natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Υπόμνημα 11 της Oxera – «Γιατί η ανάλυση συγκρίσιμων αερολιμένων αποτελεί σημαντικό συμπλήρωμα της ανάλυσης αποδοτικότητας στο πλαίσιο των αξιολογήσεων της αρχής του ΙΕΟΑ;», που συνέταξε η Oxera για λογαριασμό της Ryanair στις 26 Ιανουαρίου 2015
Analysis of Professor Damien P. McLoughlin — Brand building: why and how small brands should invest in marketing, prepared for Ryanair, 10 April 2013
Στο υπόμνημα επεξηγούνται οι λόγοι για τους οποίους θα πρέπει η συγκριτική ανάλυση να χρησιμοποιείται στο πλαίσιο αξιολογήσεων με βάση την αρχή του ΙΕΟΑ των συμφωνιών μεταξύ αερολιμένων και αεροπορικών εταιρειών, τουλάχιστον για τη διασταύρωση των αποτελεσμάτων της ανάλυσης αποδοτικότητας.
The paper aims to set out the commercial logic underlying regional airports' decisions to buy advertising on ryanair.com from AMS.
Πράγματι, η Oxera επισημαίνει ότι, κατ' αντιστοιχία προς τη μέθοδο υπέρ της οποίας τάσσεται η Επιτροπή στην ανακοίνωσή της σχετικά με την έννοια της κρατικής ενίσχυσης και σε άλλους τομείς (π.χ. στον τομέα των θαλάσσιων λιμένων), η συγκριτική ανάλυση θα πρέπει να διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στο πλαίσιο των αξιολογήσεων των συμφωνιών μεταξύ αερολιμένων και αεροπορικών εταιρειών με βάση την αρχή του ΙΕΟΑ.
The paper argues that there are a large number of very strong, well known, and habitually used airports.
Αυτό ισχύει ιδίως σε περίπτωση που στο πλαίσιο της ανάλυσης αποδοτικότητας δεν διενεργείται αξιολόγηση της αποδοτικότητας των δαπανών του αερολιμένα.
Weaker competitors must overcome static buying behaviour of consumers to grow their business.
Πράγματι, όπως αναμένεται από έναν ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς να είναι οικονομικά αποδοτικός, για να είναι αξιόπιστο το συμπέρασμα της αξιολόγησης με βάση την αρχή του ΙΕΟΑ, είναι σημαντικό να εξετάζεται η οικονομική απόδοση του αερολιμένα.
Smaller regional airports need to find a way to consistently communicate their brand message to as wide an audience as possible.
Επιπλέον, η Oxera υποστηρίζει ότι είναι εφικτό μια αεροπορική εταιρεία να καταβάλλει το ίδιο επίπεδο τελών σε δύο αερολιμένες με παρόμοια χαρακτηριστικά.
Traditional forms of marketing communication require expenditure beyond their resources.
Ωστόσο, σε περίπτωση που ένας από τους αερολιμένες δεν είναι αποδοτικός, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η συμφωνία μεταξύ αερολιμένα και αεροπορικής εταιρείας δεν συνάδει προς την αρχή του ΙΕΟΑ.
Oxera Note 5 — Are prices set by AMS in line with the market rate?, prepared for Ryanair by Oxera, 20 December 2013
Η Oxera υπογραμμίζει ότι, κατά την υπογραφή συμφωνιών με τον αερολιμένα, η Ryanair δεν είναι σε θέση να παρακολουθεί την οικονομική απόδοση του αερολιμένα, ενώ ο αερολιμένας μπορεί να αξιολογήσει το εάν μια συμφωνία είναι πιθανό να είναι αποδοτική.
This note presents the results from comparing prices set by AMS for advertising on ryanair.com, with rate card prices for similar advertising services of other European travel websites.
Συμπερασματικά, καθίσταται κατανοητό ότι η μέθοδος που χρησιμοποιεί επί του παρόντος η Επιτροπή για την αξιολόγηση του συμβιβάσιμου των συμφωνιών μεταξύ αερολιμένων και αεροπορικών εταιρειών προς την αρχή του ΙΕΟΑ, παρέχει στη Ryanair ανεπαρκή ασφάλεια δικαίου κατά την υπογραφή συμφωνιών με αερολιμένες.
The objective of this analysis is to provide an independent assessment of whether the price set by AMS for its services is in line with the market price.
Υπόμνημα 12 της Oxera – «Οικονομικές αξιολογήσεις της αρχής του ΙΕΟΑ: ανάλυση συγκρίσιμων αερολιμένων, συμπεριλαμβανομένης της AMS», προσθήκη της 10ης Απριλίου 2015 στην έκθεση του 2010 της Oxera
The analysis has been conducted for 2004 and 2005, when the AMS rate card was first introduced, and based on the rate card of November 2013.
Στο υπόμνημα εξετάζονται οι επιπτώσεις της από κοινού διενέργειας συγκριτικής ανάλυσης της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών και της AMS στον KLU, υπό το πρίσμα της μεθόδου της Επιτροπής.
In both cases, AMS rates have been compared with a sample of website advertising prices.
Η Oxera τονίζει ότι η ανάλυση δεν προδικάζει τη θέση της Ryanair όσον αφορά την αντιμετώπιση των συμφωνιών αερολιμενικών υπηρεσιών και της AMS χωριστά.
Only advertisements placed on the homepage of each website have been considered.
Κατά την υπό διερεύνηση περίοδο, τα καθαρά τέλη που κατέβαλε η Ryanair στον KLU, μετά την αφαίρεση των πληρωμών εμπορικής προώθησης που έλαβαν η Ryanair και η AMS, υπερέβαιναν τον μέσο όρο των καθαρών τελών στους συγκρίσιμους αερολιμένες, τόσο ανά αναχωρούντα επιβάτη όσο και ανά πτήση.
The results of the analysis demonstrate that AMS rate card priced for advertising space on ryanair.com are, in both cases, below or in line with the rate card prices.
Εξ αυτού συνάγεται ότι ένας ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς θα ήταν πιθανό να είχε προσφέρει στη Ryanair παρόμοιες ρυθμίσεις.
Therefore, the results provide evidence that rate card prices set by AMS are market conforming and meet the MEO test.
Ως εκ τούτου, τα αποτελέσματα της από κοινού συγκριτικής ανάλυσης της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών συμφωνούν με την ερμηνεία ότι οι ρυθμίσεις μεταξύ της Ryanair της AMS και του KLU συνάδουν με τον έλεγχο του κριτηρίου του MEOP και με τα πορίσματα της έκθεσης της Oxera του 2012.
Oxera points out that these conclusions are in line with the earlier findings from Ryanair's expert marketing advisers, Mindshare (2004) and Zenobie Conseil (2011).
Υπόμνημα 13 της Oxera - «Οι επιπτώσεις των εργασιών της Ryanair στα έσοδα των αερολιμένων από μη αεροναυτικές δραστηριότητες», που συντάχθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2015
Oxera Notes 6 and 7 — How should AMS Agreements be treated within the profitability analysis as part of the market operator test?, prepared for Ryanair by Oxera, 17 and 31 January 2014
Στην εν λόγω έκθεση, η Oxera εξέτασε τις επιπτώσεις των εργασιών της Ryanair στα έσοδα των αερολιμένων από μη αεροναυτικές δραστηριότητες ανά επιβάτη.
Ryanair submitted further reports by its consultant Oxera.
Η Oxera θεώρησε ότι η έναρξη των εργασιών της Ryanair είχε σημαντικές θετικές επιπτώσεις στο επίπεδο των ανά επιβάτη εσόδων του αερολιμένα από μη αεροναυτικές δραστηριότητες.
In these reports, Oxera discusses the principles which, according to the airline, should be taken into account as part of the MEO test in the profitability analysis of, on the one hand, airport services agreements between Ryanair and airports and, on the other hand, the marketing services agreements between AMS and the same airports.
Σε αυτό το πλαίσιο, η Oxera υποστήριξε ότι η μέθοδος που χρησιμοποιούνταν μέχρι σήμερα στο πλαίσιο της δικής της ανάλυσης αποδοτικότητας με βάση την αρχή του ΙΕΟΑ καθώς και στο πλαίσιο της ανάλυσης της Επιτροπής ήταν συντηρητική, δεδομένου ότι δεν λάμβανε υπόψη την εν λόγω αύξηση των εσόδων του αερολιμένα.
Ryanair emphasises that those reports do not in any way change its position presented earlier that the airport services agreements and the marketing services agreements should be analysed under separate MEO tests.
Η Oxera διενήργησε εμπειρική ανάλυση βάσει δείγματος 57 ευρωπαϊκών αερολιμένων οι οποίοι έπρεπε να είναι όσο το δυνατόν περισσότερο όμοιοι με τους υπό διερεύνηση για κρατικές ενισχύσεις αερολιμένες.
The reports indicate that the profits generated by AMS should be included as revenues in a joint analysis regarding profitability while the expenses of AMS would have to be incorporated in the costs.
Η Oxera διαπίστωσε ότι η έναρξη των εργασιών της Ryanair σε 29 από τους εν λόγω αερολιμένες είχε ως αποτέλεσμα αύξηση κατά περίπου 12,0–13,7 % των εσόδων από μη αεροναυτικές δραστηριότητες ανά αναχωρούντα επιβάτη σε πραγματικές τιμές (πάνω από το επίπεδο του πληθωρισμού), επίπτωση στατιστικά σημαντική.
To do this, the reports suggest the application of a cash-flow-based methodology to the joint profitability analysis, meaning that the expenditure by airports on AMS could be treated as incremental operating expenses.
Σύμφωνα με την Oxera, αυτό ήταν πιθανό να οφείλεται στο ότι οι επιβάτες της Ryanair δαπανούσαν μεγαλύτερα ποσά σε σχέση με τους επιβάτες άλλων αεροπορικών εταιρειών, εν μέρει λόγω των περιορισμένων υπηρεσιών τροφοδοσίας που παρέχονται στις πτήσεις των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους, και/ή λόγω της έναρξης των εργασιών της Ryanair που είχαν ως αποτέλεσμα την ανάπτυξη του τερματικού σταθμού, για παράδειγμα, μέσω της προσέλκυσης νέων καταστημάτων λιανικής.
The reports emphasise that marketing activities contribute to the creation and support of the brand's value, which helps to generate effects and benefits not only for the duration of the contract, but also after its termination.
Η Oxera διαπίστωσε επίσης ότι το εν λόγω φαινόμενο ίσχυε και για τους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους γενικότερα.
This would especially be the case if, due to the fact that Ryanair has concluded an agreement with this airport, other airlines establish themselves at the airport, which will in turn attract more shops to install themselves there and therefore bring in more non aeronautical revenues for the airport.
Η Oxera υποστήριξε ότι, λόγω της ανάπτυξης του κλάδου αερομεταφορέων χαμηλού κόστους με ισχυρά εμπορικά σήματα που εξυπηρετούσαν σημαντικά επίπεδα κίνησης επιβατών, η έναρξη δραστηριοτήτων ενός αερομεταφορέα χαμηλού κόστους σε αερολιμένα μπορεί να επιφέρει σημαντική ανάπτυξη του αερολιμένα και, ως εκ τούτου, να οδηγήσει σε αύξηση των εσόδων από μη αεροναυτικές δραστηριότητες ανά επιβάτη.
According to Ryanair, if the Commission proceeds to undertake a joint analysis of profitability, those benefits have to be taken into account by treating the expenses of AMS as incremental operating costs, net of AMS payments.
Με βάση το δείγμα των αερολιμένων που ελήφθησαν υπόψη, η Oxera υποστήριξε ότι, αντιθέτως, η έναρξη εργασιών από αερομεταφορείς πλήρους χρέωσης του εισιτηρίου δεν είχε σημαντικές επιπτώσεις στα ανά επιβάτη έσοδα του αερολιμένα από μη αεροναυτικές δραστηριότητες.
Furthermore, Ryanair is of the opinion that a terminal value has to be included in the projected incremental profits at the end of the airport services agreement in order to take into account the value generated after the termination of the agreement.
Σύμφωνα με την Oxera, τα εν λόγω αποτελέσματα κατέδειξαν τον συντηρητικό χαρακτήρα της μεθόδου που χρησιμοποιήθηκε στο πλαίσιο της δικής της ανάλυσης αποδοτικότητας με βάση την αρχή του ΙΕΟΑ καθώς και στο πλαίσιο της ανάλυσης της Επιτροπής.
The terminal value could be adapted on the basis of a ‘renewal’-probability, measuring the expectation that profits will persist after the termination of the agreement with Ryanair or if similar conditions are agreed with other airlines.
Στο πλαίσιο των εν λόγω αναλύσεων δεν περιλαμβανόταν η παραδοχή τυχόν επιταχυνόμενης αύξησης των ανά επιβάτη εσόδων των αερολιμένων από αεροναυτικές δραστηριότητες και, ως εκ τούτου, δεν αποτυπώθηκαν τα ευρύτερα οφέλη των εργασιών της Ryanair από τους αερολιμένες, αλλά απλώς επαυξήθηκαν οι εκτιμήσεις σχετικά με τα έσοδα από μη αεροναυτικές δραστηριότητες με βάση το πολύ χαμηλότερο ποσοστό του πληθωρισμού.
Ryanair considered that it would then be possible to calculate a lower limit for benefits generated jointly by the agreement with AMS and the airport services agreement, reflecting the uncertainties of incremental profits after the termination of the airport services agreement.
Ως εκ τούτου, η Oxera ανέμενε ότι στο πλαίσιο της δικής της ανάλυσης αποδοτικότητας με βάση την αρχή του ΙΕΟΑ και της ανάλυσης της Επιτροπής δεν θα εκτιμούνταν επαρκώς η προσδοκώμενη αποδοτικότητα των ρυθμίσεων της Ryanair στον αερολιμένα.
To supplement this approach, the reports present a synthesis of the results of studies on the effects of marketing on the value of a brand.
Η AMS υπέβαλε τις ακόλουθες παρατηρήσεις.
Those studies recognise that marketing can support the value of a brand and can help to build a customer base.
Σχετικά με την AMS και τον δικτυακό τόπο της Ryanair
According to the reports, in the case of an airport, marketing on ryanair.com increases the visibility of the brand in particular.
Η AMS ισχυρίζεται ότι η Επιτροπή δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζει τη Ryanair και την AMS ως ενιαία οντότητα και τις συμφωνίες υπηρεσιών εμπορικής προώθησης μεταξύ της AMS και της DMG ως συμπληρωματικές συμφωνίες στη συμφωνία μεταξύ του αερολιμένα και της Ryanair.
The reports moreover state that smaller regional airports wishing to increase their air traffic can therefore especially increase the value of their brand by concluding marketing services agreements with AMS.
Η AMS παρέχει υπηρεσίες εμπορικής προώθησης οι οποίες αιτιολογούνται διότι εξυπηρετούν τον δικό τους διακριτό σκοπό, τιμολογούνται στην αγοραία αξία τους, αποτελούν αντικείμενο διαπραγμάτευσης και συνάπτονται χωριστά από τις συμφωνίες της Ryanair με τους ίδιους αερολιμένες.
The reports lastly indicate that a cash-flow-based approach is to be preferred over a capitalisation approach, in which the costs of marketing services provided by AMS would be treated as capital expenditure on an intangible asset (that is, the value of the brand).
Επιπροσθέτως, η απόφαση της Ryanair να προσλάβει ενδιάμεσο φορέα για την πώληση διαφημιστικού χώρου στον δικτυακό της τόπο δεν αποτελεί ασυνήθη πρακτική.
The capitalisation approach would only take into account the proportion of marketing expenditure that is attributable to the intangible assets of an airport.
Η AMS δραστηριοποιείται επιτυχώς στην προώθηση και πώληση διαφημιστικού χώρου σε πολυάριθμες εταιρείες σε ολόκληρη την Ευρώπη, τόσο ιδιωτικού όσο και δημόσιου δικαίου.
The marketing expenses would be treated as capital expenditure in an intangible asset, and then depreciated for the duration of the contract, taking into consideration a residual value at the foreseen termination of the airport services agreement.
Σχετικά με την απουσία πλεονεκτημάτων υπέρ της AMS ή της Ryanair
The cash-flow method is more appropriate than a capitalisation approach, since the latter would not capture the positive benefits to the airport that are expected to arise as a result of signing the airport services agreement with Ryanair.
Η AMS συνάπτει συμφωνίες υπηρεσιών εμπορικής προώθησης με δημόσιους και ιδιωτικούς αερολιμένες, τουριστικούς οργανισμούς, ομίλους ενοικίασης αυτοκινήτων, δικτυακούς τόπους ξενοδοχειακών κρατήσεων, ασφαλιστικές εταιρείες και παρόχους τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών.
Oxera Note 8 — Allocation of investment costs, prepared for Ryanair, 12 September 2014
Οι τιμές έναντι των οποίων η AMS παρέχει διαφημιστικό χώρο και οι όγκοι του χώρου που αγοράζεται δεν συνιστούν διάκριση μεταξύ δημόσιων και ιδιωτών πελατών.
The note discusses how airport infrastructure investment costs should be allocated to airline agreements, in the circumstances where it is appropriate to treat such costs as relevant to an incremental profitability assessment of an airline agreement, when applying the market economy operator principle (MEOP).
Συνεπώς, οι ρυθμίσεις της AMS με δημόσιους αερολιμένες ή τις θυγατρικές τους δεν είναι δυνατόν να συνιστούν κρατική ενίσχυση.
Oxera states that the appropriate way to allocate investment costs is in relation to the expected share of capacity represented by a given airline agreement.
Η AMS σύναψε με διάφορους ιδιωτικούς ή δημόσιους αερολιμένες (όπως οι […] και […]) και άλλους ιδιώτες συμφωνίες με παρόμοιους όρους που δεν δημιουργούν διακρίσεις.
Thus, the consultancy company highlights the critical difference of measuring utilisation with respect to capacity, by reporting the cases of Alghero, Västerås, Reus and Girona.
Όσον αφορά το εμπορικό συμφέρον για έναν αερολιμένα από τη διαφήμιση στο ryanair.com, η AMS αμφισβητεί το συμπέρασμα στο οποίο κατέληξε η Επιτροπή στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας, καθώς δεν υφίσταται νομική βάση αμφισβήτησης του εμπορικού σκεπτικού της DMG και της απόφασης του αερολιμένα να διαφημίζεται στον δικτυακό τόπο της Ryanair, σε συνθήκες υπό τις οποίες η AMS παρέχει υπηρεσίες σε αγοραία τιμή.
Oxera Note 9 — Evaluating the wider impact of AMS Agreements on airport traffic, prepared for Ryanair by Oxera, 26 September 2014
Η AMS παρέθεσε διάφορους λόγους οι οποίοι αιτιολογούν την αγορά, εκ μέρους της DMG, υπηρεσιών εμπορικής προώθησης από την AMS, με σκοπό τη διαφήμισή της στον δικτυακό τόπο ryanair.com, και οι λόγοι αυτοί παρουσιάζονται συνοπτικά κατωτέρω.
This report sets out how to empirically test whether AMS Agreements have wider benefits in terms of enhancing an airport's brand value and generating network externalities.
Πρώτον, η διαφήμιση στον δικτυακό τόπο της Ryanair αποτελεί επένδυση στην αναγνώριση του εμπορικού σήματος.
Oxera has underlined that the Commission has so far never concluded through an empirical analysis that the only benefits of advertising on ryanair.com are to increase levels of Ryanair traffic.
Οι φορείς διαχείρισης των περιφερειακών αερολιμένων βρίσκονται αντιμέτωποι με σημαντικές προκλήσεις όσον αφορά τη διασφάλιση της αναγνώρισης του «εμπορικού σήματός» τους από τους επιβάτες, τις αεροπορικές εταιρείες και τους εμπορικούς φορείς διαχείρισης μη αεροναυτικών δραστηριοτήτων, οι οποίοι συνιστούν όλοι δυνητικές πηγές εσόδων για τους αερολιμένες.
Oxera discusses the possible wider benefits of the AMS agreements in light of the qualitative evidence provided by the Alghero Airport.
Η ενίσχυση της αναγνώρισης του εμπορικού σήματος μπορεί να αποβεί επωφελής για τους αερολιμένες κατά πολλούς αμοιβαία συμπλεκόμενους και συμπληρωματικούς τρόπους, διότι δύναται ειδικότερα να προσελκύσει i) εισερχόμενους επιβάτες από την αεροπορική εταιρεία στον δικτυακό τόπο της οποίας διαφημίζεται ο αερολιμένας· ii) δυνητικούς πελάτες που περιηγούνται στον δικτυακό τόπο της αεροπορικής εταιρείας στον οποίο διαφημίζεται ένας αερολιμένας για πτήσεις προς τον συγκεκριμένο αερολιμένα με άλλη αεροπορική εταιρεία που εκτελεί δρομολόγια με προορισμό τον εν λόγω αερολιμένα· iii) άλλες αεροπορικές εταιρείες ώστε να ξεκινήσουν να εκτελούν πτήσεις προς τον συγκεκριμένο αερολιμένα, και iv) εμπορικούς φορείς διαχείρισης (όπως αλυσίδες καταστημάτων λιανικής πώλησης σε αερολιμένες).
In fact, it is understood that the increase in levels of non-Ryanair traffic operating from Alghero Airport is thought to be at least partly due to the benefits of advertising on ryanair.com.
Δεύτερον, η διαφήμιση στον δικτυακό τόπο της Ryanair αυξάνει το ποσοστό των εισερχόμενων επιβατών.
Oxera states that it is therefore plausible that advertising on ryanair.com could have a wider long-term impact on traffic levels at airports, beyond increasing levels of Ryanair traffic.
Παρατηρείται μεταξύ των αερολιμένων η τάση να αποκομίζουν σχεδόν το ήμισυ των εσόδων τους από μη αεροναυτικές δραστηριότητες.
However, the consultancy firm recognises that, due to information asymmetry, it is not possible to appropriately control for all the changes happening in the market at the same time.
Από την οπτική γωνία του περιφερειακού αερολιμένα, οι εισερχόμενοι επιβάτες που φθάνουν στον αερολιμένα, και κατόπιν αναχωρούν από αυτόν, είναι πολύ πιθανότερο να αποφέρουν στον αερολιμένα έσοδα μη αεροναυτικού χαρακτήρα από ό,τι οι τοπικοί επιβάτες που χρησιμοποιούν τον αερολιμένα για να μεταβούν αεροπορικώς σε προορισμούς του εξωτερικού.
Oxera therefore highlights the need for a more robust analysis of the long-term impact of advertising on ryanair.com on traffic at the airports.
Τρίτον, η εμπορική προώθηση και η διαφήμιση στους δικτυακούς τόπους όλων των αεροπορικών εταιρειών αποτελεί πλέον εδραιωμένη πρακτική.
Oxera suggests different statistical approaches that could be followed by the Commission to examine the impact of advertising on ryanair.com on both non-Ryanair and Ryanair traffic at airports.
Ο δικτυακός τόπος Ryanair.com είναι ιδιαίτερης αξίας ως τόπος εμπορικής προώθησης για ευρύ φάσμα προϊόντων και υπηρεσιών που σχετίζονται με τις ταξιδιωτικές μετακινήσεις.
Oxera outlines that, if the empirical analysis demonstrates that there are wider benefits of advertising on ryanair.com, it would be important to account for these benefits appropriately within the Airport Services Agreement and the AMS ex ante profitability analysis under the Commission's approach.
Εντούτοις, παρότι η Ryanair υπήρξε πρωτοπόρος στον εν λόγω τομέα, θα ήταν σφάλμα να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι οι αερολιμένες δεν διαφημίζονται σε δικτυακούς τόπους άλλων αεροπορικών εταιρειών.
As a suggestion, the benefits could be included through the incorporation of the terminal value within the profitability analysis to reflect the value created by marketing activities.
Η AMS υποστηρίζει ότι τιμολογεί τις υπηρεσίες της στην αγοραία αξία τους.
The report analyses the expected profitability of the 2006 Airport Services Agreement on an ex ante basis.
Για να τεκμηριώσει το συγκεκριμένο επιχείρημα, η AMS ισχυρίζεται ότι i) το γεγονός ότι πολλοί ιδιώτες πελάτες που δεν δραστηριοποιούνται σε αερολιμένες και προέρχονται από διάφορους κλάδους, όπως ο […], αγοράζουν υπηρεσίες εμπορικής προώθησης από την AMS αποτελεί στοιχείο που καταδεικνύει επαρκώς καθαυτό ότι οι τιμές της AMS είναι πραγματικές τιμές της αγοράς, ii) ότι στην απόφαση του διοικητικού πρωτοδικείου Μασσαλίας και της υπόθεσης της Μπρατισλάβα επισημαίνεται η αξία των προϊόντων εμπορικής προώθησης της AMS και τα πλεονεκτήματα που μπορεί να αποκτήσει ο αντισυμβαλλόμενος από τη σύναψη παρόμοιων συμφωνιών, και iii) ότι οι τιμές που χρεώνει η AMS βασίζονται σε αντικειμενικά κριτήρια και παρουσιάζονται με διαφάνεια στον δικτυακό της τόπο.
The document also presents sensitivity checks on the results from the 2011 MEOP Report regarding the expected profitability of the 2002 Airport Services Agreement.
Η AMS αναφέρει επίσης την έκθεση της Zenobie Conseil και μια μελέτη ανεξάρτητης εταιρείας παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών που υποβλήθηκε στην Επιτροπή, προκειμένου να καταστήσει σαφές ότι οι υπηρεσίες της AMS δεν είναι ούτε άνευ αξίας ούτε υπερτιμημένες, όπως υπαινίσσεται η Επιτροπή.
Oxera has examined the expected profitability of each agreement under several scenarios around the base case.
Η AMS επισημαίνει ότι στην απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας δεν καταδεικνύεται ότι οι αποφάσεις είναι καταλογιστέες στο κράτος, δεδομένου ότι η Επιτροπή βασίζεται απλώς σε ένα οργανικό κριτήριο τελικής ιδιοκτησίας του κράτους, το οποίο αρύεται από την ανάλυσή της σχετικά με τη συμφωνία με την LV (η οποία βασίζεται και αυτή σε μια αναλογία με τις αποφάσεις της KFBG).
Oxera affirms that the base case aims to reflect Klagenfurt's assumptions in so far as these are verified by information from the airport, at the time of signing the Airport Services Agreements.
Ως εκ τούτου, η AMS καλεί την Επιτροπή να διενεργήσει πιο αξιόπιστη ανάλυση.
The expected profitability of each agreement has been measured by Oxera with the Net Present Value (NPV) methodology.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΥΣΤΡΙΑΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΩΝ ΜΕΡΩΝ
The NPVs of each of the agreements were expected to be positive, thus the results from the profitability analysis indicate that the 2002 Airport Services Agreement and the 2006 Airport Services Agreement were sufficiently profitable such that an MEO investor would have been likely to offer similar terms.
Παρατηρήσεις της Αυστρίας σχετικά με τις υποβολές αναφορών ενδιαφερόμενων μερών των Austrian Airlines, Lufthansa, Germanwings
The analysis of the expected profitability of the 2002 Airport Services Agreement presented in the report demonstrates that the overall conclusions from Oxera's 2011 report are robust to a number of sensitivity checks.
Όσον αφορά την πρώτη και τη δεύτερη υποβολή αναφορών των τριών αεροπορικών εταιρειών της 23ης Ιουλίου 2012 και της 18ης Σεπτεμβρίου 2012, οι αυστριακές αρχές ισχυρίζονται ότι ήλθαν σε επαφή με την KFBG και τη Lufthansa μόνο σε ό,τι αφορά τη νομιμότητα ορισμένων πινάκων στα υπό διερεύνηση έγγραφα.
These sensitivity checks include changes to the discount rate, incremental costs, non-aeronautical revenues and investment costs.
Σε ό,τι αφορά την κλίμακα τελών που κάλυψαν οι αυστριακές αρχές στο πλαίσιο της πρώτης αναφοράς που υπέβαλαν το 2008, η Αυστρία επαναλαμβάνει ότι ο ισχυρισμός της αφορούσε απλώς την ύπαρξη κλιμάκων τελών σε άλλους αερολιμένες.
Combined with the results from the comparator analysis, the provided evidence shows that the arrangements are in line with the MEOP.