natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2
The index to the information package lodged with the Type Approval Authority, which may be obtained on request, is attached.
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ A
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
(βλέπε σημείο 3.1.4 του παρόντος κανονισμού)
MODEL A
a = 8 mm κατ' ελάχιστο
(See paragraph 3.1.4 of this Regulation)
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος έχει λάβει έγκριση στις Κάτω Χώρες (E4) σύμφωνα με το μέρος I του κανονισμού αριθ. 34 με αριθμό έγκρισης 031234.
a = 8 mm minimum
Τα δύο πρώτα ψηφία (03) του αριθμού έγκρισης δηλώνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 34, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 03.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I of Regulation No 34 under approval No 031234.
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Β
The first two digits (03) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 34 as amended by the 03 series of amendments.
(βλέπε σημείο 3.1.5 του παρόντος κανονισμού)
MODEL B
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος έχει λάβει έγκριση στις Κάτω Χώρες (E 4) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 34, μέρη I ή IV και II-1 και με τον κανονισμό αριθ. 33 [1].
(See paragraph 3.1.5 of this Regulation)
Οι αριθμοί έγκρισης δηλώνουν ότι, την ημερομηνία κατά την οποία χορηγήθηκαν οι αντίστοιχες εγκρίσεις, ο κανονισμός αριθ. 34 περιελάμβανε τη σειρά τροποποιήσεων 03 και ο κανονισμός αριθ. 33 εξακολουθούσε να έχει την αρχική μορφή του.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 34 Parts I or IV and II-1 and 33 [1].
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος έχει λάβει έγκριση στις Κάτω Χώρες (E 4) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 34, μέρη I ή IV και II-2 και με τον κανονισμό αριθ. 33 [1] Ο δεύτερος αριθμός δίδεται απλώς ως παράδειγμα.
The approval numbers indicated that, at the date when the respective approvals were given, Regulation No 34 included the 03 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form.
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Γ
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 34 Parts I or IV and II-2 and 33 [1] The second number is given merely as an example.
(βλέπε σημείο 3.2.4 του παρόντος κανονισμού)
MODEL C
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε δεξαμενή οχήματος δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος έχει λάβει έγκριση στις Κάτω Χώρες (E4) σύμφωνα με το μέρος III του κανονισμού αριθ. 34, για γενική χρήση, συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων της, δυνάμει της έγκρισης αριθ. 031234.
(See paragraph 3.2.4 of this Regulation)
Τα δύο πρώτα ψηφία (03) του αριθμού έγκρισης δηλώνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 34, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 03.
The above approval mark affixed to a fuel tank shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part III of Regulation No 34, for a universal use including its accessories, under approval No 031234.
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Δ
The first two digits (03) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 34 as amended by the 03 series of amendments.
(βλέπε σημείο 3.3.4 του παρόντος κανονισμού)
MODEL D
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος έχει λάβει έγκριση στις Κάτω Χώρες (E4) σύμφωνα με το μέρος IV του κανονισμού αριθ. 34 με αριθμό έγκρισης 031234.
(See paragraph 3.3.4 of this Regulation)
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Ε
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part IV of Regulation No 34 under approval No 031234.
(βλέπε σημείο 3.3.5 του παρόντος κανονισμού)
MODEL E
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος έχει λάβει έγκριση στις Κάτω Χώρες (E4) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 34 μέρος IV και με τον κανονισμό αριθ. 33 [2].
(See paragraph 3.3.5 of this Regulation)
Ο δεύτερος αριθμός δίδεται απλώς ως παράδειγμα.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 34 Part IV and 33 [2].
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3
The second number is given merely as an example.
ΔΟΚΙΜΗ ΜΕΤΩΠΙΚΗΣ ΚΡΟΥΣΗΣ ΕΠΙ ΦΡΑΓΜΑΤΟΣ
ANNEX 3
ΣΚΟΠΟΣ ΚΑΙ ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
FRONTAL COLLISION TEST AGAINST A BARRIER
Σκοπός της δοκιμής αυτής είναι να προσομοιάσει τις συνθήκες της μετωπικής σύγκρουσης με σταθερό εμπόδιο ή με άλλο όχημα που διέρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση.
PURPOSE AND SCOPE
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ, ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΑ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ
The purpose of this test is to simulate the conditions of frontal collision against a fixed obstacle or by another vehicle approaching from the opposite direction.
Τόπος δοκιμής
INSTALLATIONS, PROCEDURES AND MEASURING INSTRUMENTS
Ο χώρος όπου διενεργείται η δοκιμή πρέπει να έχει αρκετή έκταση για να επιτρέπει τη διευθέτηση του διαδρόμου εκσφενδόνισης των οχημάτων, του φράγματος και των αναγκαίων τεχνικών εγκαταστάσεων για τη δοκιμή.
Testing ground
Το τελευταίο μέρος του διαδρόμου, για τουλάχιστον 5 μέτρα πριν από το φράγμα, πρέπει να είναι οριζόντιο, επίπεδο και λείο.
The test area shall be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test.
Φράγμα
The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal, flat and smooth.
Το φράγμα είναι είτε στερεωμένο στο έδαφος είτε τοποθετημένο στο έδαφος με επιπλέον διατάξεις συγκράτησης, εάν κρίνεται σκόπιμο, ώστε να περιορίζεται η μετατόπισή του.
The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide in front and not less than 1,5 m high.
Μπορεί, επίσης, να χρησιμοποιηθεί και φράγμα με διαφορετικά χαρακτηριστικά, το οποίο ωστόσο είναι εξίσου αποτελεσματικό.
The barrier shall be of such thickness that it weighs at least 70 tonnes.
Πρόωση του οχήματος
The front face shall be vertical, perpendicular to the axis of the run-up track, and covered with plywood boards 2 cm thick in good condition.
Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, το όχημα δεν πρέπει πλέον να υπόκειται στη δράση καμίας επιπλέον διάταξης διεύθυνσης ή προώθησης.
The barrier shall be either anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to limit its displacement.
Πρέπει να φτάσει στο εμπόδιο ακολουθώντας πορεία κάθετη προς τον τοίχο πρόσκρουσης· η μέγιστη ανεκτή πλευρική απόκλιση ευθυγράμμισης μεταξύ της κατακόρυφης μέσης γραμμής του πρόσθιου μέρους του οχήματος και της κατακόρυφης μέσης γραμμής του τοίχου πρόσκρουσης είναι ± 30 cm.
A barrier with different characteristics, but giving results at least equally conclusive, may likewise be used.
Κατάσταση του οχήματος
Propulsion of vehicle
Το υπό δοκιμή όχημα είτε είναι εξοπλισμένο με όλα τα συνήθη κατασκευαστικά στοιχεία και τον εξοπλισμό που περιλαμβάνονται στο άνευ φορτίου βάρος του είτε βρίσκεται σε τέτοια κατάσταση, ώστε να πληροί τη συγκεκριμένη απαίτηση εφόσον αφορά τα κατασκευαστικά στοιχεία και τον εξοπλισμό που επηρεάζουν τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
At the moment of collision, the vehicle shall no longer be subject to the action of any additional steering or propelling device.
Εάν το όχημα ωθείται με εξωτερικά μέσα, η εγκατάσταση καυσίμου πρέπει να πληρούται κατά τουλάχιστον 90 % της χωρητικότητάς της είτε με καύσιμο είτε με μη αναφλέξιμο υγρό με τιμή πυκνότητας και ιξώδους παραπλήσια των τιμών του καυσίμου που χρησιμοποιείται κανονικά.
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral misalignment tolerated between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Όλα τα άλλα συστήματα (άνω δεξαμενή υγρών φρένων, ψυγείο κ.λπ.) επιτρέπεται να είναι κενά.
State of vehicle
Εάν το όχημα ωθείται με τον δικό του κινητήρα, η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να είναι πλήρης κατά τουλάχιστον 90 %.
The vehicle under test shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen kerb weight or be in such condition as to fulfil this requirement so far as the components and equipment affecting fire risks are concerned.
Όλες οι άλλες δεξαμενές που περιέχουν υγρά επιτρέπεται να είναι απολύτως πλήρεις.
If the vehicle is driven by external means, the fuel installation shall be filled to at least 90 per cent of its capacity either with fuel or with a non-inflammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
Εφόσον το επιθυμεί ο κατασκευαστής, η τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών δύναται να επιτρέψει τη χρήση του ίδιου οχήματος που χρησιμοποιήθηκε στις προβλεπόμενες σε άλλους κανονισμούς δοκιμές (συμπεριλαμβανομένων δοκιμών ικανών να επηρεάσουν τη δομή του) και στις δοκιμές που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό.
All other systems (brake-fluid header tanks, radiator, etc.) may be empty.
Ταχύτητα κατά τη σύγκρουση
If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank shall be at least 90 per cent full.
Η ταχύτητα κατά τη σύγκρουση κυμαίνεται μεταξύ 48,3 km/h και 53,1 km/h.
All other liquid-holding tanks may be filled to capacity.
Ωστόσο, εάν η δοκιμή διενεργήθηκε με υψηλότερη ταχύτητα σύγκρουσης και το όχημα πληρούσε τους προβλεπόμενους όρους, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.
If the manufacturer so requests, the technical service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation.
Όργανα μέτρησης
Velocity on collision
Το όργανο που χρησιμοποιείται για την καταγραφή της ταχύτητας που αναφέρεται στο ανωτέρω σημείο 2.5 πρέπει να είναι ακριβές, με ανεκτή απόκλιση 1 %.
The velocity on collision shall be between 48,3 km/h and 53,1 km/h.
ΙΣΟΔΥΝΑΜΕΣ ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ
However, if the test has been carried out at a higher collision velocity and the vehicle has satisfied the conditions prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Επιτρέπεται η εφαρμογή ισοδύναμων μεθόδων δοκιμής, με την προϋπόθεση ότι οι όροι που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό τηρούνται είτε πλήρως μέσω υποκατάστατης δοκιμής είτε με τον υπολογισμό βάσει των αποτελεσμάτων της υποκατάστατης δοκιμής.
Measuring instruments
Εάν χρησιμοποιείται διαφορετική μέθοδος από την οριζόμενη στο ανωτέρω σημείο 2, η ισοδυναμία της πρέπει να αποδεικνύεται.
The instrument used to record the speed referred to in paragraph 2.5 above shall be accurate to within one per cent.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4
EQUIVALENT TEST METHODS
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΟΠΙΣΘΙΑΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ
Equivalent test methods are permitted provided that the conditions referred to in this Regulation can be observed either entirely by means of the substitute test or by calculation from the results of the substitute test.
Σκοπός της δοκιμής αυτής είναι να προσομοιάσει τις συνθήκες της οπίσθιας σύγκρουσης με άλλο κινούμενο όχημα.
If a method other than that described in paragraph 2 above is used its equivalence shall be demonstrated.
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ, ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΑ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ
ANNEX 4
Το πεδίο δοκιμών πρέπει να είναι αρκετά ευρύ ώστε να περιλαμβάνει το σύστημα πρόωσης της διάταξης κρούσης (κρούστης) και να επιτρέπει τη μετά τη σύγκρουση μετατόπιση του οχήματος που υπέστη τη σύγκρουση, καθώς και την εγκατάσταση του εξοπλισμού για τη διενέργεια της δοκιμής.
PROCEDURE FOR REAR-END COLLISION TEST
Το τμήμα της επιφάνειας δοκιμών επί του οποίου συντελείται η σύγκρουση επί του οχήματος και η μετατόπιση πρέπει να είναι οριζόντιο, επίπεδο και καθαρό και να ανταποκρίνεται σε κανονικές συνθήκες ξηρής καθαρής επιφάνειας οδοστρώματος.
The purpose of the test is to simulate the conditions of rear-end collision by another vehicle in motion.
Διάταξη κρούσης (κρούστης)
INSTALLATIONS, PROCEDURES AND MEASURES INSTRUMENTS
Η διάταξη κρούσης πρέπει να είναι από χάλυβα και στέρεης κατασκευής.
The test area shall be large enough to accommodate the impactor (striker) propulsion system and to permit after-collision displacement of the vehicle struck and installation of the test equipment.
Η επιφάνεια της κρούσης είναι επίπεδη, πλάτους τουλάχιστον 2500 mm και ύψους 800 mm και οι άκρες της είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα καμπυλότητας μεταξύ 40 και 50 mm.
The part in which vehicle collision and displacement occur shall be horizontal, flat and uncontaminated, and representative of a normal, dry, uncontaminated road surface.
Πρέπει να είναι επιστρωμένη με κόντρα πλακέ πάχους 20 +/– 2 mm σε καλή κατάσταση.
Impactor (striker)
Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
The impactor shall be of steel and of rigid construction.
η επιφάνεια της κρούσης είναι κατακόρυφη και κάθετη προς το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση·
The impacting surface shall be flat, not less than 2500 mm wide, and 800 mm high, and its edges shall be rounded to a radius of curvature of between 40 and 50 mm.
η κατεύθυνση της διάταξης κρούσης είναι ουσιωδώς οριζόντια και παράλληλη προς το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση·
It shall be clad with a layer of plywood 20 +/– 2 mm thick, in good condition.
η μέγιστη ανεκτή πλευρική απόκλιση μεταξύ της μέσης κατακόρυφης γραμμής της επιφάνειας της διάταξης κρούσης και του μέσου διαμήκους επιπέδου του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση πρέπει να είναι 300 mm.
At the moment of collision the following requirements shall be met:
Επιπροσθέτως, η επιφάνεια κρούσης υπερβαίνει όλο το πλάτος του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση·
The impacting surface shall be vertical and perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle struck;
το διάκενο μεταξύ του εδάφους και της χαμηλότερης άκρης της επιφάνειας κρούσης πρέπει να είναι 175 ± 25 mm.
The direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the vehicle struck;
Πρόωση της διάταξης κρούσης
The maximum lateral deviation tolerated between the median vertical line of the surface of the impactor and the median longitudinal plane of the vehicle struck shall be 300 mm.
Η διάταξη κρούσης μπορεί είτε να στερεωθεί σε φορτίο (κινούμενο φράγμα) είτε να αποτελέσει μέρος εκκρεμούς.
In addition, the impacting surface shall extend over the entire width of the vehicle struck;
Ειδικές διατάξεις που εφαρμόζονται όταν χρησιμοποιείται κινούμενο εμπόδιο
The ground clearance of the lower edge of the impacting surface shall be 175 ± 25 mm.
Εάν η διάταξη κρούσης είναι στερεωμένη σε βάση (κινούμενο εμπόδιο) με στοιχείο συγκράτησης, το στοιχείο αυτό είναι στέρεο και μη δυνάμενο να παραμορφωθεί κατά τη σύγκρουση· η βάση πρέπει, κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, να δύναται να κινείται ελεύθερα και να μην υπόκειται πλέον στη δράση της διάταξης προώθησης.
Propulsion of the impactor
Η ταχύτητα κατά τη σύγκρουση κυμαίνεται μεταξύ 48 km/h και 52 km/h.
The impactor may either be secured to a carriage (moving barrier) or form part of a pendulum.
Το μέσο βάρος (μάζα) της βάσης και της διάταξης κρούσης πρέπει να είναι 1100 ± 20 kg.
Special provisions applicable where a moving barrier is used
Ειδικές διατάξεις που εφαρμόζονται όταν χρησιμοποιείται εκκρεμές
If the impactor is secured to a carriage (moving barrier) by a restraining element, the latter shall be rigid and be incapable of being deformed by the collision; the carriage shall at the moment of collision be capable of moving freely and no longer be subject to the action of the propelling device.
Η απόσταση μεταξύ του κέντρου της επιφάνειας κρούσης και του άξονα περιστροφής του εκκρεμούς πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 m.
The velocity of collision shall be between 48 km/h and 52 km/h.
Η διάταξη κρούσης πρέπει να είναι ελεύθερα ανηρτημένη σε στέρεους βραχίονες στους οποίους να είναι αμετακίνητα στερεωμένη.
The aggregate weight (mass) of carriage and impactor shall be 1100 ± 20 kg.
Το εκκρεμές που διαμορφώνεται από αυτά τα στοιχεία πρέπει να είναι ουσιωδώς αδύνατο να παραμορφωθεί κατά τη σύγκρουση.
Special provisions applicable where a pendulum is used
Στοιχείο συγκράτησης ενσωματώνεται στο εκκρεμές, ώστε να προλαμβάνεται τυχόν δευτερεύουσα σύγκρουση από τη διάταξη σύγκρουσης στο όχημα δοκιμής.
The distance between the centre of the impacting face and the axis of rotation of the pendulum shall be not less than 5 m.
Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, η ταχύτητα του κέντρου πρόσκρουσης του εκκρεμούς κυμαίνεται μεταξύ 48 και 52 km/h.
The impactor shall be freely suspended by rigid arms rigidly secured to it.
Η μειωμένη μάζα «mr» στο κέντρο πρόσκρουσης του εκκρεμούς ορίζεται ως συνάρτηση της συνολικής μάζας «m», της απόστασης «a» [1] μεταξύ του κέντρου πρόσκρουσης και του άξονα περιστροφής, και της απόστασης «l» μεταξύ του κέντρου βάρους και του άξονα περιστροφής, με την ακόλουθη εξίσωση:
The pendulum so constituted shall be substantially incapable of being deformed by the collision.
Η μειωμένη μάζα mr πρέπει να είναι 1100 ± 20 kg.
Arresting gear shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary collision by the impactor on the test vehicle.
Γενικές διατάξεις σχετικά με τη μάζα και την ταχύτητα της διάταξης κρούσης
At the moment of collision the velocity of the centre of percussion of the pendulum shall be between 48 and 52 km/h.
Εάν η δοκιμή διενεργήθηκε με ταχύτητα σύγκρουσης υψηλότερη από την οριζόμενη στα σημεία 2.4.2 και 2.5.4 και/ή με μάζα μεγαλύτερη από την οριζόμενη στα σημεία 2.4.3 και 2.5.6, και το όχημα πληρούσε τις προβλεπόμενες απαιτήσεις, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.
The reduced mass ‘mr’ at the centre of percussion of the pendulum is defined as a function of the total mass ‘m’, of the distance ‘a’ [1] between the centre of percussion and the axis of rotation, and of the distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation, by the following equation:
Κατάσταση του υπό δοκιμή οχήματος
The reduced mass mr shall be 1100 ± 20 kg.
Η δεξαμενή καυσίμου πληρούται κατά τουλάχιστον το 90 % της χωρητικότητάς της είτε με καύσιμο είτε με μη αναφλέξιμο υγρό με τιμή πυκνότητας και ιξώδους παραπλήσια των τιμών του καυσίμου που χρησιμοποιείται κανονικά.
General provisions relating to the mass and velocity of the impactor
Δύναται να χρησιμοποιηθούν ταχύτητα και φρένο.
If the test has been conducted at a collision velocity higher than those prescribed in paragraphs 2.4.2 and 2.5.4 and/or with a mass greater than those prescribed in paragraphs 2.4.3 and 2.5.6, and the vehicle has met the requirements prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Εάν το επιθυμεί ο κατασκευαστής, επιτρέπεται η ακόλουθη παρέκκλιση:
State of vehicle under test
η τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών δύναται να επιτρέψει τη χρήση του ίδιου οχήματος που χρησιμοποιήθηκε στις προβλεπόμενες σε άλλους κανονισμούς δοκιμές (συμπεριλαμβανομένων δοκιμών ικανών να επηρεάσουν τη δομή του) και στις δοκιμές που προβλέπονται από τον παρόντα κανονισμό· και
The fuel tank shall be filled to at least 90 per cent of its capacity either with fuel or with a non-inflammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
το όχημα δύναται να ζυγιστεί σε βαθμό που να μην υπερβαίνει το 10 % του άνευ φορτίου βάρους του με πρόσθετα φορτία ασφαλώς στερεωμένα στη δομή κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μην επηρεάζεται η συμπεριφορά της δομής του θαλάμου επιβατών κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
A gear may be engaged and the brakes may be applied.
Τα όργανα που χρησιμοποιούνται για την καταγραφή της ταχύτητας που αναφέρεται στα ανωτέρω σημεία 2.4.2 και 2.5.4 πρέπει να είναι ακριβή, με ανεκτή απόκλιση 1 %.
If the manufacturer so requests, the following derogation shall be permitted:
Εάν χρησιμοποιείται διαφορετική μέθοδος από την οριζόμενη στο ανωτέρω σημείο 2, η ισοδυναμία της πρέπει να αποδεικνύεται.
the technical service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation; and
Υπενθυμίζεται ότι η απόσταση «a» ισούται προς το μήκος του υπό εξέταση σύγχρονου εκκρεμούς.
The vehicle may be weighted to an extent not exceeding 10 per cent of its unladen kerb weight with additional weights rigidly secured to the structure in such a way as not to affect the behaviour of the structure of the passenger compartment during the test.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5
The instruments used to record the speed referred to in paragraphs 2.4.2 and 2.5.4 above shall be accurate to within one per cent.
ΔΟΚΙΜΗ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΩΝ ΑΠΟ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΥΛΙΚΟ
If a method other than that described in paragraph 2 above is used, its equivalence shall be demonstrated.
ΑΝΤΟΧΗ ΚΑΤΑ ΤΗ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ
It is recalled that the distance ‘a’ is equal to the length of the synchronous pendulum under consideration.
Η δεξαμενή πληρούται έως την πλήρη χωρητικότητά της με μείγμα νερού-γλυκόλης ή με άλλο υγρό χαμηλού σημείου πήξεως, που δεν μεταβάλλει τις ιδιότητες του υλικού της δεξαμενής και, ακολούθως, υποβάλλεται σε δοκιμή διάτρησης.
ANNEX 5
Κατά τη διάρκεια της εν λόγω δοκιμής, η θερμοκρασία της δεξαμενής είναι 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C).
TESTING OF FUEL TANKS MADE OF A PLASTIC MATERIAL
Για τη δοκιμή χρησιμοποιείται διάταξη κρούσης με εκκρεμές.
COLLISION RESISTANCE
Το κρουστικό σώμα είναι από χάλυβα και έχει τη μορφή πυραμίδας με τετράγωνη βάση και έδρες ισόπλευρα τρίγωνα, των οποίων οι ακμές και η κορυφή είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα 3 mm.
The tank shall be filled to its capacity with a water-glycol mixture or with another liquid having a low freezing point, which does not change the properties of the tank material, and shall then be subjected to a perforation test.
Το κέντρο πρόσκρουσης του εκκρεμούς συμπίπτει με το κέντρο βάρους της πυραμίδας· η απόστασή του από τον άξονα περιστροφής του εκκρεμούς είναι 1 m.
During this test the tank temperature shall be 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C).
Η συνολική μάζα του εκκρεμούς είναι 15 kg.
A pendulum collision testing fixture shall be used for the test.
Η ενέργεια του εκκρεμούς κατά τη στιγμή της σύγκρουσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 30 Nm και όσο το δυνατόν πλησιέστερα προς την τιμή αυτή.
The collision body shall be of steel and have the shape of a pyramid with equilateral-triangle faces and a square base, the summit and the edges being rounded to a radius of 3 mm.
Οι δοκιμές διενεργούνται στα σημεία της δεξαμενής που θεωρούνται ευπαθή σε μετωπικές ή οπίσθιες συγκρούσεις.
The centre of percussion of the pendulum shall coincide with the centre of gravity of the pyramid; its distance from the axis of rotation of the pendulum shall be 1 m.
Τα σημεία αυτά είναι τα πλέον εκτεθειμένα ή ασθενέστερα λόγω του σχήματος της δεξαμενής ή του τρόπου εγκατάστασής της στο όχημα.
The total mass of the pendulum shall be 15 kg.
Τα επιλεγέντα από τα εργαστήρια σημεία αναφέρονται στην έκθεση σχετικά με τη δοκιμή.
The energy of the pendulum at the moment of collision shall be not less than 30 Nm and as close to that value as possible.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η δεξαμενή κρατείται στη θέση της με τα εξαρτήματα συνάρμοσης στην πλευρά ή στις πλευρές απέναντι από την πλευρά της σύγκρουσης.
The tests shall be made on the points of the tank which are regarded as vulnerable to frontal or rear collisions.
Δεν πρέπει να προκαλείται διαρροή από τη δοκιμή.
The points regarded as vulnerable are those which are most exposed or weakest having regard to the shape of the tank or the way in which it is installed on the vehicle.
Κατ' επιλογή του κατασκευαστή, όλες οι δοκιμές κρούσης επιτρέπεται να εκτελούνται σε μία δεξαμενή ή η καθεμία σε διαφορετική δεξαμενή.
The points selected by the laboratories shall be indicated in the test report.
ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΝΤΟΧΗ
During the test, the tank shall be held in position by the fittings on the side or sides opposite the side of collision.
Η δεξαμενή δοκιμάζεται για διαρροές και ακαμψία σχήματος υπό τους περιγραφόμενους όρους στο σημείο 6.1 του παρόντος κανονισμού.
No leak shall result from the test.