natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2018/1610 του Συμβουλίου
Council Decision (CFSP) 2018/1610
της 25ης Οκτωβρίου 2018
of 25 October 2018
Στις 27 Σεπτεμβρίου 2010, το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση 2010/573/ΚΕΠΠΑ.
On 27 September 2010, the Council adopted Decision 2010/573/CFSP.
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
This Decision shall apply until 31 October 2019.
Βρυξέλλες, 25 Οκτωβρίου 2018.
It shall be kept under constant review.
Απόφαση 2010/573/ΚΕΠΠΑ του Συμβουλίου, της 27ης Σεπτεμβρίου 2010, σχετικά με περιοριστικά μέτρα κατά την ηγεσίας της Υπερδνειστερίας περιοχής της Δημοκρατίας της Μολδαβίας (ΕΕ L 253 της 28.9.2010, σ. 54).
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Βάσει επανεξέτασης της απόφασης 2010/573/ΚΕΠΠΑ, τα περιοριστικά μέτρα κατά της ηγεσίας της Υπερδνειστερίας περιοχής της Δημοκρατίας της Μολδαβίας θα πρέπει να παραταθούν μέχρι τις 31 Οκτωβρίου 2019.
Done at Brussels, 25 October 2018.
Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται έως τις 31 Οκτωβρίου 2019.
The President
Τελεί υπό διαρκή επανεξέταση.
Council Decision 2010/573/CFSP of 27 September 2010 concerning restrictive measures against the leadership of the Transnistrian region of the Republic of Moldova (OJ L 253, 28.9.2010, p. 54).
Απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2018/1611 του Συμβουλίου
Council Decision (CFSP) 2018/1611
όσον αφορά την τροποποίηση της απόφασης 2010/638/ΚΕΠΠΑ για την επιβολή περιοριστικών μέτρων κατά της Δημοκρατίας της Γουινέας
amending Decision 2010/638/CFSP concerning restrictive measures against the Republic of Guinea
Στις 25 Οκτωβρίου 2010 το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση 2010/638/ΚΕΠΠΑ για την επιβολή περιοριστικών μέτρων κατά της Δημοκρατίας της Γουινέας.
On 25 October 2010, the Council adopted Decision 2010/638/CFSP concerning restrictive measures against the Republic of Guinea.
Βάσει επανεξέτασης της απόφασης 2010/638/ΚΕΠΠΑ, τα εν λόγω περιοριστικά μέτρα θα πρέπει να παραταθούν έως τις 27 Οκτωβρίου 2019.
On the basis of a review of Decision 2010/638/CFSP, those restrictive measures should be extended until 27 October 2019.
Θα πρέπει να επικαιροποιηθούν οι πληροφορίες σχετικά με τον στρατιωτικό βαθμό δύο προσώπων που είναι καταχωρημένα στο Παράρτημα της απόφασης 2010/638/ΚΕΠΠΑ.
Information concerning the military rank of two of the persons listed in the Annex to Decision 2010/638/CFSP should be updated.
Ως εκ τούτου, η απόφαση 2010/638/ΚΕΠΠΑ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως,
Decision 2010/638/CFSP should therefore be amended accordingly,
Η απόφαση 2010/638/ΚΕΠΠΑ τροποποείται ως εξής:
Decision 2010/638/CFSP is amended as follows:
Το παράρτημα της απόφασης 2010/638/ ΚΕΠΠΑ αντικαθίσταται από το παράρτημα της παρούσας απόφασης.
It shall be kept under constant review.
Άρθρο 2
It shall be renewed or amended, as appropriate, if the Council deems that its objectives have not been met.’;
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
the Annex to Decision 2010/638/CFSP is replaced by the text set out in the Annex to this Decision.
Βρυξέλλες, 25 Οκτωβρίου 2018.
Article 2
H Πρόεδρος
Done at Brussels, 25 October 2018.
Απόφαση 2010/638/ΚΕΠΠΑ του Συμβουλίου, της 25ης Οκτωβρίου 2010, για την επιβολή περιοριστικών μέτρων κατά της Δημοκρατίας της Γουινέας (ΕΕ L 280 της 26.10.2010, σ. 10).
For the Council
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΑΡΘΡΑ 3 ΚΑΙ 4
Council Decision 2010/638/CFSP of 25 October 2010 concerning restrictive measures against the Republic of Guinea (OJ L 280, 26.10.2010, p. 10).
(και ενδεχ. προσωνύμια)
LIST OF PERSONS REFERRED TO IN ARTICLES 3 AND 4
Λόγοι
(and possible aliases)
Λοχαγός Moussa Dadis CAMARA
Identifying information
ημερ. γεν.: 1.1.64 ή 29.12.68
Reasons
διαβ.: R0001318
Captain Moussa Dadis CAMARA
Πρόσωπο το οποίο υπέδειξε η Διεθνής Εξεταστική Επιτροπή ως υπεύθυνο για τα γεγονότα της 28ης Σεπτεμβρίου 2009 στη Γουινέα
d.o.b.: 1.1.64 or 29.12.68
Συνταγματάρχης Moussa Tiégboro CAMARA
Pass: R0001318
ημερ. γεν.: 1.1.68
Person identified by the International Commission of Inquiry as responsible for the 28 September 2009 events in Guinea
διαβ.: 7190
Colonel Moussa Tiégboro CAMARA
Συνταγματάρχης Δρ. Abdoulaye Chérif DIABY
d.o.b.: 1.1.68
ημερ. γεν.: 26.2.57
Pass: 7190
διαβ.: 13683
Colonel Dr. Abdoulaye Chérif DIABY
Υπολοχαγός Aboubacar Chérif (άλλως Toumba) DIAKITÉ
d.o.b.: 26.2.57
Συνταγματάρχης Jean-Claude PIVI (άλλως Coplan)
Pass: 13683
ημερ. γεν.: 1.1.60
Lieutenant Aboubacar Chérif (alias Toumba) DIAKITÉ
Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται έως τις 27 Οκτωβρίου 2019.
Colonel Jean-Claude PIVI (alias Coplan)
Τελεί υπό διαρκή επανεξέταση.
d.o.b.: 1.1.60
Απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2018/1612 του Συμβουλίου
Council Decision (CFSP) 2018/1612
Την 1η Οκτωβρίου 2015 το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2015/1763 σχετικά με περιοριστικά μέτρα λόγω της κατάστασης στο Μπουρούντι.
On 1 October 2015, the Council adopted Decision (CFSP) 2015/1763 concerning restrictive measures in view of the situation in Burundi.
Κατόπιν επανεξέτασης της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2015/1763, τα περιοριστικά μέτρα θα πρέπει να ανανεωθούν μέχρι τις 31 Οκτωβρίου 2019.
On the basis of a review of Decision (CFSP) 2015/1763, the restrictive measures should be renewed until 31 October 2019.
Είναι διαθέσιμα συμπληρωματικά στοιχεία ταυτοποίησης ενός φυσικού προσώπου.
Additional identifying information concerning one natural person is available.
Συνεπώς, η απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2015/1763 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως,
Decision (CFSP) 2015/1763 should therefore be amended accordingly,
Το άρθρο 6 δεύτερο εδάφιο της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2015/1763 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The second paragraph of Article 6 of Decision (CFSP) 2015/1763 is replaced by the following:
«Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται έως τις 31 Οκτωβρίου 2019.».
‘This Decision shall apply until 31 October 2019.’.
Το παράρτημα της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2015/1763 τροποποιείται όπως ορίζεται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.
The Annex to Decision (CFSP) 2015/1763 is amended as set out in the Annex to this Decision.
Βρυξέλλες, 25 Οκτωβρίου 2018.
Done at Brussels, 25 October 2018.
Απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2015/1763 του Συμβουλίου, της 1ης Οκτωβρίου 2015, σχετικά με περιοριστικά μέτρα λόγω της κατάστασης στο Μπουρούντι (ΕΕ L 257 της 2.10.2015, σ. 37).
Council Decision (CFSP) 2015/1763 of 1 October 2015 concerning restrictive measures in view of the situation in Burundi (OJ L 257, 2.10.2015, p. 37).
Στο παράρτημα της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2015/1763, η καταχώριση 3, υπό τον τίτλο «Κατάλογος φυσικών και νομικών προσώπων, οντοτήτων και φορέων που αναφέρονται στα άρθρα 1 και 2», αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In the Annex to Decision (CFSP) 2015/1763, entry 3 under the heading ‘List of natural and legal persons, entities and bodies referred to in Articles 1 and 2’ is replaced by the following:
Στοιχεία ταυτότητας
Identifying Information
άλλως KAZUNGU
alias KAZUNGU
Ημερομηνία γέννησης: 6.3.1956, 2.1.1967
DOB: 6.3.1956; 2.1.1967
Τόπος γέννησης: Kanyosha Commune, Mubimbi, Bujumbura-Rural Province, Μπουρούντι
POB: Kanyosha Commune, Mubimbi, Bujumbura-Rural Province, Burundi
Αριθμός μητρώου (SNR): O/00064
Registration number (SNR): O/00064
Υπήκοος Μπουρούντι.
Burundian nationality.
Υπεύθυνος για την παροχή στήριξης στην εκπαίδευση, τον συντονισμό και τον εξοπλισμό των παραστρατιωτικών ένοπλων ομάδων της Imbonerakure, μεταξύ άλλων και εκτός του Μπουρούντι, οι οποίες είναι υπεύθυνες για πράξεις βίας, καταστολή και σοβαρές παραβιάσεις των ανθρώπινων δικαιωμάτων στο Μπουρούντι.»
Responsible for helping to train, coordinate and arm the Imbonerakure paramilitary militias, including outside Burundi, who are responsible for acts of violence, repression and serious human rights abuses in Burundi.’
Εκτελεστική απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2018/1613 του Συμβουλίου
Council Implementing Decision (CFSP) 2018/1613
Έχοντας υπόψη την απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2016/849 του Συμβουλίου της 27ης Μαΐου 2016 για την επιβολή περιοριστικών μέτρων κατά της Λαοκρατικής Δημοκρατίας της Κορέας και για την κατάργηση της απόφασης 2013/183/ΚΕΠΠΑ, και ιδίως το άρθρο 33 παράγραφος 1,
Having regard to Council Decision (CFSP) 2016/849 of 27 May 2016 concerning restrictive measures against the Democratic People's Republic of Korea and repealing Decision 2013/183/CFSP, and in particular Article 33(1) thereof,
Στις 27 Μαΐου 2016, το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2016/849.
On 27 May 2016, the Council adopted Decision (CFSP) 2016/849.
Στις 16 Οκτωβρίου 2018, η Επιτροπή του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών («ΣΑΗΕ»), η οποία συγκροτήθηκε δυνάμει της απόφασης ΣΑΗΕ 1718 (2006), καταχώρισε τρία σκάφη για απαγόρευση εισόδου σε λιμένες και για αλλαγή σημαίας.
On 16 October 2018, the United Nations Security Council (‘UNSC’) Committee established pursuant to UNSC Resolution 1718 (2006) designated three vessels for a port entry ban and for deflagging.
Το παράρτημα IV της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2016/849 θα πρέπει, συνεπώς, να τροποποιηθεί αναλόγως,
Annex IV to Decision (CFSP) 2016/849 should therefore be amended accordingly,
Στο παράρτημα IV της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2016/849, υπό την επικεφαλίδα «Α. Σκάφη που άλλαξαν σημαία», τα ακόλουθα σκάφη προστίθενται στον κατάλογο των σκαφών:
In Annex IV to Decision (CFSP) 2016/849, under the heading ‘A. Deflagged vessels’, the following vessels are added to the list of vessels:
Το πετρελαιοφόρο KUM UN SAN 3 της ΛΔ Κορέας χρησιμοποιήθηκε για μεταφόρτωση από πλοίο σε πλοίο, πιθανώς πετρελαίου, με το M/V NEW REGENT στις 7 Ιουνίου 2018.
The SHANG YUAN BAO also engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with the DPRK vessel MYONG RYU 1 on June 2, 2018.
Στο παράρτημα IV της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2016/849, υπό την επικεφαλίδα «Δ. Σκάφη στα οποία απαγορεύεται η είσοδος στους λιμένες», τα ακόλουθα σκάφη προστίθενται στον κατάλογο:
The M/V NEW REGENT engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with DPRK oil tanker KUM UN SAN 3 on June 7, 2018.
Το εμπορικό σκάφος M/V SHANG YUAN BAO χρησιμοποιήθηκε για μεταφόρτωση από πλοίο σε πλοίο, πιθανώς πετρελαίου, με το καταχωρισμένο στον κατάλογο του ΟΗΕ σκάφος M/V PAEK MA της ΛΔ Κορέας στις 18 Μαΐου 2018.
The DPRK oil tanker KUM UN SAN 3 engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with the M/V NEW REGENT on June 7, 2018.
Το SHANG YUAN BAO χρησιμοποιήθηκε επίσης για μεταφόρτωση από πλοίο σε πλοίο, πιθανώς πετρελαίου, με το σκάφος MYONG RYU 1 της ΛΔ Κορέας στις 2 Ιουνίου 2018.
In Annex IV to Decision (CFSP) 2016/849, under the heading ‘D. Vessels which are prohibited entry into ports’, the following vessels are added to the list:
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2018/1614 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1614
σχετικά με τον καθορισμό προδιαγραφών για τα μητρώα οχημάτων που αναφέρονται στο άρθρο 47 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και για την τροποποίηση και την κατάργηση της απόφασης 2007/756/ΕΚ της Επιτροπής
laying down specifications for the vehicle registers referred to in Article 47 of Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council and amending and repealing Commission Decision 2007/756/EC
Έχοντας υπόψη την οδηγία (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2016, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 47 παράγραφοι 2 και 5,
Having regard to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union, and in particular Article 47(2) and (5) thereof,
Για να διασφαλιστεί η ιχνηλασιμότητα των οχημάτων και του ιστορικού τους, τα οχήματα πρέπει να καταχωρίζονται με ευρωπαϊκό αριθμό οχήματος σε μητρώο οχημάτων.
To ensure traceability of vehicles and their history, vehicles should be registered under a European vehicle number in a vehicle register.
Οι κανόνες κατάρτισης του ευρωπαϊκού αριθμού οχήματος πρέπει να εναρμονιστούν για να εξασφαλιστεί ότι τα οχήματα καταχωρίζονται με τον ίδιο τρόπο σε όλη την Ένωση.
The rules for the establishment of the European vehicle number should be harmonised to ensure that vehicles are registered in the same way throughout the Union.
Τα οχήματα καταχωρίζονται προς το παρόν σε εθνικά μητρώα οχημάτων και κάθε κράτος μέλος διαχειρίζεται το οικείο εθνικό μητρώο οχημάτων.
Vehicles are currently registered in national vehicle registers and each Member State manages its national vehicle register.
Είναι αναγκαίο να βελτιωθεί η χρηστικότητα των εθνικών μητρώων οχημάτων και να αποφευχθεί η περιττή καταχώριση ενός οχήματος σε διάφορα μητρώα οχημάτων, μεταξύ άλλων και σε μητρώα οχημάτων τρίτων χωρών που είναι συνδεδεμένα με το εικονικό μητρώο οχημάτων.
There is a need to improve the usability of national vehicle registers and to avoid redundant registration of one vehicle in several vehicle registers, including vehicle registers of third countries connected to the Virtual Vehicle Register.
Η απόφαση 2007/756/ΕΚ της Επιτροπής θα πρέπει, συνεπώς, να τροποποιηθεί αναλόγως.
Commission Decision 2007/756/EC should therefore be amended accordingly.
Η ανάλυση κόστους-οφέλους που πραγματοποίησε ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης («ο Οργανισμός») ανέδειξε τα σημαντικά πλεονεκτήματα που έχει για το σιδηροδρομικό σύστημα της Ένωσης η κατάρτιση ευρωπαϊκού μητρώου οχημάτων το οποίο θα αντικαταστήσει τα εθνικά μητρώα οχημάτων.
The cost-benefit analysis performed by the European Union Agency for Railways (‘the Agency’) highlighted significant advantages for the Union rail system stemming from the establishment of a European Vehicle Register that would replace national vehicle registers.
Για να μειωθεί ο διοικητικός φόρτος και το κόστος για τα κράτη μέλη και τους ενδιαφερόμενους φορείς, η Επιτροπή θα πρέπει να εκδώσει τεχνικές και λειτουργικές προδιαγραφές για το ευρωπαϊκό μητρώο οχημάτων στο οποίο θα ενσωματωθούν τα εθνικά μητρώα οχημάτων.
To reduce administrative burden and costs for Member States and stakeholders, the Commission should adopt technical and functional specifications for the European Vehicle Register which would incorporate the national vehicle registers.
Ο Οργανισμός θα πρέπει να συστήσει και να διατηρεί, όταν ενδείκνυται σε συνεργασία με τους εθνικούς φορείς καταχώρισης, το ευρωπαϊκό μητρώο οχημάτων.
The Agency should set up and maintain, where relevant in cooperation with the national registration entities, the European Vehicle Register.
Οι εθνικές αρχές ασφάλειας, οι φορείς διερεύνησης και, προς ικανοποίηση κάθε νόμιμου αιτήματος, οι ρυθμιστικοί φορείς και ο Οργανισμός, οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι διαχειριστές υποδομής, καθώς και τα πρόσωπα ή οι οργανισμοί που καταχωρίζουν οχήματα ή ταυτοποιούνται στο μητρώο θα πρέπει να είναι σε θέση να συμβουλεύονται το ευρωπαϊκό μητρώο οχημάτων.
The national safety authorities, investigating bodies, and in response to any legitimate request, the regulatory bodies, and the Agency, the railway undertakings and the infrastructure managers, as well as those persons or organisations registering vehicles or identified in the register should be able to consult the European Vehicle Register.
Τα κράτη μέλη θα πρέπει να ορίσουν έναν φορέα αρμόδιο για την καταχώριση οχημάτων και για την επεξεργασία και επικαιροποίηση των πληροφοριών για τα οχήματα που ο εν λόγω φορέας έχει καταχωρίσει στο ευρωπαϊκό μητρώο οχημάτων.
Member States should designate a registration entity responsible for the registering of vehicles and the processing and update of information in relation to vehicles that entity has registered in the European Vehicle Register.
Οι κάτοχοι θα πρέπει να συμπληρώνουν σε αίτηση καταχώρισης τις απαιτούμενες πληροφορίες και να είναι σε θέση να υποβάλουν την αίτησή τους μέσω διαδικτυακού εργαλείου με τη χρήση εναρμονισμένου ηλεκτρονικού εντύπου.
Keepers should fill in an application for registration with the required information and be able to submit its application via web-based tool using a harmonised e-form.
Οι κάτοχοι οχημάτων πρέπει να εξασφαλίζουν ότι τα δεδομένα του οχήματος που υποβάλλουν σε φορείς καταχώρισης είναι επικαιροποιημένα και ακριβή.
Keepers should ensure that vehicle data submitted to registration entities is up-to-date and accurate.
Τα κράτη μέλη θα πρέπει να είναι αρμόδια να διασφαλίζουν την ποιότητα και την ακεραιότητα των δεδομένων οχήματος που καταχωρίζει ο ορισθείς φορέας καταχώρισης στο ευρωπαϊκό μητρώο οχημάτων σύμφωνα με το άρθρο 22 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797, ενώ ο Οργανισμός θα πρέπει να είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη και τη συντήρηση του συστήματος ΤΠ του ευρωπαϊκού μητρώου οχημάτων σύμφωνα με την παρούσα απόφαση.
Member States should be responsible for ensuring the quality and the integrity of vehicle data registered by the designated registration entity in the European Vehicle Register in accordance with Article 22 of Directive (EU) 2016/797 while the Agency should be responsible for the development and maintenance of the European Vehicle Register IT system in accordance with this Decision.
Το ευρωπαϊκό μητρώο οχημάτων θα πρέπει να είναι ένα κεντρικό μητρώο που παρέχει εναρμονισμένη διεπαφή σε όλους τους χρήστες για την ανάγνωση, την καταχώριση οχημάτων και τη διαχείριση δεδομένων.
The European Vehicle Register should be a centralised register which provides a harmonised interface to all users for the consultation, registration of vehicle and data management.
Είναι αναγκαία η τεχνική ανάπτυξη και δοκιμή των λειτουργιών του ευρωπαϊκού μητρώου οχημάτων.
There is a need for technical development and testing of the European Vehicle Register functionalities.
Το ευρωπαϊκό μητρώο οχημάτων θα πρέπει ωστόσο να καταστεί λειτουργικό στις 16 Ιουνίου 2021 σύμφωνα με το άρθρο 47 παράγραφος 5 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797.
The European Vehicle Register should however be operational on 16 June 2021 in accordance with Article 47(5) of Directive (EU) 2016/797.
Για την αντιμετώπιση ειδικών αναγκών των κρατών μελών, ορισμένα εθνικά μητρώα οχημάτων χρησιμοποιούνται για άλλους σκοπούς και όχι για να εξασφαλιστεί η ιχνηλασιμότητα των οχημάτων και του ιστορικού τους.
In order to address Member States' specific needs, some national vehicle registers are used for other purposes than to ensure the traceability of vehicles and their history.
Για να καταστεί δυνατή η προσαρμογή των εθνικών μητρώων που δεν χρησιμοποιούνται ειδικά για την καταχώριση οχημάτων ώστε να συνδεθούν με το ευρωπαϊκό μητρώο οχημάτων, η μετάβαση στην κεντρική καταχώριση οχημάτων θα πρέπει να είναι σταδιακή.
To allow for the adaptation of national registers not specifically used for vehicle registration to interface with the European Vehicle Register, the migration towards the centralised registration of vehicles should be progressive.
Οι κάτοχοι πρέπει να παρέχουν τις πρόσθετες πληροφορίες που απαιτεί κράτος μέλος όταν υποβάλλουν αίτηση καταχώρισης στο συγκεκριμένο κράτος μέλος.
After 16 June 2024 all Member States should use only the centralised registration function.
Για να διευκολυνθεί η χρήση οχημάτων καταχωρισμένων στο ευρωπαϊκό μητρώο οχημάτων σε τρίτες χώρες, και ιδίως σε εκείνες που εφαρμόζουν τις διατάξεις της σύμβασης για τις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές, στην οποία η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι συμβαλλόμενο μέρος, οι αρμόδιες αρχές αυτών των τρίτων χωρών πρέπει να έχουν πρόσβαση στα σχετικά δεδομένα του ευρωπαϊκού μητρώου οχημάτων.
The European Vehicle Register should allow for the registering of specific additional information required by Member States.
Προς τον σκοπό αυτό, ο Οργανισμός θα πρέπει να διευκολύνει την εφαρμογή των αποφάσεων που εγκρίνονται σύμφωνα με τη σύμβαση για τις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές της 9ης Μαΐου 1980, όπως τροποποιήθηκε από το πρωτόκολλο του Βίλνιους στις 3 Ιουνίου 1999.
Keepers should provide additional information required by a Member State when submitting an application for registration to that Member State.
Στις 21 Δεκεμβρίου 2016, ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικά με τις προδιαγραφές του εθνικού μητρώου οχημάτων, επισημαίνοντας τις δυνατότητες βελτίωσης της χρηστικότητας των εθνικών μητρώων οχημάτων.
In order to facilitate the use of vehicles registered in the European Vehicle Register in third countries, in particular those applying the provisions of the Convention concerning international carriage by rail to which the European Union is party, the relevant data of the European Vehicle Register should be accessible to authorising competent authorities in these third countries.
Στις 14 Δεκεμβρίου 2017, ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικά με τις προδιαγραφές του ευρωπαϊκού μητρώου οχημάτων.
For this purpose, the Agency should facilitate the implementation of Decisions adopted in accordance with the Convention concerning international carriage by rail of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999.
Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που αναφέρεται στο άρθρο 51 παράγραφος 1 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797,
On 21 December 2016, the Agency issued a recommendation on the specifications of the national vehicle register indicating possibilities of improvement of the usability of national vehicle registers.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
On 14 December 2017, the Agency issued a recommendation on the specifications for the European Vehicle Register.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 51(1) of Directive (EU) 2016/797,
ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Η παρούσα απόφαση τροποποιεί τις κοινές προδιαγραφές για τα εθνικά μητρώα οχημάτων και καθορίζει τις τεχνικές και λειτουργικές προδιαγραφές για το ευρωπαϊκό μητρώο οχημάτων.
Article 1
ΕΘΝΙΚΑ ΜΗΤΡΩΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
This Decision amends common specifications for the national vehicle registers and lays down the technical and functional specifications for the European Vehicle Register.
Άρθρο 2
CHAPTER 2
Τροποποιήσεις των κοινών προδιαγραφών για τα εθνικά μητρώα οχημάτων
NATIONAL VEHICLE REGISTERS
Το παράρτημα της απόφασης 2007/756/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I της παρούσας απόφασης.
Article 2
Άρθρο 3
Amendments to common specifications for the national vehicle registers
Αφαίρεση περιττών καταχωρίσεων
The Annex to Decision 2007/756/EC is amended in accordance with Annex I to this Decision.
Ο κάτοχος εξασφαλίζει ότι οι περιττές καταχωρίσεις οχημάτων σύμφωνα με το σημείο 3.2.5 παράγραφος 1) του παραρτήματος της απόφασης 2007/756/ΕΚ, όπως τροποποιήθηκε με την απόφαση 2011/107/ΕΕ της Επιτροπής, αφαιρούνται από τα εθνικά μητρώα οχημάτων εντός ενός έτους από τις 15 Νοεμβρίου 2018.
Article 3
Ο κάτοχος εξασφαλίζει ότι οι περιττές καταχωρίσεις οχημάτων τρίτων χωρών, τα οποία πρόκειται να χρησιμοποιούνται στο σιδηροδρομικό σύστημα της Ένωσης και έχουν καταχωρισθεί σε μητρώο οχημάτων που πληροί τις προδιαγραφές του παραρτήματος της απόφασης 2007/756/ΕΚ και είναι συνδεδεμένο με το εικονικό μητρώο οχημάτων που ορίζεται στην εν λόγω απόφαση, αφαιρούνται εντός ενός έτους από τις 15 Νοεμβρίου 2018.
Withdrawal of redundant registrations
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3
The keeper shall ensure that redundant registrations of vehicles pursuant to point 3.2.5(1) of the Annex to Decision 2007/756/EC as amended by Commission Decision 2011/107/EU are withdrawn from the national vehicle registers within one year from 15 November 2018.
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΜΗΤΡΩΟ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
The keeper shall ensure that redundant registrations of vehicles of third countries intended to run on the Union rail system and registered in a vehicle register in accordance with the specifications of the Annex to Decision 2007/756/EC and connected to the Virtual Vehicle Register specified in that Decision are withdrawn within one year from 15 November 2018.
Προδιαγραφές για το ευρωπαϊκό μητρώο οχημάτων
EUROPEAN VEHICLE REGISTER
Οι τεχνικές και λειτουργικές προδιαγραφές για το ευρωπαϊκό μητρώο οχημάτων καθορίζονται στο παράρτημα II.
Article 4
Άρθρο 5
Specifications of the European Vehicle Register
Φορέας καταχώρισης
The technical and functional specifications of the European Vehicle Register shall be those laid down in Annex II.
Κάθε κράτος μέλος ορίζει έναν φορέα καταχώρισης ανεξάρτητο από σιδηροδρομική επιχείρηση, ο οποίος θα είναι αρμόδιος για τη διεκπεραίωση των αιτήσεων και την επικαιροποίηση των δεδομένων στο ευρωπαϊκό μητρώο οχημάτων όσον αφορά τα οχήματα που έχουν καταχωρισθεί στο εν λόγω κράτος μέλος έως τις 15 Μαΐου 2019.
Article 5