natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όταν όμως η δοκιμή πραγματοποιείται σε όχημα, το ύψος δεν πρέπει να υπερβαίνει το ύψος που προβλέπεται στις παραγράφους 16.1 και 16.2 ή που προβλέπεται στις παραγράφους 25.1. και 25.2 του παρόντος κανονισμού με το όχημα άνευ φορτίου.
In the case of an RUPD where the cross-member does not have a vertical flat surface of at least 50 per cent of the minimum section height of the cross-member according to paragraph 7.1 or 25.5 of this Regulation at the height of the points of application of the test forces according to paragraph 16.1 or 25.1, the manufacturer shall supply the Technical Service with a device that allows the application of horizontal test loads on the cross-member with the test equipment used by the Technical Service.
Η σειρά εφαρμογής των δυνάμεων μπορεί να καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
The device shall not modify the dimensional and mechanical characteristics of the RUPD or increase its resistance during test.
Η διάταξη που χρησιμοποιείται για την κατανομή της δύναμης δοκιμής στη δηλωθείσα επίπεδη επιφάνεια συνδέεται στον ενεργοποιητή δύναμης μέσω στρεπτού συνδέσμου.
The device shall neither be rigidly fixed to the RUPD nor to the test equipment.
Ο ενεργοποιητής δύναμης, είτε ασκεί έλξη είτε ώθηση, διατάσσεται με τρόπο ώστε να μην προστίθεται τυχόν ακαμψία ή σταθερότητα στη δομή του συστήματος προστασίας έναντι ενσφήνωσης, ήτοι ούτε αυξάνει την οριακή δύναμη αστάθειας ούτε μειώνει τη μέγιστη μετατόπιση του συστήματος προστασίας έναντι ενσφήνωσης.
TEST CONDITIONS FOR VEHICLES
Οριζόντια δύναμη 180 kN ή ίση προς το 85 % της δύναμης που δημιουργείται από τη μέγιστη μάζα του οχήματος, όποια είναι μικρότερη, εφαρμόζεται διαδοχικά σε δύο σημεία που βρίσκονται συμμετρικά σε σχέση με την κεντρική γραμμή της διάταξης ή του οχήματος, ανάλογα με την περίπτωση, σε ελάχιστη απόσταση μεταξύ τους 700 mm και σε μέγιστη απόσταση 1 m.
The vehicle shall be at rest on a level, flat, rigid and smooth surface.
Η ακριβής θέση των σημείων εφαρμογής καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
The front wheels shall be in the straight-ahead position.
Κατά παρέκκλιση της ανωτέρω διάταξης για μη διαχωριζόμενα οχήματα με θάλαμο της κατηγορίας N2 με μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 8 τόνους, οι οριζόντιες δυνάμεις ενδέχεται να μειωθούν σε 100 kN ή 50 %.
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
Στις περιπτώσεις που προβλέπονται στις παραγράφους 1.1.1 και 1.1.2 του παρόντος παραρτήματος, οριζόντια δύναμη 100 kN ή ίση προς το 50 % της δύναμης που δημιουργείται από τη μέγιστη μάζα του οχήματος, όποια είναι μικρότερη, εφαρμόζεται διαδοχικά σε δύο σημεία που βρίσκονται 300 ± 25 mm από τα διαμήκη επίπεδα που εφάπτονται των εξωτερικών άκρων των τροχών στον οπίσθιο άξονα ή της ΟΠΔΕ, εάν υπερβαίνει το πλάτος του οπίσθιου άξονα, και σε τρίτο σημείο που βρίσκεται επί της γραμμής που συνδέει τα εν λόγω δύο σημεία στο μέσο κατακόρυφο επίπεδο του οχήματος.
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraph 3.1 below, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
Κατά παρέκκλιση της ανωτέρω διάταξης για μη διαχωριζόμενα οχήματα με θάλαμο της κατηγορίας N2 με μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 8 τόνους, οι οριζόντιες δυνάμεις ενδέχεται να μειωθούν σε 50 kN ή 25 %.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load shall be tested with the suspension or device in the normal running condition specified by the manufacturer.
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, τα επίπεδα δύναμης μπορούν να μειωθούν σε 80 % της απαίτησης που προβλέπεται στις παραγράφους 3.1.1 έως 3.1.2 για τα οχήματα που απαριθμούνται στο παράρτημα 6.
TEST PROCEDURE
Εναλλακτικά σημεία εφαρμογής της δύναμης
The requirements of paragraphs 7.3 and 25.7 of this Regulation shall be verified by means of suitable test mandrels; the forces for tests prescribed in paragraphs 3.1.1 and 3.1.2 below shall be applied separately and consecutively, via a surface not more than 250 mm in height (but covering the maximum section height of the cross-member or RUP, the exact height shall be indicated by the manufacturer) and 200 mm wide, with a radius of curvature of 5 ± 1 mm at the vertical edges.
Εάν κάποιο από τα σημεία που ορίζονται στο σημείο 3.1 βρίσκεται εντός της περιοχής διακοπής της διάταξης οπίσθιας προφύλαξης έναντι ενσφήνωσης, όπως αναφέρεται στο σημείο 7.4 ή 25.8 του παρόντος κανονισμού, οι δυνάμεις δοκιμής εφαρμόζονται στα εναλλακτικά σημεία που βρίσκονται:
The RUP shall offer adequate resistance to forces applied parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
όσον αφορά την απαίτηση του σημείου 3.1.1, στην οριζόντια κεντρική γραμμή και σε απόσταση έως 50 mm από κάθε κατακόρυφο άκρο που βρίσκεται όσο το δυνατό πλησιέστερα στα προβλεπόμενα σημεία εφαρμογής της δύναμης, όπως ορίζεται στην εν λόγω παράγραφο, και
The surface shall not be rigidly fixed to the RUPD or to the RUP and shall be articulated in all directions.
όσον αφορά την απαίτηση του σημείου 3.1.2, στην τομή της οριζόντιας και κατακόρυφης κεντρικής γραμμής κάθε στοιχείου όσο το δυνατό μακρύτερα από την κατακόρυφη κεντρική γραμμή της διάταξης ή του οχήματος, κατά περίπτωση.
The height above the ground of the centre of the surface shall be defined by the manufacturer within the lines that bound the device horizontally.
Τα σημεία αυτά δεν πρέπει να απέχουν περισσότερο από 325 mm από τα διαμήκη επίπεδα που εφάπτονται με τα εξωτερικά άκρα των τροχών του οπίσθιου άξονα.
When the test is carried out on a vehicle the height shall not, however, exceed the height as specified in paragraphs 16.1 and 16.2 or as specified in paragraphs 25.1 and 25.2 of this Regulation when the vehicle is unladen.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6
The order in which the forces are applied may be specified by the manufacturer.
ΕΙΔΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
The device used to distribute the test force over the stated flat surface shall be connected to the force actuator through a swivel joint.
Ειδικοί τύποι οχημάτων
The arrangement of the force actuator, whether pulling or pushing, shall be arranged such that it does not add any stiffness or stability to the underrun protection system structure, i.e. it shall neither increase the instability threshold force nor decrease the maximum deflection of the underrun protection system.
Οχήματα με ανατρεπόμενα πήγματα·
A horizontal force of 180 kN or 85 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points situated symmetrically about the centre line of the device or of the vehicle whichever is applicable at a minimum distance apart of 700 mm and a maximum of 1 m.
Οχήματα στα οποία έχει τοποθετηθεί ανυψούμενη πλατφόρμα στο οπίσθιο τμήμα.
The exact location of the points of application shall be specified by the manufacturer.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 7
Notwithstanding the provision above for non-separate cab vehicles of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 t, the horizontal forces may be reduced to 100 kN or 50 per cent.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
In the cases defined in paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 of this annex a horizontal force of 100 kN or 50 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located 300 ± 25 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle or of the RUPD, if it exceeds the width of the rear axle, and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the vehicle.
Κατηγορία ή τύπος οχήματος
Notwithstanding the provision above for non-separate cab vehicles of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 t, the horizontal forces may be reduced to 50 kN or 25 per cent.
Γεωμετρία που αναφέρεται στο σημείο
Upon request of the manufacturer, the force levels can be reduced to 80 per cent of the requirement given in paragraphs 3.1.1 to 3.1.2 for the vehicles listed in Annex 6.
Δύναμη δοκιμής που αναφέρεται στην/στις παράγραφο/-ους
Replacement force application points
Ύψος διατομής
If any point defined under paragraph 3.1 is located within the interruption area of the underrun protection device as mentioned in paragraph 7.4 or 25.8 of this Regulation, the test forces shall be applied at replacement points located:
Απόσταση από το έδαφος πριν τη δοκιμή
for the requirement under paragraph 3.1.1, on the horizontal centerline and within 50 mm of each vertical edge closest to the intended points of force application, as defined in that paragraph, and
Οριζόντια απόσταση μεταξύ του οπίσθιου τμήματος της ΟΠΔΕ και του οπίσθιου τμήματος του οχήματος
for the requirement under paragraph 3.1.2, at the intersection of the horizontal and vertical centerlines of each element furthest from the vertical centerline of the device or of the vehicle, whichever is applicable.
M, N1, N2 με MaxM < 8 t, O1, O2, G
These points should be a maximum of 325 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle.
2.3/2.4/A5/3.1.1 έως 3.1.2
ANNEX 6
N2 με MaxM > 8 t, N3
SPECIFIC VEHICLES
ή 25.5
Specific types of vehicles
ή 25.1
Vehicles with tipping-bodies;
ή 25.3
Vehicles fitted with a platform lift at the rear.
A5/3.1.1 έως 3.1.2
ANNEX 7
16.1/16.2 ή 25.1/25.2
REQUIREMENTS FOR DIFFERENT VEHICLE CATEGORIES
Ειδικά οχήματα (βλέπε παράρτημα 6)
Vehicle category or type of vehicle
Σημείωση: Μια αναφορά όπως το A5/3.1.1 στον πίνακα υποδεικνύει το παράρτημα (παράρτημα 5) και την παράγραφο (3.1.1) αυτού του παραρτήματος, όπου περιγράφεται και προσδιορίζεται το αντίστοιχο όχημα ή απαίτηση.
Geometry referred to in paragraph
Μια αναφορά όπως 2.3 στον πίνακα υποδεικνύει την παράγραφο (2.3) του παρόντος κανονισμού, στην οποία προσδιορίζεται η αντίστοιχη απαίτηση.
Test force referred to in paragraph(s)
MaxM : μέγιστη μάζα.
Section height
500 mm ή μια γωνία φυγής 8° σύμφωνα με το ISO 612:1978, ανάλογα ποια είναι η μικρότερη, για οχήματα εκτός όσων αναφέρονται στο παραπάνω στοιχείο α).
Horizontal distance between the rear of the RUPD and the rear of the vehicle
Το πλάτος της οπίσθιας προστατευτικής διάταξης δεν πρέπει σε κανένα σημείο να υπερβαίνει το πλάτος του οπίσθιου άξονα μετρούμενο στα ακραία σημεία των τροχών, εξαιρουμένου του εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους, ούτε πρέπει η ΟΠΔΕ να είναι περισσότερο από 100 mm βραχύτερη σε κάθε πλευρά.
M, N1, N2 with a MaxM < 8 t, O1, O2, G
Όταν η διάταξη περιλαμβάνεται ή ενσωματώνεται στο αμάξωμα του οχήματος το οποίο επεκτείνεται πέρα από το πλάτος του οπίσθιου άξονα, η απαίτηση ότι το πλάτος της ΟΠΔΕ δεν πρέπει να υπερβαίνει το πλάτος του οπίσθιου άξονα δεν ισχύει.
2.3/2.4/A5/3.1.1 to 3.1.2
Το πλάτος της ΟΠΕ δεν πρέπει σε κανένα σημείο να υπερβαίνει το πλάτος του οπίσθιου άξονα μετρούμενο στα ακραία σημεία των τροχών, εξαιρουμένου του εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους, ούτε πρέπει να είναι περισσότερο από 100 mm βραχύτερο σε κάθε πλευρά.
N2 with a MaxM > 8 t, N3
Όταν η διάταξη περιλαμβάνεται ή ενσωματώνεται στο αμάξωμα του οχήματος το οποίο επεκτείνεται πέρα από το πλάτος του οπίσθιου άξονα, η απαίτηση ότι το πλάτος της ΟΠΕ δεν πρέπει να υπερβαίνει το πλάτος του οπίσθιου άξονα δεν ισχύει.
or 25.5
Σταθερός πάγκος
or 25.1
Σταθερή στερέωση της υπό δοκιμή δομής
or 25.3
τουλάχιστον 1 000 mm
A5/3.1.1 to 3.1.2
τουλάχιστον 500 mm
16.1/16.2 or 25.1/25.2
Μόνο τα πρωτότυπα κείμενα της ΟΕΕ/ΗΕ έχουν νομική ισχύ σύμφωνα με το δημόσιο διεθνές δίκαιο.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελέγχονται στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς OEE/HE, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, το οποίο διατίθεται στη διεύθυνση:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Κανονισμός αριθ. 123 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση προσαρμοζόμενων συστημάτων εμπρόσθιου φωτισμού (ΣΕΦ) για μηχανοκίνητα οχήματα [2019/273]
Regulation No 123 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles [2019/273]
Ενσωματώνει ολόκληρο το έγκυρο κείμενο έως:
Incorporating all valid text up to:
Συμπλήρωμα 9 στη σειρά τροποποιήσεων 01 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 10 Φεβρουαρίου 2018
Supplement 9 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 10 February 2018
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Definitions
Ορισμοί
Application for approval of a system
Αίτηση έγκρισης συστήματος
Markings
Έγκριση
B. TECHNICAL REQUIREMENTS FOR SYSTEMS OR PART(S) OF A SYSTEM
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Η ΓΙΑ ΕΝΑ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥΣ
Illumination
Γενικές προδιαγραφές
Colour
Φωτισμός
C. FURTHER ADMINISTRATIVE PROVISIONS
Χρώμα
Modification of the system type and extension of approval
Γ. ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Conformity of production
Τροποποίηση του τύπου συστήματος και επέκταση έγκρισης
Penalties for non-conformity of production
Συμμόρφωση της παραγωγής
Production definitively discontinued
Κυρώσεις για τη μη συμμόρφωση της παραγωγής
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Οριστική παύση της παραγωγής
Transitional provisions
Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διενέργεια δοκιμών έγκρισης και των αρχών έγκρισης τύπου
ANNEXES
Μεταβατικές διατάξεις
Communication
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ
Examples of arrangements of approval marks
Κοινοποίηση
Passing-beam photometric requirements
Παραδείγματα διατάξεων σημάτων έγκρισης
Tests for stability of photometric performance of systems in operation — Tests on complete systems
Φωτομετρικές απαιτήσεις για τη δέσμη διασταύρωσης
Minimum requirements for conformity of production control procedures
Δοκιμές σταθερότητας των φωτομετρικών επιδόσεων συστημάτων εν λειτουργία - Δοκιμές σε πλήρη συστήματα
Requirements for systems incorporating lenses of plastic material: testing of lens or material samples and complete systems or part(s) of systems
Ελάχιστες απαιτήσεις για τις διαδικασίες ελέγχου της συμμόρφωσης της παραγωγής
Minimum requirements for sampling by an inspector
Απαιτήσεις για συστήματα που ενσωματώνουν φακούς από πλαστικό υλικό — Δοκιμή φακών ή δειγμάτων υλικού και πλήρων συστημάτων ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη τους
Passing-beam ‘cut-off’ and aiming provisions
Ελάχιστες απαιτήσεις δειγματοληψίας από επιθεωρητή
Photometric measurement provisions
Διατάξεις σχετικά με τη ρύθμιση του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής και του προσανατολισμού της δέσμης διασταύρωσης
Description forms
Διατάξεις σχετικά με τις φωτομετρικές μετρήσεις
Requirements for LED modules and adaptive front-lighting (AFS) including LED modules
Έντυπα περιγραφής
SCOPE
Απαιτήσεις για τα δομοστοιχεία LED και τα συστήματα εμπρόσθιου φωτισμού (ΣΕΦ) που περιλαμβάνουν δομοστοιχεία LED
This Regulation applies to adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles of categories M and N.
ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
DEFINITIONS
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα προσαρμοζόμενα συστήματα εμπρόσθιου φωτισμού (ΣΕΦ) για μηχανοκίνητα οχήματα των κατηγοριών Μ και Ν.
For the purpose of this Regulation:
ΟΡΙΣΜΟΙ
The definitions given in Regulation No 48 and its series of amendments in force at the time of application for type approval shall apply;
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
‘Adaptive front-lighting system’ (or ‘system’) means a lighting device, providing beams with differing characteristics for automatic adaptation to varying conditions of use of the dipped-beam (passing-beam) and, if it applies, the main-beam (driving-beam) with a minimum functional content as indicated in paragraph 6.1.1; such systems consist of the ‘system control’, one or more ‘supply and operating device(s)’, if any, and the ‘installation units’ of the right and of the left side of the vehicle;
ισχύουν οι ορισμοί που αναφέρονται στον κανονισμό αριθ. 48 και στη σειρά των τροποποιήσεών του που ισχύουν κατά τη στιγμή της αίτησης έγκρισης τύπου·
‘Class’ of a passing-beam (C, V, E or W) means the designation of a passing-beam, identified by particular provisions according to this Regulation and Regulation No 48;
«προσαρμοζόμενο σύστημα εμπρόσθιου φωτισμού» (ή «σύστημα»): διάταξη φωτισμού που εκπέμπει δέσμες των οποίων τα χαρακτηριστικά προσαρμόζονται αυτόματα στις μεταβλητές συνθήκες χρήσης της δέσμης διασταύρωσης και ενδεχομένως, της δέσμης πορείας με ορισμένες ελάχιστες λειτουργίες, όπως αναφέρεται στο σημείο 6.1.1· το σύστημα αυτό περιλαμβάνει «τον χειρισμό του συστήματος», μία ή περισσότερες «διατάξεις τροφοδότησης και λειτουργίας», ενδεχομένως, και τις μονάδες εγκατάστασης που τοποθετούνται δεξιά και αριστερά του οχήματος·
‘Mode’ of a front-lighting function provided by a system means a beam within the provisions (see paragraphs 6.2 and 6.3 of this Regulation) either for one of the passing-beam classes or for the main beam, designed and specified by the manufacturer for adaptation to dedicated vehicle and ambient conditions;
«κατηγορία» δέσμης διασταύρωσης (C, V, E ή W): δέσμη διασταύρωσης που διαθέτει τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό και στον κανονισμό αριθ. 48·
‘Bending mode’ means the designation of a mode of a front-lighting function with its illumination being laterally moved or modified (to obtain an equivalent effect), designed for bends, curves or intersections of the road, and, identified by particular photometric provisions;
«τρόπος λειτουργίας» εμπρόσθιου φωτισμού: δέσμη συμμορφούμενη με τα σημεία 6.2 και 6.3 του παρόντος κανονισμού, είτε για μία από τις κατηγορίες της δέσμης διασταύρωσης είτε για τη δέσμη πορείας, που έχει σχεδιαστεί από τον κατασκευαστή με σκοπό να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα οχήματα και σε ορισμένες συνθήκες περιβάλλοντος·
‘Category 1 bending mode’ means a bending mode with horizontal movement of the kink of the cut-off;
«φωτισμός στροφής» : λειτουργία εμπρόσθιου φωτισμού κατά την οποία ο φωτισμός μετατοπίζεται πλαγίως ή μεταβάλλεται (ώστε να επιτευχθεί ισοδύναμο αποτέλεσμα), η οποία έχει σχεδιαστεί για τις καμπύλες, τις στροφές ή τις οδικές διασταυρώσεις και διαθέτει δικά της φωτομετρικά χαρακτηριστικά·
‘Category 2 bending mode’ means a bending mode without horizontal movement of the kink of the cut-off;
«φωτισμός στροφής κατηγορίας 1» : τρόπος φωτισμού στροφής με οριζόντια μετατόπιση του αγκώνα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής·
‘Lighting unit’ means a light emitting part of the system, which may consist of optical, mechanical and electrical components, designed to provide or contribute to the beam of one or more front-lighting function(s) provided by the system;
«τρόπος φωτισμού στροφής κατηγορίας 2» : τρόπος φωτισμού στροφής χωρίς οριζόντια μετατόπιση του αγκώνα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής·
‘Installation unit’ means an indivisible housing (lamp body) which contains one or more lighting unit(s);
«μονάδα φωτισμού»: μέρος του συστήματος εκπομπής φωτός, που μπορεί να αποτελείται από οπτικά, μηχανικά και ηλεκτρικά στοιχεία και έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει την παροχή από το σύστημα, πλήρως ή μερικώς, της δέσμης μίας ή περισσοτέρων λειτουργιών εμπρόσθιου φωτισμού·
‘Right side’ respectively ‘left side’ means the combined total of the lighting units intended to be installed to that side of the longitudinal median plane of the vehicle, relative to its forward motion;
«μονάδα εγκατάστασης»: μη διαχωριζόμενη (από το σώμα του φανού) θήκη που περιέχει μία ή περισσότερες μονάδες φωτισμού·
‘System control’ means that part(s) of the system receiving the signals from the vehicle and controlling the operation of the lighting units automatically;
«δεξιά πλευρά» ή «αριστερή πλευρά»: το σύνολο των μονάδων φωτισμού που πρόκειται να συναρμολογηθούν στην εν λόγω πλευρά του διαμήκους διάμεσου επιπέδου του οχήματος σε σχέση με τον άξονα μετατόπισής του προς τα εμπρός·
‘Neutral state’ means the state of the system when a defined mode of the Class C passing-beam (‘basic passing-beam’) or of the main beam, if any, in the maximum condition of activation is produced, and no AFS control signal applies;
«χειριστήριο του συστήματος»: το μέρος ή τα μέρη του συστήματος που δέχονται τα σήματα που προέρχονται από το όχημα και χειρίζονται αυτόματα τη λειτουργία των μονάδων φωτισμού·
‘Signal’ means any AFS control signal as defined in Regulation No 48 or, any additional control input to the system or, a control output from the system to the vehicle;
«ουδέτερη κατάσταση»: η κατάσταση του συστήματος κατά την οποία εκπέμπεται συγκεκριμένος τρόπος λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας C («βασική δέσμη διασταύρωσης») ή της δέσμης πορείας, ανάλογα με την περίπτωση, στη μέγιστη κατάσταση ενεργοποίησης, και δεν εφαρμόζεται κανένα σήμα ελέγχου ΣΕΦ·
‘Signal generator’ means a device, reproducing one or more of the signals for system tests;
«σήμα»: κάθε σήμα ελέγχου ΣΕΦ όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 48 ή κάθε σήμα συμπληρωματικού ελέγχου για την είσοδο στο σύστημα, ή επίσης ελέγχου εξόδου του συστήματος προς το όχημα·
‘Supply and operating device’ means one or more components of a system providing power to one or more parts of the system, including such as power and/or voltage control(s) for one or more light sources as e.g. electronic light source control gears;
«γεννήτρια σημάτων»: διάταξη ικανή να αναπαραγάγει ένα ή περισσότερα σήματα για τις δοκιμές του συστήματος·
‘System reference axis’ means the intersection line of the vehicle's longitudinal median plane with the horizontal plane through the centre of reference of one lighting unit specified in the drawings according to paragraph 2.2.1 below;
«διάταξη τροφοδότησης και λειτουργίας»: ένα ή περισσότερα στοιχεία ενός συστήματος που τροφοδοτούν με ενέργεια ένα ή περισσότερα μέρη του συστήματος αυτού, όπως ένας διακόπτης ισχύος και/ή τάσης για μία ή περισσότερες φωτεινές πηγές, π.χ. ηλεκτρονικοί μηχανισμοί ρύθμισης φωτεινής πηγής·
‘Lens’ means the outermost component of an installation unit, which transmits light through the illuminating surface;
«άξονας αναφοράς του συστήματος»: η γραμμή της τομής του μέσου διαμήκους επιπέδου του οχήματος με το οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από το κέντρο αναφοράς μιας εκ των μονάδων φωτισμού όπως φαίνεται στα σχέδια που ορίζονται στο σημείο 2.2.1 κατωτέρω·
‘Coating’ means any product(s) applied in one or more layers to the outer face of a lens;
«φακός»: το εξωτερικό κατασκευαστικό στοιχείο μιας μονάδας εγκατάστασης, που εκπέμπει φως μέσω της φωτίζουσας επιφάνειας·
‘Systems of different types’ means systems which differ in such essential respects as:
«επικάλυψη»: οποιοδήποτε προϊόν ή προϊόντα τα οποία τίθενται σε ένα ή περισσότερα στρώματα επί της εξωτερικής επιφάνειας φακού·
The trade name or mark(s):
«συστήματα διαφορετικών τύπων»: συστήματα που διαφέρουν σε στοιχειώδη θέματα όπως:
Lamps bearing the same trade name or mark but produced by different manufacturers shall be considered as being of different types;
η εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα·
Lamps produced by the same manufacturer differing only by the trade name or mark shall be considered as being of the same type.
φανοί που φέρουν την ίδια εμπορική ονομασία ή το ίδιο εμπορικό σήμα, αλλά παράγονται από διαφορετικούς κατασκευαστές, θεωρούνται ότι είναι διαφορετικού τύπου·
The inclusion or elimination of components capable of altering optical characteristics/photometric properties of the system;
ίδιου τύπου θεωρούνται μόνο οι φανοί που παράγονται από τον ίδιο κατασκευαστή και διαφέρουν μόνο ως προς την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα·
Suitability for right-hand or left-hand traffic or for both traffic systems;
τη συμπερίληψη ή τη διαγραφή στοιχείων ικανών να αλλοιώσουν τα οπτικά ή φωτομετρικά χαρακτηριστικά του συστήματος·
The front-lighting function(s), mode(s) and classes produced;
την προσαρμογή στην κυκλοφορία επί του δεξιού ή επί του αριστερού μέρους της οδού ή και για τα δύο κυκλοφοριακά συστήματα·
The characteristic(s) of the signal(s), specified for the system.