natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το τομεακό έγγραφο αναφοράς για τις βέλτιστες πρακτικές περιβαλλοντικής διαχείρισης, τους δείκτες περιβαλλοντικών επιδόσεων του τομέα και τους δείκτες αναφοράς της αριστείας για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας για τους σκοπούς του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1221/2009 παρουσιάζεται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.
The sectoral reference document on best environmental management practices, sector environmental performance indicators and benchmarks of excellence for the car manufacturing sector for the purposes of Regulation (EC) No 1221/2009 is set out in the Annex to this Decision.
Οδηγία 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Σεπτεμβρίου 2000, για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (ΕΕ L 269 της 21.10.2000, σ. 34).
Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council of 18 September 2000 on end-of life vehicles (OJ L 269, 21.10.2000, p. 34).
Οδηγία 2010/75/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Νοεμβρίου 2010, περί βιομηχανικών εκπομπών (ολοκληρωμένη πρόληψη και έλεγχος της ρύπανσης) (ΕΕ L 334 της 17.12.2010, σ. 17).
Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 on industrial emissions (integrated pollution prevention and control) (OJ L 334, 17.12.2010, p. 17).
Το παρόν τομεακό έγγραφο αναφοράς για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας βασίζεται σε μια λεπτομερή επιστημονική και πολιτική έκθεση («έκθεση περί βέλτιστων πρακτικών») η οποία εκπονήθηκε από το Κοινό Κέντρο Ερευνών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (ΚΚΕρ).
This Sectoral Reference Document (SRD) for the car manufacturing sector is based on a detailed scientific and policy report (‘Best Practice Report’) developed by the European Commission’s Joint Research Centre (JRC).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 761/2001 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου·
Regulation (EC) No 761/2001 of the European Parliament and of the Council;
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1221/2009.
Regulation (EC) No 1221/2009.
Στο πλαίσιο αυτό, το παρόν έγγραφο SRD παρέχει ειδική καθοδήγηση στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και επισημαίνει μια σειρά βελτιωτικών επιλογών, καθώς και βέλτιστες πρακτικές.
Within this framework, this SRD provides sector-specific guidance to the car manufacturing sector and points out a number of options for improvement as well as best practices.
Μια τεχνική ομάδα εργασίας αποτελούμενη από εμπειρογνώμονες και ενδιαφερόμενα μέρη του τομέα, της οποίας ηγείτο το ΚΚΕρ, συζήτησε και τελικά συμφώνησε πάνω σε βέλτιστες πρακτικές περιβαλλοντικής διαχείρισης, δείκτες περιβαλλοντικών επιδόσεων ειδικά για τον τομέα και δείκτες αναφοράς της αριστείας, οι οποίοι περιγράφονται στο παρόν έγγραφο· ειδικότερα, αυτοί οι δείκτες αναφοράς θεωρήθηκαν αντιπροσωπευτικοί των επιπέδων περιβαλλοντικών επιδόσεων που επιτυγχάνουν οι οργανισμοί οι οποίοι σημειώνουν τις βέλτιστες επιδόσεις στον τομέα.
A Technical Working Group, comprising experts and stakeholders of the sector, led by the JRC, discussed and ultimately agreed on the best environmental management practices, sector-specific environmental performance indicators and benchmarks of excellence described in this document; these benchmarks in particular were deemed to be representative of the levels of environmental performance that are achieved by the best performing organisations in the sector.
Κατά συνέπεια, στόχος του παρόντος εγγράφου είναι να υποστηρίξει όλους τους οργανισμούς στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας ώστε να εστιάσουν σε σχετικές περιβαλλοντικές πτυχές, τόσο άμεσες όσο και έμμεσες, και να βρουν πληροφορίες σχετικά με τις βέλτιστες πρακτικές περιβαλλοντικής διαχείρισης, καθώς και τους κατάλληλους δείκτες περιβαλλοντικών επιδόσεων ανά τομέα για να μετρούν τις περιβαλλοντικές επιδόσεις τους, και δείκτες αναφοράς της αριστείας.
Consequently, the objective of this document is to support all organisations in the car manufacturing sector to focus on relevant environmental aspects, both direct and indirect, and to find information on best environmental management practices, as well as appropriate sector-specific environmental performance indicators to measure their environmental performance, and benchmarks of excellence.
Όπως ισχύει και για τους δείκτες περιβαλλοντικών επιδόσεων, η συνάφεια και η δυνατότητα εφαρμογής των βέλτιστων πρακτικών περιβαλλοντικής διαχείρισης και των δεικτών αναφοράς της αριστείας θα πρέπει να αξιολογούνται από τον οργανισμό σύμφωνα με τις σημαντικές περιβαλλοντικές πτυχές που έχουν προσδιοριστεί από τον οργανισμό στην περιβαλλοντική του ανασκόπηση, καθώς και σύμφωνα με τις τεχνικές και οικονομικές πτυχές.
Similarly to environmental performance indicators, the relevance and applicability of the best environmental management practices and benchmarks of excellence should be assessed by the organisation according to the significant environmental aspects identified by the organisation in its environmental review, as well as technical and financial aspects.
Το παρόν έγγραφο αποτελείται από πέντε ενότητες.
This document consists of five sections.
Η ενότητα 1 παρουσιάζει το νομικό πλαίσιο του συστήματος EMAS και περιγράφει πώς χρησιμοποιείται το έγγραφο αυτό, ενώ η ενότητα 2 καθορίζει το πεδίο εφαρμογής του εγγράφου SRD.
Section 1 introduces EMAS’ legal background and describes how to use this document, while section 2 defines the scope of this SRD.
Οι ενότητες 3 και 4 περιγράφουν διαφορετικές βέλτιστες πρακτικές περιβαλλοντικής διαχείρισης (ΒΠΠΔ), συνοδευόμενες από πληροφορίες σχετικά με τη δυνατότητα εφαρμογής τους, την κατασκευή και τον υποτομέα οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους (ΟΤΚΖ) αντίστοιχα.
Section 3 and 4 briefly describes the different Best Environmental Management Practices (BEMPs) together with information on their applicability, for the manufacturing and end-of-life vehicle (ELV) subsector respectively.
Στις περιπτώσεις όπου μπορούν να διαμορφωθούν ειδικοί δείκτες περιβαλλοντικών επιδόσεων και δείκτες αναφοράς της αριστείας για μια συγκεκριμένη ΒΠΠΔ, αυτοί αναφέρονται επίσης.
When specific environmental performance indicators and benchmarks of excellence could be formulated for a particular BEMP, these are also given.
Ωστόσο, ο καθορισμός των δεικτών αναφοράς της αριστείας δεν κατέστη δυνατός για όλες τις ΒΠΠΔ είτε λόγω της περιορισμένης διαθεσιμότητας στοιχείων είτε λόγω των ειδικών συνθηκών της κάθε επιχείρησης και/ή μονάδας (διαφοροποίηση των διαδικασιών κατασκευής που διενεργήθηκαν σε κάθε κατασκευαστική μονάδα, βαθμός κάθετης ενοποίησης κ.λπ.) διαφέρουν σε τέτοιο βαθμό ώστε ένας δείκτης αναφοράς της αριστείας δεν θα είχε κανένα νόημα.
However, defining benchmarks of excellence was not possible for all BEMPs either because of the limited availability of data or because the specific conditions of each company and/or plant (diversity of manufacturing processes carried out in each manufacturing facility, level of vertical integration, etc.) vary to such an extent that a benchmark of excellence would not be meaningful.
Ακόμη και όταν δίδονται σημεία αναφοράς της αριστείας, δεν προορίζονται να χρησιμεύσουν ως στόχοι που πρέπει να επιτύχουν όλες τις εταιρείες ή ως παράμετροι για τη σύγκριση των περιβαλλοντικών επιδόσεων μεταξύ των επιχειρήσεων του τομέα, παρά ως μέτρο του τι δύναται να βοηθά μεμονωμένες επιχειρήσεις να αξιολογήσουν την πρόοδο που σημείωσαν και που τις παροτρύνει να βελτιωθούν περαιτέρω.
Even when benchmarks of excellence are given, these are not meant as targets for all companies to reach or metrics to compare the environmental performance across companies of the sector, but rather as a measure of what is possible to help individual companies assess the progress they made and motivate them to improve further.
Τέλος, η ενότητα 5 παρουσιάζει έναν συγκεντρωτικό πίνακα με ορισμένους από τους πιο σημαντικούς δείκτες περιβαλλοντικών επιδόσεων, με σχετικές εξηγήσεις και συναφείς δείκτες αναφοράς της αριστείας.
Finally, section 5 presents a comprehensive table with a selection of the most relevant environmental performance indicators, associated explanations and related benchmarks of excellence.
Το παρόν έγγραφο αναφοράς αφορά τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του τομέα αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς και ορισμένες πτυχές του τομέα διαχείρισης οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους.
This reference document addresses the environmental performance of the car manufacturing sector and some aspects of the end-of-life vehicle handling sector.
Ομάδα στόχος του παρόντος εγγράφου είναι οι επιχειρήσεις του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας που υπάγονται στους κατωτέρω κωδικούς NACE [σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου]:
The target group of this document are companies belonging to the automotive manufacturing sector according to the following NACE codes (according to the statistical classification of economic activities established by Regulation (EC) No 1893/2006 of the European Parliament and of the Council):
NACE 29.1 Κατασκευή μηχανοκίνητων οχημάτων
NACE 29.1 Motor vehicle manufacture
NACE 29.2 Κατασκευή αμαξωμάτων για μηχανοκίνητα οχήματα
NACE 29.2 Manufacture of bodies for motor vehicles
NACE 29.3 Κατασκευή μερών και εξαρτημάτων για μηχανοκίνητα οχήματα
NACE 29.3 Manufacture of parts and accessories for motor vehicles
NACE 38.31 Αποσυναρμολόγηση παλαιών ειδών
NACE 38.31 Dismantling of wrecks
Εκτός από τα ανωτέρω, όσον αφορά τη διαχείριση των ΟΤΚΖ, μπορούν να ληφθούν υπόψη δύο πρόσθετες δραστηριότητες που αποτελούν υποσύνολα ευρύτερων τομέων: Ανάκτηση διαλεγμένου υλικού (NACE 38.32, συμπεριλαμβανομένης της διάλυσης ΟΤΚΖ) και Χονδρικό εμπόριο απορριμμάτων και υπολειμμάτων (NACE 46.77, συμπεριλαμβανομένης της αποσυναρμολόγησης ΟΤΚΖ για ανάκτηση και επαναπώληση χρησιμοποιήσιμων μερών).
In addition to the above, regarding ELV handling two additional activities can be considered which are subsets of wider areas: Recovery of sorted materials (NACE 38.32, including ELV shredding) and Wholesale of waste and scrap (NACE 46.77, including dismantling of ELV for obtaining and re-selling usable parts).
Το παρόν έγγραφο αναφοράς καλύπτει δράσεις που μπορούν να υλοποιήσουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι κατασκευαστές μερών και εξαρτημάτων ώστε να βελτιωθούν οι περιβαλλοντικές επιδόσεις σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως παρουσιάζεται στο διάγραμμα 1.
This reference document covers actions that automotive manufacturers and manufacturers of automotive parts and components can implement which results in improvements in the environmental performance over the whole automotive value chain, as presented in Figure 1.
Στο διάγραμμα επισημαίνονται οι βασικοί τομείς που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος εγγράφου.
In the figure, the key sectors in the scope of this document are highlighted.
Επισκόπηση δραστηριοτήτων της αλυσίδας αξίας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας
Overview of activities in the automotive manufacturing value chain
Το πεδίο δραστηριοτήτων της αυτοκινητοβιομηχανίας καλύπτει πολλά στάδια της διαδικασίας, όπως: πρέσα, παραγωγή άβαφου αμαξώματος, μονάδα βαφής, κατασκευή εξαρτημάτων και υποσυνόλων, κατασκευή συστήματος ισχύος και πλαισίου, προσυναρμολόγηση και ζυγοστάθμιση, και τελική συναρμολόγηση.
Within the scope of car manufacturing activities, many process stages are covered, including: press shop, body-in-white production, paint shop, component and subassembly manufacturing, manufacturing of powertrain and chassis, pre-assembly and trim, and final assembly.
Στο παρόν έγγραφο, έχουν αναπτυχθεί ΒΠΠΔ ώστε να έχουν όσο το δυνατόν ευρύτερη εφαρμογή σε διαφορετικά είδη εγκαταστάσεων.
In the present document, BEMPs have been developed to be as broadly applicable as possible for different types of plants.
Ωστόσο, οι ευρείες διαφοροποιήσεις όσον αφορά την κάθετη ενσωμάτωση των ανωτέρω δραστηριοτήτων στην ίδια μονάδα παραγωγής καθιστούν δύσκολη την άμεση αξιολόγηση και τη σύγκριση περιβαλλοντικών επιδόσεων μεταξύ μονάδων παραγωγής· συνεπώς, η δυνατότητα εφαρμογής και η σπουδαιότητα των βέλτιστων πρακτικών (καθώς επίσης των δεικτών επιδόσεων και των δεικτών αναφοράς) θα πρέπει να αξιολογηθούν με βάση τα χαρακτηριστικά κάθε εγκατάστασης.
However, considering broad variations in vertical integration of the above activities within the same plant, direct evaluation and comparison of environmental performance between plants is difficult; therefore, the applicability and relevance of the best practices (as well as indicators and benchmarks) will have to be assessed in view of the characteristics of each facility.
Στον ακόλουθο πίνακα (πίνακας 1) παρουσιάζονται οι σημαντικότερες άμεσες και έμμεσες περιβαλλοντικές πτυχές για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς και εκείνες που περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος εγγράφου αναφοράς.
The following table (Table 1) presents the most significant direct and indirect environmental aspects for the car manufacturing sector and which ones are included in the scope of this reference document.
Επιπλέον, στον πίνακα 1 παρουσιάζονται οι βασικές περιβαλλοντικές πιέσεις που συνδέονται με τις πλέον σημαντικές περιβαλλοντικές πτυχές, καθώς και ο τρόπος που αντιμετωπίζονται στο παρόν έγγραφο: προτείνεται η αντιμετώπισή τους είτε μέσω των ΒΠΠΔ που περιγράφονται στις ενότητες 3 και 4 είτε με παραπομπή σε άλλα διαθέσιμα έγγραφα αναφοράς όπως τα έγγραφα αναφοράς βέλτιστων διαθέσιμων τεχνικών (ΒΔΤ), (έγγραφα αναφοράς ΒΔΤ, τα οποία αναφέρονται εδώ βάσει του κωδικού τους).
Additionally, Table 1 presents the main environmental pressures related to the most relevant environmental aspects and how these are tackled in this document: they are addressed either by BEMPs described in Sections 3 and 4 or by making reference to other available reference documents such as the Best Available Techniques (BAT) Reference Documents (BREFs, referenced here by their code).
Οι σημαντικότερες περιβαλλοντικές πτυχές και οι πιέσεις για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, και ο τρόπος εξέτασής τους στο παρόν έγγραφο αναφοράς
The most significant environmental aspects and pressures for the car manufacturing sector and how these are addressed in this reference document
Κύρια περιβαλλοντική πτυχή
Main environmental aspect
Συναφής
Related
περιβαλλοντική πίεση
environmental pressure
Ενέργεια/κλιματική αλλαγή
Energy/climate change
Πόροι/απόβλητα
Resources/waste
ΒΠΠΔ σχετικά με τη διαχείριση της αλυσίδας εφοδιασμού (ενότητα 3.6)
BEMPs on supply chain management (Section 3.6)
Μηχανική και σχεδιασμός
Engineering and design
ΒΠΠΔ σχετικά με τον σχεδιασμό της βιωσιμότητας (ενότητα 3.6.3)
BEMP on design for sustainability (Section 3.6.3)
ΒΠΠΔ σχετικά με την ανακατασκευή εξαρτημάτων (ενότητα 3.7.1)
BEMP on remanufacturing of components (Section 3.7.1)
Στάδιο κατασκευής και συναρμολόγησης
Manufacturing and assembly stage
Πρέσα
Press shop
Αναφορά στις ΒΠΠΔ για τον τομέα κατασκευής μεταλλικών προϊόντων
Reference to the BEMPs for the Fabricated Metal Products manufacturing sector
ΒΠΠΔ για την περιβαλλοντική διαχείριση, τη διαχείριση της ενέργειας, των αποβλήτων, των υδάτων και της βιοποικιλότητας (ενότητες 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5)
BEMPs for environmental, energy, waste, water and biodiversity management (Sections 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5)
Άβαφο αμάξωμα
Body-in-white
Μονάδα βαφής
Paint shop
Γραμμές συναρμολόγησης
Manufacture of other components
Στάδιο χρήσης
Reference to the BEMPs for the EEE manufacturing sector
Εκτός πεδίου εφαρμογής, βλέπε Διάγραμμα 1
Assembly lines
Στάδιο οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους (ΟΤΚΖ)
Plant infrastructure
Απορρύπανση
Use phase
Αναφορά στις οδηγίες 2000/53/ΕΚ και 2006/66/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
Out of scope, see Figure 1
ΒΠΠΔ σχετικά με την εφαρμογή προηγμένου συστήματος περιβαλλοντικής διαχείρισης (ενότητα 3.1.1)
End-of-life Vehicles (ELVs) stage
ΒΠΠΔ σχετικά με τη βελτίωση της απορρύπανσης οχημάτων (ενότητα 4.2.1)
Depollution
Περισυλλογή και επαναχρησιμοποίηση
Reference to Directives 2000/53/EC and 2006/66/EC of the European Parliament and of the Council
Οδηγίες 2000/53/ΕΚ και 2006/66/ΕΚ (βλέπε αναφορές ανωτέρω)
BEMP on implementing an advanced environmental management system (Section 3.1.1)
ΒΠΠΔ σχετικά με τα δίκτυα επιστροφής εξαρτημάτων και υλικού (ενότητα 4.1.1)
BEMP on enhanced depollution of vehicles (Section 4.2.1)
Αποσυναρμολόγηση και ανακύκλωση εξαρτημάτων
Salvage and reuse
ΒΠΠΔ σχετικά με πλαστικά και σύνθετα εξαρτήματα (ενότητα 4.2.2)
Directives 2000/53/EC and 2006/66/EC (see references above)
Επεξεργασία μετά τον τεμαχισμό
BEMP on component and material take-back networks (Section 4.1.1)
Εκτός πεδίου εφαρμογής (Αναφορά στο έγγραφο αναφοράς ΒΔΤ για τη διαχείριση αποβλήτων), βλέπε Διάγραμμα 1
Dismantling and recycling of components
Οι περιβαλλοντικές πτυχές που παρουσιάζονται στον πίνακα 1 επελέγησαν ως οι σημαντικότερες στον τομέα.
BEMP on plastic and composite parts (Section 4.2.2)
Ωστόσο, οι περιβαλλοντικές πτυχές τις οποίες πρέπει να διαχειριστούν συγκεκριμένες εταιρείες θα πρέπει να αξιολογούνται κατά περίπτωση.
Post-shredder treatment
Επιπλέον, η εφαρμογή ΒΠΠΔ παραμένει εκούσια διαδικασία η οποία πρέπει να προσαρμοστεί στη συγκεκριμένη κατάσταση κάθε οργανισμού.
Out of scope (Reference to BAT in the BREF for WT), see Figure 1
Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό οι ενδιαφερόμενοι φορείς να ιεραρχούν τις ΒΠΠΔ που είναι πιθανότερο να τους φανούν χρήσιμες.
The environmental aspects presented in Table 1 were selected as the most commonly relevant in the sector.
Στον ακόλουθο πίνακα απεικονίζονται οι ενδιαφερόμενοι φορείς τους οποίους αφορά το παρόν έγγραφο και είναι πιθανότερο να βρουν τις ΒΠΠΔ σε κάθε ενότητα αναφοράς:
However, the environmental aspects to be managed by specific companies need to be assessed on a case by case basis.
Πίνακας 2
In addition, the implementation of BEMPs remains a voluntary process which has to be adapted to the specific situation of each organisation.
Βασικοί ενδιαφερόμενοι φορείς στόχοι ανά ομάδα ΒΠΠΔ [X = βασικός στόχος, (x) = επίσης δυνητικά σημαντικός]
It is therefore important for stakeholders to prioritise the BEMPs which are most likely to be useful for them.
Τομέας
The following table illustrates the specific stakeholders concerned by the present document which are most likely to find the BEMPs in each section of relevance:
Βασική πτυχή
Table 2
Ενδιαφερόμενοι φορείς
Major target stakeholders per BEMP group (X = main target, (x) = also potentially relevant)
ΚΠΕ
Area
Προμηθευτές κατηγορίας 1
Key aspect
Προμηθευτές κατηγορίας 2 & λοιποί προμηθευτές
Stakeholders
Ανακατασκευαστές
OEMs
ATF
Tier 1 suppliers
Τεμαχιστές
Tier 2 & other suppliers
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ
Remanufacturers
ΕΓΚΑΡΣΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ
ATFs
Περιβαλλοντική διαχείριση
Shredders
Διαχείριση ενέργειας
MANUFACTURING
Διαχείριση αποβλήτων
CROSS CUTTING MANUFACTURING
Διαχείριση υδάτων
Environmental management
ΑΛΥΣΙΔΑ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ, ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ
Energy management
Διαχείριση της αλυσίδας εφοδιασμού, εφοδιαστική και σχεδιασμός
Waste management
Ανακατασκευή
Water management
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΚΥΚΛΟΥ ΖΩΗΣ ΤΟΥΣ
SUPPLY CHAIN, DESIGN, AND REMANUFACTURING
Εφοδιαστική ΟΤΚΖ
Supply Chain Management, logistics and design
Συλλογή
Remanufacturing
Επεξεργασία ΟΤΚΖ
END OF LIFE VEHICLE HANDLING
ΒΕΛΤΙΣΤΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ, ΔΕΙΚΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΑΝΑ ΤΟΜΕΑ ΚΑΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΗΣ ΑΡΙΣΤΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ
ELV logistics
Βέλτιστες πρακτικές περιβαλλοντικής διαχείρισης (ΒΠΠΔ)
Collection
Η παρούσα ενότητα αφορά τους κατασκευαστές μηχανοκίνητων οχημάτων, μερών και εξαρτημάτων και, σε ευρύτερο πλαίσιο, τις εξουσιοδοτημένες εγκαταστάσεις επεξεργασίας οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους.
ELV treatment
Εφαρμογή προηγμένου συστήματος περιβαλλοντικής διαχείρισης
BEST ENVIRONMENTAL MANAGEMENT PRACTICES, SECTOR ENVIRONMENTAL PERFORMANCE INDICATORS AND BENCHMARKS OF EXCELLENCE FOR THE CAR MANUFACTURING SECTOR
Η ΒΠΠΔ πρέπει να εφαρμόζει προηγμένο σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης (EMS) σε όλους τους χώρους της εταιρείας.
BEMPs for environmental management
Αυτό επιτρέπει τη συνεχή παρακολούθηση και βελτίωση των σημαντικότερων περιβαλλοντικών πτυχών.
This section is relevant for automotive vehicles, parts and components manufacturers as well as broadly relevant for authorised end-of-life vehicle treatment facilities.
Το σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης είναι ένα εκούσιο εργαλείο που βοηθά τους οργανισμούς στην ανάπτυξη, εφαρμογή, διατήρηση, αναθεώρηση και παρακολούθηση περιβαλλοντικών πολιτικών, καθώς και στη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεών τους.
Implementing an advanced environmental management system
Τα προηγμένα συστήματα μπορούν να υλοποιηθούν σύμφωνα με το ISO 14001-2015 ή, κατά προτίμηση, το EMAS, διεθνώς αναγνωρισμένα συστήματα τα οποία πιστοποιούνται ή επιθεωρούνται από τρίτο μέρος, και επικεντρώνονται στη συνεχή βελτίωση και συγκριτική αξιολόγηση των περιβαλλοντικών επιδόσεων του οργανισμού.
BEMP is to implement an advanced environmental management system (EMS) across all sites of the company.
Δυνατότητα εφαρμογής
This enables continuous monitoring and improvement across all most significant environmental aspects.
Το σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης είναι συνήθως κατάλληλο για όλους τους οργανισμούς και τις εγκαταστάσεις.
An EMS is a voluntary tool that helps organisations to develop, implement, maintain, review and monitor an environmental policy and improve their environmental performance.
Το πεδίο εφαρμογής και η φύση του EMS μπορεί να ποικίλλουν ανάλογα με την κλίμακα και την πολυπλοκότητα του οργανισμού και των διαδικασιών του, καθώς και ανάλογα με τις συγκεκριμένες περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
Advanced systems can be implemented according to ISO 14001-2015 or preferably EMAS, which are internationally recognised systems certified or verified by a third party, and focus on continuous improvement and benchmarking of the organisation’s environmental performance.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι πτυχές της διαχείρισης των υδάτων, η βιοποικιλότητα ή η ρύπανση του εδάφους ενδέχεται να μην καλύπτονται ούτε να παρακολουθούνται στο πλαίσιο συστημάτων περιβαλλοντικής διαχείρισης που εφαρμόζουν εταιρείες στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας· το παρόν έγγραφο αναφοράς (ενότητες 3.2, 3.3, 3.4 και 3.5) μπορεί να παρέχει καθοδήγηση σχετικά με τις εν λόγω πτυχές.
Applicability
Συναφείς δείκτες περιβαλλοντικών επιδόσεων και δείκτες αναφοράς της αριστείας
An EMS is typically suitable for all organisations and sites.
Δείκτες περιβαλλοντικών επιδόσεων
The scope and nature of the EMS may vary depending on the scale and complexity of the organisation and of its processes, as well as the specific environmental impacts involved.
Δείκτης αναφοράς αριστείας
In some cases, aspects of water management, biodiversity or land contamination may not be covered or monitored in EMSs implemented by firms in the automotive sector; this reference document (Sections 3.2, 3.3, 3.4 and 3.5) may offer useful guidance on these aspects.
(i1) Εγκαταστάσεις με προηγμένο σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης (% επί των εγκαταστάσεων/λειτουργιών)
Associated environmental performance indicators and benchmarks of excellence
(i2) Αριθμός δεικτών περιβαλλοντικών επιδόσεων που χρησιμοποιούνται γενικά σε ολόκληρο τον οργανισμό και/ή στους οποίους γίνεται αναφορά στις περιβαλλοντικές δηλώσεις·
Environmental performance indicators
(i3) Χρήση εσωτερικών ή εξωτερικών δεικτών αναφοράς για ώθηση των περιβαλλοντικών επιδόσεων (Ν/Ο)
Benchmark of excellence
(b1) Καθολική εφαρμογή προηγμένου συστήματος περιβαλλοντικής διαχείρισης σε όλες τις εγκαταστάσεις παραγωγής
(i1) Sites with an advanced environmental management system (% of facilities/operations)
ΒΠΠΔ για τη διαχείριση της ενέργειας
(i2) Number of environmental performance indicators that are in general use throughout the whole organisation and/or which are reported on in environmental statements;
Εφαρμογή λεπτομερών συστημάτων παρακολούθησης και διαχείρισης της ενέργειας
(i3) Use of internal or external benchmarks to drive environmental performance (Y/N)