natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εγκρίθηκαν με την απόφαση της Εποπτεύουσας Αρχής της ΕΖΕΣ αριθ. 73/13/COL, της 20ής Φεβρουαρίου 2013, που τροποποιεί για 89η φορά τους διαδικαστικούς και ουσιαστικούς κανόνες στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων μέσω της εισαγωγής ενός νέου κεφαλαίου σχετικά με την εφαρμογή των κανόνων για τις κρατικές ενισχύσεις όσον αφορά την ταχεία ανάπτυξη ευρυζωνικών δικτύων (ΕΕ L 135 της 8.5.2014, σ. 49, και συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 27 της 8.5.2014, σ. 1).
This section does not concern potential aid to contractors involved in the construction of infrastructure.
Οι κατευθυντήριες γραμμές εξηγούν ότι ο ευρυζωνικός τομέας χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, ιδίως από το γεγονός ότι ένα ευρυζωνικό δίκτυο μπορεί να φιλοξενήσει πολλούς φορείς τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών και μπορεί ως εκ τούτου να προσφέρει την ευκαιρία παρουσίας ανταγωνιστικών φορέων.
‘Owner’ includes any entity exercising the effective ownership rights over the infrastructure and enjoying the economic benefits thereof.
Κατευθυντήριες γραμμές για την εφαρμογή των κανόνων στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων όσον αφορά την ταχεία ανάπτυξη των ευρυζωνικών δικτύων, αιτιολογική σκέψη 7 και υποσημείωση 9.
For example, in case the owner delegates its ownership rights to a separate entity (for example to a port authority) who manages the infrastructure on behalf of the owner, this can be seen as replacing the owner for the purposes of State aid control.
Οι ενεργειακές υποδομές περιλαμβάνουν ιδίως υποδομές μεταφοράς, διανομής και αποθήκευσης για ηλεκτρική ενέργεια, φυσικό αέριο και πετρέλαιο.
Twenty-Fifth Report on Competition Policy, 1995, pt.
Για περισσότερες λεπτομέρειες, βλέπε ορισμό στις κατευθυντήριες γραμμές για τις κρατικές ενισχύσεις στους τομείς του περιβάλλοντος και της ενέργειας 2014-2020, που εγκρίθηκαν με την απόφαση της Εποπτευούσας Αρχής της ΕΖΕΣ αριθ. 301/14/COL, της 16ης Ιουλίου 2014, για την ενενηκοστή όγδοη τροποποίηση των διαδικαστικών και ουσιαστικών κανόνων στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων με τη θέσπιση νέων κατευθυντήριων γραμμών για τις κρατικές ενισχύσεις στους τομείς του περιβάλλοντος και της ενέργειας (2014-2020) [2015/790] (ΕΕ L 131 της 28.5.2015, σ. 1, και συμπλήρωμα για τον ΕΟΧ αριθ. 30 της 28.5.2015, σ. 1), αιτιολογική σκέψη 31.
175.
Κατευθυντήριες γραμμές για τις κρατικές ενισχύσεις στους τομείς του περιβάλλοντος και της ενέργειας 2014-2020, ενότητα 3.8· απόφαση της Επιτροπής της 10ης Ιουλίου 2014 για την κρατική ενίσχυση αριθ. SA.36290 — Ηνωμένο Βασίλειο — Αγωγός αερίου Βόρειας Ιρλανδίας· επέκταση προς τα δυτικά και τα βορειοδυτικά.
Judgment of the General Court of 12 December 2000, Aéroports de Paris v Commission, T-128/98, ECLI:EU:T:2000:290, paragraph 125, confirmed on appeal in Judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01 P, ECLI:EU:C:2002:617.
Εγκρίθηκαν με την απόφαση αριθ. 271/14/COL, αιτιολογικές σκέψεις 17 και επ.
See also Judgment of the General Court of 17 December 2008, Ryanair v Commission, T-196/04, ECLI:EU:T:2008:585, paragraph 88.
Όπως σιδηροδρομικές γραμμές και σιδηροδρομικοί σταθμοί.
Judgment of the General Court of 24 March 2011, Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt and Others v Commission, Joined Cases T-443/08 and T-455/08, ECLI:EU:T:2011:117, in particular paragraphs 93 and 94, upheld on appeal in Judgment of the Court of Justice of 19 December 2012, Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission, C-288/11 P, ECLI:EU:C:2012:821, in particular paragraphs 40 to 43, 47.
Η παρατήρηση αυτή ισχύει με την επιφύλαξη του ερωτήματος κατά πόσον τυχόν πλεονέκτημα που χορηγείται στον φορέα εκμετάλλευσης της υποδομής από το κράτος συνιστά κρατική ενίσχυση.
Judgment of the Court of Justice of 19 December 2012, Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission, C-288/11 P, ECLI:EU:C:2012:821, paragraphs 43 and 44.
Για παράδειγμα, εάν η λειτουργία της υποδομής υπόκειται σε νομικό μονοπώλιο και έχει αποκλειστεί ο ανταγωνισμός για την αγορά λειτουργίας της υποδομής, ένα πλεονέκτημα που παρέχεται από το κράτος στον φορέα εκμετάλλευσης της υποδομής δεν μπορεί να νοθεύσει τον ανταγωνισμό και ως εκ τούτου, δεν συνιστά κρατική ενίσχυση.
Judgment of the Court of Justice of 14 January 2015, Eventech v The Parking Adjudicator, C-518/13, ECLI:EU:C:2015:9, paragraph 40.
Βλέπε σημείο 188 αυτών των κατευθυντήριων γραμμών και την απόφαση της Επιτροπής της 17ης Ιουλίου 2002 σχετικά με την κρατική ενίσχυση N 356/2002 — Ηνωμένο Βασίλειο — Network Rail και την απόφαση της Επιτροπής της 2ας Μαΐου 2013 στην υπόθεση SA.35948 — Τσεχική Δημοκρατία — Επέκταση του συστήματος διαλειτουργικότητας στις σιδηροδρομικές μεταφορές.
Judgment of the Court of Justice of 16 June 1987, Commission v Italy, C-118/85, ECLI:EU:C:1987:283, paragraphs 7 and 8.
Όπως εξηγείται στο σημείο 188, αν ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης δραστηριοποιείται σε άλλη απελευθερωμένη αγορά, θα πρέπει, προκειμένου να αποφευχθεί η διεπιδότηση, να διατηρεί ξεχωριστούς λογαριασμούς, να επιμερίζει τις δαπάνες και τα έσοδα με τον κατάλληλο τρόπο και να διασφαλίζει ότι η δημόσια χρηματοδότηση δεν στηρίζει άλλες δραστηριότητες.
Judgment of the Court of Justice of 4 May 1988, Bodson/Pompes funèbres des regions libérées, C-30/87, ECLI:EU:C:1988:225, paragraph 18; Judgment of the General Court of 24 March 2011, Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt and Others v Commission, Joined Cases T-443/08 and T-455/08, ECLI:EU:T:2011:117, paragraph 98.
Όπως γραμμές για τραμ ή υπόγεια μέσα μαζικής μεταφοράς.
See Commission Decision 2013/664/EU of 25 July 2012 on measure SA.23324 — C 25/07 (ex NN 26/07) — Finland Finavia, Airpro and Ryanair at Tampere-Pirkkala airport (OJ L 309, 19.11.2013, p. 27), and on State aid SA.35388 – Poland – Setting up the Gdynia-Kosakowo Airport.
Συμπεριλαμβανομένων οδών για τη σύνδεση εμπορικά εκμεταλλεύσιμων εκτάσεων, βλέπε απόφαση της Επιτροπής της 1ης Οκτωβρίου 2014 στην υπόθεση SA.36147 — Εικαζόμενη ενίσχυση υποδομής της Γερμανίας υπέρ της Propapier και απόφαση της Επιτροπής της 8ης Ιανουαρίου 2016 στην υπόθεση SA.36019 — Μέτρα οδικών υποδομών πλησίον οικοδομικού έργου — Uplace.
In this respect, the economic use of the infrastructure may be considered ancillary when the capacity allocated each year to such activity does not exceed 20 per cent of the infrastructure's overall annual capacity.
Μια ιδιόμορφη κατάσταση στην οποία δεν μπορεί να αποκλειστεί η ύπαρξη κρατικής ενίσχυσης, θα μπορούσε, για παράδειγμα, να είναι μια γέφυρα ή μια σήραγγα μεταξύ δύο κρατών του ΕΟΧ, που προσφέρει σε μεγάλο βαθμό υποκατάστατες υπηρεσίες έναντι των υπηρεσιών που προσφέρονται από φορείς εκμετάλλευσης εμπορικών πλοίων ή η κατασκευή οδού με διόδια που βρίσκεται σε άμεσο ανταγωνισμό με άλλες οδούς με διόδια (για παράδειγμα, δύο αυτοκινητόδρομοι με διόδια που λειτουργούν παράλληλα μεταξύ τους, προσφέροντας έτσι σε μεγάλο βαθμό υποκατάστατες υπηρεσίες).
If the activities do not remain ancillary, also secondary economic activities can be subject to the State aid rules (see Judgment of the General Court of 12 September 2013, Germany v Commission, T-347/09, ECLI:EU:T:2013:418 on the selling of wood and tourism activities of nature conservation organizations).
Τα δίκτυα ύδρευσης και αποχέτευσης περιλαμβάνουν τις υποδομές για τη διανομή νερού και τη μεταφορά λυμάτων, όπως οι αντίστοιχοι αγωγοί.
Judgment of the Court of Justice of 19 December 2012, Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission, C-288/11 P, ECLI:EU:C:2012:821, paragraph 47.
Βλέπε απόφαση της Επιτροπής της 1ης Οκτωβρίου 2014 στην υπόθεση SA.38478 — Ουγγαρία — Ανάπτυξη του εθνικού δημόσιου λιμένα Győr-Gönyű.
Commission Decision 2013/693/EU of 3 October 2012 on the measure SA.23600 — C 38/08 (ex NN 53/07) — Germany — Financing Arrangements for Munich Airport Terminal 2 (OJ L 319, 29.11.2013, p. 8), recitals 74 to 81.
Αντίθετα, ο διαγωνισμός δεν μπορεί να αποκλείσει τη χορήγηση πλεονεκτήματος στον κύριο του έργου/ιδιοκτήτη μιας υποδομής, αλλά απλώς ελαχιστοποιεί τη χορηγούμενη ενίσχυση.
The Commission's 1994 Aviation guidelines stated that ‘[t]he construction [or] enlargement of infrastructure projects (such as airports, motorways, bridges, etc.) represents a general measure of economic policy which cannot be controlled by the Commission under the Treaty rules on State aids’ ( OJ C 350, 10.12.1994, p. 5), paragraph 12.
Βλέπε, για παράδειγμα, απόφαση της Επιτροπής της 1ης Οκτωβρίου 2014 στην υπόθεση SA.36147.
The Chapter of the Authority State aid Guidelines on aid to the aviation sector (OJ L 124, 23.5.1996, p.
Εικαζόμενη ενίσχυση υποδομής της Γερμανίας υπέρ της Propapier.
41 and EEA Supplement No 23, 23.5.1996, p. 83) referred to the Commission's 1994 Aviation guidelines and stated that the Authority would apply criteria corresponding to those found in the Commission's Guidelines.
Βλέπε επίσης τις κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις σε αερολιμένες και αεροπορικές εταιρείες, που εγκρίθηκαν με την απόφαση αριθ. 216/14/COL, αιτιολογικές σκέψεις 61 έως 64.
These clarifications are without prejudice to the application of Cohesion Policy rules in these circumstances, on which guidance has been provided in other instances.
Η πρόβλεψη κανόνων για την αντιμετώπιση των καταχρήσεων μπορεί να δικαιολογείται ως μέτρο αποτροπής της φοροαποφυγής από τους φορολογούμενους [269].
For example services offered by commercial ferry operators can be in competition with a toll bridge or tunnel.
Βλέπε: προτάσεις του γενικού εισαγγελέα Geelhoed της 28ης Σεπτεμβρίου 2006 στην υπόθεση C-295/05, Asociación Nacional de Empresas Forestales (Asemfo), ECLI:EU:C:2006:619, σκέψεις 110 έως 116· κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1370/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Οκτωβρίου 2007, για τις δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές και την κατάργηση των κανονισμών του Συμβουλίου (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 και (ΕΟΚ) αριθ. 1107/70 (ΕΕ L 315 της 3.12.2007, σ. 1), ο οποίος αναφέρεται στο παράρτημα XIII σημείο 4α της συμφωνίας για τον ΕΟΧ· απόφαση της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟΧ αριθ. 85/2008, της 4ης Ιουλίου 2008, για την τροποποίηση του παραρτήματος XIII (Μεταφορές) της συμφωνίας για τον ΕΟΧ (ΕΕ L 280 της 23.10.2008, σ. 20, και συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 64 της 23.10.2008, σ. 13), άρθρο 5 παράγραφος 2 και άρθρο 6 παράγραφος 1· απόφαση 2011/501/ΕΕ της Επιτροπής, της 23ης Φεβρουαρίου 2011, σχετικά με την κρατική ενίσχυση C 58/06 (πρώην NN 98/05) που χορήγησε η Γερμανία υπέρ της Bahnen der Stadt Monheim (BSM) και της Rheinische Bahngesellschaft (RBG) της Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (ΕΕ L 210 της 17.8.2011, σ. 1), αιτιολογικές σκέψεις 208 και 209.
In a network infrastructure different elements of the network complement each other, instead of competing with one another.
Για παράδειγμα, η προνομιακή φορολογική μεταχείριση σε επίπεδο επενδυτικού φορέα να εξαρτάται από την επένδυση των τριών τετάρτων των περιουσιακών στοιχείων του επενδυτικού ταμείου σε ΜΜΕ.
Guidelines on State aid to airports and airlines, adopted by Decision No 216/14/COL, recital 31.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 345/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Απριλίου 2013, σχετικά με τις ευρωπαϊκές εταιρείες επιχειρηματικού κεφαλαίου (ΕΕ L 115 της 25.4.2013, σ. 1).
Guidelines on State aid to airports and airlines, adopted by Decision No 216/14/COL, recital 33.
αριθ. 35/17/COL
No 35/17/COL
για τη χορήγηση παρέκκλισης στη Νορβηγία όσον αφορά το κέντρο επεξεργασίας αστικών λυμάτων Ladehammeren στην αστική περιοχή του Trondheim και για την κατάργηση της απόφασης αριθ. 725/07/COL [2017/2099]
granting Norway a derogation regarding the Ladehammeren urban waste water treatment plant in the agglomeration of Trondheim and repealing Decision No 725/07/COL [2017/2099]
Έχοντας υπόψη την πράξη που αναφέρεται στο παράρτημα XX σημείο 13 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ,
Having regard to the Act referred to at point 13 of Annex XX to the EEA Agreement,
Οδηγία 91/271/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 21ης Μαΐου 1991, για την επεξεργασία των αστικών λυμάτων [1],Όπως προσαρμόστηκε στη συμφωνία για τον ΕΟΧ με το πρωτόκολλο 1 αυτής, και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 5,
Council Directive 91/271/EEC of 21 May 1991 concerning urban waste water treatment [1]As adapted to the EEA Agreement by Protocol 1 thereto and in particular Article 8(5) thereof,
Έχοντας υπόψη την απόφαση 725/07/COL της Εποπτεύουσας Αρχής της ΕΖΕΣ (εφεξής «η Αρχή») σχετικά με τη χορήγηση παρέκκλισης σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 της οδηγίας 91/271/ΕΟΚ στο κέντρο επεξεργασίας αστικών λυμάτων Høvringen (έγγραφο αριθ. 452420),
Having regard to Decision 725/07/COL of the EFTA Surveillance Authority (‘the Authority’) to grant a derogation in accordance with Article 8(5) of Directive 91/271/EEC to Høvringen urban waste water treatment (Document No 452420),
Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 της οδηγίας 91/271/ΕΟΚ, σε εξαιρετικές περιστάσεις, όταν μπορεί να αποδειχθεί ότι η επεξεργασία των λυμάτων με περισσότερο προηγμένες τεχνολογίες δεν αποφέρει κανένα όφελος για το περιβάλλον, τα αστικά λύματα που απορρίπτονται σε λιγότερο ευαίσθητες περιοχές από αστικές περιοχές άνω των 150000 ι.π. μπορούν να υποβάλλονται σε επεξεργασία με τις λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις που προβλέπει το άρθρο 6 παράγραφος 2 της πράξης.
Article 8(5) of Directive 91/271/EEC provides that, in exceptional circumstances, where it can be demonstrated that more advanced treatment will not produce any environmental benefits, discharges into less sensitive areas of waste waters from agglomerations of more than 150000 population equivalents may be subject to the treatment to the less stringent requirements set out in Article 6(2) of that Act,
Στις περιπτώσεις αυτές, τα κράτη της ΕΖΕΣ υποχρεούνται να υποβάλουν στην Αρχή έγγραφα που αποδεικνύουν ότι οι απορρίψεις υποβάλλονται τουλάχιστον σε πρωτοβάθμια επεξεργασία και ότι δεν θα έχουν αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον.
In such circumstances, the EFTA States are required to submit documentation to the Authority to demonstrate that the discharges receive at least primary treatment and that they will not adversely affect the environment,
Η Νορβηγία έχει χαρακτηρίσει τις παράκτιες περιοχές από την Lindesnes έως τα σύνορα Νορβηγίας-Ρωσίας ως «λιγότερο ευαίσθητη περιοχή» δυνάμει του άρθρου 6 της οδηγίας 91/271/ΕΟΚ,
Norway has identified its coastal area from Lindesnes to the Norwegian-Russian border as a ‘less sensitive area’ under Article 6 of Directive 91/271/EEC,
Στις 19 Δεκεμβρίου 2007 με την απόφαση 725/07/COL, η Αρχή δέχτηκε αίτημα από τη Νορβηγία δυνάμει του άρθρου 8 παράγραφος 5 της οδηγίας 91/271/ΕΟΚ να εκτελεί το κέντρο επεξεργασίας λυμάτων Høvringen λιγότερο αυστηρή επεξεργασία λυμάτων από εκείνη που περιγράφεται στο άρθρο 4 της οδηγίας 91/271/ΕΟΚ, υπό τους όρους που καθορίζονται στην εν λόγω απόφαση.
On 19 December 2007, in Decision 725/07/COL, the Authority accepted a request from Norway under Article 8(5) of Directive 91/271/EEC to provide for less stringent waste water treatment than that prescribed in Article 4 of Directive 91/271/EEC for the Høvringen waste water treatment plant, subject to the conditions set out in that decision,
Στις 20 Φεβρουαρίου 2010 το δημοτικό συμβούλιο του Trondheim έλαβε, εξ ονόματος του δήμου του Trondheim, την απόφαση να αιτηθεί παρέκκλιση δυνάμει του άρθρου 8 παράγραφος 5 της οδηγίας 91/271/ΕΟΚ για το κέντρο επεξεργασίας λυμάτων Ladehammeren και συντονισμένες αιτήσεις επεξεργασίας για αμφότερα τα κέντρα επεξεργασίας λυμάτων Høvringen και Ladehammeren, η δε επεξεργασία συνίσταται σε μείωση του συνόλου των αιωρούμενων στερεών στα εισερχόμενα λύματα κατά τουλάχιστον 70 % ή, εναλλακτικά, σε μέγιστη συγκέντρωση αιωρούμενων στερεών 60 mg/l, σε συνδυασμό με μείωση της βιοχημικής ζήτησης οξυγόνου τουλάχιστον κατά 20 %.
On 20 February 2010, a decision was taken by Trondheim City Council on behalf of Trondheim Municipality to apply for a derogation under Article 8(5) of Directive 91/271/EEC for the Ladehammeren waste water treatment plant and for coordinated treatment demands for both the Høvringen and Ladehammeren waste water treatment plants, defined as treatment as a reduction of the total suspended solids in the incoming waste water by at least 70 % or alternatively, a maximum suspended solid concentration of 60 mg/l combined with a reduction in biochemical oxygen demand of at least 20 %.
Στις 9 Φεβρουαρίου 2012 η Αρχή πραγματοποίησε συνάντηση με εκπροσώπους του υπουργείου Περιβάλλοντος και του δήμου του Trondheim.
On 9 February 2012, the Authority met with representatives from the Ministry of the Environment and Trondheim municipality.
Κατά τη συνεδρίαση αυτή, συζητήθηκε η αναθεώρηση των όρων της παρέκκλισης για το κέντρο επεξεργασίας λυμάτων Høvringen και η αίτηση παρέκκλισης δυνάμει του άρθρου 8 παράγραφος 5 της οδηγίας 91/271/ΕΟΚ όσον αφορά τις απορρίψεις αστικών λυμάτων εντός του φιορδ του Trondheim από το κέντρο επεξεργασίας λυμάτων Ladehammeren της αστικής περιοχής του Trondheim.
At that meeting, a revision of the terms of the derogation for the Høvringen waste water treatment plant was discussed along with a request for a derogation under Article 8(5) of Directive 91/271/EEC concerning the discharges of urban waste water from the Ladehammeren waste water treatment plant in the agglomeration of Trondheim into the Trondheim's fjord.
Με επιστολή της 25ης Ιουνίου 2012 (έγγραφο αριθ. 638245), η Αρχή απέστειλε αίτημα στη Νορβηγία ζητώντας της να παράσχει λεπτομερέστερες πληροφορίες προς υποστήριξη των δύο αιτημάτων παρέκκλισης, ώστε να καταστεί δυνατή η εξέταση των αιτημάτων.
By letter dated 25 June 2012 (Document No 638245), the Authority sent a request to Norway asking it to provide more detailed information in support of the two derogation requests to allow the applications to be considered.
Στις 9 Νοεμβρίου 2012 (έγγραφο αριθ. 653035), η Νορβηγία απάντησε στο αίτημα αυτό, παρέχοντας διάφορα έγγραφα προς στήριξη της αίτησής της.
On 9 November 2012 (Document No 653035) Norway replied to that request, providing various documents in support of its application.
Κατόπιν αιτήματος της Αρχής, η Νορβηγία, προς υποστήριξη του αιτήματος, προσκόμισε πρόσθετες πληροφορίες στις 28 Ιανουαρίου 2014 (έγγραφο αριθ. 697161), στις 29 Ιανουαρίου 2014 (έγγραφο αριθ. 697372), στις 29 Οκτωβρίου 2014 (έγγραφο αριθ. 728105), στις 12 Ιανουαρίου 2015 (έγγραφο αριθ. 734689), στις 16 Ιανουαρίου 2015 (έγγραφο αριθ. 741891), στις 8 Απριλίου 2016 (έγγραφο αριθ. 799935) και στις 9 Σεπτεμβρίου 2016 (έγγραφο αριθ. 818158).
At the request of the Authority, Norway submitted additional information in support of the application on 28 January 2014 (Document No 697161), 29 January 2014 (Document No 697372), 29 October 2014 (Document No 728105), 12 January 2015 (Document No 734689), 16 January 2015 (Document No 741891), 8 April 2016 (Document No 799935) and 9 September 2016 (Document No 818158).
Οι απαιτήσεις για τις απορρίψεις από κέντρα επεξεργασίας λυμάτων που ορίζονται στην οδηγία 91/271/ΕΟΚ εστιάζουν στη ζήτηση οξυγόνου λόγω της αποικοδόμησης της διαλυμένης και αιωρούμενης οργανικής ύλης που προέρχεται από το έδαφος ή από τη βιολογική παραγωγή.
The requirements for discharges from waste water treatment plants set in Directive 91/271/EEC focus on oxygen demand arising from degradation of dissolved and particulate organic matter supplied from land or by biological production.
Το φιόρδ του Trondheim έχει μεγάλο δυναμικό αποσύνθεσης των οργανικών φορτίων, λόγω του μεγάλου βάθους, του μεγάλου όγκου ύδατος και την αποδοτικής αναπλήρωσης των υδάτων με ύδατα του βαθέος ωκεανού έξω από το στόμιο του φιόρδ, γεγονός που διασφαλίζει τον τακτικό εφοδιασμό με ύδατα Ατλαντικού, πλούσια σε οξυγόνο από τη θάλασσα της Νορβηγίας.
Trondheim fjord has a large capacity to decompose organic loads, given its large water depth, large water volume and efficient water exchange with the deep ocean area outside the fjord mouth, which ensures a regular supply of oxygen-rich Atlantic water from the Norwegian Sea.
Το σύστημα συλλογής λυμάτων στο Trondheim διαιρείται σε δύο περιφέρειες, την περιφέρεια Høvringen και την περιφέρεια Lade, που συνδυαστικά λαμβάνουν περίπου το 99 % των λυμάτων της πόλης.
The sewage collection system in Trondheim is divided into two waste districts, Høvringen and Lade, which, between them, receive about 99 % of the city's waste water.
Αξιοποιώντας την εν λόγω υδροδυναμική κατάσταση, οι αγωγοί εκροής λυμάτων σε αμφότερα τα κέντρα επεξεργασίας λυμάτων είναι κατασκευασμένοι με σύστημα διάχυσης για την απόρριψη των λυμάτων σε μεγάλο βάθος, το οποίο επιτρέπει την ασφαλή παγίδευση των αραιωμένων λυμάτων κάτω από το επιφανειακό στρώμα των υδάτων, αποτρέποντας τον ευτροφισμό στο επιφανειακό στρώμα, στα βαθέα ύδατα και στα ιζήματα.
Taking advantage of that hydrodynamic regime, the waste water outlets at both waste water treatment plants are constructed with a diffuser system for deep water release that provides safe entrapment of diluted waste water below the surface layer, preventing eutrophication processes to occur in the surface layer and in the deep water masses and sediments.
Τα εκρέοντα λύματα που προκύπτουν μετά την επεξεργασία από το κέντρο επεξεργασίας λυμάτων Høvringen απορρίπτονται στη δυτική όχθη του κόλπου του Trondheim, ενώ τα εκρέοντα λύματα που προκύπτουν μετά την επεξεργασία από το κέντρο επεξεργασίας λυμάτων Ladehammeren απορρίπτονται στην ανατολική πλευρά του κόλπου του Trondheim.
The final treated effluent from the Høvringen waste water treatment plant is released on the west side of Trondheim bay, with the final treatment effluent from the Ladehammeren waste water treatment plant released on the east side of the Trondheim bay.
Από την αξιολόγηση που πραγματοποίησε η Αρχή καταδεικνύεται ότι, βάσει του σχεδιασμού των σωλήνων εκροής και της επιτήρησης που πραγματοποιήθηκε, ούτε οι απορρίψεις λυμάτων από το κέντρο επεγεργασίας αστικών λυμάτων Høvringen ούτε οι απορρίψεις λυμάτων από το αντίστοιχο κέντρο Ladehammeren φαίνεται να φθάνουν ή να έχουν επιπτώσεις στα βιολογικά παραγωγικά επιφανειακά στρώματα του κόλπου του Trondheim.
The assessment carried out by the Authority demonstrates that, based on the design of the discharge pipes and on the monitoring undertaken, neither the discharge from the Høvringen nor the Ladehammeren waste water treatment plants appears to reach or impact on the biologically productive surface layer of Trondheim bay.
Επιπλέον, τα αποτελέσματα μελετών της ποιότητας των υδάτων κατέδειξαν ότι τα απορριπτόμενα εκρέοντα λύματα μετά την τελική επεξεργασία από αμφότερα τα κέντρα επεξεργασίας αστικών λυμάτων Ladehammeren και Høvringen δεν έχουν αισθητές συνέπεις στην ποιότητα των υδάτων εντός του κόλπου του Trondheim.
Moreover, the results of water quality studies undertaken have demonstrated that the final treated effluent discharge from both the Høvringen and the Ladehammeren waste water treatment plants does not have a noticeable impact on water quality within Trondheim bay.
Δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι τα ύδατα του κόλπου του Trondheim πάσχουν από ευτροφισμό ούτε ότι τα απορριπτόμενα εκρέοντα λύματα μετά την τελική επεξεργασία από τα δύο κέντρα επεξεργασίας λυμάτων επηρεάζουν την πανίδα του μαλακού υποστρώματος.
There is no evidence that the waters of Trondheim Bay are suffering with eutrophication and no evidence that the final treated effluent discharge from either of the waste water treatment plants is impacting on the soft-bottom fauna.
Από την τεχνική αξιολόγηση που πραγματοποίησε η Αρχή καταδεικνύεται επιπλέον ότι τα αποτελέσματα των μελετών των ιζημάτων όπου έχουν ανιχνευθεί βαρέα μέταλλα και οργανικοί ρύποι δεν φαίνεται να συνδέονται με τα απορριπτόμενα εκρέοντα λύματα μετά την τελική επεξεργασία από το κέντρο επεξεργασίας λυμάτων Høvringen ή το κέντρο Ladehammeren.
The technical assessment carried out by the Authority further shows that the results of bottom sediment studies that have identified heavy metal and organic pollutants do not appear to be linked to the final treated effluent discharge from either the Høvringen or Ladehammeren waste water treatment plants.