natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΡΧΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
Τα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης τύπου καθώς και των αρχών έγκρισης τύπου που χορηγούν την έγκριση και στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα δελτία χορήγησης ή παράτασης ή απόρριψης ή ανάκλησης έγκρισης τύπου που εκδίδονται σε άλλες χώρες.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Οι κατηγορίες οχημάτων M1 και N1 ορίζονται σύμφωνα με τους ορισμούς του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with.
4 παράγραφος 2. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Μία ομάδα αξόνων θεωρείται μονός άξονας και οι διπλοί τροχοί θεωρούνται μονός τροχός.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Οι χαρακτηριστικοί αριθμοί των συμβαλλόμενων μερών στη συμφωνία του 1958 παρατίθενται στο παράρτημα 3 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Authority which granted the approval.
4, παράρτημα 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Upon receiving the relevant communication, that Authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 5 to this Regulation.
Το κείμενο στον παρόντα κανονισμό προϋποθέτει ότι η διεύθυνση του οχήματος ελέγχεται μέσω του τιμονιού.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Τα οχήματα που χρησιμοποιούν άλλους τύπους ελέγχου διεύθυνσης μπορεί επίσης να εγκριθούν σύμφωνα με το παρόν παράρτημα υπό τον όρο ότι ο κατασκευαστής είναι σε θέση να αποδείξει στην τεχνική υπηρεσία ότι οι απαιτήσεις επιδόσεων του παρόντος κανονισμού δύναται να πληρωθούν με τη χρήση ισοδύναμων λειτουργιών διεύθυνσης με τις λειτουργίες διεύθυνσης που προβλέπονται στην παράγραφο 7 του παρόντος κανονισμού.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Η «ονομαστική» τιμή θεωρείται ότι είναι η θεωρητική τιμή-στόχος.
M1 and N1 categories of vehicles are defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
4, para.
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
(Μέγιστες διαστάσεις: A4 (210 × 297 mm))
An axle group shall be treated as a single axle and dual wheels shall be treated as a single wheel.
Εκδίδεται από: Ονομασία της διοικητικής υπηρεσίας
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
όσον αφορά (2): Χορήγηση έγκρισης
4, Annex 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Επέκταση έγκρισης
The text in this Regulation assumes that the vehicle steering is controlled by means of a steering wheel.
Απόρριψη έγκρισης
Vehicles using other types of steering control may also be approved to this annex provided the manufacturer is able to demonstrate to the Technical Service that the performance requirements of this Regulation can be met using equivalent steering inputs to the steering inputs stipulated under paragraph 7. of this Regulation.
Ανάκληση έγκρισης
The ‘nominal’ value is understood as being the theoretical target value.
ενός τύπου οχήματος όσον αφορά το ESC, δυνάμει του κανονισμού αριθ. 140
ANNEX 1
Αριθ. έγκρισης Αριθ. επέκτασης
COMMUNICATION
Εμπορική ονομασία ή σήμα του οχήματος
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Τύπος οχήματος
issued by: Name of administration
Επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή
concerning (2): Approval granted
Επωνυμία και διεύθυνση του τυχόν αντιπροσώπου του κατασκευαστή
Approval extended
Μάζα οχήματος
Approval refused
Μέγιστη μάζα οχήματος
Approval withdrawn
Ελάχιστη μάζα οχήματος
of a vehicle type with regard to ESC, pursuant to Regulation No 140
Κατανομή μάζας σε κάθε άξονα (μέγιστη τιμή)
Approval No Extension No
Τύπος κινητήρα
Trade name or mark of the vehicle
Αριθμός και σχέσεις μετάδοσης της κίνησης
Vehicle type
Τελική/-ές σχέση/-εις μετάδοσης
Manufacturer’s name and address
Εφόσον υφίσταται, μέγιστη μάζα του ρυμουλκούμενου που δύναται να ζευχθεί
If applicable, name and address of manufacturer’s representative
Ρυμουλκούμενο χωρίς πέδες
Mass of vehicle
Διαστάσεις ελαστικού
Maximum mass of vehicle
Μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού
Minimum mass of vehicle
Σύντομη περιγραφή του εξοπλισμού πέδησης
Distribution of mass of each axle (maximum value)
Μάζα του οχήματος όταν υποβλήθηκε σε δοκιμή:
Engine type
Πληρότητα
Number and ratios of gears
Άξονας αριθ. 1
Final drive ratio(s)
Άξονας αριθ. 2
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled
Σύνολο
Unbraked trailer
Χαρακτηριστικός αριθμός της χώρας που χορήγησε, παρέτεινε, απέρριψε ή ανακάλεσε την έγκριση (βλέπε διατάξεις περί έγκρισης του παρόντος κανονισμού).
Tyre dimension
Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.
Maximum design speed
(ενδέχεται να συμπληρωθεί)
Brief description of braking equipment
Το σύστημα ESC έχει υποβληθεί σε δοκιμή σύμφωνα με και πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος Ναι/Όχι (2)
Mass of vehicle when tested:
ή: Η λειτουργία ευστάθειας του οχήματος έχει υποβληθεί σε δοκιμή σύμφωνα με και πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος 21 του κανονισμού αριθ. 13 Ναι/Όχι (2)
Load
Υποβλήθηκε προς έγκριση στις [ημερομηνία]
Axle No 1
Τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διενέργεια δοκιμών έγκρισης
Axle No 2
Ημερομηνία έκδοσης της έκθεσης από τη συγκεκριμένη υπηρεσία
Total
Αριθμός της έκθεσης που εκδόθηκε από τη συγκεκριμένη υπηρεσία
Distinguishing number of the country which has granted, extended, refused or withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Χορήγηση/απόρριψη/επέκταση/ανάκληση έγκρισης (2)
Strike out what does not apply.
Θέση του σήματος έγκρισης στο όχημα
(Reserved)
Τόπος
The ESC system has been tested according to and fulfils the requirements of this Regulation Yes/No (2)
Ημερομηνία
or: The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21 to Regulation No 13 Yes/No (2)
Υπογραφή
Vehicle submitted for approval on [date]
Η περίληψη που αναφέρεται στο σημείο 4.3 του παρόντος κανονισμού επισυνάπτεται στην παρούσα κοινοποίηση
Technical Service responsible for conducting approval
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2
Date of report issued by that Service
ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
Number of report issued by that Service
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ A
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
(Βλέπε παράγραφο 4.4 του παρόντος κανονισμού)
Position of approval mark on the vehicle
a = 8 mm τουλάχιστον
Place
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης, τοποθετημένο σε όχημα, αποδεικνύει ότι ο σχετικός τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στο Βέλγιο (E 6) όσον αφορά το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 140.
Date
Τα πρώτα δύο ψηφία του αριθμού έγκρισης δείχνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 140 στην αρχική μορφή του.
Signature
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Β
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication
(Βλέπε Σημείο 4.5 του παρόντος κανονισμού)
ANNEX 2
Οι αριθμοί έγκρισης υποδεικνύουν ότι τις ημερομηνίες κατά τις οποίες χορηγήθηκαν οι αντίστοιχες εγκρίσεις, ο κανονισμός αριθ. 140 ήταν στην αρχική του μορφή και ο αριθμός αριθ. 24 περιλάμβανε τη σειρά τροποποιήσεων 02.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
Ο αριθμός αυτός αναφέρεται αποκλειστικά ως παράδειγμα.
MODEL A
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ ΔΥΝΑΜΙΚΗΣ ΕΥΣΤΑΘΕΙΑΣ
a = 8 mm min.
ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 140 in its original form.
Η λειτουργία ευστάθειας του οχήματος αποδεικνύεται από τον κατασκευαστή του οχήματος στην αρχή έγκρισης τύπου ή στην τεχνική υπηρεσία μέσω της προσομοίωσης των δυναμικών ελιγμών που αναφέρονται στο σημείο 9.9 του παρόντος κανονισμού.
MODEL B
Η προσομοίωση είναι το μέσο διά του οποίου αποδεικνύονται οι επιδόσεις ευστάθειας του οχήματος με:
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
τον βαθμό εκτροπής, ένα δευτερόλεπτο μετά την ολοκλήρωση του ημιτονοειδούς χειρισμού του τιμονιού με απότομη διακοπή (Sine with Dwell) (χρόνος Τ0 + 1)·
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) pursuant to Regulations Nos 140 and 24.
τον βαθμό εκτροπής, 1,75 δευτερόλεπτα μετά την ολοκλήρωση ημιτονοειδούς χειρισμού του τιμονιού με απότομη διακοπή (Sine with Dwell)·
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m-1).
την πλευρική μετατόπιση του κέντρου βάρους του οχήματος σε σχέση με την αρχική ευθεία πορεία του.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 140 was in its original form and Regulation No 24 included the 02 series of amendments.
Η προσομοίωση διενεργείται με ένα εγκεκριμένο εργαλείο κατάρτισης ψηφιακού μοντέλου και προσομοίωσης και με τη χρήση των δυναμικών ελιγμών που αναφέρονται στο σημείο 9.9 του παρόντος κανονισμού σύμφωνα με τις συνθήκες δοκιμής που αναφέρονται στην παράγραφο 8 του παρόντος κανονισμού.
This number is given merely as an example.
Η μέθοδος με την οποία εγκρίνεται το εργαλείο προσομοίωσης δίνεται στο προσάρτημα 4 του παρόντος παραρτήματος.
ANNEX 3
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4
USE OF THE DYNAMIC STABILITY SIMULATION
ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ ΔΥΝΑΜΙΚΗΣ ΕΥΣΤΑΘΕΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΤΟΥ
The effectiveness of the electronic stability control system may be determined by computer simulation.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΡΓΑΛΕΙΟΥ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ
USE OF THE SIMULATION
Η μέθοδος προσομοίωσης λαμβάνει υπόψη τους βασικούς παράγοντες που επηρεάζουν την κίνηση κατεύθυνσης και περιστροφής του οχήματος.
The vehicle stability function shall be demonstrated by the vehicle manufacturer to the Type Approval Authority or Technical Service by simulating the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
Ένα τυπικό μοντέλο μπορεί να περιλαμβάνει τις εξής παραμέτρους του οχήματος σε άμεση ή έμμεση μορφή:
The simulation shall be a means whereby the vehicle stability performance shall be demonstrated with:
άξονα/τροχό·
The yaw rate, one second after completion of the Sine with Dwell steering input (time T0 + 1);
ανάρτηση·
The yaw rate, 1,75 seconds after completion of the Sine with Dwell steering input;
ελαστικά·
The lateral displacement of the vehicle centre of gravity with respect to its initial straight path.
πλαίσιο/αμάξωμα·
The simulation shall be carried out with a validated modelling and simulation tool and using the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation under the test conditions of paragraph 8 of this Regulation.
σύστημα μετάδοσης ισχύος/σύστημα μετάδοσης κίνησης, εάν απαιτείται· στ) σύστημα πέδησης·
The method by which the simulation tool is validated is given in Annex 4 to this Regulation.
Η λειτουργία ευστάθειας οχήματος προστίθεται στο μοντέλο προσομοίωσης μέσω:
ANNEX 4
ενός υποσυστήματος (λογισμικό προτυποποίησης) του εργαλείου προσομοίωσης· είτε
DYNAMIC STABILITY SIMULATION TOOL AND ITS VALIDATION
του κιβωτίου ηλεκτρονικού ελέγχου σε διαμόρφωση τεχνικομηχανικού εξοπλισμού σε κλειστό βρόχο.
SPECIFICATION OF THE SIMULATION TOOL
ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΑΛΕΙΟΥ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ
The simulation method shall take into account the main factors which influence the directional and roll motion of the vehicle.
Η εγκυρότητα του χρησιμοποιούμενου εργαλείου προτυποποίησης και προσομοίωσης πιστοποιείται μέσω συγκρίσεων με πρακτικές δοκιμές οχημάτων.
A typical model may include the following vehicle parameters in an explicit or implicit form:
γωνία τιμονιού (δΗ)·
Tyre;
διαμήκης ταχύτητα (vX)·
Chassis/vehicle body;
γωνία πλαγιολίσθησης (β) ή πλευρική ταχύτητα (vY) – (προαιρετικά)·
Power train/driveline, if applicable;
διαμήκης επιτάχυνση (aX) – (προαιρετικά):
Brake system;
πλευρική επιτάχυνση (aY)· στ) ταχύτητα εκτροπής (dψ/dt)·
Pay load.
ταχύτητα εγκάρσιας ταλάντωσης (dφ/dt)·
The Vehicle Stability Function shall be added to the simulation model by means of:
ταχύτητα ταλάντωσης περί το διαμήκη άξονα (dθ/dt)·
A subsystem (software model) of the simulation tool; or
γωνία εγκάρσιας ταλάντωσης (φ)·
The electronic control box in a hardware-in-the-loop configuration.
Στόχος είναι να καταδειχθεί ότι η προσομοιούμενη συμπεριφορά του οχήματος και η δράση της λειτουργίας ευστάθειας οχήματος είναι συγκρίσιμη με εκείνη που παρατηρείται σε πρακτικές δοκιμές του οχήματος.
VALIDATION OF THE SIMULATION TOOL
Ο προσομοιωτής θεωρείται ότι είναι έγκυρος όταν η απόδοσή του είναι συγκρίσιμη με τα αποτελέσματα των πρακτικών δοκιμών που προκύπτουν από ένα δεδομένο τύπο οχήματος κατά τη διάρκεια των δυναμικών ελιγμών του σημείου 9.9 του παρόντος κανονισμού.
The validity of the applied modelling and simulation tool shall be verified by means of comparisons with practical vehicle tests.
Η σχέση της ενεργοποίησης και της ακολουθίας της λειτουργίας ευστάθειας του οχήματος κατά την προσομοίωση και κατά την πρακτική δοκιμή του οχήματος είναι το μέσο για την πραγματοποίηση της σύγκρισης.
The tests utilised for the validation shall be the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
Οι φυσικές παράμετροι που διαφέρουν μεταξύ του οχήματος αναφοράς και των διατάξεων του οχήματος προσομοίωσης πρέπει να τροποποιούνται ανάλογα στην προσομοίωση.
During the tests, the following motion variables, as appropriate, shall be recorded or calculated in accordance with ISO 15037 Part 1:2006: General conditions for passenger cars or Part 2:2002: General conditions for heavy vehicles and buses (depending on the vehicle category):
Εκπονείται πρακτικό δοκιμής με προσομοιωτή, υπόδειγμα του οποίου καθορίζεται στο παράρτημα 5 του παρόντος κανονισμού, καθώς και ένα αντίγραφο που επισυνάπτεται στο πρακτικό έγκρισης του οχήματος.
Steering-wheel angle (δΗ);
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5
Longitudinal velocity (vX);
ΈΚΘΕΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ ΕΡΓΑΛΕΙΟΥ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΥΣΤΑΘΕΙΑΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Sideslip angle (β) or lateral velocity (vY) — (optional);
Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του εργαλείου προσομοίωσης …
Yaw velocity (dψ/dt);
Ταυτοποίηση εργαλείου προσομοίωσης: όνομα/μοντέλο/αριθμός (υλικό και λογισμικό) …
Roll velocity (dφ/dt);
ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Pitch velocity (dθ/dt);
Τύπος οχήματος: …
Roll angle (φ);
Διαμορφώσεις οχήματος: …
Pitch angle (θ).
ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
The objective is to show that the simulated vehicle behaviour and operation of the vehicle stability function is comparable with that seen in practical vehicle tests.
Περιγραφή του/των οχήματος/-ων: …
The simulator shall be deemed to be validated when its output is comparable to the practical test results produced by a given vehicle type during the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
Ταυτοποίηση οχήματος/-ων: μάρκα/μοντέλο/VIN …
The relationship of activation and sequence of the vehicle stability function in the simulation and in the practical vehicle test shall be the means of making the comparison.
Περιγραφή οχήματος, συμπεριλαμβανομένων της/των ανάρτησης/τροχών, του κινητήρα και του συστήματος μετάδοσης κίνησης, του/των συστήματος/-ων πέδησης, του συστήματος διεύθυνσης, με την ονομασία/το μοντέλο/τον αριθμό αναγνώρισης: …
The physical parameters that are different between the reference vehicle and simulated vehicle configurations shall be modified accordingly in the simulation.
Δεδομένα οχήματος χρησιμοποιούμενα στην προσομοίωση (άμεσα): …
A simulator test report shall be produced, a model of which is defined in Annex 5 to this Regulation, and a copy attached to the vehicle approval report.
Περιγραφή της/των θέσης/-εων και των συνθηκών οδοστρώματος/περιοχής δοκιμής, θερμοκρασία και ημερομηνία/-ες: …
ANNEX 5
Αποτελέσματα με τη λειτουργία ευστάθειας του οχήματος ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη, συμπεριλαμβανομένων των μεταβλητών κίνησης που αναφέρονται στο παράρτημα 4 σημείο 2.1, κατά περίπτωση: …
VEHICLE STABILITY FUNCTION SIMULATION TOOL TEST REPORT
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ
Test Report Number: …
Παράμετροι οχήματος και τιμές που χρησιμοποιήθηκαν στην προσομοίωση, οι οποίες δεν ελήφθησαν από την πραγματική δοκιμή του οχήματος (έμμεσες): …
IDENTIFICATION
Σταθερότητα εκτροπής και πλευρική μετατόπιση σύμφωνα με τις παραγράφους 7.1 έως 7.3 του παρόντος κανονισμού: …
Name and address of the simulation tool manufacturer …
Η παρούσα δοκιμή διεξήχθη και τα αποτελέσματα αναφέρθηκαν σύμφωνα με το παράρτημα 2 του κανονισμού αριθ. 140.
Simulation tool identification: name/model/number (hardware and software) …
Η τεχνική υπηρεσία που διενήργησε τη δοκιμή …
SCOPE OF APPLICATION
Υπογραφή: …
Vehicle type: …
Ημερομηνία: …
Vehicle configurations: …
Αρχή έγκρισηςΥπογράφεται από διαφορετικά πρόσωπα, αν η τεχνική υπηρεσία και η αρχή χορήγησης έγκρισης είναι ο ίδιος οργανισμός.
VERIFYING VEHICLE TEST
Υπογράφεται από διαφορετικά πρόσωπα, αν η τεχνική υπηρεσία και η αρχή χορήγησης έγκρισης είναι ο ίδιος οργανισμός.
Description of vehicle(s): …
T0 + 1,75
Vehicle(s) identification: make/model/VIN …
Έλεγχος χειρισμού «ESC Off».
Vehicle description, including suspension/wheels, engine and drive line, braking system(s), steering system, with name/model/number identification: …
Για οχήματα που είναι εξοπλισμένα με όργανο ελέγχου «ESC Off», ενόσω το όχημα βρίσκεται ακινητοποιημένο και το σύστημα ασφάλισης ανάφλεξης στη θέση «ασφάλιση» («Lock») ή στη θέση «εκτός λειτουργίας» («Off»), στρέψτε τον διακόπτη του συστήματος ασφάλισης ανάφλεξης στη θέση «σε λειτουργία» («Οn» ή «Run»).
Vehicle data used in the simulation (explicit): …
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στο Βέλγιο (E 6) σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 140 και 24.
Description of location(s), road/test area surface conditions, temperature and date(s): …
(Στην περίπτωση του τελευταίου κανονισμού ο διορθωμένος συντελεστής απορρόφησης είναι 1,30 m-1).
Results with the vehicle stability function switched on and off, including the motion variables referred to in Annex 4, paragraph 2.1 as appropriate: …
Στη μία σειρά χρησιμοποιείται αριστερόστροφο σύστημα διεύθυνσης, ενώ στην άλλη σειρά χρησιμοποιείται δεξιόστροφο σύστημα διεύθυνσης.
SIMULATION RESULTS
Εκτελούνται τρεις επαναλήψεις για κάθε σειρά δοκιμών.
Vehicle parameters and the values used in the simulation that are not taken from the actual test vehicle (implicit): …
Βαθμός εκτροπής
Yaw stability and lateral displacement according to paragraphs 7.1 to 7.3 of this Regulation: …
ωφέλιμο φορτίο.
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 4 to Regulation No 140.
γωνία ταλάντωσης περί το διαμήκη άξονα (θ).
Technical Service conducting the test …
Κανονισμός αριθ. 141 της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά τα συστήματα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών (TPMS) [2018/1593]
Regulation No 141 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS) [2018/1593]
Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 22 Ιανουαρίου 2017
Date of entry into force: 22 January 2017
Τροποποιήσεις και επέκταση της έγκρισης τύπου οχήματος
Modifications and extension of approval of the vehicle type
Απαιτήσεις δοκιμής για τα συστήματα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών (TPMS)
Test requirements for Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS)
Ο παρών κανονισμός ισχύει για την έγκριση οχημάτων κατηγορίας M1 με ανώτατο όριο μάζας 3500 kg και κατηγορίας N1 όταν τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, εκτός από τα οχήματα που είναι εφοδιασμένα με διπλούς τροχούς σε έναν άξονα.
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M1 up to a maximum mass of 3500 kg and N1 when equipped with a tyre pressure monitoring system, except for vehicles fitted with dual wheels on an axle.
«έγκριση οχήματος» : η έγκριση ενός τύπου οχήματος όσον αφορά το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών του.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its tyre pressure monitoring system.
«τύπος οχήματος» : τα οχήματα που δεν παρουσιάζουν σημαντικές διαφορές μεταξύ τους όσον αφορά:
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ significantly in such essential aspects as:
τα χαρακτηριστικά του οχήματος που επηρεάζουν σημαντικά την απόδοση του συστήματος παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών·
Vehicle features which significantly influence the performances of the tyre pressure monitoring system;
τον σχεδιασμό του συστήματος παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών.
The design of the tyre pressure monitoring system.
«τροχός» : ένας πλήρης τροχός που αποτελείται από μια ζάντα και έναν δίσκο·
‘Wheel’ means a complete wheel consisting of a rim and a wheel disc;
«ελαστικό» : ένα πνευματικό ελαστικό, το οποίο αποτελείται από ένα ενισχυμένο εύκαμπτο περίβλημα που διαθέτει, ή αποτελεί σε συνδυασμό με τον τροχό στον οποίο είναι τοποθετημένο, έναν συνεχή, κατά βάση σπειροειδή, κλειστό θάλαμο που περιέχει κάποιο αέριο (συνήθως αέρα) ή αέριο και υγρό, το οποίο προορίζεται κανονικά για χρήση σε πίεση μεγαλύτερη από την ατμοσφαιρική·
‘Tyre’ means a pneumatic tyre, being a reinforced flexible envelope that is provided with, or forms in conjunction with the wheel on which it is mounted, a continuous, essentially toroidal, closed chamber containing a gas (usually air) or a gas and liquid, that is intended normally to be used at a pressure greater than atmospheric pressure;
«μέγιστη μάζα» : η μέγιστη τιμή του οχήματος που δηλώνει ο κατασκευαστής ως τεχνικώς αποδεκτή (η μάζα αυτή ενδεχομένως να είναι μεγαλύτερη από τη «μέγιστη αποδεκτή μάζα» που ορίζεται σε επίπεδο εθνικής διοίκησης)·
‘Maximum mass’ means the maximum value of the vehicle stated by the manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
«μέγιστο φορτίο ανά άξονα» : η μέγιστη τιμή, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή, της συνολικής κατακόρυφης δύναμης μεταξύ της επιφάνειας επαφής των ελαστικών ή του ίχνους ενός άξονα και του εδάφους και προκύπτει από το μέρος της μάζας που φέρει ο εν λόγω άξονας· το φορτίο αυτό μπορεί να είναι μεγαλύτερο από το «επιτρεπόμενο φορτίο ανά άξονα» που ορίζεται σε επίπεδο εθνικής διοίκησης.
‘Maximum axle load’ means the maximum value, as indicated by the manufacturer, of the total vertical force between the contact surfaces of the tyres or tracks of one axle and the ground and resulting from the part of the vehicle mass supported by that axle; this load may be higher than the ‘authorized axle load’ laid down by the national administration.