natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο αιτών ισχυρίζεται ότι η αγορά απλής παράδοσης δεμάτων B2B εξωτερικού πρέπει να οριστεί ως η διανομή δεμάτων που αποστέλλονται από επιχειρήσεις στη Νορβηγία προς επιχειρήσεις στο εξωτερικό και πρέπει να διαχωριστεί από την αγορά παράδοσης δεμάτων B2B εσωτερικού [32].
On the basis of the above, and particularly taking into account the competitors' current market positions and financial strength, the Authority concludes that the standard national B2B parcel delivery market is directly exposed to competition.
Όπως αναφέρθηκε στην αιτιολογική σκέψη 16 ανωτέρω και σύμφωνα με την πρακτική της Επιτροπής [33], οι υπηρεσίες απλής παράδοσης δεμάτων εσωτερικού και εξωτερικού συνιστούν δύο χωριστές αγορές προϊόντων.
The standard B2B parcel delivery market — international outbound
Επιπλέον, όπως προαναφέρθηκε, ο αιτών είναι της γνώμης ότι το τμήμα της αγοράς που αφορά τις υπηρεσίες εισερχόμενων δεμάτων εξωτερικού πρέπει να αποτελεί τμήμα της εγχώριας αγοράς υπηρεσιών παράδοσης δεμάτων B2B εσωτερικού, σύμφωνα με διάφορες αποφάσεις της Επιτροπής [34].
The applicant argues that the B2B standard international parcel delivery market should be defined as the distribution of parcels sent from businesses in Norway to businesses abroad and should be distinguished from the national B2B parcel delivery market [32].
Η παράδοση εξερχόμενων δεμάτων εξωτερικού περιλαμβάνει την παραλαβή, τη διεθνή μεταφορά και την παράδοση δεμάτων μέσω δικτύου διανομής εντελώς διαφορετικού από το δίκτυο των υπηρεσιών παράδοσης δεμάτων εσωτερικού.
As stated in paragraph (16) above and in line with Commission practice [33], national and international standard parcel delivery services constitute two separate product markets.
Στην παράδοση εξερχόμενων δεμάτων εξωτερικού συνήθως εμπλέκονται δύο πάροχοι υπηρεσιών εφοδιαστικής, ένας στη χώρα της παραλαβής και ένας στη χώρα προορισμού.
In addition, as mentioned above, the applicant is of the opinion that the international inbound parcel services market segment should be part of the national domestic B2B parcel services market, in line with a number of Commission decisions [34].
Στη χώρα παραλαβής, ένας πάροχος υπηρεσιών εφοδιαστικής παραλαμβάνει δέματα για μεταφορά προς αρκετές χώρες προορισμού.
International outbound delivery involves the collection, international transport and delivery of parcels through an entirely different distribution network than domestic parcel delivery services.
Ο ίδιος ή άλλος πάροχος υπηρεσιών εφοδιαστικής διανέμει στη συνέχεια τα δέματα στον τελικό προορισμό τους στη χώρα προορισμού.
International outbound delivery normally engages two logistics service providers, one in the collection country and another in the destination country.
Με βάση τα ανωτέρω, για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, η Αρχή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι υπάρχει χωριστή αγορά προϊόντων για τη διανομή δεμάτων βάρους κάτω των 35 κιλών που αποστέλλονται από επιχειρήσεις στη Νορβηγία προς επιχειρήσεις στο εξωτερικό.
In the collection country, a logistics service provider collects parcels for transport to several destination countries.
Στην αγορά υπηρεσιών απλής παράδοσης εξερχόμενων δεμάτων B2B εξωτερικού, το μερίδιο αγοράς κατ' αξία της Posten Norge το 2013 ήταν 9 %, ενώ τα μερίδια των μεγαλύτερων ανταγωνιστών της ήταν 26 % (DHL), 24 % (UPS) και 11 % (TNT), αντίστοιχα [35].
The same or another logistics service provider then distributes the parcel to its final destination in the destination country.
Η παρουσία αρκετών ισχυρότερων ανταγωνιστών στην αγορά φαίνεται να αποτελεί σημαντικό βαθμό ανταγωνιστικής πίεσης.
In view of the foregoing, the Authority concludes for the purpose of this Decision that there is a separate product market for the distribution of parcels weighing less than 35 kg sent from businesses in Norway to businesses abroad.
Με βάση τα ανωτέρω, η Αρχή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η αγορά υπηρεσιών απλής παράδοσης εξερχόμενων δεμάτων B2B εξωτερικού είναι απευθείας εκτεθειμένη στον ανταγωνισμό.
On the market for international outbound B2B standard parcel services, Norway Post had a market share by value in 2013 of 9 % whereas the shares of its largest competitors were 26 % (DHL), 24 % (UPS) and 11 % (TNT) respectively [35].
Το συμπέρασμα αυτό είναι σύμφωνο με την αξιολόγηση της νορβηγικής αρχής ανταγωνισμού [36].
The presence of several stronger competitors on the market appears to represent a considerable degree of competitive pressure.
Η αγορά επείγουσας παράδοσης δεμάτων (επόμενη ημέρα) — εσωτερικού
On the basis of the above, the Authority concludes that the international outbound B2B standard parcel services market is directly exposed to competition.
Σύμφωνα με τον αιτούντα, υπάρχει χωριστή αγορά για τη διανομή δεμάτων και εμπορευμάτων προς επιχειρήσεις στη Νορβηγία με εγγυημένη παράδοση το επόμενο πρωί πριν από καθορισμένη προθεσμία.
This conclusion is in line with the Norwegian Competition Authority's assessment [36].
Τέτοιου είδους υπηρεσίες επείγουσας παράδοσης, στις οποίες ο αιτών αναφέρεται ως υπηρεσίες επόμενης ημέρας, συνιστούν χωριστή αγορά προϊόντων σε σχέση με την απλή υπηρεσία B2B με προθεσμία παράδοσης έως το επόμενο απόγευμα.
The express Day 1/in-night parcel delivery market — national
Η υπηρεσία επείγουσας παράδοσης την επόμενη ημέρα είναι δύο έως τρεις φορές πιο δαπανηρή από την υπηρεσία απλής ή ετεροχρονισμένης παράδοσης B2B [37].
According to the applicant, there is a separate market for the distribution of parcels and goods to businesses in Norway with a guaranteed delivery by the next morning before a set deadline.
Όπως προαναφέρθηκε, η οριοθέτηση μιας χωριστής αγοράς προϊόντων για τις επείγουσες παραδόσεις δεμάτων, με βάση την ταχύτητα της παράδοσης, φαίνεται να είναι σύμφωνη με την πρακτική της Επιτροπής όσον αφορά τη λήψη αποφάσεων [38].
Such express services, referred to as Day 1 or in-night services by the applicant, constitute a separate product market from the standard B2B service with delivery deadline by the following afternoon.
Η διάκριση βασίζεται στο γεγονός ότι οι δύο υπηρεσίες παρέχονται με χρήση διαφορετικών υποδομών και δικτύων, ότι οι επείγουσες υπηρεσίες είναι ταχύτερες και περισσότερο αξιόπιστες και ότι οι υπηρεσίες επείγουσας παράδοσης είναι επίσης πολύ πιο ακριβές.
The express Day 1/in-night service is two to three times more expensive than the standard or deferred B2B service [37].
Οι υπηρεσίες επείγουσας παράδοσης παρέχονται συνήθως εντός μιας ημέρας, σε καθορισμένη ώρα και περιλαμβάνουν ορισμένες από τις ακόλουθες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας:
As mentioned above, the delineation of a separate product market for express deliveries of parcels, on the basis of the speed of delivery, appears to be in line with the Commission's decisional practice [38].
απόδειξη παράδοσης, υπηρεσία παρακολούθησης της αποστολής, δυνατότητα αλλαγής προορισμού ή διεύθυνσης κατά τη διάρκεια της αποστολής, παράδοση «από γραφείο σε γραφείο», ευέλικτη χρέωση και τιμολόγηση, ασφάλεια και εγγύηση επιστροφής χρημάτων [39].
The distinction is based on the fact that the two services are provided using different infrastructures and networks, that express services are faster and more reliable and that express delivery services are also considerably more expensive.
Παρ' ότι ενδέχεται να υφίστανται διαφοροποιήσεις ως προς τους χρόνους παράδοσης μεταξύ διαφορετικών υπηρεσιών επείγουσας παράδοσης (σαφώς μικρότερες σε σύγκριση με τις διαφορές μεταξύ των υπηρεσιών επείγουσας και ετεροχρονισμένης παράδοσης δεμάτων), η Επιτροπή κατέληξε πρόσφατα στο συμπέρασμα ότι τέτοιου είδους διαφορετικές υπηρεσίες δεν συνιστούν χωριστές αγορές προϊόντων αλλά αποτελούν τμήματα της ευρύτερης αγοράς επείγουσας παράδοσης [40].
Express services are typically overnight, time-certain and include a number of the following value-added services: proof of delivery, track and trace, possibility of changing destination or address in transit, desk-to-desk delivery, flexible billing and pricing, insurance and money-back guarantee [39].
Με βάση τα ανωτέρω, για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης η Αρχή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι υπάρχει χωριστή αγορά προϊόντων για την επείγουσα παράδοση δεμάτων και εμπορευμάτων προς επιχειρήσεις στη Νορβηγία.
Although there may be variations in delivery times as regards different express delivery services (as opposed to the differences between express and deferred parcel delivery services), the Commission has recently concluded that such different services do not constitute separate product markets but are segments within the broader express market [40].
Το εκτιμώμενο μερίδιο αγοράς κατ' αξία της Posten Norge όσον αφορά τις υπηρεσίες επείγουσας παράδοσης εσωτερικού το 2013 ανερχόταν σε 28 %, ενώ το μερίδιο αγοράς της PostNord ήταν 33 %, της Jetpak 11 % και της Schenker 12 %.
In view of the foregoing, the Authority concludes for the purpose of this Decision that there is a separate product market for express delivery of parcels and goods to businesses in Norway.
Το μερίδιο αγοράς της Posten Norge παρουσιάζει μείωση από το 2011.
Norway Post's market share in 2013 for the national express market amounted to an estimated 28 % by value whereas PostNord's market share amounted to 33 %, Jetpak 11 % and Schenker 12 %.
Αρκετές διεθνείς εταιρείες δραστηριοποιούνται στην εν λόγω αγορά και πολλοί πελάτες διοργανώνουν διαδικασίες υποβολής προσφορών πριν από τη σύναψη συμβάσεων με τους παρόχους υπηρεσιών [41].
Norway Post's market share has been declining since 2011.
Με δεδομένους αυτούς τους παράγοντες και σύμφωνα με την αξιολόγηση και το συμπέρασμα της νορβηγικής αρχής ανταγωνισμού [42], η Αρχή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η αγορά επείγουσας παράδοσης δεμάτων εσωτερικού είναι απευθείας εκτεθειμένη στον ανταγωνισμό.
Several international companies are active in this market and many customers organise tenders before entering into contracts with service providers [41].
Η αγορά επείγουσας παράδοσης δεμάτων — εξωτερικού (συμπεριλαμβανομένων των εισερχόμενων και εξερχόμενων δεμάτων)
Given these factors, and in line with the Norwegian Competition Authority's assessment and conclusion [42], the Authority concludes that the national express parcel delivery market is directly exposed to competition.
Σχετική αγορά
The express parcel delivery market — international (including inbound and outbound)
Ο αιτών θεωρεί ότι υπάρχει χωριστή αγορά για την επείγουσα μεταφορά δεμάτων και εμπορευμάτων προς και από τη Νορβηγία [43].
Relevant market
Αυτή η οριοθέτηση της αγοράς φαίνεται και πάλι να είναι σύμφωνη με την πρακτική της Επιτροπής όσον αφορά τη λήψη αποφάσεων [44].
The applicant considers that there is a separate market for the express transport of parcels and goods to and from Norway [43].
Πράγματι, η Επιτροπή έχει υποστηρίξει ότι η παράδοση δεμάτων εξωτερικού περιλαμβάνει την παραλαβή, τη διεθνή μεταφορά και την παράδοση δεμάτων μέσω ενός εντελώς διαφορετικού δικτύου διανομής [45].
Such market delineation appears again to be in line with the Commission's decisional practice [44].
Στις υπηρεσίες επείγουσας παράδοσης εξωτερικού απαιτείται η εξυπηρέτηση σημαντικά υψηλότερου αριθμού προορισμών, ειδική και σύνθετη εφοδιαστική υποδομή, πιο εξειδικευμένο προσωπικό και ικανότητα αντιμετώπισης πρόσθετων ρυθμιστικών απαιτήσεων.
Indeed, the Commission has held that the international delivery of parcels involves the collection, international transportation and delivery of parcels through an entirely different distribution network [45].
Ακόμη και όταν ορισμένες επιχειρήσεις δραστηριοποιούνται στις αγορές επείγουσας παράδοσης τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού, οι επιχειρηματικές τους δραστηριότητες τείνουν να οργανώνονται χωριστά.
International express services require a significantly higher number of destinations, specific and complex logistics, more qualified personnel and the ability to deal with additional regulatory requirements.
Ως εκ τούτου, από την οπτική του προμηθευτή, οι πωλήσεις, το μάρκετινγκ και η εκτέλεση των υπηρεσιών επείγουσας παράδοσης εσωτερικού και εξωτερικού είναι πολύ διαφορετικές [46].
Even when some players are active both on the domestic as well as on the international express markets, their businesses tend to be organised separately.
Γίνεται επίσης διάκριση μεταξύ της επείγουσας παράδοσης εξωτερικού και της επείγουσας παράδοσης εσωτερικού λόγω του εγχώριου χαρακτήρα των υποδομών [47].
Therefore, from a supplier's perspective, the sales, marketing and operations of international and domestic express services are very different [46].
Με βάση τα ανωτέρω, για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης η Αρχή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι υπάρχει χωριστή αγορά προϊόντων για την επείγουσα παράδοση δεμάτων εξωτερικού.
International express delivery has also been distinguished from domestic express delivery due to the national nature of infrastructure [47].
Στην αγορά επείγουσας παράδοσης δεμάτων εξωτερικού, το μερίδιο αγοράς κατ' αξία της Posten Norge ήταν 4,4 % το 2013, ενώ αντιμετώπιζε και έντονο ανταγωνισμό από μεγάλες διεθνείς εταιρείες, όπως η DHL με μερίδιο αγοράς 38 %, η TNT με μερίδιο αγοράς 21 % και η UPS με μερίδιο αγοράς 19 % [48].
In view of the foregoing, the Authority concludes for the purpose of this Decision that there is a separate product market for international express delivery of parcels.
Το μερίδιο αγοράς της Posten Norge είναι χαμηλό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της και ακολουθεί φθίνουσα πορεία από το 2011.
On the market for the international express delivery of parcels, Norway Post had a market share by value of 4,4 % in 2013 whereas it faces strong competition from major international companies, such as DHL with a market share of 38 %, TNT with 21 % and UPS with 19 % [48].
Με δεδομένους αυτούς τους παράγοντες και σύμφωνα με την αξιολόγηση και το συμπέρασμα της νορβηγικής αρχής ανταγωνισμού [49], η Αρχή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η αγορά επείγουσας παράδοσης δεμάτων εξωτερικού είναι απευθείας εκτεθειμένη στον ανταγωνισμό.
Norway Post's market share is low compared to its competitors and has been declining since 2011.
Σύμφωνα με τον αιτούντα, οι μεταφορές ελεγχόμενης θερμοκρασίας και χύδην πρέπει να εξαιρεθούν από την αγορά αυτή [50].
The applicant argues that there is a separate market for freight forwarding — general cargo, referring to the distribution of goods weighing between 35 kg and 2,5 tonnes which are handled through a network of terminals.
Τα εμπορεύματα, αντιθέτως, χαρακτηρίζονται συνήθως από μεγαλύτερα και βαρύτερα τεμάχια, για τα οποία απαιτείται ειδικός εξοπλισμός διακίνησης (όπως περονοφόρα μηχανήματα κ.λπ.)
According to the applicant, thermo and bulk transport should be excluded from this market [50].
Επιπλέον, οι εμπορευματικές μεταφορές υπόκεινται επίσης σε διαφορετικά μοντέλα τιμολόγησης από τις μεταφορές δεμάτων, που συχνά συνεπάγονται χαμηλότερες τιμές για τις παραδόσεις εμπορευμάτων [51].
The applicant distinguishes the transport of B2B parcels from the transport of freight because freight requires a different handling equipment than parcels, which are typically handled in sorting facilities capable of handling large volumes with weight limitations of up to 30 to 35 kg, in an automated manner and in standardised formats.
Επιπλέον, ο αιτών είναι της άποψης ότι η αγορά εμπορευματικών μεταφορών μπορεί να διαχωριστεί σε μια αγορά γενικού φορτίου/ομαδικών αποστολών και μια αγορά βαρύτερου φορτίου ή του επονομαζόμενου μερικού φορτίου.
Freight, on the contrary, is typically characterised by larger and heavier items that need specialised handling equipment (such as forklifts etc.).
Η διάκριση αυτή βασίζεται σε διαφορές στην τιμή αλλά κυρίως στο γεγονός ότι για τα εν λόγω προϊόντα απαιτείται διαφορετικό δίκτυο ή υποδομή μεταφοράς και διακίνησης.
In addition, freight transport is also subject to different pricing models than parcels transport, often leading to lower prices for freight deliveries [51].
Για το γενικό φορτίο ή τις ομαδικές αποστολές απαιτείται δίκτυο τερματικών σταθμών, διότι διακινούνται σε τερματικούς σταθμούς, ενώ για το μερικό φορτίο απαιτείται ευρεία κάλυψη από οχήματα, καθώς τα εν λόγω τεμάχια αποστέλλονται εν γένει απευθείας από τον αποστολέα στον παραλήπτη.
In addition, the applicant is of the view that the freight market can be separated into a market for general cargo/groupage and a market for heavier cargo or so-called part load.
Παρ' ότι η Επιτροπή δεν έχει υιοθετήσει οριστική θέση ως προς τον ορισμό της σχετικής αγοράς για τις υπηρεσίες εμπορευματικών μεταφορών, σε αρκετές υποθέσεις έχει προβεί σε σαφή διάκριση μεταξύ των υπηρεσιών παράδοσης δεμάτων και εμπορευμάτων, ανάλογα με το βάρος, τη μορφή και τον απαιτούμενο εξοπλισμό διακίνησης (υπηρεσίες δεμάτων που αποσκοπούν στη διακίνηση μεγάλων όγκων τεμαχίων που πρέπει να έχουν περιορισμένο βάρος και τυποποιημένη μορφή, και των οποίων η διακίνηση και η μεταφορά είναι τυποποιημένα ώστε να επιτυγχάνεται χαμηλό μοναδιαίο κόστος) [52].
This distinction is based on differences in price but more importantly on the fact that these products require a different network or infrastructure for transport and handling.
Η μεταφορά εμπορευμάτων έχει οριστεί από την πρακτική της Επιτροπής ως η οργάνωση της μεταφοράς τεμαχίων (πιθανώς συμπεριλαμβανομένων βοηθητικών υπηρεσιών, όπως ο εκτελωνισμός, η αποθήκευση, οι υπηρεσίες εδάφους κ.λπ.) για λογαριασμό πελατών ανάλογα με τις ανάγκες τους [53].
General cargo or groupage needs a terminal network as it is handled in terminals whereas part load requires broad vehicle cover as these items are generally sent directly from the sender to the recipient.
Επιπλέον, σε απόφαση χορήγησης εξαίρεσης σύμφωνα με το άρθρο 30 της οδηγίας 2004/17/ΕΚ, η Επιτροπή έκανε διάκριση μεταξύ της αγοράς μεταφοράς ελαφρών εμπορευμάτων, που ορίζεται ως μεταφορά μεμονωμένων φορτίων σε μονάδες μεταφοράς 35 κιλών έως 2,5 τόνων, και στην αγορά εμπορευματικών μεταφορών, που ορίζονται ως υπηρεσίες μεταφορών που αφορούν βαριά φορτία σε εμπορευματοκιβώτια, βάρους άνω των 5 τόνων, ή βαριά φορτία σε εμπορευματοκιβώτια 2,5 έως 5 τόνων [54].
Although the Commission has not adopted a final position on the definition of the relevant market in the freight-forwarding services, it has in a number of cases clearly distinguished between parcel and freight-delivery services, according to weight, format and the handling equipment needed (parcel services aimed at handling high volumes of items that must be of limited weight and standardised format, whereby handling and transport are standardised to achieve low unit costs) [52].
Αυτό το σκεπτικό φαίνεται να είναι σύμφωνο με απόφαση της Επιτροπής σχετικά με συγκέντρωση, όπου έγινε περαιτέρω διαχωρισμός των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στις κατηγορίες «μικρότερο από φορτίο φορτηγού ή ομαδική αποστολή», «ημιφορτίο ή μερικό φορτίο φορτηγού» και «πλήρες φορτίο φορτηγού».
Freight forwarding has been defined in the Commission's practice as the organisation of transportation of items (possibly including ancillary services such as customs clearance, warehousing, ground services, etc.) on behalf of customers according to their needs [53].
Ως «μικρότερο από φορτίο φορτηγού ή ομαδική αποστολή» ορίστηκε οτιδήποτε μεγαλύτερο από δέμα αλλά μικρότερο από 2 τόνους, ενώ ως «ημιφορτίο ή μερικό φορτίο φορτηγού» ορίστηκε εμπόρευμα άνω των 2 τόνων έως εμπόρευμα που ισοδυναμεί με πλήρες φορτίο φορτηγού.
In addition, in an exemption decision pursuant to Article 30 of Directive 2004/17/EC, the Commission made a distinction between the market for light good services, defined as the transportation of single consignments in transportation units of 35 kg to 2,5 tonnes, and the market for freight services, defined as transportation services concerning heavy container loads, over 5 tonnes or heavy container loads of 2,5 to 5 tonnes [54].
Στο «πλήρες φορτίο φορτηγού» περιλαμβάνεται κάθε εμπόρευμα που αρκεί για την πλήρωση ενός ολόκληρου φορτηγού.
This reasoning appears to be in line with a Commission merger decision where a further segmentation within freight forwarding by road transport was made according to the categories ‘less than truck load or groupage’, ‘semi-truck load or part load’ and ‘full-truck load’.
Η Επιτροπή δήλωσε ότι οι διαφορετικές απαιτήσεις διακίνησης υποδηλώνουν χωριστές αγορές προϊόντων, δεδομένου ότι οι υποδομές και οι συμμετέχοντες της αγοράς είναι διαφορετικοί.
‘Less than truck load or groupage’ was defined as everything bigger than a parcel but less than 2 tonnes whereas ‘semi-truck load or part load’ was defined as freight above 2 tonnes up to a full-truck load.
Εντέλει, η Επιτροπή θεώρησε άσκοπη την ακριβή οριοθέτηση των αγορών, δεδομένου ότι ακόμη και με τον πλέον στενό δυνητικό ορισμό της αγοράς, δεν υπήρχαν ενδείξεις ότι τα μέρη θα αποκτούσαν δεσπόζουσα θέση [55].
‘Full-truck load’ includes any freight that fills a whole truck.
Μολονότι η Επιτροπή θεώρησε την περαιτέρω κατάτμηση των υπηρεσιών μεταφοράς εμπορευμάτων, ανάλογα με το είδος των υπηρεσιών, σε εγχώρια και διεθνή μεταφορά εμπορευμάτων, καθώς και ανάλογα με το είδος των μέσων μεταφοράς, σε μεταφορά εμπορευμάτων από αέρος, ξηράς και θαλάσσης [56], η Αρχή κρίνει περιττή στην παρούσα περίπτωση την οριοθέτηση των σχετικών αγορών προϊόντος πέραν του ορισμού που προαναφέρθηκε.
The Commission stated that the different handling requirements suggested separate product markets as the infrastructure and market participants were different.
Ομοίως, το αν οι μεταφορές χύδην και ελεγχόμενης θερμοκρασίας θεωρούνται χωριστή αγορά ή μέρος της αγοράς μεταφοράς εμπορευμάτων — γενικού φορτίου δεν θα επηρεάσει την τελική αξιολόγηση και, ως εκ τούτου, δεν θα γίνει περαιτέρω διάκριση για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης και ο ακριβής ορισμός της σχετικής αγοράς μπορεί επομένως να παραμείνει ανοικτός.
Ultimately, the Commission found it unnecessary to exactly delineate the markets as even on the narrowest possible market definition, there were no indications that the parties would become dominant [55].
Στην αγορά μεταφοράς εμπορευμάτων — γενικού φορτίου, το μερίδιο αγοράς κατ' αξία της Posten Norge το 2013 ήταν 10 %, ενώ της Schenker ήταν 13 % και της PostNord 12 %.
Although the Commission has considered a further sub-segmentation of freight-forwarding services, according to the type of operations, into domestic and international freight forwarding, as well as according to the type of forwarding means into freight forwarding by air, land and sea [56], the Authority finds it unnecessary in the present case to delineate the relevant product markets beyond the definition outlined above.
Το μερίδιο αγοράς της Posten Norge παρέμεινε σταθερό κατά την περίοδο 2011-2013 και το ίδιο ίσχυε για τους βασικούς ανταγωνιστές της [57].
Similarly, whether bulk and thermo are considered separately or as part of the freight forwarding — general cargo market will also not affect the final assessment so no further distinction will be made for the purpose of this Decision and the precise definition of the relevant market can thus be left open.
Επιπλέον, πολλές μεγάλες διεθνείς επιχειρήσεις δραστηριοποιούνται στην αγορά αυτή και ασκούν σημαντικές ανταγωνιστικές πιέσεις στην Posten Norge.
On the market for freight forwarding — general cargo, Norway Post had a market share by value in 2013 of 10 % whereas Schenker had 13 % and PostNord 12 %.
Με δεδομένους αυτούς τους παράγοντες και σύμφωνα με την αξιολόγηση και το συμπέρασμα της νορβηγικής αρχής ανταγωνισμού [58], η Αρχή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η αγορά μεταφοράς εμπορευμάτων — γενικού φορτίου είναι απευθείας εκτεθειμένη στον ανταγωνισμό.
Norway Post's market share was stable in the period 2011-2013 and the same applied to its main competitors [57].
Μεταφορά εμπορευμάτων διά ξηράς — μερικού φορτίου
In addition, many large international operators are active on this market and exert significant competitive pressure on Norway Post.
Σύμφωνα με τα επιχειρήματα που υποβλήθηκαν στην ενότητα 1.5.1, ο αιτών υποστηρίζει ότι υπάρχει χωριστή αγορά μεταφοράς εμπορευμάτων — μερικού φορτίου, που αφορά τη διανομή εμπορευμάτων που υπερβαίνουν τους 2 με 2,5 τόνους, δεν διακινούνται σε τερματικούς σταθμούς αλλά μεταφέρονται οδικώς ή σιδηροδρομικώς απευθείας από τον αποστολέα στον αποδέκτη.
Given these factors, and in line with the Norwegian Competition Authority's assessment and conclusion [58], the Authority concludes that the market for freight forwarding — general cargo is directly exposed to competition.