natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το άρθρο 4 του κανονισμού επιτρέπει στα κράτη μέλη να επιβάλλουν υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας και να συνάπτουν συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας για τις τακτικές γραμμές από και προς τις νήσους, καθώς και μεταξύ των νήσων, με την προϋπόθεση ότι οι υποχρεώσεις αυτές είναι αναγκαίες και ότι έχουν καθοριστεί χωρίς διακρίσεις έναντι όλων των κοινοτικών πλοιοκτητών.
Article 4 of the Regulation authorises Member States to impose public service obligations and to conclude public service contracts for regular services to, from and between islands provided that these obligations are necessary and are imposed on a non-discriminatory basis in respect of all Community shipowners.
Το άρθρο 4 του κανονισμού καθορίζει το πλαίσιο μέσα στο οποίο καλείται ο Οργανισμός να συγκροτήσει το δίκτυό του.
Article 4 of the Regulation prescribes the manner in which the Agency must set up its network.
Το άρθρο 4 του κανονισμού προβλέπει τη δυνατότητα υποβολής παρατηρήσεων από τα ενδιαφερόμενα μέρη προς την Επιτροπή σε χρόνο όχι μικρότερο από ένα μήνα.
Article 4 of the Regulation provides for comments of interested parties to be forwarded to the Commission "not less than one month".
Το άρθρο 4 του νέου Κανονισμού-πλαίσιο
Article 4 of the new Framework Regulation
Το άρθρο 4 τροποιείται ως εξής:
Article 4 is replaced by the following:
Το άρθρο 4 τροποποιείται ως εξής
Article 4 is amended as follows:
Το άρθρο 4 τροποποιείται ως εξής.
Article 4 is amended as follows.
Το άρθρο 4 τροποποιείται ως εξής:
Article 4 is amended as follows:
Το άρθρο 4 των οδηγιών 92/79/ΕΟΚ και 92/80/ΕΟΚ ορίζει ότι η Επιτροπή εξετάζει τακτικά τη δομή και τους συντελεστές των ειδικών φόρων κατανάλωσης.
Article 4 of Directives 92/79/EEC and 92/80/EEC stipulates that the Commission shall regularly examine the structure and rates of excise duty.
Το άρθρο 4 υπογραμμίζει, μεταξύ άλλων, ότι σε κάθε συμφωνία ή σύμβαση που θα συναφθεί μεταξύ της Επιτροπής και των δικαιούχων οποιωνδήποτε πληρωμών θα συμπεριλαμβάνονται διατάξεις για την καταπολέμηση της απάτης.
Article 4 underlines, inter alia, that anti-fraud provisions shall be included in all agreements and contracts made between the Commission and the recipient of any payments.
Το άρθρο 4 υποχρεώνει τα κράτη μέλη να αναλάβουν την επανεξέταση των απαγορεύσεων και των περιορισμών σχετικά με τη χρήση της προσωρινής απασχόλησης, να ενημερώνουν την Επιτροπή σχετικά με τα αποτελέσματα της επανεξέτασης και να δικαιολογούν τις απαγορεύσεις και τους περιορισμούς για λόγους γενικού συμφέροντος.
Article 4 obliges Member States to undertake a review of prohibitions and restrictions on the use of temporary agency work, to inform the Commission of the results of the review, and to provide justifications for prohibitions and restrictions on grounds of general interest.
Το άρθρο 4 υποχρεώνει τα κράτη μέλη να θεσπίσουν ελάχιστα πρότυπα για την ενεργειακή απόδοση νέων κτιρίων και να τα ενημερώνουν σε τακτά χρονικά διαστήματα, καθώς επίσης και για την αξιολόγηση της εφικτότητας εγκατάστασης σε μεγάλα νέα κτίρια εναλλακτικών συστημάτων παροχής ενέργειας.
Article 4 obliges Member States to set minimum standards for the energy performance of new buildings and to update them regularly; and to assess the feasibility of installing alternative energy supply systems for large new buildings.
Το άρθρο 4 – Τεχνική διαλειτουργικότητα –απαραίτητη για την ομαλή λειτουργία των καθεστώτων και συστημάτων πληρωμών, έτσι ώστε να μπορούν να αλληλεπιδρούν σε ολόκληρη την Ένωση με τη βοήθεια των ίδιων προτύπων, χωρίς να παρεμβάλλουν τεχνικά εμπόδια στη διεκπεραίωση των πληρωμών από τους παράγοντες της αγοράς.
Article 4 – technical interoperability – which is necessary for the smooth functioning of payment schemes and systems, so that they can interact with each other across the Union using the same standards, without technical obstacles to the processing of payments by the market players.
Το άρθρο 4(1) αντιστοιχεί στο άρθρο 9(1)(α) και (β) της πρότασης της Επιτροπής.
Article 4(1) corresponds to Article 9(1)(a) and (b) of the Commission proposal.
Το άρθρο 4(1) τροποποιήθηκε κατά τρόπον που αποσαφηνίζει την ανάγκη να υπάρχει συμφωνία των μερών σχετικά με τη χρήση ρήτρας παρακράτησης της κυριότητας.
Article 4(1) has been amended in a way that clarifies the need for the parties to agree on the use of retention of title.
Το άρθρο 4(2) αντιστοιχεί στο άρθρο 3(3) της πρότασης της Επιτροπής.
Article 4(2) corresponds to Article 3(3) of the Commission proposal.
Το άρθρο 4(3) είναι νέο και επιτρέπει στους φορείς εκμετάλλευσης να περιορίζουν την ευθύνη τους σύμφωνα με τις διατάξεις της εθνικής νομοθεσίας εφαρμόζοντας τοιουτοτρόπως δύο διεθνείς νομοθετικές πράξεις που αφορούν την ευθύνη για ναυτικές απαιτήσεις και την ευθύνη λόγω εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Article 4(3) is new and allows operators to limit their liability under national legislation giving effect to two international instruments concerning liability for maritime claims and liability in inland navigation.
Το άρθρο 4(4) αντιστοιχεί στο άρθρο 3(4) της πρότασης της Επιτροπής.
Article 4(4) corresponds to Article 3(4) of the Commission proposal.
Το άρθρο 4(4) παρέχει στα κράτη μέλη το δικαίωμα να προστατεύουν τον τρίτο καλόπιστο αγοραστή και να αποφασίζουν όσον αφορά τη μεταχείριση των καταβολών που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί από τον οφειλέτη.
Article 4(4) gives Member States the right to protect the third bona fide purchaser and decide on the treatment of down payments made by the debtor.
Το άρθρο 4(5) αντιστοιχεί στο άρθρο 3(6) της πρότασης της Επιτροπής.
Article 4(5) corresponds to Article 3(6) of the Commission proposal.
Το άρθρο 4(6) αντιστοιχεί στο άρθρο 3(7) της πρότασης της Επιτροπής.
Article 4(6) corresponds to Article 3(7) of the Commission proposal.
Το άρθρο 4(β) διατυπώνεται ως εξής:
Article 4(b) is replaced by the following:
Το άρθρο 4, (παράγραφοι 1, 3, 4 και 5) και τα άρθρα 7 και 9 δεν εφαρμόζονται στα είδη ηλεκτρικού και ηλεκτρονικού εξοπλισμού που εμπίπτουν στις κατηγορίες 8, 9 και 10 του παραρτήματος Ι Α.
Article 4(1),(3),(4) and(5), and Articles 7 and 9 shall not apply to electrical and electronic equipment falling under categories 8, 9 and 10 of Annex I A.
Το άρθρο 4, απαιτεί επίσης από τα κράτη μέλη να διαθέτουν ειδική άδεια βάσει του κοινοτικού δικαίου.
In Article 4, Member States also require a special authorisation under Community law.
Το άρθρο 4, κατά συνέπεια, απαιτεί οι τερματικοί σταθμοί να ελέγχουν κατά πόσον συμμορφώνονται προς τις απαιτήσεις καταλληλότητας που περιέχονται στο παράρτημα Ι τα φορτηγά φορτίου χύδην που σταματούν σε τερματικούς σταθμούς των κρατών μελών για τη φόρτωση ή εκφόρτωση στερεού φορτίου χύδην.
Article 4 therefore requires that bulk carriers calling at terminals in the Member States for the loading or unloading of solid bulk cargoes are checked by these terminals on compliance with the suitability requirements listed in Annex I.
Το άρθρο 4, παράγραφοι 1, 2 και 3, το άρθρο 7, παράγραφος 1 υπό γ) δεύτερο εδάφιο και το άρθρο 8 της παρούσας οδηγίας δεν μπορούν να έχουν σαν αποτέλεσμα την εισαγωγή λιγότερο ευνοϊκών προϋποθέσεων από αυτές που υπάρχουν σε κάθε κράτος μέλος κατά την ημερομηνία θέσπισής της.
Article 4(1), (2) and (3), the second subparagraph of Article 7(1)(c) and Article 8 may not have the effect of introducing less favourable conditions than those which already exist in each Member State on the date of adoption of this Directive.
Το άρθρο 4, παράγραφοι 2, 3 και 4, του κανονισμού (ΕΟΚ) 1192/69 του Συμβουλίου έχει καταστεί παρωχημένο.
Articles 4, paragraphs (2), (3) and (4) of Council Regulation (EEC) 1192/69 have become obsolete.
Το άρθρο 4, παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 4(1) is replaced by the following:
Το άρθρο 4, παράγραφος 1 αφορά την υποθετική περίπτωση ο καταναλωτής να μην περίμενε να παραλάβει τους συμβατικούς όρους προτού συνάψει τη σύμβαση.
Article 4(1) concerns cases in which the consumer has not first waited to receive the contractual terms and conditions before concluding the contract.
Το άρθρο 4, παράγραφος 1 και το άρθρο 5 φαίνεται εν συνεχεία να επιβάλουν για όλους τους τύπους των οχημάτων που καλύπτονται από τον κανονισμό (συμπεριλαμβανομένων συνεπώς και αυτών στα οποία αναφέρεται το άρθρο 2), να αποδεικνύεται η συμμόρφωση προς τις εξής απαιτήσεις: εκπομπές εξαγωγής, εκπομπές σε συνθήκες χαμηλής εξωτερικής θερμοκρασίας, εξατμιστικές εκπομπές, λειτουργία του συστήματος διάγνωσης επί του οχήματος (“σύστημα OBD”), διάρκεια και αντιρρυπαντικές διατάξεις, ελάχιστες εκπομπές, εκπομπές του κάρτερ, εκπομπές CO2 και κατανάλωση καυσίμων, θολότητα του καπνού.
Article 4(1) and Article 5 then appear to require that all vehicle models covered by the regulation (i.e. those listed in Article 2) comply with the following long list of requirements: tailpipe emissions; low ambient temperature emissions; evaporative emissions; on-board diagnostic (OBD) systems; durability and anti-pollution devices; emissions at idling speed; crankcase emissions; CO2 emissions and fuel consumption; smoke opacity.
Το άρθρο 4, παράγραφος 1 και το άρθρο 5 φαίνεται εν συνεχεία πως επιβάλλουν σε όλους τους τύπους οχημάτων που καλύπτονται από τον κανονισμό (δηλαδή σε εκείνα που απαριθμούνται στο άρθρο 2) να αποδεικνύουν τη συμμόρφωσή τους με τις εξής απαιτήσεις: εκπομπές του αγωγού εξαγωγής, εκπομπές σε χαμηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, εξατμιστικές εκπομπές, λειτουργία του συστήματος διάγνωσης επί του οχήματος (“σύστημα OBD”), αντοχή και αντιρρυπαντικές διατάξεις, εκπομπές σε λειτουργία κινητήρα εν κενώ, εκπομπές στροφαλοθαλάμου, εκπομπές CO2 και κατανάλωση καυσίμου, θολότητα του καυσαερίου.
Article 4(1) and Article 5 then appear to require that all vehicle models covered by the regulation (i.e. those listed in Article 2) comply with the following long list of requirements: tailpipe emissions; low ambient temperature emissions; evaporative emissions; on-board diagnostic (OBD) systems; durability and anti-pollution devices; emissions at idling speed; crankcase emissions; CO2 emissions and fuel consumption; smoke opacity.
Το άρθρο 4, παράγραφος 1 της οδηγίας για την εκτίμηση των επιπτώσεων ορισμένων δημοσίων και ιδιωτικών έργων στο περιβάλλον εισάγει το παράρτημα Ι στο οποίο αναφέρονται τα σχέδια για τα οποία είναι υποχρεωτική η εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
Article 4(1) of the EIA Directive introduces Annex I which lists the projects for which an environmental impact assessment is mandatory.
Το άρθρο 4, παράγραφος 1 της τέταρτης οδηγίας ασφάλισης αυτοκινήτων απαιτεί από κάθε ασφαλιστική επιχείρηση το διορισμό ενός αντιπροσώπου σε όλα τα κράτη μέλη για το διακανονισμό των ζημιών.
Article 4(1) of the Fourth Motor Directive requires each insurance undertaking to appoint a representative in all Member States to handle claims.
Το άρθρο 4, παράγραφος 1, έχει το προτέρημα ότι εξαλείφει την άμεση συνεισφορά των κρατών μελών για την κάλυψη του ποσού της «διόρθωσης», υποχρεώνοντάς τα να περάσουν από τον κοινοτικό προϋπολογισμό· τίθεται έτσι τέλος σε ένα σύστημα που δεν είχε καμία λογική και που εν πάση περιπτώσει δεν ήταν διόλου διαφανές.
3.6.2 Article 4(1) has the merit of abolishing direct contributions by Member States to cover "correction" financing and channelling them through the Community budget.
Το άρθρο 4, παράγραφος 1, υποχρεώνει τα κράτη μέλη να προστατεύουν τις εφευρέσεις που εφαρμόζονται σε υπολογιστή όπως όλες τις άλλες εφευρέσεις, εφόσον υπάρχουν οι βασικές προϋποθέσεις του νεωτερισμού, της εφευρετικής δραστηριότητας και της βιομηχανικής εφαρμογής, όπως ορίζεται από το άρθρο 52, παράγραφος 1, της Σύμβασης για το Ευρωπαϊκό Δίπλωμα Ευρεσιτεχνίας.
Article 4 paragraph 1 obliges Member States to protect computer-implemented inventions as any other invention, subject to the basic requirements of novelty, inventive step and industrial applicability as laid down in Article 52(1) of the European Patent Convention.
Το άρθρο 4, παράγραφος 2 του σχεδίου οδηγίας για την ηλεκτρική ενέργεια επιτρέπει στα κράτη μέλη να "συμπληρώσουν" τα άλλα κριτήρια που αναφέρονται στο άρθρο 4, παράγραφος 2, για λόγους περιβαλλοντικής πολιτικής ή ασφάλειας του εφοδιασμού.
Article 4(2) of the Draft Electricity Directive will allow Member States to 'supplement' other criteria listed in 4(2) 'for reasons of environmental policy or of security of supply'.
Το άρθρο 4, παράγραφος 2, του σχεδίου οδηγίας για την ηλεκτρική ενέργεια επιτρέπει στα κράτη μέλη να "συμπληρώσουν" τα άλλα κριτήρια που αναφέρονται στο άρθρο 4, παράγραφος 2, για λόγους περιβαλλοντικής πολιτικής ή ασφάλειας του εφοδιασμού.
Article 4(2) of the Draft Electricity Directive will allow Member States to 'supplement' other criteria listed in 4(2) 'for reasons of environmental policy or of security of supply'.
Το άρθρο 4, παράγραφος 3 του κανονισμού επιτρέπει την εφαρμογή ισοδύναμων επιπέδων ασφαλείας προς τα ρητώς προβλεπόμενα στη νομοθεσία, στα αεροδρόμια που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά και μόνο από μικρά αεροσκάφη, αεροσκάφη γενικής χρήσεως ή τα αεροδρόμια τα οποία χρησιμοποιούνται σπάνια, λόγω του ότι δεν θα ήταν σκόπιμο εν προκειμένω να πραγματοποιηθούν επενδύσεις για την απόκτηση δαπανηρού εξοπλισμού ασφαλείας.
In Article 4(3) the Regulation permits the application of equivalent levels of security than those explicitly prescribed in the legislation at airports used only by small aircraft, general aviation or airports used infrequently, on the grounds that investment in expensive security equipment would be inappropriate.
Το άρθρο 4, παράγραφος 3, σημείο β) και το άρθρο 14, σημείο α) περιορίζουν την υποχρέωση παροχής πληροφοριών ή είσπραξης της απαίτησης.
Articles 4(3)(b) and 14(a) limit the obligation to provide information or carry out a recovery.
Το άρθρο 4, παράγραφος 3, στοιχείο θ) περίπτωση η του νέου κανονισμού συνδέει τον καταμερισμό ποσοστώσεων για παραγωγούς και εισαγωγείς όσον αφορά την από πλευράς τους διάθεση στην αγορά υδροχλωροφθορανθράκων (HCFC) για τα ημερολογιακά έτη 1999 έως 2002 συμπεριλαμβανομένου, σύμφωνα με το μερίδιο αγοράς του παραγωγού ή του εισαγωγέα το 1996.
Article 4(3)(i)(h) of the new Regulation links the assignment of quotas for producers and importers in respect of their placing on the market of hydrochlorofluorocarbons (HCFCs) for the calendar years 1999 to 2002 inclusive, to the market share of the producer or importer in 1996.
Το άρθρο 4, παράγραφος 4, που επιβάλλει στον ασφαλιστή να παρέχει στον ασφαλιζόμενο βεβαίωση σχετικά με τα ατυχήματα στο τέλος της λήξης της ασφάλισης, αποτελεί τρέχουσα πρακτική του τομέα και ήδη υποχρέωση σε ορισμένα κράτη μέλη.
Article 4(4) establishing the insurer’s obligation to provide the policyholder on termination of the insurance contract with a statement of accidents is established practice in the industry as well as an obligation in some Member States.
Το άρθρο 4, παράγραφος 4, υποχρεώνει επίσης τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις να υποδεικνύουν σε κάθε κράτος μέλος αντιπρόσωπο για τον διακανονισμό των ζημιών.
This Article also obliges insurance undertakings to have a representative in all Member States for settling claims.
Το άρθρο 4, παράγραφος 6 της τέταρτης οδηγίας ασφάλισης αυτοκινήτων προβλέπει ότι τα κράτη μέλη θεσπίζουν υποχρέωση σύμφωνα με την οποία η ασφαλιστική επιχείρηση του υπαιτίου του ατυχήματος υποχρεούνται εντός τριών μηνών από την ημερομηνία υποβολής της αίτησης αποζημίωσης να υποβάλει αιτιολογημένη προσφορά αποζημίωσης σε περίπτωση που η ευθύνη δεν αμφισβητείται και η ζημία έχει αποτιμηθεί ή να παράσχει αιτιολογημένη απάντηση σε περίπτωση αμφισβήτησης.
Article 4(6) of the Fourth Motor Directive provides that Member States should require the insurance undertaking of the person responsible for the accident to make within three months of the date of the claim a reasoned offer of compensation in cases where liability is not contested and where the damages have been quantified or to provide a reasoned reply in case of denial.
Το άρθρο 4, παράγραφος 6,  της οδηγίας  2001/18/ΕΚ  διαγράφεται.
Article 4(6) of Directive 2001/18/EC is deleted.
Το άρθρο 4, παράγραφος α) προβλέπει ορισμένες περιπτώσεις παρέκκλισης (οχήματα που ανήκουν σε συγκεκριμένα νομικά πρόσωπα) στις οποίες τα κράτη μέλη πρέπει να εξασφαλίσουν την καταβολή αποζημίωσης για τυχόν ζημίες ή σωματικές βλάβες που έχουν προκληθεί από ατυχήματα στο έδαφος άλλων κρατών μελών.
Article 4(a) provides for certain cases of derogation (vehicles owned by specific legal persons) in which Member States must ensure that compensation is paid in respect of any loss or injury resulting from accidents occurring in the territory of another Member State.
Το άρθρο 4, περίπτωση 1, θα πρέπει να διατυπωθεί ως ακολούθως: Τα κράτη μέλη συγκροτούν ή ορίζουν την αρμόδια αρχή, η οποία δεν συμμετέχει η ίδια στην εφαρμογή της διαδικασίας, που θα φέρει την ευθύνη για την υλοποίηση των απαιτήσεων της παρούσας οδηγίας.
Article 4(1) should read as follows: "Member States shall establish, or designate, the competent authority, not involved in the process, which will be responsible for implementing the requirements of this directive".
Το άρθρο 4, περίπτωση 1, προβλέπει την ιδιαίτερα σημαντική εξασφάλιση της άνευ όρων δυνατότητας πρόσβασης στη διαδικασία χορήγησης ασύλου.
Article 4(1) is a safeguard of the greatest importance, since it provides unconditional access to the asylum procedure.
Το άρθρο 4, που προβλέπει εξαίρεση των πληρωμών που προκύπτουν από συναλλαγές υβριδικού χαρακτήρα από το πεδίο ορισμού των τόκων και δικαιωμάτων, αλλάζει αρίθμηση και γίνεται άρθρο 3, αλλά δεν τροποποιείται.
Article 4, renumbered as Article 3, excluding from the interest and royalties definition payments deriving from transactions of a hybrid nature, is not amended.
Το άρθρο 4, σημείο 1, αναφέρεται στα οχήματα της κλάσεως Ι που προορίζονται για "αστική και υπεραστική ταχτική υπηρεσία " και τα οποία οφείλουν:
Article 4(1) refers to Class I vehicles, which are "designed to provide scheduled urban and interurban services" and which must:
Το άρθρο 4, σύμφωνα με το οποίο απαιτείται τα κράτη μέλη να χαράξουν μακροπρόθεσμη στρατηγική για την προσέλκυση επενδύσεων για την ανακαίνιση του εθνικού κτιριακού αποθέματος, θα διαγραφεί από την παρούσα οδηγία και θα προστεθεί στην οδηγία για την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων, όπου εντάσσεται καλύτερα λόγω της πρωτοβουλίας «έξυπνη χρηματοδότηση» για τα κτίρια, των μακροπρόθεσμων σχεδίων για κτίρια με σχεδόν μηδενική κατανάλωση ενέργειας και του στόχου για απαλλαγή των κτιρίων από ανθρακούχες εκπομπές.
Article 4, which requires Member States to establish long-term strategies for mobilising investment in the renovation of their national building stock, will be removed from this Directive and added to the Directive on the energy performance of buildings where it fits  better due to the smart financing for buildings initiative, long term plans for nearly zero energy buildings and the goal of decarbonisation of buildings.
Το άρθρο 4, το οποίο αφορά τη μέγιστη περιεκτικότητα του πετρελαίου εσωτερικής καύσης σε θείο, τροποποιείται για να διαγραφούν οι αναφορές ημερομηνιών έναρξης της ισχύος οριακών τιμών για το θείο οι οποίες έχουν καταστεί παρωχημένες.
(4) Article 4 on maximum sulphur content in gas oil is amended to delete the references to the dates of entry into force of sulphur limits that have become obsolete.
Το άρθρο 4, το οποίο ορίζει τις αρχές για τον προσδιορισμό του ύψους της αποζημίωσης: Σύμφωνα με το κείμενο, ενώ στην §1 εισάγεται η αρχή της πλήρους αποζημίωσης, στην συνέχεια, στις §2 και 3, εισάγονται σημαντικές εξαιρέσεις, με συνέπεια το τελικό αποτέλεσμα να μπορεί να αποκλίνει σημαντικά.
Article 4, which lays down the principles for determining the amount of compensation: according to the text, Article 4(1) introduces the principle of full compensation, while paragraphs 2 and 3 go on to allow substantial derogations, with the consequence that the resulting arrangements may differ considerably.
Το άρθρο 4, το οποίο ορίζει τις αρχές για τον προσδιορισμό του ύψους της αποζημίωσης: Σύμφωνα με το κείμενο, ενώ στην §1 εισάγεται η αρχή της πλήρους αποζημίωσης, στην συνέχεια, στις §2 και 3, εισάγονται σημαντικές εξαιρέσεις, με συνέπεια το τελικό αποτέλεσμα να μπορεί να αποκλίνει σημαντικά.
Article 4, which lays down the principles for determining the amount of compensation: according to the text, Article 4(1) introduces the principle of full compensation, while paragraphs 2 and 3 go on to allow substantial derogations, with the consequence that the resulting arrangements may differ considerably;
Το άρθρο 4.1 εκχωρεί στην Επιτροπή όλες τις αρμοδιότητες "που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό".
Article 4(1) confers the powers provided for by the regulation upon the Commission.
Το άρθρο 4.2 (ε) προσθέτει στον κατάλογο των συστατικών στοιχείων των στόχων τον ορισμό των υποτύπων ζωονοσογόνων παραγόντων που καλύπτονται και εισάγει ένα νέο παράρτημα ΙΙΙ (καθώς και σχετική διαδικασία για την έγκρισή του στο άρθρο 4.7) το οποίο ορίζει συγκεκριμένα κριτήρια για τον καθορισμό των προτύπων της σαλμονέλας που έχουν επιπτώσεις στη δημόσια υγεία.
Article 4.2(e) adds to the list of target components the definition of subtypes of zoonotic agents covered and introduces a new Annex III (and related procedure to adapt it at Article 4.7) that lays down specific criteria to determine salmonella serotypes with public health significance.
Το άρθρο 4.3 απαιτεί από τα κράτη μέλη να χρησιμοποιούν οικονομικά μέσα, και περιλαμβάνει μηχανισμό αναφοράς μετά από 18 μήνες και ξανά μετά από 5 χρόνια.
Art 4.3 requires Member States to make use of economic instruments, and includes a reporting mechanism at 18 months and again after 5 years.
Το άρθρο 4.3 απαιτεί από τα κράτη μέλη να χρησιμοποιούν οικονομικά μέσα, και περιλαμβάνει μηχανισμό αναφοράς μετά από 18 μήνες και ξανά μετά από 5 χρόνια.
Article 4.3 requires Member States to make use of economic instruments, and includes a reporting mechanism at 18 months and again after 5 years.
Το άρθρο 4.3 της απόφασης του Συμβουλίου 90/221/ΕΥΡΑΤΟΜ, ΕΟΚ για το τρίτο πρόγραμμα-πλαίσιο (1990-1994)1 ορίζει ότι : "Οι λεπτομέρειες για τη διάδοση και την αξιοποίηση των αποτελεσμάτων, ιδίως ο τρόπος και η εκτέλεση της κεντρικής δράσης θα καθορισθούν με απόφαση του Συμβουλίου".
The third paragraph of Article 4 of Council Decision 90/221/Euratom, EEC concerning the third framework programme1, states that "The detailed arrangements for the dissemination and exploitation of the knowledge gained, in particular the definition and implementation of the centralized action, shall be the subject of a  Council Decision".
Το άρθρο 4.4 αναφέρει πως η μονάδα στοιχείων επιβατών ενός κράτους μέλους διαβιβάζει τα δεδομένα PNR στην αρμόδια αρχή κατά περίπτωση.
Article 4(4) states that the Passenger Information Unit of a Member State is to transfer the processed data to the competent authority on a case-by-case basis.
Το άρθρο 40 αναθέτει στην ελεγκτική επιτροπή κεντρικό ρόλο στη διασφάλιση της ανεξαρτησίας του ελεγκτή.
Article 40 gives the audit committee a central role in guarding auditor independence.
Το άρθρο 40 αναφέρεται στο ελάχιστο κεφάλαιο εγγυήσεων που απαιτείται για την άσκηση αντασφαλιστικών δραστηριοτήτων.
Article 40 refers to the minimum guarantee fund required to conduct reinsurance activities.
Το άρθρο 40 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο :
Article 40 is replaced by the following:
Το άρθρο 40 αποσαφηνίζει τις προϋποθέσεις της ανεξαρτησίας των αρχών ελέγχου, εφαρμόζοντας τη νομολογία του Δικαστηρίου της ΕΕ 29, εμπνεόμενο επίσης από το άρθρο 44 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ.
Article 40 clarifies the conditions for the independence of supervisory authorities, implementing case law of the Court of Justice of the EU29, inspired also by Article 44 of Regulation (EC) No 45/200130.
Το άρθρο 40 αφορά την επιτροπή ειδικών φόρων κατανάλωσης η οποία ορίζεται ως ρυθμιστική επιτροπή δυνάμει των διατάξεων της απόφασης 1999/468/ΕΚ του Συμβουλίου της 28ης Ιουνίου 1999 για τον καθορισμό των όρων αύξησης των εκτελεστικών αρμοδιοτήτων που ανατίθενται στην Επιτροπή8.
Article 40 concerns the Committee on excise duty which shall be designated as a regulatory committee under the provisions of Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission8.