natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για να διασφαλίζεται η οδική ασφάλεια, όσον αφορά τους ελκυστήρες και τα εναλλάξιμα ρυμουλκούμενα μηχανήματα στα οποία εφαρμόζεται ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 167/2013, οι απαιτήσεις για τις μηχανικές ζεύξεις στο παράρτημα XXXIV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208 θα πρέπει να προσαρμοστούν ώστε να επιτρέπεται η χρήση μηχανικών ζεύξεων τριών σημείων και θα πρέπει να προβλεφθούν βελτιωμένες προδιαγραφές για τις μηχανικές ζεύξεις των ρυμουλκούμενων οχημάτων που ρυμουλκούν άλλα οχήματα.
In order to ensure the safeguarding of road safety, with respect to trailers and interchangeable towed equipment to which Regulation (EU) No 167/2013 applies, the requirements for mechanical couplings in Annex XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 should be adapted to allow for the use of 3-point mechanical couplings and improved specifications for mechanical couplings on towed vehicles towing other vehicles should be introduced.
Επομένως, ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/208 της Επιτροπής θα πρέπει να τροποποιηθεί και να διορθωθεί αναλόγως.
Delegated Regulation (EU) 2015/208 should therefore be amended and corrected accordingly.
Λαμβανομένου υπόψη ότι ο παρών κανονισμός περιλαμβάνει μια σειρά διορθώσεων του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208, θα πρέπει να τεθεί σε ισχύ επειγόντως,
Considering that this Regulation contains a number of corrections to Delegated Regulation (EU) 2015/208, it should enter into force as a matter of urgency,
Τροποποιήσεις του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208
Amendments to Delegated Regulation (EU) 2015/208
Ο κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/208 τροποποιείται ως εξής:
Delegated Regulation (EU) 2015/208 is amended as follows:
στο κεφάλαιο IV παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο 40α:
in Chapter IV, the following Article 40a is inserted:
«Άρθρο 40a
‘Article 40a
Κατά παρέκκλιση από την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2018/829 της Επιτροπής, μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2018 οι εθνικές αρχές εξακολουθούν επίσης να χορηγούν εγκρίσεις τύπου σε τύπους γεωργικών και δασικών οχημάτων ή σε τύπους συστημάτων, μηχανικών μερών ή χωριστών τεχνικών μονάδων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που ίσχυε στις 8 Ιουνίου 2018.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829, national authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant type-approvals to agricultural and forestry vehicle types, or types of systems, components or separate technical units in accordance with this Regulation, in its version applicable on 8 June 2018.
Κατά παρέκκλιση από την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε με τον κατ' εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2018/829 της Επιτροπής, μέχρι τις 30 Ιουνίου 2019 τα κράτη μέλη επιτρέπουν επίσης τη διάθεση στην αγορά, την ταξινόμηση ή τη θέση σε κυκλοφορία γεωργικών και δασικών οχημάτων, συστημάτων, μηχανικών μερών ή χωριστών τεχνικών μονάδων βάσει τύπου που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, στην έκδοση που ίσχυε στις 8 Ιουνίου 2018.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Delegated Regulation (EU) 2018/829, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market, registration or entry into service of agricultural and forestry vehicles, systems, components or separate technical units based on a type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 8 June 2018.
Τα παραρτήματα I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII και XXXIV τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού.
Annexes I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII and XXXIV are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Διορθώσεις του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208
Corrections to Delegated Regulation (EU) 2015/208
Το παράρτημα I, IV, XII και XXXIV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208 διορθώνονται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected in accordance with Annex II to this Regulation.
ΕΕ L 60 της 2.3.2013, σ. 1.
OJ L 60, 2.3.2013, p. 1.
Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/208 της Επιτροπής, της 8ης Δεκεμβρίου 2014, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις σχετικά με τη λειτουργική ασφάλεια των οχημάτων για την έγκριση γεωργικών και δασικών οχημάτων (ΕΕ L 42 της 17.2.2015, σ. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/208 of 8 December 2014 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 42, 17.2.2015, p. 1).
Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/829 της Επιτροπής, της 15ης Φεβρουαρίου 2018, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208 για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις σχετικά με τη λειτουργική ασφάλεια των οχημάτων για την έγκριση γεωργικών και δασικών οχημάτων (ΕΕ L 140 της 6.6.2018, σ. 8).»
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829 of 15 February 2018 amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2015/208 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 140, 6.6.2018, p. 8).’;
Τα παραρτήματα I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII και XXXIV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208 τροποποιούνται ως εξής:
Annexes I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are amended as follows:
Προστίθεται η ακόλουθη σημείωση μετά τον πίνακα του παραρτήματος I:
the following note is added after the table in Annex I:
«Εφαρμόζονται οι μεταβατικές διατάξεις των κανονισμών ΟΕΕ/ΗΕ που αναφέρονται στον παρόντα πίνακα, εκτός εάν προβλέπονται ειδικές εναλλακτικές ημερομηνίες στον παρόντα κανονισμό.
‘The transitional provisions of the UNECE regulations listed in this table apply, except where specific alternative dates are provided for in this Regulation.
Η συμμόρφωση με τις προδιαγραφές σύμφωνα με τις μεταγενέστερες τροποποιήσεις αυτών που αναφέρονται στον παρόντα πίνακα γίνεται επίσης δεκτή.».
Compliance with prescriptions in accordance with subsequent amendments to those listed in this table shall also be accepted.’;
Στο παράρτημα V η πρώτη πρόταση του σημείου 3.1.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in Annex V, the first sentence of point 3.1.2 is replaced by the following:
«Η προσπάθεια διεύθυνσης που απαιτείται για να υπάρξει κύκλος περιστροφής ακτίνας 12 μέτρων του ελκυστήρα ερχομένου από την εφαπτόμενη γραμμή δεν υπερβαίνει τα 25 daN στην περίπτωση ακέραιου συστήματος διεύθυνσης.».
‘The steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius, starting from the straight ahead position, shall not exceed 25 daN in the case of intact steering equipment.’;
Στο παράρτημα VII προστίθεται η ακόλουθη περίοδος στο σημείο 2:
in Annex VII, the following sentence is added to point 2:
«Οι δοκιμές και τα κριτήρια αποδοχής που καθορίζονται στο διεθνές πρότυπο ISO 5721-2:2014 εφαρμόζονται στους ελκυστήρες με πλάτος που υπερβαίνει τα 2,55 m.».
‘The tests and acceptance criteria set out in ISO 5721-2:2014 shall also apply to tractors exceeding a width of 2,55 m.’;
το σημείο 6.15.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 6.15.1 is replaced by the following:
Παρουσία: Υποχρεωτικοί σε όλα τα οχήματα με μήκος που υπερβαίνει τα 6 m.
Presence: Mandatory on all vehicles the length of which exceeds 4,6 m.
Προαιρετικοί σε όλα τα υπόλοιπα οχήματα.»·
Optional on all other vehicles.’;
το σημείο 6.15.6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 6.15.6 is replaced by the following:
«6.15.6.
‘6.15.6.
Προσανατολισμός: Προς τα πλάγια.
Orientation: Towards the side.
Όταν ο προσανατολισμός δεν αλλάζει, ο ανακλαστήρας μπορεί να περιστρέφεται.»·
Where the orientation does not change, the reflector may rotate.’;
το σημείο 6.18.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 6.18.1 is replaced by the following:
Παρουσία: Υποχρεωτικοί στους ελκυστήρες με μήκος που υπερβαίνει τα 4,6 m.
Presence: Mandatory on tractors the length of which exceeds 4,6 m.
Υποχρεωτικοί στους ελκυστήρες των κατηγοριών R3 και R4 με μήκος που υπερβαίνει τα 4,6 m.
Mandatory on trailers of categories R3 and R4 the length of which exceeds 4,6 m.
στο σημείο 6.18.4.3, το τελευταίο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in point 6.18.4.3, the last paragraph is replaced by the following:
«Ωστόσο, τα οχήματα μήκους μέχρι 6 m και τα οχήματα τύπου “πλαισίου με θάλαμο οδήγησης” αρκεί να έχουν ένα φανό πλευρικής σήμανσης τοποθετημένο στο πρώτο τρίτο ή στο τελευταίο τρίτο του μήκους του οχήματος.
‘However, for vehicles the length of which does not exceed 6 m and for chassis-cabs, it is sufficient to have one side-marker lamp fitted within the first third or within the last third of the vehicle length.
Για τους ελκυστήρες αρκεί επίσης ένας φανός πλευρικής σήμανσης τοποθετημένος στο μεσαίο τρίτο του μήκους του οχήματος.»·
For tractors, one side-marker lamp fitted within the middle third of the vehicle length is also sufficient.’;
στο σημείο 6.18.4.3 προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος:
in point 6.18.4.3, the following paragraph is added:
«Ο φανός πλευρικής σήμανσης μπορεί να είναι μέρος της επιφάνειας εκπομπής φωτός που είναι κοινή με τον πλευρικό αντανακλαστήρα.»·
‘The side marker lamp may be part of the light emitting surface in common with the side retro-reflector.’;
στ) το σημείο 6.26.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 6.26.1 is replaced by the following:
Παρουσία:
Presence:
Υποχρεωτικοί σε οχήματα με συνολικό πλάτος που υπερβαίνει τα 2,55 m.
Mandatory on vehicles with a total width of more than 2,55 m.
Προαιρετικοί σε οχήματα με συνολικό πλάτος που δεν υπερβαίνει τα 2,55 m.».
Optional on vehicles with a total width not exceeding 2,55 m.’;
Στο παράρτημα XIV, το σημείο 2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in Annex XIV, point 2.1 is replaced by the following:
Το παρόν παράρτημα εφαρμόζεται στα μέρη της εξωτερικής επιφάνειας τα οποία, ενώ το όχημα είναι με φορτίο, εξοπλισμένο με ελαστικά με τη μεγαλύτερη διάμετρο ή ερπύστριες με το μεγαλύτερο κατακόρυφο μέγεθος, που δεν προορίζονται για προστασία του εδάφους, για τα οποία έχει εγκριθεί, και οι θύρες, τα παράθυρα, τα καλύμματα κ.λπ. είναι κλειστά, βρίσκονται:»·
This Annex shall apply to those parts of the external surface which, with the vehicle in the laden condition, equipped with tyres of the highest diameter or set of tracks of the highest vertical dimension, which are not intended for soil protection, for which it is approved, with all doors, windows and access lids etc., in the closed position, are:’;
στο μέρος 2 στο σημείο 3.4.2.1, ο αριθμός «1000» αντικαθίσταται από τον αριθμό «2000» και τις δύο φορές που αναφέρεται·
in Part 2, in point 3.4.2.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’ in both its occurrences;
το μέρος 5 τροποποιείται ως εξής:
Part 5 is amended as follows:
στο σημείο 1.2 απαλείφονται οι τρεις τελευταίες περίοδοι·
in point 1.2, the last three sentences are deleted;
στο σημείο 5.1.3 ο αριθμός «1000» αντικαθίσταται από τον αριθμό «2000»·
in point 5.1.3, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
στο σημείο 6.1 ο αριθμός «1000» αντικαθίσταται από τον αριθμό «2000»·
in point 6.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
το σημείο 6.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 6.1.1 is replaced by the following:
Προκειμένου να επιβεβαιωθεί ότι το όχημα πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος μέρους, το όχημα δοκιμάζεται σε 14 κατ' ανώτατο όριο τιμές συχνοτήτων της εν λόγω περιοχής, παραδείγματος χάρη: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 και από 1000 έως 2000 MHz, σύμφωνα με την αύξηση που καθορίζεται στο πρότυπο ISO 11451-1, 3η έκδοση., 2005 και τροποποίηση 1:2008.»·
To confirm that the vehicle meets the requirements of this Part, the vehicle shall be tested at up to 14 spot frequencies in the range, for example: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 and from 1000 to 2000 MHz, in accordance with the increment specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd 1:2008.’;
στο σημείο 7.1.2 ο αριθμός «1000» αντικαθίσταται από τον αριθμό «2000»·
in point 7.1.2, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
στο σημείο 7.4 προστίθεται η ακόλουθη πρόταση:
in point 7.4, the following sentence is added:
«Το όχημα εκτίθεται σε ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία στην περιοχή συχνοτήτων 20-2000 MHz σε κάθετη πόλωση.»·
‘The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 2000 MHz frequency ranges in vertical polarisation.’;
το σημείο 7.4.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 7.4.2 is replaced by the following:
«7.4.2.
‘7.4.2.
Μορφή του κύματος του σήματος δοκιμής
Test signal wave form
Η διαμόρφωση του σήματος δοκιμής είναι:
The test signal modulation shall be:
διαμόρφωση πλάτους (AM), με διαμόρφωση 1 kHz και βάθος διαμόρφωσης 80 % (m = 0,8 ± 0,04), στην περιοχή συχνοτήτων 20-1000 MHz (όπως ορίζεται στο σχήμα 3 του παρόντος μέρους), και
Amplitude Modulation (AM), with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth (m = 0,8 ± 0,04) in the 20 – 1000 MHz frequency range (as defined in Figure 3 of this part), and
διαμόρφωση παλμών (PM), με τόνο = 577 μs και περίοδο = 4600 μs, στην περιοχή συχνοτήτων 1000-2000 MHz, όπως ορίζεται στο πρότυπο ISO 11451-1, 3η έκδοση, και τροποποίηση 1:2008.»·
Pulse Modulation (PM), with ton = 577 μs and period = 4600 μs, in the 1000 – 2000 MHz frequency range, as specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd1:2008.’;
παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 7.4.4:
the following point 7.4.4 is inserted:
«7.4.4.
‘7.4.4.
Χρόνος έκθεσης
Exposure time
Ο χρόνος έκθεσης για κάθε συχνότητα δοκιμής πρέπει να είναι επαρκής ώστε να επιτρέπει στο υπό δοκιμή όχημα να αντιδρά υπό κανονικές συνθήκες.
The exposure time for each test frequency shall be sufficient to allow the tested vehicle to respond under normal conditions.
Οπωσδήποτε, δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 2 δευτερόλεπτα».
In any case, it must not be less than 2 seconds.’;
Οι μέγιστες διαστάσεις όλων των οχημάτων κατηγορίας T ή C είναι οι εξής:
The maximum dimensions of any vehicle of category T or C are as follows:
μήκος: 12 m·
length: 12 m;
πλάτος: 2,55 (χωρίς να συνυπολογίζεται το καμπύλο τμήμα των τοιχωμάτων των ελαστικών στο σημείο επαφής με το έδαφος)·
width: 2,55 (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground);
Το πλάτος μπορεί να αυξηθεί έως και τα 3,00 m αν αυτό οφείλεται αποκλειστικά στην τοποθέτηση ελαστικών, ελαστικών ερπυστριών ή συστημάτων διπλών ελαστικών, απαραίτητων για την προστασία του εδάφους, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων αποτροπής της εκτόξευσης νερού, με την προϋπόθεση ότι το πλάτος της μόνιμης δομής του οχήματος περιορίζεται στα 2,55 m και ότι στο όχημα που έχει λάβει έγκριση τύπου έχει επίσης τοποθετηθεί τουλάχιστον ένα σύνολο ελαστικών ή ελαστικών ερπυστριών με τα οποία το πλάτος του οχήματος δεν υπερβαίνει τα 2,55 m.
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by the installation of tyres, rubber tracks or dual tyre configurations, necessary for soil protection, including spray suppression systems, provided that the width of the vehicle permanent structure is limited to 2,55 m and the type-approved vehicle is also fitted with at least one set of tyres or rubber tracks for which its width may not exceed 2,55 m.
ύψος: 4 m»·
height: 4 m.’;
προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 2.3.1, 2.3.2 και 2.3.3:
the following points 2.3, 2.3.1, 2.3.2 and 2.3.3 are inserted:
Οι μέγιστες διαστάσεις όλων των οχημάτων κατηγορίας R είναι οι εξής:
The maximum dimensions of any vehicle of category R are as follows:
πλάτος: 2,55 (χωρίς να συνυπολογίζεται το καμπύλο τμήμα των τοιχωμάτων των ελαστικών στο σημείο επαφής με το έδαφος)·
width: 2,55 m (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground).
Το πλάτος μπορεί να αυξηθεί έως και τα 3,00 m αν αυτό οφείλεται αποκλειστικά σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιστάσεις:
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by either of the following circumstances:
τη χρήση συστημάτων ελαστικών για την προστασία του εδάφους, με την προϋπόθεση ότι στο όχημα μπορεί επίσης να τοποθετηθεί τουλάχιστον ένα σύνολο ελαστικών με τα οποία το πλάτος του δεν υπερβαίνει τα 2,55 m.
the use of soil protection tyres configurations, provided that the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres where its width does not exceed 2,55 m.
Η δομή του οχήματος που απαιτείται για σκοπούς μεταφοράς δεν μπορεί να υπερβαίνει σε πλάτος τα 2,55 m.
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m.
Στην περίπτωση που στο όχημα μπορεί επίσης να τοποθετηθεί τουλάχιστον ένα σύνολο ελαστικών χωρίς το πλάτος του οχήματος να υπερβαίνει τα 2,55 m, τα συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού, εάν τοποθετηθούν, πρέπει να είναι έτσι ώστε το μήκος του οχήματος να μην υπερβαίνει τα 2,55 m·
Where the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres with its width not exceeding 2,55 m, the spray suppression systems, if fitted, will be such that the vehicle width is limited to 2,55 m;
την παρουσία εργαλείων απαραίτητων για τη λειτουργία του οχήματος και συμμορφούμενων με τις διατάξεις για την εφαρμογή της οδηγίας 2006/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
the presence of tools, necessary for the functioning of the vehicle and in compliance with the provisions implementing Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council.
Η δομή του οχήματος που απαιτείται για σκοπούς μεταφοράς δεν μπορεί να υπερβαίνει σε πλάτος τα 2,55 m·
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m;
ύψος: 4 m·
height: 4 m.
Στο παράρτημα XXVI το σημείο 2.4.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in Annex XXVI, point 2.4.2 is replaced by the following:
«2.4.2.
‘2.4.2.
το πλάτος της διάταξης δεν υπερβαίνει σε κανένα σημείο το πλάτος του οπίσθιου άξονα το οποίο μετράται στα ακρότατα σημεία των τροχών, εξαιρουμένου του εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους, ούτε είναι μικρότερο άνω των 10 cm σε κάθε πλευρά.
the width of the device shall at no point exceed the width of the rear axle measured at the outermost points of the wheels, excluding the bulging of the tyres close to the ground, nor shall it be more than 10 cm shorter on either side.
Όταν υπάρχουν περισσότεροι του ενός οπίσθιοι άξονες, το πλάτος που εξετάζεται είναι αυτό του ευρύτερου οπίσθιου άξονα.
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
Το πλάτος της διάταξης δεν υπερβαίνει σε καμία περίπτωση τα 2,55 m».
The width of the device shall not exceed in any case 2,55 m.’;
Στο παράρτημα XXVII σημείο 2.1, η πρώτη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in Annex XXVII, in point 2.1, the first sentence is replaced by the following:
«Το πλάτος του οχήματος με τη διάταξη δεν υπερβαίνει το μέγιστο συνολικό πλάτος του οχήματος ή τα 2,55 m, όποιο μέγεθος είναι μικρότερο.
‘The width of the vehicle with the device shall not exceed the maximum overall width of the vehicle, or 2,55 m, whichever is the narrower.
Το κύριο μέρος της εξωτερικής επιφάνειάς της δεν απέχει περισσότερο από 120 mm εσωτερικά από το εξωτερικό επίπεδο (μέγιστο πλάτος) του οχήματος.».
The main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.’;
Στο παράρτημα XXVIII σημείο 2, η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in Annex XXVIII, point 2, the second indent is replaced by the following:
το πλάτος δεν υπερβαίνει το μέγιστο συνολικό πλάτος του μη εξοπλισμένου ελκυστήρα ή τα 2,55 m, όποιο μέγεθος είναι μικρότερο.».
the width does not exceed the maximum overall width of the tractor without equipment, or 2,55 m, whichever is the narrower.’;
Στο παράρτημα XXXI παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο:
in Annex XXXIV, the following point is inserted:
Στην περίπτωση που ρυμουλκούμενο όχημα έλκει άλλο ρυμουλκούμενο όχημα, η μηχανική ζεύξη του πρώτου συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που ισχύουν για τις μηχανικές ζεύξεις για ελκυστήρες.».
Where a towed vehicle tows another towed vehicle, the mechanical coupling of the former shall comply with the requirements on mechanical couplings for tractors.’.
Οδηγία 2006/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Μαΐου 2006, σχετικά με τα μηχανήματα και την τροποποίηση της οδηγίας 95/16/ΕΚ (αναδιατύπωση) (ΕΕ L 157 της 9.6.2006, σ. 24).»
Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC (recast) (OJ L 157, 9.6.2006, p. 24).’;
Τα παραρτήματα I, IV, ΧΙΙ και XXXIV του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/208 διορθώνονται ως εξής:
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected as follows:
διαγράφεται η σειρά κάτω από τη σειρά με τον κανονισμό αριθ. 5·
the row below the row with Regulation Number 5 is deleted;
διαγράφεται η σειρά κάτω από τη σειρά με τον κανονισμό αριθ. 21·
the row below the row with Regulation Number 21 is deleted;
διαγράφεται η σειρά κάτω από τη σειρά με τον κανονισμό αριθ. 75·
the row below the row with Regulation Number 75 is deleted;
Το παράρτημα IV διορθώνεται ως εξής:
Annex IV is corrected as follows:
διαγράφονται τα σημεία 1.1, 1.2 και 2·
points 1.1, 1.2 and 2 are deleted;
προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 2, 3 και 4:
the following points 2, 3 and 4 are added:
Οι απαιτήσεις του προτύπου ISO 10998:2008, τροποποίηση 12014, εφαρμόζονται στο σύστημα διεύθυνσης οχημάτων των κατηγοριών Tb και Cb με μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα που υπερβαίνει τα 40 km/h αλλά δεν υπερβαίνει τα 60 km/h.
The requirements of ISO 10998:2008, Amd 1 2014 shall apply to the steering of vehicles belonging to categories Tb and Cb with maximum design speed exceeding 40 km/h and not exceeding 60 km/h.
Η οδήγηση των ελκυστήρων Cb πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο σημείο 3.9 του παραρτήματος XXXIII.
The steering action of Cb tractors shall be in accordance with the requirements laid down in point 3.9 of Annex XXXIII.
Οι απαιτήσεις σχετικά με την προσπάθεια διεύθυνσης των οχημάτων που αναφέρονται στο σημείο 1 είναι κοινές με τις απαιτήσεις για τα οχήματα της κατηγορίας N2 που ορίζονται στο τμήμα 6 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 79 όπως αναφέρεται στο παράρτημα I.
The requirements on steering effort for the vehicles referred to in points 1 shall be the same as the requirements for vehicles of N2 category set out in section 6 of UNECE Regulation No 79 as referenced in Annex I.
Για τα οχήματα που διαθέτουν κάθισμα σε σέλα και χειρολαβές, εφαρμόζονται οι ίδιες απαιτήσεις σχετικά με την προσπάθεια διεύθυνσης στη μέση της λαβής.».
For a vehicle equipped with a straddle seat and handlebars, the same steering effort requirements shall apply at the middle of the grip.’;
Το παράρτημα XII διορθώνεται ως εξής:
Annex XII is corrected as follows:
η τελευταία περίοδος στο σημείο 6.15.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the last sentence in point 6.15.5 is replaced by the following:
Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/830 της Επιτροπής
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/830
για την τροποποίηση του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1322/2014 της Επιτροπής όσον αφορά την κατασκευή οχημάτων και τις γενικές απαιτήσεις για την έγκριση γεωργικών και δασικών οχημάτων
amending Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council and Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 as regards the adaptation of the vehicle construction and general requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles