natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα ανακτώμενα ποσά περιλαμβάνουν τόκους από την ημερομηνία κατά την οποία τέθηκαν στη διάθεση του δικαιούχου μέχρι τον χρόνο της πραγματικής τους ανάκτησης.
According to the established case law of the Court, it is up to the Member State to invoke possible grounds for the compatibility of the aid, and to demonstrate that the conditions for such compatibility are met.
Οι τόκοι υπολογίζονται με τη μέθοδο του ανατοκισμού σύμφωνα με τις διατάξεις του κεφαλαίου V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 794/2004 της Επιτροπής όπως τροποποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 271/2008.
The Commission notes that Poland did not put forward any grounds for the compatibility of the aid in question.
Άρθρο 5
On the contrary, Poland informed the Commission that in its view the aid is not compatible with the internal market.
Η ανάκτηση των ενισχύσεων που αναφέρονται στο άρθρο 1 είναι άμεση και πραγματική.
The Commission has nonetheless examined whether the aid in question can be deemed compatible with the internal market.
Η Πολωνία διασφαλίζει την εκτέλεση της παρούσας απόφασης εντός τεσσάρων μηνών από την ημερομηνία κοινοποίησής της.
Article 107(3) TFEU provides for certain exemptions to the general rule set out in Article 107(1) TFEU that State aid is not compatible with the internal market.
Άρθρο 6
First, the Commission has assessed the aid in question against the exemption laid down in Article 107(3)(c) TFEU.
Εντός δύο μηνών από την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης, η Πολωνία υποβάλλει στην Επιτροπή τις ακόλουθες πληροφορίες:
Article 107(3)(c) TFEU stipulates that ‘aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas, where such aid does not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest’, may be considered to be compatible with the internal market.
το συνολικό ποσό (αρχικό κεφάλαιο και τόκους ανάκτησης) που θα πρέπει να ανακτηθεί από τον δικαιούχο,
In this regard, the Commission also notes that none of the State aid guidelines directly apply to motorway infrastructure and its operation.
λεπτομερή περιγραφή των μέτρων που έχει ήδη λάβει και προγραμματίσει ώστε να συμμορφωθεί με την παρούσα απόφαση,
The Commission notes that the assessment of the compatibility of aid can differ depending on its classification as investment or operating aid.
έγγραφα που αποδεικνύουν ότι έχει δοθεί εντολή στον δικαιούχο να επιστρέψει την ενίσχυση.
The Commission further notes that at the time when the aid in question was granted, the whole part of the A2 motorway operated by Autostrada Wielkopolska had been opened for almost one year.
Υποβάλλει αμέσως, μετά από απλό αίτημα της Επιτροπής, πληροφορίες σχετικά με τα μέτρα που έχει ήδη λάβει και προγραμματίσει για να συμμορφωθεί με την παρούσα απόφαση.
The State aid in case N 462/09 had been paid to the beneficiary before the construction works began and had an incentive effect for the beneficiary to carry out the relevant investment project.
Παρέχει επίσης λεπτομερείς πληροφορίες για τα ποσά των ενισχύσεων και των τόκων που έχουν ήδη ανακτηθεί από τον δικαιούχο.
By contrast, the Commission does not find an incentive effect in the case at hand, as the construction of the motorway was already finished.
Άρθρο 7
Neither Poland nor Autostrada Wielkopolska pointed to any other investment project to which the aid in question could contribute.
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στη Δημοκρατία της Πολωνίας.
Moreover, the Commission notes that, contrary to investment aid, the aid in the present case was not linked to the costs of any investment project but was dependant on the amount of vehicles using the motorway and had a recurring character.
Βρυξέλλες, 25 Αυγούστου 2017.
As such, it did not contribute to the financing of an investment project, but to the recurring operating costs of the beneficiary.
Για την Επιτροπή
Therefore, the Commission considers that the aid in question constitutes operating aid.
Μέλος της Επιτροπής
According to the case law of the Court, such operating aid is in principle incompatible with the internal market.
ΕΕ C 328 της 20.9.2014, σ. 12.
The Commission, however, notes that the A2 motorway between Nowy Tomysl and Konin is located in an underprivileged region covered by the derogation set out in Article 107(3)(a) TFEU.
Βλέπε υποσημείωση 1.
The Commission has, therefore, assessed whether the operating aid at stake can be considered compatible under the Regional Aid Guidelines (hereinafter ‘RAG’).
Η Autostrada Wielkopolska είναι μια ιδιωτική εταιρεία με αποκλειστική δραστηριότητα την κατασκευή και εκμετάλλευση του τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Α2 μεταξύ Nowy Tomysl και Konin.
The Commission has considered that it should assess the aid in question under the Guidelines valid at the time when the decision to grant the aid in question was taken by signing Annex 6 to the Concession Agreement, namely in 2005.
Βασικός μέτοχος της εταιρείας είναι η εταιρεία AWSA Holland I BV, που ελέγχει το 98,85 % του μετοχικού κεφαλαίου της Autostrada Wielkopolska.
For aid granted at that time, the Guidelines on National Regional aid adopted by the Commission in 1998 apply (hereinafter ‘RAG 1998’).
Μοναδικός μέτοχος της AWSA Holland I BV είναι η εταιρεία AWSA Holland II BV, στην οποία βασικοί μέτοχοι είναι οι εταιρείες Kulczyk Holding SA (εγγεγραμμένη στη Βαρσοβία, 24,10 % του μετοχικού κεφαλαίου), Meridiam Infrastructure S.a.r.l (Λουξεμβούργο, 20,12 %), PGE SA (Βαρσοβία, 20,00 %), Strabag AG (Spittal/Drau, 10,12 %), KWM Investment (Βιέννη, 9,32 %), Bank Zachodni WBK SA (Wroclaw, 5,44 %) και TUiR «Warta» SA (Βαρσοβία, 4,81 %).
According to paragraph 4.15 of RAG 1998, operating aid that is normally prohibited can be exceptionally granted in regions eligible under the derogation in Article 92(3)(a) (now – Article 107(3)(a)) provided that (i) it is justified in terms of its contribution to regional development and its nature and (ii) its level is proportional to the handicaps it seeks to alleviate.
Βάσει της σύμβασης παραχώρησης, ο παραχωρησιούχος προχώρησε πρώτα σε εκσυγχρονισμό του υφιστάμενου υποτμήματος του αυτοκινητόδρομου μήκους 47,7 km (υποτμήμα I: μεταξύ Konin και Wrzesnia) και ακολούθως κατασκεύασε δύο υποτμήματα: μεταξύ Poznan και Wrzesnia (υποτμήμα II - 37,5 km) και μεταξύ Nowy Tomysl και Komorniki (υποτμήμα III - 50,4 km).
It is for the Member State to demonstrate the existence of any handicaps and gouge their importance.
Επιπροσθέτως, μετά την έναρξη της είσπραξης διοδίων, οι μέγιστες τιμές διοδίων αναπροσαρμόζονται ετησίως σύμφωνα με τον πληθωρισμό (ετήσιος δείκτης τιμών καταναλωτή) και τον δείκτη διαφοράς συναλλαγματικής ισοτιμίας (μεταξύ ευρώ και PLN).
In this context the Commission notes that Poland did not demonstrate the existence of any handicaps that the aid in questions could alleviate.
Εμπιστευτικού χαρακτήρα.
Contrary, Poland is of the opinion that the aid did not contribute to regional development.
Οδηγία 1999/62/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 1999, περί επιβολής τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής (ΕΕ L 187 της 20.7.1999, σ. 42).
The Commission considers that the operating aid in this case resulted exclusively in an increase of the IRR of the project for the investors and, as such, does not contribute to regional development of the regions where the toll motorway is located.
Νόμος της 28ης Ιουλίου 2005 για την τροποποίηση του Νόμου για τους αυτοκινητοδρόμους με διόδια και το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας, και του Νόμου για τις οδικές μεταφορές (Εφημερίδα της κυβερνήσεως, αριθ. 155, α/α 1297).
Thus, the Commission considers that the criteria set out in the paragraph 4.15 of the RAG are not met.
Δηλαδή των οχημάτων κατηγορίας 1-5 με βάρος που υπερβαίνει τους 3,5 τόνους· στην πράξη, το ποσοστό των ΒΦΟ στην κατηγορία 1 ήταν αμελητέο.
Further, it is irrelevant for the purpose of the Commission's assessment that the compensation to AW S.A has not been and will not be used as profit distribution (dividends) to shareholders, but instead for repayment of the EIB loan.
Ο ΕΒΑ που περιλαμβάνεται στο κείμενο της παρούσας απόφασης αναφέρεται στην αναμενόμενη πραγματική, ετήσια συνολική απόδοση του μετοχικού κεφαλαίου (ίδια κεφάλαια και χρέος) μετά τους φόρους, με βάση τις ταμειακές ροές σε ευρώ, εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά.
In fact the repayment of the EIB loan is an obligation of the concession holder stemming from the financial arrangements the concession holder had to make in order to fulfil the Concession Agreement.
Η χρονική στιγμή κατά την οποία είχαν ήδη συνομολογηθεί οι οικονομικές συμφωνίες που απαιτούνταν για την υλοποίηση του έργου.
If the compensation paid to Autostrada Wielkopolska was such that it enabled the company to repay its loans earlier than foreseen (i.e., in the case without the change in the law and the need for compensation), then the compensation provided an advantage to the company as it made resources available for other purposes like for example distribution of dividends which could not have been paid out otherwise.
Όπως περιγράφεται στην έκθεση της PwC «Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study» (Εκτίμηση του αναπροσαρμοσμένου τέλους AGRi και της πλεονάζουσας καταβληθείσας αντιστάθμισης με βάση τη Μελέτη Κυκλοφορίας και Εσόδων της WSA 2004), σελίδα 36.
Such distribution of dividends however had no contribution to the development of the region in which the motorway is located.
Όπως περιγράφεται στην έκθεση της PwC «Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study» (Εκτίμηση του αναπροσαρμοσμένου τέλους AGRi και της πλεονάζουσας καταβληθείσας αντιστάθμισης με βάση τη Μελέτη Κυκλοφορίας και Εσόδων της WSA 2004), σελίδα 61.
The Commission also notes that the compatibility criteria for operating aid included in paragraph 76 of the Regional Aid Guidelines for the period 2007 – 2011 (hereinafter ‘RAG 2007’), that applied as of 1 January 2007, are the same.
Διόδια τέλη για οχήματα των κατηγοριών II - IV: […],[…],[…] PLN με ΦΠΑ 22 % εκ των οποίων ο παραχωρησιούχος έλαβε το 70 % (δηλαδή […], […] και […] PLN).
Thus, the compatibility assessment for the aid in question is the same under RAG 2007.
Η Πολωνία επιβεβαιώνει ότι το […] % βασίζεται στους υπολογισμούς εταιρείας συμβούλων για λογαριασμό της Autostrada Wielkopolska αλλά δεν γνωρίζει με ποιον τρόπο έγινε ο υπολογισμός.
Conclusion on compatibility
Συνεπώς, ο ΕΒΑ του μοντέλου της βινιέτας που χρησιμοποιείται στο κείμενο είναι […] %.
The Commission has not identified any other provision regarding the compatibility of aid with the internal market that could provide a basis for considering the aid in question compatible with the Treaty.
Τα συμπεράσματα που συνάγονται στο κείμενο διατηρούν την εγκυρότητά τους ανεξαρτήτως του ΕΒΑ που χρησιμοποιείται.
Nor has Poland invoked any provision concerning compatibility with the internal market or provided any arguments that would allow the Commission to consider the aid in question compatible.
Εν όψει αυτής της εξέλιξης, πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του τροποποιητικού νόμου ο παραχωρησιούχος αύξησε τα εφαρμοζόμενα διόδια που εισπράττονταν από τους οδηγούς οχημάτων όλων των κατηγοριών οχημάτων στις μέγιστες επιτρεπόμενες τιμές για εκείνη την εποχή βάσει της σύμβασης παραχώρησης.
Similarly, the comments submitted by the third party do not allow the Commission to consider the aid in question compatible.
Ωστόσο, στην πράξη, τα καταβαλλόμενα διόδια τέλη παρέμειναν χαμηλότερα καθώς η Autostrada Wielkopolska καθιέρωσε, παράλληλα, εκπτώσεις που ίσχυαν για όλες τις κατηγορίες οχημάτων.
Consequently, the Commission concludes that the State aid that Poland has granted to AW S.A is incompatible with the internal market.
Εκτός από τον ΕΒΑ, αναλύθηκαν ο δείκτης κάλυψης εξυπηρέτησης χρέους, ο δείκτης κάλυψης κατά τη διάρκεια του δανείου (ΔΚΔΔ) και το ελάχιστο ποσοστό κάλυψης για το χρέος με εγγύηση του Δημοσίου.
Poland has unlawfully implemented the aid in question in breach of Article 108(3) TFEU.
Έκθεση επαλήθευσης από 8 Ιουνίου 2007, η οποία εκπονήθηκε από […] για λογαριασμό της Autostrada Wielkopolska
RECOVERY
Poland A2 Toll Motorway Project Traffic and Revenue Update Study (Επικαιροποιημένη μελέτη κυκλοφορίας και εσόδων για το έργο του αυτοκινητοδρόμου με διόδια Α2 της Πολωνίας), Νοέμβριος 1999, η οποία εκπονήθηκε από τη Wilbur Smith Associates για τ.. […].
According to the Treaty and the Court's established case-law, the Commission is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter aid when it has found that it is incompatible with the internal market.
A2 Toll Motorway Project Phase VI Final Traffic and Revenue Study (Οριστική μελέτη κυκλοφορίας και εσόδων για τη φάση VI στο έργο του αυτοκινητοδρόμου με διόδια Α2), Ιούνιος 2004, η οποία εκπονήθηκε από τη Wilbur Smith Associates για την Autostrada Wielkopolska S.A.
The Court has also consistently held that the obligation on a Member State to abolish aid regarded by the Commission as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation.
Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study (Εκτίμηση του αναπροσαρμοσμένου τέλους AGRi και της πλεονάζουσας καταβληθείσας αντιστάθμισης με βάση τη Μελέτη Κυκλοφορίας και Εσόδων της WSA 2004), της PricewaterhouseCoopers, 24 Σεπτεμβρίου 2010.
In this context, the Court has established that this objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored.
Βλέπε σημεία 84 και 88 του πολωνικού αστικού κώδικα.
In line with the case-law, Article 16(1) of Council Regulation (EU) 2015/1589 states that ‘where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary […]’.
Στα ακαθάριστα ποσά περιλαμβάνεται το αντίστοιχο ποσό του εφαρμοζόμενου ΦΠΑ.
The Commission has concluded that Poland has overcompensated AW SA. for the period from 1 September 2005 to 30 June 2011.
Το δικαίωμα στην αντιστάθμιση όπως περιγράφεται εδώ θεσπίζεται στο παράρτημα 2 της σύμβασης παραχώρησης.
The Commission has also established that this overcompensation constitutes unlawful aid that is incompatible with the internal market.
Απόφαση της Επιτροπής στην υπόθεση N 264/2002: Σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα στον υπόγειο σιδηρόδρομο του Λονδίνου.
As a result, the aid must be recovered in order to re-establish the situation that existed on the market prior to its granting.
Απόφαση της Επιτροπής της 29ης Ιουλίου 2009 στην υπόθεση N 462/2009: Ενίσχυση για υποδομές μεταφορών - κατασκευή και εκμετάλλευση του τμήματος του αυτοκινητοδρόμου A2 μεταξύ Swiecko - New Tomysl, υποσημείωση 6.
As stated in recitals from 146 to 150 above (see also the Annex to this decision), the Commission concludes that for the period from 1 September 2005 to 30 June 2011 the total aid amounts to PLN 894956888,88 gross.
Υπόθεση C 256/97 - DM Transport, Συλλογή 1999, σ. I-3913.
Recovery should cover the time from when the advantage accrued to the beneficiary, that is to say the date at which the aid was put at the disposal of the beneficiary, until effective recovery.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 18ης Ιουνίου 1998, Επιτροπή κατά Ιταλίας, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303· απόφαση του Δικαστηρίου της 23ης Απριλίου 1991, Höfner and Elser κατά Macrotron, C-41/90, ECLI:EU:C:1991:161· απόφαση του Δικαστηρίου της 16ης Νοεμβρίου 1995, FFSA και άλλοι κατά Ministère de l'Agriculture and de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392· απόφαση του Δικαστηρίου της 11ης Δεκεμβρίου 1997, Job Centre, C-55/96, ECLI:EU:C:1997:603.
Consequently, the total amount of aid to be recovered shall bear interest as of the moment that each of the monthly disbursements referred to in recitals from 146 to 150 and the Annex to the decision took place and until the moment of its reimbursement.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 16ης Ιουνίου 1987, Επιτροπή κατά Ιταλίας, C-118/85, ECLI:EU:C:1987:283· απόφαση του Δικαστηρίου της 18ης Ιουνίου 1998, Επιτροπή κατά Ιταλίας, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:30.
To the extent that Autostrada Wielkopolska has paid tax on the aid received, Poland may, in accordance with its national tax rules, take account of the earlier payment of tax by recovering only the net amount received by Autostrada Wielkopolska.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 16ης Μαΐου 2002, Γαλλία κατά Επιτροπής (εφεξής: «Stardust Marine»), C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294.
Poland has a period of two months from the date of adoption of this decision within which it should provide the Commission with evidence of any tax paid on the aid received and the date at which the payments referred to in recitals from 146 to 150 and the Annex to the decision were made.
Το τέλος καυσίμου επιβλήθηκε από το πολωνικό Κοινοβούλιο με τον Νόμο της 27ης Αυγούστου 2004 για τους αυτοκινητοδρόμους με διόδια και το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας.
The Commission considers that from those dates, the beneficiary has at its disposal the aid.
Ο Γενικός Διευθυντής Εθνικών Οδών και Αυτοκινητοδρόμων είναι η κεντρική διοικητική αρχή για τα θέματα που άπτονται του εθνικού οδικού συστήματος.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Ο Γενικός Διευθυντής εκτελεί τα καθήκοντά του με την υποστήριξη της GDDKIA.
Article 1
Κατά τον ίδιο τρόπο, στην απόφαση της 4ης Δεκεμβρίου 2013 στην υπόθεση SA.29584 – Αντιστάθμιση βάσει σκιωδών διοδίων στην Stalexport Autostrada Małopolska SA (SAM SA) – Αυτοκινητόδρομος A4 (Katowice - Krakow), η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η αντιστάθμιση που χορηγήθηκε στον παραχωρησιούχο δεν συνιστούσε κρατική ενίσχυση καθώς, σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης για το δεδομένο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου A4, η ευθύνη για τον κίνδυνο που ενείχε η αλλαγή της νομοθεσίας η οποία είχε άμεσες ή έμμεσες επιπτώσεις στον παραχωρησιούχο ανήκε στο Δημόσιο και η αντιστάθμιση περιοριζόταν στη ζημία που υπέστη ο παραχωρησιούχος (ΕΕ C 172 της 6.6.2014, σ. 2).
The overcompensation for the period from 1 September 2005 to 30 June 2011 amounting to PLN 894956888,88, granted by Poland to Autostrada Wielkopolska S. A. on the basis of the Amendment Act, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Βλέπε παράρτημα 6, σελίδα 9.
Article 2
Βλέπε ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με την έννοια της κρατικής ενίσχυσης (ΕΕ C 262 της 19.7.2016, σ. 1), παράγραφος 102.
The State aid referred to in Article 1 is unlawful as it was granted in breach of the notification and standstill obligations stemming from Article 108(3) of the Treaty.
Τα τρία αυτά οικονομικά μοντέλα παρουσιάστηκαν και επαληθεύτηκαν από την Ernst & Young σε έκθεση της 19ης Σεπτεμβρίου 2005.
Article 3
Αριθμός αρχείου: 050518 A2-CB-2004-12 V1.51.123
The State aid referred to in Article 1 is incompatible with the internal market.
Η μελέτη WSA του 1999 βασίζεται στην παραδοχή ότι όλα τα οχήματα καταβάλλουν πραγματικά διόδια για τη χρήση του αυτοκινητοδρόμου.
Article 4
Η Επιτροπή σημειώνει επίσης ότι οι εν λόγω παραδοχές για την κυκλοφορία δεν βασίστηκαν σε πραγματικά στοιχεία κυκλοφορίας για την περίπτωση αυτοκινητοδρόμου χωρίς διόδια ούτε σε κατάλληλη μελέτη κυκλοφορίας και εσόδων.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 as last amended by Regulation (EC) No 271/2008.
Αριθμός αρχείου: Ref 071023-Combined Phase I & II - Poland A2.xls
Article 5
Επικαιροποιημένη μελέτη κυκλοφορίας και εσόδων για τον αυτοκινητόδρομο A2, Νοέμβριος 2006.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Η μελέτη WSA του 2006 βασίστηκε στα πρώτα πραγματικά στοιχεία κυκλοφορίας και έχει ως παραδοχή ένα σύστημα σκιωδών διοδίων για το σύνολο της περιόδου (δωρεάν χρήση του A2 για τα ΒΦΟ).
Poland shall ensure that this decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Οι μελέτες κυκλοφορίας και εσόδων της WSA περιλαμβάνουν πρόβλεψη για την κυκλοφορία στον A2 με βάση ένα βέλτιστο σχήμα πραγματικών διοδίων που ίσχυε κατά τη χρονική στιγμή της κάθε πρόβλεψης.
Article 6
Η μελέτη WSA του 2004 βασίζεται στην παραδοχή ότι όλα τα οχήματα καταβάλλουν πραγματικά διόδια για τη χρήση του αυτοκινητοδρόμου.
Within two months following notification of this Decision, Poland shall submit the following information to the Commission:
Βλέπε μελέτη WSA του 2004, σ. 5-10, σημείο 4.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary;
Όπως εκτιμήθηκε από την Autostrada Wielkopolska με βάση τους μέσους όρους για την περίοδο 2005 – 2011.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της μείωσης (324 δεκαδικά σημεία) οφείλεται στην επικαιροποίηση της πρόβλεψης για την κυκλοφορία, ενώ μόνον 11 δεκαδικά σημεία οφείλονται σε άλλες μικρότερης σημασίας διορθώσεις.
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Αντιστοιχεί σε ακαθάριστο ποσό ύψους […] ευρώ (με ισοτιμία PLN/ευρώ = 4).
Poland shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
Αυτό γίνεται στην έκθεση PwC του 2010 για την περίοδο έως τον Αύγουστο 2010 και σε συμπληρωματική έκθεση της PwC για την περίοδο από τον Σεπτέμβριο 2010 έως τον Ιούνιο 2011.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Αριθμός αρχείου: […].
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary
Υπόθεση N 264/2002 - Σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα στον υπόγειο σιδηρόδρομο του Λονδίνου, παράγραφος 79.
Article 7
Στο σημείο 4.25, η απόφαση διαιτησίας αναφέρει: […].
This Decision is addressed to the Republic of Poland.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 17ης Σεπτεμβρίου 1980, Philip Morris κατά Επιτροπής, C-730/79, ECLI:EU:C:1980:209, σκέψη 11· απόφαση του Πρωτοδικείου της 30ής Απριλίου 1998, Het Vlaamse Gewest κατά Επιτροπής, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, σκέψη 50.
Done at Brussels, 25 August 2017.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 21ης Μαρτίου 1991, Ιταλία κατά Επιτροπής, C-303/88, ECLI:EU:C:1991:136· απόφαση του Πρωτοδικείου της 30ής Απριλίου 1998, Het Vlaamse Gewest κατά Επιτροπής, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, σκέψη 49.
For the Commission
Απόφαση του Πρωτοδικείου της 8ης Ιουνίου 1995, Siemens SA κατά Επιτροπής, T-459/93, ECLI:EU:T:1995:100, aπόφαση του Δικαστηρίου της 19ης Σεπτεμβρίου 2000, Γερμανία κατά Επιτροπής, υπόθεση C-156/98, ECLI:ECLI:EU:C:2000:467, σκέψη 30.
See footnote 1.
ΕΕ C 74 της 10.3.1998, σ. 9.
Autostrada Wielkopolska is a private company whose exclusive activity is the construction and operation of the A2 motorway section between Nowy Tomysl and Konin.
ΕΕ C 54 της 4.3.2006, σ. 13.
The company's main shareholder is AWSA Holland I B.V., which holds 98,85 % of Autostrada Wielkopolska's share capital.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 12ης Ιουλίου 1973, Επιτροπή κατά Γερμανίας, C-70/72, ECLI:EU:C:1973:87, σκέψη 13.
The sole shareholder of AWSA Holland I B.V. is AWSA Holland II B.V., whose main shareholders are Kulczyk Holding S.A. (registered in Warsaw, 24,10 % of share capital), Meridiam Infrastructure S.a.r.l (Luxembourg, 20,12 %), PGE S.A.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 14ης Σεπτεμβρίου 1994, Ισπανία κατά Επιτροπής, συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-278/92, C-279/92 και C-280/92, ECLI:EU:C:1994:325, σκέψη 75.
(Warsaw, 20,00 %), Strabag AG (Spittal/Drau, 10,12 %), KWM Investment (Vienna, 9,32 %), Bank Zachodni WBK S.A.
Απόφαση του Δικαστηρίου (έκτο τμήμα) της 17ης Ιουνίου 1999, Βέλγιο κατά Επιτροπής, C-75/97, ECLI:EU:C:1999:311, σκέψεις 64 και 65.
(Wroclaw, 5,44 %), and TUiR ‘Warta’ S.A.
Κανονισμός (ΕΕ) 2015/1589 του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2015, περί λεπτομερών κανόνων για την εφαρμογή του άρθρου 108 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ L 248 της 24.9.2015, σ. 9).
(Warsaw, 4,81 %).