natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σε περίπτωση διαφοράς, το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι το καύσιμο αναφοράς G20, που προδιαγράφεται στο παράρτημα 8, εφόσον ο κινητήρας φέρει σήμανση για τη σειρά Η αερίων, ή το καύσιμο αναφοράς G23, εφόσον ο κινητήρας φέρει σήμανση για τη σειρά L αερίων, δηλαδή το καύσιμο με τον υψηλότερο δείκτη Wobbe για τη σχετική σειρά, ή
In the case of an engine labelled for a specific range of fuels:
Στην περίπτωση κινητήρα με σήμανση για συγκεκριμένη σύσταση καυσίμου LNG:
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at least 47,2 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases.
Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι εκείνο για το οποίο φέρει σήμανση ο κινητήρας ή το καύσιμο αναφοράς G20 που προδιαγράφεται στο παράρτημα 8, εφόσον ο κινητήρας φέρει σήμανση LNG20.
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8 if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, i.e. the fuel with the highest Wobbe Index for the relevant range, or
Για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση και κινητήρες μεικτού καυσίμου:
In the case of an engine labelled for one specific LNG fuel composition:
Σε περίπτωση διαφοράς, χρησιμοποιείται το καύσιμο αναφοράς που καθορίζεται από το CEC για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση, στο έγγραφο RF-03-Α-84 του CEC.
The fuel used shall be the fuel for which the engine is labelled or the reference fuel G20 specified in Annex 8 if the engine is labelled LNG20.
Κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης των οχημάτων οι οποίοι μπορούν να λειτουργήσουν είτε με βενζίνη είτε με αέρια καύσιμα, πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή και με τα δύο καύσιμα, σύμφωνα με τις διατάξεις των παραγράφων 5.2.3.1 έως 5.2.3.3.
For compression ignition engines and dual-fuel engines:
Τα οχήματα τα οποία χρησιμοποιούν και βενζίνη και αέριο καύσιμο αλλά το σύστημα βενζίνης υπάρχει μόνο για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης ή μόνο για την εκκίνηση και η χωρητικότητα της δεξαμενής βενζίνης δεν υπερβαίνει τα 15 λίτρα θεωρούνται για τη δοκιμασία ως οχήματα τα οποία λειτουργούν μόνο με αέριο καύσιμο.
In any case of dispute, the fuel shall be the reference fuel defined by CEC for compression ignition engines, in CEC document RF-03-A-84.
Κινητήρες μεικτού καυσίμου ή οχήματα που διαθέτουν κατάσταση λειτουργίας ντίζελ πρέπει να δοκιμάζονται με τα καύσιμα που ενδείκνυνται για κάθε τρόπο λειτουργίας, σύμφωνα με τις διατάξεις που αναφέρονται στις παραγράφους 5.2.3.1 έως 5.2.3.5.
Positive ignition engines of vehicles that can run either on petrol or on a gaseous fuel, are to be tested with both fuels, in accordance with the provisions in paragraphs 5.2.3.1 to 5.2.3.3.
Οι μετρήσεις εκτελούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού.
The vehicles that can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the test as vehicles that can only run a gaseous fuel.
Η έκθεση δοκιμής περιέχει τα αποτελέσματα και όλους τους υπολογισμούς που απαιτούνται για τον προσδιορισμό της καθαρής ισχύος, όπως παρατίθενται στο προσάρτημα του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού, μαζί με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, όπως παρατίθενται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
Dual-fuel engines or vehicles that have a diesel mode are to be tested with the fuels appropriate to each mode, in accordance with the provisions set in paragraphs 5.2.3.1 to 5.2.3.5.
Προκειμένου να εκπονηθεί το εν λόγω έγγραφο, η αρμόδια αρχή μπορεί να χρησιμοποιήσει την έκθεση που συντάχθηκε από εγκεκριμένο ή αναγνωρισμένο εργαστήριο, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
Measurements shall be carried out according to the provisions of Annex 5 to this Regulation.
Περιγραφή των δοκιμών για τη μέτρηση της καθαρής ισχύος και της μέγιστης ισχύος στα 30 λεπτά των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης
The test report shall contain the results and all the calculations required to find the net power, as listed in the appendix to Annex 5 to this Regulation together with the characteristics of the engine listed in Annex 1 to this Regulation.
Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης είναι εξοπλισμένο όπως ορίζεται στο παράρτημα 6 του παρόντος κανονισμού.
In order to draw up this document, the competent authority may use the report prepared by an approved or recognized laboratory pursuant to the provisions of this Regulation.
Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης τροφοδοτείται από πηγή τάσης DC με μέγιστη πτώση τάσης 5 τοις εκατό ανάλογα με το χρόνο και την ένταση (αποκλείονται περίοδοι κάτω των 10 δευτερολέπτων).
Description of tests for measuring the net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
Η τάση τροφοδοσίας στη δοκιμή δίνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
The electric drive train shall be equipped as specified in Annex 6 to this Regulation.
Σημείωση:
The electric drive train shall be supplied from a DC voltage source with a maximum voltage drop of 5 per cent depending on time and current (periods of less than 10 seconds excluded).
Εάν η μπαταρία περιορίζει τη μέγιστη ισχύ στα 30 λεπτά, η μέγιστη ισχύς στα 30 λεπτά ενός ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να είναι μικρότερη από τη μέγιστη ισχύ στα 30 λεπτά του συστήματος κίνησης του οχήματος, σύμφωνα με τη δοκιμή αυτή.
The supply voltage of the test shall be given by the vehicle manufacturer.
Προσδιορισμός της καθαρής ισχύος
Note:
Ο κινητήρας και ολόκληρη η διάταξη εξοπλισμού του πρέπει να προετοιμαστούν τουλάχιστον για δύο ώρες σε θερμοκρασία 25 °C ± 5 °C.
If the battery limits the maximum 30 minutes power, the maximum 30 minutes power of an electric vehicle can be less than the maximum 30 minutes power of the drive train of the vehicle according to this test.
Η δοκιμή καθαρής ισχύος συνίσταται σε ένα κύκλο πλήρους λειτουργίας του ελεγκτή ισχύος.
Determination of the net power
Πριν ακριβώς από τη δοκιμή ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία για τρία λεπτά στον πάγκο δοκιμής και αποδίδει ισχύ που ισοδυναμεί με το 80 τοις εκατό της μέγιστης ισχύος στην ταχύτητα που συνιστά ο κατασκευαστής.
The motor and its entire equipment assembly must be conditioned at a temperature of 25 °C ± 5 °C for a minimum of two hours.
Διενεργούνται μετρήσεις σε ικανό αριθμό διαφορετικών ταχυτήτων του κινητήρα για την ορθή χάραξη της καμπύλης ισχύος μεταξύ μηδενικής ταχύτητας και υψηλότερης ταχύτητας κινητήρα που συνιστά ο κατασκευαστής.
The net power test shall consist of a run at full setting of the power controller.
Όλη η δοκιμή ολοκληρώνεται σε 5 λεπτά.
Just before beginning the test, the motor shall be run on the bench for three minutes delivering a power equal to 80 per cent of the maximum power at the speed recommended by the manufacturer.
Προσδιορισμός της μέγιστης ισχύος στα 30 λεπτά
Measurements shall be taken at a sufficient number of motor speeds to define correctly the power curve between zero and the highest motor speed recommended by the manufacturer.
Ο κινητήρας και ολόκληρη η διάταξη εξοπλισμού του πρέπει να προετοιμαστούν τουλάχιστον για τέσσερις ώρες σε θερμοκρασία 25 °C ± 5 °C.
The whole test shall be completed within 5 minutes.
Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης τίθεται σε λειτουργία στον πάγκο δοκιμής σύμφωνα με την καλύτερη εκτίμηση του κατασκευαστή για τη μέγιστη ισχύ στα 30 λεπτά.
Determination of the maximum 30 minutes power
Η ταχύτητα πρέπει να περιλαμβάνεται σε ένα εύρος ταχυτήτων στο οποίο η καθαρή ισχύς είναι άνω του 90 τοις εκατό της μέγιστης ισχύος, όπως μετριέται βάσει της παραγράφου 5.3.1.
The motor and its entire equipment assembly must be conditioned at a temperature of 25 °C ± 5 °C for a minimum of four hours.
Η ταχύτητα αυτή συνιστάται από τον κατασκευαστή.
The electric drive train shall run at the bench at a power which is the best estimate of the manufacturer for the maximum 30 minutes power.
Καταγράφεται η ταχύτητα και η ισχύς λειτουργίας.
The speed must be in a speed range, which the net power is greater than 90 per cent of the maximum power as measured in paragraph 5.3.1.
Η ισχύς πρέπει να περιλαμβάνεται σε ένα εύρος ± 5 τοις εκατό από την τιμή της ισχύος κατά την έναρξη της δοκιμής.
This speed shall be recommended by the manufacturer.
Η μέγιστη ισχύς στα 30 λεπτά είναι η μέση τιμή της ισχύος στο χρονικό διάστημα των 30 λεπτών.
Speed and power shall be recorded.
Ερμηνεία των αποτελεσμάτων
The power must be in a range of ± 5 per cent of the power value at the start of the test.
Η καθαρή ισχύς και η μέγιστη ισχύς στα 30 λεπτά των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης όπως υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή για τον τύπο του ηλεκτρικού συστήματος γίνονται δεκτές εφόσον δεν διαφέρουν περισσότερο από ± 2 τοις εκατό, όσον αφορά τη μέγιστη ισχύ, και περισσότερο από ± 4 τοις εκατό στα υπόλοιπα σημεία μέτρησης της καμπύλης με ανοχή ± 2 τοις εκατό για την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα ή εντός του εύρους ταχυτήτων περιστροφής του κινητήρα (X1 min-1 + 2 τοις εκατό) έως (X2 min-1 – 2 τοις εκατό) (X1 < X2) από τις τιμές που μετρήθηκαν από την τεχνική υπηρεσία στο σύστημα κίνησης που υποβλήθηκε για δοκιμή.
The maximum 30 minutes power is the average of the power within the 30 minutes period.
Στην περίπτωση κινητήρα μεικτού καυσίμου, η καθαρή ισχύς που δηλώνεται από τον κατασκευαστή είναι εκείνη που μετράται στην κατάσταση λειτουργίας μεικτού καυσίμου του εν λόγω κινητήρα.
Interpretation of results
ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
The net power and the maximum 30 minutes power for electric drive trains indicated by the manufacturer for the type of drive train shall be accepted if it does not differ by more than ± 2 per cent for maximum power and more than ± 4 per cent at the other measurement points on the curve with a tolerance of ± 2 per cent for engine or motor speed, or within the engine or motor speed range (X1 min–1 + 2 per cent) to (X2 min–1 – 2 per cent) (X1 < X2) from the values measured by the technical service on the drive train submitted for testing.
Οι διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής συμφωνούν με εκείνες που καθορίζονται στη συμφωνία, προσάρτημα 2 (E/ECE/324 – E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2), και τηρούν τις ακόλουθες προδιαγραφές:
In case of a dual-fuel engine, the net power indicated by the manufacturer shall be the one measured on the dual-fuel mode of that engine.
Οι εγκρινόμενοι βάσει του παρόντος κανονισμού κινητήρες κατασκευάζονται έτσι ώστε να συμμορφώνονται με τον εγκεκριμένο τύπο.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Τηρούνται οι ελάχιστες προδιαγραφές για τη συμμόρφωση των διαδικασιών ελέγχου της παραγωγής που παρατίθενται στο παράρτημα 7 του παρόντος κανονισμού.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
Engines approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved.
Έγκριση που έχει χορηγηθεί για σύστημα κίνησης σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό είναι δυνατόν να ανακληθεί εάν δεν πληρούνται οι προαναφερόμενες απαιτήσεις ή εάν σύστημα κίνησης που φέρει σήμα έγκρισης δεν συμμορφώνεται προς τον εγκεκριμένο τύπο.
The minimum requirements for conformity of production control procedures set forth in Annex 7 to this Regulation shall be complied with.
Όταν ένα συμβαλλόμενο μέρος της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό ανακαλεί μια έγκριση που είχε προηγουμένως χορηγήσει, ενημερώνει αμέσως τα λοιπά συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω ενός εντύπου κοινοποίησης, σύμφωνα με το πρότυπο του παραρτήματος 3α ή του παραρτήματος 3β του παρόντος κανονισμού.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΙΝΗΣΗΣ
The approval granted in respect of a drive train type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements set forth above are not met or if a drive train bearing the approval mark does not conform to the type approved.
Οποιαδήποτε τροποποίηση συστήματος κίνησης που ανήκει σε έναν τύπο συστήματος κίνησης σχετικά με τα χαρακτηριστικά των παραρτημάτων 1 ή 2, κοινοποιείται στην αρχή έγκρισης τύπου που ενέκρινε τον τύπο του συστήματος κίνησης.
If a Contracting Party to the 1958 Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 3a or Annex 3b to this Regulation.
Η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή δύναται είτε:
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF DRIVE TRAIN TYPE
να απαιτήσει τη σύνταξη μιας επιπλέον έκθεσης δοκιμής από την αρμόδια για τη διεξαγωγή δοκιμών τεχνική υπηρεσία.
Every modification of a drive train within a drive train type with regard to the characteristics in Annex 1 or 2, shall be notified to the Type Approval Authority which approved the drive train type.
Η επικύρωση ή η απόρριψη της έγκρισης, στην οποία προσδιορίζονται οι τροποποιήσεις, ανακοινώνονται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στην παράγραφο 4.3 ανωτέρω.
The Type Approval Authority may then either:
Αφού λάβει τη σχετική κοινοποίηση, η εν λόγω αρχή υποχρεούται να ενημερώσει σχετικά τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία του 1958, τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 3α ή στο παράρτημα 3β του παρόντος κανονισμού.
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΡΧΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό οφείλουν να κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τα ονόματα και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης και/ή των αρχών έγκρισης τύπου που χορηγούν εγκρίσεις και στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα έντυπα πιστοποίησης της έγκρισης ή της επέκτασης ή της απόρριψης της έγκρισης που εκδίδονται σε άλλες χώρες.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 3 a or Annex 3b to this Regulation.
Οι διακριτικοί αριθμοί των συμβαλλόμενων στη συμφωνία του 1958 μερών παρατίθενται στο παράρτημα 3 του ενοποιημένου κανονισμού για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ.2/Τροποπ.3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Upon receiving the relevant communication that Authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 3a or Annex 3b to this Regulation.
Ευρωπαϊκό Συντονιστικό Συμβούλιο.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests, and/or the Type Approval Authorities which grant approval, and to which forms certifying approval or extension or refusal of approval, issued in other countries, are to be sent.
ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΩΝ
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Οι παρακάτω πληροφορίες, κατά περίπτωση, διαβιβάζονται εις τριπλούν, συνοδευόμενες από πίνακα περιεχομένων.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Τυχόν σχέδια υποβάλλονται σε κατάλληλη κλίμακα και με επαρκείς λεπτομέρειες σε μέγεθος Α4 ή σε φάκελο μεγέθους Α4.
European Coordinating Council.
Φωτογραφίες, αν υπάρχουν, πρέπει να παρουσιάζουν επαρκείς λεπτομέρειες.
ANNEX 1
Στην περίπτωση συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή διακριτών τεχνικών μονάδων με ηλεκτρονικό χειρισμό πρέπει να παρέχονται πληροφορίες σχετικά με την απόδοσή τους.
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF TESTS
Γενικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του οχήματος:
The following information, if applicable, shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):
Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Τύπος και γενική(-ές) εμπορική(-ές) περιγραφή(-ές):
Photographs, if any, shall show sufficient details.
Μέσον αναγνώρισης του τύπου, εφόσον σημειώνεται επί του οχήματος:
If the systems, components or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Θέση της εν λόγω σήμανσης:
General identification of the vehicle:
Κατηγορία του οχήματος:
Make (trade name of manufacturer):
Επωνυμία και διεύθυνση κατασκευαστή:
Type and general commercial description(s):
Διεύθυνση(-εις) του (των) εργοστασίου(-ίων) συναρμολόγησης:
Means of identification of type, if marked on the vehicle:
Γενικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του οχήματος
Location of that marking:
Φωτογραφίες ή/και σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήματος:
Category of vehicle:
Θέση πηδαλίου διεύθυνσης:
Name and address of manufacturer:
αριστερά/δεξιά [1]:
Address(es) of assembly plant(s):
Όχημα μεικτού καυσίμου:
General construction characteristics of the vehicle
Ναι/Όχι [1] Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
Photographs and/or drawings of a representative vehicle:
Κινητήρας μεικτού καυσίμου που έχει κατάσταση λειτουργίας ντίζελ:
Hand of drive:
Συγκρότημα κινητήρα
left/right [1]:
Κατασκευαστής:
Dual-fuel vehicle:
Κωδικός αριθμός κινητήρα που έδωσε ο κατασκευαστής (όπως αναγράφεται στον κινητήρα ή δίνεται με άλλα μέσα αναγνώρισης):
Yes/No [1] Delete where not applicable.
Αρχή λειτουργίας:
Dual-fuel engine having a diesel mode:
επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση, τετράχρονος/δίχρονος [1] Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
Power plant
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων:
Manufacturer:
Διάμετρος:
Manufacturer’s engine code (as marked on the engine, or other means of identification):
Διαδρομή εμβόλου:
Working principle:
Σειρά ανάφλεξης:
positive ignition/compression ignition, four stroke/two stroke [1] Delete where not applicable.
Κυβισμός κινητήρα:
Number and arrangement of cylinders:
Ογκομετρικός λόγος συμπίεσης:
Bore:
Σχέδια του θαλάμου καύσης, της κεφαλής και, στην περίπτωση κινητήρων επιβαλλόμενης ανάφλεξης, των ελατηρίων του εμβόλου:
Stroke:
Μέγιστη καθαρή ισχύς:
Firing order:
kW σε … min–1
Engine capacity:
Μέγιστες επιτρεπόμενες στροφές του κινητήρα που προδιαγράφει ο κατασκευαστής:
Volumetric compression ratio:
Μέγιστη καθαρή ροπή [1] Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
Drawings of combustion chamber, piston crown and, in the case of positive ignition engines, piston rings:
Nm σε … min–1 (τιμή που δηλώνεται από τον κατασκευαστή)
Maximum net power:
Καύσιμο:
kW at … min–1 (manufacturer’s declared value)
ντίζελ/βενζίνη/LPG/CNG/LNG [1] Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer:
Όταν ενδείκνυται, ο/οι πρόσθετος/-οι χαρακτήρας/-ες στο σήμα έγκρισης που απαιτείται από τον κανονισμό αριθ. 49, με σκοπό να διακρίνεται ο τύπος κινητήρα για τον οποίο χορηγήθηκε η έγκριση (π.χ. HLt).
Maximum net torque [1] Delete where not applicable.
Αριθμός RON οκτανίων μολυβδούχου βενζίνης:
Nm at … min–1 (manufacturer’s declared value)
Αριθμός RON οκτανίων αμόλυβδης βενζίνης:
Fuel:
Τροφοδοσία καυσίμου
diesel oil/petrol/LPG/CNG/LNG [1] Delete where not applicable.
Με εξαεριωτήρα(-ες):
When applicable, the additional character(s) in the approval marking required by Regulation No 49, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted (e.g. HLt).
Μάρκα(-ες):
RON, leaded:
Τύπος(-οι):
RON, unleaded:
Αναγραφόμενος αριθμός:
Fuel feed
Προσαρμογές
By carburettor(s):
Αναβρυτήρες:
Make(s):
Στενωτικοί δακτύλιοι (Βεντούρι):
Type(s):
Στάθμη λεκάνης πλωτήρα:
Number fitted:
Μάζα πλωτήρα:
Adjustments
Βελονοειδής βαλβίδα πλωτήρα:
Jets:
Ή καμπύλη παροχής καυσίμου συναρτήσει της ροής αέρα και των απαιτουμένων θέσεων ρύθμισης για την παραμονή επί της καμπύλης
Venturis:
Σύστημα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα:
Float-chamber level:
χειροκίνητο/αυτόματο [1] Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
Mass of float:
Αρχή(-ες) λειτουργίας:
Float needle:
Όρια λειτουργίας/θέσεις ρύθμισης [1] Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
Or the curve of fuel delivery plotted against the air flow and settings required to keep to the curve
Με έγχυση καυσίμου (μόνο στην περίπτωση ανάφλεξης με συμπίεση):
Cold start system:
Περιγραφή συστήματος:
manual/automatic [1] Delete where not applicable.
απευθείας έγχυση/προθάλαμος/θάλαμος στροβιλισμού καυσίμου [1] Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
Operating principle(s):
Αντλία έγχυσης
Operating limits/settings [1] Delete where not applicable.
Μέγιστη παροχή καυσίμου [1] Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
By fuel injection (compression ignition only):
Χρόνος έγχυσης:
System description:
Καμπύλη προπορείας του ψεκασμού:
direct injection/pre-chamber/swirl chamber [1] Delete where not applicable.
Διαδικασία βαθμονόμησης:
Injection pump
τράπεζα δοκιμής/κινητήρας [1] Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
Maximum fuel delivery [1] Delete where not applicable.
Μάρκα:
Injection timing:
Σημείο διακοπής τροφοδοσίας
Injection advance curve:
Σημείο διακοπής τροφοδοσίας υπό φορτίο:
Calibration procedure:
Σημείο διακοπής τροφοδοσίας άνευ φορτίου:
test bench/engine [1] Delete where not applicable.
Μέγιστη ταχύτητα χωρίς φορτίο:
Governor
Σωληνώσεις έγχυσης
Type:
Μήκος:
Make:
Εσωτερική διάμετρος:
Cut-off point
Εγχυτήρας(-ες)
Cut-off point under load:
πίεση ανοίγματος:
Cut-off point without load:
kPa ή χαρακτηριστική καμπύλη:
Maximum speed without load:
Περιγραφή:
Injection piping
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου
Length:
Περιγραφή του συστήματος:
Internal diameter:
Με έγχυση καυσίμου (μόνο στην περίπτωση επιβαλλόμενης ανάφλεξης):
Injector(s)
πολλαπλή εισαγωγή (ενός/πολλαπλών σημείων [1] Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
Opening pressure:
/απευθείας έγχυσης/άλλου είδους (να προσδιοριστεί) [1] Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
kPa or characteristic diagram:
Περιγραφή του συστήματος
Cold start system
Τύπος ή αριθμός της μονάδας ελέγχου:
Description:
Τύπος του ρυθμιστή καυσίμου:
Electronic control unit
Τύπος του αισθητήρα ροής αέρα:
Description of the system:
Τύπος του κατανεμητή καυσίμου:
By fuel injection (positive ignition only):
Τύπος του ρυθμιστή πίεσης:
intake manifold (single-/multi-point [1] Delete where not applicable.
Τύπος του περιβλήματος της στραγγαλιστικής βαλβίδας:
) direct injection/other (specify) [1] Delete where not applicable.
Στην περίπτωση συστημάτων διαφορετικών από τα συστήματα συνεχούς έγχυσης, να δοθούν ισοδύναμες λεπτομέρειες.
System description
Εγχυτήρες:
Type or number of the control unit:
πίεση ανοίγματος: … kPa ή χαρακτηριστική καμπύλη:
Type of fuel regulator:
Αέριο και κινητήρες μεικτού καυσίμου
Type of air-flow sensor:
Αυτοπροσαρμοζόμενη τροφοδοσία:
Type of fuel distributor:
Σε περρίπτωση κινητήρα χωρίς αυτοπροσαρμοζόμενη παροχή καυσίμου:
Type of pressure regulator:
ειδική σύσταση αερίου/φάσμα αερίων για τα οποία έχει βαθμονομηθεί ο κινητήρας.
Type of throttle housing:
Αντλία τροφοδοσίας
In the case of systems other than continuous injection give equivalent details.
Πίεση:
Injectors:
Ηλεκτρικό σύστημα
opening pressure:… kPa or characteristic diagram: