natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι τροπολογίες 14 έως 20 είναι συμβιβαστικές τροπολογίες που συζητήθηκαν και εγκρίθηκαν προηγουμένως με την Επιτροπή των Μόνιμων Αντιπροσώπων.
Amendments 14 to 20 are compromise amendments previously discussed and accepted by COREPER.
Οι τροπολογίες 14 και 15 (άρθρο 24 παράγραφος 2.1 και παράγραφος 3.1) σχετικά με την κομητολογία οι οποίες υπερβαίνουν τη διοργανική συμφωνία.
Amendments 14 and 15 (Article 24(2.1) and (3.1)) on comitology, which go beyond the inter‑institutional agreement.
Οι τροπολογίες 14 και 16, διότι οι τροπολογίες αυτές θα υποχρέωναν τις αεροπορικές εταιρείες, σε ορισμένες περιπτώσεις, να καταβάλουν υψηλότερη αντισταθμιστική παροχή από ό,τι έχει πράγματι καταβάλει ο επιβάτης για το εισιτήριο.
Amendments 14 and 16 since these amendments would oblige airlines in some instances to pay a higher compensation than what the passenger has actually paid for the ticket.
Οι τροπολογίες 14 και 29 αποτελούν φραστικές βελτιώσεις.
Amendments 14 and 29 constitute editorial improvements.
Οι τροπολογίες 14 και 33 προβλέπουν πενταετή περίοδο προστασίας των δεδομένων και, ως αποτέλεσμα, προτιμησιακή έγκριση της ουσίας στη διάρκεια αυτής της περιόδου για την επιχείρηση που παρέσχε τα δεδομένα.
Amendments 14 and 33 provide for a 5-year period of data protection and as a result preferential authorisation of the substance during this time for the company that provided the data.
Οι τροπολογίες 14 και 88, βάσει των οποίων απαιτείται η δημιουργία ειδικών δομών σε επίπεδο κρατών μελών για την οργάνωση της διατομεακής συνεργασίας, απορρίφθηκαν.
Amendments 14 and 88, requiring the setting up of ad hoc structures at Member State level to organise cross-sectoral cooperation, were rejected.
Οι τροπολογίες 14, 15 και 18 (σημεία 2.2.2, 2.2.3 και 2.4 (γ)) με τις οποίες απαιτείται από τα κράτη μέλη να φέρουν τη συνολική ευθύνη για την επιτήρηση όλων των περιοχών τερματικών σταθμών που είναι προσβάσιμες από το κοινό, για τον έλεγχο της πρόσβασης σε περιοχές οι οποίες βρίσκονται κοντά στις περιοχές κίνησης των αεροσκαφών καθώς και για την περίφραξη και τις παρακείμενες σε ελεγχόμενες περιοχές ασφαλείας περιοχές, είναι αποδεκτές καταρχήν, δεδομένου ότι οι αρχές των κρατών μελών φέρουν ήδη την πλήρη ευθύνη για τη συνολική εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας της αεροπορίας.
Amendments 14, 15 and 18 (annex 2.2.2, 2.2.3 and 2.4 (c)) requiring the overall responsibility of the Member States for the surveillance of all terminal areas accessible to the public, for controlling access to public areas which are closed to aircraft movement areas and for perimeter fence and adjacent areas to security restricted areas are acceptable in principle, as Member States authorities are already fully responsible for overall functioning of aviation security measures.
Οι τροπολογίες 14, 15, 20 74, 75 και 306 αφορούν τους τομεακούς αποκλεισμούς (στο άρθρο 2 και τις αντίστοιχες αιτιολογικές σκέψεις) που είχαν προταθεί αρχικά για τις χρηματοοικονομικές υπηρεσίες, τις υπηρεσίες ηλεκτρονικών επικοινωνιών και τις υπηρεσίες μεταφορών, αλλά παρέχουν πρόσθετες διευκρινίσεις.
Amendments 14, 15, 20, 74, 75 and 306 concern sectorial exclusions (in Article 2 and correspondent recitals) originally proposed as regards financial services, electronic communication services and transport services but provide additional clarification.
Οι τροπολογίες 14, 15, 24, 32, 39 και 42, που ενεκρίθησαν από την Επιτροπή εν μέρει ή κατ’αρχήν, δεν έγιναν αποδεκτές από το Συμβούλιο.
Amendments 14, 15, 24, 32, 39 and 42, accepted by the Commission in principle or in part, were not accepted by the Council.
Οι τροπολογίες 14, 16, 25, 28 και 31 θεωρήθηκαν και από την Επιτροπή και από το Συμβούλιο ότι βρίσκονται σε αντίθεση με τους κανόνες του ευρωπαϊκού στατιστικού συστήματος.
Amendments 14, 16, 25, 28 and 31 were considered by both the Commission and the Council to be in conflict with the rules of the European Statistical System.
Οι τροπολογίες 14, 23, 27, 42, 43, 47, 50, 51, 53, 63, 70, 72, 75 και 85 απορρίφθηκαν τόσο από την Επιτροπή όσο και από το Συμβούλιο.
Amendments number 14, 23, 27, 42, 43, 47, 50, 51, 53, 63, 70, 72, 75 and 85 were rejected both by the Commission and the Council.
Οι τροπολογίες 14, 76, 30, 40, 47, 49, 51, 52 και 53 ενσωματώθηκαν, με ελαφρά διαφορετική διατύπωση, στην κοινή θέση.
Amendments 14, 76, 30, 40, 47, 49, 51, 52, and 53 have been incorporated, with a slightly different wording, in the common position.
Οι τροπολογίες 144 και 145 αφαιρούν ορισμένα παραδείγματα απαιτήσεων σχετικά με τη νομική μορφή του παρόχου ή την κατοχή του κεφαλαίου μιας εταιρείας.
Amendments 144 and 145 remove examples of requirements concerning the provider's legal form or the shareholding of the company.
Οι τροπολογίες 147/242 αποκλείουν από τη διαδικασία αξιολόγησης τις απαιτήσεις σχετικά με τις πωλήσεις κάτω από το κόστος και τις εκπτώσεις.
Amendments 147/242 exclude from the evaluation process requirements concerning selling below cost and sales.
Οι τροπολογίες 149 και 150, αποδεκτές κατ’ αρχήν, καλύπτονται από το άρθρο 38 περί διαφάνειας, καθώς οι γνώμες της επιστημονικής επιτροπής και των επιστημονικών ομάδων και επομένως τα συμπεράσματα των γνωμών αυτών δημοσιεύονται αμέσως μετά την έγκρισή τους.
Amendments 149 and 150, accepted in principle, are covered by Article 38 on transparency since the opinions of the Scientific Committee and panels and therefore the conclusions of these opinions, are immediately published after adoption.
Οι τροπολογίες 149 και 150, που αφορούν τη δημοσιοποίηση των συμπερασμάτων των επιστημονικών γνωμοδοτήσεων και έγιναν καταρχάς δεκτές, καλύπτονται από το άρθρο 38 για τη διαφάνεια επειδή οι γνώμες της επιστημονικής επιτροπής και των επιστημονικών ομάδων και κατά συνέπεια τα συμπεράσματα αυτών των γνωμών δημοσιεύονται αμέσως μετά την έγκρισή τους.
Amendments 149 and 150, related to the publication of conclusions of scientific opinions and accepted in principle, are covered by Article 38 on transparency since the opinions of the Scientific Committee and panels and therefore the conclusions of these opinions, are immediately published after adoption.
Οι τροπολογίες 15 και 100 αφορούν τις ασυνήθιστα χαμηλές προσφορές.
Amendments 15 and 100 relate to abnormally low tenders.
Οι τροπολογίες 15 και 16 αποσκοπούν στην επέκταση του συνδέσμου ανάμεσα στην οδηγία για την ασφάλεια των προϊόντων12 και την οδηγία για την έγκριση τύπου, για όλη τη διάρκεια ζωής ορισμένων κατασκευαστικών στοιχείων οχημάτων.
Amendments 15 and 16 aim to extend the link established between the Directive on ‘product safety 12 ’ and the Directive on ‘type-approval’ to the life expectancy of certain vehicle components.
Οι τροπολογίες 15 και 16 ευθυγραμμίζουν τις διατάξεις των άρθρων 3 παράγραφος 4 και 3 παράγραφος 5 με τον αναθεωρημένο τίτλο της οδηγίας, επεκτείνοντας την παραπομπή στα «βιοκαύσιμα», ώστε να καλύπτονται τα «άλλα ανανεώσιμα καύσιμα».
Amendments 15 and 16 bring Articles 3(4) and 3(5) into line with the revised title of the Directive by extending the reference to ‘biofuels’ to cover ‘other renewable fuels’.
Οι τροπολογίες 15 και 16, σχετικά με την επίβλεψη της υγείας, οι οποίες περιέχονταν στην τροποποιημένη πρόταση δεν βρίσκονται στην κοινή θέση, αντίθετα με την επιθυμία της Επιτροπής.
Amendments 15 and 16 on health surveillance, which were included in the amended proposal, have not been included in the common position, contrary to the Commission’s wishes.
Οι τροπολογίες 15 και 17 καθιερώνουν τη διαρροή πετρελαίου κίνησης ως αιτία αποτυχίας.
Amendment 15 and 17 introduce evidence of diesel fuel and/or oil spillage as a reason for failure.
Οι τροπολογίες 15 και 20 επεκτείνουν τη στατιστική κάλυψη στη δημιουργία αποβλήτων στη γεωργία και την αλιεία.
Amendments 15 and 20 extend the statistical coverage to generation of waste in agriculture and fishery.
Οι τροπολογίες 15 και 20 επεκτείνουν την κάλυψη των στατιστικών στη δημιουργία αποβλήτων στη γεωργία και την αλιεία.
Amendments 15 and 20 extend the coverage of the statistics to the generation of waste in agriculture and fisheries.
Οι τροπολογίες 15 και 20, οι οποίες απλουστεύουν τις διαδικασίες για την προσαρμογή των ποσών αντισταθμιστικών παροχών, αντικαθιστώντας τη νέα επιτροπή με ήδη υπάρχουσα.
Amendments 15 and 20 which simplify the procedures on adjusting the compensation amounts by replacing a new committee with one already existing.
Οι τροπολογίες 15 και 21 αλλάζουν κάπως τη διατύπωση του χρονοδιαγράμματος έτσι ώστε να συμβαδίζει με τους κανόνες εφαρμογής, και ενσωματώθηκαν στα αντίστοιχα άρθρα.
Amendments 15 and 21 slightly change the wording in relation to the timescale for complying with implementing rules, and have been incorporated in the corresponding articles.
Οι τροπολογίες 15 και 24 χαρακτηρίζουν τις συμβολές σε είδος ως επιλέξιμες δαπάνες στο πλαίσιο του Προγράμματος.
Amendments 15 and 24 identify contributions in-kind as eligible expenses under the Programme.
Οι τροπολογίες 15 και 30 τονίζουν την ανάγκη μεθόδων ελέγχου και οργάνων παρακολούθησης.
Amendments 15 and 30 stress the need for control methods and monitoring instruments.
Οι τροπολογίες 15 και 54 ζητούν παράταση της μέγιστης διάρκειας των συμβάσεων σε 8 έτη (για τις οδικές μεταφορές) και σε 15 έτη (για τις σιδηροδρομικές μεταφορές).
Amendments 15 and 54 call for the extension of the maximum duration of the contracts to 8 years for transport by road and to 15 years for transport by rail.
Οι τροπολογίες 15, 134, 102, 123 και 126 αναφέρονται στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας.
Amendments 15, 134, 102, 123 and 126 relate to the scope of the Directive.
Οι τροπολογίες 15, 16 και 17 αντικατοπτρίζουν τις αλλαγές στο άρθρο 5 και τη διαγραφή του άρθρου 6, ενώ δίνεται έμφαση στο ότι η οδηγία δεν επιδιώκει την αποθάρρυνση της μεταφοράς συνταξιοδοτικών δικαιωμάτων.
Amendments 15, 16 and 17 reflect the changes to article 5 and the removal of article 6, whilst emphasising that the Directive does not aim to discourage the transfer of pension rights.
Οι τροπολογίες 15, 16 και 17 αποσαφηνίζουν τον ορισμό των καλυπτόμενων ουσιών.
Amendments 15, 16 and 17 provide greater clarity on the definition of substances covered.
Οι τροπολογίες 15, 16 και 17 που τροποποιούν την αιτιολογική σκέψη 9, το άρθρο 1 παράγραφος 2 και το άρθρο 4 παράγραφος 2 δεν μπορούν να γίνουν δεκτές διότι αντιβαίνουν τον κύριο στόχο της πρότασης, δηλαδή να επιτευχθεί μια ελάχιστη εναρμόνιση.
Amendments 15, 16 and 17, amending Recital 9 Article 1 paragraph 2 and Article 4 paragraphe 2, cannot be accepted because they go against the main objective of the proposal, which is to bring a minimum harmonisation.
Οι τροπολογίες 15, 17, 18, 22, 23, 24, 26, 34 αναφέρονται σε πληρέστερη ενημέρωση του κοινού και στην ορθότερη διαχείριση των κινδύνων.
Amendments 15, 17, 18, 22, 23, 24, 26, 34 improve the information given to the public and lead to better management of risks.
Οι τροπολογίες 15, 24 και 25 γίνονται αποδεκτές εν μέρει.
Amendments 15, 24 and 25 can be accepted in part.
Οι τροπολογίες 15, 75 έως 77 προορίζονται να συμπεριλάβουν στην οδηγία 2001/83/ΕΚ, ενόψει της έναρξης ισχύος της συνθήκης της Λισαβόνας, γενικές διατάξεις σχετικά με τη χορήγηση κατ’ εξουσιοδότηση αρμοδιοτήτων στην Επιτροπή.
Amendments 15, 75 to 77 are intended to include in Directive 2001/83/EC, in view of the entry into force of the Treaty of Lisbon, general provisions on the granting of delegated powers to the Commission.
Οι τροπολογίες 151, 68 και 78 (άρθρο 45α) πρέπει να αναλυθούν παράλληλα.
Amendments 151, 68 and 78 (Article 45a) should be analysed together.
Οι τροπολογίες 151, 68 και 78 αποσκοπούν ουσιαστικά στη θέσπιση συστημάτων προεπιλογής όπως εκείνα που προβλέπονται στην οδηγία 93/38/ΕΟΚ για τους «ειδικούς τομείς».
Amendments 151, 68 and 78 are aimed essentially at introducing qualification systems such as those provided for in the "Utilities Directive" 93/38/EEC.
Οι τροπολογίες 156-157 απορρίφθηκαν από το Συμβούλιο με την αιτιολογία ότι δεν συνιστούν τροπολογίες επειδή η μία (τροπολογία 156) καθορίζει ως έναρξη ισχύος της οδηγίας την 20ή ημέρα μετά τη δημοσίευση των κειμένων στην Επίσημη Εφημερίδα και η άλλη (τροπολογία 157) ορίζει ότι η οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
Amendments 156-157 are rejected by Council on the grounds that they do not constitute amendements as they set the entry into force of the Directive 20 days after publication of the texts in the Official Journal (156) and state that the Directive is addressed to Member States (157).
Οι τροπολογίες 16 έως 27 για την εξαίρεση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Amendments 16 to 27 on the exclusion of inland waterway transport.
Οι τροπολογίες 16 και 17 (στα άρθρα 9 και 10) προσθέτουν ένα νέο κείμενο το οποίο αποσαφηνίζει το πεδίο επανεξέτασης των επιδόσεων και αξιολόγησης του αντίκτυπου.
Amendments 16 and 17 (on Articles 9 and 10) add new text, which clarifies the scope of the review of performance and impact assessment.
Οι τροπολογίες 16 και 17, που αναφέρονται σε υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας και για τις οποίες στο πλαίσιο της κοινής θέσης του Συμβουλίου προέκυψε διατύπωση συνεπέστερη με την υπόλοιπη οδηγία.
Amendments 16 and 17, which refer to a high level of safety and for which a wording more consistent with the rest of the directive was formulated in the context of the common position of the Council.
Οι τροπολογίες 16 και 22 αφορούν την καθιέρωση εκ μέρους της Επιτροπής συμβόλου για ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση (16) ή συστήματος συμβόλων (22) με στόχο την παροχή πληροφοριών στο κοινό.
Amendments 16 and 22 concern the establishment by the Commission of an EU wide symbol (16) or system of symbols (22) for providing information to the public.
Οι τροπολογίες 16 και 22 γίνονται δεκτές από την Επιτροπή.
Amendments 16 and 22 are retained by the Commission.
Οι τροπολογίες 16 και 30 με τις οποίες επιζητείται η αντικατάσταση των προθεσμιών του ενός/δύο μηνών (για πολύπλοκες αιτήσεις) για την παροχή των αιτούμενων πληροφοριών από προθεσμίες δύο/έξι εβδομάδων (για πολύπλοκες περιπτώσεις) δεν γίνονται αποδεκτές.
Amendments 16 and 30 which seek to replace the one month/two months (for complex requests) deadlines to supply the information requested by a two weeks/six weeks (for complex cases) deadline are not acceptable.
Οι τροπολογίες 16 και 35 απορρίφθηκαν, δεδομένου ότι δεν υπάρχουν ανάγκες για ειδικές διατάξεις όσον αφορά την ενημέρωση και την ευαισθητοποίηση του κοινού.
Amendments 16 and 35 were rejected as there is no need for specific provisions on public information and awareness raising.
Οι τροπολογίες 16 και 48, που επισημαίνουν την ανάγκη περαιτέρω αξιολόγησης εναλλακτικών καυσίμων και βιοκαυσίμων καθώς και την ανάγκη θεσπίσεως ειδικής νομοθεσίας, αντικατοπτρίζονται στην αιτιολογική σκέψη 17 και στο άρθρο 1 σημείο 6, παράγραφος 1, εδάφιο ζ).
Amendments 16 and 48, which point to the need for further evaluation of alternative fuels, bio-fuels and the need for specific legislation are reflected in Recital 17 and Article 1, point 6, paragraph 1, sub paragraph (g) .
Οι τροπολογίες 16 και 49 παρέχουν ευέλικτα και ενδεικτικά χρονικά περιθώρια για τη διάρκεια της έρευνας (αιτιολογική σκέψη 14 και άρθρο 8, παράγραφος 1).
Amendments 16 and 49 provide for flexible and indicative time constraints concerning the duration of the investigation (Recital 14 and Article 8(1)).
Οι τροπολογίες 16 και 79 ενδέχεται να οφείλονται σε παρανόηση, αφού τα αστικά/ασυσκεύαστα οικιακά απόβλητα ήδη υπόκεινται στη διαδικασία προηγούμενης γραπτής κοινοποίησης και συγκατάθεσης.
Amendments 16 and 79 may be based on a misunderstanding since municipal/unsorted household waste is already subject to the prior written notification and consent procedure.
Οι τροπολογίες 16,  17 και 27 αφορούν την επανασύσταση του Συμβουλευτικού Φόρουμ για τα οικολογικά σήματα.
Amendments 16, 17 and 27 aim to re-establish the Eco-label Consultation Forum.
Οι τροπολογίες 16, 17, 18 και 19, 20, 21, 22 και 38 προβλέπουν, για το σύνολο του κατ’ αποκλειστικότητα ανατεθειμένου τομέα, ένα γενικό όριο βάρους 150 γραμμαρίων και ένα όριο τιμής που ισούται με 4 φορές το τιμολόγιο της πρώτης βαθμίδας, πράγμα που θα άνοιγε στον ανταγωνισμό μόνο το 6% των ταχυδρομικών εσόδων των φορέων παροχής καθολικής υπηρεσίας (έναντι ποσοστού 20% που επιτυγχάνεται με την πρόταση).
Amendments 16, 17, 18 and 19, 20, 21, 22 and 38 insert an across-the-board reserved area weight limit of 150 grams and four times the first class tariff which would open only 6% of universal service providers’ postal revenues (compared with 20% in the proposal).
Οι τροπολογίες 16, 17, 18, 61, 72, 73 και 74 αντικαθιστούν τον φορέα « Διαχειριστής σήραγγας » αποδίδοντάς του ένα ρόλο επιτήρησης αντί για την άμεση ευθύνη της εφαρμογής των μέτρων ασφαλείας.
Amendments 16, 17, 18, 61, 72, 73 and 74 replace the function of “Tunnel Manager” giving it a supervisory role instead of direct responsibility for implementation of safety.
Οι τροπολογίες 16, 17, 19, 21 και 29 ήταν περιττές.
Amendments 16, 17, 19, 21 and 29 were redundant.
Οι τροπολογίες 16, 17, 21 και 22 σχετικά με τους ορισμούς (άρθρο 3) έχουν ενσωματωθεί ικανοποιητικά στους ορισμούς στην κοινή θέση.
Amendments 16, 17, 21 and 22 on the definitions (Article 3) have been satisfactorily incorporated in the definitions in the Common Position.
Οι τροπολογίες 16, 20, 22, 23, 27, 28, 40, 43, 44, 48, 53, 99 και 109 έγιναν δεκτές εν μέρει.
Amendments 16, 20, 22, 23, 27, 28, 40, 43, 44, 48, 53, 99 and 109 were accepted in part.
Οι τροπολογίες 16, 22 και 23 γίνονται δεκτές από την Επιτροπή, αλλά το κείμενο αναδιατυπώνεται για να συμφωνεί με την ορολογία που χρησιμοποιείται στο Παράρτημα III.
Amendments 16, 22 and 23 are accepted by the Commission, but the text is reformulated to remain in line with the terminology used in Annex III.
Οι τροπολογίες 16, 27-29, 31 και 37 απορρίφθηκαν.
Amendments 16, 27-29, 31 and 37 were cancelled.
Οι τροπολογίες 16, 38, 40, 49, 53 και 54 αφορούν την ανωνυμία ή/ και την ιχνηλασιμότητα.
Amendments 16, 38, 40, 49, 53 and 54 refer to anonymity and/or traceability.
Οι τροπολογίες 16, 90, 92, 93 και 94 αναφέρονται στις διαβουλεύσεις με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη, όπως ανεξάρτητες οργανώσεις ασθενών και οργανώσεις του τομέα της υγείας και των καταναλωτών, για θέματα που αφορούν την εκτέλεση της οδηγίας και την εφαρμογή της από τα κράτη μέλη.
Amendments 16, 90, 92, 93 and 94 refer to the consultation of all relevant stakeholders such as independent patient, health and consumer organisations on issues relating to the implementation of the Directive and its application by the Member States.
Οι τροπολογίες 16-20, 22 και 23 διευκρινίζουν ορισμένες διατάξεις που αφορούν τους κανόνες εφαρμογής, οι οποίοι μελετήθηκαν κατά τρόπο ώστε να βελτιωθεί η διαλειτουργικότητα μεταξύ συνόλων και υπηρεσιών χωρικών δεδομένων.
Amendments 16-20, 22 and 23 clarify certain provisions relating to the implementing rules designed to improve interoperability between spatial data sets and services.
Οι τροπολογίες 160, 164 και 166 έγιναν δεκτές και συμπεριλήφθηκαν στο κείμενο καθώς ευθυγραμμίζονταν με τη διαχείριση του δικτύου αυτού από την Επιτροπή.
Amendments 160, 164 and 166 have been accepted and included in the text since they were in line with the management of this network by the Commission.
Οι τροπολογίες 161, 167, 169 και 170 σχετικά με την κατανόηση των απειλών για το περιβάλλον, την υγεία, την ποιότητα των υδάτων, την ποιότητα του αέρα και τα επίπεδα θορύβου ενσωματώθηκαν στο άρθρο 7 παράγραφος 1 που καθορίζει τους στόχους.
Amendments 161, 167, 169 and 170 on understanding threats to environment and health, water quality, air quality and noise levels have been incorporated into article 7.1 on objectives.
Οι τροπολογίες 167 και 168, σκοπός των οποίων είναι να προβλεφθεί ρητά στις διατάξεις τις σχετικές με τα φάρμακα κοινόχρηστης ονομασίας η περίπτωση των παρόμοιων βιολογικών φαρμάκων.
Amendments 167 and 168 explicitly set out that the provisions for generic medicinal products also cover similar biological medicinal products.
Οι τροπολογίες 169, 48, 170 και 171 απορρίφθηκαν και από τα δύο θεσμικά όργανα και δεν ενσωματώθηκαν, με το σκεπτικό ότι δεν ωφελεί να προστεθεί στην οδηγία ως παράρτημα ο ευρωπαϊκός κατάλογος αποβλήτων ή να καταστεί αμέσως εφαρμόσιμη, και ότι ο κατάλογος προορίζεται για ταξινόμηση των αποβλήτων μάλλον παρά για τις ανάγκες της συλλογής δεδομένων.
Amendments 169, 48, 170 and 171 were rejected by both institutions and not incorporated because there is no advantage in annexing the European waste list to the Directive or in making it directly applicable, and because the list is designed for waste classification rather than data collection purposes.
Οι τροπολογίες 17 και 18 αποσκοπούν στην αποκατάσταση συνοχής μεταξύ των παραγράφων 1 και 2 του άρθρου 19, οι οποίες είναι όμως ασαφείς στη διατύπωσή τους.
Amendments 17 and 18 aim to correct an inconsistency between Article 19(1) and (2), but are themselves imprecisely formulated.
Οι τροπολογίες 17 και 19 αφορούν τους όρους για τον συντονισμό των αερολιμένων (άρθρο 3): το κείμενο της κοινής θέσης ακολουθεί την τροποποιημένη πρόταση της Επιτροπής, καθώς και το κείμενο που προτάθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, αλλά απορρίφθηκε από την Επιτροπή (βλέπε κατωτέρω σημείο 3.4).
Amendments 17 and 19 concern the conditions for airport coordination (article 3): the text of the common position follows the Commission’s amended proposal as well as the text proposed by the European Parliament and rejected by the Commission (see below section 3.4).
Οι τροπολογίες 17 και 19 σχετίζονται με το πεδίο εφαρμογής της κοινής θέσης, το οποίο ενσωματώνεται πλέον στα άρθρα 2 και 3 της κοινής θέσης.
Amendments 17 and 19 are related to the scope of application of the Common Position which is now incorporated in Articles 2 and 3 of the Common Position.
Οι τροπολογίες 17 και 34 ενσωματώθηκαν με ελαφρά διαφορετική διατύπωση.
Amendments 17 and 34 have been incorporated, with slightly different wording.
Οι τροπολογίες 17 και 62 που αναφέρονται σε εποχιακά εισιτήρια δεν θεωρούνται συναφείς με τον κανονισμό.
Amendments 17 and 62 referring to season tickets are not considered relevant.
Οι τροπολογίες 17 και 79 σκοπό έχουν να ληφθούν υπόψη τα ειδικά συμφέροντα των ΜΜΕ στην αγορά των τοπικών συγκοινωνιών.
Amendments 17 and 19 are intended to guarantee that the specific interests of SMEs on the local transport market are taken into account.
Οι τροπολογίες 17, 18, 19 και 24 επιδιώκουν την αλλαγή του χρόνου και του πεδίου των μελλοντικών εργασιών της Επιτροπής για την περαιτέρω μείωση των εκπομπών και την αναθεώρηση των κατηγοριών σχεδιασμού σκαφών.
Amendments 17, 18, 19 and 24 seek to change the timing and the scope of the future work to be undertaken by the Commission to further reduce emissions and review the boat design categories.
Οι τροπολογίες 17, 18, 19, 20, 22 (στις αιτιολογικές σκέψεις 2, 3, 6, 9 και στο άρθρο 1) προσθέτουν ένα νέο κείμενο και/ή διαγράφουν τμήματα κειμένου, διευκρινίζοντας με τον τρόπο αυτό το πνεύμα του κανονισμού.
Amendments 17, 18, 19, 20, 22 (on recital 2, 3, 6, 9 and Article 1) add new text and/or delete some text thereby clarifying the spirit of regulation.
Οι τροπολογίες 17, 18, και 213 είναι υπέρ ενός διοικητικού συμβουλίου που θα απαρτίζεται από μέλη που επιλέγονται βάσει μιας ανοικτής διαδικασίας και έχουν πρακτική εμπειρία στη γεωργία, τη βιομηχανία τροφίμων, τις μικρές επιχειρήσεις και τις ομάδες καταναλωτών.
Amendments 17, 18, and 213 are in favour of a Management Board composed of members selected on the basis of an open process and with practical experience of agriculture, the food industry, small firms and consumer groups.
Οι τροπολογίες 17, 19, 20, 22, 23, 25, 27, 44, 45, 46, 48, 49, 50 και 51, με τις οποίες ενσωματώνονται στοιχεία της πρότασης οδηγίας σχετικά με την αστική ευθύνη και την ασφάλιση των πλοιοκτητών, η οποία αποτελεί πρόσθετο στοιχείο της τρίτης δέσμης μέτρων και για την οποία, κατά την ημερομηνία της δεύτερης ανάγνωσης στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, δεν είχε ακόμη επιτευχθεί συμφωνία στο Συμβούλιο.
amendments 17, 19, 20, 22, 23, 25, 27, 44, 45, 46, 48, 49, 50 and 51 incorporating elements of the proposal for a directive on civil liability and insurance for shipowners, another part of the Third Package which on the date of the second reading by the European Parliament had not yet been approved by the Council.