natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Διάγραμμα επαλήθευσης για το σημείο 3.2.1.5 — Ημιρυμουλκούμενα
With a load simulating the laden condition (without a coupled semi-trailer).
TRmax, εάν pm = 650 kPa και η σωλήνωση τροφοδότησης = 700 kPa.
Evaluation of buses
η τιμή zc υπολογίζεται με βάση τον ακόλουθο τύπο:
As an alternative, in the case of buses, trucks having the same braking system type may be used in the evaluation.
Η ανωτέρω τιμή 7000 αντιστοιχεί στη μάζα του έλκοντος οχήματος χωρίς να συνδέεται με ρυμουλκούμενο.
However, at least one bus shall be included in the testing and the subsequent report.
Για τον σκοπό των υπολογισμών αυτών, άξονες με μικρό διάκενο ανάμεσά τους (με απόσταση μεταξύ τους μικρότερη από 2 μέτρα) αντιμετωπίζονται ως ένας άξονας.
A test report shall be produced, the content of which shall be at least that defined in Appendix 12 to this annex.
Διάγραμμα επαλήθευσης για το σημείο 3.2.1.6 — Κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα
Other brake chamber designs may be approved upon presentation of equivalent information.
Για τον σκοπό των υπολογισμών αυτών, άξονες με μικρό διάκενο ανάμεσά τους (με απόσταση μεταξύ τους μικρότερη από 2 μέτρα) αντιμετωπίζονται ως ένας άξονας.
Other spring brake designs may be approved upon presentation of equivalent information.
Διάγραμμα επαλήθευσης για το σημείο 3.2.1.7 — Πλήρως ρυμουλκούμενα
If the track test method or the rolling road test methods are to be utilized, energy inputs equivalent to those specified shall be used.
Εμπρόσθια
[5] Outer diameter of tyre, as defined in Regulation No 54.
Οπίσθια
Model verification report form for diaphragm brake chambers
TRprf = TRf, εάν pm = x
Identification …
TRprr = TRr, εάν pm = x
(Name and address) …
Tpi εάν Tpi ≤ 0,8 NFDi για εμπρόσθιους άξονες, ή 0,8 NFDi εάν Tpi > 0,8 NFDi για εμπρόσθιους άξονες
To be marked on brake chamber, however for inclusion within the test report only the parent part number is required, model variants need not be indicated.
Tpi εάν Tpi < 0,8 NRDi για οπίσθιους άξονες, ή 0,8 NRDi εάν Tpi > 0,8 NRDi για οπίσθιους άξονες
Part number:
Tpi εάν Tpi < 0,8 NFUi για εμπρόσθιους άξονες, ή 0,8 NFUi εάν Tpi > 0,8 NFUi για εμπρόσθιους άξονες
Operating conditions:
Tpi εάν Tpi < 0,8 NRUi για οπίσθιους άξονες, ή 0,8 NRUi εάν Tpi > 0,8 NRUi για οπίσθιους άξονες
Maximum working pressure:
Συντελεστής πέδησης
Performance characteristics declared by the manufacturer:
οριακή ροπή εκκίνησης στον εκκεντροφόρο (ελάχιστη ροπή στον εκκεντροφόρο που απαιτείται για να αναπτυχθεί μετρήσιμη ροπή πέδησης)
Maximum stroke (smax) at 650 kPa … [2]
μεταξόνιο
Average thrust (ThA) - f (p) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
απόσταση μεταξύ του σκέλους υποστήριξης ή σκέλη εισόδου της σύζευξης και του κέντρου του (των) άξονα(-ων) κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου ή ημιρυμουλκουμένου
Effective stroke (sp) - f (p) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
δύναμη (Ν)
Pressure range over which the above effective stroke is valid:
συνολική φυσιολογική στατική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον (στους) εμπρόσθιο(-ους) άξονα(-ες)
(see paragraph 2.3.4 of Annex 19 — Part 1).
συνολική φυσιολογική δυναμική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον (στους) εμπρόσθιο(-ους) άξονα(-ες)
Pressure required to produce a push rod stroke of 15 mm (p15) based on ThA - f(p) or declared value [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
συνολική φυσιολογική στατική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον (στους) οπίσθιο(-ους) άξονα(-ες)
Scope of application
συνολική φυσιολογική δυναμική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον (στους) οπίσθιο(-ους) άξονα(-ες)
The brake chamber may be used on trailers of category O3 and O4 yes/no
συνολική φυσιολογική στατική αντίδραση της επιφάνειας της οδού επί όλων των τροχών του ρυμουλκουμένου ή του ημιρυμουλκουμένου
The brake chamber may be used on trailers of category O3 only yes/no
συνολική φυσιολογική στατική αντίδραση της επιφάνειας της οδού επί όλων των τροχών του ρυμουλκουμένου ή του ημιρυμουλκουμένου
Name of Technical Service/Type Approval Authority conducting the test:
επιτάχυνση της βαρύτητας (9,81 m/s2)
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
ύψος του κέντρου βάρους πάνω από το έδαφος
Technical Service [4] conducting the test
ύψος της ζεύξης του πέμπτου τροχού (έδρανο ζεύξης)
Test documents:
ύψος κέντρου βάρους του ρυμουλκουμένου
Appendix 2, …, …
δείκτης άξονα
Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
αριθμός των εμπρόσθιων αξόνων
For the purposes of the application of the characteristics defined in this report with respect to Annex 10, it shall be assumed that the relationship from p15 to the declared ThA - f(p) at a pressure of 100 kPa is linear.
αριθμός των οπίσθιων αξόνων
Model reference record of test results for diaphragm brake chambers
μήκος μοχλού
Record of test results [1] for part number …
αριθμός κυλίνδρων ενεργοποίησης πεδών ελατηρίου ανά άξονα
Pressure [2]p - (kPa)
συνολική φυσιολογική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον (στους) εμπρόσθιο(-ους) άξονα(-ες) σε κατωφέρεια με κλίση 18 τοις εκατό
Average thrust
φυσιολογική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον εμπρόσθιο άξονα i σε κατωφέρεια με κλίση 18 τοις εκατό
ThA - (N)
συνολική φυσιολογική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον (στους) εμπρόσθιο(-ους) άξονα(-ες) σε ανωφέρεια με κλίση 18 τοις εκατό
Effective stroke
φυσιολογική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον εμπρόσθιο άξονα i σε ανωφέρεια με κλίση 18 τοις εκατό
sp - (mm)
συνολική φυσιολογική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον (στους) οπίσθιο(-ους) άξονα(-ες) σε κατωφέρεια με κλίση 18 τοις εκατό
To be created for each of the 6 samples tested.
φυσιολογική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον οπίσθιο άξονα i σε κατωφέρεια με κλίση 18 τοις εκατό
Pressure ‘p’ will be actual pressure values used in the test as defined in paragraph 2.2.2 of this annex.
συνολική φυσιολογική κατακόρυφη αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον (στους) οπίσθιο(-ους) άξονα(-ες) σε ανωφέρεια με κλίση 18 τοις εκατό
Model verification report form for spring brakes
φυσιολογική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον οπίσθιο άξονα i σε ανωφέρεια με κλίση 18 τοις εκατό
Identification: …
πίεση στον θάλαμο πέδης
To be marked on the spring brake, however for inclusion within the test report only the parent part number is required, model variants need not be indicated.
μάζα μεμονωμένου οχήματος
Maximum stroke (smax) … [2]
στατική μάζα στον κύριο πείρο ζεύξης σε μάζα ρυμουλκουμένου P
Spring thrust (Ths) - f (s) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
συνολική φυσιολογική στατική αντίδραση μεταξύ της επιφάνειας της οδού και των τροχών του ρυμουλκουμένου ή ημιρυμουλκουμένου
Release pressure (at 10 mm stroke) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
συνολική φυσιολογική στατική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον (στους) εμπρόσθιο(-ους) άξονα(-ες) σε επίπεδο έδαφος
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
συνολική φυσιολογική στατική αντίδραση της επιφάνειας της οδού στον (στους) οπίσθιο(-ους) άξονα(-ες) σε επίπεδο έδαφος
Technical Service [3] conducting the test Signed:
στατική ακτίνα του ελαστικού επισώτρου με φορτίο, υπολογιζόμενη βάσει του ακόλουθου τύπου: Rs = 1 2 dr + FR · H όπου: dr ονομαστική διάμετρος σώτρου
Appendix 4, …, …
(Engineering Design, Information 1994, σελ. CV.11)
Model reference record of test results for spring brakes
δύναμη πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών του άξονα i που αναπτύσσεται από την (τις) πέδη(-ες) ελατηρίου
Record of test results [1] for part number: …
ώθηση ελατηρίου της πέδης ελατηρίου
Stroke [2]S - (mm)
άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών ρυμουλκουμένου ή ημιρυμουλκουμένου
Ths - (N)
άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών του (των) εμπρόσθιου(-ων) άξονα(-ων)
Release pressure (at 10 mm stroke) …kPa
άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών του (των) οπίσθιου(-ων) άξονα(-ων)
Stroke ‘s’ will be the actual stroke values used in the test as defined in paragraph 3.2.2 of this annex.
άθροισμα των μέγιστων διαθέσιμων δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών του ρυμουλκουμένου ή ημιρυμουλκουμένου
Trailer anti-lock braking system information document
άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών του ρυμουλκουμένου ή ημιρυμουλκουμένου με το οποίο επιτυγχάνεται το όριο πρόσφυσης
Name of manufacturer
άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών του (των) εμπρόσθιου(-ων) άξονα(-ων) με το οποίο επιτυγχάνεται το όριο πρόσφυσης
System name
άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών του (των) οπίσθιου(-ων) άξονα(-ων) με το οποίο επιτυγχάνεται το όριο πρόσφυσης
System variations
άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών του ρυμουλκουμένου ή ημιρυμουλκουμένου που απαιτείται για την επίτευξη της προδιαγραφόμενης επίδοσης
System configurations (e.g. 2S/1M, 2S/2M etc.)
άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών του (των) εμπρόσθιου(-ων) άξονα(-ων) που απαιτείται για την επίτευξη της προδιαγραφόμενης επίδοσης
Explanation of the basic function and/or philosophy of the system.
άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών του (των) οπίσθιου(-ων) άξονα(-ων) που απαιτείται για την επίτευξη της προδιαγραφόμενης επίδοσης
Applications
συντελεστής πέδησης του συρμού οχημάτων, ενώ πεδείται μόνο το ρυμουλκούμενο
List of trailer types and ABS configurations for which approval is required.
συνημίτονο γωνίας που τέμνεται από κλίση 18 τοις εκατό και οριζόντιο επίπεδο = 0,98418
Schematic diagrams of the system configurations installed on the trailers defined in item 2.1 above with consideration given to the following parameters:
εφαπτομένη γωνίας που τέμνεται από κλίση 18 τοις εκατό και οριζόντιο επίπεδο = 0,18
Sensor locations
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 21
Modulator locations
ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΑ ΜΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΕΥΣΤΑΘΕΙΑΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Lift axles
Το παρόν παράρτημα ορίζει τις ειδικές απαιτήσεις για οχήματα τα οποία είναι εφοδιασμένα με λειτουργία ευστάθειας οχήματος, σύμφωνα με τα σημεία 5.2.1.32, 5.2.1.33 και 5.2.2.23 του παρόντος κανονισμού.
Steering axles
Κατά την εκπλήρωση των απαιτήσεων του παρόντος παραρτήματος τα «άλλα οχήματα», όπως αναφέρονται στα σημεία 2.1.3 και 2.2.3 παρακάτω δεν πρέπει να διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές πτυχές:
Tube:
Χαρακτήρας του οχήματος·
type — bore size(s) and lengths
Στην περίπτωση μηχανοκίνητων οχημάτων τη διάταξη των αξόνων (π.χ. 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4)·
Relationship of tyre circumference to the resolution of the exciter, including tolerances.
Στην περίπτωση ρυμουλκουμένων τον αριθμό και τη διάταξη των αξόνων·
Tolerance on tyre circumference between one axle and another fitted with the same exciter.
Λόγος μετάδοσης του εμπρόσθιου άξονα στην περίπτωση μηχανοκίνητων οχημάτων, όταν η λειτουργία ευστάθειας οχήματος δεν τον περιλαμβάνει ως χαρακτηριστικό που μπορεί να προγραμματιστεί στο τέλος της γραμμής ή ως αυτορρυθμιζόμενο χαρακτηριστικό·
Scope of application with respect to suspension type:
Πρόσθετοι διευθυντήριοι άξονες στην περίπτωση μηχανοκίνητων, και διευθυντήριοι άξονες στην περίπτωση ρυμουλκουμένων·
Air suspension Any type of balanced ‘trailing arm’ air suspension
Όταν ένα όχημα είναι εφοδιασμένο με λειτουργία ευστάθειας οχήματος όπως ορίζεται στο σημείο 2.4 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να ισχύουν τα εξής: Όταν πρόκειται για έλεγχο ευστάθειας κατεύθυνσης, η λειτουργία πρέπει να έχει τη δυνατότητα να ελέγχει αυτόματα ξεχωριστά την ταχύτητα των αριστερών και των δεξιών τροχών σε κάθε άξονα ή σε έναν άξονα κάθε ομάδας αξόνων μέσω επιλεκτικής πέδησης με βάση την αξιολόγηση της πραγματικής συμπεριφοράς του οχήματος σε συνάρτηση με τον καθορισμό της συμπεριφοράς του οχήματος που απαιτεί ο οδηγός [1].
Other suspensions To be defined by manufacturer, model and type (balanced/unbalanced).
Στην περίπτωση κατά την οποία τα συστήματα ή κατασκευαστικά στοιχεία υπόκεινται σε ειδικούς κανονισμούς, η εν λόγω αλληλεπίδραση πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις αυτών των κανονισμών, π.χ. η αλληλεπίδραση με το σύστημα διεύθυνσης πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στον κανονισμό αριθ. 79 περί διόρθωσης διεύθυνσης.
Recommendations on differential brake input torque (if any) in relation to the ABS configuration and trailer axle group.
Και στις δύο περιπτώσεις, η λειτουργία δεν απαιτείται:
Additional information (if applicable) to the application of the anti-lock braking system.
Όταν το όχημα κινείται με ταχύτητα μικρότερη των 20 km/h.
Component description
Μέχρι την ολοκλήρωση της αρχικής αυτοδιάγνωσης εκκίνησης και των ελέγχων αξιοπιστίας.
Sensor(s)
Όταν το όχημα κινείται με την όπισθεν.
Function
Όταν ένα όχημα διαθέτει τη δυνατότητα αυτόματης απενεργοποίησης της λειτουργίας ευστάθειας του οχήματος, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται ενισχυμένη έλξη με την τροποποίηση του τρόπου λειτουργίας του συστήματος κίνησης, η απενεργοποίηση και η επανέναρξή της συνδέονται αυτομάτως με τη λειτουργία που μεταβάλλει τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος κίνησης·
Identification (e.g. part number(s))
Όταν ένα όχημα διαθέτει τη δυνατότητα με το χέρι απενεργοποίησης της λειτουργίας ευστάθειας του οχήματος, η εν λόγω λειτουργία ενεργοποιείται εκ νέου αυτομάτως κατά την εκκίνηση κάθε νέου κύκλου ανάφλεξης·
Controller(s)
Μια συνεχής οπτική προειδοποιητική ένδειξη ενημερώνει τον οδηγό ότι η λειτουργία ευστάθειας οχήματος έχει απενεργοποιηθεί.
General description and function
Για τον σκοπό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί η κίτρινη προειδοποιητική ένδειξη που ορίζεται στο σημείο 2.1.5 κατωτέρω.
Safety aspects of controller(s)
Προκειμένου να υλοποιηθεί η λειτουργία που ορίζεται ανωτέρω, η λειτουργία ευστάθειας οχήματος πρέπει να περιλαμβάνει, εκτός από την επιλεκτική πέδηση και/ή την αυτόματα ρυθμιζόμενη πέδηση, τουλάχιστον τα εξής:
Additional features (e.g. retarder control, automatic configuration, variable parameters, diagnostics)
Τη δυνατότητα ελέγχου της αποδιδόμενης ισχύος που κινητήρα.
Modulator(s)
Όταν πρόκειται για το σύστημα ελέγχου ευστάθειας κατεύθυνσης:
Limitations (e.g. maximum delivery volumes to be controlled)
τον καθορισμό της πραγματικής συμπεριφοράς του οχήματος από τιμές του συντελεστή ελέγχου εκτροπής, της πλευρικής επιτάχυνσης και της ταχύτητας των τροχών και από τις εντολές ελέγχου που δίνει ο οδηγός προς τα συστήματα πέδησης και διεύθυνσης, καθώς και προς τον κινητήρα.
Electrical equipment
Πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο οι πληροφορίες οι οποίες προκύπτουν πάνω στο όχημα.
Circuit diagram(s)
Αν αυτές οι τιμές δεν μετρηθούν άμεσα, τότε πρέπει να δοθούν στην τεχνική υπηρεσία στοιχεία που να αποδεικνύουν την κατάλληλη συσχέτιση με άμεσα μετρούμενες τιμές υπό όλες τις συνθήκες οδήγησης (π.χ. περιλαμβανομένης και της οδήγησης σε σήραγγα) κατά τον χρόνο της έγκρισης τύπου.
Powering methods
Όταν πρόκειται για το σύστημα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής:
Warning lamp sequence(s)
τον καθορισμό της πραγματικής συμπεριφοράς του οχήματος από τιμές της κάθετης δύναμης που ασκείται πάνω στο (στα) ελαστικό(-ά) επίσωτρο(-α) (ή τουλάχιστον της πλευρικής επιτάχυνσης και της ταχύτητας των τροχών) και από τις εντολές ελέγχου που δίνει ο οδηγός προς τα συστήματα πέδησης και προς τον κινητήρα.
Pneumatic circuits
Όταν πρόκειται για ρυμουλκό εξοπλισμένο σύμφωνα με το σημείο 5.1.3.1 του παρόντος κανονισμού:
Braking schematics covering the ABS configurations as applied to the trailer types defined in paragraph 2.1 above.
τη δυνατότητα εφαρμογής των πεδών πορείας του ρυμουλκούμενου μέσω της (των) αντίστοιχης(-ων) γραμμής(-ών) χειρισμού ανεξάρτητα από τον οδηγό.
Limitations on tube sizes and associated lengths that have an effect on system performance (e.g. between modulator and brake chamber)
Η λειτουργία ευστάθειας οχήματος πρέπει να καταδειχτεί στην τεχνική υπηρεσία μέσω δυναμικών ελιγμών σε ένα όχημα που διαθέτει την ίδια λειτουργία ευστάθειας οχήματος με το προς έγκριση τύπου όχημα.
Electro-magnetic compatibility
Αυτό μπορεί να γίνει με σύγκριση των αποτελεσμάτων που λαμβάνονται με ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη τη λειτουργία ευστάθειας οχήματος για μια δεδομένη κατάσταση φορτίου.
Documentation demonstrating compliance with the provisions of paragraph 4.4 of Annex 13 to this Regulation.
Εναλλακτικά, αντί της εκτέλεσης δυναμικών ελιγμών για άλλα οχήματα και άλλες καταστάσεις φορτίου, με το ίδιο σύστημα ευστάθειας οχήματος, μπορούν να υποβληθούν τα αποτελέσματα από πραγματικές δοκιμές του οχήματος ή προσομοιώσεις σε υπολογιστή.
Appendix 6
Αντί των παραπάνω, μπορεί να χρησιμοποιείται ένα πρακτικό δοκιμής σύμφωνα με το μέρος 1 σημείο 6 του παραρτήματος 19.
Trailer anti-lock braking system test report
Αντί των παραπάνω, μπορεί να χρησιμοποιείται ένα πρακτικό δοκιμής σύμφωνα με το μέρος 2 σημείο 1.1 του παραρτήματος 19.
Test Report No:
Η χρήση του προσομοιωτή καθορίζεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
Manufacturer of the anti-lock braking system (name and address)
Η προδιαγραφή και επικύρωση του προσομοιωτή ορίζεται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.
System name/model
Μέχρις ότου συμφωνηθούν ενιαίες διαδικασίες δοκιμών, η μέθοδος με την οποία θα εκτελείται η παρούσα επίδειξη πρέπει να συμφωνείται μεταξύ του κατασκευαστή του οχήματος και της τεχνικής υπηρεσίας και πρέπει να περιλαμβάνει τις κρίσιμες συνθήκες ελέγχου ευστάθειας κατεύθυνσης και προστασίας σε περίπτωση ανατροπής ανάλογα με τη λειτουργία ευστάθειας οχήματος που έχει εγκατασταθεί στο όχημα, ενώ η μέθοδος επίδειξης και τα αποτελέσματα πρέπει να προσαρτηθούν στο πρακτικό έγκρισης τύπου.
System(s) and Installation(s) approved
Αυτό μπορεί να γίνει σε χρόνο διαφορετικό από τον χρόνο της έγκρισης τύπου.
ABS configuration(s) approved (e.g. 2S/1M, 2S/2M etc.):
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν οποιοιδήποτε από τους ακόλουθους δυναμικούς ελιγμούς προκειμένου να επαληθευτεί η λειτουργία ευστάθειας οχήματος [2]:
Range of application (type of trailer and number of axles):
Δοκιμή μείωσης ακτίνας
Methods of powering:
Κυκλική δοκιμή σταθερής κατάστασης
ISO 7638, ISO 1185 etc.
Δοκιμή εντολής βήματος στροφής (step steer)
Identification of approved sensor(s), controller(s) and modulator(s):
Στροφή σχήματος «J»
Energy consumption — equivalent number of static brake applications.
Αλλαγή μονής λωρίδας μ-split
Additional features e.g. retarder control, lift axle configuration etc.
Αλλαγή διπλής λωρίδας
Test data and results
Δοκιμή οδήγησης με όπισθεν ή δοκιμή τύπου «αγκίστρι»
Test vehicle data:
Δοκιμή δεδομένων εισόδου για στροφή τύπου «Pulse Steer» ή ασυμμετρική στροφή τύπου «Sine Steer» μίας περιόδου
Test surface information:
Προκειμένου να επαληθευτεί η επαναληψιμότητα, το όχημα πρέπει να υποβληθεί σε δεύτερη επίδειξη με τη χρήση των επιλεγμένων ελιγμών.
Utilisation of adhesion:
Οι παρεμβάσεις της λειτουργίας ευστάθειας οχήματος πρέπει να επισημαίνονται στον οδηγό με ειδική οπτική προειδοποιητική ένδειξη που πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 121.
Energy consumption:
Το σήμα πρέπει να παραμένει ενεργοποιημένο για όσο διάστημα η λειτουργία ευστάθειας οχήματος βρίσκεται σε κατάσταση παρέμβασης.
Split friction test:
Η προειδοποιητική ένδειξη που ορίζονται στο σημείο 5.2.1.29.1.2 του παρόντος κανονισμού δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον σκοπό αυτό.
Low speed performance:
Επιπλέον, παρεμβάσεις συστημάτων που σχετίζονται με τη λειτουργία ευστάθειας του οχήματος (συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ελέγχου έλξης, της υποβοήθησης σταθερότητας ρυμουλκουμένου, υποβοήθησης της ευστάθειας του ρυμουλκούμενου, του ελέγχου πέδησης κατά τη στροφή του οχήματος και άλλων παρόμοιων λειτουργιών που χρησιμοποιούν τον ρυθμιστή και/ή τον έλεγχο μεμονωμένης ροπής για τη λειτουργία τους και συμμερίζονται κοινά κατασκευαστικά στοιχεία με τη λειτουργία ευστάθειας οχήματος) μπορούν επίσης να επισημαίνονται στον οδηγό με την εν λόγω ειδική οπτική προειδοποιητική ένδειξη που αναβοσβήνει.
High-speed performance:
Οι παρεμβάσεις της λειτουργίας ευστάθειας οχήματος που χρησιμοποιούνται στο πλαίσιο οποιασδήποτε διαδικασίας εκμάθησης για τον καθορισμό των λειτουργικών χαρακτηριστικών του οχήματος δεν πρέπει να ενεργοποιούν το ως άνω σήμα.
Additional checks:
Το σήμα πρέπει να είναι ορατό από τον οδηγό ακόμη και στο φως της ημέρας, προκειμένου να μπορεί ο οδηγός να επαληθεύσει εύκολα την ικανοποιητική κατάσταση του σήματος χωρίς να φύγει από τη θέση του οδηγού.
Transition from high to low adhesion surfaces:
Μια αστοχία ή βλάβη στη λειτουργία ευστάθειας οχήματος πρέπει να εντοπίζεται και να επισημαίνεται στον οδηγό μέσω οπτικής προειδοποιητικής ένδειξης που πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 121.
Transition from low to high adhesion surfaces:
Όταν πρόκειται για μηχανοκίνητο όχημα που είναι εξοπλισμένο με γραμμή ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού και είναι συνδεδεμένο με ένα ρυμουλκούμενο μέσω μιας γραμμής ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, ο οδηγός πρέπει να ειδοποιείται μέσω συγκεκριμένης οπτικής προειδοποιητικής ένδειξης που πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 121, όταν το ρυμουλκούμενο μεταδίδει την πληροφορία «σύστημα VDC ενεργοποιημένο» μέσω του τμήματος επικοινωνίας δεδομένων της γραμμής ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού.
Failure mode simulation:
Η οπτική ένδειξη που ορίζεται στο σημείο 2.1.4 ανωτέρω μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον σκοπό αυτό.
Functional checks of optional power connections:
Όταν ένα ρυμουλκούμενο είναι εφοδιασμένο με λειτουργία ευστάθειας οχήματος όπως ορίζεται στο σημείο 2.34 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να ισχύουν τα εξής:
Limits of installation
Όταν πρόκειται για έλεγχο ευστάθειας κατεύθυνσης, η λειτουργία πρέπει να έχει τη δυνατότητα να ελέγχει αυτόματα ξεχωριστά την ταχύτητα των αριστερών και των δεξιών τροχών σε κάθε άξονα ή σε έναν άξονα κάθε ομάδας αξόνων μέσω επιλεκτικής πέδησης με βάση την αξιολόγηση της πραγματικής συμπεριφοράς του ρυμουλκούμενου σε συνάρτηση με τον καθορισμό της σχετικής συμπεριφοράς του ρυμουλκού [3].
Relationship of tyre circumference to the resolution of the exciter:
Όταν πρόκειται για το σύστημα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, η λειτουργία πρέπει να έχει τη δυνατότητα να ελέγχει αυτόματα την ταχύτητα των τροχών τουλάχιστον σε δύο τροχούς κάθε άξονα ή ομάδας αξόνων μέσω επιλεκτικής πέδησης ή αυτόματα ρυθμιζόμενης πέδησης με βάση την αξιολόγηση της πραγματικής συμπεριφοράς του ρυμουλκουμένου που μπορεί να οδηγήσει στην ανατροπή του.
Tolerance on tyre circumference between one axle and another fitted with the same exciter:
[4]
Differential(s) in brake input torque within the trailer axle group:
Προκειμένου να υλοποιηθεί η λειτουργικότητα που ορίζεται ανωτέρω, η λειτουργία ευστάθειας οχήματος πρέπει να περιλαμβάνει, εκτός από την αυτόματα ρυθμιζόμενη πέδηση και, κατά περίπτωση, την επιλεκτική πέδηση, τουλάχιστον τα εξής:
Wheel base of full trailer:
Τον καθορισμό της πραγματικής συμπεριφοράς του ρυμουλκούμενου από τις τιμές της κάθετης δύναμης πάνω στο ελαστικό ή τουλάχιστον της πλευρικής επιτάχυνσης και της ταχύτητας των τροχών.
Tube sizes and lengths
Αν αυτές οι τιμές δεν μετρηθούν άμεσα, τότε πρέπει να δοθούν στην τεχνική υπηρεσία στοιχεία που να αποδεικνύουν την κατάλληλη συσχέτιση με άμεσα μετρούμενες τιμές υπό όλες τις συνθήκες οδήγησης (π.χ. περιλαμβανομένης και της οδήγησης σε σήραγγα) κατά τον χρόνο της έγκρισης τύπου.
Load sensing device application:
Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με σύγκριση των αποτελεσμάτων που λαμβάνονται με ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη τη λειτουργία ευστάθειας οχήματος για μια δεδομένη κατάσταση φορτίου.
Warning lamp sequence: