natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η σύμβαση COTIF περιλαμβάνει υποδομές […] εφόσον σχετίζονται με τις διεπαφές με τα οχήματα.
COTIF includes infrastructure only to the extent related to interfaces with the vehicles.
Η σύμβαση COTIF περιλαμβάνει το σύστημα ενέργειας μόνον εφόσον σχετίζεται με τις διεπαφές με τα οχήματα.
COTIF includes the energy system only to the extent related to interfaces with the vehicles.
Συνεπώς, το υποσύστημα “ενέργεια” περιλαμβάνει μόνον εναέριες γραμμές (αλυσοειδείς) και την ποιότητα της παρεχόμενης ισχύος.
Therefore, the energy subsystem only includes the overhead lines (catenary) and the quality of the power supplied.
Η σύμβαση COTIF περιλαμβάνει τον παρατρόχιο έλεγχο-χειρισμό και τη σηματοδότηση […] εφόσον σχετίζεται με τις διεπαφές με τα οχήματα.».
COTIF includes the trackside control-command and signalling this only to the extent related to the interfaces with the vehicles.’
Υπερψήφιση των προτεινόμενων τροποποιήσεων της ΕΤΠ ΤΕΕΜ της CTE, η οποία περιλαμβάνει την επικαιροποίηση του καταλόγου των τεχνικών εγγράφων της ΕΤΠ ΤΕΕΜ με τον αντίστοιχο νέο αναθεωρημένο κατάλογο (προσάρτημα I) της ΤΠΔ ΤΕΕΜ.
To vote positively on the CTE proposed amendments to UTP TAF, which involves the updating of the List of Technical Documents in UTP TAF with the corresponding new revived List in (Appendix I) of the TAF TSI.
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2018/1876 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1876
για την έγκριση της τεχνολογίας που χρησιμοποιείται σε αποδοτικούς εναλλάκτες 12 Volt προς χρήση σε ελαφρά επαγγελματικά οχήματα με συμβατικό κινητήρα καύσης, ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators for use in conventional combustion engine powered light commercial vehicles as an innovative technology for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2011, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα όσον αφορά τις εκπομπές, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα, και ιδίως το άρθρο 12 παράγραφος 4,
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 12(4) thereof,
Στις 22 Δεκεμβρίου 2017, ο προμηθευτής Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), τον οποίο αντιπροσωπεύει στην Ένωση η εταιρεία MELCO Electric Automotive Europe BV, υπέβαλε αίτηση για την έγκριση του εναλλάκτη MELCO GXi για οχήματα της κατηγορίας N1 ως οικολογικής καινοτομίας.
On 22 December 2017, the supplier Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), represented in the Union by MELCO Electric Automotive Europe B.V., submitted an application for the approval of the MELCO GXi alternator for N1 vehicles as an eco-innovation.
Η αίτηση αξιολογήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 427/2014 της Επιτροπής.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Τα στοιχεία που παρέχονται στην αίτηση αποδεικνύουν ότι πληρούνται οι όροι και τα κριτήρια που αναφέρονται στο άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και στα άρθρα 2 και 4 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 427/2014.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 427/2014 have been met.
Κατά συνέπεια, ο εναλλάκτης MELCO GXi σε οχήματα της κατηγορίας N1 θα πρέπει να εγκριθεί ως οικολογική καινοτομία
As a consequence, the MELCO GXi alternator applied to N1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Με τις εκτελεστικές αποφάσεις 2013/341/ΕΕ, 2014/465/ΕΕ, (ΕΕ) 2015/158, (ΕΕ) 2015/295, (ΕΕ) 2015/2280 και (ΕΕ) 2016/588, η Επιτροπή ενέκρινε έξι αιτήσεις που αφορούν τεχνολογίες οι οποίες συμβάλλουν στη βελτίωση της απόδοσης των εναλλακτών για οχήματα της κατηγορίας M1.
By Implementing Decisions 2013/341/EU, 2014/465/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/295, (EU) 2015/2280 and (EU) 2016/588, the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators for vehicles of category M1.
Με βάση την πείρα που αποκτήθηκε από την αξιολόγηση των εν λόγω αιτήσεων, καθώς και τα στοιχεία που περιέχονται στην αίτηση της MELCO Electric Automotive Europe BV στην οποία βασίζεται η παρούσα απόφαση, αποδείχθηκε ικανοποιητικά και αδιαμφισβήτητα ότι ο εναλλάκτης MELCO GXi για οχήματα της κατηγορίας N1, ο οποίος είναι εναλλάκτης 12 volt (12 V) με ελάχιστη απόδοση που κυμαίνεται, ανάλογα με το σύστημα μετάδοσης κίνησης, από 73,4 % έως 74,2 %, πληροί τα κριτήρια επιλεξιμότητας του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 510/2011 και του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 427/2014 και ότι εξασφαλίζει μείωση των εκπομπών CO2 κατά τουλάχιστον 1g CO2/km σε σύγκριση με τον εναλλάκτη αναφοράς που έχει απόδοση 67 %.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the information contained in the MELCO Electric Automotive Europe B.V. application giving rise to this Decision, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that the MELCO GXi alternator for vehicles of category N1, it being a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and in Implementing Regulation (EU) No 427/2014, and that it provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να παρασχεθεί στους κατασκευαστές η δυνατότητα να υποβάλουν αίτηση σε αρμόδια για έγκριση τύπου αρχή κατά την έννοια της οδηγίας 2007/46/ΕΚ για την πιστοποίηση της μείωσης των εκπομπών CO2 από οχήματα με αποδοτικούς εναλλάκτες 12 V που ικανοποιούν τις προϋποθέσεις αυτές.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to apply to an approval authority within the meaning of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council for the certification of the CO2 savings from vehicles fitted with 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Για να εξασφαλιστεί ότι πιστοποιούνται μόνο η μείωση εκπομπών CO2 από οχήματα με εναλλάκτες που ικανοποιούν τις εν λόγω προϋποθέσεις, ο κατασκευαστής θα πρέπει να υποβάλει στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, μαζί με την αίτηση πιστοποίησης, έκθεση επαλήθευσης από ανεξάρτητο οργανισμό επαλήθευσης που θα επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση.
In order to ensure that only CO2 savings for vehicles equipped with alternators that are compliant with those conditions are certified, manufacturers should be required to provide to the type approval authority a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification.
Αν η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή κρίνει ότι ο εναλλάκτης 12 V δεν ικανοποιεί τις προϋποθέσεις που ορίζονται στην παρούσα απόφαση, η αίτηση για πιστοποίηση της μείωσης των εκπομπών θα πρέπει να απορριφθεί.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions laid down in this Decision, the application for certification of the savings should be rejected.
Είναι σκόπιμο να εγκριθεί η μέθοδος δοκιμών για τον προσδιορισμό της μείωσης των εκπομπών CO2 από αποδοτικούς εναλλάκτες 12 V.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Για να προσδιοριστεί η μείωση εκπομπών CO2 οχήματος με αποδοτικό εναλλάκτη 12 V, είναι αναγκαίο να καθιερωθεί η τεχνολογία αναφοράς ως προς την οποία θα πρέπει να αξιολογείται η απόδοση του εναλλάκτη.
In order to determine the CO2 savings of a vehicle equipped with a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Με βάση την πείρα που έχει αποκτηθεί, είναι σκόπιμο ένας εναλλάκτης 12 V με απόδοση 67 % να θεωρείται κατάλληλη τεχνολογία αναφοράς.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as an appropriate baseline technology.
Η μείωση των εκπομπών CO2 από όχημα με αποδοτικό εναλλάκτη 12 V μπορεί να αποδειχθεί εν μέρει με τη δοκιμή που προβλέπεται στο παράρτημα XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής.
The CO2 savings of a vehicle equipped with a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated by means of the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να εξασφαλιστεί ότι αυτή η μερική κάλυψη λαμβάνεται υπόψη στη μέθοδο δοκιμών για μείωση των εκπομπών CO2 από οχήματα με αποδοτικούς εναλλάκτες 12 V.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from vehicles fitted with 12 V efficient alternators.
Για να διευκολυνθεί η ευρύτερη διάδοση των αποδοτικών εναλλακτών 12 V στα νέα οχήματα, ο κατασκευαστής θα πρέπει, επίσης, να έχει τη δυνατότητα να υποβάλει αίτηση για την πιστοποίηση της μείωσης εκπομπών CO2 από οχήματα με περισσότερους αποδοτικούς εναλλάκτες 12 V με μία ενιαία αίτηση πιστοποίησης.
In order to facilitate a wider deployment of 12 V efficient alternators in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings for vehicles equipped with several 12 V efficient alternators by a single certification application.
Ωστόσο, κρίνεται σκόπιμο να εξασφαλιστεί ότι, όταν γίνεται χρήση αυτής της δυνατότητας, εφαρμόζεται ένας μηχανισμός που παρέχει κίνητρα για διάδοση μόνο των εναλλακτών που προσφέρουν την υψηλότερη απόδοση.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
Για τον καθορισμό του γενικού κωδικού οικολογικής καινοτομίας προς χρήση στα σχετικά έγγραφα έγκρισης τύπου σύμφωνα με τα παραρτήματα I, VIII και IX της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, θα πρέπει να καθοριστεί ο ατομικός κωδικός που πρέπει να χρησιμοποιείται για την καινοτόμο τεχνολογία,
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC, the individual code to be used for the innovative technology should be specified,
Η τεχνολογία που χρησιμοποιείται στον εναλλάκτη MELCO GXi για οχήματα της κατηγορίας N1 εγκρίνεται ως καινοτόμος τεχνολογία κατά την έννοια του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011.
The technology used in the MELCO GXi alternator for category N1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011.
Αίτηση για την πιστοποίηση της μείωσης των εκπομπών CO2
Application for certification of CO2 savings
Ένας κατασκευαστής μπορεί να υποβάλει αίτηση για πιστοποίηση της μείωσης εκπομπών CO2 από έναν ή περισσότερους αποδοτικούς εναλλάκτες 12 Volt (V) που προορίζονται για χρήση σε οχήματα της κατηγορίας N1, υπό την προϋπόθεση ότι κάθε εναλλάκτης είναι κατασκευαστικό στοιχείο που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τη φόρτιση του συσσωρευτή του οχήματος και για την τροφοδότηση του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος όταν ο κινητήρας καύσης του λειτουργεί και ότι ικανοποιεί μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in N1 vehicles, provided that each alternator is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running and complies with either of the following conditions:
όταν η μάζα του αποδοτικού εναλλάκτη 12 V δεν υπερβαίνει τη μάζα του εναλλάκτη αναφοράς των 7 kg, η απόδοση του εναλλάκτη, όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα, είναι τουλάχιστον:
where the mass of the 12 V efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg, the efficiency of the alternator, determined in accordance with the Annex, shall be at least:
73,8 % για τα βενζινοκίνητα οχήματα·
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
73,4 % για τα βενζινοκίνητα οχήματα με υπερσυμπιεστή·
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
74,2 % για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα·
74,2 % for diesel-fuelled vehicles;
όταν η μάζα του αποδοτικού εναλλάκτη 12 V υπερβαίνει τη μάζα του εναλλάκτη αναφοράς των 7 kg, το όχημα με τον εν λόγω εναλλάκτη είναι σύμφωνο με το ελάχιστο όριο μείωσης του 1 g CO2/km που ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 στοιχείο α) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 427/2014· η εν λόγω μείωση καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη την επιπλέον μάζα σύμφωνα με τον τύπο 10 του παραρτήματος της παρούσας απόφασης· η επιπλέον μάζα επαληθεύεται και επιβεβαιώνεται στην έκθεση επαλήθευσης που πρέπει να υποβληθεί στην αρχή έγκρισης τύπου μαζί με την αίτηση πιστοποίησης.
where the mass of the 12 V efficient alternator exceeds the mass of the baseline alternator of 7 kg, the vehicle fitted with this alternator shall meet the minimum reduction threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9(1)(a) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014; that reduction shall be determined taking into account the extra mass according to Formula 10 set out in the Annex to this Decision; the extra mass shall be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
Η αίτηση πιστοποίησης της μείωσης των εκπομπών χάρη σε έναν ή περισσότερους αποδοτικούς εναλλάκτες συνοδεύεται από έκθεση επαλήθευσης από ανεξάρτητο και πιστοποιημένο οργανισμό με την οποία βεβαιώνεται ότι ο εναλλάκτης ή οι εναλλάκτες ικανοποιούν τις προϋποθέσεις της παραγράφου 1 και με την οποία επαληθεύεται και βεβαιώνεται η μάζα του εναλλάκτη.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1, and verifying and confirming the mass of the alternator.
Η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή απορρίπτει την αίτηση για πιστοποίηση, αν κρίνει ότι ο εναλλάκτης ή οι εναλλάκτες δεν ικανοποιούν τις προϋποθέσεις που ορίζονται στην παράγραφο 1.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Πιστοποίηση της μείωσης εκπομπών CO2
Certification of CO2 savings
Η μείωση εκπομπών CO2 λόγω της χρήσης αποδοτικού εναλλάκτη που αναφέρεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 καθορίζεται με χρήση της μεθοδολογίας που προβλέπεται στο παράρτημα.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Όταν κατασκευαστής αιτείται την πιστοποίηση της μείωσης εκπομπών CO2 από συγκεκριμένη έκδοση οχήματος με περισσότερους από έναν αποδοτικούς εναλλάκτες που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1, η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή προσδιορίζει ποιοι από τους εναλλάκτες μεταξύ αυτών που δοκιμάστηκαν δίνουν τη χαμηλότερη τιμή μείωσης εκπομπών CO2 και καταγράφει τη χαμηλότερη τιμή στα σχετικά έγγραφα έγκρισης τύπου.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from one vehicle version fitted with more than one efficient alternator referred to in Article 2(1), the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Η εν λόγω τιμή αναφέρεται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 427/2014.
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Ο κωδικός οικολογικής καινοτομίας 24 δηλώνεται στα έγγραφα έγκρισης τύπου, όταν γίνεται αναφορά στην παρούσα απόφαση σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 427/2014.
The eco-innovation code No 24 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Βρυξέλλες, 29 Νοεμβρίου 2018.
Done at Brussels, 29 November 2018.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 427/2014 της Επιτροπής, της 25ης Απριλίου 2014, σχετικά με την καθιέρωση διαδικασίας για την έγκριση και πιστοποίηση καινοτομικών τεχνολογιών για τον περιορισμό των εκπομπών CO2 από ελαφρά εμπορικά οχήματα κατ' εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 125 της 26.4.2014, σ. 57).
Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 of 25 April 2014 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 125, 26.4.2014, p. 57).
Εκτελεστική απόφαση 2013/341/ΕΕ της Επιτροπής, της 27ης Ιουνίου 2013, περί της έγκρισης του εναλλάκτη «Valeo Efficient Generation Alternator» ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO 2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 179 της 29.6.2013, σ. 98).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Εκτελεστική απόφαση 2014/465/ΕΕ της Επιτροπής, της 16ης Ιουλίου 2014, περί της έγκρισης του εναλλάκτη απόδοσης «DENSO» ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO 2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και για την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης 2013/341/ΕΕ της Επιτροπής ( ΕΕ L 210 της 17.7.2014, σ. 17).
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/158 της Επιτροπής, της 30ής Ιανουαρίου 2015, για την έγκριση δύο εναλλακτών υψηλής απόδοσης «Robert Bosch GmbH» ως καινοτόμων τεχνολογιών για τη μείωση των εκπομπών CO 2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 26 της 31.1.2015, σ. 31).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/295 της Επιτροπής, της 24ης Φεβρουαρίου 2015, για την έγκριση του εναλλάκτη υψηλής απόδοσης MELCO GXi ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 53 της 25.2.2015, σ. 11).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/2280 της Επιτροπής, της 7ης Δεκεμβρίου 2015, για την έγκριση του εναλλάκτη υψηλής απόδοσης DENSO ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 322 της 8.12.2015, σ. 64).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Εκτελεστική απόφαση (EE) 2016/588 της Επιτροπής, της 14ης Απριλίου 2016, για την έγκριση της τεχνολογίας που χρησιμοποιείται σε αποδοτικούς εναλλάκτες 12 Volt ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα, δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 101 της 16.4.2016, σ. 25).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 25).
Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 199 της 28.7.2008, σ. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΜΕΙΩΣΗΣ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2 ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΥ ΕΝΑΛΛΑΚΤΗ 12 V ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ν1 ΜΕ ΣΥΜΒΑΤΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΥΣΗΣ
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR FOR CONVENTIONAL COMBUSTION ENGINE POWERED N1 VEHICLES
Για να προσδιοριστεί η μείωση των εκπομπών CO2 που μπορεί να αποδοθεί στη χρήση αποδοτικού εναλλάκτη σε όχημα της κατηγορίας Ν1, απαιτούνται τα ακόλουθα:
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an N1 vehicle, it is necessary to specify the following:
οι συνθήκες δοκιμής·
The testing conditions;
ο εξοπλισμός δοκιμής·
The test equipment;
ο καθορισμός της απόδοσης του αποδοτικού εναλλάκτη και του εναλλάκτη αναφοράς·
The determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
ο υπολογισμός της μείωσης των εκπομπών CO2·
The calculation of the CO2 savings;
ο υπολογισμός του στατιστικού σφάλματος.
The calculation of the statistical error.