natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εάν ένα ρυμουλκούμενο είναι εφοδιασμένο με σύστημα συνεχούς πέδησης πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των σημείων 2.3.1.1 έως 2.3.1.4 ανωτέρω, κατά περίπτωση.
If the performance of the braking action of the engine alone is determined by measuring the deceleration, it shall be sufficient if the mean deceleration measured is at least 0,6 m/s2.
Απαιτήσεις πέδησης για οχήματα EX/III των κατηγοριών O1 και O2
PERFORMANCE OF BRAKING SYSTEMS OF VEHICLES OF CATEGORIES M2, M3 AND N
Με την επιφύλαξη των διατάξεων του σημείου 5.2.2.9 του παρόντος κανονισμού, τα οχήματα EX/III, όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 105, των κατηγοριών O1 και O2, ανεξαρτήτως της μάζας τους, πρέπει να εφοδιάζονται με σύστημα πέδησης το οποίο ακινητοποιεί αυτομάτως το όχημα, εάν η διάταξη ζεύξης αποσπάται ενώ το ρυμουλκούμενο είναι εν κινήσει.
The service brakes of vehicles of categories M2, M3 and N shall be tested under the conditions shown in the following table:
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6
Category
ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΑΠΟΚΡΙΣΗΣ ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΕΔΗΣΗΣ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΑ (ΑΕΡΟΦΡΕΝΑ)
Type of test
ΓΕΝΙΚΑ
II or IIA
Οι χρόνοι απόκρισης του συστήματος πέδησης πορείας καθορίζονται σε ακινητοποιημένο όχημα, ενώ η πίεση μετράται στην είσοδο του κυλίνδρου της δυσμενέστερα κείμενης πέδης.
80 km/h
Σε περίπτωση οχημάτων εφοδιασμένων με μεικτά —πεπιεσμένου αέρα / υδραυλικά— συστήματα πέδησης, η πίεση επιτρέπεται να μετράται στην είσοδο του δυσμενέστερα κείμενου σημείου του πνευματικού κυκλώματος.
5,0 m/s2
Στα οχήματα με αισθητήρες φορτίου για τη ρύθμιση της πέδησης οι διατάξεις αυτές ρυθμίζονται στην κατάσταση «έμφορτο όχημα».
v = 0,80 vmax but not exceeding
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η διαδρομή των κυλίνδρων πέδησης των διαφορετικών αξόνων πρέπει να είναι η απαιτούμενη για πέδες οι οποίες είναι ρυθμισμένες, ώστε να έχουν το μικρότερο δυνατό διάκενο.
100 km/h
Οι χρόνοι απόκρισης που καθορίζονται σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος στρογγυλοποιούνται στο πλησιέστερο δέκατο του δευτερολέπτου.
90 km/h
Εάν το ψηφίο που εκφράζει τα εκατοστά είναι μεγαλύτερο του πέντε, ο χρόνος απόκρισης στρογγυλοποιείται στο ανώτερο δέκατο.
120 km/h
ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
4,0 m/s2
Κατά την έναρξη κάθε δοκιμής, η πίεση στη διάταξη αποταμίευσης ενέργειας πρέπει να είναι ίση προς την πίεση με την οποία ο ρυθμιστής στροφών αποκαθιστά την τροφοδότηση του συστήματος.
v prescribed test speed, in km/h,
Σε συστήματα που δεν είναι εφοδιασμένα με ρυθμιστή στροφών (π.χ. συμπιεστές οροφής πιέσεως), η πίεση στη διάταξη αποταμίευσης ενέργειας στην αρχή κάθε δοκιμής πρέπει να είναι ίση προς το 90 τοις εκατό εκείνης της πίεσης που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή και προσδιορίζεται στο σημείο 1.2.2.1 του μέρους Α του παραρτήματος 7 του παρόντος κανονισμού, η οποία χρησιμοποιείται για τις προδιαγραφόμενες στο παρόν παράρτημα δοκιμές.
s stopping distance, in metres,
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής αυτής στην κεφαλή σύζευξης της σωλήνωσης τροφοδότησης συνδέεται όγκος 385 cm3 ± 5 cm3 (που θεωρείται ότι ισοδυναμεί προς τον όγκο σωλήνωσης μήκους 2,5 m και εσωτερικής διαμέτρου 13 mm υπό πίεση 650 kPa).
maximum speed of the vehicle, in km/h.
Τα οχήματα έλξης ημιρυμουλκουμένων πρέπει να είναι εφοδιασμένα με εύκαμπτες σωληνώσεις ώστε να εξασφαλίζεται η σύνδεση με το ημιρυμουλκούμενο.
In the case of a power-driven vehicle authorised to tow an unbraked trailer, the minimum performance prescribed for the corresponding power-driven vehicle category (for the Type-0 test with engine disconnected) shall be attained with the unbraked trailer coupled to the power-driven vehicle and with the unbraked trailer laden to the maximum mass declared by the power-driven vehicle manufacturer.
Οι κεφαλές σύζευξης πρέπει, κατά συνέπεια, να ευρίσκονται στο άκρο αυτών των εύκαμπτων σωληνώσεων.
The combination performance shall be verified by calculations referring to the maximum braking performance actually achieved by the power-driven vehicle alone (laden) during the Type-0 test with the engine disconnected, using the following formula (no practical tests with a coupled unbraked trailer are required):
Το μήκος και η εσωτερική διάμετρος των σωληνώσεων πρέπει να δηλώνονται στο σημείο 14.7.3 του εντύπου σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 2 του παρόντος κανονισμού.
calculated mean fully developed deceleration of the power-driven vehicle when coupled to an unbraked trailer, in m/s2,
Στην περίπτωση αυτόματου συνδετήρα, στη μέτρηση που διεξάγεται, για την οποία χρησιμοποιείται σωλήνωση 2,5 m και όγκου 385 cm3 ± 5 cm3, όπως ορίζεται ανωτέρω, θεωρείται ότι οι κεφαλές σύζευξης αποτελούν τη διεπαφή συνδετήρα.
maximum mean fully developed deceleration of the power-driven vehicle alone achieved during the Type-0 test with engine disconnected, in m/s2,
Ο χρόνος που μεσολαβεί από την έναρξη της ενεργοποίησης του ποδόπληκτρου της πέδης έως τη στιγμή κατά την οποία:
mass of the power-driven vehicle (laden),
Η πίεση που μετράται στην κεφαλή ζεύξης της σωλήνωσης του πνευματικού συστήματος χειρισμού·
maximum mass of an unbraked trailer which may be coupled, as declared by the power-driven vehicle manufacturer.
Η τιμή ψηφιακής εντολής στη σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, η οποία μετράται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 11992:2003, περιλαμβανομένου του προτύπου ISO 11992-2:2003 και της τροποποίησής του 1:2007,
The secondary braking system, even if the control which actuates it is also used for other braking functions, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values:
φθάνει σε x τοις εκατό της ασυμπτωτικής, αντιστοίχως τελικής, τιμής της, δεν πρέπει να υπερβαίνει τους χρόνους που παρατίθενται στον παρακάτω πίνακα:
Categories M 2, M3
Στην περίπτωση μηχανοκίνητων οχημάτων για τα οποία έχει χορηγηθεί άδεια να έλκουν ρυμουλκούμενα των κατηγοριών O3 ή O4 εφοδιασμένα με συστήματα πέδησης πεπιεσμένου αέρα, πέραν των ανωτέρω απαιτήσεων, πρέπει να επαληθεύονται οι προδιαγραφές του σημείου 5.2.1.18.4.1 του παρόντος κανονισμού με τη διεξαγωγή της ακόλουθης δοκιμής:
0,15 v + (2v2/130) (the second term corresponds to a mean fully developed deceleration dm = 2,5 m/s2)
με μέτρηση της πίεσης στο άκρο σωλήνωσης μήκους 2,5 m και εσωτερικής διαμέτρου 13 mm που συνδέεται στην κεφαλή σύζευξης της σωλήνωσης τροφοδότησης 7·
Category N 0,15 v + (2v2/115) (the second term corresponds to a mean fully developed deceleration dm = 2,2 m/s2)
με προσομοίωση δυσλειτουργίας της σωλήνωσης χειρισμού στην κεφαλή σύζευξης·
If the control is manual, the prescribed performance shall be obtained by applying to the control a force not exceeding 60 daN and the control shall be so placed that it can be easily and quickly grasped by the driver.
με ενεργοποίηση του οργάνου χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας εντός 0,2 δευτερολέπτων, όπως περιγράφεται στο σημείο 2.3 ανωτέρω.
If it is a foot control, the prescribed performance shall be obtained by applying to the control a force not exceeding 70 daN and the control shall be so placed that it can be easily and quickly actuated by the driver.
ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ
The performance of the secondary braking system shall be checked by the Type-0 test with engine disconnected from the following initial speeds: M2:
Οι χρόνοι απόκρισης του ρυμουλκουμένου μετρώνται χωρίς το μηχανοκίνητο όχημα.
60 km/h M3:
Για να αντικατασταθεί το μηχανοκίνητο όχημα, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί ένας προσομοιωτής στον οποίο οι κεφαλές συζεύξεως της σωλήνωσης τροφοδότησης, η σωλήνωση του πνευματικού συστήματος χειρισμού και/ή του συνδετήρα της σωλήνωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού θα έχουν συνδεθεί.
60 km/h
Η πίεση στη σωλήνωση τροφοδότησης είναι 650 kPa.
70 km/h
Ο προσομοιωτής των σωληνώσεων του πνευματικού συστήματος χειρισμού πρέπει να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
50 km/h
Διαθέτει αεροφυλάκιο χωρητικότητας 30 λίτρων, το οποίο πριν από κάθε δοκιμή πληρούται με πίεση 650 kPa και δεν επαναπληρώνεται κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
40 km/h
Στην έξοδο της διάταξης χειρισμού της πέδησης ο προσομοιωτής πρέπει να φέρει στόμιο διαμέτρου 4,0 μέχρι και 4,3 mm.
The secondary braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking system.
Ο όγκος της σωλήνωσης που μετράται από το στόμιο μέχρι και την κεφαλή ζεύξης είναι 385 ± 5 cm3 (που θεωρείται ότι ισοδυναμεί προς τον όγκο σωλήνωσης μήκους 2,5 m και εσωτερικής διαμέτρου 13 mm υπό πίεση 650 kPa).
For vehicles employing electric regenerative braking systems, the braking performance shall additionally be checked under the two following failure conditions:
Οι αναφερόμενες στο σημείο 3.3.3 του παρόντος παραρτήματος πιέσεις στη σωλήνωση χειρισμού μετρώνται αμέσως κατάντη του στομίου.
For a total failure of the electric component of the service braking output.
Το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης πρέπει να έχει σχεδιασθεί έτσι ώστε η απόδοσή του κατά τη χρήση να μην επηρεάζεται από το πρόσωπο που διενεργεί τη δοκιμή.
In the case where the failure condition causes the electric component to deliver its maximum braking force.
Η σύνδεση μεταξύ των αεροφυλακίων και της κεφαλής σύζευξης πρέπει να έχει εσωτερική διάμετρο που δεν υπερβαίνει τα 10 mm.
The parking braking system shall, even if it is combined with one of the other braking systems, be capable of holding the laden vehicle stationary on an 18 per cent up or down-gradient.
Η ρύθμιση θα γίνεται με τη βοήθεια διάταξης κεφαλής σύζευξης που είναι αντιπροσωπευτική του τύπου ρυμουλκουμένου για το οποίο επιδιώκεται έγκριση τύπου.
On vehicles to which the coupling of a trailer is authorised, the parking braking system of the towing vehicle shall be capable of holding the combination of vehicles stationary on a 12 per cent up or down-gradient.
Τα σχήματα στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος δίνουν ένα παράδειγμα σωστής διάρθρωσης προσομοιωτή όσον αφορά τη ρύθμιση και τη χρήση του.
If the control is manual, the force applied to it shall not exceed 60 daN.
Ο προσομοιωτής για τον έλεγχο της απόκρισης σε σήματα τα οποία μεταδίδονται μέσω της σωλήνωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού πρέπει να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
If it is a foot control, the force exerted on the control shall not exceed 70 daN.
Ο προσομοιωτής παράγει σήμα ψηφιακής εντολής εντός της σωλήνωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού σύμφωνα με το πρότυπο ISO 11992-2:2003 και την τροποποίησή του 1:2007 και παρέχει τις κατάλληλες πληροφορίες στο ρυμουλκούμενο μέσω των ακροδεκτών 6 και 7 του συνδετήρα κατά το πρότυπο ISO 7638:2003.
A parking braking system which has to be actuated several times before it attains the prescribed performance is admissible.
Για τον σκοπό της μέτρησης του χρόνου απόκρισης, με αίτημα του κατασκευαστή, ο προσομοιωτής μπορεί να μεταδώσει στο ρυμουλκούμενο όχημα πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες δεν υπάρχει σωλήνωση πνευματικού συστήματος χειρισμού και το σήμα εντολής της σωλήνωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού παράγεται από δύο ανεξάρτητα κυκλώματα (βλέπε σημεία 6.4.2.2.24 και 6.4.2.2.25 του προτύπου ISO 11992-2:2003 και της τροποποίησής του 1:2007).
To check compliance with the requirement specified in paragraph 5.2.1.2.4 of this Regulation, a Type-0 test shall be carried out with the engine disconnected at an initial test speed of 30 km/h.
Για τον σκοπό της μέτρησης του χρόνου απόκρισης το σήμα το οποίο παράγεται από τον ηλεκτρικό προσομοιωτή είναι ισοδύναμο με γραμμική αύξηση της πνευματικής πίεσης από 0,0 έως 650 kPa σε 0,2 ± 0,01 δευτερόλεπτα.
The mean fully developed deceleration on application of the control of the parking brake system and the deceleration immediately before the vehicle stops shall not be less than 1,5 m/s2.
Απαιτήσεις επιδόσεων
The test shall be carried out with the laden vehicle.
Στα ρυμουλκούμενα με σωλήνωση πνευματικού συστήματος χειρισμού, ο χρόνος που μεσολαβεί από τη στιγμή που η πίεση στη σωλήνωση χειρισμού του προσομοιωτή φθάνει την τιμή 65 kPa μέχρι τη στιγμή που η πίεση στον κύλινδρο ενεργοποίησης των πεδών του ρυμουλκουμένου φθάνει το 75 % της ασυμπτωτικής τιμής της δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,4 δευτερόλεπτα.
The force exerted on the braking control device shall not exceed the specified values.
Ρυμουλκούμενα τα οποία είναι εφοδιασμένα με σωλήνωση πνευματικού συστήματος χειρισμού και με ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης, ελέγχονται με την ηλεκτρική ισχύ που παρέχεται στο ρυμουλκούμενο μέσω του συνδετήρα κατά το ISO 7638:2003 (5 ή 7 ακροδεκτών).
Residual braking after transmission failure
Για ρυμουλκούμενα με σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, ο χρόνος που μεσολαβεί από τη στιγμή που το σήμα του προσομοιωτή υπερβαίνει το ισοδύναμο των 65 kPa μέχρι τη στιγμή που η πίεση στον κύλινδρο ενεργοποίησης των πεδών του ρυμουλκουμένου φθάνει το 75 % της ασυμπτωτικής τιμής της δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,4 δευτερόλεπτα.
The residual performance of the service braking system, in the event of failure in a part of its transmission, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 70 daN, when checked by the Type-0 test with the engine disconnected from the following initial speeds for the relevant vehicle category:
Στην περίπτωση ρυμουλκουμένων εφοδιασμένων με σωληνώσεις πνευματικού και ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, η μέτρηση του χρόνου απόκρισης για κάθε σωλήνωση χειρισμού πρέπει να καθορίζεται ανεξάρτητα σύμφωνα με τη σχετική διαδικασία η οποία προσδιορίζεται ανωτέρω.
Stopping distance (m) and mean fully developed deceleration (dm) [m/s2]
Παραδείγματα προσομοιωτή
Vehicle Category
(βλέπε παράρτημα 6, σημείο 3)
Stopping distance LADEN
Ρύθμιση του προσομοιωτή
Stopping distance UNLADEN
Προς ηλεκτρικό χρονόμετρο
The residual braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking system.
Εξοπλισμός πέδησης του ρυμουλκούμενου προς δοκιμή
PERFORMANCE OF BRAKING SYSTEMS OF VEHICLES OF CATEGORY O
A Σύνδεση τροφοδοσίας με βαλβίδα διακοπής τροφοδοσίας
Provision relating to tests of vehicles of category O1:
C1 Διακόπτης πίεσης στον προσομοιωτή, ο οποίος ρυθμίζεται στα 65 kPa και στα 490 kPa
Where the provision of a service braking system is mandatory, the performance of the system shall meet the requirements laid down for vehicles of categories O2 and O3.
C2 Διακόπτης πίεσης που συνδέεται με τον κύλινδρο ενεργοποίησης της πέδης του ρυμουλκούμενου, ώστε να λειτουργεί στο 75 % της ασυμπτωτικής πίεσης στον κύλινδρο ενεργοποίησης (CF) της πέδης
Provisions relating to tests of vehicles of categories O2 and O3:
CF Κύλινδρος πέδης
If the service braking system is of the continuous or semi-continuous type, the sum of the forces exerted on the periphery of the braked wheels shall be at least x per cent of the maximum stationary wheel load, x having the following values:
L Σωλήνωση από το στόμιο O μέχρι και την κεφαλή σύζευξης TC, με εσωτερικό όγκο 385 ± 5 cm3 υπό πίεση 650 kPa
Full trailer, laden and unladen:
M Μετρητής πίεσης
Semi-trailer, laden and unladen:
O Στόμιο με διάμετρο μικρότερη από 4 mm και όχι μεγαλύτερη από 4,3 mm
Centre-axle trailer, laden and unladen:
PP Σύνδεση δοκιμής πίεσης
If the trailer is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test and the signal value in the control line shall not exceed the following values, depending on the installation:
R1 Αεροφυλάκιο 30 λίτρων με βαλβίδα αποστράγγισης
650 kPa in the pneumatic control line;
R2 Βαθμονομημένο αεροφυλάκιο μαζί με την κεφαλή σύζευξης TC ώστε ο όγκος του να ανέρχεται σε 385 ± 5 cm3
A digital demand value corresponding to 650 kPa (as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line.
R3 Βαθμονομημένο αεροφυλάκιο μαζί με την κεφαλή σύζευξης TC ώστε ο όγκος του να ανέρχεται σε 1155 ± 15 cm3
The test speed is 60 km/h.
RA Βαλβίδα διακοπής παροχής
A supplementary test at 40 km/h shall be carried out with the laden trailer for comparison with the Type-I test result.
TC Κεφαλή σύζευξης, σωλήνωση συστήματος χειρισμού
In the Type-I or the Type-III test of a semi-trailer, the mass braked by the latter's axle(s) shall correspond to the maximum axle load(s) (not including the king pin load).
VRU Βαλβίδα έκτακτης ανάγκης
Provisions relating to tests of vehicles of category O4:
Προσομοιωτής EBS 11
If the trailer is fitted with a compressed air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
ECL Σωλήνωση ηλεκτρικού χειρισμού που συμφωνεί με το πρότυπο ISO 7638
The test speed is 60 km/h.
SIMU Προσομοιωτής Byte 3,4 του EBS 11 σύμφωνα με το ISO 11992:2003, περιλαμβανομένης και της τροποποίησής του 1:2007, με σήματα εξόδου στην αρχή, 65 kPa και 650 kPa
In addition, the vehicles shall undergo the Type-III test.
C2 Διακόπτης πίεσης που συνδέεται με τον κύλινδρο ενεργοποίησης της πέδης του ρυμουλκούμενου, ώστε να λειτουργεί στο 75 % της ασυμπτωτικής πίεσης στον κύλινδρο ενεργοποίησης (CF) της πέδης
In the Type-III test of a semi-trailer, the mass braked by the latter's axle(s) shall correspond to the maximum axle load(s).
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (ΑΕΡΟΦΥΛΑΚΙΑ)
The parking braking system with which the trailer is equipped shall be capable of holding the laden trailer stationary, when separated from the towing vehicle, on an 18 per cent up or down-gradient.
Μηχανοκίνητα οχήματα τα οποία έχουν άδεια για τη ζεύξη ρυμουλκουμένου, πρέπει επίσης να πληρούν τις ανωτέρω απαιτήσεις για οχήματα, τα οποία δεν διαθέτουν την εν λόγω άδεια.
The force applied to the control device shall not exceed 60 daN.
Στην περίπτωση αυτή, θα διεξάγονται οι δοκιμές που ορίζονται στα σημεία 2.4.1 και 2.4.2 (και 2.5.2) του παρόντος παραρτήματος χωρίς τη διάταξη αποταμίευση ενέργειας που αναφέρεται στο σημείο 2.3.3 ανωτέρω.
Automatic braking system
B.
The automatic braking performance in the event of a failure, as described in paragraph 5.2.1.18.3 of this Regulation, when testing the laden vehicle from a speed of 40 km/h, shall not be less than 13,5 per cent of the maximum stationary wheel load.
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΕΔΗΣΗΣ ΜΕ ΚΕΝΟ (ΥΠΟΠΙΕΣΗ) 1.
Wheel-locking at performance levels above 13,5 per cent is permitted.
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (ΑΕΡΟΦΥΛΑΚΙΑ) 1.1.
RESPONSE TIME
Γενικά
Where a vehicle is equipped with a service braking system which is totally or partially dependent on a source of energy other than the muscular effort of the driver, the following requirements shall be satisfied:
Μηχανοκίνητα οχήματα
In an emergency manoeuvre, the time elapsing between the moment when the control device begins to be actuated and the moment when the braking force on the least favourably placed axle reaches the level corresponding to the prescribed performance shall not exceed 0,6 second.
Οι αποθήκες των διάφορων κυκλωμάτων πρέπει να μπορούν να εντοπιστούν εύκολα.
In the case of vehicles fitted with compressed-air braking systems, the requirements of paragraph 4.1.1 above are considered to be satisfied if the vehicle complies with the provisions of Annex 6 to this Regulation.
Η δοκιμή πρέπει να διενεργείται σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
In the case of vehicles fitted with hydraulic braking systems, the requirements of paragraph 4.1.1 above are considered to be satisfied if, in an emergency manoeuvre, the deceleration of the vehicle or the pressure at the least favourable brake cylinder, reaches a level corresponding to the prescribed performance within 0,6 second.
Μηχανοκίνητα οχήματα
Wheel-locking is permitted where specifically mentioned.
Ρυμουλκούμενα
The manufacturer shall provide the Technical Service with the family of braking curves permitted by the automatic control strategy employed.
Η αρχική τιμή της ενέργειας στη (στις) διάταξη(-εις) αποταμίευσης ενέργειας είναι η καθοριζόμενη από τον κατασκευαστή [1].
These curves may be verified by the Technical Service.
Η τιμή της πρέπει να καθιστά δυνατή την επίτευξη των προδιαγραφόμενων επιδόσεων από το σύστημα πέδησης πορείας.
By agreement with the Technical Service, state of charge assessment will not be required for vehicles, which have an on-board energy source for charging the traction batteries and the means for regulating their state of charge.
Ρυμουλκούμενα
Appendix
Στην περίπτωση μηχανοκίνητου οχήματος που επιτρέπεται να συζευχθεί με ένα ρυμουλκούμενο και το οποίο διαθέτει σωλήνωση πνευματικού συστήματος χειρισμού, η σωλήνωση τροφοδότησης θα πρέπει να διακόπτεται και να συνδέεται με ένα αεροφυλάκιο χωρητικότητας 0,5 λίτρων απευθείας με την κεφαλή σύζευξης της σωλήνωσης του πνευματικού συστήματος χειρισμού.
Procedure for monitoring the state of battery charge
Οι διατάξεις αποταμίευσης (αποθήκες) ενέργειας που τοποθετούνται σε ρυμουλκούμενα πρέπει να είναι έτσι ώστε, ύστερα από οκτώ ενεργοποιήσεις πλήρους διαδρομής του οργάνου χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας του έλκοντος οχήματος και χωρίς να ενεργοποιηθεί το αυτόματο σύστημα πέδησης ή το σύστημα πέδησης στάθμευσης του ρυμουλκουμένου, η ενέργεια που παρέχεται στα μέρη που λειτουργούν με ενέργεια να μην είναι κατώτερη από το ήμισυ της τιμής που προκύπτει κατά την πρώτη ενεργοποίηση της πέδης.
This procedure is applicable to vehicle batteries used for traction and regenerative braking.
Η δοκιμή πρέπει να διενεργείται σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
The procedure requires the use of a bi-directional DC Watt-hour meter or a bi-directional DC Ampere-hour meter.
η πίεση στις διατάξεις αποταμίευσης ενέργειας κατά την έναρξη κάθε δοκιμής πρέπει να είναι 850 kPa·
PROCEDURE
σε κάθε ενεργοποίηση των πεδών, η πίεση στη σωλήνωση του πνευματικού συστήματος χειρισμού θα πρέπει να είναι 750 kPa·
If the batteries are new or have been subject to extended storage, they shall be cycled as recommended by the manufacturer.
σε κάθε ενεργοποίηση των πεδών, η τιμή της ψηφιακής εντολής στη σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος ελέγχου, πρέπει να αντιστοιχεί σε πίεση 750 kPa.
A minimum 8-hour soak period at ambient temperature shall be allowed after completion of cycling.
2.
A full charge shall be established using the manufacturer's recommended charging procedure.
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΗΓΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
When the braking tests of paragraphs 1.2.11, 1.4.1.2.2, 1.5.1.6, and 1.5.3.1.3 of Annex 4 are conducted the watt-hours consumed by the traction motors and supplied by the regenerative braking system shall be recorded as a running total which shall then be used to determine the state of charge existing at the beginning or end of a particular test.
Γενικά Οι συμπιεστές πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις που καθορίζονται στα κατωτέρω σημεία:
To replicate a level of state of charge in the batteries for comparative tests, such as those of paragraph 1.5.3.1.3 of Annex 4, the batteries shall be either recharged to that level or charged to above that level and discharged into a fixed load at approximately constant power until the required state of charge is reached.
Συνθήκες μέτρησης
Alternatively, for vehicles with battery powered electric traction only, the state of charge may be adjusted by running the vehicle.
Με το «p1» παριστάται η πίεση που αντιστοιχεί στο 65 % της πίεσης p2 που προσδιορίζεται στο σημείο 2.2.2 κατωτέρω.
Tests conducted with a battery partially charged at their start shall be commenced as soon as possible after the desired state of charge has been reached.
2.2.2.
ANNEX 5
Με το «p2» παριστάται η πίεση που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή και που αναφέρεται στο ανωτέρω σημείο 1.2.2.1.
ADDITIONAL PROVISIONS APPLICABLE TO CERTAIN VEHICLES AS SPECIFIED IN THE ADR
Με το «t1» παριστάται ο αναγκαίος χρόνος για τη μεταβολή της σχετικής πίεσης από την τιμή 0 στην τιμή p1, και με το «t2» ο αναγκαίος χρόνος για τη μεταβολή από την τιμή 0 στην τιμή p2.
This annex applies to certain vehicles which are subject to section 9.2.3 of Annex B to the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR).
2.3.
REQUIREMENTS
Συνθήκες μέτρησης
General provisions
Σε όλες τις περιπτώσεις, ο αεροσυμπιεστής πρέπει να λειτουργεί στις στροφές οι οποίες προκύπτουν όταν ο κινητήρας λειτουργεί στις στροφές που αντιστοιχούν στη μέγιστη ισχύ του ή στις στροφές που επιτρέπει ο ρυθμιστής στροφών.
Power-driven vehicles and trailers intended for use as transport units for dangerous goods shall fulfil all relevant technical requirements of this Regulation.