natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αν τα δεδομένα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 δεν υποβληθούν εντός της ταχθείσας προθεσμίας, η Επιτροπή λαμβάνει την τιμή που αναφέρεται στην εγγραφή 2.5.1.2.3 του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΕΚ και εξετάζει την τιμή των εκπομπών CO2 σε συνδυασμένο κύκλο για τους σκοπούς της παραγράφου 1 για όλα τα καινούργια ταξινομημένα οχήματα της οικογένειας παρεμβολής για την οποία εκδόθηκε το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, και, κατά περίπτωση, για τις οικογένειες εκείνες για τις οποίες διατίθενται μόνο μετρήσεις για όχημα κατηγορίας H.»
Reporting of WLTP measurement results
Το παράρτημα I τροποποιείται ως εξής:
Manufacturers shall calculate the combined CO2 value for each new light commercial vehicle registered in 2020 in accordance with the formula set out in the second subparagraph of paragraph 3.2.3.2.4. of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, where the terms MCO2-H and MCO2-L shall, for the interpolation family concerned, be replaced by the values MCO2,C,5 taken from the entries 2.5.1.1.3 (vehicle H) and 2.5.1.2.3 (vehicle L) of the EC type-approval certificate, as indicated in the model set out in appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151.
Εισάγονται τα ακόλουθα σημεία 2.2α και 2.2β:
Where the combined CO2 emissions of the individual vehicle are determined by reference to vehicle H only, the manufacturers shall provide the MCO2,C,5 value taken from the entry 2.5.1.1.3 (vehicle H) of the EC type approval certificate.
«2.2α.
The manufacturer shall submit those CO2 emission values, together with the MCO2,C,5 values used for the calculation, to the Commission at the latest three months following receipt of the notification by the Commission of the provisional data for 2020 by uploading that data on the manufacturer's account in the Business Data Repository of the European Environment Agency.
Συνθήκες δοκιμής WLTP
Where the data referred to in paragraph 1 is not submitted within the deadline indicated, the Commission shall take the value recorded in entry 2.5.1.2.3 of the EC type-approval certificate and consider that value as the combined CO2 emissions for the purposes of paragraph 1 for all new registered vehicles in the interpolation family for which the type approval certificate was issued, and where applicable for those families where only vehicle H measurements are available.’;
Προκειμένου οι συνθήκες δοκιμών WLTP να θεωρούνται σημαντικές σύμφωνα με το σημείο 2.2 του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού και για τον σκοπό του προσδιορισμού των δεδομένων εισόδου όπως αναφέρεται στο σημείο 2.4, εφαρμόζονται οι συνθήκες δοκιμών που αναφέρονται στο παράρτημα XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151, με τις ακόλουθες διευκρινίσεις:
Annex I is amended as follows:
Η διόρθωση των αποτελεσμάτων των δοκιμών WLTP για τη μάζα εκπομπών CO2 σύμφωνα με το παράρτημα XXI υποπαράρτημα 6 προσάρτημα 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 εφαρμόζεται σε όλα αυτά τα αποτελέσματα δοκιμών με την επιφύλαξη των διατάξεων του σημείου 3.4.4. στοιχείο α) του παρόντος προσαρτήματος·
the following points 2.2a. and 2.2.b. are inserted:
Αν το όχημα δοκιμής είναι εφοδιασμένο με τεχνολογίες που επηρεάζουν τις επιδόσεις CO2, που περιλαμβάνουν αλλά δεν περιορίζονται σε εκείνες που αναφέρονται στις εγγραφές 42 έως 50 του πίνακα δεδομένων εισόδου που παρατίθεται στο σημείο 2.4, και οι οποίες προορίζονται να λειτουργούν κατά τη διάρκεια της δοκιμής, οι εν λόγω τεχνολογίες πρέπει, με την επιφύλαξη των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151, να είναι σε λειτουργία κατά τη διάρκεια της δοκιμής του οχήματος, ανεξάρτητα από τη διαδικασία δοκιμής, δηλαδή τη διαδικασία NEDC ή WLTP·
‘2.2a.
Αν το όχημα δοκιμής είναι εφοδιασμένο με αυτόματο κιβώτιο, χρησιμοποιείται ο ίδιος τρόπος λειτουργίας επιλέξιμος από τον οδηγό, ανεξάρτητα από την εφαρμοζόμενη διαδικασία δοκιμής.
WLTP test conditions
Στην περίπτωση που χρησιμοποιηθούν τρόποι λειτουργίας που εξασφαλίζουν την ευνοϊκότερη και τη δυσμενέστερη περίπτωση για τη δοκιμή WLTP σύμφωνα με το παράρτημα XXI υποπαράρτημα 8 προσάρτημα 6 σημείο 1.2 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151, ο δυσμενέστερος τρόπος χρησιμοποιείται ως δεδομένο εισόδου στο εργαλείο συσχέτισης, καθώς και για οποιαδήποτε πραγματική δοκιμή NEDC·
In order for the WLTP test to be considered relevant in accordance with point 2.2 of Annex I to this Regulation and for the purpose of determining the input data set out in point 2.4, the test conditions set out in Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply with the following precisions:
Αν το όχημα δοκιμής είναι εφοδιασμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το nmin_drive_set ορίζεται με τον τύπο που παρατίθεται στο παράρτημα XXI υποπαράρτημα 2 παράγραφος 2 σημείο 3 ι) του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151.
The correction of the WLTP test results for CO2 mass emissions in accordance with Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply to all such test results notwithstanding the provisions in point 3.4.4.(a) of that Appendix;
Ο κατασκευαστής μπορεί να υπολογίσει τα σημεία αλλαγής ταχύτητας (σχέσης μετάδοσης) με διαφορετικό τρόπο με την έγκριση της αρχής έγκρισης ή, κατά περίπτωση, της τεχνικής υπηρεσίας, υπό την προϋπόθεση ότι αυτό δικαιολογείται από την οδηγησιμότητα του οχήματος, και ότι το πρόσθετο περιθώριο ασφάλειας ισχύος που εφαρμόζεται σύμφωνα με το παράρτημα XXI υποπαράρτημα 2 σημείο 3.4 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 δεν υπερβαίνει το 20 %.
Without prejudice to the requirements of Regulation (EU) 2017/1151, if the test vehicle is fitted with technologies that influence its CO2 performance, including but not limited to those referred to in entries 42 to 50 of the input data matrix set out in point 2.4, and which are intended to function during the test, those technologies shall be operating during the vehicle test, regardless of the test procedure applied, i.e. NEDC or WLTP;
Οι συνθήκες που αναφέρονται στα σημεία α) έως δ) εφαρμόζονται για τους σκοπούς της συσχέτισης που διενεργείται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό με την επιφύλαξη των διατάξεων που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151, καθώς και των εγκρίσεων τύπου που χορηγούνται βάσει του εν λόγω κανονισμού.
If the test vehicle is equipped with automated transmissions the same driver-selectable mode shall be used, regardless of the test procedure applied.
Οι διευκρινίσεις που αναφέρονται στο σημείο 2.2α στοιχεία α) έως δ) εφαρμόζονται σύμφωνα με το ακόλουθο κείμενο:
Where the best-case and worst-case modes are used for the WLTP test in accordance with point 1.2(c) of Appendix 6 to Sub-Annex 8 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the worst case mode shall be used as input to the correlation tool as well as for any NEDC physical test;
Για νέους τύπους οχημάτων, από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού·
If the test vehicle is equipped with manual transmissions, the term nmin_drive_set shall be as defined by the formula set out in point (k) (3) of paragraph 2 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
Στη βεβαίωση αυτή αναγράφεται ο αναγνωριστικός αριθμός της οικογένειας παρεμβολής και η επιβεβαίωση όσον αφορά καθεμία από τις συνθήκες δοκιμής που αναφέρονται στα στοιχεία α) έως δ).
The conditions referred to in points (a) to (d) shall apply for the purpose of the correlation performed pursuant to this Regulation, and shall be without prejudice to the provisions laid down in Regulation (EU) 2017/1151 and to the type approvals granted pursuant to that Regulation.
Η αρχή έγκρισης εκδίδει τη βεβαίωση στον κατασκευαστή και εξασφαλίζει την καταχώριση της βεβαίωσης και τη διαθεσιμότητά της χωρίς καθυστέρηση κατόπιν αιτήματος της Επιτροπής.
2.2b.
Αν η αρχή έγκρισης δεν είναι σε θέση να βεβαιώσει ότι έχουν τηρηθεί μία ή περισσότερες από τις συνθήκες δοκιμών που αναφέρονται, ο κατασκευαστής διασφαλίζει ότι η νέα δοκιμή WLTP ή, κατά περίπτωση, η σειρά δοκιμών σύμφωνα με το παράρτημα XXI υποπαράρτημα 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 εκτελείται υπό την επίβλεψη της αρχής έγκρισης ή, κατά περίπτωση, τεχνικής υπηρεσίας, εφαρμόζοντας τις συνθήκες δοκιμών που καθορίζονται στο σημείο 2.2α στοιχεία α) έως δ) για την οικεία οικογένεια παρεμβολής, συμπεριλαμβανομένης μιας νέας συσχέτισης σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
Applicability of the WLTP test conditions
Στην περίπτωση κατά την οποία δεν πληρούνται μόνον οι συνθήκες δοκιμών που αναφέρονται στο σημείο 2.2α στοιχείο α), ο κατασκευαστής μπορεί να διορθώσει την αξία αυτή στον πίνακα δεδομένων εισόδου χωρίς να απαιτείται νέα δοκιμή WLTP.
The precisions referred to in point 2.2a.(a) to (d) shall apply in accordance with the following:
Η αρμόδια για την έγκριση αρχή ή, κατά περίπτωση, η ορισθείσα τεχνική υπηρεσία καταγράφει τα αποτελέσματα της νέας δοκιμής ή της διόρθωσης, και τα δεδομένα της συσχέτισης σύμφωνα με το σημείο 5 του παραρτήματος I και το πλήρες αρχείο συσχέτισης με βάση τα δεδομένα εισόδου της νέας δοκιμής διαβιβάζονται στην Επιτροπή σύμφωνα με την παράγραφο 3.1.1.2 το αργότερο έως τις 30 Απριλίου 2021.»
For new vehicle types, from the entry into force of this Regulation;
το σημείο 2.4 τροποποιείται ως εξής:
For existing vehicle types, manufacturers shall, with regard to those vehicle types that cover vehicles placed on the market in 2020, provide the approval authority with evidence on the basis of which the approval authority shall confirm whether the test conditions referred to in points (a) to (d) of point 2.2a. have been met in the WLTP approval tests.
στην πρώτη παράγραφο προστίθεται η ακόλουθη πρόταση:
The confirmation shall indicate the interpolation family identifier, and the confirmation with regard to each of the test conditions referred to in points (a) to (d).
«Ο πίνακας δεδομένων εισόδου συμπληρώνεται για κάθε δοκιμή WLTP που εκτελέστηκε.»
The approval authority shall issue the confirmation to the manufacturer and shall ensure that the confirmation is recorded and can be made available without delay at the request of the Commission.
Ο πίνακας 1 τροποποιείται ως εξής:
Where the approval authority cannot confirm that one or more of the test conditions referred to have been complied with, the manufacturer shall ensure that a new WLTP test, or, where applicable, test series, in accordance with Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 are performed under the supervision of an approval authority or, where applicable, technical service, applying the test conditions set out in point 2.2a.(a) to (d), for the interpolation family in question, including a new correlation in accordance with this Regulation.
στην εγγραφή 56, το κείμενο στη στήλη «Παρατηρήσεις» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The manufacturer may, in the case where only the test condition referred to in point 2.2a.(a) is not met, correct that value in the input matrix without the need for a new WLTP test.
«Πίνακας: Δεδομένα OBD και δυναμομετρικής εξέδρας, 1 Hz για OBD και 10 Hz για δυναμομετρική εξέδρα, ανάλυση 0,1 km/h»
The approval authority or, where applicable, the designated technical service shall record the results of the re-testing or correction and the correlation in accordance with paragraph 5 of Annex I, and the complete correlation file based on the re-testing in-put data shall be transmitted to the Commission in accordance with point 3.1.1.2 by 30 April 2021 at the latest.’;
στην εγγραφή 57, το κείμενο στη στήλη «Παρατηρήσεις» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 2.4 is amended as follows:
«Πίνακας: 1 Hz.
the following sentence is added to the first paragraph:
Θεωρητικά υπολογιζόμενη αλλαγή ταχυτήτων (σχέση μετάδοσης) για όχημα κατηγορίας H και L (κατά περίπτωση)»
‘The in-put data matrix shall be filled in for each WLTP test performed.’;
στην εγγραφή 61, το κείμενο στη στήλη «Παρατηρήσεις» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Table 1 is amended as follows:
«Πίνακας: 1 Hz (συχνότητα δειγματοληψίας του μέσου 20 Hz), ανάλυση 0,1A, εξωτερική συσκευή μέτρησης συγχρονισμένη με τη δυναμομετρική εξέδρα»
in entry 56, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Η εγγραφή 67 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
‘Array: OBD and chassis dynamometer data, 1Hz for OBD and 10Hz for the chassis dynamometer, resolution 0,1 km/h’,
Συντελεστής αναγέννησης Ki Πολλαπλασιαστικός/προσθετικός για όχημα κατηγορίας H και L
in entry 57, the text in column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Προσάρτημα 1 του υποπαραρτήματος 6 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151
‘Array: 1Hz.
Για τα οχήματα χωρίς σύστημα περιοδικής αναγέννησης, η τιμή αυτή είναι ίση με 1.»
Theoretical calculated gear shift to be provided for vehicle H and L (if applicable)’,
οι ακόλουθες νέες εγγραφές προστίθενται:
in entry 61, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Θερμογόνος δύναμη καυσίμου
‘Array: 1Hz (sampling frequency of the instrument 20Hz), 0,1 A resolution, external measurement device synchronised with the chassis dynamometer’,
Παράρτημα XXI υποπαράρτημα 6 προσάρτημα 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151
entry 67 is replaced by the following:
Αξία σύμφωνα με τον πίνακα A6.App2/1 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151
Ki Regenerative Factor multiplicative/additive for vehicle H and L
Κατανάλωση καυσίμου της δοκιμής WLTP για όχημα κατηγορίας H και L
Appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Παράρτημα XXI υποπαράρτημα 7 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.’
Μη εξισορροπημένη κατανάλωση καυσίμου της δοκιμής τύπου 1
the following new entries are added:
Ονομαστική τάση του REESS
Fuel heating value
Σύμφωνα με το πρότυπο DIN EN 60050-482
Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Για ρεύμα χαμηλής τάσης του συσσωρευτή όπως περιγράφεται στο παράρτημα XXI υποπαράρτημα 6 προσάρτημα 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151
Value according to the Table A6.App2/1 in Regulation (EU) 2017/1151
Συντελεστής διόρθωσης οικογένειας ATCT
Fuel consumption of WLTP test for vehicle H and L
Παράρτημα XXI υποπαράρτημα 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151
Paragraph 6 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Συντελεστής διόρθωσης οικογένειας ATCT (14 °C διόρθωση)
Non-balanced fuel consumption of Type 1 test
Διόρθωση της ταχύτητας και της απόστασης της δοκιμής WLTP
Nominal REESS voltage
Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151
According to DIN EN 60050-482
Πραγματοποιήθηκε διόρθωση;
For low voltage battery as described in Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
0 = Όχι _BAR_
ATCT family correction factor
Διόρθωση RCB της δοκιμής WLTP
Sub-Annex 6a to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Αριθμός των δοκιμών WLTP
ATCT Family correction factor (14 °C correction)
1, 2 ή 3
Speed and distance correction of WLTP test
Να διευκρινιστεί αν τα δεδομένα λαμβάνονται από την πρώτη, τη δεύτερη ή την τρίτη δοκιμή WLTP
Regulation (EU) 2017/1151
Δηλωμένη τιμή WLTP για όχημα κατηγορίας H και L
Correction performed?
Δήλωση κατασκευαστή
0 = No _BAR_
Η δηλούμενη τιμή για την τιμή οχήματος WLTP κατηγορίας H και L. περιλαμβάνει όλες τις διορθώσεις (κατά περίπτωση)
RCB correction of WLTP test
Διορθωμένη μέτρηση CO2 WLTP για όχημα κατηγορίας H και/ή L
Number of the WLTP test
Τιμές MCO2,C,5 από το παράρτημα I προσάρτημα 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151
1, 2 or 3
Μετρούμενη τιμή εκπομπών CO2 σε συνδυασμένο κύκλο για όχημα κατηγορίας H και L ύστερα από όλες τις εφαρμοστέες διορθώσεις.
Indicate whether the test data is taken from the first, second or third WLTP test
Στην περίπτωση των δοκιμών WLTP 2 και 3 παρέχονται όλα τα αποτελέσματα των μετρήσεων.
WLTP declared value for vehicle H and L
Νέα δοκιμή WLTP
Manufacturer declaration
Το σημείο 2.2 στοιχείο β) του παραρτήματος I
Declared value for WLTP vehicle H and L. Value to include all corrections (if applicable)
Αναφέρετε ποιες συνθήκες δοκιμής, όπως προβλέπεται στο σημείο 2.2α στοιχείο α) έως δ) του παραρτήματος I, έχουν υποβληθεί σε νέα δοκιμή»
WLTP CO2 measured corrected for vehicle H and/or L
το σημείο 3.1.1.1 τροποποιείται ως εξής:
MCO2,C,5 values from appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151
διαγράφεται το στοιχείο α)·
Combined measured CO2 emissions for vehicle H and L after all applicable corrections.
στο στοιχείο γ), το σημείο iii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In case of 2 and 3 WLTP tests all measured results shall be provided.
τα δεδομένα εισόδου, όπως ορίζονται στο σημείο 2.4»·
WLTP re-test
προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
Point 2.2b.(b) of Annex I
«Η περίληψη του αρχείου που αναφέρεται στο στοιχείο γ) πρέπει να είναι κρυπτογραφημένη ώστε να εξασφαλίζεται το απόρρητο.»
Indicate which test conditions as referred to in point 2.2a.(a) to (d) of Annex I have been subject to re-testing’
το σημείο 3.1.1.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 3.1.1.1. is amended as follows:
«3.1.1.2.
point (a) is deleted;
Πλήρες αρχείο συσχέτισης
in point (c), point (iii) is replaced by the following:
Όταν η πρωτότυπη έκθεση σχετικά με τα δεδομένα εξόδου του εργαλείου συσχέτισης έχει εκδοθεί σύμφωνα με το σημείο 3.1.1.1, η αρχή έγκρισης τύπου, ή κατά περίπτωση η ορισθείσα τεχνική υπηρεσία αναφορτώνει το συνοπτικό αρχείο που αναφέρεται στο σημείο 3.1.1.1 στοιχείο γ) σε εξυπηρετητή της Επιτροπής από τον οποίο η απάντηση επιστρέφεται στον αποστολέα (με τις σχετικές υπηρεσίες της Επιτροπής σε κοινοποίηση)· η απάντηση περιλαμβάνει τυχαία παραγόμενο ακέραιο αριθμό από το 0 έως το 99, κωδικό κατακερματισμού του συνοπτικού αρχείου που συνδέει σαφώς τον αριθμό αυτό με την αρχική έκθεση σχετικά με τα δεδομένα εξόδου του εργαλείου συσχέτισης που υπογράφεται ψηφιακά από τον εξυπηρετητή της Επιτροπής.
the input data as specified in point 2.4.’;
Δημιουργείται πλήρες αρχείο συσχέτισης από την αρχή έγκρισης τύπου ή, κατά περίπτωση, από την ορισθείσα τεχνική υπηρεσία, το οποίο περιλαμβάνει την πρωτότυπη έκθεση σχετικά με τα δεδομένα εξόδου του εργαλείου συσχέτισης που αναφέρεται στο σημείο 3.1.1.1. και την απάντηση του εξυπηρετητή της Επιτροπής.
the following subparagraph is added:
Το αρχείο τηρείται από την αρχή έγκρισης τύπου ως έκθεση δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα VIII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.»
‘The summary file referred to in point (c) shall be encrypted to ensure confidentiality.’;
Άρθρο 2
point 3.1.1.2. is replaced by the following:
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
‘3.1.1.2.
Το σημείο 2 στοιχεία γ) και δ) του άρθρου 1 εφαρμόζεται από την 1η Φεβρουαρίου 2019.
Complete correlation file
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Where the original correlation output report has been issued in accordance with point 3.1.1.1., the type approval authority, or where applicable the designated technical service shall upload the summary file referred to in point 3.1.1.1.(c) to a Commission server from which a reply is returned to the sender (with the relevant services of the Commission in copy), including a randomly generated integer number between 0 and 99, a hash code of the summary file unequivocally linking that number to the original output report digitally signed by the Commission server.
Βρυξέλλες, 18 Δεκεμβρίου 2018.
A complete correlation file shall be created by the type approval authority, or where applicable the designated technical service, which shall include the original correlation output report referred to in point 3.1.1.1. and the reply from the Commission server.
Για την Επιτροπή
The file shall be maintained by the type approval authority as a test report in accordance with Annex VIII of Directive 2007/46/EC.’
ΕΕ L 145 της 31.5.2011, σ. 1.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/1152 της Επιτροπής, της 2ας Ιουνίου 2017, για την ανάπτυξη μεθοδολογίας προσδιορισμού των παραμέτρων συσχέτισης που απαιτούνται για να αποτυπωθεί η αλλαγή στην κανονιστική διαδικασία δοκιμών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 293/2012 (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 644).
Point 2(c) and (d) of Article 1 shall apply from 1 February 2019.
Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και επαγγελματικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Για τον σκοπό αυτό, είναι απαραίτητη η αποσαφήνιση ορισμένων πτυχών των συνθηκών δοκιμών WLTP που θα πρέπει να ισχύουν για τις συσχετίσεις που πραγματοποιούνται με σκοπό την παρακολούθηση των δεδομένων που αφορούν τις εκπομπές CO2 των NEDC και WLTP για οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά το 2020.
Done at Brussels, 18 December 2018.
Οι αποσαφηνίσεις αυτές θα πρέπει να εφαρμόζονται χωρίς να θίγεται η διαδικασία και οι απαιτήσεις που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής και χωρίς να επηρεάζεται η εγκυρότητα των εγκρίσεων τύπου που έχουν ήδη χορηγηθεί σε αυτή τη βάση.
For the Commission
Εφαρμογή των συνθηκών δοκιμής WLTP
The President
1 = Ναι
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Ο αριθμός αυτών των οικογενειών θα πρέπει να παρακολουθείται στενά και η Επιτροπή θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο αποκλεισμού των εν λόγω οικογενειών από τον υπολογισμό των δεδομένων αναφοράς για το 2020, σε περίπτωση σημαντικής αύξησης του αριθμού αυτών των οικογενειών σε σύγκριση με την κατάσταση του 2018.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/2043 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2043
για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/1153 ώστε να αποσαφηνιστούν οι συνθήκες δοκιμών WLTP και να εξασφαλιστεί η παρακολούθηση των δεδομένων έγκρισης τύπου
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1153 to clarify the WLTP test conditions and provide for the monitoring of type approval data
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα, και ιδίως το άρθρο 13 παράγραφος 7 πρώτο εδάφιο,
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the first subparagraph of Article 13(7) thereof,
Προκειμένου να ληφθεί υπόψη η διαφορά του επιπέδου των εκπομπών CO2 που προσδιορίζονται βάσει του νέου ευρωπαϊκού κύκλου δοκιμών (NEDC) και εκείνων που προσδιορίζονται στο πλαίσιο της νέας παγκόσμιας εναρμονισμένης διαδικασίας δοκιμών ελαφρών οχημάτων (WLTP), έχει τεθεί σε εφαρμογή με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/1153 της Επιτροπής μια μεθοδολογία συσχέτισης των τιμών εκπομπών CO2 όσον αφορά τα επιβατικά αυτοκίνητα.
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions determined under the New European Test Cycle (NEDC) and those determined under the new Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), a methodology for correlating the CO2 emission values has been put in place through Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 with regard to passenger cars.