natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατά τη δοκιμή τύπου Ι με LPG ενεργοποιείται ο αρχικός δείκτης δυσλειτουργίας λόγω της ηλεκτρικής αποσύνδεσης κάθε πρωτότυπου εξαρτήματος που σχετίζεται με τις εκπομπές και το οποίο χρησιμοποιείται κατά τις λειτουργίες με LPG.
The LPG ECU shall follow the petrol ECU on fuel strategies (e.g. injection).
Οι ακόλουθες δοκιμές εκτελούνται σε ένα μητρικό όχημα (μητρικά οχήματα) στο οποίο (στα οποία) έχει τοποθετηθεί σύστημα μετασκευής LPG, μόνο σε τρόπο λειτουργίας με LPG:
This can be demonstrated by a monitoring (diagnostic) programme, while modifying the signal of one of the petrol system’s sensors with an impact on the injection time;
Κατά τη δοκιμή τύπου Ι, ηλεκτρική αποσύνδεση ενός εξαρτήματος που σχετίζεται με εκπομπές LPG.
During a Type I test on petrol the original malfunction indicator (MI) shall activate due to the electrical disconnection of any original emission-related component;
Κατά τη δοκιμή τύπου Ι αντικατάσταση ενός εξαρτήματος που σχετίζεται με τις εκπομπές LPG με ένα φθαρμένο ή ελαττωματικό εξάρτημα ή ηλεκτρική προσομοίωση της εν λόγω δυσλειτουργίας.
During a Type I test on LPG the original MI shall activate due to the electrical disconnection of any original emission-related component, which is in use during LPG operations.
Ο αρχικός δείκτης δυσλειτουργίας ή ο αυτόματης διακόπτης εναλλαγής από τον τρόπο λειτουργίας με LPG στον τρόπο λειτουργίας με βενζίνη ενεργοποιείται πριν από το τέλος των δοκιμών υπό οποιαδήποτε από τις παραπάνω συνθήκες.
The following tests shall be carried out on the parent vehicle(s), equipped with the LPG retrofit system, only on LPG operating mode:
Οι κωδικοί βλάβης λόγω δυσλειτουργιών των εξαρτημάτων που σχετίζονται με τις εκπομπές LPG και των ηλεκτρικών συνδέσεών τους αποθηκεύονται στη ΜΗΕ LPG.
During a Type I test, electrical disconnection of one LPG emission-related component;
Ο κατασκευαστής του συστήματος παρέχει ειδικές εγκαταστάσεις για την ανάγνωση των κωδικών βλάβης LPG που αναφέρονται στην παράγραφο 6.1.4.4.2.3 παραπάνω.
During a Type I, test replacement of one LPG emission-related component with a deteriorated and defective one or electronic simulation of such a failure.
Μέρος II — Προδιαγραφές συστήματος μετασκευής με CNG
The original MI or automatic switch from LPG mode to petrol mode shall activate before the end of the tests under any of the conditions above.
Απαιτήσεις εγκατάστασης ειδικού εξοπλισμού για τη χρήση CNG στο σύστημα πρόωσης οχημάτων
Fault codes due to malfunctions of the LPG emission-related components and their electrical connections shall be stored in the LPG ECU.
Το σύστημα μετασκευής με CNG περιλαμβάνει τουλάχιστον τα ακόλουθα εξαρτήματα:
The system manufacturer shall provide specific instructions as to read out the LPG fault codes referred to in paragraph 6.1.4.4.2.3 above.
Εξαρτήματα τα οποία αναφέρονται στον κανονισμό αριθ. 110 και τα οποία ορίζονται ως αναγκαία·
Part II — CNG retrofit system specifications
Το σύστημα μετασκευής με CNG είναι δυνατό να περιλαμβάνει ακόμη κατασκευαστικά στοιχεία τα οποία ορίζονται ως προαιρετικά βάσει του κανονισμού αριθ. 110.
Requirements for the installation of specific equipment for the use of compressed natural gas (CNG) in the propulsion system of a vehicle
Το σύστημα μετασκευής με CNG που τοποθετείται στο όχημα με τον προσήκοντα τρόπο, όπως αυτός περιγράφεται στο προαναφερθέν εγχειρίδιο εγκατάστασης, πρέπει να τηρεί τις απαιτήσεις εγκατάστασης του κανονισμού αριθ. 110.
A CNG retrofit system shall consist at least of the following components:
Σχετικά με τη στερέωση της δεξαμενής καυσίμου, θεωρείται ότι πληρούνται οι απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 110, εάν ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού.
Components indicated in Regulation No 110 and defined as necessary;
Δείγμα του συστήματος μετασκευής με CNG, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.2 του παρόντος κανονισμού, εγκατεστημένο στο μητρικό όχημα, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.5 του παρόντος κανονισμού, υποβάλλεται στις διαδικασίες δοκιμών που περιγράφονται στους κανονισμούς αριθ. 83 [9] Σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83, η σειρά των τροποποιήσεων που ισχύουν κατά την αρχική έγκριση τύπου του κινητήρα.
The CNG retrofit system may also include components indicated as optional in Regulation No 110.
και αριθ. 101, ή αριθ. 49 [10] Σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49, η σειρά των τροποποιήσεων που ισχύουν κατά την αρχική έγκριση τύπου του κινητήρα.
The CNG retrofit system installed in the vehicle, in a proper way as defined in the above installation manual, shall comply with the installation requirements of Regulation No 110.
, κατά περίπτωση, εντός των ορίων των απαιτήσεων που ορίζονται στις παραγράφους 6.2.2.5 και 6.2.2.6 κατωτέρω.
Concerning the fixation of the fuel container, the requirements of Regulation No 110 shall be deemed to be met if the requirements of Annex 5 to the present Regulation are satisfied.
Τα οχήματα και/ή οι κινητήρες υποβάλλονται επίσης σε συγκριτική δοκιμή μέγιστης ισχύος, όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 85 για τους κινητήρες, ή όπως ορίζεται στην παράγραφο 6.2.3 κατωτέρω για τα οχήματα.
One CNG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the test procedures described in Regulations Nos 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Οι απαιτήσεις περί χρησιμοποιούμενου από τον κινητήρα καυσίμου: ο κινητήρας μπορεί κανονικά να χρησιμοποιεί:
and No 101, or No 49 [10] According to Regulation No 49, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
μόνο CNG (μοντέλο CNG) στην περίπτωση μονού καυσίμου [9] Σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83, η σειρά των τροποποιήσεων που ισχύουν κατά την αρχική έγκριση τύπου του κινητήρα.
, where applicable, in the limits of the requirements of paragraphs 6.2.2.5 and 6.2.2.6 below.
είτε αμόλυβδη βενζίνη (τρόπος λειτουργίας με βενζίνη) είτε CNG (τρόπος λειτουργίας με CNG) στην περίπτωση διπλού καυσίμου·
The vehicles and/or the engines are also submitted to a maximum power comparison test, as described in Regulation No 85 for engines or defined in paragraph 6.2.3 below for vehicles.
τόσο πετρέλαιο ντίζελ όσο και πετρέλαιο ντίζελ και LPG (μεικτό καύσιμο).
Fuel requirements by the engine, the type of fuels normally used by the engine:
το μονοξείδιο του άνθρακα·
CNG only (CNG mode) in case of mono-fuel [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
για τη βενζίνη,
Either unleaded petrol (petrol mode) or CNG (CNG mode) in case of bi-fuel;
για το πετρέλαιο ντίζελ,
Both diesel fuel or diesel fuel and CNG (dual fuel).
για το CNG,
Carbon monoxide;
οξείδια του αζώτου.
for petrol;
Το άζωτο εκφράζεται ως ισοδύναμο διοξειδίου του αζώτου (NO2)·
for diesel fuel;
Εκπομπές καυσαερίων (κατηγορίες οχημάτων M1 και N1 και εκπομπές CO2 κατηγορίας οχημάτων M1):
for CNG;
Καύσιμο αναφοράς G20·
Oxides of nitrogen, the latter being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
Καύσιμο αναφοράς G25·
Exhaust emissions (M1 and N1 categories of vehicles and CO2 emissions M1 category vehicles):
Με τη σύμφωνη γνώμη της αρχής έγκρισης τύπου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μία από τις ακόλουθες μεθόδους:
Reference G20 fuel;
Η μάζα του μητρικού οχήματος μετράται, αφότου εγκατασταθεί στο όχημα το σύστημα μετασκευής και πληρωθεί η δεξαμενή CNG, ή υπολογίζεται ως το άθροισμα της μάζας του αρχικού οχήματος αναφοράς και της μάζας του συστήματος μετασκευής με γεμάτη τη δεξαμενή CNG.
Reference G25 fuel.
f′0 αντίσταση κύλισης του μητρικού οχήματος
With the agreement of the type-approval authority, one of the following methods may be used:
Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων που ορίζονται στην παράγραφο 6.2.2.4.1.5 κατωτέρω, οι δοκιμές διεξάγονται τρεις φορές με τη χρήση βενζίνης αναφοράς.
The parent vehicle mass shall be measured with the retrofit system installed on the vehicle including the CNG tank fully filled up or shall be calculated as the sum of the original vehicle reference mass and the mass of the retrofit system with the CNG tank fully filled up;
Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων της παραγράφου 6.2.2.4.1.3, για κάθε ρύπο ή συνδυασμό ρύπων, ένα από τα τρία αποτελέσματα των δοκιμών επιτρέπεται να υπερβαίνει, το πολύ κατά 10 %, το προδιαγεγραμμένο όριο, εφόσον ο αριθμητικός μέσος όρος των τριών αποτελεσμάτων είναι κάτω από το προδιαγεγραμμένο όριο.
f’0 rolling resistance of the parent vehicle
Ο αριθμός των δοκιμών εκπομπών που ορίζονται στην παράγραφο 6.2.2.4.1.3 μπορεί να μειωθεί, εάν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
Subject to the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.5 below the tests shall be conducted three times using reference petrol.
Δοκιμή εκπομπών καυσαερίων στον τρόπο λειτουργίας CNG
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.3 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων που ορίζονται στην παράγραφο 6.2.2.4.1.8 κατωτέρω, οι δοκιμές διεξάγονται τρεις φορές με τη χρήση CNG αναφοράς.
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.2.2.4.1.3 above may be reduced under the following conditions:
Εάν το μητρικό όχημα (τα μητρικά οχήματα) συμμορφώνεται (συμμορφώνονται) με τον κανονισμό αριθ. 83, σειρά τροποποιήσεων 05, ή με την οδηγία 98/69/ΕΚ, ή με τον κανονισμό αριθ. 49, σειρά τροποποιήσεων 04, ή με την οδηγία 1999/96/ΕΚ, το όχημα δεν πρέπει να χρησιμοποιεί βενζίνη για περισσότερο από 90 δευτερόλεπτα το ανώτερο κατά τη διάρκεια της κάθε δοκιμής.
Exhaust emissions test in CNG mode
Επιτρέπεται η εκκίνηση του κινητήρα με βενζίνη και η εν συνεχεία λειτουργία με CNG ύστερα από προκαθορισμένη χρονική περίοδο που δεν μπορεί να αλλάξει ο οδηγός.
Subject to the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.8 below, the tests shall be conducted three times with each reference CNG.
Με την επιφύλαξη της παραγράφου 6.2.2.4.1.6.2 ανωτέρω, στην περίπτωση οχημάτων με βενζινοκινητήρα απευθείας έγχυσης, επιτρέπεται η χρήση μόνο βενζίνης ή σε συνδυασμό με CNG κατά τον συνολικό κύκλο της δοκιμής υπό την προϋπόθεση ότι η ενεργειακή κατανάλωση φυσικού αερίου υπερβαίνει το 80 τοις εκατό της συνολικής ενέργειας που καταναλώνεται κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
If the parent vehicle(s) complies with Regulation No 83, 05 series of amendments, or with Directive 98/69/EC, or with Regulation No 49, 04 series of amendments, or with Directive 1999/96/EC, the vehicle shall not use petrol for more than a maximum of 90 seconds during each test.
Το εν λόγω ποσοστό υπολογίζεται σύμφωνα με τη μέθοδο που ορίζεται στο παράρτημα 6Β.
It is permissible that the engine is started on petrol and switched to CNG after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων της παραγράφου 6.2.2.4.1.6, για κάθε ρύπο ή συνδυασμό ρύπων, ένα από τα τρία αποτελέσματα των δοκιμών επιτρέπεται να υπερβαίνει, το πολύ κατά 10 %, το προδιαγεγραμμένο όριο, εφόσον ο αριθμητικός μέσος όρος των τριών αποτελεσμάτων είναι κάτω από το προδιαγεγραμμένο όριο.
Notwithstanding the paragraph 6.2.2.4.1.6.2 above, in case of vehicles with direct injection petrol engines, it is permissible to use petrol only or simultaneously with CNG during the entire test cycle provided that the energy consumption of gas is higher than 80 % of the total amount of energy consumed during the test.
Ο αριθμός των δοκιμών εκπομπών που ορίζονται στην παράγραφο 6.2.2.4.1.6 ανωτέρω για το κάθε CNG αναφοράς μπορεί να μειωθεί, εάν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
This percentage shall be calculated in accordance with the method set out in Annex 6B.
(δηλαδή M1 ≤ 0,70 G).
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.6 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
Ένα δείγμα συστήματος μετασκευής CNG, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 2.2 του παρόντος κανονισμού, το οποίο έχει εγκατασταθεί στο μητρικό όχημα, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 2.5 του παρόντος κανονισμού, υποβάλλεται στις διαδικασίες δοκιμής τύπου ΙΙ, όπως περιγράφονται στον κανονισμό αριθ. 83 [9] Σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83, η σειρά των τροποποιήσεων που ισχύουν κατά την αρχική έγκριση τύπου του κινητήρα.
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.2.2.4.1.6 above on each CNG reference fuel may be reduced under the following conditions:
, η δοκιμή τύπου ΙΙ διενεργείται κατόπιν αίτησης του κατασκευαστή του συστήματος με μόνο ένα CNG αναφοράς, η επιλογή του οποίου ανήκει στην τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη δοκιμή.
(i.e. M1 ≤ 0,70 G),
Υπολογισμός των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου (για κατηγορίες οχημάτων M1 και N1)
One CNG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle, as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the type II test procedures described in Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
η μέση τιμή των εκπομπών CO2 που προέκυψε από τις τρεις δοκιμές τύπου I με το σύστημα μετασκευής και με το CNG G20 για το όχημα αριθ. i·
, the Type II test shall be performed at the request of the system manufacturer with only one CNG reference fuel chosen at the discretion of the Technical Service responsible for the test.
η μέση τιμή των εκπομπών CO2 που προέκυψε από τις τρεις δοκιμές τύπου I με το σύστημα μετασκευής και με το CNG G25 για το όχημα αριθ. i·
Calculation of the CO2 emissions and fuel consumption (for M1 and N1 categories of vehicles)
η μέση τιμή των εκπομπών CO2 που προέκυψε από τις τρεις δοκιμές τύπου I με τη βενζίνη αναφοράς για το όχημα αριθ. i.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with CNG G20 for vehicle No. i;
Η μέση κατανάλωση καυσίμου υπολογίζεται με τον ίδιο τρόπο που υπολογίζονται οι μέσες εκπομπές CO2, όπως προβλέπεται στην παράγραφο 6.2.2.4.3.1 ανωτέρω.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with CNG G25 for vehicle No. i;
Για κάθε όχημα της οικογένειας, οι επίσημες τιμές των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου πολλαπλασιάζονται με τους παραπάνω λόγους.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with reference petrol for vehicle No. i.
Η παρούσα παράγραφος αφορά τις ειδικές απαιτήσεις για εκπομπές ντιζελοκινητήρων που εγκρίνονται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49 και εξοπλίζονται με σύστημα μετασκευής CNG (μεικτού καυσίμου), κατά περίπτωση.
The mean fuel consumption shall be calculated in the same way as for the mean of CO2 emissions, as defined in paragraph 6.2.2.4.3.1. above.
Ένα δείγμα συστήματος μετασκευής με CNG, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.2 του παρόντος κανονισμού, εγκατεστημένο στο μητρικό όχημα (τα μητρικά οχήματα) ή στον μητρικό κινητήρα (οι μητρικοί κινητήρες) υποβάλλεται στις διαδικασίες δοκιμών της παραγράφου 6.2.3.2 ή 6.2.3.3 παρακάτω.
For each vehicle of the family, the official values of CO2 emissions and fuel consumption are multiplied by the above ratios.
Η μετρώμενη ισχύ με CNG πρέπει να είναι μικρότερη από τη μετρώμενη με βενζίνη + 5 τοις εκατό.
This paragraph is reserved for the specific requirements for emissions of diesel engines approved according to Regulation No 49 and equipped with a retrofit CNG system (dual fuel) if required.
καύσιμο αναφοράς G20 ή G25.
One CNG retrofit system sample as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed in the parent vehicle(s) or on the parent engine(s) shall be submitted to the test procedures of paragraph 6.2.3.2 or 6.2.3.3 below.
CNG εμπορίου.
The measured power with CNG shall be lower than that measured with petrol + 5 %.
Απαιτήσεις συστήματος OBD και δοκιμές για οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα μετασκευής CNG.
Reference fuel G20 or G25.
Ως «πρωτότυπο εξάρτημα που σχετίζεται με τις εκπομπές» νοείται κάθε εξάρτημα στο σύστημα εισαγωγής αέρα ή καυσαερίων που τροφοδοτεί με δεδομένα ή λαμβάνει δεδομένα από τον ελεγκτήρα βενζίνης·
Commercial CNG.
Ως «εξάρτημα που σχετίζεται με τις εκπομπές CNG» νοείται κάθε εξάρτημα στο σύστημα εισαγωγής αέρα ή καυσαερίων που τροφοδοτεί με δεδομένα ή λαμβάνει δεδομένα από τον ελεγκτήρα CNG.
OBD requirements and tests for vehicles retrofitted with CNG retrofit system.
Σε περίπτωση ανάγκης, για την κατάλληλη τοποθέτηση του συστήματος CNG στο όχημα, επιτρέπεται η προσομοίωση της ορθής λειτουργίας των πρωτότυπων εξαρτημάτων που σχετίζονται με τις εκπομπές και τα οποία δεν χρησιμοποιούνται στη λειτουργία CNG.
‘Original emission-related component’ means any component in the air inlet, exhaust or evaporative system which supplies an input to or receives an output from the petrol controller;
Το σύστημα μετασκευής CNG, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 2.2 του παρόντος κανονισμού, το οποίο έχει εγκατασταθεί στο μητρικό όχημα (ή στα μητρικά οχήματα), συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις και τις δοκιμές του κανονισμού αριθ. 83 [9] Σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83, η σειρά των τροποποιήσεων που ισχύουν κατά την αρχική έγκριση τύπου του κινητήρα.
‘CNG emission-related component’ means any component in the air inlet or in the exhaust system which supplies an input to or receives an output from the CNG controller.
για τη λειτουργία τόσο με βενζίνη όσο και με CNG.
In the case that there is a need, to fit properly the CNG retrofit system in the vehicle, it is allowed to simulate the right operation of the original emission-related components which are not in use on CNG mode.
Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων της παραγράφου 6.2.4.3. παραπάνω, τα συστήματα μετασκευής «κυρίου-υποτελούς» πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
The CNG retrofit system, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), shall comply with the requirements and tests of Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Η ΜΗΕ βενζίνης παραμένει ενεργή για τον έλεγχο του κινητήρα όταν λειτουργεί τόσο με βενζίνη όσο και με CNG.
on both petrol and CNG modes.
Κατά τις λειτουργίες με CNG το σύστημα OBD της βενζίνης συνεχίζει να παρακολουθεί τα εξαρτήματα που σχετίζονται με τις εκπομπές με εξαίρεση όσα δεν βρίσκονται σε χρήση.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.4.3. above, a ‘master-slave’ retrofit system shall fulfil the following requirements:
Κατά τις λειτουργίες με CNG η ΜΗΕ CNG παρακολουθεί μόνο τα εξαρτήματα που σχετίζονται με τις εκπομπές CNG καθώς και τις ηλεκτρικές τους συνδέσεις·
The petrol ECU shall remain activated for engine management in both petrol and CNG modes;
Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων της παραγράφου 6.2.4.3 παραπάνω, το σύστημα μετασκευής CNG υποβάλλεται στις ακόλουθες δοκιμές, οι οποίες, στην περίπτωση των δοκιμών τύπου Ι, εκτελούνται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83 [9] Σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83, η σειρά των τροποποιήσεων που ισχύουν κατά την αρχική έγκριση τύπου του κινητήρα.
During CNG operations the petrol OBD system shall continue to monitor the original emission related components with the exception of those which are not in use;
Κατά τη δοκιμή τύπου Ι με βενζίνη ενεργοποιείται ο αρχικός δείκτης δυσλειτουργίας λόγω της ηλεκτρικής αποσύνδεσης κάθε πρωτότυπου εξαρτήματος που σχετίζεται με τις εκπομπές.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.4.3. above, the CNG retrofit system shall be submitted to the following tests, which, in the case of Type I tests, shall be performed according to Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Κατά τη δοκιμή τύπου Ι με CNG ενεργοποιείται ο αρχικός δείκτης δυσλειτουργίας λόγω της ηλεκτρικής αποσύνδεσης κάθε πρωτότυπου εξαρτήματος που σχετίζεται με τις εκπομπές και το οποίο χρησιμοποιείται κατά τις λειτουργίες με CNG.
The following tests shall be carried out on one parent vehicle, equipped with the CNG retrofit system:
Οι ακόλουθες δοκιμές εκτελούνται σε ένα μητρικό όχημα (μητρικά οχήματα) στο οποίο (στα οποία) έχει τοποθετηθεί σύστημα μετασκευής CNG, μόνο στον τρόπο λειτουργίας με CNG:
The CNG ECU shall follow the petrol ECU on fuel strategies (e.g. injection and ignition strategies (e.g. spark plug advance)).
Κατά τη δοκιμή τύπου Ι, ηλεκτρική αποσύνδεση ενός εξαρτήματος που σχετίζεται με εκπομπές CNG.
This can be demonstrated by a monitoring (diagnostic) programme, while modifying the signal of one of the petrol system’s sensors with an impact on the injection time and on ignition spark plug advance;
Κατά τη δοκιμή τύπου Ι, αντικατάσταση ενός εξαρτήματος που σχετίζεται με τις εκπομπές CNG με ένα φθαρμένο ή ελαττωματικό εξάρτημα ή ηλεκτρική προσομοίωση της εν λόγω δυσλειτουργίας.
During a Type I test on petrol the original MI shall activate due to the electrical disconnection of any original emission-related component;
Ο αρχικός δείκτης δυσλειτουργίας ή ο αυτόματης διακόπτης εναλλαγής από τον τρόπο λειτουργίας με CNG στον τρόπο λειτουργίας με βενζίνη ενεργοποιείται πριν από το τέλος των δοκιμών υπό οποιαδήποτε από τις παραπάνω συνθήκες.
During a Type I test on CNG the original MI shall activate due to the electrical disconnection of any original emission-related component, which is in use during CNG operations.
Οι κωδικοί βλάβης λόγω δυσλειτουργιών των εξαρτημάτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CNG και των ηλεκτρικών συνδέσεών τους αποθηκεύονται στη ΜΗΕ CNG.
The following tests shall be carried out on the parent vehicle(s), equipped with the CNG retrofit system, only on CNG operating mode:
Ο κατασκευαστής του συστήματος παρέχει ειδικές εγκαταστάσεις για την ανάγνωση των κωδικών βλάβης CNG που αναφέρονται στην παράγραφο 6.2.4.4.2.3 παραπάνω.
During a Type I test, electrical disconnection of one CNG emission-related component;
ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ ΟΔΗΓΙΩΝ ΧΡΗΣΗΣ
During a Type I, test replacement of one CNG emission-related component with a deteriorated and defective one or electronic simulation of such a failure.
Εγχειρίδιο εγκατάστασης για την εγκατάσταση των συστημάτων μετασκευής στο όχημα
The original MI or automatic switch from CNG mode to petrol mode shall activate before the end of the tests under any of the conditions above.
Το πεδίο εφαρμογής της παρούσας ενότητας είναι η κατάρτιση καταλόγου με τις ελάχιστες απαιτήσεις που πρέπει να περιέχονται στο εγχειρίδιο εγκατάστασης.
Fault codes due to malfunctions of the CNG emission-related components and their electrical connections shall be stored in the CNG ECU.
Κατάλογος προτύπων αναφοράς
The system manufacturer shall provide specific instructions as to read out the CNG fault codes referred to in paragraph 6.2.4.4.2.3 above.
Γενικές απαιτήσεις:
INSTRUCTION MANUALS
Το εγχειρίδιο εγκατάστασης καθοδηγεί τον υπεύθυνο εγκατάστασης όσον αφορά τη σωστή συναρμολόγηση των συστημάτων LPG/CNG.
Installation manual for the retrofit installation on the vehicle
Το εγχειρίδιο εγκατάστασης συντάσσεται από τον κατασκευαστή του συστήματος μετασκευής.
The scope of this paragraph is to list the minimum requirements which shall be contained in the installation manual.
Το εγχειρίδιο εγκατάστασης είναι μέρος του συστήματος μετασκευής και, ως εκ τούτου, περιλαμβάνεται στη συλλογή μετατροπής.
List of reference standards
Το εγχειρίδιο εγκατάστασης πρέπει να είναι γραμμένο στη γλώσσα της χώρας για την οποία προορίζεται το σύστημα μετατροπής, ή τουλάχιστον στα αγγλικά.
General requirements:
Το εγχειρίδιο εγκατάστασης διακρίνεται σε δύο μέρη:
The installation manual has the purpose to guide the installer through the correct procedures which shall be observed while assembling the LPG/CNG systems.
Μέρος I α) Το μέρος αυτό περιλαμβάνει την περιγραφή του δείγματος του συστήματος μετασκευής·
The installation manual shall be prepared by the retrofit system manufacturer.
Το μέρος αυτό περιλαμβάνει τον κατάλογο των εξαρτημάτων που προτείνει ο κατασκευαστής του συστήματος μετασκευής ως εναλλακτικές λύσεις.
The installation manual is part of the retrofit system and shall therefore be provided for each conversion kit.