natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στην περίπτωση συστημάτων συγκράτησης, πρέπει εξάλλου να επαληθευτεί μετά τη δοκιμή ότι τα τμήματα της δομής του οχήματος που συνδέονται με την άμαξα δεν έχουν υποστεί μόνιμη παραμόρφωση.
After impact, the belt assembly or restraint system and its rigid parts shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Αν παρουσιάζονται τέτοιες παραμορφώσεις, αυτό λαμβάνεται υπόψη σε κάθε υπολογισμό που πραγματοποιείται σύμφωνα με την παράγραφο 6.4.1.4.1 ανωτέρω.
In the case of restraint systems it shall also be ascertained, after the test, whether the parts of the vehicle structure which are attached to the trolley have undergone any visible permanent deformation.
Ωστόσο, αν οι δοκιμές πραγματοποιούνται σε υψηλότερη ταχύτητα ή/και η καμπύλη επιτάχυνσης υπερβαίνει το ανώτατο επίπεδο του γραμμοσκιασμένου τμήματος και η ζώνη ασφαλείας ικανοποιεί τις απαιτήσεις, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.
If there is any such deformation this shall be taken into account in any calculation made in accordance with paragraph 6.4.1.4.1 above.
Δοκιμή ανοίγματος της πόρπης
However, if the tests were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the safety belt meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Για τη δοκιμή αυτή πρέπει να χρησιμοποιηθούν τα σύνολα ή οι διατάξεις συγκράτησης που έχουν ήδη υποστεί τη δυναμική δοκιμή σύμφωνα με την ανωτέρω παράγραφο 7.7 ανωτέρω.
Buckle-opening test
Το σύνολο ζώνης αφαιρείται από την άμαξα δοκιμής χωρίς να ανοιχτεί η πόρπη.
For this test, belt assemblies or restraint devices which have already undergone the dynamic test in conformity with paragraph 7.7 above shall be used.
Επί της πόρπης εφαρμόζεται φόρτιση με άμεση έλξη μέσω των ιμάντων που είναι προσδεδεμένοι σε αυτή, ώστε όλοι οι ιμάντες να υπόκεινται σε δύναμη daN (όπου «n» ο αριθμός των ιμάντων που συνδέονται με την πόρπη όταν βρίσκεται στην ασφαλισμένη θέση).
The belt assembly shall be removed from the test trolley without the buckle being opened.
Εφόσον η πόρπη συνδέεται με άκαμπτο μέρος, λαμβάνεται υπόψη, κατά την άσκηση της δύναμης, η γωνία που σχηματίζεται από την πόρπη και το άκαμπτο μέρος κατά τη διάρκεια της δυναμικής δοκιμής.
A load shall be applied to the buckle by direct traction via the straps tied to it so that all the straps are subjected to the force of daN.
Εφαρμόζεται φορτίο με ταχύτητα 400 ± 20 mm/min στο γεωμετρικό κέντρο του κομβίου ανοίγματος της πόρπης, κατά μήκος ενός σταθερού άξονα παράλληλου προς την αρχική κατεύθυνση κίνησης του κομβίου.
(It is understood that n is the number of straps linked to the buckle when it is in a locked position.)
Κατά την άσκηση της δύναμης που απαιτείται για να ανοίξει η πόρπη, η πόρπη διατηρείται στη θέση της με άκαμπτο μέσο.
In the case where the buckle is connected to a rigid part, the load shall be applied at the same angle as the one formed by the buckle and the rigid end during the dynamic test.
Το προαναφερθέν φορτίο δεν υπερβαίνει το όριο που αναφέρεται στην παράγραφο 6.2.2.5 ανωτέρω.
A load shall be applied at a speed of 400 ± 20 mm/min to the geometric centre of the buckle-release button along a fixed axis running parallel to the initial direction of motion of the button.
Το σημείο επαφής του εξοπλισμού δοκιμής είναι σφαιρικό ακτίνας 2,5 mm ± 0,1 mm.
During the application of the force needed to open the buckle, the buckle shall be held by a rigid support.
Η επιφάνειά του είναι λεία μεταλλική.
The load quoted above shall not exceed the limit indicated in paragraph 6.2.2.5 above.
Μετράται η δύναμη ανοίγματος και σημειώνεται κάθε αστοχία της πόρπης.
The point of contact of the test equipment shall be spherical in form with a radius of 2,5 mm ± 0,1 mm.
Μετά τη δοκιμή ανοίγματος της πόρπης, εξετάζονται τα τμήματα που αποτελούν το σύνολο ή το σύστημα συγκράτησης που έχουν υποβληθεί στις δοκιμές που προβλέπονται στην παράγραφο 7.7 ανωτέρω, και η έκταση των ζημιών που υπέστη το σύνολο ή το σύστημα συγκράτησης κατά τη διάρκεια της δυναμικής δοκιμής σημειώνεται στην έκθεση της δοκιμής.
It shall have a polished metal surface.
Πρόσθετες δοκιμές σε ζώνες ασφαλείας με διατάξεις προφόρτισης
The buckle-opening force shall be measured and any failure of the buckle noted.
Προετοιμασία
After the buckle-opening test, the components of the belt assembly or of the restraint device which have undergone the tests prescribed in paragraph 7.7 above shall be inspected and the extent of the damage sustained by the belt assembly or restraint device during the dynamic test shall be recorded in the test report.
Η διάταξη προφόρτισης μπορεί να διαχωριστεί από την προς δοκιμή ζώνη ασφαλείας και να κρατηθεί επί 24ωρο σε θερμοκρασία 60° ± 5 °C.
Additional tests on safety-belts with pre-loading devices
Η θερμοκρασία αυξάνεται κατόπιν στους 100° + 5 °C επί δίωρο.
Conditioning
Στη συνέχεια, διατηρείται επί 24ωρο σε θερμοκρασία – 30° + 5 °C.
The pre-loading device may be separated from the safety-belt to be tested and kept for 24 hours at a temperature of 60 ± 5 °C.
Με τη λήξη της προετοιμασίας, η διάταξη πρέπει να θερμανθεί στη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
The temperature shall then be raised to 100 ± 5 °C for two hours.
Η έκθεση για τις δοκιμές καταγράφει τα αποτελέσματα όλων των δοκιμών στην παράγραφο 7. ανωτέρω και ιδίως:
If it has been separated it shall be fitted again to the safety-belt.
Τον τύπο διάταξης που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή (διάταξη επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης)·
Test report
Τη συνολική διαφορά ταχύτητας·
The test report shall record the results of all the tests in paragraph 7 above and in particular:
Την ταχύτητα της άμαξας αμέσως πριν από την πρόσκρουση μόνο για τις άμαξες επιβράδυνσης·
The type of device used for the test (acceleration or deceleration device);
Την καμπύλη επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης καθ' όλη τη διαφορά ταχύτητας της άμαξας·
The total velocity change;
Τη μέγιστη μετατόπιση του ανδρεικέλου προς τα εμπρός· στ) Τη θέση – εάν μπορεί να ποικίλλει – την οποία καταλαμβάνει η πόρπη κατά τη διάρκεια της δοκιμής·
The trolley speed immediately before impact only for deceleration trolleys;
Τη δύναμη ανοίγματος της πόρπης·
The acceleration or deceleration curve during all the velocity change of the trolley;
Κάθε αστοχία ή ρήξη.
The maximum forward displacement of the manikin;
Αν, βάσει της παραγράφου 7.7.1, η θέση των αγκυρώσεων που προβλέπεται στο παράρτημα 6 του παρόντος κανονισμού δεν έχει τηρηθεί, στην έκθεση της δοκιμής περιγράφεται η διαδικασία τοποθέτησης του συνόλου της ζώνης ή του συστήματος συγκράτησης, και καθορίζονται σημαντικές γωνίες και διαστάσεις.
The place — if it can be varied — occupied by the buckle during the test;
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΣΤΟ ΟΧΗΜΑ
The buckle-opening force;
Με εξαίρεση τα καθίσματα που προορίζονται αποκλειστικά για χρήση όταν το όχημα είναι σταματημένο, τα καθίσματα οχημάτων των κατηγοριών M1, M2 (της κλάσης III ή B), M3 (της κλάσης III ή B) και N είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας ή συστήματα συγκράτησης τα οποία να πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
For any restraint system other than the driver the contour of the contact should be evaluated versus the movement of the manikin in the sled by the technical service in this report.
Τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μπορούν να ζητήσουν την τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας σε οχήματα των κατηγοριών M2 και M3 που ανήκουν στην κλάση II.
If by virtue of paragraph 7.7.1 the anchorages prescribed in Annex 6 to this Regulation have not been respected, the test report shall describe how the belt assembly or the restraint system was installed and shall specify important angles and dimensions.
Οι ζώνες ασφαλείας ή/και τα συστήματα συγκράτησης, όταν τοποθετούνται σε οχήματα της κλάσης I, II ή A που ανήκουν στην κατηγορία M2 ή M3, συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
REQUIREMENTS CONCERNING THE INSTALLATION IN THE VEHICLE
Τα συμβαλλόμενα μέρη μπορούν, δυνάμει της εθνικής νομοθεσίας, να επιτρέπουν την τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας ή συστημάτων συγκράτησης άλλων από εκείνα που καλύπτονται από τον παρόντα κανονισμό, με τον όρο ότι προορίζονται για άτομα με αναπηρία.
Safety-belt and restraint systems equipment
Τα συστήματα συγκράτησης που συμμορφώνονται με τις διατάξεις του παραρτήματος 8 της σειράς τροπολογιών 02 του κανονισμού αριθ. 107 εξαιρούνται από τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
With the exception of seating intended solely for use when the vehicle is stationary, the seats of vehicles of categories M1, M2 (of Class III or B), M3 (of Class III or B) and N shall be equipped with safety-belts or restraint systems which satisfy the requirements of this Regulation.
Οχήματα της κλάσης I ή A που ανήκουν στην κατηγορία M2 ή M3 μπορούν να εξοπλίζονται με ζώνες ασφαλείας ή/και συστήματα συγκράτησης που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
Contracting Parties applying this Regulation may demand the installation of safety belts on M2 and M3 vehicles belonging to Class II.
Μόνο οχήματα των κατηγοριών M2 ή M3 μπορούν να εξοπλιστούν με συστήματα συγκράτησης που αποτελούνται από εύκαμπτη διάταξη ρύθμισης ώμου ως προς το ύψος (παράγραφος 2.14.7).
When fitted, the safety belts and/or restraint systems in Class I, II or A vehicles belonging to category M2 or M3 have to be in compliance with the requirements of this Regulation.
Ωστόσο, για τα πλευρικά καθίσματα, εκτός των εμπρόσθιων πλευρικών καθισμάτων, των οχημάτων της κατηγορίας N1 που παρουσιάζονται στο παράρτημα 16 και που φέρουν το σύμβολο Ø, επιτρέπεται η τοποθέτηση ζώνης κάτω του υπογαστρίου τύπου Br4m ή Br4Nm, όταν υπάρχει πέρασμα μεταξύ του καθίσματος και του πλησιέστερου πλευρικού τοιχώματος του οχήματος, με σκοπό να επιτρέπεται η πρόσβαση των επιβατών σε άλλα μέρη του οχήματος.
Contracting Parties may, under national law, allow the installation of safety belts or restraint systems other than those covered by this Regulation provided that they are intended for disabled people.
Ο κενός χώρος μεταξύ του καθίσματος και του πλευρικού τοιχώματος θεωρείται πέρασμα, αν η απόσταση μεταξύ του εν λόγω πλευρικού τοιχώματος, με όλες τις θύρες κλειστές, και του κατακόρυφου διαμήκους επιπέδου που διέρχεται από τη διάμεσο του σχετικού καθίσματος – μετρούμενη στη θέση του σημείου R και κάθετα προς το μέσο επίμηκες επίπεδο του οχήματος – είναι μεγαλύτερη από 500 mm.
Restraint systems complying with the provisions of Annex 8 of the 02 series of amendments to Regulation No 107 are exempted from the provisions of this Regulation.
Όταν δεν απαιτούνται ζώνες ασφαλείας, μπορεί, κατά την κρίση του κατασκευαστή, να τοποθετείται ζώνη ασφαλείας ή σύστημα συγκράτησης οποιουδήποτε τύπου, αρκεί να πληροί τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.
Class I, or A vehicles belonging to category M2 or M3 may be fitted with safety belts and/or restraint systems conforming to the requirements of this Regulation.
Στις θέσεις καθημένων για τις οποίες στο παράρτημα 16 προβλέπονται ζώνες κάτω του υπογαστρίου, μπορούν, αντί για τις ζώνες αυτές, να τοποθετούνται ζώνες τύπου Α οι οποίες ανήκουν στους τύπους που επιτρέπει το παράρτημα 16.
Only vehicles belonging to category M2 or M3 may be fitted with restraint systems comprising a flexible shoulder adjustment device for height (paragraph 2.14.7).
Στις ζώνες τριών σημείων με συσπειρωτήρες, τουλάχιστον ένας συσπειρωτήρας ενεργεί στο διαγώνιο ιμάντα.
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (para. 2.14.1) nor manually unlocking retractor (para. 2.14.2) can be used).
Κάθε θέση καθημένου στο παράρτημα 16 που φέρει το σύμβολο ߦ διαθέτει ζώνες τριών σημείων του τύπου που προσδιορίζεται στο παράρτημα 16, εκτός αν ικανοποιείται μία από τις ακόλουθες συνθήκες, οπότε μπορούν να προβλέπονται ζώνες δύο σημείων ενός από τους τύπους που ορίζονται στο παράρτημα 16.
Where no safety-belts are required any type of safety-belt or restraint system conforming to this Regulation may be provided at the choice of the manufacturer.
Υπάρχει κάθισμα ή υπάρχουν άλλα μέρη του οχήματος σύμφωνα με την παράγραφο 3.5. του προσαρτήματος 1 του κανονισμού αριθ. 80 κατευθείαν κατά μέτωπο, ή
A-type belts of the types permitted in Annex 16 may be provided as an alternative to lap belts for those seating positions where lap belts are specified in Annex 16.
Κανένα μέρος του οχήματος δεν είναι ή, όταν το όχημα είναι εν κινήσει, δεν μπορεί να είναι μέσα στην περιοχή αναφοράς, ή
On three point belts fitted with retractors, one retractor shall operate at least on the diagonal strap.
Τα μέρη του οχήματος εντός της εν λόγω περιοχής αναφοράς πληρούν τις απαιτήσεις όσον αφορά την απορρόφηση ενέργειας στο προσάρτημα 6 του κανονισμού αριθ. 80.
Except for vehicles of category M1 an emergency locking retractor of type 4N (para. 2.14.5) may be permitted instead of a retractor of type 4 (para. 2.14.4) where it has been shown to the satisfaction of the services responsible for the tests that the fitting of a type 4 retractor would not be practical.
Το εικονόγραμμα σύμφωνα με το πρότυπο ISO 2575:2004 - Z.01 έχει το ίδιο ακριβώς ή μεγαλύτερο μέγεθος καθώς και τα καθορισμένα χρώματα κόκκινο, μαύρο και λευκό Τα σύμβολα στην κορυφή σε μαύρο χρώμα με κίτρινο ή κεχριμπαρένιο φόντο Λευκό φόντο Λευκό φόντο Περίγραμμα ετικέτας, κατακόρυφη και οριζόντια γραμμή σε μαύρο χρώμα
For the front outboard and the front centre seating positions shown in Annex 16 and marked with the symbol *, lap belts of the type specified on that annex shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex 1 to Regulation No 21.
Οι συνολικές διαστάσεις είναι 120 × 60 mm ή αντίστοιχα, τουλάχιστον.
As regards safety-belts, the windscreen is considered as part of the reference zone when it is capable of entering into static contact with the test apparatus according to the method described in Annex 1 of Regulation No 21.
Η ανωτέρω ετικέτα μπορεί να προσαρμοστεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να διαφέρει από το ανωτέρω σχέδιο· ωστόσο το περιεχόμενο του κειμένου θα πληροί τις ανωτέρω προδιαγραφές.
Every seating position in Annex 16 marked with the symbol ߦ, three-point belts of a type specified in Annex 16 shall be provided unless one of the following conditions is fulfilled, in which case two-point belts of a type specified in Annex 16 may be provided.
Στην περίπτωση αερόσακου μετωπικής προστασίας στο μπροστινό κάθισμα επιβάτη, η προειδοποίηση είναι μόνιμα στερεωμένη σε κάθε πλευρά του μπροστινού αλεξήλιου του επιβάτη σε τέτοια θέση ώστε να είναι ορατή τουλάχιστον μια προειδοποίηση στο αλεξήλιο ανά πάσα στιγμή, ανεξάρτητα από τη θέση του.
There is a seat or other vehicle parts conforming to paragraph 3.5 of Appendix 1 to Regulation No 80 directly in front, or
Εναλλακτικά, θα υπάρχει μια προειδοποίηση στην ορατή πλευρά του διπλωμένου αλεξήλιου και μια δεύτερη προειδοποίηση στην οροφή πίσω από το αλεξήλιο, ώστε να είναι ορατή τουλάχιστον μια προειδοποίηση ανά πάσα στιγμή.
No part of the vehicle is in or, when the vehicle is in motion, capable of being in the reference zone, or
Δεν θα μπορεί να αφαιρείται εύκολα το προειδοποιητικό σήμα από το αλεξήλιο και την οροφή χωρίς να προκληθεί εμφανής και σαφώς ορατή ζημία στο αλεξήλιο ή στην οροφή στο εσωτερικό του οχήματος.
Parts of the vehicle within the said reference zone comply with the energy absorbing requirements set out in Appendix 6 of Regulation No 80.
Εάν το όχημα δεν διαθέτει αλεξήλιο ή ηλιοροφή, το προειδοποιητικό σήμα τοποθετείται σε θέση όπου είναι σαφώς ορατό ανά πάσα στιγμή.
Every passenger seating position which is fitted with a frontal protection airbag shall be provided with a warning against the use of a rearward-facing child restraint in that seating position.
Στην περίπτωση αερόσακου μετωπικής προστασίας για άλλα καθίσματα στο όχημα, η προειδοποίηση βρίσκεται ακριβώς από πάνω από το σχετικό κάθισμα και να είναι εύκολα ορατή ανά πάσα στιγμή από κάποιον που τοποθετεί παιδικό κάθισμα που αντικρίζει προς τα πίσω στο συγκεκριμένο κάθισμα.
As a minimum, this information shall consist of a label containing clear warning pictograms as indicated below:
Οι απαιτήσεις της παρούσας παραγράφου και της παραγράφου 8.1.8 δεν εφαρμόζονται στα καθίσματα που είναι εξοπλισμένα με διάταξη που απενεργοποιεί αυτόματα το σύστημα αερόσακου μετωπικής προστασίας όταν τοποθετείται παιδικό κάθισμα με μέτωπο προς τα πίσω.
Pictogram images shall be grouped, exact or larger as well as in the indicated colours red, black and white Top symbols black, with yellow or amber background White background
Αναλυτικές πληροφορίες, που αναφέρονται στην προειδοποίηση, περιλαμβάνονται στις οδηγίες χρήσης του οχήματος· Ως ελάχιστη προϋπόθεση, το ακόλουθο κείμενο σε όλες τις επίσημες γλώσσες της χώρας ή των χωρών όπου το όχημα θα μπορούσε εύλογα να αναμένεται ότι θα ταξινομηθεί (π.χ. στο έδαφος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στην Ιαπωνία, στη Ρωσική Ομοσπονδία ή στη Νέα Ζηλανδία κ.λπ.) περιλαμβάνει τουλάχιστον:
White background Label outline, vertical and horizontal line black
«Μη χρησιμοποιείτε ΠΟΤΕ παιδικό κάθισμα με μέτωπο προς τα πίσω σε κάθισμα εξοπλισμένο με ΕΝΕΡΓΟ ΑΕΡΟΣΑΚΟ στο μπροστινό του μέρος· μπορεί να προκληθεί ο ΘΑΝΑΤΟΣ ή ΣΟΒΑΡΟΣ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΣ του ΠΑΙΔΙΟΥ»
Pictogram according to ISO 2575:2004 - Z.01 shall be exact or larger as well as in the specified colours red, black and white
Το κείμενο συνοδεύεται από εικόνα της προειδοποίησης που βρίσκεται μέσα στο όχημα.
The overall dimensions shall be at least 120 × 60 mm or the equivalent area.
Οι πληροφορίες πρέπει να μπορούν να αναζητηθούν εύκολα στο εγχειρίδιο του χρήστη (π.χ. ειδική αναφορά στις πληροφορίες που αναφέρονται στην πρώτη σελίδα, εντοπισμός της σχετικής σελίδας, ή χωριστό φυλλάδιο κ.λπ.).
The label shown above may be adapted in such a way that the layout differs from the example above; however, the content shall meet the above prescriptions.
Οι απαιτήσεις της παρούσας παραγράφου δεν ισχύουν για οχήματα των οποίων όλες οι θέσεις επιβατών είναι εξοπλισμένες με διάταξη που απενεργοποιεί αυτόματα το σύστημα αερόσακου μετωπικής προστασίας όταν τοποθετείται παιδικό κάθισμα με μέτωπο προς τα πίσω.
In the case of a frontal protection airbag in the front passenger seat, the warning shall be durably affixed to each face of the passenger front sun visor in such a position that at least one warning on the sun visor is visible at all times, irrespective of the position of the sun visor.
Στην περίπτωση καθισμάτων με δυνατότητα στροφής ή τοποθέτησης προς άλλες κατευθύνσεις, για χρήση όταν το όχημα είναι σε στάση, οι απαιτήσεις της παραγράφου 8.1.1 ανωτέρω εφαρμόζονται μόνο για όσες κατευθύνσεις προορίζονται για συνήθη χρήση, όταν το όχημα κινείται στο οδόστρωμα, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
Alternatively, one warning shall be located on the visible face of the stowed sun visor and a second warning shall be located on the roof behind the visor, so, at least one warning is visible all times.
Γενικές απαιτήσεις
It shall not be possible to easily remove the warning label from the visor and the roof without any obvious and clearly visible damage remaining to the visor or the roof in the interior of the vehicle.
Οι ζώνες ασφαλείας, τα συστήματα συγκράτησης, τα συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX, καθώς και τα συστήματα συγκράτησης παιδιών i-Size σύμφωνα με το παράρτημα 17 – προσάρτημα 3 στερεώνονται σε αγκυρώσεις και, στην περίπτωση των συστημάτων συγκράτησης παιδιών i-Size, να υποστηρίζονται από μια επιφάνεια επαφής με το δάπεδο του οχήματος, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κανονισμού αριθ. 14 ή του κανονισμού αριθ. 145, όπως ο σχεδιασμός και τα σχετικά με τις διαστάσεις χαρακτηριστικά, ο αριθμός των αγκυρώσεων και οι απαιτήσεις αντοχής.
If the vehicle does not have a sun visor or roof, the warning label shall be positioned in a location where it is clearly visible at all times.
Οι ζώνες ασφαλείας, τα συστήματα συγκράτησης και τα συστήματα συγκράτησης παιδιών που συνιστά ο κατασκευαστής σύμφωνα με το παράρτημα 17 – προσάρτημα 3 πρέπει να έχουν τοποθετηθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να λειτουργούν ικανοποιητικά και να περιορίζουν τον κίνδυνο σωματικού τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος.
In the case of a frontal protection airbag for other seats in the vehicle, the warning shall be directly ahead of the relevant seat, and clearly visible at all times to someone installing a rear-facing child restraint on that seat.
Ειδικότερα, πρέπει να έχουν τοποθετηθεί κατά τρόπο ώστε:
The requirements of this paragraph and paragraph 8.1.8 do not apply to those seating positions equipped with a device which automatically deactivates the frontal protection airbag assembly when any rearward facing child restraint is installed.
Οι ιμάντες να μη μπορούν να λάβουν επικίνδυνη μορφή·
Detailed information, making reference to the warning, shall be contained in the owner's manual of the vehicle; as a minimum, the following text in all official languages of the country or countries where the vehicle could reasonably be expected to be registered (e.g. within the territory of the European Union, in Japan, in Russian Federation or in New Zealand, etc.), shall at least include:
Ο κίνδυνος ολίσθησης του ιμάντα από τον ώμο του χρήστη να μειώνεται στο ελάχιστο, όταν αυτός κινείται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω·
‘NEVER use a rearward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the CHILD can occur’
Ο κίνδυνος φθοράς του ιμάντα λόγω επαφής του με αιχμηρά μέρη του οχήματος ή της δομής του καθίσματος και των συστημάτων συγκράτησης παιδιών που συνιστά ο κατασκευαστής σύμφωνα με το παράρτημα 17 – προσάρτημα 3 μειώνεται στο ελάχιστο.
The text shall be accompanied by an illustration of the warning label as found in the vehicle.
Η μελέτη και η τοποθέτηση οποιασδήποτε ζώνης ασφάλειας που προβλέπεται για κάθε θέση καθημένων εξασφαλίζει ευκολία χρήσης.
The information shall be easily found in the owner's manual (e.g. specific reference to the information printed on the first page, identifying page tab or separate booklet, etc.).
Επιπλέον, όταν ολόκληρο το κάθισμα ή το οριζόντιο τμήμα του ή/και το ερεισίνωτο μπορεί να διπλώνεται, ώστε να είναι δυνατή η πρόσβαση στο πίσω μέρος του οχήματος ή η μεταφορά αγαθών ή αποσκευών, αφού διπλωθούν και επανέλθουν τα καθίσματα αυτά στη θέση τους, οι προβλεπόμενες ζώνες ασφαλείας είναι προσιτές στο χρήση ή να μπορούν εύκολα να αποκαλυφθούν από το κάτω μέρος ή το πίσω μέρος του καθίσματος από ένα και μόνο άτομο, σύμφωνα με τις οδηγίες χρήσης του οχήματος, χωρίς να είναι αναγκαίο το άτομο αυτό να είναι ειδικά καταρτισμένο ή εξασκημένο.
The requirements of this paragraph do not apply to vehicles of which all passenger seating positions are equipped with a device which automatically deactivates the frontal protection airbag assembly when any rearward facing child restraint is installed.
Η τεχνική υπηρεσία επαληθεύει ότι, όταν το γλωσσίδιο της πόρπης βρίσκεται μέσα στην πόρπη:
In the case of seats capable of being turned to or placed in other orientations, designed for use when the vehicle is stationary, the requirements of paragraph 8.1.1 above shall only apply to those orientations designated for normal use when the vehicle is travelling on a road, in accordance with this Regulation.
Η πιθανή χαλάρωση της ζώνης (τζόγος) δεν εμποδίζει την ορθή τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών που συνιστά ο κατασκευαστής, και
General requirements
Στην περίπτωση ζωνών τριών σημείων, μπορεί να ασκηθεί τάση τουλάχιστον 50 N στο περιελιγμένο τμήμα της ζώνης, με άσκηση τάσης απ' έξω στο διαγώνιο τμήμα της ζώνης, όταν ασκείται
Safety-belts, restraint systems, and ISOFIX child restraint systems, as well as i-Size child restraint systems according to Annex 17 — Appendix 3, shall be fixed to anchorages and in case of i-Size child restraint systems, supported by a vehicle floor contact surface, conforming to the specifications of Regulation No 14 or Regulation No 145, such as the design and dimensional characteristics, the number of anchorages, and the strength requirements.