natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα πλοία θα απαιτείται να φέρουν επί τους σκάφους πιστοποιητικό ναυτικής εργασίας και δήλωση συμμόρφωσης με τις συνθήκες ναυτικής εργασίας.
Ships will be required to carry a maritime labour certificate and a declaration of maritime labour compliance on board.
Τα πλοία θα είναι υποχρεωμένα να τηρούν ένα Συνεχές Συνοπτικό Αρχείο (ΣΣΑ).
Ships will be required to maintain a Continuous Synopsis Record (CSR).
Τα πλοία θα ενημερώνονται για τους κινδύνους από σχηματισμούς πάγων σε ορισμένες θαλάσσιες περιοχές.
Ships will be notified about icing dangers in certain maritime areas.
Τα πλοία θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως όπλο, για επίθεση, για μεταφορά όπλων ή επικίνδυνων υλικών και, με τη βύθισή τους, για τη διατάραξη υποδομών των μεταφορών (π.χ. απόφραξη της εισόδου ενός λιμανιού, παρεμπόδιση της διέλευσης μιας διώρυγας).
Ships could be used as a weapon, to launch an attack, to transport weapons or dangerous materials and by sinking to disrupt transport infrastructure (e.g. port entrance, canal passage).
Τα πλοία θα πρέπει να διαβιβάζουν ορισμένες πληροφορίες πριν από την είσοδό τους στους λιμένες προκειμένου να είναι δυνατή η αποτελεσματική προετοιμασία των επιθεωρήσεων.
Ships will be required to communicate certain information before entering ports to enable inspections to be properly prepared.
Τα πλοία καταναλώνουν καύσιμα και εκπέμπουν CO2 απλώς και μόνο για να μεταφέρουν το παγκόσμιο εμπόριο.
Ships consume fuel and emit CO2 simply and purely so as to transport world trade.
Τα πλοία κινούνται με μεγαλύτερη ταχύτητα και καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα όταν τα ύφαλά τους είναι καθαρά και λεία, ελεύθερα από προσκολλώμενους οργανισμούς όπως τα καρκινοειδή, τα άλγη και τα μαλάκια, και για τον λόγο αυτό επικαλύπτονται με προστατευτικά συστήματα υφαλοχρωματισμού (anti-fouling systems)* που αποτρέπουν την επίθεση των οργανισμών αυτών.
Ships travel faster through the water and consume less fuel when their hulls are clean and smooth-free from fouling organisms, such as barnacles, algae and molluscs, therefore they are coated with anti-fouling systems.
Τα πλοία μήκους LF τουλάχιστον 25 m πρέπει να είναι εφοδιασμένα, εκτός των κυκλικών σωσιβίων που προβλέπονται στην παράγραφο 1, με ατομικά ή συλλογικά σωστικά μέσα για το σύνολο του μέγιστου αριθμού επιβατών που επιτρέπεται για τον τρόπο χρήσης του πλοίου, καθώς και για το πλήρωμα που υπηρετεί στο πλοίο.
Vessels with a length LF of less than 25 m shall, in addition to the lifebuoys required under Section 1, carry individual or collective survival equipment both for the entire maximum number of passengers authorised for the vessel's operating mode and for the vessel's service crew.
Τα πλοία με καμπίνες πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ραδιοτηλεφωνική εγκατάσταση η οποία επιτρέπει την επικοινωνία με το δημόσιο τηλεφωνικό δίκτυο.
Cabin vessels shall be equipped with a radio-telephone system allowing communication with the public telephone network.
Τα πλοία με σημαία ευκαιρίας έχουν προνομιακούς όρους  ανταγωνισμού σε σχέση με τα πλοία με εθνικές σημαίες, και οι ναύλοι  είναι παράγωγα της φοροαποφυγής, αλλά ασφαλώς  όχι μιας «επίσημης» φοροδιαφυγής.
Fleets sailing under flags of convenience have a competitive advantage over those that fly national flags, and the freight revenue they raise represents avoidance, though certainly not evasion, of "official" taxation.
Τα πλοία μεγάλου εκτοπίσματος, τα οποία ολοένα και περισσότερο παροπλίζονται οριστικά, θα μπορούσαν, αφού εξοπλισθούν κατάλληλα, να χρησιμοποιηθούν για την επίβλεψη, πράγμα που θα σήμαινε σημαντική οικονομία.
Large tonnage vessels being definitively laid up could be used for monitoring, once they have been fitted out.
Τα πλοία μεταφοράς LNG είναι το μόνο τμήμα της αγοράς που σημείωσε απόλυτη αύξηση στις παραγγελίες νέων πλοίων το 2001.
LNG carriers are the only market segment that saw an absolute increase in ordering for new ships in 2001.
Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Post-Panamax αντιπροσωπεύουν 65,5% (σε cgt) όλων των παραγγελιών για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που δόθηκαν κατά τους 8 πρώτους μήνες του 2000.
Post-Panamax containerships represented 65,5% (in cgt) of all containership orders placed in the first 8 months of 2000.
Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν συνήθως μεταφορική ικανότητα της τάξεως των 25.000-50.000 τόνων.
Container ships usually carry in the range of 25,000 to 50,000 deadweight tons.
Τα πλοία μικρότερης χωρητικότητας από την προβλεπόμενη στη Σύμβαση υπόκεινται σε μέτρα με τα οποία τα κράτη προστατεύουν την ασφάλεια.
Ships below Convention size are subject to measures by which States maintain security.
Τα πλοία που έχουν λάβει πιστοποιητικά από αναγνωρισμένους οργανισμούς με υψηλό επίπεδο επιδόσεων σε σχέση με τα ποσοστά απαγόρευσης απόπλου εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της περιοχής του ΜΣ του Παρισιού, θεωρούνται ότι θέτουν χαμηλότερο κίνδυνο.
Ships which have been delivered certificates from recognised organisations having a high performance level in relation with their detention rates within the EU and the Paris MOU region are considered as posing a lower risk.
Τα πλοία που έχουν λάβει πιστοποιητικά από αναγνωρισμένους οργανισμούς με χαμηλό ή πολύ χαμηλό επίπεδο επιδόσεων σε σχέση με τα ποσοστά απαγόρευσης απόπλου εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της περιοχής του ΜΣ του Παρισιού, θεωρούνται ότι θέτουν μεγαλύτερο κίνδυνο.
Ships which have been delivered certificates from recognised organisations having a low or very low performance level in relation with their detention rates within the EU and the Paris MOU region are considered as posing a higher risk.
Τα πλοία που έχουν λάβει πιστοποιητικά από οργανισμούς αναγνωρισμένους με βάση την οδηγία του Συμβουλίου 94/57/ΕΚ, θεωρούνται ότι θέτουν χαμηλότερο κίνδυνο.
Ships with certificates issued by organisations recognised under the terms of Council Directive 94/57/EC are considered as posing a lower risk.
Τα πλοία που ανήκουν αποκλειστικά στο δυναμικό της εσωτερικής ναυσιπλοΐας δεν εμπίπτουν στο πεδίο της παρούσας ανακοίνωσης, αν και επηρεάζονται από τη συνοδευτική πρόταση για το περιεχόμενο σε θείο των καυσίμων πλοίων.
Vessels solely engaged in inland navigation are not within the scope of this Communication, though they are affected by the accompanying proposal on the sulphur content of marine fuels.
Τα πλοία που αποσύρονται οριστικά από την αγορά για να χρησιμοποιηθούν σε σκοπούς άλλους από τη μεταφορά εμπορευμάτων, ως πλοία ανθρωπιστικών σκοπών, πλοία-μουσεία, πλοία προοριζόμενα για τις αναπτυσσόμενες χώρες εκτός ευρωπαϊκής ηπείρου ή που πρόκειται να διατεθούν σε μη κερδοσκοπικά ιδρύματα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως μεταφορικά αντιστάθμισης, δηλαδή να εκληφθούν ως εάν είχαν διαλυθεί, μετά από απόφαση της Επιτροπής.
Vessels definitively withdrawn from the market for use for purposes other than the carriage of goods such as vessels for humanitarian purposes, museum ships, vessels for developing countries outside Europe or vessels placed at the disposal of non‑profit-making bodies may be counted as compensatory tonnage, i.e. treated as if they had been scrapped, at the decision of the Commission.
Τα πλοία που αποτελούν απόβλητα και υφίστανται διασυνοριακές διακινήσεις για σκοπούς ανακύκλωσης, υπόκεινται στις ρυθμίσεις της σύμβασης της Βασιλείας σχετικά με τον έλεγχο των διασυνοριακών διακινήσεων επικινδύνων αποβλήτων και τη διάθεσή τους (εφεξής «σύμβαση της Βασιλείας») και του κανονισμού (ΕΚ) 1013/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 14ης Ιουνίου 2006 για τη μεταφορά αποβλήτων16.
Ships which constitute waste and which are subject to a transboundary movement for recycling are regulated by the Basel Convention on the Control of the Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal ('the Basel Convention') and Regulation (EC) No 1013/2006 of the European Parliament and of the Council of 14 June 2006 on the shipment of waste16.
Τα πλοία που βρίσκονται στο τέλος του κύκλου ζωής τους θεωρούνται επικίνδυνα απόβλητα και υπάγονται στη Σύμβαση της Βασιλείας, η οποία ρυθμίζει τη μεταφορά επικίνδυνων αποβλήτων.
Decommissioned ships are regarded as hazardous waste and fall within the scope of the Basel Convention, which regulates the transport of hazardous waste.
Τα πλοία που δεν ανταποκρίνονται στα πρότυπα τα εκμεταλλεύονται κυρίως εκείνοι που επιδιώκουν να αποκομίσουν εμπορικό πλεονέκτημα από την εκμετάλλευση πλοίων σε επίπεδο κατώτερο από τα διεθνή πρότυπα (...).
Substandard ships are, in the main, operated by those who seek a commercial advantage by operating their ships below internationally accepted standards (...).
Τα πλοία που δεν μπορούν να είναι ορατά από συστήματα ραντάρ των πλοίων μπορούν να αναγνωρίζονται από το AIS (π.χ. σε περίπτωση καμπύλης του ποταμού, αναχώματα).
Vessels that may not be visible to on-board radar systems can be identified by AIS (e.g. in cases of river bends, dikes).
Τα πλοία που δεν πληρούν τα δύο προαναφερθέντα αντικειμενικά κριτήρια που εφαρμόζονται ανεξαρτήτως της σημαίας των πλοίων δεν θα είναι σε θέση να επωφελούνται από μια τέτοια εξαίρεση.
Ships not fulfilling the two abovementioned objective criteria which apply regardless of the flag of the ships will not be able to benefit from such an exception.
Τα πλοία που δεν πληρούν τα πρότυπα και τα οποία απλώς διέρχονται από τα ευρωπαϊκά ύδατα χωρίς να προσεγγίζουν λιμένα παρουσιάζουν ιδιαίτερο κίνδυνο.
Substandard ships which simply pass through European waters without calling at a port pose a particular risk.
Τα πλοία που δεν πληρούν τα πρότυπα και τα οποία απλώς διέρχονται από τα ευρωπαϊκά ύδατα χωρίς να προσεγγίζουν λιμένα συνιστούν ιδιαίτερο κίνδυνο.
Substandard ships which simply pass through European waters without calling at a port pose a particular risk.
Τα πλοία που διαθέτουν ελικοδρόμια θα συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του κανονισμού 18 του Μέρους Ζ του κεφαλαίου II-2 της Συμβάσεως SOLAS, όπως θα ισχύει από 1ης Ιανουαρίου 2003 και μετά.
Ships equipped with helidecks shall comply with the requirements of Regulation 18 of Part G of the SOLAS Convention Chapter II-2, as revised per 1 January 2003.
Τα πλοία που είναι απόβλητα αποτελούν αντικείμενο της Σύμβασης της Βασιλείας για την διασυνοριακή διακίνηση επικίνδυνων αποβλήτων και τη διάθεσή τους σε διεθνές επίπεδο.
Ships which are waste are subject to the Basel Convention on Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal at international level.
Τα πλοία που είναι νηολογημένα στο δεύτερο ιταλικό νηολόγιο και τα επιβατικά πλοία που είναι νηολογημένα στο δεύτερο νηολόγιο της Δανίας δεν έχουν πρόσβαση στην κοινοτική ακτοπλοΐα.
Ships registered in the Italian second register and passenger ships registered in the Danish second register do not have access to Community cabotage.
Τα πλοία που θα ενταχθούν στο σχέδιο του Οργανισμού για την αντιμετώπιση της ρύπανσης πρέπει να είναι εξοπλισμένα με όλα τα αναγκαία μέσα για την αντιμετώπιση ενός ευρέος φάσματος πετρελαιοειδών και χημικών ουσιών, μετά από κάποιο περιστατικό ρύπανσης.
The ships belonging to the pollution response plan of the Agency should carry all the necessary equipment to deal with a broad range of oil types and chemical substances, following a pollution incident.
Τα πλοία που θα τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ενέργεια από την ξηρά δεν θα καταναλώνουν καύσιμα και επομένως, δεν θα εκπέμπουν ούτε ρύπους (SOx ,NOx, PM) ούτε CO2.
By using shore-side electricity ships will not burn fuel and, thus, they will not emit pollutants (SOx, NOx, PM) and CO2.
Τα πλοία που θα τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ενέργεια από την ξηρά δεν θα καταναλώνουν καύσιμα και, επομένως, δεν θα εκπέμπουν ούτε ρύπους (SOx ,NOx, PM) ούτε CO2.
By using shore-side electricity ships will not burn fuel and, thus, they will not emit pollutants (SOx, NOx, PM) and CO2.
Τα πλοία που θα τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ενέργεια από την ξηρά δεν θα καταναλώνουν καύσιμα και, επομένως, δεν θα εκπέμπουν ούτε ρύπους (όπως  SOx ,NOx και PM), ούτε διοξείδιο του άνθρακα (CO2).
By using shore-side electricity ships will not burn fuel and, thus, they will not emit pollutants (such as SOx, NOx and PM) and CO2.
Τα πλοία που κινούνται μεταξύ λιμένων ευρισκομένων στο τελωνειακό έδαφος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας ενδείκνυται να εξαιρούνται από τη διαβίβαση των εντύπων FAL που αφορούν εμπορεύματα, όταν τα πλοία αυτά δεν προέρχονται από λιμένα ευρισκόμενο εκτός του εν λόγω εδάφους ή από ελεύθερη ζώνη που υπόκειται σε έλεγχο τύπου Ι κατά την έννοια της τελωνειακής νομοθεσίας, δεν πραγματοποιούν στάση ούτε μεταβαίνουν εκεί.
Ships moving between ports situated in the European Community’s customs territory should be exempt from the obligation to send FAL forms relating to goods, if they do not come from a port situated outside that territory or a free zone subject to type I controls within the meaning of customs legislation, do not call in that port or are headed towards them.
Τα πλοία που μετέχουν στις διεθνείς μεταφορές μπορούν να επιλέγουν μεταξύ της κανονικής φορολογίας ή του φόρου επί της χωρητικότητας.
Ships operating internationally may opt between normal taxation or the tonnage tax.
Τα πλοία που μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια σε διηπειρωτικές διαδρομές γίνονται ολοένα και πιο μεγάλα και απαιτούν προσαρμογή των λιμενικών εγκαταστάσεων, των χώρων αποθήκευσης αλλά και κατάλληλες διασυνδέσεις τροφοδοσίας και εκφόρτωσης.
Container ships in intercontinental transport are becoming bigger and bigger, requiring appropriate port installations and storage facilities, as well as adequate feeder lines.
Τα πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα προϊόντα από και προς τους λιμένες της ΕΕ θα πρέπει να αναφέρουν λεπτομέρειες σχετικά με τα φορτία τους βάσει της οδηγίας 93/75/ΕΟΚ16.
Vessels carrying dangerous or polluting goods to and from EU ports are required to report details of their cargoes under Directive 93/75/EEC.16
Τα πλοία που μεταφέρουν περισσότερους από 36 επιβάτες, εκτός των πλοίων μήκους κάτω των 24 μέτρων, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με:
Ships carrying more than 36 passengers, except ships with a length of less than 24 metres, shall be equipped with:
Τα πλοία που ναυπηγούνται στην Ευρώπη διακρίνονται από πλευράς πολυπλοκότητας, ασφάλειας και περιβαλλοντικών επιπτώσεων, συχνά πολύ πέραν των κανονιστικών απαιτήσεων.
Ships produced in Europe are outstanding in terms of complexity, safety and environmental impact, often well beyond regulatory requirements.
Τα πλοία που προσεγγίζουν κοινοτικούς λιμένες υποβάλλονται σε περιοδικές επιθεωρήσεις ανά τακτά διαστήματα και σε πρόσθετες επιθεωρήσεις όταν ανακύπτουν μη αναμενόμενοι παράγοντες.
Ships calling at Community ports are subject to periodic inspections at regular intervals, and to additional inspections when unexpected factors arise.
Τα πλοία που φέρουν σημαία ενός κράτους που δεν έχει κυρώσει τη Σύμβαση του 1996, θα υπόκεινται σε ένα καθεστώς αυστηρότερης ευθύνης σε περίπτωση βαριάς αμέλειας.
Ships flying the flag of a state that is not party to the 1996 LLMC will be subject to a more severe liability regime in the event of gross negligence.
Τα πλοία που φέρουν σημαία κράτους μέλους θα πρέπει να υφίστανται διάλυση σε ασφαλείς και φιλικές προς το περιβάλλον μονάδες ανακύκλωσης πλοίων
Ships flying the flag of Member States will have to be dismantled in safe and environmentally sound ship recycling facilities
Τα πλοία που φέρουν σημαία κράτους μέλους της ΕΕ θα επιτρέπεται να ανακυκλώνονται μόνο σε εγκαταστάσεις που περιλαμβάνονται σε αυτόν τον ευρωπαϊκό κατάλογο.
Ships flying the flag of an EU Member State will only be allowed to be recycled in facilities present on the European list.
Τα πλοία που φέρουν σημαία κράτους μέλους της ΕΕ θα μπορούν να αποστέλλονται για ανακύκλωση μόνο σε μονάδες που περιλαμβάνονται στον ευρωπαϊκό κατάλογο.
Ships flying the flag of an EU Member State will only be allowed to be recycled in facilities present on the European list.
Τα πλοία που φέρουν σημαία κράτους μέλους της ΕΕ θα μπορούν να στέλνονται για ανακύκλωση μόνο σε μονάδες που πληρούν τις απαιτήσεις.
Ships flying the flag of EU Member States would only be allowed to be recycled in facilities meeting requirements.
Τα πλοία που φέρουν σημαίες των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης αντιπροσωπεύουν το 13% της συνολικής παγκόσμιας χωρητικότητας, δηλαδή περίπου 102 εκατομμύρια τόνους, και ανέρχονται σε περισσότερα από 4.200.
The fleet registered under the flags of the EU Member States represents 13% of total world tonnage, i.e. some 102 million tonnes, and comprises over 4 200 ships.
Τα πλοία που φέρουν τη σημαία κράτους για το οποίο έχει διεξαχθεί ανεξάρτητος έλεγχος σύμφωνα με τον κώδικα εφαρμογής των υποχρεωτικών πράξεων του ΙΜΟ και από τον οποίο προκύπτει συμμόρφωση με τις σχετικές πράξεις θεωρούνται ότι θέτουν χαμηλότερο κίνδυνο.
Ships flying the flag of a State for which an independent audit has been carried out in accordance with the Code for the implementation of mandatory IMO instruments which has demonstrated compliance with the relevant instruments are considered as posing a lower risk.
Τα πλοία που φέρουν τη σημαία κράτους μέλους της ΕΕ θα πρέπει να εκπονήσουν και να τηρούν καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου εκμετάλλευσής τους κατάλογο των επικίνδυνων ουσιών που βρίσκονται στα πλοία.
Ships flying the flag of an EU Member State will have to establish and maintain during their whole operating life an inventory of the hazardous materials present on board.
Τα πλοία που φέρουν τη σημαία κράτους μέλους της ΕΕ θα πρέπει να περιορίσουν στο ελάχιστο την ποσότητα επικίνδυνων αποβλήτων που φέρουν πριν από την παράδοσή τους σε εγκατάσταση ανακύκλωσης πλοίων.
4.2.2 Ships flying the flag of Member States will have to minimise the amount of hazardous waste present on board prior to delivery to a ship recycling facility.
Τα πλοία που φέρουν τη σημαία κράτους με υψηλότερο ποσοστό απαγόρευσης απόπλου στην ΕυρωπικήΕνωση και την περιοχή του ΜΣ του Παρισιού θεωρούνται ότι θέτουν μεγαλύτερο κίνδυνο.
Ships flying the flag of a State with a high detention rate within the EU and Paris MOU region are considered as posing a higher risk.
Τα πλοία που φέρουν τη σημαία κράτους με χαμηλότερο ποσοστό απαγόρευσης απόπλου στην Ευρωπαική Ένωση και την περιοχή του ΜΣ του Παρισιού θεωρούνται ότι θέτουν χαμηλότερο κίνδυνο.
Ships flying the flag of a State with a low detention rate within the EU and Paris MOU region are considered as posing a lower risk.
Τα πλοία που χρησιμοποιούν λιμενικές εγκαταστάσεις μπορεί να υπόκεινται στις επιθεωρήσεις και στα πρόσθετα μέτρα ελέγχου του κράτους λιμένα τα οποία αναφέρονται στον κανονισμό XI-2/9.
Ships using port facilities may be subject to the port State control inspections and additional control measures outlined in regulation XI-2/9.
Τα πλοία που χρησιμοποιούν μεθόδους μείωσης εκπομπών σύμφωνα με το άρθρο 4γ υποχρεούνται:
Ships using emission abatement methods in accordance with Article 4c shall:
Τα πλοία που χρησιμοποιούν σύγχρονη και προηγμένη τεχνολογία είναι ακριβά και οι ναυτιλιακές εταιρείες καταβάλλουν έντονες προσπάθειες ώστε τα πλοία αυτά να εκτελούν κάθε χρόνο όσο το δυνατόν περισσότερα δρομολόγια.
Modern high-technology ships are expensive and shipping companies work hard to ensure that vessels undertake as many journeys as possible per year.
Τα πλοία που χρησιμοποιούν τις αναφερόμενες στην παράγραφο 1 μεθόδους μείωσης εκπομπών επιτυγχάνουν συνεχώς μειώσεις των εκπομπών διοξειδίου του θείου τουλάχιστον ισοδύναμες με εκείνες που θα μπορούσαν να επιτευχθούν με τη χρήση καυσίμων πλοίων τα οποία πληρούν τις απαιτήσεις των άρθρων 6 και 7.
Ships using the emission abatement methods referred to in paragraph 1 shall continuously achieve reductions of sulphur dioxide emissions that are at least equivalent to the reductions that would be achieved by using marine fuels that meet the requirements of Articles 6 and 7.
Τα πλοία που χρησιμοποιούνται στο διεθνές εμπόριο το μεγαλύτερο μέρος του οικονομικού έτους πρέπει να είναι νηολογημένα στο νηολόγιο ISR.
Vessels used in international trade for the greater part of the financial year, must be registered in the ISR register.
Τα πλοία πρέπει να ανήκουν σε υπηκόους της ΕΕ ή συνεταιριστικό φορέα ιδρυθέντος με βάση το δίκαιο κράτους μέλους και υποκείμενου σε αυτό, ο οποίος έχει τον κύριο επιχειρηματικό χώρο του σε κράτος μέλος.
Vessels must be owned by EU nationals or a body corporate established under and subject to the law of a Member State and having its principal place of business in a Member State.
Τα πλοία πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ένα ελάχιστο όριο ιατρικών εφοδίων και εξοπλισμού.
Vessels must be equipped with minimum medical supply and equipment.
Τα πλοία πρέπει να είναι εφοδιασμένα με έναν καταγραφέα δεδομένων ταξιδίου (voyage data recorder VDR)  - το αντίστοιχο των "μαύρων κουτιών" που διαθέτουν τα αεροσκάφη, στα οποία καταγράφονται πληροφορίες για τη διευκόλυνση της διερεύνησης ατυχημάτων.
Vessels must be fitted with a voyage data recorder (VDR) - the equivalent of an aircraft's "black box" that records information to aid accident investigation.
Τα πλοία πρέπει να εφοδιάζονται με ηλεκτροκίνητες πυροσβεστικές αντλίες ως εξής:
Ships shall be provided with power driven fire pumps as follows:
Τα πλοία προσαράζονται σε μια αμμώδη παραλία και στη συνέχεια διαλύονται, χωρίς τη χρήση βαρέων μηχανημάτων.
The ships are grounded on a sandy beach and then scrapped without using heavy machinery.
Τα πλοία σε δρομολόγια ΘΜΜΑ καταπλέουν τακτικά στους ίδιους λιμένες και οι πλοίαρχοί τους είναι εξοικειωμένοι με τα φυσικά χαρακτηριστικά τους.
Vessels on SSS runs call regularly at the same ports, and their masters are familiar with the physical features.
Τα πλοία στα οποία έχει επιβληθεί απαγόρευση απόπλου περισσότερες από μία φορές θεωρούνται ότι θέτουν μεγαλύτερο κίνδυνο.
Ships which have been detained more than once are considered as posing a higher risk.
Τα πλοία στα οποία δεν έχει επιβληθεί απαγόρευση απόπλου εντός των προηγούμενων 36 μηνών και παρουσίασαν λίγες ελλείψεις θεωρούνται ότι θέτουν χαμηλότερο κίνδυνο.
Ships which have not been detained within the previous 36 months and have had few deficiencies are considered as posing a lower risk.
Τα πλοία στα οποία εφαρμόζονται οι διατάξεις του κεφαλαίου XI-2 και του μέρους A του παρόντος κώδικα οφείλουν να διαθέτουν, και να λειτουργούν σύμφωνα με αυτό, σχέδιο ασφάλειας πλοίου εγκεκριμένο από την Αρχή ή εκ μέρους αυτής.
The ships to which the requirements of chapter XI-2 and part A of this Code apply are required to have, and operated in accordance with, a Ship Security Plan approved by, or on behalf of, the Administration.
Τα πλοία συμμορφώνονται με τις διατάξεις των σημείων .1 έως .4:
The ships shall comply with the requirements of paragraphs .1 to .4
Τα πλοία συμμορφώνονται με τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος κεφαλαίου και του μέρους Α του κώδικα ISPS, λαμβανομένης υπόψη της καθοδήγησης που παρέχεται στο μέρος Β του κώδικα ISPS, και η συμμόρφωσή τους διαπιστώνεται και πιστοποιείται σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο μέρος Α του κώδικα ISPS.
Ships shall comply with the relevant requirements of this chapter and of part A of the ISPS Code, taking into account the guidance given in part B of the ISPS Code, and such compliance shall be verified and certified as provided for in part A of the ISPS Code.
Τα πλοία συνήθως αποσύρονται όταν τα ναυλολόγια είναι χαμηλά, ενώ παρουσιάζουν και μεγάλη ποικιλία ως προς τον σχεδιασμό και τη σύνθεσή τους.
Ships tend to be taken out of service when the freight rates are low and vessels vary widely in design and composition.
Τα πλοία τα οποία δεν διαθέτουν ίδια μέσα πρόωσης δεν επιτρέπεται να μεταφέρουν επιβάτες.
Vessels with no motive power of their own are not authorised to carry passengers.
Τα πλοία τα οποία δεν εκτελούν τακτικά δρομολόγια, εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού.
Ships, which do not sail on regular services, fall under the scope of this regulation.
Τα πλοία τα οποία επιτρέπεται να μεταφέρουν έως 300 επιβάτες, πρέπει να διαθέτουν ένα τουλάχιστον αποχωρητήριο ανά 150 επιβάτες.
On board vessels authorised to carry up to 300 passengers there shall be at least one lavatory per 150 passengers.
Τα πλοία τα οποία επιτρέπεται να μεταφέρουν περισσότερους από 300 επιβάτες, πρέπει να είναι εφοδιασμένα με χωριστά αποχωρητήρια ανδρών και γυναικών με αναλογία ένα τουλάχιστον ανά 200 επιβάτες.
On board vessels authorised to carry more than 300 passengers there shall be separate lavatories for each sex, at the rate of at least one for every 200 passengers.