natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του/των τύπου/-ων για τον/τους οποίο/-ους απαιτείται η έγκριση του ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών εφοδιάζεται με ανταλλακτικό συγκρότημα επένδυσης πεδών του τύπου για τον οποίο ζητείται έγκριση και εξοπλίζεται με τα όργανα μέτρησης για δοκιμή πέδησης που απαιτούνται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 13 ή τον κανονισμό αριθ. 13-H.
V = vehicle maximum speed [m/s]
Το όχημα πρέπει να είναι πλήρως έμφορτο.
c = correction coefficient of speed:
Οι επενδύσεις πεδών που υποβάλλονται σε δοκιμή πρέπει να τοποθετούνται στις κατάλληλες πέδες και δεν πρέπει να αποτρίβονται.
for front braking system = 0,8
Στο σύστημα πέδησης στάθμευσης του οχήματος διενεργείται δοκιμή σύμφωνα με όλες τις απαιτήσεις που προβλέπονται στον κανονισμό αριθ. 13 παράρτημα 4 σημείο 2.3 ή στον κανονισμό αριθ. 13-H παράρτημα 3 σημείο 2.3, ανάλογα με την περίπτωση, λαμβάνοντας υπόψη την αρχική έγκριση του συστήματος.
for rear braking system: variable according to the brake disc diameter:
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 9
0,5 for Ø ≤ 245 [mm]
ΕΙΔΗ ΠΡΟΣΘΕΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
0,6 per Ø > 245 < 280 [mm]
ΜΕΡΟΣ A
0,75 per Ø ≥ 280 [mm]
Προσδιορισμός της συμπεριφοράς σε τριβή μέσω μηχανικής δοκιμής
S = brake lining area as defined in Table 1 [cm2].
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
q p = number of pads in 1 caliper
Το μέρος Α εφαρμόζεται για τα ανταλλακτικά συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή σε ανταλλακτικές επενδύσεις τυμπάνων πέδησης που έχουν εγκριθεί με βάση τον παρόντα κανονισμό.
EXTENSION OF THE HOMOLOGATION FOR NEW APPLICATION
Δείγματα του τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών υπόκεινται σε δοκιμή επί μηχανής η οποία μπορεί να αναπαράγει τις συνθήκες και τις διαδικασίες δοκιμών που περιγράφονται στο παρόν παράρτημα.
For new application that will be included into an existing group, an increase of 10 per cent MAX kinetic energy index (Ep = kinetic energy [kJ/cm2]) is allowed with reference to the value used for the approval of the brake lining assembly of the reference group.
Τα αποτελέσματα των δοκιμών πρέπει να αξιολογηθούν, ώστε να καθοριστεί η συμπεριφορά του δείγματος σε τριβή.
ANNEX 8
Η συμπεριφορά σε τριβή των δειγμάτων πρέπει να συγκριθεί για να αξιολογηθεί η συμμόρφωση με το αναγνωρισμένο πρότυπο για τύπο ανταλλακτικών συγκροτημάτων επένδυσης πεδών.
TECHNICAL PRESCRIPTIONS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES INTENDED FOR THE USE IN SEPARATE PARKING BRAKE SYSTEMS BEING INDEPENDENT OF THE VEHICLE SERVICE BRAKE SYSTEM
ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΕΠΕΝΔΥΣΗΣ ΠΕΔΩΝ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ M1, M2, N1, O1, O2, ΚΑΙ L
COMPLIANCE WITH REGULATION No 13 OR 13-H
Εξοπλισμός
Vehicle test
Το μηχάνημα πρέπει να είναι σχεδιασμένο για να δέχεται και να χειρίζεται πέδη πλήρους μεγέθους παρόμοια με εκείνες που είναι τοποθετημένες στον άξονα του οχήματος που χρησιμοποιείται για τις δοκιμές έγκρισης σύμφωνα με το σημείο 5 του παρόντος κανονισμού.
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 13 or Regulation No 13-H whichever is appropriate.
Η ταχύτητα περιστροφής του δίσκου ή του τυμπάνου πρέπει να είναι 660 ± 10 1/min χωρίς φορτίο και όχι κατώτερη από 600 1/min με πλήρες φορτίο.
The vehicle shall be fully laden.
Οι κύκλοι δοκιμών και η ενεργοποίηση πέδης κατά τη διάρκεια των κύκλων δοκιμών πρέπει να είναι δυνατόν να ρυθμιστούν και να αυτοματοποιηθούν.
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and shall not be burnished.
Καταγράφονται η ροπή στην έξοδο ή η πίεση πέδησης (μέθοδος σταθερής ροπής) και η θερμοκρασία της τριβόμενης επιφάνειας.
The parking braking system of the vehicle shall be tested according to all relevant requirements in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3, whichever is appropriate taking into consideration the original approval of the system.
Πρέπει να έχει προβλεφθεί ο άμεσος αερισμός για την ψύξη όλης της πέδης με παροχή 600 ± 60 m3/h.
ANNEX 9
Διαδικασία της δοκιμής
SPECIAL ADDITIONAL PROCEDURES FOR CONFORMITY OF PRODUCTION
Προετοιμασία του δείγματος
PART A
Το πρόγραμμα ρονταρίσματος του κατασκευαστή πρέπει να εξασφαλίζει τουλάχιστον 80 % εμβαδόν επιφάνειας επαφής για τα συγκροτήματα πλινθίων χωρίς η θερμοκρασία επιφάνειας να υπερβαίνει τους 300 °C και 70 % εμβαδόν επιφάνειας επαφής για τις κύριες επενδύσεις σιαγόνων χωρίς η θερμοκρασία επιφάνειας να υπερβαίνει τους 200 °C.
Determination of friction behaviour by machine testing
Πρόγραμμα δοκιμών
INTRODUCTION
Το πρόγραμμα δοκιμών αποτελείται από αριθμό αλλεπάλληλων κύκλων πέδησης καθένας εκ των οποίων περιλαμβάνει X διαστήματα ενεργοποίησης των πεδών επί πέντε δευτερόλεπτα με παρεμβαλλόμενες αποσυσφίξεις των πεδών διαρκείας δέκα δευτερολέπτων.
Part A applies to replacement brake lining assemblies or replacement drum brake linings approved to this Regulation.
Επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν, εναλλακτικώς, οι εξής δύο μέθοδοι:
Samples of a replacement brake lining assembly type shall be tested on a machine capable of generating the test conditions and applying the test procedures described in this annex.
Πρόγραμμα δοκιμών με σταθερή πίεση
Test results shall be evaluated to determine sample friction behaviour.
Συγκροτήματα πλινθίων
The friction behaviour of samples shall be compared to assess conformity with the standard registered for a replacement brake lining assembly type.
Η υδραυλική πίεση p κάτω από το/τα έμβολο/-α του κυλίνδρου πρέπει να είναι σταθερή σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORIES M1, M2, N1, O1, O2, AND L
A k = επιφάνεια εμβόλου/-ων σύσφιξης
Equipment
r w = ωφέλιμη ακτίνα δίσκου
The machine shall be designed to accept and operate a full size brake similar to those fitted to the vehicle axle used for approval testing to paragraph 5 of this Regulation.
Αριθμός κύκλος
The disc or drum rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min on full load.
Αριθμός ενεργοποιήσεων πεδών X
The test cycles and brake applications during the cycles to be adjustable and automatic.
Αρχική θερμοκρασία του δίσκου/τυμπάνου πέδησης (°C)
Output torque or brake pressure (constant torque method) and working surface temperature shall be recorded.
Μέγιστη θερμοκρασία δίσκου/τυμπάνου πέδησης (C)
Provisions shall be made to direct cooling air across the brake at a rate of 600 ± 60 m3/h.
Εξαναγκασμένη ψύξη
Test procedure
ανοικτή
Sample preparation
ανοιχτή (350)
The manufacturer's bedding schedule shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area for pad assemblies without exceeding a surface temperature of 300 °C and 70 per cent surface contact area for the leading shoe assemblies without exceeding a surface temperature of 200 °C.
Συγκροτήματα σιαγόνων
Test schedule
Η μέση πίεση επαφής στην επιφάνεια τριβής των επενδύσεων των πεδών πρέπει να παραμένει σταθερή σε 22 ± 6 N/cm2, όταν υπολογίζεται για στατική πέδη χωρίς αυτόματη υποβοήθηση.
The test schedule comprises a number of consecutive braking cycles each containing X braking intervals of 5 seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Πρόγραμμα δοκιμών με σταθερή ροπή
The following two methods may be used alternatively.
Η μέθοδος αυτή εφαρμόζεται μόνο για συγκροτήματα πλινθίων.
Test schedule with constant pressure
Η ροπή πέδησης πρέπει να είναι σταθερή, με ανοχή ± 5 %, και ρυθμισμένη έτσι ώστε να εξασφαλίζει ότι τηρούνται οι μέγιστες θερμοκρασίες του δίσκου/τυμπάνου πέδησης που δίδονται στον κατωτέρω πίνακα.
Pad assemblies
Όταν κάποια παράμετρος πέδησης παραμένει σταθερή, π.χ. ο δίσκος πέδησης, από τη ροπή πέδησης μπορεί να υπολογιστεί άμεσα ο συντελεστής τριβής.
M d = 300 Nm for Ak > 18,1 cm2
Ο λειτουργικός συντελεστής τριβής (μop) είναι ο μέσος όρος των τιμών που καταγράφηκε από τον δεύτερο μέχρι τον έβδομο κύκλο (μέθοδος σταθερής πίεσης) ή κατά τους κύκλους 2-4, 6-9 και 11-13 (μέθοδος σταθερής ροπής).
A k = area of caliper piston(s)
Η μέτρηση πρέπει να γίνεται ένα δευτερόλεπτο μετά την πρώτη ενεργοποίηση των πεδών κάθε κύκλου δοκιμών.
r w = effective radius of disc
Ο μέγιστος συντελεστής τριβής (μmax) είναι η ανώτατη τιμή που καταγράφηκε σε όλους τους κύκλους δοκιμών.
No of cycle
Ο ελάχιστος συντελεστής τριβής (μmax) είναι η κατώτατη τιμή που καταγράφηκε σε όλους τους κύκλους δοκιμών.
Number of brake applications X
Η μέση ροπή (Mmean) είναι ο μέσος όρος της μέγιστης και ελάχιστης τιμής της ροπής πέδησης που καταγράφηκαν κατά την πέμπτη ενεργοποίηση των πεδών του πρώτου και τρίτου κύκλου.
Initial brake rotor temperature (°C)
Η ροπή των θερμών πεδών (Mhot) είναι η ελάχιστη ροπή πέδησης που αναπτύχθηκε κατά τον δεύτερο και τέταρτο κύκλο δοκιμών.
Max. brake rotor temperature (°C)
Εάν η θερμοκρασία υπερβαίνει τους 300 °C κατά τη διάρκεια αυτών των κύκλων πρέπει να ληφθεί ως Mhot η τιμή που αντιστοιχεί στους 300 °C.
Forced cooling
Κριτήρια αποδοχής
open
Όταν υποβάλλεται αίτηση για έγκριση τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών πρέπει να υποβάλλονται:
open (350)
για τα συγκροτήματα πλινθίων, οι τιμές μop, μmin, μmax.
Shoe assemblies
για τις επενδύσεις σιαγόνων, οι τιμές Mmean και Mhot.
The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 22 ± 6 N/cm2 calculated for a static brake without self-energizing.
Κατά την παραγωγή εγκεκριμένου τύπου ανταλλακτικών συγκροτημάτων επένδυσης πεδών πρέπει να αποδεικνύεται η συμμόρφωση με τις τιμές που καταγράφηκαν σύμφωνα με το σημείο 2.4.1 του παρόντος παραρτήματος με τις ακόλουθες ανοχές:
Test schedule with constant torque
Για πλινθία δίσκου πέδησης:
This method applies only for pad assemblies.
μop ± 15 % της καταγεγραμμένης τιμής·
The brake torque shall be constant within a tolerance of ± 5 per cent and adjusted to guarantee the maximum brake rotor temperatures given in the table below.
μmin ≥ καταγεγραμμένης τιμής·
Evaluation of test results
μmax ≤ καταγεγραμμένη τιμής
Friction behaviour is determined from the brake torque noted at selected points in a test schedule.
Για τις συνήθεις επενδύσεις τυμπάνου πέδησης:
Where brake factor is constant, e.g. a disc brake, brake torque may be translated to coefficient of friction.
Mmean ± 20 % της καταγεγραμμένη τιμή·
The operational coefficient of friction (μop) is the mean of the values recorded during cycles two to seven (constant pressure method) or during cycles 2-4, 6-9 and 11-13 (constant torque method); measurement being made one second after commencing the first brake application of each cycle.
Mhot ≥ καταγεγραμμένη τιμή.
The maximum coefficient of friction (μmax) is the highest value recorded during all cycles.
ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΠΕΔΩΝ ΚΑΙ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΤΥΜΠΑΝΩΝ ΠΕΔΗΣΗΣ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ M3, N2, N3, O3 ΚΑΙ O4
The minimum coefficient of friction (μmin) is the lowest value recorded during all cycles.
Η μηχανή πρέπει να είναι εξοπλισμένη με δίσκο πέδησης τύπου σταθερού κυλίνδρου με διάμετρο κυλίνδρου 60 mm και στερεό (μη εξαεριζόμενο) δίσκο με διάμετρο 278 ± 2 mm και πάχος 12 mm ± 0,5 mm.
The mean torque (Mmean) is the average of the maximum and minimum values of brake torque recorded during the fifth brake application of cycles one and three.
Ένα ορθογώνιο τεμάχιο του υλικού τριβής με εμβαδόν 44 cm2 ± 0,5 cm2 και πάχος τουλάχιστον 6 mm πρέπει να στερεωθεί στην πλάκα υποστήριξης.
The hot torque (Mhot) is the minimum brake torque developed during cycles two and four.
Η ταχύτητα περιστροφής του δίσκου πρέπει να είναι 660 ± 10 1/min χωρίς φορτίο και όχι κατώτερη από 600 1/min με πλήρες φορτίο.
If the temperature exceeds 300 °C during these cycles the value at 300 °C is to be taken as Mhot.
Η μέση πίεση επαφής στην επιφάνεια τριβής των επενδύσεων των πεδών πρέπει να παραμένει σταθερή σε 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Acceptance criteria
Καταγράφονται η ροπή στην έξοδο και η θερμοκρασία της τριβόμενης επιφάνειας.
With each application for approval of a brake lining assembly type there shall be submitted:
Το χρονοδιάγραμμα για το στρώσιμο (ροντάρισμα) των επενδύσεων των πεδών που προβλέπει ο κατασκευαστής πρέπει να εξασφαλίζει τουλάχιστον 80 % επιφάνεια επαφής χωρίς η επιφανειακή θερμοκρασία να υπερβαίνει τους 200 °C.
For pad assemblies, values for μop, μmin, μmax.
Η διαδικασία δοκιμών αποτελείται από αριθμό αλλεπάλληλων κύκλων πέδησης καθένας εκ των οποίων περιλαμβάνει έναν αριθμό X διαστημάτων ενεργοποίησης των πεδών επί πέντε δευτερόλεπτα με παρεμβαλλόμενες αποσυσφίξεις των πεδών διαρκείας δέκα δευτερολέπτων.
For shoe assemblies, values for Mmean and Mhot.
αυξανόμενη ≤ 200
During production of an approved brake lining assembly type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 2.4.1 of this annex with the following tolerances:
αυξανόμενη ≤ 300
For disc brake pads:
Η συμπεριφορά σε τριβή καθορίζεται από τη ροπή πέδησης που καταγράφεται σε επιλεγμένους κύκλους του προγράμματος δοκιμών.
μop ± 15 per cent of registered value;
Από τη ροπή πέδησης πρέπει να υπολογισθεί άμεσα ο συντελεστής τριβής μ.
μmin ≥ registered value;
Η τιμή μ της κάθε ενεργοποίησης των πεδών προσδιορίζεται ως η μέση τιμή της ενεργοποίησης των πεδών για 5 δευτερόλεπτα.
μmax ≤ registered value.
Ο επιχειρησιακός συντελεστής τριβής μop1 είναι η μέση τιμή του μ που έχει καταγραφεί για τις ενεργοποιήσεις των πεδών στους κύκλους 1 και μop2 είναι η μέση τιμή του μ που έχει καταγραφεί για τις ενεργοποιήσεις των πεδών στον κύκλο 9.
For simplex drum brake linings:
Ο μέγιστος συντελεστής τριβής μmax είναι η ανώτατη τιμή του μ που καταγράφηκε σε μια ενεργοποίηση κατά τη διάρκεια των κύκλων 1 ως και 11.
Mmean ± 20 per cent of registered value;
Ο ελάχιστος συντελεστής τριβής μmin είναι η κατώτατη τιμή του μ που καταγράφηκε σε μια ενεργοποίηση κατά τη διάρκεια των κύκλων 1 ως και 11.
Mhot ≥ registered value.
Όταν υποβάλλεται αίτηση για έγκριση ενός τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή ενός τύπου ανταλλακτικής επένδυσης τυμπάνων πέδησης πρέπει να υποβάλλονται τιμές για τα μop1, μop2, μmin και μmax.
BRAKE LINING ASSEMBLIES AND DRUM BRAKE LININGS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M3, N2, N3, O3, AND O4
Κατά την παραγωγή ενός εγκεκριμένου τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών ή τύπου ανταλλακτικής επένδυσης τυμπάνων πέδησης, δοκιμαστικά δείγματα πρέπει να αποδεικνύουν τη συμμόρφωση προς τις τιμές που καταγράφηκαν σύμφωνα με το σημείο 3.4.1 αυτού του παραρτήματος με τις ακόλουθες ανοχές:
The machine shall be equipped with a disc brake of the fixed caliper type with a cylinder diameter of 60 mm and a solid (not ventilated) disc having a diameter of 278 ± 2 mm and a thickness of 12 mm ± 0,5 mm.
μop1, μop2 ± 15 % της καταγεγραμμένης τιμής·
A rectangular piece of the friction material with an area of 44 cm2 ± 0,5 cm2 and a thickness of at least 6 mm shall be attached to the backing plate.
ΜΕΡΟΣ B
The disc rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min on full load.
ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΓΙΑ ΔΙΣΚΟΥΣ ΚΑΙ ΤΥΜΠΑΝΑ ΠΕΔΗΣΗΣ ΑΠΟ ΧΥΤΟΣΙΔΗΡΟ
The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Το μέρος Β ισχύει για ανταλλακτικά δίσκων πέδησης και τυμπάνων πέδησης που εγκρίνονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
Output torque and working surface temperature shall be recorded.
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
The manufacturer's bedding procedure shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area without exceeding a surface temperature of 200 °C.
Η συμμόρφωση της παραγωγής πρέπει να αποδεικνύεται μέσω του συνήθους ελέγχου και της τεκμηρίωσης τουλάχιστον των ακόλουθων:
The test procedure comprises a number of consecutive braking cycles each containing a number of X braking intervals of 5 seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Χημική σύσταση
increasing ≤ 200
Μικροδομή
increasing ≤ 300
Η μικροδομή πρέπει να χαρακτηρίζεται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 945-1:2006
Friction behaviour is determined from the brake torque noted in selected cycles of the test schedule.
Περιγραφή της σύνθεσης της μήτρας·
Brake torque shall be translated to coefficient of friction μ.
Περιγραφή του σχήματος του γραφίτη, κατανομή και μέγεθος.
The μ-value of each brake application shall be determined as the mean value of the 5 seconds brake applied.
Μηχανικές ιδιότητες
The operational coefficient of friction μop1 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycles 1 and μop2 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycle 9.
Αντοχή σε εφελκυσμό που μετράται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 6892:1998·
The maximum coefficient of friction μmax is the highest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
Σκληρότητας Brinell που μετράται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 6506-1: 2005.
The minimum coefficient of friction μmin is the lowest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
Σε καθεμία περίπτωση οι μετρήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται σε δείγματα που λαμβάνονται από τον ίδιο τον δίσκο ή το τύμπανο πέδησης.
With each application for approval of a replacement brake lining assembly type or a replacement drum brake lining type, there shall be submitted values for μop1, μop2, μmin and μmax.
Γεωμετρικά χαρακτηριστικά
During production of an approved replacement brake lining assembly type or replacement drum brake lining type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 3.4.1 of this annex within the following tolerances:
Δίσκοι πέδησης:
μop1, μop2 ± 15 per cent of the registered value;
Μεταβολή πάχους·
PART B
Η άκρη της επιφάνειας τριβής·
CONFORMITY OF PRODUCTION FOR BRAKE DISCS AND DRUMS IN CAST IRON
Τραχύτητα επιφάνειας τριβής του
Part B applies to replacement brake discs and drums approved to this Regulation.
Έλεγχος μεταβλητότητας πάχους των τοιχωμάτων (για αεριζόμενους δίσκους φρένων).
REQUIREMENTS
Τύμπανα πέδησης:
Conformity of production is to be demonstrated through the routine control and documentation of at least the following:
Ωοειδές σχήμα
Chemical composition
Τραχύτητα επιφάνειας τριβής του.
Microstructure
Όταν υποβάλλεται αίτηση για έγκριση ανταλλακτικού δίσκου ή τυμπάνου πέδησης πρέπει να υποβάλλεται προσδιορισμός της παραγωγής που να καλύπτει:
The microstructure must be characterised in accordance with ISO 945-1:2006
τη χημική σύνθεση και την επιτρεπόμενη κλίμακα τιμών, ή, κατά περίπτωση, ανώτατη τιμή για κάθε στοιχείο·
Description of the composition of the matrix;
τη μικροδομή σύμφωνα με το σημείο 2.2·
Description of the graphite shape, distribution and size.
τις μηχανικές ιδιότητες σύμφωνα με το σημείο 2.3 και την επιτρεπόμενη κλίμακά τους ή, κατά περίπτωση, την ελάχιστη τιμή.
Mechanical properties
Κατά τη συνήθη παραγωγή ενός εγκεκριμένου τύπου ανταλλακτικού δίσκου ή τυμπάνου πέδησης, πρέπει να αποδειχθεί η συμμόρφωση της παραγωγής με τις εν λόγω καταγεγραμμένες προδιαγραφές.
Tensile strength measured in accordance with ISO 6892:1998;
Όσον αφορά τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, δεν πρέπει να υπερβαίνονται οι τιμές που καθορίζονται στο σημείο 5.3.4.1.2 για τους δίσκους πέδησης και στο σημείο 5.3.3.1.2 για τύμπανα πέδησης.
Brinell hardness measured in accordance with ISO 6506-1:2005.
Πληροφοριακό υλικό
In each case the measurements must be made on samples taken from the actual brake disc or drum.
Το πληροφοριακό υλικό πρέπει να περιλαμβάνει τις μέγιστες και ελάχιστες επιτρεπόμενες τιμές από τον κατασκευαστή.
Geometric features
Συχνότητα δοκιμών
Brake Discs:
Οι μετρήσεις που προβλέπονται στο παρόν παράρτημα θα πρέπει να διενεργούνται για κάθε παρτίδα παραγωγής.
Thickness variation;
ΜΕΡΟΣ Γ
Friction surface run out;
ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΓΙΑ ΔΙΣΚΟΥΣ ΠΕΔΗΣΗΣ ΑΠΟ ΜΑΡΤΕΝΣΙΤΙΚΟ ΑΝΟΞΕΙΔΩΤΟ ΧΑΛΥΒΑ
Friction surface roughness;
Το μέρος Γ ισχύει για ανταλλακτικά δίσκων πέδησης που εγκρίνονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
Cheek thickness variation (for ventilated brake discs).
Σκληρότητας Rockwell C που μετράται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 6508-1: 2005.
Brake Drums:
Όσον αφορά τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, δεν πρέπει να υπερβαίνονται οι τιμές που καθορίζονται στο σημείο 5.3.4.1.1 για τους δίσκους πέδησης.
Ovality;
Στην περίπτωση οχημάτων των κατηγοριών L1 και L2 επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί χαμηλότερη ταχύτητα δοκιμής.
Friction surface roughness.
Σε αυτή την περίπτωση, ωστόσο, ο αριθμός των κύκλων πρέπει να αυξηθεί ώστε ο συνολικός αριθμός ενεργοποιήσεων να παραμείνει σταθερός.
With each application for approval of a replacement brake disc or drum there shall be submitted a production specification covering:
Οι εντός παρενθέσεων τιμές εφαρμόζονται στα οχήματα της κατηγορίας L.
Chemical composition and its permitted range, or where appropriate, maximum value, for each element;
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 10
Microstructure as per paragraph 2.2;
ΕΙΚΟΝΕΣ
Mechanical properties as per paragraph 2.3 and their permitted range, or where appropriate, minimum value.
Τύποι σχεδιασμού δίσκου πέδησης για τις κατηγορίες οχημάτων M, N και O (παραδείγματα)
During routine production of an approved replacement brake disc or drum production must demonstrate compliance with these registered specifications.
Επίπεδος τύπος
In the case of Geometric features the values prescribed in paragraph 5.3.4.1.1 for brake discs and paragraph 5.3.4.1.2 for brake drums must not be exceeded.
Τύπος κυλίνδρου
Documentation
Τύπου δοχείου
The documentation shall contain the manufacturer's maximum and minimum permitted values.
Κωνικός τύπος
Test frequency
Τύπος διπλής στεφάνης
The measurements prescribed in this annex should be carried out for each production batch.
B Διάμετρος οπών κοχλία στερέωσης (ή μεγέθη σπειρωμάτων σε περίπτωση κοχλιοτομημένων οπών)
PART C
Δ Εξωτερική διάμετρος του δίσκου
CONFORMITY OF PRODUCTION FOR BRAKE DISCS IN MARTENSITIC STAINLESS STEEL
Εσωτερική διάμετρος της επιφάνειας τριβής (εσωτερικά)
Part C applies to replacement brake discs approved to this Regulation.
Εσωτερική διάμετρος της επιφάνειας τριβής (εξωτερικά)
Rockwell C hardness measured in accordance with ISO 6508-1:2005.
Πάχος δίσκου (ονομαστικό)
In the case of vehicles of category L, the temperature shall be limited to 350 °C.
Πάχος δίσκου (ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος κατόπιν φθοράς)
If necessary, the number of applications per cycle must be reduced accordingly.
Εσωτερική διάμετρος (διάμετρος της μούφας συναρμολόγησης)
However, in this case, the number of cycles shall be increased to keep the total number of applications constant.
«x» αριθμός οπών κοχλία στερέωσης και διάμετρος σπειρώματος
Values in brackets for vehicles of category L.
Συνολικό μήκος του δίσκου
ANNEX 10
Δίσκος πέδησης για τις κατηγορίες οχημάτων M, N και O (παραδείγματα)
ILLUSTRATIONS
A Εσωτερική διάμετρος του τυμπάνου
Brake disc design types for M, N and O categories (examples)
B Πλάτος της επιφάνειας τριβής
Flat type
Γ «x» αριθμός οπών κοχλία στερέωσης και διάμετρος σπειρώματος
Cylinder type
Δ Διάμετρος της μούφας συναρμολόγησης
Pot type
E Εξωτερικό πλάτος τυμπάνου
Conical type
ΣΤ πάχος πέλματος στερέωσης·
Double flange type
Ζ Εξωτερική διάμετρος του τυμπάνου
B Diameter of mounting bolt holes (or thread size in case of threaded holes)
H Διάμετρος περιβλήματος
D External diameter of disc
Θ Διάμετρος οπών κοχλία στερέωσης
Inner diameter of friction surface (inboard)
Τύποι σχεδιασμού δίσκων πέδησης για τις κατηγορίες οχημάτων L1, L2, L3, L4 και L5 (παραδείγματα)
Inner diameter of friction surface (outboard)
Μονοκόμματος τύπος: δίσκος πέδησης με επιφάνεια πέδησης και μονοκόμματη καμπάνα και, ως εκ τούτου, από το ίδιο υλικό
H Mounting flange thickness
Σύνθετος σταθερός τύπος: δίσκος πέδησης του οποίου ο δακτύλιος πέδησης αποτελείται από χάλυβα, ενώ η καμπάνα είναι από άλλο υλικό, γενικά αλουμίνιο· τα 2 στοιχεία συνδέονται σταθερά με βιδωτή ή ηλωτή σύνδεση.
Width of cooling (ventilating) channel
Πλευστός τύπος: δίσκος πέδησης του οποίου ο δακτύλιος πέδησης απελευθερώνεται κυκλικά από την καμπάνα, ώστε να είναι δυνατή η θερμική διαστολή.
Disc thickness (nominal)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 11
Disc thickness (minimal permissible wear thickness)
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΔΙΣΚΩΝ ΠΕΔΗΣΗΣ Η ΤΥΜΠΑΝΩΝ ΠΕΔΗΣΗΣ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ M ΚΑΙ N
Internal diameter (mounting spigot diameter)
ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ ΔΟΚΙΜΩΝ
‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
Οι δοκιμές που προβλέπονται στο σημείο 5.3. του παρόντος κανονισμού εφαρμόζονται ως εξής ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος:
Overall length of disc