natgillin/translations-raw huggingface dataset:
BASA (διμερής συμφωνία για την ασφάλεια της αεροπορίας - Bilateral Aviation Safety Agreement) Θέση σε ισχύ της διμερούς συμφωνίας για την ασφάλεια της αεροπορίας ΕΕ-ΗΠΑ και της διμερούς συμφωνίας για την ασφάλεια της αεροπορίας ΕΕ-Καναδά. 
BASA (Bilateral Aviation Safety Agreement ) Entry into force of the EU-US Bilateral Aviation Safety Agreement and EU-Canada Bilateral Aviation Safety Agreement.
Υποστήριξη για τη διοργάνωση 2 συσκέψεων του Διμερούς Συμβουλίου Επιτήρησης, 2 συσκέψεων του Συμβουλίου Συντονισμού της Πιστοποίησης και 2 συσκέψεων του Μεικτού Συμβουλίου Συντονισμού της Συντήρησης με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ (Federal Aviation Administration, FAA), καθώς και για τη διοργάνωση μίας σύσκεψης της υποεπιτροπής πιστοποίησης με την πολιτική αεροπορία του Καναδά (Transport Canada Civil Aviation, TCCA). 
Support for the preparation of 2 Bilateral Oversight Board, 2 Certification Oversight Board and 2 Joint Maintenance Coordination Board meetings with the Federal Aviation Administration (FAA ) and 1 Sub-committee on certification with Transport Canada Civil Aviation (TCCA).
Αποφάσεις πιστοποίησης στις 31 Δεκεμβρίου 2011 Πιστοποιητικά τύπου/Περιορισμένα πιστοποιητικά τύπου (TC/RTC): 13(3) Συμπληρωματικά πιστοποιητικά τύπου (STC): 656 Οδηγίες αξιοπλοΐας (AD): 271 Εναλλακτικές μέθοδοι συμμόρφωσης (AMOC): 53 Εξουσιοδότηση ευρωπαϊκών οδηγιών τεχνικών προδιαγραφών (ETSOA): 236 Σημαντικές μεταβολές/Σημαντικές επισκευές/Νέα παράγωγα πιστοποιητικών τύπου: 903 Ήσσονος σημασίας μεταβολές/Ήσσονος σημασίας επισκευές: 977 Εγχειρίδια πτήσης αεροσκάφους (AFM): 383 Εγκρίσεις συνθηκών πτήσης (PTF): 594 Υποστήριξη για επικύρωση πιστοποιητικών (CSV): 8. 
Certification decisions at 31 December 2011 Type Certificates/Restricted Type Certificates (TCs/RTCs): 13(3) Supplemental Type Certificates (STCs): 656 Airworthiness Directives (ADs): 271 Alternative Method of Compliance (AMOC): 53 European Technical Standard Order Authorisation (ETSOA): 236 Major changes/Major repairs/TC New Derivatives: 903 Minor changes/Minor repairs: 977 Aircraft Flight Manual (AFM): 383 Approval of flight conditions (PTF): 594 Certification Support for Validation (CSV): 8.
Εγκρίσεις φορέων σχεδιασμού (DOA και εναλλακτικές διαδικασίες αντί της DOA, AP-DOA): 495 Εγκρίσεις φορέων συντήρησης (διμερείς) (4): 1 533 Εγκρίσεις φορέων συντήρησης (εκτός ΕΕ) (4): 278 (4) Εγκρίσεις φορέων εκπαίδευσης σε θέματα συντήρησης : 45 Εγκρίσεις φορέων κατασκευής (4): 23 Επιθεωρήσεις τυποποίησης (αριθμός χωρών ανά είδος) στις 31 Δεκεμβρίου 2011 Στον τομέα της αξιοπλοΐας (airworthiness, AIR): 26 Στον τομέα των επιχειρήσεων (operations, OPS): 25 Στον τομέα της άδειας άσκησης επαγγέλματος ιπτάμενων πληρωμάτων (flight crew licensing, FCL): 22 Στον τομέα των προσομοιωτικών συσκευών πτητικής εκπαίδευσης (flight simulation training devices, FSTD): 9 Πηγή: Οι πληροφορίες παρασχέθηκαν από τον Οργανισμό. 
Approval of Design organisations (AP and Alternative Procedures to DOA (AP-DOA): 495 Approval of Maintenance organisations (bilateral) (4): 1533 Approval of Maintenance organisations (foreign) (4): 278 Approval of Maintenance training organisations (4): 45 Approval of Manufacturing (4): 23 Standardisation inspections (number of countries by type) at 31 December 2011 In the field of Airworthiness (AIR): 26 In the field of Operations (OPS): 25 In the field of flight crew licensing (FCL): 22 In the field of flight simulation training devices (FSTD): 9 Source: Information supplied by the Agency.
(1) Δύο χειριστές μερικής διαρθρωτικής απασχόλησης πληρούν μία θέση. 
(1) Two structural part-time pilots occupy one post.
11 (2) Ο διαχωρισμός πληρωθεισών θέσεων μεταξύ θέσεων που χρηματοδοτούνται από δικαιώματα και θέσεων που χρηματοδοτούνται από επιχορηγήσεις ενδέχεται να αλλάξει, σε συνάρτηση με την πιθανή αναθεώρηση όσον αφορά τις κλείδες κατανομής της λογιστικής κόστους από τις 31 Δεκεμβρίου 2011 και εξής. 
(2) The split of filled posts between fee-financed and subsidy-financed may change subject to possible revision of the cost-accounting allocation keys as of 31 December 2011.
(3) Υπολογίζονται μόνον όσα TC/RTC εκδόθηκαν για νέο σχεδιασμό τύπου. 
(3) Only those TCs/RTCs are counted which were issued for a new type design.
Δεν περιλαμβάνονται τα TC που εκδόθηκαν στο πλαίσιο κατοχύρωσης κεκτημένων δικαιωμάτων, μεταβίβασης ή διοικητικής επανέκδοσης. 
TCs issued as a result of grandfathering, transfer or administrative re-issuance are excluded.
(4) Οι δραστηριότητες έγκρισης φορέων περιλαμβάνουν την κύρια δραστηριότητα εποπτείας των ήδη εγκεκριμένων φορέων (με ανανέωση ανά διετία/τριετία) και μια δραστηριότητα που συνδέεται με νέες εγκρίσεις. 
(4) The organisation approval activity is subdivided into a main surveillance activity of already approved organisations (with a renewal every 2/3 years) and an activity linked to new approvals.
Τα δεδομένα που παρουσιάζονται αφορούν τον συνολικό αριθμό εγκρίσεων στις 31 Δεκεμβρίου 2011. 
The data supplied concern the total number of approvals on 31 December 2011.
ADB001383EL04-12PP-CH066-12APCFIN-RAS-2011_EASA-TR.DOC 19.09.2012 
ADB001383EN04-12PP-CH066-12APCFIN-RAS-2011_EASA-OR.DOC 19.9.2012
EASA - European Aviation Safety Agency AESA - Agence européenne de la sécurité aérienne Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ 12. 
EASA - European Aviation Safety Agency AESA - Agence européenne de la sécurité aérienne THE AGENCY’S REPLY 12.
Το πλεόνασμα που προσδιορίζεται στον τίτλο Ι προέκυψε κυρίως από συμβάντα ανεξάρτητα του ελέγχου του Οργανισμού που δεν ήταν δυνατό να προβλεφθούν κατά το στάδιο προγραμματισμού του προϋπολογισμού. 
The surplus identified in title I resulted mainly from events outside the Agency’s control and could not have been foreseen at the budget planning stage.
Κατόπιν προσεκτικής εξέτασης από τα ανώτερα διοικητικά στελέχη, τα διαθέσιμα κονδύλια του τίτλου Ι ανακατανεμήθηκαν σε σχέδια μέγιστης προτεραιότητας, σύμφωνα με τους κανόνες μεταφοράς του προϋπολογισμού που προβλέπονται στον δημοσιονομικό κανονισμό του Οργανισμού. 
Following careful consideration by senior management, the available title I funds were reallocated to high priority projects in line with the budget transfer rules laid down in the Agency’s financial regulation.
Αν και κινήθηκαν ταχέως, οι χρονοβόρες διαδικασίες υποβολής προσφορών επέφεραν αυξημένο επίπεδο μεταφοράς αναλήψεων υποχρεώσεων στο τέλος του έτους. 
The time consuming, however rapidly launched, tendering procedures heavily contributed to the high level of carry forward of commitments at year end.
Επιπλέον, στις αποφάσεις τους οι διατάκτες του Οργανισμού εξισορροπούσαν πάντα τις ενίοτε συγκρουόμενες απαιτήσεις των αρχών της ετήσιας διάρκειας, της χρηστής δημοσιονομικής διαχείρισης και της συνέχειας. 
Moreover, the Agency’s authorising officers always carefully balanced in their decisions the sometimes conflicting requirements of the principle of annuality and sound financial management and continuity.
Ο Οργανισμός είναι σύμφωνος με τα πορίσματα και επί του παρόντος ασχολείται με τη βελτίωση του συστήματος απογραφής και της δημοσιονομικής διαχείρισης του κόστους εσωτερικών σχεδίων ΤΠ. 
The Agency agrees with the findings and is currently working on improving the inventory system and the financial management of internal IT projects costs.
Ωστόσο, λόγω του υψηλού κατώτατου ορίου των 500.000 ευρώ, θα εξεταστούν μόνον ελάχιστα σχέδια ΤΠ. 
However, due to the high threshold of 500 000 euro, only very few IT projects will be concerned.
Η τρέχουσα σύμβαση υπηρεσιών του Οργανισμού με τη βασική του τράπεζα υποστηρίζεται από σύμβαση-πλαίσιο της Επιτροπής. 
The Agency’s current service contract with its main bank is backed by a Commission framework contract.
Εντούτοις, ο Οργανισμός θα αναθεωρήσει την εν λόγω σύμβαση προκειμένου να ελαττώσει τον δημοσιονομικό κίνδυνο. 
However, the Agency will review this contract in order to further reduce its financial risk.
Με σκοπό την περαιτέρω ενίσχυση της διαφάνειας των διαδικασιών επιλογής προσωπικού, ο Οργανισμός θα εξασφαλίσει τη διαθεσιμότητα αποδεικτικών στοιχείων ώστε να επιβεβαιώνεται ότι οι ερωτήσεις για τις συνεντεύξεις και τις γραπτές δοκιμασίες ορίζονται πριν από την εξέταση των υποβληθεισών αιτήσεων. 
To further improve the transparency of its staff selection procedure, the Agency will ensure that evidence is made available to confirm that questions for interviews and tests are set up before the screening of received applications.
Ένα νέο πρότυπο προκήρυξης κενών θέσεων ορίζει τον ανώτατο αριθμό υποψηφίων που μπορούν να εγγραφούν στον εφεδρικό πίνακα, την ελάχιστη βαθμολογία που πρέπει να συγκεντρώνουν οι υποψήφιοι για να προσκληθούν σε συνέντευξη και την ελάχιστη βαθμολογία για την εγγραφή τους στον εν λόγω πίνακα. 
A new template for Vacancy Notice specifies the maximum number of candidates for the reserve list, the threshold score for being invited for interviews and for being put on the reserve list. 17.
Ο Οργανισμός συνεχίζει τις έρευνές του προκειμένου να βελτιώσει την τρέχουσα εκτίμηση του μελλοντικού κόστους αποκατάστασης. 
The Agency continues its investigations in order to improve the current estimate of its future dilapidation cost.
Ωστόσο, το ποσό των 1.065.000 ευρώ που προβλεπόταν στην έκθεση του 2011 ήταν η καλύτερη εκτίμηση που παρείχαν οι δικηγόροι του Οργανισμού τον Μάρτιο 2012. 
The amount of 1 065 000 euro provisioned in the 2011 account was, however, the best estimate provided by the Agency’s lawyers as of March 2012.
Ο Οργανισμός έχει κινήσει συμβουλευτική διαδικασία υπό την σύμβαση-πλαίσιο της ΓΔ Προϋπολογισμού για τα πρότυπα εσωτερικού ελέγχου, με στόχο τη θέσπιση και εφαρμογή ενιαίας πολιτικής σχετικά με τον κώδικα δεοντολογίας, λαμβάνοντας υπόψη την έκθεση του Συνεδρίου για τη σύγκρουση συμφερόντων. 
The Agency has launched a consulting engagement under the framework contract of DG-BUDG on Internal Control Standards, aiming at defining and implementing an Agency-wide Policy on Code of Conduct, taking into account the Court report on Conflict of Interest.
EASA_EL 
EASA_EN
ΟΕυρωπαϊκόςΟργανισμόςΑσφάλειαςτηςΑεροπορίας(γνωστόςκαιως «EASA», εφεξής «ο Οργανισμός»), με έδρα στην Κολωνία, ιδρύθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου1, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1108/2009. 
TheEuropeanAviationSafetyAgency(hereinafter“theAgency”,aka “EASA”), which is located in Cologne, was established by Regulation (EC) No 1592/2002 of the European Parliament and of the Council1 as last amended by Regulation (EC) No 1108/2009.
Στον Οργανισμό έχουν ανατεθεί συγκεκριμένα ρυθμιστικού και εκτελεστικού χαρακτήρα καθήκοντα στον τομέα της ασφάλειας της αεροπορίας2. 
The Agency has been given specific regulatory and executive tasks in the field of aviation safety2.
Δυνάμει των διατάξεων του άρθρου 287 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ), το Συνέδριο διενήργησε: α) έλεγχο των ετήσιων λογαριασμών του Οργανισμού, οι οποίοι περιλαμβάνουν τις οικονομικές καταστάσεις3 και τις εκθέσεις σχετικά με την 1 2 3 ΕΕ L 240 της 7.9.2002, σ. 1. Στο παράρτημα ΙΙ παρουσιάζονται συνοπτικά, προς ενημέρωση, οι αρμοδιότητες και οι δραστηριότητες του Οργανισμού. 
Pursuant to the provisions of Article 287 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), the Court has audited: (a) the annual accounts of the Agency, which comprise the financial statements3 and the reports on the implementation of the budget4 for the financial year ended 31 December 2013, and (b) the legality and regularity of the transactions underlying those accounts.
Οι οικονομικές καταστάσεις περιλαμβάνουν τον ισολογισμό και τον λογαριασμό οικονομικού αποτελέσματος, τον πίνακα ταμειακών ροών, την κατάσταση μεταβολών του καθαρού ενεργητικού, σύνοψη των κύριων λογιστικών πολιτικών και άλλες επεξηγηματικές σημειώσεις. 
These include the balance sheet and the economic outturn account, the cash flow table, the statement of changes in net assets and a summary of the significant accounting policies and other explanatory notes.
Άρθρα 39 και 50 του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1271/2013 της Επιτροπής (ΕΕ L 328 της 7.12.2013, σ. 42). 
5 6 Articles 39 and 50 of Commission Delegated Regulation (EU) No 1271/2013 (OJ L 328, 7.12.2013, p. 42).
Οι λογιστικοί κανόνες που εγκρίνει ο υπόλογος της Επιτροπής απορρέουν από τα Διεθνή Λογιστικά Πρότυπα για τον Δημόσιο Τομέα (International Public Sector Accounting Standards, IPSAS) που εκδίδει η Διεθνής Ομοσπονδία Λογιστών ή, κατά περίπτωση, από τα Διεθνή Λογιστικά Πρότυπα (International Accounting Standards, IAS)/Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Πληροφόρησης (International Financial Reporting Standards, IFRS) που εκδίδει το Συμβούλιο Διεθνών Λογιστικών Προτύπων. ADB001946EL04-14PP-CH077-14APCFIN-RAS-2013_EASA-TR.DOC 1.7.2014 
The accounting rules adopted by the Commission’s accounting officer are derived from the International Public Sector Accounting Standards (IPSAS) issued by the International Federation of Accountants or, where relevant, the International Accounting Standards (IAS)/International Financial Reporting Standards (IFRS) issued by the International Accounting Standards Board. ADB001946EN04-14PP-CH077-14APCFIN-RAS-2013_EASA-OR.DOC 1.7.2014
Ευθύνη του ελεγκτή 5. 
4 The auditor’s responsibility 5.
5 και κανονικότητα των πράξεων στις οποίες αυτοί βασίζονται. 
Theauditinvolvesperformingprocedurestoobtainauditevidenceaboutthe amounts and disclosures in the accounts and the legality and regularity of the underlying transactions.
ΤοΣυνέδριοφρονείότιτααποδεικτικάστοιχείαελέγχουπου συγκεντρώθηκαν είναι επαρκή και κατάλληλα για τη θεμελίωση της δήλωσης αξιοπιστίας του. 
TheCourtconsidersthattheauditevidenceobtainedissufficientand appropriate to provide a basis for its statement of assurance. ADB001946EN04-14PP-CH077-14APCFIN-RAS-2013_EASA-OR.DOC 1.7.2014
Γνώμη σχετικά με την αξιοπιστία των λογαριασμών 8. 
5 Opinion on the reliability of the accounts 8.
ΣΧΟΛΙΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΝΟΜΙΜΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΠΡΑΞΕΩΝ 11.Το 2012 ο Οργανισμός επέλεξε 14 εθνικές αεροπορικές αρχές και 10 ειδικευμένους φορείς μέσω διαδικασιών σύναψης συμβάσεων στο πλαίσιο της ανάθεσης σε εξωτερικούς συνεργάτες μέρους των δραστηριοτήτων πιστοποίησης που εκτελεί8. 
COMMENTS ON THE LEGALITY AND REGULARITY OF TRANSACTIONS 11.In 2012 EASA selected 14 National Aviation Authorities (NAAs) and 10 “Qualified Entities” (QEs) through procurement procedures to outsource part of its certification activities8.
Το 2013 οι δαπάνες για την εξωτερική ανάθεση δραστηριοτήτων πιστοποίησης ανήλθαν σε 22 εκατομμύρια ευρώ περίπου Η διαδικασία ανάθεσης συγκεκριμένων καθηκόντων πιστοποίησης σε εθνικές αεροπορικές αρχές και ειδικευμένους φορείς, καθώς και τα κριτήρια που πρέπει να χρησιμοποιούνται, περιγράφονται σε ειδικές κατευθυντήριες οδηγίες που καθορίστηκαν από τον Οργανισμό9. 
Expenditure for such outsourced certification activities amounted to some 22 million euro in 2013. The process of allocating specific certification tasks to NAAs and QEs and the criteria to be used are described in specific guidelines established by the Agency9..However, the transparency of outsourcing could be improved through better documentation of the allocation processes, including the assessments made on the basis of the criteria set in the guidelines.
Αυτό ισχύει επίσης για την ανάθεση πολλών άλλων συμβάσεων χαμηλής αξίας σε προσφέροντες. 
This is also the case for the allocation of the many other low-value contracts to bidders.
Μολονότι ο Οργανισμός μείωσε περαιτέρω το συνολικό επίπεδο μεταφορών ανειλημμένων πιστώσεων στο επόμενο έτος, από 10,1 εκατομμύρια ευρώ (11 %) το 2012 σε 7,2 εκατομμύρια ευρώ (8 %) το 2013, το ποσοστό μεταφορών ανειλημμένων πιστώσεων στο επόμενο έτος για τον τίτλο III ήταν 8 9 Στο τέλος Μαΐου 2014, 3 συμβάσεις με ειδικευμένους φορείς είχαν λήξει, συνεπώς υπήρχαν 14 συμβάσεις σε εξέλιξη με εθνικές αεροπορικές αρχές και 7 με ειδικευμένους φορείς. 
8 9 At the end of May 2014, 3 contracts with QEs had been terminated and consequently there were 14 active contracts with NAAs and 7 with QEs.
Κατευθυντήριες οδηγίες για την ανάθεση καθηκόντων πιστοποίησης σε εθνικές αεροπορικές αρχές και σε ειδικευμένους φορείς, απόφαση του διοικητικού συμβουλίου του Οργανισμού 01-2011. 
“Guidelines for the allocation of certification tasks to National Aviation Authorities and Qualified Entities”, EASA Management Board Decision 01-2011.
ADB001946EL04-14PP-CH077-14APCFIN-RAS-2013_EASA-TR.DOC 1.7.2014 
ADB001946EN04-14PP-CH077-14APCFIN-RAS-2013_EASA-OR.DOC 1.7.2014
Μολονότι αυτό δικαιολογείται εν μέρει από τον πολυετή χαρακτήρα των δραστηριοτήτων του Οργανισμού και μολονότι οι μεταφορές που περιλαμβάνονταν στο δείγμα του Συνεδρίου δικαιολογούνταν δεόντως, ένα τόσο υψηλό επίπεδο μεταφορών αντιβαίνει στην αρχή της ετήσιας διάρκειας του προϋπολογισμού. 
Although this is partly justified by the multiannual nature of the Agency’s operations and the carry-overs included in the Court’s sample were duly justified, such a high level is at odds with the budgetary principle of annuality.
ΛΟΙΠΑ ΣΧΟΛΙΑ 13.Ο Οργανισμός άρχισε να λειτουργεί το 2004 και, μέχρι σήμερα, εργάζεται βάσει αλληλογραφίας και ανταλλαγών με το κράτος μέλος υποδοχής. 
OTHER COMMENTS 13.The Agency became operational in 2004 and has, to date, worked on the basis of correspondence and exchanges with the host Member State.
Ωστόσο, μεταξύ του Οργανισμού και του κράτους μέλους δεν έχει υπογραφεί συνολική συμφωνία σχετικά με την έδρα. 
However, a comprehensive headquarters agreement between the Agency and the Member State has not been signed.
Τέτοιου είδους συμφωνία θα προήγε τη διαφάνεια σχετικά με τις συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί ο Οργανισμός και εργάζεται το προσωπικό του. 
Such an agreement would promote transparency in respect of the conditions under which the Agency and its staff operate.
ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΩΝ ΣΧΟΛΙΩΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΝ ΕΤΩΝ 14.Στο παράρτημα Ι παρουσιάζεται επισκόπηση των διορθωτικών μέτρων που ελήφθησαν σε συνέχεια των σχολίων που διατύπωσε το Συνέδριο σε προηγούμενα έτη. Η παρούσα έκθεση εγκρίθηκε από το Τμήμα IV, του οποίου προεδρεύει ο κύριος Milan Martin CVIKL, Μέλος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, στο Λουξεμβούργο, κατά τη συνεδρίασή του της 1ης Ιουλίου 2014. 
FOLLOW-UP OF PREVIOUS YEARS’ COMMENTS 14.An overview of the corrective action taken in response to the Court's comments from previous years is provided in Annex I. This Report was adopted by Chamber IV, headed by Mr Milan Martin CVIKL, Member of the Court of Auditors, in Luxembourg at its meeting of 1 July 2014.
Για το Ελεγκτικό Συνέδριο Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA Πρόεδρος ADB001946EL04-14PP-CH077-14APCFIN-RAS-2013_EASA-TR.DOC 1.7.2014 
For the Court of Auditors Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA President ADB001946EN04-14PP-CH077-14APCFIN-RAS-2013_EASA-OR.DOC 1.7.2014
1 Παρακολούθηση των σχολίων προηγούμενων ετών ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Έτος Σχόλιο του Συνεδρίου Κατάσταση εφαρμογής των διορθωτικών μέτρων (Ολοκληρώθηκε / Σε εξέλιξη / Εκκρεμεί / ά.α.) 2011 Στο τέλος του 2011, ο Οργανισμός κατείχε τραπεζικά υπόλοιπα ύψους 55 εκατομμυρίων ευρώ (έναντι 49 εκατομμυρίων ευρώ το 2010) μόνο σε μία τράπεζα. 
1 Follow-up of previous years’ comments ANNEX I Year Court ́s comment Status of corrective action (Completed / Ongoing / Outstanding / N/A) 2011 At the end of 2011, the Agency held bank balances of 55 million euro (2010: 49 million euro) at one bank only.
Ολοκληρώθηκε 2012 Ο Οργανισμός καθιέρωσε μια τυποποιημένη διαδικασία για τις εκ των προτέρων επαληθεύσεις. 
Completed 2012 The Agency established a standard procedure for ex ante verifications.
Ωστόσο, τα σχετικά ερωτηματολόγια επαλήθευσης δεν είχαν συμπληρωθεί και δεν υπήρχαν πάντοτε διαθέσιμα έγγραφα τεκμηρίωσης της εκκαθάρισης των δαπανών1. 
However, the related checklists were not completed and documentation justifying the validation of expenditure was not always available1.
Ολοκληρώθηκε 2012 Το 2009 εγκρίθηκε μεθοδολογία για τις εκ των υστέρων επαληθεύσεις. 
Completed 2012 A methodology for ex post verifications was approved in 2009.
Μολονότι ο Οργανισμός σημείωσε πρόοδο προς την κατεύθυνση της εφαρμογής της, υπάρχουν ακόμη περιθώρια βελτίωσης στους εξής τομείς: εξακολουθεί να μην υπάρχει ετήσιος προγραμματισμός των επαληθεύσεων, το δείγμα των ελεγκτέων πράξεων δεν επιλέγεται βάσει του κινδύνου και η μεθοδολογία δεν καλύπτει τις διαδικασίες δημόσιων συμβάσεων. Ολοκληρώθηκε ADB001946EL04-14PP-CH077-14APCFIN-RAS-2013_EASA-TR.DOC 1.7.2014 
Although the Agency made further developments in its implementation, room for improvement still exists in the following areas: there is still no annual planning of verifications, the sample of transactions to be checked is not risk-based and the methodology does not cover public procurement procedures. Completed ADB001946EN04-14PP-CH077-14APCFIN-RAS-2013_EASA-OR.DOC 1.7.2014
1 Δεν υπήρχαν καταστάσεις κατανομής χρόνου που να δικαιολογούν τις υπηρεσίες που χρεώθηκαν βάσει ανθρωποημερών. 2 Έτος Σχόλιο του Συνεδρίου Κατάσταση εφαρμογής των διορθωτικών μέτρων (Ολοκληρώθηκε / Σε εξέλιξη / Εκκρεμεί / ά.α.) 2012 Το συνολικό επίπεδο των ανειλημμένων πιστώσεων ήταν 95 % και κυμαινόταν από 96 % για τον τίτλο I (δαπάνες προσωπικού) και 95 % για τον τίτλο II (διοικητικές δαπάνες) έως 89 % για τον τίτλο III (επιχειρησιακές δαπάνες). 
1 Timesheets to justify services charged on a man / days basis did not exist. 2 Year Court ́s comment Status of corrective action (Completed / Ongoing / Outstanding / N/A) 2012 The overall level of appropriations committed was 95 %, varying between 96 % for title I (staff expenditure), 95 % for title II (administrative expenditure) and 89 % for title III (operational expenditure).
Ωστόσο, το ποσοστό μεταφοράς ανειλημμένων πιστώσεων στο επόμενο οικονομικό έτος στο πλαίσιο του τίτλου ΙΙΙ ήταν υψηλό (46 %). 
However, carry-overs of committed appropriations were high for title III at 46 %.
Μολονότι αυτό δικαιολογείται εν μέρει από τον πολυετή χαρακτήρα των δραστηριοτήτων του Οργανισμού και μολονότι οι μεταφορές που περιλαμβάνονταν στο δείγμα του Συνεδρίου δικαιολογούνταν δεόντως, το τόσο υψηλό ποσοστό αντιβαίνει στην αρχή της ετήσιας διάρκειας του προϋπολογισμού. ά.α. 
Although this is partly justified by the multiannual nature of the Agency’s operations and the carry-overs included in the Court’s sample were duly justified, such a high level is at odds with the budgetary principle of annuality.
2012 Στο πλαίσιο μίας από τις ελεγχθείσες διαδικασίες πρόσληψης, ο επιλεγείς υποψήφιος δεν πληρούσε τις απαιτήσεις του κανονισμού υπηρεσιακής κατάστασης σχετικά με το πτυχίο πανεπιστημίου ή την ισοδύναμη επαγγελματική κατάρτιση. ά.α. ADB001946EL04-14PP-CH077-14APCFIN-RAS-2013_EASA-TR.DOC 1.7.2014 
N/A 2012 In one of the audited recruitment procedures, the selected candidate did not meet the Staff Regulations’ requirements as regards university degrees or equivalent professional training. N/A ADB001946EN04-14PP-CH077-14APCFIN-RAS-2013_EASA-OR.DOC 1.7.2014
1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (Κολωνία) Τομείς αρμοδιοτήτων της Ένωσης βάσει της Συνθήκης Αρμοδιότητες και δραστηριότητες Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, αποφασίζοντας σύμφωνα με τη συνήθη νομοθετική διαδικασία, μπορούν να θεσπίζουν κατάλληλες διατάξεις για τις θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές. 
1 ANNEX II European Aviation Safety Agency (Cologne) Competences and activities Areas of Union competence deriving from the Treaty (Article 100 of the Treaty on the Functioning of the European Union) Competences of the Agency (The Agency's powers as defined in Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (the “Basic Regulation”)) Governance The European Parliament and the Council, acting in accordance with the ordinary legislative procedure, may lay down appropriate provisions for sea and air transport.
Αποφασίζουν μετά από διαβούλευση με την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών. Στόχοι − Διατήρηση υψηλού και ομοιόμορφου επιπέδου ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας στην Ευρώπη και εξασφάλιση της ορθής λειτουργίας και ανάπτυξης της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας. 
They shall act after consulting the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions. Objectives − To maintain a high uniform level of civil aviation safety in Europe and to ensure the proper functioning and development of civil aviation safety.