natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τύπος υπολογισμού του λάμδα: βλ. παράγραφο 5.3.7.3 του παρόντος κανονισμού.
Fourth gear: … Overdrive: …
Οι μετρήσεις αδιαφάνειας καπνού πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις διατάξεις που ορίζονται στον κανονισμό αριθ. 24.
Fifth gear: …
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3
Final drive ratio: …
ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΟΥ ΣΗΜΑΤΟΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
Tyres: …
Στο σήμα έγκρισης που εκδίδεται και τοποθετείται σε όχημα που είναι σύμφωνο με την παράγραφο 4 του παρόντος κανονισμού, ο αριθμός έγκρισης τύπου συνοδεύεται από έναν αλφαβητικό χαρακτήρα που εκχωρείται σύμφωνα με τον πίνακα 1 του παρόντος παραρτήματος και αντιστοιχεί στην κατηγορία και την κλάση του οχήματος στις οποίες περιορίζεται η έγκριση.
Dimensions: …
Το παράρτημα αυτό περιγράφει την εμφάνιση του σήματος αυτού και παρέχει ένα παράδειγμα των μερών από τα οποία θα απαρτίζεται.
Rolling circumference under load: …
Το ακόλουθο σχηματικό διάγραμμα παρουσιάζει τη γενική διάταξη, τις διαστάσεις και το περιεχόμενο του σήματος.
Rolling circumference of tyres used for the Type I test
Προσδιορίζεται η έννοια των αριθμών και του αλφαβητικού χαρακτήρα και αναφέρονται επίσης οι πηγές προσδιορισμού των αντίστοιχων εναλλακτικών για κάθε περίπτωση έγκρισης.
Test results
a = 8 mm (ελάχιστο) Γράμμα σύμφωνα με την κατηγορία και το στάδιο του οχήματος (2)
Tailpipe emissions test results: …
Αριθμός έγκρισης
Emissions classification: 07 series of amendments
Τροποποίησης
Type approval number if not parent vehicle
Αριθμός κανονισμού (κανονισμός αριθ. 83)
Type I Result
Αριθμός της χώρας σύμφωνα με την υποσημείωση στην παράγραφο 4.4.1 του παρόντος κανονισμού.
Test
Σύμφωνα με τον πίνακα 1 του παρόντος παραρτήματος.
THC+NOx
Το ακόλουθο γράφημα παρέχει ένα πρακτικό παράδειγμα σχετικά με τα μέρη από τα οποία πρέπει να απαρτίζεται το σήμα.
Particulates
Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα το οποίο συμμορφώνεται με την παράγραφο 4 του παρόντος κανονισμού δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο (E11) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 83 με αριθμό έγκρισης 2439.
Measured [4] [5]
Το σήμα αυτό δηλώνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αυτού, ο οποίος περιλαμβάνει τη σειρά τροποποιήσεων 07.
Measured mean value (M) [4] [5]
Επίσης, το συνοδευτικό γράμμα X υποδηλώνει ότι το όχημα ανήκει στην κατηγορία οχήματος N1 κλάση II που πληροί τα πρότυπα εκπομπών και OBD όπως παρατίθενται στον πίνακα 1 του παραρτήματος 3.
Mean value calculated with Ki (M.Ki) [5]
Πίνακας 1 (παράρτημα 3)
Final mean value calculated with Ki and DF (M.Ki.DF) [9]
Γράμματα που αφορούν τα καύσιμα, τον κινητήρα και την κατηγορία οχήματος
Limit value
Χαρακτήρας
Position of the engine cooling fan during the test:
Κατηγορία και κλάση οχήματος
Height of the lower edge above ground: … cm
Τύπος κινητήρα
Lateral position of fan centre: … cm
Πρότυπο εκπομπών
Right/left of vehicle centre-line [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Πρότυπο OBD
Information about regeneration strategy
M, N1 κλάση I.
D Number of operating cycles between two (2) cycles where regenerative phases occur: …
Προσωρινές οριακές τιμές OBD (βλέπε πίνακα 3 του παραρτήματος 11)
d Number of operating cycles required for regeneration: …
N1 κλάση II
Type II: … per cent
N1 κλάση III, N2
Type III: …
M, N1 κλάση I.
Type IV: … g/test
Προκαταρκτικές οριακές τιμές OBD (βλέπε πίνακα 2 του παραρτήματος 11)
Type V: …
Τελικές οριακές τιμές OBD (βλέπε πίνακα 1 του παραρτήματος 11)
Durability test type: whole vehicle test/bench ageing test/none [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Κωδικός προτύπου εκπομπών
Deterioration Factor (DF): calculated/assigned [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
A Απαιτήσεις εκπομπών σύμφωνα με τα όρια του πίνακα 1 της παραγράφου 5.3.1.4 του παρόντος κανονισμού αλλά ισχύουν και οι προκαταρκτικές τιμές για τους αριθμούς σωματιδίων των οχημάτων με κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης, όπως αναφέρεται στην υποσημείωση 2 του εν λόγω πίνακα·
Specify the values (DF): …
B Απαιτήσεις εκπομπών σύμφωνα με τα όρια του πίνακα 1 της παραγράφου 5.3.1.4 του παρόντος κανονισμού, περιλαμβανομένων των τελικών προτύπων για τον αριθμό των σωματιδίων των οχημάτων με επιβαλλόμενη ανάφλεξη και της χρήσης καυσίμων αναφοράς E10 και B7 (ανάλογα με την περίπτωση).
Type VI:
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4α
Type VI
Δοκιμή τύπου I
Measured value
(Εξακρίβωση των εκπομπών καυσαερίων μετά την εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα)
For bi fuel vehicles, the type I table shall be repeated for both fuels.
ΕΦΑΡΜΟΓΗ
For flex fuel vehicles, when the type 1 test is to be performed on both fuels according to Table A of this Regulation and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either mono fuel or bi fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
Το παρόν παράρτημα αντικαθιστά το προηγούμενο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού.
When applicable, in accordance with paragraphs 3.1.4 and 3.1.5 of Annex 12 to this Regulation, it shall be shown if the results are measured or calculated.
Στο παρόν παράρτημα περιγράφεται η διαδικασία της δοκιμής τύπου Ι που ορίζεται στην παράγραφο 5.3.1 του παρόντος κανονισμού.
OBD test
Εφόσον χρησιμοποιηθεί υγραέριο ή φυσικό αέριο/βιομεθάνιο, ισχύουν επιπροσθέτως οι διατάξεις του παραρτήματος 12 του παρόντος κανονισμού.
List and function of all components monitored by the OBD system: …
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
Catalyst monitoring [10] For compression-ignition engine vehicles.
Συνθήκες περιβάλλοντος
Oxygen sensor monitoring [10] For compression-ignition engine vehicles.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η θερμοκρασία του θαλάμου δοκιμής κυμαίνεται μεταξύ 293 K και 303 K (20 °C και 30 °C).
Other components monitored by the OBD system [10] For compression-ignition engine vehicles.
Η απόλυτη υγρασία (H) του αέρα στον θάλαμο δοκιμής ή του εισαγόμενου αέρα στον κινητήρα είναι τέτοια ώστε:
Particulate trap monitoring [11] For vehicles equipped with positive ignition engines.
5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg ξηρού αέρα)
Electronic fuelling system actuator monitoring [11] For vehicles equipped with positive ignition engines.
Μετράται η απόλυτη υγρασία (H).
Emissions data required for roadworthiness testing
Μετρώνται οι ακόλουθες θερμοκρασίες:
CO value
Ατμοσφαιρικός αέρας θαλάμου δοκιμής
(per cent vol.)
θερμοκρασίες συστήματος αραίωσης και δειγματοληψίας, όπως απαιτείται για τα συστήματα μέτρησης εκπομπών που ορίζονται στα προσαρτήματα 2 έως 5 του παρόντος παραρτήματος.
Lambda [12]
Μετράται η ατμοσφαιρική πίεση.
Engine speed
Όχημα δοκιμής
Engine oil temperature
Το όχημα βρίσκεται σε καλή μηχανική κατάσταση.
Low idle test
Έχει χρησιμοποιηθεί και έχει διανύσει τουλάχιστον 3000 km πριν από τη δοκιμή.
N/A
Η διάταξη της εξάτμισης δεν παρουσιάζει διαρροές που μπορούν να μειώσουν την ποσότητα των συλλεγόμενων αερίων, η οποία πρέπει να είναι ίδια με εκείνη που εκπέμπεται από τον κινητήρα.
High idle test
Η στεγανότητα του συστήματος εισαγωγής μπορεί να ελεγχθεί για να επιβεβαιωθεί ότι ο σχηματισμός μείγματος δεν αλλοιώνεται από τυχαία εισαγωγή αέρα.
Catalytic converters: yes/no [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Οι ρυθμίσεις του κινητήρα και των οργάνων ελέγχου του οχήματος είναι οι προβλεπόμενες από τον κατασκευαστή.
Original equipment catalytic converter tested to all relevant requirements of this Regulation yes/no [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Η απαίτηση αυτή ισχύει ειδικότερα και για τις ρυθμίσεις του ρελαντί (στροφές κινητήρα και περιεκτικότητα των καυσαερίων σε μονοξείδιο του άνθρακα), της διάταξης εκκίνησης με ψυχρό κινητήρα και του συστήματος καθαρισμού των καυσαερίων.
Smoke opacity test results [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Το όχημα δοκιμής, ή ένα ισοδύναμο όχημα, πρέπει να είναι εφοδιασμένο, εάν χρειάζεται, με διάταξη για τη μέτρηση των χαρακτηριστικών παραμέτρων που είναι αναγκαίες για τη ρύθμιση της δυναμομετρικής εξέδρας, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην παράγραφο 5 του παρόντος παραρτήματος.
At steady speeds: See technical service test report number: …
Η αρμόδια για τις δοκιμές τεχνική υπηρεσία μπορεί να εξακριβώνει τη συμμόρφωση της απόδοσης του οχήματος με τις σχετικές προδιαγραφές του κατασκευαστή, τη δυνατότητα χρήσης του οχήματος για κανονική οδήγηση και, ειδικότερα, τη δυνατότητα εκκίνησης με ψυχρό και με θερμό κινητήρα.
Free acceleration tests
Οι δύο φανοί πορείας ημέρας του οχήματος όπως ορίζονται στην παράγραφο 2 του κανονισμού αριθ. 48 είναι αναμμένοι κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής.
Measured value of the absorption coefficient: … m– 1
Τα οχήματα που υποβάλλονται σε δοκιμή είναι εξοπλισμένα με σύστημα φανών πορείας ημέρας το οποίο έχει τη μεγαλύτερη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ των συστημάτων φανών πορείας ημέρας τα οποία τοποθετεί ο κατασκευαστής στα οχήματα που ανήκουν στην ίδια ομάδα με το εγκεκριμένο όχημα.
Corrected value of the absorption coefficient: … m– 1
Ο κατασκευαστής υποβάλλει τον κατάλληλο τεχνικό φάκελο στις αρχές έγκρισης για τον σκοπό αυτό.
Location of the absorption coefficient symbol on the vehicle: …
Καύσιμο δοκιμής
Remarks: …
Για τις δοκιμές χρησιμοποιείται το ενδεδειγμένο καύσιμο αναφοράς που αναφέρεται στο παράρτημα 10 ή στο παράρτημα 10α του παρόντος κανονισμού.
Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Τα οχήματα που κινούνται με βενζίνη ή υγραέριο ή φυσικό αέριο/βιομεθάνιο υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με το παράρτημα 12 του παρόντος κανονισμού με το/τα κατάλληλο/-α καύσιμο/-α αναφοράς βάσει του ορισμού του παραρτήματος 10 ή του παραρτήματος 10α.
In the case of vehicles equipped with automatic-shift gearboxes, give all pertinent technical data.
Εγκατάσταση οχήματος
Where applicable
Το όχημα είναι κατά προσέγγιση οριζοντιωμένο κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ώστε να αποφεύγεται η ανώμαλη κατανομή του καυσίμου.
Round to 2 decimal places
Πάνω από το όχημα διοχετεύεται ρεύμα αέρα μεταβλητής ταχύτητας.
Round to 4 decimal places
Η ταχύτητα του ανεμιστήρα είναι στην περιοχή λειτουργίας μεταξύ των 10 km/h και τουλάχιστον της μέγιστης ταχύτητας του κύκλου δοκιμής.
Not applicable
Η γραμμική ταχύτητα του αέρα στο ακροφύσιο του ανεμιστήρα δεν διαφέρει περισσότερο από ± 5 km/h από την αντίστοιχη ταχύτητα του κυλίνδρου κύλισης στην περιοχή μεταξύ των 10 km/h και των 50 km/h.
Mean value calculated by adding mean values (M.Ki) calculated for THC and NOx
Στην περιοχή άνω των 50 km/h, η γραμμική ταχύτητα του αέρα δεν διαφέρει περισσότερο από ± 10 km/h από την αντίστοιχη ταχύτητα του κυλίνδρου.
Round to 1 decimal place more than limit value
Σε ταχύτητες κυλίνδρου μικρότερες των 10 km/h, η ταχύτητα του αέρα μπορεί να είναι μηδενική.
For compression-ignition engine vehicles.
Η προαναφερόμενη ταχύτητα του αέρα προσδιορίζεται ως μέση τιμή ενός αριθμού σημείων μετρήσεως τα οποία:
For vehicles equipped with positive ignition engines.
Για κυκλικά ακροφύσια, το ακροφύσιο διαιρείται σε 8 ίσα τόξα με κάθετες γραμμές, οριζόντιες γραμμές και γραμμές 45°.
Lambda formula: see paragraph 5.3.7.3 of this Regulation.
Τα σημεία μέτρησης βρίσκονται στην ακτινωτή διάμεσο κάθε τόξου (22,5°) σε ακτίνα ίση με τα δύο τρίτα του συνόλου (όπως φαίνεται στο ακόλουθο διάγραμμα).
Smoke opacity measurements to be carried out according to provisions laid out in Regulation No 24.
Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται χωρίς όχημα ή άλλο εμπόδιο μπροστά από τον ανεμιστήρα.
ANNEX 3
Η συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της γραμμικής ταχύτητας του αέρα βρίσκεται σε απόσταση από 0 έως 20 cm από το ακροφύσιο του αέρα.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Η τελική επιλογή του φυσητήρα γίνεται με βάση τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
In the approval mark issued and affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation, the type approval number shall be accompanied by an alphabetical character assigned according to Table A3/1 of this annex, reflecting the vehicle category and class that the approval is limited to.
Διατομή: τουλάχιστον 0,2 m2·
This annex outlines the appearance of this mark, and gives an example how it shall be composed.
Απόσταση του χαμηλότερου άκρου από το έδαφος: περίπου 0,2 m·
The following schematic graph presents the general lay-out, proportions and contents of the marking.
Απόσταση από το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος: περίπου 0,3 m.
The meaning of numbers and alphabetical character are identified, and sources to determine the corresponding alternatives for each approval case are also referred.
Το ύψος και η πλευρική θέση του ανεμιστήρα ψύξης μπορούν να τροποποιηθούν ύστερα από αίτημα του κατασκευαστή και αν θεωρηθεί απαραίτητο από την αρχή έγκρισης τύπου.
a = 8 mm (minimum)
Στις περιπτώσεις που περιγράφονται παρακάτω, η θέση και η διάρθρωση του ανεμιστήρα ψύξης καταγράφονται στην έκθεση δοκιμής έγκρισης και χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της συμμόρφωσης της παραγωγής και της συμμόρφωσης κατά τη διάρκεια της χρήσης.
Approval number
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
Amendment
Δυναμομετρική εξέδρα
Number of Regulation (Regulation No 83) Letter according to vehicle class and stage (2)
Οι απαιτήσεις για τη δυναμομετρική εξέδρα αναφέρονται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
Number of country according to footnote in paragraph 4.4.1 of this Regulation.
Σύστημα αραίωσης καυσαερίου
According to Table A3/1 of this annex.
Οι απαιτήσεις για το σύστημα αραίωσης καυσαερίου αναφέρονται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.
The following graph is a practical example of how the marking should be composed.
Δειγματοληψία και ανάλυση αέριων εκπομπών
The preceding approval mark affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11), pursuant to Regulation No 83 under approval number 2439.
Οι απαιτήσεις για τον εξοπλισμό δειγματοληψίας και ανάλυσης αέριων εκπομπών αναφέρονται στο προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος.
This mark indicates that the approval was given in accordance with the requirements of this Regulation with the 07 series of amendments incorporated.
Οι απαιτήσεις μέτρησης και δειγματοληψίας για τον εξοπλισμό εκπομπών μάζας σωματιδίων αναφέρονται στο προσάρτημα 4 του παρόντος παραρτήματος.
Table A3/1
Εξοπλισμός εκπομπών αριθμού σωματιδίων
Letters with reference to fuel, engine and vehicle category
Οι απαιτήσεις μέτρησης και δειγματοληψίας για τον αριθμό σωματιδίων αναφέρονται στο προσάρτημα 5 του παρόντος παραρτήματος.
Character
Γενικός εξοπλισμός για τον θάλαμο δοκιμής
Vehicle category and class
Οι ακόλουθες θερμοκρασίες μετρώνται με ακρίβεια ± 1,5 K:
Engine type
ατμοσφαιρικός αέρας θαλάμου δοκιμής·
Emission standard
αέρας εισαγωγής στον κινητήρα·
OBD standard
Η ατμοσφαιρική πίεση μετράται με προσέγγιση ± 0,1 kPa.
M, N1 Class I
Η απόλυτη υγρασία (H) μετράται με προσέγγιση ± 5 %.
Interim OBD threshold limits (see Table A11/3)
ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΕΠΙ ΟΔΟΥ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
N1 Class II
Η διαδικασία μέτρησης της αντίστασης κατά την πορεία οχήματος περιγράφεται στο προσάρτημα 7 του παρόντος παραρτήματος.
N1 Class III, N2
Η διαδικασία αυτή δεν απαιτείται εάν το φορτίο της δυναμομετρικής εξέδρας καθορίζεται ανάλογα με τη μάζα αναφοράς του οχήματος.
M, N1 Class I.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ
Preliminary OBD threshold limits (see Table A11/2)
Κύκλος δοκιμής
PI CI
Ο κύκλος λειτουργίας που αποτελείται από ένα μέρος 1 (κύκλος πόλης) και ένα μέρος 2 (κύκλος εκτός πόλης), απεικονίζεται στο σχήμα 1 του παραρτήματος 4α.
Final OBD threshold limits (see Table A11/1)
Κατά την πλήρη δοκιμή, ο στοιχειώδης κύκλος πόλης εκτελείται τέσσερις φορές και έπειτα ακολουθεί το μέρος 2.
Emissions standard key
Στοιχειώδης κύκλος πόλης για τη δοκιμή τύπου I
A Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, but allowing the preliminary values for particulate numbers for PI vehicles as detailed in footnote 2 to that table;
Το μέρος 1 του κύκλου δοκιμής αποτελείται από 4 στοιχειώδεις κύκλους πόλης, όπως ορίζεται στον πίνακα 1 του παραρτήματος 4α, απεικονίζεται στο σχήμα 2 του ίδιου παραρτήματος και συνοψίζεται κατωτέρω.
B Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, including the final particulate number standards for PI vehicles and use of E10 and B7 reference fuel (where applicable).
Ανάλυση κατά φάσεις:
ANNEX 4a
Στοιχειώδης κύκλος πόλης
Type I test
Χωρίς φορτίο (ρελαντί)
(Verifying exhaust emissions after a cold start)
Επιβράδυνση, κινητήρας σε αποσύμπλεξη
APPLICABILITY
Αλλαγή σχέσης μετάδοσης
This annex effectively replaces former Annex 4 to this Regulation.
Επιταχύνσεις
This annex describes the procedure for the Type I test defined in paragraph 5.3.1 of this Regulation.
Περίοδοι σταθερής ταχύτητας
When the reference fuel to be used is LPG or NG/biomethane, the provisions of Annex 12 to this Regulation shall apply additionally.
Επιβραδύνσεις
TEST CONDITIONS
Σύνολο
Ambient conditions
Ανάλυση κατά χρήση των σχέσεων μετάδοσης:
During the test, the test cell temperature shall be between 293 K and 303 K (20 °C and 30 °C).
Πρώτη σχέση μετάδοσης
The absolute humidity (H) of either the air in the test cell or the intake air of the engine shall be such that:
Δεύτερη σχέση μετάδοσης
5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg dry air)
Τρίτη σχέση μετάδοσης
The absolute humidity (H) shall be measured.
Γενικές πληροφορίες:
The following temperatures shall be measured:
Μέση ταχύτητα κατά τη διάρκεια της δοκιμής:
Test cell ambient air
Χρόνος ωφέλιμης λειτουργίας:
Dilution and sampling system temperatures as required for emissions measurement systems defined in Appendices 2 to 5 to this annex.
Θεωρητική απόσταση που διανύεται σε κάθε κύκλο:
The atmospheric pressure shall be measured.
Ισοδύναμη απόσταση για τους 4 κύκλους:
Test vehicle
Κύκλος εκτός πόλης
The vehicle shall be presented in good mechanical condition.
Το μέρος 2 του κύκλου δοκιμής αποτελείται από τον κύκλο εκτός πόλης, όπως ορίζεται στον πίνακα 2 του παραρτήματος 4α, απεικονίζεται στο σχήμα 3 του ίδιου παραρτήματος και συνοψίζεται κατωτέρω.
It shall have been run-in and driven at least 3000 km before the test.
Χωρίς φορτίο (ρελαντί)
The exhaust device shall not exhibit any leak likely to reduce the quantity of gas collected, which quantity shall be that emerging from the engine.
Αλλαγές σχέσεων μετάδοσης
The tightness of the intake system may be checked to ensure that carburation is not affected by an accidental intake of air.
Τέταρτη σχέση μετάδοσης
The settings of the engine and of the vehicle's controls shall be those prescribed by the manufacturer.
Πέμπτη σχέση μετάδοσης
This requirement also applies, in particular, to the settings for idling (rotation speed and carbon monoxide content of the exhaust gases), for the cold start device and for the exhaust gas cleaning system.
6955 km
The vehicle to be tested, or an equivalent vehicle, shall be fitted, if necessary, with a device to permit the measurement of the characteristic parameters necessary for chassis dynamometer setting, in conformity with paragraph 5 of this annex.
Μέγιστη ταχύτητα:
The Technical Service responsible for the tests may verify that the vehicle's performance conforms to that stated by the manufacturer, that it can be used for normal driving and, more particularly, that it is capable of starting when cold and when hot.
Ανώτατη επιβράδυνση:
The vehicle tested shall be equipped with the daytime running lamp system that has the highest electrical energy consumption among the daytime running lamp systems, which are fitted by the manufacturer to vehicles in the group represented by the type-approved vehicle.
1,389 m/s2
The manufacturer shall supply appropriate technical documentation to the type-approval authorities in this respect.
Χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων
Test fuel
Εάν η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να επιτευχθεί με την πρώτη σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων (πρώτη «ταχύτητα») είναι κάτω από 15 km/h, η δεύτερη, τρίτη και τέταρτη σχέση μετάδοσης χρησιμοποιούνται για τον κύκλο πόλης (μέρος 1) και η δεύτερη, τρίτη, τέταρτη και πέμπτη σχέση μετάδοσης για τον κύκλο εκτός πόλης (μέρος 2).
The appropriate reference fuel as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation shall be used for testing.
Η δεύτερη, τρίτη και τέταρτη σχέση μετάδοσης μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τον κύκλο πόλης (μέρος 1) και η δεύτερη, τρίτη, τέταρτη και πέμπτη σχέση μετάδοσης για τον κύκλο εκτός πόλης (μέρος 2), όταν ο κατασκευαστής στις οδηγίες του συνιστά εκκίνηση με τη δεύτερη σχέση μετάδοσης σε επίπεδη επιφάνεια ή όταν ορίζει την πρώτη σχέση μετάδοσης ως σχέση που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για κίνηση σε ανώμαλο έδαφος, βραδεία κίνηση ή ρυμούλκηση.
Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane, shall be tested according to Annex 12 to this Regulation with the appropriate reference fuel(s) as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation.
Τα οχήματα που δεν επιτυγχάνουν τις απαιτούμενες τιμές επιτάχυνσης και μέγιστης ταχύτητας για τον κύκλο λειτουργίας λειτουργούν με το όργανο επιτάχυνσης πατημένο τέρμα έως ότου φθάσουν και πάλι στην απαιτούμενη καμπύλη λειτουργίας.
Vehicle installation
Οι αποκλίσεις από τον κύκλο λειτουργίας καταγράφονται στην έκθεση δοκιμής.
The vehicle shall be approximately horizontal during the test so as to avoid any abnormal distribution of the fuel.
Τα οχήματα με ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δοκιμάζονται με τις σχέσεις μετάδοσης («ταχύτητες») που κανονικά χρησιμοποιούνται για την οδήγηση και η αλλαγή σχέσης μετάδοσης διενεργείται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
A current of air of variable speed shall be blown over the vehicle.
Τα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δοκιμάζονται με εμπλοκή της υψηλότερης σχέσης μετάδοσης («πορεία»).
The blower speed shall be, within the operating range of 10 km/h to at least the maximum speed of the test cycle being used.
Το ποδωστήριο επιτάχυνσης (γκάζι) χρησιμοποιείται έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η σταθερότερη δυνατή επιτάχυνση, το οποίο επιτρέπει την εμπλοκή των διαφόρων σχέσεων μετάδοσης με την κανονική σειρά.
The linear velocity of the air at the blower outlet shall be within ±5 km/h of the corresponding roller speed within the range of 10 km/h to 50 km/h.
Επιπλέον, δεν εφαρμόζονται τα σημεία αλλαγής σχέσης μετάδοσης που αναφέρονται στους πίνακες 1 και 2 του παρόντος παραρτήματος και η επιτάχυνση συνεχίζεται καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου που αντιπροσωπεύει η ευθεία γραμμή που συνδέει το τέλος κάθε περιόδου χωρίς φορτίο (ρελαντί) με την έναρξη της επόμενης περιόδου σταθερής ταχύτητας.
At the range over 50 km/h, the linear velocity of the air shall be within ±10 km/h of the corresponding roller speed.
Εφαρμόζονται οι ανοχές που αναφέρονται στην παράγραφο 6.1.3.4 και 6.1.3.5.
At roller speeds of less than 10 km/h, air velocity may be zero.
Τα οχήματα που είναι εφοδιασμένα με πολλαπλασιαστική σχέση μετάδοσης την οποία μπορεί να ενεργοποιήσει ο οδηγός δοκιμάζονται με τη σχέση αυτή απενεργοποιημένη κατά τον κύκλο πόλης (μέρος 1) και με τη σχέση αυτή ενεργοποιημένη κατά τον κύκλο εκτός πόλης (μέρος 2).
The above mentioned air velocity shall be determined as an averaged value of a number of measuring points which:
Επιτρέπεται απόκλιση ± 2 km/h μεταξύ της ένδειξης ταχύτητας και της θεωρητικής ταχύτητας κατά τη διάρκεια των σταδίων επιτάχυνσης, σταθερής ταχύτητας και επιβράδυνσης, όταν γίνεται χρήση του συστήματος πέδησης του οχήματος.
For blowers with rectangular outlets are located at the centre of each rectangle dividing the whole of the blower outlet into 9 areas (dividing both horizontal and vertical sides of the blower outlet into 3 equal parts).
Οι ανοχές για τους χρόνους είναι ± 1,0 s.
The centre area shall not be measured (as shown in the diagram below).