natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Υποβλήθηκε προς έγκριση στις
Approval withdrawn
Τεχνική υπηρεσία υπεύθυνη για τις δοκιμές έγκρισης
of a replacement brake lining assembly or replacement drum brake lining pursuant to Regulation No 90
Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμής
Approval No Extension No
Αριθμός της έκθεσης δοκιμής
Applicant’s name and address
Χορήγηση/επέκταση/άρνηση/ανάκληση έγκρισης (2)
Manufacturer’s name and address
Τόπος
Make and type of brake lining assembly/drum brake lining (2)
Ημερομηνία
Make and type of brake lining
Υπογραφή
Vehicles/axles/brakes for which the brake lining assembly type/drum brake lining type qualifies as original brake lining assembly/original drum brake lining:
Στην παρούσα κοινοποίηση επισυνάπτεται κατάλογος των εγγράφων του φακέλου έγκρισης τα οποία κατατέθηκαν στις αρχές έγκρισης τύπου που εξέδωσαν την παρούσα έγκριση και τα οποία διατίθενται κατόπιν αιτήσεως.
Vehicles/axles/brakes for which the brake lining assembly type/drum brake lining type qualifies as replacement brake lining assembly/replacement drum brake lining:
Διακριτικός αριθμός της χώρας που χορήγησε/επέκτεινε/απέρριψε/ανακάλεσε την έγκριση (βλέπε διατάξεις περί έγκρισης του παρόντος κανονισμού).
Additionally in the case of combined braking systems in the meaning of paragraph 2.9 of Regulation No 78, approved brake lining assembly combination(s):
Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.
Submitted for approval on
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1Β
Technical service responsible for approval tests
[μέγιστη διάσταση: A4 (210 × 297 mm)]
Date of test report
ανταλλακτικού δίσκου πέδης ή ανταλλακτικού τυμπάνου πέδησης σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 90
Number of test report
Όνομα και διεύθυνση αιτούντος:
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Επωνυμία και διεύθυνση κατασκευαστή:
Place
Σήμα και τύπος του δίσκου/τυμπάνου πέδησης:
Date
Οχήματα/άξονες για τα οποία εγκρίνεται το ανταλλακτικό δίσκου πέδησης ή το ανταλλακτικό τυμπάνου πέδησης:
Signature
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the Type Approval Authorities having delivered the approval and which can be obtained upon request.
ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΗΜΑΤΟΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
(Βλέπε σημείο 4.2 του παρόντος κανονισμού)
Strike out what does not apply.
a = 8 mm κατ' ελάχιστον
ANNEX 1B
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης δείχνει ότι το σχετικό στοιχείο έχει εγκριθεί στη Γαλλία (E2) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 90 με αριθμό έγκρισης C0359/7248.
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης δηλώνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 90, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 02.
of a replacement brake disc or a replacement brake drum pursuant to Regulation No 90
Ημερομηνία κατασκευής συναρμολόγησης και όνομα ή εμπορικό σήμα του κατασκευαστή
Applicant name and address
Σήμα έγκρισης Παράδειγμα σήμανσης επένδυσης τυμπάνου πέδησης
Manufacturer name and address
Ημερομηνία κατασκευής συναρμολόγησης
Make and type of brake disc/drum
Σήμα έγκρισης
Vehicles/axles for which the replacement brake disc or a replacement brake drum is approved:
Σημείωση: Οι θέσεις των σημάνσεων και αμοιβαίες θέσεις των σημάνσεων που εμφανίζονται στα παραδείγματα δεν είναι υποχρεωτικές.
ANNEX 2
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK AND APPROVAL DATA
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΕΠΕΝΔΥΣΗΣ ΠΕΔΩΝ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ M1, M2 ΚΑΙ N1
(See paragraph 4.2 of this Regulation)
ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ αριθ. 13 Η 13-H
a = 8 mm min
Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 13 ή 13-H πρέπει να αποδεικνύεται με δοκιμή.
The above approval mark shows that the item concerned has been approved in France (E2) pursuant to Regulation No 90 under approval number C0359/7248.
Προετοιμασία οχήματος
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 90 as amended by the 02 series of amendments.
Όχημα αντιπροσωπευτικό του/των τύπου/-ων για τον/τους οποίο/-ους ζητείται η έγκριση του ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών εφοδιάζεται με ανταλλακτικό συγκρότημα επένδυσης πεδών του τύπου για τον οποίο ζητείται έγκριση και εξοπλίζεται με τα όργανα μέτρησης για δοκιμή πέδησης που απαιτούνται σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 13 και 13-H.
Date of assembly manufacture and manufacturer’s name or trade mark
Διαδικασία ρονταρίσματος (αποτριβής)
Example of drum brake lining marking
Γενικοί όροι
Date of manufacture
Συγκροτήματα επένδυσης πεδών που υποβάλλονται για δοκιμή πρέπει να τοποθετούνται στις κατάλληλες πέδες.
Approval mark
Στην περίπτωση των ανταλλακτικών συγκροτημάτων επένδυσης πεδών, πρέπει να χρησιμοποιούνται νέες επενδύσεις πεδών.
Note: Positions of markings and mutual positions of markings shown in the examples are not mandatory.
Οι επενδύσεις τυμπάνων πέδησης επιτρέπεται να υποστούν μηχανουργική επεξεργασία για να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή αρχική επαφή ανάμεσα στις επενδύσεις και το τύμπανο (τα τύμπανα).
ANNEX 3
Το όχημα δοκιμής πρέπει να είναι πλήρως έμφορτο.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORIES M1, M2 AND N1
Επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για συγκριτική δοκιμή αρχικά συγκροτήματα επένδυσης πεδών ήδη τοποθετημένα στο όχημα δοκιμής υπό τον όρο να είναι σε καλή κατάσταση και να μην έχουν φθαρεί κατά πάνω από το 20 % του αρχικού πάχους.
CONFORMANCE WITH REGULATION No 13 OR 13-H
Δεν πρέπει να παρουσιάζουν ζημίες, ρωγμές, υπερβολική διάβρωση ή ενδείξεις υπερθέρμανσης.
Compliance with the requirements of Regulation No 13 or 13-H shall be demonstrated in a vehicle test.
Πρέπει να ρονταριστούν με τη διαδικασία που περιγράφεται πιο κάτω.
Vehicle preparation
Διαδικασία
Test Vehicle
Διανύστε απόσταση οδήγησης τουλάχιστον 50 km και εκτελέστε τουλάχιστον 100 ενεργοποιήσεις πεδών σε ποικίλες επιβραδύνσεις (τουλάχιστον μεταξύ 1 m/s2 και 5 m/s2) με αρχική ταχύτητα μεταξύ 50 km/h και 120 km/h.
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulations Nos 13 and 13-H.
Πρέπει να επιτευχθεί γκάμα θερμοκρασιών μεταξύ 250 °C και 500 °C για τα συγκροτήματα πλινθίων ή μεταξύ 150 °C και 250 °C για τα συγκροτήματα επένδυσης τυμπανόφρενων (μετρημένη στην επιφάνεια τριβής του δίσκου ή του τυμπάνου) τουλάχιστον 3 φορές κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ρονταρίσματος.
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer's instructions in agreement with the technical service.
Οι θερμοκρασίες δεν πρέπει να υπερβαίνουν τους 500 °C για τα συγκροτήματα πλινθίων και τους 250 °C για τα συγκροτήματα επένδυσης τυμπάνων πέδησης.
Bedding (burnishing) procedure
Έλεγχος απόδοσης
General conditions
Με πέδηση μόνο ενός άξονα κάθε φορά, εκτελέστε 5 εφαρμογές πέδησης από 70 km/h σε 0 km/h (εμπρόσθιος άξονας) και από 45 km/h σε 0 km/h (οπίσθιος άξονας) σε πίεση γραμμής 4 Mpa και με αρχική θερμοκρασία 100 °C για κάθε στάση.
Brake lining assemblies submitted for test shall be fitted to the relevant brakes.
Τα 5 συνεχή αμονότονα αποτελέσματα πρέπει να παραμείνουν εντός των ορίων ανοχής του 0,6 m/s2 (εμπρόσθιος άξονας) ή 0,4 m/s2 (οπίσθιος άξονας) της μέσης πλήρως ανεπτυγμένης επιβράδυνσής τους.
In the case of replacement brake lining assemblies, new brake linings must be used.
Αν αυτή η απαίτηση δεν πληρούται, πρέπει να επεκταθεί η διαδικασία ρονταρίσματος σύμφωνα με το σημείο 1.1.2.2 και πρέπει να επαναληφθεί ο έλεγχος απόδοσης σύμφωνα με το σημείο 1.1.2.3.
Drum brake linings may be machined to achieve the best possible initial contact between the linings and drum(s).
Στο σύστημα πέδησης του οχήματος διενεργείται δοκιμή σύμφωνα με τις απαιτήσεις για την αντίστοιχη κατηγορία οχημάτων (M1, M2 ή N1) του κανονισμού αριθ. 13 παράρτημα 4 σημεία 1 και 2 ή του κανονισμού αριθ. 13-H παράρτημα 3 σημεία 1 και 2, ανάλογα με την περίπτωση, λαμβάνοντας υπόψη την αρχική έγκριση του συστήματος.
The test vehicle shall be fully laden.
Οι ισχύουσες απαιτήσεις ή δοκιμές είναι:
Original brake lining assemblies used for comparison test and already fitted to the test vehicle may be used provided they are in a good condition and have not been worn out by more than 20 per cent of the initial thickness.
Σύστημα πέδησης πορείας
They must not show damages, cracks, excessive corrosion or signs of overheating.
Δοκιμή τύπου 0 με τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο και το όχημα έμφορτο, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13 παράρτημα 4 σημείο 1.4.2 ή στον κανονισμό αριθ. 13-H παράρτημα 3 σημείο 1.4.2.
They shall be bedded to the procedure described below.
Δοκιμή τύπου 0 με τον κινητήρα συμπλεγμένο και το όχημα άφορτο και έμφορτο, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13, παράρτημα 4, σημεία 1.4.3.1 (δοκιμή ευστάθειας) και 1.4.3.2 (μόνο η δοκιμή με αρχική ταχύτητα v = 0,8 vmax) ή στον κανονισμό αριθ. 13-H παράρτημα 3 σημεία 1.4.3.1 και 1.4.3.2.
Procedure
Δοκιμή τύπου I, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13 παράρτημα 4 σημείο 1.5 ή στον κανονισμό αριθ. 13-H παράρτημα 3 σημείο 1.5.
Perform a minimum 50 km driving distance and at least 100 brake applications at varying decelerations (at least between 1 m/s2 and 5 m/s2) with initial speeds between 50 km/h and 120 km/h.
Δευτερεύον σύστημα πέδησης
A temperature range between 250 °C and 500 °C for pad assemblies or between 150 °C and 250 °C for drum brake lining assemblies (measured at the rubbing surface of the disc or drum) must be achieved at least 3 times during the bedding procedure.
Δοκιμή τύπου 0 με τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο και το όχημα έμφορτο, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13 παράρτημα 4 σημείο 2.2. ή στον κανονισμό αριθ. 13-H παράρτημα 3 σημείο 2.2 (αυτή η δοκιμή επιτρέπεται να παραλειφθεί στις περιπτώσεις που είναι προφανές ότι πληρούνται οι απαιτήσεις, π.χ. διαγώνιο διαιρεμένο σύστημα πέδησης)
Temperatures must not exceed 500 °C for pad assemblies and 250 °C for drum brake lining assemblies.
Σύστημα πέδησης στάθμευσης
Performance check
(Ισχύει μόνο αν οι πέδες για τις οποίες ζητείται έγκριση της επένδυσης χρησιμοποιούνται για στάθμευση).
By braking only one axle at a time perform 5 brake applications from 70 km/h to 0 km/h (front axle) and 45 km/h to 0 km/h (rear axle) at a line pressure of 4 Mpa and with an initial temperature of 100 °C for each stop.
Δοκιμή πέδης στάθμευσης σε κλίση 18 τοις εκατό με το όχημα έμφορτο, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13 παράρτημα 4 σημείο 2.3.1 ή πέδησης στάθμευσης δοκιμή στα 20 τοις εκατό με το όχημα έμφορτο, τον κανονισμό αριθ. 13-H παράρτημα 3 σημείο 2.3.1.
The 5 consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0,6 m/s2 (front axle) or 0,4 m/s2 (rear axle) of their mean fully developed deceleration.
Το όχημα πρέπει να ικανοποιεί όλες τις σχετικές απαιτήσεις που αναφέρονται στον κανονισμό αριθ. 13 παράρτημα 4 σημείο 2 ή στον κανονισμό αριθ. 13-H παράρτημα 3 σημείο 2 για την εν λόγω κατηγορία οχημάτων.
If this requirement is not fulfilled the bedding procedure according to paragraph 1.1.2.2 must be extended and the performance check according to paragraph 1.1.2.3 must be repeated.
ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (M1, M2 or N1) in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1 and 2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraphs 1 and 2 whichever is appropriate taking into consideration the original approval of the system.
Η συμμόρφωση με τις πρόσθετες απαιτήσεις πρέπει να αποδεικνύεται με χρήση μιας από τις δύο ακόλουθες μεθόδους:
The applicable requirements or tests are:
Δοκιμή σε όχημα (δοκιμή κατά χωριστούς άξονες)
Service braking system
Κατά τη δοκιμή αυτή το όχημα είναι πλήρως έμφορτο και όλες οι ενεργοποιήσεις των πεδών γίνονται με τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο επί επίπεδης οδού.
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.2.
Το σύστημα χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας πρέπει να είναι εφοδιασμένο με διάταξη απομόνωσης των πεδών του εμπρόσθιου και οπίσθιου άξονα, έτσι ώστε οποιοσδήποτε από τους δύο αυτούς άξονες να είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα από τον άλλο.
Type-0 test with engine connected, vehicle unladen and laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1.4.3.1 (stability test) and 1.4.3.2 (only the test with initial speed v = 0,8 vmax) or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraphs 1.4.3.1 and 1.4.3.2.
Εφόσον ζητείται η έγκριση ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης για τις πέδες του εμπρόσθιου άξονα πρέπει καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής να παραμένουν εκτός λειτουργίας οι πέδες του οπίσθιου άξονα.
Type-I test, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.
Εφόσον ζητείται η έγκριση ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης για τις πέδες του οπίσθιου άξονα πρέπει καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής να παραμένουν εκτός λειτουργίας οι πέδες του εμπρόσθιου άξονα.
Secondary braking system
Δοκιμή ισοδύναμης επίδοσης των ψυχρών πεδών
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.2 (this test may be omitted in cases where it is obvious that the requirements are met, e.g. diagonal split braking system).
Η επίδοση των ψυχρών πεδών με το ανταλλακτικό συγκρότημα επένδυσης συγκρίνεται προς την επίδοση των ψυχρών πεδών με το αρχικό συγκρότημα επένδυσης πεδών μέσω σύγκρισης των αποτελεσμάτων δοκιμών κατά την ακόλουθη μέθοδο:
Parking braking system
Οι πέδες ενεργοποιούνται τουλάχιστον έξι φορές σε τακτικά βήματα πίεσης του ποδόπληκτρου ή πίεσης στη σωλήνωση μέχρι την εμπλοκή των τροχών ή, εναλλακτικά, μέχρι την πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση 6 m/s2 ή μέχρι τη μέγιστη επιτρεπόμενη δύναμη στο ποδόπληκτρο για την κατηγορία του υπό θεώρηση οχήματος από μια αρχική ταχύτητα, όπως αναφέρεται στον πιο κάτω πίνακα:
(Only applicable if the brakes for which lining approval is sought are used for parking).
Κατηγορία οχήματος
Parking brake test at 18 per cent gradient, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3.1 or parking brake test at 20 per cent gradient, vehicle laden, Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3.1.
Ταχύτητα δοκιμής σε km/h
The vehicle must satisfy all the relevant requirements stated in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2 for that category of vehicle.
Εμπρόσθιος άξονας
ADDITIONAL REQUIREMENTS
Οπίσθιος άξονας
Compliance with the additional requirements shall be demonstrated by using one of the two following methods:
Η αρχική θερμοκρασία των πεδών κατά την έναρξη της κάθε ενεργοποίησης πρέπει να είναι ≤ 100 °C.
Vehicle test (split axle test)
Σημειώνεται και σχεδιάζεται η γραφική παράσταση της δύναμης στο ποδόπληκτρο ή της πίεσης στη σωλήνωση και η μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση για κάθε ενεργοποίηση και προσδιορίζεται η δύναμη στο ποδόπληκτρο ή η πίεση στη σωλήνωση που απαιτείται για να επιτευχθεί (αν είναι δυνατόν) μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση 5 m/s2 για τις πέδες εμπρόσθιου άξονα και 3 m/s2 για τις πέδες οπίσθιου άξονα.
For this test the vehicle shall be fully laden and all brake applications made with engine disconnected, on a level road.
Εάν αυτές οι τιμές δεν είναι δυνατόν να επιτευχθούν με τη μέγιστη επιτρεπόμενη δύναμη στο ποδόπληκτρο, ορίζεται, εναλλακτικώς, η δύναμη στο ποδόπληκτρο ή η πίεση στη σωλήνωση που απαιτείται για να επιτευχθεί η μέγιστη επιβράδυνση.
The vehicle service brake control system shall be equipped with a means of isolating front and rear axle brakes so that either may be used independently of the other.
Το ανταλλακτικό συγκρότημα επένδυσης πεδών θεωρείται ότι προσφέρει χαρακτηριστικά επιδόσεων παρόμοια προς εκείνα του αρχικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών εάν υπό την ίδια δύναμη στο ποδόπληκτρο ή υπό την ίδια πίεση στη σωλήνωση οι επιτευχθείσες μέγιστες πλήρως ανεπτυγμένες επιβραδύνσεις στα ανώτερα δύο τρίτα της καμπύλης που προέκυψε δεν διαφέρουν περισσότερο από ± 15 % από τις τιμές που προέκυψαν με το αρχικό συγκρότημα επένδυσης πεδών.
Where brake lining assembly approval is required for front axle brakes the rear axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
Δοκιμή ευαισθησίας στην ταχύτητα
Where brake lining assembly approval is required for rear axle brakes the front axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
Ασκώντας στο ποδόπληκτρο τη δύναμη που προέκυψε σύμφωνα με το σημείο 2.1.1.2 του παρόντος παραρτήματος και με αρχική θερμοκρασία των πεδών ≤ 100 °C, ενεργοποιούνται τρεις φορές οι πέδες από τις ακόλουθες ταχύτητες:
Cold performance equivalence test
Για τον εμπρόσθιο άξονα: 65 km/h, 100 km/h και επιπλέον 135 km/h όταν η vmax υπερβαίνει τα 150 km/h·
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of testing to the following method:
Για τον οπίσθιο άξονα: 45 km/h, 65 km/h και επιπλέον 90 km/h όταν η vmax υπερβαίνει τα 150 km/h.
Make a minimum of six brake applications at spaced increments of pedal effort or line pressure up to wheel lock or, alternatively, up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the allowed maximum pedal force for the category of vehicle in question from an initial speed as given in the table below:
Υπολογίζεται ο μέσος όρος των αποτελεσμάτων για κάθε ομάδα τριών ενεργοποιήσεων των πεδών και σχεδιάζεται η γραφική παράσταση της ταχύτητας ως συνάρτηση της αντίστοιχης μέσης πλήρως ανεπτυγμένης επιβράδυνσης.
Vehicle category
Οι μέσες πλήρως ανεπτυγμένες επιβραδύνσεις που καταγράφηκαν για τις υψηλότερες ταχύτητες πρέπει να μην διαφέρουν περισσότερο από ± 15 % από τη μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση που καταγράφηκε για την κατώτατη ταχύτητα.
Test speed in km/h
Δυναμομετρική δοκιμή αδράνειας
Front axle
Εξοπλισμός δοκιμής
Rear axle
Για τη δοκιμή τοποθετείται στο δυναμόμετρο αδρανείας η υπό θεώρηση πέδη του οχήματος.
The initial brake temperature at the start of each application shall be ≤ 100 °C.
Το δυναμόμετρο πρέπει να διαθέτει όργανα για τη συνεχή καταγραφή της ταχύτητας περιστροφής, της ροπής πέδησης, της πίεσης στη σωλήνωση πέδησης, τον αριθμό στροφών μετά τη σύσφιξη της πέδης, το χρόνο πέδησης και τη θερμοκρασία του δίσκου/τυμπάνου της πέδης.
Note and plot pedal force or line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine the pedal force or line pressure required to achieve (if possible) a mean fully developed deceleration of 5 m/s2 for front axle brakes and 3 m/s2 for rear axle brakes.
Συνθήκες δοκιμής
If these values cannot be achieved with the maximum allowed pedal force determine alternatively the pedal force or line pressure required to achieve maximum deceleration.
Η περιστρεφόμενη μάζα του δυναμομέτρου πρέπει να αντιστοιχεί στο ήμισυ του μεριδίου ανά άξονα της μέγιστης μάζας του οχήματος όπως προκύπτει από τον κατωτέρω πίνακα καθώς και στην ακτίνα κύλισης του μέγιστου ελαστικού επισώτρου που έχει εγκριθεί για το συγκεκριμένο τύπο-ους οχήματος/-ων.
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same control force or line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.
Μερίδιο ανά άξονα της μέγιστης μάζας του οχήματος
Speed sensitivity test
Εμπρόσθια
Using the pedal force derived from paragraph 2.1.1.2 of this annex and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
Οπίσθιος
Front axle 65, 100 km/h and additionally 135 km/h where vmax exceeds 150 km/h;
Η αρχική ταχύτητα περιστροφής του δυναμομέτρου αδρανείας πρέπει να αντιστοιχεί στη γραμμική ταχύτητα του οχήματος που ορίζεται στα σημεία 2.2.3 και 2.2.4 του παρόντος παραρτήματος και να βασίζεται στη δυναμική ακτίνα κύλισης του ελαστικού επισώτρου.
Rear axle 45, 65 km/h and additionally 90 km/h where vmax exceeds 150 km/h.
Συγκροτήματα επένδυσης πεδών που υποβάλλονται για δοκιμή πρέπει να τοποθετούνται στις κατάλληλες πέδες και να ροντάρονται (αποτρίβονται) σύμφωνα με την ακόλουθη διαδικασία.
Average the results for each group of three applications and plot speed against corresponding mean fully developed deceleration.
Φάση αποτριβής 1, 64 φρεναρίσματα από 80 km/h σε 30 km/h σε κυμαινόμενες πιέσεις σωλήνωσης:
Mean fully developed decelerations recorded for the higher speeds shall lie within 15 per cent of that recorded for the lowest speed.
Παράμετρος
Inertia dynamometer test
Δίσκος πέδησης
Test equipment
Τύμπανο πέδησης
For the tests an inertia dynamometer shall be equipped with the vehicle brake in question.
Αριθμός φρεναρισμάτων ανά κύκλο
The dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.
Ταχύτητα πέδησης (km/h)
Test conditions
Ταχύτητα αποσύσφιξης (km/h)
The rotational mass of the dynamometer shall correspond to half the axle portion of the maximum vehicle mass as listed in the table below and to the rolling radius of the largest tyre that is authorized for that vehicle type(s).
Αρχική θερμοκρασία των πεδών (°C)
Axle portion of maximum vehicle mass
Τελική θερμοκρασία των πεδών (°C)
Front
Ανοικτή
Rear
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 1 (kPa)
The initial dynamometer rotational speed shall correspond to the linear vehicle speed as stated in paragraphs 2.2.3 and 2.2.4 of this annex and shall be based on the dynamic rolling radius of the tyre.
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 2 (kPa)
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and bedded (burnished) according to the following procedure:
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 3 (kPa)
Burnishing phase 1, 64 snubs from 80 km/h to 30 km/h at varying line pressures:
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 4 (kPa)
Parameter
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 5 (kPa)
Disc brake
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 6 (kPa)
Drum brake
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 7 (kPa)
Number of snubs per cycle
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 8 (kPa)
Brake speed (km/h)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 9 (kPa)
Release speed (km/h)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 10 (kPa)
Initial brake temperature (°C)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 11 (kPa)
Final brake temperature (°C)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 12 (kPa)
Open
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 13 (kPa)
Pressure snub 1 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 14 (kPa)
Pressure snub 2 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 15 (kPa)
Pressure snub 3 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 16 (kPa)
Pressure snub 4 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 17 (kPa)
Pressure snub 5 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 18 (kPa)
Pressure snub 6 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 19 (kPa)
Pressure snub 7 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 20 (kPa)
Pressure snub 8 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 21 (kPa)
Pressure snub 9 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 22 (kPa)
Pressure snub 10 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 23 (kPa)
Pressure snub 11 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 24 (kPa)
Pressure snub 12 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 25 (kPa)
Pressure snub 13 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 26 (kPa)
Pressure snub 14 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 27 (kPa)
Pressure snub 15 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 28 (kPa)
Pressure snub 16 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 29 (kPa)
Pressure snub 17 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 30 (kPa)
Pressure snub 18 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 31 (kPa)
Pressure snub 19 (kPa)
Πέδηση επιβράδυνσης πίεσης 32 (kPa)
Pressure snub 20 (kPa)
Αριθμός κύκλων
Pressure snub 21 (kPa)
Φάση αποτριβής 2, 10 σταματήματα από 100 km/h σε 5 km/h σε επιβράδυνση 0,4 g και αύξηση της αρχικής θερμοκρασίας:
Pressure snub 22 (kPa)
Αριθμός σταματημάτων ανά κύκλο
Pressure snub 23 (kPa)
Επίπεδο επιβράδυνσης (g)
Pressure snub 24 (kPa)
Μέγιστη πίεση (kPa)
Pressure snub 25 (kPa)
Αρχική θερμοκρασία 1 (°C)
Pressure snub 26 (kPa)
Αρχική θερμοκρασία 2 (°C)
Pressure snub 27 (kPa)