natgillin/translations-raw huggingface dataset:
( ) Η αξιοπιστία των στοιχείων σε παρένθεση διαμορφώνεται σε συνάρτηση με τον περιορισμένο χαρακτήρα της δειγματοληψίας.
( ) The reliability of data shown between brackets may be affected by small sample size.
( 378η σύνοδος ολομέλειας )
378th plenary session
( 379η σύνοδος ολομέλειας)
(379th plenary session)
( CES 594/99 - COM(99) 157 τελικό - 99/0087 (COD) - TEN/023 - εισηγητής: ο κ. GIESECKE)
(CES 594/99 - COM(1999) 157 final - TEN/023 - rapporteur: Mr Giesecke
( CES 594/99 - COM(99) 157 τελικό - 99/0087 (COD) - TEN/023 - εισηγητής: ο κ. GIESECKE)
(CES 594/99 - COM(1999) 157 final - TEN/023 - rapporteur: Mr Giesecke)
( COM (2003) 634 τελικό).
COM (2003) 634 final
( COM (96) 711 τελικό )
(COM(96) 711 final)
( COM(2001) 531 τελικό)
(COM(2001) 531 final).
( MALOSSE, VINAY και
(Mr Malosse, Mr Vinay and
( METZLER)
(Metzler)
( OLSSON)
(Mr Olsson)
( SIMPSON )
(Simpson)
( WOLF)
(Wolf)
( x 1.000 )
Civilian labour force
( Άρθρα 73-141)
(Articles 73-141)
( ΕΕ L 15, 17.1.1987, σ.
(OJ L 15, 17.1.1987, p.29)
( ΕΟΚ ) αριθ.
(EEC) No 3925/91,
( ΕΟΚ ) αριθ.
(EEC) No 918/83
( Στη Γαλλία, οι υδρευτικές ανάγκες για την παραγωγή ηλεκτρισμού ισοδυναμούν με το 57% του συνόλου αναλήψεων, 19,3 Mm3 επί συνόλου 33,7Mm3.
(In France the water needed for electricity generation accounts for 57% of total water consumption – 19.3 Mm3 out of a total 33.7 Mm3.
( άρθρ.
Liolios
( άρθρα 35, 50-55)
(Articles 35, 50-55)
( έγγραφο COM (96) 196 τελικό και CES 1024/96 )
(COM(96) 196 final and CES 1024/96)
( για τον εισηγητή )
(for the rapporteur)
( για τον εισηγητή)
(for the rapporteur)
( γνωμοδότηση πρωτοβουλίας )
(own-initiative opinion)
( δεν υπάρχει γ): καμία προσφορά στη ΔΜ3)
( no c) : no tenders in PP3)
( η ΕΟΚΕ σημειώνει ότι η Επιτροπή δεν προβλέπει τον πλήρη καταλογισμό του οδικού κόστους και του πρόσθετου εξωτερικού κόστους).
(The EESC notes that the Commission does not say it will introduce full charging for infrastructure and the additional external costs.)
( η επεξεργασία του κεφαλαίου αυτού δεν ολοκληρώθηκε)
(Drafting of this chapter has not yet been completed.)
( με βάση το άρθρο 39 του Εσωτερικού Κανονισμού)
(in accordance with Rule 39 of the Rules of Procedure)
( με βάση το άρθρο 54 του Εσωτερικού Κανονισμού)
(in accordance with Rule 54 of the Rules of Procedure)
( συνεδρίασή της …), η Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή υιοθέτησε την ακόλουθη γνωμοδότηση με ψήφους …
(meeting of …), the European Economic and Social Committee adopted the following opinion by… votes to ... with ... abstentions.
( συνεδρίαση της  ...)
2005 (meeting of
( συνεδρίαση της …), η Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή υιοθέτησε την ακόλουθη γνωμοδότηση με …ψήφους:
(meeting of …), the European Economic and Social Committee adopted the following opinion by … votes to … with … abstentions:
( 12 μήνες)
( 12 months)
("Αυστριακό Ίδρυμα Οικονομικών Ερευνών")
(Austrian Institute of Economic Research)
("Για την ενημέρωση του κοινού, καθώς και για την προετοιμασία του και την αποτελεσματική συμμετοχή του σε καθένα από τα διαφορετικά στάδια που προβλέπονται στο παρόν άρθρο ορίζονται εύλογα χρονικά πλαίσια που παρέχουν επαρκή χρόνο για την ολοκλήρωσή τους.")
(“Reasonable time-frames shall be provided for each of the different stages, allowing sufficient time for informing the public and for the public to prepare and participate effectively as provided for in this Article.”)
("Η ΟΚΕ είναι υπέρ ...
be deleted ("The Committee supports ... minimum harmonization.")
("Η πυρηνική σύντηξη αναπτύσσεται, αλλά εκτιμάται ότι απαιτούνται 50 και πλέον έτη προκειμένου η οικονομική εκμετάλλευσή της να καταστεί βιώσιμη").
Work is being conducted on nuclear fusion, but it is estimated that it will be at least fifty years before it becomes economically viable to use.
("Κοινοτικός κανονισμός συγκεντρώσεων")
(the EC Merger Regulation)
("Παράλληλη συμφωνία")
(“Parallel Agreement”)
("ΡΩΜΗ II")
(“ROME II”)
("Σε αντίθεση με τους υδρογονάνθρακες και τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ο τομέας της πυρηνικής ενέργειας εξαιρείται από τη διάταξη της οδηγίας και, κατά συνέπεια, χαίρει ευμενέστερης μεταχείρισης.
The nuclear energy industry, unlike hydrocarbon and renewable energy sources, is excluded from the provision of the Directive and therefore given preferential treatment.
("Σύμβαση των ΄Αλπεων")
(Alpine Convention)
("Υπηρεσία παρεχόμενη από την Επιτροπή")
("Service from the Commission")
("οργάνωση της αγοράς").
("organization of the market").
("την περιορισμένη περίοδο") εκτός εάν:
(“the restricted period”) unless:
(##) Οι ορισμοί αυτών των μεγεθών δίνονται στο πρότυπο ISO 22628 : 2002.»
(##) These terms are defined in ISO standard 22628 : 2002.’
($1= 0.92 ευρώ)
($1= 0.92 euro)
(% of GDP)
1997
(% of GDP)
2003
(% ΑΕΠ)
(% GDP)
(% ΑΕγχΠ)
(% GDP)
(% έναντι του έτους αναφοράς)
(in % of Base year)
(% αλλαγή του πραγματικού εισοδήματος των νοικοκυριών έως το 2020)
(% change in the households real income by 2020)
(% αυν.
(% tot.
(% εισοδήματος)
(% hl. income)
(% ετησίως)
(% p.a)
(% ετησίως)
(% p.a.)
(% κορεσμού)
Saturation
(% μεταξύ του πληθυσμού 15+)
(% among the 15+ population)
(% σε ποσότητα)
(% by volume)
(% συν.
(% tot.
(% συνολικών αναλήψεων του ΕΤΑ)
(% total EFF commitments)
(% σχετική αλλαγή)
(% relative change)
(% της EΕ)
(% of EU)
(% της άνω του ορίου αγοράς ΔΣ)
(% of above threshold PP market )
(% της ακαθάριστης τελικής κατανάλωσης ενέργειας)
(% of gross final energy consumption)
(% της εισφοράς)
(levy rate)
(% της συνολικής ζημίας)
(% of total damage)
(% του ΑΕΠ)
(% GDP)
(% του ΑΕΠ)
(% of GDP)
(% του ΑΕγχΠ)
( % of GDP)
(% του ΑΕγχΠ)
(% of GDP)
(% του ΑΕγχΠ)
(as a % of GDP)
(% του Β)
(% of B)
(% του γυναικείου πληθυσμού ηλικίας 20-64 ετών)
(% of female population aged 20-64)
(% του ενεργού πληθυσμού)
(% active pop.)
(% του πληθυσμού ηλικίας 20-64 ετών)
(% of population aged 20-64)
(% του πληθυσμού ηλικίας 30-34 ετών που έχει ολοκληρώσει την τριτοβάθμια εκπαίδευση — επίπεδα 5 και 6 της ISCED)
(% of population aged 30-34 with completed tertiary education – ISCED levels 5 and 6)
(% του πληθυσμού ηλικίας 30-34 ετών που έχει ολοκληρώσει την τριτοβάθμια εκπαίδευση — επίπεδα 5 και 6 της ISCED)
(population aged 30-34 with completed tertiary education – ISCED levels 5 and 6)
(% του πληθυσμού)
(% of population)
(% του προϋπολ.)
(% of B)
(% του συνολικού προϋπολογισμού)
(% of total budget)
(% των ατόμων που πραγματοποιούν αγορές)
(% among shoppers)
(% των συνολικών εγγεγραμμένων μικτών ασφαλίστρων)
(% of total Gross premiums written)
(%) της συνολικής καλλιεργήσιμης γης
Share in total agricultural area (%)
(%, 1996)
(as a %, 1996)
(%αοβ)2
(%abv)2
(%του ΑΕγχΠ
Rate
(& μέσο)
FUND
((*)  Στατιστικά στοιχεία για την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας)
((*)  Statistics relate to FRG)
((313η σύνοδος ολομέλειας)
(313th Plenary Session)
((346 σύνοδος ολομέλειας)
(346th Plenary Session)
((COM(95) 243 τελικό - 95/0142 (CNS))
(COM(95) 243 final - 95/0142 CNS).
((COM(95) 256 τελικό - 95/0146 (CNS)
(COM(95) 256 final - 95/0146 (CNS)).
((D − 45/160 − 45))2
((D − 45)/(160 − 45))2
((F-II)
(F-II)
((REX)
(REX)
((Εκπομπές καθ’ υπέρβαση – 1) × 15 EUR + 5 EUR) × αριθμός των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων·
((Excess emissions – 1) × 15 € + 5 €) × number of new light commercial vehicles.
((Εκπομπές καθ’ υπέρβαση – 2) × 25 EUR + 20 EUR) × αριθμός των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων·
((Excess emissions – 2) × 25 € + 20 €) × number of new light commercial vehicles.
((Εκπομπές καθ’ υπέρβαση – 3) × 120 EUR + 45 EUR) × αριθμός των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων·
((Excess emissions – 3) × €120 + 45 €) × number of new light commercial vehicles.
((Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ
(Text with EEA relevance)
((α)
(a)
((υποβληθείσα από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 250, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ))
(presented by the Commission pursuant to Article 250 (2) of the EC-Treaty)
((υποβληθείσα από την Επιτροπή)
(presented by the Commission)
()1 tτο αεροσκάφος προσέγγισε το έδαφος περισσότερο από ό,τι είχε προγραμματισθεί ή προβλεφθεί· ή
()1 the aircraft comes into closer proximity to the ground than had been planned or anticipated; or
()1 Ανεξέλεγκτες ενέργειες.
()1 uncommented actions
()1 Απώλεια, σημαντική δυσλειτουργία ή ελάττωμα σε οιοδήποτε κύριο σύστημα, υποσύστημα ή σύνολο εξοπλισμού
()1 Loss, significant malfunction or defect in any main system, subsystem or set of equipment.
()1 Απώλεια, σημαντική δυσλειτουργία ή ελάττωμα σε περισσότερα του ενός κύρια συστήματα, υποσυστήματα ή σύνολα εξοπλισμού
()1 The loss, significant malfunction or defect of more than one main system, subsystem or set of equipment
()1 Βλάβη σε οιοδήποτε Κύριο Δομικό Στοιχείο που δεν χαρακτηρίσθηκε ανεκτικό στη βλάβη (στοιχείο περιορισμένης διάρκειας ζωής).
()1 Damage to a Principal Structural Element that has not been qualified as damage tolerant (life limited element).
()1 βλάβη ή ελάττωμα που θα μπορούσε να οδηγήσει σε πλήρη ή μερικό διαχωρισμό των πτερυγίων, και ή σε μεγάλες ταλαντώσεις
()1 damage or defect which could lead to complete or partial blade separation, and or significant vibrations
()1 οιαδήποτε προκύψει ή ενδέχεται να προκύψει δυσχέρεια ή κίνδυνος συνεπεία της αντίδρασης του πληρώματος στο «συναγερμό».
()1 any difficulty or hazard arises or might have arisen as a result of crew response to the ‘alert’.
()1 παύση όταν η APU χρησιμοποιείται σύμφωνα με το ελάχιστο επίπεδο πτήσης (MEL)
()1 shut down when APU is used in accordance with the MEL
()2 Tυπικά παραδείγματα τέτοιων στοιχείων παρατίθενται στο AC/ACJ 25.571(a) "ανοχή στη βλάβη και αξιολόγηση της κόπωσης της δομής" για τα μεγάλα αεροσκάφη, και στο αντίστοιχο υλικό της ACJ για τα ελικοφόρα.
()2 Typical examples of such elements are listed for large aeroplanes in AC/ACJ 25.571(a) "damage tolerance and fatigue evaluation of structure", and in the equivalent ACJ material for rotorcraft
()2 Εσφαλμένη ή ατελής αντίδραση, συμπεριλαμβανομένου του περιορισμού κίνησης ή ακαμψίας.
()2 incorrect and or incomplete response, including limitation of movement or stiffness
()2 ανικανότητα παύσης της APU
()2 inability to shut down the APU
()2 βλάβη ή ελάττωμα του κιβωτίου ταχυτήτων/σύνδεσης του έλικα που θα μπορούσε να οδηγήσει εν πτήσει σε αποσυναρμολόγηση του έλικα, ή/και δυσλειτουργίες στο χειρισμό του έλικα
()2 damage or defect of propeller gearbox / attachment which could lead to in flight separation of the propeller assembly, and /or malfunctions of propeller control
()2 η ειδοποίηση μεταδόθηκε με IMC (διεθνές σύστημα Mors) ή τη νύχτα και αποδείχθηκε ότι προκλήθηκε από μεγάλη ταχύτητα καθόδου (τρόπος (Mode) 1)· ή
()2 the warning is experienced in IMC or at night and is established as having been triggered by a high rate of descent (Mode 1); or
()3 Διάδρομος.
()3 Runaway
()3 Ελάττωμα ή βλάβη που υπερέβη τα αποδεκτά όρια σε Κύριο Δομικό Στοιχείο, το οποίο είχε χαρακτηρισθεί ως ανεκτικό στη βλάβη, που διαπιστώθηκε κατά τις προγραμματιμένες επιθεωρήσεις.
()3 Defect or damage exceeding admissible damages to a Principal Structural Element that has been qualified as damage tolerant, found during scheduled inspections.
()3 άκαιρη ενεργοποίηση ανάστροφης ώσης
()3 untimely reverse thrust activation
()3 η ειδοποίηση προέκυψε από αστοχία στην επιλογή του μηχανισμού προσγείωσης ή του πτερυγίου καμπυλότητας προσγείωσης από το κατάλληλο σημείο κατά την προσέγγιση (τρόπος (Mode 4)· ή
()3 the warning results from failure to select landing gear or land flap by the appropriate point on the approach (Mode 4); or
()3 σημαντική υπερτάχυνση
()3 significant overspeed
()4 Ελάττωμα ή βλάβη που υπερέβη τις επιτρεπόμενες ανοχές ενός δομικού στοιχείου, η οποία θα μπορούσε να μειώσει τόσο τη δομική ακαμψία ώστε  να μην επιτυγχάνονται πλέον τα απαιτούμενα περιθώρια πτερυγισμού, απόκλισης ή αναστροφής των πηδαλίων.
()4 Damage to or defect exceeding allowed tolerances of a structural element which failure could reduce the structural stiffness to such an extent that the required flutter, divergence or control reversal margins are no longer achieved.
()4 Μηχανική αποσύνδεση ή αστοχία
()4 Mechanical disconnection or failure
()4 άκαιρη αυτόματη πτέρωση ή αλλαγή βήματος
()4 untimely auto feather or pitch change
()4 ανικανότητα ενεργοποίησης της APU όταν χρειάζεται για λειτουργικούς σκοπούς
()4 inability to start the APU when needed for operational reasons
()4 οιαδήποτε δυσχέρεια ή κίνδυνος προέκυψε ή μπορούσε να προκύψει από την αντίδραση του πληρώματος στην «ειδοποίηση» π.χ. πιθανή μειωμένη απόσταση από άλλο αεροσκάφος.
()4 any difficulty or hazard arises or might have arisen as a result of crew response to the ‘warning’ e.g. possible reduced separation from other traffic.
()5 Βλάβη ή ελάττωμα δομικού στοιχείου που θα μπορούσε να οδηγήσει στην ελευθέρωση ογκωδών αντικειμένων και σε συνεπακόλουθο τραυματισμό επιβαινόντων.
()5 Damage to or defect of a structural element which could result in the liberation of items of mass that may injure occupants of the aircraft.
()5 σημαντική υπερτάχυνση
()5 significant overspeed
()6 Βλάβη ή ελάττωμα δομικού στοιχείου που θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο την ορθή λειτουργία των συστημάτων.
()6 Damage to or defect of a structural element, which could jeopardise proper operation of systems.
()6 απώλεια ικανότητας ελέγχου του βήματος
()6 loss of ability to control the pitch
()7 Απώλεια οιουδήποτε τμήματος του αεροσκάφους κατά την πτήση.
()7 Loss of any part of the aircraft structure in flight
()a σβέση, κράτηση ή σημαντική δυσλειτουργία οιουδήποτε κινητήρα
()a flameout, shutdown or significant malfunction of any engine
()b σβέση, κράτηση ή σημαντική δυσλειτουργία περισσότερων του ενός κινητήρων
()b flameout, shutdown or significant malfunction of more than one engine
()c Σβέση, κράτηση ή σημαντική δυσλειτουργία οιουδήποτε κινητήρα όταν επέρχεται σε κρίσμο στάδιο της πτήσης (π.χ. V1, ή κατά την πρσέγγιση/προσγείωση) ή όταν υπάρχουν εξαιρετικές περιστάσεις ή ανακύπτουν απρόβλεπτες συνέπειες (π.χ. ασυγκράτητη αστοχία, πυρκαγιά, προβλήματα χειρισμού του αεροσκάφους κλπ.)
()c Flameout, shutdown or significant malfunction of any engine when: it occurs at a critical phase of flight (e.g. V1, or during approach/landing) or exceptional circumstances exist or unforeseen consequences arise (e.g. uncontained failure, fire, aircraft handling problems etc)
()d Ανεξέλεγκτη αστοχία, σημαντική υπερτάχυνση του κινητήρα ή ανικανότητα ελέγχου της ταχύτητας οιουδήποτε δομικού μέρους στρεφόμενου με υψηλή ταχύτητα (π.χ.: βοηθητική μονάδα παραγωγής ισχύος, αεροκινητήρας, συγκρότημα ψύξης του κύκλου αέρα με στρόβιλο, αεροστροβιλοκινητήρας, έλικας ή στροφείο)
()d Uncontained failure, significant overspeed or inability to control the speed of any high speed-rotating component (for example: Auxiliary power unit, air starter, air cycle machine, air turbine motor, propeller or rotor).
()e αστοχία ή δυσλειτουργία οιουδήποτε τμήματος του κινητήρα ή της μονάδας παραγωγής ισχύος που έχει ως αποτέλεσμα ένα ή περισσότερα από τα εξής:
()e failure or malfunction of any part of an engine or powerplant resulting in any one or more of the following:
()f ανεξέλεγκτη ώση/απώλεια ισχύος, μεταβολή ή ταλάντωση η οποία:
()f an uncommanded thrust/power loss , change or oscillation where:
()g οιοδήποτε ελάττωμα που προκάλεσε απόσυρση μέρους, το οποίο διαπιστώθηκε σε μέρος με ελεγμένη διάρκεια ζωής πριν την ολοκλήρωση της διάρκειας ζωής του μέρους αυτού.
()g any defect causing part retirement found in a life controlled part before completion of the full life of the part
()h ελαττώματα κοινής αιτίασης τα οποία θα μπορούσαν να προκαλέσουν σε μια πτήση τόσο υψηλή κράτηση κινητήρα ώστε να δημιουργηθεί το ενδεχόμενο να παύσουν να λειτουργούν περισσότεροι του ενός κινητήρες κατά την ίδια πτήση.
()h defects of common origin which could cause an in flight shut down rate so high that there is the possibility of more than one engine being shut down on the same flight
()i ώση διαφορετικής κατεύθυνσης από εκείνη που όρισε ο κυβερνήτης, ή σύστημα αναστροφής της ώσης που αστόχησε στη λειτουργία του ή λειτουργεί αθέλητα.
()i thrust in a different direction from that demanded by the pilot, or a thrust reversing system failing to operate or operating inadvertently
()j σημαντική έλλειψη ανταπόκρισης στην κίνηση του μοχλού ισχύος από τον κυβερνήτη σε μονοκινητήριο αεροσκάφος
()j significant lack of response to pilot's throttle lever movement for a single engine application
()k περιοριστής κινητήρα ή διάταξη ελέγχου που αστόχησε στη λειτουργία όταν δόθηκε εντολή ή λειτούργησε αθέλητα
()k an engine limiter or control device failing to operate when required or operating inadvertently
()l σημαντική υπέρβαση των παραμέτρων του κινητήρα
()l significant exceedance of engine parameters
()m ανικανότητα, με τη χρήση συνήθων διαδικασιών, κράτησης του κινητήρα ή ελέγχου της μονάδας παραγωγής ισχύος, της ώσης ή των στροφών ανά λεπτό (rpm)
()m inability, by use of normal procedures, to shutdown an engine or to control power, thrust or rpm
()n ανικανότητα ενεργοποίησης κινητήρα έτοιμου προς λειτουργία
()n inability to restart a serviceable engine
(*  Μέλος που δικαιολόγησε την απουσία του)
Members absent (*apologies received)
(* = δικαιολογημένη απουσία)
Members absent (* = apologies received)
(* = εάν δεν έχουν ήδη εγκριθεί το 2002)
(* = if not already adopted in 2002)
(* Η διαφορά μεταξύ αιτήσεων που έγιναν αποδεκτές και αιτήσεων που απαντήθηκαν οφείλεται σε αιτήσεις που είχαν ανακληθεί ή εκκρεμούσαν ακόμη κατά το τέλος Δεκεμβρίου 2009)
(* The discrepancy between requests accepted and answered is due to requests that were withdrawn or still open at the end of December 2009)
(* συμπεριλαμβανομένων των επιχορηγήσεων στις πρωτοβουλίες της προεδρίας του Συμβουλίου και των διοικητικών πιστώσεων)
(* including grants to Council Presidency events and administrative credits)
(*)
Wilms (*)
(*)
Zufiaur
(*)  Οι ημερομηνίες θα επιβεβαιωθούν
(*)  Dates to be confirmed
(*)  Οι ημερομηνίες θα επιβεβαιωθούν
(*)  Dates to be confirmed.
(*) (*) Πριν από την υποχρεωτική διαφοροποίηση και άλλες μεταφορές δαπανών συναφείς με την αγορά και τις άμεσες ενισχύσεις της κοινής γεωργικής πολιτικής στην αγροτική ανάπτυξη.
(*) (*) Before modulation and other transfers from market-related expenditure and direct payments of the common agricultural policy to rural development.
(*) 3-12 μίλια γύρω από τις Νήσους Bogskär.
(*) 3 to 12 miles around Bogskär Isles.
(*) = Ορατά δεδομένα
(*) = Visible data
(*) = ενέργεια που έχει περιληφθεί από το Συμβούλιο στον κατάλογο προτεραιοτήτων του, ο οποίος εκδόθηκε στις 25 Νοεμβρίου 2004
(*) = action identified by the Council in its priority list adopted on 25 November 2004
(*) [συμπληρώνεται ο πλήρης τίτλος της απόφασης και η παραπομπή στην ΕΕ].»
(*) [insert the full title of the Decision and the OJ reference]."
(*) EE L 324 της 29.11.2002, σ.
(*) OJ L 324, 29.11.2002, p. 1."
(*) EE L 324 της 29.11.2002, σ.
(*) OJ L 324, 29.11.2002, p.1."
(*) membre dιmissionnaire
(*) membre démissionnaire
(*) Αποστολές (A0-7010) : 80.000 ευρώ
(*) Missions (A0‑7010): €80 000
(*) Αριθμός περιπτώσεων κατά τις οποίες η Επιτροπή προέβη σε ψηφοφορία :
(*) Number of times that the Commission has taken a vote :
(*) Αρχική γνωμοδότηση της ICES για πολλά αποθέματα τον Ιούνιο και υποβολή επιπλέον στοιχείων τον Ιούνιο.
(*) Initial ICES advice for many stocks in June, further elements added in July.
(*) Αυτές οι δράσεις διεξήχθησαν κατά τα προηγούμενα έτη, αλλά οι πληρωμές (αποζημιώσεις) διενεργήθηκαν το 2002.
(*) These activities were carried out in previous years, however payments (recoveries) were still made in 2002.
(*) Για την τήρηση των κοινών αρχών του παραρτήματος VI, το περιεχόμενο και τα συμπεράσματα των εκθέσεων αξιολόγησης διατίθενται στον δικτυακό τόπο της Επιτροπής: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm
(*) For the implementation of the common principles of Annex VI, the content and conclusions of assessment reports are available on the Commission website: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm
(*) Δαπάνες για αποστολές υπαλλήλων της ΓΔ Ενέργειας και Μεταφορών που εργάζονται για το σχέδιο: συμμετοχή σε συσκέψεις και εκδηλώσεις που αφορούν το SESAR και την SJU.
(*) Missions expenses for DG TREN staff assigned to the project: participating in meetings and events relating to SESAR and the SJU.
(*) Δεδομένα διαθέσιμα μετά την εφαρμογή της μεθοδολογίας που καθορίζεται στις κατευθυντήριες γραμμές για τις υποδομές ενέργειας.
(*) Data will be available following implementation of methodology set out in the guidelines on energy infrastructure.
(*) Δεδομένα διαθέσιμα μετά την εφαρμογή της μεθοδολογίας που καθορίζεται στις κατευθυντήριες γραμμές για τις υποδομές ενέργειας.
(*) Data will be available following implementation of the methodology set out in the guidelines on energy infrastructure.
(*) Δεδομένα μη διαθέσιμα ακόμη διότι η μεθοδολογία πρέπει να αναπτυχθεί περαιτέρω.
(*) Data not yet available as methodology still has to be developed.
(*) Διαγράφεται η περιττή ένδειξη: Ο προξενικός υπάλληλος και ο αιτών θα πρέπει να μονογράψουν στο περιθώριο κάθε διαγραφής.
(*) Delete as appropriate: The Consular Officer and the applicant should initial each delegation in the margin.
(*) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
(*) : cross when non-applicable.
(*) ΕΕ
(*) O.J.
(*) ΕΕ [...]»
(*) OJ […]"
(*) ΕΕ [Κανονισμός ΙΜΙ]
(*) OJ [IMI Regulation]
(*) ΕΕ C 111 της 6.5.2008, σ.
(*) OJ C 111, 6.5.2008, p.1.".
(*) ΕΕ L
(*) OJ L
(*) ΕΕ L 114 της 27.4.2006»
(*) OJ L 114, 27.4.2006”
(*) ΕΕ L 136, 31.5.1999, σ.
(*) OJ L 136,31.5.1999, p.1”
(*) ΕΕ L 170 της 3.8.1970, σ.
(*) OJ L 170, 3.8.1970, p.1."
(*) ΕΕ L 179 της 7.8.1972, σ.
(*) OJ L 179, 7.8.1972, p.1."
(*) ΕΕ L 181 της 28.6.1989, σ.47.»
(*) OJ L 181, 28.6.1989, p.47."
(*) ΕΕ L 185 της 16.8.1971, σ.
(*) OJ L 185, 16.8.1971, p.15.
(*) ΕΕ L 275 της 25.10.2003, σ.
(*) OJ L 275, 25.10.2003, p.32.
(*) ΕΕ L 31 της 1.2.2002, σ.1.
(*) OJ L 31, 1.2.2002, p.1.
(*) ΕΕ L 311 της 27.11.2001, σ.
(*) OJ L 311, 27.11.2001, p.67.”
(*) ΕΕ L 324 της 29.11.2002, σ.
(*) OJ L 324, 29.11.2002, p.1."
(*) ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ.
(*) OJ L 373, 31.12.1991, p. 4."
(*) ΕΕ L 9 της 14.1.2009, σ.
(*) OJ L 9, 14.1.2009, p.12."
(*) ΕΕ L […], […], σ.
(*) OJ L […], […], p.
(*) ΕΕ L […]».
(*) OJ L […]'.
(*) ΕΕ L […]…..σ.[…].»
(*) OJ L […], …, p. […].”
(*) ΕΕ L …
(*) OJ L
(*) ΕΕ L 331 της 15.12.2010, σ. 84.»
(*) OJ L 331, 15.12.2010, p. 84.'
(*) ΕΕ L…..
(*) O L…..
(*) ΕΕ …»
(*) OJ …"
(*) Εάν δεν έχετε μόνιμη διεύθυνση, παρακαλείστε να υποδείξετε μια διεύθυνση επικοινωνίας.
(*) if you have no permanent address, please indicate a contact address.
(*) Εν αναμονή της απόφασης της Ολομέλειας για τον ορισμό του εισηγητή ως γενικού εισηγητή.
(*) Pending the decision of the plenary to designate the rapporteur as rapporteur general.
(*) Η ΓΔ ENER ενδέχεται επίσης να εξωτερικεύσει (εν μέρει) την εφαρμογή της ΔΣΕ σε οργανισμούς.
DG ENER envisages (partially) externalising the implementation of CEF to agencies.
(*) Η αρίθμηση των καταχωρίσεων στον παρόντα πίνακα αντιστοιχεί στην αρίθμηση του πίνακα του μέρους I.
(*) The numbering of the entries in this table refers to the numbering used in the table of Part I.
(*) Η βαθμολογία βασίζεται στο επίπεδο της επίπτωσης (αύξηση της συνέπειας %) σταθμισμένο για τη διαταραχή της κίνησης.
(*) The scores are based on the impact level (% of increase in punctuality) weighted by the impacted traffic.
(*) Η βελτίωση θα μετράται – και για τους δύο ειδικούς στόχους – σε σύγκριση με τους ποσοτικούς στόχους βελτίωσης για την κατάσταση διατήρησης των ειδών και των ενδιαιτημάτων ενωσιακού ενδιαφέροντος (ειδικός στόχος 1) και την αποκατάσταση των υποβαθμισμένων οικοσυστημάτων (ειδικός στόχος 2).
(*) For both targets, improvement is to be measured against the quantified enhancement targets for the conservation status of species and habitats of EU interest in Target 1 and the restoration of degraded ecosystems under Target 2.
(*) Η ημερoμηvία θα είvαι η επόμενη ή μεθεπόμενη 1η Iαvoυαρίoυ μετά τηv ημερoμηvία εφαρμoγής της παρoύσας oδηγίας.
(*) The date will be the first or second 1 January after the date of implementation of this directive.
(*) Η συμμετοχή της υποψήφιας για προσχώρηση χώρας στο κόστος που προβλέπεται από τα προς χρηματοδότηση μέτρα, μπορεί να καθορίζεται μόνο για κάθε περίπτωση χωριστά.
(*) The participation of the applicant country to the costs envisaged by the measures to be financed can only be defined on a case by case basis.