natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στον ιδρυτικό κανονισμό του ορίζεται επίσης ότι, κατά τα 10 πρώτα έτη της λειτουργίας του, η πενταετία που προβλέπεται για τις συμβάσεις των υπαλλήλων δύναται να παραταθεί για τρία επιπλέον έτη κατ’ ανώτατο όριο, εφόσον αυτό κρίνεται αναγκαίο για την εξασφάλιση της συνέχειας της λειτουργίας του. 
The founding regulation also stipulates that during the first ten years of the Agency’s operations, the five-year period for them may be extended by up to a maximum of a further three years when required to guarantee business continuity.
Έως τα μέσα του 2013, ο Οργανισμός εφάρμοσε την επιλογή αυτή ως πάγια τακτική. 
The Agency used this option as standard practice until mid-2013.
Επιπλέον, κατά την περίοδο μεταξύ Σεπτεμβρίου 2013 και Μαρτίου 2014, ο Οργανισμός επαναπροσέλαβε τέσσερις έκτακτους υπαλλήλους (για μία οκταετία), των οποίων οι συμβάσεις με τον Οργανισμό 8 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 881/2004, άρθρο 24, παράγραφος 3. 
Furthermore, in the period from September 2013 to March 2014, the Agency re-employed four temporary employees (for an eight-year period ) whose contracts with ERA had ended in 2013 after the maximum eight-year period.
Το 2013 ο Οργανισμός ενέκρινε νέα απόφαση, με την οποία είχε συμφωνήσει το διοικητικό συμβούλιό του και η Επιτροπή, βάσει της οποίας οι έκτακτοι υπάλληλοι μπορούν να συνάπτουν συμβάσεις αορίστου χρόνου. 
In 2013 the Agency adopted a new decision in agreement with its Administrative Board and the Commission, according to which temporary employees can have indefinite contracts.
Στην πρόταση για την αναθεώρηση του ιδρυτικού κανονισμού του Οργανισμού περιλαμβάνονται παρόμοιες διατάξεις, ωστόσο δεν είναι σαφές εάν και πότε ο εν λόγω κανονισμός θα εγκριθεί από το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο. 
The proposal for a revised founding regulation for ERA includes similar provisions but it is unclear if and when this will be adopted by Parliament and Council.
Ο Οργανισμός εδρεύει στη Λιλ και στη Βαλανσιέν. Όπως ανέφερε το Συνέδριο στη ειδική ετήσια έκθεσή του για το οικονομικό έτος 2006, είναι πιθανή η μείωση των δαπανών εφόσον όλες οι δραστηριότητες συγκεντρωθούν σε έναν τόπο εγκατάστασης. 
The Agency is located in Lille and Valenciennes. As the Court mentioned in its Specific Annual Report for the financial year 2006, it is likely that costs could be reduced if all operations were centralised in one location.
Το ενδεχόμενο αυτό θα διευκόλυνε επίσης την επίτευξη συνολικής συμφωνίας για την έδρα με το κράτος μέλος υποδοχής, δεδομένου ότι, κατ' αυτό τον τρόπο, θα αποσαφηνίζονταν οι συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί ο Οργανισμός και το προσωπικό του. 
This might also facilitate a comprehensive seat agreement with the host Member State thereby clarifying the conditions under which the Agency and its staff operate.
Στο παράρτημα Ι παρουσιάζεται επισκόπηση των διορθωτικών μέτρων που ελήφθησαν σε συνέχεια των σχολίων που διατύπωσε το Συνέδριο σε προηγούμενα έτη. ADB001963EL04-14PP-CH094-14APCFIN-RAS-2013_ERA-TR.DOC 8.7.2014 
An overview of the corrective actions taken in response to the Court’s comments from previous years is provided in Annex I. ADB001963EN04-14PP-CH094-14APCFIN-RAS-2013_ERA-OR.DOC 8.7.2014
Η παρούσα έκθεση εγκρίθηκε από το Τμήμα IV, του οποίου προεδρεύει ο κύριος Milan Martin CVIKL, Μέλος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, στο Λουξεμβούργο, κατά τη συνεδρίασή του της 8ης Ιουλίου 2014. 
7 This Report was adopted by Chamber IV, headed by Mr Milan Martin CVIKL, Member of the Court of Auditors, in Luxembourg at its meeting of 8 July 2014.
Για το Ελεγκτικό Συνέδριο Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA Πρόεδρος 8 ADB001963EL04-14PP-CH094-14APCFIN-RAS-2013_ERA-TR.DOC 8.7.2014 
For the Court of Auditors Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA President ADB001963EN04-14PP-CH094-14APCFIN-RAS-2013_ERA-OR.DOC 8.7.2014
2011 Το επίπεδο των πληρωμών σε σύγκριση με τις πιστώσεις του προϋπολογισμού βελτιώθηκε για όλους τους τίτλους, παρέμεινε ωστόσο χαμηλό για τον τίτλο III, επιχειρησιακές δαπάνες (47 % έναντι 39 % το 2010). 
Year Court ́s comment Status of corrective action (Completed / Ongoing / Outstanding / N/A) The level of payments against budget appropriations improved for 2011 all titles, but remained low for title III (operational expenditure) at 47 % (39 % in 2010).
Η κατάσταση αυτή αντιβαίνει στην αρχή της ετήσιας διάρκειας του προϋπολογισμού. 
This situation is at odds with the budgetary Completed principle of annuality.
Ολοκληρώθηκε 2011 Ο ιδρυτικός κανονισμός του Οργανισμού ορίζει τις μέγιστες περιόδους απασχόλησης των έκτακτων υπαλλήλων οι οποίοι προσλαμβάνονται από τον Οργανισμό μεταξύ των επαγγελματιών του κλάδου. 
The Agency’s Founding Regulation sets maximum employment periods for temporary staff recruited by the Agency from the 2011 professionals of the railways sector.
Σύμφωνα με τις εν λόγω διατάξεις, στο διάστημα 2013-2015, ο Οργανισμός θα υποχρεωθεί να αντικαταστήσει το ήμισυ των υπαλλήλων που απασχολούνται σε επιχειρησιακά καθήκοντα και αυτό μπορεί να διαταράξει σοβαρά τις επιχειρησιακές δραστηριότητές του. 
According to these Ongoing provisions, the Agency will have to replace half of its operational staff in the period 2013-2015, which may cause major disruptions in the Agency’s operational activities1.
Σε εξέλιξη 2011 Υπάρχει περιθώριο βελτίωσης των διαδικασιών πρόσληψης του Οργανισμού, προκειμένου να εξασφαλίζεται πλήρως η διαφάνεια και η ίση μεταχείριση των υποψηφίων. 
There is room to improve the Agency’s recruitment procedures in order to fully ensure transparency and equal treatment of candidates.
Ως παράδειγμα αναφέρεται ότι οι προκηρύξεις κενών θέσεων δεν παρείχαν πληροφορίες σχετικά με τον ελάχιστο απαιτούμενο αριθμό ετών μεταδευτεροβάθμιων ή πανεπιστημιακών σπουδών, ενώ αυτό αποτελούσε ένα από τα κριτήρια επιλογής. 
As an example, vacancy notices did not provide information on the required minimum number of years of post-2011 secondary or university studies which however was used as a selection criterion.
Η ελάχιστη βαθμολογία που απαιτούνταν προκειμένου ένας υποψήφιος να κληθεί σε προφορική συνέντευξη ή να εγγραφεί στον εφεδρικό πίνακα επιτυχόντων, η βαθμολογία των κριτηρίων επιλογής, οι ερωτήσεις των γραπτών και των προφορικών δοκιμασιών, καθώς και η στάθμισή τους, δεν είχαν καθοριστεί πριν από την εξέταση των αιτήσεων. Σε εξέλιξη ADB001963EL04-14PP-CH094-14APCFIN-RAS-2013_ERA-TR.DOC 8.7.2014 
The pass marks for interviews and reserve lists, the scoring of selection criteria, the questions for oral and written tests and the weightings between written and oral tests were not set before applications were examined. Ongoing ADB001963EN04-14PP-CH094-14APCFIN-RAS-2013_ERA-OR.DOC 8.7.2014 1 Follow-up of previous years’ comments ANNEX I
1 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 881/2004, άρθρο 24. 
1 Regulation EC/881/2004, Article 24.
Ο εσωτερικός ελεγκτής αποχώρησε από τον Οργανισμό και υπάρχουν αμφιβολίες όσον αφορά τον τρόπο με τον οποίο θα εξασφαλιστεί, στο πλαίσιο της νέας δομής, η λειτουργία εσωτερικού ελέγχου η οποία προβλέπεται από τον δημοσιονομικό κανονισμό του Οργανισμού. 
The internal 2012 auditor left the Agency and there are uncertainties on how the internal auditing function provided for in the Agency’s financial Completed regulation will be carried out under the new structure.
Ολοκληρώθηκε 2012 Ο Οργανισμός οφείλει να ενισχύσει τις εφαρμοζόμενες δικλίδες ελέγχου οι οποίες διασφαλίζουν ότι τα οικογενειακά επιδόματα υπολογίζονται και καταβάλλονται ορθά επί τη βάσει πλήρων και επικαιροποιημένων πληροφοριακών στοιχείων. 
The Agency should reinforce the controls in place to ensure that 2012 family allowances are correctly calculated and paid on the basis of Completed complete and up to date information.
Ολοκληρώθηκε 2012 Ο Οργανισμός δεν συμμορφώνεται με το ισχύον πρότυπο εσωτερικού ελέγχου όσον αφορά τη συνέχιση των δραστηριοτήτων· δεν υπάρχουν σχέδια συνέχισης των δραστηριοτήτων ΤΠ ούτε αποκατάστασης μετά από καταστροφή. Σε εξέλιξη ADB001963EL04-14PP-CH094-14APCFIN-RAS-2013_ERA-TR.DOC 8.7.2014 
The Agency does not comply with its Internal Control Standard 2012 regarding business continuity; there are no approved IT Business Ongoing Continuity and Disaster Recovery plans. ADB001963EN04-14PP-CH094-14APCFIN-RAS-2013_ERA-OR.DOC 8.7.2014 2
1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (Λιλ/Βαλανσιέν) Τομείς αρμοδιοτήτων της ΕΕ βάσει της Συνθήκης (άρθρο 91, παράγραφος 1, της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης) Αρμοδιότητες του Οργανισμού (κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου) Αρμοδιότητες και δραστηριότητες «Για την εφαρμογή του άρθρου 90 και λαμβάνοντας υπόψη την ιδιομορφία των μεταφορών, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, αποφασίζοντας σύμφωνα με τη συνήθη νομοθετική διαδικασία και μετά από διαβούλευση με την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών, θεσπίζουν: α) κοινούς κανόνες εφαρμοστέους στις διεθνείς μεταφορές που εκτελούνται από ή προς την επικράτεια ενός κράτους μέλους ή που διέρχονται από την επικράτεια ενός ή περισσοτέρων κρατών μελών, β) τους όρους υπό τους οποίους γίνονται δεκτοί στις εθνικές μεταφορές ενός κράτους μέλους μεταφορείς μη εγκατεστημένοι σε αυτό, γ) μέτρα για τη βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών, δ) κάθε άλλη χρήσιμη διάταξη.» 
1 ANNEX II European Railway Agency (Lille/Valenciennes) Competences and activities Areas of Union competence deriving from the Treaty (Article 91(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union) Competences of the Agency (Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council) “For the purpose of implementing Article 90, and taking into account the distinctive features of transport, the European Parliament and the Council shall, acting in accordance with the ordinary legislative procedure and after consulting the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions, lay down: (a) common rules applicable to international transport to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States, (b) the conditions under which non-resident carriers may operate transport services within a Member State, (c) measures to improve transport safety, (d) any other appropriate provisions.”
Στόχοι Να συμβάλλει, σε τεχνικό επίπεδο, στην εφαρμογή της κοινοτικής νομοθεσίας που αποβλέπει: Διοίκηση ώστε να συντελέσει στην δημιουργία ενός ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου δίχως σύνορα, που θα εγγυάται υψηλό επίπεδο ασφάλειας. 
Objectives To contribute, on technical matters, to the implementation of the Union legislation aimed at: 􏰃 improving the competitive position of the railway systems, 􏰃 developing a common approach to safety on the European railway system, in order to contribute to creating a European railway area without frontiers and guaranteeing a high level of safety.
Aπευθύνει συστάσεις προς την Επιτροπή, όσον αφορά: − τις κοινές μεθοδολογίες ασφάλειας (ΚΜΑ) και τους κοινούς στόχους ασφάλειας (ΚΣΑ), που προβλέπονται στην οδηγία (2004/49/ΕΚ) για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, − τα πιστοποιητικά ασφάλειας και τα μέτρα στον τομέα της ασφάλειας, − την ανάπτυξη των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας, − τις επαγγελματικές ικανότητες, − την καταγραφή του τροχαίου υλικού. 
To address recommendations to the Commission on: 􏰃 the common safety methods (CMS) and common safety targets (CSTs) provided in the Railway Safety Directive (2004/49/EC), 􏰃 safety certificates and measures in the field of safety, 􏰃 development of technical specifications for interoperability, 􏰃 vocational competencies, 􏰃 registration of rolling stock.
Εκδίδει γνώμες όσον αφορά: − τους εθνικούς κανόνες ασφάλειας, − την παρακολούθηση της ποιότητας των εργασιών των κοινοποιημένων οργανισμών, − τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού δικτύου. 
To issue opinions on: 􏰃 national safety rules, 􏰃 monitoring the quality of the work of notified bodies, 􏰃 interoperability of the trans-European network.
Συντονίζει τους εθνικούς οργανισμούς: Συντονισμός των εθνικών αρχών για την ασφάλεια και των εθνικών οργανισμών έρευνας (όπως περιγράφονται στην οδηγία 2004/49/ΕΚ, άρθρα 17 και 21). 
To coordinate national bodies: Coordination of national safety authorities and national investigation bodies (as described in Directive 2004/49/EC, Articles 17 and 21).
Δημοσιεύσεις και βάσεις δεδομένων: − έκθεση σχετικά με τις επιδόσεις ασφάλειας (ανά διετία), − έκθεση σχετικά με την πρόοδο της διαλειτουργικότητας (ανά διετία), − δημόσια βάση δεδομένων εγγράφων σχετικά με την ασφάλεια, − δημόσιο μητρώο εγγράφων σχετικά με τη διαλειτουργικότητα. 
Publications and databases: 􏰃 report on safety performance (every two years), 􏰃 report on progress with interoperability (every two years), 􏰃 public database of safety documents, 􏰃 public register of documents on interoperability.
Διοικητικό Συμβούλιο Το διοικητικό συμβούλιο απαρτίζεται από έναν εκπρόσωπο από κάθε κράτος μέλος, τέσσερις − − στη βελτίωση της ανταγωνιστικής θέσης του τομέα των σιδηροδρόμων, στην ανάπτυξη κοινής προσέγγισης ως προς την ασφάλεια του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος, ADB001963EL04-14PP-CH094-14APCFIN-RAS-2013_ERA-TR.DOC 8.7.2014 
Administrative Board Comprises one representative from each Member State, four representatives from the Commission and six representatives, without the right to vote, from the professional sectors Governance ADB001963EN04-14PP-CH094-14APCFIN-RAS-2013_ERA-OR.DOC 8.7.2014
Πόροι που τέθηκαν στη διάθεση του Οργανισμού το 2013 (2012) εκπροσώπους της Επιτροπής, καθώς και από έξι εκπροσώπους, χωρίς δικαίωμα ψήφου, από τους οικείους επαγγελματικούς τομείς. 
2 Resources made available to the Agency in 2013 (2012) concerned.
Aρμόδια για την απαλλαγή αρχή Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, κατόπιν σύστασης του Συμβουλίου. 
Discharge authority European Parliament, following a recommendation from the Council.
Προϋπολογισμός 25,8 (25,8) εκατομμύρια ευρώ Προσωπικό στις 31 Δεκεμβρίου 2013 Στον πίνακα προσωπικού προβλέπονταν 143 (144) θέσεις Θέσεις που είχαν πληρωθεί στις 31 Δεκεμβρίου 2013: 135 (139). Λοιποί υπάλληλοι: 15 (14) Συνολικός αριθμός υπαλλήλων: 150 (153), εκ των οποίων ασκούσαν – επιχειρησιακά καθήκοντα: 116 (119) – διοικητικά καθήκοντα: 34 (34) Δραστηριότητες παρακολούθησης, τροποποιήσεις κειμένων, δραστηριότητες διάδοσης και παρακολούθησης όσον αφορά το ενιαίο πιστοποιητικό ασφάλειας. 
Budget 25,8 (25,8) million euro Staff at 31 December 2013 Posts listed in the establishment plan: 143 (144) Posts occupied on 31.12.2013: 135 (139) Other staff: 15 (14) Total staff: 150 (153), of which assigned to: – operational tasks: 116 (119) – administrative tasks: 34 (34) Follow-up activities, modifications of the texts, dissemination and monitoring activities in relation to the Single Safety Certificate.
Αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας και της πρακτικής υλοποίησης των μέτρων μέσω της κοινής γραμματείας των δικτύων. 
Evaluation of the effectiveness and practical implementation of measures through the Joint Network Secretariat.
Ανάπτυξη συστήματος για το ενιαίο πιστοποιητικό ασφάλειας. 
Development of a Single Safety Certificate Regime.
Εφαρμογή κοινού υποδείγματος, βάσει των σχετικών οδηγιών και τη σύσταση (ΕΕ) της Επιτροπής, (γνωστού ως DV29), το οποίο χρησιμοποιείται από τα κράτη μέλη για την τεκμηρίωση της εφαρμοζόμενης διαδικασίας έγκρισης. 
Implementation of a common template based on the relevant Directives and Commission Recommendation /EU (known as DV29) to be used by the Member States to document the authorisation process applied.
Ολοκλήρωση της κατάρτισης όλων σχεδόν των τεχνικών προδιαγραφών για τη διαλειτουργικότητα, οι οποίες εφαρμόζονται στο σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου της ΕΕ. 
Completion of the drafting of almost all the Technical Specifications for Interoperability (TSIs) applicable to the entire EU railway network.
Καθορισμός και κατάρτιση του εγγράφου αναφοράς σχετικά με τους εθνικούς κανόνες για την έγκριση οχημάτων και την ταξινόμηση της αντιστοιχίας τους με σκοπό τη διαποδοχή. 
Definition and compilation of the reference document of national rules for vehicle authorisation and classification of their equivalence for cross acceptance.
Εκθέσεις σχετικά με την ασφάλεια και τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρόμων. 
Reports on railway safety and interoperability.
Συστάσεις σχετικά με την αξιολόγηση και τη σύνταξη εκθέσεων αναφορικά με την ασφάλεια, συμπεριλαμβανομένων των κοινών δεικτών ασφάλειας και των κοινών μεθόδων ασφάλειας, συντονισμός των αρχών ασφάλειας και των φορέων διερεύνησης και κατάρτιση εκθέσεων σχετικά με τις επιδόσεις των κρατών μελών ως προς την ασφάλεια. 
Recommendations on safety assessment and reporting, including Common Safety Indicators and Common Safety Methods, coordination of safety authorities and investigation bodies and reporting on safety performance in the Member States.
Συστάσεις όσον αφορά τις ρυθμίσεις ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της αξιολόγησης του τρόπου με τον οποίο οι εθνικοί κανόνες ασφάλειας τίθενται στη διάθεση των ενδιαφερομένων και εξέταση της μεταφοράς της οδηγίας για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων στο δίκαιο των κρατών μελών. Κατάρτιση και τήρηση σειράς μητρώων για την ασφάλεια και τη διαλειτουργικότητα. 
Recommendations on safety regulation, including evaluating the way national safety rules are made available, and examination of the transposition of the Railway Safety Directive in the Member States. Setting up and maintaining a series of registers for safety and interoperability.
Καθοδήγηση, υποστήριξη και παροχή συμβουλών στους ενδιαφερόμενους του σιδηροδρομικού τομέα και στα κράτη μέλη κατά την εφαρμογή των τηλεπληροφορικών τεχνικών προδιαγραφών για τη διαλειτουργικότητα (τηλεπληροφορικές εφαρμογές για μεταφορά φορτίων και τηλεπληροφορικές εφαρμογές για επιβατικές υπηρεσίες). 
Guidance, support and advice to the rail sector and MSs when implementing the telematics TSIs (TAF and TAP).
Συνεργασία με τον εκτελεστικό οργανισμό ΔΕΔ-Μ για την αξιολόγηση συγκεκριμένων έργων 2 Προϊόντα και υπηρεσίες που παρασχέθηκαν το 2013 ADB001963EL04-14PP-CH094-14APCFIN-RAS-2013_ERA-TR.DOC 8.7.2014 
Cooperation with the TEN-T Executive Agency in evaluating specific ERTMS projects.
Τεχνικές γνωμοδοτήσεις σχετικά με τους εθνικούς κανόνες και παρακολούθηση των εργασιών των κοινοποιημένων οργανισμών. Κατάρτιση εκτίμησης αντικτύπου προς συμπλήρωση των αντίστοιχων συστάσεων. 
Technical Opinions on national rules and monitoring of the work of Notified Bodies. Accompanying appropriate recommendations with an impact assessment.
Πηγή: Το ανωτέρω παράρτημα παρασχέθηκε από τον Οργανισμό. 3 ADB001963EL04-14PP-CH094-14APCFIN-RAS-2013_ERA-TR.DOC 8.7.2014 
Products and services in 2013 Source: Annex supplied by the Agency. ADB001963EN04-14PP-CH094-14APCFIN-RAS-2013_ERA-OR.DOC 8.7.2014
ERA - European Railway Agency Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ Παράγραφος 11: Ο Οργανισμός λαμβάνει υπόψη την παρατήρηση του Συνεδρίου και θα επανεξετάσει τη διαδικασία σύναψης συμβάσεων που εφαρμόζει. 
European Railway Agency THE AGENCY’S REPLY Para 11: The Agency has taken good note of the remark of the Court and will review its procurement procedure.
Παράγραφοι 12 - 14: Ο Οργανισμός λαμβάνει υπόψη τις παρατηρήσεις του Συνεδρίου. 
Para 12-14: The Agency has taken note of the comments of the Court.
Παράγραφος 15: Ο Οργανισμός έχει τακτικές επαφές με το κράτος μέλος υποδοχής σχετικά με την επίτευξη συμφωνίας για την έδρα. 
Para 15: The Agency has regular contacts with the host Member State about a seat agreement.
Ωστόσο, οι γαλλικές αρχές θεωρούν μέχρι στιγμής ότι ισχύει το «πρωτόκολλο περί των προνομίων και ασυλιών», το οποίο αρκεί για τον Οργανισμό. 
However, the French authorities have so far taken the view that the “Protocol on Privileges and Immunities” applies and that is sufficient for the Agency.
Έκθεση σχετικά με τους ετήσιους λογαριασμούς τoυ Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων για το οικονομικό έτος 2014 συνοδευόμενη από την απάντηση του Οργανισμού 12, rue Alcide De Gasperi - L - 1615 Luxembourg T (+352) 4398 – 1 E eca-info@eca.europa.eu eca.europa.eu 
12, rue Alcide De Gasperi - L - 1615 Luxembourg T (+352) 4398 – 1 E eca-info@eca.europa.eu eca.europa.eu Report on the annual accounts of the European Railway Agency for the financial year 2014 together with the Agency’s reply
Ο Eυρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (γνωστός και ως «ERA», εφεξής «ο Οργανισμός»), με έδρα στη Λιλ και τη Βαλανσιέν, ιδρύθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου1. 
The European Railway Agency (hereinafter “the Agency”, aka “ERA”), which is located in Lille and Valenciennes, was created by Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council1.
1 2 3 4 ΕΕ L 220 της 21.06.2004, σ. 3. 
1 2 3 4 OJ L 220, 21.6.2004, p. 3.
Οι εκθέσεις αυτές περιλαμβάνουν τον λογαριασμό αποτελέσματος της εκτέλεσης του προϋπολογισμού και το παράρτημα αυτού. ADB057228EL04-15PP-CH064-15APCFIN-RAS-ERA_2014-TR.docx 8.9.2015 
These comprise the budgetary outturn account and the annex to the budgetary outturn account. ADB057228EN04-15PP-CH064-15APCFIN-RAS-ERA_2014-OR.doc 8.9.2015
Επίσης, ο έλεγχος περιλαμβάνει αξιολόγηση της καταλληλότητας των λογιστικών πολιτικών, του ευλόγου των λογιστικών εκτιμήσεων, καθώς και της συνολικής παρουσίασης των λογαριασμών. Για την κατάρτιση της παρούσας έκθεσης και δήλωσης αξιοπιστίας, το Συνέδριο έλαβε υπόψη τις ελεγκτικές εργασίες του ανεξάρτητου εξωτερικού ελεγκτή επί των λογαριασμών του Οργανισμού, όπως ορίζεται στο άρθρο 208, παράγραφος 4, του δημοσιονομικού κανονισμού της ΕΕ8. 
The audit also entails evaluating the appropriateness of accounting policies, the reasonableness of accounting estimates and the overall presentation of the accounts. In preparing this report and Statement of Assurance, the Court considered the audit work of the independent external auditor performed on the Agency’s accounts as stipulated in Article 208 (4) of the EU Financial Regulation8.
Το συνολικό ποσοστό ανειλημμένων πιστώσεων ήταν υψηλό, ανερχόμενο σε 97 %. 
The overall level of committed appropriations was high at 97 %.
Εντούτοις, υψηλό ήταν και το επίπεδο των ανειλημμένων πιστώσεων που μεταφέρθηκαν στο επόμενο οικονομικό έτος για τον επιχειρησιακό προϋπολογισμό (τίτλος III), ήτοι 2,2 εκατομμύρια ευρώ ή 37,7 % (έναντι 1,6 εκατομμυρίων ευρώ ή 25 % το 2013) λόγω καθυστερημένων επιχειρησιακών έργων (ασφάλεια, Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης της Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας - ERTMS) και καθυστερημένων έργων ΤΠ. 
However, there was also a high level of committed appropriations carried over for the operational budget (title III) at 2,2 million euro, i.e. 37,7 % (2013: 1,6 million euro, i.e. 25 %) due to delayed operational projects (safety, European Railways Traffic Management System - ERTMS) and delayed IT projects.
Κατά την εκτέλεση πολλαπλής σύμβασης-πλαισίου για την παρακολούθηση ενός έργου στο πλαίσιο του ERTMS, ο Οργανισμός προκήρυξε εκ νέου διαγωνισμό για την ανάθεση της συγκεκριμένης σύμβασης. 
When implementing a multiple framework contract on ERTMS project follow-up, the Agency reopened a competition procedure for the award of a specific contract.
Εντούτοις, εξαιτίας τόσο της υπερβολικής στάθμισης της ποιότητας όσο και της υψηλής μέγιστης αξίας της σύμβασης που προβλέπονταν στον επαναπροκηρυχθέντα διαγωνισμό, οι οικονομικές προσφορές προσέγγιζαν κατά πολύ τη μέγιστη αξία της σύμβασης. 
However, both the excessive weighting of quality and the high maximum contract value in the reopening tender resulted in financial offers close to the maximum contract value.
Αυτό αντιβαίνει στον σκοπό της εκ νέου κίνησης διαδικασίας διαγωνισμού, ο οποίος είναι η εξασφάλιση ανταγωνισμού ως προς την τιμή. 
This is in contradiction with the objective of reopening a competition procedure, which is to ensure competition on price.
Για το Ελεγκτικό Συνέδριο Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA Πρόεδρος 6 ADB057228EL04-15PP-CH064-15APCFIN-RAS-ERA_2014-TR.docx 8.9.2015 
For the Court of Auditors Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA President 5 ADB057228EN04-15PP-CH064-15APCFIN-RAS-ERA_2014-OR.doc 8.9.2015