natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ακόμη και όταν οι συγκρίσιμοι αερολιμένες αντιμετωπίζουν ανταγωνισμό από κρατικούς αερολιμένες στην ίδια ζώνη επιρροής, υπάρχουν λόγοι να θεωρηθεί ότι η συμπεριφορά τους είναι σύμφωνη με την αρχή του ΙΕΟΑ (π.χ. αν ο ιδιωτικός τομέας κατέχει σημαντική συμμετοχή ή η διαχείριση του αερολιμένα ασκείται από ιδιωτικό φορέα),
Concerning the incentive scheme, the Austrian authorities submitted that KLU acted like a private economic operator when initiating the incentive scheme at KLU.
Οι αερολιμένες που τηρούν την αρχή του ΙΕΟΑ δεν καθορίζουν τιμές χαμηλότερες του πρόσθετου κόστους.
The reductions of airport charges offered in the incentive scheme reflected market conditions.
Υπόμνημα 4 της Oxera – «Αρχές που διέπουν την ανάλυση της αποδοτικότητας κατά τη διάρκεια των ελέγχων με βάση την αρχή του ΙΕΟΑ».
COMMENTS FROM INTERESTED PARTIES
Η Oxera ισχυρίζεται ότι η ανάλυση αποδοτικότητας την οποία εκπόνησε η ίδια για τις εκθέσεις που υπέβαλε στην Επιτροπή τηρεί τις αρχές που θα υιοθετούσε ένας συνετός επενδυτής του ιδιωτικού τομέα και αντικατοπτρίζει τη μέθοδο που προκύπτει από την προηγούμενη πρακτική της Επιτροπής.
AUA, Lufthansa and Germanwings submitted their comments in two common submissions.
Οι αρχές που διέπουν την ανάλυση της αποδοτικότητας είναι οι εξής:
They claimed in their submissions that the opening decision included several legal faults; a lack of reasoning for the imputability to the state and the participation of public authorities, a lack of reasoning for the market economic operator test (‘MEO test’), an overly long period from the submission of a complaint in 2007 until the opening of the procedure on 22 February 2012.
η αξιολόγηση θα έπρεπε να γίνεται σταδιακά,
In addition the three airlines believed that the airport charges of KLU fulfilled the conditions of the MEO test.
στην περίπτωση ενός μη κορεσμένου αεροδρομίου, η μέθοδος του ενιαίου ταμείου θα ήταν η κατάλληλη μέθοδος τιμολόγησης,
Concerning the profitability of KLU the three airlines commented that KLU could have been operated with profit without the reductions of airport charges for certain airlines and submitted their estimations with regard to the overall reductions of which certain other airlines profited.
θα έπρεπε να λαμβάνονται υπόψη μόνο τα εισοδήματα που συνδέονται με την οικονομική δραστηριότητα του αερολιμένα,
AUA, Lufthansa and Germanwings stated that the incentive scheme of KLU could not be compared to airports such as Frankfurt/Hahn or Lübeck (as commented by Austria), as these airports are marked by the fact that they are fitted to meet the needs of Ryanair.
θα έπρεπε να λαμβάνονται υπόψη η συνολική διάρκεια της συμφωνίας καθώς και οι ενδεχόμενες παρατάσεις·
Ryanair is the predominant airline at these airports, which is not the case for KLU.
οι μελλοντικές χρηματοδοτικές ροές θα έπρεπε να προεξοφλούνται με σκοπό να αξιολογηθεί η αποδοτικότητα των συμφωνιών,
The three airlines also explained their views on the calculation of the costs of the airport.
η πρόσθετη αποδοτικότητα που αποφέρουν οι συμφωνίες που έχει συνάψει η Ryanair με τους αερολιμένες θα πρέπει να αξιολογείται με βάση τις εκτιμήσεις για τον εσωτερικό συντελεστή απόδοσης ή την καθαρή παρούσα αξία.
Comments made directly by Ryanair
Ανάλυση του καθηγητή Damien P.
Ryanair objects against the decision of the Commission to initiate the formal investigation procedure as regards the 2002 and 2006 agreements with KLU.
McLoughlin – «Ανάπτυξη εμπορικού σήματος: γιατί και πώς οι λιγότερο γνωστοί αερολιμένες πρέπει να επενδύσουν στο μάρκετινγκ», ανάλυση που εκπονήθηκε για λογαριασμό της Ryanair στις 10 Απριλίου 2013
Ryanair stated that these agreements complied with the market economy investor principle, and hence did not involve State aid.
Σκοπός του εν λόγω εγγράφου είναι να καθοριστεί το εμπορικό σκεπτικό που διέπει τις αποφάσεις των περιφερειακών αερολιμένων για την αγορά διαφημιστικών υπηρεσιών στον δικτυακό τόπο ryanair.com από την AMS.
Ryanair essentially argues that no advantage has been conferred to it since the agreements reflect normal market conditions.
Στο έγγραφο διατυπώνεται ο ισχυρισμός ότι υπάρχει μεγάλος αριθμός πολύ ισχυρών, ευρέως γνωστών και συνήθως χρησιμοποιούμενων αερολιμένων.
Concerning the issue of marketing support, Ryanair argued that the discounts granted by KLU were in line with industry practice as many privately or publicly held airports applied the same or greater level of discounts for new destinations.
Οι ασθενέστεροι ανταγωνιστές πρέπει να ξεπεράσουν τη στατική αγοραστική συμπεριφορά των καταναλωτών προκειμένου να διασφαλίσουν την ανάπτυξη της επιχειρηματικής τους δραστηριότητας.
Furthermore, Ryanair points out that the Commission seemed to apply a wrong cost-based test, as the costs for infrastructure and fixed operating costs should be considered sunk costs, and it seemed rational for KLU as a private investor to price at levels corresponding to the marginal costs.
Υπόμνημα 5 της Oxera – «Συνάδουν οι τιμές που καθορίζει η AMS με την αγοραία τιμή;», που συνέταξε η Oxera στις 20 Δεκεμβρίου 2013 για τη Ryanair
Ryanair received the discounts in recognition of the significant commercial risk that Ryanair took when establishing scheduled operation to an airport that was unknown at the time.
Ελήφθησαν υπόψη μόνο διαφημίσεις που εμφανίζονταν στην αρχική σελίδα κάθε δικτυακού τόπου.
Ryanair stated that the Commission has ignored the value of marketing services on Ryanair's website as one of the most popular travel websites in the world.
Τα αποτελέσματα της ανάλυσης καταδεικνύουν ότι η κλίμακα τιμών της AMS για τον διαφημιστικό χώρο στον δικτυακό τόπο ryanair.com είναι και στις δύο περιπτώσεις χαμηλότερη ή ίση με τις τιμές της κλίμακας τιμών.
According to Ryanair, the involvement and imputability of Austrian authorities at the measures under review involving Ryanair or AMS is not demonstrated.
Συνεπώς, σύμφωνα με τα αποτελέσματα αποδεικνύεται ότι οι τιμές της κλίμακας τιμών που καθορίζονται από την AMS συμμορφώνονται με τις αγοραίες τιμές και ικανοποιούν το κριτήριο του ΙΕΟΑ.
Additionally Ryanair criticises the following shortcomings.
Η Oxera επισημαίνει ότι τα συμπεράσματα αυτά συνάδουν με τα προγενέστερα πορίσματα των εταιρειών παροχής εξειδικευμένων συμβουλευτικών υπηρεσιών σε θέματα εμπορικής προώθησης που συνεργάστηκαν με τη Ryanair, Mindshare (2004) και Zenobie Conseil (2011).
The costs related to security should be outside the scope of an airport's economic activity.
Υπομνήματα 6 και 7 της Oxera – «Πώς πρέπει να αντιμετωπίζονται οι συμφωνίες της AMS κατά την ανάλυση αποδοτικότητας στο πλαίσιο του ελέγχου του κριτηρίου του ΙΕΟΑ;», που συνέταξε η Oxera για λογαριασμό της Ryanair στις 17 και 31 Ιανουαρίου 2014
As none of the arrangements between Ryanair and KLU involved State aid, the applicability of the 2005 Aviation Guidelines is irrelevant.
Η Ryanair υπέβαλε επιπρόσθετες εκθέσεις που κατάρτισε η εταιρεία παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών Oxera.
A lack of business plan does not exclude that a public body has acted as a commercial actor.
Στις εν λόγω εκθέσεις, η Oxera εξετάζει τις αρχές που θα πρέπει, σύμφωνα με την άποψη της αεροπορικής εταιρείας, να λαμβάνονται υπόψη στο πλαίσιο του ελέγχου του κριτηρίου του ΙΕΟΑ κατά την ανάλυση της αποδοτικότητας, αφενός, των συμφωνιών αερολιμενικών υπηρεσιών μεταξύ της Ryanair και αερολιμένων και, αφετέρου, των συμφωνιών υπηρεσιών εμπορικής προώθησης μεταξύ της AMS και των ίδιων αερολιμένων.
The definition of the catchment area of KLU is incoherent with other State aid cases.
Η Ryanair τονίζει ότι οι εκθέσεις αυτές δεν μεταβάλλουν κατά κανένα τρόπο τη θέση της εταιρείας που διατυπώθηκε ανωτέρω ότι οι συμφωνίες αερολιμενικών υπηρεσιών και οι συμφωνίες υπηρεσιών εμπορικής προώθησης θα πρέπει να εξετάζονται στο πλαίσιο χωριστών ελέγχων του κριτηρίου του ΙΕΟΑ.
Reports and analyses provided by Ryanair
Από τις εκθέσεις προκύπτει ότι τα κέρδη που παράγονται από την AMS θα πρέπει να συμπεριλαμβάνονται ως έσοδα σε κοινή ανάλυση σχετικά με την αποδοτικότητα, ενώ οι δαπάνες της AMS θα πρέπει να ενσωματώνονται στο κόστος.
Lastly, Ryanair submitted a series of notes prepared by the consultancy firm Oxera, as well as an analysis prepared by Professor Damien P. McLoughlin.
Προς τον σκοπό αυτό, στις εκθέσεις προτείνεται η εφαρμογή μεθοδολογίας βάσει των ταμειακών ροών στην κοινή ανάλυση της αποδοτικότητας, η οποία συνεπάγεται τη δυνατότητα αντιμετώπισης των δαπανών των αερολιμένων για την AMS ως πρόσθετων λειτουργικών δαπανών.
Oxera Note 1 — Economic MEIP Assessment for Klagenfurt Airport, prepared for Ryanair by Oxera, 4 July 2011
Στις εκθέσεις δίδεται έμφαση στο γεγονός ότι οι δραστηριότητες μάρκετινγκ συμβάλλουν στη δημιουργία και στη στήριξη της αξίας του εμπορικού σήματος, το οποίο συνδράμει στην παραγωγή αποτελεσμάτων και οφελών όχι μόνο κατά τη διάρκεια της σύμβασης, αλλά και μετά τη λήξη της.
Ryanair has appointed Oxera to carry out an assessment whether the agreements between Ryanair and the fees paid by Ryanair at KLU conform to the market economy investor principle.
Αυτό συμβαίνει ιδίως σε περιπτώσεις όπου, λόγω του γεγονότος ότι η Ryanair έχει συνάψει συμφωνία με τον συγκεκριμένο αερολιμένα, εγκαθίστανται στον αερολιμένα και άλλες αεροπορικές εταιρείες, με αποτέλεσμα να προσελκύονται περισσότερα καταστήματα στον αερολιμένα και να παράγονται, συνεπώς, περισσότερα έσοδα από μη αεροναυτικές δραστηριότητες για τον αερολιμένα.
Not included in the assessment is the Marketing Services Agreement between DMG and AMS of 21 December 2006.
Κατά την άποψη της Ryanair, εάν η Επιτροπή προβαίνει σε κοινή ανάλυση της αποδοτικότητας, τα εν λόγω οφέλη πρέπει να λαμβάνονται υπόψη με την αντιμετώπιση των δαπανών της AMS ως πρόσθετων λειτουργικών δαπανών, αφαιρουμένων των πληρωμών προς την AMS.
Oxera carries out two analyses: a comparator analysis and a profitability analysis.
Επιπλέον, η Ryanair φρονεί ότι στις προβλέψεις των πρόσθετων κερδών κατά τη λήξη της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών πρέπει να συμπεριλαμβάνεται μια τελική αξία, ώστε να λαμβάνεται υπόψη η παραγόμενη αξία μετά τη λήξη της συμφωνίας.
Oxera identifies […] and […] airports as comparator for KLU, based on a range of characteristics.
Η τελική αξία θα μπορούσε να αναπροσαρμόζεται βάσει της πιθανότητας «ανανέωσης», με τον υπολογισμό της προσδοκώμενης συνέχισης της παραγωγής κερδών μετά τη λήξη ισχύος της συμφωνίας με τη Ryanair ή εφόσον συμφωνηθούν παρόμοιοι όροι με άλλες αεροπορικές εταιρείες.
Oxera compares the charges paid by Ryanair in these airports deducting the marketing support payments Ryanair receives under the 2002 agreement with DMG, but not the payments it receives under the 2006 Marketing Services Agreement.
Η Ryanair θεώρησε ότι, στην περίπτωση αυτή, θα ήταν εφικτό να υπολογιστεί χαμηλότερο όριο για τα από κοινού παραγόμενα οφέλη στο πλαίσιο της συμφωνίας με την AMS και της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών, αντικατοπτρίζοντας με τον τρόπο αυτόν τον αβέβαιο χαρακτήρα των πρόσθετων κερδών μετά τη λήξη ισχύος της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών.
It compares the charges paid per turnaround and per passenger and comes to the conclusion that the charges at KLU have always been higher than at the two other airports.
Προς συμπλήρωση της συγκεκριμένης προσέγγισης, στις εκθέσεις παρατίθεται συγκεφαλαιωτική παρουσίαση των αποτελεσμάτων μελετών σχετικά με τις επιπτώσεις της εμπορικής προώθησης στην αξία του εμπορικού σήματος.
Oxera's profitability analysis is an ex ante assessment based on incremental costs and revenues and a single till approach and only concerns the 2002 agreements.
Οι εν λόγω μελέτες αναγνωρίζουν το γεγονός ότι η εμπορική προώθηση μπορεί να στηρίξει την αξία ενός εμπορικού σήματος και δύναται να συνδράμει στη δημιουργία πελατειακής βάσης.
It comes to the conclusion that the 2002 agreements were profitable for the airport and had a positive net present value.
Σύμφωνα με τις εκθέσεις, στην περίπτωση αερολιμένα, η εμπορική προώθηση στον δικτυακό τόπο ryanair.com αυξάνει ιδίως την προβολή του εμπορικού σήματος.
Oxera Note 2 — Economic MEIP Assessment for Klagenfurt Airport, prepared for Ryanair by Oxera, 31 August 2012
Επιπλέον, στις εκθέσεις επισημαίνεται ότι οι μικρότεροι περιφερειακοί αερολιμένες που επιθυμούν να αυξήσουν την εναέρια κυκλοφορία τους μπορούν, επομένως, να αυξήσουν ειδικά την αξία του εμπορικού τους σήματος με τη σύναψη συμφωνιών υπηρεσιών εμπορικής προώθησης με την AMS.
The analysis focuses on the Airport Service Agreement between KFBG and Ryanair for the period between 2002 and 2006 as well as the marketing arrangements between DMG and LV, covering the period from 27 June 2002 to 27 June 2007.
Τέλος, στις εκθέσεις αναφέρεται ότι η υιοθέτηση μεθόδου βάσει των ταμειακών ροών είναι προτιμότερη από τη μέθοδο της κεφαλαιοποίησης, στην οποία οι δαπάνες για τις υπηρεσίες εμπορικής προώθησης που παρέχει η AMS αντιμετωπίζονται ως κεφαλαιουχικές δαπάνες σε άυλο στοιχείο ενεργητικού (δηλαδή, την αξία του εμπορικού σήματος).
The analysis undertaken by Oxera does not consider the agreements between DMG and AMS.
Η μέθοδος κεφαλαιοποίησης θα έπρεπε να λαμβάνει υπόψη μόνο το ποσοστό των δαπανών μάρκετινγκ που καταλογίζονται στα άυλα στοιχεία ενεργητικού ενός αερολιμένα.
Oxera has compared the overall charges paid by the airline at KLU with the respective charges paid at five comparator airports between 2002/2003 and 2010/2011.
Οι δαπάνες μάρκετινγκ θα έπρεπε να αντιμετωπίζονται ως κεφαλαιουχικές δαπάνες σε άυλο στοιχείο ενεργητικού και στη συνέχεια να αποσβένονται για τη διάρκεια της σύμβασης, λαμβανομένης υπόψη μιας υπολειμματικής αξίας κατά την προβλεπόμενη λήξη ισχύος της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών.
In particular, the charges have been expressed in two ways, on a charge per passenger and on a charge per turnaround basis, and initially aggregated into a measure of total charges.
Η συγκεκριμένη μέθοδος δεν θα λάμβανε υπόψη τα πρόσθετα κέρδη που θα απέφερε η σύναψη της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών με τη Ryanair και είναι επίσης δύσκολο να υπολογιστεί η αξία του άυλου στοιχείου ενεργητικού λόγω των δαπανών του εμπορικού σήματος και της χρονικής περιόδου χρήσης του στοιχείου ενεργητικού.
Total charges have subsequently been converted into charges per turnaround or charges per passenger, to enable the comparison across the six airports.
Η μέθοδος βάσει των ταμειακών ροών κρίνεται καταλληλότερη από τη μέθοδο της κεφαλαιοποίησης, καθώς στη μέθοδο της κεφαλαιοποίησης δεν συνεκτιμώνται τα οφέλη που αναμένεται να προκύψουν για τον αερολιμένα από την υπογραφή της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών με τη Ryanair.
The results show that the overall level of charges paid by Ryanair at KLU is on average approximately five times higher than the comparable level of charges paid by the airline over the period under investigation at the comparator airports.
Υπόμνημα 8 της Oxera – «Επιμερισμός του επενδυτικού κόστους», που συντάχθηκε για λογαριασμό της Ryanair στις 12 Σεπτεμβρίου 2014
It is understood that this is due to the higher prices typically charged by Austrian airports.
Στο υπόμνημα εξετάζεται ο τρόπος με τον οποίο πρέπει να επιμερίζεται το επενδυτικό κόστος υποδομών του αερολιμένα στις συμφωνίες με αεροπορικές εταιρείες, σε περιπτώσεις όπου το εν λόγω κόστος είναι δέον να αντιμετωπίζεται βάσει αξιολόγησης της πρόσθετης αποδοτικότητας μιας συμφωνίας με αεροπορική εταιρεία, στο πλαίσιο της εφαρμογής της αρχής του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς (ΙΕΟΑ).
This suggests that the charges paid by Ryanair at KLU are compatible with a level of charges that would have been offered to Ryanair by an airport-owning market economy investor in similar circumstances.
Η Oxera επισημαίνει ότι το επενδυτικό κόστος είναι δέον να επιμερίζεται σε συνάρτηση με το προσδοκώμενο αναμενόμενο μερίδιο χωρητικότητας που αντιπροσωπεύει η εκάστοτε συμφωνία με αεροπορική εταιρεία.
The arrangements analysed in this report are therefore consistent with the MEIP.
Ως εκ τούτου, η εταιρεία παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών τονίζει την ουσιαστικής σημασίας διαφορά της μέτρησης της χρήσης σε συνάρτηση με τη χωρητικότητα, εκθέτοντας τις περιπτώσεις των πόλεων Αλγκέρο, Βεστερός, Ρέους και Ζιρόνα.
Oxera Note 3 — Identifying the market benchmark in comparator analysis for MEO tests.
Υπόμνημα 9 της Oxera – «Αξιολόγηση των ευρύτερων επιπτώσεων των συμφωνιών της AMS στην κίνηση του αερολιμένα», που συνέταξε η Oxera για λογαριασμό της Ryanair στις 26 Σεπτεμβρίου 2014
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013
Στην εν λόγω έκθεση παρουσιάζεται ο τρόπος εμπειρικού ελέγχου του εάν οι συμφωνίες της AMS αποφέρουν ευρύτερα οφέλη από την άποψη της ενίσχυσης της αξίας του εμπορικού σήματος ενός αερολιμένα και της δημιουργίας εξωτερικών επιπτώσεων δικτύου.
Oxera believes that the Commission's approach of only accepting comparator airports in the same catchment area as the airport under investigation is flawed.
Η Oxera υπογράμμισε το γεγονός ότι ποτέ μέχρι τώρα η Επιτροπή δεν κατέληξε βάσει εμπειρικής ανάλυσης στο συμπέρασμα ότι τα μόνα οφέλη της διαφήμισης στον δικτυακό τόπο ryanair.com είναι η αύξηση των επιπέδων της κίνησης της Ryanair.
Oxera argues that market benchmark prices obtained from comparator airports are not polluted by State aid given to surrounding airports.
Η Oxera εξετάζει τα πιθανά ευρύτερα οφέλη των συμφωνιών της AMS υπό το πρίσμα των ποιοτικών αποδεικτικών στοιχείων που παρασχέθηκαν από τον αερολιμένα του Αλγκέρο.
Therefore, it is possible to robustly estimate a market benchmark for the MEO tests.
Στην πραγματικότητα, καθίσταται κατανοητό ότι η αύξηση των επιπέδων κίνησης άλλων εταιρειών, εκτός της Ryanair, και η οποία προέρχεται από τον αερολιμένα του Αλγκέρο θεωρείται ότι οφείλεται τουλάχιστον εν μέρει στα οφέλη της διαφήμισης στον δικτυακό τόπο ryanair.com.
Oxera argues that this is because:
Η Oxera επισημαίνει ότι, ως εκ τούτου, είναι εύλογο η διαφήμιση στο ryanair.com να έχει ευρύτερες μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στα επίπεδα της κίνησης στους αερολιμένες, πέραν των αυξανόμενων επιπέδων της κίνησης της Ryanair.
Comparator analyses are widely used for MEO tests outside of the field of State aid.
Ωστόσο, η εταιρεία παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών αναγνωρίζει ότι, λόγω της ασυμμετρίας των πληροφοριών, δεν είναι εφικτός ο κατάλληλος έλεγχος όλων των μεταβολών της αγοράς που συμβαίνουν ταυτόχρονα.
Under standard economic theory companies affect each other's pricing decisions only to the extent that their products are substitutes or complements.
Ως εκ τούτου, η Oxera τονίζει την ανάγκη διενέργειας μιας πιο αξιόπιστης ανάλυσης των μακροπρόθεσμων επιπτώσεων της διαφήμισης στο ryanair.com επί της κίνησης στους αερολιμένες.
If two companies compete in separate economic markets, and therefore do not compete with one another, the companies will have a negligible impact on each other's pricing decisions.
H Oxera επισημαίνει ότι, εάν η εμπειρική ανάλυση καταδεικνύει ότι η διαφήμιση στο ryanair.com αποφέρει ευρύτερα οφέλη, θα είναι σημαντικό τα εν λόγω οφέλη να λαμβάνονται δεόντως υπόψη στη συμφωνία αερολιμενικών υπηρεσιών και στην εκ των προτέρων ανάλυση αποδοτικότητας της AMS με βάση την προσέγγιση της Επιτροπής.
Airports in the same catchment area do not necessarily compete with each other, and the comparator airports used in the reports submitted face limited competition from State-owned airports within their catchment area (less than one third of commercial airports within the catchment area of comparator airports is fully State owned, and none of the airports within the same catchment area as comparator airports was subject to ongoing State aid concerns (as of April 2013)).
Ενδεικτικά, το θέμα των οφελών μπορεί να περιληφθεί μέσω της ενσωμάτωσης της τελικής αξίας στην ανάλυση αποδοτικότητας κατά τρόπον ώστε να αντανακλάται η αξία που δημιουργούν οι δραστηριότητες εμπορικής προώθησης.
Even where comparator airports face competition from State-owned airports within the same catchment area, there are reasons to believe their behaviour is in line with the MEO principle (for example, where there is a large private ownership stake or where the airport is privately managed).
Υπόμνημα 10 της Oxera – «Οικονομική αξιολόγηση της αρχής του ΙΕΟΑ: αερολιμένας του Klagenfurt – ανάλυση αποδοτικότητας», που συνέταξε η Oxera για λογαριασμό της Ryanair στις 3 Νοεμβρίου 2014
MEO airports will not set prices below incremental cost.
Στην έκθεση αναλύεται εκ των προτέρων η προσδοκώμενη αποδοτικότητα της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών του 2006.
Oxera Note 4 — Principles underlying profitability analysis for MEO tests.
Στο έγγραφο παρουσιάζονται επίσης έλεγχοι ευαισθησίας επί των αποτελεσμάτων της έκθεσης ΑΙΕΟΑ του 2011 αναφορικά με την προσδοκώμενη αποδοτικότητα της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών του 2002.
Oxera argues that the profitability analysis undertaken by Oxera in its reports submitted to the Commission follows the principles that would be adopted by a rational private sector investor and reflects the approach apparent from Commission precedents.
Η Oxera έλαβε υπόψη την προσδοκώμενη αποδοτικότητα της κάθε συμφωνίας αναπτύσσοντας διάφορες παραλλαγές γύρω από ένα βασικό σενάριο.
The principles underlying the profitability analysis are:
Η Oxera βεβαιώνει ότι το βασικό σενάριο αποσκοπεί να αποτυπώσει τις παραδοχές του Klagenfurt, στον βαθμό που αυτές επαληθεύονται από πληροφορίες που προέρχονται από τον αερολιμένα, κατά τη χρονική στιγμή της υπογραφής των συμφωνιών αερολιμενικών υπηρεσιών.
the assessment is undertaken on an incremental basis,
Η Oxera υπολόγισε την προσδοκώμενη αποδοτικότητα κάθε συμφωνίας χρησιμοποιώντας τη μέθοδο της καθαρής παρούσας αξίας.
an ex ante business plan is not necessarily required,
Οι καθαρές παρούσες αξίες καθεμιάς εκ των συμφωνιών αναμενόταν να είναι θετικές και, ως εκ τούτου, τα αποτελέσματα της ανάλυσης αποδοτικότητας υποδεικνύουν ότι η συμφωνία αερολιμενικών υπηρεσιών του 2002 και η συμφωνία αερολιμενικών υπηρεσιών του 2006 ήταν αρκούντως αποδοτικές, υπό την έννοια ότι ένας επενδυτής ΙΕΑΟ είναι πιθανό να προσέφερε παρόμοιους όρους.
for an uncongested airport, the single till approach is the appropriate pricing methodology,
Σε συνδυασμό με τα αποτελέσματα της συγκριτικής ανάλυσης, τα παρεχόμενα αποδεικτικά στοιχεία καταδεικνύουν ότι οι ρυθμίσεις συμμορφώνονται προς την αρχή του ΙΕΟΑ.
only those revenues associated with the economic activity of the operating airport should be considered,
Επιπλέον, οι ρυθμίσεις στο Klagenfurt φαίνεται ότι είναι συμβιβάσιμες με την αγορά, ακόμη και αν υπάρχουν ορισμένες ευαισθησίες αναφορικά με τις παραδοχές στις οποίες βασίζεται η ανάλυση.
the entire duration of the agreement, including any extensions, should be considered,
Τα στοιχεία υποδεικνύουν ότι, υπό παρόμοιες συνθήκες, ένας επενδυτής ΙΕΟΑ θα θεωρούσε επικερδές να έχει προσφέρει ρυθμίσεις παρόμοιες με αυτές που συμφωνήθηκαν μεταξύ της Ryanair και του KLU.
future financial flows should be discounted in order to assess profitability of the agreements,
Τέλος, η Oxera αναφέρεται στην ανάλυση κόστους-οφέλους που διενήργησαν οι αυστριακές αρχές, αναφορικά με την περίοδο από 27 Ιουνίου 2002 έως 29 Οκτωβρίου 2005, και υποστηρίζει ότι η ανάλυση δεν θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την αξιολόγηση της συμβατότητας προς την αρχή του ΙΕΟΑ, δεδομένου ότι i) στην ανάλυση φαίνεται ότι μοντελοποιούνται οι όροι του δημόσιου διαγωνισμού για την εκτέλεση απευθείας δρομολογίου μεταξύ Klagenfurt και Λονδίνου που προκήρυξε η DMG τον Νοέμβριο του 2011 αντί των όρων της συμφωνίας αερολιμενικών υπηρεσιών του 2002, ii) η ανάλυση δεν φαίνεται να είναι απολύτως εκ των προτέρων ανάλυση, καθώς καλύπτει μόνο την περίοδο στη διάρκεια της οποίας η Ryanair πράγματι δραστηριοποιούνταν στον αερολιμένα, και όχι το χρονικό διάστημα που ορίζεται στη συμφωνία αερολιμενικών υπηρεσιών του 2002 και iii) τα συνεπαγόμενα αεροναυτικά τέλη από την ανάλυση κόστους-οφέλους που υπέβαλαν οι αυστριακές αρχές είναι αρκετά χαμηλότερα σε σχέση με τα τέλη που ορίζονται στη συμφωνία αερολιμενικών υπηρεσιών του 2002.
incremental profitability of Ryanair agreements to the airports should be assessed on the basis of estimates of the internal rate of return or net present value (NPV).