natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Με το άρθρο 5α της τροποποιημένης απόφασης 1999/468/ΕΚ εισάγεται νέα κανονιστική διαδικασία με έλεγχο για τα μέτρα γενικής εμβέλειας με αντικείμενο την τροποποίηση μη ουσιωδών στοιχείων μιας βασικής πράξης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 251 της Συνθήκης, μεταξύ άλλων, με την κατάργηση ορισμένων από αυτά τα στοιχεία ή με τη συμπλήρωσή της μέσω της προσθήκης νέων μη ουσιωδών στοιχείων.
Article 5a of Decision 1999/468/EC as amended introduces a new regulatory procedure with scrutiny for measures of general scope designed to amend non-essential elements of a basic instrument adopted in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty, including by deleting some of those elements or by supplementing the instrument by the addition of new non-essential elements.
Με το άρθρο 6, παράγραφος 1, εξαιρείται από την εν λόγω απαίτηση εκ των προτέρων κοινοποίησης ένα συγκεκριμένο είδος ενίσχυσης, που αναμένεται ότι θα έχει μικρότερο αντίκτυπο στον ανταγωνισμό από άλλα είδη ενισχύσεων υποδομής, δηλαδή ενισχύσεις για τη διαχείριση, συντήρηση ή παροχή ανοιχτού δικτύου, με την επιφύλαξη των κατωτέρω σημείων.
Article 6(1) carves out from that pre-notification requirement a particular kind of aid which may be expected to have less of an impact on competition than other kinds of infrastructure aid, namely aid for the management, maintenance or provision of an open network, subject to the following points.
Με το άρθρο 7 επιτρέπεται η επέκταση της συμμετοχής στο πρόγραμμα της Ελβετίας και των χωρών των Δυτικών Βαλκανίων.
Article 7 permits participation in the programme to be extended to Switzerland and the countries of the Western Balkans.
Με το άρθρο 7 θεσπίζεται ο βασικός κανόνας ότι όλοι οι φορείς παροχής λιμενικών υπηρεσιών πρέπει να λειτουργούν με βάση άδεια που χορηγεί η αρμόδια αρχή.
Article 7 establishes the basic rule that all providers of port services shall operated on the basis of an authorisation granted by the competent authority.
Με το άρθρο 7 παράγραφος 8 παρέχεται η δυνατότητα στην Επιτροπή, επικουρούμενη από την Αρχή, να επιβάλλει ειδικές υποχρεώσεις για σχέδια μέτρων που έχουν επανακοινοποιηθεί.
Article 7(8) allows the Commission, assisted by the Authority, to impose specific obligations for draft measures that have been re-notified.
Με το άρθρο 7β επιτρέπεται στα κράτη μέλη να επιβάλλουν διόδια είτε μέσω τέλους βάσει του κόστους της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της ηχορύπανσης λόγω κυκλοφορίας και του κόστους της συμφόρησης, είτε μέσω τέλους για την ανάκτηση του κόστους κατασκευής, συντήρησης και λειτουργίας της υποδομής, είτε αμφότερα.
Article 7b enables Member States to levy tolls either through a charge based on the cost of traffic-based air and noise pollution and congestion or through a charge to recover the construction, maintenance and operation of infrastructure, or both.
Με το άρθρο 7ε επιτρέπεται προσαύξηση σε εναλλακτικές διαδρομές σε σχέση με την κύρια διαδρομή επί της οποίας επιβάλλεται προσαύξηση του τέλους για ορεινές περιοχές και εισάγεται κανόνας αποφυγής διπλής χρέωσης όταν εισπράττεται τέλος βάσει εξωτερικού κόστους σε συνδυασμό με προσαύξηση.
Article 7e allows a mark-up on alternatives of the main route on which a mark-up in mountainous area is levied and introduces a rule to avoid double charging when a charge based on external costs is levied in combination with a mark-up.
Με το άρθρο 7ζ επικαιροποιούνται οι απαιτήσεις κοινοποίησης.
Article 7g updates the notification requirements.
Με το άρθρο 7η απαγορεύονται εκπτώσεις ή μειώσεις των τελών βάσει του εξωτερικού κόστους.
Article 7h prohibits discounts or reductions in charges based on external costs.
Με το άρθρο 7θ απαιτείται το τέλος βάσει του εξωτερικού κόστους να εισπράττεται μέσω ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων, το οποίο να μην εμποδίζει την ελεύθερη ροή της κυκλοφορίας και το οποίο να είναι δυνατόν να επεκταθεί μεταγενέστερα χωρίς την ανάγκη κατασκευής φραγμών που απαιτούν σημαντικές πρόσθετες επενδύσεις στην οδική υποδομή.
Article 7i requires the collection of a charge based on external costs by means of an electronic toll system which avoids hindrance to the free flow of traffic and which can be subsequently extended without the need for barriers which imply significant additional roadside investment.
Με το άρθρο 7στ παράγραφος 5 αποφεύγεται η διπλή χρέωση που θα είχε ως αποτέλεσμα διπλή διαφοροποίηση, τόσο του τέλους που αφορά το κόστος υποδομής όσο και του τέλους βάσει του εξωτερικού κόστους.
Article 7f(5) avoids double charging which would result of a double variation of both the charge related to infrastructure cost and the charge based on external costs.
Με το άρθρο 8 εισάγεται η υποχρέωση των κρατών μελών να παρέχουν επίσημη, μολονότι, συνοπτική, ετήσια ενημέρωση σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού.
Article 8 introduces the obligation for Member States to provide formal, yet succinct, annual feedback on the implementation of the Regulation.
Με το άρθρο 8 παράγραφος 1 στοιχείο β) καθιερώνεται ο κανόνας της εξωεδαφικής δικαιοδοσίας όταν ο δράστης του αδικήματος είναι υπήκοος του οικείου κράτους μέλους.
Article 8(1)(b) establishes the rule of extra-territorial jurisdiction when the offender is one of the national of the country concerned.
Με το άρθρο 8 παράγραφος 2 της  οδηγίας για τα ΑΗΗΕ, η ΕΕ έχει θεσπίσει μια υποχρέωση ατομικής ευθύνης του παραγωγού, σύμφωνα με την οποία κάθε παραγωγός είναι οικονομικά υπεύθυνος για την ανακύκλωση των αποβλήτων οικιακής προέλευσης με το δικό του εμπορικό σήμα, που διατέθηκαν στην αγορά μετά τις 13 Αυγούστου 2005.
The EU established an individual producer responsibility (IPR) requirement through Article 8.2 of the WEEE Directive, whereby each producer is financially responsible for the recycling of waste from his own-brand products from private households, put on the market after 13 August 2005.
Με το άρθρο 8 παράγραφος 2 της  οδηγίας για τα ΑΗΗΕ, η ΕΕ έχει θεσπίσει μια υποχρέωση ατομικής ευθύνης του παραγωγού, σύμφωνα με την οποία κάθε παραγωγός είναι οικονομικά υπεύθυνος για την ανακύκλωση των αποβλήτων οικιακής προέλευσης με το δικό του εμπορικό σήμα, τα οποία διατέθηκαν στην αγορά μετά τις 13 Αυγούστου 2005.
The EU established an individual producer responsibility (IPR) requirement through Article 8.2 of the WEEE Directive, whereby each producer is financially responsible for the recycling of waste from his own-brand products from private households, put on the market after 13 August 2005.
Με το άρθρο 8 παράγραφος 2 της  οδηγίας για τα ΑΗΗΕ, η ΕΕ έχει θεσπίσει μια υποχρέωση ατομικής ευθύνης του παραγωγού, σύμφωνα με την οποία κάθε παραγωγός είναι οικονομικά υπεύθυνος για την ανακύκλωση των αποβλήτων οικιακής προέλευσης με το δικό του εμπορικό σήμα, τα οποία διατέθηκαν στην αγορά μετά τις 13 Αυγούστου 2005.
The EU established an individual producer responsibility (IPR) requirement through Article 8.2 of the WEEE Directive, whereby each producer is financially responsible for the recycling of waste from his own-brand products from private households, put on the market after 13 August 2005.
Με το άρθρο 83 παραχωρείται στο Συμβούλιο η εξουσία να θεσπίζει τους κανονισμούς ή τις οδηγίες που απαιτούνται για την υλοποίηση των αρχών που προβλέπονται στα άρθρα 81 και 82.
Article 83 empowers the Council to lay down the appropriate regulations or directives to give effect to the principles set out in Articles 81 and 82.
Με το άρθρο 8β εξασφαλίζεται η συμμετοχή της Επιτροπής όταν αρκετά κράτη μέλη συνεργάζονται για την καθιέρωση συστήματος διοδίων.
Article 8b ensures that the Commission is involved when several Member States cooperate in introducing a toll system.
Με το άρθρο 9 δίνεται εντολή στην Επιτροπή να χαράξει κατευθύνσεις σε ό,τι αφορά την εφαρμογή των κριτηρίων του παραρτήματος ΙΙΙ έως τις 31 Δεκεμβρίου 2003.
Article 9 mandates the Commission to develop guidance on the implementation of the criteria listed in Annex III by 31 December 2003.
Με το άρθρο 9 δεσμεύεται το τμήμα των διοδίων που βασίζεται στο εξωτερικό κόστος για διάφορα μέτρα που συμβάλουν στις αειφόρες μεταφορές.
Article 9 earmarks the part of the toll based on external costs to various measures contributing to sustainable transport.
Με το άρθρο 9 εισάγεται η υποχρέωση να διενεργείται έρευνα, κατόπιν θαλάσσιων ατυχημάτων ή περιστατικών ρύπανσης.
Article 9 introduces the obligation to conduct an inquiry following an accident at sea or a pollution incident.
Με το άρθρο 9 επιβάλλεται η υποχρέωση διεξαγωγής διαβουλεύσεων με τα ενδιαφερόμενα μέρη για τους νέους λειτουργικούς περιορισμούς.
Article 9 introduces the obligation to consult interested parties on new operating restrictions.
Με το άρθρο 9 ζητείται από τα κράτη μέλη να καταργήσουν τις νομικές διατάξεις οι οποίες εμποδίζουν την ουσιαστική χρήση των συμβάσεων που συνάπτονται με ηλεκτρονικά μέσα ή υπονομεύουν τη νομική ισχύ των συμβάσεων αυτών.
Article 9 of the directive instructs the Member States to remove any legal requirements which "prevent the effective use of electronic contracts" or which result in such contracts "being deprived of legal effect and validity."
Με το άρθρο 94 της σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας του 1982 (UNCLOS) θεσπίζονται τα βασικά καθήκοντα των κρατών σημαίας ενώ το άρθρο 94 παράγραφος 2 απαιτεί από τα κράτη σημαίας, να λάβουν όλα τα απαραίτητα μέτρα για να εξασφαλίσουν τη συμμόρφωση με τους γενικά αποδεκτούς διεθνείς κανονισμούς, διαδικασίες και πρακτικές.
Article 94 of the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS 1982), establishes flag States’ fundamental duties and Article 94(5) requires flag States to take any steps necessary to secure observance with generally accepted international regulations, procedures and practice.
Με το άρθρο αυτό απαιτείται από τα κράτη μέλη να ενημερώνουν τακτικά το κοινό και τους αρμόδιους φορείς σχετικά με το αρσενικό, το κάδμιο, τον υδράργυρο, το νικέλιο και τους πολυκυκλικούς αρωματικούς υδρογονάνθρακες και ιδίως όσον αφορά την αντίστοιχη τιμή στόχο για το BaP.
This Article requires Member States to supply regular information to the public and appropriate organisations about arsenic, cadmium, mercury, nickel and polycyclic aromatic hydrocarbons, and in particular on the respective target value for BaP.
Με το άρθρο αυτό απαιτείται από τους φορείς εκμετάλλευσης να επικαιροποιούν τα συστήματα και τις διαδικασίες διαχείρισης και, ιδίως, την έκθεση ΠΠΜΑ και την έκθεση ασφαλείας σε περίπτωση σημαντικών μετατροπών εντός της μονάδας τους.
This Article requires operators to update their managements systems and procedures and, in particular, their MAPP and safety report in the event of significant modifications within their establishment.
Με το άρθρο αυτό αποσκοπείται η διασφάλιση των δικαιωμάτων του επιβάτη όταν η σιδηροδρομική επιχείρηση με την οποία ο τελευταίος έχει σύμβαση, έχει εμπιστευθεί τη διενέργεια της μεταφοράς σε άλλη σιδηροδρομική επιχείρηση.
This Article is to safeguard the right of the passenger when the railway undertaking with which the passenger has his contract has entrusted the performance of the transport to another railway undertaking.
Με το άρθρο αυτό αρχίζει το κεφάλαιο III, το οποίο θεσπίζει ελάχιστους κανόνες όσον αφορά τα δικαιώματα υπεράσπισης που πρέπει να τηρηθούν προκειμένου να καταστεί η απόφαση επιλέξιμη για χορήγηση πιστοποιητικού ευρωπαϊκού εκτελεστού τίτλου.
This Article introduces Chapter III which establishes the minimum standards regarding the rights of the defence that have to be observed to render a judgement eligible for certification as a European Enforcement Order.
Με το άρθρο αυτό δημιουργείται για πρώτη φορά συγκεκριμένο πλαίσιο εργασιών και υποχρεώσεων μετά την υιοθέτηση μιάς γνωμοδότησης από την Ολομέλεια.
This rule provides, for the first time, a precise framework for future work and obligations following the adoption of an opinion at the plenary session.
Με το άρθρο αυτό δημιουργείται για πρώτη φορά συγκεκριμένο πλαίσιο εργασιών και υποχρεώσεων μετά την υιοθέτηση μιας γνωμοδότησης από την Ολομέλεια.
This rule provides, for the first time, a precise framework for future work and obligations following the adoption of an opinion at the plenary session.
Με το άρθρο αυτό δημιουργείται για την Ένωση η δυνατότητα να νομοθετεί στο πεδίο των υπηρεσιών γενικού οικονομικού συμφέροντος ορίζοντας τις αρχές και τις προϋποθέσεις, ιδίως τις οικονομικές και δημοσιονομικές προϋποθέσεις, που τους δίνουν τη δυνατότητα να εκπληρώνουν την αποστολή τους, κάνοντας χρήση κανονισμών και μέσω της συνήθους νομοθετικής διαδικασίας.
This Article creates the possibility for the Union to legislate in the field of services of general economic interest by setting the principles and conditions, particularly economic and financial conditions, which enable them to fulfil their missions, using a regulation and through the ordinary legislative procedure.
Με το άρθρο αυτό δημιουργείται υπέρ των προσώπων με μειωμένη κινητικότητα το δικαίωμα να αγοράζουν εισιτήρια και να κάνουν κρατήσεις για διεθνή ταξίδια.
This Article creates the right for a person with reduced mobility to get a ticket and a reservation for an international journey.
Με το άρθρο αυτό διευκρινίζεται ότι οι κανόνες ευθύνης που προβλέπονται από τον κανονισμό εφαρμόζονται ακόμη και εάν ένα μέρος της σιδηροδρομικής μεταφοράς πραγματοποιείται με πορθμείο, φορτώνονται δηλαδή οχήματα σιδηροδρόμων στο πορθμείο, εκτός εάν το ισχύον επί του πορθμείου νομικό καθεστώς είναι ευνοϊκότερο για τον επιβάτη.
This Article clarifies that the liability rules of the regulation shall apply even if part of the railway transport is carried out on a ferry, e.g. the railway vehicles are carried on the ferry, unless the legal regime applied on the ferry is more favourable to the passenger.
Με το άρθρο αυτό διευρύνονται οι υποχρεώσεις παροχής πληροφοριών στο πλαίσιο των κοινοποιήσεων που προβλέπονται στο άρθρο 6 της οδηγίας 96/82/ΕΚ για την παροχή πληροφοριών σχετικά με γειτονικές μονάδες, κ.λπ., είτε καλύπτονται από την οδηγία είτε όχι, οι οποίες απαιτούνται για τους σκοπούς του άρθρου 8 σχετικά με τα πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα.
This Article extends the information obligations in relation to notifications set out in Article 6 of Directive 96/82/EC to include information about neighbouring establishments, etc, whether or not they are covered by the Directive, needed for the purposes of Article 8 relating to domino effects.
Με το άρθρο αυτό εισάγεται η έννοια του υπεύθυνου σταθμού, που είναι το πρόσωπο το οποίο οφείλει να παρέχει τη συνδρομή στα πρόσωπα με μειωμένη κινητικότητα στο σιδηροδρομικό σταθμό.
This Article introduces the notion station manager which is the person that is to provide the assistance to persons with reduced mobility at the railway station.
Με το άρθρο αυτό εισάγεται στην οδηγία η διαδικασία τροποποίησης για την προσαρμογή των διατάξεών της σε οποιοδήποτε σχετική μελλοντική αλλαγή της κοινοτικής νομοθεσίας.
This Article introduces to the Directive an amendment procedure for adapting its provisions to any pertinent future changes in Community law.
Με το άρθρο αυτό επεκτείνεται η ισχύουσα διάταξη (στάθμιση 50% αντί του 100% ορισμένων ενυπόθηκων δανείων) που εφαρμοζόταν σε τέσσερα μόνον κράτη μέλη (Δανία, Γερμανία, Ελλάδα και Αυστρία) μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1996, σε όλα τα κράτη μέλη μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2001.
The existing article allows only four Member States (Denmark, Germany, Greece and Austria) to weight certain mortgage loans at 50% instead of 100% and to do so until 1 January 1996.
Με το άρθρο αυτό επιδιώκεται να καταργηθούν και οι δύο αυτές εγγυήσεις για τα εν λόγω άλλα φυτοφάρμακα.
This Article proposes to abolish both these safeguards for these further pesticides.
Με το άρθρο αυτό η προτεινόμενη οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
This Article addresses the proposed Directive to the Member States.
Με το άρθρο αυτό θεσπίζεται η υποχρέωση των κρατών μελών να ορίζουν ένα φορέα, υπεύθυνο για την εφαρμογή και τον έλεγχο της τήρησης του κανονισμού.
This Article stipulates an obligation for the Member State to designate a body responsible for enforcement of the regulation.
Με το άρθρο αυτό θεσπίζεται το δικαίωμα αποζημίωσης για καθυστερήσεις.
This Article lays down the right of compensation for delays.
Με το άρθρο αυτό θεσπίζεται το δικαίωμα του επιβάτη να αγοράζει, για τα διεθνή ταξίδια, ολοκληρωμένα εισιτήρια «κατευθείαν μεταφοράς».
This Article establishes the right for a passenger to buy integrated “through-tickets” for the international journey.
Με το άρθρο αυτό θεσπίζονται οι απαιτήσεις προς τις ΕΡΑ να διαβουλεύονται σε εθνικό επίπεδο σχετικά με σχέδια αποφάσεων, και συγκροτείται «μηχανισμός διαφάνειας» με τον οποίο παρέχεται το δικαίωμα στην Επιτροπή να απαιτεί, υπό ορισμένες συνθήκες, από ΕΡΑ να τροποποιήσει ή να ανακαλέσει σχέδιο απόφασής της.
This Article establishes requirements for NRAs to consult at national level on draft decisions and sets up a so-called ‘transparency mechanism’ whereby the Commission would have the powers in certain circumstances to require an NRA to amend or withdraw its draft decision.
Με το άρθρο αυτό θεσπίζονται οι διατάξεις για τη ρύθμιση των εκπομπών ΠΑΥ στον ατμοσφαιρικό αέρα.
Provisions for regulating PAH in ambient air are laid down.
Με το άρθρο αυτό καθίσταται σαφές ότι κάθε κανονισμός είναι "με την επιφύλαξη της αρμοδιότητας των κρατών μελών, τηρουμένων των Συνθηκών, για την παροχή, την ανάθεση και τη χρηματοδότηση των υπηρεσιών αυτών".
It makes clear that any such regulation must be "without prejudice to the competence of Member States, in compliance with the Treaties, to provide, to commission and to fund such services".
Με το άρθρο αυτό καθιερώνεται η αρχή της συνεργασίας μεταξύ των εθνικών φορέων ελέγχου της εφαρμογής.
This Article establishes the principle of cooperation between national enforcement bodies
Με το άρθρο αυτό καθιερώνεται η ενσωμάτωση των απαιτήσεων σχετικά με την προστασία του περιβάλλοντος στον ορισμό και την υλοποίηση των κοινοτικών πολιτικών και δραστηριοτήτων, πρωτίστως με στόχο την προαγωγή της αειφόρου ανάπτυξης.
This Article establishes that environmental protection requirements must be integrated into the definition and implementation of Community policies and activities, in particular with a view to promoting sustainable development.
Με το άρθρο αυτό καθιερώνεται το δικαίωμα σε ταξιδιωτικές πληροφορίες.
This Article establishes the right to travel information.
Με το άρθρο αυτό καθιερώνεται το δικαίωμα του επιβάτη να αποζημιωθεί για καθυστέρηση.
This Article introduces a right for a passenger to be compensated for delay.
Με το άρθρο αυτό καθιερώνεται το δικαίωμα του επιβάτη να λαμβάνει πληροφορίες.
This Article establishes the right for the passenger to obtain information.
Με το άρθρο αυτό καθιερώνεται το δικαίωμα των ατόμων με αναπηρία και των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα στην παροχή συνδρομής.
This Article establishes the right to assistance for disabled persons and persons with reduced mobility.
Με το άρθρο αυτό καθορίζεται η ομάδα στόχος του προγράμματος, δηλαδή τα άτομα που έχουν λάβει την άδεια διαμονής από ένα κράτος μέλος είτε με το καθεστώς του πρόσφυγα, σύμφωνα με τη σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών του 1951 ή ανάλογα με το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος, με μία άλλη μορφή καθεστώτος που του παρέχει τη δυνατότητα παραμονής.
This Article defines the target group for the programme i.e. persons who have been granted by a Member State admission to stay either with refugee status under the United Nations Convention of 1951 or, depending on the Member State concerned, with some other form of status enabling them to remain.
Με το άρθρο αυτό καθορίζονται τα πρόσωπα έναντι των οποίων η σιδηροδρομική επιχείρηση υπέχει ευθύνη.
This Article sets out for whom the railway undertaking is responsible.
Με το άρθρο αυτό παρέχεται στον επιβάτη δικαίωμα συνδρομής του σε περίπτωση καθυστέρησης, απώλειας ανταπόκρισης ή ακύρωσης.
This Article gives the passenger a right to assistance in case of delay, missed connection or cancellation of a service.
Με το άρθρο αυτό προβλέπεται ότι όλες οι αποστολές φορτίων βαρέων κλασμάτων πετρελαίου με προορισμό ή αφετηρία τα λιμάνια της ΕΕ θα μεταφέρονται από πετρελαιοφόρα διπλού κύτους, ανεξάρτητα από τη σημαία τους.
This article provides that all shipments of heavy grades of oil to or from EU ports are carried by double hull oil tankers, regardless of their flag.
Με το άρθρο αυτό προσδιορίζονται οι κυρώσεις που εφαρμόζονται στην περίπτωση μη συμμόρφωσης προς τις διατάξεις του κανονισμού.
This Article determines the penalties shall lay down in case of non-compliance with the provisions of the Regulation.
Με το άρθρο αυτό τα ΠΜΚ αποκτούν το δικαίωμα να ζητούν τη συνδρομή της σιδηροδρομικής επιχείρησης ή του ταξιδιωτικού πράκτορα επί της αμαξοστοιχίας, ή κατά την επιβίβαση ή αποβίβασή τους, υπό τον όρο ότι έχουν ειδοποιήσει εκ των προτέρων για τις ανάγκες τους.
This Article gives the person with reduced mobility the right to request assistance from the railway undertaking or tour operator on board or when embarking or disembarking; under condition that he has notified his needs in advance.
Με το άρθρο αυτό υποχρεούνται οι επιχειρήσεις λεωφορείων ή/και πούλμαν να συνεργάζονται για την υιοθέτηση ρυθμίσεων, προκειμένου να ενισχυθούν τα δικαιώματα των επιβατών και να βελτιωθεί η ποιότητα των υπηρεσιών.
This Article obliges bus and/or coach undertaking to cooperate in order to adopt arrangements with a view to enhancing passenger rights and quality of service.
Με το άρθρο αυτό υποχρεώνεται η Επιτροπή να υποβάλει έκθεση στο Συμβούλιο και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το αργότερο έως την 31η Δεκεμβρίου 2010, σχετικά με την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας και την επιτευχθείσα πρόοδο όσον αφορά τις γνώσεις σχετικά με τους ρύπους που αποτελούν αντικείμενό της.
This Article requires the Commission to report to Council and the European Parliament no later than 31 December 2008 on implementation of this Directive and progress in understanding of the pollutants with which it deals.
Με το άρθρο επιδιώκεται να δοθεί η δυνατότητα στην Επιτροπή να λαμβάνει μακροπρόθεσμες αποφάσεις στο πλαίσιο της ετήσιας διαδικασίας του προϋπολογισμού.
It is intended to give the Commission the ability to take longer term decisions within the annual budget procedure.
Με το άρθρο επιδιώκεται να δοθεί η δυνατότητα στην Επιτροπή να λαμβάνει μακροπρόθεσμες αποφάσεις στο πλαίσιο της ετήσιας διαδικασίας του προϋπολογισμού.
It is intended to give the Commission the ability to take longer-term decisions within the annual budget procedure.
Με το άρθρο 2 επιδιώκεται να διευκρινισθεί η σχέση του κανονισμού με άλλους κανόνες σχετικά με τις άδειες, οι οποίοι ενδέχεται να απορρέουν από τις διμερείς συμφωνίες ή από τις περιφερειακές οργανώσεις διαχείρισης της αλιείας.
Article 2 is intended to clarify its relationship to other rules dealing with authorisations, which may stem from the bilateral agreements or from the regional fisheries management organisations.
Με το άρθρο 77 της ΣΛΕΕ ανατίθεται στην Ένωση η αρμοδιότητα ανάληψης δράσης σχετικά με τη «διαμονή βραχείας διάρκειας» εντός του χώρου Σένγκεν.
Article 77 of the TFEU confers the power on the Union to act on ‘short-stays’ in the Schengen area.
Με το έγγραφο αυτό επιδιώκεται η προώθηση περαιτέρω συνεισφορών σε ένα πρόβλημα μεγάλης επικαιρότητας και το οποίο απαιτεί ταχείες και αποτελεσματικές λύσεις.
The communication is designed to stimulate further contributions on a burning issue that requires swift and effective solutions.
Με το έγγραφο αυτό η ΕΙΚΕ θα συμβάλει σε μια συζήτηση που επιτέλους αρχίζει να συναντά την προσοχή που αξίζει στην Ευρώπη:  το δικαίωμα της αμοιβαίας αναγνώρισης των πολιτών της Ευρώπης, μέσω του αθλητικού και τουριστικού φαινομένου.
In this way, the EESC will contribute to a debate which is, at last, receiving the attention it deserves in Europe: the right for the people of the European Union to get to know each other through sport and tourism.
Με το έγγραφο αυτό καθορίζονται τα τέσσερα στάδια: εκτίμηση του χάσματος / γεφύρωση του χάσματος / αξιολόγηση της συμμόρφωσης και / προετοιμασία για την απόφαση της Επιτροπής.
It sets out the four stages: gap assessment / gap filling / compliance assessment and / preparation for Commission decision.