natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Άρθρο 1
Third, to gradually mitigate the environmental impact of halon used in the firefighting equipment, the International Civil Aviation Organization (ICAO) has issued new standards by amending ICAO Annex 6 applicable as from 15 December 2011.
Ο κανονισμός (ΕΕ) 2015/640 τροποποιείται ως εξής:
In order to comply with those standards, additional airworthiness specifications should be introduced to newly produced large aeroplanes and large helicopters the design of which has already been certified by the Agency on the basis of certification specifications which allowed the use of halon as a suitable agent.
Το άρθρο 2 τροποποιείται ως εξής:
Commission Regulation (EU) 2015/640 should therefore be amended accordingly.
το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The measures provided for in this Regulation are based on opinions issued by the Agency in accordance with Article 76(1) of Regulation (EU) 2018/1139.
«μεγάλο αεροπλάνο» : αεροπλάνο που έχει τις προδιαγραφές πιστοποίησης μεγάλων αεροπλάνων «CS-25» ή ισοδύναμες προδιαγραφές στη βάση πιστοποίησής του·»·
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 127(3) of Regulation (EU) 2018/1139,
προστίθενται τα ακόλουθα στοιχεία γ) και δ):
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
«μεγάλο ελικόπτερο» : ελικόπτερο που έχει τις προδιαγραφές πιστοποίησης μεγάλων ελικοπτέρων «CS-29» ή ισοδύναμες προδιαγραφές στη βάση πιστοποίησής του·
Article 1
«αεροπλάνο χαμηλής πληρότητας» : αεροπλάνο στο οποίο η μέγιστη επιχειρησιακή διάταξη των θέσεων επιβατών είναι:
Regulation (EU) 2015/640 is amended as follows:
έως και 19 θέσεις, ή·
Article 2 is amended as follows:
έως και το ένα τρίτο της μέγιστης χωρητικότητας θέσεων επιβατών του αεροπλάνου που έχει λάβει πιστοποίηση τύπου, όπως αναφέρεται στο φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου του αεροπλάνου (TCDS), εφόσον πληρούνται αμφότερες οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
point (b) is replaced by the following:
ο συνολικός αριθμός των θέσεων επιβατών που εγκρίνονται για χρήση κατά την τροχοδρόμηση, την απογείωση ή την προσγείωση δεν υπερβαίνει τις 100 ανά δάπεδο·
“large aeroplane” means an aeroplane that has the Certification Specifications for large aeroplanes “CS-25” or equivalent in its certification basis;’
η μέγιστη επιχειρησιακή διάταξη θέσεων επιβατών κατά την τροχοδρόμηση, την απογείωση ή την προσγείωση σε οποιαδήποτε επιμέρους ζώνη μεταξύ ζευγών εξόδων κινδύνου (ή κάθε αδιέξοδης ζώνης) δεν υπερβαίνει το ένα τρίτο του αθροίσματος των επιτρεπτών θέσεων επιβατών για τα ζεύγη εξόδων κινδύνου που οριοθετούν την εν λόγω ζώνη (με χρήση του επιτρεπτού αριθμού θέσεων επιβατών για κάθε ζεύγος εξόδων κινδύνου όπως ορίζεται από την ισχύουσα βάση πιστοποίησης του αεροπλάνου).
the following points (c) and (d) are added:
Για τον προσδιορισμό της συμμόρφωσης με αυτόν τον περιορισμό ζωνών, στην περίπτωση αεροπλάνου που έχει απενεργοποιημένες εξόδους κινδύνου, θεωρείται ότι όλες οι έξοδοι κινδύνου είναι λειτουργικές.».
“large helicopter” means a helicopter that has the Certification Specifications for large rotorcraft “CS-29” or equivalent in its certification basis;
Το παράρτημα I (μέρος-26) τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
“low-occupancy aeroplane” means an aeroplane that has a maximum operational passenger seating configuration of:
Άρθρο 2
up to and including 19 seats, or;
Έναρξη ισχύος και εφαρμογή
up to and including one third of the maximum passenger seating capacity of the type-certified aeroplane, as indicated in the aeroplane type-certificate data sheet (TCDS), provided that both of the following conditions are met:
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
the total number of passenger seats approved for occupancy during taxiing, take-off or landing does not exceed 100 per deck;
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
the maximum operational passenger seating configuration during taxiing, take-off or landing in any individual zone between pairs of emergency exits (or any dead-end zone) does not exceed one third of the sum of the passenger seat allowances for the emergency exit pairs bounding that zone (using the passenger seat allowance for each emergency exit pairs as defined by the applicable certification basis of the aeroplane).
Βρυξέλλες, 28 Ιανουαρίου 2019.
For the purpose of determining compliance with this zonal limitation, in the case of an aeroplane that has deactivated emergency exits, it shall be assumed that all emergency exits are functional.’
Για την Επιτροπή
Annex I (Part-26) is amended in accordance with Annex to this Regulation.
ΕΕ L 212 της 22.8.2018, σ. 1.
Entry into force and application
Κανονισμός (ΕΕ) 2015/640 της Επιτροπής, της 23ης Απριλίου 2015, σχετικά με πρόσθετες προδιαγραφές αξιοπλοΐας για συγκεκριμένο τύπο πτητικών λειτουργιών και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (ΕΕ L 106 της 24.4.2015, σ. 18).
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Το παράρτημα I τροποποιείται ως εξής:
Done at Brussels, 28 January 2019.
ο πίνακας περιεχομένων αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
For the Commission
«ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
The President
ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
OJ L 212, 22.8.2018, p. 1.
Αρμόδια αρχή
Commission Regulation (EU) 2015/640 of 23 April 2015 on additional airworthiness specifications for a given type of operations and amending Regulation (EU) No 965/2012 (OJ L 106, 24.4.2015, p. 18).
Προσωρινά ανενεργός εξοπλισμός
ANNEX
Απόδειξη συμμόρφωσης
Annex I is amended as follows:
ΤΜΗΜΑ Β — ΜΕΓΑΛΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ
the table of content is replaced by the following:
Θέσεις, κλίνες, ζώνες και ιμάντες ασφαλείας
‘CONTENTS
Αναγκαστική προσγείωση — δυναμικές συνθήκες
SUBPART A — GENERAL PROVISIONS
Θέση των εξόδων κινδύνου
Competent authority
Πρόσβαση στις εξόδους κινδύνου
Temporary inoperative equipment
Σημάνσεις των εξόδων κινδύνου
Demonstration of compliance
Εσωτερικός φωτισμός των εξόδων κινδύνου και λειτουργία των φώτων κινδύνου
SUBPART B — LARGE AEROPLANES
Εσωτερικό θαλάμου
Seats, berths, safety belts, and harnesses
Ευφλεκτότητα της επένδυσης του θαλάμου αεροσκαφών μεταφοράς φορτίου
Emergency landing — dynamic conditions
Υλικά θερμικής ή ακουστικής μόνωσης
Location of emergency exits
Πυροπροστασία αποχωρητηρίων
Emergency exit access
Πυροσβεστήρες
Emergency exit markings
Ηχητικό σήμα του συστήματος προσγείωσης
Interior emergency lighting and emergency light operation
Συστήματα λειτουργίας των θυρών του θαλάμου του πληρώματος πτήσης — αδιαθεσία χειριστή
Compartment interiors
ΤΜΗΜΑ Γ — ΜΕΓΑΛΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ
Flammability of cargo compartment liners
Πυροσβεστήρες»·
Termal or accoustic insulation materials
παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 26.60:
Lavatory fire protection
Οι φορείς εκμετάλλευσης μεγάλων αεροπλάνων που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές αερομεταφορές επιβατών και έλαβαν πιστοποίηση τύπου την 1η Ιανουαρίου 1958 ή μετά την εν λόγω ημερομηνία, των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδίδεται για πρώτη φορά κατά ή μετά τη 18η Φεβρουαρίου 2021 πρέπει να αποδείξουν για κάθε σχέδιο τύπου θέσης που έχει εγκριθεί για χρήση κατά την τροχοδρόμηση, την απογείωση ή την προσγείωση, ότι ο επιβάτης προστατεύεται όταν εκτίθεται σε φορτία που προκύπτουν από καταστάσεις αναγκαστικής προσγείωσης.
Fire extinguishers
Η απόδειξη πραγματοποιείται με ένα από τα ακόλουθα μέσα:
Landing gear aural warning
επιτυχώς ολοκληρωμένες δυναμικές δοκιμές·
Flight crew compartment door operating systems — single incapacitation
ορθολογική ανάλυση που παρέχει ισοδύναμη ασφάλεια, με βάση δυναμικές δοκιμές παρόμοιου σχεδίου τύπου θέσης.
SUBPART C — LARGE HELICOPTERS
Η υποχρέωση που καθορίζεται στην πρώτη παράγραφο δεν ισχύει για τις ακόλουθες θέσεις:
Fire extinguishers’;
θέσεις του πληρώματος θαλάμου διακυβέρνησης,
the following point 26.60 is inserted:
καθίσματα σε αεροπλάνα χαμηλής πληρότητας, τα οποία εκτελούν μόνο κατά παραγγελία έκτακτες πτητικές λειτουργίες εμπορικών αερομεταφορών.»·
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport of passengers, type-certified on or after 1 January 1958, and for which the individual certificate of airworthiness is first issued on or after 18 February 2021 shall demonstrate for each seat type design approved for occupancy during taxiing, take-off or landing that the occupant is protected when exposed to loads resulting from emergency landing conditions.
παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 26.156:
The demonstration shall be made by one of the following means:
Υλικά θερμικής ή ακουστικής μόνωσης
successfully completed dynamic tests;
Οι φορείς εκμετάλλευσης μεγάλων αεροπλάνων που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές αερομεταφορές και έλαβαν πιστοποίηση τύπου την 1η Ιανουαρίου 1958 ή μετά την εν λόγω ημερομηνία, εξασφαλίζουν ότι:
rational analysis providing equivalent safety, based on dynamic tests of a similar seat type design.
για αεροπλάνα των οποίων το πρώτο ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας έχει εκδοθεί πριν από τη 18η Φεβρουαρίου 2021, όταν νέα υλικά θερμικής ή ακουστικής μόνωσης εγκαθίστανται προς αντικατάσταση κατά ή μετά τη 18η Φεβρουαρίου 2021, τα εν λόγω νέα υλικά έχουν χαρακτηριστικά αντίστασης στη διάδοση φλόγας τα οποία προλαμβάνουν ή μειώνουν τη διακινδύνευση διάδοσης της φλόγας στο αεροπλάνο·
The obligation set out in the first paragraph shall not apply to the following seats:
για αεροπλάνα για τα οποία το πρώτο ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας έχει εκδοθεί κατά ή μετά τη 18η Φεβρουαρίου 2021, τα υλικά θερμικής και ακουστικής μόνωσης διαθέτουν χαρακτηριστικά αντίστασης στη διάδοση φλόγας τα οποία προλαμβάνουν ή μειώνουν τον κίνδυνο διάδοσης της φλόγας στο αεροπλάνο·
flight deck crew seats,
για αεροπλάνα για τα οποία το πρώτο ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας έχει εκδοθεί κατά ή μετά τη 18η Φεβρουαρίου 2021 και χωρητικότητας 20 ή περισσότερων επιβατών, τα υλικά θερμικής και ακουστικής μόνωσης (συμπεριλαμβανομένων των μέσων στερέωσης των υλικών στην άτρακτο) που είναι εγκατεστημένα στο κατώτερο ήμισυ του αεροπλάνου διαθέτουν χαρακτηριστικά αντίστασης στη διείσδυση φλόγας τα οποία αποτρέπουν ή μειώνουν τη διακινδύνευση διείσδυσης της φλόγας στο αεροπλάνο μετά από ατύχημα και διασφαλίζουν συνθήκες επιβίωσης εντός του θαλάμου για το αναγκαίο χρονικό διάστημα εκκένωσης του αεροπλάνου.»·
seats in low-occupancy aeroplanes involved only in on-demand non-scheduled commercial air transport operations.’;
παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 26.170:
the following point 26.156 is inserted:
Οι φορείς εκμετάλλευσης μεγάλων αεροπλάνων εξασφαλίζουν ότι στους ακόλουθους πυροσβεστήρες δεν χρησιμοποιείται το halon ως πυροσβεστικός παράγοντας:
Thermal or acoustic insulation materials
ενσωματωμένοι πυροσβεστήρες για κάθε δοχείο συλλογής πετσετών, χαρτιών και αποβλήτων των αποχωρητηρίων σε μεγάλα αεροπλάνα των οποίων το πρώτο ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας έχει εκδοθεί κατά ή μετά τη 18η Φεβρουαρίου 2020·
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport, type certified on or after 1 January 1958, shall ensure that:
φορητοί πυροσβεστήρες σε μεγάλα αεροπλάνα των οποίων το πρώτο ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας έχει εκδοθεί κατά ή μετά τη 18η Μαΐου 2019.»·
for aeroplanes for which the first individual certificate of airworthiness is issued before 18 February 2021, when new thermal or acoustic insulation materials are installed as replacements on or after 18 February 2021, those new materials have flame propagation resistance characteristics which prevent or reduce the risk of flame propagation in the aeroplane;
προστίθεται το ακόλουθο τμήμα Γ:
for aeroplanes for which the first individual certificate of airworthiness is issued on or after 18 February 2021, thermal and acoustic insulation materials have flame propagation resistance characteristics which prevent or reduce the risk of flame propagation in the aeroplane;
«ΤΜΗΜΑ Γ — ΜΕΓΑΛΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ
for aeroplanes for which the first individual certificate of airworthiness is issued on or after 18 February 2021 and with a passenger capacity of 20 or more, thermal and acoustic insulation materials (including the means of fastening the materials to the fuselage) installed in the lower half of the aeroplane have flame penetration resistance characteristics which prevent or reduce the risk of flame penetration into the aeroplane after an accident and which ensure survivable conditions in the cabin for a time needed to evacuate the aeroplane.’;
Οι φορείς εκμετάλλευσης μεγάλων ελικοπτέρων εξασφαλίζουν ότι στους ακόλουθους πυροσβεστήρες δεν χρησιμοποιείται halon ως πυροσβεστικός παράγοντας:
the following point 26.170 is inserted:
ενσωματωμένοι πυροσβεστήρες για κάθε δοχείο συλλογής πετσετών, χαρτιών και αποβλήτων των αποχωρητηρίων σε μεγάλα ελικόπτερα των οποίων το πρώτο ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας έχει εκδοθεί κατά ή μετά τη 18η Φεβρουαρίου 2020·
Operators of large aeroplanes shall ensure that the following extinguishers do not use halon as an extinguishing agent:
φορητοί πυροσβεστήρες σε μεγάλα ελικόπτερα των οποίων το πρώτο ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας έχει εκδοθεί κατά ή μετά τη 18η Μαΐου 2019.».
built-in fire extinguishers for each lavatory waste receptacle for towels, paper or waste in large aeroplanes for which the first individual certificate of airworthiness is issued on or after 18 February 2020;
Τα εν λόγω πρότυπα μεταφέρθηκαν στις προδιαγραφές πιστοποίησης του Οργανισμού για μεγάλα αεροπλάνα (CS-25), αλλά εφαρμόζονται μόνο σε μεγάλα αεροπλάνα για τα οποία η αίτηση πιστοποίησης του σχεδιασμού υποβλήθηκε μετά το 1989.
portable fire extinguishers in large aeroplanes for which the first individual certificate of airworthiness is issued on or after 18 May 2019.’;
Δεδομένου ότι ορισμένα μεγάλα αεροπλάνα ενδέχεται να μην πληρούν τα εν λόγω πρότυπα, θα πρέπει, συνεπώς, να εισαχθούν πρόσθετες προδιαγραφές αξιοπλοΐας.
the following Subpart C is added:
Τα εν λόγω νέα πρότυπα όσον αφορά την ευφλεκτότητα εφαρμόζονται μόνο σε μεγάλα αεροπλάνα των οποίων η αίτηση πιστοποίησης του σχεδιασμού υποβλήθηκε μετά το 2009.
‘SUBPART C — LARGE HELICOPTERS
Επειδή ορισμένα μεγάλα αεροπλάνα ενδέχεται να μην πληρούν τα εν λόγω πρότυπα, θα πρέπει να εισαχθούν πρόσθετες προδιαγραφές αξιοπλοΐας.
Operators of large helicopters shall ensure that the following extinguishers do not use halon as an extinguishing agent:
Τρίτον, για τον σταδιακό μετριασμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων του halon που χρησιμοποιείται στον εξοπλισμό πυρόσβεσης, ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) έχει εκδώσει νέα πρότυπα με την τροποποίηση του παραρτήματος 6 του ΔΟΠΑ που εφαρμόζεται από τις 15 Δεκεμβρίου 2011.
built-in fire extinguishers for each lavatory waste receptacle for towels, paper or waste in large helicopters for which the individual certificate of airworthiness is first issued on or after 18 February 2020;
Για τη συμμόρφωση με τα εν λόγω πρότυπα, θα πρέπει να εισαχθούν πρόσθετες προδιαγραφές αξιοπλοΐας για τα προσφάτως νεότευκτα μεγάλα αεροπλάνα και μεγάλα ελικόπτερα των οποίων ο σχεδιασμός έχει ήδη πιστοποιηθεί από τον Οργανισμό με βάση τις προδιαγραφές πιστοποίησης που επέτρεψαν τη χρήση του halon ως κατάλληλου χημικού παράγοντα.
portable fire extinguishers in large helicopters for which the individual certificate of airworthiness is first issued on or after 18 May 2019.’
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/138 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/138
για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 1356/2004, (ΕΚ) αριθ. 1464/2004, (ΕΚ) αριθ. 786/2007, (ΕΚ) αριθ. 971/2008, (ΕΕ) αριθ. 1118/2010 και (ΕΕ) αριθ. 169/2011, καθώς και των εκτελεστικών κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 888/2011 και (ΕΕ) αριθ. 667/2013 όσον αφορά την επωνυμία του κατόχου της άδειας για πρόσθετες ύλες ζωοτροφών
amending Regulations (EC) No 1356/2004, (EC) No 1464/2004, (EC) No 786/2007, (EC) No 971/2008, (EU) No 1118/2010, (EU) No 169/2011 and Implementing Regulations (EU) No 888/2011 and (EU) No 667/2013 as regards the name of the holder of the authorisation for feed additives
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1831/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Σεπτεμβρίου 2003, για τις πρόσθετες ύλες που χρησιμοποιούνται στη διατροφή των ζώων, και ιδίως το άρθρο 13 παράγραφος 3,
Having regard to Regulation (EC) No 1831/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2003 on additives for use in animal nutrition and in particular Article 13(3) thereof,
Σύμφωνα με την οδηγία 70/524/ΕΟΚ του Συμβουλίου, η νατριούχος μονενσίνη (monensin sodium) και η ναρασίνη έλαβαν έγκριση χρήσης ως πρόσθετες ύλες ζωοτροφών με τους κανονισμούς της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 1356/2004 και (ΕΚ) αριθ. 1464/2004, αντίστοιχα.
In accordance with Council Directive 70/524/EEC monensin sodium and narasin, were authorised as feed additives by, respectively, Commission Regulations (EC) No 1356/2004 and (EC) No 1464/2004.
Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1831/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, η ενδο-1,4-β-μαννανάση και η δικλαζουρίλη (diclazuril) έλαβαν έγκριση χρήσης ως πρόσθετες ύλες ζωοτροφών με τους κανονισμούς της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 786/2007, (ΕΚ) αριθ. 971/2008, (ΕΕ) αριθ. 1118/2010, (ΕΕ) αριθ. 169/2011 και τους εκτελεστικούς κανονισμούς της Επιτροπής (ΕΕ) αριθ. 888/2011 και (ΕΕ) αριθ. 667/2013, αντίστοιχα.
In accordance with Regulation (EC) No 1831/2003, endo-1,4-beta-mannanase and diclazuril were authorised as feed additives by, respectively, Commission Regulations (EC) No 786/2007, (EC) No 971/2008, (EU) No 1118/2010, (EU) No 169/2011 and Commission Implementing Regulations (EU) No 888/2011 and (EU) No 667/2013.
Ο κάτοχος της άδειας, Eli Lilly and Company Ltd., υπέβαλε αίτηση σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1831/2003, με την οποία προτείνει την αλλαγή της επωνυμίας του κατόχου της άδειας για τις οικείες πρόσθετες ύλες ζωοτροφών.
The holder of authorisation, Eli Lilly and Company Ltd, has submitted an application in accordance with Article 13(3) of Regulation (EC) No 1831/2003 proposing to change the name of the holder of the authorisation for the feed additives concerned.
Ο κάτοχος της άδειας ισχυρίζεται ότι, αρχής γενομένης από την 30ή Μαρτίου 2018, τα δικαιώματα εμπορίας για τις οικείες πρόσθετες ύλες ανήκουν στην Elanco GmbH, τμήμα του ομίλου της Eli Lilly and Company Ltd.
The holder of authorisation claims that, with effect from 30 March 2018, Elanco GmbH, a division of Eli Lilly and Company Ltd owns the marketing rights for the additives concerned.
Ο κάτοχος της άδειας έχει υποβάλει σχετικά δεδομένα που τεκμηριώνουν το αίτημά του.
The holder of authorisation has submitted relevant data supporting its request.
Η προτεινόμενη αλλαγή των όρων της άδειας είναι καθαρά διοικητικού χαρακτήρα και δεν απαιτεί νέα αξιολόγηση των οικείων πρόσθετων υλών.
The proposed change of the terms of the authorisation is purely administrative in nature and does not entail a fresh assessment of the additives concerned.
Η Ευρωπαϊκή Αρχή για την Ασφάλεια των Τροφίμων ενημερώθηκε σχετικά με την αίτηση.
The European Food Safety Authority was informed of the application.
Για να μπορέσει η εταιρεία Elanco GmbH να εκμεταλλευθεί τα δικαιώματα εμπορίας που διαθέτει, είναι αναγκαίο να τροποποιηθούν οι όροι των οικείων αδειών.
To allow Elanco GmbH to exploit its marketing rights it is necessary to change the terms of the authorisations concerned.
Ως εκ τούτου, θα πρέπει να τροποποιηθούν ανάλογα οι κανονισμοί της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 1356/2004, (ΕΚ) αριθ. 1464/2004, (ΕΚ) αριθ. 786/2007, (ΕΚ) αριθ. 971/2008, (ΕΕ) αριθ. 1118/2010 και (ΕΕ) αριθ. 169/2011 και οι εκτελεστικοί κανονισμοί (ΕΕ) αριθ. 888/2011 και (ΕΕ) αριθ. 667/2013.
Regulations (EC) No 1356/2004, (EC) No 1464/2004, (EC) No 786/2007, (EC) No 971/2008, (EU) No 1118/2010, (EU) No 169/2011 and Implementing Regulations (EU) No 888/2011 and (EU) No 667/2013, should, therefore, be amended accordingly.
Δεδομένου ότι δεν υφίστανται λόγοι ασφάλειας που να απαιτούν την άμεση εφαρμογή των τροποποιήσεων που επέρχονται με τον παρόντα κανονισμό, είναι σκόπιμο να προβλεφθεί μεταβατική περίοδος για την εξάντληση των υφιστάμενων αποθεμάτων.
Since safety reasons do not require the immediate application of the amendments made by this Regulation, it is appropriate to allow a transitional period during which existing stocks may be used up.
Τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1356/2004
Amendment to Regulation (EC) No 1356/2004
Στη δεύτερη στήλη του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1356/2004, οι λέξεις «Eli Lilly and Company Limited» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Elanco GmbH».
In the second column of the Annex to Regulation (EC) No 1356/2004, the words ‘Eli Lilly and Company Limited’ are replaced by the words ‘Elanco GmbH’.
Τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1464/2004
Amendment to Regulation (EC) No 1464/2004
Στη δεύτερη στήλη του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1464/2004, οι λέξεις «Eli Lilly and Company Ltd» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Elanco GmbH».
In the second column of the Annex to Regulation (EC) No 1464/2004, the words ‘Eli Lilly and Company Limited’ are replaced by the words ‘Elanco GmbH’.
Τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 786/2007
Amendment to Regulation (EC) No 786/2007
Στη δεύτερη στήλη του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 786/2007, οι λέξεις «Eli Lilly and Company Ltd.» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Elanco GmbH».
In the second column of the Annex to Regulation (EC) No 786/2007, the words ‘Eli Lilly and Company Ltd’ are replaced by the words ‘Elanco GmbH’.
Στη δεύτερη στήλη του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 971/2008, οι λέξεις «Eli Lilly and Company Ltd.» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Elanco GmbH».
In the second column of the Annex to Regulation (EC) No 971/2008, the words ‘Eli Lilly and Company Ltd’ are replaced by the words ‘Elanco GmbH’.
Στη δεύτερη στήλη του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1118/2010, οι λέξεις «Eli Lilly and Company Ltd.» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Elanco GmbH».
In the second column of the Annex to Regulation (EU) No 1118/2010, the words ‘Eli Lilly and Company Ltd’ are replaced by the words ‘Elanco GmbH’.
Στη δεύτερη στήλη του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 169/2011, οι λέξεις «Eli Lilly and Company Ltd.» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Elanco GmbH».
In the second column of the Annex to Regulation (EU) No 169/2011, the words ‘Eli Lilly and Company Ltd’ are replaced by the words ‘Elanco GmbH’.
Τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 888/2011
Amendment to Regulation (EU) No 888/2011
Στη δεύτερη στήλη του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 888/2011, οι λέξεις «Eli Lilly and Company Ltd.» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Elanco GmbH».
In the second column of the Annex to Regulation (EU) No 888/2011 the words ‘Eli Lilly and Company Ltd’ are replaced by the words ‘Elanco GmbH’.
Τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 667/2013
Amendment to Regulation (EU) No 667/2013
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 667/2013 τροποποιείται ως εξής:
Regulation (EU) No 667/2013 is amended as follows:
Στον τίτλο, οι λέξεις «Eli Lilly and Company Ltd» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Elanco GmbH».
In the title, the words ‘Eli Lilly and Company Ltd’ are replaced by the words ‘Elanco GmbH’;
Στη δεύτερη στήλη του παραρτήματος οι λέξεις «Eli Lilly and Company Ltd» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Elanco GmbH».
In the second column of the Annex, the words ‘Eli Lilly and Company Ltd’ are replaced by the words ‘Elanco GmbH’.
Νατριούχος μονενσίνη, ναρασίνη, ενδο-1,4-β-μαννανάση και δικλαζουρίλη που έχουν παραχθεί και επισημανθεί πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού σύμφωνα με τους κανόνες που ίσχυαν πριν από την ημερομηνία αυτή μπορούν να συνεχίσουν να διατίθενται στην αγορά και να χρησιμοποιούνται έως την εξάντληση των αποθεμάτων τους.
Monensin sodium, narasin, endo-1,4-beta-mannanase, and diclazuril produced and labelled before the date of entry into force of this Regulation in accordance with the rules applicable before that date may continue to be placed on the market and used until stocks are exhausted.
Οδηγία 70/524/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 23ης Νοεμβρίου 1970, περί των προσθέτων υλών στη διατροφή των ζώων (ΕΕ L 270 της 14.12.1970, σ. 1).
Council Directive of 23 November 1970 concerning additives in feeding-stuffs (OJ L 270, 14.12.1970, p. 1).