natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για τα οπλικά συστήματα που χρησιμοποιούν δευτερεύοντα πυρομαχικά ή μόνο χημική πρόωση και τα πυρομαχικά αυτών, βλέπε σημεία ML1 έως ML4.
For weapon systems using sub-calibre ammunition or employing solely chemical propulsion, and ammu­nition therefor, see ML1 to ML4.
Για τα οποία το κατώτερο σημείο εξόδου κινδύνου βρίσκεται υψηλότερα από 1,83 μέτρα (6 πόδια) από το έδαφος, με το σύστημα προσγείωσης σε θέση έκτασης· ή
For which the lowest point of the emergency exit is more than 1·83 metres (6 feet) above the ground with the landing gear extended; or,
Για τα οποία υπεβλήθη για πρώτη φορά αίτηση για πιστοποιητικό τύπου την ή μετά την 1η Απριλίου 2000, και η έξοδος κινδύνου θα βρισκόταν υψηλότερα από 1,83 μέτρα (6 πόδια) από το έδαφος μετά την καταστροφή ή την αστοχία ανάπτυξης ενός ή περισσοτέρων σκελών του συστήματος προσγείωσης,
For which a Type Certificate was first applied for on or after 1 April 2000, would be more than 1.83 metres (6 ft) above the ground after the collapse of, or failure to extend of, one or more legs of the landing gear,
Για τα οριζόντια θέματα που συνδέονται με τα δικαιώματα ενημέρωσης και διαβούλευσης, όπως η προστασία και οι εγγυήσεις που παρέχονται στους εκπροσώπους εργαζομένων ή οι εμπιστευτικές πληροφορίες, η Επιτροπή αναφέρεται επίσης στην επανεξέταση της οδηγίας 2002/14/ΕΚ για τη θέσπιση γενικού πλαισίου ενημέρωσης και διαβούλευσης των εργαζομένων9.
On horizontal issues relating to information and consultation rights, such as protection and guarantees to employee representatives or confidential information, the Commission also refers to its review of Directive 2002/14/EC establishing a general framework for informing and consulting employees9.
Για τα οριζόντια μέτρα, η επισκόπηση διενεργείται εντός του πλαισίου της επιτροπής που αναφέρεται στο άρθρο 11, παράγραφος 1.
In the case of horizontal measures the review shall be carried out within the framework of the committee referred to in Article 11(1).
Για τα ορολογικώς θετικά ζώα είναι δυνατόν να επιτραπεί η είσοδος στις εγκαταστάσεις συλλογής σπέρματος.
Serologically positive animals may be allowed entry into the semen collection facilities.
Για τα ορυκτά καύσιμα, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας προβλέπει έως το 2035 αυξανόμενη εξάρτηση της ΕΕ από εισαγωγές πετρελαίου, από περίπου 80% σήμερα σε πάνω από 90%.
For fossil fuels, the International Energy Agency projects an increasing EU reliance on imported oil from around 80% today to more than 90% by 2035.
Για τα ορυκτά καύσιμα, το ποσοστό του πετρελαίου θα φτάσει τα 5,9 GTep δηλαδή το 34% της παγκόσμιας κατανάλωσης, του φυσικού αερίου τα 4,3 Gtep δηλαδή  το 25%, και ο άνθρακας  σε ανταγωνιστικότερη τιμή θα φτάσει τα 4,8 Gtep δηλαδή το 28%.
In terms of demand for fossil fuels, oil would represent 5.9 Gtoe or 34% of global consumption, natural gas 4.3 Gtoe or 25% and coal, more competitive in terms of price, 4.8 Gtoe or 28%.
Για τα ορυκτέλαια, όλα τα είδη των ελαίων θέρμανσης απαλλάσσονται από ειδικούς φόρους κατανάλωσης.
Concerning mineral oils, all kinds of heating oils are exempt from excise duties.
Για τα οφέλη αυτά θα απαιτηθεί πρόσθετο κόστος που, μεταξύ 2005 και 2020, θα ανέρχεται κατά μέσον όρο σε 10-18 δισεκατομμύρια ευρώ ανά έτος3, ανάλογα με τις ενεργειακές τιμές.
These benefits will come at an additional cost of between €10-18 billion per year3, on average between 2005 and 2020, depending on energy prices.
Για τα οχήματα αυτά, δεν ενδείκνυται να απαιτηθεί η τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας αλλά να αφεθεί στα κράτη μέλη η δυνατότητα να αποφασίσουν τη δική τους πολιτική, υπό την προϋπόθεση ότι, όταν τοποθετούνται ζώνες ασφαλείας, συμμορφώνονται προς τις απαιτήσεις που καθορίζoνται στην Κοινοτική νομοθεσία.
For such vehicles, it is appropriate not to request the fitting of safety belts but to let Member States decide their individual policy, provided that, when safety belts are installed, they comply with the technical requirements set out in the Community legislation.
Για τα οχήματα ειδικού σκοπού, εξαιρέσεις που χορηγήθηκαν ή ειδικές διατάξεις που εφαρμόστηκαν βάσει του παραρτήματος IV μέρος III και εξαιρέσεις που χορηγήθηκαν βάσει του άρθρου 37.
In the case of special purpose vehicles, exemptions granted or special provisions applied pursuant to Annex IV, Part III, and exemptions granted pursuant to Article 37:
Για τα οχήματα με δύο οπίσθιους τροχούς: ελάχιστη απόσταση 600 mm μεταξύ των δύο φανών.
In the case of vehicles with two rear wheels these must be at least 600 mm apart.
Για τα οχήματα με δύο οπίσθιους τροχούς: ελάχιστη απόσταση 600 mm μεταξύ των δύο φανών.
In the case of vehicles with two rear wheels: at least 600 mm between the two lamps.
Για τα οχήματα με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση προβλέπεται μείωση των NOx κατά 80%.
For compression-ignition engined vehicles, a reduction of 80% in NOx is planned.
Για τα οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 610 kg τα οποία δεν έχουν λάβει έγκριση τύπου (κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή και υπό τον όρο ότι η μάζα αναφοράς τους δεν υπερβαίνει τα 2 840 kg) σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.
For vehicles with a reference mass exceeding 2 610 kg which are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2 840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.
Για τα οχήματα με σύστημα ηχητικής προειδοποίησης κατά την οπισθοπορεία, το σύστημα AVAS δεν είναι απαραίτητο να παράγει ήχο κατά την όπισθεν.
For vehicles having a reversing sound warning device, it is not necessary for the AVAS to generate a sound during backup.
Για τα οχήματα μεταφοράς προϊόντων πρέπει να αναγράφεται ο αριθμός κυκλοφορίας.
For goods’ vehicles the registration number should be given.
Για τα οχήματα ντίζελ, προγραμματίζεται μικρή μόνο μείωση (20%) των NOx.
For diesel vehicles, only a small reduction (20%) in NOx is planned.
Για τα οχήματα που έχουν παραχθεί πριν από την 1η Ιανουαρίου 1980, τα κράτη μέλη μπορούν να καθορίσουν χαμηλότερους στόχους, αλλά όχι χαμηλότερους από το 75% για την επαναχρησιμοποίηση και ανάκτηση και όχι χαμηλότερους από το 70% για την επαναχρησιμοποίηση και ανακύκλωση.
For vehicles produced before 1 January 1980, Member States may lay down lower targets, but not lower than 75% for re-use and recovery and not lower than 70% for re-use and recycling.
Για τα οχήματα που διέπονται από τις διατάξεις της  οδηγίας 88/77/ΕΟΚ5 και με  άδεια κυκλοφορίας μεταξύ 1/10/2001 και 1/1/2005, η πρόταση εφαρμόζεται από την 1/1/2006 εάν προορίζονται για εθνικές και διεθνείς μεταφορές και από την 1/1/2007 εάν  προορίζονται μόνο για εθνικές μεταφορές.
For vehicles complying with Directive 88/77/EEC5 and registered between 1 October 2001 and 1 January 2005, the proposal will apply as of 1 January 2006 as concerns national and international transport operations and as of 1 January 2007 for vehicles intended for national transport operations only.
Για τα οχήματα που διατίθενται αυτή τη στιγμή στην αγορά έχουν ήδη υιοθετηθεί οι  αποδοτικότερες δυνατές λύσεις - σχεδόν αποκλειστικά η πετρελαιοκίνηση.
The vehicles currently on the market are already adopting the most efficient solutions –the almost exclusive use of diesel engines.
Για τα οχήματα που ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις(1),
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements(1),
Για τα οχήματα που ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις(1)·
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements(1).,
Για τα οχήματα στα οποία δεν μπορούν να έχουν πρόσβαση αυτά τα άμεσα διαθέσιμα διαγνωστικά εργαλεία, οι αρχές θα χρειαστεί είτε να χρησιμοποιήσουν διαθέσιμο εξοπλισμό από τον αρχικό κατασκευαστή του οχήματος, είτε να προβλέψουν την αποδοχή της πιστοποίησης ενδεδειγμένης δοκιμής από τον κατασκευαστή του οχήματος ή τον εντολοδόχο του.
For those vehicles that are not accessible by such readily available diagnostic tools, the authorities will need to either make use of available equipment from the original vehicle manufacturer or provide for the acceptance of appropriate test certification from the vehicle manufacturer or their franchise organisation.
Για τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 με μάζα άνω των 2.500 kg και για τα οχήματα των κλάσεων ΙΙ και ΙΙΙ της κατηγορίας Ν1, να μετατεθεί αντίστοιχα η εφαρμογή της οδηγίας από την 1η Ιανουαρίου 2006 στην 1η Ιανουαρίου 2007 (για τους "νέους τύπους") και από την 1η Ιανουαρίου 2007 στην 1η Ιανουαρίου 2008 (για όλους τους τύπους).
For category M1 vehicles with mass exceeding 2,500 kg and for category N1 classes I and III, put back application of the directive from 2006 to 1 January 2007 (new types), and from 2007 to 1 January 2008 (all types).
Για τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 με μάζα άνω των 2.500 kg και για τα οχήματα των κλάσεων ΙΙ και ΙΙΙ της κατηγορίας Ν1, να μετατεθεί η υποχρέωση εφαρμογής της οδηγίας από το 2006 στην 1η Ιανουαρίου 2007 (για τους "νέους τύπους") και από το 2007 στην 1η Ιανουαρίου 2008 (για όλους τους τύπους).
For category M1 vehicles with mass exceeding 2500 kg and for category N1 classes I and III, put back application of the directive from 2006 to 1 January 2007 (new types), and from 2007 to 1 January 2008 (all types).
Για τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 με μέγιστη μάζα κάτω των 2.500 kg και για τα οχήματα της κατηγορίας Ν1 να μετατεθεί αντίστοιχα η εφαρμογή της οδηγίας από την 1η Ιανουαρίου 2003 στην 1η Ιανουαρίου 2004 (για τους "νέους τύπους") και από την 1η Ιανουαρίου 2006 στην 1η Ιανουαρίου 2007 (για όλους τους τύπους)
For category M1 vehicles with mass of less than 2,500 kg and category N1 class I vehicles, put back application of the directive from 2003 to 1 January 2004 (new types), and from 2006 to 1 January 2007 (all types).
Για τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 με μέγιστη μάζα κάτω των 2.500 kg και για τα οχήματα της κλάσης Ι της κατηγορίας Ν1, να μετατεθεί η υποχρέωση εφαρμογής της οδηγίας από το 2003 στην 1η Ιανουαρίου 2004 (για τους "νέους τύπους") και από το 2006 στην 1η Ιανουαρίου 2007 (για όλους τους τύπους)
For category M1 vehicles with mass of less than 2500 kg and category N1 class I vehicles, put back application of the directive from 2003 to 1 January 2004 (new types), and from 2006 to 1 January 2007 (all types).
Για τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 με μέγιστη μάζα κάτω των 2.500 kg και για τα οχήματα της κλάσης Ι της κατηγορίας Ν1, να μετατεθεί η υποχρέωση εφαρμογής της οδηγίας από το 2003 στην 1η Ιανουαρίου 2004 (για τους "νέους τύπους") και από το 2006 στην 1η Ιανουαρίου 2007 (για όλους τους τύπους).
For category M1 vehicles with mass of less than 2500 kg and category N1 class I vehicles, put back application of the directive from 2003 to 1 January 2004 (new types), and from 2006 to 1 January 2007 (all types).
Για τα οχήματα των κατηγοριών M1 και N1, τα κράτη μέλη απαιτούν από όλους τους επιβαίνοντες των οδικών οχημάτων να χρησιμοποιούν τα συστήματα συγκράτησης εφόσον υπάρχουν.
For M1 and N1 vehicles, Member States shall require that all occupants of vehicles being used on the road shall wear restraint systems where provided.
Για τα οχήματα των κατηγοριών M2, M3, N2 και N3, τα κράτη μέλη απαιτούν από όλους τους οδηγούς και τους επιβαίνοντες να χρησιμοποιούν τις ζώνες ασφαλείας που έχουν προβλεφθεί.
For M2, M3, N2 and N3 vehicles, Member States shall require that all drivers and occupants of vehicles on the road wear the safety belts provided.
Για τα οχήματα των κατηγοριών M2, M3, N2, N3, O3, O4 και T5 ο πρώτος έλεγχος θα πρέπει να διεξάγεται ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία.
For the vehicle categories M2, M3, N2, N3, O3, O4 and T5, the first test is to be conducted one year after registration.
Για τα οχήματα των κατηγοριών4 M2, M3, N2, N3, O3, O4 και T5 ο πρώτος έλεγχος θα πρέπει να διεξάγεται ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία.
For the vehicle categories4 M2, M3, N2, N3, O3, O4 and T5, the first test is to be conducted one year after registration.
Για τα οχήματα των οποίων η συνολική επιτρεπτή μάζα υπερβαίνει τα 3500 kg, κατανομή της τεχνικά επιτρεπτής μέγιστης μάζας φορτωμένου οχήματος κατ' άξονα: άξονας 1 (σε kg)
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 1 (in kg)
Για τα οχήματα των οποίων η συνολική επιτρεπτή μάζα υπερβαίνει τα 3500 kg, κατανομή της τεχνικά επιτρεπτής μέγιστης μάζας φορτωμένου οχήματος κατ' άξονα: άξονας 2 (σε kg), εάν υπάρχει
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 2 (in kg), where appropriate
Για τα οχήματα των οποίων η συνολική επιτρεπτή μάζα υπερβαίνει τα 3500 kg, κατανομή της τεχνικά επιτρεπτής μέγιστης μάζας φορτωμένου οχήματος κατ' άξονα: άξονας 3 (σε kg), εάν υπάρχει
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 3 (in kg), where appropriate
Για τα οχήματα των οποίων η συνολική επιτρεπτή μάζα υπερβαίνει τα 3500 kg, κατανομή της τεχνικά επιτρεπτής μέγιστης μάζας φορτωμένου οχήματος κατ' άξονα: άξονας 4 (σε kg), εάν υπάρχει
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 4 (in kg), where appropriate
Για τα οχήματα των οποίων η συνολική επιτρεπτή μάζα υπερβαίνει τα 3500 kg, κατανομή της τεχνικά επιτρεπτής μέγιστης μάζας φορτωμένου οχήματος κατ' άξονα: άξονας 5 (σε kg), εάν υπάρχει
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 5 (in kg), where appropriate
Για τα οχηματαγωγά πλοία που εκτελούν δρομολόγια εντός της ΕΕ, οι δαπάνες για καύσιμα ενδέχεται να αντιστοιχούν σε 10% ή λιγότερο των δαπανών λόγω των σχετικά υψηλών δαπανών για μισθοδοσία και άλλων δαπανών.
For intra-EU ferries, fuel is likely to represent 10% or less because of the relatively high wage and other costs.
Για τα πέντε ζητήματα που εξετάστηκαν και μεταξύ των εναλλακτικών λύσεων, έγιναν οι ακόλουθες επιλογές πολιτικής:
The following options have been selected for the five issues addressed:
Για τα παγκοσμίου κλίμακος έργα, είναι δυνατή περιορισμένη κοινοτική χρηματοδότηση από το μελλοντικό Θεματικό Πρόγραμμα για το Περιβάλλον και την Αειφόρο Διαχείριση των Φυσικών Πόρων, συμπεριλαμβανομένης της Ενέργειας (ENRTP).
For global projects, limited Community funding is also possible from the future Thematic Programme on Environment and Sustainable Management of Natural Resources including Energy (ENRTP).
Για τα παιδιά αυτά, ενδείκνυται να αναπτυχθούν διάφορες μορφές πνευματικής υιοθεσίας.
In the case of such children, different forms of "fostering" are needed.
Για τα παιδιά αυτά, η έλλειψη εποπτείας ενόσω οι γονείς τους εργάζονται σε κάποιο κράτος μέλος της ΕΕ αποτελεί σοβαρό πρόβλημα, όπως συμβαίνει και στην περίπτωση που οι γονείς δεν είναι σε θέση να πάρουν μαζί τους τα παιδιά τους ελλείψει κατάλληλων συνθηκών· σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και όταν η εργασία των γονέων είναι απαραίτητη σε κάποια άλλη χώρα στην οποία καταβάλλουν φόρους και εισφορές, τα παιδιά τους δεν διαθέτουν δικαιώματα και βρίσκονται εκτεθειμένα σε σοβαρούς κινδύνους.
For such children, the lack of supervision while parents are working in an EU Member State is a serious problem, as in the case when parents are unable to take their children with them due to the lack of suitable conditions; in this situation, even when the parents' work is needed in another country and they pay tax and contributions there, their children do not have rights and are exposed to serious risks.
Για τα παιδιά αυτά, η έλλειψη εποπτείας ενόσω οι γονείς τους εργάζονται σε κάποιο κράτος μέλος της ΕΕ αποτελεί σοβαρό πρόβλημα, όπως συμβαίνει και στην περίπτωση που οι γονείς δεν είναι σε θέση να πάρουν μαζί τους τα παιδιά τους ελλείψει κατάλληλων συνθηκών· σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και όταν η εργασία των γονέων είναι απαραίτητη σε μια άλλη χώρα στην οποία καταβάλλουν φόρους και εισφορές, τα παιδιά τους δεν διαθέτουν δικαιώματα και είναι εκτεθειμένα σε σοβαρούς κινδύνους.
For such children, the lack of supervision while parents are working in an EU Member State is a serious problem, as in the case when parents are unable to take their children with them due to the lack of suitable conditions; in this situation, even when the parents' work is needed in another country and they pay tax and contributions there, their children do not have rights and are exposed to serious risks.
Για τα παιδιά αυτής της ηλικίας η χρησιμοποίηση (αυτόματης) ζώνης που στερεώνει στους γοφούς, χωρίς συμπληρωματικά συστήματα, προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια απ' ό,τι η ζώνη με τρία σημεία αγκύρωσης που προορίζεται για ενήλικες χωρίς συμπληρωματικά συστήματα.
An (automatic) lap belt without additional systems provides better protection for children aged 4 to 12 than a three-point belt without additional systems.
Για τα παιδιά ηλικίας άνω των 3 ετών η κατάσταση βελτιώνεται, αλλά σε πολλές χώρες δεν προβλέπεται η φροντίδα μετά το σχολείο, η οποία διαδραματίζει αποφασιστικό ρόλο για τη δυνατότητα των γονέων να εργαστούν.
For children above three the situation improves, but many countries exclude after-school care, which has a decisive role for parents' possibility to take up work.
Για τα παιδιά ο αριθμός αυτός είναι ακόμα μεγαλύτερος.
For children the figure is even higher.
Για τα παιδιά που διαμένουν εντός της Κοινότητας, μπορεί να προβλεφθεί ένας μηχανισμός για τη μεταβίβαση της υπόθεσης σε άλλο κράτος μέλος ή ειδικοί κανόνες περί δικαιοδοσίας.
In the case of children resident within the Community, a mechanism for transfer of the case to another Member State or special rules on jurisdiction may be envisaged.
Για τα παιδιά που διαμένουν σε τρίτες χώρες, μία εναλλακτική δυνατότητα που πρέπει να εξεταστεί είναι η επικουρική δικαιοδοσία ενός κράτους μέλους, σύμφωνα με την εθνική τους νομοθεσία.
In the case of children resident in a third country, the residual jurisdiction of a Member State as provided under its national law is an option to consider.
Για τα παιδιά, μια ποινική έρευνα φαίνεται να είναι τραυματική διαδικασία, ιδίως αν έχουν υπάρξει θύματα κακοποίησης και θα πρέπει να διατίθενται ειδικά μέτρα για την προστασία τους.
For children, a criminal investigation is likely to be a traumatic process, especially if they have been victims of abuse, and special measures should be available to protect them.
Για τα παλαιά κράτη μέλη επίσης επωφελής ήταν η ζήτηση αγαθών και υπηρεσιών που προκλήθηκε από τις εν λόγω εισροές.
Old Member States also benefited from demand in goods and services generated by these transfers.
Για τα πανεπιστήμια η αριστεία των οποίων είναι ειδικότερα επικεντρωμένη σε συγκεκριμένα θέματα, όπως τα πανεπιστήμια με περιφερειακό ή καινοτόμο προσανατολισμό, θα ίσχυαν επίσης τα ανωτέρω οφέλη.
for universities whose excellence is more specifically focussed, such as regionally or innovation directed universities, the above benefits would also apply.
Για τα παράγωγα μέσα που παρατίθενται στο Παράρτημα ΙΙ, το άθροισμα του τρέχοντος κόστους αντικατάστασης και του ενδεχόμενου μελλοντικού πιστωτικού ανοίγματος που υπολογίζεται σύμφωνα με το Κεφάλαιο 6 χρησιμοποιείται αντί για το ονομαστικό ποσό·
For derivative instruments listed in Annex II, the sum of the current replacement and the potential future credit exposure calculated in accordance with Chapter 6 shall be used in place of the nominal amount;
Για τα παράγωγα, η γενεσιουργός αιτία του φόρου θα είναι συνήθως ο χρόνος σύναψης της σύμβασης.
For derivatives, the taxable event would then typically be the moment when the contract is agreed upon.
Για τα παράκτια ύδατα: 50 Intestinal enterococci/100 ml
For coastal waters: 50 Intestinal enterococci/100 ml
Για τα παραδοσιακά τρόφιμα από τρίτες χώρες, θα καθιερωθεί αξιολόγηση και διαχείριση της ασφάλειας με βάση το ιστορικό ασφαλούς χρήσης του προϊόντος διατροφής στη χώρα καταγωγής.
For traditional food from third countries, a safety assessment and management based on history of safe food use in the country of origin shall be introduced.
Για τα παραδοσιακά τρόφιμα από τρίτες χώρες, πρέπει να εισαχθεί διαδικασία η οποία να καθορίζει ουσιώδη κριτήρια και κατευθυντήριες γραμμές που θα επέτρεπαν στα τρόφιμα με ιστορικό ασφαλούς χρήσης να υποβάλλονται σε προσαρμοσμένη διαδικασία αξιολόγησης και διαχείρισης της ασφάλειας.
For traditional food from third countries, a procedure setting out essential criteria and guidelines, that would allow food with a history of safe food use to be subject to an adjusted safety assessment and management procedure, should be introduced.
Για τα παραδοσιακά φυτικά φαρμακευτικά προϊόντα όπως αναφέρονται στο άρθρο 1 της παρούσας οδηγίας, τα οποία κυκλοφορούν ήδη στην αγορά κατά την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας, οι αρμόδιες αρχές πρέπει να εφαρμόσουν τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας εντός πέντε ετών μετά την έναρξη ισχύος της.
For the traditional herbal medicinal products as referred to in Article 1 of this Directive, which are already on the market on the entry into force of this Directive, the competent authorities shall apply the provisions of the present Directive within five years after its entry into force.
Για τα παραπάνω, θα πρέπει ασφαλώς να ληφθεί υπόψη η ειδική κατάσταση των εν λόγω χωρών, όπως έχει γίνει και για άλλες χώρες στο πλαίσιο των 15 της ΕΕ.
This will certainly have to take account of the specific situation of these countries, as this has been done for other countries within the EU 15.
Για τα παραρτήματα γενικά δόθηκαν περισσότερες λεπτομέρειες, όπως σχετικά με τα διαστήματα και τα χρονικά όρια για τη διαβίβαση των στοιχείων, τα μέτρα που σχετίζονται με τα μεταδεδομένα, καθώς και τα καλυπτόμενα θέματα.
For the Annexes in general more details were given, such as on intervals and time limits for data delivery, on measures relating to metadata and on subjects covered.
Για τα παραρτήματα, βλέπε τις επόμενες σελίδες.
Appendices overleaf
Για τα παρασκευάσματα που δεν έχουν ταξινομηθεί ως επικίνδυνα, αλλά για τα οποία απαιτείται η υποβολή δελτίου δεδομένων ασφαλείας βάσει του άρθρου 30, παρέχονται πληροφορίες ανάλογου χαρακτήρα σε κάθε σχετικό τίτλο.
For preparations not classified as dangerous, but for which a safety data sheet is required according to Article 30, proportionate information shall be provided under each heading.
Για τα παρασκευάσματα που δεν είναι ταξινομημένα ως επικίνδυνα σύμφωνα με την οδηγία 1999/45/ΕΚ, πρέπει να αναφέρονται οι ακόλουθες ουσίες, μαζί με τη συγκέντρωσή τους ή την περιοχή συγκεντρώσεών τους, εφόσον είναι παρούσες σε επιμέρους συγκέντρωση = 1% κατά βάρος για τα μη αέρια παρασκευάσματα και = 0,2% κατ' όγκο για τα αέρια παρασκευάσματα:
For a preparation not classified as dangerous according to Directive 1999/45/EC, the following substances shall be indicated, together with their concentration or concentration range, if they are present in an individual concentration of ≥ 1% by weight for non-gaseous preparations and ≥ 0,2% by volume for gaseous preparations:
Για τα παρασκευάσματα, είναι χρήσιμο να παρέχονται τιμές για τα συστατικά τους τα οποία απαιτείται να αναγράφονται στο δελτίο δεδομένων ασφαλείας σύμφωνα με τον τίτλο 3.
For preparations, it is useful to provide values for those constituent substances which are required to be listed in the safety data sheet according to heading 3.
Για τα παρόντα κράτη μέλη, η χώρα με τα δυσμενέστερα αποτελέσματα για την ανακύκλωση είναι η Ιρλανδία, με κατ’ εκτίμηση βέλτιστο ποσοστό ανακύκλωσης των συσκευασιών μεταξύ 40 και 54%.
For the existing Member States, the country with the results most unfavourable to recycling is Ireland with an estimated optimal packaging recycling rate between 40 and 54%.
Για τα πελαγικά είδη έχει σημειωθεί τεράστια μείωση του μεγέθους των ματιών, ενώ για τα βενθοπελαγικά είδη έχει σημειωθεί αύξηση.
There has been a drastic reduction in the mesh size for pelagic species, while for demersal species, it has increased.
Για τα περιλαμβανόμενα στο Παράρτημα ΙΙ τρόφιμα επιτρέπεται περιορισμένη χρήση των πρόσθετων του Παραρτήματος Ι.
Limited use of the Annex I additives is permitted in the foodstuffs listed in Annex II.