natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αρχές που διέπουν την αναγνώριση διαδρομών ATS πλην των διαδρομών συνήθους αναχώρησης και άφιξης
When proper names, service abbreviations and words of which the spelling is doubtful are spelled out in radiotelephony, the alphabet in the Table S14-2 shall be used.
Χρήση προσδιοριστών διαδρομής ATS στις επικοινωνίες
Table S14-2
Σε φωνητικές επικοινωνίες, το βασικό γράμμα προσδιοριστή εκφωνείται σύμφωνα με το αλφάβητο συλλαβισμού όπως καθορίζεται στον πίνακα S14-2.
The radiotelephony spelling alphabet
Κατά τη χρήση των προθεμάτων K, U ή S, εκφωνούνται στις φωνητικές επικοινωνίες ως εξής:
In the approximate representation using the Latin alphabet, syllables to be emphasised are underlined.
Η λέξη “kopter” προφέρεται όπως στην αγγλική λέξη “helicopter” και οι λέξεις “upper” και “supersonic” όπως στην αγγλική γλώσσα.
Letter
Σημαντικά σημεία
Word
ACKNOWLEDGE (“ΓΝΩΣΤΟΠΟΙΗΣΤΕ ΛΗΨΗ”)
YANG KEY
“Γνωστοποιήστε μου αν λάβατε και αν καταλάβατε αυτό το μήνυμα”.
ZOO LOO
AFFIRM (“ΘΕΤΙΚΟ”)
Principles governing the identification of ATS routes other than standard departure and arrival routes
APPROVED (“ΕΓΚΡΙΝΕΤΑΙ”)
Use of ATS route designators in communications
“Η ενέργεια που προτείνεται εγκρίνεται”.
In voice communications, the basic letter of a designator shall be spoken in accordance with the spelling alphabet as defined in Table S14-2.
BREAK (“ΔΙΑΚΟΠΗ”)
Where the prefixes K, U or S are used, they shall, in voice communications, be spoken as follows:
“Γνωστοποιείται διαχωρισμός μεταξύ τμημάτων του μηνύματος”.
The word “kopter” shall be pronounced as in the word “helicopter” and the words “upper” and “supersonic” as in the English language.
BREAK BREAK (“ΔΙΑΚΟΠΗ ΔΙΑΚΟΠΗ”)
Significant points
“Γνωστοποιείται διαχωρισμός μεταξύ μηνυμάτων που μεταβιβάζονται σε διαφορετικά αεροσκάφη σε περιοχή μεγάλης κίνησης”.
Normally the plain language name for significant points marked by the site of a radio navigation aid, or the unique five-letter pronounceable “name-code” for significant points not marked by the site of a radio navigation aid, shall be used to refer to the significant point in voice communications.
CANCEL (“ΑΚΥΡΟ”)
If the plain language name for the site of a radio navigation aid is not used, it shall be replaced by the coded designator which, in voice communications, shall be spoken in accordance with the spelling alphabet.
“Ακυρώστε την εξουσιοδότηση που δόθηκε προηγουμένως”.
Use of designators for standard instrument departure and arrival routes
CHECK (“ΕΞΕΤΑΣΤΕ”)
The plain language designator for standard instrument departure or arrival routes shall be used in voice communications.
“Εξετάστε ένα σύστημα ή μια διαδικασία”.
Transmission of numbers in radiotelephony
CLEARED (“ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ(-ΟΙ)”)
Transmission of numbers
“Εξουσιοδοτείστε να ενεργήσετε σύμφωνα με τους όρους που καθορίστηκαν”.
All numbers used in the transmission of aircraft call sign, headings, runway, wind direction and speed shall be transmitted by pronouncing each digit separately.
CONFIRM (“ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΣΤΕ”)
Flight levels shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except for the case of flight levels in whole hundreds.
“Αιτούμαι επιβεβαίωση της: (εξουσιοδότησης, οδηγίας, ενέργειας, πληροφορίας)”.
The altimeter setting shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except for the case of a setting of 1000 hPa, which shall be transmitted as “ONE THOUSAND”.
CONTACT (“ΚΑΛΕΣΤΕ”)
All numbers used in the transmission of transponder codes shall be transmitted by pronouncing each digit separately except that, when the transponder codes contain whole thousands only, the information shall be transmitted by pronouncing the digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”.
“Επικοινωνήστε με…”
All numbers used in transmission of other information than those described in point (a)(1) shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except that all numbers containing whole hundreds and whole thousands shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of hundreds or thousands followed by the word “HUNDRED” or “THOUSAND”, as appropriate.
CORRECT (“ΣΩΣΤΟ”)
Combinations of thousands and whole hundreds shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”, followed by the number of hundreds followed by the word “HUNDRED”.
“Αυτό είναι ορθό” ή “αυτό είναι ακριβές”.
In cases where there is a need to clarify the number transmitted as whole thousands and/or whole hundreds, the number shall be transmitted by pronouncing each digit separately.
CORRECTION (“ΔΙΟΡΘΩΣΗ”)
When providing information regarding the relative bearing to an object or to conflicting traffic in terms of the 12-hour clock, the information shall be given pronouncing the digits together such as “TEN O'CLOCK” or “ELEVEN O'CLOCK”.
“Έχει γίνει λάθος σε αυτήν τη μεταβίβαση (ή στο μήνυμα που προσδιορίζεται).
Numbers containing a decimal point shall be transmitted as prescribed in point (a)(1) with the decimal point in appropriate sequence, indicated by the word “DECIMAL”.
Το ορθό είναι…”
All six digits of the numerical designator shall be used to identify the transmitting channel in very high frequency (VHF) radiotelephony communications, except in the case of both the fifth and sixth digits being zeros, in which case only the first four digits shall be used.
HOW DO YOU READ [“ΠΩΣ (ΜΕ) ΛΑΜΒΑΝΕΤΕ”]
Pronunciation of numbers
“Ποια είναι η καταληπτότητα της εκπομπής μου;” [βλέπε τη SERA.14070 στοιχείο γ)]
When the language used for communication is English, numbers shall be transmitted using the pronunciation shown in Table S14-3:
I SAY AGAIN [“ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ (ΛΕΩ ΠΑΛΙ)”]
Table S14-3
MONITOR (“ΑΚΡΟΑΣΘΕ”)
Hundred
“Ακροάσθε (στη συχνότητα)”.
Thousand
NEGATIVE (“ΑΡΝΗΤΙΚΟ”)
Transmitting technique
“Όχι”ή “Δεν παρέχεται έγκριση”ή “Αυτό δεν είναι ορθό”ή “Δεν δύναμαι”.
Transmissions shall be conducted concisely in a normal conversational tone.
OVER (“ΟΒΕΡ”)
The following words and phrases shall be used in radiotelephony communications as appropriate and shall have the meaning ascribed in Table S14-4:
“Η μεταβίβασή μου τελείωσε και περιμένω απάντησή σας”.
Table S14-4
OUT (“ΤΕΛΟΣ”)
Phrase
“Η παρούσα ανταπόκριση τελείωσε και δεν αναμένεται απάντηση”.
Meaning
READ BACK (“ΕΠΑΝΑΛΑΒΑΤΕ ΜΗΝΥΜΑ”)
ACKNOWLEDGE
“Επαναλάβατε ολόκληρο το μήνυμα ή κάποιο συγκεκριμένο μέρος του, όπως ακριβώς το έχετε λάβει”.
“Let me know that you have received and understood this message.”
RECLEARED (“ΕΠΑΝΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΕΙΣΤΕ”)
AFFIRM
“Έχει γίνει αλλαγή στην τελευταία εξουσιοδότηση που σας δόθηκε και η νέα εξουσιοδότηση υπερισχύει ολόκληρης της προηγούμενης ή μέρους της”.
APPROVED
REPORT (“ΑΝΑΦΕΡΑΤΕ”)
“Permission for proposed action granted.”
“Δώστε την εξής πληροφορία…”
BREAK
REQUEST [“ΖΗΤΩ(-ΟΥΜΕ)”]
“I hereby indicate the separation between portions of the message.”
“Θα ήθελα να μου πείτε…”ή “επιθυμώ να λάβω…”
BREAK BREAK
ROGER (“ΕΛΗΦΘΗ”)
“I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment.”
“Έχω λάβει ολόκληρη την τελευταία μεταβίβασή σας”.
CANCEL
SAY AGAIN (“ΕΠΑΝΑΛΑΒΑΤΕ”)
“Annul the previously transmitted clearance.”
“Επαναλάβατε ολόκληρο ή το εξής μέρος της τελευταίας μεταβίβασής σας”.
CHECK
SPEAK SLOWER (“ΜΙΛΗΣΤΕ ΠΙΟ ΑΡΓΑ”)
“Examine a system or procedure.”
“Ελαττώστε τον ρυθμό ομιλίας σας”.
CLEARED
STANDBY (“ΑΝΑΜΕΙΝΑΤΕ”)
“Authorised to proceed under the conditions specified.”
“Περιμένετε και θα σας καλέσω”.
CONFIRM
UNABLE (“ΑΔΥΝΑΤΩ”)
“I request verification of: (clearance, instruction, action, information).”
“Δεν δύναμαι να συμμορφωθώ προς το αίτημα, την οδηγία ή την εξουσιοδότησή σας”.
CONTACT
WILCO (“ΓΟΥΙΛΚΟ”)
“Establish communications with…”
(συντομευμένη έκφραση του “will comply”)
CORRECT
“Κατανοώ το μήνυμά σας και θα συμμορφωθώ με αυτό”.
“True” or “Accurate”.
Ως αίτημα: “Η επικοινωνία είναι δύσκολη.
“An error has been made in this transmission (or message indicated).
Παρακαλώ μεταβιβάστε κάθε λέξη ή ομάδα λέξεων δύο φορές”.
The correct version is…”
Ως πληροφορία: “Επειδή η επικοινωνία είναι δύσκολη, κάθε λέξη ή ομάδα λέξεων σε αυτό το μήνυμα θα μεταβιβαστεί δύο φορές”.
DISREGARD “Ignore.”
Ραδιοτηλεφωνικά χαρακτηριστικά κλήσης αεροσκαφών
HOW DO YOU READ
Πλήρη χαρακτηριστικά κλήσης
“What is the readability of my transmission?” (see point SERA.14070(c))
Το ραδιοτηλεφωνικό χαρακτηριστικό κλήσης αεροσκάφους ανήκει σε έναν από τους ακόλουθους τύπους:
I SAY AGAIN
Τύπος α) οι χαρακτήρες που αντιστοιχούν στα στοιχεία νηολόγησης του αεροσκάφους, ή
“I repeat for clarity or emphasis.”
Τύπος β) το τηλεφωνικό αναγνωριστικό του φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους, ακολουθούμενο από τους τελευταίους τέσσερις χαρακτήρες των στοιχείων νηολόγησης του αεροσκάφους,
MAINTAIN
Τύπος γ) το τηλεφωνικό αναγνωριστικό του φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους, ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό πτήσης.
“Continue in accordance with the condition(s) specified” or in its literal sense.
Συντομευμένα χαρακτηριστικά κλήσης
MONITOR
Τα ραδιοτηλεφωνικά χαρακτηριστικά κλήσης των αεροσκαφών που αναφέρονται στο στοιχείο α), με εξαίρεση τον τύπο γ), μπορούν να συντομευθούν υπό τις προϋποθέσεις που προβλέπονται στην παράγραφο SERA.14055 στοιχείο γ).
“Listen out on (frequency).”
Τα συντομευμένα χαρακτηριστικά κλήσης έχουν την ακόλουθη μορφή:
NEGATIVE
Τύπος α) ο πρώτος χαρακτήρας των στοιχείων νηολόγησης και τουλάχιστον οι δύο τελευταίοι χαρακτήρες του χαρακτηριστικού κλήσης,
“No” or “Permission not granted” or “That is not correct” or “Not capable”.
Τύπος β) το τηλεφωνικό αναγνωριστικό του φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους, ακολουθούμενο τουλάχιστον από τους δύο τελευταίους χαρακτήρες του χαρακτηριστικού κλήσης,
OVER
Τύπος γ) δεν υπάρχει συντομευμένη μορφή.
“My transmission is ended, and I expect a response from you.”
Διαδικασίες ραδιοτηλεφωνίας
OUT
Τα αεροσκάφη δεν αλλάζουν τον τύπο του ραδιοτηλεφωνικού χαρακτηριστικού κλήσης τους κατά τη διάρκεια της πτήσης, με εξαίρεση τις περιπτώσεις που για λόφους ασφαλείας επιτρέπεται προσωρινά τέτοια αλλαγή μετά από οδηγίες της μονάδας ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας.
“This exchange of transmissions is ended and no response is expected.”
Καμία μετάδοση δεν απευθύνεται σε αεροσκάφος κατά τη διάρκεια της απογείωσης, κατά το τελευταίο μέρος της τελικής φάσης προσέγγισης ή κατά την προσγείωση, εκτός αν συντρέχουν λόγοι ασφαλείας.
READ BACK
Επίτευξη ραδιοτηλεφωνικών επικοινωνιών
“Repeat all, or the specified part, of this message back to me exactly as received.”
Κατά τη διαδικασία επίτευξης επικοινωνίας, χρησιμοποιούνται πάντα πλήρη ραδιοτηλεφωνικά χαρακτηριστικά κλήσης.
RECLEARED
Κατά τη διαδικασία επίτευξης επικοινωνίας, τα αεροσκάφη αρχίζουν την κλήση τους με το αναγνωριστικό του καλούμενου σταθμού, ακολουθούμενου από το αναγνωριστικό του καλούντος σταθμού.
“A change has been made to your last clearance and this new clearance supersedes your previous clearance or part thereof.”
Για τη διαδικασία απάντησης στις προαναφερθείσες κλήσεις, χρησιμοποιείται το χαρακτηριστικό κλήσης του καλούντος σταθμού, ακολουθούμενο από το χαρακτηριστικό κλήσης του απαντώντος σταθμού, το οποίο θεωρείται ως πρόσκληση για να αρχίσει η μεταβίβαση του καλούντος σταθμού.
REPORT
Για τις μεταβιβάσεις επικοινωνίας εντός μονάδας ATS, το χαρακτηριστικό κλήσης της μονάδας ATS είναι δυνατόν να παραλείπεται, εφόσον το επιτρέπει η αρμόδια αρχή.
“Pass me the following information…”
Οι επικοινωνίες για επίτευξη επαφής αρχίζουν με κλήση και απάντηση, εκτός αν είναι βέβαιο ότι ο καλούμενος σταθμός θα λάβει την κλήση, οπότε ο καλών σταθμός μπορεί να μεταδώσει το μήνυμά του χωρίς να περιμένει απάντηση από τον καλούμενο σταθμό.
REQUEST
Συνέχιση των ραδιοτηλεφωνικών επικοινωνιών
“I should like to know…” or “I wish to obtain…”
Τα συντομευμένα ραδιοτηλεφωνικά χαρακτηριστικά κλήσης, όπως περιγράφονται στη SERA.14050 στοιχείο β), χρησιμοποιούνται μόνο μετά από επιτυχή επικοινωνία, όταν δεν υπάρχει πλέον πιθανότητα να προκληθεί σύγχυση.
ROGER
Τα αεροσκάφη χρησιμοποιούν τα συντομευμένα χαρακτηριστικά κλήσης τους, μόνον αφού λάβουν κλήση με αυτά από τον αεροναυτικό σταθμό.
“I have received all of your last transmission.”
Όταν εκδίδονται και επαναλαμβάνονται εξουσιοδοτήσεις του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, οι ελεγκτές και οι χειριστές αναφέρουν πάντα το χαρακτηριστικό κλήσης του αεροσκάφους προς το οποίο απευθύνεται η εξουσιοδότηση.
SAY AGAIN
Σε κάθε άλλη περίπτωση, επιτρέπεται συνεχής αμφίδρομη επικοινωνία μετά την επίτευξη επαφής, χωρίς να χρησιμοποιούνται πλέον τα χαρακτηριστικά αναγνώρισης ή κλήσης έως το τέλος της επαφής.
“Repeat all, or the following part, of your last transmission.”
Μετάδοση επικοινωνιών VHF
SPEAK SLOWER
Το αεροσκάφος καλείται από την αρμόδια μονάδα ATS να μεταβεί από μια ραδιοσυχνότητα σε άλλη βάσει των συμφωνημένων διαδικασιών.
“Reduce your rate of speech.”
Ελλείψει σχετικής οδηγίας, το αεροσκάφος ενημερώνει τη μονάδα ATS πριν πραγματοποιήσει την εν λόγω μετάβαση.
STANDBY
Κατά την επίτευξη αρχικής επαφής σε ή κατά την έξοδο από συχνότητα VHF, το αεροσκάφος μεταδίδει την εν λόγω πληροφορία, σύμφωνα με τυχόν απαίτηση των αρμόδιων παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας και την έγκριση της αρμόδιας αρχής.
“Wait and I will call you.”
Διαδικασίες ραδιοτηλεφωνίας για αλλαγή διαύλου φωνητικής επικοινωνίας αέρος-εδάφους
UNABLE
Η αρχική κλήση προς μονάδα ATS κατόπιν αλλαγής διαύλου φωνητικής επικοινωνίας αέρος-εδάφους περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία, εκτός αν ορίζουν διαφορετικά οι αρμόδιοι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας και εγκρίνει η αρμόδια αρχή:
“I cannot comply with your request, instruction, or clearance.”
το αναγνωστικό της καλούμενης μονάδας ATS,
WILCO
το χαρακτηριστικό κλήσης και, στην περίπτωση αεροσκαφών που εμπίπτουν στην κατηγορία βαρέος απορρεύματος ανατάραξης, τη λέξη “Βαρύ” (“Heavy”) ή “Υπερβαρύ” (“Super”), εφόσον η αρμόδια αρχή έχει κρίνει ότι εμπίπτουν στην κατηγορία αυτή,
(Abbreviation for “will comply”)
το επίπεδο, συμπεριλαμβανομένων των επιπέδων διέλευσης και των εξουσιοδοτημένων επιπέδων, εφόσον δεν διατηρείται το εξουσιοδοτημένο επίπεδο,
“I understand your message and will comply with it.”
την ταχύτητα, εφόσον έχει εκχωρηθεί από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας και
WORDS TWICE
πρόσθετα στοιχεία, σύμφωνα με την απαίτηση των αρμόδιων παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας και την έγκριση της αρμόδιας αρχής.
As a request: “Communication is difficult.
Οι χειριστές παρέχουν πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο πτήσης στην πλησιέστερη ακέραια απόσταση 30 m ή 100 ft, σύμφωνα με την ένδειξη στο υψόμετρο του χειριστή.
Please send every word, or group of words, twice.”
Αρχική κλήση προς τον πύργο ελέγχου αεροδρομίου
As information: “Since communication is difficult, every word, or group of words, in this message will be sent twice.”
Για αεροσκάφη που εξυπηρετούνται από υπηρεσία ελέγχου αεροδρομίου, η αρχική κλήση περιλαμβάνει:
Radiotelephony call signs for aircraft
τη θέση και
Full call signs:
Διαδικασίες δοκιμών
An aircraft radiotelephony call sign shall be one of the following types:
Ο τύπος των δοκιμαστικών εκπομπών περιλαμβάνει τα εξής:
Type (a) the characters corresponding to the registration marking of the aircraft; or
το χαρακτηριστικό αναγνώρισης του καλούμενου σταθμού,
Type (b) the telephony designator of the aircraft operator, followed by the last four characters of the registration marking of the aircraft;
το χαρακτηριστικό αναγνώρισης του καλούντος σταθμού,
Type (c) the telephony designator of the aircraft operator, followed by the flight identification.
τις λέξεις “RADIO CHECK” (“ΔΟΚΙΜΗ (ΣΥΧΝΟΤΗΤΑΣ)”),
Abbreviated call signs:
τη συχνότητα που χρησιμοποιείται.
The aircraft radiotelephony call signs shown in point (a), with the exception of Type (c), may be abbreviated under the circumstances prescribed in point SERA.14055(c).
Η απάντηση σε δοκιμαστική εκπομπή περιλαμβάνει τα εξής:
Abbreviated call signs shall be in the following form:
το χαρακτηριστικό αναγνώρισης του σταθμού που ζητά τη δοκιμή,
Type (a) the first character of the registration and at least the last two characters of the call sign;
το χαρακτηριστικό αναγνώρισης του απαντώντος σταθμού,
Type (b) the telephony designator of the aircraft operator, followed by at least the last two characters of the call sign;
πληροφορίες που αφορούν την καταληπτότητα του σταθμού που ζητά τη δοκιμαστική εκπομπή,
Type (c) no abbreviated form.
Όταν γίνονται δοκιμές χρησιμοποιείται η ακόλουθη κλίμακα καταληπτότητας:
Radiotelephony procedures
Κλίμακα καταληπτότητας
An aircraft shall not change the type of its radiotelephony call sign during flight, except temporarily on the instruction of an ATC unit in the interests of safety.
1 Ακατάλληπτο (“Unreadable”)
Except for reasons of safety, no transmission shall be directed to an aircraft during take-off, during the last part of the final approach or during the landing roll.
2 Καταληπτό ορισμένες φορές (“Readable now and then”)
Establishment of radiotelephony communications
3 Καταληπτό με δυσκολία (“Readable but with difficulty”)
Full radiotelephony call signs shall always be used when establishing communication.
4 Καταληπτό (“Readable”)
When establishing communication, aircraft shall start their call by the designation of the station called, followed by the designation of the station calling.
5 Απολύτως καταληπτό (“Perfectly readable”)
The reply to the above calls shall use the call sign of the station calling, followed by the call sign of the station answering, which shall be considered an invitation to proceed with transmission by the station calling.
Ανταλλαγή επικοινωνιών
For transfers of communication within one ATS unit, the call sign of the ATS unit may be omitted, when so authorised by the competent authority.
Οι επικοινωνίες είναι σύντομες, σαφείς και να χρησιμοποιείται σε αυτές η τυποποιημένη φρασεολογία, εφόσον διατίθεται.
Communications shall commence with a call and a reply when it is desired to establish contact, except that, when it is certain that the station called will receive the call, the calling station may transmit the message, without waiting for a reply from the station called.
Όταν μεταδίδεται από αεροσκάφος, η επιβεβαίωση λήψης μηνύματος περιλαμβάνει το χαρακτηριστικό κλήσης του εν λόγω αεροσκάφους.
Subsequent radiotelephony communications
Όταν η επιβεβαίωση λήψης μεταδίδεται από μονάδα ATS προς αεροσκάφος, περιλαμβάνει το χαρακτηριστικό κλήσης του αεροσκάφους, ακολουθούμενο, εφόσον κρίνεται απαραίτητο, από το χαρακτηριστικό κλήσης της μονάδας ATS.
Abbreviated radiotelephony call signs, as prescribed in point SERA.14050(b), shall be used only after satisfactory communication has been established and provided that no confusion is likely to arise.
Τερματισμός συνομιλίας.
An aircraft shall use its abbreviated call sign only after it has been addressed in this manner by the aeronautical station.
Η ραδιοτηλεφωνική συνομιλία τερματίζεται από τη λαμβάνουσα μονάδα ATS ή από το αεροσκάφος που χρησιμοποιεί το χαρακτηριστικό κλήσης του.
When issuing ATC clearances and reading back such clearances, controllers and pilots shall always add the call sign of the aircraft to which the clearance applies.
Διορθώσεις και επαναλήψεις
For other than those occasions, continuous two-way communication after contact has been established shall be permitted without further identification or call until termination of the contact.
Όταν γίνει λάθος στη μεταβίβαση, τότε μεταβιβάζεται η λέξη “ΔΙΟΡΘΩΣΗ” (“CORRECTION”), επαναλαμβάνεται η τελευταία ομάδα ή φράση που μεταβιβάσθηκε σωστά και, στη συνέχεια, μεταβιβάζεται η σωστή εκδοχή του μηνύματος.
Transfer of VHF communications
Εάν η διόρθωση μπορεί να είναι καλύτερη με επανάληψη ολόκληρου του μηνύματος, χρησιμοποιείται η φράση “ΔΙΟΡΘΩΣΗ, ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ” (“CORRECTION, I SAY AGAIN”), πριν μεταδοθεί το μήνυμα για δεύτερη φορά.
An aircraft shall be advised by the appropriate ATS unit to transfer from one radio frequency to another in accordance with agreed procedures.
Εάν ο λαμβάνων σταθμός αμφιβάλλει για την ορθότητα του μηνύματος που έλαβε, ζητά επανάληψη είτε ολόκληρου του μηνύματος είτε μέρους αυτού.
In the absence of such advice, the aircraft shall notify the ATS unit before such a transfer takes place.
Αν κατά τη διάρκεια του ελέγχου για την ορθότητα της επανάληψης διαπιστωθεί ότι έγιναν λάθη σε ορισμένα μέρη, μεταβιβάζεται η φράση “ΑΡΝΗΤΙΚΟ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ” (“NEGATIVE I SAY AGAIN”) στο τέλος της επανάληψης και στη συνέχεια επαναλαμβάνονται τα μέρη αυτά σωστά.
When establishing initial contact on, or when leaving, a VHF frequency, an aircraft shall transmit such information as may be prescribed by the ANSP responsible for the provision of services and approved by the competent authority.
Επαγρύπνηση επικοινωνιών/Ώρες υπηρεσίας
Radiotelephony procedures for air-ground voice communication channel changeover
Κατά τη διάρκεια της πτήσης, τα αεροσκάφη διατηρούν επαγρύπνηση όπως απαιτείται από την αρμόδια αρχή και δεν διακόπτουν την επαγρύπνηση χωρίς να ειδοποιήσουν την οικεία μονάδα ATS, εκτός αν συντρέχουν λόγοι ασφαλείας.
Unless otherwise prescribed by the ANSP responsible for the provision of services and approved by the competent authority, the initial call to an ATS unit after a change of air-ground voice communication channel shall contain the following elements:
Αεροσκάφη που εκτελούν μεγάλες υπερπόντιες πτήσεις ή πτήσεις σε καθορισμένες περιοχές πάνω από τις οποίες απαιτείται τα αεροσκάφη να φέρουν πομπό εντοπισμού επείγουσας ανάγκης (ELT), διατηρούν συνεχώς ανοιχτή τη συχνότητα VHF έκτακτης ανάγκης 121,5 MHz, εκτός από τις περιόδους που διεξάγουν επικοινωνίες σε άλλους διαύλους VHF ή αδυνατούν να έχουν ταυτόχρονα ανοιχτούς δύο διαύλους λόγω περιορισμών του αερομεταφερόμενου εξοπλισμού ή άλλων υποχρεώσεων στον θάλαμο διακυβέρνησης.
the designation of the ATS unit being called;
Τα αεροσκάφη διατηρούν συνεχώς ανοιχτή τη συχνότητα VHF έκτακτης ανάγκης 121,5 MHz σε περιοχές ή διαδρομές στις οποίες υφίσταται ενδεχόμενο αναχαίτισης αεροσκάφους ή άλλων επικίνδυνων καταστάσεων και έχει ορίσει σχετική απαίτηση η αρμόδια αρχή.
call sign and, for aircraft in the heavy wake turbulence category, the word “Heavy” or “Super” if that aircraft has been so identified by the competent authority;
Οι αεροναυτικοί σταθμοί διατηρούν συνεχώς ανοιχτό τον δίαυλο της συχνότητας VHF έκτακτης ανάγκης 121,5 MHz κατά τις ώρες εξυπηρέτησης των μονάδων στις οποίες αυτός είναι εγκατεστημένος.
level, including passing and cleared levels, if not maintaining the cleared level;
Εφόσον δύο ή περισσότεροι σταθμοί είναι συνεγκατεστημένοι, η εν λόγω απαίτηση πληρούται με ανοιχτή τη συχνότητα 121,5 MHz ενός από αυτούς.
speed, if assigned by ATC; and
Εφόσον καταστεί αναγκαίο για αεροσκάφος ή μονάδα ATS να αναστείλει τη λειτουργία για οποιονδήποτε λόγο, ενημερώνει σχετικά τους λοιπούς εμπλεκόμενους σταθμούς, εφόσον είναι εφικτό, και μεταδίδει την εκτιμώμενη ώρα αποκατάστασης της λειτουργίας.
additional elements, as required by the ANSP responsible for the provision of services and approved by the competent authority.
Όταν αποκατασταθεί η λειτουργία, οι λοιποί εμπλεκόμενοι σταθμοί ενημερώνονται σχετικά.
Pilots shall provide level information at the nearest full 30 m or 100 ft as indicated on the pilot's altimeter.
Εφόσον καταστεί αναγκαία η αναστολή της λειτουργίας πέραν της ώρας που καθορίστηκε στην αρχική ανακοίνωση, μεταδίδεται, εφόσον είναι εφικτό, αναθεωρημένη ώρα αποκατάστασης της λειτουργίας την αρχική ώρα ή πλησίον αυτής.
Initial call to aerodrome control tower
Χρήση τυφλής εκπομπής
For aircraft being provided with aerodrome control service, the initial call shall contain:
Όταν αεροσκάφος αδυνατεί να επιτύχει επαφή στον καθορισμένο δίαυλο, στον προηγούμενο δίαυλο που χρησιμοποιήθηκε ή σε άλλο κατάλληλο δίαυλο για τη διαδρομή και αδυνατεί να επιτύχει επαφή με την αρμόδια μονάδα ATS, άλλη μονάδα ATS ή άλλο αεροσκάφος παρά τη χρήση όλων των διαθέσιμων μέσων, τότε το αεροσκάφος μεταβιβάζει δύο φορές το μήνυμά του στον (στους) καθορισμένο(-ους) δίαυλο(-ους), προτάσσοντας τη φράση “ΤΥΦΛΗ ΕΚΠΟΜΠΗ” (“TRANSMITTING BLIND”) και, εάν χρειαστεί, αναφέρει τον (τους) αποδέκτη(-ες) του μηνύματος.
position; and
Αεροσκάφος που αδυνατεί να αποκαταστήσει επικοινωνία λόγω απώλειας του δέκτη, μεταδίδει αναφορές στις προγραμματισμένες ώρες ή θέσεις στο δίαυλο που είναι σε χρήση, προτάσσοντας τη φράση “TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE” (“ΤΥΦΛΗ ΕΚΠΟΜΠΗ ΛΟΓΩ ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΔΕΚΤΗ”).
Test procedures
Το αεροσκάφος:
The form of test transmissions shall be as follows: