natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Χρησιμοποιείται όργανο δοκιμής αντίστασης απομόνωσης, ικανό να εφαρμόζει τάση ΣΡ υψηλότερη από την τάση λειτουργίας του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης.
Furthermore, when the device is removed, it shall be proven, using drawings, etc., that it will not change the isolation resistance between the live parts and the electrical chassis.
Μέθοδος μέτρησης
Utmost care shall be exercised as to short circuit, electric shock, etc., for this confirmation might require direct operations of the high-voltage circuit.
Ένα όργανο δοκιμής αντίστασης μόνωσης συνδέεται μεταξύ των υπό τάση μερών και του ηλεκτρικού πλαισίου.
Measurement method using voltage from off-vehicle sources
Στη συνέχεια, η αντίσταση μετράται με χρήση τάσης ΣΡ, τουλάχιστον η μισή από την τάση λειτουργίας του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης.
Measurement instrument
Αν το σύστημα έχει διάφορα εύρη τάσης (π.χ. λόγω μετατροπέα ανύψωσης τάσης) σε γαλβανικά συνδεδεμένο κύκλωμα και ορισμένα από τα στοιχεία δεν αντέχουν την τάση λειτουργίας ολόκληρου του κυκλώματος, η αντίσταση μόνωσης μεταξύ αυτών των στοιχείων και του ηλεκτρικού πλαισίου μπορεί να μετρηθεί ξεχωριστά, εφαρμόζοντας τουλάχιστον τη μισή από την τάση λειτουργίας τους με εκείνα τα στοιχεία που αποσυνδέθηκαν.
An isolation resistance test instrument capable of applying a DC voltage higher than the working voltage of the high voltage bus shall be used.
Μέθοδος μέτρησης με χρήση του ΕΣΑΕ του οχήματος, ως πηγής τάσης ΣΡ
Measurement method
Συνθήκες δοκιμής οχήματος
An insulator resistance test instrument shall be connected between the live parts and the electrical chassis.
Ο κεντρικός αγωγός υψηλής τάσης ενεργοποιείται από το ΕΣΑΕ του οχήματος και/ή το σύστημα μετατροπής ηλεκτρικής ενέργειας και η στάθμη τάσης του ΕΣΑΕ και/ή το σύστημα μετατροπής ηλεκτρικής ενέργειας σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής είναι τουλάχιστον η ονομαστική τάση λειτουργίας, όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
Then, the isolation resistance shall be measured by applying a DC voltage at least half of the working voltage of the high voltage bus.
Το βολτόμετρο που χρησιμοποιείται στη δοκιμή αυτή μετρά τις τιμές ΣΡ και έχει εσωτερική αντίσταση τουλάχιστον 10 ΜΩ.
If the system has several voltage ranges (e.g. because of boost converter) in galvanically connected circuit and some of the components cannot withstand the working voltage of the entire circuit, the isolation resistance between those components and the electrical chassis can be measured separately by applying at least half of their own working voltage with those component disconnected.
Βήμα πρώτο
Measurement method using the vehicle's own REESS as DC voltage source
Η τάση μετράται όπως ορίζεται στο Σχήμα 1 και καταγράφεται η τάση του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης (Vb).
Test vehicle conditions
Η Vb ισούται ή είναι μεγαλύτερη από την ονομαστική τάση λειτουργίας του ΕΣΑΕ και/ή του συστήματος μετατροπής ηλεκτρικής ενέργειας, όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The high voltage-bus shall be energised by the vehicle's own REESS and/or energy conversion system and the voltage level of the REESS and/or energy conversion system throughout the test shall be at least the nominal operating voltage as specified by the vehicle manufacturer.
Μέτρηση της Vb, V1, V2
The voltmeter used in this test shall measure DC values and shall have an internal resistance of at least 10 ΜΩ.
Κεντρικός αγωγός υψηλής τάσης
First step
Συνδεσμολογία ΕΣΑΕ Ro
The voltage is measured as shown in Figure 1 and the high voltage bus voltage (Vb) is recorded.
Συνδεσμολογία ΕΣΑΕ
Vb shall be equal to or greater than the nominal operating voltage of the REESS and/or energy conversion system as specified by the vehicle manufacturer.
V2′ Ηλεκτρικό πλαίσιο
REESS Traction System
Βήμα δεύτερο
Energy Conversion System Vb V1
Μέτρηση και καταγραφή της τάσης (V1) μεταξύ της αρνητικής πλευράς του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης και του ηλεκτρικού πλαισίου (βλέπε σχήμα 1).
Electrical Chassis
Βήμα τρίτο
REESS Assembly
Μέτρηση και καταγραφή της τάσης (V2) μεταξύ της θετικής πλευράς του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης και του ηλεκτρικού πλαισίου (βλέπε σχήμα 1).
High Voltage Bus
Βήμα τέταρτο
Energy Conversion System Assembly
Αν η V1 είναι μεγαλύτερη ή ίση με τη V2, εισαγωγή μιας γνωστής αντίστασης (Ro) μεταξύ της αρνητικής πλευράς του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης και του ηλεκτρικού πλαισίου.
Second step
Αφού εισαχθεί η Ro, μέτρηση της τάσης (V1′) μεταξύ της αρνητικής πλευράς του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης και του ηλεκτρικού πλαισίου (βλέπε Σχήμα 2).
Measure and record the voltage (V1) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
Υπολογισμός της ηλεκτρικής μόνωσης (Ri) σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
Third step
Ri = Ro*(Vb/V1′ – Vb/V1) ή Ri = Ro*Vb*(1/V1′ – 1/V1)
Measure and record the voltage (V2) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
Κεντρικός αγωγός υψηλής τάσης
Fourth step
ΕΣΑΕ
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Συνδεσμολογία συστήματος μετατροπής ενέρ γειας
With Ro installed, measure the voltage (V1′) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 2).
Αν η V2 είναι μεγαλύτερη από τη V1, εισαγωγή μιας γνωστής αντίστασης (Ro) μεταξύ της θετικής πλευράς του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης και του ηλεκτρικού πλαισίου.
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the following formula:
Υπολογισμός της ηλεκτρικής μόνωσης (Ri) σύμφωνα με τον τύπο.
Measurement of V1′
Διαίρεση αυτής της τιμής ηλεκτρικής μόνωσης (σε Ω) με την ονομαστική τάση λειτουργίας του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης (σε volts).
Traction System
Ri = Ro*(Vb/V2′ – Vb/V2) ή Ri = Ro*Vb*(1/V2′ – 1/V2)
REESS
Σχήμα 3
Energy Conversion System
Μέτρηση της V2′
Electrical Chassis If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Βήμα πέμπτο
With Ro installed, measure the voltage (V2′) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 3).
Αν η τιμή ηλεκτρικής μόνωσης Ri (σε Ω) διαιρεθεί με την τάση λειτουργίας του κεντρικού αγωγού υψηλής τάσης (σε volts) προκύπτει η αντίσταση μόνωσης (σε Ω/V).
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the formula shown.
Σημείωση:
Divide this electrical isolation value (in Ω) by the nominal operating voltage of the high voltage bus (in volts).
Η γνωστή αντίσταση Ro (σε Ω) ισούται με το γινόμενο της ελάχιστης απαιτούμενης αντίστασης μόνωσης (σε Ω/V) επί την τάση λειτουργίας του οχήματος συν/πλην 20 % (σε volts).
Ri = Ro*(Vb/V2′ – Vb/V2) or Ri = Ro*Vb*(1/V2′ – 1/V2)
ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΜΟΝΩΣΗΣ ΣΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΣΑΕ ΜΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
REESS Assembly Ro
Η μέτρηση της αντίστασης μόνωσης διεξάγεται με επιλογή της κατάλληλης μεθόδου μέτρησης μεταξύ εκείνων που αναγράφονται στις παραγράφους 1.1 και 1.2 του παρόντος παραρτήματος, ανάλογα με την ηλεκτρική φόρτιση των υπό τάση μερών ή την αντίσταση μόνωσης κ.λπ.
V2′ High Voltage Bus
Αν η τάση λειτουργίας της υπό δοκιμή διάταξης (Vb, σχήμα 1) είναι αδύνατο να μετρηθεί (π.χ. λόγω διακοπής σύνδεσης του ηλεκτρικού δικτύου που προκαλείται από κεντρικούς διακόπτες ή από τη λειτουργία της ασφάλειας) η δοκιμή μπορεί να εκτελεστεί με τροποποιημένη διάταξη δοκιμής για να μετρηθούν οι εσωτερικές τάσεις (ανάντη των κεντρικών διακοπτών).
Fifth step
Οι τροποποιήσεις αυτές δεν επηρεάζουν τα αποτελέσματα της δοκιμής.
The electrical isolation value Ri (in Ω) divided by the working voltage of the high voltage bus (in volts) results in the isolation resistance (in Ω/V).
Το εύρος του ηλεκτρικού κυκλώματος που θα μετρηθεί προσδιορίζεται εκ των προτέρων μέσω διαγραμμάτων ηλεκτρικών κυκλωμάτων κ.λπ. Αν οι κεντρικοί αγωγοί υψηλής τάσης είναι γαλβανικά μονωμένοι μεταξύ τους, η αντίσταση μόνωσης μετράται για κάθε ηλεκτρικό κύκλωμα.
Note: The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (in Ω/V) multiplied by the working voltage of the vehicle plus/minus 20 per cent (in volts).
Στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι τιμές μέτρησης δεν είναι σταθερές π.χ. λόγω της λειτουργίας του συστήματος παρακολούθησης της αντίστασης μόνωσης μπορούν να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες τροποποιήσεις για τη διεξαγωγή της μέτρησης, όπως διακοπή της λειτουργίας της σχετικής συσκευής ή αφαίρεσή της.
Ro is not required to be precisely this value since the equations are valid for any Ro; however, a Ro value in this range should provide good resolution for the voltage measurements.
Επιπλέον, όταν αφαιρεθεί η συσκευή, επαληθεύεται μέσω σχεδίων κ.λπ. ότι η ενέργεια αυτή δεν θα μεταβάλει την αντίσταση μόνωσης μεταξύ των υπό τάση μερών και της γείωσης που έχει οριστεί από τον κατασκευαστή ως σημείο σύνδεσης με το ηλεκτρικό πλαίσιο όταν εγκαθίσταται στο όχημα.
ANNEX 4B
Μέθοδος μέτρησης με χρήση τάσης από εξωτερικές πηγές
ISOLATION RESISTANCE MEASUREMENT METHOD FOR COMPONENT BASED TESTS OF A REESS
Χρησιμοποιείται όργανο δοκιμής αντίστασης απομόνωσης, ικανό να εφαρμόζει τάση ΣΡ υψηλότερη από την ονομαστική τάση της υπό δοκιμή διάταξης.
The isolation resistance measurement shall be conducted by selecting an appropriate measurement method from among those listed in paragraphs 1.1 through 1.2 of this annex, depending on the electrical charge of the live parts or the isolation resistance, etc.
Μεταξύ των υπό τάση μερών και της γείωσης συνδέεται όργανο για τη δοκιμή της αντίστασης μόνωσης.
If the operating voltage of the tested-device (Vb, Figure 1) cannot be measured (e.g. due to disconnection of the electric circuit caused by main contactors or fuse operation) the test may be performed with a modified test device to allow measurement of the internal voltages (upstream the main contactors).
Στη συνέχεια, μετράται η αντίσταση μόνωσης.
These modifications shall not influence the test results.
Αν το σύστημα έχει διάφορα εύρη τάσης (π.χ. λόγω μετατροπέα ανύψωσης τάσης) σε γαλβανικά συνδεδεμένο κύκλωμα και ορισμένα από τα κατασκευαστικά στοιχεία δεν αντέχουν την τάση λειτουργίας του συνολικού κυκλώματος, η αντίσταση μόνωσης μεταξύ αυτών των κατασκευαστικών στοιχείων και της γείωσης μπορεί να μετρηθεί χωριστά με βάση τη μισή τουλάχιστον της τάσης λειτουργίας τους με τα κατασκευαστικά στοιχεία που αποσυνδέθηκαν.
The range of the electrical circuit to be measured shall be clarified in advance, using electrical circuit diagrams, etc.
Μέθοδος μέτρησης με χρήση της υπό δοκιμή διάταξης ως πηγής τάσης ΣΡ
If the high voltage buses are galvanically isolated from each other, isolation resistance shall be measured for each electrical circuit.
Συνθήκες δοκιμής
In cases where the measured values are not stable due to the operation of the isolation resistance monitoring system, etc., necessary modification for conducting the measurement may be carried out, such as stopping the operation of the device concerned or removing it.
Το επίπεδο τάσης της υπό δοκιμή διάταξης κατά τη διάρκεια της δοκιμής ισοδυναμεί τουλάχιστον με την ονομαστική τάση λειτουργίας της υπό δοκιμή διάταξης.
Furthermore, when the device is removed, it shall be proven, using drawings, etc., that it will not change the isolation resistance between the live parts and the ground connection designated by the manufacturer as a point to be connected to the electrical chassis when installed on the vehicle.
Η τάση μετράται όπως ορίζεται στο σχήμα 1 και καταγράφεται η τάση λειτουργίας της υπό δοκιμή διάταξης (Vb, σχήμα 1).
Measurement method using voltage from external sources
Η τιμή Vb είναι ίση ή μεγαλύτερη από την ονομαστική τάση λειτουργίας της υπό δοκιμή διάταξης.
An isolation resistance test instrument capable of applying a DC voltage higher than the nominal voltage of the tested-device shall be used.
Υπό δοκιμή διάταξη
An insulation resistance test instrument shall be connected between the live parts and the ground connection.
Μέτρηση και καταγραφή της τάσης (V1) μεταξύ του αρνητικού πόλου της υπό δοκιμή διάταξης και της γείωσης (σχήμα 1).
Then, the isolation resistance shall be measured.
Μέτρηση και καταγραφή της τάσης (V2) μεταξύ του θετικού πόλου της υπό δοκιμή διάταξης και της γείωσης (σχήμα 1).
If the system has several voltage ranges (e.g. because of boost converter) in a galvanically connected circuit and some of the components cannot withstand the working voltage of the entire circuit, the isolation resistance between those components and the ground connection can be measured separately by applying at least half of their own working voltage with those component disconnected.
Αν η V1 είναι μεγαλύτερη ή ίση με τη V2, προσθήκη μιας γνωστής αντίστασης (Ro) μεταξύ του αρνητικού πόλου της υπό δοκιμή διάταξης και της γείωσης.
Measurement method using the tested-device as DC voltage source
Με τη Ro εγκατεστημένη, μέτρηση της τάσης (V1′) μεταξύ του αρνητικού πόλου της υπό δοκιμή διάταξης και της γείωσης (βλέπε σχήμα 2).
Test conditions
Γείωση
The voltage level of the tested-device throughout the test shall be at least the nominal operating voltage of the tested-device.
Αν η V1 είναι μεγαλύτερη από τη V2, προσθήκη μιας γνωστής αντίστασης (Ro) μεταξύ του θετικού πόλου της υπό δοκιμή διάταξης και της γείωσης.
The voltage is measured as shown in Figure 1 and the operating voltage of the tested-device (Vb, Figure 1) is recorded.
Με τη Ro εγκατεστημένη, μέτρηση της τάσης (V2′) μεταξύ του θετικού πόλου της υπό δοκιμή διάταξης και της γείωσης (βλέπε σχήμα 3).
Vb shall be equal to or greater than the nominal operating voltage of the tested-device.
Αν η τιμή της ηλεκτρικής μόνωσης Ri (σε Ω) διαιρεθεί με την ονομαστική τάση της υπό δοκιμή διάταξης (σε volts) προκύπτει η αντίσταση μόνωσης (σε Ω/V).
Ground connection
Σημείωση:
Measure and record the voltage (V1) between the negative pole of the tested-device and the ground connection (Figure 1).
Η γνωστή αντίσταση Ro (σε Ω) ισούται με το γινόμενο της ελάχιστης απαιτούμενης αντίστασης μόνωσης (σε Ω/V) επί την ονομαστική τάση της υπό δοκιμή διάταξης συν/πλην 20 % (σε volts).
Measure and record the voltage (V2) between the positive pole of the tested-device and the ground connection (Figure 1).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative pole of the tested-device and the ground connection.
ΜΕΘΟΔΟΣ ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΜΟΝΩΣΗΣ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
With Ro installed, measure the voltage (V1′) between the negative pole of the tested-device and the ground connection (see Figure 2).
Η λειτουργία του συστήματος παρακολούθησης της αντίστασης μόνωσης που είναι τοποθετημένο στο όχημα επιβεβαιώνεται με την ακόλουθη μέθοδο:
Tested-device
Εισαγωγή αντιστάτη που δεν προκαλεί πτώση της αντίστασης μόνωσης μεταξύ του τερματικού που παρακολουθείται και του ηλεκτρικού πλαισίου κάτω από την ελάχιστη απαιτούμενη τιμή αντίστασης μόνωσης.
If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive pole of the tested-device and the ground connection.
Ενεργοποιείται το σύστημα προειδοποίησης.
With Ro installed, measure the voltage (V2′) between the positive pole of the tested-device and the ground connection (see Figure 3).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6
The electrical isolation value Ri (in Ω) divided by the nominal voltage of the tested-device (in volts) results in the isolation resistance (in Ω/V).
Βασικά χαρακτηριστικά των οδικών οχημάτων ή συστημάτων
Note: The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (in Ω/V) multiplied by the nominal voltage of the tested-device plus/minus 20 per cent (in volts).
Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):
ANNEX 5
Τύπος:
CONFIRMATION METHOD FOR FUNCTION OF ON-BOARD ISOLATION RESISTANCE MONITORING SYSTEM
Εμπορική ονομασία/-ες αν υπάρχει:
The function of the on-board isolation resistance monitoring system shall be confirmed by the following method:
Επωνυμία και διεύθυνση κατασκευαστή:
Insert a resistor that does not cause the isolation resistance between the terminal being monitored and the electrical chassis to drop below the minimum required isolation resistance value.
Επωνυμία και διεύθυνση του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου, εάν αφορά την προκειμένη περίπτωση:
The warning shall be activated.
Σχέδιο και/ή φωτογραφία του οχήματος:
ANNEX 6
Αριθμός έγκρισης του ΕΣΑΕ:
Essential characteristics of road vehicles or systems
Ηλεκτρικός κινητήρας (κινητήρας έλξης)
Make (trade name of manufacturer):
Τύπος (πηνίο, διέγερση):
Type:
Μέγιστη καθαρή ισχύς και/ή μέγιστη ισχύς 30 λεπτών (kW):
Commercial name(s) if available:
Εμπορική ονομασία και μάρκα του ΕΣΑΕ:
Manufacturer's name and address:
Αναφορά όλων των τύπων κελιών:
If applicable, name and address of manufacturer's representative:
Η χημεία του κελιού:
Drawing and/or photograph of the vehicle:
Φυσικές διαστάσεις:
Approval number of the REESS:
Χωρητικότητα του κελιού (Ah):
Electric motor (traction motor)
Στην περιγραφή ή στο (στα) σχέδιο(-α) ή στην (στις) εικόνα(-ες) του ΕΣΑΕ επισημαίνονται τα εξής:
Type (winding, excitation):
Δομή:
Maximum net power and/or maximum 30 minutes power (kW):
Διάταξη (αριθμός κελιών, τρόπος σύνδεσης κ.λπ.):
Trade name and mark of the REESS:
Διαστάσεις:
Indication of all types of cells:
Περίβλημα (κατασκευή, υλικά και φυσικές διαστάσεις):
The cell chemistry:
Ηλεκτρικές προδιαγραφές:
Physical dimensions:
Ονομαστική τάση (V):
Capacity of the cell (Ah):
Τάση λειτουργίας (V):
Description or drawing(s) or picture(s) of the REESS explaining:
Χωρητικότητα (Ah):
Structure:
Μέγιστο ρεύμα (A):
Configuration (number of cells, mode of connection, etc.):
Ποσοστό συνδυασμού αερίων ( %)
Dimensions:
Περιγραφή ή σχέδιο(-α) ή εικόνα(-ες) της εγκατάστασης του ΕΣΑΕ στο όχημα:
Casing (construction, materials and physical dimensions):
Φυσική υποστήριξη:
Electrical specification:
Τύπος θερμικής διαχείρισης
Nominal voltage (V):
Ηλεκτρονικός έλεγχος:
Working voltage (V):
Κυψέλη καυσίμου (αν υπάρχει)
Capacity (Ah):
Εμπορική ονομασία και μάρκα της κυψέλης καυσίμου:
Maximum current (A):
Τύποι κυψελών καυσίμου:
Gas combination rate (in per cent):
Αριθμός στοιχείων:
Description or drawing(s) or picture(s) of the installation of the REESS in the vehicle:
Τύπος του συστήματος ψύξης (αν υπάρχει):
Physical support:
Μέγιστη ισχύς (kW):
Type of thermal management
Ασφάλεια ή/και αυτόματος διακόπτης
Electronic control:
Διάγραμμα που δείχνει το εύρος λειτουργίας:
Fuel Cell (if any)
Καλωδίωση ισχύος
Trade name and mark of the fuel cell:
Προστασία από ηλεκτροπληξία
Types of fuel cell:
Περιγραφή της έννοιας της προστασίας:
Number of cells:
Πρόσθετα στοιχεία
Type of cooling system (if any):
Σύντομη περιγραφή της εγκατάστασης των στοιχείων του κυκλώματος ισχύος ή σχέδια/εικόνες που δείχνουν τη θέση εγκατάστασης των εν λόγω στοιχείων:
Max Power(kW):
Σχεδιάγραμμα όλων των ηλεκτρικών λειτουργιών που περιλαμβάνονται στο κύκλωμα ισχύος:
Fuse and/or circuit breaker
Βασικά χαρακτηριστικά του ΕΣΑΕ
Diagram showing the functional range:
Περιγραφή ή σχέδιο(-α) ή εικόνα(-ες) του ΕΣΑΕ, όπου επισημαίνονται τα εξής:
Power wiring harness
Ηλεκτρικές προδιαγραφές
Protection against Electric Shock
Ποσοστό συνδυασμού αερίων ( %):
Description of the protection concept:
Τύπος θερμικής διαχείρισης:
Additional data
Κατηγορία οχημάτων στα οποία μπορεί να εγκατασταθεί το ΕΣΑΕ:
Brief description of the power circuit components installation or drawings/pictures showing the location of the power circuit components installation:
ΜΕΡΟΣ 3
Schematic diagram of all electrical functions included in power circuit:
Βασικά χαρακτηριστικά οδικών οχημάτων ή συστημάτων των οποίων ο σκελετός είναι συνδεδεμένος με ηλεκτρικά κυκλώματα
Essential characteristics of REESS
Κύκλωμα ΕΡ με τάση λειτουργίας (V):
Description or drawing(s) or picture(s) of the REESS explaining
Κύκλωμα ΣΡ με τάση λειτουργίας (V)
Electrical specification
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 7
Gas combination rate (in percentage):
ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΚΑΤΑ ΤΙΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΣΑΕ
Type of thermal management:
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Category of vehicles on which the REESS can be installed:
Στο παρόν παράρτημα περιγράφεται η διαδικασία καθορισμού των εκπομπών υδρογόνου κατά τη διάρκεια των διαδικασιών φόρτισης του ΕΣΑΕ όλων των οδικών οχημάτων σύμφωνα με την παράγραφο 5.4 του παρόντος κανονισμού.
PART 3
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΔΟΚΙΜΗΣ
Essential characteristics of road vehicles or systems with chassis connected to electrical circuits
Η δοκιμή εκπομπής υδρογόνου (σχήμα του παρόντος παραρτήματος) διεξάγεται προκειμένου να καθοριστούν οι εκπομπές υδρογόνου κατά τη διάρκεια των διαδικασιών φόρτισης του ΕΣΑΕ με τον φορτιστή.
Working voltage (V) AC circuit:
Η δοκιμή συνίσταται στα παρακάτω βήματα:
Working voltage (V) DC circuit:
προετοιμασία οχήματος/ΕΣΑΕ·
ANNEX 7
εκφόρτιση του ΕΣΑΕ·
DETERMINATION OF HYDROGEN EMISSIONS DURING THE CHARGE PROCEDURES OF THE REESS
καθορισμός εκπομπών υδρογόνου κατά τη διάρκεια της κανονικής φόρτισης·
INTRODUCTION
καθορισμός των εκπομπών υδρογόνου κατά τη διάρκεια φόρτισης που πραγματοποιείται με αστοχία του φορτιστή.
This annex describes the procedure for the determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the REESS of all road vehicles, according to paragraph 5.4 of this Regulation.
ΔΟΚΙΜΕΣ
DESCRIPTION OF TEST
Το όχημα βρίσκεται σε καλή μηχανική κατάσταση και έχει διανύσει τουλάχιστον 300 km κατά τη διάρκεια επτά ημερών πριν από τη διεξαγωγή της δοκιμής.
The hydrogen emission test (figure of the present annex) is conducted in order to determine hydrogen emissions during the charge procedures of the REESS with the charger.
Το όχημα είναι εξοπλισμένο με το ΕΣΑΕ που υπόκειται στη δοκιμή εκπομπών υδρογόνου, κατά τη διάρκεια της περιόδου αυτής.
The test consists in the following steps:
Αν το ΕΣΑΕ χρησιμοποιείται σε θερμοκρασία μεγαλύτερη από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, ο χειριστής ακολουθεί τη διαδικασία του κατασκευαστή, προκειμένου να διατηρείται η θερμοκρασία του ΕΣΑΕ εντός του εύρους κανονικής λειτουργίας.
Vehicle/REESS preparation;
Ο αντιπρόσωπος του κατασκευαστή μπορεί να πιστοποιήσει ότι το σύστημα ρύθμισης θερμοκρασίας του ΕΣΑΕ δεν έχει υποστεί ζημιά ούτε παρουσιάζει ελάττωμα ως προς την ικανότητά του.
Discharge of the REESS;
Το ΕΣΑΕ βρίσκεται σε καλή μηχανική κατάσταση και έχει υποβληθεί τουλάχιστον σε 5 βασικούς κύκλους δοκιμών (όπως προσδιορίζεται στο προσάρτημα του παραρτήματος 8).
Determination of hydrogen emissions during a normal charge;
Ο αντιπρόσωπος του κατασκευαστή μπορεί να πιστοποιήσει ότι το σύστημα ρύθμισης θερμοκρασίας του ΕΣΑΕ δεν έχει υποστεί ζημιά ούτε παρουσιάζει ελάττωμα ως προς την ικανότητά του.
Determination of hydrogen emissions during a charge carried out with the charger failure.
Δοκιμή εκπομπής υδρογόνου Κατά τη διάρκεια αστοχίας του φορτιστή Θερμοκρασία περιβάλλοντος 293 K ± 2 K Έως 2 λεπτά μετά τη σύνδεση με το δίκτυο διανομής Δοκιμή εκπομπής υδρογόνου κατά τη διάρκεια κανονικής φόρτισης Έως 2 λεπτά μετά τη σύνδεση με το δίκτυο διανομής
TESTS
Εκ φόρτιση του ΕΣΑΕ Θερμοκρασία περιβάλλοντος 293 έως 303 K Εμποτισμός
The vehicle shall be in good mechanical condition and have been driven at least 300 km during 7 days before the test.
Εμποτισμός
The vehicle shall be equipped with the REESS subject to the test of hydrogen emissions, over this period.
ΤΕΛΟΣ
The manufacturer's representative shall be able to certify that the temperature conditioning system of the REESS is neither damaged nor presenting a capacity defect.
Το όχημα/ΕΣΑΕ είναι προσβάσιμο από όλες τις πλευρές και ο θάλαμος, όταν σφραγίζεται, είναι αεροστεγής σύμφωνα με το προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
Maximum 15 minutes
Το σύστημα ρύθμισης θερμοκρασίας μπορεί να ελέγχει την εσωτερική θερμοκρασία του αέρα του θαλάμου, ώστε να διατηρείται η καθορισμένη θερμοκρασία σε όλη τη δοκιμή, με μέση ανοχή ± 2 K κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Maximum 7 days
Για τη διευθέτηση των αλλαγών όγκου, λόγω των εκπομπών υδρογόνου στον θάλαμο, μπορεί να χρησιμοποιείται θάλαμος μεταβαλλόμενου όγκου ή άλλος εξοπλισμός δοκιμής.
12 to 36 h
Ο θάλαμος μεταβαλλόμενου όγκου διαστέλλεται και συστέλλεται ανάλογα με τις εκπομπές υδρογόνου εντός του θαλάμου.
12 to 36 h Hydrogen emission test during a charger failure Ambient temperature 293 K ± 2 K 1.1.1.1.