natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εάν ο κάτοχος της έγκρισης διακόψει τελείως την παραγωγή τύπου οχήματος που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή έγκρισης τύπου η οποία χορήγησε την έγκριση, η οποία με τη σειρά της ενημερώνει πάραυτα τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με έντυπο κοινοποίησης σύμφωνο προς το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης καθώς και των αρχών έγκρισης τύπου
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό γνωστοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τα ονόματα και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης και των αρχών έγκρισης τύπου οι οποίες χορηγούν εγκρίσεις και προς τις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα έντυπα που πιστοποιούν την έγκριση ή την επέκταση ή την άρνηση χορήγησης ή την ανάκληση έγκρισης.
As from 24 months after the date of entry into force of the 01 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approvals for existing types which have been granted according to the original version of this Regulation.
Από την επίσημη ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 01, κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν μπορεί να αρνηθεί τη χορήγηση εγκρίσεων δυνάμει του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 01.
Even after the entry into force of the 01 series of amendments to this Regulation, type approvals of the vehicles to the original version of this Regulation shall remain valid.
Ύστερα από 24 μήνες από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της 01 σειράς τροποποιήσεων του εν λόγω κανονισμού, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό χορηγούν εγκρίσεις μόνον αν ο προς έγκριση τύπος οχήματος πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 01.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them.
Τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό δεν αρνούνται τη χορήγηση επεκτάσεων των εγκρίσεων για τους υφιστάμενους τύπους οχημάτων, οι οποίες έχουν χορηγηθεί σύμφωνα με την αρχική έκδοση του παρόντος κανονισμού.
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the 01 series of amendments are not obliged to accept approvals which were granted in accordance with the original version of this Regulation.
Ακόμη και μετά την έναρξη ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 01 του παρόντος κανονισμού, οι εγκρίσεις τύπου των οχημάτων σύμφωνα με την αρχική έκδοση του παρόντος κανονισμού εξακολουθούν να ισχύουν.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
Τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό εξακολουθούν να τις αποδέχονται.
2.
Παρά τις ανωτέρω μεταβατικές διατάξεις, τα συμβαλλόμενα μέρη για τα οποία η εφαρμογή του παρόντος κανονισμού αρχίζει να ισχύει μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 01 δεν είναι υποχρεωμένα να δέχονται εγκρίσεις που χορηγήθηκαν σύμφωνα με την αρχική έκδοση του παρόντος κανονισμού.
www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Όπως ορίζεται στο ενοποιημένο ψήφισμα σχετικά με την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), (έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, σημείο 2.
The mass of a vehicle in running order includes the mass of the vehicle and its body with cooling fluid, lubricants, fuel, 100 per cent of other liquids, tools, spare wheel and driver.
www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The mass of the driver is evaluated at 75 kg (distributed as follows: 68 kg for the mass of the occupant and 7 kg for the mass of luggage, in accordance with ISO Standard 2416:1992).
Η μάζα οχήματος σε τάξη κίνησης περιλαμβάνει τη μάζα του οχήματος και του αμαξώματός του με ψυκτικό υγρό, λιπαντικά, καύσιμο, 100 τοις εκατό άλλα υγρά, εργαλεία, εφεδρικό τροχό και τον οδηγό.
The tank contains 90 per cent and the other liquid-containing appliances (other than those intended for waste water) 100 per cent of the capacity declared by the manufacturer.
Η μάζα του οδηγού εκτιμάται στα 75 kg (κατανεμημένη ως εξής: 68 kg για τη μάζα του επιβαίνοντα και 7 kg για τη μάζα αποσκευών, κατά το πρότυπο ISO 2416:1992).
Revision 2 of R.E.3 is available as document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2 as amended.
Το δοχείο καυσίμου είναι πλήρες κατά 90 τοις εκατό και οι υπόλοιπες συσκευές που περιέχουν υγρά (εκτός των προοριζόμενων για υγρά απόβλητα) κατά 100 τοις εκατό της χωρητικότητας που δίδεται από τον κατασκευαστή.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Η αναθεώρηση 2 του R.E.3 είναι διαθέσιμη ως έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, όπως τροποποιήθηκε.
As defined in Annex 18, paragraph 2.2 of Regulation No 43 concerning the approval of safety glazing and glazing material.
Οι διακριτικοί αριθμοί των συμβαλλόμενων στη συμφωνία του 1958 μερών παρατίθενται στο παράρτημα 3 της ενοποιημένης απόφασης για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
See report ECE/TRANS/WP.29/GRSG/88, paragraph 46 on the period of application of this paragraph.
Όπως ορίζεται στο παράρτημα 18 σημείο 2.2. του κανονισμού αριθ. 43 σχετικά με την έγκριση υαλοκάλυψης και υλικού υαλοκάλυψης όσον αφορά την ασφάλεια.
ANNEX 1
Βλέπε την έκθεση ECE/TRANS/WP.29/GRSG/88, σημείο 46 σχετικά με την περίοδο εφαρμογής της παρούσας παραγράφου.
COMMUNICATION
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
issued by: Name of administration
(Μέγιστες διαστάσεις: (A4 (210 × 297 mm))
concerning (2): Approval granted
εκδίδεται από: Ονομασία της διοικητικής υπηρεσίας
Approval extended
Αφορά (2): Χορήγηση έγκρισης
Approval refused
Απόρριψη έγκρισης
of a type of vehicle with regard to the driver’s forward field of vision pursuant to Regulation No 125
Ανάκληση έγκρισης
Approval No Extension No
τύπου οχήματος ως προς το οπτικό πεδίο του οδηγού εμπρός με βάση τον κανονισμό αριθ. 125
Trademark:
Αριθ. έγκρισης Αριθ. επέκτασης
Type and trade name(s):
Εμπορικό σήμα:
Name and address of manufacturer:
Τύπος και εμπορική/-ές ονομασία/-ες:
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Επωνυμία και διεύθυνση κατασκευαστή:
Brief description of vehicle:
Κατά περίπτωση, ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του αντιπροσώπου του κατασκευαστή:
Data to enable the identification of reference point ‘R’ of the seating position designated for the driver in relation to the primary reference marks:
Σύντομη περιγραφή του οχήματος:
Identification, place and relative positions of the primary reference marks:
Δεδομένα με τα οποία καθίσταται δυνατός ο εντοπισμός του σημείου αναφοράς «R» του καθίσματος που προορίζεται για τον οδηγό σε σχέση με τα πρωτογενή σημεία αναφοράς:
Date of submission of vehicle for approval:
Στοιχεία αναγνώρισης, θέση και σχετικές θέσεις των πρωτογενών σημείων αναφοράς:
Technical Service performing the approval tests:
Ημερομηνία υποβολής οχήματος προς έγκριση:
Date of report issued by that Service:
Τεχνική υπηρεσία που διεξάγει τις δοκιμές έγκρισης:
Number of report issued by that Service:
Ημερομηνία έκδοσης του πρακτικού από τη συγκεκριμένη υπηρεσία:
Approval with regard to the driver’s field of vision is granted/refused (2):
Αριθμός της έκθεσης που εκδόθηκε από τη συγκεκριμένη υπηρεσία:
Place:
Χορηγείται/δεν χορηγείται έγκριση ως προς το οπτικό πεδίο του οδηγού (2):
Date:
Ημερομηνία:
Annexed to this communication are the following documents, bearing the approval number indicated above:
Υπογραφή:
dimensional drawings
Στην παρούσα κοινοποίηση επισυνάπτονται τα ακόλουθα έγγραφα, τα οποία φέρουν τον αριθμό έγκρισης που αναφέρεται παραπάνω:
exploded view or photograph of the passenger compartment
διαστασεολογημένα σχέδια
Any remarks:
προοπτική εικόνα ή φωτογραφία του χώρου επιβατών
Distinguishing number of the country which has granted/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Παρατηρήσεις:
Delete what does not apply.
Διακριτικός αριθμός της χώρας η οποία προέβη στη χορήγηση/απόρριψη/ανάκληση έγκρισης (βλέπε διατάξεις περί έγκρισης στον κανονισμό).
ANNEX 2
Διαγράφονται οι περιττές μνείες.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2
(see paragraphs 4.4 to 4.4.2 of this Regulation)
ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
a = 8 mm min
(βλέπε σημεία 4.4 έως 4.4.2 του παρόντος κανονισμού)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the driver's forward field of vision pursuant to Regulation No 125.
a = 8 mm τουλάχιστον
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 125 as amended by the 01 series of amendments.
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης που τίθεται σε όχημα δείχνει ότι ο εν λόγω τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στο Βέλγιο (Ε 6) ως προς το οπτικό πεδίο του οδηγού εμπρός με βάση τον κανονισμό αριθ. 125.
ANNEX 3
Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης δηλώνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 125, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 01.
Appendix 1 — Description of the three-dimensional ‘H’ point machine (3-D H machine)The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3
Appendix 2 — Three-dimensional reference systemThe procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Προσάρτημα 1 – Περιγραφή της τρισδιάστατης μηχανής σημείου «H» Μηχανή (μηχανή 3-D H)Η διαδικασία περιγράφεται στο παράρτημα 1 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (RE.3) (έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Appendix 3 — Reference data concerning seating positionsThe procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Προσάρτημα 2 – Τρισδιάστατο σύστημα αναφοράςΗ διαδικασία περιγράφεται στο παράρτημα 1 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (RE.3) (έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Προσάρτημα 3 – Δεδομένα αναφοράς για τις θέσεις καθημένωνΗ διαδικασία περιγράφεται στο παράρτημα 1 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (RE.3) (έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
ANNEX 4
Η διαδικασία περιγράφεται στο παράρτημα 1 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (RE.3) (έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
RELATIONSHIP BETWEEN REFERENCE GRID AND VEHICLE'S PRIMARY REFERENCE MARKS
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4
To verify specific dimensions on or within a vehicle submitted for approval in accordance with this Regulation, the relationship between the coordinates of the three-dimensional reference grid, defined in paragraph 2.3 of this Regulation, which has been laid out at the initial vehicle-design stage, and the positions of the primary reference marks, defined in paragraph 2.4 of this Regulation, shall be established accurately so that specific points on the vehicle manufacturer's drawings can be identified on an actual vehicle produced from those drawings.
ΣΧΕΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟΓΕΝΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
METHOD FOR ESTABLISHING RELATIONSHIP OF REFERENCE GRID TO REFERENCE MARKS
Για την επαλήθευση συγκεκριμένων διαστάσεων επί ή εντός οχήματος που έχει προσκομισθεί για έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, η σχέση μεταξύ των συντεταγμένων στο τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς, όπως ορίζεται στο σημείο 2.3 του παρόντος κανονισμού, του οποίου η διάταξη έχει καθοριστεί κατά την αρχική φάση μελέτης του οχήματος, και των θέσεων των πρωτογενών σημείων αναφοράς, που καθορίζονται στο σημείο 2.4 του παρόντος κανονισμού, προσδιορίζεται ακριβώς έτσι ώστε να είναι δυνατή η αναγνώριση των συγκεκριμένων σημείων επί των σχεδίων του κατασκευαστή του οχήματος στο πραγματικό όχημα που έχει προσκομιστεί με βάση τα εν λόγω σχέδια.
For this purpose, a ground reference plane shall be constructed which is marked with the X-X measurement and the Y-Y measurement.
ΜΕΘΟΔΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΣΧΕΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
The method of achieving this is set out in Figure 6 of the Appendix to this annex, the reference plane being a hard, flat, level surface upon which the vehicle stands, and which has two measuring scales firmly fixed to its surface; these shall be graduated in millimetres, the X-X scale being not less than 8 metres long and the Y-Y scale not less than 4 metres long.
Προς τον σκοπό αυτό κατασκευάζεται επίπεδο αναφοράς στο έδαφος όπου λαμβάνονται μετρήσεις κατά τους άξονες Χ-Χ και Υ-Υ.
The two scales shall be set at right angles to each other as shown in Figure 6 of the Appendix to this annex.
Η μέθοδος για να πραγματοποιηθεί αυτό εκτίθεται στο σχήμα 6 του προσαρτήματος του παρόντος παραρτήματος ενώ το επίπεδο αναφοράς είναι σκληρή, επίπεδη, οριζόντια επιφάνεια επάνω στην οποία τοποθετείται το όχημα και στην οποία υπάρχουν δύο άξονες μέτρησης στερεά τοποθετημένοι στην επιφάνειά της.
The intersection of these scales is the ground zero.
Οι άξονες αυτοί βαθμολογούνται σε χιλιοστά.
EXAMINATION OF THE REFERENCE PLANE
Ο άξονας Χ-Χ έχει μήκος όχι λιγότερο από οκτώ μέτρα, ενώ ο άξονας Υ-Υ έχει μήκος όχι λιγότερο από τέσσερα μέτρα.
In order to provide for minor variations in the level of the reference plane or test area, it will be necessary to measure the deviations from ground zero along both the X and Y scales at intervals of 250 mm and to record the readings obtained so that corrections can be made when checking the vehicle.
Όπως φαίνεται στο σχήμα 6 του προσαρτήματος του παρόντος παραρτήματος, οι δύο άξονες σχηματίζουν μεταξύ τους ορθή γωνία.
ACTUAL TEST ATTITUDE
Το σημείο τομής των αξόνων είναι αρχή επί του εδάφους.
In order to provide for minor changes in suspension height, etc., it will be necessary to have available a means of bringing the reference marks to the correct coordinate positions relative to the design attitude before further measurements are taken.
ΕΞΕΤΑΣΗ ΤΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
In addition, it shall be possible to make minor lateral and/or longitudinal adjustments of the vehicle's position so as to place it accurately in relation to the reference grid.
Προκειμένου να γίνει πρόβλεψη για ελάσσονες διακυμάνσεις στη στάθμη του επιπέδου αναφοράς ή της επιφάνειας δοκιμής, θα είναι αναγκαία η μέτρηση των αποκλίσεων από την αρχή επί του εδάφους κατά μήκος αμφοτέρων των αξόνων Χ και Ψ ανά διάστημα 250 mm και η καταγραφή των ενδείξεων έτσι ώστε να είναι δυνατόν να επέλθουν διορθώσεις κατά τον έλεγχο του οχήματος.
RESULTS
ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ
The vehicle having been correctly placed relative to the reference grid and in its design attitude, the site of the necessary points for studying the forward visibility requirements can be readily determined.
Για να προβλεφθούν ήσσονος σημασίας μεταβολές του ύψους ανάρτησης κ.λπ., θα χρειασθεί να είναι διαθέσιμο κάποιο μέσον τοποθέτησης των στοιχείων αναφοράς στις ορθές θέσεις από άποψη συντεταγμένων όσον για τη στάση που προβλέπεται θεωρητικά, πριν πραγματοποιηθούν περαιτέρω μετρήσεις.
Test methods to determine these requirements may include the use of theodolites, light sources or shadow devices, or any other method, which can be shown to give equivalent results.
Εξάλλου, υφίσταται η δυνατότητα ελαφράς μετατοπίσεως του οχήματος εγκαρσίως και/ή κατά μήκος για να τοποθετείται ορθά σε σχέση προς τα επίπεδα αναφοράς.
APPENDIX
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Determination of V points
Αφού το όχημα τοποθετηθεί σωστά σε σχέση με το σύστημα αναφοράς και στην προβλεπόμενη θεωρητικά θέση του, είναι δυνατός ο ευχερής προσδιορισμός της θέσης των αναγκαίων σημείων για τη μελέτη των απαιτήσεων ορατότητας εμπρός.
Line tracing the median longitudinal plane of the vehicle.
Οι μέθοδοι δοκιμής για τον προσδιορισμό των απαιτήσεων αυτών είναι δυνατόν να περιλαμβάνουν τη χρήση θεοδόλιχου, πηγών φωτός ή συσκευών σκίασης, ή οποιαδήποτε άλλη μέθοδο η οποία μπορεί να αποδειχθεί ότι αποδίδει ισοδύναμα αποτελέσματα.
Line tracing the vertical plane passing through R.
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ
Line tracing the vertical plane passing through V1 and V2.
Προσδιορισμός των σημείων V
Observation points of the ‘A’ pillars
Γραμμή που παριστά το κατακόρυφο επίπεδο το διερχόμενο από τα σημεία V1 και V2.
Angle of obstruction of the A-pillar on the driver's side
Σημεία παρατήρησης των ορθοστατών «Α»
Angle of obstruction of the A-pillar on the passenger side
Σχήμα 3
parallel to
Γωνία παρεμπόδισης του ορθοστάτη Α στην πλευρά του οδηγού Παράλληλα με
Figure 4
Παράλληλα με
Evaluation of obstructions in the 180° forward direct field of vision of the driver
Σχήμα 4
Figure 5
Προσδιορισμός των παρεμποδίσεων στο κατευθείαν οπτικό πεδίο του οδηγού γωνίας 180° προς τα εμπρός
Dimensional diagram showing relative positions of E points and P points
Σχήμα 6 Πεδίο οριζοντίου μέτρησης
R point
Θέση πρωτογενών σημείων αναφοράς στο έδαφος
X coordinates scale Place the front wheels sufficiently to the rear of the scale to provide a workspace
(σημείο 5.1.3.2 του παρόντος κανονισμού) Άνω άκρο της περιοχής “S" Γραμμές τομής των τριών επιπέδων που διέρχονται από το V2 Περιοχή “S"
Projection on the ground of the vertical plane passing through the centre of the front wheels Position of primary reference points on the ground
Επίπεδο 4°
Projection on the ground of the longitudinal centre plane of the vehicle
Επίπεδο 1°
Figure 7 Definition of the area ‘S’
αλεξήνεμο 1 500 mm
(paragraph 5.1.3.2 of this Regulation) Area ‘S’
Κάτω άκρο της περιοχής “S"
Plane 4°
Δεξιό άκρο
Plane 1° windscreen
Γωνίες παρεμπόδισης
1 500 mm
Προβολή στο έδαφος του κατακόρυφου επιπέδου που διέρχεται από το κέντρο των εμπρόσθιων τροχών
Intersection lines of the three planes passing through V2
Προβολή στο έδαφος του διαμήκους κεντρικού επιπέδου του οχήματος
Right edge
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
METHOD FOR ESTABLISHING RELATIONSHIP OF REFERENCE GRID TO REFERENCE MARKS For this purpose, a ground reference plane shall be constructed which is marked with the X-X measurement and the Y-Y measurement.
Γωνία παρεμπόδισης του ορθοστάτη Α στην πλευρά του συνοδηγού
Angles of obstruction
Τοποθετήστε τους εμπρόσθιους τροχούς επαρκώς πίσω από την κλίμακα για να παρασχεθεί χώρος εργασίας
Place the longitudinal centre plane of the vehicle sufficiently far from the scale to provide a workspace Y coordinates scale
Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελέγχονται στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς OEE/HE, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στον ακόλουθο διαδικτυακό τόπο:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Κανονισμός αριθ. 94 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (OEE/HE) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την προστασία των επιβατών σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης [2018/178]
Regulation No 94 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision [2018/178]
Σειρά τροποποιήσεων 03 του παρόντος κανονισμού — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 18 Ιουνίου 2016
03 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 18 June 2016
Οδηγίες για χρήστες οχημάτων εξοπλισμένων με αερόσακους
Instructions for users of vehicles equipped with airbags
Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης, καθώς και των αρχών που είναι αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Κριτήριο επιδόσεων για την κεφαλή (HPC) και κριτήριο επιδόσεων για την επιτάχυνση της κεφαλής 3 ms
Head Performance Criterion (HPC) and 3 ms head acceleration performance criteria
Διάταξη και τοποθέτηση των ανδρεικέλων και ρύθμιση των συστημάτων συγκράτησης
Arrangement and installation of dummies and adjustment of restraint systems
Διαδικασία για τον προσδιορισμό του σημείου «Η» και της πραγματικής γωνίας του κορμού για τις θέσεις καθήμενων στα μηχανοκίνητα οχήματα
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Διαδικασία δοκιμής με φορείο
Test procedure with trolley
Προσάρτημα — Ισοδύναμη καμπύλη – Ζώνη ανοχής για την καμπύλη ΔV = f(t)
Appendix — Equivalence curve — tolerance band for curve ΔV = f(t)
Τεχνική μέτρησης στις δοκιμές μέτρησης: Όργανα μέτρησης
Technique of measurement in measurement tests: Instrumentation
Καθορισμός του παραμορφώσιμου φράγματος
Definition of deformable barrier
Διαδικασία πιστοποίησης για την κνήμη και το άκρο πόδι του ανδρεικέλου
Certification procedure for the dummy lower leg and foot
Διαδικασίες δοκιμής για την προστασία των επιβατών οχημάτων που λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια από υψηλή τάση και διαρροή ηλεκτρολύτη
Test Procedures for the protection of the occupants of vehicles operating on electrical power from high voltage and electrolyte spillage
Προσάρτημα — Δάκτυλος δοκιμής (βαθμός IPXXB)
Appendix — Jointed test finger (degree IPXXB)
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα οχήματα της κατηγορίας Μ1 με συνολική επιτρεπτή μάζα που δεν υπερβαίνει τους 2,5 τόνους· έγκριση για άλλα οχήματα είναι δυνατό να χορηγηθεί έπειτα από αίτηση του κατασκευαστή.
This Regulation applies to vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes; other vehicles may be approved at the request of the manufacturer.
ως «σύστημα προστασίας» νοούνται τα εσωτερικά εξαρτήματα και διατάξεις που προορίζονται να συγκρατούν τους επιβάτες και να συμβάλλουν στην εξασφάλιση της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο σημείο 5 κατωτέρω·
‘Protective system’ means interior fittings and devices intended to restrain the occupants and contribute towards ensuring compliance with the requirements set out in paragraph 5 below.
ως «τύπος συστήματος προστασίας» νοείται η κατηγορία προστατευτικών διατάξεων που δεν διαφέρουν σε σημαντικά σημεία, όπως:
‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as:
στην τεχνολογία τους,
Their technology;
στη γεωμετρία τους,
Their geometry;
στα υλικά από τα οποία είναι κατασκευασμένες·
Their constituent materials.