natgillin/translations-raw huggingface dataset:
«Σύνολο δεδομένων» τα δεδομένα τα οποία καταγράφονται στη διάρκεια μίας διέλευσης από ένα τμήμα μέτρησης.
Standstill area
12)
There shall be a standstill area on the test track where the vehicle can be stopped to perform the zeroing and the drift check of the torque measurement system.
«EMS» το ευρωπαϊκό αρθρωτό σύστημα (European Modular System, EMS) σύμφωνα με την οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου.
Distance to roadside obstacles and vertical clearance
13)
There shall be no obstacles within 5 m distance to both sides of the vehicle.
«Ύψος πλαισίου» η απόσταση από το κέντρο του τροχού έως την κορυφή του οριζοντίου πλαισίου στον άξονα Ζ. 14)
Safety barriers up to a height of 1 m with more than 2,5 m distance to the vehicle are permitted.
«Σημείο στήριξης ποδιού» το σημείο το οποίο αντιπροσωπεύει τη θέση της φτέρνας του ποδιού στο κάλυμμα του χαμηλωμένου δαπέδου, όταν η κάτω πλευρά του υποδήματος είναι σε επαφή με το μη συμπιεσμένο ποδόπληκτρο του επιταχυντή και η γωνία του αστραγάλου είναι 87°.
Any bridges or similar constructions over the measurement sections are not allowed.
«Περιοχή(-ές) μέτρησης» καθορισμένο(-α) μέρος(-η) της πίστας δοκιμών τα οποία αποτελούνται τουλάχιστον από ένα τμήμα μέτρησης και ένα προηγούμενο τμήμα σταθεροποίησης.
The test track shall have enough vertical clearance to allow the anemometer installation on the vehicle as specified in 3.4.7 of this Annex.
16)
Altitude profile
«Τμήμα μέτρησης» καθορισμένο μέρος της πίστας δοκιμών το οποίο χρησιμοποιείται για καταγραφή δεδομένων και αξιολόγηση δεδομένων.
The manufacturer shall define whether the altitude correction shall be applied in the test evaluation.
17)
In case an altitude correction is applied, for each measurement section the altitude profile shall be made available.
«Ύψος οροφής» απόσταση στον κατακόρυφο άξονα Ζ από το σημείο αναφοράς του θαλάμου έως το υψηλότερο σημείο της οροφής χωρίς ηλιοροφή
The data shall meet the following requirements:
Προσδιορισμός οπισθέλκουσας
i.
Για τον προσδιορισμό των χαρακτηριστικών οπισθέλκουσας εφαρμόζεται η διαδικασία δοκιμής σταθερής ταχύτητας.
The altitude profile shall be measured at a grid distance of lower or equal than 50 m in driving direction.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής σταθερής ταχύτητας, τα κύρια σήματα μέτρησης κινητήριας ροπής, ταχύτητας του οχήματος, ταχύτητας ροής του αέρα και γωνίας εκτροπής μετρώνται σε δύο διαφορετικές σταθερές ταχύτητες του οχήματος (χαμηλή και υψηλή ταχύτητα) σε πίστα δοκιμών υπό καθορισμένες συνθήκες.
For each grid point the longitude, the latitude and the altitude shall be measured at least at one point (‘altitude measurement point’) on each side of the centre line of the lane and then be processed to an average value for the grid point.
Τα δεδομένα των μετρήσεων τα οποία καταγράφονται κατά τη διάρκεια της δοκιμής σταθερής ταχύτητας εισάγονται στο εργαλείο προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας, το οποίο καθορίζει το γινόμενο του συντελεστή οπισθέλκουσας επί το εμβαδό διατομής για συνθήκες μηδενικού πλευρικού ανέμου Cd Acr (0) ως είσοδο στο εργαλείο προσομοίωσης.
The grid points as provided to the air drag pre-processing tool shall have a distance to the centre line of the measurement section of less than 1 m.
Ο αιτών πιστοποιητικό δηλώνει μια τιμή Cd · Adeclared εντός περιοχής τιμών από τιμή ίση έως τιμή +0,2 m2 υψηλότερη του Cd · Acr (0).
iv The positioning of the altitude measurement points to the centre line of the lane (perpendicular distance, number of points) shall be chosen in a way that the resulting altitude profile is representative for the gradient driven by the test vehicle.
Η τιμή Cd · Adeclared χρησιμοποιείται ως είσοδος στο εργαλείο προσομοίωσης CO2 και ως τιμή αναφοράς για τη συμμόρφωση των δοκιμών των πιστοποιημένων εκπομπών CO2 και των ιδιοτήτων που συνδέονται με την κατανάλωση καυσίμου.
v. The altitude profile shall have an accuracy of ± 1cm or better.
Για οχήματα τα οποία δεν μετρώνται βάσει της δοκιμής σταθερής ταχύτητας θα χρησιμοποιούνται οι πρότυπες τιμές Cd · Adeclared, όπως περιγράφεται στο προσάρτημα 7 του παρόντος παραρτήματος.
The measurement data shall not be older than 10 years.
Στην περίπτωση αυτή, δεν παρέχονται δεδομένα εισόδου σχετικά με την οπισθέλκουσα.
A renewal of the surface in the measurement area requires a new altitude profile measurement.
Η ανάθεση πρότυπων τιμών γίνεται αυτόματα από το εργαλείο προσομοίωσης.
Requirements for ambient conditions
Απαιτήσεις πίστας δοκιμών
The ambient conditions shall be measured with the equipment specified in 3.4.
Όσον αφορά τη γεωμετρία, η πίστα δοκιμών θα έχει μία από τις παρακάτω μορφές:
The ambient temperature shall be in the range of 0 °C to 25 °C.
i.
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the signal for ambient temperature measured on the vehicle.
Κυκλική πίστα (η οποία οδηγείται προς μία κατεύθυνση (*)):
This criterion only applies to the datasets recorded in the low speed - high speed – low speed sequence and not to the misalignment test and the warm-up phases.
με δύο περιοχές μέτρησης, μία σε κάθε ευθύγραμμο τμήμα, με μέγιστη απόκλιση μικρότερη από 20 μοίρες)·
The ground temperature shall not exceed 40 °C.
τουλάχιστον για τη διόρθωση της απευθυγράμμισης του κινητού ανεμομέτρου (βλ. 3.6) η οδήγηση στην πίστα δοκιμών πρέπει να γίνει και προς τις δύο κατευθύνσεις
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the signal for ground temperature measured on the vehicle by an IR Sensor.
Κυκλική ή ευθύγραμμη πίστα (η οποία οδηγείται και προς τις δύο κατευθύνσεις):
The road surface shall be dry during the low speed – high speed - low speed sequence to provide comparable rolling resistance coefficients.
με μία περιοχή μέτρησης (ή δύο με την προαναφερθείσα μέγιστη απόκλιση)· δύο επιλογές: εναλλαγή κατεύθυνσης οδήγησης μετά από κάθε τμήμα της δοκιμής· ή μετά από επιλέξιμο σύνολο τμημάτων δοκιμής, π.χ. οδήγηση δέκα φορές προς την κατεύθυνση 1 και στη συνέχεια δέκα φορές προς την κατεύθυνση 2.
The wind conditions shall be within the following range:
Τμήματα μέτρησης
i.
Στην πίστα δοκιμών καθορίζεται(-ονται) τμήμα(-τα) μήκους 250 m με ανοχή ± 3 m.
Average wind speed: ≤ 5 m/s
Περιοχές μέτρησης
Gust wind speed (1s central moving average): ≤ 8 m/s
Μια περιοχή μέτρησης αποτελείται τουλάχιστον από ένα τμήμα μέτρησης και ένα τμήμα σταθεροποίησης.
Items i. and ii. are applicable for the datasets recorded in the high speed test and the misalignment calibration test but not for the low speed tests.
Πριν από το πρώτο τμήμα μέτρησης μιας περιοχής μέτρησης υπάρχει τμήμα σταθεροποίησης για τη σταθεροποίηση της ταχύτητας και της ροπής.
Average yaw angle (β):
Το τμήμα σταθεροποίησης έχει ελάχιστο μήκος 25 m.
≤ 3 degrees for datasets recorded in the high speed test
Η διάταξη της πίστας δοκιμών επιτρέπει στο όχημα να εισέλθει στο τμήμα σταθεροποίησης έχοντας ήδη επιτύχει τη σκοπούμενη μέγιστη ταχύτητα του οχήματος για τη δοκιμή.
≤ 5 degrees for datasets recorded during misalignment calibration test
Το γεωγραφικό πλάτος και το γεωγραφικό μήκος των σημείων εκκίνησης και τερματισμού κάθε τμήματος μέτρησης προσδιορίζονται με ακρίβεια ίση ή μεγαλύτερη των 0,15 m με πιθανό κυκλικό σφάλμα 95 % (ακρίβεια σύμφωνα με το Διαφορικό Παγκόσμιο Σύστημα Εντοπισμού Θέσης DGPS).
The validity of wind conditions is checked by the air drag pre-processing based on the signals recorded at the vehicle after application of the boundary layer correction.
Σχήμα τμημάτων μετρήσεων
Measurement data collected under conditions exceeding the above named limits are automatically excluded from the calculation.
Το τμήμα μέτρησης και το τμήμα σταθεροποίησης πρέπει να είναι ευθύγραμμα.
Installation of the vehicle
Διαμήκης κλίση των τμημάτων μέτρησης
The vehicle chassis shall fit to the dimensions of the standard body or semi-trailer as defined in Appendix 5 of this Annex.
Η μέση διαμήκης κλίση κάθε τμήματος μέτρησης και του τμήματος σταθεροποίησης δεν υπερβαίνει το ± 1 %.
The vehicle height determined according to 3.5.3.1 item vii. shall be within the limits as specified in Appendix 4 to this Annex.
Οι διακυμάνσεις της κλίσης στο τμήμα μέτρησης δε οδηγούν σε διακυμάνσεις ταχύτητας και ροπής άνω των τιμών κατωφλίου οι οποίες προσδιορίζονται στην παράγραφο 3.10.1.1 στοιχεία vii και viii του παρόντος παραρτήματος.
The minimal distance between cabin and the box or semi-trailer shall be in accordance with manufacturer requirements and body builder instructions of the manufacturer.
Επιφάνεια πίστας
The cabin and the aero accessories (e.g. spoilers) shall be adapted to best fit to the defined standard body or semi-trailer.
Η πίστα δοκιμών είναι κατασκευασμένη από άσφαλτο ή σκυρόδεμα.
The vehicle shall fulfil the legal requirements for a whole vehicle type approval.
Τα τμήματα μετρήσεων έχουν μία επιφάνεια.
Equipment which is necessary to execute the constant speed test (e.g. overall vehicle height including anemometer is excluded from this provision).
Διαφορετικά τμήματα μέτρησης επιτρέπεται να έχουν διαφορετικές επιφάνειες.
The setup of the semi-trailer shall be as defined in Appendix 4 to this Annex.
Περιοχή ακινησίας
The vehicle shall be equipped with tyres meeting the following demands:
Στην πίστα δοκιμών υπάρχει περιοχή ακινησίας στην οποία το όχημα μπορεί να σταματά προκειμένου να εκτελεστεί ο μηδενισμός και ο έλεγχος παρέκκλισης του συστήματος μέτρησης ροπής.
i.
Απόσταση έως τα παρόδια εμπόδια και κατακόρυφο διάκενο
Best or second best label for rolling resistance which is available at the moment the test is performed
Δεν υπάρχουν εμπόδια σε απόσταση έως 5 μέτρων και από τις δύο πλευρές του οχήματος.
Maximum tread depth of 10 mm on the complete vehicle including trailer
Επιτρέπονται οι φράκτες ασφαλείας ύψους έως 1 m σε απόσταση μεγαλύτερη των 2,5 m από το όχημα.
Tyres inflated to the highest allowable pressure of the tire manufacturer
Δεν επιτρέπονται γέφυρες ή παρόμοιες κατασκευές επάνω από τα τμήματα μέτρησης.
The axle alignment shall be within the manufacturer specifications.
Η πίστα δοκιμών διαθέτει επαρκές κατακόρυφο διάκενο ώστε να είναι εφικτή η εγκατάσταση ανεμομέτρου όπως ορίζεται στην παράγραφο 3.4.7 του παρόντος παραρτήματος.
No active tyre pressure control systems are allowed to be used during the measurements of the low speed - high speed - low speed tests.
Προφίλ υψομέτρου
If the vehicle is equipped with an active aero device it has to be demonstrated to the approval authority that
Ο κατασκευαστής ορίζει αν στην αξιολόγηση της δοκιμής εφαρμόζεται διόρθωση ως προς το υψόμετρο.
i.
Στην περίπτωση που εφαρμόζεται διόρθωση ως προς το υψόμετρο, για κάθε τμήμα μέτρησης παρέχεται προφίλ υψομέτρου.
The device is always activated and effective to reduce the air drag at vehicle speed over 60 km/h
Τα δεδομένα πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
The device is installed and effective in a similar manner on all vehicles of the family.
i.
If i. and ii. are not applicable the active aero device has to be fully deactivated during the constant speed test.
Το προφίλ υψομέτρου μετράται σε απόσταση πλέγματος ίση ή μικρότερη των 50 m στην κατεύθυνση της οδήγησης.
The vehicle shall not have any provisional features, modifications or devices that are aimed only to reduce the air drag value, e.g. sealed gaps.
Για κάθε σημείο του πλέγματος, το γεωγραφικό μήκος, το γεωγραφικό πλάτος και το υψόμετρο μετρώνται σε ένα τουλάχιστον σημείο («σημείο μέτρησης υψομέτρου») σε κάθε πλευρά της κεντρικής γραμμής της λωρίδας και στη συνέχεια γίνεται επεξεργασία ώστε να προκύψει μια μέση τιμή για το σημείο του πλέγματος.
Modifications which aim to align the aerodynamic characteristics of the tested vehicle to the defined conditions for the parent vehicle (e.g. sealing of mounting-holes for sun-roofs) are allowed.
Τα σημεία του πλέγματος όπως παρέχονται στο εργαλείο προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη του 1 m από την κεντρική γραμμή του τμήματος μέτρησης.
All different removable add on parts like sun visors, horns, additional head lights, signal lights or bull bars are not considered in the air drag for the CO2 regulation.
iv Η τοποθέτηση των σημείων μέτρησης υψομέτρου στην κεντρική γραμμή της λωρίδας (κάθετη απόσταση, αριθμός σημείων) επιλέγεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε το προκύπτον προφίλ υψομέτρου να αντιπροσωπεύει την κλίση οδήγησης για το υπό δοκιμή όχημα.
Any such removable add on parts shall be removed from the vehicle before the air drag measurement
v.
The vehicle shall be measured without payload.
Η ακρίβεια του προφίλ υψομέτρου είναι ± 1cm ή καλύτερη.
The calibration laboratory shall comply with the requirements of either ISO/TS 16949, ISO 9000 series or ISO/IEC 17025.
Τα δεδομένα των μετρήσεων δεν πρέπει να είναι ηλικίας άνω των 10 ετών.
The direct torque at all driven axles shall be measured with one of the following measurement systems:
Σε περίπτωση ανανέωσης της επιφάνειας της περιοχής μέτρησης απαιτείται νέα μέτρηση προφίλ υψομέτρου.
a.
Απαιτήσεις συνθηκών περιβάλλοντος
Hub torque meter
Οι συνθήκες περιβάλλοντος μετρώνται με τον εξοπλισμό που ορίζεται στην παράγραφο 3.4.
b.
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος κυμαίνεται μεταξύ 0 °C και 25 °C.
Rim torque meter
Το παρόν κριτήριο ελέγχεται από το εργαλείο προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας βάσει του σήματος της θερμοκρασίας περιβάλλοντος η οποία μετράται επί του οχήματος.
c.
Το παρόν κριτήριο εφαρμόζεται μόνο στα σύνολα δεδομένων τα οποία καταγράφονται στην ακολουθία χαμηλής ταχύτητας - υψηλής ταχύτητας - χαμηλής ταχύτητας και όχι στη δοκιμή απευθυγράμμισης και στις φάσεις προθέρμανσης.
Half shaft torque meter
Η θερμοκρασία του εδάφους δεν υπερβαίνει τους 40 °C.
The following system requirements shall be met by a single torque meter by calibration:
Το παρόν κριτήριο ελέγχεται από το εργαλείο προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας βάσει του σήματος της θερμοκρασίας εδάφους η οποία μετράται επί του οχήματος.
i.
Η επιφάνεια του οδοστρώματος είναι στεγνή κατά την ακολουθία χαμηλής ταχύτητας - υψηλής ταχύτητας - χαμηλής ταχύτητας ώστε να παρέχονται συγκρίσιμοι συντελεστές αντίστασης κύλισης.
Non linearity: < ± 6 Nm
Για τις συνθήκες του ανέμου ισχύουν οι ακόλουθες περιοχές τιμών:
Repeatability: < ± 6 Nm
i.
Crosstalk: < ± 1 % FSO (only applicable for rim torque meters)
Μέση ταχύτητα ανέμου: ≤ 5 m/s
Measurement rate: ≥ 20 Hz
Ταχύτητα ριπών ανέμου (κεντρικός κινητός μέσος όρος 1s): ≤ 8 m/s
‘Non linearity’ means the maximum deviation between ideal and actual output signal characteristics in relation to the measurand in a specific measuring range.
Τα στοιχεία i. και ii. εφαρμόζονται για τα σύνολα δεδομένων τα οποία καταγράφονται στη δοκιμή υψηλής ταχύτητας και τη δοκιμή βαθμονόμησης απευθυγράμμισης αλλά όχι στις δοκιμές χαμηλής ταχύτητας.
‘Repeatability’ means closeness of the agreement between the results of successive measurements of the same measurand carried out under the same conditions of measurement.
Μέση γωνία εκτροπής (β):
‘Crosstalk’ means signal at the main output of a sensor (My), produced by a measurand (Fz) acting on the sensor, which is different from the measurand assigned to this output.
≤ 3 μοίρες για σύνολα δεδομένων τα οποία καταγράφηκαν στη δοκιμή υψηλής ταχύτητας
Coordinate system assignment is defined according to ISO 4130.
≤ 5 μοίρες για σύνολα δεδομένων τα οποία καταγράφηκαν στη δοκιμή βαθμονόμησης απευθυγράμμισης
‘FSO’ means full scale output of calibrated range.
Η εγκυρότητα των συνθηκών του ανέμου ελέγχεται από το εργαλείο προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας βάσει των σημάτων που καταγράφονται στο όχημα αφού εφαρμοστεί η διόρθωση οριακής στιβάδας.
The recorded torque data shall be corrected for the instrument error determined by the supplier.
Τα δεδομένα μετρήσεων τα οποία συλλέγονται υπό συνθήκες οι οποίες υπερβαίνουν τις προαναφερθείσες οριακές τιμές αποκλείονται αυτόματα από τον υπολογισμό.
Vehicle speed
Εγκατάσταση του οχήματος
The vehicle speed is determined by the air drag pre-processing tool based on the CAN-bus front axle signal which is calibrated based on either:
Το πλαίσιο του οχήματος συμφωνεί με τις διαστάσεις του προτύπου αμαξώματος ή ημιρυμουλκούμενου όπως ορίζεται στο προσάρτημα 5 του παρόντος παραρτήματος.
Option (a) a reference speed calculated by a delta-time from two fixed opto-electronic barriers (see 3.4.4 of this Annex) and the known length(s) of the measurement section(s) or
Το ύψος του οχήματος που προσδιορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 3.5.3.1 στοιχείο vii. βρίσκεται εντός των οριακών τιμών που ορίζονται στο προσάρτημα 4 του παρόντος παραρτήματος.
Option (b) a delta-time determined speed signal from the position signal of a DGPS and the known length(s) of the measurement section(s), derived by the DGPS coordinates
Η ελάχιστη απόσταση μεταξύ του θαλάμου και του κλειστού αμαξώματος ή του ημιρυμουλκούμενου συμφωνεί με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή και τις οδηγίες κατασκευής αμαξώματος του κατασκευαστή.
For the vehicle speed calibration the data recorded during the high speed test are used.
Ο θάλαμος και τα αεροδυναμικά παρελκόμενα (π.χ. αεροτομές) προσαρμόζονται έτσι ώστε να ταιριάζουν όσο το δυνατόν καλύτερα στο καθορισμένο πρότυπο αμάξωμα ή ημιρυμουλκούμενο.
Reference signal for calculation of rotational speed of the wheels at the driven axle
Το όχημα πληροί τις νόμιμες απαιτήσεις για έγκριση τύπου του πλήρους οχήματος.
For the calculation of rotational speed of the wheels at the driven axle the CAN engine speed signal together with the transmission ratios (gears for low speed test and high speed test, axle ratio) shall be made available.
Εξοπλισμός ο οποίος απαιτείται για την εκτέλεση της δοκιμής σταθερής ταχύτητας (π.χ. συνολικό ύψος οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του ανεμομέτρου) εξαιρείται από την παρούσα διάταξη.
For the CAN engine speed signal it shall be demonstrated that the signal provided to the air drag pre-processing tool is identical to the signal to be used for in-service testing as set out in Annex I of Regulation (EU) No 582/2011.
Η διαμόρφωση ημιρυμουλκούμενου γίνεται σύμφωνα με το προσάρτημα 4 του παρόντος παραρτήματος.
For vehicles with torque converter which are not able to drive the low speed test with closed lockup clutch additionally the cardan shaft speed signal and the axle ratio or the average wheel speed signal for the driven axle shall be provided to the air drag pre-processing tool.
Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά τα οποία πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
It shall be demonstrated that the engine speed calculated from this additional signal is within 1 % range compared to the CAN engine speed.
i.
This shall be demonstrated for the average value over a measurement section driven at the lowest possible vehicle speed in the torque converter locked mode and at the applicable vehicle speed for the high speed test.
Η καλύτερη η δεύτερη καλύτερη μάρκα, όσον αφορά την αντίσταση κύλισης, η οποία διατίθεται τη χρονική στιγμή εκτέλεσης της δοκιμής
Opto-electronic barriers
Μέγιστο βάθος πέλματος 10 mm στο πλήρες όχημα, συμπεριλαμβανομένου του ρυμουλκούμενου
The signal of the barriers shall be made available to the air drag pre-processing tool for triggering begin and end of the measurement section and the calibration of the vehicle speed signal.
Η πίεση πλήρωσης των ελαστικών είναι η μέγιστη η οποία επιτρέπεται από τον κατασκευαστή των ελαστικών
The measurement rate of the trigger signal shall be greater or equal to 100 Hz.
Η ευθυγράμμιση των αξόνων συμφωνεί με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Alternatively a DGPS system can be used.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών χαμηλής ταχύτητας - υψηλής ταχύτητας - χαμηλής ταχύτητας δεν επιτρέπεται η χρήση ενεργών συστημάτων ελέγχου πίεσης ελαστικών.
GPS system
Αν το όχημα διαθέτει ενεργή αεροδυναμική διάταξη, πρέπει να επιδειχθεί στην αρχή έγκρισης ότι:
Option a) for position measurement only: GPS
i.
Required accuracy:
Η διάταξη ενεργοποιείται πάντοτε και είναι αποτελεσματική για τη μείωση της οπισθέλκουσας σε ταχύτητες του οχήματος μεγαλύτερες των 60 km/h
Position < 3 m 95 % Circular Error Probable
Η διάταξη είναι παρομοίως εγκατεστημένη και αποτελεσματική σε όλα τα οχήματα της οικογένειας.
Update rate ≥ 4 Hz
Αν δεν εφαρμόζονται τα σημεία i. και ii. η αεροδυναμική διάταξη πρέπει να απενεργοποιηθεί πλήρως κατά της διάρκεια της δοκιμής σταθερής ταχύτητας.
Option b) for vehicle speed calibration and position measurement: Differential GPS system (DGPS)
Το όχημα δεν διαθέτει προσωρινά χαρακτηριστικά, τροποποιήσεις ή διατάξεις που έχουν ως μοναδικό στόχο τη μείωση της τιμής της οπισθέλκουσας, π.χ. σφραγισμένα διάκενα.
Position 0,15 m 95 % Circular Error Probable
Επιτρέπονται τροποποιήσεις οι οποίες έχουν στόχο την ευθυγράμμιση των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών του υπό δοκιμή οχήματος με τις καθορισμένες συνθήκες του μητρικού οχήματος (π.χ. σφράγιση των οπών τοποθέτησης ηλιοροφής).
Update rate ≥ 100 Hz
Όλα τα διαφορετικά πρόσθετα εξαρτήματα, όπως σκιάδια, κόρνες, πρόσθετοι προβολείς, φλας ή ενισχυμένοι προφυλακτήρες δεν λαμβάνονται υπόψη για τον υπολογισμό της οπισθέλκουσας στο πλαίσιο του κανονισμού που σχετίζεται με το CO2.
Stationary weather station
Οποιαδήποτε τέτοια αφαιρούμενα πρόσθετα εξαρτήματα αφαιρούνται από το όχημα πριν από τη μέτρηση της οπισθέλκουσας
Ambient pressure and humidity of the ambient air are determined from a stationary weather station.
Το όχημα μετράται χωρίς φορτίο.
This meteorological instrumentation shall be positioned in a distance less than 2000 m to one of the measurement areas, and shall be positioned at an altitude exceeding or equal that of the measurement areas.
Το εργαστήριο βαθμονόμησης συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις του προτύπου ISO/TS 16949, της σειράς ISO 9000 ή του προτύπου ISO/IEC 17025.
Temperature ± 1 °C
Η απευθείας ροπή σε όλους τους κινητήριους άξονες μετράται με ένα από τα ακόλουθα συστήματα μέτρησης:
Humidity ± 5 % RH
α.
Pressure ± 1 mbar
Μετρητής ροπής πλήμνης
Update rate ≤ 6 minutes
β.
Mobile anemometer
Μετρητής ροπής σώτρου
A mobile anemometer shall be used to measure air flow conditions, i.e. air flow velocity and yaw angle (β) between total air flow and vehicle longitudinal axis.
γ.
Accuracy requirements
Μετρητής ροπής ημιαξονίου
The anemometer shall be calibrated in facility according to ISO 16622.
Οι ακόλουθες απαιτήσεις συστήματος πληρούνται από έναν μοναδικό μετρητή ροπής μέσω βαθμονόμησης:
The accuracy requirements according to Table 1 have to be fulfilled:
i.
Anemometer accuracy requirements
Μη γραμμικότητα: < ± 6 Nm
Air speed range
Επαναληψιμότητα: < ± 6 Nm
Accuracy air speed
Διαφωνία: < ± 1 % του εύρους εξόδου (FSO) (εφαρμόζεται μόνο για μετρητές ροπής σώτρου)
Accuracy yaw angle in yaw angle range of 180 ± 7 degrees
Ρυθμός μέτρησης: ≥ 20 Hz
[degrees]
«Μη γραμμικότητα»: η μέγιστη απόκλιση μεταξύ των χαρακτηριστικών των σημάτων της ιδανικής και της πραγματικής εξόδου σε σχέση με τη μετρούμενο φυσικό μέγεθος σε μια συγκεκριμένη περιοχή τιμών μέτρησης.
Installation position
«Επαναληψιμότητα»: η εγγύτητα της συμφωνίας μεταξύ των αποτελεσμάτων των διαδοχικών μετρήσεων του ίδιου μετρούμενου φυσικού μεγέθους οι οποίες εκτελούνται στις ίδιες συνθήκες μέτρησης.
The mobile anemometer shall be installed on the vehicle in the prescribed position:
«Διαφωνία»: το σήμα στην κύρια έξοδο ενός αισθητήρα (My), το οποίο παράγεται από ένα μετρούμενο φυσικό μέγεθος (Fz) το οποίο επενεργεί στον αισθητήρα και το οποίο είναι διαφορετικό από το μετρούμενο φυσικό μέγεθος το οποίο αφορά η εν λόγω έξοδος.
X position:
Η ανάθεση του συστήματος συντεταγμένων ορίζεται βάσει του προτύπου ISO 4130.
truck: front face ± 0,3 m of the semi-trailer or box-body
«Εύρος εξόδου» (FSO) είναι το πλήρες εύρος εξόδου της βαθμονομημένης περιοχής τιμών.
Y position: plane of symmetry within a tolerance ± 0,1 m
Τα καταγεγραμμένα δεδομένα ροπής διορθώνονται ως προς το σφάλμα του οργάνου όπως αυτό προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή.
Z position:
Ταχύτητα οχήματος
The installation height above the vehicle shall be one third of total vehicle height with in a tolerance of 0,0 m to + 0,2 m.
Η ταχύτητα του οχήματος προσδιορίζεται από το εργαλείο προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας βάσει του σήματος διαύλου CAN του εμπρόσθιου άξονα το οποίο βαθμονομείται βάσει μίας από τις ακόλουθες επιλογές:
The instrumentation shall be done as exact as possible using geometrical/optical aids.