natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ωστόσο, η ηχοαπορρόφηση πρέπει να μετράται μόνον όταν η επιφάνεια δεν συμμορφώνεται με την απαίτηση όσον αφορά την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά.
INTRODUCTION
Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι η περιεκτικότητα συνδέεται με σχετικά μεγάλες αβεβαιότητες όσον αφορά τόσο τις μετρήσεις όσο και τη σημασία τους και, συνεπώς, ενδέχεται ορισμένες επιφάνειες να απορριφθούν λανθασμένα όταν βασίζονται μόνο στη μέτρηση των κενών.
This annex describes the specifications relating to the physical characteristics and the laying of the test track.
Βάθος υφής
These specifications based on a special standard [2] describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
Το βάθος υφής (TD) μετρούμενο σύμφωνα με την ογκομετρική μέθοδο (βλ. σημείο 4.3. παρακάτω) πρέπει να είναι:
REQUIRED CHARACTERISTICS OF THE SURFACE
TD ≥ 0,4 mm
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2 below) have been met.
Ομοιογένεια της επιφάνειας
Residual voids content
Πρέπει να καταβάλλεται στην πράξη κάθε δυνατή προσπάθεια ούτως ώστε να διασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή ομοιογένεια της επιφάνειας εντός της ζώνης δοκιμής.
The residual voids content (VC) of the test track paving mixture shall not exceed 8 per cent.
Η απαίτηση αυτή περιλαμβάνει την υφή και την περιεκτικότητα σε κενά, αλλά πρέπει επίσης να επισημανθεί ότι, αν η διαδικασία κύλισης συνεπάγεται αποτελεσματικότερη κύλιση σε ορισμένα μέρη παρά σε άλλα, η υφή ενδέχεται να παρουσιάζει διαφορές και μπορεί επίσης να προκύψουν ανομοιομορφίες που δημιουργούν εξογκώματα.
For the measurement procedure, see paragraph 4.1 of this annex.
Περίοδος δοκιμής
Sound absorption coefficient
Προκειμένου να εξακριβώνεται αν η επιφάνεια εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις που αφορούν την υφή και την περιεκτικότητα σε κενά ή την ηχοαπορρόφηση, οι οποίες προβλέπονται στο παρόν πρότυπο, πρέπει να διεξάγονται περιοδικές δοκιμές στην επιφάνεια κατά τα ακόλουθα διαστήματα:
If the surface fails to comply with the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient α ≤ 0,10.
Όσον αφορά την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά (VC) ή την ηχοαπορρόφηση α):
For the measurement procedure, see paragraph 4.2 below.
Αν δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις όταν είναι καινούργια, αυτό μπορεί να συμβεί αργότερα δεδομένου ότι, με την πάροδο του χρόνου, οι επιφάνειες τείνουν προς την πλήρωση των κενών και κατά συνέπεια γίνονται συμπαγείς·
The requirements of paragraphs 2.1 and 2.2 are met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
Όσον αφορά το βάθος της υφής (TD):
Note: The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
όταν η επιφάνεια είναι καινούργια:
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to comply with the voids requirement.
όταν αρχίζει η δοκιμή θορύβου (Σημείωση: όχι νωρίτερα από τέσσερις εβδομάδες μετά τη διάστρωση)·
This is motivated because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces therefore erroneously may be rejected when based only on the voids measurement.
Στη συνέχεια κάθε δώδεκα μήνες.
Texture depth
ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be:
Το πάχος της στρώσης κυκλοφορίας πρέπει να είναι ≥ 30 mm.
TD ≥ 0,4 mm
Κατευθυντήριες γραμμές σχεδιασμού
Every practical effort shall be taken to ensure that the surface is made to be as homogeneous as possible within the test area.
Ως οδηγίες για τον κατασκευαστή της επιφάνειας, στο σχήμα 2 παρατίθεται κοκκομετρική καμπύλη αδρανών η οποία υποδεικνύει τα κατάλληλα χαρακτηριστικά.
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
Επιπλέον, στον πίνακα 1 παρέχονται ορισμένες κατευθυντήριες γραμμές για την επίτευξη της επιθυμητής υφής και ανθεκτικότητας.
Period of testing
Η κοκκομετρική καμπύλη λαμβάνεται από τον ακόλουθο τύπο:
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
Ρ (% κόκκων που περνούν) = 100 · (d/dmax) 1/2
For residual voids content (VC) or sound absorption (α):
d μέγεθος τετράγωνων οπών κόσκινου, σε mm
When the surface is new: If the surface meets the requirements when new, no further periodical testing is required.
= 6,3 mm για την ανώτερη καμπύλη ανοχής
When the surface is new:
Σχήμα 2
When the noise testing starts (Note: Not before four weeks after laying);
Κοκκομετρική καμπύλη των αδρανών του ασφαλτομείγματος με τις σχετικές ανοχές
Then every twelve months.
Ποσοστό διέλευσης (κατά μάζα)
TEST SURFACE DESIGN
Μέγεθος κοσκίνου σε mm
Area When designing the test track layout it is important to ensure that, as a minimum requirement, the area traversed by the vehicles running through the test strip is covered with the specified test material with suitable margins for safe and practical driving.
Πέραν των ανωτέρω, δίνονται και οι ακόλουθες συστάσεις:
This will require that the width of the track is at least 3 m and the length of the track extends beyond lines AA and BB by at least 10 m at either end.
το κλάσμα της άμμου (0,063 mm < μέγεθος τετράγωνης οπής κοσκίνου < 2 mm) δεν πρέπει να περιλαμβάνει περισσότερο από 55 τοις εκατό φυσική άμμο και τουλάχιστον 45 τοις εκατό θραυστή άμμο·
Figure 1 shows a plan of a suitable test site and indicates the minimum area which shall be machine laid and machine compacted with the specified test surface material.
η βάση και το υπόστρωμα πρέπει να διασφαλίζουν καλή σταθερότητα και ομαλότητα σύμφωνα με τη βέλτιστη πρακτική οδοποιίας·
According to Annex 3, paragraph 3.2, measurements have to be made on each side of the vehicle.
τα σκύρα πρέπει να είναι θραυστά (100 % θραυστές επιφάνειες) και να αποτελούνται από υλικό υψηλής αντοχής στη θραύση·
This can be made either by measuring with two microphone locations (one on each side of the track) and driving in one direction, or measuring with a microphone only on one side of the track but driving the vehicle in two directions.
τα σκύρα που χρησιμοποιούνται στο μείγμα πρέπει να πλένονται·
If the latter method is used, then there are no surface requirements on that side of the track where there is no microphone.
δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται πρόσθετα σκύρα για την επιφάνεια·
Figure 1 Minimum requirements for test surface area.
στ) η σκληρότητα του συνδετικού υλικού, εκφραζόμενη ως τιμή ΡΕΝ, πρέπει να είναι 40-60, 60-80 ή και 80-100 ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες της χώρας.
The shaded part is called ‘Test Area’ Dimensions in metres Centreline of travel Minimum area covered with test road surface, i.e. test area Microphone (height 1,2 m) Note: There shall be no large acoustically reflective objects within this radius.
Ο κανόνας είναι ότι πρέπει να χρησιμοποιείται όσο το δυνατόν σκληρότερο συνδετικό υλικό, σύμφωνα πάντοτε με τη συνήθη πρακτική·
3.2.
η θερμοκρασία του μείγματος πριν από την κυλίνδρωση πρέπει να επιλέγεται κατά τρόπο ώστε με περαιτέρω κυλίνδρωση να επιτυγχάνεται η απαιτούμενη περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά.
Design and preparation of the surface 3.2.1.
Προκειμένου να αυξηθεί η πιθανότητα να ικανοποιηθούν οι προδιαγραφές των σημείων 2.1 έως 2.4 παραπάνω, πρέπει να μελετάται η συμπύκνωση όχι μόνο με την κατάλληλη επιλογή της θερμοκρασίας ανάμειξης αλλά και με τον κατάλληλο αριθμό διελεύσεων του οδοστρωτήρα και την επιλογή του τύπου του.
Basic design requirements The test surface shall meet four design requirements: 3.2.1.1.
Πίνακας 1
It shall be a dense asphaltic concrete.
Τιμές-στόχοι
3.2.1.2.
Όρια ανοχής
The maximum chipping size shall be 8 mm (tolerances allow from 6,3 mm to 10 mm).
Ως προς τη συνολική μάζα του μείγματος
The thickness of the wearing course shall be ≥ 30 mm.
Ως προς τη μάζα του αδρανούς
The binder shall be a straight penetration grade bitumen without modification.
Μάζα σκύρων, τετράγωνη οπή κοσκίνου (SM) > 2 mm
Design guidelines
Μάζα άμμου 0,063 < SM < 2 mm
As a guide to the surface constructor, an aggregate grading curve which will give desired characteristics is shown in Figure 2.
Μάζα κονιάματος SM < 0,063 mm
In addition, Table 1 gives some guidelines in order to obtain the desired texture and durability.
Μάζα συνδετικού υλικού (ασφάλτου)
The grading curve fits the following formula:
Α.A.
P (% passing) = 100 · (d/dmax) 1/2
Μέγιστο μέγεθος σκύρων
d square mesh sieve size, in mm
6,3 - 10 mm
8 mm for the mean curve
Σκληρότητα συνδετικού υλικού
= 10 mm for the lower tolerance curve
[βλ. σημείο 3.2.2. στ)]
= 6,3 mm for the upper tolerance curve
Δείκτης αντοχής στη στίλβωση (PSV)
Figure 2
Συμπύκνωση ως προς τη συμπύκνωση κατά Marshall Συμπύκνωση
Grading curve of the aggregate in the asphaltic mix with tolerances
ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
per cent passing (by mass)
Μέτρηση της περιεκτικότητας σε εναπομένοντα κενά
Sieve size in mm
Για τις μετρήσεις αυτές, πρέπει να λαμβάνονται δοκίμια (καρότα) από τον στίβο σε τουλάχιστον τέσσερις διαφορετικές θέσεις, ισομερώς κατανεμημένες στη ζώνη δοκιμής μεταξύ των γραμμών ΑΑ και ΒΒ (βλ. σχήμα 1).
In addition to the above, the following recommendations are given:
Προκειμένου να αποφεύγεται τυχόν ανομοιογένεια και ανωμαλίες στα ίχνη των τροχών, τα δοκίμια δεν πρέπει να λαμβάνονται επί των ιχνών των τροχών αλλά κοντά σε αυτά.
The sand fraction (0,063 mm < square mesh sieve size < 2 mm) shall include no more than 55 per cent natural sand and at least 45 per cent crushed sand;
Δύο δοκίμια (τουλάχιστον) πρέπει να λαμβάνονται κοντά στα ίχνη των τροχών και ένα δοκίμιο (τουλάχιστον) πρέπει να λαμβάνεται περίπου στο ήμισυ της απόστασης μεταξύ των ιχνών των τροχών και κάθε θέσης μικροφώνου.
The base and sub-base shall ensure a good stability and evenness, according to best road construction practice;
Αν υπάρχουν υπόνοιες ανομοιογένειας (βλ. σημείο 2.4 παραπάνω), τα δοκίμια λαμβάνονται από περισσότερες θέσεις εντός της ζώνης δοκιμής.
The chippings shall be crushed (100 per cent crushed faces) and of a material with a high resistance to crushing;
Για κάθε δοκίμιο πρέπει να καθορίζεται η περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά, να υπολογίζεται η μέση τιμή από όλα τα δοκίμια και να συγκρίνεται με τις απαιτήσεις του σημείου 2.1 του παρόντος παραρτήματος.
The chippings used in the mix shall be washed;
Επιπροσθέτως, κανένα δοκίμιο δεν πρέπει να έχει κενά άνω του 10 %.
No extra chippings shall be added onto the surface;
Υπενθυμίζεται στον κατασκευαστή της επιφάνειας δοκιμής το πρόβλημα το οποίο μπορεί να προκύψει όταν η ζώνη δοκιμής θερμαίνεται από σωληνώσεις ή ηλεκτρικά καλώδια και πρέπει να λαμβάνονται δοκίμια από τον χώρο αυτό.
The binder hardness expressed as PEN value shall be 40 — 60, 60 — 80 or even 80 — 100 depending on the climatic conditions of the country.
Οι εγκαταστάσεις αυτές πρέπει να σχεδιάζονται προσεκτικά λαμβανομένων υπόψη των θέσεων των μελλοντικών διατρήσεων για τη λήψη δοκιμίων.
The rule is that as hard a binder as possible shall be used, provided this is consistent with common practice;
Συνιστάται να αφήνονται ορισμένες θέσεις διαστάσεων περίπου 200 × 300 mm σε μέρη όπου δεν υπάρχουν σύρματα/σωλήνες ή όπου τα τελευταία είναι τοποθετημένα αρκετά βαθιά ώστε να μην υφίστανται ζημιές από τη λήψη δοκιμίων εκ του επιφανειακού στρώματος.
The temperature of the mix before rolling shall be chosen so as to achieve by subsequent rolling the required voids content.
Ο συντελεστής ηχοαπορρόφησης (κανονική πρόσπτωση) μετράται με τη μέθοδο του σωλήνα αντίστασης βάσει της διαδικασίας που προδιαγράφεται στο πρότυπο ISO 10534-1:1996 ή ISO 10534-2:1998.
In order to increase the probability of satisfying the specifications of paragraphs 2.1 to 2.4 above, the compactness shall be studied not only by an appropriate choice of mixing temperature, but also by an appropriate number of passings and by the choice of compacting vehicle.
Όσον αφορά τα δοκίμια, πρέπει να τηρούνται οι ίδιες απαιτήσεις που ισχύουν για την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά (βλ. σημείο 4.1 παραπάνω).
Table 1
Η ηχοαπορρόφηση πρέπει να μετράται στο εύρος μεταξύ 400 Hz και 800 Hz και στο εύρος μεταξύ 800 Hz και 1600 Hz (τουλάχιστον στις κεντρικές συχνότητες των ζωνών της τρίτης οκτάβας) και πρέπει να προσδιορίζονται οι μέγιστες τιμές και για τις δύο αυτές περιοχές συχνοτήτων.
Target values
Στη συνέχεια, υπολογίζεται ο μέσος όρος αυτών των τιμών για όλα τα δοκίμια, ο οποίος συνιστά το τελικό αποτέλεσμα.
Tolerances
Ογκομέτρηση της μακροϋφής
By total mass of mix
Για τους σκοπούς του συγκεκριμένου προτύπου, οι μετρήσεις του βάθους της υφής πραγματοποιούνται σε τουλάχιστον 10 θέσεις ισομερώς κατανεμημένες κατά μήκος των ιχνών των τροχών της λωρίδας δοκιμών και η μέση τιμή που λαμβάνεται συγκρίνεται με το προδιαγραφόμενο ελάχιστο βάθος υφής.
By mass of the aggregate
Για την περιγραφή της διαδικασίας, βλ. πρότυπο ISO 10844:1994.
Mass of stones, square mesh sieve (SM) > 2 mm
ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΣΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
Mass of sand 0,063 < SM < 2 mm
Επίδραση της γήρανσης
Mass of filler SM < 0,063 mm
Όπως συμβαίνει με οποιαδήποτε άλλη επιφάνεια, αναμένεται ότι η ηχοστάθμη κύλισης ελαστικού που μετράται στην επιφάνεια δοκιμής ενδέχεται να αυξηθεί ελαφρώς κατά τη διάρκεια των πρώτων 6-12 μηνών μετά την κατασκευή.
Mass of binder (bitumen)
Η επιφάνεια θα αποκτήσει τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά της τουλάχιστον τέσσερις εβδομάδες μετά την κατασκευή της.
N.A.
Η επίδραση της γήρανσης στον θόρυβο των φορτηγών είναι κατά κανόνα μικρότερη από την επίδραση στον θόρυβο των αυτοκινήτων.
Max. chipping size
Η σταθερότητα στον χρόνο εξαρτάται κυρίως από τη λείανση και τη συμπίεση που προκαλείται από τα οχήματα που κινούνται επί της επιφάνειας.
6,3-10 mm
Πρέπει να ελέγχεται περιοδικά όπως προβλέπεται στο σημείο 2.5 παραπάνω.
Binder hardness
Συντήρηση της επιφάνειας
(see paragraph 3.2.2(f))
Ελεύθερα συντρίμματα ή σκόνες που μπορούν να μειώσουν σημαντικά το πραγματικό βάθος υφής πρέπει να αφαιρούνται από την επιφάνεια.
Polished stone value (PSV)
Σε χώρες με χειμερινά κλίματα χρησιμοποιείται συχνά αλάτι για την αποπάγωση.
Compactness, relative to Marshall Compactness
Η παρουσία του αλατιού μπορεί να αλλοιώσει προσωρινά ή και οριστικά την επιφάνεια κατά τρόπον ώστε να αυξηθεί ο θόρυβος και, ως εκ τούτου, δεν συνιστάται.
TEST METHOD
Νέα ασφαλτόστρωση της ζώνης δοκιμής
Measurement of the residual voids content
Εάν είναι απαραίτητο να ασφαλτοστρωθεί εκ νέου ο στίβος δοκιμών, συνήθως δεν είναι απαραίτητο να ασφαλτοστρωθεί επιφάνεια μεγαλύτερη από τη λωρίδα δοκιμών (πλάτους 3 m στο σχήμα 1) επί της οποίας κινούνται τα οχήματα, υπό την προϋπόθεση ότι η ζώνη δοκιμής εκτός της λωρίδας ανταποκρινόταν στις απαιτήσεις περιεκτικότητας σε εναπομένοντα κενά ή ηχοαπορρόφησης όταν μετρήθηκε.
For the purpose of this measurement, cores have to be taken from the track in at least four different positions, which are equally distributed in the test area between lines AA and BB (see Figure 1).
ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ ΔΟΚΙΜΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΠΟΥ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝΤΑΙ ΕΠΙ ΑΥΤΗΣ
In order to avoid inhomogeneity and unevenness in the wheel tracks, cores should not be taken in wheel tracks themselves, but close to them.
Τεκμηρίωση της επιφάνειας δοκιμών
Two cores (minimum) should be taken close to the wheel tracks and one core (minimum) should be taken approximately midway between the wheel tracks and each microphone location.
Σε έγγραφο με την περιγραφή της επιφάνειας δοκιμής πρέπει να περιέχονται τα ακόλουθα δεδομένα:
If there is a suspicion that the condition of homogeneity is not met (see paragraph 2.4 above), cores shall be taken from more locations within the test area.
Τοποθεσία του στίβου δοκιμών·
The residual voids content has to be determined for each core, then the average value from all cores shall be calculated and compared with the requirement of paragraph 2.1 of this annex.
Τύπος συνδετικού υλικού, σκληρότητα συνδετικού υλικού, τύπος αδρανών, μέγιστη θεωρητική πυκνότητα σκυροδέματος (DR), πάχος στρώσης κυκλοφορίας και κοκκομετρική καμπύλη που καθορίζεται από δοκίμια που λαμβάνονται από τον στίβο δοκιμών·
In addition, no single core shall have a voids value, which is higher than 10 per cent.
Μέθοδος συμπίεσης (π.χ. τύπος οδοστρωτήρα, μάζα οδοστρωτήρα, αριθμός διελεύσεων οδοστρωτήρα)·
The test surface constructor is reminded of the problem, which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores shall be taken from this area.
Θερμοκρασία μείγματος, θερμοκρασία περιβάλλοντος αέρα και ταχύτητα ανέμου κατά τη διάστρωση της επιφάνειας·
Such installations shall be carefully planned with respect to future core drilling locations.
Ημερομηνία διάστρωσης της επιφάνειας και εργολάβος·
It is recommended to leave a few locations of size approximately 200 mm × 300 mm where there are no wires/pipes or where the latter are located deep enough in order not to be damaged by cores taken from the surface layer.
Όλα τα αποτελέσματα δοκιμών ή τουλάχιστον το τελευταίο, όπου περιλαμβάνονται τα εξής:
The sound absorption coefficient (normal incidence) shall be measured by the impedance tube method using the procedure specified in ISO 10534-1:1996 or ISO 10534-2:1998.
Περιεκτικότητα κάθε δοκιμίου σε εναπομένοντα κενά·
Regarding test specimens, the same requirements shall be followed as regarding the residual voids content (see paragraph 4.1 above).
Οι θέσεις στη ζώνη δοκιμής από τις οποίες έχουν ληφθεί τα δοκίμια για τη μέτρηση των κενών·
The sound absorption shall be measured in the range between 400 Hz and 800 Hz and in the range between 800 Hz and 1600 Hz (at least at the centre frequencies of third octave bands) and the maximum values shall be identified for both of these frequency ranges.
Οι θέσεις στη ζώνη δοκιμής από τις οποίες έχουν ληφθεί τα δοκίμια για τη μέτρηση της απορρόφησης·
Then these values, for all test cores, shall be averaged to constitute the final result.
Το βάθος υφής, περιλαμβανομένου του αριθμού δοκιμών και της τυπικής απόκλισης·
Volumetric macro-texture measurement
Ο αρμόδιος για τις δοκιμές οργανισμός σύμφωνα με τα σημεία 6.1.6.1 και 6.1.6.2 παραπάνω και ο τύπος του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού·
For the purpose of this standard, texture depth measurements shall be made on at least 10 positions evenly spaced along the wheel tracks of the test strip and the average value taken to compare with the specified minimum texture depth.
Η ημερομηνία της/των δοκιμής/-ών και η ημερομηνία λήψης των δοκιμίων από τον στίβο δοκιμών.
See Standard ISO 10844:1994 for description of the procedure.
Τεκμηρίωση των δοκιμών θορύβου του οχήματος που διενεργούνται στην επιφάνεια δοκιμών
STABILITY IN TIME AND MAINTENANCE
Στο έγγραφο όπου περιγράφεται/-ονται η/οι δοκιμή/-ές θορύβου του οχήματος αναφέρεται αν ικανοποιούνται ή όχι όλες οι απαιτήσεις του προαναφερθέντος προτύπου.
Age influence
Πρέπει να περιλαμβάνεται αναφορά σε έγγραφο συνταχθέν σύμφωνα με το σημείο 6.1 παραπάνω στο οποίο περιγράφονται τα αποτελέσματα που αποδεικνύουν την τήρηση των εν λόγω απαιτήσεων.
In common with any other surfaces, it is expected that the tyre rolling sound level measured on the test surface may increase slightly during the first 6-12 months after construction.
Οι προδιαγραφές του χώρου δοκιμών που παρατίθενται στο παρόν παράρτημα ισχύουν μέχρι το τέλος της περιόδου που προβλέπεται στο σημείο 12.8. του παρόντος κανονισμού.
The surface will achieve its required characteristics not earlier than four weeks after construction.
ISO 10844:1994.
The influence of age on the noise from trucks is generally less than that from cars.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5
The stability over time is determined mainly by the polishing and compaction by vehicles driving on the surface.
Ελαστικά κατηγορίας C1
Maintenance of the surface
ΠΡΟΤΥΠΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
Loose debris or dust, which could significantly reduce the effective texture depth shall be removed from the surface.
Ισχύουν τα έγγραφα που απαριθμούνται κατωτέρω.
In countries with winter climates, salt is sometimes used for de-icing.
ASTM E 303-93 (εγκρίθηκε εκ νέου το 2008), Standard Test Method for Measuring Surface Frictional Properties Using the British Pendulum Tester.
Salt may alter the surface temporarily or even permanently in such a way as to increase noise and is therefore not recommended.
ASTM E 965-96 (εγκρίθηκε εκ νέου το 2006), Standard Test Method for Measuring Pavement Macrotexture Depth Using a Volumetric Technique.
Repaving the test area
ASTM E 1136-93 (εγκρίθηκε εκ νέου το 2003), Standard Specification for a Radial Standard Reference Test Tire P195/75R14.
If it is necessary to repave the test track, it is usually unnecessary to repave more than the test strip (of 3 m width in Figure 1) where vehicles are driving, provided the test area outside the strip met the requirement of residual voids content or sound absorption when it was measured.
Για τους σκοπούς της δοκιμής πρόσφυσης ελαστικών κατηγορίας C1 σε υγρό οδόστρωμα:
DOCUMENTATION OF THE TEST SURFACE AND OF TESTS PERFORMED ON IT
ως «διαδρομή δοκιμής» νοείται μια μονή διέλευση ενός ελαστικού υπό φορτίο πάνω σε δεδομένη επιφάνεια στίβου δοκιμών.
Documentation of the test surface
ως «ελαστικό/-ά δοκιμής» νοείται υποψήφιο ελαστικό, ελαστικό αναφοράς ή ελαστικό ελέγχου ή σειρά ελαστικών που χρησιμοποιείται σε διαδρομή δοκιμής.
The following data shall be given in a document describing the test surface:
ως «υποψήφιο/-α ελαστικό/-ά (Τ)» νοείται ελαστικό ή σειρά ελαστικών που δοκιμάζεται για τους σκοπούς υπολογισμού του δείκτη πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα.
The location of the test track;
ως «ελαστικό/-ά αναφοράς (R)» νοείται ελαστικό ή σειρά ελαστικών που έχει τα ίδια χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο πρότυπο ASTM F 2493-08 και αναφέρονται ως τυποποιημένο ελαστικό αναφοράς δοκιμής.
Type of binder, binder hardness, type of aggregate, maximum theoretical density of the concrete (DR), thickness of the wearing course and grading curve determined from cores from the test track;
ως «ελαστικό/-ά ελέγχου (C)» νοείται ενδιάμεσο ελαστικό ή σειρά ενδιάμεσων ελαστικών που χρησιμοποιείται όταν το υποψήφιο ελαστικό και το ελαστικό αναφοράς δεν μπορούν να συγκριθούν άμεσα πάνω στο ίδιο όχημα.
Method of compaction (e.g. type of roller, roller mass, number of passes);
ως «δύναμη πέδησης ελαστικού» νοείται η διαμήκης δύναμη, εκφραζόμενη σε Newton, η οποία είναι αποτέλεσμα της εφαρμογής ροπής πέδησης.
Temperature of the mix, temperature of the ambient air and wind speed during laying of the surface;
ως «συντελεστής δύναμης πέδησης ελαστικού (BFC)» νοείται ο λόγος της δύναμης πέδησης προς το κατακόρυφο φορτίο.
Date when the surface was laid and contractor;
ως «συντελεστής δύναμης πέδησης κορυφής ελαστικού» νοείται η μέγιστη τιμή ενός συντελεστή δύναμης πέδησης που εμφανίζεται πριν από την εμπλοκή των τροχών καθώς η ροπή πέδησης αυξάνεται σταδιακά.
All or at least the latest test result, including:
ως «κατακόρυφο φορτίο» νοείται η δύναμη σε Newton που ασκείται στο ελαστικό κατακόρυφα σε οδόστρωμα.
The locations in the test area from where the cores for voids measurements have been taken;
ως «όχημα δοκιμής ελαστικών» νοείται ένα όχημα ειδικού σκοπού που διαθέτει όργανα μέτρησης των κατακόρυφων και διαμήκων δυνάμεων σε ένα ελαστικό δοκιμής κατά την πέδηση.
The sound absorption coefficient of each core (if measured).
«SRTT16» σημαίνει ASTM F 2493-08, Standard Specification for a Radial Standard Reference Test Tire P225/60R16.
The locations in the test area from where the cores for absorption measurement have been taken;
ΓΕΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
Texture depth, including the number of tests and standard deviation;
Χαρακτηριστικά στίβου
The institution responsible for tests according to paragraphs 6.1.6.1 and 6.1.6.2 above and the type of equipment used;
Ο στίβος δοκιμών πρέπει να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Date of the test(s) and date when the cores were taken from the test track.