natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Διατομή του επιπέδου R) [διαστάσεις σε χιλιοστόμετρα (mm)] Κλείδα:
3 Torso line reference plane
Διάμεσο επίπεδο 2.
4 H-Point
Σημείο «V» 3.
5 ‘V’ point
Σημείο «R»
6 ‘R’ point
Το μέρος της άνω αγκύρωσης που προορίζεται για να υποδέχεται το άγκιστρο της άνω πρόσδεσης πρέπει να ευρίσκεται εντός σκιασμένου χώρου
7 ‘W’ point
Σημείο «V»
8 Vertical longitudinal plane
Σημείο αναφοράς ώμου
9 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
Σημείο «V»:
10 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
Σχήμα 9 Θέση αγκύρωσης άνω πρόσδεσης ISOFIX, τομέας ISOFIX — εμπρόσθια όψη Κλείδα: 1.
11 ‘M’ plane cross-selection
Σημείο «V» 2.
12 ‘R’ plane cross-section
Σημείο «W» 3.
13 Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
Σημείο «R»
Notes:
Διάμεσο επίπεδο 5.
1 Portion of top tether anchorage that is designed to bind with the top tether hook to be located within shaded zone
Όψη επιφανείας κατά μήκος του επιπέδου αναφοράς θώρακα
2 ‘R’ Point: Shoulder reference point
Σημείο «R»:
3 ‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
Σημείο «V»:
4 ‘W’ Point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
Σχήμα 10
5 ‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point
Θέση αγκύρωσης άνω πρόσδεσης ISOFIX, τομέας ISOFIX — τρισδιάστατη σχηματική όψη
6 The forward most surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
Σημείο «Η»
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top tether straps extending from either the top of the CRS (‘W’ Point), or lower on the back of the CRS (‘V’ Point)
Σημείο «R»
Figure 7
Διατομή του επιπέδου «R»
1 ‘V’ point
Επιφάνεια δαπέδου
2 ‘R’ point
Εμπρόσθιο άκρο του χώρου
3 ‘W’ point
Σχήμα 11
4 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
Εναλλακτική μέθοδος τοποθέτησης της αγκύρωσης άνω πρόσδεσης με τη χρήση της ιδιοδιάταξης ISO/F2 (B), χώρος ISOFIX — πλευρική όψη, κάτοψη και οπίσθια όψη
5 Vertical longitudinal plane
Οριζόντια όψη της ιδιοδιάταξης «ISO/F2» (B)
6 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
Οπίσθια όψη της ιδιοδιάταξης «ISO/F2» (B)
7 Arcs created by wrap-around lengths
Οριζόντια γραμμή εφαπτομένη της κορυφής του ερεισίνωτου (τελευταίο άκαμπτο σημείο πρόσδεσης με σκληρότητα άνω των 50 Shore A)
8 H-point
Διατομή μεταξύ 2 και 3
2 ‘R’ point: Shoulder reference point
Σημείο αναφοράς πρόσδεσης
3 ‘V’ point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
Κεντρικός άξονας της ιδιοδιάταξης «ISO/F2» (B)
4 ‘W’ point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
Ιμάντας άνω πρόσδεσης
5 ‘M’ plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point
Όρια του χώρου αγκύρωσης
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top tether straps extending from either the top of the CRS (‘W’ point), or lower on the back of the CRS (‘V’ point)
Σχήμα 12
Figure 8
Σύμβολο κάτω αγκύρωσης ISOFIX
SOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Plan view
13 mm κατά κατώτατο όριο
(R-plane cross section)
Το σχέδιο δεν διαθέτει κλίμακα.
1 Median plane
Το σύμβολο μπορεί να φαίνεται σε κατοπτρική εικόνα.
2 ‘V’ point
Το χρώμα του συμβόλου μπορεί επιλέγεται από τον κατασκευαστή
3 ‘R’ point
Σχήμα 13
4 ‘W’ point
Σύμβολο που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της θέσης μιας αγκύρωσης άνω πρόσδεσης που διαθέτει κάλυμμα
Figure 9
20 κατά κατώτατο όριο
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Front view
Διαστάσεις σε χιλιοστόμετρα (mm)
2 ‘W’ point
Το σχέδιο δεν διαθέτει κλίμακα
4 Median plane
Το σύμβολο διακρίνεται σαφώς είτε μέσω χρωματικής αντίθεσης είτε ως ανάγλυφο εάν έχει χυτευθεί σε τύπο ή έχει χαραχθεί.
5 Area view along torso reference plane
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 10
Figure 10
ΘΕΣΗ ΚΑΘΗΜΕΝΟΥ i-SIZE
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Three-dimensional schematic view
Τρισδιάστατη όψη του εκτιμώμενου όγκου της βάσης του υποστηρίγματος
1 ‘H’ point
Ιδιοδιάταξη συγκράτησης για παιδιά (CRF)
4 ‘R’ point
Ράβδος κάτω αγκύρωσης ISOFIX
5 45° plane
Μέσο διάμηκες επίπεδο για CRF
6 ‘R’ plane cross-section
Eκτιμώμενος όγκος της βάσης του υποστηρίγματος
7 Floor pan surface
Επιφάνεια επαφής με το δάπεδο του οχήματος.
8 Front edge of zone
Σημείωση:
Figure 11
Το σχέδιο δεν διαθέτει κλίμακα.
Alternative method of locating the top tether anchorage using the ‘ISO/F2’ (B) fixture, ISOFIX zone — side, top and rear views
Πλευρική όψη του εκτιμώμενου όγκου της βάσης του υποστηρίγματος
1 ‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face
Επίπεδο που σχηματίζεται από την κάτω επιφάνεια της ιδιοδιάταξης συγκράτησης για παιδιά, όταν τοποθετηθεί στην προβλεπόμενη θέση καθήμενου.
2 ‘ISO/F2’ (B) fixture rear face
Το επίπεδο που διέρχεται από την κάτω ράβδο αγκύρωσης και είναι προσανατολισμένο κάθετα προς το μέσο διάμηκες επίπεδο της ιδιοδιάταξης συγκράτησης για παιδιά και κάθετα προς το επίπεδο που σχηματίζεται από το κάτω επιφάνεια της ιδιοδιάταξης συγκράτησης για παιδιά, όταν τοποθετηθεί στην προβλεπόμενη θέση καθήμενου.
3 Horizontal line tangent to top of seat back (last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A)
Εκτιμώμενος όγκος της βάσης του υποστηρίγματος εντός του οποίου πρέπει να τοποθετηθεί το δάπεδο του οχήματος.
4 Intersection between 2 and 3
Ο όγκος αυτός αντιπροσωπεύει το μήκος και το εύρος της ρύθμισης καθ' ύψος του υποστηρίγματος του συστήματος συγκράτησης για παιδιά i-Size.
5 Tether reference point
Δάπεδο του οχήματος.
6 ‘ISO/F2’ (B) fixture centreline
Σημείωση:
7 Top tether strap
Παράδειγμα για μία τροποποιημένη διάταξη εφαρμογής στατικής δύναμης με συσκευή δοκιμής υποστηρίγματος (SFADSL) που δείχνει το απαιτούμενο εύρος ρύθμισης και τις διαστάσεις της βάσης του υποστηρίγματος
8 Limits of anchorage zone
Διάταξη δοκιμής του υποστηρίγματος
Figure 12
Βάση υποστηρίγματος
ISOFIX low anchorage symbol
SFAD (όπως ορίζεται στο παράρτημα 9 του παρόντος κανονισμού).
13 mm minimum
Το σχέδιο δεν διαθέτει κλίμακα.
1 Drawing not to scale.
Η βάση του υποστηρίγματος πρέπει να αποτελείται από έναν κύλινδρο, πλάτους 80 mm, διαμέτρου 30 mm και στις δύο πλάγιες όψεις στρογγυλευμένα άκρα, με ακτίνα 2,5 mm.
2 Symbol may be shown in mirror image.
Σε περίπτωση αυξομειούμενου ύψους, η απόσταση μεταξύ των βαθμίδων ρύθμισης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 mm.
3 Colour of the symbol at choice of manufacturer.
Σύμβολο που χρησιμοποιείται για τον εντοπισμό της θέσης καθήμενου i-Size
Figure 13
Αίτηση για χορήγηση έγκρισης
20 minimum
Έγκριση
1 Dimensions in mm
Προδιαγραφές
2 Drawing not to scale
Δοκιμές
3 The symbol shall be clearly visible either by means of contrast colours or by adequate relief if it is moulded or embossed.
Επιθεώρηση κατά και μετά τις στατικές δοκιμές των αγκυρώσεων ζωνών ασφαλείας
ANNEX 10
Τροποποιήσεις και παράταση της έγκρισης του τύπου οχήματος
i-SIZE SEATING POSITION
Συμμόρφωση της παραγωγής
view of the support leg foot assessment volume
Κυρώσεις για μη συμμόρφωση της παραγωγής
Child Restraint Fixture (CRF).
Οδηγίες χρήσης
ISOFIX low anchorages bar.
Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης, και των αρχών έγκρισης τύπου και
Median longitudinal plane of the CRF.
Μεταβατικές διατάξεις
Support leg foot assessment volume.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ
Vehicle floor contact surface.
Παράρτημα 1 — Γνωστοποίηση
Note: Drawing not to scale.
Παράρτημα 2 — Διάταξη του σήματος έγκρισης
Side view of the support leg foot assessment volume
Παράρτημα 3 — Θέση ενεργών αγκυρώσεων των ζωνών ασφαλείας
Plane formed by the bottom surface of the CRF when installed in the designated seating position.
Παράρτημα 4 — Διαδικασία για τον προσδιορισμό του σημείου «Η» και της πραγματικής γωνίας του κορμού για τις θέσεις καθήμενων στα μηχανοκίνητα οχήματα
Plane passing through the lower anchorage bar and oriented perpendicular to the median longitudinal plane of the CRF and perpendicular to the plane formed by the bottom surface of the CRF when installed in the designated seating position.
Παράρτημα 5 — Μηχανισμός έλξης
Support leg foot assessment volume within which the vehicle floor has to be located.
Παράρτημα 6 — Ελάχιστος αριθμός σημείων αγκύρωσης και θέση των κάτω αγκυρώσεων
This volume represents the length and height adjustment range of an i-Size child restraint system support leg.
Παράρτημα 7 — Δοκιμή σε δυναμική καταπόνηση ως εναλλακτική λύση στη δοκιμή στατικής αντοχής των αγκυρώσεων των ζωνών ασφαλείας
Vehicle floor.
Παράρτημα 8 — Προδιαγραφές ανδρείκελου
Example for a modified Static force application device with support leg test probe (SFADSL) showing the required adjustment range and dimensions of the support leg foot
Παράρτημα 9 — Συστήματα αγκυρώσεων ISOFIX και αγκυρώσεις άνω πρόσδεσης ISOFIX
Support leg test device.
Παράρτημα 10 — Θέση καθημένου i-Size
Support leg foot.
σε οχήματα των κατηγοριών Μ και Ν [1] όσον αφορά τις αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας που προορίζονται για ενήλικες χρήστες καθισμάτων με μέτωπο προς τα εμπρός ή καθισμάτων με μέτωπο προς τα πίσω ή πλευρικών καθισμάτων·
SFAD (as defined in Annex 9 to this Regulation).
σε οχήματα της κατηγορίας M1 όσον αφορά τα συστήματά τους αγκύρωσης ISOFIX και τις αγκυρώσεις τους άνω πρόσδεσης ISOFIX που προορίζονται για συστήματα συγκράτησης για παιδιά.
Drawing not to scale.
κάθε κατηγορία οχημάτων όσον αφορά τις θέσεις καθημένων i-Size, εάν τυχόν ορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The support leg test device shall: (a) Ensure testing within the entire vehicle floor contact surface defined for individual i-Size seating positions; (b) Be rigidly fixed to the SFAD so that the forces applied to the SFAD will directly induce test forces into the vehicle floor, without reduction of the reactive test forces due to damping within or deformation of the support leg test device itself.
ΟΡΙΣΜΟΙ
The support leg foot shall consist of a cylinder, having a width of 80 mm, a diameter of 30 mm and on both side faces rounded edges with a 2,5 mm radius.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού,
In case of incremental height adjustment, the distance between the steps for adjustment shall not be more than 20 mm.
ως «έγκριση ενός οχήματος» νοείται η έγκριση ενός τύπου οχήματος εφοδιασμένου με αγκυρώσεις για δεδομένους τύπους ζωνών ασφαλείας·
Symbol used to identify an i-Size seating position
ως «τύπος οχήματος» νοείται μια κατηγορία μηχανοκινήτων οχημάτων τα οποία δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές ως προς τις διαστάσεις, γραμμές και τα υλικά των συστατικών μερών της δομής του αυτοκινήτου ή τη δομή των καθισμάτων στα οποία είναι προσαρτημένες οι αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας και τα συστήματα αγκυρώσεων ISOFIX και οι αγκυρώσεις, εφόσον υπάρχουν, άνω πρόσδεσης ISOFIX και, εάν η αντοχή των αγκυρώσεων έχει δοκιμασθεί σύμφωνα με τη δυναμική δοκιμή, και η αντοχή του δαπέδου του οχήματος έχει δοκιμασθεί σύμφωνα με τη δυναμική δοκιμή στην περίπτωση θέσεων καθημένων i-Size, ως προς τα χαρακτηριστικά οιουδήποτε μέρους του συστήματος συγκράτησης, ειδικά τη λειτουργία του συστήματος περιορισμού του φορτίου που έχει επίδραση στη δύναμη που ασκείται στις αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας·
Colour of the symbol is the manufacturer's choice.
μάζα του οχήματος σε θέση λειτουργίας σε kg
Application for approval
Εντούτοις, ο κατασκευαστής μπορεί να ζητήσει την εφαρμογή του φορτίου εντός 2 δευτερολέπτων.
Approval
Η δύναμη πρέπει να ασκείται επί ελάχιστο χρόνο 0,2 δευτερολέπτων.
Specifications
Μια δύναμη προκαταρκτικής φόρτωσης 50 N ± 5 N πρέπει να εφαρμόζεται μεταξύ του SFAD και των αγκυρώσεων άνω πρόσδεσης.
Tests
Όλες οι διαστάσεις σε χιλιοστόμετρα (mm)
Modifications and extension of approval of the vehicle type
Περιφέρεια στήθους
Penalties for non-conformity of production
Επιφάνεια εντός της οποίας πρέπει να βρίσκεται εξ ολοκλήρου η διατομή επιφάνειας του άγκιστρου του σημείου ιμάντα του σημείου πρόσδεσης
Operating instructions
Λεπτομέρεια A
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Κλείδα:
Transitional provisions
Γραμμή κορμού
Annex 6 Minimum number of anchorage points and location of lower anchorages
Γωνία ερεισίνωτου και ράβδου αναφοράς
Annex 7 Dynamic test as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test
Μηρός
Annex 9 ISOFIX anchorages systems and ISOFIX top tether anchorages
PMR = (Pn/mt) * 1000 Kg/kW
Annex 10 i-Size seating position
Pn μέγιστη ονομαστική ισχύς του κινητήρα εκφραζόμενη σε kW [3]m ro
Vehicles of categories M and N [1] with regard to their anchorages for safety-belts intended for adult occupants of forward-facing or rearward-facing or side-facing seats;
S = 140 min.
Vehicles of category M1 with regard to their ISOFIX anchorage systems and their ISOFIX top tether anchorages intended for child restraint systems.
Σημείο αναφοράς V, 350 mm κατακορύφως επάνω και 175 mm οριζοντίως πίσω από το σημείο H
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles, which do not differ in such essential respects as the dimensions, lines and materials of components of the vehicle structure or seat structure to which the safety-belts anchorages and the ISOFIX anchorages systems and ISOFIX top tether anchorages if any are attached and, if the anchorages strength is tested according to the dynamic test, as well as the vehicle floor strength when tested according to the static test in case of i-Size seating positions, the characteristics of any component of the restraint system, especially the load limiter function, having an influence on the forces applying to the safety-belt anchorages;
Σημείο «W»:
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
Σημείο αναφοράς V, 350 mm κατακορύφως επάνω και 175 mm οριζοντίως πίσω από το σημείο H
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person;
Κανονισμός αριθ. 16 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση των ακόλουθων:
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
I.
I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles
Ζώνες ασφαλείας, συστήματα συγκράτησης, συστήματα συγκράτησης παιδιών και συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX για τους επιβαίνοντες σε μηχανοκίνητα οχήματα
Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminders, restraint systems, child restraint systems, ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems [2015/2059]
Οχήματα εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας, διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας, συστήματα συγκράτησης, συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX και συστήματα συγκράτησης παιδιών i-Size [2015/2059]
Incorporating all valid text up to:
Ενσωματώνει όλο το έγκυρο κείμενο μέχρι το:
Supplement 5 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 10 June 2014
Συμπλήρωμα 5 έως τη σειρά τροποποιήσεων 06 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 10 Ιουνίου 2014
CONTENTS
Έγκριση
Specifications
Προδιαγραφές
Tests
Δοκιμές
Requirements concerning the installation in the vehicle
Προδιαγραφές τοποθέτησης στο όχημα
Conformity of production
Κυρώσεις για μη συμμόρφωση της παραγωγής
Modifications and extension of approval of the vehicle type or safety-belt or restraint system type
Τροποποιήσεις και επέκταση της έγκρισης τύπου οχήματος ή τύπου ζώνης ασφαλείας ή συστήματος συγκράτησης
Production definitively discontinued
Οριστική παύση της παραγωγής
Instructions
Οδηγίες
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης, καθώς και των αρμόδιων για τις εγκρίσεις αρχών
Transitional provisions
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή παράταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου οχήματος όσον αφορά τη ζώνη ασφαλείας σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 16
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή παράταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου ζώνης ασφαλείας ή συστήματος συγκράτησης ενηλίκων σε μηχανοκίνητα οχήματα σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 16
2 Arrangements of the approval marks
2 Διαμόρφωση του σήματος έγκρισης
3 Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
3 Διάγραμμα συσκευής για τη δοκιμή αντοχής του μηχανισμού του συσπειρωτήρα
4 Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
4 Διάγραμμα συσκευής για τη δοκιμή ασφάλισης των συσπειρωτήρων κατεπείγουσας ασφάλισης
5 Diagram of an apparatus for dust-resistance test
5 Διάγραμμα συσκευής για τη δοκιμή αντοχής στη σκόνη
6 Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
6 Περιγραφή της άμαξας, του καθίσματος, των αγκυρώσεων και της διάταξης στάσης
7 Description of manikin
7 Περιγραφή του ανδρεικέλου
8 Description of curve of trolley’s deceleration or acceleration as a function of time
8 Περιγραφή της καμπύλης επιβράδυνσης ή επιτάχυνσης της άμαξας σε συνάρτηση με τον χρόνο
9 Instructions
9 Οδηγίες
10 Dual buckle test
10 Δοκιμή ανοίγματος και κλεισίματος της πόρπης
11 Abrasion and micro-slip test
11 Δοκιμή φθοράς με τριβή και μικροολίσθησης
12 Corrosion test
12 Δοκιμή διάβρωσης
13 Order of tests
13 Σειρά δοκιμών
14 Control of conformity of production
14 Έλεγχος συμμόρφωσης της παραγωγής
15 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
15 Διαδικασία για τον προσδιορισμό του σημείου «Η» και της πραγματικής γωνίας του κορμού για τις θέσεις καθήμενων στα μηχανοκίνητα οχήματα
16 Safety-belt installation showing the belt types and retractor types
16 Εγκατάσταση των ζωνών ασφαλείας με αναφορά των τύπων των ζωνών και των τύπων των συσπειρωτήρων
17 Requirements for the installation of safety-belts and restraint systems for adult occupants of power-driven vehicles on forward facing seats, for the installation of ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems
17 Απαιτήσεις για την τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας και συστημάτων συγκράτησης ενηλίκων στα καθίσματα με μέτωπο προς τα εμπρός των μηχανοκίνητων οχημάτων, για την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών ISOFIX και συστημάτων συγκράτησης παιδιών i-Size
18 Safety-belt reminder tests
18 Δοκιμές σε διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζωνών ασφαλείας
SCOPE
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα εξής:
Vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T [1], with regard to the installation of safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward-facing, rearward-facing or side-facing seats;
Οχήματα των κατηγοριών M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 και T [1], όσον αφορά την τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας και συστημάτων συγκράτησης που προορίζονται για ξεχωριστή χρήση, δηλαδή ως ατομικά εξαρτήματα, από ενήλικα άτομα τα οποία καταλαμβάνουν καθίσματα με μέτωπο προς τα εμπρός, προς τα πίσω ή πλευρικά·
Safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward-facing, rearward-facing or side-facing seats, and are designed for installation in vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T1;
Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης που, αφενός, προορίζονται για ξεχωριστή χρήση, δηλαδή ως ατομικά εξαρτήματα, από ενήλικα άτομα τα οποία καταλαμβάνουν καθίσματα με μέτωπο προς τα εμπρός, προς τα πίσω ή πλευρικά και, αφετέρου, έχουν σχεδιαστεί για να τοποθετούνται σε οχήματα των κατηγοριών M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 και T1·
Vehicles of category M1 and N11 with regard to the installation of child restraint systems, ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems;
Οχήματα των κατηγοριών M1 and N11, όσον αφορά την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών, συστημάτων συγκράτησης παιδιών ISOFIX και συστημάτων συγκράτησης παιδιών i-Size.
Vehicles of categories M1 with regard to safety belt reminder [2].
Οχήματα της κατηγορίας M1 όσον αφορά την υπενθύμιση χρήσης ζώνης ασφαλείας [2].
At the request of the manufacturer, it also applies to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of categories M2 and M31.
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, εφαρμόζεται και στην τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών και συστημάτων συγκράτησης παιδιών ISOFIX που έχουν κατασκευαστεί για τοποθέτηση σε οχήματα των κατηγοριών M2 και M3 1.
At the request of the manufacturer, it also applies to safety-belts designated for installation on side-facing seats in vehicles of category M3 (Class II, III and B1).
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, εφαρμόζεται και για τις ζώνες ασφαλείας που προορίζονται για τοποθέτηση σε πλευρικά καθίσματα σε οχήματα της κατηγορίας M3 [κλάσης II, III και B1].
At the request of the manufacturer, it also applies to installing i-Size child restraint systems, in case i-Size seating positions are defined by the vehicle manufacturer.
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, εφαρμόζεται και στην τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών i-Size, σε περίπτωση που τα καθίσματα i-Size ορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
DEFINITIONS
ΟΡΙΣΜΟΙ
Safety-belt (seat-belt, belt)
Ζώνη ασφαλείας (ζώνη του καθίσματος, ζώνη)
An arrangement of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments which is capable of being anchored to the interior of a power-driven vehicle and is designed to diminish the risk of injury to its wearer, in the event of collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer's body.
Μια διάταξη ιμάντων με πόρπη κλεισίματος, μηχανισμούς ρύθμισης και εξαρτήματα στερέωσης, δυνάμενη να αγκυρωθεί στο εσωτερικό ενός οχήματος με κινητήρα και σχεδιασμένη κατά τρόπο ώστε να μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού του ατόμου που τη χρησιμοποιεί σε περίπτωση σύγκρουσης ή απότομης επιβράδυνσης του οχήματος, περιορίζοντας τις δυνατότητες κίνησης του σώματος αυτού.
Such an arrangement is generally referred to as a ‘belt assembly’, which term also embraces any device for absorbing energy or for retracting the belt.
Η διάταξη αυτή αναφέρεται εν γένει ως «σύνολο ζώνης», ο όρος δε αυτός περικλείει επίσης κάθε μηχανισμό απορρόφησης ενέργειας ή συσπείρωσης της ζώνης.
The arrangement can be tested and approved as a safety-belt arrangement or as a restraint system.
Η διάταξη μπορεί να δοκιμαστεί και να εγκριθεί ως διάταξη ζώνης ασφαλείας ή ως σύστημα συγκράτησης.
Lap belt
Ζώνη κάτω του υπογαστρίου
A two-point belt which passes across the front of the wearer's pelvic region.
Μια ζώνη δύο σημείων που διέρχεται μπροστά από το σώμα του χρήστη στο ύψος της λεκάνης.
Diagonal belt
Διαγώνιος ζώνη
A belt which passes diagonally across the front of the chest from the hip to the opposite shoulder.
Ζώνη που διέρχεται διαγώνια μπροστά από τον θώρακα, από το ισχίο μέχρι τον ώμο της αντίθετης πλευράς.
Three-point belt
Ζώνη τριών σημείων
A belt which is essentially a combination of a lap strap and a diagonal strap.
Ζώνη που ουσιαστικά αποτελεί συνδυασμό μιας ζώνης κάτω του υπογαστρίου και μιας διαγώνιας ζώνης.
S-type belt
Ζώνη ασφαλείας τύπου S
A belt arrangement other than a three-point belt or a lap belt.
Διάταξη ζώνης εκτός της ζώνης τριών σημείων ή της ζώνης κάτω του υπογαστρίου.
Harness belt
Ζώνη τύπου σαγής
A S-type belt arrangement comprising a lap belt and shoulder straps; a harness belt may be provided with an additional crotch strap assembly.
Διάταξη ζώνης τύπου S που περιλαμβάνει μια ζώνη κάτω του υπογαστρίου και αορτήρες· η ζώνη τύπου σαγής είναι δυνατόν να παρέχεται με πρόσθετο σύνολο σταυροειδούς ιμάντα.
Belt type