natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο αριθμός των χρηστών αυτοκινήτων κοινής χρήσης μπορεί να υπολογιστεί ως:
Total length of cycling infrastructure
συνολικός αριθμός χρηστών αυτοκινήτων κοινής χρήσης διά του αριθμού των κατοίκων επί 10000
km of cycle lanes/km of roads
συνολικός αριθμός χρηστών αυτοκινήτων κοινής χρήσης διά του αριθμού των οχημάτων κοινής χρήσης
The length of cycling infrastructure (cycling lanes) can be measured in absolute terms (km) or divided by the length of road networks for vehicles
ΒΠΠΔ 3.3.3
Number of car-sharing users
Διαθέσιμα αυτοκίνητα κοινής χρήσης
Number of users/10000 inhabitants
Αριθμός κατοίκων/αριθμό αυτοκινήτων κοινής χρήσης
Number of users/number of car-share vehicles
Ο αριθμός των κατοίκων εντός της περιοχής αρμοδιότητας του δήμου διαιρείται διά του αριθμού των αυτοκινήτων στον στόλο του συστήματος κοινής χρήσης αυτοκινήτων
The number of car-sharing users can be calculated as:
Διατίθεται τουλάχιστον 1 αυτοκίνητο κοινής χρήσης ανά 2500 κατοίκους
the total number of car-sharing users divided by the number of inhabitants, multiplied by 10000
ΒΠΠΔ 3.3.3
the total number of car-sharing users divided by the number of car-share vehicles
Αριθμός ιδιόκτητων αυτοκινήτων που αντικαταστάθηκαν
BEMP 3.3.3.
Αριθμός ιδιόκτητων αυτοκινήτων που αντικαταστάθηκαν/αριθμό οχημάτων κοινής χρήσης
Shared cars available
Ο αριθμός των ιδιόκτητων αυτοκινήτων που αντικαταστάθηκαν από το σύστημα κοινής χρήσης αυτοκινήτων (κάτοχοι που δεν τα χρειάζονται πια) διά του συνολικού αριθμού των αυτοκινήτων που περιλαμβάνει ο στόλος αυτοκινήτων κοινής χρήσης
Number of inhabitants/number of shared cars
Τουλάχιστον 8 ιδιόκτητα αυτοκίνητα αντικαταστάθηκαν από κάθε όχημα του στόλου της επιχείρησης κοινής χρήσης αυτοκινήτων
The number of inhabitants in the territory of the municipality is divided by the number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
Μερίδιο διαδρομών που πληρώνονται μέσω ενοποιημένης έκδοσης εισιτηρίων
At least 1 shared car available per 2500 inhabitants
Δημόσιες διοικήσεις υπεύθυνες για τις δημόσιες συγκοινωνίες
BEMP 3.3.3
Αριθμός διαδρομών που πραγματοποιούνται με δημόσιες συγκοινωνίες και χρήση πολλαπλών μέσων μεταφοράς και που πληρώνονται μέσω ενοποιημένης έκδοσης εισιτηρίων, διαιρούμενος διά του συνολικού αριθμού διαδρομών με δημόσιες συγκοινωνίες και πολλαπλά μέσα μεταφοράς
Privately owned cars replaced
Τουλάχιστον το 75 % των διαδρομών πληρώνονται με ενιαίο εισιτήριο
Number of privately owned cars replaced/number of car-sharing vehicles
ΒΠΠΔ 3.3.4
The number of privately owned cars which have been replaced by the car-sharing scheme (owners not needing them any more) divided by the total number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
Μερίδιο ηλεκτρικών οχημάτων
At least 8 privately owned cars have been replaced by each vehicle in the car-sharing operator’s fleet
Συνολικός αριθμός ηλεκτρικών οχημάτων (ανά τύπο, π.χ. αυτοκίνητα, ποδήλατα) σε κυκλοφορία σε σχέση με τον συνολικό αριθμό οχημάτων του ίδιου τύπου
Share of trips paid for by integrated ticketing
ΒΠΠΔ 3.3.5
Public administrations responsible for public transport
Αριθμός σημείων φόρτισης
Number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport and paid for by integrated ticketing divided by the total number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport
Αριθμός σημείων φόρτισης/κάτοικο
At least 75 % of trips are paid for by the integrated ticket
Συνολικός αριθμός δημόσιων σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων διά του αριθμού των κατοίκων της εξεταζόμενης περιοχής αρμοδιότητας
BEMP 3.3.4
Μείωση στη συγκέντρωση ατμοσφαιρικών ρύπων
Share of electric vehicles
Η συγκέντρωση των ατμοσφαιρικών ρύπων (PM10, αμμωνία και οξείδιο του αζώτου) μετριέται τακτικά σε ορισμένες περιοχές της πόλης (π.χ. κοντά σε σχολεία, πάρκα και οικιστικές ζώνες).
The total number of electric vehicles (per type, e.g. e-cars, e-bikes) on the road divided by the total number of vehicles of that type
Η μείωση της συγκέντρωσης των ατμοσφαιρικών ρύπων υπολογίζεται ως η αρχική συγκέντρωση κάθε ρύπου (πριν από την καθιέρωση του τέλους συμφόρησης) μείον την τελική συγκέντρωση του ρύπου (μετά την καθιέρωση του τέλους συμφόρησης) διά της αρχικής συγκέντρωσης του ρύπου
BEMP 3.3.5
Η συγκέντρωση των ατμοσφαιρικών ρύπων (PM10, αμμωνία και οξείδιο του αζώτου) έχει μειωθεί κατά 10 % (κατά μέσο όρο) εντός της περιοχής του τέλους συμφόρησης, σε σχέση με την κατάσταση που επικρατούσε πριν από την καθιέρωση του τέλους συμφόρησης
Number of charging points
ΒΠΠΔ 3.3.7
Number of charging points/inhabitant
Μείωση της εισόδου οχημάτων στην περιοχή του τέλους συμφόρησης
The total number of public charging points for electric vehicles divided by the number of inhabitants of the territory considered
Αριθμός ιδιωτικών οχημάτων που εισέρχονται στην περιοχή του τέλους συμφόρησης διά του αριθμού ιδιωτικών οχημάτων που εισέρχονταν στην ίδια περιοχή πριν από την καθιέρωση του τέλους συμφόρησης
Reduction in the concentration of air pollutants
Έκταση περιοχής τέλους συμφόρησης
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is measured regularly in certain areas of the city (e.g. close to schools, parks, residential areas).
Η είσοδος μη εξαιρούμενων οχημάτων στην περιοχή του τέλους συμφόρησης έχει μειωθεί κατά 20 % σε σχέση με την κατάσταση που επικρατούσε πριν από την καθιέρωση του τέλους συμφόρησης
The reduction in the concentration of air pollutants is calculated as the initial concentration of each air pollutant (before the introduction of the congestion charge) minus the final concentration (after the introduction of the congestion charge) of the air pollutant divided by the initial concentration of air pollutant
Αύξηση της ταχύτητας και της έγκαιρης άφιξης των μέσων μαζικής μεταφοράς
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is reduced by 10 % (on average) within the congestion charge area, compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Μέση ταχύτητα των μέσων μαζικής μεταφοράς μετά την καθιέρωση τέλους συμφόρησης, διά της μέσης ταχύτητας των μέσων μαζικής μεταφοράς πριν από την καθιέρωση του τέλους συμφόρησης.
BEMP 3.3.7
Το ίδιο μέτρο μπορεί να εφαρμοστεί για την έγκαιρη άφιξη των μέσων μαζικής μεταφοράς πριν και μετά την καθιέρωση του τέλους συμφόρησης
Reduction in vehicular access to the congestion charge area
Η ταχύτητα και η έγκαιρη άφιξη των μέσων μαζικής μεταφοράς βελτιώθηκαν κατά 5 % σε σχέση με την κατάσταση που επικρατούσε πριν από την καθιέρωση του τέλους συμφόρησης
Number of private vehicles accessing the congestion charge area divided by the number of private vehicles accessing the same area before the introduction of the congestion charge
Ποσοστό διαθέσιμων θέσεων στάθμευσης κατά τις εργάσιμες ώρες
Congestion charge area
Μέσος αριθμός διαθέσιμων θέσεων στάθμευσης κατά τις εργάσιμες ώρες, διά του συνολικού αριθμού θέσεων στάθμευσης
Vehicular access of non-exempt vehicles to the congestion charge area is reduced by 20 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Οι θέσεις στάθμευσης επί της οδού είναι κατειλημμένες σε ποσοστό μεταξύ 80 % και 90 % κατά το 90 % των εργάσιμων ωρών
Increased speed and punctuality of public transport
ΒΠΠΔ 3.3.8
Average speed of public transport after the implementation of a congestion charge divided by the average speed of public transport before the introduction of the congestion charge.
Ελάχιστες απαιτήσεις στάθμευσης
The same can be applied to the punctuality of public transport before and after the introduction of a congestion charge
Η δημόσια διοίκηση μπορεί να περιορίσει τις δωρεάν θέσεις στάθμευσης (για τη στάθμευση επί της οδού και για υπόγειους χώρους στάθμευσης) για νέα έργα αξιοποίησης και μπορεί να θεσπίσει επίσημη πολιτική για τη σταδιακή άρση τυχόν προηγούμενων απαιτήσεων στάθμευσης από τα υφιστάμενα έργα αξιοποίησης
The speed and punctuality of public transport services are improved by 5 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Ο δήμος δεν έχει ελάχιστες απαιτήσεις στάθμευσης (για τη στάθμευση επί της οδού και για υπόγειους χώρους στάθμευσης) για νέα έργα αξιοποίησης και υπάρχει επίσημη πολιτική για τη σταδιακή άρση τυχόν προηγούμενων απαιτήσεων στάθμευσης από τα υφιστάμενα έργα αξιοποίησης
Share of available parking spaces during business hours
Εκπομπές CO2 από οχήματα διανομής
Average number of available parking spaces during business hours divided by the total number of parking spaces
kg CO2eq/έτος
On-street parking spaces are between 80 % and 90 % occupied during 90 % of business hours
kg CO2eq/μήνα
BEMP 3.3.8
Ολικές εκπομπές CO2 από τα οχήματα διανομής εντός καθορισμένης χρονικής περιόδου (π.χ. ετησίως ή μηνιαίως) εντός της περιοχής που εξυπηρετείται από το κέντρο παροχής υπηρεσιών εφοδιαστικής
Minimum parking requirements
Περιοχή που εξυπηρετείται από το κέντρο παροχής υπηρεσιών εφοδιαστικής
The public administration can limit free parking spaces (for on-street parking and underground garages) for new developments and can have a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
Μείωση κατά 40 % των εκπομπών CO2 από τα οχήματα διανομής εντός της εξυπηρετούμενης περιοχής, σε σύγκριση με την κατάσταση που επικρατούσε πριν από την υλοποίηση του κέντρου παροχής υπηρεσιών εφοδιαστικής
The city has no minimum parking requirements (for on-street parking and underground garages) for new developments and has a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
ΒΠΠΔ 3.3.9
emissions from delivery vehicles
Αριθμός διαδρομών παράδοσης καθημερινά εντός της εξυπηρετούμενης περιοχής
kg CO2eq/year
Αριθμός παραδόσεων/ημέρα
kg CO2eq/month
Αριθμός διαδρομών διανομής από οχήματα διανομής ανά ημέρα, εντός της περιοχής που εξυπηρετείται από το κέντρο παροχής υπηρεσιών εφοδιαστικής
Total CO2 emissions from delivery vehicles over a specific timespan (e.g. yearly, monthly) in the area served by the logistics service centre
Μείωση κατά 75 % στον αριθμό των καθημερινών διαδρομών διανομής προς την εξυπηρετούμενη περιοχή, σε σύγκριση με την κατάσταση που επικρατούσε πριν από την υλοποίηση του κέντρου παροχής υπηρεσιών εφοδιαστικής
Area served by the logistics service centre
ΒΠΠΔ ΓΙΑ ΤΙΣ ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ
40 % reduction in CO2 emissions from delivery vehicles in the service area compared to the situation before the implementation of the logistics service centre
Μερίδιο νέων δομημένων περιοχών
BEMP 3.3.9
Όλες οι τοπικές αρχές που είναι αρμόδιες για τον σχεδιασμό των χρήσεων γης
Daily number of delivery trips in the service area
Έκταση της νεόκτιστης περιοχής (m2), συμπεριλαμβανομένης κάθε είδους αδιαπέραστης δομημένης επιφάνειας (κτίρια, δρόμοι, κάθε περιοχή χωρίς βλάστηση ή νερό) διά της δομημένης έκτασης στην αρχή της εξεταζόμενης περιόδου (π.χ. 1, 5, 10 έτη)
Number of deliveries/day
ΒΠΠΔ 3.4.1
Number of delivery trips per day by delivery vehicles in the area served by the logistics service centre
Προωθούνται μέτρα για τον μετριασμό του φαινομένου της αστικής θερμικής νησίδας
75 % reduction in the number of delivery trips per day to the service area compared to the situation before the implementation of the logistics service centre
Προωθούνται μέτρα για τον μετριασμό του φαινομένου της αστικής θερμικής νησίδας (π.χ. χώροι πρασίνου, πράσινες στέγες ή χρήση ανακλαστικών υλικών) εντός της περιοχής αρμοδιότητας, τόσο σε ιδιωτικά όσο και δημόσια κτίρια και χώρους
BEMP FOR LAND USE
ΒΠΠΔ 3.4.2
Share of new built areas
Απαιτούνται μέτρα ήπιας αποστράγγισης
All local authorities responsible for land use planning
Απαιτούνται μέτρα ήπιας αποστράγγισης κατά την κατασκευή νέων έργων αξιοποίησης, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων έργων ανάπλασης σε ήδη δομημένες περιοχές
Area of new built area (m2), considering any kind of impermeable built area (buildings, roads, any part with no vegetation or water) divided by the built area at the beginning of the period considered (e.g. 1, 5, 10 years)
ΒΠΠΔ 3.4.3
BEMP 3.4.1
ΒΠΠΔ ΓΙΑ ΑΣΤΙΚΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΠΡΑΣΙΝΟΥ
Measures to mitigate the urban heat island effect are promoted
Μερίδιο φυσικών και ημιφυσικών περιοχών
Measures to mitigate the urban heat island effect (such as green areas, green roofs or use of reflective materials) are promoted in the territory administered both in private and public buildings and areas
Δημόσιες διοικήσεις αρμόδιες για τη διαχείριση αστικών χώρων πρασίνου
BEMP 3.4.2
Έκταση (km2) φυσικού και ημιφυσικού περιβάλλοντος εντός της αστικής ζώνης, διά της ολικής έκτασης της αστικής ζώνης
Low-impact drainage measures are required
ΒΠΠΔ 3.5.1
There is a requirement for low-impact drainage measures for the construction of new developments, including major redevelopments of existing built areas
Μερίδιο πράσινων και μπλε αστικών περιοχών
BEMP 3.4.3
Έκταση (km2) πράσινων και μπλε αστικών περιοχών (εντός της αστικής ζώνης) διά της ολικής έκτασης της αστικής ζώνης
BEMPs FOR GREEN URBAN AREAS
ΒΠΠΔ 3.5.2
Share of natural and semi-natural areas
Μερίδιο πράσινων στεγών
Public administrations responsible for the management of green urban areas
Αριθμός κτιρίων με πράσινες στέγες διά του συνολικού αριθμού κτιρίων εντός της περιοχής αρμοδιότητας του δήμου
Area (km2) of natural and semi-natural environments in the urban area divided by the total urban area
ΒΠΠΔ 3.5.3
BEMP 3.5.1
Σχέδιο διαχείρισης των εγκαταλελειμμένων χώρων πρασίνου και των μεθοριακών ζωνών
Share of green and blue urban areas
Η δημόσια διοίκηση έχει καταρτίσει σχέδιο για την αποκατάσταση και την περιβαλλοντική διαχείριση των εγκαταλελειμμένων χώρων πρασίνου και των μεθοριακών ζωνών εντός της αστικής ζώνης
Area (km2) of green and blue urban areas (in the urban area) divided by the total urban area
ΒΠΠΔ 3.5.4
BEMP 3.5.2
ΒΠΠΔ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΤΟΠΙΚΟΥ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥ ΑΕΡΑ
Share of green roofs
Συγκέντρωση ατμοσφαιρικών ρύπων
Number of buildings with green roofs divided by the total number of buildings in the territory of the municipality
Όλες οι δημόσιες διοικήσεις που είναι αρμόδιες για τη διαχείριση της ποιότητας του ατμοσφαιρικού αέρα
BEMP 3.5.3
Στάθμη ατμοσφαιρικών ρύπων (PM10, PM2,5, NO2) (ετήσια μέση τιμή) εντός της αστικής ζώνης, μετρούμενη σε ορισμένες θέσεις (π.χ. σχολεία, πάρκα, οικιστικές ζώνες)
Plan regarding derelict green areas and fringe areas
Σε όλους τους δείκτες που προσδιορίζονται σε αυτή τη ΒΠΠΔ, τα αποτελέσματα συμμορφώνονται με τα επίπεδα που ορίζονται στις κατευθυντήριες γραμμές που δημοσιεύει ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας για την ποιότητα του αέρα
The public administration has a plan regarding the restoration and environmental management of the derelict green areas and fringe areas within the urban area
ΒΠΠΔ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΧΟΡΥΠΑΝΣΗ
BEMP 3.5.4
Μερίδιο των μετρήσεων θορύβου που υπερβαίνουν τις τοπικές οριακές τιμές
BEMP FOR LOCAL AMBIENT AIR QUALITY
Δημόσιες διοικήσεις αρμόδιες για την αντιμετώπιση της ηχορύπανσης
Concentration of air pollutants
Αριθμός μετρήσεων θορύβου που υπερβαίνουν τις τοπικές οριακές τιμές, διά του συνολικού αριθμού μετρήσεων
All public administrations responsible for the management of air quality
ΒΠΠΔ 3.7.1
Level of air pollutants (PM10, PM2,5, NO2) present (annual average) in the urban area sampled in certain locations (e.g. school, parks, residential areas)
ΒΠΠΔ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΔΡΕΥΣΗ
For all the indicators defined in this BEMP, the results achieve the levels set in the air quality guidelines produced by the World Health Organisation
Διείσδυση της υδρομέτρησης
BEMP FOR NOISE POLLUTION
Δημόσιες διοικήσεις αρμόδιες για την παροχή πόσιμου νερού
Share of noise measurement levels exceeding local limit values
Αριθμός καταναλωτών με ατομικό μετρητή (σε επίπεδο μεμονωμένου χρήστη) διά του συνολικού αριθμού καταναλωτών
Public administrations responsible for tackling noise pollution
Η διείσδυση των υδρομετρητών σε επίπεδο νοικοκυριού ή τελικού χρήστη είναι τουλάχιστον 99 %
Number of measurements of noise levels exceeding the local limit values divided by the total number of noise level measurements
ΒΠΠΔ 3.9.1
BEMP 3.7.1
Αναλογία έξυπνων υδρομετρητών
BEMPs FOR WATER SUPPLY
Αριθμός καταναλωτών με έξυπνο υδρομετρητή διά του συνολικού αριθμού καταναλωτών με υδρομετρητή
Penetration rate of water metering
Σε περιοχές με λειψυδρία (έστω και σε κάποιες εποχές του έτους μόνο), οι υδρομετρητές σε επίπεδο νοικοκυριού/τελικού χρήστη είναι έξυπνοι μετρητές
Public administrations responsible for potable water supply
Όλα τα νέα κτίρια είναι εφοδιασμένα με υδρομετρητές (ή έξυπνους μετρητές σε περιοχές με λειψυδρία)
Number of consumers with single meters (at single user level) divided by the total number of consumers
Δείκτης διαρροών υποδομής (ILI)
The penetration rate of water meters at household or final user level is 99 % or higher
Ο ILI υπολογίζεται από το πηλίκο των τρεχουσών ετήσιων πραγματικών απωλειών (CARL) διά των αναπόφευκτων ετήσιων πραγματικών απωλειών (UARL)
BEMP 3.9.1
Ο δείκτης ILI είναι χαμηλότερος του 1,5
Share of smart water meters
ΒΠΠΔ 3.9.2
Number of consumers with smart water meters divided by the total number of consumers with water meters
ΒΠΠΔ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΥΓΡΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ
In water-scarce areas (at least for part of the year), water meters at household/final user level are smart meters
Απόδοση αφαίρεσης ρύπων των υδάτων
All new buildings are equipped with water meters (smart meters in water-scarce areas)
Δημόσιες διοικήσεις αρμόδιες για τη διαχείριση υγρών αποβλήτων
Water Infrastructure Leakage Index (ILI)
Η απόδοση αφαίρεσης κάθε ρύπου των υδάτων (COD, BOD5, αμμωνία, ολικό άζωτο και ολικός φωσφόρος) υπολογίζεται ως η αρχική συγκέντρωση κάθε ρύπου μείον την τελική συγκέντρωση του ρύπου διά της αρχικής συγκέντρωσης
The ILI is calculated as current annual real losses (CARL)/unavoidable annual real losses (UARL)
Μονάδα επεξεργασίας υγρών αποβλήτων
The Infrastructure Leakage Index is lower than 1,5
Η απόδοση αφαίρεσης που επιτυγχάνεται είναι: τουλάχιστον 98 % για την BOD5, τουλάχιστον 90 % για την COD, τουλάχιστον 90 % για την αμμωνία, τουλάχιστον 80 % για τις ολικές ενώσεις οργανικού αζώτου και τουλάχιστον 90 % για τον ολικό φώσφορο
BEMP 3.9.2
ΒΠΠΔ 3.10.1
BEMPs FOR WASTE WATER MANAGEMENT
Κατανάλωση ρεύματος για την επεξεργασία των υγρών αποβλήτων
Removal efficiency for water pollutants
kWh/ισοδύναμα πληθυσμού/έτος
Public administrations responsible for waste water management
Ολική ετήσια κατανάλωση ρεύματος για την επεξεργασία των υγρών αποβλήτων διά του αριθμού των ισοδυνάμων πληθυσμού για τα οποία έχει σχεδιαστεί/λειτουργεί η μονάδα επεξεργασίας υγρών αποβλήτων
The removal efficiency for each water pollutant (COD, BOD5, ammonia, total nitrogen and total phosphorus) is calculated as the initial concentration for each water pollutant minus the final concentration of water pollutant divided by the initial concentration of water pollutant
Η κατανάλωση ρεύματος από τη μονάδα επεξεργασίας υγρών αποβλήτων είναι:
Waste water treatment plant
Απόδοση αφαίρεσης μικρορύπων
The removal efficiencies achieved are: at least 98 % for BOD5, at least 90 % for COD, at least 90 % for ammonia, at least 80 % for total organic nitrogen compounds, and at least 90 % for total phosphorus
Η απόδοση αφαίρεσης υπολογίζεται ως η αρχική συγκέντρωση μικρορύπων μείον την τελική συγκέντρωση μικρορύπων διά της αρχικής συγκέντρωσης
BEMP 3.10.1
Η μέση απόδοση της αφαίρεσης μικρορύπων είναι μεγαλύτερη από 80 %
Electricity use of waste water treatment
ΒΠΠΔ 3.10.2
kWh/population equivalents/year
Μερίδιο της ροής υγρών αποβλήτων που υποβάλλεται σε τριτοβάθμια επεξεργασία για αφαίρεση μικρορύπων
The total annual electricity use of waste water treatment divided by the number of population equivalents the waste water treatment plant is designed/operates for
Ετήσια ροή υγρών αποβλήτων που υποβάλλεται σε τριτοβάθμια επεξεργασία για αφαίρεση μικρορύπων, διά της συνολικής ετήσιας ροής υγρών αποβλήτων
The electricity use of the waste water treatment plant is:
Αφαιρούνται οι μικρορύποι από τουλάχιστον το 90 % της ετήσιας ροής υγρών αποβλήτων
Removal efficiency for micropollutants
Μερίδιο ιδίας παραγωγής ηλεκτρισμού και θερμότητας στη μονάδα επεξεργασίας υγρών αποβλήτων
The removal efficiency is calculated as the initial concentration of micropollutants minus the final concentration of micropollutants divided by the initial concentration of micropollutant
Η ενέργεια (θερμική και ηλεκτρική ενέργεια από βιοαέριο) που παράγεται επιτόπου από αναερόβια χώνευση ιλύος και χρησιμοποιείται στη μονάδα επεξεργασίας υγρών αποβλήτων, διά της συνολικής ποσότητας ενέργειας που χρησιμοποιείται στη μονάδα επεξεργασίας υγρών αποβλήτων
The average removal efficiency for micropollutants is higher than 80 %
Ο ηλεκτρισμός και η θερμότητα ιδίας παραγωγής από βιοαέριο καλύπτουν το 100 % της ενέργειας που χρησιμοποιείται από μονάδες επεξεργασίας αστικών υγρών αποβλήτων με μέγεθος άνω των 10000 ισοδυνάμων πληθυσμού χωρίς επιτόπια θερμική ξήρανση ιλύος και το 50 % στην περίπτωση των μονάδων με επιτόπια θερμική ξήρανση ιλύος
BEMP 3.10.2
ΒΠΠΔ 3.10.3
Share of waste water flow undergoing tertiary treatment for micropollutants removal
Μερίδιο της ιλύος καθαρισμού λυμάτων που αποτεφρώνεται
Annual waste water flow which undergoes tertiary treatment for micropollutants removal divided by the total annual waste water flow
Ιλύς καθαρισμού λυμάτων από τη μονάδα επεξεργασίας υγρών αποβλήτων που αποτεφρώνεται, διά της συνολικής ποσότητας ιλύος που παράγεται από την επεξεργασία υγρών αποβλήτων
Micropollutants are removed from at least 90 % of the annual waste water flow
ΒΠΠΔ 3.10.4
Share of own-generated electricity and heat in the waste water treatment plant
Μερίδιο ανακτώμενου νερού
Energy generated (electricity and heat from biogas) on site from anaerobic digestion of sludge and used in the waste water treatment plant divided by the total amount of energy used in the waste water treatment plant
Ποσότητα ανακτώμενου νερού που παράγεται από την επεξεργασία υγρών αποβλήτων διά της συνολικής ποσότητας υγρών αποβλήτων που υποβάλλεται σε επεξεργασία
Own-generated electricity and heat from biogas cover 100 % of the energy use for municipal waste water treatment plants with a size of more than 10000 population equivalents without on-site thermal sludge drying, and 50 % in the case of plants with on-site thermal sludge drying
ΒΠΠΔ 3.10.5
BEMP 3.10.3
Μερίδιο ομβρίων υδάτων που συγκρατούνται και απορροφούνται σε αστικές περιοχές
Share of mono-incinerated sewage sludge
Δημόσιες διοικήσεις αρμόδιες για την αστική αποστράγγιση και τον σχεδιασμό των χρήσεων γης
Sewage sludge produced in waste water treatment that is mono-incinerated divided by the total amount of sewage sludge generated from waste water treatment
Εκτιμώμενο ετήσιο ποσοστό ομβρίων υδάτων που συγκρατείται και απορροφάται τοπικά από το έδαφος, σε σχέση με τη συνολική εκτιμώμενη βροχόπτωση στην αστική περιοχή του δήμου
BEMP 3.10.4
ΒΠΠΔ 3.10.7
Share of reclaimed water
ΒΠΠΔ ΓΙΑ ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ
Amount of reclaimed water produced from waste water treatment divided by the total amount of waste water treated
Ποσοστό διαγωνισμών που περιλαμβάνουν περιβαλλοντικά κριτήρια
BEMP 3.10.5
Όλες οι δημόσιες διοικήσεις
Share of rainwater retained and infiltrated in urban areas
Αριθμός διαγωνισμών που περιλαμβάνουν περιβαλλοντικά κριτήρια, διά του συνολικού αριθμού διαγωνισμών (κατανεμημένων κατά κατηγορία προϊόντων)
Public administrations responsible for urban drainage and land use planning
Το 100 % των διαγωνισμών περιλαμβάνει περιβαλλοντικά κριτήρια που απαιτούν επίπεδο επιδόσεων τουλάχιστον αντίστοιχο των κριτηρίων πράσινων δημόσιων συμβάσεων της ΕΕ, για προϊόντα όπου διατίθενται τέτοια κριτήρια (π.χ. χαρτί γραφείου, καθαριστικές ουσίες, έπιπλα)
Annual percentage of estimated rainwater which is retained and infiltrated into the ground locally out of the total estimated rainwater falling on the urban area of the municipality
ΒΠΠΔ 3.11.1
BEMP 3.10.7
ΒΠΠΔ ΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ
BEMP FOR GREEN PUBLIC PROCUREMENT
Μερίδιο πολιτών που προσεγγίζονται άμεσα και έμμεσα από τις δράσεις περιβαλλοντικής αγωγής
Share of tenders with environmental criteria
Δημόσιες διοικήσεις
All public administrations
ΒΠΠΔ 3.12.1
Number of tenders including environmental criteria divided by the total number of tenders (disaggregated by product category)