natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το έργο κινητήρα στη διάρκεια ενός πλήρους κύκλου δοκιμής ή στη διάρκεια κάθε υποκύκλου WHTC προσδιορίζεται με βάση το ολοκλήρωμα των καταγραφόμενων τιμών ροής μάζας καυσίμου σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
The correction and balancing factors, which have to be provided as input for the simulation tool, are calculated by the engine pre-processing tool based on the measured specific fuel consumption figures of the engine determined in accordance with paragraphs 5.3.1 and 5.3.2.
συνολική μάζα καυσίμου που καταναλώνεται από τον κινητήρα κατά το χρονικό διάστημα από t0 t1
Specific fuel consumption figures for WHTC correction factor
καταγραφόμενες τιμές ροής μάζας καυσίμου κατά το χρονικό διάστημα από t0 έως t1 χρονολογική σειρά, όπου το k λαμβάνει τιμές από 0 στο t0 σε n στο t1
The specific fuel consumption figures needed for the WHTC correction factor shall be calculated from the actual measured values for the hotstart WHTC recorded in accordance with paragraph 4.3.3 as follows:
Υπολογισμός τιμών ειδικής κατανάλωσης καυσίμου
Specific fuel consumption over the WHTC-sub-cycle i [g/kWh]
Οι συντελεστές διόρθωσης και εξισορρόπησης, οι οποίοι πρέπει να παρέχονται ως δεδομένα εισόδου για το εργαλείο προσομοίωσης, υπολογίζονται από το εργαλείο προεπεξεργασίας κινητήρα με βάση τις μετρούμενες τιμές ειδικής κατανάλωσης καυσίμου του κινητήρα που καθορίζονται σύμφωνα με τα σημεία 5.3.1 και 5.3.2.
Total fuel mass consumed by the engine over the WHTC-sub-cycle i [g] determined in accordance with paragraph 5.2
Τιμές ειδικής κατανάλωσης καυσίμου για τον συντελεστή διόρθωσης WHTC
Total engine work over the WHTC sub-cycle i [kWh] determined in accordance with paragraph 5.1
Οι τιμές ειδικής κατανάλωσης καυσίμου που απαιτούνται για τον συντελεστή διόρθωσης WHTC υπολογίζονται με βάση τις πραγματικές μετρούμενες τιμές για την WHTC θερμής εκκίνησης που καταγράφονται σύμφωνα με το σημείο 4.3.3 ως εξής:
The 3 different sub-cycles of the WHTC – urban, rural and motorway – shall be defined as follows:
Ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια του υποκύκλου i της WHTC [g/kWh]
urban: from cycle start to ≤ 900 seconds from cycle start
Συνολική μάζα καυσίμου που καταναλώνεται από τον κινητήρα στη διάρκεια του υποκύκλου i της WHTC [g] που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.2
rural: from > 900 seconds to ≤ 1380 seconds from cycle start
Συνολικό έργο κινητήρα στη διάρκεια του υποκύκλου i της WHTC [kWh] που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.1
motorway (MW): from > 1380 seconds from cycle start to cycle end
Οι 3 διαφορετικοί υποκύκλοι της δοκιμής WHTC – αστικό, επαρχιακό περιβάλλον και περιβάλλον αυτοκινητόδρομου – καθορίζονται ως εξής: (1) αστικό περιβάλλον:
Specific fuel consumption figures for cold-hot emission balancing factor
από την έναρξη του κύκλου έως ≤ 900 δευτερόλεπτα από την έναρξη του κύκλου
The specific fuel consumption figures needed for the cold-hot emission balancing factor shall be calculated from the actual measured values for both, the hotstart and coldstart WHTC test recorded in accordance with paragraph 4.3.3.
επαρχιακό περιβάλλον: από > 900 δευτερόλεπτα έως ≤ 1380 δευτερόλεπτα από την έναρξη του κύκλου
The calculations shall be performed for both, the hotstart and coldstart WHTC separately as follows:
περιβάλλον αυτοκινητοδρόμου (MW): από > 1380 δευτερόλεπτα από την έναρξη του κύκλου έως το τέλος του κύκλου
Specific fuel consumption [g/kWh]
Τιμές ειδικής κατανάλωσης καυσίμου για τον συντελεστή εξισορρόπησης ψυχρών/θερμών εκπομπών
Total fuel consumption over the WHTC [g] determined in accordance with paragraph 5.2 of this Annex
Οι τιμές ειδικής κατανάλωσης καυσίμου που απαιτούνται για τον συντελεστή εξισορρόπησης ψυχρών-θερμών εκπομπών υπολογίζονται με βάση τις πραγματικές μετρούμενες τιμές για αμφότερες τις δοκιμές WHTC θερμής και ψυχρής εκκίνησης που καταγράφονται σύμφωνα με το σημείο 4.3.3.
Total engine work over the WHTC [kWh] determined in accordance with paragraph 5.1 of this Annex
Οι υπολογισμοί πραγματοποιούνται για αμφότερες τις δοκιμές WHTC θερμής και ψυχρής εκκίνησης χωριστά, ως εξής:
Specific fuel consumption figures over WHSC
Ειδική κατανάλωση καυσίμου [g/kWh]
The specific fuel consumption over the WHSC shall be calculated from the actual measured values for the WHSC recorded in accordance with paragraph 4.3.4 as follows:
Συνολική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHTC [g] που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.2 του παρόντος παραρτήματος
Specific fuel consumption over WHSC [g/kWh]
Συνολικό έργο κινητήρα στη διάρκεια της WHTC [kWh] που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.1 του παρόντος παραρτήματος
Total fuel consumption over the WHSC [g] determined in accordance with paragraph 5.2 of this Annex
Τιμές ειδικής κατανάλωσης καυσίμου στη διάρκεια της WHSC
Total engine work over the WHSC [kWh] determined in accordance with paragraph 5.1 of this Annex
Η ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHTC υπολογίζεται με βάση τις πραγματικές μετρούμενες τιμές για την WHTC που καταγράφονται σύμφωνα με το σημείο 4.3.4 ως εξής:
Corrected specific fuel consumption figures over WHSC
Ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHSC [g/kWh]
The calculated specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC, determined in accordance with paragraph 5.3.3 shall be adjusted to a corrected value, SFCWHSC,corr, in order to account for the difference between the NCV of the fuel used during testing and the standard NCV for the respective engine fuel technology in accordance with the following equation:
Συνολική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHSC [g] που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.2 του παρόντος παραρτήματος
Corrected specific fuel consumption over WHSC [g/kWh]
Συνολικό έργο κινητήρα στη διάρκεια της WHSC [kWh] που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.1 του παρόντος παραρτήματος
NCV of the fuel used during testing determined in accordance with paragraph 3.2 [MJ/kg]
Διορθωμένες τιμές ειδικής κατανάλωσης καυσίμου στη διάρκεια της WHSC
Standard NCV in accordance with Table 4 [MJ/kg]
Η υπολογιζόμενη ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHSC, SFCWHSC, που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.3.3, προσαρμόζεται σε διορθωμένη τιμή, SFCWHSC,corr, προκειμένου να αποτυπώνεται η διαφορά μεταξύ της NCV του καυσίμου που χρησιμοποιείται κατά τη δοκιμή και της συνήθους NCV για την αντίστοιχη τεχνολογία καυσίμου κινητήρα σύμφωνα με την ακόλουθη εξίσωση:
Standard net calorific values of fuel types
Διορθωμένη ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHSC [g/kWh]
Standard NCV [MJ/kg]
NCV του καυσίμου που χρησιμοποιείται στη διάρκεια της δοκιμής η οποία καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.2 [MJ/kg]
Special provisions for B7 reference fuel
Συνήθης NCV σύμφωνα με τον πίνακα 4 [MJ/kg]
In the case that reference fuel of the type B7 (Diesel /CI) in accordance with paragraph 3.2 was used during testing, the standardization correction in accordance with paragraph 5.3.3.1 shall not be performed and the corrected value, SFCWHSC,corr, shall be set to the uncorrected value SFCWHSC.
Συνήθεις καθαρές θερμογόνες δυνάμεις τύπων καυσίμου
Correction factor for engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis
Συνήθης NCV [MJ/kg]
For engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis defined in accordance with paragraph 6.6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, fuel consumption shall be adjusted to account for regeneration events by a correction factor.
Ειδικές διατάξεις για καύσιμο αναφοράς B7
This correction factor, CFRegPer, shall be determined in accordance with paragraph 6.6.2 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Σε περίπτωση που στη διάρκεια της δοκιμής χρησιμοποιήθηκε καύσιμο αναφοράς τύπου B7 (Ντίζελ /CI) σύμφωνα με το σημείο 3.2, η διόρθωση τυποποίησης σύμφωνα με το σημείο 5.3.3.1 δεν πραγματοποιείται και η διορθωμένη τιμή SFCWHSC,corr καθορίζεται με βάση τη μη διορθωμένη τιμή SFCWHSC.
For engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration, defined in accordance with paragraph 6.6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, no correction factor shall be determined and the value of the factor CFRegPer shall be set to 1.
Συντελεστής διόρθωσης για κινητήρες με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων τα οποία λειτουργούν με βάση περιοδική αναγέννηση
The engine full load curve recorded in accordance with paragraph 4.3.1 shall be used for the denormalization of the WHTC reference cycle and all calculations of reference values performed in accordance with paragraphs 7.4.6, 7.4.7 and 7.4.8 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Για κινητήρες με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων τα οποία λειτουργούν με βάση περιοδική αναγέννηση που καθορίζονται σύμφωνα με το σημείο 6.6 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
In addition to the provisions defined in Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 the actual fuel mass flow consumed by the engine in accordance with paragraph 3.4 shall be recorded for each WHTC hot start test performed in accordance with paragraph 6.6.2 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
06, η κατανάλωση καυσίμου προσαρμόζεται βάσει συντελεστή διόρθωσης προκειμένου να αποτυπώνονται τα συμβάντα αναγέννησης.
The specific fuel consumption for each WHTC hot start test performed shall be calculated by the following equation:
Ο εν λόγω συντελεστής διόρθωσης, CFRegPer, καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 6.6.2 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
m Index defining each individual WHTC hot start test
06.
The specific fuel consumption values for the individual WHTC tests shall be weighted by the following equation:
Για τους κινητήρες με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων με συνεχή αναγέννηση, που καθορίζονται σύμφωνα με το σημείο 6.6 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
n the number of WHTC hot start tests without regeneration
06, δεν προσδιορίζεται συντελεστής διόρθωσης και η τιμή του συντελεστή CFRegPer ορίζεται σε 1.
the number of WHTC hot start tests with regeneration (minimum number is one test)
Η καμπύλη πλήρους φορτίου κινητήρα που καταγράφεται σύμφωνα με το σημείο 4.3.1 χρησιμοποιείται για την απομαλοποίηση του κύκλου αναφοράς WHTC και όλων των υπολογισμών των τιμών αναφοράς που πραγματοποιούνται σύμφωνα με τα σημεία 7.4.6, 7.4.7 και 7.4.8 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
the average specific fuel consumption from all WHTC hot start tests without regeneration [g/kWh]
06.
the average specific fuel consumption from all WHTC hot start tests with regeneration [g/kWh]
Πέραν των διατάξεων που καθορίζονται στο παράρτημα 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
The correction factor, CFRegPer, shall be calculated by the following equation:
06, καταγράφεται η πραγματική ροή μάζας καυσίμου που καταναλώνεται από τον κινητήρα σύμφωνα με το σημείο 3.4 για κάθε δοκιμή WHTC θερμής εκκίνησης που εκτελείται σύμφωνα με το σημείο 6.6.2 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
Application of engine pre-processing tool
06.
The engine pre-processing tool shall be executed for each engine within one engine CO2-family using the input defined in paragraph 6.1.
Η ειδική κατανάλωση καυσίμου για κάθε πραγματοποιούμενη δοκιμή WHTC θερμής εκκίνησης υπολογίζεται βάσει της ακόλουθης εξίσωσης:
The output data of the engine pre-processing tool shall be the final result of the engine test procedure and shall be documented.
m Δείκτης που προσδιορίζει κάθε μεμονωμένη δοκιμή WHTC θερμής εκκίνησης
Input data for the engine pre-processing tool
Οι τιμές ειδικής κατανάλωσης καυσίμου για τις μεμονωμένες δοκιμές WHTC σταθμίζονται βάσει της ακόλουθης εξίσωσης:
The following input data shall be generated by the test procedures specified in this Annex and shall be the input to the engine pre-processing tool.
n ο αριθμός των δοκιμών WHTC θερμής εκκίνησης χωρίς αναγέννηση
Full load curve of the CO2-parent engine
ο αριθμός των δοκιμών WHTC θερμής εκκίνησης με αναγέννηση (ο ελάχιστος αριθμός είναι μία δοκιμή)
The input data shall be the engine full load curve of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.1.
η μέση ειδική κατανάλωση καυσίμου από όλες τις δοκιμές WHTC θερμής εκκίνησης χωρίς αναγέννηση [g/kWh]
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine full load curve of that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.1 shall be used as input data.
η μέση ειδική κατανάλωση καυσίμου από όλες τις δοκιμές WHTC θερμής εκκίνησης με αναγέννηση [g/kWh]
The input data shall be provided in the file format of ‘comma separated values’ with the separator character being the Unicode Character ‘COMMA’ (U+002C) (‘,’).
Ο συντελεστής διόρθωσης, CFRegPer, υπολογίζεται βάσει της ακόλουθης εξίσωσης:
The first line of the file shall be used as a header and not contain any recorded data.
Εφαρμογή του εργαλείου προεπεξεργασίας κινητήρα
The recorded data shall start from the second line of the file.
Το εργαλείο προεπεξεργασίας κινητήρα τίθεται σε λειτουργία για κάθε κινητήρα που ανήκει σε σειρά κινητήρων εκπομπών CO2 χρησιμοποιώντας τα δεδομένα εισόδου που καθορίζονται στο σημείο 6.1.
The first column of the file shall be the engine speed in min– 1 rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Τα δεδομένα εξόδου του εργαλείου προεπεξεργασίας κινητήρα αποτελούν το τελικό αποτέλεσμα της διαδικασίας δοκιμής κινητήρα και πρέπει να τεκμηριώνονται.
The second column shall be the torque in Nm rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Δεδομένα εισόδου για το εργαλείο προεπεξεργασίας κινητήρα
Full load curve
Από τις διαδικασίες δοκιμής που καθορίζονται στο παρόν παράρτημα παράγονται τα ακόλουθα δεδομένα δοκιμών, τα οποία χρησιμοποιούνται ως δεδομένα εισόδου στο εργαλείο μετεπεξεργασίας κινητήρα.
The input data shall be the engine full load curve of the engine recorded in accordance with paragraph 4.3.1.
Καμπύλη πλήρους φορτίου του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2
Motoring curve of the CO2-parent engine
Τα δεδομένα εισόδου είναι η καμπύλη πλήρους φορτίου κινητήρα του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2 της σειράς κινητήρων εκπομπών CO2 που καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος και καταγράφεται σύμφωνα με το σημείο 4.3.1.
The input data shall be the engine motoring curve of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.2.
Σε περίπτωση που κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή εφαρμόζονται οι διατάξεις που καθορίζονται στο άρθρο 15 παράγραφος 5 του παρόντος κανονισμού, ως δεδομένα εισόδου χρησιμοποιείται η καμπύλη πλήρους φορτίου κινητήρα του συγκεκριμένου κινητήρα που καταγράφεται σύμφωνα με το σημείο 4.3.1.
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine motoring curve of that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.2 shall be used as input data.
Τα δεδομένα εισόδου παρέχονται στη μορφή αρχείου «τιμών οριοθετημένων με κόμματα», με χαρακτήρα διαχωρισμού τον χαρακτήρα Unicode «COMMA» (U+002C) («,»).
Fuel consumption map of the CO2-parent engine
Η πρώτη γραμμή του αρχείου χρησιμοποιείται ως κεφαλίδα και δεν περιλαμβάνει καταγεγραμμένα δεδομένα.
The input data shall be the values of engine speed, engine torque and fuel massflow determined for the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.5.
Τα καταγεγραμμένα δεδομένα ξεκινούν από τη δεύτερη γραμμή του αρχείου.
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the values of engine speed, engine torque and fuel massflow determined for that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.5 shall be used as input data.
Η πρώτη στήλη του αρχείου είναι οι στροφές κινητήρα σε min– 1, στρογγυλοποιημένες έως 2 δεκαδικά ψηφία σύμφωνα με το πρότυπο ASTM E 29-06.
The input data shall only consist of the average measurement values of engine speed, engine torque and fuel massflow over the 30 ± 1 seconds measurement period determined in accordance with subpoint (1) of paragraph 4.3.5.5.
Η δεύτερη στήλη είναι η ροπή σε Nm, στρογγυλοποιημένη έως 2 δεκαδικά ψηφία σύμφωνα με το πρότυπο ASTM E 29-06.
The second column shall be the torque in Nm rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Καμπύλη πλήρους φορτίου
The third column shall be the fuel massflow in g/h rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Τα δεδομένα εισόδου είναι η καμπύλη πλήρους φορτίου του κινητήρα που καταγράφονται σύμφωνα με το σημείο 4.3.1.
The input data shall be the three values for specific fuel consumption over the different sub-cycles of the WHTC – urban, rural and motorway – in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.1.
Καμπύλη ετεροκίνησης του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2
The values shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Τα δεδομένα εισόδου είναι η καμπύλη πλήρους φορτίου κινητήρα του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2 της σειράς κινητήρων εκπομπών CO2 που καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος και καταγράφεται σύμφωνα με το σημείο 4.3.2.
The input data shall be the two values for specific fuel consumption over the hotstart and coldstart WHTC in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.2.
Σε περίπτωση που κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή εφαρμόζονται οι διατάξεις που καθορίζονται στο άρθρο 15 παράγραφος 5 του παρόντος κανονισμού, ως δεδομένα εισόδου χρησιμοποιείται η καμπύλη ετεροκίνησης κινητήρα του συγκεκριμένου κινητήρα που καταγράφεται σύμφωνα με το σημείο 4.3.2.
The input data shall be the correction factor CFRegPer determined in accordance with paragraph 5.4.
Χάρτης κατανάλωσης καυσίμου του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2
For engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration, defined in accordance with paragraph 6.6.1 of Annex 4 to UN/ECERegulation 49 Rev.06, this factor shall be set to 1 in accordance with paragraph5.4.
Τα δεδομένα εισόδου είναι οι τιμές στροφών κινητήρα, ροπής κινητήρα και ροής μάζας καυσίμου που προσδιορίζονται για τον μητρικό κινητήρα εκπομπών CO2 της σειράς κινητήρων εκπομπών CO2 που καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος και καταγράφεται σύμφωνα με το σημείο 4.3.5.
The value shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Σε περίπτωση που κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή εφαρμόζονται οι διατάξεις που καθορίζονται στο άρθρο 15 παράγραφος 5 του παρόντος κανονισμού, ως δεδομένα εισόδου χρησιμοποιούνται οι τιμές στροφών κινητήρα, ροπής κινητήρα και ροής μάζας καυσίμου που προσδιορίζονται για τον συγκεκριμένο κινητήρα που καταγράφεται σύμφωνα με το σημείο 4.3.5.
NCV of test fuel
Τα δεδομένα εισόδου περιλαμβάνουν μόνο τις μέσες τιμές μέτρησης στροφών κινητήρα, ροπής κινητήρα και ροής μάζας καυσίμου στη διάρκεια του χρονικού διαστήματος των 30±1 δευτερολέπτων που καθορίζεται σύμφωνα με το υποσημείο 1) του σημείου 4.3.5.5.
The input data shall be the NCV of the test fuel in MJ/kg determined in accordance with paragraph 3.2.
Η δεύτερη στήλη είναι η ροπή σε Nm, στρογγυλοποιημένη έως 2 δεκαδικά ψηφία σύμφωνα με το πρότυπο ASTM E 29-06.
The value shall be rounded to 3 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Η τρίτη στήλη είναι η ροή μάζας καυσίμου ροπή σε g/h, στρογγυλοποιημένη έως 2 δεκαδικά ψηφία σύμφωνα με το πρότυπο ASTM E 29-06.
Type of test fuel
Τα δεδομένα εισόδου είναι οι τρεις τιμές για την ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια των διαφορετικών υποκύκλων της WHTC – αστικό, επαρχιακό περιβάλλον και περιβάλλον αυτοκινητόδρομου – σε g/kWh που καθορίζονται σύμφωνα με το σημείο 5.3.1.
The input data shall be the type of the test fuel selected in accordance with paragraph 3.2.
Οι τιμές στρογγυλοποιούνται έως 2 δεκαδικά ψηφία σύμφωνα με το πρότυπο ASTM E 29-06.
Engine idle speed of the CO2-parent engine
Τα δεδομένα εισόδου είναι οι δύο τιμές για την ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHTC θερμής και ψυχρής εκκίνησης σε g/kWh που καθορίζονται σύμφωνα με το σημείο 5.3.2.
The input data shall be the engine idle speed, nidle, in min– 1 of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex as declared by the manufacturer in the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2.
Τα δεδομένα εισόδου είναι ο συντελεστής διόρθωσης CFRegPer που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.4.
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine idle speed of that specific engine shall be used as input data.
Για τους κινητήρες με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων με συνεχή αναγέννηση, που καθορίζονται σύμφωνα με το σημείο 6.6.1 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
The value shall be rounded to the nearest whole number in accordance with ASTM E 29-06.
06, ο εν λόγω συντελεστής ορίζεται σε 1 σύμφωνα με το σημείο 5.4.
Engine idle speed
Η τιμή στρογγυλοποιείται έως 2 δεκαδικά ψηφία σύμφωνα με το πρότυπο ASTM E 29-06.
The input data shall be the engine idle speed, nidle, in min– 1 of the engine as declared by the manufacturer in the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2 to this Annex.
NCV του καυσίμου δοκιμής
Engine displacement
Τα δεδομένα εισόδου είναι η NCV του καυσίμου δοκιμής σε MJ/kg που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.2.
The input data shall be the displacement in ccm of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2 to this Annex.
Η τιμή στρογγυλοποιείται έως 3 δεκαδικά ψηφία σύμφωνα με το πρότυπο ASTM E 29-06.
Engine rated speed
Τύπος καυσίμου δοκιμής
The input data shall be the rated speed in min– 1 of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in point 3.2.1.8. of the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex.
Τα δεδομένα εισόδου είναι ο τύπος του καυσίμου δοκιμής που επιλέγεται σύμφωνα με το σημείο 3.2.
Engine rated power
Στροφές κινητήρα σε βραδυπορία του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2
The input data shall be the rated power in kW of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in point 3.2.1.8. of the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex.
Τα δεδομένα εισόδου είναι οι στροφές κινητήρα σε βραδυπορία, nidle, in min– 1, του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2 της σειράς κινητήρων εκπομπών CO2 που καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος, όπως δηλώνονται από τον κατασκευαστή στο έγγραφο πληροφοριών που καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα που καθορίζεται στο προσάρτημα 2.
Manufacturer
Σε περίπτωση που κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή εφαρμόζονται οι διατάξεις που καθορίζονται στο άρθρο 15 παράγραφος 5 του παρόντος κανονισμού, ως δεδομένα εισόδου χρησιμοποιούνται οι στροφές κινητήρα σε βραδυπορία του συγκεκριμένου κινητήρα.
The input data shall be the name of the engine manufacturer as a sequence of characters in ISO8859-1 encoding.
Η τιμή στρογγυλοποιείται στον πλησιέστερο ακέραιο αριθμό σύμφωνα με το πρότυπο ASTM E 29-06.
The input data shall be the name of the engine model as a sequence of characters in ISO8859-1 encoding.
Στροφές κινητήρα σε βραδυπορία
Technical Report ID
Τα δεδομένα εισόδου είναι οι στροφές κινητήρα σε βραδυπορία, nidle, in min– 1, του κινητήρα, όπως δηλώνονται από τον κατασκευαστή στην αίτηση πιστοποίησης που περιλαμβάνεται στο έγγραφο πληροφοριών που καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα που καθορίζεται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.
The input data shall be an unique identifier of the technical report compiled for the type approval of the specific engine.
Κυβισμός κινητήρα
This identifier shall be provided as a sequence of characters in ISO8859-1 encoding.