natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όταν έχουν παρέλθει λιγότερα από τρία έτη από την έναρξη δραστηριότητας του αιτούντος, η εκπλήρωση των προϋποθέσεων που καθορίζονται στην παράγραφο 1 στοιχεία δ) και ε), την παράγραφο 2 στοιχεία ε) και στ) και την παράγραφο 3 στοιχεία ι) και ια) ελέγχεται με βάση τις διαθέσιμες λογιστικές καταχωρίσεις και πληροφορίες.».
Where the applicant has been established for less than three years, the fulfilment of the conditions laid down in points (d) and (e) of paragraph 1, in points (e) and (f) of paragraph 2 and in points (j) and (k) of paragraph 3 shall be checked on the basis of available records and information.’.
Βρυξέλλες, 7 Ιουνίου 2018.
Done at Brussels, 7 June 2018.
Άρθρο 39 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013
Article 39(c) of Regulation (EU) No 952/2013.
Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/2446 της Επιτροπής, της 28ης Ιουλίου 2015, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όσον αφορά λεπτομερείς κανόνες σχετικούς με ορισμένες από τις διατάξεις του ενωσιακού τελωνειακού κώδικα (ΕΕ L 343 της 29.12.2015, σ. 1)
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/2446 of 28 July 2015 supplementing Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council as regards detailed rules concerning certain provisions of the Union Customs Code (OJ L 343, 29.12.2015, p. 1).
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/2447 της Επιτροπής, της 24ης Νοεμβρίου 2015, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής ορισμένων διατάξεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση του ενωσιακού τελωνειακού κώδικα (ΕΕ L 343 της 29.12.2015, σ. 558).
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2447 of 24 November 2015 laying down detailed rules for implementing certain provisions of Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council laying down the Union Customs Code (OJ L 343, 29.12.2015, p. 558).
Κανονισμός (ΕΕ) 2018/1119 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) 2018/1119
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 όσον αφορά τους δηλωμένους εκπαιδευτικούς φορείς
amending Regulation (EU) No 1178/2011 as regards declared training organisations
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορίας, καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ, και ιδίως το άρθρο 7 παράγραφος 6,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, and in particular Article 7(6) thereof,
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα VII (Μέρος-ORA) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής, οι εκπαιδευτικοί φορείς χειριστών πρέπει να συγκροτήσουν και να διατηρούν σύστημα διαχείρισης και παρακολούθησης της συμμόρφωσης, καθώς και σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων.
In accordance with the requirements laid down in Annex VII (Part-ORA) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011, pilot training organisations need to set up and maintain a management system, including compliance monitoring, and a safety management system.
Η γενική οργάνωση, οι διεργασίες, οι διαδικασίες και οι δραστηριότητες των φορέων πρέπει να εκτίθενται λεπτομερώς σε τεκμηρίωση (εγχειρίδια).
The overall organisation, its processes, procedures and activities need to be set out in detailed documentation (manuals).
Το παράρτημα VII (Μέρος-ORA) αποτελεί κατάλληλο νομικό πλαίσιο για την πιστοποίηση των φορέων που παρέχουν εκπαίδευση για την απόκτηση πτυχίου χειριστή εμπορικών πτήσεων.
Annex VII (Part-ORA) constitutes an appropriate legal framework for certifying organisations providing training for the purpose of obtaining commercial pilot licences.
Ωστόσο, οι απαιτήσεις που ορίζονται στο εν λόγω Μέρος είναι ασκόπως επαχθείς και δυσανάλογες για τους φορείς που παρέχουν απλώς εκπαίδευση για την απόκτηση πτυχίου και συγκεκριμένων ειδικοτήτων, πιστοποιητικών και δικαιωμάτων μη εμπορικών πτήσεων, λαμβανομένων υπόψη των συνεπαγόμενων δαπανών, της φύσης και της κλίμακας των δραστηριοτήτων τους και της διακινδύνευσης και των οφελών για την ασφάλεια της αεροπορίας.
However, the requirements laid down therein are unnecessarily burdensome and not proportionate for organisations which only provide training for the purpose of obtaining non-commercial pilot licences and specific ratings, privileges and certificates, taking account of the costs incurred, the nature and scale of their activities and the risks and benefits for aviation safety.
Όπως σημειώνεται στον χάρτη πορείας του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, θα πρέπει, συνεπώς, να αναπτυχθεί ένα απλούστερο σύστημα για τους εν λόγω φορείς.
As noted in the European Aviation Safety Agency's General Aviation Road Map, a simpler system should therefore be developed for those organisations.
Για τους λόγους αυτούς, οι φορείς αυτοί θα πρέπει να υπόκεινται σε δέσμη ειδικών απαιτήσεων και όχι στην υποχρέωση προέγκρισης από την αρμόδια αρχή.
For those reasons, those organisations should be made subject to a set of specific requirements and not be subject to a requirement of prior approval by the competent authority.
Αντιθέτως, θα πρέπει να μπορούν να δηλώνουν στην αρμόδια αρχή ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ισχύουν για τους φορείς αυτούς.
Instead, they should be allowed to declare to the competent authority that they comply with those requirements applicable to them.
Οι ειδικές απαιτήσεις για τους εν λόγω δηλωμένους εκπαιδευτικούς φορείς (DTO) θα πρέπει να περιλαμβάνουν απλουστευμένες διαδικασίες ασφαλείας, ώστε να λαμβάνεται υπόψη τόσο το περιβάλλον μειωμένης διακινδύνευσης μέσα στο οποίο λειτουργούν οι χειριστές μη εμπορικών πτήσεων όσο και η ανάγκη να ασκούν οι αρμόδιες αρχές κατάλληλη εποπτεία.
The specific requirements for such declared training organisations (DTOs) should include simplified safety procedures so as to take account of both the lower risk environment in which non-commercial pilots operate and the need for competent authorities to exercise appropriate oversight.
Για λόγους ασφάλειας, θα πρέπει, επίσης, να προβλέπονται κανόνες για την υποβολή εκπαιδευτικών προγραμμάτων στην αρμόδια αρχή, καθώς και για τη δήλωση, την τήρηση αρχείων, την παρακολούθηση με ετήσια εσωτερική επανεξέταση, καθώς και τον διορισμό των εκπροσώπων των DTO που είναι αρμόδιοι σε θέματα ασφάλειας.
In the interest of safety, rules on the submission of training programmes to the competent authority together with the declaration, record keeping, compliance monitoring through an annual internal review, and the appointment of DTO representatives in charge of safety policy, should also be provided for.
Για τους ίδιους λόγους, οι κανόνες εποπτείας και επιβολής έναντι των DTO από τις αρμόδιες αρχές, όπως προβλέπονται στο παράρτημα VI (Μέρος-ARA) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, θα πρέπει να τροποποιηθούν, ώστε να εξασφαλισθεί ότι είναι αναλογικοί, επαρκώς ευέλικτοι και στηριζόμενοι σε προσέγγιση βάσει διακινδύνευσης και σύμφωνοι με τις ειδικές απαιτήσεις για τους DTO.
For the same reasons, the rules on the oversight and enforcement in respect of DTOs by the competent authorities, laid down in Annex VI (Part-ARA) to Regulation (EU) No 1178/2011, should be amended as well, so as to ensure that they are proportionate, sufficiently flexible, founded on a risk-based approach and consistent with the specific requirements for DTOs.
Είναι σκόπιμο να τροποποιηθούν επίσης ορισμένες άλλες διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 για τους εκπαιδευτικούς φορείς χειριστών, με σκοπό ιδίως τη διευκρίνιση διατάξεων, την απάλειψη μεταβατικών διατάξεων που δεν έχουν πλέον εφαρμογή και την τροποποίηση του παραρτήματος I (Μέρος-FCL) του εν λόγω κανονισμού, ώστε να αναφέρεται και στους εγκεκριμένους και στους δηλωμένους εκπαιδευτικούς φορείς.
It is appropriate to also amend certain other provisions of Regulation (EU) No 1178/2011 on pilot training organisations, in particular to provide clarification, delete transitional provisions which are no longer relevant and amend Annex I (Part-FCL) to that Regulation so that it refers to both approved and declared training organisations.
Θα πρέπει να προβλεφθεί πρόσθετος χρόνος για την υλοποίηση των μέτρων που αφορούν την πρόληψη κλονισμού και την εκπαίδευση ανάκτησης.
Additional time should be provided for the implementation of the measures on upset prevention and recovery training.
Σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας υπέβαλε στη γνωμοδότησή του αριθ. 11/2016 προς την Επιτροπή σχέδιο εκτελεστικών κανόνων.
In accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008, the European Aviation Safety Agency submitted draft implementing rules to the Commission in Opinion No 11/2016.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 65 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
στο άρθρο 2 προστίθενται οι ακόλουθοι ορισμοί:
in Article 2, the following definitions are added:
“αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (AMC)” : μη δεσμευτικά πρότυπα που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός για να αποδεικνύεται ο τρόπος συμμόρφωσης προς τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 και τους εκτελεστικούς κανόνες του·
“acceptable means of compliance (AMC)” means non-binding standards adopted by the Agency to illustrate means to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules;
“εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης (AltMoC)” : τα μέσα που παρέχουν εναλλακτική δυνατότητα αντί κάποιου υφιστάμενου αποδεκτού μέσου συμμόρφωσης ή εκείνα που παρέχουν νέα μέσα για την επίτευξη συμμόρφωσης προς τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 και τους εκτελεστικούς κανόνες του, για τα οποία ο Οργανισμός δεν έχει εγκρίνει σχετικά αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης·
“alternative means of compliance (AltMoC)” means those means that propose an alternative to an existing AMC or those that propose new means to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules for which no associated AMC have been adopted by the Agency;
“εγκεκριμένος εκπαιδευτικός φορέας (ATO)” : φορέας εξουσιοδοτημένος να εκπαιδεύει χειριστές με βάση έγκριση που εκδίδεται σύμφωνα με το πρώτο εδάφιο του άρθρο 10α παράγραφος 1·
“approved training organisation (ATO)” means an organisation which is entitled to provide training to pilots on the basis of an approval issued in accordance with the first subparagraph of Article 10a(1);
“συσκευή βασικής εκπαίδευσης με όργανα (BITD)” : επίγεια εκπαιδευτική συσκευή που προορίζεται για την εκπαίδευση χειριστών, αντιπροσωπευτική του σταθμού της κατηγορίας αεροπλάνων του εκπαιδευόμενου χειριστή, η οποία μπορεί να χρησιμοποιεί οθόνη οργάνων και πηδάλια ελέγχου πτήσης με ελατήρια και να παρέχει εκπαιδευτική πλατφόρμα τουλάχιστον σε διαδικαστικές πτυχές πτήσης με όργανα·
“basic instrument training device (BITD)” means a ground-based training device for the training of pilots representing the student pilot's station of a class of aeroplanes, which may use screen-based instrument panels and spring-loaded flight controls, and providing a training platform for at least the procedural aspects of instrument flight;
“προδιαγραφές πιστοποίησης (CS)” : τεχνικά πρότυπα εγκεκριμένα από τον Οργανισμό τα οποία υποδεικνύουν τα μέσα πιστοποίησης που πρέπει να χρησιμοποιεί φορέας·
“certification specifications (CS)” mean technical standards adopted by the Agency indicating means to be used by an organisation for the purpose of certification;
“εκπαιδευτής πτήσης (FI)” : εκπαιδευτής που έχει το δικαίωμα να εκπαιδεύει σε αεροσκάφος σύμφωνα με το τμήμα I (Μέρος-FCL) του παραρτήματος I·
“flight instructor (FI)” means an instructor with the privileges to provide training, in accordance with Subpart J of Annex I (Part-FCL), in an aircraft;
“εκπαιδευτική συσκευή προσομοίωσης πτήσης (FSTD)” : συσκευή εκπαίδευσης χειριστών, η οποία είναι:
“flight simulation training device (FSTD)” means a device for the training of pilots which is:
στην περίπτωση αεροπλάνων, πλήρης προσομοιωτής πτήσης (FFS), συσκευή πτητικής εκπαίδευσης (FTD), εκπαιδευτική συσκευή διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης (FNPT) ή συσκευή βασικής εκπαίδευσης με όργανα (BITD)·
in the case of aeroplanes, a full flight simulator (FFS), a flight training device (FTD), a flight and navigation procedures trainer (FNPT) or a basic instrument training device (BITD);
στην περίπτωση ελικοπτέρων, πλήρης προσομοιωτής πτήσης (FFS), συσκευή πτητικής εκπαίδευσης (FTD) ή εκπαιδευτική συσκευή διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης (FNPT)·
in the case of helicopters, a full flight simulator (FFS), a flight training device (FTD) or a flight and navigation procedures trainer (FNPT);
“αξιολόγηση καταλληλότητας FSTD” : το επίπεδο τεχνικής ικανότητας εκπαιδευτικής συσκευής προσομοίωσης πτήσης (FSTD) όπως προδιαγράφεται στις προδιαγραφές πιστοποίησης για τη συγκεκριμένη FSTD·
“FSTD qualification” means the level of technical ability of an FSTD as specified in the certification specifications relating to the FSTD in question;
“κύριος τόπος επιχειρηματικής δραστηριότητας φορέα” : η εταιρική έδρα ή η καταστατική έδρα φορέα στην οποία ασκούνται οι κύριες χρηματοοικονομικές λειτουργίες και ο επιχειρησιακός έλεγχος των δραστηριοτήτων που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό·
“principal place of business” of an organisation means the head office or registered office of the organisation within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised;
“οδηγός δοκιμής καταλληλότητας (QTG)” : έγγραφο που συντάσσεται με στόχο να αποδεικνύεται ότι οι ποιότητες επιδόσεων και χειρισμού εκπαιδευτικής συσκευής προσομοίωσης πτήσης (FSTD) αντιπροσωπεύουν εκείνες του αεροσκάφους, της κατηγορίας αεροπλάνου ή του τύπου ελικοπτέρου που προσομοιώνονται εντός προκαθορισμένων ορίων και ότι πληρούνται όλες οι εφαρμοστέες απαιτήσεις.
“qualification test guide (QTG)” means a document established to demonstrate that the performance and handling qualities of an FSTD represent those of the aircraft, class of aeroplane or type of helicopter, simulated within prescribed limits and that all applicable requirements have been met.
Ο οδηγός δοκιμής καταλληλότητας (QTG) περιλαμβάνει τόσο τα δεδομένα του αεροσκάφους, της κατηγορίας του αεροπλάνου ή του τύπου του ελικοπτέρου όσο και τα δεδομένα της εκπαιδευτικής συσκευής προσομοίωσης πτήσης (FSTD) που χρησιμοποιούνται για την τεκμηρίωση της επικύρωσης·
The QTG includes both the data of the aircraft, class of aeroplane or type of helicopter and FSTD data used to support the validation;
“δηλωμένος εκπαιδευτικός φορέας (DTO)” : φορέας ο οποίος έχει εξουσιοδοτηθεί να εκπαιδεύει χειριστές με βάση δήλωση που εκδίδεται σύμφωνα με το δεύτερο εδάφιο του άρθρου 10α παράγραφος 1·
“declared training organisation (DTO)” means an organisation which is entitled to provide training to pilots on the basis of a declaration made in accordance with the second subparagraph of Article 10a(1);
“εκπαιδευτικό πρόγραμμα DTO” : έγγραφο που συντάσσει δηλωμένος εκπαιδευτικός φορέας (DTO), όπου περιγράφεται λεπτομερώς η εκπαιδευτική σειρά του δηλωμένου εκπαιδευτικού φορέα (DTO).»·
“DTO training programme” means a document established by a DTO, describing in detail the training course provided by that DTO.’;
το άρθρο 10α τροποποιείται ως εξής:
Article 10a is amended as follows:
Φορείς δικαιούνται, σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, να παρέχουν εκπαίδευση σε χειριστές που εμπλέκονται στη λειτουργία αεροσκαφών αναφερόμενων στο άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχεία β) και γ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, μόνον εφόσον η αρμόδια αρχή έχει εκδώσει για τους φορείς αυτούς έγκριση που βεβαιώνει ότι πληρούν τις βασικές απαιτήσεις του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 και τις απαιτήσεις του παραρτήματος VII του παρόντος κανονισμού.
Organisations shall, in accordance with Article 7(3) of Regulation (EC) No 216/2008, be entitled to provide training to pilots involved in the operation of aircraft referred to in Article 4(1)(b) and (c) of Regulation (EC) No 216/2008 only where those organisations have been issued by the competent authority with an approval confirming that they comply with the essential requirements set out in Annex III to Regulation (EC) No 216/2008 and with the requirements of Annex VII to this Regulation.
Ωστόσο, κατά παρέκκλιση από το άρθρο 7 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 και από το πρώτο εδάφιο της παρούσας παραγράφου, φορείς δύνανται να παρέχουν την εκπαίδευση που αναφέρεται στην DTO.GEN.110 του παραρτήματος VIII του παρόντος κανονισμού χωρίς την έγκριση αυτή, εφόσον δηλωθούν στην αρμόδια αρχή σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο DTO.GEN.115 του εν λόγω παραρτήματος και, εφόσον απαιτείται από το DTO.GEN.230 στοιχείο γ) του εν λόγω παραρτήματος, εγκρίνει η αρμόδια αρχή το εκπαιδευτικό πρόγραμμα.»·
However, by derogation from Article 7(3) of Regulation (EC) No 216/2008 and the first subparagraph of this paragraph, organisations shall be entitled to provide the training referred to in point DTO.GEN.110 of Annex VIII to this Regulation without such approval where they have made a declaration to the competent authority in accordance with the requirements laid down in point DTO.GEN.115 of that Annex and, where so required pursuant to point DTO.GEN.230(c) of that Annex, the competent authority has approved the training programme.’;
Οι εκπαιδευτικοί φορείς χειριστών που συμμορφώνονται προς τους κοινούς κανόνες αεροπλοΐας επιτρέπεται να παρέχουν εκπαίδευση για πτυχίο χειριστή ιδιωτικών αεροσκαφών (PPL) του Μέρους-FCL, για τις συναφείς ειδικότητες που περιλαμβάνονται στην καταχώριση και για πτυχίο χειριστή ελαφρών αεροσκαφών (LAPL) έως τις 8 Απριλίου 2019, χωρίς να συμμορφώνονται με τις διατάξεις των παραρτημάτων VII και VIΙΙ, εφόσον είχαν καταχωρισθεί πριν από τις 8 Απριλίου 2015.»·
JAR-compliant training organisations shall be allowed to provide training for a Part-FCL private pilot licence (PPL), for the associated ratings included in the registration and for a light aircraft pilot licence (LAPL) until 8 April 2019 without complying with the provisions of Annex VII and Annex VIII, provided that they were registered before 8 April 2015.’;
Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, τα κράτη μέλη δύνανται να αποφασίσουν να μην εφαρμόζουν έως τις 8 Απριλίου 2020:
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply until 8 April 2020:
τις διατάξεις του παραρτήματος I που αφορούν τα πτυχία χειριστή ανεμοπτέρου και αερόστατου·
the provisions of Annex I related to pilot licenses for sailplanes and balloons;
τις διατάξεις των παραρτημάτων VII και VIII σε εκπαιδευτικούς φορείς που παρέχουν εκπαίδευση μόνον για εθνικό πτυχίο το οποίο είναι επιλέξιμο, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, για μετατροπή σε πτυχίο χειριστή ελαφρών αεροσκαφών (LAPL) του Μέρους-FCL για ανεμόπτερα ή αερόστατα, σε πτυχίο χειριστή ανεμόπτερου (SPL) του Μέρους-FCL ή σε πτυχίο χειριστή αερόστατου (BPL) του Μέρους-FCL·
the provisions of Annexes VII and VIII to a training organisation providing training only for a national licence that is eligible in accordance with Article 4(3) of Regulation (EU) No 1178/2011, for conversion into a Part-FCL light aircraft pilot licence (LAPL) for sailplanes or balloons, a Part-FCL sailplane pilot licence (SPL) or a Part-FCL balloon pilot licence (BPL);
τις διατάξεις του τμήματος Β του παραρτήματος I.».
the provisions of Subpart B of Annex I.’;
προστίθεται η κάτωθι νέα παράγραφος 8:
a new paragraph 8 is added as follows:
Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, η FCL.315.A, η δεύτερη πρόταση του εδαφίου α) της FCL.410.A και το εδάφιο γ) της FCL.725.A του παραρτήματος I (Μέρος-FCL) εφαρμόζονται από τις 8 Απριλίου 2019.»·
By way of derogation from paragraph 1, point FCL.315.A, the second sentence of paragraph (a) of point FCL.410.A and paragraph (c) of point FCL.725.A of Annex I (Part-FCL) shall apply from 8 April 2019.’;
το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού·
Annex I is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
το παράρτημα VI τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού·
Annex VI is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
το παράρτημα VII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού.
Annex VII is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
προστίθεται το παράρτημα VIII όπως προβλέπεται στο παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού.
Annex VIII is added as set out in Annex IV to this Regulation.
Ο παρών καονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Βρυξέλλες, 31 Ιουλίου 2018.
Done at Brussels, 31 July 2018.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής, της 3ης Νοεμβρίου 2011, για τον καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά το ιπτάμενο προσωπικό πολιτικής αεροπορίας δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 311 της 25.11.2011, σ. 1).
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 (Μέρος-FCL) τροποποιείται ως εξής:
Annex I to Regulation (EU) No 1178/2011 (Part-FCL) is amended as follows:
στην FCL.010, ο ορισμός της «συσκευής βασικής εκπαίδευσης με όργανα» απαλείφεται.
in point FCL.010, the definition of ‘Basic Instrument Training Device’ is deleted.
η FCL.025 τροποποιείται ως εξής:
point FCL.025 is amended as follows:
στο στοιχείο α), τα σημεία 2 και 3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
in point (a), point (2) and (3) are replaced by the following:
Αιτούντες υποβάλλονται σε εξέταση θεωρητικών γνώσεων όταν συνιστάται από δηλωμένο εκπαιδευτικό φορέα (DTO) ή από εγκεκριμένο εκπαιδευτικό φορέα (ATO) υπεύθυνο για την εκπαίδευσή τους, μόλις ολοκληρώσουν σε ικανοποιητικό βαθμό τα κατάλληλα στοιχεία της εκπαιδευτικής σειράς θεωρητικών γνώσεων.
Applicants shall only take the theoretical knowledge examination when recommended by the declared training organisation (DTO) or the approved training organisation (ATO) responsible for their training, once they have completed the appropriate elements of the training course of theoretical knowledge instruction to a satisfactory standard.
Η σύσταση από DTO ή ATO είναι 12μηνης ισχύος.
The recommendation by a DTO or an ATO shall be valid for 12 months.
Αν ο αιτών δεν συμμετάσχει σε τουλάχιστον μία εξέταση θεωρητικών γνώσεων εντός της εν λόγω περιόδου ισχύος, η ανάγκη περαιτέρω εκπαίδευσης καθορίζεται από τον DTO ή τον ATO βάσει των αναγκών του αιτούντος.»·
If the applicant has failed to attempt at least one theoretical knowledge examination paper within this period of validity, the need for further training shall be determined by the DTO or the ATO, based on the needs of the applicant.’;
στο πρώτο εδάφιο, το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in the first paragraph, point (3) is replaced by the following:
Αν υποψήφιος αποτύχει τέσσερις φορές σε μία από τις εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων ή δεν επιτύχει σε όλες τις εξετάσεις είτε έξι φορές είτε κατά τη διάρκεια της περιόδου που αναφέρεται στο σημείο 2, επαναλαμβάνει όλες τις εξετάσεις.
If an applicant has failed to pass one of the theoretical knowledge examination papers within four attempts, or has failed to pass all papers within either six sittings or the period mentioned in point (2), the applicant shall retake the complete set of examination papers.