natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο χάρτης πορείας αποτελεί ευέλικτο και επιχειρησιακό μηχανισμό παρακολούθησης σε εξαμηνιαία βάση.
The way forward for strengthening the privileged partnership between the EU and Tunisia
Στο πλαίσιο της κοινής ανακοίνωσης, η ΕΕ δεσμεύτηκε να ενισχύσει σημαντικά τη χρηματοδοτική βοήθειά της προς την Τυνησία μέσω του μηχανισμού γειτονίας.
The importance attached by both sides to their relationship will continue to be reflected in the intensity of political contacts and regular visits, as part of a broader political dialogue on all topics of mutual interest, including regional and global issues.
Η ΕΕ και η Τυνησία θα καταβάλουν προσπάθειες για μέγιστη χρήση των υφιστάμενων χρηματοδοτικών δυνατοτήτων, μεταξύ άλλων των νέων μηχανισμών, όπως το εξωτερικό επενδυτικό σχέδιο της ΕΕ, αξιοποιώντας τη συμπληρωματικότητα και το αποτέλεσμα μόχλευσης μεταξύ των επιχορηγήσεων της ΕΕ και των δανείων που χορηγούν τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα.
The regional dimension of these discussions should be consolidated.
Τα δύο μέρη δεσμεύονται να ενισχύσουν τη συνέργεια μεταξύ των πολιτικών και τομεακών διαλόγων και την υλοποίηση της χρηματοδοτικής συνεργασίας.
Both sides are aware, in this respect, of the importance of their cooperation in the context of the Union for the Mediterranean.
Θα καταβάλουν επίσης προσπάθειες για την ενίσχυση των μηχανισμών συντονισμού και διαλόγου με τους διεθνείς χρηματοδοτικούς εταίρους και χορηγούς υπό την ευθύνη της Τυνησίας, όσον αφορά τόσο τον καθορισμό των προτεραιοτήτων όσο και την υλοποίησή τους.
In addition to the existing dialogues, both sides will work together with a view to the organisation of high-level EU-Tunisia meetings and the participation of Tunisian ministers in informal meetings with members of the Council of the European Union on certain subjects.
Τέλος, τα δύο μέρη δεσμεύονται να προβάλουν περισσότερο τη στρατηγική σχέση ΕΕ-Τυνησίας και να αναδείξουν καλύτερα τα οφέλη της συνεργασίας τους στους πολίτες στις δύο πλευρές της Μεσογείου.
Both sides encourage parliamentary cooperation between the European Parliament and the Assembly of the Representatives of the People [Assemblée des Représentants du Peuple].
Το σχέδιο αυτό προάγει ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης για βιώσιμη ανάπτυξη χωρίς αποκλεισμούς και διαρθρώνεται γύρω από πέντε προτεραιότητες: i) χρηστή διακυβέρνηση, μεταρρύθμιση της διοίκησης και καταπολέμηση της διαφθοράς, ii) μετάβαση από οικονομία χαμηλού κόστους σε οικονομικό κόμβο, iii) ανθρώπινη ανάπτυξη και κοινωνική ένταξη, iv) συγκεκριμενοποίηση των φιλοδοξιών των περιφερειών και v) πράσινη οικονομία, πυλώνας της βιώσιμης ανάπτυξης.
The bodies of the Association Agreement (Association Council, Association Committee and the technical sub-committees) will continue to be the preferred fora for effective implementation of the Partnership.
Η ανακοίνωση αυτή του Ύπατου Εκπροσώπου της Ευρωπαϊκής Ένωσης για θέματα εξωτερικής πολιτικής και πολιτικής ασφαλείας και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο (JOIN (2016)47 τελικό της 29ης Σεπτεμβρίου 2016) διαρθρώνεται γύρω από πέντε άξονες: i) προώθηση της χρηστής διακυβέρνησης και της μεταρρύθμισης της δημόσιας διοίκησης, ii) ενίσχυση του ρόλου της κοινωνίας των πολιτών, iii) επένδυση στο μέλλον: δημιουργία θέσεων εργασίας και προώθηση της βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης, iv) αντιμετώπιση των ανισοτήτων σε ολόκληρη την κοινωνία, v) στήριξη για την αντιμετώπιση των προκλήσεων στον τομέα της ασφάλειας, vi) κοινές προσπάθειες για την καλύτερη διαχείριση της μετανάστευσης και της κινητικότητας.
The EU and Tunisia will seek to enhance the effectiveness and added value of their work and, as far as possible, to group this work according to the major priority themes in line with the strategic priorities.
Η κοινή ανακοίνωση του Ύπατου Εκπροσώπου της Ένωσης για θέματα εξωτερικής πολιτικής και πολιτικής ασφαλείας και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, της 18ης Νοεμβρίου 2015, σχετικά με την επανεξέταση της Ευρωπαϊκής Πολιτικής Γειτονίας έτυχε ευνοϊκής αποδοχής από το Συμβούλιο στα συμπεράσματα που εξέδωσε στις 14 Δεκεμβρίου 2015.
To make the priorities listed above more tangible, a roadmap is to be proposed by Tunisia and approved by the EU.
Το Συμβούλιο επιβεβαίωσε ειδικότερα την πρόθεσή του να αρχίσει μια νέα φάση συνεργασίας με τους εταίρους του το 2016, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει στον καθορισμό νέων προτεραιοτήτων εταιρικής σχέσης, κατά περίπτωση, με επίκεντρο τις συμφωνηθείσες προτεραιότητες και τα συμφέροντα.
This public document will set out the most urgent measures (legislative, strategic and operational) necessary for the socio-economic recovery of the country.
Η κοινή ανακοίνωση του Ύπατου Εκπροσώπου της Ένωσης για θέματα εξωτερικής πολιτικής και πολιτικής ασφαλείας και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, της 29ης Σεπτεμβρίου 2016, σχετικά με την ενίσχυση της στήριξης της ΕΕ στην Τυνησία έτυχε ευνοϊκής αποδοχής από το Συμβούλιο στα συμπεράσματα που εξέδωσε στις 17 Οκτωβρίου 2016.
This roadmap will be a flexible and operational mechanism for monitoring on a twice-yearly basis.
Το Συμβούλιο επαναλαμβάνει σε αυτήν τη δέσμευσή του να στηρίξει τη μετάβαση στην Τυνησία, τονίζει τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της τυνησιακής κατάστασης και το στρατηγικό συμφέρον της ΕΕ να στηρίξει την ανάδυση μιας Τυνησίας δημοκρατικής, ισχυρής και σταθερής στη γειτονία της, καθώς και την αναγκαιότητα να συνοδευθεί η πολιτική πρόοδος από οικονομική πρόοδο της ίδιας εμβέλειας και, για τον σκοπό αυτό, παροτρύνει την κινητοποίηση όλων των διαθέσιμων μηχανισμών της ΕΕ και την ενισχυμένη δέσμευση της ΕΕ και των κρατών μελών της σε στενή συνεργασία με τις τυνησιακές αρχές.
Under the Joint Communication, the EU undertook to significantly strengthen its financial support to Tunisia through the European Neighbourhood Instrument.
Τα μέρη της ευρωμεσογειακής συμφωνίας θα πρέπει να συμφωνήσουν επί του κειμένου των στρατηγικών προτεραιοτήτων που έχουν εκπονηθεί, οι οποίες δίνουν συγκεκριμένο περιεχόμενο στην προνομιακή εταιρική σχέση ΕΕ -Τυνησίας για την περίοδο 2018-2020.
The EU and Tunisia will seek to make maximum use of existing financial opportunities, including new instruments such as the EU External Investment Plan, making the most of complementarity and leverage effects between EU subsidies and loans provided by financial institutions.
Με τις προτεραιότητες αυτές θα πρέπει να στηριχθεί η εφαρμογή της ευρωμεσογειακής συμφωνίας, εστιάζοντας στη συνεργασία επί κοινών συμφερόντων που ορίζονται από κοινού,
Both sides will seek to improve the synergy between political and sectoral dialogues, and the implementation of financial cooperation.
Οι στρατηγικές προτεραιότητες που περιγράφονται στο παρόν έγγραφο δίνουν συγκεκριμένη υπόσταση στην προνομιακή εταιρική σχέση για την περίοδο 2018-2020.
They will also work towards strengthening mechanisms for coordination and dialogue with financial partners and international donors under the responsibility of the Tunisian side both as regards setting of priorities and their implementation.
Στο επίκεντρο της δράσης των δύο μερών θα είναι η δημιουργία μελλοντικών προοπτικών για τους νέους.
Lastly, both sides undertake to give more visibility to the strategic relationship between the EU and Tunisia, and to promote the benefits of their cooperation among citizens on both sides of the Mediterranean.
Απόφαση (ΕΕ) 2018/1926 του Συμβουλίου
Council Decision (EU) 2018/1926
σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στην ομάδα εμπειρογνωμόνων για την ευρωπαϊκή συμφωνία περί της εργασίας των πληρωμάτων οχημάτων που εκτελούν διεθνείς οδικές μεταφορές της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη
on the position to be taken, on behalf of the European Union, in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport of the United Nations Economic Commission for Europe
Η ευρωπαϊκή συμφωνία περί της εργασίας των πληρωμάτων των οχημάτων που εκτελούν διεθνείς οδικές μεταφορές (AETR) άρχισε να ισχύει στις 5 Ιανουαρίου 1976.
The European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) entered into force on 5 January 1976.
Στο πλαίσιο της AETR, η Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) έχει συστήσει ομάδα εμπειρογνωμόνων για την AETR.
A Group of Experts on AETR has been established by the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) in the framework of the AETR.
Η εν λόγω ομάδαείναι το όργανο που έχει αναλάβει να καταρτίζει και να υποβάλλει προτάσεις τροποποίησης της AETR στην ομάδα εργασίας της ΟΕΕ/ΗΕ για τις οδικές μεταφορές.
That group is a body empowered to develop and submit proposals for amending the AETR to the UNECE Working Party on Road Transport.
Η ομάδα εμπειρογνωμόνων για την AETR εξετάζει επί του παρόντος τροποποιήσεις της AETR, βάσει πρότασης της Ένωσης, κατόπιν της έγκρισης της θέσης της Ένωσης για τον σκοπό αυτόν με την απόφαση (ΕΕ) 2016/1877 του Συμβουλίου.
The Group of Experts on AETR is currently discussing amendments to the AETR, based on a Union proposal following, to that effect, a position on behalf of the Union adopted by Council Decision (EU) 2016/1877.
Περαιτέρω τροποποίηση της AETR θεωρείται αναγκαία προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα συμβαλλόμενα μέρη της AETR μη μέλη της ΕΕ μπορούν να συμμετέχουν στην ανταλλαγή δεδομένων για τις κάρτες οδηγού βάσει εναρμονισμένων προτύπων ασφάλειας και προστασίας των δεδομένων.
A further amendment to the AETR appears necessary in order to ensure that non-EU Contracting Parties to the AETR can participate in data exchange on driver cards based on harmonised security and data protection standards.
Βάσει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, τα κράτη μέλη οφείλουν να διασυνδέουν τα οικεία εθνικά ηλεκτρονικά μητρώα καρτών οδηγού μέσω του συστήματος ανταλλαγής μηνυμάτων του δικτύου τηλεματικής για την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με την έκδοση καρτών ταχογράφου (TACHOnet) ή, όταν χρησιμοποιούν συμβατό σύστημα, να εξασφαλίζουν ότι η ανταλλαγή ηλεκτρονικών δεδομένων με όλα τα υπόλοιπα κράτη μέλη είναι δυνατή μέσω του συστήματος ανταλλαγής μηνυμάτων TACHOnet.
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council requires Member States to interconnect their national electronic registers on driver cards through the Telematics Network for the Exchange of Information Concerning the Issuing of Tachograph Cards (TACHOnet) messaging system or, when using a compatible system, to ensure that exchange of electronic data with all other Member States is possible through the TACHOnet messaging system.
Το TACHOnet είναι μια πλατφόρμα ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ των κρατών μελών σχετικά με τις κάρτες οδηγού, ώστε να διασφαλίζεται ότι οι οδηγοί δεν είναι κάτοχοι περισσότερων της μίας καρτών οδηγού.
TACHOnet is a platform for the exchange of information on driver cards between Member States, in order to ensure that drivers do not hold more than one driver card.
Για να επιτευχθεί πανευρωπαϊκή εναρμόνιση στο πεδίο της ηλεκτρονικής ανταλλαγής πληροφοριών για τις κάρτες οδηγού, είναι αναγκαίο να χρησιμοποιείται το TACHOnet ως ενιαία πλατφόρμα από όλα τα συμβαλλόμενα μέρη της AETR.
In order to achieve a pan-European harmonisation in the field of electronic exchange of information on driver cards, it is necessary that TACHOnet be used as the single platform by all Contracting Parties to the AETR.
Η σύνδεση με το σύστημα ανταλλαγής μηνυμάτων TACHOnet γίνεται σήμερα είτε απευθείας μέσω της σύνδεσης με τις διευρωπαϊκές υπηρεσίες τηλεματικής μεταξύ διοικήσεων («TESTA»), είτε εμμέσως μέσω κράτους μέλους ήδη συνδεδεμένου με το TESTA.
The connection to the TACHOnet messaging system is currently carried out either directly through a Trans-European Services for Telematics between Administrations (TESTA) connection or indirectly through a Member State already connected to TESTA.
Επειδή οι TESTA είναι υπηρεσίες μόνον για τα κράτη μέλη και τα θεσμικά όργανα της Ένωσης, τα συμβαλλόμενα μέρη της AETR μη μέλη της ΕΕ μπορούν να συνδέονται μόνο εμμέσως με το TACHOnet.
As TESTA are services restricted to Member States and institutions of the Union, non-EU Contracting Parties to the AETR can only connect to TACHOnet indirectly.
Η Επιτροπή αξιολόγησε πρόσφατα την έμμεση σύνδεση με το σύστημα ανταλλαγής μηνυμάτων TACHOnet και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι δεν προσφέρει το ίδιο επίπεδο ασφάλειας όπως το TESTA.
The Commission has recently assessed the indirect connections to the TACHOnet messaging system and concluded that they do not provide the same level of security as TESTA.
Συγκεκριμένα, δεν υπάρχει επαρκής εγγύηση για τη γνησιότητα, την ακεραιότητα και την εμπιστευτικότητα των πληροφοριών που ανταλλάσσονται μέσω των έμμεσων συνδέσεων.
In particular, there is not a sufficient guarantee about the authenticity, integrity and confidentiality of the information exchanged through indirect connections.
Οι έμμεσες συνδέσεις με το TACHOnet θα πρέπει, επομένως, να αντικατασταθούν από ασφαλή σύνδεση.
Indirect connections to TACHOnet should therefore be replaced by a secure connection.
Το eDelivery είναι ένα δίκτυο κόμβων σύνδεσης για ψηφιακή επικοινωνία που έχει αναπτύξει η Επιτροπή, στο οποίο κάθε συμμετέχων σε εθνικό επίπεδο γίνεται κόμβος με τη χρήση τυποποιημένων πρωτοκόλλων μεταφοράς και πολιτικών ασφαλείας.
eDelivery is a network of connection nodes for digital communications developed by the Commission, where every participant at national level becomes a node using standard transport protocols and security policies. eDelivery is a flexible tool that may be customised to each specific service.
Το eDelivery είναι ευέλικτο εργαλείο το οποίο μπορεί να αναπροσαρμόζεται σε κάθε συγκεκριμένη υπηρεσία.
eDelivery makes use of widely implemented security technologies, such as public key infrastructure (PKI), in order to ensure the authenticity, integrity and confidentiality of the information exchanged.
Στο eDelivery χρησιμοποιούνται ευρέως εφαρμοζόμενες τεχνολογίες ασφάλειας όπως η υποδομή δημόσιου κλειδιού (ΡΚΙ), ώστε να διασφαλίζεται η γνησιότητα, η ακεραιότητα και ο εμπιστευτικός χαρακτήρας των ανταλλασσόμενων πληροφοριών.
Access to TACHOnet of non-EU Contracting Parties to the AETR should be granted by means of eDelivery.
Η πρόσβαση των συμβαλλομένων μερών της AETR μη μελών της ΕΕ στο TACHOnet θα πρέπει να χορηγείται μέσω του eDelivery.
The Contracting Parties to the AETR should follow a specific procedure to receive the digital certificates and the respective electronic keys granting access to TACHOnet.
Τα συμβαλλόμενα μέρη της AETR θα πρέπει να ακολουθούν ειδική διαδικασία για την παραλαβή των ψηφιακών πιστοποιητικών και των αντίστοιχων ηλεκτρονικών κλειδιών πρόσβασης στο TACHOnet.
The connection to TACHOnet by means of eDelivery implies that the Contracting Parties to the AETR are required to ensure that the electronic keys and certificates granting access to the system are protected and cannot be used by non-authorised parties.
Η σύνδεση με το TACHOnet μέσω του eDelivery συνεπάγεται ότι τα συμβαλλόμενα μέρη της AETR έχουν την υποχρέωση να εξασφαλίσουν ότι τα ηλεκτρονικά κλειδιά και τα πιστοποιητικά χορήγησης πρόσβασης στο σύστημα είναι προστατευμένα και δεν είναι δυνατόν να χρησιμοποιούνται από μη εξουσιοδοτημένα μέρη.
The Contracting Parties to the AETR should also guarantee that keys covered by certificates having expired are not used anymore.
Τα συμβαλλόμενα μέρη της AETR θα πρέπει επίσης να εγγυώνται ότι τα κλειδιά που καλύπτονται από ληγμένα πιστοποιητικά δεν χρησιμοποιούνται πλέον.
It is necessary to guarantee the protection of personal data available to the parties through TACHOnet in accordance with the Convention for the Protection of Individuals with regard to Automatic Processing of Personal Data of 28 January 1981.
Είναι απαραίτητο να διασφαλισθεί η προστασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα που τίθενται στη διάθεση των συμβαλλομένων μερών μέσω του TACHOnet σύμφωνα με τη σύμβαση για την προστασία του ατόμου από την αυτοματοποιημένη επεξεργασία πληροφοριών προσωπικού χαρακτήρα της 28ης Ιανουαρίου 1981.
National authorities connected to TACHOnet have the obligation to carry out the relevant technical implementations in order to ensure that TACHOnet operates according to high levels of performance.
Οι εθνικές αρχές που έχουν συνδεθεί με το TACHOnet έχουν την υποχρέωση να προβαίνουν στις σχετικές τεχνικές εφαρμογές ώστε να διασφαλίζεται ότι το TACHOnet λειτουργεί σύμφωνα με υψηλά επίπεδα επιδόσεων.
It is the task of the Commission to set up the tests confirming that those levels of performance are achieved and to implement them in coordination with the national competent authorities.
Είναι καθήκον της Επιτροπής να ορίσει τις δοκιμές με τις οποίες επιβεβαιώνεται η επίτευξη αυτών των επιπέδων επιδόσεων και να τις διεξάγει σε συντονισμό με τις αρμόδιες εθνικές αρχές.
In its judgment of 31 March 1971 in Case 22/70, the Court of Justice of the European Union recognised that the work of crews of vehicles engaged in road transport is an area that is an external competence of the Union.
Στην απόφασή του στις 31 Μαρτίου 1971 για την υπόθεση 22/70, το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναγνώρισε ότι το πεδίο εργασίας των πληρωμάτων των οχημάτων που εκτελούν διεθνείς οδικές μεταφορές αποτελεί εξωτερική αρμοδιότητα της Ένωσης.
That competence has been exercised since then in numerous legal acts adopted by the Union, including Regulations (EC) No 561/2006 and (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council.
Η εν λόγω αρμοδιότητα έχει ασκηθεί έκτοτε σε πολυάριθμες ενωσιακές νομικές πράξεις που εξέδωσε ο νομοθέτης της Ένωσης, μεταξύ των οποίων είναι ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
Since the subject matter of the AETR falls within the scope of Regulation (EC) No 561/2006, the power to negotiate and conclude any relevant agreement and modifications thereto lies exclusively with the Union.
Επειδή το αντικείμενο της AETR εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006, την αρμοδιότητα διαπραγμάτευσης και σύναψης κάθε σχετικής συμφωνίας και των τροποποιήσεων αυτής έχει αποκλειστικά η Ένωση.
If accepted by the Group of Experts on AETR, the proposals made by the Contracting Parties may lead to an amendment of AETR, after a procedure for the revision of AETR is launched and concluded.
Προτάσεις που έχουν υποβάλει τα συμβαλλόμενα μέρη, αν γίνουν δεκτές από την ομάδα εμπειρογνωμόνων για την AETR, ενδέχεται να οδηγήσουν σε τροποποίηση της AETR, αφού κινηθεί και ολοκληρωθεί διαδικασία αναθεώρησης της AETR.
Where those proposals are accepted by the Group of Experts on AETR, as a second step, the Union Member States as Contracting Parties to the AETR are under an obligation to cooperate in using the mechanism for the revision of the AETR, in line with the duty of sincere cooperation pursuant to Article 4(3) of the Treaty on European Union and subject to a Council decision in accordance with Article 218(6) of the Treaty on the Functioning of the European Union, as appropriate.
Όταν γίνουν δεκτές οι εν λόγω προτάσεις από την ομάδα εμπειρογνωμόνων για την AETR, σε δεύτερο στάδιο, τα κράτη μέλη της Ένωσης, ως συμβαλλόμενα μέρη της AETR, υποχρεούνται να συνεργαστούν στη χρησιμοποίηση του μηχανισμού αναθεώρησης της AETR, σύμφωνα με το καθήκον καλόπιστης συνεργασίας δυνάμει του άρθρου 4 παράγραφος 3 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση και με την επιφύλαξη απόφασης του Συμβουλίου σύμφωνα με το άρθρο 218 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, κατά περίπτωση.
The proposed amendments to the AETR will become effective only once the revision of the AETR is completed.
Οι προτεινόμενες τροποποιήσεις της AETR θα τεθούν σε ισχύ μόνον αφού ολοκληρωθεί η αναθεώρηση της AETR.
It is appropriate to establish the position to be taken on the Union's behalf in the Group of Experts on AETR, as the amendment to the AETR will be binding on the Union.
Είναι σκόπιμο να καθοριστεί η θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ένωσης, στην ομάδα εμπειρογνωμόνων για την AETR, διότι η απόφαση τροποποίησης της AETR θα είναι δεσμευτική για την Ένωση.
As the Union is not a Contracting Party to the AETR and its status does not allow it to communicate the proposed amendments, Member States, acting in the interest of the Union, should communicate the proposed amendments to the Group of Experts on AETR in the spirit of loyal cooperation in order to promote the achievement of the Union's objectives.
Επειδή η Ένωση δεν είναι συμβαλλόμενο μέρος της AETR και το καθεστώς της δεν της επιτρέπει να κοινοποιήσει τις προτεινόμενες τροποποιήσεις, τα κράτη μέλη, ενεργώντας προς το συμφέρον της Ένωσης, θα πρέπει να κοινοποιήσουν τις προτεινόμενες τροποποιήσεις στην ομάδα εμπειρογνωμόνων για την AETR, σύμφωνα με το πνεύμα της καλόπιστης συνεργασίας, ώστε να προωθηθεί η επίτευξη των στόχων της Ένωσης.
The Union's position is to be expressed by its Member States that are members of the Group of Experts on AETR and of the UNECE Working Party on Road Transport, acting jointly,
Η θέση της Ένωσης θα εκφρασθεί από τα κράτη μέλη της, τα οποία είναι μέλη της ομάδας εμπειρογνωμόνων για την AETR και της ομάδας εργασίας της ΟΕΕ/ΗΕ για τις οδικές μεταφορές, ενεργώντας από κοινού,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Άρθρο 1
The position to be taken on the Union's behalf in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) shall be in favour of the proposed amendments to the AETR as set out in the document attached to this Decision.
Η θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης στην ομάδα εμπειρογνωμόνων για την ευρωπαϊκή συμφωνία περί της εργασίας των πληρωμάτων οχημάτων που εκτελούν διεθνείς οδικές μεταφορές (AETR) είναι υπέρ των προτεινόμενων τροποποιήσεων της AETR, όπως ορίζονται στο έγγραφο που επισυνάπτεται στην παρούσα απόφαση.
Article 2
Άρθρο 2
The position referred to in Article 1 shall be expressed by the Member States of the Union that are Contracting Parties to the AETR, acting jointly.
Η θέση που αναφέρεται στο άρθρο 1 εκφράζεται από τα κράτη μέλη της Ένωσης που είναι συμβαλλόμενα μέρη της AETR, ενεργώντας από κοινού.
Formal and minor changes to the position referred to in Article 1 may be agreed without requiring that position to be amended.
Τυπικές και ελάσσονος σημασίας αλλαγές της θέσης που αναφέρεται στο άρθρο 1 επιτρέπεται να συμφωνούνται χωρίς να απαιτείται τροποποίηση της θέσης αυτής.
Article 3
Άρθρο 3
This Decision shall enter into force on the day following that of its adoption.
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την επομένη της έκδοσής της.
Done at Brussels, 19 November 2018.
Βρυξέλλες, 19 Νοεμβρίου 2018.
For the Council
Η Πρόεδρος
OJ L 95, 8.4.1978, p. 1.
ΕΕ L 95 της 8.4.1978, σ. 1.
Council Decision (EU) 2016/1877 of 17 October 2016 on the position to be adopted, on behalf of the European Union, in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR), and in the Working Party on Road Transport, of the United Nations Economic Commission for Europe (OJ L 288, 22.10.2016, p. 49).
Απόφαση (ΕΕ) 2016/1877 του Συμβουλίου της 17ης Οκτωβρίου 2016, σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στην ομάδα εμπειρογνωμόνων της της ευρωπαϊκής συμφωνία περί της εργασίας των πληρωμάτων οχημάτων που εκτελούν διεθνείς οδικές μεταφορές (AETR) και στην ομάδα εργασίας για τις οδικές μεταφορές της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΕΕ L 288 της 22.10.2016, σ. 49).
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).