natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατά το οριστικό στάδιο, μετά τις παρατηρήσεις των μερών σχετικά με τη μεθοδολογία στάθμισης (αιτιολογικές σκέψεις 694 έως 717), η κερδοφορία των πωλήσεων στην Ένωση σε μη συνδεδεμένους πελάτες (ποσοστό % του κύκλου εργασιών πωλήσεων) αναθεωρήθηκε αναλόγως.
The average labour cost increased over the period considered by 6 %.
Όπως παρουσιάζεται στον πίνακα 16 ακολούθως, σύμφωνα με την αναθεωρημένη στάθμιση, τα συμπεράσματα που βασίζονται στις τάσεις κατά το προκαταρκτικό στάδιο παραμένουν έγκυρα για όλους τους μακροοικονομικούς δείκτες που αναλύθηκαν σε συγκεντρωτική βάση:
Inventories
Πίνακας 16
Stock levels of the sampled Union producers developed over the period considered as follows:
Κερδοφορία των πωλήσεων στην Ένωση σε μη συνδεδεμένους πελάτες (ποσοστό % του κύκλου εργασιών πωλήσεων)
Table 14
Περιθώριο κέρδους σύμφωνα με τον πίνακα 15 (ποσοστό % του κύκλου εργασιών πωλήσεων)
Closing stocks (Index 2014 = 100)
Περιθώριο κέρδους σύμφωνα με την αναθεωρημένη μεθοδολογία (αιτιολογικές σκέψεις 694 έως 717) (ποσοστό % του κύκλου εργασιών πωλήσεων)
Closing stocks as a percentage of production
Η κερδοφορία στη βαθμίδα 1 παρουσίασε διακυμάνσεις κατά την εξεταζόμενη περίοδο.
Stocks have increased by 44 % over the period considered and reached around 9 % of the yearly production.
Μετά το 2014 αυξήθηκε (από 17,9 % σε 21,8 % το 2015) και στη συνέχεια μειώθηκε κατά την περίοδο έρευνας σε επίπεδο ελαφρώς χαμηλότερο από αυτό του 2014 (17,5 %).
This situation has a negative impact on the financial situation of the sampled Union producers.
Αυτό εξηγείται εν μέρει από την εξέλιξη του κόστους παραγωγής και των τιμών, αφού το 2015 το κόστος παραγωγής μειώθηκε περισσότερο από τις τιμές πώλησης.
The China National Tire Group and Pirelli claimed that the Commission should consider analysing not only the overall industry but also the distinction between new and retreaded tyres or between different categories of tiers.
Στη βαθμίδα 1 η καθαρή ταμειακή ροή παρέμεινε σταθερή, ενώ η απόδοση των επενδύσεων μειώθηκε από 26,0 % σε 24,3 % κατά την εξεταζόμενη περίοδο.
They argued that according to the complaint, no increase in stock has taken place for tier 1 or 2 tyres.
Πίνακας 17
On the contrary, tier 1 and 2 stocks decreased by 15 % and 21 %, respectively, between 2013 and 2016.
Βαθμίδα 1 Κερδοφορία, ταμειακές ροές, επενδύσεις και απόδοση των επενδύσεων
Conversely, the complainant reported a 17 % stock increase for tier 3 tyres.
Σχετικά με τη βαθμίδα 2, η κερδοφορία μειώθηκε κατά 2,6 ποσοστιαίες μονάδες κατά την εξεταζόμενη περίοδο (από 17,9 % το 2014 σε 15,3 % κατά την περίοδο έρευνας).
For them, the reported increase in stocks relates only to the retreading industry.
Στη βαθμίδα 2 η καθαρή ταμειακή ροή μειώθηκε σημαντικά κατά 22 %, ενώ η απόδοση των επενδύσεων μειώθηκε από 20,4 % σε 16,2 % κατά την εξεταζόμενη περίοδο.
Furthermore, stock fluctuations can be explained by various factors.
Πίνακας 18
For instance, stock increases can be triggered by increased sales, which are made on anticipated orders.
Βαθμίδα 2 Κερδοφορία, ταμειακές ροές, επενδύσεις και απόδοση των επενδύσεων
Specifically, Prometeon Tyre Group S.r.l. recorded an increase in stock due to several factors, all related to the European economic crisis.
Η βαθμίδα 3 είναι ζημιογόνος κατά την περίοδο έρευνας (– 0,4 %).
Tyre production is strictly connected to transportation, and transportation depends mainly on trade in general.
Οι απώλειες για τις ΜΜΕ ήταν ιδιαίτερα αισθητές (– 6,1 % κατά την περίοδο έρευνας).
A trade crisis results in low transportation and this, logically, means fewer tyre sales.
Η κερδοφορία για τις μεγάλες εταιρείες στη βαθμίδα 3 μειώθηκε κατά το ήμισυ από το 2014 έως την περίοδο έρευνας, συγκεκριμένα από 10 % σε 4,8 %.
The Commission first noted that the increase of the stocks of the sampled Union producers had occurred between 2016 and the investigation period.
Στη βαθμίδα 3 η καθαρή ταμειακή ροή μειώθηκε σημαντικά κατά 62 %, ενώ η απόδοση των επενδύσεων μειώθηκε από 7,6 % σε 2,5 % την εξεταζόμενη περίοδο.
Therefore, it was not directly concerned by the financial crisis of 2011.
Πίνακας 19
Furthermore, the figures quoted by the interested parties only concerned the complainant and did not reflect the situation of the sampled Union producers.
Βαθμίδα 3 Κερδοφορία, ταμειακές ροές, επενδύσεις και απόδοση των επενδύσεων
Thus drawing any conclusions from them cannot be considered representative of the Union industry for the investigation.
Κατά το οριστικό στάδιο, μετά τις παρατηρήσεις των μερών σχετικά με τη μεθοδολογία στάθμισης (αιτιολογικές σκέψεις 694 έως 717), η κερδοφορία των πωλήσεων στην Ένωση σε μη συνδεδεμένους πελάτες (ποσοστό % του κύκλου εργασιών πωλήσεων) όσον αφορά τη βαθμίδα 3 αναθεωρήθηκε αναλόγως.
On this basis, that claim was rejected.
Όπως παρουσιάζεται στον πίνακα 20 κατωτέρω, σύμφωνα με την αναθεωρημένη στάθμιση, τα συμπεράσματα που βασίζονται στις τάσεις κατά το προκαταρκτικό στάδιο παραμένουν έγκυρα για τη βαθμίδα 3:
Profitability, cash flow, investments, return on investments and ability to raise capital
Πίνακας 20
At preliminary stage, profitability, cash flow, investments, return on investments and ability to raise capital were established with the methodology described in recitals (692) and (693).
Κερδοφορία των πωλήσεων της βαθμίδας 3 στην Ένωση σε μη συνδεδεμένους πελάτες (ποσοστό % του κύκλου εργασιών πωλήσεων)
Profitability, cash flow, investments and return on investments of the sampled Union producers developed over the period considered as follows:
Περιθώριο κέρδους σύμφωνα με τον πίνακα 18 (ποσοστό % του κύκλου εργασιών πωλήσεων)
Table 15
Περιθώριο κέρδους βάσει της αναθεωρημένης στάθμισης (ποσοστό % του κύκλου εργασιών πωλήσεων)
Profitability, cash flow, investments and return on investments
Όσον αφορά τις επενδύσεις, ο όμιλος China National Tire και η Pirelli υποστήριξαν ότι η έρευνα έρχεται σε αντίφαση με τα στοιχεία που προσκόμισε ο καταγγέλλων.
Profitability of sales in the Union to unrelated customers (% of sales turnover)
Ο όμιλος Giti ισχυρίστηκε ότι η κερδοφορία του ενωσιακού κλάδου παραγωγής στο σύνολό του είχε υποεκτιμηθεί, διότι η Επιτροπή τροποποίησε τα στοιχεία των ενωσιακών παραγωγών του δείγματος για να αυξήσει τη σπουδαιότητα των στοιχειών της βαθμίδας 3.
Cash flow (in million EUR)
Ο όμιλος Giti ισχυρίστηκε επίσης ότι η μόνη κατηγορία του κλάδου με επιδεινούμενα (και χαμηλά) περιθώρια κέρδους ήταν η βαθμίδα 3.
Investments (in million EUR)
Η εν λόγω βαθμίδα της αγοράς, ωστόσο, αντιστοιχούσε μόλις στο 20 % των συνολικών ενωσιακών πωλήσεων/κατανάλωσης.
Return on investments
Ο όμιλος China National Tire και η Pirelli έκριναν ότι ο ενωσιακός κλάδος παραγωγής είναι ιδιαίτερα κερδοφόρος εν γένει, με αναμφισβήτητα θετικό πρόσημο στη βαθμίδα 1 και θετικό πρόσημο στη βαθμίδα 2.
The Commission established the profitability of the sampled Union producers by expressing the pre-tax net profit of the sales of the like product to unrelated customers in the Union as a percentage of the turnover of those sales.
Όσον αφορά τις παρατηρήσεις σχετικά με τη μεθοδολογία υπολογισμού της κερδοφορίας, η Επιτροπή εξήγησε στις αιτιολογικές σκέψεις 691 έως 717 τη μεθοδολογία που εφαρμόζεται για τη στάθμιση των μικροοικονομικών δεικτών, ώστε να αντικατοπτρίζεται η οικονομική πραγματικότητα των ενωσιακών παραγωγών.
The overall profitability decreased from 15,6 % in 2014 to 13,7 % in the investigation period.
Επισήμανε επίσης ότι η κερδοφορία όλων των βαθμίδων σημείωσε επιδείνωση από το 2014 έως το τέλος της περιόδου έρευνας και ότι οι απόλυτες τιμές για την κερδοφορία έπρεπε να ερμηνευθούν σε συνδυασμό με τα πορίσματά της για τη διασύνδεση μεταξύ βαθμίδων.
This was calculated on the basis of the weight of each of the tiers in the sales, as explained in recitals (692) and (693).
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή απέρριψε αυτούς τους ισχυρισμούς.
The decreasing profitability by 1,9 percentage points is the result of a sharper decrease in prices (– 8 %) than the decrease in costs (– 6 %).
Διασύνδεση των βαθμίδων
The overall profitability is influenced by the profitability in the tier 1, whereas the tier 3 alone became loss-making during the investigation period.
Η ενωσιακή αγορά ελαστικών επισώτρων για λεωφορεία ή φορτηγά επηρεάστηκε πολύ από την οικονομική κρίση.
Moreover, the relative trend in profitability for the entire Union industry is also decreasing.
Δεδομένου ότι η κατανάλωση ελαστικών επισώτρων συνδέεται άρρηκτα με την αγορά νέων οχημάτων και με τα χιλιόμετρα που διανύονται από τους στόλους, εξαρτάται πολύ από τη συνολική οικονομική δραστηριότητα.
The net cash flow is the ability of the Union producers to self-finance their activities.
Τυχόν μεταβολή στην οικονομική δραστηριότητα, και ιδίως στον όγκο των εμπορευμάτων που μεταφέρονται οδικώς, αντικατοπτρίζεται απευθείας στις πωλήσεις των ελαστικών επισώτρων.
The trend in net cash flow shows a decrease by 12 %.
Σε περίοδο που τα φορτηγά χρησιμοποιούνται λιγότερο, η απόκτηση νέων φορτηγών ή η αντικατάσταση των ελαστικών επισώτρων των φορτηγών γίνεται λιγότερο αναγκαία και, συνεπώς, η αγορά φθίνει.
The return on investments is the profit in percentage of the net book value of investments.
Μετά την οικονομική κρίση, υπήρξε διαρθρωτική μετατόπιση της ζήτησης από τις υψηλότερες βαθμίδες στις χαμηλότερες, όπου η τιμή τείνει να καθοδηγεί την απόφαση αγοράς.
It developed negatively from 21,0 % to 17,6 % over the period considered.
Στο πλαίσιο αυτό, οι φθηνές προσφορές εισαγόμενων επισώτρων και η προτίμηση ορισμένων ιδιοκτητών στόλων να επιλέγουν φθηνότερα επίσωτρα διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην αναδιάταξη της ενωσιακής αγοράς.
At definitive stage, following the comments from the parties on the weighting methodology (recitals (694) to (717)), the profitability of sales in the Union to unrelated customers (% of sales turnover) was revised accordingly.
Καθώς οι επιχειρήσεις αναγόμωσης βρίσκονται υπό μεγαλύτερη πίεση, πολλά εργοστάσια και εργαστήρια έκλεισαν, όπως αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 741.
As shown in Table 16 below, with the revised weighting, the conclusions based on the trends at preliminary stage remain valid for all the microeconomic indicators analysed on aggregated basis:
Λόγω της έλλειψης διαθέσιμων τοπικών εγκαταστάσεων, είναι όλο και λιγότερο δυνατό να αναγομωθεί ένα φθαρμένο ελαστικό επίσωτρο υψηλής ποιότητας.
Table 16
Κατά συνέπεια, η αγορά ενός ελαστικού επισώτρου υψηλής ποιότητας που θα έχει τη δυνατότητα πολλαπλών αναγομώσεων γίνεται λιγότερο ελκυστική.
Profitability of sales in the Union to unrelated customers (% of sales turn-over)
Υπό το φως αυτών των εξελίξεων και λόγω των εισαγωγών σε χαμηλές τιμές της βαθμίδας 3, στην οποία αναλογούν οι περισσότερες κινεζικές εισαγωγές, οι παραγωγοί καινούργιων ελαστικών επισώτρων της Ένωσης δεν έχουν άλλη επιλογή από το να ενισχύσουν την παρουσία τους και στη βαθμίδα 3.
Profit margin as in Table 15 (% of sales turn-over)
Τέλος, ο ανταγωνισμός μεταξύ των βαθμίδων είναι επίσης σαφής από τον αντίκτυπο που έχουν οι τιμές των χαμηλότερων βαθμίδων στις τιμές της ανώτερης βαθμίδας.
Profit margin with the revised methodology (recitals (694) to (717)) (% of sales turn-over)
Στην Ένωση, οι τιμές των ελαστικών επισώτρων της βαθμίδας 1 έχουν υποστεί πίεση από τις φθηνές εισαγωγές.
The profitability in tier 1 fluctuated during the period considered.
Ο καταγγέλλων ισχυρίστηκε ότι ο αντίκτυπος ήταν ακόμη πιο προφανής στις περιφερειακές περιοχές, όπου ήταν περισσότερο αισθητή η παρουσία των ελαστικών επισώτρων της βαθμίδας 3 (δηλαδή σε εκείνες τις περιοχές τα ελαστικά επίσωτρα της βαθμίδας 1 τιμολογούνταν συνήθως με χαμηλότερες τιμές απ' ό,τι σε άλλες περιοχές της Ένωσης, γεγονός που αναδεικνύει ποιος ήταν ο ανταγωνιστικός αντίκτυπος των ελαστικών επισώτρων της βαθμίδας 3 στα ελαστικά επίσωτρα της βαθμίδας 1).
It increased from 2014 (17,9 %) to 2015 (21,8 %) and then decreased in the investigation period to a level slightly below 2014 (17,5 %).
Αυτό σημαίνει ότι οι οικονομικοί φορείς φαίνεται να έχουν μετατοπίσει τις προμήθειές τους από τα ελαστικά επίσωτρα της βαθμίδας 1 ή 2 στα ελαστικά επίσωτρα της βαθμίδας 3.
This is partly explained by the evolution of the cost of production and the prices, since in 2015 the cost of production decreased more than the selling prices.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μεγάλη αύξηση της σπουδαιότητας της βαθμίδας 3, αφού από 27 % ανήλθε σε 39 % της συνολικής ενωσιακής κατανάλωσης.
In tier 1, the net cash flow remained stable while the return on investments decreased from 26,0 % to 24,3 % during the period considered.
Πίνακας 21
Table 17
Ενωσιακή κατανάλωση ανά βαθμίδα τα έτη 2012 και 2016
Tier 1 Profitability, cash flow, investments and return on investments
Πηγή: ETRMA και Eurostat Comext.
Regarding tier 2, the profitability declined by 2,6 percentage points over the period considered (from 17,9 % in 2014 to 15,3 % in the investigation period).
Ενωσιακή κατανάλωση
In tier 2, the net cash flow decreased significantly by 22 % and the return on investments decreased from 20,4 % to 16,2 % over the period considered.
Βαθμίδα 1
Table 18
Βαθμίδα 2
Tier 2 Profitability, cash flow, investments and return on investments
Βαθμίδα 3
Tier 3 is loss-making in the investigation period (– 0,4 %).
Βάσει των πληροφοριών που συνέλεξε, η Επιτροπή προσδιόρισε ότι στο παρελθόν τα ελαστικά επίσωτρα βαθμίδας 1 καθόριζαν την τιμή που λειτουργούσε ως σημείο αναφοράς για τις άλλες βαθμίδες.
The losses for the SMEs were particularly pronounced (– 6,1 % in the investigation period).
Οι καταναλωτές εκτιμούσαν τις φυσικές ιδιότητες και τις επιδόσεις και ήταν πρόθυμοι να πληρώσουν υψηλότερες τιμές για τα χαρακτηριστικά αυτά.
In tier 3, the net cash flow decreased significantly by 62 % and the return on investments decreased from 7,6 % to 2,5 % over the period considered.
Ωστόσο, από τις διαθέσιμες πληροφορίες η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η προαναφερόμενη τάση τιμολόγησης άλλαξε και άρχισε το αντίστροφο φαινόμενο, με τις τιμές στη βαθμίδα 3 να επηρεάζουν τις τιμές της βαθμίδας 1.
Table 19
Ας σημειωθεί ότι οι περισσότερες από τις εισαγωγές σε χαμηλές τιμές αφορούν τη βαθμίδα 3, όπου οι παραγωγοί της Ένωσης είχαν απώλειες κατά την περίοδο έρευνας.
Tier 3 Profitability, cash flow, investments and return on investments
Με βάση τα ανωτέρω, η Επιτροπή συμπέρανε ότι υπάρχει συμβιωτική σχέση μεταξύ των διαφόρων βαθμίδων, όπου η πίεση της τιμής στη βαθμίδα 3 επηρεάζει και τις τιμές στις άλλες βαθμίδες.
At definitive stage, following the comments from the parties on the weighting methodology (recitals (694) to (717)), the profitability of sales in the Union to unrelated customers (% of sales turnover) for tier 3 was revised accordingly.
Τα ενδιαφερόμενα μέρη αποδέχτηκαν εν γένει την αρχή του κατακερματισμού της αγοράς σε τρεις βαθμίδες.
As shown in Table 20 below, with the revised weighting, the conclusions based on the trends at preliminary stage remain valid for tier 3:
Όπως περιγράφεται στις αιτιολογικές σκέψεις 86 έως 91, στην ενωσιακή αγορά οι εταιρείες εντάσσονταν σε μία από τις τρεις βαθμίδες.
Table 20
Τα ελαστικά επίσωτρα όλων των βαθμίδων πωλούνταν κατά κανόνα μέσω των ίδιων διαύλων πωλήσεων.
Tier 3 profitability of sales in the Union to unrelated customers (% of sales turn-over)
Υπήρξαν ορισμένα ενδιαφερόμενα μέρη που αμφισβήτησαν τα πορίσματα σχετικά με τη διασύνδεση μεταξύ των βαθμίδων.
Profit margin as in Table 18 (% of sales turn-over)
Η Επιτροπή συγκέντρωσε τα στοιχεία για το εν λόγω ζήτημα σε ένα σημείωμα για τον φάκελο σχετικά με τη διασύνδεση μεταξύ καινούργιων και αναγομωμένων ελαστικών επισώτρων και μεταξύ βαθμίδων.
Profit margin with revised weighting (% of sales turn-over)
Η CRIA και το CCCMC υποστήριξαν ότι η άποψη πως οι τιμές στη βαθμίδα 3 θα μπορούσαν να καθορίσουν την τιμολόγηση στις βαθμίδες 1 και 2 (αιτιολογικές σκέψεις 792 έως 796) είναι αβάσιμη και ότι η Επιτροπή δεν παρείχε καμία αιτιολόγηση γι' αυτόν τον υποτιθέμενο αντίκτυπο.
Regarding the investments, the China National Tire Group and Pirelli claimed that the investigation contradicted the figures provided by the complainant.
Ακόμη και αν υποτεθεί ότι τα προαναφερθέντα πορίσματα είναι σωστά, κανένα από αυτά δεν θα μπορούσε να οδηγήσει στο συμπέρασμα ότι οι τιμές στη βαθμίδα 3 θα μπορούσαν να έχουν αντίκτυπο στις τιμές στις βαθμίδες 1 και 2.
The Giti Group claimed that the profitability of the Union industry as a whole was understated because the Commission tinkered with the data of the sampled Union producers to increase the importance of tier 3 data.
Ισχυρίστηκαν επίσης ότι οι τιμές των ελαστικών επισώτρων εξαρτώνται από το κόστος των πρώτων υλών και ότι είναι εσφαλμένο πως ο ανταγωνισμός λαμβάνει χώρα μεταξύ διαφορετικών βαθμίδων.
The Giti Group also claimed that the only segment of the industry with deteriorating (and low) profit margins was the tier 3 segment.
Εκτίμησαν ότι η Επιτροπή απλώς αναφέρει «τον αντίκτυπο που έχουν οι τιμές των χαμηλότερων βαθμίδων στις τιμές της ανώτερης βαθμίδας» (αιτιολογική σκέψη 792), απηχώντας τον καταγγέλλοντα, χωρίς να παρέχει τεκμηρίωση.
This segment of the market, however, accounted for only 20 % of the total Union sales/consumption.
Ο όμιλος Giti κατέθεσε ότι η θεωρία περί αντίστροφου φαινομένου (πίεση τιμών σε όλες τις βαθμίδες) δεν υποστηρίζεται (και στην πραγματικότητα διαψεύδεται) από τα πραγματικά περιστατικά.
The China National Tire Group and Pirelli considered that the Union industry is in general very profitable, clearly positive in tier 1 and positive in the tier 2 segment.
Στο πλαίσιο αυτό, ο όμιλος Giti υπενθύμισε επίσης ότι ο ίδιος ο καταγγέλλων είχε δηλώσει ότι: «Οι φορείς, η τιμολόγηση, ο ανταγωνισμός και οι στρατηγικές διαφοροποιούνται σημαντικά από τη μια βαθμίδα στην άλλη και ένας παράγοντας που είναι αποφασιστικός για μια βαθμίδα μπορεί να είναι ασήμαντος για μια άλλη.
Regarding the comment on the methodology for calculating the profitability, the Commission explained in recitals (691) to (717) the methodology applied for the weighting of the microeconomic indicators to reflect the economic reality of the Union producers.
Παρότι μπορεί να υφίσταται άμεσος ανταγωνισμός μεταξύ των ακραίων τμημάτων των βαθμίδων, ο ανταγωνισμός μεταξύ βαθμίδων είναι κατά κύριο λόγο αποτέλεσμα στρατηγικής επιλογής μεταξύ ποιότητας και τιμής».
It also noted that the profitability of all tiers deteriorated from 2014 to the end of the investigation period and that the absolute figures on profitability had to be read in conjunction with its findings on the inter-connection between tiers.
Όπως αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 637, η Επιτροπή συνέταξε ένα σημείωμα για τον φάκελο, που περιείχε τα στοιχεία βάσει των οποίων συνάχθηκε το συμπέρασμα ότι υπάρχει διασύνδεση μεταξύ βαθμίδων.
Therefore, the Commission rejected those claims.
Το συμπέρασμα αυτό βασίστηκε σε μια σειρά στοιχείων.
Interconnection between the tiers
Το πρώτο είναι ότι ο ανταγωνισμός μεταξύ βαθμίδων λαμβάνει χώρα κατά τη στιγμή που αποφασίζεται η πραγματοποίηση μιας αγοράς.
The Union market for tyres for buses or lorries has been strongly affected by the economic crisis.
Ο αγοραστής έχει τη δυνατότητα να επιλέξει·
As the consumption of tyres is intrinsically linked to the purchase of new vehicles and of kilometres travelled by the fleets, it is very dependent on the overall economic activity.
επίσωτρο της βαθμίδας 1, με μεγαλύτερη αντοχή, την πιο πρόσφατη τεχνολογία και βέλτιστες επιδόσεις, σε υψηλότερη αρχική τιμή, ή
Any variation in the economic activity, and notably of the volume of goods transported by road, is reflected directly in the tyre sales.
επίσωτρο της βαθμίδας 2, που συχνά παράγεται από κατασκευαστές επισώτρων πρώτης ποιότητας, με μεγαλύτερη αντοχή από τις μάρκες της βαθμίδας 3 και χαμηλότερο κόστος από τις μάρκες πρώτης ποιότητας, σε υψηλότερη αρχική τιμή από τα επίσωτρα της βαθμίδας 3, ή
In a period when lorries are used less, acquisition of new lorries or replacement of lorries tyres becomes less necessary and therefore the tyres market declines.
επίσωτρο της βαθμίδας 3, με το χαμηλότερο αρχικό κόστος, αλλά τη μικρότερη αντοχή και τις χαμηλότερες επιδόσεις.
After the economic crisis, there has been a structural shift of demand from the higher tiers to the lower tiers, where price tends to drive the purchasing decision.
Η απόφαση, μεταφρασμένη σε τιμές, οδηγεί σε ανάλυση με δύο σκέλη: την αρχική πληρωμή και το συνολικό κόστος ανά ελαστικό επίσωτρο.
In this context, the cheap offers of imported tyres and the preference of certain fleet owners to opt for cheaper tyres have played a major role in the reconfiguration of the Union market.
Όσον αφορά την αρχική πληρωμή, τα ελαστικά επίσωτρα της βαθμίδας 1 συνεπάγονται την υψηλότερη επένδυση.
As retreaders are under strong pressure, closure of plants and workshops have been increasingly numerous as set out in recital (741).
Ταυτόχρονα, βάσει του κόστους ανά ελαστικό επίσωτρο ανά km έχουν το χαμηλότερο κόστος.
Due to the lack of available local facilities, it becomes less possible to retread a high-quality worn out tyre.
Οι παράμετροι είναι ακριβώς αντίθετες για τα ελαστικά επίσωτρα της βαθμίδας 3, στην οποία η αρχική πληρωμή είναι χαμηλότερη, αλλά το κόστος ανά ελαστικό επίσωτρο ανά km είναι το υψηλότερο.
Consequently, the purchase of a high-quality tyre with the option of multiple retreadings becomes less attractive.
Ένα άλλο στοιχείο αποφασιστικής σημασίας ήταν οι κοινοί δίαυλοι πωλήσεων, στο πλαίσιο των οποίων τα ελαστικά επίσωτρα διαφορετικών βαθμίδων παρουσιάζονται συνήθως από κοινού προς πώληση, με συνέπεια να διευκολύνεται η διασύνδεση μεταξύ βαθμίδων.
In light of these developments and in the face of low-priced imports of tier 3 tyres, which accounted for most of the Chinese imports, Union producers of new tyres have no option but to strengthen their presence in tier 3, too.
Η Επιτροπή επισήμανε επίσης ότι ο ισχυρισμός σχετικά με το κόστος των πρώτων υλών δεν υποστηριζόταν βάσει αποδεικτικών στοιχείων.
Finally, the intersegment competition is also clear from the impact of the prices in the lower tiers on the pricing in the higher tier.
Η Επιτροπή παρέπεμψε στην εξέλιξη των ενωσιακών πωλήσεων στις διαφορετικές βαθμίδες, βασιζόμενη, στο πλαίσιο αυτό, στον πίνακα που προσκόμισαν τα ενδιαφερόμενα μέρη (Prometeon/Pirelli).
In the Union, prices of tier 1 tyres have felt the pressure of cheap imports.
Ο εν λόγω πίνακας είχε τίτλο «Εκτιμώμενη εξέλιξη των ενωσιακών πωλήσεων των ενωσιακών παραγωγών-μελών της ETRMA».
The complainant claimed that the impact was all the more obvious in regional areas where tier 3 tyres were more present (i.e. in these areas tier 1 tyres were typically priced at lower levels than in other areas of the Union which highlights the competitive impact of tier 3 tyres on tier 1 tyres).
Η CRIA και το CCCMC επισήμαναν ότι τα στοιχεία διέφεραν από τις ενωσιακές πωλήσεις που είχε προσδιορίσει η Επιτροπή.
This means that economic operators appear to have shifted part of their purchase from tier 1 or tier 2 tyres to tier 3 tyres, showing that competition takes place across the different segments.
Η Επιτροπή εξέτασε τον ισχυρισμό και ζήτησε διευκρινίσεις από την ETRMA.
The table below shows the share per tier in the Union consumption in 2012 and in 2016.
Η ETRMA εξήγησε ότι τα στοιχεία στον πίνακα που κοινοποιήθηκε είχαν εσφαλμένο τίτλο.
In that period, Union consumption increased by around 3,8 million items, and over 90 % of such increase was in tier 3 (around 3,6 million items).
Τα στοιχεία που περιλαμβάνονταν στον πίνακα που κοινοποιήθηκε αφορούσαν στην πραγματικότητα την εξέλιξη της ενωσιακής αγοράς ανταλλακτικών καινούργιων ελαστικών επισώτρων (πίνακας 22 κατωτέρω).
This resulted in a tilt of the relative importance of tier 3, which increased from 27 % to 39 % of total Union consumption.
Σύμφωνα με τα εν λόγω στοιχεία, υπήρξε σαφές και ραγδαία αυξανόμενο ενδιαφέρον των ενωσιακών παραγωγών για τη χαμηλότερης τιμής βαθμίδα 3 της αγοράς.
Table 21
Πίνακας 22
Union consumption split per tier in years 2012 and 2016
Εκτιμώμενη εξέλιξη της ενωσιακής αγοράς ανταλλακτικών καινούργιων ελαστικών επισώτρων
Source: ETRMA and Eurostat Comext.
Πηγή: Όμιλος Prometeon Tyre και Pirelli (Παρουσίαση του ομίλου Prometeon Tyre και της Pirelli στο πλαίσιο της ακρόασης, στις 9 Απριλίου 2018 (αριθμός συστήματος αρχειοθέτησης: t18.007993).)
Union Consumption
εκτίμηση 2018
Tier 1
Βαθμίδα 1 + Βαθμίδα 2 (σε εκατ.)
Tier 2
Βαθμίδα 3 (σε εκατ.)
Tier 3