natgillin/translations-raw huggingface dataset:
M 2 = φορτίο στήριξης στον κύριο πείρο του ρυμουλκουμένου σύνδεσης
M 4 = total axle load of dolly as coupled (including support load from second semitrailer)
M 3 = M2 + συνολικό αξονικό φορτίο του ρυμουλκουμένου σύνδεσης και του ημιρυμουλκουμένου όταν έχουν ζευχθεί
M 5 = M2 + tare weight of dolly
M 4 = συνολικό αξονικό φορτίο του ρυμουλκουμένου σύνδεσης και του ημιρυμουλκουμένου όταν έχουν ζευχθεί
M 6 = support load at king-pin of first semitrailer
M 6 = M5 + συνολικό αξονικό φορτίο του ημιρυμουλκουμένου
M 7 = support load at king-pin of second semitrailer
Μάζα ρυμούλκησης του ελκυστήρα: M3
M 9 = M6 + total axle load of first semitrailer as coupled + M3
Επέκταση επίδοσης
Towable mass of the first semitrailer: M3
Οι ονομασίες Dcert, Dc-cert, Vcert και Scert που χρησιμοποιούνται στην παρούσα παράγραφο προσδιορίζουν πιστοποιημένες τιμές επίδοσης του εξεταζόμενου κατασκευαστικού στοιχείου ζεύξης.
Towable mass of the dolly: M8
Συστήματα ζεύξης τύπου αγκίστρου έλξης διχαλωτού με στόμιο εισδοχής (μέσω πείρου συγκράτησης) συμπεριλαμβανομένων των δοκών ζεύξης και των δακτυλίων δοκών ζεύξης
Clevis coupling on first semitrailer :
Για κάθε συνδυασμό πιστοποιημένων τιμών επιδόσεων καταρτίζεται διάγραμμα όπως εμφανίζεται στο σχήμα 28.
Fifth wheel : D = Max(D1; D2), with:
Οι υπολογισθείσες απαιτήσεις των τιμών επιδόσεων Dc-req και Vreq που βρίσκονται στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του διαγράμματος επιτρέπονται σε κανονική οδική κυκλοφορία.
Combination 4:
Η τιμή Sreq πρέπει να είναι πάντοτε μικρότερη ή ίση με 1000 kg.
Description : Rigid truck + centre axle trailer + centre axle trailer
Σχήμα 28
M 2 = total axle load of first centre axle trailer as coupled
Αν οι υπολογισθείσες απαιτήσεις τιμών επιδόσεων βρίσκονται στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του διαγράμματος στο σχήμα 28, η μάζα ρυμούλκυσης επαληθεύεται με οριακή τιμή V.
M 3 = total axle load of second centre axle trailer as coupled
Για τον υπό εξέταση συνδυασμό η οριακή τιμή V υπερισχύει της πιστοποιημένης τιμής V του εγκατεστημένου εξοπλισμού ζεύξης.
Towable mass of the rigid truck: M4
Η οριακή τιμή V δίνεται από σημείο στην κεκλιμμένη γραμμή του διαγράμματος στο σχήμα 28.
Towable mass of the first centre axle trailer: M3
Βλέπε ορισμούς στον κανονισμό αριθ. 13 που προσαρτάται στη συμφωνία του 1958 σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν και/ή να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές.
L 2 = distance from drawbar eye to centre of the axle group of the second centre axle trailer [m]
Ο ορισμός περιλαμβάνεται και στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3) (έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4).
X 1 = length of loaded area of the first centre axle trailer [m]
Το ρυμουλκούμενο σύνδεσης είναι ημιρυμουλκούμενο εξοπλισμένο με έδρανο ζεύξης στο πίσω άκρο του που επιτρέπει την έλξη ενός δεύτερου ημιρυμουλκουμένου.
X 2 = length of loaded area of the second centre axle trailer [m]
Η τιμή S είναι χαρακτηριστική τιμή επίδοσης για την κατακόρυφη επιβαλλόμενη μάζα, σε κιλά, που επιβάλλεται στη ζεύξη από κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο υπό στατικές συνθήκες.
T 1 = distance from centre of axle group to coupling point of clevis coupling in rear end of first centre axle trailer [m]
Fs = κατακόρυφη συνιστώσα της δύναμης δοκιμής σε kN.
Clevis couplings :
S = στατική κατακόρυφη μάζα σε κιλά.
Combination 5:
U = κατακόρυφη μάζα σε τόνους που επιβάλλεται στο έδρανο ζεύξης.
Description : Tractor + Link-trailer + Semitrailer Masses [tonnes]:
Βλέπε παράγραφο 2.11.2 του παρόντος κανονισμού
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from link-trailer)
3- www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
M 2 = support load at king-pin of link-trailer
Στην περίπτωση στην οποία οι αφαιρούμενες μονάδες σφαίρας στερεώνονται με διατάξεις στερέωσης εκτός των βιδωτών, όπως για παράδειγμα, με ελατηριωτά άγκιστρα, και η πτυχή της θετικής μηχανικής εμπλοκής της διάταξης δεν ελέγχεται κατά τη διάρκεια της δυναμικής δοκιμής, η διάταξη πρέπει να υποβάλλεται σε στατική δοκιμή με δύναμη που εφαρμόζεται στην κατάλληλη διεύθυνση επί της σφαίρας ή της διάταξης θετικής μηχανικής εμπλοκής.
M 3 = M2 + total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
Όταν η διάταξη θετικής μηχανικής εμπλοκής διατηρεί τη μονάδα της σφαίρας σε κατακόρυφη θέση, η στατική δοκιμή πρέπει να εφαρμόζει επί της σφαίρας κατακόρυφη δύναμη προς τα επάνω ίση με την τιμή «D».
M 4 = total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
Σημείο ζεύξης
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer
T είναι η μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα του ρυμουλκού σε τόνους.
Total combination mass = M1 + M4
Κατά περίπτωση, περιλαμβάνει το κατακόρυφο φορτίο που επιβάλλεται από ένα κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο.
Towable mass of the tractor: M3
Περιγραφή : Ελκυστήρας + ρυμουλκούμενο σύνδεσης + ημιρυμουλκούμενο
Towable mass of the linktrailer: M6
min
Performance extension
Λοξοτομημένη γωνία στη σιαγόνα
The designations Dcert, Dc-cert, Vcert and Scert used below in this paragraph designate certified performance values of the coupling component under consideration.
η δυναμική δοκιμή πρέπει να είναι μια παλμική δοκιμή με τοροειδή δακτύλιο κατηγορίας L και με τη διάταξη ζεύξης τοποθετημένη επί της κλίνης δοκιμής κατά τον ίδιο τρόπο με τον οποίο θα ήταν εγκατεστημένη σε όχημα με όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για την εγκατάσταση στο όχημα· ωστόσο, τα εύκαμπτα εξαρτήματα μπορούν να απομονώνονται με τη σύμφωνη γνώμη της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής ή της τεχνικής υπηρεσίας·
The designation Dc-req, Vreq and Sreq designate vehicle combination performance value requirements as calculated in accordance with the rules in this annex.
Κανονισμός αριθ. 139 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση επιβατικών οχημάτων όσον αφορά τα συστήματα υποβοήθησης πέδησης (BAS) [2018/1591]
Regulation No 139 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to Brake Assist Systems (BAS) [2018/1591]
Συμπλήρωμα 1 στην αρχική έκδοση του κανονισμού — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 29 Δεκεμβρίου 2018
Supplement 1 to the original version of the Regulation – Date of entry into force: 29 December 2018
Αξιολόγηση της παρουσίας BAS κατηγορίας «Α»
Assessment of the presence of a category ‘A’ BAS
Αξιολόγηση της παρουσίας BAS κατηγορίας «Β»
Assessment of the presence of a category ‘B’ BAS
Τροποποίηση τύπου οχήματος ή BAS και επέκταση έγκρισης
Modification of vehicle type or BAS and extension of approval
Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διενέργεια δοκιμών έγκρισης και των αρχών έγκρισης τύπου
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Μέθοδος καθορισμού των FABS and aABS
Method for determination of FABS and aABS
Επεξεργασία δεδομένων για το BAS
Data processing for the BAS
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται για την έγκριση οχημάτων των κατηγοριών M1 και N1 όσον αφορά το σύστημα υποβοήθησης πέδησης που διαθέτουν.
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M1 and N1 with regard to their brake assist system.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν τα ακόλουθα:
For the purposes of this Regulation,
Ως «έγκριση οχήματος» νοείται έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά το σύστημα υποβοήθησης πέδησης.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to brake assist system.
ως «τύπος οχήματος» νοείται μια κατηγορία οχημάτων που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιαστικές διαφορές ως προς:
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
τα χαρακτηριστικά του οχήματος που επηρεάζουν σημαντικά τις επιδόσεις του συστήματος υποβοήθησης πέδησης (π.χ. σχεδιασμός του συστήματος πέδησης)·
Vehicle features which significantly influence the performances of the Brake Assist System (e.g. design of the braking system);
Τον σχεδιασμό του συστήματος υποβοήθησης πέδησης.
The design of the Brake Assist System.
Ως «μέγιστη μάζα» νοείται η μάζα που έχει δηλωθεί από τον κατασκευαστή του οχήματος ως τεχνικά επιτρεπτή μέγιστη μάζα (αυτή η μάζα μπορεί να υπερβαίνει τη «μέγιστη επιτρεπτή μάζα» που ορίζεται σε επίπεδο εθνικής διοίκησης).
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration).
Ως «κατανομή της μάζας μεταξύ των αξόνων» νοείται η κατανομή μεταξύ των αξόνων της επίδρασης της βαρύτητας επί της μάζας του οχήματος και/ή του περιεχομένου του.
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles.
Ως «φορτίο τροχού/άξονα» νοείται η κάθετη στατική αντίδραση (δύναμη) που ασκεί το οδόστρωμα στην περιοχή επαφής επί του/των τροχού/τροχών του άξονα.
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle.
Ως «σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS)» νοείται μια λειτουργία του συστήματος πέδησης που συνάγει ένα συμβάν επείγουσας πέδησης από ένα χαρακτηριστικό της απαίτησης πέδησης του οδηγού και υπ' αυτές τις συνθήκες:
‘Brake Assist System (BAS)’ means a function of the braking system that deduces an emergency braking event from a characteristic of the driver's brake demand and, under such conditions:
Ως «σύστημα υποβοήθησης πέδησης κατηγορίας A» νοείται ένα σύστημα το οποίο εντοπίζει μια επείγουσα κατάσταση πέδησης κυρίως βάσει της δύναμης που ασκεί ο οδηγός στο ποδόπληκτρο πέδης·
‘Category A Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarily on the brake pedal force applied by the driver;
Ως «σύστημα υποβοήθησης πέδησης κατηγορίας Β» νοείται ένα σύστημα το οποίο εντοπίζει μια επείγουσα κατάσταση πέδησης κυρίως βάσειΌπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
‘Category B Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarilyAs declared by the vehicle manufacturer.
της ταχύτητας πίεσης του ποδόπληκτρου πέδης από τον οδηγό·
on the brake pedal speed applied by the driver;
Η αίτηση για χορήγηση έγκρισης τύπου οχήματος όσον αφορά το σύστημα BAS υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.
The application for approval of a vehicle type with regard to BAS shall be submitted by the vehicle manufacturer or by their duly accredited representative.
περιγραφή του τύπου οχήματος όσον αφορά τα στοιχεία που αναφέρονται στην παράγραφο 2.2 ανωτέρω.
A description of the vehicle type with regard to the items specified in paragraph 2.2 above.
Αναφέρονται οι αριθμοί και/ή τα σύμβολα αναγνώρισης του τύπου οχήματος και του τύπου κινητήρα·
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type and the engine type shall be specified;
κατάλογος των κατασκευαστικών στοιχείων, με τη δέουσα περιγραφή, τα οποία απαρτίζουν το σύστημα πέδησης·
A list of the components, duly identified, constituting the BAS system;
διάγραμμα του συναρμολογημένου συστήματος BAS και ένδειξη της θέσης των κατασκευαστικών στοιχείων του στο όχημα·
A diagram of the assembled BAS system and an indication of the position of its components on the vehicle;
Αν ο τύπος του οχήματος που υποβάλλεται προς έγκριση βάσει του κανονισμού πληροί τις απαιτήσεις των σημείων 5 και 6 κατωτέρω, χορηγείται έγκριση για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Για κάθε τύπο που εγκρίνεται εκχωρείται αριθμός έγκρισης του οποίου τα δύο πρώτα ψηφία υποδηλώνουν τη σειρά των τροποποιήσεων που περιλαμβάνουν τις πλέον πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις οι οποίες έχουν επέλθει στον κανονισμό κατά τον χρόνο χορήγησης της έγκρισης.
An approval number shall be assigned to each type approved, its first two digits shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν επιτρέπεται να εκχωρεί τον ίδιο αριθμό για άλλον τύπο οχήματος όσον αφορά το σύστημα υποβοήθησης πέδησης.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type with regard to Brake Assist System.
Η κοινοποίηση χορήγησης ή απόρριψης έγκρισης για τύπο οχήματος, κατ' εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, γνωστοποιείται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας, που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με έντυπο κατά το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού και με περίληψη των πληροφοριών οι οποίες περιλαμβάνονται στα έγγραφα που αναφέρονται στις κατωτέρω παραγράφους 3.2.1 έως 3.2.4, ενώ τα σχέδια που παρέχονται από τον αιτούμενο την έγκριση τύπου υποβάλλονται σε μέγιστο μέγεθος A4 (210 × 297 mm), ή να είναι διπλωμένα στο μέγεθος αυτό και στην κατάλληλη κλίμακα.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation and of a summary of the information contained in the documents referred to in paragraphs 3.2.1 to 3.2.4 above, the drawings supplied by the applicant for approval being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale.
Έναν κύκλο που περικλείει το γράμμα «E» ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας που έχει χορηγήσει την έγκριση, και
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval, and of
Αν το όχημα συμμορφώνεται με τύπο οχήματος που έχει εγκριθεί στο πλαίσιο ενός ή περισσότερων άλλων κανονισμών προσαρτημένων στη συμφωνία, στη χώρα η οποία χορήγησε την έγκριση δυνάμει του παρόντος κανονισμού, δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνεται το σύμβολο που καθορίζεται στην παράγραφο 4.4.1 ανωτέρω· στην περίπτωση αυτή ο αριθμός του κανονισμού και ο αριθμός της έγκρισης, καθώς και τα πρόσθετα σύμβολα όλων των κανονισμών, δυνάμει των οποίων χορηγήθηκε η έγκριση από τη χώρα που εξέδωσε την έγκριση κατ' εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, πρέπει να παρατίθενται σε κάθετες στήλες, δεξιά του συμβόλου που προβλέπεται στην παράγραφο 4.4.1 ανωτέρω.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above, need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με σύστημα υποβοήθησης πέδησης που να πληροί τις λειτουργικές απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 6 του παρόντος κανονισμού.
Vehicles shall be equipped with a brake assist system meeting the functional requirements specified in paragraph 6 of this Regulation.
Η συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις αυτές αποδεικνύεται με την τήρηση των διατάξεων των παραγράφων 8 ή 9 του παρόντος κανονισμού σύμφωνα με τις απαιτήσεις δοκιμών που ορίζονται στην παράγραφο 7 του παρόντος κανονισμού.
Compliance with these requirements shall be demonstrated by meeting the provisions of paragraphs 8 or 9 of this Regulation under the test requirements specified in paragraph 7 of this Regulation.
Επιπλέον των απαιτήσεων του παρόντος κανονισμού, τα οχήματα πρέπει να είναι επίσης εξοπλισμένα με ABS σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 13-H των ΗΕ.
In addition to the requirements of this Regulation, vehicles shall also be equipped with ABS in accordance with the technical requirements of UN Regulation No 13-H.
Το BAS πρέπει να έχει σχεδιαστεί, κατασκευαστεί και τοποθετηθεί κατά τρόπο ώστε, υπό κανονικές συνθήκες χρήσης, παρ' όλους τους κραδασμούς στους οποίους τυχόν να υποβάλλεται, να δύναται να πληροί τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
The BAS shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Ειδικότερα, το BAS πρέπει να έχει σχεδιαστεί, κατασκευαστεί και τοποθετηθεί κατά τρόπο ώστε να ανθίσταται στα φαινόμενα διάβρωσης και παλαίωσης στα οποία είναι εκτεθειμένο.
In particular, the BAS shall be so designed, constructed and fitted as to be able to resist the corroding and ageing phenomena to which it is exposed.
Η αποτελεσματικότητα του BAS δεν πρέπει να επηρεάζεται αρνητικά από μαγνητικά ή ηλεκτρικά πεδία.
The effectiveness of the BAS shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
Για τον σκοπό αυτό, ελέγχεται η συμμόρφωση προς τις τεχνικές απαιτήσεις και η τήρηση των μεταβατικών διατάξεων του κανονισμού αριθ. 10, για την οποία εφαρμόζεται:
This shall be demonstrated by fulfilling the technical requirements and respecting the transitional provisions of Regulation No 10 by applying:
η σειρά τροποποιήσεων 03 για οχήματα χωρίς σύστημα ζεύξης για τη φόρτωση του επαναφορτιζόμενου συστήματος αποθήκευσης ενέργειας (συσσωρευτές έλξης)·
The 03 series of amendments for vehicles without a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries);
η σειρά τροποποιήσεων 04 για οχήματα με σύστημα ζεύξης για τη φόρτωση του επαναφορτιζόμενου συστήματος αποθήκευσης ενέργειας (συσσωρευτές έλξης).
The 04 series of amendments for vehicles with a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries).
Η εκτίμηση των πτυχών ασφάλειας του BAS περιλαμβάνεται στη συνολική αξιολόγηση ασφάλειας του συστήματος πέδησης, όπως ορίζεται στις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 13-H που σχετίζονται με σύνθετα συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου.
The assessment of the safety aspects of BAS shall be included in the overall safety assessment of the braking system as specified in Regulation No 13-H requirements associated with complex electronic control systems.
Αυτό θεωρείται ότι πληρούται κατά την παρουσίαση πιστοποιητικού του κανονισμού αριθ. 13-H που περιλαμβάνει το προς έγκριση BAS.
This is deemed to be fulfilled on the presentation of a Regulation No 13-H certificate which includes the BAS to be approved.
Διατάξεις για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης πέδησης
Provisions for the periodic technical inspection of electronic brake assist systems
Θα πρέπει κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο να μπορεί να επαληθεύεται η ορθή λειτουργία με την οπτική παρατήρηση των προειδοποιητικών σημάτων μετά τη θέση σε λειτουργία.
It shall be possible at a periodic technical inspection to confirm the correct operational status by visual observation of the warning signals following a power-on.
Κατά την έγκριση τύπου, περιγράφονται συνοπτικά, σε εμπιστευτική βάση, τα μέσα που εφαρμόζονται για την προστασία κατά της απλής μη εξουσιοδοτημένης τροποποίησης της λειτουργίας των προειδοποιητικών σημάτων.
At the time of type approval, the means implemented to protect against simple unauthorized modification of the operation of the warning signals shall be confidentially outlined.
Εναλλακτικά, η εν λόγω απαίτηση προστασίας πληρούται όταν υπάρχει ένα δευτερεύον μέσο ελέγχου της ορθής λειτουργίας.
Alternatively, this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status is available.
Όταν μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης γίνεται αισθητή μέσω της άσκησης μιας σχετικά μεγάλης δύναμης στο ποδόπληκτρο πέδης, η πρόσθετη άσκηση δύναμης στο ποδόπληκτρο πέδης προκειμένου να προκληθεί ο πλήρης κύκλος λειτουργίας του ABS πρέπει να μειωθεί σε σύγκριση με τη δύναμη που ασκείται στο ποδόπληκτρο πέδης χωρίς να είναι σε λειτουργία το σύστημα BAS.
When an emergency condition has been sensed by a relative high pedal force, the additional pedal force to cause full cycling of the ABS shall be reduced compared to the pedal force required without the BAS system in operation.
Η συμμόρφωση προς αυτή την απαίτηση αποδεικνύεται αν πληρούνται οι διατάξεις των παραγράφων 8.1 έως 8.3 του παρόντος κανονισμού.
Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of paragraphs 8.1 to 8.3 of this Regulation are met.
Γενικά χαρακτηριστικά επιδόσεων συστημάτων BAS κατηγορίας «Β»
General performance characteristics for category ‘B’ BAS systems
Όταν μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης γίνεται αισθητή, τουλάχιστον μέσω μιας πολύ γρήγορης εφαρμογής του ποδόπληκτρου πέδης, το BAS πρέπει να αυξήσει την πίεση ώστε να επιτευχθεί η μέγιστη σχέση (συντελεστής) πέδησης ή να προκληθεί ο πλήρης κύκλος λειτουργίας του ABS.
When an emergency condition has been sensed, at least by a very fast application of the pedal, the BAS system shall raise the pressure to deliver the maximum achievable braking rate or cause full cycling of the ABS.
Η συμμόρφωση προς αυτή την απαίτηση αποδεικνύεται αν πληρούνται οι διατάξεις των παραγράφων 9.1 έως 9.3 του παρόντος κανονισμού.
Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of paragraphs 9.1 to 9.3 of this Regulation are met.
ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
GENERAL TEST REQUIREMENTS
Κατά τη διενέργεια των δοκιμών που περιγράφονται στον παρόντα κανονισμό πρέπει να μετρούνται οι ακόλουθες μεταβλητές:
While performing the tests described in this Regulation, the following variables shall be measured:
Δύναμη ποδόπληκτρου πέδης, Fp·
Brake pedal force, Fp;
Ταχύτητα οχήματος, vx·
Vehicle velocity, vx;
Επιβράδυνση οχήματος, ax·
Vehicle deceleration, ax;
Θερμοκρασία πέδης, Td·
Brake temperature, Td;
Πίεση πέδης, P, όπου συντρέχει περίπτωση·
Brake pressure, P, where applicable;
Ταχύτητα ποδόπληκτρου πέδης, vp, μετρούμενη στο κέντρο της πλάκας του ποδόπληκτρου πέδης ή σε θέση στον μηχανισμό του ποδόπληκτρου όπου η μετατόπιση είναι ανάλογη προς τη μετατόπιση στο κέντρο της πλάκας του ποδόπληκτρου επιτρέποντας την απλή βαθμονόμηση της μέτρησης.
Brake pedal speed, vp, measured at the centre of the pedal plate or at a position on the pedal mechanism where the displacement is proportional to the displacement at the centre of the pedal plate allowing simple calibration of the measurement.
Οι μεταβλητές που απαριθμούνται στην παράγραφο 7.1 ανωτέρω πρέπει να μετρούνται με κατάλληλους μορφοτροπείς.
The variables listed in paragraph 7.1 above shall be measured by means of appropriate transducers.
Η ακρίβεια, τα εύρη λειτουργίας, οι τεχνικές φιλτραρίσματος, η επεξεργασία δεδομένων και άλλες απαιτήσεις περιγράφονται στο πρότυπο ISO 15037-1: 2006.
Accuracy, operating ranges, filtering techniques, data processing and other requirements are described in ISO Standard 15037-1: 2006.
Δύναμη ασκούμενη στο ποδόπληκτρο πέδης
Pedal force
Πίεση πέδης
Brake pressure
Λεπτομέρειες σχετικά με την αναλογική και την ψηφιακή επεξεργασία δεδομένων των διαδικασιών δοκιμής BAS περιγράφονται στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού.
Details on analogue and digital data processing of the BAS test procedures are described in Annex 4 to this Regulation.
Επιτρέπονται μέθοδοι μέτρησης εναλλακτικές αυτών που αναφέρονται στην παράγραφο 7.2.3, εφόσον αποδεικνύεται ότι είναι τουλάχιστον εξίσου ακριβείς.
Alternative measuring methods to those referred to in paragraph 7.2.3 may be allowed, provided they demonstrate at least an equivalent level of precision.
Έλεγχος κατάστασης φόρτωσης οχήματος: Το όχημα πρέπει να είναι άφορτο.
Test vehicle loading condition: The vehicle shall be unladen.
Οι δοκιμές πέδησης πρέπει να διενεργούνται σε στεγνή επιφάνεια που παρέχει καλή πρόσφυση.
Braking tests shall be carried out on a dry surface affording good adhesion.
Οι δοκιμές, όπως περιγράφονται στις παραγράφους 8 και 9 της παρούσας ενότητας, πρέπει να διενεργούνται από μια ταχύτητα δοκιμής των 100 ± 2 km/h.
The tests as described in paragraphs 8 and 9 of this section shall be carried out from a test speed of 100 ± 2 km/h.