natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Άλλα κατασκευαστικά στοιχεία που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD
Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order: Yes/No (1)
Κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση (8)
Number of OBD engine families within the engine family considered when ensuring the correct operation of NOx control measures
Παρακολούθηση παγίδας σωματιδίων (8)
Lowest concentration of the active ingredient present in the reagent that does not activate the warning system (CDmin) (% vol)
Παρακολούθηση ηλεκτρονικού συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου (8)
When appropriate, manufacturer reference of the Documentation for installing in a vehicle the systems to ensure the correct operation of NOx control measures
Άλλα κατασκευαστικά στοιχεία που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD (8)
Fuel: LPG /NG-H/NG-L /NG-HL (1)
Κριτήρια για ενεργοποίηση του δείκτη δυσλειτουργίας (ΜΙ) (καθορισμένος αριθμός κύκλων οδήγησης ή στατιστική μέθοδος) (8)
Pressure regulator(s) or vaporiser/pressure regulator(s) (1)
Κατάλογος όλων των χρησιμοποιούμενων κωδικών εξόδου και μορφότυπων του συστήματος OBD (με επεξήγηση του καθενός) (8)
Number of pressure reduction stages
Πρότυπο πρωτοκόλλου επικοινωνίας του συστήματος OBD (8)
Pressure in final stage minimum (kPa) – maximum. (kPa)
Αναφορές του κατασκευαστή στις πληροφορίες που σχετίζονται με το σύστημα OBD που απαιτούνται βάσει του σημείου 3.1.4. στοιχείο δ) και του σημείο 3.3.4. του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
Number of main adjustment points
06 με σκοπό τη συμμόρφωση με τις διατάξεις σχετικά με την πρόσβαση στο σύστημα OBD του οχήματος, ή
Number of idle adjustment points
Αντί της αναφοράς του κατασκευαστή που προβλέπεται στο σημείο 3.2.12.2.7.7, αναφορά του προσαρτήματος στο παρόν παράρτημα που να περιέχει τον ακόλουθο πίνακα, αφού συμπληρωθεί σύμφωνα με το παράδειγμα που δίνεται:
Type approval number
Κατασκευαστικό στοιχείο - Κωδικός βλάβης - Στρατηγική παρακολούθησης - Κριτήρια ανίχνευσης βλάβης - Κριτήρια ενεργοποίησης του ΜΙ - Δευτερεύουσες παράμετροι – Προετοιμασία - Δοκιμή επίδειξης
Fuelling system: mixing unit / gas injection / liquid injection / direct injection (1)
Καταλύτης SCR - P20EE - Σήματα αισθητήρων 1 και 2 NOx - Διαφορά μεταξύ σημάτων αισθητήρα 1 και αισθητήρα 2 - 2ος κύκλος - Στροφές κινητήρα, φορτίο κινητήρα, θερμοκρασία καταλύτη, δραστηριότητα αντιδραστηρίου, ροή μάζας εξαγωγής – Ένας κύκλος δοκιμών OBD (WHTC, θερμό μέρος) - Κύκλος δοκιμών OBD (WHTC, θερμό μέρος)
Mixture strength regulation
Άλλο σύστημα (περιγραφή και λειτουργία)
System description and/or diagram and drawings
Συστήματα για να διασφαλίζεται η ορθή λειτουργία των μέτρων ελέγχου των ΝΟx
Mixing unit
Κινητήρας με μόνιμα απενεργοποιημένο το σύστημα προτροπής οδηγού, για χρήση από τις υπηρεσίες διάσωσης ή σε οχήματα που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για χρήση από τις ένοπλες δυνάμεις, την πολιτική άμυνα, την πυροσβεστική υπηρεσία και τις δυνάμεις που είναι υπεύθυνες για την τήρηση της δημόσιας τάξης: Ναι/Όχι (1)
Number
Αριθμός σειρών κινητήρων με σύστημα OBD εντός της σειράς κινητήρων που λαμβάνεται υπόψη κατά τη διασφάλιση της ορθής λειτουργίας των μέτρων ελέγχου των NOx
Adjustment possibilities
Ελάχιστη συγκέντρωση του δραστικού συστατικού που περιλαμβάνεται στο αντιδραστήριο η οποία δεν ενεργοποιεί το σύστημα προειδοποίησης (CDmin) (% κατ' όγκο)
Inlet manifold injection
Όπου κρίνεται σκόπιμο, αναφορά του κατασκευαστή στην τεκμηρίωση για την εγκατάσταση σε ένα όχημα των συστημάτων που διασφαλίζουν την ορθή λειτουργία των μέτρων ελέγχου των NOx
Injection: single point/multipoint (1)
Ειδικότερες πληροφορίες σχετικές με κινητήρες αερίου για βαρέα εμπορικά οχήματα (στην περίπτωση συστημάτων με διαφορετική διάταξη, παρέχετε αντίστοιχες πληροφορίες)
Injection: continuous/simultaneously timed/sequentially timed (1)
Καύσιμο: LPG /NG-H/NG-L /NG-HL (1)
Injection equipment
Ρυθμιστής/-ές πίεσης ή εξατμιστήρας/-ες / ρυθμιστής/-ές πίεσης (1)
Supply pump (if applicable)
Αριθμός σταδίων μείωσης της πίεσης
Direct injection
Αριθμός κύριων σημείων ρύθμισης
Injection pump/pressure regulator (1)
Αριθμός σημείων ρύθμισης σε βραδυπορία
Opening pressure or characteristic diagram (1)
Αριθμός έγκρισης τύπου
Electronic control unit (ECU)
Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: μονάδα ανάμειξης / έγχυση αερίου / έγχυση υγρού / απευθείας έγχυση (1)
NG fuel-specific equipment
Ρύθμιση της αναλογίας του μείγματος
Variant 1 (only in the case of approvals of engines for several specific fuel compositions)
Περιγραφή συστήματος και/ή διάγραμμα και σχέδια
Self-adaptive feature?
Μονάδα ανάμειξης
Yes/No (1)
Αριθμός
Calibration for a specific gas composition NG-H/NG-L/NG-HL1
Δυνατότητες ρύθμισης
Transformation for a specific gas composition NG-Ht/NG-Lt/NG-HLt 1
Έγχυση στην πολλαπλή εισαγωγής
methane (CH4) … basis (%mole)
Έγχυση: ένα σημείο/πολλαπλά σημεία (1)
ethane (C2H6) … basis (%mole)
Έγχυση: συνεχής/συγχρονική/διαδοχική (1)
propane (C3H8) … basis (%mole)
Εξοπλισμός έγχυσης
butane (C4H10) … basis (%mole)
Αντλία τροφοδοσίας (εάν υπάρχει)
C5/C5+: … basis (%mole)
Απευθείας έγχυση
oxygen (O2) … basis (%mole)
Αντλία έγχυσης/ρυθμιστής πίεσης (1)
inert (N2, He etc) … basis (%mole)
Πίεση ανοίγματος ή χαρακτηριστική καμπύλη (1)
min (%mole)
Μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU)
max (%mole)
Ειδικός εξοπλισμός για καύσιμο φυσικό αέριο
Specific fuel consumption and correction factors
Περίπτωση 1 (μόνο προκειμένου για εγκρίσεις κινητήρων για πολλά καύσιμα συγκεκριμένης σύνθεσης)
Specific fuel consumption over WHSC ‘SFCWHSC’ in accordance with paragraph 5.3.3 g/kWh
Χαρακτηριστικό αυτοπροσαρμογής;
Corrected specific fuel consumption over WHSC ‘SFCWHSC, corr’ in accordance with paragraph 5.3.3.1: … g/kWh
Ναι/Όχι (1)
Correction factor for WHTC urban part (from output of engine pre-processing tool)
Βαθμονόμηση ειδικής σύνθεσης αερίου NG-H/NG-L/NG-HL1
Correction factor for WHTC rural part (from output of engine pre-processing tool)
Μετατροπή για ειδική σύνθεση αερίου NG-Ht/NG-Lt/NG-HLt 1
Correction factor for WHTC motorway part (from output of engine pre-processing tool)
μεθάνιο (CH4) … συνήθης (% mole)
Cold-hot emission balancing factor (from output of engine pre-processing tool)
αιθάνιο (C2H6) … συνήθης (% mole)
Correction factor for engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis CFRegPer (from output of engine pre-processing tool)
προπάνιο (C3H8) … συνήθης (% mole)
Correction factor to standard NCV (from output of engine pre-processing tool)
βουτάνιο (C4H10) … συνήθης (% mole)
Temperatures permitted by the manufacturer
C5/C5+: … συνήθης (% mole)
Cooling system
οξυγόνο (O2) … συνήθης (% mole)
Liquid cooling Maximum temperature at outlet (K)
αδρανές αέριο (N2, He κ.λπ.) … συνήθης (% mole)
Air cooling
ελάχιστη (% mole)
Reference point
μέγιστη (% mole)
Maximum temperature at reference point (K)
Ειδική κατανάλωση καυσίμου και συντελεστές διόρθωσης
Maximum outlet temperature of the inlet intercooler (K)
Ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHSC «SFCWHSC» σύμφωνα με το σημείο 5.3.3 g/kWh
Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold(s) or turbocharger(s) (K)
Διορθωμένη ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHSC «SFCWHSC,corr» σύμφωνα με το σημείο 5.3.3.1: ... g/kWh
Fuel temperature Minimum (K) – maximum (K)
Συντελεστής διόρθωσης για το αστικό μέρος της WHTC (με βάση τα δεδομένα εξόδου του εργαλείου προεπεξεργασίας κινητήρα)
For diesel engines at injection pump inlet, for gas fuelled engines at pressure regulator final stage
Συντελεστής διόρθωσης για το επαρχιακό μέρος της WHTC (με βάση τα δεδομένα εξόδου του εργαλείου προεπεξεργασίας κινητήρα)
Lubricant temperature
Συντελεστής διόρθωσης για το μέρος της WHTC που αφορά τους αυτοκινητοδρόμους (με βάση τα δεδομένα εξόδου του εργαλείου προεπεξεργασίας κινητήρα)
Minimum (K) – maximum (K)
Συντελεστής εξισορρόπησης ψυχρών/θερμών εκπομπών (με βάση τα δεδομένα εξόδου του εργαλείου προεπεξεργασίας κινητήρα)
Lubrication system
Συντελεστής διόρθωσης για κινητήρες με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων τα οποία λειτουργούν με βάση περιοδική αναγέννηση CFRegPer (με βάση τα δεδομένα εξόδου του εργαλείου προεπεξεργασίας κινητήρα)
Description of the system
Συντελεστής διόρθωσης στη συνήθη NCV (με βάση τα δεδομένα εξόδου του εργαλείου προεπεξεργασίας κινητήρα)
Position of lubricant reservoir
Θερμοκρασίες που επιτρέπει ο κατασκευαστής
Feed system (by pump/injection into intake/mixing with fuel, etc.) (1)
Σύστημα ψύξης
Lubricating pump
Υδρόψυκτο: Μέγιστη θερμοκρασία στο στόμιο εξαγωγής (K)
Mixture with fuel
Αερόψυκτο
Percentage
Σημείο αναφοράς
Oil cooler: Yes/No (1)
Μέγιστη θερμοκρασία στο σημείο αναφοράς (K)
Drawing(s)
Μέγιστη θερμοκρασία εξόδου από τον ενδιάμεσο ψύκτη εισερχόμενου αέρα (K)
Notes:
Μέγιστη θερμοκρασία των καυσαερίων στο σημείο συναρμογής του σωλήνα/-ων εξάτμισης με την εξωτερική φλάντζα/-ες της πολλαπλής/-ών εξαγωγής ή του στροβιλοσυμπιεστή/-ών (K)
Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Θερμοκρασία καυσίμου Ελάχιστη (K) – μέγιστη (K)
This figure shall be rounded off to the nearest tenth of a millimetre.
Για τους κινητήρες ντίζελ στην είσοδο της αντλίας, για τους κινητήρες αερίου στο τελικό στάδιο του ρυθμιστή πίεσης
This value shall be calculated and rounded off to the nearest cm3.
Θερμοκρασία λιπαντικού
Specify the tolerance.
Ελάχιστη (K) – μέγιστη (K)
Determined in accordance with the requirements of Regulation No. 85.
Σύστημα λίπανσης
Please fill in here the upper and lower values for each variant.
Περιγραφή του συστήματος
To be documented in case of a single OBD engine family and if not already documented in the documentation package(s) referred to in line 3.2.12.2.7.0.4. of Part 1 of this Appendix.
Θέση του δοχείου λιπαντικού
Appendix to information document
Σύστημα τροφοδοσίας (με αντλία/έγχυση στην εισαγωγή/ανάμειξη με το καύσιμο, κ.λπ.) (1)
Information on test conditions
Αντλία λίπανσης
Spark-gap setting
Ανάμειξη με το καύσιμο
Ignition coil
Ποσοστό
Lubricant used
Ψυγείο λαδιού: Ναι/Όχι (1)
Type (state percentage of oil in mixture if lubricant and fuel mixed)
Σχέδιο/-α
Specifications of lubricant
Σημειώσεις:
Test fuel used
Διαγράφεται η περιττή ένδειξη (υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες δεν χρειάζεται διαγραφή, όταν απαιτούνται περισσότερες από μία καταχωρίσεις).
Fuel type (in accordance with paragraph 6.1.9 of Annex V to Commission Regulation (EU) 2017/2400)
Η τιμή αυτή στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο δέκατο χιλιοστομέτρου.
Unique identification number (production batch number) of fuel used
Η τιμή αυτή υπολογίζεται και στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο cm3.
Net calorific value (NCV) (in accordance with paragraph 6.1.8 of Annex V to Commission Regulation (EU) 2017/2400)
Να προσδιοριστεί η ανοχή.
Engine-driven equipment
Ευρίσκεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 85.
The power absorbed by the auxiliaries/equipment needs only be determined,
Συμπληρώνονται οι ανώτερες και κατώτερες τιμές για κάθε μεταβλητή.
If auxiliaries/equipment required are not fitted to the engine and/or
Τεκμηριώνεται στην περίπτωση μιας επιμέρους σειράς κινητήρων με σύστημα OBD και εάν δεν έχει ήδη τεκμηριωθεί στο πακέτο/-α τεκμηρίωσης που αναφέρεται στο σημείο 3.2.12.2.7.0.4 του μέρους 1 του παρόντος προσαρτήματος.
If auxiliaries/equipment not required are fitted to the engine.
Προσάρτημα του εγγράφου πληροφοριών
Note:
Πληροφορίες για τις συνθήκες δοκιμής
Requirements for engine-driven equipment differ between emissions test and power test
Ρύθμιση διάκενου σπινθηριστή
Enumeration and identifying details
Πηνίο ανάφλεξης (πολλαπλασιαστής)
Power absorbed at engine speeds specific for emissions test
Χρησιμοποιούμενο λιπαντικό
Equipment
Τύπος (αναφέρατε ποσοστό λαδιού στο μείγμα, εάν χρησιμοποιείται μείγμα λιπαντικού και καυσίμου)
Idle
Προδιαγραφές του λιπαντικού
Low speed
Χρησιμοποιούμενο καύσιμο δοκιμής
High speed
Τύπος καυσίμου (σύμφωνα με το σημείο 6.1.9 του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400 της Επιτροπής)
Preferred speed (2)
Μοναδικός αναγνωριστικός αριθμός (αριθμός παρτίδας παραγωγής) του χρησιμοποιούμενου καυσίμου
Auxiliaries/equipment required according to Annex 4, Appendix 6 of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06
Καθαρή θερμογόνος δύναμη (NVC) (σύμφωνα με το σημείο 6.1.8 του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400 της Επιτροπής)
Auxiliaries/equipment not required according to Annex 4, Appendix 6 of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06
Εξοπλισμός κινούμενος από τον κινητήρα
Fan constant determined in accordance with Appendix 5 to this Annex (if applicable)
Η ισχύς που απορροφάται από τον βοηθητικό εξοπλισμό/εξοπλισμό πρέπει να προσδιορίζεται μόνον,
Cavg-fan (if applicable)
Στον κινητήρα δεν έχουν τοποθετηθεί τα βοηθητικά μέσα/εξοπλισμός που απαιτούνται και/ή
Cind-fan (if applicable)
Εάν στον κινητήρα έχουν τοποθετηθεί βοηθητικά μέσα/εξοπλισμός που δεν απαιτούνται.
Value of fan constant Cind-fan for different engine speeds
Σημείωση:
Value
Οι απαιτήσεις για εξοπλισμό κινούμενο από τον κινητήρα διαφέρουν μεταξύ της δοκιμής εκπομπών και της δοκιμής ισχύος
engine speed [min– 1]
Απαρίθμηση και στοιχεία ταυτοποίησης
fan constant Cind-fan,i
Απορρόφηση ισχύος σε στροφές του κινητήρα ειδικά για δοκιμή εκπομπών
Engine performance (declared by manufacturer)
Εξοπλισμός
Engine test speeds for emissions test according to Annex 4 of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06 [1]
Στροφές βραδυπορίας
Low speed (nlo) … min– 1
Χαμηλές στροφές
High speed (nhi) … min– 1
Υψηλές στροφές
Idle speed … min– 1
Προτιμώμενες στροφές (2)
Preferred speed … min– 1
Βοηθητικά μέσα/εξοπλισμός που απαιτούνται σύμφωνα με το προσάρτημα 6 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
Declared values for power test according to Regulation No. 85
06
Speed at maximum power … min– 1
Βοηθητικά μέσα/εξοπλισμός που δεν απαιτούνται σύμφωνα με το προσάρτημα 6 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
Maximum power … kW
06
Speed at maximum torque … min– 1
Η σταθερά ανεμιστήρα προσδιορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα 5 του παρόντος παραρτήματος (κατά περίπτωση)
Maximum torque … Nm
Cavg-fan (κατά περίπτωση)
Specify the tolerance; to be within ± 3 % of the values declared by the manufacturer.
Cind-fan (κατά περίπτωση)
Appendix 3
Τιμή σταθεράς ανεμιστήρα Cind-fan για διαφορετικές στροφές κινητήρα
Engine CO2-Family
Τιμή
Parameters defining the engine CO2-family
στροφές κινητήρα [min– 1]
The engine CO2-family, as determined by the manufacturer, shall comply with the membership criteria defined in accordance with paragraph 5.2.3. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
σταθερά ανεμιστήρα Cind-fan,i
An engine CO2-family may consist of only one engine.
Επιδόσεις κινητήρα (δηλούμενες από τον κατασκευαστή)
In addition to those membership criteria, the engine CO2-family, as determined by the manufacturer, shall comply with the membership criteria listed in paragraph 1.1 to 1.9 of this Appendix.
Στροφές δοκιμής κινητήρα για δοκιμή εκπομπών σύμφωνα με το παράρτημα 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ. 06 [1]
In addition to the parameters listed below, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Χαμηλές στροφές (nlo) … min– 1
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of fuel consumption.
Υψηλές στροφές (nhi) … min– 1
Combustion relevant geometric data
Στροφές βραδυπορίας … min– 1
Displacement per cylinder
Προτιμώμενες στροφές … min– 1
Number of cylinders
Δηλούμενες τιμές για δοκιμή ισχύος σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 85
Bore and stroke data
Στροφές στη μέγιστη ισχύ … min– 1
Combustion chamber geometry and compression ratio
Μέγιστη ισχύς … kW
Valve diameters and port geometry
Στροφές στη μέγιστη ροπή … min– 1
Fuel injectors (design and position)
Μέγιστη ροπή … Nm
Cylinder head design
Να προσδιοριστεί η ανοχή· η οποία πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ ± 3 % των τιμών που δηλώνει ο κατασκευαστής.
Piston and piston ring design
Προσάρτημα 3
Air management relevant components
Σειρά κινητήρων εκπομπών CO2
Pressure charging equipment type (waste gate, VTG, 2-stage, other) and thermodynamic characteristics
Παράμετροι που ορίζουν τη σειρά κινητήρων εκπομπών CO2
Charge air cooling concept
Η δηλούμενη από τον κατασκευαστή σειρά κινητήρων εκπομπών CO2 συμμορφώνεται με τα κριτήρια συμμετοχής που καθορίζονται σύμφωνα με το σημείο 5.2.3. του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
Valve timing concept (fixed, partly flexible, flexible)
06.
EGR concept (uncooled/cooled, high/low pressure, EGR-control)
Μια σειρά κινητήρων εκπομπών CO2 μπορεί να αποτελείται από έναν μόνο κινητήρα.
Injection system
Εκτός από τα εν λόγω κριτήρια συμμετοχής, η δηλούμενη από τον κατασκευαστή σειρά κινητήρων εκπομπών CO2 συμμορφώνεται με τα κριτήρια συμμετοχής που απαριθμούνται στα σημεία 1.1 έως 1.9 του παρόντος προσαρτήματος.
Auxiliary/equipment propulsion concept (mechanically, electrically, other)
Εκτός από τις παραμέτρους που αναφέρονται κατωτέρω, ο κατασκευαστής μπορεί να εισαγάγει πρόσθετα κριτήρια τα οποία να επιτρέπουν τον ορισμό σειρών πιο περιορισμένου μεγέθους.
Waste heat recovery (yes/no; concept and system)
Οι παράμετροι αυτές δεν είναι κατ' ανάγκη παράμετροι που επηρεάζουν το επίπεδο της κατανάλωσης καυσίμου.
Aftertreatment system
Γεωμετρικά δεδομένα σχετικά με την καύση
Reagent dosing system characteristics (reagent and dosing concept)
Κυβισμός ανά κύλινδρο
Catalyst and DPF (arrangement, material and coating)
Πλήθος κυλίνδρων
HC dosing system characteristics (design and dosing concept)
Δεδομένα διαμετρήματος και διαδρομής
The torque values at each engine speed of the full load curve of the CO2-parent engine determined in accordance with paragraph 4.3.1. shall be equal or higher than for all other engine within the same CO2-family at the same engine speed over the whole engine speed range recorded.
Γεωμετρία θαλάμου καύσης και λόγος συμπίεσης
The torque values at each engine speed of the full load curve of the engine with the lowest power rating of all engines within the engine CO2-family determined in accordance with paragraph 4.3.1. shall be equal or lower than for all other engines within the same CO2-family at the same engine speed over the whole engine speed range recorded.
Διάμετροι βαλβίδων και γεωμετρία θυρών
Characteristic engine test speeds
Εγχυτήρες καυσίμου (σχεδιασμός και θέση)
The engine idle speed, nidle, of the CO2-parent engine as declared by the manufacturer at the application for certification in the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex shall be equal or lower than for all other engines within the same CO2-family.
Σχεδιασμός κυλινδροκεφαλής
The engine speed n95h of all other engines than the CO2-parent engine within the same CO2-family, determined from the engine full load curve recorded in accordance with paragraph 4.3.1 by applying the definitions of characteristic engine speeds in accordance with paragraph 7.4.6. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, shall not deviate from the engine speed n95h of the CO2-parent engine by more than ± 3 percent.
Σχεδιασμός εμβόλου και ελατηρίων εμβόλου
The engine speed n57 of all other engines than the CO2-parent engine within the same CO2-family, determined from the engine full load curve recorded in accordance with paragraph 4.3.1 by applying the definitions in accordance with paragraph 4.3.5.2.1, shall not deviate from the engine speed n57 of the CO2-parent engine by more than ± 3 percent.
Κατασκευαστικά στοιχεία σχετικά με τη διαχείριση του αέρα
Minimum number of points in the fuel consumption map
Τύπος εξοπλισμού υπερπλήρωσης (βαλβίδα εκτόνωσης, VTG, 2 σταδίων, άλλο) και θερμοδυναμικά χαρακτηριστικά
All engines within the same CO2-family shall have a minimum number of 54 mapping points of the fuel consumption map located below their respective engine full load curve determined in accordance with paragraph 4.3.1.
Σχεδιασμός ψύξης αέρα υπερπλήρωσης
Choice of the CO2-parent engine
Σχεδιασμός χρονισμού βαλβίδων (σταθερός, μερικώς ευέλικτος, ευέλικτος)
The CO2-parent engine of the engine CO2-family shall be selected in accordance with the following criteria:
Σχεδιασμός EGR (μη ψυχόμενος/ψυχόμενος, υψηλής/χαμηλής πίεσης, έλεγχος EGR)
Highest power rating of all engines within the engine CO2-family.
Σύστημα έγχυσης
Appendix 4
Σχεδιασμός πρόωσης βοηθητικών μέσων/εξοπλισμού (μηχανικά, ηλεκτρικά, άλλο)
Conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties
Ανάκτηση απορριπτόμενης θερμότητας (ναι/όχι· σχεδιασμός και σύστημα)
General provisions
Σύστημα μετεπεξεργασίας
Conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be checked on the basis of the description in the certificates set out in Appendix 1 to this Annex and on the basis of the description in the information document set out in Appendix 2 to this Annex.
Χαρακτηριστικά συστήματος ρύθμισης των δόσεων του αντιδραστηρίου (αντιδραστήριο και σχεδιασμός ρύθμισης των δόσεων)
If an engine certificate has had one or more extensions, the tests shall be carried out on the engines described in the information package relating to the relevant extension.
Καταλύτης και DPF (διάταξη, υλικό και επίστρωση)
All engines subject to tests shall be taken from the series production meeting the selection criteria according to paragraph 3 of this Appendix.
Χαρακτηριστικά συστήματος ρύθμισης των δόσεων HC (σχεδιασμός και σχεδιασμός ρύθμισης των δόσεων)
The tests may be conducted with the applicable market fuels.
Οι τιμές ροπής σε κάθε επίπεδο στροφών κινητήρα της καμπύλης πλήρους φορτίου του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2 που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 4.3.1. είναι ίσες ή υψηλότερες από τις αντίστοιχες τιμές για όλους τους υπόλοιπους κινητήρες που ανήκουν στην ίδια σειρά κινητήρων εκπομπών CO2 στις ίδιες στροφές κινητήρα και σε όλη την καταγραφόμενη κλίμακα στροφών κινητήρα.
However, at the manufacturer's request, the reference fuels specified in paragraph 3.2 may be used.
Οι τιμές ροπής σε κάθε επίπεδο στροφών κινητήρα της καμπύλης πλήρους φορτίου του κινητήρα με τη χαμηλότερη διαβάθμιση ισχύος από όλους τους κινητήρες που ανήκουν στη σειρά κινητήρων εκπομπών CO2 που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 4.3.1. είναι ίσες ή χαμηλότερες από τις αντίστοιχες τιμές για όλους τους υπόλοιπους κινητήρες που ανήκουν στην ίδια σειρά κινητήρων εκπομπών CO2 στις ίδιες στροφές κινητήρα και σε όλη την καταγραφόμενη κλίμακα στροφών κινητήρα.
If tests for the purpose of conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties of gas engines (natural gas, LPG) are conducted with market fuels the engine manufacturer shall demonstrate to the approval authority the appropriate determination of the gas fuel composition for the determination of the NCV according to paragraph 4 of this Appendix by good engineering judgement.
Χαρακτηριστικές στροφές δοκιμής κινητήρα
Number of engines and engine CO2-families to be tested
Οι στροφές κινητήρα σε βραδυπορία, nidle, του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2 που δηλώνει ο κατασκευαστής στην αίτηση πιστοποίησης που περιλαμβάνεται στο έγγραφο πληροφοριών σύμφωνα με το προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος είναι ίσες ή χαμηλότερες από τις αντίστοιχες για όλους τους υπόλοιπους κινητήρες που ανήκουν στην ίδια σειρά κινητήρων εκπομπών CO2.
0,05 percent of all engines produced in the past production year within the scope of this regulation shall represent the basis to derive the number of engine CO2-families and number of engines within those CO2-families to be tested annually for verifying conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Οι στροφές κινητήρα n95h όλων των υπόλοιπων κινητήρων εκτός του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2 που ανήκουν στην ίδια σειρά κινητήρων εκπομπών CO2, που καθορίζονται με βάση την καμπύλη πλήρους φορτίου κινητήρα που καταγράφεται σύμφωνα με το σημείο 4.3.1 δια της εφαρμογής των καθορισμένων χαρακτηριστικών στροφών κινητήρα σύμφωνα με το σημείο 7.4.6. του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
The resulting figure of 0,05 percent of relevant engines shall be rounded to the nearest whole number.
06, δεν παρουσιάζουν απόκλιση από τις στροφές κινητήρα n95h του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2 μεγαλύτερη από ± 3 %.
This result shall be called nCOP,base.