natgillin/translations-raw huggingface dataset:
στ) κατά περίπτωση, λαμβάνει μέτρα επιβολής, προσδιορίζει κατά πόσο δικαιολογείται ο περιορισμός ή η ανάκληση του ενιαίου πιστοποιητικού ασφάλειας ή της έγκρισης ασφάλειας και, στις περιπτώσεις που δεν είναι αρμόδιος για την έκδοση του ενιαίου πιστοποιητικού ασφάλειας ή της έγκρισης ασφάλειας, ενημερώνει σχετικά την αρμόδια αρχή.
share results of its supervision activities with the relevant railway undertaking or infrastructure manager, including identifying areas of non-compliance on the part of the railway undertaking or infrastructure manager and any areas of good practice to support safety improvement;
ΕΠΑΝΕΞΕΤΑΣΗ ΤΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΕΠΟΠΤΕΙΑΣ
have an overview of the safety performance of the individual railway undertakings or infrastructure managers operating in its Member State;
Με βάση τις πληροφορίες και την πείρα που αποκτά κατά την άσκηση των δραστηριοτήτων εποπτείας και επιδόσεων ασφάλειας τόσο σε ατομικό επίπεδο όσο και σε επίπεδο κράτους μέλους, η εθνική αρχή ασφάλειας σε τακτά χρονικά διαστήματα:
publish and communicate to relevant stakeholders its views on the overall safety performance in the Member State;
διεξάγει επανεξέταση της στρατηγικής και του/των σχεδίου/-ων εποπτείας προκειμένου να ελέγξει την αρχική στοχευμένη δραστηριότητα, την αξιοποίηση των δεδομένων/πληροφοριών από διάφορες πηγές, τα αποτελέσματα εποπτείας και εάν η διάθεση των πόρων ήταν η κατάλληλη, την αλλαγή των προτεραιοτήτων εφόσον είναι αναγκαίο·
publish and communicate to relevant stakeholders its views on the effectiveness of the safety regulatory framework;
αναθεωρεί το σχέδιο ή τα σχέδια, εφόσον χρειάζεται, και εξετάζει τις επιπτώσεις των αλλαγών στη στρατηγική εποπτείας·
use and when relevant, share information on the performance of the safety management system gathered during the supervision of railway undertakings or infrastructure managers, prior to reassessing the application for a renewal or an update of the single safety certificate or the safety authorisation, with the Agency acting as safety certification body or the relevant national safety authority, in the case of cross-border infrastructure;
συνεισφέρει, εφόσον χρειάζεται, με τις απόψεις της και τις τυχόν προτάσεις της στο οικείο κράτος μέλος, για να αντιμετωπιστούν ενδεχόμενες ελλείψεις του ρυθμιστικού πλαισίου ασφάλειας.
where appropriate, take any enforcement actions, identify whether there is a case for restricting or revoking the single safety certificate or safety authorisation and in cases where it is not responsible for issuing the single safety certificate or safety authorisation, inform the competent authority accordingly.
Προσάρτημα
REVIEWING SUPERVISION ACTIVITIES
Λήψη αναλογικών μέτρων Γενικοί στόχοι της στρατηγικής εποπτείας γενική εξήγηση των σχεδίων εποπτείας και εξήγηση πώς αυτά τα σχέδια θα υλοποιηθούν
On the basis of information gathered and experience gained during supervision activities and the safety performance both at individual level and at Member State level, the national safety authority shall at regular intervals:
Περαπτώ-σεις μη συμ-μόρφωσης Κάθε σχετική πληροφορία
conduct a review of the supervision strategy and plan(s) to check that the original targeted activity, use of data/information from a variety of sources, supervision outcomes and resource allocation are appropriate, changing priorities as necessary;
Κατάστρωση και εφαρμογή των σχεδίων δράσης
contribute when necessary with its views and any proposals to its Member State to overcome any deficiencies in the safety regulatory framework.
Αποτελέσματα εποπτείας
Appendix
Αποτελέσματα προηγούμενης εποπτείας Καταγραφή αποτελεσμάτων εποπτείας Όχι
Overall safety performance in the Member State
Πληροφορίες που συλλέγονται κατά την αξιολόγηση
Accident/incident data
Σιδηροδρομική επιχείρηση ή διαχειριστής υποδομής
Take proportionate action(s) Evaluate relevance and effectiveness of action plan(s)
Εθνική αρχή ασφάλειας που εκτελεί την εποπτεία
Measure necessary?
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Evaluate the safety performance
Πλαίσιο συντονισμένης και κοινής εποπτείας όπως αναφέρεται στο άρθρο 8 παράγραφος 2
Document the results of supervision No
Οι αρμόδιες εθνικές αρχές ασφάλειας θεσπίζουν ρυθμίσεις με βάση τις ακόλουθες αρχές και συγκεκριμένα στοιχεία:
Enforcement, promotion and/or development of the safety regulatory framework
Συμφωνούν ποιες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και διαχειριστές υποδομής δραστηριοποιούνται κατά τρόπο ώστε να απαιτείται συντονισμένη ή κοινή εποπτεία.
Non-compliances?
ανταλλάσσουν συναφείς πληροφορίες για σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και διαχειριστές υποδομής που προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 1 και γνωστοποιούν τα αποτελέσματα από τις δραστηριότητες αξιολόγησής τους·
Develop the supervision strategy and plan(s) and coordinate the supervision activities with other national safety authorities
παρέχουν αντίγραφα των εγκρίσεων ασφάλειας, κατά περίπτωση·
Review the supervision activities
κοινοποιούν αποτελέσματα από συναφείς δραστηριότητες εποπτείας, συμπεριλαμβανομένων αποφάσεων και μέτρων επιβολής, κατά περίπτωση·
Identify risk areas
κοινοποιούν πληροφορίες για τις επιδόσεις ασφάλειας των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και διαχειριστών υποδομής που προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 1 σε κάθε κράτος μέλος.
Collect and analyse information
Κοινοποιούν κριτήρια λήψης αποφάσεων:
Information gathered during safety assessment
κοινοποιούν πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επίτευξης των στόχων των δραστηριοτήτων κάθε εθνικής αρχής ασφάλειας για κάθε ενδιαφερόμενη σιδηροδρομική επιχείρηση και διαχειριστή υποδομής στο πλαίσιο του σχεδίου εποπτείας·
Railway undertaking or infrastructure manager
καθιερώνουν διάλογο μεταξύ αρμόδιων εθνικών αρχών ασφάλειας σχετικά με την προτεινόμενη αντίδραση για την αντιμετώπιση σημαντικών κενών συμμόρφωσης.
National safety authority carrying out supervision
Διαχειρίζονται τον συντονισμό:
The Agency or relevant national safety authority
κοινοποιούν υφιστάμενες στρατηγικές και σχέδια εποπτείας·
ANNEX II
καθορίζουν κοινά σημεία ενδιαφέροντος και/ή κοινά θέματα·
Framework for coordinated and joint supervision as referred to in Article 8(2)
σχεδιάζουν με αποδοτικό τρόπο μεμονωμένες, συντονισμένες ή κοινές πρωτοβουλίες χωρίς να προκαλούν περιττή ενόχληση στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και στους διαχειριστές υποδομής και αποφεύγοντας τις αλληλεπικαλύψεις στην εμβέλεια των εν λόγω πρωτοβουλιών.
The relevant national safety authorities shall develop arrangements based on the following principles and specific elements:
Συμφωνούν ποια ή ποιες εθνικές αρχές ασφάλειας θα πρέπει να αναλαμβάνουν την παρακολούθηση της συνέχειας δράσεων οι οποίες στοχεύουν στην αντιμετώπιση εναπομένοντος προβληματικού σημείου και των οποίων η ολοκλήρωση έχει αναβληθεί για εποπτεία, κατά περίπτωση.
Agree which railway undertakings and infrastructure managers are operating in such a manner as to require coordinated or joint supervision.
Συμφωνούν για τους τομείς στους οποίους επικεντρώνονται συντονισμένα ή από κοινού:
Agree on common language(s) and the level of confidentiality of the information to be used for the purposes of their coordination arrangements.
εντοπίζουν τους βασικούς κινδύνους, για τις αντίστοιχες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και τους αντίστοιχους διαχειριστές υποδομής, οι οποίες πρέπει να αντιμετωπίζονται συντονισμένα ή από κοινού από εθνικές αρχές ασφάλειας·
Agree what information to exchange and a timetable for the exchange:
συμφωνούν ποια εθνική αρχή ασφάλειας θα αναλάβει ηγετικό ρόλο σε δραστηριότητες για συγκεκριμένα θέματα, κατά περίπτωση, με βάση σαφώς καθορισμένα κριτήρια·
exchange relevant information on railway undertakings and infrastructure managers identified under point 1 and share results from their assessment activities;
συμφωνούν ποια είδη δραστηριοτήτων κοινής εποπτείας θα αναλάβουν, κατά περίπτωση·
provide copies of safety authorisations where appropriate;
συμφωνούν με ποιο τρόπο θα πρέπει να ενημερώνονται οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι διαχειριστές υποδομής για τις ρυθμίσεις και τις συμφωνίες που συνάπτουν οι εθνικές αρχές ασφάλειας.
share results from related supervision activities, including enforcement decisions and actions, where relevant;
Κοινοποιούν ορθές πρακτικές:
share information on the safety performance of railway undertakings and infrastructure managers identified under point 1 in each Member State.
καθορίζουν ρυθμίσεις για την επανεξέταση και τον συντονισμό σε τακτική βάση των δραστηριοτήτων εποπτείας για τις αντίστοιχες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και τους αντίστοιχους διαχειριστές υποδομής·
Share decision-making criteria:
καθορίζουν ρυθμίσεις για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας του συντονισμού και της συνεργασίας μεταξύ των εθνικών αρχών ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένου του Οργανισμού, κατά περίπτωση.
share information on how each national safety authority targets its activities for each railway undertaking and infrastructure manager concerned as part of the supervision plan;
Σύμφωνα με το άρθρο 31 παράγραφος 3 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/798, το νέο καθεστώς πιστοποίησης της ασφάλειας θα αρχίσει να εφαρμόζεται στις 16 Ιουνίου 2019.
establish a dialogue between relevant national safety authorities on the proposed response to dealing with major compliance gaps.
Ωστόσο, τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να ενημερώσουν τον Οργανισμό και την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 33 παράγραφος 2 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/798 ότι έχουν παρατείνει την περίοδο μεταφοράς και μπορούν, επομένως, να εξακολουθήσουν να εκδίδουν πιστοποιητικά σύμφωνα με την οδηγία 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου έως τις 16 Ιουνίου 2020.
Manage coordination:
Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να εναρμονιστούν οι ημερομηνίες εφαρμογής του παρόντος κανονισμού με τις ημερομηνίες που ορίζονται στην οδηγία (ΕΕ) 2016/798, ώστε να είναι δυνατή η ομαλή μετάβαση στο νέο καθεστώς πιστοποίησης.
share existing supervision strategies and plans;
Εφαρμόζεται από τις 16 Ιουνίου 2019.
establish common points of interest and/or common issues;
Ωστόσο, το άρθρο 5 παράγραφος 2 και το άρθρο 8 παράγραφοι 1 και 2 εφαρμόζονται από τις 16 Ιουνίου 2020 στα κράτη μέλη που έχουν ενημερώσει τον Οργανισμό και την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 33 παράγραφος 2 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/798 ότι έχουν παρατείνει την περίοδο μεταφοράς της εν λόγω οδηγίας.
plan efficiently individual, coordinated or joint initiatives without causing unnecessary inconvenience to the railway undertakings and infrastructure managers and by avoiding overlaps in the scope of these initiatives.
Επιβολή, προώθηση και/ή ανάπτυξη ρυθμιστικού πλαισίου ασφάλειας
Agree on which national safety authority (or authorities) should follow up actions aimed to address residual concerns which have been deferred for supervision where appropriate.
Είναι απαραίτητη η λήψη μέτρων,
Agree what areas to target in a coordinated or joint manner:
Ετήσιες εκθέσεις ασφάλειας από σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και διαχειριστές υποδομής
identify key risks for the relevant railway undertakings and infrastructure managers to be addressed in a coordinated or joint manner by national safety authorities;
Δεδομένα ατυχη-μάτων/περιστατικών
agree which national safety authority will lead activities on what issues, where relevant, on the basis of well-established criteria;
Αποδοτικότητα του ρυθμιστικού πλαισίου ασφάλειας
agree what types of joint supervision activities to undertake, where relevant;
Αξιολόγηση επιδόσεων ασφάλειας
agree how railway undertakings and infrastructure managers should be made aware of the arrangements and agreements national safety authorities are reaching.
Συναφείς πληροφορίες που συλλέγονται σχετικά με τις επιδόσεις του συστήματος διαχείρισης ασφάλειας
Share good practice:
Επανεξέταση των δραστηριοτήτων εποπτείας
develop arrangements to review and coordinate on a regular basis the supervision activities for the relevant railway undertakings and infrastructure managers;
Αξιολόγηση συνάφειας και αποτελεσματικότητας σχεδίων δράσης
develop arrangements to evaluate the effectiveness of the coordination and cooperation between national safety authorities, including the Agency as appropriate.
Ναι
According to Article 31(3) of Directive (EU) 2016/798, the new safety certification regime will start from 16 June 2019.
Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/762 της Επιτροπής
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/762
για τον καθορισμό κοινών μεθόδων ασφάλειας σχετικά με τις απαιτήσεις για το σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας σύμφωνα με την οδηγία (ΕΕ) 2016/798 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και για την κατάργηση των κανονισμών της Επιτροπής (ΕΕ) αριθ. 1158/2010 και (ΕΕ) αριθ. 1169/2010
establishing common safety methods on safety management system requirements pursuant to Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council and repealing Commission Regulations (EU) No 1158/2010 and (EU) No 1169/2010
Έχοντας υπόψη τη σύσταση ERA-REC-115-REC του Οργανισμού Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης που παραδόθηκε στην Επιτροπή στις 9 Μαρτίου 2017, σχετικά με την αναθεώρηση των κοινών μεθόδων ασφάλειας για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης και των κοινών μεθόδων ασφάλειας για την εποπτεία,
Having regard to Recommendation ERA-REC-115-REC from the European Union Agency for Railways delivered to the Commission on 9 March 2017, on the revision of the common safety methods for conformity assessment and the common safety methods for supervision,
Οι κοινές μέθοδοι ασφάλειας (ΚΜΑ) περιγράφουν τον τρόπο αξιολόγησης των επιπέδων ασφάλειας, της επίτευξης των στόχων ασφάλειας και της συμμόρφωσης προς άλλες απαιτήσεις ασφάλειας.
The common safety methods (CSMs) describe how the safety levels and the achievement of safety targets and compliance with other safety requirements are assessed.
Σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 5 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/798, οι ΚΜΑ πρόκειται να αναθεωρούνται τακτικά, ώστε να λαμβάνεται υπόψη η πείρα από την εφαρμογή τους, καθώς και η γενικότερη εξέλιξη της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, με σκοπό την εν γένει διατήρηση και, εφόσον είναι εύλογα εφικτό, τη συνεχή βελτίωση της ασφάλειας.
In accordance with Article 6(5) of Directive (EU) 2016/798, the CSMs are to be revised at regular intervals, taking into account the experience gained from their application and the global development of railway safety and with the objective of generally maintaining and, where reasonably practicable, continuously improving safety.
Με την εκτελεστική απόφαση της 1ης Σεπτεμβρίου 2016, η Επιτροπή έδωσε εντολή στον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης («ο Οργανισμός») σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 2 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/798 να αναθεωρήσει τους κανονισμούς (ΕΕ) αριθ. 1158/2010, (ΕΕ) αριθ. 1169/2010 και (ΕΕ) αριθ. 1077/2012 της Επιτροπής.
By its Implementing Decision of 1 September 2016, the Commission issued a mandate to the European Union Agency for Railways (the ‘Agency’) in accordance with Article 6(2) of Directive (EU) 2016/798 to revise Commission Regulations (EU) No 1158/2010, (EU) No 1169/2010 and (EU) No 1077/2012.
Στις 9 Μαρτίου 2017 ο Οργανισμός ανταποκρινόμενος στην εντολή της Επιτροπής εξέδωσε τη σύστασή του, στην οποία είχε επισυνάψει έκθεση με αντικείμενο τα αποτελέσματα της διαβούλευσης με τις εθνικές αρχές ασφάλειας, τους κοινωνικούς εταίρους και τους χρήστες, και έκθεση εκτίμησης επιπτώσεων των τροποποιημένων ΚΜΑ που πρόκειται να εγκριθούν.
On 9 March 2017, the Agency issued its recommendation, enclosing a report on the results of the consultation of national safety authorities, social partners and users and a report assessing the impact of the amended CSMs to be adopted, to address the mandate of the Commission.
Η Επιτροπή εξέτασε τη σύσταση που εξέδωσε ο Οργανισμός για να επαληθεύσει ότι η εντολή της είχε εκπληρωθεί όπως αναφέρεται στο άρθρο 6 παράγραφος 4 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/798.
The Commission examined the recommendation issued by the Agency to verify that the mandate was fulfilled as referred to in Article 6(4) of Directive (EU) 2016/798.
Σκοπός του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας είναι να διασφαλιστεί ότι οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι διαχειριστές υποδομής επιτυγχάνουν τους λειτουργικούς τους στόχους κατά τρόπο ασφαλή.
The purpose of the safety management system is to ensure that the railway undertakings and infrastructure managers achieve their business objectives in a safe manner.
Το σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας συχνά είναι ενσωματωμένο σε άλλα συστήματα διαχείρισης ώστε να αυξάνονται οι συνολικές επιδόσεις του οργανισμού και να μειώνεται το κόστος, παράλληλα δε να καθίστανται αμοιβαίες οι προσπάθειες σε όλα τα επίπεδα του οργανισμού.
The safety management system is often integrated with other management systems to increase the overall performance of the organisation and reduce costs while mutualising the efforts at all levels of the organisation.
Προς τον σκοπό αυτό, το κοινό πλαίσιο των ISO υψηλού επιπέδου χρησιμοποιείται για τη λειτουργική διάρθρωση των απαιτήσεων του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας, όπως προβλέπεται στο άρθρο 9 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/798.
To this end, the common framework of the ISO High Level Structure is used to functionally cluster the requirements of the safety management system, as referred to in Article 9 of Directive (EU) 2016/798.
Το εν λόγω πλαίσιο διευκολύνει τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και τους διαχειριστές υποδομής στην κατανόηση και την εφαρμογή προσέγγισης ανά διαδικασία κατά την ανάπτυξη, την εφαρμογή, τη συντήρηση και τη συνεχή βελτίωση του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας.
This framework also facilitates the understanding and application of a process approach by the railway undertakings and infrastructure managers when developing, implementing, maintaining and continually improving their safety management system.
Μόλις αποκτήσει ενιαίο πιστοποιητικό ασφάλειας ή έγκριση ασφάλειας, ο αιτών πρέπει να συνεχίσει να χρησιμοποιεί το οικείο σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας όπως προβλέπεται στο άρθρο 9 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/798.
Once issued with a single safety certificate or with a safety authorisation, the applicant should continue to use its safety management system as referred to in Article 9 of Directive (EU) 2016/798.
Η συμπεριφορά του ανθρώπου διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στην ασφαλή και αποτελεσματική λειτουργία των σιδηροδρόμων.
The human behaviour plays a central role in the safe and efficient operation of the railway.
Όταν κρίνεται ότι η εν λόγω συμπεριφορά συνετέλεσε σε ατύχημα ή περιστατικό, οφείλεται ενδεχομένως σε οργανωτικούς παράγοντες, όπως ο φόρτος εργασίας ή ο σχεδιασμός της θέσης εργασίας, οι οποίοι επηρέασαν τη συμπεριφορά του ανθρώπου και, ως εκ τούτου, οδήγησαν σε μείωση των επιδόσεων και επιδείνωση των συνεπειών.
Where that behaviour is considered to have contributed to an accident or incident, it may be that organisational factors, such as workload or job design, had an influence on that behaviour, and thus led to a lesser performance and aggravation of the consequences of that accident or incident.
Επομένως, είναι ουσιαστικό οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι διαχειριστές υποδομής να ακολουθούν συστηματική προσέγγιση για τη στήριξη των ανθρώπινων επιδόσεων και τη διαχείριση των ανθρώπινων και οργανωτικών παραγόντων του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας.
Therefore, it is essential that the railway undertakings and infrastructure managers take a systematic approach to supporting human performance and managing human and organisational factors within the safety management system.
Ο τρόπος με τον οποίο η ασφάλεια νοείται, αποτιμάται και ιεραρχείται σε έναν οργανισμό αντικατοπτρίζει την πραγματική δέσμευση όσον αφορά την ασφάλεια σε όλα τα επίπεδα του οργανισμού.
The way safety is perceived, valued and prioritised in an organisation reflects the real commitment to safety at all levels in the organisation.
Συνεπώς, είναι επίσης σημαντικό οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι διαχειριστές υποδομών να προσδιορίζουν τις δράσεις και τις συμπεριφορές που μπορούν να διαμορφώσουν θετική νοοτροπία ασφάλειας και να προωθούν, μέσω του οικείου συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας, αυτή τη νοοτροπία αμοιβαίας εμπιστοσύνης και μάθησης, στην οποία το προσωπικό ενθαρρύνεται να συμβάλλει για την ανάπτυξη της ασφάλειας με την αναφορά επικίνδυνων περιστατικών και την παροχή πληροφοριών σχετικών με την ασφάλεια.
Therefore, it is also important for railway undertakings and infrastructure managers to identify the actions and behaviours that can shape a positive safety culture and to promote through their safety management system this culture of mutual trust, confidence and learning in which staff are encouraged to contribute to the development of safety by reporting dangerous occurrences and providing safety-related information.
Στο σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το γεγονός ότι η οδηγία 89/391/ΕΟΚ του Συμβουλίου και οι σχετικές επιμέρους οδηγίες εφαρμόζονται πλήρως όσον αφορά την προστασία της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων στην κατασκευή, τη λειτουργία και τη συντήρηση των σιδηροδρόμων.
The safety management system should take into account the fact that Council Directive 89/391/EEC and its relevant individual directives are fully applicable to the protection of the health and safety of workers engaged in railway construction, operation and maintenance.
Δεν δημιουργούνται άλλες αρμοδιότητες ή καθήκοντα για την εκδίδουσα αρχή, η οποία πρέπει να ελέγχει μόνον εάν, για την έκδοση ενιαίου πιστοποιητικού ασφάλειας ή έγκρισης ασφάλειας, ο αιτών έχει συνεκτιμήσει τους κινδύνους για την υγεία και την ασφάλεια.
It does not create any additional responsibilities or tasks for the issuing authority other than to check if health and safety risks have been taken into account by the applicant for a single safety certificate or for a safety authorisation.
Είναι πάντοτε δυνατόν η ευθύνη για τον έλεγχο της συμμόρφωσης με την οδηγία 89/391/ΕΟΚ να ανατίθεται σε άλλες αρμόδιες αρχές τις οποίες ορίζει το κράτος μέλος.
Responsibility for checking the compliance with Directive 89/391/EEC may still be allocated on other competent authorities appointed by the Member States.
Στο σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας πρέπει, κατά περίπτωση, να λαμβάνονται υπόψη τυχόν πρόσθετοι κίνδυνοι που ενέχει η σιδηροδρομική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων και, ως εκ τούτου, πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη η οδηγία 2008/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
The safety management system should where relevant take into consideration the potential additional risks generated by transporting dangerous goods by rail and thereby, should also take account of Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council.
Οι κανονισμοί (ΕΕ) αριθ. 1158/2010 και (ΕΕ) αριθ. 1169/2010 θα καταστούν άνευ αντικειμένου και, συνεπώς, πρέπει να αντικατασταθούν από τον παρόντα κανονισμό.
Regulations (EU) No 1158/2010 and (EU) No 1169/2010 will become obsolete and should therefore be replaced by this Regulation.
Όσον αφορά τα πιστοποιητικά ασφάλειας, όπως προκύπτει από το άρθρο 10 παράγραφος 15 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/798, η εθνική αρχή ασφάλειας μπορεί να απαιτήσει την αναθεώρηση των πιστοποιητικών ασφάλειας μετά από ουσιαστικές μεταβολές του ρυθμιστικού πλαισίου ασφάλειας.
As regards safety certificates, it follows from Article 10(15) of Directive (EU) 2016/798 that the national safety authority may require that the safety certificates be revised following substantial changes to the safety regulatory framework.
Οι αλλαγές που επέρχονται με το άρθρο 9 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/798 και τον παρόντα κανονισμό, αν και αξιοσημείωτες και σημαντικές, δεν είναι ουσιώδεις.
The changes brought about by Article 9 of Directive (EU) 2016/798 and by this Regulation, even though relevant and important, are not substantial.
Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1158/2010 θα πρέπει να εφαρμόζεται για τα πιστοποιητικά ασφάλειας που εκδίδονται σύμφωνα με την οδηγία 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου έως την ημερομηνία λήξης τους.
Therefore, Regulation (EU) No 1158/2010 should apply to safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council, until their expiry date.