natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ένα συνεχόμενο στοιχείο προφύλαξης γύρω από τα πλαϊνά μέρη και το πίσω μέρος του τμήματος του οχήματος που δεν έχει οροφή, με ύψος τουλάχιστον 1100 mm στα πλαϊνά μέρη και 1200 mm στο πίσω μέρος του οχήματος, μετρούμενο από το γενικό επίπεδο του δαπέδου που εφάπτεται στα τοιχώματα.
Visual entertainment
Το στοιχείο προφύλαξης θα αποτελείται από συνεχή πλαϊνά και πίσω τοιχώματα ύψους τουλάχιστον 700 mm από το γενικό επίπεδο του δαπέδου που εφάπτεται στα τοιχώματα, σε συνδυασμό με ένα ή περισσότερα συνεχή προστατευτικά κιγκλιδώματα με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Forms of visual entertainment for passengers, for example television monitors or videos shall be located out of the driver's view when the driver is seated in his normal driving position.
καμία διάσταση της τομής τους δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 20 mm ή μεγαλύτερη από 45 mm·
This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver's control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.
οποιοδήποτε άνοιγμα μεταξύ ενός προστατευτικού κιγκλιδώματος και οποιουδήποτε παρακείμενου προστατευτικού κιγκλιδώματος ή τοιχώματος δεν θα υπερβαίνει τα 200 mm·
Trolleybuses shall meet the provisions of Annex 12.
πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένα στο σκελετό του οχήματος·
Passenger protection in vehicles without a roof
οι θύρες στις εξόδους πρέπει να θεωρούνται ότι αποτελούν μέρος αυτού του στοιχείου προφύλαξης.
Every vehicle without a roof shall have:
Ορατότητα και βοηθήματα επικοινωνίας
A continuous front panel over the full width of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1400 mm from the general level of the floor adjacent to the front panel;
Σε περίπτωση οχημάτων χωρίς οροφή, ο οδηγός θα διαθέτει οπτικά μέσα, όπως καθρέπτη, περισκόπιο ή βιντεοκάμερα/οθόνη, προκειμένου να παρατηρεί τη συμπεριφορά των επιβατών στον χώρο χωρίς οροφή.
A continuous protection around the side and rear of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1100 mm at the sides and 1200 mm at the rear of the vehicle, measured from the general level of the floor adjacent to the panels.
Επιπλέον, θα προβλέπεται σύστημα επικοινωνίας, ώστε να μπορεί ο οδηγός να επικοινωνεί με τους εν λόγω επιβάτες.
The protection shall consist of continuous side and rear panels with a height of not less than 700 mm from the general level of the floor adjacent to the panels, combined with one or more continuous guard rail(s) that fulfils the following characteristics:
Προσάρτημα
No dimension of its section shall be less than 20 mm, or more than 45 mm;
Έλεγχος του στατικού ορίου κλίσης μέσω υπολογισμών
The size of any aperture between a guard rail and any adjacent guard rail or panel shall not exceed 200 mm;
Η συμμόρφωση ενός οχήματος προς τις απαιτήσεις του σημείου 7.4. του παραρτήματος 3, μπορεί να αποδεικνύεται με μέθοδο υπολογισμού η οποία εγκρίνεται από την τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών.
It shall be firmly attached to the structure of the vehicle;
Η τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών μπορεί να απαιτεί τη διεξαγωγή δοκιμών σε τμήματα του οχήματος για να ελέγχονται οι υποθέσεις στις οποίες βασίζονται οι υπολογισμοί.
Doors at exits shall be considered to form part of this protection.
Προετοιμασία για τον υπολογισμό
Vision and communication aid
Το όχημα αναπαρίσταται από ένα χωρικό σύστημα.
In the case of a vehicle without a roof, the driver shall be provided with a visual means, such as a mirror, periscope or video camera/monitor, to enable the behaviour of passengers in the area without a roof to be observed.
Λόγω της θέσης του κέντρου βάρους του αμαξώματος του οχήματος και των διαφόρων μέτρων ελαστικότητας της ανάρτησης και των ελαστικών του οχήματος, κατά κανόνα, οι άξονες δεν σηκώνονται ταυτόχρονα στην ίδια πλευρά του οχήματος λόγω της πλευρικής επιτάχυνσης.
In addition, an intercommunication system shall be provided to enable the driver to communicate with these passengers.
Συνεπώς, η πλευρική κλίση του αμαξώματος πάνω από κάθε άξονα πρέπει να διαπιστώνεται με βάση την υπόθεση ότι οι τροχοί τού ή των άλλων αξόνων παραμένουν στο έδαφος.
Appendix
Χάριν απλότητας, θεωρείται ότι το κέντρο βάρους των μη ανηρτημένων μαζών κείται στο διάμηκες επίπεδο του οχήματος, επί γραμμής που διέρχεται από το κέντρο του άξονα περιστροφής των τροχών.
Verification of static tilting limit by means of calculation
Η μικρή μετακίνηση του κέντρου κύλισης λόγω της παραμόρφωσης του άξονα μπορεί να αγνοηθεί.
A vehicle may be shown to meet the requirement specified in paragraph 7.4 of Annex 3 by a calculation method approved by the Technical Service for conducting the tests.
Δεν πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η επίδραση της ανάρτησης με πεπιεσμένο αέρα.
The Technical Service responsible for conducting the tests may require tests to be carried out on parts of the vehicle to verify the assumptions made in the calculation.
Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι εξής τουλάχιστον παράμετροι:
Preparations for calculation
Στοιχεία του οχήματος, όπως π.χ. η βάση των τροχών, το πλάτος του πέλματος των ελαστικών και οι ανηρτημένες/μη ανηρτημένες μάζες, η θέση του κέντρου βάρους του οχήματος, η παραμόρφωση και η επαναφορά και το μέτρο ελαστικότητας της ανάρτησης του οχήματος, λαμβανομένης υπόψη της μη γραμμικότητας, τα κάθετα και οι οριζόντιες και κατακόρυφες σταθερές των ελατηρίων των ελαστικών, η στρέψη της υπερκατασκευής και η θέση του κέντρου κύλισης των αξόνων.
The vehicle shall be represented by a spatial system.
Εγκυρότητα της μεθόδου υπολογισμού
Due to the location of the centre of gravity of the body of the vehicle and the different spring rates of the vehicle suspension and tyres, axles do not generally lift simultaneously on one side of the vehicle as a result of lateral acceleration.
Η τεχνική υπηρεσία δέχεται την εγκυρότητα της μεθόδου υπολογισμού, π.χ. βάσει συγκρίσιμης δοκιμής παρόμοιου οχήματος.
Therefore, lateral tilting of the body over each axle has to be ascertained on the supposition that the wheels of the other axle(s) remain on the ground.
ΠΑΡΑΤΗΜΑ 4
To simplify matters, it shall be assumed that the centre of gravity of the unsprung masses lies in the longitudinal plane of the vehicle on the line passing through the centre of the wheel rotation axle.
ΕΠΕΞΗΓΗΤΙΚΑ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ
The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
Σχήμα 1
The air suspension control should not be taken into account.
Πρόσβαση στις θύρες επιβατών
The following parameters, at least, shall be taken into account:
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.1)
Vehicle data such as wheel base tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure and location of the roll centre of the axles.
Μέτρο δοκιμής 1
Validity of the calculation method
Μέτρο δοκιμής 2
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the Technical Service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
Βλ. παράρτημα 3, σημείο 7.7.1.6.
ANNEX 4
Κατηγορία οχημάτων
EXPLANATORY DIAGRAMS
Ύψος του άνω χωρίσματος (mm)
Figure 1
(Διάσταση «A» σχήμα 1)
Access to service doors
Κλάση Α
(see Annex 3, paragraph 7.7.1)
Κλάση Β
Test gauge 1
Κλάση Ι
Test gauge 2
Κλάση III
See Annex 3, para 7.7.1.6
Σχήμα 2
Vehicle class
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.1.4)
Height of the upper panel (mm)
Κυλινδρικό σώμα μέτρησης
(Dimension ‘A’ Figure 1)
Χώρισμα
Class A
Σχήμα 3
Class B
Προσδιορισμός απρόσκοπτης πρόσβασης στις θύρες (διαστάσεις σε mm)
Class I
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.1.9.1)
Class III
550 τουλάχιστον
Figure 2
Σχήμα 4
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4)
Γραμμή οροφής
Cylindrical figure
Σχήμα 5
Panel
Πρόσβαση στις θύρες κινδύνου
Figure 3
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.2)
Determination of unobstructed access to door (dimensions in mm)
Ομοίωμα για τη δίοδο επιβίβασης
550 min
Κατηγορία
Figure 4
Διώροφα οχήματα
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2) Roof line 300 min 300 min
Σχήμα 7
1 200 max
Εμπρόσθια όρια διαδρόμου (διαστάσεις σε mm)
Figure 5
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.5.1.1.1)
Access to emergency doors
Κυλινδρικό σώμα μέτρησης
(see Annex 3, paragraph 7.7.2)
Χώρισμα Σώμα
Figure 6
Σχήμα 8
Gangway mannequin
Βαθμίδες για επιβάτες (διαστάσεις σε mm)
Single-deck
300 τουλάχιστον
Class
100 το πολύ.
Double-deck
300
Figure 7
200 τουλάχιστον
Forward limitation of the gangway (dimensions in mm)
Ύψος επάνω από το επίπεδο δαπέδου με το όχημα χωρίς φορτίο
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1)
Σημειώσεις:
Panel Panel
Στους διπλούς διαδρόμους, οι βαθμίδες σε κάθε ήμισυ της διόδου πρόσβασης θα εξετάζονται χωριστά.
Cylindrical Gauge
Κατηγορίες
Steps for passengers (dimensions in mm)
I και A
(see Annex 3, paragraph 7.7.7)
II, III και B
300 min
Πρώτη βαθμίδα από το έδαφος «D»
100 max
Μέγιστο ύψος (mm)
200 min
Ελάχιστο βάθος (mm)
Height above ground level, vehicle unladen
Λοιπές βαθμίδες «E»
Notes:
Ελάχιστο ύψος (mm)
At a double doorway the steps in each half of the access passage shall be treated separately.
Σχήμα 9
‘E’ need not be the same for each step.
Πλάτος καθισμάτων επιβατών (διαστάσεις σε mm)
Classes
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.1)
I and A
Συνεχιζόμενα καθίσματα
II, III and B
Ατομικό κάθισμα
First step from Ground ‘D’
G (mm) ελάχιστο
Max. height (mm)
F (mm) ελάχιστο
Min. depth (mm)
Συνεχόμενα καθίσματα
Other steps ‘E’
Ατομικά καθίσματα
Min. height (mm)
Σχήμα 9Α
Figure 9
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.1.3)
Width of passenger seats (dimensions in mm)
G(mm) ελάχ.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1)
Σχήμα 10
Continuous seat
Επιτρεπόμενη προεξοχή στο ύψος του ώμου (διαστάσεις σε mm)
Individual seat
Εγκάρσια τομή του ελάχιστου διατιθέμενου χώρου στο ύψος του ώμου για κάθισμα προσκείμενο στο τοίχωμα του οχήματος
G (mm) minimum
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.1.4)
F (mm) min
Εξωτερικό του οχήματος
Continuous seats
G = 225 mm για συνεχόμενα καθίσματα
Individual seats
G= 250 mm για ατομικά καθίσματα
Figure 9A
G= 200 mm για οχήματα πλάτους κάτω των 2,35 m
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3)
Σχήμα 11α
G (mm) min
Βάθος και ύψος μαξιλαριού καθίσματος
Figure 10
(βλ. παράρτημα 3 σημεία 7.7.8.2 και 7.7.8.3)
Permitted intrusion at shoulder height (dimensions in mm)
350 mm στα τόξα των τροχών και το διαμέρισμα κινητήρα.
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
400 mm στα οχήματα των κλάσεων II και III.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4)
Σχήμα 11b
Vehicle exterior
Χώρος για τα πόδια των καθήμενων επιβατών πίσω από καθίσματα ή σε καθίσματα προς τον διάδρομο
G = 225 mm if continuous seat
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.5.2)
G = 250 mm if individual seat
150 mm τουλάχιστον
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
300 mm τουλάχιστον
Figure 11a
700 mm τουλάχιστον
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2 and 7.7.8.3)
τουλάχιστον
K = 350 mm min. (**)
Σχήμα 12A
350 mm at wheel arches and engine compartment.
Απόσταση μεταξύ καθισμάτων
400 mm in vehicles of Classes II and III.
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.4)
Figure 11b
Σχήμα 12 B
Space for feet of seated passengers behind a seat or at a seat facing the gangway
Μέτρο δοκιμής για διάσταση Η
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.2)
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.4.2)
150 mm min
Πάχος του μέτρου: 5 mm κατ' ανώτατο όριο
300 mm min
Εμπρόσθια πλευρά του καθίσματος που μετρήθηκε
600 mm max
Σχήμα 13
700 mm min
Χώρος για καθήμενους επιβάτες πίσω από χωρίσματα ή άλλα άκαμπτα στοιχεία εκτός των καθισμάτων
min
200 το πολύ
Figure 12A
Σχήμα 14
Seat spacing
Επιτρεπόμενη προεξοχή σε χώρο πάνω από το κάθισμα (διαστάσεις σε mm)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4)
Εγκάρσια τομή του ελάχιστου ελεύθερου χώρου επάνω από θέση καθημένου προσκείμενη στο τοίχωμα του οχήματος
Figure 12B
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.6.3.1)
Testing gauge for H dimension
Μέση γραμμή θέσης καθήμενου
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.2)
Υψηλότερο επίπεδο αυμπίεστου μαξιλαριού καθίσματος
Thickness of the gauge: 5 mm maximum
Σχήμα 15
Front of the seat being measured
400 έως 500
620 min
[για τις κλάσεις A, B, I και II 0,1 ελάχ.
850 max 700 min
350 mm στα τόξα των τροχών και το/τα διαμέρισμα/-ερίσματα κινητήρα]
600 max
Σχήμα 16
Figure 14
Επιτρεπόμενη προεξοχή στο κάτω τμήμα του χώρου επιβατών (διαστάσεις σε mm)
Permitted intrusion into space above seat (dimensions in mm)
(βλ παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.6.3.3)
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
150 mm για τα χαμηλοδάπεδα οχήματα.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1)
0,03 m2 για τα χαμηλοδάπεδα οχήματα.
Centre line of the seating position
Σχήμα 17
Highest level of the uncompressed seat cushion
Επιτρεπόμενη προεξοχή στα πίσω γωνιακά καθίσματα
Figure 15
Κάτοψη του προδιαγραφόμενου χώρου του καθίσματος (δύο πλευρικά καθίσματα πίσω)
Permitted intrusion above a seating position
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.6.3.4)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2)
Ακτίνα 150 mm
Highest point of an uncompressed seat cushion
Δομές
Outboard seating position
Σχήμα 18
400 to 500
Επιτρεπόμενη προεξοχή του τόξου ενός τροχού μη επεκτεινόμενη πέραν της κατακόρυφης διαμέσου του πλευρικού καθίσματος
(for Classes A, B, I and II min 350 mm at wheel arches and engine compartment(s))
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.6.4.2.1)
Figure 16
Ελεύθερος χώρος
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3)
Σχήμα 19
Outboard seating position centre line Highest level of the uncompressed seat cushion
Επιτρεπόμενη προεξοχή του τόξου ενός τροχού επεκτεινόμενη πέραν της κατακόρυφης διαμέσου του πλευρικού καθίσματος (διαστάσεις σε mm)
150 mm in the case of low-floor vehicles.
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.8.6.4.2.2)
0,03 m2 in the case of low-floor vehicles.
Σχήμα 20
Figure 17
Διάταξη δοκιμής για την τοποθέτηση χειρολαβών
Permitted intrusion at rear corner seats
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.11.2.1)
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
Μήκος βραχίονα μέχρι το σημείο λαβής 605 mm Ύψος αρμού του ώμου 1 375 mm Πάχος: 20 mm
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4)
Σχήμα 21
Radius 150 mm
Αναπηρική πολυθρόνα αναφοράς
Structures
(βλ. παράρτημα 8 σημείο 3.6.4)
Figure 18
Συνολικό μήκος l : 1200 mm
Permitted intrusion of a wheel arch not extending beyond the vertical centre line of the side seat
Συνολικό μήκος b : 700 mm
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1)
Συνολικό μήκος h : 1090 mm
Wheel arch
Σημείωση: Εφόσον ο χρήστης είναι καθισμένος στην αναπηρική πολυθρόνα, το συνολικό της μήκος αυξάνεται κατά 50 mm και το ύψος της φθάνει το 1350 mm πάνω από το έδαφος.
Unrestricted
Σχήμα 22
Figure 19
(βλ. παράρτημα 8 σημείο 3.6.1) Τουλάχιστον 1 300 Τουλάχιστον 1 150
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2)
Σχήμα 23
600 max 200 max Wheel arch
Σύμβολα προσβασιμότητας
Figure 20
(βλ. παράρτημα 8 σημεία 3.2.8, 3.6.6 και 3.10.4)
Testing device for positioning of handholds
Σχήμα 23Α
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1) Height of shoulder joint 1 375 mm Thickness: 20 mm
Εικονόγραμμα για χρήστες αναπηρικής πολυθρόνας
Arm length to grasping point 605 mm
Χρώμα: Χρώμα Μπλε φόντο με λευκό σύμβολο
Figure 21
Μέγεθος: Μέγεθος διάμετρος τουλάχιστον 130 mm
Reference wheelchair
Αναφορά για τις αρχές σχεδίασης των συμβόλων ασφαλείας: ISO 3864-1:2002
(see Annex 8, paragraph 3.6.4)
Σχήμα 23 B
Overall length, l : 1200 mm
Εικονόγραμμα για επιβάτες με μειωμένη κινητικότητα εκτός των χρηστών αναπηρικής πολυθρόνας
Overall width, b : 700 mm
Μέγεθος: Μέγεθος διάμετρος τουλάχιστον 130 mm
Overall height, h : 1090 mm
Σχήμα 23 Γ
Note: A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
Εικονόγραμμα χώρου για καροτσάκι νηπίου και μικρού παιδιού
Figure 22
Σχήμα 25
Min 1 300
Χώρος για τα πόδια των επιβατών
Min 1 150
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.7.1.6)
Figure 23
Διαμήκες κάθισμα
Accessibility symbols
Πλάγιο κάθισμα
(see Annex 8, paragraphs 3.2.8, 3.6.6 and 3.10.4)
Σχήμα 26
Figure 23A
Σχήμα 27
Pictogram for wheelchair users
Πρόσβαση στη θύρα του οδηγού
Colour: Blue basis with white symbol
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.6.1.7.2)
Size : At least 130 mm diameter
Μέτρο δοκιμασίας 600 mm × 400 mm όπως περιγράφεται στο παράρτημα 3 δημείο 7.7.3.3.
Reference for the design principles of safety symbols: ISO 3864-1:2002
Σχήμα 28
Figure 23B
(βλ. παράρτημα 3, σημείο 7.6.1.9.3) Μέτρο δοκιμασίας διαδρόμου
Pictogram for passengers with reduced mobility other than wheelchair users
Σχήμα 29
Size: At least 130 mm diameter
Παράδειγμα ερεισίνωτου για αναπηρική πολυθρόνα με την όψη προς τα πίσω
Figure 23C
(βλ. παράρτημα 8 σημείο 3.8.6) 1 300 mm τουλάχιστον
Pictogram for pram and pushchair area
4 μοίρες τουλάχιστον
Colour: blue basis with white symbol
8 μοίρες το πολύ
Size: at least diameter 130 mm
Ερεισίνωτο
Reference for the design principles of safety symbols: ISO 3864-1:2011
830 mm το πολύ
Figure 24
Σχήμα 30
Figure 25
800 mm τουλάχιστον
Passenger foot space
90 mm τουλάχιστον
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.6)
Για οχήματα της κλάσης Α ή Β, το κάτω χώρισμα μπορεί να μετακινείται οριζόντια σε σχέση με το άνω υπό τον όρο ότι μετακινείται προς την αυτή κατεύθυνση.
Longitudinal seat
Το ύψος του άνω κυλίνδρου και στην περίπτωση αυτή το συνολικό ύψος μπορούν να μειωθούν κατά 100 mm σε οιοδήποτε σημείο του διαδρόμου πίσω από:
Transverse seat
ένα εγκάρσιο επίπεδο ευρισκόμενο 1,5 m μπροστά από την διάμεσο του πίσω άξονα (του κυρίου πίσω άξονα στην περίπτωση οχημάτων με περισσότερους του ενός οπίσθιους άξονες) και
Figure 26
ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο βρισκόμενο στην πίσω ακμή της πλέον οπίσθιας θύρας επιβατών, εφόσον υπάρχουν περισσότερες από μία θύρες επιβατών.
Figure 27
Η διάμετρος του κατώτερου κυλίνδρου μπορεί να μειωθεί από 450 mm σε 400 mm σε οιοδήποτε μέρος του διαδρόμου πίσω από το πλέον εμπρόσθιο των ακόλουθων δύο επιπέδων:
Access to driver's door
ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο ευρισκόμενο 1,5 m μπροστά από την διάμεσο του πίσω άξονα (του κυρίου πίσω άξονα στην περίπτωση οχημάτων με περισσότερους του ενός οπίσθιους άξονες)· και
(see Annex 3, paragraph 7.6.1.7.2)
ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο ευρισκόμενο στην πίσω ακμή της πλέον οπίσθιας θύρας επιβατών μεταξύ των αξόνων.Για τους σκοπούς των ανωτέρω, κάθε άκαμπτο τμήμα αρθρωτού οχήματος εξετάζεται ξεχωριστά.
Test gauge of 600 mm × 400 mm as described in Annex 3, paragraph 7.7.3.3 Gangway test gauge
220 mm στην περίπτωση πλευρικά κινούμενων καθισμάτων (βλ. σημείο 7.7.5.3 του παραρτήματος 3).
Figure 28
Στην περίπτωση οχήματος με μέρος του καταστρώματος άμεσα επάνω από το διαμέρισμα του οδηγού, το συνολικό ύψος της διάταξης μέτρησης μπορεί να μειωθεί (μειώνοντας το ύψος του κατώτερου κυλίνδρου) από 1900 mm σε 1680 mm σε οποιοδήποτε σημείο του διαδρόμου εμπρός από ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο που συμπίπτει με τη διάμεσο του εμπρόσθιου άξονα.
(see Annex 3, paragraph 7.6.1.9.3)
Ο συνολικό ύψος της διάταξης μέτρησης μπορεί να μειωθεί (μειώνοντας το ύψος του κατώτερου κυλίνδρου):
Figure 29
από 1800 mm σε 1680 mm σε οποιοδήποτε σημείο του διαδρόμου του κάτω ορόφου πίσω από εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο το οποίο απέχει 1500 mm εμπρός από το κέντρο του οπίσθιου άξονα (του πλησιέστερου προς τα εμπρός στην περίπτωση οχημάτων με περισσότερους του ενός οπίσθιους άξονες)·
Example of a backrest for a rearward-facing wheelchair
από 1800 mm σε 1770 mm στην περίπτωση θύρας επιβατών που ευρίσκεται εμπρός από τον εμπρόσθιο άξονα σε οποιοδήποτε σημείο του διαδρόμου που περιέχεται μεταξύ δύο εγκάρσιων κατακόρυφων επιπέδων που απέχουν 1800 mm εμπρός και πίσω από την κεντρική γραμμή του εμπρόσθιου άξονα.
(see Annex 8, paragraph 3.8.6)
230 mm για οχήματα χωρητικότητας έως 22 επιβατών.
4 degrees min
300 mm για βαθμίδες σε θύρα πίσω από τον πλέον οπίσθιο άξονα.
1 300 mm min
250 mm σε διαδρόμους οχημάτων χωρητικότητας έως 22 επιβατών.
750 mm min
225 για την κλάση III.
830 mm max
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5
Figure 30
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6
Min.
Οδηγίες μέτρησης της δύναμης με την οποία κλείνουν οι μηχανοκίνητες θύρες
800 mm
(βλ. παράρτημα 3 σημείο 7.6.5.6.1.1.)
Min.
και των δυνάμεων αντίδρασης μηχανοκίνητων κεκλιμένων επιπέδων (ραμπών)
90 mm
(βλ. παράρτημα 8, σημείο 3.11.4.3.3.)
For vehicles of Class A or B, the lower panel may be displaced horizontally relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
Το κλείσιμο μιας μηχανοκίνητης θύρας και η λειτουργία ενός μηχανοκίνητου κεκλιμένου επιπέδου αποτελούν δυναμικές διαδικασίες.
The height of the upper cylinder and herewith the overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:
Όταν μια κινούμενη θύρα ή ράμπα προσκρούει σε εμπόδιο, το αποτέλεσμα είναι μια δύναμη δυναμικής αντίδρασης, η εξέλιξη της οποίας (στον χρόνο) εξαρτάται από πολλούς παράγοντες (π.χ. μάζα της θύρας ή της ράμπας, επιτάχυνση, διαστάσεις).
A transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), and
Η δύναμη κλεισίματος ή η δύναμη αντίδρασης F(t) είναι συνάρτηση χρόνου, μετρούμενη στο εξωτερικό άκρο της θύρας ή της ράμπας (βλ. σημείο 3.2. κατωτέρω).
A transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.
Μέγιστη δύναμη FS είναι η ανώτατη τιμή της δύναμης κλεισίματος ή της δύναμης αντίδρασης.
The diameter of the lower cylinder may be reduced from 450 mm to 400 mm in any part of the gangway to the rear of the most forward of the following two planes:
Πραγματική δύναμη FE είναι η μέση τιμή της δύναμης κλεισίματος ή της δύναμης αντίδρασης ως προς την διάρκεια παλμού:
A transverse vertical plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle); and
Διάρκεια παλμού T είναι ο χρόνος μεταξύ t1 και t2:
A transverse vertical plane situated at the rear edge of the rearmost service door in between the axles.For the purpose of the above, each rigid section of an articulated vehicle shall be considered separately.
όπου
220 mm in the case of laterally movable seats (see paragraph 7.7.5.3 of Annex 3).
t 1 = το κατώτατο όριο ευαισθησίας, από το οποίο η δύναμη κλεισίματος ή η δύναμη αντίδρασης υπερβαίνει τα 50 N·
In the case of a vehicle with part of its deck directly over the driver's compartment, the overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder) from 1900 mm to 1680 mm in any part of the gangway forward to a transverse vertical plane which coincides with the centre line of the front axle.
t 2 = το κατώτατο όριο εξασθένισης, από το οποίο η δύναμη κλεισίματος ή η δύναμη αντίδρασης καθίσταται μικρότερη των 50 N.
The overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder):
Η σχέση μεταξύ των ανωτέρω παραμέτρων φαίνεται στην σχήμα 1 κατωτέρω (παραδείγματος χάριν):
From 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle);
Δύναμη μανδάλωσης ή μέση δύναμη αντίδρασης FC είναι η μέση αριθμητική τιμή των πραγματικών δυνάμεων, μετρούμενων διαδοχικά πολλές φορές στο ίδιο σημείο μέτρησης:
From 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ
230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Συνθήκες μέτρησης:
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck of a double-deck vehicle.
Περιοχή θερμοκρασίας: 10 °C έως 30 °C
430 mm in the case of a vehicle with solely mechanical suspension.
Το όχημα πρέπει να παραμένει επί οριζοντίου επιφανείας.
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
Όσον αφορά τις μετρήσεις κεκλιμένου επιπέδου, στην επιφάνεια αυτή θα πρέπει να τοποθετηθεί ένα σταθερά στερεωμένο σώμα ή άλλη παρόμοια διάταξη με μια όψη στην οποία το κεκλιμένο επίπεδο μπορεί να αντιδράσει.
300 mm in the case of steps at a door behind the rearmost axle.