natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σε υδραυλικά συστήματα πέδησης:
The application range specifies the axle/brake variants that are covered in this test report, by showing which variables are covered by the individual test codes.
Για να εξακριβωθεί αν η διαδρομή του οργάνου χειρισμού είναι επαρκής, εφαρμόζονται οι ακόλουθες ανισότητες:
This test has been carried out and the results reported in accordance with Appendix 2 to Annex 11 and where appropriate paragraph 4 of Annex 19 — Part 1 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Συμπληρωματικοί έλεγχοι
At the end of the test defined in paragraph 3.6 of Annex 11, Appendix 2 [7], the requirements of paragraph 5.2.2.8.1 of Regulation No 13 were deemed to be fulfilled/not fulfilled [7] Only to be completed when an automatic brake wear adjustment device is installed.
Στην περίπτωση συστημάτων πέδησης αδρανείας με μηχανική μετάδοση, εξακριβώνεται ότι η ράβδος που εξασφαλίζει τη μετάδοση των δυνάμεων της διάταξης χειρισμού στις πέδες είναι ορθά τοποθετημένη.
Technical Service [8] carrying out the test
Στην περίπτωση των συστημάτων πέδησης αδρανείας με υδραυλική μετάδοση, εξακριβώνεται αν η διαδρομή του βασικού κυλίνδρου ανέρχεται στην τιμή s/ih τουλάχιστον.
Signed:
Δεν επιτρέπεται κατώτερη τιμή.
Type Approval Authority [8] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation is issued with the report.
Η γενική συμπεριφορά του οχήματος κατά την πέδηση πρέπει να ελέγχεται με δοκιμή επί οδού που διενεργείται με διαφορετικές ταχύτητες, διαφορετικές δυνάμεις επί του ποδόπληκτρου πέδησης και συντελεστές πέδησης.
Applies to disc brakes only.
Δεν επιτρέπονται αυτοδιεγειρόμενες μη αποσβεννύμενες ταλαντώσεις.
Applies to drum brakes only.
ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Only to be completed when an automatic brake wear adjustment device is installed.
Οι ανωτέρω απαιτήσεις εφαρμόζονται στις πλέον συνήθεις κατασκευές συστημάτων πέδησης αδρανείας με μηχανική ή υδραυλική μετάδοση, για τις οποίες, ειδικότερα, όλοι οι τροχοί του ρυμουλκουμένου είναι εξοπλισμένοι με τον ίδιο τύπο πέδης και με τον ίδιο τύπο ελαστικού επισώτρου.
To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation is issued with the report.
Για τον έλεγχο λιγότερο συνήθων κατασκευών, οι ανωτέρω απαιτήσεις πρέπει να προσαρμοσθούν στην εξεταζόμενη ειδική περίπτωση.
Appendix 4
Τα σημεία 2.3.10, 2.3.11 και 2.3.12 ισχύουν μόνο για τη μέθοδο υπολογισμού της διαφορικής διαδρομής του συστήματος πέδησης της στάθμευσης.
Model test report form for an alternative automatic brake adjustment device as prescribed in paragraph 3.7.3 of Appendix 2 to this annex
Σχήμα 1
Test report No …
Σύμβολα που ισχύουν για όλους τους τύπους πεδών
Annex 11, Appendix 3, Test Report No …
(βλέπε σημείο 2.2 του παρόντος παραρτήματος)
Brake:
Σχήμα 2
Brake lining:
Μηχανική μετάδοση
Make/Type:
(βλέπε σημεία 2.2.10 και 5.3.2 του παρόντος παραρτήματος)
Actuation:
Σχήμα 3
Type (cylinder/diaphragm) [1] …
Υδραυλική μετάδοση
Lever length (l):
(βλέπε σημεία 2.2.10 και 5.4.2 του παρόντος παραρτήματος)
Record of test results
Σχήμα 4
Performance of the automatic brake adjustment device
Έλεγχοι πεδών
Hot performance of service braking systems determined according to the test defined in paragraph 3.6.2.1(a) of Annex 11, Appendix 2:
Σχήμα 5
Actuator stroke sA determined according to the test defined in paragraph 3.6.2.1(b) of Annex 11, Appendix 2:
Σύστημα πέδησης με μηχανική μετάδοση
Free running according to paragraph 3.6.3 of Annex 11, Appendix 2:
Πέδες
yes/no [2]
Σχήμα 5Α
Name of Technical Service/Type Approval Authority [2] Strike out what does not apply. conducting the test:
Κατασκευαστής …
Date of test:
Μάρκα …
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.6.2 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Scd = Διαφορά μεταξύ Scf και Scr
Technical Service [3] carrying out the test
Σύντομη περιγραφή
To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
Σχήμα 7
Appendix 5
Υδραυλική πέδη
Trailer axle and brake information document with respect to the alternative Type-I and Type-III procedure
Με διάταξη μηχανικής μετάδοσης [1] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
Name and address of axle or vehicle manufacturer:
Σχήμα 8 Σύστημα πέδησης υδραυλικής μετάδοσης. (βλέπε σημείο 2 του παρόντος παραρτήματος) Πέδη δίσκου Πέδη δίσκου Πέδη τυμπάνου 1.4 Πέδες 1.2 Διάταξη χειρισμού -------------------------------------------------- Προσάρτημα 2 Πρακτικό δοκιμής διάταξης χειρισμού συστήματος πέδησης αδρανείας 1.
Axle data
Κατασκευαστής … 2.
Type/variant:
Μάρκα … 3.
Test axle load (Fe):
Τύπος …
Wheel and brake data according to the following Figures 1A and 1B …
Χαρακτηριστικά ρυμουλκουμένων για τα οποία ο κατασκευαστής έχει προβλέψει διάταξη χειρισμού 4.1.
Figure 1A
Mass G′A = …kg
Figure 1B
Ρυμουλκούμενο με άκαμπτες ράβδους έλξης / πολυαξονικό ρυμουλκούμενο με αρθρωτές ράβδους ζεύξης [1]
General information
Σύντομη περιγραφή (Κατάλογος συνημμένων διαγραμμάτων και διαστασιολογημένων σχεδίων)
Type of brake (e.g. drum/disc):
Αποτελέσματα της δοκιμής:
Variant (e.g. S-cam, single wedge etc.):
Συντελεστής υποπολλαπλασιασμού της διάταξης ελέγχου:
Brake data according to the following Figures 2A and 2B:
FHZ = …cm2· Διαδρομή του κεντρικού κυλίνδρου sHz …mm
Figure 2A
Ελεύθερη διαδρομή του κεντρικού κυλίνδρου s″Hz …mm
Figure 2B
Αποτελέσματα της δοκιμής:
Drum brake data
Με διάταξη μηχανικής μετάδοσης [1] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
Brake adjustment device (external/integrated):
Με διάταξη υδραυλικής μετάδοσης [1] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει. ηH = …
Declared maximum brake input torque Cmax:
Συμπληρωματική δύναμη Κ = …N 9.3.
Mechanical efficiency:
Μέγιστη δύναμη συμπίεσης D1 = …N 9.4.
Declared brake input threshold torque C0,dec:
Μέγιστη δύναμη έλξης D2 = …N
Effective length of the cam shaft:
Δύναμη κατωφλίου επιπόνησης KA = …N 9.6.
Brake drum
Απώλεια διαδρομής και ελεύθερης διαδρομής: … Όταν η θέση της διάταξης έλξης έχει αποτέλεσμα s0 [1] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει. = …mm Με διάταξη υδραυλικής μετάδοσης s″ [1] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει. = s″Hz · ih = …mm 9.7.
Manufacturer and address:
Ωφέλιμη διαδρομή του οργάνου χειρισμού s′ = …mm
Minimum thickness (wear limit):
Δεν προβλέπεται/προβλέπεται διάταξη αποτροπής υπερφόρτωσης σύμφωνα με το σημείο 3.6 του παρόντος παραρτήματος [3] …
Method of attaching friction material to brake shoe:
Εάν η διάταξη αποτροπής υπερφόρτωσης δεν είναι εγκατεστημένη πριν από τον μοχλό μετάδοσης της διάταξης ελέγχου …
Worst case of attachment (in the case of more than one):
Δύναμη κατωφλίου της διάταξης αποτροπής υπερφόρτωσης Dop = …N
Disc brake data
Όταν η διάταξη αποτροπής υπερφόρτωσης είναι μηχανική [3] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
Connection type to the axle (axial, radial, integrated, etc.):
μέγιστη δύναμη που μπορεί να αναπτύξει η διάταξη ελέγχου αδρανείας
Max. actuation stroke:
Όταν η διάταξη αποτροπής υπερφόρτωσης είναι υδραυλική [3] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
Declared maximum input force ThAmax:
, η πίεση που μπορεί να αναπτύξει η διάταξη ελέγχου αδρανείας
Friction radius:
Εάν η διάταξη αποτροπής υπερφόρτωσης είναι εγκατεστημένη μετά από τον μοχλό μετάδοσης της διάταξης ελέγχου …
Lever length:
Δύναμη κατωφλίου στη διάταξη αποτροπής υπερφόρτωσης, όταν η εν λόγω διάταξη είναι μηχανική [3] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
Input/output ratio (le/ee):
όταν η διάταξη αποτροπής υπερφόρτωσης είναι υδραυλική [3] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
Declared brake input threshold force ThA0,dec:
μέγιστη δύναμη που μπορεί να αναπτύξει η διάταξη ελέγχου αδρανείας
Minimum rotor thickness (wear limit):
Πρακτικό δοκιμής της πέδης
Minimum external diameter:
Αποδεκτή «μέγιστη μάζα» ανά τροχό GBo = …kg
Inner diameter of friction ring:
Ροπή πέδησης M*(όπως καθορίστηκε από τον κατασκευαστή σύμφωνα με το σημείο 2.2.23 του παρόντος παραρτήματος) = …Nm
Width of ventilation channel (if appl.):
Διάγραμμα που απεικονίζει την αρχή πέδησης
Method of attaching friction material to pad back plate:
Αποτέλεσμα δοκιμής:
ANNEX 12
Υδραυλική πέδη [1] 9.1.
CONDITIONS GOVERNING THE TESTING OF VEHICLES EQUIPPED WITH INERTIA (OVERRUN) BRAKING SYSTEMS
Διαδρομή σύσφιξης (διαδρομή ενεργοποίησης) 9.2.A.
GENERAL PROVISIONS
Προδιαγραφόμενη διαδρομή σύσφιξης
The inertia (overrun) braking system of a trailer comprises the control device, the transmission and the wheel brakes, hereinafter called ‘brakes’.
Προδιαγραφόμενη διαδρομή σύσφιξης
The control device is the aggregate of the components integral with the traction device (coupling head).
Πίεση επανάταξης Po = …N
The transmission is the aggregate of the components comprised between the last part of the coupling head and the first part of the brake.
A.
The ‘brake’ is the part in which the forces opposing the movement of the vehicle develop.
Mop = …Nm Mop = …Nm 9.7.
Checking on the vehicle:
Δύναμη για τη M* 9.7.A. Πίεση για τη Μ* P* = …N p* = …N/cm2 9.8.
The compatibility of the control device and the brake;
A.
The transmission.
Επιφάνεια του κυλίνδρου τροχού
Units used 2.1.1.
Απορροφούμενος όγκος υγρού (για δισκόφρενα) V60 = …cm3
Mass: kg;
Δύναμη ελέγχου = …N
unit specified in each case.
Χαρακτηριστικό πέδησης ρ′r = …m 9.12.
Symbols valid for all types of brakes (see Figure 1 of Appendix 1 to this annex)
Δοκιμή των πεδών τύπου I
trailer's ‘maximum mass’ capable of being braked by joint operation of all of the trailer's brakes
να χρησιμοποιείται για σύστημα πέδησης αδρανείας χωρίς διάταξη αποτροπής υπερφόρτωσης.
P′ control device output force;
Η παρούσα δοκιμή πραγματοποιήθηκε και τα αποτελέσματα καταγράφηκαν σύμφωνα με το παράρτημα 12 του κανονισμού αριθ. 13, όπως τροποποιήθηκε την τελευταία φορά από τη σειρά τροποποιήσεων …
K supplementary force of control device, conventionally designated by the force D corresponding to the point of intersection with the axis of the abscissae of the extrapolated curve expressing P′ in terms of D, measured with the device in the mid-travel position (see Figures 2 and 3 of Appendix 1 to this annex);
Αρχή έγκρισης τύπου [5]
force threshold of control device, i.e., the maximum thrust on the coupling head which can be applied for a short period of time without generating an output force from the control device.
Δηλώνονται τα μήκη που χρησιμοποιούνται για τον καθορισμό του ig ή του i′g.
The symbol KA is conventionally applied to the force measured when the coupling head begins to be pushed home at a speed of 10 to 15 mm/s, the control device transmission being uncoupled;
Πρακτικό δοκιμής σχετικά με τη συμβατότητα της διάταξης χειρισμού της πέδης αδρανείας, του συστήματος μετάδοσης και των πεδών επί του ρυμουλκουμένου
the maximum force applied to the coupling head when it is being pushed home at a speed of s mm/s + 10 per cent, the transmission being uncoupled;
Όργανο χειρισμού που περιγράφεται στο συνημμένο πρακτικό δοκιμής (βλέπε προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος)
the maximum force applied to the coupling head when it is being pulled at a speed of s mm/s + 10 per cent out of the position of maximum compression, the transmission being uncoupled;
Επιλεχθείς λόγος υποπολλαπλασιασμού
efficiency of inertia control device;
(θα πρέπει να είναι εντός των ορίων που καθορίζονται στα σημεία 8.1 ή 8.2 του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος)
s travel of control in millimetres;
Πέδες που περιγράφονται στο συνημμένο πρακτικό δοκιμής (βλέπε προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος)
s′ effective (useful) travel of control in millimetres, determined as required by paragraph 9.4 of this annex;
Διατάξεις μετάδοσης στο ρυμουλκούμενο
s″ spare travel of master cylinder, measured in millimetres at coupling head;
Σύντομη περιγραφή με διάγραμμα απεικόνισης της αρχής
stroke of the master cylinder in millimetres according to Figure 8 of Appendix 1 to this annex;
Λόγος υποπολλαπλασιασμού και αποδοτικότητα της διάταξης μηχανικής μετάδοσης στο ρυμουλκούμενο
spare travel of the master cylinder in millimetres at piston rod, according to figure 8;
Ρυμουλκούμενο
loss of travel, i.e., travel in millimetres of the coupling head when the latter is so actuated as to move from 300 mm above to 300 mm below the horizontal, the transmission remaining stationary;
Τύπος σύνδεσης των ράβδων έλξης:
brake-shoe lift (brake-shoe application travel), in millimetres, measured on diameter parallel to applying device, the brakes not being adjusted during the test;
ρυμουλκούμενο με άκαμπτες ράβδους έλξης / πολυαξονικό ρυμουλκούμενο με αρθρωτές ράβδους ζεύξης [1] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
minimum brake shoe centre lift (minimum brake shoe application travel) (in millimetres) for wheel brakes with drum brakes
Αριθμός πεδών n = …
(see Appendix 1, Figure 4, to this annex).
Τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα GA = …kg
For wheel brakes with disc brakes with hydraulic transmission
Δυναμική ακτίνα κύλισης ελαστικού R = …m
fluid volume absorbed by one wheel brake at a pressure corresponding to a braking force of 1,2 B* = 0,6 · GBo and a max. tyre radius.
Επιτρεπόμενη δύναμη ώθησης στη ζεύξη
outer diameter of brake disc.
D* = 0,10 g GA [1] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
(V60 in cm3, FRZ in cm2 and rA in mm)
D* = 0,067 g GA [1] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
M* Braking torque as specified by the manufacturer in paragraph 5 of Appendix 3.
Απαιτούμενη δύναμη πέδησης B* = 0,50 g GA = …N
This braking torque shall produce at least the prescribed braking force B*;
Δύναμη πέδησης B = 0,49 g GA = …N
Test braking torque in the case when no overload protector is fitted (according to paragraph 6.2.1 below);
Συμβατότητα — Αποτελέσματα δοκιμής …
R dynamic tyre rolling radius (m);
Δύναμη κατωφλίου επιπόνησης 100 · KA/(g · GA) = …
n number of brakes.
(πρέπει να είναι μεταξύ 2 και 4)
Maximum braking torque resulting from the maximum permissible travel sr or the maximum permissible fluid volume Vr when the trailer moves rearward (including rolling resistance = 0,01 · g · GBo);
Μέγιστη δύναμη συμπίεσης 100 · D1/(g · GA) = …
Maximum permissible travel at the brake control lever when the trailer moves rearward;
(δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10 για ρυμουλκούμενα με άκαμπες ράβδους έλξης, ή το 6,7 για πολυαξονικά ρυμουλκούμενα με αρθρωτές ράβδους ζεύξης)
Maximum permissible fluid volume absorbed by one braking wheel when the trailer moves rearward;
Μέγιστη δύναμη έλξης 100 · D2/(g · GA) = …
Symbols valid for mechanical-transmission braking systems (see Figure 5 of Appendix 1 to this annex);
(δεν επιτρέπεται να είναι κατώτερη από 1,2) 5.6.1.3. εάν η διάταξη αποτροπής υπερφόρτωσης είναι στη διάταξη ελέγχου αδρανείας: δύναμη κατωφλίου Dop/D* = …
reduction ratio between travel of coupling head and travel of lever at output side of control device;
Ροπή πέδησης των πεδών …
reduction ratio between travel of lever at output side of control device and travel of brake lever (gearing down of transmission);
όταν η διάταξη αποτροπής υπερφόρτωσης είναι μηχανική στη διάταξη ελέγχου αδρανείας [3] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
reduction ratio between travel of coupling head and travel of brake lever
n · P* /(iH1 · ηH1 · P′max) = …
reduction ratio between travel of brake lever and lift (application travel) at brake-shoe centre (see Figure 4 of Appendix 1 to this annex);
όταν η διάταξη αποτροπής υπερφόρτωσης είναι υδραυλική στη διάταξη ελέγχου αδρανείας [3] Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
P force applied to the brake control lever;
p*/p′max = …
(see Figure 4 of Appendix 1 to this annex);
(δεν επιτρέπεται να είναι κατώτερη από 1,2) 5.6.1.4.
Brake-retraction force when the trailer moves forward;
Εάν η διάταξη αποτροπής υπερφόρτισης είναι εγκατεστημένη στην πέδη:
i.e., in graph M = f(P), the value of the force P at the point of intersection of the extrapolation of this function with the abscissa (see Figure 6 of Appendix 1 to this annex);
Μέγιστη αποδεκτή διαφορική διαδρομή αντισταθμιστήρα scd = …mm
for disc brake(s), sum of the surface area of the caliper piston(s) on one side of the disc.
Υπογραφή …Ημερομηνία …
retraction pressure in the brake cylinder when the trailer moves forward;
Τεχνική υπηρεσία που διενήργησε τη δοκιμή
i.e., in graph of M = f(p), the value of the pressure p at the point of intersection of the extrapolation of this function with the abscissa (see Figure 7 of Appendix 1 to this annex);
Δηλώνονται τα μήκη που χρησιμοποιούνται για τον καθορισμό του iHo ή του ih.
brake retraction pressure when the trailer moves rearward (see Figure 7 of Appendix 1 to this annex);
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 13
p* Hydraulic pressure in the brake cylinder to produce the braking force B*;
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΑ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΝΤΙΕΜΠΛΟΚΗΣ
Test pressure according to paragraph 6.2.1:
Στο παρόν παράρτημα ορίζονται οι απαιτούμενες επιδόσεις πέδησης για οδικά οχήματα εφοδιασμένα με σύστημα(-τα) αντιεμπλοκής.
ρ′ characteristic of the brake when the trailer moves forward as defined from:
Όχημα εφοδιασμένο με σύστημα αντιεμπλοκής κατηγορίας 3 πληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, εκτός των απαιτήσεων των σημείων 5.3.4 και 5.3.5.
In addition, these joints shall be either self-lubricating or readily accessible for lubrication.
Στα εν λόγω οχήματα, κάθε επιμέρους άξονας (ή συγκρότημα αξόνων) που δεν περιλαμβάνει τουλάχιστον έναν άμεσα ελεγχόμενο τροχό πληροί τις προϋποθέσεις για την αξιοποιούμενη πρόσφυση και τη σειρά εμπλοκής κατά την πέδηση του παραρτήματος 10 του παρόντος κανονισμού, όσον αφορά τον συντελεστή πέδησης και το φορτίο, αντιστοίχως.
Inertia braking devices shall be so arranged that in the case when the coupling head travels to its fullest extent, no part of the transmission seizes, undergoes permanent distortion, or breaks.
Οι απαιτήσεις αυτές πρέπει να ελέγχονται σε οδοστρώματα υψηλής και χαμηλής πρόσφυσης (περίπου 0,8 και 0,3 κατ' ανώτατο όριο) με την αυξομείωση της δύναμης χειρισμού της πέδησης πορείας.
This shall be checked by uncoupling the end of the transmission from the brake control levers.
Ένα ρυμουλκούμενο θεωρείται ότι είναι εφοδιασμένο με σύστημα αντιεμπλοκής υπό την έννοια της παραγράφου 1 του παραρτήματος 10 του παρόντος κανονισμού, όταν τουλάχιστον δύο τροχοί σε αντίθετες πλευρές του οχήματος είναι άμεσα ελεγχόμενοι και όλοι οι υπόλοιποι τροχοί είναι είτε άμεσα είτε έμμεσα ελεγχόμενοι από το σύστημα αντιεμπλοκής.
The inertia braking system shall allow the trailer to be reversed with the towing vehicle without imposing a sustained drag force exceeding 0,08 g.GA.
Στην περίπτωση των πλήρως ρυμουλκουμένων, πρέπει τουλάχιστον δύο τροχοί ενός εμπρόσθιου άξονα και δύο τροχοί ενός οπίσθιου άξονα να είναι άμεσα ελεγχόμενοι, καθένας από αυτούς τους άξονες πρέπει να διαθέτει τουλάχιστον έναν ανεξάρτητο διαμορφωτή και όλοι οι υπόλοιποι τροχοί πρέπει να είναι άμεσα ή έμμεσα ελεγχόμενοι.
Devices used for this purpose shall act automatically and disengage automatically when the trailer moves forward.
Σύστημα αντιεμπλοκής κατηγορίας Α
Inertia braking systems may incorporate overload protectors.
Ένα ρυμουλκούμενο εφοδιασμένο με σύστημα αντιεμπλοκής κατηγορίας Β πρέπει να πληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, εκτός των απαιτήσεων του σημείου 6.3.2.
The sliding members of the control device shall be long enough to enable the full travel to be used even when the trailer is coupled.
Οι βλάβες στον ηλεκτρικό μηχανισμό μετάδοσης ελέγχου του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση [2] που επηρεάζουν το σύστημα σε σχέση με τις λειτουργικές απαιτήσεις και τις απαιτήσεις επιδόσεων του παρόντος παραρτήματος γνωστοποιούνται στον οδηγό με ειδική οπτική προειδοποιητική ένδειξη.
The sliding members shall be protected by a bellows or some equivalent device.
Ανωμαλίες του αισθητήρα που είναι αδύνατον να ανιχνευθούν υπό στατικές συνθήκες, ανιχνεύονται το αργότερο πριν από τη στιγμή που η ταχύτητα του οχήματος υπερβεί τα 10 km/h [3].
They shall either be lubricated or be constructed of self-lubricating materials.
Όταν το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση είναι ενεργοποιημένο με το όχημα να ευρίσκεται σε στάση, η (οι) ηλεκτρικώς ρυθμιζόμενη(-ες) βαλβίδα(-ες) του πνευματικού διαμορφωτή πρέπει να εκτελεί τουλάχιστον έναν κύκλο λειτουργίας.
The surfaces in frictional contact shall be made of a material such that there is neither electrochemical torque nor any mechanical incompatibility liable to cause the sliding members to seize.
Οι χωριστές προειδοποιητικές ενδείξεις που ορίζονται στο σημείο 5.2.1.29.2 του παρόντος κανονισμού χρησιμοποιούνται για τον σκοπό αυτό και ενεργοποιούνται μέσω του ακροδέκτη 5 του ηλεκτρικού συνδετήρα σύμφωνα με το πρότυπο ISO 7638:2003 [4].
The stress threshold (KA) of the control device shall be not less than 0,02 g · G′A and not more than 0,04 g · G′A.
Σε περίπτωση αστοχίας, όπως ορίζεται στην παράγραφο 4.1 ανωτέρω, εφαρμόζονται οι ακόλουθες απαιτήσεις: Μηχανοκίνητα οχήματα:
The maximum insertion force D1 may not exceed 0,10 g · G′A in trailers with rigid drawbars and 0,067 g · G′A in multi-axled trailers with pivoted drawbars.
Η εναπομείνασα απόδοση πέδησης πρέπει να είναι εκείνη που προδιαγράφεται για το εν λόγω όχημα σε περίπτωση αστοχίας μέρους της μετάδοσης του συστήματος πέδησης πορείας όπως ορίζεται στο σημείο 5.2.1.4 του παρόντος κανονισμού.
The maximum tractive force D2 shall be not less than 0,1 g · G′A and not more than 0,5 g · G′A.
Αυτή η απαίτηση δεν πρέπει να ερμηνεύεται ως παρέκκλιση από τις απαιτήσεις που διέπουν το δευτερεύον σύστημα πέδησης.
TESTS AND MEASUREMENTS TO BE CARRIED OUT ON THE CONTROL DEVICES
Ρυμουλκούμενα:
Control devices submitted to the Technical Service conducting the tests shall be checked for conformity with the requirements of paragraphs 3 and 4 of this annex.
Η εναπομείνασα απόδοση πέδησης πρέπει να είναι εκείνη που ορίζεται στο σημείο 5.2.2.15.2 του παρόντος κανονισμού.
The following shall be measured in respect of all types of brakes:
Η λειτουργία του συστήματος αντιεμπλοκής δεν πρέπει να επηρεάζεται αρνητικά από μαγνητικά ή ηλεκτρικά πεδία.
Travel s and effective travel s′;
Προς τον σκοπό αυτό πρέπει να διαπιστώνεται η συμμόρφωση προς τον κανονισμό αριθ. 10, όπως απαιτείται βάσει του σημείου 5.1.1.4 του παρόντος κανονισμού.
Supplementary force K;
Δεν επιτρέπεται να υπάρχει χειροκίνητη διάταξη με την οποία να αποσυνδέεται το σύστημα αντιεμπλοκής [5] ή να μεταβάλλεται ο τρόπος λειτουργίας του, εξαιρέσει των μηχανοκίνητων οχημάτων των κατηγοριών Ν2 ή Ν3 που κινούνται εκτός οδικού δικτύου.
Force threshold KA;
Όταν η διάταξη τοποθετείται σε μηχανοκίνητα οχήματα κατηγορίας Ν2 ή Ν3 που κυκλοφορούν εκτός οδικού δικτύου, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
Insertion force D1:
το μηχανοκίνητο όχημα στο οποίο αποσυνδέεται το σύστημα αντιεμπλοκής ή μεταβάλλεται ο τρόπος λειτουργίας του με τη χειροκίνητη διάταξη που αναφέρεται στο ανωτέρω σημείο 4.5 πρέπει να πληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις του παραρτήματος 10 του παρόντος κανονισμού·
Tractive force D2.
Η προειδοποιητική ένδειξη μπορεί να είναι συνεχής ή αναλάμπουσα·
In the case of mechanical-transmission inertia braking systems, the following should be determined:
το σύστημα αντιεμπλοκής πρέπει να επανασυνδέεται / να επανέρχεται στην κατάσταση για την κυκλοφορία επί του οδικού δικτύου όταν η διάταξη ανάφλεξης (εκκίνησης) αποκαθίσταται στη θέση «ON» (ετοιμότητας λειτουργίας)·
The reduction ratio iHo measured at the mid-travel position of the control;
το εγχειρίδιο χρήστη που παρέχει ο κατασκευαστής πρέπει να προειδοποιεί τον οδηγό σχετικά με τις επιπτώσεις της χειροκίνητης αποσύνδεσης ή τροποποίησης του χειρισμού του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ή μεταβολής του τρόπου λειτουργίας του·
The control-device output force P′ as a function of the thrust D on the drawbar.
με τη διάταξη που αναφέρεται στο ανωτέρω σημείο 4.5 επιτρέπεται, μαζί με το έλκον όχημα, να αποσυνδέεται/να μεταβάλλεται ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος αντιεμπλοκής του ρυμουλκουμένου.
The supplementary force K and the efficiency are derived from the representative curve obtained from these measurements
Δεν επιτρέπεται να υπάρχει χωριστή διάταξη αποκλειστικά για το ρυμουλκούμενο.
(See Figure 2 of Appendix 1 to this annex)