natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Από την εξέταση της υλοποίησης των έργων ΤΠ των τελωνείων, συμπεριλαμβανομένης μιας εμπεριστατωμένης ανάλυσης πέντε έργων19 και των απαντήσεων των κρατών μελών στην έρευνά μας, προέκυψε πως οι κύριες αιτίες των καθυστερήσεων ήταν οι εξής: • τροποποιήσεις στο αντικείμενο ορισμένων έργων, που επέτειναν την πολυπλοκότητά τους (βλέπε σημεία 24 έως 25) • ανεπάρκεια των πόρων που διατέθηκαν από την Επιτροπή και τα κράτη μέλη για την υλοποίηση των συστημάτων ΤΠ (βλέπε σημεία 26 έως 32)· Επιπλέον, το δεύτερο μέρος της αναβάθμισης του Συστήματος Ελέγχου των Εισαγωγών προβλέπεται επίσης για την περίοδο αυτή, μολονότι ο προγραμματισμός του δεν περιλαμβάνεται ακόμη στο πολυετές στρατηγικό σχέδιο του 2017. 
Our examination of the implementation of the customs IT projects, including an in-depth analysis of five projects19 and the Member States’ replies to our survey, revealed that the main reasons for the delays were the following: • Changes in the scope of some projects, which added to their complexity (see paragraphs 24 to 25); • Insufficient resources allocated by the Commission and the Member States for implementing the IT systems (see paragraphs 26 to 32); In addition, the second part of the UCC Import Control System upgrade will also fall into this period, although the planning of the second part of the project is not yet included in the Multi-Annual Strategic Plan 2017.
Αυτού του τύπου η συγκέντρωση αντιβαίνει στα συμπεράσματα της ομάδας έργου «Τελωνεία 2020» όσον αφορά τις επιπτώσεις των απαιτήσεων του ΕΤΚ στα κράτη μέλη, σύμφωνα με τα οποία πρέπει να αποφεύγεται η ανάπτυξη πολλών συστημάτων μείζονος σημασίας το ίδιο χρονικό διάστημα. 
This type of concentration is contrary to the conclusions of the Customs 2020 project group on impacts of the UCC requirements on Member States according to which “overlap of deployment of several major systems within the same time span is to be avoided”.
Η Επιτροπή αναγνώρισε επίσης ότι η ΕΕ δεν έχει γνωρίσει ποτέ στο παρελθόν τόσο μαζική μετάβαση και ότι αυτή ενέχει πολλούς επιχειρησιακούς κινδύνους τόσο σε τεχνικό όσο και σε συντονιστικό επίπεδο. 
The Commission also acknowledged that the EU has never before experienced such a massive transition, and that it will have many operational risks at both the technical and coordination levels.
Συγκρίναμε την πρόοδο στην πορεία υλοποίησης (όπως καταγράφεται από τα κράτη μέλη στην έρευνά μας) με την πρόοδο που προβλέπεται για το πρώτο τρίμηνο του 2018 στο πολυετές στρατηγικό σχέδιο. 
We compared the current stage (as reported by the Member States to our survey) with the Multi-Annual Strategic Plan milestone foreseen for the first quarter 2018.
Τέσσερα έργα στο πλαίσιο του ΕΤΚ (Σύστημα Εγγεγραμμένων Εξαγωγέων, Επιτήρηση 3, Αναβάθμιση του Συστήματος Ελέγχου των Εξαγωγών και Κεντρικός Τελωνισμός για Εισαγωγή) και ένα επιπλέον έργο που δεν αφορά τον ΕΤΚ (Ενιαία θυρίδα ΕΕ) (βλέπε παράρτημα I). 
Four UCC projects: Registered Exporter System, Surveillance 3, Import Control System upgrade and Centralised Clearance for Import and one additional non-UCC project: EU Single Window (see Annex I).
20 16 17 18 19 
17 16 17 18 19
• βραδύτητα της διαδικασίας λήψης αποφάσεων λόγω της πολυεπίπεδης δομής διακυβέρνησης20 στην οποία συμμετέχουν η Επιτροπή και τα κράτη μέλη (βλέπε σημεία 33 έως 36). 
18 • Lengthy decision-making process due to the multi-layered governance structure20 involving the Commission and Member States (see paragraph 33 to 36).
Τροποποιήσεις στο αντικείμενο ορισμένων έργων 24. 
Changes in the scope of some projects 24.
Η Επιτροπή βάσισε το χρονοδιάγραμμα για την ανάπτυξη και εγκατάσταση των τελωνειακών συστημάτων στη μελέτη για το Ρυθμιστικό σχέδιο ΤΠ (IT Master Plan) που ολοκληρώθηκε το 2012, και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η προθεσμία του 2020 ήταν ρεαλιστική για την υλοποίηση των έργων ΤΠ που προβλέπονταν την εποχή εκείνη. 
The Commission based the timeline for the development and deployment of customs systems on the IT Master Plan study completed in 2012, and concluded that the 2020 deadline was realistic for the implementation of the IT projects planned at that time.
Δώδεκα από τα 17 έργα, που είχαν ήδη προγραμματιστεί στον MCC, ο οποίος προηγήθηκε του ΕΤΚ, είχαν σημειώσει αρκετή πρόοδο21. 
12 of the 17 projects, which had already been planned in the MCC, which preceded the UCC, were relatively mature21.
Εντούτοις, κατά τις συζητήσεις που ακολούθησαν, η Επιτροπή και τα κράτη μέλη συμφώνησαν να τροποποιήσουν σημαντικά το αντικείμενο ορισμένων συστημάτων ΤΠ. 
However, during the discussions which followed, the Commission and Member States agreed to significantly change the scope of some IT systems.
Επιπλέον, η ανάπτυξη ορισμένων συστημάτων μεταφέρθηκε από το επίπεδο των κρατών μελών στο επίπεδο της Ένωσης. 
In addition, some IT developments were shifted from the Member States to the EU level.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα σημαντική αύξηση του φόρτου εργασίας της Επιτροπής και το αρχικό χρονοδιάγραμμα κατέστη ανέφικτο. 
This resulted in a substantial increase in the workload of the Commission, and the original timeline set turned out to be unattainable.
Ανεπάρκεια των πόρων που διατέθηκαν από την Επιτροπή και τα κράτη μέλη Προϋπολογισμός της Επιτροπής (ενωσιακά στοιχεία) 26. 
Insufficient resources allocated by the Commission and the Member States Commission’s budget (Union components) 26.
Η Επιτροπή καθόρισε τις ανάγκες σε πόρους για το πρόγραμμα «Τελωνεία 2020» βάσει της υλοποίησης της στρατηγικής ΤΠ της ΕΕ στον τομέα της τελωνειακής πολιτικής, που ορίζεται στο πολυετές στρατηγικό σχέδιο του 2012. 
The Commission based resource needs for the Customs 2020 programme on the implementation of the EU’s IT strategy for the customs policy area, set out in the Multi-Annual Strategic Plan 2012.
Από τα 24 κράτη μέλη που απάντησαν στην έρευνά μας, 19 αναφέρουν στις απαντήσεις τους ότι οι τρέχουσες δομές διακυβέρνησης είναι κατάλληλες, λαμβανομένων υπόψη των συνθηκών. Εντούτοις, 14 εξ αυτών παραδέχθηκαν ότι η μέθοδος εργασίας και η διαδικασία λήψης αποφάσεων επιδέχονται βελτίωση. 
It suggested a revised total budget for implementation of approximately €170 19 out of 24 Member States which provided replies to our survey indicated that the current governance structures are appropriate taking into account the circumstances, however 14 Member States admitted that the working method and the decision-making process could be further improved.
Σύμφωνα με την κατάρτιση μοντέλων επιχειρησιακών διεργασιών, τα συστήματα είχαν ήδη καθορισμένες απαιτήσεις χρήστη ή λειτουργικές απαιτήσεις. 
According to the Business Process Modelling (BPM), the systems already had user or functional requirements defined.
21 20 21 
20 21
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή συμπέρανε πως ο υπολειπόμενος προϋπολογισμός για την ανάπτυξη ικανοτήτων ΤΠ για το πρόγραμμα «Τελωνεία 2020» δεν επαρκούσε για να καλύψει το κόστος υλοποίησης του εν λόγω συστήματος. 
As a consequence, the Commission concluded that the remaining IT capacity-building budget for Customs 2020 programme was too low to cover the cost of implementing this system.
Αποφάσισε, λοιπόν, να μετριάσει το πρόβλημα με τους εξής τρόπους: • διαιρώντας το έργο σε τμήματα και καθορίζοντας μεγαλύτερη περίοδο υλοποίησης πέραν του 2020 επιδιώκοντας, έτσι, να χρησιμοποιήσει τον προϋπολογισμό για μελλοντικά προγράμματα «Τελωνεία»· και • εξασφαλίζοντας πρόσθετους πόρους για τον προϋπολογισμό ανάπτυξης ικανοτήτων ΤΠ στο πλαίσιο του προγράμματος «Τελωνεία 2020». 
The Commission decided to mitigate the problem by: • Dividing the project into blocks and setting a longer implementation period going beyond 2020 with the intention, therefore, of using the budget for future Customs programmes; and • Securing additional resources for the IT capacity-building budget under the Customs 2020 programme.
Οι προσπάθειες αυτές στέφθηκαν με μερική μόνο επιτυχία. 
These efforts were only partially successful.
Οι προβλέψεις της Επιτροπής όσον αφορά τις δημοσιονομικές απαιτήσεις για την περίοδο 2021-2025 είναι σημαντικά υψηλότερες από τις απαιτήσεις για την περίοδο 2014-2020. 
The Commission’s forecasts for budgetary requirements for 2021-2025 are significantly higher than the ones for 2014-2020.
Στο γράφημα 3 παρουσιάζονται οι εκτιμώμενες δημοσιονομικές ανάγκες για τα συστήματα ΤΠ μέχρι το τέλος της περιόδου προγραμματισμού του προγράμματος «Τελωνεία 2020» και οι μεγαλύτερες ανάγκες που προβλέπονται για μετά το 2020. 
Figure 3 illustrates the estimated budget needs for IT systems until the end of the Customs 2020 programming period and the greater budgetary needs envisaged after 2020.
Η Επιτροπή εκτιμά ότι για την επόμενη περίοδο του προγράμματος «Τελωνεία» θα χρειαστούν περίπου 100 έως 115 εκατομμύρια ευρώ ετησίως προκειμένου να διατηρηθούν σε λειτουργία όλα τα συστήματα ΤΠ και να ολοκληρωθούν τα υπόλοιπα έργα που προβλέπονται στο πολυετές στρατηγικό σχέδιο και τα οποία αναβλήθηκαν πέραν του 2020. 22 
The Commission estimates that for the next Customs programme period, it will need approximately €100 – 115 million per year in order to keep all IT systems operational and to finish the remaining projects from the Multi-Annual Strategic Plan postponed beyond 2020. 19
Γράφημα 3 – Εκτιμώμενες δημοσιονομικές ανάγκες για την υλοποίηση του αναθεωρημένου πολυετούς στρατηγικού σχεδίου 23 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 Απαιτούμενος προϋπολογισμός Προϋπολογισμός ΤΠ «Τελωνεία 2020» Πηγή: Έγγραφα εργασίας των υπηρεσιών της Επιτροπής. 
Figure 3 – Estimated budget needs to implement the 2017 Multi-Annual Strategic Plan revision 20 120.0 100.0 80.0 60.0 40.0 20.0 0.0 Budget needed C2020 IT Budget Source: Commission’s working documents.
Προϋπολογισμός των κρατών μελών (εθνικά στοιχεία) 30. 
Member States’ budget (national components) 30.
Η έρευνά μας στα κράτη μέλη έδειξε ότι για τα περισσότερα από αυτά (67 %) ένας από τους βασικούς λόγους που οδήγησαν σε καθυστερημένη υλοποίηση του ΕΤΚ ήταν η ανεπάρκεια του προϋπολογισμού σε εθνικό επίπεδο. 
Our survey of Member States showed that for most of them (67 %) one of the main reasons leading to the late implementation of the UCC was insufficient budget allocated at national level.
Η Επιτροπή ενημερώθηκε αμέσως μετά την έγκριση του προγράμματος εργασιών για τον ΕΤΚ το 2014 ότι ορισμένα κράτη μέλη δεν θα διέθεταν επαρκή κονδύλια στις τελωνειακές διοικήσεις ώστε να συμμορφωθούν με το πολυετές στρατηγικό σχέδιο. 
The Commission became aware that some Member States would not make sufficient funds available to customs administrations to enable them to comply with the Multi-Annual Strategic Plan immediately after the approval of the UCC Work Programme in 2014.
Ενημερωθήκαμε από την Επιτροπή πως αυτό οφειλόταν εν μέρει στη διεθνή μακροοικονομική κρίση που ξέσπασε το 2008. 
The Commission informed us that this was partially due to the international macroeconomic crisis starting in 2008.
Στην ειδική έκθεση αριθ. 19/2017, είχαμε ήδη επισημάνει ότι η ανεπαρκής χρηματοδότηση των διευρωπαϊκών συστημάτων ΤΠ μπορεί να καθυστερήσει την εφαρμογή του ενωσιακού τελωνειακού κώδικα 22. 
In special report 19/2017, we had already highlighted that underfinancing of trans-European IT systems may delay the Union Customs Code implementation22.
Η Επιτροπή συνέχισε να καλεί τα κράτη μέλη να διαθέσουν εθνικούς πόρους και διερεύνησε άλλες επιλογές για την επίλυση του προβλήματος της ανεπαρκούς 22 Βλέπε σημεία 33 έως 38 της ειδικής έκθεσης αριθ. 19/2017. 
The Commission continued to call upon Member States to make national resources available and investigated other options for resolving the problem of insufficient budgets in 22 See paragraphs 33 to 38 of special report 19/2017.
24 χρηματοδότησης στα κράτη μέλη, π.χ. μέσω της διευκόλυνσης της συνεργασίας μεταξύ των κρατών μελών (βλέπε πλαίσιο 1). 
21 the Member States, for example by facilitating cooperation among Member States (see Box 1).
Πλαίσιο 1 – Συνεργατική ανάπτυξη εθνικών στοιχείων από ομάδα κρατών μελών Η Επιτροπή ενθάρρυνε τα κράτη μέλη να συνεργαστούν μεταξύ τους για την ανάπτυξη των εθνικών στοιχείων, αντί να εργάζονται μεμονωμένα. 
Box 1 – Collaborative development of national components by a group of Member States The Commission promoted the option for Member States to collaborate on developing national components together, rather than each Member State working on its own.
Το 2017 η Εσθονία προετοίμασε ένα έργο για τη συγκρότηση μιας νέας ομάδας εμπειρογνωμόνων, απαρτιζόμενης από εκπροσώπους πολλών κρατών μελών, για τη συλλογική ανάπτυξη των εθνικών στοιχείων των συστημάτων ΤΠ των τελωνείων. 
In 2017, Estonia prepared a project for setting up a new expert team composed of several Member States’ representatives to develop the national components of the customs IT systems together.
Η εν λόγω ομάδα εμπειρογνωμόνων θα κατάρτιζε, για παράδειγμα, κοινές διαδικασίες δημόσιων συμβάσεων για την επίτευξη οικονομιών κλίμακας. 
Such an expert team would, for example, prepare common procurement procedures to achieve economies of scale.
Το έργο εγκρίθηκε από την Επιτροπή και θα χρηματοδοτηθεί από το πρόγραμμα εργασιών για τα «Τελωνεία 2020» για το 2018. 
The project was approved by the Commission and will receive financing from the Customs 2020 Work Programme for 2018.
Δεκαπέντε κράτη μέλη εξέφρασαν ενδιαφέρον να συμμετάσχουν σε τέτοιου είδους δράσεις. 
15 Member States expressed their interest in participating in this kind of action.
Κατά τον χρόνο διενέργειας του ελέγχου, η ομάδα εμπειρογνωμόνων δεν είχε ξεκινήσει ακόμη τις εργασίες της, συνεπώς δεν ήταν δυνατό να αξιολογηθούν πλήρως τα αποτελέσματα αυτής της πρωτοβουλίας. 
At the time of the audit, the expert team had not yet started the work, therefore it was not possible to fully assess the results of this initiative.
Τα κράτη μέλη παρακρατούν το 20 % των εισπραττόμενων τελωνειακών δασμών ως έξοδα είσπραξης και αποδίδουν το υπόλοιπο 80 % στον προϋπολογισμό της ΕΕ ως έσοδα. 
Member States keep 20 % of the funds collected from customs duties as collection costs and the remaining 80 % goes to the EU budget as revenue.
Το ποσοστό παρακράτησης για έξοδα είσπραξης θα αρκούσε23 ως συμβολή για την κάλυψη των δαπανών που επωμίζονται τα κράτη μέλη για την υλοποίηση των τελωνειακών συστημάτων ΤΠ. 
The retention rate for collection costs would be enough23 to contribute to covering expenditure incurred by Member States for implementing customs IT systems.
Παρατηρήσαμε, ωστόσο, ότι κανένα κράτος μέλος δεν ανέφερε ότι χρησιμοποίησε τα κεφάλαια αυτό για τον συγκεκριμένο σκοπό. 
We noted, however, that no Member States indicated that they had done so.
χρησιμοποίησαν κονδύλια από τον εθνικό προϋπολογισμό και τα διαρθρωτικά ταμεία της ΕΕ για να χρηματοδοτήσουν την ανάπτυξη των τελωνειακών συστημάτων ΤΠ. 
Instead, they used funds from the national budget and EU structural funds to finance the customs IT systems development.
Βραδύτητα της διαδικασίας λήψης αποφάσεων λόγω της πολυεπίπεδης δομής διακυβέρνησης στην οποία συμμετέχουν η Επιτροπή και τα κράτη μέλη 33. 
Lengthy decision-making process due to the multi-layered governance structure involving the Commission and Member States 33.
Η ανάπτυξη των τελωνειακών συστημάτων ΤΠ απαιτεί τη συμμετοχή, τον στενό συντονισμό και τη συμφωνία πολλών παραγόντων, σε διάφορα επίπεδα, στην Επιτροπή και στα κράτη μέλη (βλέπε σημείο 11). 
The development of the customs IT systems requires the involvement, close coordination and agreement of a large number of players at several levels in the Commission and Member States (see paragraph 11).
Πέραν της πολυπλοκότητας της ανάπτυξης συστημάτων ΤΠ αυτής καθαυτής, η διαδικασία λήψης αποφάσεων περιπλέκεται περισσότερο λόγω των ιδιαίτερων εθνικών χαρακτηριστικών των τελωνειακών εργασιών, και λόγω των διαφορών μεταξύ των κρατών μελών ως προς την πρόοδο που σημειώνεται και τις ικανότητές τους στην ΤΠ στον τελωνειακό τομέα. 
23 in itself, decision-making is further complicated by the specific national features of customs operations, and by differences between the Member States regarding their progress and capacities in customs IT.
Ως συντονίστρια, η Επιτροπή έχει ήδη εμπειρία από αυτή τη δομή διακυβέρνησης στο πλαίσιο της υλοποίησης των υφιστάμενων τελωνειακών συστημάτων, κυρίως από την πρώτη γενιά του συστήματος διαμετακόμισης (το Νέο Μηχανογραφημένο Σύστημα Διαμετακόμισης). 
The Commission, in its coordinating role, has already experienced this governance structure in the context of the implementation of the existing customs systems, most importantly the first generation of the transit system (the New Computerized Transit System).
Η εμπειρία αυτή έδειξε πως η επιδίωξη επίτευξης συμφωνίας για όλες τις πτυχές υλοποίησης ενός έργου είναι μια δύσκολη και χρονοβόρα διαδικασία24. 
This demonstrated that seeking an agreement on all aspects of project implementation is a challenging and time-consuming task24.
Δεδομένης της πολυπλοκότητας των έργων ΤΠ των τελωνείων, η Επιτροπή όρισε ένα σύνολο αναλυτικών ορόσημων για κάθε έργο, προκειμένου να διευκολύνει τον προγραμματισμό και την παρακολούθηση των εργασιών. Τα ορόσημα αυτά χωρίζονται ανάλογα με τα βασικά στάδια των έργων και συνδέονται με την έγκριση των συναφών εγγράφων ή δράσεων από τα κράτη μέλη που εκπροσωπούνται στους φορείς διακυβέρνησης25. 
Given the complexity of customs IT projects, the Commission applied a set of detailed milestones for each project to facilitate operational planning and monitoring.
Εξετάσαμε την υλοποίηση αυτών των ορόσημων στο πλαίσιο των πέντε έργων του δείγματός μας (βλέπε σημείο 23). 
We looked at the application of these milestones in our sample of five projects (see paragraph 23).
Σε όλες τις περιπτώσεις, η Επιτροπή και τα κράτη μέλη καθυστέρησαν να καταλήξουν σε συμφωνία για τα αρχικά ορόσημα (επεξηγηματικό υπόμνημα και έγγραφο γενικής θεώρησης)26. 
In all cases, the Commission’s agreement with the Member States on the initial milestones (Business Case and/or a Vision Document) was delayed26.
Η Επιτροπή δεν ανέφερε εγκαίρως τις καθυστερήσεις 37. 
The Commission was late in reporting the delays 37.
Ορισμένα κράτη μέλη και αντιπρόσωποι οικονομικών φορέων (όπως εισαγωγείς, εκτελωνιστές, εταιρείες μεταφορών και επιχειρήσεις εφοδιαστικής) άρχισαν να αμφισβητούν τον ρεαλιστικό χαρακτήρα των χρονοδιαγραμμάτων ολοκλήρωσης των έργων ΤΠ αμέσως μετά την έγκριση των βασικών εγγράφων προγραμματισμού το 2013 και το 2014. 
The feasibility of the timelines for completing the IT projects started to be questioned by some Member States and trade representatives (such as importers, customs brokers, transport companies and logistic operators) immediately after the key planning documents had been adopted in 2013 and 2014.
26 26 Σε δύο περιπτώσεις (Επιτήρηση 3 και Σύστημα Εγγεγραμμένων Εξαγωγέων), κατέστη εφικτό να καλυφθεί ο χαμένος χρόνος και να διατηρηθεί η αρχική προθεσμία παράδοσης (πολυετές στρατηγικό σχέδιο 2014). 
In two cases (Surveillance 3 and Registered Exporters System), it was possible to catch up and maintain the original (Multi-Annual Strategic Plan 2014) deadline for delivery.
Σε άλλες δύο περιπτώσεις (Κεντρικός Τελωνισμός για Εισαγωγή και αναβάθμιση του Συστήματος Ελέγχου Εισαγωγών), τα έργα χωρίστηκαν σε στάδια, με αποτέλεσμα τη μετάθεση της τελικής παράδοσης μετά το 2020. 
In another two cases (Centralised Clearance for Import and Import Control System upgrade), the projects were split into phases extending the final delivery beyond 2020.
Όσον αφορά την Ενιαία θυρίδα της ΕΕ, το έργο χωρίστηκε σε πολλά υποέργα και δεν είναι ακόμη γνωστό πότε θα ολοκληρωθεί η παράδοσή του. 
As regards the EU Single Window, the project was split into several sub-projects and its full delivery is not yet known. 22 24 25 26
27 Πλαίσιο 2 – Από τα στοιχεία που υπέβαλλε η Επιτροπή (έως το 2016) προέκυπτε ότι τα συστήματα ΤΠ θα παραδίδονταν μέχρι το 2020 Η Επιτροπή δεν ανέφερε τον κίνδυνο μη παράδοσης των συστημάτων ΤΠ σε σχέση με τον ΕΤΚ μέχρι το 2020 σε καμία από τις εκθέσεις προόδου του προγράμματος «Τελωνεία 2020» για τα έτη 2014, 2015 και 2016 (βλέπε σημείο 46). 
Box 2 – Commission’s reporting (until 2016) indicated that IT systems would be delivered by 2020 The Commission did not mention the risk of failure to deliver the UCC IT systems by 2020 in any of the Customs 2020 progress reports for the years 2014, 2015 and 2016 (see paragraph 46).
Στην έκθεση προόδου για τα ηλεκτρονικά τελωνεία του 2016 (που δημοσιεύθηκε τον Ιούλιο του 2017), η Επιτροπή αναγνώρισε ότι η υλοποίηση πολλών έργων είχε καθυστερήσει. 
In the 2016 e-Customs progress report (published in July 2017), the Commission recognised that several projects had been delayed.
Εντούτοις, λαμβάνοντας υπόψη την πρόοδο που σημειώθηκε το 2016, δήλωνε πως εξακολουθούσε να είναι εφικτή η έγκαιρη υλοποίηση των έργων. 
However, taking into account the progress made in 2016, it stated that timely implementation of the projects was still feasible.
Αντίστοιχες πληροφορίες περιέχονταν στις εκθέσεις προόδου για τα ηλεκτρονικά τελωνεία του 2014 και του 2015. 
Similar information was presented in the e-Customs progress reports for the years 2014 and 2015.
Όταν η Επιτροπή διαπίστωσε την ύπαρξη προβλημάτων σε σχέση με τη διαθεσιμότητα των πόρων και τις δυνητικές καθυστερήσεις στην υλοποίηση του προγράμματος εργασιών για τον ΕΤΚ τον Ιούνιο του 2014, δεν άλλαξε τις προθεσμίες στο πρόγραμμα εργασιών για τον ΕΤΚ ή στο πολυετές στρατηγικό σχέδιο. 
When the Commission identified issues related to the availability of resources and potential delays in implementing the UCC Work Programme in June 2014, it did not change the deadlines in the UCC Work Programme or in the Multi-Annual Strategic Plan.
Αντιθέτως, κατάρτισε νέο εσωτερικό επιχειρησιακό σχέδιο βασισμένο στους πόρους και πρότεινε να το διαχειρίζεται παράλληλα. 
Instead, it created a new internal resource-based operational plan and proposed to manage it in parallel.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το πολυετές στρατηγικό σχέδιο / πρόγραμμα εργασιών για τον ΕΤΚ να χρησιμοποιείται εξωτερικά και το επιχειρησιακό σχέδιο, που απεικόνιζε την πραγματικότητα, να χρησιμοποιείται κυρίως εσωτερικά. 
This resulted in the Multi-Annual Strategic Plan / UCC Work Programme being used externally and the operational plan, which depicted reality, mainly being used internally.
Από το 2015 και εξής, το εσωτερικό επιχειρησιακό σχέδιο ανέφερε μεγαλύτερες προθεσμίες από τις προβλεπόμενες στο πολυετές στρατηγικό σχέδιο / πρόγραμμα εργασιών για τον ΕΤΚ και περιλάμβανε έργα που θα υλοποιηθούν μετά την προθεσμία του 2020 του ΕΤΚ. 
From 2015 onwards, the internal operational plan indicated longer deadlines than those in the Multi-Annual Strategic Plan / UCC Work Programme, and included projects to be implemented after the 2020 UCC deadline.
Τα δύο εργαλεία σχεδιασμού συνυπήρχαν στον τομέα της ανάπτυξης ΤΠ για τα τελωνεία μέχρι το 2017 οπότε και ενώθηκαν έπειτα από επανεξέταση («εκτίμηση της πραγματικής κατάστασης») που διενήργησε η Επιτροπή. 
The two planning tools co-existed in customs IT development until 2017 when they were reconciled following a review (“reality check”) performed by the Commission.
Το αποτέλεσμα αυτής της επανεξέτασης ήταν η αναθεώρηση του πολυετούς στρατηγικού σχεδίου του 2017, που μετέθεσε τις προθεσμίες για την εγκατάσταση πολλών συστημάτων ΤΠ πέραν της νομικά δεσμευτικής προθεσμίας του 2020 που ορίζεται στον ΕΤΚ. 
The outcome of this review exercise was the 2017 Multi-Annual Strategic Plan revision, which moved the deadlines for deployment of several IT systems beyond the UCC’s legally binding 2020 deadline.
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή 28 υποχρεώθηκε να συντάξει επικαιροποιημένο πρόγραμμα εργασιών για τον ΕΤΚ και να προτείνει την αναθεώρηση του κανονισμού ΕΤΚ (βλέπε σημείο 21). 
As a result, the Commission was obliged to prepare an update of the UCC Work Programme and to propose an amendment to the UCC Regulation (see paragraph 21).
Η ύπαρξη των δύο εργαλείων σχεδιασμού δείχνει ότι η Επιτροπή ήταν ενήμερη για τις καθυστερήσεις. 
The existence of the two planning tools shows that the Commission was aware of the delays.