natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2.3 Η πρώτη ευρωμεσογειακή διάσκεψη κορυφής των αρχηγών κρατών και κυβερνήσεων, η οποία διοργανώθηκε στη Βαρκελώνη, το 2005, για να αξιολογήσει τα πρώτα δέκα χρόνια της διαδικασίας Euromed, απέσπασε σε γενικές γραμμές θετικά σχόλια διότι σημειώθηκε πρόοδος σε σχέση με τη δήλωση του 1995 και διότι περιελάμβανε νέες διατάξεις σχετικά με την ανάπτυξη του ρόλου της κοινωνίας των πολιτών.
2.3 The First Euro-Mediterranean Summit of Heads of State and Government, held in Barcelona in 2005 to assess the first ten years of the Euromed process was generally judged to have been successful, since it contained a number of advances compared to the 1995 Declaration, and new provisions concerning the development of the role of civil society.
2.3 Η πυρηνική ενέργεια είναι μία από τις σημαντικότερες πηγές ενέργειας στην ΕΕ.
2.3 Nuclear power is one of the major sources of energy in the EU.
2.3 Η ρωσική κυβέρνηση επιχειρεί να ασκήσει την επιρροή της στις στρατηγικές επιλογές των χωρών της Ανατολικής εταιρικής σχέσης με τη χρήση των ΜΜΕ, καθώς και με οικονομικά και πολιτικά μέσα.
2.3 The Russian government attempts to exert its influence on the strategic choices of Eastern Partnership countries by using mass media, as well as economic and political means.
2.3 Η ρύθμιση των μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων δεν επιβάλλεται μόνο λόγω των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών των εμπορευμάτων αυτών, αλλά και λόγω του όγκου τους.
2.3 The regulation of the transport of dangerous goods is an important issue not only due to the specific nature of the goods themselves, but also because of the large volume of goods concerned.
2.3 Η ρύπανση που προκαλείται από τη βιομηχανική δραστηριότητα δεν περιορίζεται στις ατμοσφαιρικές εκπομπές, αλλά μπορεί να συνεπάγεται απορρίψεις στο νερό και στο έδαφος, καθώς και την παραγωγή αποβλήτων.
2.3 The pollution generated by industrial activity is not only emitted into the air, but also affects  water, the soil and waste production.
2.3 Η ρύπανση που προκαλείται από τη βιομηχανική δραστηριότητα συμβάλλει αισθητά στην άσκηση αρνητικών επιδράσεων επί της υγείας και του περιβάλλοντος.
2.3 The pollution generated by industrial activity contributes significantly to negative health and environmental impacts.
2.3 Η σημαντικότερη προϋπόθεση για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας είναι η βιώσιμη, σταθερή οικονομική ανάπτυξη.
2.3 The most important prerequisite for the creation of new jobs is sustainable, stable economic growth.
2.3 Η σημερινή θέση της Ευρώπης σε αυτόν τον τομέα είναι ισχυρή.
2.3 The EU currently enjoys a strong position in this sector.
2.3 Η σταδιακή άρση των φραγμών σε τομείς που σχετίζονται άμεσα με τις τέσσερις ελευθερίες μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα και εντάσεις σε πεδία όπου εξακολουθούν να υφίστανται σημαντικές διαφορές μεταξύ των διαφόρων χωρών· τούτο ισχύει ιδιαίτερα σε ζητήματα αμοιβών, κοινωνικής ασφάλισης, εργατικού δικαίου και δικαιωμάτων των κοινωνικών εταίρων.
2.3 The gradual removal of barriers in areas directly related to the four freedoms can lead to problems and tensions in fields where significant differences still exist between the various countries; this particularly applies to such issues as pay, social security, labour law and the rights of the social partners.
2.3 Η σταθερή αύξηση στις τιμές των καυσίμων και η πετρελαϊκή εξάρτηση, η ευρύτερη ανησυχία για το περιβάλλον και η καταπολέμηση των εκπομπών CO2 επηρεάζουν τον τρόπο χρήσης των διαφόρων μέσων μεταφοράς.
2.3 The constant increase in fuel prices and oil dependency, greater concern for the environment and the fight against CO2 emissions will all affect the way in which different transport modes are used.
2.3 Η σταθερή αύξηση των τιμών των καυσίμων και η πετρελαϊκή εξάρτηση, η ευρύτερη ανησυχία για το περιβάλλον και η καταπολέμηση των εκπομπών CO2 επηρεάζουν τον τρόπο χρήσης των διαφόρων μέσων μεταφοράς.
2.3 The constant increase in fuel prices and oil dependency, greater concern for the environment and the fight against CO2 emissions will all affect the way in which different transport modes are used.
2.3 Η στιγμή έναρξης και λήξης της επιφυλακής ορίζεται και κοινοποιείται εκ των προτέρων.
2.3 The start and end time of the standby shall be defined and notified in advance.
2.3 Η στρατηγική «Ευρώπη 2020» δεν σχεδιάστηκε πάνω σ’ αυτές τις βάσεις.
2.3 The EU 2020 strategy was not designed with this situation in mind.
2.3 Η στρατηγική «Ευρώπη 2020» προωθεί τις έξυπνες πόλεις σε ολόκληρη την Ευρώπη μέσω της πραγματοποίησης επενδύσεων σε υποδομές ΤΠΕ για την ανάπτυξη του ανθρώπινου κεφαλαίου και σε δυνητικές λύσεις για την αξιοποίηση των ευκαιριών που συνδέονται με τις νέες τεχνολογίες και την ψηφιοποίηση, με μέλημα την επίτευξη των ακόλουθων στόχων: τη βελτίωση της βιωσιμότητας και της ποιότητας ζωής και εργασίας των πολιτών και των επιχειρήσεων· τη μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας και της προσβασιμότητας των υπηρεσιών· τον περιορισμό της φτώχειας, της ανεργίας, του κοινωνικού αποκλεισμού, της ρύπανσης και της υποβάθμισης του περιβάλλοντος.
2.3 The Europe 2020 strategy promotes smart cities across Europe through investment in ICT infrastructure to boost human capital, and in solutions that exploit the opportunities arising from new technologies and digitisation so as to: improve sustainability and quality of life and work for individuals and businesses; increase the efficiency and accessibility of services; and reduce poverty, unemployment, social exclusion, pollution and environmental damage.
2.3 Η στρατηγική «Ευρώπη 2020» προωθεί τις έξυπνες πόλεις σε ολόκληρη την Ευρώπη μέσω της πραγματοποίησης επενδύσεων σε υποδομές ΤΠΕ για την ανάπτυξη του ανθρώπινου κεφαλαίου και σε δυνητικές λύσεις για την αξιοποίηση των ευκαιριών που συνδέονται με τις νέες τεχνολογίες και την ψηφιοποίηση, με μέλημα την επίτευξη των ακόλουθων στόχων: τη βελτίωση της βιωσιμότητας και της ποιότητας ζωής και εργασίας των πολιτών και των επιχειρήσεων· τη μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας και της προσβασιμότητας των υπηρεσιών· τον περιορισμό της φτώχειας, της ανεργίας, του κοινωνικού αποκλεισμού, της ρύπανσης και της υποβάθμισης του περιβάλλοντος.
2.3 The Europe 2020 strategy promotes smart cities across Europe through investment in ICT infrastructure to boost human capital, and in solutions that exploit the opportunities arising from new technologies and digitisation so as to: improve sustainability and quality of life and work for individuals and businesses; increase the efficiency and accessibility of services; and reduce poverty, unemployment, social exclusion, pollution and environmental damage.
2.3 Η στρατηγική αυτή θα έχει ως στόχο τη δημιουργία συνδετικών πολιτικών που θα υποβοηθήσουν τις χώρες της περιοχής να συσφίξουν τις οικονομικές και κοινωνικές σχέσεις τους και να συνεργαστούν για την αντιμετώπιση πολλών από τα κοινά προβλήματα και τις αδυναμίες τους.
2.3 The objective of this strategy will be to create policies helping countries in the Mediterranean region to strengthen their economic and social relations and to cooperate in addressing many of their shared problems and weaknesses.
2.3 Η στρατηγική αυτή θα έχει ως στόχο τη δημιουργία συνδετικών πολιτικών που θα υποβοηθήσουν τις χώρες της περιοχής να συσφίξουν τις οικονομικές και κοινωνικές σχέσεις τους, να συνεργαστούν για την επίλυση πολλών από τα κοινά τους προβλήματα και την αντιμετώπιση των κοινών τους αδυναμιών και να καταστήσουν την περιοχή τους ευημερούσα, ασφαλή και περιβαλλοντικά βιώσιμη.
2.3 The objective of this strategy will be to create policies helping countries in the Mediterranean region to strengthen their economic and social relations, to cooperate in resolving many of their common problems and in addressing their shared weaknesses, and to make the region prosperous, safe and environmentally sustainable.
2.3 Η στρατηγική για τα ηλεκτρικά οχήματα (ΗΟ) καλύπτει οχήματα που τροφοδοτούνται αποκλειστικά από μπαταρίες όπως το Nissan LEAF, υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (ΥΗΟ) όπως το Toyota Prius και τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα που φορτίζονται με ρευματολήπτη (ΥΦΗΟ), όπως το Chevrolet Volt.
2.3 The EV strategy includes battery electric vehicles (EV) such as the Nissan LEAF, hybrid electric vehicles (HEV) such as the Toyota Prius and plug-in hybrid electric vehicles (PHEV) such as the Chevrolet Volt.
2.3 Η στρατηγική για τη Βαλτική θέτει τρεις κύριους στόχους: την διάσωση της θάλασσας, την διασύνδεση της περιοχής και την αύξηση της ευημερίας.
2.3 The Baltic Sea Region Strategy has three main objectives: to save the sea, to connect the region and to increase prosperity.
2.3 Η στρατηγική επανεκβιομηχάνισης της ΕΕ επικεντρώνεται ειδικότερα σε επενδύσεις στην καινοτομία, όπου ο μηχανικός διαδραματίζει καίριο ρόλο, ιδίως στους ταχέως αναπτυσσόμενους τομείς.
2.3 The EU's reindustrialisation strategy focuses especially on investment in innovation, where engineers play a key role, particularly in fast growing sectors.
2.3 Η συγκέντρωση της διαπραγματευτικής ισχύος έχει οδηγήσει σε κατάχρηση της κυρίαρχης θέσης, καθιστώντας τους πιο αδύναμους παράγοντες της αγοράς ολοένα πιο ευάλωτους σε αθέμιτες εμπορικές πρακτικές (ΑθΕΠ).
2.3 The concentration of bargaining power has led to the abuse of positions of dominance causing weaker operators to become increasingly vulnerable to Unfair Trading Practices (UTPs).
2.3 Η συγκεκριμένη Ατζέντα για νέες δεξιότητες και θέσεις εργασίας βασίζεται στις γενικές αρχές της ευελιξίας με ασφάλεια, που υιοθέτησε το Συμβούλιο το 20072.
2.3 The Agenda for new skills and jobs draws on the general principles of flexicurity adopted by the Council in 20072.
2.3 Η συγκεκριμένη ατζέντα για νέες δεξιότητες και θέσεις εργασίας προέρχεται από κοινές αρχές όπως αυτή της ευελιξίας με ασφάλεια που υιοθέτησε το Συμβούλιο το 20072.
2.3 The Agenda for new skills and jobs draws on the general principles of flexicurity adopted by the Council in 20072.
2.3 Η συγκριτική ανάλυση των ισχυόντων συστημάτων στα κράτη μέλη σχετικά με τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους που πραγματοποίησε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανέδειξε σειρά ελλείψεων που - σύμφωνα με πρόσφατες αγγλικές και γερμανικές μελέτες - επιτρέπουν το 10% περίπου των αυτοκινήτων να κυκλοφορεί με τεχνικές αστοχίες που δε θα επιτρέπονταν στο πλαίσιο πιο κατάλληλων και σύγχρονων ελέγχων.
2.3 A comparative analysis by the European Commission of the systems in place in the Member States for periodic vehicle roadworthiness testing has revealed a number of shortcomings which – according to recent British and German studies – allow about 10% of cars to circulate on the roads with technical defects that would not pass more suitable and modern tests.
2.3 Η συγκριτική ανάλυση των ισχυόντων συστημάτων στα κράτη μέλη σχετικά με τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους που πραγματοποίησε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανέδειξε σειρά ελλείψεων που - σύμφωνα με πρόσφατες αγγλικές και γερμανικές μελέτες1 - επιτρέπουν το 10% περίπου των αυτοκινήτων να κυκλοφορεί με τεχνικές αστοχίες που δε θα επιτρέπονταν στο πλαίσιο καταλληλότερων και πιο σύγχρονων ελέγχων.
2.3 A comparative analysis by the European Commission of the systems in place in the Member States for periodic vehicle roadworthiness testing has revealed a number of shortcomings which – according to recent British and German studies1 – allow about 10% of cars to circulate on the roads with technical defects that would not pass more suitable and modern tests.
2.3 Η συγκριτική ανάλυση των ισχυόντων συστημάτων στα κράτη μέλη σχετικά με τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους που πραγματοποίησε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανέδειξε σειρά ελλείψεων που - σύμφωνα με πρόσφατες αγγλικές και γερμανικές μελέτες1 - επιτρέπουν το 10% περίπου των αυτοκινήτων να κυκλοφορεί με τεχνικές αστοχίες που δε θα επιτρέπονταν στο πλαίσιο πιο κατάλληλων και σύγχρονων ελέγχων.
2.3 A comparative analysis by the European Commission of the systems in place in the Member States for periodic vehicle roadworthiness testing has revealed a number of shortcomings which – according to recent British and German studies1 – allow about 10% of cars to circulate on the roads with technical defects that would not pass more suitable and modern tests.
2.3 Η συγχρηματοδότηση από την ΕΕ έργων υποδομής μεταφορών και των σχετικών προτεραιοτήτων για τη διάρκεια του Πολυετούς Δημοσιονομικού Πλαισίου (ΠΔΠ) 2014-2020 ορίζονται στον κανονισμό CEF.
2.3 EU co-financing of transport infrastructure projects and related priorities for the duration of the 2014 – 2020 Multiannual Financial Framework (MFF) are set out in the CEF Regulation.
2.3 Η συγχρηματοδότηση από την ΕΕ έργων υποδομής μεταφορών και των σχετικών προτεραιοτήτων κατά τη διάρκεια του Πολυετούς Δημοσιονομικού Πλαισίου (ΠΔΠ) 2014-2020 ορίζονται στον κανονισμό ΧΜΣΕ.
2.3 EU co-financing of transport infrastructure projects and related priorities for the duration of the 2014 – 2020 Multiannual Financial Framework (MFF) are set out in the CEF Regulation.
2.3 Η συλλογή κατάλληλων στοιχείων για την πρόοδο των ενεργειακών υποδομών στα κράτη μέλη είναι απαραίτητη για τη διεξαγωγή περιοδικών και διατομεακών αναλύσεων και για τον έγκαιρο εντοπισμό πιθανών δομικών ανεπαρκειών και αναντιστοιχίας μεταξύ της προσφοράς και της ζήτησης ενέργειας.
2.3 The collection of relevant, appropriate data on progress in energy infrastructure in the Member States is crucial for carrying out regular cross-sector analyses aimed at anticipating possible structural gaps and imbalances in energy supply and demand.
2.3 Η συμμετοχή είναι απλή: προτάσεις μπορούν να υποβληθούν οποιαδήποτε χρονική στιγμή μέχρι τις 15 Σεπτεμβρίου κάθε έτους.
2.3 Participation is simple: proposals can be submitted any time with a cut-off date of 15 September each year.
2.3 Η συμμετοχή είναι απλή: προτάσεις μπορούν να υποβληθούν οποιαδήποτε χρονική στιγμή πριν τις 15 Σεπτεμβρίου κάθε έτους.
2.3 Participation is simple: proposals can be submitted any time with a cut-off date of 15 September each year.
2.3 Η συμφωνία ορισμένων βασικών αρχών σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης θα πρέπει να αποτελούν σημεία για την εκπόνηση ενός κανονισμού που θα εναρμονίζει την νομοθεσία στα κράτη μέλη.
2.3 The reference point for developing a regulation to harmonise legislation in the Member States should be an agreement on certain basic principles at European Union level.
2.3 Η συνεργατική ή συμμετοχική κατανάλωση μπορεί να αποτελέσει συμπεριφορά ανθεκτική έναντι της τρέχουσας οικονομικής και δημοσιονομικής κατάστασης και να προσφέρει λύσεις για την αυξανόμενη αβεβαιότητα που προκαλεί η οικονομική κρίση.
2.3 Collaborative or participatory consumption could prove resilient in the current economic and financial climate, and provide a response to the growing uncertainties caused by the economic crisis.
2.3 Η συνεταιριστική ταυτότητα ενισχύεται από τις αξίες της δημοκρατίας, της ισότητας, της ισοτιμίας, της αλληλεγγύης, της διαφάνειας και της κοινωνικής ευθύνης.
2.3 The cooperative identity is enhanced by the values of democracy, equality, equity, solidarity, transparency and social responsibility.
2.3 Η συνεχιζόμενη έρευνα και ανάπτυξη στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας καθιστά εφικτή την ευρύτερη και καλύτερη ανταπόκριση στις προαναφερθείσες απαιτήσεις που ισχύουν στην περίπτωση τόσο των οχημάτων που βρίσκονται στο στάδιο του σχεδιασμού όσο και, εν μέρει, εκείνων που ήδη κυκλοφορούν, καθώς οι νέες τεχνολογίες είναι σε θέση να περιορίσουν τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων και τη ρύπανση.
2.3 Ongoing research and development in the motor vehicle sector now makes it possible to provide a more substantial and effective response to these two requirements through the use of new technologies capable of reducing road accidents and pollution, both for newly-designed vehicles, and, at least partly, for those currently on the roads.
2.3 Η συνολική προσπάθεια μείωσης των αερίων θερμοκηπίου κατανέμεται μεταξύ του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπής αερίων θερμοκηπίου εντός της Κοινότητας (ΣΕΔΕ-ΕΕ) και εκτός αυτού.
2.3 The total effort for greenhouse gas reduction is divided between the EU ETS and non-ETS sectors.
2.3 Η σχέση μεταξύ επιχειρηματικότητας και εθνικών οικονομικών επιδόσεων αντανακλάται στην επιβίωση των επιχειρήσεων, την καινοτομία, τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης, την τεχνολογική πρόοδο και την αύξηση της παραγωγικότητας και των εξαγωγών.
2.3 The correlation between entrepreneurship and national economic performance can be attributed to firm survival, innovation, creating employment, technological progress and increase in productivity and exports.
2.3 Η σχέση μεταξύ επιχειρηματικότητας και εθνικών οικονομικών επιδόσεων αντανακλάται στην επιβίωση των επιχειρήσεων, την καινοτομία, τη δημιουργία θέσεων εργασίας, την τεχνολογική πρόοδο και αυξήσεις στην παραγωγικότητα και τις εξαγωγές.
2.3 The correlation between entrepreneurship and national economic performance can be attributed to business survival, innovation, creating employment, technological progress and increases in productivity and exports.
2.3 Η σχέση μεταξύ επιχειρηματικότητας και εθνικών οικονομικών επιδόσεων αντανακλάται στην επιβίωση των επιχειρήσεων, την καινοτομία, τη δημιουργία θέσεων εργασίας, την τεχνολογική πρόοδο και τις αυξήσεις της παραγωγικότητας και των εξαγωγών.
2.3 The correlation between entrepreneurship and national economic performance can be attributed to business survival, innovation, creating employment, technological progress and increases in productivity and exports.
2.3 Η σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για τον Κώδικα Συμπεριφοράς των διασκέψεων τακτικών γραμμών (Γενεύη, 6 Απριλίου 1974) συντάχθηκε υπό την αιγίδα της Διάσκεψης των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη (UNCTAD), με σκοπό τη διαμόρφωση  ενός εναρμονισμένου διεθνούς πλαισίου για τη λειτουργία των διασκέψεων τακτικών γραμμών.
2.3 The UN Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences (Geneva, 6 April 1974) was drafted under the auspices of the United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) with the aim of setting out a harmonised international framework for the operation of shipping conferences.
2.3 Η σύσταση αποσκοπεί στη στήριξη των προσπαθειών των κρατών μελών για τη συνεχή βελτίωση της ποιότητας των συστημάτων και προγραμμάτων ΕΕΚ με την εφαρμογή ενός κοινού ευρωπαϊκού εργαλείου αναφοράς, ήτοι του πλαισίου διασφάλισης της ποιότητας και αξιολόγησης της ποιότητας (ΕΠΑΔΠ).
2.3 The recommendation aims to support efforts in the Member States to continuously improve the quality of VET systems and programmes by implementing a common European reference tool: a quality assurance and quality evaluation framework – EQARF.
2.3 Η τελευταία ευρεία μεταρρύθμιση της ΚΓΠ, η οποία ολοκληρώθηκε το 2013, συμφωνήθηκε στο πλαίσιο της διαδικασίας συναπόφασης.
2.3 The last major CAP reform, completed in 2013, was agreed as part of the co-decision process.
2.3 Η τρέχουσα παγκόσμια ύφεση, ενδέχεται να δυσχεράνει τις προσπάθειες που καταβάλλονται σε διάφορους κλάδους για:
2.3 The current global recession may require these sectors to make even greater efforts to:
2.3 Η υλοποίηση της Οικονομικής Κοινότητας ακολούθησε την απελευθέρωση του εμπορίου στο πλαίσιο της Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών της ASEAN (AFTA) και των επενδύσεων στον χώρο της ASEAN στο πλαίσιο της συμφωνίας του Χώρου Επενδύσεων της ASEAN (AIA), με πενταετή παρέκκλιση για τις χώρες ΚΛΜΒ8.
2.3 The implementation of the Economic Community followed the liberalisation of trade under AFTA (ASEAN Free Trade Agreement) and of investment within the ASEAN area, under the AIA agreement (ASEAN Investment Area), with a 5-year derogation for CLMV countries8.
2.3 Η υλοποίηση της Οικονομικής Κοινότητας ακολούθησε την απελευθέρωση του εμπορίου στο πλαίσιο της Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών της ASEAN (AFTA) και των επενδύσεων στον χώρο της ASEAN στο πλαίσιο της συμφωνίας του Χώρου Επενδύσεων της ASEAN (AIA), με πενταετή παρέκκλιση για τις χώρες ΚΛΜΒ8.
2.3 The implementation of the Economic Community followed the liberalisation of trade under AFTA (ASEAN Free Trade Agreement) and of investment within the ASEAN area, under the AIA agreement (ASEAN Investment Area), with a five-year derogation for CLMV countries8.
2.3 Η υλοποίηση της Οικονομικής Κοινότητας ακολούθησε την απελευθέρωση του εμπορίου στο πλαίσιο της Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών της ΕΚΝΑ (AFTA) και των επενδύσεων στον χώρο της ΕΚΝΑ στο πλαίσιο της συμφωνίας του Χώρου Επενδύσεων της ΕΚΝΑ (AIA), με πενταετή παρέκκλιση για τις χώρες ΚΛΜΒ8.
2.3 The implementation of the Economic Community followed the liberalisation of trade under AFTA (ASEAN Free Trade Agreement) and of investment within the ASEAN area, under the AIA agreement (ASEAN Investment Area), with a five-year derogation for CLMV countries8.
2.3 Η υλοποίηση του ΕΕΟ και της σχετικής μεταρρύθμισης του ευρωπαϊκού συστήματος ATM πρέπει να επισπευσθούν, έτσι ώστε να στηριχθούν οι χρήστες του εναερίου χώρου της Ευρώπης μέσα σε ένα δύσκολο παγκόσμιο περιβάλλον ανταγωνισμού –με αναδυόμενες δυνάμεις όπως η Ουκρανία και η Τουρκία, στην εγγύς γειτονική περιοχή της ΕΕ3– και να διευκολυνθεί η οικονομική μεγέθυνση στο μέλλον.
2.3 The implementation of the SES and the associated reform of the European ATM system must be accelerated, helping our airspace users in a tough global competitive environment, which includes emerging aviation powers such as Ukraine and Turkey in the immediate neighbourhood of the EU3 and facilitating future economic growth.
2.3 Η υλοποίηση του ΕΕΟ και της σχετικής μεταρρύθμισης του ευρωπαϊκού συστήματος ATM πρέπει να επισπευσθούν, έτσι ώστε να στηριχθούν οι χρήστες του εναερίου χώρου της Ευρώπης μέσα σε ένα δύσκολο παγκόσμιο περιβάλλον ανταγωνισμού –με αναδυόμενες δυνάμεις όπως η Ουκρανία και η Τουρκία, στην εγγύς γειτονική περιοχή της ΕΕ5– και να διευκολυνθεί η οικονομική μεγέθυνση στο μέλλον.
2.3 The implementation of the SES and the associated reform of the European ATM system must be accelerated, helping our airspace users in a tough global competitive environment, which includes emerging aviation powers such as Ukraine and Turkey in the immediate neighbourhood of the EU5 and facilitating future economic growth.
2.3 Η υλοποίηση του σχεδίου υπήρξε επιτυχής.
2.3 The plan's implementation has been a success.
2.3 Η υλοποίηση του σχεδίου υπήρξε μια επιτυχία.
2.3 The plan's implementation has been a success.
2.3 Η υποχρέωση της διερεύνησης ατυχημάτων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας προβλέπεται στη Σύμβαση διεθνούς πολιτικής αεροπορίας, συμβαλλόμενα μέρη της οποίας είναι όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ.
2.3 The obligation to investigate accidents in civil aviation is enshrined in the Convention on International Civil Aviation to which all Member States are Parties.
2.3 Η υπό εξέταση πρόταση απαιτεί οι πολυεθνικές επιχειρήσεις με κύκλο εργασιών άνω των 750 εκατομμυρίων ευρώ να δημοσιοποιούν, σε ειδική δήλωση ανά χώρα (country-by-country reporting – CBCR – υποβολή δηλώσεων στοιχείων ανά χώρα), τον φόρο εισοδήματος που καταβάλλουν, μαζί με άλλες συναφείς φορολογικές πληροφορίες.
2.3 The proposal requires multinational enterprises with a turnover of more than EUR 750 million to disclose publicly the income tax they pay and other relevant tax-related information in a country-by-country report.
2.3 Η υπό εξέταση πρόταση απαιτεί οι πολυεθνικές επιχειρήσεις με κύκλο εργασιών άνω των 750 εκατομμυρίων ευρώ να δημοσιοποιούν, σε ειδική δήλωση ανά χώρα (“country-by-country reporting” – CBCR – υποβολή δηλώσεων στοιχείων ανά χώρα), τον φόρο εισοδήματος που καταβάλλουν, μαζί με άλλες συναφείς φορολογικές πληροφορίες.
2.3 The proposal requires multinational enterprises with a turnover of more than EUR 750 million to disclose publicly the income tax they pay and other relevant tax-related information in a country-by-country report.
2.3 Η φάση επίλυσης
2.3 The resolution phase
2.3 Η φυσική αύξηση του πληθυσμού έφερε λίγο περισσότερο από 3 εκατομμύρια νέους κατοίκους στην ΕΕ3.
2.3 Natural population change has resulted in jus('t over 3 million new inhabitants in the EU3.
2.3 Η χημική και η φαρμακευτική βιομηχανία αποτελούν μοχλούς καινοτομίας για άλλους κλάδους.
2.3 The European chemical and pharmaceutical industry drives innovation in other sectors.