natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EL C 304/24 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 15.12.2009 Τομείς κοινοτικών αρμοδιοτήτων βάσει της Συνθήκης Αρμοδιότητες του Οργανισμού όπως καθορίζoνται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου («Βασικός κανονισμός») Διακυβέρνηση Πόροι που τέθηκαν στη διάθεση του Οργανισμού το 2008 (στοιχεία για το 2007) Προϊόντα και υπηρεσίες Κοινή πολιτική Στόχοι μεταφορών: Μέτρα που πρέπει να λάβει ο Οργανι­ σμός 1 — Το διοικητικό συμβούλιο το οποίο συγκροτείται από έναν Προϋπολογισμός: Συνολικός προϋπολογι­ Γνωμοδοτήσεις Το Συμβούλιο, — δύναται να αποφα­ σίζει με ειδική πλει­ οψηφία εάν, κατά Διατήρηση υψηλού και ενιαίου επιπέ­ — δου ασφάλειας της πολιτικής αεροπο­ ρίας στην Ευρώπη — και εξασφάλιση της ορθής λειτουργίας και ανάπτυξης της ασφάλειας της πολιτικής αεροπο­ ρίας. — Γνωμοδοτήσεις και συστάσεις προς την Επι­ τροπή. εκπρόσωπο από κάθε κράτος μέλος και έναν εκπρόσωπο της Επιτροπής, συνιστά συμβουλευτικό όργανο των ενδιαφερομένων μερών. σμός: 100,9 (85,3) εκα­ τομμύρια ευρώ, ο οποίος περιλαμβάνει: 6 γνωμοδοτήσεις που αφορούν τροποποιήσεις των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 216/2008, (ΕΚ) αριθ. 1702/2003 και (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 ποιο μέτρο και κατά ποια διαδικα­ σία, θα είναι δυνατό να θεσπιστούν κατάλληλες διατά­ ξεις για τις θαλάσ­ σιες και αεροπορι­ κές μεταφορές. 
EN C 304/24 Official Journal of the European Union 15.12.2009 Areas of Community competence deriving from the Treaty The Agency’s powers as defined in Regulation (EC) No 216/2008 of the Parliament and of the Council (the ‘Basic Regulation’) Governance Resources made available to the Agency in 2008 (Data for 2007) Products and services Common transport policy: Objectives Measures to be adopted by the Agency 1 — The Management Board Budget Opinions The Council may, acting by a qualified majority, decide whether, to what extent and by what procedure appropriate provisions may be laid down for sea and air transport. — To maintain a high uniform level of civil aviation safety in Europe and to ensure the proper functioning and development of civil aviation safety. — To issue opinions and recommendations to the Commission, consisting of one representative of each Member State and one repre­ sentative of the Commission, sets up an advisory body of interested parties.
Έκδοση προδιαγραφών πιστοποίησης, συμπε­ ριλαμβανομένων κωδίκων αξιοπλοΐας και αποδεκτών μέσων συμμόρφωσης, καθώς και τυχόν υλικού καθοδήγησης για την εφαρ­ μογή της κοινοτικής πολιτικής. Έσοδα από τέλη και δικαιώματα: 67,2 (55,8) εκατομμύρια ευρώ (67 %) Αποφάσεις σχετικές με την κανονιστική ρύθ­ μιση (άρθρο 80 της Συνθήκης) Συνεισφορά τρίτων χωρών (συμπεριλαμβανομένης της συνεισφοράς των χωρών ΕΖΕΣ και της Ελβετίας): 1,4 (1,4) εκατομμύρια ευρώ 18 συμφωνίες εργασίας με τη διοίκηση πολιτικής αεροπορίας της Κίνας (15), τη διοίκηση πολιτικής αεροπορίας της Σαουδικής Αραβίας (1), τη διοί­ κηση πολιτικής αεροπορίας της Σιγκαπούρης (1), και τη διοίκηση πολιτικής αεροπορίας της Αυστραλίας (1). 
Third Countries Contribution (including contribution from EFTA and Switzerland): 1,4 (1,4) million euro International Cooperation — To issue certification specifications, including airworthiness codes and acceptable means of compliance, and any guidance material for the application of the Basic Regulation and its implementing rules, Revenue from fees and charges: 67,2 (55,8) million euro (67 %) Rulemaking Decisions — To conduct standardisation inspections of the competent authorities in the Member States. decides on appeals against the Agency’s decisions in certain respects such as certification, fees, charges and checks at under­ takings.
31.12.2008: Πίνακας Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (Κολωνία) 2 — Ο εκτελεστικός διευθυντής ο οποίος ασκεί τη διαχείριση του Κοινοτική επιχορήγηση: 30 (26,5) εκατομμύρια ευρώ (30 %) 11 αποφάσεις σχετικές με την πιστοποίηση: προ­ διαγραφές (7) καθώς αποδεκτά μέσα συμμόρφω­ σης και υλικό καθοδήγησης (4) 3 — Το τμήμα προσφυγών αποφαίνεται επί των προσφυγών κατά Προσωπικό στις 1 τροποποίηση της συμφωνίας εργασίας μεταξύ της διοίκησης πολιτικής αεροπορίας της Ιαπωνίας και του EASA. 
Table European Aviation Safety Agency (Köln) 2 — The Executive Director Community subsidy: 30 (26,5) million euro (30 %) 11 Decisions related to certification: Specifi­ cations (7) and Acceptable Means of Compliance and Guidance Material (4) 3 — The Board of Appeal 18 Working Arrangements with CAAC-China (15), GACA/Saudi Arabia (1), CAAS/Singapore (1) and CASA/Australia (1).
EL 15.12.2009 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 304/25 Τομείς κοινοτικών αρμοδιοτήτων βάσει της Συνθήκης Αρμοδιότητες του Οργανισμού όπως καθορίζoνται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου («Βασικός κανονισμός») Διακυβέρνηση Πόροι που τέθηκαν στη διάθεση του Οργανισμού το 2008 (στοιχεία για το 2007) Προϊόντα και υπηρεσίες Πηγή: Πληροφορίες που διαβιβάστηκαν από τον Οργανισμό. 
EN 15.12.2009 OfficialJournaloftheEuropeanUnion C304/25 Areas of Community competence deriving from the Treaty The Agency’s powers as defined in Regulation (EC) No 216/2008 of the Parliament and of the Council (the ‘Basic Regulation’) Governance Resources made available to the Agency in 2008 (Data for 2007) Products and services Source: Information supplied by the Agency.
(1) Η δραστηριότητα έγκρισης των οργανισμών υποδιαιρείται σε μια κύρια δραστηριότητα επιτήρησης των ήδη εγκεκριμένων οργανισμών (η οποία ανανεώνεται κάθε 2–3 έτη) και σε μια δραστηριότητα που σχετίζεται με τις νέες εγκρίσεις. 
(1) The organisation approval activity is subdivided into a main surveillance activity of already approved organisations (with a renewal every 2/3 years) and an activity linked to new approvals.
Τα παρεχόμενα στοιχεία αφορούν τον συνολικό αριθμό των εγκρίσεων την 31η Δεκεμβρίου 2008. 
The data supplied concern the total number of approvals on 31 December 2008.
Εναλλακτική μέθοδος συμμόρφωσης (AMOC): 84 Εξουσιοδότηση ευρωπαϊκών οδηγιών τεχνικών προδιαγραφών (ETSOA): 281 Τροποποιήσεις μείζονος σημασίας: 932 Τροποποιήσεις ελάσσονος σημασίας: 2 241 Επισκευές μείζονος σημασίας: 82 Αποφάσεις πιστοποίησης την 31η Δεκεμβρίου 2008 (συνέχεια) Επισκευές ελάσσονος σημασίας: 148 Εγχειρίδιο πτήσης αεροσκάφους (AFM): 468 Έγκριση συνθηκών πτήσης (PTF): 296 Έγκριση φορέων σχεδιασμού: 509 Έγκριση φορέων συντήρησης (διμερής) (1): 1 372 Έγκριση φορέων συντήρησης (εκτός ΕΕ) (1): 233 Έγκριση φορέων εκπαίδευσης σε θέματα συντήρησης (1): 28 Έγκριση φορέων κατασκευής (1): 20 Επιθεωρήσεις τυποποίησης (αριθμός χωρών κατά είδος) την 31η Δεκεμβρίου 2008 Στον τομέα της συντήρησης (CAW): 27 Στον τομέα της παραγωγής (IAW): 12 
Alternative Method of Compliance (AMOC): 84 European Technical Standard Order Authori­ sation (ETSOA): 281 Major changes: 932 Minor changes: 2 241 Major repairs: 82 Certification decisions at 31 December 2008 (continued) Minor repairs: 148 Aircraft flight manual (AFM): 468 Approval of flight conditions (PTF): 296 Approval of Design organisations: 509 Approval of Maintenance organisations (bilateral) (1): 1 372 Approval of Maintenance organisations (foreign) (1): 233 Approval of Maintenance training organisations (1): 28 Approval of Manufacturing (1): 20 Standardisation inspections (number of countries by type) at 31 December 2008 In the field of Maintenance (CAW): 27 In the field of Production (IAW): 12
C 304/26 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 15.12.2009 EL Σημείο 13 ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ Σύμφωνα με την παρατήρηση του Συνεδρίου, η πλειοψηφία των υποχρεώσεων και πιστώσεων που μεταφέρθηκαν, οι οποίες είναι εγγενώς συνυφασμένες με τον κύκλο εργασιών του Οργανισμού, αντιστοιχούν σε προκαταβολές που κατέβαλαν οι αιτούντες και σε καθυστερήσεις στην τιμολόγηση από τις εθνικές αεροπορικές αρχές. 
EN C 304/26 Official Journal of the European Union 15.12.2009 THE AGENCY’S REPLIES 13. As noted by the Court, the majority of the commitments and appropriations carried forward, which are inherent to the Agency’s business cycle, correspond to advance payments received from applicants and late invoicing by the National Aviation Authorities.
Οι υποχρεώσεις που μεταφέρθηκαν και οι οποίες σχετίζονται με την εφαρμογή του συστήματος σχεδιασμού των πόρων της επιχείρησης (ERP) οφείλονται σε καθυστέρηση κατά τη διαδικασία υπογραφής της σύμβασης υπηρε­ σιών. Σημείο 14 Η μεταφορά οφείλεται, αφενός, στη μεγαλύτερη από ό,τι αναμενόταν δυσκολία πρόσληψης προσωπικού με ειδικές γνώσεις, γεγονός το οποίο επιβράδυνε τη διαδικασία εσωτερίκευσης των καθηκόντων πιστοποίησης και, αφετέρου, σε ορισμένες παραιτήσεις καθώς επίσης και σε έναν μεγάλο αριθμό εσωτερικών υποψηφίων που επέτυχαν σε εξωτερικές διαδικασίες πρόσληψης (περίπου 25) οι οποίες ξεκίνησαν το 2008. 
The commitments carried forward relating to the implementation of the enterprise resource planning system (ERP) resulted from a delay in signing the contract for the service. 14. Thetransferwasduetothehigherthanexpecteddifficultyinrecruitingstaffwithspecificexpertise which has slowed down the process of the internalisation of certification tasks, a number of resignations and a high number of internal applicants who succeeded in external recruitment processes (approx.
Από την άλλη πλευρά, υπήρχε ανάγκη πρόσθετων κεφαλαίων για την εφαρμογή του συστήματος σχεδιασμού των πόρων της επιχείρησης (ERP). 
On the other hand, there was a need for additional funds for the implementation of the enterprise resource planning system (ERP).
Σημείο 15 Το έτος αυτό είναι το πρώτο πλήρες έτος εκτέλεσης καθηκόντων πιστοποίησης δυνάμει του νέου κανονισμού σχετικά με τα τέλη και τα δικαιώματα. 
15. This is the first full year of implementation of certification tasks under the new fees and charges regulation.
Ο Οργανισμός συνεχίζει την εις βάθος ανάλυσή του σχετικά με τους αντικειμενικούς λόγους που ευθύνονται για πλεόνασμα τόσο μεγάλου ύψους, για παράδειγμα, σχετικά με τον σημαντικό χρόνο υπερωριακής απασχόλησης που δαπανήθηκε για εργασίες πιστοποίησης και που δεν είχε προ­ βλεφθεί ως κόστος στο λογιστικό σύστημα. 
The Agency is continuing to perform in-depth analysis on the objective reasons explaining such a surplus, for example a high amount of overtime for Certification work which was not considered as a cost in the accounting system.
Η ανάλυση αυτή θα αποτελέσει τη βάση ενδεχόμενης αναθεώρησης του συστήματος χρέωσης σε συνεργασία με την Επιτροπή και τον κλάδο. 
This analysis will form the basis of the eventual review of the charging system with the Commission and the Industry.
Σημείο 16 Ο Οργανισμός βρίσκεται στο στάδιο της απόκτησης πιστοποιητικού ποιότητας του συστήματος ISO9001:2008. Μέρος αυτού είναι η ανάπτυξη στόχων και βασικών δεικτών επιδόσεων (KPI), η ποιότητα των οποίων έχει βελτιωθεί στο πρόγραμμα εργασίας για το 2010. 
16. The Agency is in the process of attaining certification against the ISO9001:2008 system and part of which is the development of objectives and key performance indicators (KPIs), the quality of which has been improved in the 2010 work programme.
Η αξιολόγηση των στόχων αυτών και η χρήση των βασικών δεικτών επιδόσεων (KPI) θα υποστηριχθούν από την εφαρμογή ενός πιο εύρωστου συστήματος πληροφοριών, ήτοι του συστήματος σχεδιασμού των πόρων της επιχείρησης. 
The assessment of these objectives and utilisation of the key performance indicators (KPIs) will be supported by the implementation of a more robust information system, i.e. the enterprise resource planning system.
15.12.2011 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 366/21 EL ΕΚΘΕΣΗ σχετικά με τους ετήσιους λογαριασμούς του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας για το οικονομικό έτος 2010, συνοδευόμενη από τις απαντήσεις του Οργανισμού (2011/C 366/05) ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1. 
EN 15.12.2011 OfficialJournaloftheEuropeanUnion C366/21 REPORT on the annual accounts of the European Aviation Safety Agency for the financial year 2010, together with the Agency’s replies INTRODUCTION 1.
Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (εφε­ ξής «ο Οργανισμός»), με έδρα στην Κολωνία, ιδρύθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Ιουλίου 2002 (1). 
TheEuropeanAviationSafetyAgency(hereinafter‘the Agency’), which is located in Cologne, was established by Regu­ lation (EC) No 1592/2002 of the European Parliament and of the Council of 15 July 2002 (1).
Καθήκοντα του Οργανισμού αποτελούν η διατήρηση υψηλού επιπέδου ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας, η διασφάλιση της ορθής ανάπτυξης της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας, η κατάρτιση προδιαγραφών πιστοποίησης και η έκδοση πιστοποιητικών για αεροναυτικά προϊ­ όντα (2). 
The Agency's tasks are to maintain a high level of civil aviation safety, to ensure the proper development of civil aviation safety, to establish certifi­ cation specifications and to provide certification of aeronautical products (2).
Ο προϋπολογισμός του Οργανισμού για το 2010 ανήλθε σε 137 εκατομμύρια ευρώ, έναντι 122 εκατομμυρίων ευρώ το προη­ γούμενο έτος. 
TheAgency’s2010budgetamountedto137million euro, compared with 122 million euro the previous year.
Ο αριθμός των υπαλλήλων που απασχολούσε ο Οργανισμός στο τέλος του έτους ανερχόταν σε 578, έναντι 509 το προηγούμενο έτος. του ορίου των διαθέσιμων πιστώσεων (7). 
The number of (temporary and contractual) staff employed by the Agency at the end of the year was 578, compared with 509 the previous year.
Ο διευθυντής είναι υπεύθυνος, αφενός, για τη θέσπιση (8) της οργανωτικής δομής καθώς και των συστημάτων και διαδικασιών εσωτερικής διαχεί­ ρισης και ελέγχου που ενδείκνυνται για την κατάρτιση οριστι­ κών λογαριασμών (9) οι οποίοι να μην περιέχουν ουσιώδεις ανακρίβειες οφειλόμενες σε απάτη ή σφάλμα και, αφετέρου, για τη διασφάλιση της νομιμότητας και κανονικότητας των υποκειμένων στους εν λόγω λογαριασμούς πράξεων. 
The Director is responsible for putting in place (8) the organisational structure and the internal management and control systems and procedures relevant for drawing up final accounts (9) that are free from material misstatement, whether due to fraud or error, and for ensuring that the transactions underlying those accounts are legal and regular.
Τα εν λόγω πρότυπα ορίζουν ότι το Συνέδριο οφείλει, αφενός να συμμορφώνεται με τις δεοντολογικές απαι­ τήσεις, και αφετέρου να σχεδιάζει και να διενεργεί τον έλεγχο προκειμένου να αποκομίζει εύλογη βεβαιότητα τόσο σχετικά με την απουσία ουσιωδών ανακριβειών στους λογαριασμούς όσο και σχετικά με τη νομιμότητα και κανονικότητα των υποκειμέ­ νων πράξεων. 
Those standards require the Court to comply with ethical requirements and to plan and perform the audit so as to obtain reasonable assurance as to whether the accounts are free of material misstatement and whether the underlying transactions are legal and regular.
Ο διευθυντής, ως διατάκτης, εκτελεί τον προϋπολογισμό κατά τα έσοδα και τις δαπάνες, σύμφωνα με τους δημοσιονο­ μικούς κανόνες του Οργανισμού, με δική του ευθύνη και εντός (1) EE L 240 της 7.9.2002, σ. 1. 
Asauthorisingofficer,theDirectorimplementsthe revenue and expenditure of the budget in accordance with (1) OJ L 240, 7.9.2002, p. 1.
(7) Άρθρο 33 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 2343/2002 της Επι­ τροπής (ΕΕ L 357 της 31.12.2002, σ. 72). 
(7) Article 33 of Commission Regulation (EC, Euratom) No 2343/2002 (OJ L 357, 31.12.2002, p. 72).
(9) Οι κανόνες που αφορούν την απόδοση των λογαριασμών και την τήρηση της λογιστικής από τους οργανισμούς παρατίθενται στο κεφά­ λαιο 1 του τίτλου VII του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 2343/2002, όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 652/2008 (ΕΕ L 181 της 10.7.2008, σ. 23), και ενσωματώνονται ως έχουν στον δημοσιονομικό κανονισμό του Οργανισμού. 
(9) The rules concerning the presentation of the accounts and accounting by the Agencies are laid down in Chapter 1 of Title VII of Regulation (EC, Euratom) No 2343/2002 as last amended by Regulation (EC, Euratom) No 652/2008 (OJ L 181, 10.7.2008, p. 23) and are integrated as such in the Financial Regulation of the Agency.
C 366/22 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 15.12.2011 ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ EL 9. 
C 366/22 Official Journal of the European Union 15.12.2011 EN 9.
Κατά τη γνώμη του Συνεδρίου, οι ετήσιοι λογαριασμοί του Οργανισμού (11) παρέχουν ακριβοδίκαιη εικόνα, από κάθε ουσιώδη πλευρά, της οικονομικής κατάστασής του την 31η Δεκεμβρίου 2010, των αποτελεσμάτων των πράξεών του και των ταμειακών ροών του για το οικονομικό έτος που έληξε την ημερομηνία αυτή, σύμφωνα με τις διατάξεις του δημοσιο­ νομικού κανονισμού του. 
In the Court’s opinion, the Agency’s Annual Accounts (11) fairly present, in all material respects, its financial position as of 31 December 2010 and the results of its operations and its cash flows for the year then ended, in accordance with the provisions of its Financial Regu­ lation.
Κατά τη γνώμη του Συνεδρίου, οι υποκείμενες στους ετήσιους λογαριασμούς του Οργανισμού πράξεις για το οικο­ νομικό έτος που έληξε την 31η Δεκεμβρίου 2010 είναι, από κάθε ουσιώδη πλευρά, νόμιμες και κανονικές. 
In the Court’s opinion, the transactions underlying the annual accounts of the Agency for the financial year ended 31 December 2010 are, in all material respects, legal and regular.
ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ 13. 
COMMENTS ON THE BUDGETARY AND FINANCIAL MANAGEMENT 13.
Ο Οργανισμός διαχειρίζεται τα καθήκοντα πιστοποίησης που έχουν εν μέρει ανατεθεί στις εθνικές αρχές πολιτικής αεροπορίας. 
TheAgencymanagescertificationtaskswhicharepartly outsourced to national aviation authorities.
Οι σχετικές δαπάνες προς πληρωμή στο τέλος του έτους εκτιμήθηκαν βάσει ενός υποθετικού συνολικού ποσοστού ολοκλήρωσης, ανά κατηγορία είδους πιστοποίησης, με χρησιμοποίηση ανεπαρκών προ­ γενέστερων στοιχείων. 
The related accrued expenditure at year end was estimated by assuming an overall percentage of completion per certification type category using insufficient historical experience.
Προκειμένου να τηρείται η αρχή της λογι­ στικής σε δεδουλευμένη βάση, είναι καταλληλότερη η μέθοδος του ποσοστού ολοκλήρωσης ή του παρερχόμενου χρόνου. 
To comply with the accruals accounting principle, the percentage of completion or elapsed-time method is more appropriate.
Για δύο μεγάλες διαδικασίες διαγωνισμού, η μέθοδος αξιο­ λόγησης δεν παρέσχε τη δυνατότητα στους προσφέροντες την πλέον συμφέρουσα προσφορά να επιτύχουν την υψηλότερη βαθμολογία όσον αφορά την τιμή. 
Fortwolargeprocurementprocedures,theevaluation method did not allow tenders offering the best financial bid to achieve the highest price score.
Η κατάσταση αυτή, αφενός θέτει σε κίνδυνο τη διαφάνεια της διαδικασίας διαγωνισμού, και αφετέρου αντιβαίνει στην αρχή της χρηστής δημοσιονομικής διαχείρισης. 
This situation put at risk the transparency of the procurement process as well as the principle of sound financial management.
Όσον αφορά τις διαδικασίες επιλογής προσωπικού, δεν απο­ δείχθηκε ότι η ελάχιστη βαθμολογία που έπρεπε να συγκεντρώνουν οι υποψήφιοι, είτε προκειμένου να κληθούν σε συνέντευξη είτε προκειμένου να εγγραφούν στον εφεδρικό πίνακα επιτυχόντων, είχε καθοριστεί προτού αρχίσει η εξέταση των αιτήσεων. 
Withregardtostaffselectionprocedures,therewasno evidence that thresholds for being invited to interview or put on the reserve list had been defined before the examination of the applications started.
Οι πρα­ κτικές αυτές θέτουν σε κίνδυνο τη διαφάνεια των διαδικασιών πρόσ­ ληψης. 
These practices put at risk the transparency of the recruitment procedures.
(11) Οι οριστικοί ετήσιοι λογαριασμοί καταρτίστηκαν στις 30 Ιουνίου 2011 και περιήλθαν στο Συνέδριο στις 6 Ιουλίου 2011. 
(11) The Final Annual Accounts were drawn up on 30 June 2011 and received by the Court on 6 July 2011.
Οι οριστικοί ετήσιοι λογαριασμοί διατίθενται στους ακόλουθους ιστοτόπους: http://eca.europa.eu ή www.easa.europa.eu. Για το Ελεγκτικό Συνέδριο Ο Πρόεδρος Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA 
The Final Annual Accounts can be found on the following website http://eca.europa.eu or www.easa.europa.eu For the Court of Auditors Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA President
15.12.2011 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 366/23 EL ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (Κολωνία) Αρμοδιότητες και δραστηριότητες Τομείς αρμοδιοτήτων της Ένωσης βάσει της Συνθήκης (άρθρο 100 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης) Αρμοδιότητες του Οργανισμού [κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου — «βασικός κανονισμός»] Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, αποφασίζοντας σύμφωνα με τη συνήθη νομοθετική διαδικασία, μπορούν να θεσπίζουν κατάλληλες διατάξεις για τις θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές. 
EN 15.12.2011 OfficialJournaloftheEuropeanUnion C366/23 Areas of Union competence deriving from the Treaty (Article 100 of the Treaty on the Functioning of the European Union) Competences of the Agency (Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (the ‘Basic Regulation’)) ANNEX European Aviation Safety Agency (Cologne) Competences and activities The European Parliament and the Council, acting in accordance with the ordinary legislative procedure, may lay down appropriate provisions for sea and air transport.
Αποφασίζουν μετά από διαβούλευση με την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών. Στόχοι — Διατήρηση υψηλού και ομοιόμορφου επιπέδου ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας στην Ευρώπη και εξασφάλιση της ορθής λειτουργίας και ανάπτυξης της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας. 
They shall act after consulting the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions.
Μέτρα που πρέπει να λάβει ο Οργανισμός — Έκδοση γνωμοδοτήσεων και διατύπωση συστάσεων προς την Επιτροπή. — Έκδοση προδιαγραφών πιστοποίησης, συμπεριλαμβανομένων κωδίκων αξιοπλοΐας και αποδεκτών μέσων συμμόρφωσης, καθώς και τυχόν υλικού καθοδήγησης για την εφαρμογή του βασικού κανονισμού και των εκτελεστικών κανόνων του. — Λήψη αποφάσεων σχετικά με την αξιοπλοΐα και την περιβαλλοντική πιστοποίηση, την πιστοποίηση χειριστών, την πιστοποίηση αεροπορικής δραστηριότητας, τους φορείς εκμετάλλευσης τρίτων χωρών, τις επιθεωρήσεις των κρατών μελών και τις έρευνες επιχειρήσεων. — Διενέργεια επιθεωρήσεων τυποποίησης στις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών. 1. 
Measures to be adopted by the Agency — To issue opinions and recommendations to the Commission. — To issue certification specifications, including airworthiness codes and acceptable means of compliance, and any guidance material for the application of the Basic Regulation and its implementing rules. — To take decisions regarding airworthiness and environmental certification, pilot certification, air operation certification, third country operators, inspections of Member States and investigation of undertakings. — To conduct standardisation inspections of the competent authorities in the Member States.
Διοικητικό συμβούλιο Απαρτίζεται από έναν εκπρόσωπο κάθε κράτους μέλους και έναν εκπρόσωπο της Επιτροπής. Συγκροτεί συμβουλευτικό σώμα ενδιαφερόμενων μερών. 2. 
1 — Management Board consists of one representative of each Member State and one representative of the Commission, sets up an advisory body of interested parties.
Εκτελεστικός διευθυντής Διοικεί τον Οργανισμό και διορίζεται από το διοικητικό συμβούλιο, κατόπιν πρότασης της Επιτροπής. 
2 — Executive Director manages the Agency and is appointed by the Management Board on a proposal from the Commission.
Τμήμα προσφυγών Αποφαίνεται επί των προσφυγών που ασκούνται κατά των αποφάσεων του Οργανισμού σχετικά με θέματα όπως πιστοποίηση, τέλη, δικαιώματα και έλεγχοι στις επιχειρήσεις. 
3 — Board of Appeal decides on appeals against the Agency's decisions in certain respects such as certification, fees, charges and checks at undertakings.
4. Εξωτερικός έλεγχος Ελεγκτικό Συνέδριο. 
4 — External audit Court of Auditors.
Προϋπολογισμός Συνολικός προϋπολογισμός: 137,2 (122,2) εκατομμύρια ευρώ, ο οποίος περιλαμβάνει: έσοδα από τέλη και δικαιώματα: 72,9 (54,9) εκατομμύρια ευρώ (53,1 %), επιχορήγηση της Ένωσης: 34,2 (33,9) εκατομμύρια ευρώ (24,9 %). Διοίκηση Πόροι που τέθηκαν στη διάθεση του Οργανισμού το 2010 (2009) 
Budget Total budget: 137,2 (122,2) million euro, including: Revenue from fees and charges: 72,9 (54,9) million euro (53,1 %) Union subsidy: 34.2 (33,9) million euro (24,9 %) Governance Resources made available to the Agency in 2010 (2009)