natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατά την αλλαγή ιδιοκτήτη ή την πώληση σε άλλο κράτος, η καταγραφή των ενδείξεων στον οδομετρητή διακόπτεται και αυτό καθιστά δυνατή την παραποίησή του.
Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States and repealing Directive 2002/6/EC (OJ L 283, 29.10.2010, p. 1).
Η παραποίηση γίνεται ολοένα και πιο εύκολη με μια ελάχιστη επένδυση στο αναγκαίο λογισμικό και κάποιες λίγες γνώσεις και χρόνο.
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p. 35).
Η ομάδα-στόχος περιλαμβάνει καταναλωτές, εφοριακούς και αντιπροσώπους αυτοκινήτων.
Regulation (EU) No 1177/2010 of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 concerning the rights of passengers when travelling by sea and inland waterway and amending Regulation (EC) No 2006/2004 (OJ L 334, 17.12.2010, p. 1).
Το δοκιμαστικό σχέδιο υποστηρίζεται από την Fédération Internationale de l’Automobile (Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου) και το Ευρωπαϊκό Γραφείο Ενώσεων Καταναλωτών (BEUC).
Regulation (EU) No 181/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 concerning the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004 (OJ L 55, 28.2.2011, p. 1).
Ο ταχογράφος, ο οποίος είναι υποχρεωτικός από το 1985, αποτελεί τον θεμέλιο λίθο της νομοθεσίας για τις οδικές μεταφορές, προκειμένου ιδίως να ελέγχονται η ταχύτητα του οχήματος, η διανυθείσα απόσταση και οι χρόνοι εργασίας και ανάπαυσης των οδηγών.
Council Decision 2012/243/EU of 8 March 2012 on the conclusion of a Memorandum of Cooperation between the European Union and the International Civil Aviation Organization providing a framework for enhanced cooperation, and laying down procedural arrangements related thereto (OJ L 121, 8.5.2012, p. 16).
Με την πάροδο των ετών και με την πρόοδο της τεχνολογίας, διαδοχικές γενεές ταχογράφων έχουν ενσωματώσει νέα χαρακτηριστικά, τα οποία βαθμιαία ενίσχυσαν την αποτελεσματικότητα των ελέγχων και της πρόληψης της απάτης.
Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area (OJ L 343, 14.12.2012, p. 32).
Ο πλέον πρόσφατος έξυπνος ταχογράφος αναμένεται ότι θα μεταδίδει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο χάρη στη σύνδεση με συστήματα δορυφορικής ραδιοπλοήγησης και με τις αρχές επιβολής του νόμου.
Regulation (EU) No 99/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the European statistical programme 2013-17 (OJ L 39, 9.2.2013, p. 12), and in particular Article 8 thereof.
Σύμφωνα με μελέτη που παρήγγειλε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο το 2018, η εκ των υστέρων εγκατάσταση έξυπνων ταχογράφων σε όλα τα βαρέα οχήματα μέχρι το 2020 αναμένεται να κοστίσει μεταξύ 6400000000 ευρώ και 15900000000 ευρώ μόνο για την αγορά της συσκευής και την αμοιβή της εγκατάστασης.
Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC (OJ L 127, 29.4.2014, p. 51).
Δεδομένης της ευρείας χρήσης έξυπνων τηλεφώνων και της συνεχούς ανάπτυξης των λειτουργικών δυνατοτήτων τους καθώς και της ανάπτυξης του Galileo και των δυνατοτήτων που προσφέρει όσον αφορά τον εντοπισμό σε πραγματικό χρόνο, τις οποίες χρησιμοποιούν ήδη πολλά κινητά τηλέφωνα, το δοκιμαστικό σχέδιο θα διερευνήσει τη δυνατότητα ανάπτυξης και πιστοποίησης μιας εφαρμογής για κινητά που θα παρέχει τα ίδια οφέλη με τον έξυπνο ταχογράφο, και το παρεπόμενο κόστος.
Directive (EU) 2016/1629 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 laying down technical requirements for inland waterway vessels, amending Directive 2009/100/EC and repealing Directive 2006/87/EC (OJ L 252, 16.9.2016, p. 118).
Η μελέτη σκοπιμότητας θα δομηθεί ως εξής:
Directive 2014/47/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Union and repealing Directive 2000/30/EC (OJ L 127, 29.4.2014, p. 134), and in particular point (b) of Article 4(3) and Article 18 thereof.
Προσδιορισμός, βάσει του αναθεωρημένου κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014, για τους ταχογράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών, ο οποίος καταργεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών και τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών (ΕΕ L 60 της 28.2.2014, σ. 1), των δεδομένων που πρέπει να συλλέγει η εφαρμογή ώστε να λειτουργεί ως έξυπνος ταχογράφος·
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).
Αξιολόγηση της τεχνικής σκοπιμότητας μιας εφαρμογής για τη συλλογή των δεδομένων αυτών από εφαρμογή, ενδεχομένως με τη χρήση του Galileo ή μέσω απευθείας σύνδεσης με το όχημα, και των τεχνικών απαιτήσεων για τη διαβίβαση των δεδομένων στις αρχές σε πραγματικό χρόνο·
Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the reporting, analysis and follow-up of occurrences in civil aviation, amending Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council and repealing Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulations (EC) No 1321/2007 and (EC) No 1330/2007 (OJ L 122, 24.4.2014, p. 18).
Αξιολόγηση του δυνητικού κινδύνου απάτης και απειλής που ενέχει η εν λόγω εφαρμογή για την κυβερνοασφάλεια·
Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council of 22 October 2014 on the deployment of alternative fuels infrastructure (OJ L 307, 28.10.2014, p. 1).
Αξιολόγηση των μέτρων ασφαλείας που πρέπει να ληφθούν σε επίπεδο εξοπλισμού και λογισμικού στο έξυπνο τηλέφωνο προκειμένου να αμβλυνθούν οι κίνδυνοι που αναφέρονται στο σημείο 3·
Directive (EU) 2015/413 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2015 facilitating the cross-border exchange of information on road-safety-related traffic offences (OJ L 68, 13.3.2015, p. 9).
Υπολογισμός του κόστους ανάπτυξης και πιστοποίησης μιας τέτοιας εφαρμογής.
Directive (EU) 2016/802 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels (OJ L 132, 21.5.2016, p. 58).
Η προπαρασκευαστική ενέργεια αυτή θα αναπτύξει ένα φιλικό προς τον χρήστη εργαλείο (επιγραμμικό/εφαρμογή) που θα επιτρέπει στους αυτοκινητιστές (π.χ. επαγγελματίες και μη επαγγελματίες οδηγούς οχημάτων) να είναι πλήρως ενήμεροι για τα ρυθμιστικά συστήματα όσον αφορά την πρόσβαση σε πόλεις και περιφέρειες.
Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishing a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports (OJ L 57, 3.3.2017, p. 1).
Οι πληροφορίες θα περιλαμβάνουν: γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής, προϋποθέσεις πρόσβασης (τύπος οχήματος, χρόνος (συμπεριλαμβανομένων προσωρινών περιορισμών σε σύνδεση με πηγές πληροφόρησης σε πραγματικό χρόνο, κ.λπ.), τέλη (τιμές, διάρκεια ισχύος), δυνατότητες πληρωμής, πολιτικές επιβολής, πρόστιμα, διαδικασίες προσφυγής κ.λπ., τόσο για τους πολίτες της χώρας όσο και για τους αλλοδαπούς, με δυνατότητα ενημέρωσης κατά παραγγελία του χρήστη.
Commission Decision of 6 October 2009 on the definition of the European Electronic Toll Service and its technical elements (notified under document C(2009) 7547).
Μπορεί επίσης να εξεταστεί το ενδεχόμενο να συμπεριληφθούν συνοδευτικά μέτρα, όπως στάθμευση ιδιωτικών αυτοκινήτων με σκοπό τη συνέχιση της διαδρομής με δημόσια συγκοινωνία, ενοποίηση εμπορευματικών φορτίων, κ.λπ.
This appropriation is intended to cover expenditure incurred by the Commission for collecting and processing information of all kinds needed for the analysis, definition, promotion, monitoring, evaluation and implementation of the rules and measures required to improve the security of inland, air and sea transport, including extension to third countries, technical assistance and specific training.
Το εργαλείο θα απευθύνεται κυρίως σε ιδιώτες χρήστες (εκ παραλλήλου με ήδη υπάρχουσες πλατφόρμες πληροφόρησης σχετικά με τα δικαιώματα των επιβατών) αλλά θα μπορούσε να περιλαμβάνει συγκεκριμένες πληροφορίες για επαγγελματίες χρήστες (λόγου χάρη εταιρείες εμπορευματικών μεταφορών) και συνδέσμους με πλατφόρμες πλοήγησης και ανεύρεσης διαδρομής.
The main objectives are to develop and apply security rules in the field of transport and in particular:
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 06 03 —
measures to prevent malicious acts in the transport sector,
Δημιουργία ενός ευρωπαϊκού συστήματος μεταφορών που χρησιμοποιεί αποτελεσματικά τους πόρους, είναι φιλικό προς το περιβάλλον, ασφαλές και λειτουργεί απρόσκοπτα
approximation of legislation, technical standards and administrative monitoring practices relating to transport security,
Άρθρο 06 03 03 — Μερικό σύνολο
definition of common indicators, methods and security objectives for the transport sector and collection of the data necessary for such definition,
Κοινές επιχειρήσεις
monitoring of measures taken on transport security by the Member States, in all modes,
Κοινή επιχείρηση για το ερευνητικό έργο διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στον ενιαίο ευρωπαϊκό ουρανό (SESAR) — Δαπάνες στήριξης
international coordination on transport security,
Κοινή επιχείρηση για το ερευνητικό έργο διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στον ενιαίο ευρωπαϊκό ουρανό 2 (SESAR2)
promoting research into transport security.
Κοινή επιχείρηση Shift2Rail (S2R) – Δαπάνες στήριξης
This appropriation is intended in particular to cover expenditure on the establishment and operation of a corps of inspectors to check compliance with the requirements of Union security legislation of airports, ports and port facilities in the Member States, including extension to third countries, and of ships flying the flag of a Member State.
Κοινή επιχείρηση Shift2Rail (S2R)
This expenditure includes the subsistence allowances and travel expenses of the Commission inspectors and the expenses of inspectors from the Member States, borne in accordance with the provisions laid down in that legislation.
Άρθρο 06 03 07 — Μερικό σύνολο
The costs of training inspectors, of preparatory meetings and of the supplies needed for inspections must, in particular, be added to that expenditure.
Άρθρο 06 03 50 — Μερικό σύνολο
This appropriation is also intended to cover expenditure on information and communication, as well as electronic and paper publications directly linked to the achievement of the objective of transport policy, as well as safety and protection of transport users.
Ολοκλήρωση των προηγούμενων ερευνητικών προγραμμάτων-πλαίσιο — Έβδομο πρόγραμμα-πλαίσιο — Ευρωπαϊκή Κοινότητα (2007-2013)
Task resulting from the Commission’s prerogatives at institutional level, as provided for in Article 54(2) of Regulation (EU, Euratom) 2018/1046 of the European Parliament and of the Council of 18 July 2018 on the financial rules applicable to the general budget of the Union, amending Regulations (EU) No 1296/2013, (EU) No 1301/2013, (EU) No 1303/2013, (EU) No 1304/2013, (EU) No 1309/2013, (EU) No 1316/2013, (EU) No 223/2014, (EU) No 283/2014, and Decision No 541/2014/EU and repealing Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 (OJ L 193, 30.7.2018, p. 1).
Κεφάλαιο 06 03 — Σύνολο
Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security (OJ L 129, 29.4.2004, p. 6).
Οι πιστώσεις αυτές προορίζονται να χρησιμοποιηθούν για το πρόγραμμα «Ορίζων 2020 — το πρόγραμμα-πλαίσιο για την έρευνα και την καινοτομία», το οποίο καλύπτει την περίοδο 2014-2020, καθώς και για την περάτωση των προηγούμενων προγραμμάτων έρευνας (Έβδομο πρόγραμμα-πλαίσιο και προηγούμενα προγράμματα-πλαίσιο).
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security (OJ L 310, 25.11.2005. p. 28).
Το πρόγραμμα-πλαίσιο «Ορίζων 2020» θα διαδραματίσει κεντρικό ρόλο στην υλοποίηση της εμβληματικής πρωτοβουλίας «Ένωση Καινοτομίας» και άλλων εμβληματικών πρωτοβουλιών της στρατηγικής «Ευρώπη 2020», ιδίως των πρωτοβουλιών «Μια Ευρώπη που χρησιμοποιεί αποτελεσματικά τους πόρους», «Μια βιομηχανική πολιτική για την εποχή της παγκοσμιοποίησης» και «Ένα ψηφιακό θεματολόγιο για την Ευρώπη», καθώς και στην ανάπτυξη και λειτουργία του ευρωπαϊκού χώρου έρευνας.
Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security (OJ L 97, 9.4.2008, p. 72).
Το πρόγραμμα-πλαίσιο «Ορίζοντας 2020» θα συμβάλει στην οικοδόμηση μιας οικονομίας βασιζόμενης στη γνώση και την καινοτομία σε ολόκληρη την Ένωση, προσελκύοντας επαρκή πρόσθετη χρηματοδότηση της έρευνας, της ανάπτυξης και της καινοτομίας.
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).
Το πρόγραμμα αυτό θα εφαρμοστεί για την επίτευξη των γενικών στόχων που καθορίζονται στο άρθρο 179 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ώστε να συμβάλει στη δημιουργία της κοινωνίας της γνώσης, με βάση τον ευρωπαϊκό χώρο έρευνας, δηλαδή στήριξη της διακρατικής συνεργασίας σε όλα τα επίπεδα στο σύνολο της Ένωσης, ενίσχυση του δυναμισμού, της δημιουργικότητας και της αριστείας της ευρωπαϊκής έρευνας μέχρι τα όρια της γνώσης, ενδυνάμωση των ανθρώπινων πόρων της έρευνας και της τεχνολογίας στην Ευρώπη, τόσο σε ποσοτικό όσο και σε ποιοτικό επίπεδο, καθώς και των ικανοτήτων έρευνας και καινοτομίας στο σύνολο της Ευρώπης, και να εξασφαλίσει τη βέλτιστη χρήση της.
Commission Regulation (EU) No 72/2010 of 26 January 2010 laying down procedures for conducting Commission inspections in the field of aviation security (OJ L 23, 27.1.2010, p. 1).
Καταλογίζονται επίσης στα άρθρα αυτά και στις εν λόγω θέσεις οι δαπάνες συνεδριάσεων, διασκέψεων, εργαστηρίων και συνεδρίων υψηλού επιστημονικού ή τεχνολογικού επιπέδου και ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος που διοργανώνονται από την Επιτροπή, η χρηματοδότηση των αναλύσεων και των αξιολογήσεων υψηλού επιστημονικού ή τεχνολογικού επιπέδου, που εκτελούνται για λογαριασμό της Επιτροπής, προκειμένου να διερευνηθούν νέοι ερευνητικοί τομείς που ενδείκνυνται για δράση της Ένωσης, ιδίως στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού χώρου έρευνας, όπως και οι δράσεις παρακολούθησης και διάδοσης των αποτελεσμάτων των προγραμμάτων, συμπεριλαμβανομένων των δράσεων που υπάγονται στα προηγούμενα προγράμματα-πλαίσια.
Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 228, 23.9.1995, p. 1).
Οι πιστώσεις αυτές προορίζονται να χρησιμοποιηθούν σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1290/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, σχετικά με τη θέσπιση των κανόνων συμμετοχής και διάδοσης του «Ορίζων 2020 – Πρόγραμμα-πλαίσιο έρευνας και καινοτομίας (2014-2020)» και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1906/2006 (EE L 347 της 20.12.2013, σ. 81).
Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 228, 9.9.1996, p. 1).
Τυχόν χρηματοδοτική συνεισφορά θα εγγραφεί στις θέσεις 6 0 1 3 και 6 0 1 5 της κατάστασης εσόδων και μπορεί να οδηγήσει σε άνοιγμα συμπληρωματικών πιστώσεων που θα διατεθούν σύμφωνα με το άρθρο 21 του δημοσιονομικού κανονισμού.
Council Regulation (EC) No 876/2002 of 21 May 2002 setting up the Galileo joint undertaking (OJ L 138, 28.5.2002, p. 1).
Έσοδα από κράτη που θα λάβουν μέρος στην ευρωπαϊκή συνεργασία στο πεδίο της επιστημονικής και τεχνικής έρευνας θα εγγραφούν στη θέση 6 0 1 6 της κατάστασης εσόδων και μπορεί να οδηγήσουν σε άνοιγμα συμπληρωματικών πιστώσεων που θα διατεθούν σύμφωνα με το άρθρο 21 του δημοσιονομικού κανονισμού.
Council Regulation (EC) No 219/2007 of 27 February 2007 on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) (OJ L 64, 2.3.2007, p. 1).
Τυχόν έσοδα από την εισφορά τρίτων σε δραστηριότητες της Ένωσης εγγράφονται στη θέση 6 0 3 3 της κατάστασης εσόδων και μπορεί να οδηγήσουν στη θέσπιση διάταξης σχετικά με την παροχή συμπληρωματικών πιστώσεων σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 21 του δημοσιονομικού κανονισμού.
Regulation (EC) No 680/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks (OJ L 162, 22.6.2007, p. 1).
Θα διατεθούν συμπληρωματικές πιστώσεις στη θέση 06 03 50 01.
Commission Decision C(2007) 3512 of 23 July 2007, establishing the multiannual work programme for grants in the field of trans-European network for the period 2007-2013.
Θα ανοιχθούν διοικητικές πιστώσεις του κεφαλαίου αυτού στο άρθρο 06 01 05.
Regulation (EC) No 67/2010 of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 27, 30.1.2010, p. 20).
Οι δραστηριότητες θα καλύπτουν ολόκληρο τον κύκλο, από την έρευνα έως την αγορά, με νέα εστίαση στις δραστηριότητες που είναι σχετικές με την καινοτομία, όπως τα πιλοτικά έργα, η επίδειξη, οι κλίνες δοκιμών, η στήριξη των δημόσιων συμβάσεων, ο σχεδιασμός, η καινοτομία με γνώμονα τους τελικούς χρήστες, η κοινωνική καινοτομία και η πρόσληψη των καινοτομιών από την αγορά.
Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 204, 5.8.2010, p. 1).
Η πίστωση αυτή θα προσπαθήσει να καλύψει την εξής πρόκληση:
Commission Decision C(2001) 2654 of 19 September 2001 establishing an indicative multiannual programme for the granting of Community financial aid in the area of the trans-European transport network for the period 2001 to 2006.
έξυπνες, οικολογικές και ενοποιημένες μεταφορές,
Commission Decision C(2007) 6382 of 17 December 2007 on the conclusion of a Cooperation Agreement between the Commission and the European Investment Bank in respect of the Loan Guarantee Instrument for TEN-T Projects.
καινοτομία και έρευνα, ιδίως στους τομείς αλλαγής συμπεριφοράς, αλλαγής του τρόπου εκτέλεσης των μεταφορών, δυνατότητας πρόσβασης για όλους, ολοκλήρωσης (διασύνδεση, διατροπικότητα και διαλειτουργικότητα) και βιωσιμότητας (κλιματική αλλαγή, μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου και θορύβου) που είναι τεράστιας σημασίας για τους τομείς μεταφορών και τουρισμού.
Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo programme) (OJ L 196, 2.8.2003, p. 1).
Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει δράσεις έρευνας και καινοτομίας που θα συμβάλλουν ουσιαστικά στην αλλαγή του τρόπου μεταφοράς σε μια νέα εποχή της έξυπνης κινητικότητας.
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second Marco Polo programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) (OJ L 328, 24.11.2006, p. 1).
Οι ενέργειες στο πλαίσιο αυτής της διάταξης θα στηρίξουν την ανάπτυξη και υλοποίηση των απαραίτητων λύσεων για όλα τα μέσα μεταφοράς, οι οποίες θα μειώσουν δραστικά τις επιβλαβείς για το περιβάλλον εκπομπές των συστημάτων μεταφορών, θα μειώσουν την εξάρτηση των μεταφορών από ορυκτά καύσιμα και, κατά συνέπεια, θα μειώσουν τον αντίκτυπο των συστημάτων μεταφορών στη βιοποικιλότητα και θα διατηρήσουν τους φυσικούς πόρους.
This pilot project will address the lack of attention given by the Union to behaviour in connection with autonomous driving.
Αυτό αναμένεται να επιτευχθεί με επενδύσεις σε συγκεκριμένες δραστηριότητες, κυρίως με τη μορφή μεγάλων συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, όπως είναι η κατασκευή πιο καθαρών και αθόρυβων αεροσκαφών, οχημάτων και σκαφών, η ανάπτυξη έξυπνου εξοπλισμού, υποδομών και υπηρεσιών, και η βελτίωση των μεταφορών και της κινητικότητας στις αστικές περιοχές.
Much research has been conducted in recent years into autonomous driving, both by car manufacturers and by the research community.
Η έρευνα και καινοτομία που διεξάγονται στο πλαίσιο του παρόντος άρθρου αναμένεται να συμβάλουν σημαντικά στη βελτιστοποίηση της απόδοσης και της αποδοτικότητας ενόψει της αυξανόμενης ζήτησης για κινητικότητα.
It has mainly focused on the technological aspects of autonomous driving, i.e. interoperability of vehicles, interaction with road infrastructure, data security, data reliability, data protection and liability, etc.
Οι σχετικές δράσεις θα επικεντρωθούν επίσης στην ουσιαστική μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, στις ουσιαστικές βελτιώσεις στην κινητικότητα ατόμων και εμπορευμάτων, στην ανάπτυξη και εφαρμογή νέων ιδεών στις εμπορευματικές μεταφορές και την εφοδιαστική, και στη μείωση συχνότητας ατυχημάτων και θανάσιμων τραυματισμών και βελτίωση ασφάλειας.
The pilot project will provide a new area for studies and research that puts the emphasis on driver behaviour, which has been somewhat neglected both by policy makers and by the industry.
Οι δράσεις όντως αποβλέπουν στο να καταστεί η Ευρώπη η ασφαλέστερη περιοχή για τις αερομεταφορές και να κινηθεί προς τον στόχο των μηδενικών θανατηφόρων ατυχημάτων στις οδικές μεταφορές έως το 2050.
It will provide the Commission and the legislative authority with a complementary view of the interaction of human behaviour with autonomous driving with a view to addressing potential problems arising from the large-scale introduction of autonomous driving in the Union in order to make it a success and improve road safety.
Η έρευνα και καινοτομία αναμένεται να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην επίτευξη της παγκόσμιας υπεροχής για την ευρωπαϊκή βιομηχανία μεταφορών και στην ανάπτυξη των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων, διατηρώντας προβάδισμα στις νέες τεχνολογίες και μειώνοντας το κόστος των υφιστάμενων διαδικασιών κατασκευής, συμβάλλοντας έτσι στην οικονομική ανάπτυξη και τη δημιουργία θέσεων εργασίας υψηλής εξειδίκευσης στην ευρωπαϊκή βιομηχανία μεταφορών.
The pilot project will gather information from the research community on road safety in order to address the following areas:
Σε αυτό το πλαίσιο, οι δράσεις για την ανάπτυξη της νέας γενιάς μέσων μεταφορών και η διερεύνηση πλήρως καινοτόμων εννοιών των μεταφορών αναμένεται να αναπτυχθούν και να καλυφθούν από την παρούσα πίστωση.
the human factor in new autonomous driving; opinions and views of professional/frequent/occasional drivers, broken down by age and other relevant criteria (country, gender, etc.);
Οι δραστηριότητες κοινωνικοοικονομικών ερευνών και μακροπρόθεσμες δραστηριότητες για χάραξη πολιτικής θα καλυφθούν επίσης από την παρούσα διάταξη: οι δράσεις υποστήριξης της ανάλυσης και ανάπτυξης πολιτικής, συμπεριλαμβανομένων των κοινωνικοοικονομικών πτυχών των μεταφορών, είναι απαραίτητες για την προώθηση της καινοτομίας και την εκπλήρωση των προκλήσεων που εγείρουν οι μεταφορές.
identifying and proposing solutions to address ‘resistance’ by the driver community to the introduction of autonomous vehicles;