natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η ζώνη αυτή δεν πρέπει να τοποθετηθεί σε οχήματα της κατηγορίας M1.
Arrangements of the safety-belt approval marks (see paragraph 5.3.5 of this Regulation)
Η ζώνη ασφαλείας που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης τύπου είναι ζώνη τριών σημείων («A») εφοδιασμένη με απορροφητή ενέργειας («e»), εγκεκριμένη επειδή πληροί τις ειδικές απαιτήσεις του σημείου 6.4.1.3.3 ή 6.4.1.3.4. του παρόντος κανονισμού, και εφοδιασμένη με συσπειρωτήρα πολλαπλής ευαισθησίας («m») τύπου 4 («r4»), για την οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου στις Κάτω Χώρες («Ε 4»), με τον αριθμό 062439.
a = 8 mm min.
Τα δύο πρώτα ψηφία δηλώνουν ότι ο κανονισμός είχε ήδη ενσωματώσει τη σειρά τροποποιήσεων 06 κατά τη στιγμή της έγκρισης.
The belt bearing the above approval mark is a three-point belt (‘A’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Η εν λόγω ζώνη ασφαλείας πρέπει να τοποθετείται σε όχημα εφοδιασμένο με αερόσακο στην αντίστοιχη θέση καθημένου.
The belt bearing the above approval mark is a lap belt (‘B’), fitted with a retractor, type 4, with multiple sensitivity (m) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 062489, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Ο δεύτερος αριθμός δίδεται απλώς ενδεικτικά.
Note: The approval number and additional symbol(s) shall be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of that letter.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3
The digits of the approval number shall be on the same side of the ‘E’ and orientated in the same direction.
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΤΟΧΗΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΣΥΣΠΕΙΡΩΤΗΡΑ
The additional symbol(s) shall be diametrically opposite the approval number.
ΚΙΝΤΗΡΑΣ ΠΟΥ ΜΕΤΑΔΙΔΕΙ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΜΕ ΟΔΟΝΤΩΤΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
The use of roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
ΣΥΣΠΕΙΡΩΤΗΡΑΣ
The belt bearing the above approval mark is a special type belt (‘S’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 0622439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4
The belt bearing the above approval mark is part of a restraint system (‘Z’), it is a special type belt (‘S’) fitted with an energy absorber (‘e’).
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΟΚΙΜΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΤΩΝ ΣΥΣΠΕΙΡΩΤΗΡΩΝ ΚΑΤΕΠΕΙΓΟΥΣΑΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
It has been approved in the Netherlands (E 4) under the number 0624391, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Στο κατωτέρω σχήμα παρουσιάζεται κατάλληλη συσκευή, που αποτελείται από κινητήρα με έκκεντρο, του οποίου το έλαστρο συνδέεται με νήματα σε μικρή άμαξα τοποθετημένη επί ολισθητήρων.
The belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4N (‘r4N’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Ο συνδυασμός της κατασκευής του έκκεντρου και της ταχύτητας του κινητήρα είναι τέτοιος ώστε να επιτυγχάνεται η απαιτούμενη επιτάχυνση με ρυθμό αύξησης που ορίζεται στην παράγραφο 7.6.2.2. του παρόντος κανονισμού και η διαδρομή πρέπει να είναι ανώτερη της μεγίστης επιτρεπόμενης μετατόπισης του ιμάντα πριν από την ασφάλιση.
This belt shall not be fitted to vehicles of category M1.
Επάνω στην άμαξα τοποθετείται υποστήριγμα που μπορεί να περιστρέφεται κατά τρόπο που να επιτρέπει στον συσπειρωτήρα να τοποθετείται σε διάφορες θέσεις ως προς τη διεύθυνση μετατόπισης της άμαξας.
The safety-belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) fitted with an energy absorber (‘e’), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3 or 6.4.1.3.4 of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4 (‘r4’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under the approval number 062439.
Κατά τη διενέργεια των ανωτέρω δοκιμών, τυχόν υποστηρίγματα ή άλλα στοιχεία που παρέχονται από τον κατασκευαστή ή τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του πρέπει να ενσωματώνονται στην εγκατάσταση δοκιμής, ώστε να προσομοιώνεται όσο το δυνατόν πιστότερα η επιδιωκόμενη τοποθέτηση εντός του οχήματος.
This safety-belt has to be fitted to a vehicle equipped with an airbag in the given seating position.
Τυχόν υποστηρίγματα ή άλλα στοιχεία που ενδέχεται να απαιτηθούν για να προσομοιωθεί η επιδιωκόμενη τοποθέτηση εντός του οχήματος πρέπει να παρέχονται από τον κατασκευαστή ή τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.
The second number is given merely as an example.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5
ANNEX 3
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΤΟΧΗΣ ΣΤΗ ΣΚΟΝΗ
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST DURABILITY OF RETRACTOR MECHANISM
(οι διαστάσεις εκφράζονται σε χιλιοστά)
GEARED MOTOR
βαλβίδα και φίλτρο
RETRACTOR
αέρας
ANNEX 4
σκόνη
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST LOCKING OF EMERGENCY LOCKING RETRACTORS
συλλογέας σκόνης
A suitable apparatus is illustrated in the figure and consists of a motor-driven cam, the follower of which is attached by wires to a small trolley mounted on a track.
διάταξη παράγουσα τους κύκλους
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
συσπειρωτήρας
On the trolley a carrier is mounted which can be swivelled to enable the retractor to be mounted in varying positions relative to the direction of movement of the trolley.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6
When testing retractors for sensitivity to strap movement the retractor is mounted on a suitable fixed bracket and the strap is attached to the trolley.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΑΜΑΞΑΣ, ΤΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ, ΤΩΝ ΑΓΚΥΡΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΣΤΑΣΗΣ
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
ΦΟΡΕΙΟ
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
Αν πρόκειται για δοκιμές ζωνών ασφαλείας, η μάζα της άμαξας που φέρει μόνο το κάθισμα είναι 400 ± 20 kg.
ANNEX 5
Αν πρόκειται για δοκιμές συστημάτων συγκράτησης, η μάζα της άμαξας, με τη δομή του προσδεδεμένου οχήματος, πρέπει να είναι 800 kg.
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
Ωστόσο, αν είναι αναγκαίο, η ολική μάζα της άμαξας και της δομής του οχήματος μπορεί να αυξάνεται κατά 200 kg.
(dimensions in millimetres)
Σε καμία περίπτωση η συνολική μάζα δεν πρέπει να διαφέρει από την ονομαστική τιμή κατά περισσότερο από ±40 kg.
retractor orifice
ΕΔΡΑ
valve and filter
Το κάθισμα είναι άκαμπτης κατασκευής και παρουσιάζει λεία επιφάνεια, εκτός από τις δοκιμές στα συστήματα συγκράτησης.
air
Οι ενδείξεις του σχήματος 1 του παρόντος παραρτήματος τηρούνται αφού εξασφαλιστεί ότι κανένα μεταλλικό τμήμα δεν μπορεί να έρθει σε επαφή με τη ζώνη.
dust
ΑΓΚΥΡΩΣΕΙΣ
dust collector
Στην περίπτωση ζώνης εφοδιασμένης με διάταξη ρύθμισης του ύψους, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.14.6 του παρόντος κανονισμού, η εν λόγω διάταξη πρέπει να ασφαλίζεται είτε σε κάποιο στερεό πλαίσιο, είτε σε κάποιο τμήμα του οχήματος στο οποίο τοποθετείται κανονικά και το οποίο πρέπει να εγκαθίσταται με ασφάλεια στην άμαξα δοκιμής.
cycling attachment
Οι γενικές αγκυρώσεις τοποθετούνται σύμφωνα με τις ενδείξεις του σχήματος 1.
retractor
Τα σημεία που αντιστοιχούν στη διάταξη των αγκυρώσεων δείχνουν τη θέση στερέωσης των άκρων της ζώνης πάνω στην άμαξα ή, ενδεχομένως, πάνω στον μορφοτροπέα φορτίου.
ANNEX 6
Οι αγκυρώσεις που χρησιμοποιούνται κανονικά είναι τα σημεία Α, Β και Κ, όταν το μήκος μεταξύ του άνω άκρου της πόρπης και της οπής για τη στερέωση του υποστηρίγματος του ιμάντα δεν υπερβαίνει τα 250 mm.
DESCRIPTION OF TROLLEY, SEAT, ANCHORAGES AND STOPPING DEVICE
Διαφορετικά, χρησιμοποιούνται τα σημεία Α1 και Β1.
TROLLEY
Η ανοχή στη θέση των σημείων αγκύρωσης είναι τέτοια ώστε κάθε σημείο αγκύρωσης τοποθετείται σε απόσταση 50 mm κατ' ανώτατο όριο από τα αντίστοιχα σημεία Α, Β και Κ που φαίνονται στο σχήμα 1 ή, ανάλογα με την περίπτωση, τα σημεία Α1, Β1 και Κ.
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Η δομή που φέρει τις αγκυρώσεις πρέπει να είναι άκαμπτη.
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Η άνω αγκύρωση δεν μετατοπίζεται περισσότερο από 0,2 mm στη διαμήκη διεύθυνση, αν εφαρμόζεται φορτίο 98 daN στην αγκύρωση κατά τη διεύθυνση αυτή.
However, if necessary, the total mass of the trolley and vehicle structure may be increased by increments of 200 kg.
Η άμαξα πρέπει να είναι κατασκευασμένη κατά τρόπο ώστε να μην παράγεται καμία μόνιμη παραμόρφωση στα τμήματα που φέρουν τις αγκυρώσεις κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
Αν απαιτείται τέταρτη αγκύρωση για τη στερέωση του συσπειρωτήρα, η αγκύρωση αυτή πρέπει:
SEAT
να βρίσκεται σε κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο που διέρχεται από το σημείο Κ·
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
να επιτρέπει την κλίση του συσπειρωτήρα κατά τη γωνία που ορίζεται από τον κατασκευαστή·
The particulars given in Figure 1 of this annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
να βρίσκεται στο τόξο κύκλου με ακτίνα ΚΒ1 = 790 mm, αν το μήκος του ιμάντα μεταξύ του άνω οδηγού του ιμάντα και της εξόδου του συσπειρωτήρα δεν είναι μικρότερο από 540 mm ή, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, στο τόξο κύκλου με κέντρο το σημείο Κ και ακτίνα 350 mm.
ANCHORAGES
ΔΙΑΤΑΞΗ ΣΤΑΣΗΣ
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 2.14.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
Η συσκευή αποτελείται από δύο ίδιους απορροφητές παράλληλα τοποθετημένους, με εξαίρεση την περίπτωση περιορισμένων συστημάτων όπου τέσσερις απορροφητές χρησιμοποιούνται για μάζα ονομαστικής τιμής 800 kg.
The general anchorages shall be positioned as shown in Figure 1.
Αν είναι απαραίτητο, ένας επιπλέον απορροφητής θα χρησιμοποιείται για κάθε αύξηση της ονομαστικής τιμής κατά 200 kg.
The marks which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
Ο κάθε απορροφητής περιλαμβάνει:
The anchorages for normal use are the points A, B and K if the strap length between the upper edge of the buckle and the hole for attachment of the strap support is not more than 250 mm.
Ένα περικάλυμμα σχηματιζόμενο από χαλύβδινο σωλήνα·
Otherwise, the points A1 and B1 shall be used.
Έναν σωλήνα πολυουρεθάνης που απορροφά την ενέργεια·
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in Figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Ένα λειασμένο χαλύβδινο τμήμα σχήματος ελιάς που εισχωρεί στον απορροφητή· και
The structure carrying the anchorages shall be rigid.
Μία ράβδο και μία πλάκα κρούσης.
The upper anchorage shall not be displaced by more than 0,2 mm in the longitudinal direction when a load of 98 daN is applied to it in that direction.
Οι διαστάσεις των διαφόρων τμημάτων του απορροφητή αυτού παρουσιάζονται στα διαγράμματα που αναπαράγονται στα σχήματα 2, 3 και 4.
The trolley shall be so constructed that no permanent deformation shall occur in the parts bearing the anchorages during the test.
Τα χαρακτηριστικά του απορροφητικού υλικού καθορίζονται στον πίνακα του παρόντος παραρτήματος.
If a fourth anchorage is necessary to attach the retractor, this anchorage:
Αμέσως πριν από κάθε δοκιμή, οι σωλήνες πρέπει να τοποθετούνται τουλάχιστον 12 ώρες σε θερμοκρασία μεταξύ 15 και 25 oC χωρίς να χρησιμοποιηθούν.
Shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
Κατά τη διάρκεια της δυναμικής δοκιμής των ζωνών ασφαλείας ή των συστημάτων συγκράτησης, η διάταξη στάσης πρέπει να είναι στην ίδια θερμοκρασία με εκείνη που επικρατούσε κατά τη δοκιμή βαθμονόμησης, με ανοχή ± 2 oC.
Shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
Οι απαιτήσεις που πρέπει να πληρούνται από τη διάταξη στάσης ορίζονται στο παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού.
Shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
Κάθε άλλη διάταξη που παράγει ισοδύναμα αποτελέσματα μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
STOPPING DEVICE
Χαρακτηριστικά του απορροφητικού υλικού
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
(Μέθοδος ASTM D 735, εκτός αντίθετης ένδειξης)
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
Σκληρότητα shore A
Each absorber comprises:
95 ± 2 σε θερμοκρασία 20 ± 5 °C
An outer casing formed from a steel tube;
Αντοχή στη θραύση
A polyurethane energy-absorber tube;
Ελάχιστη επιμήκυνση
A polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
Ao > 400 %
A shaft and an impact plate.
Δομοστοιχείο σε 100 % επιμήκυνση:
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in Figures 2, 3 and 4.
σε 300 % επιμήκυνση:
The characteristics of the absorbing material are given in the table of this annex.
Ευθραυστότητα στο ψύχος (μέθοδος ASTM D 736):
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15 °C and 25 °C for at least 12 hours without being used.
5 ώρες σε – 55 °C
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 °C.
Συμπίεση set (μέθοδος Β)
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
22 ώρες στους 70 °C < 45 %
Any other device giving equivalent results may be used.
Πυκνότητα στους 25 °C
Characteristics of the absorbing material
Μεταξύ 1,05 και 1,10
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
Γήρανση στον αέρα (μέθοδος ASTM D 573)
Shore hardness A
70 ώρες στους 100 °C
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
Σκληρότητα Shore A:
Breaking strength
μέγιστη μεταβολή ±3
Minimum elongation
Αντοχή στη θραύση:
Ao > 400 per cent
ελάττωση < 10 % του Ro
Module at 100 per cent elongation
Επιμήκυνση:
At 300 per cent elongation
ελάττωση < 10 % του Ao
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736)
Μάζα:
5 hours at – 55 °C
ελάττωση < 1 %
Compression set (Method B)
Εμβάπτιση εντός ελαίου (μέθοδος ASTM αριθ. 1 Oil)
22 hours at 70 °C < 45 per cent
μέγιστη μεταβολή ±4
Density at 25 °C
ελάττωση < 10 % του Ro
between 1,05 and 1,10
Όγκος:
Ageing in air (ASTM Method D 573)
διόγκωση < 5 %
70 hours at 100 °C
Εμβάπτιση εντός ελαίου (μέθοδος ASTM αριθ. 3 Oil)
Shore-A-hardness:
ελάττωση < 15 % του Αo
max variation ±3
διόγκωση < 20 %
Breaking strength:
Εμβάπτιση εντός του απεσταγμένου ύδατος
decrease < 10 per cent of Ro
1 εβδομάδα στους 70 °C
Elongation:
ελάττωση < 35 % του Ro
decrease < 10 per cent of Ao
ελάττωση < 20 % του Ao
Mass:
Σχήμα 1
decrease < 1 per cent
Άμαξα, κάθισμα, αγκύρωση
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil)
Διαστάσεις σε χιλιοστά
max variation ±4
Ανοχές: ± 5 mm
decrease < 15 per cent of Ro
Χαλύβδινο έλασμα (χωρίς βαφή)
Volume:
Η λειτουργία καθορίζεται ανάλογα με την εξωτερική διάμετρο του σωλήνα από πολυουρεθάνιο (ελαφρά ώθηση) Για λεπτομέρειες βλ. σχ.
Immersion in distilled water
4 Για λεπτομέρειες βλ. σχ.
1 week at 70 °C
Σχήμα 3
decrease < 35 per cent of Ro
(Σωλήνας από πολυουραιθάνη)
increase < 20 per cent of Ao
Κατεργασία επιφάνειας του οδηγού του κυλίνδρου
Figure 1
Όλες οι διαστάσεις εκφράζονται σε mm
Dimensions in millimeters
Σχήμα 4
Tolerances: ± 5 mm
(Τμήμα σχήματος ελιάς)
Stainless steel plate (without painting)
Αυτή η διάσταση μπορεί να κυμαίνεται από 43 έως 49 mm
Figure 2
Διαστάσεις σε mm
Stopping device
Κατεργασία επιφάνειας
(Assembled)
Ανοχή στις παρεμβολές ± 0,1
shaft
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 7
Play defined according to external diameter of the polyurethane tube (light push fit)
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΑΝΔΡΕΙΚΕΛΟΥ
for details see Fig.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΟΥ ΑΝΔΡΕΙΚΕΛΟΥ
4
Τα κύρια χαρακτηριστικά του ανδρείκελου εμφανίζονται στα ακόλουθα σχήματα και πίνακες:
for details see Fig.
Σχήμα 1 πλευρική όψη κεφαλής, λαιμού και κορμού·
3
Σχήμα 2 εμπρόσθια όψη κεφαλής, λαιμού και κορμού·
olive-shaped knob
Σχήμα 3 πλευρική όψη ισχίου, μηρού και κνήμης·
polyurethane tube
Σχήμα 4 εμπρόσθια όψη ισχίου, μηρού και κνήμης·
steel tube on trolley
Σχήμα 5 κύριες διαστάσεις·
Figure 3
Σχήμα 6 ανδρείκελο σε καθήμενη θέση, όπου εμφανίζονται τα εξής:
(Polyurethane tube)
η θέση του κέντρου βάρους,
Surface finish of mandrell
η θέση των σημείων στα οποία μετράται η μετατόπιση, και το ύψος του ώμου.
Interference tolerance ± 0,2
Πίνακας 1 κωδικοί, ονόματα, υλικά και κύριες διαστάσεις των συστατικών στοιχείων του ανδρείκελου· και
All dimensions in mm
Πίνακας 2 μάζα της κεφαλής, του λαιμού, του κορμού, των μηρών και της κνήμης.
material A
Περιγραφή του ανδρείκελου
Figure 4
Δομή της κνήμης (βλέπε σχήματα 3 και 4)
(Olive-shaped knob)
Η δομή της κνήμης αποτελείται από τρία κατασκευαστικά στοιχεία:
This dimension can vary between 43 and 49 mm
την πλάκα του πέλματος (30),
Dimensions in mm
τον καθαυτό σωλήνα της κνήμης (29) και
Surface finish
τον σωλήνα του γόνατος (26).
Interference tolerance ± 0,1
Ο σωλήνας του γόνατος φέρει δύο ακμές που περιορίζουν την κίνηση της κνήμης ως προς τον μηρό.
ANNEX 7
Η κνήμη μπορεί να στρέφεται προς τα πίσω κατά 120° από την όρθια θέση.
DESCRIPTION OF MANIKIN
Δομή του μηρού (βλέπε σχήματα 3 και 4) Η δομή του μηρού αποτελείται από τρία κατασκευαστικά στοιχεία:
SPECIFICATIONS OF THE MANIKIN
τον σωλήνα του γόνατος (22), τη ράβδο του μηρού (21) και τον σωλήνα του ισχίου (20).
The main characteristics of the manikin are illustrated in the following figures and tables:
Η κίνηση του γόνατος περιορίζεται από δύο αυλακώσεις στον σωλήνα του γόνατος (22), οι οποίες συνδέονται με τις προεξοχές της κνήμης.
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
Δομή του κορμού (βλέπε σχήματα 1 και 2)
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
Η δομή του κορμού αποτελείται από:
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
τον σωλήνα του ισχίου (2),
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
μια αλυσίδα με κυλίνδρους (4),
Figure 5 Principal dimensions;
τις πλευρές (6) και (7),
Figure 6 Manikin in sitting position, showing:
το στέρνο (8) και
Location of the centre of gravity;
τη στερέωση της αλυσίδας (3) και εν μέρει (7) και (8).
Location of points at which displacement shall be measured; and shoulder height.
Λαιμός (βλέπε σχήματα 1 και 2)
Table 1 References, names, materials and principal dimensions of components of the manikin; and
Ο λαιμός σχηματίζεται από επτά δίσκους πολυουραιθανίου (9).
Table 2 Masses of head, neck, torso, thighs and lower leg.
Ο βαθμός ακαμψίας του λαιμού μπορεί να ρυθμίζεται μέσω του στοιχείου τάσης της αλυσίδας.
Description of the manikin
Κεφαλή (βλέπε σχήματα 1 και 2)
Structure of the lower leg (see Figures 3 and 4)
Η ίδια η κεφαλή (15) είναι κενή.
The structure of the lower leg consists of three components:
Το πολυουραιθάνιο ενισχύεται με χαλύβδινο έλασμα (17).
A sole plate (30);
Το στοιχείο τάσης της αλυσίδας που επιτρέπει τη ρύθμιση του λαιμού αποτελείται από όγκο πολυαμιδίου (10), σωλήνα απομάκρυνσης (11) και στοιχεία τάσης (12) και (13).
A shin tube (29); and
Η κεφαλή μπορεί να στρέφεται στην άρθρωση άτλαντα-άξονα, που περιλαμβάνει το σύνολο των στοιχείων ρύθμισης (14) και (18), το σωλήνα απομάκρυνσης (16) και τον όγκο πολυαμιδίου (10).
A knee tube (26).
Άρθρωση του γόνατος (βλέπε σχήμα 4)
The knee tube has two lugs which limit the movement of the lower leg in relation to the thigh.
Η κνήμη και οι μηροί συνδέονται με σωλήνα (27) και με στοιχείο τάσης (28).
The lower leg can be rotated rearwards 120° from the straight position.
Άρθρωση του ισχίου (βλέπε σχήμα 4)
Structure of the thigh (see Figures 3 and 4)
Οι μηροί και ο κορμός συνδέονται με σωλήνα (23), πλάκες τριβής (24) και το σύνολο των στοιχείων τάσης (25).
The structure of the thigh consists of three components:
Πολυουραιθάνιο
Knee tube (22); A thigh bar (21); and A hip tube (20).
Τύπος : ένωση PU 123 CH
Movement of the knee is limited by two cut-outs in the knee tube (22) which engage with the lugs of the lower leg.
Σκληρότητα : 50-60 Shore A
Structure of the torso (see Figures 1 and 2)
Επικαλύψεις
The structure of the torso consists of:
Το ανδρείκελο φέρει ειδικές επικαλύψεις (βλέπε πίνακα 1).
A hip tube (2);
ΔΙΟΡΘΩΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
A roller chain (4);
Για να βαθμονομηθούν οι διαστάσεις του ανδρείκελου ανάλογα με ορισμένες τιμές και τη συνολική μάζα του, η κατανομή της μάζας αυτής ρυθμίζεται με τη χρήση έξι χαλύβδινων διορθωτικών μαζών, 1 kg η καθεμία, οι οποίες μπορούν να τοποθετηθούν στην άρθρωση του ισχίου.
Ribs (6) and (7);
Έξι μάζες από πολυουραιθάνιο, 1 kg η καθεμία, μπορούν να τοποθετηθούν στην πλάτη του κορμού.
A sternum (8); and
ΕΠΙΣΤΡΩΜΑ
Chain attachments (3) and at parts (7) and (8).
Μεταξύ του θώρακα του ανδρείκελου και της επικάλυψης στερεώνεται επίστρωμα.
Neck (see Figures 1 and 2)
Το επίστρωμα αυτό πρέπει να είναι από αφρώδες πολυουραιθάνιο που να πληροί τις ακόλουθες προδιαγραφές:
The neck consists of seven polyurethane discs (9).
Σκληρότητα : 7-10 Shore A
The stiffness of the neck can be adjusted by means of a chain tensioner.
Πάχος : 25 mm + 5
Head (see Figures 1 and 2)
Πρέπει να είναι δυνατή η αντικατάστασή του.
The head (15) itself is hollow; the polyurethane form is reinforced by steel plate (17).
ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΩΝ ΑΡΘΡΩΣΕΩΝ
The chain tensioner by which the neck can be adjusted consists of a polyamide block (10), a tubular spacer (11), and tensioning members (12) and (13).
Για να επιτυγχάνονται αναπαραγώγιμα αποτελέσματα, είναι αναγκαίο να ορίζονται και να ελέγχονται οι τριβές σε κάθε άρθρωση.
The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the spacer (16) and polyamide block (10).
Άρθρωση γόνατος
Knee joint (see Figure 4)
Ρυθμίζεται η άρθρωση του γόνατος.
The lower leg and thighs are connected by a tube (27) and a tensioner (28).
Ο μηρός και η κνήμη τοποθετούνται σε κατακόρυφη θέση.
Hip joint (see Figure 4)
Η κνήμη στρέφεται κατά 30°.
The thighs and torso are connected by a tube (23), friction plates (24), and tensioner assembly (25).
Το στοιχείο τάσης (28) χαλαρώνεται βαθμιαία έως ότου η κνήμη αρχίσει να πέφτει υπό την επίδραση του βάρους της.
Polyurethane
Το στοιχείο τάσης σταθεροποιείται σε αυτή τη θέση.
Type : PU 123 CH Compound
Άρθρωση ισχίου
Hardness : 50-60 Shore A
Ρυθμίζεται η άρθρωση του ισχίου.
Overalls
Ο μηρός τοποθετείται σε οριζόντια θέση και ο κορμός σε κατακόρυφη θέση.
The manikin is covered by a special overall (see Table 1).
Ο κορμός στρέφεται προς τα εμπρός έως ότου σχηματίσει γωνία 60° με τον μηρό.
CORRECTION DEVICES
Το στοιχείο τάσης χαλαρώνεται βαθμιαία έως ότου ο κορμός αρχίσει να πέφτει υπό την επίδραση του βάρους του.
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution are adjusted by the use of six correction steel masses of 1 kg each, which can be mounted at the hip joint.
Άρθρωση άτλαντα-άξονα
Six polyurethane weights each of 1 kg mass can be mounted in the back of the torso.
Η άρθρωση άτλαντα-άξονα πρέπει να ρυθμιστεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε, σε περίπτωση επιπόνησης προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, να αντέχει μόλις το βάρος της.
CUSHION
Λαιμός
A cushion shall be positioned between the chest of the manikin and the overall.