natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“βαρύ επαγγελματικό όχημα μηδενικών εκπομπών” ή “ZE-HDV” : βαρύ επαγγελματικό όχημα χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης ή με κινητήρα εσωτερικής καύσης που εκπέμπει λιγότερο από 1 g CO2/kWh·
“torque converter” means a hydrodynamic start-up component either as a separate component of the driveline or transmission with serial or parallel power flow that adapts speed between engine and wheel and provides torque multiplication;’;
“επαγγελματικό όχημα” : βαρύ επαγγελματικό όχημα που δεν προορίζεται για την παράδοση αγαθών και για το οποίο χρησιμοποιείται ένα από τα ακόλουθα ψηφία για τη συμπλήρωση των κωδικών του αμαξώματος, όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ: 09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 31· ή ελκυστήρας με μέγιστη ταχύτητα μικρότερη ή ίση προς 79 km/h·
the following points 15 to 21 are added:
“συμπαγές φορτηγό” : φορτηγό που δεν είναι σχεδιασμένο ή κατασκευασμένο για την έλξη ημιρυμουλκουμένου·
“zero emission heavy-duty vehicle” or “ZE-HDV” means a heavy-duty vehicle without an internal combustion engine, or with an internal combustion engine that emits less than 1 g CO2/kWh;
“ελκυστήρας” : μονάδα ελκυστήρα που έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί αποκλειστικά ή κυρίως για την έλξη ημιρυμουλκουμένων·
“vocational vehicle” means a heavy-duty vehicle not intended for the delivery of goods and for which one of the following digits is used to supplement the bodywork codes, as listed in Appendix 2 to Annex II of Directive 2007/46/EC: 09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 31; or a tractor with a maximum speed not exceeding 79 km/h;
“έκδοση με κουκέτα” : τύπος θαλάμου που έχει ένα διαμέρισμα πίσω από το κάθισμα του οδηγού και προορίζεται να χρησιμοποιείται για ύπνο·
“rigid lorry” means a lorry that is not designed or constructed for the towing of a semi-trailer;
“υβριδικό ηλεκτρικό βαρύ επαγγελματικό όχημα” ή “He-HDV” : όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 15 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ·
“tractor” means a tractor unit that is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers;
“όχημα διπλού καυσίμου” : όπως ορίζεται στο άρθρο 2 σημείο 48 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011».
“sleeper cab” means a type of cabin that has a compartment behind the driver's seat intended to be used for sleeping;
Προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 2:
“hybrid electric heavy-duty vehicle” or “He-HDV” is as defined in Article 3(15) of Directive 2007/46/EC;
«Όσον αφορά τα He-HDV, το άρθρο 5 παράγραφος 3, το άρθρο 9 παράγραφος 1 και το άρθρο 12 παράγραφος 1 εφαρμόζονται μόνο για τα He-HDV στα οποία η δεύτερη υψηλότερη μέγιστη καθαρή ισχύς όλων των μετατροπέων ενέργειας είναι μικρότερη από το 10 % της υψηλότερης καθαρής ισχύος όλων των μετατροπέων ενέργειας.
“dual-fuel vehicle” is as defined in Article 2(48) of Regulation (EU) No 582/2011.’;
Οι μετατροπείς ενέργειας που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την εκκίνηση δεν λαμβάνονται εν προκειμένω υπόψη.»·
the following second paragraph is added:
Το άρθρο 5 τροποποιείται ως εξής:
‘With regard to He-HDVs, Articles 5(3), 9(1) and 12(1) shall apply only to He-HDVs where the second highest maximum net power of all energy converters is less than 10 % of the highest maximum net power of all energy converters. Energy converters used only for the starting are in this respect not taken into consideration.’;
η παράγραφος 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 5 is amended as follows:
Το εργαλείο προσομοίωσης χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των νέων οχημάτων ή για τον χαρακτηρισμό αυτών των οχημάτων ως ZE-HDV, He-HDV ή διπλού καυσίμου.
paragraph 3 is replaced by the following:
Το εργαλείο προσομοίωσης σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε να λειτουργεί βάσει των πληροφοριών εισόδου που ορίζονται στο παράρτημα III, καθώς και των δεδομένων εισόδου που αναφέρονται στο άρθρο 12 παράγραφος 1.»·
The simulation tool shall be used for the purposes of determining CO2 emissions and fuel consumption of new vehicles, or for the purposes of determining whether those vehicles are a ZE-HDVs, He-HDVs or dual-fuel vehicle.
η παράγραφος 5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The simulation tool shall be designed to operate on the basis of input information as specified in Annex III, as well as input data referred to in Article 12(1).’;
Τα εργαλεία κλειδώματος χρησιμοποιούνται για την άνευ ασαφειών συσχέτιση των πιστοποιημένων ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής μονάδας ή συστήματος και του εγγράφου πιστοποίησής του, καθώς και για την άνευ ασαφειών συσχέτιση ενός οχήματος και του φακέλου αρχείων του κατασκευαστή του και φακέλου πληροφοριών πελάτη, όπως αναφέρεται στο παράρτημα IV.»·
paragraph 5 is replaced by the following:
το άρθρο 9 τροποποιείται ως εξής:
The hashing tools shall be used for establishing an unequivocal association between the certified CO2 emission and fuel consumption related properties of a component, separate technical unit or system and its certification document, as well as for establishing an unequivocal association between a vehicle and its manufacturer's records file and customer information file as referred to in Annex IV.’;
στην παράγραφο 1, το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 9 is amended as follows:
Ο κατασκευαστής οχημάτων προσδιορίζει τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου κάθε νέου οχήματος που προορίζεται για πώληση, ταξινόμηση ή θέση σε κυκλοφορία στην Ένωση, με εξαίρεση τα ZE-HDV, τα He-HDV και τα οχήματα διπλού καυσίμου, χρησιμοποιώντας την τελευταία έκδοση του εργαλείου προσομοίωσης που αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 3.
the first subparagraph of paragraph 1 is replaced by the following:
Όσον αφορά τα ZE-HDV, τα He-HDV και τα οχήματα διπλού καυσίμου που προορίζονται για πώληση, ταξινόμηση ή θέση σε κυκλοφορία στην Ένωση, ο κατασκευαστής οχημάτων καθορίζει μόνο τις πληροφορίες που ορίζονται για τα συγκεκριμένα οχήματα στα μοντέλα που καθορίζονται στο μέρος I και στο μέρος II του παραρτήματος IV, χρησιμοποιώντας την τελευταία έκδοση του εργαλείου προσομοίωσης που αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 3.»·
A vehicle manufacturer shall determine the CO2 emissions and fuel consumption of each new vehicle, with the exception of ZE-HDVs, He-HDVs and dual-fuel vehicles, to be sold, registered or put into service in the Union using the latest available version of the simulation tool referred to in Article 5(3).
Ο κατασκευαστής οχημάτων δημιουργεί κρυπτογραφικά κλειδιά για τον φάκελο αρχείων του κατασκευαστή και τον φάκελο πληροφοριών πελάτη χρησιμοποιώντας το εργαλείο κλειδώματος που αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 5.»·
With regard to ZE-HDVs, He-HDVs and dual-fuel vehicles to be sold, registered or put into service in the Union, the vehicle manufacturer shall determine only the information specified for those vehicles in the models set out in Part I and Part II of Annex IV using the latest available version of the simulation tool referred to in Article 5(3).’;
Κάθε όχημα που προορίζεται για ταξινόμηση, πώληση ή θέση σε κυκλοφορία συνοδεύεται από πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή, σε περίπτωση οχημάτων που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το άρθρο 24 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, από μεμονωμένο πιστοποιητικό έγκρισης, στο οποίο περιλαμβάνεται έκτυπο του κρυπτογραφικού κλειδιού του φακέλου αρχείων του κατασκευαστή και του φακέλου πληροφοριών πελάτη που αναφέρεται στην παράγραφο 3.»·
The vehicle manufacturer shall create cryptographic hashes of the manufacturer's records file and of the customer information file using the hashing tool referred to in Article 5(5).’;
στο άρθρο 12, προστίθενται οι παράγραφοι 6 και 7:
Each vehicle to be registered, sold or to enter into service shall be accompanied by a certificate of conformity or, in the case of vehicles approved in accordance with Article 24 of Directive 2007/46/EC, an individual approval certificate, including an imprint of the cryptographic hash of the manufacturer's records file and of the customer information file referred to in paragraph 3.’;
Στην περίπτωση ZE-HDV, He-HDV και οχημάτων διπλού καυσίμου, στα δεδομένα εισόδου του εργαλείου προσομοίωσης περιλαμβάνονται οι πληροφορίες που καθορίζονται στον πίνακα 5 του παραρτήματος III.·
in Article 12, paragraphs 6 and 7 are added:
Στις περιπτώσεις όπου το όχημα προορίζεται για ταξινόμηση, πώληση ή θέση σε κυκλοφορία με χειμερινά ελαστικά και συνήθη ελαστικά, ο κατασκευαστής οχημάτων δύναται να επιλέξει τα ελαστικά που θα χρησιμοποιήσει για τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2.»·
In the case of ZE-HDVs, He-HDVs and dual-fuel vehicles, the simulation tool input data shall include the information set out in Table 5 of Annex III.
στο άρθρο 13, η παράγραφος 8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Where the vehicle is to be registered, sold or put into service with snow tyres and standard tyres, the vehicle manufacturer may choose which of the tyres to use for determining the CO2 emissions.’;
Η πρότυπη τιμή για τα ελαστικά είναι η τιμή για τα ελαστικά C3 χιονιού που καθορίζεται στον πίνακα 2 του μέρους B του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
in Article 13, paragraph 8 is replaced by the following:
το άρθρο 20 τροποποιείται ως εξής:
The standard value for tyres shall be the one for C3 snow tyres as set out in Table 2 of Part B of Annex II to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council.
ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 20 is amended as follows:
«Ευθύνες του κατασκευαστή οχημάτων, της αρμόδιας για την έγκριση αρχής και της Επιτροπής όσον αφορά τη συμμόρφωση της χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης»·
the title is replaced by the following:
στην παράγραφο 1, προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
‘Responsibilities of the vehicle manufacturer, the approval authority and the Commission with regard to the conformity of simulation tool operation’;
«Ο κατασκευαστής οχημάτων εφαρμόζει, σε ετήσια βάση, τη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης που καθορίζεται στο παράρτημα Xα σε ελάχιστο αριθμό οχημάτων σύμφωνα με το σημείο 3 του παραρτήματος αυτού.
in paragraph 1, the following subparagraph is added:
Ο κατασκευαστής οχημάτων υποβάλλει, έως τις 31 Δεκεμβρίου κάθε χρόνου και σύμφωνα με το σημείο 8 του παραρτήματος Xα, στην αρμόδια για την έγκριση αρχή έκθεση δοκιμής για κάθε όχημα δοκιμής για μια περίοδο τουλάχιστον 10 ετών και καθιστά τις εκθέσεις αυτές διαθέσιμες στην Επιτροπή και τις αρμόδιες για την έγκριση αρχές των άλλων κρατών μελών κατόπιν αιτήματος»·
‘The vehicle manufacturer shall, on a yearly basis, perform the verification testing procedure set out in Annex Xa on a minimum number of vehicles in accordance with point 3 of that Annex.
στην παράγραφο 2, προστίθενται τα ακόλουθα εδάφια:
The vehicle manufacturer shall provide, until 31 December of each year and in accordance with point 8 of Annex Xa, a test report to the approval authority for each vehicle tested, shall keep the test reports for a duration of at least 10 years and shall make them available to the Commission and approval authorities of the other Member States upon request’;
«Σε περίπτωση που ένα όχημα αποτύχει στη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης που καθορίζεται στο παράρτημα Xα, η αρμόδια για την έγκριση αρχή ξεκινά έρευνα για να προσδιορίσει την αιτία της αποτυχίας αυτής, σύμφωνα με το παράρτημα Xα.
in paragraph 2, the following subparagraphs are added:
Μόλις η αρμόδια για την έγκριση αρχή προσδιορίσει την αιτία της αποτυχίας, ενημερώνει σχετικά τις αρμόδιες για την έγκριση αρχές των άλλων κρατών μελών.
‘Where a vehicle fails the verification testing procedure set out in Annex Xa, the approval authority shall start an investigation to determine the cause of that failure, in accordance with Annex Xa.
Αν η αιτία της αποτυχίας συνδέεται με τη χρήση του εργαλείου προσομοίωσης, εφαρμόζεται το άρθρο 21.
As soon as the approval authority determines the cause of the failure, it shall inform the approval authorities of the other Member States thereof.
Αν η αιτία της αποτυχίας συνδέεται με τις πιστοποιημένες ιδιότητες που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου κατασκευαστικών στοιχείων, χωριστών τεχνικών μονάδων ή συστημάτων, εφαρμόζεται το άρθρο 23.
If the cause of the failure is linked to the operation of the simulation tool, Article 21 shall apply.
Αν δεν στάθηκε δυνατό να διαπιστωθούν παρατυπίες στην πιστοποίηση των κατασκευαστικών στοιχείων, των χωριστών τεχνικών μονάδων ή των συστημάτων και στη χρήση του εργαλείου προσομοίωσης, η αρμόδια για την έγκριση αρχή αναφέρει την αποτυχία του οχήματος στην Επιτροπή.
If the cause of the failure is linked to the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems, Article 23 shall apply.
Η Επιτροπή ερευνά αν το εργαλείο προσομοίωσης ή η διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης που καθορίζεται στο παράρτημα Xα προκάλεσε την αποτυχία του οχήματος και αν χρειάζεται βελτίωση του εργαλείου προσομοίωσης ή της διαδικασίας δοκιμής επαλήθευσης.»·
If no irregularities could be found in the certification of components, separate technical units or systems and the operation of the simulation tool, the approval authority shall report the vehicle failure to the Commission.
στο άρθρο 23 παράγραφος 1, το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The Commission shall investigate whether the simulation tool or the verification testing procedure set out in Annex Xa has caused the vehicle to fail and whether an improvement of the simulation tool or the verification testing procedure is necessary.’;
Σε περίπτωση που η αρμόδια για την έγκριση αρχή διαπιστώσει, βάσει των άρθρων 20 και 22, ότι τα μέτρα που έλαβε ο κατασκευαστής προκειμένου να διασφαλίσει ότι οι σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες των κατασκευαστικών στοιχείων, των χωριστών τεχνικών μονάδων και των συστημάτων που απαριθμούνται στο άρθρο 12 παράγραφος 1 και οι οποίες έχουν αποτελέσει το αντικείμενο πιστοποίησης σύμφωνα με το άρθρο 17 δεν είναι επαρκή, η αρμόδια για την έγκριση αρχή ζητά από τον κατασκευαστή να υποβάλει σχέδιο διορθωτικών μέτρων το αργότερο εντός 30 ημερολογιακών ημερών μετά τη λήψη του αιτήματος της αρχής.»·
in Article 23, in paragraph 1, the first subparagraph is replaced by the following:
το άρθρο 24 τροποποιείται ως εξής:
Where the approval authority finds, pursuant to Articles 20 and 22, that the measures taken by the manufacturer to ensure that the CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems listed in Article 12(1) and which have been the subject of certification in accordance with Article 17 do not deviate from the certified values are not adequate, the approval authority shall request the manufacturer to submit a plan of remedial measures no later than 30 calendar days after receipt of the request from the approval authority.’;
στην παράγραφο 1, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Article 24 is amended as follows:
των οχημάτων στις ομάδες 4, 5, 9 και 10, συμπεριλαμβανομένης της υποομάδας “v” σε κάθε ομάδα οχημάτων, όπως καθορίζονται στον πίνακα 1 του παραρτήματος I, από την 1η Ιουλίου 2019,»·
in paragraph 1, point (a) is replaced by the following:
η παράγραφος 2 τροποποιείται ως εξής:
vehicles in the groups 4, 5, 9 and 10, including the sub-group “v” in each vehicle group, as defined in Table 1 of Annex I, as from 1 July 2019;’;
η δεύτερη πρόταση αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
paragraph 2 is amended as follows:
«Για τα οχήματα της υποομάδας “v” οποιασδήποτε από αυτές τις ομάδες οχημάτων, η υποχρέωση που αναφέρεται στο άρθρο 9 εφαρμόζεται από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού.»·
the second sentence is replaced by the following:
προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
‘For vehicles in the sub-group “v” of any of those vehicle groups, the obligation referred to in Article 9 shall apply as from the entry into force of this Regulation.’;
«Για τους σκοπούς του πρώτου εδαφίου, ημερομηνία παραγωγής θεωρείται:
the following subparagraph is added:
η ημερομηνία υπογραφής του πιστοποιητικού συμμόρφωσης·
‘For the purposes of the first subparagraph, the production date shall mean:
σε περίπτωση που δεν έχει εκδοθεί πιστοποιητικό συμμόρφωσης, η ημερομηνία πρώτης τοποθέτησης του αριθμού αναγνώρισης του οχήματος (VIN) στα σχετικά εξαρτήματα του οχήματος.»·
the date of signature of the certificate of conformity;
προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 3:
where a certificate of conformity has not been issued, the date on which the vehicle identification number was affixed for the first time on the relevant parts of the vehicle.’;
Το δεύτερο εδάφιο του άρθρου 20 παράγραφος 1 και το δεύτερο, τρίτο και τέταρτο εδάφιο του άρθρου 20 παράγραφος 2 εφαρμόζονται από την 1η Ιουλίου 2020.
the following paragraph 3 is added:
Τα διορθωτικά μέτρα δυνάμει του άρθρου 21 παράγραφος 5 και του άρθρου 23 παράγραφος 6 εφαρμόζονται κατόπιν έρευνας σχετικά με την αποτυχία ενός οχήματος στη διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης που καθορίζεται στο παράρτημα Xα από την 1η Ιουλίου 2023.»·
The second subparagraph of Article 20(1) and the second, third and fourth subparagraphs of Article 20(2) shall apply from 1 July 2020.
το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού·
Remedial measures under Articles 21(5) and 23(6) shall apply pursuant to an investigation into a vehicle failure in the verification testing procedure set out in Annex Xa as from 1 July 2023.’;
το παράρτημα III τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού·
Annex I is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
το παράρτημα IV τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού·
Annex III is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
το παράρτημα V τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού·
Annex IV is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
το παράρτημα VI τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού·
Annex V is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
το παράρτημα VII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VI του παρόντος κανονισμού·
Annex VI is amended in accordance with Annex V to this Regulation;
το παράρτημα VIII τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII του παρόντος κανονισμού·
Annex VII is amended in accordance with Annex VI to this Regulation;
το παράρτημα IX τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VIII του παρόντος κανονισμού·
Annex VIII is amended in accordance with Annex VII to this Regulation;
το παράρτημα X τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IX του παρόντος κανονισμού·
Annex IX is amended in accordance with Annex VIII to this Regulation;
παρεμβάλλεται νέο παράρτημα Xα, όπως ορίζεται στο παράρτημα X του παρόντος κανονισμού.
Annex X is amended in accordance with Annex IX to this Regulation;
Άρθρο 2
a new Annex Xa is inserted as set out in Annex X to this Regulation.
Τροποποιήσεις της οδηγίας 2007/46/ΕΚ
Article 2
Τα παραρτήματα I, IV και IX της οδηγίας 2007/46/ΕΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα XI του παρόντος κανονισμού.
Amendments to Directive 2007/46/EC
Άρθρο 3
Annexes I, IV and IX to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex XI to this Regulation.
Έναρξη ισχύος και εφαρμογή
Article 3
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την τρίτη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Entry into force and application
Το άρθρο 2 εφαρμόζεται από την 1η Σεπτεμβρίου 2019.
This Regulation shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Article 2 shall apply as of 1 September 2019.
Βρυξέλλες, 19 Φεβρουαρίου 2019.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
ΕΕ L 188 της 18.7.2009, σ. 1.
The President
ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
Κανονισμός (ΕΕ) 2017/2400 της Επιτροπής, της 12ης Δεκεμβρίου 2017, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 της Επιτροπής (ΕΕ L 349 της 29.12.2017, σ. 1).
OJ L 263, 9.10.2007, p. 1.
Κανονισμός (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την παρακολούθηση και τη δήλωση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου από τα νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα (ΕΕ L 173 της 9.7.2018, σ. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/2400 of 12 December 2017 implementing Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of heavy-duty vehicles and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 582/2011 (OJ L 349, 29.12.2017, p. 1).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, μηχανικών μερών και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1).»·
Regulation (EU) 2018/956 of the European Parliament and of the Council on the monitoring and reporting of CO2 emissions from and fuel consumption of new heavy-duty vehicles (OJ L 173, 9.7.2018, p. 1).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200, 31.7.2009, p. 1).’;
Ο πίνακας 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:
ANNEX I
«Πίνακας 1
Table 1 of Annex I to Regulation (EU) 2017/2400 is replaced by the following:
Ομάδες οχημάτων για οχήματα κατηγορίας N
‘Table 1
EMS — Ευρωπαϊκό αρθρωτό σύστημα
Vehicle groups for vehicles of category N
T = Ελκυστήρας
EMS — European Modular System
R = Συμπαγές φορτηγό και τυπικό αμάξωμα
T = Tractor
T1, T2 = Τυπικά ρυμουλκούμενα
R = Rigid lorry & standard body
ST = Τυπικό ημιρυμουλκούμενο
T1, T2 = Standard trailers
D = Τυπικό τροχοφορείο».
ST = Standard semitrailer
Περιγραφή των στοιχείων που σχετίζονται με την κατάταξη σε ομάδες οχημάτων
D = Standard dolly’
Ομάδα οχημάτων
Description of elements relevant to the classification in vehicle groups
Κατανομή προφίλ χρήσης και διάταξης οχημάτων
Vehicle group
Διαμόρφωση πλαισίου
Axle configuration
Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος (τόνοι)
Chassis configuration
Μεγάλες αποστάσεις
Technically permissible maximum laden mass (tons)
Μεγάλες αποστάσεις (EMS)
Long haul
Περιφερειακή διανομή
Long haul (EMS)
Περιφερειακή διανομή (EMS)
Regional delivery
Αστική διανομή
Regional delivery (EMS)
Δημοτική χρήση
Urban delivery
Κατασκευές
Municipal utility
Συμπαγές φορτηγό
Construction
> 3,5 – 7,5
Rigid lorry
όλα τα βάρη
R+T1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
T+ST
στο σημείο 2, το σημείο (1) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
all weights
“Αναγνωριστικό παραμέτρου” : Μοναδικό αναγνωριστικό όπως χρησιμοποιείται στο εργαλείο προσομοίωσης για συγκεκριμένη παράμετρο εισόδου ή σύνολο δεδομένων εισόδου»·
R+D+ST
το σημείο 3 τροποποιείται ως εξής:
In these vehicle classes tractors are treated as rigid lorries but with specific curb weight of tractor
ο πίνακας 1 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:
Sub-group “v” of vehicle groups 4, 5, 9 and 10: these mission profiles are exclusively applicable to vocational vehicles
Παράμετροι εισόδου “Όχημα/Γενικά”
ANNEX II
Όνομα παραμέτρου
Annex III to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Περιγραφή/Αναφορά
in point 2, point (1) is replaced by the following:
Μοντέλο
“Parameter ID” : Unique identifier as used in the simulation tool for a specific input parameter or set of input data’;
Ημερομηνία και ώρα δημιουργίας του κλειδιού του κατασκευαστικού στοιχείου
point 3 is amended as follows:
Επιτρεπόμενες τιμές: “N2”, “N3”
Table 1 is replaced by the following: