natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης που προορίζονται επίσης για χρήση σε κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα, πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμές κατά τον ίδιο τρόπο όπως και οι σφαιρικές κεφαλές ζεύξης (παράγραφος 3.2) για μάζες ρυμουλκουμένων C έως και 3,5 τόνων και κατά τον ίδιο τρόπο όπως και οι σύνδεσμοι ράβδων ζεύξης (παράγραφος 3.3.3.2) για κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα μάζας C που υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.
The vertical and the horizontal components shall be sinusoidal in shape and shall be applied asynchronously, where the difference of their frequencies shall be between 1 per cent and 3 per cent.
Οι τοροειδείς δακτύλιοι της κατηγορίας L πρέπει να υποβάλλονται στις ίδιες δοκιμές που περιγράφονται στις παραγράφους 3.4.2.1 και 3.4.2.2.
Static test on coupling pin locking device
Υποβάλλονται σε παλμική δοκιμή στη διαμόρφωση του ισοδύναμου στερέωσης που αντιστοιχεί στην εγκατάσταση του οχήματος.
With drawbar couplings it is also necessary to test the closure and any locking devices by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening, The test shall not cause the closure to open and it shall not cause any damage, A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins,
Η δοκιμή εκτελείται με τη χρήση ζεύξης κατηγορίας K.
Drawbar eyes shall be subjected to the same dynamic testing as drawbar couplings.
Εναλλακτικά, η διάταξη ζεύξης μπορεί να αντικατασταθεί από μια διάταξη που αντιστοιχεί στο ίδιο περιβάλλον με τη σύμφωνη γνώμη της αρχής έγκρισης τύπου ή της τεχνικής υπηρεσίας.
Drawbar eyes used solely for trailers having hinged drawbars allowing free vertical movement shall be subjected to an alternating force as described in paragraph 3.3.2.
Όλα τα εύκαμπτα ενδιάμεσα κατασκευαστικά στοιχεία πρέπει να είναι στερεωμένα με σφιγκτήρες.
They shall be submitted to a pulsating test in the configuration of mounting equivalent to the vehicle installation.
Οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου της κατηγορίας K πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στη δυναμική δοκιμή που αναφέρεται στην παράγραφο 3.5.2 του παρόντος παραρτήματος.
The test shall be performed by using the Class K coupling.
Δυναμική δοκιμή:
Alternatively the coupling device may be replaced by a jig representing the same environment with the agreement of the Type Approval Authority or Technical Service.
οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου που προορίζονται για χρήση σε ρυμουλκούμενα με αρθρωτή ράβδο ζεύξης - όταν το κατακόρυφο φορτίο που επιβάλλεται στη ζεύξη S είναι μηδενικό - υποβάλλονται σε δοκιμές κατά τον ίδιο τρόπο που περιγράφεται στην παράγραφο 3.3.2·
They shall be subjected to a dynamic testing as described in paragraph 3.4.1 in respect to the corresponding characteristic values of the coupling device Class K specified by the manufacturer.
διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου που προορίζονται για χρήση με κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα (S> 0):
The testing of drawbar eyes shall be conducted in such a manner that the alternating force also acts on the parts used for attaching the drawbar eye to the drawbar.
οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου που προορίζονται για χρήση με κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα ≤ 3,5 τόνων υποβάλλονται σε δοκιμές κατά τον ίδιο τρόπο που περιγράφεται στην παράγραφο 3.1 του παρόντος παραρτήματος·
All flexible intermediate components shall be clamped.
οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου που προορίζονται για χρήση με κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα άνω των 3,5 τόνων υποβάλλονται σε δοκιμές κατά τον ίδιο τρόπο που περιγράφεται στην παράγραφο 3.3.3.2 του παρόντος παραρτήματος·
Class K hook type couplings shall satisfy the dynamic test given in paragraph 3.5.2 of this annex.
Στατική δοκιμή διάταξης ασφάλισης ζεύξης
Dynamic test:
Στην περίπτωση των διατάξεων ζεύξης τύπου αγκίστρου απαιτείται επίσης δοκιμή του κλείστρου και τυχόν διατάξεων ασφάλισης με στατική δύναμη 0,6 D που εφαρμόζεται στη διεύθυνση του ανοίγματος.
The dynamic test shall be a pulsating test using a Class L toroidal eye and with the coupling mounted as it would be on a vehicle and with all of the necessary parts for vehicle installation.
Η διάταξη κλεισίματος/ασφάλισης πρέπει να είναι πλήρως λειτουργική μετά τη δοκιμή.
However, any flexible components may be neutralised with the agreement of the Type Approval Authority or Technical Service;
Οι ράβδοι ζεύξης υποβάλλονται σε δοκιμές κατά τον ίδιο τρόπο όπως και οι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης (βλέπε παράγραφο 3.4).
Hook type couplings intended for use with hinged drawbar trailers — where the imposed vertical load on the coupling S is zero — shall be tested in the same manner as described in paragraph 3.3.2.
Η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ή η τεχνική υπηρεσία ενδέχεται να μην απαιτήσει τη διεξαγωγή μιας δοκιμής αντοχής, αν ο απλός σχεδιασμός ενός κατασκευαστικού στοιχείου καθιστά δυνατή τη διεξαγωγή θεωρητικής αξιολόγησης της αντοχής.
Hook type couplings intended for use with centre axle trailers (S > 0):
Οι δυνάμεις του σχεδιασμού για τη θεωρητική επαλήθευση των ράβδων ζεύξης κεντροαξονικών ρυμουλκουμένων με μάζα C έως και 3,5 τόνων λαμβάνονται από την προδιαγραφή ISO 7641/1:1983.
Hook type couplings intended for use with centre axle trailers ≤ 3,5 tons shall be tested in the same way as described in 3.1 of this annex.
Οι δυνάμεις σχεδιασμού για τη θεωρητική επαλήθευση των ράβδων ζεύξης κεντροαξονικών ρυμουλκουμένων με μάζα C άνω των 3,5 τόνων υπολογίζονται ως ακολούθως:
Hook type couplings intended for use with centre axle trailers above 3,5 tons shall be tested in the same way as described in paragraph 3.3.3.2 of this annex.
όπου το εύρος δυνάμεων V είναι εκείνο που ορίζεται στην παράγραφο 2.11.4. του παρόντος κανονισμού.
Static test on coupling locking device
Οι επιτρεπόμενες τιμές καταπόνησης των μαζών σχεδιασμού για κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα με μάζα άνω των 3,5 τόνων πρέπει να είναι σύμφωνες με την παράγραφο 5.3 της προδιαγραφής ISO 7641/1:1983.
With hook type couplings it is also necessary to test the closure and any locking devices by means of a static force of 0,6 D acting in the direction of opening.
Για κεκαμμένες ράβδους ζεύξης (π.χ. τύπου «λαιμού κύκνου») και για ράβδους ζεύξης πλήρους ρυμουλκουμένου, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η συνιστώσα της οριζόντιας δύναμης Fhp = 1,0 × D.
The closure/locking device shall be functional after the test.
Για τις ράβδους ζεύξης που προορίζονται για πλήρη ρυμουλκούμενα με ελεύθερη κίνηση στο κατακόρυφο επίπεδο, εκτός από τη δοκιμή αντοχής ή τη θεωρητική επαλήθευση της αντοχής, πρέπει να επαληθεύεται η αντοχή στην κύρτωση είτε μέσω θεωρητικού υπολογισμού με μια δύναμη σχεδιασμού 3,0 × D είτε μέσω μιας δοκιμής κύρτωσης με δύναμη 3,0 × D.
Drawbars shall be tested in the same way as drawbar eyes (see para.
Οι επιτρεπόμενες τιμές καταπόνησης στην περίπτωση του υπολογισμού πρέπει να είναι σύμφωνες με την παράγραφο 5.3 της προδιαγραφής ISO 7641/1:1983.
3.4).
Στην περίπτωση των διευθυντήριων αξόνων, η αντοχή στην κάμψη πρέπει να επαληθεύεται με θεωρητικούς υπολογισμούς ή με μια δοκιμή κάμψης.
The Type Approval Authority or Technical Service may waive an endurance test if the simple design of a component makes a theoretical assessment of its strength possible.
Στο κέντρο του σημείου ζεύξης πρέπει να εφαρμόζεται μια οριζόντια, πλευρική στατική δύναμη.
The design forces for the theoretical verification of the drawbar of centre axle trailers with a mass, C, of up to and including 3,5 tonnes shall be taken from ISO 7641/1:1983.
Το μέγεθος της δύναμης αυτής πρέπει να επιλέγεται κατά τρόπον ώστε να ασκείται ροπή 0,6 × Av × g (kNm) περί το κέντρο του εμπρόσθιου άξονα.
The design forces for the theoretical verification of drawbars for centre axle trailers having a mass, C, over 3,5 tonnes shall be calculated as follows:
Οι επιτρεπόμενες τιμές καταπόνησης πρέπει να είναι σύμφωνες με την παράγραφο 5.3. της προδιαγραφής ISO 7641/1:1983.
Where the force amplitude V is that defined in paragraph 2.11.4 of this Regulation.
Ωστόσο, όταν οι διευθυντήριοι άξονες σχηματίζουν δίδυμο εμπρόσθιο φορείο αξόνων (περιστρεφόμενο πλαίσιο διεύθυνσης), η ροπή πρέπει να αυξάνεται σε 0,95 × Av × g (kNm).
The permissible stresses based on the design masses for trailers having a total mass, C, over 3,5 tonnes shall be in accordance with paragraph 5.3 of ISO 7641/1:1983.
Οι βασικές δοκιμές αντοχής είναι η δυναμική και η στατική δοκιμή (δοκιμή ανύψωσης).
For bent drawbars (e. g. swan neck) and for the drawbars of full trailers, the horizontal force component Fhp = 1,0 × D shall be taken into consideration.
Τα έδρανα ζεύξης που προορίζονται για την εξαναγκασμένη οδήγηση ημιρυμουλκουμένων πρέπει να υποβάλλονται σε μια επιπλέον στατική δοκιμή (δοκιμή κάμψης).
For drawbars for full trailers with free movement in the vertical plane, in addition to the endurance test or theoretical verification of strength, the resistance to buckling shall be verified either by a theoretical calculation with a design force of 3,0 × D or by a buckling test with a force of 3,0 × D. The permissible stresses in the case of calculation shall be in accordance with paragraph 5.3 of ISO 7641/1:1983.
Για τον σκοπό των δοκιμών, τα έδρανα ζεύξης πρέπει να φέρουν όλα τα στοιχεία στερέωσης που απαιτούνται για τη συνάρμοσή τους στο όχημα.
In the case of steered axles, the resistance to bending shall be verified by theoretical calculations or by a bending test.
Η μέθοδος εγκατάστασης πρέπει να είναι εκείνη που χρησιμοποιείται για την εγκατάστασή τους στο όχημα.
A horizontal, lateral static force shall be applied in the centre of the coupling point.
Δεν επιτρέπεται η χρήση μεθόδου υπολογισμού αντί των πρακτικών δοκιμών.
The magnitude of this force shall be chosen so that a moment of 0,6 × Av × g (kNm) is exerted about the front axle centre.
Στατικές δοκιμές
The permissible stresses shall be in accordance with paragraph 5.3 of ISO 7641/1:1983.
Τα τυποποιημένα έδρανα ζεύξης που έχουν σχεδιαστεί για σφήνες οδήγησης ή παρόμοιες διατάξεις για την εξαναγκασμένη οδήγηση ημιρυμουλκουμένων (βλέπε παράγραφο 2.7 του παρόντος κανονισμού) πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμασίες για τον προσδιορισμό της επάρκειας της αντοχής μέσω μιας στατικής δοκιμής κάμψης εντός του εύρους λειτουργίας της διάταξης οδήγησης με ταυτόχρονη εφαρμογή φορτίου επί του εδράνου ζεύξης.
However, in the case where the steered axles form a twin, tandem, axle front carriage (steered bogie) the moment shall be increased to 0,95 × Av × g (kNm)
Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο U για το έδρανο ζεύξης πρέπει να επιβάλλεται κατακόρυφα επί της διάταξης ζεύξης, στη λειτουργική της θέση, μέσω άκαμπτης πλάκας μεγέθους επαρκούς για να καλύπτει πλήρως τη διάταξη ζεύξης.
The basic strength tests are a dynamic test and a static test (lifting test).
Η συνισταμένη του επιβαλλόμενου φορτίου πρέπει να διέρχεται από το κέντρο του οριζόντιου συνδέσμου του εδράνου ζεύξης.
Fifth wheel couplings intended for the positive steering of semitrailers shall be subject to an additional static test (bending test).
Ταυτόχρονα, στις πλευρές του οδηγού του πείρου ζεύξης πρέπει να εφαρμόζεται μια οριζόντια πλευρική δύναμη, η οποία αντιπροσωπεύει τη δύναμη που απαιτείται για την εξαναγκασμένη οδήγηση του ημιρυμουλκουμένου.
For the purpose of the tests the fifth wheel coupling shall be equipped with all the fixings needed to attach it to the vehicle.
Το μέγεθος της δύναμης αυτής και η διεύθυνση στην οποία ασκείται πρέπει να επιλέγονται κατά τρόπον ώστε να ασκείται ροπή 0,75m × D περί το κέντρο του πείρου ζεύξης μέσω δύναμης που ασκείται επί ενός μοχλού μήκους 0,5 μ ± 0,1 μ. Επιτρέπεται μια μόνιμη πλαστική παραμόρφωση έως και 0,5 τοις εκατό όλων των ονομαστικών διαστάσεων.
The method of mounting shall be identical to that employed on the vehicle itself.
Δεν πρέπει να παρατηρηθούν τυχόν ρωγμές.
It is not permissible to use a calculation method as an alternative to physical testing.
Μια στατική δοκιμή ανύψωσης πρέπει να εκτελείται σε όλα τα έδρανα ζεύξης.
Static tests
Μια δύναμη ανύψωσης έως και Fa = g × U δεν πρέπει να προκαλεί σημαντική μόνιμη κάμψη της πλάκας ζεύξης σε μια έκταση που υπερβαίνει το 0,2 τοις εκατό του πλάτους της.
Standard fifth wheel couplings designed for a steering wedge or similar device for the positive steering of semitrailers (see paragraph 2.7 of this Regulation) shall be tested for adequate strength by means of a static bending test within the working range of the steering device with the simultaneous application of fifth wheel load.
Στην περίπτωση των τυποποιημένων εδράνων ζεύξης κατηγορίας G50 και ανάλογων διατάξεων ζεύξης με πείρο ζεύξης ιδίας διαμέτρου, δεν πρέπει να προκαλείται ανύψωση του πείρου ζεύξης από τη διάταξη ζεύξης από μια δύναμη Fa = g × 2,5 U.
The maximum permitted imposed vertical load, U, for the fifth wheel shall be applied vertically to the coupling in its operating position by means of a rigid plate of sufficient size to cover the coupling completely.
Στην περίπτωση των μη τυποποιημένων διατάξεων ζεύξης με πείρο διαμέτρου μεγαλύτερης των 50 mm, για παράδειγμα διατάξεις ζεύξης με πείρο διαμέτρου 90 mm, η δύναμη ανύψωσης πρέπει να ανέρχεται σε: F a = g × 1,6 U με ελάχιστη τιμή 500 kN.
The resultant of the applied load shall pass through the centre of the horizontal joint of the fifth wheel coupling.
Η δύναμη πρέπει να εφαρμόζεται μέσω ενός μοχλού που επενεργεί επί της πλάκας ζεύξης στο ένα άκρο και ανυψώνεται στο άλλο άκρο, σε απόσταση 1,0 έως 1,5 m από το κέντρο του πείρου ζεύξης - βλέπε σχήμα 24.
Simultaneously, a horizontal lateral force, representing the force needed for positive steering of the semitrailer, shall be applied to the flanks of the guide for the coupling pin.
Ο μοχλός πρέπει να σχηματίζει γωνία 90° ως προς τη διεύθυνση εισαγωγής του πείρου ζεύξης στη διάταξη ζεύξης.
The magnitude of this force and the direction in which it acts shall be chosen so that a moment of 0,75 m × D is exerted about the centre of the coupling pin by means of a force acting on a lever arm 0,5 m ± 0,1 m long.
Η συνθήκη της «χειρότερης περίπτωσης» πρέπει να αποτελεί αντικείμενο δοκιμής εφόσον είναι προφανής.
Permanent, plastic deformation up to 0,5 per cent of all nominal dimensions is permitted.
Εάν δεν είναι δυνατός ο εύκολος προσδιορισμός της συνθήκης της «χειρότερης περίπτωσης», η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ή η τεχνική υπηρεσία αποφασίζει ποια πλευρά θα υποβληθεί σε δοκιμή.
There shall not be any cracking.
Απαιτείται μία μόνο δοκιμή.
A static lifting test shall be performed on all fifth wheel couplings.
Σχήμα 24
Up to a lifting force of Fa = g × U there shall not be any major permanent bending of the coupling plate over more than 0,2 per cent of its width.
Δοκιμή ανύψωσης εδράνων ζεύξης
In the case of Class G50 standard fifth wheel couplings and comparable couplings for the same coupling pin diameter, there shall not be any separation of the coupling pin from the coupling with a lifting force of Fa = g × 2,5 U. In the case of non-standard couplings using a pin diameter greater than 50 mm, for example 90 mm pin diameter couplings, the lifting force shall be: Fa = g × 1,6 U with a minimum value of 500 kN.
Όψη από το πίσω μέρος
The force shall be applied by means of a lever bearing on the coupling plate at one end and being raised at the other end at a distance of 1,0 to 1,5 m from the centre of the coupling pin — see Figure 24.
1 έως 1,5 m
The lever arm shall be at 90° to the direction of entry of the coupling pin into the coupling.
Το έδρανο ζεύξης πρέπει να υποβάλλεται σε εναλλασσόμενη καταπόνηση επί κλίνης δοκιμών (ασύγχρονη δυναμική δοκιμή) με ταυτόχρονη εφαρμογή οριζόντιων εναλλασσόμενων και κατακόρυφων παλμικών δυνάμεων.
If the worst case is obvious, this worst case has to be tested.
Στην περίπτωση εδράνων ζεύξης που δεν προορίζονται για την εξαναγκασμένη οδήγηση ημιρυμουλκουμένων πρέπει να χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες δυνάμεις:
If the worst case is not easy to determine, the Type Approval Authority or Technical Service shall decide which side to test.
Οριζόντια δύναμη : Fhw = ± 0,6 × D
Only one test is necessary.
Κατακόρυφη δύναμη : FsO = g × 1,2 U
Figure 24
Οι δύο αυτές δυνάμεις πρέπει να εφαρμόζονται σε διάμηκες ενδιάμεσο επίπεδο του οχήματος, οι δε άξονες επενέργειας αμφότερων των δυνάμεων FsO και FsU πρέπει να διέρχονται από το κέντρο του συνδέσμου της ζεύξης.
Lifting test on fifth wheel couplings
Η κατακόρυφη δύναμη Fs εναλλάσσεται μεταξύ των ορίων +g × 1,2 U και +g × 0,4 U, η δε οριζόντια δύναμη μεταξύ ± 0,6 D.
1 to 1,5 m
Στην περίπτωση εδράνων ζεύξης που προορίζονται για την εξαναγκασμένη οδήγηση ημιρυμουλκουμένων πρέπει να χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες δυνάμεις:
View from rear
Οριζόντια δύναμη : Fhw = ± 0,675 D
The fifth wheel coupling shall be subjected to alternating stress on a test rig (asynchronous dynamic test) with horizontal alternating and vertical pulsating forces acting simultaneously.
Κατακόρυφη δύναμη : FsO και FsU σύμφωνα με την παράγραφο 3.7.3.1.
In the case of fifth wheel couplings not intended for the positive steering of semitrailers, the following forces shall be used:
Οι άξονες επενέργειας των δυνάμεων δίδονται στη παράγραφο 3.7.3.1.
Horizontal : Fhw = ± 0,6 × D
Για τη δυναμική δοκιμή των εδράνων ζεύξης πρέπει να χρησιμοποιείται κατάλληλο λιπαντικό μεταξύ της πλάκας ζεύξης και της πλάκας του ρυμουλκουμένου ώστε ο μέγιστος συντελεστής τριβής να είναι μ ≤ 0,15.
Vertical : FsO = g × 1,2 U
Πλάκες στερέωσης εδράνων ζεύξης
These two forces shall be applied in the longitudinal median plane of the vehicle with the lines of action of both forces FsO and FsU passing through the centre of the joint of the coupling.
Η δυναμική δοκιμή για έδρανα ζεύξης που περιγράφεται στην παράγραφο 3.7.3 και οι στατικές δοκιμές που περιγράφονται στην παράγραφο 3.7.2 πρέπει επίσης να εκτελούνται για τις πλάκες στερέωσης.
The vertical force Fs alternates between the limits + g × 1,2 U and + g × 0,4 U and the horizontal force between ± 0,6 D.
Στην περίπτωση των πλακών στερέωσης αρκεί η εκτέλεση της δοκιμής ανύψωσης σε μία και μόνο πλευρά.
In the case of fifth wheel couplings intended for the positive steering of semitrailers the following forces shall be used:
Η δοκιμή πρέπει να βασίζεται στο μέγιστο καθορισμένο ύψος εγκατάστασης της ζεύξης, το μέγιστο καθορισμένο πλάτος και το ελάχιστο καθορισμένο μήκος του σχεδιασμού της πλάκας στερέωσης.
Horizontal : Fhw = ± 0,675 D
Η εκτέλεση της δοκιμής αυτής δεν είναι απαραίτητη όταν η υπό έλεγχο πλάκα στερέωσης είναι πανομοιότυπη με μια πλάκα που έχει ήδη υποβληθεί στην εν λόγω δοκιμή και έχει μικρότερο πλάτος και/ή μεγαλύτερο μήκος και μικρότερο συνολικό ύψος.
Vertical : FsO and FsU as in paragraph 3.7.3.1.
Πείροι εδράνων ζεύξης ημιρυμουλκουμένων
The lines of action of the forces are as given in paragraph 3.7.3.1.
Μια δυναμική δοκιμή εναλλασσόμενης καταπόνησης πρέπει να εκτελείται επί δοκιμίου εγκατεστημένου σε κλίνη δοκιμών.
For the dynamic test of fifth wheel couplings, a suitable lubricating material shall be placed between the coupling plate and the trailer plate so that the maximum coefficient of friction, μ ≤ 0,15.
Η δοκιμή του πείρου ζεύξης δεν πρέπει να συνδυάζεται με τη δοκιμή του εδράνου ζεύξης.
Mounting plates for fifth wheel couplings
Η δοκιμή πρέπει να εκτελείται κατά τρόπον ώστε η δύναμη να ασκείται επίσης στα σημεία στερέωσης που απαιτούνται για τη συναρμογή του πείρου ζεύξης στο ημιρυμουλκούμενο.
The dynamic test for fifth wheel couplings described in paragraph 3.7.3 and the static tests described in paragraph 3.7.2 shall also be applied to mounting plates.
Πρέπει να εκτελείται δυναμική δοκιμή με εναλλασσόμενη οριζόντια δύναμη Fhw = ± 0,6 D που εφαρμόζεται στον πείρο ζεύξης όταν αυτός είναι σε θέση λειτουργίας.
With mounting plates, it is sufficient to perform the lifting test on one side only.
Ο άξονας επενέργειας της δύναμης πρέπει να διέρχεται από το κέντρο της μικρότερης διαμέτρου του κυλινδρικού τμήματος ενός πείρου ζεύξης διαμέτρου 50,8 mm κατηγορίας H50 (βλέπε παράρτημα 5, σχήμα 18).
The test shall be based on the maximum designated installation height for the coupling, the maximum designated width and the minimum designated length of the mounting plate design.
Εναλλακτική δοκιμή αντοχής σε κόπωση για σφαίρες ζεύξης και βραχίονες ρυμούλκησης με τιμή D ≤ 14 kN.
It is not necessary to carry out this test if the mounting plate in question is identical to one which has already undergone this test except that it is narrower and/or longer and the total height is lower.
Εναλλακτικά προς τη διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στην παράγραφο 3.1, οι σφαίρες ζεύξης και οι βραχίονες ρυμούλκησης με τιμή D ≤ 14 kN μπορούν να υποβληθούν σε δοκιμή στις ακόλουθες συνθήκες.
Fifth wheel coupling pins of semitrailers
Εισαγωγή
A dynamic test with alternating stress shall be performed on a sample mounted on a test rig.
Η δοκιμή αντοχής που περιγράφεται στη συνέχεια αποτελείται από πολυαξονική δοκιμή με 3 διευθύνσεις φορτίου, με ταυτόχρονη άσκηση δυνάμεων, καθορισμένα μέγιστα εύρη και ισοδυναμίες κόπωσης (τιμές έντασης του φορτίου, σύμφωνα με τον ορισμό που ακολουθεί).
The testing of the coupling pin shall not be combined with the testing of the fifth wheel coupling.
Απαιτήσεις δοκιμής
The test shall be conducted so that the force is also applied to the fixings needed for attaching the coupling pin to the semitrailer.
Ορισμός της τιμής έντασης του φορτίου (LIV):
A dynamic test with an alternating horizontal force of Fhw = ± 0,6 D shall be applied to the coupling pin in the operating position.
Η τιμή έντασης του φορτίου (LIV) είναι ένα κλιμακωτό μέγεθος και εκφράζει τη σημαντικότητα ενός φορτίου από τη σκοπιά της αντοχής στο χρόνο (που είναι ταυτόσημη με την αθροιστική βλάβη).
The line of action of the force shall pass through the centre of the smallest diameter of the cylindrical part of the coupling pin having a diameter of 50,8 mm for Class H50 (see Annex 5, Figure 18).
Για τη συσσώρευση της βλάβης εφαρμόζεται ο πρωτογενής κανόνας του Miner.
Alternative endurance test for coupling balls and towing brackets with a D-value ≤ 14 kN.
Για τον προσδιορισμό της λαμβάνονται υπόψη τα εύρη φορτίων και ο αριθμός επαναλήψεων κάθε εύρους (η επίδραση των μέσων τιμών των φορτίων δεν λαμβάνεται υπόψη).
Alternatively to the test procedure described in paragraph 3.1, coupling balls and towing brackets with a D-value ≤ 14 kN can be tested under the following conditions.
Η καμπύλη S-N (καμπύλη Basquin) εκφράζει τον αριθμό επαναλήψεων ως την αστοχία συναρτήσει του εύρους του φορτίου (SA,i vs. Ni).
Introduction
Έχει μια σταθερή κλίση k σε διπλό λογαριθμικό διάγραμμα (δηλαδή κάθε εύρος/ασκούμενη δύναμη δοκιμής SA,I σχετίζεται με έναν περιορισμένο αριθμό επαναλήψεων Ni).
The endurance test described below consists of a multi-axial test with 3 load directions, with simultaneously introduced forces, defined maximum amplitudes and fatigue equivalences (load intensity values, according to the definition given below).
Η καμπύλη αντιπροσωπεύει το θεωρητικό όριο της αντοχής σε κόπωση για τη δομή που αναλύεται.
Test requirements
Η χρονική ακολουθία φόρτισης μετράται με τη μέθοδο range-pair από την οποία προκύπτει το διάγραμμα του εύρους φορτίου σε συνάρτηση με τον αριθμό των επαναλήψεων (SA,i vs. ni).
Definition of the load intensity value (LIV)
Το άθροισμα των λόγων ni/Ni για όλα τα διαθέσιμα επίπεδα εύρους SA,i είναι ίσο με την τιμή έντασης του φορτίου (LIV).
The LIV is a scalar value which represents the severity of one load time history considering durability aspects (identical to damage sum).
εύρος SA
For the damage accumulation the miner elementary rule is used.
κύκλοι N; n
For its determination, the load amplitudes and the number of repetitions of each amplitude are considered (effects of mean loads are not taken into account).
Απαιτούμενες τιμές έντασης του φορτίου (LIV) και μέγιστα εύρη
The S-N curve (Basquin curve) represents the load amplitudes versus the number of repetitions (SA,i vs. Ni).
Θεωρείται το ακόλουθο σύστημα συντεταγμένων:
It has a constant slope k in a double logarithmic diagram (i.e. every amplitude/applied test force SA,i relates to a limited number of cycles Ni).
διεύθυνση x: διαμήκης διεύθυνση/αντίθετη από τη διεύθυνση οδήγησης
The curve represents the theoretical fatigue limit for the analysed structure.
Για να αποδειχτεί η ελάχιστη διάρκεια ζωής σε κόπωση της διάταξης για την οποία ζητείται η έγκριση τύπου, η δοκιμή αντοχής πρέπει να επιτύχει τουλάχιστον τις ακόλουθες τιμές έντασης φορτίου (LIV):
Required LIVs and maximum amplitudes