natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μέρος των εργασιών στο χερσαίο τμήμα (εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής σύνδεσης με τους τερματικούς σταθμούς και πρόσβαση στη σιδηροδρομική γραμμή σύνδεσης με το Παρίσι) με σκοπό τη βελτίωση της σιδηροδρομικής μεταφοράς των εμπορευματοκιβωτίων τα οποία προσελκύει ο νέος λιμένας. 
Part of the land works (modernisation of the rail link to the terminals and access to the railway line to Paris) to improve the transport by rail of containers attracted by the new port.
Εκσυγχρονισμός εξο‐ πλισμού — αγορά νέου εξοπλισμού (1η δόση) στον λιμένα της Rouen. 
Modernisation of equipment — acquisition of new equipment (1st tranche) in the port of Rouen.
Αγορά δύο κινητών γερανών με σκοπό την αύξηση της αποδοτικότητας και της ασφάλειας στον λιμένα της Rouen. 
Purchase of two mobile cranes to increase efficiency and security in the port of Rouen.
S 3 300 000 990 000 Ειδική έκθεση αριθ. 4/2012 – Χρησιμοποίηση των διαρθρωτικών ταμείων και του Ταμείου Συνοχής για τη συγχρηματοδότηση υποδομών μεταφορών σε θαλάσσιους λιμένες: είναι αποτελεσματική μια τέτοια επένδυση; 
S 3 300 000 990 000 Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment?
ΠΆΡΆΡΤΗΜΆ II 32 Περιφέρεια/Χώρα Τίτλος έργου Περιεχόμενο και στόχος του έργου Τύπος έργου (C/P/S/U1) Συνολικό κόστος (σε ευρώ) Ποσό συγχρηματοδότησης της ΕΕ (σε ευρώ) ΕΛΛAΔΑ Νήσοι Νοτίου Αιγαίου 16. 
ANNEX II 32 Region/country Project title Content and objective of the project Type of project (C/P/S/U1) Total cost (in euro) EU co-financed part (in euro) GREECE Islands of the southern Aegean 16.
Προβλήτα κρουαζιε‐ ρόπλοιων στον λιμένα της Σύρου. Κατασκευή προβλήτας διαστάσεων 73,50 μ. x 9,80 μ. για την επέκταση του υφιστάμενου κρηπιδώματος στον λιμένα της Ερμούπολης, με σκοπό την υποστήριξη της αναβάθμισης του λιμένα και τη διευκόλυνση του τουρισμού, αυξάνοντας τον αριθμό των επισκεπτών στο νησί. 
Cruise ships dock at the port of Syros. Construction of a quay measuring 73,50 m × 9,80 m to extend the existing platform already in the port of Ermoupoli in order to support the upgrading of the port and facilitate tourism by increasing the number of visitors to the island.
Κατασκευές για τη βελτίωση του λιμένα της Τήνου. 
Constructions for the improvement of the port of Tinos.
Λιμενικά έργα (επέκταση υφιστάμενων προβλητών, διεύ‐ ρυνση κρηπιδωμάτων και δημιουργία θέσεων ελλιμενισμού) με σκοπό τη βελτίωση της λεκάνης και των παρεχόμενων υπηρεσιών στον λιμένα της Τήνου. 
Port works (extending existing quays, widening platforms and creating berthing places) to improve the basin and services in the port of Tinos.
Λιμενικά έργα (βελτίωση του υφιστάμενου κρηπιδώματος, δημιουργία νέας προβλήτας, βελτίωση της οδού πρόσβασης στον λιμένα και κατασκευή χώρου στάθμευσης) για τη βελτίωση του λιμένα του Αθηνιού στη Σαντορίνη και την αύξηση του αριθμού των αγκυροβολίων, έτσι ώστε να διευκολυνθεί η τουριστική κίνηση και να αυξηθεί ο αριθμός των επισκεπτών στο νησί. 
Port works (improve the existing platform, a new pier, improvement of the port’s access road and construction of a parking area) to improve the Athinios port in Santorini by increasing the number of berthing places, to facilitate tourism and increase the number of visitors to the island.
P 3 734 650 2 377 096 Νήσοι Βορείου Αιγαίου 19. 
P 3 734 650 2 377 096 Islands of the northern Aegean 19.
Λιμενικά έργα (εκσκαφή, βυθοκόρηση, κατασκευή οδού πρόσβασης και θέσεων στάθμευσης) με στόχο να αυξηθεί ο αριθμός των πλοίων που μπορούν να ελλιμενιστούν από 1 σε 3 αλλά και το εκτόπισμά τους, καθώς και να ενισχυθεί η ασφάλεια των αγκυροβολίων στον λιμένα (σε προηγού‐ μενη φάση δαπανήθηκαν επιπλέον κονδύλια της ΕΕ ύψους 512 121 ευρώ). 
Port integration Karlovasi. Port works (excavation, dredging, construction of an access road and parking spaces) to increase both the number of ships able to berth from one to three and their capacity as well as to ensure safety for berthing in the port (another 512 121 euro of EU funds was spent in a previous phase).
Κατασκευή μώλου 310 μ. για την προστασία των αγκυρο‐ βολημένων πλοίων από τους βορειοδυτικούς ανέμους (σε προηγούμενη φάση δαπανήθηκαν επιπλέον κονδύλια της ΕΕ ύψους 1 203 226 ευρώ). 
Building of a mole of 310 m to protect ships berthing against the north–west winds (another 1 203 226 euro of EU funds was spent in a previous phase).
Μαρίνα Μυτιλήνης, υποδομές και κτήρια. 
Marina Mytilini, Infrastructure and buildings.
Έργα (διάφορα κτήρια, στα οποία περιλαμβάνονται υπαίθριο θέατρο, πύργος ελέγχου, νέα επίστρωση σκυροδέματος, πε‐ ριφράξεις, συστήματα δικτύωσης) για την ολοκλήρωση μα‐ ρίνας 222 θέσεων ελλιμενισμού, με σκοπό την ενίσχυση της ευημερίας των πολιτών μέσω της προσέλκυσης τουριστών με υψηλά εισοδήματα (σε προηγούμενη φάση δαπανήθηκαν επιπλέον κονδύλια της ΕΕ ύψους 5 300 000 ευρώ). 
Works (several buildings including an open air theatre, a control tower, another layer of concrete, fencing, network systems) to complete a marina of 222 berthing places so as to increase the wellbeing of the citizens by attracting tourists with high incomes (another 5 300 000 euro of EU funds was spent in a previous phase).
P 6 646 195 5 943 850 Ειδική έκθεση αριθ. 4/2012 – Χρησιμοποίηση των διαρθρωτικών ταμείων και του Ταμείου Συνοχής για τη συγχρηματοδότηση υποδομών μεταφορών σε θαλάσσιους λιμένες: είναι αποτελεσματική μια τέτοια επένδυση; 
P 6 646 195 5 943 850 Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment?
33 ΠΆΡΆΡΤΗΜΆ II Περιφέρεια/ Χώρα Τίτλος έργου Περιεχόμενο και στόχος του έργου Τύπος έργου (C/P/S/U1) Συνολικό κόστος (σε ευρώ) Ποσό συγχρηματοδότησης της ΕΕ (σε ευρώ) ΙΤΑΛΙΑ Απουλία 22. 
33 ANNEX II Region/country Project title Content and objective of the project Type of project (C/P/S/U1) Total cost (in euro) EU co-financed part (in euro) ITALY Puglia 22.
Ολοκλήρωση τουριστικού λιμένα της Vieste. 
Completion of the tourist port of Vieste.
Κατασκευαστικές εργασίες (επέκταση προβλήτας, βυθοκόρη‐ ση, διάφορα κτήρια, οδός πρόσβασης, συστήματα δικτύωσης) για τη δημιουργία μαρίνας με δυνατότητα φιλοξενίας 447 σκαφών αναψυχής, έτσι ώστε να αναβαθμιστούν οι υποδομές που εξυπηρετούν τις αντίστοιχες τουριστικές περιοχές (σε προγενέστερη περίοδο δαπανήθηκαν επιπλέον κονδύλια της ΕΕ ύψους 497 705 ευρώ). 
Construction works (a quay extension, dredging, several buildings, access road, network systems) for a marina of 447 yacht places to upgrade the infrastructure serving relevant tourist areas (another 497 705 euro of EU funds was spent in a previous period).
Ολοκλήρωση διαλιμενικής επέκτασης στο Μπάρι, Lamasinata — φάση II. 
Completion of the Interport of Bari Lamasinata — 2nd phase.
Κατασκευή τριών αποθηκών και ενός κτηρίου διεύθυνσης, καθώς και οδών, χώρων στάθμευσης, σιδηροδρομικών συστημάτων και δικτύων και υπηρεσιών κοινής ωφελείας, στο πλαίσιο ευρύτερης διαλιμενικής ζώνης με στόχο την ολοκλη‐ ρωμένη ανάπτυξη του διατροπικού περιφερειακού δικτύου για την υποστήριξη της επανεξισορρόπησης των διαφόρων μέσων μεταφοράς υπέρ των σιδηροδρομικών και των θαλάσσιων μεταφορών. (Τμήμα συγχρηματοδότησης της ΕΕ ύψους 30 675 263 ευρώ για το σύνολο του μεγάλου έργου.) 
Construction of three warehouses and a directional building, as well as roads, parking spaces, rail systems and networks and service utilities as part of a bigger interport area aiming at the integrated development of the intermodal regional network to support modal rebalance in favour of rail and sea. (part of an EU contribution of 30 675 263 euro for the entire major project).
Βελτίωση της σιδηρο‐ δρομικής σύνδεσης και των σιδηροδρομικών υπηρεσιών στην εξωτε‐ ρική ζώνη του λιμένα του Μπρίντιζι. 
Strengthening of the rail link and rail service in the outer port area of Brindisi.
Σιδηροδρομικά έργα (ανακαίνιση σιδηροτροχιών, ενίσχυση αναχωμάτων, επαναλειτουργία παλαιών γραμμών και σύνδεση με την περιοχή του λιμένα) με κεντρικό στόχο την «ανάπτυξη ολοκληρωμένου συστήματος εφοδιαστικής και διανομής» βελτιώνοντας τη σύνδεση μεταξύ του άξονα Βορρά‐Νότου εντός της περιφέρειας και των διεθνών διαδρόμων αριθ. 8 και 10. 
Railway works (renovation of rail tracks, strengthening of railway beds, reactivation of old lines and connection to the port area) with the driving idea of ‘developing an integrated logistic and distribution system favouring the connection between the north–south axis within the region and the international corridors No 8 and No 10.
Το έργο αποτελεί τμήμα συνολικού τοπικού προγράμματος με συνεισφορά 36 720 480 ευρώ από την ΕΕ. 
The project is part of an EU contribution of 36 720 480 euro for the entire local programme.
C 36 720 480 4 497 285 Σικελία 25. 
C 36 720 480 4 497 285 Sicily 25.
Μεσσίνα‐Tremestrieri — Κατασκευή δύο αγκυροβολίων και των συνδέσεών τους με τον αυτοκινητόδρομο. 
Messina–Tremestrieri — construction of two berths and their connection to the motorway.
Κατασκευή 2 αγκυροβολίων μήκους 150 μέτρων και εσωτε‐ ρικής λεκάνης έκτασης 12 000 τετραγωνικών μέτρων μέσω βυθοκόρησης. Διαμόρφωση εσωτερικής πλατείας για χώρο στάθμευσης, υπηρεσίες και σήραγγα για τη μείωση της οδικής κυκλοφορίας (κυρίως φορτηγών), της κυκλοφοριακής συμφό‐ ρησης και της ρύπανσης στο κέντρο της πόλης της Μεσσίνας. 
Construction of two berths of 150 m and an inner basin of 12 000 m2 obtained by dredging; an inner square used for parking, services and a tunnel to reduce road traffic (especially trucks), congestion and pollution in the city centre of Messina.
Εμπορικός λιμένας της Augusta. 
Commercial port of Augusta.
Λιμενικά έργα (αποβάθρες, αγκυροβόλια κυλιόμενης φορτοεκ‐ φόρτωσης (ro‐ro), κτήρια, πεζοδρόμια, φράκτες, συστήματα δικτύωσης) με σκοπό να καταστεί ο εμπορικός λιμένας, από οικονομική άποψη και από άποψη υλικοτεχνικών υποδομών, μια αξιόπιστη εναλλακτική λύση για την κυκλοφορία διαμέσου του στενού της Μεσσίνας και να προσελκύει εμπορευματο‐ κιβώτια και πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου. 
Port works (quays, ro-ro berths, buildings, pavements, barriers, network systems) to allow the commercial port to become a logistically and economically valid alternative port for traffic crossing the Messina Strait and attract container and bulk cargo traffic. This is part of a bigger port project of 130 million euro to complete the infrastructures.
Πρόκειται για τμήμα μεγαλύτερου έργου κατασκευής λιμενικών εγκαταστά‐ σεων κόστους 130 εκατομμυρίων ευρώ για τη συμπλήρωση των υποδομών. C 15 493 707 3 839 328 27. 
C 15 493 707 3 839 328 27.
Λιμένας Marina di Ragusa — Ragusa. 
Port of Marina di Ragusa — Ragusa.
Κατασκευή νέας μαρίνας με θέσεις 723 σκαφών αναψυχής (δύο φράγματα, διάφορα κτήρια, αποβάθρες, οδός πρόσβασης, χώροι στάθμευσης, συστήματα δικτύωσης), προκειμένου να αυξηθεί ο τουρισμός στην επαρχία Ragusa, να τονωθεί η ανά‐ πτυξη των τουριστικών δαπανών και να μειωθεί η ανεργία. 
Construction of a new marina with places for 723 yachts (two dams, several buildings, pontoons, an access road, parking places, network systems) to increase tourism in the Ragusa province, stimulate growth in tourism expenditure and reduce unemployment.
P 69 667 972 15 414 641 ΣΥΝΟΛΟ 1 704 072 665 726 755 212 1 ο C: υποδομές φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων ο P: υποδομές κυκλοφορίας επιβατικού κοινού ο S: έργα ανωδομής ο U: έργο ενίσχυσης της αστικής ανάπτυξης Ειδική έκθεση αριθ. 4/2012 – Χρησιμοποίηση των διαρθρωτικών ταμείων και του Ταμείου Συνοχής για τη συγχρηματοδότηση υποδομών μεταφορών σε θαλάσσιους λιμένες: είναι αποτελεσματική μια τέτοια επένδυση; 
P 69 667 972 15 414 641 TOTAL 1 704 072 665 726 755 212 1 ο C: infrastructure for cargo and containers ο P: infrastructure for passenger traffic ο S: superstructures ο U: a project supporting urban development Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment?
Πρώτη περίπτωση Σύμφωνα με τις πληροφορίες της Επιτροπής, μέχρι τον Ιανουάριο 2012 είχαν ολοκληρωθεί 25 από τα 27 ελεγχθέντα έργα. 
First indent The Commission has information that by January 2012, 25 of the 27 projects audited had been completed.
Από αυτά 22 έργα είναι επιχειρησιακά, μολονότι τέσσερα έργα χρειάζονται συμπληρωματικές επενδύσεις για να γίνει αποτελεσματική σύνδεση με την αντίστοιχη ενδοχώρα τους. 
Twenty-two out of them are in use even though four projects need complementary investments to make an effective link to their hinterland.
Η αποτελεσματικότητα και η χρησιμοποίηση τριών έργων πρέπει να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο. 
For three projects their effectiveness and use has to be further improved.
Με βάση τις κατευθυντήριες γραμμές για το κλείσιμο των προγραμμάτων 2000-2006, οι αρμόδιες για τα προγράμματα αρχές πρέπει να ενημερώσουν την Επιτροπή, το αργότερο δύο έτη μετά την υποβολή των εγγράφων κλεισίματος, σχετικά με την ολοκλήρωση των ενεργειών που αναφέρονται ως ημιτελείς ή μη επιχειρησιακές. 
Under the closure guidelines for the 2000–06 programmes, the programme authorities have to inform the Commission at the latest two years after submission of the closure documents about the completion of operations that were listed as unfinished or non-operational.
Η Επιτροπή θα εξασφαλίσει κατάλληλη συνέχεια όσον αφορά τις υποθέσεις αυτές. III. 
The Commission will ensure an appropriate follow-up on these cases. III.
Δεύτερη περίπτωση Κατά γενικό κανόνα, τα επιχειρησιακά προγράμματα πρέπει να συμφωνούν με την πολιτική μεταφορών και άλλες πολιτικές της ΕΕ. 
Second indent As a general rule, operational programmes must comply with transport and other EU policies.
Επίσης, οι επενδύσεις που στηρίζονται από την πολιτική συνοχής πρέπει να συνάδουν με τις στρατηγικές περιφερειακής ανάπτυξης. 
Moreover, investments supported by the cohesion policy must be consistent with regional development strategies.
Το στοιχείο αυτό ελέγχεται γενικά κατά τον σχεδιασμό και την εκ των προτέρων αξιολόγηση των προγραμμάτων. 
This is generally verified during the design and ex ante assessment of the programmes.
Τρίτη περίπτωση Η Επιτροπή γνωρίζει το πρόβλημα των καθυστερήσεων στον τομέα των κατασκευαστικών έργων και έχει ενθαρρύνει τα κράτη μέλη να απλουστεύσουν τις διαδικασίες λήψης αποφάσεων. 
Third indent The Commission is aware of the issue of construction delays and has encouraged Member States to simplify decision-making procedures.
Τέταρτη περίπτωση Τα αποτελέσματα και ο αντίκτυπος των επενδύσεων στις υποδομές μεταφορών δεν είναι πάντα απτά μετά την ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών, αλλά η υλοποίησή τους απαιτεί χρόνο, δεδομένου ότι οι οικονομικοί όροι μπορεί επίσης να μεταβληθούν κατά τη διάρκεια του επιχειρησιακού σταδίου. 
Fourth indent The results and impact of investments in transport infrastructures are not always tangible immediately after construction work has been finished but take some time to materialise, as economic conditions may also change during the operational phase.
Τα οικονομικά και κοινωνικά οφέλη για την κοινωνία προκύπτουν μόνο μερικά έτη μετά την ολοκλήρωση των κατασκευαστικών έργων. 
Economic and social benefits to society accrue only some years after completion of the construction work.
Πέμπτη περίπτωση Η Επιτροπή ενέκρινε τα μεγάλα έργα και/ή τα έργα του Ταμείου Συνοχής και έλαβε υπόψη όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των οικονομικών αξιολογήσεων που διενεργήθηκαν από εξωτερικούς εμπειρογνώμονες. 
Fifth indent The Commission approved the major and/or Cohesion Fund projects. It has taken into consideration all the information at its disposal, including economic appraisals carried out by external experts.
Οι κατευθυντήριες γραμμές και τα εκπαιδευτικά σεμινάρια της Επιτροπής βοήθησαν να βελτιωθεί η ευαισθητοποίηση όσον αφορά τις αρχές της χρηστής δημοσιονομικής διαχείρισης. 
The Commission guidance notes and training seminars helped to raise awareness of the principles of sound financial management.
Έκτη περίπτωση Η Επιτροπή συμμετέχει σε επιτροπές παρακολούθησης, αναλαμβάνοντας συμβουλευτικό ρόλο στο πλαίσιο των νομικών διατάξεων και παρεμβαίνει όταν το κρίνει σκόπιμο. 
Sixth indent The Commission participates in monitoring committees, performing an advisory role within the limits of the legal provisions, and intervenes whenever it considers it appropriate.
Επιπλέον, διαθέτει κι άλλα εργαλεία για να επηρεάσει την αποτελεσματικότητα των δαπανών, όπως εκθέσεις παρακολούθησης, τεχνικές συνεδριάσεις, επισκέψεις έργων και επιστολές παρατηρήσεων. IV. 
In addition, it has other tools to influence effective spending, e.g. monitoring reports, technical meetings, project visits and observation letters. IV.
Πρώτη περίπτωση Η Επιτροπή εφαρμόζει ήδη τη σύσταση αυτή με τη μορφή καθοδηγητικών σημειώσεων και τεχνικών συνεδριάσεων. IV. 
First indent The Commission is already implementing this recommendation in the form of guidance notes and technical meetings. IV.
Δεύτερη περίπτωση Η Επιτροπή εφαρμόζει ήδη τη σύσταση αυτή και έχει προτείνει, για το πλαίσιο της πολιτικής συνοχής 2014-2020, να αυξηθεί η χρησιμοποίηση δεικτών επιδόσεων παράλληλα με τον γενικό σχεδιασμό και την κατάρτιση προγραμμάτων και έργων. 
Second indent The Commission is already implementing this recommendation and has proposed for the 2014–20 cohesion policy framework an increased use of performance indicators in the overall design and set-up of programmes and projects.
Επιπλέον, η Επιτροπή έχει αναγνωρίσει, στη Λευκή Βίβλο για τις μεταφορές του Μαρτίου 2011 (COM(2011) 144 τελικό της 28ης Μαρτίου 2011, σημείο 56), την ανάγκη να βελτιωθεί ο συντονισμός των χρηματοδοτήσεων του Ταμείου Συνοχής και των διαρθρωτικών ταμείων με τους στόχους της πολιτικής μεταφορών. IV. 
In addition, the Commission has recognised the need to better coordinate the Cohesion and Structural Funds with transport policy objectives in its Transport White Paper of March 2011 (COM(2011) 144 final of 28 March 2011, point 56). IV.
Τρίτη περίπτωση Η Επιτροπή εφαρμόζει ήδη τη σύσταση αυτή και έχει προτείνει, για το πλαίσιο της πολιτικής συνοχής 2014-2020, την υιοθέτηση εκ των προτέρων όρου για να εξασφαλιστεί η ύπαρξη μακροπρόθεσμου στρατηγικού σχεδιασμού πριν από οποιαδήποτε απόφαση χρηματοδότησης. 
Third indent The Commission is already implementing this recommendation and has proposed for the 2014–20 cohesion policy framework the introduction of an ex ante conditionality to ensure the existence of a long-term strategic planning prior to any funding decision.
Η Επιτροπή συμμερίζεται τη γνώμη ότι ο προγραμματισμός υποδομών σε θαλάσσιους λιμένες θα πρέπει να πραγματοποιείται στο πλαίσιο του γενικού προγραμματισμού των δικτύων μεταφορών. Η πρόταση αυτή καθίσταται σαφής στο άρθρο 4 της πρότασης κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις κατευθυντήριες γραμμές της Ένωσης για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (COM(2011) 650 τελικό της 19ης Οκτωβρίου 2011). 
The Commission shares the view that seaport infrastructure planning should be carried out in the context of overall planning of transport networks. This is made clear in Article 4 of the Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on Union guidelines for the development of the Trans-European Transport Network (COM(2011) 650 final of 19 October 2011).
Μεταξύ των στόχων του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών περιλαμβάνεται η «διασύνδεση και η διαλειτουργικότητα των εθνικών δικτύων μεταφορών», η «βέλτιστη ενοποίηση και διασύνδεση όλων των τρόπων μεταφοράς» και η «αποτελεσματική χρήση των υποδομών». 
Objectives of the trans-European network include ‘the interconnection and interoperability of national transport networks’, the ‘optimal integration and interconnection of all transport modes’ and ‘the efficient use of infrastructure’.
Στο πλαίσιο αυτό, η Επιτροπή θεωρεί ότι για τη βέλτιστη αποτελεσματικότητα απαιτείται επίσης μακροπρόθεσμος στρατηγικός σχεδιασμός σε εθνικό επίπεδο και ότι θα πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη οι διασυνοριακές επιπτώσεις. 
In this context, the Commission considers that optimum performance also requires long-term strategic planning at national level, and that cross-border effects should be taken into account.
Τέταρτη περίπτωση Η Επιτροπή εφαρμόζει ήδη τη σύσταση αυτή και, κατά περίπτωση, διενεργεί επιτόπιες επισκέψεις έργων και διοργανώνει τεχνικές συνεδριάσεις με τις αντίστοιχες αρχές. 
Fourth indent The Commission is already implementing this recommendation and carries out, where appropriate, on-the-spot project visits and organises technical meetings with the respective authorities.
Επιπλέον, η Επιτροπή έχει αναπτύξει πλαίσιο ελέγχου επιδόσεων, το οποίο αποτελεί τη βάση για μια πρώτη σειρά στοχοθετημένων ελέγχων που θα αρχίσουν το 2012. 
In addition, the Commission has developed a performance audit framework which forms the basis for a first set of targeted audits that will start in 2012.
Στην πρότασή της για το πλαίσιο της πολιτικής συνοχής 2014-2020, υιοθετεί πρωτοβουλίες, ώστε οι αρμόδιες για τα προγράμματα αρχές να βελτιώσουν τις επιδόσεις, και προβλέπει κυρώσεις σε περίπτωση που δεν πληρούνται οι στόχοι επιδόσεων. 
Its proposal for the 2014–20 cohesion policy framework introduces incentives for the programme authorities to improve performance along with sanctions if performance objectives are not met.
Ωστόσο, η Επιτροπή θεωρεί ότι θα πρέπει να καθοριστούν δείκτες αποτελεσμάτων και αντικτύπου σε επίπεδο προτεραιοτήτων και όχι σε επίπεδο έργου. 
However, the Commission considers that result and impact indicators should be set at priority level rather than at project level.
Πέμπτη περίπτωση Η Επιτροπή εφαρμόζει ήδη τη σύσταση αυτή και διενεργεί ελέγχους κλεισίματος για τα έργα που έχουν συγχρηματοδοτηθεί από το ΕΤΠΑ και το Ταμείο Συνοχής κατά τη διάρκεια της προγραμματικής περιόδου 2000-2006, δεδομένου ότι τα έργα έχουν επιλεγεί σε συνάρτηση με τον κίνδυνο. 
Fifth indent The Commission is already implementing this recommendation and is carrying out closure audits for projects co-financed by the ERDF and the Cohesion Fund during the 2000–06 programming period, selected on a risk basis.
Όσον αφορά το ΕΤΠΑ, έχει προγραμματιστεί περαιτέρω έρευνα για το 2012 με επίκεντρο το εναπομένον ποσοστό σφάλματος των προγραμμάτων που έχουν κλείσει. 
For the ERDF, a further enquiry is planned for 2012 focusing on the residual error rate in closed programmes.
Έκτη περίπτωση Η Επιτροπή θεωρεί ότι έχει ήδη βελτιώσει την ποιότητα της διαδικασίας λήψης αποφάσεων σχετικά με τα μεγάλα έργα κατά την προγραμματική περίοδο 2007-2013. 
Sixth indent The Commission considers that it has already improved the quality of the decision-making procedure for major projects in the 2007–13 programming period.
Η Επιτροπή υπογραμμίζει ότι μόνο 7 από τα 27 έργα που ήλεγξε το Συνέδριο απαιτούσαν απόφαση της Επιτροπής. 
The Commission points out that only 7 of the 27 projects audited by the Court required a Commission decision.
Όλα τα άλλα έργα επελέγησαν, υλοποιήθηκαν και έγιναν αντικείμενο παρακολούθησης από τις αρχές διαχείρισης χωρίς την έγκριση της Επιτροπής (βλ. σημείο 11). 
All the others were selected, implemented and monitored by the managing authorities without any approval by the Commission (see paragraph 11).
Ο στόχος των προγραμμάτων ΕΤΠΑ αφορά κατά κύριο λόγο την ανάπτυξη σε περιφερειακό και τοπικό επίπεδο. 
The aim of ERDF programmes relates primarily to regional and local development.
Επομένως, όλα τα έργα πρέπει να συνάδουν με τους στόχους της πολιτικής συνοχής και με τους στόχους που προβλέπονται σε κάθε συγκεκριμένο πρόγραμμα. 
Therefore, first of all projects must comply with cohesion policy objectives and the objectives laid down in each specific programme.
Η πολιτική μεταφορών και η πολιτική τουρισμού συνδέονται με την πολιτική συνοχής, όπως στην περίπτωση της χρηματοδότησης θαλάσσιων λιμένων. 
Transport and tourism policy are interlinked with the cohesion policy, as in the case of seaport funding.
Επομένως, είναι σαφές ότι τα λιμενικά έργα που συγχρηματοδοτούνται από το ΕΤΠΑ είναι διαφορετικού χαρακτήρα. 
It is clear, therefore, that port projects co-financed by the ERDF are of varying nature.
Ορισμένα λιμενικά έργα συνδέονται με κύριους διαδρόμους μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), αλλά μπορεί να είναι επίσης και μικρότερα έργα, όπως τα λιμενικά έργα που συνδέονται με τον τουρισμό («μαρίνες»). 
Some may be linked to major transport corridors, such as the TEN-T. But they may also be smaller, as in the case of tourism-related port projects (‘marinas’).