natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ελάχιστο
Any irrational emission control strategy which results in a reduction in effectiveness of the emission control system under normal operating conditions at low temperature driving, so far as not covered by the standardised emission tests, may be considered a defeat device.
Μέγιστο
ANNEX 9
Αριθμός οκτανίων έρευνας, RON
TYPE V TEST
Αριθμός οκτανίων κινητήρα, MON
(Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Πυκνότητα στους 15 °C
This annex described the test for verifying the durability of anti-pollution devices equipping vehicles with positive ignition or compression-ignition engines.
Πίεση ατμού
The durability requirements shall be demonstrated using one of the three options set out in paragraphs 1.2, 1.3 and 1.4 below.
Περιεκτικότητα σε νερό
The whole vehicle durability test represents an ageing test of 160000 km.
Απόσταξη:
This test is to be performed driven on a test track, on the road, or on a chassis dynamometer.
Εξάτμιση στους 70 °C
The manufacturer may choose to use a bench ageing durability test.
Εξάτμιση στους 100 °C
The technical requirements for this test are set out in paragraph 2.2 of this annex.
Εξάτμιση στους 150 °C
As an alternative to durability testing, a manufacturer may choose to apply the assigned deterioration factors from Table 3 in paragraph 5.3.6.2 of this Regulation.
Τελικό σημείο ζέσεως
At the request of the manufacturer, the Technical Service may carry out the Type I test before the whole vehicle or bench ageing durability test has been completed using the assigned deterioration factors in Table 3 in paragraph 5.3.6.2 of this Regulation.
Κατάλοιπα
On completion of the whole vehicle or bench ageing durability test, the Technical Service may then amend the type approval results recorded in Annex 2 to this Regulation by replacing the assigned deterioration factors in the above table with those measured in the whole vehicle or bench ageing durability test.
Ανάλυση υδρογονανθράκων:
Deterioration factors are determined using either the procedures set out in paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex or using the assigned values in the table referred in paragraph 1.4 of this annex.
Ολεφίνες
The deterioration factors are used to establish compliance with the requirements of the appropriate emissions limits set out in Table 1 in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation during the useful life of the vehicle.
Αρωματικοί
TECHNICAL REQUIREMENTS
Βενζόλιο
As an alternative to the operating cycle described in paragraph 6.1 for the whole vehicle durability test, the vehicle manufacturer may use Standard Road Cycle (SRC) described in Appendix 3 to this annex.
Κορεσμένοι
This test cycle shall be conducted until the vehicle has covered a minimum of 160000 km.
Αναφορά
Bench ageing durability test
Λόγος άνθρακα/υδρογόνου
In addition to the requirements for the bench ageing test set out in paragraph 1.3 of this annex, the technical requirements set out in this paragraph 2 shall apply.
Λόγος άνθρακα/οξυγόνου
The fuel to be used during the test shall be the one specified in paragraph 4 of this annex.
Περίοδος επαγωγής [2]
The bench ageing durability test to be used shall be the one appropriate to the type of engine, as detailed in paragraphs 2.3.1 and 2.3.2 of this annex.
λεπτά
Vehicles with positive ignition engines
Περιεκτικότητα σε οξυγόνο [3]
The following bench ageing procedure shall be applicable for positive ignition vehicles including hybrid vehicles which use a catalyst as the principle after-treatment emission control device.
Υπάρχον κόμμι
The bench ageing procedure requires the installation of the catalyst-plus-oxygen sensor system on a catalyst ageing bench.
Περιεκτικότητα σε θείο [4]
Ageing on the bench shall be conducted by following the SBC for the period of time calculated from the Bench Ageing Time (BAT) equation.
Διάβρωση χαλκού
The BAT equation requires, as input, catalyst time-at-temperature data measured on the SRC, described in Appendix 3 of this annex.
Κατηγορία 1
SBC.
Περιεκτικότητα σε μόλυβδο
Standard catalyst bench ageing shall be conducted following the SBC.
Περιεκτικότητα σε φώσφοροr [5]
The SBC shall be run for the period of time calculated from the BAT equation.
Αιθανόλη [3]
The SBC is described in Appendix 1 to this annex.
Τύπος: Βενζίνη (E10)
Catalyst time-at-temperature data.
Όρια [6]
Catalyst temperature shall be measured during at least two full cycles of the SRC cycle as described in Appendix 3 to this annex.
Αριθμός οκτανίων έρευνας, RON [7]
Catalyst temperature shall be measured at the highest temperature location in the hottest catalyst on the test vehicle.
Αριθμός οκτανίων κινητήρα, MON [7]
Alternatively, the temperature may be measured at another location providing that it is adjusted to represent the temperature measured at the hottest location using good engineering judgement.
Πίεση ατμού
Catalyst temperature shall be measured at a minimum rate of one hertz (one measurement per second).
Εμφάνιση στους – 7 °C: Διαυγής και φωτεινή
The measured catalyst temperature results shall be tabulated into a histogram with temperature groups of no larger than 25 °C.
εξάτμιση στους 70 °C
The Bench Ageing Time (BAT) shall be calculated using the BAT equation as follows:
εξάτμιση στους 100 °C
te for a temperature bin = th e((R/Tr)-(R/Tv))
εξάτμιση στους 150 °C
Total te = Sum of te over all the temperature groups
τελικό σημείο ζέσεως
Bench Ageing Time = A (Total te)
ολεφίνες
A 1,1 This value adjusts the catalyst ageing time to account for deterioration from sources other than thermal ageing of the catalyst.
αρωματικοί
R Catalyst thermal reactivity = 17500
βενζόλιο
th The time (in hours) measured within the prescribed temperature bin of the vehicle's catalyst temperature histogram adjusted to a full useful life basis, e.g. if the histogram represented 400 km, and useful life is 160000 km; all histogram time entries would be multiplied by 400 (160000/400).
κορεσμένοι
Total te The equivalent time (in hours) to age the catalyst at the temperature of Tr on the catalyst ageing bench using the catalyst ageing cycle to produce the same amount of deterioration experienced by the catalyst due to thermal deactivation over the 160000 km.
Αναφορά
te for a bin The equivalent time (in hours) to age the catalyst at the temperature of Tr on the catalyst ageing bench using the catalyst ageing cycle to produce the same amount of deterioration experienced by the catalyst due to thermal deactivation at the temperature bin of Tv over 160000 km.
Περίοδος επαγωγής [8]
Tr The effective reference temperature (in K) of the catalyst on the catalyst bench run on the bench ageing cycle.
Περιεκτικότητα σε οξυγόνο [9]
The effective temperature is the constant temperature that would result in the same amount of ageing as the various temperatures experienced during the bench ageing cycle.
Πλύση με διαλύτη
Tv The mid-point temperature (in K) of the temperature bin of the vehicle on-road catalyst temperature histogram.
(Περιεκτικότητα σε υπάρχον κόμμι)
Effective reference temperature on the SBC.
mg/100ml
The effective reference temperature of the SBC shall be determined for the actual catalyst system design and actual ageing bench which will be used using the following procedures:
Περιεκτικότητα σε θείο [10]
Measure time-at-temperature data in the catalyst system on the catalyst ageing bench following the SBC.
Διάβρωση χαλκού 3 ώρες στους 50 °C
Catalyst temperature shall be measured at the highest temperature location of the hottest catalyst in the system.
Περιεκτικότητα σε φώσφορο [11]
Alternatively, the temperature may be measured at another location providing that it is adjusted to represent the temperature measured at the hottest location.
Αιθανόλη [9]
Catalyst temperature shall be measured at a minimum rate of one hertz (one measurement per second) during at least 20 minutes of bench ageing.
Τύπος: Αιθανόλη (E85)
The measured catalyst temperature results shall be tabulated into a histogram with temperature groups of no larger than 10 °C.
Όρια [12]
The BAT equation shall be used to calculate the effective reference temperature by iterative changes to the reference temperature (Tr) until the calculated ageing time equals or exceeds the actual time represented in the catalyst temperature histogram.
Μέθοδος δοκιμής [13]
The resulting temperature is the effective reference temperature on the SBC for that catalyst system and ageing bench.
Πυκνότητα στους 15 °C
Catalyst ageing bench.
Περιεκτικότητα σε θείο [14] [15]
The catalyst ageing bench shall follow the SBC and deliver the appropriate exhaust flow, exhaust constituents, and exhaust temperature at the face of the catalyst.
Αντοχή στην οξείδωση
All bench ageing equipment and procedures shall record appropriate information (such as measured A/F ratios and time-at-temperature in the catalyst) to assure that sufficient ageing has actually occurred.
Περιεκτικότητα σε υπάρχον κόμμι (πλύση με διαλύτη)
Required testing.
Εμφάνιση
For calculating deterioration factors at least two Type I tests before bench ageing of the emission control hardware and at least two Type I tests after the bench-aged emission hardware is reinstalled have to be performed on the test vehicle.
Καθορίζεται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος ή 15 °C, όποιο είναι υψηλότερο.
Additional testing may be conducted by the manufacturer.
Διαυγής και φωτεινή, χωρίς αιωρούμενους ή καθιζάμενους ρύπους
Calculation of the deterioration factors has to be done according to the calculation method as specified in paragraph 7 of this annex.
Οπτικός έλεγχος
Vehicles with compression ignition engines
Αιθανόλη και υψηλότερες αλκοόλες [18]
The following bench ageing procedure is applicable for compression-ignition vehicles including hybrid vehicles.
Υψηλότερες αλκοόλες (C3-C8)
The bench ageing procedure requires the installation of the after-treatment system on an after-treatment system ageing bench.
Μεθανόλη
Ageing on the bench is conducted by following the Standard Diesel Bench Cycle (SDBC) for the number of regenerations/desulphurisations calculated from the Bench Ageing Duration (BAD) equation.
Βενζίνη [16]
Standard bench ageing is conducted following the SDBC.
Υπόλοιπο
The SDBC shall be run for the period of time calculated from the BAD equation.
Φωσφόρος
The SDBC is described in Appendix 2 to this annex.
Περιεκτικότητα σε ανόργανο χλωρίδιο
Regeneration data.
Διάβρωση ταινίας χαλκού
Regeneration intervals shall be measured during at least 10 full cycles of the SRC cycle as described in Appendix 3 to this annex.
(3 ώρες στους 50 °C)
As an alternative the intervals from the Ki determination may be used.
Αξιολόγηση
If applicable, desulphurisation intervals shall also be considered based on manufacturer's data.
Οξύτητα (ως οξικό οξύ CH3COOH)
Diesel bench ageing duration.
Λόγος άνθρακα/οξυγόνου
Bench ageing duration is calculated using the BAD equation as follows:
Τεχνικά δεδομένα για το καύσιμο αναφοράς που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή οχημάτων με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση Τύπος:
Bench ageing duration = number of regeneration and/or desulphurisation cycles (whichever is the longer) equivalent to 160000 km of driving.
Πετρέλαιο ντίζελ (B5)
Ageing bench.
Όρια [19]
The ageing bench shall follow the SDBC and deliver appropriate exhaust flow, exhaust constituents, and exhaust temperature to the after-treatment system inlet.
Αριθμός κετανίων [20]
The manufacturer shall record the number of regenerations/desulphurisations (if applicable) to assure that sufficient ageing has actually occurred.
στο 50 %
For calculating deterioration factors at least two Type I tests before bench ageing of the emission control hardware and at least two Type I tests after the bench-aged emission hardware is reinstalled have to be performed.
στο 95 %
Calculation of the deterioration factors shall be done according to the calculation method set out in paragraph 7 of this annex and with the additional requirements contained in this Regulation.
Σημείο ανάφλεξης
TEST VEHICLE
Ιξώδες στους 40°C
The vehicle may be the same as that presented for the Type I test; this Type I test has to be done after the vehicle has run at least 3000 km of the ageing cycle of paragraph 6.1 of this annex.
Πολυκυκλικοί αρωματικοί υδρογονάνθρακες
FUEL
Κατάλοιπα άνθρακα κατά Conradson (10 % DR)
Maintenance, adjustments as well as the use of the test vehicle's controls shall be those recommended by the manufacturer.
Περιεκτικότητα σε τέφρα
VEHICLE OPERATION ON TRACK, ROAD OR ON CHASSIS DYNAMOMETER
Αριθμός εξουδετέρωσης (ισχυρό οξύ)
Operating cycle
Αντοχή στην οξείδωση [22]
During operation on track, road or on roller test bench, the distance shall be covered according to the driving schedule (Figure A9/1) described below:
Λιπαντική ισχύς [διάμετρος του σημείου φθοράς στους 60 °C, μετά τη δοκιμή HFRR) (παλινδρομικού στοιχείου υψηλής συχνότητας)]
The durability test schedule is composed of 11 cycles covering 6 kilometres each,
Αντοχή στην οξείδωση στους 110 °C [22] [24]
During the first nine cycles, the vehicle is stopped four times in the middle of the cycle, with the engine idling each time for 15 seconds,
Πετρέλαιο ντίζελ (B7)
Normal acceleration and deceleration,
Όρια [25]
Five decelerations in the middle of each cycle, dropping from cycle speed to 32 km/h, and the vehicle is gradually accelerated again until cycle speed is attained,
Δείκτης κετανίου
The 10th cycle is carried out at a steady speed of 89 km/h,
Αριθμός κετανίων [26]
The 11th cycle begins with maximum acceleration from stop point up to 113 km/h.
Σημείο θόλωσης
At half-way, braking is employed normally until the vehicle comes to a stop.
Ιξώδες στους 40 °C
This is followed by an idle period of 15 seconds and a second maximum acceleration.
Περιεκτικότητα σε θείο
The schedule is then restarted from the beginning.
Συνολική νόθευση
The maximum speed of each cycle is given in Table A9/1.
Αριθμός οξείδωσης
Table A9/1
Αντοχή στην οξείδωση στους 110 °C [27]
Maximum speed of each cycle
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΔΟΚΙΜΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΣΕ ΧΑΜΗΛΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ — ΔΟΚΙΜΗ ΤΥΠΟΥ VI
Cycle
Όρια [29]
Cycle speed in km/h
Περίοδος επαγωγής [30]
Figure A9/1 Driving schedule 4.2 4.7
Περιεκτικότητα σε οξυγόνο [31]
Stop then accelerate to lap speed
Περιεκτικότητα σε θείο [32]
Decelerate to 32 km/h then accelerate to lap speed
Περιεκτικότητα σε φώσφορο [33]
Stop then accelerate to lap speed 5.3
Αιθανόλη [31]
Decelerate to 32 km/h then accelerate to lap speed Stop then accelerate to lap speed 0 and 6 kilometers
Όρια [34]
Start — Finish
Αριθμός οκτανίων έρευνας, RON [35]
The durability test, or if the manufacturer has chosen, the modified durability test shall be conducted until the vehicle has covered a minimum of 160000 km.
Αριθμός οκτανίων κινητήρα, MON [35]
Test equipment
Εμφάνιση στους – 7 °C: Διαυγής και φωτεινή
When the durability test is performed on a chassis dynamometer, the dynamometer shall enable the cycle described in paragraph 6.1 of this annex to be carried out.
Περίοδος επαγωγής [36]
In particular, it shall be equipped with systems simulating inertia and resistance to progress.
Περιεκτικότητα σε οξυγόνο [37]
The brake shall be adjusted in order to absorb the power exerted on the driving wheels at a steady speed of 80 km/h.
Περιεκτικότητα σε θείο [38]
Methods to be applied to determine this power and to adjust the brake are the same as those described in Appendix 7 to Annex 4a to this Regulation.
Περιεκτικότητα σε φώσφορο [39]
The vehicle cooling system should enable the vehicle to operate at temperatures similar to those obtained on road (oil, water, exhaust system, etc.).
Αιθανόλη [37]
Certain other test bench adjustments and features are deemed to be identical, where necessary, to those described in Annex 4a to this Regulation (inertia, for example, which may be mechanical or electronic).
Τύπος: Αιθανόλη (E75)
The vehicle may be moved, where necessary, to a different bench in order to conduct emission measurement tests.
Όρια [40]
Operation on track or road
Μέθοδος δοκιμής [41]
When the durability test is completed on track or road, the vehicle's reference mass will be at least equal to that retained for tests conducted on a chassis dynamometer.
Περιεκτικότητα σε θείο [42] [43]
MEASURING EMISSIONS OF POLLUTANTS
Περιεκτικότητα σε υπάρχον κόμμι
At the start of the test (0 km), and every 10000 km (±400 km) or more frequently, at regular intervals until having covered 160000 km, exhaust emissions are measured in accordance with the Type I Test as defined in paragraph 5.3.1 of this Regulation.
(πλύση με διαλύτη)
The limit values to be complied with are those laid down in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Εμφάνιση Καθορίζεται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος ή 15 °C, όποιο είναι υψηλότερο.
In the case of vehicles equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20 of this Regulation, it shall be checked that the vehicle is not approaching a regeneration period.
Αιθανόλη και υψηλότερες αλκοόλες [46]
If a regeneration occurs during the emissions measurement, a new test (including preconditioning) shall be performed, and the first result not taken into account.
Βενζίνη [44]
This calculation shall not take into account the test results at 0 km.
(3 ώρες στους 50 °C)
The data are still acceptable when a best fit straight line crosses an applicable limit with a negative slope (the 6400 km interpolated point is higher than the 160000 km interpolated point) but the 160000 km actual data point is below the limit.
Κατηγορία 1
A multiplicative exhaust emission deterioration factor shall be calculated for each pollutant as follows:
Οξύτητα
mass emission of the pollutant i in g/km interpolated to 6400 km,
Οι τιμές που ορίζονται στις προδιαγραφές είναι «αληθείς τιμές».
These interpolated values shall be carried out to a minimum of four places to the right of the decimal point before dividing one by the other to determine the deterioration factor.
Για τον καθορισμό των οριακών τιμών εφαρμόστηκαν οι διατάξεις του προτύπου ΙSO 4259 «Προϊόντα πετρελαίου — Προσδιορισμός και εφαρμογή δεδομένων ακριβείας όσον αφορά τις μεθόδους δοκιμής», ενώ για τον καθορισμό ελάχιστης τιμής ελήφθη υπόψη ελάχιστη διαφορά 2R άνω του μηδενός.
The result shall be rounded to three places to the right of the decimal point.
Για τον καθορισμό μέγιστης και ελάχιστης τιμής, η ελάχιστη διαφορά είναι 4R (R = αναπαραγωγιμότητα).
If a deterioration factor is less than one, it is deemed to be equal to one.
Παρά το μέτρο αυτό, το οποίο είναι αναγκαίο για τεχνικούς λόγους, ο παραγωγός των καυσίμων πρέπει εντούτοις να στοχεύει σε μηδενική τιμή όταν η καθορισμένη μέγιστη τιμή είναι 2R και στη μέση τιμή στην περίπτωση καθορισμού μέγιστων και ελάχιστων ορίων.
At the request of a manufacturer, an additive exhaust emission deterioration factor shall be calculated for each pollutant as follows:
Εάν χρειάζεται να απαντηθεί το ερώτημα κατά πόσον ένα καύσιμο πληροί τις απαιτήσεις των προδιαγραφών, εφαρμόζονται οι διατάξεις του προτύπου ISO 4259.
ANNEX 10
Το καύσιμο επιτρέπεται να περιέχει αναστολείς οξειδωτικής δράσης και αδρανοποιητές μετάλλων που κατά κανόνα χρησιμοποιούνται για σταθεροποίηση της ροής της βενζίνης στα διυλιστήρια, αλλά δεν επιτρέπεται να προστίθενται απορρυπαντικά/μέσα κολλοειδούς διασποράς και διαλυτικά έλαια.
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS
Η αιθανόλη που πληροί την προδιαγραφή του EN 15376 είναι η μόνη οξυγονούχος ένωση που προστίθεται σκόπιμα στο καύσιμο αναφοράς.
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS FOR TESTING VEHICLES TO THE EMISSION LIMITS
Αναφέρεται η πραγματική περιεκτικότητα σε θείο του καυσίμου που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή τύπου Ι.
Technical data on the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive ignition engines
Δεν προβλέπεται σκόπιμη προσθήκη ενώσεων που περιέχουν φώσφορο, σίδηρο, μαγγάνιο ή μόλυβδο στο συγκεκριμένο καύσιμο αναφοράς.
Type: Petrol (E5)
Για τον καθορισμό των οριακών τιμών εφαρμόστηκαν οι διατάξεις του προτύπου ΙSO 4259 «Προϊόντα πετρελαίου — Προσδιορισμός και εφαρμογή δεδομένων ακριβείας όσον αφορά τις μεθόδους δοκιμής», ενώ για τον καθορισμό ελάχιστης τιμής ελήφθη υπόψη ελάχιστη διαφορά 2R άνω του μηδενός.
Parameter
Για τον καθορισμό μέγιστης και ελάχιστης τιμής, η ελάχιστη διαφορά είναι 4R (R = αναπαραγωγιμότητα).
Unit
Από τον υπολογισμό του τελικού αποτελέσματος αφαιρείται συντελεστής διόρθωσης 0,2 για MON και RON, σύμφωνα με το πρότυπο EN 228:2008.
Limits [1]
Η αιθανόλη είναι η μόνη οξυγονούχος ένωση που προστίθεται σκόπιμα στο καύσιμο αναφοράς.
Test method
Η αιθανόλη που χρησιμοποιείται συμφωνεί με το πρότυπο EN 15376.
Minimum
Αναφέρεται η πραγματική περιεκτικότητα σε θείο του καυσίμου που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή τύπου Ι.
Maximum
Εάν χρειάζεται να απαντηθεί το ερώτημα κατά πόσον ένα καύσιμο πληροί τις απαιτήσεις των προδιαγραφών, εφαρμόζονται οι διατάξεις του προτύπου ISO 4259.
Research octane number, RON
Σε περίπτωση που ανακύπτει διαφορά, εφαρμόζονται οι διαδικασίες για την επίλυση διαφορών και την ερμηνεία των αποτελεσμάτων με βάση την ακρίβεια της μεθόδου δοκιμής, όπως περιγράφεται στο πρότυπο EN ISO 4259.
prEN ISO 5164
Σε περιπτώσεις εθνικής διαφοράς σχετικά με την περιεκτικότητα σε θείο, εφαρμόζεται είτε το EN ISO 20846 είτε το EN ISO 20884 σύμφωνα με την παραπομπή στο εθνικό παράρτημα του EN 228.
Motor octane number, MON
Αναφέρεται η πραγματική περιεκτικότητα σε θείο του καυσίμου που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή τύπου Ι.
prEN ISO 5163
Η περιεκτικότητα σε αμόλυβδη βενζίνη μπορεί να προσδιορίζεται ως 100 μείον το άθροισμα του ποσοστού της περιεκτικότητας σε νερό και αλκοόλες.
Density at 15 °C
Η αιθανόλη που πληροί την προδιαγραφή του EN 15376 είναι η μόνη οξυγονούχος ένωση που προστίθεται σκόπιμα στο καύσιμο αναφοράς.
Vapour pressure
Η κλίμακα για τον αριθμό κετανίου δεν συμφωνεί με την απαίτηση της ελάχιστης διαφοράς των 4R.
Water content
Εντούτοις, σε περίπτωση διαφοράς μεταξύ προμηθευτή και χρήστη καυσίμου, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επίλυση τέτοιων διαφορών οι όροι του ISO 4259 υπό την προϋπόθεση ότι πραγματοποιούνται επαναληπτικές μετρήσεις σε ικανό αριθμό και με ικανοποιητική ακρίβεια, αντί για έναν μόνο προσδιορισμό.
% v/v
Μολονότι ελέγχεται η οξειδωτική σταθερότητα, είναι πιθανόν η διάρκεια αποθήκευσης να είναι περιορισμένη.
Distillation:
Θα πρέπει να ζητούνται οδηγίες από τον προμηθευτή όσον αφορά τις συνθήκες και τη διάρκεια αποθήκευσης.
Evaporated at 70 °C
Η περιεκτικότητα σε μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων πληροί την προδιαγραφή του προτύπου EN 14214.
Evaporated at 100 °C
Η αντοχή στην οξείδωση μπορεί να αποδεικνύεται κατά EN-ISO 12205 ή κατά EN 14112.
Evaporated at 150 °C
Η συγκεκριμένη απαίτηση αναθεωρείται βάσει της αξιολόγησης από τη CEN/TC19 της απόδοσης ως προς την αντοχή στην οξείδωση και των ορίων δοκιμών.
Final boiling point
Η αιθανόλη που πληροί την προδιαγραφή του EN 15376 είναι η μόνη οξυγονούχος ένωση που προστίθεται σκόπιμα στο καύσιμο αναφοράς.
Residue
Παρά τ η διαδικασία αυτή, η οποία είναι αναγκαία για τεχνικούς λόγους, ο παραγωγός των καυσίμων πρέπει να στοχεύει σε μηδενική τιμή όταν η καθορισμένη μέγιστη τιμή είναι 2R και στη μέση τιμή στην περίπτωση καθορισμού μέγιστων και ελάχιστων ορίων.
Aromatics
Εάν χρειάζεται να απαντηθεί το ερώτημα κατά πόσον ένα καύσιμο πληροί τις απαιτήσεις των προδιαγραφών, εφαρμόζονται οι διατάξεις του προτύπου ISO 4259.
Benzene
Αναφέρεται η πραγματική περιεκτικότητα σε θείο του καυσίμου που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή τύπου Ι.
Saturates
Η περιεκτικότητα σε αμόλυβδη βενζίνη μπορεί να προσδιορίζεται ως 100 μείον το άθροισμα του ποσοστού της περιεκτικότητας σε νερό και αλκοόλες.
Report
Η αιθανόλη που πληροί την προδιαγραφή του EN 15376 είναι η μόνη οξυγονούχος ένωση που προστίθεται σκόπιμα στο καύσιμο αναφοράς.
Carbon/hydrogen ratio
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 11
Carbon/oxygen ratio
ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΓΝΩΣΗΣ (OBD) ΣΕ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
Induction period [2]
Το παρόν παράρτημα αναφέρεται στις λειτουργικές πτυχές του ενσωματωμένου συστήματος διάγνωσης (OBD) για τον έλεγχο των εκπομπών των μηχανοκίνητων οχημάτων.
minutes
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος:
Oxygen content [3]
ως «OBD» νοείται το ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (On-Board Diagnostics) για τον έλεγχο των εκπομπών, το οποίο έχει τη δυνατότητα να εντοπίζει το πιθανό σημείο δυσλειτουργίας μέσω κωδικών βλάβης καταχωρισμένων σε μνήμη ηλεκτρονικού υπολογιστή·
Existent gum