natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Προς τούτο, τα κράτη μέλη πρέπει να διασφαλίσουν ότι οι ΕΕΑ είναι από ιεραρχικής, οικονομικής και λειτουργικής άποψης ανεξάρτητες από τους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας και ότι διαθέτουν τους απαραίτητους πόρους να επιβλέπουν και να παρακολουθούν τους μηχανισμούς επιδόσεων και τα συστήματα χρεώσεων. 
To this end, Member States should ensure that NSAs are hierarchically, financially and functionally independent from ANSPs and have the resources necessary to oversee and monitor the performance and charging schemes.
Επισημαίνουμε ότι η έγκαιρη έγκριση των εφαρμοστέων διατάξεων της δεύτερης νομοθετικής δέσμης για τον ΕΕΟ θα ευνοούσε την εξέλιξη αυτή. Προθεσμία: έως το 2019. 
We note that the prompt adoption of the applicable provisions in the SES2+ legislative package would be beneficial in this regard. Deadline: By 2019.
Σύσταση 4 – Συμπερίληψη του συστήματος χρέωσης στο πεδίο κάλυψης των επιθεωρήσεων Η Επιτροπή και οι ΕΕΑ πρέπει να διενεργούν τακτικά τις επιθεωρήσεις που προβλέπονται στην ισχύουσα νομοθεσία, και συγκεκριμένα να εξετάζουν την επιλεξιμότητα του κόστους που χρεώνεται και την κατανομή του μεταξύ ζωνών χρέωσης τελών διαδρομής και τερματικών τελών. Η Επιτροπή πρέπει να καταρτίσει συμπληρωματικές κατευθυντήριες οδηγίες σχετικά με την κατανομή του κόστους, ώστε να διασφαλιστεί η εναρμονισμένη λογιστική μεταχείριση. 
Recommendation 4 – Ensure inspection coverage of the charging scheme The Commission and the NSAs should regularly conduct the inspections set out in the current legislation, covering in particular the eligibility of costs charged and their allocation between en-route and terminal charging zones. The Commission should provide additional guidance on cost allocation to ensure a harmonized accounting treatment.
Προθεσμία: έως το 2019. 
Deadline: By 2019.
Η διαδικασία της έγκρισης σχεδίων επιδόσεων είναι χρονοβόρα και πολύπλοκη. 
The process of approving performance plans is lengthy and complex.
Η επίτευξη συμφωνίας μεταξύ της Επιτροπής και των κρατών μελών, ιδίως ως προς τις τιμές-στόχο που τίθενται για την ικανότητα και την οικονομική αποδοτικότητα, έχει αποδειχθεί ιδιαιτέρως δύσκολη. 
Reaching agreements between the Commission and Member States, particularly on capacity and cost-efficiency targets, has proved to be difficult.
Δεδομένου ότι η Επιτροπή δεν έχει τη δυνατότητα να επιβάλλει τιμές- 57 στόχο, οι τιμές που μνημονεύονται στα σχέδια επιδόσεων τείνουν να αποτυπώνουν χαμηλότερα επίπεδα φιλοδοξίας (βλέπε σημεία 34 και 35). 
As the Commission does not have the possibility to impose targets, those contained in the performance plans tend to reflect a lower level of ambition (see paragraphs 34 to 35).
Σύσταση 5 – Εξορθολογισμός του μηχανισμού επιδόσεων Η Επιτροπή πρέπει να εξορθολογίσει τη διαδικασία έγκρισης σχεδίων επιδόσεων. 
45 Recommendation 5 – Streamline the performance scheme The Commission should streamline the process of approving performance plans.
Για τον σκοπό αυτό, πρέπει να προωθήσει ενεργά την καθιέρωση της απαλλαγής από τον μηχανισμό σε περίπτωση που οι υπηρεσίες παρέχονται υπό συνθήκες της αγοράς ή βάσει συμφωνιών επιπέδου εξυπηρέτησης μεταξύ παρόχων υπηρεσιών και χρηστών του εναέριου χώρου. 
To this end, it should actively promote exemptions from the scheme in the case of services rendered under market conditions or under service level agreements between service providers and airspace users.
Απουσία τέτοιων συνθηκών, η Επιτροπή πρέπει να διαθέτει τις εκτελεστικές εξουσίες ώστε να καθορίζει άμεσα δεσμευτικές τιμές-στόχο, βάσει της αξιολόγησης του φορέα επανεξέτασης των επιδόσεων. 
In the absence of such conditions, the Commission should have enforcing powers to directly establish binding targets on the basis of the assessment of the Performance Review Body.
Σύσταση 6 – Αναθεώρηση ορισμένων βασικών δεικτών επιδόσεων Για την επόμενη περίοδο αναφοράς, η Επιτροπή πρέπει: (a) Σε ό,τι αφορά τη δυναμικότητα, να διασφαλίσει ότι οι ΒΔΕ αποτυπώνουν τη συνολική, από πύλη σε πύλη, καθυστέρηση, χωρίς να επηρεάζεται η υποχρέωση δέουσας λογοδοσίας των παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας. 
Recommendation 6 – Review certain key performance indicators For the next reference period, the Commission should: (a) in respect of capacity, ensure that KPIs capture the overall gate-to-gate delay while maintaining adequate accountability of ANSPs.
Οι ΒΔΕ πρέπει να έχουν τέτοια μορφή ώστε να μετρούν όχι μόνο την ικανότητα ανταπόκρισης σε περιόδους κορύφωσης της ζήτησης αλλά και το κατά πόσον οι πόροι χρησιμοποιούνται αποδοτικά σε περιόδους αιχμής αλλά και εκτός αυτών. (b) Σε ό,τι αφορά το περιβάλλον, να τροποποιήσει τους ΒΔΕ ώστε να μετρούν τον βαθμό ανταπόκρισης του συστήματος ΑΤΜ στις προτιμώμενες διαδρομές των χρηστών του εναέριου χώρου, λαμβανομένων υπόψη τόσο των οριζόντων όσο και των κάθετων πτυχών τους. 
KPIs should also be able to measure not only the capacity to deal with peaks in demand but also whether resources are used efficiently in peak and off peak periods; (b) in respect of the environment, modify KPIs to measure the responsiveness of the ATM system to the desired trajectories of airspace users, both in their horizontal and vertical dimensions.
Οι φάσεις του καθορισμού και της ανάπτυξης του SESAR προήγαγαν τη δέσμευση των κύριων συμφεροντούχων εμπλεκομένων να ακολουθήσουν ένα κοινό τεχνολογικό σχέδιο, ενώ στο πλαίσιο της φάσης ανάπτυξής του, επετεύχθη η μεταμόρφωση ενός μέχρι πρότινος κατακερματισμένου περιβάλλοντος Ε&Α σε ένα συντονισμένο περιβάλλον. 
SESAR’s definition and development phases promoted the commitment of key stakeholders to a common technological plan and its development phase transformed a previously fragmented R&D environment into a coordinated one.
Η Κοινή Επιχείρηση SESAR κυκλοφορεί σταδιακά τεχνολογικές και επιχειρησιακές βελτιώσεις, οι οποίες κυκλοφορούν σε σύνολα που αποκαλούνται «SESAR Solutions». 
The SESAR JU has been publishing technological and operational improvements, packaged under a number of “SESAR Solutions”.
Ο ρόλος της ΕΕ στο έργο SESAR έχει εξελιχθεί από την αρχική του σύλληψη όσον αφορά το εύρος, το χρονοδιάγραμμα και το μέγεθος της χρηματοδότησης, με όλα να έχουν διευρυνθεί σημαντικά: από την αρχική προσδοκία ολοκλήρωσης της φάσης ανάπτυξης το 2013 και τη μετέπειτα μετάβαση στην εφαρμογή της από συμφεροντούχους του κλάδου, μετατράπηκε σε ένα όραμα Ε&Α, χωρίς ορισμένο χρόνο εκπλήρωσης και συνεχώς εξελισσόμενο, που προϋποθέτει τη μακροπρόθεσμη στήριξη της ΕΕ. 
The EU’s role in the SESAR project has evolved from its original inception as regards scope, timeframe and financial magnitude, all of which have been significantly extended: the initial expectation of a development phase to be completed by 2013, and then transferred to industrial stakeholders for deployment, has been replaced by an open ended, continuously evolving R&D vision pre-supposing long-term EU support.
Με τις επικαιροποιήσεις του γενικού προγράμματος του 2012 και του 2015 επήλθαν ουσιαστικές αλλαγές, τόσο στο περιεχόμενο όσο και στον τύπο, καθώς και μια ακόμη αναβολή της ημερομηνίας πραγμάτωσης της έννοιας-στόχου: πλέον, η προθεσμία για εκπλήρωση των φιλοδοξιών του SESAR όσον αφορά τις επιδόσεις τάσσεται για το 2035, και όχι για το 2020 όπως προβλεπόταν αρχικά. 
The 2012 and 2015 Master Plan updates brought substantial changes, both in content and form, as well as a successive postponement of the date of achievement of the target concept: SESAR performance ambitions are now set for 2035, not 2020 as originally envisaged.
Υπάρχει χρονική αναντιστοιχία μεταξύ της προβλεπόμενης από τη νομοθεσία διάρκειας ζωής της Κοινής Επιχείρησης SESAR και της διάρκειας των εργασιών Ε&Α που της ανατέθηκαν να εκτελέσει. 
There is a misalignment between the fixed regulatory lifespan of the SESAR Joint Undertaking (JU) and the planned duration of the R&D work expected from it.
Αυτό παρακωλύει τη λογοδοσία της Κοινής Επιχείρησης SESAR όσον αφορά την εκτέλεση του γενικού προγράμματος. 
This hampers accountability at the SESAR JU relative to the execution of the Master Plan.
γεγονός ότι η Κοινή Επιχείρηση SESAR δεν υποβάλλει κατάλληλα στοιχεία σχετικά με τον βαθμό της εκτέλεσης. 
The situation is exacerbated as the SESAR JU does not report appropriately on that degree of execution.
Μέχρι το 2016, είχε εκτελεστεί μικρό μόνο τμήμα του εφαρμοστέου γενικού προγράμματος, παρότι είχε δαπανηθεί το μεγαλύτερο μέρος της αρχικώς προγραμματισθείσας στήριξης της ΕΕ για τη φάση της ανάπτυξης (700 εκατομμύρια ευρώ). 
As of 2016, only a small part of the Master Plan in place has been executed even though most of the EU’s support initially planned for the development phase has been spent (700 million euro).
Κατά συνέπεια, η Κοινή Επιχείρηση SESAR έπρεπε να παρατείνει τη λειτουργία της έως το 2024 και να λάβει πρόσθετη χρηματοδότηση από την ΕΕ ύψους 585 εκατομμυρίων ευρώ (βλέπε σημεία 50 έως 72). 
As a consequence, the SESAR JU has had to be extended until 2024 and granted an additional 585 million euro of EU funding (see paragraphs 50 to 72).
59 Σύσταση 7 – Επανεξέταση της δομής στήριξης της ΕΕ προς τη σχετική με την ΑΤΜ έρευνα και ανάπτυξη με γνώμονα τους στόχους της Σύμφωνα με τις αρχές της «βελτίωσης της νομοθεσίας», οι πολιτικές αποφάσεις πρέπει να λαμβάνονται με ανοικτό και διαφανή τρόπο, με βάση τα καλύτερα διαθέσιμα στοιχεία και με ευρεία συμμετοχή των ενδιαφερομένων. 
47 Recommendation 7 – Review the EU’s support structure to ATM R&D in light of its objectives In accordance with the principles of “Better Regulation”, political decisions should be prepared in an open, transparent manner, informed by the best available evidence and backed by the comprehensive involvement of stakeholders.
Ως εκ τούτου, εφόσον η Επιτροπή προτείνει τη συνέχιση χρηματοδότησης των προσπαθειών Ε&Α για την ΑΤΜ και μετά το 2024, πρέπει: α) να δικαιολογήσει δεόντως τη στήριξη της ΕΕ, παραθέτοντας τους λόγους για τους οποίους πρέπει να συνεχίσει να χορηγείται, τους στόχους επίτευξης, τον χρόνο εκπλήρωσης και το ποσό της δημόσιας στήριξης που θα απαιτηθεί για τη μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας των δαπανών, β) να αναλύσει κατά πόσον η Κοινή Επιχείρηση SESAR, η οποία είναι μια προσωρινή δομή, είναι το κατάλληλο μέσο για την αντιμετώπιση της εν λόγω μακροπρόθεσμης προσπάθειας Ε&Α και, αν όχι, να γίνουν οι κατάλληλες προσαρμογές. 
Therefore, if the Commission proposes to continue funding ATM R&D efforts beyond 2024, it should: (a) adequately justify the EU support, in particular as to why that support should continue, to achieve what, by when and what would be the amount of public support required to maximise its value for money; (b) analyse whether the SESAR JU, a temporary structure, is appropriate to address that long-term R&D effort and, if not, make the necessary adaptations.
60 Σύσταση 8 – Ενίσχυση της λογοδοσίας της Κοινής Επιχείρησης SESAR Η Επιτροπή πρέπει να ενισχύσει τη λογοδοσία της Κοινής Επιχείρησης SESAR, προσδιορίζοντας σαφή και χρονικά ορισμένα ορόσημα και τον σχετικό προϋπολογισμό, για την εκτέλεση του γενικού προγράμματος. 
Recommendation 8 – Reinforce the accountability of the SESAR JU The Commission should reinforce the accountability of the SESAR JU by defining clear and time-bound milestones, with an associated budget, for the execution of the Master Plan.
Πρέπει επίσης να ζητήσει από την Κοινή Επιχείρηση SESAR να υποβάλλει τακτικά στοιχεία σχετικά με την πρόοδο που σημειώνει ως προς την εκτέλεση του προγράμματος. 
The Commission should also require that the SESAR JU regularly reports on its progress relative to the full implementation of that Plan.
Προθεσμία: έως το 2018. 
Deadline: By 2018.
Παρά τη γενική τους παρουσίαση σε κάθε έκδοση του γενικού προγράμματος ATM, τα επιμέρους έργα Ε&Α που υποβάλαμε σε έλεγχο δρομολογήθηκαν χωρίς να έχει πραγματοποιηθεί ανάλυση κόστους-οφέλους, από την οποία να προκύπτει το μέγεθος του προβλήματος που πρέπει να αντιμετωπιστεί και το κατά πόσον η δεσμευθείσα επένδυση θα ήταν πιθανό να παραγάγει καθαρά οφέλη. 
Although presented in each edition of the ATM Master Plan at an overall level, individual R&D projects audited were launched without a cost-benefit analysis demonstrating the size of the problem being addressed and that the investment committed would likely generate a net benefit.
Η αναμόρφωση που έλαβε χώρα στο πλαίσιο των επικαιροποιήσεων του γενικού προγράμματος είχε αντίκτυπο σε ορισμένα έργα, τα οποία παρήγαγαν μέρος μόνο των εκροών που είχαν αρχικώς προγραμματιστεί (βλέπε σημείο 72). 
Some projects were affected by the re-scoping conducted in the context of the Master Plan updates and delivered only a part of the outputs initially planned (see paragraph 72).
61 Σύσταση 9 – Να αναδειχθεί σε προτεραιότητα η στήριξη της ΕΕ σε λύσεις Ε&Α που προωθούν τον αποκερματισμό και τη δημιουργία ανταγωνιστικού περιβάλλοντος Η Επιτροπή πρέπει να μεριμνήσει ώστε: α) Να λαμβάνουν χρηματοδότηση από την ΕΕ μόνο έργα με αποδεδειγμένη πρόσθετη αξία για το δίκτυο. 
48 Recommendation 9 – Prioritize EU support to R&D solutions that promote defragmentation and a competitive environment The Commission should ensure that: (a) only projects with a demonstrated added value for the network are supported by EU funding.
Αυτό είναι δυνατό να επιτευχθεί, παραδείγματος χάριν, μέσω της εφαρμογής ενός συστήματος που αξιολογεί την προστιθέμενη αξία των έργων στο δίκτυο, της ανάλυσης των αναγκών ή της ανάλυσης του κόστους-οφέλους σε σχέση με τα έργα. β) Η χρηματοδότηση της ΕΕ, στο πλαίσιο της Κοινής Επιχείρησης SESAR, να αναδειχθεί σε προτεραιότητα όσον αφορά τις λύσεις Ε&Α της ΑΤΜ που προωθούν τον αποκερματισμό, τη διαλειτουργικότητα, την από κοινού χρήση υποδομών και την καλλιέργεια των συνθηκών για ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον. 
This could be achieved, for example, through the implementation of a system that evaluates the added value to the network of projects, by the establishment of such as a needs analysis or a cost-benefit analysis for projects; (b) within the framework of the SESAR JU, EU funding is prioritized towards ATM R&D solutions that promote defragmentation, interoperability, sharing of infrastructure and foster the conditions for a competitive environment.
Προθεσμία: να εφαρμοστεί στα νέα έργα που θα χρηματοδοτηθούν, αρχής γενομένης από το 2018. 
Deadline: applicable to new funded projects, as from 2018.
Η παρούσα έκθεση εγκρίθηκε από το Τμήμα II, του οποίου προεδρεύει η Iliana IVANOVA, Μέλος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, στο Λουξεμβούργο, κατά τη συνεδρίασή του της 11ης Οκτωβρίου 2017. 
This Report was adopted by Chamber II, headed by Mrs Iliana IVANOVA, Member of the Court of Auditors, in Luxembourg at its meeting of 11 October 2017.
Χρονογραμμή ΕΕΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I 62 Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγνωρίζει τα τεχνολογικής και θεσμικής φύσης κωλύματα που αντιμετωπίζει το σύστημα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας Λευκή Βίβλος «Διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας - Ελευθέρωση του εναέριου χώρου της Ευρώπης» Πρώτη ανακοίνωση από την Επιτροπή προς το ΕΚ και το Συμβούλιο για τη δημιουργία του ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού (ΕΕΟ) Έκθεση της ομάδας υψηλού επιπέδου Πρόγραμμα δράσης της Επιτροπής για τη δημιουργία του ΕΕΟ Πρώτη νομοθετική δέσμη για τον ΕΕΟ Ανακοίνωση των στόχων υψηλού επιπέδου για τον ΕΕΟ Ανακοίνωση της Επιτροπής για τη δρομολόγηση του έργου SESAR Δεύτερη έκθεση της ομάδας υψηλού επιπέδου Σύσταση της Κοινής Επιχείρησης SESAR Έγκριση δεύτερης νομοθετικής δέσμης για τον ΕΕΟ Πρώτη περίοδος αναφοράς του μηχανισμού επιδόσεων Ανακοίνωση από την Επιτροπή προς το ΕΚ και το Συμβούλιο για την επίσπευση της υλοποίησης του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού Παράταση λειτουργίας της Κοινής Επιχείρησης SESAR Δεύτερη περίοδος αναφοράς του συστήματος επιδόσεων 
The SES Timeline ANNEX I 49 Commission acknowledges the technological and institutional limitations of the ATC system White Paper “Air Traffic Management – Freeing Europe’s airspace” First communication from the Commission to the EP and the Council on the creation of a Single European Sky (SES) Report from the High Level Group Commission Action Programme on the creation of the SES SES first legislative package High Level Goals of the SES announced Communication of the Commission on the launch of the SESAR project Second report from the High Level Group Establishment of the SESAR Joint Undertaking (SJU) SES second legislative package adopted First reference period of the Performance Scheme Communication from the Commission to the EP and the Council on “Accelerating the implementation of the Single European Sky” Extension of the SJU Second reference period of the Performance Scheme
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙI Συνοπτική παρουσίαση των αποτελεσμάτων της ανάλυσης δείγματος έργων και δραστηριοτήτων της Ε&Α του SESAR Το κλιμάκιο ελέγχου επέλεξε δείγμα που περιλάμβανε έντεκα έργα Ε&Α, τέσσερις δραστηριότητες επίδειξης και μία μελέτη, που πραγματοποιήθηκαν όλα εντός του πλαισίου της Κοινής Επιχείρησης SESAR. 
ANNEX II A summary of the analysis done on a sample of SESAR R&D projects and activities The audit team selected a sample of eleven R&D projects, four demonstration activities and one study, all executed within the SESAR JU framework.
Για καθένα από αυτά, πραγματοποιήθηκε λεπτομερής επισκόπηση, με την έμφαση να δίδεται στην εκτίμηση των αναγκών που οδηγεί στην απόφαση έναρξης ενός έργου, την επίτευξη των εκροών τους, τη χρήση αυτών, είτε σε επιχειρησιακό πλαίσιο είτε σε περαιτέρω στάδιο Ε&Α. Συνολικά, διαπιστώσαμε τα εξής: Υπήρχε σαφής λογική βάση πίσω από κάθε έργο, καθώς και τεκμηριωμένη συνάφεια με το γενικό πρόγραμμα ATM. 
For each, a detailed review was conducted, focusing on the needs assessment leading to the decision to launch each project; the delivery of their outputs; the use made of them, either in an operational context or in additional R&D. Overall, we observed that: There was a clear rationale behind each project, and its link to the ATM Master Plan could be established.
Ωστόσο, κανένα από τα έργα Ε&Α του δείγματος που δρομολογήθηκαν δεν είχαν βασιστεί σε ανάλυση κόστους-οφέλους, από την οποία να προκύπτουν τόσο το μέγεθος του προβλήματος που πρέπει να αντιμετωπιστεί όσο και οι επενδύσεις που πιθανόν αποφέρουν καθαρά οφέλη. 
However, none of the sampled R&D projects were launched based on a cost-benefit analysis demonstrating the size of the problem being addressed and that the investment would likely generate a net benefit.
Παρότι είχε διενεργηθεί συνολική ΑΚΟ στη SESAR στο πλαίσιο της φάσης καθορισμού, δεν ήταν δυνατό να εξαχθεί από την ανάλυση αυτή συμπέρασμα σχετικά με τη σχέση κόστους-οφέλους μεμονωμένων έργων. 
While an overall SESAR CBA was produced in the context of the definition phase, such analysis did not allow a conclusion on the relative cost-benefits of individual projects.
Πέντε από τα έντεκα έργα Ε&Α και τρεις από τις τέσσερις δραστηριότητες επίδειξης δεν παρήγαγαν το πλήρες σύνολο των παραδοτέων που είχε προγραμματιστεί αρχικά. 
Five of eleven R&D projects and three of the four demonstration activities did not provide the full range of deliverables initially agreed.
Ως έναν βαθμό, αυτό οφειλόταν στη διαδικασία ανακατανομής που έλαβε χώρα στην Κοινή Επιχείρηση με σκοπό να δοθεί έμφαση σε μικρότερο αριθμό παραδοτέων, όπως επίσης και στον ανεπαρκή σχεδιασμό ορισμένων δραστηριοτήτων επίδειξης. 
To some extent this was due to the reallocation exercise conducted by the SESAR JU to focus on a more limited number of deliverables, but also due to inadequate planning of some demonstration activities.
Παρόλο που οι δραστηριότητες επίδειξης που συμπεριλήφθηκαν στο δείγμα είχαν γενικά ολοκληρωθεί εμπρόθεσμα, σημειώθηκαν καθυστερήσεις μεταξύ δύο και 34 μηνών σε επτά από τα έντεκα έργα Ε&Α των έργων που περιελήφθησαν στο δείγμα. 
While the demonstration activities sampled were generally completed on time, delays of between two and 34 months were noted in seven of the eleven R&D projects sampled.
Κατά τον χρόνο του ελέγχου, μικρός μόνον αριθμός εκροών είχε ενσωματωθεί σε λύσεις που μπορούν να εφαρμοστούν σε πραγματικά επιχειρησιακά περιβάλλοντα. 
At the time of the audit, only a small number of the outputs have been integrated in solutions deployed in actual operational environments.
Από τα έντεκα έργα Ε&Α, στα τέσσερα, οι εκροές που επετεύχθησαν χρησιμοποιήθηκαν εν μέρει σε 1 πραγματικό επιχειρησιακό περιβάλλον, σε πέντε, θα χρειαστεί να πραγματοποιηθεί περαιτέρω έρευνα προκειμένου να αποκομιστούν πραγματικά οφέλη, μία λύση ακυρώθηκε στο τέλος της ερευνητικής δραστηριότητας καθώς δεν είχε επιτύχει τα αναμενόμενα οφέλη και ένα έργο πέτυχε τα αναμενόμενα αποτελέσματα και οι εκροές του χρησιμοποιήθηκαν στο πλαίσιο των επικαιροποιήσεων του γενικού προγράμματος. 
Out of eleven R&D projects: in four the outputs delivered were partially put into real operational use; in five further research will be needed to bring actual benefits; one solution was cancelled at the end of the research activity for not having delivered the expected benefits; and one project delivered as planned and its outputs were used in the context of the Master Plan updates.
Στις περιπτώσεις που εφαρμόστηκαν οι εκροές, δεν έγινε συστηματική μέτρηση των οφελών που είχαν σε επιχειρησιακές λειτουργίες. 
Where outputs were deployed, there was no systematic measurement of the benefits they brought 1 to operations.
Από τις τέσσερις δραστηριότητες που είχαν ως σκοπό την επίδειξη συγκεκριμένων λειτουργιών σε παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας και χρήστες εναέριου χώρου δεν εφαρμόστηκε καμία. 2 
None of the four activities meant to demonstrate specific functionalities to ANSPs and airspace users were deployed. 2
Σκοπός του μηχανισμού επιδόσεων είναι η βελτίωση των επιδόσεων των υπηρεσιών αεροναυτιλίας με τον καθορισμό δεσμευτικών τιμών-στόχου που ισχύουν για τους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας. 
The performance and charging schemes The performance scheme aims at improving the performance of air navigation services by setting binding targets applicable to ANSPs.
Όσον αφορά τη μέτρηση των επιδόσεων, οι μέθοδοι μέτρησης που χρησιμοποίησε ο Eurocontrol60 εφαρμόστηκαν στη συνέχεια από την ΕΕ στο πλαίσιο του μηχανισμού επιδόσεων το 2009. 
As regards performance measurement, metrics already used by Eurocontrol60 were later adopted by the EU’s performance scheme in 2009.
Στο γράφημα κατωτέρω παρατίθενται βασικοί τομείς επιδόσεων και οι αντίστοιχοι βασικοί δείκτες επιδόσεων (ΒΔΕ) που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια αμφοτέρων των περιόδων αναφοράς σε σχέση με τις οποίες έχει εφαρμοστεί μέχρι σήμερα ο μηχανισμός. 
The Figure below lists the key performance areas and the respective key performance indicators (KPIs) used during the two reference periods on which the scheme has so far applied.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III 1 Μηχανισμός επιδόσεων και σύστημα χρέωσης 60 Από το 1998, η επιτροπή εξέτασης των επιδόσεων του Eurocontrol παρέχει ανεξάρτητες συμβουλές σε διοικητικά όργανα του Eurocontrol χρησιμοποιώντας δείκτες επιδόσεων και δημοσιεύοντας εκθέσεις εξέτασης των επιδόσεων. 
ANNEX III 1 60 Since 1998, the Eurocontrol’s Performance Review Commission provides independent advice to Eurocontrol’s governing bodies using performance indicators and publishing performance review reports.