natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Άρθρο 1
Since the objective of this Directive, namely the improvement of the EU-wide standard of initial qualification and periodic training for drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of the cross-border nature of road transport and of the issues this Directive is intended to address, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Η οδηγία 2003/59/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
Το άρθρο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Directives 2003/59/EC and 2006/126/EC should therefore be amended accordingly,
«Άρθρο 1
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται στη δραστηριότητα της οδήγησης από:
Directive 2003/59/EC is amended as follows:
υπηκόους κράτους μέλους και
Article 1 is replaced by the following:
υπηκόους τρίτων χωρών οι οποίοι απασχολούνται ή χρησιμοποιούνται από επιχείρηση εγκατεστημένη σε κράτος μέλος,
‘Article 1
εφεξής αποκαλούμενους “οδηγούς”, οι οποίοι πραγματοποιούν οδικές μεταφορές εντός της Ένωσης στο δημόσιο οδικό δίκτυο με:
Scope
οχήματα για τα οποία απαιτείται άδεια οδήγησης μιας από τις κατηγορίες C1, C1 + E, C ή C + E, όπως αυτές ορίζονται στην οδηγία 2006/126/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, ή άδεια οδήγησης η οποία αναγνωρίζεται ως ισοδύναμη,
This Directive shall apply to the activity of driving carried out by:
οχήματα για τα οποία απαιτείται άδεια οδήγησης μιας από τις κατηγορίες D1, D1 + E, D ή D + E, όπως αυτές ορίζονται στην οδηγία 2006/126/ΕΚ, ή άδεια οδήγησης η οποία αναγνωρίζεται ως ισοδύναμη.
nationals of a Member State, and
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, οι αναφορές στις κατηγορίες αδειών οδήγησης που περιέχουν το σύμβολο συν («+») διαβάζονται σύμφωνα με τον πίνακα αντιστοιχίας που εκτίθεται στο παράρτημα III.
nationals of third countries who are employed or used by an undertaking established in a Member State,
Το άρθρο 2 τροποποιείται ως εξής:
hereinafter referred to as “drivers”, engaged in road transport within the Union, on roads open to the public, using:
«Άρθρο 2
vehicles for which a driving licence of category C1, C1 + E, C or C + E, as defined in Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council, or a driving licence recognised as equivalent, is required,
Εξαιρέσεις
vehicles for which a driving licence of category D1, D1 + E, D or D + E, as defined in Directive 2006/126/EC, or a driving licence recognised as equivalent, is required.
Η παρούσα οδηγία δεν εφαρμόζεται στους οδηγούς οχημάτων:
For the purposes of this Directive, the references to categories of driving licences containing a plus sign (“+”) shall be read in accordance with the correspondence table set out in Annex III.
των οποίων η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 45 km/h·
Article 2 is replaced by the following:
τα οποία χρησιμοποιούνται από τις υπηρεσίες των ενόπλων δυνάμεων, της πολιτικής άμυνας, της πυροσβεστικής υπηρεσίας, των δυνάμεων που είναι αρμόδιες για την τήρηση της δημόσιας τάξης, και των υπηρεσιών επείγουσας διακομιδής ασθενών, ή τα οποία τίθενται υπό τον έλεγχο των υπηρεσιών αυτών, όταν η μεταφορά εκτελείται στο πλαίσιο των καθηκόντων τους·
‘Article 2
τα οποία υποβάλλονται σε δοκιμές επί της οδού για λόγους τεχνικής βελτίωσης, επισκευής ή συντήρησης, ή στους οδηγούς νέων ή μεταποιημένων οχημάτων που δεν έχουν ακόμα τεθεί σε κυκλοφορία·
Exemptions
για τα οποία απαιτείται άδεια οδήγησης κατηγορίας D ή D1 και τα οποία κινούνται χωρίς επιβάτες από προσωπικό συντήρησης ή από ένα κέντρο συντήρησης που βρίσκεται κοντά στην πλησιέστερη βάση συντήρησης που χρησιμοποιεί ο μεταφορέας, υπό την προϋπόθεση ότι η οδήγηση του οχήματος δεν συνιστά την κύρια δραστηριότητα του οδηγού·
This Directive shall not apply to the drivers of vehicles:
τα οποία χρησιμοποιούνται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ή για εργασίες διάσωσης, περιλαμβανομένων οχημάτων που χρησιμοποιούνται σε μη εμπορική μεταφορά ανθρωπιστικής βοήθειας· στ) τα οποία χρησιμοποιούνται για μαθήματα και εξετάσεις οδήγησης κάθε προσώπου που επιθυμεί να αποκτήσει άδεια οδήγησης ή πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας (ΠΕΙ) σύμφωνα με το άρθρο 6 και το άρθρο 8 παράγραφος 1, με την προϋπόθεση ότι δεν χρησιμοποιούνται σε εμπορικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών·
with a maximum authorised speed not exceeding 45 km/h;
τα οποία χρησιμοποιούνται σε μη εμπορικές μεταφορές επιβατών ή εμπορευμάτων·
used by, or under the control of, the armed forces, civil defence, the fire service, forces responsible for maintaining public order, and emergency ambulance services, when the carriage is undertaken as a consequence of the tasks assigned to those services;
Σχετικά με το στοιχείο στ) της παρούσας παραγράφου, η παρούσα οδηγία δεν εφαρμόζεται σε πρόσωπα που επιθυμούν να αποκτήσουν άδεια οδήγησης ή ΠΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο 6 και το άρθρο 8 παράγραφος 1, όταν τα πρόσωπα αυτά παρακολουθούν συμπληρωματική κατάρτιση για την απόκτηση άδειας οδήγησης κατά τη διάρκεια μαθημάτων στον χώρο εργασίας, εφόσον το εν λόγω πρόσωπο συνοδεύεται από άλλο πρόσωπο πιστοποιημένο με ΠΕΙ, ή εκπαιδευτή οδηγών για την κατηγορία στην οποία ανήκει το όχημα που χρησιμοποιείται για τον σκοπό που ορίζεται στο προαναφερθέν στοιχείο.
undergoing road tests for technical development, repair or maintenance purposes, or the drivers of new or rebuilt vehicles which have not yet been put into service;
Η παρούσα οδηγία δεν εφαρμόζεται όταν πληρούνται όλοι οι ακόλουθοι όροι:
for which a driving licence of category D or D1 is required and which are driven without passengers by maintenance personnel to or from a maintenance centre situated in the vicinity of the nearest maintenance base which is used by the transport operator, provided that driving the vehicle does not constitute the driver's principal activity;
τα κράτη μέλη θεωρούν ότι η μεταφορά είναι περιστασιακή και δεν επηρεάζει την οδική ασφάλεια.
used for non-commercial carriage of passengers or goods;
Η παρούσα οδηγία δεν εφαρμόζεται σε οδηγούς οχημάτων τα οποία χρησιμοποιούνται ή μισθώνονται χωρίς οδηγό από γεωργικές, δενδροκηπευτικές, δασοκομικές, κτηνοτροφικές ή αλιευτικές επιχειρήσεις για τη μεταφορά των εμπορευμάτων τους στο πλαίσιο της επιχειρηματικής τους δραστηριότητας, εκτός εάν η οδήγηση αποτελεί μέρος της κύριας δραστηριότητας του οδηγού ή εάν η οδήγηση υπερβαίνει μια καθορισμένη στο εθνικό δίκαιο απόσταση από τη βάση της επιχείρησης στην οποία ανήκει το όχημα ή η οποία ενοικιάζει ή μισθώνει με χρηματοδοτική μίσθωση το όχημα.».
carrying material, equipment or machinery to be used by the drivers in the course of their work, provided that driving the vehicles is not the drivers' principal activity.
Το άρθρο 7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
With regard to point (f) of this paragraph, this Directive shall not apply to any person wishing to obtain a driving licence or a CPC, in accordance with Article 6 and Article 8(1), when that person is undergoing additional driving training during work-based learning, where that person is accompanied by another person certified by a CPC, or a driving instructor, for the category of vehicle used for the purpose set out in that point.
«Άρθρο 7
This Directive shall not apply where all the following conditions are met:
Περιοδική κατάρτιση
drivers of vehicles operate in rural areas to supply the driver's own business,
Η περιοδική κατάρτιση επιτρέπει στους κατόχους ΠΕΙ να επικαιροποιούν τις βασικές γνώσεις για την άσκηση του επαγγέλματός τους, με ιδιαίτερη έμφαση στην οδική ασφάλεια, την υγεία και ασφάλεια κατά την εργασία και τη μείωση του περιβαλλοντικού αντικτύπου της οδήγησης.
drivers do not offer transport services, and
Η κατάρτιση γίνεται σε εγκεκριμένο κέντρο κατάρτισης, σύμφωνα με το τμήμα 5 του παραρτήματος I και περιλαμβάνει διδασκαλία σε αίθουσα, πρακτική κατάρτιση και, εάν είναι διαθέσιμη, κατάρτιση με τη χρήση εργαλείων της τεχνολογίας της πληροφορίας και των επικοινωνιών (ΤΠΕ), ή με προσομοιωτές υψηλής τεχνολογίας.
Member States consider that the transport is occasional and does not have an impact on road safety.
Αν ο οδηγός μετακινηθεί σε άλλη επιχείρηση, η περιοδική κατάρτιση που έχει ήδη πραγματοποιήσει συνυπολογίζεται.
This Directive shall not apply to drivers of vehicles used, or hired without a driver, by agricultural, horticultural, forestry, farming or fishery undertakings for carrying goods as part of their own entrepreneurial activity, except if driving is part of the driver's principal activity or the driving exceeds a distance set in national law from the base of the undertaking which owns, hires or leases the vehicle.’.
Η περιοδική κατάρτιση αποσκοπεί στην εμβάθυνση και την επανάληψη ορισμένων θεμάτων του τμήματος 1 του παραρτήματος I.
Article 7 is replaced by the following:
Περιλαμβάνει διάφορα θέματα και πάντα τουλάχιστον ένα θέμα σχετιζόμενο με την οδική ασφάλεια.
‘Article 7
Στα θέματα της κατάρτισης λαμβάνονται υπόψη οι εξελίξεις στη νομοθεσία και τεχνολογία, και, στο μέτρο του δυνατού, οι ιδιαίτερες ανάγκες κατάρτισης του οδηγού.».
Periodic training
Στο άρθρο 9, το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Periodic training shall consist of training to enable holders of a CPC to update the knowledge which is essential for their work, with specific emphasis on road safety, health and safety at work, and the reduction of the environmental impact of driving.
«Οι οδηγοί που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α) της παρούσας οδηγίας παρακολουθούν την αρχική επιμόρφωση που αναφέρεται στο άρθρο 5 της παρούσας οδηγίας στο κράτος μέλος όπου έχουν τον τόπο συνήθους διαμονής τους, όπως ορίζεται στο άρθρο 12 της οδηγίας 2006/126/ΕΚ.».
That training shall be organised by an approved training centre, in accordance with section 5 of Annex I. Training shall consist of classroom teaching, practical training and, if available, training by means of information and communication technology (ICT) tools or on top-of-the-range simulators.
Το άρθρο 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
If a driver moves to another undertaking, the periodic training already undergone must be taken into account.
«Άρθρο 10
Periodic training shall be designed to expand on, and to revise, some of the subjects referred in section 1 of Annex I. It shall cover a variety of subjects and shall always include at least one road safety related subject.
Ενωσιακός κωδικός
The training subjects shall take into account developments in the relevant legislation and technology, and shall, as far as possible, take into account the specific training needs of the driver.’.
Βάσει του ΠΕΙ το οποίο πιστοποιεί αρχική επιμόρφωση και του ΠΕΙ το οποίο πιστοποιεί περιοδική κατάρτιση, οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών, λαμβάνοντας υπόψη τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφοι 2 και 3 και του άρθρου 8 της παρούσας οδηγίας, αναγράφουν τον εναρμονισμένο κωδικό της Ένωσης “95”, που προβλέπεται στο παράρτημα I της οδηγίας 2006/126/ΕΚ, δίπλα στις αντίστοιχες κατηγορίες άδειας οδήγησης:
in Article 9, the first paragraph is replaced by the following:
επάνω στην άδεια οδήγησης, ή
‘Drivers referred to in point (a) of Article 1 of this Directive shall obtain the initial qualification referred to in Article 5 of this Directive in the Member State in which they have their normal residence, as defined in Article 12 of Directive 2006/126/EC.’.
στο δελτίο επιμόρφωσης οδηγού το οποίο συντάσσεται σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος II της παρούσας οδηγίας.
Article 10 is replaced by the following:
Εάν οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους στο οποίο αποκτήθηκε το ΠΕΙ δεν μπορούν να αναγράψουν τον ενωσιακό κωδικό επί της άδειας οδήγησης, εκδίδουν δελτίο επιμόρφωσης οδηγού.
‘Article 10
Τα δελτία επιμόρφωσης οδηγού που εκδίδουν τα κράτη μέλη αναγνωρίζονται αμοιβαία.
Union code
Κατά την έκδοση του δελτίου, οι αρμόδιες αρχές ελέγχουν εάν η άδεια οδήγησης ισχύει για τη συγκεκριμένη κατηγορία οχήματος.
On the basis of the CPC certifying an initial qualification and the CPC certifying periodic training, Member States' competent authorities shall, taking into account the provisions of Article 5(2) and (3) of this Directive and Article 8 of this Directive, mark the harmonised Union code, “95”, provided for in Annex I to Directive 2006/126/EC, alongside the corresponding categories of licence:
Οδηγός για τον οποίο γίνεται λόγος στο άρθρο 1 στοιχείο β) που οδηγεί οχήματα που χρησιμοποιούνται για την οδική μεταφορά εμπορευμάτων μπορεί επίσης να αποδεικνύει την επιμόρφωση και την κατάρτιση που προβλέπει η παρούσα οδηγία με τη βεβαίωση οδηγού που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1072/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, εφόσον αυτή φέρει τον ενωσιακό κωδικό «95».
on the driving licence, or
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, το κράτος μέλος έκδοσης αναγράφει τον ενωσιακό κωδικό «95» στο τμήμα «παρατηρήσεις» της βεβαίωσης εάν ο οδηγός πληροί τις απαιτήσεις κατάρτισης και εκπαίδευσης που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία.
on the driver qualification card drawn up in accordance with the model shown in Annex II to this Directive.
Οι βεβαιώσεις οδηγού που δεν φέρουν τον ενωσιακό κωδικό «95» και εκδόθηκαν πριν από τις 23 Μαΐου 2020 σύμφωνα με το άρθρο 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1072/2009, και ιδίως την παράγραφο 7 αυτού, με σκοπό την πιστοποίηση της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις κατάρτισης βάσει της παρούσας οδηγίας, γίνονται δεκτές ως πιστοποιητικό προσόντων μέχρι την ημερομηνία λήξης τους.
If the competent authorities of the Member State where the CPC was obtained cannot mark the Union code on the driving licence, they shall issue the driver with a driver qualification card.
Παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο:
The driver qualification card issued by a Member State shall be mutually recognised.
«Άρθρο 10α
When the card is issued, the competent authorities shall check the validity of the driving licence for the category of vehicle concerned.
Βάση δεδομένων εφαρμογής
A driver referred to in point (b) of Article 1 who drives vehicles used for the carriage of goods by road shall also be allowed to prove that he or she has the qualification and training provided for in this Directive by means of the driver attestation provided for in Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council, provided that it bears the Union code, “95”.
Τα κράτη μέλη, για σκοπούς εφαρμογής, ανταλλάσσουν πληροφορίες σχετικά με ΠΕΙ που έχουν χορηγηθεί ή ανακληθεί.
For the purposes of this Directive, the issuing Member State shall indicate the Union code, “95” in the remarks section of the attestation if the driver concerned has fulfilled the qualification requirements and training requirements provided for in this Directive.
Για το σκοπό αυτό, τα κράτη μέλη, σε συνεργασία με την Επιτροπή, δημιουργούν ηλεκτρονικό δίκτυο ή εργάζονται για την επέκταση υπάρχοντος δικτύου, λαμβάνοντας υπόψη την αξιολόγηση από την Επιτροπή της οικονομικότερης λύσης.
Driver attestations that do not bear the Union code, “95”, and that were issued before 23 May 2020 in accordance with Article 5 of Regulation (EC) No 1072/2009, and in particular with paragraph 7 thereof, with a view to certifying compliance with training requirements under this Directive shall be accepted as a proof of qualification until their date of expiry.
Το δίκτυο μπορεί να περιέχει πληροφορίες που περιέχονται στα ΠΕΙ καθώς και πληροφορίες όσον αφορά τις διοικητικές διαδικασίες που συνδέονται με τα ΠΕΙ.
the following Article is inserted:
Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι η επεξεργασία δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα πραγματοποιείται αποκλειστικά για σκοπούς επιβεβαίωσης της συμμόρφωσης με την παρούσα οδηγία, ιδίως με τις απαιτήσεις κατάρτισης που εκτίθενται στην παρούσα οδηγία, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/679 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
‘Article 10a
Η πρόσβαση στο δίκτυο είναι ασφαλισμένη.
Enforcement network
Τα κράτη μέλη μπορούν να χορηγούν πρόσβαση μόνο στις σχετικές αρμόδιες υπηρεσίες που είναι υπεύθυνες για την εφαρμογή και τον έλεγχο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας.
For enforcement purposes, Member States shall exchange information on CPCs issued or withdrawn.
Τα παραρτήματα I και II τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.
For this purpose Member States shall, in cooperation with the Commission, develop an electronic network or work on an extension of an existing network, taking into account the assessment by the Commission of the most cost-effective option.
Άρθρο 2
The network may contain information contained in the CPCs as well as information relating to administrative procedures related to CPCs.
Η οδηγία 2006/126/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:
Member States shall ensure that the processing of personal data is carried out solely for the purposes of verifying compliance with this Directive, in particular the training requirements laid down in this Directive, in accordance with Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council.
Το άρθρο 4 τροποποιείται ως εξής:
Access to the network shall be secured.
η παράγραφος 4 τροποποιείται ως εξής:
Member States may grant access only to the competent authorities responsible for the implementation of, and for the control of compliance with, this Directive.
στο στοιχείο ε), η τρίτη περίπτωση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Annexes I and II are amended in accordance with the Annex to this Directive.
το κατώτατο όριο ηλικίας για τις κατηγορίες C1 και C1Ε είναι 18 έτη·»·
Article 2
στο στοιχείο ζ), η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Directive 2006/126/EC is amended as follows:
το κατώτατο όριο ηλικίας για τις κατηγορίες C και CΕ είναι 21 έτη·»·
Article 4 is amended as follows:
στο στοιχείο θ), η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
paragraph 4 is amended as follows:
το κατώτατο όριο ηλικίας για τις κατηγορίες D1 και D1Ε είναι 21 έτη·»·
in point (e), the third indent is replaced by the following:
στο στοιχείο ια), η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the minimum age for categories C1 and C1E is fixed at 18 years;’;
το κατώτατο όριο ηλικίας για τις κατηγορίες D και DΕ είναι 24 έτη·»·
in point (g), the second indent is replaced by the following:
προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος:
the minimum age for categories C and CE is fixed at 21 years;’;
Κατά παρέκκλιση από τα κατώτατα όρια ηλικίας που καθορίζονται στην παράγραφο 4 στοιχεία ζ), θ) και ια) του παρόντος άρθρου, το κατώτατο όριο ηλικίας για την έκδοση άδειας οδήγησης των κατηγοριών C και CE, D1 και D1E, και D και DE αντίστοιχα είναι το κατώτατο όριο ηλικίας που προβλέπεται για την οδήγηση των εν λόγω οχημάτων από κατόχους ΠΕΙ που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 2, στο άρθρο 5 παράγραφος 3 πρώτο εδάφιο στοιχείο α) σημείο i), στο άρθρο 5 παράγραφος 3 πρώτο εδάφιο στοιχείο α) σημείο ii) ή στο άρθρο 5 παράγραφος 3 στοιχείο β) της οδηγίας 2003/59/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όπως ισχύουν.
in point (i), the second indent is replaced by the following:
Εάν, σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 3 δεύτερο εδάφιο στοιχείο α) σημείο i) ή με το άρθρο 5 παράγραφος 3 δεύτερο εδάφιο στοιχείο α) σημείο ii) της οδηγίας 2003/59/ΕΚ, κράτος μέλος επιτρέπει την οδήγηση στο έδαφός του από μικρότερη ηλικία, η άδεια οδήγησης ισχύει μόνον στο έδαφος του εκδίδοντος κράτους μέλους μέχρις ότου ο κάτοχος της άδειας φθάσει το σχετικό κατώτατο όριο ηλικίας που αναφέρεται στο πρώτο εδάφιο της παρούσας παραγράφου και είναι κάτοχος ΠΕΙ.
the minimum age for categories D1 and D1E is fixed at 21 years;’;
Στο άρθρο 6 παράγραφος 4, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο:
in point (k), the second indent is replaced by the following:
οχήματα με εναλλακτικά καύσιμα που αναφέρονται στο άρθρο 2 της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των 3500 kg αλλά όχι άνω των 4250 kg για τη μεταφορά εμπορευμάτων που λειτουργούν χωρίς ρυμουλκούμενο από κατόχους άδειας οδήγησης της κατηγορίας Β που έχει εκδοθεί τουλάχιστον δύο χρόνια νωρίτερα, με την προϋπόθεση ότι η μάζα άνω των 3500 kg οφείλεται αποκλειστικά στην πλεονάζουσα μάζα του συστήματος πρόωσης σε σχέση με το σύστημα πρόωσης ενός οχήματος με τις ίδιες διαστάσεις, το οποίο έχει συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης με επιβαλλόμενη ανάφλεξη ή ανάφλεξη με συμπίεση, και εφόσον δεν αυξάνεται η ικανότητα φορτίου σε σχέση με το ίδιο όχημα.
the minimum age for categories D and DE is fixed at 24 years;’;
Το άρθρο 15 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the following paragraph is added:
«Άρθρο 15
By way of derogation from the minimum ages laid down in points (g), (i) and (k) of paragraph 4 of this Article, the minimum age for issuing a driving licence in categories C and CE; D1 and D1E; and D and DE respectively shall be the minimum age prescribed for the driving of such vehicles for holders of a CPC laid down in Article 5(2), the first paragraph of Article 5(3)(a)(i), the first paragraph of Article 5(3)(a)(ii) or point (b) of Article 5(3) of Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council as applicable.
Αμοιβαία συνδρομή
Where, in accordance with the second paragraph of Article 5(3)(a)(i) or the second paragraph of Article 5(3)(a)(ii) of Directive 2003/59/EC, a Member State authorises driving within its territory from a lower age, the validity of the driving licence shall be limited to the territory of the issuing Member State until such time as the licence holder has reached the relevant minimum age referred to in the first subparagraph of this paragraph and holds a CPC.
Τα κράτη μέλη αλληλοβοηθούνται στην εφαρμογή της παρούσας οδηγίας και ανταλλάσσουν πληροφορίες για τις άδειες που χορηγούν, ανταλλάσσουν, αντικαθιστούν, ανανεώνουν ή αφαιρούν.
in Article 6(4), the following point is added:
Χρησιμοποιούν το ενωσιακό δίκτυο αδειών οδήγησης που δημιουργείται για τον σκοπό αυτόν, όταν αυτό τεθεί σε λειτουργία.
alternatively fuelled vehicles referred to in Article 2 of Council Directive 96/53/EC with a maximum authorised mass above 3500 kg but not exceeding 4250 kg for the transport of goods operating without a trailer by holders of a category B driving licence which was issued at least two years before, provided that the mass in excess of 3500 kg is due exclusively to the excess of mass of the propulsion system in relation to the propulsion system of a vehicle of the same dimensions, which is equipped with a conventional internal combustion engine with positive ignition or compression ignition, and provided that the cargo capacity is not increased in relation to the same vehicle.
Το δίκτυο μπορεί επίσης να χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή πληροφοριών για σκοπούς ελέγχου που προβλέπονται σε άλλες νομοθετικές πράξεις της Ένωσης.
Article 15 is replaced by the following:
Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι η επεξεργασία δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα που αναφέρεται στον παρόντα κανονισμό πραγματοποιείται αποκλειστικά για σκοπούς εφαρμογής της παρούσας οδηγίας, της οδηγίας 2003/59/ΕΚ και της οδηγίας (ΕΕ) 2015/413 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
‘Article 15
Κάθε επεξεργασία δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα στο πλαίσιο της παρούσας οδηγίας γίνεται σύμφωνα με τους κανονισμούς (ΕΕ) 2016/679 και (ΕΚ) αριθ. 45/2001 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
Mutual Assistance
Τα κράτη μέλη μπορούν να χορηγούν πρόσβαση μόνο στις αρμόδιες αρχές που είναι υπεύθυνες για την εφαρμογή και τον έλεγχο της παρούσας οδηγίας, της οδηγίας 2003/59/ΕΚ και της οδηγίας (ΕΕ) 2015/413.
Member States shall assist one another in the implementation of this Directive and shall exchange information on the licences they have issued, exchanged, replaced, renewed or revoked.
Άρθρο 3
They shall use the EU driving licence network set up for these purposes, once this network is operational.
Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, αυτές περιέχουν παραπομπή στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια παραπομπή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους.
The network may also be used for the exchange of information for control purposes provided for in Union legislation.