natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι τιμές που μετρώνται για τις γωνίες πρέπει να πληρούν τις επιμέρους προδιαγραφές που ισχύουν για κάθε είδος φανών, επιτρέπεται όμως τα όρια των γωνιών να αποκλίνουν κατά ± 3 ° όπως προβλέπεται στο σημείο 5.3 για την τοποθέτηση των διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης.
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
Η ορατότητα του ερυθρού φωτός προς τα εμπρός και του λευκού φωτός προς τα πίσω ελέγχεται σύμφωνα με το σημείο 5.10 του παρόντος κανονισμού.
Variation of inclination with load
Ευθυγράμμιση των προβολέων δέσμης διασταύρωσης και των εμπρόσθιων φανών ομίχλης της τάξης «F3» προς τα εμπρός
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Αρχική κλίση προς τα κάτω
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height h < 0,8;
Η αρχική προς τα κάτω κλίση της αποκοπής της δέσμης διασταύρωσης και των εμπρόσθιων φανών ομίχλης της τάξης «F3» καθορίζεται στην πινακίδα όπως απαιτείται και απεικονίζεται στο παράρτημα 7.
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
Εναλλακτικά, ο κατασκευαστής μπορεί να θέτει τον αρχικό στόχο σε μια τιμή διαφορετική από την απεικονιζόμενη όταν μπορεί να αποδείξει ότι είναι αντιπροσωπευτική του εγκεκριμένου τύπου κατόπιν δοκιμών σύμφωνα με τις διαδικασίες που περιλαμβάνονται στο παράρτημα 6 και συγκεκριμένα στο σημείο 4.1.
0,7 per cent to 3,3 per cent (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
Μεταβολή της κλίσης με το φορτίο
0,7 per cent to 3,3 per cent for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
Η μεταβολή της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης ως συνάρτηση των συνθηκών φόρτισης πρέπει να κείται εντός του ακόλουθου φάσματος τιμών:
1,2 per cent to 3,8 per cent for headlamp mounting height h > 1,2 m.
0,2 % έως 2,8 % για προβολέα τοποθετημένο σε ύψος h < 0,8·
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
0,2 % έως 2,8 % για προβολέα τοποθετημένο σε ύψος 0,8 ≤ h ≤ 1,0· ή
0,7 per cent to 3,3 per cent for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8;
0,7 % έως 3,3 % (σύμφωνα με το εύρος-στόχο που επιλέγεται από τον κατασκευαστή κατά την έγκριση)
1,2 per cent to 3,8 per cent for front fog lamp mounting height h > 0,8 m.
0,7 % έως 3,3 % για προβολέα τοποθετημένο σε ύψος 1,0 < h ≤ 1,2 m·
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 to this Regulation, for every system adjusted accordingly.
1,2 % έως 3,8 % για προβολέα τοποθετημένο σε ύψος h > 1,2 m.
Vehicles in category M1:
Στην περίπτωση εμπρόσθιου φανού ομίχλης της τάξης «F3» με φωτεινή/-ές πηγή/-ές με συνολική αντικειμενική φωτεινή ροή, η οποία υπερβαίνει τα 2000 lumen, η εκτροπή της προς τα κάτω κλίσης ως συνάρτηση των συνθηκών φόρτωσης πρέπει να παραμένει εντός του ακόλουθου φάσματος τιμών:
Paragraph 2.1.1.1.
0,7 % έως 3,3 % για εμπρόσθιο φανό ομίχλης τοποθετημένο σε ύψος h ≤ 0,8·
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
1,2 % έως 3,8 % για εμπρόσθιο φανό ομίχλης τοποθετημένο σε ύψος h > 0,8 m.
Paragraph 2.1.2.
Παρατίθενται εν συνεχεία οι καταστάσεις φόρτωσης που πρέπει να χρησιμοποιούνται, όπως προβλέπονται στο παράρτημα 5 του παρόντος κανονισμού, με την κατάλληλη ρύθμιση για κάθε σύστημα.
Vehicles in category M2 and M3:
Οχήματα κατηγορίας M1:
Paragraph 2.2.1.
Σημείο 2.1.1.1.
Paragraph 2.2.2.
Λαμβάνεται υπόψη το σημείο 2.1.1.6.
Paragraph 2.3.1.1.
Σημείο 2.1.2.
Paragraph 2.3.1.2.
Οχήματα των κατηγοριών M2 και M3:
Vehicles in category N without load surfaces:
Σημείο 2.2.1.
Paragraph 2.4.1.1.
Σημείο 2.2.2.
Paragraph 2.4.1.2.
Σημείο 2.3.1.1.
Paragraph 2.4.2.1.
Σημείο 2.3.1.2.
Paragraph 2.4.2.2.
Οχήματα κατηγορίας N χωρίς επιφάνειες φόρτωσης:
Electrical connections and tell-tales
Σημείο 2.4.1.1.
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
Σημείο 2.4.1.2.
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
Σημείο 2.4.2.1.
Light intensities
Σημείο 2.4.2.2.
Main-beam headlamps
Ηλεκτρικές συνδέσεις και ενδεικτικά
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2 of this Regulation.
Οι ηλεκτρικές συνδέσεις ελέγχονται ανάβοντας κάθε φανό που τροφοδοτείται από το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος.
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1 of this Regulation is fulfilled.
Οι φανοί και τα ενδεικτικά πρέπει να λειτουργούν σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στα σημεία 5.11 έως 5.14 του παρόντος κανονισμού, καθώς και με τις επιμέρους για κάθε φανό προδιαγραφές.
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
Ένταση φωτός
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Προβολείς δέσμης πορείας
ANNEX 10
Η συνολική μέγιστη ένταση των προβολέων δέσμης πορείας ελέγχεται με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 6.1.9.2 του παρόντος κανονισμού.
RESERVED
Η προκύπτουσα τιμή πρέπει να πληροί την απαίτηση του σημείου 6.1.9.1 του παρόντος κανονισμού.
ANNEX 11
Η παρουσία, ο αριθμός, το χρώμα, η διάταξη και, κατά περίπτωση, η κατηγορία των φανών ελέγχονται με οπτική επιθεώρηση των φανών και των σημάνσεών τους.
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
Τα χαρακτηριστικά αυτά πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις των σημείων 5.15 και 5.16, καθώς και των επιμέρους προδιαγραφών κάθε φανού.
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 10
Figure 1a
ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΘΕΙ
Observation plane
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 11
Figure 1b
ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΣΗΜΑΝΣΕΩΝ ΕΥΔΙΑΚΡΙΤΟΤΗΤΑΣ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΙΣΩ, ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ ΠΛΑΓΙΩΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Front (trailers only)
(βλ. σημείο 6.21.5 του παρόντος κανονισμού)
ANNEX 12
Σχήμα 1α
TEST DRIVE
Επίπεδο παρατήρησης
Test drive specifications for the automatic control of the main-beam headlamps
Σχήμα 1β
The test drive shall be carried out in clear atmosphere [1] and with clean head-lamps1.2.
Εμπρόσθιες (μόνον για ρυμουλκούμενα)
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 1 below:
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 12
Table 1
ΟΔΗΓΗΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ
Test
Προδιαγραφές για την οδήγηση δοκιμής για τον αυτόματο έλεγχο των φανών πορείας
Section
Η οδήγηση δοκιμής πραγματοποιείται σε συνθήκες ατμοσφαιρικής διαύγειας [1] και με καθαρούς προβολείς.1.2.
Traffic conditions
Η διαδρομή των δοκιμών πρέπει να περιλαμβάνει τμήματα δοκιμής με συνθήκες κυκλοφορίας και σε ταχύτητα που αντιστοιχούν με τον σχετικό τύπο δρόμου, όπως περιγράφεται στον πίνακα 1 κατωτέρω:
Road type
Πίνακας 1
Urban areas
Δοκιμή
Multi-lane road, e.g. motorway
Τμήμα
Country road
Συνθήκες κυκλοφορίας
Speed
Είδος φορτίου
Average percentage of the full test course length
Αστικές περιοχές
10 per cent
Δρόμος με πλείονες λωρίδες, π.χ. αυτοκινητόδρομος
20 per cent
Αγροτική οδός
70 per cent
Στροφές
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Μέσο ποσοστό του πλήρους μήκους της διαδρομής των δοκιμών
Combined oncoming and preceding traffic situations, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
10 τοις εκατό
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
20 τοις εκατό
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.1.9.3.1.2.
70 τοις εκατό
Combined oncoming and preceding traffic situations
Ένα μόνον όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση ή ένα μόνον όχημα που προηγείται στην ίδια κατεύθυνση, σε συχνότητα τέτοια ώστε να ανάβει και να σβήνει η δέσμη πορείας.
Urban areas shall comprise roads with and without illumination.
Συνδυασμός καταστάσεων κυκλοφορίας με οχήματα που έρχονται από την αντίθετη κατεύθυνση και με οχήματα που προηγούνται στην ίδια κατεύθυνση, σε συχνότητα τέτοια ώστε να ανάβει και να σβήνει η δέσμη πορείας.
Country roads shall comprise sections having two lanes and sections having four or more lanes and shall include junctions, hills and/or slopes, dips and winding roads.
Ενεργητικοί και παθητικοί ελιγμοί προσπεράσματος, σε συχνότητα τέτοια ώστε να ανάβει και να σβήνει η δέσμη πορείας.
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
Ποδήλατο που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση, όπως περιγράφεται στο σημείο 6.1.9.3.1.2.
Additionally they shall comprise sections having curves to the left and to the right.
Συνδυασμός καταστάσεων κυκλοφορίας με οχήματα που έρχονται από την αντίθετη κατεύθυνση και με οχήματα που προηγούνται στην ίδια κατεύθυνση
Dense traffic situations shall be taken into account.
Οι αστικές περιοχές πρέπει να περιλαμβάνουν δρόμους με και χωρίς φωτισμό.
Test drive specifications for adaptive main-beam headlamps
Το αγροτικό οδικό δίκτυο πρέπει να περιλαμβάνει τμήματα με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και τμήματα με τέσσερις ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας, καθώς και διασταυρώσεις, λόφους και/ή πρανή, τμήματα με απότομη κλίση και δρόμους με διαδοχικές στροφές.
The test drive shall be carried out in clear atmosphere [1] Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
Οι δρόμοι με πλείονες λωρίδες (π.χ. αυτοκινητόδρομοι) και οι αγροτικοί δρόμοι πρέπει να περιλαμβάνουν ευθέα επίπεδα τμήματα μήκους άνω των 600 m.
9.
Επιπλέον πρέπει να περιλαμβάνουν τμήματα με καμπύλες προς τα αριστερά και προς τα δεξιά.
1/1.
Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη καταστάσεις πυκνής κυκλοφορίας.
9.
Προδιαγραφές για την οδήγηση δοκιμής των προσαρμοζόμενων προβολέων πορείας
11, Geneva 1996).
Η οδήγηση δοκιμής πραγματοποιείται σε συνθήκες ατμοσφαιρικής διαύγειας [1] Καλή ορατότητα (μετεωρολογικό οπτικό φάσμα MOR > 2000 m, το οποίο καθορίζεται σύμφωνα με την έκδοση WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, σ. 1.
and with clean head-lamps.
9.
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 2 below:
1/1.
Table 2
9.
50 ± 10 km/h
11, Γενεύη, 1996).
100 ± 20 km/h
και με καθαρούς προβολείς.
80 ± 20 km/h
Η διαδρομή των δοκιμών πρέπει να περιλαμβάνει τμήματα δοκιμής με συνθήκες κυκλοφορίας και σε ταχύτητα που αντιστοιχούν με τον σχετικό τύπο δρόμου, όπως περιγράφεται στον πίνακα 2 κατωτέρω:
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Πίνακας 2
Combined oncoming and preceding traffic situations. in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
50 ± 10 km/h
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
100 ± 20 km/h
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.22.9.3.1.2.
80 ± 20 km/h
Multi lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
Ένα μόνον όχημα που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση ή ένα μόνον όχημα που προηγείται στην ίδια κατεύθυνση, σε συχνότητα τέτοια ώστε ο προσαρμοζόμενος προβολέας δέσμης πορείας να αντιδρά και να δείχνει τη διαδικασία προσαρμογής.
Additionally they shall comprise of sections having curves to the left and to the right.
Συνδυασμός καταστάσεων κυκλοφορίας με οχήματα που έρχονται από την αντίθετη κατεύθυνση και με οχήματα που προηγούνται στην ίδια κατεύθυνση, σε συχνότητα τέτοια ώστε ο προσαρμοζόμενος προβολέας δέσμης πορείας να αντιδρά και να δείχνει τη διαδικασία προσαρμογής.
Dense traffic situations shall be taken into account
Ενεργητικοί και παθητικοί ελιγμοί προσπεράσματος, σε συχνότητα τέτοια ώστε ο προσαρμοζόμενος προβολέας δέσμης πορείας να αντιδρά και να δείχνει τη διαδικασία προσαρμογής.
For the test sections A and B in the table above the engineers conducting the tests shall evaluate and record the acceptability of the performance of the adaptation process in relation to oncoming and preceding road users.
Ποδήλατο που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση, όπως περιγράφεται στο σημείο 6.22.9.3.1.2.
This means that the test engineers shall be seated in the vehicle being tested and additionally be seated in the oncoming and preceding vehicles.
Οι δρόμοι με πλείονες λωρίδες (π.χ. αυτοκινητόδρομοι) και οι αγροτικοί δρόμοι πρέπει να περιλαμβάνουν ευθέα επίπεδα τμήματα μήκους άνω των 600 m.
Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
Επιπλέον πρέπει να περιλαμβάνουν τμήματα με στροφές προς τα αριστερά και προς τα δεξιά.
9.
11, Γενεύη, 1996).
Dipped-beam headlamps
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 13
Response time
Συνθήκες αυτόματης λειτουργίας των προβολέων δέσμης διασταύρωσης [1]
no more than 2 seconds
Προβολείς δέσμης διασταύρωσης
at manufacturer's discretion
Η συμμόρφωση με τις προϋποθέσεις αυτές αποδεικνύεται από τον αιτούντα, μέσω προσομοίωσης ή άλλων μέσων επαλήθευσης που είναι αποδεκτά από την Αρχή Έγκρισης Τύπου.
This drawing shows the zone from one side, the other zones are from the front, the rear and from the other side of the vehicle
Πρέπει να μην αναβοσβήνει.
Categories 1, 1a, 1b Arrangement A (*)
Προαιρετική σε οχήματα πλάτους μεταξύ 1,80 και 2,10 μέτρων.
In the case where the non-textured outer lens is excluded, "7b" is the apparent surface according to paragraph 2.8(b).
Κανονισμός αριθ. 67 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με:
Regulation No 67 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the I. Approval of specific equipment of vehicles of category M and N using liquefied petroleum gases in their propulsion system; II.
I. την έγκριση ειδικών εξαρτημάτων οχημάτων των κατηγοριών M και N που χρησιμοποιούν υγραέρια στο σύστημα πρόωσής τους· ΙΙ. την έγκριση οχημάτων των κατηγοριών Μ και Ν στα οποία έχουν τοποθετηθεί ειδικά εξαρτήματα για τη χρήση υγραερίων στο σύστημα πρόωσής τους, όσον αφορά την τοποθέτηση των εξαρτημάτων αυτών [2016/1829]
Approval of vehicles of category M and N fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in their propulsion system with regard to the installation of such equipment [2016/1829]
Συμπλήρωμα 14 στη σειρά τροποποιήσεων 01 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 9 Οκτωβρίου 2014
Supplement 14 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 9 October 2014
Μέρος I — Έγκριση ειδικών εξαρτημάτων οχημάτων των κατηγοριών M και N που χρησιμοποιούν υγραέρια στο σύστημα πρόωσής τους
Part I: Approval of specific equipment of vehicles of categories M and N using liquefied petroleum gases in their propulsion system
Τροποποιήσεις τύπου εξαρτημάτων υγραερίου και επέκταση έγκρισης
Modifications of a type of LPG equipment and extension of approval
Μεταβατικές διατάξεις σχετικά με τα κατασκευαστικά στοιχεία των εξαρτημάτων υγραερίου
Transitional provisions regarding the various components of the LPG equipment
Μέρος II — Έγκριση οχημάτων των κατηγοριών Μ και Ν στα οποία έχουν τοποθετηθεί ειδικά εξαρτήματα για τη χρήση υγραερίων στο σύστημα πρόωσής τους, όσον αφορά την τοποθέτηση των εξαρτημάτων αυτών
Part II: Approval of vehicles of categories M and N fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in their propulsion system with regard to the installation of such equipment
1 Βασικά χαρακτηριστικά του οχήματος, του κινητήρα και των εξαρτημάτων υγραερίου
1 Essential characteristics of the vehicle, engine and LPG related equipment
Διάταξη του σήματος έγκρισης τύπου των εξαρτημάτων υγραερίου
Arrangement of the LPG equipment type approval mark
Ανακοίνωση σχετικά με τη χορήγηση ή επέκταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής τύπου εξαρτημάτων υγραερίου σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 67
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of LPG equipment pursuant to Regulation No 67
Διάταξη σημάτων έγκρισης
Arrangement of approval marks
Ανακοίνωση σχετικά με τη χορήγηση ή επέκταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου οχήματος όσον αφορά την εγκατάσταση συστημάτων υγραερίου σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 67
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to the installation of LPG systems pursuant to Regulation No 67
3 Διατάξεις σχετικά με την έγκριση παρελκομένων για δεξαμενές υγραερίου
3 Provisions regarding the approval of LPG container accessories
4 Διατάξεις σχετικά με την έγκριση της αντλίας καυσίμου
4 Provisions regarding the approval of the fuel pump
5 Διατάξεις σχετικά με την έγκριση της μονάδας φίλτρου υγραερίου
5 Provisions regarding the approval of the LPG filter unit
6 Διατάξεις σχετικά με την έγκριση του ρυθμιστή πίεσης και του εξατμιστήρα
6 Provisions regarding the approval of the pressure regulator and the vaporiser
7 Διατάξεις σχετικά με την έγκριση της βαλβίδας διακοπής παροχής, της βαλβίδας αντεπιστροφής, της βαλβίδας εκτόνωσης της πίεσης του αγωγού αερίου και του ζεύκτη βοηθητικής παροχής
7 Provisions regarding the approval of the shut-off valve, the non-return valve, the gas-tube pressure relief valve and the service coupling
8 Διατάξεις σχετικά με την έγκριση των εύκαμπτων σωλήνων με ζεύκτες
8 Provisions regarding the approval of flexible hoses with couplings
9 Διατάξεις σχετικά με την έγκριση της μονάδας πλήρωσης
9 Provisions regarding the approval of the filling unit
10 Διατάξεις σχετικά με την έγκριση των δεξαμενών υγραερίου
10 Provisions regarding the approval of LPG containers
11 Διατάξεις σχετικά με την έγκριση των συσκευών έγχυσης αερίου ή των εξαρτημάτων μείξης αερίου ή των εγχυτήρων και του συλλέκτη καυσίμου
11 Provisions regarding the approval of gas injection devices, or gas mixing pieces, or injectors and the fuel rail
12 Διατάξεις σχετικά με την έγκριση της μονάδας δοσομέτρησης αερίου όταν δεν συνδυάζεται με συσκευή/-ές έγχυσης αερίου
12 Provisions regarding the approval of the gas dosage unit when not combined with the gas injection device(s)
13 Διατάξεις σχετικά με την έγκριση του αισθητήρα πίεσης και/ή θερμοκρασίας
13 Provisions regarding the approval of the pressure and/or temperature sensor
14 Διατάξεις σχετικά με την έγκριση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου
14 Provisions regarding the approval of the electronic control unit
15 Διαδικασίες δοκιμής
15 Test procedures
16 Διατάξεις σχετικά με το αναγνωριστικό σήμα LPG για τις κατηγορίες οχημάτων M2 και M3
16 Provisions regarding LPG identification mark for M2 and M3 category vehicles
Μέρος I Στην έγκριση ειδικών εξαρτημάτων οχημάτων των κατηγοριών M και N [1] που χρησιμοποιούν υγραέρια στο σύστημα πρόωσής τους 1.2.
This Regulation applies to:
Μέρος II Στην έγκριση οχημάτων των κατηγοριών Μ και Ν [1] Όπως ορίζεται στο ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, παράγραφος 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Part I Approval of specific equipment of vehicles of category M and N [1] using liquefied petroleum gases in their propulsion system;
στα οποία έχουν τοποθετηθεί ειδικά εξαρτήματα για τη χρήση υγραερίων στο σύστημα πρόωσής τους, όσον αφορά την τοποθέτηση των εξαρτημάτων αυτών.
Part II Approval of vehicles of category M and N [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
ΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Τα κατασκευαστικά στοιχεία υγραερίου για χρήση σε οχήματα ταξινομούνται ανάλογα με την πίεση λειτουργίας και τη λειτουργία τους, σύμφωνα με το σχήμα 1.
fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in their propulsion system with regard to the installation of such equipment.
Κατηγορία 0 Μέρη υψηλής πίεσης περιλαμβανομένων των σωλήνων και των προσαρτημάτων τους, που περιέχουν υγραέριο σε υγρή μορφή υπό πίεση > 3000 kPa.
DEFINITION AND CLASSIFICATION OF COMPONENTS
Κατηγορία 1 Μέρη υψηλής πίεσης περιλαμβανομένων των σωλήνων και των προσαρτημάτων τους, που περιέχουν υγραέριο σε υγρή μορφή υπό πίεση ατμού ή αυξημένη πίεση ατμού έως και 3000 kPa.
LPG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum operating pressure and function, according to Figure 1.
Κατηγορία 2 Μέρη χαμηλής πίεσης περιλαμβανομένων των σωλήνων και των προσαρτημάτων τους, που περιέχουν υγραέριο σε μορφή ατμού υπό μέγιστη πίεση λειτουργίας μικρότερη των 450 kPa και μεγαλύτερη των 20 kPa σε σχέση με την ατμοσφαιρική πίεση.
Class 0 High pressure parts including tubes and fittings containing liquid LPG with a pressure > 3000 kPa.
Κατηγορία 2A Μέρη χαμηλής πίεσης για περιορισμένο εύρος τιμών πίεσης, περιλαμβανομένων των σωλήνων και των προσαρτημάτων τους που περιέχουν υγραέριο σε μορφή ατμού υπό μέγιστη πίεση λειτουργίας μικρότερη των 120 kPa και μεγαλύτερη των 20 kPa σε σχέση με την ατμοσφαιρική πίεση.
Class 1 High pressure parts including tubes and fittings containing liquid LPG at vapour pressure or increased vapour pressure up to 3000 kPa.
Κατηγορία 3 Βαλβίδες διακοπής παροχής και βαλβίδες εκτόνωσης της πίεσης, κατά τη λειτουργία στην υγρή φάση.
Class 2 Low pressure parts including tubes and fittings containing vaporised LPG with a maximum operating pressure below 450 kPa and over 20 kPa above atmospheric pressure.
Κατασκευαστικά στοιχεία υγραερίου τα οποία είναι σχεδιασμένα για λειτουργία υπό μέγιστη πίεση λειτουργίας άνω της ατμοσφαιρικής πίεσης η οποία δεν υπερβαίνει τα 20 kPa δεν υπόκεινται στον παρόντα κανονισμό.
Class 2A Low pressure parts for a limited pressure range including tubes and fittings containing vaporised LPG with a maximum operating pressure below 120 kPa and over 20 kPa above atmospheric pressure.
Ένα κατασκευαστικό στοιχείο μπορεί να αποτελείται από αρκετά μέρη, καθένα εκ των οποίων ταξινομείται στην αντίστοιχη κατηγορία ανάλογα με τη μέγιστη πίεση λειτουργίας και τη λειτουργία του.
Class 3 Shut-off valves and pressure relief valves, when operating in the liquid phase.
Σχήμα 1
LPG components designed for a maximum operating pressure below 20 kPa above atmospheric pressure are not subjected to this Regulation.
Ταξινόμηση ανά μέγιστη πίεση λειτουργίας και λειτουργία Όχι Βαλβίδες ασφαλείας;
A component can consist of several parts, each part classified in his own class with regard to maximum operating pressure and function.
Κατηγορία 0
Figure 1
Κατηγορία 3
Classification with regard to maximum operating pressure and function
Κατηγορία 1
Class 0
Κατηγορία 2A
Class 3
Κατηγορία 2
Class 1
Μέγιστη πίεση λειτουργίας > 450 kPa;
Class 2A
Κατηγορία 2A
Not subjected to this regulation.
«Πίεση» η σχετική πίεση σε σχέση με την ατμοσφαιρική, εκτός αν δηλώνεται διαφορετικά.
Safety valves?
«Πίεση παροχής» η σταθεροποιημένη πίεση σε ενιαία θερμοκρασία αερίου 15 °C.
No
2.1.2.
Operating pressure > 3 MPa?
«Πίεση δοκιμής» η πίεση στην οποία υποβάλλεται το κατασκευαστικό στοιχείο κατά τη διάρκεια της δοκιμής έγκρισης.
STOP
2.1.3.
START
«Πίεση χρήσης (ΠΧ)» η μέγιστη πίεση στην οποία είναι σχεδιασμένο να υποβάλλεται το κατασκευαστικό στοιχείο και βάσει της οποίας προσδιορίζεται η αντοχή του.
For the purposes of this Regulation:
2.1.4.
‘Pressure’ means relative pressure versus atmospheric pressure, unless otherwise stated.