natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.9.2 Πρέπει να υπογραμμιστεί ότι έχει καταγραφεί στα πρακτικά των διαφόρων οργάνων ελέγχου της GJU και της GSA ότι η διενέργεια των διαπραγματεύσεων, αν αυτές δεν ολοκληρωθούν πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2006, θα περάσει στην αρμοδιότητα της GSA από 1ης Ιανουαρίου 2007.
3.9.2 It should be pointed out that it is stated in the records of the various GJU and GSA control bodies that if the negotiations have not been finished by 31 December 2006, responsibility for conducting them will pass to the GSA on 1 January 2007.
3.9.2 Πρόγραμμα για τα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών (Intelligent Transportation Systems - ITS)49
3.9.2 Intelligent transportation systems (ITS) Programme49
3.9.2 Στη νομοθεσία για τις τηλεπικοινωνίες3 αναφέρεται ότι η προσιτότητα συνδέεται με την "προσιτή τιμή, λαμβανομένων υπόψη των ειδικών εθνικών όρων" χρήσης του τηλεφώνου και την ικανότητα των χρηστών να ελέγχουν τις δαπάνες τους.
3.9.2 Telecoms legislation3 deems affordability to be related to the "affordable price" of telephone use "in the light of specific national conditions" and to users' ability to control their expenditure.
3.9.2 Στη νομοθεσία για τις τηλεπικοινωνίες3 αναφέρεται ότι η προσιτότητα συνδέεται με το κόστος χρήσης του τηλεφώνου και την ικανότητα των χρηστών να ελέγχουν τις δαπάνες τους.
3.9.2 Telecoms legislation3 deems affordability to be related to the relative cost of telephone use and users' ability to control their expenditure.
3.9.2 Στο πλαίσιο αυτό, οι κρατικές ενισχύσεις υπέρ της έρευνας για την ενέργεια θα πρέπει να εστιαστούν στην άκρως σημαντική βασική έρευνα (π.χ. κατάλυση, λευκή/πράσινη βιοτεχνολογία, έρευνα στο χώρο των υλικών, πυρηνική σύντηξη, κατάργηση ακτινίδων, κλπ.), ενώ το κόστος της εφαρμοσμένης έρευνας και ανάπτυξης θα πρέπει να αναλάβουν κατά κύριο λόγο οι επιχειρήσεις (συμπεριλαμβανομένων των ΜΜΕ).
3.9.2 State support for energy research should focus on crucial basic research (e.g. catalysis, white/green biotechnology, materials research, nuclear fusion, actinide decay, etc.), while support for applied R&D should primarily come from business (including SMEs).
3.9.2 Σύμφωνα με το άρθρο 5, παράγραφος 3  κάθε έλλειψη συμμόρφωσης, η οποία εκδηλώνεται εντός έξι μηνών από την παράδοση του αγαθού, τεκμαίρεται ότι υφίσταται ήδη κατά την παράδοση.
3.9.2 Article 5(3) provides that any lack of conformity which becomes apparent within 6 months of delivery is presumed to have existed at the time of delivery.
3.9.2 Το δεύτερο πρόβλημα είναι ο κίνδυνος εφαρμογής μιας παραδοσιακής προσέγγισης στην επίλυση των προβλημάτων, η οποία βασίζεται στην προτεραιότητα της δημοσιονομικής αυστηρότητας σε σχέση με τα ζητήματα της ανάπτυξης, της κοινωνικής δικαιοσύνης και της υποβάθμισης του περιβάλλοντος, μολονότι έχουν διαδοθεί και αποκτήσει πλέον πειστικότητα καινοτόμα επιχειρήματα13.
3.9.2 The second risk is adopting a traditional approach to resolving issues, based on tight financial policy above all else to the detriment of growth, social equity and combating environmental decline, despite the fact that innovative, convincing arguments are now widely acknowledged13.
3.9.2 Το δεύτερο πρόβλημα είναι ο κίνδυνος εφαρμογής μιας παραδοσιακής προσέγγισης στην επίλυση των προβλημάτων, η οποία βασίζεται στην προτεραιότητα της δημοσιονομικής αυστηρότητας σε σχέση με τα ζητήματα της ανάπτυξης, της κοινωνικής δικαιοσύνης και της υποβάθμισης του περιβάλλοντος, μολονότι έχουν διαδοθεί και αποκτήσει πλέον πειστικότητα καινοτόμα επιχειρήματα15.
3.9.2 The second risk is adopting a traditional approach to resolving issues, based on tight financial policy above all else to the detriment of growth, social equity and combating environmental decline, despite the fact that innovative, convincing arguments are now widely acknowledged15.
3.9.2 Το πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση συνίσταται στην κύρωση από τα κράτη μέλη όλων των σχετικών συμβάσεων του ΔΝΟ, συμπεριλαμβανομένης της σύμβασης του 1996 για τον περιορισμό της ευθύνης σε θέματα ναυτικών απαιτήσεων (σύμβαση LLMC).
3.9.2 As a first step, Member States will have to ratify all relevant IMO Conventions, including the 1996 LLMC.
3.9.2 Το πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση συνίσταται στην κύρωση από τα κράτη μέλη όλων των σχετικών συμβάσεων του ΙΜΟ, συμπεριλαμβανομένης της Σύμβασης του 1996 για τον περιορισμό της ευθύνης σε θέματα ναυτικών απαιτήσεων (Σύμβαση LLMC).
3.9.2 As a first step, Member States will have to ratify all relevant IMO Conventions, including the 1996 LLMC.
3.9.2 Τόνωση της προσβασιμότητας του IPv6 σε περιεχόμενο, υπηρεσίες και εφαρμογές
3.9.2 Stimulate IPv6 accessibility to content, services, and applications
3.9.2 Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη καλούνται να λάβουν μέτρα που να εγγυώνται την επαρκή προστασία των ευάλωτων καταναλωτών5.
3.9.2 The Member States are therefore asked to take measures to ensure adequate protection for vulnerable consumers5.
3.9.2 – διαγραφή (Andrade).
3.9.2 – delete (Andrade)
3.9.2.
radio.
3.9.2.1 Η στρατηγική προβλέπει σε ένα διαφοροποιημένο αλλά συγχρόνως ενιαίο και ισορροπημένο πλαίσιο κατευθυντήριες γραμμές για την ανάπτυξη των μικρών, μεσαίων και μεγάλων πόλεων καθώς και των δικτύων τους, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες των παραγόντων που έχουν καθοριστικό ρόλο σε αυτήν την ανάπτυξη.
3.9.2.1 The strategy sets out – in a differentiated but single and balanced framework – guidelines for the development of small, medium-sized and large cities and their networks, taking into account the specific characteristics of the factors that play a key role in this development.
3.9.2.1 Οι σχέσεις μεταξύ δημόσιων δαπανών, οικονομικών επιδόσεων και κοινωνικών στόχων είναι πιο περίπλοκες σε σχέση με αυτές που επιχειρεί να παρουσιάσει η απλουστευτική υπόθεση της εξισορρόπησης μεταξύ δικαιοσύνης και αποτελεσματικότητας.
3.9.2.1 The relationships between public spending, economic performance and social goals are more complex than the over-simplified theory of a trade-off between equity and efficiency would have us believe.
3.9.2.1 Πρόκειται για μια παγκόσμια πρωτοβουλία για την ενσωμάτωση των ΤΠΕ στις υποδομές και τα οχήματα του τομέα των μεταφορών, με στόχο τη διαχείριση αλληλένδετων παραγόντων, όπως τα οχήματα, τα φορτία και οι διαδρομές, για την ενίσχυση της ασφάλειας και τη μείωση της φθοράς των οχημάτων, του χρόνου μεταφοράς και της κατανάλωσης καυσίμου.
3.9.2.1 Worldwide initiative to add ICT to transport sector infrastructure and vehicles, aiming to manage inter-corelated factors such as: vehicles, loads and routes – to improve safety and to reduce vehicle wear, transportation time and fuel consumption
3.9.2.1 Πρόκειται για μια παγκόσμια πρωτοβουλία για την ενσωμάτωση των ΤΠΕ στις υποδομές και τα οχήματα του τομέα των μεταφορών, με στόχο τη διαχείριση αλληλένδετων παραγόντων, όπως τα οχήματα, τα φορτία και οι διαδρομές, για την ενίσχυση της ασφάλειας και τη μείωση της φθοράς των οχημάτων, του χρόνου μεταφοράς και της κατανάλωσης καυσίμου.
3.9.2.1 Worldwide initiative to add ICT to transport sector infrastructure and vehicles, aiming to manage inter-correlated factors such as vehicles, loads and routes, to improve safety and to reduce vehicle wear, transportation time and fuel consumption
3.9.2.2 Αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο στη φάση της κρίσης που διανύουν οι ευρωπαϊκές οικονομίες.
3.9.2.2 That is even more true in the period of crisis that European economies are currently experiencing.
3.9.2.2 Η ΕΟΚΕ συμφωνεί ότι το ενδιαφέρον για τα  ITS απορρέει ως επί το πλείστον από το μείζον παγκόσμιο πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης, η οποία οφείλεται στην αύξηση του αριθμού των οχημάτων, την αστικοποίηση, τη μετανάστευση του πληθυσμού από την ύπαιθρο σε πυκνοκατοικημένα αστικά προάστια κλπ.
3.9.2.2 The EESC agrees that the interest in ITS comes mostly from the main problem caused by traffic congestion worldwide resulting from increased motorisation, urbanisation, migration of the population from rural areas and densely-packed suburbs.
3.9.2.2 Η ΕΟΚΕ συμφωνεί ότι το ενδιαφέρον για τα  ITS απορρέει ως επί το πλείστον από το μείζον παγκόσμιο πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης, η οποία οφείλεται στην αύξηση του αριθμού των οχημάτων, την αστικοποίηση, τη μετανάστευση του πληθυσμού από την ύπαιθρο σε πυκνοκατοικημένα αστικά προάστια κλπ.
3.9.2.2 The EESC agrees that the interest in ITS comes mostly from the main problem of traffic congestion worldwide resulting from increased motorisation, urbanisation, migration of the population from rural areas and densely-packed suburbs.
3.9.2.3 Επίσης, πρέπει να επισημανθεί ότι η κρίση δεν προήλθε από τον δημόσιο τομέα, αλλά από τον ιδιωτικό, εξαιτίας των ανισορροπιών μεταξύ της παγκόσμιας αύξησης της προσφοράς αγαθών και υπηρεσιών και της επιβράδυνσης της αύξησης της αγοραστικής δύναμης των καταναλωτών15.
3.9.2.3 In addition, it should be pointed out that the crisis originated in the private, not the public sector, and was caused by imbalances between global expansion of goods and services supply and slower growth in consumer purchasing power15.
3.9.2.3 Επίσης, πρέπει να επισημανθεί ότι η κρίση δεν προήλθε από τον δημόσιο τομέα, αλλά από τον ιδιωτικό, εξαιτίας των ανισορροπιών μεταξύ της παγκόσμιας αύξησης της προσφοράς αγαθών και υπηρεσιών και της επιβράδυνσης της αύξησης της αγοραστικής δύναμης των καταναλωτών17.
3.9.2.3 In addition, it should be pointed out that the crisis originated in the private, not the public sector, and was caused by imbalances between global expansion of goods and services supply and slower growth in consumer purchasing power17.
3.9.2.3 Η ΕΟΚΕ κατανοεί ότι οποιαδήποτε νέα στρατηγική καθοριστεί σε αυτόν τον τομέα θα πρέπει να λάβει υπόψη το γεγονός ότι οι πρόσφατες δραστηριότητες των κυβερνήσεων στο πεδίο των ITS υποκινούνται και από την αισθανόμενη ανάγκη ενίσχυσης της εσωτερικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της παρακολούθησης των οδικών αξόνων, η οποία μπορεί να διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην ταχεία μαζική εκκένωση των ανθρώπων σε αστικές περιοχές έπειτα από συμβάντα με πολλά θύματα ή λόγω φυσικών καταστροφών ή άλλων κινδύνων.
3.9.2.3 The EESC understands that any new strategy for the sector should take into consideration the fact that recent government activities in the area of ITS are further motivated by the perceived need for homeland security, involving surveillance of the roadways, playing a key role in the rapid mass evacuation of people in urban areas after mass casualty events or as a result of a natural disaster or threat.
3.9.2.3 Η ΕΟΚΕ κατανοεί ότι οποιαδήποτε νέα στρατηγική καθοριστεί σε αυτόν τον τομέα θα πρέπει να λάβει υπόψη το γεγονός ότι όλες οι πρόσφατες δραστηριότητες των κυβερνήσεων στο πεδίο των ITS υποκινούνται και από την αισθανόμενη ανάγκη ενίσχυσης της εσωτερικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της παρακολούθησης των οδικών αξόνων, η οποία μπορεί να διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην ταχεία μαζική εκκένωση των ανθρώπων σε αστικές περιοχές έπειτα από συμβάντα με πολλά θύματα ή λόγω φυσικών καταστροφών ή άλλων κινδύνων.
3.9.2.3 The EESC understands that any new strategy for the sector should take into consideration the fact that the all recent governmental activities in the area of ITS are further motivated by the perceived need for homeland security – involving surveillance of the roadways, playing a key role in the rapid mass evacuation of people in urban areas after mass casualty events or as a result of a natural disaster or threat.
3.9.3  Η ΕΟΚΕ κρίνει απαραίτητο να συνεκτιμάται καλύτερα ο προσανατολισμός των οινολογικών πρακτικών προς τους κανόνες του OIV κατά τον  στρατηγικό προσανατολισμό διμερών ή διεθνών εμπορικών συμφωνιών.
3.9.3 The EESC calls for the drive to bring WMPs into line with OIV standards to be incorporated more consistently into the strategic thrust of bilateral or international trade agreements.
3.9.3 Όσον αφορά την επιθυμία της Επιτροπής να απελευθερώσει τη δευτερεύουσα αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων, η ΕΟΚΕ παρατηρεί μια αντίφαση μεταξύ της πολιτικής φιλελευθεροποίησης και της αντίστοιχης για την προστασία των σχεδίων και των υποδειγμάτων.
3.9.3 As regards the aftermarket in spare car parts, which the Commission wants to liberalise, the EESC notes that there is some conflict between this liberalisation policy and protection of designs.
3.9.3 Όσον αφορά την πρόταση σύμφωνα με την οποία τα κράτη μέλη μπορούν να απαιτήσουν  από τα αλιευτικά σκάφη τους να συμβάλλουν αναλογικά στο κόστος του συστήµατος ελέγχου, η ΕΟΚΕ θεωρεί ότι μια τέτοια επιβάρυνση θα είναι πολύ επιζήμια για τα σκάφη, τα οποία ήδη επιβαρύνονται με ένα πολύ σημαντικό κόστος, τόσο υλικό όσο και ανθρώπινο, προκειμένου να συμμορφωθούν προς όλες τις απαιτήσεις ελέγχου του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1224/2009.
3.9.3 With regard to the proposal that Member States should be able to require their fishing vessels to contribute proportionally to the costs of applying the control system, the Committee believes that this charge would be seriously prejudicial to those vessels, which already pay high costs in material and human terms in order to meet all the control requirements of Regulation (EC) No 1224/2009.
3.9.3 Όσον αφορά την πρόταση σύμφωνα με την οποία τα κράτη μέλη μπορούν να απαιτήσουν  από τα αλιευτικά σκάφη τους να συμβάλλουν αναλογικά στο κόστος του συστήματος ελέγχου, η ΕΟΚΕ θεωρεί ότι μια τέτοια επιβάρυνση θα είναι πολύ επιζήμια για τα σκάφη, τα οποία ήδη επιβαρύνονται με ένα πολύ σημαντικό κόστος, τόσο υλικό όσο και ανθρώπινο, προκειμένου να συμμορφωθούν προς όλες τις απαιτήσεις ελέγχου του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1224/2009.
3.9.3 With regard to the proposal that Member States should be able to require their fishing vessels to contribute proportionally to the costs of applying the control system, the Committee believes that this charge would be seriously prejudicial to those vessels, which already pay high costs in material and human terms in order to meet all the control requirements of Regulation (EC) No 1224/2009.
3.9.3 Αναμφίβολα, η παράταση της χρηματοπιστωτικής κρίσης του 2008-2009 έως τη σημερινή διπλή ύφεση καθιστά όσο ποτέ άλλοτε σκόπιμη αυτήν τη συζήτηση, ιδίως όσον αφορά την προέλευση της κρίσης και τον επανακαθορισμό της ανάπτυξης και της προόδου που επιθυμούν να εφαρμόσουν τα ποικίλα εθνικά συστήματα και, γενικότερα, η κοινωνία.
3.9.3 There can be no doubt that the prolongation of the economic and financial crisis of 2008-2009 up to the present double-dip makes this discussion all the more relevant, particularly with regard to the origins of the crisis and how to redefine the type of growth, development and progress that the various country-systems and, more broadly, society, wish to create or restore.
3.9.3 Ανοδικές πιέσεις στις τιμές της ενέργειας (και των συντελεστών παραγωγής).
3.9.3 Upward pressure on energy (and inputs) prices.
3.9.3 Από την άποψη αυτή, για να συμβάλει η εμπορευματική αγορά περισσότερο στην επίτευξη των στόχων της Λισσαβώνας, η ΕΕ πρέπει να προβάλει τις απόψεις της με ομοφωνία, συνέπεια και επιμονή στις διεθνείς διαπραγματεύσεις.
3.9.3 In this respect, for the goods market to contribute more to achieving the Lisbon objectives, a common EU voice needs to be raised insistently and consistently in international negotiations.
3.9.3 Από την άποψη αυτή, για να συμβάλει η εμπορευματική αγορά περισσότερο στην επίτευξη των στόχων της Λισσαβώνας, η φωνή της ΕΕ πρέπει να προβάλει τις απόψεις της με συνέπεια και επιμονή στις διεθνείς διαπραγματεύσεις.
3.9.3 In this respect, for the goods market to contribute more to achieving the Lisbon objectives, a common EU voice needs to be raised insistently and consistently in international negotiations.
3.9.3 Αύξηση της ζήτησης για συνδετικότητα και προϊόντα IPv6 μέσω δημοσίων συμβάσεων
3.9.3 Generate demand for IPv6 connectivity and products through public procurement
3.9.3 Εν προκειμένω η EOKE υπογραμμίζει ότι «η Επιτροπή θα πρέπει να εξετάζει πάντοτε εάν οι επιδιωκόμενοι στόχοι της απαιτούν πραγματικά ένα ρυθμιστικό πλαίσιο ή εάν θα επαρκούσε μια αυτορρύθμιση ή μια από κοινού ρύθμιση.
3.9.3 The Committee would also stress here that "the Commission should always consider whether its intended objectives actually necessitate a regulatory framework or whether, in fact, self-regulation or co-regulation would be sufficient.
3.9.3 Επίσης, εξαιρετική σημασία για τον πολίτη της EE έχει η ανάπτυξη των ψηφιακών ευρυζωνικών δικτύων να μην αποβεί σε βάρος της δημόσιας υγείας.
3.9.3 Furthermore, it is essential for EU citizens that the development of digital broadband networks does not proceed at the expense of public health.
3.9.3 Εφόσον στα περισσότερα κράτη μέλη η οργάνωση και ρύθμιση του συστήματος υγείας αποτελεί κρατική αρμοδιότητα, η ΕΟΚΕ επιδοκιμάζει την παροχή υποστήριξης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με στόχο τον καλύτερο προγραμματισμό.
3.9.3 Since in most Member States health care systems are organised or regulated by the state, the EESC welcomes European Commission support, which will generate better planning.
3.9.3 Η EASO θα πρέπει να αναπτύσσει το έργο της σε δίκτυο, να συνεργάζεται με την EURASIL και να διατηρεί στενούς δεσμούς με την UNHCR και τις ειδικευμένες ΜΚΟ.
3.9.3 The CEAS will have to practise networking, collaborate with EURASIL and maintain close ties with UNHCR and specialised NGOs.
3.9.3 Η EASO θα πρέπει να αναπτύσσει το έργο της σε δίκτυο, να συνεργάζεται με την EURASIL και να διατηρεί στενούς δεσμούς με την UNHCR και τις ειδικευμένες ΜΚΟ.
3.9.3 The EASO will have to practise networking, collaborate with EURASIL and maintain close ties with UNHCR and specialised NGOs.
3.9.3 Η GJU θα πρέπει επίσης να θεσπίσει μια διαδικασία ή ένα σχέδιο δράσης που θα επιτρέπει την περάτωση όλων των τεχνικών φακέλων και την ολοκλήρωση των τεχνικών κειμένων πριν από την ημερομηνία παύσης της λειτουργίας της GJU.
3.9.3 The GJU will also have to introduce a procedure or action plan so that the technical files can be closed and technical documents finalised before its closing date.
3.9.3 Η ΕΟΚΕ εκφράζει επίσης την ανησυχία της σχετικά με την πρόσφατη απόφαση του Συμβουλίου για επανεθνικοποίηση της Συμφωνίας του Σένγκεν, ώστε να επιτραπεί η δημιουργία νέων εμποδίων στην ελεύθερη κυκλοφορία των πολιτών στο εσωτερικό της Ένωσης και να καθιερωθούν ξανά συνοριακοί έλεγχοι εκεί όπου είχαν καταργηθεί, πράγμα που έρχεται σε κατάφωρη αντίθεση με θεμελιώδεις αρχές της Συνθήκης και επιφέρει μεγαλύτερες δυσχέρειες στην υλοποίηση της εσωτερικής αγοράς.
3.9.3 The Committee is also concerned about the recent Council decision to renationalise the Schengen Agreement, allowing the establishment of new obstacles to the free movement of citizens within the Union and reintroducing border controls in places where they had been abolished.
3.9.3 Η ΕΟΚΕ θεωρεί σημαντική την πρόθεση της Επιτροπής να διαθέσει 1,5 εκατομμύριο ευρώ το 2012 για μια εκστρατεία με στόχο την αύξηση της ευαισθητοποίησης των επιχειρήσεων έναντι των τοποθετήσεων στο πλαίσιο των προγραμμάτων Erasmus και Leonardo da Vinci.
3.9.3 The EESC believes it is important that the Commission is allocating EUR 1.5 million in 2012 to a campaign addressed to enterprises to help raise business awareness of Erasmus and Leonardo da Vinci placements.
3.9.3 Η ΕΟΚΕ κρίνει απαραίτητο να συνεκτιμάται καλύτερα ο προσανατολισμός των οινολογικών πρακτικών προς τους κανόνες του OIV κατά τον  στρατηγικό προσανατολισμό διμερών ή διεθνών εμπορικών συμφωνιών.
3.9.3 The EESC calls for the drive to bring WMPs into line with OIV standards to be incorporated more consistently into the strategic thrust of bilateral or international trade agreements.
3.9.3 Η ΕΟΚΕ κρίνει ότι η συγκέντρωση του έργου για την ισότητα των φύλων σε ένα μόνο φορέα συνεπάγεται οικονομία για την Κοινότητα και για τους εθνικούς φορείς.
3.9.3 The EESC thinks that concentrating work on gender equality in one place will bring savings at the Community and national levels.
3.9.3 Η ΕΟΚΕ προτείνει να εξετασθούν, στο πλαίσιο αυτό, οι δυνατότητες θέσπισης χρηματοπιστωτικών μηχανισμών (συμπεριλαμβανομένων των φορολογικών δυνατοτήτων) σε επίπεδο ΕΕ.
The EESC proposes in this connection that the possibility of introducing EU-wide finance mechanisms (including in the field of tax) should also be examined.
3.9.3 Η ΕΟΚΕ υπογραμμίζει τη σημασία των προπαρασκευαστικών εργασιών της τυποποίησης, ιδίως προκειμένου να αξιολογηθεί ο οικονομικός και κοινωνιακός αντίκτυπος των προτύπων και να είναι δυνατός ο προσδιορισμός των ενδιαφερόμενων μερών και η συμμετοχή τους στις εργασίες τυποποίησης.
3.9.3 The Committee stresses the importance of the preparatory work for standardisation, in particular in assessing the economic and societal impact of the standards and identifying the stakeholders concerned and involving them in the standardisation work.
3.9.3 Η αντιστοίχηση δεξιοτήτων και προσφερόμενων θέσεων εργασίας θα πρέπει να γίνεται συνολικά σε επίπεδο ΕΕ για όλα τα κ-μ και όχι όπως γίνεται για 28 αγορές εργασίας όπου είναι αδύνατη η παραπάνω διαδικασία, και φυσικά ακόμα αδύνατο να προσεγγίσουμε μετανάστες με τις κατάλληλες δεξιότητες που ζητάει το κάθε κ-μ.
3.9.3 Skills should be matched up with job offers at EU level, for all Member States, and not, as is currently the case, for 28 separate labour markets where the above procedure is impossible and it is of course impossible to match immigrants with the specific skills required by each Member State.
3.9.3 Η διασφάλιση της διαφάνειας όσον αφορά τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των προϊόντων και των υπηρεσιών αποτελεί απολύτως απαραίτητη προϋπόθεση για την ενθάρρυνση των επιχειρήσεων και των καταναλωτών να υιοθετούν μία ολοένα πιο βιώσιμη συμπεριφορά.
3.9.3 Establishing transparency about the environmental performance of products and services is crucial, if we want businesses and consumers move towards more sustainability.
3.9.3 Κρίνεται σκόπιμη η προώθηση της ακαδημαϊκής έρευνας, με ιδιαίτερη έμφαση στις ανάγκες που εκφράζονται από τα ίδια τα άτομα με αναπηρία, καθώς και η βελτίωση της ανάλυσης των πολλαπλών διακρίσεων.
3.9.3 Further academic research with special attention to the needs expressed by disabled persons themselves, plus better analysis of multiple discrimination, are needed.
3.9.3 Ο επαναπατρισμός των μεταναστών που εισήλθαν παράνομα στην ΕΕ πρέπει να αντιμετωπίζεται βάσει των καθιερωμένων κανόνων.
3.9.3 The repatriation of immigrants who entered the EU on an irregular basis must be treated in accordance with the established rules.
3.9.3 Οι κανονιστικές πρακτικές όσον αφορά τις πρώτες ύλες ποικίλλουν σημαντικά εντός της ΕΕ και, ως εκ τούτου, υπάρχει σημαντικό περιθώριο βελτίωσης στις επιμέρους χώρες, μέσω της διάδοσης πληροφοριών για τις βέλτιστες πρακτικές.
3.10 Regulatory practices concerning raw materials vary widely within the EU and there is considerable scope for improvement in individual countries by disseminating information about best practices.
3.9.3 Οι πολίτες που σκόπευαν να υπογράψουν μια πρωτοβουλία έχουν αντιμετωπίσει πολυάριθμες δυσκολίες που απορρέουν από την εκάστοτε εθνική νομοθεσία για την επεξεργασία των δεδομένων.
3.9.3 citizens wishing to sign an initiative encountered many difficulties relating to individual national data processing laws;
3.9.3 Πρέπει να βελτιωθεί η προστασία των υπαλλήλων που εργάζονται στο εξωτερικό.
3.9.3 The protection of employees working abroad must be improved.
3.9.3 Πρέπει να σημειωθεί ότι η έννοια της ενεργειακής φτώχειας αφορά μόνο τους τομείς της ηλεκτρικής ενέργειας και του φυσικού αερίου και δεν συμπεριλαμβάνει τα άλλα καύσιμα που χρησιμοποιούνται - ιδίως - για την αστική θέρμανση.
3.9.3 It should be noted that the concept of energy poverty relates only to the electricity and gas sectors and does not cover other fuels used in particular for district heating.
3.9.3 Προβλέπουν:
3.9.3 They provide for:
3.9.3 Προκειμένου οι εργαζόμενοι στη γεωργία να φθάνουν στην ηλικία συνταξιοδότησης με καλή κατάσταση της υγείας τους, θα πρέπει το εργασιακό περιβάλλον κατά τη διάρκεια του ενεργού βίου τους να συμβάλλει στην αειφόρο ανάπτυξη της εργατικής δύναμης.
3.9.3 If farm-workers are to reach retirement age in good health, the environment in which they work must be geared towards the sustainable development of the workforce.
3.9.3 ΤΠΕ και ευφυείς τεχνολογίες μεταφορών
3.9.3 ICT for Intelligent Transportation Technologies
3.9.3 Τα κεφάλαια αυτού του είδους μπορούν να διευκολύνουν τον τύπο αυτό επενδύσεων.
3.9.3 Such funds could make this type of investment easier.