natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σε περίπτωση έγκρισης πολλών σταδίων κατά τα οποία ένα σύστημα πρόσδεσης ISOFIX έχει επηρεαστεί από τη μετατροπή, είτε το σύστημα υποβάλλεται σε εκ νέου δοκιμή είτε καθίστανται άχρηστες οι αγκυρώσεις.
X for the remaining part
Στη δεύτερη περίπτωση, αφαιρούνται οι ετικέτες ISOFIX και παρέχονται οι κατάλληλες πληροφορίες στον αγοραστή του οχήματος.
However, any frontal protection systems supplied with the vehicle shall comply and shall be marked
Στατική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος
Air-conditioning system
Αγκυρώσεις συγκράτησης επιβαινόντων αναπηρικών αμαξιδίων
General safety
Οι αγκυρώσεις συγκράτησης επιβαινόντων σε αναπηρικά αμαξίδια αντέχουν στις στατικές δυνάμεις που προβλέπονται για τις αγκυρώσεις συγκράτησης στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 14.07 ταυτόχρονα με τις στατικές δυνάμεις που ασκούνται στις αγκυρώσεις πρόσδεσης του αναπηρικού αμαξίδιου, όπως ορίζεται στο σημείο 3.2 του παρόντος προσαρτήματος.
Regulation (EU) No 347/2012
Αγκυρώσεις πρόσδεσης αναπηρικού αμαξίδιου
N/A (16)
Οι αγκυρώσεις πρόσδεσης αναπηρικού αμαξίδιου αντέχουν στις ακόλουθες δυνάμεις, για τουλάχιστον 0,2 δευτερόλεπτα, οι οποίες ασκούνται μέσω του SWC (ή κατάλληλου υποκατάστατου αναπηρικού αμαξίδιου που φέρει μεταξόνιο, σημεία στερέωσης ύψους καθίσματος και πρόσδεσης σύμφωνα με τις προδιαγραφές για το SWC), σε ύψος 300 +/– 100 mm από την επιφάνεια στην οποία στηρίζεται το SWC:
Regulation (EU) No 351/2012
Σε περίπτωση αναπηρικού αμαξίδιου στραμμένου προς τα εμπρός, μια ταυτόχρονη δύναμη, που συμπίπτει με τη δύναμη που ασκείται στις αγκυρώσεις συγκράτησης του επιβαίνοντος, 24,5 kN και
N/A (17)
μια δεύτερη δοκιμασία κατά την οποία ασκείται στατική δύναμη 8,2 kN η οποία κατευθύνεται προς το πίσω μέρος του οχήματος.
Electrical safety
Σε περίπτωση αναπηρικού αμαξίδιου στραμμένου προς τα πίσω, μια ταυτόχρονη δύναμη, που συμπίπτει με τη δύναμη που ασκείται στις αγκυρώσεις συγκράτησης του επιβαίνοντος, 8,2 kN και
Additional requirements for ambulances
Όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία του WTORS πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012.
If a wheelchair space is foreseen, the requirements of Appendix 3 relating to the wheelchair tie-down and occupant restraint systems shall apply.
Η θέση κάθε αγκύρωσης βρίσκεται εντός των ορίων ανοχής που προβλέπονται στην παράγραφο 7.7.1 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 16.06.
A+K
Όταν το τμήμα συγκράτησης των επιβαινόντων στο WTORS έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 16.06, υπόκειται στη δυναμική δοκιμή στο σύνολο του WTORS που αναφέρεται στην παράγραφο 3.3.1 του παρόντος προσαρτήματος, αλλά οι απαιτήσεις των παραγράφων 5.1, 5.3 και 5.4 του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012 θεωρείται ότι πληρούνται.
A (9A)
Δυναμική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος
Appendix 3
Η πλήρης διάταξη του συστήματος WTORS ελέγχεται με μια δυναμική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος σύμφωνα με τις παραγράφους 5.2.2 και 5.2.3 και το παράρτημα Α του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012, κατά την οποία διενεργείται έλεγχος όλων των στοιχείων/αγκυρώσεων ταυτόχρονα, χρησιμοποιώντας ένα άβαφο αμάξωμα οχήματος ή αντιπροσωπευτική δομή.
G (5)
Τα κατασκευαστικά στοιχεία του WTORS πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012, παράγραφοι 5.1, 5.3 και 5.4.
G (6)
Οι απαιτήσεις αυτές θεωρείται ότι πληρούνται όσον αφορά τη συγκράτηση των επιβαινόντων, εάν έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 16.06.
Additional requirements for testing the wheelchair tie-down and occupant restraint system
Προσάρτημα 4
The following point 2 and either point 3 or 4 shall apply.
Άλλα οχήματα ειδικού σκοπού
Surrogate wheelchair (SWC) means a rigid, re-usable test wheelchair, as defined in section 3 of international standard ISO 10542-1:2012.
(συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων ειδικής ομάδας, των μεταφορέων πολλαπλού εξοπλισμού και των ρυμουλκουμένων τροχόσπιτων)
Point P means a representation of the position of the wheelchair occupant's hip when seated in the SWC, as defined in section 3 of international standard ISO 10542-1:2012.
Οι εξαιρέσεις που προβλέπονται στο παρόν προσάρτημα επιτρέπονται μόνο εάν ο κατασκευαστής αποδείξει, με τρόπο ικανοποιητικό για την αρχή έγκρισης, ότι το όχημα, λόγω της ειδικής λειτουργίας του, δεν μπορεί να πληροί όλες τις απαιτήσεις που ορίζονται στο μέρος I του παρόντος παραρτήματος.
Each wheelchair location shall be provided with anchorages to which a wheelchair tie-down and occupant restraint system (WTORS) shall be fitted.
Παραπομπή σε κανονιστική πράξη
The wheelchair occupant's lower belt anchorages shall be located in accordance with UN Regulation No 14.07, paragraph 5.4.2.2, relative to Point P on the SWC, when placed in the travelling position designated by the manufacturer.
Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 118
The upper actual anchorage(s) shall be located at least 1100 mm above the horizontal plane passing through the points of contact between the rear tyres of the SWC and the vehicle floor.
Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 107
That condition shall still be satisfied after the test carried out in accordance with point 3 of this Appendix.
Δεν έχει εφαρμογή (2)
An assessment shall be made of the WTORS occupant belt to ensure compliance with the UN Regulation No 16.06, paragraphs 8.2.2 to 8.2.2.4 and 8.3.1 to 8.3.4.
Προσάρτημα 5
The minimum number of ISOFIX child seat anchorages need not to be provided.
T + Z1
In the case of a multi-stage type-approval where an ISOFIX anchorage system has been affected by the conversion, either the system shall be re-tested or the anchorages shall be rendered unusable.
Επιτρέπεται «καρκινοβάτηση» των πίσω αξόνων
In the latter case the ISOFIX labels shall be removed and appropriate information shall be given to the vehicle purchaser.
Προσάρτημα 6
Static in-vehicle testing
Επιτρεπόμενη ηχοστάθμη
Wheelchair occupant restraint anchorages
Οδηγία 70/157/ΕΟΚ
The wheelchair occupant restraint anchorages shall resist the static forces prescribed for occupant restraint anchorages in UN Regulation No 14.07, simultaneously with the static forces applied to the wheelchair tie-down anchorages as specified in point 3.2 of this Appendix.
Υαλοπίνακες ασφαλείας
Wheelchair tie-down anchorages
Οδηγία 92/22/ΕΟΚ
The wheelchair tie-down anchorages shall resist the following forces, for at least 0,2 seconds, applied via the SWC (or a suitable surrogate wheelchair having a wheelbase, seat height and tie-down attachment points in accordance with the specification for the SWC), at a height of 300 +/– 100 mm from the surface on which the SWC rests:
Επεξηγηματικές σημειώσεις σχετικά με την εφαρμογή των απαιτήσεων στο παρόν μέρος
In the case of a forward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 24,5 kN, and
X Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις που ορίζονται στη σχετική κανονιστική πράξη.
a second test applying a static force of 8,2 kN directed towards the rear of the vehicle.
Οι σειρές τροποποιήσεων των κανονισμών του ΟΗΕ που εφαρμόζονται σε υποχρεωτική βάση παρατίθενται στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009.
In the case of a rearward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 8,2 kN, and
Τα κράτη μέλη μπορούν να χορηγούν επεκτάσεις υφιστάμενων εγκρίσεων τύπου που έχουν χορηγηθεί σύμφωνα με τις οδηγίες που καταργήθηκαν με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009, υπό τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στο άρθρο 13 παράγραφος 14 του εν λόγω κανονισμού.
a second test applying a static force of 24,5 kN directed towards the front of the vehicle.
Δεν έχει εφαρμογή Η εν λόγω κανονιστική πράξη δεν έχει εφαρμογή σε αυτό το όχημα (δεν υπάρχουν απαιτήσεις).
Components of the system
Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που δεν υπερβαίνει τα 2840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.
All components of the WTORS shall meet the relevant requirements of international standard ISO 10542-1:2012.
Όσον αφορά την πρόσβαση σε πληροφορίες, για άλλα μέρη (π.χ. τον χώρο διαμονής) πλην του βασικού οχήματος, αρκεί ο κατασκευαστής να παρέχει πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος που είναι εύκολα και γρήγορα προσβάσιμες.
However, the dynamic test specified in Annex A and paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 of international standard ISO 10542-1:2012 shall be carried out on the complete WTORS using the vehicle anchorage geometry instead of the test geometry specified in Annex A of international standard ISO 10542-1:2012.
Σύμφωνα με τα άρθρα 12 και 13 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009, απαιτείται η τοποθέτηση συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας (ESC).
This may be carried out within the vehicle structure or on a surrogate structure representative of the vehicle's WTORS anchorage geometry.
Ωστόσο, σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 13, η τοποθέτηση συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας (ESC) δεν απαιτείται για οχήματα ειδικού σκοπού των κατηγοριών M2, M3, N2 και N3 και για οχήματα μεταφοράς ειδικού φορτίου και ρυμουλκούμενα με χώρους για όρθιους επιβάτες.
The location of each anchorage shall lie within the tolerance provided for in paragraph 7.7.1 of UN Regulation No 16.06.
Οχήματα της κατηγορίας N1 μπορούν να εγκριθούν σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 13 ή τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 13-Η.
Where the occupant restraint part of the WTORS is approved in accordance with UN Regulation No 16.06, it shall be subject to the dynamic test of the complete WTORS specified in paragraph 3.3.1 of this Appendix but the requirements of paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4 of international standard ISO10542-1:2012 shall be considered to have been met.
Ως εκ τούτου, πρέπει να πληρούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στο μέρος Α του παραρτήματος 9 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 13-H.
Dynamic in-vehicle testing
Οχήματα της κατηγορίας N1 μπορούν να εγκριθούν σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 13 ή τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 13-Η.
The full assembly of the WTORS system shall be tested by an in-vehicle dynamic test in accordance with paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 and Annex A of international standard ISO 10542-1:2012, testing all components/anchorages simultaneously, using a vehicle body-in-white or representative structure.
Η διάταξη προστασίας, εάν έχει τοποθετηθεί, ικανοποιεί τις απαιτήσεις που ορίζονται στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 18.
The component parts of the WTORS shall meet the relevant requirements of international standard ISO 10542-1:2012, paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4.
Βλέπε άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 για περισσότερες επιλογές.
These requirements shall be deemed to have been met in respect of the occupant restraint if it is approved in accordance with UN Regulation No 16.06.
Για οχήματα με μάζα αναφοράς άνω των 2610 kg και τα οποία δεν έχουν κάνει χρήση της δυνατότητας που προβλέπεται στη σημείωση (1).
(including special group, multi-equipment carrier and trailer caravans)
Για οχήματα με μάζα αναφοράς άνω των 2610 kg και τα οποία δεν έχουν λάβει έγκριση τύπου (με αίτημα του κατασκευαστή και υπό τον όρο ότι η μάζα αναφοράς τους δεν υπερβαίνει τα 2840 kg) σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 715/2007.
The exemptions provided for in this Appendix are only permitted if the manufacturer demonstrates to the satisfaction of the approval authority that the vehicle, due to the special function, cannot meet all the requirements set out in Part I of this Annex.
Όσον αφορά άλλα μέρη πλην του βασικού οχήματος, αρκεί ο κατασκευαστής να παρέχει πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος που είναι εύκολα και γρήγορα προσβάσιμες.
Reference to regulatory act
Εφαρμόζεται μόνο στα οχήματα στα οποία το «σημείο αναφοράς θέσης καθήμενου (σημείο» R«)» του χαμηλότερου καθίσματος δεν απέχει περισσότερο από 700 mm από την επιφάνεια του εδάφους.
D (4B)
Εφαρμόζεται μόνο όταν ο κατασκευαστής υποβάλλει αίτηση για έγκριση τύπου οχήματος το οποίο προορίζεται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.
H (9)
Εφαρμόζεται μόνο για τα οχήματα της κατηγορίας N1, κλάσης I (μάζα αναφοράς ≤ 1305 kg)
UN Regulation No 118
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, είναι δυνατόν να χορηγηθεί έγκριση τύπου δυνάμει του παρόντος στοιχείου εναλλακτικά της χορήγησης έγκρισης τύπου δυνάμει κάθε επιμέρους στοιχείου που καλύπτεται από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009.
UN Regulation No 107
Η τοποθέτηση προηγμένου συστήματος πέδησης έκτακτης ανάγκης δεν απαιτείται για οχήματα ειδικού σκοπού σύμφωνα με το άρθρο 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 347/2012.
N/A (2)
Η τοποθέτηση συστήματος προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας δεν απαιτείται για οχήματα ειδικού σκοπού σύμφωνα με το άρθρο 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 351/2012.
Appendix 5
A Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση(-εις) μόνο εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του.
T+Z1
Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.
Crab steering allowed
Η τοποθέτηση συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας (ESC) δεν είναι υποχρεωτική.
Appendix 6
Στην περίπτωση εγκρίσεων πολλών σταδίων, όπου οι τροποποιήσεις που πραγματοποιήθηκαν σε ένα συγκεκριμένο στάδιο είναι πιθανόν να επηρεάσουν τη λειτουργία του συστήματος ESC του οχήματος βάσης, ο κατασκευαστής μπορεί είτε να αδρανοποιήσει το σύστημα είτε να αποδείξει ότι το όχημα δεν έχει καταστεί μη ασφαλές ή ασταθές.
Permissible sound level
Αυτό μπορεί να αποδειχθεί, π.χ., εκτελώντας ταχείς ελιγμούς αλλαγής διπλής λωρίδας σε κάθε κατεύθυνση με ταχύτητα 80 km/h, με αρκετή ένταση ώστε να προκληθεί η παρέμβαση του συστήματος ESC.
Directive 70/157/EEC
Οι παρεμβάσεις αυτές πρέπει να είναι επαρκώς ελεγχόμενες και να βελτιώνουν τη σταθερότητα του οχήματος.
Safety glazing
Η τεχνική υπηρεσία έχει το δικαίωμα να ζητήσει περαιτέρω έλεγχο, εάν κριθεί σκόπιμο.
Directive 92/22/EEC
B Εφαρμογή περιοριζόμενη στις θύρες πρόσβασης στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο και εφόσον η απόσταση του σημείου R του καθίσματος από το μέσο επίπεδο της επιφανείας της θύρας, μετρούμενη κάθετα προς το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, δεν υπερβαίνει τα 500 mm.
Explanatory Notes on the applicability of the requirements in this Part
C Εφαρμογή περιοριζόμενη στο μέρος του οχήματος μπροστά από το πλέον οπίσθιο κάθισμα που είναι σχεδιασμένο για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο, καθώς επίσης περιοριζόμενη στην περιοχή κρούσης του κεφαλιού, όπως αυτή ορίζεται στη σχετική κανονιστική πράξη.
X The requirements set out in the relevant regulatory act are applicable.
D Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
The series of amendments of the UN Regulations that apply on a compulsory basis are listed in Annex IV to Regulation (EC) No 661/2009.
Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα για χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια για τους χρήστες, είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.
Member States may grant extensions to existing type-approvals granted in accordance with the Directives repealed by Regulation (EC) 661/2009 under the conditions laid down in Article 13(14) of that Regulation.
Δεν εφαρμόζονται οι απαιτήσεις συγκράτησης αποσκευών του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17.
N/A This regulatory act is not applicable to this vehicle (no requirements).
E Πρόσθιοι μόνον.
At the manufacturer's request, Regulation (EC) No 715/2007 may apply to vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg.
F Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της δεξαμενής επί του οχήματος.
With regard to access to information, for other parts (e.g. living compartment) than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provides access to vehicle repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
G Σε περίπτωση έγκρισης πολλών σταδίων, οι απαιτήσεις ανάλογα με την κατηγορία του βασικού/ημιτελούς οχήματος (π.χ. το πλαίσιο του οποίου χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του οχήματος ειδικού σκοπού) μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν.
The fitting of an ESC system is required by Article 12 and Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009.
H Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
However, in accordance with UN Regulation No 13, the fitting of an ESC system is not required for special purpose vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 and for vehicles for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers.
I Τα ελαστικά πρέπει να έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 54, ακόμα και αν η σχεδιαστική ταχύτητα του οχήματος είναι μικρότερη των 80 km/h.
N1 vehicles may be approved in accordance with UN Regulations No 13 or No 13-H.
Η ικανότητα φορτίου μπορεί να προσαρμόζεται σε σχέση με τη μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα του ρυμουλκούμενου, σε συμφωνία με τον κατασκευαστή του ελαστικού.
Therefore, the requirements set out in Part A of Annex 9 to UN Regulation No 13-H shall be fulfilled.
J Το υλικό όλων των υαλοπινάκων εκτός εκείνων του θαλάμου του οδηγού (ανεμοθώρακας και πλευρικοί υαλοπίνακες) μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.
N1 vehicles may be approved in accordance with UN Regulation No 13 or UN Regulation No 13-H.
K Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού.
If fitted, the protective device shall fulfil the requirements set out in UN Regulation No 18.
L Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
For other options, see Article 2 of Regulation (EC) No 595/2009.
Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with Regulation (EU) No 672/2010 but shall be fitted with a windscreen defrosting and demisting device.
Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα για χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with Regulation (EU) No 1008/2010 but shall be fitted with a windscreen washing and wiping devices.
Δεν απαιτείται ISOFIX σε ασθενοφόρα και νεκροφόρες.
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg and that did not benefit from the possibility offered in note (1).
M Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg that are not type-approved (at the manufacturer's request and provided their reference mass does not exceed 2840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.
Απαιτούνται τουλάχιστον ζώνες κάτω του υπογαστρίου σε όλα τα πίσω καθίσματα.
For other parts than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provides access to vehicle repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα για χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.
Only applicable to vehicles where the ‘Seating Reference Point (“R” point)’ of the lowest seat is not more than 700 mm above the ground level.
N Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας.
Applies only where the manufacturer applies for type-approval of vehicles intended for the transport of dangerous goods.
Q Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
Applies only for vehicles of category N1, class I (reference mass ≤ 1305 kg).
Έγκριση τύπου ΕΕ που έχει χορηγηθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχημα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως μεταβολής του βάρους αναφοράς.
At the request of the manufacturer, a type-approval may be granted under this item, as an alternative to obtaining type-approvals under each individual item covered by Regulation (EC) No 661/2009.
R Εφόσον οι πινακίδες κυκλοφορίας όλων των κρατών μελών μπορούν να τοποθετηθούν και να παραμείνουν ορατές.
The fitting of an advanced emergency braking system is not required for special purpose vehicles in accordance with Article 1 of Regulation (EU) No 347/2012.
S Ο συντελεστής διάδοσης του φωτός είναι τουλάχιστον 60 % και η γωνία επισκίασης του πυλώνα «Α» δεν είναι άνω των 10 μοιρών.
The fitting of a lane departure warning system is not required for special purpose vehicles in accordance with Article 1 of Regulation (EU) No 351/2012.
T Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα.
A The approval authority may only grant exemption(s) if the manufacturer demonstrates that the vehicle cannot meet the requirements due to its special purpose.
Το όχημα μπορεί να υποβληθεί σε δοκιμασία σύμφωνα με την οδηγία 70/157/ΕΟΚ.
The exemptions granted are to be described on the vehicle type-approval certificate and the certificate of conformity.
Όσον αφορά το σημείο 5.2.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, ισχύουν οι ακόλουθες οριακές τιμές:
The fitting of ESC is not mandatory.
81 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα μικρότερη των 75 kW·
In the case of multi-stage type-approvals, where the modifications made at a particular stage are likely to affect the function of the base vehicle's ESC system, the manufacturer may either disable the system or demonstrate that the vehicle has not been rendered unsafe or unstable.
83 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 75 kW αλλά μικρότερη των 150 kW·
This may be demonstrated, e.g., by performing rapid double lane-change manoeuvres in each direction at 80 km/h with sufficient severity to cause intervention by the ESC system.
84 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 150 kW.
These interventions are to be well-controlled and should improve the stability of the vehicle.
U Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα.
The technical service has the right to request further testing if deemed necessary.
Οχήματα 4 το πολύ αξόνων πρέπει να συμμορφώνονται με όλες τις απαιτήσεις που καθορίζονται στις σχετικές κανονιστικές πράξεις.
B Application limited to doors giving access to the seats designated for normal use where the vehicle is used on a public road and where the distance between the R point of the seat and the average plane of the door surface, measured perpendicular to the longitudinal medium plane of the vehicle, does not exceed 500 mm.
Γίνονται αποδεκτές παρεκκλίσεις για οχήματα με περισσότερους από 4 άξονες εφόσον:
C Application limited to that part of the vehicle in front of the rearmost seat designated for normal use where the vehicle is used on a public road and also limited to the head impact zone as defined in the relevant regulatory act.
δικαιολογούνται από τον συγκεκριμένο τρόπο κατασκευής·
D Application limited to seats designated for normal use where the vehicle is used on a public road.
πληρούνται όλες οι επιδόσεις πέδησης που αφορούν πέδηση στάθμευσης, κυρίως πέδηση και εφεδρική πέδηση που προβλέπονται στη σχετική κανονιστική πράξη.
Seats that are not designated for use where the vehicle is used on the public road are to be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
Το σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση (ABS) δεν είναι υποχρεωτικό για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.
The luggage retention requirements of UN Regulation No 17 do not apply.
V Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί η οδηγία 97/68/ΕΚ.
E Front only.
Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί η οδηγία 97/68/ΕΚ για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.
F Modification to the routing and length of the refuelling duct and re-positioning of the tank inboard is permissible.