natgillin/translations-raw huggingface dataset:
τους τύπους των σειρών αισθητήρων και ενεργοποιητών·
The fuel container type (i.e. LPG liquid take off/vapour pressure, LPG vapour take off, LPG liquid take off/pressurised by pump, pressurised CNG take off), the safety devices and fuel container accessories, as required by Regulation No 67, 01 series of amendments, or Regulation No 110, where applicable (i.e. relief valve);
τον τύπο της δεξαμενής καυσίμου (δηλαδή λήψη υγρού LPG/πίεση ατμού, λήψη ατμού LPG, λήψη υγρού LPG/συμπιεζόμενο από αντλία, λήψη πεπιεσμένου CNG), οι συσκευές ασφαλείας και τα παρελκόμενα της δεξαμενής καυσίμου, όπως απαιτείται από τον κανονισμό αριθ. 67, σειρά τροποποιήσεων 01, ή τον κανονισμό αριθ. 110, ανάλογα με την περίπτωση (δηλαδή βαλβίδα εκτόνωσης)·
Fuel container fitting devices;
Τα εξαρτήματα στερέωσης της δεξαμενής καυσίμου·
Note:
Σημείωση:
With respect to paragraphs 2.2.4, 2.2.5 and 2.2.6 above, the manufacturer of the retrofit can insert in his installation manual other components, included in the approval, as interchangeable items (see para.
Όσον αφορά τις παραγράφους 2.2.4, 2.2.5 και 2.2.6 παραπάνω, ο κατασκευαστής του συστήματος μετασκευής μπορεί να προσθέσει στο εγχειρίδιο εγκατάστασης που εκδίδει και άλλα κατασκευαστικά στοιχεία, που περιέχονται στην έγκριση, ως εναλλάξιμα ανταλλακτικά (βλέπε παράγραφο 7).
7).
τον τύπο της ΜΗΕ από τον ίδιο κατασκευαστή·
ECU type by the same manufacturer;
τις βασικές αρχές λογισμικού και τη βασική στρατηγική ελέγχου·
Basic software principles and control strategy;
το εγχειρίδιο εγκατάστασης (βλέπε παράγραφο 7)·
Installation manual (see para.
το εγχειρίδιο του τελικού χρήστη (βλέπε παράγραφο 7).
7);
Ως «κατασκευαστής» νοείται ο οργανισμός που δύναται αφενός να αναλάβει την ευθύνη από τεχνικής άποψης για την κατασκευή συστημάτων μετασκευής με LPG και CNG και, αφετέρου, να αποδείξει ότι διαθέτει τις απαιτούμενες προϋποθέσεις και τα αναγκαία μέσα για τη διενέργεια ελέγχου ποιότητας και για τη συμμόρφωση της παραγωγής.
End-user manual (see para.
Ως «εγκαταστάτης» νοείται ο οργανισμός που δύναται να αναλάβει την ευθύνη για την από τεχνικής άποψης σωστή και ασφαλή εγκατάσταση του εγκεκριμένου συστήματος μετασκευής με LPG και CNG, σύμφωνα με τις αντίστοιχες παραγράφους 6.1.1.3 και 6.2.1.3 του παρόντος κανονισμού [7].
7).
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ως «μητρικό όχημα», όσον αφορά αμφότερα τα συστήματα LPG και CNG, νοείται το όχημα που έχει επιλεγεί ως το όχημα επάνω στο οποίο εφαρμόζονται προς επίδειξη οι απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού και στο οποίο αναφέρονται τα οχήματα της ίδιας οικογένειας.
‘System manufacturer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the manufacturing of LPG and CNG retrofit systems and can demonstrate that it possesses the features required and the necessary means to achieve quality assessment and conformity of production of the retrofit system.
Σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ως «μέλος της οικογένειας» νοείται όχημα που διαθέτει τα ακόλουθα ίδια βασικά χαρακτηριστικά με το μητρικό όχημα:
‘Installer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the correct and safe installation of the approved LPG and CNG retrofit system, in conformity with respectively paragraphs 6.1.1.3 and 6.2.1.3 of this Regulation [7].
Ο ορισμός της οικογένειας βασίζεται στα αρχικά χαρακτηριστικά του οχήματος.
For the purposes of this Regulation, ‘the parent vehicle’, with regard both to LPG system and to CNG system, means a vehicle that is selected to act as the vehicle, on which the requirements of this Regulation are going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
Παράγεται από τον ίδιο κατασκευαστή οχημάτων.
According to this Regulation, ‘a member of the family’ is a vehicle sharing the following essential characteristics with its parent vehicle:
Είναι ταξινομημένο στην ίδια κατηγορία M1 ή M2 ή M3 ή N1 ή N2 ή N3.
The family definition is based on the original vehicle characteristics.
Τα οχήματα της κατηγορίας M1 και N1 κλάση I ενδέχεται να ανήκουν στην ίδια οικογένεια.
It is produced by the same vehicle manufacturer.
Υπόκειται στους ίδιους περιορισμούς περί εκπομπών ή στους περιορισμούς που καθορίζονται σε προηγούμενες σειρές τροποποιήσεων του ισχύοντος κανονισμού.
It is classified in the same category M1 or M2 or M3 or N1 or N2 or N3.
Εάν το σύστημα τροφοδοσίας με καύσιμο διαθέτει κεντρικό σύστημα μέτρησης για ολόκληρο τον κινητήρα:
Vehicles of category M1 and N1 class I may belong to the same family.
διαθέτει εγκεκριμένη παραγόμενη ισχύ που υπερβαίνει κατά 0,7 έως 1,15 φορές την ισχύ του κινητήρα του μητρικού οχήματος.
It is subject to the same emission limits or those specified in earlier series of amendments of the applicable Regulation.
Εάν το σύστημα τροφοδοσίας με καύσιμο διαθέτει μεμονωμένο σύστημα μέτρησης ανά κύλινδρο:
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
διαθέτει εγκεκριμένη παραγόμενη ισχύ που υπερβαίνει κατά 0,7 έως 1,15 φορές την ισχύ του κινητήρα του μητρικού οχήματος.
it has an approved power output between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
Τροφοδοσία καυσίμου και διαδικασία καύσης (σύστημα έγχυσης: άμεσο ή έμμεσο, μονού σημείου ή πολλαπλών σημείων).
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
στ) Διαθέτει το ίδιο σύστημα αντιρρυπαντικής προστασίας:
it has an approved power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
ίδιο τύπο καταλύτη, εάν λειτουργεί με καταλύτη (τριοδικός, οξείδωσης, σύστημα εξουδετέρωσης των NOx)·
Fuel feed and combustion process (injection: direct or indirect, single-point or multi-point).
έγχυση αέρα (με ή χωρίς)·
It has the same pollution control system:
ανακυκλοφορία καυσαερίων (EGR) (με ή χωρίς).
Same type of catalyst if fitted (three-way, oxidation, DeNOx)
Εάν το υπό δοκιμή όχημα δεν διαθέτει έγχυση αέρα ή σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων, επιτρέπεται η τοποθέτηση κινητήρων με τις εν λόγω δυνατότητες.
Air injection (with or without)
Όσον αφορά την απαίτηση που ορίζεται στην παράγραφο 2.5.1.1 στοιχείο α), η οικογένεια του οχήματος μπορεί επίσης να καλύπτει οχήματα που παράγονται από άλλους κατασκευαστές οχημάτων, εάν μπορεί να αποδειχτεί στην αρχή έγκρισης τύπου ότι χρησιμοποιείται ο ίδιος τύπος κινητήρα και η ίδια στρατηγική έγχυσης.
Exhaust gas recirculation (EGR) (with or without)
Όσον αφορά την απαίτηση που ορίζεται στην παράγραφο 2.5.1.1 στοιχείο δ):
If the tested vehicle was not equipped with air-injection or EGR, engines with these devices are allowed.
εάν κατά την επίδειξη, στην περίπτωση κεντρικού συστήματος μέτρησης για ολόκληρο το όχημα, αποδειχτεί ότι δύο οχήματα που κινούνται με αέριο μπορούν να θεωρηθούν μέλη της ίδιας οικογένειας με εξαίρεση την εγκεκριμένη ισχύ εξόδου τους, αντιστοίχως P1 και P2 (P1 < P2), και τα δύο αυτά οχήματα υποβάλλονται σε δοκιμή ως εάν επρόκειτο για μητρικά οχήματα, η σχέση οικογένειας θα θεωρηθεί έγκυρη για οποιοδήποτε όχημα με εγκεκριμένη ισχύ εξόδου από 0,7 φορές την P1 έως 1,15 φορές την P2·
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(a), the vehicle family can also cover vehicles produced by other vehicle manufacturers if it can be demonstrated to the Type-Approval Authority that the same engine type and emission strategy is used.
εάν κατά την επίδειξη, στην περίπτωση μεμονωμένου συστήματος μέτρησης ανά κύλινδρο, αποδειχθεί ότι δύο οχήματα που κινούνται με αέριο μπορούν να θεωρηθούν μέλη της ίδιας οικογένειας με εξαίρεση την εγκεκριμένη ισχύ εξόδου τους, αντιστοίχως P1 και P2 (P1 < P2), και τα δύο αυτά οχήματα υποβάλλονται σε δοκιμή ως εάν επρόκειτο για μητρικά οχήματα, η σχέση οικογένειας θα θεωρηθεί έγκυρη για οποιοδήποτε όχημα με πιστοποιημένη ισχύ εξόδου από 0,7 φορές την P1 έως 1,15 φορές την P2.
With regard to requirement of paragraph 2.5.1.1(d):
Όσον αφορά την απαίτηση της παραγράφου 2.5.1.1 στοιχείο στ), στην περίπτωση συστήματος «κυρίου-υποτελούς», όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.1.6, θεωρείται ότι ανήκουν στην ίδια οικογένεια ανεξάρτητα από την ύπαρξη έγχυσης αέρα ή ανακυκλοφορίας καυσαερίων.
In the case of a central metering for the whole vehicle where a demonstration shows that two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2;
Για τους ορισμούς των εξαρτημάτων συστημάτων μετασκευής LPG βλέπε κανονισμό αριθ. 67, σειρά τροποποιήσεων 01.
In the case of an individual metering per cylinder where a demonstration shows two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2.
Για του ορισμούς των εξαρτημάτων συστημάτων μετασκευής CNG βλέπε κανονισμό αριθ. 110.
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(f) in case of a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.6, the family relation will be considered valid regardless of the presence of the air injection or the EGR.
ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
For definitions of the components of LPG retrofit systems refer to Regulation No 67, 01 series of amendments.
Η αίτηση για έγκριση ενός τύπου ειδικού συστήματος μετασκευής υποβάλλεται από τον κατασκευαστή ή από τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.
For definitions of the components of CNG retrofit systems refer to Regulation No 110.
Η αίτηση συνοδεύεται από τα παρακάτω έγγραφα που υποβάλλονται εις τριπλούν και από τα ακόλουθα στοιχεία:
APPLICATION FOR APPROVAL
Περιγραφή του συστήματος μετασκευής, η οποία πρέπει να περιλαμβάνει όλες τις συναφείς λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένων των αριθμών έγκρισης όλων ξεχωριστά των κατασκευαστικών στοιχείων που αναφέρονται στο παράρτημα 3A του παρόντος κανονισμού για συστήματα LPG και στο παράρτημα 3B του παρόντος κανονισμού για συστήματα CNG·
The application for approval of a specific retrofit system shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
Περιγραφή του μητρικού οχήματος στο οποίο θα δοκιμαστούν οι αιτήσεις του παρόντος κανονισμού·
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following details:
Περιγραφή όλων των τροποποιήσεων που έχουν γίνει στο αρχικό μητρικό όχημα, μόνο στην περίπτωση που το όχημα χρησιμοποιεί δύο ειδών καύσιμα·
Description of the retrofit system comprising all the relevant details, included the approval numbers of each component referred to in Annex 3A to this Regulation for LPG system and Annex 3B to this Regulation for CNG system;
Έλεγχο της συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές της παραγράφου 6 του παρόντος κανονισμού·
Description of the parent vehicle(s) on which the requirements of this Regulation are going to be tested;
Εάν χρειάζεται για τους σκοπούς της παραγράφου 5.2 παρακάτω, κοινοποίηση της έγκρισης του συστήματος μετασκευής για το μητρικό όχημα, το οποίο διαφέρει από τα οχήματα για τα οποία έχει υποβληθεί αίτηση έγκρισης.
Description of all modifications applied to the original parent vehicle, only in case of bi-fuel configuration;
Η εν λόγω κοινοποίηση βεβαιώνει ότι το σύστημα μετασκευής έχει εγκριθεί ως σύστημα «κυρίου-υποτελούς», όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.1.5 παραπάνω.
Verification of compliance with the specifications prescribed in paragraph 6 of this Regulation;
Εγχειρίδιο (εγχειρίδια) εγκατάστασης για την εγκατάσταση των συστημάτων μετασκευής στο (στα) μητρικό (μητρικά) όχημα (οχήματα).
If needed for the purpose of paragraph 5.2 below, notice of approval of the retrofit system for a parent vehicle which is different from those the approval is applied for, certifying that the retrofit system has been approved as a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.5 above.
Εγχειρίδιο τελικού χρήστη.
Installation manual(s) for the retrofit system installation on the parent vehicle(s).
Δείγμα του ειδικού συστήματος μετασκευής, που εγκαθίσταται κατάλληλα στο (στα) μητρικό (μητρικά) όχημα (οχήματα).
End-user manual.
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ
A sample of the specific retrofit system, properly installed in the parent vehicle(s).
Το δείγμα ή τα δείγματα των ειδικών συστημάτων μετασκευής που υποβάλλονται για έγκριση τύπου πρέπει να συνοδεύονται από πινακίδα στην οποία αναγράφονται η εμπορική επωνυμία ή το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή του και ο τύπος, όπως ορίζεται στα παραρτήματα 2A και 2B.
MARKINGS
Όλα τα συστήματα μετασκευής, που είναι εγκατεστημένα στο όχημα που ανήκει στην οικογένεια, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2, πρέπει να φέρουν αναγνωριστική πινακίδα στην οποία αναγράφονται ο αριθμός έγκρισης και οι τεχνικές προδιαγραφές, όπως ορίζεται στα παραρτήματα 2A και 2B.
The sample(s) of a specific retrofit system submitted to type-approval shall be accompanied by a plate with the trade name or mark of the retrofit manufacturer and the type, as indicated in Annexes 2A and 2B.
Η εν λόγω πινακίδα πρέπει να αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του οχήματος, να είναι ευανάγνωστη και ανεξίτηλη.
All retrofit systems, installed in the vehicle belonging to the family, as defined in paragraph 2 of this Regulation, shall be identified by a plate, in which the approval number, and the technical specifications, as required in Annexes 2A and 2B shall be placed.
ΕΓΚΡΙΣΗ
This plate has to be permanently fixed to the structure of the vehicle and shall be clearly readable and indelible.
Εφόσον το δείγμα του συστήματος μετασκευής που υποβάλλεται προς έγκριση πληροί τις απαιτήσεις της παραγράφου 6 του παρόντος κανονισμού, χορηγείται έγκριση γι’ αυτόν τον τύπο του συστήματος μετασκευής.
APPROVAL
Τα συστήματα μετασκευής, τα οποία έχουν ήδη εγκριθεί ως συστήματα «κυρίου-υποτελούς» για τουλάχιστον ένα μητρικό όχημα, δεν χρειάζεται να συμμορφώνονται με την παράγραφο 6.1.4.4.2.1 ή 6.2.4.4.2.1 του παρόντος κανονισμού.
If the retrofit system sample submitted for approval meets the requirements of paragraph 6 of this Regulation, the type-approval of the retrofit system shall be granted.
Για κάθε τύπο συστήματος μετασκευής που εγκρίνεται καθορίζεται αριθμός έγκρισης.
Retrofit systems, which have already been approved as ‘master-slave’ systems on at least one parent vehicle, do not need to comply with paragraph 6.1.4.4.2.1 or 6.2.4.4.2.1 of this Regulation.
Τα πρώτα δύο ψηφία του εν λόγω αριθμού (επί του παρόντος 00 για τον κανονισμό στην αρχική του διατύπωση) δηλούν τον αύξοντα αριθμό των τροποποιήσεων που έχουν επιφέρει τις πλέον πρόσφατες μείζονες τεχνικές τροποποιήσεις στον κανονισμό κατά τη στιγμή που χορηγείται η έγκριση.
An approval number shall be assigned to each type of the retrofit system approved.
Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν επιτρέπεται να καθορίσει τον ίδιο αριθμό έγκρισης τύπου για άλλο τύπο συστήματος μετασκευής.
Its first two digits (at present 00 according to the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό γνωστοποιείται η κοινοποίηση της έγκρισης ή απόρριψης ή επέκτασης της έγκρισης ενός τύπου/μέρους συστήματος μετασκευής με έντυπο σύμφωνα με το υπόδειγμα των παραρτημάτων 1A και 1B του παρόντος κανονισμού.
The same Contracting Party shall not assign the same type-approval number to another type of retrofit system.
Η πινακίδα πρέπει να φέρει διεθνές σήμα έγκρισης όπως ορίζουν τα παραρτήματα 2A και 2B, για όλα τα συστήματα μετασκευής, σύμφωνα με τον εγκεκριμένο δυνάμει του παρόντος κανονισμού τύπο, εκτός από το σήμα που ορίζεται στην παράγραφο 4.1 του παρόντος.
Notice of approval or of refusal or of extension of approval of a retrofit system type/part pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annexes 1A and 1B to this Regulation.
Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted the approval [8];
Στα παραρτήματα 2A και 2B του παρόντος κανονισμού παρατίθενται παραδείγματα της διάταξης της προαναφερθείσας πινακίδας που φέρει το σήμα έγκρισης.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle defined in paragraph 5.5.1 above.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΣΚΕΥΗΣ
The approval number consists of the retrofit system type-approval number, which appears in the communication form for this type (see paragraph 5.2 above and Annexes 1A and 1B) preceded by two figures indicating the latest series of amendments to this Regulation.
Μέρος I — Προδιαγραφές συστήματος μετασκευής με LPG:
The approval mark shall be clearly readable and be indelible.
Απαιτήσεις εγκατάστασης ειδικού εξοπλισμού για τη χρήση LPG στο σύστημα πρόωσης οχημάτων
Annexes 2A and 2B to this Regulation give examples of the arrangement of the aforesaid plate with approval mark.
Το σύστημα μετασκευής με LPG περιλαμβάνει τουλάχιστον τα ακόλουθα εξαρτήματα:
SPECIFICATIONS REGARDING THE RETROFIT SYSTEMS
Εξαρτήματα τα οποία αναφέρονται στον κανονισμό αριθ. 67, αύξων αριθμός τροποποιήσεων 01 και τα οποία ορίζονται ως αναγκαία·
Part I — LPG retrofit system specifications:
Εγχειρίδιο εγκατάστασης·
Requirements for the installation of specific equipment for the use of LPG in the propulsion system of a vehicle
Το σύστημα μετασκευής με LPG είναι δυνατό να περιλαμβάνει ακόμη εξαρτήματα τα οποία ορίζονται ως προαιρετικά βάσει του κανονισμού αριθ. 67, αύξων αριθμός τροποποιήσεων 01.
An LPG retrofit system shall consist at least of the following components:
Το σύστημα μετασκευής με LPG που τοποθετείται στο όχημα με τον προσήκοντα τρόπο, όπως αυτός περιγράφεται στο προαναφερθέν εγχειρίδιο εγκατάστασης, πρέπει να τηρεί τις απαιτήσεις εγκατάστασης του κανονισμού αριθ. 67, αύξων αριθμός τροποποιήσεων 01.
Components indicated in Regulation No 67, 01 series of amendments and defined as necessary;
Σχετικά με τη στερέωση της δεξαμενής καυσίμου, θεωρείται ότι πληρούνται οι απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 67, αύξων αριθμός τροποποιήσεων 01, εάν ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του παραρτήματος Δ του παρόντος κανονισμού.
Installation manual;
Εκπομπές αέριων ρύπων και εκπομπές CO2 (μόνο για τα οχήματα της κατηγορίας M1 και N1)
The LPG retrofit system may also include components indicated as optional in Regulation No 67, 01 series of amendments.
Δείγμα του συστήματος μετασκευής με LPG, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.2 του παρόντος κανονισμού, εγκατεστημένο στο μητρικό όχημα, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.5 του παρόντος κανονισμού, υποβάλλεται στις διαδικασίες δοκιμών που περιγράφονται στους κανονισμούς αριθ. 83 [9] και αριθ. 101, ή αριθ. 49 [10], κατά περίπτωση, εντός των ορίων των απαιτήσεων που ορίζονται στις παραγράφους 6.1.2.4 και 6.1.2.5 κατωτέρω.
The LPG retrofit system installed in the vehicle, in a proper way as defined in the above installation manual, shall comply with the installation requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments.
Τα οχήματα και/ή οι κινητήρες υποβάλλονται επίσης σε συγκριτική δοκιμή μέγιστης ισχύος, όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 85 για τους κινητήρες, ή όπως ορίζεται στην παράγραφο 6.1.3 κατωτέρω για τα οχήματα.
Concerning the fixation of the fuel container, the requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments shall be deemed to be met if the requirements of Annex 5 to the present Regulation are satisfied.
Οι απαιτήσεις περί χρησιμοποιούμενου από τον κινητήρα καυσίμου:
Pollutants emissions and CO2 emissions (for categories M1 and N1 vehicles only)
ο κινητήρας μπορεί κανονικά να χρησιμοποιεί:
One LPG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the test procedures described in Regulations No 83 [9] and No 101, or No 49 [10], where applicable, in the limits of the requirements of paragraphs 6.1.2.4 and 6.1.2.5 below.
μόνο LPG (λειτουργία LPG) σε περίπτωση ενός καυσίμου [9] Σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83, η σειρά των τροποποιήσεων που ισχύουν κατά την αρχική έγκριση τύπου του κινητήρα.
The vehicles and/or the engines are also submitted to a maximum power comparison test, as described in Regulation No 85 for engines, or defined in paragraph 6.1.3 below for vehicles.
είτε αμόλυβδη βενζίνη (λειτουργία βενζίνης) είτε LPG (λειτουργία LPG) σε περίπτωση διπλού καυσίμου·
Fuel requirements by the engine:
τόσο πετρέλαιο ντίζελ όσο και πετρέλαιο ντίζελ και LPG (μεικτό καύσιμο).
the type of fuel normally used by the engine could be:
(Οι διατάξεις για τη χρήση μεικτού καυσίμου αναμένεται να οριστούν.)
LPG only (LPG mode) in case of mono-fuel [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Ως «ρύποι» νοούνται:
Either unleaded petrol (petrol mode) or LPG (LPG mode) in case of bi-fuel;
το μονοξείδιο του άνθρακα·
Both diesel fuel or diesel fuel and LPG (dual fuel).
οι υδρογονάνθρακες με αναλογία:
(Provisions for dual fuel have still to be defined).
για τη βενζίνη,
‘Pollutants’ means:
για το πετρέλαιο ντίζελ,
Carbon monoxide
για το LPG,
Hydrocarbons assuming a ratio:
CH (αναμένεται να οριστεί) για μεικτό καύσιμο·
for petrol,
οξείδια του αζώτου, το άζωτο εκφράζεται ως διοξείδιο του αζώτου (NO2)·
for diesel fuel,
σωματίδια κ.λπ.
for LPG,
Εκπομπές καυσαερίων και εκπομπές CO2 (κατηγορίες οχημάτων M1 και N1):
CH (to be defined) for dual fuel;
Ειδικές απαιτήσεις για δοκιμές τύπου Ι (εξακρίβωση των μέσων εκπομπών καυσαερίων κατόπιν εκκίνησης με κρύο κινητήρα):
Oxides of nitrogen, the latter being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent.
Μετρήσεις εκπομπών ρύπων από την εξάτμιση κατόπιν εκκίνησης με κρύο κινητήρα για κάθε καύσιμο ξεχωριστά:
Particulates, etc.
βενζίνη αναφοράς·
Exhaust emissions and CO2 emissions (M1 and N1 categories of vehicles):
LPG A αναφοράς·
Specific requirements on the Type I test (verifying the average exhaust emissions after a cold start):
LPG Β αναφοράς.
Measurements of tailpipe emissions shall be performed after a cold start with each fuel:
Οι εκπομπές CO, HC, και NOx υπολογίζονται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83 [9] Σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83, η σειρά των τροποποιήσεων που ισχύουν κατά την αρχική έγκριση τύπου του κινητήρα.
Reference petrol,
Ρύθμιση του δυναμόμετρου
Reference LPG A,
Με τη σύμφωνη γνώμη της αρχής έγκρισης τύπου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μία από τις ακόλουθες μεθόδους:
Reference LPG B.
Χρήση παραγόντων/συντελεστών επιβράδυνσης της κύλισης του αρχικού οχήματος με το κιβώτιο ταχυτήτων στο νεκρό σημείο:
The emissions of CO, HC, and NOx are calculated according Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Σε περίπτωση που κατά την έγκριση τύπου χρησιμοποιούνται συντελεστές επιβράδυνσης του αρχικού οχήματος με το κιβώτιο ταχυτήτων στο νεκρό σημείο, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
Setting of the dynamometer
Η μάζα του μητρικού οχήματος μετράται, αφότου εγκατασταθεί στο όχημα το σύστημα μετασκευής και πληρωθεί η δεξαμενή LPG, ή υπολογίζεται ως το άθροισμα της μάζας του αρχικού οχήματος αναφοράς και της μάζας του συστήματος μετασκευής με γεμάτη τη δεξαμενή LPG.
With the agreement of the Type-Approval Authority, one of the following methods may be used:
Η μάζα αδράνειας του μητρικού οχήματος καθορίζεται σύμφωνα με τη μάζα του οχήματος στο οποίο έχει εγκατασταθεί το σύστημα μετασκευής.
Using of coast-down factors/coefficients of the original vehicle:
Η αντίσταση κύλισης του μητρικού οχήματος αντιστοιχεί στην τιμή του αρχικού οχήματος η οποία προσαρμόζεται αναλόγως με τη μάζα του μητρικού οχήματος, η οποία μετράται ή υπολογίζεται ως ανωτέρω:
In case coast-down coefficients of the original vehicle used during the type-approval are used, the following conditions shall apply: