natgillin/translations-raw huggingface dataset:
στο κόστος λειτουργίας πλην των δαπανών προσωπικού·
Where a common charging zone with a single unit rate has been established, the Member States concerned shall ensure conversion of determined costs into a single currency, which may be the euro or another national currency of one of the Member States concerned to ensure a transparent calculation of the single unit rate in application of Article 25(4).
στις δαπάνες απόσβεσης·
The determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall consist of:
στο κόστος κεφαλαίου·
staff costs;
σε έκτακτες δαπάνες.
operating costs other than staff costs;
Όσον αφορά το στοιχείο α), στις δαπάνες προσωπικού περιλαμβάνονται οι μεικτές αμοιβές, η καταβολή υπερωριών, οι εργοδοτικές εισφορές στα συστήματα κοινωνικής ασφάλισης, καθώς και δαπάνες συνταξιοδότησης και το κόστος άλλων παροχών.
depreciation costs;
Οι δαπάνες συνταξιοδότησης υπολογίζονται με χρήση συνετών παραδοχών με βάση το εφαρμοστέο σύστημα συνταξιοδότησης ή το εθνικό δίκαιο, αναλόγως.
cost of capital;
Οι εν λόγω παραδοχές περιγράφονται λεπτομερώς στο σχέδιο επιδόσεων.
exceptional costs;
Όσον αφορά το στοιχείο β), οι λοιπές δαπάνες λειτουργίας περιλαμβάνουν τις δαπάνες για την αγορά αγαθών και υπηρεσιών που χρησιμοποιούνται στην παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας, καθώς και την εξωτερική ανάθεση υπηρεσιών, το υλικό, την ενέργεια, τις υπηρεσίες κοινής ωφελείας, τη μίσθωση κτιρίων, τον εξοπλισμό και τις εγκαταστάσεις, τη συντήρηση, τα ασφάλιστρα και τα έξοδα ταξιδίου.
As regards point (a), staff costs shall include gross remuneration, overtime payments, and employers' contributions to social security schemes, as well as pension costs and costs of other benefits.
Όσον αφορά το στοιχείο γ), το κόστος απόσβεσης περιλαμβάνει δαπάνες που συνδέονται με τα συνολικά πάγια στοιχεία ενεργητικού που χρησιμοποιούνται για την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
Pension costs shall be calculated using prudent assumptions based on the applicable pension scheme or on national law, as appropriate.
Τα πάγια στοιχεία ενεργητικού αποσβέννυνται ανάλογα με την αναμενόμενη διάρκεια λειτουργίας τους, με τη μέθοδο της γραμμικής απόσβεσης που εφαρμόζεται στο κόστος των πάγιων στοιχείων του ενεργητικού που αποσβέννυνται.
Those assumptions shall be specified in the performance plan.
Η λογιστική του ιστορικού ή του τρέχοντος κόστους εφαρμόζεται στον υπολογισμό της απόσβεσης.
As regards point (b), operating costs other than staff costs shall include costs incurred for the purchase of goods and services used to provide air navigation services, including outsourced services, material, energy, utilities, rental of buildings, equipment and facilities, maintenance, insurance costs and travel expenses.
Η μεθοδολογία που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του κόστους απόσβεσης δεν μεταβάλλεται κατά τη διάρκεια της απόσβεσης και συνάδει με το εφαρμοζόμενο κόστος κεφαλαίου, ήτοι ονομαστικό κόστος κεφαλαίου για τη λογιστική του ιστορικού κόστους και πραγματικό κόστος κεφαλαίου για τη λογιστική του τρέχοντος κόστους.
As regards point (c), depreciation costs shall include costs related to the total fixed assets in operation for the purpose of providing air navigation services.
Εφόσον εφαρμόζεται η λογιστική του τρέχοντος κόστους, το κόστος κεφαλαίου δεν περιλαμβάνει τον πληθωρισμό και παρέχονται επίσης τα ισοδύναμα λογιστικά στοιχεία του ιστορικού κόστους για να καθίσταται δυνατή η σύγκριση και η αξιολόγηση.
The value of fixed assets shall be depreciated in accordance with their expected operating life, using the straight-line method applied to the costs of the assets being depreciated.
Όσον αφορά το στοιχείο δ), το κόστος κεφαλαίου ισούται με το γινόμενο των κάτωθι στοιχείων:
Historical or current cost accounting shall be applied for the calculation of the depreciation.
το άθροισμα της μέσης καθαρής λογιστικής αξίας των υπό λειτουργία ή υπό κατασκευή πάγιων περιουσιακών στοιχείων και των ενδεχόμενων προσαρμογών του συνόλου των περιουσιακών στοιχείων που έχει καθορίσει η εθνική εποπτική αρχή και χρησιμοποιεί ο πάροχος υπηρεσιών αεροναυτιλίας, και της μέσης αξίας του καθαρού κυκλοφορούντος ενεργητικού, εξαιρουμένων των έντοκων λογαριασμών, που απαιτούνται για την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας·
The methodology used to calculate depreciation costs shall not be altered during the duration of the depreciation and shall be consistent with the cost of capital applied, that is to say nominal cost of capital for historical cost accounting and real cost of capital for current cost accounting.
τον σταθμισμένο μέσο όρο του χρεωστικού επιτοκίου και της απόδοσης του μετοχικού κεφαλαίου.
Where current cost accounting is applied, the cost of capital shall not include inflation and the equivalent historical cost accounting figures shall also be provided to allow for comparison and assessment.
Για τους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας χωρίς μετοχικό κεφάλαιο, ο σταθμισμένος μέσος όρος υπολογίζεται με βάση ποσοστό απόδοσης που εφαρμόζεται επί της διαφοράς μεταξύ των συνολικών περιουσιακών στοιχείων που αναφέρονται στο σημείο i) και των οφειλών.
As regards point (d), the cost of capital shall be equal to the product of the following elements:
Για τον προσδιορισμό του κόστους κεφαλαίου, οι σταθμισμένοι συντελεστές βασίζονται στο ποσοστό χρηματοδότησης μέσω είτε δανειοληψίας είτε μετοχικού κεφαλαίου.
the sum of the average net book value of fixed assets in operation or under construction and possible adjustments to total assets determined by the national supervisory authority and used by the air navigation service provider and of the average value of the net current assets, excluding interest-bearing accounts, that are required for the purposes of providing air navigation services;
Το χρεωστικό επιτόκιο ισούται με το σταθμισμένο μέσο χρεωστικό επιτόκιο του παρόχου υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
the weighted average of the interest rate on debts and of the return on equity.
Η απόδοση μετοχικού κεφαλαίου είναι η προβλεπόμενη στο σχέδιο επιδόσεων για την περίοδο αναφοράς και βασίζεται στον χρηματοοικονομικό κίνδυνο του παρόχου υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
For air navigation service providers without any equity capital, the weighted average shall be calculated on the basis of a return applied to the difference between the total of the assets referred to in point (i) and the debts.
Εφόσον οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας αναλαμβάνουν δαπάνες από χρηματοδοτική μίσθωση πάγιων στοιχείων ενεργητικού, οι εν λόγω δαπάνες δεν περιλαμβάνονται στον υπολογισμό του κόστους κεφαλαίου.
For the purpose of establishing the cost of capital, the factors to which weight is to be given shall be based on the proportion of financing through either debt or equity.
Όσον αφορά το στοιχείο ε), οι έκτακτες δαπάνες συνίστανται σε μη επαναλαμβανόμενες δαπάνες που σχετίζονται με την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας, μεταξύ των οποίων είναι τυχόν μη ανακτήσιμοι φόροι και τελωνειακοί δασμοί.
The interest rate on debts shall be equal to the weighted average interest rate on debts of the air navigation service provider.
Το καθορισμένο κόστος κατανέμεται με διαφανή τρόπο στις ζώνες χρέωσης στις οποίες προκύπτει.
The return on equity shall be that provided in the performance plan for the reference period and shall be based on the financial risk incurred by the air navigation service provider.
Το καθορισμένο κόστος που προκύπτει στις διάφορες ζώνες χρέωσης, κατανέμεται αναλογικά με βάση διαφανή μεθοδολογία.
Where air navigation service providers incur costs from leasing fixed assets, those costs shall not be included in the calculation of cost of capital.
Προς τον σκοπό αυτό, οι εθνικές εποπτικές αρχές καθορίζουν, πριν από την έναρξη κάθε περιόδου αναφοράς, τα χρησιμοποιούμενα κριτήρια για την κατανομή του καθορισμένου κόστους στις ζώνες χρέωσης, καθώς και για τα στοιχεία β) και γ) της παρούσας παραγράφου, και τα κριτήρια για την κατανομή του καθορισμένου κόστους μεταξύ των υπηρεσιών αεροναυτιλίας κατά τη διαδρομή και των τερματικών υπηρεσιών αεροναυτιλίας, και περιλαμβάνουν τις πληροφορίες αυτές στο σχέδιο επιδόσεων σύμφωνα με το σημείο 3.3 στοιχείο δ) του παραρτήματος II.
As regards point (e), exceptional costs shall consist of non-recurring costs relating to the provision of air navigation services, including any non-recoverable taxes and customs duties.
Το καθορισμένο κόστος που περιλαμβάνεται στις βάσεις κόστους για τις ζώνες χρέωσης τερματικών τελών καλύπτει το κόστος για τις ακόλουθες υπηρεσίες:
The determined costs shall be allocated in a transparent way to the charging zones in respect of which they are incurred.
υπηρεσίες ελέγχου του αεροδρομίου ή υπηρεσίες πληροφοριών πτήσεων του αεροδρομίου, στις οποίες περιλαμβάνονται οι συμβουλευτικές υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας και οι υπηρεσίες συνέγερσης·
Determined costs that are incurred in respect of several charging zones shall be allocated in a proportional way, on the basis of a transparent methodology.
υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας συνδεόμενες με την προσέγγιση και την αναχώρηση αεροσκαφών εντός ορισμένης απόστασης από αεροδρόμιο το οποίο καθορίζεται με βάση τις απαιτήσεις πτητικών λειτουργιών·
To this end, national supervisory authorities shall lay down, before the start of each reference period, the criteria used to allocate determined costs to charging zones, including in respect of points (b) and (c) of this paragraph, and the criteria to allocate the determined costs between en route and terminal services, and shall include this information in the performance plan in accordance with point 3.3(d) of Annex II.
το αναλογικό μέρος των υπηρεσιών αεροναυτιλίας που είναι κοινό με τις υπηρεσίες κατά τη διαδρομή και τις τερματικές υπηρεσίες.
The determined costs included in the cost bases for terminal charging zones shall cover the cost of the following services:
Το καθορισμένο κόστος που προκύπτει για τις πτήσεις που εξαιρούνται σύμφωνα με το άρθρο 31 παράγραφοι 3 έως 5 συνίσταται:
aerodrome control services or aerodrome flight information services which include air traffic advisory services and alerting services;
στο καθορισμένο κόστος των εξαιρούμενων από τέλη πτήσεων VFR, το οποίο υπολογίζεται με μέθοδο οριακού κόστους·
air traffic services related to the approach and departure of aircraft within a certain distance of an airport which shall be defined on the basis of operational requirements;
στο καθορισμένο κόστος των εξαιρούμενων από τέλη πτήσεων IFR, το οποίο υπολογίζεται ως το γινόμενο των ακόλουθων στοιχείων:
the proportional part of the air navigation services common to en route and terminal services.
του καθορισμένου κόστους των πτήσεων IFR που συνίσταται στο συνολικό καθορισμένο κόστος μείον το καθορισμένο κόστος των πτήσεων VFR·
The determined costs incurred for flights exempted in accordance with Article 31(3) to (5) shall be composed of:
του λόγου του αριθμού εξαιρούμενων μονάδων εξυπηρέτησης προς τον συνολικό αριθμό μονάδων εξυπηρέτησης που αποτελείται από τις μονάδες εξυπηρέτησης των πτήσεων IFR και, εφόσον δεν εξαιρούνται, των πτήσεων VFR.
the determined costs of exempted VFR flights, calculated through a marginal cost methodology;
Το καθορισμένο κόστος των εξαιρούμενων πτήσεων VFR διαχωρίζεται από το καθορισμένο κόστος των πτήσεων IFR για τον υπολογισμό της τιμής μονάδας.
the determined costs of exempted IFR flights, calculated as the product of the following elements:
Οι εθνικές εποπτικές αρχές ελέγχουν, για κάθε ζώνη χρέωσης, ότι οι βάσεις κόστους των τελών κατά τη διαδρομή και των τερματικών τελών συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του άρθρου 15 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004 και με τις διατάξεις του παρόντος άρθρου.
the determined costs incurred for IFR flights, which shall consist of the total determined costs less the determined costs of VFR flights;
Προς τον σκοπό αυτό, οι εθνικές εποπτικές αρχές εξετάζουν τα σχετικά λογιστικά έγγραφα, καθώς και το βιβλίο περιουσιακών στοιχείων και κάθε άλλο σχετικό υλικό που αφορά τον καθορισμό της βάσης κόστους των τελών.
the ratio of the number of exempted service units to the total number of service units which shall consist of the service units in respect of IFR flights and, where they are not exempted, of VFR flights.
Άρθρο 23
The determined costs of exempted VFR flights shall be separated from the determined costs incurred for IFR flights for the purpose of calculating the unit rate.
Πραγματικό κόστος
The national supervisory authorities shall verify, in respect of each charging zone, that the cost bases for en route and terminal charges comply with the requirements of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Article.
Οι διατάξεις του άρθρου 22 εφαρμόζονται τηρουμένων των αναλογιών για τον καθορισμό του πραγματικού κόστους.
For this purpose, the national supervisory authorities shall examine the relevant accounting documents, including any asset book and other material relevant to the establishment of the cost base for charges.
Διαφάνεια κόστους
Actual costs
Τα κράτη μέλη καθορίζουν με διαφάνεια τις βάσεις κόστους των τελών για κάθε ζώνη χρέωσης.
The provisions of Article 22 shall apply mutatis mutandis to the establishment of actual costs.
Το αργότερο τέσσερις μήνες πριν από την έναρξη της περιόδου αναφοράς, τα κράτη μέλη διαβουλεύονται με συντονισμένο τρόπο με τους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας, τους εκπροσώπους των χρηστών του εναέριου χώρου και, εφόσον κρίνεται σκόπιμο, με τους φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων και τους συντονιστές αερολιμένων για τον προβλεπόμενο καθορισμό του καθορισμένου κόστους που περιλαμβάνεται στη βάση κόστους των τελών κατά τη διαδρομή και των τερματικών τελών, για τις νέες και τις υφιστάμενες επενδύσεις, τις προβλέψεις των μονάδων εξυπηρέτησης και την πολιτική χρέωσης την αντίστοιχη περίοδο αναφοράς.
Article 24
Τα κράτη μέλη πράττουν επίσης το ίδιο κατά τη διάρκεια περιόδου αναφοράς, εφόσον προτίθενται να ζητήσουν αναθεώρηση των στόχων επιδόσεων στο κύριο πεδίο επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας σύμφωνα με το άρθρο 18 παράγραφος 1.
Transparency of costs
Τα κράτη μέλη διαβιβάζουν τους πίνακες αναφοράς και τις πληροφορίες που απαιτούνται από τα παραρτήματα VII και IX στις οντότητες που καλούνται σε διαβούλευση τουλάχιστον τρεις εβδομάδες πριν από τη διαβούλευση.
Member States shall establish cost bases for charges for each charging zone in a transparent manner.
Κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, τα κράτη μέλη συμβουλεύονται σε ετήσια βάση, με συντονισμένο τρόπο, και σύμφωνα με το σημείο 1 του παραρτήματος XII, τους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας, τους εκπροσώπους των χρηστών του εναέριου χώρου και, εφόσον κρίνεται σκόπιμο, τους φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων και τους συντονιστές αερολιμένων όσον αφορά τις πραγματικές δαπάνες που προέκυψαν κατά τη διάρκεια του προηγούμενου έτους και τη διαφορά μεταξύ του πραγματικού κόστους και του καθορισμένου κόστους που περιέχει το σχέδιο επιδόσεων.
At the latest four months before the start of the reference period, Member States shall, in a coordinated manner, consult air navigation service providers, airspace users' representatives, and, where relevant, airport operators and airport coordinators on the intended establishment of the determined costs included in the cost base for en route and terminal charges, new and existing investments, service unit forecasts and charging policy for the reference period concerned.
Τα κράτη μέλη διαβιβάζουν τους πίνακες αναφοράς και τις πληροφορίες που απαιτούνται από το παράρτημα VII στις οντότητες που καλούνται σε διαβούλευση τουλάχιστον τρεις εβδομάδες πριν από τη διαβούλευση.
Member States shall also do so during a reference period, where they intend to request a revision of performance targets in the key performance area of cost-efficiency in accordance with Article 18(1).
Τα κράτη μέλη παρέχουν στην Επιτροπή τις πληροφορίες που αναφέρονται στο τελευταίο εδάφιο των παραγράφων 2 και 3 την ημέρα διαβίβασής τους στα μέρη που συμμετέχουν στις διαβουλεύσεις.
Member States shall provide the reporting tables and the information required in Annexes VII and IX to the entities invited to the consultation at least three weeks before the consultation.
Τα κράτη μέλη ενημερώνουν επίσης την Επιτροπή σχετικά με το αποτέλεσμα της διαβούλευσης.
During the reference period, Member States shall on an annual basis, in a coordinated manner, and in accordance with point 1 of Annex XII, consult air navigation service providers, airspace users' representatives, and, where relevant, airport operators and airport coordinators on the actual costs incurred during the previous year and the difference between the actual costs and the determined costs contained in the performance plan.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ VI
Member States shall provide the reporting table and information required in Annex VII to the entities invited to the consultation at least three weeks before the consultation.
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΤΙΜΩΝ ΜΟΝΑΔΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ
Member States shall provide the information referred to in the last subparagraph of paragraphs 2 and 3 to the Commission at the date when it is provided to the consulted parties.
Άρθρο 25
Member States shall also inform the Commission about the outcome of the consultation.
Υπολογισμός των τιμών μονάδας
CHAPTER VI
Τα κράτη μέλη υπολογίζουν τις τιμές μονάδας κατά τη διαδρομή και τις τιμές μονάδας τερματικής εξυπηρέτησης πριν από την έναρξη κάθε έτους της περιόδου αναφοράς.
CALCULATION OF UNIT RATES AND CHARGES
Οι εν λόγω τιμές υπολογίζονται με διαίρεση του προβλεπόμενου συνολικού αριθμού μονάδων κατά τη διαδρομή ή τερματικής εξυπηρέτησης για το σχετικό έτος, όπως υπολογίζονται σύμφωνα με τα σημεία 1 και 2 του παραρτήματος VIII, αντιστοίχως, διά του αλγεβρικού αθροίσματος των κάτωθι στοιχείων:
Article 25
του καθορισμένου κόστους, εκφραζόμενου σε ονομαστικούς όρους, για το σχετικό έτος, όπως ορίζεται στο σχέδιο επιδόσεων·
Calculation of unit rates
των τιμαριθμικών αναπροσαρμογών σύμφωνα με το άρθρο 26·
Member States shall calculate the en route and terminal unit rates before the start of each year of the reference period.
των αναπροσαρμογών λόγω της εφαρμογής του μηχανισμού καταμερισμού του κινδύνου κυκλοφορίας σύμφωνα με το άρθρο 27 παράγραφοι 2 έως 5·
Those rates shall be calculated by dividing the forecast number of total en route or terminal service units for the relevant year, calculated in accordance with points 1 and 2 of Annex VIII respectively, into the algebraic sum of the following elements:
των αναπροσαρμογών λόγω της εφαρμογής του μηχανισμού καταμερισμού του κινδύνου κόστους σύμφωνα με το άρθρο 28 παράγραφοι 4 έως 6·
the determined costs, expressed in nominal terms, for the relevant year as set in the performance plan;
των αναπροσαρμογών λόγω της εφαρμογής των καθεστώτων παροχής οικονομικών κινήτρων σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφοι 3 και 4·
the adjustments for inflation in accordance with Article 26;
στ) των αναπροσαρμογών λόγω της διαφοροποίησης των τελών αεροναυτιλίας σύμφωνα με το άρθρο 32·
the adjustments resulting from the application of the traffic risk sharing mechanism in accordance with Article 27(2) to (5);
των αναπροσαρμογών λόγω της διακύμανσης της κυκλοφορίας σύμφωνα με το άρθρο 27 παράγραφος 8·
the adjustments resulting from the application of the cost risk sharing mechanism in accordance with Article 28(4) to (6);
των αναπροσαρμογών λόγω της διακύμανσης της κυκλοφορίας σύμφωνα με το άρθρο 27 παράγραφος 9·
the adjustments resulting from the application of the financial incentive schemes in accordance with Article 11(3) and (4);
της αφαίρεσης άλλων εσόδων σύμφωνα με την παράγραφο 3 του παρόντος άρθρου·
the adjustments resulting from the modulation of air navigation charges in accordance with Article 32;
της διασταυρούμενης χρηματοδότησης μεταξύ των ζωνών χρέωσης κατά τη διαδρομή, ή μεταξύ των ζωνών χρέωσης τερματικών τελών, σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 2 στοιχείο ε) του κανονισμού 550/2004·
the adjustments resulting from traffic variations, in accordance with Article 27(8);
ια) των αναπροσαρμογών των διαφορών στα έσοδα που προκύπτουν από την προσωρινή εφαρμογή της τιμής μονάδας σύμφωνα με το άρθρο 29 παράγραφος 5·
the adjustments resulting from traffic variations, in accordance with Article 27(9);
ιβ) των αναπροσαρμογών που σχετίζονται με προηγούμενες περιόδους αναφοράς.
a deduction of other revenue, in accordance with paragraph 3 of this Article;
Για τους σκοπούς της παραγράφου 2 στοιχείο θ), τα κάτωθι έσοδα των παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας κατά τη διάρκεια του οικονομικού έτους ν αφαιρούνται από το καθορισμένο κόστος ως «λοιπά έσοδα»:
cross-financing between en route charging zones, or between terminal charging zones, in accordance with point (e) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004;
τα δημόσια κονδύλια που προέρχονται από δημόσιες αρχές, συμπεριλαμβανομένης της χρηματοδοτικής στήριξης από προγράμματα συνδρομής της Ένωσης·
adjustments for differences in revenue resulting from the temporary application of the unit rate in accordance with Article 29(5);
έσοδα που προέρχονται από εμπορικές δραστηριότητες, εφόσον το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ή τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη έχουν αποφασίσει ότι τα έσοδα αυτά πρέπει να αφαιρούνται·
adjustments relating to previous reference periods.
όσον αφορά τις τερματικές υπηρεσίες αεροναυτιλίας, τα έσοδα από συμβάσεις ή συμφωνίες μεταξύ παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας και φορέων εκμετάλλευσης αερολιμένων, εφόσον το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ή τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη έχουν αποφασίσει ότι τα έσοδα αυτά πρέπει να αφαιρούνται.
For the purpose of point (i) of paragraph 2, the following revenues of air navigation service providers obtained in year n shall be deducted from the determined costs as ‘other revenue’:
Όσον αφορά το στοιχείο α), τα δημόσια κονδύλια που καλύπτουν τις δαπάνες προσωπικού και άλλο κόστος λειτουργίας αφαιρούνται από το καθορισμένο κόστος το αργότερο το έτος ν + 2.
public funds obtained from public authorities, including financial support from Union assistance programmes;
Τα δημόσια κονδύλια που καλύπτουν δαπάνες απόσβεσης αφαιρούνται από το καθορισμένο κόστος σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα απόσβεσης του χρηματοδοτούμενου περιουσιακού στοιχείου (διάρκεια και ετήσια πρόσοδος).
revenue obtained from commercial activities, where the Member State or Member States concerned have decided that those revenues are to be deducted;
Ένα κράτος μέλος μπορεί να αποφασίσει να μην αφαιρεί από το καθορισμένο κόστος ποσό που σχετίζεται με τις διοικητικές δαπάνες για την υποβολή εκθέσεων σχετικά με τη συμφωνία χρηματοδότησης, εάν αυτές οι διοικητικές δαπάνες δεν περιλαμβάνονται στη βάση κόστους των τελών.
with regard to terminal air navigation services, revenue obtained from contracts or agreements concluded between air navigation service providers and airport operators, where the Member State or Member States concerned have decided that those revenues are to be deducted.
Ομοίως, ένα κράτος μέλος μπορεί να αποφασίσει να μην αφαιρεί από το καθορισμένο κόστος δημόσιους πόρους που έλαβε για την κάλυψη δαπανών μη γνωστών κατά την κατάρτιση του σχεδίου επιδόσεων, οι οποίες, συνεπώς, δεν περιλαμβάνονται στη βάση κόστους των τελών.
As regards point (a), public funds covering staff costs and other operating costs shall be deducted from the determined costs no later than in year n+2.
Οι χρήστες του εναέριου χώρου δεν χρεώνονται για τις δαπάνες που καλύπτονται από δημόσια κονδύλια.
Public funds covering depreciation costs shall be deducted from the determined costs in accordance with the depreciation schedule of the financed asset (duration and annuity).
Όσον αφορά τα στοιχεία β) και γ), τα έσοδα που αναφέρονται στα εν λόγω στοιχεία αφαιρούνται από το καθορισμένο κόστος το αργότερο το έτος ν + 2.
A Member State may decide not to deduct from determined costs an amount related to the administrative costs incurred for the reporting on the funding agreement if these administrative costs are not included in the cost base for charges.
Οι τιμές μονάδας υπολογίζονται σε εθνικό νόμισμα.
Equally, a Member State may decide not to deduct from determined costs public funds received to cover costs not known at the time of drafting the performance plan and therefore not included in the cost base for charges.