natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο, την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών — Ερμηνεία του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92 του Συμβουλίου για την εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης κυκλοφορίας των υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές στο εσωτερικό των κρατών μελών (θαλάσσιες ενδομεταφορές - καμποτάζ), COM(2003) 595 τελικό, 22 Δεκεμβρίου 2003.
The precise nature of the public service obligation and its duration;
Απόφαση AGCM σχετικά με τη συγκέντρωση Tirrenia/CIN, πίνακας 3.
The undertaking and territory concerned;
Απόφαση AGCM σχετικά με τη συγκέντρωση Tirrenia/CIN, σημείο 45.
The nature of the exclusive rights assigned to Saremar;
Απόφαση AGCM σχετικά με τη συγκέντρωση Tirrenia/CIN, σημείο 46.
The description of the compensation mechanism and the parameters for calculating, controlling and reviewing the compensation;
Έως 40 δρομολόγια σε κάθε μία από τις δύο κατευθύνσεις στη διάρκεια του έτους.
The arrangements for avoiding and repaying any overcompensation.
Έως 40 δρομολόγια σε κάθε μία από τις δύο κατευθύνσεις στην περίοδο Ιουνίου-Σεπτεμβρίου και στις διακοπές των Χριστουγέννων και του Πάσχα.
The Commission notes that, in this case, the entrustment acts do not refer to any compensation to Saremar for the discharge of PSOs and therefore they do not comply with the requirements under letters (d) and (e) above.
Υπόθεση C-239/09 Seydaland Vereinigte Agrarbetriebe & Co.
Duration of the period of entrustment
KG κατά BVVG Bodenverwertungs- und - verwaltungs GmbH (Συλλογή 2010, σ. I-13083, σκέψη 39).
As indicated in section 2.4 of the 2011 SGEI Framework, ‘the duration of the period of entrustment should be justified by reference to objective criteria such as the need to amortise non-transferable fixed assets.
Υπόθεση C-261/89 Ιταλία κατά Επιτροπής (Συλλογή 1991, σ. I-4437, σκέψη 8)· προαναφερθείσες συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-278/92, C-279/92 και C-280/92 Ισπανία κατά Επιτροπής, σκέψη 21· υπόθεση C-42/93 Ισπανία κατά Επιτροπής (Συλλογή 1994, σ. I-4175, σκέψη 13).
In principle, the duration of the period of entrustment should not exceed the period required for the depreciation of the most significant assets required to provide the SGEI.’
Βλέπε στοιχεία 3.1 και 3.2 της ανακοίνωσης για τις εξαγωγικές πιστώσεις, την ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με την εφαρμογή των άρθρων 92 και 93 της συνθήκης ΕΟΚ [νυν άρθρα 107 και 108 της ΣΛΕΕ] στις συμμετοχές του δημοσίου στο κεφάλαιο των επιχειρήσεων, δελτίο ΕΚ 9-1984, καθώς και την ανακοίνωση της Επιτροπής προς τα κράτη μέλη σχετικά με την εφαρμογή των άρθρων 92 και 93 της συνθήκης ΕΟΚ και του άρθρου 5 της οδηγίας 80/723/ΕΟΚ της Επιτροπής επί των δημοσίων επιχειρήσεων στον κλάδο της μεταποίησης (ΕΕ C 307 της 13.11.1993, σ. 3).
Given that in this case the period of operation of the services is limited to 2011 and 2012, this condition is complied with.
Ανακοίνωση της Επιτροπής προς τα κράτη μέλη — Εφαρμογή των άρθρων 92 και 93 της συνθήκης ΕΟΚ και του άρθρου 5 της οδηγίας 80/723/ΕΟΚ της Επιτροπής επί των δημοσίων επιχειρήσεων στον κλάδο της μεταποίησης (ΕΕ C 307 της 13.11.1993, σ. 3).
Amount of compensation
Βλέπε ανακοίνωση της Επιτροπής προς τα κράτη μέλη — Εφαρμογή των άρθρων 92 και 93 της συνθήκης ΕΟΚ, σημείο 36.
Paragraph 21 of the 2011 SGEI Framework states that ‘(…) the amount of the compensation must not exceed what is necessary to cover the cost of discharging the public service obligations, including a reasonable profit’.
Βλέπε, επί παραδείγματι, την απόφαση του Δικαστηρίου στην υπόθεση C-372/97 Ιταλία κατά Επιτροπής (Συλλογή 2004, σ. I-3679, σκέψη 44).
In order to be deemed necessary, the aid measure must, in its amount and form, be necessary to achieve the public interest objective.
C-364/90 Ιταλία κατά Επιτροπής (Συλλογή 1993, σ. I-2097, σκέψη 20).
It must be of the minimum amount necessary to reach the objective and take the form most appropriate to remedy the disturbance.
Υπόθεση C-410/04 Associazione Nazionale Autotrasporto Viaggiatori (ANAV) κατά Comune di Bari και AMTAB Servizio S.p.A.
It is therefore necessary, in this case, to quantify the extra costs of the PSOs imposed on Saremar by the entrustment acts and compare these additional costs with the advantages granted to it by RAS.
Έκθεση σχετικά με τον Γενικό Ισολογισμό της Αυτόνομης Περιφέρειας της Σαρδηνίας για το οικονομικό έτος 2012, σ. 359, ο οποίος είναι διαθέσιμος στη διεύθυνση: http://www.corteconti.it/export/sites/portalecdc/_documenti/controllo/sezioni_riunite/sezioni_riunite_regione_sardegna/2013/relazione_parifixa.pdf.
The public service compensation granted to Saremar amounts to EUR 10 million.
Υπόθεση C-70/72 Επιτροπή κατά Γερμανίας, σκέψη 13.
RAS claimed that over the relevant period, the extra costs incurred in the provision of the service corresponded to the financial support granted to Saremar without taking into account any reasonable profit.
Συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-278/92, C-279/92 και C-280/92 Ισπανία κατά Επιτροπής, σκέψη 75.
The investigation showed that on the routes in question Saremar had a EUR 214000 loss in 2011 and a EUR 13440220 loss in 2012.
Υπόθεση C-75/97 Βέλγιο κατά Επιτροπής, σκέψεις 64-65.
Based on these results, the compensation granted by RAS would seem not to exceed the deficit incurred in the operation of the services.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου, της 22ας Μαρτίου 1999, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του άρθρου 108 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ L 83 της 27.3.1999, σ. 1).
However, as already observed as regards the third Altmark condition and for the same reasons detailed above, the Commission considers that Saremar was not entitled to receive any compensation for the costs incurred in the operation of the two routes, and the compensation did not reflect clearly defined public service obligations.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 794/2004 της Επιτροπής, της 21ης Απριλίου 2004, σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) 2015/1589 του Συμβουλίου περί λεπτομερών κανόνων για την εφαρμογή του άρθρου 108 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ L 140 της 30.4.2004, σ. 1).
Finally, given that the aid was granted after the entry into force of the new SGEI Framework, its compatibility must also be assessed against the following conditions:
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 271/2008 της Επιτροπής, της 30ής Ιανουαρίου 2008, για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 794/2004 σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του άρθρου 93 της συνθήκης ΕΚ (ΕΕ L 82 της 25.3.2008, σ. 1).
Paragraph 14: give proper consideration to public service needs when entrusting the provider with a particular SGEI;
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Paragraph 19: compliance with Union public procurement rules when entrusting an SGEI;
Πληροφορίες σχετικά με τα προς ανάκτηση και ήδη ανακτηθέντα ποσά των χορηγηθεισών ενισχύσεων
Paragraph 20: absence of discrimination;
Στοιχεία δικαιούχου
Paragraph 24 (and onwards): application of net avoided cost methodology to calculate the net cost;
Συνολικό ποσό των ενισχύσεων που χορηγήθηκαν στο πλαίσιο του καθεστώτος
Paragraph 39 (and onwards): efficiency incentives;
Συνολικό ποσό των ενισχύσεων προς ανάκτηση
Paragraph 60: transparency.
(Κεφάλαιο)
RAS has not carried out a public consultation, nor published the required information concerning the PSOs and the compensation paid for their discharge beforehand.
Συνολικό ποσό που έχει επιστραφεί
In fact, as detailed above, no compensation had initially been provided for, given that the services were considered commercially viable.
Κεφάλαιο
According to paragraph 21 of the 2012 SGEI Framework, ‘[t]he amount of compensation must not exceed what is necessary to cover the net cost of discharging the public service obligations, including a reasonable profit.’
Τόκοι
In accordance with paragraph 24 of the 2012 SGEI Framework the net cost necessary for the discharge of PSOs has to be calculated based on a comparison of the provider's situation with and without the public service obligations to discharge.
Εκατομμύρια σε εθνικό νόμισμα.
No such calculation was carried out in this case.
Η Saremar θα επαναλειτουργούσε τις γραμμές Golfo Aranci (ή Olbia) – Civitavecchia και Porto Torres – Vado Ligure (ή Genova) για την περίοδο 15 Μαΐου – 15 Σεπτεμβρίου 2012.
In addition, no mechanism for incentivising efficiencies was set out in the entrustment acts.
Οι γραμμές αυτές θα εξυπηρετούσαν δύο επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία («cruise ferry») τα οποία θα μίσθωνε.
Nor has RAS justified that the introduction of such incentives was not feasible or appropriate.
Η εν λόγω απόφαση προέβλεπε έκπτωση 15 % για τους κατοίκους Σαρδηνίας και παρείχε στην εταιρεία το δικαίωμα να επιφέρει μεταβολές στα ναύλα, προκειμένου να διασφαλίζεται η ισοσκέλιση του ισολογισμού και η μέγιστη ικανοποίηση των χρηστών, ενημερώνοντας εκ των προτέρων τη RAS.
In the course of the investigation, RAS put forward two main arguments as regards the recapitalisation: first, that the measure had only partially been put into effect and, second, that it concerned financing to which Saremar was lawfully entitled.
Η απόφαση 36/6 δεν αφορούσε τις τιμές των ναύλων.
As already mentioned, RAS has not argued that the measure would amount to restructuring aid within the meaning of the Rescue and Restructuring Guidelines.
Το επιχείρημα της RAS δεν μπορεί συνεπώς να γίνει δεκτό.
In fact, as explained above, RAS did not comment on the compatibility of the measure with the internal market.
Όσον αφορά την παροχή των πορθμειακών υπηρεσιών στις δύο γραμμές το 2012, στο πλαίσιο της έρευνας η RAS διαβίβασε στην Επιτροπή τις επιστολές με τις οποίες η Saremar κοινοποίησε τις τιμές ναύλων στις γραμμές για το 2012, τις οποίες αποδέχθηκε επισήμως η RAS με τις αποφάσεις 12/28 και 22/14.
Nonetheless, the Commission considers that Saremar qualifies as an undertaking in difficulty within the meaning of the Rescue and Restructuring Guidelines and is therefore eligible to receive restructuring aid.
Η ίδια ελευθερία παρασχέθηκε στην Tirrenia/CIN στο πλαίσιο της νέας σύμβασης όσον αφορά τα επιβαλλόμενα ναύλα στα δύο εξεταζόμενα δρομολόγια από τον Ιούλιο του 2012.
The recapitalisation constitutes restructuring aid which must be assessed under the Rescue and Restructuring Guidelines, in order to establish whether it may be compatible with the internal market pursuant to Article 107(3) TFEU.
Συνεπώς, η επιλογή να παρασχεθεί στην Tirrenia και στην Tirrenia/CIN το δικαίωμα καθορισμού των τιμών για τη θερινή περίοδο, όταν καταγράφονται υψηλοί όγκοι κίνησης και στα δρομολόγια λειτουργούν άλλες τρεις ναυτιλιακές εταιρείες, δεν είναι μια τυχαία επιλογή των ιταλικών αρχών, αλλά το αποτέλεσμα αξιολόγησης που διενήργησαν οι ίδιες οι αρχές σχετικά με την επάρκεια των παρεχόμενων υπηρεσιών από τις δυνάμεις της αγοράς κατά την εν λόγω περίοδο του έτους.
Given that the compatibility criteria laid down by the Rescue and Restructuring Guidelines are not met (see in particular the grounds developed in recitals 272 - 279 the Commission concludes that the compensations paid to Saremar constitutes incompatible restructuring aid to a company in difficulty.
την αντιστάθμιση για την παροχή ΥΓΟΣ στο πλαίσιο των μελλοντικών συμβάσεων/συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας.
The measure cannot therefore be deemed compatible with the internal market.
Οι εταιρείες παρείχαν υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών βάσει ξεχωριστών συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας που συνήψαν με το ιταλικό κράτος το 1991 και παρέμειναν σε ισχύ έως το τέλος του 2008 (εφεξής αρχικές συμβάσεις).
CONCLUSION
Κατά συνέπεια, η Saremar έλαβε εντολή να θέσει άμεσα σε λειτουργία τη μεικτή γραμμή Olbia – Civitavecchia με τα πορθμεία που χρησιμοποιούσε η Saremar το 2011 σε καθημερινά δρομολόγια και εφαρμόζοντας, ως τιμολογιακό πλαίσιο αναφοράς, τους ναύλους της Saremar για την περίοδο μειωμένης κίνησης το 2011, με το δικαίωμα της Saremar να τα προσαρμόζει αναλόγως με τη ζήτηση και για την επίτευξη του στόχου της οικονομικής ισορροπίας.
The following measures implemented by RAS in favour of Saremar constitute State aid incompatible with the internal market:
Η απόφαση προέβλεπε ωστόσο έκπτωση 15 % για τους κατοίκους της Σαρδηνίας.
The EUR 10 million compensation for the operation of the two additional routes linking Sardinia to the mainland granted by Regional Law 15 of 7 August 2012 and effectively paid to Saremar in two instalments on 6 November 2012 and 3 December 2012;
Για το δρομολόγιο Olbia – Civitavecchia, η Saremar ενημέρωνε ότι τη γραμμή θα εξυπηρετούσαν ταυτοχρόνως και οι εταιρείες Tirrenia, Moby και GNV με διαφοροποιημένες τιμές βάσει της περιόδου και επιβεβαίωνε ότι, σε σχέση με τις εταιρείες αυτές, η Tirrenia προσέφερε τις χαμηλότερες τιμές.
The EUR 6099961 recapitalisation decided on 15 June 2012 (of which EUR 824309,69 paid on 11 July 2012).
Η επιστολή ανέφερε τις τιμές ναύλων στη γραμμή το καλοκαίρι του 2012 για την περίοδο μειωμένης κίνησης, τα Σαββατοκύριακα και την περίοδο αιχμής, διατυπώνοντας τρεις προτάσεις για την περίοδο αιχμής (η πρώτη διατηρούσε τους ναύλους του 2011, ενώ η δεύτερη και η τρίτη προέβλεπαν αύξηση κατά 5 και 10 ευρώ αντιστοίχως επί της τιμής θέσης σε καμπίνα).
The payment of promotional activities and the comfort letters do not involve State aid to Saremar.
Στην επιστολή η Saremar επεσήμανε ότι, όπως το 2011, δεν προβλέπονταν εκπτώσεις για τους κατοίκους και επιβεβαίωνε ότι οι προτεινόμενες τιμές ήταν βασισμένες σε συγκριτική ανάλυση των τιμών που εφήρμοζε η Tirrenia.
The aid measures in question are incompatible with the internal market.
Από τις πράξεις ανάθεσης δεν προκύπτει η επιβολή περαιτέρω υποχρεώσεων στη Saremar (επί παραδείγματι, η συχνότητα) για την παροχή των πορθμειακών υπηρεσιών στα δύο δρομολόγια, πέραν της υποχρέωσης για παροχή μεικτών υπηρεσιών (επιβατών και εμπορευμάτων), ενώ ούτε οι ιταλικές αρχές δεν κατέθεσαν στην Επιτροπή, στο πλαίσιο της διαδικασίας επίσημης έρευνας, στοιχεία που να αποδεικνύουν την επιβολή, μέσω έτερων νομικών μέτρων, άλλων υποχρεώσεων πλην εκείνων που προβλέπουν οι προαναφερθείσες πράξεις ανάθεσης.
Italy has unlawfully implemented the aids in question in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Επίσης, η απόφαση της AGCM αναφέρεται σε δύο συμφωνίες που είχαν συνάψει η Moby και η GNV την άνοιξη του 2011: η πρώτη ήταν μια συμφωνία κοινής εκμετάλλευσης με κοινό κωδικό μεταξύ των δύο εταιρειών στο δρομολόγιο Civitavecchia – Olbia για την περίοδο Απριλίου-Δεκεμβρίου 2011, σύμφωνα με την οποία οι δύο εταιρείες εκτελούσαν από κοινού το δρομολόγιο και συμμετείχαν στα αποτελέσματα με προκαθορισμένο ποσοστό, ανεξαρτήτως του αριθμού των εισιτηρίων· η δεύτερη ήταν μια συμφωνία που παρείχε στη GNV το δικαίωμα να πουλά εισιτήρια της Moby στο δρομολόγιο Genova – Porto Torres για την περίοδο Ιουνίου-Δεκεμβρίου 2011.
In accordance with the TFEU and the Court of Justice's established case-law, the Commission is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter aid when it has found that it is incompatible with the internal market.
Λαμβάνοντας υπόψη τις εν λόγω συμφωνίες, η AGCM κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι δύο εταιρείες δεν είχαν κανένα συμφέρον να ανταγωνίζονται σε επίπεδο τιμών σε αυτά τα δρομολόγια.
The Court has also consistently held that the obligation on a State to abolish aid regarded by the Commission as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation.
Με την απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου αριθ. 31/24 της 20ής Ιουλίου 2011 (απόφαση 31/24), η RAS, ως μόνος εταίρος της Saremar, εξέδωσε δήλωση προθέσεων υπέρ της Banco di Sardegna S.p.A (εφεξής πιστωτικό ίδρυμα BS) ως προϋπόθεση για τη χορήγηση του δανείου.
In this context, the Court has stated that that objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση, από τη στιγμή που η RAS αποφάσισε να αναθέσει στη Saremar τη λειτουργία των δρομολογίων με την ηπειρωτική χώρα, θεωρούσε ότι οι εν λόγω υπηρεσίες δεν θα παρήγαγαν ζημίες· η αντιστάθμιση, η οποία μάλιστα δεν είχε αποκλειστεί, θα μπορούσε θεωρητικά να αποδειχθεί περιττή.
Following that case-law, Article 14 of Council Regulation (EC) No 659/1999 laid down that ‘where negative decisions are taken in respect of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary.’
Η RAS εξηγεί ότι όλα τα ουσιαστικά στοιχεία του μέτρου είχαν εκπονηθεί ήδη από τον Απρίλιο του 2011· όλες οι ενισχύσεις που χορηγήθηκαν πριν την έναρξη ισχύος της απόφασης ΥΓΟΣ του 2011 πρέπει συνεπώς να αξιολογούνται βάσει της απόφασης ΥΓΟΣ του 2005.
Thus, given that the measures identified in recital 300 are considered unlawful and incompatible State aid, the amount of aid of these measures already granted, i.e. EUR 10824309,69, must be recovered in order to re-establish the situation that existed on the market prior to the granting of the aid.
η υπηρεσία ανατέθηκε στη Saremar μετά από τεχνικές συζητήσεις με τις ιδιωτικές εταιρείες· επίσης, η RAS είχε δεχθεί πλήθος καταγγελιών και παραπόνων για τις υπηρεσίες που παρείχαν οι ιδιωτικές επιχειρήσεις·
This Decision does not concern or prejudge any other issues covered by the 2011 and 2012 Decisions or brought to the attention of the Commission by interested parties in the course of the investigation opened under those Decisions.
Ο εμπειρογνώμονας κατέληγε στο συμπέρασμα ότι η αγοραία αξία των δραστηριοτήτων που διεξήγαγε η Saremar το 2011 και το 2012 κυμαίνεται από 2458168 έως 2609631 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ)· η RAS θεωρεί συνεπώς ότι το ποσό που κατεβλήθη στη Saremar είναι δικαιολογημένο.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Επειδή η δήλωση προθέσεων δεν ήταν συνδεδεμένη με καμία χρηματοοικονομική υποχρέωση της εταιρείας, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως εγγύηση.
Article 1
Στις 11 Ιουλίου 2012, η RAS πραγματοποίησε εγγραφή στο μετοχικό κεφάλαιο της Saremar έως το ποσό των 824309,6 ευρώ, θέτοντας ως προϋπόθεση για τα υπόλοιπα 4066640,67 ευρώ την τήρηση της ανασταλτικής απόφασης και την κοινοποίηση της διαδικασίας στην Επιτροπή.
The State aid measures granted to Saremar in the form of public service compensation by Regional Law 15 of 7 August 2012 and in the form of a capital injection decided by Saremar Shareholders' Assembly on 15 June 2012 are incompatible with the internal market.
Το μέτρο θα πρέπει να θεωρηθεί ότι συνάδει με την αρχή ΙΕΟΑ, καθώς βασίζεται σε ένα εκ των προτέρων εκπονηθέν βιομηχανικό σχέδιο και έχει ως στόχο τη βελτιστοποίηση των εσόδων από την πώληση της Saremar ως εταιρείας με αξιόπιστες προοπτικές οικονομικής βιωσιμότητας.
That aid was unlawfully put into effect by Italy in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Σύμφωνα με τη Moby, το 2011 και το 2012 η Saremar μπόρεσε να λειτουργήσει στα δύο δρομολόγια σύνδεσης με την ηπειρωτική Ιταλία με τιμές χαμηλότερες του κόστους, μόνον χάρη στην επιδότηση της RAS.
Article 2
Πράγματι, η νέα σύμβαση προβλέπει ΥΔΥ που αφορούν την καθημερινή τουλάχιστον εξυπηρέτηση των δρομολογίων Genova – Porto Torres και Civitavecchia – Olbia κατά την περίοδο μειωμένης κίνησης (όλο το έτος πλην της περιόδου Ιουνίου-Σεπτεμβρίου)· θέτει μέγιστο όριο για τους ναύλους και πρόσθετες εκπτώσεις για τους κατοίκους σε όλα τα δρομολόγια που εξυπηρετούνται με καθεστώς δημόσιας υπηρεσίας· τέλος, επιβάλλει υποχρεώσεις σε θέματα ελάχιστης χωρητικότητας, η οποία ορίζεται για καθένα από τα εν λόγω δρομολόγια.
Italy shall recover the incompatible aid referred to in Article 1(1) from the beneficiary.
Η πραγματογνωμοσύνη επισημαίνει επίσης ότι η Saremar είχε συνολικό πλεόνασμα 2523439 ευρώ το 2011, με κέρδη 2737797 ευρώ στα δρομολόγια που πραγματοποιούσε στο πλαίσιο της σύμβασης με το κράτος και ζημία 214358 ευρώ στα δρομολόγια σύνδεσης με την ηπειρωτική χώρα.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiary until their actual recovery.
Η αντιστάθμιση για την παροχή πορθμειακών υπηρεσιών στα δύο δρομολόγια από τη Saremar χορηγείται από τη RAS μέσω του προϋπολογισμού της περιφέρειας· συνεπώς, μπορεί να καταλογισθεί στο κράτος και χορηγείται με κρατικούς πόρους.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 and to Commission Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
Για τους λόγους που αναφέρονται στη συνέχεια, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι οι όροι αυτοί δεν τηρούνται πλήρως στην παρούσα υπόθεση.
Article 3
Εκτός από όσα υπογράμμισε ήδη στις αιτιολογικές σκέψεις 193 και 194, η Επιτροπή επισημαίνει ότι, τον Ιούνιο του 2012, η AGCM εξέδωσε απόφαση χορήγησης άδειας υπό όρους για τη συγκέντρωση Tirrenia/CIN, επιβάλλοντας μέτρα τα οποία, μεταξύ άλλων, αφορούσαν τους ναύλους για τα εν λόγω δρομολόγια.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Η RAS και η Saremar υποστήριξαν ότι αυτό ήταν αρκετό για να αποδείξει ότι οι ναύλοι που επέβαλαν οι ανταγωνιστές στα υπό εξέταση δρομολόγια δεν μπορούσαν να ικανοποιήσουν την υποχρέωση της οικονομικής προσιτότητας που επέβαλε η RAS· ωστόσο, η Επιτροπή δεν μπορεί να δεχθεί αυτό το επιχείρημα.
Italy shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Αντιθέτως, από τα έγγραφα του φακέλου προκύπτει ότι η Saremar αύξησε πράγματι τις τιμές, τουλάχιστον στο δρομολόγιο Porto Torres – Vado Ligure, προκειμένου να πετύχει τον ισοσκελισμό του ισολογισμού· φαίνεται συνεπώς ότι η εταιρεία μπορούσε να καθορίζει ελεύθερα τις εφαρμοζόμενες τιμές.
Article 4
Η έρευνα καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η αγοραία αξία των δραστηριοτήτων προώθησης της Saremar το 2011 και το 2012 κυμαίνεται από 2458168 έως 2609631 ευρώ· συνεπώς, η τιμή των 2479000 ευρώ που κατέβαλε η RAS ήταν δικαιολογημένη.
Within two months following notification of this Decision, Italy shall submit the following information:
Η Επιτροπή θεωρεί ότι το βιομηχανικό σχέδιο της Saremar για το 2011-2022 δεν βασίζεται σε ρεαλιστικές υποθέσεις, καθώς: i) δεν αναφέρεται στην κεφαλαιοποίηση της εταιρείας από τον δημόσιο μέτοχο, αλλά σε εισφορά κεφαλαίου την οποία θα έπρεπε να καταβάλουν σε ίσα μέρη ένας μελλοντικός ιδιώτης επενδυτής και η RAS μετά την ολοκλήρωση της μερικής ιδιωτικοποίησης που είχε προβλεφθεί αρχικά για τον Νοέμβριο του 2010· η προβλεπόμενη από το βιομηχανικό σχέδιο εισφορά κεφαλαίου για το 2010 θα έπρεπε να διασφαλίζει το ένα τρίτο των αναγκαίων κονδυλίων για την αγορά δύο πλοίων, ενώ το υπόλοιπο 70 % θα έπρεπε να συγκεντρωθεί με την επιστροφή δανείου της Tirrenia από τη Saremar ύψους 11,5 εκατομμυρίων ευρώ (βλέπε αιτιολογική σκέψη 89) και την προσφυγή σε διάφορα πιστωτικά ιδρύματα· ii) το σχέδιο καλύπτει τα 12 έτη διάρκειας της νέας σύμβασης δημόσιας υπηρεσίας που επρόκειτο να υπογραφεί με τον αγοραστή της εταιρείας και αρχικά θα έπρεπε να υπογραφεί στο τέλος του 2010· το εν λόγω σχέδιο αφορά συνεπώς μόνον τα μέτρα προς εφαρμογή μετά τη μερική ιδιωτικοποίηση της εταιρείας.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary;
Όλα τα υπό εξέταση μέτρα στην παρούσα απόφαση εφαρμόστηκαν πριν την επίσημη έγκριση της Επιτροπής· συνεπώς, οι ιταλικές αρχές δεν τήρησαν την υποχρέωση αναστολής που υπείχαν σύμφωνα με το άρθρο 108 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Εν κατακλείδι, η ενίσχυση της Saremar δεν μπορεί να θεωρηθεί συμβιβάσιμη και απαλλασσόμενη από την υποχρέωση κοινοποίησης κατά την έννοια της απόφασης ΥΓΟΣ του 2011.
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.