natgillin/translations-raw huggingface dataset:
οι κύριοι δείκτες επιδόσεων και οι στόχοι επιδόσεων για το κύριο πεδίο επιδόσεων της ασφάλειας πτήσεων είναι σύμφωνοι με το ευρωπαϊκό σχέδιο ασφάλειας της αεροπορίας κατά το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.
the key performance indicators and the performance targets in the key performance area of safety are consistent with the European Plan for Aviation Safety referred to in Article 6 of Regulation (EU) 2018/1139.
ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΣΤΟΧΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ
PERFORMANCE TARGET SETTING
Η τρίτη περίοδος αναφοράς καλύπτει τα ημερολογιακά έτη 2020 έως και 2024.
The third reference period shall cover the calendar years 2020 to 2024 inclusive.
Κάθε επακόλουθη περίοδος αναφοράς καλύπτει πέντε ημερολογιακά έτη.
Subsequent reference periods shall each cover five calendar years.
Η διάρκεια των περιόδων αναφοράς που αναφέρονται στις παραγράφους 1 και 2 ισχύουν με την επιφύλαξη του άρθρου 10 παράγραφος 6.
The duration of the reference periods specified in paragraphs 1 and 2 shall be without prejudice to Article 10(6).
Κύριοι δείκτες επιδόσεων και δείκτες παρακολούθησης
Key performance indicators and indicators for monitoring
Οι κύριοι δείκτες επιδόσεων και οι δείκτες παρακολούθησης των επιδόσεων των υπηρεσιών αεροναυτιλίας σε επίπεδο Ένωσης για κάθε κύριο πεδίο επιδόσεων καθορίζονται στο τμήμα 1 του παραρτήματος I.
The key performance indicators and the indicators for monitoring the performance of air navigation services at Union level for each key performance area shall be those established in Section 1 of Annex I.
Οι κύριοι δείκτες επιδόσεων και οι δείκτες παρακολούθησης των επιδόσεων των υπηρεσιών αεροναυτιλίας σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικών τμημάτων του εναέριου χώρου καθορίζονται στο τμήμα 2 του παραρτήματος I.
The key performance indicators and the indicators for monitoring the performance of air navigation services at national level or at the level of functional airspace blocks shall be those established in Section 2 of Annex I.
Οι κύριοι δείκτες επιδόσεων και οι δείκτες παρακολούθησης των επιδόσεων των λειτουργιών δικτύου καθορίζονται στο τμήμα 3 του παραρτήματος I.
The key performance indicators and the indicators for monitoring the performance of the network functions shall be those established in Section 3 of Annex I.
Τα κράτη μέλη μπορούν να καθορίσουν κύριους δείκτες επιδόσεων και δείκτες παρακολούθησης, πέραν εκείνων που αναφέρονται στην παράγραφο 2 όσον αφορά, ιδίως, τις πολιτικοστρατιωτικές ή τις μετεωρολογικές πτυχές.
Member States may establish key performance indicators and indicators for monitoring in addition to those referred to in paragraph 2 as regards, in particular, civil-military or meteorological aspects.
Το αργότερο 19 μήνες πριν από την έναρξη περιόδου αναφοράς, οι εθνικές εποπτικές αρχές παρέχουν στην Επιτροπή τα δεδομένα του αρχικού κόστους και πληροφορίες σχετικά με τις προβλέψεις κυκλοφορίας κατά το άρθρο 10 παράγραφος 2 στοιχείο στ) για την προσεχή περίοδο αναφοράς, ως στοιχεία για τον καθορισμό των στόχων επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης.
At the latest 19 months before the start of a reference period, the national supervisory authorities shall provide to the Commission initial cost data and information about traffic forecasts referred to in point (f) of Article 10(2) related to the upcoming reference period, as inputs for the setting of Union-wide performance targets.
Το αργότερο 15 μήνες πριν από την έναρξη περιόδου αναφοράς, η Επιτροπή δημοσιεύει ενδεικτικό εύρος στόχων για τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης, ο οποίος συνίσταται στις ετήσιες ελάχιστες και μέγιστες τιμές εντός των οποίων η Επιτροπή προτίθεται να θέσει στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης.
At the latest 15 months before the start of a reference period, the Commission shall publish indicative target ranges for the Union-wide performance targets, consisting of the annual minimum and maximum values within which the Commission intends to set the Union-wide performance targets.
Η Επιτροπή συμβουλεύεται τα ενδιαφερόμενα μέρη που αναφέρονται στο άρθρο 10 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004, τα άλλα αρμόδια πρόσωπα και φορείς, και όσον αφορά τις πτυχές ασφάλειας πτήσεων, τον Οργανισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας σχετικά με το εν λόγω ενδεικτικό εύρος στόχων.
The Commission shall consult the stakeholders referred to in Article 10(3) of Regulation (EC) No 549/2004, other relevant persons and organisations and, regarding safety aspects, the European Union Aviation Safety Agency on those indicative target ranges.
Το αργότερο επτά μήνες πριν από την έναρξη περιόδου αναφοράς, η Επιτροπή αποφασίζει, σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 3 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004, τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης για τους κύριους δείκτες επιδόσεων κατά το άρθρο 8 παράγραφος 1.
At the latest seven months before the start of a reference period, the Commission shall adopt in accordance with point (a) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004 the Union-wide performance targets for the key performance indicators referred to in Article 8(1).
Προς τον σκοπό αυτό, η Επιτροπή:
For this purpose, the Commission shall:
λαμβάνει υπόψη τα σχετικά στοιχεία από τον φορέα επανεξέτασης των επιδόσεων, τον διαχειριστή δικτύου και τις εθνικές εποπτικές αρχές·
take account of the relevant inputs from the Performance Review Body, the Network Manager and the national supervisory authorities;
χρησιμοποιεί τις προβλέψεις κυκλοφορίας κατά τη διαδρομή, εκφραζόμενες σε κινήσεις πτήσεων IFR και σε μονάδες εξυπηρέτησης και βασιζόμενη στις τελευταίες διαθέσιμες προβλέψεις της Υπηρεσίας Στατιστικής και Προβλέψεων («STATFOR») του Eurocontrol·
use en route traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units and based on the latest available Eurocontrol's Statistics and Forecast Service (‘STATFOR’) base forecast;
τεκμηριώνει κάθε στόχο επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης με περιγραφή των βασικών παραδοχών και του σκεπτικού για τον εν λόγω στόχο, καθώς και τη χρήση στοιχείων κατά το στοιχείο α) της παρούσας παραγράφου, των αποτελεσμάτων της διαβούλευσης κατά την παράγραφο 2 και άλλων σχετικών πραγματολογικών στοιχείων.
substantiate each Union-wide performance target with a description of the underlying assumptions and rationale for that target, including the use made of inputs referred to in point (a) of this paragraph, the outcome of the consultation referred to in paragraph 2 and other relevant factual data.
Ταυτόχρονα με τον καθορισμό των στόχων επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης, η Επιτροπή αποφασίζει:
Together with the adoption of the Union-wide performance targets, the Commission shall establish:
μια «βασική τιμή του καθορισμένου κόστους» σε κλίμακα Ένωσης και μια «βασική τιμή του καθορισμένου κόστους μονάδας» σε κλίμακα Ένωσης, για τον καθορισμό των στόχων στο κύριο πεδίο επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας για τον κύριο δείκτη επιδόσεων κατά το παράρτημα I τμήμα 1 σημείο 4.1.
a Union-wide ‘baseline value for determined costs’ and a Union-wide ‘baseline value for the determined unit cost’, for the purpose of setting targets in the key performance area of cost-efficiency for the key performance indicator referred to in point 4.1 of Section 1 of Annex I. Those baseline values shall be calculated in respect to the year preceding the start of the reference period.
Οι εν λόγω βασικές τιμές υπολογίζονται για το έτος που προηγείται της περιόδου αναφοράς.
The baseline value for determined costs shall be estimated by using the actual costs available for the preceding reference period and adjusted to take account of latest available cost estimates, traffic variations and their relation to costs.
Η βασική τιμή του καθορισμένου κόστους υπολογίζεται με χρήση του διατιθέμενου πραγματικού κόστους για την προηγούμενη περίοδο αναφοράς και αναπροσαρμόζεται για να ληφθούν υπόψη οι τελευταίες διαθέσιμες εκτιμήσεις του κόστους, οι διακυμάνσεις της κυκλοφορίας και η σύνδεσή τους με το κόστος.
The baseline value for the determined unit cost shall be derived by dividing the baseline value for the determined costs with the traffic forecast expressed in service units for the year preceding the start of the reference period;
Η βασική τιμή του καθορισμένου κόστους μονάδας προκύπτει με διαίρεση της βασικής τιμής του καθορισμένου κόστους διά την πρόβλεψη της κυκλοφορίας, εκφραζόμενη σε μονάδες εξυπηρέτησης για το έτος που προηγείται της περιόδου αναφοράς.
alert thresholds beyond which Member States may request a revision of the performance targets contained in performance plans, in accordance with point (a)(i) of Article 18(1).
τα όρια συνέγερσης, πέραν των οποίων τα κράτη μέλη μπορούν να ζητήσουν αναθεώρηση των στόχων επιδόσεων που περιλαμβάνονται στα σχέδια επιδόσεων, σύμφωνα με το άρθρο 18 παράγραφος 1 στοιχείο α) σημείο i).
Those alert thresholds shall be based on the following parameters:
Τα εν λόγω όρια συνέγερσης βασίζονται στις εξής παραμέτρους:
the deviation of the actual traffic from the traffic forecast over a given calendar year, expressed as a percentage of IFR movements;
την απόκλιση της πραγματικής κυκλοφορίας από τις προβλέψεις κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια συγκεκριμένου ημερολογιακού έτους, εκφραζόμενη ως ποσοστό των κινήσεων πτήσεων IFR·
the deviation of the actual traffic from the traffic forecast over a given calendar year, expressed as a percentage of service units;
την απόκλιση της πραγματικής κυκλοφορίας από τις προβλέψεις κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια συγκεκριμένου ημερολογιακού έτους, εκφραζόμενη ως ποσοστό των μονάδων εξυπηρέτησης·
the variation of the reference values as a result of the seasonal updates of the Network Operations Plan pursuant to point (a) of Article 9(4) and Article 9(8) of Implementing Regulation (EU) 2019/123 in comparison to the reference values from the latest version of the Network Operations Plan available at the time of drawing up the performance plan.
τη διακύμανση των τιμών αναφοράς λόγω των εποχικών επικαιροποιήσεων του σχεδίου λειτουργιών δικτύου κατά το άρθρο 9 παράγραφος 4 στοιχείο α) και παράγραφος 8 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2019/123, σε σύγκριση με τις τιμές αναφοράς της τελευταίας έκδοσης του σχεδίου λειτουργιών δικτύου που ήταν διαθέσιμη κατά την κατάρτιση του σχεδίου επιδόσεων.
This variation shall be expressed as a percentage of variation or as a fraction of minutes of en route ATFM delay, depending on the magnitude of the references values;
Η εν λόγω διακύμανση εκφράζεται ως ποσοστό διακύμανσης ή ως κλάσμα των λεπτών καθυστέρησης της ATFM κατά τη διαδρομή, ανάλογα με το ύψος των τιμών αναφοράς.
the comparator groups of air navigation service providers with a similar operational and economic environment, for the purposes of assessing performance targets in the key performance area of cost-efficiency.
τις ομάδες σύγκρισης των παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας με παρεμφερές επιχειρησιακό και οικονομικό περιβάλλον, για την αξιολόγηση των στόχων επιδόσεων στο κύριο πεδίο επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας.
Article 10
Άρθρο 10
Performance plans
Σχέδια επιδόσεων
National supervisory authorities shall draw up performance plans, either at national level or at the level of functional airspace blocks.
Ο εθνικές εποπτικές αρχές καταρτίζουν σχέδια επιδόσεων, σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικών τμημάτων εναέριου χώρου.
The performance plans shall be drawn up in accordance with the template set out in Annex II and shall include:
Τα σχέδια επιδόσεων καταρτίζονται σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα II και περιλαμβάνουν:
binding national performance targets or binding FAB performance targets, set on the basis of the key performance indicators referred to in Article 8(2), including a ‘baseline value for determined costs’ and a ‘baseline value for the determined unit cost’ for each charging zone, for the purpose of setting targets in the key performance area of cost-efficiency.
δεσμευτικούς εθνικούς στόχους επιδόσεων ή δεσμευτικούς στόχους επιδόσεων FAB, που καθορίζονται βάσει των κύριων δεικτών επιδόσεων κατά το άρθρο 8 παράγραφος 2, καθώς και μια «βασική τιμή του καθορισμένου κόστους» και μια «βασική τιμή του καθορισμένου κόστους μονάδας» για κάθε ζώνη χρέωσης, με σκοπό τον καθορισμό στόχων στο κύριο πεδίο επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας.
Those baseline values shall be calculated in respect to the year preceding the start of the reference period.
Οι εν λόγω βασικές τιμές υπολογίζονται για το έτος που προηγείται της έναρξης της περιόδου αναφοράς.
The baseline value for determined costs shall be estimated by using the actual costs available for the preceding reference period and shall be adjusted to take account of latest available cost estimates, traffic variations and their relation to costs.
Η βασική τιμή του καθορισμένου κόστους υπολογίζεται με χρήση του διατιθέμενου πραγματικού κόστους για την προηγούμενη περίοδο αναφοράς και αναπροσαρμόζεται για να ληφθούν υπόψη οι τελευταίες διαθέσιμες εκτιμήσεις του κόστους, οι διακυμάνσεις της κυκλοφορίας και η σύνδεσή τους με το κόστος.
The baseline value for the determined unit costs shall be derived by dividing the baseline value for the determined costs with the latest available traffic forecast expressed in service units for the year preceding the start of the reference period;
Η βασική τιμή του καθορισμένου κόστους μονάδας προκύπτει με διαίρεση της βασικής τιμής του καθορισμένου κόστους διά την τελευταία διαθέσιμη πρόβλεψη της κυκλοφορίας, εκφραζόμενη σε μονάδες εξυπηρέτησης για το έτος που προηγείται της έναρξης της περιόδου αναφοράς·
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with points (a) and (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Regulation;
το καθορισμένο κόστος των υπηρεσιών αεροναυτιλίας κατά τη διαδρομή και των τερματικών υπηρεσιών αεροναυτιλίας σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 2 στοιχεία α) και β) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004 και με τον παρόντα κανονισμό·
the incentive schemes established in accordance with Article 11, specifying the parameters of the incentive schemes, the modulation mechanism of pivot values referred to in Article 11(3) where applicable, as well as measures aimed at achieving the objectives of those incentive schemes;
τα καθεστώτα παροχής κινήτρων κατά το άρθρο 11, για τον προσδιορισμό των παραμέτρων των καθεστώτων παροχής κινήτρων, τον μηχανισμό διαφοροποίησης των κεντρικών τιμών κατά το άρθρο 11 παράγραφος 3 κατά περίπτωση, καθώς και τα μέτρα που αποσκοπούν στην επίτευξη των στόχων των εν λόγω καθεστώτων παροχής κινήτρων·
a description of the main measures aimed at achieving performance targets;
περιγραφή των κύριων μέτρων που αποσκοπούν στην επίτευξη των στόχων επιδόσεων·
a confirmation that it is consistent with the scope of this Regulation pursuant to Article 1 of this Regulation and Article 7 of Regulation (EC) No 549/2004;
επιβεβαίωση ότι το σχέδιο είναι σύμφωνο με το πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού σύμφωνα με το άρθρο 1 του παρόντος κανονισμού και το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004· στ) προβλέψεις της κυκλοφορίας κατά τη διαδρομή, εκφραζόμενες σε κινήσεις πτήσεων IFR και σε μονάδες εξυπηρέτησης και βασιζόμενες στις βασικές προβλέψεις της STATFOR του Eurocontrol·
en route traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units and based on Eurocontrol's STATFOR base forecast;
προβλέψεις της τερματικής κυκλοφορίας, εκφραζόμενες σε κινήσεις πτήσεων IFR και σε μονάδες εξυπηρέτησης, βασιζόμενες στις βασικές προβλέψεις της STATFOR του Eurocontrol·
terminal traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units, based on Eurocontrol's STATFOR base forecast;
περιγραφή των πρωτοβουλιών που αναλαμβάνονται προς υποστήριξη του διασυνοριακού συντονισμού και της παροχής διασυνοριακών υπηρεσιών, οι οποίες είναι προς όφελος των επιχειρησιακών επιδόσεων ή της οικονομικής αποδοτικότητας ή αμφότερων·
a description of initiatives to support cross-border coordination and the provision of cross-border services which are beneficial to the operational performance or cost-efficiency, or both;
Ωστόσο, όσον αφορά τα στοιχεία στ) και ζ), οι εθνικές εποπτικές αρχές μπορούν να αποφασίζουν να χρησιμοποιούν άλλες προβλέψεις για τις υπηρεσίες κατά τη διαδρομή και τις τερματικές υπηρεσίες από εκείνες που βασίζονται στις βασικές προβλέψεις της STATFOR του Eurocontrol.
change management plans for the entry into service of major airspace changes or for ATM system improvements, aimed at minimising any negative impact on the network performance.
Στην περίπτωση αυτή, συμβουλεύονται τους εκπροσώπους των χρηστών του εναέριου χώρου και τους ενδιαφερόμενους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας και ορίζουν τους λόγους χρήσης αυτών των άλλων προβλέψεων στο σχέδιο επιδόσεων.
However, as regards point (f) and (g), national supervisory authorities may decide to use other en route and terminal traffic forecasts than those based on Eurocontrol's STATFOR base forecast.
Τυχόν διαφορές με τις βασικές προβλέψεις της STATFOR του Eurocontrol συνδέονται με τους ειδικούς τοπικούς παράγοντες που δεν αντιμετωπίζονται επαρκώς με τις βασικές προβλέψεις της STATFOR του Eurocontrol.
In that case, they shall consult the airspace users' representatives and air navigation service providers concerned and set out the reasons for using the other forecasts in the performance plan.
Οι ίδιες προβλέψεις χρησιμοποιούνται για όλα τα κύρια πεδία επιδόσεων.
Any differences with the Eurocontrol's STATFOR base forecast shall be related to specific local factors not sufficiently addressed by Eurocontrol's STATFOR base forecast.
Τα σχέδια επιδόσεων μπορούν να περιλαμβάνουν πρόσθετους στόχους επιδόσεων, οι οποίοι καθορίζονται με βάση τους κύριους δείκτες επιδόσεων που αναφέρονται στο άρθρο 8 παράγραφος 4.
The same forecasts shall be used for all key performance areas.
Οι στόχοι αυτοί υποστηρίζουν την επίτευξη των στόχων επιδόσεων που αναφέρονται στο άρθρο 9 παράγραφος 3 και στην παράγραφο 2 στοιχείο α) του παρόντος άρθρου.
The performance plans may contain additional performance targets set on the basis of the key performance indicators referred to in Article 8(4).
Σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 1 και το άρθρο 11 παράγραφος 3 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004, οι εθνικές εποπτικές αρχές διαβουλεύονται με τους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας, τους εκπροσώπους των χρηστών του εναέριου χώρου και, εφόσον κρίνεται σκόπιμο, με τους φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων και τους συντονιστές αερολιμένων σχετικά με το προσχέδιο του σχεδίου επιδόσεων, καθώς και σχετικά με τους στόχους επιδόσεων και τα καθεστώτα παροχής κινήτρων που περιέχει το προσχέδιο.
Those targets shall support the achievement of the performance targets referred to in Article 9(3) and in point (a) of paragraph 2 of this Article.
Ο διαχειριστής δικτύου καταρτίζει το σχέδιο επιδόσεων του δικτύου.
In accordance with Article 10(1) and point (b) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004, national supervisory authorities shall consult air navigation service providers, airspace users' representatives and, where relevant, airport operators and airport coordinators on the draft performance plans, including on the performance targets and incentive schemes contained therein.
Το σχέδιο επιδόσεων του δικτύου καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα III και περιλαμβάνει:
The Network Manager shall draw up the Network Performance Plan.
την προστιθέμενη αξία του διαχειριστή δικτύου προς υποστήριξη των δραστηριοτήτων των κρατών μελών, των λειτουργικών τμημάτων του εναέριου χώρου, των παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας και των πολιτικών και των στρατιωτικών χρηστών του εναέριου χώρου για την επίτευξη των στόχων χωρητικότητας και περιβάλλοντος, και ορίζει τη συνεισφορά των λειτουργιών δικτύου για την επίτευξη των στόχων επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης·
The Network Performance Plan shall be drawn up in accordance with the template set out in Annex III and shall set out:
τους στόχους επιδόσεων και τους στόχους για τον διαχειριστή δικτύου και για κάθε λειτουργία του δικτύου και τα μέτρα που αποσκοπούν στην επίτευξη των εν λόγω στόχων.
the value added of the Network Manager in support to the activities of Member States, functional airspace blocks, air navigation service providers and civil and military airspace users towards achieving capacity and environment targets, and set out the contribution of the network functions towards achieving the Union-wide performance targets;
Εφόσον, όπως προβλέπεται στο άρθρο 11 παράγραφος 3 στοιχείο γ) τέταρτο εδάφιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004, η Επιτροπή αναθεωρήσει τους στόχους επιδόσεων σε επίπεδο Ένωσης, τα κράτη μέλη αναθεωρούν τα οικεία σχέδια επιδόσεων και περιλαμβάνουν αναθεωρημένους στόχους επιδόσεων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
the performance targets and objectives for the Network Manager and for each network function and the measures aimed at achieving those targets.
Άρθρο 11
Where as provided in the fourth subparagraph of point (c) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004 the Commission has revised the Union-wide performance targets, Member States shall revise their performance plans and include revised performance targets in accordance with this Regulation.
Καθεστώτα παροχής κινήτρων
Article 11
Τα καθεστώτα παροχής κινήτρων που περιέχουν τα σχέδια επιδόσεων που εγκρίνουν τα κράτη μέλη:
Incentive schemes
καθορίζουν κίνητρα οικονομικού χαρακτήρα για την επίτευξη των στόχων επιδόσεων στα κύρια πεδία επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας και της χωρητικότητας με αποτελεσματικό και αναλογικό τρόπο·
The incentive schemes contained in the performance plans as adopted by the Member States shall:
εφαρμόζονται καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου που καλύπτει το σχέδιο επιδόσεων·
set out incentives of financial nature for the achievement of the performance targets in the key performance areas of cost-efficiency and capacity in an effective and proportional manner;
δεν εισάγουν διακρίσεις, διακρίνονται από διαφάνεια και είναι αποτελεσματικά·
apply during the entire period covered by the performance plan;
εφαρμόζονται στις υπηρεσίες αεροναυτιλίας κατά τη διαδρομή και στις τερματικές υπηρεσίες αεροναυτιλίας.
be non-discriminatory, transparent and effective;
Τα συστήματα παροχής κινήτρων για τους στόχους επιδόσεων στο κύριο πεδίο επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας διέπονται από τα άρθρα 27 και 28.
apply to en route and terminal air navigation services.
Τα συστήματα παροχής κινήτρων για τους στόχους επιδόσεων στο κύριο πεδίο επιδόσεων της χωρητικότητας πληρούν, πέραν των αρχών που καθορίζονται στην παράγραφο 1, τις ακόλουθες αρχές:
The incentive schemes on performance targets in the key performance area of cost-efficiency shall be governed by Articles 27 and 28.
είναι ανάλογα του επιπέδου καθυστέρησης της ATFM και συνίστανται σε οικονομικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που έχουν ουσιώδη αντίκτυπο στα εν κινδύνω έσοδα·
The incentive schemes on performance targets in the key performance area of capacity shall in addition to the principles set out in paragraph 1, meet the following principles:
καθορίζονται κατά τρόπον ώστε τα μέγιστα οικονομικά μειονεκτήματα να είναι τουλάχιστον ίσα με τα μέγιστα οικονομικά πλεονεκτήματα.
they shall be proportionate to the level of ATFM delay and consist of financial advantages and financial disadvantages having material impact on revenue at risk;
Η εθνική εποπτική αρχή καθορίζει τα μέγιστα πάγια ποσοστά κατά το σημείο 2.1 στοιχείο α) δεύτερο εδάφιο και το σημείο 2.2 στοιχείο α) δεύτερο εδάφιο του παραρτήματος XIII και κατά το σημείο 2.1 στοιχείο β) δεύτερο εδάφιο και το σημείο 2.2 στοιχείο β) δεύτερο εδάφιο του παραρτήματος XIII για τον υπολογισμό των οικονομικών πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων, κατόπιν διαβούλευσης με τους εκπροσώπους των ενδιαφερόμενων χρηστών του εναέριου χώρου και των παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
they shall be set so that the maximum financial disadvantages are at least equal to the maximum financial advantages;