natgillin/translations-raw huggingface dataset:
σημειώνει ότι απαιτούνται περαιτέρω προσπάθειες για να δοθεί στην Επιτροπή η δυνατότητα να προσδιορίσει αποτελεσματικά αποκλίνουσες πρακτικές στην υλοποίηση έργων και να διασφαλίσει ότι όλοι οι δικαιούχοι αντιμετωπίζονται με συνεπή και ομοιόμορφο τρόπο από τις διάφορες ΓΔ της Επιτροπής και από άλλες εκτελεστικές οντότητες, προκειμένου να αμβλυνθεί ο διοικητικός τους φόρτος· επισημαίνει την ανάγκη να διασφαλιστεί ότι η ήδη υφιστάμενη υπηρεσία πληροφοριών για την έρευνα και η επιτροπή αποσαφηνίσεων για την έρευνα εκτελούν τα καθήκοντα του ενιαίου κέντρου για την αποσαφήνιση των κανονισμών (Single Clearing House) που είχε προβλεφθεί αρχικά·
Is concerned by the fact that eight individuals have been taken into custody by the Italian police, and are currently under suspicion of manipulating building licenses for the reconstruction works that are taking place in the Abruzzi region and in the city of L’Aquila; asks the Commission to monitor the development thereof and to report to Parliament on these developments including the criminal cases;
κατανοεί την πολυπλοκότητα που ενέχει η προώθηση μεγαλύτερης συνέργειας μεταξύ του 7ου ΠΠ και των διαρθρωτικών ταμείων· θεωρεί ότι η Επιτροπή μπορεί να εντείνει την επικοινωνία της με τα κράτη μέλη, παρουσιάζοντας συγκεκριμένες ορθές πρακτικές προκειμένου να διασφαλιστεί η αποδοτική χρήση των διαρθρωτικών ταμείων για τη διευκόλυνση τόσο της ανάντη (προετοιμασία έργων, δημιουργία ικανοτήτων) όσο και της κατάντη (πλήρους κλίμακας επίδειξη, υλοποίηση στην αγορά) προσέγγισης στη συνέργεια· πιστεύει, επομένως, ότι η περιφερειακή διάσταση της έρευνας και της καινοτομίας (Ε&Κ) μπορεί να ενισχυθεί μέσα από την ενθάρρυνση του τρίπτυχου καινοτομία-έρευνα-εκπαίδευση (του αποκαλούμενου «τρίπτυχου της γνώσης») και τη δημιουργία θυλάκων αριστείας και περιφερειακών συσπειρώσεων, πράγμα που θα οδηγήσει στην επέκταση του γεωγραφικού φάσματος του 7ου ΠΠ, με στόχο την αποδοτική και αποτελεσματική κατανομή των έργων μεταξύ όλων των κρατών μελών· αναγνωρίζει την ανάγκη για καλύτερο συντονισμό της κατανομής των πιστώσεων των διαρθρωτικών ταμείων για την ανάπτυξη υποδομών έρευνας και για τη μετέπειτα χρηματοδότηση των ερευνητικών δραστηριοτήτων στο πλαίσιο των προγραμμάτων-πλαισίων·
Welcomes the discussions relating to the revision of the EUSF Regulation, picking up ‘lessons learned’ in the Abruzzi earthquake;
Μέρος XVII
Part XIV
Ειδική έκθεση αριθ. 3/2013 του Ελεγκτικού Συνεδρίου με τίτλο «Συνέβαλαν αποτελεσματικά τα προγράμματα Marco Polo στη μεταστροφή τμήματος της οδικής κυκλοφορίας προς άλλους τρόπους μεταφοράς;»
Special Report No 25/2012 of the Court of Auditors entitled ‘Are tools in place to monitor the effectiveness of European Social Fund spending on older workers?’
χαιρετίζει την ειδική έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου με τίτλο «Συνέβαλαν αποτελεσματικά τα προγράμματα Marco Polo στη μεταστροφή τμήματος της οδικής κυκλοφορίας προς άλλους τρόπους μεταφοράς;» και συμφωνεί με τις συστάσεις που περιέχονται σε αυτήν·
Welcomes the Court of Auditors’ Special Report ‘Are tools in place to monitor the effectiveness of European Social Fund spending on older workers?’, and makes the following comments in relation to its recommendations;
εκτιμά ότι οι στόχοι των προγραμμάτων Marco Polo για τη στροφή των μεταφορών από τα οδικά δίκτυα προς φιλικότερους προς το περιβάλλον τρόπους μεταφοράς εξακολουθούν να ισχύουν και αποτελούν βασική πτυχή της πολιτικής μεταφορών της Ένωσης, την οποία συμμερίζεται απολύτως το Κοινοβούλιο·
Welcomes the fact that some issues raised by the Court of Auditors, including a stronger emphasis on performance, have been addressed in the Commission’s proposed regulations for the new programming period 2014–2020 and encourages Member States to support the line taken by the Commission;
φρονεί ότι οι ιδέες που οδήγησαν στη δημιουργία του προγράμματος παραμένουν καινοτόμοι και μπορούν να έχουν ως αποτέλεσμα αποδοτικές και βιώσιμες υπηρεσίες εμπορευματικών μεταφορών· εκτιμά ωστόσο ότι, από λειτουργική άποψη, το μέσο και η μεθοδολογία που χρησιμοποιήθηκαν δεν ήταν κατάλληλα για να εξυπηρετήσουν τους σκοπούς του προγράμματος·
Emphasises the fact that while minimising error rate is vitally important, this is sometimes detrimental to the overall performance of a programme or project; notes that paying increasing attention to regularity and legality, rather than encouraging better performance, leads to less innovative uses of the European Social Fund (ESF);
φρονεί ότι τα αποτελέσματα πρέπει επίσης να εξεταστούν υπό το πρίσμα των αλλαγών στην αγορά και των προκλήσεων που δημιουργεί η οικονομική κρίση· θεωρεί, ωστόσο, ότι η οικονομική ύφεση δεν μπορεί να αποτελέσει άλλοθι για τις χαμηλές επιδόσεις του προγράμματος· παροτρύνει, εν προκειμένω, την Επιτροπή να συναγάγει συμπεράσματα από τα αποτελέσματα των (υπό εξέλιξη) προγραμμάτων Marco Polo, να υιοθετήσει τις βέλτιστες πρακτικές αλλά και να διδαχθεί από σφάλματα στον σχεδιασμό και την υλοποίηση για τον μελλοντικό προγραμματισμό·
Notes that the increased emphasis on performance and results does not translate into willingness on the part of Member States to contribute to a performance reserve, which is not a suitable solution during this period of economic uncertainty;
λαμβάνει υπό σημείωση ότι για την περίοδο προγραμματισμού 2014-2020 δεν έχει προταθεί ειδική χρηματοδοτική ρύθμιση για το Marco Polo III και ότι γενικό πλαίσιο για τη στήριξη των υπηρεσιών εμπορευματικών μεταφορών περιλαμβάνεται στις προτάσεις της Επιτροπής για το νέο Διευρωπαϊκό δίκτυο Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) και τη διευκόλυνση «Συνδέοντας την Ευρώπη» (ΔΣΕ) ήδη από το 2011·
Invites the Member States to design their Operational Programmes in such a way that the performance of the ESF can be measured, in particular, to set quantified operational goals and indicators to measure outputs, results and specific impacts, and to set intermediate milestones, as well as to establish a hierarchy of target values, and to incorporate the Operational Programme’s result and specific impact goals at project level, thus enabling payments to be linked to performance;
λαμβάνει υπό σημείωση ότι η Επιτροπή υπέβαλε μόλις πρόταση για ένα νέο αναθεωρημένο πρόγραμμα NAIADES II [24] για τον τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας·
Invites the Member States to design their monitoring and evaluation systems in such a way that the progress towards all target values set can be measured in a timely and understandable way and at appropriate intervals, thereby allowing corrective actions to be taken and lessons learned for future decision-making, and to ensure timely collection of relevant and verifiable data, on-going evaluations, and the measurement of the net employment effect of the ESF actions aimed at increasing employment;
υπενθυμίζει ότι στόχος της Λευκής Βίβλου της Επιτροπής με τίτλο «Χάρτης πορείας για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών – Για ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών», όσον αφορά τις υποδομές, είναι να δημιουργηθεί έως το 2030 ένα πλήρως λειτουργικό και διαλειτουργικό πολυτροπικό «κεντρικό δίκτυο» ΔΕΔ-Μ που θα καλύπτει ολόκληρη την επικράτεια της Ένωσης, καθώς και να βελτιστοποιηθούν οι επιδόσεις των πολυτροπικών αλυσίδων εφοδιαστικής, μεταξύ άλλων, με τη μεγαλύτερη χρήση περισσότερο αποδοτικών από άποψη ενέργειας τρόπων μεταφοράς·
Calls on the Commission to promote these recommendations when negotiating Operational Programmes; calls on the Commission to provide appropriate data on the means mobilised and the results achieved by the ESF to ensure the submission of consistent and reliable information by Member States, inter alia, by issuing common indicators to be included by Member States in their Operational Programmes; calls on the Commission to analyse in depth performance issues when assessing the management and control systems;
επισημαίνει ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, στο ψήφισμά του της 15ης Δεκεμβρίου 2011, με τίτλο «Οδικός χάρτης για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών – Για ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών» [25], ζήτησε την παράταση του προγράμματος Marco Polo μετά το 2013, προκειμένου να χρησιμοποιείται αποτελεσματικά το δυναμικό της ναυσιπλοΐας αλλά επεσήμανε επίσης την ανάγκη για απλοποίηση και βελτίωση του προγράμματος·
Part XV
λαμβάνει υπό σημείωση ότι στο πλαίσιο του τριμερούς διαλόγου σχετικά με το νέο νομικό πλαίσιο [26], το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο συμφώνησαν να καταστήσουν τις υπηρεσίες εμπορευματικών μεταφορών επιλέξιμες για χρηματοδότηση μέσω της διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη» (ΔΣΕ) και ότι συμφωνήθηκε να γίνεται ρητή αναφορά σε βιώσιμες υπηρεσίες εμπορευματικών μεταφορών στο πλαίσιο του νέου διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών με ιδιαίτερη αναφορά στις «θαλάσσιες αρτηρίες» (άρθρο 38)·
Special Report No 1/2013 of the Court of Auditors entitled ‘- Has the EU support to the food-processing industry been effective and efficient in adding value to agricultural products?’
συμμερίζεται την άποψη της Επιτροπής ότι η συμβολή του Marco Polo στην αλλαγή της ισορροπίας μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς δεν μπορεί παρά να είναι μικρή, εφόσον οι πόροι που διατίθενται σε αυτό είναι επίσης περιορισμένοι·
Takes note of the Court of Auditors’ Special Report ‘Has the EU support to the food-processing industry been effective and efficient in adding value to agricultural products?’, and its recommendations;
θεωρεί ότι οι αλλαγές στην κατανομή μεταξύ των τρόπων μεταφοράς πρέπει να εξηγούνται όχι μόνο ως αποτέλεσμα των προγραμμάτων Marco Polo, αλλά και με τη συνεκτίμηση άλλων μέτρων· εκτιμά ότι τα αναμενόμενα αποτελέσματα μελλοντικών προγραμμάτων θα πρέπει να υπολογίζονται σε συνδυασμό με τα ποσά χρηματοδότησης που διατίθενται και τον όγκο του τομέα στον οποίο διατίθενται·
Is concerned about the considerable number of shortcomings found by the Court of Auditors at the time of audit, in particular, that the design and the programming of the measure makes it difficult for Member States to avoid risks and ensure effectiveness and efficiency when selecting the individual projects for support and the monitoring and evaluation arrangements do not collect information on added value or on the effects on competitiveness of agriculture; observes that as a result, there is not a satisfactory basis for monitoring and evaluation, and for accountability;
εκτιμά ότι, παρά τους περιορισμένους διαθέσιμους πόρους, τα προγράμματα Marco Polo εγκρίθηκαν με τη συνεκτίμηση ενδεχόμενων δευτερογενών επιπτώσεων και αποτελεσμάτων επίδειξης που θα μπορούσαν να έχουν ευρύτερες συνέπειες από αυτές που είχαν προβλεφθεί αρχικά·
Regrets that limiting the rules to a minimum and simplification has resulted in a measure with a highly questionable added value; namely that the legislation itself does not specify what the added value is intended to be, nor to whom such added value should accrue;
συμμερίζεται την άποψη του Ελεγκτικού Συνεδρίου ότι θα έπρεπε να είχαν αξιοποιηθεί οι βέλτιστες πρακτικές που απορρέουν από εμπειρίες σε εθνικό επίπεδο για τη βελτίωση της διαχείρισης και του καθορισμού των προγραμμάτων·
Believes that the current level of flexibility is excessive, as the measure has lost its focus and has become a general subsidy, risking becoming a handout to the food-processing companies;
τονίζει, ωστόσο, ότι δεν μπορούν όλες οι εμπειρίες σε εθνικό επίπεδο να εφαρμοστούν σε επίπεδο Ένωσης, δεδομένου ότι ο ενωσιακός κλάδος των μεταφορών λειτουργεί σε περισσότερο πολύπλοκο και πολυτροπικό περιβάλλον· σημειώνει ότι ο τομέας των μεταφορών έρχεται αντιμέτωπος με τεράστιους περιορισμούς (διαλειτουργικότητα, διαφορετικοί εθνικοί κανονισμοί, διαφορετικός βαθμός ανοίγματος των διαφόρων τομέων στον ανταγωνισμό) που χρειάζονται πρόσθετα μέτρα πέραν της χρηματοδοτικής στήριξης (ρυθμιστικά μέτρα, πολιτική βούληση, κατάλληλη εφαρμογή και επιβολή)·
Notes with concern that out of 24 projects audited by the Court of Auditors, only six had a clear effect in adding value and that these were classified as ‘high added value’, while further 12 projects were assessed as medium by the Court of Auditors and the remaining six projects resulted in little or no adding of value to the agricultural products;
υπενθυμίζει, εν προκειμένω, το ψήφισμά του, της 15ης Δεκεμβρίου 2011, σχετικά με έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών στο οποίο επισημαίνεται ότι η στροφή προς άλλους τρόπους μεταφοράς δεν μπορεί να επιτευχθεί διά νόμου, αλλά μόνο μέσω της αξιοποίησης μιας λειτουργικής υποδομής, εγγενών πλεονεκτημάτων, δυνατών σημείων και κινήτρων·
Believes that Member States should clearly identify in their Rural Development Programmes (RDPs) where and why public intervention is necessary to improve the added value of agricultural produce and the competitiveness of agriculture; believes that the RDPs should set specific and measurable objectives in relation to these needs; urges the Commission to approve only those RDPs that present substantiated and comprehensive strategies with a clear rationale to demonstrate how the financial support for the food industry will improve the competitiveness of agriculture;
φρονεί ότι η ύπαρξη περιορισμένου αριθμού παραγόντων που χρησιμοποιούν πολυτροπικές μεταφορές (που αποτελούν τον κύριο στόχο των δικαιούχων) ενδέχεται να έχει συμβάλει στον μικρό αριθμό των προτάσεων έργων που υποβάλλονται στις προσκλήσεις υποβολής προσφορών· θεωρεί ότι αυτό μπορεί να συνιστά αποτέλεσμα της εγγενούς συμπεριφοράς των παραγόντων του τομέα μεταφορών που έχουν την τάση να λειτουργούν κάνοντας χρήση ενός και μόνο τρόπου μεταφοράς· καλεί την Επιτροπή να εξετάσει τρόπους βελτίωσης της συμμετοχής των μεταφορέων που κάνουν χρήση ενός και μόνο μέσου, οι οποίοι θα μπορούσαν επίσης να επωφεληθούν από μελλοντικές πρωτοβουλίες· λαμβάνει, ωστόσο, υπό σημείωση την παρατήρηση του Ελεγκτικού Συνεδρίου σχετικά με την πολυπλοκότητα του προγράμματος, που επισημάνθηκε από τους δικαιούχους, η οποία ενδέχεται να αποθάρρυνε πιθανούς πρόσθετους ενδιαφερόμενους·
Invites Member States to define and apply criteria that ensure the selection of effective, sustainable projects with respect to Member States’ specific objectives; calls on the Commission to ensure that these criteria are correctly and continuously applied and welcomes the Commission’s proposal for the next programming period stipulating that selection criteria should be defined for operations under all measures;
εκτιμά ότι το ελλιπώς προσαρμοσμένο ρυθμιστικό πλαίσιο καθώς και η έλλειψη κατάλληλης πληροφόρησης και ενημέρωσης σχετικά με τα προγράμματα αποτελούν επίσης στοιχεία που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την ανάλυση των αδυναμιών των προγραμμάτων· καλεί την Επιτροπή να αναζητήσει λύσεις που θα βελτιώσουν και θα αυξήσουν τη συμμετοχή δυνητικών δικαιούχων με τη μείωση της πολυπλοκότητας και της διοικητικής επιβάρυνσης καθώς και με τη βελτίωση της ενημέρωσης σχετικά με μελλοντικές δράσεις·
Reiterates the belief that the Commission and Member States should promote the adoption of best practices in respect of the mitigation of deadweight and displacement risks; invites Member States to consider deadweight and displacement risks, both when drawing up their RDP and in project selection, and to target the aid to projects for which there is a demonstrable need for public support and which deliver added value; requests that the Commission report back to the discharge authority on the progress made as regards exchange of best practices on the mitigation of deadweight and displacement risks with Member States;
υπενθυμίζει τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του Marco Polo, ενός προγράμματος που βασίζεται στις επιδόσεις, όπου προϋπόθεση για τις εκταμιεύσεις της χρηματοδότησης είναι η επίτευξη αποτελεσμάτων· παρατηρεί ότι αυτή η ιδιαιτερότητα, η οποία είναι θετική από άποψη διαχείρισης των πόρων της Ένωσης, σε συνδυασμό με την πολυπλοκότητα του τομέα και την οικονομική ύφεση έχει συμβάλει στις χαμηλές επιδόσεις του προγράμματος·
Endorses the Court of Auditors’ recommendation that in the new programming period, the Commission should improve the Common Monitoring and Evaluation Framework (CMEF) in a way that it provides useful information on the achievements of the projects and measures financed by means of enhancement of on-going evaluation activities; believes that current methodology, using lengthy mid-term evaluation reports, has proven to be inadequate;
τονίζει, ωστόσο, ότι η Επιτροπή θα έπρεπε να είχε επιδείξει ιδιαίτερη προσοχή κατά την εκτίμηση των αποτελεσμάτων των δικαιούχων· σημειώνει ότι η Επιτροπή βελτίωσε τον έλεγχο των αποτελεσμάτων·
Welcomes the Commission’s proposals for the monitoring and evaluation system for the period 2014–2020, replacing the requirement of a mid-term evaluation by extended annual implementation reports (in 2017 and 2019), which are to assess progress towards achieving the objectives of the programme, and the provision that Member States should carry out evaluations during the programming period according to an evaluation plan; reminds the Commission that collecting detailed data at measure level is indispensable for enabling the CMEF to provide details as to the success of the measures;
υπογραμμίζει ότι τα προγράμματα που βασίζονται σε αποτελέσματα πρέπει απαραιτήτως να διαθέτουν μια ισχυρή μεθοδολογία για τη μέτρηση της επίτευξης των στόχων· συμμερίζεται, εν προκειμένω, την παρατήρηση του Ελεγκτικού Συνεδρίου ότι η μεθοδολογία για τον υπολογισμό των επιδόσεων θα πρέπει να επικαιροποιηθεί και να καταστεί περισσότερο ακριβής·
Part XVI
θεωρεί ότι η ανάπτυξη μιας ισχυρής μεθοδολογίας μπορεί επίσης να συμβάλει στην παροχή πληροφοριών προς δυνητικούς μεταφορείς που θα μπορούσαν να ενδιαφέρονται για στροφή προς άλλους τρόπους μεταφορών, ιδίως ΜΜΕ που δεν διαθέτουν επαρκείς πόρους για την ανάπτυξη αυτών των μέσων·
Special Report No 2/2013 of the Court of Auditors entitled - ‘Has the Commission ensured efficient implementation of the seventh framework programme for research?’
υπενθυμίζει ότι τα έργα του προγράμματος Marco Polo επηρεάστηκαν ιδιαίτερα από την οικονομική κρίση και ότι αυτό είχε ως αποτέλεσμα να λάβει υποστήριξη από το πρόγραμμα μικρότερος αριθμός έργων από ό, τι αναμενόταν· σημειώνει ότι, επειδή το Marco Polo αποτελεί πρόγραμμα προσανατολισμένο στα αποτελέσματα, η μείωση των μεταφορών είχε επίσης αντίκτυπο στον πραγματικό αριθμό των εμπορευματικών μεταφορών που πραγματοποιούνται με άλλους τρόπους·
Simplification
εκτιμά ότι η επαρκής ανάλυση των αναγκών της αγοράς, την οποία υπέδειξε το Ελεγκτικό Συνέδριο ως αδυναμία, δεν θα επαρκούσε για τη διασφάλιση καλύτερων αποτελεσμάτων όσον αφορά την αποτελεσματικότητα των προγραμμάτων Marco Polο· παροτρύνει την Επιτροπή να παράσχει περισσότερο ενδελεχή ανάλυση για μελλοντικά προγράμματα που θα περιλαμβάνουν στροφή προς άλλους τρόπους μεταφορών·
Agrees with the overall evaluation of the Court of Auditors that ‘the Commission has taken a number of steps to simplify the rules for participation’ by introducing a number of administrative and financial simplifications to FP7 rules for participation which reduce the administrative burden on beneficiaries and facilitate their access to the programme; believes, however, that the periods could be further shortened based on improved internal communication and the sharing of best practices among DGs, as well as the timely introduction of effective new IT tools;
εκτιμά, ωστόσο, ότι η απουσία ζήτησης στην αγορά δεν μπορεί να θεωρηθεί ως εμπόδιο για την ανάληψη πολιτικής δράσης, καθώς ένας από τους στόχους της πολιτικής μεταφορών της Ένωσης είναι να προσπαθήσει να αντιμετωπίσει τη μη ισορροπημένη κατανομή μεταξύ των τρόπων μεταφοράς και να δημιουργήσει κίνητρα για την απογείωση της αγοράς· καλεί την Επιτροπή να λάβει υπόψη τους υψηλότερους ενεχόμενους κινδύνους και να αντλήσει διδάγματα από τις ανεπιτυχείς εμπειρίες, καθώς και να συνδυάσει οικονομικά κίνητρα, πιθανώς και με χρηματοδοτική βοήθεια για τη δημιουργία υποδομών, όπως επισημάνθηκε από το Ελεγκτικό Συνέδριο, καθώς και με άλλα ρυθμιστικά μέτρα·
Welcomes the increased application of flat rates on direct and indirect costs, including the introduction of average personnel costs; emphasises, at the same time, the need for continued efforts towards the standardisation of reimbursement practices;
εκφράζει την ανησυχία του για την παρατήρηση του Ελεγκτικού Συνεδρίου σχετικά με πιθανές καταστάσεις «αντίστροφης μεταστροφής» ως έμμεσο αποτέλεσμα της έγκρισης νέας περιβαλλοντικής νομοθεσίας (π.χ. κανόνες για το θείο)· καλεί την Επιτροπή να προβεί σε ανάλυση τάσεων όσον αφορά το ενδεχόμενο της αντίστροφης μεταστροφής, να προτείνει λύσεις και να συνεργαστεί στενά με τις αρμόδιες Γενικές Διευθύνσεις προκειμένου να υπάρξει μια συστημική προσέγγιση κατά την κατάρτιση νομοθεσίας και τον σχεδιασμό νέων προγραμμάτων χρηματοδοτικής στήριξης·
Expresses its concerns about the unsuccessful efforts to establish a certification mechanism for the approval of cost methodologies that would give assurance to the beneficiaries on their methodologies; considers that the wide-spread implementation of flat rate on indirect costs in Horizon 2020 will contribute further to preventing possible financial abuses and decreasing the error rates, thereby benefiting small and medium-sized enterprises (SMEs), thus making the participation of potential beneficiaries from the new EU-12 Member States easier;
εκφράζει τη λύπη του διότι τα κράτη μέλη της Ανατολικής Ευρώπης δεν έχουν συμμετάσχει σε έργα από την έναρξη του προγράμματος και επισημαίνει την έλλειψη κινήτρων στις εν λόγω χώρες, οι οποίες προτιμούν συνήθως να υποβάλλουν αιτήσεις για πόρους από το Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης/Ταμείο Συνοχής όπου τα ποσοστά συγχρηματοδότησης είναι υψηλότερα και η διοικητική επιβάρυνση μικρότερη· επικροτεί, εν προκειμένω, τη συμφωνία μεταξύ των νομοθετών σχετικά με τη ΔΣΕ διότι οι χώρες συνοχής θα είναι σε θέση να υποβάλουν αίτηση για χρηματοδότηση από την Ένωση για υπηρεσίες εμπορευματικών μεταφορών υπό τους ίδιους όρους με αυτούς που ισχύουν για το Ταμείο Συνοχής·
Agrees with the Court of Auditors that the Commission has introduced effective new front-office IT tools which have substantially improved the interaction with beneficiaries, led to less administrative burden for both sides and helped to avoid the risk of potential duplication of funding; is concerned, however, that a substantial challenge remains, i.e. the optimisation of back-office IT tools which ensures a further reduction of the administrative burden and to guarantee an effective interlink between the modules used by the different DGs; embraces the work on the common back-office IT tool (SYGMA) and the common electronic workflow tool (Compass), which has started well in advance and should ensure that these will be available for Horizon 2020;
Μέρος XVIII
Financial control
Ειδική έκθεση αριθ. 4/2013 του Ελεγκτικού Συνεδρίου με τίτλο «Η συνεργασία της ΕΕ με την Αίγυπτο στον τομέα της διακυβέρνησης»
Emphasises the necessity to strike the right balance between less administrative burden and effective financial control; notes that due to the specifics of the research field, a risk-tolerant and science-based approach should be encouraged so as to achieve research excellence and better impact of projects; believes that this approach will allow the Commission to uphold the balance between trust and control;
χαιρετίζει την ειδική έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου με τίτλο «Η συνεργασία της ΕΕ με την Αίγυπτο στον τομέα της διακυβέρνησης» και διατυπώνει τις ακόλουθες παρατηρήσεις και συστάσεις του:
Encourages the Commission to follow the Court of Auditors’ recommendation to concentrate the ex-ante checks on riskier beneficiaries, thereby introducing the beneficiary risk profile, based on results from the ex post controls and performance record;