natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι συνθήκες του κινητήρα και η διάρκεια κάθε σταδίου είναι:
Conditioning shall consist of the specified number of test bench cycles for the engine capacity class of vehicle, for which the exhaust system was designed.
Στάδιο
The number of cycles for each vehicle class shall be:
Συνθήκες
Number of cycles
Διάρκεια σταδίου
Each test-bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Κινητήρες με κυβισμό μικρότερο των 250 cm3
Each test-bench cycle shall consist of six phases.
Κινητήρες κυβισμού 250 cm3 ή μεγαλύτερου
The engine conditions for, and the duration of, each phase shall be:
Κατάσταση λειτουργίας χωρίς φορτίο (ρελαντί)
Phase
25 τοις εκατό του φορτίου στο 75 τοις εκατό της nrated
Conditions
50 τοις εκατό του φορτίου στο 75 τοις εκατό της nrated
Duration of phase
100 τοις εκατό του φορτίου στο 75 τοις εκατό της nrated
Engines of less than 250 cm3
50 τοις εκατό του φορτίου στο 100 τοις εκατό της nrated
Engines of 250 cm3 or more
25 τοις εκατό του φορτίου στο 100 τοις εκατό της nrated
Idling
Συνολικός χρόνος
25 per cent load at 75 per cent of nrated
2 ώρες και 30 λεπτά
50 per cent load at 75 per cent of nrated
Κατά τη διαδικασία προετοιμασίας, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, ο κινητήρας και ο σιγαστήρας δύνανται να ψύχονται προκειμένου η θερμοκρασία που παρατηρείται σε σημείο όχι πάνω από 100 mm από την έξοδο των καυσαερίων να μην υπερβαίνει εκείνη που μετράται όταν το όχημα τρέχει με 110 km/h ή 75 τοις εκατό των ονομαστικών στροφών του κινητήρα, όπως ορίζονται στο σημείο 2.4 του παρόντος κανονισμού, στην υψηλότερη σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων του.
100 per cent load at 75 per cent of nrated
Οι στροφές του κινητήρα και/ή η ταχύτητα κίνησης του οχήματος καθορίζονται με ανοχή ± 3 τοις εκατό.
50 per cent load at 100 per cent of nrated
Τα αέρια της εξάτμισης δεν είναι σε επαφή με ινώδη υλικά και τα ινώδη υλικά δεν βρίσκονται υπό την επιρροή διακυμάνσεων της πίεσης.
25 per cent load at 100 per cent of nrated
Διάγραμμα και σημάνσεις
Total time
Το διάγραμμα και μία διαστασιολογημένη τομή του σιγαστήρα επισυνάπτονται στο έγγραφο που αναφέρεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
2 h 30 min
Όλοι οι γνήσιοι σιγαστήρες φέρουν τουλάχιστον τα ακόλουθα:
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the vehicle is running at 110 km/h or 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation in top gear.
τη σήμανση «e» ακολουθούμενη από την αναφορά στο κράτος που έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου·
The engine and/or vehicle speeds shall be determined with a tolerance of ± 3 per cent.
το ονοματεπώνυμο ή το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή του οχήματος· και
Exhaust gases are not in contact with fibrous materials and fibrous materials are not under the influence of pressure variations.
τη μάρκα και τον χαρακτηριστικό αριθμό ανταλλακτικού.
Diagram and markings
Η σχετική σήμανση είναι ευανάγνωστη, ανεξίτηλη και ορατή, όταν ο σιγαστήρας προσαρμόζεται στην προβλεπόμενη θέση επί του οχήματος.
The diagram and a dimensioned cross-section of the silencer shall be annexed to the document mentioned in Annex 1 to this Regulation.
Κάθε συσκευασία γνήσιων ανταλλακτικών για τα συστήματα εξάτμισης ή σιγαστήρα σημαίνεται κατά τρόπο ευανάγνωστο με την ένδειξη «γνήσιο ανταλλακτικό» και η μάρκα και οι αναφορές τύπου ενοποιούνται με τη σήμανση «Ε» και επίσης, την αναφορά της χώρας καταγωγής.
All original silencers shall bear at least the following:
Σιγαστήρες εισαγωγής
The ‘E’ mark followed by the reference to the country which granted the type-approval;
Αν ο σωλήνας εισαγωγής αέρα του κινητήρα είναι εξοπλισμένος με φίλτρο αέρα και/ή αποσβεστήρα θορύβων εισαγωγής, αναγκαίο/ους για να εξασφαλίζεται η τήρηση της αποδεκτής ηχοστάθμης, το εν λόγω φίλτρο και/ή ο παραπάνω αποσβεστήρας θεωρείται ότι αποτελούν τμήμα του σιγαστήρα και εφαρμόζονται και σε αυτά οι προδιαγραφές του σημείου 5.1 και 5.2 παραπάνω.
The vehicle manufacturer's name or trademark; and
Ανεξάρτητες μετρήσεις της ταχύτητας είναι όταν δύο ή περισσότερες ξεχωριστές διατάξεις θα καθορίσουν τις τιμές των vAA′ και vBB′.
The make and identifying part number.
Διάταξη συνεχούς μέτρησης, όπως π.χ. ραντάρ, θα καθορίσει το σύνολο των απαιτούμενων πληροφοριών με μία μόνο διάταξη.
This reference shall be legible, indelible and visible in the position at which it is to be fitted.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4
Any packaging of original replacements for exhaust or silencing systems shall be marked legibly with the words ‘original part’ and the make and type reference integrated together with the ‘E’ mark and also the reference of the country of origin.
ΑΝΩΤΑΤΑ ΟΡΙΑ ΗΧΟΣΤΑΘΜΩΝ (ΝΈΑ ΟΧΗΜΑΤΑ)
Intake silencers
Κατηγορία οχήματος
If the engine intake has to be fitted with an air filter and/or intake silencer in order to comply with the permissible sound level, the filter and/or silencer shall be regarded as part of the silencer and the requirements of paragraphs 5.1 and 5.2 above shall also be applicable to them.
Τιμές των ανώτατων ηχοσταθμών σε dB(A)
Independent measurements of speed are when two or more separate devices will determine the values of vAA′ and vBB′.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5
A continuous measuring device such as radar will determine all required speed information with one device.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΤΙΒΟΥ ΔΟΚΙΜΩΝ
ANNEX 4
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
MAXIMUM SOUND LEVEL LIMITS (NEW VEHICLES)
Το παρόν παράρτημα περιγράφει τις προδιαγραφές που αφορούν τα φυσικά χαρακτηριστικά και τη διάστρωση του στίβου δοκιμών.
Vehicle category
Οι προδιαγραφές αυτές, οι οποίες βασίζονται σε συγκεκριμένο πρότυπο, περιγράφουν τα απαιτούμενα φυσικά χαρακτηριστικά καθώς και τις μεθόδους δοκιμών για τα χαρακτηριστικά αυτά.
Maximum sound level values in dB(A)
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ
ANNEX 5
Μια επιφάνεια θεωρείται ότι συμμορφώνεται προς το συγκεκριμένο πρότυπο, εφόσον η υφή της και η περιεκτικότητα σε κενά ή ο συντελεστής ηχοαπορρόφησης έχουν μετρηθεί και βρεθεί ότι πληρούν όλες τις απαιτήσεις των σημείων 2.1 έως 2.4 παρακάτω και ότι πληρούνται οι απαιτήσεις σχεδιασμού (σημείο 3.2 παρακάτω).
TEST TRACK SPECIFICATIONS
Περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά
INTRODUCTION
Η περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά, VC, του μείγματος διάστρωσης του στίβου δοκιμών δεν πρέπει να υπερβαίνει το 8 τοις εκατό.
This annex describes the specifications relating to the physical characteristics and the laying of the test track.
Για τη διαδικασία μέτρησης, βλέπε σημείο 4.1 παρακάτω.
These specifications based on a special standard describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
Οι απαιτήσεις του σημείου 2.1 παραπάνω και του παρόντος σημείου ικανοποιούνται επίσης εφόσον έχει μετρηθεί μόνο η ηχοαπορρόφηση και είναι α ≤ 0,10.
REQUIRED CHARACTERISTICS OF THE SURFACE
Σημείωση: Το σημαντικότερο χαρακτηριστικό είναι η ηχοαπορρόφηση, αν και οι κατασκευαστές οδών είναι πιο εξοικειωμένοι με την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά.
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2 below) have been met.
Ωστόσο, η ηχοαπορρόφηση πρέπει να μετράται μόνον όταν η επιφάνεια δεν συμμορφώνεται με την απαίτηση όσον αφορά την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά.
Residual voids content
Βάθος υφής
For the measurement procedure, see paragraph 4.1 below.
Το βάθος υφής (TD) μετρούμενο σύμφωνα με την ογκομετρική μέθοδο (βλέπε σημείο 4.3 παρακάτω) πρέπει να είναι:
Sound absorption coefficient If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
TD ≥ 0,4 mm
For the measurement procedure, see paragraph 4.2 below.
Ομοιογένεια της επιφάνειας
The requirements of paragraph 2.1 above and this paragraph are met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
Πρέπει να καταβάλλεται στην πράξη κάθε δυνατή προσπάθεια ούτως ώστε να διασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή ομοιογένεια της επιφάνειας εντός της ζώνης δοκιμής.
Note: The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
Αυτό αφορά βεβαίως την υφή και την περιεκτικότητα σε κενά, πρέπει όμως να σημειωθεί ότι αν η κύλιση του στρωτήρα είναι αποτελεσματικότερη σε ορισμένα σημεία και λιγότερο αποτελεσματική σε άλλα, μπορεί να υπάρξουν διαφορές υφής και ανομοιομορφίες, που συνεπάγονται ανισότητες.
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to comply with the voids requirement.
Περίοδος δοκιμής
This is because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces therefore may be rejected erroneously on the basis of the voids measurement only.
Προκειμένου να εξακριβώνεται αν η επιφάνεια εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις που αφορούν την υφή και την περιεκτικότητα σε κενά ή την ηχοαπορρόφηση, οι οποίες προβλέπονται στο παρόν πρότυπο, πρέπει να διεξάγονται περιοδικές δοκιμές στην επιφάνεια κατά τα ακόλουθα διαστήματα:
Texture depth
Για την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά ή την ηχοαπορρόφηση:
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be:
όταν η επιφάνεια είναι καινούργια· αν η επιφάνεια πληροί τις απαιτήσεις όταν είναι καινούργια, δεν απαιτείται περαιτέρω περιοδική δοκιμή.
TD ≥ 0,4 mm
Όσον αφορά το βάθος της υφής (TD):
Homogeneity of the surface
όταν η επιφάνεια είναι καινούργια· όταν αρχίζει η δοκιμή θορύβου (Σημείωση: όχι νωρίτερα από τέσσερις εβδομάδες μετά τη διάστρωση)· στη συνέχεια κάθε 12 μήνες.
Every practical effort shall be made to ensure that the surface is made to be as homogeneous as possible within the test area.
ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than at others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
Περιοχή δοκιμής
Period of testing
Κατά τον σχεδιασμό της διάταξης του στίβου δοκιμής είναι σημαντικό να διασφαλίζεται ότι, ως ελάχιστη απαίτηση, η περιοχή την οποία διασχίζουν τα οχήματα που κινούνται επί της λωρίδας δοκιμών καλύπτεται με το οριζόμενο υλικό δοκιμής με κατάλληλα περιθώρια για ασφαλή και ευχερή οδήγηση.
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
Αυτό απαιτεί το πλάτος του στίβου να είναι τουλάχιστον 3 m και το μήκος του να υπερβαίνει τις γραμμές ΑΑ και ΒΒ τουλάχιστον κατά 10 m και στα δύο άκρα.
For residual voids content or sound absorption:
Στο σχήμα 1 παρατίθεται σχέδιο κατάλληλου χώρου δοκιμών και υποδεικνύεται η ελάχιστη περιοχή που πρέπει να διαστρώνεται και να συμπιέζεται μηχανικά με το οριζόμενο υλικό επιφάνειας δοκιμής.
When the surface is new; if the surface meets the requirements when new, no further periodical testing is required.
Σύμφωνα με το παράρτημα 3 σημείο 3.1.1.1, οι μετρήσεις διεξάγονται και στις δύο πλευρές του οχήματος.
For texture depth (TD):
Αυτό μπορεί να γίνεται είτε με μέτρηση με δύο θέσεις μικροφώνων (ένα σε κάθε πλευρά του στίβου) και με οδήγηση προς μία κατεύθυνση, είτε με μέτρηση με ένα μόνο μικρόφωνο από τη μία πλευρά του στίβου αλλά με οδήγηση του οχήματος προς τις δύο κατευθύνσεις.
When the surface is new; when the sound testing starts (Note: Not before four weeks after laying); then every 12 months.
Αν χρησιμοποιείται η δεύτερη μέθοδος, τότε δεν υπάρχουν απαιτήσεις για την επιφάνεια της πλευράς του στίβου όπου δεν υπάρχει μικρόφωνο.
TEST SURFACE DESIGN
Ελάχιστες απαιτήσεις για την επιφάνεια δοκιμών.
Area
Σχεδιασμός και προετοιμασία της επιφάνειας
When designing the test track lay-out it is important to ensure that, as a minimum requirement, the area traversed by the vehicles running through the test strip is covered with the specified test material with suitable margins for safe and practical driving.
Βασικές απαιτήσεις σχεδιασμού· η επιφάνεια δοκιμής πρέπει να πληροί τέσσερις απαιτήσεις σχεδιασμού:
This will require the width of the track to be at least 3 m and the length of the track to extend beyond lines AA and BB by at least 10 m at either end.
πρέπει να κατασκευάζεται από πυκνό ασφαλτικό σκυρόδεμα·
Figure 1 shows a plan of a suitable test site and indicates the minimum area which shall be machine laid and machine compacted with the specified test surface material.
η μέγιστη διάσταση των σκύρων είναι 8 mm (οι ανοχές επιτρέπουν από 6,3 έως 10 mm)·
According to Annex 3, paragraph 3.1.1.1, measurements have to be made on each side of the vehicle.
Ρ (% κόκκων που περνούν) = 100 · (d/dmax)1/2
Dimensions in metres
όπου:
Centreline of travel
d = μέγεθος τετράγωνων οπών κόσκινου, σε mm
NOTE – There shall be no large acoustically reflective objectives within this radius.
d max = 8 mm για την καμπύλη μέσης ανοχής
Design and preparation of the surface
d max = 10 mm για την κατώτερη καμπύλη ανοχής
Basic design requirements; the test surface shall meet four design requirements:
d max = 6,3 mm για την ανώτερη καμπύλη ανοχής
It shall be a dense asphaltic concrete;
Κοκκομετρική καμπύλη των αδρανών του ασφαλτομείγματος με τις σχετικές ανοχές
The maximum chipping size shall be 8 mm (tolerances allow from 6,3 to 10 mm);
Πέραν των παραπάνω, δίνονται και οι ακόλουθες συστάσεις:
The thickness of the wearing course shall be ≥ 30 mm;
το κλάσμα της άμμου (0,063 mm < μέγεθος τετράγωνης οπής κοσκίνου < 2 mm) δεν πρέπει να περιλαμβάνει περισσότερο από 55 τοις εκατό φυσική άμμο και τουλάχιστον 45 τοις εκατό θραυστή άμμο·
The binder shall be a straight penetration grade bitumen without modification.
η βάση και το υπόστρωμα πρέπει να διασφαλίζουν καλή σταθερότητα και ομαλότητα σύμφωνα με τη βέλτιστη πρακτική οδοποιίας·
Design guidelines
τα σκύρα πρέπει να είναι θραυστά (100 τοις εκατό θραυστές έδρες) και να αποτελούνται από υλικό με μεγάλη αντοχή στη συντριβή·
As a guide to the surface constructor, an aggregate grading curve which will give desired characteristics is shown in Figure 2.
τα σκύρα που χρησιμοποιούνται στο μείγμα πρέπει να πλένονται·
In addition, Table 1 gives some guidelines for obtaining the desired texture and durability.
δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται πρόσθετα σκύρα για την επιφάνεια·
The grading curve fits the following formula:
στ) η σκληρότητα του συνδετικού υλικού, εκφραζόμενη ως τιμή ΡΕΝ, πρέπει να είναι 40-60, 60-80 ή και 80-100 ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες της χώρας.
P (% passing) = 100 · (d/dmax)1/2
Ο κανόνας είναι ότι πρέπει να χρησιμοποιείται όσο το δυνατόν σκληρότερο συνδετικό υλικό, σύμφωνα πάντοτε με τη συνήθη πρακτική·
where:
η θερμοκρασία του μείγματος πριν από την κυλίνδρωση πρέπει να επιλέγεται κατά τρόπο ώστε με περαιτέρω κυλίνδρωση να επιτυγχάνεται η απαιτούμενη περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά.
d = square mesh sieve size, in mm
Προκειμένου να αυξηθεί η πιθανότητα να ικανοποιηθούν οι προδιαγραφές των σημείων 2.1 έως 2.4 παραπάνω, πρέπει να μελετάται η συμπύκνωση όχι μόνο με την κατάλληλη επιλογή της θερμοκρασίας ανάμειξης αλλά και με τον κατάλληλο αριθμό διελεύσεων του οδοστρωτήρα και την επιλογή του τύπου του.
d max = 8 mm for the mean curve
ως προς τη συνολική μάζα του μείγματος
Grading curve of the aggregate in the asphaltic mix with tolerances
ως προς τη μάζα του αδρανούς
per cent passing (by mass)
Μάζα σκύρων, τετραγωνική οπή κόσκινου (SM) > 2 mm
Sieve size in mm
Μάζα άμμου 0,063 < SM < 2 mm
In addition to the above, the following recommendations are given:
Μάζα κονιάματος SM < 0,063 mm
The sand fraction (0,063 mm < square mesh sieve size < 2 mm) shall include no more than 55 per cent natural sand and at least 45 per cent crushed sand;
Μάζα συνδετικού υλικού (ασφάλτου)
The base and sub-base shall ensure a good stability and evenness, according to best road construction practice;
Άνευ αντικειμένου
The chippings shall be crushed (100 per cent crushed faces) and of a material with a high resistance to crushing;
Μέγιστο μέγεθος σκύρων
The chippings used in the mix shall be washed;
6,3 - 10
No extra chippings shall be added onto the surface;
Σκληρότητα συνδετικού υλικού
The binder hardness expressed as PEN value shall be 40-60, 60-80 or even 80-100 depending on the climatic conditions of the country.
[βλέπε σημείο 3.2.2 στ)]
The rule is that as hard a binder as possible shall be used, provided this is consistent with common practice;
Δείκτης αντοχής στη στίλβωση (PSV)
The temperature of the mix before rolling shall be chosen so as to achieve by subsequent rolling the required voids content.
Συμπύκνωση ως προς στη συμπύκνωση κατά Marshall
In order to increase the probability of satisfying the specifications of paragraphs 2.1 to 2.4 above, the compactness shall be studied not only by an appropriate choice of mixing temperature, but also by an appropriate number of passing and by the choice of compacting vehicle.
ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
Target values
Μέτρηση της περιεκτικότητας σε εναπομένοντα κενά
Tolerances
Για τις μετρήσεις αυτές, πρέπει να λαμβάνονται δοκίμια (καρότα) από τον στίβο σε τουλάχιστον τέσσερις διαφορετικές θέσεις, ισομερώς κατανεμημένες στη ζώνη δοκιμής μεταξύ των γραμμών ΑΑ και ΒΒ (βλέπε σχήμα 1).
by total mass of mix
Προκειμένου να αποφεύγεται τυχόν ανομοιογένεια και ανωμαλίες στα ίχνη των τροχών, τα δοκίμια δεν πρέπει να λαμβάνονται επί των ιχνών των τροχών αλλά κοντά σε αυτά.
by mass of the aggregate
Δύο δοκίμια (τουλάχιστον) πρέπει να λαμβάνονται κοντά στα ίχνη των τροχών και ένα δοκίμιο (τουλάχιστον) πρέπει να λαμβάνεται περίπου στο ήμισυ της απόστασης μεταξύ των ιχνών των τροχών και κάθε θέσης μικροφώνου.
Mass of stones, square mesh sieve (SM) > 2 mm
Αν υπάρχουν υπόνοιες ανομοιογένειας (βλέπε σημείο 2.4 παραπάνω), τα δοκίμια λαμβάνονται από περισσότερες θέσεις εντός της ζώνης δοκιμής.
Mass of sand 0,063 < SM < 2 mm
Για κάθε δοκίμιο πρέπει να καθορίζεται η περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά, να υπολογίζεται η μέση τιμή από όλα τα δοκίμια και να συγκρίνεται με τις απαιτήσεις του σημείου 2.1 παραπάνω.
Mass of filler SM < 0,063 mm
Επιπροσθέτως, κανένα μεμονωμένο δοκίμιο δεν πρέπει να έχει τιμή κενών υψηλότερη του 10 τοις εκατό.
Mass of binder (bitumen)
Υπενθυμίζεται στον κατασκευαστή της επιφάνειας δοκιμής το πρόβλημα το οποίο μπορεί να προκύψει, όταν η ζώνη δοκιμής θερμαίνεται από σωληνώσεις ή ηλεκτρικά καλώδια και πρέπει να λαμβάνονται δοκίμια από τον χώρο αυτό.
N.A.
Οι εγκαταστάσεις αυτές πρέπει να σχεδιάζονται προσεκτικά λαμβανομένων υπόψη των θέσεων των μελλοντικών διατρήσεων για τη λήψη δοκιμίων.
Max. chipping size
Συνιστάται να αφήνονται ορισμένες θέσεις διαστάσεων περίπου 200 × 300 mm σε μέρη όπου δεν υπάρχουν σύρματα ή σωλήνες ή όπου τα τελευταία είναι τοποθετημένα αρκετά βαθιά, ώστε να μην υφίστανται ζημιές από τη λήψη δειγμάτων εκ του επιφανειακού στρώματος.
6,3-10
Συντελεστής ηχοαπορρόφησης
Binder hardness
Ο συντελεστής ηχοαπορρόφησης (υπό κάθετη πρόσπτωση) μετριέται με τη μέθοδο του σωλήνα αντίστασης που χρησιμοποιείται στο ISO/DIS 10534: «Acoustics - Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method» [Ακουστική - Προσδιορισμός του παράγοντα ηχοαπορρόφησης και της ηχητικής αντίστασης με τη μέθοδο του σωλήνα].
(see paragraph 3.2.2.(f))
Όσον αφορά τα δοκίμια, πρέπει να τηρούνται οι ίδιες απαιτήσεις που ισχύουν για την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά (βλέπε σημείο 4.1 παραπάνω).
Polished stone value (PSV)
Η ηχοαπορρόφηση πρέπει να μετράται στο εύρος μεταξύ 400 Hz και 800 Hz και στο εύρος μεταξύ 800 Hz και 1600 Hz (τουλάχιστον στις κεντρικές συχνότητες των ζωνών της τρίτης οκτάβας) και πρέπει να προσδιορίζονται οι μέγιστες τιμές και για τις δύο αυτές περιοχές συχνοτήτων.
Compactness, relative to Marshall compactness
Στη συνέχεια, υπολογίζεται ο μέσος όρος αυτών των τιμών για όλα τα δοκίμια, ο οποίος συνιστά το τελικό αποτέλεσμα.
TEST METHOD
Ογκομέτρηση της μακροϋφής
Measurement of the residual voids content
Για τους σκοπούς του συγκεκριμένου προτύπου, οι μετρήσεις του βάθους της υφής πραγματοποιούνται σε τουλάχιστον 10 θέσεις ισομερώς κατανεμημένες κατά μήκος των ιχνών των τροχών της λωρίδας δοκιμών και η μέση τιμή που λαμβάνεται συγκρίνεται με το προδιαγραφόμενο ελάχιστο βάθος υφής.
For the purpose of this measurement, cores have to be taken from the track in at least four different positions which are equally distributed in the test area between lines AA and BB (see Figure 1).
Για την περιγραφή της διαδικασίας, βλέπε πρότυπο ISO 10844:1994.
In order to avoid in homogeneity and unevenness in the wheel tracks, cores should not be taken in wheel tracks themselves, but close to them.
ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΣΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ
Two cores (minimum) should be taken close to the wheel tracks and one core (minimum) should be taken approximately midway between the wheel tracks and each microphone location.
Επίδραση της γήρανσης
If there is a suspicion that the condition of homogeneity is not met (see paragraph 2.4 above), cores shall be taken from more locations within the test area.
Όπως συμβαίνει με οποιαδήποτε άλλη επιφάνεια, αναμένεται ότι η ηχοστάθμη των ελαστικών/του οδοστρώματος που μετράται στην επιφάνεια δοκιμής ενδέχεται να αυξηθεί ελαφρώς κατά τη διάρκεια των πρώτων 6-12 μηνών μετά την κατασκευή.
The residual voids content has to be determined for each core, then the average value from all cores shall be calculated and compared with the requirement of paragraph 2.1 above.
Η επιφάνεια θα αποκτήσει τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά της τουλάχιστον τέσσερις εβδομάδες μετά την κατασκευή της.
In addition, no single core shall have a voids value which is higher than 10 per cent.
Η σταθερότητα στον χρόνο εξαρτάται κυρίως από τη λείανση και τη συμπίεση που προκαλείται από τα οχήματα που κινούνται επί της επιφάνειας.
The test surface constructor is reminded of the problem which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores shall be taken from this area.
Πρέπει να ελέγχεται περιοδικά, όπως προβλέπεται στο σημείο 2.5 παραπάνω.
Such installations shall be carefully planned with respect to future core drilling locations.
Συντήρηση της επιφάνειας
It is recommended that a few locations of size approximately 200 × 300 mm should be left where there are no wires/pipes or where the latter are located deep enough in order not to be damaged by cores taken from the surface layer.
Ελεύθερα συντρίμματα ή σκόνες που μπορούν να μειώσουν σημαντικά το πραγματικό βάθος υφής πρέπει να αφαιρούνται από την επιφάνεια.
Sound absorption coefficient
Σε χώρες με χειμερινά κλίματα χρησιμοποιείται συχνά αλάτι για την αποπάγωση.
The sound absorption coefficient (normal incidence) shall be measured by the impedance tube method using the procedure specified in ISO/DIS 10 534: ‘Acoustics — Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method’.
Η παρουσία του αλατιού μπορεί να αλλοιώσει προσωρινά ή και οριστικά την επιφάνεια κατά τρόπον ώστε να αυξηθεί ο ήχος και, ως εκ τούτου, δεν συνιστάται.
Regarding test specimens, the same requirements shall be followed as regarding the residual voids content (see paragraph 4.1 above).
Νέα ασφαλτόστρωση της ζώνης δοκιμής
The sound absorption shall be measured in the range between 400 Hz and 800 Hz and in the range between 800 Hz and 1600 Hz (at least at the centre frequencies of third octave bands) and the maximum values shall be identified for both of these frequency ranges.
Εάν είναι απαραίτητο να ασφαλτοστρωθεί εκ νέου ο στίβος δοκιμών, συνήθως δεν είναι απαραίτητο να ασφαλτοστρωθεί επιφάνεια μεγαλύτερη από τη λωρίδα δοκιμών (πλάτους 3 m στο σχήμα 1) επί της οποίας κινούνται τα οχήματα, υπό την προϋπόθεση ότι η ζώνη δοκιμής εκτός της λωρίδας ανταποκρινόταν στις απαιτήσεις περιεκτικότητας σε εναπομένοντα κενά ή ηχοαπορρόφησης, όταν μετρήθηκε.
Then these values, for all test cores shall be averaged to constitute the final result.
ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ ΔΟΚΙΜΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΠΟΥ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝΤΑΙ ΕΠΊ ΑΥΤΉΣ
Volumetric macrotexture measurement