natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η πίστωση αυτή προορίζεται επίσης να καλύψει την ανάπτυξη ενός πλαισίου αναφοράς για τη μέτρηση, την πιστοποίηση και τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα, την πολιτική αλλαγής του τρόπου εκτέλεσης των μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των εξαιρετικών δράσεων σύμφωνα με το πρώην πρόγραμμα Marco Polo, τις θαλάσσιες αρτηρίες, τις πολυτροπικές και συνδυασμένες μεταφορές, την ψηφιοποίηση του τομέα μεταφορών και εφοδιαστικής και την υποστήριξη της τυποποίησης και της εναρμόνισης του εξοπλισμού.
Preparatory action — User-friendly information tool on urban and regional vehicle access regulation schemes
Θαλάσσια ασφάλεια
Article 06 02 77 — Subtotal
Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει την παρακολούθηση, την αξιολόγηση και την αναθεώρηση (εκτίμηση επιπτώσεων) της νομοθεσίας της Ένωσης για την ασφάλεια στη θάλασσα, την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος και την προαγωγή των προσόντων και των συνθηκών εργασίας των ναυτικών.
Chapter 06 02 — Total
Δικαιώματα των επιβατών
The objective of ‘Removing bottlenecks and bridging missing links’ refers to point (a) of Article 4(2) of Regulation (EU) No 1316/2013.
Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τις δαπάνες σχετικά με την παρακολούθηση, την αξιολόγηση, την αναθεώρηση και ενέργειες ευαισθητοποίησης της νομοθεσίας της Ένωσης για τα δικαιώματα των επιβατών.
This objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes constituting financing decisions within the meaning of Article 110 of the Financial Regulation, of the core network transport projects and Union transport corridors, which are defined in the annexes to CEF and TEN-T guidelines.
Σε συνδυασμό με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 261/2004 η Επιτροπή πρέπει να αναπτύξει επιπρόσθετα μέτρα για να καταστεί πιο αποτελεσματική η επιβολή του εν λόγω κανονισμού.
The implementation of this objective is expected to be measured through new and improved cross-border connections and removed bottlenecks, which have benefitted from CEF.
Η εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1107/2006 και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2027/97 του Συμβουλίου, της 9 Οκτωβρίου 1997, για την ευθύνη του αερομεταφορέως σε περίπτωση ατυχήματος (ΕΕ L 285 της 17.10.1997, σ. 1), πρέπει επίσης να διασφαλιστεί.
Part of this appropriation will be used to support the Trans-European EuroVelo Cycling Network.
Η εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1371/2007 απαιτεί ειδικές δράσεις υλοποίησης προκειμένου να διασφαλίζεται η ορθή εφαρμογή και επιβολή του εν λόγω κανονισμού στα κράτη μέλη λόγω της πολύπλοκης αλληλεπίδρασης μεταξύ περιφερειακών, εθνικών και διεθνών (COTIF) διοικητικών δομών που εμπλέκονται στην εφαρμογή του.
Re-establishing regional cross-border rail connections that are abandoned or dismantled (missing links if eligible for CEF funding), will get particular support.
Η εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1177/2010 απαιτεί ειδικές δράσεις υλοποίησης προκειμένου να διασφαλίζεται η ορθή εφαρμογή και επιβολή του εν λόγω κανονισμού στα κράτη μέλη και η συμμόρφωση των κρατών μελών με τις νομικές υποχρεώσεις τους για υποβολή εκθέσεων στην Επιτροπή.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular point (a) of Article 4(2) thereof.
Η εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 181/2011 απαιτεί ειδικές δράσεις υλοποίησης προκειμένου να διασφαλίζεται η ορθή εφαρμογή και επιβολή του εν λόγω κανονισμού στα κράτη μέλη και η συμμόρφωση των κρατών μελών με τις νομικές υποχρεώσεις τους για υποβολή εκθέσεων στην Επιτροπή.
The objective of ‘Ensuring sustainable and efficient transport in the long run’ refers to point (b) of Article 4(2) of Regulation (EU) No 1316/2013.
Σημαντικό μέτρο για την υποστήριξη της υλοποίησης είναι η διεξαγωγή εκ μέρους της Επιτροπής στοχοθετημένων δράσεων που καλύπτουν ορισμένα ή όλα τα κράτη μέλη για την ευαισθητοποίηση του κοινού σχετικά με τα δικαιώματα των επιβατών.
This objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes constituting the financing decisions within the meaning of Article 110 of the Financial Regulation.
Το ένα τρίτο σχεδόν των πολιτών της Ένωσης έχουν επίγνωση των δικαιωμάτων και υποχρεώσεών τους κατά την αγορά εισιτηρίου για ταξίδι (31 %), ενώ το 59 % δήλωσε ότι τα αγνοούσε (Ευρωβαρόμετρο του 2014 για τα δικαιώματα των επιβατών).
In the 2014-2020 period, a follow-up of the Marco Polo programme will be implemented by the Connecting Europe Facility within the framework of the revised TEN-T guidelines.
Οι ανωτέρω δράσεις και στόχοι θα ήταν δυνατόν να υποστηριχθούν σε διάφορα επίπεδα (τοπικό, περιφερειακό, εθνικό, ευρωπαϊκό και διεθνές), για όλους τους τρόπους μεταφοράς και τους συναφείς κλάδους, καθώς και σε τεχνικό, τεχνολογικό, κανονιστικό, πληροφοριακό, περιβαλλοντικό, κλιματικό και πολιτικό επίπεδο και για την αειφόρο ανάπτυξη.
In accordance with Article 32 of Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (OJ L 348, 20.12.2013, p. 1), it will introduce a new approach in support of freight transport services in the Union.
Οι αεροπορικές μεταφορές αποτελούν εδώ και καιρό έναν από τους τομείς στους οποίους οι αρχές προστασίας των καταναλωτών λαμβάνουν τις περισσότερες καταγγελίες στην Ένωση.
It is important to optimise the use of transport infrastructure by shifting cargo to more sustainable modes, including inland waterways, and increase the efficiency of multimodal services.
Η αύξηση του αριθμού των εμπορικών συναλλαγών που πραγματοποιούνται ηλεκτρονικά (μέσω του διαδικτύου ή κινητού τηλεφώνου) έχει απλώς οδηγήσει σε περισσότερες παραβιάσεις της ενωσιακής νομοθεσίας για τους καταναλωτές.
Digital CARGO-POOLING initiatives, for avoiding or reducing empty truck driving, as well as shared mobility projects in rural and urban areas, for encouraging people to be less dependent on private car ownership, should be supported.
Ένα από τα βασικά παράπονα των καταναλωτών της Ένωσης είναι ότι δεν υπάρχουν αποτελεσματικά μέσα αποκατάστασης της ζημίας στα ίδια τα αεροδρόμια, ιδίως όταν ανακύπτουν διαφορές λόγω της μη τήρησης, εκ μέρους των αεροπορικών εταιρειών και άλλων παρόχων υπηρεσιών, των υποχρεώσεών τους.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular point (b) of Article 4(2) thereof.
Οι καταναλωτές της Ένωσης και οι αρχές εναέριων μεταφορών θα πρέπει, ως εκ τούτου, να συνεργαστούν για να εξασφαλίσουν την άμεση βελτίωση της υποστήριξης των επιβατών και των υπηρεσιών ενημέρωσης στα αεροδρόμια και, ταυτόχρονα, την επιτάχυνση της από κοινού ρύθμισης στον τομέα.
The objective of ‘Optimising the integration and interconnection of transport modes and enhancing the interoperability, safety and security of transport’ refers to point (c) of Article 4(2) of Regulation (EU) No 1316/2013.
Οδική ασφάλεια
This objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes constituting financing decisions within the meaning of Article 110 of the Financial Regulation.
Η ανακοίνωση της Επιτροπής της 20ής Ιουλίου 2010 με τίτλο «Προς ένα ευρωπαϊκό χώρο οδικής ασφάλειας: πολιτικές κατευθύνσεις για την οδική ασφάλεια 2011-2020» [COM(2010) 389 τελικό] παρουσιάζει επτά στόχους: κατάρτιση των οδηγών, επιβολή κανόνων κυκλοφορίας, ασφαλής υποδομή, ασφαλή οχήματα, χρήση της σύγχρονης τεχνολογίας, αντιμετώπιση καταστάσεων εκτάκτου ανάγκης μετά τον τραυματισμό και ιδιαίτερη έμφαση στους ευάλωτους οδηγούς.
The achievement of this objective will be measured by the number of inland and maritime ports and airports connected to the railway network, by the number of improved multimodal logistics platforms, by the number of improved connections through motorways of the sea and by the number of supply points in alternative sources of energy on the core network.
Συνεχίζονται οι εργασίες όσον αφορά την πρόταση της Επιτροπής, σχετικά με την τακτική επικαιροποίηση του δικαίου της Ένωσης για τις άδειες οδήγησης, και σχετικά με την αναθεώρηση των κανόνων για τα προσόντα και την εκπαίδευση των επαγγελματιών οδηγών, σχετικά με τη συνέχεια που δόθηκε στις οδηγίες 2014/45/ΕΕ, 2014/46/ΕΕ και 2014/47/ΕΕ, καθώς και οι εργασίες προς μια στρατηγική για την αντιμετώπιση σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα.
The implementation of the Single European Sky policy and the deployment of Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) project are pursued under this objective.
Οι εργασίες της Επιτροπής για την οδική ασφάλεια περιλαμβάνουν επίσης τη διαχείριση του Ευρωπαϊκού Χάρτη Οδικής Ασφάλειας, τη διαχείριση των κανόνων που αφορούν τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, τη διατήρηση ευρωπαϊκής βάσης δεδομένων για τα τροχαία ατυχήματα —τράπεζα κοινοτικών δεδομένων για τα τροχαία ατυχήματα (CARE), την παρακολούθηση των οδηγιών σχετικά με τη διαχείριση υποδομών και την ασφάλεια στις σήραγγες, και διάφορες πτυχές που αφορούν την ασφάλεια των ευάλωτων οδηγών.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular point (c) of Article 4(2) thereof.
Η εφαρμογή των πολιτικών κατευθύνσεων για την οδική ασφάλεια 2011-2020 απαιτεί επίσης ειδικές δράσεις υλοποίησης για την ανταλλαγή ορθών πρακτικών, για εκστρατείες οδικής ασφάλειας, για πρόσκληση υποβολής προτάσεων και για ανάπτυξη του παρατηρητηρίου οδικής ασφάλειας, καθώς και αξιολογήσεις των επιλογών για να καταστεί η εργασία στον τομέα της οδικής ασφάλειας στην Ένωση πιο αποτελεσματική και αποδοτική στο μέλλον.
Connecting Europe Facility (CEF) — Cohesion Fund allocation
Η πίστωση αυτή προορίζεται επίσης να καλύψει τις δαπάνες για επικοινωνιακές δραστηριότητες και για δημόσιες εκδηλώσεις, όπως η ετήσια ευρωπαϊκή ημέρα για την οδική ασφάλεια και παρόμοιες πρωτοβουλίες ευαισθητοποίησης και αλληλεπίδρασης των πολιτών.
This appropriation is intended to cover the support from the Cohesion Fund under the ‘Investment for growth and jobs’ goal for transport infrastructure under CEF in accordance with Article 84(4) of Regulation (EU) No 1303/2013.
Προορίζεται επίσης για τη θέσπιση αποτελεσματικής διασυνοριακής συνεργασίας μεταξύ των κρατών μελών σχετικά με την επιβολή τροχαίων παραβάσεων σχετικών με την οδική ασφάλεια.
In accordance with point (a) of Article 5(1) of Regulation (EU) No 1316/2013, an amount of EUR 11305500000 in current prices should be transferred from the Cohesion Fund to be spent in line with that Regulation exclusively in Member States eligible for funding from the Cohesion Fund.
Χερσαίες μεταφορές
In accordance with Article 11 of Regulation (EU) No 1316/2013, this objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes, which are opened exclusively for the Member States eligible for financing under the Cohesion Fund.
Οι κύριες δραστηριότητες στον τομέα των χερσαίων μεταφορών αφορούν την εφαρμογή και την αναθεώρηση των υφιστάμενων πολιτικών, την ενίσχυση της τομεακής συνεργασίας και τον σχεδιασμό νέων πρωτοβουλιών.
These annual and multiannual work programmes constitute financing decisions in the meaning of Article 110 of the Financial Regulation.
Μεταξύ άλλων, αυτό περιλαμβάνει δραστηριότητες σε τομείς όπως η χρέωση για τη χρήση υποδομών, η πρόσβαση στην αγορά, η κοινωνική νομοθεσία (καθώς και η επιβολής της), οι τεχνικοί κανόνες, οι κανόνες ασφαλείας και διεθνείς πτυχές (χερσαίες μεταφορές, σχέσεις με τις τρίτες χώρες και τους διεθνείς οργανισμούς που ασχολούνται με ζητήματα χερσαίων μεταφορών).
In accordance with point (7) of Article 2 and Article 5(2) of Regulation (EU) No 1316/2013, up to 1 % of the financial envelope will cover expenses pertaining to programme support actions.
Για όλες αυτές τις δραστηριότητες απαιτείται στενή συνεργασία με τα ενδιαφερόμενα μέρη.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular:
Αγορά σιδηροδρομικών μεταφορών
point (a) of Article 5(1) related to the transfer of EUR 11305500000 from the Cohesion Fund to CEF,
Η πλήρης εφαρμογή της οδηγίας 2012/34/ΕΕ και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 913/2010 συνιστούν βασικές προτεραιότητες για την προώθηση της ανταγωνιστικότητας των σιδηροδρόμων.
Article 11 related to the specific calls for funds transferred from the Cohesion Fund,
Η νομοθεσία έχει ως στόχο το άνοιγμα των σιδηροδρομικών αγορών, τη βελτίωση της διαλειτουργικότητας και της ασφάλειας των σιδηροδρομικών υπηρεσιών και, ως εκ τούτου, την ενθάρρυνση της ανάπτυξης ολοκληρωμένου σιδηροδρομικού συστήματος το οποίο θα οδηγήσει σε έναν ενιαίο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χώρο.
point (7) of Article 2 and Article 5(2) related to the programme support actions supporting the implementation of CEF.
Επιπλέον, οι υπηρεσίες της Επιτροπής ενισχύουν τη διεθνή συνεργασία στον τομέα των μεταφορών σχετικά με την πολιτική για τους σιδηροδρόμους.
This objective of ‘Creating an environment more conducive to private investment for transport infrastructure projects’ aims to implement the projects of common interest through financial instruments, based on an ex ante assessment as required by Article 224 of Commission Delegated Regulation (EU) No 1268/2012 of 29 October 2012 on the rules of application of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council on the financial rules applicable to the general budget of the Union (OJ L 362, 31.12.2012, p. 1).
Η ενθάρρυνση της τομεακής συνεργασίας είναι ουσιώδους σημασίας για την αποτελεσματική εφαρμογή της ενωσιακής νομοθεσίας για τους σιδηροδρόμους.
In accordance with Article 21(4) of Regulation (EU) No 1316/2013, from 10 % to 20 % of the financial envelope for CEF transport will be available for innovative financing instruments such as the Project Bonds Instrument, the Loan Guarantee Instrument and other instruments such as joint ventures and the equity instruments to combine public and private financial resources to accelerate infrastructure investments in Europe.
Η οδηγία 2012/34/ΕΕ προβλέπει τη δημιουργία του ευρωπαϊκού δικτύου ρυθμιστικών φορέων στον τομέα των σιδηροδρόμων (ENRRB) και του ευρωπαϊκού δικτύου διαχειριστών σιδηροδρομικής υποδομής (Πλατφόρμα Διαχειριστών Σιδηροδρομικών Υποδομών στην Ευρώπη, PRIME).
The financial instruments are intended to facilitate access to private financing and thus to accelerate or to make possible financing of the TEN-T projects eligible under the TEN-T guidelines and Regulation (EU) No 1316/2013.
Έχουν καθιερωθεί άτυπα πλαίσια συνεργασίας για τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, με στόχο την ανταλλαγή εμπειριών σε επίπεδο Ένωσης (διάλογος με τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις) και τα υπουργεία (συνεδριάσεις διευθυντών στον τομέα των σιδηροδρόμων).
The financial instruments are intended to be established as ‘debt’ or ‘equity’ frameworks and they should address specific market failures and provide appropriate financing solutions.
Ομοίως, η συνεργασία με τρίτες χώρες (χώρες του Κόλπου, Κίνα, Ιράν, Ιαπωνία, Βραζιλία κ.λπ.) αποτελεί σημαντική συνιστώσα όσον αφορά την προώθηση της σιδηροδρομικής βιομηχανίας της Ένωσης παγκοσμίως.
They are intended to be implemented as direct management by the entrusted entities, within the meaning of the Financial Regulation or jointly with the entrusted entities.
Σε αυτό το πλαίσιο, η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τις πρωτοβουλίες και τις εργασίες των πλατφορμών συνεργασίας που συμβάλλουν στην έγκαιρη υλοποίηση του ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου και την αντιμετώπιση των μελλοντικών εξελίξεών του, καθώς και της διεθνούς συνεργασίας.
The entrusted entities must be accredited to provide guarantees to the Commission on the protection of the Union financial interests in line with the requirements of the Financial Regulation.
Λιμάνια και εσωτερική ναυσιπλοΐα
Any repayment from financial instruments pursuant to Article 209(3) of the Financial Regulation, including capital repayments, guarantees released, and repayment of the principal of loans, paid back to the Commission and entered in Item 6 4 1 1 of the statement of revenues may give rise to the provision of additional appropriations in accordance with point (f) of Article 21(3) of the Financial Regulation.
Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει την ανάπτυξη, την παρακολούθηση, την αξιολόγηση και την αναθεώρηση (εκτίμηση επιπτώσεων) της ενωσιακής νομοθεσίας και πολιτικής σχετικά με τα λιμάνια και στην εσωτερική ναυσιπλοΐα.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular Article 14 thereof.
Ενιαίος ευρωπαϊκός ουρανός
The amounts repaid in accordance with Article 20 of Commission Delegated Regulation (EU) No 1271/2013 of 30 September 2013 on the framework financial regulation for the bodies referred to in Article 208 of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council (OJ L 328, 7.12.2013, p. 42) constitute assigned revenue (point (c) of Article 21(3) of the Financial Regulation) to be charged to Item 6 6 0 0 of the general statement of revenue.
Η πλήρης υλοποίηση του ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού [τέσσερις βασικοί κανονισμοί (ΕΚ) αριθ. 549/2004, (ΕΚ) αριθ. 550/2004, (ΕΚ) αριθ. 551/2004 και (ΕΚ) αριθ. 552/2004, και περισσότεροι από 20 κανόνες εφαρμογής] αποτελεί βασική προτεραιότητα για τη βελτίωση των επιδόσεων των υπηρεσιών αεροναυτιλίας από πλευράς ασφάλειας, αποδοτικότητας ως προς το κόστος της παροχής αεροναυτιλιακών υπηρεσιών, μείωσης των καθυστερήσεων στη ροή της εναέριας κυκλοφορίας, καθώς και των περιβαλλοντικών επιδόσεων και, συνεπώς, των αερομεταφορών στην Ευρώπη.
The Union contribution for 2019 amounts to a total of EUR 37643000.
Η υλοποίηση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού και του ερευνητικού έργου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό (SESAR), του τεχνολογικού πυλώνα του με τη συνδρομή της κοινής επιχείρησης SESAR, του Διαχειριστή Ανάπτυξης του SESAR και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) αποτελεί επίσης προτεραιότητα της στρατηγικής αερομεταφορών της Ένωσης που εγκρίθηκε το 2015.
An amount of EUR 92157 coming from the recovery of surplus is added to the amount of EUR 37550843 entered in the budget.
Η εφαρμογή του συστήματος επιδόσεων βάσει του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού με τη βοήθεια του φορέα επανεξέτασης των επιδόσεων (PRB) επιδιώκεται δυνάμει του παρόντος άρθρου, με τη συνδρομή του EASA και του Eurocontrol.
Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency (OJ L 79, 19.3.2008, p. 1).
Στο πλαίσιο αυτό, η προώθηση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού και των πρωτοβουλιών που συμβάλλουν στην έγκαιρη υλοποίησή του, μεταξύ άλλων με τη συμμετοχή και τη διαβούλευση με τους ενδιαφερόμενους φορείς (συμβουλευτικό όργανο του κλάδου, πλατφόρμα συντονισμού των εθνικών εποπτικών αρχών και ευρωπαϊκή ομάδα για την ανθρώπινη διάσταση), καθώς και η μελλοντική ανάπτυξή του, συνιστούν επίσης σημαντικές δραστηριότητες για την Επιτροπή και επιδιώκονται δυνάμει του παρόντος άρθρου.
Regulation (EC) No 1108/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 amending Regulation (EC) No 216/2008 in the field of aerodromes, air traffic management and air navigation services and repealing Directive 2006/23/EC (OJ L 309, 24.11.2009, p. 51).
Ασφάλεια της αεροπορίας, περιβάλλον και συνεργασία με τον ΔΟΠΑ
Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council of 4 July 2018 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency, and amending Regulations (EC) No 2111/2005, (EC) No 1008/2008, (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council, and repealing Regulations (EC) No 552/2004 and (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and Council Regulation (EEC) No 3922/91 (OJ L 212, 22.8.2018, p. 1).
Η χρήση των διαφόρων νομοθετικών μέσων συμβάλλουν σημαντικά στην εξασφάλιση της ασφάλειας της ευρωπαϊκής αεροπορίας με στόχο την επίτευξη περιβαλλοντικά βιώσιμης ανάπτυξης, καθώς και στην προστασία των πολιτών της Ένωσης όταν μεταβαίνουν εκτός Ένωσης.
Commission Regulation (EC) No 768/2006 of 19 May 2006 implementing Directive 2004/36/EC of the European Parliament and of the Council as regards the collection and exchange of information on the safety of aircraft using Community airports and the management of the information system (OJ L 134, 20.5.2006, p. 16).
Σύμφωνα με τα άρθρα 3 έως 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η Επιτροπή μπορεί να επιβάλει συνολικές απαγορεύσεις ή μερικούς περιορισμούς στους αερομεταφορείς τρίτων χωρών που έρχονται στην Ένωση.
Commission Implementing Regulation (EU) No 628/2013 of 28 June 2013 on working methods of the European Aviation Safety Agency for conducting standardisation inspections and for monitoring the application of the rules of Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and repealing Commission Regulation (EC) No 736/2006 (OJ L 179, 29.6.2013, p. 46).
Στο πλαίσιο αυτό, και σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006, η Επιτροπή, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) και εμπειρογνώμονες των κρατών μελών μπορούν να πραγματοποιούν αποστολές αξιολόγησης, προκειμένου να ελέγχουν επιτόπου και να εντοπίζουν ελλείψεις στην ασφάλεια των αερομεταφορέων και των αρμόδιων εποπτικών αρχών.
Commission Regulation (EU) No 319/2014 of 27 March 2014 on the fees and charges levied by the European Aviation Safety Agency, and repealing Regulation (EC) No 593/2007 (OJ L 93, 28.3.2014, p. 58).
Τα έξοδα των επιτόπιων επισκέψεων αξιολόγησης για τους εθνικούς εμπειρογνώμονες πρέπει να επιστρέφονται από την Ένωση.
This appropriation is intended to cover the Agency’s staff and administrative expenditure (Titles 1 and 2), and operational expenditure relating to the work programme (Title 3) with the exception of anti-pollution measures (see Item 06 02 03 02).
Υπάρχει σαφής ανάγκη να συμπληρωθούν οι εν λόγω αποστολές με πιο θετικές και προληπτικές δράσεις, καθώς και με εκ των υστέρων τεχνική συνεργασία, ώστε να παρασχεθεί βοήθεια στις χώρες που αφορά η απαγόρευση ή ο περιορισμός προκειμένου να διορθώσουν τις ελλείψεις.
The amounts repaid in accordance with Article 20 of Commission Delegated Regulation (EU) No 1271/2013 of 30 September 2013 on the framework financial regulation for the bodies referred to in Article 208 of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council (OJ L 328, 7.12.2013, p. 42) constitute assigned revenue (point (b) of Article 21(3) of the Financial Regulation) to be charged to Item 6 6 0 0 of the general statement of revenue.
Επιπλέον, η Επιτροπή και ο EASA αποσκοπούν στην προώθηση των υψηλότερων προτύπων ασφάλειας της αεροπορίας σε όλο τον κόσμο.
The Union contribution for 2019 including anti-pollution measures amounts to a total of EUR 78632000.
Στο πλαίσιο αυτό, τα μεγάλης κλίμακας σχέδια συνεργασίας της Ένωσης στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας που διαχειρίζονται άλλες Γενικές Διευθύνσεις (NEAR, DEVCO και FPI) και τα οποία μπορούν να εφαρμοστούν μόνο σε μακροπρόθεσμη βάση δεν παρέχουν άμεση απάντηση σε βραχυπρόθεσμες ανάγκες.
An amount of EUR 952587 coming from the recovery of surplus is added to the amount of EUR 77679413 entered in the budget.