natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Xingyuan Tire Group Ltd., Co. και Guangrao Xinhongyuan Tyre Co., Ltd.
Giti Tire (China) Investment Co., (Shanghai); Giti Tire (Anhui) Co., Ltd; (Hefei); Giti Tire (Hualin) Co., Ltd (Hualin); and a related exporter in Singapore,
(Dongying)·
Shanghai Hankook Tire Sales Co., Ltd (Shanghai); Chongqing Hankook Tire Co., (Chongqing) Ltd; Jiangsu Hankook Tire Co., Ltd (Jiangsu); and a related exporter in Seoul, Korea.
Giti Tire (China) Investment Co., (Shanghai)· Giti Tire (Anhui) Co., Ltd· (Hefei)· Giti Tire (Hualin) Co., Ltd (Hualin)· και ένας συνδεδεμένος εξαγωγέας στη Σιγκαπούρη·
Producers in an analogue country:
Shanghai Hankook Tire Sales Co., Ltd.
anonymous analogue country producer in Brazil.
(Shanghai)· Chongqing Hankook Tire Co., (Chongqing) Ltd.· Jiangsu Hankook Tire Co., Ltd.
Related importers in the Union:
(Jiangsu)· και ένας συνδεδεμένος εξαγωγέας στη Σεούλ, Κορέα.
Giti UK, Cheshire, UK,
Παραγωγοί ανάλογης χώρας:
Hankook UK, Northamptonshire, UK and Hankook Germany, Neu-Isenburg, Germany.
Ανώνυμος παραγωγός ανάλογης χώρας στη Βραζιλία.
PRODUCT CONCERNED AND LIKE PRODUCT
Συνδεδεμένοι εισαγωγείς στην Ένωση:
Product concerned
Giti UK, Cheshire, ΗΒ·
The product concerned is certain pneumatic tyres, new or retreaded, of rubber, of a kind used for buses or lorries, with a load index exceeding 121 originating in the PRC, currently falling within CN codes 40112090 and ex40121200 (TARIC code 4012120010).
Hankook UK, Northamptonshire, ΗΒ και Hankook Germany, Neu-Isenburg, Γερμανία.
These CN and TARIC codes are given for information only.
ΥΠΟ ΕΞΕΤΑΣΗ ΠΡΟΪΟΝ ΚΑΙ ΟΜΟΕΙΔΕΣ ΠΡΟΪΟΝ
The product concerned covers both new and retreaded pneumatic tyres for buses or lorries which share the same essential physical, chemical and technical characteristics.
Υπό εξέταση προϊόν
Both types of the product concerned are made of the same input (even if the technology involved may differ) and have a similar structure.
Το υπό εξέταση προϊόν είναι ορισμένα επίσωτρα με πιεσμένο αέρα, καινούργια ή αναγομωμένα, από καουτσούκ, των τύπων που χρησιμοποιούνται για λεωφορεία ή φορτηγά, με δείκτη φορτίου άνω του 121, καταγωγής ΛΔΚ, που επί του παρόντος εμπίπτουν στους κωδικούς ΣΟ 40112090 και ex40121200 (TARIC κωδικός 4012120010).
The variance in raw materials and structure impart different performance characteristics.
Οι εν λόγω κωδικοί ΣΟ και TARIC παρέχονται μόνο για λόγους πληροφόρησης.
Manufacturing process
Το υπό εξέταση προϊόν καλύπτει τόσο τα καινούργια όσο και τα αναγομωμένα ελαστικά επίσωτρα για λεωφορεία ή φορτηγά που έχουν κοινά ουσιώδη φυσικά, χημικά και τεχνικά χαρακτηριστικά.
New tyres
Και τα δύο είδη του υπό εξέταση προϊόντος κατασκευάζονται από τις ίδιες πρώτες ύλες (ακόμη κι αν η τεχνολογία που χρησιμοποιείται μπορεί να διαφέρει) και έχουν παρόμοια δομή.
Manufacturing process of the new lorry and bus tyres involves: (1) compounding and mixing rubber; (2) tyre components preparation; (3) (green) tyre building; (4) curing (vulcanisation); and (5) final inspection.
Η διαφοροποίηση των πρώτων υλών και της δομής τους συνεπάγονται διαφορετικά χαρακτηριστικά επίδοσης.
All lorry and bus tyres are made from the same basic raw materials, namely natural rubber, synthetic rubber, steel, carbon black, other chemicals and oils as well as fabric and have the same components, namely tread belt, sidewall, inner casing, bead wires, steel belts, casing cords, even if a certain variance is found between the various producers of this product.
Βιομηχανική μέθοδος
The manufacturing process of the new lorry and bus tyres was also found to involve varying technologies, which, however, did not impact on the overall findings of interchangeability.
Καινούργια ελαστικά επίσωτρα
Retreaded tyres
Η παραγωγή καινούργιων ελαστικών επισώτρων για λεωφορεία και φορτηγά αποτελείται από τα εξής στάδια: 1) σύνθεση και μείξη του καουτσούκ (γόμας) 2) προετοιμασία των συστατικών μερών του επισώτρου 3) χτίσιμο του επισώτρου (ωμό ελαστικό) 4) βουλκανισμός και 5) τελικός έλεγχος.
Retreading is essentially a recycling process whereby worn tyres are refurbished through a replacement of the tread on an old casing.
Όλα τα ελαστικά επίσωτρα για φορτηγά και λεωφορεία είναι κατασκευασμένα από τις ίδιες βασικές πρώτες ύλες, συγκεκριμένα φυσικό καουτσούκ, συνθετικό καουτσούκ, χάλυβα, αιθάλη, άλλες χημικές ενώσεις και έλαια καθώς και από ύφασμα και έχουν τα ίδια συστατικά μέρη, συγκεκριμένα ζώνη πέλματος, πλευρικό τοίχωμα, εσωτερικό περίβλημα, σύρματα στεφάνης, συρμάτινες πλεξούδες, λινά, ακόμη κι αν υπάρχει μια διαφοροποίηση μεταξύ των παραγωγών αυτού του προϊόντος.
Casings are main elements of the retreading process, and, as such a substantial part of the retreader activity is the selection and acquisition of casings suitable for retreading.
Η διεργασία κατασκευής των καινούργιων ελαστικών επισώτρων για φορτηγά και λεωφορεία διαπιστώθηκε επίσης ότι συνεπάγεται διάφορες τεχνολογίες, οι οποίες ωστόσο δεν ανατρέπουν τα γενικά συμπεράσματα για εναλλαξιμότητα.
Casings are thereby the main input of the production process and constitute — depending of their quality — either a real ‘semi-finished’ product or a waste.
Αναγομωμένα ελαστικά επίσωτρα
Again, this process can involve varying technologies without impact on the Commission's interchangeability findings.
Η αναγόμωση είναι στην ουσία μια διαδικασία ανακύκλωσης όπου τα φθαρμένα ελαστικά ανακαινίζονται καθώς αντικαθίσταται το πέλμα πάνω σε ένα παλιό περίβλημα.
Uses and types of tyres
Τα περιβλήματα είναι βασικά συστατικά στοιχεία της διεργασίας αναγόμωσης και, γι' αυτόν τον λόγο, ένα σημαντικό μέρος της δραστηριότητας αναγόμωσης είναι η επιλογή και η απόκτηση περιβλημάτων κατάλληλων για αναγόμωση.
Lorry and bus tyres are produced in a large variety of types and sizes found on a wide range of commercial vehicles, from local delivery lorries and buses in urban or regional settings to the long haul lorries and buses according to their size and load index specifications.
Τα περιβλήματα είναι η κύρια εισροή της παραγωγικής διεργασίας και συνιστούν = ανάλογα με την ποιότητά τους = είτε πραγματικό «ημικατεργασμένο» προϊόν είτε απόβλητο.
They are neither suitable for use on passenger vehicles or on other light commercial vehicles nor for fully off-the-road vehicles such as agricultural tractors.
Η διεργασία αυτή μπορεί να συνεπάγεται διαφορετικές τεχνολογίες αλλά αυτό δεν έχει αντίκτυπο στα ευρήματα της Επιτροπής περί εναλλαξιμότητας.
Tyres for lorries or buses are sold in two types and four categories.
Χρήσεις και είδη ελαστικών επισώτρων
Tube type tyre is a more traditional option; it has an inner tube, which has its own valve, placed inside the tyre.
Τα ελαστικά επίσωτρα για φορτηγά και λεωφορεία παράγονται σε πολλά και διαφορετικά είδη και μεγέθη για μεγάλο εύρος εμπορικών οχημάτων, από βανάκια για παράδοση κατ' οίκον σε τοπικό επίπεδο και λεωφορεία αστικών ή περιφερειακών συγκοινωνιών μέχρι για φορτηγά και λεωφορεία μεγάλων αποστάσεων ανάλογα με το μέγεθός τους και τις προδιαγραφές του δείκτη φορτίου.
In a tubeless tire, the tire and the rim of the wheel form an airtight seal, with the valve being directly mounted on the rim.
Αυτά δεν είναι κατάλληλα για χρήση σε επιβατικά οχήματα ούτε σε άλλα ελαφρά εμπορικά οχήματα ούτε σε οχήματα που είναι ολοκληρωτικά ανωμάλου δρόμου όπως οι αγροτικοί ελκυστήρες (τρακτέρ).
An overwhelming majority of tyres for lorries or buses sold in the Union are tubeless tyres.
Τα ελαστικά επίσωτρα για φορτηγά ή λεωφορεία είναι δύο ειδών και τεσσάρων κατηγοριών: το επίσωτρο αεροθαλάμου είναι μια πιο παραδοσιακή λύση· έχει έναν εσωτερικό αεροθάλαμο (σαμπρέλα), με τη δική του βαλβίδα, τοποθετημένο στο εσωτερικό του επισώτρου.
The four categories of tyres for lorries or buses are: steer, drive, trailer and multi-position.
Σ' ένα επίσωτρο χωρίς αεροθάλαμο, το ελαστικό και η στεφάνη (ζάντα) του τροχού αποτελούν ένα αεροστεγές κάλυμμα και η βαλβίδα είναι απευθείας τοποθετημένη στη ζάντα.
Steer tyres are designed to be used on the front axle to aid with steering, but can be used in all positions on the lorries or bus depending on the vehicle's use.
Η συντριπτική πλειοψηφία των ελαστικών επισώτρων για φορτηγά ή λεωφορεία που πωλούνται στην Ένωση είναι ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο.
Drive tyres are designed for the drive train and provide better traction.
Οι τέσσερις κατηγορίες ελαστικών επισώτρων για φορτηγά ή λεωφορεία είναι: επίσωτρα για τους κατευθυντήριους τροχούς, επίσωτρα για τους κινητήριους τροχούς, επίσωτρα για ρυμουλκούμενα και επίσωτρα για όλες τις θέσεις.
Trailer tyres are designed to be mounted on trailers, while multi-position tyres are designed to be used in all in all positions on a vehicle depending on its use.
Τα επίσωτρα για τους κατευθυντήριους τροχούς είναι σχεδιασμένα για να χρησιμοποιούνται στον μπροστινό άξονα, ώστε να βοηθούν στην οδήγηση, αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλες τις θέσεις στα φορτηγά ή λεωφορεία ανάλογα με τη χρήση του οχήματος.
Tyres, new or retreaded, are subject to the same safety requirements in the Union market as set out in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council.
Τα επίσωτρα για τους κινητήριους τροχούς είναι αυτά που παρέχουν καλύτερη ελκτική δύναμη.
Segmentation into three tiers of the Union market for tyres
Τα επίσωτρα για τα ρυμουλκούμενα τοποθετούνται στα συρόμενα οχήματα, ενώ τα επίσωτρα πολλών θέσεων είναι σχεδιασμένα για να χρησιμοποιούνται σε όλες τις θέσεις ενός οχήματος ανάλογα με τη χρήση του.
Information collected and received by the Commission indicates that the Union market for bus and lorry tyres is segmented in three tiers or segments.
Τα ελαστικά επίσωτρα, είτε καινούργια είτε αναγομωμένα, υπόκεινται στις ίδιες απαιτήσεις ασφάλειας στην ενωσιακή αγορά, όπως ορίζεται στην οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
While there are no clear dividing lines among tiers, there is a general agreement among interested parties and the findings of the Commission on the following categorisation.
Διαχωρισμός της ενωσιακής αγοράς ελαστικών επισώτρων σε τρεις βαθμίδες
Tier 1 tyres cover premium new tyres with the flagship brand of main manufacturers.
Οι πληροφορίες που συνέλεξε και έλαβε η Επιτροπή δείχνουν ότι η ενωσιακή αγορά ελαστικών επισώτρων λεωφορείων και φορτηγών είναι χωρισμένη σε τρεις βαθμίδες.
Brand recognition is a key factor for tyres in this tier and justifies significantly higher prices for expected high performances as well particularly strong marketing investments.
Ενώ δεν υπάρχουν σαφείς διαχωριστικές γραμμές μεταξύ των βαθμίδων, υπάρχει γενική συμφωνία μεταξύ των ενδιαφερόμενων μερών και των ευρημάτων της Επιτροπής επί της ακόλουθης κατηγοριοποίησης.
Original equipment for lorries or buses manufacturers (‘OE1’) tyres are primarily included in that tier.
Τα ελαστικά επίσωτρα της βαθμίδας 1 καλύπτουν καινούργια επίσωτρα πρώτης ποιότητας με το εμβληματικό εμπορικό όνομα των κυριότερων κατασκευαστών.
The quality of tier 1 tyres ensures a high level of retreadability of the tyres which are designed to be ‘multi-life’ tyres further increasing the significantly higher mileage of the original product (up to three retreading for a normal use).
Η αναγνώριση του εμπορικού ονόματος είναι σημαντικός παράγοντας για τα επίσωτρα αυτής της βαθμίδας και δικαιολογεί σε μεγάλο βαθμό τις υψηλότερες τιμές λόγω προσδοκίας υψηλών επιδόσεων, καθώς και τις ιδιαίτερα μεγάλες επενδύσεις στην προώθηση του προϊόντος.
Tier 1 tyres are also associated with a higher level of safety and are often accompanied with a good level of after-sale services.
Σ' αυτήν τη βαθμίδα ανήκουν κατά κύριο λόγο ελαστικά επίσωτρα από κατασκευαστές αρχικού εξοπλισμού για φορτηγά ή λεωφορεία.
Tier 2 tyres cover most non-premium tyres, both new and retreaded tyres, with prices ranging between approximately 65 % and 80 % of the price of tier 1 tyres.
Η ποιότητα των επισώτρων της βαθμίδας 1 εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο αναγομωσιμότητας των επισώτρων που είναι σχεδιασμένα για πολλές ζωές, αυξάνοντας έτσι τον σημαντικά μεγάλο αριθμό χιλιομέτρων του αρχικού προϊόντος (έως τρεις αναγομώσεις για κανονική χρήση).
Original equipment for trailers manufacturers (‘OE2’) tyres may be included in that tier.
Τα ελαστικά επίσωτρα της βαθμίδας 1 είναι επίσης συνδεδεμένα με υψηλό βαθμό ασφάλειας και συχνά συνοδεύονται από καλό επίπεδο υπηρεσιών μεταπώλησης.
Brand recognition remains important in this tier and brands are usually well-known from purchasers which are also able to identify the tyre manufacturers.
Τα ελαστικά επίσωτρα της βαθμίδας 2 καλύπτουν τα περισσότερα επίσωτρα που δεν είναι πρώτης ποιότητας, τόσο καινούργια όσο και αναγομωμένα, με τιμές μεταξύ 65 % και 80 % περίπου της τιμής των επισώτρων της βαθμίδας 1.
They are generally retreadable at least once and, although more limited than tier 1 tyres, deliver good performances in terms of mileage.
Σ' αυτήν τη βαθμίδα ενδέχεται να περιλαμβάνονται επίσωτρα από κατασκευαστές αρχικού εξοπλισμού για ρυμουλκούμενα.
Tier 3 tyres cover both new and retreaded tyres with lower mileage performances and very limited retreadability, if any.
Η αναγνώριση του εμπορικού ονόματος είναι και σ' αυτήν τη βαθμίδα σημαντική και τα εμπορικά ονόματα είναι γνωστά στους αγοραστές οι οποίοι είναι επίσης σε θέση να αναγνωρίσουν τους κατασκευαστές.
They are typically priced at less than 65 % of the price and mileage performance of tier 1 tyres.
Πρόκειται για επίσωτρα που σε γενικές γραμμές αναγομώνονται τουλάχιστον μία φορά, αν και λιγότερο απ' ό,τι αυτά της βαθμίδας 1, και έχουν καλές επιδόσεις ως προς τα χιλιόμετρα.
In that tier, brand recognition is almost non-existent and price becomes the determining factor in the customer's decision to purchase.
Τα ελαστικά επίσωτρα της βαθμίδας 3 καλύπτουν τόσο καινούργια όσο και αναγομωμένα επίσωτρα με χαμηλότερες χιλιομετρικές επιδόσεις και πολύ περιορισμένη δυνατότητα αναγόμωσης, αν όχι καμία.
They are usually not provided with after-sale services.
Οι τιμές και οι επιδόσεις τους είναι συνήθως κάτω από το 65 % της τιμής και της χιλιομετρικής επίδοσης των επισώτρων βαθμίδας 1.
Retreaded tyres can be classified under tier 2 or tier 3.
Σ' αυτήν τη βαθμίδα, η αναγνώριση του εμπορικού ονόματος σχεδόν δεν υφίσταται και η τιμή γίνεται καθοριστικός παράγοντας για την απόφαση του πελάτη.
While some Chinese tyres are retreadable, there is very little retreading performed in China.
Συνήθως δεν συνοδεύονται από υπηρεσίες εξυπηρέτησης μετά την πώληση.
Retreading is, however, quite widespread in the Union and in other markets, for example in Brazil.
Τα αναγομωμένα ελαστικά επίσωτρα μπορούν να ταξινομηθούν στη βαθμίδα 2 ή 3.
The retreading activity in the Union consists of:
Ενώ ορισμένα Κινεζικά επίσωτρα είναι δυνατόν να αναγομώνονται, στην Κίνα υπάρχει πολύ μικρή δραστηριότητα αναγόμωσης.
integrated retreaders acting under the name, brand or mandate of a producer of new tyres.
Η αναγόμωση είναι ωστόσο πολύ διαδεδομένη στην Ένωση και σε άλλες αγορές, για παράδειγμα, στη Βραζιλία.
They are seen as the continuation of the brands selling the new tyres.
Η δραστηριότητα αναγόμωσης στην Ένωση συνίσταται στα εξής:
This corresponds to tier 2 tyres,
καθετοποιημένους αναγομωτές οι οποίοι δραστηριοποιούνται με το ίδιο όνομα, τη μάρκα ή με εντολή παραγωγού καινούργιων ελαστικών επισώτρων.
independent retreaders which usually cover much smaller geographical markets and volumes.
Οι εταιρείες αυτές είναι η συνέχεια των κατασκευαστών που πωλούν τα καινούργια ελαστικά επίσωτρα.
They sell tyres under their own name or brand and rely on their own expertise.
Αυτό αντιστοιχεί στα ελαστικά επίσωτρα της βαθμίδας 2.
Most of them are SMEs (at least 380 companies in the Union).
ανεξάρτητες εταιρείες αναγόμωσης που συνήθως καλύπτουν πολύ μικρότερες γεωγραφικές αγορές και όγκους.
This corresponds to tier 3 tyres.
Πωλούν ελαστικά επίσωτρα με τη δική τους επωνυμία ή εμπορικό όνομα και βασίζονται στη δική τους εμπειρογνωμοσύνη.
The Commission issued the mapping of new and retreaded tyres by brand on the basis of information provided by the complainant, which was made available to all the interested parties on 27 October 2017.
Οι περισσότερες από αυτές είναι ΜΜΕ (τουλάχιστον 380 εταιρείες στην Ένωση).
Claims regarding the segmentation of the Union market for tyres
Ισχυρισμοί σχετικά με τον διαχωρισμό σε κατηγορίες της ενωσιακής αγοράς ελαστικών επισώτρων
More specifically, Aeolus Group considered its Aeolus brand as tier 3 (instead of tier 2); two importers importing the brand Double Coin claimed it should be classified into tier 2 (instead of tier 3); the Hankook Group considered that its brand Aurora belonged to tier 2 (instead of tier 3); the Giti Group considered in its questionnaire reply that its brand Primewell and GT Radial belonged to tier 2 (instead of tier 3) and an independent importer claimed that the brand Sailun should be classified into tier 2 (instead of tier 3).
Όπως αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 58 τα ενδιαφερόμενα μέρη γενικά δέχτηκαν καταρχήν τον διαχωρισμό της αγοράς σε τρεις βαθμίδες.
The Commission reviewed the claims on the basis of evidence submitted by the interested parties and information collected ex officio during the investigation.
Η Επιτροπή επανεξέτασε τους ισχυρισμούς βάσει των στοιχείων που υπέβαλαν τα ενδιαφερόμενα μέρη και των πληροφοριών που είχε συλλέξει η ίδια κατά τη διάρκεια των ερευνών.
In line with the characteristics identified in recital (49), it analysed in how far the tyres from the specific brands are (1) retreadable; (2) used for original equipment for buses and lorries; and (3) marketed in a certain tier according to each company's own assessment.
Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά που ορίζονται στην αιτιολογική σκέψη 49, η Επιτροπή ανέλυσε κατά πόσο τα ελαστικά επίσωτρα με τα συγκεκριμένα εμπορικά ονόματα είναι δυνατόν να 1) αναγομωθούν 2) χρησιμοποιούνται ως αρχικός εξοπλισμός των λεωφορείων και των φορτηγών και 3) προωθούνται εμπορικά σε συγκεκριμένη βαθμίδα σύμφωνα με την αξιολόγηση κάθε εταιρείας.
With respect to the Hankook Group, the Commission accepted to classify the brand Aurora into tier 2 as requested.
Όσον αφορά τον όμιλο Hankook, η Επιτροπή δέχθηκε να κατατάξει τα επίσωτρα με το εμπορικό όνομα Aurora στη βαθμίδα 2, όπως ζήτησε ο όμιλος.
However, it also found that Hankook brand should be classified into tier 1.
Ωστόσο, διαπίστωσε ότι το εμπορικό όνομα Hankook θα πρέπει να καταταχθεί στη βαθμίδα 1.
For its Hankook brand, there is a legal guarantee that its tyres can be retreaded at least once.
Για το εμπορικό όνομα Hankook υπάρχει η νομική εγγύηση ότι τα επίσωτρα του μπορούν να αναγομωθούν τουλάχιστον μία φορά.
Moreover, it acts as an OE1 supplier for European companies such as Scania, MAN and Mercedes-Benz.
Επιπλέον, λειτουργεί ως προμηθευτής αρχικού εξοπλισμού για ευρωπαϊκές εταιρείες όπως η Scania, η MAN και η Mercedes-Benz.
The website of the Hankook group markets its Hankook brand as ‘premium’, and an internal document from a related importer handed over during verification indicated that the brand has moved into tier 1.
Τέλος, ο ιστότοπος του ομίλου Hankook θέτει στην κυκλοφορία ελαστικά πρώτης ποιότητας και ένα εσωτερικό έγγραφο από συνδεδεμένο εισαγωγέα, που υποβλήθηκε στην Επιτροπή κατά την έρευνα έδειξε, ότι το εμπορικό όνομα μετακινήθηκε στη βαθμίδα 1.
With respect to the Giti Group, the Commission accepted to classify the brands Primewell and GT Radial into tier 2 as requested.
Όσον αφορά τον όμιλο Giti, η Επιτροπή δέχθηκε να κατατάξει τα ελαστικά επίσωτρα με το εμπορικό όνομα Primewell και GT Radial στη βαθμίδα 2, όπως της ζητήθηκε.
The Commission also found that Giti tyres are retreadable.
Η Επιτροπή διαπίστωσε, επίσης, ότι τα ελαστικά επίσωτρα Giti είναι δυνατόν να αναγομωθούν.
However, the original equipment activities of the Giti Group do not extend to lorries and buses, but relate to passenger car tyres.
Από την άλλη πλευρά, οι δραστηριότητες του ομίλου Giti ως κατασκευαστή αρχικού εξοπλισμού δεν εκτείνονται στα φορτηγά και τα λεωφορεία, αλλά αφορούν ελαστικά επίσωτρα επιβατικών αυτοκινήτων.
In addition, the Giti Group considers its brands as tier 2.
Επιπλέον, ο όμιλος Giti θεωρεί ότι τα εμπορικά ονόματά του ανήκουν στη βαθμίδα 2.
Therefore, the brands of the group were classified into tier 2.
Συνεπώς, τα ονόματα του ομίλου ταξινομήθηκαν στη βαθμίδα 2.
For the Aeolus Group, the Commission provisionally accepted to classify its Aeolus brand into tier 3 as requested by the company, based on the claims that its tyres are generally not retreadable and they are not sold in the OE market.
Για τον όμιλο Aeolus, η Επιτροπή προσωρινά δέχτηκε να κατατάξει το εμπορικό όνομα Aeolus στη βαθμίδα 3 όπως της ζήτησε η εταιρεία, βάσει των ισχυρισμών ότι τα ελαστικά της επίσωτρα σε γενικές γραμμές δεν αναγομώνονται και δεν πωλούνται στην αγορά αρχικού εξοπλισμού.
The importers making the claims on the brands Double Coin and Sailun were not sampled companies, so the Commission could not verify their claims at this stage.
Οι εισαγωγείς που πρόβαλαν τους ισχυρισμούς για τα εμπορικά ονόματα Double Coin και Sailun δεν ήταν εταιρείες του δείγματος, οπότε η Επιτροπή δεν μπόρεσε να επαληθεύσει τους ισχυρισμούς τους σ' αυτό το στάδιο.
As they were not sampled, their classification into tier 2 or 3 does not affect the outcome of the investigation.
Επειδή δεν συμμετείχαν στη δειγματοληψία, η ταξινόμησή τους στη βαθμίδα 2 ή 3 δεν επηρεάζει το αποτέλεσμα της έρευνας.
Therefore, while not calling into question the evidence submitted by the importers on their experience of their customers with the tyres from such brands, the Commission did not take any position on their claims at this stage.
Συνεπώς, ενώ δεν αμφισβητούνται τα στοιχεία που υπέβαλαν οι εισαγωγείς όσον αφορά την εμπειρία τους από τους πελάτες τους με ελαστικά επίσωτρα από τις εν λόγω εταιρείες, η Επιτροπή δεν έλαβε θέση επί των ισχυρισμών τους σ' αυτό το στάδιο.
Several interested parties submitted that the tier mapping by brand is applicable only to the Union and in other markets the tier mapping may be very different.
Διάφορα ενδιαφερόμενα μέρη σχολίασαν ότι η χαρτογράφηση ανά εμπορικό όνομα μπορεί να εφαρμοστεί μόνο στην Ένωση και ότι στις άλλες αγορές η χαρτογράφηση ανά τμήμα [βαθμίδα] μπορεί να διαφέρει πολύ.
In particular the Union tier mapping cannot be transposed to the Chinese market.
Συγκεκριμένα, η χαρτογράφηση της Ένωσης ανά βαθμίδα δεν μπορεί να μεταφερθεί στην κινεζική αγορά.
The Commission underlined that the mapping by brand was used in this investigation for the purpose of analysing the situation in the Union market and had no legal significance for other markets.
Η Επιτροπή υπογράμμισε ότι η χαρτογράφηση ανά εμπορικό όνομα χρησιμοποιήθηκε στην παρούσα έρευνα για τον σκοπό της ανάλυσης της κατάστασης στην ενωσιακή αγορά και ότι δεν είχε νομική σημασία για τις άλλες αγορές.
Product exclusion requests
Αιτήσεις εξαίρεσης προϊόντος
CRIA and CCCME as well as Aeolus Group claimed that either new tyres or retreaded tyres should be excluded from the definition of the product concerned, because:
Οι CRIA και CCCME, καθώς και ο όμιλος Aeolus, ισχυρίστηκαν ότι είτε τα καινούργια ελαστικά επίσωτρα είτε τα αναγομωμένα θα πρέπει να αποκλειστούν από τον ορισμό του υπό εξέταση προϊόντος, διότι:
new tyres and retreaded tyres have different essential physical, technical and chemical characteristics,
τα καινούργια και τα αναγομωμένα ελαστικά επίσωτρα έχουν διαφορετικά φυσικά, τεχνικά και χημικά χαρακτηριστικά·
retreaded tyres have a shorter lifespan than new tyres,
τα αναγομωμένα ελαστικά επίσωτρα έχουν βραχύτερη διάρκεια ζωής από ό,τι τα καινούργια·
new tyres and retreaded tyres have different uses, sales channels, applications and consumer perception.
οι χρήσεις, οι δίαυλοι πωλήσεων, οι εφαρμογές και η αντίληψη των καταναλωτών είναι διαφορετικές για τα καινούργια και τα αναγομωμένα ελαστικά επίσωτρα.
In particular, retreaded tyres are not used in the original equipment market, and they are not generally fitted on the steering axle and onto lorries carrying dangerous goods,
Ειδικότερα, τα αναγομωμένα ελαστικά δεν χρησιμοποιούνται στην αγορά αρχικού εξοπλισμού και δεν τοποθετούνται, συνήθως, στους κατευθυντήριους τροχούς και στα φορτηγά που μεταφέρουν επικίνδυνα προϊόντα·
new and retreaded tyres have different CN codes.