natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι αερομεταφορείς ή ταξιδιωτικοί πράκτορες, βάσει του παρόντος κανονισμού, καθορίζουν τους κανόνες που ακολουθούν σε περίπτωση άρνησης επιβίβασης, στους οποίους συμπεριλαμβάνονται οι κανόνες σχετικά με την προτεραιότητα επιβίβασης, και τους γνωστοποιούν στο κοινό.
An air carrier or tour operator shall, in accordance with this regulation, lay down the rules which it will follow when passengers are denied boarding, including those on priorities for passenger embarkation, and shall make them available to the public.
Οι αερομεταφορείς αυτοί έχουν αποκτήσει σημαντικά μερίδια αγοράς, αλλά επωφελήθηκαν και από σημαντική δημόσια στήριξη.
Those carriers have gained substantial market shares but have also benefitted from considerable public support.
Οι αερομεταφορείς αυτοί υπονομεύουν το σύστημα συντονισμού και δημιουργούν σοβαρά προβλήματα σε άλλους.
These carriers undermine the coordination system and create substantial problems for others.
Οι αερομεταφορείς δεν θα πρέπει να αρνούνται τη μεταφορά των επιβατών με μειωμένη κινητικότητα, εκτός των περιπτώσεων όπου απαιτείται η άρνηση επιβίβασης για λόγους ασφαλείας·
passengers with reduced mobility should not be refused carriage, except cases that requires denied boarding for safety reasons;
Οι αερομεταφορείς δεν πρέπει να φοβούνται το ευρύ πεδίο εφαρμογής των ορισμών, καθώς προστατεύονται από τις καταχρήσεις με την αρχή της αναλογικότητας της παροχής συνδρομής προς τον επιδιωκόμενο στόχο, δηλαδή ότι ο επιβάτης πρέπει να είναι σε θέση να ταξιδεύσει με την πτήση για την οποία έχει κράτηση13.
Operators should not fear that the scope of the definitions is too broad, because they are protected against abuse by the principle of proportionality of the assistance to the intended objective, meaning that the passenger must be capable of taking the flight for which he or she has a reservation13.
Οι αερομεταφορείς διαβιβάζουν τα δεδομένα PNR με ηλεκτρονικά μέσα χρησιμοποιώντας τα κοινά πρωτόκολλα και τους εγκεκριμένους μορφότυπους δεδομένων που πρέπει να θεσπίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία των άρθρων 13 και 14 ή, σε περίπτωση τεχνικής βλάβης, με οποιοδήποτε άλλο κατάλληλο μέσο που εξασφαλίζει ενδεδειγμένο επίπεδο ασφάλειας των δεδομένων:
Air carriers shall transfer PNR data by electronic means using the common protocols and supported data formats to be adopted in accordance with the procedure of Articles 13 and 14 or, in the event of technical failure, by any other appropriate means ensuring an appropriate level of data security:
Οι αερομεταφορείς είναι εκείνοι που δεν θα θέλουν ή δεν θα μπορούν όλοι να προσφέρουν λύσεις εναλλακτικές της χρηματικής καταβολής και η επιλογή θα πρέπει να αφεθεί στην προαίρεση κάθε αερομεταφορέα.
Not all airlines will want or be able to offer an alternative to cash payments; the option should be available at the discretion of the airline concerned.
Οι αερομεταφορείς είναι εκείνοι που ωφελήθηκαν περισσότερο από την εξέλιξη αυτή, την οποία πάντως χρησιμοποίησαν κυρίως για να προκαλέσουν τον ανταγωνισμό των διαφόρων παρόχων μεταξύ τους, προκειμένου να επιτύχουν βέλτιστη τιμή, δίνοντας λιγότερη έμφαση στην ποιότητα εξυπηρέτησης.
The air carriers are the main beneficiaries of this development but they have used it mainly to play off the various suppliers against one another in order to get the best price, while putting less emphasis on the quality of service.
Οι αερομεταφορείς είναι υποχρεωμένοι να προσφέρουν την επιλογή αυτή στους επιβάτες τους.
Carriers are obliged to offer such a choice to their passengers.
Οι αερομεταφορείς είναι, εν γένει, ικανοποιημένοι από τη λειτουργία του κανονισμού για τις χρονοθυρίδες ως έχει σήμερα· συνεπώς, η πλειονότητα αυτής της ομάδας ενδιαφερομένων είναι κατά οιασδήποτε τροποποίησης.
Air carriers are broadly satisfied with the functioning of the current Slot Regulation, so most respondents within this group do not support any changes.
Οι αερομεταφορείς εκτιμούν θετικά την εξέλιξη αυτή, διότι επέφερε μεταβολές και επέβαλε τον ανταγωνισμό σε πολλές περιπτώσεις που τα παραδοσιακά μονοπώλια των αερολιμένων παρέχουν όχι μόνον υποδομή αλλά ενεργούν και ως πάροχοι επίγειας εξυπηρέτησης.
Air carriers value this development as it implies in many cases that the traditional monopolies of the airports, which not only provide infrastructure but also act as groundhandling service providers, have been altered and subjected to competition.
Οι αερομεταφορείς επέστησαν την προσοχή στο γεγονός ότι η ανεξαρτησία του συντονιστή χρονοθυρίδων, και ιδίως ο λειτουργικός διαχωρισμός του, δεν έχει εξασφαλισθεί πλήρως ακόμη σε όλα τα κράτη μέλη.
Air carriers draw attention to the fact that the independence of the slot coordinator, particularly his/her functional separation, is not yet sufficiently ensured in all Member States.
Οι αερομεταφορείς επισημαίνουν ότι δεν υπάρχει κοινός ορισμός για την αποτελεσματική χρήση της αερολιμενικής χωρητικότητας.
Air carriers point to the absence of a common definition of what is efficient use of airport capacity.
Οι αερομεταφορείς θα έχουν το κίνητρο να σέβονται τις προγραμματισμένες δραστηριότητες: θα έχουν προτεραιότητα οι ακριβείς χρονικά δραστηριότητες ώστε να μειωθεί η ευαισθησία του συστήματος στις δευτερογενείς καθυστερήσεις.
Operators will have an incentive to stick to planned operations: on-time operations get priority in order to reduce the sensitivity of the system to secondary delays.
Οι αερομεταφορείς θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να οργανώσουν τη δική τους "αυτοεξυπηρέτηση", σεβόμενοι ωστόσο τις προδιαγραφές ποιότητας και ασφάλειας.
Airlines should have the right to organise their "self handling", but bearing in mind quality and safety standards.
Οι αερομεταφορείς θα ωφεληθούν από την εναρμόνιση των όρων ανταγωνισμού.
Operators will benefit from the harmonisation of the conditions of competition.
Οι αερομεταφορείς θεωρούνταν υπεύθυνοι, εκτός αν μπορούσαν να αποδείξουν ότι έλαβαν όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αποφυγή καταστροφών.
The airlines accept fault unless they can prove that they had taken all necessary measures to avoid damage.
Οι αερομεταφορείς και οι αρχές των αερολιμένων κατανοούν την αναγκαιότητα ρύθμισης των αερολιμενικών τελών σε επίπεδο ΕΕ αλλά οι απόψεις τους διίστανται ως προς τον τρόπο ρύθμισής τους.
The air carriers and the airports have understanding for the necessity for airport charges to be regulated at EU level but they have different views on how this should be done.
Οι αερομεταφορείς και οι επιχειρήσεις εκμετάλλευσης αεροσκαφών καταθέτουν στις αρμόδιες αρχές του(των) ενδιαφερόμενου(ων) κράτους(ών) μέλους(ών), κατά πριν από την έναρξη κάθε περιόδου προγραμματισμού, πιστοποιητικό ασφάλισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την παράγραφο 1 ή οιαδήποτε από τις ασφάλειες που προβλέπονται στην παράγραφο 2.
Air carriers and aircraft operators shall deposit an insurance certificate issued in accordance with paragraph 1 or any of the securities provided for in paragraph 2 with the competent authorities of Member State(s) concerned at before the beginning of each scheduling period.
Οι αερομεταφορείς και οι επιχειρήσεις εκμετάλλευσης αεροσκαφών καταθέτουν στο(στα) ενδιαφερόμενο(α) κράτος(η) μέλος(η) στην αρχή κάθε περιόδου προγραμματισμού πιστοποιητικό ασφάλισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την παράγραφο 1 ή οιαδήποτε από τις ασφάλειες που προβλέπονται στην παράγραφο 2.
Air carriers and aircraft operators shall deposit an insurance certificate issued in accordance with paragraph 1 or any of the securities provided for in paragraph 2 with the competent authorities of Member State(s) concerned at the beginning of each scheduling period.
Οι αερομεταφορείς και οι επιχειρήσεις εκμετάλλευσης αεροσκαφών που έχουν καταχωρισθεί σε τρίτη χώρα δύνανται να παρέχουν, εναλλακτικά ως προς τις απαιτήσεις ασφάλισης που προβλέπονται στην παράγραφο 1, οιαδήποτε από τις κάτωθι ασφάλειες:
Air carriers and aircraft operators registered in a third country, shall provide alternatively to the insurance requirements referred to in paragraph 1, any of the following securities:
Οι αερομεταφορείς και οι επιχειρήσεις εκμετάλλευσης αεροσκαφών που είναι αναγνωρισμένοι από τρίτη χώρα παρέχουν αντί των απαιτήσεων ασφάλισης που προβλέπονται στην παράγραφο 1 οιαδήποτε από τις κάτωθι ασφάλειες:
Air carriers and aircraft operators registered in a third country, shall provide alternatively to the insurance requirements referred to in paragraph 1, any of the following securities:
Οι αερομεταφορείς και οι πάροχοι θεωρούν ότι στους αερολιμένες, όπου ο φορέας του αερολιμένα διαχειρίζεται όχι μόνον τον αερολιμένα αλλά ταυτόχρονα δρα και ως πάροχος επίγειας εξυπηρέτησης, ο ανταγωνισμός νοθεύεται, επειδή ο φορέας διαχείρισης του αερολιμένα μπορεί να κινεί πολλά νήματα και να επηρεάζει έτσι την καθημερινή επιχειρηματική λειτουργία του αερολιμένα, γεγονός που δεν τον καθιστά φυσιολογικό ανταγωνιστή.
Air carriers and handlers consider that at those airports where the management body runs the airport but at the same time acts as a supplier of groundhandling services competition is distorted, as the airport management body can pull too many strings, and thus influence the day to day business at the airport, to make it a normal competitor.
Οι αερομεταφορείς μπορούν να παράσχουν τη βοήθεια είτε άμεσα είτε μέσω τρίτης εταιρείας είτε μέσω του αεροδρομίου όταν αυτό λειτουργεί ως πάροχος υπηρεσιών για τον αερομεταφορέα.
Air carriers can provide the assistance either directly, through a third company or through the airport when it acts as a service provider for the air carrier.
Οι αερομεταφορείς οφείλουν να ασκούν έλεγχο στις περιοχές που τους έχουν παραχωρηθεί στην πλευρά της αστικής περιοχής και στους επιβάτες τους στο χώρο ελιγμών.
Air carriers shall be required and assisted to exercise control over areas allocated to them on landside and over their passengers on airside.
Οι αερομεταφορείς οφείλουν να γνωστοποιούν στο κοινό τους κανόνες που εφαρμόζουν σε περίπτωση άρνησης επιβίβασης.
Airlines are required to make their DBC rules available to the public.
Οι αερομεταφορείς οφείλουν να προσδιορίσουν συγκεκριμένους κανόνες για την καταβολή των αντισταθμιστικών παροχών σε περίπτωση άρνησης επιβίβασης.
Airlines are required to produce rules for the payment of denied boarding compensation.
Οι αερομεταφορείς παρέχουν δωρεάν τη συνδρομή που προδιαγράφεται στο Παράρτημα II σε άτομα με μειωμένη κινητικότητα, τα οποία αναχωρούν ή διέρχονται από έναν αερολιμένα όπου ισχύει ο παρών κανονισμός, με την προϋπόθεση ότι τα άτομα αυτά πληρούν τους όρους του άρθρου 5, παράγραφος 3.
An air carrier shall provide the assistance specified in Annex II free of charge to a person with reduced mobility departing from or in transit through an airport to which this Regulation applies provided the person fulfils the conditions set out in Article 5, paragraph 3.
Οι αερομεταφορείς παρατήρησαν ότι είναι δύσκολο να εκτιμηθεί σωστά ο αντίκτυπος του κανόνα για τους νεοεισερχόμενους.
Air carriers observe that it is difficult to properly assess the impact of the new entrant rule.
Οι αερομεταφορείς που έχουν υπογράψει πρέπει να εφαρμόσουν τις διατάξεις μέχρι την 1η Νοεμβρίου.
Signing carriers must implement the provisions by 1 November.
Οι αερομεταφορείς που αρνούνται την επιβίβαση οφείλουν να παρέχουν σε κάθε επιβάτη στο οποίο έχουν αρνηθεί την επιβίβαση έντυπο στο οποίο εκτίθενται οι κανόνες αντισταθμιστικής παροχής σε περίπτωση άρνησης επιβίβασης, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
Air carriers denying boarding shall provide each passenger affected with a notice setting out the denied boarding compensation rules in line with the provisions of this Regulation.
Οι αερομεταφορείς που επανειλημμένα και εσκεμμένα εκτελούν πτήσεις σε χρόνο πολύ διαφορετικό από το slot που τους έχει χορηγηθεί ως μέρος της σειράς slots στερούνται της ιδιότητας που αναφέρεται στο άρθρο 8 παράγραφος 2.
Air carriers who repeatedly and intentionally operate air services at a time significantly different from the allocated slot as part of a series of slots shall lose  the status referred to in Article 8 (2).
Οι αερομεταφορείς που επανειλημμένα και εσκεμμένα εκτελούν πτήσεις σε χρόνο πολύ διαφορετικό από το slot που τους έχει χορηγηθεί ως μέρος της σειράς slots στερούνται της ιδιότητας που αναφέρεται στο άρθρο 8 παράγραφος 2.
Air carriers who repeatedly and intentionally operate air services at a time significantly different from the allocated slot as part of a series of slots shall lose the status referred to in Article 8 (2).
Οι αερομεταφορείς που συμμετέχουν σε κοινές πτήσεις ενημερώνουν αναλυτικά τους συντονιστές σχετικά με τις πτήσεις αυτές προτού τις αρχίσουν.
Air carriers involved in shared operations shall advise coordinators of the detail of such operations prior to the beginning of such operations.
Οι αερομεταφορείς που συμμετέχουν σε κοινές πτήσεις ενημερώνουν αναλυτικά τους συντονιστές σχετικά με τις πτήσεις αυτές.
Air carriers involved in shared operations shall advise coordinators of the detail of such operations.
Οι αερομεταφορείς που συμμετέχουν σε κοινές πτήσεις ενημερώνουν αναλυτικά τους συντονιστές σχετικά με τις πτήσεις αυτές.’
Air carriers involved in shared operations shall advise coordinators of the detail of such operations.
Οι αερομεταφορείς που χρησιμοποιούν ή προτίθενται να χρησιμοποιήσουν έναν αερολιμένα με ευκολίες προγραμματισμού ή ένα συντονισμένο αερολιμένα υποβάλλουν στον υπεύθυνο προγραμματισμού ή το συντονιστή αντίστοιχα όλες τις σχετικές πληροφορίες που τους ζητούνται.
Air carriers operating or intending to operate at a schedules facilitated or coordinated airport shall submit to the schedules facilitator or coordinator, respectively, all relevant information requested by them.
Οι αερομεταφορείς που χρησιμοποιούν ή προτίθενται να χρησιμοποιήσουν έναν αερολιμένα με ευκολίες προγραμματισμού ή ένα συντονισμένο αερολιμένα υποβάλλουν στον υπεύθυνο προγραμματισμού ή το συντονιστή σντίστοιχα όλες τις σχετικές πληροφορίες που θα τους ζητηθούν.
Air carriers operating or intending to operate at a schedules facilitated or coordinated airport shall submit to the schedules facilitator or coordinator respectively all relevant information requested by them.
Οι αερομεταφορείς που χρησιμοποιούν ή προτίθενται να χρησιμοποιήσουν έναν αερολιμένα με ευκολίες προγραμματισμού ή έναν συντονισμένο αερολιμένα υποβάλλουν στον υπεύθυνο προγραμματισμού ή τον συντονιστή αντίστοιχα όλες τις σχετικές πληροφορίες που θα τους ζητηθούν.
Air carriers operating or intending to operate at a schedules facilitated or coordinated airport shall submit to the schedules facilitator or coordinator respectively all relevant information requested by them.
Οι αερομεταφορείς πρέπει, με τη σειρά τους, να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με το ύψος της προβλεπόμενης κίνησής τους, πώς προτίθενται να χρησιμοποιήσουν το στόλο τους και τις τρέχουσες και μελλοντικές ειδικές απαιτήσεις τους από τον αερολιμένα, έτσι ώστε να επιτρέπουν στον φορέα διαχείρισης του αερολιμένα να χρησιμοποιεί το δυναμικό του και να διαθέτει τη χωρητικότητα του αερολιμένα κατά τον καλύτερο τρόπο.
Air carriers should, in turn, give information as to their traffic forecasts, their intended fleet use and their present and future specific requirements at the airport so as to allow the airport managing body to employ their capital and dedicate their capacity in an optimal way.
Οι αερομεταφορείς πρέπει, με τη σειρά τους, να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με το ύψος της προβλεπόμενης κίνησής τους, τον τρόπο με τον οποίο προτίθενται να χρησιμοποιήσουν το στόλο τους και τις τρέχουσες και μελλοντικές ειδικές απαιτήσεις τους από τον αερολιμένα, έτσι ώστε να επιτρέπουν στον φορέα διαχείρισης του αερολιμένα να χρησιμοποιεί τα μέσα του και να διαθέτει τη χωρητικότητα του αερολιμένα κατά τον βέλτιστο τρόπο.
Air carriers should, in turn, give information as to their traffic forecasts, their intended fleet use and their present and future specific requirements at the airport, so as to allow the airport managing body to employ their capital and dedicate their capacity in an optimal manner.
Οι αερομεταφορείς της ΑΕΑ θεώρησαν ότι αυτές οι επιδοτήσεις ήταν παράνομες και αποτελούσαν καταφανείς περιπτώσεις όπου η κρατική ενίσχυση έχει ως συνέπεια τη σοβαρή στρέβλωση του ανταγωνισμού στην αγορά αερομεταφορών στην Ευρώπη.
AEA carriers did take the position that these subsidies were unlawful and constituted blatant cases of State aid having as a consequence a serious distortion of competition in the European Air Transport market.
Οι αερομεταφορείς της ΕΚ θα έπρεπε να εκτελούν πτήσεις στις ίδιες ή σχεδόν στις ίδιες διαδρομές με τους αλλοδαπούς αερομεταφορείς, χωρίς ωστόσο να επιβάλλονται περιορισμοί αναφορικά με τη μορφή της προσφερόμενης υπηρεσίας.
The EC carriers would have to fly on the same or almost the same routes as the foreign carriers but there are not restrictions concerning the type of service supplied.
Οι αερομεταφορείς του ενός συμβαλλομένου μέρους, κατά την είσοδό τους στην επικράτεια του άλλου συμβαλλομένου μέρους, κατά τη παραμονή τους σε αυτήν, ή κατά την έξοδό τους από αυτήν, συμμορφώνονται προς τους νόμους και τους κανονισμούς που ισχύουν στη δεδομένη επικράτεια για την είσοδο ή την αναχώρηση αεροσκάφους χρησιμοποιούμενου σε διεθνείς αεροπορικές μεταφορές, ή για την πτητική εκμετάλλευση και την πλοήγηση αεροσκάφους.
While entering, within, or leaving the territory of one Party, the laws and regulations applicable within that territory relating to the admission to or departure from its territory of aircraft engaged in international air transport, or to the operation and navigation of aircraft shall be complied with by the other Party’s air carriers.
Οι αερομεταφορείς τρίτων χωρών δεν είναι υποχρεωμένοι να συμμορφώνονται με το συγκεκριμένο σύστημα, αλλά πρέπει να ενημερώνουν σχετικώς τους ευρωπαίους επιβάτες τους.
Non-EU carriers are not obliged to comply with this system, but must tell their European passengers if they do not.
Οι αερομεταφορείς τρίτων χωρών που πετούν προς την Κοινότητα θα πρέπει να πιστοποιούνται με την έκδοση σχετικού πιστοποιητικού.
Third country operators flying to the Community would in addition have to be attested with a certificate.
Οι αερομεταφορείς τόνισαν ότι περαιτέρω κυρώσεις πρέπει να είναι αναλογικές.
The air carriers stress that further sanctions should be proportionate.
Οι αερομεταφορείς υπογραμμίζουν ότι την τελευταία 25ετία παρόμοιες πτώσεις της αεροπορικής κίνησης σημειώθηκαν σε τρεις περιπτώσεις: το 1986, λόγω του ατυχήματος του Τσερνομπίλ και του πολέμου στη Λιβύη· το 1991, λόγω του πρώτου πολέμου στον Περσικό Κόλπο και το 2001/2002, λόγω των τρομοκρατικών επιθέσεων στις ΗΠΑ.
Operators point out that, over the past 25 years, such reductions have occurred on only three occasions: in 1986, because of Chernobyl and the war in Libya, in 1991, because of the first Gulf War and in 2001/02, because of the terrorist attacks in the United States.
Οι αερομεταφορείς υποστηρίζουν ότι χρειάζεται νομοθεσία για να εξασφαλισθεί ανεξάρτητη εθνική ρύθμιση, ότι τα αερολιμενικά τέλη πρέπει να είναι σύμφωνα με τις αρχές της ΔΟΠΑ και να είναι αποδοτικά από οικονομική άποψη, και ότι χρειάζεται συστηματική διαβούλευση.
The air carriers take the view that legislation is needed to ensure independent national regulation, that airport charges should be compliant with ICAO principles and reflect cost-efficiency, and that systematic consultation is necessary.
Οι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους έχουν διαφορετική άποψη, διότι, όπως επισημαίνουν, οι μεγάλοι αερολιμένες χαμηλώνουν τα τέλη τους για να αντιμετωπίσουν τον αυξημένο ανταγωνισμό των δευτερευόντων και των περιφερειακών αερολιμένων και διότι η εξέλιξη αυτή καθιστά τη ρύθμιση των αερολιμενικών τελών τελείως άσκοπη.
The low cost carriers take a different view, as they note that major airports are lowering their charges in the face of increased competition from secondary and regional airports and this development renders regulation of airport charges mostly unnecessary.
Οι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους ανησυχούν επειδή ο συντονιστής χρονοθυρίδων θα μπορούσε να αποκτήσει πάρα πολλές εξουσίες, η κατάσταση όμως θα μπορούσε να επανορθωθεί με τη θέσπιση διαδικασίας προσφυγής.
The low cost carriers are concerned that the slot coordinator may have too many powers and that the adoption of an appeal procedure could remedy this.
Οι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους και οι αερομεταφορείς που προσφέρουν πτήσεις με ελάχιστες υπηρεσίες, οι οποίοι καλύπτουν κυρίως ευρωπαϊκά δρομολόγια, δεν έχουν επηρεαστεί σοβαρά.
Low-cost carriers or so-called no-frills airlines serving mainly European routes have not been seriously affected.
Οι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους της ΕΕ είναι πλέον μεταξύ των πρώτων αερομεταφορέων τόσο από άποψη κίνησης επιβατών, όσο και από άποψη κεφαλαιοποίησης της αγοράς.
Low-fare EU carriers are now amongst the top carriers both in terms of passengers and in terms of market capitalisation.
Οι αερομεταφορείς χρειάζονται λειτουργική ευελιξία για να αντιμετωπίζουν τα απροσδόκητα συμβάντα αλλά δεν έχουν καμιά αναστολή στην επιδίωξη υπερβολικά υψηλών συντελεστών πληρότητας και δεν τους παρέχονται αρκετά κίνητρα για να αποκαθιστούν προσεκτικά ισορροπία μεταξύ περιθωρίου υπερκράτησης και μη εμφανιζόμενων επιβατών.
While operators need operational flexibility to deal with unexpected events, they face no deterrent to aiming at excessively high load factors and are not given sufficient incentive carefully to balance the margin of overbooking against that of no-shows.
Οι αερομεταφορείς, αν και επιθυμούν ένα ενιαίο σύστημα στην Ευρώπη, αναγνώρισαν ότι συμφέρει μια σταδιακή μετάβαση.
The air operators, although wanting a standard system in Europe, recognised the value of a gradual transition.
Οι αερομεταφορείς, για να προσφέρουν πραγματικές δυνατότητες αεροπορικής μεταφοράς στα άτομα με μειωμένη κινητικότητα, πρέπει να παρέχουν ορισμένες μορφές συνδρομής μέσα στο αεροσκάφος.
To give persons with reduced mobility effective opportunities for air travel, air carriers should be required to provide certain forms of assistance on board aircraft.
Οι αερομεταφορείς, οι οποίοι εκτελούν πτήσεις από και προς αερολιμένα ευρισκόμενο στο έδαφος κράτους μέλους ή εκτελούν πτήσεις επάνω από το έδαφος κράτους μέλους προσκομίζουν βεβαίωση ότι πληρούν ανά πάσα στιγμή τις ελάχιστες απαιτήσεις ασφάλισης που αναφέρονται στην παράγραφο 2.
Air carriers operating flights to and from any airport situated on the territory of a Member State or flying over the territory of a Member State shall produce evidence that they observe at all times the minimum insurance requirements referred to in paragraph 2.
Οι αερομεταφορείς, οι οποίοι εκτελούν πτήσεις προς και από αερολιμένα ευρισκόμενο στο έδαφός κράτους μέλους ή εκτελούν πτήσεις επάνω από το έδαφος κράτους μέλους προσκομίζουν αποδεικτικά στοιχεία ότι τηρούν ανά πάσα στιγμή τις ελάχιστες απαιτήσεις ασφάλισης που αναφέρονται στην παράγραφο 2.
Air carriers operating flights to and from any airport situated on the territory of a Member State or flying over the territory of a Member State shall produce evidence that they observe at all times the minimum insurance requirements referred to in paragraph 2.
Οι αερομεταφορείς, οι οργανώσεις συντήρησης αεροσκαφών, οι οργανώσεις κατάρτισης ιπτάμενου προσωπικού, οι εργαζόμενοι που έχουν τις σχετικές άδειες,.....
Air operators, aircraft maintenance organisations, flight training organisations, licensed workers,
Οι αεροναυπηγικές βιομηχανίες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης και των ανεξαρτήτων κρατών της πρώην ΕΣΣΔ (ΙΙΙ Δ.2)
Aircraft Industries of Central and Eastern Europe and of the Independent States of the former USSR (III.
Οι αεροναυτικές πληροφορίες είναι ακριβείς, πλήρεις, επικαιροποιημένες, σαφείς και κατάλληλης ακεραιότητας, σε κατάλληλο μορφότυπο για τους χρήστες.
Aeronautical information shall be accurate, complete, current, unambiguous and be of adequate integrity in a suitable format for users.
Οι αεροναυτιλιακές υπηρεσίες είναι δυνατόν να παράγουν επαρκή έσοδα για εύλογη απόδοση του ενεργητικού για την απαραίτητη βελτίωση της διάρθρωσης του κεφαλαίου·’’
Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements;'