natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για να υπάρξουν όσο το δυνατό λιγότερες στρεβλώσεις του ανταγωνισμού, η Αρχή μπορεί να απαιτήσει την υπαγωγή ορισμένων καθεστώτων σε χρονικό περιορισμό (συνήθως 4 έτη ή λιγότερο) και σε αξιολόγηση, ώστε να εξακριβώσει i) αν έχουν επαληθευτεί οι παραδοχές και προϋποθέσεις στις οποίες βασίστηκε η απόφαση που έκρινε την ενίσχυση συμβιβάσιμη· ii) την αποτελεσματικότητα του μέτρου ενίσχυσης υπό το πρίσμα των προκαθορισμένων στόχων· iii) τις επιπτώσεις του στις αγορές και τον ανταγωνισμό και ότι, κατά τη διάρκεια του καθεστώτος ενίσχυσης, δεν προκύπτουν αδικαιολόγητες στρεβλωτικές επιπτώσεις σε βάρος των συμφερόντων του ΕΟΧ [62].
In the case of conflict, the aid granting authority should ask the NRA or another competent national body for an advice.
Δεδομένων των στόχων του και, για να μην επιβληθεί δυσανάλογη επιβάρυνση στα κράτη ΕΖΕΣ και σε μικρότερα σχέδια ενίσχυσης, αυτό εφαρμόζεται μόνο σε εθνικά καθεστώτα ενισχύσεων και καθεστώτα με μεγάλο προϋπολογισμό ενισχύσεων, τα οποία έχουν καινοτόμα χαρακτηριστικά, ή στις περιπτώσεις που προβλέπονται σημαντικές αλλαγές στην αγορά, την τεχνολογία ή τις κανονιστικές ρυθμίσεις.
For instance, in case of passive fixed networks it shall be able to support both point-to-point as well as point-to-multipoint topologies depending on the choice of the operators.
παρέχουν με αξιοπιστία υπηρεσίες σε πολύ υψηλή ταχύτητα ανά συνδρομητή μέσω οπτικής (ή ισοδύναμης τεχνολογίας) οπισθόζευξης αρκετά κοντά στις εγκαταστάσεις του χρήστη, ώστε να εξασφαλίζεται η πραγματική παροχή της πολύ υψηλής ταχύτητας· ii) υποστηρίζουν ένα φάσμα προηγμένων ψηφιακών υπηρεσιών, που περιλαμβάνουν συγκλίνουσες υπηρεσίες που βασίζονται αποκλειστικά στο πρωτόκολλο Ίντερνετ (IP), και iii) έχουν σημαντικά υψηλότερες ταχύτητες αναφόρτωσης (σε σύγκριση με τα βασικά ευρυζωνικά δίκτυα).
In particular in the more densely populated areas, should they be eligible for state aid, it would not be considered in the public interest to grant aid for investments in simple upgrades of existing networks not bringing a step change also in terms of competition.
δίκτυα πρόσβασης με οπτικές ίνες (FTTx) [67], ii) προηγμένα αναβαθμισμένα καλωδιακά δίκτυα [68] και iii) ορισμένα προηγμένα ασύρματα δίκτυα πρόσβασης ικανά να παρέχουν αξιόπιστες υψηλές ταχύτητες ανά συνδρομητή [69].
See above paragraph (56).
το επιδοτούμενο δίκτυο εμφανίζει σημαντικά ενισχυμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά και επιδόσεις σε σύγκριση με τα επαληθεύσιμα χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις των υφιστάμενων ή σχεδιαζόμενων δικτύων [128]· και
Interventions going beyond the central office level will be considered already NGA and not NGN.
το επιδοτούμενο δίκτυο θα βασίζεται σε ανοικτή αρχιτεκτονική και θα λειτουργεί αποκλειστικά ως δίκτυο χονδρικής πρόσβασης· και
See Commission Decision in Case SA.34031 — Next generation broadband in Valle d'Aosta.
Υπόθεση C-280/00, Altmark Trans GmbH και Regierungspräsidium Magdeburg κατά Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, Συλλογή 2003, σ. I-7747.
Based on credible investment plans for the near future of three years in accordance with paragraphs (59) to (61).
Εφεξής «η απόφαση Altmark».
For instance, NGA networks do not reach end user premises with fibre in case of FTTN networks, where fibre is installed only until the nodes (cabinets).
Βλέπε επίσης απόφαση της Επιτροπής N 284/05 — Ιρλανδία, Regional Broadband Programme:
Similarly, some cable networks are also using fibre until the cabinets and connect end-users with coaxial cables.
Metropolitan Area Networks ("MANs"), φάσεις II και III και N 890/06 — Γαλλία, Aide du Sicoval pour un réseau de très haut debit.
For example, in an area where there is an FTTC or equivalent network and an upgraded cable network (at least DOCSIS 3.0) the market conditions are generally considered competitive enough to be able to evolve towards the provision of ultra-fast services without the need of public intervention.
Στην απόφαση N 330/10 της Επιτροπής — Γαλλία, Programme national Très Haut Débit, διευκρινίστηκε ότι η ύπαρξη πολλών παρόχων λιανικής σε ένα δίκτυο (περιλαμβανομένης της αποδεσμοποίησης τοπικού βρόχου) δεν μετατρέπει την περιοχή σε μαύρη, αλλά ότι παραμένει γκρίζα, δεδομένου ότι υπάρχει μόνο μία υποδομή.
See for example the indicators in footnote 81 and 82.
Παράλληλα, η ύπαρξη ανταγωνιστικών φορέων εκμετάλλευσης (σε επίπεδο λιανικής) θα θεωρηθεί ένδειξη ότι, μολονότι γκρίζα, η επίμαχη περιοχή ενδέχεται να μην είναι προβληματική όσον αφορά την ύπαρξη αδυναμίας της αγοράς.
See paragraph (59) to (61) above.
Metropolitan Area Networks («MANs»), phases II and III.
the size of the investment, how recent it is, the minimum period required in order to get an adequate return on the investment and the likely effect of the roll-out of the new subsidised ultra-fast network on the number of subscribers to the existing NGA networks and the relative subscription prices.
Όταν το αντικείμενο αυτής της ανταγωνιστικής διαδικασίας επιλογής είναι δημόσια σύμβαση που καλύπτεται από τις οδηγίες της ΕΕ για τις δημόσιες συμβάσεις 2004/17/ΕΚ (πράξη που αναφέρεται στο σημείο 4 του παραρτήματος XVI της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, ΕΕ L 245 της 7.9.2006, σ. 22 και συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 44 της 7.9.2006, σ. 18) ή 2004/18/ΕΚ [πράξη που αναφέρεται σημείο 2 του παραρτήματος XVI της συμφωνίας για τον ΕΟΧ (ΕΕ L 245 της 7.9.2006, σ. 22, και συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 44 της 7.9.2006, σ. 18)], η προκήρυξη δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ώστε να εξασφαλιστεί εκτενής ανταγωνισμός στον ΕΟΧ, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των οδηγιών αυτών.
OJ L 73, 19.3.2009, p. 23, EEA Supplement No 15, 19.3.2009, p. 1.
Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, τα στοιχεία που αφορούν τον διαγωνισμό θα πρέπει να δημοσιοποιούνται τουλάχιστον σε εθνική κλίμακα.
See http://www.eftasurv.int/?1=1&showLinkID=15119&1=1
Ανακοίνωση της Επιτροπής:
Guidelines on the application and interpretation of Articles 61 and 62 of the EEA Agreement and Article 1 of Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement, adopted and issued by the Authority on 19 January 1994, published in the Official Journal of the European Union (hereinafter referred to as OJ) L 231, 3.9.1994, p. 1, and EEA Supplement No 32, 3.9.1994, p. 1.
Ως εκ τούτου, στις περιοχές αυτές, το επιδοτούμενο δίκτυο θα πρέπει να καλύπτει όλα τα είδη των προϊόντων πρόσβασης δικτύου που ενδέχεται να ζητούν οι φορείς εκμετάλλευσης [122].
Article 125 of the EEA Agreement provides that ‘[t]his Agreement shall in no way prejudice the rules of the Contracting Parties governing the system of property ownership’.
Δίκαιη και χωρίς διακρίσεις μεταχείριση:
According to the case-law of the CJEU, relating to the corresponding Article 345 of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereinafter referred to as the ‘TFEU’) it follows from the principle of equal treatment that capital placed by the State, directly or indirectly, at the disposal of an undertaking in circumstances which correspond to normal market conditions cannot be regarded as state aid.
Η ενίσχυση χορηγείται με διαφάνεια· ειδικότερα, πρέπει να διασφαλίζεται ότι τα κράτη ΕΖΕΣ, οι οικονομικοί παράγοντες, το ενδιαφερόμενο κοινό και η Αρχή έχουν εύκολη πρόσβαση σε όλες τις σχετικές πράξεις και τις δέουσες πληροφορίες που αφορούν την εν λόγω ενίσχυση η οποία χορηγείται βάσει των εν λόγω διατάξεων.
To further ensure that distortions of competition are limited, the Authority may require that certain schemes are subject to a time limitation (of normally four years or less) and to an evaluation in order to verify (i) whether the assumptions and conditions which led to the compatibility decision have been realised; (ii) the effectiveness of the aid measure in light of its pre-defined objectives;
Όταν σε μια δεδομένη γεωγραφική ζώνη υπάρχουν ή θα υπάρξουν στο εγγύς μέλλον τουλάχιστον δύο βασικά ευρυζωνικά δίκτυα διαφορετικών φορέων εκμετάλλευσης και οι ευρυζωνικές υπηρεσίες παρέχονται με ανταγωνιστικούς όρους [ανταγωνισμός βάσει υποδομών [82]], μπορεί να εικαστεί ότι δεν υφίσταται αδυναμία της αγοράς.
its impact on markets and competition and that no undue distortive effects arise under the duration of the aid scheme that is contrary to the interests of the EEA [62].
Εκτός από τις προδιαγραφές της παραγράφου 66, οι χορηγούσες αρχές μπορούν να λαμβάνουν υπόψη δείκτες όπως ο βαθμός διείσδυσης των υπηρεσιών με τα υψηλότερα επίπεδα επιδόσεων, η χρέωση υπερβολικά υψηλών τιμών για υπηρεσίες υψηλών επιδόσεων (περιλαμβανομένων των μισθωμένων γραμμών για τελικούς χρήστες, όπως εξηγείται στην προηγούμενη υποσημείωση), γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα να αποθαρρύνει τη χρήση και την καινοτομία, ή την ανάπτυξη υπηρεσιών ηλεκτρονικής διακυβέρνησης που απαιτούν επιδόσεις μεγαλύτερες από εκείνες που παρέχει το υφιστάμενο δίκτυο.
Given its objectives and in order not to put disproportionate burden on EFTA States and on smaller aid projects, this only applies for national aid schemes and aid schemes with large aid budgets, containing novel characteristics or when significant market, technology or regulatory changes are foreseen.
αριθ. 303/13/COL
No 303/13/COL
σχετικά με καθεστώς ταμείου ναυλωμένων πτήσεων (Charter Fund) για τη Βόρεια Νορβηγία (Νορβηγία)
concerning a Charter Fund Scheme for Northern Norway (Norway)
Η ΕΠΟΠΤΕΥΟΥΣΑ ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΕΖΕΣ (Η «ΑΡΧΗ»),
THE EFTA SURVEILLANCE AUTHORITY (THE ‘AUTHORITY’),
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο (εφεξής «η συμφωνία ΕΟΧ»), και ιδίως το άρθρο 61 και το πρωτόκολλο 26,
HAVING REGARD to the Agreement on the European Economic Area (the ‘EEA Agreement’), in particular to Articles 61 and Protocol 26,
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη συμφωνία μεταξύ των κρατών ΕΖΕΣ για τη σύσταση Εποπτεύουσας Αρχής και Δικαστηρίου («Συμφωνία περί Εποπτείας και Δικαστηρίου»), και ιδίως το άρθρο 24,
HAVING REGARD to the Agreement between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice (the ‘Surveillance and Court Agreement’), in particular to Article 24,
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το πρωτόκολλο 3 της συμφωνίας περί Εποπτείας και Δικαστηρίου («πρωτόκολλο 3»), και ιδίως το άρθρο 1 παράγραφος 2 του μέρους I και τα άρθρα 6 και 7 παράγραφος 4 του μέρους II,
HAVING REGARD to Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement (‘Protocol 3’), in particular Article 1(2) of Part I and Articles 6 and 7(4) of Part II,
ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΑ
Procedure
Διαδικασία
In a letter dated 2 May 2012, and following pre-notification discussions with the Authority, the Norwegian authorities notified a Charter Fund Scheme for Northern Norway, pursuant to Article 1(3) of Part I of Protocol 3 [1].
Με επιστολή της 2ας Μαΐου 2012, και κατόπιν συζητήσεων με την Αρχή πριν από την κοινοποίηση του μέτρου, οι νορβηγικές αρχές κοινοποίησαν καθεστώς ταμείου ναυλωμένων πτήσεων (Charter Fund) για τη Βόρεια Νορβηγία, σύμφωνα με το άρθρο 1 παράγραφος 3 του μέρους I του πρωτοκόλλου 3 [1].
In a letter dated 27 June 2012 [2], the Authority informed the Norwegian authorities that it had decided to initiate the formal investigation procedure laid down in Article 1(2) of Part I and Article 6(1) of Part II of Protocol 3 in respect of the plan to grant aid under the Charter Fund Scheme for Northern Norway.
Με επιστολή της 27ης Ιουνίου 2012 [2], η Αρχή ενημέρωσε τις νορβηγικές αρχές ότι αποφάσισε να κινήσει την επίσημη διαδικασία έρευνας που προβλέπεται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 του μέρους I και στο άρθρο 6 παράγραφος 1 του μέρους II του πρωτοκόλλου 3 όσον αφορά την ενίσχυση που προβλέπεται να χορηγηθεί στο πλαίσιο του καθεστώτος ταμείου ναυλωμένων πτήσεων (Charter Fund) για τη Βόρεια Νορβηγία.
The Authority's Decision (No 246/12/COL) to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union and the EEA Supplement thereto [3].
Η απόφαση της Αρχής αριθ. 246/12/COL σχετικά με την κίνηση της διαδικασίας δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στο Συμπλήρωμα ΕΟΧ [3].
The Norwegian authorities submitted their comments to the Decision No 246/12/COL in a letter dated 27 August 2012 [4].
Οι νορβηγικές αρχές υπέβαλαν τις παρατηρήσεις τους σχετικά με την απόφαση αριθ. 246/12/COL με επιστολή της 27ης Αυγούστου 2012 [4].
The Authority has received comments on Decision No 246/12/COL from eight interested third parties [5].
Η Αρχή έλαβε παρατηρήσεις σχετικά με την απόφαση αριθ. 246/12/COL από οκτώ ενδιαφερόμενα τρίτα μέρη [5].
The Norwegian authorities submitted their comments on the observations from third parties in letters dated 15 November 2012 [6] and 23 April 2013 [7].
Οι νορβηγικές αρχές υπέβαλαν σχόλια σχετικά με τις παρατηρήσεις τρίτων μερών με επιστολές της 15ης Νοεμβρίου 2012 [6] και 23ης Απριλίου 2013 [7].
Description of the proposed measure
Περιγραφή του προτεινόμενου μέτρου
The Charter Fund Scheme
Το καθεστώς ταμείου ναυλωμένων πτήσεων (Charter Fund)
The measure consists of establishing a Charter Fund Scheme (the ‘Charter Fund’ or the ‘Scheme’) which will grant aid to tour operators flying air charter flights [8] to three counties in Northern Norway:
Το μέτρο συνίσταται στη θέσπιση καθεστώτος ταμείου ναυλωμένων πτήσεων (το «ταμείο ναυλωμένων πτήσεων» ή το «καθεστώς»), το οποίο θα χορηγεί ενισχύσεις σε ταξιδιωτικούς πράκτορες που οργανώνουν ναυλωμένες πτήσεις [8] προς τρεις κομητείες της Βόρειας Νορβηγίας:
Nordland, Troms and Finnmark (the ‘Counties’).
Nordland, Troms και Finnmark (οι «κομητείες»).
The Charter Fund will be a non-profit undertaking acting as a vehicle for granting aid.
Το ταμείο θα είναι μη κερδοσκοπική επιχείρηση που ενεργεί ως μέσο χορήγησης ενισχύσεων.
Capitalization of the Charter Fund will be made with funds from the three Counties.
Το ταμείο ναυλωμένων πτήσεων θα κεφαλαιοποιηθεί με κεφάλαια των τριών κομητειών.
The Scheme will cover charter flights to all airports in Northern Norway.
Το καθεστώς θα καλύπτει ναυλωμένες πτήσεις προς όλους τους αερολιμένες της Βόρειας Νορβηγίας.
The Norwegian authorities have indicated that they expect only large aircraft [9] to be relevant as only such aircraft generally are suitable for charter flights [10].
Οι νορβηγικές αρχές εκτιμούν ότι το καθεστώς θα αφορά μόνο μεγάλα αεροσκάφη [9], δεδομένου ότι μόνο τέτοια αεροσκάφη είναι εν γένει κατάλληλα για τις ναυλωμένες πτήσεις [10].
All airports in Northern Norway have excess capacity.
Όλοι οι αερολιμένες της Βόρειας Νορβηγίας εμφανίζουν πλεονάζουσα μεταφορική ικανότητα.
The aid will take the form of a payment of up to a maximum of 25 % of the total charter costs incurred by the tour operator for the eligible flights and will be limited to cover only such costs [11].
Οι ενισχύσεις θα λάβουν τη μορφή καταβολής κατ' ανώτατο όριο του 25 % του συνολικού κόστους των ναυλωμένων πτήσεων που βαρύνει τους ταξιδιωτικούς πράκτορες για τις επιλέξιμες πτήσεις και θα περιορίζονται μόνο στην κάλυψη των δαπανών αυτών [11].
The Norwegian authorities anticipate that the Charter Fund will trigger 16 charter series [12] with seven flight rotations per charter series in the first year, i.e., a total of 112 flight rotations.
Οι νορβηγικές αρχές εκτιμούν ότι το ταμείο ναυλωμένων πτήσεων θα θέσει κατά το πρώτο έτος σε εφαρμογή 16 σειρές ναυλωμένων πτήσεων [12] με επτά πτήσεις με επιστροφή για την κάθε σειρά πτήσεων, ήτοι συνολικά 112 πτήσεις με επιστροφή.
A cabin factor of 60 % [13] is the ‘worst case scenario’ which will lead to the highest aid intensity [14].
Το «πλέον απαισιόδοξο σενάριο» προβλέπει συντελεστή πληρότητας πτήσεων 60 % [13], γεγονός που θα συνεπάγεται τη μέγιστη ένταση ενίσχυσης [14].
Assuming an average cabin factor of 60 %, the total annual amount of aid from the Charter Fund is estimated to be around NOK 8400000 [15].
Με βάση την παραδοχή μέσου συντελεστή πληρότητας 60 %, το συνολικό ετήσιο ποσό της ενίσχυσης από το ταμείο ναυλωμένων πτήσεων εκτιμάται ότι θα ανέρχεται περίπου σε 8400000 NOK [15].
The Scheme is part of a coherent regional development strategy of the Norwegian authorities.
Το καθεστώς εντάσσεται στο πλαίσιο μιας συνεκτικής στρατηγικής περιφερειακής ανάπτυξης των νορβηγικών αρχών.
One of the key policy objectives of Norway's ‘High North Policy’ is to ‘strengthen the basis for employment, value creation and welfare throughout the country by means of a regional and national effort in cooperation with partners from other countries and relevant indigenous groups’ [16].
Ένας από τους βασικούς στόχους πολιτικής της Νορβηγίας για τον «απώτατο Βορρά» είναι η «ενίσχυση της βάσης για την απασχόληση, τη δημιουργία αξίας και την ευημερία σε ολόκληρη τη χώρα, με προσπάθεια σε περιφερειακό και εθνικό επίπεδο, σε συνεργασία με εταίρους από άλλες χώρες και τους ενδιαφερόμενους αυτόχθονες πληθυσμούς» [16].
The policy for Northern Norway focuses specifically on tourism, aiming at preventing depopulation by creating jobs in the tourist industry.
Η πολιτική για τη Βόρεια Νορβηγία εστιάζεται, ειδικότερα, στον τομέα του τουρισμού, με στόχο την πρόληψη της μείωσης του πληθυσμού μέσω της δημιουργίας θέσεων εργασίας στον τουριστικό κλάδο.
The tourism strategy of the Norwegian Government also makes reference to the Charter Fund [17].
Η στρατηγική της νορβηγικής κυβέρνησης για τον τουρισμό παραπέμπει επίσης στο ταμείο ναυλωμένων πτήσεων [17].
Focusing on tourism to prevent depopulation is an important policy of the regional authorities in the Counties of Nordland, Troms and Finnmark [18].
Η επικέντρωση στον τουρισμό ώστε να αποτραπεί η μείωση του πληθυσμού αποτελεί σημαντικό άξονα της πολιτικής των περιφερειακών αρχών των κομητειών Nordland, Troms και Finnmark [18].
The Charter Fund will most likely be organised as an undertaking owned by the three Counties.
Το ταμείο ναυλωμένων πτήσεων θα συσταθεί κατά πάσα πιθανότητα ως επιχείρηση που ανήκει στις τρεις κομητείες.
The Charter Fund's Board of Directors will appoint a group to approve applications for aid under the Scheme subject to certain criteria being satisfied.
Το διοικητικό συμβούλιο του ταμείου θα διορίσει ομάδα που θα εγκρίνει τις αιτήσεις ενίσχυσης βάσει ορισμένων κριτηρίων επιλεξιμότητας.
The objective and possible effect of the aid measure
Οι στόχοι και οι πιθανές επιπτώσεις του μέτρου ενίσχυσης
The objective of the Charter Fund is to increase the use of airports in Northern Norway and thereby contribute to economic development in the region.
Στόχος του ταμείου ναυλωμένων πτήσεων είναι η αύξηση της χρήσης των αερολιμένων της Βόρειας Νορβηγίας και, κατ' επέκταση, η συμβολή στην οικονομική ανάπτυξη της περιφέρειας.
The aid measure is intended to reduce the economic risk involved in operating air charter (non-scheduled flights) to Northern Norway.
Το μέτρο ενίσχυσης αποσκοπεί στη μείωση του οικονομικού κινδύνου που ενέχει η εκτέλεση ναυλωμένων (μη τακτικών) πτήσεων προς τη Βόρεια Νορβηγία.
The Counties are low density population areas with an average population density of 4,2 inhabitants per square kilometre thereby falling within the definition of ‘least populated regions’ as set out in the Authority's Regional Aid Guidelines [19].
Οι κομητείες είναι αραιοκατοικημένες περιοχές με μέση πληθυσμιακή πυκνότητα 4,2 κατοίκων ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο και εμπίπτουν, συνεπώς, στον ορισμό των «περιφερειών με πολύ μικρό πληθυσμό», όπως ορίζεται στις κατευθυντήριες γραμμές της Αρχής σχετικά με τις ενισχύσεις περιφερειακού χαρακτήρα [19].
In addition, the Counties are facing depopulation.
Επιπλέον, οι εν λόγω κομητείες αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της μείωσης του πληθυσμού.
A limited number of charter routes have been operated to Northern Norway in the past, however, without success [20].
Περιορισμένος αριθμός ναυλωμένων πτήσεων προς τη Βόρεια Νορβηγία έχει εκτελεστεί κατά το παρελθόν, χωρίς όμως επιτυχία [20].
A reason for this may be the cancellation rules applying to air charters.
Αυτό οφειλόταν, ενδεχομένως, στους κανόνες περί ακύρωσης που εφαρμόζονται στις ναυλωμένες πτήσεις.
Cancellation at a late stage is very expensive.
Η ακύρωση την τελευταία στιγμή επιβαρύνεται με μεγάλο κόστος.
The deadline for deciding whether to cancel a charter flight is several months before the operation of the charter series.
Η προθεσμία εντός της οποίας πρέπει να αποφασιστεί η ακύρωση μιας ναυλωμένης πτήσης είναι αρκετοί μήνες πριν από την έναρξη της σειράς δρομολογίων.
If the sale of tickets at that date is limited, the charter series is often cancelled.
Αν η πώληση των εισιτηρίων κατά την ημερομηνία εκείνη είναι περιορισμένη, η σειρά δρομολογίων συνήθως ακυρώνεται.
The tour operator would otherwise risk having to pay a cancellation fee or bear the loss corresponding to the empty seats.
Διαφορετικά, το ταξιδιωτικό γραφείο διατρέχει τον κίνδυνο να καταβάλει το ακυρωτικό τέλος ή να επωμισθεί τη ζημία που αντιστοιχεί στις κενές θέσεις.
The tourist industry believes that if that risk was reduced, many flights would go ahead.
Οι εκπρόσωποι του τουριστικού κλάδου πιστεύουν ότι, εάν περιοριζόταν ο κίνδυνος, πολλές πτήσεις θα εκτελούνταν.
Such flights could even be profitable.
Οι πτήσεις αυτές θα μπορούσαν μάλιστα να είναι και κερδοφόρες.
However, tour operators seem to prefer to cancel flights due to the risk of empty seats rather than to wait and hope that late sales will make the flight profitable.
Ωστόσο, οι τουριστικοί πράκτορες φαίνεται ότι προτιμούν να ακυρώνουν πτήσεις λόγω του κινδύνου κενών θέσεων παρά να αναμένουν με την ελπίδα ότι οι καθυστερημένες πωλήσεις θα καταστήσουν την πτήση κερδοφόρα.
In 2010, the estimated economic impact of tourism in the three Counties was about NOK 14 billion.
Το 2010, ο εκτιμώμενος οικονομικός αντίκτυπος του τουρισμού στις τρεις κομητείες ανήλθε περίπου σε 14 δισεκατ.
This includes both direct and indirect effects of tourism [21].
NOK.
The following table gives some examples of tourist spending divided between different industries in the three Counties [22].
Στο ποσό αυτό περιλαμβάνονται τόσο οι άμεσες όσο και οι έμμεσες επιπτώσεις του τουρισμού [21].
County/industry
Ο κατωτέρω πίνακας παραθέτει ορισμένα παραδείγματα των τουριστικών δαπανών ανά βιομηχανικό κλάδο στις τρεις κομητείες [22].
Food/drinks
Κομητεία/κλάδος παραγωγής
Passenger transport
Τρόφιμα/Ποτά
Activities
Μεταφορά επιβατών
Clothing and shoes
Δραστηριότητες
Souvenir, maps etc.
Ρουχισμός/υποδήματα
311,7 mill
Ενθύμια, χάρτες κ.λπ.
470,8 mill
311,7 εκατ.
51,1 mill
470,8 εκατ.
192,9 mill
51,1 εκατ.
45,8 mill
192,9 εκατ.
23,2 mill
45,8 εκατ.
453,9 mill
23,2 εκατ.
1457,8 mill
453,9 εκατ.
80,0 mill
1457,8 εκατ.
250,8 mill
80,0 εκατ.
59,6 mill
250,8 εκατ.
31,6 mill
59,6 εκατ.
664,0 mill
31,6 εκατ.
2654,6 mill
664,0 εκατ.
110,3 mill
2654,6 εκατ.
428,7 mill
110,3 εκατ.
101,9 mill
428,7 εκατ.
46,6 mill
101,9 εκατ.
The hotel industry in Northern Norway suffers from overcapacity and low operating margins.
46,6 εκατ.
In addition, the utilization of capacity varies considerably throughout the year.
Ο ξενοδοχειακός τομέας της Βόρειας Νορβηγίας πάσχει από πλεονάζουσα ικανότητα και χαμηλά περιθώρια εσόδων εκμετάλλευσης.
A challenge for the tourist industry is the many seasonal jobs.
Επιπλέον, η χρησιμοποίηση της ικανότητας παρουσιάζει σημαντικές διακυμάνσεις κατά τη διάρκεια του έτους.
The Norwegian authorities assume that the Scheme will lead to increased tourism in the low season, with a particularly positive effect on employment in the tourist industry.
Ένα πρόβλημα για τον τουριστικό κλάδο είναι ο μεγάλος αριθμός των εποχιακών θέσεων απασχόλησης.
In 2012, it was estimated that travellers to Northern Norway would spend NOK 9000 (per person) in the region [23].
Οι νορβηγικές αρχές θεωρούν ότι το καθεστώς θα οδηγήσει σε αύξηση του τουρισμού κατά τη χαμηλή περίοδο, με ιδιαίτερα θετική επίπτωση στην απασχόληση στον τουριστικό κλάδο.
The Norwegian authorities assume that a low level of aid from the Charter Fund will trigger a high amount of spending by tourists in the target area of the Scheme.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, το 2012, οι ταξιδιώτες προς τη Βόρεια Νορβηγία θα δαπανούσαν 9000 NOK (ανά άτομο) στην εξεταζόμενη περιοχή [23].
This can be illustrated by the following table [24].
Οι νορβηγικές αρχές τεκμαίρουν ότι ένα χαμηλό ποσό ενίσχυσης από το ταμείο ναυλωμένων πτήσεων θα επέφερε μεγάλη αύξηση του ποσού που δαπανούν οι επισκέπτες στην περιοχή-στόχο.
Average cabin factor
Αυτό συνάγεται από τον κατωτέρω πίνακα [24]:
Number of tourist year one
Μέσος συντελεστής πληρότητας πτήσεων
Aid from the Charter Fund
Αριθμός επισκεπτών το πρώτο έτος
Tourist spending
Ενισχύσεις από το ταμείο ναυλωμένων πτήσεων
Charter Fund cost/tourist spending
Τουριστική δαπάνη
National legal basis for the aid measure