natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τιμές-στόχοι
The sand fraction (0,063 mm < square mesh sieve size < 2 mm) shall include no more than 55 per cent natural sand and at least 45 per cent crushed sand;
Ανοχές
The base and sub-base shall ensure a good stability and evenness, according to best road construction practice;
ως προς τη συνολική μάζα του μείγματος
The chippings shall be crushed (100 per cent crushed faces) and of a material with a high resistance to crushing;
ως προς τη μάζα του αδρανούς
The chippings used in the mix shall be washed;
Μάζα σκύρων, τετραγωνική οπή κόσκινου (SM) > 2 mm
No extra chippings shall be added onto the surface;
Μάζα άμμου 0,063 < SM < 2 mm
The binder hardness expressed as PEN value shall be 40-60, 60-80 or even 80-100 depending on the climatic conditions of the country.
Μάζα κονιάματος SM < 0,063 mm
The rule is that as hard a binder as possible shall be used, provided this is consistent with common practice;
Μάζα συνδετικού υλικού (ασφάλτου)
The temperature of the mix before rolling shall be chosen so as to achieve by subsequent rolling the required voids content.
Άνευ αντικειμένου
In order to increase the probability of satisfying the specifications of paragraphs 2.1 to 2.4 of this annex, the compactness shall be studied not only by an appropriate choice of mixing temperature, but also by an appropriate number of passings and by the choice of compacting vehicle.
Μέγιστο μέγεθος σκύρων
Quantity
6,3 — 10
Target values
Σκληρότητα συνδετικού υλικού
Tolerances
[βλέπε σημείο 3.2.2 στ)]
by total mass of mix
Δείκτης αντοχής στη στίλβωση (PSV)
by mass of the aggregate
Συμπύκνωση ως προς στη συμπύκνωση κατά Marshall
Mass of stones, square mesh sieve (SM) > 2 mm
ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
Mass of sand 0,063 < SM < 2 mm
Μέτρηση της περιεκτικότητας σε εναπομένοντα κενά
Mass of filler SM < 0,063 mm
Για τις μετρήσεις αυτές, πρέπει να λαμβάνονται δοκίμια (καρότα) από τον στίβο σε τουλάχιστον τέσσερις διαφορετικές θέσεις, ισομερώς κατανεμημένες στη ζώνη δοκιμής μεταξύ των γραμμών ΑΑ και ΒΒ (βλέπε σχήμα 1).
Mass of binder (bitumen)
Προκειμένου να αποφεύγεται τυχόν ανομοιογένεια και ανωμαλίες στα ίχνη των τροχών, τα δοκίμια δεν πρέπει να λαμβάνονται επί των ιχνών των τροχών αλλά κοντά σε αυτά.
N.A.
Δύο δοκίμια (τουλάχιστον) πρέπει να λαμβάνονται κοντά στα ίχνη των τροχών και ένα δοκίμιο (τουλάχιστον) πρέπει να λαμβάνεται περίπου στο ήμισυ της απόστασης μεταξύ των ιχνών των τροχών και κάθε θέσης μικροφώνου.
Max. chipping size
Αν υπάρχουν υπόνοιες ανομοιογένειας (βλέπε σημείο 2.4 του παρόντος παραρτήματος), τα δοκίμια λαμβάνονται από περισσότερες θέσεις εντός της ζώνης δοκιμής.
6,3-10
Για κάθε δοκίμιο πρέπει να καθορίζεται η περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά, να υπολογίζεται η μέση τιμή από όλα τα δοκίμια και να συγκρίνεται με τις απαιτήσεις του σημείου 2.1 του παρόντος παραρτήματος.
Binder hardness
Επιπροσθέτως, κανένα μεμονωμένο δοκίμιο δεν πρέπει να έχει τιμή κενών υψηλότερη του 10 τοις εκατό.
(see paragraph 3.2.2(f))
Υπενθυμίζεται στον κατασκευαστή της επιφάνειας δοκιμής το πρόβλημα το οποίο μπορεί να προκύψει, όταν η ζώνη δοκιμής θερμαίνεται από σωληνώσεις ή ηλεκτρικά καλώδια και πρέπει να λαμβάνονται δοκίμια από τον χώρο αυτό.
Polished stone value (PSV)
Οι εγκαταστάσεις αυτές πρέπει να σχεδιάζονται προσεκτικά λαμβανομένων υπόψη των θέσεων των μελλοντικών διατρήσεων για τη λήψη δοκιμίων.
Compactness, relative to Marshall compactness
Συνιστάται να αφήνονται ορισμένες θέσεις διαστάσεων περίπου 200 × 300 mm σε μέρη όπου δεν υπάρχουν σύρματα ή σωλήνες ή όπου τα τελευταία είναι τοποθετημένα αρκετά βαθιά, ώστε να μην υφίστανται ζημιές από τη λήψη δειγμάτων εκ του επιφανειακού στρώματος.
TEST METHOD
Ο συντελεστής ηχοαπορρόφησης (υπό κάθετη πρόσπτωση) μετριέται με τη μέθοδο του σωλήνα αντίστασης που χρησιμοποιείται στο ISO/DIS 10534: 1994 «Acoustics - Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method» [Ακουστική - Προσδιορισμός του παράγοντα ηχοαπορρόφησης και της ηχητικής αντίστασης με τη μέθοδο του σωλήνα].
Measurement of the residual voids content
Όσον αφορά τα δοκίμια, πρέπει να τηρούνται οι ίδιες απαιτήσεις που ισχύουν για την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά (βλέπε σημείο 4.1 παραπάνω).
For the purpose of this measurement, cores have to be taken from the track in at least four different positions which are equally distributed in the test area between lines AA and BB (see Figure 1).
Η ηχοαπορρόφηση πρέπει να μετράται στο εύρος μεταξύ 400 Hz και 800 Hz και στο εύρος μεταξύ 800 Hz και 1600 Hz (τουλάχιστον στις κεντρικές συχνότητες των ζωνών της τρίτης οκτάβας) και πρέπει να προσδιορίζονται οι μέγιστες τιμές και για τις δύο αυτές περιοχές συχνοτήτων.
In order to avoid in homogeneity and unevenness in the wheel tracks, cores should not be taken in wheel tracks themselves, but close to them.
Στη συνέχεια, υπολογίζεται ο μέσος όρος αυτών των τιμών για όλα τα δοκίμια, ο οποίος συνιστά το τελικό αποτέλεσμα.
Two cores (minimum) should be taken close to the wheel tracks and one core (minimum) should be taken approximately midway between the wheel tracks and each microphone location.
Ογκομέτρηση της μακροϋφής
If there is a suspicion that the condition of homogeneity is not met (see paragraph 2.4 of this annex), cores shall be taken from more locations within the test area.
Για τους σκοπούς του συγκεκριμένου προτύπου, οι μετρήσεις του βάθους της υφής πραγματοποιούνται σε τουλάχιστον 10 θέσεις ισομερώς κατανεμημένες κατά μήκος των ιχνών των τροχών της λωρίδας δοκιμών και η μέση τιμή που λαμβάνεται συγκρίνεται με το προδιαγραφόμενο ελάχιστο βάθος υφής.
The residual voids content has to be determined for each core, then the average value from all cores shall be calculated and compared with the requirement of paragraph 2.1 of this annex.
Για την περιγραφή της διαδικασίας, βλέπε πρότυπο ISO 10844:1994.
In addition, no single core shall have a voids value which is higher than 10 per cent.
ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΣΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
The test surface constructor is reminded of the problem which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores shall be taken from this area.
Επίδραση της γήρανσης
Such installations shall be carefully planned with respect to future core drilling locations.
Όπως συμβαίνει με οποιαδήποτε άλλη επιφάνεια, αναμένεται ότι η ηχοστάθμη των ελαστικών/του οδοστρώματος που μετράται στην επιφάνεια δοκιμής ενδέχεται να αυξηθεί ελαφρώς κατά τη διάρκεια των πρώτων 6-12 μηνών μετά την κατασκευή.
It is recommended that a few locations of size approximately 200 × 300 mm should be left where there are no wires/pipes or where the latter are located deep enough in order not to be damaged by cores taken from the surface layer.
Η επιφάνεια θα αποκτήσει τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά της τουλάχιστον τέσσερις εβδομάδες μετά την κατασκευή της.
The sound absorption coefficient (normal incidence) shall be measured by the impedance tube method using the procedure specified in ISO/DIS 10 534: 1994 ‘Acoustics — Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method’.
Η σταθερότητα στον χρόνο εξαρτάται κυρίως από τη λείανση και τη συμπίεση που προκαλείται από τα οχήματα που κινούνται επί της επιφάνειας.
Regarding test specimens, the same requirements shall be followed as regarding the residual voids content (see paragraph 4.1 above).
Πρέπει να ελέγχεται περιοδικά, όπως προβλέπεται στο σημείο 2.5 του παρόντος παραρτήματος.
The sound absorption shall be measured in the range between 400 Hz and 800 Hz and in the range between 800 Hz and 1600 Hz (at least at the centre frequencies of third octave bands) and the maximum values shall be identified for both of these frequency ranges.
Συντήρηση της επιφάνειας
Then these values, for all test cores, shall be averaged to constitute the final result.
Ελεύθερα συντρίμματα ή σκόνες που μπορούν να μειώσουν σημαντικά το πραγματικό βάθος υφής πρέπει να αφαιρούνται από την επιφάνεια.
Volumetric macrotexture measurement
Σε χώρες με χειμερινά κλίματα χρησιμοποιείται συχνά αλάτι για την αποπάγωση.
For the purpose of this standard, texture depth measurements shall be made on at least 10 positions evenly spaced along the wheel tracks of the test strip and the average value taken to compare with the specified minimum texture depth.
Η παρουσία του αλατιού μπορεί να αλλοιώσει προσωρινά ή και οριστικά την επιφάνεια κατά τρόπον ώστε να αυξηθεί ο ήχος και, ως εκ τούτου, δεν συνιστάται.
For the description of the procedure see standard ISO 10844:1994.
Νέα ασφαλτόστρωση της ζώνης δοκιμής
STABILITY IN TIME AND MAINTENANCE
Εάν είναι απαραίτητο να ασφαλτοστρωθεί εκ νέου ο στίβος δοκιμών, συνήθως δεν είναι απαραίτητο να ασφαλτοστρωθεί επιφάνεια μεγαλύτερη από τη λωρίδα δοκιμών (πλάτους 3 m στο σχήμα 1) επί της οποίας κινούνται τα οχήματα, υπό την προϋπόθεση ότι η ζώνη δοκιμής εκτός της λωρίδας ανταποκρινόταν στις απαιτήσεις περιεκτικότητας σε εναπομένοντα κενά ή ηχοαπορρόφησης, όταν μετρήθηκε.
Age influence
ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ ΔΟΚΙΜΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΠΟΥ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝΤΑΙ ΕΠΙ ΑΥΤΗΣ
In common with any other surfaces, it is expected that the tyre/road sound level measured on the test surface may increase slightly during the first 6-12 months after construction.
Τεκμηρίωση της επιφάνειας δοκιμών
The surface will achieve its required characteristics not earlier than four weeks after construction.
Σε έγγραφο με την περιγραφή της επιφάνειας δοκιμής πρέπει να περιέχονται τα ακόλουθα δεδομένα:
The stability over time is determined mainly by the polishing and compaction by vehicles driving on the surface.
τοποθεσία του στίβου δοκιμών.
It shall be periodically checked as stated in paragraph 2.5 of this annex.
τύπος συνδετικού υλικού, σκληρότητα συνδετικού υλικού, τύπος αδρανών, μέγιστη θεωρητική πυκνότητα σκυροδέματος (DR), πάχος στρώσης κυκλοφορίας και κοκκομετρική καμπύλη που καθορίζεται από δοκίμια που λαμβάνονται από τον στίβο δοκιμών·
Maintenance of the surface
μέθοδος συμπίεσης (π.χ. τύπος οδοστρωτήρα, μάζα οδοστρωτήρα, αριθμός διελεύσεων οδοστρωτήρα)·
Loose debris or dust which could significantly reduce the effective texture depth shall be removed from the surface.
θερμοκρασία μείγματος, θερμοκρασία περιβάλλοντος αέρα και ταχύτητα ανέμου κατά τη διάστρωση της επιφάνειας·
In countries with winter climates, salt is sometimes used for de-icing.
ημερομηνία κατασκευής της επιφάνειας και ταυτότητα του εργολάβου·
Salt may alter the surface temporarily or even permanently in such a way as to increase sound, and is therefore not recommended.
Όλα τα αποτελέσματα δοκιμών ή τουλάχιστον το τελευταίο, όπου περιλαμβάνονται τα εξής:
Repaving the test area
περιεκτικότητα κάθε δοκιμίου σε εναπομένοντα κενά·
If it is necessary to repave the test track, it is usually unnecessary to repave more than the test strip (of 3 m width in Figure 1) where vehicles are driving, provided the test area outside the strip met the requirement of residual voids content or sound absorption when it was measured.
οι θέσεις στη ζώνη δοκιμής από τις οποίες έχουν ληφθεί τα δοκίμια για τη μέτρηση των κενών·
DOCUMENTATION OF THE TEST SURFACE AND OF TESTS PERFORMED ON IT
ο συντελεστής ηχοαπορρόφησης για κάθε δοκίμιο (εφόσον έχει μετρηθεί).
Documentation of the test surface
Πρέπει να αναφέρονται τα αποτελέσματα τόσο για κάθε δοκίμιο όσο και για κάθε περιοχή συχνοτήτων, καθώς και ο συνολικός μέσος όρος·
The following data shall be given in a document describing the test surface:
οι θέσεις στη ζώνη δοκιμής από τις οποίες έχουν ληφθεί τα δοκίμια για τη μέτρηση της απορρόφησης·
The location of the test track.
το βάθος υφής, περιλαμβανομένου του αριθμού δοκιμών και της τυπικής απόκλισης·
Type of binder, binder hardness, type of aggregate, maximum theoretical density of the concrete (DR), thickness of the wearing course and grading curve determined from cores from the test track.
ο αρμόδιος για τις δοκιμές οργανισμός σύμφωνα με τα σημεία 6.1.6.1 και 6.1.6.2 παραπάνω και ο τύπος του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού·
Method of compaction (e.g. type of roller, roller mass, number of passes).
η ημερομηνία της/των δοκιμής/-ών και η ημερομηνία λήψης των δοκιμίων από τον στίβο δοκιμών.
Temperature of the mix, temperature of the ambient air and wind speed during laying of the surface.
τεκμηρίωση των δοκιμών θορύβου του οχήματος που διενεργούνται στην επιφάνεια δοκιμών.
Date when the surface was laid and name of the contractor.
Στο έγγραφο όπου περιγράφεται/-ονται η/οι δοκιμή/-ές θορύβου του οχήματος αναφέρεται αν ικανοποιούνται ή όχι όλες οι απαιτήσεις του προαναφερθέντος προτύπου.
All test results or at least the latest test result, including:
Πρέπει να περιλαμβάνεται αναφορά σε έγγραφο συνταχθέν σύμφωνα με το σημείο 6.1 παραπάνω στο οποίο περιγράφονται τα αποτελέσματα που αποδεικνύουν την τήρηση των εν λόγω απαιτήσεων.
The residual voids content of each core;
Οι προδιαγραφές του χώρου δοκιμών που παρατίθενται στο παρόν παράρτημα ισχύουν μέχρι το τέλος της περιόδου που προβλέπεται στο σημείο 10.8 του παρόντος κανονισμού.
The locations in the test area from where the cores for voids measurements have been taken;
ISO 10844: 1994
The sound absorption coefficient of each core (if measured).
περιγραφή του τύπου οχήματος όσον αφορά τα στοιχεία που αναφέρονται στο σημείο 2.2 παραπάνω· Καθορίζονται οι αριθμοί και/ή τα σύμβολα που προσδιορίζουν τον τύπο κινητήρα και τον τύπο οχήματος·
Specify the results both for each core and each frequency range, as well as the overall average;
Οι χαρακτηριστικοί αριθμοί των συμβαλλόμενων μερών στη συμφωνία του 1958 παρατίθενται στο παράρτημα 3 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), (έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4) www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The locations in the test area from where the cores for absorption measurement have been taken;
Κανονισμός αριθ. 90 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση ανταλλακτικών συγκροτημάτων επένδυσης συστημάτων πέδησης, επενδύσεων τυμπάνων πέδησης και δίσκων και τυμπάνων για μηχανοκίνητα οχήματα και τα ρυμουλκούμενά τους [2018/1706]
Regulation No 90 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of replacement brake lining assemblies, drum-brake linings and discs and drums for power-driven vehicles and their trailers [2018/1706]
Συμπλήρωμα 4 στη σειρά τροποποιήσεων 02 – Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 16 Οκτωβρίου 2018
Supplement 4 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 16 October 2018
Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή παράταση ή απόρριψη ή ανάκλησηέγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή την αντικατάσταση επένδυσης τυμπάνων πέδησης σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 90
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a replacement brake lining assembly or replacement drum brake lining pursuant to Regulation No 90
Κοινοποίηση σχετικά με την έγκριση ή επέκταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός ανταλλακτικού δίσκου πέδησης ή ανταλλακτικού τυμπάνου πέδησης σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 90
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a replacement brake disc or a replacement brake drum pursuant to Regulation No 90
Διευθετήσεις του σήματος έγκρισης και των δεδομένων έγκρισης
2 Arrangements of the approval mark and approval data
Απαιτήσεις για ανταλλακτικά συγκροτήματα επένδυσης πεδών για οχήματα των κατηγοριών M1, M2 και N1
3 Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of categories M1, M2 and N1
Απαιτήσεις για ανταλλακτικά συγκροτήματα επένδυσης πεδών και για επενδύσεις τυμπάνων πέδησης Για οχήματα των κατηγοριών M3, N2 και N3
4 Requirements for replacement brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories M3, N2 and N3
Απαιτήσεις για ανταλλακτικά συγκροτήματα επένδυσης πεδών για οχήματα των κατηγοριών O1 και O2
5 Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of categories O1 and O2
Απαιτήσεις για ανταλλακτικά συγκροτήματα επένδυσης πεδών και επενδύσεις τυμπάνων πέδησης για οχήματα των κατηγοριών O3 και O4
6 Requirements for replacement brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories O3 and O4
Απαιτήσεις για ανταλλακτικά συγκροτήματα επένδυσης πεδών για οχήματα της κατηγορίας L
7 Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of category L
Κριτήρια καθορισμού ομάδων συγκροτημάτων επένδυσης πεδών για οχήματα της κατηγορίας L
Criteria to define groups of brake lining assembly for vehicles of category L
Τεχνικές προδιαγραφές για ανταλλακτικά συγκροτήματα επένδυσης πεδών που προορίζονται για χρήση σε ξεχωριστά συστήματα πέδησης στάθμευσης που είναι ανεξάρτητα από το σύστημα πέδησης πορείας του οχήματος
8 Technical prescriptions for replacement brake lining assemblies intended for the use in separate parking brake systems being independent of the vehicle service brake system
Ειδικές πρόσθετες διαδικασίες για τη συμμόρφωση της παραγωγής
9 Special additional procedures for conformity of production
Εικόνες
10 Illustrations
Απαιτήσεις για ανταλλακτικά δίσκων πέδησης ή τυμπάνων πέδησης για οχήματα των κατηγοριών M και N
11 Requirements for replacement brake discs or brake drums for vehicles of categories M and N
Απαιτήσεις για ανταλλακτικά δίσκων πέδησης/τυμπάνων πέδησης για οχήματα της κατηγορίας Ο
12 Requirements for replacement brake discs/drums for vehicles of category O
Υπόδειγμα έκθεσης δοκιμής για ανταλλακτικό δίσκου/τυμπάνου πέδησης
13 Model test report for a replacement brake disc/drum
Απαιτήσεις για ανταλλακτικά δίσκων πέδησης για οχήματα των κατηγοριών L1, L2, L3, L4 και L5
14 Requirements for replacement brake discs for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5
Κριτήρια για ομάδες δίσκων πέδησης για οχήματα των κατηγοριών L1, L2, L3, L4 και L5
15 Criteria for groups of discs for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στις βασικές λειτουργίες πέδησης των ακόλουθων ανταλλακτικών:
This Regulation applies to the basic braking function of the following replacement parts:
Ανταλλακτικά συγκροτήματα επένδυσης πεδών που προορίζονται για χρήση σε πέδες τριβής που αποτελούν μέρος συστήματος πέδησης οχημάτων των κατηγοριών M, N, L και O, τα οποία έχουν έγκριση τύπου σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 13, 13-H ή 78.
Replacement brake lining assemblies intended for use in friction brakes forming part of a braking system of vehicles of category M, N, L and O which have a type approval in accordance with Regulation No 13, 13-H or 78.
Ανταλλακτικές επενδύσεις τυμπάνων πέδησης σχεδιασμένες για να καρφώνονται σε σιαγόνα για τοποθέτηση και χρήση σε οχήματα των κατηγοριών M3, N2, N3, O3 ή O4 που έχουν έγκριση τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13.
Replacement drum brake linings designed to be riveted to a brake shoe for fitment to and use on vehicles of category M3, N2, N3, O3 or O4 having a type approval in accordance with Regulation No 13.
Για ανταλλακτικά συγκροτήματα επένδυσης πεδών που χρησιμοποιούνται για χωριστά συστήματα πέδησης στάθμευσης, τα οποία είναι ανεξάρτητα από το σύστημα πέδησης πορείας του οχήματος, ισχύουν αποκλειστικά οι τεχνικές προδιαγραφές που ορίζονται στο παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού.
The replacement brake lining assemblies used for separate parking brake systems being independent of the vehicle service brake system will be subject only to the technical prescriptions defined in Annex 8 of this Regulation.
Ανταλλακτικά δίσκων και τυμπάνων πέδησης που προορίζονται για χρήση σε πέδες τριβής που αποτελούν μέρος ενός συστήματος πέδησης οχημάτων των κατηγοριών M, N και O τα οποία έχουν έγκριση τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13 ή τον κανονισμό αριθ. 13-H.
Replacement brake drums and discs intended for use in friction brakes forming part of a braking system of vehicles of category M, N and O which have a type approval in accordance with Regulation No 13 or Regulation No 13-H.
Ανταλλακτικά δίσκων πέδησης που προορίζονται για χρήση σε πέδες τριβής που αποτελούν μέρος ενός συστήματος πέδησης οχημάτων των κατηγοριών L1, L2, L3, L4 και L5, τα οποία έχουν έγκριση τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 78.
Replacement brake discs intended for use in friction brakes forming part of a braking system of vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5, which have a type approval in accordance with Regulation No 78.
Ο παρών κανονισμός δεν ισχύει για αρχικούς δίσκους και τύμπανα πέδησης, συγκροτήματα επένδυσης πεδών και επενδύσεις τυμπάνων πέδησης τοποθετημένα κατά την κατασκευή του οχήματος και για αρχικά ανταλλακτικά δίσκων πέδησης, τυμπάνων πέδησης, συγκροτημάτων επένδυσης πεδών και επενδύσεων τυμπάνων πέδησης που προορίζονται για τη συντήρηση του οχήματος.
Original brake discs, brake drums, brake lining assemblies and drum brake linings fitted at time of manufacturing of the vehicle and original replacement brake discs, brake drums, brake lining assemblies and drum brake linings intended for the servicing of the vehicle are not subject to this Regulation.
Ο παρών κανονισμός δεν εφαρμόζεται στα «Ειδικά μέρη», όπως ορίζονται στο σημείο 2.3.4.
This Regulation does not apply to ‘Special parts’, as defined in paragraph 2.3.4.
«Κατασκευαστής» : ο οργανισμός που μπορεί να αναλάβει την τεχνική ευθύνη για τα συγκροτήματα επένδυσης πεδών ή τις επενδύσεις τυμπάνων πέδησης ή τα τύμπανα και τους δίσκους πέδησης και μπορεί να αποδείξει ότι διαθέτει τα απαραίτητα μέσα για να επιτύχει τη συμμόρφωση της παραγωγής.
‘Manufacturer’ means the organization which can assume technical responsibility for the brake lining assemblies or drum brake linings or brake drums and discs and can demonstrate that it possesses the necessary means to achieve conformity of production.
«Ανταλλακτικό» : είτε ο τύπος ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πέδησης ή ο τύπος ανταλλακτικού επένδυσης τυμπάνων πέδησης ή ανταλλακτικό επένδυσης τυμπάνου πέδησης ή ανταλλακτικό τυμπάνου πέδησης ή ανταλλακτικό δίσκου πέδησης.
‘Replacement part’ means either a replacement brake lining assembly type, a replacement drum brake lining type, a replacement drum brake lining, a replacement brake drum or a replacement brake disc.
«Αρχικό ανταλλακτικό» : είτε αρχική επένδυση πεδών, αρχικό συγκρότημα επένδυσης πεδών, αρχική επένδυση τυμπάνου πέδησης ή αρχικό τύμπανο πέδησης ή αρχικός δίσκος πέδησης.
‘Original part’ means either an original brake lining, an original brake lining assembly, an original drum brake lining, an original brake drum or an original brake disc.
Ορισμοί σχετικά με την έγκριση ενός τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών, ενός τύπου ανταλλακτικού επένδυσης τυμπάνου πέδησης ή ενός ανταλλακτικού επένδυσης τυμπάνου πέδησης.
Definitions regarding the approval of a replacement brake lining assembly type, a replacement drum brake lining type or a replacement drum brake lining.
«Σύστημα πέδησης» : έχει την έννοια που του αποδίδεται στον κανονισμό αριθ. 13 σημείο 2.3 ή στον κανονισμό αριθ. 13-H σημείο 2.3 ή στον κανονισμό αριθ. 78 σημείο 2.5.
‘Braking system’ has the meaning assigned in Regulation No 13, paragraph 2.3, or Regulation No 13-H, paragraph 2.3, or Regulation No 78, paragraph 2.5.
«Πέδη τριβής» : το μέρος ενός συστήματος πέδησης στο οποίο οι δυνάμεις που αντιτίθενται στην κίνηση ενός οχήματος αναπτύσσονται από την τριβή μεταξύ μιας επένδυσης πεδών και ενός δίσκου τροχού ή τυμπάνου που κινούνται σε σχέση μεταξύ τους.
‘Friction brake’ means the part of a braking system in which the forces opposing the movement of a vehicle are developed by friction between a brake lining and a wheel disc or drum moving relatively to each other.
«Συγκρότημα επένδυσης πέδησης» : ένα συστατικό στοιχείο μιας πέδης τριβής που πιέζεται προς τύμπανο ή δίσκο, αντίστοιχα, για την παραγωγή της δύναμης τριβής.
‘Brake lining assembly’ means a component of a friction brake which is pressed against a drum or disc, respectively, to produce the friction force.
«Επένδυση σιαγόνων» : ένα συγκρότημα επένδυσης πεδών ενός τυμπάνου πέδησης.
‘Shoe assembly’ means a brake lining assembly of a drum brake;
«Σιαγόνα» : ένα συστατικό μέρος μιας επένδυσης σιαγόνων το οποίο φέρει την επένδυση πεδών.
‘Shoe’ means a component of a shoe assembly which carries the brake lining;