natgillin/translations-raw huggingface dataset:
απαιτείται αξιολόγηση της ικανότητας επικοινωνίας·
The references to ISO 7638 within this annex apply to ISO 7638-1:2003 for 24V applications and ISO 7638-2:2003 for 12V applications.
ιγ) Επιλογές του συστήματος κίνησης (π.χ. επιβραδυντής):
INFORMATION DOCUMENT
απαιτείται αξιολόγηση·
The vehicle manufacturer/system supplier shall supply to the Technical Service an information document that contains at least the following:
ιστ) Τύπος συστήματος πέδησης (π.χ. πνευματικό-υδραυλικό, αποκλειστικά πνευματικό):
A schematic of the vehicle braking system;
ιζ) Τύπος πέδησης [δίσκοι, τύμπανα (μονής σφήνας, διπλής σφήνας, έκκεντρο σχήματος «S»]:
Evidence that the interface, including the physical layer, data link layer and the application layer and the respective position of supported messages and parameters, complies with ISO 11992;
δεν αποτελεί περιοριστικό παράγοντα, αλλά, εάν διατίθενται και άλλοι τύποι, απαιτείται η διεξαγωγή συγκριτικής δοκιμής·
A list of supported messages and parameters;
κγ) Τύπος ανάρτησης (π.χ. πνευματική, μηχανική, με καουτσούκ):
TOWING VEHICLES
Ύψος του κέντρου βάρους:
ISO 11992 trailer simulator
απαιτείται αξιολόγηση·
The simulator shall:
Σε περίπτωση που κατά τη δοκιμή δεν υπάρχουν διαθέσιμα οχήματα τα οποία να συμμορφώνονται με το ελάχιστο και μέγιστο ύψους του κέντρου βάρους, που προσδιορίζεται στο δελτίο πληροφοριών, μπορεί να διενεργείται επαλήθευση ως προς το ελάχιστο και μέγιστο ύψους του κέντρου βάρους με τη χρήση στοιχείων δοκιμής του κατασκευαστή για πραγματικά οχήματα με ύψος του κέντρου βάρους εντός του + 20 τοις εκατό του πραγματικού ελάχιστου και μέγιστου ύψους του κέντρου βάρους των οχημάτων που υποβάλλονται σε δοκιμή από την τεχνική υπηρεσία·
Have a connector meeting ISO 7638:2003 (7 pin) to connect to the vehicle under test.
Θέση του αισθητήρα πλευρικής επιτάχυνσης:
Pins 6 and 7 of the connector shall be used to transmit and receive messages complying with ISO 11992:2003 and its Amd-1:2007;
απαιτείται αξιολόγηση ως προς τον φάκελο εγκατάστασης όπως προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή του συστήματος·
Be capable of receiving all of the messages transmitted by the motor vehicle to be type approved and be capable of transmitting all trailer messages defined within ISO 11992-2:2003 and its Amd-1:2007.;
Θέση του αισθητήρα ελέγχου εκτροπής:
Provide a direct or indirect readout of messages, with the parameters in the data field shown in the correct order relative to time;
απαιτείται αξιολόγηση ως προς τον φάκελο εγκατάστασης όπως προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή του συστήματος·
Include a facility to measure coupling head response time in accordance with paragraph 2.6 of Annex 6 to this Regulation.
Προκειμένου να αξιολογηθεί η λειτουργία ελέγχου ευστάθειας οχήματος, οι χρησιμοποιούμενες δοκιμές πρέπει να συμφωνηθούν μεταξύ του κατασκευαστή του συστήματος και της τεχνικής υπηρεσίας και πρέπει να περιλαμβάνουν συνθήκες κατάλληλες για την αξιολογούμενη λειτουργία οι οποίες, χωρίς την παρέμβαση της λειτουργίας ελέγχου ευστάθειας, θα κατέληγαν σε απώλεια του ελέγχου ευστάθειας κατεύθυνσης ή σε ανατροπή.
Checking procedure
Η αξιολόγηση πρέπει να περιλαμβάνει τα εξής, κατά περίπτωση:
Confirm that the manufacturer's/supplier's information document demonstrates compliance with the provisions of ISO 11992 with respect to the physical layer, data link layer and application layer.
Πρόσθετοι διευθυντήριοι άξονες:
Check the following, with the simulator connected to the motor vehicle via the ISO 7638 interface and whilst all trailer messages relevant to the interface are being transmitted:
Να αξιολογείται η επίδρασή τους με σύγκριση των αποτελεσμάτων κατά την κανονική διευθυντήρια λειτουργία του άξονα και την απενεργοποίησή της, δηλ. όταν ο άξονας παραμένει σταθερός, εκτός εάν πρόκειται για παράμετρο προγραμματισμού στο τέλος της γραμμής.
Control line signalling:
Στις δοκιμές με σκοπό να καθορίζεται η αποδοτικότητα τυχόν προγραμματισμού στο τέλος της γραμμής ή αυτορρύθμισης πρέπει να χρησιμοποιούνται οχήματα με διαφορετικούς λόγους μετάδοσης του συστήματος διεύθυνσης.
The parameters defined in EBS 12 byte 3 of ISO 11992-2:2003 shall be checked against the specification of the vehicle as follows:
Αλλιώς, η έγκριση περιορίζεται στους λόγους μετάδοσης που όντως ελέγχθηκαν.
Control line signalling
Ανυψούμενος άξονας:
EBS 12 Byte 3
Πρέπει να διενεργούνται δοκιμές με τον ανυψούμενο άξονα στη θέση ανόδου και καθόδου, ενόσω αξιολογείται ο εντοπισμός θέσης και η μεταφορά σήματος, έτσι ώστε να εξακριβωθεί ότι αναγνωρίζεται η αλλαγή στο μεταξόνιο.
Bits 1 - 2
Κιβώτιο ταχυτήτων (τύπος):
Bits 5 - 6
Έλεγχος του κινητήρα, τυχόν άλλης(-ων) πηγής(-ών) κινητήριας δύναμης, να ελέγχεται ότι είναι ανεξάρτητος από την απαίτηση του οδηγού.
Service braking demand generated from one electrical circuit
Επιλογές του συστήματος κίνησης:
Service braking demand generated from two electrical circuits
Πρέπει να φαίνεται το αποτέλεσμα όλων των επιλογών, π.χ. ο χειρισμός του επιβραδυντήρα πρέπει να είναι ανεξάρτητος από τον οδηγό, σε περίπτωση επιβραδυντήρα.
Vehicle is not equipped with a pneumatic control line [1]
Τύπος(-οι) διαφορικού / εμπλοκή(-ές) του διαφορικού
Vehicle is equipped with a pneumatic control line
Πρέπει να ελέγχεται το αποτέλεσμα της αυτόματης εμπλοκής ή της εμπλοκής κατόπιν επιλογής του οδηγού, π.χ. διατήρηση, μείωση ή απενεργοποίηση της λειτουργίας.
Service/Secondary brake demand:
Κάθε διάταξη αντιεμπλοκής κατά την πέδηση πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή σε τουλάχιστον ένα όχημα.
The parameters defined in EBS 11 of ISO 11992-2:2003 shall be checked as follows:
Εάν η λειτουργία σταθερότητας του οχήματος επιτελείται από διάφορα συστήματα (π.χ. ABS, EBS), πρέπει να διεξάγονται δοκιμές στα οχήματα που διαθέτουν τα διάφορα συστήματα εκτέλεσής της.
Test condition
Τα οχήματα πρέπει να επιλέγονται με βάση τον τύπο ανάρτησης (π.χ. πνευματικός, μηχανικός, με καουτσούκ) κάθε άξονα ή ομάδας αξόνων.
Byte reference
Πρέπει να διενεργούνται δοκιμές σε οχήματα, όπου είναι δυνατόν να προσαρμοστεί το ύψος του κέντρου βάρους, έτσι ώστε να αποδειχθεί ότι το σύστημα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής είναι σε θέση να προσαρμοστεί σε μεταβολές του ύψους του κέντρου βάρους.
Electrical control line signal value
Αξιολογείται η επίδραση του αισθητήρα πλευρικής εγκατάστασης σε διάφορες θέσεις στο ίδιο όχημα, ώστε να επιβεβαιωθεί ο φάκελος εγκατάστασης που προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή του συστήματος.
Service brake pedal and secondary brake control released
Αξιολογείται η επίδραση του αισθητήρα ελέγχου εκτροπής σε διάφορες θέσεις στο ίδιο όχημα, ώστε να επιβεβαιωθεί ο φάκελος εγκατάστασης που προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή του συστήματος.
3 - 4
Φόρτωση:
brake pedal fully applied
Τα οχήματα πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή τόσο σε έμφορτη όσο και άφορτη / εν μέρει έμφορτη κατάσταση για να αποδεικνύεται ότι η λειτουργία ευστάθειας οχήματος είναι σε θέση να προσαρμόζεται στις διάφορες συνθήκες φόρτωσης.
to 43520d (650 to 850 kPa)
Σε περίπτωση οχήματος έλξης ημιρυμουλκουμένου, διενεργούνται οι ακόλουθες δοκιμές:
Secondary brake fully applied [2]
Με συνδεδεμένο το ημιρυμουλκούμενο, σε έμφορτη όσο και άφορτη / εν μέρει έμφορτη κατάσταση, στο οποίο έχει απενεργοποιηθεί το σύστημα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, έαν διαθέτει·
Failure warning:
επί του οχήματος μόνο του (χωρίς να είναι συνδεδεμένο το ημιρυμουλκούμενο ή επιβαλλόμενο φορτίο)·
Simulate a permanent failure in the communication line to pin 6 of the ISO 7638 connector and check that the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2 of this Regulation is displayed.
με φορτίο που προσομοιώνει την κατάσταση φόρτωσης (χωρίς να είναι συνδεδεμένο το ημιρυμουλκούμενο).
Simulate a permanent failure in the communication line to pin 7 of the ISO 7638 connector and check that the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2 of this Regulation is displayed.
Αξιολόγηση λεωφορείων
Simulate message EBS 22, byte 2 with bits 3 - 4 set to 01b and check that the red warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.1 of this Regulation is displayed.
Ως εναλλακτική επιλογή, στην περίπτωση λεωφορείων, στην αξιολόγηση μπορούν να χρησιμοποιούνται φορτηγά που έχουν τον ίδιο τύπο συστήματος πέδησης.
Supply line braking request:
Ωστόσο, τουλάχιστον ένα λεωφορείο πρέπει να περιλαμβάνεται στις δοκιμές και στο σχετικό πρακτικό της δοκιμής.
For power-driven vehicles which can be operated with trailers connected via an electric control line only:
Πρέπει να συνταχθεί ένα πρακτικό δοκιμής, που να περιέχει τουλάχιστον τα στοιχεία που ορίζονται στο προσάρτημα 12 του παρόντος παραρτήματος.
Only the electric control line shall be connected.
Είναι δυνατόν να εγκριθούν σχέδια διαφορετικών θαλάμων πεδών εφόσον υποβληθούν ισοδύναμες πληροφορίες.
Simulate message EBS 22, byte 4 with bits 3 - 4 set to 01b and check that when the service brake, secondary brake or parking brake is fully actuated the pressure in the supply line falls to 150 kPa within the following two seconds.
Είναι δυνατόν να εγκριθούν σχέδια διαφορετικών πεδών ελατηρίου εφόσον υποβληθούν ισοδύναμες πληροφορίες.
Simulate a continuous absence of data communication and check that when the service brake, secondary brake or parking brake is fully actuated the pressure in the supply line falls to 150 kPa within the following two seconds.
Υπόδειγμα εντύπου πρακτικού επαλήθευσης για θαλάμους πέδησης διαφράγματος
Response time:
(Όνομα και διεύθυνση) …
Illumination of stop lamps
Να σημειώνεται επί του θαλάμου της πέδης.
Simulate message EBS 22 byte 4 bits 5 to 6 set to 00 and check that the stop lamps are not illuminated.
Μέγιστη πίεση εργασίας:
Simulate message EBS 21 byte 2 bits 1 to 2 set to 01 and check that the driver warning defined in paragraph 2.1.6 of Annex 21 is illuminated.
Χαρακτηριστικά επιδόσεων που δηλώνονται από τον κατασκευαστή:
At the discretion of the Technical Service the checking procedures defined above may be repeated with the non-braking functions relevant to the interface in different states or switched off.
Μέγιστη διαδρομή (smax) στα 650 kPa … [2]
Paragraph 2.4.1 of Annex 16 defines additional messages that shall under specific circumstances be supported by the towing vehicle.
Μέση ώθηση (ThA) - f (p) … [2] Η ταυτοποίηση τροποποιείται όταν γίνονται αλλαγές που επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά επιδόσεων, σημεία 3.1, 3.2 και 3.3του παρόντος προσαρτήματος.
Additional checks may be carried out to verify the status of supported messages to ensure the requirements of paragraph 5.1.3.6.2 of the Regulation are fulfilled.
Ωφέλιμη διαδρομή (sp) - f (p) … [2] Η ταυτοποίηση τροποποιείται όταν γίνονται αλλαγές που επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά επιδόσεων, σημεία 3.1, 3.2 και 3.3του παρόντος προσαρτήματος.
ISO 11992 towing vehicle simulator
Εύρος πίεσης πάνω από το οποίο διατηρείται η ανωτέρω ωφέλιμη διαδρομή:
Pins 6 and 7 of the connector shall be used to transmit and receive messages complying with ISO 11992:2003 and its Amd.1:2007;
(βλέπε μέρος 1 σημείο 2.3.4 του παραρτήματος 19).
Have a failure warning display and an electrical power supply for the trailer;
Απαιτούμενη πίεση για την εκτέλεση διαδρομής 15 mm από το στέλεχος εμβόλου (p15) βάσει ThA - f(p) ή δηλωμένης τιμής.
Shall be capable of receiving all of the messages transmitted by the trailer to be type approved and be capable of transmitting all motor vehicle messages defined within ISO 11992-2:2003 and its Amd-1:2007.
[2] Η ταυτοποίηση τροποποιείται όταν γίνονται αλλαγές που επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά επιδόσεων, σημεία 3.1, 3.2 και 3.3του παρόντος προσαρτήματος.
Provide a direct or indirect readout of messages with the parameters in the data field shown in the correct order relative to time;
Πεδίο εφαρμογής
Include a facility to measure brake system response time in accordance with paragraph 3.5.2 of Annex 6 to this Regulation.
Ο θάλαμος πέδης μπορεί να χρησιμοποιείται στα ρυμουλκούμενα της κατηγορίας O3 και O4 ναι/όχι
Confirm that the manufacturer's/supplier's information document demonstrates compliance with the provisions of ISO 11992:2003 and its Amd.1:2007 with respect to the physical layer, data link layer and application layer.
Ο θάλαμος πέδης μπορεί να χρησιμοποιείται μόνο στα ρυμουλκούμενα της κατηγορίας O3 ναι / όχι
Check the following, with the simulator connected to the trailer via the ISO 7638 interface and whilst all towing vehicle messages relevant to the interface are being transmitted:
Επωνυμία της τεχνικής υπηρεσίας / αρχής έγκρισης τύπου η οποία διεξάγει τη δοκιμή:
Service brake system function:
Η δοκιμή αυτή έγινε και τα αποτελέσματα καταγράφηκαν σύμφωνα με το παράρτημα 19 του κανονισμού αριθ. 13, όπως τροποποιήθηκε την τελευταία φορά από τη σειρά τροποποιήσεων …
The trailer response to the parameters defined in EBS 11 of ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 shall be checked as follows:
Η τεχνική υπηρεσία [4] που διενήργησε τη δοκιμή
The pressure in the supply line at the start of each test shall be ≥ 700 kPa and the vehicle shall be laden (the loading condition may be simulated for the purpose of this check).
Έγγραφα δοκιμής:
For trailers equipped with pneumatic and electric control lines:
Προσάρτημα 2, …, …
Both control lines shall be connected;
Η ταυτοποίηση πρέπει να τροποποιείται, όταν γίνονται αλλαγές που επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά επιδόσεων, σημεία 3.1, 3.2 και 3.3του παρόντος προσαρτήματος.
Both control lines shall be signalled simultaneously;
Για τους σκοπούς της εφαρμογής των χαρακτηριστικών που καθορίζονται στην παρούσα έκθεση όσον αφορά το παράρτημα 10, θεωρείται ότι η σχέση μεταξύ της p15 και της δηλωμένης ThA - f(p) σε πίεση 100 kPa είναι γραμμική.
The simulator shall transmit message byte 3, bits 5-6; Of EBS 12 set to 01b to indicate to the trailer that a pneumatic control line should be connected.
Υπόδειγμα πρακτικού αναφοράς των αποτελεσμάτων των δοκιμών για τους θαλάμους πέδησης διαφράγματος
Parameters to be checked:
Πρακτικό των αποτελεσμάτων δοκιμών [1] για τον αριθμό εξαρτήματος …
Message transmitted by the simulator
Πίεση [2]p - (kPa)
Pressure at the brake chambers
Μέση ώθηση
Digital demand value
Ωφέλιμη διαδρομή
As defined in the vehicle manufacturer's brake calculation
Να καταρτίζεται για καθένα από τα 6 υποδείγματα που υποβάλλονται σε δοκιμή.
Trailers equipped with pneumatic and electric control lines or an electric control line only:
Η πίεση «p» θα είναι οι πραγματικές τιμές πίεσης που εφαρμόζονται στη δοκιμή όπως προσδιορίζεται στο σημείο 2.2.2 του παρόντος παραρτήματος.
Only the electric control line shall be connected
Υπόδειγμα εντύπου πρακτικού επαλήθευσης για πέδες ελατηρίου
The simulator shall transmit the following messages:
Να σημειώνεται επί πέδης ελατηρίου.
Byte 3, bits 5 - 6 of EBS 12 set to 00b to indicate to the trailer that a pneumatic control line is not available, and byte 3, bits 1 - 2 of EBS 12 set to 01b to indicate to the trailer that the electric control line signal is generated from two electric circuits.
Ωστόσο, στην έκθεση δοκιμής απαιτείται να συμπεριλαμβάνεται μόνον ο μητρικός αριθμός εξαρτήματος· οι παραλλαγές μοντέλου δεν πρέπει να αναφέρονται.
For trailers equipped with only an electric control line, the response to messages defined in EBS 12 of ISO 11992-2:2003 shall be checked as follows:
Μέγιστη διαδρομή (smax) … [2]
The pneumatic supply line at the start of each test shall be ≥ 700 kPa.
Ώθηση ελατηρίου (ThA) - f (s) … [2] Η ταυτοποίηση πρέπει να τροποποιείται, όταν γίνονται αλλαγές που επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά επιδόσεων, σημεία 3.1, 3.2 και 3.3του παρόντος προσαρτήματος.
The electric control line shall be connected to the simulator.
Πίεση αποσύσφιξης (σε διαδρομή 10 mn) … [2] Η ταυτοποίηση πρέπει να τροποποιείται, όταν γίνονται αλλαγές που επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά επιδόσεων, σημεία 3.1, 3.2 και 3.3του παρόντος προσαρτήματος.
Byte 3, bits 5 - 6 of EBS 12 set to 01b to indicate to the trailer that a pneumatic control line is available.
Προσάρτημα 4, …, …
Byte 3-4 of EBS 11 shall be set to 0 (no service brake demand)
Υπόδειγμα πρακτικού αναφοράς των αποτελεσμάτων των δοκιμών για τις πέδες ελατηρίου
The response to the following messages shall be checked:
Διαδρομή [2]S - (mm)
EBS 12, Byte 3, Bit 1-2
Πίεση αποσύσφιξης (σε διαδρομή 10 mn) …kPa
Pressure in the brake chambers or reaction of the trailer
Η διαδρομή «s» θα είναι οι πραγματικές τιμές πίεσης που εφαρμόζονται στη δοκιμή, όπως προσδιορίζεται στο σημείο 3.2.2 του παρόντος παραρτήματος.
0 kPa (service brake released)
Δελτίο πληροφοριών για το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση των ρυμουλκουμένων
The trailer is automatically braked to demonstrate that the combination is not compatible.
Επωνυμία κατασκευαστή
A signal should also be transmitted via pin 5 of the ISO 7638:2003 connector (yellow warning).
Ονομασία συστήματος
For trailers connected with only an electrical control line, the response of the trailer to a failure in the electric control transmission of the trailer which results in a reduction in braking performance to at least 30 per cent of the prescribed value shall be checked by the following procedure:
Παραλλαγές συστήματος
The pneumatic supply line at the start of each test shall be ≥ 700 kPa.
Διαρθρώσεις του συστήματος (π.χ. 2S/1Μ, 2S/2Μ κ.λπ.)
Byte 3, bits 5-6 of EBS 12 set to 00b to indicate to the trailer that a pneumatic control line is not available.
Επεξηγήσεις σχετικά με τη βασική αρχή λειτουργίας και/ή φιλοσοφίας του συστήματος.
Byte 3, bits 1-2 of EBS 12 set to 01b to indicate to the trailer that the electric control line signal is generated from two independent circuits.
Εφαρμογές
The following shall be checked:
Κατάλογος των τύπων ρυμουλκουμένων και των διαρθρώσεων ABS για τα οποία ζητείται έγκριση.
Braking system response
Σχηματικά διαγράμματα των διατάξεων συστήματος που έχουν τοποθετηθεί σε ρυμουλκούμενα οριζόμενα στο σημείο 2.1 ανωτέρω όπου να εμφαίνονται ιδίως οι εξής παράμετροι:
With no faults present in the trailer braking system
Θέση των αισθητήρων
Check that the braking system is communicating with the simulator and that byte 4, bits 3-4 of EBS 22 is set to 00b.
Θέση των διαμορφωτών
Introduce a failure in the electric control transmission of the trailer braking system that prevents at least 30 per cent of the prescribed braking performance from being maintained
Ανυψούμενοι άξονες
Check that byte 4, bits 3-4 of EBS 22 is set to 01b
Διευθυντήριοι άξονες
The data communications to the simulator has been terminated
Σωλήνας:
Failure warning
τύπος — διαμέτρημα(-τα) και μήκος(-η)
Check that the appropriate warning message or signal is transmitted under the following conditions:
Σχέση του αριθμού των οδόντων του διεγέρτη προς την περιφέρεια του ελαστικού επισώτρου, περιλαμβανομένων των ανοχών.
Where a permanent failure within the electric control transmission of the trailer braking system precludes the service braking performance being met, simulate such a failure and check that byte 2, bits 3 - 4 of EBS 22 transmitted by the trailer is set to 01b.
Ανοχή της περιφέρειας του ελαστικού επισώτρου μεταξύ ενός άξονα και ενός άλλου με τον αυτό διεγέρτη.
A signal should also be transmitted via pin 5 of the ISO 7638 connector (yellow warning).
Πεδίο εφαρμογής όσον αφορά τον τύπο ανάρτησης:
Reduce the voltage on pins 1 and 2 of the ISO 7638 connector to below a value nominated by the manufacturer which precludes the service braking system performance from being fulfilled and check that byte 2, bits 3 - 4 of EBS 22 transmitted by the trailer are set to 01b.
Ανάρτηση πεπιεσμένου αέρα Κάθε τύπος πνευματικής ανάρτησης τύπου «συρόμενου βραχίονα» με ισοστάθμιση
A signal should also be transmitted via pin 5 of the ISO 7638 connector (yellow warning).
Άλλες αναρτήσεις ταυτοποιούνται ξεχωριστά ανάλογα με τον κατασκευαστή, το μοντέλο και τον τύπο (με/χωρίς ισοστάθμιση).
Check compliance with the provisions of paragraph 5.2.2.16 of this Regulation by isolating the supply line.
Συστάσεις σχετικά με (τυχόν) διαφορές της εισερχόμενης ροπής πέδησης σε συνάρτηση προς τη διάρθρωση του ABS και την ομάδα αξόνων του ρυμουλκουμένου.
Reduce the pressure in the trailer pressure storage system to the value nominated by the manufacturer.
(Τυχόν) συμπληρωματικές πληροφορίες σχετικά με την ενεργοποίηση του συστήματος αντιεμπλοκής.
Check that byte 2, bits 3 - 4 of EBS 22 transmitted by the trailer is set to 01b and that byte 1, bits 7 - 8 of EBS 23 is set to 00.
Περιγραφή των κατασκευαστικών στοιχείων
When the electrical part of the braking equipment is first energised check that byte 2, bits 3 - 4 of EBS 22 transmitted by the trailer is set to 01b.
Αισθητήρας(-ες)
After the braking system has checked that no defects that require identification by the red warning signal are present the above message should be set to 00b.
Λειτουργία
4.2.2.3.
Ταυτοποίηση [π.χ. αριθμός τεμαχίου(-ων)].
Response time checking 4.2.2.3.1.
Ελεγκτής(-ές)
Check that, with no faults present, the braking system response time requirements defined in paragraph 3.5.2 of Annex 6 to this Regulation are met.
Γενική περιγραφή και λειτουργία
4.2.2.4.
Πτυχές ασφαλείας του (των) ελεγκτή(-ών)
Automatically commanded braking In case the trailer includes a function where its operation results in an automatically commanded braking intervention, the following shall be checked:
Πρόσθετα χαρακτηριστικά (π.χ. χειρισμός επιβραδυντή, αυτόματη διάρθρωση, μεταβλητές, διάγνωση).
If no automatically commanded braking intervention is generated, check that message EBS 22 byte 4 bits 5 to 6 are set to 00.
Διαμορφωτής(-ές)
Simulate an automatically commanded braking intervention, when the resulting deceleration is ≥ 0,7 m/sec2, check that message EBS 22 byte 4 bits 5 to 6 are set to 01.
Περιορισμοί (π.χ. μέγιστη παροχή που χειρίζεται ο διαμορφωτής).
Vehicle stability function In the case of a trailer equipped with a vehicle stability function, the following checks shall be carried out:
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
When the vehicle stability function is inactive, check that message EBS 21 byte 2 bits 1 to 2 are set to 00.
Διάγραμμα(-τα) κυκλωμάτων
Simulate an intervention of the vehicle stability control function as specified in paragraph 2.2.4 of Annex 21 and check that message EBS 21 byte 2 bits 1 to 2 are set to 01.
Τρόποι τροφοδότησης ηλεκτρικού ρεύματος
4.2.2.6.
Αλληλουχία(-ες) προειδοποιητικής ενδεικτικής λυχνίας
Support of the electric control line
Κυκλώματα πεπιεσμένου αέρα
Where the trailer braking system does not support braking via the electric control line check that message EBS 22 byte 4 bits 7 to 8 are set to 00.
Σχηματικό διάγραμμα πέδησης που καλύπτει τις διαρθρώσεις ABS, όπως εφαρμόζονται στους τύπους ρυμουλκουμένου που ορίζονται στο σημείο 2.1 ανωτέρω.
Where the trailer braking system supports the electric control line, check that message EBS 22 byte 4 bits 7 to 8 are set to 01.
Περιορισμοί των διαστάσεων και του μήκους των σωληνώσεων που έχουν συνέπειες στην επίδοση του συστήματος (π.χ. μεταξύ διαμορφωτή και του θαλάμου των πεδών).
At the discretion of the Technical Service the checking procedures defined above may be repeated with the non-braking messages relevant to the interface in different states or switched off.
Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
Where repeat measurements of the brake system response time are carried out, variations in the value recorded may occur due to the reaction of the vehicle pneumatics.
Έγγραφο που αποδεικνύει συμμόρφωση με τις διατάξεις του σημείου 4.4 του παραρτήματος 13 του παρόντος κανονισμού.
In all cases the prescribed response time requirements shall be met.
Προσάρτημα 6
Paragraph 2.4.2 of Annex 16 defines additional messages that shall under specific circumstances be supported by the trailer.
Πρακτικό δοκιμής για το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση των ρυμουλκουμένων
This specification of vehicle is prohibited by footnote 4 to paragraph 5.1.3.1.3 of this Regulation.
Αριθμός πρακτικού δοκιμής:
Optional on towing vehicles with electric and pneumatic control lines when the pneumatic control line fulfils the relevant requirements for secondary braking.
Κατασκευαστής του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση
ANNEX 18
Ονομασία/μοντέλο συστήματος
SPECIAL REQUIREMENTS TO BE APPLIED TO THE SAFETY ASPECTS OF COMPLEX ELECTRONIC VEHICLE CONTROL SYSTEMS
Σύστημα(-τα) και εγκατάσταση(-εις) που εγκρίθηκαν
This annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems (paragraph 2.3 below) as far as this Regulation is concerned.