natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η γωνία παρεμπόδισης του ορθοστάτη «A» στην πλευρά του οδηγού είναι η γωνία που σχηματίζεται στην κάτοψη από παράλληλο, η οποία ξεκινά από το E2, προς την εφαπτομένη που συνδέει το E1 με το εξώτατο άκρο του τμήματος S2 και την εφαπτομένη που συνδέει το E2 με το εσώτερο άκρο του τμήματος S1 (βλέπε παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 3).
Except as provided in paragraph 5.1.3.3 or 5.1.3.4 below, other than the obstructions created by the ‘A’ pillars, the fixed or movable vent or side window division bars, outside radio aerials, devices for indirect vision, covering the mandatory field of indirect vision, and windscreen wipers, there shall be no obstruction in the driver's 180° forward direct field of vision below a horizontal plane passing through V1, and above three planes through V2, one being perpendicular to the plane X-Z and declining forward 4° below the horizontal, and the other two being perpendicular to the plane Y-Z and declining 4° below the horizontal (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Η γωνία παρεμπόδισης του ορθοστάτη «A» στην πλευρά του συνοδηγού είναι η γωνία που σχηματίζεται στην κάτοψη από την εφαπτομένη που συνδέει το E3 με το εσώτερο άκρο του τμήματος S1 και παράλληλη, που άγεται από το E3, προς την εφαπτομένη που συνδέει το E4 προς το εξώτερο άκρο του τμήματος S2 (βλέπε παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 3).
The following are not considered to be obstructions to the field of vision:
Σε κανένα όχημα δεν υπάρχουν περισσότεροι από δύο ορθοστάτες «A».
Embedded or printed ‘radio aerial’ conductors, no wider than the following:
Με εξαίρεση τα προβλεπόμενα στο σημείο 5.1.3.3 ή 5.1.3.4 κατωτέρω, εκτός από τις παρεμποδίσεις που προκαλούνται από τους ορθοστάτες «Α», το σταθερό ή κινητό άνοιγμα εξαερισμού ή τις διαχωριστικές ράβδους του κινητού παραθύρου, τις εξωτερικές κεραίες ραδιοφώνου, διατάξεις για την έμμεση όραση, που καλύπτουν το υποχρεωτικό πεδίο έμμεσης όρασης και τους υαλοκαθαριστήρες του αλεξηνέμου, δεν υπάρχει παρεμπόδιση στο κατευθείαν εμπρός οπτικό πεδίο του οδηγού επί 180° κάτω από οριζόντιο επίπεδο διερχόμενο μέσω του V1 και υπεράνω τριών επιπέδων μέσω του V2, από τα οποία το ένα είναι κάθετο στο επίπεδο X-Z και αποκλίνει προς τα εμπρός κατά 4° κάτω από το οριζόντιο επίπεδο, ενώ τα άλλα δύο είναι κάθετα προς το επίπεδο Y-Z και αποκλίνουν κατά 4° κάτω από το οριζόντιο επίπεδο (βλέπε παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 4).
Embedded conductors: 0,5 mm,
Δεν θεωρούνται ως παρεμποδίσεις του οπτικού πεδίου:
Printed conductors: 1,0 mm.
έγκλειστοι ή εντυπωμένοι αγωγοί που αποτελούν «ραδιοφωνικές κεραίες», με πλάτος όχι μεγαλύτερο:
These ‘radio aerial’ conductors shall not cross zone A.
έγκλειστοι αγωγοί: από 0,5 mm,
However, three ‘radio aerial’ conductors may cross zone A if their width does not exceed 0,5 mm.
τυπωμένοι αγωγοί: 1,0 mm.
Within zone A located ‘defrosting/demisting’ normally in ‘zigzag’ or sinusoidal form having the following dimensions:
Οι εν λόγω αγωγοί «κεραίας ραδιοφώνου» δεν διέρχονται από τη ζώνη A.
Maximum visible width: 0,030 mm,
Επιτρέπεται πάντως να διασχίζουν τη ζώνη A τρεις αγωγοί κεραίας ραδιοφώνου, εφόσον το πλάτος τους δεν υπερβαίνει το 0,5 mm.
Maximum conductor density:
τοποθετημένο εντός της ζώνης Α «αντιπαγετικό/αντιθαμβωτικό», κανονικά σε σχήμα «γωνιωδών ελιγμών» (ζικ-ζακ) ή ημιτονοειδές με τις ακόλουθες διαστάσεις:
If the conductors are vertical: 8/cm,
μέγιστο φαινόμενο πλάτος: από 0,030 mm,
If the conductors are horizontal: 5/cm.
μέγιστη πυκνότητα αγωγών:
In case of camera-monitor devices, the exemptions of paragraph 5.1.3 apply to cameras including their holders and housings which are mounted to the vehicle exterior.
Εφόσον οι αγωγοί είναι κατακόρυφοι: 8/cm,
The camera-monitor system replacing a rear-view Class I mirror shall have the same exemption.
Εφόσον οι αγωγοί είναι οριζόντιοι: 5/cm.
For vehicles, which are equipped as standard with approved rear-view mirrors that are optionally replaced by camera-monitor devices, the exemptions of paragraph 5.1.3 apply also to monitors, provided:
Στην περίπτωση συσκευών κάμερας/οθόνης, οι εξαιρέσεις του σημείου 5.1.3 ισχύουν για κάμερες, συμπεριλαμβανομένων των στηριγμάτων και των περιβλημάτων τους, που είναι τοποθετημένα στο εξωτερικό του οχήματος.
Their obstruction of the direct view does not exceed the level of obstruction of the corresponding exterior rear-view mirror including its housing and holder; and
Το σύστημα συσκευής κάμερας-οθόνης που αντικαθιστά ένα κάτοπτρο οδήγησης της κλάσης I έχει την ίδια απαλλαγή.
The position of the monitor is as close as practicable to the position of the rear-view mirror it replaces.
Για τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με εγκεκριμένα κάτοπτρα οπισθοπορείας που αντικαθίστανται προαιρετικά με συσκευές κάμερας-οθόνης, οι εξαιρέσεις του σημείου 5.1.3 εφαρμόζονται επίσης σε οθόνες, υπό την προϋπόθεση:
An obstruction created by the steering-wheel rim and the instrument panel inside the steering wheel will be tolerated if a plane through V2, perpendicular to the plane x-z and tangential to the highest part of the steering-wheel rim, is declined at least 1° below the horizontal.
Η παρεμπόδιση της άμεσης όρασής τους δεν υπερβαίνει το επίπεδο της παρεμπόδισης του αντίστοιχου εξωτερικού κατόπτρου οπισθοπορείας, συμπεριλαμβανομένου του περιβλήματος και του στηρίγματός του, και·
The steering wheel, if adjustable, shall be placed in the normal position indicated by the manufacturer or, failing that, midway between the limits of its range(s) of adjustment.
Η θέση της οθόνης είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στη θέση του κατόπτρου οπισθοπορείας το οποίο αντικαθιστά.
An obstruction between a plane through V2, and declined at least 1° below the horizontal and a plane through V2 and declined 4° below the horizontal will be tolerated if the conical projection of this obstruction, starting from V2, on an area ‘S’ as defined in paragraph 5.1.3.2.1 below does not exceed 20 per cent of this area.
Παρεμπόδιση δημιουργούμενη από το χείλος του τροχού οδήγησης και τον πίνακα οργάνων εντός του τροχού οδήγησης είναι ανεκτό εφόσον επίπεδο διερχόμενο από το V2, κάθετο στο επίπεδο Χ-Ζ και εφαπτόμενο στο υψηλότερο μέρος του χείλους του τροχού οδήγησης αποκλίνει κατά 1° τουλάχιστον κάτω από το οριζόντιο επίπεδο.
The area ‘S’ (see Annex 4, Appendix, Figure 7) is a rectangular vertical area located in a plane perpendicular to the X coordinate 1500 mm forward of the point V2.
Αν το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο, πρέπει να τοποθετηθεί στην κανονική θέση που αναφέρει ο κατασκευαστής ή, αν δεν υπάρχει ένδειξη από τον κατασκευαστή, στο μέσο μεταξύ των οριακών τιμών ρύθμισης.
The upper edge of the area ‘S’ is defined by a plane passing through V2 declined forward 1° below the horizontal.
Παρεμπόδιση μεταξύ επιπέδου διερχόμενου από το V2 και με απόκλιση κατά 1° τουλάχιστον κάτω από το οριζόντιο επίπεδο και επίπεδο διερχόμενο από το V2 και με απόκλιση 4° κάτω από το οριζόντιο επίπεδο θα είναι ανεκτή, αν η κωνική προβολή αυτής της παρεμπόδισης, που αρχίζει από το V2, σε επιφάνεια «S», όπως ορίζεται στο σημείο 5.1.3.2.1 κατωτέρω δεν υπερβαίνει το 20 τοις εκατό του χώρου αυτού.
The lower edge of the area ‘S’ is defined by a plane passing through V2 declined forward 4° below the horizontal.
Η περιοχή «S» (βλέπε παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 7) είναι μια ορθογώνια κατακόρυφη επιφάνεια που βρίσκεται σε επίπεδο κάθετο προς τη συντεταγμένη Χ 1500 mm έμπροσθεν του σημείου V2.
The left and right edges of the area ‘S’ are vertical and generated from the intersection lines of the three planes declined 4° as defined in paragraph 5.1.2.2 above.
Το άνω άκρο της περιοχής «S» καθορίζεται από ένα επίπεδο διερχόμενο από το V2 που αποκλίνει προς τα εμπρός κατά 1° κάτω από το οριζόντιο επίπεδο.
In the case of a windscreen extending beyond 1500 mm forward of the point V2, the distance between the area ‘S’ and the point V2 may be extended accordingly.
Το κάτω άκρο της περιοχής «S» καθορίζεται από ένα επίπεδο διερχόμενο από το V2 που αποκλίνει προς τα εμπρός κατά 4° κάτω από το οριζόντιο επίπεδο.
In the case where the height of V2 above the ground exceeds 1650 mm, the following requirement shall be met:
Το αριστερό και το δεξιό άκρο της περιοχής «S» είναι κάθετες γραμμές και γραμμές που παράγονται από τη διασταύρωση των τριών επιπέδων που αποκλίνουν 4°, όπως ορίζεται στο σημείο 5.1.2.2 ανωτέρω.
A 1200 mm tall cylindrical object with a diameter of 300 mm that is situated inside the space bounded by a vertical plane located 2000 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 2300 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 400 mm from the driver's side of the vehicle, and a vertical plane located 600 mm from the opposite side of the vehicle shall be at least partially visible when viewed directly from V2 (see Figure 1), regardless of where the object is within that space, unless it is invisible due to a blind spot(s) created by the A pillars, windscreen wipers, or steering wheel.
Στην περίπτωση αλεξηνέμου που εκτείνεται πέραν των 1500 mm έμπροσθεν του σημείου V2, η απόσταση μεταξύ της περιοχής «S» και του σημείου V2 μπορεί να επεκταθεί ανάλογα.
If the driver's seat is located in the central driving position of the vehicle, the 1200 mm tall cylindrical object shall be situated inside the space bounded by a vertical plane located 2000 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 2300 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 500 mm from the side of the vehicle (see Figure 2).
Στην περίπτωση που το ύψος της V2 υπεράνω του εδάφους υπερβαίνει τα 1650 mm, τηρείται η ακόλουθη απαίτηση:
Figure 1
Ένα κυλινδρικό αντικείμενο ύψους 1200 mm με διάμετρο 300 mm, που βρίσκεται εντός του χώρου που οριοθετείται από ένα κατακόρυφο επίπεδο που βρίσκεται 2000 mm μπροστά από το όχημα, ένα κατακόρυφο επίπεδο που βρίσκεται 2300 mm μπροστά από το όχημα, ένα κατακόρυφο επίπεδο που απέχει 400 mm από την πλευρά του οδηγού του οχήματος και ένα κατακόρυφο επίπεδο που απέχει 600 mm από την αντίθετη πλευρά του οχήματος είναι τουλάχιστον εν μέρει ορατό, όταν παρατηρείται απευθείας από το V2 (βλέπε σχήμα 1), ανεξαρτήτως του εάν το αντικείμενο βρίσκεται εντός του συγκεκριμένου χώρου, εκτός εάν είναι αόρατο, λόγω του/των τυφλού/-ών σημείου/-ων που δημιουργήθηκε/-αν από τους ορθοστάτες «A», τους υαλοκαθαριστήρες ή το τιμόνι.
Figure 2
Αν το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται στην κεντρική θέση οδήγησης του οχήματος, το κυλινδρικό αντικείμενο ύψους 1200 mm βρίσκεται εντός του χώρου που οριοθετείται από ένα κατακόρυφο επίπεδο που βρίσκεται 2000 mm μπροστά από το όχημα, ένα κατακόρυφο επίπεδο που βρίσκεται 2300 mm μπροστά από το όχημα, ένα κατακόρυφο επίπεδο που απέχει 500 mm από την πλευρά του οχήματος (βλέπε σχήμα 2).
Position of the V points
Σχήμα 1
The position of the V points in relation to the ‘R’ point, as indicated by XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, are as shown in Tables I and IV.
Σχήμα 2
Table I indicates the basic coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Θέση των σημείων V
The positive direction for the coordinates is indicated in Annex 4, Appendix, Figure 1.
Η θέση των σημείων V σε σχέση με το σημείο «R», σε συντεταγμένες XYZ του τρισδιάστατου συστήματος αναφοράς, δίδονται στους πίνακες Ι και IV.
Table I
Ο πίνακας I δίδει τις βασικές συντεταγμένες για θεωρητική γωνία κλίσεως του ερεισίνωτου 25°.
V-point
Η θετική κατεύθυνση των συντεταγμένων ορίζεται στο παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 1.
Position of the P points
Πίνακας I
The position of the P points in relation to the ‘R’ point, as indicated by the XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, are as shown by Tables II, III and IV.
Σημείο V
Table II sets out the base coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Θέση των σημείων P
The positive direction of the coordinates is set out in Annex 4, Appendix, Figure 1.
Θέση των σημείων Ρ σε σχέση με το σημείο «R», σε συντεταγμένες ΧΥΖ του τρισδιάστατου συστήματος αναφοράς, δίδονται στους πίνακες ΙΙ, ΙΙΙ και IV.
The Pm point is the point of intersection between the straight line joining P1, P2 and the longitudinal vertical plane passing through the ‘R’ point.
Ο πίνακας II περιέχει τις βασικές συντεταγμένες για από κατασκευής προβλεπόμενη γωνία ερεισίνωτου 25°.
Table II
Η θετική κατεύθυνση των συντεταγμένων ορίζεται στο παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 1.
Point P
Το σημείο Pm είναι το σημείο τομής μεταξύ της ευθείας που συνδέει τα σημεία P1, P2 και του διαμήκους κατακόρυφου επιπέδου που διέρχεται από το σημείο «R».
Table III indicates the further corrections to be made to the X coordinates of P1 and P2 when the horizontal seat-adjustment range as defined in paragraph 2.16 above exceeds 108 mm.
Πίνακας II
Table III
Σημείο P
Horizontal seat-adjustment range
Ο πίνακας III παρέχει τις συμπληρωματικές διορθώσεις οι οποίες πρέπει να επιφέρονται στις συντεταγμένες X των σημείων P1 και P2, όταν η περιοχή μεταβολής της οριζόντιας ρύθμισης του καθίσματος όπως ορίζεται στο σημείο 2.16 υπερβαίνει τα 108 mm.
108 to 120 mm
Πίνακας III
121 to 132 mm
Περιοχή μεταβολής οριζόντιας ρύθμισης καθίσματος
133 to 145 mm
108 έως 120 mm
146 to 158 mm
121 έως 132 mm
more than 158 mm
133 έως 145 mm
Correction for design seat-back angles other than 25°
146 έως 158 mm
Table IV indicates the further corrections to be made to the X and Z coordinates of each P point and each V point when the design seat-back angle is not 25°.
πλέον των 158 mm
Table IV
Διόρθωση για από κατασκευής προβλεπόμενες γωνίες του ερεισίνωτου διαφορετικές των 25°
Seat-back angle
Ο πίνακας IV περιέχει τις διορθώσεις που πρέπει να επέλθουν περαιτέρω στις συντεταγμένες X και Z κάθε σημείου P και κάθε σημείου V, όταν η από κατασκευής προβλεπόμενες γωνίες του ερεισίνωτου δεν είναι 25°.
Horizontal coordinates
Πίνακας IV
Vertical coordinates
Γωνία κλίσης του ερεισίνωτου
Position of the E points
Οριζόντιες συντεταγμένες
E1 and E2 points are each 104 mm from P1.
Κατακόρυφες συντεταγμένες
E2 is 65 mm from E1 (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Θέση των σημείων E
The straight line joining E1 and E2 is rotated about P1 until the tangent joining E1 to the outer edge of Section 2 of the ‘A’ pillar on the driver's side is normal to the straight line E1-E2 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Τα σημεία E1 και E2 απέχουν καθένα 104 mm από το P1.
E3 and E4 are each 104 mm from point P2.
Το σημείο E2 απέχει 65 mm από το E1 (βλέπε παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 4).
E3 is 65 mm from E4 (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Η ευθεία γραμμή που συνδέει τα σημεία E1 και E2 περιστρέφεται περί το P1 μέχρις ότου η εφαπτομένη που συνδέει το E1 προς το εξώτατο άκρο της τμήματος 2 του ορθοστάτη «A» στην πλευρά του οδηγού καταστεί κάθετη προς την ευθεία γραμμή E1-E2 (βλέπε παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 3).
The straight line E3-E4 is rotated about P2 until the tangent joining E4 to the outer edge of Section 2 of the ‘A’ pillar on the passenger's side is normal to the straight line E3-E4 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Τα σημεία E3 και E4 απέχουν καθένα 104 mm από το P2.
TEST PROCEDURE
Το σημείο E3 απέχει 65 mm από το E4 (βλέπε παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 4).
Driver's field of vision
Η ευθεία γραμμή E3- E4 περιστρέφεται περί το P2 μέχρις ότου η εφαπτομένη που συνδέει το σημείο E4 προς το εξώτατο άκρο της τμήματος 2 του ορθοστάτη «A» στην πλευρά του συνοδηγού καταστεί κάθετη προς την ευθεία γραμμή E3–E4 (βλέπε παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 3).
The dimensional relationships between the vehicle's primary reference marks and the three-dimensional reference grid shall be determined by the procedure prescribed in Annex 4.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ
The position of the points V1 and V2 is determined in relation to the ‘R’ point as indicated by the XYZ coordinates of the three-dimensional reference grid and are shown in Table I under paragraph 5.2.2 above and Table IV under paragraph 5.4 above.
Οπτικό πεδίο οδηγού
The windscreen datum points shall then be found from the corrected V points as prescribed in paragraph 5.1.1 above.
Οι σχέσεις διαστάσεων μεταξύ των πρωτογενών σημείων αναφοράς του οχήματος και του τρισδιάστατου συστήματος αναφοράς καθορίζονται κατά τη διαδικασία που προβλέπεται στο παράρτημα 4.
The relationship between the P points, the ‘R’ point, and the centre-line of the driver's seating position, as indicated by XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, shall be determined from Tables II and III in paragraph 5.3 above.
Η θέση των σημείων V1 και V2 καθορίζεται σε σχέση με το σημείο «R», σε συντεταγμένες XYZ του τρισδιάστατου συστήματος αναφοράς, και εμφαίνεται στον πίνακα I στο σημείο 5.2.2 ανωτέρω και στον πίνακα IV στο σημείο 5.4 ανωτέρω.
The correction for design seat-back angles other than 25° is shown in Table IV under paragraph 5.4 above.
Στη συνέχεια από τα διορθωμένα σημεία V προκύπτουν τα σημεία αναφοράς του αλεξήνεμου, όπως περιγράφεται στο σημείο 5.1.1 ανωτέρω.
The angle of obstruction (see paragraph 5.1.2 above) shall be measured in the inclined planes, as indicated in Annex 4, Appendix, Figure 2.
Η σχέση μεταξύ των σημείων P, του σημείου «R» και της ευθείας της διερχόμενης από το κέντρο του καθίσματος του οδηγού, σε συντεταγμένες XYZ του τρισδιάστατου συστήματος αναφοράς, προσδιορίζεται από τους πίνακες II και III στο σημείο 5.3 ανωτέρω.
The relationship between P1 and P2, which are connected to E1 and E2 and E3 and E4 respectively, is shown in Annex 4, Appendix, Figure 5.
Η διόρθωση για από κατασκευής προβλεπόμενες γωνίες ερεισίνωτου άλλες από 25° παρέχεται στον πίνακα IV στο σημείο 5.4 ανωτέρω.
Straight line E1-E2 shall be set as described in paragraph 5.5.2 above.
Η γωνία παρεμπόδισης (βλέπε σημείο 5.1.2 ανωτέρω) μετριέται στα κεκλιμένα επίπεδα, όπως αναφέρεται στο παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 2.
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the driver's side shall be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.1 above.
Η σχέση μεταξύ P1 και P2, τα οποία συνδέονται προς τα E1 και E2 και E3 και E4 αντιστοίχως, εμφαίνεται στο παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 5.
Straight line E3-E4 shall be set as described in paragraph 5.5.4 above.
Η ευθεία γραμμή E1 - E2 προκύπτει όπως περιγράφεται στο σημείο 5.5.2 ανωτέρω.
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the passenger side shall then be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.2 above.
Η γωνία παρεμπόδισης του ορθοστάτη «Α» στην πλευρά του οδηγού μετριέται όπως ορίζεται στο σημείο 5.1.2.1.1 ανωτέρω.
The manufacturer may measure the angle of obstruction either on the vehicle or in the drawings.
Η ευθεία γραμμή E3 - E4 προκύπτει όπως περιγράφεται στο σημείο 5.5.4 ανωτέρω.
In the event of doubt the Technical Services may require the tests be carried out on the vehicle.
Η γωνία παρεμπόδισης του ορθοστάτη «Α» στην πλευρά του συνοδηγού μετριέται όπως ορίζεται στο σημείο 5.1.2.1.2 ανωτέρω.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
Ο κατασκευαστής μπορεί να μετρά τη γωνία παρεμπόδισης είτε επί του οχήματος είτε στα σχέδια.
Every modification of the vehicle type as defined in paragraph 2.2 above shall be notified to the Type-Approval Authority which approved the vehicle type.
Σε περίπτωση αμφιβολιών, οι Τεχνικές Υπηρεσίες είναι δυνατόν να απαιτήσουν την εκτέλεση δοκιμών επί του οχήματος.
The Type-Approval Authority may then either:
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
Consider that the modifications made do not have an adverse effect on the conditions of the granting of the approval and grant an extension of approval;
Κάθε τροποποίηση του τύπου οχήματος όπως ορίζεται στο σημείο 2.2 παραπάνω γνωστοποιείται στην αρχή έγκρισης τύπου η οποία χορήγησε την έγκριση τύπου του οχήματος.
Consider that the modifications made affect the conditions of the granting of the approval and require further tests or additional checks before granting an extension of approval.
Η αρχή έγκρισης τύπου δύναται:
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation.
είτε να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που επήλθαν δεν έχουν δυσμενή επίπτωση στους όρους της χορήγησης της έγκρισης και να χορηγήσει την επέκταση της έγκρισης·
The Type-Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the extension by means of the communication form which appears in Annex 2 to this Regulation.
είτε να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που επήλθαν επηρεάζουν τους όρους χορήγησης της έγκρισης και να απαιτήσει περαιτέρω δοκιμές ή συμπληρωματικούς ελέγχους πριν από τη χορήγηση επέκτασης της έγκρισης.
It shall assign a serial number to each extension, to be known as the extension number.
Η επιβεβαίωση ή η άρνηση έγκρισης, με εξειδίκευση των μεταβολών, κοινοποιείται με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 4.3 ανωτέρω προς τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Η αρχή έγκρισης τύπου ενημερώνει τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη σχετικά με την επέκταση μέσω του εντύπου κοινοποίησης το οποίο περιέχεται στο παράρτημα 2 του παρόντος κανονισμού.
Procedures concerning conformity of production shall conform to the general provisions defined in Appendix 2 to the Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) and meet the following requirements:
Παρέχει σε κάθε επέκταση αριθμό σειράς, ονομαζόμενο «αριθμός επέκτασης».
A vehicle approved pursuant to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of paragraph 5 above;
ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
The Type-Approval Authority which has granted approval may at any time verify the conformity of control methods applicable to each production unit.
Οι διαδικασίες που αφορούν τη συμμόρφωση της παραγωγής είναι σύμφωνες προς τις γενικές διατάξεις που καθορίζονται στο προσάρτημα 2 της συμφωνίας (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) και πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
The normal frequency of such inspections shall be once every two years.
Όχημα που έχει εγκριθεί με βάση τον παρόντα κανονισμό κατασκευάζεται, έτσι ώστε να συμφωνεί προς τον εγκεκριμένο τύπο με πλήρωση των απαιτήσεων του σημείου 5 ανωτέρω·
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Η αρχή έγκρισης τύπου που χορήγησε την έγκριση μπορεί ανά πάσα στιγμή να ελέγχει τις μεθόδους ελέγχου συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε παραγωγική μονάδα.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with.
Η συνήθης συχνότητα των επιθεωρήσεων αυτών είναι μια φορά ανά διετία.
If a Contracting Party withdraws an approval it had previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by sending them a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Η έγκριση που χορηγείται σε έναν τύπο οχήματος, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, μπορεί να ανακληθεί, εάν δεν ικανοποιούνται οι απαιτήσεις που καθορίζονται στο σημείο 8 παραπάνω.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type-Approval Authority which granted the approval, which in turn shall forthwith inform the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Εάν κάποιο συμβαλλόμενο μέρος ανακαλέσει έγκριση που έχει προηγουμένως χορηγήσει, ενημερώνει πάραυτα τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με αποστολή προς αυτά εντύπου κοινοποίησης σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE-APPROVAL AUTHORITIES
ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type-Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval are to be sent.