natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μετεωρολογικά όργανα
The road speed of the vehicle shall be measured with instruments meeting specification limits of at least ± 0,5 km/h when using continuous measuring devices.
Τα μετεωρολογικά όργανα που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση των περιβαλλοντικών συνθηκών κατά τη διάρκεια της δοκιμής πληρούν τις ακόλουθες προδιαγραφές:
If testing uses independent measurements of vehicle speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
± 1 °C ή λιγότερο για διάταξη μέτρησης θερμοκρασίας·
Meteorological instrumentation
± 1,0 m/s για διάταξη μέτρησης της ταχύτητας ανέμου·
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall meet the following specifications:
± 5 hPa για συσκευή μέτρησης της βαρομετρικής πίεσης·
± 1 °C or less for a temperature measuring device;
± 5 τοις εκατό για συσκευή μέτρησης της σχετικής υγρασίας.
± 1,0 m/s for a wind speed measuring device;
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ
± 5 hPa for a barometric pressure measuring device;
Χώρος δοκιμών, καιρικές συνθήκες και διόρθωση για τη στάθμη θορύβου βάθους
± 5 per cent for a relative humidity measuring device.
Χώρος δοκιμών
CONDITIONS OF MEASUREMENT
Ο χώρος δοκιμών απαρτίζεται από έναν κεντρικό στίβο επιτάχυνσης που περιβάλλεται από μια ουσιαστικά επίπεδη ζώνη δοκιμής.
Test site, weather conditions and background noise level correction
Ο στίβος μετρήσεων είναι οριζόντιος· η επιφάνεια κύλισης είναι στεγνή και σχεδιασμένη έτσι ώστε ο ήχος των ελαστικών να παραμένει χαμηλός.
Test site
Ο χώρος δοκιμών πρέπει να είναι διαμορφωμένος έτσι ώστε μεταξύ της ηχητικής πηγής στο κέντρο της διαδρομής επιτάχυνσης και του μικροφώνου να επιτυγχάνεται ελεύθερο ηχητικό πεδίο κατά προσέγγιση ± 1 dB(A).
The test site shall consist of a central acceleration track surrounded by a substantially level test area.
Η συνθήκη αυτή θεωρείται ότι πληρούται όταν δεν υπάρχουν σημαντικά πετάσματα ανάκλασης του ήχου, όπως φράκτες, βράχοι, γέφυρες και κτίρια, σε απόσταση 50 μέτρων γύρω από το κέντρο της διαδρομής επιτάχυνσης.
The test track shall be level; the track surface shall be dry and so designed that tyre sound remains low.
Το οδόστρωμα που καλύπτει τον στίβο δοκιμών πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού.
On the test site, free sound field conditions shall be maintained to within ± 1 dB between the sound source placed in the middle of the acceleration section and the microphone.
Πλησίον του μικροφώνου δεν ευρίσκεται κανένα εμπόδιο δυνάμενο να επηρεάσει το ηχητικό πεδίο και κανείς δεν παρεμβάλλεται μεταξύ μικροφώνου και ηχητικής πηγής.
This condition shall be deemed to be met if there are no large sound-reflecting objects such as fences, rocks, bridges or buildings within 50 m of the centre of the acceleration section.
Ο επιφορτισμένος με τις μετρήσεις παρατηρητής καταλαμβάνει θέση έτσι ώστε να αποφεύγεται κάθε αλλοίωση των ενδείξεων του μετρητικού οργάνου
The surface of the test track shall conform to the requirements of Annex 5 to this Regulation.
Το οδόστρωμα που καλύπτει τον στίβο δοκιμών πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού ή του προτύπου ISO10844:2014.
No obstacle likely to affect the sound field shall be close to the microphone and no one shall come between the microphone and the sound source.
Μετά το τέλος της περιόδου που αναφέρεται στο σημείο 11.8 του παρόντος κανονισμού μόνο το πρότυπο ISO 10844:2014 θα χρησιμοποιείται ως σημείο αναφοράς.
The observer taking the measurements shall take up position so as to avoid influencing the metre readings.
Καιρικές συνθήκες και διόρθωση του θορύβου βάθους
The surface of the test track shall conform to the requirements of Annex 5 to this Regulation or to ISO10844:2014.
Οι μετρήσεις δεν πρέπει να διεξάγονται υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες.
After the end of the period indicated in paragraph 11.8 of this Regulation only ISO 10844:2014 shall be used as reference.
Οι δοκιμές δεν διεξάγονται όταν η ταχύτητα του ανέμου, συμπεριλαμβανομένων των ριπών, υπερβαίνει τα 5 m/s κατά τη διάρκεια του διαστήματος μέτρησης του ήχου.
Weather conditions and background noise correction
Για τις μετρήσεις, η σταθμισμένη ηχοστάθμη (Α) των ηχητικών πηγών εκτός εκείνων του υπό δοκιμή οχήματος, όπως και η ηχοστάθμη που προκύπτει από την επίδραση του ανέμου, υπολείπονται τουλάχιστον κατά 10 db (Α) της ηχοστάθμης που προκαλείται από το όχημα.
Measurements shall not be made in poor weather conditions.
Επιτρέπεται να τοποθετείται στο μικρόφωνο κατάλληλο αλεξήνεμο, εφόσον λαμβάνονται υπόψη οι επιπτώσεις του στην ευαισθησία και τα κατευθυντικά χαρακτηριστικά του μικροφώνου.
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, exceeds 5 m/s during the sound-measurement interval.
Εάν η διαφορά μεταξύ του θορύβου βάθους και των μετρούμενων ηχοσταθμών είναι μεταξύ 10 dB(Α) και 15 dB(A), για να υπολογιστεί το αποτέλεσμα της δοκιμής η ενδεδειγμένη διόρθωση αφαιρείται από τις ενδείξεις στον μετρητή της ηχοστάθμης, όπως αναφέρεται στον πίνακα 1.
For measurement purposes, the weighted sound level (A) of sound sources other than on the test vehicle and the sound level produced by the effect of the wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level produced by the vehicle.
Πίνακας 1
The microphone may be fitted with a suitable wind guard, provided that its influence on the sensitivity and directional characteristics of the microphone are taken into account.
Διόρθωση που εφαρμόζεται σε μεμονωμένες μετρούμενες τιμές δοκιμής
If the difference between ambient noise and measured sound levels is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test result, the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound level meter, as given in Table 1.
Διαφορά στάθμης ηχητικής πίεσης βάθους προς μετρούμενη στάθμη ηχητικής πίεσης σε dB
Table 1
Διόρθωση, σε dB(A)
Correction applied to individual measured test value
Κατάσταση του οχήματος
Background sound pressure level difference to measured sound pressure level, in dB
Γενικοί όροι
Correction, in dB(A)
Το όχημα παρέχεται όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
Condition of the vehicle
Πριν από την έναρξη των μετρήσεων, πρέπει να επιτυγχάνονται οι κανονικές συνθήκες λειτουργίας του οχήματος όσον αφορά:
General conditions
τις θερμοκρασίες,
The vehicle shall be supplied as specified by the vehicle manufacturer.
τον συντονισμό,
Before the measurements are started, the vehicle shall be brought to its normal operating conditions as regards:
το καύσιμο,
Temperatures;
τους αναφλεκτήρες αφής, τον/τους εξαερωτήρα/-ες κ.λπ. (κατά περίπτωση).
Tuning;
Αν το όχημα είναι εφοδιασμένο με αυτόματους ανεμιστήρες, αποκλείεται κάθε επέμβαση στην εν λόγω διάταξη κατά τη μέτρηση της ηχοστάθμης.
Fuel;
Εάν το όχημα είναι εφοδιασμένο με διατάξεις που δεν είναι απαραίτητες για την πρόωσή του, αλλά οι οποίες χρησιμοποιούνται όταν αυτό είναι σε κατάσταση κανονικής λειτουργίας επί της οδού, οι εν λόγω διατάξεις πρέπει να λειτουργούν σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Sparking plugs, carburettor(s), etc., (as appropriate).
Για τα οχήματα με πολλούς κινητήριους τροχούς, χρησιμοποιείται μόνο το προβλεπόμενο για την κανονική οδήγηση επί της οδού σύστημα μετάδοσης.
If the vehicle is fitted with fans with an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound measurements.
Στην περίπτωση που ένα όχημα είναι εφοδιασμένο με ρυμουλκούμενο ή με ημιρυμουλκούμενο, το τελευταίο αφαιρείται για να εκτελεστεί η δοκιμή.
If the vehicle is equipped with devices which are not necessary for its propulsion, but which are used whilst the vehicle is in normal service on the road, those devices shall be in operation in accordance with the specifications of the manufacturer.
Μάζα δοκιμής του οχήματος
For vehicles having more than one driven wheel, only the drive provided for normal road operation may be used.
Το όχημα υποβάλλεται σε δοκιμή με τη μάζα δοκιμής του, όπως αυτή καθορίζεται στο σημείο 2.10 του παρόντος κανονισμού.
If the vehicle is fitted with a trailer or a semi-trailer, this shall be removed for the purposes of the test.
Επιλογή και κατάσταση ελαστικών
Test mass of the vehicle
Τα ελαστικά είναι κατάλληλα για το όχημα και έχουν πληρωθεί με αέρα, ώστε η πίεσή τους να είναι η συνιστώμενη από τον κατασκευαστή του οχήματος για τη μάζα δοκιμής του οχήματος.
The vehicle shall be tested with its test mass as defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
Τα ελαστικά επιλέγονται από τον κατασκευαστή του οχήματος και αντιστοιχούν σε μία από τις κατηγορίες και μεγέθη ελαστικών που ορίζονται για το όχημα από τον κατασκευαστή του οχήματος.
Tyre selection and condition
Το ελάχιστο βάθος αυλακώσεων πρέπει να είναι τουλάχιστον 80 τοις εκατό του πλήρους βάθους του πέλματος του ελαστικού.
The tyres shall be appropriate for the vehicle and shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
ΜΕΘΟΔΟΙ ΜΕΤΡΗΣΗΣ
The tyres shall be selected by the vehicle manufacturer, and correspond to one of the tyre sizes and types designated for the vehicle by the vehicle manufacturer.
Μέτρηση της ηχοστάθμης του οχήματος σε κίνηση
The minimum tread depth shall be at least 80 per cent of the full tread depth.
Διάταξη δοκιμής και θέσεις μικροφώνων
METHODS OF MEASUREMENT
Η διάταξη δοκιμής απεικονίζεται στο σχήμα 1.
Measurement of the sound emission of the vehicles in motion
Δύο γραμμές, AA′ και BB′, παράλληλες προς τη γραμμή PP′ του μικροφώνου, και οι οποίες βρίσκονται αντίστοιχα σε απόσταση 10 μέτρων έμπροσθεν και όπισθεν της γραμμής αυτής, χαράσσονται επί του στίβου δοκιμών.
Test arrangement and microphone positions
Η απόσταση των θέσεων των μικροφώνων από τον άξονα CC′, στη γραμμή μικροφώνου PP′, κάθετα προς τον άξονα αναφοράς CC′ στον στίβο δοκιμών (βλέπε σχήμα 1) πρέπει να είναι 7,5 ± 0,05 m.
The test arrangement is shown in Figure 1.
Τα μικρόφωνα τοποθετούνται 1,2 ± 0,02 m πάνω από το επίπεδο του εδάφους.
Two lines, AA′ and BB′, parallel to the microphone line PP′ and situated respectively 10 m forward and 10 m rearward of that line shall be marked out on the test track.
Η διεύθυνση αναφοράς για συνθήκες ελεύθερου πεδίου (βλέπε πρότυπο IEC 61672-1:2013) πρέπει να είναι οριζόντια και κάθετα διατεταγμένη προς την τροχιά της γραμμής του οχήματος CC′.
The distance of the microphone positions from the line CC′, on the microphone line PP′, perpendicular to the reference line CC′ on the test track (see Figure 1), shall be 7,5 ± 0,05 m.
Διεξαγωγή της δοκιμής επιτάχυνσης, ταχύτητα προσέγγισης του οχήματος και χρήση της σχέσης μετάδοσης
The microphones shall be located 1,2 ± 0,02 m above the ground level.
Διεξαγωγή της δοκιμής επιτάχυνσης
The reference direction for free-field conditions (see IEC 61672-1:2013) shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC′.
Το όχημα προσεγγίζει τη γραμμή ΑΑ′ με αρχική σταθεροποιημένη ταχύτητα vAA′, όπως ορίζεται παρακάτω.
Acceleration test execution, approach vehicle speed and gear use
Μόλις το εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος φθάσει στη γραμμή ΑΑ′, το χειριστήριο του επιταχυντή πρέπει να πατηθεί τέρμα όσο ταχύτερα γίνεται και διατηρείται σε αυτήν τη θέση μέχρις ότου το οπίσθιο τμήμα του οχήματος υπερβεί τη γραμμή BB′, οπότε το χειριστήριο του επιταχυντή επαναφέρεται όσο ταχύτερα γίνεται στη θέση βραδυπορίας.
Acceleration test execution
Η ταχύτητα του οχήματος, όταν το πίσω τμήμα του οχήματος φτάσει στη γραμμή BB′ ονομάζεται vBB′.
The vehicle shall approach line AA′ at an initial steady vehicle speed vAA′ as specified below.
Οι στροφές του κινητήρα που αντιστοιχούν στις vAA′ και vBB′ σε συγκεκριμένες συνθήκες δοκιμής καλούνται nAA′ και nBB′
When the front of the vehicle reaches line AA′ the accelerator handle shall be fully opened as quickly as practically possible and kept in that position until the rear of the vehicle reaches the line BB′; the accelerator handle shall then be returned as quickly as possible to the idle position.
Στην περίπτωση αρθρωτών οχημάτων αποτελούμενων από δύο μη διαχωριζόμενα τμήματα που συγκροτούν ένα ενιαίο όχημα, το ημιρυμουλκούμενο δεν λαμβάνεται υπόψη για τον προσδιορισμό της στιγμής που το όχημα διέρχεται από τη γραμμή ΒΒ′.
The vehicle speed achieved, when the rear of the vehicle reaches the line BB′ is called vBB′.
Για όλες τις μετρήσεις, το όχημα οδηγείται επί ευθείας γραμμής στον στίβο επιτάχυνσης κατά τρόπο ώστε η διαδρομή του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του οχήματος να ευρίσκεται όσο το δυνατόν πλησιέστερα προς τον άξονα CC′.
The engine speeds corresponding to vAA′ and vBB′ in a specific test condition are called nAA′ and nBB′.
Σχήμα 1
In the case of articulated vehicles consisting of two non-separable units regarded as a single vehicle, the semi-trailer shall be disregarded in determining when line BB′ is crossed.
Θέσεις μέτρησης για οχήματα σε κίνηση
For all measurements, the vehicle shall be driven in a straight line along the test track in such a way that the track of the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC′.
Καθορισμός της ταχύτητας προσέγγισης του οχήματος και της χρήσης σχέσης μετάδοσης
Figure 1
Οχήματα χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων
Measuring positions for vehicles in motion
Το όχημα προσεγγίζει τη γραμμή AA′ με σταθερή ταχύτητα vAA′ που αντιστοιχεί είτε, όσον αφορά τις στροφές του κινητήρα, (min– 1) στο 75 τοις εκατό του αριθμού ονομαστικών στροφών του κινητήρα, όπως καθορίζονται στο σημείο 2.4 του παρόντος κανονισμού, είτε στο 75 τοις εκατό των μέγιστων στροφών του κινητήρα τις οποίες επιτρέπει ο ρυθμιστής, ή ίση προς 50 km/h, όποια είναι χαμηλότερη.
Determination of the approach vehicle speed and the gear use
Τα οχήματα με χειροκίνητα κιβώτια, με αυτόματη μετάδοση της κίνησης ή συστήματα μετάδοσης με συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης δεικτών (CVT) σε δοκιμή με κλειδωμένες σχέσεις μετάδοσης
Vehicle with no gearbox
Εάν το όχημα διαθέτει σύστημα μετάδοσης διπλής λειτουργίας (π.χ. χαμηλής και υψηλής λειτουργίας), επιλέγεται η προβλεπόμενη λειτουργία για κανονική οδήγηση επί της οδού.
The vehicle shall approach line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ corresponding either, in terms of engine speed, (min– 1) to 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation, or to 75 per cent of the maximum engine speed permitted by the governor, or to 50 km/h, whichever is the lowest.
Εάν το όχημα είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο δύο, τριών ή τεσσάρων σχέσεων μετάδοσης για τη μπροστινή κίνηση ή με τον ίδιο αριθμό κλειδωμένων σχέσεων μετάδοσης για αυτόματη μετάδοση της κίνησης ή για CVT, χρησιμοποιείται η δεύτερη σχέση μετάδοσης.
Vehicles with manual transmissions, automatic transmissions, or transmissions with continuously variable transmission ratios (CVT's) tested with locked gears
Εάν το κιβώτιο διαθέτει πάνω από τέσσερις σχέσεις μετάδοσης για τη μπροστινή κίνηση ή τον ίδιο αριθμό κλειδωμένων σχέσεων μετάδοσης για αυτόματη μετάδοση της κίνησης ή για CVT, χρησιμοποιείται η τρίτη σχέση μετάδοσης.
If the vehicle is fitted with a dual mode transmission (e.g. low and high), the mode for normal on-road operation shall be selected.
Το όχημα προσεγγίζει τη γραμμή AA′ με σταθερή ταχύτητα vAA′ που αντιστοιχεί είτε, όσον αφορά τις στροφές του κινητήρα, στο 75 τοις εκατό του αριθμού ονομαστικών στροφών του κινητήρα, όπως καθορίζονται στο σημείο 2.4 του παρόντος κανονισμού, είτε στο 75 τοις εκατό των μέγιστων στροφών του κινητήρα τις οποίες επιτρέπει ο ρυθμιστής, ή ίση προς 50 km/h, όποια είναι χαμηλότερη.
If the vehicle is fitted with a gearbox with two or three or four forward gears or the same number of lockable gears in automatic transmission or in CVT, the second gear shall be used.
Εάν, κατόπιν εφαρμογής της παραπάνω διαδικασίας, οι στροφές του κινητήρα nBB′ που επιτυγχάνονται όταν το οπίσθιο τμήμα του οχήματος περάσει τη γραμμή BB′ υπερβούν τις ονομαστικές στροφές του κινητήρα, όπως ορίζονται στο σημείο 2.4 του παρόντος κανονισμού, θα πρέπει να χρησιμοποιείται η πρώτη υψηλότερη σχέση μετάδοσης (ή κλειδωμένη σχέση μετάδοσης) αντί της δεύτερης ή της τρίτης, έτσι ώστε να μην υπερβαίνονται οι ονομαστικές στροφές του κινητήρα έως ότου το όχημα περάσει τη γραμμή BB′ της περιοχής μέτρησης.
If the gearbox has more than four forward gears or the same number of lockable gears in automatic transmission or in CVT, the third gear shall be used.
Ο κινητήρας δεν είναι ποτέ συμπλεγμένος στις βοηθητικές πολλαπλασιαστικές σχέσεις μετάδοσης («overdrive»).
The vehicle shall approach line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ corresponding either, in terms of engine speed, to 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation or to 75 per cent of the maximum engine speed permitted by the governor, or to 50 km/h, whichever is the lowest.
Οχήματα με αυτόματη μετάδοση της κίνησης, προσαρμοστικά κιβώτια ή κιβώτια με μεταβλητές σχέσεις μετάδοσης σε δοκιμή με μη κλειδωμένες σχέσεις
If, by following the above procedure, the engine speed nBB′, achieved when the rear of the vehicle passes the line BB′, exceeds the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation, the first higher gear (or locked gear) which ensures that the rated engine speed is no longer exceeded up to the line BB′ of the measurement area should be used instead of the second or third gear.
Χρησιμοποιείται η θέση επιλογέα ταχύτητας για πλήρως αυτόματη λειτουργία.
Auxiliary step-up ratios (‘overdrive’) shall not be engaged.
Όταν το όχημα διαθέτει πολλούς τρόπους πλήρως αυτόματης λειτουργίας (π.χ. οικονομική, αθλητική), πρέπει να επιλέγεται ο τρόπος λειτουργίας που επιτρέπει την υψηλότερη μέση επιτάχυνση του οχήματος μεταξύ των γραμμών AA′ και BB′.
Vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions or transmissions with variable transmission ratios tested with non-locked gears
Εν συνεχεία η δοκιμή μπορεί να περιλαμβάνει αλλαγή σχέσης μετάδοσης σε μικρότερη σχέση μετάδοσης με μεγαλύτερη επιτάχυνση.
The gear selector position for full automatic operation shall be used.
Η αλλαγή σε μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης με μικρότερη επιτάχυνση δεν επιτρέπεται.
Where several full automatic operation modes are available (e.g. economic, sporty), that mode shall be selected which results in the highest average acceleration of the vehicle between lines AA′ and BB′.
Σε κάθε περίπτωση, η αλλαγή σχέσης προς σχέση που δεν χρησιμοποιείται συνήθως στην καθορισμένη κατάσταση σε αστική κυκλοφορία πρέπει να αποφεύγεται.
The test may then include a gear change to a lower gear and a higher acceleration.
Ως εκ τούτου, επιτρέπεται η εγκατάσταση και χρήση ηλεκτρονικών ή μηχανικών διατάξεων, συμπεριλαμβανομένων εναλλακτικών θέσεων του επιλογέα ταχύτητας, προκειμένου να αποφεύγεται η αλλαγή προς σχέση μετάδοσης που δεν χρησιμοποιείται συνήθως στις προδιαγραφόμενες συνθήκες δοκιμής για αστική κυκλοφορία.
A gear change to a higher gear and a lower acceleration is not allowed.
Η λειτουργικότητα των διατάξεων περιγράφεται στο έντυπο κοινοποίησης.
In any case, a gear change to a gear which is typically not used at the specified condition in urban traffic shall be avoided.
Το όχημα προσεγγίζει τη γραμμή AA′ με σταθερή ταχύτητα vAA′ 50 km/h ή με το 75 τοις εκατό της μέγιστης ταχύτητας του οχήματος, όπως ορίζεται στο σημείο 2.11 του παρόντος κανονισμού, όποια είναι η χαμηλότερη.
Therefore, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternative gear selector positions, to prevent a downshift to a gear which is typically not used at the specified test condition in urban traffic.
Καθορισμός ηχοστάθμης
The functionality of the devices shall be described in the communication form.
Η μέγιστη ηχοστάθμη που καταγράφεται σε κάθε πλευρά του οχήματος πρέπει να μειώνεται κατά 1 dB(A), ώστε να λαμβάνεται υπόψη το σφάλμα μέτρησης και να στρογγυλοποιείται μαθηματικά στο πλησιέστερο πρώτο δεκαδικό ψηφίο (π.χ. η τιμή 78,45 σημειώνεται ως 78,5, ενώ η τιμή 78,44 σημειώνεται ως 78,4).
The vehicle shall approach the line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ of 50 km/h or at 75 per cent of its maximum vehicle speed as defined in paragraph 2.11 of this Regulation, whichever is the lower.
Οι τιμές αυτές συνιστούν τα αποτελέσματα της μέτρησης.
Sound level determination
Η μέτρηση δεν ισχύει εάν καταγραφεί αφύσικη διαφορά μεταξύ της ανώτατης τιμής και της γενικής ηχοστάθμης.
The maximum sound level recorded at each side of the vehicle shall be reduced by 1 dB(A) to account for measurement inaccuracy and mathematically rounded to the nearest first decimal place (e.g. 78,45 shall be noted as to 78,5 while 78,44 shall be noted as to 78,4).
Σε κάθε πλευρά του οχήματος πραγματοποιούνται τουλάχιστον δύο μετρήσεις.
These values constitute the results of the measurement.
Οι μετρήσεις θεωρούνται έγκυρες εφόσον η διαφορά μεταξύ των αποτελεσμάτων δύο διαδοχικών μετρήσεων από την ίδια πλευρά του οχήματος δεν υπερβαίνει τα 2 dB(A).
The measurement will be invalid if an abnormal discrepancy is recorded between the peak value and the general sound level.
Είναι δυνατό να πραγματοποιηθούν προκαταρκτικές μετρήσεις ρύθμισης, οι οποίες όμως δεν λαμβάνονται υπόψη για τον καθορισμό των αποτελεσμάτων μέτρησης.
At least two measurements shall be made on each side of the vehicle.
Υπολογισμός του αποτελέσματος της τελικής δοκιμής
The measurements shall be considered valid if the difference between the results of the two consecutive measurements on the same side of the vehicle is not more than 2 dB(A).
Το τελικό αποτέλεσμα της δοκιμής είναι ο μέσος όρος των τεσσάρων αποτελεσμάτων της δοκιμής, στρογγυλοποιημένος στην πλησιέστερη ακέραια μονάδα dB.
Preliminary measurements may be made for adjustment purposes, but shall be disregarded for the determination of the measurement results.
Εάν το πρώτο δεκαδικό ψηφίο είναι μεταξύ 0 και 4, η τιμή στρογγυλοποιείται προς τα κάτω, ενώ αν είναι μεταξύ 5 και 9, στρογγυλοποιείται προς τα πάνω.
Calculation of the final test result
Σε περίπτωση υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων, το τελικό αποτέλεσμα είναι το υψηλότερο από τα αποτελέσματα των δοκιμών για τις συνθήκες Α και Β, όπως περιγράφονται στο σημείο 6.2.1.1 του παρόντος κανονισμού.
The final test result is the average of the four test results rounded off to the nearest whole decibel.
Μέτρηση των εκπεμπόμενων ήχων από ακινητοποιημένα οχήματα (για τον έλεγχο των οχημάτων σε χρήση).
If the figure following the decimal point is between 0 and 4, the total is rounded down and if it is between 5 and 9, it is rounded up.
Στάθμη ηχητικής πίεσης πλησίον του/των στομίου/-ίων του συστήματος εξάτμισης
In case of hybrid electric vehicles, the final result is the highest of the test results for conditions A and B as described in paragraph 6.2.1.1 of this Regulation.
Επιπλέον, προκειμένου να διευκολυνθεί η μεταγενέστερη δοκιμή των οχημάτων σε χρήση, η στάθμη ηχητικής πίεσης μετράται σε άμεση γειτνίαση με το στόμιο εξόδου του συστήματος εξάτμισης (σύστημα σιγαστήρα), σύμφωνα με τις παρακάτω προδιαγραφές, και το αποτέλεσμα της μέτρησης περιλαμβάνεται στην έκθεση δοκιμής για την κατάρτιση του εγγράφου που προβλέπεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
Measurement of the sound emitted by stationary vehicles (for testing of vehicles in use)
Όργανα μέτρησης
Sound pressure level close to the outlet(s) of the exhaust system
Οι μετρήσεις διενεργούνται με ηχόμετρο ακριβείας σύμφωνα με το σημείο 1 του παρόντος παραρτήματος.
In addition, so as to facilitate the subsequent testing of vehicles in use, the sound pressure level shall be measured near the outlet of the exhaust system (silencing system), in conformity with the requirements set out below, and the result of the measurement shall be included in the test report prepared for the issuance of the document referred to in Annex 1 to this Regulation.
Συνθήκες μέτρησης
Measuring instruments
Πριν από την έναρξη των μετρήσεων, ο κινητήρας του οχήματος πρέπει να έχει φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.
The measurements shall be made using a precision sound level meter in accordance with paragraph 1 of this annex.
Εάν το όχημα είναι εφοδιασμένο με αυτόματους ανεμιστήρες, απαγορεύεται κάθε επέμβαση στην εν λόγω διάταξη κατά τη μέτρηση της ηχοστάθμης.
Conditions for measurements
Κατά τη διάρκεια των μετρήσεων, ο μοχλός επιλογής σχέσεων πρέπει να διατηρείται στη νεκρά θέση.
Before the measurements are started, the vehicle engine shall be brought to its normal operating temperature.