natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η μέθοδος αντικατάστασης σύμφωνα με το πρότυπο ISO 11451-1 χρησιμοποιείται για τον καθορισμό των συνθηκών του πεδίου δοκιμής.
If a vehicle fails the test defined in this annex, it shall be verified as having failed under the relevant test conditions and not as a result of the generation of uncontrolled fields.
Βαθμονόμηση
GENERATION OF REQUIRED FIELD STRENGTH
Για TLS χρησιμοποιείται ένας καθετήρας πεδίου στο σημείο αναφοράς εγκατάστασης.
Test methodology
Για κεραίες, χρησιμοποιούνται τέσσερις καθετήρες πεδίου στη γραμμή αναφοράς εγκατάστασης.
The substitution method according to ISO 11451-1, shall be used to establish the test field conditions.
Φάση δοκιμής
Calibration
Το όχημα τοποθετείται με τον κεντρικό άξονα του οχήματος επί του σημείου ή της γραμμής αναφοράς της εγκατάστασης.
For TLS one field probe at the facility reference point shall be used.
Το όχημα κοιτάζει κανονικά προς σταθερή κεραία.
For antennas four field probes at the facility reference line shall be used.
Ωστόσο, όταν οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου και η σχετική δέσμη καλωδίων βρίσκονται κυρίως στο πίσω μέρος του οχήματος, η δοκιμή θα πρέπει κανονικά να διεξάγεται με το όχημα να κοιτάζει μακριά από την κεραία.
Test phase
Στην περίπτωση μακριών οχημάτων (π.χ. εξαιρουμένων οχημάτων των κατηγοριών L, M1 και N1), που έχουν ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου και σχετική δέσμη καλωδίων που βρίσκεται κυρίως προς το μέσον του οχήματος, μπορεί να καθορίζεται σημείο αναφοράς βάσει είτε της δεξιάς επιφάνειας είτε της αριστερής επιφάνειας του οχήματος.
The vehicle shall be positioned with the centre line of the vehicle on the facility reference point or line.
Το εν λόγω σημείο αναφοράς πρέπει να είναι στο κεντρικό σημείο του μήκους του οχήματος ή σε κάποιο σημείο κατά μήκος της πλευράς του οχήματος το οποίο έχει επιλεγεί από τον κατασκευαστή, σε συνδυασμό με την αρχή έγκρισης τύπου, μετά από εξέταση της κατανομής των ηλεκτρονικών συστημάτων και της διάταξης τυχόν δέσμης καλωδίων.
The vehicle shall normally face a fixed antenna.
Αυτή η δοκιμή μπορεί να πραγματοποιείται μόνο αν το επιτρέπει η φυσική κατασκευή του θαλάμου.
However, where the electronic control units and the associated wiring harness are predominantly in the rear of the vehicle, the test should normally be carried out with the vehicle facing away from the antenna.
Η θέση της κεραίας σημειώνεται στην έκθεση δοκιμής.
In the case of long vehicles (i.e. excluding vehicles of categories L, M1 and N1), which have electronic control units and associated wiring harness predominantly towards the middle of the vehicle, a reference point may be established based on either the right side surface or the left side surface of the vehicle.
Το σημείο αναφοράς βρίσκεται σε αυτό το επίπεδο
This reference point shall be at the midpoint of the vehicle's length or at one point along the side of the vehicle chosen by the manufacturer in conjunction with the Type Approval Authority after considering the distribution of electronic systems and the layout of any wiring harness.
Κατακόρυφος άξονας του πρόσθιου τροχού (σημείο Γ)
Such testing may only take place if the physical construction of the chamber permits.
Κατακόρυφος άξονας του πρόσθιου τροχού (σημείο Δ)
The antenna location shall be noted in the test report.
Δεύτερο στάδιο:
The reference point is in this plane
Περιστροφή του οχήματος
Vertical axis of the front wheel (point C)
Πρόσθιο
Vertical axis of the front wheel (point D)
Πρώτο στάδιο:
Second stage:
Καθορισμός του σημείου
Rotate the vehicle
Οπίσθιο
First stage:
Σημείο αναφοράς
Determine the reference point
Σχήμα 4
Rear Antenna
Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»
Distance maintained between the vehicle and antenna
Παράδειγμα διάταξης δοκιμής για όχημα με βύσμα τοποθετημένο στα πλάγια του οχήματος (φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα χωρίς επικοινωνία)
Rear
Σχήμα 4α
Reference point
Σχήμα 4β μέγ.
Figure 4
Παράδειγμα διάταξης δοκιμής για όχημα με βύσμα τοποθετημένο στο πρόσθιο/οπίσθιο μέρος του οχήματος (φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα χωρίς επικοινωνία)
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Σχήμα 4γ
Example of test set-up for vehicle with plug located on the vehicle side (AC power charging without communication)
Σχήμα 4δ μέγ.
Figure 4a
Παράδειγμα διάταξης δοκιμής για όχημα με βύσμα τοποθετημένο στα πλάγια του οχήματος (φόρτιση με εναλλασσόμενο ή συνεχές ρεύμα με επικοινωνία)
Figure 4b
Σχήμα 4ε
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC power charging without communication)
Σχήμα 4στ Περισσευούμενο τμήμα διπλωμένο σε σχήμα Ζ μέγ.
Figure 4c
Παράδειγμα διάταξης δοκιμής για όχημα με βύσμα τοποθετημένο στο πρόσθιο/οπίσθιο μέρος του οχήματος (φόρτιση με εναλλασσόμενο ή συνεχές ρεύμα με επικοινωνία)
Figure 4d
Σχήμα 4ζ
Example of test set-up for vehicle with plug located on vehicle side (AC or DC power charging with communication)
Σχήμα 4η
Figure 4e
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 7
Figure 4f
Η μέθοδος αυτή αφορά και τα δύο είδη ΗΣΥ:
Figure 4h
άλλα ΗΣΥ από αυτά που συμμετέχουν στη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»·
0,8 (+0,2/-0) m 0,5 m max
ΗΣΥ που συμμετέχουν στη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
Extraneous length Z-folded Top view
Η παρούσα δοκιμή προορίζεται για τη μέτρηση των ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών ευρείας ζώνης από ΗΣΥ (π.χ. συστήματα ανάφλεξης, ηλεκτρικός κινητήρας, μονάδα φόρτισης συσσωρευτή επί του οχήματος κ.λπ.).
ANNEX 7
Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το CISPR 25.
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED BROADBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM ELECTRICAL/ELECTRONIC SUB-ASSEMBLIES (ESAs)
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΗΣΥ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
The test method described in this annex may be applied to ESAs, which may be subsequently fitted to vehicles, which comply with Annex 4.
Το ΗΣΥ που υποβάλλεται σε δοκιμή πρέπει να είναι σε κανονική κατάσταση λειτουργίας, κατά προτίμηση με μέγιστο φορτίο.
This method concerns both kinds of ESA:
Τα ΗΣΥ που συμμετέχουν στη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» πρέπει να βρίσκονται σε λειτουργία φόρτισης.
Other ESAs than involved in ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ κατά τη μέτρηση του συνόλου της περιοχής συχνοτήτων (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε υποζώνες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά υποζωνών).
ESAs involved in ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Εάν η δοκιμή δεν διεξάγεται με REESS, το ΗΣΥ πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή με ονομαστικό ρεύμα.
This test is intended to measure broadband electromagnetic emissions from ESAs (e.g. ignition systems, electric motor, on-board battery charging unit, etc.)
ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 25.
Για ΗΣΥ εκτός από αυτά που συμμετέχουν στη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας», η δοκιμή διεξάγεται σύμφωνα με τη μέθοδο ALSE που περιγράφεται στο σημείο 6.4 του CISPR 25.
ESA STATE DURING TESTS
Για ΗΣΥ που συμμετέχουν στη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας», οι ρυθμίσεις δοκιμής πρέπει να είναι σύμφωνες με το σχήμα 2 στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
The ESA under test shall be in normal operation mode, preferably in maximum load.
Η διάταξη θωράκισης πρέπει να είναι σύμφωνη με τη διάταξη της σειράς του οχήματος.
ESAs involved in ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ shall be in charging mode.
Γενικά όλα τα τμήματα υψηλής τάσης (ΥΤ) πρέπει να είναι κατάλληλα γειωμένα με χαμηλή αντίσταση (π.χ. ΤΔ, καλώδια, σύνδεσμοι κ.λπ.).
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole frequency range measurement (this may lead to split the measurement in different sub-bands with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next sub-bands)
Τα ΗΣΥ και τα φορτία πρέπει να είναι γειωμένα.
If the test is not performed with a REESS the ESA should be tested at rated current.
Το εξωτερικό τροφοδοτικό ισχύος ΥΤ συνδέεται μέσω φίλτρου διατροφοδοσίας.
TEST ARRANGEMENTS
Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά, το μήκος της δέσμης καλωδίων χαμηλής τάσης (ΧΤ) και της δέσμης καλωδίων ΥΤ που είναι παράλληλες με την πρόσθια ακμή του επιπέδου γείωσης πρέπει να είναι 1500 mm (± 75 mm).
For ESA other than involved in ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ the test shall be performed according to the ALSE method described in paragraph 6.4 of CISPR 25.
Το συνολικό μήκος της δέσμης καλωδίων της δοκιμής, συμπεριλαμβανομένου του βύσματος, πρέπει να είναι 1700 mm (+ 300/– 0 mm).
For ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ the test arrangement shall be according to Figure 2 of the appendix to this annex.
Η απόσταση ανάμεσα στη δέσμη καλωδίων ΧΤ και τη δέσμη καλωδίων ΥΤ πρέπει να είναι 100 mm (+ 100/– 0 mm).
The shielding configuration shall be according to the vehicle series configuration.
Όλα τα καλώδια τοποθετούνται πάνω σε μη αγώγιμο υλικό με χαμηλή διηλεκτρική σταθερά (εr ≤ 1,4), σε απόσταση 50 mm (± 5 mm) πάνω από το επίπεδο γείωσης.
Generally all shielded High Voltage (HV) parts shall be properly connected with low impedance to ground (e.g. AN, cables, connectors, etc.).
Οι θωρακισμένοι αγωγοί τροφοδοσίας για τη γραμμή ΥΤ+ και ΥΤ– και τις τριφασικές γραμμές μπορούν να είναι ομοαξονικά καλώδια ή να βρίσκονται μέσα σε κοινή θωράκιση, ανάλογα με τα χρησιμοποιούμενα βύσματα.
ESAs and loads shall be connected to ground.
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί προαιρετικά η αρχική δέσμη καλωδίων ΥΤ του οχήματος.
The external HV power supply shall be connected via feed-through filtering.
Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά, το περίβλημα του ΗΣΥ συνδέεται με το επίπεδο γείωσης είτε απευθείας είτε μέσω σύνδεσης με καθορισμένη αντίσταση.
Unless otherwise specified the length of the Low Voltage (LV) harness and the HV harness parallel to the front edge of the ground plane shall be 1500 mm (± 75 mm).
Για φορτιστές επί του οχήματος, τα καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος τοποθετούνται όσο το δυνατόν πιο μακριά από την κεραία (πίσω από τη δέσμη καλωδίων ΧΤ και ΥΤ).
The total length of the test harness including the connector shall be 1700 mm (+ 300/– 0 mm).
Η απόσταση ανάμεσα στα καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος και την πλησιέστερη δέσμη καλωδίων (ΧΤ ή ΥΤ) πρέπει να είναι 100 mm (+ 100/– 0 mm).
The distance between the LV harness and the HV harness shall be 100 mm (+ 100/– 0 mm).
Εναλλακτική θέση μέτρησης
All of the harnesses shall be placed on a non-conductive, low relative permittivity material (εr ≤ 1,4), at 50 mm (± 5 mm) above the ground plane.
Ως εναλλακτική λύση στη μέθοδο ALSE (absorber lined shielded enclosure), χρησιμοποιείται ένας ανοικτός χώρος δοκιμών (OATS), που πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου CISPR 16-1-4 (βλέπε προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος).
Shielded supply lines for HV+ and HV- line and three phase lines may be coaxial cables or in a common shield depending on the used plug system.
Περιβάλλων χώρος
The original HV-harness from the vehicle may be used optionally.
Για να διασφαλίζεται ότι δεν υπάρχει εξωγενής θόρυβος ή σήμα ικανού μεγέθους ώστε να επηρεάσει υλικά τη μέτρηση, λαμβάνονται μετρήσεις πριν και μετά την κύρια δοκιμή.
Unless otherwise specified, the ESA case shall be connected to the ground plane either directly or via defined impedance.
Στη μέτρηση αυτή, ο εξωγενής θόρυβος ή το εξωγενές σήμα είναι τουλάχιστον 6 dB κάτω από τα όρια παρεμβολής που αναφέρονται στο σημείο 6.5.2.1 του παρόντος κανονισμού, εξαιρουμένων των σκόπιμων εκπομπών στενής ζώνης του περιβάλλοντος.
For on-board chargers, the AC/DC power lines shall be placed the furthest from the antenna (behind LV and HV harness).
Σημείωση: Για εκπομπές που δημιουργούνται από κινητήρες με συλλέκτη/ψήκτρα χωρίς μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου, το μέγιστο μέγεθος βήματος μπορεί να αυξηθεί έως και το πενταπλάσιο του εύρους ζώνης.
The distance between the AC/DC power lines and the closest harness (LV or HV) shall be 100 mm (+ 100/– 0 mm).
120 Hz
Alternative measuring location
Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά, υποβάλλεται σε δοκιμή η διάταξη με τη δέσμη καλωδίων ΧΤ πιο κοντά στην κεραία.
As an alternative to an absorber lined shielded enclosure (ALSE) an open area test site (OATS), which complies with the requirements of CISPR 16-1-4 may be used (see appendix to this annex).
Για συχνότητες έως 1000 MHz, το κέντρο φάσης της κεραίας πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένο με το διάμηκες τμήμα της δέσμης καλωδίων.
Ambient
Η τεχνική υπηρεσία εκτελεί τη δοκιμή στα διαστήματα που προσδιορίζονται στο πρότυπο CISPR 12 σε όλη την περιοχή συχνοτήτων 30 — 1000 MHz.
To ensure that there is no extraneous noise or signal of a magnitude sufficient to affect materially the measurement, measurements shall be taken before or after the main test.
Εναλλακτικά, εάν ο κατασκευαστής παρέχει στοιχεία μέτρησης για ολόκληρη τη ζώνη συχνοτήτων από εργαστήριο δοκιμών πιστοποιημένο ως προς τα σχετικά μέρη του ISO 17025 και αναγνωρισμένο από την αρχή έγκρισης τύπου, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να χωρίσει όλη την περιοχή σε 14 ζώνες συχνοτήτων 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850 και 850 — 1000 MHz και να πραγματοποιήσει δοκιμές στις 14 συχνότητες, αναφέροντας τα υψηλότερα επίπεδα εκπομπών για κάθε ζώνη, ώστε να βεβαιώσει ότι το ΗΣΥ πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
In this measurement, the extraneous noise or signal shall be at least 6 dB below the limits of interference given in paragraph 6.5.2.1 of this Regulation, except for intentional narrowband ambient transmissions.
Στην περίπτωση όπου παρατηρείται υπέρβαση του ορίου κατά τη διάρκεια της δοκιμής, διεξάγονται έρευνες προκειμένου να διασφαλιστεί ότι αυτό οφείλεται στο ΗΣΥ και όχι σε ακτινοβολία του περιβάλλοντος χώρου.
Note: For emissions generated by brush commutator motors without an electronic control unit, the maximum step size may be increased up to five times the bandwidth.
Η ανώτατη τιμή μέτρησης σε σχέση με το όριο (οριζόντια/κάθετη πόλωση) σε καθεμία από τις 14 ζώνες συχνοτήτων θεωρείται ως η χαρακτηριστική τιμή μέτρησης στη συχνότητα στην οποία έγιναν οι μετρήσεις.
120 Hz
Ανοικτός χώρος δοκιμών: Όρια του χώρου δοκιμών ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών συναρμολογούμενων υποσυνόλων
Unless otherwise specified the configuration with the LV harness closer to the antenna shall be tested.
Επίπεδη ελεύθερη περιοχή, χωρίς ανακλαστικές επιφάνειες της ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας
The phase centre of the antenna shall be in line with the centre of the longitudinal part of the wiring harnesses for frequencies up to 1000 MHz.
Ελάχιστη ακτίνα 15 m
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Διάταξη δοκιμής για ΗΣΥ που συμμετέχουν στη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» (παράδειγμα για δικωνική κεραία)
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 and 850–1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the ESA meets the requirements of this annex.
Κάτοψη (οριζόντια πόλωση)
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the ESA and not to background radiation.
ΗΣΥ (τοπικά γειωμένο εάν απαιτείται στο σχέδιο δοκιμής)
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal/vertical polarisation) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Απορροφητικό υλικό ραδιοσυχνοτήτων
Open area test site: Electrical/electronic sub-assembly test area boundary
Δοκιμαστική δέσμη καλωδίων ΧΤ
Level clear area free from electromagnetic reflecting surfaces
Σύστημα ενεργοποίησης και παρακολούθησης
15 m minimum radius
Προσομοιωτής φορτίου ΧΤ (τοποθέτηση και γείωση σύμφωνα με το CISPR 25 σημείο 6.4.2.5)
Test configuration for ESAs involved in ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ (example for biconical antenna)
Δέσμη καλωδίων ΥΤ
Top view (horizontal polarization)
Τροφοδοτικό ισχύος (προαιρετική θέση)
ESA (grounded locally if required in test plan)
Προσομοιωτής φορτίου ΥΤ
RF absorber material
Τεχνητό δίκτυο (ΤΔ) ΧΤ
LV Test harness
ΤΔ ΥΤ
Stimulation and monitoring system
Επίπεδο γείωσης (συνδεδεμένο με το θωρακισμένο περίβλημα)
LV Load simulator (placement and ground connection according to CISPR 25 paragraph 6.4.2.5)
Τροφοδοτικό ισχύος ΥΤ
HV harness
Στήριγμα με χαμηλή διηλεκτρική σταθερά (εr ≤ 1,4)
Power supply (location optional)
Διατροφοδοσία ΥΤ
HV load simulator
Δικωνική κεραία
LV Artificial network (AN)
Δέσμη καλωδίων για φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος
HV AN
Υψηλής ποιότητας ομοαξονικό καλώδιο, π.χ. με διπλή θωράκιση (50 Ω)
Ground plane (bonded to shielded enclosure)
Προσομοιωτής φορτίου εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος [π.χ. προγραμματιζόμενος λογικός ελεγκτής (PLC)]
HV power supply
Σύνδεσμος μέσω στεγανού χωρίσματος
Low relative permittivity support (εr ≤ 1,4)
Δίκτυο σταθεροποίησης αντίστασης γραμμής (LISN) 50 μΗ (εναλλασσόμενου ρεύματος) ή ΤΔ ΧΤ (συνεχούς ρεύματος)
HV feed-through
Όργανο μέτρησης
Biconical antenna
Τροφοδοτικό ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος
AC/DC charger harness
Διατροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος
High-quality coaxial cable e.g. double-shielded (50 Ω)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 8
AC/DC load simulator (e.g. Programmable Logic Controller (PLC))
ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΑΚΤΙΝΟΒΟΛΟΥΜΕΝΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΣΤΕΝΗΣ ΖΩΝΗΣ ΑΠΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ/ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΜΕΝΑ ΥΠΟΣΥΝΟΛΑ (ΗΣΥ)
Bulkhead connector
Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα μπορεί να εφαρμοστεί σε ΗΣΥ, τα οποία μπορούν στη συνέχεια να τοποθετηθούν σε οχήματα που συμμορφώνονται προς το παράρτημα 5.
Line Impedance Stabilisation Network (LISN) (AC) or HVAN (DC)
Η μέθοδος αυτή αφορά μόνο ΗΣΥ εκτός από αυτά που συμμετέχουν στη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
Measuring instrument
Η παρούσα δοκιμή προορίζεται για τη μέτρηση ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών στενής ζώνης όπως ενδέχεται να προκύψουν από σύστημα που βασίζεται σε μικροεπεξεργαστή.
AC/DC power supply
Η δοκιμή εκτελείται σύμφωνα με τη μέθοδο ALSE που περιγράφεται στο σημείο 6.4 του CISPR 25.
AC/DC feed-through
Ως εναλλακτική λύση στη μέθοδο ALSE (absorber lined shielded enclosure), χρησιμοποιείται ένας ανοικτός χώρος δοκιμών (OATS), που πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου CISPR 16-1-4 (βλέπε σχήμα 1 στο προσάρτημα του παραρτήματος 7).
ANNEX 8
Για να διασφαλίζεται ότι δεν υπάρχει εξωγενής θόρυβος ή σήμα ικανού μεγέθους ώστε να επηρεάσει υλικά τη μέτρηση, λαμβάνονται μετρήσεις πριν και μετά την κύρια δοκιμή.
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED NARROWBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM ELECTRICAL/ELECTRONIC SUB-ASSEMBLIES (ESAs)
Στη μέτρηση αυτή, ο εξωγενής θόρυβος ή το εξωγενές σήμα είναι τουλάχιστον 6 dB κάτω από τα όρια παρεμβολής που αναφέρονται στο σημείο 6.6.2.1 του παρόντος κανονισμού, εξαιρουμένων των σκόπιμων εκπομπών στενής ζώνης του περιβάλλοντος.
The test method described in this annex may be applied to ESAs, which may be subsequently fitted to vehicles, which comply, with Annex 5.
Τα όρια ισχύουν για όλη την περιοχή συχνοτήτων 30-1000 MHz για μετρήσεις που πραγματοποιούνται σε ημιανηχοϊκό θάλαμο ή εξωτερικό χώρο δοκιμών.
This method concerns only ESA other than those involved in ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Οι παράμετροι που πρέπει να χρησιμοποιηθούν καθορίζονται στους πίνακες 1 και 2.
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions such as might emanate from a microprocessor-based system.
Σημείωση: Εάν ο αναλυτής φάσματος χρησιμοποιείται για μετρήσεις μέγιστου πλάτους, το εύρος ζώνης βίντεο πρέπει να είναι τουλάχιστον τριπλάσιο από το εύρος ζώνης διακριτικής ικανότητας (RBW).
The test shall be performed according to ALSE method described in paragraph 6.4 of CISPR 25.
Σημείωση: Για εκπομπές που δημιουργούνται από κινητήρες με συλλέκτη/ψήκτρα χωρίς μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου, το μέγιστο μέγεθος βήματος μπορεί να αυξηθεί έως και το πενταπλάσιο του εύρους ζώνης.
As an alternative to an absorber lined shielded enclosure (ALSE) an open area test site (OATS) which complies with the requirements of CISPR 16-1-4 may be used (see Figure 1 of the appendix to Annex 7).
Εναλλακτικά, εάν ο κατασκευαστής παρέχει στοιχεία μέτρησης για ολόκληρη τη ζώνη συχνοτήτων από εργαστήριο δοκιμών πιστοποιημένο ως προς τα σχετικά μέρη του ISO 17025 και αναγνωρισμένο από την αρχή έγκρισης τύπου, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να χωρίσει όλη την περιοχή σε 14 ζώνες συχνοτήτων 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850 και 850-1000 MHz και να πραγματοποιήσει δοκιμές στις 14 συχνότητες, αναφέροντας τα υψηλότερα επίπεδα εκπομπών για κάθε ζώνη, ώστε να βεβαιώσει ότι το ΗΣΥ πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
To ensure that there is no extraneous noise or signal of a magnitude sufficient to affect materially the measurement; measurements shall be taken before or after the main test.
Στην περίπτωση όπου παρατηρείται υπέρβαση του ορίου κατά τη διάρκεια της δοκιμής, διεξάγονται έρευνες προκειμένου να διασφαλιστεί ότι αυτό οφείλεται στο ΗΣΥ και όχι σε ακτινοβολία του περιβάλλοντος χώρου, συμπεριλαμβανομένης ακτινοβολίας ευρείας ζώνης από το ΗΣΥ.
In this measurement, the extraneous noise or signal shall be at least 6 dB below the limits of interference given in paragraph 6.6.2.1 of this Regulation, except for intentional narrowband ambient transmissions.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 9
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in semi anechoic chambers or outdoor test sites.
ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΑΤΡΩΣΙΑ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ/ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΜΕΝΩΝ ΥΠΟΣΥΝΟΛΩΝ ΣΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΑΚΤΙΝΟΒΟΛΙΑ
The parameters to be used are defined in Tables 1 and 2.
Η (Οι) μέθοδος(-οι) δοκιμής που περιγράφεται(-ονται) στο παρόν παράρτημα ισχύει(-ουν) για ΗΣΥ.
Note: If a spectrum analyser is used for peak measurements, the video band width shall be at least three times the resolution band width (RBW).
Μέθοδοι δοκιμής
Note: For emissions generated by brush commutator motors without an electronic control unit, the maximum step size may be increased up to five times the band width.
άλλα ΗΣΥ από αυτά που συμμετέχουν στη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»·
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 and 850–1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the ESA meets the requirements of this annex.
Το ΗΣΥ μπορεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις οποιουδήποτε συνδυασμού των παρακάτω μεθόδων δοκιμής κατά τη διακριτική ευχέρεια του κατασκευαστή, με την προϋπόθεση ότι κάτι τέτοιο οδηγεί στην κάλυψη όλης της περιοχής συχνοτήτων που προσδιορίζεται στο σημείο 3.1 του παρόντος παραρτήματος:
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the ESA and not to background radiation including broadband radiation from the ESA.
δοκιμή απορροφητικού θαλάμου σύμφωνα με το ISO 11452-2·
ANNEX 9
δοκιμή κυττάρου TEM σύμφωνα με το ISO 11452-3·
METHOD(S) OF TESTING FOR IMMUNITY OF ELECTRICAL/ELECTRONIC SUB-ASSEMBLIES TO ELECTROMAGNETIC RADIATION