natgillin/translations-raw huggingface dataset:
«ισχύς τροχών» : η συνολική ισχύς στους κινητήριους τροχούς ενός οχήματος ώστε να υπερβεί όλες τις αντιστάσεις οδήγησης στον τροχό, υπολογιζόμενη στο εργαλείο προσομοίωσης από τη μετρούμενη ροπή και ταχύτητα περιστροφής των κινητήριων τροχών·
It shall be carried out by the vehicle manufacturer and verified by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool.
«σήμα δικτύου της περιοχής ελέγχου» ή «σήμα CAN» : σήμα από τη σύνδεση με τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου του οχήματος, όπως αναφέρεται στην παράγραφο 2.1.5 του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011·
During the verification testing procedure the torque and speed at the driven wheels, the engine speed, the fuel consumption, the engaged gear of the vehicle and the other relevant parameters listed in point 6.1.6 shall be measured.
«οδήγηση σε αστικό περιβάλλον» : η συνολική απόσταση οδήγησης κατά τη διάρκεια μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου με ταχύτητα κάτω των 50 km/h·
The measured data shall be used as input to the simulation tool, which uses the vehicle-related input data and the input information from the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of the vehicle.
«οδήγηση σε επαρχιακό περιβάλλον» : η συνολική απόσταση οδήγησης κατά τη διάρκεια μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου με ταχύτητα από 50 km/h έως 70km/h·
For the verification testing procedure simulation, the instantaneously measured wheel torque and the rotational speed of the wheels as well as the engine speed shall be used as input, as described in Figure 1 instead of the vehicle speed, in accordance with point 6.1.6.
«οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο» : η συνολική απόσταση οδήγησης κατά τη διάρκεια μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου με ταχύτητα άνω των 70 km/h·
The fan power during the verification testing procedure shall be calculated in accordance with the measured fan speed.
«διαφωνία» : το σήμα στην κύρια έξοδο ενός αισθητήρα (My), το οποίο παράγεται από ένα μετρούμενο φυσικό μέγεθος (Fz) το οποίο επενεργεί στον αισθητήρα και το οποίο είναι διαφορετικό από το μετρούμενο φυσικό μέγεθος το οποίο αφορά η εν λόγω έξοδος· η ανάθεση του συστήματος συντεταγμένων ορίζεται βάσει του προτύπου ISO 4130.
The measured fuel consumption shall be within the tolerances set out in point 7 and compared to the fuel consumption simulated with the verification data set to pass the verification testing procedure.
Επιλογή των οχημάτων
As part of the verification testing procedure, the correctness of the vehicle input data set from the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems shall also be reviewed to check the data and the data handling process.
Ο αριθμός νέων οχημάτων προς δοκιμή ανά έτος παραγωγής διασφαλίζει ότι οι σχετικές διαφοροποιήσεις κατασκευαστικών στοιχείων, χωριστών τεχνικών μονάδων ή συστημάτων που χρησιμοποιούνται καλύπτονται από τη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης.
The correctness of the input data relating to components, separate technical units and systems relevant for air drag and for rolling resistance of the vehicle shall be verified in accordance with point 6.1.1.
Η επιλογή των οχημάτων για τη δοκιμή επαλήθευσης βασίζεται στις παρακάτω απαιτήσεις:
Figure 1
Τα οχήματα για τη δοκιμή επαλήθευσης επιλέγονται από τα οχήματα της γραμμής παραγωγής για τα οποία έχει προσδιοριστεί και δηλωθεί τιμή εκπομπών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου σύμφωνα με το άρθρο 9.
Schematic picture of the verification testing procedure method
Τα κατασκευαστικά στοιχεία, οι χωριστές τεχνικές μονάδες ή τα συστήματα που είναι τοποθετημένα μέσα ή επάνω στο όχημα είναι από την παραγωγή της σειράς και αντιστοιχούν σε αυτά που τοποθετήθηκαν την ημερομηνία παραγωγής του οχήματος.
For the purposes of this Annex the following definitions shall apply:
Η επιλογή των οχημάτων γίνεται από την αρμόδια για την έγκριση αρχή που χορήγησε την άδεια χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης βάσει προτάσεων από τον κατασκευαστή των οχημάτων.
“verification test relevant data set” means a set of input data for components, separate technical units and systems and input information used for CO2 determination of a verification testing procedure relevant vehicle;
Μόνο οχήματα με έναν κινητήριο άξονα επιλέγονται για δοκιμή επαλήθευσης.
“verification testing procedure relevant vehicle” means a new vehicle for which a value of CO2 emissions and fuel consumption was determined and declared in accordance with Article 9;
Συνιστάται κάθε ομάδα δεδομένων της δοκιμής επαλήθευσης να περιλαμβάνει κινητήρα, άξονα και σύστημα μετάδοσης με τις υψηλότερες πωλήσεις ανά κατασκευαστή.
“corrected actual mass of the vehicle” means the corrected actual mass of the vehicle in accordance with point 2(4) of Annex III;
Τα κατασκευαστικά στοιχεία, οι χωριστές τεχνικές μονάδες ή τα συστήματα μπορούν να δοκιμαστούν όλα σε ένα όχημα ή σε διαφορετικά οχήματα, υπό την προϋπόθεση κάθε κατασκευαστικό στοιχείο να καλύπτεται από τουλάχιστον μία δοκιμή επαλήθευσης σε ένα όχημα.
“actual mass of the vehicle” is as defined in Article 2(6) of Regulation (EU) No 1230/2012;
Τα οχήματα τα οποία χρησιμοποιούν πρότυπες τιμές για την πιστοποίηση των κατασκευαστικών στοιχείων, των χωριστών τεχνικών μονάδων ή των συστημάτων τους για τις εκπομπές CO2 αντί των μετρούμενων τιμών για τις απώλειες του συστήματος μετάδοσης και του άξονα δεν επιλέγονται για τη δοκιμή επαλήθευσης εφόσον παράγονται οχήματα που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των στοιχείων α) έως γ) και χρησιμοποιούν μετρούμενους χάρτες απωλειών για τα συγκεκριμένα κατασκευαστικά στοιχεία, τις χωριστές τεχνικές μονάδες ή τα συστήματα στην πιστοποίηση για τις εκπομπές CO2.
“actual mass of the vehicle with payload” means the actual mass of the vehicle with the superstructure and with the payload applied in the verification testing procedure;
στ) Ο ελάχιστος αριθμός διαφορετικών οχημάτων με διαφορετικούς συνδυασμούς ομάδων δεδομένων της δοκιμής επαλήθευσης προς δοκιμή με δοκιμή επαλήθευσης ανά έτος βασίζεται στις πωλήσεις του κατασκευαστή οχημάτων όπως καθορίζονται στον πίνακα 1:
“wheel power” means the total power at the driven wheels of a vehicle to overcome all driving resistances at the wheel, computed in the simulation tool from the measured torque and rotational speed of the driven wheels;
Προσδιορισμός του ελάχιστου αριθμού οχημάτων προς δοκιμή από τον κατασκευαστή οχημάτων
“control area network signal” or “CAN signal” means a signal from the connection with the vehicle electronic control unit as referred to in paragraph 2.1.5 of Appendix 1 to Annex II to Regulation (EU) No 582/2011;
Αριθμός οχημάτων προς δοκιμή
“urban driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds below 50 km/h;
Οχήματα της διαδικασίας δοκιμής επαλήθευσης που παράγονται/έτος
“rural driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds from 50 km/h to 70 km/h;
25001 - 50000
“motorway driving” means the total distance driven in the fuel consumption measurement at speeds above 70 km/h;
50001 -75000
“crosstalk” means the signal at the main output of a sensor (My), produced by a measurand (Fz) acting on the sensor, which is different from the measurand assigned to this output; the coordinate system assignment is defined in accordance with ISO 4130.
75001 - 100000
Vehicle selection
άνω των 100000
The number of new vehicles to be tested per year of production ensures that the relevant variations of components, separate technical units or systems used are covered by the verification testing procedure.
Ο κατασκευαστής οχημάτων οριστικοποιεί τη δοκιμή επαλήθευσης εντός διαστήματος 10 μηνών από την ημερομηνία επιλογής του οχήματος για τη δοκιμή επαλήθευσης.
The vehicle selection for the verification test shall be based on following requirements:
Κατάσταση οχημάτων
The vehicles for verification test shall be selected out of the vehicles from the production line for which a value of CO2 emissions and fuel consumption has been determined and declared in accordance with Article 9.
Κάθε όχημα της δοκιμής επαλήθευσης είναι σε κατάσταση σειράς, όπως παραδίδεται συνήθως στον πελάτη.
The components, separate technical units or systems mounted in or on the vehicle shall be out of series production and shall correspond to those mounted at production date of the vehicle.
Δεν επιτρέπονται αλλαγές στο υλικό, όπως στα λιπαντικά, ή στο λογισμικό, όπως στους βοηθητικούς ελεγκτές.
The vehicle selection shall be made by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool based on proposals from the vehicle manufacturer.
Στρώσιμο οχήματος
Only vehicles with one driven axle shall be selected for verification test.
Το στρώσιμο του οχήματος δεν είναι υποχρεωτικό.
It is recommended to include in each verification test relevant data set engine, axle and transmission with highest sales numbers per manufacturer.
Αν ο συνολικός αριθμός των διανυθέντων χιλιομέτρων του οχήματος δοκιμής είναι κάτω από 15000, εφαρμόζεται συντελεστής εξέλιξης για το αποτέλεσμα της δοκιμής όπως ορίζεται στο σημείο 7.
The components, separate technical units or systems may be tested all in one vehicle or in different vehicles, under the condition that each component is covered by minimum one verification test on one vehicle.
Ο συνολικός αριθμός των διανυθέντων χιλιομέτρων του οχήματος δοκιμής είναι η ένδειξη του οδόμετρου κατά την έναρξη μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου.
Vehicles which use standard values for CO2 certification of their components, separate technical units or systems instead of measured values for the transmission and for the axle losses shall not be selected for the verification test as long as vehicles complying with the requirements in points a) to c) and using measured loss maps for these components, separate technical units or systems in the CO2 certification, are produced.
Ο μέγιστος αριθμός των διανυθέντων χιλιομέτρων για τη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης είναι 20000.
The minimum number of different vehicles with different combinations of verification test relevant data sets to be tested by verification test per year shall be based on the sales numbers of the vehicle manufacturer as set out in Table 1:
Καύσιμο και λιπαντικά
Determination of the minimum number of vehicles to be tested by the vehicle manufacturer
Όλα τα λιπαντικά είναι σύμφωνα με τη διαμόρφωση της σειράς του οχήματος.
Number of vehicles to be tested
Για τη μέτρηση κατανάλωσης καυσίμου όπως περιγράφεται στο σημείο 6.1.5, χρησιμοποιείται καύσιμο αναφοράς όπως καθορίζεται στο σημείο 3.2 του παραρτήματος V.
Verification testing procedure relevant vehicles produced/year
Η δεξαμενή καυσίμου είναι πλήρης κατά την έναρξη μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου.
25001-50000
Εξοπλισμός μέτρησης
50001-75000
Ο συνολικός εργαστηριακός εξοπλισμός μετρήσεων αναφοράς ο οποίος χρησιμοποιείται για βαθμονόμηση και επαλήθευση ανταποκρίνεται σε εθνικά (διεθνή) πρότυπα.
75001-100000
Το εργαστήριο βαθμονόμησης συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις της σειράς ISO 9000 και είτε του προτύπου ISO/TS 16949 ή του προτύπου ISO/IEC 17025.
more than 100000
Ροπή
The vehicle manufacturer shall finalize the verification test within a period of 10 months after the date of selection of the vehicle for the verification test.
Η απευθείας ροπή σε όλους τους κινητήριους άξονες μετράται με ένα από τα ακόλουθα συστήματα μέτρησης που πληρούν τις απαιτήσεις που απαριθμούνται στον πίνακα 2:
Vehicle conditions
μετρητής ροπής πλήμνης·
Each vehicle for the verification test shall be in series conditions as typically delivered to the customer.
μετρητής ροπής σώτρου·
No changes in hardware such as lubricants or in the software such as auxiliary controllers are allowed.
μετρητής ροπής ημιαξονίου.
Vehicle run in
Η βαθμονομημένη περιοχή τιμών είναι τουλάχιστον 10000 Nm.
Run in of the vehicle is not mandatory.
Η περιοχή τιμών της μέτρησης καλύπτει ολόκληρη την περιοχή τιμών της ροπής που προκύπτει κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δοκιμής επαλήθευσης του οχήματος δοκιμής.
If the total mileage of the test vehicle is less than 15000 km, an evolution coefficient for the test result shall be applied as defined in point 7.
Η παρέκκλιση μετράται κατά τη διάρκεια της δοκιμής επαλήθευσης που περιγράφεται στο σημείο 6 με μηδενισμό του συστήματος μέτρησης ροπής σύμφωνα με το σημείο 6.1.5 μετά τη φάση προετοιμασίας με ανύψωση του άξονα και εκ νέου μέτρηση της ροπής με ανυψωμένο άξονα αμέσως μετά τη δοκιμή επαλήθευσης.
The total mileage of the test vehicle shall be the odometer reading at start of the fuel consumption measurement.
Για να είναι έγκυρο το αποτέλεσμα της δοκιμής, θα πρέπει η μέγιστη παρέκκλιση του συστήματος μέτρησης ροπής κατά τη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης να είναι 150 Nm (άθροισμα και των δύο τροχών).
The maximum mileage for the verification testing procedure shall be 20000 km.
Ταχύτητα οχήματος
Fuel and lubricants
Η ταχύτητα του οχήματος χρησιμοποιείται για πιθανούς μετέπειτα ελέγχους λογικοφάνειας στο σήμα των σχέσεων μετάδοσης και βασίζεται στο σήμα CAN.
All lubricants shall be in line with the series configuration of the vehicle.
Χρησιμοποιούμενη ταχύτητα
For the fuel consumption measurement as described in point 6.1.5, reference fuel as set out in point 3.2 of Annex V shall be used.
Η χρησιμοποιούμενη ταχύτητα δεν χρειάζεται να μετρηθεί, αλλά υπολογίζεται από το εργαλείο προσομοίωσης βάσει των μετρούμενων στροφών κινητήρα, της ταχύτητας οχήματος, των διαστάσεων ελαστικών και των λόγων μετάδοσης του οχήματος σύμφωνα με το σημείο 7.
The fuel tank shall be full at start of the fuel consumption measurement run.
Η θέση της σχέσης μπορεί να δοθεί και από το σήμα CAN για τον έλεγχο πιθανών αποκλίσεων από τη θέση της σχέσης που έχει υπολογίσει το εργαλείο προσομοίωσης.
Measurement equipment
Σε περίπτωση αποκλίσεων από τη θέση της σχέσης για πάνω από το 5 % της διάρκειας δοκιμής, ο κατασκευαστής οχημάτων ερευνά και αναφέρει τους λόγους της απόκλισης.
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and verification, shall be traceable to national (international) standards.
Τα δεδομένα εισόδου για τη θέση της σχέσης χρησιμοποιούνται στο εργαλείο προσομοίωσης για να υπολογιστούν οι εξαρτώμενες από τη σχέση απώλειες στο κιβώτιο ταχυτήτων.
The calibration laboratory shall comply with the requirements of ISO 9000 series and either ISO/TS 16949 or ISO/IEC 17025.
Οι στροφές κινητήρα λαμβάνονται από το εργαλείο προσομοίωσης από τα δεδομένα εισόδου όπως ορίζεται στο σημείο 5.4.
Torque
Ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα
The direct torque at all driven axles shall be measured with one of the following measurement systems fulfilling the requirements listed in Table 2:
Το σήμα από τη σύνδεση με τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου του οχήματος μέσω της ανοιχτής ενσωματωμένης διεπαφής διάγνωσης χρησιμοποιείται για τη μέτρηση των στροφών κινητήρα.
hub torque meter;
Εναλλακτικά συστήματα μέτρησης επιτρέπονται υπό την προϋπόθεση ότι πληρούν τις απαιτήσεις που καθορίζονται στον πίνακα 2.
rim torque meter;
Ταχύτητα περιστροφής των τροχών στον κινητήριο άξονα
half-shaft torque meter.
Το σύστημα μέτρησης για την ταχύτητα περιστροφής του αριστερού και δεξιού τροχού στον κινητήριο άξονα για την εκτίμηση της ζήτησης ισχύος στους τροχούς ως δεδομένο εισόδου στο εργαλείο προσομοίωσης για την προσομοίωση της δοκιμής επαλήθευσης πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στον πίνακα 2.
The calibrated range shall be at least 10000 Nm; the measurement range shall cover the entire range of torque occurring during the verification testing procedure of the tested vehicle.
Ταχύτητα περιστροφής ανεμιστήρα
The drift shall be measured during the verification test described in point 6 by zeroing the torque measurement system in accordance with point 6.1.5 after the pre-conditioning phase by lifting the axle and measuring the torque at lifted axle directly after the verification test again.
Το σήμα CAN μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα, αν υπάρχει.
For a valid test result a maximum drift of the torque measurement system over the verification testing procedure of 150 Nm (sum of both wheels) shall be proven.
Εναλλακτικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί εξωτερικός αισθητήρας που πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στον πίνακα 2.
Vehicle speed
Σύστημα μέτρησης καυσίμου
The vehicle speed shall be used for possible plausibility checks of the gear signal later on and shall be based on the CAN signal.
Το καύσιμο που καταναλώνεται μετράται με ενσωματωμένη διάταξη μέτρησης που αναφέρει τη συνολική ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται σε χιλιόγραμμα.
Gear engaged
Το σύστημα μέτρησης καυσίμου βασίζεται σε μία από τις ακόλουθες μεθόδους μέτρησης:
The engaged gear does not need to be measured but shall be calculated by the simulation tool based on measured engine speed, the vehicle speed and the tyre dimensions and transmission ratios of the vehicle in accordance with point 7.
Μέτρηση μάζας καυσίμου.
The gear position may be provided also from the CAN signal to check possible deviations from the gear position calculated by the simulation tool.
Η διάταξη μέτρησης καυσίμου πληροί τις απαιτήσεις ακριβείας που καθορίζονται στον πίνακα 2 για το σύστημα μέτρησης μάζας του καυσίμου.
In case of deviations of the gear position in more than 5 % of the test duration, the reasons for the deviation shall be investigated and reported by the vehicle manufacturer.
Μέτρηση όγκου καυσίμου σε συνδυασμό με διόρθωση για τη θερμική διαστολή του καυσίμου.
The input data on gear position shall be used in the simulation tool to compute the gear dependent losses in the gear box.
Η διάταξη μέτρησης όγκου του καυσίμου και η διάταξη μέτρησης θερμοκρασίας του καυσίμου πληρούν τις απαιτήσεις ακριβείας που καθορίζονται στον πίνακα 2 για το σύστημα μέτρησης όγκου του καυσίμου.
The engine speed shall be taken by the simulation tool from the input data as defined in point 5.4.
Η μάζα καυσίμου που καταναλώνεται υπολογίζεται σύμφωνα με τις ακόλουθες εξισώσεις:
Rotational speed of the engine
m fuel = Υπολογισθείσα μάζα καυσίμου [kg]
The signal from the connection with the vehicle electronic control unit via the open on-board diagnostic interface shall be used to measure the engine speed.
n = Συνολικός αριθμός δειγμάτων της μέτρησης.
Alternative measurement systems are allowed if they fulfil the requirements set out in Table 2.
ρ 0 = Πυκνότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή επαλήθευσης σε (kg/m3).
Rotational speed of the wheels at the driven axle
Η πυκνότητα προσδιορίζεται σύμφωνα με το παράρτημα IX του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011.
The measurement system for the rotational speed of left and right wheel at the driven axle for the assessment of the power demand at the wheels as input to the simulation tool for the verification test simulation shall fulfil the requirements set out in Table 2.
Αν χρησιμοποιείται ντίζελ στη δοκιμή επαλήθευσης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και η μέση τιμή του διαστήματος πυκνότητας για τα καύσιμα αναφοράς σύμφωνα με το παράρτημα IX του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011.
Rotational speed of fan
t 0 = Θερμοκρασία καυσίμου που αντιστοιχεί σε πυκνότητα ρ0 για το καύσιμο αναφοράς, όπως ορίζεται στο παράρτημα V [oC]
The CAN signal for the fan speed may be used, if available.
ρ i = Πυκνότητα του καυσίμου δοκιμής στο δείγμα i [kg/m3]
Alternatively an external sensor fulfilling the requirements set out in Table 2 may be used.
V fuel, i = Ο συνολικός όγκος καυσίμου που καταναλώνεται στο δείγμα i [m3]
Fuel measurement system
t i+1 = Μετρούμενη θερμοκρασία καυσίμου στο δείγμα i + 1 [°C]
The fuel consumed shall be measured on-board with a measurement device reporting the total amount of fuel consumed in kilograms.
β = Συντελεστής διόρθωσης θερμοκρασίας (0,001 K– 1).
The fuel measurement system shall be based on one of the following measurement methods:
Βάρος οχήματος
Measurement of fuel mass.
Οι ακόλουθες μάζες του οχήματος μετρώνται με εξοπλισμό που πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στον πίνακα 2:
The fuel measuring device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel mass measurement system.
πραγματική μάζα του οχήματος·
Measurement of fuel volume together with correction for the thermal expansion of the fuel.
πραγματική μάζα του οχήματος με ωφέλιμο φορτίο οδήγησης.
The fuel volume measurement device and fuel temperature measurement device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel volume measurement system.
Γενικές απαιτήσεις για τις μετρήσεις πάνω στο όχημα
The fuel mass consumed shall be calculated in accordance with the following equations:
Όλα τα δεδομένα καταγράφονται με συχνότητα τουλάχιστον 2 Hz ή με τη συνιστώμενη συχνότητα από τον κατασκευαστή του εξοπλισμού, ανάλογα με το ποια τιμή είναι υψηλότερη.
m fuel = Calculated fuel mass [kg]
Τα δεδομένα εισόδου για το εργαλείο προσομοίωσης μπορεί να συγκεντρώνονται από διάφορες συσκευές καταγραφής.
n = Total number of samples in measurement.
Τα παρακάτω δεδομένα εισόδου παρέχονται από μετρήσεις:
ρ 0 = Density of the fuel used for the verification test in (kg/m3).
η ροπή στους κινητήριους τροχούς ανά τροχό·
The density shall be determined in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011.
η ταχύτητα περιστροφής στους κινητήριους τροχούς ανά τροχό·
If diesel fuel is used in the verification test, also the average value of the density interval for the reference fuels B7 in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011 may be used.
η σχέση μετάδοσης (προαιρετικό)·
t 0 = Fuel temperature that corresponds to density ρ0 for the reference fuel, as defined in Annex V [°C]
οι στροφές κινητήρα·
ρ i = Density of the test fuel at sample i [kg/m3]
η ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα· στ) η ταχύτητα οχήματος·
V fuel, i = Total fuel volume consumed at sample i [m3]
η ροή καυσίμου.
t i + 1 = Measured fuel temperature at sample i + 1 [°C]
Αν χρησιμοποιηθούν διαφορετικά συστήματα καταγραφής δεδομένων για τα άλλα σήματα, ένα κοινό σήμα, όπως για παράδειγμα η ταχύτητα οχήματος, καταγράφεται για να διασφαλιστεί η ορθή χρονική ευθυγράμμιση των σημάτων.
β = Temperature correction factor (0,001 K– 1).
Οι απαιτήσεις ακριβείας που καθορίζονται στον πίνακα 2 πληρούνται από το σύνολο του εξοπλισμού μέτρησης που χρησιμοποιείται.
Vehicle weight
Κάθε εξοπλισμός ο οποίος δεν αναφέρεται στον πίνακα 2 πληροί τις απαιτήσεις ακριβείας που καθορίζονται στον πίνακα 2 του παραρτήματος V.
The following masses of the vehicle shall be measured with equipment fulfilling the requirements set out in Table 2:
Πίνακας 2
actual mass of the vehicle;
Απαιτήσεις συστημάτων μέτρησης
actual mass of the vehicle with payload.
Σύστημα μέτρησης
General requirements for the on-board measurements
Ακρίβεια
All data shall be recorded at least in 2 Hz frequency or at recommended frequency from the equipment maker, whichever is the higher value.
50 kg ή
torque at the driven wheels per wheel;
< 0,5 % της μέγ. βαθμονόμησης
rotational speed at the driven wheels per wheel;
ανάλογα με το ποια τιμή είναι μικρότερη
gear (optional);
Ταχύτητα περιστροφής τροχών
engine speed;
Ροή μάζας καυσίμου για υγρά καύσιμα
fan speed;
< 1,0 % της ένδειξης ή
vehicle speed;
ανάλογα με το ποια τιμή είναι μεγαλύτερη
fuel flow.
Σύστημα μέτρησης όγκου καυσίμου
The torque and rotational speed at the wheels shall be recorded in one data-logging system.
Θερμοκρασία του καυσίμου
If different data-logging systems are used for the other signals, one common signal, such as vehicle speed, shall be recorded to ensure correct time alignment of the signals.
Αισθητήρας μέτρησης της ταχύτητας περιστροφής του ανεμιστήρα ψύξης
The accuracy requirements set out in Table 2 shall be met by all measurement equipment used.
0,4 % της ένδειξης ή 0,2 % της μέγ. βαθμονόμησης ταχύτητας, ανάλογα με το ποια τιμή είναι μεγαλύτερη
Any equipment not listed in Table 2 shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 of Annex V.
Στροφές κινητήρα
Table 2
Όπως καθορίζεται στο παράρτημα V
Requirements of measurement systems
Ροπή τροχών
Measurement system
Για βαθμονόμηση 10 kNm:
Accuracy
ακρίβεια < 40 Nm
Rise time
διαφωνία < 20 Nm
Balance for vehicle weight
Οι τιμές μέγιστης βαθμονόμησης είναι τουλάχιστον 1,1 φορές η μέγιστη προβλεπόμενη τιμή που αναμένεται στη διάρκεια όλων των εκτελέσεων δοκιμών για το αντίστοιχο σύστημα μέτρησης.
50 kg or
Για το σύστημα μέτρησης ροπής η μέγιστη βαθμονόμηση μπορεί να περιοριστεί στα 10 kNm.
< 0,5 % of max. calibration