natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επιπλέον καθυστερήσεις στη χρησιμοποίηση των χορηγηθέντων κεφαλαίων απορρέουν από ανεπάρκειες στο επίπεδο της δημοσιονομικής διαχείρισης: ορισμένες σημαντικότα¬ τες αναλήψεις υποχρεώσεων, σχετικές με υλοποιηθέντα σχέδια, πρέπει να διατεθούν εκ νέου στους λογαρια¬ σμούς του 5ου ETA, όπως για παράδειγμα 5,0 εκατ. ECU που αφορούν πραγράμματα προώθησης του εμπορίου, τα οποία υλοποιήθηκαν μεταξύ του 1982 και του 1985, 2,5 εκατ. ECU που αφορούν ειδικό δάνειο για τη βιομηχανία του φωσφορικού άλατος στη Σενεγάλη και ολόκληρη σειρά μικρότερων ποσών που έχουν σχέση με τα σχέδια τεχνικής βοήθειας. 
Further delays in the utilisation of allocations result from deficiencies in financial management: a number of excessive commitments for completed projects remain to be reallocated in the 5th EDF accounts, for example 5,0 Mio ECU for trade promotion programmes im¬ plemented between 1982 and 1985, 2,5 Mio ECU for a special loan to the phosphate industry in Senegal, and numerous smaller sums for technical assistance projects.
ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΑΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΤΟΜΕΑ σίας, εφόσον στους τομείς αυτούς διατέθηκε το 52 % (176 εκατ. ECU) των περιφερειακών κεφαλαίων στα πλαίσια της πρώτης σύμβασης Λομέ κα το 33 % (211 εκατ. ECU) στα πλαίσια της δεύτερης σύμβασης. 
Transport and communications occupy a predomin¬ ant position in regional cooperation having been allocated 52 % (176 Mio ECU) of regional funds under the First Lomé Convention and 33 % (211 Mio ECU) under the Second.
Η εξέταση δώδεκα περιφερειακών σχεδίων σ' αυτό τον τομέα, τα οποία αντιπροσωπεύουν συνολικό ποσό 100 εκατ. ECU, δείχνει ότι το ποσοστό επιτυχίας τέτοιων σχεδίων είναι υψηλό, κατά το μέτρο που τα κράτη τα οποία συμμετέχουν σ' αυτό έχουν μεγαλύτερη διάθεση για συνεργασία, λαμβανομένου υπόψη του κοινού ενδιαφέροντος τους για βελτίωση των επικοινωνιών Kat των μεταφορών τους. 
The examination of twelve regional projects in this sector, a total of 100 Mio ECU, shows that the success rate of such projects is high, as the participating states cooperate more willingly in view of their mutual interest in improved transport and communications links.
Τα σχέδια των οποίων οι στόχοι δεν μπόρεσαν να επιτευχθούν υπήρξαν θύματα της πολιτικής αστάθειας· αυτό συνέβη συγκεκριμένα στην περίπτωση της επανα¬ λειτουργίας της σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει τη Ζάμπια, το Ζαΐρ και το λιμάνι του Λομπίτο στην Αγκόλα. 
Those projects which failed to achieve their objectives were victims of political instability, in particular the rehabilitation of the railway between Zambia, Zaire and the port of Lobito in Angola.
Λόγω του συνεχούς εμφυλίου πολέμου, η γραμμή αυτή παρέμεινε αχρησιμοποίητη και το τρο¬ χαίο υλικό που προοριζόταν για τις εθνικές εταιρείες σιδηροδρόμων στη Ζάμπια και το Ζαΐρ, το οποίο χρηματοδοτήθηκε το 1980 με μια επιδότηση ύψους 8 εκατ. ECU που χορηγήθηκε από εθνικά κεφάλαια, δεν χρησιμοποιήθηκε γι' αυτή τη γραμμή. 
Due to the continuing civil war in Angola, the railway line remained closed and the rolling stock for the national rail companies in Zambia and Zaire, financed in 1980 by an 8 Mio ECU grant from regional funds, was not used on this route.
Η διάθεση κεφαλαίων με προορισμό το σχέδιο αυτό δεν ήταν καθόλου αιτιολογημένη, δεδομένου ότι ο εμφύλιος πόλεμος συνεχιζόταν κατά το χρόνο κατά τον οποίο ελήφθη η απόφαση χρηματοδότησης. 
There was little justification for funding this project, as civil war still continued at the time of the financing decision.
3.4. Η Κοινότητα συμμετέσχε με 10 εκατ. ECU στη βελτίωση ενός χαλικόδρομου, ο οποίος υπήρχε ήδη, μεταξύ της Κακούμα, στο βόρειο μέρος της Κένυας, και της Γιούμπα, στο νότιο μέρος του Σουδάν,προκειμένου να συνδεθεί το Σουδάν με το λιμάνι της Μομπάσα, στη Κένυα, χωρίς να περνάει ο δρόμος από την Ουγκάντα. 
The Communities contributed 10 Mio ECU for the 3.4. improvement of an existing gravel road between Kakuma, in Northern Kenya, and Juba, in Southern Sudan to provide a link between Sudan and the port of Mombasa in Kenya which avoided Uganda.
Το τμήμα του δρόμου που βρισκόταν στο έδαφος του Σουδάν δεν περατώθηκε, κυρίως λόγω των πολιτικών αναταραχών, οι οποίες εξακολουθούν να σημειώνονται στη ζώνη του σχεδίου. 
The section in Sudan was not completed, mainly due to persistent civil disorder in the project area.
Επομένως, ο περιφερειακός στόχος του τμήματος του δρόμου «για όλες τις εποχές» που κατασκευάστηκε στη Κένυα δεν επιτεύχθηκε. 
The regional aim of the all-weather road section constructed in Kenya was thus not achieved.
Στα πλαίσια της δεύτερης σύμβασης Λομέ χορη¬ γήθηκε, με ειδικούς όρους, δάνειο ύψους 5,9 εκατ. ECU στην εταιρεία WEST INDIES SHIPPING CORPORA¬ TION (WISCO) για τη χρηματοδότηση μιας ασφαλούς και τακτικής εξυπηρέτησης με πλοία μεταξύ των λιγότερο αναπτυγμένων κρατών της Καραϊβικής. 
Under the Second Lomé Convention, 5,9 Mio ECU was loaned on special conditions to the West Indies Shipping Corporation (WISCO) for the finance of a reliable and regular liner service between the least developed Caribbean states.
Ο στόχος αυτός δεν επιτεύχθηκε πλή ρως για τους παρακά¬ τω λόγους. 
For various reasons, this objective was not fully attained.
Η WISCO απέκτησε το 1984, αφού συμβου¬ λεύτηκε ένα ναυλομεσίτη και με την έγκριση της Επιτροπής, πλοία μεγαλύτερα από τα δύο μικρότερων διαστάσεων πλοία για τη μεταφορά εμπορευματοκιβω¬ τίων και με μειωμένο χρόνο φορτοεκφόρτωσης, τα οποία καθορίζονταν στη σύμβαση χρηματοδότησης. 
In 1984, on a shipbroker's advice and with the Commission's approval, WISCO purchased larger ships than the two modestly sized container carriers with short turn-around times which were specified in the financing agreement.
Τα κεφάλαια δεν επαρκούσαν πλέον γτα την αγορά των εμπορευματοκιβωτίων που είχαν προβλεφθεί, τα οποία στο εξής μισθώνονταν με υψηλή τιμή, ούτε για το λιμενικό εξοπλισμό. 
The finance no longer sufficed for the planned purchase of containers which are now rented at high cost, nor for port handling equipment.
Μόνον ένα από τα πλοία εξυπηρε¬ τεί τις λιγότερο αναπτυγμένες χώρες και ο χρόνος φορτοεκφόρτωσης του πλοίου αυτού είναι μακρύτερος από ό,τι προβλεπόταν το άλλο χρησιμοποιείται στη θαλάσσια οδό του Μαϊάμι στην οποία υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός. 
Only one of the ships serves the least-developed countries, and has a longer turn-around time than forecast. The other is used on the highly competitive shipping route to Miami.
Η εκμετάλλευση αυτών των δύο πλοίων γίνεται με ζημία 1,8 εκατ. ECU το χρόνο την οποία τα κράτη μέλη της Καραϊβικής είναι όλο και λιγότερο διατεθειμένα να επιδοτούν. Το μέλλον της WISCO είναι αβέβαιο ακόμη περισσότερο διότι πολλές κυβερνήσεις αποσύρθηκαν από την ένωση. 
These two ships run at a loss of 1,8 Mio ECU per year which the Caribbean member states are increasingly unwilling to subsidize. The future of WISCO is uncertain, all the more so as some governments have withdrawn their member¬ ship.
Αριθ. C 188/38 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 18. 7. 
No C 188/38 Official Journal of the European Communities 18. 7.
88 Βιομηχανία, ενέργεια, ορυχεία 3.6. 
Industry, energy, mining 3.6.
Οι συναφείς τομείς της βιομηχανίας (ιδίως η ανάπτυξη επιχειρήσεων εντός των κρατών ΑΚΕ), της ενέργειας και των ορυχείων συγκροτούν ένα τομέα περιφερειακής οικονομικής συνεργασίας, για τον οποίο χορηγήθηκε το 20 % των περιφερειακών κεφαλαίων (68 εκατ. ECU) στα πλαίσια της πρώτης σύμβασης Λομέ και το 12 % (74 εκατ. ECU) στα πλαίσια της δεύτερης σύμβασης. 
The associated fields of industry (in particular the development of intra-ACP enterprises), energy and mining form one sector of regional financial cooperation, for which 20 % of regional funds (68 Mio ECU) was allocated under the First Lomé Convention and 12 % (74 Mio ECU) under the Second.
Οι αποφάσεις χρηματοδότησης που ελή¬ φθησαν στον τομέα αυτό συνοψίζονται στον πίνακα 3 και οι αντίστοιχες παρατηρήσεις διατυπώνονται χωρι¬ στά στα παρακάτω σημεία. 
The financing decisions within this sector are summarized in Table 3 and commented on separately in the following paragraphs.
Βιομηχανία 3.7. 
Industry 3.7.
Οι συμβάσεις Λομέ προβλέπουν τη σύσταση περιφερειακών και διαπεριφερειακών επιχειρήσεων ως μέσο για τη δημιουργία αρκετά μεγάλων αγορών, προκειμένου να εξασφαλίζονται βιώσιμα επίπεδα βιομηχανικών πράξεων. 
The Lomé Conventions provide for the setting up of regional and interregional enterprises as a means of creating markets sufficiently large to assure viable levels of industrial operations.
Η πρώτη, και η πιο φιλόδοξη, απ' αυτές τις επιχειρήσεις, οι οποίες χρηματοδοτούνται από το ETA, ήταν ένα εργοστάσιο τσιμέντου εγκατα¬ στημένο στο Τόγκο. 
The first, and most ambitious, of such enterprises financed by the EDF was a clinker factory set up in Togo.
Οι κυβερνήσεις της Γκάνα, της Ακτής του Ελεφαντοστού και του Τόγκο κατείχαν ίσα μερίδια στην επιχείρηση (SOCIETE DES CIMENTS ΔΕ L'AFRIQUE DE L'OUEST (CIMAO)). 
The governments of Ghana, Côte d'Ivoire and Togo had equal shares in the operating company, Société des Ciments de l'Afrique de l'Ouest (CIMAO).
H συμμετοχή του 4ου και 5ου ETA στο συνολικό κόστος του εργοστασίου που ανερχόταν σε 250 εκατ. ECU, ανήλθε σε συνολικό ποσό 33,5 εκατ. ECU (αποφάσεις χρηματοδότησης του 1977 και 1982) και η συμμετοχή της ETE σε 20 εκατ. ECU από τους ιδίους πόρους της. 
Out of the factory's total cost of 250 Mio ECU, the EDF contributed 33,5 Mio ECU in 1976 and the EIB 20 Mio ECU from its own resources.
Στα δάνεια συμμετείχαν έξι άλλοι δωρητές· η πιο σημαντική συμμετοχή ήταν η συμμετοχή της Διεθνούς Τράπεζας, δηλαδή 53 εκατ. ECU. 
Six other donors contributed loan funds, the largest contribution being 53 Mio ECU from the World Bank.
Τα κεφάλαια του ETA διατέθηκαν για μια σιδηρηδρομική σύνδεση (12,9 εκατ. ECU), για κατοικίες (5,1 εκατ. ECU), για επιδοτήσεις επιτοκίου (2,2 εκατ. ECU) και για χορήγη¬ ση δανείων με τη μορφή κεφαλαίων επιχειρηματικού κινδύνου στα συμμετέχοντα κράτη για τη χρηματοδότη¬ ση των μεριδίων τους (13,3 εκατ. ECU). 
The EDF finance was applied to a rail link (12,9 Mio ECU), housing (5,1 Mio ECU), interest' rate subsidies (2,2 Mio ECU) and to risk capital loans to the participating states for the finance of part of their shareholdings (13,3 Mio ECU).
Το σχέδιο αυτό ήταν μια πλήρης αποτυχία. Πράγματι, το εργοστάσιο, όταν έκλεισε τον Απρίλιο του 1984, είχε λειτουργήσει μόνο τέσσερα χρόνια. 
This project proved a total failure, the factory having been operated for only four years when it was closed down in April 1984.
Οι κυριότεροι επικαλούμενοι λόγοι της αποτυ¬ χίας ήταν οι εξής: (α) η πρόταση σχεδίου αποδείχθηκε ελάχιστα ρεαλι¬ στική, κυρίως όσον αφορά τη σχέση μεταξύ του κόστους παραγωγής και της τιμής του τσιμέντου στην παγκόσμια αγορά, μολονότι εξετάστηκε η πρόταση από κοινού από το σύνολο των οκτώ συγχρηματοδοτών του σχεδίου, μεταξύ των οποίων η Επιτροπή, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ETE), η Διεθνής Τράπεζα, η Γαλλία και ο Κανα¬ δάς· (β) τα συμβεβλημένα κράτη δεν τήρησαν την περιφε¬ ρειακή συνθήκη που καθόριζε ότι τα κράτη όφειλαν να αγοράσουν την παραγωγή του εργοστασίου σε τιμή που να καλύπτει το σύνολο των εξόδων και να εξασφαλίζει μια λογική απόδοση του κεφαλαίου· (γ) η CIMAO είχε οικονομικές δυσκολίες από την αρχή της παραγωγής τον Φεβρουάριο του 1980 λόγω υπέρβασης του κόστους κατασκευής (κατά 13 %), ενός ανεπαρκούς κεφαλαίου κινήσεως, τεχνικών ελλείψεων οι οποίες μείωσαν την παραγω¬ γική ικανότητα, ενός υπερβολικού κόστους ενέρ¬ γειας και μεταφοράς που ζήτησε το Τόγκο, ανεπαρ¬ κών τιμών πώλησης και έλλειψης πεπειραμένων διαχειριστών (δ) το 1983 και 1984 ο υδροηλεκτρικός σταθμός της Γκάνα από τον οποίο εξαρτώταν το εργοστάσιο για τον εφοδιασμό του σε ενέργεια δεν ήταν σε θέση να εξασφαλίσει ένα τακτικό εφοδιασμό ηλεκτρικού ρεύματος εφόσον η ξηρασία είχε μειώσει την παραγωγική ικανότητα του . 
The failure has been ascribed to the following principal causes: (a) the project proposal proved unrealistic, in particular concerning the relationship between prodution costs and the world market price of clinker, although the proposal had been jointly appraised by all 8 cofinancing donors, including the Commission, European Investment Bank, World Bank, France and Canada ; (b) thesubscribingstatesdidnotrespecttheregionaltreaty which stipulated that they take the factory's produc¬ tion at a price aimed at covering all costs and at giving a reasonable return on capital ; (c) CIMAO experienced financial, difficulties from the moment production started in February 1980, due to construction cost overruns (of 13 %), inadequate working capital, technical failures which reduced produaion capacity, excessive fuel and transport costs charged by Togo, inadequate selling prices, and a lack of competent management staff; (d) in 1983 and 1984, the hydroelectric plant in Ghana on which the factory was dependent for its power supply was unable to assure a regular supply of electricity as drought had reduced its generating capacity.
Το 1982 η CIMAO υιοθέτησε ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης το οποίο χρηματοδοτήθηκε από την ETE η οποία ανέλαβε 7,3 εκατ. ECU για τον σκοπό αυτό υπό μορφή επιχειρηματικών κεφαλαίων ETA. 
CIMAO adopted a restructuring plan in 1982, supported by the EIB which committed 7,3 Mio ECU in EDF risk capital funds for this purpose.
Εντού¬ τοις, τον Απρίλιο του 1984 η CIMAO αναγκάστηκε να κλείσει το εργοστάσιο διότι εξακολουθούσε να μην είναι σε θέση για να ανταγωνιστεί την τιμή του τσιμέντου στην παγκόσμια αγορά, που μειώθηκε από την πλεονασματική παραγωγική ικανότητα της ευρω¬ παϊκής βιομηχανίας τσιμέντου. 
CIMAO was nonetheless obliged to close down the factory in April 1984, as it remained unable to compete with the price of clinker on the world market, a price depressed by the excess capacity of the European clinker industry.
Επειδή το μέλλον του εργοστασίου, που έκλεισε εδώ και τέσσερα χρόνια, εξακολουθεί να είναι αβέβαιο, η Επιτροπή οφείλει να εκτιμήσει τις οικονομικές συνέπειες του σχεδίου και να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες στην ETE με σκοπό να μεγιστοποιήσει τις πιθανότητες αποπληρωμής του υπό όρους δανείου που χορήγησε η Τράπεζα. 
The future of the factory, which has remained closed for four years, remains uncertain. The Commission should evaluate the financial consequences of the failure of the project, and undertake the necessary contacts with the EIB to maximize the chances of reimbursement of the conditional loan granted by the EIB.
Ενέργεια 3.12. 
Energy 3.12.
Δεδομένου ότι η ανάπτυξη των νέων πηγών ενέργειας αποτελεί κυρίως αποτελεσματικό όπλο στον αγώνα κατά της αποψίλωσης, είναι λυπηρό ότι σε πέντε σχέδια σχετικά με την ενέργεια που χρηματοδοτούνται από τα περιφερειακά κεφάλαια και που εξετάστηκαν, τρία αντιμετώπισαν σοβαρές δυσκολίες. »νΓ Αποφάσεις χρηματοδότησης στον τομέα της Πίνακας 3 βιομηχανίας, της ενέργειας και των οχυρείων στις 31.12.1987 Λομέ Ι (εκατ. ECU) Βιομηχανία 30 Ορυχεία 1 Λομέ II (εκατ. ECU) 10 17 43 9 79 Ενέργεια Τεχνική βοήθεια και άλλα σχέδια σχετικά με τη βιομηχανία Σύνολο 5 1 37 
Particularly as the development of alternative energy resources is an effective weapon against defores¬ tation, it is regrettable that three projects, out of five regional energy projects examined have experienced serious difficulties.
Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 188/39 3.13. 
88 Official Journal of the European Communities No C 188/39 3.13.
Τα δημόσια έργα σχετικά με το ένα από τα σχέδια αυτά, το υδροηλεκτρικό σχέδιο στο Ρουζιζί στο Μπουρουντί που συγχρηματοδοτήθηκε από την Διεθνή Τράπεζα, εκτελέστηκαν με πολύ αργό ρυθμό. 
The civil works of one project, the Ruzizi hydro-electrical project in Burundi cofinanced with the World Bank, have been implemented very slowly.
Τον Ιούνιο του 1983, αναλήφθηκαν 21 εκατ. ECU στο σχέδιο αυτό (δηλαδή 44 % του συνόλου των περιφερειακών κεφαλαίων για τα σχέδια που αφορούν την ενέργεια). 
21 Mio ECU were committed for this project in June 1983 (44 % of all regional funds for energy projects).
Στις 31 Δεκεμβρίου 1987, είχαν πληρωθεί μόνο τα 9,9 εκατ. ECU. 3.14. 
By 31 December 1987, only 9,9 Mio ECU had been paid. phosphate extraction plant owned by Industries chimiques du Sénégal.
Το 1983 συστάθηκε στο Μαλί ένα περιφερειακό κέντρο έρευνας για την ηλιακή ενέργεια (CRES). 
A regional centre for solar energy research (CRES) 3.
Ο στόχος του ήταν να προαχθεί η έρευνα, η επιμόρφωση και η ανταλλαγή πλη ροφοριών, καθώς και να υποστη ρι-χθούν τα εθνικά σχέδια που αφορούν την ενέργεια στην περιφέρεια. 
14. was established in 1983 in Mali, with the objective of promoting research, training and information exchange and of supporting national energy projects within the region.
Η Κοινότητα χορήγησε ενίσχυση ύψους 3,1 εκατ. ECU από τα 30 εκατ. ECU που κοστίζει συνολικά το κέντρο. 
The Community contributed 3,1 Mio ECU of the 30 Mio ECU total cost of the centre.
Το 1986, λίγο μετά την ανέγερση των κτιρίων, η Γαλλία και η Ομοσπονδιακή Δημοκρα¬ τία της Γερμανίας απέσυραν την ενίσχυση τους για τη λειτουργία των κτιρίων αυτών η οποία ανερχόταν σε 5, 1 εκατ. ECU, διότι οι δύο χώρες θεώρησαν ότι τα σχέδια του κέντρου ήταν εξαιρετικά πολύπλοκα. 
In 1986, soon after the buildings were erected, France and Germany withdrew their 5,1 Mio ECU in operational support, considering the centre's plans to be too sophisticated, and the project came to a halt.
Η εμπειρία του CRES δείχνει ότι δεν είναι σκόπιμο να αναλαμβάνονται δαπανηρές έρευνες σε αναπτυσσόμενες χώρες όταν υπάρχουν αλλού παρόμοια πραγράμματα, ούτε να προωθούνται τεχνολογίες αιχ¬ μής. 
The experience of CRES illustrates that it is inadvisable to undertake costly research in developing countries when similar programmes exist elsewhere, and to indulge in advanced technology.
Αν το σχέδιο είχε εξ ολοκλήρου υλοποιηθεί, είναι ελάχιστα πιθανό αν τα κράτη που έχουν υπογράψει τη σύμβαση θα μπορούσαν να επιβαρυνθούν με το κόστος λειτουργίας: το 1986 το διοικητικό συμβούλιο του CRES επισήμανε ότι πολλά κράτη δεν είχαν κεφάλαια να εξασφαλίσουν την καταβολή της συνεισφοράς τους και ότι προτιμούσαν να δώσουν προτεραιότητα στα εθνικά σχέδια. 
If the project had been fully implemented, it is unlikely that the subscribing states could have shouldered its operational costs: in 1986, the CRES governing board reported that several states lacked funds to meet their contributions and preferred to give priority to national projects.
Το ίδιο χαμηλό επίπεδο προτεραιότητας στα περιφερειακά σχέδια εμφανίστηκε στο PACIFIC RE¬ GIONAL ENERGY PROGRAMME, για το οποίο η Κοινότητα κατέβαλε 6,2 εκατ. ECU τον Ιανουάριο του 1984. 
A similar low level of priority for regional projects was shown in the Pacific Regional Energy Programme, to which the Community contributed 6,2 Mio ECU in January 1984.
Στις 31 Δεκεμβρίου του 1987, δηλαδή τέσσερα χρόνια μετά την απόφαση χρηματοδό¬ τησης, είχε χρησιμοποιηθεί μόνο το 19 % των αναλή¬ ψεων υποχρεώσεων. 
By 31 December 1987, four years after the financing decision, only 19 % of the commitment had been paid.
Αριθ. C 188/40 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 18. 7. 
No C 188/40 Official Journal of the European Communities 18. 7.
3.21. 
88 3.21.
Σύμφωνα με τη δεύτερη σύμβαση του Λομέ περίπου το ένα πέμπτο των περιφερειακών κεφαλαίων που αφορούν τη γεωργία χορηγήθηκε σε ένα σχέδιο για δύο φράγματα στη Σενεγάλη (DI AM Α) και στο Μαλί (MANANTALI). 
Almost one fifth of regional agricultural funds under the Second Lomé Convention have been allocated to one project concerning two dams in Senegal (Diama) and in Mali (Manantali).
Μεταξύ του 1979 και του 1982 σε συνολικό κόστος 850 εκατ ECU, η συνδρομή του ETA ανήλθε σε ποσό ύψους 70 εκατ. ECU προερχόμενη από εθνικές και περιφερειακές χορηγήσεις στα πλαίσια της πρώτης και της δεύτερης σύμβασης. 
Between 1979 and 1982, the EDF committed 70 Mio ECU from national and regional allocations under the First and Second Conventions towards the total project cost of 850 Mio ECU.
Το υπόλοιπο της χρηματοδότησης εξασφαλίστηκε από πέντε αραβικά κεφάλαια και ένα διμερές γερμανικό κεφάλαιο. 
Five arab funds and German bilateral funds provided the remainder of the finance.
Το σχέδιο αποβλέπει στην αύξηση της γεωργικής παραγω¬ γής με την άρδευση 375 000 εκταρίων, στην παραγωγή 800 GWH (γιγαβατωρών) ηλεκτρικού ρεύματος ετη¬ σίως και στην εξασφάλιση της σταθερής πλοϊμότητας του ποταμού Σενεγάλη. 
The project aims at increasing agricultural production by irrigating 375 000 ha, at producing 800 Gwh per year of electricity, and at allowing all year access by shipping to the Senegal river.
Οι διαστάσεις του σχεδίου αυτού είναι τέτοιες που τα δικαιούχα κράτη (Μαλί, Μαυριτανία και Σενεγάλη) αντιμετωπίζουν μεγάλες δυσκολίες στο να εξασφαλίσουν την εξυπηρέτηση των δανείων που έχουν λάβει και που ανέρχονται σε περισσότερα από 800 εκατ. Ε^,συμπεριλαμβανομέ-νων των 39 εκατ. ECU σύμφωνα με την πρώτη και τη δεύτερη σύμβαση, και στο να υλοποιήσουν επωφελώς τα ιδιαίτερα φιλόδοξα αρδευτικά προγράμματα που αποτελούν την κυριότερη αιτιολόγηση της επένδυσης. 
The scale of this project is such that the beneficiary states (Mali, Mauritania and Senegal) are very hard pressed to service the more than 800 Mio ECU in loans received, including 39 Mio ECU under the First and Second Conventions, and to profitably implement the particularly ambitious irrigation schemes which form the major justification for the investment.
Η εμπειρία του ETA όσον αφορά άλλα μεγάλα σχέδια έγγειας και αρδευτικής βελτίωσης όπως η ενέργεια «ρύζι-Σεγκού» στη γειτονική χώρα του Μαλί δείχνει ότι τα αποτελέσματα είναι μικρά σε σχέση με την επένδυση, ελάχιστα ωφέλιμα για τους χωρικούς και αβέβαια εφόσον τα σχέδια αυτά χρειάζονται για την εφαρμογή τους ικανή διαχείριση η οποία δεν είναι διαθέσιμη επί τόπου, εκτός αν γίνει προσφυγή σε δαπανηρή τεχνική βοήθεια. 
The experience of the EDF concerning other vast agricultural irrigation schemes, such as the Ségou rice scheme in neighbouring Mali, has shown that the results are poor in relation to the capital invested, and give little profit to the farmers. The future of such schemes is uncertain in that their operation depends on a managerial capacity which is not available on the spot without recourse to costly technical assistance.
Το σύνολο της χρηματοδό¬ τησης της Σενεγάλης σύμφωνα με την τρίτη σύμβαση του Λομέ, δηλαδή 97 εκατ. ECU, αναλήφθηκε για να υλοποιηθεί μόνο το ένα έκτο των αρδευτικών προγραμ¬ μάτων που έχουν προβλεφθεί. 
All of Senegal's 97 Mio ECU allo¬ cation under the Third Lomé Convention has been committed to develop only one sixth of the irrigation schemes envisaged.
Οι παράγοντες αυτοί, μαζί με την έλλειψη υποστήριξης εκ μέρους των κρατών μελών τηςΟΑΡίΐ-COM, οδήγησαν την CFC να επιλέγει σχέδια που έχουν χαρακτήρα περισσότερο εθνικό παρά περιφερειακό στα δικαιούχα κράτη. 
CARICOM member States, these factors resulted in the selection by CFC of projects in beneficiary states which were of more national than regional interest.
To CARIBBEAN AGRICULTURAL RE¬ SEARCH AND DEVELOPMENT INSTITUTE (CARDI) έλαβε 4,5 εκατ. ECU στα πλαίσια της πρώτης και δεύτερης σύμβασης υπέρ της εφηρμοσμένης έρευ¬ νας. 
The Caribbean Agricultural Research and Develop¬ ment Institute (CARDI) received 4,5 Mio ECU under the First and Second Conventions in support of applied research.
Εντούτοις, επειδή το CARDI δεν έλαβε τη συνδρομή από όλα τα κράτη μέλη της CARICOM, αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες. 
CARDI did not however receive support from all the CARICOM member States, and consequently ex¬ perienced financial difficulties.
Στη Γουιάνα, όπου εφαρμόστηκε ένα μέρος του προγράμματος, ο εκπρόσωπος κατέληξε στο συμπέρασμα ότι δεν είχε σημειωθεί καμιά σημαντική πρόοδος στην έρευνα που ανέλαβε το CARDI στη χώρα αυτή, και αυτό λόγω έλλειψης συνεργασίας μεταξύ του CARDI, ^çCARI-COM και της κυβέρνησης της Γουιάνας. 
The delegate in Guyana, where part of the programme was implemented, concluded that no significant progress had been made in research undertaken by CARDI in that country due to the lack of cooperation between CARDI, CARICOM and the Guyana government.
Εκπαίδευση 3.25. Το μεγαλύτερο μέρος της χρηματοδότησης που αναφέρεται στην επικεφαλίδα «Εκπαίδευση, υγεία, έργα ύδρευσης» διατέθηκε στην εκπαίδευση και στην επιμόρφωση στα πλαίσια των δύο πρώτων συμβάσεων του Λομέ και αντιπροσωπεύει συνολικά ποσό ύψους 96,4 εκατ. ECU. 
Education Other agricultural projects have encountered two 3.25. health and water engineering has been allocated to education and training, a total of 96,4 Mio ECU under the First and Second Lomé Conventions.