natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Με τις τρεις πρώτες οδηγίες δημιουργήθηκε το σύστημα της "πράσινης κάρτας" που θεσπίστηκε για να διευκολυνθεί ο διακανονισμός των αξιώσεων σε ατυχήματα που προκαλούνται από οδηγό σε κράτος μέλος διαφορετικό από εκείνο στο οποίο το όχημα έχει τη συνήθη στάθμευσή του.
These first three Directives built on the system of “green cards”, which had been introduced to facilitate the settlement of claims in accidents caused by a motorist in a Member State other than that in which the vehicle is normally based.
Με τις τρεις πρώτες οδηγίες, η Κοινότητα θέσπισε θεμελιώδη μέτρα για την εγκαθίδρυση μιας ενιαίας αγοράς στον τομέα της ασφάλισης των αυτοκινήτων:
With the first three Directives, the Community took fundamental steps towards establishing a single market in the field of motor insurance:
Με τις τροπολογίες 1 και 14 δίνεται έμφαση στους πόρους των οργανισμών διερεύνησης, αλλά αίρεται ο μόνιμος χαρακτήρας αυτών και αποδυναμώνονται οι διατάξεις σχετικά με την ανεξαρτησία και την αμεροληψία τους.
Amendments 1 and 14 put the emphasis on the investigative bodies' resources but do away with their permanent nature and dilute the provisions relating to their independence and impartiality.
Με τις τροπολογίες 1, 2, 7, 8, 9, 10, 11 και 13 ορίζονται νέες διαδικασίες για τις δύο επιτροπές που επικουρούν την Επιτροπή για την εφαρμογή του LIFE: η επιτροπή που προβλέπεται στο άρθρο 20 της οδηγίας 92/43/ΕΟΚ για το LIFE-Φύση, η επιτροπή που ιδρύεται σύμφωνα με το άρθρο 11 του κανονισμού LIFE για το LIFE-Περιβάλλον και το LIFE-Τρίτες Χώρες.
Amendments 1, 2, 7, 8, 9, 10, 11 and 13 lay down new procedures for the two committees assisting the Commission in the implementation of Life: the committee provided for in Article 20 of Directive 92/43/EEC for Life-Nature, the committee set up under Article 11 of the Life Regulation for Life-Environment and Life-Third Countries.
Με τις τροπολογίες 1, 4, 5, 6 και 40 προτείνονται νέες και τροποποιημένες αιτιολογικές σκέψεις που συμβάλουν στην αποσαφήνιση και αιτιολόγηση των σκοπών της οδηγίας.
Amendments 1, 4, 5, 6 and 40 propose new and amended recitals which help clarify and justify the objectives of the directive.
Με τις τροπολογίες 1-4, 7, 9, 10 και 12 ανακύπτει το θέμα της χρηματοδότησης πρόσθετων μέτρων ασφαλείας.
Amendments 1-4, 7, 9, 10 and 12 raise the issue of financing of additional security measures.
Με τις τροπολογίες 1-5, 7, 9, 10-13, 17, 20, 27, 30 και 31 επιδιώκεται είτε να αμβλυνθεί ο κανονισμός είτε να διευρυνθεί το πεδίο εφαρμογής του.
Amendments 1-5, 7, 9, 10-13, 17, 20, 27, 30 and 31 seek either to dilute the regulation or to broaden its scope.
Με τις τροπολογίες 10 και 11 προτείνεται η δημιουργία 2 νέων κατηγοριών μέτρησης για το νιτρικό κάλιο, στις οποίες συμπεριλαμβάνονται οι ορισμοί του και οι προσδιοριζόμενες ποσότητες.
Amendments 10 and 11 propose the creation of 2 new entries for potassium nitrate including their definitions and qualifying quantities.
Με τις τροπολογίες 10 και 23 καταργείται η ευελιξία που παρέχεται στα κράτη μέλη να μην διεξάγουν επιθεωρήσεις κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Amendments 10 and 23 take away the flexibility which Member States are allowed with regard to not carrying out inspections at night.
Με τις τροπολογίες 10, 67, 77, 78, 79 και 81 για τις συμφωνίες με τρίτες χώρες επιζητείται να επιτυγχάνεται ο στόχος της "ενιαίας ασφάλειας" για τις πτήσεις μεταξύ της Κοινότητας και τρίτων χωρών.
Amendments 10, 67, 77, 78, 79 and 81 on agreements with third countries seek to advance the goal of "one-stop security" for flights between the Community and third countries.
Με τις τροπολογίες 101, 102, 107 και 121 προτείνεται να διαγραφεί η υποχρεωτική αξιολόγηση των ποιοτικών προτύπων, εισάγεται όμως μια μάλλον πολύπλοκη διαδικασία η οποία συμπεριλαμβάνει τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων.
Amendments 101, 102, 107 and 121 propose the deletion of obligatory assessment of quality standards but introduce a rather heavy procedure involving the European Railway Agency.
Με τις τροπολογίες 11 και 12 εισάγονται πιο φιλόδοξες προθεσμίες για τη σταδιακή αύξηση του ποσοστού των ελέγχων.
Amendments 11 and 12 introduce more ambitious deadlines for the staged increase in the percentage of checks.
Με τις τροπολογίες 114, μέρος της τροπολογίας 115, 116 και 117, ζητείται η προσαρμογή στις ελάχιστες ταξιδιωτικές πληροφορίες που προσφέρονται στους επιβάτες από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις.
Amendments 114, part of amendement 115, 116 and 117 request adjustment to the minimum travel information offered to passengers by railway undertakings.
Με τις τροπολογίες 119 και 120 τροποποιείται το άρθρο 54 που αφορά την επιτροπή αναγνώρισης των επαγγελματικών προσόντων.
Amendments 119 and 120 modify Article 54 regarding the Committee for the recognition of professional qualifications.
Με τις τροπολογίες 13, 32 και 48 εισάγονται νέες παρεκκλίσεις από το άρθρο 4 παράγραφος 2 και το παράρτημα ΙΙ, που αφορούν την σταδιακή κατάργηση των βαρέων μετάλλων.
Amendments 13, 32 and 48 introduce new derogations in Article 4(2) and Annex II, dealing with the phase-out of heavy metals.
Με τις τροπολογίες 133 και 139 παρέχεται στην ολοκληρωμένη επιχείρηση φυσικού αερίου η δυνατότητα να αποκτήσει τον έλεγχο των δραστηριοτήτων του δικτύου μεταφοράς και διανομής.
Amendments 133 and 139 would allow the integrated gas undertaking to be in control of transmission and distribution system operation.
Με τις τροπολογίες 134 και 135 επιδιώκεται η εισαγωγή του καταλόγου των οδοντιατρικών ειδικοτήτων που είναι κοινές σε ορισμένα κράτη μέλη μέσα στο σημείο 5.3.3α του παραρτήματος V, το οποίο αφορά την αυτόματη αναγνώριση, διαγράφοντας τον εν λόγω κατάλογο από το παράρτημα που αφορά τα κεκτημένα δικαιώματα, καθώς και η επικαιροποίηση του καταλόγου των οδοντιατρικών ειδικοτήτων που είναι κοινές σε ορισμένα κράτη μέλη.
Amendments 134 and 135 add the list of dental specialisations common to certain Member States to Annex V, point 5.3a, regarding automatic recognition, delete the said list from the Annex on established rights, and update the list of dental specialisations common to certain Member States.
Με τις τροπολογίες 153 και 128 εισάγεται αφενός η αρχή της αυτόματης αναγνώρισης για το επάγγελμα του ψυχοθεραπευτή στο άρθρο 20, και αφετέρου οι σχετικές γνώσεις και δεξιότητες, οι ελάχιστοι όροι εκπαίδευσης μαζί και με το πρόγραμμα σπουδών, οι επαγγελματικές δραστηριότητες και οι τίτλοι της εκπαίδευσης στο παράρτημα Vα.
Amendments 153 and 128 add, firstly, the principle of automatic recognition for psychotherapists to Article 20, and, secondly, the relevant knowledge and skills, minimum training conditions including the study programme, professional activities and the evidence of formal training in an Annex Va.
Με τις τροπολογίες 16 και 18 επιβάλλεται άσκοπος φόρτος στις επιχειρήσεις μεταφορών και το προσωπικό εκτέλεσης, αντίστοιχα.
Amendments 16 and 18 introduce an unnecessary burden on undertakings and enforcement officers respectively.
Με τις τροπολογίες 16 και 22 επιζητείται η αλλαγή των διατάξεων περί παρεκκλίσεων, δυνάμει των άρθρων 9 παράγραφος 1 και 15 παράγραφος 1.
Amendments 16 and 22 seek to change the derogation provisions under Articles 9(1) and 15(1).
Με τις τροπολογίες 16, 179 και 156 επιδιώκεται, σε αιτιολογικές σκέψεις με τις δύο πρώτες και στο άρθρο 24 παράγραφος 2 με την τελευταία, η διευκόλυνση της αυτόματης αναγνώρισης όχι μόνο των ιατρικών ειδικοτήτων που είναι κοινές και υποχρεωτικές σε όλα τα κράτη μέλη, αλλά και των ειδικοτήτων που είναι κοινές σε περιορισμένο αριθμό κρατών μελών.
Amendments 16, 179 and 156 to two recitals and Article 24(2) respectively aim to facilitate automatic recognition not only of those medical specialisations that are common to and obligatory for all Member States, but also of those that are common to a limited number of Member States.
Με τις τροπολογίες 16, 19, 21-26, 28, 29, 32 και 33 επιδιώκεται η ενίσχυση των διατάξεων για την ασφάλεια της αεροπορίας ή η βελτίωση του κειμένου του κανονισμού χωρίς να επέρχονται αλλαγές ουσίας· ως τούτου είναι ευπρόσδεκτες.
Amendments 16, 19, 21-26, 28, 29, 32 and 33 seek either to strengthen rules on aviation security, or to improve the text of the Regulation without changing its substance; they should therefore be welcomed.
Με τις τροπολογίες 161, 175 και 183 επιδιώκεται η επανακαθιέρωση της δυνατότητας διεξαγωγής διαπραγματεύσεων αναφορικά με την πρόσβαση στο δίκτυο φυσικού αερίου και η παροχή της δυνατότητας διαφύλαξης δυναμικού στις υποδομές φυσικού αερίου.
Amendments 161, 175 and 183 seek to reintroduce a possibility of negotiation concerning access to the gas network and allow for reservation of capacities in gas infrastructure.
Με τις τροπολογίες 168 και 123, στο πλαίσιο της ρήτρας διασφάλισης του άρθρου 56 της πρότασης, ορίζεται ότι η εφαρμογή της εν λόγω ρήτρας είναι δυνατή μόνον κατόπιν διαβούλευσης με τον ενδιαφερόμενο επαγγελματικό κλάδο, βάσει της διαδικασίας επιτροπολογίας ή συναπόφασης, ανάλογα με την περίπτωση.
Amendments 168 and 123 to the safeguard clause in Article 56 of the proposal stipulate that the clause can be applied only following consultation with the profession concerned on the basis of either the comitology or the codecision procedure, as applicable.
Με τις τροπολογίες 17 και 18 προτείνεται, για τα επικίνδυνα απόβλητα που παρατίθενται στο παράρτημα ΙΙΙ, να προηγείται γραπτή κοινοποίηση, αλλά όχι συγκατάθεση.
Amendment 17 and 18 propose to make non hazardous waste as listed in Annex III subject to prior written notification but not consent.
Με τις τροπολογίες 17 και 18 προτείνεται, για τα μη επικίνδυνα απόβλητα που παρατίθενται στο παράρτημα ΙΙΙ, να προηγείται γραπτή κοινοποίηση.
Amendments 17 and 18 propose to make non-hazardous waste as listed in Annex III subject to prior written notification.
Με τις τροπολογίες 19 και 20 αναπροσαρμόζονται ο χρόνος ενσωμάτωσης της προτεινόμενης οδηγίας στο εθνικό δίκαιο και η έναρξη ισχύος αυτής.
Amendments 19 and 20 update the timing of the transposition and entry into force of the proposed Directive.
Με τις τροπολογίες 19 και 83 ζητείται από την Επιτροπή να προωθήσει τις σχετικές προτάσεις για τη συνδυασμένη χρήση θερμότητας και ισχύος και για την πρόσβαση των εισαγωγών από τρίτες χώρες, αντιστοίχως.
Amendments 19 and 83 call on the Commission to come forward with proposals on combined heat and power and on access from third countries imports respectively.
Με τις τροπολογίες 19 και 98 εισάγεται, σε αιτιολογική σκέψη και στο άρθρο 40 παράγραφος 1β, υποχρέωση της Επιτροπής να προτείνει τη δημιουργία ειδικότητας στη νοσοκομειακή φαρμακευτική.
Amendments 19 and 98 add a recital and a paragraph 1b to Article 40 requiring the Commission to propose that a specialisation in hospital pharmacy be created.
Με τις τροπολογίες 2 και 19 επιδιώκεται η ενσωμάτωση στην κοινή μεθοδολογία συστάσεων για την πρόληψη νέων ατυχημάτων.
Amendments 2 and 19 aim at incorporating recommendations for preventing further accidents into the common methodology, which has to be adopted through the comitology procedure.
Με τις τροπολογίες 2, 12 και 13 εφαρμόζεται ο κανονισμός σε οχήματα με άδεια κυκλοφορίας τρίτων χωρών μη συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας AETR, για το τμήμα της διαδρομής εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Amendments 2, 12 and 13 apply the Regulation to vehicles registered in third countries not party to the AETR agreement, for that part of their journey within the Union.
Με τις τροπολογίες 21 και 22 επιβάλλεται η υποχρέωση αναμονής για γραπτή συναίνεση πριν προχωρήσει η εξαγωγή ΓΤΟ.
Amendments 21 and 22 impose an obligation to wait for prior written consent before proceeding with the export of a GMO.
Με τις τροπολογίες 21 και 22 ζητείται να μη λαμβάνονται υπόψη οι καθυστερήσεις και οι αναμενόμενες καθυστερήσεις λόγω ακυρώσεων δρομολογίων, οι οποίες έχουν προαναγγελθεί στους επιβάτες από 48 ώρες τουλάχιστον.
Amendments 21 and 22 request not to consider delays and expected delays due to cancellation, which have been announced to the passenger 48 hours in advance.
Με τις τροπολογίες 21 και 32 για τον έλεγχο του ιστορικού επιδιώκεται η εναρμόνιση των κανόνων που διέπουν τον έλεγχο του ιστορικού των μελών του προσωπικού των αερολιμένων και των μελών ιπτάμενου προσωπικού.
Amendments 21 and 32 on background checks seek to harmonise rules governing background checks on airport staff and flight crew.
Με τις τροπολογίες 24 μέχρι 26 βελτιώνεται η πρόσβαση του κοινού στις πληροφορίες σχετικά με τις διασυνοριακές διακινήσεις των ΓΤΟ, πράγμα που ανταποκρίνεται στο γενικό πλαίσιο σχετικά με την πρόσβαση του κοινού στις περιβαλλοντικές πληροφορίες και στην οδηγία 2001/18/EΚ σχετικά με την σκόπιμη ελευθέρωση των ΓΤΟ στο περιβάλλον.
Amendments 24 to 26 improve public access to information regarding transboundary movements of GMOs, which is in line with the general framework on public access to environmental information and with Directive 2001/18/EC on the deliberate release of GMOs into the environment.
Με τις τροπολογίες 25 και 26 προτείνεται η ενίσχυση των διατάξεων του άρθρου 11 σε ό,τι αφορά τις διαβουλεύσεις κατά την προπαρασκευή και την αναθεώρηση των σχεδίων έκτακτης ανάγκης.
Amendments 25 and 26 propose to reinforce the provisions of Article 11 for consultation in the preparation and review of emergency plans.
Με τις τροπολογίες 25, 26, 28 (άρθρο 3) προτείνεται ρητή αναφορά στις αρμοδιότητες του μητρώου όσον αφορά την διαπίστευση υπευθύνων καταχώρισης .EU, εξασφαλίζοντας την ακεραιότητα της βάσης δεδομένων, καθώς και αναστολή, ακύρωση και μεταφορά καταχωρίσεων που αποτελούν συνήθεις λειτουργίες ενός μητρώου.
Amendments 25, 26, 28 (article 3) proposing explicit references to the Registry’s responsibilities for accrediting .EU Registrars, ensuring the integrity of the database and for the suspension, cancellation and transfer of registrations which are normal functions of a Registry.
Με τις τροπολογίες 27 και 180 επαναλαμβάνεται, σε αιτιολογική σκέψη, η συγκρότηση των δύο επιτροπών επιτροπολογίας και γίνεται μνεία της εκπροσώπησης των επαγγελμάτων και των κοινωνικών εταίρων στην επιτροπή επιτροπολογίας.
Amendments 27 and 180 reiterate in a recital the idea of setting up two comitology committees and refer to representation of the professions and or management and labour in the comitology committee.
Με τις τροπολογίες 27-33 διατυπώνεται η υπόδειξη συγκρότησης επιτροπής από τις ευρωπαϊκές ενεργειακές ρυθμιστικές αρχές, η οποία θα έχει συμβουλευτικό χαρακτήρα και θα διαθέτει τις αντίστοιχες συμβουλευτικές αρμοδιότητες.
Amendments 27-33 suggest setting up a Committee of European Energy Regulators, which would have an advisory status and would have respective advisory competencies.
Με τις τροπολογίες 28, 29 και μέρος της τροπολογίας 115, ζητείται η αποδυνάμωση της υποχρέωσης των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, την οποία πρότεινε η Επιτροπή, να παρέχουν ταξιδιωτικές πληροφορίες.
Amendments 28, 29 and part of amendment 115 request the weakening of the obligation the Commission proposed for railway undertakings to provide travel information.
Με τις τροπολογίες 3 και 138 προβλέπεται η δυνατότητα ευελιξίας για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, τις παραδοσιακές μεθόδους παραγωγής και τις απομακρυσμένες περιοχές.
Amendments 3 and 138 offer possibilities for granting flexibility for small businesses, traditional methods of production and for remote areas.
Με τις τροπολογίες 3 και 6 αναθεωρείται η διαδικασία της Επιτροπολογίας και ευθυγραμμίζεται με τους πιο πρόσφατους κανόνες που ισχύουν για τις ρυθμιστικές επιτροπές.
Amendments 3 and 6 revise the comitology procedure and bring it into line with the latest rules for a Regulatory Committee.
Με τις τροπολογίες 3, 31, 39 και 44 για τη χρηματοδότηση της ασφάλειας επιζητείται να υποχρεωθούν τα κράτη μέλη να καταβάλλουν μέρος του κόστους της ασφάλειας – για τα μέτρα που απαιτούνται από τα κράτη μέλη πέραν εκείνων του κοινοτικού κανονισμού (‘των αυστηρότερων μέτρων’, όπως προβλέπεται σύμφωνα με το άρθρο 5 του κανονισμού).
Amendments 3, 31, 39 and 44 on the financing of security seek to oblige Member States to pay some of the costs of aviation security – those measures required by Member States in addition to the EU Regulation (‘more stringent measures’, as permitted under Article 5 of the Regulation).
Με τις τροπολογίες 32 και 33 (παράρτημα σημείο 13.1.1 στοιχείο α) περίπτωση (i) και σημείο 13.1.2 στοιχείο α)) δεν υφίσταται πρόβλημα για τη μεταβολή της διατύπωσης όσον αφορά τον εξοπλισμό ανίχνευσης μετάλλων.
Amendment 32 and 33 (annex 13.1.1 (a)(i) and 13.1.2 (a)) are no problem in changing the wording regarding metal detection equipment.
Με τις τροπολογίες 32, 33 34, 35, 108 και, εν μέρει, 138 ζητείται η ευθυγράμμιση των διατάξεων για τις συμβάσεις μεταφοράς και την έκδοση εισιτηρίων προς τη διεθνή συμφωνία COTIF/CIV (Πρωτόκολλο του Vilnius, το 1999, που άρχισε να ισχύει το 2006) ή απλώς περιέχονται σ’ αυτές παραπομπές στην COTIF/CIV.
Amendments 32, 33 34, 35, 108 and, in part, 138 request the alignment of provisions on transport contracts and ticketing to the international agreement COTIF/CIV (Vilnius protocol of 1999, which entered into force in 2006) or simply contain references to COTIF/CIV.
Με τις τροπολογίες 32, 89 και 110 επιδιώκεται, στην αιτιολογική σκέψη 31α, στο άρθρο 31α και στο άρθρο 46 παράγραφος 2 αντιστοίχως, η ενίσχυση της ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ των κρατών μελών σχετικά με τα πραγματικά περιστατικά που έχουν επίπτωση στην άσκηση του επαγγέλματος στο πλαίσιο της ελεύθερης εγκατάστασης.
Amendments 32, 89 and 110 to Recital 31a, Article 31a and Article 46(2) respectively reinforce the exchange of information between Member States with regard to prior circumstances that are liable to affect the practice of the professional activities in other Member States.
Με τις τροπολογίες 34 έως 60, 62, 63, 65 και 69 ευθυγραμμίζονται οι τεχνικές προδιαγραφές που περιέχονται στο παράρτημα I για τα αποτελέσματα των εργασιών των εθνικών εμπειρογνωμόνων, ιδίως στο πλαίσιο της Παγκοσμίου Ένωσης Οδικών Μεταφορών (PIARC), της ομάδας εργασίας των χωρών των Άλπεων και της ομάδας ειδικών του Συμβουλίου.
The effect of amendments 34 to 60, 62, 63, 65 and 69 is to align the technical requirements contained in Annex I on the results of the work of national experts, including in the World Road Association (PIARC), the working group of the Alpine countries and the Council experts group.
Με τις τροπολογίες 4 και 45 απαλείφεται από την αιτιολογική σκέψη 5 και από το άρθρο 5 παράγραφος 2 η μνεία του τεκμηρίου προσωρινού χαρακτήρα για τον ορισμό της έννοιας της παροχής υπηρεσιών.
Amendments 4 and 45 delete from Recital 5 and Article 5(2) the references to defining the concept of provision of services using a presumption based on a time criterion.
Με τις τροπολογίες 4 και 5 διαγράφονται οι σχετικές αιτιολογικές σκέψεις, με την τροπολογία 6 οι σχετικοί ορισμοί στο άρθρο 1 (άρθρο 1 παράγραφος 2 τέταρτη περίπτωσης της τρέχουσας οδηγίας), ενώ με την τροπολογία 9 διαγράφεται η ειδική διάταξη του άρθρου 1 (άρθρο 3 παράγραφος 4 στοιχείο στ) της τρέχουσας οδηγίας).
Amendments 4 and 5 deleted the relevant Recitals, amendment 6 the relevant definitions in Article 1 (Article 1(2), fourth indent of the current Directive), while amendment 9 deleted the specific provision in Article 1 (Article 3(4)(f) of the current Directive).
Με τις τροπολογίες 4 και 52 άλλαξε η λέξη ‘καταναλωτής’ σε ‘τελικός χρήστης’.
Amendments 4 and 52 change the word ‘consumer’ into ‘end-user’.
Με τις τροπολογίες 4, 14 και 37 ζητείται η αποδυνάμωση της υποχρέωσης των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, που είχε προτείνει η Επιτροπή, να εκδίδουν εισιτήρια, εισιτήρια κατευθείαν μεταφοράς και να παρέχουν πληροφορίες σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο της ΕΕ.
Amendments 4, 14 and 37 request the weakening of the obligation the Commission proposed for railway undertakings to provide tickets, through-tickets and respective travel information throughout the EU rail network.
Με τις τροπολογίες 40 και 50 διαγράφεται η δυνατότητα να συμφωνήσουν οι σχετικές αρμόδιες αρχές με τον κοινοποιούντα να μην απαιτήσουν νέα κοινοποίηση, σε περίπτωση που δεν έχουν επιλυθεί προβλήματα σχετικά με τις αντιρρήσεις, εντός ορισμένου χρονικού διαστήματος.
Amendment 40 and 50 delete the possibility that the competent authorities concerned can agree with the notifier not to require a new notification in the case where problems in relation to objections have not been solved within a certain time limit.
Με τις τροπολογίες 40 και 50 διαγράφεται η δυνατότητα να συμφωνήσουν οι σχετικές αρμόδιες αρχές με τον κοινοποιούντα να μην απαιτήσουν νέα κοινοποίηση, σε περίπτωση που δεν έχουν επιλυθεί προβλήματα σχετικά με τις αντιρρήσεις, εντός ορισμένου χρονικού διαστήματος.
Amendments 40 and 50 delete the possibility that the competent authorities concerned can agree with the notifier not to require a new notification in the case where problems in relation to objections have not been solved within a certain time-limit.
Με τις τροπολογίες 41 και 125 εισάγονται οι κλιματικές αλλαγές, η ενεργειακή απόδοση και η έρευνα και η ανάπτυξη στα θεματικά αντικείμενα με τα οποία ενδέχεται να συσχετίζονται οι υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.
Amendments 41 and 125 introduce climate change, energy efficiency and research and development among the subjects to which public service obligations may relate.
Με τις τροπολογίες 42 και 126 ενισχύεται το πλέγμα διατάξεων για την προστασία των ευάλωτων καταναλωτών και επιβάλλεται στα κράτη μέλη η υποχρέωση να εγγυώνται την ύπαρξη αποτελεσματικών διαδικασιών για να παρέχεται στους μεμονωμένους καταναλωτές η ευχέρεια αλλαγής του προμηθευτή τους.
Amendments 42 and 126 reinforce the provisions on the protection of vulnerable customers and oblige Member States to guarantee that effective procedures are in place to enable individual customers to switch supplier.
Με τις τροπολογίες 47 και 58 απορρίπτεται ή περιορίζεται το δικαίωμα προκαταβολής σε περίπτωση θανάτου ή τραυματισμού του επιβάτη.
Amendments 47 and 58 refuse or limit the right to advance payment in case of death or injury of the passenger.
Με τις τροπολογίες 48 και 129 διευκρινίζεται ότι οι καταναλωτές πρέπει να ενημερώνονται για τα δικαιώματά τους όσον αφορά τις παρεχόμενες καθολικές υπηρεσίες.
Amendments 48 and 129 specify that customers shall be informed about their rights regarding universal service.
Με τις τροπολογίες 5 (εν μέρει), 24 και 25 (που τροποποιούν, αντιστοίχως, την αιτιολογική σκέψη 22 και το άρθρο 8) αντικαθίσταται ο όρος 'εγχειρίδια αποσυναρμολόγησης' από τον όρο 'πληροφορίες αποσυναρμολόγησης'.
Amendment 5 (in part), 24 and 25 (on recital 22 and Article 8 respectively) replace the term 'dismantling manual' with the term 'dismantling information'.
Με τις τροπολογίες 5 και 54 προτείνεται η εισαγωγή ενός κυλιόμενου προγράμματος επαναξιολόγησης.
Amendments 5 and 54 would introduce a requirement for a rolling re-evaluation programme.
Με τις τροπολογίες 5 και 6 προβλέπεται η προσθήκη δύο νέων περιπτώσεων στο άρθρο 4 παράγραφος 2 υποπαράγραφος α), όπου ορίζονται τα έργα επίδειξης που είναι επιλέξιμα για το LIFE-Περιβάλλον.
Amendments 5 and 6 provide for the addition of two indents to Article 4(2), subparagraph a, defining the demonstration projects eligible for Life-Environment aid.
Με τις τροπολογίες 5, 6 (νέες αιτιολογικές σκέψεις 13α και β) προτείνεται νέα αιτιολογική σκέψη που συνδέει λεπτομερώς όλες τις διαφορετικές δραστηριότητες του προγράμματος με την πρόταση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που αφορά την επέκτασή του στις υποψήφιες για προσχώρηση χώρες, τον ΕΟΧ, τις συνδεδεμένες χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης και την Τουρκία.
Amendments 5, 6, (recitals 13 a and b new) proposing a new recital linking in detail all different activities of the programme to the European Parliament proposal for its extension to the Accession Countries, EEA, associated countries of the Central and Eastern Europe and Turkey.