natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το υλικό εκπλένεται σε απεσταγμένο νερό και στεγνώνει επί μία ώρα σε θερμοκρασία 105 °C πριν από τη ζύγιση.
1 N sulphuric acid (H2SO4) 10 ml
Πριν να υποβληθεί σε δοκιμή σύμφωνα με το σημείο 3.1 του παρόντος παραρτήματος, το σύστημα πρέπει να τεθεί σε κανονική κατάσταση για οδική χρήση με μία από τις ακόλουθες μεθόδους:
Distilled water to make up to 1000 ml
Προετοιμασία με συνεχή πορεία σε δρόμο:
The material shall be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας η ελάχιστη απόσταση που πρέπει να διανύεται είναι 2000 km.
Before the system is tested in accordance with paragraph 3.1 of this annex, it shall be put into a normal state for road use by one of the following methods:
50 τοις εκατό ± 10 τοις εκατό του εν λόγω κύκλου προετοιμασίας συνίσταται σε πορεία μέσα στην πόλη, ενώ το υπόλοιπο αντιστοιχεί σε μετακινήσεις σε μεγάλες αποστάσεις· ο κύκλος συνεχούς πορείας σε δρόμο δύναται να αντικατασταθεί από αντίστοιχη προετοιμασία σε στίβο δοκιμών.
Conditioning by continuous road operation:
Οι παραπάνω δύο συνθήκες οδήγησης του οχήματος εναλλάσσονται τουλάχιστον έξι φορές.
The minimum distance to be completed during conditioning shall be 2000 km.
Το πλήρες πρόγραμμα δοκιμών περιλαμβάνει τουλάχιστον 10 στάσεις διάρκειας τουλάχιστον τριών ωρών, προκειμένου να αναπαράγονται τα φαινόμενα ψύξης και συμπύκνωσης.
50 per cent ± 10 per cent of this conditioning cycle shall consist of town driving and the remainder of long distance runs; the continuous road cycle may be replaced by a corresponding test track programme.
Προετοιμασία με παλμούς:
The two vehicle speed regimes shall be alternated at least six times.
Το σύστημα εξάτμισης ή τα κατασκευαστικά του στοιχεία είναι συναρμοσμένα επί του οχήματος ή του κινητήρα.
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours' duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Στην πρώτη περίπτωση, το όχημα τοποθετείται σε τράπεζα δυναμομετρικής πέδης με κυλίνδρους.
Conditioning by pulsation:
Στη δεύτερη περίπτωση, ο κινητήρας τοποθετείται σε κλίνη δοκιμών.
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the vehicle or to the engine.
Το συγκρότημα δοκιμής, λεπτομερές διάγραμμα του οποίου δίνεται στο σχήμα 4, τοποθετείται στο στόμιο εξόδου του συστήματος εξάτμισης.
In the former case, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Είναι αποδεκτός οποιοσδήποτε άλλος εξοπλισμός που παρέχει συγκρίσιμα αποτελέσματα.
In the second case, the engine shall be mounted on a test bench.
Ο εξοπλισμός δοκιμής ρυθμίζεται κατά τρόπο ώστε η ροή των καυσαερίων να διακόπτεται και να αποκαθίσταται εναλλάξ 2500 φορές από μια βαλβίδα ταχείας δράσης.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 4, shall be fitted at the outlet of the exhaust system.
Σχήμα 4
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
Συγκρότημα δοκιμής για την προετοιμασία με παλμούς
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternately interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
Φλάντζα ή χιτώνιο εισόδου προς σύνδεση στο πίσω μέρος του προς δοκιμή συστήματος εξάτμισης.
Figure 4
Δοχείο αντιστάθμισης, μέγιστης χωρητικότητας 40 λίτρων και χρόνου πλήρωσης τουλάχιστον 1 δευτερόλεπτο.
optional
Μανόμετρο επαφής με περιοχή λειτουργίας από 5 έως 250 kPa.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system.
Ηλεκτρονόμος με χρονική καθυστέρηση.
Hand-operated regulating valve.
Μετρητής παλμών.
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 l and a filling time of not less than one second.
Δικλείδα ταχείας απόκρισης, όπως βαλβίδα πέδησης επενεργούσα στο σύστημα εξάτμισης, διαμέτρου 60 mm, οδηγούμενη από βάκτρο πνευματικής λειτουργίας με παρεχόμενη δύναμη 120 Ν υπό πίεση 400 kPa.
Pressure switch with an operating range of 5 to 250 kPa.
Ο χρόνος απόκρισης, τόσο κατά το άνοιγμα όσο και κατά το κλείσιμο, δεν υπερβαίνει τα 0,5 του δευτερολέπτου.
Time delay switch.
Απαγωγή καυσαερίων.
Pulse counter.
Εύκαμπτος σωλήνας.
Quick-acting valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 400 kPa.
Μανόμετρο
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 second.
Η βαλβίδα ανοίγει όταν η αντίθλιψη των καυσαερίων, μετρούμενη 100 mm τουλάχιστον μετά τη φλάντζα εισόδου, φθάσει σε τιμή περιλαμβανόμενη μεταξύ 35 και 40 kPa.
Exhaust gas evacuation.
Αν η τιμή αυτή δεν είναι δυνατόν να επιτευχθεί λόγω των χαρακτηριστικών του κινητήρα, η βαλβίδα ανοίγει όταν η αντίθλιψη των αερίων σε επίπεδο ισοδύναμο προς το 90 τοις εκατό του μεγίστου που είναι δυνατόν να μετρηθεί πριν να σταματήσει ο κινητήρας.
Flexible pipe.
Η βαλβίδα θα ξανακλείνει όταν η παραπάνω πίεση δεν αποκλίνει πλέον του 10 % της σταθεροποιημένης τιμής της με τη βαλβίδα ανοικτή.
Pressure gauge
Ο διακόπτης χρονικής καθυστέρησης ρυθμίζεται για τη διάρκεια απαγωγής των καυσαερίων που προκύπτει από τις διατάξεις του σημείου 5.1.4.2.3 παραπάνω.
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Οι στροφές του κινητήρα πρέπει να ανέρχονται στο 75 τοις εκατό των ονομαστικών στροφών του κινητήρα, όπως ορίζονται στο σημείο 2.7 του παρόντος κανονισμού.
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Η ένδειξη ισχύος στο δυναμόμετρο είναι ίση προς το 50 τοις εκατό της ισχύος με πατημένο τελείως το όργανο επιτάχυνσης, όταν η μέτρηση διενεργείται στο 75 τοις εκατό των ονομαστικών στροφών του κινητήρα, όπως ορίζονται στο σημείο 2.7 του παρόντος κανονισμού.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Κατά τη δοκιμή είναι πωματισμένες οι τυχόν οπές αποστράγγισης.
The time delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 5.1.4.2.3 above.
Η δοκιμή θα ολοκληρωθεί εντός 48ώρου.
The engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
Αν χρειαστεί, διατίθεται ανά ώρα ορισμένο χρονικό διάστημα για ψύξη.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the power with the accelerator control fully engaged measured at 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
Προετοιμασία επί κλίνης δοκιμών:
Any drainage holes shall be closed off during the test.
Το σύστημα εξάτμισης συναρμόζεται με κινητήρα αντιπροσωπευτικό του τύπου με τον οποίο είναι εξοπλισμένο το όχημα για το οποίο σχεδιάστηκε το σύστημα.
The entire test shall be completed within 48 hours.
Στη συνέχεια, ο κινητήρας τοποθετείται στην κλίνη δοκιμών.
If necessary, a cooling period shall be allowed after each hour.
Η προετοιμασία αποτελείται από τρεις κύκλους:
Conditioning on a test bench:
Κάθε κύκλος δοκιμής κλίνης ακολουθείται από διάλειμμα τουλάχιστον έξι ωρών, προκειμένου να αναπαράγονται τα αποτελέσματα ψύξης και συμπύκνωσης.
The exhaust system shall be fitted to an engine representative of the type fitted to the vehicle for which the system is designed, and mounted on a test bench.
Κάθε κύκλος δοκιμής κλίνης διενεργείται σε έξι στάδια.
Conditioning shall consist of three cycles.
Οι συνθήκες του κινητήρα και η διάρκεια κάθε σταδίου είναι:
Each test bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Στάδιο
Each test bench cycle shall consist of six phases.
Συνθήκες
The engine conditions for and the duration of each phase shall be:
Διάρκεια σταδίου σε λεπτά
Phase
Κατάσταση λειτουργίας χωρίς φορτίο (ρελαντί)
Conditions
25 τοις εκατό του φορτίου στο 75 τοις εκατό της nrated
Duration of phase in minutes
50 τοις εκατό του φορτίου στο 75 τοις εκατό της nrated
Idling
100 τοις εκατό του φορτίου στο 75 τοις εκατό της nrated
25 per cent load at 75 per cent of nrated
50 τοις εκατό του φορτίου στο 100 τοις εκατό της nrated
50 per cent load at 75 per cent of nrated
25 τοις εκατό του φορτίου στο 100 τοις εκατό της nrated
100 per cent load at 75 per cent of nrated
Συνολικός χρόνος
50 per cent load at 100 per cent of nrated
2 ώρες και 30 λεπτά
25 per cent load at 100 per cent of nrated
Κατά τη διαδικασία προετοιμασίας, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, ο κινητήρας και ο σιγαστήρας δύνανται να ψύχονται προκειμένου η θερμοκρασία που παρατηρείται σε σημείο όχι πάνω από 100 mm από την έξοδο των καυσαερίων να μην υπερβαίνει εκείνη που μετράται όταν το όχημα τρέχει με 75 τοις εκατό των ονομαστικών στροφών του κινητήρα, όπως ορίζονται στο σημείο 2.7 του παρόντος κανονισμού, στην υψηλότερη σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων του.
Total time
Οι στροφές του κινητήρα και/ή η ταχύτητα κίνησης του οχήματος καθορίζονται με ανοχή ± 3 τοις εκατό.
2 h 30 min
Τα αέρια της εξάτμισης δεν έρχονται σε επαφή με τα ινώδη υλικά και τα ινώδη υλικά δεν δέχονται την επίδραση διακυμάνσεων της πίεσης.
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the vehicle is running at 75 per cent of the rated engine speed (as defined in paragraph 2.7 of this Regulation) in top gear.
Διάγραμμα και σημάνσεις
The engine and/or vehicle speeds shall be determined with a tolerance of ± 3 per cent.
Το διάγραμμα και μια διαστασιολογημένη τομή του σιγαστήρα επισυνάπτονται στα έγγραφα που αναφέρονται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
Exhaust gases are not in contact with fibrous materials and fibrous materials are not under the influence of pressure variations.
Όλοι οι γνήσιοι σιγαστήρες φέρουν τουλάχιστον τα ακόλουθα:
Diagram and markings
τη σήμανση «Ε» ακολουθούμενη από την αναφορά στο κράτος που έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου·
The diagram and a dimensioned cross section of the silencer shall be annexed to the documents mentioned in Annex 1 to this Regulation.
το ονοματεπώνυμο ή το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή του οχήματος· και
All original silencers shall bear at least the following:
τη μάρκα και τον χαρακτηριστικό αριθμό ανταλλακτικού.
the ‘E’ mark followed by the reference to the country which granted the type approval;
Η σχετική σήμανση είναι ευανάγνωστη, ανεξίτηλη και ορατή, όταν ο σιγαστήρας προσαρμόζεται στην προβλεπόμενη θέση επί του οχήματος.
the vehicle manufacturer's name or trademark; and
Κάθε συσκευασία αρχικών ανταλλακτικών συστημάτων εξάτμισης ή σιγαστήρα σημαίνεται κατά τρόπο ευανάγνωστο με την ένδειξη «αρχικό ανταλλακτικό» και η μάρκα και οι αναφορές τύπου ενοποιούνται με τη σήμανση «Ε» και επίσης, την αναφορά της χώρας καταγωγής.
the make and identifying part number.
Σιγαστήρες εισαγωγής
This reference shall be legible, indelible and visible in the position at which it is to be fitted.
Αν ο σωλήνας εισαγωγής αέρα του κινητήρα είναι εξοπλισμένος με φίλτρο αέρα και/ή αποσβεστήρα θορύβων εισαγωγής, αναγκαίο/ους για να εξασφαλίζεται η τήρηση της αποδεκτής ηχοστάθμης, το εν λόγω φίλτρο και/ή ο παραπάνω αποσβεστήρας θεωρείται ότι αποτελούν τμήμα του σιγαστήρα και εφαρμόζονται και σε αυτά οι προδιαγραφές του σημείου 5.1 και 5.2 παραπάνω.
Any packaging of original replacements for exhaust or silencing systems shall be marked legibly with the words ‘original part’ and the make and type reference integrated together with the ‘E’ mark and also the reference of the country of origin.
Ανεξάρτητες μετρήσεις της ταχύτητας του οχήματος είναι όταν δύο ή περισσότερες ξεχωριστές διατάξεις θα καθορίσουν τις τιμές των vAA′ και vBB′.
Intake silencers
Διάταξη συνεχούς μέτρησης, όπως π.χ. ραντάρ, θα καθορίσει το σύνολο των απαιτούμενων πληροφοριών σχετικά με την ταχύτητα του οχήματος με μία μόνο διάταξη.
If the engine intake has to be fitted with an air filter and/or intake silencer in order to comply with the permissible sound level, the filter and/or silencer shall be regarded as part of the silencer and the requirements of paragraphs 5.1 and 5.2 above shall also be applicable to them.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4
Independent measurements of vehicle speed are when two or more separate devices will determine the values of vAA′ and vBB′.
ΑΝΩΤΑΤΑ ΟΡΙΑ ΗΧΟΣΤΑΘΜΩΝ (ΝΕΑ ΟΧΗΜΑΤΑ)
A continuous measuring device such as radar will determine all required vehicle speed information with one device.
Μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα σε km/h
ANNEX 4
Τιμές των ανώτατων ηχοσταθμών σε dB(A)
MAXIMUM SOUND LEVEL LIMITS (NEW VEHICLES)
Ποδήλατα που έχουν σχεδιαστεί για ποδηλάτηση, εξοπλισμένα με βοηθητικό σύστημα πρόωσης, με εξαίρεση τα ηλεκτρικά με πρωταρχικό στόχο την υποβοήθηση της ποδηλάτησης και τη διακοπή της ισχύος του βοηθητικού συστήματος πρόωσης σε ταχύτητα οχήματος ≤ 25 km/h
Maximum design speed in km/h
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5
Maximum sound level values in dB(A)
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΤΙΒΟΥ ΔΟΚΙΜΩΝ
Cycles designed to pedal equipped with an auxiliary propulsion, other than electrical, with the primary aim to aid pedalling and output of auxiliary propulsion is cut off at a vehicle speed ≤ 25 km/h
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
ANNEX 5
Το παρόν παράρτημα περιγράφει τις προδιαγραφές που αφορούν τα φυσικά χαρακτηριστικά και τη διάστρωση του στίβου δοκιμών.
TEST TRACK SPECIFICATIONS
Οι προδιαγραφές αυτές, οι οποίες βασίζονται σε συγκεκριμένο πρότυπο, περιγράφουν τα απαιτούμενα φυσικά χαρακτηριστικά καθώς και τις μεθόδους δοκιμών για τα χαρακτηριστικά αυτά.
INTRODUCTION
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ
This annex describes the specifications relating to the physical characteristics and the laying of the test track.
Μια επιφάνεια θεωρείται ότι συμμορφώνεται προς το συγκεκριμένο πρότυπο, εφόσον η υφή της και η περιεκτικότητα σε κενά ή ο συντελεστής ηχοαπορρόφησης έχουν μετρηθεί και βρεθεί ότι πληρούν όλες τις απαιτήσεις των σημείων 2.1 έως 2.4 παρακάτω και ότι πληρούνται οι απαιτήσεις σχεδιασμού (σημείο 3.2 παρακάτω).
These specifications based on a special standard describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
Περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά
REQUIRED CHARACTERISTICS OF THE SURFACE
Η περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά, VC, του μείγματος διάστρωσης του στίβου δοκιμών δεν πρέπει να υπερβαίνει το 8 τοις εκατό.
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2 below) have been met.
Για τη διαδικασία μέτρησης, βλέπε σημείο 4.1 παρακάτω.
Residual voids content
Συντελεστής ηχοαπορρόφησης
The residual voids content, VC, of the test track paving mixture shall not exceed 8 per cent.
Αν η επιφάνεια δεν πληροί την απαίτηση για την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά, η επιφάνεια μπορεί να γίνει δεκτή μόνο εάν ο συντελεστής ηχοαπορρόφησης είναι α ≤ 0,10.
For the measurement procedure, see paragraph 4.1 below.
Για τη διαδικασία μέτρησης, βλέπε σημείο 4.2 παρακάτω.
Sound absorption coefficient
Οι απαιτήσεις του παρόντος και του σημείου 2.1 παραπάνω ικανοποιούνται επίσης εφόσον έχει μετρηθεί μόνο η ηχοαπορρόφηση και είναι α ≤ 0,10.
If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
Σημείωση: Το σημαντικότερο χαρακτηριστικό είναι η ηχοαπορρόφηση, αν και οι κατασκευαστές οδών είναι πιο εξοικειωμένοι με την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά.
For the measurement procedure, see paragraph 4.2 below.
Ωστόσο, η ηχοαπορρόφηση πρέπει να μετράται μόνον όταν η επιφάνεια δεν συμμορφώνεται με την απαίτηση όσον αφορά την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά.
The requirements of this paragraph and paragraph 2.1 above are met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
Αυτό συμβαίνει, διότι η περιεκτικότητα συνδέεται με σχετικά μεγάλες αβεβαιότητες όσον αφορά τόσο τις μετρήσεις όσο και τη σημασία τους και, συνεπώς, ενδέχεται ορισμένες επιφάνειες να απορριφθούν λανθασμένα, όταν κρίνονται μόνο με βάση τη μέτρηση των κενών.
Note: The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
Βάθος υφής
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to comply with the voids requirement.
Το βάθος υφής (TD) μετρούμενο σύμφωνα με την ογκομετρική μέθοδο (βλέπε σημείο 4.3. παρακάτω) πρέπει να είναι:
This is because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces therefore may be rejected erroneously when the voids measurement only is used as a basis.
TD ≥ 0,4 mm
Texture depth
Ομοιογένεια της επιφάνειας
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be:
Πρέπει να καταβάλλεται στην πράξη κάθε δυνατή προσπάθεια ούτως ώστε να διασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή ομοιογένεια της επιφάνειας εντός της ζώνης δοκιμής.
TD ≥ 0,4 mm
Αυτό αφορά βεβαίως την υφή και την περιεκτικότητα σε κενά, πρέπει όμως να σημειωθεί ότι αν η κύλιση του στρωτήρα είναι αποτελεσματικότερη σε ορισμένα σημεία και λιγότερο αποτελεσματική σε άλλα, μπορεί να υπάρξουν διαφορές υφής και ανομοιομορφίες, που συνεπάγονται ανισότητες.
Homogeneity of the surface
Περίοδος δοκιμής
Every practical effort shall be made to ensure that the surface is made to be as homogeneous as possible within the test area.
Προκειμένου να εξακριβώνεται αν η επιφάνεια εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις που αφορούν την υφή και την περιεκτικότητα σε κενά ή την ηχοαπορρόφηση, οι οποίες προβλέπονται στο παρόν πρότυπο, πρέπει να διεξάγονται περιοδικές δοκιμές στην επιφάνεια κατά τα ακόλουθα διαστήματα:
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than at others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
Για την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά ή την ηχοαπορρόφηση:
Period of testing
όταν η επιφάνεια είναι καινούργια· αν η επιφάνεια πληροί τις απαιτήσεις όταν είναι καινούργια, δεν απαιτείται περαιτέρω περιοδική δοκιμή.
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
Όσον αφορά το βάθος της υφής (TD):
For residual voids content or sound absorption:
όταν η επιφάνεια είναι καινούργια· όταν αρχίζει η δοκιμή θορύβου (Σημείωση: όχι νωρίτερα από τέσσερις εβδομάδες μετά τη διάστρωση)· στη συνέχεια κάθε 12 μήνες.
When the surface is new; if the surface meets the requirements when new, no further periodical testing is required.
ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
For texture depth (TD):
Περιοχή δοκιμής
When the surface is new; when the sound testing starts (Note: Not before 4 weeks after laying); then every 12 months.
Κατά τον σχεδιασμό της διάταξης του στίβου δοκιμής είναι σημαντικό να διασφαλίζεται ότι, ως ελάχιστη απαίτηση, η περιοχή την οποία διασχίζουν τα οχήματα που κινούνται επί της λωρίδας δοκιμών καλύπτεται με το οριζόμενο υλικό δοκιμής με κατάλληλα περιθώρια για ασφαλή και ευχερή οδήγηση.
TEST SURFACE DESIGN
Αυτό απαιτεί το πλάτος του στίβου να είναι τουλάχιστον 3 m και το μήκος του να υπερβαίνει τις γραμμές ΑΑ και ΒΒ τουλάχιστον κατά 10 m και στα δύο άκρα.
Area
Στο σχήμα 1 παρατίθεται σχέδιο κατάλληλου χώρου δοκιμών και υποδεικνύεται η ελάχιστη περιοχή που πρέπει να διαστρώνεται και να συμπιέζεται μηχανικά με το οριζόμενο υλικό επιφάνειας δοκιμής.
When designing the test track layout, it is important to ensure that, as a minimum requirement, the area traversed by the vehicles running through the test strip is covered with the specified test material with suitable margins for safe and practical driving.
Σύμφωνα με το παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού σημείο 3.1.1.1, οι μετρήσεις διεξάγονται και στις δύο πλευρές του οχήματος.
This will require the width of the track to be at least 3 m and the length of the track to extend beyond lines AA and BB by at least 10 m at either end.
Αυτό μπορεί να γίνεται είτε με μέτρηση με δύο θέσεις μικροφώνων (ένα σε κάθε πλευρά του στίβου) και με οδήγηση προς μία κατεύθυνση, είτε με μέτρηση με ένα μόνο μικρόφωνο από τη μία πλευρά του στίβου αλλά με οδήγηση του οχήματος προς τις δύο κατευθύνσεις.
Figure 1 shows a plan of a suitable test site and indicates the minimum area which shall be machine laid and machine compacted with the specified test surface material.
Αν χρησιμοποιείται η δεύτερη μέθοδος, τότε δεν υπάρχουν απαιτήσεις για την επιφάνεια της πλευράς του στίβου όπου δεν υπάρχει μικρόφωνο.
According to Annex 3 to this Regulation, paragraph 3.1.1.1, measurements have to be made on each side of the vehicle.
Ελάχιστες απαιτήσεις για την επιφάνεια δοκιμών.
This can be done either by measuring with two microphone locations (one on each side of the track) and driving in one direction, or measuring with a microphone only on one side of the track but driving the vehicle in two directions.
Το σκιασμένο μέρος καλείται «ζώνη δοκιμής».
If the latter method is used, then there are no surface requirements on that side of the track where there is no microphone.
Σχεδιασμός και προετοιμασία της επιφάνειας
Minimum requirement for test surface area.
Ως οδηγίες για τον κατασκευαστή της επιφάνειας, στο σχήμα 2 παρατίθεται κοκκομετρική καμπύλη αδρανών η οποία υποδεικνύει τα κατάλληλα χαρακτηριστικά.
NOTE – There shall be no large acoustically reflective objectives within this radius.
Επιπλέον, στον πίνακα 1 αναγράφονται ορισμένες κατευθυντήριες γραμμές για την επίτευξη της ζητούμενης υφής και αντοχής στον χρόνο.
Design and preparation of the surface
Η κοκκομετρική καμπύλη λαμβάνεται από τον ακόλουθο τύπο:
Basic design requirements; the test surface shall meet four design requirements:
Ρ (% κόκκων που περνούν) = 100. (d/dmax)1/2
It shall be a dense asphaltic concrete;
όπου:
The maximum chipping size shall be 8 mm (tolerances allow from 6,3 to 10 mm);
d = μέγεθος τετράγωνων οπών κόσκινου, σε mm
The thickness of the wearing course shall be ≥ 30 mm;
d max = 8 mm για την καμπύλη μέσης ανοχής
The binder shall be a straight penetration grade bitumen without modification.
d max = 10 mm για την κατώτερη καμπύλη ανοχής
Design guidelines
d max = 6,3 mm για την ανώτερη καμπύλη ανοχής
As a guide to the surface constructor, an aggregate grading curve which will give desired characteristics is shown in Figure 2.
Κοκκομετρική καμπύλη των αδρανών του ασφαλτομείγματος με τις σχετικές ανοχές
In addition, Table 1 gives some guidelines for obtaining the desired texture and durability.
Πέραν των παραπάνω, δίνονται και οι ακόλουθες συστάσεις:
The grading curve fits the following formula:
το κλάσμα της άμμου (0,063 mm < μέγεθος τετράγωνης οπής κοσκίνου < 2 mm) δεν πρέπει να περιλαμβάνει περισσότερο από 55 τοις εκατό φυσική άμμο και τουλάχιστον 45 τοις εκατό θραυστή άμμο·
P (% passing) = 100 · (d/dmax)1/2
η βάση και το υπόστρωμα πρέπει να διασφαλίζουν καλή σταθερότητα και ομαλότητα σύμφωνα με τη βέλτιστη πρακτική οδοποιίας·
where:
τα σκύρα πρέπει να είναι θραυστά (100 τοις εκατό θραυστές έδρες) και να αποτελούνται από υλικό με μεγάλη αντοχή στη συντριβή·
d = square mesh sieve size, in mm
τα σκύρα που χρησιμοποιούνται στο μείγμα πρέπει να πλένονται·
d max = 8 mm for the mean curve
δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται πρόσθετα σκύρα για την επιφάνεια·
d max = 10 mm for the lower tolerance curve
στ) η σκληρότητα του συνδετικού υλικού, εκφραζόμενη ως τιμή ΡΕΝ, πρέπει να είναι 40-60, 60-80 ή και 80-100 ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες της χώρας.
d max = 6,3 mm for the upper tolerance curve
Προκειμένου να αυξηθεί η πιθανότητα να ικανοποιηθούν οι προδιαγραφές των σημείων 2.1 έως 2.4 του παρόντος παραρτήματος, πρέπει να μελετάται η συμπύκνωση όχι μόνο με την κατάλληλη επιλογή της θερμοκρασίας ανάμειξης αλλά και με τον κατάλληλο αριθμό διελεύσεων του οδοστρωτήρα και την επιλογή του τύπου του.
Sieve size in mm
Ποσότητα
In addition to the above, the following recommendations are given: