natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τρόπος στερέωσης …
The manufacturer's declared performance characteristics, verified by the test results recorded in accordance with paragraph 3.3.2 above, shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 3 to this annex.
Ενεργοποιητής:
COLD PERFORMANCE CHARACTERISTICS FOR TRAILER BRAKES
Μέγεθος …
This procedure covers the testing of the ‘cold’ performance characteristics of air operated S cam and disc brakes [3] fitted to trailers.
Διάταξη αυτόματης ρύθμισης πέδης [3]
The performance characteristics declared by the manufacturer shall be used for all calculations relating to the braking compatibility requirements of Annex 10 and to the Type-0 cold service braking and parking braking performance requirements of Annex 20.
Έκδοση …
Brake factor and brake threshold torque
Δεδομένα δοκιμών για το όχημα
The preparation of the brake shall be in accordance with paragraph 4.4.2 of this annex.
Έλκον όχημα:
The brake factor is determined by using the following formula:
Ταυτοποίηση — Αριθ.
Δ Output torque
Φορτίο σε κάθε άξονα
Δ Input torque
Ρυμουλκούμενο:
and shall be verified for each of the lining or pad materials specified in paragraph 4.3.1.3 below.
Κατηγορία:
The brake threshold torque shall be expressed in a manner that remains valid for variations of brake actuation and is denoted by the symbol Co.
Αριθμός αξόνων
Mass per brake up to that defined in paragraph 4.3.1.5 below.
Δυναμική ακτίνα κύλισης έμφορτου ελαστικού R
Information document
Δεδομένα και αποτελέσματα δοκιμών
The brake manufacturer shall provide the Technical Service with at least the following information:
Δοκιμή υπό συνθήκες λειτουργίας:
A description of the brake type, model, size etc.
Δεδομένα για τον στίβο δοκιμών …
The maximum technically permitted mass for the brake
Διαδικασία της δοκιμής …
Additional information
Συντελεστής πέδησης Δοκιμή 1 …
Wheel and tyre sizes to be used for the test
Δοκιμή 2 …
The declared brake factor BF
Ημερομηνία της δοκιμής 2 …
The declared threshold torque C0,dec
Δοκιμή 3 …
Preparation
Ημερομηνία της δοκιμής 3 …
A graph defining the acceptable performance variation shall be constructed, following the model shown in diagram 2, using the manufacturers declared brake factor.
Διαγράμματα
The performance of the device used to actuate the brake shall be calibrated within an accuracy of 1 per cent.
Ισχύει μόνο για πέδες δίσκου (δισκόφρενα).
The dynamic tyre radius at the test loading shall be determined as prescribed for the test method.
Δεν ισχύει στην περίπτωση ενσωματωμένης διάταξης αυτόματης ρύθμισης πέδης.
Bedding in (burnishing) procedure
Προσάρτημα 11
In the case of drum brakes the tests shall start with new brake linings and new drum(s), the brake linings shall be machined to achieve the best possible initial contact between the linings and drum(s).
Δελτίο πληροφοριών λειτουργίας ευστάθειας οχήματος (μηχανοκίνητου)
In the case of disc brakes the tests shall start with new brake pads and new disc(s), machining of the pad material shall be at the discretion of the brake manufacturer.
Σύστημα
Make 20 brake applications from an initial speed of 60 km/h with an input to the brake theoretically equal to 0,3 TR/Test Mass.
Παραλλαγές συστήματος
The initial temperature at the lining/drum or pad/disc interface shall not exceed 100 °C before each brake application.
Επιλογές συστήματος
Carry out 30 brake applications from 60 km/h to 30 km/h with an input to the brake equal to 0,3 TR/Test Mass and with a time interval between applications of 60 s [4].
Ταυτοποίηση συστήματος συμπεριλαμβανομένου κωδικού ταυτοποίησης στο επίπεδο του λογισμικού
The initial temperature at the lining/drum or pad/disc interface on the first brake application shall not exceed 100 °C.
Κατάλογος μηχανοκίνητων οχημάτων ανά περιγραφή και διάταξη που καλύπτονται από το δελτίο πληροφοριών
On completion of the 30 brake applications defined in paragraph 4.4.2.4 above and after an interval of 120 s carry out 5 brake applications from 60 km/h to 30 km/h with an input to the brake equal to 0,3 TR/Test Mass and with an interval of 120 s between applications [4] If the track test method or the rolling road test methods are to be utilized, energy inputs equivalent to those specified shall be used. .
Σχηματικά διαγράμματα των αντίστοιχων διατάξεων που έχουν τοποθετηθεί σε μηχανοκίνητα οχήματα οριζόμενα στο σημείο 2.1 ανωτέρω όπου να εμφαίνονται ιδίως τα εξής:
Make 20 brake applications from an initial speed of 60 km/h with an input to the brake equal to 0,3 TR/Test mass.
Πεδίο εφαρμογής όσον αφορά τον τύπο ανάρτησης:
The initial temperature at the lining/drum or pad/disc interface shall not exceed 150 °C before each brake application.
Ατμοσφαιρικός αέρας
Carry out a performance check as follows:
Μηχανικός
Calculate the input torque to produce theoretical performance values equivalent to 0,2, 0,35 and 0,5 + 0,05 TR/Test Mass.
Καουτσούκ
Once the input torque value has been determined for each braking rate, this value shall remain constant throughout each and subsequent brake applications (e.g. constant pressure).
Μεικτή
Make a brake application with each of the input torques determined in paragraph 4.4.2.7.1 above from an initial speed of 60 km/h.
Προστατευτική ράβδος
The initial temperature at the lining/drum or pad/disc interfaces shall not exceed 100 °C before each application.
Επιπρόσθετες πληροφορίες (κατά περίπτωση) για την εφαρμογή της (των) λειτουργίας(-ών) ελέγχου ευστάθειας κατεύθυνσης και προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, για παράδειγμα:
Repeat the procedures defined in paragraphs 4.4.2.6 and 4.4.2.7.3 above, where paragraph 4.4.2.6 is optional, until the performance of five consecutive non monotonic measurements at the 0,5 TR/(Test Mass) constant input value has stabilised within a tolerance of minus 10 per cent of the maximum value.
Μεταξόνιο, ίχνος τροχών, ύψος του κέντρου βάρους
If the manufacturer can demonstrate by field test results, that the brake factor after this bedding in state is different from the brake factor which has developed on the road, additional conditioning is permissible.
Τύπος τροχού (μονός ή διπλός) και τύπος ελαστικού (π.χ. δομή, κατηγορία χρήσης, μέγεθος)
The maximum brake temperature, measured at the lining/drum or pad/disc interface, during this additional bedding in procedure shall not exceed 500 °C in the case of drum brakes and 700 °C in the case of disc brakes.
Είδος κιβωτίου ταχυτήτων (π.χ. χειροκίνητο, αυτόματο-χειροκίνητο, ημιαυτόματο, αυτόματο)
This field test shall be an endurance run with the same type and model of brake as that to be recorded in Annex 11, Appendix 3, test report.
Επιλογές του συστήματος κίνησης (π.χ. επιβραδυντής):
The results of at least 3 tests in accordance with paragraph 4.4.3.4 below conducted under the conditions of the laden Type-0 test, during the field test, shall be the basis for determining whether further conditioning is permissible.
Τύπος(-οι) διαφορικού / εμπλοκή(-ές) του διαφορικού (π.χ. κανονικό ή αυτόματης εμπλοκής, αυτόματο ή κατόπιν επιλογής του οδηγού)
The brake tests shall be documented as prescribed in Appendix 8 to this annex.
στ) Χειρισμός του κινητήρα ή άλλης(-ων) πηγής(-ών) κινητήριας δύναμης
The details of any additional conditioning shall be recorded and appended to the brake factor BF in paragraph 2.3.1 of Annex 11, Appendix 3, by specifying for instance the following test parameters:
Περιγραφή των κατασκευαστικών στοιχείων:
Brake actuator pressure, the brake input torque or the brake output torque of the brake application;
Περιορισμοί ως προς τη θέση των αισθητήρων
Speed at the beginning and the end of the brake application;
Ταυτοποίηση (π.χ. αριθμός εξαρτημάτων)
Time in the case of a constant speed;
Λειτουργικότητα των εσωτερικών αισθητήρων (κατά περίπτωση)
Temperature at the beginning and the end of the brake application or the duration of the brake cycle.
Ταυτοποίηση του υλικού (π.χ. αριθμός εξαρτημάτων)
In the case of this procedure being carried out on an inertia dynamometer or rolling road, unlimited use of cooling air is permitted.
Ταυτοποίηση του λογισμικού
Verification test
Περιορισμοί ως προς τη θέση του ελεγκτή(-ών)
The temperature measured at the lining/drum or pad/disc interface shall not exceed 100 °C, at the start of each brake application.
Ταυτοποίηση του λογισμικού (κατά περίπτωση)
The brake threshold torque shall be determined from the measured value of brake input by reference to a calibrated input device.
Περιορισμοί
The initial speed for all brake applications is 60 ± 2 km/h.
Ηλεκτρικός εξοπλισμός
A minimum of six consecutive brake applications shall be made from 0,15 to 0,55 TR/(Test mass) at ascending increments of application pressure, followed by six brake applications made with the same application pressures in descending increments.
Σχέδια κυκλωμάτων
For each of the brake applications in paragraph 4.4.3.4 above the braking rate is calculated, corrected to take account of rolling resistance, and plotted on the graph specified in paragraph 4.4.1.1 of this annex.
Σχηματικές απεικονίσεις του συστήματος, περιλαμβανομένων και των διατάξεων αντιεμπλοκής της πέδησης, για τους τύπους μηχανοκίνητων οχημάτων που ορίζονται στο σημείο 2.1 του παρόντος παραρτήματος.
Test methods
Προς τον σκοπό αυτό πρέπει να διαπιστώνεται η συμμόρφωση προς τον κανονισμό αριθ. 10, όπως απαιτείται βάσει του σημείου 5.1.1.4 του παρόντος κανονισμού.
The brake performance test shall be carried out on a single axle only.
Προσάρτημα 12
The tests shall be carried out on a straight level track, with a surface affording good adhesion, and performed when there is no wind liable to affect the results.
Πρακτικό δοκιμής για τη λειτουργία ευστάθειας οχήματος (μηχανοκίνητου)
The trailer shall be loaded (as closely as possible) to the maximum technically permitted mass for each brake, however, additional mass may be added if required to ensure that sufficient mass is over the axle under test to achieve a braking rate of 0,55 TR/(maximum technically permitted mass per brake) without wheel lock.
Ταυτοποίηση:
The dynamic rolling radius of the tyre may be verified at low speed, < 10 km/h, by measuring the distance travelled as a function wheel revolutions, the minimum number of revolutions required to determine the dynamic rolling radius is 10.
Αιτών (εάν είναι διαφορετικός από τον κατασκευαστή)
The rolling resistance of the vehicle combination is to be determined by measuring the time taken for the vehicle speed to reduce from 55 to 45 km/h and the distance covered, when tested in the same direction in which the verification test will be carried out and with the engine disconnected and any endurance brake system disengaged.
Συστήματα
Only the brakes of the axle under test shall be actuated and reach an input pressure at the brake input device of 90 ± 3 per cent (after maximum build up time of 0,7 s) of its asymptotic value.
Λειτουργίες ελέγχου
The test shall be carried out with the engine disconnected and any endurance braking system disengaged.
Σύστημα(-τα) και εγκαταστάσεις:
The brakes shall be closely adjusted at the start of the test.
Εφαρμογές οχήματος
The brake input for the purpose of calculating the brake threshold torque shall be determined by lifting the wheel and gradually applying the brake whilst the wheel is rotated by hand until resistance is detected.
Κατηγορία οχήματος (π.χ. N2, N3 κ.λπ.)
The final speed v2 shall be determined in accordance with Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.1.5.
Χαρακτήρας του οχήματος
The braking performance of the axle under test shall be determined by calculating the deceleration determined from a direct measurement of velocity and distance between 0,8 v1 and v2, where v2 shall not be less than 0,1 v1.
Διάταξη(-εις) οχήματος (π.χ. 4 × 2, 6 × 2 κ.λπ.):
This shall be deemed to be equivalent to the mean fully developed deceleration (MFDD) as defined in Annex 4 to this Regulation.
Προγραμματισμός στο τέλος της γραμμής
The test shall be carried out on a single brake assembly.
Λειτουργική περιγραφή
The test machine shall be capable of generating the inertia required by paragraph 4.5.2.5 of this annex.
Σύστημα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής
A continuous recording of brake application pressure or force.
Λειτουργία σε χαμηλή ταχύτητα
A continuous recording of the temperature measured at the lining/drum or pad/disc interface.
Λειτουργία εκτός οδικού δικτύου
Speed during the test.
Επιλογές του συστήματος κίνησης
The inertia (IT) of the dynamometer shall be set as close as possible, with ± 5 per cent tolerance, including the internal friction of the dynamometer, to that part of the linear inertia of the vehicle acting upon one wheel necessary for a performance of 0,55 TR/(maximum technically permitted mass) according to the following formula:
Κατασκευαστικά στοιχεία
IT = Pd · R2
Ανίχνευση ρυμουλκουμένου και λειτουργικότητα
actual rotary inertia (kgm2),
Προειδοποίηση παρέμβασης
R tyre rolling radius defined by the formula 0,485 D,
Φωτισμός φανών πέδησης
D d + 2H [5]
Μεταβλητές του αξιολογούμενου οχήματος
d rim diameter conventional number (mm),
Τύπος συστήματος πέδησης
H nominal section height (mm) = S1 × 0,01 Ra, S 1 section width (mm), R a nominal aspect ratio, P d
Κέντρο βάρους
maximum technically permitted mass/brake as defined in paragraph 4.3.1.5 above 4.5.2.6.
Χειρισμός του κινητήρα ή άλλης(-ων) πηγής(-ών) κινητήριας δύναμης
Cooling air at ambient temperature may be used, flowing at a velocity not exceeding 0,33 v over the brake in a direction perpendicular to its axis of rotation.
Κιβώτιο ταχυτήτων (τύπος):
The brake shall be closely adjusted at the start of the test.
Διατάξεις εγκατάστασης
The brake input for the purpose of calculating the brake threshold torque shall be determined by gradually applying the brake until the onset of brake torque generation is observed.
Επίδραση των μεταβολών βάρους
The brake performance shall be determined by applying the following formula to the measured brake output torque.
Λόγος μετάδοσης του συστήματος διεύθυνσης
I g
Πρόσθετοι διευθυντήριοι η κατευθυντήριοι άξονες
M t
Ανάρτηση
average brake output torque (Nm) — based on distance, g deceleration due to gravity (m/s2).
Εύρος ίχνους των τροχών
The average brake output torque (Mt) shall be calculated from the deceleration determined from a direct measurement of velocity and distance between 0,8 v1 and 0,1 v1.
Αισθητήρας(-ες) ελέγχου εκτροπής και πλευρικής επιτάχυνσης
This shall be deemed to be equivalent to the mean fully developed deceleration (MFDD) as defined in Annex 4 to this Regulation.
Τύπος τροχού, τύπος ελαστικού, μέγεθος ελαστικού
Rolling road test
Περιορισμοί εγκατάστασης
The test will be carried out on single axle with one or two brakes.
Θέση των κατασκευαστικών στοιχείων
The test machine shall have a calibrated means of imposing load to simulate the required mass for the brake(s) to be tested.
Θέση αισθητήρα(-ων) ελέγχου εκτροπής και πλευρικής επιτάχυνσης
The test machine shall be calibrated for speed and brake torque within an accuracy of 2 per cent taking into account the internal friction characteristics.
Διάταξη(-εις) αντιεμπλοκής κατά την πέδηση
The dynamic rolling radius of the tyre (R) shall be determined by measuring the rotational speed of the rolling road and the unbraked wheels of the axle under test at a speed equivalent to 60 km/h, and calculated by the formula
Πρόσθετος διευθυντήριος άξονας
radius of the rolling road
Πρόσθετες συστάσεις και περιορισμοί
rolling road (rotational) speed
Δεδομένα και αποτελέσματα δοκιμών:
rotational speed of the unbraked wheels of the axle
Δεδομένα δοκιμών για το όχημα [συμπεριλαμβανομένων των χαρακτηριστικών και της λειτουργικότητας τυχόν ρυμουλκουμένου που χρησιμοποιείται κατά τη (τις) δοκιμή(-ές)]
Cooling air at ambient temperature may be used, flowing at a velocity not exceeding 0,33 v over the brake(s).
Επιφάνεια υψηλής πρόσφυσης
The brake(s) shall be closely adjusted at the start of the test.
Επιφάνεια χαμηλής πρόσφυσης
The brake input for the purpose of calculating the brake threshold torque shall be determined by gradually applying brake(s) until the onset of brake torque generation is observed.
Μέτρηση και άντληση δεδομένων
The brake performance shall be determined by measuring the brake force at the periphery of the tyre calculated to braking rate, taking into account the rolling resistance.
Συνθήκες δοκιμής και διαδικασίες
The rolling resistance of the loaded axle will be determined by measuring the force at the periphery of the tyre at a speed of 60 km/h.
Δοκιμές του οχήματος
The average brake output torque (Mt) shall be based on the measured values between the moment the application pressure/force reaches its asymptotic value from the onset of pressure rise at the brake input device and when the energy input has reached the value W60 that is defined in paragraph 4.5.3.8 below.
Πρόσθετες πληροφορίες
For determining the braking rate an energy input W60 equivalent to the kinetic energy of the corresponding mass for the brake under test when braked from 60 km/h to standstill, shall be taken into account.
Συμμόρφωση με τον κανονισμό αριθ. 10
If the test speed v cannot be maintained at 60 ± 2 km/h during the measurement of the braking rate according to paragraph 4.5.3.8 above, the braking rate shall be determined from the direct measurement of brake force FB and/or brake output torque Mt, so that the measurement of this/these parameter(s) are not affected by the dynamic forces of the inertia mass of the rolling road test machine.
Συνημμένα [1]:
The manufacturer's declared performance characteristics, verified by the test results recorded in accordance with paragraph 4.4.3 above, shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 3 to Annex 11.
Η δοκιμή αυτή έγινε και τα αποτελέσματα καταγράφηκαν σύμφωνα με το παράρτημα 19 μέρος 2 του κανονισμού αριθ. 13, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τη σειρά τροποποιήσεων …
Diagram 2
Η τεχνική υπηρεσία [2] που διενήργησε τη δοκιμή
BRAKING RATE (z) (TR/(TEST MASSI))
Αρχή έγκρισης τύπου [2] Υπογράφεται από διαφορετικά πρόσωπα, ακόμη και όταν η τεχνική υπηρεσία και η αρχή χορήγησης έγκρισης τύπου δεν είναι διαφορετικές ή, εναλλακτικώς, μαζί με το πρακτικό της δοκιμής εκδίδεται χωριστή έγκριση από την αρχή χορήγησης έγκρισης τύπου.
STRAIGHT LINE
Επισυνάπτονται στοιχεία δοκιμής του συστήματος από τον προμηθευτή που υποστηρίζουν το περιθώριο ανοχής, όπως ορίζεται στα σημεία 1.1.3.2 στοιχείο ιθ) και 1.1.3.2 στοιχείο κδ) στο μέρος 2 του παραρτήματος 19.
PARALLEL
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 20
BRAKE INPUT — (FORCE (N))
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ
ANTI-LOCK BRAKING SYSTEMS (ABS)
Το παρόν παράρτημα προσδιορίζει μια εναλλακτική διαδικασία για την έγκριση τύπου ρυμουλκουμένων, αξιοποιώντας πληροφορίες από πρακτικών δοκιμών που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τα παραρτήματα 11 και 19.
This paragraph defines the procedure to determine the performance of a trailer anti-lock braking system.
Αφού ολοκληρωθούν οι διαδικασίες επαλήθευσης που περιγράφονται στις παραγράφους 3, 4, 5, 6, 7 και 8 του παρόντος παραρτήματος, η τεχνική υπηρεσία / αρχή χορήγησης έγκρισης τύπου εκδίδει ένα πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΗΕ σύμφωνα με το υπόδειγμα που καθορίζεται στο παράρτημα 2 προσάρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
Tests carried out on trailers of category O4 will be deemed to cover the requirements for trailers of O3 category.
Για τους σκοπούς των υπολογισμών που προβλέπονται στο πλαίσιο του παρόντος παραρτήματος, το ύψος του κέντρου βάρους καθορίζεται σύμφωνα με τη μέθοδο η οποία προσδιορίζεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
The manufacturer of the ABS shall supply to the Technical Service an information document of the system(s) requiring performance verification.
ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ
This document shall contain at least the information defined in Appendix 5 to this annex.
Η αίτηση έγκρισης τύπου ΗΕ για τύπο ρυμουλκουμένου όσον αφορά τον εξοπλισμό πέδησης υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του ρυμουλκουμένου.
Definition of test vehicles
Για την υποστήριξη της έγκρισης, ο κατασκευαστής του ρυμουλκουμένου πρέπει να υποβάλει στην τεχνική υπηρεσία τουλάχιστον τα εξής:
Based on the information supplied in the information document, in particular the trailer applications defined in paragraph 2.1 of Appendix 5, the Technical Service shall carry out tests on representative trailers having up to three axles and equipped with the respective anti-lock braking system/configuration.
Αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΗΕ ή ΕΕ και ένα δελτίο πληροφοριών του ρυμουλκουμένου, εφεξής καλούμενου «ρυμουλκουμένου αναφοράς», στο οποίο θα βασιστεί η σύγκριση των επιδόσεων της πέδησης πορείας.
Additionally, when selecting trailers for evaluation consideration shall also be given to the parameters defined in the following paragraphs.
Το εν λόγω ρυμουλκούμενο θα έχει υποβληθεί στις πραγματικές δοκιμές που ορίζονται στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού για το συγκεκριμένο ρυμουλκούμενο ή σε ισοδύναμη οδηγία της ΕΕ.
Suspension type the method of evaluating the performance of the anti-lock braking system relative to the suspension type will be selected in the following way:
Ρυμουλκούμενο το οποίο έχει εγκριθεί βάσει εναλλακτικής διαδικασίας που ορίζεται στο παρόν παράρτημα δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως ρυμουλκούμενο αναφοράς.
Semi-trailers:
Αντίγραφα των πρακτικών δοκιμής του παραρτήματος 11 και του παραρτήματος 19.
for each suspension group e.g. balanced mechanical etc. a representative trailer shall be evaluated.
Ένα πακέτο τεκμηρίωσης το οποίο περιέχει τις σχετικές πληροφορίες για την επαλήθευση, περιλαμβανομένων των σχετικών υπολογισμών, κατά περίπτωση, για τα εξής:
Full trailers:
Παράρτημα 20 σημείο:
Evaluation to be carried out on a representative trailer equipped with any one suspension type.
Επιδόσεις πέδησης πορείας ψυχρών πεδών
Wheelbase for semi-trailers the wheelbase shall not be a limiting factor, but for full trailers the shortest wheelbase shall be evaluated.
Επιδόσεις πέδησης λειτουργίας
Brake type approval shall be limited to S cam or disc brakes but should other types become available then comparative testing may be required.
Απόδοση αυτόματων πεδών (έκτακτης ανάγκης)
Load sensing device The utilisation of adhesion shall be determined with the load sensing valve set to laden and unladen conditions.
Σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση
Brake actuation differentials in the level of actuation shall be recorded for evaluation during the tests to determine the utilisation of adhesion.
Λειτουργία ευστάθειας οχήματος
Results obtained from tests for one trailer may be applied to other trailers of the same type.
Λειτουργικές διαπιστώσεις
For each type of trailer under test, documentation showing brake compatibility as defined in Annex 10 to this Regulation (diagrams 2 and 4) shall be made available to demonstrate conformity.
Ένα ρυμουλκούμενο το οποίο είναι αντιπροσωπευτικό του τύπου ρυμουλκουμένου υπό έγκριση αναφέρεται εφεξής ως «υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο».
For the purpose of the approval, semi-trailers and centre axle trailers shall be deemed to be of the same vehicle type.
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΠΟΔΕΙΞΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΠΕΔΗΣΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΨΥΧΡΩΝ ΠΕΔΩΝ ΤΥΠΟΥ 0
The following tests shall be conducted by the Technical Service on the vehicle(s) defined in paragraph 5.3 of this annex for each ABS configuration taking into consideration the application list defined in paragraph 2.1 of Appendix 5 to this annex.
Οι απαιτήσεις των σημείων 1.2.7, 3.1.2 και 3.1.3 του παραρτήματος 4 (απαίτηση και επίτευξη επιδόσεων ψυχρών πεδών χωρίς εμπλοκή, απόκλιση και ασυνήθιστους κραδασμούς των τροχών) θεωρούνται ότι πληρούνται από το υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο, εάν αυτό πληροί τα κριτήρια επαλήθευσης που περιγράφονται στα ακόλουθα σημεία, τόσο στην κατάσταση με φορτίο, όσο και στην κατάσταση χωρίς φορτίο:
However, worst case cross referencing may eliminate certain tests.
Κάθε διαφορά στη ροπή εκκίνησης πέδησης μεταξύ των αξόνων στο πλαίσιο συγκροτήματος αξόνων του «υπό δοκιμή ρυμουλκουμένου» δεν πρέπει να διαφέρει από τη ροπή του «ρυμουλκουμένου αναφοράς».
Utilisation of adhesion — Tests shall be carried out according to the procedure defined in paragraph 6.2 of Annex 13 to this Regulation for each ABS configuration and trailer type, as defined in the manufacturer's information document (see paragraph 2.1 of Appendix 5 to this annex).