natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Καθώς η Καρινθία βρίσκεται στις ανατολικές Άλπεις, είναι γνωστή για τα βουνά της, όπως η οροσειρά Χόε Τάουερν, οι καρνικές Άλπεις και η οροσειρά Καραβάνκεν, και ο τουρισμός είναι ένας από τους σημαντικότερους κλάδους της.
Traffic figures at KLU
Λόγω της αλπικής τοποθεσίας της, η Καρινθία έχει ηπειρωτικό κλίμα με βαρείς χειμώνες μεγάλης διάρκειας.
Year
Στη συνέχεια παρατίθενται οι αποστάσεις/χρόνος μετάβασης με αυτοκίνητο προς άλλους αερολιμένες.
Total passengers
Ωστόσο, πρέπει να επισημανθεί ότι οι συγκεκριμένοι χρόνοι μετάβασης μπορούν να επιτευχθούν μόνο υπό ιδανικές συνθήκες, ενώ συχνά οι εν λόγω χρόνοι είναι μεγαλύτεροι λόγω φραγμένων οδών και της κυκλοφοριακής συμφόρησης στις σήραγγες εξαιτίας των αντίξοων καιρικών συνθηκών και του υπερβολικού για τις σήραγγες κυκλοφοριακού φόρτου.
Movements
Αερολιμένας της Λιουμπλιάνα (Σλοβενία): 80 km, 1 ώρα και 30 λεπτά
Freight in kg
Αερολιμένας του Γκρατζ (Αυστρία): 128 km, 1 ώρα και 10 λεπτά
0(20) KLU is located in Carinthia, the southernmost state of Austria.
Αερολιμένας του Μάριμπορ (Σλοβενία): 137 km, 1 ώρα και 47 λεπτά
As Carinthia is situated within the Eastern Alps it is known for its mountains, such as the Hohe Tauern Range, Carnic Alps and Karawanken and tourism is one of the major industries.
Αερολιμένας της Τεργέστης (Ιταλία): 203 km, 1 ώρα και 51 λεπτά
Due to this alpine situation, Carinthia has a continental climate with long harsh winters.
Αερολιμένας του Σάλτσμπουργκ (Αυστρία): 223 km, 2 ώρες
KLU is situated at the following distances/travelling time by car to other airports.
Αερολιμένας της Βενετίας (Ιταλία): 282 km, 2 ώρα και 34 λεπτά
It has to be noted however that these indications for travelling time can only be met under best conditions, and will often take longer due to blocked roads and congested tunnels because of adverse weather conditions and too much traffic volume for the tunnels.
Αερολιμένας του Τρεβίζο (Ιταλία): 290 km, 2 ώρα και 43 λεπτά
Ljubljana airport (Slovenia): 80 km, 1 h 30
Οντότητες που σχετίζονται με τα μέτρα στον αερολιμένα του Klagenfurt
Graz airport (Austria): 128 km, 1 h 10
Η Destinations Management GmbH (εφεξής: «DMG») είναι πλήρως ελεγχόμενη θυγατρική της KFBG.
Maribor airport (Slovenia): 137 km, 1 h 47
Η DMG παρέχει διάφορες υπηρεσίες του αεροδιαστημικού τομέα στον KLU, όπως υπηρεσίες ταξιδιωτικού πρακτορείου, υπηρεσίες διαχείρισης εκδηλώσεων και παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών με σκοπό να καταστεί το Klagenfurt προορισμός νέων αεροπορικών εταιρειών.
Trieste airport (Italy): 203 km, 1 h 51
Ιδιοκτήτες της Kärnten Werbung είναι η Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (μέχρι τον Νοέμβριο του 2008 ιδιοκτήτης ήταν το ομόσπονδο κράτος της Καρινθίας) (60 %), το Οικονομικό Επιμελητήριο της Καρινθίας (30 %) και το Επιμελητήριο Εργαζομένων (10 %).
Salzburg airport (Austria): 223 km, 2 h
Αντικείμενο της εταιρείας είναι οι δραστηριότητες εμπορικής προώθησης για τον τομέα του τουρισμού της Καρινθίας.
Venezia airport (Italy): 282 km, 2 h 34
Η Kärnten Werbung χρηματοδοτείται από τους μετόχους της, δηλαδή από την Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding, το Οικονομικό Επιμελητήριο της Καρινθίας και το Επιμελητήριο Εργαζομένων.
Treviso airport (Italy): 290 km, 2 h 43
Ελέγχεται από το εποπτικό συμβούλιο το οποίο διορίζεται από τους μετόχους.
Entities involved in the measures at Klagenfurt Airport
Η Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (εφεξής: «KLH») ήταν νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου που ιδρύθηκε το 1990 από την Kärntner Landesholding-Gesetz (KLH-G).
Destinations Management GmbH (hereafter: ‘DMG’) is a 100 % subsidiary of KFBG.
Η KLH ήταν νομικό πρόσωπο sui generis και κάτοχος ειδικών δικαιωμάτων.
DMG is provider of different services to KLU in the aerospace sector, such as travel agency services, event manager and consultant to attract airlines to the destination of Klagenfurt.
Η KLH δεν ήταν επιχείρηση υπαγόμενη στο εμπορικό δίκαιο.
Kärnten Werbung is owned by Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (until November 2008 by the State of Carinthia) (60 %), the Chamber of Economy of Carinthia (30 %) and the Chamber of Employees (10 %).
Η KLH, ωστόσο, ήταν εγγεγραμμένη στο μητρώο εταιρειών και διέθετε αριθμό εταιρείας.
The purpose of the company is marketing activities for the tourism in Carinthia.
Η KLH κατέχει το 80 % των μετοχών της KFBG.
Kärnten Werbung is financed by its shareholders, i.e. by the Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding, the Chamber of Economy of Carinthia and the Chamber of Employees.
Σύμφωνα με το καταστατικό της, σκοπός της KLH ήταν να εξαγοράζει, να κατέχει, να διαχειρίζεται και να διαβιβάζει στοιχεία ενεργητικού, ιδίως μετοχές εταιρειών, καθώς και να ιδρύει εταιρείες.
It is controlled by the supervisory board which is nominated by the shareholders.
Σκοπός της KLH ήταν η υλοποίηση μιας στρατηγικής πολιτικής χαρτοφυλακίου για όλες τις εταιρείες της με σκοπό τη διασφάλιση των αποτελεσμάτων συνέργειας, της σαφήνειας των αρμοδιοτήτων και την εφαρμογή κεντρικού ελέγχου.
Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (hereafter: ‘KLH’) was a legal person governed by public law and established in 1990 by the Kärntner Landesholding-Gesetz (KLH-G).
Την επιχειρηματική δραστηριότητα διεκπεραίωναν οι ίδιες οι εταιρείες.
KLH was not a corporation under commercial law.
Για την άμεση και έμμεση χρηματοδότηση και τη στήριξη των έργων της KLH το ομόσπονδο κράτος της Καρινθίας σύστησε ένα ειδικό κεφάλαιο αποκαλούμενο «Zukunft Kärnten».
KLH was however registered in the Commercial Register under a company number.
Το βασικό κεφάλαιο ανερχόταν σε 500 εκατ. EUR.
KLH also did not publish balance sheets or annual accounts, but rather, in accordance with § 28 KLH-G, made them available to the government of the State of Carinthia.
Το διοικητικό συμβούλιο της KLH διοριζόταν από το εποπτικό συμβούλιο της KLH.
KLH acted as owner company (holding), i.e. State assets agency for the shares which the State of Carinthia holds in the former regional mortgage bank of Carinthia (Kärntner Landes Hypothekenbank) and other companies, such as the Land Kärnten Beteiligungen GmbH, the Kärntner Vermögensverwaltungs GmbH et al.
Το εποπτικό συμβούλιο διοριζόταν από την κυβέρνηση του ομόσπονδου κράτους της Καρινθίας.
KLH owns 80 % of the shares of KFBG.
Στο καταστατικό προβλέπεται ότι τα μέλη του εποπτικού συμβουλίου αντιπροσωπεύουν τα ποσοστά των πολιτικών κομμάτων που συμμετέχουν στην κυβέρνηση της Καρινθίας.
According to its statutes, the purpose of KLH was to acquire, hold, administer and divest assets, in particular shares in companies, and to found companies.
Επιπλέον, για οποιαδήποτε επενδυτική απόφαση του διοικητικού συμβουλίου που αφορούσε ποσό άνω των 50000 EUR ήταν απαραίτητη η σύμφωνη γνώμη του εποπτικού συμβουλίου.
KLH was to carry out a strategic holding policy for all its companies to guarantee synergy effects, clear competences and carry out a centralised controlling.
Βάσει του άρθρου 5 του καταστατικού της KLH, η KLH υπαγόταν στη διαρκή εποπτεία της κυβέρνησης του ομόσπονδου κράτους της Καρινθίας.
KLH had to carry out its business in the interest of the State of Carinthia.
Η κυβέρνηση της Καρινθίας όφειλε να διασφαλίζει ότι το σύνολο των αποφάσεων της KLH ήταν προς το συμφέρον του ομόσπονδου κράτους της Καρινθίας.
The operative business was carried out by the companies themselves.
Η LV είναι πλήρως ελεγχόμενη θυγατρική της Ryanair και δραστηριοποιείται ως εταιρεία εμπορικής προώθησης για λογαριασμό της Ryanair.
For the direct and indirect financing and support of projects by KLH a special fund called ‘Zukunft Kärnten’ was established by the State of Carinthia.
Η AMS είναι πλήρως ελεγχόμενη θυγατρική της Ryanair.
The core of the fund consisted of EUR 500 million.
Κύρια δραστηριότητά της είναι η πώληση διαφημιστικού χώρου στον δικτυακό τόπο της Ryanair.
The board of KLH was appointed by the supervisory board of KLH.
Η AMS έχει την αποκλειστική άδεια παροχής υπηρεσιών εμπορικής προώθησης στον δικτυακό τόπο www.ryanair.com της Ryanair.
The supervisory board on its part was appointed by the government of the State of Carinthia.
Χρηματοδότηση του αερολιμένα του Klagenfurt από τον δήμο του Klagenfurt, το ομόσπονδο κράτος της Καρινθίας και άλλες οντότητες
It is stipulated in the statutes that the members of the supervisory board shall represent the proportions of the political parties represented in the government of the State of Carinthia.
Κατά την περίοδο μεταξύ 2000 και 2010, ο KLU έλαβε οικονομικές συνεισφορές από τους μετόχους του, καθώς και από το Ομοσπονδιακό υπουργείο Εσωτερικών και το Ομοσπονδιακό υπουργείο Οικονομικών.
Moreover, the supervisory board had to agree with any investment decision of the board above the amount of EUR 50000.
Οι εν λόγω διάφορες συνεισφορές προς την KFBG και την DMG παρουσιάζονται στον ακόλουθο πίνακα.
According to § 5 of the statutes of KLH, KLH was under a constant supervision by the government of the State of Carinthia.
Πίνακας 2
The government of Carinthia had to ensure that all decisions of KLH were in the interest of the State of Carinthia.
Οικονομικές συνεισφορές προς την KFBG
LV is a 100 % subsidiary of Ryanair and is active as marketing company for Ryanair.
Έτος συνεισφοράς
AMS is a 100 % subsidiary of Ryanair.
Ομόσπονδο κράτος της Καρινθίας προς την KFBG
Its main activity is to sell advertising space on the Ryanair website.
Δήμος του Klagenfurt προς την KFBG
AMS has the exclusive license to offer marketing services on the website www.ryanair.com of Ryanair.
KLH προς την DMG
Financing of Klagenfurt Airport by the City of Klagenfurt, the State of Carinthia and other entities
KLH (Zukunfts-fonds) προς την DMG
In the period between 2000 and 2010 KLU received from its shareholders as well as the Federal Ministry for the Interior and the Federal Ministry of Finances financial contributions.
Ομόσπονδο κράτος της Καρινθίας προς την DMG
These different contributions to KFBG and DMG are represented in the following table.
Ομοσπονδιακά υπουργεία προς την KFBG
Table 2
Το καθεστώς παροχής κινήτρων αερολιμένα της Kärntner Flughafen Betriebs GmbH του 2005
Financial contributions to KFBG
Η κλίμακα τελών του KLU εγκρίνεται κάθε χρόνο από το Ομοσπονδιακό υπουργείο Μεταφορών και περιλαμβάνει το μέρος I «Tarifordnung» και το μέρος II «Entgeltordnung».
Year of contribution
Το μέρος I διαλαμβάνει τα ακόλουθα τιμολόγια: τέλος προσγείωσης (ανά πτήση), τέλος επιβατών (ανά αναχωρούντα επιβάτη), τέλος στάθμευσης (ανά πτήση) τέλος υποδομών (ελεγχόμενος χώρος του αερολιμένα: ανά πτήση, αστικές περιοχές: ανά επιβάτη).
State of Carinthia to KFBG
Το μέρος II («Entgeltordnung») διαλαμβάνει τις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης.
City of Klagenfurt to KFBG
Τα τέλη για τις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης διαιρούνται σε δύο ομάδες: τις υπηρεσίες που πρέπει να πληρώνονται ανεξάρτητα από το εύρος της χρήσης· το τέλος διαχείρισης κίνησης («THC») και το τέλος εξυπηρέτησης χώρου στάθμευσης («RHC»), και τις μεμονωμένες υπηρεσίες που πρέπει να πληρώνονται μόνο ως προς τη μεμονωμένη χρήση.
KLH to DMG
Το ύψος του THC και του RHC εξαρτάται από το MTOW του αεροσκάφους.
KLH (Zukunfts-fonds) to DMG
Το THC κυμαίνεται μεταξύ 337 και 3886 EUR, ενώ το RHC κυμαίνεται μεταξύ 226 και 2404 EUR.
State of Carinthia to DMG
Το καθεστώς παροχής κινήτρων προορισμών και συχνότητας παρείχε κίνητρα υπό μορφή ποσοστιαίας έκπτωσης επί ορισμένων τελών αερολιμένα (τέλος προσγείωσης, τέλος υποδομών ελεγχόμενου χώρου αερολιμένα, τέλος εξυπηρέτησης χώρου στάθμευσης) τα οποία καθορίζονται στην κλίμακα τελών του KLU.
The Airport Incentive Scheme of Kärntner Flughafen Betriebs GmbH of 2005
Το καθεστώς παροχής κινήτρων επιβατών αφορούσε απόλυτο ποσό καταβαλλόμενο ανά επιβάτη πτήσης αναχώρησης από το KLU το οποίο ήταν σταθερό καθ' όλη τη διάρκεια του καθεστώτος.
The schedule of charges of KLU is approved every year by the Federal Ministry for Transport and consists of Part I ‘Tarifordnung’ and Part II ‘Entgeltordnung’.
Το ποσό του κινήτρου αφαιρούνταν από τα ίδια τέλη που σχετίζονταν με το κίνητρο προορισμών και συχνότητας.
Part I deals with the following tariffs: landing fee (per turnaround), passenger fee (per departing passenger), parking fee (per turnaround) and infrastructure fee (airside: per turnaround, landside: per passenger).
Το ποσό αναφερόταν ως μέγιστο ποσό.
The infrastructure fee is for the use of the airport central infrastructure and applies when a ramp/traffic handling service is provided.
Σε περίπτωση αύξησης ή μείωσης των πτήσεων, το ποσό προσαρμοζόταν αντίστοιχα αλλά όχι καθ' υπέρβαση του μέγιστου ποσού.
It consists of the air side infrastructure tariff which depends on the maximum take-off weight (hereafter ‘MTOW’) of the aircraft and the number of seats and a landside infrastructure tariff per departing passenger.
Αυτό σημαίνει ότι κατά τον υπολογισμό του κινήτρου επιβατών οι αριθμοί επιβατών στους οποίους βασίζονται τα κίνητρα προορισμών και συχνότητας αφαιρούνταν από τον συνολικό αριθμό επιβατών.
The fees for ground handling services are divided into two groups: services which have to be paid for independently of the range of the use; traffic handling charge (‘THC’) and ramp handling charge (‘RHC’) and individual services which have to be paid only with respect to the individual use.
Το καθεστώς παροχής κινήτρων δημοσιεύτηκε στον δικτυακό τόπο του KLU και ήταν διαθέσιμο σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνταν στον KLU αλλά εφαρμοζόταν μόνο στις τακτικές και όχι στις ναυλωμένες πτήσεις.
The amount of the THC and RHC depends on the MTOW of the aircraft.
Η εφαρμογή έπρεπε να βασίζεται σε προηγούμενη συμφωνία μεταξύ της KFBG και της αεροπορικής εταιρείας σχετικά με τις προγραμματισμένες συχνότητες και τα δρομολόγια.
The THC is between EUR 337 and 3886, the RHC is between EUR 226 and 2404.
Το κίνητρο επιστρεφόταν από την KFBG στο τέλος του ημερολογιακού έτους.
In 2005 KFBG introduced an incentive scheme (hereinafter ‘2005 incentive scheme’) for airlines with and from destination of Klagenfurt airport with the objective to enhance the creation of new flight destinations (hereinafter ‘destinations incentive’), to intensify existing flight connections (hereinafter ‘frequency incentive’) and to strengthen and secure existing flight connections (hereinafter ‘passenger incentive’).
Τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή, η αεροπορική εταιρεία έπρεπε να παράσχει αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με τον αριθμό των επιβατών και των πτήσεων που εκτελούνταν από και προς τον αερολιμένα KLU.
The scheme entered into force 1 September 2005 and ended 31 December 2008.
Πίνακας 3
In December 2008 the incentive scheme was extended until 2013.
Κίνητρα στον KLU από το 2005
The destinations and frequency incentive scheme granted incentives as a percentage rebate on certain airport charges (landing fee, infrastructure fee airside, ramp handling charge) which are laid down in the schedule of charges of KLU.
Κίνητρο προορισμών επί των Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif και Vorfeldabfertigungsentgelt
The passenger incentive scheme was an absolute amount paid per passenger of a departing flight from KLU fixed for the whole duration of the scheme.
Κίνητρο συχνοτήτων επί των Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif και Vorfeldabfertigungsentgelt
The incentive was deducted from the same fees as for the destinations and frequency incentive.
Κίνητρο επιβατών (μέγιστο) ανά αναχωρούντα επιβάτη (EUR)
The amount was indicated as a maximum amount.
έτος: 70 %
If the flights were increased or decreased the amount was adapted respectively but not above the maximum amount.
έτος: 60 %
A combination of the destinations and frequency incentive with the passenger incentive was possible insofar as all forms of incentives could be combined but not cumulated for the same passengers.
έτος: 60 %
This means that the passenger numbers on which are based the destinations and frequency incentives were deducted from the overall passenger number when calculating the passenger incentive.
έτος: 50 %
The incentive scheme was published on the website of KLU and was open to all airlines operating on KLU but applied only for scheduled flights, charter flights were excluded.
έτος: 50 %
The application had to be based on a prior agreement between KFBG and the airline on the planned frequencies and routes.
έτος: 40 %
The incentive was refunded by KFBG at the end of a calendar year.
Επισκόπηση των ποσών κινήτρων που καταβλήθηκαν στις αεροπορικές εταιρείες στον KLU από το 2005
Table 3
(σε χιλιάδες EUR)
Incentives at KLU since 2005
Κίνητρο επιβατών:
Destinations incentive on Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif and Vorfeldabfertigungsentgelt
Κίνητρο προορισμών:
Frequencies incentive on Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif and Vorfeldabfertigungsentgelt
Κίνητρο συχνότητας:
Passenger incentive (maximum) per departing passenger (EUR)
ΣΥΝΟΛΟ
2005-2008
Πίνακας 5
1st year: 70 %
Εφαρμογή κινήτρων από το 2005
1st year: 60 %
Κίνητρο επιβατών
2nd year: 60 %
Κίνητρο συχνότητας
3rd year: 50 %
1.1.2003-31.12.2003 και 1.1.2004-29.3.2008 και 30.3.2011-31.1.2012
3rd year: 40 %
Οι συμφωνίες με τις Ryanair, LV και AMS
Table 4
Οι συμφωνίες του 2002
Overview of the amounts of incentives paid to airlines at KLU since 2005
Τον Νοέμβριο του 2001, η DMG προκήρυξε διαγωνισμό για τακτική πτήση ανταπόκρισης μεταξύ Λονδίνου και Klagenfurt.
(in thousand EUR)
Ο διαγωνισμός δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα στις 14 Νοεμβρίου 2001, σ. 219, και στο επίσημο φύλλο δημοσίευσης συμβάσεων του Ομοσπονδιακού υπουργείου Οικονομίας και Εργασίας.
2003-2005
Ο διαγωνισμός παρείχε τη δυνατότητα σύναψης σύμβασης για απευθείας, καθημερινή τακτική πτήση Λονδίνου-Klagenfurt μετ' επιστροφής για τουλάχιστον 100000 επιβάτες ετησίως από κεντρικό αερολιμένα του Λονδίνου τριετούς διάρκειας και με δυνατότητα πενταετούς επέκτασης.
Passenger-Incentive:
Ως ανταμοιβή η DMG παρείχε τα ακόλουθα:
Destinations-Incentive:
συνεισφορά στις δραστηριότητες εμπορικής προώθησης της αεροπορικής εταιρείας με καθορισμένο ποσό ύψους 2 εκατομμυρίων ATS (145345,67 EUR), υπό την προϋπόθεση ότι η στήριξη εμπορικής προώθησης χρησιμοποιείται για τη διαφήμιση και την εμπορική προώθηση της πτήσης ανταπόκρισης, και ότι η χρήση τεκμηριώνεται βάσει αποδεικτικών στοιχείων κάθε εξάμηνο,
Frequency-Incentive:
Στο πλαίσιο του διαγωνισμού προβλεπόταν επίσης εναλλακτική δυνατότητα σύναψης σύμβασης για 4 πτήσεις την εβδομάδα και 60000 επιβάτες από το Λονδίνο.
Application of incentives since 2005
Οι συμφωνηθείσες «υπηρεσίες» θα πρέπει να εξακολουθήσουν να είναι 348 πτήσεις μετ' επιστροφής ετησίως (87 πτήσεις μετ' επιστροφής ανά τρίμηνο) – στη συμφωνία εμπορικής προώθησης γινόταν αναφορά στις πτήσεις μετ' επιστροφής που αναφέρονταν στη συμφωνία αερολιμενικών υπηρεσιών μεταξύ της KFBG και της Ryanair.
14.12.2006-30.3.2008
Η LV αναλαμβάνει να μεριμνά για την έναρξη και τη συνέχιση της παροχής των «υπηρεσιών» καθώς και να καταρτίσει σχέδιο προώθησης και να δημιουργήσει διαδικτυακούς συνδέσμους προς την αρχική σελίδα του δικτυακού τόπου της DMG, καθώς και να προβεί σε άλλες ενέργειες προώθησης των «υπηρεσιών», συμπεριλαμβανομένων συνδέσμων μεταξύ τουριστικών δικτυακών τόπων και των δικτυακών τόπων του πελάτη αερομεταφορέα της LV.
25.10.2009-31.10.2011
Η DMG πληρώνει […] EUR ετησίως σε σχέση με το ποσό για την καθημερινή συχνότητα πτήσεων που πρέπει να καταβάλλεται εκ των προτέρων ανά τρίμηνο και το οποίο ανέρχεται σε […] EUR (η εν λόγω πληρωμή αναφέρεται επίσης στη σύμβαση της 22ας Ιανουαρίου 2002 μεταξύ της KFBG και της Ryanair).
4.11.2010-31.10.2011
Το εν λόγω ποσό αναφέρεται επίσης στη σύμβαση μεταξύ της KFBG και της Ryanair, στην οποία ορίζεται ότι η KFBG οφείλει να «παρέχει» την πληρωμή της DMG στην LV.
25.10.2012-26.10.2013
Η συμφωνία εμπορικής προώθησης της 22ας Ιανουαρίου 2002 μεταξύ της DMG και της AMS (η δεύτερη συμφωνία εμπορικής προώθησης)
25.10.2009-24.10.2012
Στις 22 Ιανουαρίου 2002, η DMG και η AMS σύναψαν πρόσθετη συμφωνία εμπορικής προώθησης η οποία τέθηκε σε ισχύ την ίδια ημερομηνία με πενταετή διάρκεια και πιθανή επέκταση για πέντε επιπλέον έτη.
16.12.2011-31.3.2013
Με βάση την εν λόγω συμφωνία, η DMG αναθέτει στην AMS να θέσει σε λειτουργία και να διαχειρίζεται, μέχρι και την 1η Μαΐου 2002, δύο συνδέσμους στον δικτυακό τόπο www.ryanair.com προς δικτυακούς τόπους που θα επιλέξει η DMG και στους οποίους θα περιγράφονται οι βασικοί πόλοι έλξης του ομόσπονδου κράτους της Καρινθίας.
The agreements with Ryanair, LV and AMS
Σύμφωνα με τα άρθρα 5.1 και 5.2 της συμφωνίας, η AMS θα παρέχει πρόσθετες υπηρεσίες σε περίπτωση που το ζητήσουν τα συμβαλλόμενα μέρη.
The 2002 agreements
Η DMG καταβάλλει για τις περιγραφόμενες υπηρεσίες της AMS […] EUR ετησίως.
In November 2001 DMG opened a tender for a scheduled flight connection between London and Klagenfurt.
Η συμπληρωματική συμφωνία στη συμφωνία εμπορικής προώθησης της 22ας Ιανουαρίου 2002 μεταξύ της DMG και της LV (η τρίτη συμφωνία εμπορικής προώθησης)
The tender was published in the Official Journal of 14 November 2001, p. 219, and in the official procurement journal of the Federal Ministry of Economy and Labour.
Η εν λόγω συμφωνία αποτελεί συμπληρωματική συμφωνία στη συμφωνία εμπορικής προώθησης της 22ας Ιανουαρίου 2002 μεταξύ της DMG και της LV (η πρώτη συμφωνία εμπορικής προώθησης), υπογράφηκε από αμφότερα τα συμβαλλόμενα μέρη στις 22 Ιανουαρίου 2002 και τέθηκε σε ισχύ την ίδια ημερομηνία.
The tender offered a contract for a direct daily scheduled flight London-Klagenfurt and back for at least 100000 passengers per year from a central London airport with a duration of 3 years and an option to extend for 5 years.
Συμφωνήθηκε μεταξύ των μερών ότι «σε σχέση με τη σύμβαση μεταξύ της LV και της DMG που συνήφθη στις 22 Ιανουαρίου 2002, την 1η Μαΐου 2002 η DMG θα καταβάλλει στη LV περαιτέρω πληρωμή εμπορικής προώθησης για τη λήψη πρόσθετων και εντατικοποιημένων μέτρων εμπορικής προώθησης κατά τη διάρκεια της σύμβασης ύψους […] EUR την 1η Μαΐου 2002».
As a reward DMG offered:
Σύνοψη των πληρωμών βάσει των διαφόρων συμφωνιών με την Ryanair και τις θυγατρικές της
A contribution to the marketing activities of the airline with a fixed amount of ATS 2 million (EUR 145345,67), the marketing support has to be used for the publicity and marketing of the flight connection, the use has to be proved every half year.
Πίνακας 6
A 97 % refunding of the turnaround fees (airport charges, station and ground handling fees and the air traffic control fee) of Klagenfurt airport.
Πληρωμές σε EUR της KFBG στη Ryanair κατά την περίοδο 2002-2005 βάσει των συμφωνιών εμπορικής προώθησης
These fees arise when landing in KLU.
Επιστροφή τελών πτήσεων
The tender foresaw also an alternative offer with 4 flights a week and 60000 passengers from London In this case the reward offered was a marketing support of ATS 1 million (EUR 72672,82) and a 97 % refunding of the turnaround fees.
Πληρωμές βάσει της πρώτης συμφωνίας εμπορικής προώθησης
The public tender did not result in any offer and was withdrawn consequently.
Πληρωμές βάσει της δεύτερης συμφωνίας εμπορικής προώθησης
In the following a negotiated procedure without previous publication was carried out and resulted in a contract with Ryanair.
Πληρωμές βάσει της τρίτης συμφωνίας εμπορικής προώθησης (η συμπληρωματική συμφωνία στην πρώτη συμφωνία εμπορικής προώθησης)
The airport services agreement between KFBG and Ryanair of 22 January 2002
Όλες οι συμφωνίες του 2002 μεταξύ των KFBG, DMG, Ryanair, LV και AMS έπαυσαν να ισχύουν στις 29 Οκτωβρίου 2005, όταν η Ryanair έπαυσε να εξυπηρετεί τις επιβατικές αεροπορικές γραμμές μεταξύ του KLU και του STN για οικονομικούς λόγους.
On 22 January 2002 KFBG and Ryanair concluded an agreement which entered into force on 27 June 2002 for a period of 5 years with an automatic renewal for further 5 years provided that Ryanair fully complies with its obligations under that agreement.
Οι συμφωνίες του 2006
Ryanair was obliged under the agreement to operate passenger air services between KLU and London-Stansted Airport (hereafter: ‘STN’) commencing around the date of entering into force of the Agreement utilising a B737 aircraft on at least a daily basis with low fares and 348 rotations per year or 87 rotations per calendar quarter.