natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (Οδηγία-πλαίσιο) (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Μεθοδολογία για τον καθορισμό της εξοικονόμησης CO2 του υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτριας 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH που τοποθετείται σε οχήματα τα οποία συμμορφώνονται με τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο άρθρο 1.
Methodology to determine the CO2 savings of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus the 48V/12V DC/DC converter fitted in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1
Για να προσδιοριστεί η μείωση των εκπομπών CO2 που μπορεί να αποδοθεί στη χρήση της λειτουργίας γεννήτριας του υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτριας 48V (BRM), εφεξής «κινητήρα-γεννήτριας 48V» ή «κινητήρα-γεννήτριας», με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH, για χρήση σε οχήματα τα οποία συμμορφώνονται με τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο άρθρο 1, απαιτούνται τα ακόλουθα:
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the use of the generation function of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM), hereinafter referred to as 48 V motor generator or motor generator, plus the 48V/12V DC/DC converter, for use in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1, it is necessary to specify the following:
οι συνθήκες δοκιμής·
The test conditions;
η διαδικασία για τον προσδιορισμό της συνολικής απόδοσης·
The procedure to determine the total efficiency;
η διαδικασία για τον προσδιορισμό της εξοικονόμησης CO2·
The procedure to determine the CO2 savings;
η διαδικασία για τον προσδιορισμό της αβεβαιότητας της εξοικονόμησης CO2.
The procedure to determine the uncertainty of the CO2 savings.
Για τον προσδιορισμό της εξοικονόμησης CO2 μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο εναλλακτικές μέθοδοι.
Two alternative methods can be used to determine the CO2 savings.
Οι μέθοδοι αυτές περιγράφονται στη συνέχεια.
The methods are described as follows.
Εξοικονόμηση CO2 [g CO2/km]
savings [g CO2/km]
CF — Συντελεστής μετατροπής (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], όπως ορίζεται στον πίνακα 3
CF — Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
i — Αριθμός σημείων λειτουργίας
i — Number of operating points
l — Αριθμός μετρήσεων του δείγματος για τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V
l — Number of measurement of the sample for the 48V/12V DC/DC converter
m — Αριθμός μετρήσεων του δείγματος για τον κινητήρα-γεννήτρια 48V
m — Number of measurement of the sample for the 48V motor generator
Τυπική απόκλιση της μέσης απόδοσης του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V [%]
Standard deviation of the 48V/12V DC/DC converter efficiency mean [%]
Τυπική απόκλιση της απόδοσης του κινητήρα-γεννήτριας 48V [%]
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency [%]
Τυπική απόκλιση της μέσης απόδοσης του κινητήρα-γεννήτριας 48V [%]
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency mean [%]
Τυπική απόκλιση της συνολικής απόδοσης [%]
Standard deviation of the total efficiency [%]
V Pe — Κατανάλωση πραγματικής ισχύος [l/kWh] όπως ορίζεται στον πίνακα 2
V Pe — Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
η B — Απόδοση εναλλάκτη αναφοράς [%]
η B — Baseline alternator efficiency [%]
η DCDC — Απόδοση μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V [%]
η DCDC — 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
Μέση απόδοση μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V [%]
Mean of the 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
η MG — Απόδοση κινητήρα-γεννήτριας 48V [%]
η MG — 48V motor generator efficiency [%]
Μέση απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V στο σημείο λειτουργίας i [%]
Mean of the 48V motor generator efficiency at operating point i [%]
η TOT — Συνολική απόδοση [%]
η TOT — Total efficiency [%]
Ο δείκτης (i) αναφέρεται στο σημείο λειτουργίας
Index (i) refers to operating point
MG — Κινητήρας-γεννήτρια
MG — Motor generator
TA — Συνθήκες έγκρισης τύπου (NEDC)
TA — Type approval (NEDC) conditions
ΜΕΘΟΔΟΣ 1 («ΧΩΡΙΣΤΗ ΜΕΘΟΔΟΣ»)
METHOD 1 (‘SEPARATE METHOD’)
Απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V
Efficiency of the 48V motor generator
Η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V προσδιορίζεται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 8854:2012, με εξαίρεση τα στοιχεία που ορίζονται στην παρούσα ενότητα.
The efficiency of the 48V motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Παρέχονται αποδεικτικά στοιχεία στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή σύμφωνα με τα οποία το εύρος συχνοτήτων περιστροφής του υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτριας 48V συμφωνεί με εκείνο που περιγράφεται στον πίνακα 1.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the rotational frequency ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Οι μετρήσεις διενεργούνται σε διάφορα σημεία λειτουργίας, όπως ορίζεται στον πίνακα 1.
The measurements shall be conducted at different operating points, as set out in Table 1.
Η ένταση ρεύματος του υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτριας 48V ορίζεται ως το ήμισυ της ονομαστικής έντασης για όλα τα σημεία λειτουργίας.
The efficient 48V motor generator current intensity shall be defined as half of the rated current for all operating points.
Για κάθε συχνότητα περιστροφής, η τάση και το ρεύμα εξόδου του κινητήρα-γεννήτριας διατηρούνται σταθερά, με την τάση στα 52V.
For each rotational frequency, the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52V.
Η απόδοση σε κάθε σημείο λειτουργίας υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 1:
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 1:
Υπολογίζεται ο μέσος όρος των μετρήσεων σε κάθε σημείο λειτουργίας ().
The average of the measurements at each operating point () shall be calculated.
Η απόδοση της λειτουργίας γεννήτριας (ηMG) υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο 2:
The efficiency of the generation function (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
Απόδοση του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V
Efficiency of the 48V/12V DC/DC converter
Η απόδοση του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V προσδιορίζεται στις ακόλουθες συνθήκες:
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be determined under the following conditions:
Τάση εξόδου 14,3V
Output voltage of 14,3 V
Ρεύμα εξόδου της ονομαστικής ισχύος του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V διά 14,3V
Output current of nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V
Η ονομαστική ισχύς του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V είναι η συνεχής ισχύς εξόδου στην πλευρά 12V την οποία εγγυάται ο κατασκευαστής του μετατροπέα στις συνθήκες που ορίζονται στο πρότυπο ISO 8854: 2012.
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Η απόδοση του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V μετριέται διαδοχικά τουλάχιστον πέντε (5) φορές.
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be measured at least five (5) times consecutively.
Υπολογίζεται ο μέσος όρος όλων των μετρήσεων (), ο οποίος χρησιμοποιείται για τους υπολογισμούς που προβλέπονται στην παράγραφο 3.3.
The average of all the measurements () shall be calculated and used for the calculations laid down in paragraph 3.3.
Συνολική απόδοση και εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος
Total efficiency and saved mechanical power
Η συνολική απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V υπολογίζεται με τον τύπο 3:
The total efficiency of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated using Formula 3:
Η λειτουργία γεννήτριας του κινητήρα-γεννήτριας 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V οδηγεί σε εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε πραγματικές συνθήκες (ΔPmRW) και συνθήκες έγκρισης τύπου NEDC (ΔPmTA), όπως ορίζεται στον τύπο 4.
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval NEDC conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 4.
Όταν η εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε πραγματικές συνθήκες (ΔPmRW) υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 5 και η εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε συνθήκες έγκρισης τύπου NEDC (ΔPmTA) σύμφωνα με τον τύπο 6:
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 5 and the saved mechanical power under type-approval NEDC conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 6:
P RW : Απαιτούμενη ισχύς σε «πραγματικές» συνθήκες [W], η οποία εκτιμάται σε 750W
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is estimated at 750W
P TA : Απαιτούμενη ισχύς σε συνθήκες έγκρισης τύπου NEDC [W], η οποία εκτιμάται σε 350W
P TA : Power requirement under NEDC type-approval conditions [W], which is estimated at 350W
Υπολογισμός της εξοικονόμησης CO2
Calculation of the CO2 savings
Η εξοικονόμηση CO2 του κινητήρα-γεννήτριας 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 7:
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 7:
v : Μέση ταχύτητα οδήγησης του NEDC [km/h], που είναι 33,58 km/h
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
V Pe : Κατανάλωση πραγματικής ισχύος όπως ορίζεται στον πίνακα 2:
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2:
CF : Συντελεστής μετατροπής (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], όπως ορίζεται στον πίνακα 3
CF : Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Υπολογισμός του στατιστικού περιθωρίου
Calculation of the statistical margin
Πρέπει να προσδιορίζεται ποσοτικά το στατιστικό περιθώριο στα αποτελέσματα της μεθοδολογίας δοκιμών που προκλήθηκαν από τις μετρήσεις.
The statistical margin of the results of the testing methodology caused by the measurements shall be quantified.
Για κάθε σημείο λειτουργίας υπολογίζεται η τυπική απόκλιση σύμφωνα με τον τύπο 8:
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
Η τυπική απόκλιση της τιμής απόδοσης του υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτριας 48V () υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 9:
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
Η τυπική απόκλιση της τιμής απόδοσης του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V () υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 10:
The standard deviation of the efficiency value of the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 10:
Η τυπική απόκλιση της τιμής απόδοσης του κινητήρα-γεννήτριας () και του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V () οδηγούν σε αβεβαιότητα ως προς την εξοικονόμηση CO2 ().
The standard deviation of the motor generator efficiency () and of the 48V/12V DC/DC converter () lead to an uncertainty in the CO2 savings ().
Η αβεβαιότητα αυτή υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 11:
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 11:
Τύπος 11
Formula 11
ΜΕΘΟΔΟΣ 2 («ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟΣ»)
METHOD 2 (‘COMBINED METHOD’)
Απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V
Efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter
Η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V προσδιορίζεται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 8854:2012, με εξαίρεση τα στοιχεία που ορίζονται στην παρούσα ενότητα.
The efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Παρέχονται αποδεικτικά στοιχεία στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή σύμφωνα με τα οποία το εύρος ταχυτήτων του υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτριας 48V συμφωνεί με εκείνο που περιγράφεται στον πίνακα 1.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Η ένταση ρεύματος του υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτριας 48V με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V ορίζεται ως το ήμισυ της ονομαστικής έντασης του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V για όλα τα σημεία λειτουργίας.
The efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter current intensity shall be defined as half of the rated current of the 48V/12V DC/DC converter for all operating points.
Η ονομαστική ένταση ρεύματος του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V ορίζεται ως η ονομαστική ισχύς εξόδου του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V διά 14,3V.
The rated current of the 48V/12V DC/DC converter is defined as the output nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V. The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Η ονομαστική ισχύς του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V είναι η συνεχής ισχύς εξόδου στην πλευρά 12V την οποία εγγυάται ο κατασκευαστής του μετατροπέα στις συνθήκες που ορίζονται στο πρότυπο ISO 8854: 2012.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52 V.
Για κάθε ταχύτητα, η τάση και το ρεύμα εξόδου του κινητήρα-γεννήτριας διατηρούνται σταθερά, με την τάση στα 52 V.
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 12:
Η απόδοση σε κάθε σημείο λειτουργίας υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 12:
Formula 12
Τύπος 12
The efficiency of the generation function (ηTOT) shall be calculated in accordance with Formula 13:
Η απόδοση της λειτουργίας γεννήτριας (ηTOT) υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 13:
Formula 13
Τύπος 13
The measurement set up has to allow the measurement of the 48V motor generation efficiency alone.
Η διάταξη μέτρησης πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μπορεί να μετρηθεί χωριστά η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V.
Demonstration of conservativeness of the 48V motor generator plus 48V/12V DC/DC converter efficiency determination
Απόδειξη της συντηρητικής προσέγγισης όσον αφορά τον προσδιορισμό της απόδοσης του κινητήρα-γεννήτριας 48V με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V
In order to use the procedure specified in 4.1 for the determination of ηTOT, it has to be demonstrated that the efficiency of the 48V motor generator alone obtained with the conditions specified in 4.1 is lower than the efficiency obtained with the conditions specified in 3.1.
Για να χρησιμοποιηθεί η διαδικασία που ορίζεται στην ενότητα 4.1 για τον προσδιορισμό της ηTOT, πρέπει να αποδειχθεί ότι η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V που μετριέται χωριστά και η οποία προκύπτει με τις συνθήκες που καθορίζονται στην ενότητα 4.1 είναι χαμηλότερη από την απόδοση η οποία προκύπτει με τις συνθήκες που καθορίζονται στην ενότητα 3.1.
Saved mechanical power
Εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 14.
Η λειτουργία γεννήτριας του κινητήρα-γεννήτριας 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V οδηγεί σε εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε πραγματικές συνθήκες (ΔPmRW) και συνθήκες έγκρισης τύπου (ΔPmTA), όπως ορίζεται στον τύπο 14.
Formula 14
Τύπος 14
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 15 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 16:
Όταν η εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε πραγματικές συνθήκες (ΔPmRW) υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 15 και η εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε συνθήκες έγκρισης τύπου (ΔPmTA) σύμφωνα με τον τύπο 16:
Formula 15
Τύπος 15
Formula 16
Τύπος 16
P TA : Power requirement under type-approval NEDC conditions [W], which is estimated at 350W
P TA : Απαιτούμενη ισχύς σε συνθήκες έγκρισης τύπου NEDC [W], η οποία εκτιμάται σε 350W
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 17:
Η εξοικονόμηση CO2 του κινητήρα-γεννήτριας 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 17:
Formula 17
Τύπος 17
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2
V Pe : Κατανάλωση πραγματικής ισχύος όπως ορίζεται στον πίνακα 2
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 18:
Για κάθε σημείο λειτουργίας υπολογίζεται η τυπική απόκλιση σύμφωνα με τον τύπο 18:
Formula 18
Τύπος 18
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 19:
Η τυπική απόκλιση της τιμής απόδοσης του υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτριας 48V με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V () υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 19:
Formula 19
Τύπος 19
The standard deviation of the motor generator and of the 48V/12V DC/DC converter efficiency leads to an uncertainty in the CO2 savings ().
Η τυπική απόκλιση της τιμής απόδοσης του κινητήρα-γεννήτριας και του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V οδηγούν σε αβεβαιότητα ως προς την εξοικονόμηση CO2 ().
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 20:
Η αβεβαιότητα αυτή υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 20:
Formula 20
Τύπος 20
ROUNDING
ΣΤΡΟΓΓΥΛΟΠΟΙΗΣΗ
The calculated CO2 savings value () and the statistical margin of the CO2 saving () must be rounded to a maximum of two decimal places.
Η υπολογιζόμενη τιμή εξοικονόμησης CO2 () και το στατιστικό περιθώριο για την εξοικονόμηση CO2 () πρέπει να στρογγυλοποιούνται στο δεύτερο δεκαδικό ψηφίο κατ' ανώτατο όριο.
Each value used in the calculation of the CO2 savings can be applied unrounded or must be rounded to the minimum number of decimal places which allows the maximum total impact (i.e. combined impact of all rounded values) on the savings to be lower than 0,25 gCO2/km.
Κάθε τιμή που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της εξοικονόμησης CO2 μπορεί να εφαρμοστεί μη στρογγυλοποιημένη ή πρέπει να στρογγυλοποιείται σε ελάχιστο αριθμό δεκαδικών ψηφίων που επιτρέπει ο μέγιστος συνολικός αντίκτυπος (δηλαδή ο συνδυασμένος αντίκτυπος όλων των στρογγυλοποιημένων τιμών) όσον αφορά την εξοικονόμηση να είναι χαμηλότερος από 0,25 g CO2/km.
STATISTICAL SIGNIFICANCE (for both methods)
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΗΤΑ (και για τις δύο μεθόδους)
It shall be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient 48V motor generator that the uncertainty of the CO2 savings calculated in accordance with Formula 7 or Formula 17 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and Implementing Regulation (EU) No 427/2014 (see Formula 21).
Πρέπει να αποδεικνύεται για κάθε τύπο, παραλλαγή και έκδοση οχήματος εξοπλισμένου με τον υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτρια 48V ότι η αβεβαιότητα της εξοικονόμησης CO2 που υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 7 ή τον τύπο 17 δεν είναι μεγαλύτερη από τη διαφορά μεταξύ της συνολικής εξοικονόμησης CO2 και του κατώτατου ορίου εξοικονόμησης που αναφέρεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής και του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 427/2014 (βλέπε τύπο 21).
Formula 21
Τύπος 21
Where:
όπου:
MT : minimum threshold [g CO2/km]
MT : κατώτατο όριο [g CO2/km]
: total CO2 saving [g CO2/km]
: συνολική εξοικονόμηση CO2 [g CO2/km]
: standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
: τυπική απόκλιση της συνολικής εξοικονόμησης CO2 [g CO2/km]
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient 48V motor generator plus 48V/12V DC-DC converter and the baseline alternator.
: διορθωτικός συντελεστής CO2 λόγω της θετικής διαφοράς μάζας μεταξύ του υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτριας 48V με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V και του εναλλάκτη αναφοράς.
For the data in Table 4 is to be used.
Για τον πρέπει να χρησιμοποιούνται τα δεδομένα στον πίνακα 4.
Table 4
Πίνακας 4
correction coefficient due to the extra mass
Διορθωτικός συντελεστής CO2 λόγω της επιπλέον μάζας
correction coefficient due to the positive mass difference ()
Διορθωτικός συντελεστής CO2 λόγω της θετικής διαφοράς μάζας ()
Δm (in Table 4) is the extra mass due to the installation of the 48V motor generator and the 48V/12V DC-DC converter.
Δm (στον πίνακα 4) είναι η επιπλέον μάζα λόγω της εγκατάστασης του κινητήρα-γεννήτριας 48V και του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V.
It is the positive difference between the mass of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC-DC converter and the mass of baseline alternator.
Είναι η θετική διαφορά μεταξύ της μάζας του κινητήρα-γεννήτριας 48V με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V και της μάζας του εναλλάκτη αναφοράς.
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
Η μάζα του εναλλάκτη αναφοράς είναι 7 kg.
The extra mass is to be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
Η επιπλέον μάζα πρέπει να επαληθεύεται και να επιβεβαιώνεται στην έκθεση επαλήθευσης που πρέπει να υποβληθεί στην αρχή έγκρισης τύπου μαζί με την αίτηση πιστοποίησης.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής, της 25ης Ιουλίου 2011, σχετικά με την καθιέρωση διαδικασίας για την έγκριση και πιστοποίηση καινοτομικών τεχνολογιών για τον περιορισμό των εκπομπών CO 2 από επιβατικά οχήματα κατ' εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 194 της 26.7.2011, σ. 19).
[gCO2/l]
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2019/314 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2019/314