natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όπου:
The parent vehicle mass shall be measured with the retrofit system installed on the vehicle including the LPG tank fully filled up or shall be calculated as the sum of the original vehicle reference mass and the mass of the retrofit system with the LPG tank fully filled up;
F’0 αντίσταση κύλισης του μητρικού οχήματος
The inertia mass of the parent vehicle shall be determined according to the mass of the retrofitted vehicle;
f0 αντίσταση κύλισης του αρχικού οχήματος
The rolling resistance of the parent vehicle shall correspond to the original vehicle value proportionally adjusted to the parent vehicle mass measured or calculated as above:
m μάζα αναφοράς του αρχικού οχήματος
Where:
p μάζα του συστήματος μετασκευής·
F’0 rolling resistance of the parent vehicle
Οι άλλοι συντελεστές της αντίστασης του μητρικού οχήματος είναι ίσοι με τους συντελεστές του αρχικού οχήματος.
f0 rolling resistance of the original vehicle
Χρήση των τιμών του πίνακα:
m reference mass of the original vehicle
Ο συντελεστής a αντιστοιχεί στη μάζα αναφοράς του οχήματος στο οποίο έχει εγκατασταθεί το σύστημα μετασκευής.
p retrofit system mass;
Ο συντελεστής b αντιστοιχεί στη μάζα αναφοράς του αρχικού οχήματος.
The other coefficients of the resistance of the parent vehicle shall be equal to that of the original vehicle.
Δοκιμή εκπομπών καυσαερίων στον τρόπο λειτουργίας βενζίνης
Using of the table values:
Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων που ορίζονται στην παράγραφο 6.1.2.4.1.5 κατωτέρω, οι δοκιμές διεξάγονται τρεις φορές με τη χρήση βενζίνης αναφοράς.
The coefficient a shall be the one corresponding to the reference mass of the retrofitted vehicle;
Το μητρικό όχημα (ή τα μητρικά οχήματα) με το σύστημα μετασκευής, πρέπει να συμμορφώνεται (συμμορφώνονται) προς τις οριακές τιμές, σύμφωνα με την έγκριση τύπου για το αρχικό όχημα ή τα αρχικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων, εφόσον προβλέπονται, των παραγόντων υποβάθμισης που ισχύουν για την έγκριση τύπου του αρχικού οχήματος ή των αρχικών οχημάτων.
The coefficient b shall be the one corresponding to the reference mass of the original vehicle.
Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων της παραγράφου 6.1.2.4.1.3, για κάθε ρύπο ή συνδυασμό ρύπων, ένα από τα τρία αποτελέσματα των δοκιμών επιτρέπεται να υπερβαίνει, το πολύ κατά 10 %, το προδιαγεγραμμένο όριο, εφόσον ο αριθμητικός μέσος όρος των τριών αποτελεσμάτων είναι κάτω από το προδιαγεγραμμένο όριο.
Exhaust emissions test in petrol mode
Όταν σημειώνεται υπέρβαση των προδιαγεγραμμένων ορίων για περισσότερους του ενός ρύπους, είναι αδιάφορο εάν αυτό συμβαίνει κατά την ίδια δοκιμή ή σε διαφορετικές δοκιμές.
Subject to the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.5 below, the tests shall be conducted three times using reference petrol.
Ο αριθμός των δοκιμών εκπομπών που ορίζονται στην παράγραφο 6.1.2.4.1.3 μπορεί να μειωθεί, εάν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
The parent vehicle(s), equipped with the retrofit system, shall comply with the limit values according to the type-approval of the original vehicle(s) including the deterioration factors applied during the type-approval of the original vehicle(s).
Διενεργείται μία μόνο δοκιμή εάν το αποτέλεσμα που προέκυψε για κάθε ρύπο που υπόκειται σε περιορισμό είναι μικρότερο ή ίσο με 0,7 του ορίου εκπομπών
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.3 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
(δηλαδή V1 ≤ 0,70 G).
Where the prescribed limits are exceeded for more than one pollutant, it is immaterial whether this occurs in the same test or in different tests.
Διενεργούνται δύο δοκιμές εάν, για κάθε ρύπο που υπόκειται σε περιορισμό, πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.1.2.4.1.3 may be reduced under the following conditions:
V1 ≤ 0,85 G και V1 + V2 ≤ 1,70 G και V2 ≤ G
One test is required if the result obtained for each pollutant subject to limitation is less than or equal to 0,7 the emission limit
V1 η τιμή της εκπομπής ενός ρύπου που προέκυψε από την πρώτη εκτέλεση της δοκιμής τύπου Ι·
(i.e. V1 ≤ 0,70 G);
V2 η τιμή της εκπομπής ενός ρύπου που προέκυψε από τη δεύτερη εκτέλεση της δοκιμής τύπου Ι·
Two tests are required if, for each pollutant subject to limitation the following requirements are met:
G η οριακή τιμή των εκπομπών ενός ρύπου (CO/HC/NOx) σύμφωνα με την έγκριση τύπου του οχήματος (ή των οχημάτων) διαιρούμενη από τους παράγοντες επιδείνωσης.
V1 ≤ 0,85 G and V1 + V2 ≤ 1,70 G and V2 ≤ G
Δοκιμή εκπομπών καυσαερίων σε λειτουργία LPG
V1 value of the emission of one pollutant obtained from the first test of the Type I performed;
Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων που ορίζονται στην παράγραφο 6.1.2.4.1.8 κατωτέρω, οι δοκιμές διεξάγονται τρεις φορές με τη χρήση LPG αναφοράς.
V2 value of the emission of one pollutant obtained from the second test of the Type I performed;
Το μητρικό όχημα, με το σύστημα μετασκευής, πρέπει να συμμορφώνεται (συμμορφώνονται) προς τις οριακές τιμές, σύμφωνα με την έγκριση τύπου για το αρχικό όχημα ή τα αρχικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων, εφόσον προβλέπονται, των παραγόντων υποβάθμισης που ισχύουν για την έγκριση τύπου του αρχικού οχήματος ή των αρχικών οχημάτων.
G limit value of the emissions of one pollutant (CO/HC/NOx) according to the type-approval of the vehicle(s) divided by the deterioration factors.
Εάν το μητρικό όχημα συμμορφώνεται με τον κανονισμό αριθ. 83, σειρά τροποποιήσεων 05, ή με την οδηγία 98/69/ΕΚτου Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [11], ή με τον κανονισμό αριθ. 49, σειρά τροποποιήσεων 04, ή με την οδηγία 1999/96/ΕΚ [12], το όχημα δεν πρέπει να χρησιμοποιεί βενζίνη για περισσότερο από 90 δευτερόλεπτα το ανώτερο κατά τη διάρκεια της κάθε δοκιμής.Για οχήματα που συμμορφώνονται με μεταγενέστερες σειρές τροποποιήσεων των κανονισμών αριθ. 83 και 49, ή με μεταγενέστερες τροποποιητικές οδηγίες ή με ευρωπαϊκούς κανονισμούς, η εν λόγω περίοδος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 60 δευτερόλεπτα.
Exhaust emissions test in LPG mode
Εκκίνηση του κινητήρα
Subject to the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.8 below, the tests shall be conducted three times with each reference LPG.
Επιτρέπεται η εκκίνηση του κινητήρα με βενζίνη και η εν συνεχεία λειτουργία με LPG ύστερα από προκαθορισμένη χρονική περίοδο που δεν μπορεί να αλλάξει ο οδηγός.
The parent vehicle, equipped with the retrofit system, shall comply with the limit values according to the type-approval of the original vehicle(s) including the deterioration factors applied during the type-approval of the original vehicle(s).
Χρήση βενζίνης
If the parent vehicle complies with Regulation No 83, 05 series of amendments, or with Directive 98/69/EC of the European Parliament and of the Council [11], or with Regulation No 49, 04 series of amendments, or with Directive 1999/96/EC of the European parliament and of the Council [12], the vehicle shall not use petrol for more than a maximum of 90 seconds during each test.For vehicles complying with later series of amendments to Regulations Nos 83 and 49, or later amending Directives or European Regulations, this period shall not exceed 60 seconds.
Εάν το μητρικό όχημα συμμορφώνεται με τον κανονισμό αριθ. 83, σειρά τροποποιήσεων 05, ή με την οδηγία 98/69/ΕΚ, ή με τον κανονισμό αριθ. 49, σειρά τροποποιήσεων 04, ή με την οδηγία 1999/96/ΕΚ, το όχημα δεν πρέπει να χρησιμοποιεί βενζίνη για περισσότερο από 90 δευτερόλεπτα το ανώτερο κατά τη διάρκεια της κάθε δοκιμής.
Engine starting-up
Για οχήματα που συμμορφώνονται με μεταγενέστερες σειρές τροποποιήσεων των κανονισμών αριθ. 83 και 49, ή με μεταγενέστερες τροποποιητικές οδηγίες ή με ευρωπαϊκούς κανονισμούς, η εν λόγω περίοδος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 60 δευτερόλεπτα.
It is permissible that the engine is started on petrol and switched to LPG after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
Ειδικές διατάξεις για βενζινοκινητήρες απευθείας έγχυσης
Use of petrol
Με την επιφύλαξη της παραγράφου 6.1.2.4.1.6.2 ανωτέρω, στην περίπτωση οχημάτων με βενζινοκινητήρα απευθείας έγχυσης, επιτρέπεται η χρήση μόνο βενζίνης ή σε συνδυασμό με LPG κατά το συνολικό κύκλο της δοκιμής υπό την προϋπόθεση ότι η ενεργειακή κατανάλωση φυσικού αερίου υπερβαίνει το 80 τοις εκατό της συνολικής ενέργειας που καταναλώνεται κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
If the parent vehicle complies with Regulation No 83, 05 series of amendments, or with Directive 98/69/EC, or with Regulation No 49, 04 series of amendments, or with Directive 1999/96/EC, the vehicle shall not use petrol for more than a maximum of 90 seconds during each test.
Το εν λόγω ποσοστό υπολογίζεται σύμφωνα με τη μέθοδο που ορίζεται στο παράρτημα 6Α.
For vehicles complying with later series of amendments to Regulations Nos 83 and 49, or later amending Directives or European Regulations, this period shall not exceed 60 seconds.
Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων της παραγράφου 6.1.2.4.1.6, για κάθε ρύπο ή συνδυασμό ρύπων, ένα από τα τρία αποτελέσματα των δοκιμών επιτρέπεται να υπερβαίνει, το πολύ κατά 10 %, το προδιαγεγραμμένο όριο, εφόσον ο αριθμητικός μέσος όρος των τριών αποτελεσμάτων είναι κάτω από το προδιαγεγραμμένο όριο.
Special provisions for petrol direct injection engines
Στην περίπτωση αυτή μπορεί να σημειώνεται υπέρβαση των προδιαγεγραμμένων ορίων για περισσότερους του ενός ρύπους κατά την ίδια δοκιμή ή σε διαφορετικές δοκιμές.
Notwithstanding the paragraph 6.1.2.4.1.6.2 above, in case of vehicles with petrol direct injection engines, it is permissible to use petrol only or simultaneously with LPG during the entire test cycle provided that the energy consumption of gas is higher than 80 % of the total amount of energy consumed during the test.
Ο αριθμός των δοκιμών εκπομπών που ορίζονται στην παράγραφο 6.1.2.4.1.6 ανωτέρω για το κάθε LPG αναφοράς μπορεί να μειωθεί, εάν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
This percentage shall be calculated in accordance with the method set out in Annex 6A.
Απαιτείται μία μόνον δοκιμή εάν το αποτέλεσμα που προέκυψε για κάθε ρύπο ή για τη συνδυασμένη εκπομπή δύο ρύπων που υπόκεινται σε περιορισμό είναι μικρότερο ή ίσο με 0,7 του ορίου εκπομπής (δηλαδή M1 ≤ 0,70 G).
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.6 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
Απαιτούνται δύο δοκιμές εάν, για κάθε ρύπο ή για τη συνδυασμένη εκπομπή δύο ρύπων που υπόκειται σε περιορισμό, πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
In this case the prescribed limits may be exceeded for more than one pollutant in the same test or in different tests.
M1 ≤ 0,85 G και M1 + M2 ≤ 1,70 G και M2 ≤ G
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.1.2.4.1.6 above on each LPG reference fuel may be reduced under the following conditions:
η τιμή της εκπομπής ενός ρύπου που προέκυψε από την πρώτη εκτέλεση της δοκιμής τύπου Ι·
One test is required if the result obtained for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation is less than or equal to 0,7 the emission limit (i.e. M1 ≤ 0,70 G);
η τιμή της εκπομπής ενός ρύπου που προέκυψε από τη δεύτερη εκτέλεση της δοκιμής τύπου Ι·
Two tests are required if, for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation the following requirements are met:
G η οριακή τιμή των εκπομπών ενός ρύπου (CO/HC/NOx) ή το άθροισμα δύο ρύπων (HC + NOx) σύμφωνα με την έγκριση τύπου του οχήματος (ή των οχημάτων) διά των συντελεστών επιδείνωσης.
M1 ≤ 0,85 G and M1 + M2 ≤ 1,70 G and M2 ≤ G
Ειδικές απαιτήσεις σχετικά με τη δοκιμή τύπου ΙΙ (δοκιμή εκπομπής μονοξειδίου του άνθρακα στις στροφές βραδυπορείας) για οχήματα με μέγιστη μάζα που υπερβαίνει τα 3500 kg:
value of the emission of one pollutant obtained from the first test of the Type I performed;
Ένα δείγμα συστήματος μετασκευής LPG, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 2.2 του παρόντος κανονισμού, το οποίο έχει εγκατασταθεί στο μητρικό όχημα, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 2.5 του παρόντος κανονισμού, υποβάλλεται στις διαδικασίες δοκιμής τύπου ΙΙ, όπως περιγράφονται στον κανονισμό αριθ. 83 [9] Σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83, η σειρά των τροποποιήσεων που ισχύουν κατά την αρχική έγκριση τύπου του κινητήρα.
value of the emission of one pollutant obtained from the second test of the Type I performed;
Με την επιφύλαξη των διατάξεων του κανονισμού αριθ. 83 [9] Σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83, η σειρά των τροποποιήσεων που ισχύουν κατά την αρχική έγκριση τύπου του κινητήρα.
G limit value of the emissions of one pollutant (CO/HC/NOx) or the sum of two pollutants (HC + NOx) according to the type-approval of the vehicle(s) divided by the deterioration factors.
, η δοκιμή τύπου ΙΙ διενεργείται κατόπιν αίτησης του κατασκευαστή του συστήματος με μόνο ένα LPG αναφοράς, η επιλογή του οποίου ανήκει στην τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη δοκιμή.
Specific requirements on the Type II test (carbon monoxide emission test at idling speed) for vehicles having a maximum mass exceeding 3500 kg:
Το σύστημα μετασκευής LPG, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 2.2 του παρόντος κανονισμού, το οποίο έχει εγκατασταθεί στο μητρικό όχημα (ή στα μητρικά οχήματα), συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις και τις δοκιμές του κανονισμού αριθ. 83 [9] Σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83, η σειρά των τροποποιήσεων που ισχύουν κατά την αρχική έγκριση τύπου του κινητήρα.
One LPG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle, as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the Type II test procedures described in Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
για τη λειτουργία τόσο με βενζίνη όσο και με LPG.
Notwithstanding the provisions of Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Οι εκπομπές CO2 υπολογίζονται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 101 για κάθε μητρικό όχημα, κατά περίπτωση.
, the Type II test shall be performed at the request of the system manufacturer with only one LPG reference fuel chosen at the discretion of the Technical Service responsible for the test.
Ο μέσος όρος εκπομπών CO2 υπολογίζεται ως εξής:
The LPG retrofit system, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), shall comply with the requirements and tests of Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
i ο αριθμός των μητρικών οχημάτων (i = 1 έως n)
on both petrol and LPG modes.
η μέση τιμή των εκπομπών CO2 που προέκυψε από τις τρεις δοκιμές τύπου I με το σύστημα μετασκευής και με το LPG A για το όχημα αριθ. i,
The emissions of CO2 are calculated according to Regulation No 101 for each parent vehicle, if applicable.
η μέση τιμή των εκπομπών CO2 που προέκυψε από τις τρεις δοκιμές τύπου I με το σύστημα μετασκευής και με το LPG Β για το όχημα αριθ. i,
The mean of CO2 emissions shall be calculated as follows:
η μέση τιμή των εκπομπών CO2 που προέκυψε από τις τρεις δοκιμές τύπου I με τη βενζίνη αναφοράς για το όχημα αριθ. i.
i number of parent vehicles (i = 1 to n)
Η μέση κατανάλωση καυσίμου υπολογίζεται με τον ίδιο τρόπο που υπολογίζονται οι μέσες εκπομπές CO2, όπως προβλέπεται στην παράγραφο 6.1.2.4.3.1.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with LPG A for vehicle No i,
Ο λόγος των εκπομπών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου υπολογίζεται ως εξής:
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with LPG B for vehicle No i;
Για κάθε όχημα της οικογένειας οι επίσημες τιμές των εκπομπών CO2 πολλαπλασιάζονται με τους παραπάνω λόγους.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with reference petrol for vehicle No i.
Εκπομπές καυσαερίων (κατηγορίες οχημάτων M2, M3, N2 και N3)
The mean fuel consumption shall be calculated in the same way as for the mean of CO2 emissions, as defined in paragraph 6.1.2.4.3.1.
Η παρούσα παράγραφος αφορά τις ειδικές απαιτήσεις για εκπομπές ντιζελοκινητήρων που εγκρίνονται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49 και εξοπλίζονται με σύστημα μετασκευής LPG (μεικτού καυσίμου), κατά περίπτωση.
The ratios of CO2 emissions and fuel consumption shall be calculated as follows:
Απαιτήσεις σχετικά με την ισχύ
For each vehicle of the family, the official values of CO2 emissions are multiplied by the above ratios.
Το μητρικό όχημα (τα μητρικά οχήματα) ή ο μητρικός κινητήρας (οι μητρικοί κινητήρες) υποβάλλονται σε δοκιμές ως ακολούθως:
Exhaust emissions (M2, M3, N2 and N3 categories of vehicles)
Ένα δείγμα συστήματος μετασκευής με LPG, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.2 του παρόντος κανονισμού, εγκατεστημένο στο μητρικό όχημα (μητρικά οχήματα) ή στον μητρικό κινητήρα (μητρικούς κινητήρες) υποβάλλεται στις διαδικασίες δοκιμών της παραγράφου 6.1.3.2 ή 6.1.3.3 παρακάτω.
This paragraph is reserved for the specific requirements for emissions of diesel engines approved according to Regulation No 49 and equipped with a retrofit LPG system (dual fuel) if required.
Η μετρώμενη ισχύ με LPG πρέπει να είναι μικρότερη από τη μετρώμενη με βενζίνη + 5 τοις εκατό.
Power requirements
Μέθοδος μέτρησης με δυναμόμετρο πλαισίου
The parent vehicle(s) or engine(s) are submitted to the tests as follows:
Η μέγιστη ισχύς στους τροχούς υπολογίζεται με δυναμόμετρο πλαισίου για κάθε μητρικό όχημα που χρησιμοποιεί τα ακόλουθα καύσιμα:
One LPG retrofit system sample as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed in the parent vehicle(s) or on the parent engine(s) shall be submitted to the test procedures of paragraph 6.1.3.2 or 6.1.3.3 below.
βενζίνη αναφοράς·
The measured power with LPG shall be lower than that measured with petrol + 5 %.
LPG Α ή Β αναφοράς.
Chassis dynamometer method
Ο μέσος όρος των μετρήσεων ισχύος υπολογίζεται ως εξής:
The maximum power at the wheels is measured on a chassis dynamometer on each parent vehicle with the following fuels:
Η ισχύς του κινητήρα υπολογίζεται βάσει του ακόλουθου λόγου:
Reference petrol;
Για κάθε όχημα της οικογένειας, οι επίσημες τιμές ισχύος του κινητήρα πολλαπλασιάζονται με τον παραπάνω λόγο.
Reference LPG A or B.
Μέθοδος μέτρησης με δυναμόμετρο κινητήρα
The mean of power measurements shall be calculated as follows:
Η μέγιστη ισχύς στον στροφαλοφόρο άξονα υπολογίζεται με δυναμόμετρο κινητήρα σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 85 για κάθε μητρικό όχημα που χρησιμοποιεί τα ακόλουθα καύσιμα:
The ratio of engine power shall be calculated as follows:
βενζίνη ή πετρέλαιο ντίζελ εμπορίου·
For each vehicle of the family, the official values of engine power are multiplied by the above ratio.
LPG εμπορίου.
Engine dynamometer method
Απαιτήσεις και δοκιμές συστήματος διάγνωσης επί του οχήματος (OBD) για οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα μετασκευής LPG.
The maximum power at the crankshaft is measured on an engine dynamometer according to Regulation No 85 for each parent vehicle(s) with the following fuels:
Για τους σκοπούς της παρούσας παραγράφου, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
Commercial petrol or diesel fuel;
Ως «πρωτότυπο εξάρτημα που σχετίζεται με τις εκπομπές» νοείται κάθε εξάρτημα στο σύστημα εισαγωγής αέρα, καυσαερίων ή αναθυμιάσεων που τροφοδοτεί με δεδομένα ή λαμβάνει δεδομένα από τον ελεγκτήρα βενζίνης·
Commercial LPG.
Ως «εξάρτημα που σχετίζεται με τις εκπομπές LPG» νοείται κάθε εξάρτημα στο σύστημα εισαγωγής αέρα ή καυσαερίων που τροφοδοτεί με δεδομένα ή λαμβάνει δεδομένα από τον ελεγκτήρα LPG.
On-board Diagnostic System (OBD) requirements and tests for vehicles retrofitted with LPG retrofit system.
Σε περίπτωση ανάγκης, για την κατάλληλη τοποθέτηση του συστήματος LPG στο όχημα, επιτρέπεται η προσομοίωση της ορθής λειτουργίας των πρωτότυπων εξαρτημάτων που σχετίζονται με τις εκπομπές και τα οποία δεν χρησιμοποιούνται στη λειτουργία LPG.
For the purposes of this paragraph, the following definitions apply:
Το σύστημα μετασκευής LPG, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 2.2 του παρόντος κανονισμού, το οποίο έχει εγκατασταθεί στο μητρικό όχημα (ή στα μητρικά οχήματα), συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις και τις δοκιμές του παραρτήματος 11 του κανονισμού αριθ. 83, σειρά τροποποιήσεων 05 για τη λειτουργία τόσο με βενζίνη όσο και με LPG.
‘Original emission-related component’ means any component in the air inlet, exhaust or evaporative system which supplies an input to or receives an output from the petrol controller.
Ειδικές απαιτήσεις OBD και δοκιμές για συστήματα μετασκευής «κυρίου-υποτελούς»:
‘LPG emission-related component’ means any component in the air inlet or in the exhaust system which supplies an input to or receives an output from the LPG controller.
Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων της παραγράφου 6.1.4.3 παραπάνω, τα συστήματα μετασκευής «κυρίου-υποτελούς» πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
In the case that there is a need, to fit properly the LPG retrofit system in the vehicle, it is allowed to simulate the right operation of the original emission-related components which are not in use on LPG mode.
Η ΜΗΕ βενζίνης παραμένει ενεργή για τον έλεγχο του κινητήρα, όταν λειτουργεί τόσο με βενζίνη όσο και με LPG.
The LPG retrofit system, as described in paragraph 2.2. of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), shall comply with the requirements and tests of Annex 11 of Regulation No 83, 05 series of amendments on both petrol and LPG modes.
Κατά τη διάρκεια λειτουργιών με βενζίνη το σύστημα OBD που λειτουργεί με βενζίνη παραμένει το μόνο διαγνωστικό σύστημα επί του οχήματος.
Specific OBD requirements and tests for ‘master-slave’ retrofit system:
Κατά τις λειτουργίες με LPG το σύστημα OBD της βενζίνης εξακολουθεί να παρακολουθεί τα εξαρτήματα που σχετίζονται με τις εκπομπές με εξαίρεση όσα δεν βρίσκονται σε χρήση.
Notwithstanding the requirements of the paragraph 6.1.4.3. above, a ‘master-slave’ retrofit system shall fulfil the following requirements:
Κατά τις λειτουργίες με LPG η ΜΗΕ LPG παρακολουθεί μόνο τα εξαρτήματα που σχετίζονται με τις εκπομπές LPG, καθώς και τις ηλεκτρικές τους συνδέσεις.
The petrol ECU shall remain activated for engine management in both petrol and LPG modes;
Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων της παραγράφου 6.1.4.3 παραπάνω, το σύστημα μετασκευής LPG υποβάλλεται στις ακόλουθες δοκιμές, οι οποίες, στην περίπτωση των δοκιμών τύπου Ι, εκτελούνται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83 [9] Σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83, η σειρά των τροποποιήσεων που ισχύουν κατά την αρχική έγκριση τύπου του κινητήρα.
During petrol operations the petrol OBD system shall remain the only on-board diagnostic system of the vehicle;
Οι ακόλουθες δοκιμές εκτελούνται σε ένα μητρικό όχημα στο οποίο έχει τοποθετηθεί σύστημα μετασκευής LPG:
During LPG operations the petrol OBD system shall continue to monitor original emission related components with the exception of those which are not in use;
Η ΜΗΕ LPG πρέπει να ακολουθεί τη ΜΗΕ βενζίνης για τις στρατηγικές καυσίμου (π.χ. έγχυση).
During LPG operations the LPG ECU shall only monitor for the LPG emission-related components as well as their electrical connections;
Αυτό μπορεί να αποδειχτεί με ένα (διαγνωστικό) πρόγραμμα παρακολούθησης, με την παράλληλη τροποποίηση του σήματος ενός από τους αισθητήρες του συστήματος βενζίνης με αντίκτυπο στον χρόνο έγχυσης.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.1.4.3. above, the LPG retrofit system shall be submitted to the following tests which, in the case of Type I tests, shall be performed according to Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Κατά τη δοκιμή τύπου Ι με βενζίνη ενεργοποιείται ο αρχικός δείκτης δυσλειτουργίας λόγω της ηλεκτρικής αποσύνδεσης κάθε πρωτότυπου εξαρτήματος που σχετίζεται με τις εκπομπές.
The following tests shall be carried out on one parent vehicle, equipped with the LPG retrofit system: