natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στις 18 Σεπτεμβρίου 2015 και την 1η Οκτωβρίου 2015 το Συμβούλιο εξέδωσε τις αποφάσεις (ΕΕ, Ευρατόμ) 2015/1600 και (ΕΕ, Ευρατόμ) 2015/1790 για τον διορισμό των μελών της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την περίοδο από 21 Σεπτεμβρίου 2015 έως 20 Σεπτεμβρίου 2020.
Council Decision (EU, Euratom) 2015/1790 of 1 October 2015 appointing the members of the European Economic and Social Committee for the period from 21 September 2015 to 20 September 2020 (OJ L 260, 7.10.2015, p. 23).
Στις 16 Φεβρουαρίου 2016, με την απόφαση (ΕΕ) 2016/229 του Συμβουλίου, η κα Marie-Louise KNUPPERT αντικαταστάθηκε από τον κ. Arne GREVSEN, ως τακτικό μέλος.
Council Decision (EU) 2016/229 of 16 February 2016 appointing a member, proposed by the Kingdom of Denmark, of the European Economic and Social Committee (OJ L 41, 18.2.2016, p. 22).
Απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2019/312 του Συμβουλίου
Council Decision (CFSP) 2019/312
της 21ης Φεβρουαρίου 2019
of 21 February 2019
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση, και ιδίως τα άρθρα 42 παράγραφος 4 και 43 παράγραφος 2,
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Articles 42(4) and 43(2) thereof,
Στις 15 Απριλίου 2014, το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση 2014/219/ΚΕΠΠΑ σχετικά με την αποστολή ΚΠΑΑ της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Μάλι (EUCAP Sahel Mali).
On 15 April 2014, the Council adopted Decision 2014/219/CFSP on the European Union CSDP Mission in Mali (EUCAP Sahel Mali).
Στις 25 Οκτωβρίου 2018, μετά τη στρατηγική επανεξέταση της EUCAP Sahel Mali, η Επιτροπή Πολιτικής και Ασφάλειας εισηγήθηκε την παράταση της εντολής της EUCAP Sahel Mali έως τις 14 Ιανουαρίου 2021.
On 7 December 2017, the Council adopted Decision (CFSP) 2017/2264, providing for a financial reference amount for EUCAP Sahel Mali until 14 January 2019.
Στις 17 Δεκεμβρίου 2018, εν αναμονή της έγκρισης από το Συμβούλιο των εγγράφων σχεδιασμού για την περιφερειοποίηση στο Σαχέλ, το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2018/2008 για την παράταση της EUCAP Sahel Mali και για τη διάθεση σε αυτήν ποσού δημοσιονομικής αναφοράς έως τις 28 Φεβρουαρίου 2019.
On 25 June 2018, in its conclusions on Sahel/Mali, the Council underlined the importance of the regionalisation of CSDP in the Sahel with the aim of strengthening, as appropriate, the civilian and military support to cross-border cooperation, the regional cooperation structures — in particular those of the G5 Sahel — and the capacity and ownership of the G5 countries to address the security challenges in the region.
Η απόφαση 2014/219/ΚΕΠΠΑ θα πρέπει, επομένως, να παραταθεί έως τις 14 Ιανουαρίου 2021.
On 25 October 2018, following the Strategic Review of EUCAP Sahel Mali, the Political and Security Committee recommended that EUCAP Sahel Mali be extended until 14 January 2021.
H EUCAP Sahel Mali θα διεξαχθεί σε συνθήκες που ενδέχεται να επιδεινωθούν και να παρεμποδίσουν την υλοποίηση των στόχων της εξωτερικής δράσης της Ένωσης, όπως εκτίθενται στο άρθρο 21 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση,
On 17 December 2018, pending approval by the Council of the planning documents on the Sahel regionalisation, the Council adopted Decision (CFSP) 2018/2008, extending EUCAP Sahel Mali and providing it with a financial reference amount until 28 February 2019.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
Decision 2014/219/CFSP should therefore be extended until 14 January 2021.
Άρθρο 1
EUCAP Sahel Mali will be conducted in the context of a situation which may deteriorate and could impede the achievement of the objectives of the Union's external action as set out in Article 21 of the Treaty on European Union,
Η απόφαση 2014/219/ΚΕΠΠΑ τροποποιείται ως εξής:
HAS ADOPTED THIS DECISION:
στο άρθρο 14 παράγραφος 1, προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
Article 1
«Το ποσό δημοσιονομικής αναφοράς που προορίζεται να καλύψει τις δαπάνες που συνδέονται με την EUCAP Sahel Mali από την 1η Μαρτίου 2019 έως τις 14 Ιανουαρίου 2021 ανέρχεται σε 66930000 EUR.»·
Decision 2014/219/CFSP is amended as follows:
στο άρθρο 18, η δεύτερη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in Article 14(1), the following subparagraph is added:
«Εφαρμόζεται έως τις 14 Ιανουαρίου 2021.».
‘The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUCAP Sahel Mali between 1 March 2019 and 14 January 2021 shall be EUR 66930000.’;
Άρθρο 2
in Article 18, the second sentence is replaced by the following:
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την ημερομηνία της έκδοσής της.
‘It shall apply until 14 January 2021.’
Εφαρμόζεται από την 1η Μαρτίου 2019.
Article 2
Βρυξέλλες, 21 Φεβρουαρίου 2019.
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.
Για το Συμβούλιο
It shall apply from 1 March 2019.
Ο Πρόεδρος
Done at Brussels, 21 February 2019.
Απόφαση 2014/219/ΚΕΠΠΑ του Συμβουλίου, της 15ης Απριλίου 2014, σχετικά με την αποστολή ΚΠΑΑ της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Μάλι (EUCAP Sahel Mali) (ΕΕ L 113 της 16.4.2014, σ. 21).
For the Council
Απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2017/50 του Συμβουλίου, της 11ης Ιανουαρίου 2017, για την τροποποίηση της απόφασης 2014/219/ΚΕΠΠΑ σχετικά με την αποστολή ΚΠΑΑ της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Μάλι (EUCAP Sahel Mali) (ΕΕ L 7 της 12.1.2017, σ. 18).
The President
Απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2017/2264 του Συμβουλίου, της 7ης Δεκεμβρίου 2017, για την τροποποίηση της απόφασης 2014/219/ΚΕΠΠΑ σχετικά με την αποστολή ΚΠΑΑ της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Μάλι (EUCAP Sahel Mali) (ΕΕL 324 της 8.12.2017, σ. 52).
Council Decision 2014/219/CFSP of 15 April 2014 on the European Union CSDP mission in Mali (EUCAP Sahel Mali) (OJ L 113, 16.4.2014, p. 21).
Απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2018/2008 του Συμβουλίου, της 17ης Δεκεμβρίου 2018, για την τροποποίηση και παράταση της απόφασης 2014/219/ΚΕΠΠΑ σχετικά με την αποστολή ΚΠΑΑ της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Μάλι (EUCAP Sahel Mali) (ΕΕ L 322 της 18.12.2018, σ. 24).
Council Decision (CFSP) 2017/50 of 11 January 2017 amending Decision 2014/219/CFSP on the European Union CSDP Mission in Mali (EUCAP Sahel Mali) (OJ L 7, 12.1.2017, p. 18).
Στις 11 Ιανουαρίου 2017, το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2017/50 για την παράταση της EUCAP Sahel Mali έως τις 14 Ιανουαρίου 2019.
Council Decision (CFSP) 2017/2264 of 7 December 2017 amending Decision 2014/219/CFSP on the European Union CSDP Mission in Mali (EUCAP Sahel Mali) (OJ L 324, 8.12.2017, p. 52).
Στις 7 Δεκεμβρίου 2017, το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2017/2264, για τη διάθεση στην EUCAP Sahel Mali ποσού δημοσιονομικής αναφοράς έως τις 14 Ιανουαρίου 2019.
Council Decision (CFSP) 2018/2008 of 17 December 2018 amending and extending Decision 2014/219/CFSP on the European Union CSDP Mission in Mali (EUCAP Sahel Mali) (OJ L 322, 18.12.2018, p. 24).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2019/313 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2019/313
για την έγκριση της τεχνολογίας που χρησιμοποιείται στον υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτρια 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH για χρήση σε ελαφρά επαγγελματικά οχήματα με συμβατικό κινητήρα καύσης και σε ορισμένα υβριδικά ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
on the approval of the technology used in SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for use in conventional combustion engine and certain hybrid powered light commercial vehicles as an innovative technology for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
Στις 14 Μαΐου 2018, ο προμηθευτής SEG Automotive Germany GmbH υπέβαλε αίτηση για την έγκριση του υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτριας 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V για οχήματα N1 ως οικολογικής καινοτομίας.
On 14 May 2018, the supplier SEG Automotive Germany GmbH submitted an application for the approval of the High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for N1 vehicles as an eco-innovation.
Ο κινητήρας-γεννήτρια 48V είναι μια μηχανή με αναστρέψιμη λειτουργία, η οποία μπορεί να λειτουργήσει είτε ως ηλεκτροκινητήρας για τη μετατροπή ηλεκτρικής σε μηχανική ενέργεια, είτε ως γεννήτρια που μετατρέπει τη μηχανική σε ηλεκτρική ενέργεια ως πρότυπος εναλλάκτης.
The 48V motor generator is a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
Η υποβληθείσα αίτηση εστίασε στη λειτουργία γεννήτριας του συστατικού στοιχείου.
The application submitted focused on the generation function of the component.
Ο αιτών πρότεινε δύο διαφορετικές μεθοδολογίες για τον προσδιορισμό της συνολικής απόδοσης του συστήματος, η οποία συνδυάζει την απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V και την απόδοση του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V.
The applicant proposed two different methodologies to determine the total efficiency of the system, combining the efficiency of the 48V motor generator and the efficiency of the 48V/12V DC/DC converter.
Η πρώτη μέθοδος έχει ως στόχο να υπολογίσει χωριστά την απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V και του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V, ενώ η δεύτερη μέθοδος στοχεύει στον υπολογισμό της απόδοσης του κινητήρα-γεννήτριας 48V μαζί με τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V (συνδυασμένη μέθοδος).
The first method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator and its 48V/12V DC/DC converter separately, while the second method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator plus its 48V/12V DC/DC converter (combined method).
Αμφότερες οι διαδικασίες δοκιμών είναι σύμφωνες με τις τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές για τη σύνταξη αιτήσεων για την έγκριση καινοτόμων τεχνολογιών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011.
Both testing procedures are in line with the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EU) No 510/2011.
Τα στοιχεία που παρέχονται στην αίτηση αποδεικνύουν ότι, όσον αφορά τις δύο προτεινόμενες περιπτωσιολογικές μελέτες, πληρούνται οι όροι και τα κριτήρια που αναφέρονται στο άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και στα άρθρα 2 και 4 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 427/2014.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 427/2014 have been met in for the two proposed case studies.
Κατά συνέπεια, ο υψηλής απόδοσης κινητήρας-γεννήτρια 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH σε οχήματα N1 θα πρέπει να εγκριθεί ως οικολογική καινοτομία.
As a consequence, the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter applied to N1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Είναι σκόπιμο να εγκριθούν οι μεθοδολογίες δοκιμών για τον προσδιορισμό της εξοικονόμησης CO2 από τον υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτρια 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH.
It is appropriate to approve the testing methodologies for determining the CO2 savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter.
Μόνο η εξοικονόμηση εκπομπών που έχει πιστοποιηθεί με βάση μία από τις δύο μεθοδολογίες δοκιμών που ορίζονται στην παρούσα απόφαση μπορεί να ληφθεί υπόψη για τον προσδιορισμό των ειδικών επιδόσεων ενός κατασκευαστή όσον αφορά τις εκπομπές σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕE) αριθ. 510/2011.
Only emission savings certified on the basis of one of the two testing methodologies set out in this Decision can be taken into account for determining a manufacturer's specific emission performance pursuant to Regulation (EU) No 510/2011.
Για να προσδιοριστεί η εξοικονόμηση CO2 από τον υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτρια 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH, είναι αναγκαίο να καθοριστεί η τεχνολογία αναφοράς ως προς την οποία θα πρέπει να αξιολογηθεί η απόδοση της λειτουργίας γεννήτριας.
In order to determine the CO2 savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the generator function should be assessed.
Λαμβανομένης υπόψη της κρίσης των εμπειρογνωμόνων, ως τεχνολογία αναφοράς η οποία θα χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό της εξοικονόμησης CO2 βάσει της παρούσας απόφασης κρίνεται σκόπιμο να θεωρηθεί ένας εναλλάκτης με απόδοση 67 %.
Taking into account expert judgement it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as baseline technology to be used for the purpose of determining the CO2 savings under this Decision.
Στην περίπτωση των υβριδικών οχημάτων N1, οι μεθοδολογίες δοκιμών βασίζονται σε ορισμένες προϋποθέσεις που ισχύουν μόνο για οχήματα για τα οποία επιτρέπεται η χρήση μη διορθωμένων μετρήσεων όπως η κατανάλωση καυσίμων ή οι εκπομπές CO2 που μετρώνται κατά τη δοκιμή τύπου 1, όπως ορίζεται στο παράρτημα 8 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 101.
In the case of hybrid N1 vehicles, the testing methodologies are based on certain conditions that are only valid for vehicles for which it is allowed to use uncorrected measurements like the fuel consumption or the CO2 emissions measured during type 1 test as specified in Annex 8 to UNECE Regulation No 101.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται σε όλα τα οχήματα N1 με κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά περιορίζεται σε ορισμένα μόνο υβριδικά οχήματα N1.
This is why the scope of this decision applies to any internal combustion engine powered N1 vehicles, but is limited to certain hybrid N1 vehicles only.
Η εξοικονόμηση από τον υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτρια 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH μπορεί να αποδειχθεί εν μέρει με τη δοκιμή που αναφέρεται στο παράρτημα XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής.
The savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να εξασφαλιστεί ότι αυτή η μερική κάλυψη λαμβάνεται υπόψη στη μεθοδολογία δοκιμών για τον προσδιορισμό της εξοικονόμησης CO2 από τον κινητήρα-γεννήτρια.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from the motor generator.
Εάν η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή διαπιστώσει ότι ο υψηλής απόδοσης κινητήρας-γεννήτρια 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH δεν ικανοποιεί τις προϋποθέσεις για την πιστοποίηση, τότε θα πρέπει να απορριφθεί η αίτηση για την πιστοποίηση της εξοικονόμησης.
If the type approval authority finds that the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Η παρούσα απόφαση θα πρέπει να εφαρμόζεται έως και το 2020 σε σχέση με τη διαδικασία δοκιμής που αναφέρεται στο παράρτημα XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008.
This Decision should apply until 2020 inclusive in relation to the test procedure referred to in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Από την 1η Ιανουαρίου 2021, οι καινοτόμες τεχνολογίες πρέπει να αξιολογούνται σε σχέση με τη διαδικασία δοκιμής που προβλέπεται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1151.
Για τον καθορισμό του γενικού κωδικού οικολογικής καινοτομίας προς χρήση στα σχετικά έγγραφα έγκρισης τύπου σύμφωνα με τα παραρτήματα I, VIII και IX της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, θα πρέπει να καθοριστεί ο ατομικός κωδικός που πρέπει να χρησιμοποιείται για τον υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτρια 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
Η τεχνολογία που χρησιμοποιείται στον υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτρια 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH εγκρίνεται ως καινοτόμος τεχνολογία κατά την έννοια του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, με την προϋπόθεση ότι η καινοτόμος τεχνολογία τοποθετείται σε οχήματα N1 με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ή σε υβριδικά οχήματα N1 για τα οποία πληρούνται οι προϋποθέσεις που ορίζονται στο σημείο 6.3.2 παράγραφος 2 ή 3 του παραρτήματος 8 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 101.
The technology used in the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 provided the innovative technology is fitted in internal combustion engine powered N1 vehicles, or in hybrid N1 vehicles for which the conditions specified in point 6.3.2(2) or (3) of Annex 8 to UNECE Regulation 101 are fulfilled.
Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, ως κινητήρας-γεννήτρια 48V νοείται μια μηχανή με αναστρέψιμη λειτουργία, η οποία μπορεί να λειτουργήσει είτε ως ηλεκτροκινητήρας για τη μετατροπή ηλεκτρικής σε μηχανική ενέργεια, είτε ως γεννήτρια που μετατρέπει τη μηχανική σε ηλεκτρική ενέργεια ως πρότυπος εναλλάκτης.
For the purpose of this Decision, 48V motor generator means a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
Η παρούσα απόφαση εστιάζει στη λειτουργία γεννήτριας του συστατικού στοιχείου.
This Decision focus on the generation function of the component.
Αίτηση για την πιστοποίηση της εξοικονόμησης CO2
Application for certification of CO2 savings
Ένας κατασκευαστής μπορεί να υποβάλει αίτηση πιστοποίησης της εξοικονόμησης CO2 από έναν ή περισσότερους υψηλής απόδοσης κινητήρες-γεννήτριες 48V (BRM) με μετατροπείς συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH που προορίζονται για χρήση σε οχήματα N1 τα οποία πληρούν τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο άρθρο 1.
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generators (BRM) plus 48V/12V DC/DC converters intended for use in N1 vehicles that comply with the conditions set out in Article 1.
Η αίτηση πιστοποίησης της εξοικονόμησης από έναν ή περισσότερους υψηλής απόδοσης κινητήρες-γεννήτριες 48V (BRM) με μετατροπείς συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH συνοδεύεται από ανεξάρτητη έκθεση επαλήθευσης με την οποία επιβεβαιώνεται η τήρηση του κατώτατου ορίου εξοικονόμησης CO2 (1 g CO2/km) το οποίο καθορίζεται στο άρθρο 9 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 427/2014.
An application for the certification of the savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be accompanied by an independent verification report confirming that the CO2 savings threshold of 1gCO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 427/2014 is met.
Η αρχή έγκρισης τύπου απορρίπτει την αίτηση πιστοποίησης εάν διαπιστώσει ότι ο κινητήρας-γεννήτρια με μετατροπέα ή οι κινητήρες-γεννήτριες με μετατροπείς τοποθετούνται σε οχήματα τα οποία δεν πληρούν τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο άρθρο 1, ή όταν η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 είναι χαμηλότερη από το κατώτατο όριο που καθορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 427/2014.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the motor generator plus converter or motor generators plus converters are fitted in vehicles that do not comply with the conditions set out in Article 1, or where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Πιστοποίηση της εξοικονόμησης CO2
Certification of CO2 savings
Η μείωση των εκπομπών CO2 χάρη στη χρήση υψηλής απόδοσης κινητήρα-γεννήτριας 48V (BRM) με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH προσδιορίζεται με τη χρήση μίας από τις δύο μεθοδολογίες που ορίζονται στο παράρτημα.
The reduction in CO2 emissions from the use of a SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be determined using one of the two methodologies set out in the Annex.
Όταν ένας κατασκευαστής αιτείται την πιστοποίηση της εξοικονόμησης CO2 από περισσότερους από έναν υψηλής απόδοσης κινητήρες-γεννήτριες 48V (BRM) με μετατροπείς συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V της SEG Automotive Germany GmbH η οποία αφορά συγκεκριμένη έκδοση οχήματος, η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή προσδιορίζει ποιος από τους κινητήρες-γεννήτριες με μετατροπείς που υποβλήθηκαν σε δοκιμές αποδίδει τη χαμηλότερη τιμή εξοικονόμηση CO2 και καταγράφει την εν λόγω εξοικονόμηση στα σχετικά έγγραφα έγκρισης τύπου.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the motor generators plus converters tested delivers the lowest CO2 savings, and record those savings in the relevant type approval documentation.
Η τιμή αυτή αναφέρεται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 427/2014.
That value shall also be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Η αρχή έγκρισης τύπου καταγράφει την έκθεση επαλήθευσης και τα αποτελέσματα των δοκιμών βάσει των οποίων προσδιορίστηκε η εξοικονόμηση και θέτει τις εν λόγω πληροφορίες στη διάθεση της Επιτροπής κατόπιν αιτήματος.
The type approval authority shall record the verification report and the test results on the basis of which the savings were determined and shall make that information available to the Commission on request.
Ο κωδικός οικολογικής καινοτομίας 26 δηλώνεται στα έγγραφα έγκρισης τύπου όταν γίνεται αναφορά στην παρούσα απόφαση σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 427/2014.
The eco-innovation code No 26 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Βρυξέλλες, 21 Φεβρουαρίου 2019.
Done at Brussels, 21 February 2019.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 199 της 28.7.2008, σ. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).