advance is paid out.
Μια τέτοια προσέγγιση δεν θα ήταν στην πραγματικότητα παρά η συνέπεια του αναγκαίου συνδέσμου ανάμεσα στην απόφαση χορήγησης μιας συνδρομής και στην απόφαση πραγματοποίησης μιας επένδυσης. 
Such an approach would, in fact, be nothing more than the corollary of the necessary link between the decision to grant assistance and the decision to invest.
Διαπιστώσεις σχετικά με τη χορήγηση των ενισχύσεων Η γεωγραφική συγκέντρωση των ενισχύσεων 3.34. 
Observations on the implementation of aid The geographical concentration of the aid Be that as it may, steps should be taken to make it 3.34.
Σύμφωνα με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4028/86, η κοινοτική χρηματοδοτική συνδρομή για την αναδιάρθρωση, την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του αλιευτικού στόλου ποικίλλει ανάλογα με το μήκος των σκαφών μεταξύ των καθέτων και ανάλογα με το αν τα σχέδια αφορούν ή όχι ευαίσθητες περιοχές. 
Regulation (EEC) No 4028/86, Community financial aid for the restructuring, the renewal and the modernization of the Community fishing fleet varies according to the lengths between perpendiculars of the boats in question and according to whether the projects concern sensitive regions or not.
Κατά την περίοδο που κάλυψε η έρευνα και μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1991, τα αλιευτικά σκάφη με μήκος μεταξύ καθέτων μικρότερο από 33 μέτρα ήταν επιλέξιμα για συνδρομή σε ποσοστό 35 % (αυξημένο ποσοστό) του επιλέξιμου κόστους στις ευαίσθητες περιοχές έναντι 20 % στις λοιπές περιοχές, ενώ τα σκάφη με μήκος μεγαλύτερο από 33 μέτρα δικαιούνταν αντίστοιχα ενισχύσεις σε ποσοστό 25 και 10 % των επιλέξιμων δαπανών. Μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3944/90 του Συμβουλίου της 20ής Δεκεμβρίου 1990, τα ποσοστά αυτά μειώθηκαν ομοιόμορφα κατά 5 %, με εξαίρεση τα σκάφη των οποίων το μήκος μεταξύ καθέτων είναι μικρότερο από 9 μέτρα, ή 12 μέτρα για τα σκάφη που μπορούν να αλιεύουν με τράτες, που προηγουμένως δεν ήταν επιλέξιμα για κοινοτική συνδρομή και έγιναν έκτοτε επιλέξιμα με τα προηγούμενα ποσοστά (35 και 20 %). 
During thè period covered by the Court's enquiry and up to 31 December 1991, fishing boats having a length between perpendiculars of less than 33 metres were eligible for aid at the rate of 35 % (the increased rate) of the eligible rate in the sensitive regions as compared with 20 % in other regions, whereas ships of more than 33 metres received aid at a rate of 25 % of eligible costs in the sensitive regions and 10 % in the others.
Τα ενισχυόμενα σχέδια στην Ελλάδα, στην Ιρλανδία και στην Πορτογαλία δικαιούνται όλα αυξη¬ μένο ποσοστό, ενώ τα σχέδια που αφορούν ευαίσθητες περιοχές της Ισπανίας, της Γαλλίας, της Ιταλίας και του Ηνωμένου Βασιλείου μπορούν επίσης να δικαιούνται. 
Projects receiving aid in Greece, Ireland and Portugal all have the benefit of the increased rate, whilst those located in sensitive regions of Spain, France, Italy and the United Kingdom also qualify.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να χορηγείται, ιδίως στην Ιταλία και στην Ισπανία, και σε μικρότερο βαθμό στη Γαλλία, ο κύριος όγκος των ενισχύσεων με το αυξημένο ποσοστό. 
As a result, most of the aid is granted at the increased rate, especially in Italy and Spain and to a smaller extent in France.
Συνολικά, 470 από τα 672 σχέδια ναυπήγησης που αντιστοιχούν σε αναλήψεις υποχρεώσεων ύψους 142 εκατ. ECU, δηλαδή 80 % του συνόλου, υπάγονται στην εφαρμογή του αυξημένου ποσοστού (προκειμένου για σχέδια εκσυγχρονισμού, η κατάσταση είναι σε σημαντικό βαθμό παρόμοια). 
All in all, 470 of the 672 shipbuilding projects, corresponding to 142 Mio ECU of commitments, or 80 % of the total, receive aid at the increased rate (the situation is pretty well identical in the case of modernization projects).
Αριθ. C 2/28 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 4. 1. 
1. No C 2/28 Official Journal of the European Communities 4.
Κατά κάποιο τρόπο, η διαπίστωση αυτή αποκαλύπτει μια αντίφαση με το στόχο της χρηστής δημοσιονομικής διαχείρισης στο επίπεδο της διαρθρωτικής αλιευτικής πολιτικής. 
To a certain extent, this finding reveals that the fisheries structural policy is being implemented in a manner that is in contradiction with the objective of sound financial management.
Οι ενισχύσεις με το αυξημένο ποσοστό χορη¬ γούνται σε συνάρτηση με το λιμάνι εξόρμησης ή με το λιμάνι με βάση το οποίο πραγματοποιείται η εκμετάλ¬ λευση, ανεξάρτητα από κάθε εκτίμηση σχετικά με το τμήμα του στόλου στο οποίο υπάγεται το αλιευτικό σκάφος. 
Aid at the increased rate is granted according to the boat's home port, or the port out of which it is operated, irrespective of any consideration as to the part of the Community fleet to which it belongs.
Αποτέλεσμα αυτής της κατάστασης είναι ότι σκάφη όπως αλιευτικά τόνου ή σκάφη της ποντοπόρου αλιείας που πλέουν διαρκώς στα διεθνή ύδατα ή στα ύδατα δικαιοδοσίας τρίτων χωρών δικαιούνται διαφο¬ ρετικό ποσοστό ενίσχυσης σε συνάρτηση με το λιμάνι πρόσδεσης τους. 
The result of this situation is that ships such as tuna-fishing boats or those belonging to the high-seas fleet, which operate permanently in international waters or in waters that come under the jurisdication of non-member States, receive a rate of aid thatvariesdependingontheirhomeport.Fromthepointof view of the way the structural policy is conceived, the Court takes the view that it would be logical also to take the part of the fleet to which the ships receiving aid belong into consideration, as well as the nature of their fishing activity.
Από άποψη διαμόρφωσης της διαρ¬ θρωτικής πολιτικής, το Συνέδριο εκτιμά ότι θα ήταν λογικό να λαμβάνεται επίσης υπόψη το τμήμα του στόλου στο οποίο υπάγονται τα ενισχυόμενα σκάφη καθώς και η φύση της δραστηριότητας τους, σε συνάρτηση με την πραγματοποιηθείσα ανάλυση των αναγκών δυναμικότητας σε σχέση με τα διαθέσιμα αποθέματα αλιευτικών πόρων ή σε σχέση με τα ύδατα αλιείας ή τα εξεταζόμενα είδη αλιείας, προκειμένου να καθοριστεί και, εν ανάγκη, να διαβαθμιστεί το επίπεδο της δημόσιας ενίσχυσης. 
All this should be in the light of an analysis of capacity needs, bearing in mind the available fish stocks or the fishing grounds or types of fishing in question, so as to establish, and, where necessary, graduate, the level of public aid.
Τήρηση των κανονιστικών διατάξεων σχετικά με τις πληρωμές Πλ,ηρωμές δόσεων 3.38. 
Compliance with the rules on payments Implementation of part payments 3.38.
Σύμφωνα με το άρθρο 4 του προμνησθέντος κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1116/88, η πληρωμή μιας δόσης εξαρτάται από την πραγματοποίηση τουλάχι¬ στον του 40 % των επιλέξιμων δαπανών και από την υποβολή ακριβούς χρονοδιαγράμματος των εργασιών, που καταρτίζεται και επικυρώνεται από το ναυπηγείο. 
Article 4 of the aforementioned Regulation (EEC) No 1116/88 states that part payments are subject to the requirement that at least 40 % of eligible expenditure should already have been carried out, along with the submission of a detailed work schedule that has been drawn up and certified by a shipyard.
Εξάλλου, η πληρωμή μιας δόσης δεν μπορεί να υπερβαίνει για κάθε επένδυση το ποσοστό υλοποίησης των εργασιών σχετικά με την επένδυση αυτή. 
Furthermore, part payments for a given investment may not exceed the rate of implementation of the work relating to that investment.
Από την εξέταση των πληρωμών των δόσεων που πραγματοποιή¬ θηκαν επ' ευκαιρία της υλοποίησης ορισμένων σχεδίων κατασκευής (πολλά ιταλικά σχέδια και ιδίως IT 6, 16, 18, 24, 28, 51 και 63/87/1 και 34, 36 και 37/89/1 και πορτογαλικά 8/87/1 και 23/89/1) διαπιστώνεται ότι το χρονοδιάγραμμα που απαιτείται δεν είναι πάντοτε διαθέσιμο και ότι σε ορισμένες περιπτώσεις (IT 23 και 84/87/1, 38/89/1 και PO 8/87/1 και 23/89/1), πληρώθη¬ καν ποσά που υπερβαίνουν το ποσοστό υλοποίησης για το οποίο υπάρχουν δικαιολογητικά για τη στήριξη της αίτησης επιστροφής. 
The Court's examination of payments carried out in connection with a number of construction projects (numerous Italian and Portuguese projects and, in particular, IT 6, 16, 18, 24, 28, 51 and 63/87/1 and 34, 36 and 37/89/1 and PO 8/87/1 and 23/89/1) shows that the work schedule required by the Regulation is not always available, and that, in certain cases (IT 23 and 84/87/1, 38/ 89/1 and PO 8/87/1 and 23/89/1), payments were made over and above the implementation rate submitted in support of the relevant refund applications.
Εξάλλου, μολονότι οι φάκελοι αυτοί αναφέρουν την προβλεπόμενη ημερομηνία ολο¬ κλήρωσης των εργασιών, η τελευταία δεν λαμβάνεται επαρκώς υπόψη για την παρακολούθηση, πράγμα που εξηγεί, εν μέρει, την έλλειψη τελικών πληρωμών για σχέδια που ολοκληρώθηκαν πριν από μεγάλο χρονικό διάστημα. 
Furthermore, whereas the applications in question mention an estimated completion date for the work, adequate account is not taken of this for the monitoring procedure, which partly explains the absence of final payments for projects which have long been completed.
Δικαιολογητικά έγγραφα 3.39. 
Supporting documents 3.39.
Οι φάκελοι πληρωμών της κοινοτικής ενίσχυ¬ σης αποτελούνται κυρίως από πιστοποιητικά και βεβαιώσεις που συντάσσουν οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών και οι εκτελεστικές κανονιστικές διατά¬ ξεις δεν προβλέπουν την υποβολή τιμολογίων παρά μόνο για τις ακόλουθες παροχές: κινητήρα, ηλεκτρονι¬ κό εξοπλισμό, αλιευτικά εργαλεία και δίχτυα και, γενικά, τα τιμολόγια σχετικά με τις διαφορές ανάμεσα στις εργασίες που προβλέπονταν και εκείνες που πραγματοποιήθηκαν. 
Application files for the payment of Community aid mainly consist of attestations and certificates issued by the competent authorities in the Member States, the im¬ plementing rules only providing for the submission of invoices for the following: engines, electronic equipment, fishing gear and nets and, in general, any invoices relating to differences between work planned and work actually carried out.
Οι έλεγχοι που πραγματοποιήθη¬ καν οδηγούν ως προς το θέμα αυτό στις ακόλουθες διαπιστώσεις: α) η σημασία και η πληρότητα των υποβαλλομένων δικαιολογητικών εγγράφων διαφέρουν πολύ από κράτος μέλος σε κράτος μέλος. 
As a result of its audits, the Court has come to the following conclusions : (a) there is a great deal of variation from one Member State to another in the quantity and completeness of the supporting documents submitted.
Σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχει αντίγραφο όλων των τιμολο¬ γίων σχετικά με το σχέδιο, ενώ σε άλλες σχεδόν κανένα. 
In certain cases copies of all invoices relating to the project are available, in others almost none.
Ιδίως στην περίπτωση ενός κράτους μέλους (Ιταλία), λείπουν σχεδόν συστηματικά τα έγγραφα που προβλέπει η κανονιστική ρύθμιση, πράγμα που καθιστά την εκτέλεση όλων σχεδόν των εν λόγω πληρωμών τυπικά παράτυπη· β) όταν η κατασκευή εκτελείται με βάση συνολική σύμβαση, η υποβολή μεμονωμένων τιμολογίων σχετικά με την τάδε ή δείνα παροχή μπορεί να είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί. 
Particularly in the case of one Member State (Italy), the documentation provided for in the Regulation is almost always missing, which means that the implementation of nearly all the payments in question is strictly speaking irregular ; (b) where construction work is carried out on the basis of a global contract, it can be difficult to obtain individual invoices for particular operations.
Στο βαθμό που ο στόχος κάθε ελέγχου κατά το χρόνο της εκτέλεσης της πληρωμής πρέπει τουλάχιστον να είναι η εξασφάλιση της συμφωνίας του υλοποιηθέντος σχεδίου με το προβλεπόμενο σχέδιο, θα πρέπει συστηματικά να απαιτείται ακριβής περιγραφή που να περιλαμβάνει το σήμα και τις τεχνικές προδια¬ γραφές ολόκληρου του τοποθετούμενου εξοπλι¬ σμού" γ) ιδίως όσον αφορά την ισχύ και τις τεχνικές προδιαγραφές των τοποθετούμενων κινητήρων, οι φάκελοι πληρωμής περιέχουν λίγα πληροφοριακά στοιχεία. 
Insofar as any checks that are carried out when payments are made must at least aim to ascertain that the planned project complies with what has actually been carried out, a precise statement of the make and technical specif¬ ications of all the equipment installed should be systematically required ; (c) the payment files contain little information, par¬ ticularly as regards the number of horsepower and the technical specifications of the engines that have been installed.
Πρώτον, υπάρχουν σχέδια για τα οποία δεν υπάρχει κανένα τιμολόγιο του κινητήρα στους φακέ¬ λους της Επιτροπής. 
First of all, there are projects for which the Commission's files do not contain an engine invoice.
Σε άλλες περιπτώσεις, υπάρχει τέτοιο έγγραφο, αλλά δεν περιλαμβάνει όλες τις τεχνικές προδιαγραφές (τύπο του κινητήρα με αναφορά του αλφαριθμητικού κώδικα που δίδεται από τον κατασκευαστή, μέγιστη αναπτυσσόμενη ισχύ με αναφο¬ ρά του αριθμού των στροφών ανά λεπτό), και τα εν λόγω διευκρινιστικά στοιχεία δεν περιλαμβάνονται συστη¬ ματικά στα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας. 
In other cases such an invoice does exist but it does not give the complete technical specifications (engine type and manufacturer's code as well as maximum horsepower and the number of revolutions per minute). Moreover, these specifications do not appear systematically in the vessels' certificates of seaworthiness.
3.41. Δεύτερον, οι πληροφορίες για την υποστήριξη του φακέλου πληρωμής παρέχονται μερικές φορές από το ναυπηγείο το οποίο βεβαιώνει τον τύπο του κινητή ρα και, ενδεχομένως, ότι στον κινητήρα έγινε ρύθμιση. 
Secondly, the information included in support of 3.41. the applications for payment is sometimes supplied by the shipyard, which certifies engine type and, where ap¬ plicable, that the engine in question has been derated.
Από τους ελέγχους που πραγματοποιήθηκαν προκύπτει ότι τα στοιχεία που παρέχονται στο επίπεδο αυτό δεν είναι πάντοτε αξιόπιστα και ότι μπορεί να συμβαίνει να μη συμφωνούν, κατά το χρόνο του ελέγχου, η πινακίδα που τοποθετείται στον κινητήρα ή η ισχύς που έχει εγγραφεί στο νηολόγιο με τη δηλωθείσα για την υποστήριξη του φακέλου πληρωμής. 4. 
The Court's audits show that information provided at this level is not always reliable and that the plate attached to the engine or the number of horsepower indicated in the log when the audit was carried out do not always coincide with the figure declared in support of the relevant application for payment. 4.
94 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 2/29 3.42. 
94 Official Journal of the European Communities No C 2/29 3.42.
Όσον αφορά τη σημασία του κριτηρίου της ισχύος του κινητήρα, κάθε φάκελος επιστροφής θα πρέπει να περιέχει το τιμολόγιο ή, ελλείψει αυτού, οποιοδήποτε άλλο έγγραφο που καταρτίζεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα και αναφέρει χωρίς καμιά ασάφεια όλα τα χαρακτηριστικά και τις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα με τον αριθμό σειράς. 
Given the importance of the engine power criterion, all refund applications should include the invoice, or failing this, any other document issued by the engine manufacturer which unambiguously states the engine's serial number, characteristics and complete technical specifications. Documentary evidence of payments made by the aid recipient 3.43.
Αιτιολόγηση των πληρωμών που πραγματοποιούνται από το δικαιούχο Οι αιτήσεις πληρωμής που υποβάλλονται απο το κράτος μέλος στην Επιτροπή πρέπει να αναφέρουν, για κάθε τιμολόγιο, τον τρόπο πληρωμής (τράπεζα, επιτα¬ γή, τοις μετρητοίς ή άλλο τρόπο που προσδιορίζεται) που χρησιμοποίησε ο δικαιούχος για την εξόφληση των δαπανών που αφορούν το σχέδιο. 
Payment applications submitted by Member States to the Commission must contain, for each invoice, an indication of the means of payment (bank, cheque, cash or other to be specified) used by the aid recipient to carry out expenditure pertaining to the project.
Οι έλεγχοι που πραγματοποιήθηκαν στα κράτη μέλη αποκαλύπτουν πρακτικές και προσεγγίσεις πολύ διαφορετικές. 
The Court's audits in the Member States indicate that practices and approaches are many and varied.
'Ετσι, για ορισμένες αιτήσεις πληρωμής, η Επιτροπή, μετά την αρμόδια αρχή, έχει δεχθεί ότι η δήλωση είσπραξης του προμηθευτή αρκεί για βεβαίωση της πραγματοποίη¬ σης της πληρωμής, ενώ η κανονιστική ρύθμιση προβλέπει ρητή αναφορά του τρόπου πληρωμής που χρησιμοποιήθηκε μεταξύ του δικαιούχου και του προμηθευτή του. 
Thus, although the Regulation provides for an explicit indication of the means of payment used by aid recipients to pay their suppliers, for certain payment applications the Commission has followed the competent authorities in accepting the suppliers' declarations of revenue as sufficient proof that the payments in question have actually been carried out.