natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η οδηγία (ΕΕ) 2016/797 τροποποιήθηκε από την οδηγία (ΕΕ) 2020/700 (2) προκειμένου να δοθεί στα κράτη μέλη η δυνατότητα να παρατείνουν την προθεσμία για να θέσουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις ώστε να συμμορφωθούν με τις διατάξεις που αναφέρονται στο άρθρο 57 παράγραφος 1 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797.
Directive (EU) 2016/797 was amended by Directive (EU) 2020/700 (2) in order to give Member States the possibility to extend the deadline to bring into force the national laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with the provisions referred to in Article 57(1) Directive (EU) 2016/797.
Όσον αφορά τα κράτη μέλη που έχουν κοινοποιήσει στον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (στο εξής: Οργανισμός) και στην Επιτροπή την πρόθεσή τους να παρατείνουν την περίοδο μεταφοράς στο εθνικό δίκαιο της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797 σύμφωνα με το άρθρο 57 παράγραφος 2α, η εφαρμογή ορισμένων διατάξεων του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2019/773 της Επιτροπής (3) θα πρέπει να αναβληθεί έως τις 31 Οκτωβρίου 2020.
With regard to the Member States that have notified the European Union Agency for Railways (‘the Agency') and the Commission of their intention to extend the transposition period of Directive (EU) 2016/797 in accordance with Article 57(2a) thereof, the application of certain provisions of Commission Implementing Regulation (EU) 2019/773 (3) should be postponed until 31 October 2020.
Λόγω της πανδημίας COVID-19, είναι σκόπιμο να δοθεί περισσότερος χρόνος για την εφαρμογή των απαιτήσεων για τα κρίσιμα για την ασφάλεια δομικά στοιχεία και για την εφαρμογή του νέου καθεστώτος σε άλλα οχήματα πλην των εμπορευματικών φορταμαξών.
Due to the COVID-19 pandemic, it is appropriate to allow for more time for the implementation of the requirements on safety-critical components and the application of the new regime to vehicle other than freight wagons.
Έχοντας υπόψη την οδηγία (ΕΕ) 2016/798 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2016, για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων (1) , και ιδίως το άρθρο 14 παράγραφος 6,
Having regard to Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on railway safety (1) , and in particular Article 14(6) thereof,
Από την 1η Μαρτίου 2020, η ισχύς ορισμένων πιστοποιητικών ΥΣΦ ενδέχεται να έχει ήδη λήξει.
Since 1 March 2020, the validity of certain ECM certificates might have already expired.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που αναφέρεται στο άρθρο 51 παράγραφος 1 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4) .
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 51(1) of Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council (4) .
Τα κράτη μέλη ενημέρωσαν την Επιτροπή σχετικά με τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν όσον αφορά την ανανέωση ορισμένων πιστοποιητικών των υπεύθυνων για τη συντήρηση σιδηροδρομικών φορέων («ΥΣΦ»), λόγω των μέτρων που ελήφθησαν για την αντιμετώπιση της πανδημίας COVID-19.
Member States have informed the Commission about difficulties to renew certain certificates of rail entities in charge of maintenance (‘ECM'), due to the measures following the COVID-19 pandemic.
Αυτό δεν θα πρέπει να θίγει την εφαρμογή του άρθρου 7 παράγραφος 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 445/2011 όταν ένας οργανισμός πιστοποίησης διαπιστώνει ότι υπεύθυνος για τη συντήρηση φορέας δεν πληροί πλέον τις απαιτήσεις βάσει των οποίων εξέδωσε το πιστοποιητικό ΥΣΦ ή το πιστοποιητικό για την εξωτερική ανάθεση καθηκόντων συντήρησης.
This should be without prejudice to the application of Article 7(7) of Regulation (EU) No 445/2011 when a certification body finds that an entity in charge of maintenance no longer satisfies the requirements on the basis of which it issued the ECM certificate or certificate in respect of outsourced maintenance functions.
Για να αποφευχθεί οποιαδήποτε ανασφάλεια δικαίου, η παράταση της ισχύος των πιστοποιητικών ΥΣΦ θα πρέπει, επομένως, να έχει εφαρμογή από την 1η Μαρτίου 2020.
In order to avoid any legal uncertainty, the extension of the validity of ECM certificates should therefore apply from 1 March 2020.
Οι μεταβατικές διατάξεις του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2019/779 θα πρέπει, επομένως, να προσαρμοστούν.
The transitional provisions of Implementing Regulation (EU) 2019/779 should therefore be adapted.
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 445/2011 και του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2019/779 όσον αφορά μέτρα για την παράταση της ισχύος ορισμένων πιστοποιητικών υπεύθυνων για τη συντήρηση σιδηροδρομικών φορέων και ορισμένων μεταβατικών διατάξεων λόγω της πανδημίας COVID-19
amending Regulation (EU) No 445/2011 and Implementing Regulation (EU) 2019/779 as regards measures to extend the validity of certain certificates of rail entities in charge of maintenance and certain transitional provisions due to the COVID-19 pandemic
Ειδικότερα, οι οργανισμοί πιστοποίησης ΥΣΦ μπορεί να μην είναι σε θέση να πραγματοποιήσουν όλες τις προκαταρκτικές εργασίες που απαιτούνται για την έγκαιρη ανανέωση της πιστοποίησης ΥΣΦ ή της πιστοποίησης για την εξωτερική ανάθεση καθηκόντων συντήρησης σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 445/2011 ή, από την 16η Ιουνίου 2020, με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2019/779 της Επιτροπής (3) .
In particular, ECM certification bodies may not be able to carry out all preliminary work required for renewing an ECM certification or certification of outsourced maintenance functions in due time in accordance either with Regulation (EU) No 445/2011 or, as from 16 June 2020, with Commission Implementing Regulation (EU) 2019/779 (3) .
Η ανανέωση των πιστοποιητικών ΥΣΦ εμπορευματικών φορταμαξών ή πιστοποιητικών για την εξωτερική ανάθεση καθηκόντων συντήρησης εμπορευματικών φορταμαξών που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 445/2011 της Επιτροπής (2) , στις περιπτώσεις στις οποίες η ισχύς τους μόλις έληξε ή πρόκειται να λήξει, ενδέχεται να μην είναι δυνατή λόγω των μέτρων που έχουν καταστεί αναγκαία εξαιτίας της πανδημίας COVID-19 και τα οποία τέθηκαν σε εφαρμογή σε ορισμένα κράτη μέλη από την 1η Μαρτίου 2020.
The renewal of ECM certificates or certificates in respect of outsourced maintenance functions for freight wagons delivered in accordance with Commission Regulation (EU) No 445/2011 (2) , when their validity has just expired or is about to expire, may not be possible as a result of those measures that have become necessary in view of the COVID-19 pandemic and that were put into effect in some Member States from 1 March 2020.
Ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ώστε να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα των μέτρων που προβλέπονται σε αυτόν,
In order to ensure that the measures provided for in this Regulation are effective, this Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 445/2011 και ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/779 θα πρέπει να τροποποιηθούν αναλόγως.
Regulation (EU) No 445/2011 and Implementing Regulation (EU) 2019/779 should therefore be amended accordingly.
Για να εξασφαλιστεί η επιχειρησιακή συνέχεια, η ισχύς των πιστοποιητικών ΥΣΦ και των πιστοποιητικών για την εξωτερική ανάθεση καθηκόντων συντήρησης που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 445/2011 και λήγουν από την 1η Μαρτίου 2020 έως την 31η Αυγούστου 2020, θα πρέπει να παραταθεί για 6 επιπλέον μήνες.
In order to ensure business continuity, the validity of ECM certificates and certificates in respect of outsourced maintenance functions issued in accordance with Regulation (EU) No 445/2011, expiring between 1 March 2020 and 31 August 2020 should be extended for 6 additional months.
Οι ΕΑΑ των κρατών μελών που έχουν προβεί στην κοινοποίηση αυτή:
The NSAs of the Member States that have made such a notification shall:
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται σε όλα τα κράτη μέλη από τις 31 Οκτωβρίου 2020.».
This Regulation shall apply in all the Member States from 31 October 2020.
Το άρθρο 55 παράγραφοι 5α και 7α εφαρμόζονται από τις 16 Ιουνίου 2020 σε όλα τα κράτη μέλη.
Articles 55(5a) and 55(7a) shall apply from 16 June 2020 in all Member States.
Εφόσον ΕΑΑ αναγνωρίσει ότι δεν θα είναι σε θέση να εκδώσει έγκριση τύπου οχήματος και/ή έγκριση οχήματος πριν από τις 30 Οκτωβρίου 2020, ενημερώνει αμέσως τον αιτούντα και τον Οργανισμό, και εφαρμόζονται οι παράγραφοι 2 έως 4.»·
Where a NSA recognises that it will not be able to issue a vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation before 30 October 2020, it shall inform the applicant and the Agency immediately and paragraphs 2 to 4 shall apply.
(3) Οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 2008, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήματος ( ΕΕ L 191 της 18.7.2008, σ.
(3) Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community ( OJ L 191, 18.7.2008, p. 1 ).
(4) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/545 της Επιτροπής, της 4ης Απριλίου 2018, σχετικά με τον καθορισμό πρακτικών ρυθμίσεων για την έγκριση σιδηροδρομικών οχημάτων και διαδικασίας έγκρισης τύπου οχημάτων σύμφωνα με την οδηγία (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( ΕΕ L 90 της 6.4.2018, σ.
(4) Commission Implementing Regulation (EU) 2018/545 of 4 April 2018 establishing practical arrangements for the railway vehicle authorisation and railway vehicle type authorisation process pursuant to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council ( OJ L 90, 6.4.2018, p. 66 ).
(2) Οδηγία (ΕΕ) 2020/700 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 25ης Μαΐου 2020, για την τροποποίηση των οδηγιών (ΕΕ) 2016/797 και (ΕΕ) 2016/798 όσον αφορά την παράταση των περιόδων μεταφοράς τους στο εθνικό δίκαιο ( ΕΕ L 165 της 27.5.2020, σ.
(2) Directive (EU) 2020/700 of the European Parliament and of the Council of 25 May 2020 amending Directives (EU) 2016/797 and (EU) 2016/798, as regards the extension of their transposition periods ( OJ L 165, 27.5.2020, p. 27 ).
Στις περιπτώσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 2 στοιχείο α) και στις παραγράφους 5 και 5α, οι ΕΑΑ συνεργάζονται και συντονίζονται με τον Οργανισμό για τη διενέργεια της αξιολόγησης των στοιχείων που αναφέρονται στο άρθρο 21 παράγραφος 5 στοιχείο α) της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797.»·
In cases referred to in point (a) of paragraph 2 and in paragraphs 5 and 5a, the NSA shall cooperate and coordinate with the Agency to undertake the assessment of the elements set out in point (a) of Article 21(5) of Directive (EU) 2016/797.
στο άρθρο 56, το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in Article 56, the second subparagraph is replaced by the following:
χειρίζονται την έγκριση τύπου οχήματος που εκδίδει ο Οργανισμός ως ισοδύναμη της έγκρισης τύπων οχημάτων που εκδίδεται σύμφωνα με το άρθρο 26 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και εφαρμόζουν την παράγραφο 3 του άρθρου 26 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ όσον αφορά αυτόν τον τύπο οχήματος·
treat a vehicle type authorisation issued by the Agency as equivalent to the authorisation for types of vehicles issued in accordance with Article 26 of Directive 2008/57/EC and apply paragraph 3 of Article 26 of Directive 2008/57/EC as regards that vehicle type;
«5α.
‘5a.
αποδέχονται την έγκριση οχήματος που εκδίδει ο Οργανισμός ως ισοδύναμη της πρώτης έγκρισης που εκδόθηκε σύμφωνα με το άρθρο 22 ή 24 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και εκδίδουν πρόσθετη έγκριση σύμφωνα με το άρθρο 23 ή 25 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.»·
accept a vehicle authorisation issued by the Agency as equivalent to the first authorisation issued in accordance with Article 22 or 24 of Directive 2008/57/EC and issue an additional authorisation in accordance with Article 23 or 25 of Directive 2008/57/EC.
«7α.
‘7a.
προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 7α:
the following paragraph 7a is added:
Οι αιτήσεις έγκρισης οχήματος για θέση σε λειτουργία ή έγκρισης τύπου οχήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό γίνονται δεκτές από την ΕΑΑ για τους σκοπούς της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.»·
Applications for an authorisation for placing in service of a vehicle or a type authorisation in accordance with this Regulation shall be accepted by the NSA for the purposes of Directive 2008/57/EC.
Παρά τις παραγράφους 1 έως 4, στα κράτη μέλη που έχουν ενημερώσει τον Οργανισμό και την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 57 παράγραφος 2 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797 και όπου η οδηγία (ΕΕ) 2016/797 εφαρμόζεται από τις 16 Ιουνίου 2020, η ΕΑΑ, εφόσον το ζητήσει ο αιτών, εξακολουθεί να διενεργεί την αξιολόγηση των αιτήσεων για έγκριση τύπου οχήματος και/ή έγκριση οχήματος για διάθεση στην αγορά σύμφωνα με την οδηγία 2008/57/ΕΚ, πέραν της 16ης Ιουνίου 2020, υπό την προϋπόθεση ότι θα εκδώσει την έγκριση τύπου οχήματος και/ή την έγκριση οχήματος πριν από τις 30 Οκτωβρίου 2020.
Notwithstanding paragraphs 1 to 4, in those Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2) of Directive (EU) 2016/797 and where Directive (EU) 2016/797 shall apply from 16 June 2020, the NSA shall, at the request of the applicant, continue to carry out the assessment of the applications for a vehicle type authorisation and/or a vehicle authorisation for placing on the market in accordance with Directive 2008/57/EC, beyond 16 June 2020, provided that it shall issue the vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation before 30 October 2020.
Μεταξύ 16 Ιουνίου 2020 και 30 Οκτωβρίου 2020, στα κράτη μέλη τα οποία έχουν ενημερώσει τον Οργανισμό και την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 57 παράγραφος 2α της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797, οι αιτούντες την έγκριση οχήματος για θέση σε λειτουργία ή την έγκριση τύπου οχήματος για τους σκοπούς της οδηγίας 2008/57/ΕΚ μπορούν να υποβάλλουν στην εθνική αρχή ασφάλειας φάκελο σχετικά με το όχημα ή τον τύπο οχήματος, ο οποίος καταρτίζεται σύμφωνα με το άρθρο 29 παράγραφος 1 και το άρθρο 30 παράγραφος 1 και είναι σύμφωνος με το παράρτημα I.
Between 16 June 2020 and 30 October 2020, in Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2a) of Directive (EU) 2016/797, applicants for an authorisation for placing in service of a vehicle or a type authorisation for the purposes of Directive 2008/57/EC may submit to the national safety authority a file concerning the vehicle or vehicle type compiled in accordance with Articles 29(1) and 30(1) and complying with Annex I.
Φορτάμαξες συμμορφούμενες με την παράγραφο 7.1.2. του παραρτήματος του κανονισμού ΤΠΔ WAG (ΕΕ) αριθ. 321/2013 και με έγκριση οχήματος για διάθεση στην αγορά θεωρούνται μεταξύ 16 Ιουνίου 2020 και 30 Οκτωβρίου 2020 ως οχήματα με έγκριση θέσης σε λειτουργία για τους σκοπούς της οδηγίας 2008/57/ΕΚ από τα κράτη μέλη τα οποία έχουν ενημερώσει τον Οργανισμό και την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 57 παράγραφος 2α της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797.»·
Freight wagons compliant with paragraph 7.1.2 of the Annex of WAG TSI Regulation (EU) No 321/2013 and with a vehicle authorisation for placing on the market shall be treated between 16 June 2020 and 30 October 2020 as vehicles with an authorisation for placing into service for the purpose of Directive 2008/57/EC by Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2a) of Directive (EU) 2016/797.
Έγκριση οχήματος και/ή έγκριση τύπου οχήματος εκδοθείσα από τον Οργανισμό μεταξύ 16 Ιουνίου 2020 και 30 Οκτωβρίου 2020 δεν περιλαμβάνει το δίκτυο ή τα δίκτυα κράτους μέλους το οποίο έχει ενημερώσει τον Οργανισμό και την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 57 παράγραφος 2α της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797.
A vehicle authorisation and/or vehicle type authorisation issued by the Agency between 16 June 2020 and 30 October 2020 shall exclude the network or networks in any of the Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2a) of Directive (EU) 2016/797.
«Εφαρμόζεται από τις 16 Ιουνίου 2019 στα κράτη μέλη που δεν έχουν ενημερώσει τον Οργανισμό και την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 57 παράγραφος 2 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797.
‘It shall apply from 16 June 2019 in the Member States that have not notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2) of Directive (EU) 2016/797.
Το άρθρο 55 παράγραφος 8 εφαρμόζεται από τις 16 Ιουνίου 2020 στα κράτη μέλη που έχουν ενημερώσει τον Οργανισμό και την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 57 παράγραφος 2α της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797.
Article 55(8) shall apply from 16 June 2020 in Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2a) of Directive (EU) 2016/797.
Εφαρμόζεται από τις 16 Ιουνίου 2020 στα κράτη μέλη που έχουν ενημερώσει τον Οργανισμό και την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 57 παράγραφος 2 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797 και δεν έχουν ενημερώσει τον Οργανισμό και την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 57 παράγραφος 2α της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797.
It shall apply from 16 June 2020 in the Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2) of Directive (EU) 2016/797 and have not notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2a) of Directive (EU) 2016/797.
της 18ης Ιουνίου 2020
of 18 June 2020
Οι λύσεις δεν θα πρέπει να επιβαρύνουν τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις.
Solutions should not burden small and medium-sized enterprises.
Επιπλέον, τα κράτη μέλη αντιμετωπίζουν επίσης προβλήματα όσον αφορά τη συλλογή των σχετικών δεδομένων.
In addition, Member States also face challenges with collecting the relevant data.
Εν προκειμένω, η Επιτροπή, κατόπιν αιτήματος των κρατών μελών που συμμετέχουν στην PSA, παρέτεινε τη διάρκειά της, μέσω τροποποίησης της σχετικής συμφωνίας επιχορήγησης έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2020.
In this respect, the Commission, at the request of the Member States participating in the PSA, has extended its duration through an amendment of the relevant Grant Agreement until 30 September 2020.
Τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να αξιοποιούν τις δυνατότητες που προσφέρει η ψηφιοποίηση, όπως τα διαδικτυακά εργαλεία, για να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τα μοντέλα οχημάτων που κυκλοφορούν στην αγορά, και να προσθέτουν και άλλες πληροφορίες.
Member States have the possibility to make use of the opportunities offered by digitalisation such as online tools, to provide information on vehicle models existing in the market, and to add other information.
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2014/94/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2014, για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων (1) , και ιδίως το άρθρο 7 παράγραφος 3,
Having regard to Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council of 22 October 2014 on the deployment of alternative fuels infrastructure (1) , and in particular Article 7(3) thereof,
Τα κράτη μέλη στην Επιτροπή Υποδομών Εναλλακτικών Καυσίμων, κατά τη συνεδρίαση της 3ης Απριλίου 2020, επισήμαναν ότι τα μέτρα ανάσχεσης της εξάπλωσης της COVID-19 περιορίζουν τη δυνατότητα πρόσβασης σε σταθμούς ανεφοδιασμού.
Member States in the Committee on Alternative Fuels Infrastructure at the meeting of 3 April 2020 noted that the measures to confine the spread of COVID-19 constrain the possibility to access filling stations.
Δεν θα πρέπει να αντικαθιστά την ανάρτηση στο πρατήριο καυσίμων.
It should not replace the display at the fuel station.
Επιπλέον, για την εγκατάσταση αφισών, πινάκων ή οθονών απαιτείται σωματική εργασία στους σταθμούς ανεφοδιασμού, η οποία θα μπορούσε να συνεπάγεται κινδύνους για την ασφάλεια των πελατών και του προσωπικού εργασίας, λόγω της υποχρέωσης να διατηρείται κοινωνική αποστασιοποίηση.
In addition, the implementation of posters, panels or monitors requires physical work at filling stations, which could entail safety risks to customers and working staff due to the obligation to maintain social distancing.
Η ανάρτηση των πληροφοριών θα πρέπει να γίνεται με τρόπο που να διασφαλίζει επαρκή πληροφόρηση των καταναλωτών, όπως αφίσες, πίνακες ή οθόνες.
Information display should happen in a way to ensure adequate consumer information such as through posters, panels or monitors.
Για την εγκατάστασή τους απαιτούνται ειδικά έργα στα πρατήρια καυσίμων.
Their installation requires specific works at fuel stations.
Για να υπάρξει άμεση ανακούφιση στην τρέχουσα κρίση της COVID-19 και να δοθεί η δυνατότητα στα κράτη μέλη και σε όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη να προσαρμόσουν τον προγραμματισμό τους σύμφωνα με την προτεινόμενη τροποποίηση, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
To provide an immediate relief in the ongoing COVID-19 crisis and to allow Member States and all stakeholders to adapt their planning in accordance with the proposed amendment, this Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Επομένως, η ανάρτηση συνδέσμου προς δικτυακό τόπο με πιο πλήρεις ή πρόσθετες πληροφορίες μπορεί να χρησιμοποιείται ως συμπληρωματικό μέσο σε σχέση με την ανάρτηση της σύγκρισης της τιμής των καυσίμων ανά μονάδα στα πρατήρια καυσίμων.
Therefore, the display of a link to a website with more complete or additional information may be used as a complementary means to the display of fuels unit price comparison at fuel stations.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 9 παράγραφος 1 της οδηγίας 2014/94/ΕΕ,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the committee established by Article 9(1) of Directive 2014/94/EU,
Κατά συνέπεια, δεν είναι δυνατόν να πραγματοποιηθούν όλες οι αναγκαίες εργασίες για τον εξοπλισμό των σταθμών ανεφοδιασμού με μέσα απεικόνισης, σύμφωνα με τις συστάσεις της PSA.
Consequently, it is not possible to carry out all necessary works to equip filling stations with displays in line with the recommendations from the PSA.
Οι συστάσεις αυτές δεν είναι ακόμη διαθέσιμες, καθώς χρειάστηκε να αναβληθεί η εφαρμογή των απαιτούμενων δοκιμών διά ζώσης, επειδή η πρόσβαση σε σταθμούς ανεφοδιασμού για τις δοκιμές είναι εξαιρετικά περιορισμένη, από τότε που τέθηκαν σε ισχύ τα μέτρα περιορισμού λόγω της πανδημίας COVID-19.
Those recommendations are not yet available as the implementation of the required face-to-face tests had to be postponed because access to filling stations for testing is severely constrained since the start of confinement measures relating to the COVID-19 pandemic.
για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/732 όσον αφορά τη μετάθεση της ημερομηνίας εφαρμογής του
amending Implementing Regulation (EU) 2018/732 as regards postponing its date of application
Η Ένωση έθεσε σε εφαρμογή μια Δράση Στήριξης του Προγράμματος (Programme Support Action - PSA) στο πλαίσιο του μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη», για να συνδράμει τα κράτη μέλη στην εφαρμογή του άρθρου 7 παράγραφος 3 της οδηγίας 2014/94/ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων συστάσεων για εναρμονισμένη εγκατάσταση των μέσων απεικόνισης πληροφοριών.
The Union set up a Programme Support Action (PSA) under Connecting Europe Facility to assist Member States with the implementation of Article 7(3) of Directive 2014/94/EU, including recommendations for a harmonised roll out of information displays.
Για τους λόγους αυτούς, η ημερομηνία εφαρμογής του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/732 θα πρέπει να μετατεθεί κατά 6 μήνες, ώστε να μπορέσουν τα κράτη μέλη να αντισταθμίσουν τον αρνητικό αντίκτυπο της καθυστέρησης, που προκλήθηκε από της κρίση της COVID-19, κατά την πρακτική εφαρμογή των μέτρων που προβλέπονται στον εν λόγω κανονισμό.
For those reasons, the date of application of Implementing Regulation (EU) 2018/732 should be postponed for 6 months to allow the Member States to offset the negative impact of the delay caused by the COVID-19 crisis in putting the measures provided for in that Regulation into practice.