natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η διάταξη δοκιμής για τη σύνδεση με τριφασικό ρεύμα του οχήματος σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στο σχήμα 2 στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
Emission of transient conducted disturbances generated by ESAs on 12/24 V supply lines
Οι μετρήσεις άρτιων και περιττών αρμονικών ρευμάτων πραγματοποιούνται έως το τεσσαρακοστό αρμονικό.
Measurement according to the International Standard ISO 7637-2 on supply lines as well as to other connections of ESAs which may be operationally connected to supply lines.
Τα όρια για τη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με μονοφασικό ή τριφασικό ρεύμα και ρεύμα εισόδου ≤ 16 A ανά φάση περιλαμβάνονται στον πίνακα 3 του σημείου 7.3.2.1 του παρόντος κανονισμού.
ANNEX 11
Τα όρια για τη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με μονοφασικό ρεύμα και με ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση περιλαμβάνονται στον πίνακα 4 του σημείου 7.3.2.2 του παρόντος κανονισμού.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF HARMONICS GENERATED ON AC POWER LINES FROM VEHICLE
Τα όρια για τη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με τριφασικό ρεύμα και με ρεύμα εισόδου >16 A και ≤ 75 A ανά φάση περιλαμβάνονται στον πίνακα 5 του σημείου 7.3.2.2 του παρόντος κανονισμού.
The test method described in this annex shall be applied to vehicles in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Για τη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με τριφασικό ρεύμα και με ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση, όταν ικανοποιείται τουλάχιστον ένας από τους τρεις όρους α), β), γ) που περιγράφονται στο σημείο 5.2 του IEC 61000-3-12, τότε μπορούν να εφαρμοστούν τα όρια που περιλαμβάνονται στον πίνακα 6 του σημείου 7.3.2.2 του παρόντος κανονισμού.
This test is intended to measure the level of harmonics generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Διάταξη δοκιμής του μονοφασικού φορτιστή
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to:
0,8 (+0,2/-0) m
IEC 61000-3-2 for input current in charging mode ≤ 16 A per phase for class A equipment;
Συσκευή μέτρησης με αντίσταση εισόδου ZM
IEC 61000-3-12 for input current in charging mode > 16 A and ≤ 75 A per phase.
Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Διάταξη δοκιμής του τριφασικού φορτιστή
The vehicle shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 12
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole time duration of the measurement (this may lead to the measurement being split into different time slots with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next time slot).
ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΛΟΓΩ ΜΕΤΑΒΟΛΩΝ ΤΑΣΗΣ, ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΕΩΝ ΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΤΡΕΜΟΣΒΗΜΑΤΟΣ ΣΕ ΚΑΛΩΔΙΑ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑ
The vehicle shall be immobilised, engine OFF.
Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για οχήματα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
And all other equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger should be OFF.
Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου μεταβολών τάσης, διακυμάνσεων τάσης και τρεμοσβήματος που παράγονται από όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» μέσω των καλωδίων εναλλασσόμενου ρεύματος με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητα με περιβάλλοντα κατοικίας, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
The observation time to be used for the measurements shall be as for quasi-stationary equipment as defined in IEC 61000-3-2, Table 4.
το IEC 61000-3-3 για ονομαστικό ρεύμα σε«λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» ≤ 16 A ανά φάση το οποίο δεν υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση·
The test set-up for single phase vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
το IEC 61000-3-11 για ονομαστικό ρεύμα σε «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση το οποίο υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση.
The test set-up for three-phase vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 2 of the appendix to this annex.
Οι δοκιμές σε όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ονομαστικό ρεύμα ≤ 16 A ανά φάση το οποίο δεν υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 4 του IEC 61000-3-3.
The measurements of even and odd current harmonics shall be performed up to the 40th harmonic.
Η διάταξη δοκιμής για όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στα σχήματα 1α και 1β στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
The limits for single phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 4 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation.
Οι παράμετροι που πρέπει να καθοριστούν στο χρονικό πεδίο είναι «τιμή σύντομου τρεμοσβήματος», «τιμή τρεμοσβήματος μακράς διάρκειας» και «διακύμανση όσον αφορά την τάση».
The limits for three-phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 5 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation.
Τα όρια για όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ρεύμα εισόδου ≤ 16 A ανά φάση το οποίο δεν υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση περιλαμβάνονται στο σημείο 7.4.2.1 του παρόντος κανονισμού.
For three-phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase, when at least one of the three conditions (a), (b) or (c) described in paragraph 5.2 of IEC 61000-3-12 is fulfilled, then the limits given in Table 6 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation can be applied.
Τα όρια για όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση το οποίο υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση περιλαμβάνονται στο σημείο 7.4.2.2 του παρόντος κανονισμού.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase charger test set-up
Σχήμα 1α
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body
Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Διάταξη δοκιμής με μονοφασικό ρεύμα
Maximum length 10 m Power supply of internal impedance ZS and open circuit voltage G
Μέγιστο μήκος 10 m
Measurement device with input impedance ZM
Το καλώδιο πρέπει να είναι διπλωμένο σε σχήμα Ζ αν είναι μακρύτερο από 10 m και σε απόσταση 100 ± 25 mm πάνω από το έδαφος και τουλάχιστον 100 mm από το αμάξωμα
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three-phase charger test set-up
Σχήμα 1β
ANNEX 12
Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Διάταξη δοκιμής με τριφασικό ρεύμα
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF VOLTAGE CHANGES, VOLTAGE FLUCTUATIONS AND FLICKER ON AC POWER LINES FROM VEHICLE
Τροφοδοτικό ισχύος με τάση ανοιχτού δικτύου G και αντίσταση (RP + j XP)
The test method described in this annex shall be applied to vehicles in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Συσκευή μέτρησης
This test is intended to measure the level of voltage changes, voltage fluctuations and flicker generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Μέγιστο μήκος 10 m
IEC 61000-3-3 for rated current in ‘REESS charging mode’ ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection;
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 13
IEC 61000-3-11 for rated current in ‘REESS charging mode’ > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection.
ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΑΓΩΓΙΜΩΝ ΔΙΑΤΑΡΑΧΩΝ ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΣΕ ΚΑΛΩΔΙΑ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ Η ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑΤΑ
The tests for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 4 of IEC 61000-3-3.
Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου των αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα που παράγονται από όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» μέσω των καλωδίων εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητά του με περιβάλλοντα κατοικιών, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
The tests for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 6 of IEC 61000-3-11.
Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το CISPR 16-2-1.
The test set-up for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a and 1b of the appendix to this annex.
Η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το σημείο 7.4.1 του CISPR 16-2-1 όπως για τον επιδαπέδιο εξοπλισμό.
The parameters to be determined in the time-domain are ‘short duration flicker value’, ‘long duration flicker value’ and ‘voltage relative variation’.
Το τεχνητό δίκτυο διανομής που πρέπει να χρησιμοποιείται για τη μέτρηση στο όχημα ορίζεται στο σημείο 4.3 του CISPR 16-1-2.
The limits for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.1 of this Regulation.
Το ΤΔ τοποθετείται όπως ορίζεται στα σχήματα 1α έως 1δ στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
The limits for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.2 of this Regulation.
Η διάταξη δοκιμής για τη σύνδεση του οχήματος σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στα σχήματα 1α έως 1δ στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
Figure 1a
0,15 έως 30
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase test set-up
9/10 kHz
Maximum length 10 m Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance Measurement device
9 kHz
Cable shall be z-folded if longer than 10 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body
5 kHz
Figure 1b
Τα όρια ισχύουν για όλη την περιοχή συχνοτήτων 0,15 έως 30 MHz για μετρήσεις που πραγματοποιούνται σε ημιανηχοϊκό θάλαμο ή εξωτερικό χώρο δοκιμών.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three phase test set-up
Οι μετρήσεις μπορούν να εκτελούνται με ανιχνευτές μέσου όρου και με ανιχνευτές είτε σχεδόν μέγιστου είτε μέγιστου πλάτους.
Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance
Τα όρια περιλαμβάνονται στο σημείο 7.5 του παρόντος κανονισμού,
Measurement device
στον πίνακα 7 για καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος και στον πίνακα 8 για καλώδια συνεχούς ρεύματος.
Maximum length 10 m
Το καλώδιο πρέπει να είναι διπλωμένο σε σχήμα Ζ αν είναι μακρύτερο από 1 m και σε απόσταση 100 ± 25 mm πάνω από το έδαφος και τουλάχιστον 100 mm από το αμάξωμα Δίκτυο εναλ. ρεύμ.
ANNEX 13
Γεννήτρια υπέρτασης
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON AC OR DC POWER LINES FROM VEHICLES
4 Γειωμένο(-α) τεχνητό(-ά) δίκτυο(-α) (για καλώδια εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος)
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC or DC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
6 Δέκτης μέτρησης
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 16-2-1.
Σχήμα 1γ
The test shall be performed according to paragraph 7.4.1 of CISPR 16-2-1 as for floor-standing equipment.
Σχήμα 1δ μέγ.
The artificial mains network to be used for the measurement on vehicle is defined in paragraph 4.3 of CISPR 16-1-2.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 14
The AN shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΑΓΩΓΙΜΩΝ ΔΙΑΤΑΡΑΧΩΝ ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΣΕ ΔΙΚΤΥΟ ΚΑΙ ΣΕ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑΤΑ
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου των αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα που παράγονται από όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» στο δίκτυο και στην τηλεπικοινωνιακή πρόσβαση με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητά του με περιβάλλοντα κατοικιών, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
0,15 to 30
Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το CISPR 22.
9/10 kHz
Οι δοκιμές πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 5 του CISPR 22 για αγώγιμες εκπομπές.
5 kHz
Το σύστημα σταθεροποίησης της αντίστασης που πρέπει να χρησιμοποιείται για τη μέτρηση στο όχημα ορίζεται στο σημείο 9.6.2 του CISPR 22.
The limits apply throughout the frequency range 0,15 to 30 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Σύστημα σταθεροποίησης της αντίστασης
Measurements shall be performed with average and either quasi-peak or peak detectors.
Εάν είναι αδύνατον να διασφαλιστεί η λειτουργικότητα του οχήματος, λόγω της εισαγωγής ΣΣΑ, εφαρμόζεται εναλλακτική μέθοδος η οποία περιγράφεται στο CISPR 22 (σύμφωνα με τα σχήματα 2α έως 2δ στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος).
The limits are given in paragraph 7.5 of this Regulation.
Τα όρια περιλαμβάνονται στον πίνακα 9 του σημείου 7.6.
Table 7 for AC lines and Table 8 for DC lines.
Όχημα υπό δοκιμή
Figure 1b Top view
Πρίζα παροχής ρεύματος
0,8 (+0,2/-0) m
Γειωμένο(-α) σύστημα(-τα) σταθεροποίησης της αντίστασης (για γραμμές επικοινωνίας)
4 Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
Καλώδιο φόρτισης/επικοινωνίας
6 Measuring receiver
Σταθμός φόρτισης
Figure 1c
Δέκτης μέτρησης
ANNEX 14
Παράδειγμα διάταξης δοκιμής για όχημα με βύσμα τοποθετημένο στο πρόσθιο/οπίσθιο μέρος του οχήματος (τροφοδοσία με εναλλασσόμενο ή συνεχές ρεύμα με επικοινωνία)
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON NETWORK AND TELECOMMUNICATION ACCESS FROM VEHICLES
Εναλλακτική μέτρηση για όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its network and telecommunication access in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Χωρητικός ανιχνευτήρας τάσης
The vehicle shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Σχήμα 2γ
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole frequency range measurement (this may lead to split the measurement in different sub-bands with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next sub-bands).
Σχήμα 2δ
The tests shall be performed according to paragraph 5 of CISPR 22 for conducted emissions.
Ανιχνευτήρας ρεύματος (ή χωρητικός ανιχνευτήρας τάσης)
The impedance stabilisation to be used for the measurement on vehicle is defined in paragraph 9.6.2 of CISPR 22.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 15
Impedance Stabilisation
ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΤΡΩΣΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΕ ΓΡΗΓΟΡΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΑ ΦΑΙΝΟΜΕΝΑ/ΑΠΟΤΟΜΕΣ ΕΚΦΟΡΤΙΣΕΙΣ ΣΕ ΚΑΛΩΔΙΑ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
The measuring port of each IS shall be terminated with a 50 W load.
Η μέθοδος αυτή αφορά μόνο τη διάταξη του οχήματος με «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειαςf».
The IS shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Το όχημα υποβάλλεται σε γρήγορα ηλεκτρικά μεταβατικά φαινόμενα/απότομες εκφορτίσεις σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος και συνεχούς ρεύματος του οχήματος όπως περιγράφεται στο παρόν παράρτημα.
If it is impossible to guarantee the functionality of vehicle, due to introduction of IS, an alternative method described in CISPR 22 (according to Figures 2a to 2d of the appendix to this annex) shall be applied.
Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το IEC 61000-4-4.
The limits are given in Table 9 of paragraph 7.6.
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΣΕ ΔΙΑΤΑΞΗ «ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ REESS ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ»
Vehicle under test
Το όχημα τίθεται σε κίνηση
Power mains socket
Ο εξοπλισμός δοκιμής αποτελείται από επίπεδο γείωσης αναφοράς (δεν απαιτείται θωρακισμένος χώρος), γεννήτρια μεταβατικών φαινομένων/απότομων εκφορτίσεων, δίκτυο ζεύξης/απόζευξης (CDN) και σφιγκτήρα χωρητικής σύζευξης.
Charging/communication cable
Η γεννήτρια μεταβατικών φαινομένων/απότομων εκφορτίσεων πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.1 του IEC 61000-4-4:
Charging station
Το δίκτυο ζεύξης/απόζευξης πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.2 του IEC 61000-4-4.
AC or DC Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
Όταν το δίκτυο ζεύξης/απόζευξης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο σφιγκτήρας χωρητικής σύζευξης που ορίζεται στο σημείο 6.3 του IEC 61000-4-4.
Measuring receiver
ΔΙΑΤΑΞΗ ΔΟΚΙΜΗΣ
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC or DC powered with communication)
Το όχημα τοποθετείται απευθείας επάνω στο επίπεδο γείωσης.
200 (+100/-0) mm Top view 500 (+100/-0) mm
Η τεχνική υπηρεσία πραγματοποιεί τη δοκιμή, όπως ορίζεται στο σημείο 7.7.2.1 του παρόντος κανονισμού.
Current probe
Εναλλακτικά, εάν ο κατασκευαστής παρέχει τη μέτρηση από εργαστήριο δοκιμών πιστοποιημένο ως προς τα σχετικά μέρη του ISO 17025 και αναγνωρισμένο από την αρχή έγκρισης τύπου, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να επιλέξει να μη διενεργήσει τη δοκιμή για να βεβαιώσει ότι το όχημα πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
Communication lines
ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΔΟΚΙΜΗΣ
Capacitive voltage probe
Χρησιμοποιείται η μέθοδος δοκιμής σύμφωνα με το IEC 61000-4-4 για τον καθορισμό των απαιτήσεων του επιπέδου δοκιμής.
Figure 2c
Το όχημα τοποθετείται επάνω στο επίπεδο γείωσης.
Figure 2d
Τα γρήγορα ηλεκτρικά μεταβατικά φαινόμενα/απότομες εκφορτίσεις (EFT/B) εφαρμόζονται στο όχημα σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος με κοινό τρόπο με τη χρήση δικτύου ζεύξης/απόζευξης όπως περιγράφεται στο σχήμα 1 στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος,
500 (+100/-0) mm 200 (+100/-0) mm Top view
Η διάταξη δοκιμής σημειώνεται στην έκθεση δοκιμής.
Current probe (or capacitive voltage probe)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 16
ANNEX 15
ΜΈΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΉΣ ΑΤΡΩΣΊΑΣ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΣΕ ΥΠΕΡΤΆΣΕΙΣ ΣΕ ΓΡΑΜΜΈΣ ΕΝΑΛΛΑΣΣΌΜΕΝΟΥ ΡΕΎΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΟΎΣ ΡΕΎΜΑΤΟΣ
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTRICAL FAST TRANSIENT/BURST DISTURBANCES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
Το όχημα υποβάλλεται σε υπερεντάσεις σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος και συνεχούς ρεύματος του οχήματος, όπως περιγράφεται στο παρόν παράρτημα.
This method concerns only the configuration of the vehicle with ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το IEC 61000-4-5.
The vehicle shall be subject to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ καθ' όλη τη διάρκεια της μέτρησης (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε χρονοθυρίδες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά χρονοθυρίδων).
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-4.
Εάν η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να προσαρμοστεί, τότε το ρεύμα ορίζεται τουλάχιστον στο 20 % της ονομαστικής αξίας του.
VEHICLE STATE DURING TESTS IN CONFIGURATION ‘REESS IN CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
Ο εξοπλισμός δοκιμής αποτελείται από επίπεδο γείωσης αναφοράς (δεν απαιτείται θωρακισμένος χώρος), γεννήτρια υπέρτασης και δίκτυο ζεύξης/απόζευξης (CDN).
Vehicle sets in motion
Η γεννήτρια υπέρτασης πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.1 του IEC 61000-4-5.
TEST EQUIPMENT
Το δίκτυο ζεύξης/απόζευξης πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.3 του IEC 61000-4-5.
The test equipment is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a transient/burst generator, Coupling/Decoupling Network (CDN) and capacitive coupling clamp.
Η διάταξη δοκιμής του οχήματος βασίζεται στη διάταξη που περιγράφεται στο σημείο 7.2 του IEC 61000-4-5.
The transient/burst generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-4.
Η τεχνική υπηρεσία πραγματοποιεί τη δοκιμή, όπως ορίζεται στο σημείο 7.8.2.1 του παρόντος κανονισμού.
The Coupling/Decoupling Network shall meet the condition defined in paragraph 6.2 of IEC 61000-4-4.
Χρησιμοποιείται η μέθοδος δοκιμής σύμφωνα με το IEC 61000-4-5 για τον καθορισμό των απαιτήσεων του επιπέδου δοκιμής.
When the Coupling/Decoupling Network cannot be used on AC or DC power lines, the capacitive coupling clamp defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-4 can be used.
Η ηλεκτρική υπέρταση εφαρμόζεται στο όχημα σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος μεταξύ κάθε καλωδίου και γης και μεταξύ καλωδίων με τη χρήση δικτύου ζεύξης/απόζευξης όπως περιγράφεται στα σχήματα 1 έως 4 στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
TEST SET-UP
Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Σύζευξη μεταξύ καλωδίων για καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος (μονοφασικού)
The vehicle test set-up is based on the laboratory type set-up as described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-4.
Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Σύζευξη μεταξύ κάθε καλωδίου και γης για καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος (μονοφασικού)
The vehicle shall be placed directly on the ground plane.
ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΑΡΜΟΝΙΚΩΝ ΠΟΥ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΙ ΣΕ ΚΑΛΩΔΙΑ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΗΣΥ
The vehicle shall be positioned on the ground plane.
Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
The electrical fast transient/burst (EFT/B) shall be applied on the vehicle on the AC/DC power lines in common modes by using CDN as described in Figure 1 of the appendix to this annex.
Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου αρμονικών που παράγονται από ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» μέσω των καλωδίων εναλλασσόμενου ρεύματος με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητα με περιβάλλοντα κατοικίας, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
The test set-up shall be noted in the test report.
το IEC 61000-3-12 για ρεύμα εισόδου σε λειτουργία φόρτισης > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode’ coupled to the power grid coupling on AC/DC power lines
Το ΗΣΥ πρέπει να βρίσκεται σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
Electrical fast transient/burst test vehicle setup