natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η συνολική αποδοτικότητα των δαπανών ήταν περιορισμένη, επειδή η σχέση κόστους/αποτελεσματικότητας δεν αποτέλεσε την κατευθυντήρια αρχή κατά τον σχεδιασμό και την υλοποίηση των έργων και οι δαπάνες είχαν περιορισμένη μόνο προστιθέμενη αξία της ΕΕ. 
Overall value for money was limited because cost‐effectiveness was not the guiding principle in planning and implementing the projects and the spending had only limited EU added value.
Το Συμβούλιο της ΕΕ έθεσε τον δεσμευτικό σε επίπεδο ΕΕ στόχο το μερίδιο της ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές επί της ακαθάριστης τελικής κατανάλωσης ενέργειας να ανέλθει στο 20 % έως το 2020,. 
The Council of the European Union has set a bind‐ ing EU target of 20 % in renewable energy in gross final energy consumption by 2020.
Κατά την περίοδο 2007-2013 διατέθηκαν κατά προσέγγιση 4,7 δισεκατομμύρια ευρώ για την ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές μέσω του ΕΤΠΑ και του ΤΣ. • Ήταν επιτυχής η υποστήριξη που παρείχε το ΕΤΠΑ για την ανάπτυξη εκκολαπτηρίων επιχειρήσεων; (αριθ. 7/2014) — Αξιολογήθηκε κατά πόσον οι εγκαταστάσεις εκκολαπτηρίων επιχειρήσεων που συγχρηματοδοτήθηκαν από το ΕΤΠΑ υποστήριξαν επιτυχώς τις νεοσύστατες εταιρείες με υψηλό δυναμικό ανάπτυξης. 
Approximately €4.7 billion was allocated for renewable energy through the ERDF and CF in the 2007–13 period. • Has the ERDF successfully supported the development of business incubators? (7/2014) — assessed whether business incubation facilities co‐financed by the ERDF had successfully sup‐ ported high‐potential start‐up companies.
Το Συνέδριο διαπίστωσε ότι η ΕΕ προσέφερε σημαντική χρηματοδοτική συνεισφορά στη δημιουργία υποδομών εκκολαπτηρίων επιχειρήσεων, ιδίως σε κράτη μέλη στα οποία αυτό το είδος επιχειρηματικής υποστήριξης ήταν σχετικά σπάνιο. 
The audit found that the EU made a significant financial contribution to the creation of business incubator infrastructure, particularly in Member States in which this type of business support is relatively rare.
Ωστόσο, οι επιδόσεις των εκκολαπτηρίων επιχειρήσεων που ελέγχθηκαν ήταν μέτριες. 
But the performance of audited in‐ cubators was modest.
Η παροχή υπηρεσιών εκκόλαψης επιχειρήσεων ήταν αρκετά περιορισμένη, λόγω των οικονομικών περιορισμών και του χαμηλού επιπέδου των δραστηριοτήτων εκκόλαψης επιχειρήσεων. 
The provision of incubation services was rather limited due to financial con‐ straints and the low level of incubation activities.
Αυτό οφειλόταν κυρίως στην έλλειψη εμπειρογνωσίας όσον αφορά τη διαχείριση των πρακτικών εκκόλαψης επιχειρήσεων και στις ανεπάρκειες των συστημάτων διαχείρισης. 
This was mainly because of a lack of management expertise in incubation practices and shortcom‐ ings in management systems.
Τα εκκολαπτήρια επιχειρήσεων στοχεύουν στην υποστήριξη της επιτυχούς ίδρυσης και περαιτέρω ανάπτυξης νεοσύστατων επιχειρήσεων. 
Business incubators aim to support the successful establishment and further development of start‐up enterprises.
Κατά συνέπεια, με την πάροδο του χρόνου, η παροχή στήριξης στις ΜΜΕ έχει καταστεί ολοένα και σημαντικότερη πολιτική προτεραιότητα. 
As a result, the provision of support to small and medium‐sized enterprises (SMEs) has become an increasingly important political priority over the years.
Οι δαπάνες της ΕΕ για τον εν λόγω τομέα ανήλθαν σε 38 δισεκατομμύρια ευρώ κατά την περίοδο 2007-2013. 
EU spending on this area amounted to €38 billion in the 2007–13 period.
Κτίριο «Delta», συγχρηματοδοτούμενο από το ΕΤΠΑ, στο τεχνολογικό πάρκο του Wrocław. 
ERDF co‐financed ‘Delta’ building in the Wrocław Technology Park.
Αρχιτέκτονας: Anna Kościuk. 
Architect: Anna Kościuk.
Οι δραστηριότητές μας 19 • Είναι αποτελεσματική η χρηματοδότηση που παρέχει το ΕΤΠΑ σε έργα που προωθούν άμεσα τη βιοποικιλότητα στο πλαίσιο της στρατηγικής της ΕΕ για τη βιοποικιλότητα έως το 2020; (αριθ. 12/2014) — Εξετάσθηκε κατά πόσον τα κράτη μέλη αξιοποίησαν τους διαθέσιμους πόρους χρηματοδότησης του ΕΤΠΑ για την άμεση προώθηση της βιοποικιλότητας και αξιολογήθηκε κατά πόσον τα συγχρηματοδοτούμενα έργα λειτούργησαν αποτελεσματικά ως προς την ανάσχεση της απώλειας της βιοποικιλότητας. 
Our activities 19 • Is the ERDF effective in funding projects that directly promote biodiversity under the EU biodiversity strategy to 2020? (12/2014) — examined whether Member States took advan‐ tage of the available ERDF funding for directly promoting biodiversity, and assessed whether the co‐financed projects were effective in halting biodiversity loss.
Στο πλαίσιο του ελέγχου διαπιστώθηκε ότι η απορρόφηση από τα κράτη μέλη της χρηματοδότησης για έργα στο πλαίσιο του ΕΤΠΑ ήταν χαμηλότερη από ό,τι για άλλους τομείς δαπανών του ίδιου ταμείου. 
The audit found that the Member States’ take‐up of the ERDF financing for projects was less than for other areas of ERDF spending.
Προκειμένου το ΕΤΠΑ να εξακολουθήσει να συμβάλλει στην εφαρμογή της στρατηγικής της ΕΕ για την ανάσχεση της απώλειας της βιοποικιλότητας έως το 2020, η Επιτροπή πρέπει να παρέχει μεγαλύτερη υποστήριξη στα κράτη μέλη για την εφαρμογή των σχεδίων ειδικής προστασίας και διαχείρισης των οικοτόπων και των ειδών. Κατά κανόνα, τα συγχρηματοδοτούμενα έργα συμμορφώνονταν με τις εθνικές προτεραιότητες και τις προτεραιότητες της ΕΕ στο πεδίο της βιοποικιλότητας. 
If the ERDF is to continue to be helpful for delivering the EU strategy for halting biodiversity loss by 2020, the Commission should provide the Member States with more support for implementing specific pro‐ tection and management plans for habitats and species.
Εντούτοις, η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητάς τους υπονομεύθηκε, δεδομένου ότι τα περισσότερα κράτη μέλη δεν διέθεταν ούτε δείκτες αποτελεσμάτων ούτε συστήματα παρακολούθησης για την αξιολόγηση της ανάπτυξης των οικοτόπων και των ειδών. Η προστασία της βιοποικιλότητας αποτελεί βασική προτεραιότητα για την ΕΕ. 
But the assessment of their effectiveness was undermined, as most Member States had neither results indicators nor monitoring systems to as‐ sess the development of habitats and species.
Μετά την αποτυχία επίτευξης του προηγούμενου στόχου της ανάσχεσης της απώλειας της βιοποικιλότητας στην Ευρώπη έως το 2010, το Συμβούλιο ενέκρινε νέα στρατηγική με ορίζοντα το 2020. 
Following the failure to achieve the previous target of halting biodiversity loss in Europe by 2010, the Council endorsed a new strategy up to 2020. €2.8 billion was allocated in the 2007–13 program‐ ming period to the direct promotion of biodiversity and nature protection under the ERDF. • Has ERDF support to SMEs in the area of e‐commerce been effective?
Κατά την περίοδο προγραμματισμού 2007-2013, διατέθηκαν 2,8 δισεκατομμύρια ευρώ για την άμεση προώθηση της βιοποικιλότητας και την προστασία της φύσης στο πλαίσιο του ΕΤΠΑ. • Υπήρξε αποτελεσματική η στήριξη προς τις ΜΜΕ στο πλαίσιο του ΕΤΠΑ σχετικά με τον τομέα του ηλεκτρονικού εμπορίου; (αριθ. 20/2014) — Αξιολογήθηκε, πρώτον, εάν τα επιχειρησιακά προγράμματα αποτέλεσαν ορθή βάση για την αποδοτική στήριξη μέτρων για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) στον τομέα του ηλεκτρονικού εμπορίου, δεύτερον, εάν οι διαχειριστικές αρχές επέλεξαν και παρακολούθησαν τα έργα ηλεκτρονικού εμπορίου με τον ενδεδειγμένο τρόπο και, τρίτον, εάν τα έργα ηλεκτρονικού εμπορίου που συγχρηματοδοτήθηκαν από το ΕΤΠΑ υλοποιήθηκαν επιτυχώς και παρείχαν μετρήσιμα οφέλη. 
(20/2014) — assessed whether the operational programmes were a good basis for efficiently supporting e‐commerce measures for SMEs, whether the managing authorities selected and monitored e‐commerce projects properly and whether the e‐commerce projects co‐financed by the ERDF were successfully implemented and provided measurable benefits.
Στο πλαίσιο του ελέγχου διαπιστώθηκε ότι η στήριξη του ΕΤΠΑ προς τις ΜΜΕ στον τομέα του ηλεκτρονικού εμπορίου, ήτοι για την αγορά και πώληση αγαθών μέσω του Διαδικτύου, συνέβαλε στην αύξηση της διαθεσιμότητας των υπηρεσιών των επιχειρήσεων στο Διαδίκτυο. 
The audit found that support from the ERDF to SMEs in the field of e‐commerce — buying and selling goods on the Internet — contributed to an increased availability of business services online.
Ωστόσο ανεπάρκειες στην παρακολούθηση δεν κατέστησαν δυνατόν να αξιολογηθεί ο βαθμός στον οποίο η στήριξη του ΕΤΠΑ συνέβαλε στην επίτευξη των εθνικών στόχων και των στόχων της ΕΕ σχετικά με την τεχνολογία πληροφοριών. Αδυναμίες στις διαδικασίες επιλογής των κρατών μελών συνεπάγονταν ότι πολλά έργα δεν θα μπορούσαν να εξασφαλίσουν βέλτιστη σχέση κόστους/οφέλους. 
But shortcomings in monitoring made it impossible to assess the extent to which the ERDF support contributed to the achievement of national and EU information technology goals.
Οι υπεύθυνοι διαχείρισης των προγραμμάτων επικεντρώθηκαν περισσότερο στη χρησιμοποίηση των πόρων (υλοποιήσεις) παρά στην επίτευξη αποτελεσμάτων. 
Managers of the programmes focused more on using the money (outputs) than on achieving results.
Η Επιτροπή ενθαρρύνει το ηλεκτρονικό εμπόριο μέσω του Ψηφιακού Θεματολογίου της για την Ευρώπη (Digital Agenda for Europe). Μεταξύ του 2007 και του 2013, μέσω του προϋπολογισμού του ΕΤΠΑ διατέθηκαν 3 δισεκατομμύρια ευρώ από πόρους της ΕΕ για να βελτιωθεί η χρήση ΤΠΕ από τις μικρές επιχειρήσεις. 
The Commission encourages e‐commerce through its digital agenda for Europe. €3 billion of EU money was budgeted between 2007 and 2013 from the ERDF to help small businesses make better use of ICT.
Βίντεο του ΕΕΣ σχετικά με την ειδική έκθεση (αριθ. 20/2014) «Υπήρξε αποτελεσματική η στήριξη προς τις ΜΜΕ στο πλαίσιο του ΕΤΠΑ σχετικά με τον τομέα του ηλεκτρονικού εμπορίου;» — EUauditorsECA στο Youtube. 
ECA video of special report 20/2014, ‘Has ERDF support to SMEs in the area of e‐commerce been effective?’ — EUauditorsECA on Youtube.
Οι δραστηριότητές μας 20 Παρουσίαση ενός ελέγχου επιδόσεων: Χρηματοδοτούμενες από την ΕΕ αερολιμενικές υποδομές: περιορισμένη η αποδοτικότητα των σχετικών δαπανών (αριθ. 21/2014) Κλειστό τμήμα του υπερμεγέθους τερματικού σταθμού του αερολιμένα Fuerteventura. Εδώ και χρόνια, η εναέρια κυκλοφορία στην Ευρώπη αυξάνεται και εκτιμάται ότι σχεδόν θα διπλασιασθεί έως το 2030. 
Our activities 20 A performance audit in focus: EU‐funded airport infrastructures: poor value for money (21/2014) Closed part of over‐dimensioned terminal at Fuerteventura airport Air traffic in Europe has been on the rise for years and it is estimated that it will almost double by 2030.
Μολονότι στόχος της πολιτικής της ΕΕ για τις αεροπορικές μεταφορές είναι να ξεπερασθούν τα προβλήματα χωρητικότητας, με την κατασκευή συμπληρωματικών υποδομών, την καλύτερη αξιοποίηση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων, τη βελτιστοποίηση των υπηρεσιών των αερολιμένων και την ενσωμάτωση άλλων τρόπων μεταφοράς, η Ευρώπη δεν θα είναι σε θέση να ανταποκριθεί σε μεγάλο βαθμό στην εν λόγω ζήτηση, λόγω έλλειψης διαδρόμων προσαπογειώσεων και επίγειων υποδομών. Υπάρχουν πάνω από 500 εμπορικοί αερολιμένες στην Ευρώπη, στους οποίους απασχολούνται άμεσα και έμμεσα ένα εκατομμύριο άτομα και οι οποίοι, μαζί με τις αεροπορικές εταιρείες, συνεισφέρουν περισσότερα από 140 δισεκατομμύρια ευρώ στην ευρωπαϊκή οικονομία. 
Although EU air transport policy has aimed at overcoming capacity problems by building additional infrastructure, making better use of existing facilities, optimising airport ser‐ vices and integrating other modes of transport, Europe will not be able to meet a large part of this demand due to a shortage of runway and ground infrastructure. There are more than 500 commercial airports in Europe, directly and indirectly employing a million people and — together with airlines — contributing more than €140 bil‐ lion to the European economy.
Τα έργα αερολιμενικών υποδομών αποτελούν σημαντικό τομέα δαπανών στο πλαίσιο του προϋπολογισμού της ΕΕ: κατά τις περιόδους προγραμματισμού 2000-2013, η ΕΕ διέθεσε 4,5 δισεκατομμύρια ευρώ περίπου σε τέτοιου είδους έργα, εκ των οποίων περισσότερα από 2,8 δισεκατομμύρια ευρώ προέρχονταν από τα ταμεία της πολιτικής συνοχής. 
Airport‐related infrastruc‐ ture projects are an important area of spending from the EU budget: the EU allocated some €4.5 billion to such projects over the 2000–13 programme periods, with more than €2.8 billion coming from cohesion policy funds.
Το ΕΕΣ διενήργησε έλεγχο επιδόσεων της εν λόγω στήριξης, προκειμένου να εξετάσει εάν υπήρχε αποδεδειγμένα ανάγκη για τις επενδύσεις, εάν οι κατασκευές ολοκληρώθηκαν εγκαίρως και εντός προϋπολογισμού και εάν οι νέες ή οι αναβαθμισμένες υποδομές αξιοποιήθηκαν πλήρως. 
The ECA undertook a performance audit of this support to examine whether there was a proven need for the in‐ vestments, whether the constructions were completed on time and on budget and whether the new or upgrad‐ ed infrastructure was fully used.
Το ΕΕΣ αξιολόγησε εάν οι επενδύσεις επέφεραν αύξηση του αριθμού επιβατών και συνέβαλαν στη βελτίωση της εξυπηρέτησης πελατών, καθώς και εάν οι χρηματοδοτούμενοι αερολιμένες ήταν οικονομικά βιώσιμοι. 
We assessed whether the investments resulted in higher passenger numbers and improved customer service, and whether the funded airports were financially viable.
Οι ελεγκτές του ΕΕΣ πραγματοποίησαν τις εργασίες τους κατά την περίοδο μεταξύ Μαΐου 2013 και Οκτωβρίου 2014, επικεντρωνόμενοι σε 20 χρηματοδοτούμενους από την ΕΕ αερολιμένες στην Εσθονία, την Ελλάδα, την Ιταλία, την Πολωνία και την Ισπανία. 
Our auditors carried out their work between May 2013 and October 2014, focusing on 20 EU‐funded airports in Estonia, Greece, Italy, Poland and Spain.
Για τους εν λόγω αερολιμένες, κατά την περίοδο 2000-2013 καταβλήθηκαν συνολικά περισσότερα από 600 εκατομμύρια ευρώ από πόρους της ΕΕ. 
Between them they received more than €600 million of EU money from 2000 to 2013.
Το κλιμάκιο ελέγχου εξέτασε τη σχετική νομοθεσία, έγγραφα σχεδιασμού αερομεταφορών των πέντε κρατών μελών και δημοσιεύσεις των κύριων βιομηχανικών ενώσεων. 
The team reviewed the relevant legislation, air transport planning documents of the five Member States and publications of the main industry associations.
Το πλέον σημαντικό είναι ότι το κλιμάκιο ελέγχου ταξίδεψε στους 20 αερολιμένες προκειμένου να αξιολογήσει και να συγκεντρώσει άμεσα αποδεικτικά στοιχεία για τις υλοποιήσεις, τη χρήση, τα αποτελέσματα και τον αντίκτυπο της χρηματοδότησης της ΕΕ, καθώς και για τη χρηματοοικονομική κατάσταση των αερολιμένων. 
Most importantly, they travelled to the 20 airports to assess and obtain direct evidence on the outputs, use, results and impacts of the EU funding and the financial situation of the airports.
Το συμπέρασμα ήταν ότι οι χρηματοδοτούμενες από την ΕΕ επενδύσεις σε αερολιμένες είχαν περιορισμένη αποδοτικότητα. 
We concluded that the EU‐funded investments in airports had produced poor value for money.
Πάρα πολλοί αερολιμένες, οι οποίοι συχνά βρίσκονταν πολύ κοντά μεταξύ τους, έλαβαν χρηματοδότηση για παρόμοια υποδομή, και σε πολλές περιπτώσεις οι υποδομές αυτές ήταν υπερμεγέθεις. 
Too many air‐ ports, which were often in close proximity to each other, received funding for similar infrastructure and in many cases such infrastructure proved to be oversized.
Μόνο οι μισοί από τους αερολιμένες που ελέγχθηκαν κατόρθωσαν να αυξήσουν τον αριθμό επιβατών τους. 
Only half of the audited airports succeeded in increasing their passenger numbers.
Βελτιώσεις στην εξυπηρέτηση πελατών ή περιφερειακά κοινωνικοοικονομικά οφέλη, όπως η δημιουργία πρόσθετων θέσεων εργασίας, είτε δεν μετρήθηκαν είτε δεν τεκμηριώνονταν με στοιχεία. 
Improvements in customer service or regional socioeconomic benefits, such as the cre‐ ation of additional jobs, were either not measured or not supported by evidence.
Διαπιστώθηκε επίσης ότι επτά αερολιμένες δεν ήταν οικονομικά αυτοσυντηρούμενοι και θα αντιμετωπίσουν δυσκολίες για να παραμείνουν σε λειτουργία χωρίς περαιτέρω στήριξη από δημόσιους πόρους. 
We also found that seven of the airports were not financially self‐sustainable and will struggle to remain in operation without more public money.
Όσον αφορά την πλειονότητα των αερολιμένων που ελέγχθηκαν, το κλιμάκιο ελέγχου διαπίστωσε μεγάλες καθυστερήσεις στην κατασκευή και την τελική παράδοση των υποδομών. Το ήμισυ σχεδόν αυτών κατέγραψε υπερβάσεις κόστους, το οποίο σήμαινε ότι τα κράτη μέλη έπρεπε να δαπανήσουν από τους εθνικούς προϋπολογισμούς τους σχεδόν 100 εκατομμύρια ευρώ επιπλέον σε σύγκριση με τις αρχικές προβλέψεις. 
For most of the airports audited, our team found lengthy delays in construction and in the delivery of infrastructure. Almost half of the airports experienced cost overruns, which meant that the Member States had to spend almost €100 million more from their national budgets than initially envisaged.
Οι δραστηριότητές μας 21 Ο συντονισμός της χρηματοδότησης από τα κράτη μέλη δεν ήταν επαρκής, δεδομένου ότι οι περισσότερες χώρες δεν διέθεταν στρατηγικό μακροπρόθεσμο σχέδιο ανάπτυξης αερολιμένων. 
Our activities 21 Funding was not well coordinated by the Member States, as most countries had no strategic long‐term airport development plan.
Επιπλέον, η εποπτεία της χρηματοδότησης από την Επιτροπή ήταν ανεπαρκής, καθώς, σε γενικές γραμμές, η Επιτροπή δεν γνωρίζει ποιοι αερολιμένες λαμβάνουν χρηματοδότηση ή το ύψος των σχετικών ποσών. Η κατάσταση αυτή δεν της επιτρέπει να έχει πλήρη εικόνα όλων των επενδύσεων της ΕΕ σε αερολιμένες και περιορίζει τις δυνατότητες παρακολούθησης και διασφάλισης του ορθού σχεδιασμού και της ορθής εφαρμογής των πολιτικών. Βάσει των διαπιστώσεων αυτών, το Συνέδριο συνέστησε στην Επιτροπή, από την περίοδο προγραμματισμού 2014-2020, να διασφαλίσει ότι τα κράτη μέλη θα χορηγούν χρηματοδότηση από την ΕΕ για αερολιμενικές υποδομές μόνο σε οικονομικά βιώσιμους αερολιμένες με κατάλληλα αξιολογημένες και αποδεδειγμένες επενδυτικές ανάγκες. 
Moreover, the funding was insufficiently supervised by the Commission, which generally does not know which airports are receiving funding or what sums are involved. This situation prevents it from having a complete picture of all EU investments in airports and limits its possibilities for monitoring and ensur‐ ing that policies are properly designed and implemented.
Το Συνέδριο συνέστησε στα κράτη μέλη να καταρτίζουν συνεκτικά περιφερειακά, εθνικά και υπερεθνικά σχέδια για την ανάπτυξη των αερολιμένων, ώστε να αποφεύγεται η πλεονάζουσα δυναμικότητα, η αλληλεπικάλυψη και οι μη συντονισμένες επενδύσεις σε αερολιμενικές υποδομές. 
We also recommended that Member States have coherent regional, national and supranational plans for airport devel‐ opment to avoid overcapacity, duplication and uncoordinated investments in airport infrastructure.
Η Επιτροπή απάντησε διαβεβαιώνοντας ότι τα αντληθέντα διδάγματα ελήφθησαν υπόψη. 
The Commission responded with an assurance that lessons have been learned.
Ως αποτέλεσμα αυτού, εφάρμοσε μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση στη σχετική νομοθεσία για την περίοδο προγραμματισμού 2014-2020. 
As a result it has put into action a radically different approach in the relevant legislation for the 2014–20 programme period.
Η έκθεση παρουσιάστηκε στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το οποίο ενστερνίστηκε στο σύνολό τους τα συμπεράσματα και τις συστάσεις του ΕΕΣ. 
The report was presented to the European Parliament, which fully endorsed the ECA’s conclusions and recommendations.
Η δημοσίευση της έκθεσης έτυχε ευρείας κάλυψης από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, η οποία ήταν μεγαλύτερη στην Ισπανία. 
The publication of the report was met with a high level of media interest.
Ωστόσο, υπήρξαν πρωτοσέλιδα και σε μεγάλες εφημερίδες διεθνούς κυκλοφορίας, τηλεοπτική κάλυψη, καθώς και αναφορές στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. 
The media coverage was largest in Spain, but also included headlines in major international newspapers, television coverage and in social media.
Από αριστερά προς τα δεξιά: Afonso de Castro Malheiro, Jasmine Mitterbuchner, Patrick Weldon, Mircea Radulescu, Pietro Puricella, Joël Costantzer, George Pufan (Μέλος του ΕΕΣ αρμόδιο για την έκθεση), Fernando Pascual Gil, Luc T’Joen, Tomasz Plebanowicz, Lorenzo Pirelli, Ευστράτιος Βαρετίδης, Jelena Magermane, Erki Must. 
From left to right: Afonso de Castro Malheiro, Jasmine Mitterbuchner, Patrick Weldon, Mircea Radulescu, Pietro Puricella, Joël Costantzer, George Pufan (ECA Member responsible for the report), Fernando Pascual Gil, Luc T’Joen, Tomasz Plebanowicz, Lorenzo Pirelli, Efstratios Varetidis, Jelena Magermane, Erki Must.
Οι δραστηριότητές μας 22 Βιώσιμη ανάπτυξη: φυσικοί πόροι Η ΕΕ διαθέτει εκτεταμένη πολιτική αρμοδιότητα στους τομείς της γεωργίας και της αγροτικής ανάπτυξης, της αλιείας και του περιβάλλοντος. 
Our activities 22 Sustainable growth: natural resources The EU has extensive policy responsibility for agriculture and rural development, fisheries and the environment.
Οι προβλεπόμενες δαπάνες για την περίοδο 2014-2020 ανέρχονται, σε τρέχουσες τιμές, σε 420 δισεκατομμύρια ευρώ, ποσό το οποίο αντιστοιχεί στο 39 % του συνολικού προϋπολογισμού της ΕΕ. 
Planned expenditure for 2014–20 — at current prices — is €420 billion, representing 39 % of the total EU budget.
Τα τρίτα τέταρτα των δαπανών αφορούν τις άμεσες ενισχύσεις προς τους γεωργούς και τη στήριξη των γεωργικών αγορών μέσω του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Εγγυήσεων (ΕΓΤΕ), του «πρώτου πυλώνα» της κοινής γεωργικής πολιτικής (ΚΓΠ). 
Three quarters of the spending involves direct payments to farmers and support for agricultural markets through the European Agricultural Guarantee Fund (EAGF) — the ‘first pillar’ of the common agricultural policy (CAP).
Ένα περαιτέρω πέμπτο των δαπανών διατίθεται για τη στήριξη της αγροτικής ανάπτυξης από την ΕΕ, στήριξη που χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Γεωργικό Ταμείο Αγροτικής Ανάπτυξης (ΕΓΤΑΑ), τον «δεύτερο πυλώνα» της ΚΓΠ. 
A further fifth of spending goes to EU support for rural development, which is financed from the Europe‐ an Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD), the ‘second pillar’ of the CAP.
Στον τομέα της γεωργίας και της αγροτικής ανάπτυξης εφαρμόζεται το σύστημα της επιμερισμένης διαχείρισης μεταξύ της Επιτροπής και των κρατών μελών. Κατά τη διάρκεια του 2014, το ΕΕΣ κατάρτισε τις ακόλουθες ειδικές εκθέσεις στον συγκεκριμένο τομέα: • Ενσωμάτωση των στόχων της πολιτικής της ΕΕ για τους υδάτινους πόρους στην ΚΓΠ: μια εν μέρει επιτυχία (αριθ. 4/2014) — Αξιολογήθηκε κατά πόσον οι στόχοι της πολιτικής υδάτων της ΕΕ ενσωματώθηκαν επιτυχώς στην κοινή γεωργική πολιτική (ΚΓΠ). 
Agriculture and rural devel‐ opment are under shared management by the Commission and Member States. During 2014, the ECA produced the following special reports in this area. • Integration of EU water policy objectives with the CAP: a partial success (4/2014) — assessed whether the objectives of EU water policy had been successfully integrated into the CAP.
Στο πλαίσιο του ελέγχου διαπιστώθηκε ότι η ΕΕ πέτυχε μόνον εν μέρει την ενσωμάτωση των στόχων της πολιτικής υδάτων στην ΚΓΠ. 
The audit found that the EU has been only par‐ tially successful in integrating water policy goals into the CAP.
Υπάρχουν αδυναμίες στα δύο μέσα ενσωμάτωσης (την πολλαπλή συμμόρφωση και την αγροτική ανάπτυξη), καθώς και καθυστερήσεις και αδυναμίες στην εφαρμογή της οδηγίας-πλαισίου για τα ύδατα. 
There are weaknesses in the two integration instruments (cross‐compliance and rural development) and delays and weaknesses in the implementation of the water framework directive.
Τα μέσα της ΚΓΠ είχαν έως σήμερα θετικό αντίκτυπο στην υποστήριξη των στόχων πολιτικής για τη βελτίωση της ποσότητας και της ποιότητας των υδάτων. 
The CAP instruments have to date had a positive impact in supporting the policy objectives to improve water quantity and quality.
Ωστόσο, τα μέσα αυτά είναι περιορισμένα σε σύγκριση με τους φιλόδοξους στόχους της ΚΓΠ. 
However, these instruments are limited relative to the policy ambitions set for the CAP.
Επί παραδείγματι, κανένα από αυτά δεν επιτρέπει την πλήρη εφαρμογή της αρχής «ο ρυπαίνων πληρώνει» όταν δαπανώνται κονδύλια της ΚΓΠ. 
For example, neither of these two instruments allows for the full implementation of the ‘polluter pays’ princi‐ ple when spending CAP funds.