natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Την αναμενόμενη πρόσθετη κίνηση, δηλαδή οι αναμενόμενοι πρόσθετοι αριθμοί επιβατών υπολογίστηκαν με βάση τον προσδοκώμενο αριθμό πτήσεων μετ' επιστροφής ετησίως (996 πτήσεις μετ' επιστροφής κατά την προβλεπόμενη περίοδο ετησίως, με εξαίρεση τις 770 πτήσεις μετ' επιστροφής κατά το πρώτο έτος και 655 το τελευταίο έτος) με 148 θέσεις, μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος απογείωσης 68 τόνους και συντελεστή πληρότητας 70 %) χρησιμοποιούμενο κατά παρέκταση για τη διάρκεια της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών με την HLX.
Until 2003 the shares of KFBG/DMG were held by the Republic of Austria (60 %), the State of Carinthia (20 %) and Klagenfurt city (20 %).
Τα προσδοκώμενα πρόσθετα έσοδα από αεροναυτικές δραστηριότητες (τέλη εξυπηρέτησης και προσγείωσης με βάση τα τέλη αερολιμένα τη δεδομένη χρονική περίοδο) υπολογίστηκαν για το χρονικό διάστημα διάρκειας της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών με βάση τους όρους που συμφωνήθηκαν με την HLX.
KFBG/DMG must thus be considered public undertakings within the meaning of Article 2 (b) of Directive 2006/111/EC whose funds are State resources.
Ως πρόσθετα έσοδα η Αυστρία ανέφερε […] EUR συνολικά.
The 2006 agreements with Ryanair, AMS and LV are also imputable to the State.
Στην ανάλυσή της, η Αυστρία εκτίμησε ποσό […] EUR ανά αναχωρούντα επιβάτη.
For the general involvement of the State of Carinthia in the activities of the airport, in particular the conclusion of the marketing agreement with the airlines, see above reference (314) et seq.
Επιπλέον, η Αυστρία συμπεριέλαβε ως πρόσθετα έσοδα στην ανάλυσή της τις πληρωμές που λάμβανε η KFBG από το κράτος της Καρινθίας ([…] EUR ετησίως).
Further, the Republic of Austria explicitly confirmed this involvement also with reference to the 2006 agreements with Ryanair and AMS.
Ως προσδοκώμενες πρόσθετες δαπάνες, δηλαδή ως δαπάνες που προκύπτουν από την πράξη με την HLX η οποία δεν θα πραγματοποιούνταν στο πλαίσιο του αντιπαραδείγματος, η Αυστρία ανέφερε τις ακόλουθες πληρωμές:
In the light of these considerations, the Commission considers that there are sufficient indicators to find that the conclusion of the 2006 agreements between KFBG/DMG and Ryanair/AMS are imputable to the State.
πληρωμές για υπηρεσίες εμπορικής προώθησης, όπως ορίστηκαν στη συμφωνία εμπορικής προώθησης μεταξύ της KFBG και της HLX· […] EUR κατά το πρώτο έτος· […] EUR κατά τα επόμενα έτη και […] EUR το τελευταίο έτος.
Regarding the current lack of comparable airports and agreements and the ex ante analysis of incremental profitability of the 2006 agreements reference is made to the assessment under recitals 261 to 278.
πληρωμές για τους σκοπούς της ασφάλειας προς τις αντίστοιχες αυστριακές δημόσιες αρχές: Ελήφθη υπόψη το τέλος ασφάλειας ύψους […] EUR ετησίως, δεδομένου ότι στη συμφωνία μεταξύ της KFBG και της HLX προβλεπόταν η καταβολή του από την KFBG.
That study made no attempt to factor in the specific marketing services agreements at KLU in comparison to those possibly offered in other airports.
Παρομοίως, ελήφθη υπόψη το τέλος ύψους […] EUR ετησίως για την Austro Control, δεδομένου ότι στη συμφωνία προβλεπόταν η καταβολή του από την KFBG.
Market Economy Operator Principle — Regarding an analysis of the marketing services agreements and the airport services agreement together
Το σύστημα κοστολόγησης BAB 2002 παρουσίαζε αναλυτικά τα διάφορα κόστη παραγωγής, τα παρεμπίπτοντα έξοδα και τα γενικά έξοδα που συνέθεταν το συνολικό κόστος.
Indeed, as for the 2002 agreements, there are several indications pointing towards the fact that the 2006 agreements should be evaluated as one single measure since they were entered into within the framework of a single transaction.
στ) Η Αυστρία δήλωσε ότι η KFBG δεν ανέμενε τον Αύγουστο του 2003 πρόσθετες επενδυτικές δαπάνες λόγω της πρόσθετης κίνησης.
First, according to the marketing agreement, ‘this agreement is rooted in Ryanair's commitment to operate on a route between STN and KLU[…]’.
Ως εκ τούτου, για την προσδοκώμενη πρόσθετη κίνηση των 103000 δεν θα απαιτούνταν πρόσθετες επενδύσεις δεδομένου ότι ο υφιστάμενος τερματικός σταθμός μπορεί να εξυπηρετήσει την πρόσθετη κίνηση.
Second, the contracts were entered into by essentially the same parties.
Το προεξοφλητικό επιτόκιο που χρησιμοποιούσε η KFBG βασιζόταν στο προεξοφλητικό επιτόκιο του 8 % που ήταν το προεξοφλητικό επιτόκιο που χρησιμοποιούσε και δημοσίευε ο αερολιμένας της Βιέννης και το οποίο χρησιμοποιούνταν συνήθως από την KFBG στο πλαίσιο των οικονομικών υπολογισμών της.
The Commission refers to recital 326 regarding the subsidiary AMS of Ryanair and regarding the subsidiary DMG of KFBG.
Με βάση τις πληροφορίες που υπέβαλε η Αυστρία, ο εν λόγω μέσος όρος για τα έτη 1999-2002 ήταν πράγματι […] EUR.
Third, according to both agreements they both lasted until 21 April 2007, i.e. they were in force for an identical period of time.
Η Επιτροπή διαφωνεί με την Αυστρία όσον αφορά τη συμπερίληψη ως πρόσθετων εσόδων των πληρωμών που έλαβε η KFBG από το κράτος της Καρινθίας ([…] EUR ετησίως) και οι οποίες χορηγήθηκαν ως ενίσχυση λειτουργίας για τη χρηματοδότηση της συμφωνίας του 2003 με την HLX (βλέπε ενότητα 7.1. ανωτέρω) για τους ίδιους λόγους που επεξηγούνται ανωτέρω (βλέπε αιτιολογική σκέψη 381).
This contemporaneous expiry of both agreements after the same period of time also shows that both agreements are linked and depended on each other.
Στο πλαίσιο των εν λόγω απαραίτητων τροποποιήσεων, η Επιτροπή διόρθωσε την ανάλυση όπου απαιτούνταν, όπως παρουσιάζεται συνοπτικά στον ακόλουθο πίνακα 13.
In conclusion, the marketing services agreement concluded by DMG and AMS is thus indivisibly linked to the airport services agreement signed by Ryanair and KFBG.
Πίνακας 13
The above considerations demonstrate that without the airport services agreement, the marketing services agreement would not have been concluded.
Πρόσθετη αποδοτικότητα της σύμβασης του 2003 με την HLX, όπως υπολογίστηκε από την Αυστρία και διορθώθηκε από την Επιτροπή
Indeed, the marketing services agreement states explicitly that it is based on a 3-a-week-service between STN and KLU, and essentially envisages marketing services using the travel website www.ryanair.com aimed at promoting that service between STN and KLU.
Διάρκεια ισχύος της σύμβασης: 4 έτη και 7 μήνες
For those reasons, the Commission considers it appropriate to analyse the airport services agreement of 23 August 2006 and the marketing services agreement of 21 December 2006 jointly, with a view to determining whether they constitute State aid.
Κίνητρα τα οποία έχουν ήδη υπολογιστεί στα τέλη αερολιμένα:
Austria has agreed in its comments to the extension decision with the approach taken in the extension decision to analyse together the airport services agreement and marketing services agreement signed at the same time.
Περίοδος: 4 έτη και 7 μήνες
On the other hand, certain interested parties, particularly Ryanair and AMS, question this approach as they consider that the marketing services agreement should be analysed separately.
Αύγ 2003 – Αύγ 2004
The facts however confirm that the approach taken in the extension decision and approved by Austria, is well-founded as it has been demonstrated in recitals 324-333.
Αύγ 2004 – Αύγ 2005
Therefore the airport service agreement and the marketing services agreement should be assessed jointly.
Αύγ 2005 – Αύγ 2006
A MEO will assess the incremental costs and revenues for the term of application of the agreements.
Αύγ 2007 – Μάρτιος 2008
As a time frame for an assessment of the agreements in question a MEO would have chosen as a starting point the date of the signature of the marketing agreement on 21 December 2006, which complemented the airport service agreement.
Πληρωμές εμπορικής προώθησης με βάση τη συμφωνία συνεργασίας
Both agreements ended on 21 April 2007.
Διαχείριση κίνησης από τρίτα μέρη 51 %
On the date of signature a prudent MEO would not have sufficient indications to rely on the agreements of a low-cost airline being renewed.
Δεδομένου ότι το προσδοκώμενο προεξοφλημένο αποτέλεσμα είναι αρνητικό για τη συμφωνία του 2003 με την HLX, η Επιτροπή κρίνει ότι η KFBG δεν ενήργησε ως ΙΕΟΑ κατά τη σύναψη της εν λόγω συμφωνίας.
Regarding the assessment of the agreements in question reference is made to the findings in recitals 373 to 377.
Ο αερολιμένας δεν μπορούσε να προσδοκά ότι θα καλύψει τις πρόσθετες δαπάνες που θα προέκυπταν από τη συμφωνία αυτή.
Austria prepared that data for each of the agreements concluded, as summarised in Table 11.
Εφόσον η KFBG δεν ενήργησε ως ΙΕΟΑ, με την απόφασή της να συνάψει τη συμφωνία υπό τους συγκεκριμένους όρους, χορήγησε στην HLX οικονομικό πλεονέκτημα.
Table 11
Το οικονομικό πλεονέκτημα χορηγήθηκε επιλεκτικά, καθώς μόνο μια αεροπορική εταιρεία ωφελήθηκε από αυτό, δηλαδή η HLX.
Incremental profitability of contracts with Ryanair and AMS of 2006 prepared by Austria
Σε αυτό το πλαίσιο, η Επιτροπή σημειώνει επίσης ότι η συμφωνία του 2003 με την HLX απέκλινε από τον πίνακα τελών καθώς και από τις συμφωνίες με άλλες αεροπορικές εταιρείες.
4 months
Η Επιτροπή κρίνει ότι το πλεονέκτημα που χορηγήθηκε στην HLX μπορεί να νοθεύσει τον ανταγωνισμό και να επηρεάσει τις συναλλαγές μεταξύ κρατών μελών για τους λόγους που αναφέρονται στις αιτιολογικές σκέψεις 387 έως 389 ανωτέρω.
3 x weekly connection
Για τους προαναφερθέντες λόγους, η Επιτροπή κρίνει ότι η HLX έχει λάβει κρατική ενίσχυση, η οποία ανέρχεται σε […] EUR σε καθαρή παρούσα αξία.
Calculation
Η συμφωνία του 2008 με την Tuifly
Load:
Μέσω της παροχής υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών, η Tuifly ασκεί οικονομική δραστηριότητα και, ως εκ τούτου, αποτελεί επιχείρηση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ.
Pass.
Η Επιτροπή επισημαίνει ότι οι KFBG/DMG ανήκουν σε ποσοστό 100 % στην κυριότητα του κράτους, και ειδικότερα κατά 20 % στον δήμο του KFBG/DMG και κατά 80 % στην KLH.
Inc.
Επομένως, πρέπει να θεωρηθεί ότι οι KFBG/DMG αποτελούν δημόσιες επιχειρήσεις κατά την έννοια του άρθρου 2 στοιχείο β) της οδηγίας 2006/111/ΕΚ.
Landing fee
Η Επιτροπή θεωρεί ότι τυχόν οικονομικό πλεονέκτημα χορηγούμενο από πόρους των KFBG/DMG συνεπάγεται απώλεια κρατικών πόρων και, ως εκ τούτου, συνιστά μεταφορά κρατικών πόρων για τους λόγους που παρουσιάζονται στην αιτιολογική σκέψη 313.
Ramp Handling
Η συμφωνία του 2008 με την Tuifly καταλογίζεται επίσης στο κράτος.
Infra air
Όπως περιγράφεται στις αιτιολογικές σκέψεις 228 έως 232, οι αποφάσεις της KLH και του δήμου του Klagenfurt ήταν καταλογιστέες στο κράτος.
Infra land
Αμφότεροι οι μέτοχοι της KFBG διόριζαν το εποπτικό συμβούλιο των KFBG/DMG (το οποίο διόριζε με τη σειρά του τη διοίκηση), με αποτέλεσμα το εποπτικό συμβούλιο (και η διοίκηση) της KFBG να είναι επίσης αντιπροσωπευτικό των ποσοστών των πολιτικών κομμάτων που συμμετείχαν στην κυβέρνηση του κράτους της Καρινθίας.
Pax tariff
Κατά τη σύναψη των συμφωνιών με την Tuifly, οι KFBG/DMG αντιπροσώπευαν επίσης ενεργά το συμφέρον του κράτους της Καρινθίας σε ό,τι αφορά την ύπαρξη και συντήρηση ενός βιώσιμου και αποδοτικού αερολιμένα στο Klagenfurt για το κράτος της Καρινθίας.
Total revenues
Η Αυστρία δήλωσε ότι το κράτος της Καρινθίας συμμετέσχε στην απόφαση σύναψης της συμφωνίας του 2008 με την Tuifly και ήταν επαρκώς ενημερωμένο σχετικά με τη συμφωνία μέσω των διοικητικών και εποπτικών συμβουλίων των KLH, KFBG και DMG.
Surplus Project
Το κράτος της Καρινθίας θεώρησε ότι η σύναψη της συμφωνίας ήταν προς το συμφέρον της Καρινθίας.
AMS marketing contributions
Όσον αφορά την εκ των προτέρων ανάλυση πρόσθετης αποδοτικότητας της συμφωνίας με την Tuifly, ανατρέξτε στην αξιολόγηση που περιλαμβάνεται στις αιτιολογικές σκέψεις 263 έως 279.
Project costs according to BAB 2005
Ο εν λόγω χρονικός ορίζοντας φαίνεται ρεαλιστικός για τους ίδιους λόγους που προσδιορίζονται στις αιτιολογικές σκέψεις 368 έως 369 ανωτέρω.
Project costs/expenses
Κατόπιν αιτήματος της Επιτροπής, η Αυστρία εκπόνησε επισκόπηση των προσδοκώμενων πρόσθετων δαπανών και εσόδων κατά τον χρόνο σύναψης της σχετικής συμφωνίας, οι οποίες παρουσιάζονται συνοπτικά στον πίνακα 12.
Missing amount
Πίνακας 14
Fees according to Agreement
Πρόσθετη αποδοτικότητα της σύμβασης του 2008 με την Tuifly, όπως υπολογίστηκε από την Αυστρία
per turnaround
Παρουσίαση ακαθάριστης αξίας
Slot coordination
Τέλος συντονισμού χρονοθυρίδων
Security fee
Μεταφορά σε SCA Βιέννη
ACG-fee
Τέλος θέσης – ανά αναχωρούντα επιβάτη
In preparing Table 11, Austria took the following considerations into account:
Μεταφορά σε υποπράκτορες για τη διαχείριση επιβατών
The expected incremental traffic, i.e. the expected incremental passenger numbers were calculated from the envisaged number of flights per week (54 rotations during the foreseen period with 189 seats, a maximum take-off weight of 67 tonnes and a load factor of 85 %) and extrapolated for the duration of the airport services agreement with Ryanair.
Έσοδα σε συνάρτηση με τη ρύθμιση των τελών
As a result Austria indicated 8675 passengers for the foreseen period.
Συνεισφορά αεροπορική εταιρείας – καμία προσέγγιση σύμφωνα με τη μέθοδο ακαθάριστης αξίας
The expected incremental aeronautical revenues (handling and landing charges on the basis of the airport charges at the time) were calculated over the duration of the 4 months of the airport services agreement on the basis of the conditions agreed on with Ryanair.
Συμμετοχή της Land Kärnten και της Kärntner Landesholding στις δαπάνες
As incremental revenues Austria indicated EUR […] in total for the 4 months.
Έσοδα έργων
Austria indicated that the total aeronautical revenue of EUR […] included a reduction due to the application of the incentive scheme for airlines of KFBG which was in force since 1 September 2005.
Διαχείριση κίνησης από τρίτα μέρη 51 %
The scheme had the objective to strengthen and secure existing flight connections by means of a passenger incentive.
Κόστος έργων με βάση το BAB 2007
The application of this incentive lead to a reduction of EUR […].
Συνολικό άθροισμα κόστους/οριακού κόστους έργων
The expected incremental non-aeronautical revenues (parking charges, spending in the terminals, etc.) were calculated over the duration of 4 months of the airport services agreement.
Για την κατάρτιση του πίνακα 14, η Αυστρία έλαβε υπόψη τις ακόλουθες παραμέτρους:
Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis, calculating this amount from the average non-aeronautical revenue per passenger over the period of the years 2001-2005.
Την αναμενόμενη πρόσθετη κίνηση, δηλαδή οι αναμενόμενοι πρόσθετοι αριθμοί επιβατών υπολογίστηκαν με βάση τον προσδοκώμενο αριθμό πτήσεων μετ' επιστροφή ετησίως (801 πτήσεις μετ' επιστροφής κατά την προβλεπόμενη περίοδο ετησίως με 148 θέσεις, μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος απογείωσης 68 τόνους και συντελεστή πληρότητας 70 %) χρησιμοποιούμενο κατά παρέκταση για τη διάρκεια της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών με την Tuifly.
As a result Austria indicated EUR […] for the period of 4 months.
Τα προσδοκώμενα πρόσθετα έσοδα από αεροναυτικές δραστηριότητες (τέλη εξυπηρέτησης και προσγείωσης με βάση τα τέλη αερολιμένα τη δεδομένη χρονική περίοδο) υπολογίστηκαν για το χρονικό διάστημα διάρκειας της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών με βάση τους όρους που συμφωνήθηκαν με την Tuifly.
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with Ryanair and AMS that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
Ως προσδοκώμενες πρόσθετες δαπάνες, δηλαδή ως δαπάνες που προκύπτουν από την πράξη με την Tuifly η οποία δεν θα πραγματοποιούνταν στο πλαίσιο του αντιπαραδείγματος, η Αυστρία ανέφερε τις ακόλουθες πληρωμές:
Payments specified in the marketing agreement between AMS and DMG (EUR […] per year).
πληρωμές για υπηρεσίες εμπορικής προώθησης, όπως ορίστηκαν στη συμφωνία εμπορικής προώθησης μεταξύ της KFBG και της Tuifly, δηλαδή […] EUR ετησίως.
Payments to a third party (Tyrolean Airways) as a subagent for the provision of ground handling services as described in recital 379 point (e).
πληρωμές για τους σκοπούς της ασφάλειας προς τις αντίστοιχες αυστριακές δημόσιες αρχές: Ελήφθη υπόψη το τέλος ασφάλειας ύψους […] EUR, δεδομένου ότι στη συμφωνία μεταξύ της KFBG και της Tuifly προβλεπόταν η καταβολή του από την KFBG.
Payments for security purposes to the respective Austrian public authorities: the security fee of EUR […] per year was taken into account, as it was stipulated in the agreement between KFBG and Ryanair that KFBG had to pay this fee.
Ελήφθη υπόψη το τέλος ύψους […] EUR ετησίως για την Austro Control, δεδομένου ότι στη συμφωνία προβλεπόταν η καταβολή του από την KFBG.
Incremental operating costs from the expected incremental traffic over the duration of the agreement: EUR […] per additional rotation and per tonne of MTOW and EUR […] per additional departing passenger.
Οι εν λόγω τιμές προκύπτουν με βάση το σύστημα κοστολόγησης που εφαρμοζόταν από το 2007 (BAB 2007) στο οποίο λαμβάνονταν υπόψη οι παράγοντες κόστους του τιμολογίου προσγείωσης, του τιμολογίου επιβατών και του τέλους εξυπηρέτησης χώρου στάθμευσης.
These values are derived from the cost accounting system in place since 2005 (BAB 2005) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee.
Το σύστημα κοστολόγησης BAB 2008 παρουσίαζε αναλυτικά τα διάφορα κόστη παραγωγής, τα παρεμπίπτοντα έξοδα και τα γενικά έξοδα που συνέθεταν το συνολικό κόστος.
The cost accounting system BAB 2005 showed in detail the different primary costs, secondary costs and overhead costs that added up to the total costs.
στ) Η Αυστρία δήλωσε ότι η KFBG δεν ανέμενε τον Απρίλιο του 2008 πρόσθετες επενδυτικές δαπάνες λόγω της πρόσθετης κίνησης.
Austria explained in details the procedural method how KFBG derived the incremental costs from certain positions of the primary costs.
Ο τερματικός σταθμός του KLU είχε συνολική χωρητικότητα 600000 επιβατών ετησίως και στο τέλος του 2007 τον αερολιμένα KLU είχαν χρησιμοποιήσει 210000 περίπου επιβάτες.
Austria declared that KFBG did not expect in December 2006 any incremental investment costs due to the additional traffic.
Ως εκ τούτου, για την προσδοκώμενη πρόσθετη κίνηση των 83000 δεν θα απαιτούνταν πρόσθετες επενδύσεις δεδομένου ότι ο υφιστάμενος τερματικός σταθμός μπορεί να εξυπηρετήσει την πρόσθετη κίνηση.
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and at the end of 2006 around 409000 passengers used KLU.
Η Επιτροπή συμφωνεί με την ορθότητα της προσέγγισης που ακολούθησε η Αυστρία για την εκτίμηση του αριθμού των επιβατών και τον υπολογισμό στη βάση αυτή των προσδοκώμενων πρόσθετων εσόδων από αεροναυτικές δραστηριότητες.
The expected incremental traffic of 23000 passengers would therefore not require any investments as the existing terminal could accommodate the incremental traffic.
Συνεπώς, το νέο διορθωμένο αποτέλεσμα είναι […] EUR ετησίως.
Having analysed the information provided by Austria, the Commission finds that the approach taken by Austria in estimating the passenger numbers and calculating on that basis the expected incremental aeronautical revenues, is sound.
Η Επιτροπή διαφωνεί με την Αυστρία όσον αφορά τη συμπερίληψη στην ανάλυσή της ως πρόσθετων εσόδων των πληρωμών που έλαβε η KFBG από το κράτος της Καρινθίας ([…] EUR ετησίως) για τους λόγους που παρουσιάζονται στην αιτιολογική σκέψη 381.
The same holds true with respect to the expected incremental aeronautical revenues, the reduction due to the incentive scheme, the expected incremental non-aeronautical revenues, incremental costs of the ground handling services by a third party and the costs for payments for Austro Control.
Στο πλαίσιο των εν λόγω απαραίτητων τροποποιήσεων, η Επιτροπή διόρθωσε την ανάλυση όπου απαιτούνταν, όπως παρουσιάζεται συνοπτικά στον ακόλουθο πίνακα 15.
As the expected discounted result is negative for the agreements of 2006 with Ryanair and AMS, the Commission finds that KFBG/DMG did not act like a MEO in concluding those agreements.
Πίνακας 15
The Airport could not have expected to cover the incremental costs brought about by those agreements.
Πρόσθετη αποδοτικότητα της σύμβασης του 2008 με την Tuifly, όπως υπολογίστηκε από την Αυστρία και διορθώθηκε από την Επιτροπή
As KFBG/DMG thus did not behave like a MEO, its decision to conclude the agreements on those terms granted Ryanair and AMS an economic advantage.
Διάρκεια ισχύος της σύμβασης: 5 έτη
This result for the 2006 agreements does not contradict the fact that the 2005 incentive scheme (which was applied in the 2006 agreements) as such did not involve an economic advantage as explained in recitals 261-288.
Απρίλιος 2008 – Μάρτιος 2009
The 2006 agreements thus deviate from the normal application of the 2005 incentive scheme.
Απρίλιος 2010 – Μάρτιος 2011
In this context, the Commission also notes that the 2006 agreements with Ryanair were diverging from the schedule of charges as well as from agreements with other airlines.
Απρίλιος 2012 – Μάρτιος 2013
For the foregoing reasons, the Commission finds that Ryanair and AMS have received State aid, amounting to EUR 141326.
Τιμολόγιο Pax
The 2003 agreement with HLX
Τέλος ασφ.
HLX, by providing air transport services, performs an economic activity and therefore constitutes an undertaking within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Τέλος ασφ.
The 2003 agreement with HLX is also imputable to the State for the same reasons as explained above in recital 314.
(Φορολογική υπηρεσία Βιέννης)
Austria also explicitly confirmed the active involvement of the State of Carinthia and the city of Klagenfurt in the conclusion of the 2003 agreements with HLX.
Άθροισμα κόστους/οριακού κόστους έργων
Further, the costs of the 2003 agreements were borne by the State of Carinthia and the City of Klagenfurt (see Section 7.1) which the Commission considers a further strong indication of imputability as explained above in recital 314.
Δεδομένου ότι το προσδοκώμενο προεξοφλημένο αποτέλεσμα είναι αρνητικό για τη συμφωνία του 2008 με την Tuifly, η Επιτροπή κρίνει ότι η KFBG δεν ενήργησε ως ΙΕΟΑ κατά τη σύναψη της εν λόγω συμφωνίας.
The Commission therefore considers that the conclusion of the 2003 agreement between KFBG/DMG and HLX is imputable to the State.
Εφόσον η KFBG δεν ενήργησε ως ΙΕΟΑ, με την απόφασή της να συνάψει τη συμφωνία υπό τους συγκεκριμένους όρους, χορήγησε στην Tuifly οικονομικό πλεονέκτημα.
This time frame seems realistic for the same reasons as set out in the recitals 368 to 369 above.
Το οικονομικό πλεονέκτημα χορηγήθηκε επιλεκτικά, καθώς μόνο μια αεροπορική εταιρεία ωφελήθηκε από αυτό, δηλαδή η Tuifly.
As a time frame for an assessment of the agreement in question a MEO would have chosen as a starting point the starting date of cooperation and the operation of the air transport services by HLX, i.e. the 30 August 2003.
Σε αυτό το πλαίσιο, η Επιτροπή σημειώνει επίσης ότι η συμφωνία του 2008 με την Tuifly απέκλινε από τον πίνακα τελών καθώς και από τις συμφωνίες με άλλες αεροπορικές εταιρείες.
Indeed, even if the contract was formally signed later, available information suggests that the content of the agreement was effectively agreed by the parties before that date, at which air transport operations were launched under the agreement.
Η Επιτροπή κρίνει ότι το πλεονέκτημα που χορηγήθηκε στην Tuifly μπορεί να νοθεύσει τον ανταγωνισμό και να επηρεάσει τις συναλλαγές μεταξύ κρατών μελών για τους λόγους που αναφέρονται στις αιτιολογικές σκέψεις 387 έως 389 ανωτέρω.
The agreement ended on 31 March 2008.
Για τους προαναφερθέντες λόγους, η Επιτροπή κρίνει ότι η Tuifly έχει λάβει κρατική ενίσχυση, η οποία ανέρχεται σε […] EUR σε καθαρή παρούσα αξία.
The possibility to extend the agreement would not be taken into consideration by a prudent MEO.
Η συμφωνία του 2009 με την Air Berlin
On the date of conclusion of such an agreement a prudent MEO would not have sufficient indications to rely on the agreements of a low-cost airline being renewed.
Όσον αφορά την εκ των προτέρων ανάλυση πρόσθετης αποδοτικότητας της συμφωνίας με την Air Berlin, ανατρέξτε στην αξιολόγηση που περιλαμβάνεται στις αιτιολογικές σκέψεις 263 έως 279.
The end date for the assessment would therefore be the 31 March 2008.