natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ροπή, δεξιός τροχός
i = Index standing for left and right wheel of the driven axle
ταχύτητα περιστροφής τροχού, αριστερός
P wheel-i (t) = power at the left and right driven wheel time node (t) [kW]
ταχύτητα περιστροφής τροχού, δεξιός
n wheel-i (t) = rotational speed of driven the left and right driven wheel at time node (t) [rpm]
σχέση μετάδοσης
Md wheel-i (t) = measured torque at the left and right driven wheel at time node (t) [Nm]
προαιρετικό σήμα για MT και AMT
The wheel power input data for the verification test simulation with the simulation tool shall be the sum of the power of all driven wheels of the vehicle as set out in the following equation:
ροή καυσίμου
P wheel (t) = total power at a driven wheel at time node (t) [kW]
για συνήθη NCV (σημείο 7.2)
wd = number of driven wheels
Αξιολόγηση δοκιμής
Table 4
Η κατανάλωση καυσίμου της προσομοίωσης συγκρίνεται με τη μετρούμενη κατανάλωση καυσίμου με το εργαλείο προσομοίωσης.
Data reporting format for measured data for the simulation tool in the verification test
Προσομοίωση της κατανάλωσης καυσίμου
Quantity
Τα δεδομένα εισόδου και οι πληροφορίες εισόδου για το εργαλείο προσομοίωσης για τη δοκιμή επαλήθευσης είναι τα παρακάτω:
Unit
Οι πιστοποιημένες ιδιότητες που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των παρακάτω κατασκευαστικών στοιχείων, χωριστών τεχνικών μονάδων ή συστημάτων:
Header input data
άξονες.
Comment
Τα δεδομένα εισόδου που καθορίζονται στον πίνακα 4.
time node
Η ισχύς που υπολογίζει το εργαλείο προσομοίωσης με τις εξισώσεις διαμήκους δυναμικής από τη μετρούμενη ταχύτητα οχήματος και την πορεία κλίσης της οδού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ελέγχους λογικοφάνειας ώστε να ελεγχθεί αν το συνολικό έργο κύκλου της προσομοίωσης είναι παρόμοιο με τη μετρούμενη τιμή.
vehicle speed
Το εργαλείο προσομοίωσης υπολογίζει τις χρησιμοποιούμενες ταχύτητες κατά τη διάρκεια της δοκιμής επαλήθευσης υπολογίζοντας τις στροφές κινητήρα ανά ταχύτητα στην πραγματική ταχύτητα του οχήματος και επιλέγοντας την ταχύτητα η οποία παρέχει στον κινητήρα τόσες στροφές ώστε να είναι πιο κοντά στις μετρούμενες στροφές κινητήρα.
engine speed
Η μετρούμενη ισχύς των τροχών αντικαθιστά στη λειτουργία δοκιμής επαλήθευσης του εργαλείου προσομοίωσης τη ζήτηση ισχύος στους τροχούς κατά την προσομοίωση.
[rpm]
Οι μετρούμενες στροφές κινητήρα και η ταχύτητα που ορίζονται στα δεδομένα εισόδου της δοκιμής επαλήθευσης αντικαθιστούν το αντίστοιχο μέρος προσομοίωσης.
engine cooling fan speed
Η πρότυπη ισχύς ανεμιστήρα στο εργαλείο προσομοίωσης αντικαθίσταται από την ισχύ ανεμιστήρα που υπολογίζεται από τη μετρούμενη ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα στο εργαλείο προσομοίωση ως εξής:
torque left wheel
P fan = δύναμη ανεμιστήρα που θα χρησιμοποιηθεί στη προσομοίωση για τη δοκιμή επαλήθευσης [kW]
torque right wheel
RPM fan = μετρούμενη ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα [1/s]
wheel speed left
D fan = Διάμετρος του ανεμιστήρα [m]
wheel speed right
C1, C2, C3 = γενικές παράμετροι στο εργαλείο προσομοίωσης:
gear
C2 = 1200 ΣΑΛ
optional signal for MT and AMT
Στην αντλία του συστήματος διεύθυνσης, τον συμπιεστή και τη γεννήτρια αποδίδονται πρότυπες τιμές σύμφωνα με το παράρτημα IX.
fuel flow
Όλα τα άλλα βήματα προσομοίωσης και ο χειρισμός δεδομένων σχετικά με τον άξονα, το σύστημα μετάδοσης και τον βαθμό απόδοσης κινητήρα είναι ίδια με την εφαρμογή του εργαλείου προσομοίωσης για τον προσδιορισμό και τη δήλωση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των νέων οχημάτων.
for standard NCV (point 7.2)
Η τιμή της κατανάλωσης καυσίμου της προσομοίωσης είναι η συνολική ροή καυσίμου κατά την απόσταση δοκιμής της δοκιμής επαλήθευσης, από τη λήξη του μηδενισμού μετά τη φάση προθέρμανσης έως τη λήξη της δοκιμής.
Test evaluation
Η συνολική απόσταση δοκιμής της δοκιμής επαλήθευσης υπολογίζεται από το σήμα ταχύτητας του οχήματος.
The simulated fuel consumption shall be compared to the measured fuel consumption using the simulation tool.
Τα αποτελέσματα από το εργαλείο προσομοίωσης για τη δοκιμή επαλήθευσης υπολογίζονται ως εξής:
Simulation of the fuel consumption
VT work = Έργο δοκιμής επαλήθευσης που υπολογίζεται από το εργαλείο προσομοίωσης κατά τη φάση πλήρους μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου [kWh]
The input data and input information for the simulation tool for the verification test shall be the following:
FC sim = Κατανάλωση καυσίμου που προσομοιάζει με το εργαλείο προσομοίωσης κατά τη φάση πλήρους μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου [g/kWh]
The certified CO2 emissions and fuel consumption related properties of the following components, separate technical units or systems:
fs = Ρυθμός προσομοίωσης [Hz]
axles.
FC sim (t) = Στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου που προσομοιάζει με το εργαλείο προσομοίωσης για τη δοκιμή [g/s]
The input data set out in Table 4.
Υπολογισμός της μετρούμενης κατανάλωσης καυσίμου
The power calculated by the simulation tool by the equations of longitudinal dynamics from the measured vehicle speed and road gradient course may be used for plausibility checks to test if the total simulated cycle work is similar to the measured value.
Η μετρούμενη ροή καυσίμου ολοκληρώνεται για το ίδιο χρονικό διάστημα με την κατανάλωση καυσίμου της προσομοίωσης.
The simulation tool shall calculate the gears engaged during the verification test by calculating the engine speeds per gear at the actual vehicle speed and selecting the gear that provides the engine speed closest to the measured engine speed.
Η μετρούμενη κατανάλωση καυσίμου υπολογίζεται για το σύνολο της δοκιμής ως εξής:
The measured wheel power shall replace in the verification test mode of the simulation tool the simulated power demand at the wheels.
FC m = Κατανάλωση καυσίμου που μετρείται με την ολοκλήρωση της μάζας καυσίμου κατά τη φάση πλήρους μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου [g/kWh]
The measured engine speed and the gear defined in the verification test input data shall replace the corresponding simulation part.
FC m (t) = Στιγμιαία ροή μάζας καυσίμου που μετρείται κατά τη φάση μέτρησης κατανάλωσης καυσίμου [g/s]
The standard fan power in the simulation tool shall be replaced by the fan power calculated from the measured fan speed in the simulation tool as follows:
fs = Ρυθμός δειγματοληψίας [Hz]
P fan = fan power to be used in the simulation for the verification test [kW]
VT work m = Έργο δοκιμών επαλήθευσης στον τροχό υπολογιζόμενες από τη μετρηθείσα ροπή του τροχού και τις ταχύτητες περιστροφής του τροχού κατά τη φάση πλήρους μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου [kWh]
RPM fan = measured rotational speed of the fan [1/s]
P wheel-i-measured,t = Θετική ισχύς στον αριστερό (i = l) και δεξί (i = 2) τροχό η οποία υπολογίζεται από τη μετρούμενη ροπή τροχών και τις ταχύτητες περιστροφής τροχών στο χρονικό βήμα t όπου γίνονται δεκτές μόνο τιμές ισχύος άνω του μηδενός
D fan = diameter of the fan [m]
Ροπή i = στιγμιαία μετρηθείσα ροπή στο τροχό “i” στο χρονικό βήμα “t” [Nm]
C1, C2, C3 = generic parameters in the simulation tool:
rpm i = στιγμιαία μετρηθείσα ροπή περιστροφής στον τροχό “i” στο χρονικό βήμα “t” [min– 1]
C2 = 1200 rpm
Οι μετρούμενες τιμές κατανάλωσης καυσίμου διορθώνονται για την καθαρή θερμογόνο δύναμη (NCV) όπως καθορίζεται στο σημείο 3 του παραρτήματος V για τον υπολογισμό των αποτελεσμάτων της δοκιμής επαλήθευσης.
The steering pump, compressor and generator shall be attributed standard values in accordance with Annex IX.
NCV meas = NCV του καυσίμου που χρησιμοποιείται στη δοκιμή επαλήθευσης που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.2 του παραρτήματος V [MJ/kg]
All other simulation steps and data handling concerning axle, transmission and engine efficiency shall be identical to the application of the simulation tool to determine and declare the CO2 emissions and fuel consumption of new vehicles.
NCV std = Συνήθης NCV σύμφωνα με τον πίνακα 4 του παραρτήματος V [MJ/kg]
The simulated fuel consumption value shall be the total fuel flow over the verification test relevant test distance, from the end of the zeroing after the warm up phase to the end of the test.
FC m,corr = Κατανάλωση καυσίμου που μετρείται με την ολοκλήρωση της μάζας καυσίμου κατά τη φάση πλήρους μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου διορθωμένης για το καύσιμο δοκιμής NCV [g/kWh]
The total verification test relevant test distance shall be calculated from the vehicle speed signal.
Έλεγχος επιτυχίας/αποτυχίας
The results from the simulation tool for the verification test shall be calculated as follows:
Το όχημα περνά τη δοκιμή επαλήθευσης αν ο λόγος της διορθωμένης μετρούμενης κατανάλωσης καυσίμου προς την κατανάλωση καυσίμου της προσομοίωσης είναι κάτω από τις ανοχές που καθορίζονται στον πίνακα 5.
VT work = Verification test work calculated by the simulation tool for the complete fuel consumption measurement phase [kWh]
Σε περίπτωση προπαρασκευαστικής φάσης μικρότερης των 15000 km, η επιρροή στην εξοικονόμηση καυσίμου του οχήματος μπορεί να διορθωθεί με τον ακόλουθο συντελεστή εξέλιξης:
FC sim = Fuel consumption simulated by the simulation tool over the complete fuel consumption measurement phase [g/kWh]
FC m-c = Μετρούμενη και διορθωμένη κατανάλωση καυσίμου μικρότερης προπαρασκευαστικής φάσης
fs = Simulation rate [Hz]
mileage = Απόσταση ρονταρίσματος [km]
FC sim (t) = Instantaneous fuel consumption simulated by the simulation tool over the test [g/s]
ef = Συντελεστής εξέλιξης 0,98
Calculation of the measured fuel consumption
Για ένδειξη οδόμετρου οχήματος άνω των 15000 km, δεν εφαρμόζεται διόρθωση.
The measured fuel flow shall be integrated for the same time span as the simulated fuel consumption.
Ο λόγος της μετρούμενης προς την προσομοιούμενη κατανάλωση καυσίμου για το σύνολο της διαδρομής της δοκιμής επαλήθευσης υπολογίζεται ως λόγος δοκιμής επαλήθευσης σύμφωνα με την ακόλουθη εξίσωση:
The measured fuel consumption for the total test shall be calculated as follows:
Όπου:
FC m = Fuel consumption measured by integrating fuel mass flow over the complete fuel consumption measurement phase [g/kWh]
C VTP = Λόγος της μετρούμενης προς την προσομοιούμενη κατανάλωση καυσίμου στη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης
FC m (t) = Instantaneous fuel mass flow measured during the fuel consumption measurement phase [g/s]
Για μια σύγκριση με τις δηλούμενες εκπομπές CO2 του οχήματος σύμφωνα με το άρθρο 9, οι επαληθευμένες εκπομπές CO2 του οχήματος προσδιορίζονται ως εξής:
fs = Sampling rate [Hz]
CO 2verified = επαληθευμένες εκπομπές CO2 του οχήματος σε [g/t-km]
VT work m = Verification test work at the wheel calculated from the measured wheel torque and wheel rotational speeds over the complete fuel consumption measurement phase [kWh]
Αν ένα πρώτο όχημα δεν περάσει τις ανοχές για τον CVTP, μπορούν να εκτελεστούν δύο δοκιμές ακόμα στο ίδιο όχημα ή μπορούν να δοκιμαστούν δύο ακόμα παρόμοια οχήματα κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή οχημάτων.
Torque i = instantaneously measured torque at the wheel “i” in time step “t” [Nm]
Για την αξιολόγηση του κριτηρίου επιτυχίας που καθορίζεται στον πίνακα 5, χρησιμοποιούνται οι μέσοι όροι του λόγου της διαδικασίας δοκιμής επαλήθευσης από έως τρεις δοκιμές.
rpm i = instantaneously measured rotational speed at the wheel “i” in time step “t” [min– 1]
Αν το κριτήριο επιτυχίας δεν εκπληρώνεται, το όχημα αποτυγχάνει στη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης.
The measured fuel consumption values shall be corrected for the net calorific value (NCV) as set out in point 3 of Annex V to calculate the verification test results.
Πίνακας 5
NCV meas = NCV of the fuel used in the verification test determined in accordance with point 3.2 of Annex V [MJ/kg]
Κριτήριο επιτυχίας/αποτυχίας για τη δοκιμή επαλήθευσης
NCV std = Standard NCV in accordance with Table 4 of Annex V [MJ/kg]
Κριτήριο επιτυχίας για τη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης
FC m,corr = Fuel consumption measured by integrating fuel mass over the complete fuel consumption measurement phase corrected for the test fuel NCV [g/kWh]
Διαδικασίες υποβολής εκθέσεων
Pass/Fail check
Η έκθεση δοκιμής συντάσσεται από τον κατασκευαστή οχημάτων για κάθε όχημα δοκιμής και περιλαμβάνει τουλάχιστον τα ακόλουθα αποτελέσματα της δοκιμής επαλήθευσης:
The vehicle shall pass the verification test if the ratio of corrected measured fuel consumption to simulated fuel consumption is below the tolerances set out in Table 5.
Γενικά
In the case of a shorter run-in phase than 15000 km the influence on the fuel efficiency of the vehicle may be corrected with the following evolution coefficient:
Επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή του οχήματος
[g/kWh]
Διεύθυνση/-εις του/των εργοστασίου/-ων συναρμολόγησης
FC m-c = Fuel consumption measured and corrected of a shorter run-in phase
Επωνυμία, διεύθυνση, αριθμοί τηλεφώνου και φαξ και διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου του αντιπροσώπου του κατασκευαστή του οχήματος
mileage = run-in distance [km]
Τύπος και εμπορική περιγραφή
ef = Evolution coefficient of 0,98
Κριτήρια επιλογής οχήματος και σχετικών με τις εκπομπές CO2 κατασκευαστικών στοιχείων (κείμενο)
For vehicle odometer reading above 15000 km, no correction shall be applied.
Κάτοχος του οχήματος
The ratio of measured and simulated fuel consumption for the total verification test relevant trip shall be calculated as verification test ratio in accordance with the following equation:
Ένδειξη οδόμετρου κατά την έναρξη δοκιμής της μέτρησης κατανάλωσης καυσίμου (km)
Where:
Πληροφορίες για το όχημα
C VTP = Ratio of fuel consumption measured and simulated in the verification testing procedure
Αριθμός αναγνώρισης του οχήματος (VIN)
For a comparison with the declared CO2 emissions of the vehicle in accordance with Article 9, the verified CO2 emissions of the vehicle are determined as follows:
Κατηγορία οχήματος (N2, N3)
CO 2verified = verified CO2 emissions of the vehicle in [g/t-km]
Μέγιστο μεικτό βάρος οχήματος (t)
CO 2declared = declared CO2 emissions of the vehicle in [g/t-km]
Διορθωμένη πραγματική μάζα του οχήματος (kg)
If a first vehicle fails the tolerances for CVTP, two more tests may be performed on the same vehicle or two more similar vehicles may be tested on request of the vehicle manufacturer.
Κρυπτογραφικό κλειδί του φακέλου αρχείων του κατασκευαστή
For the evaluation of the pass criterion set out in Table 5, the averages of the verification testing procedure ratio from the up to three tests shall be used.
Μεικτό συνδυασμένο βάρος του συνδυασμού οχημάτων στη δοκιμή επαλήθευσης (kg)
If the pass criterion is not reached, the vehicle fails the verification testing procedure.
Κύριες προδιαγραφές κινητήρα
Table 5
Μοντέλο κινητήρα
Pass fail criterion for the verification test
Αριθμός πιστοποίησης κινητήρα
Pass criterion for the verification testing procedure
Ονομαστική ισχύς κινητήρα (kW)
Reporting procedures
Κυβισμός κινητήρα (l)
The test report shall be established by the vehicle manufacturer for each vehicle tested and shall include at least the following results of the verification test:
Τύπος καυσίμου αναφοράς κινητήρα [ντίζελ/υγραέριο (LPG)/συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG)…]
General
Κλειδί του αρχείου/εγγράφου χάρτη καυσίμου
Name and address of the vehicle manufacturer
Κύριες προδιαγραφές συστήματος μετάδοσης κίνησης
Address(es) of assembly plant(s)
Μοντέλο μετάδοσης
The name, address, telephone and fax numbers and email address of the vehicle manufacturer's representative
Αριθμός πιστοποίησης συστήματος μετάδοσης
Type and commercial description
Βασική επιλογή που χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία χαρτών απωλειών (Επιλογή1/Επιλογή2/Επιλογή3/Συνήθεις τιμές)
Selection criteria for vehicle and CO2 relevant components (text)
Τύπος μετάδοσης
Vehicle owner
Αριθμός σχέσεων μετάδοσης κιβωτίου ταχυτήτων
Odometer reading at test start of the fuel consumption measurement (km)
Τελική σχέση μετάδοσης κιβωτίου ταχυτήτων
Vehicle information
Τύπος επιβραδυντή
Vehicle identification number (VIN)
Σύστημα λήψης ισχύος (ναι/όχι)
Vehicle category (N2, N3)
Κλειδί του αρχείου/εγγράφου χάρτη απόδοσης
Maximum gross vehicle weight (t)
Κύριες προδιαγραφές επιβραδυντή
Corrected actual mass of the vehicle (kg)
Μοντέλο επιβραδυντή
Cryptographic hash of the manufacturer's records file
Αριθμός πιστοποίησης επιβραδυντή
Vehicle combination's gross combined weight in the verification test (kg)
Επιλογή πιστοποίησης που χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία χάρτη απωλειών (συνήθεις τιμές/μέτρηση)
Main engine specifications
Κλειδί του αρχείου/εγγράφου χάρτη απόδοσης του επιβραδυντή
Engine model
Προδιαγραφές μετατροπέα ροπής
Engine certification number
Μοντέλο μετατροπέα ροπής
Engine rated power (kW)
Αριθμός πιστοποίησης μετατροπέα ροπής
Engine capacity (l)
Προδιαγραφές γωνίας μετάδοσης κίνησης
Engine reference fuel type (diesel/LPG/CNG …)
Μοντέλο γωνίας μετάδοσης κίνησης
Hash of the fuel map file/document
Αριθμός πιστοποίησης άξονα
Main transmission specifications
Λόγος γωνίας μετάδοσης κίνησης
Transmission model
Προδιαγραφές άξονα
Transmission certification number
Μοντέλο άξονα
Main option used for generation of loss maps (Option1/Option2/Option3/Standard values)
Τύπος άξονα (π.χ. συνήθης μονός κινητήριος άξονας)
Transmission type
Λόγος άξονα
Number of gears
Αεροδυναμική
Transmission ratio final gear
Επιλογή πιστοποίησης που χρησιμοποιήθηκε για τον υπολογισμό του CdxA (πρότυπες τιμές/μέτρηση)
Retarder type
Αριθμός πιστοποίησης CdxA (εάν απαιτείται)
Power take off (yes/no)
Τιμή CdxA
Hash of the efficiency map file/document
Κύριες προδιαγραφές ελαστικών
Main retarder specifications
Αριθμός πιστοποίησης ελαστικών σε όλους τους άξονες
Retarder model
Ειδικός συντελεστής αντίστασης κύλισης όλων των ελαστικών σε όλους τους άξονες
Retarder certification number
Κύριες προδιαγραφές βοηθητικών μέσων
Certification option used for generation of a loss map (standard values/measurement)
Τεχνολογία ανεμιστήρα ψύξης κινητήρα
Hash of the retarder efficiency map file/document
Τεχνολογία αντλίας συστήματος διεύθυνσης
Torque converter specification
Τεχνολογία ηλεκτρικού συστήματος
Torque converter model
Τεχνολογία πνευματικού συστήματος
Torque converter certification number
Συνθήκες δοκιμής
Angle drive specifications
Πραγματική μάζα του οχήματος (kg)
Angle drive model
Πραγματική μάζα του οχήματος με ωφέλιμο φορτίο οδήγησης (kg)
Axle certification number
Χρόνος προθέρμανσης (λεπτά)
Angle drive ratio
Μέση ταχύτητα στην προθέρμανση (km/h)
Axle specifications
Διάρκεια μέτρησης κατανάλωσης καυσίμου (λεπτά)
Axle model
Ποσοστό οδήγησης σε αστικό περιβάλλον βάσει απόστασης (%)
Axle type (e.g. standard single driven axle)
Ποσοστό οδήγησης σε επαρχιακό περιβάλλον βάσει απόστασης (%)
Axle ratio
Ποσοστό οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο βάσει απόστασης (%)
Aerodynamics
Ποσοστό χρόνου βραδυπορίας σε ακινησία (%)
Certification option used for generation of CdxA (standard values/measurement)
Μέση θερμοκρασία περιβάλλοντος (oC)
CdxA Certification number (if applicable)
Κατάσταση δρόμου (στεγνός, βρεγμένος, χιόνι, πάγος, άλλα -προσδιορίστε)
CdxA value
Μέγιστο επίπεδο στεγανότητας της διαδρομής (m)
Main tyre specifications
Μέγιστη διάρκεια συνεχούς βραδυπορίας σε ακινησία (λεπτά)
Tyre certification number on all axles
Αποτελέσματα της δοκιμής επαλήθευσης
Specific rolling resistance coefficient of all tyres on all axles
Μέση ισχύς ανεμιστήρα που υπολογίστηκε για τη δοκιμή επαλήθευσης από το εργαλείο προσομοίωσης (kW)
Main auxiliary specifications
Έργο κατά τη δοκιμή επαλήθευσης που υπολογίστηκε από το εργαλείο προσομοίωσης (kW)
Engine cooling fan technology
Έργο κατά τη μετρηθείσα δοκιμή επαλήθευσης (kW)
Steering pump technology
NVC του καυσίμου που χρησιμοποιήθηκε στη δοκιμή επαλήθευσης (MJ/kg)
Electric system technology
Κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή επαλήθευσης, μέτρηση (g/km)
Pneumatic system technology
Κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή επαλήθευσης, μέτρηση, διόρθωση (g/kWh)
Test conditions
Κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή επαλήθευσης, προσομοίωση (g/km)
Actual mass of the vehicle (kg)
Κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή επαλήθευσης, προσομοίωση (g/kWh)
Actual mass of the vehicle with payload (kg)
Προφίλ χρήσης (μεγάλες αποστάσεις/μεγάλες αποστάσεις (EMS)/περιφερειακή/περιφερειακή διανομή (EMS)/αστική διανομή/δημοτική επιχείρηση/κατασκευαστικά έργα)
Warm up time (minutes)
Επαληθευμένες εκπομπές CO2 του οχήματος (g/tkm)
Average velocity at warm up (km/h)
Δηλούμενες εκπομπές CO2 του οχήματος (g/tkm)
Fuel consumption measurement duration (minutes)
Λόγος της μετρούμενης προς την προσομοιούμενη κατανάλωση καυσίμου στη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης σε (-)
Distance based share urban driving (%)
Πέρασε τη δοκιμή επαλήθευσης (ναι/όχι)
Distance based share rural driving (%)
Έκδοση εργαλείου προσομοίωσης (X.X.X)
Distance based share motorway driving (%)
Χρόνος ανόδου: η διαφορά χρόνου μεταξύ του 10 % και του 90 % της απόκρισης της τελικής ένδειξης του αναλυτή (t90 – t10).
Time share of idling at stand still (%)
Η ακρίβεια πληρούται για την ακέραια τιμή της ροής καυσίμου για 100 λεπτά.
Average ambient temperature (°C)
Ή μέγιστη ταχύτητα οχήματος, αν είναι κάτω από 70 km/h
Road condition (dry, wet, snow, ice, others please specify)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XI
Maximum seal level of the route (m)
Τα παραρτήματα I, IV και IX της οδηγίας 2007/46/ΕΚ τροποποιούνται ως εξής:
Maximum duration of continuous idling at stand still (minutes)
το παράρτημα I τροποποιείται ως εξής:
Results of the verification test
το σημείο 3.5.7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Average fan power calculated for the verification test by the simulation tool (kW)
«3.5.7.
Work over the verification test calculated by the simulation tool (kW)
Δηλούμενες τιμές του κατασκευαστή»·
Work over the verification test measured (kW)
παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 3.5.9 και 3.5.9.1:
NCV of the fuel used in the verification test (MJ/kg)
«3.5.9
Fuel consumption in the verification test measured (g/km)
Πιστοποίηση εκπομπών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου (για βαρέα επαγγελματικά οχήματα, όπως ορίζεται στο άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400 της Επιτροπής)
Fuel consumption in the verification test measured, corrected (g/kWh)
Αριθμός αδείας εργαλείου προσομοίωσης:»·
Fuel consumption in the verification test simulated (g/km)
στο παράρτημα IV, μέρος 1, η επεξηγηματική σημείωση 16 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Fuel consumption in the verification test simulated (g/kWh)
Για οχήματα με μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος άνω των 7500 kg»·
Mission profile (long haul/long haul(EMS)/regional/regional(EMS)/urban/municipal/construction)
το παράρτημα IX τροποποιείται ως εξής:
Verified CO2 emissions of the vehicle (g/tkm)
στο μέρος I, στα Μοντέλα A1 και B, ΠΛΕΥΡΑ 2, ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ N2 (πλήρη και ολοκληρωμένα οχήματα), εισάγεται η ακόλουθη τροποποίηση:
Declared CO2 emissions of the vehicle (g/tkm)
το σημείο 49 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Ratio of fuel consumption measured and simulated in the verification testing procedure in (-)
Εκπομπές CO2/κατανάλωση καυσίμου/κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (ιγ) (ιη):»·
Passed the verification test (yes/no)
παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 49.1 έως 49.6:
Simulation tool version (X.X.X)
Κρυπτογραφικό κλειδί του φακέλου αρχείων του κατασκευαστή που έχει αναπτυχθεί σύμφωνα με το μοντέλο που καθορίζεται στο μέρος I του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400: …
Rise time means the difference in time between the 10 percent and 90 percent response of the final analyser reading (t90 – t10).
Βαρύ επαγγελματικό όχημα όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) 2017/2400: ναι/όχι (1), (κ)
The accuracy shall be met for the integral fuel flow over 100 minutes.
Επαγγελματικό όχημα όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) 2017/2400: (ναι/όχι) (1), (κα)
Or maximum vehicle speed if lower than 70 km/h
Κρυπτογραφικό κλειδί του φακέλου πληροφοριών πελάτη που έχει αναπτυχθεί σύμφωνα με το μοντέλο που καθορίζεται στο μέρος II του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400: … (κα)
ANNEX XI
Ειδικές εκπομπές CO2 όπως αναφέρονται στο σημείο 2.3 του φακέλου πληροφοριών πελάτη που έχει συνταχθεί σύμφωνα με το μοντέλο που καθορίζεται στο μέρος II του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400: … gCO2/tkm
Annexes I, IV and IX to Directive 2007/46/EC are amended as follows:
Μέση τιμή ωφέλιμου φορτίου οδήγησης όπως αναφέρεται στο σημείο 2.4 του φακέλου πληροφοριών πελάτη που έχει συνταχθεί σύμφωνα με το μοντέλο που καθορίζεται στο μέρος II του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400: … κ»·
Annex I is amended as follows:
στο μέρος I, στα Μοντέλα A1 και B, ΠΛΕΥΡΑ 2, ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ N3 (πλήρη και ολοκληρωμένα οχήματα), εισάγεται η ακόλουθη τροποποίηση:
point 3.5.7 is replaced by the following:
το σημείο 49 απαλείφεται·
‘3.5.7.