natgillin/translations-raw huggingface dataset:
τα σημεία 2 έως 4.5 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
confirm that the pollutant emissions arising from this demonstration did not exceed the NOx threshold specified in point 7.1.1;
Γενικές απαιτήσεις
be included in the information folder as set out in Part A of Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/656.’;
Για τους κινητήρες που αποτελούν το αντικείμενο του παρόντος προσαρτήματος ισχύουν οι απαιτήσεις του προσαρτήματος 1, πλην των περιπτώσεων που περιγράφονται στα σημεία 3 και 4 του παρόντος προσαρτήματος.
Appendix 2 is amended as follows:
Εξαιρέσεις όσον αφορά τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 1
points 2 to 4.5 are replaced by the following:
Για να συνεκτιμηθούν οι ανησυχίες ως προς την ασφάλεια, το σύστημα προτροπής χειριστή που περιγράφεται στα σημεία 5 και 11.3 του προσαρτήματος 1 δεν ισχύει για τους κινητήρες που αποτελούν το αντικείμενο του παρόντος προσαρτήματος.
General requirements
Η απαίτηση τήρησης δεδομένων σε αρχείο καταγραφής υπολογιστή ενσωματωμένου στο όχημα, που προβλέπεται στο σημείο 4 του παρόντος προσαρτήματος, ισχύει στις περιπτώσεις όπου θα ενεργοποιείτο το σύστημα προτροπής σύμφωνα με τα σημεία 2.3.2.3.2, 6.3, 7.3, 8.4 και 9.4 του προσαρτήματος 1.
The requirements of Appendix 1 apply to engines in scope of this Appendix, except as set out in points 3 and 4 of this Appendix.
Απαίτηση για την τήρηση περιστατικών λειτουργίας του κινητήρα με ανεπαρκή έγχυση αντιδραστηρίου ή ποιότητα αντιδραστηρίου
Exceptions to the requirements of Appendix 1
Το αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή πρέπει να καταγράφει σε μη πτητική μνήμη υπολογιστή ή μετρητές τον συνολικό αριθμό και τη διάρκεια όλων των περιστατικών λειτουργίας του κινητήρα με ανεπαρκή έγχυση αντιδραστηρίου ή ποιότητα αντιδραστηρίου, με τρόπο τέτοιο που να διασφαλίζει ότι οι σχετικές πληροφορίες δεν είναι δυνατό να διαγραφούν σκόπιμα.
In order to account for safety concerns the operator inducement system set out in points 5 and 11.3 of Appendix 1 shall not apply to engines under the scope of this Appendix.
Οι εθνικές αρχές επιθεώρησης πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να διαβάσουν αυτά τα αρχεία με ένα εργαλείο σάρωσης.
The requirement to store data in an on-board computer log set out in point 4 of this Appendix shall apply wherever the inducement would have been activated in accordance with points 2.3.2.3.2, 6.3, 7.3, 8.4 and 9.4 of Appendix 1.
Περιγραφή της σύνδεσης και της μεθόδου για την ανάγνωση των αρχείων αυτών περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο που περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.
Requirement for storing incidents of engine operation with inadequate reagent injection or reagent quality
Η διάρκεια ενός περιστατικού ανεπαρκούς στάθμης αντιδραστηρίου, που καταγράφεται στο αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή σύμφωνα με το σημείο 4.1 αντί για προτροπή σύμφωνα με το σημείο 6.3 του προσαρτήματος 1 πρέπει να ξεκινά όταν αδειάσει η δεξαμενή αντιδραστηρίου, όταν δηλαδή το δοσομετρικό σύστημα δεν είναι σε θέση να αντλήσει άλλο αντιδραστήριο από τη δεξαμενή, ή όταν η στάθμη φτάσει σε οποιοδήποτε σημείο κάτω του 2,5 % της ονομαστικής ολικής χωρητικότητας της δεξαμενής, κατά τη διακριτική ευχέρεια του κατασκευαστή.
The on-board computer log must record in non-volatile computer memory or counters the total number and duration of all incidents of engine operation with inadequate reagent injection or reagent quality in a manner to ensure that the information cannot be intentionally deleted.
Η διάρκεια ενός περιστατικού που καταγράφεται στο αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή σύμφωνα με το σημείο 4.1 αντί για προτροπή σύμφωνα με τα σημεία 6.3, 7.3, 8.4 και 9.4 του προσαρτήματος 1 πρέπει να ξεκινά όταν ο αντίστοιχος μετρητής φθάσει στην τιμή που ορίζεται για την αυστηρή προτροπή στον πίνακα 4.4 του προσαρτήματος 1.
It shall be possible for national inspection authorities to read these records with a scan tool.
Η διάρκεια ενός περιστατικού που καταγράφεται στο αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή σύμφωνα με το σημείο 4.1 αντί για προτροπή σύμφωνα με το σημείο 2.3.2.3.2 του προσαρτήματος 1 πρέπει να ξεκινά όταν θα ξεκινούσε η προτροπή.
A description of the connection for, and method to read, these records shall be included in the information folder as set out in Part A of Annex I of Implementing Regulation (EU) 2017/656.
Η διάρκεια ενός περιστατικού που καταγράφεται στο αρχείο καταγραφής του ενσωματωμένου στο όχημα υπολογιστή σύμφωνα με το σημείο 4.1 πρέπει να λήγει όταν το περιστατικό έχει αντιμετωπιστεί.»·
The duration of an incident of inadequate reagent level recorded in the on-board computer log as specified in point 4.1, in place of an inducement in accordance with point 6.3 of Appendix 1, shall commence when the reagent tank becomes empty, that is, when the dosing system is unable to draw further reagent from the tank, or at any level below 2,5 % of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.
παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 4.6:
The duration of an incident recorded in the on-board computer log as specified in point 4.1, in place of the inducement specified in points 6.3, 7.3, 8.4 and 9.4 of Appendix 1, shall commence when the respective counter reaches the value for severe inducement in Table 4.4 of Appendix 1.
Κατά τη διεξαγωγή μιας διαδικασίας απόδειξης σύμφωνα με το τμήμα 10.4 του προσαρτήματος 1, η απόδειξη διεξάγεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ισχύουν για την απόδειξη του συστήματος αυστηρής προτροπής αλλά η απόδειξη του συστήματος αυστηρής προτροπής αντικαθίσταται από απόδειξη της τήρησης ενός περιστατικού λειτουργίας του κινητήρα με ανεπαρκή έγχυση αντιδραστηρίου ή ποιότητα αντιδραστηρίου.»·
The duration of an incident recorded in the on-board computer log as specified in point 4.1, in place of the inducement specified in point 2.3.2.3.2 of Appendix 1, shall commence when inducement would have commenced.
το προσάρτημα 4 τροποποιείται ως εξής:
The duration of an incident recorded in the on-board computer log as specified in point 4.1 shall end when the incident has been remedied.’;
Το σύστημα PCD πρέπει, κατ' ελάχιστον, να είναι λειτουργικό στις εκάστοτε συνθήκες ελέγχου που ορίζονται στο σημείο 2.4 του παραρτήματος IV για κάθε κατηγορία κινητήρων.
the following point 4.6 is inserted:
το σημείο 3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
When conducting a demonstration pursuant to section 10.4 of Appendix 1, the demonstration shall be conducted in accordance with the requirements applicable to demonstration of the severe inducement system, but the demonstration of severe inducement system shall be replaced by a demonstration of the storage of an incident of engine operation with inadequate reagent injection or reagent quality.’;
Ο ΚΠΕ προμηθεύει σε όλους τους τελικούς χρήστες νέων μη οδικών κινητών μηχανημάτων γραπτές οδηγίες για το σύστημα ελέγχου εκπομπών και την ορθή λειτουργία του σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος XV.»·
Appendix 4 is amended as follows:
παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 5.4:
The PCD system shall, at a minimum, be operational at the applicable control conditions set out in point 2.4 of Annex IV for each engine category.
Περιγραφή της σύνδεσης και της μεθόδου για την ανάγνωση των αρχείων αυτών περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο που περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.»·
point 3.1 is replaced by the following:
το σημείο 9.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The OEM shall provide to all end-users of new non-road mobile machinery written instructions about the emission control system and its correct operation as required in Annex XV.’;
Στην περίπτωση που κινητήρες μιας σειράς κινητήρων ανήκουν σε σειρά κινητήρων με σύστημα PCD η οποία έχει ήδη λάβει έγκριση τύπου ΕΕ σύμφωνα με το σημείο 2.3.6 (σχήμα 4.8), η συμμόρφωση της εν λόγω σειράς κινητήρων θεωρείται ότι έχει αποδειχθεί χωρίς περαιτέρω δοκιμές, υπό την προϋπόθεση ότι ο κατασκευαστής αποδεικνύει στην αρχή έγκρισης ότι τα συστήματα παρακολούθησης που απαιτούνται για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος προσαρτήματος είναι παρόμοια εντός της εξεταζόμενης σειράς κινητήρων και της σειράς κινητήρων με σύστημα PCD.
the following point 5.4 is inserted:
Σχήμα 4.8
A description of the connection for, and method to read, these records shall be included in the information folder as set out in Part A of Annex I of Implementing Regulation (EU) 2017/656.’;
Προηγούμενη απόδειξη της συμμόρφωσης μιας σειράς κινητήρων με σύστημα PCD
point 9.2.1 is replaced by the following:
Σειρά κινητήρων 1
In the case where engines of an engine family belong to a PCD engine family that has already been EU type-approved, in accordance with point 2.3.6 (Figure 4.8), the compliance of that engine family is deemed to be demonstrated without further testing, provided the manufacturer demonstrates to the authority that the monitoring systems necessary for complying with the requirements of this Appendix are similar within the considered engine and PCD engine families.
Η συμμόρφωση της σειρά PCD 1 έχει αποδειχθει για τη σειρά2
Figure 4.8
Η συμμόρφωση της σειράς 1 θεωρείται αποδεδειγμένη
Previously demonstrated conformity of a PCD engine family
Η απόδειξη της λειτουργίας του συστήματος PCD τεκμηριώνεται σε έκθεση απόδειξης.
Engine family 1
επιβεβαιώνει ότι ενεργοποιήθηκαν οι κατάλληλες προειδοποιήσεις, όπως απαιτείται από τον παρόντα κανονισμό·
Conformity of PCD engine family 1 has been demonstrated for Engine family 2
περιλαμβάνεται στον πληροφοριακό φάκελο, όπως περιγράφεται στο μέρος Α του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/656.».
Conformity of Engine family 1 is considered as demonstrated
Περιοχή ελέγχου για κινητήρες μεταβλητών στροφών της κατηγορίας NRE με μέγιστη καθαρή ισχύ < 19 kW και κινητήρες μεταβλητών στροφών της κατηγορίας IWA με μέγιστη καθαρή ισχύ < 300 kW, στροφές C < 2400 σ.α.λ.
‘9.3.6.
Ροπή (% της μέγιοτης)
A demonstration report shall document the demonstration of the PCD system.
Στροφές (%) Υπόμνημα
confirm that the applicable warnings were activated as required by this regulation;
Περιοχή ελέγχου κινητήρα
be included in the information folder as set out in Part A of Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/656.’.
Ροπή (% της μέγιοτης)
ANNEX V
Στροφές (%)
Annex V to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is amended as follows:
Υπόμνημα
point 2.1.2 is amended as follows:
Περιοχή ελέγχου κινητήρα
Figure 5.2 is replaced by the following:
2 Εξαίρεση όλων των εκπομπών
‘Figure 5.2
Εξαίρεση σωματιδιακού υλικού (PM)
Control area for variable-speed engines of category NRE with maximum net power < 19 kW and variable-speed engines of category IWA with maximum net power < 300 kW, speed C < 2400 rpm
Ποσοστό μέγιστης καθαρής ισχύος
Torque (% of maximum)
Ποσοστό μέγιστης ροπής»·
Speed (%)
Το σχήμα 5.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
Key
«Σχήμα 5.3
1 Engine Control Area
Περιοχή ελέγχου για κινητήρες μεταβλητών στροφών της κατηγορίας NRE με μέγιστη καθαρή ισχύ < 19 kW και κινητήρες μεταβλητών στροφών της κατηγορίας IWA με μέγιστη καθαρή ισχύ < 300 kW, στροφές C ≥ 2400 σ.α.λ.
2 All Emissions Carve-Out
Ποσοστό μέγιστης καθαρής ισχύος
3 PM Carve-Out
Ποσοστό μέγιστης ροπής»·
% of maximum net power
παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 3.1:
% of maximum torque’;
Για τους σκοπούς των τυχαίων επιλογών που απαιτούνται στο σημείο 3 θα πρέπει να χρησιμοποιούνται παραδεδεγμένες στατιστικές μέθοδοι τυχαιοποίησης.»·
Figure 5.3 is replaced by the following:
το σημείο 4 τροποποιείται ως εξής:
‘Figure 5.3
η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Control area for variable-speed engines of category NRE with maximum net power < 19 kW and variable-speed engines of category IWA with maximum net power < 300 kW, speed C ≥ 2400 rpm
«Η δοκιμή πραγματοποιείται αμέσως μετά τους εκάστοτε κύκλους NRSC, ως εξής:»·
Percent of maximum net power
το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Percent of maximum torque’;
η δοκιμή των τυχαία επιλεγμένων σημείων ροπής και στροφών εκτελείται είτε αμέσως μετά την αλληλουχία δοκιμής NRSC διακριτών φάσεων που περιγράφεται στα στοιχεία α) έως ε) του σημείου 7.8.1.2 του παραρτήματος VI, αλλά πριν από τις διαδικασίες μετά τη δοκιμή που περιγράφονται στο στοιχείο στ), είτε μετά την αλληλουχία δοκιμής του κύκλου μη οδικών οχημάτων υπό σταθερές συνθήκες κατά βαθμίδες (“RMC”) που περιγράφεται στα στοιχεία α) έως δ) του σημείου 7.8.2.3 του παραρτήματος VI, αλλά πριν από τις διαδικασίες μετά τη δοκιμή που περιγράφονται στο στοιχείο ε), ανάλογα με την περίπτωση·»·
the following point 3.1 is inserted:
τα στοιχεία ε) και στ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
For the purpose of the random selections required in point 3, acknowledged statistical methods of randomization shall be used.’;
για υπολογισμούς άθροισης τιμών αερίων ρύπων και αριθμών σωματιδίων (PN), εφόσον απαιτείται, το Nmode στις εξισώσεις (7-64) ή (7-131) και (7-178) ορίζεται ίσο με 1 και χρησιμοποιείται συντελεστής στάθμισης 1·
point 4 is amended as follows:
στ) για υπολογισμούς σωματιδίων PM, χρησιμοποιείται η μέθοδος των πολλαπλών φίλτρων· για υπολογισμούς άθροισης, το Nmode στην εξίσωση (7-67) ή (7-134) ορίζεται ίσο με 1 και χρησιμοποιείται συντελεστής στάθμισης 1.»·
the introductory wording is replaced by the following
προστίθεται το ακόλουθο σημείο 5:
‘The test shall be carried out immediately after the applicable NRSC as follows:’;
Αναγέννηση
point (a) is replaced by the following:
Εάν σημειωθεί συμβάν αναγέννησης κατά τη διάρκεια ή ακριβώς πριν από τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 4, μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας αυτής η δοκιμή μπορεί να ακυρωθεί κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, ανεξάρτητα από την αιτία της αναγέννησης.
the test of the randomly selected torque and speed points shall either be carried out immediately after the discrete-mode NRSC test sequence described in points (a) to (e) of point 7.8.1.2 of Annex VI but before the post test procedures (f) or after the ramped modal non-road steady- state test cycle (“RMC”) test sequence described in points (a) to (d) of point 7.8.2.3 of Annex VI but before the post test procedures (e) as relevant;’;
Στην περίπτωση αυτή, η δοκιμή πρέπει να επαναληφθεί.
points (e) and (f) are replaced by the following:
Θα χρησιμοποιηθούν τα ίδια σημεία ροπής και στροφών, αν και η σειρά εκτέλεσης μπορεί να μεταβληθεί.
for gaseous and PN, if applicable, summation calculations, Nmode in equations (7-64) or (7-131) and (7-178) shall be set to 1 and a weighting factor of 1 shall be used;
Δεν θεωρείται αναγκαίο να επαναληφθούν τυχόν σημεία ροπής και στροφών για τα οποία έχει ήδη ληφθεί αποδεκτό αποτέλεσμα.
for PM calculations the multiple filter method shall be used; for summation calculations, Nmode in equations (7-67) or (7-134) shall be set to 1 and a weighting factor of 1 shall be used.’;
Για την επανάληψη της δοκιμής μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εξής διαδικασία:
the following point 5 is added:
ο κινητήρας λειτουργεί κατά τρόπο τέτοιο ώστε να διασφαλίζεται ότι το συμβάν αναγέννησης έχει ολοκληρωθεί και, όπου χρειάζεται, το φορτίο αιθάλης στο σύστημα μετεπεξεργασίας σωματιδίων έχει αποκατασταθεί·
Regeneration
η διαδικασία προθέρμανσης του κινητήρα πραγματοποιείται σύμφωνα με το σημείο 7.8.1.1 του παραρτήματος VI·
In the case that a regeneration event occurs during or immediately preceding the procedure set out in point 4, upon completion of that procedure the test may be voided at the request of the manufacturer, irrespective of the cause of the regeneration.
η διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στο σημείο 4 επαναλαμβάνεται από το στάδιο που αναφέρεται στο σημείο 4 στοιχείο β).».
In this case the test shall be repeated.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
The same torque and speed points shall be used although the running order may be changed.
Εισαγωγή
It shall not be deemed necessary to repeat any torque and speed points for which a pass result has already been obtained.
Στο παράρτημα αυτό περιγράφεται η μέθοδος προσδιορισμού των εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων από τον προς δοκιμή κινητήρα, καθώς και οι προδιαγραφές που αφορούν τον εξοπλισμό μέτρησης.
The following procedure shall be used for repeating the test:
Σύμφωνα με το τμήμα 6, η αρίθμηση του παρόντος παραρτήματος συμφωνεί με την αρίθμηση του παγκόσμιου τεχνικού κανονισμού αριθ. 11 (GTR αριθ. 11) και της σειράς τροποποιήσεων 04 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 96, παράρτημα 4B.
The engine shall be operated in a manner to ensure that the regeneration event has completed and, where applicable, the soot load in the particulate after-treatment system has been re-established;
Ωστόσο, ορισμένα σημεία του εγγράφου GTR αριθ. 11 δεν είναι απαραίτητα στο παρόν παράρτημα ή έχουν τροποποιηθεί σύμφωνα με την τεχνολογική πρόοδο.
The engine warm-up procedure shall be performed in accordance with point 7.8.1.1 of Annex VI;
στο σημείο 5.1, η δεύτερη, η τρίτη και η τέταρτη παράγραφος αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
The test procedure specified in point 4 shall be repeated commencing at the stage referred to in point 4(b).’.
«Οι μετρούμενες τιμές των αερίων και σωματιδιακών ρύπων και του CO2 που εκπέμπει ο κινητήρας αφορούν τις ειδικές εκπομπές πέδησης σε γραμμάρια ανά κιλοβατώρα (g/kWh) ή σε αριθμό ανά κιλοβατώρα (#/kWh) για τον αριθμό σωματιδίων.
ANNEX VI
οι εκπομπές στροφαλοθαλάμου που προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 6.10, ανάλογα με την περίπτωση,
Introduction
οι συντελεστές προσαρμογής για μη συχνή αναγέννηση του συστήματος μετεπεξεργασίας που προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 6.6, ανάλογα με την περίπτωση, και
This Annex describes the method of determining emissions of gaseous and particulate pollutants from the engine to be tested and the specifications related to the measurement equipment.
ως το τελικό στάδιο του υπολογισμού, ο συντελεστής υποβάθμισης που προσδιορίζεται σύμφωνα με το παράρτημα III,
As from section 6, the numbering of this Annex is consistent with the numbering of the Global technical regulation No 11 (GTR No 11) and UNECE Regulation No 96.04 series of amendments, Annex 4B.
δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις ισχύουσες οριακές τιμές.
However, some points of the GTR No 11 are not needed in this Annex, or are modified in accordance with the technical progress.
Όσον αφορά το CO2, μετρούνται και δηλώνονται τιμές για όλες τις υποκατηγορίες κινητήρων με βάση τις απαιτήσεις του άρθρου 43 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628.»·
in point 5.1, the second, third and fourth paragraphs are replaced by the following:
το σημείο 5.2.5.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
‘The measured values of gaseous and particulate pollutants and of CO2 exhausted by the engine refer to the brake-specific emissions in grams per kilowatt-hour (g/kWh), or number per kilowatt-hour (#/kWh) for PN.
«5.2.5.1.1.
The gaseous and particulate pollutants that shall be measured are those for which limit values are applicable to the engine sub-category being tested as set out in Annex II to Regulation (EU) 2016/1628.
Υπολογισμός MTS
The results, inclusive of:
Για τον υπολογισμό του MTS, εκτελείται η διαδικασία σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα υπό μεταβατικές συνθήκες σύμφωνα με το σημείο 7.4.
the crankcase emissions determined in accordance with section 6.10, if relevant,
Στη συνέχεια, το MTS προσδιορίζεται από τις απεικονισμένες στο διάγραμμα τιμές στροφών του κινητήρα σε συνάρτηση με την ισχύ.
the adjustment factors for infrequent regeneration of the after-treatment system determined in accordance with section 6.6, if relevant, and
Το MTS υπολογίζεται σύμφωνα με μία από τις ακόλουθες επιλογές:
as the final step of the calculation, the deterioration factor determined in accordance with Annex III,
Υπολογισμός βάσει τιμών χαμηλών στροφών και υψηλών στροφών
shall not exceed the applicable limit values.
όπου:
The CO2 shall be measured and reported for all engine sub-categories as required by Article 43(4) of Regulation (EU) 2016/1628.’;
οι υψηλές στροφές όπως ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 12,
point 5.2.5.1.1 is replaced by the following:
οι χαμηλές στροφές όπως ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 13.
‘5.2.5.1.1.
Υπολογισμός βάσει της μεθόδου μακρύτερου διανύσματος
Calculation of MTS
είναι η μέση τιμή του ελάχιστου και του μέγιστου αριθμού στροφών στους οποίους το μέγεθος (n2normi + P2normi) ισούται με το 98 % της μέγιστης τιμής του (n2normi + P2normi)
In order to calculate the MTS the transient mapping procedure shall be performed in accordance with point 7.4.
Εάν υπάρχει μόνον ένας αριθμός στροφών στον οποίο η τιμή του (n2normi + P2normi) ισούται με το 98 % της μέγιστης τιμής του (n2normi + P2normi):
The MTS is then determined from the mapped values of engine speed versus power.
είναι ο αριθμός στροφών στον οποίο σημειώνεται η μέγιστη τιμή του (n2normi + P2normi).
MTS shall be calculated by means of one of the following options:
οι στροφές του κινητήρα
Calculation based upon low speed and high speed values
μια μεταβλητή δεικτοδότησης που αντιπροσωπεύει μια καταγεγραμμένη τιμή ενός διαγράμματος ισχύος κινητήρα
where:
μια τιμή αριθμού στροφών κινητήρα που έχει κανονικοποιηθεί διαιρούμενη με το
is the high speed as defined in Article 1(12),
μια τιμή ισχύος κινητήρα που έχει κανονικοποιηθεί διαιρούμενη με την Pmax
is the low speed as defined in Article 1(13).
είναι η μέση τιμή του ελάχιστου και του μέγιστου αριθμού στροφών στους οποίους η ισχύς ισούται με το 98 % της Pmax.
Calculation based upon the longest vector method
Χρησιμοποιείται γραμμική παρεμβολή μεταξύ των απεικονισμένων στο διάγραμμα τιμών για να προσδιοριστούν τα ακόλουθα μεγέθη:
is the average of the lowest and highest speeds at which (n2normi + P2normi) is equal to 98 % of the maximum value of (n2normi + P2normi)
οι αριθμοί στροφών στους οποίους η ισχύς ισούται με το 98 % της Pmax.
If there is only one speed at which the value of (n2normi + P2normi) is equal to 98 % of the maximum value of (n2normi + P2normi):
Εάν υπάρχει μόνο ένας αριθμός στροφών στον οποίο η ισχύς είναι ίση με το 98 % της Pmax, τότε το είναι ο αριθμός στροφών στον οποίο σημειώνεται η Pmax·
is the speed at which the maximum value of (n2normi + P2normi) occurs.
οι αριθμοί στροφών στους οποίους το (n2normi + P2normi) ισούται με το 98 % της μέγιστης τιμής του (n2normi + P2normi).»·
is the engine speed
το σημείο 5.2.5.2 τροποποιείται ως εξής:
is an indexing variable that represents one recorded value of an engine map
«Οι ονομαστικές στροφές καθορίζονται στο άρθρο 3 παράγραφος 29 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628.
is an engine speed normalized by dividing it by
Οι ονομαστικές στροφές για κινητήρες μεταβλητών στροφών που υποβάλλονται σε δοκιμή εκπομπών, εκτός εκείνων που δοκιμάζονται στον κύκλο NRSC σταθερών στροφών που ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 31 του παρόντος κανονισμού, προσδιορίζονται από την ισχύουσα διαδικασία σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα που ορίζεται στο σημείο 7.6 του παρόντος παραρτήματος.
is an engine power normalized by dividing it by Pmax
Οι ονομαστικές στροφές για κινητήρες μεταβλητών στροφών που δοκιμάζονται σε κύκλο NRSC σταθερών στροφών δηλώνονται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα.
is the average of the lowest and highest speeds at which power is equal to 98 % of Pmax.
Οι ονομαστικές στροφές για κινητήρες σταθερών στροφών δηλώνονται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του ρυθμιστή στροφών.
Linear interpolation shall be used between the mapped values to determine:
Όταν υποβάλλεται σε δοκιμή εκπομπών ένας τύπος κινητήρα εξοπλισμένος με εναλλακτικούς αριθμούς στροφών, σύμφωνα με τα επιτρεπόμενα βάσει του άρθρου 3 παράγραφος 21 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628, κάθε εναλλακτικός αριθμός στροφών δηλώνεται και υποβάλλεται σε δοκιμή.»·
the speeds where power is equal to 98 % of Pmax.
η τρίτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
If there is only one speed at which power is equal to 98 % of Pmax, shall be the speed at which Pmax occurs;
«Για τους κινητήρες της κατηγορίας NRSh, το 100 % των στροφών δοκιμής πρέπει να βρίσκεται εντός εύρους ± 350 σ.α.λ. από τις ονομαστικές στροφές που δηλώνονται από τον κατασκευαστή.»·
the speeds where (n2normi + P2normi) is equal to 98 % of the maximum value of (n2normi + P2normi).’;
το σημείο 5.2.5.3 τροποποιείται ως εξής:
point 5.2.5.2 is amended as follows:
το εισαγωγικό κείμενο της πρώτης παραγράφου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
‘The rated speed is defined in Article 3(29) of Regulation (EU) 2016/1628.