natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο αριθμός κύκλων (D) μεταξύ δύο κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης, ο αριθμός κύκλων κατά τους οποίους γίνονται μετρήσεις εκπομπών (ν), καθώς και κάθε μέτρηση εκπομπών (M'sij), καταγράφονται στα στοιχεία 3.2.12.2.1.11.1 έως 3.2.12.2.1.11.4 ή στα στοιχεία 3.2.12.2.6.4.1 έως 3.2.12.2.6.4.4 του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού, ανάλογα με την περίπτωση.
The MI shall also activate when the vehicle's ignition is in the ‘key-on’ position before engine starting or cranking and de-activate after engine starting if no malfunction has previously been detected.
Μέτρηση εκπομπών κατά τη διάρκεια της αναγέννησης
Fault code storage
Εφόσον απαιτείται, η προετοιμασία του οχήματος για τη δοκιμή εκπομπών κατά τη διάρκεια μιας φάσης αναγέννησης μπορεί να ολοκληρωθεί με τη χρήση των κύκλων προετοιμασίας της παραγράφου 6.3 του παραρτήματος 4α του παρόντος κανονισμού ή ισοδύναμων κύκλων εργαστηριακής δοκιμής κινητήρα, ανάλογα με τη διαδικασία φόρτισης που επιλέγεται στην παράγραφο 3.1.2 του παρόντος παραρτήματος.
The OBD system shall record fault code(s) indicating the status of the emission control system.
Οι όροι της δοκιμής και η κατάσταση του οχήματος για τη δοκιμή τύπου I που περιγράφεται στο παράρτημα 4α του παρόντος κανονισμού ισχύουν πριν από τη διεξαγωγή της πρώτης έγκυρης δοκιμής εκπομπών.
Separate status codes shall be used to identify correctly functioning emission control systems and those emission control systems which need further vehicle operation to be fully evaluated.
Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας του οχήματος δεν πραγματοποιείται αναγέννηση.
If the MI is activated due to deterioration or malfunction or permanent emission default modes of operation, a fault code shall be stored that identifies the type of malfunction.
Αυτό μπορεί να εξασφαλιστεί με μία από τις ακόλουθες μεθόδους:
A fault code shall also be stored in the cases referred to in paragraphs 3.3.3.5 and 3.3.4.5 of this annex.
Μπορεί να τοποθετηθεί «ομοίωμα» συστήματος αναγέννησης ή μερικό σύστημα για τους κύκλους της προετοιμασίας.
The distance travelled by the vehicle while the MI is activated shall be available at any instant through the serial port on the standard link connector.
Οποιαδήποτε άλλη μέθοδος που θα συμφωνηθεί μεταξύ του κατασκευαστή και της αρμόδιας για την έγκριση τύπου αρχής.
In the case of vehicles equipped with positive ignition engines, misfiring cylinders need not be uniquely identified if a distinct single or multiple cylinder misfire fault code is stored.
Σύμφωνα με τον κύκλο λειτουργίας τύπου I, ή ισοδύναμο κύκλο εργαστηριακής δοκιμής του κινητήρα, πραγματοποιείται δοκιμή εκπομπών καυσαερίων κατά την εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης και μιας διαδικασίας αναγέννησης.
Extinguishing the MI
Εάν οι δοκιμές εκπομπών μεταξύ δύο κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης διεξάγονται σε κλίνη δοκιμής κινητήρα, η δοκιμή εκπομπών στην οποία συμπεριλαμβάνεται φάση αναγέννησης διεξάγεται επίσης σε κλίνη δοκιμής κινητήρα.
If misfire at levels likely to cause catalyst damage (as specified by the manufacturer) is not present any more, or if the engine is operated after changes to speed and load conditions where the level of misfire will not cause catalyst damage, the MI may be switched back to the previous state of activation during the first driving cycle on which the misfire level was detected and may be switched to the normal activated mode on subsequent driving cycles.
Εάν η διαδικασία αναγέννησης απαιτεί περισσότερους από έναν κύκλους λειτουργίας, πρέπει να εκτελεστεί αμέσως ο/οι επόμενος/-οι κύκλος/-οι δοκιμής, χωρίς να διακοπεί η λειτουργία του κινητήρα, έως ότου επιτευχθεί πλήρης αναγέννηση (κάθε κύκλος πρέπει να ολοκληρώνεται).
If the MI is switched back to the previous state of activation, the corresponding fault codes and stored freeze-frame conditions may be erased.
Ο αναγκαίος χρόνος για την οργάνωση νέας δοκιμής είναι όσο το δυνατόν συντομότερος (π.χ. αλλαγή φίλτρου σωματιδίων).
For all other malfunctions, the MI may be de-activated after three subsequent sequential driving cycles during which the monitoring system responsible for activating the MI ceases to detect the malfunction and if no other malfunction has been identified that would independently activate the MI.
Ο κινητήρας είναι εκτός λειτουργίας κατά την περίοδο αυτή.
Erasing a fault code
Οι τιμές των εκπομπών κατά τη διάρκεια της αναγέννησης (Mri) υπολογίζονται σύμφωνα με την παράγραφο 6.6 του παραρτήματος 4α του παρόντος κανονισμού.
The OBD system may erase a fault code and the distance travelled and freeze-frame information if the same fault is not re-registered in at least 40 engine warm-up cycles.
Καταγράφεται ο αριθμός κύκλων λειτουργίας (d) που μεσολάβησαν για να επιτευχθεί πλήρης αναγέννηση.
Bi-fuelled gas vehicles
Υπολογισμός των συνδυασμένων εκπομπών καυσαερίων ενός συστήματος αναγέννησης
In general, for bi-fuelled gas vehicles for each of the fuel types (petrol and (NG/biomethane)/LPG)) all the OBD requirements as for a mono-fuelled vehicle are applicable.
όπου για κάθε εξεταζόμενο ρύπο (i):
To this end one of the following two options in paragraph 3.9.1 or 3.9.2 of this annex or any combination thereof, shall be used.
μάζα εκπομπών του ρύπου (i) σε g/km κατά τη διάρκεια ενός κύκλου λειτουργίας τύπου I (ή ισοδύναμου κύκλου εργαστηριακής δοκιμής κινητήρα) χωρίς αναγέννηση,
One OBD system for both fuel types.
μάζα εκπομπών του ρύπου (i) σε g/km κατά τη διάρκεια ενός κύκλου λειτουργίας τύπου I (ή ισοδύναμου κύκλου εργαστηριακής δοκιμής κινητήρα) κατά τη διάρκεια αναγέννησης (όταν ν > 1, η πρώτη δοκιμή τύπου I εκτελείται με ψυχρό κινητήρα και οι επόμενοι κύκλοι με θερμό),
The following procedures shall be executed for each diagnostic in a single OBD system for operation on petrol and on (NG/biomethane)/LPG, either independent of the fuel currently in use or fuel type specific:
μάζα εκπομπών του ρύπου (i) σε g/km χωρίς αναγέννηση,
Activation of malfunction indicator (MI) (see paragraph 3.5 of this annex);
μάζα εκπομπών του ρύπου (i) σε g/km κατά τη διάρκεια αναγέννησης,
Fault code storage (see paragraph 3.6 of this annex);
μάζα εκπομπών του ρύπου (i) σε g/km,
Extinguishing the MI (see paragraph 3.7 of this annex);
n αριθμός σημείων δοκιμής στα οποία γίνονται μετρήσεις εκπομπών (κύκλοι λειτουργίας τύπου I ή ισοδύναμοι κύκλοι εργαστηριακής δοκιμής κινητήρα) μεταξύ δύο κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης, ≥ 2,
Erasing a fault code (see paragraph 3.8 of this annex).
d αριθμός κύκλων λειτουργίας που απαιτούνται για την αναγέννηση,
For components or systems to be monitored, either separate diagnostics for each fuel type can be used or a common diagnostic.
D αριθμός κύκλων λειτουργίας μεταξύ δύο κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης.
The OBD system can reside in either one or more computers.
Για σχηματικό παράδειγμα παραμέτρων μέτρησης, βλ. σχήμα 1 του παραρτήματος 13.
Two separate OBD systems, one for each fuel type.
Σχήμα 1 (παράρτημα 13)
The following procedures shall be executed independently of each other when the vehicle is operated on petrol or on (NG/biomethane)/LPG:
Παράμετροι μετρώμενες κατά τη διάρκεια δοκιμής εκπομπών τόσο κατά τη διάρκεια όσο και μεταξύ κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιείται αναγέννηση (σχηματικό παράδειγμα, οι εκπομπές κατά τη διάρκεια του «D» μπορεί να αυξηθούν ή να μειωθούν)
Fault code storage (see paragraph 3.6 of this annex);
Αριθμός κύκλων
Extinguishing the MI (see paragraph 3.7 of this annex);
Αριθμός κύκλων
Erasing a fault code (see paragraph 3.8 of this annex).
Υπολογισμός του συντελεστή αναγέννησης K για κάθε εξεταζόμενο ρύπο (i)
The separate OBD systems can reside in either one or more computers.
Τα αποτελέσματα Msi, Mpi και Ki καταγράφονται στην έκθεση δοκιμής που συντάσσει η τεχνική υπηρεσία.
Specific requirements regarding the transmission of diagnostic signals from bi-fuelled gas vehicles.
Ο συντελεστής Ki μπορεί να προσδιοριστεί μετά την ολοκλήρωση μίας μόνον ακολουθίας.
On a request from a diagnostic scan tool, the diagnostic signals shall be transmitted on one or more source addresses.
Υπολογισμός συνδυασμένων εκπομπών καυσαερίων πολλαπλών συστημάτων περιοδικής αναγέννησης
The use of source addresses is described in ISO DIS 15031-5 ‘Road vehicles — communication between vehicles and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 5: Emissions-related diagnostic services’, dated 1 November 2001.
μέση μάζα εκπομπών όλων των συμβάντων k του ρύπου (i) σε g/km χωρίς αναγέννηση,
Identification of fuel specific information can be realised:
μέση μάζα εκπομπών όλων των συμβάντων k του ρύπου (i) σε g/km κατά τη διάρκεια αναγέννησης,
By use of source addresses; and/or
μέση μάζα εκπομπών όλων των συμβάντων k του ρύπου (i) σε g/km,
By use of a fuel select switch; and/or
μέση μάζα εκπομπών του συμβάντος k του ρύπου (i) σε g/km χωρίς αναγέννηση,
By use of fuel specific fault codes.
μέση μάζα εκπομπών του συμβάντος k του ρύπου (i) σε g/km κατά τη διάρκεια αναγέννησης,
Regarding the status code (as described in paragraph 3.6 of this annex), one of the following two options has to be used, if one or more of the diagnostics reporting readiness is fuel type specific:
μάζα εκπομπών του συμβάντος k του ρύπου (i) σε g/km κατά τη διάρκεια ενός κύκλου λειτουργίας τύπου I (ή ισοδύναμου κύκλου εργαστηριακής δοκιμής κινητήρα) χωρίς αναγέννηση, μετρώμενη στο σημείο j· 1 ≤ j ≤ nk,
The status code is fuel specific, i.e. use of two status codes, one for each fuel type;
μάζα εκπομπών του συμβάντος k του ρύπου (i) σε g/km κατά τη διάρκεια ενός κύκλου λειτουργίας τύπου I (ή ισοδύναμου κύκλου εργαστηριακής δοκιμής κινητήρα) κατά τη διάρκεια αναγέννησης (όταν ν > 1, η πρώτη δοκιμή τύπου I εκτελείται με ψυχρό κινητήρα και οι επόμενοι κύκλοι με θερμό), μετρώμενη στον κύκλο λειτουργίας j· 1 ≤ j ≤ nk,
The status code shall indicate fully evaluated control systems for both fuel types (petrol and (NG/biomethane)/LPG)) when the control systems are fully evaluated for one of the fuel types.
αριθμός σημείων δοκιμής του συμβάντος k στα οποία γίνονται μετρήσεις εκπομπών (κύκλοι λειτουργίας τύπου I ή ισοδύναμοι κύκλοι εργαστηριακής δοκιμής κινητήρα) μεταξύ δύο κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης, ≥ 2,
If none of the diagnostics reporting readiness is fuel type specific, then only one status code has to be supported.
αριθμός κύκλων λειτουργίας του συμβάντος k που απαιτούνται για την αναγέννηση,
REQUIREMENTS RELATING TO THE TYPE APPROVAL OF ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS
αριθμός κύκλων λειτουργίας του συμβάντος k μεταξύ δύο κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης.
A manufacturer may request to the Type Approval Authority that an OBD system be accepted for type approval even though the system contains one or more deficiencies such that the specific requirements of this annex are not fully met.
Για σχηματικό παράδειγμα παραμέτρων μέτρησης, βλ. σχήμα 2 του παραρτήματος 13
In considering the request, the authority shall determine whether compliance with the requirements of this annex is infeasible or unreasonable.
Σχήμα 2 (παράρτημα 13)
The Type Approval Authority shall take into consideration data from the manufacturer that details such factors as, but not limited to, technical feasibility, lead time and production cycles including phase-in or phase-out of engines or vehicle designs and programmed upgrades of computers, the extent to which the resultant OBD system will be effective in complying with the requirements of this Regulation and that the manufacturer has demonstrated an acceptable level of effort towards compliance with the requirements of this Regulation.
Παράμετροι μετρώμενες κατά τη διάρκεια δοκιμής εκπομπών τόσο κατά τη διάρκεια όσο και μεταξύ κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιείται αναγέννηση (σχηματικό παράδειγμα)
The Type Approval Authority shall not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor or the lack of mandated recording and reporting of data related to a monitor.
Για περισσότερες λεπτομέρειες όσον αφορά τη σχηματική διαδικασία, ανατρέξτε στο σχήμα 3 του παραρτήματος 13
The Type Approval Authority will not accept any deficiency request that does not respect the OBD threshold limits in paragraph 3.3.2 of this annex.
Σχήμα 3 (παράρτημα 13)
In determining the identified order of deficiencies, deficiencies relating to paragraphs 3.3.3.1, 3.3.3.2 and 3.3.3.3 of this annex for positive ignition engines and paragraphs 3.3.4.1, 3.3.4.2 and 3.3.4.3 of this annex for compression-ignition engines shall be identified first.
Για την εφαρμογή μιας απλής και ρεαλιστικής περίπτωσης, η ακόλουθη περιγραφή παρέχει μια αναλυτική επεξήγηση του σχηματικού παραδείγματος που απεικονίζεται στο ανωτέρω σχήμα 3 του παραρτήματος 13:
Prior to or at the time of type approval, no deficiency shall be granted in respect of the requirements of paragraph 6.5, except paragraph 6.5.3.4, of Appendix 1 to this annex.
Dk = Dk + 1 = D1
Deficiency period
dk = dk + 1 = d1
A deficiency may be carried-over for a period of 2 years after the date of type-approval of the vehicle type unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond 2 years would be necessary to correct the deficiency.
Mrik – Msik = Mrik + 1 – Msik + 1
In such a case, the deficiency may be carried-over for a period not exceeding 3 years.
«DeNOx»
A manufacturer may request that the Approval Authority grant a deficiency retrospectively when such a deficiency is discovered after the original type-approval.
το συμβάν αποθείωσης (αφαίρεσης SO2) ξεκίνησε πριν ανιχνευθεί η επιρροή του θείου στις εκπομπές (± 15 % των μετρώμενων εκπομπών) και σε αυτό το παράδειγμα για εξώθερμο λόγο μαζί με το τελευταίο συμβάν αναγέννησης DPF.
In this case, the deficiency may be carried-over for a period of 2 years after the date of notification to the Type Approval Authority unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond 2 years would be necessary to correct the deficiency.
M'sik,j = 1 = σταθερό → Msik = Msik + 1 = Msi2
The Type Approval Authority shall notify its decision in granting a deficiency request to all other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation.
Mrik = Mrik + 1 = Mri2
ACCESS TO OBD INFORMATION
Για το συμβάν αφαίρεσης SO2:
Applications for type approval or amendment of a type approval shall be accompanied by the relevant information concerning the vehicle OBD system.
Πλήρες σύστημα (DPF + DeNO x)
This relevant information shall enable manufacturers of replacement or retrofit components to make the parts they manufacture compatible with the vehicle OBD system with a view to fault-free operation assuring the vehicle user against malfunctions.
Ο υπολογισμός του συντελεστή (Ki) για πολλαπλά συστήματα περιοδικής αναγέννησης είναι δυνατός μόνο έπειτα από ορισμένο αριθμό φάσεων αναγέννησης για κάθε σύστημα.
Similarly, such relevant information shall enable the manufacturers of diagnostic tools and test equipment to make tools and equipment that provide for effective and accurate diagnosis of vehicle emission control systems.
Μετά την εκτέλεση ολόκληρης της διαδικασίας (Α έως Β, βλέπε σχήμα 2 του παραρτήματος 13), επιτυγχάνονται ξανά οι αρχικές προϋποθέσεις έναρξης.
Upon request, the Type Approval Authorities shall make Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation containing the relevant information on the OBD system available to any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer on a non-discriminatory basis.
Επέκταση της έγκρισης για ένα σύστημα πολλαπλής περιοδικής αναγέννησης
If an Type Approval Authority receives a request from any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer for information on the OBD system of a vehicle that has been type-approved to a previous version of this Regulation,
Εάν η/οι τεχνική/-ές παράμετρος/-οι και/ή η στρατηγική αναγέννησης του συστήματος πολλαπλής αναγέννησης για όλα τα συμβάντα σε αυτό το συνδυασμένο σύστημα αλλάξουν, ολόκληρη η διαδικασία, συμπεριλαμβανομένων όλων των αναγεννητικών συσκευών, εκτελείται με μετρήσεις για την ενημέρωση του πολλαπλού συντελεστή Ki.
The Type Approval Authority shall, within 30 days, request the manufacturer of the vehicle in question to make available the information required in item 3.2.12.2.7.6 of Annex 1 to this Regulation.
Αν μία μόνο συσκευή του συστήματος πολλαπλής αναγέννησης αλλάξει μόνο σε παραμέτρους στρατηγικής (δηλ. όπως το «D» και/ή «d» για το DPF) και ο κατασκευαστής μπορεί να προσκομίσει τεχνικά εφικτά στοιχεία και πληροφορίες στην τεχνική υπηρεσία ότι:
The requirement of the second section of item 3.2.12.2.7.6 of Annex 1 (i.e. the following text ‘unless such information is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of the manufacturer or the OEM supplier(s)’) is not applicable;
δεν υπάρχει ανιχνεύσιμη αλληλεπίδραση με την/τις άλλη/-ες συσκευή/-ές του συστήματος και
The manufacturer shall submit this information to the Type Approval Authority within 2 months of the request;
οι σημαντικότερες παράμετροι (π.χ. κατασκευή, αρχή λειτουργίας, όγκος, θέση κλπ.) είναι ίδιες·
The Type Approval Authority shall transmit this information to the Type Approval Authorities of the Contracting Parties and the Type Approval Authority which granted the original type approval shall attach this information to Annex 1 to this Regulation of the vehicle type approval information.
Η απαραίτητη διαδικασία ενημέρωσης για το Ki μπορεί να απλοποιηθεί.
This requirement shall not invalidate any approval previously granted pursuant to Regulation No 83 nor prevent extensions to such approvals under the terms of the Regulation under which they were originally granted.
Εφόσον συμφωνηθεί μεταξύ του κατασκευαστή και της τεχνικής υπηρεσίας, σε τέτοια περίπτωση, εκτελείται μόνον ένα συμβάν δειγματοληψίας/αποθήκευσης και αναγέννησης και τα αποτελέσματα των δοκιμών («Msi», «Mri») σε συνδυασμό με τις αλλαγμένες παραμέτρους («D» και/ή «d») μπορούν να εισαχθούν στον/στους σχετικό/-ούς τύπο/-ους για την ενημέρωση του πολλαπλού συντελεστή Ki με μαθηματικό τρόπο με την αντικατάσταση του υπάρχοντος τύπου του συντελεστή Ki βάσης.
Information can only be requested for replacement or service components that are subject to ECE type approval, or for components that form part of a system that is subject to ECE type approval.
Στο παρόν παράρτημα ορίζονται οι ειδικές διατάξεις που αφορούν την έγκριση τύπου για υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (ΥΗΟ), όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.21.2 του παρόντος κανονισμού.
Positive ignition particulate mass and number limits apply only to vehicles with direct injection engines
Κατά γενικό κανόνα, όσον αφορά τις δοκιμές τύπου I, II, III, IV, V, VI και OBD, τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με τα παραρτήματα 4α, 5, 6, 7, 9, 8 και 11 του παρόντος κανονισμού αντιστοίχως, εκτός εάν προβλέπεται σχετική τροποποίηση στο παρόν παράρτημα.
ANNEX 12
Μόνον για τη δοκιμή τύπου I, τα οχήματα με ΕΗΦ (βάσει της διάκρισης σε κατηγορίες που αναφέρεται στην παράγραφο 2 του παρόντος παραρτήματος) υποβάλλονται στη δοκιμή σύμφωνα με τον όρο A και τον όρο B.
Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
Τα αποτελέσματα της δοκιμής βάσει και των δύο όρων A και B, καθώς και οι σταθμισμένες τιμές, καταγράφονται στο έντυπο ανακοίνωσης.
This annex describes the special requirements that apply in the case of an approval of a vehicle that runs on LPG or NG/biomethane, or that can run either on petrol or LPG or NG/biomethane in so far as the testing on LPG or NG/biomethane gas is concerned.
Τα αποτελέσματα της δοκιμής εκπομπών συμμορφώνονται με τα όρια που ισχύουν στα πλαίσια όλων των προβλεπόμενων συνθηκών δοκιμής βάσει του παρόντος κανονισμού.
In the case of LPG and NG/biomethane natural gas there is on the market a large variation in fuel composition, requiring the fuelling system to adapt its fuelling rates to these compositions.
ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΥΒΡΙΔΙΚΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
To demonstrate this capability, the vehicle has to be tested in the Type I test on two extreme reference fuels and demonstrate the self-adaptability of the fuelling system.
Φόρτιση του οχήματος
Whenever the self- adaptability of a fuelling system has been demonstrated on a vehicle, such a vehicle may be considered as a parent of a family.
Εξωτερική ηλεκτρική φόρτιση [1](ΕΗΦ)
Vehicles that comply with the requirements of members of that family, if fitted with the same fuelling system, need to be tested on only one fuel.
Μη εξωτερική ηλεκτρική φόρτιση [2](ΜΕΗΦ)
For the purpose of this annex the following definitions shall apply:
Επιλογέας τρόπου λειτουργίας
A ‘family’ means a group of vehicle types fuelled by LPG or NG/biomethane, identified by a parent vehicle.
Δεν υπάρχει
A ‘parent vehicle’ means a vehicle that is selected to act as the vehicle on which the self-adaptability of a fuelling system is going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
Υπάρχει
It is possible to have more than one parent vehicle in a family.
ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ ΤΥΠΟΥ I
Member of the family
Εξωτερικά φορτιζόμενο όχημα (ΥΗΟ με ΕΗΦ) χωρίς επιλογέα τρόπου λειτουργίας
A ‘member of the family’ is a vehicle that shares the following essential characteristics with its parent(s):
Διενεργούνται δύο δοκιμές υπό τους ακόλουθους όρους:
It is produced by the same manufacturer;
Όρος A η δοκιμή διενεργείται με πλήρως φορτισμένη διάταξη αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας/ισχύος.
It is subject to the same emission limits;
Όρος Β η δοκιμή διενεργείται με διάταξη αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας/ισχύος στο ελάχιστο επίπεδο φόρτισης (μέγιστη εκφόρτιση της ισχύος).
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
Η καμπύλη κατάστασης φόρτισης (ΚΦ) της διάταξης αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας/ισχύος κατά τη διάρκεια των διαφόρων φάσεων της δοκιμής τύπου I δίνεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
It has a certified power output between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle;
Όρος A
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
Η διαδικασία ξεκινά με την εκφόρτιση της διάταξης του οχήματος για την αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας/ισχύος ενόσω το όχημα κινείται υποβαλλόμενο σε οδήγηση (στον στίβο δοκιμών, σε δυναμομετρική εξέδρα κ.λπ.):
It has a certified power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle;
με σταθερή ταχύτητα 50 km/h έως ότου τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας του ΥΗΟ που καταναλώνει καύσιμο·
If fitted with a catalyst, it has the same type of catalyst i.e. three way, oxidation, de-NOx;
ή, εάν το όχημα δεν μπορεί να επιτύχει σταθερή ταχύτητα 50 km/h χωρίς να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας που καταναλώνει καύσιμο, η ταχύτητα μειώνεται έως ότου το όχημα μπορέσει να κινηθεί με μικρότερη σταθερή ταχύτητα με την οποία δεν τίθεται σε λειτουργία ο κινητήρας που καταναλώνει καύσιμο για καθορισμένο/-η χρονικό διάστημα/απόσταση (τα σχετικά μεγέθη προσδιορίζονται κατόπιν συνεννόησης μεταξύ της τεχνικής υπηρεσίας και του κατασκευαστή)·
It has a gas fuelling system (including the pressure regulator) from the same system manufacturer and of the same type: induction, vapour injection (single point, multipoint), liquid injection (single point, multipoint);
ή σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
This gas fuelling system is controlled by an ECU of the same type and technical specification, containing the same software principles and control strategy.
Η λειτουργία του κινητήρα που καταναλώνει καύσιμο διακόπτεται εντός 10 δευτερολέπτων από τη στιγμή που επισυμβαίνει η αυτόματη εκκίνησή του.
The vehicle may have a second ECU compared to the parent vehicle, provided that the ECU is only used to control the injectors, additional shut-off valves and the data acquisition from additional sensors.
Προετοιμασία του οχήματος
With regard to requirements (c) and (d): in the case where a demonstration shows two gas-fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their certified power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if were parent vehicles the family relation will be considered valid for any vehicle with a certified power output between 0,7 P1 and 1,15 P2.