natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο χώρος δοκιμών απαρτίζεται από ένα κεντρικό τμήμα που περιβάλλεται από μια ουσιαστικά επίπεδη ζώνη δοκιμής.
If an instrument with a contact temperature sensor is used, heat-conductive paste shall be applied between the surface and the sensor to ensure adequate thermal contact.
Το τμήμα μετρήσεων είναι οριζόντιο· η επιφάνεια δοκιμών πρέπει να είναι στεγνή και καθαρή για όλες τις μετρήσεις.
If a radiation thermometer (pyrometer) is used, the height should be chosen to ensure that a measuring spot with a diameter of ≥ 0,1 m is covered.
Η επιφάνεια δοκιμών δεν πρέπει να ψύχεται τεχνητά κατά τη διάρκεια της δοκιμής ή πριν από αυτήν.
Wind measurement
Ο στίβος δοκιμών πρέπει να είναι διαμορφωμένος κατά τρόπον ώστε μεταξύ της ηχητικής πηγής και του μικροφώνου να επιτυγχάνεται ελεύθερο ηχητικό πεδίο κατά προσέγγιση 1 dB(A).
The device shall be capable of measuring the wind speed with a tolerance of ± 1 m/s.
Οι συνθήκες αυτές θεωρείται ότι πληρούνται όταν, σε απόσταση 50 m από το κέντρο του τμήματος μετρήσεων, δεν υπάρχουν μεγάλα ηχοανακλαστικά αντικείμενα, όπως φράχτες, βράχοι, γέφυρες ή κτήρια.
The wind shall be measured at microphone height.
Η επιφάνεια του στίβου δοκιμών και οι διαστάσεις του χώρου δοκιμών πρέπει να είναι σύμφωνες προς το ISO 10844:2014.
The wind direction with reference to the driving direction shall be recorded.
Μέχρι το τέλος της περιόδου που αναφέρεται στο σημείο 12.8 του παρόντος κανονισμού οι προδιαγραφές του χώρου δοκιμών μπορούν να είναι σύμφωνες με το παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού.
CONDITIONS OF MEASUREMENT
Η θέση του ατόμου που εκτελεί τις μετρήσεις και των τυχόν παρατηρητών που παρίστανται στις μετρήσεις δεν πρέπει να επηρεάζει τις ενδείξεις των οργάνων μέτρησης.
Test site
Μετεωρολογικές συνθήκες
The test site shall consist of a central section surrounded by a substantially flat test area.
Οι μετρήσεις δεν πρέπει να διεξάγονται υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες.
The measuring section shall be level; the test surface shall be dry and clean for all measurements.
Δεν διεξάγονται μετρήσεις όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω των 5 °C ή άνω των 40 °C ή όταν η θερμοκρασία της επιφάνειας δοκιμών είναι κάτω των 5 °C ή άνω των 50 °C.
These conditions shall be deemed to be met if there is no large sound reflecting objects, such as fences, rocks, bridges or building within 50 m of the centre of the measuring section.
Θόρυβος περιβάλλοντος
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with ISO 10844:2014.
Η ηχοστάθμη περιβάλλοντος (περιλαμβανομένου τυχόν θορύβου που προκαλεί ο άνεμος) πρέπει να είναι κατά 10 dB(Α) τουλάχιστον κατώτερη από τη μετρούμενη εκπομπή ήχου κύλισης ελαστικού.
Until the end of the period indicated in paragraph 12.8 of this Regulation the specifications for the test site may be in accordance with Annex 4 to this Regulation.
Επιτρέπεται να τοποθετείται στο μικρόφωνο κατάλληλο αλεξήνεμο, εφόσον λαμβάνονται υπόψη οι επιπτώσεις του στην ευαισθησία και τα κατευθυντικά χαρακτηριστικά του μικροφώνου.
A central part of at least 10 m radius shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil, cinders or the like.
Δεν λαμβάνονται υπόψη μετρήσεις οι οποίες παρουσιάζουν μέγιστη ηχοστάθμη που φαίνεται να μην έχει σχέση με τα γενικά χαρακτηριστικά της ηχοστάθμης των ελαστικών.
There shall be no obstacle, which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and no persons shall stand between the microphone and the sound source.
Απαιτήσεις σχετικά με το όχημα δοκιμής
The operator carrying out the measurements and any observers attending the measurements shall position themselves so as not to affect the readings of the measuring instruments.
Γενικά
Meteorological conditions
Το όχημα δοκιμής πρέπει να είναι μηχανοκίνητο όχημα με κινητήρα στο οποίο τοποθετούνται τέσσερα μονά ελαστικά σε δύο μόνο άξονες.
Measurements shall not be made under poor atmospheric conditions.
Φορτίο του οχήματος
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Το φορτίο του οχήματος πρέπει να συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις του κατωτέρω σημείου 2.5.2 όσον αφορά το φορτίο των ελαστικών δοκιμής.
Testing shall not be performed if the wind speed at the microphone height exceeds 5 m/s.
Μεταξόνιο
Measurements shall not be made if the air temperature is below 5 °C or above 40 °C or the test surface temperature is below 5 °C or above 50 °C.
Η απόσταση (μεταξόνιο) μεταξύ των δύο αξόνων στους οποίους τοποθετούνται τα ελαστικά δοκιμής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3,50 m για ελαστικά κατηγορίας C1 και τα 5 m για ελαστικά κατηγορίας C2 και κατηγορίας C3.
Ambient noise
Μέτρα για την ελαχιστοποίηση της επίδρασης του οχήματος στις μετρήσεις της ηχοστάθμης
The background sound level (including any wind noise) shall be at least 10 dB(A) less than the measured tyre rolling sound emission.
Για να διασφαλίζεται ότι ο ήχος κύλισης των ελαστικών δεν επηρεάζεται σημαντικά από τον σχεδιασμό του οχήματος δοκιμών, ισχύουν οι ακόλουθες απαιτήσεις και συστάσεις.
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity and directional characteristics of the microphone.
Απαιτήσεις:
Any measurement affected by a sound peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of tyres, shall be ignored.
δεν πρέπει να τοποθετούνται λασπωτήρες ή άλλα παρόμοια πρόσθετα εξαρτήματα·
Test vehicle requirements
δεν επιτρέπεται να τοποθετούνται ή να παραμένουν πολύ κοντά στα σώτρα και στα ελαστικά στοιχεία τα οποία θα μπορούσαν να επηρεάσουν τον ήχο που εκπέμπουν τα ελαστικά·
General
η ευθυγράμμιση των τροχών (σύγκλιση, γωνία κάμπερ και γωνία κάστερ) πρέπει να ανταποκρίνεται πλήρως προς τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος·
The test vehicle shall be a motor vehicle and be fitted with four single tyres on just two axles.
δεν πρέπει να τοποθετείται πρόσθετο ηχοαπορροφητικό υλικό στους θόλους των τροχών ή κάτω από το αμάξωμα·
Vehicle load
η ανάρτηση πρέπει να είναι σε κατάσταση η οποία δεν προκαλεί αφύσικη μείωση της απόστασης του αμαξώματος από το έδαφος όταν το όχημα φορτώνεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις δοκιμής.
The vehicle shall be loaded such as to comply with the test tyre loads as specified in paragraph 2.5.2 below.
Εάν υπάρχουν, τα συστήματα ρύθμισης του επιπέδου του αμαξώματος πρέπει να ρυθμίζονται έτσι ώστε, κατά τη δοκιμή, η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος να είναι φυσιολογική για το κενό όχημα.
Wheelbase
Συστάσεις για την αποφυγή παρασιτικού θορύβου:
The wheelbase between the two axles fitted with the test tyres shall for Class C1 be less than 3,50 m and for Class C2 and Class C3 tyres be less than 5 m.
συνιστάται να αφαιρούνται ή να τροποποιούνται τα στοιχεία του οχήματος που ενδέχεται να συμβάλλουν στον θόρυβο περιβάλλοντος του οχήματος.
Measures to minimise vehicle influence on sound level measurements
Οι τυχόν αφαιρέσεις ή τροποποιήσεις πρέπει να καταγράφονται στην έκθεση δοκιμής·
To ensure that tyre rolling sound is not significantly affected by the test vehicle design the following requirements and recommendations are given.
κατά τη διάρκεια της δοκιμής, πρέπει να διασφαλίζεται ότι τα φρένα δεν έχουν απελευθερωθεί μερικώς, προκαλώντας θόρυβο·
Requirements:
πρέπει να διασφαλίζεται ότι οι ηλεκτρικοί ψυκτικοί ανεμιστήρες δεν λειτουργούν·
Spray suppression flaps or other extra device to suppress spray shall not be fitted;
κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τα παράθυρα και η ολισθαίνουσα οροφή του οχήματος πρέπει να είναι κλειστά.
Addition or retention of elements in the immediate vicinity of the rims and tyres, which may screen the emitted sound, is not permitted;
Ελαστικά
Wheel alignment (toe in, camber and caster) shall be in full accordance with the vehicle manufacturer's recommendations;
Στο όχημα δοκιμής τοποθετούνται τέσσερα πανομοιότυπα ελαστικά.
Additional sound absorbing material may not be mounted in the wheel housings or under the underbody;
Στην περίπτωση ελαστικών με δείκτη ικανότητας φόρτισης άνω του 121 και χωρίς ενδείξεις διπλής τοποθέτησης, δύο τέτοια ελαστικά ίδιου τύπου και σειράς τοποθετούνται στον οπίσθιο άξονα του οχήματος δοκιμής, ενώ στον εμπρόσθιο άξονα τοποθετούνται ελαστικά μεγέθους κατάλληλου για το φορτίο του άξονα και πλανισμένα στο ελάχιστο βάθος, ώστε να ελαχιστοποιείται η επίδραση του θορύβου από την επαφή τους με το οδόστρωμα, διατηρώντας ένα επαρκές επίπεδο ασφάλειας.
Suspension shall be in such a condition that it does not result in an abnormal reduction in ground clearance when the vehicle is loaded in accordance with the testing requirement.
Τα χειμερινά ελαστικά, τα οποία, σε ορισμένα συμβαλλόμενα μέρη, ενδέχεται να φέρουν καρφιά για να βελτιώνεται η πρόσφυση, δοκιμάζονται χωρίς τον εξοπλισμό αυτόν.
If available, body level Regulation systems shall be adjusted to give a ground clearance during testing which is normal for unladen condition.
Η δοκιμή των ελαστικών για τα οποία ισχύουν ειδικές απαιτήσεις τοποθέτησης διενεργείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις αυτές (π.χ. φορά περιστροφής).
Recommendations to avoid parasitic noise:
Τα ελαστικά πρέπει να έχουν πλήρες βάθος πέλματος πριν από το «ροντάρισμα».
Removal or modification on the vehicle that may contribute to the background noise of the vehicle is recommended.
Η δοκιμή των ελαστικών διενεργείται με τα σώτρα που συνιστά ο κατασκευαστής των ελαστικών.
Any removals or modifications shall be recorded in the test report;
Φορτία ελαστικών
During testing it should be ascertained that brakes are not poorly released, causing brake noise;
Το φορτίο δοκιμής Qt κάθε ελαστικού του οχήματος δοκιμής πρέπει να αντιστοιχεί στο 50 έως 90 τοις εκατό του φορτίου αναφοράς Qr, αλλά το μέσο φορτίο δοκιμής Qt,avr όλων των ελαστικών πρέπει να ισούται με το 75 ± 5 τοις εκατό του φορτίου αναφοράς Qr.
It should be ascertained that electric cooling fans are not operating;
Για όλα τα ελαστικά, το φορτίο αναφοράς Qr αντιστοιχεί στη μέγιστη μάζα που σχετίζεται με τον δείκτη ικανότητας φόρτισης του ελαστικού.
Windows and sliding roof of the vehicle shall be closed during testing.
Εάν ο δείκτης ικανότητας φόρτισης αποτελείται από δυο αριθμούς που χωρίζονται από κάθετο (/), χρησιμοποιείται ο πρώτος αριθμός.
Tyres
Πίεση πλήρωσης (φουσκώματος) ελαστικού
Four identical tyres shall be fitted on the test vehicle.
Κάθε ελαστικό του οχήματος δοκιμής πρέπει να έχει πίεση δοκιμής Pt η οποία δεν υπερβαίνει την πίεση αναφοράς Pr και εμπίπτει εντός του διαστήματος τιμών:
In the case of tyres with a load capacity index in excess of 121 and without any dual fitting indication, two of these tyres of the same type and range shall be fitted to the rear axle of the test vehicle; the front axle shall be fitted with tyres of size suitable for the axle load and planed down to the minimum depth in order to minimise the influence of tyre/road contact noise while maintaining a sufficient level of safety.
Για ελαστικά κατηγορίας C2 και C3, η πίεση αναφοράς Pr είναι η πίεση που αντιστοιχεί στον δείκτη πίεσης που αναγράφεται στην παρειά.
Winter tyres that in certain Contracting Parties may be equipped with studs intended to enhance friction shall be tested without this equipment.
Για ελαστικά κατηγορίας C1, η πίεση αναφοράς είναι Pr = 250 kPa για «συνήθη» ελαστικά και 290 kPa για «ενισχυμένα» ελαστικά ή ελαστικά «βαρέος φορτίου»· η ελάχιστη πίεση δοκιμής είναι Pt = 150 kPa.
Tyres with special fitting requirements shall be tested in accordance with these requirements (e.g. rotation direction).
Προετοιμασίες πριν από τη δοκιμή
The tyres shall have full tread depth before being run-in.
Τα ελαστικά πρέπει να «ροντάρονται» πριν από τη διεξαγωγή της δοκιμής, ώστε να απομακρύνονται τυχόν υπολείμματα ή άλλα χαρακτηριστικά του πέλματος που οφείλονται στη διαδικασία μορφοποίησης του ελαστικού.
Tyres are to be tested on rims permitted by the tyre manufacturer.
Για τον σκοπό αυτό απαιτείται συνήθως το ισοδύναμο 100 km κανονικής χρήσης επί οδοστρώματος.
Tyre loads
Τα ελαστικά που τοποθετούνται στο όχημα δοκιμής πρέπει να περιστρέφονται με την ίδια φορά όπως και κατά το ροντάρισμα.
The test load Qt for each tyre on the test vehicle shall be 50 to 90 per cent of the reference load Qr, but the average test load Qt,avr of all tyres shall be 75 ± 5 per cent of the reference load Qr.
Πριν από τη διεξαγωγή της δοκιμής, τα ελαστικά πρέπει να προθερμαίνονται με κίνηση υπό τις συνθήκες δοκιμής.
For all tyres the reference load Qr corresponds to the maximum mass associated with the load capacity index of the tyre.
ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
In the case where the load capacity index is constituted by two numbers divided by slash (/), reference shall be made to the first number.
Γενικοί όροι
Tyre inflation pressure
Για όλες τις μετρήσεις, το όχημα οδηγείται επί ευθείας γραμμής στο τμήμα μετρήσεων (από AA′ έως BB′) κατά τρόπον ώστε το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος να βρίσκεται όσο το δυνατόν πλησιέστερα προς τη γραμμή CC′.
Each tyre fitted on the test vehicle shall have a test pressure Pt not higher than the reference pressure Pr and within the interval:
Μόλις το εμπρόσθιο άκρο του οχήματος δοκιμής φθάσει στη γραμμή AA′, ο οδηγός του οχήματος βάζει την ταχύτητα στο νεκρό σημείο και σβήνει τον κινητήρα.
For Class C2 and Class C3 the reference pressure Pr is the pressure corresponding to the pressure index marked on the sidewall.
Εάν το όχημα δοκιμής εκπέμπει κάποιον ασυνήθιστο θόρυβο (π.χ. ανεμιστήρας, αυτοανάφλεξη) κατά τη μέτρηση, η δοκιμή δεν λαμβάνεται υπόψη.
For Class C1 the reference pressure is Pr = 250 kPa for ‘standard’ tyres and 290 kPa for ‘reinforced’ or ‘extra load’ tyres; the minimum test pressure shall be Pt = 150 kPa.
Φύση και αριθμός των μετρήσεων
Preparations prior to testing
Πραγματοποιούνται τουλάχιστον τέσσερις μετρήσεις από κάθε πλευρά του οχήματος σε ταχύτητες δοκιμής χαμηλότερες από την ταχύτητα αναφοράς που ορίζεται στο σημείο 4.1. παρακάτω και τουλάχιστον τέσσερις μετρήσεις σε ταχύτητες δοκιμής ανώτερες από την ταχύτητα αναφοράς.
The tyres shall be ‘run-in’ prior to testing to remove compound nodules or other tyre pattern characteristics resulting from the moulding process.
Οι ταχύτητες πρέπει να είναι κατά προσέγγιση ισοκατανεμημένες στο εύρος ταχυτήτων που ορίζεται στο σημείο 3.3. παρακάτω.
This will normally require the equivalent of about 100 km of normal use on the road.
Εύρος ταχυτήτων δοκιμής
The tyres fitted to the test vehicle shall rotate in the same direction as when they were run-in.
Οι ταχύτητες του οχήματος δοκιμής εμπίπτουν εντός του εξής εύρους τιμών:
Prior to testing tyres shall be warmed up by running under test conditions.
για ελαστικά κατηγορίας C1 και κατηγορίας C2, από 70 έως 90 km/h·
METHOD OF TESTING
ΕΡΜΗΝΕΙΑ ΤΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ
For all measurements the vehicle shall be driven in a straight line over the measuring section (AA′ to BB′) in such a way that the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC′.
Η μέτρηση είναι άκυρη σε περίπτωση που προκύψει αφύσικη διαφορά μεταξύ των τιμών (βλ. σημείο 2.3.2 του παρόντος παραρτήματος).
When the front end of the test vehicle has reached the line AA′ the vehicle driver shall have put the gear selector on neutral position and switched off the engine.
Προσδιορισμός του αποτελέσματος της δοκιμής
If abnormal noise (e.g. ventilator, self-ignition) is emitted by the test vehicle during the measurement, the test shall be disregarded.
Η ταχύτητα αναφοράς Vref που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του τελικού αποτελέσματος είναι:
Nature and number of measurements
80 km/h για ελαστικά κατηγορίας C1 και κατηγορίας C2·
The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured to the first decimal place as the vehicle is coasting between lines AA′ and BB′ (Figure 1 — front end of the vehicle on line AA′, rear end of the vehicle on line BB′).
70 km/h για ελαστικά κατηγορίας C3.
This value will constitute the result of the measurement.
Παλινδρομική ανάλυση των μετρήσεων ήχου κύλισης
At least four measurements shall be made on each side of the test vehicle at test speeds lower than the reference speed specified in paragraph 4.1 below and at least four measurements at test speeds higher than the reference speed.
Η ηχοστάθμη κύλισης ελαστικού/οδοστρώματος LR εκφραζόμενη σε dB(A) καθορίζεται με παλινδρομική ανάλυση σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
The speeds shall be approximately equally spaced over the speed range specified in paragraph 3.3 below.
Όπου:
Test speed range
είναι η μέση τιμή των τιμών ηχοστάθμης κύλισης Li, μετρούμενη σε db(A):
The test vehicle speeds shall be within the range:
n είναι το πλήθος των μετρήσεων (n ≥ 16),
From 70 to 90 km/h for Class C1 and Class C2 tyres;
είναι η μέση τιμή των λογαρίθμων των ταχυτήτων Vi:
From 60 to 80 km/h for Class C3 tyres.
όπου vi
INTERPRETATION OF RESULTS
a είναι η κλίση της γραμμής παλινδρόμησης σε dB(A):
The measurement shall be invalid if an abnormal discrepancy between the values is recorded (see paragraph 2.3.2 of this annex).
Θερμοκρασιακή διόρθωση
Determination of test result
Για ελαστικά κατηγορίας C1 και κατηγορίας C2, το τελικό αποτέλεσμα ανάγεται στη θερμοκρασία αναφοράς θref της επιφάνειας δοκιμής με εφαρμογή θερμοκρασιακής διόρθωσης σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
Reference speed Vref used to determine the final result will be:
θ η μετρούμενη θερμοκρασία της επιφάνειας δοκιμής,
80 km/h for Class C1 and Class C2 tyres;
20 °C, Για ελαστικά κατηγορίας C1, ο συντελεστής K ισούται με:
70 km/h for Class C3 tyres.
0,03 db(A)/°C, όταν θ > θref και – 0,06 dB(A)/°C όταν θ < θref.
Regression analysis of rolling sound measurements
Για ελαστικά κατηγορίας C2, ο συντελεστής K είναι – 0,02 dB(A)/°C
The tyre-road rolling sound level LR in dB(A) is determined by a regression analysis according to:
Εάν η μετρούμενη θερμοκρασία της επιφάνειας δοκιμής δεν μεταβάλλεται κατά περισσότερο από 5 °C κατά τη διάρκεια όλων των μετρήσεων που απαιτούνται για τον καθορισμό της ηχοστάθμης ενός συνόλου ελαστικών, η θερμοκρασιακή διόρθωση μπορεί να γίνεται μόνο για την τελική αναφερόμενη ηχοστάθμη κύλισης ελαστικού, με τον ανωτέρω μαθηματικό τύπο, με βάση τον αριθμητικό μέσο όρο των μετρούμενων θερμοκρασιών.
Where:
Στις άλλες περιπτώσεις, κάθε μετρούμενη ηχοστάθμη Li διορθώνεται με βάση τη θερμοκρασία κατά τη στιγμή εγγραφής του ήχου.
is the mean value of the rolling sound levels Li, measured in db(A):
Για ελαστικά κατηγορίας C3 δεν γίνεται θερμοκρασιακή διόρθωση.
n is the measurement number (n ≥ 16),
Προκειμένου να λαμβάνονται υπόψη τυχόν ανακρίβειες των οργάνων μέτρησης, τα αποτελέσματα που λαμβάνονται σύμφωνα με το σημείο 4.3 παραπάνω μειώνονται κατά 1 dB(A).
is the mean value of logarithms of speeds Vi:
Το τελικό αποτέλεσμα, δηλαδή η ηχοστάθμη κύλισης του ελαστικού μετά τη θερμοκρασιακή διόρθωση LR (θref), εκφρασμένη σε dB(A), στρογγυλοποιείται στην πλησιέστερη κατώτερη ακέραια τιμή.
with vi
Σχήμα 1
a is the slope of the regression line in dB(A):
Θέσεις μικροφώνων για τη μέτρηση
Temperature correction
μικρόφωνο
For Class C1 and Class C2 tyres, the final result shall be normalised to a test surface reference temperature ϑref by applying a temperature correction, according to the following:
Έκθεση δοκιμής
ϑ the measured test surface temperature,
ΜΕΡΟΣ 1 — ΕΚΘΕΣΗ
20 °C,
Αρχή έγκρισης τύπου ή τεχνική υπηρεσία: …
For Class C1 tyres, the coefficient K is: – 0,03 db(A)/°C, when ϑ > ϑref and – 0,06 dB(A)/°C when ϑ < ϑref.
Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του αιτούντος: …
For Class C2 tyres, the coefficient K is – 0,02 dB(A)/°C
Αριθ. έκθεσης δοκιμής: …
If the measured test surface temperature does not change more than 5 °C within all measurements necessary for the determination of the sound level of one set of tyres, the temperature correction may be made only on the final reported tyre rolling sound level as indicated above, utilising the arithmetic mean value of the measured temperatures.
Κατηγορία ελαστικού (C1, C2 ή C3): …
There will be no temperature correction for Class C3 tyres.
Κατηγορία χρήσης: …
In order to take account of any measuring instrument inaccuracies, the results according to paragraph 4.3 above shall be reduced by 1 dB(A).
Ηχοστάθμη σύμφωνα με τα σημεία 4.4. και 4.5. του παραρτήματος 3: …dB(A) για ταχύτητα αναφοράς 70/80 km/h [1]
The final result, the temperature corrected tyre rolling sound level LR(ϑref) in dB(A), shall be rounded down to the nearest lower whole value.
Παρατηρήσεις (εφόσον υπάρχουν): …
Figure 1
Ημερομηνία: …
Microphone positions for the measurement
Υπογραφή: …
10 m 10 m
ΜΕΡΟΣ 2 — ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΔΟΚΙΜΗΣ
microphone
Ημερομηνία δοκιμής: …
Test report
Όχημα δοκιμής (μάρκα, μοντέλο, έτος, τροποποιήσεις κ.λπ.): …
PART 1 — REPORT
Μεταξόνιο οχήματος δοκιμής: …mm
Type Approval Authority or Technical Service: …
Τοποθεσία του στίβου δοκιμών: …
Name and address of applicant: …
Ημερομηνία πιστοποίησης στίβου κατά το πρότυπο ISO 10844:2014: …
Test report No: …
Εκδούσα αρχή: …
Manufacturer and Brand Name or Trade description: …
Μέθοδος πιστοποίησης: …
Tyre Class (C1, C2 or C3): …
Λεπτομέρειες δοκιμής ελαστικού: …
Category of use: …
Χαρακτηρισμός μεγέθους ελαστικού: …
Sound level according to paragraphs 4.4 and 4.5 of Annex 3: …dB(A) at reference speed of 70/80 km/h [1]
Περιγραφή χρήσης ελαστικού: …
Comments (if any): …
Πίεση πλήρωσης (φουσκώματος) αναφοράς: …kPa
Date: …
Δεδομένα δοκιμής: …
Signature: …
Εμπρόσθιο αριστερό
PART 2 — TEST DATA
Εμπρόσθιο δεξιό
Date of test: …
Οπίσθιο αριστερό
Test vehicle (Make, model, year, modifications, etc.): …
Οπίσθιο δεξιό
Test vehicle wheelbase: …mm
Μάζα δοκιμής (kg)
Location of test track: …
Δείκτης φόρτισης ελαστικού (%)
Date of track certification to ISO 10844:2014: …
Πίεση πλήρωσης (φουσκώματος) (εν ψυχρώ) (kPa)
Issued by: …
Κωδικός πλάτους σώτρου δοκιμής: …
Method of certification: …
Τύπος αισθητήρα μέτρησης θερμοκρασίας: …
Tyre test details: …
Έγκυρα αποτελέσματα δοκιμής: …
Tyre size designation: …
Αριθ. δοκιμής
Tyre service description: ….
Ταχύτητα δοκιμής
Reference inflation pressure: …kPa
Κατεύθυνση οδήγησης
Test data: …
Ηχοστάθμη αριστερά [2]μετρούμενα dB(A)
Front left
Ηχοστάθμη δεξιά [2] μετρούμενα
Front right
Θερμοκρασία στίβου
Rear left
Ηχοστάθμη αριστερά [2] με διόρθωση θερμοκρασίας
Rear right
Ηχοστάθμη δεξιά [2] με διόρθωση θερμοκρασίας
Test mass (kg)
Παρατηρήσεις
Tyre load index (%)
Κλίση της γραμμής παλινδρόμησης: …
Inflation pressure (cold) (kPa)
Ηχοστάθμη μετά τη θερμοκρασιακή διόρθωση σύμφωνα με το σημείο 4.3. του παραρτήματος 3: …dB(A)
Test rim width code: …
Σε σχέση με το όχημα.
Temperature measurement sensor type: …
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΔΟΚΙΜΩΝ [1]
Run No
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Test speed
Το παρόν παράρτημα περιγράφει τις προδιαγραφές που αφορούν τα φυσικά χαρακτηριστικά και τη διάστρωση του στίβου δοκιμών.
Direction of run
Οι προδιαγραφές αυτές, οι οποίες βασίζονται σε συγκεκριμένο πρότυπο [2], περιγράφουν τα απαιτούμενα φυσικά χαρακτηριστικά καθώς και τις μεθόδους δοκιμών για τα χαρακτηριστικά αυτά.
Sound level left [2] measured dB(A)
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ
Sound level right [2] measured
Μια επιφάνεια θεωρείται ότι συμμορφώνεται προς το συγκεκριμένο πρότυπο εφόσον η υφή της και η περιεκτικότητα σε κενά ή ο συντελεστής ηχοαπορρόφησης έχουν μετρηθεί και βρεθεί ότι πληρούν όλες τις απαιτήσεις των σημείων 2.1 έως 2.4 παρακάτω και ότι πληρούνται οι απαιτήσεις σχεδιασμού (σημείο 3.2 παρακάτω).
dB(A) Air temp.
Περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά
Track temp.
Η περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά (VC) του μείγματος διάστρωσης του στίβου δοκιμών δεν πρέπει να υπερβαίνει το 8 τοις εκατό.
Sound level left [2] temp. corrected
Για τη διαδικασία μέτρησης, βλ. σημείο 4.1. του παρόντος παραρτήματος.
Sound level right [2] temp. corrected
Συντελεστής ηχοαπορρόφησης
Comments
Αν η επιφάνεια δεν πληροί την απαίτηση για την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά, η επιφάνεια μπορεί να γίνει δεκτή μόνο εάν ο συντελεστής ηχοαπορρόφησης είναι α ≤ 0,10.
Regression line slope: …
Για τη διαδικασία μέτρησης, βλ. σημείο 4.2. παρακάτω.
Sound level after temperature correction according to paragraph 4.3 of Annex 3: …dB(A)
Οι απαιτήσεις των σημείων 2.1 και 2.2 ικανοποιούνται επίσης εφόσον έχει μετρηθεί μόνο η ηχοαπορρόφηση και είναι α ≤ 0,10.
Relative to the vehicle.
Σημείωση:
ANNEX 4
Το σημαντικότερο χαρακτηριστικό είναι η ηχοαπορρόφηση, αν και οι κατασκευαστές οδών είναι πιο εξοικειωμένοι με την περιεκτικότητα σε εναπομένοντα κενά.
SPECIFICATIONS FOR THE TEST SITE [1]