natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι δοκοί ζεύξης δεν πρέπει να ηλεκτροσυγκολλούνται στο πλαίσιο, στο αμάξωμα ή σε άλλο τμήμα του οχήματος.
The height adjusting devices shall not interfere with the action of any inertia, overrun type, brake.
Σχήμα 15
In the case of drawbars combined with inertia, overrun, brakes, the distance between the centre of the drawbar eye and the end of the free shank of the drawbar eye shall not be less than 200 mm in the brake application position.
Διαστάσεις εγκατάστασης για τυποποιημένους συνδέσμους ράβδων ζεύξης
With the shank of the drawbar eye fully inserted the distance shall not be less than 150 mm.
(βλέπε πίνακα 10)
Drawbars for use on centre axle trailers shall possess at least half the moment of resistance against lateral forces as against vertical forces.
Πίνακας 10
Draw beams
(βλέπε σχήμα 15)
Draw beams of Class F shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
ελάχιστη τιμή
The drilling pattern for mounting of Class C standard drawbar couplings shall be in accordance with Figure 15 and Table 10 below.
Έδρανα ζεύξης και σφήνες οδήγησης
Draw beams shall not be welded to the chassis, bodywork or other part of the vehicle.
Οι απαιτήσεις των παραγράφων 7.1 έως 7.7 πιο κάτω ισχύουν για όλα τα έδρανα ζεύξης της κατηγορίας G50.
Figure 15
Στην παράγραφο 7.9 παρατίθενται περαιτέρω απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν οι τυποποιημένες διατάξεις ζεύξης.
Mounting dimensions for standard drawbar couplings
Οι σφήνες οδήγησης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 7.8.
(see Table 10)
Κατάλληλοι πείροι εδράνων ζεύξης
Table 10
Τα έδρανα ζεύξης της κατηγορίας G50 πρέπει να σχεδιάζονται κατά τρόπον ώστε να δύνανται να χρησιμοποιηθούν μαζί με πείρους ζεύξης της κατηγορίας H50 και, σε συνδυασμό με αυτούς, να έχουν τα καθορισμένα χαρακτηριστικά.
(see Figure 15)
Οδηγοί
minimum
Τα έδρανα ζεύξης πρέπει να είναι εξοπλισμένα με οδηγό, ο οποίος εξασφαλίζει την ασφαλή και ορθή εμπλοκή του πείρου ζεύξης.
Fifth wheel couplings and steering wedges
Το πλάτος εισαγωγής του οδηγού για τυποποιημένα έδρανα ζεύξης διαμέτρου 50 mm πρέπει να είναι τουλάχιστον 350 mm (βλέπε σχήμα 16).
The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 below are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.
Για μικρού μεγέθους, μη τυποποιημένα έδρανα ζεύξης της κατηγορίας G50-X, με μέγιστη τιμή «D» 25 kN, το πλάτος εισαγωγής πρέπει να είναι τουλάχιστον 250 mm.
Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.
Σχήμα 16
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
Διαστάσεις για τυποποιημένα έδρανα ζεύξης
Suitable fifth wheel coupling pins
(βλέπε πίνακα 11)
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
Σημειώσεις:
Guides
Προκειμένου να προβλέπεται η χρήση σφηνών οδήγησης, πρέπει να μετράται η διάσταση αναφοράς k = 137 ± 3 mm στα 32 mm κάτω από την ανώτατη επιφάνεια και σε απόσταση 200 mm από τον εγκάρσιο άξονα της ζεύξης.
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
Η γωνία 40° + 1°/– 0° του αυχένα πρέπει να διατηρείται σε μια απόσταση 360 mm τουλάχιστον από τον εγκάρσιο άξονα της ζεύξης.
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
Το πλάτος εισαγωγής των 350 mm κατ' ελάχιστο δύναται να υπερβαίνει το διάστημα αυτό με την αύξηση της γωνίας εισαγωγής έως και μια μέγιστη τιμή των 120°, όπως υποδεικνύει η διακεκομμένη γραμμή.
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν επιμήκεις οπές στερέωσης 23 ± 2 mm x 17 + 2/– 0 mm ή στρογγυλές οπές στερέωσης διαμέτρου 17 + 2/– 0 mm.
Figure 16
Όταν χρησιμοποιούνται επιμήκεις οπές ή οπές διαμέτρου > 18 mm, πρέπει να χρησιμοποιούνται ροδέλες διαμέτρου 40 mm και πάχους 6 mm ή μέσα αντίστοιχης αντοχής, π.χ. επίπεδα χαλύβδινα ελάσματα.
Dimensions of standard fifth wheel couplings
Σιαγόνα ασφάλισης
(see Table 11)
Φέρουσα επιφάνεια για σφήνα οδήγησης
Notes:
Μεγεθυμένη άποψη πείρου
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120° maximum as shown in dotted line.
Σχήμα 16α
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm or round mounting holes Dia.
Ανοχές οπών στερέωσης για πλάκες στερέωσης εδράνων ζεύξης της κατηγορίας J
17 + 2/– 0 mm could be used.
(βλέπε παράγραφο 9.1 του παρόντος παραρτήματος)
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g. flat steel plate, are to be used.
Διαμήκης άξονας του ρυμουλκού
Bearing surface for steering wedge
Θέση πείρου ζεύξης
Locking jaw
Πίνακας 11
Chamfer on jaw
(βλέπε σχήμα 16)
minimum ± 12°
Ελάχιστες κινήσεις άρθρωσης του εδράνου ζεύξης
Section A-A
Με συζευγμένο τον πείρο ζεύξης, όταν το έδρανο ζεύξης δεν είναι προσαρμοσμένο σε όχημα ή σε πλάκα στερέωσης, λαμβάνοντας, ωστόσο, υπόψη την επίδραση των κοχλιών στερέωσης, η ζεύξη πρέπει να επιτρέπει ταυτόχρονα τις ακόλουθες ελάχιστες κινήσεις άρθρωσης του πείρου ζεύξης:
Enlarged view of coupling pin
± 90° περί τον κατακόρυφο άξονα (δεν ισχύει για έδρανα ζεύξης με εξαναγκασμένη οδήγηση)·
Figure 16a
± 12° περί τον οριζόντιο άξονα εγκάρσια στην κατεύθυνση της κίνησης.
Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings
Η γωνία αυτή δεν καλύπτει απαραιτήτως χρήσεις παντός εδάφους.
(see paragraph 9.1 of this annex)
Επιτρέπεται αξονική περιστροφή περί τον διαμήκη άξονα έως και ± 3°.
Longitudinal axis of towing vehicle
Ωστόσο, στην περίπτωση ενός εδράνου ζεύξης ελεύθερης ταλάντωσης, η γωνία αυτή μπορεί να είναι μεγαλύτερη, υπό την προϋπόθεση ότι ο μηχανισμός ασφάλισης περιορίζει την περιστροφή σε μια μέγιστη τιμή των ± 3°.
Coupling pin position
Διατάξεις ασφάλισης για την αποτροπή της απόζευξης των εδράνων ζεύξης
Table 11
Τα έδρανα ζεύξης πρέπει να ασφαλίζονται στη συζευγμένη θέση με δύο διατάξεις θετικής μηχανικής εμπλοκής, καθεμιά από τις οποίες πρέπει να παραμένει λειτουργική σε περίπτωση αστοχίας της άλλης.
(see Figure 16)
Η κύρια διάταξη ασφάλισης πρέπει να λειτουργεί αυτόματα, ενώ η δεύτερη δύναται να είναι αυτόματη ή να συμπλέκεται διά χειρός.
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
Η δευτερεύουσα διάταξη ασφάλισης δύναται να είναι σχεδιασμένη κατά τρόπον ώστε να λειτουργεί σε συνδυασμό με την κύρια διάταξη ασφάλισης και να παρέχει πρόσθετη θετική μηχανική εμπλοκή της κύριας διάταξης.
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
Η σύζευξη της δευτερεύουσας διάταξης ασφάλισης πρέπει να είναι δυνατή, μόνον εφόσον θα έχει συζευχθεί κατά τον δέοντα τρόπο η κύρια διάταξη.
± 90° about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
Δεν πρέπει να είναι δυνατή η συμπτωματική απασφάλιση των διατάξεων ασφάλισης.
± 12° about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
Η απασφάλιση πρέπει να απαιτεί σκόπιμες ενέργειες του οδηγού ή του χειριστή του οχήματος.
This angle does not necessarily cover off-road use.
Η κλειστή και σφαλισμένη θέση της ζεύξης πρέπει να υποδεικνύεται οπτικά με μηχανική διάταξη, πρέπει δε να παρέχεται η δυνατότητα επαλήθευσης της θέσης του ενδείκτη διά της αφής, προκειμένου, για παράδειγμα, να ελέγχεται η εν λόγω θέση υπό συνθήκες σκότους.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ± 3° is permitted.
Η διάταξη ένδειξης πρέπει να καταδεικνύει την εμπλοκή της κύριας και της δευτερεύουσας διάταξης ασφάλισης.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ± 3° maximum.
Ωστόσο, επαρκεί η ένδειξη της εμπλοκής μίας μόνον εκ των διατάξεων ασφάλισης, εφόσον, στην περίπτωση αυτή, η εμπλοκή της δεύτερης διάταξης ασφάλισης αποτελεί εγγενές χαρακτηριστικό του σχεδιασμού.
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Διατάξεις χειρισμού ή μηχανισμοί απασφάλισης
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Στην κλειστή θέση, πρέπει να αποτρέπεται η μη ηθελημένη ή τυχαία λειτουργία των διατάξεων χειρισμού ή των μηχανισμών απασφάλισης.
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Το σύστημα ασφάλισης πρέπει να απαιτεί σκόπιμες και συνειδητές ενέργειες απασφάλισης της διάταξης ασφάλισης για το χειρισμό του μηχανισμού απασφάλισης της ζεύξης.
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Κατεργασία επιφάνειας
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Οι επιφάνειες της πλάκας ζεύξης και της διάταξης ασφάλισης πρέπει να είναι λειτουργικές σε ικανοποιητικό βαθμό και να έχουν υποστεί τη δέουσα μηχανουργική επεξεργασία ή να είναι σφυρήλατες, χυτές ή πρεσαριστές.
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Απαιτήσεις φορτίου
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Όλα τα έδρανα ζεύξης πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμές που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 4.7.
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
Σφήνες οδήγησης
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Οι διαστάσεις των σφηνών οδήγησης για την εξαναγκασμένη οδήγηση ημιρυμουλκουμένων πρέπει να συμφωνούν με εκείνες του σχήματος 17.
Operating devices or release mechanisms
Σχήμα 17
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
Διαστάσεις σφηνών οδήγησης ελατηριωτής ανάρτησης
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
(όλες οι διαστάσεις σε χιλιοστόμετρα)
Surface finish
Ισχύει μόνο για σφήνες οδήγησης πάχους άνω των 60 mm.
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
Η διάσταση αυτή αναφέρεται αποκλειστικά στη λειτουργική επιφάνεια: το μήκος της ίδιας της σφήνας οδήγησης μπορεί να είναι μεγαλύτερο.
Load requirements
218 max συζευγμένο
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 4.7.
μη συζευγμένο
Steering wedges
Η σφήνα οδήγησης πρέπει να επιτρέπει την ασφαλή και ορθή ζεύξη και να διαθέτει ανάρτηση ελατηρίων.
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Η ισχύς των ελατηρίων πρέπει να επιτρέπει τη σύζευξη ενός ημιρυμουλκουμένου άνευ φορτίου και την απόλυτη επαφή της σφήνας οδήγησης με τις πλευρές του συνδέσμου κατά τη χρήση, όταν το ημιρυμουλκούμενο φέρει πλήρες φορτίο.
Figure 17
Η απόζευξη του εδράνου ζεύξης πρέπει να είναι δυνατή τόσο όταν το ημιρυμουλκούμενο φέρει φορτίο όσο και όταν αυτό είναι κενό.
Dimensions of spring-mounted steering wedges
Ειδικές απαιτήσεις για τυποποιημένα έδρανα ζεύξης:
(all dimensions in millimetres)
οι διαστάσεις πρέπει να συμφωνούν με εκείνες του σχήματος 16 και του πίνακα 11·
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
πρέπει να είναι κατάλληλες και να έχουν υποβληθεί σε δοκιμές για μια τιμή D 150 kN και μια τιμή U 20 τόνων·
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
πρέπει να είναι δυνατή η απασφάλιση μέσω χειρομοχλού προσαρμοσμένου στη διάταξη ζεύξης·
218 max coupled
πρέπει να είναι κατάλληλες για την εξαναγκασμένη οδήγηση ημιρυμουλκουμένων με σφήνες οδήγησης – βλέπε παράγραφο 7.8.
uncoupling
Πείροι εδράνων ζεύξης
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Οι πείροι εδράνων ζεύξης της κατηγορίας H50 (ISO 337) πρέπει να έχουν τις διαστάσεις που απεικονίζονται στο σχήμα 18.
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Σχήμα 18
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Διαστάσεις για πείρους εδράνων ζεύξης της κατηγορίας H50
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
Οι πείροι εδράνων ζεύξης πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμές που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.9.
The dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Πλάκες στερέωσης
They shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
Οι πλάκες στερέωσης για έδρανα ζεύξης της κατηγορίας J πρέπει να διαθέτουν στρογγυλές οπές στερέωσης στις θέσεις που υποδεικνύονται στο σχήμα 16α, εφόσον προορίζονται για τη στερέωση τυποποιημένων εδράνων ζεύξης.
Release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Ωστόσο, οι οπές στερέωσης πρέπει να έχουν διάμετρο 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm.
They shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Οι οπές πρέπει να είναι στρογγυλές και ΟΧΙ μετ' εγκοπών (βλέπε σχήμα 16α).
Fifth wheel coupling pins
Οι πλάκες στερέωσης για τυποποιημένα έδρανα ζεύξης πρέπει να είναι κατάλληλες για την εξαναγκασμένη οδήγηση ημιρυμουλκουμένων (μέσω σφηνών οδήγησης).
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18.
Οι πλάκες στερέωσης για μη τυποποιημένα έδρανα ζεύξης που δεν είναι κατάλληλες για εξαναγκασμένη οδήγηση πρέπει να φέρουν τη δέουσα σήμανση.
Figure 18
Οι πλάκες στερέωσης για έδρανα ζεύξης πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμές που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.8.
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Γενικές απαιτήσεις για διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου κατηγορίας Κ:
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
Όλες οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου κατηγορίας Κ πρέπει να ανταποκρίνονται επιτυχώς στις δοκιμές που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.5 και πρέπει να είναι κατάλληλες για τις χαρακτηριστικές τιμές που αναφέρονται στον πίνακα 13.
Mounting plates
Οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου κατηγορίας Κ πρέπει να έχουν τις διαστάσεις που δίδονται στο σχήμα 19 και στον πίνακα 12.
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Οι διατάξεις ζεύξης των κατηγοριών K1 - K4 είναι μη αυτόματες διατάξεις ζεύξης και προορίζονται για χρήση μόνο σε ρυμουλκούμενα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, ενώ εκείνες των κατηγοριών KA1 έως KA3 είναι αυτόματες διατάξεις ζεύξης.
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
Σχήμα 19
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Διαστάσεις και άρθρωση διατάξεων ζεύξης τύπου αγκίστρου της κατηγορίας Κ
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο σε συνδυασμό με τοροειδείς δακτυλίους ράβδων ζεύξης, όταν δε χρησιμοποιούνται μαζί με τοροειδείς δακτυλίους ράβδων ζεύξης της κατηγορία L, οι διατάξεις ζεύξης της κατηγορίας Κ πρέπει να έχουν τις μοίρες άρθρωσης που αναφέρονται στην παράγραφο 10.2 του παρόντος παραρτήματος.
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
Οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου της κατηγορίας K πρέπει να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τοροειδείς δακτυλίους που παρέχουν ελάχιστο διάκενο ή ελεύθερη κίνηση 3 mm και μέγιστο διάκενο 5 mm σε καινουργή κατάσταση.
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
Οι κατάλληλοι δακτύλιοι ράβδων ζεύξης πρέπει να αναφέρονται από τον κατασκευαστή της διάταξης ζεύξης στο έντυπο κοινοποίησης του παραρτήματος 1.
General requirements for Class K hook type couplings:
Οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου της κατηγορίας K που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τοροειδείς δακτυλίους της κατηγορίας L, χωρίς να είναι προσαρτημένες σε όχημα, πρέπει να επιτρέπουν τις ακόλουθες μη ταυτόχρονες κινήσεις άρθρωσης – βλέπε επίσης σχήμα 19:
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13.
± 90° οριζοντίως περί των κατακόρυφο άξονα της ζεύξης·
Class K hook type couplings shall have the dimensions given in Figure 19 and Table 12.
± 40° κατακόρυφα περί τον οριζόντιο εγκάρσιο άξονα της ζεύξης·
Class K1 to K4 are non-automatic couplings for use only on trailers not exceeding 3,5 tonnes maximum permissible mass and Classes KA1 to KA3 are automatic couplings.
± 20° αξονικής περιστροφής περί τον οριζόντιο διαμήκη άξονα της ζεύξης.
Figure 19
Οι αυτόματες διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου της κατηγορίας Κ πρέπει να διαθέτουν σιαγόνα σχεδιασμένη κατά τρόπον ώστε ο δακτύλιος ράβδου ζεύξης να κατευθύνεται εντός της ζεύξης.
Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
Στην κλειστή θέση, η ζεύξη πρέπει να ασφαλίζει με δύο διατάξεις ασφάλισης θετικής μηχανικής εμπλοκής, καθεμιά από τις οποίες πρέπει να παραμένει λειτουργική σε περίπτωση αστοχίας της άλλης.
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
Πίνακας 12
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new.
Διαστάσεις διατάξεων ζεύξης τύπου αγκίστρου κατηγορίας K
Suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the communication form shown in Annex 1.
(βλέπε σχήμα 19)
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
μέγ.
± 90° horizontally about the vertical axis of the coupling;
Πίνακας 13
± 40° vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
Ειδικές διατάξεις ζεύξης τύπου ράβδου - κατηγορία T
Automatic Class K hook type couplings shall have a jaw designed such that the drawbar eye is guided into the coupling.
Οι ειδικές διατάξεις ζεύξης τύπου ράβδου της κατηγορίας Τ προορίζονται για χρήση σε συγκεκριμένους συνδυασμούς οχημάτων, π.χ. οχήματα μεταφοράς αυτοκινήτων.
In the closed position the coupling shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Τα οχήματα αυτά διαθέτουν ειδικές κατασκευές, οι οποίες ενδεχομένως να καθιστούν αναγκαία την τοποθέτηση της ζεύξης σε ειδικές και ασυνήθεις θέσεις.
Table 12
Η χρήση διατάξεων ζεύξης της κατηγορίας T πρέπει να περιορίζεται στα κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα.
Dimensions for Class K hook type couplings
Ο περιορισμός αυτός πρέπει να αναφέρεται στο έντυπο κοινοποίησης του παραρτήματος 1.
(see Figure 19)
Οι διατάξεις ζεύξης της κατηγορίας Τ πρέπει να εγκρίνονται ως συνδυασμός, δεν πρέπει δε να είναι δυνατός ο διαχωρισμός της ζεύξης παρά μόνο σε συνεργείο, με χρήση εργαλείων που δεν υπάρχουν συνήθως στο όχημα.
Max
Η λειτουργία των διατάξεων ζεύξης της κατηγορίας Τ δεν πρέπει να είναι αυτόματη.
+ 1,6/– 0,0
Οι διατάξεις ζεύξης της κατηγορίας T πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις δοκιμής που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.3 εξαιρουμένης της παραγράφου 3.3.4.
Table 13
Οι ακόλουθες ελάχιστες και ταυτόχρονες γωνίες άρθρωσης πρέπει να είναι δυνατές χωρίς οι διατάξεις ζεύξης να είναι προσαρτημένες σε όχημα, αλλά συναρμολογημένες, και στην ίδια κανονική θέση όπως όταν είναι προσαρτημένες σε όχημα·
Minimum characteristic values for Class K hook type couplings
± 90° οριζόντια περί τον κατακόρυφο άξονα·
Dedicated drawbar type couplings — Class T
± 8° κατακόρυφα περί τον οριζόντιο εγκάρσιο άξονα·
Class T dedicated drawbar type couplings are intended for use on specific vehicle combinations, for example, car transporters.
± 3° αξονικής περιστροφής περί τον οριζόντιο διαμήκη άξονα.
These vehicles have special structures and may need particular and unusual location of the coupling.
Ειδικές διατάξεις ζεύξης τύπου ράβδου - κατηγορία W
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the communication form shown in Annex 1.
Οι διατάξεις ζεύξης της κατηγορίας W, όταν αποτελούν μέρος μιας αυτοματοποιημένης ακολουθίας ενεργειών, συνδέουν αυτόματα και με μηχανικό τρόπο τα δύο οχήματα και πραγματοποιούν την ηλεκτρική σύνδεση καθώς και τη σύνδεση για τη μετάδοση του υδραυλικού συστήματος πέδης.
Class T couplings shall be approved as a matched pair and it shall not be possible to separate the coupling other than in a workshop using tools which are not normally carried on the vehicle.
Οι διατάξεις ζεύξης της κατηγορίας W, όταν αποτελούν μέρος μιας αυτοματοποιημένης ακολουθίας ενεργειών, διακόπτουν αυτόματα την ηλεκτρική σύνδεση καθώς και τη σύνδεση για τη μετάδοση του υδραυλικού συστήματος πέδης και αποσυνδέουν μηχανικά τα δύο οχήματα.
Class T couplings shall not be automatic in operation.
Οι διατάξεις ζεύξης της κατηγορίας W πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις δοκιμής που αναφέρονται στο παράρτημα 6 παράγραφος 3.3 εξαιρουμένης της παραγράφου 3.3.4.
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, except paragraph 3.3.4.
Το κλείστρο και άλλες τυχόν διατάξεις ασφάλισης υποβάλλονται σε δοκιμή με στατική δύναμη 0,25 D που εφαρμόζεται στη διεύθυνση του ανοίγματος.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle;
Η δοκιμή δεν πρέπει να προκαλέσει το άνοιγμα του κλείστρου.
± 90° horizontally about the vertical axis;
Η διάταξη ασφάλισης πρέπει να είναι πλήρως λειτουργική μετά τη δοκιμή.
± 8° vertically about the horizontal transverse axis;
Για τους κυλινδρικούς πείρους ζεύξης επαρκεί μια δύναμη δοκιμής 0,1 D.
± 3° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
Οι ακόλουθες ελάχιστες και ταυτόχρονες γωνίες άρθρωσης πρέπει να είναι δυνατές χωρίς οι διατάξεις ζεύξης να είναι προσαρτημένες σε όχημα, αλλά συναρμολογημένες, συζευγμένες και στην ίδια κανονική θέση όπως όταν είναι προσαρτημένες σε όχημα·
Drawbar type couplings — Class W
± 20° κατακόρυφα περί τον οριζόντιο εγκάρσιο άξονα·
Class W couplings shall as part of an automated sequence of actions automatically mechanically connect the two vehicles and establish the electric and pneumatic braking transmission connection.
± 25° αξονικής περιστροφής περί τον οριζόντιο διαμήκη άξονα.
Class W couplings shall, as part of an automated sequence of actions, automatically break the electric and pneumatic braking transmission connection and mechanically disconnect the two vehicles.
Οι διατάξεις ζεύξης της κατηγορίας W που είναι εξοπλισμένες με τηλεχειρισμό πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου 13 του παρόντος παραρτήματος.
Class W couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, with the exception of paragraph 3.3.4.