natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι τροποποιήσεις αυτές είναι απαραίτητες για να εναρμονισθούν ορισμένοι όροι με τις νέες διατάξεις της ΕΕ και να ληφθούν υπόψη ορισμένες διαδικαστικές αλλαγές στην ΕΕ, και ιδίως το γεγονός ότι ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων θα είναι αρμόδιος για την έκδοση εγκρίσεων οχημάτων.
The provisions of the ATMF UR are compatible with the provisions of the European Union's Interoperability Directive 2008/57/EC and with part of the Safety Directive 2009/49/EC.
Η βασική έννοια της ATMF δεν θίγεται από τις προτεινόμενες αλλαγές.
With the adoption of the fourth railway package, the Union changed several provisions of this acquis.
Σημείο 14 της ημερήσιας διάταξης — Νέο προσάρτημα H σχετικά με την ασφαλή λειτουργία των αμαξοστοιχιών στη διεθνή κυκλοφορία
On the basis of an analysis by the Commission, the OTIF Secretariat and the relevant working group prepared modifications concerning Articles 2, 3a, 5, 6, 7, 10, 10b, 11 and 13 of the ATMF UR.
Έγγραφο/έγγραφα: SG-18039-AG 13/14.1, SG-18040-AG 13/14.2
These modifications are necessary in order to harmonise some terminology with the new EU provisions and to take into account some procedural changes in the EU, in particular the fact that the EU Agency for Railways will be competent to issue vehicle authorisations.
Υποστήριξη (SG-18039-AG 13/14.1) της προσθήκης του νέου προσαρτήματος H στη σύμβαση COTIF σχετικά με την ασφαλή λειτουργία των αμαξοστοιχιών σε διεθνή κυκλοφορία και έγκριση των τροποποιήσεων της αιτιολογικής έκθεσης.
The basic concept of ATMF is not affected by the proposed changes.
Υποστήριξη (SG-18040-AG 13/14.2), με σκοπό την προσθήκη του νέου προσαρτήματος H, των τροποποιήσεων του άρθρου 2 παράγραφος 1, του άρθρου 6 παράγραφος 1, του άρθρου 20 παράγραφοι 1 και 2, του άρθρου 33 παράγραφοι 4 και 6 και του άρθρου 35 παράγραφοι 4 και 6 της σύμβασης COTIF και έγκριση των τροποποιήσεων της αιτιολογικής έκθεσης.
Agenda Item 14 – New Appendix H regarding the safe operation of trains in international traffic
Το σχέδιο του νέου προσαρτήματος H περιέχει διατάξεις που ρυθμίζουν την ασφαλή λειτουργία των αμαξοστοιχιών στη διεθνή κυκλοφορία με στόχο την εναρμόνιση της σύμβασης COTIF με το κεκτημένο της Ένωσης και την υποστήριξη της διαλειτουργικότητας πέραν της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Document(s): SG-18039-AG 13/14.1; SG-18040-AG 13/14.2
Το προτεινόμενο κείμενο συνάδει με τις διατάξεις της νέας οδηγίας (ΕΕ) 2016/798 για την ασφάλεια και το σχετικό παράγωγο δίκαιο.
Support (SG-18039-AG 13/14.1) the inclusion of a new Appendix H to the COTIF Convention regarding the safe operation of trains in international traffic and approve the modifications to the Explanatory Report.
Όπως προαναφέρθηκε, είναι επίσης αναγκαίο να τροποποιηθούν ορισμένες διατάξεις της σύμβασης COTIF για να προστεθεί αυτό το νέο προσάρτημα Η.
Support (SG-18040-AG 13/14.2), for the purpose of the inclusion of a new Appendix H, the modifications to Articles 2 (§ 1), 6 (§ 1), 20 (§§ 1 and 2), 33 (§§ 4 and 6) and 35 (§§4 and 6) of the COTIF Convention and approve the modifications to the Explanatory Report.
Τα προτεινόμενα κείμενα υποβάλλονται στη Γενική Συνέλευση σύμφωνα με την απόφαση της 26ης συνόδου της Αναθεωρητικής Επιτροπής και συνάδουν πλήρως με τη θέση της Ένωσης που καθορίστηκε πριν από τη σύνοδο της Αναθεωρητικής Επιτροπής.
The draft new Appendix H sets out provisions to regulate the safe operation of trains in international traffic with the objective to harmonise the COTIF Convention with the Union's acquis and support interoperability beyond the European Union.
Σημείο 15 της ημερήσιας διάταξης — Γενική συζήτηση σχετικά με την ανάγκη εναρμόνισης των όρων πρόσβασης
The proposed text is in line with the provisions of the new safety Directive (EU) 2016/798 and the related secondary legislation.
Έγγραφο/έγγραφα: SG-18041-AG 13/15
As indicated, it is also necessary to modify certain provisions of the COTIF Convention for the purpose of the inclusion of this new Appendix H.
Θέση: Υποστήριξη της πρότασης της Γραμματείας του OTIF να δοθεί εντολή στον Γενικό Γραμματέα να συνεχίσει τις εργασίες για την ανάπτυξη μη δεσμευτικού νομικού πλαισίου για τους όρους πρόσβασης στο δίκτυο διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές που ορίζονται στο τμήμα VI του εγγράφου SG-18041-AG 13/15, στην ομάδα εργασίας νομικών εμπειρογνωμόνων και σε συνεργασία με τους αρμόδιους διεθνείς οργανισμούς και ενώσεις.
The proposed texts are submitted to the General Assembly pursuant to a decision of the 26th session of the Revision Committee and are fully in line with the Union position that was defined ahead of the Revision Committee.
Το αντικείμενο –όροι πρόσβασης στο δίκτυο διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών– ρυθμίζεται σε επίπεδο ΕΕ από την οδηγία 2012/34/ΕΚ (αναδιατύπωση) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Νοεμβρίου 2012, για τη δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου.
Agenda Item 15 – General discussion regarding the need to harmonise access conditions
Σύμφωνα με τη συζήτηση που πραγματοποιήθηκε επί του θέματος στην 26η σύνοδο της Αναθεωρητικής Επιτροπής τον Φεβρουάριο του 2018, είναι σκόπιμο να συνεχιστεί η υποστήριξη της πρωτοβουλίας για την ανάπτυξη από τον OTIF μη δεσμευτικού νομικού πλαισίου σχετικά με τους όρους πρόσβασης στο δίκτυο διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών, ως μέσο διευκόλυνσης και βελτίωσης της διεθνούς σιδηροδρομικής κυκλοφορίας πέραν των συνόρων της ΕΕ.
Document(s): SG-18041-AG 13/15
Σημείο 16 της ημερήσιας διάταξης — Ενιαίο σιδηροδρομικό δίκαιο — Έκθεση του γενικού γραμματέα
Position: Support the proposal from the OTIF Secretariat to mandate the Secretary-General to continue the work on the development of a non-binding legal framework on international railway network access conditions, in accordance with the guidelines set out section VI of document SG-18041-AG 13/15, within the framework of the working group of legal experts and in cooperation with competent international organisations and associations.
Έγγραφο/έγγραφα: SG-18042-AG 13/16
The subject matter – railway network access conditions – is regulated at EU level by Directive 2012/34/EC (recast) of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area.
Συνεκτίμηση της έκθεσης του γενικού γραμματέα και ανάθεση στον Γενικό Γραμματέα να συνεχίσει τη συνεργασία με την ΟΕΕ/ΟΗΕ για την πρωτοβουλία «ενιαίο σιδηροδρομικό δίκαιο».
In line with the discussion that took place on this topic during the 26th session of the Revision Committee in February 2018, it is appropriate to continue supporting the initiative on the development by OTIF of a non-binding legal framework on railway network access conditions, as a means to facilitate and improve international railway traffic beyond the EU.
Εντολή στη Διοικητική Επιτροπή να παρακολουθεί την πρωτοβουλία της ΟΕΕ/ΗΕ σχετικά με ενιαίο σιδηροδρομικό δίκαιο και να εκδώσει συμβουλευτική γνώμη επί γενικών θεμάτων πολιτικής, όπου είναι εφικτό, και ανάθεση στην ομάδα εργασίας νομικών εμπειρογνωμόνων να παρακολουθεί την πρωτοβουλία της ΟΕΕ/ΟΗΕ για το ενιαίο σιδηροδρομικό δίκαιο και να εκδώσει συμβουλευτική γνώμη σχετικά με νομικά θέματα, όπου αυτό είναι εφικτό.
Agenda Item 16 – Unified Railway Law – Secretary General's report
Ανάθεση στον Γενικό Γραμματέα και στην ομάδα εργασίας νομικών εμπειρογνωμόνων, σε διαβούλευση με τη Διοικητική Επιτροπή, να εξετάσουν και να προτείνουν λύσεις για την κατάλληλη συμμετοχή του OTIF στη διαχείριση δεσμευτικών νομικών πράξεων, ο οποίος θα μπορούσε να αναλάβει το σχέδιο νομικού καθεστώτος για το συμβόλαιο μεταφοράς εμπορευμάτων, όπως συντάχθηκε στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας της ΟΕΕ/ΟΗΕ σχετικά με ενιαίο σιδηροδρομικό δίκαιο, και ανάθεση στον Γενικό Γραμματέα να υποβάλει σχετική έκθεση στη 14η Γενική Συνέλευση.
Document(s): SG-18042-AG 13/16
Ένα ενιαίο διεθνές νομικό καθεστώς μπορεί να προσφέρει οφέλη για τις σιδηροδρομικές μεταφορές σε όλη την ευρασιατική ήπειρο σε σύγκριση με τα δύο νομικά συστήματα που υπάρχουν σήμερα, αλλά ένα τέτοιο καθεστώς θα μπορούσε να αναπτυχθεί μόνο με τη σαφή δέσμευση και συμμετοχή της Οργάνωσης Συνεργασίας των Σιδηροδρομικών Επιχειρήσεων (OSJD) και του OTIF και των μελών τους — ειδάλλως, θα αναπτυχθεί ένα τρίτο διεθνές νομικό καθεστώς και οι διεθνείς κανονιστικές ρυθμίσεις για τους σιδηροδρόμους θα είναι ακόμη πιο κατακερματισμένες.
Take note of the Secretary General's report and instruct the Secretary-General to continue cooperation with UNECE on the Unified Railway Law initiative.
Κατά συνέπεια, προηγούμενη πολιτική απόφαση από τους υφιστάμενους οργανισμούς για τον συντονισμό αυτού του στόχου είναι απαραίτητη πριν δημιουργηθεί κάποιο ολοκληρωμένο νομικό σύστημα.
Mandate the Administrative Committee to follow up the UNECE initiative on Unified Railway Law and issue its advisory opinion on general policy issues, where feasible, and mandate the Working Group of Legal experts to follow up the UNECE initiative on Unified Railway Law and issue its advisory opinion on legal matters, where feasible.
Συνεπώς, είναι αναγκαίο και σκόπιμο να διασφαλιστεί ότι ο OTIF εξακολουθεί να συμμετέχει στη διαδικασία αυτή, ιδίως μέσω των δραστηριοτήτων της Διοικητικής Επιτροπής και της ομάδας εργασίας νομικών εμπειρογνωμόνων, και να αναφέρει την πρόοδο των εργασιών της ΟΕΕ/ΟΗΕ στην επόμενη σύνοδο της Γενικής Συνέλευσης.
Instruct the Secretary-General and the Working Group of Legal Experts, in consultation with the Administrative Committee, to consider and propose solutions for appropriate OTIF involvement in the management of binding legal instruments which could take over the Draft Legal Regime on the contract of carriage of goods as developed within the framework of the UNECE initiative on Unified Railway Law, and instruct the Secretary-General to submit a report to the 14th General Assembly.
Σημείο 17 της ημερήσιας διάταξης — Ομάδα εργασίας νομικών εμπειρογνωμόνων
While a single international legal regime may provide benefits for rail transport across the Eurasian continent in comparison to the two legal systems that exist at present, such a single regime could be developed only with the clear commitment and participation of OSJD and OTIF and their members – otherwise a third international legal regime will be developed and international railway regulation will be further fragmented.
Έγγραφο/έγγραφα: SG-18046-AG 13/17
Consequently, a prior political decision by the existing organisations to coordinate this aim is necessary before any comprehensive legal system can be put in place.
Έγκριση της σύστασης συμβουλευτικής ομάδας εργασίας νομικών εμπειρογνωμόνων με σκοπό: την εκπόνηση σχεδίου τροποποιήσεων ή προσθηκών στη σύμβαση· την παροχή νομικών συμβουλών και συνδρομής, την προώθηση και τη διευκόλυνση της λειτουργίας και εφαρμογής της σύμβασης COTIF, την παρακολούθηση και την αξιολόγηση της εφαρμογής και της εκτέλεσης της σύμβασης COTIF, τη λειτουργία της ως φόρουμ για τα μέλη του OTIF να θέτουν και να συζητούν συναφή νομικά ζητήματα.
It is therefore necessary and appropriate to ensure that OTIF continues to be involved in this process, notably through the activities of its Administrative Committee and its Working Group of Legal Experts, and reports on the progress of the work at UNECE at the next meeting of the General Assembly.
Εντολή στον Γενικό Γραμματέα να υποβάλει στα αρμόδια όργανα του OTIF προς εξέταση και/ή απόφαση τα συμπεράσματα και τις προτάσεις που υποβάλλονται από την ομάδα εργασίας.
Agenda Item 17 – Working group of legal experts
Ανάθεση στον Γενικό Γραμματέα να υποβάλει έκθεση σχετικά με τις δραστηριότητες της ομάδας εργασίας στη 14η σύνοδο της Γενικής Συνέλευσης.
Document(s): SG-18046-AG 13/17
Σύμφωνα με την έκβαση της συζήτησης επί του θέματος στην 26η σύνοδο της Αναθεωρητικής Επιτροπής τον Φεβρουάριο του 2018, είναι σκόπιμο να υποστηριχθεί η σύσταση μόνιμης ομάδας νομικών εμπειρογνωμόνων στον OTIF, για να τον επικουρεί και να διευκολύνει τη λειτουργία των υπαρχόντων οργάνων από νομική άποψη και να διασφαλισθεί η αποτελεσματική διαχείριση της σύμβασης COTIF.
Endorse the setting up of an advisory working group of legal experts to: prepare draft amendments or supplements to the Convention; provide legal advice and assistance, promote and facilitate the functioning and implementation of the COTIF Convention, monitor and assess the application and implementation of the COTIF Convention, act as a forum for OTIF's members to raise and discuss relevant legal issues.
Σημείο 18 της ημερήσιας διάταξης — Έκθεση σχετικά με τις δραστηριότητες της Διοικητικής Επιτροπής την περίοδο από 1ης Οκτωβρίου 2015 έως 30ής Σεπτεμβρίου 2018
Mandate the Secretary-General to submit conclusions and proposals made by the working group to the competent organs of OTIF for consideration and/or decision.
Θέση: να σημειωθεί η παρούσα έκθεση
Instruct the Secretary-General to submit a report on the working group's activities at the 14th meeting of the General Assembly.
Σημείο 19 της ημερήσιας διάταξης — Εκλογή της Διοικητικής Επιτροπής για την περίοδο από 1ης Οκτωβρίου 2018 έως 30ής Σεπτεμβρίου 2021 (σύνθεση και προεδρία)
In line with the outcome of the discussion on this topic at the 26th session of the Revision Committee in February 2018, it is appropriate to endorse the creation of a standing group of legal experts within OTIF to assist and facilitate the functioning of the existing organs in the legal field and to ensure the effective management of the COTIF Convention.
Σημείο 20 της ημερήσιας διάταξης — Προσωρινά προβλεπόμενη ημερομηνία της 14ης Γενικής Συνέλευσης
Agenda Item 18 – Report on the activities of the Administrative Committee in the period between 1 October 2015 and 30 September 2018
Αρμοδιότητα: άνευ αντικειμένου
Position: Take note of the report
Σημείο 21 της ημερήσιας διάταξης — Διάφορα
Agenda Item 19 – Election of the Administrative Committee for the period between 1 October 2018 and 30 September 2021 (composition and chair)
Έγγραφο/έγγραφα: Δεν διατίθεται
Agenda Item 20 – Provisional date of the 14th General Assembly
Αρμοδιότητα: Άνευ αντικειμένου
Competence: not applicable
Άσκηση των δικαιωμάτων ψήφου: Άνευ αντικειμένου
Agenda Item 21 – Any other business
Σημείο 22 της ημερήσιας διάταξης — Τυχόν εντολές της Γενικής Συνέλευσης
Document(s): Not available
Θέση: Εντολές σύμφωνα με το σημείο 8 της ημερήσιας διάταξης
Competence: Not applicable
Σημείο 23 της ημερήσιας διάταξης — Εκθέσεις των επιτροπών, εάν είναι αναγκαίες
Exercise of voting rights: Not applicable
Σημείο 24 της ημερήσιας διάταξης — Έγκριση αποφάσεων, εντολών, συστάσεων και άλλων εγγράφων της Γενικής Συνέλευσης (τελικό έγγραφο)
Agenda Item 22 – Any General Assembly mandates
Θέση: Σύμφωνα με τα σχετικά σημεία της ημερήσιας διάταξης.
Position: Mandates in accordance with agenda item 8
Το σχέδιο τροποποιήσεων συνάδει με τους ορισμούς και τις διατάξεις του κεκτημένου της Ένωσης για τη διαχείριση των σιδηροδρομικών υποδομών και τον συντονισμό μεταξύ διαχειριστών υποδομής [π.χ. τα άρθρα 40, 43 και 46 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ (αναδιατύπωση)].
Agenda Item 23 – Committee reports, if necessary
Όσον αφορά το σχέδιο τροποποίησης που προτείνεται στο άρθρο 8 (Ευθύνη του διαχειριστή), πρόκειται ουσιαστικά για αλλαγή συντακτικού χαρακτήρα και δεν επηρεάζει το πεδίο εφαρμογής ή την ουσία της διάταξης.
Agenda Item 24 – Adoption of decisions, mandates, recommendations and other General Assembly documents (final document)
Οι προτεινόμενες τροποποιήσεις στο άρθρο 9 και τα άρθρα 3, 5, 5α, 7 και 10 είναι αποκλειστικά συντακτικού χαρακτήρα.
Position: As specified under relevant agenda items.
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2018/1297 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1297
της 25ης Σεπτεμβρίου 2018
of 25 September 2018
σχετικά με παρέκκλιση από την αμοιβαία αναγνώριση, από τη Γαλλία, άδειας κυκλοφορίας για βιοκτόνα που περιέχουν κρεόζωτο σύμφωνα με το άρθρο 37 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 528/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
on a derogation from mutual recognition of the authorisation of biocidal products containing creosote by France in accordance with Article 37 of Regulation (EU) No 528/2012 of the European Parliament and of the Council
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2018) 5412]
(notified under document C(2018) 5412)
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (EE) αριθ. 528/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Μαΐου 2012, σχετικά με τη διάθεση στην αγορά και τη χρήση βιοκτόνων, και ιδίως το άρθρο 37 παράγραφος 2 στοιχείο β),
Having regard to Regulation (EU) No 528/2012 of the European Parliament and of the Council of 22 May 2012 concerning the making available on the market and use of biocidal products, and in particular Article 37(2)(b) thereof,
Οι εταιρείες Bilbaina de Alquitranes, S.A., Koppers International B.V. και Rain Carbon BVBA («οι αιτούντες») υπέβαλαν πλήρεις αιτήσεις στη Γαλλία για την αμοιβαία αναγνώριση τριών αδειών που έχουν χορηγηθεί από τη Σουηδία για τρεις οικογένειες βιοκτόνων συντηρητικών ξύλου που περιέχουν τη δραστική ουσία κρεόζωτο («τα προϊόντα»).
The companies Bilbaina de Alquitranes, SA, Koppers International BV and Rain Carbon BVBA (‘the applicants’) submitted complete applications to France for mutual recognition of three authorisations granted by Sweden in respect of three biocidal product families of wood preservatives containing the active substance creosote (‘the products’).
Η Σουηδία χορήγησε άδεια στα προϊόντα για την επεξεργασία στύλων εναέριων γραμμών ηλεκτρικού ρεύματος και τηλεπικοινωνιών («στύλοι δικτύων κοινής ωφέλειας»), καθώς και στρωτήρων σιδηροδρομικών γραμμών, από επαγγελματίες χρήστες.
Sweden authorised the products for the treatment of poles for overhead electricity and telecommunication (‘transmission poles’) and railway sleepers by professional users.
Το κρεόζωτο ταξινομείται ως καρκινογόνο της κατηγορίας 1B σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1272/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
Creosote is classified in accordance with Regulation (EC) No 1272/2008 of the European Parliament and of the Council as carcinogen category 1B.
Το κρεόζωτο πληροί επίσης τα κριτήρια χαρακτηρισμού ως ανθεκτικής, βιοσυσσωρεύσιμης και τοξικής ουσίας (ουσία ΑΒΤ) ή άκρως ανθεκτικής και άκρως βιοσυσσωρεύσιμης ουσίας (ουσίες αΑαΒ), σύμφωνα με το παράρτημα XIII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1907/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
Creosote also meets the criteria for being a persistent, bioaccumulative and toxic substance (PBT substance), or a very persistent and very bioaccumulative substance (vPvB substances) according to Annex XIII to Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council.
Συνεπώς, το κρεόζωτο πληροί τα κριτήρια αποκλεισμού που προβλέπονται στο άρθρο 5 παράγραφος 1 σημεία α) και ε) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 528/2012.
Therefore, it meets the exclusion criteria set out in points (a) and (e) of Article 5(1) of Regulation (EU) No 528/2012.
Σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 2 τρίτο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 528/2012, η χρήση βιοκτόνων που περιέχουν κρεόζωτο περιορίζεται σε εκείνα τα κράτη μέλη στα οποία πληρούται τουλάχιστον ένας από τους όρους που καθορίζονται στην εν λόγω παράγραφο.
In accordance with the third subparagraph of Article 5(2) of Regulation (EU) No 528/2012, the use of biocidal products containing creosote is to be restricted to Member States in which at least one of the conditions set out in that paragraph is met.
Η Γαλλία έκρινε ότι δεν ικανοποιείται κανένας από τους όρους του άρθρου 5 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 528/2012, σχετικά με την επεξεργασία των στύλων δικτύων κοινής ωφέλειας στην επικράτειά της, και ότι η άρνηση χορήγησης άδειας για τη χρήση αυτή δικαιολογείται για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος και της υγείας και της ζωής των ανθρώπων, όπως αναφέρεται στο άρθρο 37 παράγραφος 1 στοιχεία α) και γ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 528/2012, αντίστοιχα.
France considered that none of the conditions of Article 5(2) of Regulation (EU) No 528/2012 were satisfied concerning the treatment of transmission poles in its territory and that refusal of authorisation for this use was justified on grounds of the protection of the environment and of the health and life of humans, as referred to in points (a) and (c) of Article 37(1) of Regulation (EU) No 528/2012, respectively.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με το άρθρο 37 παράγραφος 2 του εν λόγω κανονισμού, η Γαλλία ενημέρωσε τους αιτούντες για την πρόθεσή της να προσαρμόσει τους όρους και τις προϋποθέσεις έγκρισης των αδειών που χορηγούνται στη Γαλλία, με τη μη έγκριση των προϊόντων για την επεξεργασία στύλων δικτύων κοινής ωφέλειας («η περιορισμένη χρήση»).
Therefore, pursuant to Article 37(2) of that Regulation, France informed the applicants about its intention to adjust the terms and conditions of the authorisations to be granted in France by not authorising the products for the treatment of transmission poles (‘the restricted use’).
Δύο από τους αιτούντες διαφώνησαν με την προτεινόμενη προσαρμογή και ένας από αυτούς δεν απάντησε εντός 60 ημερών από την εν λόγω κοινοποίηση.
Two of the applicants disagreed with the proposed adjustment and one of them did not reply within 60 days of that communication.
Ως εκ τούτου, στις 22 Νοεμβρίου 2017 η Γαλλία ενημέρωσε την Επιτροπή, σύμφωνα με το άρθρο 37 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 528/2012.
As a result, on 22 November 2017, France informed the Commission in accordance with the second subparagraph of Article 37(2) of Regulation (EU) No 528/2012.
Από τα επιχειρήματα που προέβαλε η Γαλλία, συνάγεται ότι ο κίνδυνος για τους ανθρώπους ή το περιβάλλον από την έκθεση στο κρεόζωτο, που συνδέεται με την περιορισμένη χρήση των προϊόντων, δεν μπορεί να θεωρηθεί αμελητέος.
From the arguments put forward by France, it follows that the risk to humans or the environment from the exposure to creosote associated with the restricted use of the products cannot be considered negligible.
Η Γαλλία επισήμανε επίσης ότι στη γαλλική αγορά διατίθενται για την περιορισμένη χρήση άλλα συντηρητικά ξύλου τα οποία περιέχουν δραστικές ουσίες που δεν πληρούν τα κριτήρια αποκλεισμού τα οποία αναφέρονται στο άρθρο 5 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 528/2012.
France also pointed out that other wood preservatives containing active substances not meeting the exclusion criteria referred to in Article 5(1) of Regulation (EU) No 528/2012 are available on the French market for the restricted use.
Ως εκ τούτου, η μη χορήγηση άδειας για την περιορισμένη χρήση δεν θα έχει δυσανάλογα αρνητικό αντίκτυπο στη γαλλική κοινωνία.
Thus, not authorising the restricted use would not have any disproportionate negative impact on the French society.
Σύμφωνα με τη Γαλλία, η περιορισμένη χρήση δεν είναι απαραίτητη για τον έλεγχο τυχόν σοβαρού κινδύνου για την υγεία του ανθρώπου και των ζώων ή το περιβάλλον.
According to France, the restricted use is not essential to control any serious danger to human health, animal health or the environment.
Επομένως, δεν πληρούται κανένας από τους όρους του άρθρου 5 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 528/2012 για την περιορισμένη χρήση στη Γαλλία.
Therefore, none of the conditions of Article 5(2) of Regulation (EU) No 528/2012 are satisfied for the restricted use in France.
Με σκοπό την επίτευξη υψηλού επιπέδου προστασίας της ανθρώπινης υγείας, της υγείας των ζώων και του περιβάλλοντος, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 528/2012 προβλέπει ότι η χορήγηση άδειας για βιοκτόνα που περιέχουν δραστικές ουσίες με τα χειρότερα χαρακτηριστικά κινδύνου περιορίζεται σε συγκεκριμένες περιπτώσεις.
With a view to achieving a high level of protection of human health, animal health and the environment, Regulation (EU) No 528/2012 lays down that the authorisation of biocidal products containing active substances with the worst hazard profiles shall be restricted to specific situations.