natgillin/translations-raw huggingface dataset:
«Όπου απαιτείται, ο αριθμός στροφών μέγιστης ροπής που προσδιορίζεται από την καμπύλη μέγιστης ροπής η οποία καθορίζεται από την ισχύουσα διαδικασία σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα που παρατίθεται στο σημείο 7.6.1 ή 7.6.2 είναι ένας από τους ακόλουθους:»·
Rated speed for variable-speed engines subject to an emission test other than those tested on a constant-speed NRSC defined in Article 1(31) of this Regulation shall be determined from the applicable mapping procedure set out in point 7.6 of this Annex.
στην τελευταία παράγραφο, η φράση «κινητήρες της κατηγορίας NRS ή NRSh» αντικαθίσταται από τη φράση «κινητήρες της κατηγορίας NRS»·
Rated speed for variable-speed engines tested on a constant-speed NRSC shall be declared by the manufacturer according to the characteristics of the engine.
στο σημείο 6.2, η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Rated speed for constant-speed engines shall be declared by the manufacturer according to the characteristics of the governor.
«Χρησιμοποιείται σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας με συνολική χωρητικότητα αέρα εισαγωγής που αντιπροσωπεύει την εγκατάσταση κινητήρων παραγωγής εν χρήσει.
Where an engine type equipped with alternative speeds as permitted by Article 3(21) of Regulation (EU) 2016/1628 is subject to an emission test, each alternative speed shall be declared and tested.’;
Τυχόν εργαστηριακό σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας σχεδιάζεται έτσι ώστε να ελαχιστοποιείται η συσσώρευση συμπυκνώματος.
the third paragraph is replaced by the following:
Τυχόν συσσωρευμένο συμπύκνωμα αποστραγγίζεται και όλοι οι στραγγιστικοί αγωγοί είναι εντελώς κλειστοί πριν από τις δοκιμές εκπομπών.
‘For engines of category NRSh the 100 % test speed shall be within ± 350 rpm of the rated speed declared by the manufacturer.’;
Οι στραγγιστικοί αγωγοί παραμένουν κλειστοί κατά τη διάρκεια της δοκιμής εκπομπών.
point 5.2.5.3 is amended as follows:
Οι συνθήκες του ψυκτικού μέσου πρέπει να διατηρούνται ως εξής:
the introductory wording of the first paragraph is replaced by the following:
η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου διατηρείται τουλάχιστον στους 293 K (20 °C) στην είσοδο του ψύκτη αέρα τροφοδοσίας καθ' όλη τη διάρκεια των δοκιμών·
‘Where required, the maximum torque speed determined from the maximum torque curve established by the applicable engine mapping procedure in point 7.6.1 or 7.6.2 shall be one of the following:’;
στις ονομαστικές στροφές και υπό πλήρες φορτίο, η παροχή του ψυκτικού μέσου ρυθμίζεται έτσι ώστε να επιτυγχάνεται θερμοκρασία αέρα εντός εύρους ± 5 K (± 5 °C) από την τιμή που έχει καθοριστεί από τον κατασκευαστή μετά την έξοδο του ψύκτη αέρα τροφοδοσίας.
in the last paragraph, the words ‘engines of category NRS or NRSh’ are replaced by the words ‘engines of category NRS’;
Η θερμοκρασία εξόδου του αέρα μετράται στο σημείο που προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή.
in point 6.2, the first paragraph is replaced by the following:
Αυτό το σημείο ρύθμισης της παροχής ψυκτικού μέσου χρησιμοποιείται καθ' όλη τη διάρκεια των δοκιμών·
‘A charge-air cooling system with a total intake-air capacity that represents production engines' in-use installation shall be used.
εάν ο κατασκευαστής του κινητήρα καθορίζει όρια μείωσης της πίεσης στο σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας, πρέπει να διασφαλίζεται ότι η μείωση της πίεσης στο σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας στις συνθήκες του κινητήρα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή είναι εντός των ορίων που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής.
Any laboratory charge-air cooling system shall be designed to minimize accumulation of condensate.
Η μείωση της πίεσης μετράται στα σημεία που προσδιορίζονται από τον κατασκευαστή.»·
Any accumulated condensate shall be drained and all drains shall be completely closed before emission testing.
το σημείο 6.3.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The drains shall be kept closed during the emission test.
«6.3.4.
Coolant conditions shall be maintained as follows:
Προσδιορισμός της βοηθητικής ισχύος
a coolant temperature of at least 293 K (20 °C) shall be maintained at the inlet to the charge-air cooler throughout testing;
Κατά περίπτωση ανάλογα με τα σημεία 6.3.2 και 6.3.3, οι τιμές της βοηθητικής ισχύος και η μέθοδος μέτρησης/υπολογισμού για τον προσδιορισμό της βοηθητικής ισχύος υποβάλλονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα για όλη την περιοχή λειτουργίας των κύκλων δοκιμών και εγκρίνονται από την αρχή έγκρισης.»·
at the rated speed and full load, the coolant flow rate shall be set to achieve an air temperature within ± 5 K (± 5 °C) of the value designed by the manufacturer after the charge-air cooler's outlet.
το σημείο 6.6.2.3 τροποποιείται ως εξής:
The air- outlet temperature shall be measured at the location specified by the manufacturer.
η τελευταία περίοδος της πρώτης παραγράφου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
This coolant flow rate set point shall be used throughout testing;
«Η ακριβής διαδικασία για τον προσδιορισμό αυτής της συχνότητας συμφωνείται από την αρχή έγκρισης με βάση την ορθή τεχνική κρίση.»·
if the engine manufacturer specifies pressure-drop limits across the charge-air cooling system, it shall be ensured that the pressure drop across the charge-air cooling system at engine conditions specified by the manufacturer is within the manufacturer's specified limit(s).
ο τίτλος του σχήματος 6.1 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:
The pressure drop shall be measured at the manufacturer's specified locations;’;
«Σχήμα 6.1
point 6.3.4 is replaced by the following:
Γραφική απεικόνιση σπάνιας αναγέννησης με αριθμό μετρήσεων n και αριθμό μετρήσεων κατά τη διάρκεια της αναγέννησης nr»·
‘6.3.4.
η εξίσωση (6-9) και το υπόμνημα αυτής αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
Determination of auxiliary power
όπου:
Where applicable as per point 6.3.2 and 6.3.3, the values of auxiliary power and the measurement/calculation method for determining auxiliary power shall be submitted by the engine manufacturer for the whole operating area of the applicable test cycles, and approved by the approval authority.’;
είναι ο αριθμός δοκιμών στις οποίες δεν πραγματοποιείται αναγέννηση
point 6.6.2.3 is amended as follows:
είναι ο αριθμός δοκιμών στις οποίες πραγματοποιείται αναγέννηση (τουλάχιστον μία δοκιμή)
the last sentence of the first paragraph is replaced by the following:
είναι οι μέσες ειδικές εκπομπές από μια δοκιμή κατά την οποία δεν πραγματοποιείται αναγέννηση [g/kWh ή #/kWh]
‘The exact procedure to determine this frequency shall be agreed by the approval authority based upon good engineering judgement.’;
είναι οι μέσες ειδικές εκπομπές από μια δοκιμή κατά την οποία πραγματοποιείται αναγέννηση [g/kWh ή #/kWh]»·
the title of Figure 6.1 is replaced by the following:
οι εξισώσεις (6-10) και (6-11) αντικαθίσταται από τις ακόλουθες:
‘Figure 6.1
(συντελεστής προσαρμογής προς τα πάνω)
Scheme of infrequent regeneration with n number of measurements and nr number of measurements during regeneration’;
(συντελεστής προσαρμογής προς τα κάτω)
equation (6-9) and the legend thereof are replaced by the following:
(6-11)»·
Where:
οι εξισώσεις (6-12) και (6-13) αντικαθίσταται από τις ακόλουθες:
is the number of tests in which regeneration does not occur,
(6-13)»·
is the number of tests in which regeneration occurs (minimum one test),
στο σημείο 6.6.2.4, στην τρίτη παράγραφο, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
is the average specific emission from a test in which the regeneration does not occur [g/kWh or #/kWh]
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, η αρχή έγκρισης μπορεί να αντιμετωπίζει τα συμβάντα αναγέννησης με τρόπο διαφορετικό από αυτόν που προβλέπεται στο στοιχείο α).
is the average specific emission from a test in which the regeneration occurs [g/kWh or #/kWh]’;
Ωστόσο, η επιλογή αυτή ισχύει μόνο για συμβάντα αναγέννησης που λαμβάνουν χώρα εξαιρετικά σπάνια και που δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν πρακτικά με τη χρήση των συντελεστών προσαρμογής που περιγράφονται στο σημείο 6.6.2.3.»·
equations (6-10) and (6-11) are replaced by the following:
το σημείο 7.3.1.1 τροποποιείται ως εξής:
(upward adjustment factor)
η επικεφαλίδα αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
(downward adjustment factor)
«7.3.1.1.
(6-11)’;
Γενικές απαιτήσεις για την προετοιμασία του συστήματος δειγματοληψίας και του κινητήρα»·
equations (6-12) and (6-13) are replaced by the following:
προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος:
(6-13)’;
«Οι κινητήρες που διαθέτουν σύστημα μετεπεξεργασίας μπορούν να λειτουργήσουν πριν από την ειδική για κάθε κύκλο προετοιμασία που καθορίζεται στα σημεία 7.3.1.1.1 έως 7.3.1.1.4, έτσι ώστε να αναγεννηθεί το σύστημα μετεπεξεργασίας και, όπου απαιτείται, να αποκατασταθεί το φορτίο αιθάλης στο σύστημα μετεπεξεργασίας σωματιδίων.»·
in point 6.6.2.4, in the third paragraph, point (b) is replaced by the following:
το σημείο 7.3.1.1.5 απαλείφεται·
Upon request by the manufacturer, the approval authority may account for regeneration events differently than pursuant to point (a).
τα σημεία 7.3.1.2 έως 7.3.1.5 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
However, this option only applies to events that occur extremely infrequently, and which cannot be practically addressed using the adjustment factors described in point 6.6.2.3.’;
«7.3.1.2.
point 7.3.1.1 is amended as follows:
Ψύξη κινητήρα (NRTC)
the heading is replaced by the following:
Μπορεί να εφαρμοστεί διαδικασία φυσικής ή εξαναγκασμένης ψύξης.
‘7.3.1.1.
Για την εξαναγκασμένη ψύξη, πρέπει να χρησιμοποιείται ορθή τεχνική κρίση για να δημιουργηθούν συστήματα κυκλοφορίας του αέρα ψύξης σε όλο τον κινητήρα, για την κυκλοφορία ψυχρού λαδιού μέσω του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, για την απαγωγή της θερμότητας από το ψυκτικό μέσω του συστήματος ψύξης του κινητήρα και για την απαγωγή της θερμότητας από ένα σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων.
General requirements for preconditioning the sampling system and the engine’;
Σε περίπτωση εξαναγκασμένης ψύξης συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων, ο αέρας ψύξης χρησιμοποιείται μόνον αφού το σύστημα μετεπεξεργασίας έχει ψυχθεί σε θερμοκρασία χαμηλότερη από τη θερμοκρασία καταλυτικής ενεργοποίησης.
the following paragraph is added:
Δεν επιτρέπεται καμία διαδικασία ψύξης που οδηγεί σε μη αντιπροσωπευτικές εκπομπές.
‘Engines fitted with an after-treatment system may be operated prior to cycle-specific preconditioning set out in points 7.3.1.1.1 to 7.3.1.1.4, so that the after-treatment system is regenerated and, where applicable, the soot load in the particulate after-treatment system is re-established.’;
Επαλήθευση της επιμόλυνσης με υδρογονάνθρακες
point 7.3.1.1.5 is deleted;
Εάν υπάρχει οποιαδήποτε ένδειξη ουσιαστικής επιμόλυνσης του συστήματος μέτρησης καυσαερίων με υδρογονάνθρακες, η επιμόλυνση με υδρογονάνθρακες μπορεί να ελεγχθεί με αέριο μηδενισμού και να διορθωθεί τυχόν απρόβλεπτη απόκλιση.
points 7.3.1.2 to 7.3.1.5 are replaced by the following:
Εάν πρέπει να ελεγχθεί η ποσότητα της επιμόλυνσης του συστήματος μέτρησης και του συστήματος υδρογονανθράκων υποβάθρου, ο έλεγχος διενεργείται εντός 8 ωρών πριν από την έναρξη κάθε κύκλου δοκιμών.
‘7.3.1.2.
Οι τιμές καταγράφονται, ώστε να διορθωθούν αργότερα.
Engine cool-down (NRTC)
Πριν από τον εν λόγω έλεγχο, πρέπει να διενεργηθεί έλεγχος διαρροής και να βαθμονομηθεί ο αναλυτής FID.
A natural or forced cool-down procedure may be applied.
Προετοιμασία του εξοπλισμού μέτρησης για δειγματοληψία
For forced cool-down, good engineering judgment shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system.
Τα ακόλουθα πραγματοποιούνται προτού ξεκινήσει η δειγματοληψία εκπομπών:
In the case of a forced after-treatment cool down, cooling air shall not be applied until the exhaust after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
Έλεγχοι διαρροής διενεργούνται εντός 8 ωρών πριν από τη δειγματοληψία εκπομπών, σύμφωνα με το σημείο 8.1.8.7.
Any cooling procedure that results in unrepresentative emissions is not permitted.
Για τη δειγματοληψία παρτίδων, συνδέονται καθαρά μέσα αποθήκευσης, όπως σάκοι που έχουν εκκενωθεί ή φίλτρα ζυγισμένα βάσει απόβαρου.
Verification of HC contamination
Όλα τα όργανα μέτρησης τίθεται σε λειτουργία σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του οργάνου και με βάση την ορθή τεχνική κρίση.
If there is any presumption of an essential HC contamination of the exhaust gas measuring system, the contamination with HC may be checked with zero gas and the hang-up may then be corrected.
Συστήματα αραίωσης, αντλίες δειγματοληψίας, ανεμιστήρες ψύξης και το σύστημα συλλογής δεδομένων τίθενται σε λειτουργία.
If the amount of contamination of the measuring system and the background HC system has to be checked, it shall be conducted within 8 hours of starting each test-cycle.
Οι τιμές παροχής δειγματοληψίας προσαρμόζονται στα επιθυμητά επίπεδα, με τη χρήση παρακαμπτήριας ροής, εφόσον αυτό είναι επιθυμητό. στ) Οι εναλλάκτες θερμότητας στο σύστημα δειγματοληψίας προθερμαίνονται ή προψύχονται εντός του εύρους των θερμοκρασιών λειτουργίας για δοκιμή.
The values shall be recorded for later correction.
Στοιχεία που έχουν θερμανθεί ή ψυχθεί, όπως γραμμές δείγματος, φίλτρα, ψύκτες και αντλίες, σταθεροποιούνται στις θερμοκρασίες λειτουργίας τους.
Before this check, the leak check has to be performed and the FID analyzer has to be calibrated.
Η ροή του συστήματος αραίωσης καυσαερίου ενεργοποιείται τουλάχιστον 10 λεπτά πριν από μια ακολουθία δοκιμής.
Preparation of measurement equipment for sampling
Η βαθμονόμηση των αναλυτών αερίου και ο μηδενισμός των διατάξεων συνεχούς ανάλυσης διενεργούνται σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 7.3.1.5.
The following steps shall be taken before emission sampling begins:
Βαθμονόμηση αναλυτών αερίων
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling in accordance with point 8.1.8.7;
Επιλέγονται οι κατάλληλες κλίμακες για τους αναλυτές αερίου.
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags or tare-weighed filters;
Επιτρέπονται αναλυτές με αυτόματη ή μη αυτόματη εναλλαγή κλίμακας.
All measurement instruments shall be started in accordance with the instrument manufacturer's instructions and good engineering judgment;
Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής με κύκλους δοκιμής υπό μεταβατικές συνθήκες (NRTC ή LSI-NRTC) ή RMC και κατά τη διάρκεια μιας περιόδου δειγματοληψίας αέριων εκπομπών στο τέλος κάθε φάσης στην περίπτωση δοκιμής διακριτών φάσεων NRSC, δεν επιτρέπεται να αλλάζει η κλίμακα των αναλυτών εκπομπών.
Dilution systems, sample pumps, cooling fans, and the data-collection system shall be started;
Το μέγιστο της κλίμακας των αναλυτών FID προσδιορίζεται με βάση έναν αριθμό ατόμων άνθρακα ίσο με το ένα (C1).»·
Heated or cooled components such as sample lines, filters, chillers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 7.3.1.6:
Exhaust gas dilution system flow shall be switched on at least 10 minutes before a test sequence;
«7.3.1.6.
Calibration of gas analyzers and zeroing of continuous analyzers shall be carried out in accordance with the procedure of point 7.3.1.5;
Προετοιμασία φίλτρου σωματιδιακού υλικού (PM) και ζύγιση απόβαρου
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
Ακολουθούνται οι διαδικασίες προετοιμασίας του φίλτρου PM και ζύγισης απόβαρου σύμφωνα με το σημείο 8.2.3.»·
Calibration of gas analyzers
το σημείο 7.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Appropriate gas analyzer ranges shall be selected.
Κύκλοι δοκιμών
Emission analyzers with automatic or manual range switching are allowed.
Η δοκιμή έγκρισης τύπου ΕΕ διεξάγεται με τον κατάλληλο κύκλο NRSC και, όπου απαιτείται, NRTC ή LSI-NRTC, όπως καθορίζεται στο άρθρο 18 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 και το παράρτημα IV του ίδιου κανονισμού.
During a test using transient (NRTC or LSI-NRTC) test cycles or RMC and during a sampling period of a gaseous emission at the end of each mode for discrete-mode NRSC testing, the range of the emission analyzers shall not be switched.
Οι τεχνικές προδιαγραφές και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κύκλων NRSC, NRTC και LSI-NRTC παρατίθενται στο παράρτημα XVII του παρόντος κανονισμού, ενώ η μέθοδος για τον προσδιορισμό των ρυθμίσεων ροπής, ισχύος και στροφών για τους εν λόγω κύκλους δοκιμών παρατίθεται στο τμήμα 5.2.»·
Also the gains of an analyzer's analogue operational amplifier(s) shall not be switched during a test cycle.
το σημείο 7.5 τροποποιείται ως εξής:
All continuous analyzers shall be zeroed and spanned using internationally-traceable gases that meet the specifications of point 9.5.1.
στην πρώτη παράγραφο, το στοιχείο η) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
FID analyzers shall be spanned on a carbon number basis of one (C1).’;
Το φίλτρο ή τα φίλτρα σωματιδιακού υλικού (PM) προετοιμάζονται, ζυγίζονται (χωρίς φορτίο), λαμβάνουν φορτίο, προετοιμάζονται εκ νέου, ζυγίζονται ξανά (με φορτίο) και, στη συνέχεια, αξιολογούνται τα δείγματα σύμφωνα με τις διαδικασίες πριν τη δοκιμή (σημείο 7.3.1.6) και μετά τη δοκιμή (σημείο 7.3.2.2).»·
the following point 7.3.1.6 is inserted:
το σχήμα 6.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο: «Σχήμα 6.4 Ακολουθία δοκιμής
‘7.3.1.6.
Φύση δοκψής εκπομπών καυσαεριων ψνρης εκκιωνηοης Εάν εφαρμάζεται κύκλος μεταβαπκών συνθηκών και κύκλος σταθερών ουνθηκών
PM filter preconditioning and tare weighing
Φύση δοκψής εκπομπών καυσαεριων θερμής εκκιωνηοης
The procedures for PM filter preconditioning and tare weighing shall be performed in accordance with point 8.2.3.’;
Δημιουρια κύκλου δοκψής αναφοράς σε μεταβατικες συνθήκες Καθαρισμάς κύκλου σε σταθερες συνθήκες Δηυισυργία διαγράμματος ιοχύσς κινητήρα (καμπύλη μέγιστης ροπής ή γραμμή λειτονργιας σταθερών στραφών) εάν δεν εφαρμδζεται κύκλος μεταβατικών σανθηκών Σταθερές συνθήκες (διακριτές φάσεις & RMC) Υπολογισμός εκπομπώυ
point 7.4 is replaced by the following:
Φυσική ή εζαναγκασμένη ψύςη
Test cycles
τα στοιχεία α) και β) στο σημείο 7.5.1.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
The EU type-approval test shall be conducted using the appropriate NRSC and, where applicable, NRTC or LSI-NRTC, specified in Article 18 of Regulation (EU) 2016/1628 and Annex IV thereto.
Εάν ο κινητήρας σταματήσει οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης ψυχρής εκκίνησης του κύκλου NRTC, ολόκληρη η δοκιμή ακυρώνεται.
The technical specifications and characteristics of the NRSC, NRTC and LSI-NRTC are laid down in Annex XVII of this Regulation and the method for determination of the torque, power and speed settings for these test cycles set out in section 5.2.’;
Εάν ο κινητήρας σταματήσει οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης θερμής εκκίνησης του κύκλου NRTC, ακυρώνεται μόνο η συγκεκριμένη εκτέλεση.
point 7.5 is amended as follows:
Ο κινητήρας εμποτίζεται σύμφωνα με το σημείο 7.8.3 και η εκτέλεση θερμής εκκίνησης επαναλαμβάνεται.
in the first paragraph, point (h) is replaced by the following:
Στην περίπτωση αυτή, δεν χρειάζεται να επαναληφθεί η εκτέλεση ψυχρής εκκίνησης.»·
PM filter(s) shall be pre-conditioned, weighed (empty weight), loaded, re-conditioned, again weighed (loaded weight) and then samples shall be evaluated in accordance with the pre-test (point 7.3.1.6) and post-test (point 7.3.2.2) procedures;’;
Δείγματα εκπομπών αέριων ρύπων και, όπου απαιτείται, σωματιδίων (PN) λαμβάνονται επί 1 έως 3 λεπτά στο τέλος κάθε φάσης και δείγματα εκπομπών PM λαμβάνονται σύμφωνα με το στοιχείο γ).
Data collection 2) Post-test procedures 3) Evaluations Hot start exhaust emission test phase Exhaust emission test Pre-condition & warm-up engine Pre-condition engine
Κατά παρέκκλιση από την προηγούμενη παράγραφο, σε περίπτωση δοκιμής κινητήρων ανάφλεξης με σπινθηριστή με χρήση των κύκλων G1, G2 ή G3 ή κατά τη διεξαγωγή μετρήσεων σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού, κάθε φάση έχει διάρκεια τουλάχιστον 3 λεπτών.
If transient cycle and steady state cycle are applied Run one or more practice cycle as necessary to check engine/test Define steady-state test cycle
Σε αυτές τις περιπτώσεις, δείγματα εκπομπών αέριων ρύπων και, όπου απαιτείται, PN λαμβάνονται τουλάχιστον κατά τα 2 τελευταία λεπτά κάθε φάσης και δείγματα εκπομπών PM λαμβάνονται σύμφωνα με το στοιχείο γ).
Generate engine map (maximum torque curve) Transient (NRTC & LSI-NRTC) Steady-state (discrete & RMC) NRTC LSI-NRTC Hot soak
Η διάρκεια κάθε φάσης και ο χρόνος δειγματοληψίας μπορούν να παραταθούν προκειμένου να βελτιωθεί η ορθότητα.
Cold start exhaust emission test phase Ready all systems for sampling (analyzer, calibration included) & data collection Natural or forced cool down
Η διάρκεια κάθε φάσης καταγράφεται και δηλώνεται.»·
Generate reference transient test cycle Generate engine map maximum torque curve or constant speed operating line) if transient cycle not applied
στο στοιχείο γ), η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in point 7.5.1.2, points (a) and (b) are replaced by the following:
«Για τις εκπομπές σωματιδιακού υλικού, η δειγματοληψία PM μπορεί να γίνεται είτε με τη μέθοδο μονού φίλτρου είτε με τη μέθοδο πολλαπλών φίλτρων.
If the engine stalls anywhere during the cold start run of the NRTC, the entire test shall be voided;
Επειδή τα αποτελέσματα των δύο αυτών μεθόδων ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς, μαζί με τα αποτελέσματα δηλώνεται και η χρησιμοποιηθείσα μέθοδος.»·
If the engine stalls anywhere during the hot-start run of the NRTC, only this run shall be voided.
στο σημείο 7.8.2.4, η πρώτη περίοδος της τελευταίας παραγράφου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The engine shall be soaked in accordance with point 7.8.3, and the hot-start run repeated.
«Κατά τη διεξαγωγή δοκιμών σε κινητήρες με ισχύ αναφοράς μεγαλύτερη από 560 kW, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ανοχές της καμπύλης παλινδρόμησης του πίνακα 6.2 και η διαγραφή σημείων του πίνακα 6.3.»·
In this case, the cold-start run does not need to be repeated;’;
στο σημείο 7.8.3.5, ο πίνακας 6.3 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:
point 7.8.1.2 is amended as follows:
«Πίνακας 6.3
point (b) is replaced by the following:
Επιτρεπόμενες διαγραφές σημείων από την ανάλυση παλινδρόμησης
Each mode has a mode length of at least 10 minutes.
είναι ο αριθμός στροφών αναφοράς (βλέπε τμήμα 7.7.2)
In each mode the engine shall be stabilised for at least 5 minutes.
είναι οι στροφές βραδυπορίας
Gaseous emissions, and, where applicable, PN, shall be sampled for 1 to 3 minutes at the end of each mode and PM emissions shall be sampled in accordance with point (c).
είναι ο πραγματικός (μετρούμενος) αριθμός στροφών
Notwithstanding the previous paragraph, when either testing spark ignition engines using cycles G1, G2 or G3 or when conducting measurements in accordance with Annex V of this Regulation each mode has a mode length of at least 3 minutes.
είναι η ροπή αναφοράς (βλέπε τμήμα 7.7.2)
In this case gaseous emissions, and, where applicable, PN, shall be sampled for at least the last 2 minutes of each mode and PM emissions shall be sampled in accordance with point (c).
είναι η πραγματική (μετρούμενη) ροπή
The mode length and sampling time may be extended to improve accuracy.
είναι η υψηλότερη τιμή ροπής της καμπύλης ροπής πλήρους φορτίου που σχεδιάζεται σύμφωνα με το τμήμα 7.6.»·
The mode length shall be recorded and reported.’;
Συμβάν
in point (c), the first paragraph is replaced by the following:
Συνθήκες (n = στροφές κινητήρα, T = ροπή)
‘For PM emissions, the PM sampling may be done either with the single filter method or with the multiple filter method.
Επιτρεπόμενες διαγραφές σημείων
Since the results of the methods may differ slightly, the method used shall be declared with the results.’;
Ελάχιστο αίτημα χειριστή (σημείο βραδυπορίας)
in point 7.8.2.4, the last sentence of the first paragraph is replaced by the following:
στροφές και ισχύς
‘When conducting testing of engines of reference power greater than 560 kW the regression line tolerances of Table 6.2 and the point deletion of Table 6.3 may be used.’;
Ελάχιστο αίτημα χειριστή
in point 7.8.3.5, Table 6.3 is replaced by the following:
nact ≤ 1,02 nref και Tact > Tref
‘Table 6.3
nact > nref και Tact ≤ Tref'
Permitted point deletions from regression analysis
nact > 1,02 nref και Tref < Tact ≤ (Tref + 0,02 Tmaxmappedtorque)
is the reference speed (see section 7.7.2.),