natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Με δεδομένη την εφαρμογή των διατάξεων του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου —σχετικά με τις κατηγορίες κινητήρων, τα όρια εκπομπών καυσαερίων, τους κύκλους δοκιμής, τις περιόδους σταθερότητας των εκπομπών, τις απαιτήσεις για τις εκπομπές καυσαερίων, την παρακολούθηση των εκπομπών των κινητήρων εν χρήσει και τη διενέργεια μετρήσεων και δοκιμών, καθώς και των μεταβατικών διατάξεων και των διατάξεων που επιτρέπουν την έγκριση τύπου ΕΕ και τη διάθεση στην αγορά κινητήρων του σταδίου V— όσον αφορά τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των γεωργικών και δασικών οχημάτων, οι διατάξεις του παρόντος κανονισμού που καλύπτουν τις λοιπές πτυχές της εν λόγω έγκρισης θα πρέπει να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις αντίστοιχες διατάξεις που περιλαμβάνονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628.
Given the application of the provisions of Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council — on engine categories, exhaust emission limits, test cycles, emission durability periods, exhaust emission requirements, the monitoring of emissions of in-service engines and the conduct of measurements and tests, as well as the transitional provisions and provisions allowing the early EU type-approval and the placing on the market of Stage V engines — to the environmental performance of agricultural and forestry vehicles, the provisions of this Regulation covering the remaining aspects of such approval should be closely modelled on those contained in Regulation (EU) 2016/1628.
Για τους σκοπούς του σταδίου εκπομπών ρύπων κινητήρα για κινητήρες γεωργικών και δασικών οχημάτων («στάδιο V») το οποίο θα διαδεχθεί το στάδιο που προβλέπεται στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96 της Επιτροπής, θα πρέπει να καθοριστούν φιλόδοξα όρια εκπομπών για τους αέριους και σωματιδιακούς ρύπους και ταυτόχρονα να υπάρξει εναρμόνιση με τα διεθνή πρότυπα ώστε να μειωθούν οι εκπομπές σωματιδιακών ρύπων και πρόδρομων ουσιών του όζοντος, όπως τα οξείδια του αζώτου και οι υδρογονάνθρακες.
For the purposes of the engine pollutant emission stage for agricultural and forestry vehicle engines, referred to as ‘Stage V’, that will succeed the one laid down in Commission Delegated Regulation (EU) 2015/96, ambitious gaseous and particulate matter pollutant emission limits should be set while aligning with international standards in order to reduce emissions of particulate matter and ozone precursors such as nitrogen oxides and hydrocarbons.
Πρέπει να καταρτιστεί μια τυποποιημένη μέθοδος για τη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμων και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των κινητήρων των γεωργικών και δασικών οχημάτων ώστε να εξασφαλιστεί ότι δεν ανακύπτουν τεχνικοί φραγμοί στο εμπόριο μεταξύ των κρατών μελών.
A standardised method of measuring fuel consumption and carbon dioxide emissions of agricultural and forestry vehicle engines is necessary to ensure that no technical barriers to trade arise between the Member States.
Για τον ίδιο λόγο, καθίσταται επίσης αναγκαίο να εξασφαλιστεί ότι οι πελάτες και οι χρήστες λαμβάνουν αντικειμενικές και ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τα θέματα αυτά.
For the same reason, it is also appropriate to ensure that customers and users are supplied with objective and precise information regarding the same subjects.
Για να εξασφαλιστεί ότι τα νέα οχήματα, μηχανικά μέρη και χωριστές τεχνικές μονάδες που διατίθενται στην αγορά παρέχουν υψηλό επίπεδο περιβαλλοντικής προστασίας, τα μέρη ή τα εξαρτήματα που μπορούν να τοποθετηθούν σε γεωργικά και δασικά οχήματα και τα οποία μπορούν να παρεμποδίσουν σημαντικά τη λειτουργία συστημάτων κομβικής σημασίας για την προστασία του περιβάλλοντος θα πρέπει να υποβάλλονται σε εκ των προτέρων έλεγχο από εγκρίνουσα αρχή πριν διατεθούν στην αγορά.
In order to ensure that new vehicles, components and separate technical units placed on the market provide a high level of environmental protection, equipment or parts that can be fitted to agricultural and forestry vehicles and which are capable of significantly impairing the functioning of systems that are essential in terms of environmental protection should be subject to prior control by an approval authority before they are placed on the market.
Για τον σκοπό αυτό, θα πρέπει να καθοριστούν τεχνικές διατάξεις σχετικά με τις απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν τα εν λόγω μέρη ή εξαρτήματα.
For that purpose, technical provisions concerning the requirements that those parts or equipment have to comply with should be laid down.
Η τεχνική πρόοδος και το υψηλό επίπεδο προστασίας του περιβάλλοντος απαιτούν τον καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων για τη θέσπιση του σταδίου V σε σχέση με τα γεωργικά και δασικά οχήματα, το οποίο θα αντικαταστήσει τα προηγούμενα στάδια εκπομπών ρύπων κινητήρα που ορίζονταν στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96.
Technical progress and high-level environmental protection require prescribing technical requirements for the introduction of Stage V in relation to agricultural and forestry vehicles, replacing the previous engine pollutant emission stages laid down in Delegated Regulation (EU) 2015/96.
Οι αναγκαίες τεχνικές απαιτήσεις που αφορούν, ιδίως, τις κατηγορίες κινητήρων, τις οριακές τιμές και τις ημερομηνίες εφαρμογής στον παρόντα κανονισμό θα πρέπει να εναρμονιστούν με τις αντίστοιχες απαιτήσεις που περιέχονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628.
The necessary technical requirements concerning in particular engine categories, limit values and implementation dates in this Regulation, should be aligned to the ones in Regulation (EU) 2016/1628.
Με την απόφαση 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου η Ένωση προσχώρησε στη συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές («αναθεωρημένη συμφωνία του 1958»).
By Council Decision 97/836/EC, the Union has acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement).
Στην ανακοίνωσή της «CARS 2020: Σχέδιο δράσης για μια ανταγωνιστική και βιώσιμη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη», η Επιτροπή τόνισε ότι η αποδοχή των διεθνών κανονισμών βάσει της συμφωνίας της ΟΕΕ/ΗΕ του 1958 είναι ο καλύτερος τρόπος για την άρση των μη δασμολογικών φραγμών στο εμπόριο.
In its communication ‘CARS 2020: Action Plan for a competitive and sustainable automotive industry in Europe’, the Commission stressed that the acceptance of international regulations under the 1958 UNECE Agreement is the best way to remove non-tariff barriers to trade.
Ως εκ τούτου, και ανάλογα με την περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται οι αναφορές στους αντίστοιχους κανονισμούς της OEE/HE για τους σκοπούς του καθορισμού των απαιτήσεων για την έγκριση τύπου ΕΕ.
Therefore, references to the corresponding UNECE regulations should be used, where appropriate, for the purposes of laying down requirements for EU type-approval.
Η δυνατότητα αυτή προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013.
That possibility is provided for in Regulation (EU) No 167/2013.
Όσον αφορά τις απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης των γεωργικών και δασικών οχημάτων, οι κανονισμοί της ΟΕΕ/ΗΕ θα πρέπει να χρησιμοποιούνται σε ισότιμη βάση με τη νομοθεσία της Ένωσης, ώστε να αποφεύγονται οι αλληλεπικαλύψεις όχι μόνο στο επίπεδο των τεχνικών απαιτήσεων αλλά και στο επίπεδο της πιστοποίησης και των διοικητικών διαδικασιών.
Concerning environmental and propulsion unit performance requirements of agricultural and forestry vehicles, UNECE regulations should be used on an equal basis to Union legislation in order to avoid duplication not only of technical requirements but also of certification and administrative procedures.
Η έγκριση τύπου θα πρέπει να βασίζεται άμεσα σε συμφωνημένα σε διεθνές επίπεδο πρότυπα, καθώς μέσω αυτής της προσέγγισης μπορεί να βελτιωθεί η πρόσβαση στην αγορά τρίτων χωρών, και ιδίως των χωρών που είναι συμβαλλόμενα μέρη στην αναθεωρημένη συμφωνία του 1958, ενισχύοντας με τον τρόπο αυτό την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας της Ένωσης.
Type-approval should be based directly on internationally agreed standards because that approach can improve market access in third countries, in particular in those which are contracting parties to the Revised 1958 Agreement, thus enhancing the Union industry's competitiveness.
Θα πρέπει να είναι δυνατή η διάθεση στην αγορά των κινητήρων που, πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, δεν υπόκεινται σε όρια εκπομπών ρύπων και την έγκριση τύπου σε επίπεδο Ένωσης, καθώς και των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με τέτοιους κινητήρες, έως τις υποχρεωτικές ημερομηνίες εφαρμογής που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 για τη διάθεση στην αγορά της αντίστοιχης κατηγορίας κινητήρων, με την προϋπόθεση ότι συμμορφώνονται προς τους ισχύοντες εθνικούς κανόνες.
It should be possible for engines which before the entry into force of this Regulation were not subject to pollutant emission-related type-approval at Union level and for vehicles equipped with such engines to be placed on the market until the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the placing on the market of the corresponding engine category, provided they comply with applicable national rules.
Η νομοθεσία της Ένωσης δεν θα πρέπει να καθορίζει τεχνικές απαιτήσεις για τις οποίες δεν υπάρχει εύλογη δυνατότητα έγκαιρης εκπλήρωσής τους.
Union legislation should not lay down technical requirements which cannot be reasonably met in time.
Θα πρέπει να δοθεί στη βιομηχανία επαρκής χρόνος ώστε να εφαρμόσει τα όρια εκπομπών ρύπων κινητήρα του σταδίου V σε σχέση με τα γεωργικά και δασικά οχήματα.
The industry should be provided sufficient lead time as regards the application of Stage V engine pollutant emission limits to agricultural and forestry vehicles.
Επομένως, είναι αναγκαίο να θεσπιστούν μεταβατικά μέτρα που θα επιτρέπουν τη χορήγηση, για περιορισμένο χρονικό διάστημα, εγκρίσεων τύπου ΕΕ και εξαιρέσεων σύμφωνα με τη νομοθεσία που ισχύει πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού.
Therefore, it is necessary to lay down transitional measures allowing for the granting of EU type-approvals and exemptions in accordance with the legislation applicable before the day of entry into force of this Regulation during a limited period of time.
Ειδικότερα, είναι αναγκαίο να επιτραπεί, για περιορισμένο χρονικό διάστημα, η εφαρμογή των σταδίων εκπομπών ρύπων κινητήρα που προηγούνται του σταδίου V παράλληλα με το στάδιο αυτό λόγω των τεχνικών δυσκολιών που παρουσιάζουν ορισμένες κατηγορίες οχημάτων, κυρίως οι ελκυστήρες με μικρό μετατρόχιο, ως προς τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του σταδίου V από τις υποχρεωτικές ημερομηνίες εφαρμογής που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 για τη διάθεση στην αγορά των κινητήρων.
In particular, it is necessary to permit for a limited period of time the application of engine pollutant emission stages preceding Stage V in parallel with the latter due to technical difficulties of certain vehicle categories, mainly narrow-track tractors, in complying with Stage V from the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the placing on the market of engines.
Για να ληφθούν υπόψη οι περιορισμοί ως προς τον υλικοτεχνικό εφοδιασμό και να είναι δυνατή η ροή παραγωγής «ακριβώς στην ώρα» και για να αποφευχθούν το περιττό κόστος και η περιττή διοικητική επιβάρυνση, ο κατασκευαστής του κινητήρα θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να παρέχει, με τη συναίνεση του κατασκευαστή του οχήματος, κινητήρα ο οποίος βασίζεται σε εγκεκριμένο τύπο χωριστά από το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων του.
In order to take account of logistic supply constraints and to allow for ‘just in time’ production flow, and to avoid unnecessary costs and administrative burden, an engine manufacturer should, with the consent of the vehicle manufacturer, be allowed to deliver an engine based on an approved type separately from its exhaust after-treatment system.
Οι διατάξεις σχετικά με τα στάδια εκπομπών ρύπων κινητήρα που προηγούνται του σταδίου V ορίζονται στον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96.
The provisions on the engine pollutant emission stages preceding Stage V are laid down in Delegated Regulation (EU) 2015/96.
Οι διατάξεις αυτές, οι οποίες αφορούν την έγκριση τύπου των ελκυστήρων ή τη διάθεσή τους στην αγορά, θα πρέπει να ισχύουν μόνον έως τις υποχρεωτικές ημερομηνίες εφαρμογής που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 για την έγκριση τύπου ΕΕ των κινητήρων ή τη διάθεσή τους στην αγορά, αντίστοιχα, ή μετά τις εν λόγω ημερομηνίες σύμφωνα με τις μεταβατικές διατάξεις.
Those provisions, concerning type-approval or placing on the market of tractors, should only apply until the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the EU type-approval of engines or for their placing on the market, respectively, or beyond those dates in accordance with the transitional provisions.
Επομένως, ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/96 θα πρέπει να καταργηθεί από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού,
Delegated Regulation (EU) 2015/96 should therefore be repealed from the entry into force of this Regulation,
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει
This Regulation establishes
τις λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης, καθώς και σχετικά με τις αποδεκτές εξωτερικές ηχοστάθμες, για την έγκριση:
the detailed technical requirements on the environmental and propulsion unit performance and permissible external sound levels for the approval of:
γεωργικών και δασικών οχημάτων,
agricultural and forestry vehicles;
κινητήρων σε ό,τι αφορά την εγκατάστασή τους και τις συνέπειες που έχει αυτή ως προς τις επιδόσεις του κινητήρα,
engines with regard to their installation and the impact this has on engine performance;
των συστημάτων, μηχανικών μερών και χωριστών τεχνικών μονάδων τους, και
their systems, components and separate technical units; and
τις αναγκαίες διαδικασίες δοκιμής για την εκτίμηση της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο στοιχείο α).
the test procedures necessary to assess the compliance with the requirements referred to in point (a).
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει επίσης τις λεπτομερείς απαιτήσεις όσον αφορά τις διαδικασίες έγκρισης τύπου και τη συμμόρφωση της παραγωγής.
This Regulation also establishes the detailed requirements with regard to type-approval procedures and conformity of production.
«κινητήρας» : μετατροπέας ενέργειας, εκτός αεριοστρόβιλου, που είναι σχεδιασμένος να μετατρέπει τη χημική ενέργεια (εισροή) σε μηχανική (εκροή) μέσω διαδικασίας εσωτερικής καύσης· περιλαμβάνει δε, εφόσον αυτά έχουν τοποθετηθεί, το σύστημα ελέγχου εκπομπών και τη διεπαφή επικοινωνίας (υλικό και μηνύματα) μεταξύ της μονάδας ή των μονάδων ηλεκτρονικού ελέγχου του κινητήρα και οποιουδήποτε άλλου συστήματος ισχύος ή μονάδας ελέγχου του οχήματος που απαιτείται για τη συμμόρφωση με τα κεφάλαια II και III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628·
‘engine’ means an energy converter, other than a gas turbine, designed to transform chemical energy (input) into mechanical energy (output) with an internal combustion process; it includes, where they have been installed, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine's electronic control unit(s) and any other powertrain or vehicle control unit necessary to comply with Chapters II and III of Regulation (EU) 2016/1628;
«τύπος κινητήρα» : ομάδα κινητήρων που δεν διαφέρουν ως προς τα βασικά χαρακτηριστικά τους·
‘engine type’ means a group of engines which do not differ in essential engine characteristics;
«σειρά κινητήρων» : ομάδα κινητήρων ενός κατασκευαστή οι οποίοι, βάσει του σχεδιασμού τους, παρουσιάζουν παρεμφερή χαρακτηριστικά εκπομπών καυσαερίων και συμμορφώνονται με τις εφαρμοστέες οριακές τιμές εκπομπών·
‘engine family’ means a manufacturer's grouping of engine types which, through their design, have similar exhaust emission characteristics, and respect the applicable emission limit values;
«μητρικός κινητήρας» : ο τύπος κινητήρα που επιλέγεται από σειρά κινητήρων κατά τρόπο ώστε τα χαρακτηριστικά των εκπομπών του να είναι αντιπροσωπευτικά της συγκεκριμένης σειράς κινητήρων·
‘parent engine’ means an engine type selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics are representative of that engine family;
«κινητήρας αντικατάστασης» : κινητήρας που πληροί αμφότερα τα ακόλουθα κριτήρια:
‘replacement engine’ means an engine that meets both of the following criteria:
χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την αντικατάσταση κινητήρα ο οποίος διατίθεται ήδη στην αγορά και είναι τοποθετημένος σε γεωργικό ή δασικό μηχάνημα·
it is exclusively used to replace an engine already placed on the market and installed in an agricultural and forestry vehicle;
συμμορφώνεται με στάδιο εκπομπών το οποίο είναι χαμηλότερο από το εφαρμοστέο κατά την ημερομηνία αντικατάστασης του κινητήρα·
it complies with an emission stage which is lower than that applicable on the date of the engine's replacement;
«καθαρή ισχύς» : η ισχύς του κινητήρα σε kW που διαπιστώνεται σε πάγκο δοκιμών στην απόληξη του στροφαλοφόρου άξονα ή η ισοδύναμη της ισχύος αυτής ισχύς, μετρούμενη σύμφωνα με τη μέθοδο για τη μέτρηση της ισχύος των κινητήρων που ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 120 της ΟΕΕ/ΗΕ, με χρήση καυσίμου αναφοράς ή συνδυασμού καυσίμων που καθορίζεται στο άρθρο 25 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628·
‘net power’ means the engine power in kW obtained on a test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the method of measuring the power of engines specified in UNECE Regulation No 120 using a reference fuel or fuel combination laid down in Article 25(2) of Regulation (EU) 2016/1628;
«κινητήρας μετάβασης» : κινητήρας ο οποίος έχει ημερομηνία παραγωγής προγενέστερη της ημερομηνίας που καθορίζεται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 για τη διάθεση στην αγορά των κινητήρων του σταδίου V και ο οποίος πληροί τουλάχιστον μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
‘transition engine’ means an engine that has an engine production date that is prior to the date laid down in Annex III to Regulation (EU) 2016/1628 in respect of the placing on the market of Stage V engines and that meets at least one of the following conditions:
συμμορφώνεται με τα πλέον πρόσφατα εφαρμοστέα όρια εκπομπών τα οποία καθορίζονται στη σχετική νομοθεσία η οποία ισχύει στις 20 Ιουλίου 2018·
it complies with the latest applicable emission limits laid down in the relevant legislation applicable on 20 July 2018;
εμπίπτει στο εύρος ισχύος ή χρησιμοποιείται ή προορίζεται για χρήση σε εφαρμογή που δεν υπόκειται σε όρια εκπομπών ρύπων και την έγκριση τύπου σύμφωνα με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2015/96 την 20ή Ιουλίου 2018·
it falls within a power range, or is used or intended to be used in an application that was not subject to pollutant emission related type-approval in accordance with Delegated Regulation (EU) 2015/96 on 20 July 2018;
είναι κινητήρας με εύρος ισχύος 56-130 kW που ικανοποιεί τις απαιτήσεις του σταδίου IIIB και ο οποίος είναι τοποθετημένος ή προορίζεται να τοποθετηθεί σε ελκυστήρα των κατηγοριών T2, T4.1 ή C2·
it is an engine in the power range 56-130 kW, meeting the Stage IIIB requirements and installed or intended to be installed in a tractor of categories T2, T4.1 or C2;
«σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων» : καταλύτης, φίλτρο σωματιδίων, σύστημα deNOx, συνδυασμένο φίλτρο σωματιδίων deNOx ή κάθε άλλη διάταξη για τη μείωση των εκπομπών, εξαιρουμένης της ανακυκλοφορίας των καυσαερίων και των στροβιλοσυμπιεστών, που αποτελεί μέρος του συστήματος ελέγχου εκπομπών αλλά είναι τοποθετημένο μετά τις θυρίδες εξαγωγής του κινητήρα·
‘exhaust after-treatment system’ means a catalyst, particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device, with the exception of exhaust gas recirculation and turbochargers, that is part of the emission control system but is installed downstream of the engine exhaust ports;
«διάταξη προστασίας από τους εξωτερικούς θορύβους» : μηχανικό μέρος, σύστημα ή χωριστή τεχνική μονάδα που αποτελεί μέρος του συστήματος εξάτμισης ή σιγαστήρα, συμπεριλαμβανομένων του συστήματος εξάτμισης, του συστήματος εισαγωγής αέρα, του σιγαστήρα ή τυχόν συστημάτων, μηχανικών μερών και χωριστών τεχνικών μονάδων που συνδέονται με τα αποδεκτά εξωτερικά επίπεδα ήχου που εκπέμπεται από το γεωργικό ή δασικό όχημα, και που είναι εγκατεστημένα στο όχημα τη στιγμή της έγκρισης τύπου ή της επέκτασης της έγκρισης τύπου·
‘external noise-abatement device’ means a component, system or separate technical unit which is part of the exhaust and the silencing system, including the exhaust system, the air intake system, the silencer or any systems, components, and separate technical units with a relevance to the permissible external sound levels emitted by the agricultural or forestry vehicle, of a type fitted to the vehicle at the time of type-approval or extension of type-approval;
«κινητήρας ΑΣπ» : κινητήρας που λειτουργεί βάσει της αρχής της ανάφλεξης με σπινθήρα («ΑΣπ»)·
‘SI engine’ means an engine that works on the spark-ignition (‘SI’) principle;
«ιμάντας ερπύστριας» : συνεχόμενο ελαστικό καουτσούκ όπως ο ιμάντας, ενισχυμένο εσωτερικά για να επιτρέπει τις δυνάμεις έλξης·
‘track belt’ means a continuous flexible rubber like belt, reinforced internally to enable the tractive forces;
«αλυσίδα ερπύστριας» : συνεχής μεταλλική αλυσίδα που συμπλέκεται με τον κινητήριο τροχό της ερπύστριας και στην οποία κάθε κρίκος διαθέτει εγκάρσιο μεταλλικό πέδιλο, στο οποίο προαιρετικά μπορεί να προστεθεί κορδέλα ελαστικού για προστασία από το οδόστρωμα·
‘track chain’ means a continuous metallic chain which engages with the track driver and where each link is with a transversal metallic track shoe, the latter optionally padded with a rubber strip for road surface protection;
«κινητήρας εν χρήσει» : κινητήρας που λειτουργεί σε γεωργικά και δασικά οχήματα κατά τα συνήθη πρότυπα, τις συνθήκες λειτουργίας και τα ωφέλιμα φορτία του και ο οποίος χρησιμοποιείται για τη διενέργεια των δοκιμών παρακολούθησης των εκπομπών όπως αναφέρονται στο άρθρο 19 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628·
‘in-service engine’ means an engine that is operated in agricultural and forestry vehicle over its normal operating patterns, conditions and payloads, and is used to perform the emission monitoring tests as referred to in Article 19 of Regulation (EU) 2016/1628;
«μέγιστη καθαρή ισχύς» : η υψηλότερη τιμή της καθαρής ισχύος στην καμπύλη ονομαστικής ισχύος υπό πλήρες φορτίο για τον συγκεκριμένο τύπο κινητήρα·
‘maximum net power’ means the highest value of the net power on the nominal full-load power curve for the engine type;
«ημερομηνία παραγωγής κινητήρα» : η ημερομηνία, εκπεφρασμένη ως μήνας και έτος, κατά την οποία διενεργείται ο τελικός έλεγχος του κινητήρα, αφού βγει από τη γραμμή παραγωγής και είναι πλέον έτοιμος να παραδοθεί ή να προστεθεί στα αποθέματα·
‘engine production date’ means the date, expressed as the month and year, on which the engine passes the final check, after it has left the production line, and is ready to be delivered or to be put into stock;
«ημερομηνία παραγωγής οχήματος» : η ημερομηνία, εκπεφρασμένη ως μήνας και έτος, κατά την οποία διενεργείται ο τελικός έλεγχος του γεωργικού και δασικού οχήματος αφού βγει από τη γραμμή παραγωγής και η οποία αναφέρεται στην υποχρεωτική επισήμανση του οχήματος·
‘vehicle production date’ means the month and year in which an agricultural and forestry vehicle passes the final check after it has left the production line and which are indicated on the statutory marking of that vehicle;