natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το σύστημα κινητήρα που έχει υποβληθεί σε μετεξοπλισμό δεν πρέπει να υπερβαίνει τα όρια εκπομπών για τους σχετικούς ρύπους (NOx ή ΡΜ ή αμφότερα ανάλογα με την κλάση της διάταξης REC), που αντιστοιχούν σε ένα αυστηρότερο στάδιο εκπομπών όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 49 ή στον κανονισμό αριθ. 96, κατά περίπτωση, και μετράται χρησιμοποιώντας τη διαδικασία ή τις διαδικασίες δοκιμών που συνδέονται με τις οριακές τιμές που πρέπει να επιτευχθούν.
The retrofitted engine system shall not exceed the emission limits for the relevant pollutants (NOx or PM or both as appropriate for the REC Class) of a more stringent emission stage as specified in Regulation No 49 or in Regulation No 96 as appropriate and measured using the test procedure(s) associated with the limit values to be achieved.
Το σύστημα κινητήρα που έχει υποβληθεί σε μετεξοπλισμό πρέπει να πληροί τουλάχιστον τα όρια εκπομπών για το στάδιο για το οποίο εγκρίθηκε ο βασικός κινητήρας όσον αφορά καθέναν από τους άλλους ελεγχόμενους ρύπους για το συγκεκριμένο στάδιο.
The retrofitted engine system shall meet at least the emission limits for the stage to which the base engine was approved for each of the other controlled pollutants relevant to that stage.
Οι απαιτήσεις για κάθε κλάση διατάξεων REC όσον αφορά τη συμμόρφωση με τα όρια του αμέσως αυστηρότερου σταδίου εκπομπών παρουσιάζονται στους πίνακες του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού.
The requirements for each class of REC in terms of meeting the limits of the next more stringent emission stage are illustrated in the tables in Annex 9 to this Regulation.
Σε περίπτωση κινητήρα που δεν έχει λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τις απαιτήσεις είτε του κανονισμού αριθ. 49 είτε του κανονισμού αριθ. 96, οι εκπομπές καθενός από τους ελεγχόμενους ρύπους (CO, HC, NOx και PM) στην αρχική κατάσταση δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις οριακές τιμές για το αμέσως προηγούμενο στάδιο εκπομπών από αυτό για το οποίο ζητείται η πιστοποίηση της διάταξης REC.
In the case of an engine not type-approved in accordance with the requirements of either Regulation No 49 or Regulation No 96, the emissions of each of the regulated pollutants (CO, HC, NOx, and PM) in the initial condition shall not exceed the limit values for the emissions stage immediately below that for which certification of the REC is sought.
Επίπεδα μείωσης και απόδοση μείωσης
Reduction levels and reduction efficiency
Το επίπεδο μείωσης ενός συστήματος REC χαρακτηρίζεται από την απόδοση μείωσής του όπως προσδιορίζεται στον πίνακα 1:
The reduction level of a REC system is characterised by means of its reduction efficiency as specified in Table 1:
Επίπεδα μείωσης
Reduction levels
Ελάχιστη απόδοση μείωσης (%)
Minimum reduction efficiency (%)
Επίπεδο μείωσης 01
Reduction level 01
Η απόδοση μείωσης καθορίζεται με σύγκριση των εκπομπών που μετρώνται επί του σταθμισμένου WHTC για τις διατάξεις REC που προορίζονται να εφαρμοστούν σε κινητήρες βαρέων επαγγελματικών οχημάτων ή επί του σταθμισμένου NRTC για τις διατάξεις REC που προορίζονται να εφαρμοστούν σε κινητήρες μη οδικών κινητών μηχανημάτων ή γεωργικών και δασικών ελκυστήρων.
The reduction efficiency shall be determined by comparison of the emissions measured over the weighted WHTC for REC to be applied to heavy-duty engines or over the weighted NRTC for REC to be applied to non-road mobile machinery or agricultural and forestry tractor engines.
Η απόδοση μείωσης υπολογίζεται κατά τα οριζόμενα στο σημείο 8.3.4 του παρόντος κανονισμού.
The reduction efficiency shall be calculated as defined in 8.3.4 of this Regulation.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, η απόδοση μείωσης των εκπομπών ΝΟx ισχύει για τα συστήματα που προορίζονται να μειώνουν τις εκπομπές NOx, ενώ το επίπεδο μείωσης των εκπομπών ΡΜ ισχύει για τα συστήματα που προορίζονται να μειώνουν τις εκπομπές ΡΜ.
For the purpose of this Regulation the reduction efficiency for NOx shall be applicable to systems which are intended to reduce NOx, and the PM reduction level to systems intended to reduce PM.
Όσον αφορά τις διατάξεις REC της κλάσης IV, πρέπει να πληρούνται τα επίπεδα μείωσης αμφότερων των εκπομπών NOx και των εκπομπών ΡΜ που παρουσιάζονται στο πίνακα 1 του παρόντος κανονισμού.
For Class IV REC the reduction levels for both NOx and PM shown in Table 1 of this Regulation shall be met.
Η απόδοση μείωσης υπολογίζεται με βάση τις μετρούμενες εκπομπές του σχετικού ρύπου κατάντη της διάταξης REC (EREC) και τις εκπομπές του συστήματος κινητήρα που μετρώνται πριν από την τοποθέτηση της διάταξης REC (EBase) για τον συγκεκριμένο ρύπο, μετρούμενες αμφότερες σύμφωνα με τις διαδικασίες που ορίζονται στον παρόντα κανονισμό:
The reduction efficiency shall be calculated from the measured emissions of the relevant pollutant downstream of the REC (EREC) and the engine system emissions measured before fitment of the REC (EBase) for that pollutant, both measured in accordance with the procedures defined in this Regulation:
απόδοση μείωσης (%) = (1 – (EREC/EBase)) × 100.
reduction efficiency (per cent) = (1 – (EREC/EBase)) × 100.
Απαιτήσεις εκπομπών NO2
emissions requirements
Για διάταξη REC της κλάσης Ι, δεν πρέπει να υπάρχει αύξηση των εκπομπών NO2 πάνω από τις βασικές εκπομπές NO2, μετρούμενων κατά τα οριζόμενα στο παράρτημα 5 του παρόντος κανονισμού.
For a Class I REC, there shall be no increase in NO2 emissions above the NO2 baseline emissions, measured as defined in Annex 5 to this Regulation.
Για διάταξη REC της κλάσης ΙΙΑ, η επιπρόσθετη αύξηση των εκπομπών NO2 δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 20 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με το επίπεδο που καταγράφεται όταν δεν υπάρχει τοποθετημένη διάταξη REC (βασικό επίπεδο).
For a Class IIA REC, the NO2 incremental increase shall not be more than 20 percentage points greater than the level recorded when no REC is fitted (baseline).
Για παράδειγμα, εάν οι βασικές εκπομπές NO2 ισούνται με το 10 τοις εκατό των εκπομπών NOx, οι μέγιστες επιτρεπόμενες εκπομπές NO2 με τη διάταξη REC ανέρχονται στο 30 τοις εκατό των εκπομπών NOx μετρούμενων κατά τα οριζόμενα στο παράρτημα 5 του παρόντος κανονισμού.
As an example, if baseline NO2 is 10 per cent of NOx, the maximum permitted NO2 emission with the REC is 30 per cent of NOx measured as defined in Annex 5 to this Regulation.
Για διάταξη REC της κλάσης ΙΙΒ, η επιπρόσθετη αύξηση των εκπομπών NO2 δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 30 εκατοστιαίες μονάδες.
For a Class IIB REC, the NO2 incremental increase shall be no more than 30 percentage points.
Για διάταξη REC της κλάσης ΙΙΙ, δεν πρέπει να υπάρχει αύξηση των εκπομπών NO2 μετρούμενων σε g/kWh και κατά τα οριζόμενα στο παράρτημα 6 του παρόντος κανονισμού.
For Class III REC, there shall be no increase of NO2 emissions measured in g/kWh and as defined in Annex 6 to this Regulation.
Για διάταξη REC της κλάσης ΙV, δεν πρέπει να υπάρχει αύξηση των εκπομπών NO2 μετρούμενων σε g/kWh και κατά τα οριζόμενα στο παράρτημα 7 του παρόντος κανονισμού.
For Class IV REC, there shall be no increase of NO2 emissions measured in g/kWh and as defined in Annex 7 to this Regulation.
Απαιτήσεις αριθμού εκπεμπόμενων σωματιδίων
Particle number emissions requirements
Οι διατάξεις REC των κλάσεων I, ΙΙΑ, ΙΙΒ ή ΙV που έχουν εγκριθεί για επίπεδο μείωσης ΡΜ 01 πρέπει να παρέχουν απόδοση μείωσης του αριθμού των σωματιδίων της τάξης τουλάχιστον του 97 % των βασικών εκπομπών του κινητήρα δοκιμής, όπως ορίζεται στην παράγραφο 12, όταν μετρώνται σύμφωνα με τη διαδικασία ή τις διαδικασίες δοκιμών που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό.
Class I, Class IIA or IIB and Class IV REC approved to PM Reduction Level 01 shall provide a reduction efficiency for particle number of at least 97 per cent from the engine baseline emissions of the test engine as defined in paragraph 12 when measured using the test procedure(s) set out in this Regulation.
Επιτρέπεται η απευθείας δειγματοληψία από τα πρωτογενή καυσαέρια πριν από την αραίωση.
Direct sampling from raw exhaust gas prior to dilution is permitted.
Οι αναλογίες αραίωσης των αραιωτών του αριθμού σωματιδίων (PND1 και PND2 του συστήματος μεταφοράς σωματιδίων, όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 49), πρέπει στη συνέχεια να προσαρμόζονται στην κλίμακα μέτρησης του απαριθμητή σωματιδίων (PNC).
The dilution ratios of the particle number diluters (PND1 and PND2 of the particle transfer system, as defined in Regulation No 49) shall then be adapted to the measurement range of the particle number counter (PNC).
Η απόδοση μείωσης του αριθμού των σωματιδίων προσδιορίζεται ως η διαφορά του 1 μείον τη διείσδυση, που αντιστοιχεί στον λόγο του αριθμού των εκπεμπόμενων σωματιδίων κατάντη του συστήματος REC προς τον αριθμό των εκπεμπόμενων σωματιδίων του συστήματος κινητήρα πριν από την τοποθέτηση του συστήματος REC.
The particle number reduction efficiency is determined as the difference of 1 minus the penetration, which is the ratio between the particle number emissions downstream of the REC system and the particle number emission of the engine system before fitment of the REC.
Η απόδοση μείωσης του αριθμού των σωματιδίων αναφέρεται ως ποσοστό.
The particle number reduction efficiency is indicated as a percentage.
Η απόδοση μείωσης του αριθμού των σωματιδίων προσδιορίζεται για τον κατάλληλο κύκλο δοκιμών όπως ορίζεται στο σημείο 8.3.2.
The particle number reduction efficiency shall be determined for the appropriate test cycle as defined in paragraph 8.3.2.
απόδοση μείωσης (%) = (1 – (EREC/EBase)) × 100.
reduction efficiency (percent) = (1 – (EREC/EBase)) × 100.
Εάν δύο συστήματα μέτρησης του αριθμού των σωματιδίων χρησιμοποιούνται παράλληλα για τη μέτρηση της απόδοσης μείωσης του αριθμού των σωματιδίων, τα συστήματα αυτά πρέπει να δίδουν μετρήσεις με μεταξύ τους απόκλιση έως 5 % στο πλαίσιο ταυτόχρονης μέτρησης από το ίδιο σημείο δειγματοληψίας.
If two particle number measurement systems are used in parallel for measurement of the particle number reduction efficiency, they shall give measurements within 5 per cent of each other when measuring simultaneously from the same sample point.
Απαιτήσεις σχετικά με τις δευτερογενείς εκπομπές
Secondary emissions requirements
Ο κατασκευαστής του συστήματος REC παρέχει αποδεικτικά στοιχεία που δείχνουν ότι τα υλικά και οι διαδικασίες που χρησιμοποιούνται στη διάταξη REC δεν παρουσιάζουν πρόσθετο κίνδυνο για την υγεία και το περιβάλλον.
The manufacturer of the REC system shall provide documentary evidence to show that materials and processes used in the REC do not present any additional hazard to health and the environment.
Για διατάξεις REC των κλάσεων ΙΙΙ και IV, οι εκπομπές αμμωνίας δεν πρέπει να υπερβαίνουν μια μέση τιμή 25 ppm όταν μετρώνται σύμφωνα με τις διαδικασίες που ορίζονται στο προσάρτημα 7 του παραρτήματος 4 της σειράς τροποποιήσεων 06 του κανονισμού αριθ. 49.
For Class III and Class IV REC, emissions of ammonia shall not exceed a mean value of 25 ppm when measured using the procedures defined in Appendix 7 to Annex 4 to the 06 series of amendments to Regulation No 49.
Η διάταξη REC δεν πρέπει να αυξάνει τις δευτερογενείς εκπομπές σε συγκεντρώσεις που είναι γνωστό ότι είναι επικίνδυνες για την υγεία.
The REC shall not increase secondary emissions to concentrations known to be hazardous to health.
Ο αιτών την έγκριση πρέπει να παρέχει αξιολόγηση των επιδόσεων της διάταξης REC όσον αφορά τις δευτερογενείς εκπομπές.
The applicant for approval shall provide an assessment of the performance of the REC with respect to secondary emissions.
Η αξιολόγηση πρέπει να εξετάζει όλες τις πιθανές δευτερογενείς εκπομπές της διάταξης REC, λαμβανομένων υπόψη της αρχής λειτουργίας της, του σχεδιασμού της, της μεθόδου κατασκευής της και των χρησιμοποιούμενων υλικών.
The assessment shall address all likely secondary emissions from the REC having regard to its working principle, its design, its method of construction, and the materials employed.
Η αξιολόγηση πρέπει ειδικότερα:
The assessment shall, in particular:
σε περιπτώσεις στις οποίες η διάταξη REC περιέχει χαλκό ή ενώσεις χαλκού, να εξετάζει τον πιθανό σχηματισμό διοξινών·
In cases where the REC contains copper or copper compounds, address the possible formation of dioxins;
σε περιπτώσεις στις οποίες η διάταξη REC χρησιμοποιεί σύστημα καταλύτη εντός καυσίμου, να λαμβάνει υπόψη τον αντίκτυπο που έχει στην παραγωγή δευτερογενών εκπομπών:
In cases where the REC makes use of a fuel-borne catalyst, consider the impact upon the production of secondary emissions of:
η απουσία αυτού του καταλύτη και
The absence of that catalyst and
η παρουσία του σε συγκέντρωση έως διπλάσια της συνιστώμενης ή προβλεπόμενης συγκέντρωσης.
Its presence at up to twice the recommended or intended concentration.
Η αξιολόγηση πρέπει να απαριθμεί κάθε είδος των δευτερογενών εκπομπών που λαμβάνονται υπόψη.
The assessment shall name each of the species of secondary emissions considered.
Η αξιολόγηση μπορεί να βασίζεται σε ορθή τεχνική ανάλυση και κρίση, στα αποτελέσματα δοκιμών ή προσομοιώσεων, στα αποτελέσματα αναλύσεων ή δοκιμών παρόμοιων συστημάτων ή τεχνολογιών, ή σε οποιοδήποτε συνδυασμό των στοιχείων αυτών.
The assessment may be based upon sound engineering analysis and judgement, upon the results of tests or simulations, upon the results of analysis or tests of similar systems or technologies, or upon any combination of these elements.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, δευτερογενείς εκπομπές οι οποίες παράγονται σε συγκεντρώσεις που δεν υπερβαίνουν σημαντικά τις συγκεντρώσεις που παράγονται από τα συστήματα κινητήρα του αρχικού εξοπλισμού δεν θεωρούνται επικίνδυνες για την υγεία.
For the purposes of this Regulation secondary emissions produced at concentrations not significantly higher than the concentrations produced by original equipment engine systems shall be considered not to be hazardous to health.
Ενδέχεται να ζητηθεί από τον αιτούντα να διενεργήσει δοκιμές για τις δευτερογενείς εκπομπές ως προαπαιτούμενο για τη χορήγηση της έγκρισης σε περιπτώσεις στις οποίες η αξιολόγηση των επιδόσεων της διάταξης REC όσον αφορά τις δευτερογενείς εκπομπές οδηγεί στην εύλογη εικασία ότι δεν θα εκπληρωθούν οι απαιτήσεις του σημείου 8.6.3 ανωτέρω.
The applicant may be required to perform tests for secondary emissions as a prerequisite for approval in cases where the assessment of the performance of the REC with respect to secondary emissions produces a reasonable expectation that the requirements of paragraph 8.6.3 above will not be met.
για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 και N, 200000 διανυθέντα χιλιόμετρα ή διάρκεια ζωής 6 ετών, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο·
For category M2 and M3 and N vehicles, a mileage of 200000 km or a service life of 6 years, whichever occurs first;
για όλες τις άλλες εφαρμογές, 4000 ώρες λειτουργίας ή διάρκεια ζωής 6 ετών, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.
For all other applications, 4000 operating hours or a service life of 6 years, whichever occurs first.
Η δοκιμή αυτή λαμβάνει είτε τη μορφή δοκιμής πεδίου σε τυπική εφαρμογή οχήματος ή μηχανήματος που συμφωνείται μεταξύ της αρμόδιας για την έγκριση τύπου αρχής και του αιτούντος, είτε τη μορφή δοκιμής σε κλίνη δοκιμής κινητήρα, Σε περίπτωση δοκιμής σε κλίνη δοκιμής κινητήρα, ο κύκλος γήρανσης και οι συνθήκες φορτίου και στροφών πρέπει να προσεγγίζουν ποσοστά της τάξης του 10 % βραδυπορίας, 10 % μεταβατικής λειτουργίας, 75 % λειτουργίας σε υψηλές στροφές και υψηλό φορτίο, και 5 % λειτουργίας σε χαμηλές στροφές και μέσο φορτίο.
The applicant shall conduct a 1000 hours durability test on an engine and REC combination.
Ο κινητήρας που επιλέγεται για τη δοκιμή ανθεκτικότητας μπορεί να διαφέρει από τον κινητήρα που χρησιμοποιείται στο πλαίσιο δοκιμών για τον προσδιορισμό του επιπέδου μείωσης της διάταξης REC, αλλά πρέπει να είναι κινητήρας εντός του δηλωθέντος εύρους εφαρμογής της συγκεκριμένης διάταξης REC.
This test shall be either a field test in a typical vehicle or machine application agreed between the Type Approval Authority and the applicant or a test on an engine test bed.
Η δοκιμή περιλαμβάνει τα εξής στοιχεία:
In the case of testing on an engine test bed, the aging cycle, load and speed shall include conditions that approximate to 10 per cent idle, 10 per cent transient operation, 75 per cent high speed-high load operation, and 5 per cent low speed-medium load operation.
συσσώρευση 1000 ωρών λειτουργίας της διάταξης REC με καταγραφή όλων των σχετικών δεδομένων λειτουργίας του συγκεκριμένου κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του τύπου και της κατανάλωσης καυσίμου και λιπαντικού, και κατά περίπτωση του αντιδραστηρίου ή του προσθέτου που απαιτείται για τη διάταξη REC, και της συνεχούς καταγραφής δεδομένων ανά δευτερόλεπτο της θερμοκρασίας των καυσαερίων ανάντη της διάταξης REC και της απώλειας πίεσης στη διάταξη REC.
The engine for the durability run may be different from the test engine used for tests to establish the reduction level of the REC, but shall be an engine within the declared application range of the particular REC.
Σε περίπτωση δοκιμής πεδίου, η διάταξη REC σφραγίζεται από την τεχνική υπηρεσία και η καταγραφή δεδομένων εκτελείται από τον κατασκευαστή της διάταξης REC ή τον χειριστή του οχήματος ή του μηχανήματος επί του οποίου διεξάγεται η δοκιμή αντοχής·
The content of the test is as follows:
στην περίπτωση διάταξης REC η οποία λειτουργεί με πρόσθετα ή χρησιμοποιεί αντιδραστήριο, πραγματοποιείται επίσης επαλήθευση της ορθής δοσολογίας κατά την έναρξη της δοκιμής πεδίου, έπειτα από 500 ώρες λειτουργίας και έπειτα από 1000 ώρες λειτουργίας.
1000 hours service accumulation of the REC with recording of all relevant operating data of the engine concerned including type and consumption of fuel and lubricating oil, and when appropriate reagent or additive required by the REC device, and continuous second-by-second data logging of exhaust temperature before the REC and pressure loss over the REC.
Κατόπιν της ολοκλήρωσης της δοκιμής ανθεκτικότητας, το σύστημα REC που χρησιμοποιήθηκε για την απόδειξη της ανθεκτικότητας χρησιμοποιείται για τυχόν περαιτέρω δοκιμή αξιολόγησης με τον αρχικό κινητήρα δοκιμής.
In the case of a field test the REC shall be sealed by the Technical Service and the data-logging shall be carried out by the REC manufacturer or by the operator of the vehicle or machine on which the endurance test is performed;
Σε περίπτωση που ο αρχικός κινητήρας δοκιμής δεν είναι πλέον λειτουργικός, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κινητήρας του ίδιου τύπου με την προηγούμενη συμφωνία της αρμόδιας για την έγκριση τύπου αρχής.
In the case of REC that operate with additives or makes use of a reagent, verification of the correct dosing rate shall additionally be performed at the beginning of the field test, after 500 hours of operation and after 1000 hours of operation.
Το σύστημα REC πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της παραγράφου 8 όταν υποβάλλεται σε δοκιμή σύμφωνα με το σημείο 9.4. κατόπιν της ολοκλήρωσης της συσσώρευσης λειτουργίας.
After completion of the durability run the REC system used to demonstrate durability shall be used for any further evaluation testing with the original test engine.
ΕΥΡΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
In the event that the original test engine is no longer functional, an engine of the same type may be used with the prior agreement of the Type Approval Authority.
Το εύρος εφαρμογής περιγράφει το εύρος των κινητήρων ή συστημάτων κινητήρων στους οποίους μπορεί να εφαρμοστεί η σειρά διατάξεων REC.
The REC system shall meet the requirements of paragraph 8 when tested in accordance with paragraph 9.4 after completion of the service accumulation.
Ο αιτών παρέχει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το εύρος εφαρμογής στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, όπως ορίζεται στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού.
APPLICATION RANGE
Το εύρος εφαρμογής περιορίζεται στη σειρά κινητήρων στην οποία ανήκει ο κινητήρας δοκιμής όπως ορίζεται στην παράγραφο 12.
The application range describes the range of engines or engine systems to which the REC family may be applied.
Το εύρος εφαρμογής μπορεί να επεκταθεί:
The applicant shall provide detailed information about the application range to the Type Approval Authority as specified in Annex 3 to this Regulation.
σε άλλους κινητήρες που παράγονται από τον ίδιο κατασκευαστή κινητήρων· και
The application range is limited to the engine family to which the test engine as defined in paragraph 12 belongs.
σε κινητήρες άλλων κατασκευαστών κινητήρων.
The application range may be extended to:
Εάν ο αιτών μπορεί να αποδείξει ότι τα ακόλουθα χαρακτηριστικά των σχετικών κινητήρων είναι ίδια με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα δοκιμής:
Other engines produced by the same engine manufacturer; and
κυβισμός κάθε κυλίνδρου εντός πεδίου ± 20 % σε σχέση με τον κινητήρα δοκιμής·
Engines of other engine manufacturers.
μέθοδος αναρρόφησης (κινητήρας στροβιλοσυμπίεσης ή φυσικής αναρρόφησης)·
If the applicant can demonstrate that the following criteria features of the engines concerned are the same as those in the test engine:
με ή χωρίς ανακυκλοφορία καυσαερίων (EGR)·
Individual cylinder displacement within ± 20 per cent of the test engine;
κινητήρας σταθερών ή μεταβλητών στροφών·
Method of aspiration (turbocharged or naturally-aspirated engine);
στάδιο βασικών εκπομπών κινητήρα· και
With or without EGR;
στ) με ή χωρίς σύστημα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων.
Whether a constant speed or a variable speed engine;
Το εύρος εφαρμογής δεν επεκτείνεται σε κινητήρες των οποίων το στάδιο βασικών εκπομπών είναι λιγότερο αυστηρό από το στάδιο βασικών εκπομπών του κινητήρα δοκιμής.
Engine baseline emission stage; and
Εάν ο αιτών μπορεί να αποδείξει ότι μια διάταξη REC που έχει υποβληθεί σε δοκιμή για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 και Ν και τους κινητήρες τους CI έχει σχεδιαστεί επίσης για χρήση με την ίδια διάρθρωση σε κινητήρες CI που προορίζονται για χρήση σε μη οδικά κινητά μηχανήματα ή σε οχήματα της κατηγορίας Τ και ο κινητήρας δοκιμής, σύμφωνα με την παράγραφο 12 κατωτέρω, είναι αντιπροσωπευτικός για τις εφαρμογές αυτές και πληροί επίσης τα κριτήρια περί σειράς των παραγράφων 14, 15 ή 16 κατωτέρω κατά περίπτωση, το εύρος εφαρμογής μπορεί να επεκταθεί σε κινητήρες CI που προορίζονται για χρήση σε μη οδικά κινητά μηχανήματα και οχήματα της κατηγορίας Τ.
With or without an after treatment system.
Δεν επιτρέπεται η επέκταση του εύρους μιας διάταξης REC που έχει εγκριθεί για χρήση με κινητήρες CI σε μη οδικά κινητά μηχανήματα ή σε οχήματα της κατηγορίας Τ για την κάλυψη οδικών εφαρμογών με τον τρόπο που περιγράφεται στην παρούσα παράγραφο.
The application range shall not be extended to engines with a baseline emission stage less stringent than the baseline emission stage of the test engine.
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
If the applicant can prove that a REC tested for vehicles of Category M2, M3 and N and their CI engines, is also designed for use in the same structural manner on CI engines for use in non-road mobile machinery or Category T vehicles and the test engine in accordance with paragraph 12 below is representative for such applications and also meets the family criteria of paragraphs 14, 15 or 16 below as appropriate, the application range can be extended to CI engines for use in non-road mobile machinery and category T vehicles.
Τυχόν τροποποιήσεις των παραμέτρων λειτουργίας του κινητήρα που ενδέχεται να επηρεάσουν τις βασικές εκπομπές του κινητήρα πρέπει να παραμένουν εντός των ορίων που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του αρχικού κινητήρα (για παράδειγμα, μέγιστη επιτρεπόμενη αντίθλιψη καυσαερίων ή καθορισθέντα όρια όσον αφορά τις επιπτώσεις των εξωτερικών διατάξεων στα ηλεκτρικά συστήματα ή στα συστήματα χειρισμού δεδομένων.
Extending the range of a REC that has been approved for use with CI engines in non-road mobile machinery or category T vehicles to cover on-road applications in the way described in this paragraph is not permitted.
Σε περιπτώσεις στις οποίες απαιτούνται πρόσθετα μέτρα όσον αφορά τα κατασκευαστικά στοιχεία που σχετίζονται με τις εκπομπές ή τα κατασκευαστικά στοιχεία του συστήματος, όπως τροποποιήσεις στον έλεγχο της ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR), προκειμένου να διασφαλιστεί η ορθή λειτουργία του κινητήρα και του συστήματος μετεπεξεργασίας των καυσαερίων σε συνδυασμό με τη διάταξη REC, ο αιτών παρέχει λεπτομερή περιγραφή της τροποποίησης στον σχεδιασμό, καθώς και εξήγηση του τρόπου με τον οποίο η τροποποίηση θα μεταβάλει τη λειτουργία και τις επιδόσεις της στρατηγικής ελέγχου των εκπομπών.
MODIFICATIONS TO ENGINE BASELINE EMISSIONS