natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Noavaran Pooyamoj (άλλως Noavaran Tejarat Paya, Bastan Tejerat Mabna, Behdis Tejarat (ή Bazarganis Behdis Tejarat Alborz Company ή Behdis Tejarat General Trading Company), Fanavaran Mojpooya, Faramoj Company (ή Tosee Danesh Fanavari Faramoj), Green Emirate Paya, Mehbang Sana, Mohandesi Hedayat Control Paya, Pooya Wave Company, Towsee Fanavari Boshra)
Noavaran Pooyamoj (a.k.a. Noavaran Tejarat Paya, Bastan Tejerat Mabna, Behdis Tejarat (or Bazarganis Behdis Tejarat Alborz Company or Behdis Tejarat General Trading Company), Fanavaran Mojpooya, Faramoj Company (or Tosee Danesh Fanavari Faramoj), Green Emirate Paya, Mehbang Sana, Mohandesi Hedayat Control Paya, Pooya Wave Company, Towsee Fanavari Boshra)
Ενέχεται στην παροχή υλικών υπό έλεγχο και έχουν άμεση εφαρμογή στην κατασκευή φυγοκεντρικών μηχανών για το ιρανικό πρόγραμμα εμπλουτισμού ουρανίου.
Involved in procurement of materials that are controlled and have direct application in the manufacture of centrifuges for Iran's uranium enrichment programme.
Ενέχεται στην κατασκευή και προμήθεια ειδικού ηλεκτρικού εξοπλισμού και υλικών που έχουν άμεση εφαρμογή στον ιρανικό πυρηνικό τομέα.
Involved in the production and supply of specialist electrical equipment and materials that have a direct application in the Iranian nuclear sector.
κάτω από τον τίτλο «II.
under the heading ‘II.
Στρατός των Φρουρών της Ιρανικής Επανάστασης (IRGC)», οι ακόλουθες καταχωρίσεις αντικαθιστούν τις αντίστοιχες καταχωρίσεις στον κατάλογο που περιέχεται κάτω από τον υπότιτλο «A.
Iranian Revolutionary Guard Corps (IRGC)’, the following entries replace the corresponding entries in the list set out under the subheading ‘A. Persons’:
Πρόσωπα»:
IRGC Brigadier-General Javad DARVISH-VAND
Ταξίαρχος του ΙRGC Javad DARVISH-VAND
Former MODAFL Deputy for Inspection, responsible for all MODAFL facilities and installations, who remains associated with, including through the provision of services to, MODAFL and the IRGC.
Πρώην υποδιοικητής επιθεώρησης, αρμόδιος για όλα τα κτίρια και τις εγκαταστάσεις του MODAFL, και ο οποίος εξακολουθεί να συνδέεται με τον MODAFL και το σώμα της ισλαμικής επαναστατικής φρουράς (IRGC), μεταξύ άλλων μέσω της παροχής υπηρεσιών.
IRGC Brigadier-General Mohammad Reza NAQDI
Γεννηθείς το 1953 στο Nadjaf (Ιράκ)
Deputy Commander of IRGC for Cultural and Social Affairs.
Rostam QASEMI (άλλως Rostam GHASEMI)
Former Commander of Basij Resistance Force.
Γεννηθείς το 1961
Rostam QASEMI (a.k.a. Rostam GHASEMI)
Πρώην διοικητής της Khatam al-Anbiya.
Born in 1961
Ταξίαρχος του ΙRGC Amir Ali Haji ZADEH (άλλως Amir Ali HAJIZADEH)
Former Commander of Khatam al-Anbiya.
Διοικητής αεροπορικών δυνάμεων του IRGC.
IRGC Brigadier-General Amir Ali Haji ZADEH (a.k.a. Amir Ali HAJIZADEH)
Ashtian Tablo - No 67, Ghods mirheydari St, Yoosefabad, Τεχεράνη
IRGC Aerospace Force Commander.
Υποδιοικητής του IRGC, αρμόδιος για τις πολιτιστικές και κοινωνικές υποθέσεις.
Ashtian Tablo - No 67, Ghods mirheydari St, Yoosefabad, Tehran
Πρώην διοικητής της αντιστασιακής δύναμης Basij.
Deputy Commander of IRGC for Cultural and Social Affairs.
Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/828 της Επιτροπής
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/828
για την τροποποίηση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/68 όσον αφορά τις απαιτήσεις για τα συστήματα αντιεμπλοκής τροχών κατά την πέδηση, τις διατάξεις αποθήκευσης ενέργειας υπό υψηλή πίεση και τις υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής
amending Delegated Regulation (EU) 2015/68 as regards requirements relating to Anti-Lock Braking Systems, high pressure energy storage devices and hydraulic connections of the single-line type
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Φεβρουαρίου 2013, για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων, και ιδίως το άρθρο 17 παράγραφος 5,
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Article 17(5) thereof,
Οι όροι λειτουργίας των διατάξεων αποθήκευσης ενέργειας υπό υψηλή πίεση θα πρέπει να επιτρέπουν την πλέον σύγχρονη διακύμανση πίεσης και να προβλέπουν την αντίστοιχη δοκιμή.
Following an assessment of that requirement, the Commission concluded that removing the ABS requirement from the Delegated Regulation for those vehicles avoids disproportionate financial costs for the industry and the users, which would ultimately delay the effective use of state-of-the-art braking technology on the market.
Επομένως, οι οριακές τιμές πίεσης θα πρέπει να προσαρμοστούν αναλόγως.
Therefore, the requirement to fit ABS on those vehicles should be deleted.
Για να καταστεί δυνατή η ομαλή μετάβαση στην απαγόρευση υδραυλικών συνδέσεων μονής γραμμής για τα κράτη μέλη και τον κλάδο κατά την εφαρμογή των απαιτήσεων πέδησης του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/68 για νέους ελκυστήρες συνδεδεμένους με ρυμουλκούμενα που είναι ήδη σε λειτουργία, λαμβανομένου υπόψη του ποσοστού ανανέωσης του στόλου των γεωργικών και δασικών ρυμουλκούμενων οχημάτων, η εφαρμογή των μεταβατικών απαιτήσεων για τις υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής, τις διατάξεις πέδησης και τις ζεύξεις του συστήματος πέδησης των ρυμουλκουμένων θα πρέπει να παραταθεί έως την 31η Δεκεμβρίου 2024.
The conditions of operation of high pressure energy storage devices should allow for the state-of-the-art pressure range and provide for the corresponding test.
Κατά συνέπεια, ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/68 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως,
The pressure limit values should therefore be adapted accordingly.
Δεδομένου ότι ο παρών κανονισμός περιέχει ορισμένες σημαντικές τροποποιήσεις του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/68 που είναι αναγκαίες για την ομαλή εφαρμογή του, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να τεθεί σε ισχύ επειγόντως,
In order to allow for a smooth transition to the prohibition of hydraulic connections of the single-line type, for the Member States and the industry, when applying the braking requirements of Delegated Regulation (EU) 2015/68 to new tractors connected with trailers already in service, taking into consideration the renewal rate of the agricultural and forestry towed vehicles fleet, the application of the transitional requirements on the single-line type hydraulic connections of braking devices and trailer braking couplings should be extended until 31 December 2024.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Delegated Regulation (EU) 2015/68 should therefore be amended accordingly.
Άρθρο 1
Considering that this Regulation contains a number of important amendments to Delegated Regulation (EU) 2015/68, necessary for its smooth application, it should enter into force as a matter of urgency,
Τροποποιήσεις του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/68
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/68 τροποποιείται ως εξής:
Article 1
Το άρθρο 16 αντικαθίσταται ως εξής:
Amendments to Delegated Regulation (EU) 2015/68
«Άρθρο 16
Delegated Regulation (EU) 2015/68 is amended as follows:
Απαιτήσεις που ισχύουν για τις υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής και για τους ελκυστήρες που διαθέτουν τέτοιες συνδέσεις
Article 16 is replaced by the following:
Οι απαιτήσεις επιδόσεων που ισχύουν για τις υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής των διατάξεων πέδησης και των συνδέσμων για το σύστημα πέδησης των ρυμουλκουμένων και για τους ελκυστήρες που διαθέτουν υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής προβλέπονται στο παράρτημα XIII.
‘Article 16
Οι απαιτήσεις αυτές ισχύουν έως την 31η Δεκεμβρίου 2024.
Requirements applying to hydraulic connections of the single-line type and to tractors fitted with them
Οι κατασκευαστές δεν εγκαθιστούν υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής σε νέους ελκυστήρες μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2024.».
The performance requirements applying to hydraulic connections of the single-line type of braking devices and trailer braking couplings and to tractors fitted with hydraulic connections of the single-line type are laid down in Annex XIII.
Το άρθρο 17 τροποποιείται ως εξής:
Those requirements shall apply until 31 December 2024.
το δεύτερο εδάφιο απαλείφεται·
Manufacturers shall not fit hydraulic connections of the single-line type to new tractors after 31 December 2024.’;
το τέταρτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 17 is amended as follows:
«Από την 1η Ιανουαρίου 2025, οι εθνικές αρχές απαγορεύουν τη διάθεση στην αγορά, την ταξινόμηση ή τη θέση σε κυκλοφορία νέων ελκυστήρων που διαθέτουν υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής.»
the second paragraph is deleted;
Τα παραρτήματα I, IV και ΧΙΙI του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/68 τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
the fourth paragraph is replaced by the following:
Άρθρο 2
‘With effect from 1 January 2025, national authorities shall prohibit the making available on the market, registration, or entry into service of new tractors fitted with hydraulic connections of the single-line type.’;
Έναρξη ισχύος
Annexes I, IV and XIII to Delegated Regulation (EU) 2015/68 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Βρυξέλλες, 15 Φεβρουαρίου 2018.
This Regulation shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ο Πρόεδρος
Done at Brussels, 15 February 2018.
ΕΕ L 60 της 2.3.2013, σ. 1.
For the Commission
Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/68 της Επιτροπής, της 15ης Οκτωβρίου 2014, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις του συστήματος πέδησης των οχημάτων για την έγκριση γεωργικών και δασικών οχημάτων (ΕΕ L 17 της 23.1.2015, σ. 1).
The President
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
OJ L 60, 2.3.2013, p. 1.
Τα παραρτήματα I, IV και ΧΙII του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/68 τροποποιούνται ως εξής:
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/68 of 15 October 2014 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle braking requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 17, 23.1.2015, p. 1).
το σημείο 2.2.1.21.2 απαλείφεται·
Annexes I, IV and XIII to Delegated Regulation (EU) 2015/68 are amended as follows:
το σημείο 2.2.1.23 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Annex I is amended as follows:
«2.2.1.23.
point 2.2.1.21.2 is deleted;
Οι ελκυστήρες, πλην εκείνων που αναφέρονται στο σημείο 2.2.1.21.1 οι οποίοι είναι εφοδιασμένοι με συστήματα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παραρτήματος XI.»·
point 2.2.1.23 is replaced by the following:
στο σημείο 2.2.2.15.1.1, η φράση «Η πίεση αυτή δεν υπερβαίνει τα 11500 kPa» απαλείφεται·
‘2.2.1.23.
παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 2.2.2.15.1.1.1 και 2.2.2.15.1.1.2:
Tractors other than those referred to in point 2.2.1.21.1 which are fitted with anti-lock braking systems shall comply with the requirements of Annex XI.’;
«2.2.2.15.1.1.1.
in point 2.2.2.15.1.1, the words ‘This pressure shall not exceed 11500 kPa’ are deleted;
Η εν λόγω χαμηλή πίεση στις υδραυλικές διατάξεις αποθήκευσης ενέργειας δεν υπερβαίνει τα 11500 kPa για συστήματα που χρησιμοποιούν διατάξεις αποθήκευσης της ενέργειας με μέγιστη πίεση λειτουργίας 15000 kPa.
the following points 2.2.2.15.1.1.1 and 2.2.2.15.1.1.2 are inserted:
Η εν λόγω χαμηλή πίεση στις υδραυλικές διατάξεις αποθήκευσης ενέργειας μπορεί να υπερβαίνει τα 11500 kPa για συστήματα που χρησιμοποιούν διατάξεις αποθήκευσης της ενέργειας, που πληρούνται με μέγιστη πίεση λειτουργίας άνω των 15000 kPa για να συμμορφώνονται με τις προβλεπόμενες επιδόσεις πέδησης.».
‘2.2.2.15.1.1.1.
Στο παράρτημα IV, μέρος Γ (Υδραυλικά συστήματα πέδησης με αποθηκευμένη ενέργεια), παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 1.3.2.1.1:
This low pressure in the hydraulic energy storage devices shall not exceed 11500 kPa for systems using energy storage devices with a maximum operational pressure of 15000 kPa.
«1.3.2.1.1.
This low pressure in the hydraulic energy storage devices may exceed 11500 kPa for systems using energy storage devices which are charged to a maximum operational pressure exceeding 15000 kPa to comply with the prescribed braking performance.’.
Στην περίπτωση των συστημάτων που χρησιμοποιούν διατάξεις αποθήκευσης της ενέργειας που πληρούνται με μέγιστη πίεση λειτουργίας άνω των 15000 kPa για να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της προβλεπόμενης επίδοσης του συστήματος πέδησης, η πίεση στις διατάξεις αποθήκευσης ενέργειας κατά την έναρξη της δοκιμής είναι η μέγιστη πίεση που προβλέπεται από τον κατασκευαστή.».
In Annex IV, in part C (Hydraulic braking systems with stored energy), the following point 1.3.2.1.1 is inserted:
Το παράρτημα XIII τροποποιείται ως εξής:
‘1.3.2.1.1.
το σημείο 1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In case of systems using energy storage devices that are charged to a maximum operational pressure exceeding 15000 kPa to comply with the requirements of the prescribed braking performance, the pressure in the energy storage devices at the beginning of the test shall be the maximum pressure provided for by the manufacturer.’.
Υδραυλική σύνδεση μονής γραμμής μπορεί να εγκατασταθεί σε ελκυστήρα που είναι εφοδιασμένος με ένα από τα ακόλουθα:
Annex XIII is amended as follows:
οποιονδήποτε από τους τύπους συνδέσεων που αναφέρονται στο σημείο 2.1.4 του παραρτήματος I·
point 1.1 is replaced by the following
οποιονδήποτε από τους τύπους συνδέσεων που αναφέρονται στα σημεία 2.1.5.1.1, 2.1.5.1.2 και 2.1.5.1.3 του παραρτήματος I.
A hydraulic connection of the single-line type may be installed on the tractor which is equipped with either of the following:
Στην περίπτωση αυτή, προκειμένου να αποφευχθεί η επικάλυψη των συνδέσμων, ο αρσενικός σύνδεσμος της υδραυλικής σύνδεσης μονής γραμμής μπορεί να είναι ο αρσενικός σύνδεσμος που περιγράφεται στο σημείο 2.1.5.1.1 του παραρτήματος I, υπό τον όρο ότι οι πιέσεις που δημιουργούνται στον εν λόγω σύνδεσμο συμμορφώνονται με τα σημεία 1.1.1, 1.1.2 και 1.1.3.»·
any of the connection types referred to in point 2.1.4 of Annex I;
Παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 1.1.1, 1.1.2 και 1.1.3:
any of the connection types referred to in points 2.1.5.1.1, 2.1.5.1.2 and 2.1.5.1.3 of Annex I. In this case, in order to avoid a duplication of a connector, the male connector of the hydraulic connection of the single-line type may be the male connector described in point 2.1.5.1.1 of Annex I, provided that the pressures that are generated on that connector comply with points 1.1.1, 1.1.2 and 1.1.3.’;
Σε περίπτωση που μια σωλήνωση χειρισμού και μια συμπληρωματική σωλήνωση ρυμουλκούμενου οχήματος είναι συνδεδεμένες, η πίεση pm που προκύπτει είναι σύμφωνη με το διάγραμμα 2 του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος II.
The following points 1.1.1, 1.1.2 and 1.1.3 are inserted:
Σε περίπτωση που ένα ρυμουλκούμενο όχημα με υδραυλική σύνδεση μονής γραμμής είναι συνδεδεμένο, η πίεση pm που δημιουργείται είναι σύμφωνη με το σημείο 2 ή 3 του παρόντος παραρτήματος.
In the case that a control line and a supplementary line of a towed vehicle are connected, the pressure pm generated shall be in accordance with Diagram 2 of Appendix 1 to Annex II.
Η ανίχνευση των συνδεδεμένων σωληνώσεων που αναφέρονται στα σημεία 1.1.1 και 1.1.2 πραγματοποιείται αυτόματα.»
In the case that a towed vehicle with a hydraulic connection of the single-line type is connected, the pressure pm generated shall be in accordance with point 2 or 3 of this Annex.
Η αιτιολογική σκέψη (6) του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/68 της Επιτροπής προβλέπει ότι η Επιτροπή αξιολογεί την απαίτηση εγκατάστασης συστημάτων αντιεμπλοκής τροχών κατά την πέδηση (ABS) στους ελκυστήρες με μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα από 40 km/h έως 60 km/h, από την 1η Ιανουαρίου 2020.
Detection of connected lines in points 1.1.1 and 1.1.2 shall be done by automatic means.’.
Έπειτα από αξιολόγηση της εν λόγω απαίτησης, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι με την απόσυρση της απαίτησης για εξοπλισμό ABS από τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό για τα συγκεκριμένα οχήματα θα αποφευχθεί δυσανάλογο οικονομικό κόστος για τον κλάδο και για τους χρήστες, το οποίο τελικά θα καθυστερούσε την αποτελεσματική χρήση υπερσύγχρονης τεχνολογίας πέδησης στην αγορά.
Recital (6) of Commission Delegated Regulation (EU) 2015/68 anticipates that the Commission assesses the requirement to fit anti-lock braking systems (ABS) on tractors with maximum design speed between 40 km/h and 60 km/h as of 1 January 2020.
Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/829 της Επιτροπής
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829
για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208 για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις σχετικά με τη λειτουργική ασφάλεια των οχημάτων για την έγκριση γεωργικών και δασικών οχημάτων
amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2015/208 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Φεβρουαρίου 2013, για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων, και ιδίως το άρθρο 17 παράγραφος 5 και το άρθρο 49 παράγραφος 3.
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Articles 17(5) and 49(3) thereof,
Οι κανονισμοί ΟΕΕ/ΗΕ που εφαρμόζονται υποχρεωτικά, όπως παρατίθενται στο παράρτημα I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208, επικαιροποιούνται τακτικά.
UNECE regulations which apply on a compulsory basis set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) 2015/208 are updated frequently.
Στο πλαίσιο αυτό, ο κατάλογος θα πρέπει να συμπληρώνεται με επεξηγηματικό σημείωμα που διασαφηνίζει ότι οι κατασκευαστές επιτρέπεται να χρησιμοποιούν μεταγενέστερες συμπληρώσεις των εφαρμοστέων σειρών τροποποιήσεων των εν λόγω κανονισμών ΟΕΕ/ΗΕ, ακόμη και εάν δεν δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
In that regard, the list should be complemented with an explanatory note clarifying that manufacturers are allowed to use subsequent supplements of the applicable series of amendments of those UNECE regulations, even if they are not published in the Official Journal of the European Union.
Πρέπει να διορθωθούν ορισμένα σφάλματα διατύπωσης στον κατάλογο των κανονισμών ΟΕΕ/ΗΕ που παρατίθεται στο παράρτημα I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208.
Certain editorial errors in the list of UNECE regulations set out in Annex I to Delegated Regulation (EU) 2015/208 need to be corrected.
Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν ορισμένες συντακτικές βελτιώσεις στο παράρτημα IV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208 και να προστεθούν ακριβείς παραπομπές στις κατηγορίες οχημάτων στις οποίες εφαρμόζεται στο παράρτημα, για την ομαλή εφαρμογή του από τις εθνικές αρχές.
Editorial improvements to Annex IV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 and precise references to vehicle categories to which that Annex applies are necessary for the smooth implementation by national authorities.
Οι απαιτήσεις σχετικά με το σύστημα διεύθυνσης που καθορίζονται στο παράρτημα V του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208 πρέπει να προσαρμοστούν στην τεχνική πρόοδο σύμφωνα με το πρότυπο ISO 10998:2008 και με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 79 οι οποίες περιλαμβάνονται στον κατάλογο που παρατίθεται στο παράρτημα I του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208.
The requirements on steering laid down in Annex V to Delegated Regulation (EU) 2015/208 need to be adapted to technical progress in line with the standard ISO 10998:2008 and with the requirements laid down in UNECE Regulation No 79, which is included in the list set out in Annex I to Delegated Regulation (EU) 2015/208.
Τα σύγχρονα γεωργικά και δασικά οχήματα είναι εκτεθειμένα σε ηλεκτρομαγνητικά σήματα συχνότητας έως 2000 MHz.
Modern agricultural and forestry vehicles are exposed to electromagnetic signals the frequency of which is up to 2000 MHz.
Συνεπώς, το παράρτημα XV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208 θα πρέπει να τροποποιηθεί για να περιλαμβάνει τις κατάλληλες περιοχές συχνοτήτων για δοκιμές και να ευθυγραμμιστεί με τον κανονισμό αριθ. 10 της ΟΕΕ/ΗΕ, ο οποίος περιλαμβάνει τέτοιες απαιτήσεις δοκιμών και εφαρμόζεται εναλλακτικά προς τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα XV.
Therefore, Annex XV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 should be amended to include the appropriate frequency ranges for testing and to be aligned with UNECE Regulation No 10, which includes such testing requirements and applies as an alternative to the requirements laid down in Annex XV.
Οι σύγχρονες γεωργικές τεχνικές απαιτούν τη χρήση φαρδύτερων ελαστικών ώστε να αποφεύγεται η συμπύκνωση του εδάφους, καθώς και τη χρήση μεγαλύτερων εργαλείων.
Modern farming techniques require the use of wider tyres to avoid soil compaction as well as the use of bigger tools.
Επομένως, οι απαιτήσεις σχετικά με τις διαστάσεις και τις μάζες των ελκυστήρων που ορίζονται στο παράρτημα XXI του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208 πρέπει να προσαρμοστούν όσον αφορά το πλάτος του οχήματος σύμφωνα με τα όσα ήδη προβλέπονται σε ορισμένα κράτη μέλη.
Therefore, the requirements on dimensions and trailer masses laid down in Annex XXI to Delegated Regulation (EU) 2015/208 need to be adapted as regards the vehicle width in line with what is already allowed in a number of Member States.
Η προσαρμογή των απαιτήσεων όσον αφορά τις διαστάσεις συνεπάγεται την ανάγκη προσαρμογής ορισμένων απαιτήσεων που ορίζονται στα παραρτήματα του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208, συγκεκριμένα στο παράρτημα VII για το οπτικό πεδίο και τους υαλοκαθαριστήρες, το παράρτημα XII για την εγκατάσταση φωτισμού, το παράρτημα XIV για το εξωτερικό και τα εξαρτήματα του οχήματος, το παράρτημα XXVI για τις δομές οπίσθιας προστασίας, το παράρτημα XXVII για την πλευρική προστασία και το παράρτημα XXVIII για τις εξέδρες φόρτωσης, καθώς οι διατάξεις τους εξαρτώνται άμεσα από το επιτρεπόμενο πλάτος του οχήματος.
The adaptation of the dimensions requirements entails the need to adapt some of the requirements laid down in the Annexes to Delegated Regulation (EU) 2015/208, namely Annex VII on the field of vision and windscreen wipers, Annex XII on lighting installation, Annex XIV on vehicle exterior and accessories, Annex XXVI on rear protective structures, Annex XXVII on lateral protection and Annex XXVIII on load platforms, as their provisions directly depend on the permissible vehicle width.
Εκτιμάται ότι μπορεί να επιτευχθεί σημαντική μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων αν αυξηθεί η ευδιακριτότητα των γεωργικών και δασικών οχημάτων με την προσαρμογή των απαιτήσεων για κατάλληλες ενισχυμένες εγκαταστάσεις φωτισμού στο παράρτημα XII του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208.
It is estimated that fatal accidents may be considerably reduced by increasing the conspicuity of agricultural and forestry vehicles by adapting the requirements for appropriate enhanced lighting installations in Annex XII to Delegated Regulation (EU) 2015/208.
Για να επιτραπεί η σωστή εφαρμογή των απαιτήσεων δοκιμών που καθορίζονται στο παράρτημα XXXIV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208, είναι αναγκαίο να επικαιροποιηθεί ένας ορισμένος μαθηματικός τύπος που συνδέεται με τις εν λόγω δοκιμές.
In order to allow for the correct application of the testing requirements laid down in Annex XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208, it is necessary to update a certain mathematical formula related to such testing.