natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο παρών κανονισμός καθορίζει επίσης λεπτομερείς κανόνες για τους όρους έκδοσης, διατήρησης, τροποποίησης, περιορισμού, αναστολής ή ανάκλησης των πιστοποιητικών φορέων εκμετάλλευσης αεροσκαφών κατά το άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο β) σημεία i) και ii) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, εξαιρουμένων των αερόστατων και των ανεμόπτερων (ανεμοπλάνων), που εκτελούν λειτουργίες εμπορικών αερομεταφορών, για τα δικαιώματα και τις ευθύνες των κατόχων πιστοποιητικών, καθώς και για τους όρους με βάση τους οποίους οι εν λόγω λειτουργίες απαγορεύονται, περιορίζονται ή υπόκεινται σε ορισμένους όρους για λόγους ασφάλειας πτήσεων.
This Regulation also lays down detailed rules on the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking the certificates of operators of aircraft referred to in points (b)(i) and (ii) of Article 2(1) of Regulation (EU) 2018/1139, except for balloons and sailplanes, engaged in commercial air transport operation, the privileges and responsibilities of the holders of certificates as well as conditions under which operations shall be prohibited, limited or subject to certain conditions in the interest of safety;
Ο παρών κανονισμός καθορίζει επίσης λεπτομερείς κανόνες για τους όρους και τις διαδικασίες υποβολής δήλωσης από τους φορείς εκμετάλλευσης που εκτελούν ειδικευμένες εμπορικές λειτουργίες με αεροπλάνα και ελικόπτερα ή μη εμπορικές λειτουργίες με σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, καθώς και ειδικευμένες εμπορικές λειτουργίες με σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, της ικανότητάς τους και της διαθεσιμότητας των μέσων εκπλήρωσης των ευθυνών τους που συνδέονται με τη λειτουργία αεροσκαφών, καθώς και για την εποπτεία αυτών των φορέων εκμετάλλευσης.»·
This Regulation also lays down detailed rules on the conditions and procedures for the declaration by operators engaged in commercial specialised operations of aeroplanes and helicopters or in non-commercial operation of complex motor-powered aircraft, including non-commercial specialised operations of complex motor-powered aircraft, of their capability and the availability of the means to discharge the responsibilities associated with the operation of aircraft, and for the oversight of such operators.’;
Ο παρών κανονισμός δεν εφαρμόζεται για τις πτητικές λειτουργίες με αερόστατα και ανεμόπτερα.
This Regulation shall not apply to air operations with balloons and sailplanes.
Ωστόσο, για αυτές τις πτητικές λειτουργίες με αερόστατα άλλα από τα προσδεδεμένα αερόστατα αερίου, και τα ανεμόπτερα εφαρμόζονται οι απαιτήσεις εποπτείας του άρθρου 3.»·
However, in respect of such air operations with balloons, other than tethered gas balloons, and sailplanes, the requirements in respect of oversight of Article 3 shall apply.’;
τα σημεία 1), 1α) και 1β) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
points (1), (1a) and 1(b) are replaced by the following:
“αεροπλάνο”: μηχανοκίνητο αεροσκάφος σταθερών πτερύγων βαρύτερο του αέρα, το οποίο υποστηρίζεται στην πτήση από τη δυναμική αντίδραση του αέρα έναντι των πτερύγων του·
“aeroplane” means an engine-driven fixed-wing aircraft heavier than air that is supported in flight by the dynamic reaction of the air against its wings;
“ελικόπτερο”: βαρύτερο από τον αέρα αεροσκάφος, το οποίο υποστηρίζεται στην πτήση κυρίως από τις αντιδράσεις του αέρα σε ένα ή περισσότερα μηχανοκίνητα στροφεία σε πλήρως κάθετους άξονες·
“helicopter” means a heavier-than-air aircraft supported in flight chiefly by the reactions of the air on one or more power-driven rotors on substantially vertical axes;
“αερόστατο”: επανδρωμένο και ελαφρύτερο από τον αέρα αεροσκάφος που δεν είναι μηχανοκίνητο και υποστηρίζεται στην πτήση με τη χρήση είτε ελαφρύτερου από τον αέρα αερίου είτε αερομεταφερόμενου θερμαντήρα, συμπεριλαμβανομένων των αερόστατων αερίου, των αερόστατων θερμού αέρα, των μεικτών αερόστατων και των αερόπλοιων θερμού αέρα, μολονότι τα τελευταία είναι μηχανοκίνητα·»·
“balloon” means a manned lighter-than-air aircraft which is not power-driven and sustains flight through the use of either a lighter-than-air gas or an airborne heater, including gas balloons, hot-air balloons, mixed balloons and, although power-driven, hot-air airships;’;
παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 1γ), 1δ) και 1ε):
the following points (1c), (1d) and (1e) are inserted:
“ανεμόπτερο” (ή ανεμοπλάνο): βαρύτερο από τον αέρα αεροσκάφος το οποίο υποστηρίζεται στην πτήση από τη δυναμική αντίδραση του αέρα έναντι των σταθερών επιφανειών άντωσης, και του οποίου η ελεύθερη πτήση δεν εξαρτάται από κινητήρα·
“sailplane” means a heavier-than-air aircraft that is supported in flight by the dynamic reaction of the air against its fixed lifting surfaces, the free flight of which does not depend on an engine;
“εμπορική λειτουργία”: οποιαδήποτε λειτουργία αεροσκάφους, πραγματοποιούμενη έναντι αμοιβής ή άλλου τιμήματος, η οποία διατίθεται στο κοινό ή, εάν δεν διατίθεται στο κοινό, πραγματοποιείται βάσει σύμβασης μεταξύ φορέα εκμετάλλευσης και πελάτη, κατά την οποία ο τελευταίος δεν ασκεί έλεγχο στον φορέα εκμετάλλευσης·
“commercial operation” means any operation of an aircraft, in return for remuneration or other valuable consideration, which is available for the public or, when not made available to the public, which is performed under a contract between an operator and a customer, where the latter has no control over the operator;
“προσδεδεμένο αερόστατο αερίου”: αερόστατο αερίου με σύστημα πρόσδεσης που διατηρεί συνεχώς αγκιστρωμένο το αερόστατο σε σταθερό σημείο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας·»·
“tethered gas balloon” means a gas balloon with a tether system that continuously anchors the balloon to a fixed point during operation;’;
“εισαγωγική πτήση”: οποιαδήποτε λειτουργία έναντι αμοιβής ή άλλου ανταλλάγματος η οποία συνίσταται σε αεροτουριστική πτήση μικρής διάρκειας, με στόχο την προσέλκυση νέων εκπαιδευόμενων ή νέων μελών, εκτελούμενη είτε από εκπαιδευτικό φορέα κατά το άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής, είτε από φορέα που έχει συσταθεί με σκοπό την προώθηση του αεροαθλητισμού ή της αεροπορίας αναψυχής·»·
“introductory flight” means any operation against remuneration or other valuable consideration consisting of an air tour of short duration for the purpose of attracting new trainees or new members, performed either by a training organisation referred to in Article 10a of Commission Regulation (EU) No 1178/2011 or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation;
Οι φορείς εκμετάλλευσης λειτουργούν αεροπλάνο ή ελικόπτερο αποκλειστικά για λειτουργίες εμπορικής αερομεταφοράς (εφεξής “CAT”), όπως προβλέπεται στα παραρτήματα III και IV.»·
Operators shall only operate an aeroplane or a helicopter for the purpose of commercial air transport (hereinafter “CAT”) operations as specified in Annexes III and IV.’;
αεροπλάνα και ελικόπτερα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΕ)·»·
aeroplanes and helicopters used for the transport of dangerous goods (DG);’;
οι παράγραφοι 4, 5 και 6 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
paragraphs 4, 5 and 6 are replaced by the following:
Οι φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών άλλων από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροπλάνα και ελικόπτερα που εκτελούν μη εμπορικές λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένων των μη εμπορικών ειδικευμένων λειτουργιών, λειτουργούν τα αεροσκάφη σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος VII.
Operators of other-than-complex motor-powered aeroplanes and helicopters involved in non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, shall operate the aircraft in accordance with the provisions set out in Annex VII.
Εκπαιδευτικοί φορείς κατά το άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 που έχουν την κύρια εγκατάστασή τους σε κράτος μέλος, όταν εκτελούν εκπαιδευτική πτήση από και προς την Ένωση και εντός αυτής λειτουργούν:
Training organisations referred to in Article 10a of Regulation (EU) No 1178/2011 and having their principal place of business in a Member State shall, when conducting flight training into, within or out of the Union, operate:
άλλα αεροπλάνα και ελικόπτερα σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος VII.
other aeroplanes and helicopters in accordance with the provisions specified in Annex VII.
Οι φορείς εκμετάλλευσης λειτουργούν αεροπλάνο ή ελικόπτερο για ειδικευμένες λειτουργίες εμπορικής αερομεταφοράς αποκλειστικά σύμφωνα με τις απαιτήσεις των παραρτημάτων III και VIII.»·
Operators shall only operate an aeroplane or a helicopter for the purpose of commercial specialised operations in accordance with the requirements in Annexes III and VIII.’;
Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 5 του παρόντος κανονισμού και με την επιφύλαξη του άρθρου 18 παράγραφος 2 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και του τμήματος IΣΤ του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής σχετικά με την πτητική άδεια, οι κάτωθι πτήσεις εξακολουθούν να εκτελούνται με βάση τις απαιτήσεις που προβλέπονται στο εθνικό δίκαιο του κράτους μέλους στο οποίο ο φορέας εκμετάλλευσης έχει τον κύριο τόπο επιχειρηματικής δραστηριότητας ή, εφόσον ο φορέας εκμετάλλευσης δεν έχει τόπο επιχειρηματικής δραστηριότητας, όπου ο φορέας εκμετάλλευσης έχει την έδρα του ή τον τόπο διαμονής του:
By way of derogation from Article 5 of this Regulation and without prejudice to point (b) of Article 18(2) of Regulation (EU) 2018/1139 and to Subpart P of Annex I to Commission Regulation (EU) No 748/2012 concerning the permit to fly, the following flights shall continue to be operated under the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business, or, where the operator has no principal place of business, the place where the operator is established or resides:
πτήσεις εισαγωγής ή μετατροπής τύπων αεροπλάνου ή ελικοπτέρου που εκτελούν φορείς σχεδιασμού ή παραγωγής στο πλαίσιο των δικαιωμάτων τους·
flights related to the introduction or modification of aeroplane or helicopter types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges;
πτήσεις χωρίς επιβάτες ή φορτίο, όταν το αεροπλάνο ή το ελικόπτερο μεταφέρεται για ανακαίνιση, επισκευή, ελέγχους συντήρησης, επιθεωρήσεις, παράδοση, εξαγωγή ή παρόμοιους σκοπούς.
flights carrying no passengers or cargo where the aeroplane or helicopter is ferried for refurbishment, repair, maintenance checks, inspections, delivery, export or similar purposes.
η παράγραφος 4α τροποποιείται ως εξής:
paragraph 4a is amended as follows:
Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 5 παράγραφοι 1 και 6, οι ακόλουθες λειτουργίες με άλλα αεροσκάφη εκτός από τα μη σύνθετα μηχανοκίνητα αεροπλάνα και ελικόπτερα επιτρέπεται να εκτελούνται σύμφωνα με το παράρτημα VII:»·
By way of derogation from Article 5(1) and (6), the following operations with other-than-complex motor-powered aeroplanes and helicopters may be conducted in accordance with Annex VII:’;
εισαγωγικές πτήσεις, πτήσεις ρίψεως αλεξιπτώτων, ρυμούλκηση ανεμοπτέρων ή ακροβατικές πτήσεις που εκτελούνται είτε από εκπαιδευτικό φορέα που έχει τον κύριο τόπο επιχειρηματικής δραστηριότητας σε κράτος μέλος και αναφέρεται στο άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής ή από φορέα που δημιουργήθηκε με στόχο την προώθηση του αεροαθλητισμού ή της αεροπορίας αναψυχής, υπό τον όρο ότι το αεροσκάφος λειτουργεί από τον φορέα βάσει κυριότητας ή δυνάμει μίσθωσης χωρίς πλήρωμα, ότι η πτήση δεν αποφέρει κέρδη που διανέμονται εκτός του φορέα και ότι, κάθε φορά που συμμετέχουν μη μέλη του φορέα, οι εν λόγω πτήσεις αντιπροσωπεύουν μόνο περιθωριακή δραστηριότητα του φορέα.»·
introductory flights, parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and referred to in Article 10a of Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation.’;
στην παράγραφο 1, η αρίθμηση των παραγράφων διαγράφεται και το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in paragraph 1, the paragraph numbering is deleted and the second subparagraph is replaced by the following:
«Εφαρμόζεται από τις 28 Οκτωβρίου 2012.»·
‘It shall apply from 28 October 2012.’;
Οι παράγραφοι 2 έως 6 διαγράφονται.
paragraphs 2 to 6 are deleted.
τα παραρτήματα I, II, III, IV, V, VI, VII και VIII τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Annexes I, II, III, IV, V, VI, VII and VIII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Εφαρμόζεται από τις 9 Ιουλίου 2019.
It shall apply from 9 July 2019.
Βρυξέλλες, 14 Δεκεμβρίου 2018
Done at Brussels, 14 December 2018.
ΕΕ L 212 της 22.8.2018, σ. 1.
OJ L 212, 22.8.2018, p. 1.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, της 14ης Δεκεμβρίου 2018, σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών κανόνων για τη λειτουργία των ανεμόπτερων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 (βλ. σελίδα 64 της παρούσας Επίσημης Εφημερίδας).
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976 of 14 December 2018 laying down detailed rules for the operation of sailplanes pursuant to Regulation (EU) 2018/1139 (see page 64 of this Official Journal).
Γνώμη αριθ. 07/2017 του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, της 23ης Αυγούστου 2017, για σχέδιο κανονισμού της Επιτροπής σχετικά με την αναθεώρηση των ευρωπαϊκών κανόνων λειτουργίας για τα ανεμόπτερα.
Opinion No 07/2017 of the European Aviation Safety Agency of 23 August 2017 for a draft Commission Regulation on the revision of the operational rules for sailplanes.
Γνώμη αριθ. 10/2017 του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, της 18ης Δεκεμβρίου 2017, για σχέδιο κανονισμού της Επιτροπής σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής.
Opinion No 10/2017 of the European Aviation Safety Agency of 18 December 2017 for a draft Commission Regulation amending Commission Regulation (EU) No 965/2012.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής, της 3ης Νοεμβρίου 2011, για τον καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά το ιπτάμενο προσωπικό πολιτικής αεροπορίας δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 311 της 25.11.2011, σ. 1).
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).’;
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής, της 3ης Αυγούστου 2012, σχετικά με τον καθορισμό εκτελεστικών κανόνων για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας και την περιβαλλοντική πιστοποίηση αεροσκαφών και των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και για την πιστοποίηση φορέων σχεδιασμού και παραγωγής (ΕΕ L 224 της 21.8.2012, σ. 1).»·
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).’;
Τα παραρτήματα I, II, III, IV, V, VI, VII και VIII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 τροποποιούνται ως εξής:
Annexes I, II, III, IV, V, VI, VII and VIII to Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
το σημείο 6 απαλείφεται·
point (6) is deleted;
το σημείο 11α απαλείφεται·
point (11a) is deleted;
παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 42α, 42β και 42γ:
the following points (42a), (42b) and (42c) are inserted:
“εφαρμογή EFB”: εφαρμογή λογισμικού εγκατεστημένου σε πλατφόρμα υποδοχής EFB η οποία παρέχει μία ή περισσότερες ειδικές επιχειρησιακές λειτουργίες που υποστηρίζουν τις πτητικές λειτουργίες·
“EFB application” means a software application installed on an EFB host platform that provides one or more specific operational functions which support flight operations;
“πλατφόρμα υποδοχής EFB”: ο εξοπλισμός υλισμικού όπου εμπεριέχονται οι υπολογιστικές ικανότητες και το βασικό λογισμικό, καθώς και το λειτουργικό σύστημα και το λογισμικό εισόδου/εξόδου·
“EFB host platform” means the hardware equipment in which the computing capabilities and basic software reside, including the operating system and the input/output software;
“σύστημα EFB”: ο εξοπλισμός υλισμικού (καθώς και η τυχόν μπαταρία, διατάξεις συνδεσιμότητας, συστατικά στοιχεία εισόδου/εξόδου) και λογισμικού (καθώς και οι βάσεις δεδομένων και το σύστημα λειτουργίας) που είναι αναγκαίος για την υποστήριξη της/των σκοπούμενης/-ων εφαρμογής/-ών EFB·»·
“EFB system” means the hardware equipment (including any battery, connectivity provisions, input/output components) and software (including databases and the operating system) needed to support the intended EFB application(s);’;
προστίθεται το ακόλουθο σημείο 44α:
the following point (44a) is inserted:
“ηλεκτρονική τσάντα πτήσης (EFB)”: ηλεκτρονικό σύστημα πληροφοριών, με εξοπλισμό και εφαρμογές για το πλήρωμα πτήσης, το οποίο επιτρέπει την αποθήκευση, την επικαιροποίηση, την απεικόνιση και την επεξεργασία των λειτουργιών EFB με σκοπό την υποστήριξη πτητικών λειτουργιών ή καθηκόντων·»·
“electronic flight bag (EFB)” means an electronic information system, comprised of equipment and applications for flight crew, which allows for the storing, updating, displaying and processing of EFB functions to support flight operations or duties;’;
το σημείο 57 απαλείφεται·
point (57) is deleted;
στ) παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 69α:
the following point (69a) is inserted:
“διεπαφή ανθρώπου-μηχανής (HMI)”: συστατικό στοιχείο ορισμένων διατάξεων που είναι ικανό να χειρίζεται τις διαδράσεις ανθρώπου-μηχανής.
“human–machine interface (HMI)” means a component of certain devices that is capable of handling human–machine interactions.
Η διεπαφή συνίσταται σε υλισμικό και λογισμικό που επιτρέπουν την ερμηνεία και την επεξεργασία των εισροών του χρήστη από μηχανές ή συστήματα τα οποία, στη συνέχεια, παρέχουν τα απαιτούμενα αποτελέσματα στον χρήστη·»·
The interface consists of hardware and software that allow user inputs to be interpreted and processed by machines or systems that, in turn, provide the required results to the user;’;
το σημείο 78α αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point (78a) is replaced by the following:
“ελάσσονος σημασίας αστοχία”: αστοχία που δεν θα μειώσει σημαντικά την ασφάλεια του αεροσκάφους και συνεπάγεται ενέργειες του πληρώματος πτήσης όντως εντός των δυνατοτήτων τους·»·
“minor failure condition” means a failure condition that would not significantly reduce aircraft safety, and which involves flight crew actions that are well within their capabilities;’;
παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 78β:
the following point (78b) is inserted:
“κατάχρηση ουσιών”: η χρήση μίας ή περισσότερων ψυχοδραστικών ουσιών από μέλη πληρώματος πτήσης, μέλη πληρώματος θαλάμου επιβατών και άλλο προσωπικό κρίσιμο ως προς την ασφάλεια κατά τρόπο που:
“misuse of substances” means the use of one or more psychoactive substances by flight crew, cabin crew members and other safety-sensitive personnel in a way that:
συνιστά άμεσο κίνδυνο για τον χρήστη ή θέτει σε κίνδυνο τη ζωή, την υγεία ή την ευημερία άλλων· και/ή
constitutes a direct hazard to the user or endangers the lives, health or welfare of others; and/or
παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 96α και 96β:
the following points (96a) and (96b) are inserted:
“φορητή EFB”: φορητή πλατφόρμα υποδοχής EFB, χρησιμοποιούμενη στον θάλαμο διακυβέρνησης, η οποία δεν αποτελεί μέρος της διαμόρφωσης του πιστοποιημένου αεροσκάφους·
“portable EFB” means a portable EFB host platform, used on the flight deck, which is not part of the configuration of the certified aircraft;
“φορητή ηλεκτρονική συσκευή (PED)”: κάθε είδους ηλεκτρονική συσκευή, συνήθως αλλά όχι αποκλειστικά, τα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης που φέρουν εντός του αεροσκάφους τα μέλη του πληρώματος, οι επιβάτες, ή ως μέρος του φορτίου, τα οποία δεν περιλαμβάνονται στη διαμόρφωση του αεροσκάφους.
“portable electronic device (PED)” means any kind of electronic device, typically but not limited to consumer electronics, brought on board the aircraft by crew members, passengers, or as part of the cargo, that is not included in the configuration of the certified aircraft.
Περιλαμβάνεται όλος ο εξοπλισμός που μπορεί να καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια.
It includes all equipment that is able to consume electrical energy.
Η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να παρέχεται από εσωτερικές πηγές, όπως μπαταρίες (επαναφορτιζόμενες ή μη), ή οι συσκευές μπορούν επίσης να συνδεθούν με συγκεκριμένες πηγές ενέργειας του αεροσκάφους·»·
The electrical energy can be provided from internal sources such as batteries (chargeable or non-rechargeable) or the devices may also be connected to specific aircraft power sources;’;
παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 120α και 120β:
the following points (120a) and (120b) are inserted:
“εφαρμογή EFB τύπου Α”: εφαρμογή EFB της οποίας η δυσλειτουργία ή η κακή χρήση δεν έχει καμία επίπτωση στην ασφάλεια πτήσεων·
“type A EFB application” means an EFB application whose malfunction or misuse has no safety effect;
“εφαρμογή EFB τύπου Β”: εφαρμογή EFB:
“type B EFB application” means an EFB application:
της οποίας η δυσλειτουργία ή κακή χρήση κατατάσσονται ως ήσσονος σημασίας βλάβη ή κατώτερη· και
whose malfunction or misuse is classified as minor failure condition or below; and
η οποία ούτε υποκαθιστά ούτε επικαλύπτει κάποιο σύστημα ή λειτουργικότητα που απαιτείται από τους κανονισμούς αξιοπλοΐας, τις απαιτήσεις εναερίου χώρου ή τους επιχειρησιακούς κανόνες·»·
which neither replaces nor duplicates any system or functionality required by airworthiness regulations, airspace requirements, or operational rules;’;
στην ARO.GEN.120, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in point ARO.GEN.120, point (d) is replaced by the following:
Η αρμόδια αρχή αξιολογεί όλα τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης που προτείνει φορέας σύμφωνα με:
The competent authority shall evaluate all alternative means of compliance proposed by an organisation in accordance:
την ORO.GEN.120 στοιχείο β) του παραρτήματος III (Μέρος-ORO) του παρόντος κανονισμού·
with point ORO.GEN.120(b) of Annex III (Part-ORO) to this Regulation;
για αερόστατα, την BOP.ADD.010 του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής· ή
for balloons with point BOP.ADD.010 of Annex II (Part-BOP) to Commission Regulation (EU) 2018/395; or
για ανεμόπτερα, την SAO.DEC.100 στοιχείο γ) του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής·
for sailplanes with point SAO.DEC.100(c) of Annex II (Part-SAO) to Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976;
αναλύοντας την προσκομιζόμενη τεκμηρίωση και, αν το κρίνει αναγκαίο, διενεργώντας επιθεώρηση του φορέα.
by analysing the documentation provided and, if considered necessary, conducting an inspection of the organisation.
Όταν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης είναι σύμφωνα με τους εκτελεστικούς κανόνες, προβαίνει χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση στις εξής ενέργειες:
When the competent authority finds that the alternative means of compliance are in accordance with the Implementing Rules, it shall without undue delay:
κοινοποιεί στον αιτούντα ότι επιτρέπεται να εφαρμόσει τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης και, κατά περίπτωση, τροποποιεί αναλόγως την έγκριση, την εξουσιοδότηση ειδικευμένης πτητικής λειτουργίας ή το πιστοποιητικό του αιτούντος· και
notify the applicant that the alternative means of compliance may be implemented and, if applicable, amend the approval, specialised operation authorisation or certificate of the applicant accordingly; and
κοινοποιεί στον Οργανισμό το περιεχόμενό τους και του διαβιβάζει αντίγραφα όλης της σχετικής τεκμηρίωσης·
notify the Agency of their content, including copies of all relevant documentation;
ενημερώνει τα άλλα κράτη μέλη σχετικά με τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης που έγιναν δεκτά.
inform other Member States about alternative means of compliance that were accepted.