natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σκοπός τους ήταν, αφενός, ο καθορισμός των στόχων προτεραιότητας μέσω του εντοπισμού των τομεακών και υποτομεακών προτεραιοτήτων, καθώς και των γεωγραφικών προτεραιοτήτων, όπως τα σημεία μποτιλιαρίσματος στον τομέα των μεταφορών ή τα σημεία υψηλού κινδύνου στον τομέα του περιβάλλοντος και, αφετέρου, ο εντοπισμός των αναγκαίων πόρων. 
Their purpose was to define the priority objectives by identifying sector and sub-sector priorities and geographical priorities such as transport bottlenecks or environmental black spots, and to identify the resources needed.
Επίσης, οι εθνικές στρατηγικές ISPA έπρεπε να παράσχουν το πλαίσιο για τον εντοπισμό των έργων και να καθορίσουν τα κριτήρια επιλογής και αξιολόγησης των προταθέντων έργων (βλέπε παράρτημα I). 
The national ISPA strategies should also provide the framework for project identification and set out the criteria to be used to select and appraise proposed projects (see Annex I).
Οι υποψήφιες χώρες υπέβαλαν αίτηση στην Επιτροπή, η οποία έπρεπε να περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τα ακόλουθα στοιχεία10: α) το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης των εργασιών· β) ανάλυση κόστους-οφέλους· γ) το σχέδιο χρηματοδότησης, συμπεριλαμβανομένων των πηγών χρηματοδότησης εκτός του ISPA. 
Candidate countries submitted an application to the Commission which had to contain, inter alia, the following elements10: (a) the timetable for implementation of the works; (b) a cost–benefit analysis; (c) the financial plan, including financing sources other than ISPA.
Το Συνέδριο ανέλυσε την τεκμηρίωση σχετικά με τη στρατηγική, καθώς και την κατάρτιση των έργων ISPA, ελέγχοντας εάν: α) οι εθνικές τομεακές στρατηγικές περιλάμβαναν εκτίμηση των τομεακών αναγκών στους τομείς του περιβάλλοντος και των μεταφορών, προκειμένου να καλυφθεί η καθυστέρηση σε σχέση με τα περιβαλλοντικά πρότυπα της ΕΕ, καθώς και να αναβαθμιστούν και να επεκταθούν οι συνδέσεις με το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών· β) η Επιτροπή ανέπτυξε εγκαίρως εγχειρίδια και κατευθυντήριες γραμμές που να παρέχουν τη δυνατότητα στις υποψήφιες χώρες να υποβάλλουν προτάσεις οι οποίες να περιέχουν όλες τις ενδεδειγμένες πληροφορίες. 
The Court analysed the strategy documentation, and the preparation of ISPA projects, checking whether: (a) the national sectoral strategies contained an assessment of sectoral needs in the fields of environment and transport designed to catch up with EU environmental standards and upgrade and expand links with trans-European transport networks; (b) the Commission developed on time manuals and guidelines to enable candidate countries to submit proposals containing all the relevant information.
10 Άρθρο 7, παράγραφος 3, στοιχείο α) και παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1267/1999. 
10 Article 7(3)(a) of and Annex I to Regulation (EC) No 1267/1999.
Ειδική έκθεση αριθ. 12/2008 — Μέσο προενταξιακών διαρθρωτικών πολιτικών (ISPA), 2000–2006 ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΣΤΟΧΟΘΕΤΗΜΕΝΕΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ISPA 16. 
Special Report No 12/2008 — The Instrument for Structural Policies for Pre-Accession (ISPA), 2000–06 WELL TARGETED ISPA STRATEGIES 16.
Τα έγγραφα πλαισίου της Επιτροπής για τους τομείς του περιβάλλοντος και των μεταφορών αποδείχθηκαν αποτελεσματικά για τον καθορισμό των βασικών κριτηρίων κατάρτισης των εθνικών στρατηγικών ISPA, που περιλάμβαναν γενικές προτεραιότητες και εντόπιζαν τα έργα που επρόκειτο να εκτελεστούν με υποστήριξη του ISPA (βλέπε πλαίσιο 1). 
The Commission’s framework documents for the environment and transport sectors proved to be effective in setting out the key criteria for the preparation of national ISPA strategies which included general priorities and identified projects to be implemented with ISPA support (see Textbox 1).
Στις περιπτώσεις όπου εντοπίστηκαν ελλείψεις, η Επιτροπή παρέσχε υποστήριξη προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι εν λόγω αδυναμίες (βλέπε πλαίσιο 2). 
In the cases where shortcomings were identified, the Commission provided support in order to address these weaknesses (see Textbox 2).
14 ΠΛΑΙΣΙΟ 1 ΠΛΑΙΣΙΟ 2 Στην περίπτωση της Λεττονίας, κύριος στόχος του ISPA στον τομέα του περιβάλλοντος ήταν να επικεντρωθεί η προσοχή σε έργα που να παρέχουν τη δυνατότητα στη χώρα να συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις της κοινοτικής περιβαλλοντικής νομοθεσίας, καθώς και με τους στόχους της εταιρικής σχέσης προσχώρησης. 
14 TEXTBOX 1 TEXTBOX 2 In the case of Latvia, in the environment sector, the main focus for ISPA was to concentrate on projects which enabled the country to comply with the requirements of Community environmental law and with the objectives of the accession partnership.
Η στρατηγική εντοπίζει και επιλέγει έργα που πρέπει να προταθούν για χρηματοδότηση δυνάμει του μέσου ISPA και τα οποία συνάδουν με τα προαναφερθέντα κριτήρια. 
The strategy identifies and selects projects to be proposed for financing under ISPA that are consistent with the abovementioned criteria.
Η επιλογή των έργων ISPA βασίστηκε στις κυβερνητικές κατευθυντήριες γραμμές, οι οποίες έλαβαν υπόψη τις αρχές της περιβαλλοντικής πολιτικής. 
The selection of ISPA projects was based on the government guidelines, which took into consideration assumptions of environmental policy.
Στη Ρουμανία, η ενημερωμένη έκδοση 2003 της εθνικής στρατηγικής μεταφορών δεν έλαβε ανεπιφύλακτη έγκριση από την Επιτροπή λόγω αρκετών ανεπαρκειών. Προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι εν λόγω ανεπάρκειες, η Επιτροπή αποφάσισε να επιχορηγήσει ένα έργο τεχνικής συνδρομής με στόχο την εκπόνηση ενός γενικού καθοδηγητικού σχεδίου μεταφορών. Ειδική έκθεση αριθ. 12/2008 — Μέσο προενταξιακών διαρθρωτικών πολιτικών (ISPA), 2000–2006 
In Romania, the updated 2003 version of the national transport strategy did not receive unreserved consent from the Commission due to several shortcomings.
ΠΛΑΙΣΙΟ 3 ΠΛΑΙΣΙΟ 4 18. 
TEXTBOX 3 TEXTBOX 4 18.
Μολονότι σε ορισμένες περιπτώσεις δεν ήταν δυνατόν να εξηγηθεί η κατάταξη των επενδυτικών έργων11, μια εξέταση των στρατηγικών των τεσσάρων χωρών στις οποίες πραγματοποιήθηκε επίσκεψη παρέσχε τη δυνατότητα στο Συνέδριο να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι, κατά γενικό κανόνα, οι εθνικές τομεακές ISPA επεσήμαιναν σαφώς τις ανάγκες σε κάθε χώρα, λαμβάνοντας επίσης υπόψη τα υπάρχοντα εθνικά έγγραφα (βλέπε πλαίσιο 3). 
Even though in some cases it was not possible to explain the ranking of investment projects11, an examination of the strategies of the four countries visited has enabled the Court to conclude that, in general, national sectoral ISPA strategies clearly identified the needs in each country, also taking into consideration the existing national planning documents (see Textbox 3).
Οι εθνικές στρατηγικές ISPA αποτέλεσαν εργαλείο επιλογής των έργων ISPA, συνδέοντας τους στόχους και τις προτεραιότητες με συγκεκριμένες προτάσεις έργων. 
National ISPA strategies acted as a tool in the selection of ISPA projects, linking objectives and priorities to specific project proposals.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι εθνικές στρατηγικές ISPA αποτελούσαν εξέλιξη υπαρχουσών εθνικών στρατηγικών που είχαν ήδη λάβει υπόψη την ανάγκη υιοθέτησης του κοινοτικού κεκτημένου στον τομέα του περιβάλλοντος (βλέπε πλαίσιο 4). 
In some cases the national ISPA strategies were a development of existing national strategies that had already taken into consideration the need to adopt the acquis communautaire in the field of the environment (see Textbox 4).
11 Το γεγονός αυτό επισημάνθηκε επίσης στην ειδική έκθεση του Συνεδρίου αριθ. 5/2003 (ανεπάρκειες στις στρατηγικές, σημεία 18 έως 20). 
11 This has been pointed out also in the Court’s Special Report No 5/2003 (shortcomings in strategies, paragraphs 18 to 20).
15 Η πολωνική κυβέρνηση, στις αρχές τις δεκαετίας του 1990, προέβη στην έναρξη δράσεων για την προστασία του περιβάλλοντος στην περιοχή της Βαλτικής, σε συνεργασία με άλλες χώρες. 
15 Action to protect the environment in the Baltic region was initiated by the Polish government at the beginning of the 1990s in cooperation with other countries.
Η περιφέρεια της Κρακοβίας είχε ήδη επισημανθεί από τη σύμβαση του Ελσίνκι12 ως ένα από τα ευαίσθητα σημεία προστασίας της Βαλτικής Θάλασσας, καθώς η εν λόγω περιοχή, μολονότι είναι απομακρυσμένη από την ακτή, παρουσιάζει υψηλή συγκέντρωση βιομηχανιών που απορρίπτουν απόβλητα στον ποταμό Βιστούλα, ο οποίος χύνεται στη Βαλτική Θάλασσα. 
The region of Krakow was already identified in the Helsinki Con-vention12 as one of the hot spots for the protection of the Baltic Sea, as this area, even though far from the coast, contains a high density of industries discharging waste into the Vistula River, which flows into the Baltic Sea.
Εκπονήθηκε μία κοινή λύση για ολόκληρη την αστική περιοχή της Κρακοβίας και συμπεριελήφθη στο εθνικό πρόγραμμα καθαρισμού αστικών υγρών αποβλήτων. 
A common solution for the whole urban area of Krakow was prepared and included in the national programme for purification of communal wastewater.
Στη συνέχεια, το έργο για μια εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων στην Κρακοβία συμπεριελήφθη στην εθνική στρατηγική ISPA για το περιβάλλον το 1999, προκειμένου να εκτελεστεί ως ένα από τα έργα προτεραιότητας. 
The project of a sewage treatment plant in Krakow was then included in the national ISPA strategy for the environment in 1999, to be implemented as one of the priority projects.
12 Σύμβαση του Ελσίνκι: σύμβαση για την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος της περιοχής της Βαλτικής Θάλασσας, που υπεγράφη το 1974 και αναθεωρήθηκε το 1992, και αφορά όλα τα κράτη που βρίσκονται στα παράλια της Βαλτικής Θάλασσας. 
12 Helsinki Convention: convention on the protection of the marine environment of the Baltic Sea area, signed in 1974 and revised in 1992 which concerns all the states bordering on the Baltic Sea.
Η σύμβαση καλύπτει το σύνολο της περιοχής της Βαλτικής Θάλασσας, συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών υδάτων, του ίδιου του θαλάσσιου ύδατος και του πυθμένα. 
The convention covers the whole of the Baltic Sea area, including inland waters as well as the water of the sea itself and the sea-bed.
Επίσης, λαμβάνονται μέτρα σε ολόκληρη τη λεκάνη απορροής της Βαλτικής Θάλασσας για τη μείωση της μόλυνσης χερσαίας προέλευσης. 
Measures are also taken in the whole catchment area of the Baltic Sea to reduce land-based pollution.
Στη Λεττονία, κύριοι στόχοι του εθνικού σχεδίου περιβαλλοντικής πολιτικής, που εγκρίθηκε το 1995, ήταν η συμμόρφωση της χώρας με τις απαιτήσεις του κοινοτικού νομικού πλαισίου στον τομέα του περιβάλλοντος και με τους στόχους της εταιρικής σχέσης προσχώρησης. 
In Latvia the main objectives of the national environment policy plan, which was approved in 1995, were to enable the country to comply with the requirements of the Community environmental legal framework and with the objectives of the accession partnership.
Οι στόχοι του εν λόγω σχεδίου πολιτικής μεταφέρθηκαν στην εθνική στρατηγική ISPA για το περιβάλλον. 
The objectives of this policy plan were taken over in the national ISPA strategy for the environment.
Η διαδικασία επιλογής των έργων βασίστηκε στους στόχους αυτούς. Ειδική έκθεση αριθ. 12/2008 — Μέσο προενταξιακών διαρθρωτικών πολιτικών (ISPA), 2000–2006 
The selection process for the projects was based on these objectives. Special Report No 12/2008 — The Instrument for Structural Policies for Pre-Accession (ISPA), 2000–06
ΤΡΙΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΚΑΘΟΔΗΓΗΤΙΚΑ ΕΓΓΡΑΦΑ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΤΟΥ ISPA 20. 
THREE IMPORTANT GUIDANCE DOCUMENTS NOT AVAILABLE FROM THE BEGINNING OF ISPA 20.
Η Επιτροπή κατήρτισε και κατέστησε διαθέσιμες τρεις κύριες κατευθυντήριες γραμμές για την κατάρτιση των έργων: α) ένα εγχειρίδιο ISPA παρασχέθηκε στις δικαιούχους χώρες του 2000, κατά το προπαρασκευαστικό στάδιο των πρώτων αιτήσεων έργων· β) μια δεύτερη έκδοση του εγχειριδίου ISPA εκπονήθηκε το 2002, η οποία διευκρίνιζε ιδιαίτερα τις διαδικασίες διαγωνισμού και σύναψης συμβάσεων· γ) ενημερωμένες κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με την ανάλυση κόστους–οφέλους κατέστησαν διαθέσιμες το 2002, προς αντιμετώπιση των αδυναμιών που είχαν εντοπιστεί στην προηγούμενη έκδοση. 
Three main guidelines were developed by the Commission and made available for project preparation. (a) An ISPA manual was provided to the beneficiary countries in 2000, during the preparation phase of the first project applications. (b) A second version of the ISPA manual was developed in 2002, clarifying in particular the tendering and contracting procedures. (c) Updated guidance on cost–benefit analysis was made available in 2002, which addressed weaknesses identified in the previous version.
Ιδιαίτερα, οι εν λόγω κατευθυντήριες γραμμές ανέφεραν μέσες τιμές απόδοσης και συνιστούσαν χρονικά πλαίσια για τους διαφόρους τομείς. 
In particular it gave average rates of return and recommended time horizons for different sectors.
Ωστόσο, δεν περιλάμβαναν λεπτομέρειες ούτε τεχνικές πρόβλεψης όσον αφορά τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο. 
However, it did not provide any details or forecasting techniques concerning impacts on the environment.
Οι εν λόγω μεθοδολογικοί οδηγοί εκπονήθηκαν αφού τα ελεγχθέντα από το Συνέδριο έργα υποβλήθηκαν στην Επιτροπή προς έγκριση. 
These methodological guides were developed after the projects audited by the Court were submitted to the Commission for approval.
Η καθυστέρηση αυτή στη διάθεση των οδηγών περιόρισε τη συμβολή τους στην εξοικείωση των υποψηφίων χωρών με τις πολιτικές, τις διαδικασίες και τις αρχές χρηματοδότησης της ΕΕ. 
This late availability limited their contribution to familiarising the candidate countries with the policies, procedures and the funding principles of the EU.
ΑΔΥΝΑΜΙΕΣ ΤΟΣΟ ΣΤΗ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΟΣΟ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣΟΦΕΛΟΥΣ 22. 
WEAKNESSES IN FINANCIAL AND COSTBENEFIT ANALYSIS CBA 22.
Κάθε αίτηση για συνδρομή ISPA έπρεπε να περιλαμβάνει μία χρηματοοικονομική ανάλυση και μία ανάλυση κόστους–οφέλους. 
Each application for ISPA assistance had to contain a financial and a cost–benefit analysis.
Για ορισμένα έργα, αυτές δεν ήταν διαθέσιμες ή εμφάνιζαν αδυναμίες. 
For some projects these were not available or presented weaknesses.
Ωστόσο, δεδομένου ότι η πλειονότητα των έργων στόχευε στην κάλυψη βασικών αναγκών των υποψηφίων χωρών, η Επιτροπή δεν θεώρησε σκόπιμο να τα αναστείλει λόγω ανεπαρκειών στην ανάλυση κόστους–οφέλους. 
Nevertheless, the Commission considered that, since most of the projects were required to fulfil basic needs in the candidate countries, it was not appropriate to hold them up because of shortcomings in the cost–benefit analysis.
16 Ειδική έκθεση αριθ. 12/2008 — Μέσο προενταξιακών διαρθρωτικών πολιτικών (ISPA), 2000–2006 
16 Special Report No 12/2008 — The Instrument for Structural Policies for Pre-Accession (ISPA), 2000–06
Με την εξέταση που πραγματοποίησε το Συνέδριο όσον αφορά τις χρηματοοικονομικές αναλύσεις και τις αναλύσεις κόστους–οφέλους για τα ελεγχθέντα έργα, εντοπίστηκαν οι ακόλουθες αδυναμίες13: α) έλλειψη ορισμένων πληροφοριών σχετικά με τα προεξοφλητικά επιτόκια που χρησιμοποιήθηκαν και σχετικά με υποθετικές εξελίξεις σε περίπτωση υποβολής ανάλυσης κινδύνου· β) ασυνέπειες στα αριθμητικά στοιχεία των αναλύσεων κόστους– οφέλους και των χρηματοοικονομικών αναλύσεων μεταξύ διαφορετικών εγγράφων για το ίδιο έργο· γ) μη αιτιολογημένα κοινωνικοοικονομικά οφέλη και ελλιπείς εκτιμήσεις των αποτελεσμάτων στον τομέα των μεταφορών. 24. 
The Court’s review of the financial and cost–benefit analyses provided for the projects audited identified the following weaknesses13: (a) some missing information about discount rates used and scenario assumptions where a risk analysis was presented; (b) inconsistencies of CBA and financial analyses figures between different documents for the same project; (c) unsubstantiated socio-economic benefits and incomplete estimates of effects in the transport sector. 24.
Υπό τις συνθήκες αυτές, η Επιτροπή δεν ήταν σε θέση να επιβεβαιώσει από την ανάλυση κόστους–οφέλους ότι στα έργα που υπέβαλαν οι υποψήφιες χώρες αντιστοιχούσε, σε σχετικούς όρους, η υψηλότερη δυνατή προστιθέμενη αξία. 
In these circumstances, the Commission was unable to confirm from the cost–benefit analysis that the projects submitted by the candidate countries represented in relative terms the highest added value.
ΕΚΤΕΛΕΣΤΗΚΑΝ ΤΑ ΕΡΓΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ; ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ 25. 
GENERAL FRAMEWORK AND AUDIT CRITERIA 25.
Έπειτα από την αξιολόγηση της αίτησης έργου και την έγκριση από την Επιτροπή, υπογραφόταν ένα χρηματοδοτικό μνημόνιο που καθόριζε ιδιαίτερα τους χρηματοοικονομικούς πόρους και το σχεδιασμό για την εκτέλεση του έργου, συμπεριλαμβανόμενης της ημερομηνίας ολοκλήρωσης. 
After the assessment of project application and approval by the Commission, a financing memorandum was signed defining, in particular, the financial resources and planning for implementing the project, including the completion date.
Έπειτα από την ολοκλήρωση του έργου, οι υποψήφιες χώρες έπρεπε να υποβάλουν τελική έκθεση. 
After project completion, candidate countries had to present a final report.
Το Συνέδριο αξιολόγησε κατά πόσον είχαν πληρωθεί οι κύριες προϋποθέσεις που καθόριζε το χρηματοδοτικό μνημόνιο, ήτοι: α) εάν τα έργα είχαν εκτελεστεί σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό και, εάν όχι, ποιες ήταν οι αιτίες καθυστέρησης· β) εάν τα σχέδια χρηματοδότησης για τα έργα είχαν τηρηθεί και, εάν όχι, ποιες ήταν οι αιτίες. 
The Court assessed to what extent the main conditions set in the financing memorandum had been respected, that is: (a) whether projects had been implemented according to initial plan and the reasons for any delay; (b) whether the financial plans for the projects had been respected and if not, the reasons why.
13 Βλέπε επίσης την ειδική έκθεση αριθ. 5/2003 (αδυναμίες στην αξιολόγηση των έργων, σημεία 30 έως 34) και την ειδική έκθεση αριθ. 6/2005 (αδυναμίες στην αξιολόγηση και την επιλογή των έργων, σημεία 30 έως 43). 
13 See also Special Report No 5/2003 (weaknesses in project appraisal, paragraphs 30 to 34) and Special Report No 6/2005 (weaknesses in evaluation and selection of projects, paragraphs 30 to 43).
17 Ειδική έκθεση αριθ. 12/2008 — Μέσο προενταξιακών διαρθρωτικών πολιτικών (ISPA), 2000–2006 
17 Special Report No 12/2008 — The Instrument for Structural Policies for Pre-Accession (ISPA), 2000–06
ΣΗΜΕΙΩΘΗΚΑΝ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ ΣΕ ΟΛΑ ΣΧΕΔΟΝ ΤΑ ΕΡΓΑ 27. 
ALMOST ALL PROJECTS WERE DELAYED 27.
Εάν τα έργα παραδίδονται αργότερα από το αναμενόμενο, τα οφέλη αναβάλλονται και τα προβλήματα, στων οποίων την αντιμετώπιση στοχεύουν, εξακολουθούν να υπάρχουν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από το αναγκαίο. 
If projects are delivered later than expected, the benefits are deferred and the problems they are intended to address continue for longer than necessary.
Επίσης, οι καθυστερήσεις δημιουργούν αβεβαιότητες, δεδομένου ότι το κοινωνικοοικονομικό περιβάλλον ενδέχεται να αλλάξει και να δυσχεράνει την εκτέλεση των έργων σύμφωνα με τα προβλεπόμενα. 
Delays also create uncertainties, as the socio-economic environment may change and may make it difficult to implement projects as foreseen.
Τα 32 έργα του δείγματος του Συνεδρίου εγκρίθηκαν μεταξύ 2000 και 2003. 
The 32 projects in the Court’s sample were approved between 2000 and 2003.
Η πλειονότητα των ελεγχθέντων έργων θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί μεταξύ 2004 και 2006 σύμφωνα με τα αρχικά χρηματοδοτικό μνημόνια. 
The majority of the projects audited should have been completed between 2004 and 2006 according to the initial financial memoranda.
Εντούτοις, μόνον πέντε είχαν ολοκληρωθεί την αρχικά αναμενόμενη ημερομηνία14 κατά τη χρονική στιγμή του ελέγχου (δύο στην Τσεχική Δημοκρατία και τρία στη Λεττονία)15. 
However, only five had been completed by the initial expected date14 at the time of the audit (two in the Czech Republic and three in Latvia)15.
Για τα λοιπά 27 έργα, η ημερομηνία ολοκλήρωσης τροποποιήθηκε. 
For the other 27 projects, the completion date was amended.
Οι καθυστερήσεις κυμαίνονται από 2 έως 5 έτη (Πολωνία), 4 έως 4,5 έτη (Βουλγαρία), 2 έως 4,8 έτη (Ρουμανία), 1,5 έτος (Ουγγαρία) και 1 έως 3 έτη (Λεττονία). 
The delays vary from 2 to 5 years (Poland), 4 to 4.5 years (Bulgaria), 2 to 4.8 years (Romania), 1.5 years (Hungary) and 1 to 3 years (Latvia).
Στην Τσεχική Δημοκρατία δεν σημειώθηκαν σημαντικές καθυστερήσεις. 
In the Czech Republic, there were no major delays.
Με την έρευνα που απευθυνόταν στους υπευθύνους έργων στις τέσσερις ελεγχθείσες χώρες, το Συνέδριο έλαβε πληροφορίες σχετικά με τις καθυστερήσεις εκτέλεσης και τις αιτίες τους. 
In the survey addressed to the project managers in the four audited countries, the Court obtained information on the delays in implementation and the reasons for the delays.
Στον τομέα του περιβάλλοντος η μέση προγραμματισμένη διάρκεια των έργων ήταν 5 έτη, ενώ στον τομέα των μεταφορών 4,2 έτη. 
In the environment sector, the average scheduled duration of the projects was 5 years and in the transport sector, 4.2 years.
Σύμφωνα με την έρευνα, η μέση καθυστέρηση ήταν 2,5 έτη και στους δύο τομείς (βλέπε γράφημα 5). 
According to the survey, the average delay was 2.5 years in both sectors (see Figure 5).
Το Συνέδριο διαπίστωσε ότι οι κύριες αιτίες καθυστερήσεων για τα ελεγχθέντα έργα ήταν οι εξής16: α) έλλειψη εξοικείωσης των υποψηφίων χωρών με τις διαδικασίες της ΕΕ και με την κατάρτιση και εκτέλεση των έργων, καθώς και δυσχέρειες στις διαδικασίες σύναψης συμβάσεων (βλέπε π.χ. πλαίσιο 5) (84 % των έργων του δείγματος)· β) μη εκτέλεση των εργασιών από τις εταιρείες που είχαν επιλεγεί στους διαγωνισμούς (βλέπε π.χ. πλαίσιο 6) (13 % των έργων του δείγματος)· γ) σχεδιασμός που δεν βασιζόταν στην πραγματικότητα (βλέπε π.χ. πλαίσιο 7) (22 % των έργων του δείγματος)· δ) η μετατροπή, έπειτα από την προσχώρηση, των έργων ISPA σε έργα του Ταμείου Συνοχής, τα οποία υπόκεινται σε διαφορετικούς κανόνες17. 
In the projects audited, the Court found that the main reasons for delays were16: (a) the lack of familiarity of the candidate countries with EU procedures and with project preparation and implementation as well as difficulties with procurement procedures (see e.g. Textbox 5) (84 % of the projects in the sample); (b) failure of companies that won tenders to carry out the work (see e.g. Textbox 6) (13 % of the projects in the sample); (c) unrealistic planning (see e.g. Textbox 7) (22 % of the projects in the sample); (d) the change after accession of the ISPA projects into Cohesion Fund projects, which have a different set of rules17.
14 Ένα έργο θεωρείται ολοκληρωμένο όταν χρησιμοποιούνται οι υποδομές. 
14 A project is considered completed when the infrastructure is in use.
Οι υποψήφιες χώρες έπρεπε να υποβάλουν τελική έκθεση στην Επιτροπή το αργότερο έξι μήνες έπειτα από την ολοκλήρωση του έργου. 
Candidate countries had to submit a final report to the Commission at the latest six months after the completion of the project.
15 Από τα 32 ελεγχθέντα έργα, 24 αντιμετώπισαν προβλήματα καθυστερήσεων (75 %). 
15 Out of 32 projects audited, 24 faced delays (75 %).
16 Σε ορισμένα έργα εμφανίζονταν περισσότερα του ενός από τα προβλήματα που περιγράφονται. 
16 Some projects were affected by more than one of the problems described.
17 Π.χ. επιλεξιμότητα των δαπανών για διαρκή εξοπλισμό (κατά περίπτωση), τροποποιήσεις των αποφάσεων χρηματοδότησης των έργων, διαδικασίες σύναψης δημοσίων συμβάσεων. 
17 E.g. eligibility of durable equipment expenditure (to be solved on a case-by-case basis), modifications of project decisions, procedures for the award of public contracts.
18 Ειδική έκθεση αριθ. 12/2008 — Μέσο προενταξιακών διαρθρωτικών πολιτικών (ISPA), 2000–2006 
18 Special Report No 12/2008 — The Instrument for Structural Policies for Pre-Accession (ISPA), 2000–06
ΓΡΑΦΗΜΑ 5 ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 PL CZ RO LV PL CZ RO LV Μέση αρχική διάρκεια Καθυστέρηση ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Μέσος όρος ανά χώρα/τομέα ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΥΝΟΛΟ ΠΛΑΙΣΙΟ 5 ΠΛΑΙΣΙΟ 6 ΠΛΑΙΣΙΟ 7 19 Έτη Στη Λεττονία, σε ένα έργο για την ανάπτυξη υπηρεσιών στον τομέα των υδάτων, χρειάστηκαν τρία έτη για την έναρξη της διαδικασίας διαγωνισμού έπειτα από την υπογραφή του χρηματοδοτικού μνημονίου. 
FIGURE 5 AVERAGE DELAYS IN PROJECT IMPLEMENTATION 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 PL CZ RO LV ENV PL CZ Average per country/sector Average initial duration RO LV Delay TRAN TOTAL TEXTBOX 5 TEXTBOX 6 TEXTBOX 7 19 Years In Latvia, in a project for the development of water services, it took three years to launch the tender procedure after the signature of the financing memorandum.