natgillin/translations-raw huggingface dataset:
το σημείο 5.5 τροποποιείται ως εξής:
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for zero crosswind conditions CdAcr(0) [m2]
η παράγραφος πάνω από τον πίνακα 16 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for average crosswind conditions during constant speed test CdAcr(β) [m2]
Η δηλούμενη τιμή οπισθέλκουσας Cd · Adeclared μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία οικογενειών σε άλλες κατηγορίες οχημάτων εφόσον πληρούνται τα κριτήρια οικογένειας σύμφωνα με το σημείο 5 του παρόντος προσαρτήματος, βάσει των διατάξεων που παρατίθενται στον πίνακα 16.»·
Average yaw angle during constant speed test β [°]
στον πίνακα 16, η τελευταία σειρά «Ομάδα οχημάτων 16» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Declared air drag value Cd·Adeclared [m2]
Ομάδα οχημάτων 9 + 0,3 m2
Version number of air drag pre-processing tool
Η ομάδα οχημάτων στην οποία θα εφαρμοστεί η μεταφορά πρέπει να ταιριάζει με το μεικτό βάρος του οχήματος.
in Appendix 3, in Table 7, the sixth row ‘Vehicle group 9’ below the title is replaced by the following:
Επιτρέπεται η μεταφορά τιμών που έχουν ήδη μεταφερθεί.»·
similar values as for rigid lorry with same maximum gross vehicle weight (group 1, 2, 3 or 4)’
στο προσάρτημα 6, το σημείο 2 τροποποιείται ως εξής:
in Appendix 4, in Table 15, the title is replaced by the following:
η τρίτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
‘Specifications standard semitrailer “ST1”’;
«Όπου η μετρούμενη τιμή Cd Acr (0) όλων των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν είναι υψηλότερη από την τιμή Cd·Adeclared η οποία δηλώθηκε για το μητρικό όχημα συν περιθώριο ανοχής 7,5 %, εφαρμόζεται το άρθρο 23 του παρόντος κανονισμού.»·
point 3 is deleted;
«Για τον υπολογισμό της τιμής Cd Acr (0), χρησιμοποιείται η έκδοση του εργαλείου προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας της μητρικής οπισθέλκουσας σύμφωνα με το συνημμένο 1 του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος.»·
point 5.5 is amended as follows:
στο προσάρτημα 7, στο σημείο 2, η παράγραφος πάνω από τον πίνακα 19 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
the paragraph above Table 16 is replaced by the following:
Για διαμορφώσεις οχημάτων τύπου “συμπαγές φορτηγό + ρυμουλκούμενο”, η συνολική τιμή οπισθέλκουσας υπολογίζεται από το εργαλείο προσομοίωσης μέσω πρόσθεσης πρότυπων τιμών δέλτα λόγω της επίδρασης του ρυμουλκούμενου, όπως ορίζεται στον πίνακα 19, στην τιμή Cd · Adeclared του συμπαγούς φορτηγού.»·
The declared value Cd·Adeclared can be used for creation of families in other vehicle classes if the family criteria in accordance with point 5 of this Appendix are met based on the provisions given in Table 16.’;
το προσάρτημα 8 τροποποιείται ως εξής:
in Table 16, the last row ‘Vehicle group 16’ is replaced by the following:
στο σημείο 1.5, η τρίτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Vehicle group 9 + 0,3 m2
«Οι σημάνσεις, ετικέτες, πινακίδες ή αυτοκόλλητα πρέπει να είναι ανθεκτικά καθ' όλη την ωφέλιμη διάρκεια ζωής του θαλάμου και πρέπει να είναι ευανάγνωστα και ανεξίτηλα.»·
Applicable vehicle group for transfer has to match with gross vehicle weight.
Ο αριθμός πιστοποίησης οπισθέλκουσας αποτελείται από τα εξής:
Transfer to already transferred values allowed.’
Πρόσθετο γράμμα στο τμήμα 3
in Appendix 6, point 2 is amended as follows:
P = οπισθέλκουσα
the third sentence is replaced by the following:
το προσάρτημα 9 αντικαθίσταται από το προσάρτημα που ακολουθεί:
‘Where the measured Cd Acr (0) value of all performed tests is higher than the Cd·Adeclared value declared for the parent vehicle plus 7,5 % tolerance margin, Article 23 of this Regulation shall apply.’;
Προσάρτημα 9
‘For calculation of Cd Acr (0) value the air drag pre-processing tool version of the parent air drag in accordance with Attachment 1 of Appendix 2 to this Annex shall be used.’;
Παράμετροι εισόδου για το εργαλείο προσομοίωσης
in Appendix 7, in point 2, the paragraph above Table 19 is replaced by the following:
Εισαγωγή
For vehicle configurations “rigid lorry + trailer” the overall air drag value is calculated by the simulation tool by adding standard delta values for trailer influence as specified in Table 19 to the Cd·Adeclared value for the rigid lorry.’;
Το παρόν προσάρτημα περιγράφει τον κατάλογο παραμέτρων που παρέχονται από τον κατασκευαστή του οχήματος ως τιμές εισόδου του εργαλείου προσομοίωσης.
Appendix 8 is amended as follows:
Το εφαρμοστέο σχήμα XML, καθώς και ενδεικτικά δεδομένα, διατίθενται στην αποκλειστική πλατφόρμα ηλεκτρονικής διανομής.
in point 1.5, the third sentence is replaced by the following:
Η διάταξη XML παράγεται αυτόματα από το εργαλείο προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας.
‘The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the cabin and must be clearly legible and indelible.’;
Ορισμοί
Certification number for air drag shall comprise the following:
“Αναγνωριστικό παραμέτρου”:
Additional letter to section 3
Μοναδικό αναγνωριστικό όπως χρησιμοποιείται στο εργαλείο προσομοίωσης για συγκεκριμένη παράμετρο εισόδου ή σύνολο δεδομένων εισόδου
P = Air drag
“Τύπος”:
Appendix 9 is replaced by the following:
Τύπος δεδομένων της παραμέτρου
Appendix 9
συμβολοσειρά … ακολουθία χαρακτήρων με κωδικοποίηση κατά ISO8859-1
Input parameters for the simulation tool
διακριτικό … ακολουθία χαρακτήρων με κωδικοποίηση κατά ISO8859-1, χωρίς κενό στην αρχή ή στο τέλος
Introduction
ημερομηνία … ημερομηνία και ώρα UCT στη μορφή: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ όπου τα πλάγια γράμματα δηλώνουν σταθερούς χαρακτήρες, π.χ. “2002-05-30T09:30:10Z”
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the vehicle manufacturer as input to the simulation tool.
ακέραιος … τύπος δεδομένων του οποίου η τιμή είναι ακέραιος αριθμός χωρίς αρχικά μηδενικά, π.χ. “1800”
The applicable XML schema as well as example data are available at the dedicated electronic distribution platform.
διπλό, X … κλασματικός αριθμός με ακριβώς Χ ψηφία μετά την υποδιαστολή (“,”) και χωρίς αρχικά μηδενικά, π.χ. “διπλό, 2”: “2345,67”· “διπλό, 4”: “45,6780”
The XML is automatically generated by the air drag pre-processing tool.
“Μονάδα” …
Definitions
φυσική μονάδα της παραμέτρου
“Parameter ID”:
Σύνολο παραμέτρων εισόδου
Unique identifier as used in the simulation tool for a specific input parameter or set of input data
Πίνακας 1
“Type”:
Παράμετροι εισόδου “Οπισθέλκουσα”
Data type of the parameter
Αναγνωριστικό κατασκευαστικού στοιχείου όπως χρησιμοποιείται στη διαδικασία πιστοποίησης
string … sequence of characters in ISO8859-1 encoding
Ημερομηνία και ώρα δημιουργίας του κλειδιού του κατασκευαστικού στοιχείου
token … sequence of characters in ISO8859-1 encoding, no leading/trailing whitespace
Αριθμός προσδιορισμού έκδοσης του εργαλείου προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας
date … date and time in UTC time in the format: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ with italic letters denoting fixed characters e.g. “2002-05-30T09:30:10Z”
Τελικό αποτέλεσμα του εργαλείου προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας.
integer … value with an integral data type, no leading zeros, e.g. “1800”
Η τιμή CdxA_0 μεταφέρεται σε σχετιζόμενες οικογένειες σε άλλες ομάδες οχημάτων σύμφωνα με τον πίνακα 16 του προσαρτήματος 5.
double, X … fractional number with exactly X digits after the decimal sign (“.”) and no leading zeros e.g. for “double, 2”: “2345.67”; for “double, 4”: “45.6780”
Αν δεν έχει εφαρμοστεί κανόνας μεταφοράς, παρέχεται η τιμή CdxA_0.
“Unit” …
Δηλούμενη τιμή για την οικογένεια οπισθέλκουσας
physical unit of the parameter
Στην περίπτωση που στο εργαλείο προσομοίωσης χρησιμοποιούνται πρότυπες τιμές σύμφωνα με το προσάρτημα 7, δεν παρέχονται στοιχεία εισόδου για τη συνιστώσα οπισθέλκουσας.
Set of input parameters
Οι πρότυπες τιμές δίδονται αυτόματα βάσει του σχήματος της ομάδας οχημάτων.
Table 1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII
Input parameters “AirDrag”
Το παράρτημα IX του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400 τροποποιείται ως εξής:
Identifier of the component as used in the certification process
το σημείο 1 τροποποιείται ως εξής:
Date and time when the component hash is created
στο δεύτερο εδάφιο κάτω από τον τίτλο, η εισαγωγική πρόταση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Number identifying the version of the air drag pre-processing tool
«Η κατανάλωση ισχύος των ακόλουθων βοηθητικών διατάξεων λαμβάνεται υπόψη στο εργαλείο προσομοίωσης με χρήση μέσων πρότυπων τιμών ισχύος βάσει τεχνολογίας:»·
Final result of the air drag pre-processing tool.
το τελευταίο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
CdxA_0 transferred to related families in other vehicle groups in accordance with Table 16 of Appendix 5.
«Οι πρότυπες τιμές είναι ενσωματωμένες στο εργαλείο προσομοίωσης και χρησιμοποιούνται αυτόματα όταν επιλεγεί η αντίστοιχη τεχνολογία.»·
In case no transfer rule was applied CdxA_0 shall be provided.
στο σημείο 2, το σημείο 17) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Declared value for air drag family
“Αντλία ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης” : υδραυλική αντλία η οποία κινείται με ηλεκτροκινητήρα·»·
In case standard values in accordance with Appendix 7 shall be used in the simulation tool, no input data for air drag component shall be provided.
ο πίνακας 2 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:
The standard values are allocated automatically in accordance with the vehicle group scheme.
«Πίνακας 2
ANNEX VIII
Ζήτηση μηχανικής ισχύος από την αντλία του συστήματος διεύθυνσης
Annex IX to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Αναγνώριση διαμόρφωσης οχήματος
point 1 is amended as follows:
Κατανάλωση ισχύος P από το σύστημα διεύθυνσης [W]
in the second paragraph below the title, the introductory sentence is replaced by the following:
Αριθμός αξόνων
‘The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the simulation tool by using technology specific average standard power values:’;
Συμπαγές φορτηγό + (Ελκυστήρας)
the last paragraph is replaced by the following:
> 10 – 12
‘The standard values are integrated in the simulation tool and automatically used by choosing the corresponding technology.’;
> 7,5 – 16
“Electric steering pump” means a hydraulic pump driven by an electric motor;’;
όλες
‘Table 2
8 ×6/8 × 8
Mechanical power demand of steering pump
U = Χωρίς φορτίο – άντληση λαδιού χωρίς ζήτηση πίεσης από το σύστημα διεύθυνσης
Identification of vehicle configuration
F = Τριβή – τριβή στην αντλία
Steering power consumption P [W]
B = Κλίση – διόρθωση διεύθυνσης λόγω κλίσης της οδού ή λόγω πλευρικού ανέμου
Number of axles
S = Διεύθυνση – ζήτηση ισχύος από την αντλία του συστήματος διεύθυνσης λόγω στροφών και ελιγμών»·
U+F
το τρίτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Rigid lorry + (Tractor)
«Σε περίπτωση νέας τεχνολογίας η οποία δεν περιλαμβάνεται, χρησιμοποιείται η τεχνολογία “σταθερού εκτοπίσματος” στο εργαλείο προσομοίωσης.»·
> 7,5 - 10
στο σημείο 3.3, το τρίτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
> 10 - 12
«Αν δεν αναγράφεται η τεχνολογία που χρησιμοποιείται στο όχημα, χρησιμοποιείται η τεχνολογία “πρότυπος εναλλάκτης” στο εργαλείο προσομοίωσης.»·
> 12 - 16
στο σημείο 3.5, ο πίνακας 9 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:
> 7,5 - 16
«Πίνακας 9
6 × 2/2 – 4
Ζήτηση μηχανικής ισχύος από το σύστημα κλιματισμού
all
Κατανάλωση ισχύος από το σύστημα κλιματισμού [W]
8 × 6/8 × 8
Στο σημείο 3.6, στο εδάφιο κάτω από τον τίτλο, η τρίτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
U = Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
«Οι καταναλώσεις ισχύος που συνδέονται με την εφαρμογή όταν ο δυναμοδότης είναι σε σύμπλεξη προστίθενται από το εργαλείο προσομοίωσης και δεν περιγράφονται στη συνέχεια.».
F = Friction – friction in the pump
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX
B = Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
Το παράρτημα X του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400 τροποποιείται ως εξής:
S = Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring.’;
στο σημείο 3.4.2, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in point 3.3, the third paragraph is replaced by the following:
«Ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί τις σημάνσεις που είναι τοποθετημένες στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού ή τοποθετεί πρόσθετο αναγνωριστικό στο ελαστικό.»·
‘If the technology used in the vehicle is not listed, the technology “standard alternator” shall be considered in the simulation tool.’;
το προσάρτημα 1 αντικαθίσταται από το προσάρτημα που ακολουθεί:
in point 3.5, Table 9 is replaced by the following:
Προσάρτημα 1
‘Table 9
ΠΡΟΤΥΠΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ, ΧΩΡΙΣΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ Ή ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Mechanical power demand of AC system
Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 × 297 mm)
AC power consumption [W]
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 ΚΑΙ ΤΙΣ ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΣΥΝΔΕΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
6 × 2/2 – 4
Ανακοίνωση που αφορά:
8 × 6/8 × 8
χορήγηση
in point 3.6, in the paragraph below the title, the third sentence is replaced by the following:
παράταση
‘Application related power consumptions at engaged PTO are added by the simulation tool and are not described in the following.’.
άρνηση
ANNEX IX
ανάκληση
Annex X to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Σφραγίδα της αρμόδιας αρχής
point 3.4.1 is replaced by the following:
πιστοποιητικού σχετικά με τις εκπομπές CO2 και τις ιδιότητες που συνδέονται με την κατανάλωση καυσίμου για οικογένεια ελαστικών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2017/2400 της Επιτροπής, όπως αυτός τροποποιήθηκε με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/318.
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient.’;
Αριθ. πιστοποιητικού: …
in point 3.4.2, the first sentence is replaced by the following:
Κλειδί: …
‘The tyre manufacturer shall use the markings affixed to the side wall of the tyre or affix an additional identifier to the tyre.’;
Λόγος επέκτασης: …
Appendix 1 is replaced by the following:
Επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή: …
Appendix 1
Κατά περίπτωση, ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του αντιπροσώπου του κατασκευαστή: …
MODEL OF A CERTIFICATE OF A COMPONENT, SEPARATE TECHNICAL UNIT OR SYSTEM
Εμπορική ονομασία/εμπορικό σήμα: …
Maximum format: A4 (210 × 297 mm)
Περιγραφή τύπου ελαστικού: …
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
Επωνυμία κατασκευαστή …
Communication concerning:
Εμπορική ονομασία ή εμπορικό σήμα
granting
Κλάση ελαστικού (σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009) …
extension
Κωδικός διαστάσεων ελαστικού …
refusal
Δομή ελαστικού [διαγώνια (συμβατική)· ακτινωτή] … στ) Κατηγορία χρήσης (σύνηθες ελαστικό, χειμερινό ελαστικό, ελαστικό ειδικής χρήσης) …
withdrawal
Κατηγορία (κατηγορίες) ταχύτητας …
Administration stamp
Δείκτης (δείκτες) ικανότητας φόρτισης …
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of a tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400, as amended by Commission Regulation (EU) 2019/318
Εμπορική περιγραφή/εμπορική ονομασία …
Certification number: …
Κωδικός(-οί) αναγνώρισης ελαστικού και τεχνολογία(-ες) που χρησιμοποιείται(-ούνται) για την παροχή κωδικού(-ών) αναγνώρισης, κατά περίπτωση:
Hash: …
Τεχνολογία:
Reason for extension: …
Κωδικός:
Manufacturer's name and address: …
Τεχνική υπηρεσία και, κατά περίπτωση, εγκεκριμένο εργαστήριο δοκιμών για την έγκριση ή την επαλήθευση των δοκιμών συμμόρφωσης: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Δηλούμενες τιμές:
Brand name/trade mark: …
δηλούμενο επίπεδο συντελεστή αντίστασης κύλισης ελαστικού [σε μονάδες N/kN με στρογγυλοποίηση στο πρώτο δεκαδικό ψηφίο, σύμφωνα με το πρότυπο ISO 80000-1 προσάρτημα Β, τμήμα Β.3, κανόνας Β (παράδειγμα 1)]
Tyre type description: …
Παρατηρήσεις: …
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009) …
Τόπος: …
Tyre-size designation …
Ημερομηνία: …
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
Υπογραφή: …
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
Στην παρούσα κοινοποίηση επισυνάπτονται: …
Speed category (categories) …
“Διαγράφεται η περιττή ένδειξη”
Load-capacity index (indices) …
το ΤΜΗΜΑ I τροποποιείται ως εξής:
Trade description/commercial name …
τα σημεία 0.14 και 0.16 απαλείφονται·
Declared tyre rolling resistance coefficient …
το ΤΜΗΜΑ II τροποποιείται ως εξής:
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
το σημείο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Technology:
Ημερομηνία έκθεσης δοκιμής:»·
Code:
το σημείο 8.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: …
Εξίσωση ευθυγράμμισης:»·
Declared values:
παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο:
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))
Επίπεδο συντελεστή αντίστασης κύλισης ελαστικού [σε μονάδες N/kN με στρογγυλοποίηση στο πρώτο δεκαδικό ψηφίο, σύμφωνα με το πρότυπο ISO 80000-1 προσάρτημα Β τμήμα Β.3 κανόνας Β (παράδειγμα 1)] Cr,aligned … [N/kN]»·
tyre test load in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009 Annex I part A (85 % of single load, or 85 % of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.)
«Παράμετροι εισόδου για το εργαλείο προσομοίωσης»·
Alignment equation: …
στο τμήμα «Ορισμοί», το σημείο (1) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Any remarks: …
στον πίνακα 1, η τρίτη σειρά «Αναγνωριστικό τεχνικής έκθεσης» και η τελευταία σειρά κάτω από τον τίτλο αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
Place: …
Επιτρεπόμενες τιμές (μη εξαντλητικό): “9.00 R20”, “9 R22.5”, “9.5 R17.5”, “10 R17.5”, “10 R22.5”, “10.00 R20”, “11 R22.5”, “11.00 R20”, “11.00 R22.5”, “12 R22.5”, “12.00 R20”, “12.00 R24”, “12.5 R20”, “13 R22.5”, “14.00 R20”, “14.5 R20”, “16.00 R20”, “205/75 R17.5”, “215/75 R17.5”, “225/70 R17.5”,“225/75 R17.5”, “235/75 R17.5”, “245/70 R17.5”, “245/70 R19.5”, “255/70 R22.5”, “265/70 R17.5”, “265/70 R19.5”, “275/70 R22.5”, “275/80 R22.5”, “285/60 R22.5”, “285/70 R19.5”, “295/55 R22.5”, “295/60 R22.5”, “295/80 R22.5”, “305/60 R22.5”, “305/70 R19.5”, “305/70 R22.5”, “305/75 R24.5”, “315/45 R22.5”, “315/60 R22.5”, “315/70 R22.5”, “315/80 R22.5”, “325/95 R24”, “335/80 R20”, “355/50 R22.5”, “365/70 R22.5”, “365/80 R20”, “365/85 R20”, “375/45 R22.5”, “375/50 R22.5”, “375/90 R22.5”, “385/55 R22.5”, “385/65 R22.5”, “395/85 R20”, “425/65 R22.5”, “495/45 R22.5”, “525/65 R20.5”»·
Date: …
στο προσάρτημα 4, το σημείο 2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Signature: …
Ο αριθμός πιστοποίησης ελαστικού αποτελείται από τα εξής:
Annexed to this communication are: …
T = Ελαστικό
“delete as appropriate”
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ X
SECTION I is amended as follows:
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Xα
points 0.14 and 0.16 are deleted;
Συμμόρφωση της χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης και των σχετικών με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιοτήτων κατασκευαστικών στοιχείων, χωριστών τεχνικών μονάδων και συστημάτων: διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης
SECTION II is amended as follows:
Το παρόν παράρτημα καθορίζει τις απαιτήσεις για τη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης, δηλαδή τη διαδικασία δοκιμής για την επαλήθευση των εκπομπών CO2 νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων.
point 4 is replaced by the following:
Η διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης περιλαμβάνει μια δοκιμή στο δρόμο για την επαλήθευση των εκπομπών CO2 νέων οχημάτων μετά την παραγωγή.
Date of test report:’;
Εκτελείται από τον κατασκευαστή οχημάτων και επαληθεύεται από την αρμόδια για την έγκριση αρχή που χορήγησε την άδεια χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης.
point 8.4 is replaced by the following:
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δοκιμής επαλήθευσης μετρώνται η ροπή και η ταχύτητα περιστροφής στους κινητήριους τροχούς, οι στροφές κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου, η χρησιμοποιούμενη ταχύτητα του οχήματος και οι άλλες σχετικές παράμετροι που απαριθμούνται στο σημείο 6.1.6.
Alignment equation:’;
Τα μετρούμενα δεδομένα χρησιμοποιούνται ως δεδομένα εισόδου στο εργαλείο προσομοίωσης, το οποίο χρησιμοποιεί τα σχετικά με το όχημα δεδομένα εισόδου και τις πληροφορίες εισόδου από τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος.
the following point is inserted:
Για την προσομοίωση της διαδικασίας δοκιμής επαλήθευσης, ως δεδομένα εισόδου χρησιμοποιούνται η στιγμιαία μετρούμενη ροπή των τροχών και η ταχύτητα περιστροφή των τροχών, καθώς και οι στροφές κινητήρα, όπως περιγράφεται στο σχήμα 1, αντί για την ταχύτητα του οχήματος, σύμφωνα με το σημείο 6.1.6.
Rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1)) Cr,aligned … [N/kN]’;
Η ισχύς του ανεμιστήρα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δοκιμής επαλήθευσης υπολογίζεται σύμφωνα με τη μετρούμενη ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα.
‘Input parameters for the simulation tool’;
Η μετρούμενη κατανάλωση καυσίμου είναι εντός των ανοχών που καθορίζονται στο σημείο 7 και συγκρίνεται με την κατανάλωση καυσίμου της προσομοίωσης με την ομάδα δεδομένων επαλήθευσης για να περάσει τη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης.
in Definitions, point (1) is replaced by the following:
Στο πλαίσιο της διαδικασίας δοκιμής επαλήθευσης, ελέγχεται επίσης η ορθότητα της ομάδας δεδομένων εισόδου του οχήματος από την πιστοποίηση των σχετικών με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιοτήτων των κατασκευαστικών στοιχείων, των χωριστών τεχνικών μονάδων και των συστημάτων για να ελεγχθούν τα δεδομένα και η διαδικασία χειρισμού των δεδομένων.
in Table 1, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title and the last row are replaced by the following:
Η ορθότητα των δεδομένων εισόδου που αφορούν κατασκευαστικά στοιχεία, χωριστές τεχνικές μονάδες και συστήματα σχετικά με την οπισθέλκουσα και την αντίσταση κύλισης του οχήματος επαληθεύεται σύμφωνα με το σημείο 6.1.1.
Allowed values (non-exhaustive): “9.00 R20”, “9 R22.5”, “9.5 R17.5”, “10 R17.5”, “10 R22.5”, “10.00 R20”, “11 R22.5”, “11.00 R20”, “11.00 R22.5”, “12 R22.5”, “12.00 R20”, “12.00 R24”, “12.5 R20”, “13 R22.5”, “14.00 R20”, “14.5 R20”, “16.00 R20”, “205/75 R17.5”, “215/75 R17.5”, “225/70 R17.5”, “225/75 R17.5”, “235/75 R17.5”, “245/70 R17.5”, “245/70 R19.5”, “255/70 R22.5”, “265/70 R17.5”, “265/70 R19.5”, “275/70 R22.5”, “275/80 R22.5”, “285/60 R22.5”, “285/70 R19.5”, “295/55 R22.5”, “295/60 R22.5”, “295/80 R22.5”, “305/60 R22.5”, “305/70 R19.5”, “305/70 R22.5”, “305/75 R24.5”, “315/45 R22.5”, “315/60 R22.5”, “315/70 R22.5”, “315/80 R22.5”, “325/95 R24”, “335/80 R20”, “355/50 R22.5”, “365/70 R22.5”, “365/80 R20”, “365/85 R20”, “375/45 R22.5”, “375/50 R22.5”, “375/90 R22.5”, “385/55 R22.5”, “385/65 R22.5”, “395/85 R20”, “425/65 R22.5”, “495/45 R22.5”, “525/65 R20.5”’
Σχήμα 1
in Appendix 4, point 2.1 is replaced by the following:
Σχηματική απεικόνιση της μεθόδου της διαδικασίας δοκιμής επαλήθευσης
Certification number for tyres shall comprise the following:
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, εφαρμόζονται οι ακόλουθοι ορισμοί:
T = Tyre
«ομάδα δεδομένων δοκιμής επαλήθευσης» : ομάδα δεδομένων εισόδου κατασκευαστικών στοιχείων, χωριστών τεχνικών μονάδων και συστημάτων και πληροφορίες εισόδου που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2 ενός οχήματος που υπόκειται σε διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης·
ANNEX X
«όχημα διαδικασίας δοκιμής επαλήθευσης» : νέο όχημα για το οποίο προσδιορίστηκε και δηλώθηκε τιμή εκπομπών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου σύμφωνα με το άρθρο 9·
ANNEX Xa
«διορθωμένη πραγματική μάζα του οχήματος» : η διορθωμένη πραγματική μάζα του οχήματος σύμφωνα με το σημείο 2 σημείο (4) του παραρτήματος III·
Conformity of simulation tool operation and of CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems: verification testing procedure
«πραγματική μάζα του οχήματος» : όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012·
This Annex sets out the requirements for the verification testing procedure which is the test procedure for verifying the CO2 emissions of new heavy-duty vehicles.
«πραγματική μάζα του οχήματος με ωφέλιμο φορτίο οδήγησης» : η πραγματική μάζα του οχήματος με χρήση της υπερκατασκευής και του ωφέλιμου φορτίου οδήγησης στη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης·
The verification testing procedure consists of an on-road test to verify the CO2 emissions of new vehicles after production.