natgillin/translations-raw huggingface dataset:
«Εφαρμογή κατευθυντήριων γραμμών πολιτικής και θέσπιση σχετικών νόμων και κανονισμών ώστε i) να προωθηθεί η σταδιακή απόσυρση εξαιρετικά ρυπογόνων και ενεργοβόρων προϊόντων που συνεπάγονται σπατάλη πόρων, ii) να οδηγηθούν τα προϊόντα υψηλής τεχνολογίας προς την βιομηχανοποίηση και iii) να αυξηθεί το μερίδιο αγοράς στις διεθνείς αγορές» (τμήμα VI, υποτμήμα V).
Accelerate the speed of technical equipment transforming and upgrading of the lead enterprise in accordance with the Standard Conditions for Lead-acid Battery Industry (Version 2015).
«Συνιστάται η θέσπιση βιομηχανικών πολιτικών που ενθαρρύνουν την ανάπτυξη νέων τύπων μπαταριών ισχύος (συμπεριλαμβανομένων μπαταριών ιόντων λιθίου, μπαταριών υδρογόνου-νικελίου, νέων μπαταριών μολύβδου-οξέος κ.λπ.) και φωτοβολταϊκών στοιχείων, όπως φορολογικά κίνητρα και κρατικές επιδοτήσεις, για την προώθηση της κυκλοφορίας τέτοιων προϊόντων στην αγορά και την εξοικονόμηση ενέργειας.
Actively boost the construction of waste lead battery recycling system.’
Συνιστάται η θέσπιση πολιτικής επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά ποδήλατα μπαταρίας ιόντων λιθίου ώστε να προαχθεί η ευρεία διάδοση των ηλεκτρικών ποδηλάτων μπαταρίας ιόντων λιθίου».
The plan also identifies concrete policy measures to promote in each of these key industries.
(Κεφάλαιο VI, ενότητα V).
These are laid out in recitals (101) to (106) and include, among others, preferential lending, support of export credit insurance and tax policy support.
Το πέμπτο έγγραφο είναι το 13ο πενταετές πρόγραμμα για τον κλάδο παραγωγής μπαταριών που εκδόθηκε από την ένωση των κλάδων παραγωγής χημικής και φυσικής ηλεκτρικής ενέργειας της Κίνας (China Chemical and Physical Power Industry Association) στις 18 Ιανουαρίου 2016:
The second document is the ‘Made in China 2025’ Strategy.
«Βασικά καθήκοντα και προτεραιότητες ανάπτυξης», ενότητα II «Εστίαση της ανάπτυξης στον κλάδο παραγωγής χημικής ενέργειας κατά τη διάρκεια του 13ου πενταετούς προγράμματος», υποενότητα 2 «Κλάδος παραγωγής και βιομηχανική αλυσίδα των μπαταριών ιόντων λιθίου» (κεφάλαιο V):
This is a national strategy which focuses on ten core sectors that receive special support and attention in the period up to 2025.
«Θα πρέπει να καταβάλουμε προσπάθειες για την ανάπτυξη των εξαγωγών μας σε πλαίσιο εύτακτου ανταγωνισμού (μέση ετήσια αύξηση της τάξης το υ 10 %) και για τη διατήρηση της υψηλής ταχύτητας ανάπτυξης της εγχώριας αγοράς (μέση ετήσια αύξηση της τάξης του 20 %) με τη στήριξη των ευνοϊκών κρατικών πολιτικών για τα οχήματα νέας ενεργειακής τεχνολογίας· και να αποδώσουμε περισσότερη σημασία στη σύσταση και την ανάπτυξη πολύ μεγάλων επιχειρήσεων (ή κοινοπραξιών επιχειρήσεων) και να τις προωθήσουμε, να προαγάγουμε την επιχειρηματική καινοτομία στην τεχνολογία και στα προϊόντα, στα γνωστά επώνυμα προϊόντα και στις επιχειρήσεις υψηλών προδιαγραφών».
The support is granted through loans from State-owned banks on a non-commercial basis and as well as exemption from compliance with certain standards and regulations, among other privileges.
«Θα πρέπει να συνεχιστεί η στήριξη των νευραλγικών τεχνολογιών βασικών υλικών και βασικού εξοπλισμού, να βελτιωθεί η διαμόρφωση της αλυσίδας του κλάδου παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου το συντομότερο δυνατόν, να παρασχεθεί στήριξη για τον κλάδο παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου και για την αναβάθμιση προϊόντων και τη μείωση του κόστους».
The Chinese battery industry is part of the areas supported by the national strategy.
«Θα πρέπει να προαχθεί η συνεργασία μεταξύ του κλάδου παραγωγής μπαταριών και ανάντη και κατάντη βιομηχανικών αλυσίδων μέσω της διαμόρφωσης βιομηχανικών συμμαχιών ή συμμαχιών τεχνικής συνεργασίας, όπως μεταξύ του κλάδου παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου και του κλάδου παραγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων […]».
This is evident from the inclusion of the following excerpt:
(Κεφάλαιο V «Βασικά μέτρα και συστάσεις πολιτικής», ενότητα I).
Electronic equipment: ‘[…] Promote the development of new energy and renewable energy equipments, advanced energy storing devices, and smart grid power transmission and transformation and user terminal equipment.
Πέραν των νομικών πηγών που παρουσιάζονται ανωτέρω, η Επιτροπή βασίστηκε σε έκθεση σχετικά με τον κινεζικό κλάδο παραγωγής μπαταριών λιθίου για ηλεκτρικά ποδήλατα (εταιρεία συμβούλων επιχειρήσεων Yubo Zhiye).
Break through manufacturing and application technologies for key components and materials including high power electronic devices and high-temperature superconducting material, and form industrialization ability.’
Η έκθεση («Διεξοδική ανάλυση του κλάδου παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου για ηλεκτρικά ποδήλατα την περίοδο 2018-2023 και έκθεση κατευθυντήριων γραμμών σχετικά με το “13ο πενταετές πρόγραμμα ανάπτυξης”»), η οποία είναι δημοσίως διαθέσιμη στον δικτυακό τόπο της εταιρείας συμβούλων επιχειρήσεων (www.chinabgao.com), επιβεβαιώνει ότι ο κλάδος παραγωγής λαμβάνει πληθώρα επιδοτήσεων και ότι οι επιδοτήσεις αυτές χορηγούνται με σκοπό να ωφεληθεί συνολικά ο κλάδος παραγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων:
(Chapter III, Section VI, Subsection 7).
«Θα πρέπει να συνεχιστεί η στήριξη των νευραλγικών τεχνολογιών βασικών υλικών και βασικού εξοπλισμού, να βελτιωθεί η διαμόρφωση της αλυσίδας του κλάδου παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου το συντομότερο δυνατόν, να παρασχεθεί στήριξη για τον κλάδο παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου και για την αναβάθμιση προϊόντων και τη μείωση του κόστους».
The third document is the 13th FiveYear Plan for the Bicycle and Electric Bicycle Industry, which lists the main goals, priorities and support schemes for the bicycle and electric bicycles industry and their main components' industries, including the battery industry:
(Κεφάλαιο II ενότητα III υποενότητα III σημείο I).
‘Continue promoting the development of diverse, branded and high-end bicycles in the industry, and gradually increase the proportion of people travelling by bicycle and the proportion of mid-end and high-end bicycles; realize the lightweight, lithium battery and smart electric bicycles, and constantly improve the market share of lithium battery bicycles and the export proportion of electric bicycles.’
«Η συνεργασία μεταξύ του κλάδου παραγωγής μπαταριών και ανάντη και κατάντη βιομηχανικών αλυσίδων, όπως π.χ. μεταξύ του κλάδου παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου και των κλάδων παραγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων, ηλεκτρικών οχημάτων και συστημάτων διαχείρισης παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, θα προαχθεί μέσω της διαμόρφωσης επιχειρηματικών συμμαχιών ή συμμαχιών τεχνικής συνεργασίας».
(Section V ‘Main tasks of the industry development during the 13th 5-year period’, Subsection I of the Plan).
(Κεφάλαιο II ενότητα III υποενότητα III σημείο ΙΙ).
‘Further enhance the comprehensive performance of four major electric components, namely, controller, battery, motor and charger, with an aim to develop the efficient, energy-saving, safe and reliable electric system of electric bicycle.’
«Επί του παρόντος, το υψηλό κόστος αναχαιτίζει την ανάπτυξη του κλάδου αποθήκευσης ενέργειας, και η αγορά αναμένει την εφαρμογή πολιτικής υψηλών επιδοτήσεων για τον κλάδο αποθήκευσης ενέργειας.
(Section V, Subsection II of the Plan).
Οι επιδοτήσεις αναμένεται να χορηγηθούν στον κλάδο παραγωγής μπαταριών λιθίου σε μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο ορίζοντα».
‘The Plan foresees the further improvement of comprehensive performance of lead-acid battery; the expanded application of lithium battery in electric bicycle; the research and development of new types of energy storage battery.’
(Κεφάλαιο V ενότητα IIΙ).
(Point 4 of Table 3 ‘Key Technological Innovations of the Industry during 13th 5-year period’).
«Στήριξη εθνικών πολιτικών: Η κεντρική και οι τοπικές κυβερνήσεις στήριξαν ενεργά την ανάπτυξη του κλάδου παραγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων και του κλάδου παραγωγής εξαρτημάτων, και θέσπισαν σειρά προτιμησιακών πολιτικών για την ανάπτυξη συνδεδεμένων κλάδων παραγωγής, γεγονός που έχει συμβάλει σε μεγάλο βαθμό στην ανάπτυξη του κλάδου παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου για ηλεκτρικά ποδήλατα.
The fourth document is the 12th FiveYear Plan for the Battery industry, adopted in 2015 and therefore applicable throughout the beginning of the period under investigation:
Ειδικότερα, η ταχεία ανάπτυξη των ηλεκτρικών ποδηλάτων νέας ενεργειακής τεχνολογίας τα τελευταία έτη συμβάλλει επίσης σε μεγάλο βαθμό στην ανάπτυξη του κλάδου των μπαταριών ιόντων λιθίου για ηλεκτρικά ποδήλατα στην Κίνα».
‘Lithium-ion battery: Increase the use of lithium-ion batteries in electric bicycles, electric motorcycles, buses and small pure electric vehicles (including low-speed electric vehicles), increase the market share of power lithium-ion batteries, and strive for the “twelfth” end of the power tools Lithium-ion batteries are used to reach more than 50 % of the total battery for electric tools, and the proportion of lithium-ion battery electric bicycles is about 20 %.’
(Κεφάλαιο X ενότητα III).
(Chapter V, Section II).
Εν κατακλείδι, τα έγγραφα αυτά αποδεικνύουν τη στήριξη του Δημοσίου προς τον κλάδο παραγωγής μπαταριών και επίσης περιγράφουν τα διαθέσιμα μέτρα στήριξης από τα οποία ο κλάδος έχει μπορέσει να επωφεληθεί κατά τα τελευταία έτη (προτιμησιακή χρηματοδότηση, μειώσεις φόρου / φοροαπαλλαγές και ασφάλιση εξαγωγικών πιστώσεων).
‘Promote cooperation between batteries and upstream and downstream industrial chains through the formation of industry alliances or technical collaboration alliances, such as lithium-ion power batteries and electric bicycles, electric vehicles, power management systems and other fields of exchanges and cooperation, organize research, improve product technology, promote the promotion and application.’
Επιπλέον, τονίζουν την ανάγκη περαιτέρω ολοκλήρωσης των κλάδων παραγωγής μπαταριών και ηλεκτρικών ποδηλάτων μέσω προηγμένης συνεργασίας και διαμόρφωσης συμμαχιών και αναγνωρίζουν την ύπαρξη πολιτικής επιδοτήσεων του κλάδου παραγωγής μπαταριών για ηλεκτρικά ποδήλατα με σκοπό την προώθηση της ευρείας διάδοσης και της εξαγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων.
(Chapter VI ‘Main measures and policy recommendations’, Section I).
Στη βάση αυτή, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο κλάδος παραγωγής μπαταριών συνιστά υποστηριζόμενο κλάδο παραγωγής ο οποίος μπορεί να επωφελείται από διάφορες επιδοτήσεις και η ανάπτυξή του συνδέεται στενά με αυτήν του κλάδου παραγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων.
‘Implement policy guidance and set out relevant laws and regulations so as to i) promote the gradual withdrawal from the market of heavy polluting, resource wasting and highly energy-consuming products, ii) guide high-tech products towards industrialisation, and iii) increase market share on the international markets’ (Section VI Subsection V).
Δεδομένης της μερικής άρνησης συνεργασίας εκ μέρους της κινεζικής κυβέρνησης, δεν λήφθηκαν απαντήσεις στο ερωτηματολόγιο από τους προμηθευτές συντελεστών παραγωγής και, ως εκ τούτου, η Επιτροπή δεν είχε στη διάθεσή της πληροφορίες καίριας σημασίας όσον αφορά την εγχώρια αγορά προμηθευτών μπαταριών.
‘It is recommended to introduce industrial policies that encourage the expansion of new types of power batteries (including lithium-ion batteries, hydrogen-nickel batteries, new lead-acid batteries, etc.) and solar cells, such as tax incentives and government subsidies, to promote market launch and energy conservation.
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή έπρεπε να βασιστεί στα διαθέσιμα στοιχεία δυνάμει του άρθρου 28 παράγραφος 1 του βασικού κανονισμού για να τεκμηριώσει τα πορίσματά της σχετικά με την ανάθεση.
It is recommended to introduce a lithium-ion battery electric bicycle subsidy policy to promote the popularization of lithium-ion battery electric bicycles.’
Στο πλαίσιο αυτό, οι πληροφορίες που είχε στη διάθεσή της η Επιτροπή αποτελούνταν από τα προγράμματα του Δημοσίου όπως περιγράφονται στο τμήμα 3.1, τις πληροφορίες που συγκεντρώθηκαν από τους παραγωγούς-εξαγωγείς του δείγματος όσον αφορά τους οικείους εγχώριους προμηθευτές μπαταριών, τις δημόσια διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με τη CBA και τα μέλη της, καθώς και τις πληροφορίες που συγκεντρώθηκαν από τη Bafang, η οποία αποτελεί τον μοναδικό συνεργαζόμενο προμηθευτή συντελεστών παραγωγής.
(Chapter VI, Section V).
Η Επιτροπή εντόπισε διάφορες νομικές πηγές από τις οποίες προκύπτει ότι η κινεζική κυβέρνηση ανέλαβε δράσεις για τη μείωση του κόστους των μπαταριών προκειμένου να προσπορίσει όφελος στον κατάντη κλάδο των παραγωγών ηλεκτρικών ποδηλάτων.
The fifth document is the 13th Five Year Plan for the Battery industry adopted by the China Chemical and Physical Power Industry Association on 18 January 2016:
Το πρώτο έγγραφο είναι το 13ο πρόγραμμα για τα ποδήλατα.
‘Main tasks and development priorities’ , Section II ‘Development focus of the chemical power industry during the 13th Five-Year Plan period’, Subsection 2 ‘Lithium-ion battery industry and industrial chain’ (Chapter V):
Στο πρόγραμμα αναφέρεται ότι θα σημειωθούν πρωτοποριακές εξελίξεις σε έξι νευραλγικές τεχνολογίες.
‘We should strive to expand our exports in an orderly competition (an average annual increase of 10 %) and maintain the high-speed development of the domestic market (an average annual increase of 20 %) with the support of the favourable policies of the state for new energy vehicles; and attach importance to and promote the formation and development of ultra-large enterprises (or enterprise consortia), promote enterprise innovation in technology and products, well-known brands and high-end enterprises.’
Μία από αυτές είναι η συνολική βελτίωση της απόδοσης των μπαταριών μολύβδου-οξέος και των μπαταριών ιόντων λιθίου.
‘Continue to support the key technologies of key materials and key equipment, improve the construction of lithium-ion battery industry chain as soon as possible, support the lithium-ion battery industry and product upgrades and reduce costs.’
Το πρόγραμμα θέτει επίσης τρεις μετρήσιμους στόχους:
‘Promote cooperation between batteries and upstream and downstream industrial chains through the formation of industry alliances or technical collaboration alliances, such as lithium-ion power batteries and electric bicycles […].’
Όσον αφορά το μερίδιο των μπαταριών λιθίου: «μέριμνα ώστε το ποσοστό των ποδηλάτων μπαταρίας λιθίου να υπερβεί το 30 % του συνολικού όγκου παραγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων».
(Chapter V ‘Main measures and policy recommendations’, Section I).
Όσον αφορά το κόστος της μπαταρίας: «διατήρηση του υψηλού ποσοστού ενεργειακής απόδοσης της μπαταρίας λιθίου και παράλληλη επίτευξη πρωτοποριακών εξελίξεων σε διεργασίες και υλικά παραγωγής, και μείωση του κόστους παραγωγής της μπαταρίας λιθίου».
On top of the legal sources depicted above, the Commission relied on a report on the Chinese electric bicycle lithium battery industry (Yubo Zhiye Business consulting).
Όσον αφορά την τιμή της μπαταρίας: «περαιτέρω βελτίωση της αναλογίας τιμής-απόδοσης της μπαταρίας λιθίου, ώστε να ανέρχεται σχεδόν στο αντίστοιχο επίπεδο της μπαταρίας μολύβδου-οξέος».
The report (‘In-depth analysis lithium-ion battery industry for electric bicycles in 2018-2023 and guidance report on the “13th Five-Year” development plan’), publicly available on the Consultancy's website (www.chinabgao.com), confirms that the industry is heavily subsidised and that these subsidies are granted with a view to the overall benefit the electrical bicycles industry:
Το δεύτερο έγγραφο είναι το 13ο πενταετές πρόγραμμα για τις μπαταρίες.
‘Continue to support the key technologies of key materials and key equipment, improve the construction of lithium-ion battery industry chain as soon as possible, support the lithium-ion battery industry and product upgrades and reduce costs.’
Το πρόγραμμα δημιουργεί διάφορες συνδέσεις με τους κατάντη κλάδους παραγωγής και ειδικότερα με τον κλάδο παραγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων, όπως περιγράφεται στην αιτιολογική σκέψη 458.
(Chapter II, Section III, Subsection III, Point I).
Επιπλέον, δημιουργεί επίσης σύνδεση ανάμεσα στη χορήγηση επιδοτήσεων στον κλάδο παραγωγής μπαταριών και στον κλάδο παραγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων: «Συνιστάται η θέσπιση πολιτικής επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά ποδήλατα μπαταρίας ιόντων λιθίου ώστε να προαχθεί η ευρεία διάδοση των ηλεκτρικών ποδηλάτων μπαταρίας ιόντων λιθίου» (Κεφάλαιο V ενότητα V).
‘The cooperation between battery and upstream and downstream industrial chain, such as lithium ion power battery and electric bicycle, electric vehicle and power supply management system, will be promoted through the form of industrial alliance or technical cooperation alliance.’
Το τρίτο έγγραφο είναι η ειδική έκθεση για τον κλάδο παραγωγής σχετικά με τις μπαταρίες που αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 459 και στην οποία διευκρινίζεται ότι οι «μελλοντικές βασικές εφαρμογές μπαταριών ιόντων λιθίου θα εστιάζουν σε ηλεκτρικά εργαλεία, ελαφρά ηλεκτρικά ποδήλατα, οχήματα νέας ενεργειακής τεχνολογίας και συστήματα αποθήκευσης ενέργειας» (Κεφάλαιο V, ενότητα II).
(Chapter II, Section III, Subsection III, Point II).
Τα ανωτέρω αποσαφηνίζουν την εντύπωση που έχει διαμορφώσει η Επιτροπή ότι ο κινεζικός κλάδος παραγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων στρέφεται προς τις μπαταρίες λιθίου.
‘At present, the high cost restrains the development of energy storage industry, and the market expects high policy subsidies for the energy storage industry.
Αυτό επιβεβαιώνεται επίσης από τις απαντήσεις των παραγωγών-εξαγωγέων του δείγματος στο ερωτηματολόγιο.
It is expected to be realized in the lithium battery industry in the medium and long term.’
Το τέταρτο έγγραφο έχει τον τίτλο «Γνώμες για την υλοποίηση της περαιτέρω προώθησης της υγιούς ανάπτυξης του κλάδου παραγωγής ποδηλάτων στον δήμο μας» και δημοσιεύτηκε από τη Δημοτική Επιτροπή Οικονομίας και Τεχνολογίας της Πληροφορίας της Tianjin.
(Chapter V, Section III).
Σύμφωνα με τις διατάξεις που περιέχονται στο 13ο πρόγραμμα για τα ποδήλατα, στις γνώμες διατυπώνονται συστάσεις για τη χρήση εγχώριων μπαταριών στην παραγωγή ηλεκτρικών ποδηλάτων και για τη μείωση του κόστους τους: «Στηριζόμενοι στην πρωτοπόρο Ε&Α στον τομέα της παραγωγής μπαταριών λιθίου και υλικών και σε επιχειρήσεις παραγωγής όπως οι Lishen, BAK και Gateway, θα ενισχύσουμε την Ε&Α στον τομέα της παραγωγής ασφαλών και αξιόπιστων μπαταριών λιθίου υψηλής απόδοσης και χαμηλού κόστους για ηλεκτρικά ποδήλατα και τις σχετικές υποστηρικτικές τεχνολογίες».
‘Support for national policies: The state and local governments actively supported the development of the electric bicycle industry and the accessories industry, and introduced a number of preferential policies for the development of related industries, which have greatly contributed to the development of the lithium-ion battery industry for electric bicycles. In particular, the rapid development of new energy electric bicycles in recent years also gives strong support to the development of e-bike li-ion battery in China.’
Βάσει των ανωτέρω προκύπτει σαφώς ότι η πολιτική την οποία σχεδίασε η κινεζική κυβέρνηση δημιουργεί μια σύνδεση μεταξύ της ανάπτυξης του κλάδου παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου και του κλάδου παραγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων.
(Chapter X, Section III).
Επιπλέον, η πολιτική προβλέπει επίσης ότι ο κλάδος παραγωγής μπαταριών θα μειώσει το κόστος και τις τιμές του, μέσω επιδοτήσεων, προκειμένου να προαχθεί η ανάπτυξη του κλάδου παραγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων.
To summarize, these documents evidence the government's support to the battery industry and also describe the support measures available from which it has been able to benefit in recent years (preferential financing, tax rebates/exemption and export credit insurance).
Το στοιχείο αυτό καταδεικνύει σαφώς ότι μέσω των εν λόγω πολιτικών η κινεζική κυβέρνηση αναθέτει ή δίνει εντολή στους παραγωγούς μπαταριών να τις πωλούν σε χαμηλή τιμή προς όφελος του κατάντη κλάδου παραγωγής ηλεκτρικών ποδηλάτων.
Furthermore, they emphasize the need to further integrate the battery and electric bicycle industries through advanced cooperation and alliances and acknowledge the existence of a battery electric bicycle subsidy policy to promote the popularization and export of electric bicycles.
Όσον αφορά τις επιχειρήσεις που προμηθεύουν με μπαταρίες τους παραγωγούς-εξαγωγείς του δείγματος, η Επιτροπή διαπίστωσε στην αιτιολογική σκέψη 444 ότι τα μέλη της CBA που παρείχαν μπαταρίες στους παραγωγούς-εξαγωγείς του δείγματος αντιπροσώπευαν το 33 % της συνολικής εγχώριας ποσότητας που προμηθεύονταν οι παραγωγοί-εξαγωγείς του δείγματος και το 31 % της συνολικής εγχώριας αξίας αγορών κατά τη διάρκεια της ΠΕ.
On this basis, the Commission concluded that the battery industry is a supported industry that can benefit from various subsidies and its development is closely linked to that of the electric bicycle industry.
Επιπλέον, στην αιτιολογική σκέψη 383 η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα μέλη της CBA, συμπεριλαμβανομένων των προμηθευτών εξαρτημάτων, συνιστούν εξαρτημένες επιχειρήσεις νευραλγικής σημασίας, στις οποίες έχει ανατεθεί η εφαρμογή εθνικής πολιτικής με σκοπό την επίτευξη των ευρύτερων στόχων που συνδέονται με την παραγωγή ηλεκτρικών ποδηλάτων.
In view of the partial non-cooperation by the GOC, no questionnaire replies were received from suppliers of input material and therefore the Commission lacked crucial information with regard to the domestic market of suppliers of batteries.
Βάσει των ανωτέρω, και ελλείψει τυχόν άλλων πληροφοριών, θεωρήθηκε ότι τα εν λόγω στοιχεία παρουσίαζαν μια αντιπροσωπευτική εικόνα της κατάστασης της εγχώριας αγοράς μπαταριών στην Κίνα.
As a consequence, the Commission had to rely on facts available pursuant to Article 28(1) of the basic Regulation to establish its findings on entrustment.
Πιο συγκεκριμένα, λόγω της απουσίας συνεργασίας από οποιονδήποτε παραγωγό-προμηθευτή μπαταριών, η Επιτροπή έπρεπε να στηριχτεί στις πληροφορίες που συγκέντρωσε από την Bafang η οποία πραγματοποιούσε πωλήσεις μπαταριών στην εγχώρια αγορά και εξαγωγές.
In this regard, the information available to the Commission consisted of the government plans as described in section 3.1, the information gathered from the sampled exporting producers with regard to their domestic suppliers of batteries, publicly available information concerning CBA and its members and the information gathered from Bafang, the sole cooperating supplier of inputs.
Στο πλαίσιο αυτό, από την έρευνα αποκαλύφθηκε ότι είχε πραγματοποιήσει πωλήσεις ισοδύναμων μοντέλων μπαταριών στην εγχώρια αγορά σε πολύ ευνοϊκότερες (χαμηλότερες) τιμές από τις αντίστοιχες τιμές εξαγωγής τους.
The Commission found several legal sources pointing at the fact that the GOC took actions to lower the cost of batteries in order to confer a benefit to the downstream industry of electric bicycle producers.
Η διαφορά ανερχόταν σε ποσοστό μεταξύ 30 % και 50 % κατά την ΠΕ.
The first document is the 13th Bicycle plan.
Αρκετά μέρη υποστήριξαν ότι οι πωλήσεις μπαταριών της Bafang δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως δείκτης αναφοράς για τους ακόλουθους λόγους.
The plan states that breakthroughs will be achieved in six key technologies.
Κατά πρώτον, η Bafang δεν είναι παραγωγός μπαταριών.
One of which is the comprehensive performance improvement of lead-acid battery and lithium-ion battery.
Κατά δεύτερον, ένα μέρος των μπαταριών που εξάγονται και που πωλούνται από την Bafang στην εγχώρια αγορά είναι εισαγόμενες.
The plan also sets three quantifiable objectives:
Υποστήριξαν επίσης ότι η σύγκριση των τιμών της Bafang δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως δείκτης αναφοράς για τις μπαταρίες, δεδομένου ότι ο όγκος των μπαταριών που πωλεί η Bafang ήταν πολύ χαμηλός κατά τη διάρκεια της ΠΕ.
Concerning the share of lithium batteries: ‘make the percentage of lithium battery bicycle in the total output volume of electric bicycles exceed 30 %’.
Ως προς το σημείο αυτό, υπενθυμίζεται κατά πρώτον ότι, δεδομένης της μερικής συνεργασίας εκ μέρους της κινεζικής κυβέρνησης, όπως αναφέρεται στο τμήμα 3.3.3, και λόγω της έλλειψης συνεργασίας από οποιονδήποτε κατασκευαστή μπαταριών, η Επιτροπή έπρεπε να βασίσει τα πορίσματά της στα διαθέσιμα στοιχεία σύμφωνα με το άρθρο 28 του βασικού κανονισμού.
Concerning the cost of battery: ‘While maintaining the high energy efficiency ratio of lithium battery, make breakthroughs in production process and materials, and lower the production cost of lithium battery’.