natgillin/translations-raw huggingface dataset:
στην ARO.GEN.345, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in point ARO.GEN.345, point (a) is replaced by the following:
Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει δήλωση από φορέα που ασκεί ή σκοπεύει να ασκήσει δραστηριότητες για τις οποίες απαιτείται δήλωση, η αρμόδια αρχή επαληθεύει ότι η δήλωση περιέχει όλες τις πληροφορίες που απαιτούνται:
Upon receiving a declaration from an organisation carrying out or intending to carry out activities for which a declaration is required, the competent authority shall verify that the declaration contains all the information required:
σύμφωνα με την ORO.DEC.100 του παραρτήματος III (Μέρος-ORO) του παρόντος κανονισμού·
pursuant to ORO.DEC.100 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation;
για φορείς εκμετάλλευσης αερόστατων, σύμφωνα με την BOP.ADD.100 του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395· ή
for balloon operators pursuant to BOP.ADD.100 of Annex II (Part-BOP) to Regulation (EU) 2018/395; or
για φορείς εκμετάλλευσης ανεμόπτερων, σύμφωνα με τη SAO.DEC.100 του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976.
for sailplane operators pursuant to SAO.DEC.100 of Annex II (Part-SAO) to Implementing Regulation (EU) 2018/1976.
Αφού επαληθεύσει τις απαιτούμενες πληροφορίες, η αρμόδια αρχή βεβαιώνει την παραλαβή της δήλωσης στον φορέα.»·
After having verified the required information, the competent authority shall acknowledge receipt of the declaration to the organisation.’;
στο προσάρτημα II, ο πίνακας (ΕΝΤΥΠΟ 139 του EASA) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in Appendix II, the table (EASA FORM 139) is replaced by the following:
«ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΤΗΤΙΚΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ
‘OPERATIONS SPECIFICATIONS
(σύμφωνα με τους εγκριθέντες όρους του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας)
(subject to the approved conditions in the operations manual)
Τηλέφωνο (1): · Φαξ ·
Telephone (1): ; Fax ;
Πιστοποιητικό αερομεταφορέα AOC (2): Επωνυμία φορέα εκμετάλλευσης (3): Ημερομηνία (4): Υπογραφή:
AOC (2): Operator name (3): Date (4): Signature:
Δραστηριοποιείται με την εμπορική επωνυμία
Dba trading name
Προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών#:
Operations specifications#:
Τύποι πτητικών λειτουργιών: Εμπορικές αερομεταφορές
Types of operations: Commercial air transport
Επιβατών Φορτίου Άλλες (7):
Passengers Cargo Others (7):
Περιοχή λειτουργίας (8):
Area of operation (8):
Πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας
Low-visibility operations
Προδιαγραφές σύνθετης πλοήγησης για λειτουργίες PBN (16)
Maximum diversion time (15): min.
Ελάχιστες προδιαγραφές επιδόσεων πλοήγησης
Complex navigation specifications for PBN operations (16)
Νυκτερινές πτητικές λειτουργίες μονοκινητήριων αεροπλάνων με στροβιλοκινητήρα ή μετεωρολογικές συνθήκες ενόργανης πτήσης (IMC)
Minimum navigation performance specification
Πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου υποβοηθούμενες από συστήματα απεικόνισης νυχτερινής όρασης
Operations of single-engined turbine aeroplane at night or in IMC
Πτητικές λειτουργίες ανύψωσης ελικοπτέρου
Helicopter operations with the aid of night-vision imaging systems
Πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου για ιατρικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης
Helicopter hoist operations
Υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου
Helicopter emergency medical service operations
Εκπαίδευση πληρωμάτων θαλάμου επιβατών (19)
Helicopter offshore operations
Έκδοση βεβαίωσης επαγγελματικής επάρκειας πληρώματος θαλάμουεπιβατών (20)
Cabin crew training (19)
Χρήση των εφαρμογών EFB τύπου Β
Issue of CC attestation (20)
Διαρκής αξιοπλοΐα
Use of type B EFB applications
Άλλα (23)
Continuing airworthiness
Αριθμός τηλεφώνου και τηλεομοιοτυπικού της αρμόδιας αρχής, καθώς και κωδικός της χώρας.
Others (23)
Σημειώνεται η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, εάν υπάρχει.
Telephone and fax contact details of the competent authority, including the country code.
Σημειώνεται ο αριθμός του σχετικού πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC) του αερομεταφορέα.
Email to be provided if available.
Σημειώνεται η καταχωρισμένη επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης και η εμπορική επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης, εάν είναι διαφορετική.
Insertion of associated air operator certificate (AOC) number.
Συμπληρώνεται η ένδειξη “Dba” (“Δραστηριοποιείται με την εμπορική επωνυμία”) πριν από την εμπορική επωνυμία.
Insertion of the operator’s registered name and the operator’s trading name, if different.
Ημερομηνία έκδοσης των προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών (ηη-μμ-εεεε) και υπογραφή του εκπροσώπου της αρμόδιας αρχής.
Insert “Dba” before the trading name (for “Doing business as”).
Σημειώνεται ο κατά ΔΟΠΑ προσδιορισμός της κατασκευής, του μοντέλου και της σειράς του αεροσκάφους ή της βασικής σειράς, εάν δεν έχει προσδιοριστεί σειρά (π.χ. Boeing-737-3K2 ή Boeing-777-232).
Issue date of the operations specifications (dd-mm-yyyy) and signature of the competent authority representative.
Τα σήματα νηολόγησης παρατίθενται είτε στις προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών είτε στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας.
Insertion of ICAO designation of the aircraft make, model and series, or master series, if a series has been designated (e.g. Boeing-737-3K2 or Boeing-777-232).
Στη δεύτερη περίπτωση, στις σχετικές προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών πρέπει να γίνεται παραπομπή στη σχετική σελίδα του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας.
Either the registration marks are listed in the operations specifications or in the operations manual.
Εάν δεν ισχύουν όλες οι ειδικές εγκρίσεις για το μοντέλο αεροσκάφους, τα σήματα νηολόγησης του αεροσκάφους επιτρέπεται να εισαχθούν στη στήλη των παρατηρήσεων της σχετικής ειδικής έγκρισης.
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operation manual.
Αναφέρεται άλλος τύπος μεταφοράς (π.χ. επείγουσα ιατρική διακομιδή).
In case not all specific approvals apply to the aircraft model, the registration marks of the aircraft may be entered in the remark column to the related specific approval.
Αναφέρεται/-ονται η/οι γεωγραφική/-ές περιοχή/-ές εξουσιοδοτημένης πτητικής λειτουργίας (με γεωγραφικές συντεταγμένες ή συγκεκριμένες διαδρομές, περιοχή πληροφοριών πτήσης ή εθνικά ή περιφερειακά σύνορα).
Other type of transportation to be specified (e.g. emergency medical service).
Αναφέρονται οι εφαρμοστέοι ειδικοί περιορισμοί (π.χ. μόνον πτήσεις VFR, μόνον πτήσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας κ.λπ.).
Listing of geographical area(s) of authorised operation (by geographical coordinates or specific routes, flight information region or national or regional boundaries).
Σε αυτή τη στήλη αναφέρονται τα πιο ελαστικά κριτήρια για κάθε έγκριση ή η έγκριση τύπου (με τα ανάλογα κριτήρια).
Listing of applicable special limitations (e.g. VFR only, Day only, etc.).
Αναφέρεται η εφαρμοστέα κατηγορία προσέγγισης ακρίβειας: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB ή CAT IIIC.
List in this column the most permissive criteria for each approval or the approval type (with appropriate criteria).
Αναφέρονται η ελάχιστη ορατότητα διαδρόμου (RVR) σε μέτρα και το αποφασιστικό σχετικό ύψος (DH) σε πόδια.
Insertion of applicable precision approach category: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB or CAT IIIC.
Χρησιμοποιείται μία σειρά ανά αναφερόμενη κατηγορία προσέγγισης.
Insertion of minimum runway visual range (RVR) in meters and decision height (DH) in feet.
Αναφέρεται η εγκεκριμένη ελάχιστη RVR απογείωσης σε μέτρα.
One line is used per listed approach category.
Επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί μία σειρά ανά έγκριση εάν χορηγούνται διαφορετικές εγκρίσεις.
Insertion of approved minimum take-off RVR in metres.
Το πεδίο “Ά.α. (άνευ αντικειμένου)” μπορεί να επιλεγεί μόνον εάν η μέγιστη οροφή του αεροσκάφους είναι κάτω από το FL290.
One line per approval may be used if different approvals are granted.
Επί του παρόντος οι λειτουργίες μεγάλων αποστάσεων (ETOPS) ισχύουν μόνο για δικινητήρια αεροσκάφη.
Not Applicable (N/A) box may be checked only if the aircraft maximum ceiling is below FL290.
Συνεπώς, επιτρέπεται να επιλεγεί το τετραγωνίδιο “Ά.α.” εάν το μοντέλο του αεροσκάφους διαθέτει λιγότερους ή περισσότερους από δύο κινητήρες.
Extended range operations (ETOPS) currently applies only to two-engined aircraft.
Επιτρέπεται να αναφερθεί επίσης η απόσταση κατωφλίου (σε ναυτικά μίλια), καθώς και ο τύπος του κινητήρα.
Therefore, the not applicable (N/A) box may be checked if the aircraft model has more or less than two engines.
Πλοήγηση βάσει επιδόσεων (PBN): χρησιμοποιείται μία σειρά για κάθε ειδική έγκριση σύνθετης PBN (π.χ. RNP AR APCH), με αναφορά των κατάλληλων περιορισμών στη στήλη “Προδιαγραφές” και/ή “Παρατηρήσεις”.
The threshold distance may also be listed (in NM), as well as the engine type.
Μεμονωμένες εγκρίσεις ειδικών διαδικασιών RNP AR APCH επιτρέπεται να καταχωρίζονται στις προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών ή στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας.
Performance-based navigation (PBN): one line is used for each complex PBN specific approval (e.g. RNP AR APCH), with appropriate limitations listed in the “Specifications” and/or “Remarks” columns.
Στη δεύτερη περίπτωση, στις σχετικές προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών πρέπει να γίνεται παραπομπή στη σχετική σελίδα του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας.
Procedure-specific approvals of specific RNP AR APCH procedures may be listed in the operations specifications or in the operations manual.
Αναφέρεται εάν η ειδική έγκριση αφορά μόνο ορισμένα άκρα διαδρόμων και/ή αεροδρόμια.
In the latter case, the related operations specifications must have a reference to the related page in the operations manual.
Αναφορά του συγκεκριμένου συνδυασμού ατράκτου/κινητήρα.
Specify if the specific approval is limited to certain runway ends and/or aerodromes.
Έγκριση διεξαγωγής εκπαιδευτικής σειράς και εξετάσεων για αιτούντες βεβαίωση επαγγελματικής επάρκειας πληρώματος θαλάμου επιβατών, όπως καθορίζεται στο παράρτημα V (Μέρος-CC) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.
Insertion of the particular airframe/engine combination.
Έγκριση έκδοσης βεβαιώσεων επαγγελματικής επάρκειας πληρώματος θαλάμου επιβατών, όπως προβλέπεται στο παράρτημα V (Μέρος-CC) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.
Approval to conduct the training course and examination to be completed by applicants for a cabin crew attestation as specified in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Εισαγωγή του καταλόγου εφαρμογών EFB τύπου Β μαζί με τα στοιχεία αναφοράς του υλισμικού EFB (για φορητές EFB).
Approval to issue cabin crew attestations as specified in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Τα σήματα νηολόγησης παρατίθενται είτε στον κατάλογο προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών είτε στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας.
Insertion of the list of type B EFB applications together with the reference of the EFB hardware (for portable EFBs).
Στη δεύτερη περίπτωση, στις σχετικές προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών πρέπει να γίνεται παραπομπή στη σχετική σελίδα του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών.
Either this list is contained in the operations specifications or in the operations manual.
Ονοματεπώνυμο του προσώπου/επωνυμία του φορέα που φέρει την ευθύνη να διασφαλίζει τη διατήρηση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και παραπομπή στον κανονισμό βάσει του οποίου απαιτούνται οι εργασίες, π.χ. παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα Ζ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operations manual.
Εδώ επιτρέπεται να αναφερθούν άλλες εγκρίσεις ή δεδομένα, με χρήση μίας σειράς (ή ενός τμήματος με πολλές σειρές) ανά εξουσιοδότηση (π.χ. βραχείες πτητικές λειτουργίες προσγείωσης, πτητικές λειτουργίες προσέγγισης με μεγάλη γωνία, πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου προς/από χώρο δημόσιου συμφέροντος, πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου επάνω από εχθρικό περιβάλλον ευρισκόμενο εκτός πυκνοκατοικημένης περιοχής, πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου χωρίς ικανότητα ασφαλούς αναγκαστικής προσγείωσης, πτητικές λειτουργίες με αυξημένες γωνίες κλίσης, μέγιστη απόσταση από κατάλληλο αεροδρόμιο για δικινητήρια αεροπλάνα χωρίς έγκριση ETOPS, αεροσκάφη χρησιμοποιούμενα για μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες).
The name of the person/organisation responsible for ensuring that the continuing airworthiness of the aircraft is maintained and a reference to the regulation that requires the work, i.e. Subpart G of Annex I (Part-M) to Regulation (EU) No 1321/2014.
Έντυπο 139 του EASA, έκδοση 4
Other approvals or data may be entered here, using one line (or one multi-line block) per authorisation (e.g. short landing operations, steep approach operations, helicopter operations to/from a public interest site, helicopter operations over a hostile environment located outside a congested area, helicopter operations without a safe forced landing capability, operations with increased bank angles, maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval, aircraft used for non-commercial operations).
το παράρτημα III τροποποιείται ως εξής:
EASA Form 139 Issue 4
στην ORO.GEN.110, το στοιχείο ια) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Annex III is amended as follows:
Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο ι), οι φορείς εκμετάλλευσης που εκτελούν εμπορικές λειτουργίες με οποιοδήποτε από τα κάτωθι αεροσκάφη διασφαλίζουν ότι το πλήρωμα πτήσης έχει λάβει κατάλληλη εκπαίδευση ή ενημέρωση για τα επικίνδυνα εμπορεύματα, ώστε να είναι σε θέση να αναγνωρίζει αδήλωτα επικίνδυνα εμπορεύματα που μεταφέρονται εντός του αεροσκάφους από επιβάτες ή ως φορτίο:
in point ORO.GEN.110, point (k) is replaced by the following:
μονοκινητήριο ελικοφόρο αεροπλάνο που διαθέτει μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης (MCTOM) έως 5700 kg και μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση (MOPSC) έως 5 θέσεων που απογειώνεται από και προσγειώνεται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας, με VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας·
Notwithstanding point (j), operators conducting commercial operations with either of the following aircraft shall ensure that the flight crew has received an appropriate dangerous goods training or briefing, to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on board by passengers or as cargo:
μηχανοκίνητο μονοκινητήριο ελικόπτερο πλην των σύνθετων με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση (MOPSC) έως 5 θέσεων, το οποίο απογειώνεται από και προσγειώνεται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας, με VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας.»·
a single-engined propeller-driven aeroplane having an MCTOM of 5700 kg or less and an MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day;
στην ORO.MLR.101, η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
an other-than-complex motor-powered helicopter, single-engined, with an MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day.’;
«Εξαιρουμένων των πτητικών λειτουργιών με μονοκινητήρια ελικοφόρα αεροπλάνα που διαθέτουν μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση (MOPSC) έως 5 θέσεων ή με μονοκινητήρια μη σύνθετα ελικόπτερα που διαθέτουν μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση (MOPSC) έως 5 θέσεων, τα οποία απογειώνονται από και προσγειώνονται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας, με VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας, η κύρια δομή του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας έχει ως εξής:»·
in point ORO.MLR.101, the introductory wording is replaced by the following:
στην ORO.FC.005, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
‘Except for operations with single-engined propeller-driven aeroplanes with an MOPSC of 5 or less or single-engined non-complex helicopters with an MOPSC of 5 or less, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, the main structure of the OM shall be as follows:’;
ΕΝΟΤΗΤΑ 2 που προδιαγράφει πρόσθετες απαιτήσεις εφαρμοστέες στις εμπορικές λειτουργίες αεροπορικής μεταφοράς, πλην των εμπορικών πτητικών λειτουργιών μεταφοράς επιβατών που εκτελούνται με VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας, αρχίζουν και τερματίζονται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας και εντός τοπικής περιοχής που καθορίζεται από την αρμόδια αρχή, με:
in point ORO.FC.005, point (b) is replaced by the following:
μονοκινητήρια ελικοφόρα αεροπλάνα με MCTOM έως 5700 kg και MOPSC έως 5 θέσεων επιβατών· ή
SECTION 2 specifying additional requirements applicable to commercial air transport operations, with the exception of commercial air transport operations of passengers conducted under VFR by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with:
μηχανοκίνητα, μονοκινητήρια ελικόπτερα πλην των συνθέτων με MOPSC έως 5 θέσεων επιβατών.»·
single-engined propeller-driven aeroplanes having an MCTOM of 5700 kg or less and an MOPSC of 5 or less; or
στην ORO.FTL.105, το σημείο 13 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
other-than-complex motor-powered helicopters, single-engined, with an MOPSC of 5 or less.’;
“χρόνος πτήσης”: για αεροπλάνα, ο χρόνος από τη στιγμή που το αεροσκάφος εγκαταλείπει τη θέση στάθμευσής του με σκοπό την απογείωση μέχρι τη στιγμή ακινητοποίησής του στην καθορισμένη θέση στάθμευσής του και την απενεργοποίηση όλων των κινητήρων ή των ελίκων του.»·
in point ORO.FTL.105, point (13) is replaced by the following:
το παράρτημα IV τροποποιείται ως εξής:
“flight time” means, for aeroplanes, the time between an aircraft first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and all engines or propellers are shut down.’;
η CAT.GEN.105 απαλείφεται·
Annex IV is amended as follows:
παρεμβάλλεται η ακόλουθη CAT.GEN.MPA.141:
point CAT.GEN.105 is deleted;
«CAT.GEN.MPA.141 Χρήση του συστήματος EFB (electronic flight bags/ηλεκτρονικές τσάντες πτήσης)
the following point CAT.GEN.MPA.141 is inserted:
Όταν χρησιμοποιείται EFB στο αεροσκάφος, ο φορέας εκμετάλλευσης μεριμνά ώστε η EFB να μην επηρεάζει δυσμενώς τις επιδόσεις των συστημάτων ή του εξοπλισμού του αεροσκάφους ή την ικανότητα χειρισμού του αεροσκάφους από το μέλος του πληρώματος πτήσης.
‘CAT.GEN.MPA.141 Use of electronic flight bags (EFBs)
Ο φορέας εκμετάλλευσης δεν χρησιμοποιεί εφαρμογή EFB τύπου Β, εκτός εάν έχει εγκριθεί σύμφωνα με το τμήμα IΓ του παραρτήματος V (Μέρος-SPA).»·
Where an EFB is used on board an aircraft, the operator shall ensure that it does not adversely affect the performance of the aircraft systems or equipment, or the ability of the flight crew member to operate the aircraft.
στο τμήμα Α, η ενότητα 2 απαλείφεται·
The operator shall not use a type B EFB application unless it is approved in accordance with Subpart M of Annex V (Part-SPA).’;
στο τμήμα Β, η ενότητα 2 απαλείφεται·
in Subpart A, Section 2 is deleted;
στην CAT.POL.MAB.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in Subpart B, Section 2 is deleted;
Εφόσον τα δεδομένα και η τεκμηρίωση της μάζας και της ζυγοστάθμισης εξάγονται με μηχανογραφικό σύστημα υπολογισμού της μάζας και της ζυγοστάθμισης, ο φορέας εκμετάλλευσης:
in point CAT.POL.MAB.105, point (b) is replaced by the following:
επαληθεύει την ορθότητα των παραγόμενων δεδομένων ώστε να διασφαλίζεται ότι τα δεδομένα είναι εντός των περιορισμών εντός του AFM· και
Where mass and balance data and documentation is generated by a computerised mass and balance system, the operator shall:
προσδιορίζει τις οδηγίες και τις διαδικασίες για τη χρήση του στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας.»·
verify the integrity of the output data to ensure that the data are within AFM limitations; and
στ) στην CAT.POL.MAB.105, το στοιχείο ε) απαλείφεται·
specify the instructions and procedures for its use in its operations manual.’;
στο τμήμα Γ, η ενότητα 4 απαλείφεται·
in point CAT.POL.MAB.105, point (e) is deleted;
ια) στο τμήμα Δ, η ενότητα 3 απαλείφεται·
in Subpart C, Section 4 is deleted;
στο παράρτημα V παρεμβάλλεται το ακόλουθο τμήμα IΓ:
in Subpart D, Section 3 is deleted;
«ΤΜΗΜΑ IΓ
in Annex V, the following Subpart M is inserted:
ΣΥΣΤΗΜΑ EFB (ELECTRONIC FLIGHT BAGS/ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΤΣΑΝΤΕΣ ΠΤΗΣΗΣ)
‘SUBPART M
SPA.EFB.100 Χρήση του συστήματος EFB — έγκριση λειτουργίας
ELECTRONIC FLIGHT BAGS (EFBs)
Ο φορέας εμπορικής εκμετάλλευσης αεροπορικών μεταφορών χρησιμοποιεί μόνον EFB τύπου Β, εφόσον ο φορέας εκμετάλλευσης έχει λάβει έγκριση από την αρμόδια αρχή για τη χρήση της.
SPA.EFB.100 Use of electronic flight bags (EFBs) — operational approval
Για να χορηγηθεί έγκριση λειτουργίας από την αρμόδια αρχή για τη χρήση εφαρμογής EFB τύπου Β, ο αερομεταφορέας υποβάλλει αποδεικτικά στοιχεία ότι:
A commercial air transport operator shall only use a type B EFB application if the operator has been granted an approval by the competent authority for such use.
διενεργήθηκε αξιολόγηση διακινδύνευσης της χρήσης της EFB που περιέχει την εφαρμογή και της εφαρμογής EFB και της/των συναφούς/-ών λειτουργίας/-ών της, με την οποία εντοπίσθηκε η σχετική διακινδύνευση και διασφαλίσθηκαν η κατάλληλη διαχείριση και ο μετριασμός της·
In order to obtain an operational approval from the competent authority for the use of a type B EFB application, the operator shall provide evidence that:
οι διεπαφές ανθρώπου-μηχανής της συσκευής EFB και της εφαρμογής EFB αξιολογήθηκαν με βάση τις αρχές ανθρώπινων παραγόντων·
a risk assessment related to the use of the EFB device that hosts the application and to the EFB application and its associated function(s) has been conducted, identifying the associated risks and ensuring that they are appropriately managed and mitigated;
έχει καταρτίσει σύστημα διαχείρισης για την EFB και έχει προσδιορίσει και θέσει σε εφαρμογή διαδικασίες και απαιτήσεις εκπαίδευσης για τη διαχείριση και τη χρήση της συσκευής EFB και της εφαρμογής EFB· τα ανωτέρω περιλαμβάνουν διαδικασίες για:
the human–machine interfaces of the EFB device and the EFB application have been assessed against human factors principles;
τη λειτουργία της EFB,
it has established an EFB administration system and that procedures and training requirements for the administration and use of the EFB device and the EFB application have been established and implemented; these shall include procedures for:
τη διαχείριση των αλλαγών στην EFB,
operating the EFB;
τη διαχείριση των δεδομένων της EFB,
the management of changes to the EFB;
τη συντήρηση της EFB, και
the management of EFB data;
την ασφάλεια της EFB·
EFB maintenance; and
η πλατφόρμα υποδοχής EFB αρμόζει στην προβλεπόμενη χρήση της εφαρμογής EFB.
EFB security;
Η επίδειξη αυτή αφορά ειδικά την εφαρμογή EFB και την πλατφόρμα υποδοχής EFB στην οποία έχει εγκατασταθεί η εφαρμογή.»·
the EFB host platform is suitable for the intended use of the EFB application.
το παράρτημα VI τροποποιείται ως εξής:
This demonstration shall be specific to the EFB application and the EFB host platform on which the application is installed.’;
παρεμβάλλεται η ακόλουθη NCC.GEN.131:
Annex VI is amended as follows:
«NCC.GEN.131 Χρήση του συστήματος EFB (electronic flight bags/ηλεκτρονικές τσάντες πτήσης)
the following point NCC.GEN.131 is inserted:
Πριν από τη χρήση εφαρμογής EFB τύπου Β, ο φορέας εκμετάλλευσης:
‘NCC.GEN.131 Use of electronic flight bags (EFBs)
διενεργεί αξιολόγηση διακινδύνευσης της χρήσης της συσκευής EFB που περιέχει την εφαρμογή και της αντίστοιχης εφαρμογής EFB και της/των συναφούς/-ών λειτουργίας/-ών της, με την οποία εντοπίζεται η σχετική διακινδύνευση και διασφαλίζονται η κατάλληλη διαχείριση και ο μετριασμός της· με την αξιολόγηση διακινδύνευσης αντιμετωπίζονται οι διακινδυνεύσεις που σχετίζονται με τη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής της συσκευής EFB και της αντίστοιχης εφαρμογής EFB· και
Prior to using a type B EFB application, the operator shall:
καταρτίζει σύστημα διαχείρισης για την EFB που περιλαμβάνει διαδικασίες και απαιτήσεις εκπαίδευσης για τη διαχείριση και τη χρήση της συσκευής EFB και της εφαρμογής EFB.»·
conduct a risk assessment related to the use of the EFB device that hosts the application and to the EFB application concerned and its associated function(s), identifying the associated risks and ensuring that they are appropriately managed and mitigated; the risk assessment shall address the risks associated with the human–machine interface of the EFB device and the EFB application concerned; and