natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο παρακάτω πίνακας παρέχει ένα παράδειγμα για την οθόνη:
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Απεικόνιση της κατάστασης του γαλάζιου σήματος 0 έως 2 και των επικίνδυνων εμπορευμάτων
Vessel operating in inland waterway mode
Γαλάζιο σήμα
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
Μη συνδεδεμένο ή μη διαθέσιμο
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (from Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Μη ρυθμισμένο
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Ρυθμισμένο
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
Γαλάζιοι κώνοι
The following table is providing an example for the display:
1 έως 3
Visualisation of Blue Sign status 0 to 2 and dangerous goods
Σύμβολο
Blue sign
Πραγματικό σχήμα
Not connected or not available
στ) Πληροφορίες σχετικά με τους σταθμούς βάσης AIS, τα βοηθήματα ναυσιπλοΐας του AIS (ATON) και τους πομπούς έρευνας και διάσωσης του AIS (SART) είναι δυνατό να απεικονίζονται, εφόσον είναι δυνατή η διάκριση των συμβόλων από άλλα σύμβολα (π.χ. σύμβολα 2.10 και 2.11 του προτύπου IEC 62288 έκδ. 2, πίνακας Α.2). ζ) Πληροφορίες που λαμβάνονται από συσκευή AIS και απαιτούνται από τους κανονισμούς της τοπικής αστυνομίας πρέπει να απεικονίζονται.
Not Set
Στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας, η απεικόνιση του ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας ενοποιείται με τις πληροφορίες του ραντάρ του σκάφους ECDIS.
Set
Οι πληροφορίες του ραντάρ πρέπει να διακρίνονται σαφώς από τις πληροφορίες του συστήματος SENC.
Blue cones
Η ενοποιημένη απεικόνιση πρέπει να είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις που ισχύουν για το ραντάρ στις εσωτερικές πλωτές οδούς, όπως προσδιορίζονται στο κεφάλαιο 4.14 του τμήματος 4 του παρόντος παραρτήματος.
1 to 3
Ο χάρτης και η εικόνα του ραντάρ πρέπει να συνδυάζονται από απόψεως μεγέθους, θέσεως και προσανατολισμού εντός των ορίων που προσδιορίζονται στα κεφάλαια 3.4 και 8.3.2 του τμήματος 4 του παρόντος παραρτήματος.
Symbol
Η ενοποιημένη απεικόνιση παρουσιάζεται μόνο με προσανατολισμό προς την κατεύθυνση πορείας.
True shape
Άλλοι προσανατολισμοί επιτρέπονται σε συστήματα με πρόσθετη έγκριση θαλάσσιου τύπου ECDIS.
Information regarding AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed.
Το στίγμα του σκάφους προκύπτει από ένα σύστημα συνεχούς εντοπισμού του στίγματος, του οποίου η ακρίβεια είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις της ασφαλούς ναυσιπλοΐας.
It shall be possible to display all information transmitted by an AIS on user request.
Η χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας πρέπει να παρέχει ένδειξη σε περίπτωση απώλειας των εισαγόμενων στοιχείων από το σύστημα καθορισμού του στίγματος.
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel's radar information.
Η χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας πρέπει επίσης να επαναλαμβάνει, αλλά μόνον ως ένδειξη, κάθε προειδοποιητικό σήμα ή ένδειξη που διαβιβάζεται από σύστημα καθορισμού του στίγματος.
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Γραμμή κατεύθυνσης (όπως απαιτείται από το ETSI EN 302 194-1, βλέπε έγγραφο αναφερόμενο στο κεφάλαιο 2 στοιχείο στ) του τμήματος 1)
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Chapter 4.14 of Section 4 of this Annex.
Γραμμή διόπτευσης (όπως απαιτείται από το ETSI EN 302 194-1, βλέπε έγγραφο αναφερόμενο στο κεφάλαιο 2 στοιχείο στ) του τμήματος 1)
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Chapters 3.4 and 8.3.2 of Section 4 of this Annex.
Δακτύλιοι εμβέλειας (όπως απαιτείται από το ETSI EN 302 194-1, βλέπε έγγραφο αναφερόμενο στο κεφάλαιο 2 στοιχείο στ) του τμήματος 1)
The integrated display shall only be presented in the head-up orientation.
Γραμμές ναυσιπλοΐας (όπως απαιτείται από το ETSI EN 302 194-1, βλέπε έγγραφο αναφερόμενο στο κεφάλαιο 2 στοιχείο στ) του τμήματος 1)
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
Γραμμές P (P-Lines)
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in information mode.
Σημαντήρες
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Σύμβολα AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας
It shall be possible to temporarily remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action.
ια) Πληροφορίες σχετικά με το στίγμα και τον προσανατολισμό άλλων σκαφών, που συλλέγονται από άλλες επικοινωνιακές συνδέσεις εκτός από το ραντάρ του πλοίου, είναι δυνατόν να επιδεικνύονται μόνον εφόσον είναι επικαιροποιημένες (σχεδόν πραγματικού χρόνου) και πληρούν τις απαιτήσεις ακριβείας που απαιτούνται για τη στήριξη τακτικής και επιχειρησιακής ναυσιπλοΐας.
In navigation mode, the data referred to in Chapter 3.1, point (c), first to seventh indent of this Section, and the following elements shall always be visible and shall not be obscured by other objects:
Οι πληροφορίες στίγματος του σκάφους ECDIS που λαμβάνονται από σταθμό αναμετάδοσης δεν θα απεικονίζονται.
Headline line (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
ιβ) Δεδομένου ότι οι πληροφορίες παρακολούθησης και εντοπισμού (π.χ. AIS) άλλων σκαφών είναι χρήσιμες για τον προγραμματισμό της πορείας αλλά δεν έχουν καμία χρησιμότητα κατά τη διάρκεια της πορείας, τα σύμβολα παρακολούθησης και εντοπισμού (AIS) δεν πρέπει να παρενοχλούν την εικόνα του ραντάρ κατά τη διάρκεια της πορείας και πρέπει, ως εκ τούτου, να μειώνεται η φωτεινότητά τους.
Bearing line (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Κατά προτίμηση, η εφαρμογή πρέπει να επιτρέπει στον πλοίαρχο να καθορίζει την περιοχή στην οποία μειώνεται η φωτεινότητα του συμβόλου.
Range rings (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
ιγ) Αν είναι γνωστή η κατεύθυνση πορείας άλλων σκαφών, το στίγμα και ο προσανατολισμός αυτών των άλλων σκαφών μπορούν να εμφανίζονται μέσω
Navigation lines (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται ένα γενικής χρήσεως σύμβολο (συνιστάται ένα οκτάγωνο, ενώ ο κύκλος χρησιμοποιείται μόνο για εφαρμογές που πιστοποιούνται σύμφωνα με τα ναυτικά πρότυπα).
P-Lines
ιδ) Πληροφορίες σχετικά με το ότι ένα άλλο πλοίο φέρει γαλάζιους κώνους ή φανούς μπορούν να απεικονίζονται με διαφορετικό χρώμα του συμβόλου σκάφους.
Buoys
Ο αριθμός των γαλάζιων κώνων/φανών θα απεικονίζεται μόνο στην έκθεση συγκέντρωσης πληροφοριών.
Inland AIS symbols
ιε) Πληροφορίες σχετικά με την πρόθεση άλλου σκάφους να κατευθυνθεί προς τα δεξιά (γαλάζιο σήμα) μπορούν να απεικονίζονται μόνο στη δεξιά πλευρά του τριγωνικού συμβόλου κατεύθυνσης ή του υπό κλίμακα σχήματος, αν η κατεύθυνση πορείας αυτού του σκάφους είναι διαθέσιμη.
Inland AIS labels (if displayed)
ιστ) Πληροφορίες σχετικά με τη θέση των σταθμών βάσης AIS, τα βοηθήματα ναυσιπλοΐας του AIS (ATON) και τους πομπούς έρευνας και διάσωσης του AIS (SART) είναι δυνατό να απεικονίζονται, εφόσον είναι δυνατή η διάκριση των συμβόλων από άλλα σύμβολα (π.χ. σύμβολα 2.10 και 2.11 του προτύπου IEC 62288 έκδ. 2, πίνακας Α.1).
AtoN information.
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να σχεδιάζεται λαμβάνοντας υπόψη εργονομικές αρχές για φιλική προς τον χρήστη λειτουργία.
The transparency of the radar overlay shall therefore be user defined.
Ο εξοπλισμός ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να διαθέτει ένα ελάχιστο σύνολο στοιχείων λειτουργίας και ελέγχου (βλέπε τμήμα 4 του παρόντος παραρτήματος).
It shall be possible to switch Inland AIS labels off either manually or on base of a configured timeout value.
Τα στοιχεία λειτουργίας και ελέγχου καθώς και οι δείκτες για τους συνδεδεμένους αισθητήρες μπορούν να ενσωματωθούν στο ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by other communication links than the own radar, may be displayed only if they are up-to-date (nearly real-time) and meet the accuracy that is required for the support of tactical and operational navigation.
Οι πρότυπες ρυθμίσεις και οι ρυθμίσεις που καθορίζονται από τον χρήστη πρέπει να είναι εύκολα ανακτήσιμες.
Position information of the own vessel that is received from a repeater station shall not be displayed.
ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΑΛΛΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ
As tracking and tracing information (for example AIS) of other vessels is useful for the planning of the passing, but of no use during passing itself, tracking and tracing (AIS) symbols shall not disturb the radar image during passing and shall be faded out therefore.
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας δεν πρέπει να επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία οποιουδήποτε συνδεδεμένου εξοπλισμού.
Preferably the application shall allow the skipper to define the area where the symbol is faded out.
Παρομοίως, η σύνδεση προαιρετικού εξοπλισμού δεν πρέπει να υποβαθμίζει τη λειτουργία του ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
If the heading of other vessels is available, the position and the orientation of those other vessels may be presented by
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να είναι σε θέση να παρέχει πληροφορίες σε άλλα συστήματα, π.χ. για τον σκοπό της ηλεκτρονικής υποβολής εκθέσεων.
In all other cases a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall not be used for applications which are certified according to maritime standards).
Πρέπει να πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις των ελέγχων και των δεικτών σε συνδεδεμένους εξοπλισμούς.
Information that another vessel is carrying blue cones or lights may be displayed by a different colour of the vessel symbol.
ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΣΗΜΑΤΑ
The number of the blue cones/lights shall only be displayed in the pick report.
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας σε χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας πρέπει να διαθέτει τα μέσα για τη διενέργεια δοκιμών επί του σκάφους σχετικά με τις βασικές λειτουργίες είτε αυτόματα είτε με το χέρι.
Information on the intention of another vessel to pass on starboard (blue sign) may only be displayed on the right side of the directed triangle symbol or of the scaled shape if the heading of this vessel is available.
Σε περίπτωση αστοχίας, πρέπει να επιδεικνύεται η προβληματική ενότητα.
Information regarding the position of AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed.
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας πρέπει να διαθέτει κατάλληλο προειδοποιητικό σήμα ή ένδειξη ελαττωματικής λειτουργίας του συστήματος (βλέπε κεφάλαιο 9 του τμήματος 4 του παρόντος παραρτήματος).
2, Table A.1).
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας στη χρήση για παροχή πληροφοριών πρέπει να διαθέτει κατάλληλο προειδοποιητικό σήμα ή ένδειξη της μη εμφάνισης εισαχθέντων στοιχείων από —εφόσον είναι συνδεδεμένο— δέκτη GNSS, AIS και διάταξη κατεύθυνσης πορείας.
Inland ECDIS shall be designed having regard to ergonomic principles for user-friendly operation.
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να διαθέτει κατάλληλα προειδοποιητικά σήματα ή ενδείξεις ελαττωματικής λειτουργίας του εξοπλισμού όσον αφορά τις εμφανιζόμενες πληροφορίες.
The Inland ECDIS equipment shall have a minimum of operation and control elements (see Section 4 of this Annex).
ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑΣ
Operation and control elements, and indicators for connected sensors, may be integrated in Inland ECDIS.
Στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας, το σύστημα SENC σβήνει αυτόματα εάν ο εντοπισμός στίγματος του SENC δεν συνδυάζει την εικόνα του ραντάρ εντός των ορίων που προβλέπονται στα κεφάλαια 5.1 και 5.2 του τμήματος 4 του παρόντος παραρτήματος.
Standard settings and user-defined settings shall be easily retrievable.
Εάν το σύστημα ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας παρουσιάζει εμφανές ελάττωμα, πρέπει να εκπέμπει κατάλληλη προειδοποίηση (βλέπε κεφάλαια 4.16 και 9 του τμήματος 4 του παρόντος παραρτήματος).
CONNECTION WITH OTHER EQUIPMENT
Πρέπει να διατίθενται διατάξεις που να καθιστούν δυνατή την ασφαλή ανάληψη λειτουργιών του ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας στη χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας προκειμένου να διασφαλίζεται ότι μια αστοχία του ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας δεν έχει ως αποτέλεσμα την πρόκληση επικίνδυνης κατάστασης.
Inland ECDIS shall not affect the performance of any connected equipment adversely.
ΠΑΡΟΧΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΓΙΑ ΣΚΟΠΟΥΣ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ
Similarly the connection of optional equipment shall not degrade the performance of Inland ECDIS.
Το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να διαθέτει δική του χωριστή παροχή ενέργειας με αντιστάσεις.
Inland ECDIS shall be capable of generating information to other systems, e.g. for the purpose of electronic reporting.
ΤΜΗΜΑ 2
The relevant requirements of controls and indicators to connected equipment shall be fulfilled.
ΠΡΟΤΥΠΟ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΓΙΑ ΧΑΡΤΕΣ ENC ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ
INDICATIONS AND ALARMS
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Inland ECDIS in navigation mode shall be provided with the means for carrying out on-board tests of major functions either automatically or manually.
Το πρότυπο δεδομένων για χάρτες ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας περιγράφει τις τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να χρησιμοποιούνται
In case of a failure, the module at fault shall be shown.
για την ανταλλαγή ψηφιακών υδρογραφικών δεδομένων μεταξύ εθνικών αρχών πλωτών εσωτερικών οδών και
Inland ECDIS in navigation mode shall provide a suitable alarm or indication of system malfunctions (refer to Chapter 9 of Section 4 of this Annex).
για τη διανομή τους σε κατασκευαστές, πλοιάρχους και άλλους χρήστες.
Inland ECDIS in information mode shall provide a suitable alarm or indication of missing input from – if connected – GNSS receiver, AIS and heading device.
Το παρόν πρότυπο δεδομένων πρέπει να χρησιμοποιείται για την έκδοση χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας και βαθυμετρικών χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Inland ECDIS shall provide appropriate alarms or indications of malfunction of the equipment with respect to the displayed information
Η μεταφορά και η διανομή χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας και βαθυμετρικών χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να πραγματοποιούνται με τρόπο που να διασφαλίζει την ακεραιότητα των δεδομένων.
FALL-BACK ARRANGEMENTS
Το παρόν πρότυπο δεδομένων βασίζεται στο έγγραφο που αναφέρεται στο σημείο 2 στοιχείο α) του τμήματος 1 («S-57»).
In navigation mode the SENC shall be automatically switched off, if the SENC positioning does not match the radar picture within the limits set out in Chapters 5.1 and 5.2 of Section 4 of this Annex.
Το παρόν πρότυπο δεδομένων περιγράφει τις αναγκαίες προσθήκες και αποσαφηνίσεις στο S-57 και την εφαρμογή του S-57 για τη χρήση του σε εφαρμογές ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
If the Inland ECDIS system in navigation mode has an evident defect, it shall provide a suitable alarm (refer to Chapters 4.16 and 9 of Section 4 of this Annex).
Το παρόν πρότυπο δεδομένων συμμορφώνεται με τα πρότυπα και τους κανονισμούς που υποδεικνύονται στο σημείο 2 στοιχεία η) και ι) του τμήματος 1.
Facilities enabling a safe take-over of the functions of Inland ECDIS in navigation mode shall be provided in order to ensure that an Inland ECDIS failure does not result in a critical situation.
ΘΕΩΡΗΤΙΚΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
POWER SUPPLY IN NAVIGATION MODE
Η περιγραφή του θεωρητικού μοντέλου δεδομένων στο μέρος 2 του S-57 εφαρμόζεται στο θεωρητικό μοντέλο δεδομένων των χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας και των βαθυμετρικών χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
The Inland ECDIS shall have its own separate fused power supply.
ΔΟΜΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
SECTION 2
Η περιγραφή της δομής δεδομένων στο μέρος 3 του S-57 εφαρμόζεται στη δομή δεδομένων των χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας και των βαθυμετρικών χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
DATA STANDARD FOR INLAND ENCs
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ ΓΙΑ ΧΑΡΤΕΣ ENC ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΒΑΘΥΜΕΤΡΙΚΟΥΣ ΧΑΡΤΕΣ ENC ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ
INTRODUCTION
Οι προδιαγραφές προϊόντος για χάρτες ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας και για βαθυμετρικούς χάρτες ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας παρέχουν στους εκδότες χαρτών τη δυνατότητα να παράγουν συνεκτικούς χάρτες ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας ή βαθυμετρικούς χάρτες ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας, και στους κατασκευαστές να χρησιμοποιούν αποτελεσματικά τα δεδομένα αυτά σε ένα ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας που να ικανοποιεί το πρότυπο επιδόσεων για το ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας που καθορίζεται στο τμήμα 1.
The Data Standard for Inland ENCs describes the technical specifications to be used
Τα δεδομένα των χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας θα είναι διαθέσιμα σε όλους τους κατασκευαστές των εφαρμογών.
for the exchange of digital hydrographic data between national inland waterway authorities, and
Οι χάρτες ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με τους κανόνες που ορίζονται στο έγγραφο που αναφέρεται στο σημείο 2 στοιχείο η) του τμήματος 1 του παρόντος παραρτήματος και να κωδικοποιούνται βάσει των ακόλουθων εγγράφων που αναφέρονται σε αυτό:
for its distribution to manufacturers, skippers and other users.
του καταλόγου χαρακτηριστικών χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας, και
This Data Standard shall be used for the production of Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs.
των κανόνων που περιγράφονται στον οδηγό κωδικοποίησης χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
The transfer and distribution of Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs shall take place in such a way that data integrity is ensured.
Οι βαθυμετρικοί χάρτες ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με τους κανόνες που ορίζονται στο έγγραφο που αναφέρεται στο σημείο 2 στοιχείο ι) του τμήματος 1 του παρόντος παραρτήματος και να κωδικοποιούνται βάσει:
This Data Standard is based on the document referred to in point 2(a) of Section 1 (‘S-57’).
του καταλόγου χαρακτηριστικών βαθυμετρικών χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας που αναφέρονται στο σημείο 2 στοιχείο ι) του τμήματος 1 του παρόντος παραρτήματος, και
This Data Standard describes the necessary additions and clarifications to S-57 and the application of S-57 for the purpose of use in Inland ECDIS applications.
των κανόνων που περιγράφονται στον οδηγό κωδικοποίησης χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας που αναφέρεται στο σημείο 2 στοιχείο η) του τμήματος 1 του παρόντος παραρτήματος.
The Data Standard shall be compliant to standards and regulations indicated in points 2(h) and (j) of Section 1.
Οι χάρτες ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας και οι βαθυμετρικοί χάρτες ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας που είναι εγκεκριμένοι προς χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας πρέπει να σχεδιάζονται σύμφωνα με το «πρότυπο δεδομένων» και την «προδιαγραφή προϊόντος» που αναφέρονται στο παρόν τμήμα.
THEORETICAL DATA MODEL
ΤΜΗΜΑ 2A
The description of the theoretical data model in Part 2 of S-57 shall apply to the theoretical data model of Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs.
ΚΩΔΙΚΟΙ ΓΙΑ ΕΚΔΟΤΕΣ ΧΑΡΤΩΝ ΚΑΙ ΠΛΩΤΕΣ ΟΔΟΥΣ (ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΤΩΝ ΚΩΔΙΚΩΝ ΕΚΔΟΤΩΝ ΧΑΡΤΩΝ ENC IHO–S-62)
DATA STRUCTURE
Οι κωδικοί για τους εκδότες χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας καθώς και η διαδικασία καταχώρισης περιγράφονται στο έγγραφο που αναφέρεται στο σημείο 2 στοιχείο β) του τμήματος 1 του παρόντος παραρτήματος («IHO S-62»).
The description of the data structure in Part 3 of S-57 shall apply to the data structure of Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs.
Οι αρχές ή οι ιδιωτικές εταιρείες που εκδίδουν χάρτες ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας και οι οποίες δεν αναφέρονται στο IHO-S-62 και οι αρχές ή οι ιδιωτικές εταιρείες που αποφασίζουν να παράγουν χάρτες ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να καταχωρίζουν έναν κώδικα εκδότη στο μητρώο S-100 του IHO στη διεύθυνση http://registry.iho.int
PRODUCT SPECIFICATIONS FOR INLAND ENCs AND BATHYMETRIC INLAND ENCs
Δεδομένου ότι ένας κωδικός εκδότη από μόνος του δεν αρκεί για να κριθεί αν ένας χάρτης ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας είναι κατάλληλος για χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας, οι αρμόδιες αρχές που αναφέρονται στο άρθρο 8 της οδηγίας 2005/44/ΕΚ πρέπει να τηρούν και να διαθέτουν μέσω του επίσημου δικτυακού τόπου τους επικαιροποιημένο κατάλογο χαρτών ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας που είναι εγκεκριμένοι για χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας εντός της γεωγραφικής περιοχής ευθύνης τους.
The Product Specifications for Inland ENCs and for bathymetric Inland ENCs enable chart producers to produce a consistent Inland ENC or bathymetric Inland ENC, and manufacturers to use that data efficiently in an Inland ECDIS that satisfies the Performance Standard for Inland ECDIS set out in Section 1.
Ο κατάλογος πρέπει να περιλαμβάνει το όνομα αρχείου του φατνίου ENC, την έκταση της καλυπτόμενης εσωτερικής πλωτής οδού, τον αριθμό έκδοσης, την ημερομηνία έκδοσης και κατάλογο των διαθέσιμων φακέλων επικαιροποίησης της ισχύουσας έκδοσης μαζί με τις ημερομηνίες έκδοσής τους.
Data for ENCs shall be made available to all manufacturers of applications.
Ο κατάλογος πρέπει να περιλαμβάνει όλους τους χάρτες ENC εσωτερικής ναυσιπλοΐας για τους οποίους το φατνίο συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις όσον αφορά στο ελάχιστο περιεχόμενο και έχει εγκριθεί για χρήση για σκοπούς ναυσιπλοΐας.
An Inland ENC shall be produced in accordance with the rules laid down in the document referred to in point 2(h) of Section 1 of this Annex and shall be encoded using the following documents referred to therein:
Στην κοινοποίηση των αρμόδιων αρχών, σύμφωνα με το άρθρο 8 της οδηγίας 2005/44/ΕΚ, πρέπει να περιλαμβάνονται πληροφορίες για τη γεωγραφική περιοχή αρμοδιότητας και τον επίσημο δικτυακό τόπο των αρμόδιων αρχών.
the Inland ENC Feature Catalogue and
Τα κράτη μέλη ενημερώνουν την Επιτροπή άμεσα για οποιεσδήποτε αλλαγές.
the rules described in the Inland ENC Encoding Guide.
Οι ακόλουθοι κωδικοί για πλωτές οδούς πρέπει να χρησιμοποιούνται στο όνομα αρχείου των IENC:
A bathymetric Inland ENC shall be produced in accordance with the rules laid down in the document referred to in point 2(j) of Section 1 of this Annex and shall be encoded using:
Κωδικός πλωτής οδού
the bathymetric Inland ENC Feature Catalogue referred to in point 2(j) of Section 1 of this Annex and
Ονομασία πλωτής οδού
the rules described in the Inland ENC Encoding Guide referred to in point 2(h) of Section 1 of this Annex
Παρατήρηση
Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs approved for navigation mode shall be produced in accordance with the ‘Data Standard’ and the ‘Product Specification’ referred to in this Section.
συμπεριλαμβανομένων Westhafenkanal και Charlottenburger Verbindungskanal
SECTION 2A
με τη διακλάδωση Sulina
CODES FOR PRODUCERS AND WATERWAYS (IN ADDITION TO IHO–S-62 ENC PRODUCER CODES
Διάσχιση εκβολής ποταμού μεταξύ του Zeebrugge και των ολλανδικών συνόρων
Codes for producers of Inland ENCs as well as the registration procedure are those mentioned in the document referred to in point 2(b) of Section 1 of this Annex (‘IHO S-62’).
από km/UWE 0,00
Administrations or private companies which produce Inland ENCs and which are not mentioned in IHO-S-62 and administrations or private companies which decide to produce Inland ENCs shall register a producer code at the S-100 registry of IHO at http://registry.iho.int
μέχρι 366,65 km/UWE 0,00
Since a producer code alone is not sufficient to establish whether an Inland ENC is appropriate to be used in navigation mode, the competent authorities referred to in Article 8 of Directive 2005/44/EC shall maintain and provide via their official website an up-to-date list of Inland ENCs approved for navigation mode within their geographical area of responsibility.
ΤΜΗΜΑ 3
The list shall include the file name of the ENC cell, the stretch of the inland waterway that is covered, the edition number, the issue date and a list of available update files to the currently valid edition also with their issue dates.