natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στην περίπτωση διατάξεων ή χαρακτηριστικών, που δεν αναφέρονται στο σημείο 3.1 και τα οποία επηρεάζουν σε σημαντικό βαθμό το επίπεδο των εκπομπών, ο εξοπλισμός αυτός προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή με τη χρήση ορθής τεχνικής κρίσης και κοινοποιείται στην αρχή έγκρισης τύπου.
In some cases there may be interaction between parameters, which may cause emissions to change.
Πρόσθετα κριτήρια
This shall be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within the same engine family.
Εκτός από τις παραμέτρους που αναφέρονται στο σημείο 3.1, ο κατασκευαστής μπορεί να εισαγάγει πρόσθετα κριτήρια τα οποία να επιτρέπουν τον ορισμό σειρών πιο περιορισμένου μεγέθους.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the Type Approval Authority.
Οι παράμετροι αυτές δεν είναι κατ' ανάγκη παράμετροι που επηρεάζουν το επίπεδο των εκπομπών.
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new engine family.
ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΠΟΥ ΟΡΙΖΟΥΝ ΤΗ ΣΕΙΡΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ
Devices or features having a strong influence on emissions
Κύκλος καύσης:
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 3.1 and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer using good engineering judgment, and shall be notified to the Type Approval Authority.
Τετράχρονος·
Additional criteria
Περιστροφικός κινητήρας·
In addition to the parameters listed in paragraph 3.1, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Άλλοι.
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of emissions.
Τύπος καυσίμου:
PARAMETERS DEFINING THE ENGINE FAMILY
Πετρέλαιο ντίζελ·
Combustion cycle:
Βενζίνη·
troke cycle;
Αέρια [φυσικό αέριο (NG) ή υγραέριο (LPG)].
Rotary engine;
Διάταξη κυλίνδρων
Others.
Θέση των κυλίνδρων στο σώμα
Fuel type:
Σε σειρά·
Diesel;
Ακτινική·
Petrol;
Άλλες (F, W κ.λπ.).
Gaseous (NG or LPG).
Σχετική θέση των κυλίνδρων
Configuration of the cylinders
Οι κινητήρες με το ίδιο σώμα μπορούν να ανήκουν στην ίδια σειρά εφόσον οι αποστάσεις μεταξύ των κέντρων οπής των κυλίνδρων είναι ίδιες.
Position of the cylinders in the block:
Κύριο ψυκτικό μέσο:
In-line;
Αέρας·
Radial;
Ύδωρ·
Others (F, W, etc.).
Έλαιο.
Relative position of the cylinders
Κυβισμός μεμονωμένου κυλίνδρου
Engines with the same block may belong to the same family as long as their bore centre-to-centre dimensions are the same.
Μεταξύ 85 τοις εκατό και 100 τοις εκατό για κινητήρες με κυβισμό μονάδας κυλίνδρου ≥ 0,75 dm3 του μεγαλύτερου κυβισμού μέσα στη σειρά κινητήρων.
Main cooling medium:
Μεταξύ 70 τοις εκατό και 100 τοις εκατό για κινητήρες με κυβισμό μονάδας κυλίνδρου < 0,75 dm3 του μεγαλύτερου κυβισμού μέσα στη σειρά κινητήρων.
Air;
Μέθοδος αναρρόφησης αέρα:
Water;
Φυσική αναρρόφηση·
Oil.
Με συμπίεση·
Individual cylinder displacement
Με συμπίεση με μεταψύκτη.
Within 85 per cent and 100 per cent for engines with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3 of the largest displacement within the engine family.
Τύπος/σχεδιασμός θαλάμου καύσης:
Within 70 per cent and 100 per cent for engines with a unit cylinder displacement < 0,75 dm3 of the largest displacement within the engine family.
Ανοικτός θάλαμος·
Method of air aspiration:
Διαιρούμενος θάλαμος·
Naturally aspirated;
Άλλοι τύποι.
Pressure charged;
Βαλβίδες και θυρίδες:
Pressure charged with charge cooler.
Διάταξη·
Combustion chamber type/design:
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο·
Open chamber;
Τοίχωμα κυλίνδρου·
Divided chamber;
Στροφαλοθάλαμος.
Other types.
Τύπος τροφοδοσίας καυσίμου
Valves and porting:
Για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση:
Configuration;
Εγχυτήρας εν σειρά (υψηλής πίεσης) με αντλία·
Number of valves per cylinder;
Αντλία εν σειρά ή αντλία διανομής·
Cylinder wall;
Εγχυτήρας μονάδας·
Crankcase.
Κοινός συλλέκτης.
Fuel supply type
Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης:
For compression ignition engines:
Εξαερωτήρας·
Pump, (high pressure) line and injector;
Έγχυση καυσίμου από θυρίδες·
In-line pump or distributor pump;
Άμεση έγχυση·
Unit injector;
Διάφορες διατάξεις:
Common rail.
Ανακυκλοφορία καυσαερίων (EGR)·
For positive ignition engines:
Έγχυση νερού·
Carburettor;
Έγχυση αέρα·
Port fuel injection;
Στρατηγική ηλεκτρονικού ελέγχου
Direct injection.
Βασική παράμετρος της σειράς είναι η ύπαρξη ή η απουσία μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU) στον κινητήρα.
Miscellaneous devices:
Εάν πρόκειται για κινητήρες που ελέγχονται ηλεκτρονικά, ο κατασκευαστής υποβάλλει τα τεχνικά στοιχεία με τα οποία εξηγείται η ομαδοποίηση των κινητήρων αυτών στην ίδια σειρά, π.χ. τους λόγους για τους οποίους μπορεί να αναμένεται ότι οι κινητήρες αυτοί θα ικανοποιούν τις ίδιες απαιτήσεις εκπομπών.
Exhaust gas recirculation (EGR);
Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου των στροφών δεν χρειάζεται να είναι σε διαφορετική σειρά από τη σειρά που διαθέτει μηχανικό σύστημα ελέγχου.
Water injection;
Ανάγκη διαχωρισμού μεταξύ ηλεκτρονικών και μηχανικών κινητήρων θα πρέπει να υπάρχει μόνο σχετικά με τα χαρακτηριστικά έγχυσης καυσίμου, όπως το χρονισμό, την πίεση, το μοντέλο παροχής κ.λπ.
Air injection;
Συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων
Electronic control strategy
Η λειτουργία και ο συνδυασμός των ακόλουθων διατάξεων θεωρούνται κριτήρια σειράς κινητήρων:
The presence or absence of an Electronic Control Unit (ECU) on the engine is regarded as a basic parameter of the family.
Καταλύτης οξείδωσης·
In the case of electronically controlled engines, the manufacturer shall present the technical elements explaining the grouping of these engines in the same family, i.e. the reasons why these engines can be expected to satisfy the same emission requirements.
Σύστημα DeNOx με επιλεκτική αναγωγή των NOx (προσθήκη μέσου αναγωγής)·
The electronic governing of speed does not need to be in a different family from those with mechanical governing.
Άλλα συστήματα εξουδετέρωσης των NOx·
The need to separate electronic engines from mechanical engines should only apply to the fuel injection characteristics, such as timing, pressure, rate shape, etc.
Παγίδα σωματιδίων με παθητική αναγέννηση·
Exhaust after-treatment systems
Παγίδα σωματιδίων με ενεργητική αναγέννηση· στ) Άλλες παγίδες σωματιδίων·
The function and combination of the following devices are regarded as membership criteria for an engine family:
Άλλες διατάξεις.
Oxidation catalyst;
Εάν απαιτεί ειδικά χαρακτηριστικά καυσίμου (π.χ. παγίδες σωματιδίων που απαιτούν ειδικά πρόσθετα καυσίμων για να εξασφαλίζεται η διαδικασία αναγέννησης), η απόφαση για να συμπεριληφθεί στην ίδια σειρά κινητήρων βασίζεται στα τεχνικά στοιχεία που παρέχει ο κατασκευαστής.
DeNOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent);
Τα στοιχεία αυτά αναφέρουν το αναμενόμενο επίπεδο εκπομπών του εξοπλισμένου κινητήρα συμμορφώνεται με την ίδια οριακή τιμή που ισχύει για τον μη εξοπλισμένο κινητήρα.
Other DeNOx systems;
Όταν ένας κινητήρας έχει πιστοποιηθεί με σύστημα μετεπεξεργασίας, είτε ως μητρικός κινητήρας είτε ως μέλος σειράς, εφόσον ο μητρικός κινητήρας είναι εφοδιασμένος με το ίδιο σύστημα μετεπεξεργασίας, τότε ο κινητήρας αυτός, εάν δεν είναι εφοδιασμένος με σύστημα μετεπεξεργασίας, δεν πρέπει να συμπεριληφθεί στην ίδια σειρά κινητήρων.
Particulate trap with passive regeneration;
Οι απαιτήσεις αυτές είναι συνεπείς με τις δοκιμές που πρέπει να γίνονται για τον έλεγχο συμμόρφωσης της παραγωγής (COP), σύμφωνα με το σημείο 6.2. του παρόντος κανονισμού.
Other devices.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΊΕΣ ΔΟΚΙΜΉΣ
When an engine has been certified without an after-treatment system, whether as a parent engine or as a member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst (not with particulate trap), may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
Οι μέθοδοι δοκιμής και τα όργανα μέτρησης πρέπει να είναι τα περιγραφόμενα στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού.
If it requires specific fuel characteristics (e.g. particulate traps requiring special fuel additives to ensure the regeneration process), the decision to include it in the same family shall be based on technical elements provided by the manufacturer.
ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΊΑ
These elements shall indicate that the expected emission level of the equipped engine complies with the same limit value as the non-equipped engine.
Περίπτωση ενός τύπου κινητήρα
When an engine has been certified with an after-treatment system, whether as a parent engine or as a member of a family, where the parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without an after-treatment system, shall not be added to the same engine family.
Επιλέγεται ένας κινητήρας.
ANNEX 6
Εάν μετά τη δοκιμή του σημείου 5.1 παρακάτω, ο κινητήρας κριθεί ως μη συμμορφούμενος με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, υποβάλλονται σε δοκιμή δύο ακόμη κινητήρες.
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
Περίπτωση μιας σειράς κινητήρων
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production (COP), according to paragraph 6.2 of this Regulation.
Στην περίπτωση χορήγησης εγκρίσεως σε οικογένεια κινητήρων, ο έλεγχος πιστότητας γίνεται σε ένα μέλος της οικογένειας, που δεν είναι ο μητρικός κινητήρας.
TEST PROCEDURES
Σε περίπτωση αποτυχίας της δοκιμής COP, οι δύο περαιτέρω κινητήρες πρέπει να είναι του ίδιου τύπου.
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annex 4 to this Regulation.
ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ
COLLECTION OF SAMPLES
Καθαρή ισχύς και ειδική κατανάλωση καυσίμου κινητήρα εσωτερικής καύσεως
Case of an engine type
Θα πραγματοποιούνται μετρήσεις σε επαρκή αριθμό διαφορετικών στροφών του κινητήρα για την ορθή χάραξη της ισχύος, της ροπής και της ειδικής κατανάλωσης καυσίμου καμπύλες μεταξύ του κατώτατου και του ανώτατου αριθμού στροφών που συνιστά ο κατασκευαστής, όπως ορίζεται στα σημεία 2.9 και 2.11 του παρόντος κανονισμού.
One engine has to be chosen.
Οι διορθωμένες μετρούμενες τιμές στον κινητήρα-δείγμα δεν πρέπει να διαφέρουν περισσότερο από τις τιμές που αναφέρονται στον παρακάτω πίνακα και ± 10 τοις εκατό για την ειδική κατανάλωση καυσίμου.
If after the test of paragraph 5.1 below, the engine is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more engines have to be tested.
Τύπος κινητήρα
Case of a family of engines
Ονομαστική καθαρή ισχύς (ροπή) [%]
In case of an approval granted to a family of engines the COP shall be run on one member of the family, which is not the parent engine.
Αξιολόγηση των αποτελεσμάτων
In case of failure of the COP test, the two more engines shall be of the same member type.
Εάν η τιμή για την καθαρή ισχύ και την κατανάλωση καυσίμου του δεύτερου και/ή τρίτου κινητήρα του σημείου 3 δεν πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 4 παραπάνω, η παραγωγή θεωρείται μη συμμορφούμενη με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού και τίθενται σε ισχύ οι διατάξεις του σημείου 7 του παρόντος κανονισμού.
MEASUREMENT CRITERIA
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 7
Net power and specific fuel consumption of internal combustion engine
ΤΕΧΝΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
Measurements shall be taken at a sufficient number of engine speeds to define correctly the power, torque and specific fuel consumption curves between the lowest and the highest engine speeds recommended by the manufacturer as defined in paragraphs 2.9 and 2.11 of this Regulation.
Τεχνικά δεδομένα των καυσίμων αναφοράς LPG
The corrected values measured for the engine sampled shall not differ by more than the values indicated in the table below and ± 10 per cent for the specific fuel consumption.
Παράμετρος
Engine type
Μονάδα
Rated net power (torque) [%]
Οριακή τιμή καυσίμου A
EVALUATION OF RESULTS
Οριακή τιμή καυσίμου B
If the net power and fuel consumption figures of the second and/or third engine of paragraph 3 do not fulfil the requirements of paragraph 4 above, the production shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the provision of paragraph 7 of this Regulation shall be put into effect.
Μέθοδος δοκιμής
ANNEX 7
Ελάχιστο
TECHNICAL DATA OF REFERENCE FUELS
Μέγιστο
Technical data of the LPG reference fuels
Αριθμός οκτανίων κινητήρα
Parameter
EN 589 παράρτημα B
Unit
Σύνθεση:
Limits Fuel A
Περιεκτικότητα C3
Limits Fuel B
% κατ' όγκο
Test Method
Περιεκτικότητα C4
Minimum
Ολεφίνες
Maximum
Κατάλοιπο εξαέρωσης
Motor octane number
Συνολική περιεκτικότητα σε θείο
EN 589 Annex B
ppm μάζας [1]
Composition:
Υδρόθειο
C3 content
Ουδέν
% vol
Διάβρωση ταινίας χαλκού
C4 content
Αξιολόγηση
Olefins
Κατηγορία 1
Evaporation residue
Νερό σε 0 °C
Total sulphur content
Ελεύθερο
ppm mass [1]
Οπτικός έλεγχος
Hydrogen sulphide
Τεχνικά δεδομένα των καυσίμων αναφοράς NG
None
Το καύσιμο διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά σε δύο κλίμακες:
Copper strip corrosion
την κλίμακα H, της οποίας τα ακραία καύσιμα αναφοράς είναι το GR και το G23·
rating
την κλίμακα L, της οποίας τα ακραία καύσιμα αναφοράς είναι τα G23 και G25.
Class 1
Τα χαρακτηριστικά των καυσίμων αναφοράς GR, G23 και G25 συνοψίζονται κατωτέρω:
Water at 0 °C
Καύσιμο αναφοράς GR
Free
Χαρακτηριστικά
Visual inspection
Μονάδες
Technical data of NG reference fuels
Βάση
European market fuels are available in two ranges:
Όρια
The H range, whose extreme reference fuels are GR and G23;
Μεθάνιο
The L range, whose extreme reference fuels are G23 and G25.
Αιθάνιο
The characteristics of GR, G23 and G25 reference fuels are summarised below:
Ισοζύγιο [3]
Reference fuel GR
% -mole
Characteristics
Περιεκτικότητα σε θείο
Units
Καύσιμο αναφοράς G23
Basis
Ισοζύγιο [5]
Limits
Καύσιμο αναφοράς G25
Methane
Ισοζύγιο [7]
Ethane
Καύσιμο αναφοράς για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης
Balance [3]
Όρια [9]
%-mole
Δημοσίευση
Sulphur content
Αριθμός οκτανίων έρευνας, RON
Reference fuel G23
Αριθμός οκτανίων κινητήρα, MON
Balance [5]
Πυκνότητα στους 15 °C
Reference fuel G25
Τάση ατμών Reid
Balance [7]
Απόσταξη:
Reference fuel for positive-ignition engines
αρχικό σημείο ζέσεως
Limits [9]
Εξάτμιση στους 100 °C
Publication
Επί τοις εκατό v/v
Research octane number, RON
Εξάτμιση στους 150 °C
Motor octane number, MON
Τελικό σημείο ζέσεως
Density at 15 °C
Κατάλοιπα
Reid vapour pressure
Ανάλυση υδρογονανθράκων:
Distillation:
ολεφίνες
initial boiling point
αρωματικές ενώσεις
evaporated at 100 °C
βενζόλιο
per cent v/v
κορεσμένα
evaporated at 150 °C
Ισοζύγιο
final boiling point
Λόγος άνθρακα/υδρογόνου
Residue
Έκθεση
Hydrocarbon analysis:
Αντοχή στην οξείδωση [10]
olefins
% m/m
benzene
Υπάρχον κόμμι
EN 12177
Περιεκτικότητα σε θείο [11]
saturates
Διάβρωση χαλκού στους 50 °C
Balance
Περιεκτικότητα σε μόλυβδο
Carbon/hydrogen ratio
Περιεκτικότητα σε φωσφόρο
Report
Καύσιμο αναφοράς για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση (1)
Oxidation stability [10]
Πίνακας 1 [12] [22]Καύσιμο αναφοράς για γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες και μη οδικά, κινητά μηχανήματα με κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση που έχει λάβει έγκριση τύπου για να επιτευχθούν οι οριακές τιμές για τις ζώνες ισχύος D έως G
Oxygen content
Όρια και Μονάδες [13]
per cent m/m
Αριθμός κετανίων [15]
Sulphur content [11]
Ελάχιστο 45 [18]Μέγιστο 50
EN-ISO 14596
Πυκνότητα στους 15 °C
Copper corrosion at 50 °C
Ελάχιστο 835 kg/ m3
Lead content
Μέγιστο 845 kg/m3 [21]
Phosphorus content
Απόσταξη [14] – 95 τοις εκατό
Reference fuel for compression-ignition engines (1)
Μέγιστο 370 °C
Table 1 [12] [22]Agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery reference fuel for CI engines type approved to meet limit values of power bands D to G
Ιξώδες στους 40 °C
Limits and units [13]
Ελάχιστο 2,5 mm2/s
Test method
Μέγιστο 3,5 mm2/s
Cetane number [15]
Ελάχιστο 0,1 τοις εκατό κατά μάζα [20]Μέγιστη 0,2 τοις εκατό κατά μάζα [19]
Minimum 45 [18]Maximum 50
Σημείο ανάφλεξης
Density at 15 °C
Ελάχιστο 55 °C
Minimum 835 kg/m3
Όριο ψυχρής διηθητικής ικανότητας (CFPP)
Maximum 845 kg/m3 [21]
Ελάχιστο —
Distillation [14] — 95 per cent point
Μέγιστο + 5 °C
Maximum 370 °C
Διάβρωση χαλκού
Viscosity at 40 °C
Μέγιστο 1
Minimum 2,5 mm2/s
Υπολείμματα άνθρακα Conradson
Maximum 3,5 mm2/s
DR (10 τοις εκατό)
Minimum 0,1 per cent mass [20]Maximum 0,2 per cent mass [19]
Μέγιστη 0,3 τοις εκατό κατά μάζα
Flash point
Περιεκτικότητα σε τέφρα
Minimum 55 °C
Μέγιστη 0,01 τοις εκατό κατά μάζα
CFPP
Περιεκτικότητα σε ύδωρ
Minimum —
Μέγιστη 0,05 τοις εκατό κατά μάζα
Maximum +5 °C
Αριθμός εξουδετέρωσης (ισχυρό οξύ)
Copper corrosion
Ελάχιστο 0,20 mg KOH/g
Maximum 1
Αντοχή στην οξείδωση [16]
Conradson carbon residue
Μέγιστο 2,5 mg/100 ml
(10 per cent DR)
Πρόσθετα [17]
Maximum 0,3 per cent mass
Καύσιμο αναφοράς για γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες και μη οδικά, κινητά μηχανήματα με κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση που έχει λάβει έγκριση τύπου για να επιτευχθούν οι οριακές τιμές για τις ζώνες ισχύος H έως K
Ash content
Όρια [24]
Maximum 0,01 per cent mass
Αριθμός κετανίων [25]
Water content
Τελικό σημείο ζέσεως
Maximum 0,05 per cent mass
Πολυκυκλικοί αρωματικοί υδρογονάνθρακες
Neutralisation (strong acid) number
Περιεκτικότητα σε θείο [26]
Minimum 0,20 mg KOH/g
Κατηγορία 1
Oxidation stability [16]
Κατάλοιπα άνθρακα κατά Conradson (10 τοις εκατό DR)
Maximum 2,5 mg/100 ml
Αντοχή στην οξείδωση [27]
Additives [17]
Πίνακας 3
Agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery reference fuel for CI engines type approved to meet limit values of power bands H to K
Καύσιμο αναφοράς για γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες και μη οδικά, κινητά μηχανήματα με κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση που έχει λάβει έγκριση τύπου για να επιτευχθούν οι οριακές τιμές για τις ζώνες ισχύος L έως R
Limits [24]
Όρια 1 [28]
Cetane number [25]
Αριθμός κετανίων [29]
Final boiling point
Περιεκτικότητα σε θείο [30]
Polycyclic aromatic hydrocarbons
Αντοχή στην οξείδωση [31]
Sulphur content [26]
Λιπαντική ισχύς (HFRR στους 60 °C) διάμετρος φθοράς
class 1
Απαγορεύονται
Conradson carbon residue (10 per cent DR)
Τιμή που καθορίζεται υπό κανονικές συνθήκες 293,2 K (20 °C) και 101,3 kPa.
Oxidation stability [27]
Με τη μέθοδο αυτή ενδεχομένως να μην καθορίζεται επακριβώς η παρουσία διαβρωτικών ουσιών, εάν το δείγμα περιέχει αντιδιαβρωτικά ή άλλες χημικές ουσίες που μειώνουν τη διαβρωτική ικανότητα του δείγματος στην ταινία χαλκού.
Table 3
Ως εκ τούτου, απαγορεύεται η προσθήκη τέτοιων ενώσεων με μόνο σκοπό να επηρεαστούν τα αποτελέσματα της μεθόδου δοκιμής.
Agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery reference fuel for CI engines type approved to meet limit values of power bands L to R
Αδρανή αέρια +C2+
Limits [28]
Η τιμή πρέπει να προσδιορίζεται σε κανονικές συνθήκες [293,2 K (20 °C) και 101,3 kPa].
Cetane number [29]
Αδρανή αέρια (διαφορετικά από το N2) + C2/C2+
Sulphur content [30]
Η τιμή πρέπει να προσδιορίζεται σε κανονικές συνθήκες [293,2 K (20 °C) και 101,3 kPa].
Oxidation stability [31]
Αδρανή αέρια (διαφορετικά από το N 2) + C2/C2+
Lubricity (HFRR wear scar diameter at 60 °C)
Οι τιμές που ορίζονται στις προδιαγραφές είναι «αληθείς τιμές».
prohibited
Για τον καθορισμό των οριακών τιμών εφαρμόστηκαν οι διατάξεις του προτύπου ΙSO 4259 «Προϊόντα πετρελαίου — Προσδιορισμός και εφαρμογή δεδομένων ακριβείας όσον αφορά τις μεθόδους δοκιμής», ενώ για τον καθορισμό ελάχιστης τιμής ελήφθη υπόψη ελάχιστη διαφορά 2R άνω του μηδενός.
Value to be determined at standard conditions 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa
Για τον καθορισμό μέγιστης και ελάχιστης τιμής, η ελάχιστη διαφορά είναι 4R (R = αναπαραγωγιμότητα).
This method may not accurately determine the presence of corrosive materials if the sample contains corrosion inhibitors or other chemicals, which diminish the corrosivity of the sample to the copper strip.
Παρά το μέτρο αυτό, το οποίο είναι αναγκαίο για τεχνικούς λόγους, ο παραγωγός των καυσίμων πρέπει εντούτοις να στοχεύει σε μηδενική τιμή όταν η καθορισμένη μέγιστη τιμή είναι 2R και στη μέση τιμή στην περίπτωση καθορισμού μέγιστων και ελάχιστων ορίων.
Therefore, the addition of such compounds for the sole purpose of biasing the test method is prohibited
Εάν χρειάζεται να απαντηθεί το ερώτημα κατά πόσον ένα καύσιμο πληροί τις απαιτήσεις των προδιαγραφών, πρέπει να εφαρμόζονται οι διατάξεις του προτύπου ISO 4259.
Inerts +C2+
Το καύσιμο επιτρέπεται να περιέχει αναστολείς οξειδωτικής δράσης και αδρανοποιητές μετάλλων που κατά κανόνα χρησιμοποιούνται για σταθεροποίηση της ροής της βενζίνης στα διυλιστήρια, αλλά δεν επιτρέπεται να προστίθενται απορρυπαντικά/μέσα κολλοειδούς διασποράς και διαλυτικά έλαια.
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Η πραγματική περιεκτικότητα του χρησιμοποιηθέντος για τη δοκιμή καυσίμου σε θείο πρέπει να αναφέρεται
Inerts (different from N2) +C2/C2+
Εάν απαιτηθεί να υπολογισθεί η θερμική απόδοση του κινητήρα ή του οχήματος, η θερμαντική αξία του καυσίμου μπορεί να υπολογισθεί από την:Ειδική ενέργεια (θερμογόνος δύναμη) (καθαρή) MJ/kg = (46,423 – 8,792 * d2 + 3,17 * d) * (1 – (x + y + s)) + 9,42 * s – 2,499 * xΌπου:d η πυκνότητα στους 288 K (15°C)x η κατά μάζα αναλογία νερού (% διαιρούμενο με το 100)y η κατά μάζα αναλογία τέφρας (% διαιρούμενο με το 100)s η κατά μάζα αναλογία θείου (% διαιρούμενο με το 100)
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Οι τιμές που αναφέρονται στην προδιαγραφή είναι «αληθείς τιμές».
Inerts (different from N2) +C2 +C2+
Για τον καθορισμό των οριακών τιμών εφαρμόζονται οι όροι του προτύπου ISO 4259: «Καθορισμός βάσης για περιπτώσεις αμφισβήτησης όσον αφορά την ποσότητα στην παραγωγή πετρελαίου», ενώ για τον καθορισμό ελάχιστης τιμής η ελάχιστη διαφορά 2R άνω του μηδενός έχει ληφθεί υπόψη· Για τον καθορισμό μέγιστης και ελάχιστης τιμής, η ελάχιστη διαφορά είναι 4R (R = αναπαραγωγιμότητα).
The values quoted in the specifications are ‘true values’.
Παρά το μέτρο αυτό, που είναι αναγκαίο για στατιστικούς λόγους, ο παραγωγός του καυσίμου θα πρέπει εντούτοις να στοχεύει σε μηδενική τιμή όταν η καθορισμένη μέγιστη τιμή είναι 2R, και στη μέση τιμή στην περίπτωση τιμών μέγιστων και ελάχιστων ορίων.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum — products Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Εάν χρειάζεται να διευκρινιστεί το ζήτημα κατά πόσον ένα καύσιμο πληροί τις απαιτήσεις των προδιαγραφών, θα πρέπει να εφαρμόζονται οι όροι του ISO 4259.
Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
Τα αναφερόμενα νούμερα δείχνουν τις εξατμιζόμενες ποσότητες (ανακτηθέν ποσοστό + απoλεσθέν ποσοστό).
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
Η κλίμακα των κετανίων δεν ανταποκρίνεται στην απαίτηση ελάχιστης κλίμακας 4R.
The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline streams, but detergent/dispersive additives and solvent oils shall not be added.
Εντούτοις, σε περιπτώσεις διαφωνίας μεταξύ του προμηθευτή και του χρήστη του καυσίμου, μπορεί να χρησιμοποιείται το πρότυπο ISO 4259 για την επίλυσή της, με την προϋπόθεση ότι πραγματοποιούνται επαναληπτικές μετρήσεις, σε αριθμό ικανό για την επίτευξη της αναγκαίας ακρίβειας, κατά προτίμηση σε μεμονωμένους προσδιορισμούς.
The actual sulphur content of the fuel used shall be reported.
Μολονότι ελέγχεται η οξειδωτική σταθερότητα, είναι πιθανόν η διάρκεια αποθήκευσης να είναι περιορισμένη.
If it is required to calculate thermal efficiency of an engine or vehicle, the calorific value of the fuel can be calculated from:Specific energy (calorific value) (net) MJ/kg = (46,423 – 8,792 * d2 + 3,17 * d) * (1 – (x + y + s)) + 9,42 * s – 2,499 * xwhere:d is the density at 288 K (15 °C)x is the proportion by mass of water (%/100)y is the proportion by mass of ash (%/100)s is the proportion by mass of sulphur (%/100).
Θα πρέπει να ζητείται η συμβουλή του προμηθευτή όσον αφορά τις συνθήκες και τη διάρκεια αποθήκευσης.
The values quoted in the specification are ‘true values’.