natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Με την επιστολή της 6ης Δεκεμβρίου 2013, η κυβέρνηση του Βασιλείου της Νορβηγίας (εφεξής «Νορβηγία») κοινοποίησε στην Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ (εφεξής «η Αρχή») και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας (εφεξής «ο Οργανισμός») την πρόθεσή της να παρεκκλίνει από την εν λόγω διάταξη του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 βάσει του άρθρου 14 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, όπως τροποποιήθηκε [2].2.
By letter dated 6 December 2013, the Government of the Kingdom of Norway (‘Norway’) notified the EFTA Surveillance Authority (‘the Authority’) and the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) of its intention to derogate from this provision of Regulation (EU) No 1178/2011 on the basis of Article 14(6) of Regulation (EC) No 216/2008 as amended [2].2.
Η Αρχή κρίνει ότι είναι σκόπιμο να επιτρέψει τη διασταυρούμενη αναγνώριση ορισμένου χρόνου πτήσης σε αεροπλάνα που εμπίπτουν στην ειδικότητα κατηγορίας μονοκινητήριων αεροπλάνων με εμβολοφόρο κινητήρα (ξηράς και θαλάσσης) για την επανεπικύρωση των δύο ειδικοτήτων κατηγορίας «βάσει πείρας».
The Authority considers it appropriate to allow cross crediting of some of the specified flight time in aeroplanes that fall under single-engine piston aeroplane (‘SEP’) land and sea class ratings toward revalidating both ratings ‘by experience’.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 δεν πραγματεύεται αυτήν την περίπτωση ούτε και διευκρινίζει την περίπτωση χειριστών αμφίβιων αεροπλάνων, γεγονός που δημιουργεί περιττό φόρτο στους κατόχους αδείας.
Regulation (EU) No 1178/2011 does not address this situation nor does it provide clarity for pilots of amphibious aeroplanes, which creates an unnecessary burden on the license holders.
Ισοδυναμία του επιπέδου προστασίας
Equivalence of the level of protection
Η Νορβηγία διατύπωσε τους ακόλουθους λόγους, προκειμένου να αποδείξει την ανάγκη παρέκκλισης από τον συγκεκριμένο κανόνα: ο χειρισμός μονοκινητήριων αεροπλάνων απαιτεί οι χειριστές να διαθέτουν έγκυρη ειδικότητα κατηγορίας μονοκινητήριων αεροσκαφών με εμβολοφόρο κινητήρα (SEP) που περιλαμβάνεται στο μέρος του πτυχίου τους πληρώματος πτήσης (FCL).
Norway gave the following reasons to demonstrate the need to derogate from the rule concerned: Flying an aeroplane that is powered by a single-piston engine requires pilots to have a valid (SEP) class rating included in their Part-FCL license.
Επιπλέον, χειριστής ο οποίος επιθυμεί να επανεπικυρώσει τα δικαιώματα οποιασδήποτε ειδικότητας κατηγορίας μονοκινητήριων αεροσκαφών με εμβολοφόρο κινητήρα πρέπει να συμμορφώνεται με το FCL.740.A β) του παραρτήματος I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.
The SEP (land) rating for landplanes (with wheeled or ski under carriage) and SEP (sea) rating for seaplanes (with a hull or floats).
Επιπλέον, η Νορβηγία ανέφερε ότι είναι ήδη δεκτό το ότι ένα αμφίβιο αεροπλάνο μπορεί να χρησιμοποιείται για την επανεπικύρωση αμφοτέρων των ειδικοτήτων κατηγορίας εάν λειτουργεί ως αεροπλάνο ξηράς και ως υδροπλάνο για την εκπλήρωση των απαιτήσεων.
Part-FCL makes no specific provision for amphibious aeroplanes (which can change configuration in flight to operate from land or water).
Για ένα αμφίβιο αεροπλάνο, τα χαρακτηριστικά του αεροπλάνου για τις ώρες πτήσης κατά τη διαδρομή θα είναι τα ίδια.
Furthermore, a pilot who wishes to revalidate the privileges of any of the SEP class ratings must comply with FCL.740.A(b) of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Διαφέρουν μόνο οι φάσεις τροχοδρόμησης, απογείωσης και προσγείωσης/προσεδάφισης.
In addition, Norway submitted that it is already accepted that an amphibious aeroplane may be used to revalidate both of the ratings by operating it as a landplane and as a seaplane to satisfy the requirements.
Οι διατάξεις του FCL.740.A β) 2 αναγνωρίζουν ήδη ότι η πείρα που αποκτάται σε αεροπλάνα είτε της ειδικότητας κατηγορίας SEP (ξηράς) είτε της ειδικότητας για μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επανεπικύρωση τόσο της ειδικότητας κατηγορίας SEP όσο και της ειδικότητας κατηγορίας μηχανοκίνητων ανεμόπτερων περιήγησης.
For an amphibian the characteristics of the aeroplane for the en-route flying hours will be identical.
Οι απαιτήσεις θα πρέπει να ανταποκρίνονται στα κοινά σημεία και τις διαφορές των ειδικοτήτων κατηγορίας.
It is only the taxiing, take-off and landing/alighting phases that are different.
Ο Οργανισμός, αφού εξέτασε το αίτημα παρέκκλισης, συμφώνησε ότι η απαίτηση για χειριστή που κατέχει αμφότερες τις ειδικότητες κατηγορίας να πληροί όλες τις απαιτήσεις πτητικής πείρας που καθορίζονται στο FCL.740.A β) τόσο σε αεροπλάνα ξηράς όσο και σε υδροπλάνα δεν είναι απαραίτητη και επιβαρύνει άσκοπα τον κάτοχο άδειας.
The provisions of FCL.740.A(b)(2) already recognize that experience gained in aeroplanes in either SEP(land) or TMG classes may be used to revalidate both the SEP and TMG class ratings.
Ο Οργανισμός σημείωσε επιπλέον ότι με την εν εξελίξει διαδικασία εκπόνησης κανόνων FCL.002 έχει ήδη προτείνει να τροποποιηθεί η διάταξη του FCL.740Α β) ώστε να περιλαμβάνει διατάξεις για την επανεπικύρωση βάσει πείρας στην περίπτωση χειριστών που κατέχουν ειδικότητες κατηγορίας SEP (ξηράς) και SEP (θαλάσσης).
The requirements should reflect what is common and what is different between the classes.
Ως εκ τούτου, ο Οργανισμός κατέληξε στο συμπέρασμα, στη σύστασή του για την εφαρμογή του άρθρου 14 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, ότι το επίπεδο προστασίας θα διατηρηθεί με την πρόταση της Νορβηγίας.
The Agency, having reviewed the derogation request, concurred that to require a pilot with both of the class ratings to complete all of the flying experience requirements set out in FCL.740.A(b) in both landplanes and seaplanes is not necessary and places an unreasonable burden on the license holder.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΗΣ
The Agency furthermore noted that on-going rulemaking task FCL.002 has already proposed to amend the provision of FCL.740A(b) to include provisions for the revalidation by experience in case of pilots holding both SEP (land) and SEP (sea).
Σκοπός της προτεινόμενης παρέκκλισης από τις διατάξεις του FCL.740.A β) του παραρτήματος I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 είναι να επιτρέπεται για τους κυβερνήτες μία ώρα σε μία κατηγορία να πιστώνεται ως πέντε ώρες από τις έξι στην άλλη ειδικότητα κατηγορίας.
Accordingly, the Agency concluded in its recommendation for the application of Article 14(6) of Regulation (EC) No 216/2008 that the level of protection will be maintained with the Norwegian proposal.
Συνεπώς, οι διατάξεις του FCL.740.A γ) 3 του παραρτήματος I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 εφαρμόζονται με το ακόλουθο εδάφιο:
DESCRIPTION OF THE DEROGATION
Όταν οι αιτούντες είναι κάτοχοι ειδικότητας κατηγορίας μονοκινητήριων αεροπλάνων (ξηράς) με εμβολοφόρο κινητήρα και ειδικότητας κατηγορίας μονοκινητήριων αεροπλάνων (θαλάσσης) με εμβολοφόρο κινητήρα επιτρέπεται να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του FCL.740 β) 1. ii) για την επανεπικύρωση αμφοτέρων των ειδικοτήτων με τη συμπλήρωση, εντός 12 μηνών πριν από την ημερομηνία λήξης της ειδικότητας, 12 ωρών χρόνου πτήσης σε μονοκινητήρια αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων:
The proposed derogation from the provisions of point FCL.740.A(b) of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011, is intended to allow pilots in command hours in one class to be credited with five of the six hours to the other.
6 ωρών ως κυβερνήτες σε μονοκινητήρια αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα, από τις οποίες τουλάχιστον 1 ώρα σε αεροπλάνο ξηράς ή σε αμφίβιο αεροπλάνο που λειτουργεί ως αεροπλάνο ξηράς και τουλάχιστον 1 ώρα σε υδροπλάνο ή σε αμφίβιο αεροπλάνο που λειτουργεί ως υδροπλάνο, και
Thus, the provisions of FCL.740.A(b)(3) of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 shall apply with the following subparagraph:
12 απογειώσεων και προσγειώσεων στην ξηρά και 12 απογειώσεων και προσυδατώσεων, και
When an applicant holds both a single-engine piston aeroplane land class rating and a single engine piston aeroplane sea class rating, they may comply with the requirements of FCL.740(b)(1)(ii) to revalidate both ratings by completing, within the 12 months preceding the expiry date of the rating, 12 hours of flight time in a single engine piston aeroplanes, including:
Αυτή η πτητική εκπαίδευση μπορεί να συμπληρωθεί σε μονοκινητήριο αεροπλάνο με εμβολοφόρο κινητήρα, υδροπλάνο ή αμφίβιο αεροπλάνο.
6 hours as pilot in command in single engine piston aeroplanes of which at least 1 hour shall be in a landplane or in an amphibian operated as a landplane and at least 1 hour shall be in a seaplane or in an amphibian operated as a seaplane; and
Οι αιτούντες εξαιρούνται από την εν λόγω πτήση αν έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς περιοδικό έλεγχο επάρκειας σε ειδικότητα κατηγορίας ή τύπου ή δοκιμασία δεξιοτήτων ή αξιολόγηση επιχειρηματικής επάρκειας για άλλη κατηγορία ή τύπο αεροπλάνων.».
12 take-offs and landings on land and 12 take-offs and landings on water; and
ΣΥΝΗΜΜΕΝΟΙ ΟΡΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΗΣ
This training flight may be completed in a single engine piston aeroplane, seaplane or amphibian.
Η παρούσα παρέκκλιση εφαρμόζεται για τους κατόχους αδειών που εκδίδονται σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.
Applicants shall be exempted from this flight if they have passed a class or type rating proficiency check or skill test or assessment of competence in any other class or type of aeroplane.’
ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΗΣ
CONDITIONS ATTACHED TO THE APPLICATION OF THE DEROGATION
Την παρούσα παρέκκλιση επιτρέπεται να εφαρμόσουν όλα τα κράτη της ΕΖΕΣ, με την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι όροι του σημείου 4.
This derogation applies to holders of licenses issued in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Η αναφερόμενη στο σημείο 66ιδε του παραρτήματος XIII της συμφωνίας για τον ΕΟΧ πράξη [κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής, της 3ης Νοεμβρίου 2011, για τον καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά το ιπτάμενο προσωπικό πολιτικής αεροπορίας δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όπως τροποποιήθηκε] όπως προσαρμόστηκε στη συμφωνία για τον ΕΟΧ με το πρωτόκολλο 1 αυτής.
GENERAL APPLICABILITY OF THE DEROGATION
Η αναφερόμενη στο σημείο 66ιδ του παραρτήματος XIII της συμφωνίας για τον ΕΟΧ πράξη [κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορίας, καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ, όπως τροποποιήθηκε], όπως προσαρμόστηκε στη συμφωνία για τον ΕΟΧ με το πρωτόκολλο 1 αυτής.
All EFTA States may apply this derogation provided that the conditions described in point 4 are met.
Το Μέρος-FCL προβλέπει δύο ειδικότητες κατηγορίας SEP:
The Act mentioned at point 66ne of Annex XIII to the EEA Agreement (Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council as amended) as adapted to the EEA Agreement by Protocol 1 thereto.
την ειδικότητα κατηγορίας SEP (ξηράς) για τα αεροπλάνα ξηράς (που φέρουν τροχούς ή πέδιλα) και την ειδικότητα κατηγορίας SEP (θαλάσσης) για υδροπλάνα (με κύτος ή πλωτήρες).
The Act referred to at point 66n of Annex XIII to the EEA Agreement (Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, as amended) as adapted to the EEA Agreement by Protocol 1 thereto.
αριθ. 321/14/COL
No 321/14/COL
για την τροποποίηση για εκατοστή φορά των διαδικαστικών και ουσιαστικών κανόνων στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων με τη θέσπιση νέων κατευθυντήριων γραμμών σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση μη χρηματοπιστωτικών προβληματικών επιχειρήσεων [2015/1856]
amending for the one-hundredth time the procedural and substantive rules in the field of State aid by adopting new Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty [2015/1856]
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο (εφεξής «η συμφωνία ΕΟΧ»), και ιδίως τα άρθρα 61 έως 63 και το πρωτόκολλο αριθ. 26,
HAVING REGARD to the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’), in particular to Articles 61 to 63 and Protocol 26 thereof,
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη συμφωνία μεταξύ των κρατών της ΕΖΕΣ για την ίδρυση Εποπτεύουσας Αρχής και Δικαστηρίου (εφεξής «συμφωνία περί Εποπτείας και Δικαστηρίου»), και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 2 στοιχείο β) και το άρθρο 24, καθώς και το άρθρο 1 του μέρους I του πρωτοκόλλου 3,
HAVING REGARD to the Agreement between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice (‘Surveillance and Court Agreement’), in particular to Articles 5(2)(b) and 24 thereof and Article 1 in Part I of Protocol 3 thereof,
Βάσει του άρθρου 24 της συμφωνίας περί Εποπτείας και Δικαστηρίου, η Αρχή θέτει σε εφαρμογή τις διατάξεις της συμφωνίας ΕΟΧ σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις,
Under Article 24 of the Surveillance and Court Agreement, the Authority shall give effect to the provisions of the EEA Agreement concerning State aid,
Βάσει του άρθρου 5 παράγραφος 2 στοιχείο β) της συμφωνίας περί Εποπτείας και Δικαστηρίου, η Αρχή εκδίδει ανακοινώσεις ή κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με ζητήματα τα οποία αναφέρονται στη συμφωνία ΕΟΧ, εφόσον τούτο προβλέπεται ρητά από την εν λόγω συμφωνία ή από τη συμφωνία περί Εποπτείας και Δικαστηρίου ή κρίνεται αναγκαίο από την Αρχή,
Under Article 5(2)(b) of the Surveillance and Court Agreement, the Authority shall issue notices or guidelines on matters dealt with in the EEA Agreement, if that Agreement or the Surveillance and Court Agreement expressly so provides or if the Authority considers it necessary,
Στις 9 Ιουλίου 2014 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέδωσε τις «Κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και αναδιάρθρωση μη χρηματοπιστωτικών προβληματικών επιχειρήσεων» [1].
On 9 July 2014, the European Commission adopted ‘Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty’ [1].
Οι κατευθυντήριες γραμμές ορίζουν τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες οι κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και αναδιάρθρωση μη χρηματοπιστωτικών προβληματικών επιχειρήσεων μπορούν να κριθούν συμβιβάσιμες.
The Guidelines set out the conditions under which State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty can be declared compatible.
Εφαρμόζονται από την 1η Αυγούστου 2014.
They apply from 1 August 2014,
Οι εν λόγω κατευθυντήριες γραμμές παρουσιάζουν επίσης ενδιαφέρον για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο,
These guidelines are of relevance to the European Economic Area,
Πρέπει να εξασφαλιστεί η ενιαία εφαρμογή των κανόνων του ΕΟΧ για τις κρατικές ενισχύσεις σε ολόκληρο τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο σύμφωνα με τον στόχο της ομοιογένειας, όπως ορίζεται στο άρθρο 1 της συμφωνίας ΕΟΧ,
Uniform application of the EEA State aid rules is to be ensured throughout the European Economic Area in line with the objective of homogeneity established in Article 1 of the EEA Agreement,
Σύμφωνα με το σημείο ΙΙ του τμήματος «ΓΕΝΙΚΑ» του παραρτήματος XV της συμφωνίας ΕΟΧ, η Αρχή εκδίδει, κατόπιν διαβουλεύσεων με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, πράξεις αντίστοιχες με εκείνες που εκδίδονται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή,
According to point II under the heading ‘GENERAL’ of Annex XV to the EEA Agreement, the Authority, after consultation with the European Commission, is to adopt new Guidelines, corresponding to those adopted by the European Commission,
ΜΕΤΑ από διαβούλευση με τα κράτη της ΕΖΕΣ μέσω επιστολής με ημερομηνία 1 Αυγούστου 2014,
HAVING consulted the EFTA States by letter dated 1 August 2014 on the subject,
Οι ουσιαστικοί κανόνες στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων τροποποιούνται με τη θέσπιση νέων κατευθυντήριων γραμμών σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και αναδιάρθρωση μη χρηματοπιστωτικών προβληματικών επιχειρήσεων.
The substantive rules in the field of State aid shall be amended by introducing new Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty.
Οι νέες κατευθυντήριες γραμμές επισυνάπτονται στην παρούσα απόφαση και αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα της.
The new Guidelines are annexed to this Decision and form an integral part of it.
Βρυξέλλες, 10 Σεπτεμβρίου 2014.
Done at Brussels, 10 September 2014.
ΕΕ C 249 της 31.7.2014, σ. 1.
OJ C 249, 31.7.2014, p. 1.
ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΚΡΑΤΙΚΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΣΩΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΜΗ ΧΡΗΜΑΤΟΠΙΣΤΩΤΙΚΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ
GUIDELINES ON STATE AID FOR RESCUING AND RESTRUCTURING NON-FINANCIAL UNDERTAKINGS IN DIFFICULTY
ΟΡΙΖΟΝΤΙΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ
HORIZONTAL RULES
Κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και αναδιάρθρωση μη χρηματοπιστωτικών προβληματικών επιχειρήσεων [1]Πίνακας περιεχομένων
Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty [1]Contents
ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΩΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ
SCOPE OF THE GUIDELINES
Τομεακό πεδίο εφαρμογής
Sectoral scope
Ουσιαστικό πεδίο εφαρμογής: Έννοια της “προβληματικής επιχείρησης”
Material scope: Meaning of “undertaking in difficulty”
Ενίσχυση διάσωσης, ενίσχυση αναδιάρθρωσης και προσωρινή στήριξη αναδιάρθρωσης
Rescue aid, restructuring aid and temporary restructuring support
Ενισχύσεις με σκοπό την κάλυψη του κοινωνικού κόστους της αναδιάρθρωσης
Aid to cover the social costs of restructuring
ΣΥΜΒΙΒΑΣΙΜΟ ΜΕ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ ΕΟΧ
COMPATIBILITY WITH THE FUNCTIONING OF THE EEA AGREEMENT
Συμβολή στην επίτευξη ενός στόχου κοινού ενδιαφέροντος
Contribution to an objective of common interest
Απόδειξη κοινωνικών προβλημάτων ή ανεπαρκειών της αγοράς
Demonstration of social hardship or market failure
Σχέδιο αναδιάρθρωσης και επάνοδος στη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα
Restructuring plan and return to long-term viability
Ανάγκη για κρατική παρέμβαση
Need for State intervention
Αναλογικότητα της ενίσχυσης/περιορισμός της ενίσχυσης στο ελάχιστο
Proportionality of the aid/aid limited to the minimum
Αρνητικές επιπτώσεις
Negative effects
Αρχή της εφάπαξ ενίσχυσης (one time, last time)
“One time, last time” principle
Αποδέκτες προγενέστερης παράνομης ενίσχυσης
Recipients of previous unlawful aid
Ειδικοί όροι για την έγκριση της ενίσχυσης
pecific conditions attached to approval of aid
ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗΣ ΣΕ ΕΝΙΣΧΥΟΜΕΝΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ
RESTRUCTURING AID IN ASSISTED AREAS
ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΠΡΟΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΠΑΡΟΧΟΥΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΕΝΙΚΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΟΣ (ΥΓΟΣ)
AID TO SGEI PROVIDERS IN DIFFICULTY
ΚΑΘΕΣΤΩΤΑ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΓΙΑ ΜΙΚΡΟΤΕΡΑ ΠΟΣΑ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΥΣ
AID SCHEMES FOR SMALLER AID AMOUNTS AND BENEFICIARIES
Προσωρινή στήριξη αναδιάρθρωσης
Temporary restructuring support
Διάρκεια και αξιολόγηση
Duration and evaluation
Ταχεία διαδικασία για ενισχύσεις διάσωσης
Accelerated procedure for rescue aid
Διαδικασίες που σχετίζονται με σχέδια αναδιάρθρωσης
Procedures related to restructuring plans
Αναγκαιότητα κοινοποίησης στην Αρχή κάθε ενίσχυσης που χορηγείται στον δικαιούχο κατά τη διάρκεια της περιόδου αναδιάρθρωσης
Need to notify to the Authority any aid granted to the beneficiary during the restructuring period
ΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΜΕΤΡΑ ΟΠΩΣ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 1 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 1 ΤΟΥ ΜΕΡΟΥΣ I ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟΥ 3
APPROPRIATE MEASURES AS REFERRED TO IN ARTICLE 1(1) IN PART I OF PROTOCOL 3
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΡΚΕΙΑ
DATE OF APPLICATION AND DURATION
Στις παρούσες κατευθυντήριες γραμμές, η Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ (εφεξής“η Αρχή”) καθορίζει τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες οι κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και αναδιάρθρωση μη χρηματοπιστωτικών προβληματικών επιχειρήσεων δύναται να θεωρηθούν ότι συμβιβάζονται με τη λειτουργία της συμφωνίας για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο (εφεξής “η συμφωνία ΕΟΧ”) βάσει του άρθρου 61 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της συμφωνίας ΕΟΧ.
In these guidelines, the EFTA Surveillance Authority (“the Authority”) sets out the conditions under which State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty may be considered to be compatible with the functioning of the Agreement on the European Economic Area (“the EEA Agreement”) on the basis of Article 61(3)(c) of the EEA Agreement.
Στην ανακοίνωση της 8ης Μαΐου 2012 σχετικά με τον εκσυγχρονισμό των κρατικών ενισχύσεων της ΕΕ [7], η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (εφεξής “η Επιτροπή”) ανακοίνωσε τρεις στόχους για τον εκσυγχρονισμό του ελέγχου των κρατικών ενισχύσεων:
A modified version of the guidelines was adopted in 1999 [3].
προώθηση της βιώσιμης, έξυπνης και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξης σε μια ανταγωνιστική εσωτερική αγορά·
In 2004 the Authority adopted new guidelines [4], the validity of which was first extended until 30 November 2012 [5] and subsequently until their replacement by new rules [6].
εστίαση του εκ των προτέρων ελέγχου της Επιτροπής στις υποθέσεις με τον μεγαλύτερο αντίκτυπο στην εσωτερική αγορά και συγχρόνως ενίσχυση της συνεργασίας μεταξύ των κρατών μελών στην επιβολή της νομοθεσίας περί κρατικών ενισχύσεων·
In its Communication of 8 May 2012 on EU State aid modernisation [7], the European Commission (“the Commission”) announced three objectives in respect of modernising State aid control:
απλούστευση των κανόνων και επιτάχυνση της διαδικασίας λήψης των αποφάσεων.
to foster sustainable, smart and inclusive growth in a competitive internal market;
Η ανακοίνωση καλούσε ειδικότερα σε υιοθέτηση κοινής προσέγγισης ως προς την αναθεώρηση των διαφόρων κατευθυντηρίων γραμμών και πλαισίων, βασισμένης στην ενίσχυση της εσωτερικής αγοράς, στην αύξηση της αποτελεσματικότητας των δημόσιων δαπανών μέσω της καλύτερης συμβολής των κρατικών ενισχύσεων στους στόχους κοινού συμφέροντος, στον αυστηρότερο έλεγχο στη δημιουργία κινήτρων, στον περιορισμό της ενίσχυσης στο ελάχιστο και στην αποφυγή των δυνητικών αρνητικών επιπτώσεων των ενισχύσεων στον ανταγωνισμό και τις συναλλαγές.
to focus Commission ex ante scrutiny on cases with the biggest impact on the internal market while strengthening the cooperation with Member States in State aid enforcement;
Η Αρχή εφαρμόζει επίσης αυτήν την προσέγγιση.
to streamline the rules and provide for faster decisions.
Η Αρχή αναθεώρησε τις κατευθυντήριες γραμμές για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση προβληματικών επιχειρήσεων βάσει της πείρας που αποκόμισε από την εφαρμογή των υφιστάμενων κανόνων και σύμφωνα με την ανωτέρω κοινή προσέγγιση.
In particular, the Communication called for a common approach to the revision of the different guidelines and frameworks, based on strengthening the internal market, promoting more effectiveness in public spending through a better contribution of State aid to objectives of common interest and greater scrutiny of the incentive effect, limiting aid to the minimum and avoiding the potential negative effects of the aid on competition and trade.
Η αναθεώρηση επίσης λαμβάνει υπόψη τη στρατηγική “Ευρώπη 2020” που έχει υιοθετήσει η Επιτροπή [8] και το γεγονός ότι οι αρνητικές επιπτώσεις των κρατικών ενισχύσεων ενδέχεται να επηρεάσουν την αναγκαιότητα τόνωσης της παραγωγικότητας και της μεγέθυνσης, διασφάλισης των ίσων ευκαιριών για τις επιχειρήσεις και καταπολέμησης του εθνικού προστατευτισμού.
The Authority also follows this approach.
Οι ενισχύσεις για τη διάσωση και αναδιάρθρωση επιχειρήσεων είναι από τις κρατικές ενισχύσεις με τις πλέον στρεβλωτικές επιπτώσεις.
The Authority has reviewed the guidelines concerning the rescue and restructuring of firms in difficulty on the basis of its experience in applying the existing rules and in line with the common approach referred to above.