natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για τα οχήματα που πιστοποιήθηκαν με λόγο απόδοσης κατά τη χρήση ίσο με 0,1 σύμφωνα με το σημείο 4.1.4 του προσαρτήματος 1, τα στοιχεία που συγκεντρώθηκαν από τα οχήματα δείχνουν για μία τουλάχιστον οθόνη M στο δείγμα δοκιμής είτε ότι ο μέσος λόγος απόδοσης κατά τη χρήση του δείγματος δοκιμής είναι μικρότερος από 0,1 είτε ότι το 66 % ή περισσότερο των οχημάτων στο δείγμα δοκιμής έχουν λόγο απόδοσης κατά τη χρήση μικρότερο από 0,1.
have not been tampered with or equipped with add-on or modified parts that would cause the OBD system not to comply with the requirements of Annex XII.
Το πρόγραμμα διορθωτικών μέτρων κατατίθεται στην αρχή έγκρισης τύπου το αργότερο εντός 60 εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία της ειδοποίησης σύμφωνα με το σημείο 3.1.
If any service has taken place, it shall be to the manufacturer's recommended service intervals.
Η αρχή έγκρισης τύπου δηλώνει εντός 30 εργάσιμων ημερών την έγκριση ή την απόρριψη του προγράμματος διορθωτικών μέτρων.
The vehicle shall exhibit no indications of abuse (e.g. racing, overloading, mis-fuelling, or other misuse), or other factors (e. g. tampering) that could affect emission performance.
Ωστόσο, εάν ο κατασκευαστής μπορεί να αποδείξει επαρκώς στην αρμόδια αρχή έγκρισης τύπου ότι χρειάζεται περισσότερος χρόνος για τη διερεύνηση της μη συμμόρφωσης προκειμένου να υποβληθεί πρόγραμμα διορθωτικών μέτρων, δίνεται παράταση.
The fault code and mileage information stored in the computer shall be taken into account.
Τα διορθωτικά μέτρα εφαρμόζονται σε όλα τα οχήματα που ενδέχεται να παρουσιάσουν το ίδιο ελάττωμα.
A vehicle shall not be selected for testing if the information stored in the computer shows that the vehicle has operated after a fault code was stored and a relatively prompt repair was not carried out.
Εκτιμάται το ενδεχόμενο να υπάρχει ανάγκη τροποποίησης των εγγράφων της έγκρισης τύπου.
There shall have been no unauthorised major repair to the engine or major repair of the vehicle.
Ο κατασκευαστής παρέχει αντίγραφο όλων των ανακοινώσεων που αφορούν το πρόγραμμα διορθωτικών μέτρων και διατηρεί επίσης μητρώο της εκστρατείας ανάκλησης οχημάτων, ενώ υποβάλλει σε τακτικά διαστήματα στην αρχή έγκρισης τύπου εκθέσεις σχετικά με την εξέλιξη της κατάστασης.
Plan of remedial measures
Το περιεχόμενο του προγράμματος διορθωτικών μέτρων προσδιορίζεται στις παραγράφους 3.6.1 έως 3.6.11.
The type approval authority shall request the manufacturer to submit a plan of remedial measures to remedy the non-compliance when:
Ο κατασκευαστής δίνει στο πρόγραμμα διορθωτικών μέτρων ένα μοναδικό χαρακτηριστικό όνομα ή αριθμό.
For IUPRM of a particular monitor M the following statistical conditions are met in a test sample, the size of which is determined in accordance with point 3.3.1. of Appendix 3.
Στο πρόγραμμα διορθωτικών μέτρων περιλαμβάνεται περιγραφή κάθε τύπου οχήματος.
For vehicles certified to a ratio of 0,1 in accordance with point 4.1.4. of Appendix 1, the data collected from the vehicles indicate for at least one monitor M in the test sample either that the test sample average in-use-performance ratio is less than 0,1 or that 66 per cent or more of the vehicles in the test sample have an in-use monitor performance ratio of less than 0,1.
Περιγράφονται οι συγκεκριμένες τροποποιήσεις, μετατροπές, επιδιορθώσεις, προσαρμογές, ή άλλες αλλαγές που πρέπει να γίνουν στα οχήματα ώστε να αποκατασταθεί η συμμόρφωση.
The plan of remedial measures shall be filed with the type approval authority not later than 60 working days from the date of the notification referred to in point 3.1.
Η περιγραφή συνοδεύεται από συνοπτική παρουσίαση των δεδομένων και των τεχνικών μελετών στις οποίες βασίστηκε η απόφαση του κατασκευαστή σχετικά με τα συγκεκριμένα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για να αποκατασταθεί η συμμόρφωση.
The type approval authority shall within 30 working days declare its approval or disapproval of the plan of remedial measures.
Περιγραφή της μεθόδου με την οποία ο κατασκευαστής θα ενημερώνει τους κατόχους οχημάτων.
However, where the manufacturer can demonstrate, to the satisfaction of the competent type approval authority, that further time is required to investigate the non-compliance in order to submit a plan of remedial measures, an extension is granted.
Περιγραφή της κατάλληλης συντήρησης ή χρήσης, εάν υπάρχει, την οποία ο κατασκευαστής θέτει ως όρο για τη διενέργεια επισκευών βάσει του προγράμματος διορθωτικών μέτρων, καθώς και εξήγηση των λόγων για τους οποίους ο κατασκευαστής επιβάλλει τον όποιο συγκεκριμένο όρο.
The remedial measures shall apply to all vehicles likely to be affected by the same defect.
Δεν μπορούν να επιβληθούν όροι συντήρησης ή χρήσης, εκτός εάν σχετίζονται αποδεδειγμένα με τη μη συμμόρφωση και τα διορθωτικά μέτρα.
The need to amend the type approval documents shall be assessed.
Περιγραφή της διαδικασίας που πρέπει να τηρείται από τον κάτοχο του οχήματος για να αποκατασταθεί η συμμόρφωση.
The manufacturer shall provide a copy of all communications related to the plan of remedial measures, and shall also maintain a record of the recall campaign, and supply regular status reports to the type approval authority.
Στην περιγραφή περιλαμβάνεται η ημερομηνία ύστερα από την οποία είναι δυνατόν να ληφθούν τα διορθωτικά μέτρα, ο εκτιμώμενος χρόνος επιδιόρθωσης στο συνεργείο και πού μπορεί να διενεργηθεί η επιδιόρθωση.
The plan of remedial measures shall include the requirements specified in points 3.6.1. to 3.6.11.
Η επιδιόρθωση γίνεται με αποτελεσματικό τρόπο, εντός εύλογου χρονικού διαστήματος μετά την παράδοση του οχήματος.
The manufacturer shall assign a unique identifying name or number to the plan of remedial measures.
Αντίγραφο των πληροφοριών που διαβιβάζονται στον κάτοχο του οχήματος.
A description of each vehicle type included in the plan of remedial measures.
Σύντομη περιγραφή του συστήματος που χρησιμοποιεί ο κατασκευαστής για να εξασφαλίσει επαρκές απόθεμα των κατασκευαστικών στοιχείων ή συστημάτων που χρειάζονται για να εκπληρώσει το πρόγραμμα διορθωτικών μέτρων.
A description of the specific modifications, alterations, repairs, corrections, adjustments, or other changes to be made to bring the vehicles into conformity including a brief summary of the data and technical studies which support the manufacturer's decision as to the particular measures to be taken to correct the non-conformity.
Πρέπει να αναφέρεται πότε θα είναι διαθέσιμο επαρκές απόθεμα κατασκευαστικών στοιχείων ή συστημάτων για την έναρξη της εκστρατείας ανάκλησης των οχημάτων.
A description of the method by which the manufacturer informs the vehicle owners.
Αντίγραφο των οδηγιών που πρέπει να σταλούν στους υπεύθυνους για την εκτέλεση των επιδιορθώσεων.
A description of the proper maintenance or use, if any, which the manufacturer stipulates as a condition of eligibility for repair under the plan of remedial measures, and an explanation of the manufacturer's reasons for imposing any such condition.
Περιγραφή του αντίκτυπου των προτεινόμενων διορθωτικών μέτρων στις εκπομπές, την κατανάλωση καυσίμου, την οδική συμπεριφορά και την ασφάλεια κάθε τύπου οχήματος.
No maintenance or use conditions may be imposed unless it is demonstrably related to the non-conformity and the remedial measures.
Στην περιγραφή πρέπει να περιλαμβάνονται δεδομένα, τεχνικές μελέτες κ.λπ. του προγράμματος διορθωτικών μέτρων που αποτελούν τη βάση των πορισμάτων αυτών.
A description of the procedure to be followed by vehicle owners to obtain correction of the non-conformity.
Άλλες πληροφορίες, εκθέσεις ή δεδομένα που η αρχή έγκρισης μπορεί ευλόγως να κρίνει αναγκαία για την αξιολόγηση του προγράμματος διορθωτικών μέτρων.
This shall include a date after which the remedial measures may be taken, the estimated time for the workshop to perform the repairs and where they can be done.
Εάν το πρόγραμμα διορθωτικών μέτρων περιλαμβάνει ανάκληση των οχημάτων, πρέπει να υποβληθεί στην αρχή έγκρισης τύπου η περιγραφή της μεθόδου καταγραφής της επιδιόρθωσης.
The repair shall be done expediently, within a reasonable time after delivery of the vehicle.
Σε περίπτωση που χρησιμοποιείται προς τούτο ετικέτα, πρέπει να υποβληθεί υπόδειγμα της ετικέτας αυτής.
A copy of the information transmitted to the vehicle owner.
Μπορεί να ζητηθεί από τον κατασκευαστή να διενεργήσει εύλογα μελετημένες και αναγκαίες δοκιμές σε κατασκευαστικά στοιχεία και οχήματα στα οποία έχει επιτελεστεί προτεινόμενη αλλαγή, επισκευή ή τροποποίηση, ώστε να διαπιστωθεί η αποτελεσματικότητα της αλλαγής, της επιδιόρθωσης ή της τροποποίησης.
A brief description of the system which the manufacturer uses to assure an adequate supply of component or systems for fulfilling the remedial action.
Ο κατασκευαστής φέρει την ευθύνη να διατηρεί μητρώο κάθε οχήματος που έχει ανακληθεί και επιδιορθωθεί, καθώς και του συνεργείου που εκτέλεσε την επιδιόρθωση.
It shall be indicated when there will be an adequate supply of components or systems to initiate the campaign.
Το μητρώο πρέπει να είναι στη διάθεση της αρχής έγκρισης τύπου, εφόσον το ζητήσει, για περίοδο 5 ετών μετά την εφαρμογή του προγράμματος διορθωτικών μέτρων.
A copy of all instructions to be sent to those persons who are to perform the repair.
Η πραγματοποιούμενη επιδιόρθωση και/ή τροποποίηση ή η προσθήκη νέου εξοπλισμού σημειώνεται σε πιστοποιητικό που παρέχεται από τον κατασκευαστή στον κάτοχο του οχήματος.
A description of the impact of the proposed remedial measures on the emissions, fuel consumption, driveability, and safety of each vehicle type, covered by the plan of remedial measures with data, technical studies, etc. which support these conclusions.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 901/2014 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2014, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις διοικητικές απαιτήσεις για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων και τετράκυκλων (ΕΕ L 249 της 22.8.2014, σ. 1).
Any other information, reports or data the type approval authority may reasonably determine is necessary to evaluate the plan of remedial measures.
Προσάρτημα 5
Where the plan of remedial measures includes a recall, a description of the method for recording the repair shall be submitted to the type approval authority.
Ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα για οικογένεια οχημάτων
If a label is used, an example of it shall be submitted.
Στο παρόν προσάρτημα παρατίθενται τα κριτήρια για τον ορισμό του ενσωματωμένου διαγνωστικού συστήματος για οικογένεια οχημάτων, όπως αναφέρεται στα προσαρτήματα 3 και 4.
The manufacturer may be required to conduct reasonably designed and necessary tests on components and vehicles incorporating a proposed change, repair, or modification to demonstrate the effectiveness of the change, repair, or modification.
Οι τύποι οχημάτων των οποίων οι παράμετροι που περιγράφονται κατωτέρω είναι πανομοιότυπες θεωρείται ότι ανήκουν στον ίδιο συνδυασμό κινητήρα/ελέγχου εκπομπών/συστήματος OBD.
The manufacturer is responsible for keeping a record of every vehicle recalled and repaired and the workshop which performed the repair.
Κινητήρας:
The type approval authority shall have access to the record on request for a period of 5 years from the implementation of the plan of remedial measures.
διαδικασία καύσης (δηλαδή επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση, δίχρονος/τετράχρονος/περιστροφικός κύκλος),
The repair and/or modification or addition of new equipment shall be recorded in a certificate supplied by the manufacturer to the vehicle owner.
μέθοδος τροφοδοσίας καυσίμου (δηλ. ψεκασμός καυσίμου ενός ή πολλαπλών σημείων),
Commission Implementing Regulation (EU) No 901/2014 of 18 July 2014 implementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the administrative requirements for the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (OJ L 249, 22.8.2014, p. 1).
τύπος καυσίμου (δηλαδή βενζίνη, ντίζελ, ευέλικτο καύσιμο βενζίνης/αιθανόλης, ευέλικτο καύσιμο ντίζελ/βιοντίζελ, φυσικό αέριο/βιομεθάνιο, υγραέριο, δύο καύσιμα: βενζίνη/φυσικό αέριο/βιομεθάνιο, δύο καύσιμα: βενζίνη/υγραέριο).
Appendix 5
Σύστημα ελέγχου εκπομπών:
On-board diagnostics family
τύπος καταλυτικού μετατροπέα (δηλαδή οξείδωσης, τριοδικός, θερμαινόμενος καταλύτης, σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής ή άλλος),
This Appendix sets out the criteria to define a OBD family as referred to in Appendices 3 and 4
τύπος παγίδας σωματιδίων,
Vehicle types for which at least the parameters described below are identical are considered to belong to the same engine/emission control/OBD system combination.
ψεκασμός δευτερεύοντος αέρα (δηλ. με ή χωρίς),
Engine:
ανακυκλοφορία αερίων (δηλ. με ή χωρίς).
combustion process (i.e. positive-ignition/compression-ignition, two stroke/four stroke/rotary),
Μέρη και λειτουργία του συστήματος OBD:
method of engine fuelling (i.e. single or multi-point fuel injection),
οι μέθοδοι για την παρακολούθηση της λειτουργίας του OBD, τον εντοπισμό δυσλειτουργίας και την ένδειξη της δυσλειτουργίας στον οδηγό του οχήματος.
fuel type (i.e. petrol, diesel, flex fuel petrol/ethanol, flex fuel diesel/biodiesel, NG/biomethane, LPG, bi fuel petrol/NG/biomethane, bi fuel petrol/LPG),
Μόνο στην περίπτωση που έχει ενεργοποιηθεί μια προκαθορισμένη κατάσταση λειτουργίας η οποία οδηγεί σε σημαντικά μειωμένη ροπή προώθησης ή αν έχει τοποθετηθεί σύστημα γκαζιού ηλεκτρικής λειτουργίας.
Emission control system:
Αν έχει τοποθετηθεί εφεδρικός αισθητήρας θέσης γκαζιού (APS) ή αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS) ο/οι έλεγχος/-οι διασταύρωσης σήματος πληροί/-ούν όλες τις απαιτήσεις λογικής κυκλώματος.
type of catalytic converter (i. e. oxidation, three-way, heated catalyst, SCR, other),
Αν έχει τοποθετηθεί μόνο ένας αισθητήρας θέσης γκαζιού (APS) ή αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS), δεν είναι υποχρεωτική η παρακολούθηση της λογικής του κυκλώματος APS ή TPS.
type of particulate trap,
OBD σταδίου II: δύο εκ των τριών δυσλειτουργιών της λογικής κυκλώματος που επισημαίνονται με “II” παρακολουθούνται στο πλαίσιο της παρακολούθησης της συνέχειας κυκλωμάτων.
secondary air injection (i.e. with or without),
Μόνο αν χρησιμοποιείται ως σήμα εισόδου στη μονάδα ECU/PCU αναφορικά με περιβαλλοντικές επιδόσεις ή επιδόσεις λειτουργικής ασφάλειας.
exhaust gas recirculation (i.e. with or without),
Παρέκκλιση επιτρέπεται αν ο κατασκευαστής ζητήσει επίπεδο 3, σήμα ενεργοποιητή υπάρχει μόνο χωρίς ένδειξη συμπτώματος.»·
OBD parts and functioning:
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
the methods of OBD functional monitoring, malfunction detection and malfunction indication to the vehicle driver.
Τα παραρτήματα II έως VI, VIII και Χ του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 τροποποιούνται ως εξής:
Only in case of an activated default mode leading to a significantly reduced propulsion torque or if a throttle by wire system is fitted.
Το παράρτημα II τροποποιείται ως εξής:
If redundant APS or redundant TPS are fitted, signal cross check(s) shall meet all circuit rationality requirements.
τα σημεία 4.5.5.2.1.1 και 4.5.5.2.1.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
If there is only one APS or TPS fitted, APS or TPS circuit rationality monitoring is not mandatory.
«4.5.5.2.1.1.
OBD stage II: two out of three of the circuit rationality malfunctions marked with ‘II’ shall be monitored in addition to circuit continuity monitoring.
Βήμα 1 — Υπολογισμός ταχυτήτων οχήματος στις οποίες θα γίνεται η αλλαγή σχέσεων
only if used as input to ECU/PCU with relevance to environmental or functional safety performance.
Οι ταχύτητες του οχήματος στις οποίες θα γίνεται ανέβασμα σχέσης (v1→2 και vi→i + 1), σε km/h, στη διάρκεια των φάσεων επιτάχυνσης υπολογίζονται με τον ακόλουθο τύπο:
Derogation allowed if manufacturer requests, level 3 instead, actuator signal present only without indication of symptom.’;
Εξίσωση 2-3:
ANNEX II
Εξίσωση 2-4:
Annexes II to VI, VIII and X to Delegated Regulation (EU) No 134/2014 are amended as follows:
“i” είναι ο αριθμός της σχέσης (≥ 2)
Annex II is amended as follows:
“ng” είναι ο συνολικός αριθμός των σχέσεων εμπροσθοπορείας
points 4.5.5.2.1.1. and 4.5.5.2.1.2. are replaced by the following:
“P n” είναι η ονομαστική ισχύς σε kW
‘4.5.5.2.1.1.
“m ref” είναι η μάζα αναφοράς σε kg
Step 1 — Calculation of shift speeds
“n idle” είναι η ταχύτητα του κινητήρα στη βραδυπορία σε min– 1
Upshift speeds (v1→2 and vi→i + 1) in km/h during acceleration phases shall be calculated using the following formula:
“s” είναι η ταχύτητα του κινητήρα σε min– 1
Equation 2-3:
“ndvi” είναι η αναλογία ανάμεσα στην ταχύτητα του κινητήρα σε min– 1 και την ταχύτητα κίνησης του οχήματος σε km/h με τη σχέση “i”.
Equation 2-4:
Οι ταχύτητες του οχήματος στις οποίες θα γίνεται κατέβασμα σχέσεων (v i→i – 1), σε km/h, στη διάρκεια των φάσεων πορείας ή επιβράδυνσης με τις σχέσεις 4 (4η ταχύτητα) υπολογίζονται με τον ακόλουθο τύπο:
‘i’ is the gear number (≥ 2)
Εξίσωση 2-5:
‘ng’ is the total number of forward gears
i είναι ο αριθμός της σχέσης (≥ 4)
‘Pn’ is the rated power in kW
ng είναι ο συνολικός αριθμός των σχέσεων εμπροσθοπορείας
‘mref’ is the reference mass in kg
P n είναι η ονομαστική ισχύς σε kW
‘nidle’ is the idling speed in min– 1
Mref είναι η μάζα αναφοράς σε kg
‘s’ is the rated engine speed in min– 1
n idle είναι η ταχύτητα του κινητήρα στη βραδυπορία σε min– 1
‘ndvi’ is the ratio between engine speed in min– 1 and vehicle speed in km/h in gear ‘i’.
s είναι η ταχύτητα του κινητήρα σε min– 1
Downshift speeds (vi→i – 1) in km/h during cruise or deceleration phases in gears 4 (4th gear) to ng shall be calculated using the following formula:
ndvi – 2 είναι η αναλογία ανάμεσα στην ταχύτητα του κινητήρα σε min– 1 και την ταχύτητα κίνησης του οχήματος σε km/h με τη σχέση i – 2
Equation 2-5:
Η ταχύτητα κίνησης για κατέβασμα σχέσης από 3 σε 2 (v3→2) υπολογίζεται με την ακόλουθη εξίσωση:
i is the gear number (≥ 4)
Εξίσωση 2-6:
ng is the total number of forward gears
ndv1 είναι η αναλογία ανάμεσα στην ταχύτητα του κινητήρα σε min– 1 και την ταχύτητα κίνησης του οχήματος σε km/h με τη σχέση 1
Pn is the rated power in kW
Η ταχύτητα κίνησης για κατέβασμα σχέσης από 2 σε 1 (v2→1) υπολογίζεται με την ακόλουθη εξίσωση:
Mref is the reference mass in kg
Εξίσωση 2-7:
nidle is the idling speed in min– 1
ndv 2 είναι η αναλογία ανάμεσα στην ταχύτητα του κινητήρα σε min–1 και την ταχύτητα κίνησης του οχήματος σε km/h με τη σχέση 2
s is the rated engine speed in min– 1
Εφόσον οι φάσεις πορείας ορίζονται από την ένδειξη φάσης, θα μπορούσαν να προκύψουν μικρές αυξήσεις της ταχύτητας και ίσως είναι κατάλληλο να γίνει ανέβασμα σχέσης.
ndvi – 2 is the ratio between engine speed in min– 1 and vehicle speed in km/h in geari – 2
Οι ταχύτητες του οχήματος στις οποίες θα γίνεται ανέβασμα σχέσης (v1→2, v2→3 και vi→i + 1 ), σε km/h, στη διάρκεια των φάσεων πορείας υπολογίζονται με τις ακόλουθες εξισώσεις:
The downshift speed from gear 3 to gear 2 (v3→2) shall be calculated using the following equation:
Εξίσωση 2-7α:
Equation 2-6:
Εξίσωση 2-8:
ndv1 is the ratio between engine speed in min– 1 and vehicle speed in km/h in gear 1
Εξίσωση 2-9:
The downshift speed from gear 2 to gear 1 (v2→1) shall be calculated using the following equation:
, i = 3 to ng»·
Equation 2-7:
στο τελευταίο εδάφιο του σημείου 4.5.6.1.2.2, η φράση «Ως εναλλακτική, μπορεί να υπολογιστεί το m r1 ως f τοις εκατό του m.» αντικαθίσταται από τη φράση «Ως εναλλακτική, μπορεί να υπολογιστεί το m r1 ως 4 τοις εκατό του m.»·
ndv2 is the ratio between engine speed in min– 1 and vehicle speed in km/h in gear 2
στο σημείο 6.1.1.6.2.2, στον πίνακα 1-10, στις γραμμές που αντιστοιχούν στις κατηγορίες οχημάτων L3a, L4e, L5e-A και L7e-A με μέγιστη ταχύτητα μικρότερη των 130 km/h, το κείμενο στην πέμπτη στήλη (συντελεστές στάθμισης) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Since the cruise phases are defined by the phase indicator, slight speed increases could occur and it may be appropriate to apply an upshift.
«w1 = 0,30
The upshift speeds (v1→2, v2→3 and vi→i + 1) in km/h during cruise phases shall be calculated using the following equations:
w2 = 0,70»·
Equation 2-7a:
στο προσάρτημα 6 τμήμα 3 («Παγκοσμίως εναρμονισμένος κύκλος δοκιμών για μοτοσικλέτες (WMTC), στάδιο 2»), στο σημείο 4.1.1. του πίνακα Ap6-19, στην εγγραφή που αντιστοιχεί στο 148 s στη στήλη για την ταχύτητα του κυλίνδρου σε km/h, ο αριθμός «75,4» αντικαθίστανται από τον αριθμό «85,4».
Equation 2-8:
Το παράρτημα III τροποποιείται ως εξής:
Equation 2-9:
το σημείο 4.2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
, i = 3 to ng’;
«4.2.2.
in point 4.5.6.1.2.2., in the last paragraph, the words ‘As an alternative, mr1 may be estimated as f percent of m.’ are replaced by the words ‘As an alternative, mr1 may be estimated as 4 percent of m.’;
Για κάθε όργανο ρύθμισης που παρουσιάζει διαρκή μεταβολή θέσεων, καθορίζεται επαρκής αριθμός χαρακτηριστικών θέσεων.
in point 6.1.1.6.2.2., in Table 1-10, in the rows corresponding to vehicle categories L3a, L4e, L5e-A and L7e-A with a maximum speed lower than 130 km/h, the text in the fifth column (weighing factors) is replaced by the following:
Η δοκιμή πραγματοποιείται με τον κινητήρα σε “κανονική λειτουργία χωρίς φορτίο” (ρελαντί) και σε “υψηλές στροφές χωρίς φορτίο” (“ψηλό ρελαντί”).
‘w1 = 0,30
Ο ορισμός της πιθανής θέσης των στοιχείων προσαρμογής σε “κανονική λειτουργία χωρίς φορτίο” ορίζεται στο σημείο 4.2.5.
w2 = 0,70’;
Οι υψηλές στροφές χωρίς φορτίο ορίζονται από τον κατασκευαστή, αλλά πρέπει να είναι πάνω από 2000 min– 1.
in Appendix 6, in Section 3 (‘World Harmonised Motorcycle Test Cycle (WMTC), stage 2’), in point 4.1.1, in Table Ap6-19, in the entry corresponding to 148 s, in the column for roller speed in km/h, the words ‘75,4’ are replaced by the words ‘85,4’.
Οι υψηλές στροφές χωρίς φορτίο επιτυγχάνονται και διατηρούνται σταθερές με χειροκίνητο χειρισμό του πεντάλ ή της λαβής επιταχυντή.»·
Annex III is amended as follows:
το σημείο 4.2.5.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point 4.2.2. is replaced by the following:
«4.2.5.1.
‘4.2.2.
τη μεγαλύτερη από τις ακόλουθες δύο τιμές:
For each adjustment component with a continuous variation, a sufficient number of characteristic positions shall be determined.
τον κατώτατο αριθμό στροφών χωρίς φορτίο που μπορεί να φτάσει ο κινητήρας·
The test shall be carried out with the engine at ‘normal idling speed’ and at ‘high idle speed’.
τον αριθμό στροφών που προτείνει ο κατασκευαστής μείον 100 στροφές/λεπτό·».
The definition of the possible position of the adjustment components to a just ‘Normal idling speed’ is defined under point 4.2.5.
Το παράρτημα IV τροποποιείται ως εξής:
High idle engine speed is defined by the manufacturer but it must be higher than 2000 min– 1.
το σημείο 2.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The high idle speed is reached and kept stable by manually operating the throttle pedal or throttle handle.’;
για νέους τύπους οχημάτων και νέους τύπους κινητήρων όσον αφορά τις περιβαλλοντικές επιδόσεις, οι οποίοι είναι εφοδιασμένοι με νέο σχεδιασμό του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, οπότε μπορεί να επιλεγεί μητρικό όχημα με σχεδιασμό συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου το οποίο είναι αντιπροσωπευτικό του εγκριθέντος, εφόσον ο κατασκευαστής επιλέξει να αποδείξει, προς ικανοποίηση της τεχνικής υπηρεσίας και της αρχής έγκρισης ότι η δοκιμή τύπου ΙΙΙ έχει ολοκληρωθεί επιτυχώς·»·
point 4.2.5.1. is replaced by the following:
το σημείο 4.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
‘4.2.5.1.
Μέθοδος δοκιμής 1.
the larger of the following two values:
Η δοκιμή τύπου III πραγματοποιείται σύμφωνα με την ακόλουθη διαδικασία:»·
the lowest idling speed which the engine can reach;
το σημείο 4.1.4.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the speed recommended by the manufacturer, minus 100 revolutions per minute;’.
«4.1.4.3.
Annex IV is amended as follows:
Το όχημα κρίνεται ικανοποιητικό εάν, υπό όλες τις συνθήκες μέτρησης που ορίζονται στο σημείο 4.1.2, η μέση πίεση που μετράται στον στροφαλοθάλαμο δεν υπερβαίνει τη μέση ατμοσφαιρική πίεση κατά τη στιγμή της μέτρησης.»·
point 2.2.1. is replaced by the following: