natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ωστόσο, για υδραυλικά συστήματα πέδησης με αποταμιευμένη ενέργεια είναι δυνατόν να θεωρηθεί ότι τηρούνται οι εν λόγω διατάξεις, εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 1.2.2 του παραρτήματος 7 μέρος Γ του παρόντος κανονισμού.
If special information is needed, this shall be made freely available.
5.2.1.6.
Where the operational status is indicated to the driver by warning signals, as specified in this Regulation, it shall be possible at a periodic technical inspection to confirm the correct operational status by visual observation of the warning signals following a power-on.
Οι απαιτήσεις των σημείων 5.2.1.2, 5.2.1.4 και 5.2.1.5 του παρόντος κανονισμού πρέπει να πληρούνται χωρίς τη χρήση αυτόματης διάταξης λειτουργίας της οποίας η αναποτελεσματικότητα ενδεχομένως να περνά απαρατήρητη, επειδή μέρη τα οποία υπό κανονικές συνθήκες ευρίσκονται στη θέση αδρανείας ενεργοποιούνται μόνον σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος πέδησης.
At the time of type approval, the means implemented to protect against simple unauthorised modification of the operation to the verification means chosen by the manufacturer (e.g. warning signal) shall be confidentially outlined.
Το σύστημα πέδησης πορείας πρέπει να δρα σε όλους τους τροχούς του οχήματος και η δράση του να κατανέμεται καταλλήλως στους άξονες.
Alternatively, this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status is available.
Σε περίπτωση οχημάτων που διαθέτουν περισσότερους από δύο άξονες, προκειμένου να αποφεύγεται εμπλοκή των τροχών ή λείανση των επενδύσεων των πεδών, η δύναμη πέδησης σε ορισμένους άξονες επιτρέπεται να μηδενίζεται αυτομάτως όταν το φορτίο είναι σημαντικά μειωμένο, υπό τον όρο ότι το όχημα πληροί όλες τις απαιτήσεις επιδόσεων που προβλέπονται στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού.
The requirements of Annex 18 shall be applied to the safety aspects of all complex electronic vehicle control systems which provide or form part of the control transmission of the braking function included those which utilise the braking system(s) for automatically commanded braking or selective braking.
Στην περίπτωση οχημάτων κατηγορίας N1 με ηλεκτρικά συστήματα πέδησης με ανάκτηση κατηγορίας Β, η ισχύς πέδησης που τροφοδοτείται από άλλες πηγές πέδησης, μπορεί να παρουσιάζει κατάλληλη διαφορά φάσης, προκειμένου να καθίσταται δυνατή η λειτουργία μόνον του συστήματος πέδησης με ανάκτηση, με τον όρο ότι πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
However, systems or functions, which use the braking system as the means of achieving a higher level objective, are subject to Annex 18 only insofar as they have a direct effect on the braking system.
Οι πραγματικές μεταβολές της απόδοσης ροπής του ηλεκτρικού συστήματος πέδησης με ανάκτηση ενέργειας (π.χ. ως αποτέλεσμα των μεταβολών της κατάστασης ηλεκτρικής φόρτισης των συσσωρευτών έλξης) αντισταθμίζονται αυτομάτως με την ανάλογη μεταβολή της σχέσης συγχρονισμού εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις [10] ενός εκ των ακόλουθων παραρτημάτων του παρόντος κανονισμού:
If such systems are provided, they shall not be deactivated during type approval testing of the braking system.
παράρτημα 4, σημείο 1.3.2 ή
Characteristics of braking systems
Όπου είναι αναγκαίο, για να διασφαλιστεί ότι ο βαθμός πέδησης [10] Η αρχή, η οποία πρόκειται να χορηγήσει την έγκριση, δύναται να ελέγξει το σύστημα πέδησης πορείας με επιπρόσθετες διαδικασίες δοκιμής οχημάτων.
Vehicles of categories M2, M3 and N
εξακολουθεί να σχετίζεται με την απαίτηση πέδησης του οδηγού, λαμβανομένης υπόψη της πρόσφυσης του (της) διαθέσιμου(-ης) ελαστικού/οδού, η πέδηση πρέπει να επενεργεί αυτόματα σε όλους τους τροχούς του οχήματος.
The set of braking systems with which a vehicle is equipped shall satisfy the requirements laid down for service, secondary and parking braking systems.
Η αντιστάθμιση από σύστημα μετάδοσης ηλεκτρικού ελέγχου για τυχόν υποβάθμιση ή βλάβη στο σύστημα πέδησης επισημαίνεται στον οδηγό με κίτρινη προειδοποιητική ένδειξη που ορίζεται στο σημείο 5.2.1.29.1.2.
For all categories of vehicles, except M2 and M3, every brake control (excluding an endurance braking system control) shall be designed such that it returns to the fully off position when released.
Η απαίτηση αυτή ισχύει για όλες τις συνθήκες φόρτωσης, όταν η αντιστάθμιση υπερβαίνει τα ακόλουθα όρια:
This requirement shall not apply to a parking brake control (or that part of a combined control) when it is mechanically locked in an applied position;
ίση με τιμή που αντιστοιχεί σε 25 % στα 2 m/sec2, για επιβραδύνσεις κάτω από αυτή την καθορισμένη τιμή.
If the service braking system and the secondary braking system have the same control, the parking braking system shall be so designed that it can be actuated when the vehicle is in motion.
Δυσλειτουργίες του ηλεκτρικού ελέγχου μετάδοσης δεν πρέπει να ενεργοποιούν τις πέδες αντίθετα προς τις προθέσεις του οδηγού.
If service braking is ensured by the action of the driver's muscular energy assisted by one or more energy reserves, secondary braking shall, in the event of failure of that assistance, be capable of being ensured by the driver's muscular energy assisted by the energy reserves, if any, which are unaffected by the failure, the force applied to the control not exceeding the prescribed maxima;
Η ρύθμιση για την αντιστάθμιση της φθοράς πρέπει να είναι αυτόματη για την πέδη πορείας.
Where there are separate controls for the service braking system and the secondary braking system, simultaneous actuation of the two controls shall not render both the service braking system and the secondary braking system inoperative, either when both braking systems are in good working order or when one of them is faulty.
Ωστόσο, η τοποθέτηση διατάξεων αυτόματης ρύθμισης των πεδών είναι προαιρετική για οχήματα που κινούνται εκτός του οδικού δικτύου των κατηγοριών N2 και N3 και για τις οπίσθιες πέδες των οχημάτων κατηγορίας N1.
The service braking system shall, whether or not it is combined with the secondary braking system, be such that in the event of failure in a part of its transmission a sufficient number of wheels are still braked by actuation of the service brake control;
Οι πέδες οι οποίες είναι εφοδιασμένες με διατάξεις αυτόματης ρύθμισης πεδών πρέπει, κατόπιν θέρμανσης η οποία ακολουθείται από ψύξη, να μπορούν να κινούνται ελεύθερα, όπως ορίζεται στο σημείο 1.5.4 του παραρτήματος 4 μετά τη δοκιμή τύπου Ι που προσδιορίζεται επίσης στο παράρτημα αυτό.
these wheels shall be so selected that the residual performance of the service braking system satisfies the requirements laid down in paragraph 2.4 of Annex 4 to this Regulation.
Στην περίπτωση οπτικής προειδοποίησης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η κίτρινη προειδοποιητική ένδειξη που ορίζεται στο σημείο 5.2.1.29.1.2.
In the event of failure in any part of the transmission of a braking system, the feed to the part not affected by the failure shall continue to be ensured if required for the purpose of halting the vehicle with the degree of effectiveness prescribed for residual and/or secondary braking.
Η φθορά των επιφανειών τριβής δίσκων ή τυμπάνων των πεδών μπορεί να αξιολογηθεί μόνο με άμεση μέτρηση του συγκεκριμένου κατασκευαστικού στοιχείου ή με εξέταση οποιωνδήποτε δεικτών φθοράς δίσκων ή τυμπάνων των πεδών, που μπορεί να απαιτούν κάποιο βαθμό αποσυναρμολόγησης.
This condition shall be met by means of devices which can be easily actuated when the vehicle is stationary, or by automatic means.
Συνεπώς, κατά την έγκριση τύπου, ο κατασκευαστής του οχήματος πρέπει να προσδιορίσει τα εξής:
Furthermore, storage devices located down-circuit of this device shall be such that in the case of a failure in the energy supply after four full-stroke actuations of the service brake control, under the conditions prescribed in paragraph 1.2 of Annex 7 to this Regulation, it is still possible to halt the vehicle at the fifth application, with the degree of effectiveness prescribed for secondary braking.
τη μέθοδο με την οποία μπορεί να αξιολογηθεί η φθορά των επιφανειών τριβής των τυμπάνων και των δίσκων, περιλαμβανομένου του απαιτούμενου βαθμού αποσυναρμολόγησης και των εργαλείων και της διαδικασίας που απαιτούνται για την αποσυναρμολόγηση.
However, for hydraulic braking systems with stored energy, these provisions can be considered to be met provided that the requirements of paragraph 1.2.2 of Part C of Annex 7 to this Regulation, are satisfied.
τις πληροφορίες οι οποίες προσδιορίζουν το μέγιστο αποδεκτό όριο φθοράς, σημείο στο οποίο απαιτείται αντικατάσταση.
The requirements of paragraphs 5.2.1.2, 5.2.1.4 and 5.2.1.5 of this Regulation shall be met without the use of any automatic device of a kind such that its ineffectiveness might pass unnoticed through the fact that parts normally in a position of rest come into action only in the event of failure in the braking system.
Οι πληροφορίες αυτές διατίθενται χωρίς περιορισμό, π.χ. στο εγχειρίδιο του οχήματος ή σε ηλεκτρονικό αρχείο δεδομένων.
The service braking system shall act on all wheels of the vehicle and shall distribute its action appropriately among the axles.
Εάν δεν πληρούται η τελευταία προϋπόθεση, πρέπει να ειδοποιείται ο οδηγός με την κόκκινη προειδοποιητική ένδειξη που ορίζεται στο σημείο 5.2.1.29.1.1 για κάθε πτώση του αποθέματος υγρού που ενδέχεται να προξενήσει δυσλειτουργία του συστήματος πέδησης.
In the case of vehicles with more than two axles, in order to avoid wheel-locking or glazing of the brake linings, the brake force on certain axles may be reduced to zero automatically when carrying a much reduced load, provided that the vehicle meets all the performance requirements prescribed in Annex 4 to this Regulation.
Ο τύπος του υγρού που χρησιμοποιείται στα συστήματα πέδησης με υδραυλικό σύστημα μετάδοσης πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με το σήμα 1 ή 2 ή με το πρότυπο ISO 9128:2006.
In the case of N1 category vehicles with electric regenerative braking systems of category B, the braking input from other sources of braking, may be suitably phased to allow the electric regenerative braking system alone to be applied, provided that both the following conditions are met:
Κάθε όχημα με σύστημα πέδησης πορείας τροφοδοτούμενο από αποθήκη ενέργειας πρέπει, όταν με το σύστημα αυτό δεν είναι δυνατόν να επιτευχθούν οι προδιαγραφόμενες για την δευτερεύουσα πέδηση επιδόσεις χωρίς τη χρήση της αποταμιευμένης ενέργειας, να διαθέτει προειδοποιητική διάταξη, πέραν ενδεχομένως από μανόμετρο.
Annex 4, paragraph 1.3.2, or
Όπου τοποθετείται η διάταξη αυτή πρέπει να εκπέμπει οπτικό ή ακουστικό σήμα όταν η αποταμιευμένη ενέργεια σε οποιοδήποτε τμήμα του συστήματος κατέρχεται σε τιμή όπου, χωρίς την επαναπλήρωση της αποθήκης ενέργειας και ανεξαρτήτως από τις συνθήκες φόρτωσης του οχήματος, είναι δυνατόν να ενεργοποιηθεί για πέμπτη φορά το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας, ύστερα από τέσσερις ενεργοποιήσεις πλήρους διαδρομής, και να επιτευχθούν οι προδιαγραφόμενες για τη δευτερεύουσα πέδηση επιδόσεις (χωρίς αστοχίες στο σύστημα μετάδοσης ενέργειας της πέδης πορείας και με τις πέδες ρυθμισμένες με το μικρότερο δυνατό διάκενο).
Annex 13, paragraph 5.3 (including the case with the electric motor engaged);
Η προειδοποιητική διάταξη πρέπει να συνδέεται άμεσα και μονίμως με το κύκλωμα.
Wherever necessary, to ensure that braking rate [10] The Type Approval Authority, which is to grant approval, shall have the right to check the service braking system by additional vehicle test procedures.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό κανονικές συνθήκες και δεν υπάρχει αστοχία του συστήματος πέδησης, όπως συμβαίνει με τις δοκιμές έγκρισης για αυτό τον τύπο, η προειδοποιητική διάταξη επιτρέπεται να εκπέμπει σήμα μόνον κατά τη διάρκεια του διαστήματος που απαιτείται για την πλήρωση της (των) αποθήκης(-ών) ενέργειας μετά την εκκίνηση του κινητήρα.
remains related to the driver's braking demand, having regard to the available tyre/road adhesion, braking shall automatically be caused to act on all wheels of the vehicle.
Η κόκκινη προειδοποιητική ένδειξη που ορίζεται στο σημείο 5.2.1.29.1.1 πρέπει να χρησιμοποιείται ως οπτική προειδοποιητική ένδειξη.
The action of the service braking system shall be distributed between the wheels of one and the same axle symmetrically in relation to the longitudinal median plane of the vehicle.
Ωστόσο, σε περίπτωση οχημάτων που θεωρείται ότι πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 5.2.1.5.1 του παρόντος κανονισμού, επειδή ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του σημείου 1.2.2 του παραρτήματος 7 τμήμα Γ του παρόντος κανονισμού, η προειδοποιητική διάταξη πρέπει να περιλαμβάνει ακουστικό σήμα πέραν του οπτικού σήματος.
Compensation and functions, such as anti-lock, which may cause deviations from this symmetrical distribution, shall be declared.
Οι διατάξεις αυτές δεν χρειάζεται να λειτουργούν ταυτοχρόνως, εφόσον η καθεμία από αυτές πληροί τις ανωτέρω απαιτήσεις και το ακουστικό σήμα δεν εκπέμπεται πριν από το οπτικό.
Compensation by the electric control transmission for deterioration or defect within the braking system shall be indicated to the driver by means of the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2.
Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων του σημείου 5.1.2.3 του παρόντος κανονισμού, όταν η χρήση βοηθητικής πηγής ενέργειας είναι αναγκαία για τη λειτουργία συστήματος πέδησης, το απόθεμα ενέργειας πρέπει να επαρκεί ώστε, σε περίπτωση διακοπής της λειτουργίας του κινητήρα ή δυσλειτουργίας των μέσων τροφοδότησης της πηγής ενέργειας, να εξασφαλίζεται ότι απομένει επίδοση πέδησης επαρκής για να ακινητοποιηθεί το όχημα υπό τις προδιαγραφόμενες προϋποθέσεις.
This requirement shall apply for all conditions of loading when compensation exceeds the following limits:
Αυτό το απόθεμα ενέργειας είναι δυνατόν να είναι το προοριζόμενο για το σύστημα πέδης πορείας.
A difference in transverse braking pressures on any axle of:
Ειδικότερα, η διάταξη αυτή πρέπει να τοποθετείται στο έλκον όχημα.
25 per cent of the higher value for vehicle decelerations ≥ 2 m/s2;
Το πνευματικό/υδραυλικό βοηθητικό σύστημα πρέπει να τροφοδοτείται με ενέργεια κατά τρόπο ώστε κατά τη λειτουργία του να είναι δυνατόν να επιτευχθούν οι προδιαγραφόμενες τιμές επιβράδυνσης και, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης της πηγής ενέργειας, η λειτουργία του βοηθητικού συστήματος να μην είναι δυνατόν να επιφέρει μείωση των αποθεμάτων ενέργειας που τροφοδοτούν τα συστήματα πέδησης σε στάθμη κάτω από την αναφερόμενη στο ανωτέρω σημείο 5.2.1.13.
A value corresponding to 25 per cent at 2 m/s2 for decelerations below this rate.
5.2.1.17.
An individual compensating value on any axle of:
Το σύστημα πέδησης πορείας ρυμουλκουμένου που υπάγεται στην κατηγορία O3 ή O4 πρέπει να είναι συνεχούς ή ημισυνεχούς τύπου.
> 50 per cent of the nominal value for vehicle decelerations ≥ 2 m/s2;
5.2.1.18.
A value corresponding to 50 per cent of the nominal value at 2 m/s2 for decelerations below this rate.
Τα συστήματα πέδησης οχήματος για το οποίο έχει χορηγηθεί άδεια έλξης ρυμουλκουμένων κατηγορίας O3 ή O4 πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες προϋποθέσεις: 5.2.1.18.1. όταν ενεργοποιείται το εφεδρικό σύστημα πέδησης του έλκοντος οχήματος, πρέπει να ενεργοποιείται ρυθμιζόμενη πέδηση και στο ρυμουλκούμενο· 5.2.1.18.2. σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος πέδησης πορείας του έλκοντος οχήματος, όταν το σύστημα αυτό αποτελείται από δύο τουλάχιστον ανεξάρτητα μέρη, το μέρος ή τα μέρη που δεν επηρεάζεται(-ονται) από τη δυσλειτουργία πρέπει να είναι σε θέση να ενεργοποιήσει(-ουν) εν μέρει ή πλήρως τις πέδες του ρυμουλκουμένου.
Compensation as defined above, is permitted only when the initial brake application is made at vehicle speeds greater than 10 km/h.
Η ενέργειά της πρέπει να είναι ρυθμιζόμενη.
Malfunctions of the electric control transmission shall not apply the brakes contrary to the driver's intentions.
Εάν αυτή η λειτουργία επιτυγχάνεται με βαλβίδα που υπό κανονικές συνθήκες ευρίσκεται σε αδράνεια, η βαλβίδα αυτή επιτρέπεται να ενσωματώνεται μόνον εάν η ορθή λειτουργία της μπορεί εύκολα να ελεγχθεί από τον οδηγό, είτε από τον θάλαμο οδήγησης είτε εκτός του οχήματος, χωρίς τη χρήση εργαλείων·
The service, secondary and parking braking systems shall act on braking surfaces connected to the wheels through components of adequate strength.
σε περίπτωση δυσλειτουργίας (π.χ. απόσπαση ή διαρροή) σε μία από τις πνευματικές συνδετήριες σωληνώσεις, διακοπής ή βλάβης στη σωλήνωση του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, πρέπει παρ' όλα αυτά ο οδηγός να μπορεί, πλήρως ή εν μέρει, να ενεργοποιήσει τις πέδες μέσω είτε του οργάνου χειρισμού πέδησης πορείας είτε του οργάνου χειρισμού εφεδρικής πέδησης είτε του οργάνου χειρισμού πέδησης στάθμευσης, εκτός εάν η δυσλειτουργία προκαλεί αυτομάτως πέδηση του ρυμουλκουμένου με τις επιδόσεις πέδησης που προδιαγράφονται στην παράγραφο 3.3 του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού.
Where braking torque for a particular axle or axles is provided by both a friction braking system and an electrical regenerative braking system of category B, disconnection of the latter source is permitted, providing that the friction braking source remains permanently connected and able to provide the compensation referred to in paragraph 5.2.1.7.2.1.
Η αυτόματη πέδηση του ανωτέρω σημείου 5.2.1.18.3 θεωρείται ότι επιτυγχάνεται, όταν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
However in the case of short disconnection transients, incomplete compensation is accepted, but within 1 s, this compensation shall have attained at least 75 per cent of its final value.
όταν ενεργοποιείται πλήρως το όργανο χειρισμού πέδης από τα αναφερόμενα στο ανωτέρω σημείο 5.2.1.18.3 όργανα χειρισμού, η πίεση στη σωλήνωση τροφοδότησης πρέπει να κατέρχεται στα 150 kPa εντός των επόμενων δύο δευτερολέπτων· επιπλέον, όταν το όργανο χειρισμού πέδης ελευθερώνεται, η σωλήνωση τροφοδότησης υποβάλλεται εκ νέου σε πίεση.
Nevertheless, in all cases the permanently connected friction braking source shall ensure that both the service and secondary braking systems continue to operate with the prescribed degree of effectiveness.
όταν η σωλήνωση τροφοδότησης εκκενούται με ρυθμό τουλάχιστον 100 kPa ανά δευτερόλεπτο, η αυτόματη πέδηση του ρυμουλκουμένου πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί, προτού η πίεση στη σωλήνωση τροφοδότησης κατέλθει στα 200 kPa.
Disconnection of the braking surfaces of the parking braking system shall be permitted only on condition that the disconnection is controlled exclusively by the driver from his driving seat, by a system incapable of being brought into action by a leak.
Σε περίπτωση βλάβης σε μία από τις σωληνώσεις του συστήματος χειρισμού που συνδέουν δύο οχήματα τα οποία είναι εφοδιασμένα σύμφωνα με το σημείο 5.1.3.1.2, η σωλήνωση του συστήματος χειρισμού που δεν έχει υποστεί βλάβη εξασφαλίζει αυτομάτως την επίδοση πέδησης που προδιαγράφεται για το ρυμουλκούμενο στο σημείο 3.1 του παραρτήματος 4.
Wear of the brakes shall be capable of being easily taken up by means of a system of manual or automatic adjustment.
Στην περίπτωση μηχανοκίνητου οχήματος εφοδιασμένου για την έλξη ρυμουλκουμένου με ηλεκτρικό σύστημα πέδησης σύμφωνα με την παράγραφο 1.1 του παραρτήματος 14 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
In addition, the control and the components of the transmission and of the brakes shall possess a reserve of travel and, if necessary, suitable means of compensation such that, when the brakes become heated, or the brake linings have reached a certain degree of wear, effective braking is ensured without immediate adjustment being necessary.
η τροφοδότηση με ηλεκτρισμό (γεννήτρια και συσσωρευτής) του μηχανοκίνητου οχήματος πρέπει να διαθέτει επαρκή ικανότητα παροχής ρεύματος για ηλεκτρικό σύστημα πέδησης.
Wear adjustment shall be automatic for the service brakes.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στις στροφές βραδυπορείας (ρελαντί) που συνιστά ο κατασκευαστής και είναι σε λειτουργία όλες οι ηλεκτρικές διατάξεις που παρέχονται από τον κατασκευαστή ως κανονικός εξοπλισμός του οχήματος, η τάση στους ηλεκτρικούς αγωγούς, υπό συνθήκες μέγιστης κατανάλωσης ρεύματος από το ηλεκτρικό σύστημα πέδησης (15 Α), δεν επιτρέπεται να κατέρχεται κάτω της τιμής των 9,6 V, όταν μετράται στο σημείο σύνδεσης.
However, the fitting of automatic brake adjustment devices is optional for off-road vehicles of categories N2 and N3 and for the rear brakes of vehicles of category N1.
Οι ηλεκτρικοί αγωγοί δεν πρέπει να βραχυκυκλώνονται ακόμη και όταν υπερφορτίζονται·
Brakes equipped with automatic brake adjustment devices shall, after heating followed by cooling, be capable of free running as defined in paragraph 1.5.4 of Annex 4 following the Type-I test also defined in that annex.
σε περίπτωση βλάβης του συστήματος πέδησης πορείας του έλκοντος οχήματος, όταν το σύστημα αυτό αποτελείται από δύο τουλάχιστον ανεξάρτητα μέρη, το μέρος ή τα μέρη που δεν επηρεάζεται(-ονται) από τη βλάβη πρέπει να είναι σε θέση να ενεργοποιήσει(-ουν) εν μέρει ή πλήρως τις πέδες του ρυμουλκουμένου·
Checking the wear of the service brake friction components
η χρήση του διακόπτη των φανών πέδησης και του κυκλώματος για την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού συστήματος πέδησης επιτρέπεται μόνον όταν ο αγωγός ενεργοποίησης συνδέεται εν παραλλήλω με τους φανούς πέδησης και ο διακόπτης των φανών πέδησης και το κύκλωμα μπορούν να δεχθούν το επιπλέον ηλεκτρικό φορτίο.
It shall be possible to easily assess this wear on service brake linings from the outside or underside of the vehicle, without the removal of the wheels, by the provision of appropriate inspection holes or by some other means.
Σε περίπτωση πνευματικού συστήματος πέδησης πορείας που αποτελείται από δύο ή περισσότερα ανεξάρτητα κυκλώματα, πρέπει να διοχετεύεται συνεχώς στην ατμόσφαιρα κάθε διαρροή μεταξύ αυτών των κυκλωμάτων στο ύψος ή κατάντη του οργάνου χειρισμού.
This may be achieved by utilising simple standard workshop tools or common inspection equipment for vehicles.
Σε περίπτωση μηχανοκίνητου οχήματος για το οποίο έχει χορηγηθεί άδεια να έλκει ρυμουλκούμενο των κατηγοριών O3 ή O4, το σύστημα πέδησης πορείας του ρυμουλκουμένου επιτρέπεται να λειτουργεί μόνον σε συνδυασμό με το σύστημα πέδησης πορείας, το δευτερεύον σύστημα πέδησης ή το σύστημα πέδησης στάθμευσης του έλκοντος οχήματος.
Alternatively, a sensing device per wheel (twin wheels are considered as a single wheel), which will warn the driver at his driving position when lining replacement is necessary, is acceptable.
Ωστόσο, η αυτόματη ενεργοποίηση μόνο των πεδών του ρυμουλκουμένου επιτρέπεται όταν οι πέδες του ρυμουλκουμένου ενεργοποιούνται αυτομάτως από το έλκον όχημα αποκλειστικά για λόγους σταθεροποίησης του οχήματος.
In the case of an optical warning, the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2 below may be used.
Μηχανοκίνητα οχήματα των κατηγοριών M2, M3, N2 και N3 με όχι περισσότερους από τέσσερις άξονες πρέπει να εφοδιάζονται με κατηγορίας 1 συστήματα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS) σύμφωνα το παράρτημα 13 του παρόντος κανονισμού.
Assessment of the wear condition of the friction surfaces of brake discs or drums may only be performed by direct measurement of the actual component or examination of any brake disc or drum wear indicators, which may necessitate some level of disassembly.
Μηχανοκίνητα οχήματα για τα οποία έχει χορηγηθεί άδεια να έλκουν ρυμουλκούμενο εφοδιασμένο με σύστημα αντιεμπλοκής πρέπει επίσης να είναι εφοδιασμένα είτε με τον ένα είτε και με τους δύο ακόλουθους συνδετήρες, για τον μηχανισμό μετάδοσης ηλεκτρικού ελέγχου:
Therefore, at the time of type approval, the vehicle manufacturer shall define the following:
έναν ειδικό ηλεκτρικό συνδετήρα σύμφωνα με το πρότυπο 7638:2003· [11]
The method by which wear of the friction surfaces of drums and discs may be assessed, including the level of disassembly required and the tools and process required to achieve this;
Η ηλεκτρική πέδηση με ανάκτηση ενεργοποιείται μόνον από το όργανο χειρισμού του επιταχυντή και/ή τον επιλογέα ταχύτητας στο νεκρό σημείο για οχήματα κατηγορίας N1.
In hydraulic-transmission braking systems, the filling ports of the fluid reservoirs shall be readily accessible;
Επιπλέον, για οχήματα των κατηγοριών M2 και N2 (< 5 τόνων), το ηλεκτρικό όργανο χειρισμού της πέδησης με ανάκτηση μπορεί να είναι χωριστός διακόπτης ή μοχλός.
in addition, the receptacles containing the reserve fluid shall be so designed and constructed that the level of the reserve fluid can be easily checked without the receptacles having to be opened.