natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Προκειμένου να βελτιωθούν η εκτέλεση των λειτουργιών δικτύου και οι επιδόσεις του δικτύου, ο διαχειριστής δικτύου μπορεί επίσης να συνάπτει ρυθμίσεις συνεργασίας με παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας εγκατεστημένους σε χώρες εντός άλλων περιοχών του ΔΟΠΑ πλην των περιοχών που αναφέρονται στην παράγραφο 3 με σκοπό την ανταλλαγή δεδομένων σχετικά με τις λειτουργίες δικτύου.
The Network Manager shall submit annually a report to the Commission, the Network Management Board and the Agency on the measures taken to fulfil its tasks and recommendations to address network issues.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ VII
The report shall address individual network functions as well as the total network situation and the implementation of the Network Strategy Plan, the Network Operations Plan and the Network Performance Plan and the achievement of the Network Manager’s objectives for ensuring the quality of its services to operational stakeholders.
ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ
The Commission shall transfer the report to the Member States.
Άρθρο 25
Article 23
Χρηματοδότηση και προϋπολογισμός του διαχειριστή δικτύου
Supervision of the Network Manager
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα χρηματοδότησης των καθηκόντων που ανατίθενται στον διαχειριστή δικτύου με τέλη αεροναυτιλίας.
The Commission shall ensure the supervision of the Network Manager, in respect of compliance with the requirements contained in this Regulation and other Union legislation, in particular Regulation (EC) No 2150/2005, Implementing Regulation (EU) No 390/2013 and Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013, Implementing Regulation (EU) No 409/2013 and common projects set up in accordance with that Regulation.
Ο διαχειριστής δικτύου καθορίζει τις δαπάνες του με σαφή και διαφανή τρόπο.
The Commission shall inform the Member States of the outcome of the supervision.
Ο διαχειριστής δικτύου καταρτίζει τον προϋπολογισμό ο οποίος:
CHAPTER VI
είναι επαρκής για την εκπλήρωση των οικείων στόχων επιδόσεων σύμφωνα με το σχέδιο επιδόσεων του δικτύου που αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2 στοιχείο β)·
RELATIONS WITH THIRD COUNTRIES
είναι επαρκής για την υλοποίηση του οικείου προγράμματος εργασιών που αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος 1 στοιχείο ι)·
Article 24
καταρτίζεται σε χωριστούς λογαριασμούς, εφόσον ο φορέας που έχει ορισθεί για να ενεργεί ως διαχειριστής δικτύου ασκεί επίσης καθήκοντα άλλα από εκείνα που αναφέρονται στο άρθρο 7.
Participation of third countries in the work of the Network Manager
ΚΕΦΑΛΑΙΟ VIII
Third countries participate in the work of the Network Manager in accordance with Union law, subject to and in accordance with agreements with the Union.
ΤΕΛΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Associated countries and their operational stakeholders may contribute to the work of the Network Manager.
Άρθρο 26
The Network Manager may enter into cooperative arrangements with air navigation service providers established in countries other than the ones referred to in paragraph 1 and 2 within the ICAO EUR, NAT, AFI and MID regions, where these countries are participating in a functional airspace block or their participation has a direct impact on the performance of the network and to ensure appropriate regional interoperability and connectivity.
Κατάργηση
In order to improve the execution of network functions and the performance of the network, the Network Manager may also enter into cooperative arrangements with air navigation service providers established in countries within other ICAO regions than the ones referred to in paragraph 3 in order to exchange data concerning network functions.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 677/2011 καταργείται.
CHAPTER VII
Άρθρο 27
FINANCING AND BUDGET
Έναρξη ισχύος
Article 25
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Financing and budget of the Network Manager
Εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2020.
Member States shall take the necessary measures to fund the tasks entrusted to the Network Manager through air navigation charges.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
The Network Manager shall establish its costs in a clear and transparent manner.
Βρυξέλλες, 24 Ιανουαρίου 2019.
The Network Manager shall establish the budget that is:
Για την Επιτροπή
adequate to meet its performance targets in accordance with the Network Performance Plan referred to in point (b) of Article 7(2);
Ο Πρόεδρος
adequate to implement its work programme referred to in point (j) of Article 7(1);
ΕΕ L 96 της 31.3.2004, σ. 20.
set in separate accounts in situations where the body appointed to act as the Network Manager also performs tasks other than those referred to in Article 7.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 549/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 10ης Μαρτίου 2004, για τη χάραξη του πλαισίου για τη δημιουργία του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού («κανονισμός-πλαίσιο») ( ΕΕ L 96 της 31.3.2004, σ. 1).
CHAPTER VIII
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 255/2010 της Επιτροπής, της 25ης Μαρτίου 2010, για καθορισμό κοινών κανόνων διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας (ΕΕ L 80 της 26.3.2010, σ. 10).
FINAL PROVISIONS
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 95/93 του Συμβουλίου, της 18ης Ιανουαρίου 1993, σχετικά με τους κοινούς κανόνες κατανομής του διαθέσιμου χρόνου χρήσης (slots) στους κοινοτικούς αερολιμένες (ΕΕ L 14 της 22.1.1993, σ. 1).
Article 26
Απόφαση αριθ. 676/2002/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 7ης Μαρτίου 2002, σχετικά με ένα κανονιστικό πλαίσιο για την πολιτική του ραδιοφάσματος στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα («απόφαση ραδιοφάσματος») ( ΕΕ L 108 της 24.4.2002, σ. 1).
Repeal
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 677/2011 της Επιτροπής, της 7ης Ιουλίου 2011, για καθορισμό λεπτομερών κανόνων εκτέλεσης λειτουργιών δικτύου διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας (ΔΕΚ) και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 691/2010 (ΕΕ L 185 της 15.7.2011, σ. 1).
Regulation (EU) No 677/2011 is repealed.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2150/2005 της Επιτροπής, της 23ης Δεκεμβρίου 2005, σχετικά με τη θέσπιση κοινών κανόνων για την ευέλικτη χρήση του εναέριου χώρου (ΕΕ L 342 της 24.12.2005, σ. 20).
Article 27
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2016/2296 της Επιτροπής, της 16ης Δεκεμβρίου 2016, για τη σύσταση ανεξάρτητης ομάδας εμπειρογνωμόνων ως φορέα επανεξέτασης των επιδόσεων του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού (ΕΕ L 344 της 17.12.2016, σ. 92).
Entry into force
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 390/2013 της Επιτροπής, της 3ης Μαΐου 2013, για καθορισμό μηχανισμού επιδόσεων των υπηρεσιών αεροναυτιλίας και των λειτουργιών δικτύου (ΕΕ L 128 της 9.5.2013, σ. 1).
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/373 της Επιτροπής, της 1ης Μαρτίου 2017, σχετικά με τον καθορισμό κοινών απαιτήσεων για τους παρόχους υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας/αεροναυτιλίας και άλλων λειτουργιών του δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και της εποπτείας τους, με την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 482/2008, των εκτελεστικών κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1034/2011, (ΕΕ) αριθ. 1035/2011 και (ΕΕ) 2016/1377, και με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 677/2011 (ΕΕ L 62 της 8.3.2017, σ. 1).
It shall apply from 1 January 2020.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων των οποίων απαγορεύεται η λειτουργία στην Κοινότητα και την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά με την ταυτότητα του πραγματικού αερομεταφορέα, καθώς και για την κατάργηση του άρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (ΕΕ L 344 της 27.12.2005, σ. 15).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 409/2013 της Επιτροπής, της 3ης Μαΐου 2013, για τον καθορισμό κοινών έργων, τη σύσταση διοικητικής αρχής και τον προσδιορισμό κινήτρων για την εφαρμογή του Γενικού Προγράμματος για τη Διαχείριση της Εναέριας Κυκλοφορίας στην Ευρώπη (ΕΕ L 123 της 4.5.2013, σ. 1).
Done at Brussels, 24 January 2019.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Οκτωβρίου 2010, σχετικά με τη διερεύνηση και την πρόληψη ατυχημάτων και συμβάντων στην πολιτική αεροπορία και την κατάργηση της οδηγίας 94/56/ΕΚ (ΕΕ L 295 της 12.11.2010, σ. 35).
For the Commission
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 391/2013 της Επιτροπής, της 3ης Μαΐου 2013, για τον καθορισμό κοινού συστήματος χρέωσης των αεροναυτιλιακών υπηρεσιών (ΕΕ L 128 της 9.5.2013, σ. 31).
The President
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
OJ L 96, 31.3.2004, p. 20.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.)
ΜΕΡΟΣ Α
Commission Regulation (EU) No 255/2010 of 25 March 2010 laying down common rules on air traffic flow management (OJ L 80, 26.3.2010, p. 10).
Στόχος και πεδίο εφαρμογής
Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p. 1).
Στόχος της λειτουργίας σχεδιασμού του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών (European Route Network Design, ERND) είναι:
Decision No 676/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on a regulatory framework for radio spectrum policy in the European Community (Radio Spectrum Decision) (OJ L 108, 24.4.2002, p. 1).
να εκπονείται και να υλοποιείται σχέδιο βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών με σκοπό την ασφαλή και αποδοτική λειτουργία της εναέριας κυκλοφορίας, λαμβανομένων δεόντως υπόψη των περιβαλλοντικών επιπτώσεων·
Commission Regulation (EC) No 677/2011 of 7 July 2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and amending Regulation (EU) No 691/2010 (OJ L 185, 15.7.2011, p. 1).
να διευκολύνεται, στο πλαίσιο του σχεδίου βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών, η ανάπτυξη δομής του εναέριου χώρου που προσφέρει το απαιτούμενο επίπεδο ασφάλειας, χωρητικότητας, ευελιξίας, αποκρισιμότητας, περιβαλλοντικών επιδόσεων και αδιάλειπτης παροχής έγκαιρων υπηρεσιών αεροναυτιλίας, λαμβανομένων δεόντως υπόψη των αναγκών στον τομέα της ασφάλειας από έκνομες ενέργειες και της άμυνας·
Commission Regulation (EC) No 2150/2005 of 23 December 2005 laying down common rules for the flexible use of airspace (OJ L 342, 24.12.2005, p. 20).
να διασφαλίζονται η περιφερειακή συνδεσιμότητα και η διαλειτουργικότητα του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών εντός της περιοχής EUR του ΔΟΠΑ, καθώς και με παρακείμενες περιοχές του ΔΟΠΑ.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/2296 of 16 December 2016 setting up the independent group of experts designated as Performance Review Body of the single European sky (OJ L 344, 17.12.2016, p. 92).
Το σχέδιο βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών είναι ένα κυλιόμενο σχέδιο που καταρτίζει ο διαχειριστής δικτύου σε συντονισμό με τα κράτη μέλη και τους επιχειρησιακούς ενδιαφερομένους.
Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions (OJ L 128, 9.5.2013, p. 1).
Το σχέδιο περιλαμβάνει το αποτέλεσμα των επιχειρησιακών δραστηριοτήτων του όσον αφορά τον βραχυπρόθεσμο και τον μεσοπρόθεσμο σχεδιασμό του δικτύου διαδρομών, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες αρχές του σχεδίου στρατηγικής δικτύου.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/373 of 1 March 2017 laying down common requirements for providers of air traffic management/air navigation services and other air traffic management network functions and their oversight, repealing Regulation (EC) No 482/2008, Implementing Regulations (EU) No 1034/2011, (EU) No 1035/2011 and (EU) 2016/1377 and amending Regulation (EU) No 677/2011 (OJ L 62, 8.3.2017, p. 1).
Το σχέδιο αποτυπώνει όλα τα απαιτούμενα στοιχεία προκειμένου να διασφαλίζεται ο σχεδιασμός του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου ως ενιαίας οντότητας και ανταποκρίνεται στους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης που καθορίζονται στον μηχανισμό επιδόσεων για τον διαχειριστή δικτύου.
Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC (OJ L 344, 27.12.2005, p. 15).
Το σχέδιο βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών αποτελεί το ειδικό για τον ERND τμήμα του σχεδίου λειτουργιών δικτύου και περιέχει λεπτομερείς κανόνες εφαρμογής του τμήματος ERND του στρατηγικού σχεδίου δικτύου.
Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013 of 3 May 2013 on the definition of common projects, the establishment of governance and the identification of incentives supporting the implementation of the European Air Traffic Management Master Plan (OJ L 123, 4.5.2013, p. 1).
Το σχέδιο βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών περιλαμβάνει:
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p. 35).
κοινές γενικές αρχές οι οποίες συμπληρώνονται από τεχνικές προδιαγραφές για τον σχεδιασμό του εναέριου χώρου·
Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 of 3 May 2013 laying down a common charging scheme for air navigation services (OJ L 128, 9.5.2013, p. 31).
στρατιωτικές απαιτήσεις για τη χρήση του εναέριου χώρου·
ANNEX I
το ευρωπαϊκό δίκτυο διαδρομών και, όταν είναι εφικτό, δομές εναέριου χώρου ελεύθερων διαδρομών σχεδιασμένες κατά τρόπο ώστε να πληρούν όλες τις απαιτήσεις των χρηστών, με λεπτομέρειες που να καλύπτουν όλες τις αλλαγές στον εναέριο χώρο·
THE EUROPEAN ROUTE NETWORK DESIGN FUNCTION
κανόνες χρήσης του δικτύου διαδρομών και του εναέριου χώρου ελεύθερων διαδρομών, καθώς και τη σχετική διαθεσιμότητα·
PART A
διαίρεση του εναέριου χώρου σε τομείς ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας (ATC) για την υποστήριξη του εναέριου χώρου των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας· στ) διαδικασίες για τη διαχείριση του εναέριου χώρου·
Objective and scope
αναλυτικό χρονοδιάγραμμα για την κατάρτιση τροποποιήσεων στον σχεδιασμό του εναέριου χώρου·
The objective of the European Route Network Design (ERND) function is to:
χρονοδιάγραμμα κοινού κύκλου δημοσίευσης και υλοποίησης των τροποποιήσεων στις δομές του εναέριου χώρου και στους κανόνες χρήσης, μέσω του σχεδίου λειτουργιών δικτύου·
develop and implement a European Route Network Improvement Plan for the safe and efficient operation of air traffic, taking due account of the environmental impact;
ΜΕΡΟΣ Β
facilitate, within the European Route Network Improvement Plan, the development of an airspace structure offering the required level of safety, capacity, flexibility, responsiveness, environmental performance and seamless provision of expeditious air navigation services, with due regard to security and defence needs;
Διαδικασία κατάρτισης του σχεδίου βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών
ensure regional connectivity and interoperability of the European route network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO Regions.
Ο διαχειριστής δικτύου, τα κράτη μέλη, οι χρήστες εναέριου χώρου, οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας, που ενεργούν είτε στο πλαίσιο λειτουργικών τμημάτων του εναέριου χώρου είτε μεμονωμένα, καταρτίζουν το σχέδιο βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών με συνεργατική διαδικασία λήψης αποφάσεων κατά το άρθρο 15.
The European Route Network Improvement Plan is a rolling plan established by the Network Manager in coordination with Member States and the operational stakeholders.
Εφαρμόζουν τις αρχές σχεδιασμού του εναέριου χώρου που ορίζονται στο μέρος Γ του παρόντος παραρτήματος.
The plan includes the result of its operational activities on short- and medium-term route network design in accordance with the guiding principles of the Network Strategy Plan.
Η συνεργατική λήψη αποφάσεων βασίζεται σε αναλυτικές ρυθμίσεις εργασίας και επιχειρησιακές διαδικασίες που καθορίζονται σε επίπεδο εμπειρογνωμόνων από τον διαχειριστή δικτύου, συμπεριλαμβανομένης της πολιτικοστρατιωτικής διάστασης.
It shall reflect all the elements necessary to ensure that European airspace is designed as a single entity and it shall meet the Union-wide performance targets set for the Network Manager in the performance scheme.
Οι εν λόγω ρυθμίσεις εργασίας καταρτίζονται έπειτα από διαβουλεύσεις με όλους τους ενδιαφερομένους.
The European Route Network Improvement Plan shall form the ERND-specific part of the Network Operations Plan and include detailed rules for the implementation of the ERND-part of the Network Strategy Plan.
Οι ρυθμίσεις εργασίας αποφασίζονται σε τακτά διαστήματα για να λαμβάνονται υπόψη οι ανάγκες της λειτουργίας σχεδιασμού του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών.
The European Route Network Improvement Plan shall include:
Προκειμένου να διασφαλίζεται δεόντως η συνδεσιμότητα του σχεδίου βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών, ο διαχειριστής δικτύου και τα κράτη μέλη συμπεριλαμβάνουν τρίτες χώρες στη διαδικασία συνεργατικής λήψης αποφάσεων σύμφωνα με το άρθρο 24.
common general principles complemented by technical specifications for airspace design;
Διασφαλίζεται δεόντως η συνεργασία μεταξύ, αφενός, του διαχειριστή δικτύου και των λεπτομερών ρυθμίσεων εργασίας του σε επίπεδο εμπειρογνωμόνων που υποστηρίζουν την κατάρτιση του σχεδίου βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών και, αφετέρου, των σχετικών ρυθμίσεων εργασίας σε επίπεδο εμπειρογνωμόνων του ΔΟΠΑ που καλύπτουν τις βελτιώσεις του δικτύου διαδρομών στις διεπαφές.
military requirements for use of airspace;
Τα έργα σχεδιασμού του εναέριου χώρου είναι συμβατά και συνεπή με το σχέδιο βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών.
the European route network and, where feasible, free route airspace structures designed to meet all user requirements with details covering all the airspace changes;
Τουλάχιστον οι ακόλουθες τροποποιήσεις έργων σχεδιασμού εναέριου χώρου απαιτούν έλεγχο συμβατότητας και πρέπει να κοινοποιούνται στον διαχειριστή δικτύου:
utilisation rules and availability of the route network and free route airspace;
μεταβολές στη χάραξη διαδρομών·
division of the airspace into air traffic control (ATC) sectors in support of the ATS airspace;
μεταβολές στην κατεύθυνση διαδρομών·
procedures for airspace management;
μεταβολές στον σκοπό διαδρομών·
a detailed timetable for the development of airspace design changes;
προσθήκη ή αφαίρεση σημαντικών σημείων·
PART B
μεταβολές στη διασυνοριακή χρήση του εναέριου χώρου·
Procedure for the development of the European Route Network Improvement Plan
μεταβολές στις συντεταγμένες σημαντικών σημείων·
The Network Manager, Member States, airspace users, air navigation service providers acting as part of functional airspace blocks or individually, shall develop the European Route Network Improvement Plan through cooperative decision-making as referred to in Article 15.
μεταβολές που επηρεάζουν τη μετάδοση δεδομένων·
They shall apply the airspace design principles set out in Part C of this Annex.
ιβ) μεταβολές που επηρεάζουν επιστολές συμφωνίας όσον αφορά τον σχεδιασμό και τη χρήση του εναέριου χώρου.
The cooperative decision-making shall follow detailed working arrangements and processes for operations to be set at the expert level by the Network Manager, including the civil-military dimension.
Το σχέδιο βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών επανεξετάζεται συνεχώς κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, προκειμένου να λαμβάνονται υπόψη νέες ή μεταβαλλόμενες απαιτήσεις εναέριου χώρου.
Those working arrangements shall be developed following consultation of all stakeholders.
Κατά την εν λόγω διαδικασία επανεξέτασης διασφαλίζεται συνεχής συντονισμός με τις στρατιωτικές αρχές.
The working arrangements shall take place at regular intervals to reflect the needs of the European Route Network Design function.
ΜΕΡΟΣ Γ
To ensure appropriate connectivity of the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager and the Member States shall include third countries in the cooperative decision-making process in accordance with Article 24.
Αρχές σχεδιασμού του εναέριου χώρου
Appropriate cooperation shall be ensured between, on the one hand, the Network Manager and its expert level detailed working arrangements supporting the development of the European Route Network Improvement Plan and, on the other hand, the relevant ICAO expert level working arrangements covering route network improvements at the interface.
Κατά την κατάρτιση του σχεδίου βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών, ο διαχειριστής δικτύου, τα κράτη μέλη και οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας, που ενεργούν είτε στο πλαίσιο των λειτουργικών τμημάτων του εναέριου χώρου είτε μεμονωμένα, τηρούν, με συνεργατική λήψη αποφάσεων, τις ακόλουθες αρχές σχεδιασμού του εναέριου χώρου:
Airspace design projects shall be compatible and consistent with the European Route Network Improvement Plan.
ο καθορισμός και η διάταξη των δομών εναέριου χώρου βασίζονται σε επιχειρησιακές απαιτήσεις, ανεξαρτήτως ορίων εθνικών ή λειτουργικών τμημάτων εναέριου χώρου ή ορίων περιοχής πληροφοριών πτήσεων (FIR) και δεν περιορίζονται κατ’ ανάγκην από το επίπεδο διαχωρισμού μεταξύ ανώτερου και κατώτερου εναέριου χώρου·
At least the following changes to airspace design projects require compatibility checking and need to be notified to the Network Manager:
ο σχεδιασμός των δομών εναέριου χώρου βασίζεται σε διαφανή διαδικασία η οποία επιτρέπει την πρόσβαση στις αποφάσεις που λαμβάνονται και την κατανόηση της αιτιολόγησής τους, λαμβάνει υπόψη τις απαιτήσεις όλων των χρηστών και, παράλληλα, συνδυάζει τις παραμέτρους ασφάλειας, χωρητικότητας και περιβάλλοντος και συνεκτιμά δεόντως τις στρατιωτικές και εθνικές ανάγκες ασφαλείας·
changes in route alignment;
η παρούσα και η προβλεπόμενη ζήτηση κυκλοφορίας, σε επίπεδο δικτύου και σε τοπικό επίπεδο, καθώς και οι στόχοι επιδόσεων αποτελούν τα δεδομένα εισαγωγής του σχεδίου βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών προκειμένου να καλύπτονται οι ανάγκες των κύριων ροών κυκλοφορίας και των αερολιμένων·
changes in route direction;
διασφαλίζεται η κατακόρυφη και οριζόντια συνδεσιμότητα, συμπεριλαμβανομένων του τερματικού εναέριου χώρου και της δομής του εναέριου χώρου στη διεπαφή·
changes in route purpose;
διασφαλίζεται η δυνατότητα εκτέλεσης πτήσεων σύμφωνα, ή όσο το δυνατόν πλησιέστερα, με τις διαδρομές και τα προφίλ πτήσεων που ζητούν οι χρήστες κατά τη διάρκεια της πτήσης κατά τη διαδρομή· στ) η αποδοχή για αξιολόγηση και ενδεχόμενη ανάπτυξη όλων των προτάσεων σχετικά με τις δομές εναέριου χώρου, συμπεριλαμβανομένων προτάσεων για τον εναέριο χώρο ελεύθερων διαδρομών, πολλαπλές επιλογές διαδρομών και διαδρομές υπό όρους (CDR), οι οποίες παραλαμβάνονται από ενδιαφερομένους που έχουν κάποια επιχειρησιακή απαίτηση στην εν λόγω περιοχή·
free route airspace description, including associated utilisation rules;
ο σχεδιασμός των δομών εναέριου χώρου, συμπεριλαμβανομένων του εναέριου χώρου ελεύθερων διαδρομών και των τομέων ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας, λαμβάνει υπόψη υφιστάμενες ή προτεινόμενες δομές του εναέριου χώρου προοριζόμενες για δραστηριότητες που απαιτούν δέσμευση ή περιορισμό εναέριου χώρου.
route utilisation rules and availability;
Για τον σκοπό αυτό, καθορίζονται μόνον οι δομές που συνάδουν με την εφαρμογή της ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου (FUA).
changes in vertical or horizontal sector boundary;
Αυτές οι δομές εναρμονίζονται και ευθυγραμμίζονται με ολόκληρο το ευρωπαϊκό δίκτυο στον μεγαλύτερο δυνατό βαθμό·
addition or removal of significant points;
οι τομείς ATC σχεδιάζονται κατά τρόπο ώστε να είναι δυνατή η κατασκευή διατάξεων τομέων που ικανοποιούν τις ροές κυκλοφορίας και είναι προσαρμόσιμες και αναλογούν στη μεταβολή της ζήτησης κυκλοφορίας·
changes in cross-border airspace utilisation;