natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όλοι οι δείκτες που καθορίζονται στο παρόν τμήμα εφαρμόζονται στη γεωγραφική περιοχή που υπάγεται στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού.
The DUC for terminal air navigation services, calculated as follows:
Επίπεδο αποτελεσματικότητας της διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων από τον διαχειριστή δικτύου κατά το σημείο 1.1 του τμήματος 1.
this indicator is the ratio between the determined costs and the forecast traffic, expressed in terminal service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
Τα πλεονασματικά παραδοτέα ATFM που υπερβαίνουν τα όρια χωρητικότητας ενός τομέα που έχει δηλώσει ο πάροχος υπηρεσιών αεροναυτιλίας εφόσον εφαρμόζονται ρυθμίσεις ATFM, τα οποία υπολογίζονται ως εξής:
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (b), ‘local’ means at charging zone level.
ο λόγος του χρόνου κατά τον οποίο ο αριθμός πτήσεων υπερβαίνει περισσότερο από 10 % τα όρια χωρητικότητας ενός τομέα που έχει δηλώσει ο πάροχος υπηρεσιών αεροναυτιλίας, εφόσον εφαρμόζονται ρυθμίσεις ATFM, προς τον συνολικό χρόνο επιβολής των ρυθμίσεων ATFM, ο οποίος υπολογίζεται για όλο το ημερολογιακό έτος και για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς·
Indicator for monitoring
για τους σκοπούς του παρόντος δείκτη, ο ρυθμιζόμενος χρόνος διαιρείται σε επικαλυπτόμενα ωριαία διαστήματα των 20 λεπτών.
The actual unit cost incurred by users separately for en route and terminal air navigation services, calculated as follows:
Η βελτίωση της αποδοτικότητας πτήσης κατά τη διαδρομή λόγω της λειτουργίας σχεδιασμού του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών για την τροχιά σύμφωνα με το τελευταίο υποβληθέν σχέδιο πτήσης, εκφραζόμενη ως ποσοστιαία μονάδα της χρόνο με τον χρόνο διακύμανσης της αποδοτικότητας της τροχιάς στο τμήμα πτήσης κατά τη διαδρομή σύμφωνα με το τελευταίο υποβληθέν σχέδιο πτήσης, η οποία υπολογίζεται σύμφωνα με το σημείο 2.2 στοιχείο α) του τμήματος 1.
this indicator is calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period as the sum of the DUC for air navigation services and of the adjustments in accordance with Article 25(2) stemming from that year;
Το ποσοστό αποφυγής καθυστερήσεων ATFM κατά τη διαδρομή χάρη στις διαδικασίες του δικτύου συνεργατικής λήψης αποφάσεων και των δράσεων του Κέντρου Επιχειρήσεων του διαχειριστή δικτύου, επί της συνολικής χρόνο με τον χρόνο αποφυγής καθυστερήσεων ATFM κατά τη διαδρομή, εφόσον η καθυστέρηση ATFM κατά τη διαδρομή υπολογίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.1 του τμήματος 1.
this indicator is expressed in nominal terms and in national currency.
Το ποσοστό αποφυγής καθυστερήσεων ATFM κατά την άφιξη χάρη στις διαδικασίες του δικτύου συνεργατικής λήψης αποφάσεων και των δράσεων του Κέντρου Επιχειρήσεων του διαχειριστή δικτύου, επί της συνολικής αποφυγής καθυστερήσεων ATFM κατά την άφιξη, εφόσον η καθυστέρηση ATFM κατά την άφιξη υπολογίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.2 στοιχείο α) του τμήματος 1.
SECTION 3
Το ετήσιο ποσοστό πτήσεων IFR με καθυστέρηση ATFM άνω των 15 λεπτών.
KPIs for target setting and indicators for monitoring of the network functions
Ο μέσος όρος, σε ένα ημερολογιακό έτος, του ημερήσιου αριθμού ρυθμίσεων ATFM, η καθεμιά από τις οποίες παράγει λιγότερο από 200 λεπτά καθυστέρηση.
All the indicators set out in this section shall apply to the geographic area within the scope of this Regulation.
Ο μέσος όρος, σε ένα ημερολογιακό έτος, καθυστέρησης ATFM κατά τη διαδρομή το σαββατοκύριακο σε λεπτά καθυστέρησης ανά πτήση.
The level of the effectiveness of safety management of the Network Manager in accordance with point 1.1 of Section 1.
Το ετήσιο ποσοστό της καθυστέρησης πρώτης περιστροφής που οφείλεται στη χωρητικότητα και στο προσωπικό για την προεπιλογή των κέντρων ελέγχου περιοχής/αερολιμένων με το σημαντικότερο δυναμικό μείωσης της καθυστέρησης, το οποίο προσδιορίζεται σε ετήσια βάση από τον διαχειριστή δικτύου.
The ATFM over-deliveries above the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, calculated as follows:
Η αποτελεσματική χρήση δεσμευμένου ή απομονωμένου εναερίου χώρου, η οποία υπολογίζεται σύμφωνα με το σημείο 2.2 στοιχείο γ) του τμήματος 1.
the ratio between the time that the number of flights exceeds by more than 10 % the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, and the total time where ATFM regulations are imposed, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period;
στ) Το ποσοστό προγραμματισμού μέσω των διαθέσιμων δομών του εναερίου χώρου, το οποίο υπολογίζεται σύμφωνα με το σημείο 2.2 στοιχείο δ) του τμήματος 1.
for the purposes of this indicator, the regulated time is divided in overlapping hourly slices at every 20-minutes interval.
Το ποσοστό χρήσης των διαθέσιμων δομών του εναερίου χώρου, το οποίο υπολογίζεται σύμφωνα με το σημείο 2.2 στοιχείο ε) του τμήματος 1.
The en route flight efficiency improvement generated by the European Route Network Design function related to the last filed flight plan trajectory, expressed as a percentage point of the year-on-year variation of the en route flight efficiency of the last filed flight plan trajectory and calculated in accordance with point 2.2(a) of Section 1.
Το κόστος μονάδας για την εκτέλεση των καθηκόντων του διαχειριστή δικτύου, το οποίο υπολογίζεται ως εξής:
The percentage of en route ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total year-on-year en route ATFM delay savings, where en route ATFM delay is calculated in accordance with point 3.1 of Section 1.
ο παρών δείκτης είναι ο λόγος του πραγματικού κόστους εκτέλεσης των καθηκόντων του διαχειριστή δικτύου προς την κυκλοφορία κατά τη διαδρομή, σε μονάδες εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή, κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, στο επίπεδο της γεωγραφικής περιοχής στην οποία ο διαχειριστής δικτύου εκτελεί τα καθήκοντα που είναι αναγκαία για την εκτέλεση των λειτουργιών δικτύου·
The percentage of arrival ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total arrival ATFM delay savings, where arrival ATFM delay is calculated in accordance with point 3.2(a) of Section 1.
ο παρών δείκτης εκφράζεται σε ευρώ και σε πραγματικούς όρους·
The annual percentage of IFR flights with ATFM delay above 15 minutes.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
The average, over a calendar year, of the daily number of ATFM regulations that each produces less than 200 minutes of delay.
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΣΧΕΔΙΟΥ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΘΝΙΚΟ Ή ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΝΑΕΡΙΟΥ ΧΩΡΟΥ ΚΑΤΑ ΤΟ ΆΡΘΡΟ 10 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 1
The average, over a calendar year, of en route ATFM weekend delay expressed in minutes of delay per flight.
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
The annual percentage of first rotation delay due to capacity and staffing for a pre-selection of area control centers/airports with the most significant potential delay reduction as identified annually by the Network Manager.
Περιγραφή της κατάστασης, η οποία περιλαμβάνει πεδίο εφαρμογής του σχεδίου από άποψη γεωγραφικής κάλυψης και υπηρεσιών, κατάλογο των υπαγόμενων παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας και άλλες γενικές πληροφορίες σχετικές με το σχέδιο επιδόσεων.
The effective use of reserved or segregated airspace, calculated in accordance with point 2.2(c) of Section 1.
Προβλέψεις κυκλοφορίας κατά το άρθρο 10 παράγραφος 2 στοιχεία στ) και ζ), εκφραζόμενες σε κινήσεις πτήσεων IFR και σε μονάδες εξυπηρέτησης, προς υποστήριξη του σχεδίου επιδόσεων με βάση τις βασικές προβλέψεις της Υπηρεσίας Στατιστικής και Προβλέψεων (STATFOR) του Eurocontrol.
The rate of planning via available airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(d) of Section 1.
Εφόσον οι προβλέψεις διαφέρουν από τις βασικές προβλέψεις της STATFOR, τεκμηριώνονται οι λόγοι της χρήσης διαφορετικής πρόβλεψης κατά το άρθρο 10 παράγραφος 2 στοιχεία στ) και ζ), καθώς και οι λόγοι της χρήσης αυτών των προβλέψεων.
The rate of using available airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(e) of Section 1.
Περιγραφή της έκβασης των διαβουλεύσεων με τους ενδιαφερόμενους με αντικείμενο το προσχέδιο σχεδίου επιδόσεων, καθώς και περιγραφή των σημείων συμφωνίας και διαφωνίας και των λόγων οποιασδήποτε διαφωνίας.
The unit cost for the execution of the tasks of the Network Manager, calculated as follows:
Κατάλογος των αερολιμένων που υπόκεινται σε μηχανισμό επιδόσεων και σε σύστημα χρέωσης, με τον αντίστοιχο μέσο αριθμό κινήσεων αεροπορικής μεταφοράς IFR ανά έτος.
this indicator is the ratio between the actual costs for the execution of the tasks of the Network Manager and the en route traffic, expressed in en route service units, during the reference period, at the level of the geographical area where the Network Manager performs its tasks necessary for the execution of the network functions;
Κατά περίπτωση, κατάλογος των υπηρεσιών η παροχή των οποίων έχει αποφασισθεί ότι πρέπει να υπόκειται στις συνθήκες της αγοράς κατά το άρθρο 35.
this indicator is expressed in euro and in real terms;
Όσον αφορά τα σχέδια επιδόσεων που εγκρίνονται σε επίπεδο λειτουργικού τμήματος του εναερίου χώρου, περιγραφή της διαδικασίας που ακολουθήθηκε για την κατάρτιση και την έγκριση του σχεδίου επιδόσεων.
ANNEX II
Σημείωση περί εφαρμογής ή μη του απλουστευμένου συστήματος χρέωσης κατά το άρθρο 34 και, εάν ναι, απόδειξη ότι πληρούνται οι όροι του εν λόγω άρθρου, καθώς και περιγραφή της εφαρμογής του απλουστευμένου συστήματος χρέωσης και το πεδίο εφαρμογής του ως προς τις ζώνες χρέωσης που καλύπτει.
TEMPLATE FOR PERFORMANCE PLANS AT NATIONAL OR FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCK LEVEL REFERRED TO IN ARTICLE 10(1)
ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ
INTRODUCTION
Περιγραφή και αιτιολόγηση του κόστους, της φύσης και του οφέλους των νέων και των υφιστάμενων επενδύσεων σε πάγια περιουσιακά στοιχεία που έχουν προγραμματιστεί για την περίοδο αναφοράς.
Description of the situation, including scope of the plan in terms of geographical coverage and services, list of air navigation service providers covered and other general information relevant to the performance plan.
Οι πληροφορίες που αναφέρονται στο σημείο 2.1 περιλαμβάνουν ιδίως:
Traffic forecasts referred to in points (f) and (g) of Article 10(2) expressed in IFR movements and in service units underpinning the performance plan based on Eurocontrol's Statistics and Forecast Service (STATFOR) base forecasts.
το καθορισμένο κόστος των νέων και των υφιστάμενων επενδύσεων όσον αφορά την απόσβεση, το κόστος κεφαλαίου και το κόστος της μίσθωσης για όλη την περίοδο αναφοράς και για κάθε ημερολογιακό έτος, όπως απαιτείται στο παράρτημα VII·
Where the forecasts differ from the STATFOR base forecasts, the reasons that justify the use of a different forecast referred to in points (f) and (g) of Article 10(2) and a justification for the use of these forecasts shall be documented.
περιγραφή και αιτιολόγηση των σημαντικών επενδύσεων, μεταξύ άλλων όσον αφορά τα ακόλουθα στοιχεία:
Description of the outcome of the stakeholder consultation on the draft performance plan, including the points of agreement and disagreement as well as the reasons for any such disagreement.
τη συνολική αξία κάθε σημαντικής επένδυσης·
List of airports subject to the performance and charging scheme, with their average number of IFR air transport movements per year.
το/τα περιουσιακό/-ά στοιχείο/-α που αγοράσθηκε/-αν ή κατασκευάζεται/-ονται·
Where applicable, list of services the provision of which has been established to be subject to market conditions in accordance with Article 35.
πληροφορίες σχετικά με τα οφέλη των επενδύσεων για τους χρήστες του εναερίου χώρου και με τα αποτελέσματα της διαβούλευσης με τους εκπροσώπους των χρηστών του εναερίου χώρου·
As regards performance plans adopted at the level of functional airspace blocks, description of the process followed to develop and adopt the performance plan.
όσον αφορά σημαντικές επενδύσεις σε συστήματα ATM:
Indication whether or not the simplified charging scheme referred to in Article 34 applies and if so, a demonstration that the conditions set out in that Article have been met as well as a description of the application of the simplified charging scheme and of its scope in terms of charging zones covered.
διάκριση μεταξύ των επενδύσεων σε νέα συστήματα, των επενδύσεων σε επισκευές των υπαρχόντων συστημάτων και των επενδύσεων αντικατάστασης·
INVESTMENTS
αιτιολόγηση της σημασίας κάθε επένδυσης με παραπομπή στο ευρωπαϊκό γενικό σχέδιο ATM και τα κοινά έργα που αναφέρονται στο άρθρο 15α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004·
Description and justification of the costs, nature and benefits of new and existing investments in fixed assets planned over the reference period.
λεπτομέρειες για τις συνέργειες που επιτυγχάνονται σε επίπεδο λειτουργικού τμήματος του εναερίου χώρου ή, με άλλες πρωτοβουλίες διασυνοριακής συνεργασίας, κατά περίπτωση, ιδίως από άποψη κοινών υποδομών και κοινών συμβάσεων.
The information referred to in point 2.1 shall include in particular:
ΕΘΝΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ Ή ΣΤΟΧΟΙ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΝΑΕΡΙΟΥ ΧΩΡΟΥ ΚΑΙ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΕΥΞΗ ΤΟΥΣ
the determined costs of new and existing investments in respect of depreciation, cost of capital and cost of leasing over the whole reference period and in respect of each calendar year thereof, as required in Annex VII;
Εθνικοί στόχοι επιδόσεων ή στόχοι επιδόσεων σε επίπεδο λειτουργικού τμήματος του εναερίου χώρου σε κάθε κύριο πεδίο επιδόσεων, οι οποίοι καθορίζονται για κάθε κύριο δείκτη επιδόσεων κατά το τμήμα 2 του παραρτήματος I, και καλύπτουν κάθε ημερολογιακό έτος της περιόδου αναφοράς.
description and justification of the major investments, including with regard to the following elements:
Για όλα τα κύρια πεδία επιδόσεων, περιγραφή των κύριων μέτρων που έχουν ληφθεί σε επίπεδο εθνικό ή λειτουργικών τμημάτων του εναερίου χώρου για την επίτευξη των στόχων επιδόσεων.
total value of each major investment;
Συμπληρωματικές πληροφορίες για την τεκμηρίωση των εθνικών στόχων επιδόσεων ή των στόχων επιδόσεων FAB στο κύριο πεδίο επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας:
the asset or assets acquired or developed;
καθορισμένο κόστος των υπηρεσιών αεροναυτιλίας κατά τη διαδρομή και των τερματικών υπηρεσιών αεροναυτιλίας σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 2 στοιχεία α) και β) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004 και με τον παρόντα κανονισμό, για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς·
information on the benefit of the investment for airspace users and on the results of the consultation of airspace users' representatives;
πρόβλεψη των μονάδων εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή και των μονάδων τερματικής εξυπηρέτησης για κάθε έτος της περιόδου αναφοράς·
as regards major investments in ATM systems:
οι βασικές τιμές για τους στόχους οικονομικής αποδοτικότητας εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή και τερματικής εξυπηρέτησης κατά το άρθρο 10 παράγραφος 2 στοιχείο α) και περιγραφή και αιτιολόγηση της μεθοδολογίας που χρησιμοποιήθηκε για την εκτίμηση των εν λόγω τιμών για κάθε ζώνη χρέωσης·
differentiation between investments in new systems, overhaul of existing systems and replacement investments;
περιγραφή και αιτιολόγηση των κριτηρίων και της μεθοδολογίας που χρησιμοποιήθηκαν για την κατανομή του κόστους στις ζώνες χρέωσης και την κατανομή του κόστους μεταξύ των υπηρεσιών κατά τη διαδρομή και των τερματικών υπηρεσιών, σύμφωνα με το άρθρο 22 παράγραφος 5·
justification of the relevance of each investment with reference to the European ATM Master Plan, and the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004;
περιγραφή και αιτιολόγηση της απόδοσης του μετοχικού κεφαλαίου των αντίστοιχων παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας, καθώς και του δείκτη μόχλευσης του μετοχικού κεφαλαίου και του ύψους και της σύνθεσης της βάσης των περιουσιακών στοιχείων που χρησιμοποιήθηκαν για τον υπολογισμό του κόστους κεφαλαίου που περιλαμβάνεται στο καθορισμένο κόστος·
detail of synergies achieved at the level of functional airspace blocks or, through other cross-border cooperation initiatives as appropriate, in particular in terms of common infrastructure and common procurement.
στ) περιγραφή και αιτιολόγηση των οικονομικών παραδοχών, μεταξύ των οποίων:
NATIONAL PERFORMANCE TARGETS OR FAB PERFORMANCE TARGETS AND MEASURES FOR THEIR ACHIEVEMENT
παραδοχές για τον υπολογισμό του κόστους συνταξιοδότησης που περιλαμβάνεται στο καθορισμένο κόστος, καθώς και περιγραφή των σχετικών εθνικών κανονισμών συνταξιοδότησης και των λογιστικών ρυθμίσεων συνταξιοδότησης στους οποίους βασίζονται οι παραδοχές, όπως και πληροφορίες για τυχόν επικείμενες αλλαγές των κανονισμών αυτών·
National performance targets or FAB performance targets in each key performance area, set by reference to each key performance indicator set out in Section 2 of Annex I, and covering each calendar year of the reference period.
παραδοχές για τα επιτόκια δανεισμού με σκοπό τη χρηματοδότηση της παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας, καθώς και τα ποσά, η διάρκεια και άλλες σχετικές πληροφορίες για τα δάνεια και εξήγηση των σταθμισμένων μέσων τόκων επί του χρέους που χρησιμοποιήθηκαν για τον υπολογισμό του κόστους κεφαλαίου προ φόρων και του κόστους που περιλαμβάνεται στο καθορισμένο κόστος·
For all key performance areas, description of the main measures put in place at national level or at the level of functional airspace blocks to achieve the performance targets.
μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς, προβλέψεις πληθωρισμού με βάση τον δείκτη τιμών καταναλωτή (ΔΤΚ) του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου (ΔΝΤ)·
Additional information to substantiate the national performance targets or FAB performance targets in the key performance area of cost-efficiency:
προσαρμογές πέραν των διατάξεων των Διεθνών Προτύπων Χρηματοοικονομικής Αναφοράς που έχει υιοθετήσει η Ένωση σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1126/2008 της Επιτροπής· ζ) περιγραφή και εξήγηση των προσαρμογών που απορρέουν από έτη προηγούμενα της περιόδου αναφοράς·
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with points (a) and (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Regulation, for each year of the reference period;
προσδιορισμός και κατηγοριοποίηση του καθορισμένου κόστους για τα στοιχεία του κόστους που αναφέρονται στο άρθρο 28 παράγραφος 3·
en route and terminal service units forecast, for each year of the reference period;
κατά περίπτωση, περιγραφή κάθε σημαντικής αναδιάρθρωσης που προγραμματίζεται κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς·
the baseline values for en route and terminal cost-efficiency targets referred to in point (a) of Article 10(2) and description and justification of the methodology used to estimate those values for each charging zone;
ια) πίνακες αναφοράς και πρόσθετες πληροφορίες που απαιτούνται κατά τα παραρτήματα VII, IX και XI οι οποίοι πρέπει να επισυναφθούν στο σχέδιο επιδόσεων.
description and justification of the criteria and methodology used for the allocation of costs to charging zones and allocation of costs between en route and terminal services, in accordance with Article 22(5);
Κατανομή των στόχων επιδόσεων κατά το παράρτημα I τμήμα 2 σημεία 2.1 και 3.1 στοιχείο α) στο επίπεδο κάθε μεμονωμένου παρόχου υπηρεσιών αεροναυτιλίας υπαγόμενου στο σχέδιο επιδόσεων και, όσον αφορά τα σχέδια επιδόσεων που έχουν καταρτισθεί σε επίπεδο λειτουργικών τμημάτων εναερίου χώρου, αυτά που αποτυπώνουν τη συνεισφορά κάθε ενδιαφερόμενου παρόχου υπηρεσιών στους στόχους επιδόσεων σε επίπεδο λειτουργικών τμημάτων εναερίου χώρου.
description and justification of the return on equity of the air navigation service providers concerned, as well as on the gearing ratio and on the level and composition of the asset base used to calculate the cost of capital comprised in the determined costs;
Εφόσον δεν υπάρχει στόχος επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης, περιγραφή των εθνικών επιδόσεων και των στόχων επιδόσεων FAB και εξήγηση του τρόπου με τον οποίο συμβάλλουν στη βελτίωση των επιδόσεων του ευρωπαϊκού δικτύου ATM.
description and justification of economic assumptions, including:
Περιγραφή και εξήγηση των αλληλεξαρτήσεων και των αντισταθμισμάτων μεταξύ των κύριων πεδίων επιδόσεων, καθώς και των παραδοχών που χρησιμοποιήθηκαν για την αξιολόγηση των συσχετισμών αυτών.
assumptions underlying the calculation of pension costs comprised in the determined costs, including a description on the relevant national pension regulations and pension accounting regulations on which those assumptions are based, as well as information whether changes of those regulations are to be expected;
ΔΙΑΣΥΝΟΡΙΑΚΕΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΕΣ ΚΑΙ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ SESAR
interest rate assumptions for loans financing the provision of air navigation services, including amounts, duration and other relevant information on loans, and explanation for the weighted average interest on debt used to calculate the cost of capital pre-tax rate and the cost of capital comprised in the determined costs;
Περιγραφή των πρωτοβουλιών διασυνοριακής συνεργασίας που εφαρμόζονται ή προγραμματίζεται να εφαρμοστούν στο επίπεδο των παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας με στόχο τη βελτίωση της παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
for information purposes only, inflation forecast based on the International Monetary Fund (IMF) Consumer Price Index (CPI);
ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΚΑΘΕΣΤΩΤΑ ΠΑΡΟΧΗΣ ΚΙΝΗΤΡΩΝ
identification and categorisation of the determined costs relating to the cost items referred to in Article 28(3);
Για κάθε ζώνη χρέωσης, περιγραφή των καθορισμένων τιμών των εφαρμοστέων παραμέτρων καταμερισμού του κινδύνου κυκλοφορίας σύμφωνα με το άρθρο 27:
where applicable, a description of any significant restructuring planned during the reference period;
προσδιορισμός του εφαρμοστέου εύρους που αναφέρεται στο άρθρο 27 παράγραφος 2 και των κλειδών καταμερισμού του κινδύνου κυκλοφορίας κατά το άρθρο 27 παράγραφος 3·
where applicable, approved restructuring costs from previous reference periods to be recovered.
σε περίπτωση που η εθνική εποπτική αρχή προσαρμόζει τις τιμές των παραμέτρων του μηχανισμού καταμερισμού του κινδύνου κυκλοφορίας κατά το στοιχείο α) σύμφωνα με το άρθρο 27 παράγραφος 5:
the reporting tables and additional information required in Annexes VII, IX and XI which to be attached to the performance plan;
αιτιολόγηση των καθορισμένων τιμών των παραμέτρων καταμερισμού του κινδύνου κυκλοφορίας·
A breakdown of the performance targets set out in accordance with points 2.1 and 3.1(a) of Section 2 of Annex I at the level of each individual air navigation service provider covered by the performance plan and, in respect of performance plans established at the level of functional airspace blocks, reflecting the contributions of each provider concerned to the performance targets at the level of functional airspace blocks.
περιγραφή της διαδικασίας διαβούλευσης με τους χρήστες του εναερίου χώρου και τους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας σχετικά με τον καθορισμό των τιμών των παραμέτρων καταμερισμού του κινδύνου κυκλοφορίας και των αποτελεσμάτων της διαβούλευσης.
Where there is no Union-wide performance target, description and explanation of how the national performance targets or FAB performance targets contribute to the improvement of the performance of the European ATM network.
Όσον αφορά τα εφαρμοστέα καθεστώτα παροχής κινήτρων κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς σύμφωνα με το άρθρο 11:
Description and explanation of the interdependencies and trade-offs between the key performance areas, including the assumptions used to assess those trade-offs.
περιγραφή και αιτιολόγηση των παραμέτρων των καθεστώτων παροχής κινήτρων κατά το άρθρο 11 παράγραφος 3, συμπεριλαμβανομένων των κεντρικών τιμών, και του μηχανισμού διαφοροποίησης των κεντρικών τιμών, κατά περίπτωση·
CROSS-BORDER INITIATIVES AND SESAR IMPLEMENTATION
προσδιορισμός των παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας και των ζωνών χρέωσης που υπάγονται στα καθεστώτα παροχής κινήτρων·
Description of the cross-border cooperation initiatives implemented, or planned to be implemented, at the level of air navigation service providers to improve the provision of air navigation services.
κατά περίπτωση, περιγραφή των πρόσθετων καθεστώτων παροχής κινήτρων κατά το άρθρο 11 παράγραφος 4.
Identification of the performance gains enabled by those initiatives in the various key performance areas.