natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι ενδείξεις ύπαρξης διαρροής στους ηλεκτρολύτες εξακριβώνονται με οπτικό έλεγχο και χωρίς την αποσυναρμολόγηση οποιουδήποτε μηχανικού μέρους της υπό δοκιμή διάταξης.
Evidence of electrolyte leakage shall be verified by visual inspection without disassembling any part of the tested-device.
Αν πρόκειται για ΕΣΑΕ υψηλής τάσης, η αντίσταση μόνωσης που μετράται μετά τη δοκιμή σύμφωνα με το παράρτημα 4Β του παρόντος κανονισμού δεν είναι μικρότερη από 100 Ω/Volt.
For a high voltage REESS, the isolation resistance measured after the test in accordance with Annex 4B to this Regulation shall not be less than 100 Ω/Volt.
Θερμικό σοκ και κύκλος δοκιμών
Thermal shock and cycling
Η δοκιμή διεξάγεται σύμφωνα με το παράρτημα 8Β του παρόντος κανονισμού.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8B to this Regulation.
ρήγμα (ισχύει μόνο για το ή τα ΕΣΑΕ υψηλής τάσης)·
Rupture (applicable to high voltage REESS(s) only);
Μηχανική κρούση
Mechanical impact
Μηχανικός κραδασμός
Mechanical Shock
Κατ' επιλογή του κατασκευαστή, η δοκιμή μπορεί να διεξαχθεί ως
At the manufacturer's choice the test may be performed as, either
δοκιμή με όχημα σύμφωνα με την παράγραφο 6.4.1.1 του παρόντος κανονισμού,
Vehicle based tests in accordance with paragraph 6.4.1.1 of this Regulation; or
δοκιμή με κατασκευαστικά στοιχεία σύμφωνα με την παράγραφο 6.4.1.2 του παρόντος κανονισμού ή
Component based tests in accordance with paragraph 6.4.1.2 of this Regulation; or
οποιοσδήποτε συνδυασμός των ως άνω α) και β), όταν το όχημα κινείται σε διαφορετική τροχιά.
Any combination of (a) and (b) above, for different direction of vehicle travel.
Δοκιμή με όχημα
Vehicle based test
Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των κριτηρίων αποδοχής της παρακάτω παραγράφου 6.4.1.3 μπορεί να αποδειχθεί μετά την εγκατάσταση ενός ή περισσοτέρων ΕΣΑΕ σε οχήματα που έχουν υποβληθεί σε δοκιμές σύγκρουσης οχήματος σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 12 παράρτημα 3 ή τον κανονισμό αριθ. 94 παράρτημα 3, αν πρόκειται για μετωπική κρούση, και τον κανονισμό αριθ. 95 παράρτημα 4, αν πρόκειται για πλευρική κρούση.
Compliance with the requirements of the acceptance criteria of paragraph 6.4.1.3 below may be demonstrated by REESS(s) installed in vehicles that have been subjected to vehicle crash tests in accordance with Regulation No 12, Annex 3 or Regulation No 94, Annex 3 for frontal impact, and Regulation No 95, Annex 4 for side impact.
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος και η κατάσταση φόρτισης συμφωνούν με τους εν λόγω κανονισμούς.
The ambient temperature and the SOC shall be in accordance with the said Regulations.
Η έγκριση ενός ΕΣΑΕ που υποβάλλεται σε δοκιμή βάσει της παρούσας παραγράφου χορηγείται μόνο για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος.
The approval of a REESS tested under this paragraph shall be limited to the specific vehicle type.
Δοκιμή με κατασκευαστικά στοιχεία
Component based test
Η δοκιμή διεξάγεται σύμφωνα με το παράρτημα 8Γ του παρόντος κανονισμού.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8C to this Regulation.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, δεν υπάρχουν ενδείξεις για:
During the test there shall be no evidence of:
έκρηξη·
Explosion;
γ1) διαρροή ηλεκτρολυτών εφόσον υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με την παράγραφο 6.4.1.1:
(c1) Electrolyte leakage if tested according to paragraph 6.4.1.1:
εντός 30 λεπτών μετά την κρούση δεν παρατηρείται διαρροή ηλεκτρολυτών από το ΕΣΑΕ προς το διαμέρισμα των επιβατών·
For a period from the impact until 30 minutes after the impact there shall be no electrolyte spillage from the REESS into the passenger compartment;
η ποσότητα διαρροής από το ΕΣΑΕ προς το εξωτερικό μέρος του διαμερίσματος των επιβατών δεν υπερβαίνει το 7 % του όγκου της χωρητικότητας του ηλεκτρολύτη του ΕΣΑΕ (στους συσσωρευτές έλξης ανοιχτού τύπου ισχύει επίσης περιορισμός 5 λίτρων κατ' ανώτατο όριο)·
No more than 7 per cent by volume of the REESS electrolyte capacity shall spill from the REESS to the outside of the passenger compartment (for open type traction batteries a limitation to a maximum of 5 litres also applies);
γ2) διαρροή ηλεκτρολυτών εφόσον υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με την παράγραφο 6.4.1.2:
(c2) Electrolyte leakage if tested according to paragraph 6.4.1.2.
Μετά τη δοκιμή με όχημα (παράγραφος 6.4.1.1), το ΕΣΑΕ που βρίσκεται στο εσωτερικό του διαμερίσματος των επιβατών παραμένει στο σημείο εγκατάστασης και τα κατασκευαστικά στοιχεία του ΕΣΑΕ παραμένουν εντός των ορίων του ΕΣΑΕ.
After the vehicle based test (paragraph 6.4.1.1), a REESS which is located inside the passenger compartment shall remain in the installed location and the REESS components shall remain inside REESS boundaries.
Όποια μηχανικά μέρη του ΕΣΑΕ βρίσκονται εκτός του διαμερίσματος των επιβατών δεν εισχωρούν στο διαμέρισμα των επιβατών κατά τη διάρκεια των διαδικασιών δοκιμής κρούσης ή μετά από αυτές.
No part of any REESS that is located outside the passenger compartment shall enter the passenger compartment during or after the impact test procedures.
Μετά τη δοκιμή με τα κατασκευαστικά στοιχεία (παράγραφος 6.4.1.2) η υπό δοκιμή διάταξη συγκρατείται από τα εξαρτήματά της και τα κατασκευαστικά της στοιχεία παραμένουν εντός των ορίων της.
After the component based test (paragraph 6.4.1.2) the tested-device shall be retained by its mounting and its components shall remain inside its boundaries.
Αν πρόκειται για ΕΣΑΕ υψηλής τάσης, η αντίσταση μόνωσης της υπό δοκιμή διάταξης διασφαλίζει τουλάχιστον 100 Ω/Volt για το σύνολο του ΕΣΑΕ που μετράται μετά τη δοκιμή σύμφωνα με το παράρτημα 4Α ή το παράρτημα 4Β του παρόντος κανονισμού ή εκπληρώνεται ο βαθμός προστασίας IPXXB για την υπό δοκιμή διάταξη.
For a high voltage REESS the isolation resistance of the tested-device shall ensure at least 100 Ω/Volt for the whole REESS measured after the test in accordance with Annex 4A or 4B to this Regulation, or the protection degree IPXXB shall be fulfilled for the tested-device.
Αν πρόκειται για ΕΣΑΕ που δοκιμάζεται σύμφωνα με την παράγραφο 6.4.1.2, οι ενδείξεις ύπαρξης διαρροής στους ηλεκτρολύτες εξακριβώνονται με οπτικό έλεγχο και χωρίς την αποσυναρμολόγηση οποιουδήποτε μηχανικού μέρους της υπό δοκιμή διάταξης.
For a REESS tested in accordance with paragraph 6.4.1.2, the evidence of electrolyte leakage shall be verified by visual inspection without disassembling any part of the tested-device.
Για να επιβεβαιωθεί η συμμόρφωση με το σημείο γ1) της παραγράφου 6.4.1.3, αν κρίνεται απαραίτητο, τοποθετείται κατάλληλο υλικό επικάλυψης στη φυσική προστασία (περίβλημα) για να διαπιστωθεί εάν υπάρχει διαρροή ηλεκτρολύτη στο ΕΣΑΕ μετά τη δοκιμή κρούσης.
To confirm compliance to (c1) of paragraph 6.4.1.3 an appropriate coating shall, if necessary, be applied to the physical protection (casing) in order to confirm if there is any electrolyte leakage from the REESS resulting from the impact test.
Αν ο κατασκευαστής δεν παρέχει κάποιο μέσο για τη διάκριση μεταξύ των διαφόρων διαρροών υγρών, κάθε διαρροή υγρών θεωρείται διαρροή ηλεκτρολύτη.
Unless the manufacturer provides a means to differentiate between the leakage of different liquids, all liquid leakage shall be considered as the electrolyte.
Η παρούσα δοκιμή εφαρμόζεται μόνο στα ΕΣΑΕ που προορίζονται για εγκατάσταση σε οχήματα κατηγοριών M1 και N1.
This test applies only to a REESS intended for installation in vehicles of categories M1 and N1.
Κατ' επιλογή του κατασκευαστή, η δοκιμή μπορεί να διεξαχθεί ως:
At the manufacturer's choice, the test may be performed as, either:
δοκιμή με όχημα σύμφωνα με την παράγραφο 6.4.2.1 του παρόντος κανονισμού ή
Vehicle based tests in accordance with paragraph 6.4.2.1 of this Regulation; or
δοκιμή με κατασκευαστικά στοιχεία σύμφωνα με την παράγραφο 6.4.2.2 του παρόντος κανονισμού.
Component based tests in accordance with paragraph 6.4.2.2 of this Regulation.
Δοκιμή συγκεκριμένου οχήματος
Vehicle specific test
Κατ' επιλογή του κατασκευαστή, η δοκιμή μπορεί να διεξαχθεί ως:
At the manufacturer's choice, the test may be performed as either:
δυναμική δοκιμή με όχημα σύμφωνα με την παράγραφο 6.4.2.1.1 του παρόντος κανονισμού ή
A vehicle based dynamic tests in accordance with paragraph 6.4.2.1.1 of this Regulation; or
δοκιμή κατασκευαστικών στοιχείων συγκεκριμένου οχήματος σύμφωνα με την παράγραφο 6.4.2.1.2 του παρόντος κανονισμού ή
A vehicle specific component test in accordance with paragraph 6.4.2.1.2 of this Regulation; or
οποιοσδήποτε συνδυασμός των ως άνω α) και β), όταν το όχημα κινείται σε διαφορετικές κατευθύνσεις.
Any combination of (a) and (b) above, for different directions of vehicle travel.
Όταν το ΕΣΑΕ τοποθετείται σε σημείο το οποίο βρίσκεται μεταξύ μιας γραμμής που ξεκινάει στο οπίσθιο άκρο του οχήματος και είναι κάθετη προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος και μιας γραμμής που είναι παράλληλη προς αυτήν τη γραμμή και βρίσκεται 300 mm προς το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος, ο κατασκευαστής αποδεικνύει την απόδοση της μηχανικής ακεραιότητας του ΕΣΑΕ του οχήματος στην τεχνική υπηρεσία.
When the REESS is mounted in a position which is between a line from the rear edge of the vehicle perpendicular to the centre line of the vehicle and 300 mm forward and parallel to this line, the manufacturer shall demonstrate the mechanical integrity performance of the REESS in the vehicle to the Technical Service.
Η έγκριση ενός ΕΣΑΕ που δοκιμάζεται βάσει αυτής της παραγράφου χορηγείται μόνο για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος.
The approval of a REESS tested under this paragraph shall be limited to specific vehicle type.
Δυναμική δοκιμή με όχημα
Vehicle based dynamic test
Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των κριτηρίων αποδοχής της παραγράφου 6.4.2.3 που ακολουθεί μπορεί να αποδειχθεί μετά την εγκατάσταση ενός ή περισσοτέρων ΕΣΑΕ σε οχήματα που έχουν υποβληθεί σε δοκιμές σύγκρουσης οχήματος σύμφωνα με το παράρτημα 3 των κανονισμών αριθ. 12 έως 94, αν πρόκειται για μετωπική κρούση, και το παράρτημα 4 του κανονισμού αριθ. 95 παράρτημα 4, αν πρόκειται για πλευρική κρούση.
Compliance with the requirements of the acceptance criteria of paragraph 6.4.2.3 below may be demonstrated by REESS(s) installed in vehicles that have been subjected to a vehicle crash test in accordance with the Annex 3 to Regulation No 12 or 94 for frontal impact, and Annex 4 to Regulation No 95 for side impact.
Δοκιμή κατασκευαστικών στοιχείων συγκεκριμένου οχήματος
Vehicle specific component test
Η δοκιμή διεξάγεται σύμφωνα με το παράρτημα 8Δ του παρόντος κανονισμού.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8D to this Regulation.
Η δύναμη σύνθλιψης που αντικαθιστά την προβλεπόμενη δύναμη της παραγράφου 3.2.1 του παραρτήματος 8Δ καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ο οποίος χρησιμοποιεί τα δεδομένα που προκύπτουν είτε από τις πραγματικές δοκιμές σύνθλιψης είτε από την προσομοίωσή της όπως προβλέπεται στο παράρτημα 3 των κανονισμών αριθ. 12 ή αριθ. 94 κατά την κατεύθυνση της κίνησης του οχήματος και σύμφωνα με το παράρτημα 4 του κανονισμού αριθ. 95 σε κατεύθυνση κάθετη στην κατεύθυνσης της κίνησης.
The crush force replacing the prescribed force specified in paragraph 3.2.1 of Annex 8D shall be determined by the vehicle manufacturer using the data obtained from either actual crash tests or its simulation as specified in Annex 3 to Regulation No 12 or No 94 in the direction of travel and according to Annex 4 to Regulation No 95 in the direction horizontally perpendicular to the direction of travel.
Οι δυνάμεις αυτές συμφωνούνται από την τεχνική υπηρεσία.
These forces shall be agreed by the Technical Service.
Οι κατασκευαστές έχουν τη δυνατότητα, σε συμφωνία με τις τεχνικές υπηρεσίες, να χρησιμοποιούν δυνάμεις οι οποίες προκύπτουν από τα δεδομένα των εναλλακτικών διαδικασιών δοκιμής σύνθλιψης αλλά οι δυνάμεις αυτές είναι ίσες ή μεγαλύτερες από τις δυνάμεις που θα προέκυπταν εάν χρησιμοποιούνταν τα δεδομένα σύμφωνα με τους ανωτέρω κανονισμούς.
The manufacturers may, in agreement with the Technical Services, use forces derived from the data obtained from alternative crash test procedures, but these forces shall be equal to or greater than the forces that would result from using data in accordance with the Regulations specified above.
Ο κατασκευαστής μπορεί να προσδιορίσει τα σχετικά μέρη του αμαξώματος του οχήματος που χρησιμοποιούνται για τη μηχανική προστασία των κατασκευαστικών στοιχείων του ΕΣΑΕ.
The manufacturer may define the relevant parts of the vehicle structure used for the mechanical protection of the REESS components.
Όταν διεξάγεται η δοκιμή, το ΕΣΑΕ είναι εγκατεστημένο στο αμάξωμα του οχήματος με τρόπο ο οποίος είναι αντιπροσωπευτικός της εγκατάστασής του στο όχημα.
The test shall be conducted with the REESS mounted to this vehicle structure in a way which is representative of its mounting in the vehicle.
Το ΕΣΑΕ που εγκρίνεται σύμφωνα με την παρούσα παράγραφο τοποθετείται σε σημείο το οποίο βρίσκεται μεταξύ δύο επιπέδων· α) ένα οριζόντιο επίπεδο κάθετο στον διαμήκη άξονα του οχήματος που βρίσκεται 420 mm πίσω από το εμπρόσθιο άκρο του οχήματος και β) ένα κάθετο επίπεδο κάθετο στον διαμήκη άξονα του οχήματος που βρίσκεται 300 mm μπροστά από το οπίσθιο άκρο του οχήματος.
REESS approved according to this paragraph shall be mounted in a position which is between the two planes; (a) a vertical plane perpendicular to the centre line of the vehicle located 420 mm rearward from the front edge of the vehicle, and (b) a vertical plane perpendicular to the centre line of the vehicle located 300 mm forward from the rear edge of the vehicle.
Οι περιορισμοί της εγκατάστασης καταχωρούνται στο μέρος 2 του παραρτήματος 6.
The mounting restrictions shall be documented in Annex 6 — Part 2.
Η δύναμη σύνθλιψης που προβλέπεται στην παράγραφο 3.2.1 του παραρτήματος 8Δ μπορεί να αντικατασταθεί με τιμή που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, εφόσον η δύναμη σύνθλιψης καταχωρηθεί στο μέρος 2 του παραρτήματος 6 ως περιορισμός εγκατάστασης.
The crush force specified in paragraph 3.2.1 of Annex 8D may be replaced with the value declared by the manufacturer, where the crush force shall be documented in Annex 6, Part 2 as a mounting restriction.
Στην περίπτωση αυτή, ο κατασκευαστής του οχήματος που χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο ΕΣΑΕ αποδεικνύει κατά τη διάρκεια της δοκιμής έγκρισης του μέρους I του παρόντος κανονισμού ότι η δύναμη επαφής του ΕΣΑΕ δεν θα υπερβεί τον αριθμό που έχει δηλωθεί από τον κατασκευαστή του ΕΣΑΕ.
In this case, the vehicle manufacturer who uses such REESS shall demonstrate, during the process of approval for Part I of this Regulation, that the contact force to the REESS will not exceed the figure declared by the REESS manufacturer.
Η δύναμη αυτή καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ο οποίος χρησιμοποιεί τα δεδομένα που προκύπτουν είτε από τις πραγματικές δοκιμές σύνθλιψης είτε από την προσομοίωσή της όπως προβλέπεται στο παράρτημα 3 των κανονισμών αριθ. 12 ή αριθ. 94 κατά την κατεύθυνση της κίνησης του οχήματος και σύμφωνα με το παράρτημα 4 του κανονισμού αριθ. 95 σε κατεύθυνση κάθετη στην κατεύθυνσης της κίνησης.
Such force shall be determined by the vehicle manufacturer using the data obtained from either actual crash test or its simulation as specified in Annex 3 to Regulation No 12 or 94 in the direction of travel and according to Annex 4 to Regulation No 95 in the direction horizontally perpendicular to the direction of travel.
Οι δυνάμεις αυτές συμφωνούνται από τον κατασκευαστή και την τεχνική υπηρεσία.
These forces shall be agreed by the manufacturer together with the Technical Service.
Οι κατασκευαστές έχουν τη δυνατότητα, σε συμφωνία με τις τεχνικές υπηρεσίες, να χρησιμοποιούν δυνάμεις οι οποίες προκύπτουν από τα δεδομένα των εναλλακτικών διαδικασιών δοκιμής σύνθλιψης αλλά οι δυνάμεις αυτές είναι ίσες ή μεγαλύτερες από τις δυνάμεις που θα προέκυπταν εάν χρησιμοποιούνταν τα δεδομένα σύμφωνα με τους ανωτέρω κανονισμούς.
The manufacturers may, in agreement with the Technical Services, use forces derived from the data obtained from alternative crash test procedures, but these forces shall be equal to or greater than the forces that would result from using data in accordance with the regulations specified above.
γ2) διαρροή ηλεκτρολυτών εφόσον υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με την παράγραφο 6.4.2.2.
(c2) Electrolyte leakage if tested according to paragraph 6.4.2.2.
Αν πρόκειται για ΕΣΑΕ υψηλής τάσης, η αντίσταση μόνωσης της υπό δοκιμή διάταξης διασφαλίζει τουλάχιστον 100 Ω/Volt για το σύνολο του ΕΣΑΕ που μετράται σύμφωνα με το παράρτημα 4Α ή το παράρτημα 4Β του παρόντος κανονισμού ή εκπληρώνεται ο βαθμός προστασίας IPXXB για την υπό δοκιμή διάταξη.
For a high voltage REESS, the isolation resistance of the tested-device shall ensure at least 100 Ω/Volt for the whole REESS measured in accordance with Annex 4A or 4B to this Regulation or the protection degree IPXXB shall be fulfilled for the Tested-Device.
Αν η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με την παράγραφο 6.4.2.2, οι ενδείξεις ύπαρξης διαρροής στους ηλεκτρολύτες εξακριβώνονται με οπτικό έλεγχο και χωρίς την αποσυναρμολόγηση οποιουδήποτε μηχανικού μέρους της υπό δοκιμή διάταξης.
If tested according to paragraph 6.4.2.2, the evidence of electrolyte leakage shall be verified by visual inspection without disassembling any part of the tested-device.
Για να επιβεβαιωθεί η συμμόρφωση με το σημείο γ1) της παραγράφου 6.4.2.3, αν κρίνεται απαραίτητο, τοποθετείται κατάλληλο υλικό επικάλυψης στη φυσική προστασία (περίβλημα) για να διαπιστωθεί εάν υπάρχει διαρροή ηλεκτρολύτη στο ΕΣΑΕ μετά τη δοκιμή κρούσης.
To confirm compliance to (c1) of paragraph 6.4.2.3 an appropriate coating shall, if necessary, be applied to the physical protection (casing) in order to confirm if there is any electrolyte leakage from the REESS resulting from the impact test.
Η δοκιμή είναι απαραίτητη για τα ΕΣΑΕ που περιέχουν εύφλεκτο ηλεκτρολύτη.
This test is required for REESS containing flammable electrolyte.
Η παρούσα δοκιμή δεν είναι απαραίτητη όταν το ΕΣΑΕ που εγκαθίσταται στο όχημα, τοποθετείται με τέτοιον τρόπο ώστε η χαμηλότερη επιφάνεια του περιβλήματος του ΕΣΑΕ απέχει από το έδαφος πάνω από 1,5m.
This test is not required when the REESS as installed in the vehicle, is mounted such that the lowest surface of the casing of the REESS is more than 1,5 m above the ground.
Κατ' επιλογή του κατασκευαστή, η παρούσα δοκιμή μπορεί να εκτελεστεί όταν η χαμηλότερη επιφάνεια του ΕΣΑΕ απέχει πάνω από 1,5m από το έδαφος.
At the option of the manufacturer, this test may be performed where the height of the REESS's lower surface is higher than 1,5 m above the ground.
Η δοκιμή διενεργείται σε ένα μόνο δείγμα δοκιμής.
The test shall be carried out on one test sample.
Κατ' επιλογή του κατασκευαστή, η δοκιμή μπορεί να διεξαχθεί ως:
At the manufacturer's choice the test may be performed as, either:
δοκιμή με όχημα σύμφωνα με την παράγραφο 6.5.1 του παρόντος κανονισμού ή
A vehicle based test in accordance with paragraph 6.5.1 of this Regulation; or
δοκιμή με κατασκευαστικό στοιχείο σύμφωνα με την παράγραφο 6.5.2 του παρόντος κανονισμού.
A component based test in accordance with paragraph 6.5.2 of this Regulation.
Η δοκιμή διεξάγεται σύμφωνα με το παράρτημα 8Ε παράγραφος 3.2.1 του παρόντος κανονισμού.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8E paragraph 3.2.1 to this Regulation.
Η έγκριση ενός ΕΣΑΕ που δοκιμάζεται βάσει αυτής της παραγράφου χορηγείται μόνο για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος.
The approval of a REESS tested according to this paragraph shall be limited to approvals for a specific vehicle type.
Η δοκιμή διεξάγεται σύμφωνα με το παράρτημα 8Ε παράγραφος 3.2.2 του παρόντος κανονισμού.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8E paragraph 3.2.2 to this Regulation.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η υπό δοκιμή διάταξη δεν παρουσιάζει ενδείξεις έκρηξης.
During the test, the tested-device shall exhibit no evidence of explosion.
Η δοκιμή διεξάγεται σύμφωνα με το παράρτημα 8ΣΤ του παρόντος κανονισμού.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8F to this Regulation.
Κριτήρια αποδοχής
Acceptance criteria;
Η δοκιμή διεξάγεται σύμφωνα με το παράρτημα 8Ζ του παρόντος κανονισμού.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8G to this Regulation.
Η δοκιμή διεξάγεται σύμφωνα με το παράρτημα 8Η του παρόντος κανονισμού.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8H to this Regulation.
Αν πρόκειται για ΕΣΑΕ υψηλής τάσης, η αντίσταση μόνωσης που μετράται μετά τη δοκιμή σύμφωνα με το παράρτημα 4Β του παρόντος κανονισμού δεν είναι μικρότερη από 100 Ω/Volt.
For a high voltage REESS the isolation resistance measured after the test in accordance with Annex 4B to this Regulation shall not be less than 100 Ω/Volt.
Η δοκιμή διεξάγεται σύμφωνα με το παράρτημα 8Θ του παρόντος κανονισμού.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8I to this Regulation.
Εξετάζεται το ενδεχόμενο πιθανών εκπομπών αερίων που προκαλούνται από τη διαδικασία μετατροπής της ενέργειας κατά την προβλεπόμενη χρήση του οχήματος.
Possible emission of gases caused by the energy conversion process during normal use shall be considered.
Οι συσσωρευτές έλξης ανοιχτού τύπου πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.4 του παρόντος κανονισμού σε σχέση με τις εκπομπές υδρογόνου.
Open type traction batteries shall meet the requirements of paragraph 5.4 of this Regulation with regard to hydrogen emissions.
Τα συστήματα με κλειστή χημική διαδικασία θεωρούνται συστήματα μηδενικών εκπομπών σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας (π.χ. μπαταρία ιόντων λιθίου).
Systems with a closed chemical process shall be considered as emission-free under normal operation (e.g. lithium-ion battery).
Η κλειστή χημική διαδικασία περιγράφεται και καταχωρείται από τον κατασκευαστή του οχήματος στο μέρος 2 του παραρτήματος 6.
The closed chemical process shall be described and documented by the battery manufacturer in Annex 6 — Part 2.
Ο κατασκευαστής και η τεχνική υπηρεσία αξιολογούν και άλλες τεχνολογίες όσον αφορά πιθανές εκπομπές που προκαλούνται κατά την προβλεπόμενη λειτουργία του οχήματος.
Other technologies shall be evaluated by the manufacturer and the Technical Service regarding any possible emissions under normal operation.
Για τις εκπομπές υδρογόνου βλέπε παράγραφο 5.4 του παρόντος κανονισμού.
For hydrogen emissions see paragraph 5.4 of this Regulation.
Για τα συστήματα μηδενικών εκπομπών με κλειστές χημικές διαδικασίες, δεν απαιτείται έλεγχος.
For emission free systems with closed chemical process no verification is necessary.
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF THE TYPE APPROVAL
Κάθε τροποποίηση του τύπου οχήματος ή ΕΣΑΕ σε σχέση με τον παρόντα κανονισμό κοινοποιείται στην αρχή έγκρισης τύπου η οποία ενέκρινε τον τύπο οχήματος ή ΕΣΑΕ.
Every modification of the vehicle or REESS type with regard to this Regulation shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle or REESS type.
Η αρχή αυτή έχει τη δυνατότητα:
The Authority may then either:
είτε να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις δεν είναι πιθανόν να επιφέρουν αξιόλογο δυσμενές αποτέλεσμα και ότι οπωσδήποτε το όχημα ή το ΕΣΑΕ εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις είτε
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle or the REESS still complies with the requirements; or
να απαιτήσει περαιτέρω έκθεση δοκιμών από την τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών.
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
Επιβεβαίωση ή άρνηση της έγκρισης, όπου θα αναφέρεται η μεταβολή, κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται στην παράγραφο 4.3 ανωτέρω.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.