natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι κινητήρες βαρέων επαγγελματικών οχημάτων δεν χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε εμπορικά οχήματα μεγάλων αποστάσεων που διανύουν μεγάλες αποστάσεις σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
Not all heavy-duty engines are used in long-haul commercial vehicles that accumulate distance travelled very quickly.
Οι κινητήρες για τους οποίους έχει χορηγηθεί έγκριση ΕΚ τύπου κατασκευαστικού στοιχείου πρέπει να φέρουν τις ακόλουθες ενδείξεις:
Any engine approved as a separate technical unit must bear:
Οι κινητήρες εξαιρούνται σύμφωνα με την οδηγία 97/68/ΕΚ, όπως ισχύει σήμερα.
These are exempted under Directive 97/68/EC as it stands.
Οι κινητήρες κάτω των 19 kW και άνω των 560 kW πρέπει, προς το παρόν, να παραμείνουν εκτός του πεδίου εφαρμογής της οδηγίας.
Engines below 19 kW and above 560 kW should, for the moment being, remain outside the scope of the Directive.
Οι κινητήρες καύσης που τοποθετούνται σε μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΜΟΚΜ) αποτελούν σημαντική πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης, και αυτό είναι το βασικό πρόβλημα που επιδιώκει να αντιμετωπίσει τόσο η ίδια η οδηγία όσο και η παρούσα έκθεση.
Combustion engines installed in NRMM are a significant source of air pollution and this is the main problem that the Directive itself and the current review seek to address.
Οι κινητήρες μεταβλητών στροφών της κατηγορίας IWP που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές σταθερών στροφών συμμορφώνονται επιπροσθέτως με τις απαιτήσεις του άρθρου 23 παράγραφος 7 ή του άρθρου 23 παράγραφος 8 κατά περίπτωση.
Variable speed engines of category IWP used in constant speed applications shall additionally comply with the requirements of Article 23(7) or Article 23(8), as applicable.
Οι κινητήρες μπορεί να διατίθενται στην αγορά στο πλαίσιο ενός «ευέλικτου συστήματος» σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος XIII.»
Engines may be placed on the market under a “flexible scheme” in accordance with the provisions in Annex XIII."
Οι κινητήρες ντίζελ εκπέμπουν σημαντικά μεγαλύτερη ποσότητα σωματιδίων (PM) απ’ό,τι οι βενζινοκινητήρες.
Diesel engines also emit significantly higher amounts of particulates than petrol engines.
Οι κινητήρες ντίζελ που είναι εφοδιασμένοι με προηγμένα συστήματα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων, περιλαμβανομένων των καταλυτών εξουδετέρωσης των NOx ή/και των παγίδων σωματιδίων, υποβάλλονται συμπληρωματικά και στη δοκιμή ETC.
Diesel engines fitted with advanced exhaust aftertreatment systems including the NOx catalysts and/or particulate traps, shall additionally be tested on the ETC test.
Οι κινητήρες οι οποίοι εμπίπτουν στη ζώνη ισχύος 19-37 kW καλύπτονται ήδη από την οδηγία 97/68, αλλά υπόκεινται σε μια μόνο δέσμη οριακών τιμών.
Engines within the 19-37 kW power band are already covered by Directive 97/68, but are subject to only one set of limit values.
Οι κινητήρες που διατίθενται στην αγορά στο πλαίσιο ενός «ευέλικτου συστήματος» θα φέρουν ετικέτα σύμφωνα με το παράρτημα XIII».
Engines placed on the market under a “flexible scheme” should be labelled in accordance with Annex XIII.”
Οι κινητήρες που ευθύνονται για σημαντικό ποσοστό της ατμοσφαιρικής ρύπανσης μέσω οξειδίων του αζώτου (NOx) και σωματιδίων (PM) θα πρέπει να εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής των νέων κανόνων για τα όρια εκπομπών.
Engines responsible for a considerable share of air pollution by nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (PM) should fall within the scope of the new emission limit rules.
Οι κινητήρες που τροφοδοτούνται με NG και LPG στρώνονται με τη βοήθεια της δοκιμής ETC.
NG and LPG fuelled engines shall be run-in using the ETC test.
Οι κινητήρες που τροφοδοτούνται με αέριο προτείνεται να υποβάλλονται μόνο στη δοκιμή ETC.
Gas fuelled engines are proposed to be tested on the ETC only.
Οι κινητήρες που υπάγονται στην κανονιστική αυτή ρύθμιση χρησιμοποιούνται σε μηχανήματα που προορίζονται για βιομηχανικές και γεωργικές δραστηριότητες και ειδικές μεταφορικές διεργασίες.
The engines covered by this legislation are used in industrial and farming machinery and in machinery used for specific transport purposes.
Οι κινητήρες που χρησιμοποιούν συνήθως ´έχουν παραγόμενη ισχύ άνω των 560kW.
The engines they use normally are more powerful than 560 kW.
Οι κινητήρες προς χρησιμοποίηση σε παρόμοια μηχανήματα παράγονται, σε μεγάλο βαθμό, για την παγκόσμια αγορά.
The engines for use in NRMM are to a large extent produced for a global market.
Οι κινητήρες τους θα πρέπει να είναι συμβατοί με τις γενικές διατάξεις, αλλά τίθεται το ερώτημα αν οι εν λόγω διατάξεις λαμβάνουν επαρκώς υπ’ όψιν το γεγονός ότι αυτά τα οχήματα χρησιμοποιούνται σε περιοχές μεγάλης φυσικής αξίας.
Their engines are usually subject to the general rules, but it may be questioned if these rules take sufficient account of the use of these vehicles in areas of great natural value.
Οι κινητήρες των αυτοκινήτων είναι καθαρότεροι από ό,τι στο παρελθόν, αλλά η κάθετη αύξησή τους δημιουργεί υψηλά επίπεδα αέριων ρύπων στις αστικές περιοχές, συμβάλλοντας σε μεγαλύτερο αριθμό πρόωρων θανάτων.
Vehicle engines are cleaner than before but their sheer number generates high levels of air pollutants in urban areas, contributing to large numbers of premature deaths.
Οι κινητήρες των οχημάτων και οι δεξαμενές καυσίμων χρειάζονται τροποποιήσεις· ακόμη, χρειάζονται προσβάσιμες εγκαταστάσεις ανεφοδιασμού σε καύσιμα.
Vehicle engines and fuel tanks have to be modified and accessible refuelling facilities are needed.
Οι κινητήρες των οχημάτων και οι δεξαμενές καυσίμων χρειάζονται τροποποιήσεις· ακόμη, χρειάζονται προσβάσιμες εγκαταστάσεις ανεφοδιασμού σε καύσιμα.
Vehicle engines and fuel tanks need modification and accessible refuelling facilities are needed.
Οι κινητήριες δυνάμεις είναι:
The driving forces here are:
Οι κινητήριες δυνάμεις που ευνοούν τη ριζοσπαστικοποίηση ενδέχεται να περιλαμβάνουν μια ισχυρή αίσθηση προσωπικής ή πολιτιστικής αποξένωσης, αντιληπτή αδικία ή ταπείνωση που ενισχύεται από την κοινωνική περιθωριοποίηση, ξενοφοβία και διακρίσεις, περιορισμένη εκπαίδευση ή δυνατότητες απασχόλησης, εγκληματικότητα, πολιτικούς παράγοντες, καθώς και μια ιδεολογική και θρησκευτική διάσταση, μη δομημένους οικογενειακούς δεσμούς, προσωπικά τραύματα και άλλα ψυχολογικά προβλήματα.
The drivers conducive to radicalisation may include a strong sense of personal or cultural alienation, perceived injustice or humiliation reinforced by social marginalisation, xenophobia and discrimination, limited education or employment possibilities, criminality, political factors as well as an ideological and religious dimension, unstructured family ties, personal trauma and other psychological problems.
Οι κινητήριες δυνάμεις της αγοράς για το μορφότυπο ευρείας οθόνης
Market drivers for wide-screen
Οι κινητήριες δυνάμεις της οικονομικής ανάπτυξης θα είναι πλέον η Κίνα, οι Ινδίες, η Βραζιλία και οι Ηνωμένες Πολιτείες με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε προσανατολισμό και επενδύσεις εάν δεν κατορθώσει η Ευρώπη να προσαρμοστεί σε αυτό το περιβάλλον και σε αυτή την προοπτική.
The countries driving growth will be China, India, Brazil and the USA, with all that that entails in terms of adjustments and investment if Europe fails to find its place in this context.
Οι κινητήριες δυνάμεις της παγκοσμιοποίησης, της τεχνολογικής αλλαγής και της ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης είναι τέτοιες που θα απαιτηθεί η κινητικότητα ενός μέρους του εργατικού δυναμικού.
The drivers of globalisation, technological change and European integration are such that some part of the workforce will need to be mobile.
Οι κινητήριες ιδεολογίες και οι πρακτικές οδηγίες για την κατασκευή βομβών, κυκλοφορούν ελεύθερα σε όλο τον πλανήτη μέσω του διαδικτύου.
The driving forces of ideology, together with practical guidelines on bomb making, are circulated globally on the internet.
Οι κινητήριες ιδεολογίες και οι πρακτικές οδηγίες για την κατασκευή βομβών, κυκλοφοφορούν ελεύθερα σε όλο τον πλανήτη μέσω του διαδικτύου.
The driving forces of ideology, together with practical guidelines on bomb making, are circulated globally on the internet.
Οι κινητηριεσ δυναμεισ της ανταγωνιστικοτητασ
Drivers of competitiveness
Οι κινητοί γερανοί με περισσότερους από έξι άξονες θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους (N3G) όταν τουλάχιστον τρεις άξονες είναι διευθυντήριοι και εφόσον πληρούν τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΙ σημείο 4.3 β) στοιχεία ii) και iii), καθώς και σημείο 4.3 γ).
Mobile cranes with more than six axles are considered to be off-road vehicles (N3G) when at least three axles are driven and provided they meet the provisions of Annex II, point 4.3(b)(ii) and (iii), as well as point 4.3(c).
Οι κινητοί εξοπλισμοί εργασίας με φερόμενο ή φερόμενους εργαζομένους πρέπει, υπό πραγματικές συνθήκες χρησιμοποίησης, να περιορίζουν τους κινδύνους που προέρχονται από ενδεχόμενη μερική ή ολική ανατροπή του εξοπλισμού εργασίας:
Mobile work equipment with ride-on workers must be designed to restrict, under actual conditions of use, the risks arising from work equipment rollover:
Οι κινητοί και οι εγκατεστημένοι σταθεροί φορείς αντιτίθεντο εν γένει στην υποχρέωση αυτή, υποστηρίζοντας ότι δεν είναι αιτιολογημένη, δεδομένου του βαθμού ανταγωνισμού που υπάρχει στην αγορά των κινητών.
Mobile and incumbent fixed operators were generally opposed to such an obligation, arguing it was not justified given the extent of competition in the mobile market.
Οι κινητοί μέσοι όροι για τα επιτόκια και την αύξηση μισθών θα πρέπει επομένως να παραταθούν σε 30 έτη με μεταβατική περίοδο 8 ετών.
The moving averages for interest rates and salary growth should therefore be extended to 30 years with a transitional period of 8 years.
Οι κινητοί προφυλακτήρες τύπου Α πρέπει:
Type A movable guards must:
Οι κινητοί προφυλακτήρες τύπου Β πρέπει:
Type B movable guards must:
Οι κινητοί φορείς εκμετάλλευσης έχουν ενεργοποιήσει κλαδικούς κώδικες δεοντολογίας που προβλέπουν την ανάληψη δράσης εναντίον των αυτόκλητων μηνυμάτων.
Mobile operators have acted Industry codes of conduct foresee taking action against unsolicited messages.
Οι κινητοί φορείς εκμετάλλευσης αρνούνται στους εμπορικούς πελάτες τη σύναψη συμφωνιών εικονικών ιδιωτικών δικτύων και τους εξαναγκάζουν να καταβάλλουν τα υψηλά τέλη περιαγωγής.
Mobile operators were refusing to conclude virtual private network deals with business customers, and forcing them to pay the high roaming fees.
Οι κκ
Mr Briesch
Οι κκ Adams, Cingal, Kamieniecki, Ribbe, Siecker και Wilms υποβάλλουν την ακόλουθη τροπολογία στο σημείο 1.21:
Mr Adams, Mr Cingal, Mr Kamieniecki, Mr Ribbe, Mr Siecker and Mr Wilms had tabled amendment to point 1.21 reading as follows:
Οι κκ BARATO TRIGUERO και MIRA προτείνουν από κοινού τρείς τροπολογίες για τα σημεία 1.2, 1.5 και  3.8.
Mr Barato Triguero and Mr Mira jointly tabled three amendments to points 1.2, 1.5 and 3.8.
Οι κκ GRAF von SCHWERIN και MIHÓK επισημαίνουν την ανάγκη της αποτελεσματικότητας των συμβουλευτικών εργασιών.
Mr Graf von Schwerin and Mr Mihók did, however, underline the need for efficiency with regard to the Committee's consultative work.
Οι κκ JAHIER και CEDRONE παρεμβαίνουν όσον αφορά τη σειρά των εργασιών, ο τελευταίος επιμένοντας στην πρόταση να προβλεφθεί συζήτηση για την οικονομική και νομισματική ένωση και για την τρέχουσα κρίση, στο πλαίσιο της παρουσίασης από τους εκπροσώπους της Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
The latter focused on the proposal to schedule a debate on Economic and Monetary Union and the ongoing crisis as part of the presentation by representatives of the Presidency-in-office of the Council of the European Union.
Οι κκ Kορυφίδης, Adams, Le Scornet, Huntjens, Soares και Rossitto παρεμβαίνουν στη γενική συζήτηση, και αναφέρονται σε θέματα προϋπολογισμού, στα αμοιβαία κίνητρα, στην πολιτισμική πολυμορφία, σε γλωσσικά θέματα, στις εγγυήσεις ποιότητας, και στην εφαρμογή της αποκτηθείσας γνώσης.
Mr Koryfidis, Mr Adams, Mr Le Scornet, Mr Huntjens, Mr Soares and Mr Rossitto spoke in the general discussion, raising points concerning the budget, reciprocal return incentives, multiculturalism, linguistic questions, quality guarantees and the application of acquired knowledge.
Οι κκ MALOSSE, SEPI, HAMRO-DROTZ, NILSSON, JAHIER, KALLIO, GRAF VON SCHWERIN, VAN IERSEL και TÓTH παρεμβαίνουν για τη συμβολή της ΕΟΚΕ στις δραστηριότητες της προεδρίας της Ένωσης, κυρίως στο πλαίσιο της συζήτησης για τη συνταγματική συνθήκη ενόψει του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου τον Ιούνιο του 2007.
Mr Malosse, Mr Sepi, Mr Hamro-Drotz, Mr Nilsson, Mr Jahier, Mr Kallio, Mr Graf von Schwerin, Mr van Iersel and Mr Tóth commented on the Committee’s contribution to the EU presidency’s activities in connection with the debate on the Treaty establishing a Constitution for Europe, in preparation for the June 2007 European Council.
Οι κκ Nyberg, Hδgg και Westerlund παρουσιάζουν την τροπολογία τους στο σημείο 2.2.6, η οποία έχει ως εξής:
Mr Nyberg, Mr Hägg and Mr Westerlund presented their amendment to point 2.2.6.
Οι κκ RIBBE και EHNMARK υπογραμμίζουν ότι πράγματι η ΟΠ δεν διαθέτει όλες τις πληροφορίες που θα της επιτρέψουν να διατυπώσει αντικειμενική άποψη.
Mr Ribbe and Mr Ehnmark also stressed that the Budget Group did not have all the requisite information to form an objective opinion.
Οι κκ SEPI και NILSSON συμμερίζονται τις επιφυλάξεις των προηγούμενων ομιλητών.
Mr Sepi and Mr Nilsson agreed with the previous speakers.
Οι κκ SEPI, REGALDO και NILSSON διευκρινίζουν ότι οι τρεις Ομάδες συννενοήθηκαν και είναι σε θέση να δώσουν έναν προσωρινό κατάλογο στο Προεδρείο.
Mr Sepi, Mr Regaldo and Mr Nilsson explained that the three groups had discussed the issue and were now able to provide the Bureau with a provisional list.
Οι κκ TάCHLER και FRERICHS, η κα BELABED, οι κκ EHNMARK, SVENNINGSEN, BERNABEI, ZUFIAUR, KALLIO, PELLETIER, KIRSCHEN, ΚΟΡΥΦΙΔΗΣ, CAL, RUPP, BAEZA, NILSSON, GAFO, HAMRO-DROTZ και WALKER εκφράζουν τις απόψεις τους για το έγγραφο.
Mr Tüchler, Mr Frerichs, Mrs Belabed, Mr Ehnmark, Mr Svenningsen, Mr Bernabei, Mr Zufiaur, Mr Kallio, Mr Pelletier, Mr Kirschen, Mr Koryfidis, Mr Cal, Mr Rupp, Mr Baeza, Mr Nilsson, Mr Gafo, Mr Hamro-Drotz and Mr Walker gave their views on this document.
Οι κκ ΝΤΑΣΗΣ και HAMRO-DROTZ παρουσιάζουν την αίτηση του τμήματος ECO, σχετικά με την επίσκεψη αντιπροσωπείας της ΕΟΚΕ στο Οικονομικό και Κοινωνικό Συμβούλιο της Κίνας με θέμα "Περιφερειακή ανάπτυξη", από τις 2 έως τις 12 Νοεμβρίου 2006 στη Σανγκάη.
Mr Dassis and Mr Hamro-Drotz presented the ECO section application for a visit by the EESC delegation to the Economic and Social Council of China to discuss regional development, from 2 to 12 November 2006 in Shanghai.
Οι κκ.
Mr
Οι κκ.
SOC/318
Οι κκ.NOLLET, MENDOZA, EWERT, KALLIO και JOOST συμμετέχουν στη γενική συζήτηση.
Mr Nollet, Mr Mendoza, Mr Ewert, Mr Kallio and Mr Joost took part in the general discussion.
Οι κκ. Adams, Cingal, Kamieniecki, Ribbe, Siecker και Wilms υποβάλλουν την ακόλουθη τροπολογία στο σημείο 1.25:
Mr Adams, Mr Cingal, Mr Kamieniecki, Mr Ribbe, Mr Siecker and Mr Wilms had tabled amendment to point 1.25 reading as follows:
Οι κκ. Adams, Cingal, Kamieniecki, Ribbe, Siecker και Wilms υποβάλλουν την ακόλουθη τροπολογία στο σημείο 4.3.6:
Mr Adams, Mr Cingal, Mr Kamieniecki, Mr Ribbe, Mr Siecker and Mr Wilms had tabled amendment to point 4.3.6 reading as follows:
Οι κκ. Adams, Cingal, Kamieniecki, Ribbe, Siecker και Wilms υποβάλλουν την εξής τροπολογία στο σημείο 1.16:
Mr Adams, Mr Cingal, Mr Kamieniecki, Mr Ribbe, Mr Siecker and Mr Wilms had tabled amendment to point 1.16 reading as follows:
Οι κκ. Adams, Cingal, Kamieniecki, Ribbe, Siecker και Wilms υποβάλλουν την εξής τροπολογία στο σημείο 1.8:
Mr Adams, Mr Cingal, Mr Kamieniecki, Mr Ribbe, Mr Siecker and Mr Wilms had tabled amendment to point 1.8 reading as follows:
Οι κκ. Adams, Cingal, Kamieniecki, Ribbe, Siecker και Wilms υποβάλλουν την εξής τροπολογία στο σημείο 4.3.7:
Mr Adams, Mr Cingal, Mr Kamieniecki, Mr Ribbe, Mr Siecker and Mr Wilms had tabled amendment to point 4.3.7 reading as follows:
Οι κκ. Adams, Cingal, Kamieniecki, Ribbe, Siecker και Wilms υποβάλλουν την εξής τροπολογία στο σημείο 4.3.8:
Mr Adams, Mr Cingal, Mr Kamieniecki, Mr Ribbe, Mr Siecker and Mr Wilms had tabled amendment to point 4.3.8 reading as follows:
Οι κκ. Andrade, Gafo Fernandez, Kφltringer, Morgan και Verhaeghe συμμετέχουν στη γενική συζήτηση, αναφερόμενοι μεταξύ άλλων στις επενδύσεις και τη χρηματοδότηση της ΚΓΠ και στην ισορροπία μεταξύ περιβάλλοντος και γεωργίας με προοπτική διάρκειας.
Mr Andrade, Mr Gafo Fernández, Mr Költringer, Mr Morgan and Mr Verhaeghe took part in the general discussion, which covered, inter alia, investment and CAP funding and the balance in the long term between the environment and agriculture.
Οι κκ. Geraads, Kφltringer και Verhaeghe θεωρούν ότι η αναφορά μη ελέγξιμων ποσοτήτων ΓΤΟ σε ένα προϊόν ανοίγει την πόρτα στις καταχρήσεις και σπέρνει τη σύγχυση.
Mr Geraads, Mr Költringer and Mr Verhaeghe thought that the mention of non-verifiable quantities of GMOs in a product invited abuse and spread confusion.
Οι κκ. RIBEIRO και PEZZINI, κοσμήτορες, παρουσιάζουν το σχέδιο του κώδικα δεοντολογίας.
The Quaestors, Mr Ribeiro and Mr Pezzini, presented the draft code of ethics.
Οι κκ. STRASSER και MASCIA ζητούν στη συνέχεια να γίνει εκτίμηση της μελλοντικής ανάπτυξης του τομέα της ζάχαρης (ιδιαίτερα της μείωσης των ποσοστώσεων).
Mr Strasser and Mr Mascia called for an evaluation of future trends in the sugar sector (particularly quota reductions).
Οι κκ. STRASSER, SABIN και GERAADS δεν μπορούν να κατανοήσουν την αιτιολογία της Επιτροπής σε ό,τι αφορά τη μείωση των μηνιαίων προσαυξήσεων.
Mr Strasser, Mr Sabin and Mr Geraads could not accept the Commission's reasons for reducing the monthly compensatory amounts.
Οι κκ. ΝΤΑΣΗΣ, KRAWCZYK και JAHIER και η κ. MORRICE απαντούν στον Πρόεδρο συγχαίροντάς τον για τις δεσμεύσεις που ανέλαβε.
Mr Dassis, Mr Krawczyk, Mr Jahier and Ms Morrice responded to the president's comments, welcoming his recent commitments.
Οι κκ GRAF von SCHWERIN και BRIESCH εκφράζουν την απορία τους για τα ζητήματα σχετικά με τη χρηματοδότηση της ΣΕΒΜ που έθεσε ο κ. ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ.
Mr Graf von Schwerin and Mr Briesch expressed surprised at the questions raised by Mr Dimitriadis regarding the financing of the CCMI.
Οι κκ JASIŃSKI και MACIULEVIČIUS, καθώς και ο κ. KRAWCZYK και ο Πρόεδρος, συμφωνούν με την πρόταση αυτή.
Mr Jasiński and Mr Maciulevičius, as well as Mr Krawczyk and the president, welcomed this proposal.
Οι κκ NILSSON και MALOSSE υποστηρίζουν την άποψη του κ. SEPI και προτείνουν το μέγεθος των ομάδων μελέτης να διαμορφώνεται σε συνάρτηση με τη σημασία του εκάστοτε θέματος και με τις εκτιμήσεις των ομάδων.
Mr Nilsson and Mr Malosse supported Mr Sepi's proposals and suggested that the size of study groups could be adjusted depending on the importance of the subject and appraisal by the groups.
Οι κλάδοι αυτοί έχουν σε μεγάλο βαθμό διαχειρισθεί τον περιβαλλοντικό αντίκτυπό τους και δεν θέτουν κανέναν ιδιαίτερο κίνδυνο για την ανθρώπινη υγεία, επαγγελματική ή δημόσια.
These sectors have to a large extent managed their environmental impacts and do not pose any special risk to human health, either occupational or public.
Οι κλάδοι αυτοί αντιπροσωπεύουν περίπου το 10% των συνολικών επενδύσεων που έγιναν στο πλαίσιο του μέτρου αυτού.
These sectors represent ca. 10% of the total investments under this measure.
Οι κλάδοι αυτοί είναι το χονδρεμπόριο, οι τηλεπικοινωνίες, το ηλεκτρονικό εμπόριο και η μεταποίηση.
These are wholesale trade, telecommunications, e-commerce and manufacturing.
Οι κλάδοι αυτοί μπορούν να αξιοποιηθούν ταυτόχρονα για την προβολή και προώθηση στην αγορά αγροτικών τοπικών προϊόντων.
These sectors can be used concurrently to promote and publicise local agricultural products on the market.
Οι κλάδοι αυτοί περιλαμβάνουν: τις επιχειρήσεις παραγωγής ενέργειας, τα διυλιστήρια πετρελαίου, τη σιδηροχαλυβουργία, τη βιομηχανία χαρτοπολτού και χαρτιού και την παραγωγή τσιμέντου, υάλου, ασβέστου, οπτόπλινθων και κεραμικών.
These include: energy utilities, oil refineries, iron and steel producers, the pulp and paper industry as well as producers of cement, glass, lime, brick and ceramics.
Οι κλάδοι αυτοί, ήδη από τις αρχές της δεκαετίας του 1990, αφιέρωσαν σημαντικά μέσα για τον εκσυγχρονισμό τους και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας, γεγονός που δεν εμπόδισε ορισμένους από αυτούς να αυξήσουν σαφώς τον όγκο της παραγωγής τους.
In recent times – at the beginning of the 1990s – these branches invested heavily in modernisation and reducing energy consumption, and some of them also managed to boost production substantially.
Οι κλάδοι εφοδιασμού με ορυκτά καύσιμα είναι καλά οργανωμένοι και η προσφορά τους καλύπτει τα περισσότερα μέρη της υφηλίου.
The industries that supply them are well organised and offer supplies in most parts of the world.
Οι κλάδοι και οι οργανισμοί που τους καλύπτουν, οι τοπικοί και περιφερειακοί παράγοντες, καθώς και οι μη κυβερνητικές οργανώσεις που αντιπροσωπεύουν τους καταναλωτές και τα περιβαλλοντικά συμφέροντα, έχουν όλοι σημαντικό ρόλο να διαδραματίσουν στην υλοποίηση της οδηγίας.
Industries and their umbrella organizations, local and regional actors, as well as non-governmental organizations representing consumers and environmental interests all have an important role to play in the implementation of the Directive.
Οι κλάδοι πολιτισμού και δημιουργίας είναι από τους πιο δυναμικούς τομείς της Ευρώπης και σε αυτούς αντιστοιχεί το 3,3% του συνολικού ΑΕΠ της ΕΕ και το 3% της απασχόλησης.
The cultural and creative industries is one of Europe's most dynamic sectors and accounts for 3.3% of total EU GDP and 3% of employment.
Οι κλάδοι που έπονται της παραγωγής θα αντιμετωπίζουν σημαντικές αλλαγές τα επόμενα χρόνια, τόσο θετικές όσο και αρνητικές.
The downstream sectors are facing major changes, both positive and not so positive in the coming years.
Οι κλάδοι που δεν διαθέτουν δομές ΕΚΔ θα πρέπει να έχουν επίσης την ευκαιρία να συγκροτήσουν ΕΤΣ.
Those sectors without ESD structures should also have the opportunity to set up ESCs.
Οι κλάδοι που ενδέχεται να επηρεαστούν περισσότερο από την προτεινόμενη οδηγία είναι οι προμηθευτές ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων, οι παραγωγοί αντίστοιχων ειδών εξοπλισμού, οι επισκευαστές ηλεκτρικών συσκευών και οι επιχειρήσεις συλλογής και επεξεργασίας αποβλήτων.
The sectors most likely to be affected by the proposed Directive are electronic component suppliers, equipment producers, electrical repairers and the waste collection and treatment industry.
Οι κλάδοι που επικεντρώθηκαν οι εμπεριστατωμένες γνώμες εκ μέρους άλλων κρατών μελών το 1995 και 1996 ήταν το περιβάλλον, ακολουθούμενο από τη μηχανολογία, την ηλεκτρολογία και τα μηχανοκίνητα οχήματα.
The fields which elicited the most detailed opinions from other Member States in 1995 and 1996 were the environment, followed by mechanical engineering, electrical engineering, and motor vehicles.
Οι κλάδοι που θα κληθούν να στραφούν προς εναλλακτικές λύσεις, θα πρέπει να ενημερωθούν σχετικά και να προγραμματίσουν τη μετάβασή τους σε αυτές.
For those sectors who have to move to alternatives they will need to obtain information about the alternatives and plan their transition.
Οι κλάδοι που συγκέντρωσαν το μεγαλύτερο αριθμό των κοινοποιήσεων κατ’ αυτή την περίοδο συνεχίζουν να είναι οι τηλεπικοινωνίες, η γεωργία και τα τρόφιμα, οι μεταφορές, η μηχανολογία και οι κατασκευές.
Telecommunications, agriculture and foodstuffs, transport, mechanical engineering and construction continued to account for the bulk of notifications during this period.
Οι κλάδοι που χρησιμοποιούν αυτά τα προϊόντα οφείλουν να ενισχύουν τα συστήματα ασφαλείας τους και να συνεργάζονται αποτελεσματικά με την αστυνομία.
The sectors working with these products should therefore improve their security systems and cooperate effectively with the law enforcement authorities.
Οι κλάδοι στους οποίους εκδόθηκαν οι περισσότερες εμπεριστατωμένες γνώμες από την Επιτροπή και τα κράτη μέλη είναι οι κλάδοι της υγείας και του ιατρικού εξοπλισμού και, στη συνέχεια, οι κλάδοι των χημικών προϊόντων, των διάφορων προϊόντων καθώς και των κατασκευών.
The areas in which most detailed opinions were delivered by the Commission and the Member States were health and medical equipment, followed by chemical products, miscellaneous products, and building and construction.