natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ένα ορθογώνιο παραλληλόγραμμο που πλαισιώνει το πεζό στοιχείο «e» ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό του κράτους μέλους που χορήγησε την έγκριση τύπου ΕΚ για το κατασκευαστικό στοιχείο ή την ιδιαίτερη τεχνική μονάδα:
Annex VI to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
για τη Γερμανία
Annex VII to Delegated Regulation (EU) 2017/79: yes/no [1] Delete where not applicable.
για την Αυστρία
EC type-approval mark for STUs and components
για τη Σλοβενία
The EC component and separate technical unit type-approval mark shall consist of:
για τη Γαλλία
A rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted the EC component or separate technical unit type-approval:
για το Λουξεμβούργο
for Germany
για τη Σλοβακία
for Austria
για την Ιταλία
for Slovenia
για τη Φινλανδία
for France
για την Εσθονία
for Luxembourg
για τις Κάτω Χώρες
for Slovakia
για τη Δανία
for Italy
για τη Λετονία
for Finland
για τη Σουηδία
for Estonia
για τη Ρουμανία
for the Netherlands
Για τη Βουλγαρία
for Denmark
για το Βέλγιο
for Latvia
για την Πολωνία
for Sweden
Για τη Λιθουανία
for Romania
για την Ουγγαρία
For Bulgaria
για την Πορτογαλία
for Belgium
Για την Κύπρο
for Poland
για την Τσεχική Δημοκρατία
For Lithuania
για την Ελλάδα
for Hungary
Για τη Μάλτα
for Portugal
για την Ισπανία
For Cyprus
για την Ιρλανδία
for the Czech Republic
για το Ηνωμένο Βασίλειο
for Greece
για την Κροατία
For Malta
Κοντά στο ορθογώνιο παραλληλόγραμμο υπάρχει ο «βασικός αριθμός έγκρισης» που περιέχεται στο τμήμα 4 του αριθμού έγκρισης τύπου, του οποίου προτάσσονται δύο αριθμοί που δηλώνουν τον αύξοντα αριθμό που αποδόθηκε στον παρόντα κανονισμό.
for Spain
Προς το παρόν ο αύξοντας αριθμός είναι «00».
for Ireland
Σε περίπτωση ΙΤΜ eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112, κοντά στο ορθογώνιο παραλληλόγραμμο πριν από τον αριθμό σειράς πρέπει να προηγείται το σύμβολο «ECALL».
for the United Kingdom
Το σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου τοποθετείται σε ένα βασικό τμήμα της ΙΤΜ eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 ή του κατασκευαστικού στοιχείου eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 κατά τρόπο ανεξίτηλο, σαφή και ευανάγνωστο.
for Croatia
Παραδείγματα σημάτων έγκρισης τύπου ΕΚ για ΙΤΜ eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 και κατασκευαστικά στοιχεία eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 απεικονίζονται στο σχήμα 1 και σχήμα 2 αντίστοιχα.
In the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in Section 4 of the type-approval number preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to this Regulation.
Σχήμα 1
The sequence number is ‘00’ at present.
Παράδειγμα σήματος έγκρισης τύπου ΕΚ για ΙΤΜ eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112
In case of a 112-based eCall in-vehicle STU, in the vicinity of the rectangle the sequence number shall be preceded by the symbol ‘ECALL’.
Επεξηγηματικό σημείωμα
The EC type-approval mark is affixed to a main part of the 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system component in such a way as to be indelible as well as clearly and easily legible.
Υπόμνημα Η έγκριση τύπου ΕΚ της ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας εκδόθηκε από τη Βουλγαρία και φέρει τον αριθμό 0046.
Example of EC type-approval marks for 112-based eCall in-vehicle STUs and 112-based eCall in-vehicle system components is shown respectively in Figure 1 and Figure 2.
Τα δύο πρώτα ψηφία «00» δηλώνουν ότι η χωριστή τεχνική μονάδα εγκρίθηκε σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
Figure 1
Σχήμα 2
Example of EC type-approval mark for 112-based eCall in-vehicle STUs
Παράδειγμα σήματος έγκρισης τύπου ΕΚ για κατασκευαστικό στοιχείο eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112
Explanatory note
Υπόμνημα Η έγκριση τύπου ΕΚ κατασκευαστικού στοιχείου εκδόθηκε από τη Γερμανία και φέρει τον αριθμό 00026.
Legend The EC separate technical unit type-approval was issued by Bulgaria under number 0046.
Τα δύο πρώτα ψηφία «00» δηλώνουν ότι το κατασκευαστικό στοιχείο εγκρίθηκε σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
The first two digits ‘00’ indicate that the separate technical unit was approved according to this Regulation.
Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/79 της Επιτροπής
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/79
για τη θέσπιση λεπτομερών τεχνικών απαιτήσεων και διαδικασιών ελέγχου για την έγκριση τύπου EK μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά τα συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112, τις χωριστές τεχνικές μονάδες και τα κατασκευαστικά στοιχεία των συστημάτων eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 και για τη συμπλήρωση και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2015/758 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σε σχέση με τις εξαιρέσεις και τα ισχύοντα πρότυπα
establishing detailed technical requirements and test procedures for the EC type-approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicles systems, of 112-based eCall in-vehicle separate technical units and components and supplementing and amending Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council with regard to the exemptions and applicable standards
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/758 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2015, όσον αφορά τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου για την ανάπτυξη του συστήματος eCall που βασίζεται στην υπηρεσία 112 σε οχήματα και την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ [1], και ιδίως το άρθρο 2 παράγραφος 2, το άρθρο 5 παράγραφοι 8 και 9 και το άρθρο 6 παράγραφος 12,
Having regard to Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2015 concerning type-approval requirements for the deployment of the eCall in-vehicle system based on the 112 service and amending Directive 2007/46/EC [1], and in particular Article 2(2), Article 5(8) and (9) and Article 6(12) thereof,
Ο κανονισμός (ΕΚ) 2015/758 θεσπίζει τη γενική υποχρέωση οι νέοι τύποι οχημάτων των κατηγοριών M1 και N1 να είναι εξοπλισμένοι με συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 από τις 31 Μαρτίου 2018.
Regulation (EU) 2015/758 lays down a general obligation for new types of vehicles of categories M1 and N1 to be equipped with 112-based eCall in-vehicle systems as of 31 March 2018.
Είναι απαραίτητο να θεσπιστούν οι λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις και διαδικασίες ελέγχου για την έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά τα συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112.
It is necessary to set out the detailed technical requirements and test procedures for the approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicle systems.
Οι διαδικασίες ελέγχου επιτρέπουν επίσης τον έλεγχο και την έγκριση χωριστών τεχνικών μονάδων (STU) και κατασκευαστικών στοιχείων συστημάτων eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112, τα οποία προορίζονται για τοποθέτηση σε μηχανοκίνητα οχήματα ή για ενσωμάτωση σε συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112.
The test procedures also allow for testing and approval of 112-based eCall in-vehicle separate technical units (‘STUs’) and components intended for fitment in motor vehicles or for integration in 112-based eCall in-vehicle systems.
Οι έλεγχοι θα πρέπει να διενεργούνται από τεχνικές υπηρεσίες με αρμοδιότητες όπως προβλέπονται στην οδηγία 2007/46/ΕΚ Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2], με την οποία θεσπίζεται το γενικό πλαίσιο για την έγκριση τύπου ΕΚ μηχανοκίνητων οχημάτων και προσδιορίζονται οι ρόλοι και οι αρμοδιότητες όλων των φορέων που εμπλέκονται σε διάφορα στάδια της διαδικασίας έγκρισης.
Tests should be carried out by technical services in their capacity as foreseen in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] that establishes the general framework for the EC type-approval of motor vehicles and defines the roles and responsibilities of all the actors involved at different stages of the approval process.
Οι έλεγχοι και οι απαιτήσεις θα πρέπει να είναι σχεδιασμένοι κατά τρόπο που να αποτρέπεται η αλληλεπικάλυψή τους.
Tests and requirements should be designed in such a way that duplicated testing is avoided.
Επιπλέον, απαιτείται ένας βαθμός ευελιξίας όσον αφορά τα οχήματα ειδικής χρήσης τα οποία κατασκευάζονται σε πολλαπλά στάδια σύμφωνα με την οδηγία 2007/46/ΕΚ, καθώς εξαιρούνται από τις απαιτήσεις μετωπικής και πλευρικής σύγκρουσης δυνάμει των κανονισμών ΟΕΕ/ΟΗΕ 94 και 95.
In addition, some flexibility is required regarding special purpose vehicles that are built in multiple stages in accordance with Directive 2007/46/EC as they are exempted from the frontal and lateral collision requirements under UNECE Regulations 94 and 95.
Για τον λόγο αυτό, η έγκριση που χορηγείται σε προηγούμενο στάδιο της διαδικασίας στο βασικό όχημα σε σχέση με το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 θα πρέπει να παραμένει σε ισχύ, εκτός εάν το σύστημα ή οι αισθητήρες του τροποποιήθηκαν μετά την έγκριση.
For that reason, the approval granted at a previous stage of the process to the base vehicle with respect to the 112-based eCall in-vehicle system should remain valid, unless the system or its sensors were modified after the approval.
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ορισμένες κατηγορίες οχημάτων, για τεχνικούς λόγους δεν μπορούν να εξοπλιστούν με κατάλληλο μηχανισμό ενεργοποίησης κλήσης eCall και θα πρέπει να εξαιρούνται από τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2015/758.
There are cases where certain classes of vehicles cannot for technical reasons be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and should be exempted from the requirements of Regulation (EU) 2015/758.
Έπειτα από αξιολόγηση του κόστους και οφέλους που διενεργήθηκε από την Επιτροπή και λαμβάνοντας υπόψη τις σχετικές πτυχές ασφαλείας και τεχνικές πτυχές, οι εν λόγω κατηγορίες οχημάτων προσδιορίζονται και συμπεριλαμβάνονται σε κατάλογο του παραρτήματος IX.
Following an assessment of the costs and benefits carried out by the Commission and taking into account the relevant safety and technical aspects, those classes of vehicles are identified and included in a list established in Annex IX.
Το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 θα πρέπει να παραμένει λειτουργικό έπειτα από σοβαρό ατύχημα.
The 112-based eCall in-vehicle system needs to remain functional after a severe accident.
Το αυτόματο σύστημα eCall είναι το πλέον επωφελές σε περίπτωση σφοδρής σύγκρουσης, όπου ο κίνδυνος για τους επιβάτες του οχήματος, οι οποίοι είναι ακινητοποιημένοι και δεν μπορούν να καλέσουν βοήθεια χωρίς σύστημα eCall, είναι υψηλότερος.
An automatic eCall is most beneficial in a high-severity collision where the risk of occupants of the vehicle being incapacitated and not able to call for assistance without an eCall system is highest.
Τα συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112, τα κατασκευαστικά στοιχεία και οι χωριστές τεχνικές μονάδες θα πρέπει επομένως να ελέγχονται ώστε να επαληθεύεται η διαρκής λειτουργικότητά τους μετά την εφαρμογή επ' αυτών αδρανών φορτίων παρόμοιων με εκείνα που μπορεί να προκύψουν κατά τη διάρκεια σφοδρής σύγκρουσης του οχήματος.
The 112-based eCall in-vehicle systems, components and STUs should therefore be tested to verify their sustained functionality after being subjected to inertial loads similar to those that may occur during a severe vehicle crash.
Επίσης, θα πρέπει να διασφαλίζεται σε επίπεδο οχήματος η λειτουργία και η αυτόματη ενεργοποίηση του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 μετά τη σύγκρουση.
The post-crash functioning and automatic triggering of the 112-based eCall in-vehicle system should also be ensured at vehicle level.
Ως εκ τούτου, θα πρέπει να θεσπιστεί διαδικασία ελέγχου πρόσκρουσης πλήρους κλίμακας προκειμένου να επαληθευτεί ότι το όχημα είναι κατασκευασμένο κατά τρόπο που το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 διατηρείται έπειτα από μετωπική και πλευρική σύγκρουση στην αρχική του κατάσταση και διαμόρφωση τοποθέτησης.
A full-scale impact test procedure should therefore be set out to verify that the vehicle is constructed in such a way that its 112-based eCall in-vehicle system survives a frontal and side collision in its original mounting situation and configuration.
Η κύρια λειτουργία ενός συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 δεν είναι μόνο η ειδοποίηση του κέντρου κλήσεων έκτακτης ανάγκης («PSAP») για ατύχημα, αλλά και η εδραίωση φωνητικής σύνδεσης μεταξύ των επιβατών του οχήματος και του χειριστή του PSAP.
The core functionality of a 112-based eCall in-vehicle system is not only to notify the Public Safety Answering Point (‘PSAP’) of an accident, but also to establish a voice connection between occupants of the vehicle and a PSAP operator.
Ο ακουστικός εξοπλισμός του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 θα πρέπει επομένως να ελέγχεται μετά τις δοκιμές σύγκρουσης πλήρους κλίμακας, προκειμένου να διασφαλίζεται ότι δεν έχει προκληθεί μείωση της έντασης του ήχου ή παραμορφώσεις που καθιστούν αδύνατη τη φωνητική επικοινωνία.
The audio equipment of the 112-based eCall in-vehicle system should therefore be tested after the full-scale crash tests to guarantee that it does not suffer loudness reduction or distortions that make voice communication impossible.
Όταν ένα σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 έχει εγκριθεί για χρήση σε συνδυασμό με ένα σύστημα που παρέχει υπηρεσίες τρίτων («σύστημα TPS»), θα πρέπει να διασφαλίζεται ότι μόνο ένα από αυτά τα συστήματα είναι ενεργό κάθε φορά και ότι το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 ενεργοποιείται αυτόματα όταν το σύστημα TPS δεν λειτουργεί.
Where a 112-based eCall in-vehicle system is approved for use in conjunction with a system providing third party services (‘TPS system’), it should be ensured that only one of those systems is active at a time and that the 112-based eCall in-vehicle system is triggered automatically when the TPS system does not function.
Ο κατασκευαστής οχημάτων εξοπλισμένων με σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 και σύστημα TPS θα πρέπει να εξηγήσει τη διαδικασία μετάπτωσης λειτουργίας που είναι ενσωματωμένη στο σύστημα TPS και να περιγράψει τις αρχές του μηχανισμού μεταγωγής μεταξύ του συστήματος TPS και του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112.
The manufacturer of vehicles fitted with 112-based eCall in-vehicle system and TPS system should explain the fall-back procedure built-in the TPS system and describe the principles of the changeover mechanism between the TPS system and the 112-based eCall in-vehicle system.
Για να διασφαλιστεί η παροχή επακριβών και αξιόπιστων πληροφοριών θέσης, το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 θα πρέπει να είναι σε θέση να χρησιμοποιεί υπηρεσίες εντοπισμού θέσης που παρέχονται από τα συστήματα Galileo και EGNOS.
To ensure the provision of accurate and reliable position information, the 112-based eCall in-vehicle system should be able to use the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems.
Το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 θα πρέπει να προειδοποιεί τους επιβάτες του οχήματος σε περίπτωση που το σύστημα δεν είναι σε θέση να πραγματοποιήσει κλήση έκτακτης ανάγκης.
The 112-based eCall in-vehicle system should warn the occupants of a vehicle in the event the system is unable to execute an emergency call.
Ως εκ τούτου, θα πρέπει να θεσπιστεί μια διαδικασία για την επαλήθευση του αυτοελέγχου του συστήματος και της συμμόρφωσής του με τις απαιτήσεις ένδειξης δυσλειτουργίας.
A procedure should therefore be set out for the verification of the self-testing of the system and of its compliance with the malfunction indication requirements.
Οι κατασκευαστές θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι τα συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 δεν είναι ανιχνεύσιμα και ούτε αποτελούν αντικείμενο συνεχούς εντοπισμού.
Manufacturers should ensure that the 112-based eCall in-vehicle systems are not traceable and not subject to any constant tracking.
Για τον σκοπό αυτό, θα πρέπει να θεσπιστεί μια διαδικασία ελέγχου με την οποία θα επαληθεύεται ότι το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 δεν είναι διαθέσιμο για επικοινωνία με το PSAP πριν την ενεργοποίηση της κλήσης eCall.
For that purpose, a test procedure should be set out to verify that the 112-based eCall in-vehicle system is not available for communication with the PSAP before the eCall is triggered.
Τα δεδομένα που έχουν υποβληθεί σε επεξεργασία μέσω του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 πρέπει να είναι επαρκή, συναφή και αναλογικά προς τους σκοπούς για τους οποίους συλλέγονται και υποβάλλονται σε επεξεργασία.
Any data processed through the 112-based eCall in-vehicle system must be adequate, relevant and proportionate to the purposes for which those data are collected and processed.
Προς τούτο, θα πρέπει να θεσπιστούν κατάλληλες διαδικασίες που θα επαληθεύουν ότι τα δεδομένα στην εσωτερική μνήμη του συστήματος αφαιρούνται αυτόματα και συνεχώς, και ότι δεν διατηρούνται περισσότερο από όσο είναι απαραίτητο για τη διεκπεραίωση της κλήσης έκτακτης ανάγκης.
To that end, appropriate procedures should be laid down to verify that the data in the internal memory of the system are automatically and continuously removed and are not retained longer than necessary for the purpose of handling the emergency call.
Οι εκδόσεις των ισχυόντων προτύπων στα οποία βασίζονται οι απαιτήσεις για τις κλήσεις eCall θα πρέπει να επικαιροποιηθούν.
The versions of the applicable standards on which the requirements for eCall are based should be updated.
Θα πρέπει να δοθεί επαρκής χρόνος στους κατασκευαστές οχημάτων προκειμένου να προσαρμοστούν στις τεχνικές απαιτήσεις για την έγκριση των συστημάτων eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112.
Vehicle manufacturers should be given sufficient time to adapt to the technical requirements for the approval of 112-based eCall in-vehicle systems.
Επαρκής χρόνος θα πρέπει επίσης να δοθεί και στα κράτη μέλη προκειμένου να αναπτύξουν στην επικράτειά τους την υποδομή PSAP που απαιτείται για την κατάλληλη λήψη και διεκπεραίωση κλήσεων έκτακτης ανάγκης.
The Member States should also be given sufficient time to deploy on their territory the PSAP infrastructure required for the proper receipt and handling of emergency calls.
Για τον λόγο αυτό, η ημερομηνία εφαρμογής του παρόντος κανονισμού θα πρέπει να είναι η ίδια με την ημερομηνία υποχρεωτικής εφαρμογής των συστημάτων eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/758,
For that reason, the date of application of this Regulation should be the same as the date of compulsory application of the 112-based eCall in-vehicle systems in accordance with Regulation (EU) 2015/758,
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις και διαδικασίες ελέγχου για την έγκριση τύπου ΕΚ των οχημάτων αναφέρονται στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2015/758 όσον αφορά τα συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 και τις χωριστές τεχνικές μονάδες («STU») και κατασκευαστικά στοιχεία συστημάτων eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112.
This Regulation establishes detailed technical requirements and test procedures for the EC type-approval of the vehicles referred to in Article 2 of Regulation (EU) 2015/758 in respect of their 112-based eCall in-vehicle systems and of 112-based eCall in-vehicle separate technical units (‘STUs’) and components.
Κατηγορίες οχημάτων που εξαιρούνται από την απαίτηση εξοπλισμού με σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112
Classes of vehicles exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system
Οι κατηγορίες οχημάτων οι οποίες, για τεχνικούς λόγους, δεν μπορούν να εξοπλιστούν με κατάλληλο μηχανισμό ενεργοποίησης του συστήματος eCall και οι οποίες για τον λόγο αυτόν εξαιρούνται από την απαίτηση εξοπλισμού με σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 παρατίθενται στο παράρτημα IX.
The classes of vehicles which for technical reasons cannot be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and for that reason are exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system are listed in Annex IX.
Έγκριση σε πολλαπλά στάδια οχημάτων ειδικής χρήσης
Multi-stage approval of special purpose vehicles
Στην περίπτωση έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια των οχημάτων ειδικής χρήσης που προσδιορίζονται στα σημεία 5.1 και 5.5 του τμήματος Α του παραρτήματος II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, η έγκριση τύπου που χορηγείται σε προηγούμενο στάδιο σε σχέση με την εγκατάσταση συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 στο (βασικό) όχημα παραμένει σε ισχύ, υπό την προϋπόθεση ότι το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 και οι σχετικοί αισθητήρες δεν έχουν τροποποιηθεί.
In case of multi-stage type-approval of the special purpose vehicles defined in points 5.1 and 5.5 of part A of Annex II to Directive 2007/46/EC, the type-approval granted at a previous stage in respect of the installation of a 112-based eCall in-vehicle system in the (base) vehicle shall remain valid, provided that the 112-based eCall in-vehicle system and the relevant sensors are not modified.
«τύπος οχήματος όσον αφορά την εγκατάσταση συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112» μηχανοκίνητα οχήματα τα οποία δεν διαφέρουν σε ουσιώδη στοιχεία, όπως τα χαρακτηριστικά της ενσωμάτωσης εντός του οχήματος, καθώς και η λειτουργικότητα και ικανότητα του βασικού υλισμικού να πραγματοποιεί κλήση έκτακτης ανάγκης επί του οχήματος.
‘vehicle type with regard to the installation of a 112-based eCall in-vehicle system’ means motor vehicles that do not differ in such essential respects as the characteristics of the integration within the vehicle as well as the functionality and capability of essential hardware deploying an in-vehicle emergency call.
«τύπος χωριστής τεχνικής μονάδας eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112» συνδυασμός ειδικού υλισμικού το οποίο δεν διαφέρει σε ουσιώδη στοιχεία, όπως τα χαρακτηριστικά, η λειτουργικότητα και η ικανότητα πραγματοποίησης κλήσης έκτακτης ανάγκης επί του οχήματος όταν εγκαθίσταται σε μηχανοκίνητο όχημα.
‘type of 112-based eCall in-vehicle STU’ means a combination of specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of deploying an in-vehicle emergency call when installed in a motor vehicle.
«τύπος κατασκευαστικού στοιχείου συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112» ειδικό υλισμικό το οποίο δεν διαφέρει σε ουσιώδη στοιχεία όπως τα χαρακτηριστικά, η λειτουργία και η ικανότητα διευκόλυνσης της πραγματοποίησης κλήσης έκτακτης ανάγκης επί του οχήματος όταν ενσωματώνεται σε χωριστή τεχνική μονάδα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 ή σε σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112.
‘type of 112-based eCall in-vehicle system component’ means specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of facilitating the deployment of an in-vehicle emergency call when integrated in a 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system.