natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πλοία που αναφέρονται στο παράρτημα Ι, μέρος B.
Ships identified in Annex I, Part B.
Πλοία που βάσει του πιστοποιητικού τους μεταφέρουν έως 500 επιβάτες: τουλάχιστον δύο αντλίες, από τις οποίες η μία μπορεί να κινείται από την κύρια μηχανή.
ships certified to carry up to 500 passengers or less: at least two, one of which may be a main engine driven pump.
Πλοία που βάσει του πιστοποιητικού τους μεταφέρουν περισσότερους από 500 επιβάτες: τουλάχιστον τρεις αντλίες, από τις οποίες η μία μπορεί να κινείται από την κύρια μηχανή·
ships certified to carry more than 500 passengers: at least three, one of which may be a main engine driven pump;
Πλοία που εκπληρούν τις προϋποθέσεις αυτές δύνανται επομένως να αλλάζουν σημαία, υποκείμενα μόνο σε ενδεχόμενη επιθεώρηση από τις ναυτικές αρχές της χώρας υποδοχής, σκοπός της οποίας είναι να επιβεβαιωθεί ότι η κατάστασή τους αντιστοιχεί πράγματι στα πιστοποιητικά που διαθέτουν.
Ships in these conditions may thus be re-flagged subject only to possible inspection by the receiving flag maritime administration aimed at confirming that their actual condition corresponds to their certificates.
Πλοία που εξυπηρετούν την εθνική κυκλοφορία
Ships engaged in domestic traffic
Πλοία που καταπλέουν σε λιμένα κράτους μέλους για πρώτη φορά ή ύστερα από απουσία δώδεκα μηνών ή παραπάνω.
Ships visiting a port of a Member State for the first time or after an absence of 12 months or more.
Πλοία που καταπλέουν σε λιμένα κράτους μέλους για πρώτη φορά ή ύστερα από απουσία δώδεκα μηνών τουλάχιστον.
Ships visiting a port of a Member State for the first time or after an absence of twelve months or more.
Πλοία που μεταφέρουν έως 36 επιβάτες
Ships carrying not more than 36 passengers
Πλοία που μεταφέρουν ζώα
Livestock vessels
Πλοία που μεταφέρουν περισσότερους από 36 επιβάτες
Ships carrying more than 36 passengers
Πλοία που μεταφέρουν φορτηγά οχήματα και προσωπικό συνοδείας (R 16)
Ships carrying goods vehicles and accompanying personnel (R 16)
Πλοία που μεταφέρουν φορτηγά οχήματα και προσωπικό συνοδείας (R 16)
Ships carrying goods vehicles and accompanying personnel (R 16)
Πλοία που πληρούν τις προϋποθέσεις, που καθορίζονται στον κανονισμό περί ελέγχου της ναυσιπλοΐας του Ρήνου, επιτρέπεται να πλέουν σε όλες τις εσωτερικές πλωτές οδούς της Κοινότητος.
Vessels which fulfil the requirements laid down in the Regulation on inspection of shipping on the Rhine shall be admitted to all inland waterways in the Community.
Πλοία που προσεγγίζουν τακτικά τα ίδια λιμάνια και πλοία που παραδίνουν τακτικά τα αντίστοιχα απόβλητα σε άλλα λιμάνια δεν πρέπει να καταβάλλουν το βασικό τέλος υποδοχής και διαχείρισης των αποβλήτων σε κάθε νέο λιμάνι.
Ships which regularly use the same ports and ships which regularly leave their waste in other ports should not be obliged to pay the basic waste reception and handling fee at every port.
Πλοία που φέρουν πιστοποιητικά τα οποία έχουν εκδοθεί από πρώην ανεγνωρισμένο οργανισμό του οποίου η αναγνώριση έχει ανασταλεί μετά από την τελευταία επιθεώρηση στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή στην περιοχή του ΜΣ του Παρισιού.
Ships carrying certificates issued by a formerly recognised organisation whose recognition has been withdrawn since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Πλοία που φέρουν πιστοποιητικά τα οποία έχουν εκδοθεί από πρώην ανεγνωρισμένο οργανισμό του οποίου η αναγνώριση έχει ανασταλεί σύμφωνα με το άρθρο 9 της οδηγίας […]
Ships carrying certificates issued by a former recognised organisation whose recognition has been withdrawn.
Πλοία που φέρουν τη σημαία κράτους το οποίο περιλαμβάνεται στον πίνακα κυλιόμενων μέσων όρων τριετίας, ο οποίος αναγράφει τα πλοία με συχνότητα απαγορεύσεων απόπλου και καθυστερήσεων άνω του μέσου όρου και ο οποίος δημοσιεύεται στην ετήσια έκθεση του μνημονίου συνεννόησης.
Ships flying the flag of a State appearing in the three-year rolling average table of above-average detentions and delays published in the annual report of the MOU.
Πλοία που φέρουν τη σημαία χώρας η οποία δεν έχει επικυρώσει το σύνολο των διεθνών συμβάσεων που προβλέπονται στο άρθρο 2 της παρούσας οδηγίας.
Ships flying the flag of a country which has not ratified all relevant international conventions referred to in Article 2 of this Directive.
Πλοία που φέρουν τη σημαία χώρας η οποία δεν έχει επικυρώσει το σύνολο των διεθνών συμβάσεων, που προβλέπονται στο άρθρο 2 της παρούσας οδηγίας.
Ships flying the flag of a country which has not ratified all relevant international Cconventions referred to in Article 2 of this Directive.
Πλοία που φέρουν τη σημαία χώρας με ελαττώματα κλάσης άνω του μέσου όρου.
Ships flying the flag of a country with class deficiency above average.
Πλοία που φέρουν τη σημαία χώρας με ποσοστό ελαττωμάτων άνω του μέσου όρου.
Ships flying the flag of a country with a deficiency ratio above average.
Πλοία στα οποία έχει απαγορευθεί ο κατάπλους σε ευρωπαϊκούς λιμένες σύμφωνα με το άρθρο 7 στοιχείο β) της οδηγίας 95/21/ΕΚ για τον έλεγχο του κράτους του λιμένα εξαιρούνται από το καθεστώς ελεύθερης μετανηολόγησης του κανονισμού για τη διάρκεια της χρονικής περιόδου της απαγόρευσης κατάπλου σε λιμένες της ΕΕ.
Ships, which were refused, access to European ports in accordance with Article 7b of Directive 95/21/EC on port State control of shipping are excluded from the free transfer regime set out in the Regulation during the period of their banning from EU ports.
Πλοία στα οποία απαγορεύεται ο κατάπλους σε ευρωπαϊκούς λιμένες βάσει του άρθρου 7 στοιχείο β) της οδηγίας 95/21/ΕΚ της 19ης Ιουνίου 1995, για τον έλεγχο του κράτους του λιμένα12 δεν μπορούν να μετανηολογηθούν σε άλλο κοινοτικό νηολόγιο έως την άρση της απαγόρευσης.
Ships which have been refused access to European ports under Article 7b of Directive 95/21/EC of 19 June 1995, on port State control of shipping12 should not benefit from the possibility to be transferred to another register within the Community until the ban is revoked;
Πλοία στα οποία διαπιστώθηκαν ελαττώματα κατά τη διάρκεια προηγούμενης επιθεώρησης, αναλόγως του αριθμού των ελαττωμάτων αυτών.
Ships for which deficiencies have been recorded during a previous inspection, according to the number of deficiencies.
Πλοία στα οποία διαπιστώθηκαν ελλείψεις κατά τη διάρκεια προηγούμενης επιθεώρησης, αναλόγως του αριθμού των ελλείψεων αυτών.
Ships for which deficiencies have been recorded during a previous inspection, according to the number of deficiencies.
Πλοία στα οποία επετράπη να αποπλεύσουν από λιμένα κράτους μέλους υπό ορισμένες προϋποθέσεις όπως:
Ships which have been permitted to leave the port of a Member State on certain conditions, such as:
Πλοία τα οποία έχουν αναφερθεί ως παρουσιάζοντα εκκρεμούσες ελλείψεις.
Ships which have been reported with outstanding deficiencies.
Πλοία τα οποία έχουν αναφερθεί ότι παρουσιάζουν προβλήματα όσον αφορά το φορτίο τους, ιδίως για τοξικά και επικίνδυνα φορτία.
Ships which have been reported with problems concerning their cargo, in particular noxious and dangerous cargoes.
Πλοία τα οποία έχουν απωλέσει την καταχώρησή τους ή αυτή έχει ανακληθεί για λόγους ασφαλείας μετά από την τελευταία επιθεώρηση στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή στην περιοχή του ΜΣ του Παρισιού.
Ships which have been suspended or withdrawn from their class for safety reasons since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Πλοία τα οποία απετέλεσαν αντικείμενο έκθεσης ή κοινοποίησης από άλλο κράτος μέλος.
Ships which have been the subject of a report or notification by another Member State.
Πλοία τα οποία απετέλεσαν αντικείμενο αναφοράς ή καταγγελίας του πλοιάρχου, μέλους του πληρώματος ή οποιουδήποτε προσώπου ή οργανισμού που έχει έννομο συμφέρον για την ασφαλή λειτουργία του πλοίου, τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας επί του πλοίου ή την πρόληψη της ρύπανσης, εκτός εάν το οικείο κράτος μέλος κρίνει ότι η αναφορά ή η καταγγελία είναι προφανώς αδικαιολόγητες.
Ships which have been the subject of a report or complaint by the master, a crew member, or any person or organisation with a legitimate interest in the safe operation of the ship, shipboard living and working conditions or the prevention of pollution, unless the Member State concerned deems the report or complaint to be manifestly unfounded.
Πλοία τα οποία δεν έχουν υποβληθεί σε επιθεώρηση από κανένα κράτος μέλος εντός των προηγούμενων έξι μηνών.
Ships not inspected by any Member State within the previous six months.
Πλοία τα οποία δεν πληρούν τις προϋποθέσεις της συμφωνίας έως την ημερομηνία αυτή θα αποσυρθούν από την κυκλοφορία όταν φτάσουν την ηλικία των 30 ετών και οπωσδήποτε έως την 1η Ιανουαρίου 2015 το αργότερο, υπό τον όρο ότι πληρούν τις προδιαγραφές  SOLAS 90.
Ships that do not comply with the requirements on that date should be phased out when they reach the age of 30 years, in any event no later than 1 January 2015 providing they comply with SOLAS 90 standards.
Πλοία τα οποία δεν πληρούν τις προϋποθέσεις της συμφωνίας έως την ημερομηνία αυτή θα αποσυρθούν από την κυκλοφορία όταν φτάσουν την ηλικία των 30 ετών και οπωσδήποτε έως την 1η Ιανουαρίου 2015 το αργότερο, υπό τον όρο ότι πληρούν τις προδιαγραφές SOLAS 90.
Ships that do not comply with the requirements on that date should be phased out when they reach the age of 30 years, in any event no later than 1 January 2015 providing they comply with SOLAS 90 standards.
Πλοία τα οποία σκοπεύουν να εισέλθουν σε λιμένα άλλου συμβαλλομένου κράτους
Ships intending to enter a port of another Contracting Government
Πλοία τα οποία σκοπεύουν να εισέλθουν σε λιμένα άλλου συμβαλλομένου κράτους
Ships intending to enter the port of another Contracting Government
Πλοία τα οποία:
Ships which :
Πλοία τα οποία:
Ships which have been:
Πλοία των οποίων απαγορεύθηκε ο απόπλους σε προηγούμενο λιμένα.
Ships which have been detained in a previous port.
Πλοία των οποίων η ταυτότητα δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί στην βάση δεδομένων των επιθεωρήσεων.
Ships which cannot be identified in the inspection database.
Πλοία των οποίων τα υποχρεωτικά πιστοποιητικά για τη ναυπήγηση και τον εξοπλισμό τους, τα οποία εκδίδονται σύμφωνα με τις συμβάσεις, και τα πιστοποιητικά κατάταξης έχουν εκδοθεί από οργανισμούς που δεν είναι αναγνωρισμένοι σύμφωνα με την οδηγία 94/57/EK του Συμβουλίου της 22ας Νοεμβρίου 1994 σχετικά με κοινούς κανόνες και πρότυπα για τους οργανισμούς επιθεώρησης και εξέτασης πλοίων και για τις συναφείς δραστηριότητες των ναυτικών αρχών.
Ships whose statutory certificates on the ship's construction and equipment, issued in accordance with the conventions, and the classification certificates, have been issued by organisations which are not recognised under the terms of Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations.
Πλοία των οποίων τα υποχρεωτικά πιστοποιητικά για τη ναυπήγηση και τον εξοπλισμό τους, τα οποία εκδίδονται σύμφωνα με τις συμβάσεις, και τα πιστοποιητικά κατάταξης, έχουν εκδοθεί από οργανισμούς που δεν είναι αναγνωρισμένοι σύμφωνα με την [οδηγία 94/57/EK του Συμβουλίου].
Ships whose statutory certificates on the ship's construction and equipment, issued in accordance with the Cconventions, and the classification certificates, have been issued by organisations which are not recognised under the terms of [Council Directive 94/57/EC].
Πλοία ψυγεία.
Refrigerated vessels.
Πλοία-εργοστάσια.
Factory ships.
Πλοία.
Ships.
Πλοίαρχοι
Boatmasters
Πλοίαρχοι, πρώτοι μηχανικοί, υποπλοίαρχοι, δεύτεροι μηχανικοί και κάθε πρόσωπο που έχει ευθύνες για την ασφάλεια επιβατών σε καταστάσεις ανάγκης επί επιβατηγών πλοίων έχουν συμπληρώσει εγκεκριμένη εκπαίδευση στη διαχείριση κρίσεων και στην ανθρώπινη συμπεριφορά όπως εξειδικεύεται στο τμήμα A-V/2 παράγραφος 3 του κώδικα STCW.
Masters, chief engineer officers, chief mates, second engineer officers and any person designated on muster lists of having responsibility for the safety of passengers in emergency situations on board passenger ships shall have completed approved training in crisis management and human behaviour as specified in section A-V/2, paragraph 3 of the STCW Code.
Πλοίαρχος / Αξιωματικός ασφάλειας πλοίου (SSO) / Υπεύθυνος ασφάλειας της εταιρείας (CSO) / Πράκτορας του πλοίου (όπως ανωτέρω)
Master / SSO / CSO / Ship’s agent (as above)
Πλοίαρχος και υποπλοίαρχος σε πλοία 3 000 GT και άνω
Master and chief mate on ships of 3 000 gross tonnage or more
Πλοίαρχος και υποπλοίαρχος σε πλοία ολικής χωρητικότητας μεταξύ 500 και 3 000 GT
Master and chief mate on ships of between 500 and 3 000 gross tonnage
Πλοίαρχος σκάφους παραλαβής
Master of Receiving Vessel
Πλοίο ειδικά σχεδιασμένο για τη μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων φορτίων όπως ζάχαρη, σιτηρά, οίνος, μεταλλεύματα, χημικά, υγροποιημένο φυσικό αέριο, άνθρακας κλπ.
Ship specifically designed to transport large amounts of cargoes such as sugar, grain, wine, ore, chemicals, liquefied natural gas, coal etc.
Πλοίο με αναρτημένο κατάστρωμα οχημάτων (στη θέση του φράγματος)
Ship with hanging deck (in way of the barrier)
Πλοίο μεταφοράς LNG
LNG carrier
Πλοίο μεταφοράς LNG σημαίνει πλοίο μεταφοράς Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου.
LNG carrier stands for Liquefied Natural Gas carrier.
Πλοίο μεταφοράς LPG
LPG carrier
Πλοίο μεταφοράς εμπορευματο-κιβωτίων 2 500 TEU
2 500 TEU container ship
Πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων
Containership
Πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 2.500 TEU (σειρά 52 πλοίων + δικαίωμα προαίρεσης για 5), 18. 972 cgt, που θα ναυπηγηθούν από την HHI
2 500 TEU container ship (series of 5 plus 5 options), 18 972 cgt, to be built by HHI
Πλοίο μεταφοράς υγραερίου (LPG) (+ δικαίωμα προαίρεσης για 1), 14.521 cgt, που θα ναυπηγηθούν από τη STX
Liquefied Product Gas carrier (LPG) (plus 1 option), 14 521 cgt, to be built by STX
Πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου, ίσως το πιο προηγμένο τεχνολογικά από όλα τα εμπορικά πλοία.
Liquefied natural gas carrier, perhaps the most sophisticated of all commercial ships.
Πλοίο μεταφοράς φορτίου χύδην, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει υγρό φορτίο, συνήθως προϊόντα πετρελαίου.
A tanker is a bulk carrier designed to transport liquid cargo, most often petroleum products.
Πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Capesize
Capesize bulk carrier
Πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Capesize
Capesize bulker
Πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Capesize (σειρά 2 πλοίων), 26.250 cgt, που θα ναυπηγηθούν από την Samho Heavy Industries (πρώην Halla)
Capesize bulk carrier (series of 2), 26 250 cgt, to be built by Samho Heavy Industries (ex-Halla)
Πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Capesize (σειρά 3 πλοίων + δικαίωμα προαίρεσης για 1), 26.250 cgt, που θα ναυπηγηθούν από την HHI
Capesize bulk carrier (series of 3 plus 1 option), 26 250 cgt, to be built by HHI
Πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Panamax
Panamax bulk carrier
Πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Panamax
Panamax bulker
Πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Ρanamax
Panamax bulk carrier
Πλοίο που έχει κατασκευαστεί κατά τέτοιον τρόπο ώστε να μπορεί να στοιβάζει εύκολα εμπορευματοκιβώτια οριζοντίως και καθέτως, καθώς και επί του καταστρώματος.
A ship constructed in such a way that she can easily stack containers near and on top of each other as well as on deck.
Πλοίο τοποθέτησης καλωδίων
Cable layer
Πλοίο χωρίς αναρτημένα καταστρώματα οχημάτων
Ship without hanging car decks
Πλοίο:
The ship:
Πλοιοκτήτες, διαχειριστές και πλήρωμα.
Vessel owners, operators and crew.
Πλοιοκτήτης (όνομα, διεύθυνση, στοιχεία επικοινωνίας του πλοιοκτήτη)
Vessel owner (name, address, contact of the vessel owner);
Πλοιοκτησία από υπήκοο της Δανίας /ΕΕ ή εταιρείες διαχειριζόμενες από τη Δανία.
Vessel owned by Danish or EU persons or companies managed from Denmark.
Πλοιοκτησία από υπήκοο του Βελγίου/ΕΕ ή από μη υπήκοο που έχει τον τόπο κατοικίας του στο Βέλγιο ή από εταιρεία με έδρα στην ΕΕ.
Vessel owned by Belgian/EU citizen or a non-EU citizen domiciled in Belgium or by a company having its registered office in the EU.
Πλοιοκτησία/διαχείριση από υπήκοο/εταιρεία της ΕΕ με τόπο κατοικίας την Αυστρία.
Vessel owned/managed by EU citizen/company domiciled in Austria
Πλοιοκτησία>50% από υπηκόους της ΕΕ ή εμπορικές εταιρείες με έδρα την ΕΕ, εφόσον σημαντικό μέρος της διαχείρισης πραγματοποιείται από το Λουξεμβούργο.
Owned>50% by nationals of EU or commercial companies with registered office in the EU, if significant part of management is handled from Luxembourg.
Πλουραλισμός της ενημέρωσης: Οι κανόνες του ανταγωνισμού συνιστούν απαραίτητη προϋπόθεση, όχι όμως και επαρκή, για την εξασφάλιση του πλουραλισμού.
Plurality of information: competition rules are essential to ensure pluralism, but are not in themselves enough to guarantee it.
Πλουραλισμός των μέσων ενημέρωσης
Media pluralism
Πλουραλισμός: σε μια πλουραλιστική κοινωνία, κάθε μέλος καθορίζει μόνο του τη συμβολή του στην κοινότητα, η οποία με τη σειρά της στοχεύει στη βελτίωση των συνθηκών συμβίωσης.
Pluralism: In a pluralist society every member of the community determines his or her contribution, and the community tries to improve the conditions of co-existence.
Πλουτώνιο (94)
Plutonium (94)
Πλουτώνιο.
Plutonium.
Πλούσιο περιεχόμενο: αυξημένη νομική και οικονομική ασφάλεια για την ενθάρρυνση νέων υπηρεσιών και επιγραμμικού περιεχομένου.
rich content: increased legal and economic certainty to encourage new services and on-line content;
Πλούσιο πολυμεσικό περιεχόμενο διατίθεται σε νέες και διάφορες μορφές, και μπορεί να διανέμεται ανεξάρτητα από γεωγραφική θέση ή χρόνο, προσαρμοσμένο στις προτιμήσεις ή απαιτήσεις των μεμονωμένων πολιτών.
Rich media content is becoming available in new, diverse formats and can be delivered independent of location or time, personalised to individual citizens’ preferences or requirements.
Πλούτο, διότι οι οικονομικές και κοινωνικές παράμετροι καταδεικνύουν υψηλό κατά κεφαλή ΑΕγχΠ, εκτεταμένη απασχόληση, υψηλό βιομηχανικό επίπεδο και προηγμένες υπηρεσίες ευπάθεια, διότι η εντατική παραγωγική και εμπορική δραστηριότητα θέτει σε κίνδυνο το περιβάλλον, ο πληθυσμός παρουσιάζει υψηλή πυκνότητα και, τέλος, η κυκλοφορία εμπορευμάτων και προσώπων είναι υπερβολικά έντονη και συγκεντρωμένη σε μια σαφώς οριοθετημένη περιοχή.
But it is also fragile because intense production and commercial activity threaten its environment, population density is high, and freight and passenger traffic is over-concentrated in an extremely limited area.
Πλούτος και υγεία της άγριας χλωρίδας και πανίδας, έως το 2020, που μετρώνται με βάση τις βελτιώσεις στο καθεστώς βιοποικιλότητας και υγείας των οικοσυστημάτων, και, όσον αφορά τα αλιευτικά αποθέματα, σύμφωνα με τους επικαιροποιημένους στόχους που θα καθοριστούν από την HELCOM το 2013 και από την αναθεώρηση της οδηγίας-πλαίσιο για τη θαλάσσια στρατηγική·
Rich and healthy wildlife, by 2020, measured by improvements in biodiversity status and ecosystem health, including with respect to fish stocks, in line with updated targets to be set by HELCOM in 2013 and by the revision of the MSFD;
Πλυμένα ερυθρά αιμοσφαίρια
Red cells, washed
Πλυμένα ερυθρά αιμοσφαίρια: συστατικό του αίματος που παρασκευάζεται με πλύση φυγοκεντρημένων ερυθρών αιμοσφαιρίων με όγκο συμβατού διαλύματος προκειμένου να αφαιρεθούν τα λευκά αιμοσφαίρια, τα αιμοπετάλια και σχεδόν όλο το πλάσμα.
Red cells, washed: a blood component prepared by washing centrifuged red cells with a volume of compatible solution in order to remove leukocytes, platelets and almost all of the plasma;
Πλυντήρια
Washing Machines
Πλυντήρια και στεγνοκαθαριστήρια
Laundries and dry cleaning
Πλυντήρια και στεγνωτήρια ρούχων.
Clothes-washing and drying machines.
Πλυντήρια πιάτων
Clothes dryers
Πλυντήρια πιάτων επαγγελματικού τύπου.
Non-domestic dishwashing machines.
Πλυντήρια πιάτων.
Dishwashing machines.
Πλυντήρια ρούχων, μηχανές στεγνού καθαρισμού και
Laundry washing, dry-cleaning and drying machines.
Πλυντήρια ρούχων, μηχανές στεγνού καθαρισμού και στεγνωτήρια.
Laundry washing, dry-cleaning and drying machines.
Πλυντήρια ρούχων.
Washing machines.
Πλυντήρια, στεγνοκαθαριστήρια, βαφεία
laundries and laundry services, dry-cleaning and dyeing
Πλυντήρια/στεγνωτήρια.
Washer/dryers.
Πλυντρίδα με νερό για την παρεμπόδιση των απωλειών αμμωνίας.
A bubble trap to prevent loss of ammonia.
Πλυντρίδες υψηλής επίδοσης - υφιστάμενες εγκαταστάσεις: AIRFINE (Voest Alpine Stahl Linz) από το 1993 για 600 000 Nm3/h· προβλέπεται η κατασκευή μίας δεύτερης εγκατάστασης στην Ολλανδία (Hoogoven) για το 1998.
High-performance scrubbers - existing installation: AIRFINE (Voest Alpine Stahl Linz) since 1993 for 600 000 Nm3/h; second installation planned in the Netherlands (Hoogoven) for 1998.
Πλωμάρι, ύδρευση και αποχέτευση
Plomari, water and waste water
Πλωτά μέσα μεταφοράς θα πρέπει να παρέχονται σε αερολιμένες όπως το Schiphol και ο αερολιμένας της Νίκαιας και σε πολλούς ακόμα, όπου αυτό είναι πρακτικά θεμιτό.
Where practical, water transport should be provided to airports like Schiphol and Nice, and many others.
Πλωτά μέσα που μετακινούνται με ταχύτητα μεγαλύτερη από 5 χιλιόμετρα την ώρα.
Boats driven at a speed exceeding five kilometres per hour.
Πλωτές ή καταδυόμενες εξέδρες γεώτρησης ή παραγωγής.
Floating or submersible drilling or production platforms.
Πλωτές αποβάθρες θαλάσσης.
Seagoing floating docks.
Πλωτές αποβάθρες.
Floating docks.
Πλωτές εξέδρες γεώτρησης.
Floating drilling platforms.
Πλωτές κατασκευές.
Floating structures.
Πλωτές μεταφορές
Maritime transport
Πλωτές μεταφορές
Waterborne transport
Πλωτές μεταφορές
Waterways
Πλωτές μεταφορές εμπορευμάτων σε εμπορευματοκιβώτια.
Transport by water of container freight.
Πλωτές μεταφορές πετρελαίου.
Transport by water of oil.
Πλωτές μεταφορές προϊόντων χύδην.
Transport by water of bulk goods.
Πλωτές μεταφορές – σκάφη αναψυχής
Water transport – Recreational craft
Πλωτές μεταφορές: οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων, έχουν καταστεί εξίσου ισχυρές με τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές και, οπωσδήποτε, έχουν ακόμη μεγαλύτερες δυνατότητες.
Waterborne: freight transport is growing strongly, especially short sea shipping, but the sector has even greater potential.
Πλωτές οδοί με θαλάσσιο χαρακτήρα
Waterways with a maritime character
Πλωτή αποβάθρα.
Floating dock.
Πλωτή εγκατάσταση παραγωγής.
Floating production facility.
Πλωτή μεταφορά προϊόντων διατηρημένων με απλή ψύξη.
Transport by water of refrigerated goods.
Πλωτή μεταφορά ταχυδρομείου.
Transport by water of mail.
Πλωτή μονάδα αποθήκευσης.
Floating storage unit.
Πλωτοί γερανοί.
Floating cranes.
Πλωτό μέρος των FAD
FAD floating part
Πλωτός εξοπλισμός χωρίς αιτιολόγηση ευστάθειας
Floating equipment without confirmation of stability
Πλόβντιβ
Plovdiv
Πλύσιμο αυτοκινήτων και παρόμοιες υπηρεσίες.
Car-washing and similar services.
Πνευματικά ή μηχανοκίνητα εργαλεία χειρός.
Pneumatic or motorized hand tools.
Πνευματικά δικαιώματα
Copyright
Πνευματικά δικαιώματα και Δημόσια Υγεία
Intellectual property rights and public health
Πνευματικά εργαλεία χειρός.
Pneumatic hand tools.
Πνευματικά συστήματα ενεργοποίησης δικλείδων.
Pneumatic valve actuators.
Πνευματικές μηχανές παραγωγής ενέργειας.
Pneumatic power motors.
Πνευματική Ιδιοκτησία
Intellectual Property
Πνευματική ανάρτηση για κατευθυντήριο(ους) άξονα(ες): ναι/όχι (1)
Air-suspension for driving axle(s): yes/no (1)
Πνευματική ιδιοκτησία
Intellectual property
Πνευματική ιδιοκτησία - δικαίωμα εκμίσθωσης
Intellectual property – lending right
Πνευματική ιδιοκτησία - δικαίωμα εκμίσθωσης (Κωδικοποιημένη έκδοση)
Intellectual property – rental right (codified version)
Πνευματική ιδιοκτησία και δικαίωμα χρήσης:
Copyright and right of use:
Πνευματική ιδιοκτησία και κοινοτικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας.
Intellectual property and necessary Community patent.
Πνευματική ιδιοκτησία – Δικαίωμα εκμίσθωσης
Intellectual property – rental right
Πνευματική ιδιοκτησία: πρόκειται ίσως για το μόνο πραγματικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας, που εκμηδενίζεται από την παραποίηση/απομίμηση και την αντιγραφή των σχεδίων και υποδειγμάτων.
Intellectual property: perhaps the only real competitive advantage of European industry, cancelled out by counterfeiting and copying of designs and models.
Πνευματική και σωματική κόπωση και χρόνος εργασίας
Mental and physical fatigue and working hours
Πνευματική πέδη
Pneumatic braking
Πνευματικοί ανυψωτήρες ή μεταφορικά συστήματα.
Pneumatic elevators or conveyors.
Πνευματικοί γρύλοι.
Pneumatic jacks.
Πνευματικοί κινητήρες παραγωγής ενέργειας.
Pneumatic power engines.