natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αν οι δοκιμές πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που περιγράφονται στο παράρτημα 9, τα επίπεδα της δοκιμής ατρωσίας είναι 60 volts/m ενεργός τάση για μέθοδο δοκιμής γυμνού αγωγού 150 mm, 15 volts/m ενεργός τάση για μέθοδο δοκιμής γυμνού αγωγού 800 mm, 75 volts/m ενεργός τάση για μέθοδο δοκιμής κυττάρου εγκάρσιου ηλεκτρομαγνητικού ρυθμού (TEM), 60 mA ενεργός τάση για μέθοδο δοκιμής διοχέτευσης μαζικού ρεύματος (BCI) και 30 volts/m ενεργός τάση για μέθοδο δοκιμής ελεύθερου πεδίου σε πάνω από 90 τοις εκατό της ζώνης συχνοτήτων 20 με 2000 MHz και κατ' ελάχιστον 50 volts/m ενεργός τάση για τη μέθοδο δοκιμής γυμνού αγωγού 150 mm, 12,5 volts/m ενεργός τάση για τη μέθοδο δοκιμής γυμνού αγωγού 800 mm, 62,5 volts/m ενεργός τάση για τη μέθοδο δοκιμής κυττάρου TEM, 50 mA ενεργός τιμή για μέθοδο δοκιμής διοχέτευσης μαζικού ρεύματος (BCI) και 25 volts/m ενεργός τάση για μέθοδο δοκιμής ελεύθερου πεδίου σε όλη τη ζώνη συχνοτήτων 20 με 2000 MHz.
Test pulse number
Το ΗΣΥ αντιπροσωπευτικό του τύπου του θεωρείται ότι είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις ατρωσίας εάν, κατά τις δοκιμές που εκτελούνται σύμφωνα με το παράρτημα 9, δεν παρατηρείται υποβάθμιση των επιδόσεων «λειτουργιών που συνδέονται με την ατρωσία».
Immunity test level
Προδιαγραφές που αφορούν την ατρωσία των ΗΣΥ σε μεταβατικές αγώγιμες διαταραχές κατά μήκος αγωγών τροφοδοσίας 12/24 V
Functional status for systems:
Η θωράκιση ενός ΗΣΥ αντιπροσωπευτικού αυτού του τύπου δοκιμάζεται με τη (τις) μέθοδο(-ους) σύμφωνα με το ISO 7637-2 όπως περιγράφεται στο παράρτημα 10 με τα επίπεδα δοκιμών που αναφέρονται στον πίνακα 2.
Related to immunity related functions
Πίνακας 2
Not related to immunity related functions
Ατρωσία του ΗΣΥ
(for ESA which shall be operational during engine start phases)
Αριθμός παλμού δοκιμής
(for other ESA)
Επίπεδο δοκιμής ατρωσίας
Exceptions
Λειτουργική κατάσταση για συστήματα
Where a vehicle or electrical/electronic system or ESA does not include an electronic oscillator with an operating frequency greater than 9 kHz, it shall be deemed to comply with paragraph 6.3.2 or 6.6.2 and with Annexes 5 and 8.
Αφορά λειτουργίες που σχετίζονται με την ατρωσία
Vehicles which do not have electrical/electronic systems with ‘immunity related functions’ need not be tested for immunity to radiated disturbances and shall be deemed to comply with paragraph 6.4 and with Annex 6 to this Regulation.
Δεν αφορά λειτουργίες που σχετίζονται με την ατρωσία
ESAs with no immunity related functions need not be tested for immunity to radiated disturbances and shall be deemed to comply with paragraph 6.8 and with Annex 9 to this Regulation.
(για ΗΣΥ που πρέπει να λειτουργούν κατά τη διάρκεια των φάσεων έναρξης λειτουργίας κινητήρα)
Electrostatic discharge
(για άλλα ΗΣΥ)
For vehicles fitted with tyres, the vehicle body/chassis can be considered to be an electrically isolated structure.
Εξαιρέσεις
Significant electrostatic forces in relation to the vehicle's external environment only occur at the moment of occupant entry into or exit from the vehicle.
Όποτε ένα όχημα ή ηλεκτρικό/ηλεκτρονικό σύστημα ή ΗΣΥ δεν περιλαμβάνει ηλεκτρονικό ταλαντωτή με συχνότητα λειτουργίας άνω των 9 kHz, θεωρείται ότι συμμορφώνεται προς το σημείο 6.3.2 ή 6.6.2 και τα παραρτήματα 5 και 8.
As the vehicle is stationary at these moments, no type-approval test for electrostatic discharge is deemed necessary.
Τα οχήματα που δεν έχουν ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα με «λειτουργίες σχετικές με την ατρωσία» δεν χρειάζεται να υποβάλλονται σε δοκιμή για ατρωσία σε ακτινοβολούμενες διαταραχές και θεωρούνται ότι συμμορφώνονται προς το σημείο 6.4 και το παράρτημα 6 του κανονισμού.
Emission of transient conducted disturbances generated by ESAs on 12/24 V supply lines.
Τα ΗΣΥ χωρίς λειτουργίες που σχετίζονται με ατρωσία δεν χρειάζεται να υποβάλλονται σε δοκιμή για ατρωσία σε ακτινοβολούμενες διαταραχές και θεωρούνται ότι συμμορφώνονται προς το σημείο 6.8 και το παράρτημα 9 του κανονισμού.
ESAs that are not switched, contain no switches or do not include inductive load need not be tested for transient conducted emission and shall be deemed to comply with paragraph 6.7.
Ηλεκτροστατική εκκένωση
The loss of function of receivers during the immunity test, when the test signal is within the receiver bandwidth (RF exclusion band) as specified for the specific radio service/product in the harmonised international EMC standard, does not necessarily lead to fail criteria.
Για οχήματα που διαθέτουν ελαστικά, το αμάξωμα/πλαίσιο του οχήματος μπορεί να θεωρείται ότι είναι ηλεκτρικά μονωμένη δομή.
RF transmitters shall be tested in the transmit mode.
Σημαντικές ηλεκτροστατικές δυνάμεις σε σχέσεις με το εξωτερικό περιβάλλον του οχήματος παρατηρούνται μόνο κατά τη στιγμή της εισόδου του επιβάτη στο όχημα ή της εξόδου από αυτό.
Wanted emissions (e.g. from RF transmitting systems) within the necessary bandwidth and out of band emissions are disregarded for the purpose of this Regulation.
Καθώς το όχημα είναι εν στάσει αυτές τις στιγμές, δεν θεωρείται απαραίτητη καμία δοκιμή έγκρισης τύπου για ηλεκτροστατική εκκένωση.
Spurious emissions are subject to this Regulation.
Εκπομπή μεταβατικών αγώγιμων διαταραχών που προκαλούνται από ΗΣΥ σε αγωγούς τροφοδοσίας 12/24 V
‘Necessary bandwidth’
Τα ΗΣΥ που δεν είναι ενεργοποιημένα, δεν περιέχουν διακόπτες ή δεν περιλαμβάνουν επαγωγικό φορτίο δεν χρειάζεται να ελεγχθούν για μεταβατικές επαγόμενες εκπομπές και θεωρούνται ότι συμμορφώνονται προς το σημείο 6.7.
For a given class of emission, the width of the frequency band which is just sufficient to ensure the transmission of information at the rate and with the quality required under specified conditions (Article 1, No 1.152 of the International Telecommunication Union (ITU) Radio Regulations).
Η διακοπή λειτουργίας των δεκτών κατά τη διάρκεια της δοκιμής ατρωσίας, όταν το σήμα δοκιμής είναι εντός της ζώνης συχνοτήτων του δέκτη (ζώνη αποκλεισμού RF), όπως προβλέπεται στις συγκεκριμένες υπηρεσίες/προϊόντα ραδιοεπικοινωνίας στο εναρμονισμένο διεθνές πρότυπο ΗΜΣ, δεν συνιστά κατ' ανάγκη κριτήριο αποτυχίας.
‘Out-of-band Emissions’
Οι πομποί ραδιοσυχνοτήτων ελέγχονται σε θέση λειτουργίας μετάδοσης.
Emission on a frequency or frequencies immediately outside the necessary bandwidth which results from the modulation process, but excluding spurious emissions (Article 1, No 1.144 of the ITU Radio Regulations).
Οι επιθυμητές εκπομπές (π.χ. από συστήματα μετάδοσης ραδιοσυχνοτήτων) εντός του αναγκαίου εύρους ζώνης και οι εκπομπές εκτός ζώνης δεν λαμβάνονται υπόψη για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας.
‘Spurious emission’
Οι παρασιτικές εκπομπές υπόκεινται στον παρόντα κανονισμό.
In every modulation process additional undesired signals exist.
«Αναγκαίο εύρος ζώνης»
They are summarised under the expression ‘spurious emissions’.
για δεδομένη τάξη εκπομπής, το εύρος της ζώνης συχνοτήτων που επαρκεί για την εξασφάλιση της μετάδοσης πληροφοριών στο ποσοστό και με την ποιότητα που απαιτείται υπό προσδιορισμένες συνθήκες (άρθρο 1, αριθ. 1.152 των κανονισμών ραδιοεπικοινωνίας της Διεθνούς Ένωσης Τηλεπικοινωνιών).
Spurious emissions are emissions on a frequency or frequencies, which are outside the necessary bandwidth and the level of which may be reduced without affecting the corresponding transmission of information.
«Εκπομπές εκτός ζώνης»
Spurious emissions include harmonic emissions, parasitic emissions, intermodulation products and frequency conversion products, but exclude out-of-band emissions (Article 1 No 1.145 of the ITU Radio Regulations).
εκπομπές σε συχνότητα ή συχνότητες εκτός, αλλά πλησίον, του αναγκαίου εύρους συχνοτήτων που προκύπτει από τη διαδικασία διαμόρφωσης, εξαιρουμένων των παρασιτικών εκπομπών (άρθρο 1, αριθ. 1.144 των κανονισμών για τις ραδιοεπικοινωνίες της ΔΕΤ).
ADDITIONAL SPECIFICATIONS IN THE CONFIGURATION ‘REESS CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
«Παρασιτικές εκπομπές»
A vehicle and its electrical/electronic system(s) or ESA(s) shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle, in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’, to comply with the requirements of this Regulation.
σε κάθε διαδικασία διαμόρφωσης υπάρχουν πρόσθετα μη επιθυμητά σήματα.
A vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ shall be tested for radiated emissions, immunity to radiated disturbances, conducted emissions and immunity to conducted disturbances.
Τα σήματα αυτά περιγράφονται με τον όρο «παρασιτικές εκπομπές».
ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ shall be tested for radiated and conducted emissions, for immunity to radiated and conducted disturbances.
Οι παρασιτικές εκπομπές είναι εκπομπές σε συχνότητα ή συχνότητες που ευρίσκονται εκτός του αναγκαίου εύρους ζώνης και το επίπεδο των οποίων μπορεί να μειωθεί χωρίς να επηρεαστεί η αντίστοιχη μετάδοση πληροφοριών.
Before testing the Technical Service has to prepare a test plan in conjunction with the manufacturer, for the configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ configuration which contains at least mode of operation, stimulated function(s), monitored function(s), pass/fail criterion (criteria) and intended emissions.
Στις παρασιτικές εκπομπές συγκαταλέγονται οι αρμονικές εκπομπές, τα προϊόντα ενδοδιαμόρφωσης και μετατροπής της συχνότητας, αλλά όχι οι εκπομπές εκτός ζώνης (άρθρο 1 αριθ. 1.145 των κανονισμών ραδιοεπικοινωνίας της ΔΕΤ).
A vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ should be tested with the charging cable delivered by the manufacturer.
ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΤΗ ΔΙΑΤΑΞΗ «ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΤΟΥ REESS ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ»
In this case, the cable shall be type-approved as part of the vehicle.
Ένα όχημα και το (τα) ηλεκτρικό(-ά)/ηλεκτρονικό(-ά) σύστημα(-τα) ή το (τα) ΗΣΥ του σχεδιάζεται(-ονται), κατασκευάζεται(-ονται) και τοποθετείται(-ούνται) κατά τρόπο ώστε να δίνει(-ουν) τη δυνατότητα στο όχημα, στη διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας», να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
Artificial networks
Ένα όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» υποβάλλεται σε δοκιμές για ακτινοβολούμενες εκπομπές, ατρωσία σε ακτινοβολούμενες διαταραχές, αγώγιμες εκπομπές και ατρωσία σε αγώγιμες διαταραχές.
AC Power mains shall be applied to the vehicle/ESA through 50 μH/50 Ω AN(s) as defined in CISPR 16-1-2 paragraph 4.3.
Τα ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» υποβάλλονται σε δοκιμές για ακτινοβολούμενες και αγώγιμες εκπομπές, και για ατρωσία σε ακτινοβολούμενες και αγώγιμες διαταραχές.
DC Power mains shall be applied to the vehicle/ESA through 5 μH/50 Ω AN(s) as defined in CISPR 25.
Πριν από τη δοκιμή, η τεχνική υπηρεσία πρέπει να καταρτίσει σχέδιο δοκιμής σε συνεννόηση με τον κατασκευαστή, για τη διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας», που περιλαμβάνει τουλάχιστον τον τρόπο λειτουργίας, την (τις) υποκινούμενη(-ες) λειτουργία(-ες), την (τις) ελεγχόμενη(-ες) λειτουργία(-ες), το (τα) κριτήριο(-α) επιτυχίας/αποτυχίας και τις επιδιωκόμενες εκπομπές.
High voltage power line shall be applied to the ESA through a 5 μH/50 Ω HV-AN(s) as defined in Appendix 8.
Ένα όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμές με το καλώδιο φόρτισης που παρέχεται από τον κατασκευαστή.
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 2.
Σε αυτή την περίπτωση, στο καλώδιο χορηγείται έγκριση τύπου ως μέρος του οχήματος.
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limits shall be 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 3.
Τεχνητά δίκτυα (ΤΔ)
Specifications concerning emission of harmonics on AC power lines from vehicles
Εφαρμόζεται εναλλασσόμενο ρεύμα δικτύου στο όχημα/ΗΣΥ μέσω ΤΔ 50 μH/50 Ω όπως ορίζεται στο CISPR 16-1-2 σημείο 4.3.
The harmonics emission on AC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 11.
Εφαρμόζεται συνεχές ρεύμα δικτύου στο όχημα/ΗΣΥ μέσω ΤΔ 5 μH/50 Ω όπως ορίζεται στο CISPR 25.
Vehicle type-approval limit
Εφαρμόζεται γραμμή ρεύματος υψηλής τάσης στο ΗΣΥ μέσω ΤΔ υψηλής τάσης (ΥΤ) 5 μH/50 Ω όπως ορίζεται στο προσάρτημα 8.
If measurements are made using the method described in Annex 11, the limits for input current ≤ 16 A per phase are those defined in IEC 61000-3-2 and given in Table 3.
Εάν οι μετρήσεις γίνονται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 4, με απόσταση οχήματος προς κεραία 10,0 ± 0,2 m, τα όρια είναι 32 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 30-75 MHz και 32 έως 43 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 75-400 MHz.
Table 3
Το όριο αυτό αυξάνεται λογαριθμικά σε συχνότητες άνω των 75 MHz, όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 2.
Maximum allowed harmonics (input current ≤ 16 A per phase)
Εάν οι μετρήσεις γίνονται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 4, χρησιμοποιώντας απόσταση οχήματος προς κεραία 3,0 ± 0,05 m, τα όρια είναι 42 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 30-75 MHz και 42 έως 53 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 75-400 MHz.
Harmonic number
Το όριο αυτό αυξάνεται λογαριθμικά σε συχνότητες άνω των 75 MHz, όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 3.
Maximum authorised harmonic current
Προδιαγραφές σχετικά με τις αρμονικές εκπομπές σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος από οχήματα
Odd harmonics
Οι αρμονικές εκπομπές σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος που παράγονται από όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου μετρώνται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 11.
Even harmonics
Όριο έγκρισης τύπου οχήματος
8 ≤ n ≤ 40
Εάν οι μετρήσεις γίνονται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 11, τα όρια εκπομπών ρεύματος για το ρεύμα εισόδου ≤ 16 A ανά φάση είναι εκείνα που ορίζονται στο IEC 61000-3-2 και περιλαμβάνονται στον πίνακα 3.
If measurements are made using the method described in Annex 11, the limits for input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are those defined in IEC 61000-3-12, and given in given in Table 4, Table 5 and Table 6.
Πίνακας 3
Table 4
Μέγιστες επιτρεπόμενες εκπομπές αρμονικού ρεύματος (ρεύμα εισόδου ≤ 16 A ανά φάση)
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for equipment other than balanced three-phase equipment
Αρμονικός αριθμός
Minimum Rsce
Μέγιστο επιτρεπόμενο αρμονικό ρεύμα
Acceptable individual harmonic current In/I1
Περιττές αρμονικές
Maximum current harmonic ratio
Άρτιες αρμονικές
Relative values of even harmonics lower or equal to 12 shall be lower than 16/n %.
8 ≤ n ≤ 40
Even harmonics greater than 12 are taken into account in the Total Harmonic Distortion (THD) and Partial Weighted Harmonic Distortion (PWHD) the same way as odd harmonics.
Εάν οι μετρήσεις γίνονται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 11, τα όρια εκπομπών ρεύματος για το ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση είναι εκείνα που ορίζονται στο IEC 61000-3-12 και περιλαμβάνονται στους πίνακες 4, 5 και 6.
Linear interpolation between successive values of Short Circuit Ratio of an Equipment (Rsce) is authorised.
Πίνακας 4
Table 5
Μέγιστες επιτρεπόμενες εκπομπές αρμονικού (ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση) για εξοπλισμό εκτός του ισοσταθμισμένου τριφασικού εξοπλισμού
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for balanced three-phase equipment
Ελάχιστη τιμή Rsce
Even harmonics greater than 12 are taken into account in the THD and PWHD the same way as odd harmonics.
Αποδεκτό μεμονωμένο αρμονικό ρεύμα In/I1
Linear interpolation between successive values of Rsce is authorised.
Ποσοστό μέγιστου αρμονικού ρεύματος
Table 6
Οι σχετικές τιμές των άρτιων αρμονικών που είναι μικρότερες ή ίσες με 12 πρέπει να είναι χαμηλότερες από 16/n %.
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for balanced three-phase equipment under specific conditions
Οι άρτιες αρμονικές που είναι μεγαλύτερες από 12 συνυπολογίζονται στις τιμές της ολικής αρμονικής παραμόρφωσης (THD) και της μερικής σταθμισμένης αρμονικής παραμόρφωσης (PWHD) όπως για τις περιττές αρμονικές.
Even harmonics greater than 12 are taken into account in the THD and PWHD the same way as odd harmonics
Επιτρέπεται η γραμμική παρεμβολή μεταξύ διαδοχικών τιμών του λόγου βραχυκύκλωσης εξοπλισμού (Rsce).
Specifications concerning emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines from vehicles.
Πίνακας 5
The emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 12.
Μέγιστες επιτρεπόμενες εκπομπές αρμονικού (ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση) για ισοσταθμισμένο τριφασικό εξοπλισμό
If measurements are made using the method described in Annex 12, the limits for rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are those defined in IEC 61000-3-3, paragraph 5.
Οι άρτιες αρμονικές που είναι μεγαλύτερες από 12 συνυπολογίζονται στις τιμές THD και PWHD όπως για τις περιττές αρμονικές.
If measurements are made using the method described in Annex 12, the limits for rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are those defined in IEC 61000-3-11, paragraph 5.
Επιτρέπεται η γραμμική παρεμβολή μεταξύ διαδοχικών τιμών Rsce.
Specifications concerning emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines from vehicles
Πίνακας 6
The emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 13.
Μέγιστες επιτρεπόμενες εκπομπές αρμονικού (ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση) για ισοσταθμισμένο τριφασικό εξοπλισμό υπό ειδικές συνθήκες
If measurements are made using the method described in Annex 13, the limits on AC power lines are those defined in IEC 61000-6-3 and given in Table 7.
Οι άρτιες αρμονικές που είναι μεγαλύτερες από 12 συνυπολογίζονται στις τιμές THD και PWHD όπως για τις περιττές αρμονικές.
Table 7
Προδιαγραφές σχετικά με την εκπομπή λόγω μεταβολών τάσης, διακυμάνσεων τάσης και τρεμοσβήματος σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος από οχήματα
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on AC power lines
Η εκπομπή λόγω μεταβολών τάσης, διακυμάνσεων τάσης και τρεμοσβήματος σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος που παράγονται από όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου μετράται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 12.
Frequency (MHz)
Εάν οι μετρήσεις γίνονται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 12, τα όρια για ονομαστικό ρεύμα ≤ 16 A ανά φάση και χωρίς να υπόκεινται σε σύνδεση υπό συνθήκη είναι εκείνα που ορίζονται στο IEC 61000-3-3 σημείο 5.
Limits and detector
Εάν οι μετρήσεις γίνονται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 12, τα όρια για ονομαστικό ρεύμα > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση και χωρίς να υπόκεινται σε σύνδεση υπό συνθήκη είναι εκείνα που ορίζονται στο IEC 61000-3-11 σημείο 5.
0,15 to 0,5
Προδιαγραφές σχετικά με την εκπομπή αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος από οχήματα
66 to 56 dBμV (quasi-peak) 56 to 46 dBμV (average)
Η εκπομπή αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος που παράγονται από όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου μετράται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 13.
(linearly decreasing with logarithm of frequency)
Εάν οι μετρήσεις γίνονται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 13, τα όρια στα καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος είναι εκείνα που ορίζονται στο IEC 61000-6-3 και περιλαμβάνονται στον πίνακα 7.
0,5 to 5
Πίνακας 7
56 dBμV (quasi-peak) 46 dBμV (average)
Μέγιστες επιτρεπόμενες αγώγιμες διαταραχές από ραδιοσυχνότητα σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος
5 to 30
Συχνότητα (MHz)
60 dBμV (quasi-peak) 50 dBμV (average)
Όρια και ανιχνευτής
If measurements are made using the method described in Annex 13, the limits on DC power lines are those defined in IEC 61000-6-3 and given in Table 8.
0,15 έως 0,5
Table 8
66 έως 56 dBμV (σχεδόν μέγιστο πλάτος) 56 έως 46 dBμV (μέσο)
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on DC power lines
(που μειώνεται γραμμικά με λογάριθμο της συχνότητας)
79 dBμV (quasi-peak)
0,5 έως 5
66 dBμV (average)
56 dBμV (σχεδόν μέγιστο πλάτος) 46 dBμV (μέσο)
0,5 to 30
5 έως 30
73 dBμV (quasi-peak)
60 dBμV (σχεδόν μέγιστο πλάτος) 50 dBμV (μέσο)
60 dBμV (average)
Εάν οι μετρήσεις γίνονται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 13, τα όρια στα καλώδια συνεχούς ρεύματος είναι εκείνα που ορίζονται στο IEC 61000-6-3 και περιλαμβάνονται στον πίνακα 8.
Specifications concerning emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access from vehicles
Πίνακας 8
The emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 14.
Μέγιστες επιτρεπόμενες αγώγιμες διαταραχές από ραδιοσυχνότητα σε καλώδια συνεχούς ρεύματος
If measurements are made using the method described in Annex 14, the limits on network and telecommunication access (telecommunication access as defined in paragraph 3.6 of CISPR 22) are those defined in IEC 61000-6-3 and given in Table 9.
79 dBμV (σχεδόν μέγιστο πλάτος)
Table 9
66 dBμV (μέσο)
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access
0,5 έως 30
Voltage limits (detector)
73 dBμV (σχεδόν μέγιστο πλάτος)
Current limits (detector)
60 dBμV (μέσο)
84 to 74 dBμV (quasi-peak)
Προδιαγραφές σχετικά με την εκπομπή αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα στο δίκτυο και στην τηλεπικοινωνιακή πρόσβαση από οχήματα
74 to 64 dBμV (average)
Η εκπομπή αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα στο δίκτυο και στην τηλεπικοινωνιακή πρόσβαση που παράγονται από όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου μετράται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 14.
40 to 30 dBμA (quasi-peak)
Εάν οι μετρήσεις γίνονται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 14, τα όρια για το δίκτυο και την τηλεπικοινωνιακή πρόσβαση (τηλεπικοινωνιακή πρόσβαση όπως ορίζεται στο σημείο 3.6 του CISPR 22) είναι εκείνα που ορίζονται στο IEC 61000-6-3 και περιλαμβάνονται στον πίνακα 9.
30 to 20 dBμA (average)
Πίνακας 9
74 dBμV (quasi-peak)
Μέγιστες επιτρεπόμενες αγώγιμες διαταραχές από ραδιοσυχνότητα στο δίκτυο και στην τηλεπικοινωνιακή πρόσβαση
64 dBμV (average)
Όρια τάσης (ανιχνευτής)
30 dBμA (quasi-peak)
Όρια ρεύματος (ανιχνευτής)
20 dBμA (average)
84 έως 74 dBμV (σχεδόν μέγιστο πλάτος)
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 6, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.2 of Annex 6.
74 έως 64 dΒμV (μέσο)
Specifications concerning the immunity of vehicles to Electrical Fast Transient/Burst disturbances conducted along AC and DC power lines.
40 έως 30 dBμV (σχεδόν μέγιστο πλάτος)
The immunity to Electrical Fast Transient/Burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex 15.
30 έως 20 dΒμV (μέσο)
If tests are made using the methods described in Annex 15, the immunity test levels, for AC or DC power lines, shall be: ± 2 kV test voltage in open circuit, with a rise time (Tr) of 5 ns, and a hold time (Th) of 50 ns and a repetition rate of 5 kHz for at least 1 minute.
74 dBμV (σχεδόν μέγιστο πλάτος)
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 15, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.2 of Annex 6.