natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το σημείο αυτό ισχύει σε όλες τις συμφωνίες της 22ας Φεβρουαρίου 2002, οι οποίες δεν παρέμειναν σε ισχύ μέχρι τις 27 Ιουνίου 2007, αλλά έπαυσαν να εφαρμόζονται στις 29 Οκτωβρίου 2005, όταν η Ryanair διέκοψε την παροχή των αερολιμενικών της υπηρεσιών με το τελευταίο της δρομολόγιο προς Λονδίνο.
Moreover, according to point 107 of the Guidelines investment aid can relate both to an upfront payment (that is to say cover upfront investment costs) and to aid paid out in the form of periodic instalments (to cover capital costs, in terms of annual depreciation and costs of financing).
Παρομοίως, τα ποσά ενίσχυσης προς ανάκτηση από την Tuifly για τη συμφωνία του 2008 η οποία δεν υλοποιήθηκε μέχρι τέλους πρέπει να μειωθεί στο μηδέν για την περίοδο από την ημερομηνία της πραγματικής παύσης ισχύος της συμφωνίας έως την ημερομηνία παύσης ισχύος που καθορίστηκε κατά την υπογραφή της συμφωνίας.
Operating aid, on the other hand, means aid covering all or part of the operating costs of an airport, defined as ‘the underlying costs of the provision of airport services, including categories such as costs of personnel, contracted services, communications, waste, energy, maintenance, rent, administration, etc., but excluding the capital costs, marketing support or any other incentives granted to airlines by the airport, and costs falling within a public policy remit’.
Αυτό ισχύει για την περίοδο από τις 25 Οκτωβρίου 2009, όταν η Tuifly εκτέλεσε το τελευταίο της δρομολόγιο από τον KLU.
It can be considered that the financial contributions, which were used to cover annual operating losses of KFBG/DMG due to the costs of the marketing contracts of KFBG with different airlines, constitute operating aid in favour of KFBG/DMG.
Πληρωμές εμπορικής προώθησης που λαμβάνονται υπόψη
Section 5.1.2 of the 2014 Aviation Guidelines sets out the criteria that the Commission will apply in assessing the compatibility of operating aid with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
Όσον αφορά τις πληρωμές που καθορίζονται στη δεύτερη συμφωνία εμπορικής προώθησης μεταξύ της DMG και της AMS ([…] EUR ετησίως), η Επιτροπή έλαβε την εν λόγω συμφωνία υπόψη στο πλαίσιο του ελέγχου του κριτηρίου του ΙΕΟΑ.
Pursuant to point 172 of the 2014 Aviation Guidelines, the Commission will apply those criteria to all cases concerning operating aid, including pending notifications and unlawful non-notified aid cases.
Παρομοίως, οι πληρωμές που καθορίστηκαν στη δεύτερη συμφωνία εμπορικής προώθησης θα ληφθούν υπόψη σε αυτό το κεφάλαιο για τον υπολογισμό του ποσού ενίσχυσης προς ανάκτηση.
Unlawful operating aid granted before the date of publication of the 2014 Aviation Guidelines may be declared compatible to the full extent of uncovered operating costs provided that the following conditions are met:
Η Αυστρία υποστήριξε ότι η δεύτερη συμφωνία αντικαταστάθηκε από την τρίτη συμφωνία και δεν τέθηκε σε ισχύ.
contribution to a well-defined objective of common interest: this condition is fulfilled, inter alia, if the aid increases the mobility of citizens of the Union and connectivity of the regions or facilitates regional development,
Η Αυστρία, ωστόσο, δεν υπέβαλε έγγραφα για να αποδείξει το εν λόγω επιχείρημα και απλώς δήλωσε την απουσία οποιουδήποτε εγγράφου πληρωμών στα λογιστικά βιβλία της KFBG προκειμένου να αποδείξει ότι η KFBG δεν πραγματοποίησε καμία πληρωμή βάσει της δεύτερης συμφωνίας εμπορικής προώθησης.
need for State intervention: the aid must be targeted towards situations where such aid can bring about a material improvement that the market itself cannot deliver,
Δεδομένου ότι η Επιτροπή δεν έλαβε κανένα γραπτό αποδεικτικό στοιχείο από την Αυστρία το οποίο να καταδεικνύει την ορθότητα της εν λόγω δήλωσης, για τον υπολογισμό του ποσού ανάκτησης θα ληφθεί επίσης υπόψη η δεύτερη συμφωνία εμπορικής προώθησης.
appropriateness of State aid as a policy instrument: this condition is fulfilled, if the Member State can demonstrate that the aid is the appropriate measure to achieve the intended objective,
Το εν λόγω ποσό μπορεί να προσαρμοστεί σε μεταγενέστερο στάδιο, με χρήση αποδεικτικών στοιχείων που παρέσχε η Αυστρία.
existence of incentive effect: this condition is fulfilled if it is likely that, in the absence of operating aid, and taking into account the possible presence of investment aid and the level of traffic, the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced,
Στους ακόλουθους πίνακες παρατίθενται στοιχεία σχετικά με τα διαφορετικά ποσά που θα χρησιμοποιηθούν για τον υπολογισμό των ενδεικτικών ποσών προς ανάκτηση.
proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary): in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place,
Τα εν λόγω ποσά συνίστανται στα αρνητικά τμήματα των πρόσθετων ροών (πρόσθετα έσοδα μείον τις πρόσθετες δαπάνες) που προσδιορίστηκαν μέσω της εφαρμογής του ελέγχου του κριτηρίου του ΙΕΟΑ, με μειώσεις για τις χρονικές περιόδους κατά τις οποίες δεν υπήρχαν ακόμη απαιτητές πληρωμές μετά την υπογραφή τους ή σε περίπτωση που οι συμφωνίες δεν ολοκληρώθηκαν.
avoidance of undue negative effects on competition and trade.
Πίνακας 18
Contribution to a well-defined objective of common interest
Πληροφορίες σχετικά με τα ενδεικτικά ληφθέντα ποσά ενίσχυσης προς ανάκτηση από τη Ryanair
The operating aid under assessment that comprises the losses of KFBG/DMG since 2000 and the corresponding financial contributions by the City of Klagenfurt, the State of Carinthia and KLH as demonstrated in Table 2, had the objective of maintaining the appropriate level of operation of KLU.
Ενδεικτικό ποσό της ενίσχυσης που ελήφθη βάσει των διαφόρων συμφωνιών
According to point 113 of the 2014 Aviation Guidelines, operating aid to airports will be considered to contribute to the achievement of an objective of common interest if it increases the mobility of Union citizens and the connectivity of the regions, combats air traffic congestion at major Union hub airports or facilitates regional development.
Ενδεικτικό ποσό της προς ανάκτηση ενίσχυσης
KLU is important for the economic development of the region of Carinthia, for which a good connection to the Austrian capital Vienna and the main German business centres is indispensable.
Ταυτότητα του δικαιούχου/συμφωνίας
KLU further satisfies connectivity needs of the region in particular in view of its tourism sector for alpine summer and winter sports.
Ιούλιος 2005 – Οκτώβριος 2005
The business profile of KLU corresponds to these needs of the region, offering a comfortable infrastructure for a number of scheduled flights to the main business centres in Germany (Berlin, Hamburg, Köln-Bonn and in the past also Munich) as well as Vienna.
συμφωνίες της 22.2.2002.
According to the information provided by Austria in the annual statements of accounts of KFBG the development of Klagenfurt Airport was also based on a sound passenger forecast.
Ryanair και AMS:
Furthermore, it needs to be assessed whether a possible duplication of airport infrastructure could militate against finding that the operation of KLU meets a clearly defined objective of common interest.
συμφωνίες της 21.12.2006.
In this respect, the 2014 Aviation Guidelines define the catchment area as a geographic market boundary that is normally set around 100 km and around 60 minutes traveling time by car, bus, train or high-speed train.
Πίνακας 19
At the same time, the 2014 Aviation Guidelines allow to deviate from the standard definition of the catchment area of a given airport in order to take into account the specificities of each particular airport.
Πληροφορίες σχετικά με τα ενδεικτικά ληφθέντα ποσά ενίσχυσης προς ανάκτηση από την HLX
In this respect, the size and shape of the catchment area may vary from airport to airport, including its business model, location and the destinations it serves.
Ενδεικτικό ποσό της ενίσχυσης που ελήφθη βάσει των συμφωνιών
Taking into account this concept, it can be assumed that Graz airport (128 km from Klagenfurt), Maribor airport (137 km from Klagenfurt), Trieste airport (203 km from Klagenfurt) and Salzburg airport (223 km from Klagenfurt) are not located in the same catchment area.
2007 – Μάρτιος 2008
Ljubljana airport in Slovenia is however nearby.
συμφωνία του 2003
The shortest distance by road from Klagenfurt to Ljubljana airport is 80 km and crosses the Karawanken mountain range, via the Loibl mountain pass, at 1068 metres above sea level.
Πίνακας 20
The Austrian authorities pointed out that a travelling time of less than 60 minutes by car or bus is unrealistic, firstly, as that road is narrow, winding and steep and is difficult to negotiate even under normal conditions and in particular in the winter season, and secondly, as that road is closed several times every year due to rock fall or mudslides.
Πληροφορίες σχετικά με τα ενδεικτικά ληφθέντα ποσά ενίσχυσης προς ανάκτηση από την Tuifly
The shortest alternative would be the motorway to the city of Villach and through the Karawanken road tunnel, but that distance would be around 130 km.
Απρίλιος 2009 – Οκτώβριος 2009
There is no high-speed train connection, and travelling time by train is between 2 hours 10 minutes and 2 hours 48 minutes.
συμφωνία του 2008
In view of this geographical situation, it can therefore be concluded that Ljubljana airport is not in the catchment areas of KLU, as the travelling time between the two airports will often be longer than under best travelling conditions.
Όπως διευκρινίζεται στην αιτιολογική σκέψη 326, η Επιτροπή θεωρεί ότι, για τους σκοπούς της εφαρμογής των κανόνων περί κρατικών ενισχύσεων, οι Ryanair, LV και AMS συνιστούν οικονομική ενότητα, και ότι οι συμφωνίες υπηρεσιών εμπορικής προώθησης και οι αντίστοιχες συμφωνίες αερολιμενικών υπηρεσιών πρέπει να θεωρηθεί ότι αποτελούν ενιαία πράξη μεταξύ της εν λόγω οικονομικής ενότητας και των KFBG/DMG.
Moreover, KLU and Ljubljana Airport pursue business models that are significantly different from each other: Klagenfurt offers mainly scheduled flights connecting Klagenfurt with main business centres such as Vienna, Berlin, Hamburg or Köln-Bonn and some charter flights to a number of holiday destinations.
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή θεωρεί ότι οι Ryanair, LV και AMS ευθύνονται από κοινού και εις ολόκληρον για την επιστροφή του συνόλου των ενισχύσεων που ελήφθησαν βάσει των συμφωνιών που υπογράφηκαν το 2002 και το 2006, με ενδεικτικό αρχικό ποσό ύψους 1827267 EUR και 141326 EUR.
The destinations served at KLU are therefore limited to the need of the population of Carinthia, which is a fast and easy access to the main German speaking business centres and at the same time an easy access of tourists to the tourism industry in Carinthia.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι η HLX ευθύνεται για την επιστροφή του συνόλου των ενισχύσεων που ελήφθησαν βάσει της συμφωνίας που υπογράφηκε το 2003, με ενδεικτικό αρχικό ποσό ύψους 9566963 EUR.
Ljubljana airport as the main Slovenian airport of the Slovenian capital has more than 1 million annual passengers and offers a wide range of international destinations for scheduled and charter flights all over Europe with a focus on eastern European States.
Η HLX ιδρύθηκε το 2002 και αποτελούσε ιδιοκτησία της alliance TUI Airlines.
The Commission therefore considers that the operating aid granted to Klagenfurt Airport contributed to the achievement of the objective of common interest of improving the connectivity and regional development of the Carinthia region through the operation of transport infrastructure to meet the transport needs of the region.
Στις 15 Ιανουαρίου 2007, η HLX συγχωνεύτηκε με την Hapagfly, πρώην Hapag-Lloyd Flug, υπό το κοινό εμπορικό σήμα Tuifly, και από τον Ιούλιο του 2010 κατέστη ανώνυμη εταιρεία υπό το ίδιο σήμα.
Need for State intervention
Για αυτόν τον λόγο, η Tuifly μπορεί να θεωρηθεί ως ο νομικός διάδοχος της HLX και, ως εκ τούτου, ευθύνεται για την επιστροφή του συνόλου των ενισχύσεων που έλαβε η HLX.
According to point 116 et seq. of the 2014 Aviation Guidelines, operating aid to airports will be considered necessary if it brings about a material improvement that the market itself cannot deliver.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι η Tuifly ευθύνεται για την επιστροφή του συνόλου των ενισχύσεων που ελήφθησαν βάσει της συμφωνίας που υπογράφηκε το 2008, με ενδεικτικό αρχικό ποσό ύψους 1134091 EUR.
The guidelines further recognise that the need for public funding to finance operating costs will normally be proportionately greater for smaller airports due to high fixed costs and that airports with annual passenger traffic between 200000 and 700000 passengers may not be able to cover their operating costs to a substantial extent.
Οι αυστριακές αρχές πρέπει να ανακτήσουν τα ποσά που αναφέρονται ανωτέρω εντός τεσσάρων μηνών από την ημερομηνία κοινοποίησης της παρούσας απόφασης.
After having served as many as approximately 520000 passengers per year in the past, the annual passenger numbers of KLU have stabilised at around 230000, which is well below 700000 passengers.
Οι αυστριακές αρχές πρέπει επίσης να προσθέσουν στο ποσό ενίσχυσης τόκους, οι οποίοι υπολογίζονται από την ημερομηνία κατά την οποία η εν λόγω ενίσχυση τέθηκε στη διάθεση της επιχείρησης, δηλαδή σε κάθε πραγματική ημερομηνία χορήγησης της ενίσχυσης, μέχρι την ημερομηνία της πραγματικής της ανάκτησης, σύμφωνα με το κεφάλαιο V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 794/2004 της Επιτροπής.
The airport was not able to generate enough revenues to cover its operating costs to a substantial extent, which the 2014 Aviation Guidelines identify as typical for airports of this size.
Συναφώς, η ημερομηνία εκκίνησης με βάση την οποία θα υπολογιστούν τόκοι ανάκτησης είναι η ημερομηνία χορήγησης των μεμονωμένων ποσών ενισχύσεων, δηλαδή των δόσεων.
Absent the aid in question, KFBG/DMG would likely have been forced to exit the market, depriving Carinthia of a transport infrastructure which plays a significant role in its accessibility and development (tourism).
Κατά πάγια νομολογία, όταν ένα κράτος μέλος συναντά δυσχέρειες που δεν είχαν προβλεφθεί και δεν μπορούσαν να προβλεφθούν ή αντιλαμβάνεται ότι θα υπάρξουν συνέπειες που δεν είχε υπολογίσει η Επιτροπή, οφείλει να θέσει τα προβλήματα αυτά στην κρίση της Επιτροπής, προτείνοντας κατάλληλες τροποποιήσεις προκειμένου να τις αξιολογήσει η Επιτροπή.
Therefore the Commission considers that the operating aid to Klagenfurt Airport is necessary.
Στην περίπτωση αυτή, η Επιτροπή και το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος οφείλουν να συνεργαστούν καλόπιστα για να αντιμετωπίσουν τις δυσκολίες, με την πλήρη τήρηση των διατάξεων της ΣΛΕΕ.
Appropriateness of State aid as a policy instrument
Η Επιτροπή καλεί την Αυστρία να υποβάλει αναφορά σχετικά με τυχόν πρόβλημα που αντιμετώπισε κατά την εφαρμογή της παρούσας απόφασης.
According to point 120 of the 2014 Aviation Guidelines operating aid should be an appropriate policy instrument to achieve the intended objective or resolve the problem to be addressed.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
Since KLU was loss-making at operating level the only appropriate instrument was operating aid that enabled the airport to continue operations ensuring connectivity of the Carinthia region.
Άρθρο 1
Other instruments such as investment aid or regulatory measures do not seem appropriate to address the financial problems of KLU at the operating level.
Η δημόσια χρηματοδότηση που χορηγήθηκε στις KFBG/DMG υπό μορφή οικονομικών συνεισφορών μεταξύ των ετών 2000 και 2010 συνιστά κρατική ενίσχυση η οποία είναι ασυμβίβαστη με το άρθρο 107 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της ΣΛΕΕ.
Therefore the Commission considers that the operating aid granted to KLU is an appropriate instrument.
Άρθρο 2
Existence of incentive effect
Το καθεστώς παροχής κινήτρων του 2005 του KLU δεν συνιστά κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ.
According to point 124 of the 2014 Aviation Guidelines the operating aid has an incentive effect if it is likely that in the absence of the operating aid and taking into account the possible presence of investment aid and the level of air traffic, the level of the economic activity of the airport would be significantly reduced.
Άρθρο 3
The transport needs of the Carinthia region, which expressed in passenger numbers have stabilised over the years 2004-2010 at the level of 400000 passengers per annum (and have only since 2012 fallen down to 230000 passengers per annum).
Η συμφωνία συμβιβασμού μεταξύ KFBG και AUA δεν συνιστά κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ.
Despite rather stable passenger numbers the airport was in the past however not able to cover its operating costs.
Άρθρο 4
The figures Austria submitted showed that without the operating aid the airport would have made significant losses in most of the relevant years.
Η συμφωνία αερολιμενικών υπηρεσιών που συνήφθη από την KFBG με την Air Berlin στις 8 Ιουλίου 2010 δεν συνιστά κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ.
Therefore, without the operating aid, KFBG would have had to reduce traffic in order to reduce costs and losses, or otherwise, would have probably gone bankrupt, which would have probably led to the cessation of activity of the airport.
Άρθρο 5
Therefore, without the operating aid, the airport could not have maintained the level of traffic and its economic activity would have to be reduced.
Η κρατική ενίσχυση ύψους 1827267 EUR η οποία εφαρμόστηκε παρανόμως από την Αυστρία κατά παράβαση του άρθρου 108 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ, υπέρ των Ryanair, LV και AMS είναι ασυμβίβαστη με την εσωτερική αγορά.
Proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary)
Άρθρο 6
As regards necessity, the measures under investigation were limited to the minimum necessary to offset losses and allow KFBG/DMG to observe capital requirements and continue to operate viably.
Η κρατική ενίσχυση ύψους 141326 EUR η οποία εφαρμόστηκε παρανόμως από την Αυστρία κατά παράβαση του άρθρου 108 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ, υπέρ των Ryanair και AMS είναι ασυμβίβαστη με την εσωτερική αγορά.
The aid was necessary to keep the company afloat and did not exceed the amount required to cover operating losses.
Άρθρο 7
The aid was therefore limited to the minimum necessary.
Η κρατική ενίσχυση ύψους 9566963 EUR η οποία εφαρμόστηκε παρανόμως από την Αυστρία κατά παράβαση του άρθρου 108 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ, υπέρ της HLX είναι ασυμβίβαστη με την εσωτερική αγορά.
Therefore, the Commission considers that the operating aid to KLU is proportionate.
Άρθρο 8
Avoidance of undue negative effects on competition and trade
Η κρατική ενίσχυση ύψους 1134091 EUR η οποία εφαρμόστηκε παρανόμως από την Αυστρία κατά παράβαση του άρθρου 108 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ, υπέρ της Tuifly είναι ασυμβίβαστη με την εσωτερική αγορά.
According to point 131 of the 2014 Aviation Guidelines when assessing the compatibility of operating aid to the airport, the Commission will take into account the distortions of competition and the effects on trade.
Άρθρο 9
An indication of potential competition distortions or effect on trade may be the fact that the airport is located in the same catchment area as another airport with spare capacity.
Η Αυστρία ανακτά από τους δικαιούχους την ενίσχυση που αναφέρεται στα άρθρα 5 έως 8.
As demonstrated in recital 503 et seq., taking into account the concept of a catchment area of around 100 km and travelling time of 60 minutes, it can be assumed that Ljubljana airport is not in the catchment area of Klagenfurt area.
Επί των ποσών των ενισχύσεων που πρέπει να ανακτηθούν οφείλονται τόκοι από την ημερομηνία που τέθηκαν στη διάθεση του δικαιούχου μέχρι τον χρόνο της πραγματικής τους ανάκτησης.
Moreover, Austria has confirmed that the airport infrastructure of KLU is made available to all airlines on non-discriminatory terms.
Οι τόκοι υπολογίζονται με τη μέθοδο του ανατοκισμού, σύμφωνα με τις διατάξεις του κεφαλαίου V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 794/2004, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 271/2008 της Επιτροπής.
KLU can be accessed, without any particular restrictions, by any airline wanting to use it.
Η Αυστρία ακυρώνει όλες τις εκκρεμείς πληρωμές των ενισχύσεων που αναφέρονται στα άρθρα 1 έως 4 με ισχύ από την ημερομηνία έκδοσης της παρούσας απόφασης.
This infrastructure can therefore be accessed in an equal and non-discriminatory manner within the meaning of the 2014 Guidelines.
Άρθρο 10
On the basis of the above, the Commission concludes that the operating aid granted to KLU is compatible with Article 107(3)(c) TFEU in the light of the compatibility conditions laid down in Section 5.1.2 of the 2014 Aviation Guidelines.
Η ανάκτηση της ενίσχυσης που ορίζεται στα άρθρα 5 έως 8 είναι άμεση και αποτελεσματική.
The Commission further considers that since it found the operating aid to KFBG/DMG to be compatible under the 2014 Aviation Guidelines, it does not have to consider any other grounds of potential compatibility put forward by Austria.
Η Αυστρία διασφαλίζει την εκτέλεση της παρούσας απόφασης εντός τεσσάρων μηνών από την ημερομηνία κοινοποίησής της.
Agreements with airlines — Applicable legal framework
Άρθρο 11
The Commission notes that Austria has not advanced any arguments to show that the aid granted to Ryanair and its subsidiaries is compatible with the internal market.
Εντός δύο μηνών από την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης, η Αυστρία υποβάλλει στην Επιτροπή τις ακόλουθες πληροφορίες:
Following the case law of the Court of Justice, the Commission recalls that it is Austria's responsibility to indicate the legal basis on which a State aid measure could be found compatible with the internal market and to demonstrate that all required conditions are met.
το συνολικό ποσό (αρχικό κεφάλαιο και τόκους ανάκτησης) που θα πρέπει να ανακτηθεί από τους δικαιούχους,
In the opening decision the Commission requested Austria to provide information on whether compatibility could be established pursuant to the 2005 Aviation Guidelines or directly under the TFEU.
λεπτομερή περιγραφή των μέτρων που έχει ήδη λάβει και προγραμματίσει ώστε να συμμορφωθεί με την παρούσα απόφαση,
Austria, however, did not make any submissions with a view to showing that the relevant conditions for compatible start-up aid under the 2005 Aviation Guidelines or directly under the TFEU were met.
έγγραφα που αποδεικνύουν ότι έχει δοθεί εντολή στους δικαιούχους να επιστρέψουν την ενίσχυση.
Nor did the interested parties who submitted comments put forward any arguments demonstrating the compatibility of the State aid measure with the internal market.
Η Αυστρία τηρεί ενήμερη την Επιτροπή για την πρόοδο των εθνικών μέτρων που ελήφθησαν για την εκτέλεση της παρούσας απόφασης μέχρι να ολοκληρωθεί η ανάκτηση της ενίσχυσης που αναφέρεται στα άρθρα 5 έως 8.
The 2002 agreements with Ryanair
Υποβάλλει αμέσως, μετά από απλό αίτημα της Επιτροπής, πληροφορίες σχετικά με τα μέτρα που έχει ήδη λάβει και προγραμματίσει για να συμμορφωθεί με την παρούσα απόφαση.
The 2002 agreements were signed before the 2005 Aviation Guidelines were published on 9 December 2005.
Παρέχει επίσης λεπτομερείς πληροφορίες για τα ποσά των ενισχύσεων και των τόκων που έχουν ήδη ανακτηθεί από τον δικαιούχο.
With regard to the compatibility of aid granted before this date, point 85 of the 2005 Aviation Guidelines and point 174 of the 2014 Aviation Guidelines refer to the rules applicable at the time when the aid was granted.
Άρθρο 12
Before the 2005 Aviation Guidelines were adopted, the Commission had adopted the 1994 Aviation Guidelines.
H παρούσα απόφαση απευθύνεται στη Δημοκρατία της Αυστρίας.
However, those guidelines did not specifically deal with the issue of operating aid aimed at promoting outbound air traffic from regional airports.
Βρυξέλλες, 11 Νοεμβρίου 2016.
This issue in fact gradually appeared as a result of a build-up of congestion at certain large European airports and the development of low-fare airlines, which did not yet exist in 1994.
Για την Επιτροπή
Consequently, the 1994 Aviation Guidelines do not provide any relevant basis of compatibility for the aid to airlines in the present case.
Μέλος της Επιτροπής
The Commission must therefore assess the compatibility of the aid in question directly on the basis of Article 107(3)(c) TFEU.