natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Δεδομένης της έλλειψης κατάλληλων διατάξεων έκτακτης ανάγκης στην οδηγία, είναι αναγκαίο να διαμορφωθεί ένα πλαίσιο για τα μέτρα που απαιτούνται λόγω της κρίσης COVID-19, με την έκδοση του παρόντος κανονισμού.
Given the lack of appropriate emergency provisions in the Directive, there is a need to create a framework for the measures required by the COVID-19 crisis through the adoption of this Regulation.
Οι εν λόγω απώλειες εσόδων θα έπρεπε καταρχήν να αντισταθμίζονται σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.
Those income losses would in principle be compensated in accordance with Article 8(4) of Directive 2012/34/EU.
Δεδομένου του επείγοντος χαρακτήρα του ζητήματος, δεν διενεργήθηκε επίσημη διαβούλευση με τα ενδιαφερόμενα μέρη.
Given the urgency of the matter, a formal stakeholder consultation has not been carried out.
(5)Προσαρμογές της δήλωσης δικτύου: η δήλωση δικτύου ορίζει λεπτομερώς τους γενικούς κανόνες, τις προθεσμίες, τις διαδικασίες και τα κριτήρια για τα συστήματα χρέωσης και κατανομής χωρητικότητας και περιέχει πληροφορίες για την υποβολή αιτημάτων χωρητικότητας υποδομής.
(5)Adjustments of the network statement: the network statement sets out in detail the general rules, deadlines, procedures and criteria for charging and capacity-allocation schemes, including information for applications for infrastructure capacity.
6.Η κατ' εξουσιοδότηση πράξη που εκδίδεται δυνάμει του άρθρου 5 παράγραφος 2 τίθεται σε ισχύ μόνο αν δεν διατυπωθεί αντίρρηση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ή το Συμβούλιο εντός δύο μηνών από την ημέρα κοινοποίησης της πράξης στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο ή αν, πριν λήξει αυτή η περίοδος, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο ενημερώσουν αμφότερα την Επιτροπή ότι δεν θα προβάλουν αντιρρήσεις.
6.A delegated act adopted pursuant to Article 5(2) shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or by the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
Επί του παρόντος, κατά τους μήνες που έπονται της περιόδου περιορισμού της κυκλοφορίας, η ζήτηση ανακάμπτει με αργούς ρυθμούς, αλλά δεν υπάρχει ακόμη πλήρης εικόνα σχετικά με την εξέλιξη της ζήτησης για τις σιδηροδρομικές μεταφορές.
Now, in the months following the lockdowns, demand is picking up slowly, but there is no full visibility about the development of demand for rail transport yet.
Η επιβατική σιδηροδρομική κυκλοφορία είναι ως επί το πλείστον εσωτερική, καθώς μόλις το 6 % είχε διασυνοριακό χαρακτήρα το 2016.
Rail passenger traffic is mostly domestic, with only 6 % crossing borders in 2016.
Οι περιστάσεις είναι εκτός του ελέγχου των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, οι οποίες αντιμετωπίζουν σημαντικά προβλήματα ρευστότητας, σημαντικές ζημίες και, σε ορισμένες περιπτώσεις, κίνδυνο αφερεγγυότητας.
The circumstances are beyond the control of railway undertakings that are facing considerable liquidity problems, major losses and in some cases may risk insolvency.
Τα μέτρα αυτά θα έχουν ως στόχο να διασφαλίσουν ότι ο τομέας θα μπορέσει να αντιμετωπίσει την απώλεια εσόδων και να μειώσουν τον κίνδυνο πτωχεύσεων, ιδίως για τους ιδιωτικούς φορείς εκμετάλλευσης.
These measures would aim to ensure that the sector could cope with lost income and reduce the risk of bankruptcies, especially for private operators.
Ένας από τους βασικούς λόγους ήταν ότι δεν υπήρχε πλέον ζήτηση από ορισμένους βιομηχανικούς κλάδους λόγω της διακοπής της παραγωγής, καθώς τα περισσότερα κράτη μέλη είχαν θεσπίσει μέτρα περιορισμού της κυκλοφορίας, προκαλώντας την κατάρρευση της ζήτησης.
One of the main reasons was that demand from certain industries had ceased because production came to a standstill as most of Member States had put in place lockdown measures causing the collapse in the demand.
Οι προσωρινοί περιορισμοί στις ταξιδιωτικές συνδέσεις μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ έχουν αφήσει το στίγμα τους: τα δρομολόγια των περισσότερων διεθνών επιβατικών συρμών δεν πραγματοποιούνται πλέον, ενώ οι εσωτερικές σιδηροδρομικές μεταφορές έχουν μειωθεί έως και κατά 90 % σε σύγκριση με τα στοιχεία του προηγούμενου έτους.
Temporary restrictions on travel connections between EU Member States have left a significant mark: most international passenger trains are no longer served, domestic rail transport has declined by up to 90% compared to last year's figures.
Στο πλαίσιο αυτό, ο παρών κανονισμός αποσκοπεί στη συμπλήρωση του υφιστάμενου πλαισίου για τις σιδηροδρομικές μεταφορές, ώστε να μπορέσουν οι εθνικές αρχές και οι ενδιαφερόμενοι φορείς του σιδηροδρομικού τομέα να αντιμετωπίσουν ευκολότερα ορισμένες αρνητικές συνέπειες της πανδημίας COVID-19 και να ανταποκριθούν στις επείγουσες ανάγκες του σιδηροδρομικού τομέα, όσο οι συνέπειες αυτές εξακολουθούν να υφίστανται.
In this context, the current Regulation intends to complement the existing rail-related framework in order to allow national authorities and rail stakeholders to deal more easily with a number of negative consequences of the COVID-19 pandemic, and to respond to the urgent needs of the railway sector as long as those consequences persist.
Ο παρών κανονισμός δεν θίγει τις διατάξεις της οδηγίας 2012/34/ΕΚ σχετικά με τον ρυθμιστικό φορέα.
This Regulation is without prejudice to the provisions of Directive 2012/34/EC concerning the regulatory body.
Σύμφωνα με τη διάταξη αυτή, τα κράτη μέλη έχουν την υποχρέωση να διασφαλίζουν ότι οι λογαριασμοί των διαχειριστών υποδομής που αντιμετωπίζουν απώλειες εσόδων που οφείλονται, μεταξύ άλλων, σε απρόβλεπτη μείωση της ζήτησης, παραμένουν ισοσκελισμένοι για περίοδο 5 ετών υπό κανονικές επιχειρηματικές συνθήκες.
Under that provision, Member States are under the obligation to ensure that the accounts of infrastructure managers facing losses due, inter alia, to unexpected lower demand, remain balanced over a period of 5 years under normal business conditions.
Προτείνεται να ανατεθεί στην Επιτροπή η εξουσία να παρατείνει την εν λόγω περίοδο εφόσον είναι αναγκαίο.
It is proposed to empower the Commission to prolong this period where necessary.
Η πανδημία μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλο αριθμό πτωχεύσεων και σε έλλειψη ρευστότητας στον σιδηροδρομικό τομέα.
The pandemic may lead to a large number of insolvencies and liquidity shortages within the railway sector.
Το σιδηροδρομικό δίκτυο συμβάλλει σημαντικά στο μείγμα μεταφορών της ΕΕ, παρέχοντας καθαρή κινητικότητα και υψηλή απόδοση.
Rail is an important contributor to EU transport mix, providing clean mobility and a high level of efficiency.
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει προσωρινούς κανόνες σχετικά με τη χρέωση για τη χρήση σιδηροδρομικής υποδομής όπως ορίζεται στο κεφάλαιο IV της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.
This Regulation lays down temporary rules on the levying of charges for the use of railway infrastructure as set out in Chapter IV of Directive 2012/34/EU.
Σύμφωνα με το άρθρο 36 της οδηγίας 2012/36/ΕΕ, εναπόκειται καταρχήν σε κάθε διαχειριστή υποδομής να αποφασίσει κατά πόσον επιθυμεί να επιβάλει τέλη κράτησης.
Under Article 36 of Directive 2012/36/EU, it is in principle up to each infrastructure manager to decide whether it wishes to levy reservation charges.
Σκοπός των τελών αυτών είναι να αποθαρρύνονται οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις από τη ματαίωση σιδηροδρομικών διαδρομών σε σύντομο χρονικό διάστημα και, επομένως, να προωθείται η βέλτιστη και πλήρης χρήση της υπάρχουσας χωρητικότητας.
The objective of such charges is to discourage railway undertakings from cancelling train paths at short notice and therefore to promote the best and full use of existing capacity.
Οι διαχειριστές υποδομής πρέπει να δημοσιεύουν στις δηλώσεις δικτύου τους τα κριτήρια σύμφωνα με τα οποία ορίζεται η μη χρήση.
Infrastructure managers are to publish in their network statements the criteria to determine such failure to use.
Πολλές πρόσφατα νεοεισερχόμενες επιχειρήσεις αναγκάστηκαν να παύσουν τις δραστηριότητές τους, ενώ σημειώθηκε μεγάλη μείωση στις υπηρεσίες μεταφορών όλων των σιδηροδρομικών φορέων.
Many recent new entrants had to cease their operations, and all rail operators suffer large decreases in their transport services.
(1)Η πανδημία COVID-19 επέφερε σημαντική πτώση της ζήτησης, η οποία με τη σειρά της οδήγησε σε απότομη μείωση των σιδηροδρομικών μεταφορών.
(1)The COVID-19 pandemic brought about a significant drop in demand which in turn has led to a sharp drop in rail transport.
Αφότου εκδηλώθηκε η έξαρση της νόσου, οι σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων μειώθηκαν σημαντικά λόγω των περιορισμών και της χαμηλότερης ζήτησης.
Following the outbreak of the disease, rail passenger and freight transport have declined significantly due to restrictions and lower demand.
2.Η προβλεπόμενη στο άρθρο 5 παράγραφος 2 εξουσία έκδοσης κατ' εξουσιοδότηση πράξεων ανατίθεται στην Επιτροπή για περίοδο ενός έτους από [την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού].
2.The power to adopt delegated acts referred to in Article 5(2) shall be conferred on the Commission for a period of one year from [the date of entry into force of this Regulation].
Επιπλέον, η ανταγωνιστική δομή της αγοράς στην οποία συμμετέχουν παραδοσιακοί φορείς και νεοεισερχόμενοι προϋποθέτει μέτρα αρωγής που εξακολουθούν να διασφαλίζουν ισότιμους όρους ανταγωνισμού.
Moreover, the competitive market structure involving historical operators and newcomers requires relief measures that continue to ensure a level playing field.
3.Η εξουσιοδότηση που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 2 μπορεί να ανακληθεί ανά πάσα στιγμή από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ή το Συμβούλιο.
3.The delegation of power referred to in Article 5(2) may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Επηρεάζει το σύνολο της αλυσίδας εφοδιασμού, τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, τους φορτωτές και τις επιχειρήσεις εφοδιαστικής.
It affects all the supply chain and has effects on railway undertakings, shippers and logistic enterprises.
2.Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ή το Συμβούλιο δύνανται να προβάλλουν αντιρρήσεις κατά της κατ' εξουσιοδότηση πράξης με τη διαδικασία του άρθρου 6 παράγραφος 6.
2.Either the European Parliament or the Council may object to a delegated act in accordance with the procedure referred to in Article 6(6).
1.Έως την 1η Νοεμβρίου 2020, οι διαχειριστές υποδομής παρέχουν στην Επιτροπή στοιχεία σχετικά με τη χρήση των δικτύων τους, κατηγοριοποιημένα ανά τμήμα της αγοράς, σύμφωνα με το άρθρο 32 παράγραφος 1 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ, για τις περιόδους από την 1η Μαρτίου 2019 έως την 30ή Σεπτεμβρίου 2019 και από την 1η Μαρτίου 2020 έως την 30ή Σεπτεμβρίου 2020.
1.By 1 November 2020, infrastructure managers shall provide the Commission with data on the usage of their networks categorised by market segments, in accordance with Article 32(1) of Directive 2012/34/EU, for the periods from 1 March 2019 until 30 September 2019 and from 1 March 2020 until 30 September 2020.
Μείωση, απαλλαγή από την καταβολή και αναβολή της καταβολής των τελών για την ελάχιστη δέσμη πρόσβασης και των τελών κράτησης
Reduction, waiver or deferral of charges for the minimum access package and of reservation charges
Η Επιτροπή διεξήγαγε έρευνα τον Μάρτιο, τον Απρίλιο και τον Μάιο του 2020 μέσω της υποομάδας της πλατφόρμας διαλόγου των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων (PRIME) για τα τέλη.
The Commission conducted a survey in March, April and May 2020 via the PRIME charges subgroup.
Είναι ιδιαίτερα σημαντικό η Επιτροπή να διεξάγει, κατά τις προπαρασκευαστικές της εργασίες, τις κατάλληλες διαβουλεύσεις, μεταξύ άλλων σε επίπεδο εμπειρογνωμόνων, και οι διαβουλεύσεις αυτές να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις αρχές που ορίζονται στη διοργανική συμφωνία της 13ης Απριλίου 2016 για τη βελτίωση του νομοθετικού έργου (3) .
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level, and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making (3) .
1.Η κατ' εξουσιοδότηση πράξη που εκδίδεται σύμφωνα με το παρόν άρθρο αρχίζει να ισχύει αμέσως και εφαρμόζεται εφόσον δεν έχει διατυπωθεί αντίρρηση σύμφωνα με την παράγραφο 2.
1.Delegated acts adopted under this Article shall enter into force without delay and shall apply as long as no objection is expressed in accordance with paragraph 2.
Οι αρνητικές οικονομικές επιπτώσεις της έξαρσης της νόσου COVID-19 για τους ενδιαφερόμενους φορείς της σιδηροδρομικής αγοράς θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο την οικονομική τους βιωσιμότητα και ενδεχομένως να έχουν σοβαρές αρνητικές επιπτώσεις στη λειτουργία του συστήματος μεταφορών, γεγονός που θα επηρέαζε αρνητικά το σύνολο της οικονομίας.
The negative economic consequences of the COVID-19 outbreak for rail market stakeholders could endanger their financial viability and possibly have serious negative effects on the functioning of the transport system, which would negatively impact the economy as a whole.
Η πανδημία COVID-19 οδήγησε σε σοβαρό οικονομικό κλυδωνισμό, ο οποίος έχει σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση και σε όλον τον κόσμο.
The COVID-19 pandemic has led to a major economic shock that is having a significant negative impact in the European Union and across the globe.
5.Μόλις εκδώσει κατ' εξουσιοδότηση πράξη, η Επιτροπή την κοινοποιεί ταυτόχρονα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο.
5.As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
Κατά παρέκκλιση από τον εν λόγω κανόνα, προτείνεται να δοθεί στα κράτη μέλη η δυνατότητα να επιτρέπουν προσαρμογές προς τα κάτω για την περίοδο αναφοράς.
By derogation from this rule, it is proposed to enable Member States to allow downwards adjustments in respect of the reference period.
(7)Θα πρέπει να υπάρξει προσωρινή προσαρμογή των όρων για τη χρήση της σιδηροδρομικής υποδομής, ενώ οι δηλώσεις δικτύου θα πρέπει να επικαιροποιούνται και να τροποποιούνται ανάλογα με τις ανάγκες.
(7)Temporary adjustments of the conditions for the use of rail infrastructure should be made and network statements should be kept up to date and amended as necessary.
Η πρόταση δεν υπερβαίνει τα αναγκαία για την επίτευξη του στόχου της μείωσης των επιπτώσεων που προκάλεσε η τρέχουσα έξαρση της νόσου COVID-19, μέσω στοχευμένων παρεκκλίσεων από την οδηγία 2012/34.
The proposal does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak through targeted derogations from Directive 2012/34/.
Οι απώλειες εσόδων των διαχειριστών υποδομής, που αποτελούν συνέπεια των μειώσεων όπως προβλέπονται στον προτεινόμενο κανονισμό, εξ ορισμού δεν θα πραγματοποιούνταν στο πλαίσιο της οδηγίας 2012/34/ΕΕ υπό την παρούσα μορφή της.
The income losses for infrastructure managers, entailed by decreases as contemplated in the proposed Regulation, would by definition not occur under Directive 2012/34/EU as it currently stands.
Η αποτελεσματική λειτουργία του ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου εξαρτάται από τις οικονομικές επιδόσεις των φορέων της αγοράς και από τη διασφάλιση των κεκτημένων όσον αφορά τη διαχειριστική ανεξαρτησία των διαχειριστών υποδομής και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, τη διαφάνεια των διατάξεων για τη χρέωση και την πρόσβαση στο δίκτυο, τη μη διακριτική και ίση μεταχείριση όσον αφορά την κατανομή των διαδρομών και τα συστήματα χρέωσης, καθώς και το άνοιγμα της αγοράς.
The effective functioning of the Single European Rail Area depends on the economic performance of the market players and on safeguarding the achievements already made regarding management independence of infrastructure managers and railway undertakings, transparency of provisions for charging and network access, non-discrimination and equal treatment in paths allocation and charging schemes as well as market opening.
Η εφαρμογή μερικής ή πλήρους απαλλαγής από την καταβολή τελών ή αναβολής των τελών αυτών κατά τρόπο διαφανή, αντικειμενικό και χωρίς διακρίσεις για όλες τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στους τομείς των εμπορευματικών και επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών θα αμβλύνει τις επιπτώσεις της πανδημίας COVID-19 κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς.
A partial or full waiver of charges or deferral thereof, applied in a transparent, objective and non-discriminatory way to all railway undertakings, active in the freight and passenger rail sectors, would alleviate the impact of the COVID-19 pandemic during the reference period.
Οι φορείς σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών παρέχουν διασυνοριακές και εσωτερικές υπηρεσίες, αλλά αναφέρουν μείωση του όγκου των μεταφορών.
Rail freight operators supply cross border and domestic services but report declines in transport volumes.
Η παρούσα πρωτοβουλία βασίζεται στο άρθρο 91 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που αποτελεί επίσης τη νομική βάση της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.
This initiative is based on Article 91 of the Treaty on the Functioning of the European Union, which is equally the legal basis of Directive 2012/34/EU itself.
Πρόκειται για επείγον μέτρο που λαμβάνεται λόγω της αιφνίδιας και απρόβλεπτης έξαρσης της νόσου COVID-19.
This is an urgent measure triggered by the sudden and unforeseeable outbreak of COVID-19 disease.
Το γεγονός αυτό έχει σοβαρές επιπτώσεις στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, οι οποίες άρχισαν να εκδηλώνονται ήδη από την 1η Μαρτίου 2020 και ενδέχεται να επηρεάσουν τον τομέα τουλάχιστον έως την 31η Δεκεμβρίου 2020.
This has a serious impact on railway undertakings which started as early as 1 March 2020 and is likely to affect the sector until at least 31 December 2020.
2.Εάν η Επιτροπή διαπιστώσει, με βάση τα στοιχεία που αναφέρονται στην παράγραφο 1, ότι εξακολουθεί να υφίσταται μείωση του επιπέδου της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας σε σύγκριση με το επίπεδο κατά την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους και ότι η τάση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί, και εάν διαπιστώσει επίσης, βάσει των βέλτιστων διαθέσιμων επιστημονικών δεδομένων, ότι η κατάσταση αυτή αποτελεί συνέπεια των επιπτώσεων της πανδημίας COVID-19, η Επιτροπή τροποποιεί αναλόγως την περίοδο αναφοράς με κατ' εξουσιοδότηση πράξεις που εκδίδονται σύμφωνα με το άρθρο 6.
2.Where the Commission finds, on the basis of the data referred to in paragraph 1, that there is a persistent reduction in the level of rail traffic, as compared to the level in the corresponding period in the previous year, and that the trend is likely to persist, and also finds, on the basis of the best available scientific data, that the situation is the result of the impact of the COVID-19 pandemic, the Commission shall, by means of delegated acts adopted in accordance with Article 6, amend the reference period accordingly.
Συνήθως, όσο πιο κοντά στη χρονική στιγμή της εκτέλεσης της μεταφοράς πραγματοποιείται η ματαίωση, τόσο αυξάνεται το ύψος του εν λόγω τέλους.
Usually the level of this charge increases the closer the cancellation is to the time of operation.
Αν δεν αντιμετωπιστεί η πανδημία, οι επιπτώσεις της στη διεθνή κυκλοφορία, στον όγκο των εμπορευματικών μεταφορών και στον αριθμό των επιβατών, στην πρόοδο της ψηφιοποίησης, στο άνοιγμα και στις δομές των αγορών θα είναι σοβαρές, τα δε αποτελέσματα των επιπτώσεων αυτών θα γίνουν αισθητά για παρατεταμένη περίοδο.
If left unaddressed, the pandemic will cause a severe impact on international traffic, freight volumes and passenger numbers, digitalisation progress, market opening and market structures, the effects of which will be felt for an extended period.
(10)Λόγω του επείγοντος χαρακτήρα που συνεπάγονται οι έκτακτες περιστάσεις που προκάλεσε η έξαρση της νόσου COVID-19, οι οποίες δικαιολογούν τα προτεινόμενα μέτρα, και πιο συγκεκριμένα για να θεσπιστούν ταχέως τα αναγκαία μέτρα με στόχο τη συμβολή στην οικονομική βιωσιμότητα των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, κρίνεται σκόπιμο να προβλεφθεί εξαίρεση από την προθεσμία των οκτώ εβδομάδων που αναφέρεται στο άρθρο 4 του πρωτοκόλλου αριθ. 1 σχετικά με τον ρόλο των εθνικών κοινοβουλίων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, το οποίο προσαρτάται στη ΣΕΕ, στη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας.
(10)In view of the urgency entailed by the exceptional circumstances caused by the COVID‑19 pandemic justifying the proposed measures, and more particularly in order to adopt the necessary measures quickly so as to contribute to the financial sustainability of railway undertakings, it is appropriate to provide for an exception to the eight‑week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the TEU, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
Η αποζημίωση αυτή δεν θίγει την υποχρέωση των κρατών μελών βάσει του άρθρου 8 παράγραφος 4 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ να εξασφαλίζουν ότι, για εύλογο χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει περίοδο πέντε ετών, ο λογαριασμός κερδών και ζημιών των διαχειριστών υποδομής παραμένει ισοσκελισμένος.
This compensation is without prejudice to the Member States' obligation under Article 8(4) of Directive 2012/34/EU, to ensure that, over a reasonable period, which shall not exceed the period of five years, the profit and loss account of an infrastructure manager shall remain balanced.
Η δυνατότητα αυτή θα πρέπει να παρέχεται για την περίοδο κατά την οποία έγιναν αισθητές και αναμένονται να διαρκέσουν οι επιπτώσεις της πανδημίας COVID-19 στη σιδηροδρομική αγορά, δηλαδή από την 1η Μαρτίου 2020 έως την 31η Δεκεμβρίου 2020 (στο εξής: περίοδος αναφοράς).
This possibility should be granted for a period during which the effects of the COVID-19 pandemic on the rail market have been felt and are expected to last, i.e. from 1 March 2020 until 31 December 2020 (the "reference period").
(9)Δεδομένου ότι ο στόχος του παρόντος κανονισμού, δηλαδή η αντιμετώπιση της επείγουσας κατάστασης που προκάλεσε η πανδημία COVID-19, δεν μπορεί να επιτευχθεί ικανοποιητικά από τα κράτη μέλη, μπορεί όμως, λόγω της κλίμακας ή των αποτελεσμάτων της δράσης, να επιτευχθεί καλύτερα σε επίπεδο Ένωσης, η Ένωση δύναται να λάβει μέτρα, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, όπως ορίζεται στο άρθρο 5 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΣΕΕ).
(9)Since the objective of this Regulation, namely to respond to the urgent situation created by the COVID‑19 pandemic, cannot be sufficiently achieved by the Member States but rather, by reason of the scale or effects of the action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union (TEU).
Εφαρμόζεται για τη χρήση της σιδηροδρομικής υποδομής εσωτερικών και διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών που καλύπτονται από την εν λόγω οδηγία, κατά την περίοδο από την 1η Μαρτίου 2020 έως την 31η Δεκεμβρίου 2020 (στο εξής: περίοδος αναφοράς).
It applies to the use of railway infrastructure for domestic and international rail services covered by that Directive, during the period from 1 March 2020 until 31 December 2020 (‘the reference period').
Καλύπτουν περίοδο αναφοράς από την 1η Μαρτίου 2020 έως την 31η Δεκεμβρίου 2020, για την οποία τα τέλη μπορούν να τροποποιηθούν, κατά παρέκκλιση από το άρθρο 27 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ, σύμφωνα με το οποίο η δήλωση δικτύου (στην οποία περιλαμβάνονται όλα τα εφαρμοστέα τέλη) δημοσιεύεται το αργότερο τέσσερις μήνες πριν από την καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή αιτήματος χορήγησης μεταφορικής ικανότητας υποδομής.
They cover a reference period from 1 March 2020 until 31 December 2020, in respect of which charges may be altered, by derogation from Article 27 of Directive 2012/34/EU whereby the network statement (displaying all applicable charges) shall be published no less than for months in advance for the deadline for requests for infrastructure capacity.