natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από την άμεση αλλαγή χρήσης γης κατανέμονται σε προϊόντα για (i) 20 έτη μετά την αλλαγή χρήσης γης ή (ii) μία μόνο περίοδο συγκομιδής από την παραλαβή του αξιολογούμενου προϊόντος (έστω και αν υπερβαίνει τα 20 έτη)72 και επιλέγεται η μεγαλύτερη περίοδος.
Greenhouse gas emissions that occur as a result of direct land use change shall be allocated to products for (i) 20 years after the land use change occurs or (ii) a single harvest period from the extraction of the evaluated product (even if longer than 20 years)72 and the longest period shall be chosen.
Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου αυξάνονται.
Emissions of greenhouse gases are rising.
Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και οι βιομηχανικές μεταλλαγές
Greenhouse gas emissions
Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και οι βιομηχανικές μεταλλαγές
Greenhouse gas emissions and industrial change
Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου παγκοσμίως αυξάνονται ταχέως και τον Μάιο του 2013 τα επίπεδα διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα ξεπέρασαν τα  400 μέρη ανά εκατομμύριο.
Global greenhouse gas emissions are rapidly increasing, and in May 2013 carbon dioxide (CO2) levels in the atmosphere exceeded 400 parts per million.
Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου που οφείλονται στις αεροπορικές μεταφορές αυξάνονται με ταχείς ρυθμούς.
Emissions from aviation are one of the fastest growing sources of greenhouse gas emissions.
Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στα βιοκαύσιμα προκαλούνται α) από τον τρόπο καλλιέργειας των φυτών και β) από την κατανάλωση κατά την τεχνική παραγωγή του βιοκαυσίμου, περιλαμβανομένων των μεταφορών των πρώτων υλών και των τελικών προϊόντων.
Greenhouse gas emissions from biofuels are a result of (a) the way the plants are cultivated and (b) the cost incurred in producing the biofuel, including transportation of the feedstock and end product.
Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στην ΕΕ θα υπερβούν τα επίπεδα του 1990 κατά 2% το 2010 και κατά 5% το 20302.
EU greenhouse gas emissions will exceed the 1990 level by 2% in 2010 and by 5% in 20302.
Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου συνεχίζουν να αυξάνονται, υπό την επίδραση της τροποποίησης της χρήσης των εδαφών και της αυξανόμενης ζήτησης ορυκτών καυσίμων.
Global greenhouse gas emissions continue to rise, fuelled by land-use changes and growing demand for fossil fuels.
Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου της Ευρώπης αντιπροσωπεύουν το 14% των εκπομπών παγκοσμίως, και το μερίδιό τους μειώνεται.
Europe’s greenhouse gas emissions represent 14% of global emissions, and the share is decreasing.
Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου των πλοίων, κυρίως CO2, συμβάλλουν στην αλλαγή του κλίματος του πλανήτη.
Ship emissions of greenhouse gases, principally CO2, contribute to global climate change.
Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, συμπεριλαμβανομένων των εκπομπών CO2, από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι πολύ χαμηλές ή μηδενικές.
Greenhouse gas emissions, including CO2 emissions, from renewable energy sources are either low or zero.
Οι εκπομπές αιθαλωδών αερίων ρύπων που προέρχονται από τους κινητήρες diesel συνεπάγονται σημαντικές βλάβες της υγείας.
The emission of soot particles from diesel engines poses a considerable threat to health.
Οι εκπομπές αιωρούμενων σωματιδίων μπορούν να προκαλέσουν βλάβες στην υγεία του ανθρώπου.
PM emissions can damage human health.
Οι εκπομπές ακολουθούν πάλι ανοδική πορεία.
Emissions are again on an upward track.
Οι εκπομπές αλόνων στις θάλασσες της ΕΕ δεν έχουν ποσοτικοποιηθεί.
Halon emissions in EU seas have not been quantified.
Οι εκπομπές αλόνων των πλοίων καταστρέφουν τη στιβάδα του όζοντος, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της ποσότητας της βλαβερής ακτινοβολίας που φτάνει στη γη, και, συνεπώς, βλάπτει την υγεία του ανθρώπου και το περιβάλλον.
Halon emissions from ships damage the ozone layer, which increases the amount of harmful radiation reaching the earth and consequently damages human health and the environment.
Οι εκπομπές ανά τομέα
Emissions by sector
Οι εκπομπές από αυτούς τους κλάδους σημειώνουν σταθερή πτώση από το 1990.
The emissions from these sectors have been decreasing constantly since 1990.
Οι εκπομπές από ελαφρά επαγγελματικά οχήματα αντιπροσωπεύουν το 1,5% περίπου των συνολικών εκπομπών CO2 της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
According to the Commission, emissions from light commercial vehicles account for around 1.5% of total CO2 emissions in the European Union.
Οι εκπομπές από επιβατικά αυτοκίνητα προς το παρόν αποτελούν άνω του ημίσεως του συνόλου των εκπομπών που προέρχονται από τον τομέα των μεταφορών και περίπου 12% του συνόλου των εκπομπών CO2.
Emissions from passenger cars currently represent over half of all emissions from the transport sector and about 12% of all emissions of CO2.
Οι εκπομπές από ηλεκτροπαραγωγή σε μονάδες που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα έχουν υψηλή συγκέντρωση λόγω της υψηλής κατανάλωσης καυσίμων σε μεγάλες μονάδες καύσης και, επομένως, οι εν λόγω μονάδες ηλεκτροπαραγωγής είναι οι πλέον κατάλληλες για την εγκατάσταση εξοπλισμών CCS.
The emissions from power generation in plants fired by fossil fuels are highly concentrated due high consumption of fuels in large combustion units and thus, such power plants are the most suitable ones for installation of CCS facilities.
Οι εκπομπές από κινητήρες μη οδικών κινητών μηχανημάτων συνιστούν σημαντικό ποσοστό των συνολικών ανθρωπογενών εκπομπών ορισμένων επιβλαβών ατμοσφαιρικών ρύπων.
Emissions from non-road mobile machinery engines constitute a significant proportion of the total man-made emissions of certain noxious atmospheric pollutants.
Οι εκπομπές από κινητήρες τοποθετημένους σε μη οδικά κινητά μηχανήματα και γεωργικούς ελκυστήρες πρέπει να συμμορφώνονται με τα όρια που καθορίζονται στην οδηγία 97/68/ΕΚ8 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τα ληπτέα μέτρα κατά της εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρύπων προερχομένων από κινητήρες εσωτερικής καύσης που τοποθετούνται σε μη οδικά κινητά μηχανήματα και την οδηγία 74/150/ΕΟΚ9 του Συμβουλίου σχετικά με την έγκριση τύπου των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων, αντίστοιχα.
The emissions from engines installed in non-road mobile machinery and agricultural tractors must comply with the limits stipulated in Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council8 relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery and of Council Directive 74/150/EEC9 relating to the type-approval of wheeled agricultural or forestry tractors, respectively.
Οι εκπομπές από νέους οικιακούς καυστήρες και λέβητες καύσης με ονομαστική θερμική ισχύ μικρότερη των 500 kWth μπορούν να μειωθούν με την εφαρμογή:
Emissions from new residential combustion stoves and boilers with a rated thermal input < 500 kWth can be reduced by the application of:
Οι εκπομπές από οδικά οχήματα υπολογίζονται και δηλώνονται στις εκθέσεις με βάση την πωληθείσα ποσότητα καυσίμων εντός του οικείου κράτους μέλους.
Emissions from road vehicle transport shall be calculated and reported on the basis of the fuel sold in the Member State concerned.
Οι εκπομπές από οικιακούς φούρνους καύσης ξύλου μπορεί να μειωθούν:
Emissions from residential wood combustion stoves can be reduced:
Οι εκπομπές από πετρελαιοκινητήρες σιδηροδρόμων βαρέος τύπου θα αντιμετωπιστούν με τον καθορισμό οριακών τιμών στο πλαίσιο της διαδικασίας διαλειτουργικότητας των συμβατικών σιδηροδρόμων.
Emissions from heavy-duty diesel rail engines will be tackled through limit values within the interoperability process for conventional rail.
Οι εκπομπές από προϊόντα χρησιμοποιούμενα στη βιομηχανία τα οποία περιέχουν πτητικές οργανικές ενώσεις καλύπτονται εν μέρει από την κοινοτική νομοθεσία.
Emissions from products used in industry which contain volatile organic compounds are in part covered by Community legislation.
Οι εκπομπές από σημειακές πηγές εξετάζονται από τις προαναφερόμενες οδηγίες.
Emissions from point sources however are dealt with under those Directives.
Οι εκπομπές από συσκευές οικιακής καύσης μπορεί να μειωθούν χάρη στη χρήση καυσίμων καλής ποιότητας αποκλειστικά ως υλικών εισροής και την αποτροπή της καύσης αποβλήτων, αλογονωμένων πλαστικών, και άλλων υλικών.
The emissions from residential combustion appliances can be reduced by restricting the input materials to good‑quality fuel and avoiding the burning of waste, halogenated plastics and other materials.
Οι εκπομπές από τα LCV αντιπροσωπεύουν το 1,5% περίπου των συνολικών εκπομπών CO2 της ΕΕ και η ζήτηση για LCV αυξάνεται.
The emissions from LCVs represent around 1.5% of EU total CO2 emissions and the demand for LCVs is growing.
Οι εκπομπές από τα απόβλητα μειώθηκαν επειδή οι αντίστοιχες πολιτικές αποβλήτων είχαν ως αποτέλεσμα να προκύπτουν λιγότερα στερεά απόβλητα για διάθεση στην ξηρά.
Waste emissions fell as the waste policies resulted in less solid waste disposal on land.
Οι εκπομπές από τα επιβατικά αυτοκίνητα προς το παρόν καλύπτουν άνω του ημίσεως του συνόλου εκπομπών από τον τομέα μεταφορών και περίπου 12% του συνόλου εκπομπών CO2.
Emissions from passenger cars currently represent over half of all emissions from the transport sector and about 12% of all emissions of CO2.
Οι εκπομπές από τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας και εγχώριας ακτοπλοΐας έχουν περιληφθεί στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας για τον καθορισμό εθνικών ανωτάτων ορίων εκπομπών.
Inland and domestic coastal shipping emissions are already included in the scope of the NEC directive.
Οι εκπομπές από τη σημαντικότερη πηγή, τις οδικές μεταφορές, έχουν μειωθεί χάρη στα μέτρα για τη μείωση των εκπομπών, όπως η επιθεώρηση και συντήρηση και η εισαγωγή του τρίοδου καταλύτη, αν και το αποτέλεσμα εξουδετερώθηκε μερικώς από την αύξηση στον αριθμό των οχηματοχιλιομέτρων.
The emissions in the most important source category, road transport, have gone down as a result of emission reduction measures, such as Inspection and Maintenance and the introduction of the 3-way catalyst, although the effect was partly offset by the growth of the number of vehicle-kilometres.
Οι εκπομπές από τη χρήση αυτών των προϊόντων δεν ελέγχονται από την οδηγία 1999/13/ΕΚ του Συμβουλίου.
Emissions from the use of these products are not controlled by Council Directive 1999/13/EC.
Οι εκπομπές από την αποτέφρωση ανάμεικτων αστικών απορριμμάτων μειώνονται στο ελάχιστο από την οδηγία για την αποτέφρωση των αποβλήτων.
The emissions from MSW incineration are reduced to the minimum by the Incineration Directive.
Οι εκπομπές από την καύση στερεών καυσίμων για οικιακή θέρμανση, δηλαδή η καύση ξύλου και βιομάζας και η χρήση άνθρακα, είναι δυνατό να μειωθούν σημαντικά με την εφαρμογή κανόνων ορθής πρακτικής.
Emissions from solid fuel consumption for domestic heating, i.e. wood and biomass burning and the use of coal, can be substantially reduced by the application of rules of good practice.
Οι εκπομπές από την παραγωγή αλουμινίου είναι συναφείς μόνο όσον αφορά την ποιότητα του αέρα κοντά τις μονάδες που χρησιμοποιούν ακόμη τη μέθοδο Söderberg.
Emissions from aluminium production are only relevant for air quality near plants still using the Söderberg process.
Οι εκπομπές από την παραγωγή τσιμέντου μπορούν επίσης να περιορισθούν, αν και έμμεσα, μέσω μεθόδων όπως η χρήση εναλλακτικών πρώτων υλών.
Emissions from cement production can also be limited – albeit indirectly – through methods such as the use of alternative raw materials.
Οι εκπομπές από τις αερομεταφορές στη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για τις Κλιματικές Μεταβολές (UNFCCC) και το Πρωτόκολλο του Κυότο
Air transport emissions in the UNFCCC and the Kyoto Protocol
Οι εκπομπές από τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις καλύπτονται από τις εξής κυριότερες νομοθετικές πράξεις:
Emissions from industrial installations are covered by the following main pieces of legislation:
Οι εκπομπές από τις διεθνείς πτήσεις αντιμετωπίζονται απλώς ως “στοιχεία για το υπόμνημα”.
Emissions from international flights are simply dealt with as a “memo item”.
Οι εκπομπές από τις θαλάσσιες μεταφορές συμπεριλαμβάνονται στη δέσμευση της ΕΕ για μείωση των αερίων που συμβάλλουν στο φαινόμενο του θερμοκηπίου
Including maritime transport emissions in the EU's greenhouse gas reduction commitment
Οι εκπομπές από τις μεταφορές στην ΕΕ (συμπεριλαμβανομένων των αεροπορικών μεταφορών) μεταξύ 1990 και 2005 αυξήθηκαν και σχεδόν άγγιξαν το τεράστιο ποσοστό του 30%, σε αντίθεση με τη μείωση των εκπομπών σε άλλους τομείς.
Transport emissions (including air transport) rose by an enormous 30% or so between 1990 and 2005, thus significantly counteracting emission reductions in other sectors.
Οι εκπομπές από τις μηχανές που είναι συνδεδεμένες με οξείδωση ή προσρόφηση άνθρακα είναι χαμηλότερες από το όριο εκπομπών 0,5 ή 0,6 kg VOC/kg στερεών εισροών, αντίστοιχα.
Emissions from the machines connected to oxidizers or carbon adsorption are below the emission limits of 0.5 or 0.6 kg VOC/kg of solid input respectively.
Οι εκπομπές από τις μοτοσυκλέτεςδεν είχαν ενταχθεί στο πεδίο εφαρμογής του προγράμματος AUTO-OIL I.
Motorcycle emissions were not part of the scope of the AUTO-OIL I Programme.
Οι εκπομπές από τις οδικές ιδιωτικές και δημόσιες μεταφορές, καθώς και από τις αντίστοιχες μεταφορές εμπορευμάτων είναι η αιτία πολλών και μάλιστα σοβαρών παθήσεων και της υποβάθμισης της ποιότητας ζωής άνω του 75% των ευρωπαίων πολιτών, ιδίως δε των κατοίκων των αστικών περιοχών.
Emissions from private, public and goods road transport cause serious illness, sometimes serious, and erode quality of life, especially for urban populations, representing more than 75% of European citizens.
Οι εκπομπές από τις οδικές, τις σιδηροδρομικές και τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές θα μπορούσαν στην πραγματικότητα να επανέλθουν μέχρι το 2030 σε επίπεδα κατώτερα από τα εκείνα του 1990, σε συνδυασμό με μέτρα όπως τα συστήματα τιμολόγησης για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, η επιβολή τελών χρήσης των υποδομών, ο σχεδιασμός ευφυών πόλεων και η βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών, με ταυτόχρονη εξασφάλιση οικονομικά προσιτής κινητικότητας.
Emissions from road, rail and inland waterways could in fact be brought back to below 1990 levels in 2030, in combination with measures such as pricing schemes to tackle congestion and air pollution, infrastructure charging, intelligent city planning and improving public transport, whilst securing affordable mobility.
Οι εκπομπές από τις προσδιορισμένες βασικές κατηγορίες υπολογίζονται σύμφωνα με τις μεθοδολογίες που ορίζονται στο εγχειρίδιο EMEP/EEA και με σκοπό τη χρήση μεθοδολογίας της βαθμίδας 2 ή ανώτερης (αναλυτικότερης).
Emissions from identified key categories shall be calculated in accordance with the methodologies defined in the EMEP/EEA Guidebook and with the aim of using a Tier 2 or higher (detailed) methodology.
Οι εκπομπές από το χρησιμοποιούμενο καύσιμο (eu) λογίζονται ως μηδενικές για τα βιοκαύσιμα και τα άλλα βιορευστά.
Emissions from the fuel in use, eu, shall be taken to be zero for biofuels and other bioliquids.
Οι εκπομπές από τομείς που δεν υπάγονται στο σύστημα εμπορίας εκπομπών θα πρέπει να μειωθούν κατά 30% κάτω από το επίπεδο του 2005 και η προσπάθεια αυτή θα κατανεμηθεί δίκαια μεταξύ των κρατών μελών.
Emissions from sectors outside the EU ETS would need to be cut by 30% below the 2005 level, and this effort would be shared equitably between the Member States.
Οι εκπομπές από τον κλάδο των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών αντιπροσωπεύουν σήμερα το 3 % των παγκόσμιων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (GHG) και 4 % των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην ΕΕ.
Emissions from the international maritime transport sector today account for 3% of global greenhouse gas (GHG) emissions and 4% of EU GHG emissions.
Οι εκπομπές από τους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ρυθμίζονται από την οδηγία για τις μεγάλες εγκαταστάσεις καύσης (88/609/ΕΟΚ) και από την οδηγία σχετικά με την ολοκληρωμένη πρόληψη και τον έλεγχο της ρύπανσης23.
Emissions from power plants are regulated through the Large Combustion Plants Directive (88/609/EEC) and the Directive on Integrated Pollution Prevention and Control23.
Οι εκπομπές από τους τομείς που καλύπτονται από το ΣΕΔΕ της ΕΕ και από τον κανονισμό [    ] δεν καλύπτονται από τον παρόντα κανονισμό.
Emissions from the sectors covered by the EU ETS and by the Regulation [   ] are not addressed under this Regulation.
Οι εκπομπές από υφιστάμενους οικιακούς καυστήρες και λέβητες καύσης μπορούν να μειωθούν με τα ακόλουθα πρωτοβάθμια μέτρα:
Emissions from existing residential combustion stoves and boilers can be reduced by the following primary measures:
Οι εκπομπές ατμοσφαιρικών που προέρχονται από τις μεταφορές και βλάπτουν την υγεία μας θα πρέπει να μειωθούν δραστικά χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση.
Emissions of air pollutants from transport that harm our health need to be drastically reduced without delay.
Οι εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων από τις θαλάσσιες μεταφορές επιτείνουν όλο και περισσότερο τα προβλήματα ποιότητας του αέρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Air pollutant emissions from maritime transport increasingly contribute to air quality problems in the EU.
Οι εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων επηρεάζουν την ποιότητα των υδάτων μέσω της εναπόθεσης.
Emissions of atmospheric pollutants affect water quality through deposition.
Οι εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων των πλοίων έχουν ποικίλες επιπτώσεις στο περιβάλλον και στην υγεία: το SO2 και τα NOx που εκπέμπονται προκαλούν όξινες εναποθέσεις, οι οποίες μπορεί να αποδειχθούν επιβλαβείς τόσο για το φυσικό περιβάλλον (π.χ. λίμνες, ποτάμια, έδαφος, πανίδα και χλωρίδα) όσο και για το δομημένο (π.χ. πολιτιστική κληρονομιά).
Ship emissions of air pollutants have various environmental and health impacts: SO2 and NOx cause acid deposition, which can be harmful to the natural environment (e.g. lakes, rivers, soils, fauna and flora) as well as the built environment (e.g. cultural heritage).
Οι εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων των πλοίων, ιδιαίτερα σε παράκτιες περιοχές και σε λιμάνια, διασκορπίζονται στην ξηρά, προκαλώντας περιβαλλοντικά προβλήματα που επηρεάζουν την υγεία του ανθρώπου, το φυσικό και το δομημένο περιβάλλον.
Ships’ air pollutant emissions, particularly in coastal areas and in ports, disperse to the land, causing environmental problems which affect human health, the natural environment and the built environment.
Οι εκπομπές ατμών βενζίνης σε μια χώρα μπορούν να έχουν ως αποτέλεσμα προβλήματα ποιότητας του αέρα σε γειτονικές χώρες.
Emissions of petrol vapour in one country can lead to air quality problems in neighbouring countries.
Οι εκπομπές αυξάνονται και η αύξηση αυτή αναμένεται να συνεχιστεί, εάν δεν ληφθούν μέτρα.
Emissions are growing and are expected to continue to grow if no measures are taken.
Οι εκπομπές αυξήθηκαν κατά κύριο λόγο στους κλάδους των μεταφορών και της ηλεκτροπαραγωγής.
The emissions increased primarily in the transport sector and electricity production.
Οι εκπομπές αυτές δεν διασκορπίζονται στη θάλασσα αβλαβώς, ούτε σταματούν σε εθνικά σύνορα.
These emissions do not disperse harmlessly to the sea, and nor do they stop at national boundaries.
Οι εκπομπές αυτές δεν περιορίζονται μόνο στις ατμοσφαιρικές εκπομπές, αλλά μπορεί συνεπάγονται απορρίψεις στο νερό και στο έδαφος.
These emissions are not only emitted into the air, but also affect water and the soil.
Οι εκπομπές αυτές δημοπρατούνται εν συνεχεία σε κυβερνήσεις σε συμφωνηθέν διεθνές επίπεδο.
These emissions are then auctioned to governments at an agreed international level.;
Οι εκπομπές αυτές δημοπρατούνται εν συνεχεία σε κυβερνήσεις σε συμφωνηθέν διεθνές επίπεδο.
These emissions are then auctioned to governments at an agreed international level;
Οι εκπομπές αυτές διατέθηκαν στα δίκτυα των εταιρειών που είχαν αναλάβει την παραγωγή και τη διανομή και αναμεταδόθηκαν από 275 σταθμούς.
The programmes were made widely available to the networks of the companies which produced them and were distributed to, and broadcast by 275 individual stations.
Οι εκπομπές αυτές εκλύονται κατά τη διάρκεια των επιταχύνσεων των κινητήρων και στις περιπτώσεις βαρέος φορτίου, ενώ οι εκπομπές κατά τις σταθερές στροφές, κυρίως στις αγροτικές περιοχές, είναι πολύ χαμηλές.
Those emissions occur during accelerations and under heavy load of the engines whereas emissions during constant speed, mostly in rural areas, are very low.
Οι εκπομπές αυτές θα καθοριστούν σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 8 της απόφασης 93/389/ΕΟΚ (για την επιτροπή του μηχανισμού παρακολούθησης) σύμφωνα με τις μεθόδους που θα αναπτυχθούν προς τούτο βάσει της σύμβασης πλαισίου των Ηνωμένων Εθνών για την αλλαγή του κλίματος και το Πρωτόκολλο του Κυότο συμπεριλαμβανομένων όσων αναπτυχθούν για τον υπολογισμό των καταβοθρών άνθρακα δυνάμει του άρθρου 3, παράγραφοι 3 και 4, του Πρωτοκόλλου.
These will be determined through the procedure referred to in Article 8 of Decision 93/389/EEC (the Monitoring Mechanism committee) in accordance with relevant methodologies developed under the UN Framework Convention on Climate Change and the Kyoto Protocol including those developed for the calculation of sinks under Article 3(3) and (4) of the Protocol.
Οι εκπομπές αυτές θα πρέπει να ρυθμιστούν προκειμένου οι ατμοσφαιρικές συγκεντρώσεις αερίων του θερμοκηπίου να σταθεροποιηθούν.
These will need to be regulated if atmospheric concentrations of greenhouse gases are to be stabilised.
Οι εκπομπές αυτές θεωρούνται υπαίτιες της απειλής κατά της αλλαγής του κλίματος.
These emissions are considered to be at the root of threatened climate change.
Οι εκπομπές αυτές ισοδυναμούν σήμερα με το 3% περίπου των συνολικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της ΕΕ και από το 1990 έχουν αυξηθεί κατά 87%.
Emissions currently account for about 3% of total EU greenhouse gas emissions, and have increased by 87% since 1990.
Οι εκπομπές αυτές ισοδυναμούν σήμερα με το 3%1 περίπου των συνολικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της ΕΕ και από το 1990 έχουν αυξηθεί κατά 87%.
Emissions currently account for about 3%1 of total EU greenhouse gas emissions, and have increased by 87% since 1990.
Οι εκπομπές αυτές μειώθηκαν κατά 2% από το 1990·
These emissions have reduced by 2 % since 1990;
Οι εκπομπές αυτές οφείλονται στις δραστηριότητες της παραγωγής ενέργειας, των μεταφορών, της βιομηχανίας, της οικοδομής, της εντατικής γεωργίας.
These emissions are generated by energy production, transport, industry, construction and intensive agriculture.
Οι εκπομπές αυτών των εγκαταστάσεων στην ατμόσφαιρα αντιπροσωπεύουν σημαντικό μερίδιο του συνόλου των εκπομπών ρύπων ζωτικής σημασίας και υπερβαίνουν κατά πολύ τους στόχους που έχουν τεθεί στην θεματική στρατηγική για την ατμοσφαιρική ρύπανση.
Emissions to air from these installations represent a large share of total emissions of key pollutants and far exceed the objectives set out in the Thematic Strategy on Air Pollution.
Οι εκπομπές αυτών των χωρών αντιπροσωπεύουν το 80 % περίπου των σημερινών παγκόσμιων εκπομπών.
This represents approximately 80% of current global emissions.
Οι εκπομπές για θέματα καταναλωτών είναι προγράμματα που παρέχουν συμβουλές στους τηλεθεατές ή περιλαμβάνουν έρευνες σχετικά με την αγορά προϊόντων και υπηρεσιών.
Consumer affairs programmes are programmes offering advice to viewers, or including reviews on the purchase of products and services.
Οι εκπομπές δεν συμπεριλαμβάνονται ως μεμονωμένο είδος στο άρθρο 9 (2) (στ) πράγμα που φαίνεται πολύ παράξενο αν ληφθεί υπόψη το προοίμιο.
Broadcasting has not been included as a specific item in Article 9 (2) (f), which seems very odd considering the preamble.
Οι εκπομπές διαφόρων ομοειδών προς τις διοξίνες και τα φουράνια ουσιών (PCDD/F) αποδίδονται σε ισοδύναμη τοξικότητα σε σύγκριση προς την 2, 3, 7, 8 - TCDD (διοξίνη) με βάση το σύστημα το οποίο προτάθηκε από την επιτροπή του NATO για τις Προκλήσεις της Σύγχρονης Κοινωνίας (NATO-CCMS) το 1988.
Emissions of different congeners of PCDD/F are given in toxicity equivalents (TE) in comparison to 2,3,7,8-TCDD using the system proposed by the NATO Committee on the Challenges of Modern Society (NATO-CCMS) in 1988.
Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) αποτελούν περίπου το 80%18 των κοινοτικών εκπομπών αερίων φαινομένου θερμοκηπίου.
Carbon dioxide (CO2) emissions constitute approximately 80%18 of the Community’s greenhouse gas emissions.