natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.7.3 Η ΕΟΚΕ στηρίζει σταθερά και επιθυμεί να συμμετάσχει στη διοργάνωση διάσκεψης για την περιοδική ανάλυση της ανάπτυξης της ευρωπαϊκής διάστασης του αθλητισμού και του αντικτύπου του.
3.7.3 A conference on the regular analysis of developing the European dimension in sport and its impact already has the support of the EESC, which would like to play an active role in such an event.
3.7.3 Η ΕΟΚΕ συμμερίζεται την άποψη της Επιτροπής ότι η ΕΕ πρέπει να προωθεί στο πλαίσιο της παγκόσμιας και πολυμερούς ατζέντας τη βιώσιμη αλιεία σε όλον τον κόσμο, διατηρώντας την αρχή της υπεύθυνης αλιείας κυρίως υπό περιβαλλοντικούς όρους, αλλά συμπεριλαμβάνοντας επίσης τις κοινωνικές και οικονομικές πτυχές.
3.7.3 The EESC shares the Commission's view that the EU must promote sustainable fisheries throughout the world on the global and multilateral agenda, upholding the principle of responsible fishing, essentially in environmental terms, but also in social and economic terms.
3.7.3 Η ΕΟΚΕ συνιστά στα κράτη μέλη να εφαρμόσουν τα μέτρα που περιορίζουν την πρόσβαση στην πρόωρη συνταξιοδότηση λαμβάνοντας δεόντως υπόψη τα συμφέροντα των εργαζομένων σε ιδιαίτερα δύσκολα ή επικίνδυνα επαγγέλματα και αυτών που άρχισαν νωρίς τη σταδιοδρομία τους  (πριν τα 18 τους).
3.7.3 The Committee recommends to Member States that measures to restrict access to early retirement be implemented with due regard for the interests of workers who have worked for long periods in arduous or hazardous jobs or who have begun their career very early (before the age of 18).
3.7.3 Η ΕΟΚΕ συνιστά στα κράτη μέλη να εφαρμόσουν τα μέτρα που περιορίζουν την πρόσβαση στην πρόωρη συνταξιοδότηση λαμβάνοντας δεόντως υπόψη τα συμφέροντα των εργαζομένων σε ιδιαίτερα δύσκολα ή επικίνδυνα επαγγέλματα και αυτών που άρχισαν νωρίς τη σταδιοδρομία τους (πριν τα 18 τους).
3.7.3 The Committee recommends to Member States that measures to restrict access to early retirement be implemented with due regard for the interests of workers who have worked for long periods in arduous or hazardous jobs or who have begun their career very early (before the age of 18).
3.7.3 Η ΕΟΚΕ υπογραμμίζει επίσης ότι το θέμα των δικαιωμάτων της υπεράσπισης τίθεται και στο πλαίσιο της συνεργασίας των δικαστικών και των διωκτικών υπηρεσιών (Eurojust και Europol κυρίως).
3.7.3 The EESC wishes to stress that the question of the rights of defence is also relevant to cooperation between judicial and law enforcement services (principally Eurojust and Europol).
3.7.3 Η ΕΟΚΕ, συνεπώς, επιθυμεί να αυξηθεί ο αριθμός των μελών του διοικητικού συμβουλίου.
3.7.3 The EESC, therefore, urges that the number of members on the Management Board be increased.
3.7.3 Η ΕΟΚΕ, συνεπώς, επιθυμεί την αύξηση του αριθμού των μελών του διοικητικού συμβουλίου.
3.7.3 The EESC, therefore, urges that the number of members on the Management Board be increased.
3.7.3 Η κοινωνική επιχειρηματικότητα προέκυψε υπό διαφορετικές εθνικές συνθήκες.
3.7.3 Social enterprise has emerged within varying national contexts.
3.7.3 Η στρατηγική αερομεταφορών της ΕΕ θα πρέπει να βασίζεται σε αυτά τα πρότυπα και να επιδιώκει, στο πλαίσιο συναινετικών και συντονισμένων διαπραγματεύσεων, την αποδοχή τους από τρίτες χώρες.
3.7.3 The EU aviation strategy should be built on these standards and in concerted and co-ordinated negotiations strive to seek their acceptance by third countries.
3.7.3 Η σύναψη συμφωνιών θα πρέπει να βασίζεται στην αρχή της θετικής Αιρεσιμότητας, δημιουργώντας παράλληλα οικονομική βοήθεια και αναπτυξιακά προγράμματα για αποτροπή της λαθρομετανάστευσης.
3.7.3 Any agreements must be based on the principle of positive conditionality, offering financial assistance and setting up development programmes in order to prevent irregular immigration.
3.7.3 Η χρηματοδότηση αυτής της εκτεταμένης επένδυσης θα πρέπει να προέλθει κυρίως από τον ιδιωτικό τομέα, αλλά συγχρόνως θα απαιτηθούν και ειδικά μέτρα για τη στήριξη των ιδιωτικών επενδύσεων στις αγροτικές περιοχές στις οποίες η πληθυσμιακή πυκνότητα είναι υπερβολικά χαμηλή για την προσέλκυση επενδύσεων.
3.7.3 The funding for this large investment will have to come primarily from the private sector, but special measures will be needed to support private investment in rural areas where population density is too low to attract investment.
3.7.3 Κατά την εφαρμογή της στρατηγικής της για την ευεξία στην εργασία 2002-2006, η ΕΕ δεν εκπλήρωσε ακόμη τα καθήκοντά της όσον αφορά τη διασφάλιση ενός εργασιακού περιβάλλοντος στο οποίο η ψυχική υγεία δεν απειλείται από το άγχος και την κατάθλιψη.
3.7.3 In the course of implementing its 2002-2006 strategy for well-being at work, the EU has not yet fulfilled its tasks with regard to ensuring a workplace in which mental health is not threatened by stress and depression.
3.7.3 Κρίνεται απαραίτητη η χρήση εμπειρογνωμόνων και κώδικα δεοντολογίας για τη βελτίωση της ποιότητας των αιτήσεων για τη χορήγηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας καθότι δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι κάτοχοί τους θα έχουν αποκλειστικά δικαιώματα για μια σχετικά μακρά περίοδο.
3.7.3 The use of expertise and codes of good conduct to enhance the quality of patents lodged is essential, as it should be borne in mind that holders have exclusive rights for a relatively long period of time.
3.7.3 Μεταφορές
3.7.3 Transport
3.7.3 Οι πολιτικές ένταξης πρέπει να σχεδιάζονται και να υλοποιούνται με ιδιαίτερη εστίαση στις πραγματικές ανάγκες, κατά τρόπο διαφοροποιημένο και ευέλικτο, προκειμένου να καθίσταται δυνατή η βέλτιστη συνεκτίμηση των ιδιαίτερων τοπικών (περιφερειακών) χαρακτηριστικών.
3.7.3 Integration policies must be planned and implemented with a focus on real needs, in a differentiated, flexible manner, enabling specific local (regional) features to be taken into account in the best way possible.
3.7.3 Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι διοικητικές και νομικές διαδικασίες λειτουργούν ομαλά, κατέχει καίρια σημασία οι χώρες καταγωγής των λαθρομεταναστών να παρέχουν τάχιστα ταξιδιωτικά έγγραφα.
3.7.3 To ensure that the administrative and legal procedures operate smoothly, it is crucial that the EU request the countries of origin of irregular migrants to provide the travel documents swiftly.
3.7.3 Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι διοικητικές και νομικές διαδικασίες λειτουργούν ομαλά, κατέχει καίρια σημασία οι χώρες καταγωγής των παράνομων μεταναστών να παρέχουν τάχιστα ταξιδιωτικά έγγραφα.
3.7.3 To ensure that the administrative and legal procedures operate smoothly, it is crucial that the EU request the countries of origin of irregular migrants to provide the travel documents swiftly.
3.7.3 Σε συνδυασμό με τα  παραπάνω, αποτελεί ευπρόσδεκτη εξέλιξη ότι ο κοινωνικός διάλογος, που είχε αδρανοποιηθεί για μεγάλη περίοδο στον τομέα αυτό, διευκολύνθηκε με μία απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής του 1998 για την ίδρυση επιτροπής κοινωνικού διαλόγου στην εσωτερική ναυσιπλοΐα.
3.7.3 In this connection, it is a welcome development that social dialogue, which has been dormant for some years in the sector, has been facilitated by a decision of the European Commission of 1998 to establish a Committee for social dialogue in IWT.
3.7.3 Στη γνωμοδότηση πρωτοβουλίας της 5ης Ιουλίου 2006 για την Ασφάλεια των αεροπορικών μεταφορών (ΤΕΝ/245)21, η ΕΟΚΕ επισήμανε ορισμένα προβλήματα τα οποία δεν έχουν επιλυθεί ακόμη.
3.7.3 In its own-initiative opinion of 5 July 2006 on air safety (TEN/245)21, the Committee set out a number of bottlenecks that remain unresolved.
3.7.3 Στην πράξη, πάντως, πολλοί καταναλωτές κάνουν συμβιβασμούς όσον αφορά την ασφάλεια των τροφίμων και την πολιτιστική τους σημασία.
3.7.3 In practice, however, many consumers make compromises when it comes to the safety of food products and their cultural significance.
3.7.3 Στην πραγματικότητα, η προβλεπόμενη προθεσμία των 7 ημερών είναι εξαιρετικά παρατεταμένη.
3.7.3 The proposed seven-day deadline is far too long.
3.7.3 Στις συνεδριάσεις του Φόρουμ θα συμμετέχει η ΕΟΚΕ, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο σημείο 3.8· θα μπορούν επίσης να συμμετέχουν εκπρόσωποι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και της Επιτροπής των Περιφερειών.
3.7.3 The EESC will take part in the Forum's meetings, as set out in point 3.8; representatives of the Commission, the European Parliament and the Committee of the Regions could also take part.
3.7.3 Στο εθνικό νομοθετικό πλαίσιο προσαρμογής της νομοθεσίας στη Σύμβαση για τα δικαιώματα των ατόμων με αναπηρία, επιδιώκονται οι ίδιοι στόχοι και ορίζονται η προσβασιμότητα και ο σχεδιασμός για όλους ως κατάλληλα εργαλεία που πρέπει να αξιοποιηθούν για την προσαρμογή των χώρων και τη δημιουργία περιβάλλοντος που θα επιτρέπει την πλήρη συμμετοχή όλων των πολιτών.
3.7.3 The provisions adapting each national legislative framework to the international Convention on the Rights of Persons with Disabilities pursue the same goals and provide for "accessibility and design for all" as tools which must be used to change and create environments which allow full public participation.
3.7.3 Συνεισφορές (Λευκή Βίβλος 3.6.3)
3.7.3 Contributions (White Paper 3.6.3)
3.7.3 Τα δικαιώματα των λαθρομεταναστών πρέπει να γίνονται πάντα σεβαστά, από τη διάσωση ή κράτησή τους, έως ότου τους χορηγηθεί προστασία ή επαναπροωθηθούν στις χώρες προέλευσής τους.
3.7.3 The rights of irregular immigrants must be upheld in all circumstances, from the time of their rescue or arrest until they receive protection or are returned to their countries of origin.
3.7.3 Τα κράτη μέλη έχουν την επιλογή να επιβάλουν αυστηρότερες διατάξεις
3.7.3 Member States’ option for stricter provisions
3.7.3 Τα νέα κράτη μέλη οφείλουν συχνά να υπερνικήσουν πρόσθετα μειονεκτήματα οφειλόμενα στην ύπαρξη αναπτυξιακού χάσματος, παραδείγματος χάρη στον τομέα της απασχόλησης, των τεχνολογιών ή του περιβάλλοντος, παρότι ορισμένες φορές τα μειονεκτήματα αυτά αντισταθμίζονται επίσης από μέτρα ανανέωσης που είναι πιο ριζικά από ό,τι στην ΕΕ των 15 κρατών μελών.
3.7.3 The new Member States must often overcome additional handicaps due to a development gap, for example in employment, technologies or the environment, although these handicaps are sometimes also offset by renewal measures which are more radical than in the EU-15.
3.7.3 Τα νέα κράτη μέλη πρέπει συχνά να υπερνικήσουν πρόσθετα μειονεκτήματα, οφειλόμενα στην ύπαρξη αναπτυξιακού χάσματος, παραδείγματος χάρη στον τομέα της απασχόλησης, των τεχνολογιών ή του περιβάλλοντος, παρότι ορισμένες φορές τα μειονεκτήματα αυτά αντισταθμίζονται επίσης από μέτρα ανανέωσης που είναι πιο ριζικά από ό,τι στην ΕΕ-15.
3.7.3 The new Member States must often overcome additional handicaps due to a development gap, for example in employment, technologies or the environment, although these handicaps are sometimes also offset by renewal measures which are more radical than in the EU-15.
3.7.3 Το Κοινοβούλιο προτείνει την καθιέρωση διοργανικού εξαμήνου δημοκρατίας, κράτους δικαίου και θεμελιωδών δικαιωμάτων (ΔΚΘ), στο οποίο θα περιλαμβάνεται το πλαίσιο της Επιτροπής, ο ετήσιος διάλογος του Συμβουλίου και η διακοινοβουλευτική συζήτηση.
3.7.3 The Parliament proposes launching an interinstitutional democracy, rule of law and fundamental rights (DRF) semester, to include the Commission framework, the Council's annual dialogue and the interparliamentary debate.
3.7.3 Το άρθρο 8 βασίζεται επίσης στο δίκαιο του ανταγωνισμού και περιέχει ορισμένα προστατευτικά μέτρα για την αποτροπή της αποκάλυψης του εμπορικού απορρήτου κατά τη δικαστική διαδικασία: περιορισμός της πρόσβασης, εν όλω ή εν μέρει, σε έγγραφο περιέχει εμπορικά απόρρητα, περιορισμός της πρόσβασης σε ακροάσεις, διαγραφή από μία μη εμπιστευτική εκδοχή δικαστικής απόφασης των αποσπασμάτων που περιέχουν εμπορικά απόρρητα.
3.7.3 Article 8 of the proposal also draws on competition law, setting out a series of protection measures to prevent disclosure of trade secrets during legal proceedings: restricting access to any part of the document containing the trade secret, restricting access to hearings and removing passages containing trade secrets from the non-confidential version of the judicial decision.
3.7.3 Φαινόμενο αναπήδησης 20% στον τομέα των καυσίμων σημαίνει ότι μια εξοικονόμηση 10% από το κόστος των καυσίμων των αυτοκινήτων θα επέφερε αύξηση των διανυόμενων αποστάσεων κατά 2%, με αποτέλεσμα η κατανάλωση καυσίμων να μειωθεί μόνο κατά 8%, ενώ η αποδοτικότητα αυξήθηκε κατά 10%.
3.7.3 A fuel economy rebound effect of 20% would mean that a 10% improvement in vehicle fuel economy would cause a 2% increase in the distance driven, leading to only an 8% reduction in consumption of fuel for a 10% increase in efficiency.
3.7.3 Φραγμοί υπάρχουν και στην έννοια των εναλλακτικών προτάσεων.
3.7.3 There are barriers even to the concept of alternative proposals.
3.7.3 Χορήγηση ειδικών αδειών στα καταψυκτικά σκάφη, εφόσον χρησιμοποιούν μηχανισμό ιχνηλασιμότητας που εγγυάται τη σχέση μεταξύ των σωμάτων και των πτερυγίων που εκφορτώνονται.
3.7.3 Authorising special permits for freezer vessels provided that they use a traceability mechanism which guarantees the link between bodies and fins that are landed;
3.7.3 Ως εκ τούτου, η ΕΟΚΕ επικροτεί τη διαβεβαίωση της Επιτροπής ότι θα υποστηρίξει την ανεξάρτητη διαβίωση, την αποϊδρυματοποίηση και την κατάργηση του διαχωρισμού των ατόμων που διαμένουν σε μεγάλα θεραπευτικά ιδρύματα.
3.7.3 Therefore the EESC welcomes the Commission’s assurance to support independent living, deinstitutionalization and desegregation of people placed in large residential institutions.
3.7.3 Ωστόσο, για λόγους συνέπειας, οι ειδικές παρατηρήσεις σχετικά με το πρόγραμμα δράσης θα διαιρεθούν σε πέντε ίδιους τομείς στο επόμενο τμήμα αυτής της γνωμοδότησης.
3.7.3 Nonetheless, to provide consistency, specific comments on the Action Plan will be divided into the same five areas in the next section of this opinion.
3.7.3 Ωστόσο, για να καλυφθεί η υστέρηση των νέων κρατών μελών της ΕΕ που έχουν χαμηλότερο επίπεδο ανάπτυξης απαιτούνται επενδύσεις σε υποδομές και άλλους τομείς.
3.7.3 However, for EU Member States with lower levels of economic development to catch up, investment in infrastructure and other areas is needed.
3.7.3 Ωστόσο, για να καλυφθεί η υστέρηση των νέων κρατών μελών της ΕΕ που έχουν χαμηλότερο επίπεδο ανάπτυξης απαιτούνται επενδύσεις σε υποδομές και άλλους τομείς.
3.7.3 However, for new EU Member States with lower levels of economic development to catch up, investment in infrastructure and other areas is needed.
3.7.3 Ωστόσο, χρειάζεται η εκπόνηση μίας ανεξάρτητης έρευνας σχετικά με την αποτελεσματικότητα και τον αντίκτυπο των ΕΣΚ που λειτουργούν σήμερα.
3.7.3 An independent study into the effectiveness and impact of existing Mobility Partnerships should, however, be carried out.
3.7.3 – Τροποποίηση (Hernandez Bataller)
3.7.3 – Amend (Hernández Bataller)
3.7.3.
In fig.
3.7.3.1 Αεροπορικές μεταφορές
3.7.3.1 Air transport
3.7.3.1 Η ΕΟΚΕ καλεί την Επιτροπή να διασφαλίσει ότι όλοι οι φορείς που εμπλέκονται στο ζήτημα της ανεξάρτητης διαβίωσης, όπως οι δημόσιες αρχές σε εθνικό επίπεδο, οι αντιπροσωπευτικές οργανώσεις των ατόμων με αναπηρία και η ΕΕ, θα συμμετάσχουν ενεργά στην ανωτέρω διαδικασία.
3.7.3.1 The EESC calls on the Commission to ensure that all stakeholders in Independent Living, such as public authorities at national level, organizations representing disabled people and the EU, actively participate in the process.
3.7.3.1 Η ρύθμιση των συνεισφορών θα πρέπει να στηρίζεται στα διαθέσιμα δεδομένα ώστε να περιοριστεί η γραφειοκρατία.
3.7.3.1 The size of the contribution should be based on available data to reduce administrative costs.
3.7.3.1 Το άρθρο 4 παρέχει τη δυνατότητα στα κράτη μέλη να θεσπίζουν ή να διατηρούν σε ισχύ αυστηρότερες διατάξεις από αυτές που περιλαμβάνονται στο σχέδιο οδηγίας.
3.7.3.1 Article 4 allows Member States to adopt or retain in force stricter provisions than those contained in the draft directive.
3.7.3.1.1 Το 2003, η Επιτροπή ξεκίνησε διάλογο με τον κλάδο της πολιτικής αεροπορίας, με στόχο την κατάρτιση κοινής θέσης για την εφαρμογή της πολιτικής ανταγωνισμού στις ενώσεις και συγχωνεύσεις που πραγματοποιούνταν στον κλάδο αυτόν.
3.7.3.1.1 In 2003, the Commission opened dialogue with the civil aviation sector with a view to drawing up a common position on implementing competition policy in the alliances and mergers taking place in that sector.
3.7.3.1.1 Το 2003, η Επιτροπή ξεκίνησε μια δράση διαλόγου με τον κλάδο της πολιτικής αεροπορίας, με στόχο την κατάρτιση κοινής θέσης για την εφαρμογή της πολιτικής του ανταγωνισμού στις ενώσεις και συγχωνεύσεις που πραγματοποιούνταν στον κλάδο αυτόν.
3.7.3.1.1 In 2003, the Commission opened dialogue with the civil aviation sector with a view to drawing up a common position on implementing competition policy in the alliances and mergers taking place in that sector.
3.7.3.1.2 Κατά το ίδιο διάστημα, υιοθετήθηκε ο Κανονισμός που περιλαμβάνει τα δικαιώματα των επιβατών22.
3.7.3.1.2 In the same period, the regulation setting out passengers' rights was adopted22.
3.7.3.2  Η έννοια της «ανεξάρτητης διαβίωσης» δεν σημαίνει απλώς διαβίωση στο κοινωνικό σύνολο, αλλά προϋποθέτει ότι τα άτομα είναι και ισότιμα μέλη της κοινωνίας.
3.7.3.2 Independent Living is not only about actually living in society, but also about being an equal part of society.
3.7.3.2 Οι υλικές διαφορές όσον αφορά την αυστηρότητα των διατάξεων μεταξύ των κρατών μελών βλάπτει την αρχή της ενιαίας αγοράς, προκαλεί διάσπαση του νόμιμου ανταγωνισμού και ενδέχεται να ενθαρρύνει τους εγκληματίες να μεταφέρουν τις παράνομες δραστηριότητες τους σε κράτη μέλη με ηπιότερη νομοθεσία.
3.7.3.2 Material differences in the toughness of provisions from one Member State to another may harm the principle of the single market, result in a disruption of fair competition, and may encourage criminals to migrate their money-laundering activities to less stringent Member States.
3.7.3.2 Πριν την προσφυγή στο σύστημα εγγυήσεων, οι φερέγγυοι ασφαλιστές θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να απορροφήσουν χωρίς χρηματοδοτική συμμετοχή επιχειρήσεις που κινδυνεύουν, εφόσον επιθυμούν να αναλάβουν την πελατεία των τελευταίων.
3.7.3.2 Before having recourse to IGSs, solvent insurers should be given the opportunity to take over endangered companies, without a financial contribution, if they wish to take on their customers.
3.7.3.2 Σιδηροδρομικές μεταφορές
3.7.3.2 Rail transport
3.7.3.2.1 Ο Κανονισμός 1/2003 παρέχει στις αρμόδιες για τον ανταγωνισμό εθνικές αρχές τη δυνατότητα να εφαρμόζουν τους κανόνες προστασίας του ανταγωνισμού στον κλάδο των σιδηροδρόμων.
3.7.3.2.1 Regulation 1/2003 allows the national competition authorities to apply rules to defend competition in the rail sector.
3.7.3.2.2 Η πρώτη δέσμη μέτρων για τους σιδηροδρόμους, με οδηγίες για την απελευθέρωσή τους, είχε στόχο την απελευθέρωση των διασυνοριακών σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών και τη δημιουργία πλαισίου αναφοράς για την πρόσβαση τόσο στις υπηρεσίες εμπορευματικών όσο και επιβατικών μεταφορών, με τον καθορισμό διαδρομών, τιμολογίων κ.λπ.
3.7.3.2.2 The first package of rail directives aimed at opening up the market was intended to ensure free movement in cross-border goods transport and to establish a reference framework for access to both goods and passenger services, setting routes, fares, etc.
3.7.3.2.2 Η πρώτη δέσμη μέτρων για τους σιδηροδρόμους, με οδηγίες για την απελευθέρωσή τους, είχε στόχο την επίτευξη της ελεύθερης κυκλοφορίας των διασυνοριακών σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών και τη δημιουργία πλαισίου αναφοράς για την πρόσβαση τόσο στις υπηρεσίες εμπορευματικών όσο και επιβατικών μεταφορών, με τον καθορισμό διαδρομών, τιμολογίων κ.λπ.
3.7.3.2.2 The first package of rail directives aimed at opening up the market was intended to ensure free movement in cross-border goods transport and to establish a reference framework for access to both goods and passenger services, setting routes, fares, etc.
3.7.3.2.3 Στη δεύτερη δέσμη μέτρων, περιλαμβάνεται η απελευθέρωση των εθνικών αγορών μεταφοράς φορτίου, καθώς και η απελευθέρωση της εθνικής και διεθνούς αγοράς επιβατικών μεταφορών.
3.7.3.2.3 The second package includes the liberalisation of national freight markets, and the opening-up of the national and international passenger market.
3.7.3.2.3 Στη δεύτερη δέσμη μέτρων, περιλαμβάνεται η απελευθέρωση των εθνικών αγορών μεταφοράς φορτίου, καθώς και η απελευθέρωση της εθνικής και διεθνούς αγοράς επιβατικών μεταφορών.
3.7.3.2.3 The second package includes the liberalisation of national freight markets, and the opening‑up of the national and international passenger market.
3.7.3.2.4 Ο γενικός στόχος ήταν η επίτευξη μιας κοινής τοποθέτησης για την εφαρμογή της νομοθεσίας του ανταγωνισμού στον κλάδο των σιδηροδρόμων, ώστε να αποτρέπεται η λήψη αντιφατικών αποφάσεων μεταξύ εθνικών αρχών και Επιτροπής.
3.7.3.2.4 The overall aim is to secure a common approach to implementing competition legislation in the rail sector in order to prevent conflicting decisions being taken by national authorities and the Commission.
3.7.3.3 Η ΕΟΚΕ θεωρεί ότι η διάταξη αυτή που καθιστά δυνατή την τοπική διαφορά να περιοριστεί στους τομείς στους οποίους η διαφορά αυτή (εάν επιβάλλεται από τα κράτη μέλη σε υποχρεωτική μάλλον παρά εκούσια βάση) αντικατοπτρίζει ειδικές τοπικές συνθήκες.
3.7.3.3 The Committee recommends that the provision allowing local variation is limited to those areas where such variation (if it is to be imposed by Member States on a compulsory rather than voluntary basis) is necessary to reflect specific local conditions.
3.7.3.3 Η ΕΟΚΕ θεωρεί ότι κάθε δράση για την αναθεώρηση των υπηρεσιών φροντίδας θα πρέπει να συμβάλλει στην προώθηση της ανεξάρτητης διαβίωσης των ατόμων με αναπηρία.
3.7.3.3 The EESC considers that any action for the revision of care services should promote independent living for people with disabilities.
3.7.3.3 Θαλάσσιες μεταφορές
3.7.3.3 Maritime transport
3.7.3.3.1 Ο κλάδος των θαλάσσιων μεταφορών είναι ένας από εκείνους που έχουν τις περισσότερες απαλλαγές ανά κατηγορία, ειδικότερα σχετικά με τις θαλάσσιες διασκέψεις και κοινοπραξίες, που προσαρμόζονται προς το περιεχόμενο του Κανονισμού (ΕΚ) 823/2000, σήμερα υπό αναθεώρηση23, και που επιχειρούν να αναπτύξουν το άρθρο 81, παράγραφος 3 της ΣΕΚ, δεδομένου ότι μέσω αυτού επιτρέπεται στις θαλάσσιες διασκέψεις και κοινοπραξίες να υπερβαίνουν το όριο που προβλέπεται στον κανόνα, υπό τον όρο ότι, μετά από κοινοποίηση στην Επιτροπή, θα δοθεί η εξουσιοδότηση για την διαδικασία υποβολής αντιρρήσεων.
3.7.3.3.1 The maritime sector has one of the highest numbers of block exemptions, relating in particular to liner conferences and consortia, which comply with Regulation (EC) 823/2000, currently under review23, and which seek to develop Article 81(3) TEC, because this allows maritime consortia and conferences to exceed the limits laid down in legislation provided that, the Commission having been notified, authorisation is obtained for the opposition procedure.
3.7.3.3.2 Στην πράξη, ορισμένες κοινοπραξίες χρησιμοποίησαν τις διατάξεις αυτές για να υιοθετήσουν πρακτικές που δεν προβλέπονται από την απαλλαγή, όπως στην περίπτωση καθορισμού τιμών, που οδήγησε την Επιτροπή24 να παρέμβει για τον περιορισμό του περιεχομένου των συμφωνιών.
3.7.3.3.2 In practice, some consortia have taken advantage of these procedures to engage in practices not covered by the exemption, such as price fixing, which has led to the Commission taking action24, to restrict the content of agreements.
3.7.4 (Wahrolin) – νέο κείμενο
3.7.4 (Wahrolin) - new
3.7.4 Ένα άλλο θέμα, που καθορίστηκε ως προτεραιότητα του κοινωνικού διαλόγου, είναι η λειτουργία της κοινοτικής αγοράς εργασίας στην εσωτερική ναυσιπλοΐα, συμπεριλαμβανομένης της ελεύθερης κυκλοφορίας  των εργαζομένων.
3.7.4 Another subject, identified as a priority in the social dialogue, is the functioning of the EU labour market in IWT, including the free movement of workers.
3.7.4 Έτσι, η διατύπωση του σημείου 2 διαμορφώνεται ως εξής :
3.7.4 Point 2 would therefore be worded as follows: