natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σχέση μετάδοσης
‘Pre-acceleration’ means application of acceleration control device prior to AA′ for the purpose of achieving stable acceleration between AA′ and BB′ as referred to in Figure 1 of the Appendix to Annex 3.
«Λόγοι σχέσεων μετάδοσης»
Gear
«εσωτερικός λόγος σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων» : λόγοι σχέσεων στροφών κινητήρα προς στροφές του άξονα εξόδου από το κιβώτιο.
‘Gear ratios’
«τελικός λόγος μετάδοσης» : λόγος/-οι στροφών του άξονα εξόδου από το κιβώτιο προς τις στροφές του κινητήριου τροχού.
‘Internal gearbox ratio’ means the ratios of engine to gearbox output shaft revolutions.
«ολικός λόγος σχέσεων μετάδοσης» : λόγοι μεταξύ ταχύτητας του οχήματος και στροφών κινητήρα κατά τη διάρκεια της διάβασης του οχήματος από την πίστα δοκιμών.
‘Final drive ratio’ means the ratio(s) of gearbox output shaft to driven wheel revolutions.
«Λόγος σχέσεων μετάδοσης» : όταν χρησιμοποιείται σε σχέση με οχήματα που υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με το σημείο 3.1.2.1 του παραρτήματος 3 και του παραρτήματος 7 είναι ο ολικός λόγος σχέσεων μετάδοσης, όπως ορίζεται στο 2.18.1.3. ανωτέρω.
‘Total gear ratio’ means the ratios between vehicle speed and engine speed during the passage of the vehicle through the test track.
«κλειδωμένη σχέση μετάδοσης»: ο έλεγχος της μετάδοσης κίνησης κατά τρόπο ώστε η σχέση να μην αλλάζει κατά τη διάρκεια δοκιμής·
‘Gear ratio’ used in context with vehicles tested according to 3.1.2.1 of Annex 3 and Annex 7 is the total gear ratio as defined in 2.18.1.3 above.
«σχέση μετάδοσης»: στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού είναι ένας διακριτός λόγος σχέσεων είτε επιλέξιμος από τον οδηγό είτε από εξωτερική συσκευή.
‘Locked gear ratio’ means the control of the transmission such that the gear will not change during a test.
Για τα οχήματα που υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με το σημείο 3.1.2.1 του παραρτήματος 3 και του παραρτήματος 7, «geari» και «geari+1» ορίζονται ως δύο σχέσεις μετάδοσης σε ακολουθία, όπου geari είτε παρέχει επιτάχυνση εντός της ανοχής του 5 τοις εκατό σύμφωνα με το σημείο 3.1.2.1.4.1. α) του παραρτήματος 3 είτε επιτάχυνση μεγαλύτερη από την επιτάχυνση αναφοράς, και geari + 1, η οποία αποδίδει επιτάχυνση μικρότερη από την επιτάχυνση αναφοράς σύμφωνα με το σημείο 3.1.2.1.4.1. β) ή γ) του παραρτήματος 3.
‘Gear’ means in the context of this Regulation a discrete gear ratio either selectable by the driver or by an external device.
«σιγαστήρας»: ένα πλήρες σύνολο στοιχείων αναγκαίων για τη μείωση του ήχου που παράγει ένας κινητήρας, η εισαγωγή και η εξαγωγή του (η/οι πολλαπλή/-ές εξαγωγής, ο καταλύτης/-ες και η/οι διάταξη/-εις μετεπεξεργασίας εκπομπών δεν θεωρείται ότι αποτελούν τμήμα του συστήματος σιγαστήρα· τα μέρη αυτά ανήκουν στο σύστημα του κινητήρα).
For vehicles tested according 3.1.2.1 of Annex 3 and Annex 7, ‘geari’ and ‘geari + 1’ are defined as two gears in sequence, where geari either provides an acceleration within the 5 per cent tolerance according to paragraph 3.1.2.1.4.1(a) of Annex 3 or an acceleration greater than the reference acceleration, and geari + 1 an acceleration lower than the reference acceleration according to paragraph 3.1.2.1.4.1(b) or (c) of Annex 3.
«οικογένεια σχεδιασμού του συστήματος σιγαστήρα ή των κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος σιγαστήρα»: μια ομάδα συστημάτων σιγαστήρα ή κατασκευαστικών στοιχείων τους στην οποία όλα τα παρακάτω χαρακτηριστικά είναι τα ίδια:
‘Silencing system’ means a complete set of components necessary for limiting the sound produced by an engine, its intake and its exhaust (the exhaust manifold(s), the catalyst(s) and emission after-treatment device(s) are not considered part of the silencing system; these parts belong to the engine).
η παρουσία καθαρής ροής αερίων από τα καυσαέρια μέσω του απορροφητικού ινώδους υλικού όταν έρχεται σε επαφή με το υλικό αυτό·
‘Design family of exhaust silencing system or exhaust silencing system components’ means a group of silencing systems or components thereof in which all of the following characteristics are the same:
το είδος των ινών·
The presence of net gas flow of the exhaust gases through the absorbing fibrous material when in contact with that material;
κατά περίπτωση, προδιαγραφές του συνδετικού υλικού·
The type of the fibres;
μέσες διαστάσεις των ινών·
Where applicable, binder material specifications;
ελάχιστη πυκνότητα συσκευασίας χύδην υλικού σε kg/m3·
Average fibre dimensions;
στ) μέγιστη επιφάνεια επαφής μεταξύ της ροής αερίων και του απορροφητικού υλικού·
Minimum bulk material packing density in kg/m3;
«διαφορετικού τύπου συστήματα σιγαστήρα»: συστήματα σιγαστήρα τα οποία διαφέρουν σημαντικά ως προς τουλάχιστον ένα από τα ακόλουθα στοιχεία:
Maximum contact surface between the gas flow and the absorbing material.
εμπορική επωνυμία ή εμπορικό σήμα των κατασκευαστικών στοιχείων τους·
‘Exhaust silencing system of different types’ means silencing systems which significantly differ in respect of at least one of the following:
χαρακτηριστικά των υλικών από τα οποία αποτελούνται τα κατασκευαστικά στοιχεία τους, εκτός από την επικάλυψη των στοιχείων αυτών·
Trade names or trademarks of their components;
σχήμα ή μέγεθος των κατασκευαστικών στοιχείων τους·
The characteristics of the materials constituting their components, except for the coating of those components;
αρχές λειτουργίας τουλάχιστον ενός από τα κατασκευαστικά στοιχεία τους·
The shape or size of their components;
τρόπος συναρμολόγησης των κατασκευαστικών στοιχείων τους·
The operating principles of at least one of their components;
στ) αριθμός των συστημάτων σιγαστήρα εξάτμισης ή των κατασκευαστικών στοιχείων τους·
The assembly of their components;
«ανταλλακτικό σύστημα σιγαστήρα»: κάθε τμήμα του συστήματος σιγαστήρα ή των κατασκευαστικών στοιχείων του, το οποίο προορίζεται για χρήση σε όχημα, εκτός από τμήματα του τύπου που είναι τοποθετημένα στο όχημα αυτό, όταν υποβάλλεται για έγκριση τύπου ΕΕ σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό·
The number of exhaust silencing systems or components.
«σημείο R»: σημείο αναφοράς, όπως ορίζεται στο σημείο 2.4 του παραρτήματος 1 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3).
‘Replacement silencing system’ means any part of the silencing system or its components intended for use on a vehicle, other than a part of the type fitted to this vehicle when submitted for type-approval pursuant to this Regulation.
Πίνακας συμβόλων
‘R-point’ means R-point as defined in paragraph 2.4 of Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3).
Σύμβολο
Table of symbols
Μονάδα
Symbol
Παράρτημα
Unit
Σημείο
Annex
Επεξήγηση
Paragraph
Παράρτημα 3
Explanation
μάζα του οχήματος σε ετοιμότητα λειτουργίας· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια 10 kg
Annex 3
μάζα δοκιμής του οχήματος τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια 10 kg
mass in running order; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
μάζα δοκιμής του οχήματος
test mass of the vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
επιπρόσθετο φορτίο
target mass of the vehicle
εμπρόσθιος άξονας υπό συνθήκες χωρίς φορτίο
extra loading
οπίσθιος άξονας υπό συνθήκες χωρίς φορτίο
front axle load in unladen condition
μάζα άφορτου οχήματος
rear axle load in unladen condition
μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος που επιτρέπεται για τον οπίσθιο άξονα, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή
unladen vehicle mass
μάζα του οδηγού
Technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle as declared by the manufacturer
μάζα του ημιτελούς οχήματος (M2 ή M3)
mass of driver
πρόσθετο φορτίο που προστίθεται στο ημιτελές όχημα (M2 ή M3) για να επιτευχθεί η μάζα του οχήματος σε ετοιμότητα λειτουργίας, όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή
mass of the incomplete vehicle (M2 or M3)
εμπρόσθιος άξονας υπό συνθήκες χωρίς φορτίο
extra load to be added to the incomplete vehicle (M2 or M3) to reach the mass of the vehicle in running order as chosen by the manufacturer
οπίσθιος άξονας υπό συνθήκες χωρίς φορτίο
front axle load in laden condition
γραμμή κάθετη στην πορεία του οχήματος που δηλώνει την αρχή της ζώνης καταγραφής της στάθμης ηχητικής πίεσης κατά τη διάρκεια της δοκιμής
rear axle load in laden condition
γραμμή κάθετη στην πορεία του οχήματος που δηλώνει το τέλος της ζώνης καταγραφής της στάθμης ηχητικής πίεσης κατά τη διάρκεια της δοκιμής
line perpendicular to vehicle travel which indicates beginning of zone in which to record sound pressure level during test
γραμμή πορείας οχήματος ταξιδιών μέσω της επιφάνειας δοκιμής που ορίζεται στο πρότυπο ISO 10844
line perpendicular to vehicle travel which indicates end of zone in which to record sound pressure level during test
γραμμή κάθετη στην πορεία του οχήματος που δηλώνει τη θέση των μικροφώνων
line of vehicle travel through test surface defined in ISO 10844
ταχύτητα δοκιμής του οχήματος
line perpendicular to vehicle travel which indicates location of microphones
δείκτης αναλογίας ισχύος προς μάζα που πρέπει να χρησιμοποιείται για τους υπολογισμούς· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
vehicle test speed
συνολική ονομαστική καθαρή ισχύς του κινητήρα
power-to-mass ratio index to be used for calculations; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
μήκος αναφοράς· η τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια 0,01 m (1 cm)
rated total engine net power
μήκος οχήματος· η τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια 0,01 m (1 cm)
reference length; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
ταχύτητα του οχήματος όταν το σημείο αναφοράς διέρχεται από τη γραμμή AA′ (βλέπε σημείο 5.1 για τον ορισμό του σημείου αναφοράς)· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
length of vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
ταχύτητα του οχήματος όταν το σημείο αναφοράς διέρχεται από τη γραμμή BB′ (βλέπε σημείο 5.1 για τον ορισμό του σημείου αναφοράς)· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
vehicle velocity when reference point passes line AA′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
ταχύτητα του οχήματος όταν το σημείο αναφοράς διέρχεται από τη γραμμή PP′ (βλέπε σημείο 5.1 για τον ορισμό του σημείου αναφοράς)· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
vehicle velocity when reference point or rear of vehicle passes line BB′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
επιτάχυνση με πλήρως ανοικτή την πεταλούδα από AA′ έως ΒΒ′· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια δεύτερου δεκαδικού ψηφίου
vehicle velocity when reference point passes line PP′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
επιτάχυνση με πλήρως ανοικτή πεταλούδα που επιτεύχθηκε σε μια συγκεκριμένη σχέση μετάδοσης i· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια δεύτερου δεκαδικού ψηφίου
acceleration at wide-open throttle from AA′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
το σημείο πατήματος του επιταχυντή πριν από τη γραμμή AA′· η τιμή πρέπει να αναφέρεται σε πλήρη μέτρα
acceleration at wide-open throttle achieved in a particular gear i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
επιτάχυνση με πλήρως ανοικτή την πεταλούδα από PP′ έως ΒΒ′· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια δεύτερου δεκαδικού ψηφίου
point of depressing the accelerator before line AA′; value to be reported in full meter
επιτάχυνση-στόχος που αντιπροσωπεύει την επιτάχυνση αστικής κυκλοφορίας· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια δεύτερου δεκαδικού ψηφίου
acceleration at wide-open throttle from PP′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
επιτάχυνση αναφοράς της δοκιμής με πλήρως ανοικτή την πεταλούδα· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια δεύτερου δεκαδικού ψηφίου
target acceleration representing urban traffic acceleration; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
μερικός συντελεστής ισχύος· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια δεύτερου δεκαδικού ψηφίου
reference acceleration for the wide-open-throttle test; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
η επιτάχυνση που επιτυγχάνεται με πλήρως ανοιχτή την πεταλούδα στην σχέση μετάδοσης i· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια δεύτερου δεκαδικού ψηφίου
partial power factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
η επιτάχυνση που επιτυγχάνεται με πλήρως ανοιχτή την πεταλούδα στην σχέση μετάδοσης i· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια δεύτερου δεκαδικού ψηφίου
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
λόγος σχέσεων μετάδοσης i
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio (i + 1); value to be reported and used for calculations to the second decimal place
πρώτη από δύο σχέσεις μετάδοσης για χρήση στη δοκιμής οχήματος
gear ratio i
λόγος σχέσεων μετάδοσης i+1
first of two gear ratios for use in the vehicle test
δεύτερη από δύο σχέσεις μετάδοσης, με στροφές κινητήρα χαμηλότερες από σχέση μετάδοσης i
gear ratio i + 1
συντελεστής στάθμισης της σχέσης μετάδοσης· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια δεύτερου δεκαδικού ψηφίου
second of two gear ratios, with an engine speed lower than gear ratio i
ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα του οχήματος όταν το σημείο αναφοράς διέρχεται από τη γραμμή BB′· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια 10 min– 1
gear ratio weighting factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
ονομαστική ταχύτητα περιστροφής σε στροφές ανά λεπτό, συνώνυμη με ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα στη μέγιστη ισχύ,
engine rotational speed of the vehicle, when the reference point passes BB′; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
στόχος της ταχύτητας περιστροφής του κινητήρα του οχήματος όταν το σημείο αναφοράς πρέπει να διέλθει από τη γραμμή BB′ (βλέπε σημείο 2.11.2 για τον ορισμό του σημείου αναφοράς)
rated engine rotational speed in revs per minute, synonymous with the engine rotational speed at maximum power
ταχύτητα στόχος του οχήματος όταν πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις
target engine rotational speed of the vehicle when the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
σχέσηx
target vehicle velocity when it is necessary that the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
σχέσηy
target vehicle velocity when certain conditions are met
nBB′i, i=1,2
gearx
στάθμη ηχητικής πίεσης οχήματος σε δοκιμή σταθερής ταχύτητας για σχέση μετάδοσης i· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
first of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
στάθμη ηχητικής πίεσης οχήματος σε δοκιμή σταθερής ταχύτητας για σχέση μετάδοσης (1 + i)· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
geary
αναφερόμενη στάθμη ηχητικής πίεσης οχήματος σε δοκιμή σταθερής ταχύτητας· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
second of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
στάθμη ηχητικής πίεσης οχήματος σε δοκιμή με πλήρως ανοιχτή την πεταλούδα για σχέση μετάδοσης i· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
nBB′i, i = 1,2
αναφερόμενη στάθμη ηχητικής πίεσης οχήματος σε δοκιμή με πλήρως ανοικτή την πεταλούδα· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
engine rotational speed when the reference point passes BB′ when certain conditions are met
αναφερόμενη στάθμη ηχητικής πίεσης οχήματος που αντιπροσωπεύει αστική λειτουργία· αξία που πρέπει να αναφερθεί μαθηματικά στρογγυλοποιημένη στον πλησιέστερο ακέραιο
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Παράρτημα 7
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
μέγιστη επιτάχυνση που απαιτείται με πλήρως ανοικτή την πεταλούδα
reported vehicle sound pressure level at constant speed test; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
σχέσεις μετάδοσης προς δοκιμή στο σημείο «Συμπληρωματικές διατάξεις σχετικά με τις εκπομπές ήχου» (ASEP)
3.1.3.1.
μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα δοκιμής· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια 10 min-1
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
ταχύτητα-στόχος του οχήματος για το σημείο δοκιμής P4 της μεθόδου εκτίμησης σύμφωνα με το σημείο 2.4
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Σημείο/-α δοκιμής βάσει ASEP
reported vehicle sound pressure level at wide-open-throttle; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
δείκτης για τα σημεία δοκιμής βάσει του ASEP
reported vehicle sound pressure level representing urban operation; value to be reported mathematically rounded to the nearest integer
ταχύτητα δοκιμής του οχήματος στη γραμμή BB′ για ένα συγκεκριμένο σημείο δοκιμής ASEP
Annex 7
επιτάχυνση με πλήρως ανοικτή πεταλούδα που επιτεύχθηκε στη σχέση μετάδοσης κ και στο σημείο δοκιμής j
maximum required acceleration at wide-open-throttle
στάθμη ηχητικής πίεσης που μετράται για μια σχέση κ και σε σημείο δοκιμής j· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
gears to be tested under ‘Additional Sound Emission Provisions’ (ASEP)
ταχύτητα κινητήρα του οχήματος δοκιμής στη γραμμή BB′ για σχέση μετάδοσης κ και σε ένα συγκεκριμένο σημείο δοκιμής j·
maximum test engine speed; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
ταχύτητα του οχήματος δοκιμής στη γραμμή AA′ για σχέση μετάδοσης κ και σε ένα συγκεκριμένο σημείο δοκιμής j· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
target vehicle velocity for test point P1 of the assessment method according paragraph 2.4
ταχύτητα του οχήματος δοκιμής στη γραμμή BB′ για σχέση μετάδοσης κ και σε ένα συγκεκριμένο σημείο δοκιμής j· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
target vehicle velocity for test point P4 of the assessment method according paragraph 2.4
ταχύτητα δοκιμής του οχήματος στη γραμμή PP′ για σχέση μετάδοσης κ και σε ένα συγκεκριμένο σημείο δοκιμής j· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς μέχρι το πρώτο δεκαδικό ψηφίο
test point(s) under ASEP
αναφερθείσα στάθμη ηχητικής πίεσης οχήματος για σχέση μετάδοσης i από το παράρτημα 3· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
index for the test points under ASEP
αναφερθείσες στροφές κινητήρα οχήματος για σχέση μετάδοσης i από το παράρτημα 3·
vehicle test speed at BB′ for a particular ASEP test point
αναφερθείσα ταχύτητα οχήματος δοκιμής για σχέση μετάδοσης i στη γραμμή BB′ από το παράρτημα 3· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
acceleration at wide-open throttle achieved in gear κ and at test point j
μερικός συντελεστής ισχύος που προσδιορίζεται για την αρχή Lurban ASEP
sound pressure level measured for a gear κ and at a test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
στάθμη ηχητικής πίεσης οχήματος που μετράται για την αρχή Lurban ASEP· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
vehicle test engine speed at BB′ for a gear κ and at test point j
ενδιάμεσο αποτέλεσμα για τον υπολογισμό του ΔLurban_ASEP· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς μέχρι το πρώτο δεκαδικό ψηφίο
vehicle test speed at AA′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Lurban_normalized
vehicle test speed at BB′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
στάθμη ηχητικής πίεσης αναφοράς για αξιολόγηση ήχου αναφοράς· τιμή που πρέπει να αναφέρεται και να χρησιμοποιείται για υπολογισμούς, με ακρίβεια πρώτου δεκαδικού ψηφίου
vehicle test speed at PP′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
στροφές αναφοράς του κινητήρα για αξιολόγηση ήχου αναφοράς
reported vehicle sound pressure level for gear ratio i from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
ταχύτητα αναφοράς οχήματος δοκιμής για αξιολόγηση ήχου αναφοράς
reported vehicle engine speed for gear ratio i from Annex 3
στροφές αναφοράς κινητήρα οχήματος δοκιμής για αξιολόγηση ήχου αναφοράς
reported vehicle test speed for gear ratio i at BB′ from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
ταχύτητα δοκιμής του οχήματος αναφοράς για αξιολόγηση ήχου αναφοράς
partial power factor determined for the Lurban principle of ASEP
εκτιμώμενη αστική στάθμη ηχητικής πίεσης όπως προσδιορίζεται για την αρχή Lurban ASEP· η τιμή πρέπει να υποβληθεί και να χρησιμοποιηθεί για υπολογισμούς μέχρι το πρώτο δεκαδικό ψηφίο
vehicle sound pressure level measured for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Τρόποι λειτουργίας
interim result for calculation of ΔLurban_ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
«τρόπος λειτουργίας» : μια διακεκριμένη κατάσταση επιλέξιμη από τον οδηγό, η οποία πράγματι επηρεάζει τις εκπομπές ήχου του οχήματος.
Lurban_normalised
Σταθερή επιτάχυνση
reference sound pressure level for reference sound assessment; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
«σταθερή επιτάχυνση» : εφαρμόζεται όταν δίνεται η επιτάχυνση που πρέπει να υπολογιστεί όταν ο λόγος επιτάχυνσης μεταξύ wot_testPP-BB και awot test είναι μικρότερος ή ίσος με 1,2.
reference engine speed for reference sound assessment
«ασταθής επιτάχυνση» : η απόκλιση από τη σταθερή επιτάχυνση κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης.
reference vehicle test speed for reference sound assessment
Ασταθής επιτάχυνση ενδέχεται να προκύψει και κατά την έναρξη της επιτάχυνσης από χαμηλές ταχύτητες, όταν η μετάδοση ισχύος θα αντιδράσει με κραδασμούς και τρανταγμούς στο αίτημα επιτάχυνσης.
reference vehicle test engine speed for reference sound assessment
ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
reference vehicle test speed for reference sound assessment*