natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2. α) β) Η κοινοτική διαμετακόμιση εφαρμόζεται: στις κινήσεις μη κοινοτικών εμπορευμάτων και, σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις, κοινοτικών εμπορευμάτων. Πρόκειται για την εξωτερική κοινοτική διαμετακόμιση∙ στις κινήσεις κοινοτικών εμπορευμάτων τα οποία, ανάμεσα σε δύο σημεία του τελωνειακού εδάφους της Κοινότητας, πρέπει να διασχίσουν μια τρίτη χώρα, όταν η δυνατότητα αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο μιας διεθνούς σύμβασης. 
2. (a) (b) Community transit applies to: movements of non-Community goods and, in certain specific cases, Community goods (external Community transit); movements of Community goods between two points in the Community customs territory via a third country, where such possibility is provided for in an international agreement (internal Community transit). 3.
3. μη κοινοτικά εμπορεύματα διαφεύγουν παράνομα της τελωνειακής επιτήρησης και εκτρέπονται προς την εσωτερική αγορά χωρίς προηγούμενη πληρωμή των τελωνειακών δασμών και φόρων, ειδικότερα του φόρου προστιθέμενης αξίας και των ειδικών φόρων κατανάλωσης. 
Community goods are unlawfully removed from customs supervision and diverted to the domestic market without payment of customs duties and other taxes, especially value added tax and excise duties.
Δεδομένου του ανασταλτικού και προσωρινού χαρακτήρα μιας διαμετακόμισης, οι τελωνειακές αρχές έχουν την τάση να θεωρούν ως δευτερεύουσα προτεραιότητα τον έλεγχο των πράξεων διαμετακόμισης. 
Given the suspensive and temporary nature of a transit, customs authorities tend to regard control of transits as low priority.
Για να αντισταθμιστούν οι οικονομικοί κίνδυνοι, οι πράξεις διαμετακόμισης καλύπτονται γενικά από μία εγγύηση η οποία διασφαλίζει την πληρωμή των δασμών και των φόρων. 
In order to cover the financial risks, transits are usually secured by a guarantee assuring the payment of duties, taxes and other charges.
Πρόκειται είτε για ατομική εγγύηση η οποία καλύπτει μία μεμονωμένη πράξη, είτε για συνολική εγγύηση που αφορά ένα σύνολο πράξεων διαμετακόμισης (1). 
The guarantee can be either an individual guarantee covering a single transit operation or a comprehensive guarantee covering a number of transit operations (1).
Διορθωτικά μέτρα που ελήφθησαν έπειτα από τις δυσκολίες που εμφανίστηκαν κατά τη δεκαετία του ’90 5. 
Remedial action following the problems of the 1990s 5.
Η αύξηση των περιπτώσεων απάτης στο πλαίσιο των πράξεων διαμετακόμισης αρχίζει να διαφαίνεται στις αρχές της δεκαετίας του ’90. 
In the early 1990s, increasing fraud in transit was reported.
Μεταξύ των ετών 1990 και 1994 (2) οι απώλειες για τον κοινοτικό προϋπολογισμό υπολογίζονταν σε 320 εκατ. ECU, προτού ληφθεί υπόψη η μεταγενέστερη ανάκτηση κεφαλαίων («clawback») (1) Άρθρο 94 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου, της 12ης Οκτωβρίου 1992, περί θεσπίσεως του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (ΕΕ L 302 της 19.10.1992, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε. 
Estimates of losses to the Community budget between 1990 and 1994(2) amounted to 320million ecus, before taking account of subsequent clawback from Member States, with even bigger losses of national taxes. At the time, the Council (3) and (1) Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code, Article 94(2) (OJ L 302, 19.10.1992, p.
(2) Βλέπε COM(95) 108 τελικό. 
(2) See COM(95)108 final.
Δεν διατυπώθηκαν εκτιμήσεις για τις μετέπειτα περιόδους. 
There are no estimates for subsequent periods.
27.2.2007 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 44/5 10. 
27.2.2007 EN Official Journal of the European Union C 44/5 10.
Το διάγραμμα 1 παρουσιάζει μια συνήθη διαδικασία διαμετακόμισης στο πλαίσιο του NCTS. 
Diagram 1 shows a standard NCTS transit procedure.
Διάγραμμα 1 Συνήθης διαδικασία διαμετακόμισης NCTS (εξωτερική κοινοτική διαμετακόμιση) 11. 
Diagram 1 A standard NCTS transit procedure (external Community transit) 11.
Το 2001, παράλληλα με τη μηχανοργάνωση, η Επιτροπή παρουσίαζε μια αναθεώρηση της νομικής βάσης της διαμετακόμισης (7) προβλέποντας ιδίως νέες διατάξεις με σκοπό: α) την καθιέρωση σαφέστερης διάκρισης ανάμεσα στις συνήθεις και στις απλουστευμένες διαδικασίες διαμετακόμισης (διαφορετικές μέθοδοι τελωνειακής επίβλεψης στην τελευταία αυτή περίπτωση) και τον καλύτερο καθορισμό των κριτηρίων αξιοπιστίας των επιχειρηματιών οι οποίοι επωφελούνται από αυτές∙ (7) Κυρίως ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2787/2000 της Επιτροπής, της 15ης Δεκεμβρίου 2000, που τροποποίησε τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 για τον καθορισμό ορισμένων διατάξεων για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου για τη θέσπιση του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (ΕΕ L 330 της 27.12.2000, σ. 1). β) τη θεμελίωση του συστήματος εγγύησης στην αξιοπιστία του επιχειρηματία και στους κινδύνους που συνδέονται με τα εμπορεύματα, εισάγοντας παράλληλα την έννοια των εμπορευμάτων που παρουσιάζουν αυξημένο κίνδυνο απάτης (ευαίσθητα εμπορεύματα) (8) ∙ γ) την εναρμόνιση των διαδικασιών έρευνας και είσπραξης για τις μη εκκαθαρισθείσες πράξεις διαμετακόμισης και τη σύντμηση των προθεσμιών ενεργοποίησης των διαδικασιών αυτών. 
In 2001, in parallel with the computerisation, the Commission presented a reform of the legal base for the transit system (7) introducing new provisions which aimed, inter alia, to: (a) distinguish more clearly between standard and simplified transit procedures (different methods of customs supervision in the latter case) and better define reliability criteria for participating traders; (7) Mainly Commission Regulation (EC) No 2787/2000 of 15 December 2000 amending Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code (OJ L 330, 27.12.2000, p.1). (b) base the guarantee system on trader reliability and the risks of the goods involved, whilst introducing the concept of goods involving greater risk of fraud (sensitive goods) (8); (c) harmonise enquiry and recovery proceedings after non-completed transits and shorten the deadlines for the start of such proceedings.
(8) Παράρτημα 44Γ του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 της Επιτροπής, της 2ας Ιουλίου 1993, για τον καθορισμό ορισμένων διατάξεων για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου για τη θέσπιση του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (ΕΕ L 253 της 11.10.1993, σ. 1). 
(8) Annex 44c to Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code (OJ L 253, 11.10.1993, p. 1).
Πρόκειται, για παράδειγμα, για ζώντα ζώα, τσιγάρα και ορισμένα αλκοολούχα ποτά. 
It applies to items such as live animals, cigarettes and certain alcoholic beverages.
C 44/6 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.2.2007 12. 
C 44/6 EN Official Journal of the European Union 27.2.2007 12.
Το «κύριο σκέλος» (9) ολοκληρώθηκε στις 30 Ιουνίου 2003 στα κράτη ΕΕ-15 και η Επιτροπή συνέχισε τη συνδρομή της για την εφαρμογή του NCTS στις υπό ένταξη χώρες. 
The Ôcore businessŐ (9) was achieved by 30 June 2003 in EU-15 and the Commission then continued to provide assistance to the implementation of NCTS in the accession countries.
Τα ακόλουθα στάδια αφορούσαν ιδίως τη μηχανοργάνωση της επεξεργασίας των εγγυήσεων και κατόπιν των αιτήσεων έρευνας, και ολοκληρώθηκαν τον Ιανουάριο του 2006. 
The subsequent phases included computerised handling of guarantees and enquiries and were completed in January 2006.
Από την 1η Ιουλίου 2005, οι δηλώσεις διαμετακόμισης στην Κοινότητα είναι, κατά γενικό κανόνα, ηλεκτρονικές (10). 
Since 1 July 2005 Community transit declarations must, as a general rule, be lodged electronically (10).
Οι στατιστικές της Επιτροπής δείχνουν αύξηση του αριθμού των πράξεων διαμετακόμισης που διενεργήθηκαν με το NCTS από 5,5 εκατ. περίπου το 2004 σε 7,5 εκατ. και πλέον το 2005. 
Commission statistics show a rise in the number of NCTS transit movements, from around 5,5 million in 2004 to more than 7,5 million in 2005.
ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ Κύριοι ελεγκτικοί στόχοι 14. 
AUDIT SCOPE AND APPROACH Main audit objectives 14.
Ο έλεγχος του Συνεδρίου αποσκοπούσε στην απόκτηση της βεβαιότητας ότι τα κράτη μέλη εφάρμοζαν ορθά τον αναθεωρημένο κανονιστικό μηχανισμό, ότι η Επιτροπή είχε συντονίσει σωστά τις νέες διαδικασίες διαμετακόμισης και ότι τα κράτη μέλη τις είχαν θέσει ορθά σε εφαρμογή, έτσι ώστε να προστατεύονται αποτελεσματικά τα οικονομικά συμφέροντα της ΕΕ. 
The objective of the CourtŐs audit was to obtain assurance that the Member States were applying the revised legal provisions correctly and that the new procedures for transit had been well coordinated by the Commission and correctly implemented by the Member States in a way which protected the EUŐs financial interests effectively.
Στόχο είχε επίσης την αξιολόγηση της εφαρμογής των μέτρων που είχαν συστήσει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και το Συνέδριο, ιδιαίτερα εκείνα του σχεδίου δράσης της Επιτροπής. 
A second objective was to analyse the implementation of the measures recommended by the European Parliament, the Council and the Court, and more specifically, the measures envisaged in the CommissionŐs action plan.
Από την άποψη αυτή, ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην εξέταση του κατά πόσο το νέο σύστημα είναι ευάλωτο απέναντι στην απάτη και στην παρακολούθηση του ζητήματος αυτού από τις υπηρεσίες της Επιτροπής. 
The emphasis here was on review of the new systemŐs vulnerability to fraud and how this is followed up by the Commission services.
Προσέγγιση του ελέγχου 16. 
Audit approach 16.
Εστάλη ένα ερωτηματολόγιο σε όλα τα κράτη μέλη για τη συλλογή πρόσφατων στοιχείων σχετικά με τη διαμετακόμιση. 
A questionnaire was sent to all Member States to collect recent transit-related data.
Την περίοδο μεταξύ Μαΐου του 2005 και Ιανουαρίου του 2006, πραγματοποιήθηκαν ελεγκτικές αποστολές σε 11 κράτη μέλη τα οποία αντιπροσωπεύουν το 80% περίπου των πράξεων διαμετακόμισης NCTS (11). 
Between May 2005 and January 2006 audit visits were performed in 11 Member States which account for almost 80 % of NCTS transits (11).
Οι έλεγχοι αυτοί κάλυψαν: α) τη γενική διαχείριση καθώς και τις πτυχές της πληροφορικής του NCTS στα κράτη μέλη στα οποία πραγματοποιήθηκε επίσκεψη∙ β) την έγκριση των απλουστευμένων διαδικασιών διαμετακόμισης (εγκεκριμένοι αποστολείς/παραλήπτες και προσφυγή στις συνολικές εγγυήσεις)∙ γ) τις διαδικασίες έρευνας και είσπραξης για τις μη εκκαθαρισθείσες εντός των προθεσμιών πράξεις. 
These audits covered: (a) the general management and IT aspects of NCTS in the Member States visited; (b) authorisation of transit procedure simplifications (authorised consignors/consignees, use of comprehensive guarantees); (c) enquiry and recovery proceedings after non-completed transits.
(9) Κύριο σκέλος: μηχανοργάνωση των διαδικασιών κοινοτικής διαμετακόμισης για τις οποίες χρησιμοποιείτο το ενιαίο διοικητικό έγγραφο. 
(9) Core business: computerisation of the Community transit procedure for which the single administrative document was used.
(10) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 837/2005 του Συμβουλίου, της 23ης Μαΐου 2005, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 της Επιτροπής για τον καθορισμό ορισμένων διατάξεων για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου για τη θέσπιση του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (ΕΕ L 139 της 2.6.2005, σ. 1). 
(10) Council Regulation (EC) No 837/2005 of 23 May 2005 amending Commission Regulation (EEC) No 2454/93 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code (OJ L 139, 2.6.2005, p. 1).
(11) Βέλγιο, Γερμανία, Ισπανία, Γαλλία, Ιταλία, Λεττονία, Ουγγαρία, Κάτω Χώρες, Πολωνία, Σλοβενία και Σουηδία. 
(11) Belgium, Germany, Spain, France, Italy, Latvia, Hungary, the Netherlands, Poland, Slovenia and Sweden.
Συνολικά, στη διάρκεια του ελέγχου, εξετάστηκαν 620 φάκελοι και 26 δηλώσεις διαμετακόμισης. 
A total of 620 files and 26 transit declarations were examined during the audit.
Εξάλλου, αναλύθηκε και ο ρόλος των υπηρεσιών της Επιτροπής, ιδιαίτερα οι εργασίες συντονισμού και διαχείρισης της Γενικής Διεύθυνσης Φορολογίας και Τελωνειακής Ένωσης (ΓΔ TAXUD), οι δραστηριότητες ελέγχου της Γενικής Διεύθυνσης Προϋπολογισμού (ΓΔ BUDG) σχετικά με τη διαμετακόμιση και οι επεμβάσεις πρόληψης και καταπολέμησης της απάτης της OLAF. 
The role of the Commission services was also analysed, especially the coordination and management work done by Taxation and Customs Union Directorate-General (DG TAXUD), the control activities carried out by Budget Directorate-General (DG BUDG) in relation to transit, and OLAF involvement in preventing and fighting fraud.
ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ 19. 
AUDIT FINDINGS 19.
Το παράρτημα Ι καταγράφει τις κύριες αδυναμίες που επισημάνθηκαν στις χώρες στις οποίες πραγματοποιήθηκε επίσκεψη. 
Annex I gives an overview of the main weaknesses observed in the countries visited.
Εφαρμογή του νέου μηχανογραφημένου συστήματος διαμετακόμισης Κατάλληλος συντονισμός της Επιτροπής 20. 
Implementation of the new computerised transit system Appropriate Commission coordination 20.
Η Επιτροπή συντόνισε την εφαρμογή του σχεδίου NCTS στα κράτη μέλη και έκανε σημαντικές προσπάθειες για τη θέσπιση βοήθειας και εργαλείων παρακολούθησης. 
The Commission has coordinated the implementation of the NCTS project in the Member States and put considerable effort into establishing assistance and monitoring tools.
Ανέπτυξε επίσης την πρότυπη εφαρμογή του NCTS, τη λεγόμενη MCC (Minimum Common Core — ελάχιστος κοινός πυρήνας), και μεριμνά για τη συντήρησή της. 
The Commission also developed the standard NCTS application MCC (Minimum Common Core), and is responsible for its maintenance.
Η εφαρμογή MCC χρησιμοποιείται από 15 κράτη μέλη. Τα υπόλοιπα 10 κράτη μέλη επέλεξαν να αναπτύξουν τις δικές τους εθνικές εφαρμογές για το καθεστώς διαμετακόμισης. 
MCC is used by 15 Member States, the other 10 Member States having chosen to develop their own national transit applications.
Το 2005, η υπηρεσία εσωτερικού ελέγχου της Επιτροπής εξέτασε την οργάνωση, το σχεδιασμό και τη διαχείριση του σχεδίου NCTS και έκρινε ότι ήταν εξαιρετικά ικανοποιητικά. 
In 2005 the CommissionŐs internal audit service reviewed the organisation, planning and management of the NCTS project and found them very satisfactory.
Αντίθετα, άσκησε κριτική για το γεγονός ότι δεν είχε συναφθεί μεταξύ της Επιτροπής και των κρατών μελών καμία επιχειρησιακή συμφωνία σχετικά με τη διαχείριση των κρίσιμων καταστάσεων που επηρεάζουν τη διαθεσιμότητα και τη συνέχεια του NCTS. 
On the other hand, it criticised the fact that no operational agreement existed between the Commission and the Member States regarding the management of critical situations affecting availability and continuity of NCTS.
27.2.2007 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 44/7 22. 
27.2.2007 EN Official Journal of the European Union C 44/7 22.
Δεδομένου ότι τα κανονιστικά κείμενα απαιτούν τη μηχανοργάνωση των πράξεων διαμετακόμισης ως γενικό στόχο της τελωνειακής πολιτικής της Κοινότητας (12), η Επιτροπή επέμεινε στο ρόλο της ως συντονιστή του σχεδίου NCTS, δεδομένου ότι η πρακτική παρακολούθηση της εφαρμογής του σχεδίου αποτελούσε ευθύνη των κρατών μελών. 23. 
Transit computerisation is required by the legislation, as a general aim of Community Customs Policy (12). Commission services have therefore emphasised their role as coordinator of the NCTS project whereas the actual monitoring of NCTS implementation is Member StatesŐ responsibility.
Ατέλειες στο περιβάλλον συστημάτων πληροφορικής των κρατών μελών 24. 
Deficiencies due to the IT environment in the Member States 24.
Οι δοκιμαστικοί έλεγχοι και οι επαληθεύσεις που πραγματοποίησε η Επιτροπή δεν επέτρεψαν την αποφυγή ορισμένων προβλημάτων του ηλεκτρονικού περιβάλλοντος ελέγχου. 
Tests and checking performed by the Commission have not been able to prevent some IT control environment problems.
Πέντε από τα κράτη μέλη στα οποία πραγματοποιήθηκε επίσκεψη, τα τέσσερα εκ των οποίων χρησιμοποιούν την εφαρμογή MCC, αναγκάστηκαν να αντιμετωπίσουν σημαντικά προβλήματα συμβατότητας κατά την ενσωμάτωση του NCTS στα εθνικά τους συστήματα πληροφορικής, στην προσπάθειά τους να ελέγξουν, για παράδειγμα, αν όλες οι εκκαθαρισθείσες πράξεις διαμετακόμισης έχουν νέο τελωνειακό προορισμό, ή κατά τη χρησιμοποίηση των ήδη υφιστάμενων προφίλ κινδύνου. 
Five of the Member States visited, four of them using MCC, experienced serious compatibility problems when trying to integrate NCTS into their existing national IT environment, e.g. in order to check that every completed transit is followed by another customs procedure, or to use existing risk profiles.
Τέσσερα από αυτά τα κράτη μέλη προτίμησαν τελικά να παραμείνει το NCTS ένα αυτόνομο σύστημα και δεν το συνέδεσαν με τα εθνικά τους τελωνειακά συστήματα πληροφορικής. 
Four of them eventually preferred to maintain NCTS as a stand-alone system and did not interface it with their national customs IT systems.
Έλεγχοι της Επιτροπής μετά την αναθεώρηση της νομικής βάσης 26. 
Commission control activities after the legal reform 26.
Η ΓΔ TAXUD μεριμνά για την ομοιόμορφη εφαρμογή του κοινοτικού τελωνειακού κανονισμού από τις εθνικές διοικητικές αρχές. 
DG TAXUD ensures that Community customs law is uniformly applied by national administrations.
Στο πλαίσιο των συνήθων επιθεωρήσεών της σχετικά με τους παραδοσιακούς ίδιους πόρους, η ΓΔ BUDG επαληθεύει την τήρηση των εφαρμοζόμενων τελωνειακών διατάξεων και συνεργάζεται στενά με τη ΓΔ TAXUD επάνω στα ζητήματα τελωνειακής πολιτικής τα οποία ανακύπτουν από τις επιθεωρήσεις. 
DG BUDG carries out regular inspections on traditional own resources, during which compliance with the applicable customs provisions is also checked. DG BUDG also cooperates closely with DG TAXUD on customs policy questions arising from these inspections.
Μεταξύ του 2001 και του 2005 δεν πραγματοποιήθηκε καμία επιθεώρηση σχετικά με τους παραδοσιακούς ιδίους πόρους, ειδικά προσανατολισμένη στη διαμετακόμιση, καθώς η Επιτροπή αποφάσισε να περιμένει να εφαρμοστεί πλήρως το NCTS προτού δεσμευθεί με οποιαδήποτε διεξοδική εξέταση. 
Traditional own resources inspections specifically focusing on transit were not made between 2001 and 2005, as the Commission had decided to await the full implementation of NCTS before embarking upon any extensive examination.
Ωστόσο, η εφαρμογή του κυρίου σκέλους του NCTS πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2003 (βλέπε σημείο 12) και τα κυριότερα στοιχεία της αναθεώρησης της νομικής βάσης άρχισαν να ισχύουν το 2001. 
Nevertheless, the implementation of the core business element of NCTS was operational in June 2003 (see paragraph 12) and the major elements of the legal reform were effective in 2001.
Η διαμετακόμιση αποτελεί το κυριότερο θέμα του προγράμματος επιθεώρησης της ΓΔ BUDG για το 2006. 
Transit is the main subject in DG BUDGŐs 2006 inspection programme.
(12) Για παράδειγμα, η απόφαση αριθ. 210/97/ΕΚ και η απόφαση αριθ. 105/2000/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 17ης Δεκεμβρίου 1999 (ΕΕ L 13 της 19.1.2000, σ. 1). 
(12) For example Decision No 210/97/EC and Decision No 105/2000/EC of the European Parliament and of the Council of 17 December 1999 (OJ L 13, 19.1.2000, p. 1).
Ελλείψεις στην εφαρμογή του νέου κανονιστικού μηχανισμού Άνιση εφαρμογή των αναθεωρημένων κανονιστικών διατάξεων από τα κράτη μέλη 28. 
Weaknesses in the application of the new legal provisions Variations in Member StatesŐ application of the revised legal provisions 28.
Έπειτα από την αναθεώρηση της νομικής βάσης (βλέπε σημείο 11), η Επιτροπή διευκρίνισε τις λεπτομέρειες του καθεστώτος διαμετακόμισης σ’ ένα εγχειρίδιο που καταρτίστηκε ύστερα από κοινή συμφωνία με τις εθνικές διοικήσεις και που διατίθεται σε 19 κοινοτικές γλώσσες, το ονομαζόμενο «εγχειρίδιο διαμετακόμισης» (13). 
Following the reform of the legal base (see paragraph 11), the Commission specified details of the transit procedures in a handbook agreed by national administrations and available in 19 Community languages, called the Transit Manual (13).
Φάνηκε ότι τα κράτη μέλη εφάρμοζαν ακόμα εσφαλμένα τις αναθεωρημένες κανονιστικές διατάξεις. Πράγματι, σε 392 από τους 620 φακέλους που εξετάστηκαν κατά τον έλεγχο, διαπιστώθηκαν αποκλίσεις από τις ισχύουσες διατάξεις (ορισμένες τυπικού χαρακτήρα). 
Member States were still not applying the revised legal provisions correctly: cases of divergence from the provisions in force (some of a formal nature) were found in 392 of the 620 files reviewed during the audit.
Απλουστευμένες διαδικασίες 30. 
Procedure simplifications 30.
Όταν επιλέγουν τις απλουστευμένες διαδικασίες διαμετακόμισης, οι οικονομικοί φορείς της Ευρωπαϊκής Ένωσης προσφεύγουν γενικά στις συνολικές εγγυήσεις και στο καθεστώς εγκεκριμένου αποστολέα/παραλήπτη. 
Economic operators in the European Union most commonly use comprehensive guarantees and the status of authorised consignor/consignee as simplifications of transit procedures.
Το άρθρο 373 των διατάξεων εφαρμογής του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα διευκρινίζει τους γενικούς όρους που εφαρμόζονται για οποιονδήποτε επιθυμεί να επωφεληθεί από αυτές τις απλουστεύσεις (βλέπε παράρτημα ΙΙ). 
Article 373 of the provisions implementing the Community Customs Code specifies the general conditions governing persons applying for these simplifications (see Annex II).
(13) Το «εγχειρίδιο διαμετακόμισης» ανακοινώθηκε στο πλαίσιο του σχεδίου δράσης και καταρτίστηκε από τη ΓΔ TAXUD. 
(13) The Transit Manual was announced in the action plan and developed by DG TAXUD.
Περιλαμβάνει αναλυτικές διατάξεις σχετικά με όλες τις πτυχές του καθεστώτος διαμετακόμισης, κατ’ εφαρμογή της κοινοτικής τελωνειακής νομοθεσίας και χρονολογείται από 1ης Μαΐου 2004. 
It consists of detailed provisions for all aspects of the transit procedure, as laid down in Community customs law and dates from the 1 May 2004.
C 44/8 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.2.2007 31. 
C 44/8 EN Official Journal of the European Union 27.2.2007 31.
Η συνολική εγγύηση επιτρέπει την κάλυψη μεγάλου αριθμού πράξεων διαμετακόμισης με ένα μόνο μέσο. 
Using a comprehensive guarantee makes it possible to cover numerous transit operations with one instrument.
Η εγγύηση αυτή λειτουργεί μέχρις ενός μέσου ποσού τελωνειακών δασμών και φόρων, που ονομάζεται «ποσό αναφοράς» (14), το οποίο πρέπει να εξετάζεται ετησίως από το σχετικό τελωνείο. 
The guarantee is applicable up to an average amount of customs duties and charges (the reference amount), which must be reviewed annually by the customs office concerned (14).
Το καθεστώς του εγκεκριμένου αποστολέα με συνολική εγγύηση επιτρέπει την ανάληψη πράξεων διαμετακόμισης χωρίς την προσκόμιση των εμπορευμάτων στο τελωνείο. 
Having the status of an authorised consignor with comprehensive guarantee status allows transit operations to be started without the goods being presented at customs.
Παρομοίως, ο εγκεκριμένος παραλήπτης έχει τη δυνατότητα να ολοκληρώσει μία διαδικασία διαμετακόμισης χωρίς να προσκομίσει τα εμπορεύματα στο τελωνείο. 
Similarly, an authorised consignee can end a transit procedure without presenting the goods to customs.
Όταν ο επιχειρηματίας επιθυμεί να επωφεληθεί από μία μείωση ή από μία απαλλαγή από την υποχρέωση σύστασης εγγύησης, ή όταν επιθυμεί να εκτελέσει μεταφορά υπό το καθεστώς διαμετακόμισης ευαίσθητων εμπορευμάτων, τα επιβαλλόμενα κριτήρια αξιοπιστίας είναι περισσότερο αυστηρά. 
If a trader wants to benefit from a reduction of the guarantee or a guarantee waiver or wants to transport sensitive goods under the transit system, the reliability criteria applicable are stricter.
Το πλαίσιο 1 παρουσιάζει τα απαιτούμενα κριτήρια για αυτούς που ζητούν συνολικές εγγυήσεις, τα οποία καλύπτουν τόσο τα κανονικά εμπορεύματα όσο και τα ευαίσθητα εμπορεύματα (15). 
Box 1 sets out the criteria which applicants for comprehensive guarantees covering normal and sensitive goods have to meet (15).
Οι τελωνειακές αρχές δεν υποχρεούνται να εκτελέσουν ελέγχους έπειτα από τη χορήγηση της άδειας, εκτός από την ετήσια εξέταση του ποσού αναφοράς. 
Apart from the annual review of the reference amount, customs authorities are not obliged to carry out controls after authorisation.