natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μέχρις ότου συμφωνηθούν ενιαίες διαδικασίες δοκιμών, η μέθοδος με την οποία θα εκτελείται η παρούσα επίδειξη πρέπει να συμφωνείται μεταξύ του κατασκευαστή του ρυμουλκούμενου και της τεχνικής υπηρεσίας και πρέπει να περιλαμβάνει τις κρίσιμες συνθήκες προστασίας σε περίπτωση ανατροπής και ελέγχου ευστάθειας κατεύθυνσης ανάλογα με τη λειτουργία ευστάθειας οχήματος που έχει εγκατασταθεί στο ρυμουλκούμενο, ενώ η μέθοδος επίδειξης και τα αποτελέσματα πρέπει να προσαρτηθούν στο πρακτικό έγκρισης τύπου.
System configurations and applications that comply with the category A requirements.
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν οποιοιδήποτε από τους ακόλουθους δυναμικούς ελιγμούς, προκειμένου να επαληθευτεί η λειτουργία ευστάθειας οχήματος [5]:
Other recommendations/limitations (e.g. location of sensors, modulator(s), lift axle(s), steering axle(s)):
Προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η απόδοση των ρυμουλκούμενων που χρησιμοποιούν την «επιλογή-χαμηλά», αυτά τα ρυμουλκούμενα επιτρέπεται να αλλάξουν την κατάσταση ελέγχου σε «επιλογή-ψηλά» κατά την παρέμβαση της «λειτουργίας ευστάθειας οχήματος».
Technical Service [1] conducting the test
Επιτρέπεται η επιπρόσθετη αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα ή κατασκευαστικά στοιχεία του οχήματος.
Type Approval Authority [1] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
Εάν η χρήση οποιωνδήποτε από τους ως άνω ελιγμούς δεν οδηγεί σε απώλεια ελέγχου ευστάθειας κατεύθυνσης ή ανατροπή, ανάλογα με την περίπτωση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικός ελιγμός σε συμφωνία με την τεχνική υπηρεσία.
Attachment:
Η προσομοίωση πρέπει να αποτελεί ένα μέσο για να καταδειχτεί η απόδοση της ευστάθειας του οχήματος με ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη τη λειτουργία ευστάθειας οχήματος, καθώς επίσης με φορτίο και χωρίς φορτίο.
Manufacturer's information document
Οι προσομοιώσεις πρέπει να εκτελεστούν με ένα επικυρωμένο εργαλείο παραγωγής μοντέλων και προσομοίωσης.
Appendix 7
Η επαλήθευση διενεργείται με τον (τους) ίδιο(-ους) ελιγμό(-ούς) που ορίζονται στο σημείο 1.1 του παρόντος προσαρτήματος του παραρτήματος.
Vehicle (trailer) stability function information document
Η μέθοδος με την οποία εγκρίνεται το εργαλείο προσομοίωσης περιγράφεται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.
Control function (directional/roll-over/both) including an explanation of the basic function and/or philosophy of the control
1.3.1.
System configurations (where appropriate)
Ο κατασκευαστής οχήματος που χρησιμοποιεί επικυρωμένο εργαλείο προσομοίωσης που δεν επικυρώθηκε απευθείας από τον ίδιο για την έγκριση τύπου οχήματος διενεργεί τουλάχιστον μια δοκιμή επικύρωσης.
System identification
Η δοκιμή επικύρωσης επαναλαμβάνεται σε περίπτωση αλλαγών στο εργαλείο προσομοίωσης [1].
List of trailer types and configurations for which approval is required
Η διαθεσιμότητα του λογισμικού του εργαλείου προσομοίωσης, στη χρησιμοποιούμενη έκδοση, διατηρείται για περίοδο τουλάχιστον 10 ετών κατόπιν της ημερομηνίας έγκρισης του οχήματος.
Schematic diagrams of the respective configurations installed on the trailers defined in item 2.1 above with consideration given to the following:
Η αναγκαιότητα δοκιμής επικύρωσης αποφασίζεται κατόπιν συζήτησης μεταξύ του κατασκευαστή οχήματος, της τεχνικής υπηρεσίας και της αρχής έγκρισης τύπου.
Lift axles;
Η μέθοδος προσομοίωσης πρέπει να λαμβάνει υπόψη τους βασικούς παράγοντες που επηρεάζουν την κίνηση κατεύθυνσης και περιστροφής του οχήματος.
Steering axles;
Το εργαλείο προσομοίωσης λαμβάνει υπόψη του τις ακόλουθες παραμέτρους του οχήματος, κατά περίπτωση [1]: α) Κατηγορία οχήματος β) Χαρακτήρας του οχήματος·
Air suspension any type of balanced ‘trailing arm’ air suspension;
Διάταξη(-εις) του οχήματος [π.χ. 4 × 2, 6 × 2 κ.λπ., ταυτοποίηση του τρόπου λειτουργίας του άξονα (π.χ. ελεύθερης λειτουργίας, κινητήριος, ανυψούμενος, διευθυντήριος) και θέση]· β) Διευθυντήριοι άξονες (αρχή λειτουργίας)·
Function;
Κινητήριος(-οι) άξονας(-ες) (επίδραση στον αισθητήρα ταχύτητας του τροχού και στην ταχύτητα του οχήματος)·
Limitations on the location of the sensors;
Ανυψούμενος(-οι) άξονας(-ες) (εντοπισμός/έλεγχος και επίδραση της αλλαγής μεταξονίου κατά την ανύψωση)·
Identification, e.g. part numbers.
στ) Χειρισμός του κινητήρα (επικοινωνία, έλεγχος και ανταπόκριση)·
General description and function;
Επιλογή(-ές) του συστήματος κίνησης (π.χ. επιβραδυντής, πέδηση με ανάκτηση, βοηθητικό σύστημα πρόωσης)·
Limitations on the location of the controller(s);
Χαρακτηριστικό(-ά) πέδης· ι) Διάταξη αντιεμπλοκής κατά την πέδηση· ια) Μεταξόνιο·
Additional features.
ιβ) Εύρος ίχνους των τροχών· ιγ) Ύψος του κέντρου βάρους· ιδ) Θέση του αισθητήρα πλευρικής επιτάχυνσης· ιε) Θέση του αισθητήρα ελέγχου εκτροπής· ιστ) Φόρτωση·
Modulators
Η τεχνική υπηρεσία που διενεργεί την επικύρωση πρέπει να διαθέτει δελτίο πληροφοριών που να καλύπτει τουλάχιστον τα στοιχεία στα σημεία 1.1.1 και 1.1.2 παραπάνω.
Identification;
Η λειτουργία ευστάθειας οχήματος προστίθεται στο μοντέλο προσομοίωσης μέσω:
Limitations.
υποσυστήματος (μοντέλο λογισμικού) του εργαλείου προσομοίωσης ως λογισμικού εντός του βρόχου (software-in-the-loop), ή
Circuit diagrams;
Κατάσταση φορτίου του οχήματος
Powering methods.
Το εργαλείο προσομοίωσης πρέπει να είναι σε θέση να λάβει υπόψη τις περιπτώσεις με φορτίο και χωρίς φορτίο.
System schematics including anti-lock braking configurations associated with the trailer types defined in paragraph 6.2.1 of this annex.
σταθερό φορτίο·
Safety aspects of the electronic system in accordance with Annex 18 to this Regulation
καθορισμένη μάζα·
Documentation demonstrating compliance with Regulation No 10 as required by paragraph 5.1.1.4 of the Regulation.
καθορισμένος καταμερισμός της μάζας· και
Appendix 8
καθορισμένο ύψος του κέντρου βαρύτητας.
Vehicle (trailer) stability function test report
ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΑΛΕΙΟΥ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ
Manufacturer of the vehicle stability function (name and address)
Η εγκυρότητα των εφαρμοζόμενων μοντέλων και του χρησιμοποιούμενου εργαλείου προσομοίωσης πρέπει να επικυρωθεί μέσω συγκρίσεων με πρακτική(-ές) δοκιμή(-ές) οχήματος.
Control function
Η (Οι) δοκιμή(-ές) που χρησιμοποιήθηκε(-αν) για την επικύρωση πρέπει να είναι αυτή(-ές) που, χωρίς ενέργειες χειρισμού, θα οδηγούσε(-αν) σε απώλεια του ελέγχου ευστάθειας κατεύθυνσης (υποστροφή και υπερστροφή) και/ή του ελέγχου σε περίπτωση ανατροπής, ανάλογα με τη λειτουργία ελέγχου ευστάθειας που έχει εγκατασταθεί σε ένα όχημα.
System(s) and installations approved:
Τα αποτελέσματα των προσομοιώσεων αυτών ελέγχονται ως προς τη λογική και την ομοιότητά τους με τα αποτελέσματα γνωστών πρακτικών δοκιμών οχήματος.
Anti-lock braking configurations (where appropriate)
Το εργαλείο προσομοίωσης πρέπει να θεωρείται επικυρωμένο, όταν τα αποτελέσματά του είναι συγκρίσιμα με τα αποτελέσματα της πρακτικής δοκιμής που έχει διενεργηθεί σε έναν δεδομένο τύπο οχήματος κατά τη διάρκεια των επιλεγμένων ελιγμών μεταξύ εκείνων που ορίζονται στο σημείο 2.1.3 ή 2.2.3 του παρόντος παραρτήματος, κατά περίπτωση.
Range of application (trailer type(s) and number of axles)
Το εργαλείο προσομοίωσης χρησιμοποιείται μόνο όσον αφορά χαρακτηριστικά για τα οποία έχει γίνει σύγκριση μεταξύ πραγματικών δοκιμών οχήματος και αποτελεσμάτων του εργαλείου προσομοίωσης.
Additional features
Οι συγκρίσεις γίνονται για κατάσταση με φορτίο και χωρίς φορτίο, ώστε να φανεί αν είναι δυνατή η προσαρμογή σε διαφορετικές συνθήκες φόρτωσης και να επιβεβαιωθούν οι ακραίες παράμετροι για προσομοίωση π.χ.:
Test vehicle data (including the specification and functionality of the towing vehicle)
Όχημα με ελάχιστο μεταξόνιο και κέντρο βαρύτητας στο υψηλότερο σημείο·
Test surface information
Όχημα με το μέγιστο μεταξόνιο και κέντρο βαρύτητας στο υψηλότερο σημείο·
Demonstrative tests/simulations used for the purpose of evaluating the directional control and the roll-over control as appropriate.
Όταν πρόκειται για την κυκλική δοκιμή σταθερής κατάστασης, η κλίση υποστροφής πρέπει να ορίζεται μέσω της σχετικής σύγκρισης.
Assessment in accordance with Annex 18 to this Regulation
Όταν πρόκειται για έναν δυναμικό ελιγμό, η σχέση ενεργοποίησης και αλληλουχίας της λειτουργίας ευστάθειας οχήματος στην προσομοίωση και στην πρακτική δοκιμή επί του οχήματος πρέπει να ορίζεται μέσω της σχετικής σύγκρισης.
Suspension type
Οι φυσικές παράμετροι που διαφέρουν μεταξύ του οχήματος αναφοράς και των διατάξεων του οχήματος προσομοίωσης πρέπει να τροποποιούνται ανάλογα στην προσομοίωση.
Brake type
Πρέπει να προσκομίζεται πρακτικό δοκιμής με προσομοιωτή, υπόδειγμα του οποίου καθορίζεται στο προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος, καθώς και ένα αντίγραφο που επισυνάπτεται στο πρακτικό έγκρισης του οχήματος.
Location of components on the trailer
Η επικύρωση με εργαλείο προσομοίωσης που διενεργείται σύμφωνα με το προσάρτημα 2 και το προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος, πριν από την έναρξη ισχύος του συμπληρώματος 10 της σειράς τροποποιήσεων 11 του παρόντος κανονισμού, μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται για την έγκριση νέας λειτουργίας ευστάθειας οχήματος ή την επέκταση της υφιστάμενης έγκρισης λειτουργίας ευστάθειας οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι ικανοποιούνται οι σχετικές τεχνικές απαιτήσεις και ότι τηρείται το πεδίο εφαρμογής.
Anti-lock braking configurations
Οι μη περιλαμβανόμενες παράμετροι περιορίζουν τη χρήση του εργαλείου προσομοίωσης.
Other recommendations/limitations (e.g. lifting axles, steering axles, etc.)
Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του εργαλείου προσομοίωσης
Appendix 9
Ταυτοποίηση εργαλείου προσομοίωσης:
Symbol
όνομα/μοντέλο/αριθμός (υλικό και λογισμικό)
Definition
Εργαλείο προσομοίωσης
Brake factor (input torque to output torque amplification ratio)
Μέθοδος προσομοίωσης (γενική περιγραφή, συνεκτίμηση των απαιτήσεων βάσει του σημείου 1.1 του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος) 2.2.
Threshold input torque (minimum torque necessary to produce a measurable brake torque)
Υλικό/λογισμικό εντός του βρόγχου (βλέπε σημείο 1.2 του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος)
Outer tyre diameter (overall diameter of an inflated new tyre)
Κατάσταση φορτίου του οχήματος (βλέπε σημείο 1.4 του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος) 2.4.
A conventional number denoting the nominal rim diameter and corresponding to the diameter of the rim expressed either in inches or mm
Επικύρωση (βλέπε σημείο 2 του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος)
Brake force
Πεδίο εφαρμογής: 3.1.
Nominal tyre section height (the distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter)
Κατηγορία οχήματος:
Rotary inertia
Χαρακτήρας του οχήματος:
Brake lever length of reference test trailer
Διευθυντήριοι άξονες:
Average brake output torque
Λόγος μετάδοσης του συστήματος διεύθυνσης:
Equivalent number of static brake applications for the purpose of type approval
Άξονες οδήγησης:
Equivalent number of static applications obtained during testing
Άξονες οδήγησης:
Rotational speed of the rolling road
Τύπος διαφορικού:
Rotational speed of the unbraked wheels of the axle
Εμπλοκή(-ές) του διαφορικού:
Maximum technically permitted mass for the brake
Τύπος συστήματος πέδησης:
Pressure
Χαρακτηριστικά πέδησης:
The pressure in the brake chamber require to produce a pushrod stroke of 15 mm from the zero datum position.
Διάταξη αντιεμπλοκής κατά την πέδηση:
Dynamic tyre rolling radius (calculated using 0,485D)
Μεταξόνιο:
Nominal aspect ratio of the tyre (one hundred times the number obtained by dividing the number expressing the nominal section height of the tyre in mm by the number expressing the nominal section width in mm).
Τύπος ελαστικού:
Ratio of sT/lT
Εύρος ίχνους των τροχών:
Radius of the rolling road
Περιοριστικοί παράγοντες:
Section width of the tyre (linear distance between the outsides of the sidewalls of an inflated tyre, excluding elevations due to labelling (marking), decorations or protective bands or ribs).
Ελιγμός(-οί) για τους οποίους έχει επικυρωθεί το εργαλείο προσομοίωσης:
Actuator stroke (working stroke plus free stroke)
Δοκιμή(-ές) επαλήθευσης οχήματος
Total actuator stroke
Περιγραφή του οχήματος(-ων) περιλαμβανομένου και του ρυμουλκού σε περίπτωση δοκιμής ρυμουλκούμενου:
Effective stroke (the stroke at which the output thrust is 90per cent of the average thrust ThA)
Ταυτοποίηση οχήματος(-ων): μάρκα/μοντέλο/VIN
Brake chamber push rod travel of reference test trailer in mm
Άτυπες συναρμογές:
Average thrust (the average thrust is determined by integrating the values between 1/3 and 2/3 of the total stroke smax)
Περιγραφή του οχήματος, περιλαμβανομένης και της διάταξης αξόνων / της ανάρτησης / των τροχών, της μηχανής και του συστήματος μετάδοσης κίνησης, του περιεχομένου του (των) συστήματος(-ων) πέδησης και της λειτουργίας ευστάθειας οχήματος (του συστήματος ελέγχου ευστάθειας κατεύθυνσης / προστασίας σε περίπτωση ανατροπής), του συστήματος διεύθυνσης, με όνομα / μοντέλο / αριθμό ταυτοποίησης: 4.1.3.
Spring thrust of the spring brake
Δεδομένα οχήματος χρησιμοποιούμενα στην προσομοίωση (άμεσα)
Sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer or semi-trailer
Περιγραφή της (των) δοκιμής(-ών) συμπεριλαμβανομένης της (των) θέσης(-εων), των συνθηκών της επιφάνειας της οδού / του στίβου δοκιμής, της θερμοκρασίας και της (των) ημερομηνίας(-ών):
Rolling road linear speed
Αποτελέσματα με και χωρίς φορτίο, με τη λειτουργία ευστάθειας οχήματος ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη, περιλαμβανομένων και των μεταβλητών κίνησης που αναφέρονται στο σημείο 2.1 του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος, κατά περίπτωση:
Initial speed, when braking starts
Αποτελέσματα προσομοίωσης 5.1.
Speed at end of braking
Παράμετροι οχήματος και τιμές που χρησιμοποιήθηκαν στην προσομοίωση, οι οποίες δεν ελήφθησαν από την πραγματική δοκιμή του οχήματος (έμμεσες):
Energy input, equivalent to the kinetic energy of the corresponding mass for the brake under test when braked from 60 km/h to standstill
Τελικές δηλώσεις Η προσομοιούμενη συμπεριφορά του οχήματος και η δράση της λειτουργίας ευστάθειας οχήματος είναι συγκρίσιμη εκείνης που παρατηρείται σε πρακτικές δοκιμές του οχήματος.
Braking rate of vehicle
Ναι/Όχι
Appendix 10
Η δοκιμή αυτή έγινε και τα αποτελέσματα καταγράφηκαν σύμφωνα με το παράρτημα 21 προσάρτημα 2 του κανονισμού αριθ. 13, όπως τροποποιήθηκε την τελευταία φορά από τη σειρά τροποποιήσεων …
Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 of this annex
Η τεχνική υπηρεσία που διενήργησε τη δοκιμή [1] Υπογραφή: …Ημερομηνία: …
Model …
Υπογράφεται από διαφορετικά πρόσωπα αν η τεχνική υπηρεσία και η αρχή χορήγησης έγκρισης είναι ο ίδιος οργανισμός.
Drum brake or disc brake [1]
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 22
Data to identify the tested item …
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ/ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΠΑΦΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΣΥΝΔΕΤΗΡΑ ΤΗΣ ΠΕΔΗΣ
Technically permissible brake input torque Cmax …
Το παρόν παράρτημα καθορίζει τις απαιτήσεις που ισχύουν για εγκαταστάσεις στις οποίες η σύνδεση και η αποσύνδεση της ηλεκτρικής/ηλεκτρονικής διεπαφής της πέδης μεταξύ του έλκοντος οχήματος και του ρυμουλκουμένου επιτυγχάνεται με αυτόματο συνδετήρα.
integrated/non-integrated [1] Strike out what does not apply.
Το παρόν παράρτημα εξετάζει επίσης την περίπτωση στην οποία ένα οχήμα διαθέτει συνδετήρα κατά το πρότυπο ISO 7638 καθώς και αυτόματο συνδετήρα.
Brake drum or brake disc:
ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΑΥΤΟΜΑΤΩΝ ΣΥΝΔΕΤΗΡΩΝ
Internal diameter of drum or outside diameter of disc …
Οι αυτόματοι συνδετήρες ταξινομούνται σε διάφορες κατηγορίες [1]:
Effective radius [2] …
Κατηγορία A Οι αυτόματοι συνδετήρες για συρμούς ρυμουλκουμένου/ημιρυμουλκουμένου πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος.
Thickness …
Όλοι οι αυτόματοι συνδετήρες εντός της κατηγορίας αυτής είναι συμβατοί μεταξύ τους.
Mass …
Κατηγορία B Οι αυτόματοι συνδετήρες για συρμούς ρυμουλκουμένου/ημιρυμουλκουμένου που δεν πληρούν όλες τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 2.
Material …
Δεν είναι συμβατοί με την κατηγορία Α. Οι διεπαφές της κατηγορίας Β δεν είναι απαραίτητα συμβατοί με όλους τους τύπους διεπαφών εντός της κατηγορίας αυτής.
Brake lining or pad:
Κατηγορία C Οι αυτόματοι συνδετήρες για συρμούς εκτός των συρμών ρυμουλκουμένου/ημιρυμουλκουμένου πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 3 του παρόντος παραρτήματος [2].
Width …
Κατηγορία D Οι αυτόματοι συνδετήρες για συρμούς εκτός των συρμών ρυμουλκουμένου/ημιρυμουλκουμένου που δεν πληρούν όλες τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 3.
Surface area …
Δεν είναι συμβατοί με την κατηγορία C.
Method of attachment …
Οι διεπαφές της κατηγορίας D δεν είναι απαραίτητα συμβατοί με όλους τους τύπους διεπαφών εντός της κατηγορίας αυτής.
Actuator:
Η ηλεκτρική/ηλεκτρονική διεπαφή πέδης του αυτόματου συνδετήρα ικανοποιεί τις ίδιες λειτουργικές απαιτήσεις που προβλέπονται για τον συνδετήρα κατά ISO 7638 βάσει του παρόντος κανονισμού και των παραρτημάτων του.
Size …
Οι επαφές (ακροδέκτες και ρευματολήπτες) για την ηλεκτρική/ηλεκτρονική διεπαφή πέδης έχουν τα ίδια ηλεκτρικά χαρακτηριστικά και τρόπο λειτουργίας με τις επαφές κατά το ISO 7638.
Automatic brake adjustment device [3]
Η επικοινωνία δεδομένων της ηλεκτρικής/ηλεκτρονικής διεπαφής της πέδης χρησιμοποιείται για τη μεταφορά πληροφοριών αποκλειστικά για λειτουργίες μηχανισμού πέδησης (περιλαμβανομένου του ABS) και οργάνων κύλισης (σύστημα διεύθυνσης, ελαστικά επίσωτρα και ανάρτηση), όπως ορίζεται στο ISO 11992-2:2003 και στην τροποποίησή του 1:2007.
Version …
Η τροφοδότηση με ηλεκτρισμό μέσω της ηλεκτρικής/ηλεκτρονικής διεπαφής χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τις λειτουργίες του μηχανισμού πέδησης και των οργάνων κύλισης και τη λειτουργία η οποία απαιτείται για τη μετάδοση πληροφοριών σχετικών με το ρυμουλκούμενο, οι οποίες δεν μεταδίδονται μέσω της σωλήνωσης ηλεκτρικού συστήματος ελέγχου.
Test vehicle data
Στην περίπτωση συρμών ημιρυμουλκουμένου με αυτόματο συνδετήρα το μέγιστο μήκος του καλωδίου για την επικοινωνία των στοιχείων πέδησης είναι:
Towing vehicle:
Έλκον όχημα:
Identification — No
21 m·
Load on each axle
19 m·
Trailer:
σε κατάσταση λειτουργίας.
Category:
Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις ισχύουν οι προϋποθέσεις που προβλέπονται στα σημεία 5.1.3.6 και 5.1.3.8 του παρόντος κανονισμού όσον αφορά τα μέγιστα μήκη καλωδίου.
full trailer/semi-trailer/central axle trailer [4] Strike out what does not apply.
Τα οχήματα στα οποία είναι εγκατεστημένος τόσο συνδετήρας που συμμορφώνεται με το ISO 7638 όσο και αυτόματος συνδετήρας είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να είναι δυνατή μόνο μία διαδρομή για τη λειτουργία του ηλεκτρικού ελέγχου μετάδοσης ή για τη μετάδοση των πληροφοριών σύμφωνα με το ISO 11992-2:2003 περιλαμβανομένης της τροποποίησης 1:2007.
Number of axles
Βλέπε προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος για παραδείγματα.
Tyres/rims:
Στην περίπτωση επιλογής αυτόματης διαδρομής δίνεται προτεραιότητα στον αυτόματο συνδετήρα.
Twin/single [4] Strike out what does not apply.
Τα ρυμουλκούμενα που διαθέτουν αυτόματο συνδετήρα διαθέτουν σύστημα πέδησης ελατηρίων σύμφωνα με το παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού.
Dynamic rolling radius R laden
Ο κατασκευαστής που επιδιώκει έγκριση τύπου υποβάλλει δελτίο πληροφοριών στο οποίο περιγράφεται ο τρόπος λειτουργίας και οι περιορισμοί στη χρήση του αυτόματου συνδετήρα καθώς και τυχόν συναφής εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένων των πληροφοριών όσον αφορά την κατηγορία σύμφωνα με το σημείο 2 του παρόντος παραρτήματος.
Test Data and results
Στην περίπτωση αυτόματων συνδετήρων των κατηγοριών B και D, περιγράφονται επίσης τα μέσα για την ταυτοποίηση του τύπου αυτόματου συνδετήρα, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η ταυτοποίηση της συμβατότητας.
Field test:
Το εγχειρίδιο χρήστη του οχήματος που παρέχεται από τον κατασκευαστή πρέπει να προειδοποιεί τον οδηγό για τις συνέπειες που μπορεί να έχει η παράλειψη ελέγχου ως προς τη συμβατότητα του αυτόματου συνδετήρα μεταξύ του έλκοντος οχήματος και του ρυμουλκουμένου.
General description covering:
Πληροφορίες σχετικά με τον μικτό τρόπο λειτουργίας παρέχονται επίσης κατά περίπτωση.
distance travelled, time duration and location
Για να μπορέσει ο οδηγός να ελέγξει τη συμβατότητα, τα οχήματα που διαθέτουν αυτόματο συνδετήρα πρέπει να φέρουν σήμα που προσδιορίζει την κατηγορία σύμφωνα με το σημείο 2 του παρόντος παραρτήματος.
Braking test:
Για τις κατηγορίες B και D πρέπει επίσης να εμφαίνεται ο τύπος του εγκατεστημένου αυτόματου συνδετήρα.
Test track information …
Το σήμα αυτό πρέπει να είναι ανεξίτηλο και ορατό στον οδηγό όταν είναι όρθιος στο έδαφος δίπλα στο όχημα.
Test procedure …
Για νέες/καινοτόμες τεχνικές λύσεις μπορούν να προστίθενται αργότερα νέες κατηγορίες ζεύξεων, όταν καθοριστούν και συμφωνηθούν οι τυποποιημένες διεπαφές.
Brake factor
Μέχρις ότου να καθοριστεί και να συμφωνηθεί ένα πρότυπο, κανένας αυτόματος συνδετήρας δεν θεωρείται ότι ανήκει στην κατηγορία C.
Test 1 …
Παραδείγματα της διάταξης αυτόματης σύνδεσης μεταξύ οχημάτων
Date of test 1 …
Οχήματα εξοπλισμένα με αυτόματη σύνδεση και χειροκίνητη σύνδεση:
Test 2 …
απαιτήσεις όσον αφορά τα στοιχεία για τα λεωφορεία.
Date of test 2 …
Τα διαγράμματα για τις ηλεκτρικές συνδέσεις δείχνουν δρομολόγηση σημάτων των ακροδεκτών 6 και 7 σύμφωνα με το ISO 7638.
Test 3 …
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
Date of test 3 …
ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ
Diagrams
Κόμβος κατά ISO 11992-2 στο έλκον όχημα, π.χ. ECU ABS/EBS
Applies only to disc brakes.
Ρευματοδότης έλκοντος οχήματος κατά ISO 7638
Not applicable in the case of integrated automatic brake adjustment device.
Ρευματολήπτης έλκοντος οχήματος κατά ISO 7638 για αυτόματο συνδετήρα
Appendix 11
Μέρος αυτόματου συνδετήρα στο έλκον όχημα
Vehicle (motor vehicle) stability function information document
Ρευματολήπτης ρυμουλκουμένου κατά ISO 7638 για αυτόματο συνδετήρα
System
Ρευματοδότης ρυμουλκουμένου κατά ISO 7638
System variants
Μέρος αυτόματου συνδετήρα στο ρυμουλκούμενο
System options
Περιελισσόμενο καλώδιο κατά ISO 7638
System identification including software level identifier
Υποδοχή αποθήκευσης κατά ISO 7638
List of motor vehicles by description and configuration that are covered by the information document
Κόμβος κατά ISO 11992-2 στο ρυμουλκούμενο, π.χ. ECU ABS/EBS
Schematic diagrams of the respective configurations installed on the motor vehicles defined in item 2.1 above with consideration given to the following:
Καλώδιο μεταξύ Ε1 και Ε2
Scope of application with respect to suspension:
Καλώδιο μεταξύ Ε10 και Ε6
Air
Καλώδιο μεταξύ Ε5 και Ε7
Mechanical
Καλώδιο μεταξύ Ε3 και Ε4
Rubber
ΜΕ ΣΥΜΠΙΕΣΜΕΝΟ ΑΕΡΑ
Mixed
Βαλβδίδα ελέγχου του ρυμουλκουμένου εγκατεστημένη στο έλκον όχημα
Anti-roll bar
Εξάρτημα σχήματος Τ
Additional information (if applicable) to the application of the directional control and roll-over control functions, for example:
Κεφαλή πνευματικής ζεύξης στο έλκον όχημα (έλεγχος και παροχή)
Wheelbase, track, centre of gravity height
Κεφαλή πνευματικής ζεύξης στο ρυμουλκούμενο (έλεγχος και παροχή)
Wheel type (single or twin) and tyre type (e.g. structure, category of use, size)
Πνευματική βαλβίδα για τη σφράγιση του μη χρησιμοποιούμενου τερματικού (βαλβδίδα διπλού ελέγχου) (έλεγχος και παροχή)
Gearbox type (e.g. manual, automated manual, semi-automatic, automatic)
Πνευματική περιελισσόμενη σωλήνωση (έλεγχος και παροχή)
Drive train options (e.g. retarder)
Πνευματική υποδοχή αποθήκευσης (έλεγχος και παροχή)
Differential type/differential lock(s) (e.g. standard or self-locking, automatic or driver selected)
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟΥ ΚΑΙ ΗΜΙΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟΥ
Management of the engine or any other source(s) of motive power
I.
Component description:
Οχήματα εξοπλισμένα με αυτόματη σύνδεση και χειροκίνητη σύνδεση
Limitations on the location of the sensors
Λειτουργία αυτόματης σύνδεσης
Identification (e.g. part numbers)
Σχήμα A
Functionality of internal sensors (if applicable)
δεν συνδέονται περιελισσόμενα καλώδια, σύνδεση μεταξύ Ε1 και Ε10, όταν συνδέονται τα Ε4 και Ε7 (δηλ. όταν είναι σε ζεύξη ο πέμπτος τροχός)
Hardware identification (e.g. part numbers)
Λειτουργία χειροκίνησης σύνδεσης
Software identification
Σχήμα Β
Limitations on the location of the controller(s)
«Από σημείο σε σημείο» σύνδεση έλκοντος οχήματος ECU (E1) και ρυμουλκούμενου ECU (E10) μέσω περιελισσόμενου καλωδίου.
Software identification (if applicable)
Χειροκίνητη λειτουργία:
Limitations
Σύνδεση περιελισσόμενων καλωδίων, συνδέσεις μεταξύ Ε3 και Ε4, καθώς τα Ε5 και Ε7 δεν χρησιμοποιούνται.
Electrical Equipment
ΙΙ.
Circuit diagrams