natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατ' αίτηση του κατασκευαστή, μπορούν να διενεργούνται μετρήσεις σε οχήματα με ανυψούμενο άξονα ή άξονες σε ανυψωμένη θέση.
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Μετρήσεις θα διενεργούνται σε οχήματα στη μάζα δοκιμής mt που καθορίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα:
The meteorological instrumentation should be positioned adjacent to the test area at a height of 1,2 m ± 0,02 m.
Ο στόχος-μάζα, mtarget, δηλώνει τη μάζα στην οποία τα οχήματα N2 και N3 θα πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή.
The measurements shall be made when the ambient air temperature is within the range from 5 °C to 40 °C.
Η πραγματική μάζα δοκιμής του οχήματος μπορεί να οφείλεται λιγότερο σε περιορισμούς του οχήματος και του φορτίου ανά άξονα.
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, at microphone height exceeds 5 m/s, during the sound measurement interval.
Μάζα δοκιμής οχήματος
A value representative of temperature, wind speed and direction, relative humidity, and barometric pressure shall be recorded during the sound measurement interval.
Για την επίτευξη της μάζας στόχου του οχήματος, mtarget, τοποθετείται επιπρόσθετο φορτίο, mxload, επάνω από τον/τους κινητήριο/-ους πίσω άξονα/-ες.
Any sound peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of the vehicle shall be ignored in taking the readings.
Το άθροισμα του επιπρόσθετου φορτίου και του φορτίου οπίσθιου άξονα σε άφορτη κατάσταση, mra load unladen, περιορίζεται στο 75 τοις εκατό της τεχνικά αποδεκτής μέγιστης μάζας εμφόρτου οχήματος του πίσω άξονα, mac ra max.
The background noise shall be measured for duration of 10 seconds immediately before and after a series of vehicle tests.
Η μάζα στόχος πρέπει να επιτυγχάνεται με ανοχή ± 5 τοις εκατό.
The measurements shall be made with the same microphones and microphone locations used during the test.
Σε περίπτωση που δεν είναι εφικτή η ευθυγράμμιση του κέντρου βάρους του επιπρόσθετου φορτίου με το κέντρο του πίσω άξονα, η μάζα δοκιμής, mt, του οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει το άθροισμα του φορτίου του εμπρόσθιου άξονα σε άφορτη κατάσταση, mra load unladen, και του οπίσθιου άξονα υπό συνθήκες χωρίς φορτίο, mra load unladen συν το επιπρόσθετο φορτίο, mxload, και τη μάζα του οδηγού, md.
The A-weighted maximum sound pressure level shall be reported.
Η μάζα δοκιμής για οχήματα με περισσότερους από δύο άξονες πρέπει να είναι η ίδια με τη μάζα δοκιμής διαξονικών οχημάτων.
The background noise (including any wind noise) shall be at least 10 dB(A) below the A-weighted sound pressure level produced by the vehicle under test.
Εάν η μάζα ενός οχήματος με περισσότερους από δύο άξονες άφορτο, munladen, είναι μεγαλύτερη από τη μάζα δοκιμής για το όχημα δύο αξόνων, τότε το όχημα αυτό υποβάλλεται σε δοκιμή χωρίς επιπρόσθετο φορτίο.
If the difference between the ambient noise and the measured sound is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test results the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound-level meter, as in the following table:
Εάν η μάζα ενός οχήματος με δύο άξονες, munladen, είναι μεγαλύτερη από τη μάζα δοκιμής, τότε το όχημα αυτό υποβάλλεται σε δοκιμή χωρίς επιπρόσθετο φορτίο.
Difference between ambient noise and sound to be measured dB(A)
Η μάζα σε κατάσταση λειτουργίας πρέπει να επιτυγχάνεται με ανοχή ± 10 %.
Correction dB(A)
Ημιτελές
Vehicle
Αν οι δοκιμές πραγματοποιούνται επί ημιτελούς οχήματος χωρίς αμάξωμα,
The vehicle shall be representative of vehicles to be put on the market as specified by the manufacturer in agreement with the Technical Service to fulfil the requirements of this Regulation.
mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW] υπολογίζεται σε συμφωνία με τους ανωτέρω όρους (βλέπε κατηγορίες N2, N3),
Measurements shall be made without any trailer, except in the case of non-separable vehicles.
Κατόπιν αιτήσεως του ενδιαφερομένου, το όχημα της κατηγορίας M2, M3, N2 ή N3 θεωρείται αντιπροσωπευτικό του ολοκληρωμένου τύπου του, εάν οι δοκιμές διενεργούνται επί ημιτελούς οχήματος χωρίς αμάξωμα.
At the request of the manufacturer, measurements may be made on vehicles with lift axle(s) in a raised position.
Στη δοκιμή ημιτελούς οχήματος, όλα τα σχετικά ηχομονωτικά υλικά, οι πίνακες και τα στοιχεία και συστήματα μείωσης του θορύβου τοποθετούνται επί του οχήματος όπως σχεδιάσθηκε από τον κατασκευαστή με την εξαίρεση τμήματος του αμαξώματος που κατασκευάσθηκε μεταγενέστερα.
Measurements shall be made on vehicles at the test mass mt specified according to the following table.
Καμία νέα δοκιμή δεν θα απαιτείται λόγω τοποθέτησης συμπληρωματικής δεξαμενής καυσίμων ή ανατοποθέτησης της αρχικής δεξαμενής καυσίμων υπό τον όρον ότι δεν έχουν τροποποιηθεί άλλα μέρη ή δομές του οχήματος που προφανώς επηρεάζουν τις εκπομπών ήχου.
Target mass, mtarget, is used to denote the mass that N2 and N3 vehicles should be tested at.
Τα υπό δοκιμή ελαστικά πρέπει να είναι αντιπροσωπευτικά του οχήματος και πρέπει να επιλέγονται από τον κατασκευαστή του οχήματος και να καταγράφονται στην προσθήκη του εντύπου της ανακοίνωσης (παράρτημα 1 προσάρτημα 1).
The actual test mass of the vehicle can be less due to limitations on vehicle and axle loading.
Πρέπει να αντιστοιχούν σε ένα από τα μεγέθη ελαστικών που ορίζονται για το όχημα ως βασικός εξοπλισμός.
Vehicle test mass
Το ελαστικό διατίθεται ή θα διατίθεται στην αγορά ταυτόχρονα με το όχημα.
Extra loading, mxload, to reach the target mass, mtarget, of the vehicle shall be placed above the rear axle(s).
Τα ελαστικά πρέπει να πληρώνονται με αέρα στην πίεση που συνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος για τη μάζα δοκιμής του οχήματος.
The sum of the extra loading and the rear axle load in an unladen condition, mra load unladen, is limited to 75 per cent of the technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle, mac ra max.
Τα ελαστικά πρέπει να έχουν τουλάχιστον 1,6 mm βάθος πέλματος.
The target mass shall be achieved with a tolerance of ± 5 per cent.
Πριν από την έναρξη των μετρήσεων, πρέπει να επιτυγχάνονται οι κανονικές συνθήκες λειτουργίας του οχήματος.
If the centre of gravity of the extra loading cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass, mt, of the vehicle shall not exceed the sum of the front axle in an unladen condition, mfa load unladen, and the rear axle load in an unladen condition, mra load unladen plus the extra loading, mxload, and the mass of the driver md.
Εάν το όχημα έχει κίνηση σε περισσότερους από δύο τροχούς, τότε υποβάλλεται σε δοκιμή κινούμενο στους τροχούς που προορίζονται για τη συνήθη οδική χρήση.
The test mass for vehicles with more than two axles shall be the same as for a two-axle vehicle.
Αν το όχημα είναι εφοδιασμένο με ανεμιστήρα/-ες με μηχανισμό αυτόματης ενεργοποίησης, στη διάρκεια των μετρήσεων αποκλείεται κάθε επέμβαση στην εν λόγω διάταξη.
If the vehicle mass of a vehicle with more than two axles in an unladen condition, munladen, is greater than the test mass for the two-axle vehicle, then this vehicle shall be tested without extra loading.
Εάν το όχημα είναι εφοδιασμένο με σύστημα εξάτμισης που περιέχει ινώδη υλικά, πριν από τη δοκιμή πρέπει να πραγματοποιείται προετοιμασία του συστήματος εξάτμισης σύμφωνα με το παράρτημα 4.
If the vehicle mass of a vehicle with two axles, munladen, is greater than the target mass, then this vehicle shall be tested without extra loading.
Διαδικασία υπολογισμού για τον καθορισμό του επιπρόσθετου φορτίου των οχημάτων Ν2 και Ν3 μόνο.
The mass in running order shall be achieved with a tolerance of ± 10 %.
Υπολογισμός του επιπρόσθετου φορτίου
Incomplete
Η μάζα-στόχος, mtarget, (ανά kW ονομαστικής ισχύος) για διαξονικά οχήματα της κατηγορίας N2 και N3 καθορίζεται στον πίνακα στο σημείο 2.2.1 ανωτέρω.
If the tests are carried with an incomplete vehicle not having a bodywork,
Για να επιτευχθεί η απαιτούμενη μάζα-στόχος, mtarget, για ένα όχημα που υποβάλλεται σε δοκιμή, το όχημα χωρίς φορτίο, καθώς και η μάζα του οδηγού, md, φορτώνεται με μια επιπλέον μάζα, mxload, η οποία τοποθετείται υπεράνω του οπίσθιου άξονα όπως αναφέρεται στον τύπο (8):
mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW] is calculated in compliance with conditions above (see N2, N3 category),
Η μάζα-στόχος, mtarget, πρέπει να επιτυγχάνεται με ανοχή ± 5 τοις εκατό.
At the applicant's request the vehicle of a category M2, M3, N2 or N3 is deemed representative of its completed type if the tests are carried out to an incomplete vehicle not having a bodywork.
Η μάζα οχήματος του οχήματος δοκιμής άνευ φορτίου, munladen, υπολογίζεται με τη μέτρηση σε κλίμακα του φορτίου του εμπρόσθιου άξονα χωρίς φορτίο, mfa load unladen, και το φορτίο οπίσθιου άξονα χωρίς φορτίο, φορτίο, mra load unladen, που αναφέρεται στον τύπο (3):
In the test of an incomplete vehicle all relevant soundproofing materials, panels and noise reduction components and systems shall be fitted on the vehicle as designed by the manufacturer except a part of bodywork which is built in a later stage.
Με τη χρήση των τύπων (2) και (3), το επιπρόσθετο φορτίο, mxload, υπολογίζεται όπως αναφέρεται στους τύπους (4) και (5):
No new test shall be required due to fitting of a supplement fuel tank or re-location of the original fuel tank on condition that other parts or structures of the vehicle apparently affecting sound emissions have not been altered.
Το άθροισμα του επιπρόσθετου φορτίου, mxload, και του φορτίου οπίσθιου άξονα σε άφορτη κατάσταση, mra load unladen, περιορίζεται στο 75 τοις εκατό της τεχνικά αποδεκτής μέγιστης μάζας εμφόρτου οχήματος του πίσω άξονα, mac ra max, όπως αναφέρεται στον τύπο (6):
The tyres to be used for the test shall be representative for the vehicle and shall be selected by the vehicle manufacturer and recorded in Addendum to the Communication form (Annex 1, Appendix 1).
Η μάζα δοκιμής, mt, του οχήματος είναι όπως υπολογίζεται από τον τύπο (8):
They shall correspond to one of the tyre sizes designated for the vehicle as original equipment.
Στην περίπτωση αυτή, η μάζα δοκιμής του οχήματος είναι ίση με τη μάζα-στόχο
The tyre is or will be commercially available on the market at the same time as the vehicle .The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Εάν το υπολογιζόμενο επιπρόσθετο φορτίο, mxload, στον τύπο (5) δεν πληροί τον τύπο (7), μάλλον πληροί τον τύπο (10).
The tyres shall have at least 1,6 mm tread depth.
στη συνέχεια, το επιπρόσθετο φορτίο, mxload, όπως δίνεται από τον τύπο (11):
Before the measurements are started, the engine shall be brought to its normal operating conditions.
Και η μάζα δοκιμής, mt, του οχήματος είναι όπως υπολογίζεται από τον τύπο (12):
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, it shall be tested in the drive which is intended for normal road use.
Στην περίπτωση αυτή, η μάζα δοκιμής του οχήματος είναι μικρότερη από τη μάζα-στόχο
If the vehicle is fitted with fan(s) having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the measurements.
Εκτιμήσεις φόρτωσης, αν το φορτίο δεν μπορεί να ευθυγραμμιστεί με το κέντρο του πίσω άξονα
If the vehicle is equipped with an exhaust system containing fibrous materials, the exhaust system is to be conditioned before the test according to Annex 4.
Σε περίπτωση που δεν είναι εφικτή η ευθυγράμμιση του κέντρου βάρους του επιπρόσθετου φορτίου, mxload, με το κέντρο του πίσω άξονα, η μάζα δοκιμής, mt, του οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει το άθροισμα του φορτίου του εμπρόσθιου άξονα σε άφορτη κατάσταση, mra load unladen, και του οπίσθιου άξονα υπό συνθήκες χωρίς φορτίο, mra load unladen συν το επιπρόσθετο φορτίο, mxload, και τη μάζα του οδηγού, md.
Calculation procedure to determine extra loading of N2 and N3 vehicles only
Αυτό σημαίνει ότι, εάν τα πραγματικά φορτία εμπρόσθιου και οπίσθιου άξονα μετρώνται σε κλίμακα, όταν το επιπρόσθετο φορτίο, mxload, τοποθετείται στο όχημα και είναι ευθυγραμμισμένο με το κέντρο του οπίσθιου άξονα, η μάζα δοκιμής του οχήματος μείον τη μάζα του οδηγού είναι όπως δίδεται από τον τύπο (14):
Calculation of extra loading
Όπου:
The target mass, mtarget, (per kW rated power) for two-axle vehicles of category N2 and N3 is specified in the Table in paragraph 2.2.1 above.
Στην περίπτωση αυτή, δεν επιτρέπεται να προσυτεθεί περισσοτέρη μάζα στον οπίσθιο άξονα προκειμένου να αντισταθμιστεί η μάζα που μεταφέρεται στον εμπρόσθιο άξονα.
The vehicle mass of the test vehicle in the unladen condition, munladen, is calculated by measuring on a scale the unladen front axle load, mfa load unladen, and the unladen rear axle load, mra load unladen, as given in Formula (3):
Μάζα δοκιμής για οχήματα με περισσότερους από δύο άξονες
By using Formulae (2) and (3), the extra loading, mxload, is calculated as given in Formulae (4) and (5):
Εάν ένα όχημα με περισσότερους από δύο άξονες υποβάλλεται σε δοκιμή, τότε η μάζα δοκιμής του οχήματος πρέπει να είναι η ίδια με τη μάζα δοκιμής για τη μάζα δοκιμής διαξονικών οχημάτων.
The sum of the extra loading, mxload, and the unladen rear axle load, mra load unladen, is limited to 75 per cent of the technically permissible maximum laden mass for the rear axle, mac ra max, as given in Formula (6):
Εάν η μάζα ενός άφορτου οχήματος με περισσότερους από δύο άξονες είναι μεγαλύτερη από τη μάζα δοκιμής για το όχημα δύο αξόνων, τότε το όχημα αυτό υποβάλλεται σε δοκιμή χωρίς επιπρόσθετο φορτίο.
The mxload is limited according to Formula (7):
Μέθοδοι ελέγχου
If the calculated extra loading, mxload, in Formula (5) fulfils Formula (7), then the extra loading is equal to Formula (5).
Μέτρηση ήχου οχημάτων εν κινήσει
The test mass, mt, of the vehicle is as calculated from Formula (8):
Γενικές συνθήκες δοκιμής
In this case, the test mass of the vehicle is equal to the target mass
Δύο γραμμές, AA′ και ΒΒ′, οι οποίες είναι παράλληλες με τη γραμμή PP′ και βρίσκονται αντιστοίχως 10 m ± 0,05 m εμπρός και 10 m ± 0,05 m πίσω από τη γραμμή PP′ σημαίνονται στον διάδρομο δοκιμής.
If the calculated extra loading, mxload, in Formula (5) does not fulfil Formula (7), but rather fulfils Formula (10)
Σε κάθε πλευρά του οχήματος εκτελούνται τουλάχιστον τέσσερις μετρήσεις για κάθε ταχύτητα.
then, the extra loading, mxload, shall be as given by Formula (11):
Τυχόν προκαταρκτικές μετρήσεις για λόγους ρύθμισης δεν λαμβάνονται υπόψη.
and the test mass, mt, of the vehicle shall be as given by Formula (12):
Το μικρόφωνο τοποθετείται σε απόσταση 7,5 m ± 0,05 m από τον άξονα αναφοράς CC′ του στίβου δοκιμής και 1,2 m ± 0,02 m επάνω από το έδαφος.
In this case, the test mass of the vehicle is lower than the target mass
Ο άξονας αναφοράς για συνθήκες ελεύθερου πεδίου (βλέπε πρότυπο IEC 61672-1:2002) πρέπει να είναι οριζόντιος και κάθετα διατεταγμένος προς την τροχιά της γραμμής CC′ του οχήματος.
Loading considerations if load cannot be aligned with the centre of rear axle
Ειδικές συνθήκες δοκιμής για οχήματα
If the centre of gravity of the extra loading, mxload, cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass of the vehicle, mt, shall not exceed the sum of the unladen front axle load, mfa load unladen, and the unladen rear axle load, mra load unladen, plus the extra loading, mxload, and the mass of the driver, md.
Οχήματα κατηγορίας M1, N1 και M2 ≤ 3500 kg τεχνικώς αποδεκτή μέγιστη έμφορτη μάζα:
This means that if the actual front and rear axle loads are measured on a scale when the extra loading, mxload, is placed onto the vehicle and it is aligned with the centre of the rear axle, the test mass of the vehicle minus the mass of the driver is as given by Formula (14):
Καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής, η τροχιά της κεντρικής γραμμής του οχήματος πρέπει να ακολουθεί τη γραμμή CC′ όσο το δυνατόν πλησιέστερα, από το σημείο προσέγγισης της γραμμής AA′ έως ότου το πίσω μέρος του οχήματος διέλθει από τη γραμμή ΒΒ′.
Where:
Εάν το όχημα λαμβάνει κίνηση από περισσότερους από δύο τροχούς, τότε υποβάλλεται σε δοκιμή κινούμενο στους τροχούς που προορίζονται για τη συνήθη οδική χρήση.
If the centre of gravity of the extra loading cannot be aligned with the centre of the rear axle, Formula (14) is still fulfilled, but
Εάν το όχημα είναι εφοδιασμένο με βοηθητικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή με κινητήριο άξονα πολλαπλών σχέσεων μετάδοσης, πρέπει να χρησιμοποιείται η θέση που ενδείκνυται για οδήγηση εντός πόλης υπό κανονικές συνθήκες.
because the extra loading has partly distributed its mass to the front axle.
Σε κάθε περίπτωση, αποκλείονται οι σχέσεις μετάδοσης για βραδείς χειρισμούς, στάθμευση ή πέδηση.
In that case, it is not allowed to add more mass onto the rear axle to compensate for the mass moved to the front axle.
Η μάζα δοκιμής του οχήματος πρέπει να είναι αυτή του πίνακα του σημείου 2.2.1.
Test mass for vehicles with more than two axles
Η ταχύτητα δοκιμής vtest είναι 50 km/h ± 1 km/h.
If a vehicle with more than two axles is tested, then the test mass of this vehicle shall be the same as the test mass for the two-axle vehicle.
Η ταχύτητα δοκιμής πρέπει να επιτυγχάνεται όταν το σημείο αναφοράς βρίσκεται στη γραμμή PP′.
If the unladen vehicle mass of a vehicle with more than two axles is greater than the test mass for the two-axle vehicle, then this vehicle shall be tested without extra loading.
Εάν η ταχύτητα δοκιμής τροποποιείται είναι σύμφωνα με το σημείο 3.1.2.1.4.1 στοιχείο ε) του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού, η τροποποιηθείσα ταχύτητα δοκιμής πρέπει να χρησιμοποιείται τόσο για την επιτάχυνση όσο και για τη δοκιμή σταθερής ταχύτητας.
Methods of testing
Δείκτης λόγου ισχύος προς μάζα (PMR)
Measurement of sound of vehicles in motion
Ο δείκτης PMR ορίζεται ως εξής:
General conditions of test
PMR = (Pn / mro) * 1000 kg/kW, όπου η Pn μετράται σε kW και το mro μετράται σε kg σύμφωνα με το σημείο 2.2.1 του παρόντος παραρτήματος.
Two lines, AA′ and BB′, parallel to line PP′ and situated respectively 10 m ± 0,05 m forward and 10 m ± 0,05 m rearward of line PP′ shall be marked out on the test runway.
Σε περίπτωση που δύο ή περισσότερες πηγές ηλεκτρικής πρόωσης λειτουργούν σε συνθήκες δοκιμής που ορίζονται στο σημείο 3.1.2.1 του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού, το σύνολο της καθαρής ισχύος κινητήρα, Pn, ισούται με το αριθμητικό άθροισμα των παράλληλων προωθητικών κινητήρων επί του οχήματος.
At least four measurements shall be made on each side of the vehicle and for each gear.
Προωθητικοί κινητήρες που εφαρμόζονται παράλληλα είναι εκείνες οι πηγές ενέργειας που παρέχουν κίνηση προς τα εμπρός του οχήματος σε συνδυασμό με τις συνθήκες δοκιμής που ορίζονται στο σημείο 3.1.2.1. του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.
Preliminary measurements may be made for adjustment purposes, but shall be disregarded.
Καθορισμένη ισχύς για κινητήρες χωρίς καύση είναι η ισχύς που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
The microphone shall be located at a distance of 7,5 m ± 0,05 m from the reference line CC′ of the track and 1,2 m ± 0,02 m above the ground.
Ο PMR, άνευ διαστάσεων, χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της επιτάχυνσης.
The reference axis for free field conditions (see IEC 61672-1:2002) shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC′.
Υπολογισμός της επιτάχυνσης
Specific test conditions for vehicles
Οι τύποι υπολογισμού επιτάχυνσης ισχύουν μόνο για τις κατηγορίες M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg τεχνικώς αποδεκτής μέγιστης έμφορτης μάζας.
Vehicles of category M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg technically permissible maximum laden mass:
Όλες οι τιμές επιτάχυνσης υπολογίζονται με διαφορετικές ταχύτητες του οχήματος στον στίβο δοκιμής.
The path of the centreline of the vehicle shall follow line CC′ as closely as possible throughout the entire test, from the approach to line AA′ until the rear of the vehicle passes line BB′.
Οι τύποι που παρατίθενται χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό των μεγεθών awot i, awot i+1 και awot test.
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, test it in the drive selection which is intended for normal road use.
Η ταχύτητα στο σημείο ΑΑ′ ή PP′ ορίζεται ως η ταχύτητα του οχήματος όταν το σημείο αναφοράς διέρχεται από το σημείο AA′ (vAA′) ή PP′ (vPP′).
If the vehicle is fitted with an auxiliary manual transmission or a multi-gear axle, the position used for normal urban driving shall be used.
Η ταχύτητα στο σημείο ΒΒ′ ορίζεται ως η ταχύτητα του οχήματος όταν το πίσω μέρος του διέρχεται από τη σημείο ΒΒ′ (vΒΒ′).
In all cases, the gear ratios for slow movements, parking or braking shall be excluded.
Η χρησιμοποιούμενη για τον υπολογισμό της επιτάχυνσης μέθοδος πρέπει να υποδεικνύεται στο πρακτικό δοκιμής.
The test mass of the vehicle shall be according to the table of paragraph 2.2.1.
Για τον σκοπό του προσδιορισμού του σημείου αναφοράς του οχήματος, το μήκος του οχήματος (lveh) λαμβάνει διαφορετικές τιμές στον παρακάτω τύπο.
The test speed vtest is 50 km/h ± 1 km/h.
Εάν το σημείο αναφοράς βρίσκεται στο εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος τότε l = lveh, στο μέσο: l = lveh και στο οπίσθιο τμήμα: l = 0.
The test speed shall be reached, when the reference point is at line PP′.
Κατ' επιλογή του κατασκευαστή του οχήματος, τα οχήματα με εμπρόσθιο κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιούν l = 5 m, και τα οχήματα με κινητήρα στο κέντρο μπορούν να χρησιμοποιούν l = 2,5 m.
If the test speed is modified according to paragraph 3.1.2.1.4.1(e) of Annex 3 to this Regulation, the modified test speed shall be used for both the acceleration and constant speed test.
Διαδικασία υπολογισμού για οχήματα με χειροκίνητο, αυτόματο και προσαρμοζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων και μετάδοση κίνησης με κιβώτιο μεταβαλλόμενων σχέσεων μετάδοσης (CVT) τα οποία υποβάλλονται σε δοκιμή με κλειδωμένες σχέσεις μετάδοσης:
Power to mass ratio index (PMR)
awot test = ((vBB′/3,6)2 – (vAA′/3,6)2) / (2*(20+l))
PMR is defined as follows:
Το μέγεθος awot test που χρησιμοποιείται για την επιλογή της σχέσης μετάδοσης πρέπει να είναι η μέση τιμή των τεσσάρων τιμών awot test, i κάθε έγκυρης μέτρησης.
PMR = (Pn/mro) * 1000 kg/kW, where Pn is measured in kW and mro is measured in kg according to paragraph 2.2.1 of this Annex.
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί προεπιτάχυνση.
If two or more sources of propulsive power operate at the conditions of test specified in paragraph 3.1.2.1 of Annex 3 to this Regulation, the total engine net power, Pn, shall be the arithmetic sum of parallel propulsive engines on the vehicle.
Το σημείο πατήματος του επιταχυντή πριν από τη γραμμή AA′ θα αναφερθεί στην προσθήκη του εντύπου της ανακοίνωσης (προσάρτημα 1 του παραρτήματος 1).
Applicable parallel propulsive engines are those power sources which provide forward motion to the vehicle in combination at the conditions of test specified in paragraph 3.1.2.1 of Annex 3 to this Regulation.
Διαδικασία υπολογισμού για οχήματα με αυτόματο, προσαρμοζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων και CVT, τα οποία υποβάλλονται σε δοκιμή με μη κλειδωμένες σχέσεις μετάδοσης:
Specified power for non-combustion engines shall be the power stated by the manufacturer.
Εάν οι διατάξεις ή οι μετρήσεις που περιγράφονται στο σημείο 3.1.2.1.4.2. μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον έλεγχο της λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων με σκοπό την ικανοποίηση των απαιτήσεων της δοκιμής, το μέγεθος awot test υπολογίζεται με την εξίσωση:
The PMR with no dimension is used for the calculation of acceleration.
Εάν δεν χρησιμοποιούνται οι διατάξεις ή οι μετρήσεις που περιγράφονται στο σημείο 3.1.2.1.4.2, το μέγεθος awot υπολογίζεται με την εξίσωση:
Calculation of acceleration
awot_testPP-BB = ((vBB′/3,6)2 – (vPP′/3,6)2) / (2*(10+l))
Acceleration calculations are applicable to M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg technically permissible maximum laden mass categories only.
Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί προεπιτάχυνση.
All accelerations are calculated using different speeds of the vehicle on the test track.
Το σημείο πατήματος του επιταχυντή είναι το σημείο διέλευσης του σημείου αναφοράς από τη γραμμή AA′.
The formulae given are used for the calculation of awot i, awot i + 1 and awot test.
Επιτάχυνση-στόχος
The speed either at AA′ or PP′ is defined as the vehicle speed when the reference point passes AA′ (vAA′) or PP′ (vPP′).
Ως επιτάχυνση-στόχος aurban ορίζεται η τυπική επιτάχυνση σε συνθήκες αστικής κυκλοφορίας, η οποία προκύπτει από στατιστικές έρευνες.
The speed at BB′ is defined when the rear of the vehicle passes BB′ (vBB′).
Η συνάρτηση αυτή εξαρτάται από τον PMR ενός οχήματος.
The method used for determination of the acceleration shall be indicated in the test report.