natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ο φορέας πρέπει να διαθέτει όλα τα αναγκαία μέσα για το εύρος των εργασιών του και να εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις βασικές απαιτήσεις και την κατ' εξουσιοδότηση πράξη του άρθρου 58 και την εκτελεστική πράξη του άρθρου 57, εφόσον σχετίζονται με τη δραστηριότητά του·
have demonstrated the ability to assess the performance of, and conduct tests and checks on air traffic controllers; and
ο φορέας πρέπει να εφαρμόζει και να διατηρεί σύστημα διαχείρισης ώστε να διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις σχετικές βασικές απαιτήσεις, διαχειρίζεται τους κινδύνους ασφαλείας και επιδιώκει τη συνεχή βελτίωση του συστήματος.
receive regular refresher training to ensure that the assessment standards are maintained up to date.
Το σύστημα πρέπει να προσαρμόζεται στο είδος της δραστηριότητας και στο μέγεθος του φορέα·
Assessors on practical skills shall also be or have been entitled to act as an air traffic controller in those areas in which assessment is to be made.
ο φορέας εφαρμόζει σύστημα αναφοράς συμβάντων, στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισης της ασφαλείας, για να συμβάλλει στον στόχο της συνεχούς βελτίωσης της ασφαλείας.
Medical fitness of an air traffic controller
Το εν λόγω σύστημα αναφοράς πρέπει να αναλογεί στο είδος της δραστηριότητας και στο μέγεθος του φορέα·
All air traffic controllers shall periodically demonstrate medical fitness to satisfactorily execute their functions.
ο φορέας πρέπει να προβαίνει σε διακανονισμούς, όπου αρμόζει, με άλλους φορείς για να διασφαλίζει συνεχή συμμόρφωση με τις σχετικές βασικές απαιτήσεις.
Compliance shall be shown by appropriate assessment taking into account the possible mental and physical degradation due to age.
Πρόσωπα που συμμετέχουν στη λειτουργία μη επανδρωμένου αεροσκάφους
Demonstration of medical fitness, comprising physical and mental fitness, shall include the demonstrated absence of any disease or disability, which makes the person providing an air traffic control (ATC) service unable:
Οποιοδήποτε πρόσωπο συμμετέχει στη λειτουργία μη επανδρωμένου αεροσκάφους συμπεριλαμβανομένου του εξ αποστάσεως χειριστή διαθέτει τις γνώσεις και δεξιότητες που απαιτούνται για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της λειτουργίας και αναλογούν στους κινδύνους που σχετίζονται με το είδος της λειτουργίας.
to execute properly the tasks necessary to provide an ATC service,
Το πρόσωπο αυτό πρέπει επίσης να αποδεικνύει την καλή κατάσταση της υγείας του, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τον μετριασμό των κινδύνων που συνδέονται με τη συγκεκριμένη λειτουργία.
to perform assigned duties at any time, or
Λειτουργίες
to perceive correctly his/her environment.
Ο φορέας εκμετάλλευσης μη επανδρωμένου αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία και πρέπει να λαμβάνει όλα τα κατάλληλα μέτρα για να εξασφαλίσει την ασφάλεια της λειτουργίας.
Where medical fitness cannot be fully demonstrated, mitigation measures that provide equivalent safety may be implemented.
Κάθε πτήση πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τους ισχύοντες νόμους, κανονισμούς και διαδικασίες που σχετίζονται με την εκτέλεση των καθηκόντων του φορέα εκμετάλλευσης, όπως ορίζονται για την περιοχή, τον εναέριο χώρο, τα αεροδρόμια ή τους χώρους που σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθούν και, κατά περίπτωση, τα συστήματα ATM/ANS.
SERVICE PROVIDERS AND TRAINING ORGANISATIONS
Οι λειτουργίες με μη επανδρωμένα αεροσκάφη πρέπει να εγγυώνται την ασφάλεια τρίτων στο έδαφος και των λοιπών χρηστών του εναέριου χώρου και να μειώνουν στο ελάχιστο τους κινδύνους που οφείλονται σε δυσμενείς εξωτερικές και εσωτερικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων των περιβαλλοντικών συνθηκών, με διατήρηση κατάλληλου διαχωρισμού σε όλη την πτήση.
Service provision shall not be undertaken unless the following conditions are met:
Μη επανδρωμένο αεροσκάφος πρέπει να λειτουργεί μόνον εάν είναι αξιόπλοο και εφόσον διατίθενται και είναι σε κατάσταση επιχειρησιακής λειτουργίας ο εξοπλισμός και τα λοιπά συστατικά στοιχεία και υπηρεσίες που απαιτούνται για τη σκοπούμενη λειτουργία.
the service provider shall have directly or through agreements with third parties the means necessary for the scale and scope of the service.
Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη και οι λειτουργίες με μη επανδρωμένα αεροσκάφη πρέπει να συμμορφώνονται με τα αντίστοιχα δικαιώματα που εξασφαλίζονται δυνάμει της ενωσιακής νομοθεσίας.
Those means shall comprise but are not limited to the following: systems, facilities, including power supply, management structure, personnel, equipment and its maintenance, documentation of tasks, responsibilities and procedures, access to relevant data and record-keeping;
Ο φορέας εκμετάλλευσης μη επανδρωμένου αεροσκάφους μεριμνά ώστε το αεροσκάφος να διαθέτει τον αναγκαίο εξοπλισμό πλοήγησης, επικοινωνιών, επιτήρησης, εντοπισμού και αποφυγής, καθώς και κάθε άλλο εξοπλισμό που κρίνεται αναγκαίος για την ασφάλεια της σκοπούμενης πτήσης, λαμβάνοντας υπόψη τη φύση της λειτουργίας, τους εφαρμοστέους κανονισμούς εναέριας κυκλοφορίας και τους κανόνες αέρος που ισχύουν σε κάθε στάδιο της πτήσης.
the service provider shall develop and keep up-to-date management and operations manuals relating to the provision of its services and operate in accordance with those manuals.
Βασικές απαιτήσεις σχετικά με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα και το ραδιοφάσμα για μη επανδρωμένα αεροσκάφη καθώς και τους κινητήρες, τους έλικες, τα εξαρτήματα και τον μη εγκατεστημένο εξοπλισμό τους, ο σχεδιασμός των οποίων πιστοποιείται κατά το άρθρο 56 παράγραφος 1 και τα οποία προορίζονται να λειτουργούν μόνο στις συχνότητες που εκχωρούνται από τους κανονισμούς ραδιοεπικοινωνιών της Διεθνούς Ένωσης Τηλεπικοινωνιών για προστατευμένη αεροναυτική χρήση
Such manuals shall contain all necessary instructions, information and procedures for the operations, the management system and for operations personnel to perform their duties;
Τα εν λόγω μη επανδρωμένα αεροσκάφη, οι κινητήρες, οι έλικες, τα εξαρτήματα και ο μη εγκατεστημένος εξοπλισμός σχεδιάζονται και παράγονται με τέτοιον τρόπο ώστε, λαμβάνοντας υπόψη την εξέλιξη της τεχνολογίας, να εξασφαλίζουν ότι χρησιμοποιούν αποτελεσματικά και υποστηρίζουν την αποδοτική χρήση του ραδιοφάσματος ώστε να αποφεύγονται οι επιβλαβείς παρεμβολές.
the service provider shall establish and implement a contingency plan covering emergency and abnormal situations that may occur in relation to its services, including in the case of events which result in significant degradation or interruption of its operations;
ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΜΗ ΕΠΑΝΔΡΩΜΕΝΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ
the service provider shall establish an occurrence reporting system as part of the management system under point (c) in order to contribute to the aim of continuous improvement of safety.
Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις περιβαλλοντικών επιδόσεων που καθορίζονται στο παράρτημα III.
The occurrence reporting system shall be compliant with the applicable Union law; and
ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΓΡΑΦΗ ΜΗ ΕΠΑΝΔΡΩΜΕΝΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΣΗ ΜΗ ΕΠΑΝΔΡΩΜΕΝΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ
the service provider shall make arrangements to verify that the safety performance requirements of any system and constituent they operate are met at any time.
Με την επιφύλαξη των υποχρεώσεων των κρατών μελών βάσει της σύμβασης του Σικάγου, τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη των οποίων ο σχεδιασμός υπόκειται σε πιστοποίηση δυνάμει του άρθρου 56 παράγραφος 1 νηολογούνται σύμφωνα με τις εκτελεστικές πράξεις που θεσπίζονται με βάση το άρθρο 57.
ATC service provision shall not be undertaken unless the following conditions are met:
Οι φορείς εκμετάλλευσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών καταχωρίζονται σε μητρώο σύμφωνα με τις εκτελεστικές πράξεις που θεσπίζονται με βάση το άρθρο 57, όταν εκμεταλλεύονται οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:
the prevention of fatigue of personnel providing an ATC service shall be managed through a rostering system.
μη επανδρωμένο αεροσκάφος το οποίο, σε περίπτωση πρόσκρουσης, μπορεί να μεταφέρει σε άνθρωπο κινητική ενέργεια άνω των 80 Joule·
Such a rostering system needs to address duty periods, duty time and adapted rest periods.
μη επανδρωμένο αεροσκάφος η λειτουργία του οποίου παρουσιάζει κινδύνους για την προστασία της ιδιωτικής ζωής, την προστασία των προσωπικών δεδομένων, την προστασία από έκνομες ενέργειες ή το περιβάλλον·
Limitations established within the rostering system shall take into account relevant factors contributing to fatigue such as, in particular, sleep deprivation, disruption of circadian cycles, night hours, cumulative duty time for given periods of time and also the sharing of allocated tasks between personnel;
μη επανδρωμένο αεροσκάφος ο σχεδιασμός του οποίου υπόκειται σε πιστοποίηση κατά το άρθρο 56 παράγραφος 1.
the prevention of stress of personnel providing an ATC service shall be managed through education and prevention programmes;
Όταν ισχύει υποχρέωση νηολόγησης κατά το σημείο 4.1 ή το σημείο 4.2, το σχετικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος σημαίνεται και ταυτοποιείται ατομικά, σύμφωνα με τις εκτελεστικές πράξεις του άρθρου 57.
the ATC service provider shall have in place procedures to verify that the cognitive judgement of personnel providing ATC services is not impaired or their medical fitness insufficient; and
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ X
the ATC service provider shall take into account operational and technical constraints as well as human factor principles in its planning and operations.
Πίνακας αντιστοιχίας
Communication, navigation and/or surveillance service provision shall not be undertaken unless the following condition is met:
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 216/2008
The service provider shall keep relevant airspace users and ATS units informed on a timely basis of the operational status (and changes thereof) of their services provided for ATS purposes.
Παρών κανονισμός
Training organisations
Άρθρο 1 παράγραφος 1
A training organisation providing training for personnel providing an ATC service shall meet the following requirements:
Άρθρο 2 παράγραφοι 1 και 2
Those means comprise, but are not limited to, the following: facilities, personnel, equipment, methodology, documentation of tasks, responsibilities and procedures, access to relevant data and record-keeping;
Άρθρο 1 παράγραφος 2
as appropriate for the training provided and the size of the organisation, shall implement and maintain a management system to ensure compliance with the essential requirements set out in this Annex, manage safety risks, including risks related to deterioration in the standard of training, and aim for continuous improvement of this system; and
Άρθρο 2 παράγραφος 3
establish arrangements with other relevant organisations, as necessary, to ensure continuing compliance with the essential requirements set out in this Annex.
Άρθρο 1 παράγραφος 3
AEROMEDICAL EXAMINERS AND AEROMEDICAL CENTRES
Άρθρο 2 παράγραφος 5
have acquired practical knowledge and experience with regard to the conditions in which air traffic controllers carry out their duties.
Άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α)
establish arrangements with other relevant organisations, as necessary, to ensure continuing compliance with the requirements set out in this Annex.
Άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο α)
ANNEX IX
Άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο β)
ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR THE DESIGN, PRODUCTION, MAINTENANCE AND OPERATION OF UNMANNED AIRCRAFT
Άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο β) σημείο i)
The operator and the remote pilot of an unmanned aircraft must be aware of the applicable Union and national rules relating to the intended operations, in particular with regard to safety, privacy, data protection, liability, insurance, security and environmental protection.
Άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο γ)
The operator and the remote pilot must be able to ensure the safety of operation and safe separation of the unmanned aircraft from people on the ground and from other airspace users.
Άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο β) σημείο ii)
This includes good knowledge of the operating instructions provided by the producer, of safe and environmentally-friendly use of unmanned aircraft in the airspace, and of all relevant functionalities of the unmanned aircraft and applicable rules of the air and ATM/ANS procedures.
Άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο β) σημείο iii)
An unmanned aircraft must be designed and constructed so that it is fit for its intended function, and can be operated, adjusted and maintained without putting persons at risk.
Άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο δ)
If necessary to mitigate risks pertaining to safety, privacy, protection of personal data, security or the environment, arising from the operation, the unmanned aircraft must have the corresponding and specific features and functionalities which take into account the principles of privacy and protection of personal data by design and by default.
Άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο γ)
According to the needs those features and functionalities must ensure easy identification of the aircraft and of the nature and purpose of the operation; and must ensure that applicable limitations, prohibitions or conditions be complied with, in particular with respect to the operation in particular geographical zones, beyond certain distances from the operator or at certain altitudes.
Άρθρο 4 παράγραφος 2
The organisation responsible for the production or for the marketing of the unmanned aircraft must provide information to the operator of an unmanned aircraft and, where relevant, to the maintenance organisation on the kind of operations for which the unmanned aircraft is designed together with the limitations and information necessary for its safe operation, including operational and environmental performance, airworthiness limitations and emergency procedures.
Άρθρο 2 παράγραφος 2
This information shall be given in a clear, consistent and unambiguous manner.
Άρθρο 4 παράγραφος 3
The operational capabilities of unmanned aircraft that can be used in operations that do not require a certificate or declaration must allow the possibility to introduce limitations which meet airspace rules applicable to such operations.
Άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχεία β) και γ)
ADDITIONAL ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR THE DESIGN, PRODUCTION, MAINTENANCE AND OPERATION OF UNMANNED AIRCRAFT REFERRED TO ARTICLE 56(1) AND (5)
Άρθρο 4 παράγραφος 3 στοιχείο α)
Taking in account the objectives set out in Article 1, the following requirements must be met to ensure safety for people on the ground and other airspace users during the operation of the unmanned aircraft, taking into account the level of risk of the operation as necessary:
Άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχεία δ) και ε) και παράγραφος 2
Airworthiness
Άρθρο 2 παράγραφος 4
Unmanned aircraft must be designed in a way that, or contain features or details that, the safety of the person operating the unmanned aircraft or of third parties in the air or on the ground, including property, can be satisfactorily demonstrated.
Άρθρο 2 παράγραφος 6
Unmanned aircraft must provide product integrity that is proportionate to the risk in all anticipated flight conditions.
Άρθρο 4 παράγραφος 3β
Unmanned aircraft must be safely controllable and manoeuvrable, as necessary under all anticipated operating conditions including following the failure of one or, if appropriate, more systems.
Άρθρο 2 παράγραφος 7
Due account must be taken of human-factor considerations, in particular available knowledge about factors conducive to safe operation of technology by humans.
Άρθρο 4 παράγραφος 3 στοιχείο γ)
Unmanned aircraft and their engines, propellers, parts, non-installed equipment, and equipment to control the unmanned aircraft remotely must function as intended under any foreseeable operating conditions, throughout, and sufficiently beyond, the operation for which the aircraft was designed.
Άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο στ) και παράγραφος 2
Unmanned aircraft and their engines, propellers, parts, non-installed equipment, and equipment to control the unmanned aircraft remotely, considered separately and in relation to each other, must be designed such that the probability of a failure condition and the severity of its effect on people on the ground and other airspace users are mitigated on the basis of the principles laid down in Article 4(2).
Άρθρο 4 παράγραφοι 4 και 5
Any equipment to control the unmanned aircraft remotely involved in the operation must be so as to facilitate flight operations, including means providing situational awareness, and management of any expected situation and emergencies.
Άρθρο 2 παράγραφος 3 στοιχείο δ)
Organisations involved in the design of unmanned aircraft, engines and propellers must take precautions so as to minimise the hazards arising from conditions, both internal and external to the unmanned aircraft and their systems, that experience has shown to have a safety impact.
Άρθρο 4 παράγραφος 6
This includes protection against interference by electronic means.
Άρθρο 2 παράγραφοι 8 ·έως 11
The manufacturing processes, materials and components used to produce the unmanned aircraft must result in adequate and reproducible properties and performance that are compliant with the design properties.
Άρθρο 5 παράγραφοι 1, 2 και 3
Organisations involved in unmanned aircraft design, production, maintenance, operations, related services and training shall meet the following conditions:
Άρθρα 9 έως 16
the organisation must have all the means necessary for the scope of its work and ensure compliance with the essential requirements and the delegated act referred to in Article 58 and the implementing acts referred to in Article 57, relevant for its activity;
Άρθρο 5 παράγραφος 4 στοιχεία α) και β)
the organisation must implement and maintain a management system to ensure compliance with the relevant essential requirements, manage safety risks and aim for continuous improvement of this system.
Άρθρο 18 παράγραφος 2
Such management system must be proportionate to the organisation's type of activity and size;
Άρθρο 5 παράγραφος 4 στοιχείο γ)
the organisation must establish an occurrence reporting system, as part of the safety management system, in order to contribute to the continuous improvement of safety.
Άρθρο 18 παράγραφος 1 στοιχείο β)
Such reporting system must be proportionate to the organisation's type of activity and size;
Άρθρο 18 παράγραφος 1 στοιχείο α)
the organisation must establish arrangements, where relevant, with other organisations to ensure continuing compliance with the relevant essential requirements.
Άρθρο 5 παράγραφος 5
Persons involved in operation of unmanned aircraft
Άρθρα 17 και 19
Any person involved in the operation of an unmanned aircraft, including the remote pilot, shall possess the required knowledge and skills necessary to ensure the safety of the operation and proportionate to the risk associated with the type of operation.
Άρθρο 5 παράγραφος 6
This person shall also demonstrate medical fitness, if this is necessary to mitigate the risks involved in the operation concerned.
Άρθρο 9 παράγραφος 2 και άρθρο 19 παράγραφος 3
Operations
Άρθρο 7 παράγραφοι 1 και 2
The operator of an unmanned aircraft is responsible for the operation and must take any appropriate actions to ensure the safety of the operation.
Άρθρα 20 και 21
A flight must be performed in accordance with the applicable laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of their duties, prescribed for the area, airspace, aerodromes or sites planned to be used and, where applicable, related ATM/ANS systems.
Άρθρο 8 παράγραφος 4
Operations with unmanned aircraft must ensure the safety of third parties on the ground and of other airspace users and minimise the risks resulting from adverse external and internal conditions, including environmental conditions, through maintaining appropriate separation distance during all phases of the flight.
Άρθρο 7 παράγραφοι 3 έως 7
Unmanned aircraft must be operated only if it is in airworthy condition and where the equipment and the other components and services necessary for the intended operation are available and serviceable.
Άρθρα 23 έως 28
Unmanned aircraft and operations with unmanned aircraft must comply with relevant rights guaranteed under Union law.
Άρθρο 8 παράγραφοι 1 έως 3
The operator of an unmanned aircraft must ensure that the aircraft has the necessary navigation, communication, surveillance, detect and avoid equipment, as well as any other equipment deemed necessary for the safety of the intended flight, taking account of the nature of the operation, air traffic regulations and rules of the air applicable during any phase of the flight.
Άρθρο 29, άρθρο 30 παράγραφοι 1 έως 3
Essential requirements relating to electromagnetic compatibility and radio spectrum, for unmanned aircraft, as well as associated engines, propellers, parts and non-installed equipment, the design of which is certified in accordance with Article 56(1) and which are intended to operate only on frequencies allocated by the Radio Regulations of the International Telecommunication Union for protected aeronautical use
Άρθρο 30 παράγραφοι 4 έως 7
Those unmanned aircraft, engines, propellers, parts and non-installed equipment shall be designed and produced in such a manner, having regard to the state of the art, as to ensure that:
Άρθρο 8 παράγραφος 5
the electromagnetic disturbance which they generate does not exceed the level above which radio and telecommunications equipment or other equipment cannot operate as intended; and
Άρθρα 31 και 32
they have a level of immunity to the electromagnetic disturbance which allows them to operate without unacceptable degradation of their intended use.
Άρθρο 8 παράγραφος 6
Those unmanned aircraft, engines, propellers, parts and non-installed equipment shall be designed and produced in such a manner, having regard to the state of the art, as to ensure that they effectively use and support the efficient use of radio spectrum in order to avoid harmful interference.
Άρθρο 8α παράγραφοι 1 έως 5
ESSENTIAL ENVIRONMENTAL REQUIREMENTS FOR UNMANNED AIRCRAFT
Άρθρα 33 έως 39
Unmanned aircraft shall comply with the environmental performance requirements set out in Annex III.
Άρθρο 8α παράγραφος 6
ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR REGISTRATION OF UNMANNED AIRCRAFT AND THEIR OPERATORS AND MARKING OF UNMANNED AIRCRAFT
Άρθρο 8β παράγραφοι 1 έως 6
Without prejudice to obligations of Member States under the Chicago Convention unmanned aircraft the design of which is subject to certification pursuant to Article 56(1) shall be registered in accordance with the implementing acts referred to in Article 57.
Άρθρα 40 έως 47
Operators of unmanned aircraft shall be registered in accordance with the implementing acts referred to in Article 57, where they operate any of the following:
Άρθρο 8β παράγραφος 7
unmanned aircraft which, in the case of impact, can transfer, to a human, kinetic energy above 80 Joules;
Άρθρο 8γ παράγραφοι 1 έως 10
unmanned aircraft the operation of which presents risks to privacy, protection of personal data, security or the environment;
Άρθρα 48 έως 54
unmanned aircraft the design of which is subject to certification pursuant to Article 56(1).
Άρθρο 8γ παράγραφος 11
Where a requirement of registration applies pursuant to point 4.1 or 4.2, the unmanned aircraft concerned shall be individually marked and identified, in accordance with the implementing acts referred to in Article 57.
Άρθρα 55 έως 58
ANNEX X
Άρθρα 59 έως 61
Correlation table
Άρθρο 10 παράγραφοι 1 έως 3
Regulation (EC) No 216/2008
Άρθρο 62 παράγραφοι 1 και 2
This Regulation
Άρθρο 62 παράγραφοι 3 έως 8
Article 1(1)
Άρθρο 10 παράγραφος 4
Article 2(1) and (2)
Άρθρο 62 παράγραφος 9
Article 1(2)
Άρθρο 62 παράγραφοι 10 έως 12
Article 2(3)
Άρθρο 10 παράγραφος 5
Article 1(3)
Άρθρο 62 παράγραφοι 13 έως 15
Article 2(5)
Άρθρο 11 παράγραφοι 1 έως 3
Article 4(1)(a)
Άρθρο 67 παράγραφοι 1 έως 3
Article 2(1)(a)
Άρθρο 11 παράγραφοι 4 έως 5β
Article 4(1)(b)
Άρθρο 11 παράγραφος 6
Article 2(1)(b)(i)
Άρθρο 67 παράγραφος 4
Article 4(1)(c)
Άρθρο 14 παράγραφοι 1 έως 3
Article 2(1)(b)(ii)
Άρθρο 14 παράγραφοι 4 έως 7
Article 2(1)(b)(iii)
Άρθρο 76 παράγραφοι 1 έως 5
Article 4(1)(d)
Άρθρο 22 παράγραφος 1
Article 2(1)(c)
Άρθρο 76 παράγραφος 6
Article 4(2)
Άρθρο 22 παράγραφος 2
Article 2(2)
Άρθρο 76 παράγραφος 7
Article 4(3)
Άρθρο 22α
Article 2(1)(b) and (c)
Άρθρο 22β
Article 4(3a)
Άρθρο 82 παράγραφοι 1 και 2
Article 2(1)(d), (e) and (2)
Άρθρο 82 παράγραφος 3
Article 2(4)
Άρθρα 24 και 54
Article 2(6)
Άρθρο 86 παράγραφοι 1 έως 4
Article 4(3b)
Άρθρο 86 παράγραφος 5
Article 2(7)