natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2.11 Λίγο πριν από την ολοκλήρωση των εργασιών για την εν λόγω γνωμοδότηση πρωτοβουλίας, η γερμανική Προεδρία ζήτησε από την ΕΟΚΕ να καταρτίσει διερευνητική γνωμοδότηση με θέμα «Μεταφορές στις αστικές και μητροπολιτικές περιοχές».
2.11 On 7 November 2006, shortly before completion of work on the Committee's own-initiative opinion, the German presidency requested it to draw up an exploratory opinion on transport in urban and metropolitan areas.
2.11 Λόγω των ιδιαιτεροτήτων της καταχωρημένης συμβίωσης και του γάμου, καθώς και λόγω των διαφορετικών νομικών συνεπειών αυτών των μορφών ένωσης, η ΕΟΚΕ συμφωνεί ότι είναι σκόπιμο να υπάρχουν δύο διακριτά ρυθμιστικά μέσα: ένα πρώτο σχετικά µε τη διεθνή δικαιοδοσία, το εφαρμοστέο δίκαιο και την αναγνώριση και εκτέλεση αποφάσεων στον τομέα των περιουσιακών σχέσεων των συζύγων και ένα δεύτερο σχετικά με τη διεθνή δικαιοδοσία, το εφαρμοστέο δίκαιο και την αναγνώριση και εκτέλεση αποφάσεων στον τομέα των περιουσιακών σχέσεων των καταχωρημένων συντρόφων.
2.12 In view of the distinctive characteristics of marriages, registered partnerships, and the different legal consequences which these two types of union might have, the EESC agrees that there is a need for two separate legal instruments, i.e. one on jurisdiction, applicable law and the recognition and enforcement of decisions in matters of matrimonial property regimes, and another on jurisdiction, applicable law and the recognition and enforcement of decisions regarding the property consequences of registered partnerships.
2.11 Με βάση τα αποτελέσματα και τα συμπεράσματα που προέκυψαν κατά τη λήξη της διάσκεψης του μηνός Φεβρουαρίου 2007, η Επιτροπή αποφάσισε να καταρτίσει μία «Πράσινη Βίβλο σχετικά με την πολιτική για την ποιότητα της ευρωπαϊκής γεωργικής παραγωγής», η οποία προβλέπεται να εκδοθεί τον Οκτώβριο του 2008 και στην οποία το θέμα των ΓΕ θα έχει σημαίνουσα θέση.
2.11 In the light of the results and conclusions of the February 2007 conference, the Commission has decided to draw up a Green Paper on Agricultural Product Quality, scheduled for October 2008, in which GIs are expected to feature heavily.
2.11 Με την ΟΝΕ να κυριαρχείται κυρίως από τη διακυβερνητική διαδικασία λήψης αποφάσεων και την τεχνοκρατική διαχείριση, η έλλειψη δημοκρατικής νομιμοποίησης και αξιοπιστίας έχει σοβαρές επιπτώσεις που εντείνουν τις διαφορές μεταξύ των χωρών εταίρων.
2.11 With the EMU primarily dominated by intergovernmental decision-making and technocratic management, lack of democratic legitimacy and credibility has a serious impact that also heightens contrasts between the partner countries.
2.11 Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας και των υπηρεσιών ραδιοεπικοινωνίας, είναι σημαντικό οι ανησυχίες για τη δημόσια υγεία όσον αφορά τα πιθανώς επικίνδυνα αποτελέσματα των ηλεκτρομαγνητικών πεδίων να έχουν πρωταρχική σημασία και να καθησυχάζεται το ευρύτερο κοινό με τη λήψη σχετικών μέτρων.
2.11 As radio technology and services are developed, it is important that public health concerns regarding the potentially hazardous effects of electromagnetic fields are paramount and that the public is reassured by the measures taken to monitor these effects.
2.11 Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας και των υπηρεσιών ραδιοεπικοινωνίας, είναι σημαντικό οι ανησυχίες για τη δημόσια υγεία όσον αφορά τα πιθανώς επικίνδυνα αποτελέσματα των ηλεκτρομαγνητικών πεδίων να κατέχουν πρωταρχική θέση και να καθησυχάζεται το ευρύτερο κοινό με τη λήψη σχετικών μέτρων.
2.11 As radio technology and services are developed, it is important that public health concerns regarding the potentially hazardous effects of electromagnetic fields are paramount and that the public is reassured by the measures taken to monitor these effects.
2.11 Με την παρούσα πρόταση δημιουργείται μία σύνδεση μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την οποία η Πράξη θεωρεί μία και μόνη χώρα, και του συστήματος της Χάγης, με αποτέλεσμα να ενισχύεται η χρησιμότητά του.
2.11 The proposal establishes a link between the EC, which is regarded as a single country under the Act and the Hague system thereby increasing its usefulness.
2.11 Με την πρόταση ενσωματώνονται στην κοινοτική νομοθεσία οι κανόνες που ισχύουν για τις διεθνείς μεταφορές και επεκτείνεται η εφαρμογή των διεθνών διατάξεων στις εθνικές μεταφορές.
2.11 The proposal introduces the existing international transport regulations into EU legislation and extends the scope of application of international regulations to domestic transport.
2.11 Με την πρόταση εξασφαλίζεται η εφαρμογή μέτρων σε εθνικό επίπεδο για τον άμεσο εντοπισμό ειδικών αναγκών.
2.11 The proposal ensures that national measures are put in place in order to identify specific needs immediately.
2.11 Με την πρόταση εξασφαλίζεται η εφαρμογή μέτρων σε εθνικό επίπεδο για τον άμεσο εντοπισμό τέτοιων αναγκών.
2.11 The proposal ensures that national measures are put in place in order to identify specific needs immediately.
2.11 Μερικές κυβερνήσεις προβαίνουν επίσης σε περικοπές των δημοσίων πόρων που προορίζονται για τις πολιτικές ένταξης, παρά το γεγονός ότι, σε περιόδους κρίσης, πρέπει να αυξάνονται και όχι να μειώνονται οι επενδύσεις στον τομέα της κοινωνικής πολιτικής.
2.11 Some governments are also cutting the public resources earmarked for integration policies even though, in times of crisis, investment in social policy should be increased rather than decreased.
2.11 Μεταξύ των τεχνολογιών που κρίνεται σκόπιμο να χρησιμοποιηθούν, συνιστάται να συμπεριληφθούν η δέσμευση και η αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα και η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.
2.11 Technologies to be used could include CCS and development of electric vehicles.
2.11 Μεταξύ των τεχνολογιών που κρίνεται σκόπιμο να χρησιμοποιηθούν, συνιστάται να συμπεριληφθούν –στο πλαίσιο συμπράξεων δημοσίου-ιδιωτικού τομέα– η δέσμευση και η αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα και η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.
2.11 Technologies to be used could include, in the context of a public-private partnership, CCS and development of electric vehicles.
2.11 Μια μακροπρόθεσμη πολιτική, κατά συνέπεια, πρέπει να εδραιώσει την αποτελεσματικότητα των μεταφορών μας, να βελτιώσει τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο και την ασφάλειά τους, να ενισχύσει τη συντροπικότητα, να ενθαρρύνει την μετάβαση σε νέα μέσα, να βελτιώσει τις συνθήκες εργασίας και να καταβάλει τις απαραίτητες επενδυτικές προσπάθειες.
2.11 A long-term policy must therefore ensure that our transport is efficient, curb its environmental impact and improve its safety, increase co-modality, encourage modal transfer, improve working conditions and enable the necessary investments to go ahead.
2.11 Μια μακροπρόθεσμη πολιτική, κατά συνέπεια, πρέπει να επιβεβαιώσει την αποτελεσματικότητα των μεταφορών μας, να βελτιώσει τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο και την ασφάλειά τους, να ενισχύσει τη συντροπικότητα, να ενθαρρύνει την μετάβαση σε νέα μέσα, να βελτιώσει τις συνθήκες εργασίας και να καταβάλει τις απαραίτητες επενδυτικές προσπάθειες.
2.11 A long-term policy must therefore ensure that our transport is efficient, curb its environmental impact and improve its safety, increase co-modality, encourage modal transfer, improve working conditions and enable the necessary investments to go ahead.
2.11 Μια προσέγγιση βάσει των ανωτέρω θα επιτύγχανε επίσης ευρύτερους στόχους της πολιτικής μεταφορών, θα υποστήριζε την αποδοτική χρήση των πόρων της Ευρώπης και θα αντιμετώπιζε τις προκλήσεις της αλλαγής του κλίματος.
2.11 An approach along these lines would also address wider transport policy objectives and supporting Europe’s resource efficiency and climate challenges.
2.11 Νομοθεσία περί δημοσίων συμβάσεων (17)
2.11 Public procurement legislation (17)
2.11 Ο ευρωπαϊκός χώρος δικαιοσύνης θα πρέπει να βασίζεται στην εμπιστοσύνη και στην αμοιβαία αναγνώριση των δικαστικών αποφάσεων.
2.11 The European Area of Justice should be founded on trust and the mutual recognition of court rulings.
2.11 Ο κίνδυνος υπερχρέωσης αυξάνεται από την ασυμμετρία μεταξύ εξέλιξης των εισοδημάτων και εξέλιξης του κόστους ζωής, η οποία συνδέεται με τις αλλαγές τρόπου ζωής, με τις εθνικές πολιτικές λιτότητας, με την αύξηση των δαπανών για την κάλυψη των αναγκών της καθημερινής ζωής ― όπως δαπάνες για ενέργεια, στέγαση, ηλεκτρονικές επικοινωνίες, τηλεφωνία, μεταφορές και χρηματοπιστωτικές δαπάνες.
2.11 The risk of over-indebtedness is heightened by the imbalance between the rise of income and the rise in the cost of living, which is linked to changing lifestyles, national austerity policies, rising everyday expenses such as energy, housing, electronic communications, telephone, transport and financial costs.
2.11 Ο καλύτερος προγραμματισμός και αξιοποίηση της δημόσιας αναπτυξιακής βοήθειας της Ευρώπης προς την ΛΑΚ, η έγκαιρη τήρηση των ήδη αναληφθεισών δεσμεύσεων ενίσχυσης, και η διαγραφή του χρέους ή η υποκατάστασή του από προγράμματα για τον μετριασμό των ελλείψεων σε εκπαίδευση, υγεία, υποδομές και κοινωνικό κεφάλαιο, όλα αυτά αποτελούν προϋπόθεση για την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της Λατινικής Αμερικής.
2.11 Better programming and use of European public development aid to LAC, the timely fulfilment of existing aid commitments and debt cancellation or substitution with programmes to offset educational, health, infrastructure and social capital deficits are all preconditions for economic and social development in Latin America.
2.11 Ο κεντρικός άξονας και η προστιθέμενη αξία της εξεταζόμενης ανακοίνωσης είναι οι ΕΣΚ μεταξύ της ΕΕ και μεμονωμένων ή ομάδων τρίτων χωρών σε ορισμένες περιοχές, όπως η Νότια Μεσόγειος, η Ανατολική Ευρώπη, οι χώρες ΑΚΕ, η Λατινική Αμερική κ.ά., με τις οποίες η ΕΕ τρέφει σχέσεις καλής γειτονίας και σύμπραξης.
2.11 The central element and added value of the communication lie in the MPs between the European Union and third countries or groups of countries from certain regions, such as the Southern Mediterranean, Eastern Europe, the ACP countries or Latin America, with which the EU has neighbourhood and partnership links.
2.11 Ο κεντρικός άξονας και η προστιθέμενη αξία της εξεταζόμενης ανακοίνωσης είναι οι ΕΣΚ μεταξύ της ΕΕ και μεμονωμένων ή ομάδων τρίτων χωρών σε ορισμένες περιοχές, όπως η Νότια Μεσόγειος, η Ανατολική Ευρώπη, οι χώρες ΑΚΕ, η Λατινική Αμερική κ.ά., με τις οποίες η ΕΕ τρέφει σχέσεις καλής γειτονίας και σύμπραξης.
2.11 The central element and added value of the communication lie in the MPs between the European Union and third countries or groups of countries from certain regions, such as the Southern Mediterranean, Eastern Europe, the ACP countries, Latin America, etc. with which the EU has neighbourhood and partnership links.
2.11 Ο οικολογικός προσανατολισμός των θέσεων εργασίας και η προώθηση πράσινων θέσεων εργασίας, τόσο στους παραδοσιακούς όσο και στους αναδυόμενους τομείς, θα πρέπει να ενθαρρύνει μια περιβαλλοντικά βιώσιμη οικονομία, ανταγωνιστική και με χαμηλό αποτύπωμα άνθρακα, καθώς και βιώσιμους τρόπους κατανάλωσης και παραγωγής, συμβάλλοντας στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής.
2.11 The greening of jobs and promotion of green jobs in both traditional and emerging sectors should contribute to an ecologically sustainable and competitive economy with a low-carbon footprint, sustainable consumption and production patterns that help to mitigate climate change.
2.11 Ο πρακτικός αντίκτυπος του προτύπου, όπως αυτό εφαρμόζεται επί του παρόντος, λαμβάνει υπόψη σε διαφορετικό βαθμό τα ακόλουθα στοιχεία όσον αφορά τα κράτη μέλη:
2.11 The practical impact of the model as it operates at present takes into account in varying degrees the following elements as far as the Member States are concerned:
2.11 Ο ρόλος της διαβούλευσης με τα ενδιαφερόμενα μέρη και με τις ευρωπαϊκές αντιπροσωπευτικές οργανώσεις τους –και, ειδικότερα, με την Επιτροπή των Περιφερειών και την ΕΟΚΕ, που εκπροσωπούν την οργανωμένη κοινωνία των πολιτών και αποτελούν την πολιτική της έκφραση σε τοπικό επίπεδο– είναι υψίστης σημασίας.
2.11 It is extremely important to consult the stakeholders and their representative European organisations, not least the Committee of the Regions and the European Economic and Social Committee, which represent organised civil society and the political expression thereof at local level.
2.11 Ο ρόλος της κοινωνίας των πολιτών και των κοινωνικών εταίρων στην εν λόγω διαδικασία δεν αποτελεί αντικείμενο επαρκούς προσοχής.
2.11 Not enough attention is given to the role of civil society and social partners in this process.
2.11 Ο σεξουαλικός τουρισμός πρέπει να εξετάζεται ως ένα φαινόμενο που προχωρεί πέραν της σχέσης του τουρισμού στο πλαίσιο των «διακοπών».
2.11 Sexual tourism must be considered beyond the relation of tourism in the context of "holidays".
2.11 Ο σεξουαλικός τουρισμός πρέπει να εξετασθεί ως φαινόμενο που υπερβαίνει τον τουρισμό στο πλαίσιο των «διακοπών».
2.11 Sexual tourism must be considered beyond the relation of tourism in the context of "holidays".
2.11 Οι αναγκαίες αλλαγές θα απαιτήσουν ταχείες και σημαντικές αλλαγές στα πρότυπα παραγωγής και κατανάλωσης της ευρωπαϊκής οικονομίας.
2.11 The changes that are needed will require rapid and substantial changes in patterns of production and consumption in the European economy.
2.11 Οι αυξανόμενες τιμές των πόρων εξισορροπούνται καταρχάς ως ένα βαθμό μέσω μέτρων για την ενεργειακή απόδοση.
2.11 Rising resource prices can in the short run be partially offset by efficiency measures.
2.11 Οι γνώσεις και η τεχνική εμπειρία πρέπει να επικαιροποιούνται συνεχώς προκειμένου να ανταποκρίνονται στις προκλήσεις των νέων βιομηχανικών διεργασιών.
2.11 Technical know-how and experience must be constantly updated to respond to the challenges posed by new industrial processes.
2.11 Οι δημόσιες χρηματοδοτήσεις αποτελούν την κινητήρια δύναμη των διαστημικών δραστηριοτήτων, στις οποίες και διοχετεύεται το σημαντικότερο μέρος των πόρων που διατίθενται στον τομέα.
It accounts for the largest proportion of investments in the sector.
2.11 Οι διαπραγματεύσεις για  τη σύναψη διεθνούς συμφωνίας σχετικά με το κλίμα θα ολοκληρωθούν στην Κοπεγχάγη το Δεκέμβριο του 2009.
2.11 Negotiations on an international climate agreement will culminate in Copenhagen in December 2009.
2.11 Οι εισηγμένες εταιρείες μπορεί να διαφέρουν σε μέγεθος, βάσει κεφαλαίου, εισοδήματος ή αριθμού των υπαλλήλων, από τις μεγάλες πολυεθνικές έως τις πλέον μικρές θυγατρικές μικροεπιχειρήσεις και ΜΜΕ.
2.11 Listed companies can vary in size, whether measured by capital, revenue or employees, from the large multinational to the smallest incorporated micro and SME.
2.11 Οι εναρμονισμένοι, όμως, αυτοί κανόνες θα πρέπει να περιλαμβάνουν επιφύλαξη δημοσίας τάξεως για θέματα αναγνώρισης ή εκτελεστού τύπου της απόφασης που παρουσιάζει ευρωπαϊκές πτυχές και η οποία απαγγέλλεται σε τρίτη χώρα, εάν η απόφαση αυτή θέτει υπό αμφισβήτηση ένα αναγνωρισμένο στην Ευρώπη θεμελιώδες δικαίωμα για ένα από τα μέρη, ή άλλες αναγκαστικές διατάξεις εσωτερικής δημόσιας τάξης που ο δικαστής οφείλει να επικαλεσθεί αυτεπάγγελτα.
2.11 However, these rules should include a public policy reservation with regard to the recognition or exequatur of a court judgement with a European interest delivered in a third country if that judgement adversely affects a fundamental right of one of the parties recognised under European law or breaches other imperative provisions of domestic public policy that the court is automatically bound to invoke.
2.11 Οι επιπτώσεις του θορύβου στην υγεία είναι είτε ακουστικού είτε εξω-ακουστικού τύπου και έχουν οδηγήσει την Ευρωπαϊκή Κοινότητα να επιβάλει όρια έκθεσης των εργαζομένων και των κατοίκων στο θόρυβο.
2.11 Noise has both auditory and non-auditory effects on health, and has prompted the European Community to introduce limits to the exposure of workers and resident populations to noise.
2.11 Οι επιχειρήσεις και οι πολίτες πρέπει να βρίσκουν εύκολα όλες τις πληροφορίες σχετικά με τα δικαιώματά τους, προκειμένου να πραγματοποιούν με πλήρη ηρεμία τις διασυνοριακές συναλλαγές τους.
2.11 Operators and citizens should have easy access to all information regarding their rights, so that they can carry out their cross-border operations with total confidence.
2.11 Οι ιδιοκτήτες των επιχειρήσεων που είναι εισηγμένες στο χρηματιστήριο είναι οι καταγεγραμμένοι μέτοχοί τους.
2.11 The owners of listed enterprises are their registered shareholders.
2.11 Οι καταναλωτές επιθυμούν να κατέχουν λιγότερα αλλά να απολαμβάνουν περισσότερα.
2.11 Consumers want to own less but gain more.
2.11 Οι καταναλωτές θα αισθανθούν σύντομα τις επιπτώσεις της αλλαγής του κλίματος, αφού θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε αλλαγές στις καταναλωτικές συνήθειες, όπως, π.χ., στη διατροφή, στις μεταφορές, στη στέγαση ή στις διακοπές.
2.11 Consumers will soon feel the effects of climate change, as it will inevitably lead to changes in consumption patterns, be it for food, transport, housing or vacations.
2.11 Οι καταναλωτές θα αισθανθούν σύντομα τις επιπτώσεις της αλλαγής του κλίματος, αφού θα προξενήσει αναπόφευκτα αλλαγές στις καταναλωτικές συνήθειες, είτε αυτές αφορούν τη διατροφή είτε τις μεταφορές, τη στέγαση ή τις διακοπές.
2.11 Consumers will soon feel the effects of climate change, as it will inevitably lead to changes in consumption patterns, be it for food, transport, housing or vacations.
2.11 Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων καταβάλλουν προσπάθειες για την επίτευξη αυστηρών στόχων όσον αφορά τις εκπομπές CO2 για τα καινούργια αυτοκίνητα, έως το 2012, και έχουν θέσει πρόσθετους στόχους με ορίζοντα το 2020.
2.11 Auto makers are working towards tough 2012 targets on CO2 for new cars and further goal set for 2020.
2.11 Οι κοινωνικοί παράγοντες διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη διατήρηση της ψυχικής υγείας.
2.11 Social factors are important in maintaining good mental health.
2.11 Οι κύριες τροποποιήσεις που πρότεινε να ισχύσουν ως προς την οδηγία της "καθολικής υπηρεσίας" αφορούν στη βελτιωμένη πληροφόρηση των τελικών χρηστών, τη χρήση και την πρόσβαση των χρηστών με ειδικές ανάγκες στις ηλεκτρονικές επικοινωνίες, τον αριθμό τηλεφώνου επειγόντων περιστατικών καθώς και τη διατήρηση της δυνατότητας σύνδεσης και ποιότητας των βασικών υπηρεσιών.7
2.11 The main proposed amendments to the Universal Service Directive concern the improvement of information for end-users, use of and access to e-communications for disabled users, emergency service calls, and ensuring basic connectivity and quality of service7.
2.11 Οι νέες γυναίκες πλήττονται περισσότερο από την ανεργία16 και έχουν περισσότερες πιθανότητες να απασχολούνται σε θέσεις χαμηλής ποιότητας, κακά αμειβόμενες και με επισφαλείς σχέσεις εργασίας, παρότι, κατά γενικό κανόνα, έχουν ανώτερο επίπεδο εκπαίδευσης απ’ ό,τι οι νέοι άνδρες.
2.11 It is young women who are worst affected by unemployment16, and who are more likely to hold low-quality, insecure and badly paid jobs, despite being generally better qualified than young men.
2.11 Οι νέες γυναίκες πλήττονται περισσότερο από την ανεργία19 και έχουν περισσότερες πιθανότητες να απασχολούνται σε θέσεις χαμηλής ποιότητας, κακά αμειβόμενες και με επισφαλείς σχέσεις εργασίας, παρότι, κατά γενικό κανόνα, έχουν ανώτερο επίπεδο εκπαίδευσης απ’ ό,τι οι νέοι άνδρες.
2.11 It is young women who are worst affected by unemployment19, and who are more likely to hold low-quality, insecure and badly paid jobs, despite being generally better qualified than young men.
2.11 Οι νέοι πολιτικοί ηγέτες της Ευρώπης πρέπει οπωσδήποτε να αναγνωρίσουν την αξία του πλαισίου στρατηγικής και να εντείνουν τις προσπάθειες για την υλοποίηση και την παρακολούθησή του.
2.11 It is vital for Europe's new political leaders to recognise the value of the framework strategy and step up their efforts to implement and monitor it.
2.11 Οι παραγωγοί πρέπει να υπόκεινται σε πιο αυστηρές υποχρεώσεις και η ανιχνευσιμότητα θα πρέπει να απαιτείται και για τα εισαγόμενα προϊόντα.
2.10 Producers should be subject to more stringent requirements and traceability should also be required for products from non-EU countries.
2.11 Οι προδιαγραφές της οδηγίας 2003/97/ΕΚ εφαρμόζονται στα οχήματα με έγκριση τύπου (νέου τύπου)  από τις 26 Ιανουαρίου  2006 και στα οχήματα νέας ταξινόμησης (νέα οχήματα) από τις 26 Ιανουαρίου 2007.
2.11 Directive 2003/97/EC applies to vehicle type-approvals (new types) with effect from 26 January 2006 and to new vehicle registrations (new vehicles) with effect from 26 January 2007.
2.11 Οι προδιαγραφές της οδηγίας 2003/97/ΕΚ εφαρμόζονται στα οχήματα με έγκριση τύπου (νέου τύπου) από τις 26 Ιανουαρίου 2006 και στα οχήματα νέας ταξινόμησης (νέα οχήματα) από τις 26 Ιανουαρίου 2007.
2.11 Directive 2003/97/EC applies to vehicle type-approvals (new types) with effect from 26 January 2006 and to new vehicle registrations (new vehicles) with effect from 26 January 2007.
2.11 Οι προσεγγίσεις διαφόρων οργανισμών και οι διεθνείς διακηρύξεις πιστοποιούν ότι οι ΟΚΠ είναι φορείς ανάπτυξης βάσει ιδίου δικαίου5.
2.11 The approaches set out by various organisations and in international declarations show that CSOs are development actors in their own right5.
2.11 Οι προσεγγίσεις διαφόρων οργανισμών και οι διεθνείς διακηρύξεις πιστοποιούν ότι οι ΟΚΠ είναι φορείς ανάπτυξης δικαιωματικώς6.
2.11 The approaches set out by various organisations and in international declarations show that CSOs are development actors in their own right6.
2.11 Οι προσεγγίσεις της ΕΕ και το διακυβερνητικό πλαίσιο μπορούν και πρέπει να ακολουθούν την ίδια προοπτική.
2.11 EU approaches and the intergovernmental framework can and should work in the same perspective.
2.11 Οι προτάσεις που διατυπώνονται αφορούν την οικογενειακή πολιτική και στόχο έχουν την διευκόλυνση μιας δημογραφικής ανανέωσης μέσω, συγκεκριμένα, της βελτίωσης των μέσων που επιτρέπουν το συνδυασμό της ιδιωτικής και της επαγγελματικής ζωής (ανάπτυξη των συστημάτων μέριμνας των παιδιών και γονικές άδειες, βελτίωση της ευελιξίας στην οργάνωση της εργασίας, διοργάνωση ετήσιου δημογραφικού φόρουμ).
2.11 The proposals set out impact on family policy in order to promote demographic renewal by improving methods for reconciling professional, private and family life (by developing childcare facilities, parental leave, improving flexible work arrangements, and holding an annual European demographic forum).
2.11 Οι προτεινόμενες αλλαγές αφορούν τομείς που ρυθμίζονται με πράξεις ρύθμισης των τηλεπικοινωνιών στην ΕΕ, και συγκεκριμένα τις Οδηγίες 2002/20/ΕΚ (οδηγία για την αδειοδότηση), 2002/21/ΕΚ (οδηγία πλαίσιο), 2002/22/ΕΚ (οδηγία καθολικής υπηρεσίας και δικαιωμάτων των χρηστών), 2002/58/ΕΚ (οδηγία για την προστασία ιδιωτικής ζωής στις ηλεκτρονικές επικοινωνίες), τους Κανονισμούς (ΕΚ) 1211/2009 (για την ίδρυση του BEREC) και (ΕΕ) 531/2012 (για την περιαγωγή) και την Απόφαση 243/2012/EΕ (πρόγραμμα πολιτικής για το ραδιοφάσμα)4.
2.11 The proposed changes concern areas which are regulated by acts underpinning the regulation of electronic communications in the EU, namely Directives 2002/20/EC (authorisation directive), 2002/21/EC (framework directive), 2002/22/EC (universal service and users' rights directive), 2002/58/EC (directive on privacy and electronic communications), Regulations (EC) No 1211/2009 (establishing BEREC) and (EU) No 531/2012 (on roaming) and Decision 243/2012/EU (radio spectrum policy programme)4.
2.11 Οι στόλοι οχημάτων μεταφορών βελτιστοποιούν στον μέγιστο βαθμό τη μεταφορική τους ικανότητα όσον αφορά τα χιλιόμετρα που διανύουν με φορτίο, ενώ τα χιλιόμετρα χωρίς φορτίο είναι σήμερα τα ελάχιστα αναγκαία για την καθημερινή λειτουργία.
2.11 Transport fleets optimise their loaded mileage, keeping their empty mileage down to the minimum needed for day-to-day operation.
2.11 Οι στόλοι οχημάτων μεταφορών βελτιστοποιούν στον μέγιστο δυνατό βαθμό τη μεταφορική τους ικανότητα όσον αφορά τα χιλιόμετρα που διανύουν με φορτίο, ενώ τα χιλιόμετρα χωρίς φορτίο είναι σήμερα τα ελάχιστα αναγκαία για την καθημερινή μεταφορική δραστηριότητα.
2.11 Transport fleets optimise their loaded mileage, keeping their empty mileage down to the minimum needed for day-to-day operation.