natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ωστόσο, τα κράτη μέλη θα κληθούν να υποβάλουν έκθεση σχετικά με τη χρήση των μέτρων ενόψει της προετοιμασίας έκθεσης προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο σχετικά με τη λειτουργία και τον αντίκτυπο του κανονισμού έως τις 24 Μαρτίου 2023, όπως απαιτείται από το άρθρο 20 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352.
However, the Member States will be requested to report on the use of the measures in view of the preparation of a report to the European Parliament and the Council on the functioning and effect of the Regulation by 24 March 2023 as required by Article 20 of Regulation (EU) 2017/352.
Οι επακόλουθες σοβαρές επιπτώσεις στις θαλάσσιες μεταφορές και στις λιμενικές υποδομές έχουν γενικευθεί από την 1η Μαρτίου 2020 και είναι πιθανόν ο αντίκτυπός τους να διαρκέσει όλο το 2020.
The consequent serious impact on maritime transport and port infrastructure has been pervasive since 1 March 2020, and is likely to continue to have an impact throughout 2020.
Η απαίτηση προειδοποίησης πριν «τουλάχιστον δύο μήνες» θα πρέπει να μην εφαρμόζεται σε έκτακτες περιστάσεις, όπως η τρέχουσα κρίση του κορονοϊού.
The requirement of a notice of "at least two months" should be dispensed with in exceptional circumstances like the current coronavirus crisis.
(1)Η έξαρση της νόσου COVID-19 έχει σοβαρές επιπτώσεις στις θαλάσσιες μεταφορές.
(1)The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport.
Δεδομένου του επείγοντος χαρακτήρα της κατάστασης, δεν κατέστη δυνατόν να διενεργηθεί εκτίμηση επιπτώσεων.
Given the urgency of the situation, an impact assessment could not be carried out.
(6)Λόγω του επείγοντος χαρακτήρα που συνεπάγονται οι έκτακτες περιστάσεις της έξαρσης της νόσου COVID-19 οι οποίες δικαιολογούν τα προτεινόμενα μέτρα, και πιο συγκεκριμένα λόγω της ανάγκης έκδοσης των εν λόγω μέτρων ταχέως με στόχο της διατήρηση της οικονομικής λειτουργίας των φορέων εκμετάλλευσης πλοίων, κρίνεται σκόπιμο να προβλεφθεί εξαίρεση από την προθεσμία των οκτώ εβδομάδων που αναφέρεται στο άρθρο 4 του πρωτοκόλλου αριθ. 1 σχετικά με τον ρόλο των εθνικών κοινοβουλίων στην Ένωση, το οποίο προσαρτάται στη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση, στη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας.
(6)In view of the urgency due to the exceptional circumstances caused by the COVID-19 outbreak justifying the proposed measures, and more particularly the need to adopt such measures quickly in the interest of sustaining the financial operation of ship operators, it is appropriate to provide for an exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
Η εν λόγω διάταξη επιτρέπει την έκδοση όλων των ενδεδειγμένων διατάξεων για τις θαλάσσιες μεταφορές και έχει ήδη χρησιμεύσει ως βάση για την έκδοση του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352.
That provision permits the adoption of all appropriate provisions for sea transport and already served as a basis for the adoption of Regulation (EU) 2017/352.
Δεδομένου ότι η νομική πράξη τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΕ) 2017/352, η κατάλληλη νομική πράξη είναι ο κανονισμός.
Since the legal act amends Regulation (EU) 2017/352, the appropriate legal instrument is a Regulation.
(8)Ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει επειγόντως την επομένη της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
(8)This Regulation should enter into force as a matter of urgency on the date following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Η νέα μεταβατική διάταξη θα παρέχει στα κράτη μέλη τη δυνατότητα να επιτρέπουν σε διαχειριστικούς φορείς λιμένα ή σε αρμόδιες αρχές να αποφασίζουν κατά πόσον θα:
The new transitional provision will provide Member States with the option to allow managing bodies of a port or competent authorities to decide whether to:
Οι αρνητικές οικονομικές συνέπειες της τρέχουσας έξαρσης της νόσου COVID-19 για τους φορείς εκμετάλλευσης πλοίων θα επηρεάσουν την οικονομική ευρωστία των εν λόγω φορέων εκμετάλλευσης και συνεπάγονται σοβαρές αρνητικές επιπτώσεις για το σύστημα μεταφορών και την οικονομία συνολικά.
The negative economic consequences of the current COVID-19 outbreak for ship operators will have an impact on their financial health of those operators and entail serious negative effects for the transport system and the economy as a whole.
(5)Επειδή ο στόχος του παρόντος κανονισμού απαιτεί την έκδοση τροποποίησης του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352, λόγω του επείγοντος χαρακτήρα που συνεπάγεται η έξαρση της νόσου COVID-19, η Ένωση μπορεί να λάβει μέτρα, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, όπως ορίζεται στο άρθρο 5 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση.
(5)Since the objective of this Regulation requires the adoption of an amendment of Regulation (EU) 2017/352, in view of the urgency created by the outbreak of COVID-19, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Η πρόταση είναι χρονικά περιορισμένη και δεν υπερβαίνει τα αναγκαία όρια για την επίτευξη του στόχου της άμβλυνσης των επιπτώσεων της τρέχουσας έξαρσης της νόσου COVID-19 για τους σκοπούς της λειτουργίας του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352.
The proposal is limited in time and does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak for the purposes of the operation of Regulation (EU) 2017/352.
Ο διαχειριστικός φορέας του λιμένα ή η αρμόδια αρχή εξασφαλίζει ότι οι χρήστες του λιμένα και οι εκπρόσωποι ή οι ενώσεις των χρηστών του λιμένα ενημερώνονται σχετικώς.
The managing body of the port or the competent authority shall ensure that port users and the representatives or associations of port users are informed accordingly.
Για τον λόγο αυτόν, το μέτρο δεν εντάσσεται στο πλαίσιο του προγράμματος βελτίωσης της καταλληλότητας του κανονιστικού πλαισίου και δεν διενεργήθηκε εκ των υστέρων αξιολόγηση.
For this reason, the measure is not relevant for the regulatory fitness programme and no ex-post evaluation has been carried out.
Στο άρθρο 21 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352 προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 3:
In Article 21 of Regulation (EU) 2017/352, the following paragraph 3 is added:
Η έξαρση της νόσου COVID-19 έχει σοβαρές επιπτώσεις στις θαλάσσιες μεταφορές και στην οικονομική βιωσιμότητα των φορέων εκμετάλλευσης.
The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport and on the financial sustainability of operators.
-αναστέλλουν (παγώνουν ή θέτουν σε αναμονή την καταβολή για ορισμένο χρονικό διάστημα)· ή
-suspend (freeze or put on hold the payment for a certain time period); or
Ο κανονισμός (ΕΕ) 2017/352 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Φεβρουαρίου 2017, θεσπίζει πλαίσιο για την παροχή λιμενικών υπηρεσιών και κοινούς κανόνες για τη χρηματοοικονομική διαφάνεια των λιμένων 1 [στο εξής: κανονισμός (ΕΕ) 2017/352].
Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishes a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports 1 (hereinafter ‘Regulation (EU) 2017/352').
Δεδομένου ότι είναι αβέβαιο πόσο θα διαρκέσουν οι επιπτώσεις της έξαρσης της νόσου COVID-19 στις θαλάσσιες μεταφορές και προκειμένου να παρασχεθεί επαρκής ευελιξία στον κλάδο, η νέα μεταβατική διάταξη θα εφαρμόζεται σε τέλη λιμενικών υποδομών που οφείλονται για την περίοδο από 1ης Μαρτίου 2020 έως 31 Δεκεμβρίου 2020.
As the duration of the impact on maritime transport of the outbreak of COVID-19 is uncertain and in order to allow for sufficient flexibility for the sector, the new transitional provision will apply to port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020.
Ως εκ τούτου, η προτεινόμενη τροποποίηση παρέχει σε διαχειριστικούς φορείς λιμένα ή σε αρμόδιες αρχές τη δυνατότητα να παρεκκλίνουν από την προειδοποίηση πριν «τουλάχιστον δύο μήνες» σε έκτακτες περιστάσεις και να προειδοποιούν εντός συντομότερου χρονικού διαστήματος, το οποίο θα καθορίζεται από τον διαχειριστικό φορέα του λιμένα ή την αρμόδια αρχή.
Therefore, the proposed amendment grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice in exceptional circumstances and to give a shorter notice, which period is to be determined by the managing body of the port or the competent authority.
-απαλλάσσουν από την καταβολή (ανέχονται, δηλαδή δεν απαιτούν την καταβολή)· ή
-waive (condone, i.e. not require the payment at all); or
Η νέα διάταξη παρέχει επίσης σε διαχειριστικούς φορείς λιμένα ή σε αρμόδιες αρχές τη δυνατότητα παρέκκλισης από την προειδοποίηση πριν «τουλάχιστον δύο μήνες» που προβλέπεται στο άρθρο 13 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352.
The new provision also grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice laid down in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352.
Τα τέλη λιμενικών υποδομών ορίζονται στο άρθρο 2 σημείο 9 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352 ως «τα τέλη που εισπράττονται για το άμεσο ή έμμεσο όφελος του διαχειριστικού φορέα του λιμένα ή της αρμόδιας αρχής, για τη χρήση υποδομών, εγκαταστάσεων και υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένων των πλωτών οδών πρόσβασης στον εν λόγω λιμένα, καθώς και της πρόσβασης στις υπηρεσίες διακίνησης επιβατών και φορτίου, εξαιρουμένων όμως τελών μίσθωσης γης και τελών ισοδύναμου αποτελέσματος».
Port infrastructure charges are defined in Article 2(9) of Regulation (EU) 2017/352 as "a charge levied, for the direct or indirect benefit of the managing body of the port or of the competent authority, for the use of infrastructure, facilities and services, including the waterway access to the port concerned, as well as access to the processing of passengers and cargo, but excluding land lease rates and charges having equivalent effect".
Επομένως, η αναστολή ή αναβολή της καταβολής τελών λιμενικών υποδομών μπορεί να βοηθήσει τους φορείς εκμετάλλευσης πλοίων υπό τις παρούσες έκτακτες περιστάσεις.
A suspension or deferral of the payment of port infrastructure charges may therefore help ship operators in such exceptional circumstances.
Η απαλλαγή από την καταβολή, η αναστολή, η μείωση ή η αναβολή της καταβολής τελών λιμενικών υποδομών θα μπορούσε, συνεπώς, να συμβάλει στη διατήρηση της οικονομικής λειτουργίας των φορέων εκμετάλλευσης πλοίων υπό αυτές τις έκτακτες περιστάσεις.
A waiver, suspension, reduction or deferral of the payment of port infrastructure charges could therefore contribute to sustaining the financial operation of ship operators in these exceptional circumstances.
(4)Λόγω του επείγοντος χαρακτήρα της κατάστασης, κρίνεται επίσης σκόπιμο να παρασχεθεί στους διαχειριστικούς φορείς λιμένα ή στις αρμόδιες αρχές η δυνατότητα να παρεκκλίνουν από την προβλεπόμενη στο άρθρο 13 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352 υποχρέωση ενημέρωσης των χρηστών της λιμενικής υποδομής για τυχόν αλλαγές στη φύση ή το επίπεδο των τελών λιμενικών υποδομών τουλάχιστον δύο μήνες πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος των εν λόγω αλλαγών.
(4)In view of the urgency, it is also appropriate to grant the managing bodies of a port or the competent authorities the possibility to derogate from the obligation provided for in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352, to inform the users of the port infrastructure of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months before these changes come into effect.
Το άρθρο 13 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352 προβλέπει τα εξής: «Ο διαχειριστικός φορέας του λιμένα ή η αρμόδια αρχή εξασφαλίζει ότι οι χρήστες των λιμενικών υποδομών ενημερώνονται για τυχόν αλλαγές στη φύση ή το επίπεδο των τελών λιμενικών υποδομών τουλάχιστον δύο μήνες πριν την ημερομηνία έναρξης ισχύος των εν λόγω αλλαγών».
Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352 provides: "The managing body of the port, or the competent authority, shall ensure that users of the port infrastructure are informed of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months in advance of the date on which those changes come into effect."
Το άρθρο 13 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352 προβλέπει ότι τα τέλη λιμενικών υποδομών ενδέχεται να διαφέρουν, μεταξύ άλλων, για ορισμένες κατηγορίες χρηστών, δεν επιτρέπει όμως σε διαχειριστικό φορέα λιμένα ή σε αρμόδια αρχή την απαλλαγή από την καταβολή, την αναστολή, τη μείωση ή την αναβολή της καταβολής των τελών λιμενικών υποδομών για όλους τους χρήστες του λιμένα.
Article 13(4) of Regulation (EU) 2017/352 provides that port infrastructure charges may vary, inter alia, for certain categories of users, but does not allow a managing body of a port or a competent authority to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges for all port users.
(2)Σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου 4 , τα κράτη μέλη απαιτείται να διασφαλίζουν την είσπραξη τελών λιμενικών υποδομών από διαχειριστικό φορέα λιμένα ή από αρμόδια αρχή.
(2)Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council 4 requires Member States to ensure that port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority.
Σύμφωνα με το άρθρο 13 του εν λόγω κανονισμού, τα κράτη μέλη απαιτείται να διασφαλίζουν την είσπραξη τέλους λιμενικών υποδομών.
Its Article 13 requires Member States to ensure that a port infrastructure charge is levied.
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352, ώστε να μπορούν οι διαχειριστικοί φορείς ή οι αρμόδιες αρχές να παρέχουν ευελιξία όσον αφορά την είσπραξη τελών λιμενικών υποδομών στο πλαίσιο της έξαρσης της νόσου COVID-19
amending Regulation (EU) 2017/352, so as to enable managing bodies or competent authorities to provide flexibility in respect of the levying of port infrastructure charges in the context of the COVID-19 outbreak
Σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352, τα κράτη μέλη απαιτείται να διασφαλίζουν την είσπραξη τέλους λιμενικών υποδομών.
Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 requires Member States to ensure that a port infrastructure charge is levied.
Ο κανονισμός (ΕΕ) 2017/352 δεν προβλέπει τη δυνατότητα απαλλαγής από την καταβολή, αναστολής, μείωσης ή αναβολής της καταβολής τελών λιμενικών υποδομών σε έκτακτες περιστάσεις, όπως οι συνέπειες της έξαρσης της νόσου COVID-19.
Regulation (EU) 2017/352 does not foresee the possibility for ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges in exceptional circumstances, such as the consequences of the COVID-19 outbreak.
Ο διαχειριστικός φορέας του λιμένα ή η αρμόδια αρχή εισπράττει τα τέλη λιμενικών υποδομών από τους χρήστες του λιμένα, δηλαδή τους πλοιοκτήτες ή τους φορείς εκμετάλλευσης πλοίων.
Port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority on the port users, i.e. ship owners or operators.
Η τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352 για να δοθεί στα κράτη μέλη η δυνατότητα να παρέχουν σε διαχειριστικούς φορείς λιμένα ή σε αρμόδιες αρχές την ευελιξία να αποφασίζουν την απαλλαγή από την καταβολή, την αναστολή, τη μείωση ή την αναβολή της καταβολής τελών λιμενικών υποδομών μπορεί να συμβάλει στην αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος.
The amendment of Regulation 2017/352 to allow Member States to provide managing bodies of a port or competent authorities with the flexibility to decide to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges can help address this concern.
Στο άρθρο 21 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/352 προστίθεται νέα παράγραφος 3.
A new paragraph 3 is added in Article 21 of Regulation (EU) 2017/352.
(3)Λαμβανομένων υπόψη των συνεπειών της έξαρσης της νόσου COVID-19, κρίνεται σκόπιμο να επιτραπεί στα κράτη μέλη να παρέχουν στους διαχειριστικούς φορείς λιμένα ή στις αρμόδιες αρχές τη δυνατότητα να απαλλάσσουν από την καταβολή, να αναστέλλουν, να μειώνουν ή να αναβάλλουν την καταβολή τελών λιμενικών υποδομών που οφείλονται για την περίοδο από 1ης Μαρτίου 2020 έως 31 Δεκεμβρίου 2020.
(3)In view of the consequences of the COVID-19 outbreak, it is appropriate to allow Member States to provide the managing bodies of a port or the competent authorities with the possibility to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020.
Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 13 παράγραφος 1, τα κράτη μέλη δύνανται να επιτρέπουν στον διαχειριστικό φορέα του λιμένα ή στην αρμόδια αρχή να μην εισπράττει ή να αναστέλλει ή να μειώνει το τέλος λιμενικών υποδομών ή να αναβάλλει την καταβολή του τέλους λιμενικών υποδομών που οφείλεται για την περίοδο από 1ης Μαρτίου 2020 έως 31 Δεκεμβρίου 2020.
By way of derogation from Article 13(1) Member States may allow the managing body of the port or the competent authority not to levy or to suspend or to reduce the port infrastructure charge or to defer a payment of the port infrastructure charge due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020.
Ο κανονισμός (ΕΕ) 2017/352 δεν δίνει τη δυνατότητα στα κράτη μέλη, για λόγους όπως οι προαναφερόμενοι, να επιτρέπουν σε λιμένες να απαλλάσσουν από την καταβολή, να αναστέλλουν, να μειώνουν ή να αναβάλλουν την καταβολή τελών λιμενικών υποδομών.
Regulation (EU) 2017/352 does not allow Member States, for reasons such as those in question here, to permit ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges.
Η νέα διάταξη προβλέπει τη δυνατότητα των κρατών μελών, κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις του άρθρου 13 παράγραφος 1, να επιτρέπουν σε διαχειριστικούς φορείς λιμένα ή σε αρμόδιες αρχές να απαλλάσσουν από την καταβολή, να αναστέλλουν, να μειώνουν ή να αναβάλλουν την καταβολή τελών λιμενικών υποδομών που οφείλονται για την περίοδο από 1ης Μαρτίου 2020 έως 31 Δεκεμβρίου 2020.
The new provision provides for a possibility for Member States, notwithstanding the provisions of Article 13(1), to allow managing bodies of a port or competent authorities to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020.
ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
Ωστόσο, τόσο οι αρχές των κρατών μελών όσο και τα ενδιαφερόμενα μέρη κάλεσαν την Επιτροπή να εγκρίνει πρόταση κατάλληλων μέτρων στο πλαίσιο των οδηγιών.
However, both Member States authorities and stakeholders have called upon the Commission to adopt a proposal for appropriate measures in the context of the Directives.
Ευθυγράμμιση των ΚΜΑ με τις αναθεωρημένες προθεσμίες
Alignment of CSMs with revised deadlines
Είναι σημαντικό να εγκριθούν τα μέτρα αυτά προκειμένου να εξασφαλιστεί η συνέχεια της μεταφοράς εμπορευμάτων και προσώπων.
It is essential to adopt these measures in order to ensure the continuity of the transport of goods and persons.
Ο στόχος αυτός μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τροποποίηση των ίδιων των οδηγιών από τον συννομοθέτη.
This objective may be achieved only through an amendment of the Directives themselves by the co-legislator.
Η Επιτροπή έχει αναπτύξει μια έννοια «πράσινων λωρίδων κυκλοφορίας» για να διατηρήσει τα σύνορα ανοικτά για τις εμπορευματικές μεταφορές και να μειώσει τις καθυστερήσεις στην κυκλοφορία.
Commission developed a ‘green lanes' concept to keep borders open for freight and reduce traffic delays.
Τα κράτη μέλη θα πρέπει παρ' όλα αυτά να είναι σε θέση να ολοκληρώσουν τη διαδικασία εντός μιας πρόσθετης περιόδου τριών μηνών.
Member States should still be able to complete the process in an additional period of three months.
Μόνο 8 κράτη μέλη μετέφεραν στο εθνικό τους δίκαιο και τις δύο οδηγίες το 2019 (BG, FI, FR, GR, IT, NL, RO, SI).
Only 8 MS have transposed both Directives in 2019 (BG, FI, FR, GR, IT, NL, RO, SI).
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 91 παράγραφος 1,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91(1) thereof,
Δεδομένων των έκτακτων περιστάσεων, είναι απόλυτα κατανοητό ότι η τελική μεταφορά μπορεί να είναι αδύνατη πριν από τις 16 Ιουνίου 2020.
Given the extraordinary circumstances, it is entirely understandable that final transposition may be impossible before 16 June 2020.
Έχουν εκδοθεί πρακτικές οδηγίες σχετικά με τα δικαιώματα των επιβατών και θα επικαιροποιηθούν περαιτέρω για να προσαρμοστούν σε περαιτέρω αλλαγές στη συνολική κατάσταση.
Guidance on passenger rights has been issued, and will be further updated to address further changes in the overall situation.
Τα επείγοντα μέτρα της Επιτροπής λαμβάνονται βάσει των επιστημονικών στοιχείων για την εξέλιξη των επιδημιολογικών συνθηκών.
The Commission's emergency measures are taken on the basis of the scientific evidence on the development of epidemiological circumstances.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί εύλογη μια σύντομη παράταση τριών μηνών.
Therefore, the Commission considers a short delay of three months to be reasonable.
Η παρούσα πρωτοβουλία βασίζεται στο άρθρο 91 παράγραφος 1 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
This initiative is based on Article 91(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Με τον τρόπο αυτό θα εξασφαλιστεί η συνοχή του νομικού πλαισίου και της εφαρμογής του τεχνικού πυλώνα της τέταρτης δέσμης μέτρων για τους σιδηροδρόμους.
This will ensure a coherent legal framework and implementation of the technical pillar of the Fourth Railway Package.
Ο στόχος της πρότασης δεν μπορεί να επιτευχθεί επαρκώς από τα κράτη μέλη καθώς δεσμεύονται από τις ρυθμίσεις μεταφοράς στο εθνικό δίκαιο που προβλέπονται στις οδηγίες και δεν μπορούν να τις τροποποιήσουν μονομερώς.
The objective of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States as they are bound by the transposition arrangements set out in the Directives and cannot unilaterally amend them.
η ημερομηνία «16 Ιουνίου 2020» αντικαθίσταται από την ημερομηνία «16 Σεπτεμβρίου 2020».
"16 June 2020" is replaced by "16 September 2020".
Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών 4 ,
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions 4 ,
Συνεπώς, η πρόταση προβλέπει μια νομική βάση και μια απλουστευμένη διαδικασία για την περαιτέρω ευθυγράμμιση.
Thus, a legal basis and simplified procedure for the further alignment is provided in the proposal.
Στην περίπτωση αυτή, η Επιτροπή καταργεί την πράξη αμέσως μόλις της κοινοποιηθεί η περί αντιρρήσεων απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ή του Συμβουλίου.»
In such a case, the Commission shall repeal the act immediately following the notification of the decision to object by the European Parliament or by the Council."
Στόχος της τροποποίησης των οδηγιών είναι να αντιμετωπιστούν οι μείζονες τρέχουσες ανησυχίες των κρατών μελών, των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, των διαχειριστών υποδομής και του σιδηροδρομικού κλάδου, και είναι, συνεπώς, υψίστης σημασίας.
The amendment of the Directives aims to address the major current concerns of Member States, railway undertakings, infrastructure managers and rail industry, and is therefore of utmost importance.
Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής 3 ,
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee 3 ,
Υπό το πρίσμα της έξαρσης της νόσου COVID-19, τα περισσότερα από τα υπόλοιπα 17 κράτη μέλη ζήτησαν αναβολή της μεταφοράς, ισχυριζόμενα ότι δεν θα είναι σε θέση να ολοκληρώσουν την αναγκαία νομοθεσία πριν από τις 16 Ιουνίου 2020.
In the light of COVID-19 outbreak, most of the remaining 17 Member States have requested a delay to transposition, claiming they will be unable to complete the necessary legislation before 16 June 2020.
Η Επιτροπή θα προτείνει μια σειρά τροποποιήσεων στις εκτελεστικές πράξεις με σκοπό να τις ευθυγραμμίσει με την παράταση των προθεσμιών μεταφοράς μετά την έκδοση της προτεινόμενης οδηγίας.
The Commission will propose a set of amendments to the implementing acts to align them with the extension of the transposition deadlines following the adoption of the proposed Directive.