natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατά συνέπεια, οι γλυκοζίτες στεβιόλης παρέχουν γλυκύτητα στα ποτά αυτά χωρίς να προσθέτουν επιπλέον θερμίδες στο τελικό προϊόν, προσφέροντας στους καταναλωτές προϊόντα με μειωμένη ενεργειακή αξία ή χωρίς πρόσθετα σάκχαρα, σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1333/2008.
Consequently, steviol glycosides provide sweetness to those beverages without delivering additional calories to the final product, offering consumers energy-reduced or with no added sugars products, in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 1333/2008.
Σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1331/2008, η Επιτροπή ζητεί τη γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Αρχής για την Ασφάλεια των Τροφίμων («η Αρχή») με σκοπό την επικαιροποίηση του ενωσιακού καταλόγου προσθέτων τροφίμων που περιέχεται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1333/2008.
Pursuant to Article 3(2) of Regulation (EC) No 1331/2008, the Commission is to seek the opinion of the European Food Safety Authority (‘the Authority’) in order to update the Union list of food additives set out in Annex II to Regulation (EC) No 1333/2008.
Το 2010 η Αρχή εξέδωσε επιστημονική γνωμοδότηση [3] σχετικά με την ασφάλεια των γλυκοζιτών στεβιόλης για τις προτεινόμενες χρήσεις ως προσθέτου τροφίμων (E 960) και καθόρισε ως αποδεκτή ημερήσια πρόσληψη (ΑΗΠ) για τους γλυκοζίτες στεβιόλης τα 4 mg/kg σωματικού βάρους, εκφραζόμενη ως ισοδύναμα στεβιόλης.
In 2010, the Authority adopted a scientific opinion [3] on the safety of steviol glycosides for the proposed uses as a food additive (E 960) and established an Acceptable Daily Intake (ADI) of 4 mg/kg body weight/day, expressed as steviol equivalents.
Δεδομένου ότι η υποκατηγορία τροφίμων 14.1.5.2 καλύπτει προϊόντα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από νήπια (12 έως 35 μηνών), οι προτεινόμενες χρήσεις και τα επίπεδα χρήσης των γλυκοζιτών στεβιόλης (E 960) ως γλυκαντικού δεν εγείρουν ανησυχίες για την ασφάλεια.
As regards those extensions of uses, the Authority concluded that the exposure estimates are below the ADI for all age groups, except for toddlers at the upper range of the high level (95th percentile) estimates, in one country.
Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να εγκριθεί η χρήση γλυκοζιτών στεβιόλης (E 960) ως γλυκαντικού σε ποτά με μειωμένη ενεργειακή αξία ή χωρίς πρόσθετα σάκχαρα στην υποκατηγορία τροφίμων 14.1.5.2 «Άλλα»: Καφές, τσάι και φυτικά αφεψήματα (σε μέγιστο επίπεδο 30 mg/l), αρωματισμένα προϊόντα στιγμιαίου καφέ και στιγμιαίου cappuccino (σε μέγιστο επίπεδο 30 mg/l), αρωματισμένα ποτά με βάση τη βύνη και με γεύση σοκολάτα/cappuccino (σε μέγιστο επίπεδο 20 mg/l).
Exposure calculations carried out by Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu showed that the proposed extension of use did not affect the 95th percentile of exposure in young children aged 2 to 6 years in the Netherlands and that non-alcoholic beverages and flavoured fermented milk products remained the main contributors to exposure to steviol glycosides in that age group.
Επομένως, το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1333/2008 θα πρέπει να τροποποιηθεί ανάλογα.
Considering that food subcategory 14.1.5.2 covers products not intended to be consumed by toddlers (12 to 35 months old) the proposed uses and use levels of steviol glycosides (E 960) as a sweetener are not of a safety concern.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής φυτών, ζώων, τροφίμων και ζωοτροφών,
Therefore, it is appropriate to authorise the use of steviol glycosides (E 960) as a sweetener added to the energy-reduced or with no added sugars beverages in food subcategory 14.1.5.2 ‘Other’: coffee, tea and herbal infusion beverages (at maximum level of 30 mg/l), flavoured instant coffee and instant cappuccino products (at maximum level of 30 mg/l) and malt-based and chocolate/cappuccino flavoured drinks (at maximum level of 20 mg/l).
Βρυξέλλες, 1η Απριλίου 2016.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ο Πρόεδρος
Done at Brussels, 1 April 2016.
EFSA Journal 2010· 8(4):1537.
OJ L 354, 31.12.2008, p. 16.
EFSA Journal 2014· 12(5):3639.
Regulation (EC) No 1331/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 establishing a common authorisation procedure for food additives, food enzymes and food flavourings (OJ L 354, 31.12.2008, p. 1).
EFSA Journal 2015· 13(6):4146.
EFSA Journal 2010;8(4):1537.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
EFSA Journal 2014;12(5):3639.
Το μέρος Ε του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1333/2008 τροποποιείται ως εξής:
EFSA Journal 2015;13(6):4146.
Στην υποκατηγορία τροφίμων 14.1.5.2 «Άλλα», μετά την καταχώριση για τους εστέρες της σορβιτάνης E 491-495 προστίθενται οι ακόλουθες καταχωρίσεις για το πρόσθετο Ε 960:
ANNEX
«Ε 960
Part E of Annex II to Regulation (EC) No 1333/2008 is amended as follows:
Γλυκοζίτες στεβιόλης
in food subcategory 14.1.5.2 ‘Other’ the following entries for E 960 are inserted after the entry for E 491-495 Sorbitan esters:
μόνο καφές, τσάι και φυτικά αφεψήματα, με μειωμένες θερμίδες ή χωρίς πρόσθετα σάκχαρα
‘E 960
μόνο αρωματισμένα προϊόντα στιγμιαίου καφέ και στιγμιαίου cappuccino, με μειωμένες θερμίδες ή χωρίς πρόσθετα σάκχαρα
Steviol glycosides
μόνο αρωματισμένα ποτά με βάση τη βύνη και ποτά με γεύση σοκολάτα/cappuccino, με μειωμένες θερμίδες ή χωρίς πρόσθετα σάκχαρα»
only coffee, tea and herbal infusion beverages, energy-reduced or with no added sugars
Στην υποκατηγορία τροφίμων 14.1.5.2 «Άλλα», προστίθενται οι ακόλουθες υποσημειώσεις:
only flavoured instant coffee and instant cappuccino products, energy-reduced or with no added sugars
Εκφραζόμενη ως ισοδύναμα στεβιόλης.
only malt-based and chocolate/cappuccino flavoured drinks, energy-reduced or with no added sugars’
: Το ανώτατο επίπεδο ισχύει για τα έτοιμα προς πόση προϊόντα (π.χ. κονσερβοποιημένα) και τα μείγματα αυτών, καθώς και για τα συμπυκνώματα που έχουν υποστεί επεξεργασία και είναι έτοιμα για κατανάλωση.».
in food subcategory 14.1.5.2 ‘Other’, the following footnotes are added:
Ενόψει της προτεινόμενης επέκτασης των χρήσεων ως προσθέτου τροφίμων, η Αρχή αναθεώρησε την εκτίμηση της έκθεσης στους γλυκοζίτες στεβιόλης και εξέδωσε τις γνωμοδοτήσεις της στις 2 Μαΐου 2014 [4] και στις 30 Ιουνίου 2015 [5].
Expressed as steviol equivalents.
Όσον αφορά τις επεκτάσεις των χρήσεων, η Αρχή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι εκτιμήσεις έκθεσης είναι κάτω από την ΑΗΠ για όλες τις ηλικιακές ομάδες, με εξαίρεση τις εκτιμήσεις για τα νήπια του ανώτερου τμήματος του υψηλού επιπέδου (95ο εκατοστημόριο) σε μια χώρα.
: Maximum level applies to the ready-to-drink products (e.g. canned) and their mixes and concentrates after preparation and ready for consumption.’
Ε 960
In view of the proposed extension of uses as a food additive, the Authority revised the exposure assessment of steviol glycosides and expressed its opinions on 2 May 2014 [4] and on 30 June 2015 [5].
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/480 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/480
για τη θέσπιση κοινών κανόνων όσον αφορά τη διασύνδεση των εθνικών ηλεκτρονικών μητρώων των επιχειρήσεων οδικών μεταφορών και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1213/2010 της Επιτροπής
establishing common rules concerning the interconnection of national electronic registers on road transport undertakings and repealing Regulation (EU) No 1213/2010
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1071/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009, σχετικά με τη θέσπιση κοινών κανόνων όσον αφορά τους όρους που πρέπει να πληρούνται για την άσκηση του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα και για την κατάργηση της οδηγίας 96/26/ΕΚ του Συμβουλίου [1], και ιδίως το άρθρο 16 παράγραφος 5,
Having regard to Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator and repealing Council Directive 96/26/EC [1], and in particular Article 16(5) thereof,
Στο άρθρο 16 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009 θεσπίζεται η υποχρέωση των κρατών μελών να τηρούν εθνικό ηλεκτρονικό μητρώο των επιχειρήσεων οδικών μεταφορών στις οποίες έχει χορηγηθεί άδεια άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα από αρμόδια αρχή.
Article 16(1) of Regulation (EC) No 1071/2009 establishes the obligation for Member States to keep a national electronic register of road transport undertakings which have been authorised by a competent authority to engage in the occupation of road transport operator.
Στα δεδομένα που περιέχονται στο εθνικό ηλεκτρονικό μητρώο πρέπει να έχουν πρόσβαση όλες οι αρμόδιες αρχές των λοιπών κρατών μελών.
The relevant data contained in the national electronic registers should be made accessible to all the competent authorities of the other Member States.
Στο άρθρο 16 παράγραφοι 5 και 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009 προβλέπεται η διασύνδεση των εθνικών ηλεκτρονικών μητρώων έως τις 31 Δεκεμβρίου 2012 και ανατίθεται στην Επιτροπή να θεσπίσει κοινούς κανόνες όσον αφορά την εν λόγω διασύνδεση.
Article 16(5) and (6) of Regulation (EC) No 1071/2009 require the national electronic registers to be interconnected by 31 December 2012, mandating the Commission to adopt common rules concerning such interconnection.
Βάσει της εντολής αυτής, η Επιτροπή εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1213/2010 [2], προκειμένου να διευκολυνθεί η διασύνδεση των εθνικών ηλεκτρονικών μητρώων με τη χρήση συστήματος ανταλλαγής μηνυμάτων το οποίο ονομάζεται ERRU [European Registers of Road Transport Undertakings (Ευρωπαϊκό μητρώο επιχειρήσεων οδικών μεταφορών)].
On the basis of this mandate, the Commission adopted Regulation (EU) No 1213/2010 [2], in order to facilitate the interconnection of the national electronic registers through a message exchange system called ERRU (European Registers of Road Transport Undertakings).
Το εν λόγω σύστημα τέθηκε σε λειτουργία στις 31 Δεκεμβρίου 2012.
The latter became operational on 31 December 2012.
Κατά τη διάρκεια των τελευταίων τριών ετών λειτουργίας του ERRU, η Επιτροπή, μαζί με εμπειρογνώμονες των κρατών μελών, έχει εντοπίσει ορισμένες πτυχές όσον αφορά την πρακτική χρήση του ERRU οι οποίες δεν συνάδουν πλήρως με τις διοικητικές διαδικασίες που έχουν θεσπιστεί στα κράτη μέλη.
During the last 3 years of operation of ERRU, the Commission, along with experts from Member States, has identified a certain number of aspects related to the practical use of ERRU that do not fully correspond to the administrative processes set up in Member States.
Συνεπώς, είναι αναγκαίο να αντιμετωπιστούν οι ελλείψεις που διαπιστώθηκαν στην καθημερινή λειτουργία του ERRU, ώστε να εναρμονιστεί με τις σχετικές διατάξεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1072/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [3] και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1073/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [4], καθώς και να διασφαλιστεί ότι το ERRU χρησιμοποιείται κατά τρόπο ομοιόμορφο από τις αρμόδιες αρχές σε ολόκληρη την ΕΕ.
It is therefore necessary to address the shortcomings that have been identified in the daily operation of ERRU, aligning it with the relevant provisions of Regulation (EC) No 1071/2009, Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council [3] and Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council [4], as well as guaranteeing that ERRU is used in a uniform manner by competent authorities throughout the EU.
Επιπλέον, είναι αναγκαία η προσαρμογή των υφιστάμενων κανόνων στις τεχνικές και τις επιστημονικές εξελίξεις.
Moreover, it is necessary to adapt the existing rules to the technical and scientific progress.
Στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2016/403 της Επιτροπής [5] όσον αφορά την κατάταξη των σοβαρών παραβάσεων των κανόνων της Ένωσης προβλέπεται νέος κατάλογος των κατηγοριών, των τύπων και των βαθμών σοβαρότητας των σοβαρών παραβάσεων των κανόνων της Ένωσης, οι οποίες, επιπροσθέτως εκείνων που ορίζονται στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009, ενδέχεται να οδηγούν σε απώλεια των εχεγγύων αξιοπιστίας της επιχείρησης οδικών μεταφορών ή του διαχειριστή μεταφορών.
Commission Regulation (EU) 2016/403 [5] with regard to the classification of serious infringements of the Union rules, sets out a new list of categories, types and degrees of seriousness of serious infringements of Union rules, which in addition to those set out in Annex IV to Regulation (EC) No 1071/2009, may lead to the loss of good repute of the road transport undertaking or the transport manager.
Είναι συνεπώς αναγκαίο να καταστεί δυνατή η μετάδοση πληροφοριών σχετικά με το νέο κατάλογο παραβάσεων μέσω του ERRU.
It is therefore necessary to enable ERRU to transmit information on the new list of infringements.
Οι διατάξεις για την προστασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα, όπως καθορίζονται ειδικότερα στην οδηγία 95/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [6], εφαρμόζονται στην επεξεργασία οποιωνδήποτε δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1071/2009.
The provisions on personal data protection, as laid down in particular by Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [6], apply to the processing of any personal data pursuant to Regulation (EC) No 1071/2009.
Ειδικότερα, τα κράτη μέλη πρέπει να εφαρμόζουν τα κατάλληλα μέτρα ασφαλείας για την πρόληψη της κατάχρησης των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα.
In particular, Member States must implement appropriate security measures to prevent misuse of personal data.
Κατά περίπτωση, οι διατάξεις για την προστασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα, όπως ορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 45/2001 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [7], εφαρμόζονται στην επεξεργασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1071/2009.
Where applicable, the provisions on personal data protection, as laid down by Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council [7] apply to the processing of any personal data pursuant to Regulation (EC) No 1071/2009.
Λόγω του σημαντικού αριθμού αλλαγών που πρέπει να επέλθουν στους κοινούς κανόνες για την εφαρμογή της διασύνδεσης των εθνικών ηλεκτρονικών μητρώων, είναι αναγκαίο να αντικατασταθεί ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1213/2010 από νέα πράξη.
Due to substantial amount of changes which should be made to the common rules for the implementation of the interconnection of the national electronic registers, it is necessary to replace Regulation (EU) No 1213/2010 by a new act.
Κατά συνέπεια, θα πρέπει να καταργηθεί ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1213/2010.
Regulation (EU) No 1213/2010 should therefore be repealed.
Τα μέτρα που περιλαμβάνονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που αναφέρεται στο άρθρο 42 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 [8],
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 42(1) of Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council [8],
Ο παρών κανονισμός καθορίζει τις απαιτήσεις όσον αφορά τη σύνδεση των εθνικών ηλεκτρονικών μητρώων των επιχειρήσεων οδικών μεταφορών με το σύστημα ανταλλαγής μηνυμάτων ERRU, όπως προβλέπεται στο άρθρο 16 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009.
This Regulation lays down the requirements regarding the connection of the national electronic registers on road transport undertakings to the ERRU messaging system, as set out in Article 16(5) of Regulation (EC) No 1071/2009.
Επιπροσθέτως των ορισμών που αναφέρονται στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009, για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
For the purpose of this Regulation and in addition to the definitions laid down in Article 2 of Regulation (EC) No 1071/2009, the following definitions shall apply:
«ασύγχρονη διεπαφή» διαδικασία με την οποία επιστρέφεται μήνυμα ως απάντηση σε αίτημα μέσω νέας σύνδεσης HTTP· γ)
‘Asynchronous interface’ means a process whereby a message in response to a request is returned on a new HTTP connection;
«αναζήτηση ευρυεκπομπής» μήνυμα αιτήματος από κράτος μέλος που απευθύνεται σε όλα τα λοιπά κράτη μέλη· δ) «κεντρικός κόμβος» το σύστημα πληροφοριών που καθιστά δυνατή τη δρομολόγηση μηνυμάτων ERRU μεταξύ των κρατών μελών· ε) «CPC»
‘Broadcast search’ means a request message from a Member State addressed to all other Member States;
πιστοποιητικό επαγγελματικής επάρκειας, όπως αναφέρεται στο άρθρο 8 παράγραφος 8 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009· στ)
‘Central hub’ means the information system enabling the routing of ERRU messages between Member States;
«κράτος μέλος παράβασης» το κράτος μέλος στο οποίο μια επιχείρηση μεταφορών διέπραξε παράβαση· ζ)
‘CPC’ means certificate of professional competence, as referred to in Article 8(8) of Regulation (EC) No 1071/2009;
«κράτος μέλος εγκατάστασης» το κράτος μέλος στο οποίο είναι εγκατεστημένη μια επιχείρηση· η)
‘Member State of infringement’ means the Member State in which a transport undertaking has committed an infringement;
«εθνικό σύστημα» το σύστημα πληροφοριών που καθιερώνεται σε κάθε κράτος μέλος για τους σκοπούς της εκπομπής, της επεξεργασίας και της απάντησης σε μηνύματα ERRU· θ)
‘Member State of establishment’ means the Member State in which an undertaking is established;
«σύγχρονη διεπαφή» διαδικασία με την οποία επιστρέφεται μήνυμα ως απάντηση σε αίτημα μέσω της ίδιας σύνδεσης HTTP που χρησιμοποιήθηκε για το αίτημα· ι)
‘National system’ means the information system set up in each Member State for the purpose of emitting, processing and responding to ERRU messages;
«κράτος μέλος που υποβάλλει αίτημα» το κράτος μέλος το οποίο μεταδίδει αίτημα ή κοινοποίηση που στη συνέχεια δρομολογείται στο κράτος(-η) μέλος(-η) που αποστέλλει(-ουν) την απάντηση· ια)
‘Synchronous interface’ means a process whereby a message in response to a request is returned on the same HTTP connection as the one used for the request;
«κράτος μέλος που αποστέλλει την απάντηση» το κράτος μέλος στο οποίο απευθύνεται το αίτημα ή η κοινοποίηση ERRU.
‘Requesting Member State’ means the Member State emitting a request or a notification, which is then routed to the responding Member States;
Άρθρο 3
‘Responding Member State’ means the Member State to whom the ERRU request or notification is directed.
Υποχρέωση σύνδεσης με το ERRU
Article 3
Τα κράτη μέλη πραγματοποιούν τη διασύνδεση των εθνικών ηλεκτρονικών μητρώων που αναφέρεται στο άρθρο 16 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009 με το σύστημα ERRU σύμφωνα με τις διαδικασίες και τις τεχνικές απαιτήσεις που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό.
Obligation to connect to ERRU
Άρθρο 4
Member States shall carry out the interconnection of the national electronic registers referred to in Article 16 of Regulation (EC) No 1071/2009 to ERRU in accordance with the procedures and technical requirements laid down in this Regulation.
Τεχνικές προδιαγραφές
Article 4
Το σύστημα ERRU πληροί τις τεχνικές προδιαγραφές που προβλέπονται στα παραρτήματα I έως VII του παρόντος κανονισμού.
Technical specifications
Άρθρο 5
ERRU shall fulfil the technical specifications laid down in Annexes I to VII to this Regulation.
Χρήση του ERRU
Article 5
Κατά την ανταλλαγή πληροφοριών μέσω του ERRU, οι αρμόδιες αρχές ακολουθούν τις διαδικασίες που καθορίζονται στο παράρτημα VIII του παρόντος κανονισμού.
Use of ERRU
Τα κράτη μέλη παρέχουν πρόσβαση στη λειτουργία «Έλεγχος Κοινοτικής Άδειας» του ERRU στους οικείους φορείς ελέγχου που είναι αρμόδιοι για τη διενέργεια οδικών ελέγχων.
When exchanging information through ERRU, the competent authorities shall follow the procedures set out in Annex VIII to this Regulation.
Σε περίπτωση που διαφορετικοί εθνικοί φορείς ελέγχου εμπλέκονται στη διενέργεια οδικών ελέγχων, το οικείο κράτος μέλος αποφασίζει σε ποιους από τους εν λόγω φορείς παρέχει την πρόσβαση που αναφέρεται στην παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου.
Member States shall grant their control bodies in charge of roadside checks access to the ERRU Check Community Licence functionality.
Άρθρο 6
In cases where several national control bodies are involved in roadside checks, the Member State shall decide which ones of those bodies shall be granted the access referred to in paragraph 2.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1213/2010 καταργείται από την ημερομηνία εφαρμογής του παρόντος κανονισμού.
Repeal
Οι παραπομπές στον καταργούμενο κανονισμό θεωρούνται ως παραπομπές στον παρόντα κανονισμό.
Regulation (EU) No 1213/2010 is hereby repealed as from the date of application of this Regulation.
Άρθρο 7
References to the repealed Regulation shall be construed as references to this Regulation.
Εφαρμόζεται από τις 30 Ιανουαρίου 2019.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
It shall apply from 30 January 2019.
Βρυξέλλες, 1 Απριλίου 2016.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Για την Επιτροπή
Done at Brussels, 1 April 2016.
ΕΕ L 300 της 14.11.2009, σ. 51.
The President
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1213/2010 της Επιτροπής, της 16ης Δεκεμβρίου 2010, για τη θέσπιση κοινών κανόνων όσον αφορά τη διασύνδεση των εθνικών ηλεκτρονικών μητρώων των επιχειρήσεων οδικών μεταφορών (ΕΕ L 335 της 18.12.2010, σ. 21).
OJ L 300, 14.11.2009, p. 51.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1072/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009, για τους κοινούς κανόνες πρόσβασης στην αγορά διεθνών οδικών εμπορευματικών μεταφορών (ΕΕ L 300 της 14.11.2009, σ. 72).
Commission Regulation (EU) No 1213/2010 of 16 December 2010 establishing common rules concerning the interconnection of national electronic registers on road transport undertakings (OJ L 335, 18.12.2010, p.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1073/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009, για τη θέσπιση κοινών κανόνων πρόσβασης στη διεθνή αγορά μεταφορών με πούλμαν και λεωφορεία και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006 (ΕΕ L 300 της 14.11.2009, σ. 88).
21).
Κανονισμός (ΕΕ) 2016/403 της Επιτροπής, της 18ης Μαρτίου 2016, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όσον αφορά την κατάταξη των σοβαρών παραβάσεων των κανόνων της Ένωσης, οι οποίες ενδέχεται να οδηγούν στην απώλεια της υπόληψης του οδικού μεταφορέα, και για τροποποίηση του παραρτήματος III της οδηγίας 2006/22/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 74 της 19.3.2016, σ. 8).
Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international road haulage market (OJ L 300, 14.11.2009, p.
Οδηγία 95/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Οκτωβρίου 1995, για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και για την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων αυτών (ΕΕ L 281 της 23.11.1995, σ. 31).
72).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 45/2001 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Δεκεμβρίου 2000, σχετικά με την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα από τα όργανα και τους οργανισμούς της Κοινότητας και σχετικά με την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων αυτών, ΕΕ L 8 της 12.1.2001, σ. 1.
Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international market for coach and bus services, and amending Regulation (EC) No 561/2006 (OJ L 300 14.11.2009, p.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014, για τους ταχογράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών, ο οποίος καταργεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών και τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών (ΕΕ L 60 της 28.2.2014, σ. 1).
88).