natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Με βάση σημαντικό δείγμα αερομεταφορέων πιστοποιημένων στο Καζαχστάν, πραγματοποιήθηκαν επισκέψεις σε δύο αερομεταφορείς κατά την επιτόπια επίσκεψη ενωσιακής αξιολόγησης.
The CAC has a traditional compliance-based approach to aviation safety and it recently began implementing contemporary aviation safety management techniques, including a State Safety Programme.
Το δείγμα αυτό περιελάμβανε τους δύο μεγαλύτερους αερομεταφορείς, οι οποίοι όταν πραγματοποιήθηκε η επίσκεψη περιλαμβάνονταν ακόμη στο παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006.
It also made efforts to recruit and train additional inspectors for the oversight of the aviation industry in Kazakhstan.
Σκοπός της επίσκεψης ήταν να εξακριβωθεί σε ποιο βαθμό τηρούνται τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
The executive team of the CAC has a high level of experience and the staff of the CAC is, overall, knowledgeable.
Επιπλέον, σκοπός της επίσκεψης, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, ήταν να αξιολογηθεί η προθυμία και η ικανότητα κάθε αερομεταφορέα να καλύψει τις ελλείψεις ασφάλειας.
The safety oversight system of the CAC is based on checking compliance with the regulations applicable in Kazakhstan, although it makes use of a rather rigid checklist approach.
Το κύριο συμπέρασμα από τις επισκέψεις στους εν λόγω αερομεταφορείς είναι ότι δεν λείπει η προθυμία ούτε η ικανότητα αντιμετώπισης των ελλείψεων στην ασφάλεια.
Evidence indicates that the overall implementation of the tasks assigned to the CAC are compliant with ICAO standards, that the CAC has an audit and surveillance plan in place to perform safety oversight in respect of the air carriers certified in Kazakhstan, that it implements that audit and surveillance plan and that it performs ramp inspections.
Στις 23 Νοεμβρίου 2016 η CAC παρουσίασε στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών τα μέτρα που έχουν ληφθεί στο Καζαχστάν για τη βελτίωση της ασφάλειας της αεροπορίας.
By way of relevant sample of air carriers certified in Kazakhstan, two air carriers were visited during the Union on-site assessment visit.
Τα κύρια μέτρα είναι η τροποποίηση της νομοθεσίας πολιτικής αεροπορίας και των υποστηρικτικών κανονισμών, η βελτίωση της δομής και του προσωπικού της CAC, η αύξηση του αριθμού επιθεωρητών, η επικαιροποίηση του συστήματος διαχείρισης ειδίκευσης και εκπαίδευσης των επιθεωρητών, καθώς και η πρόσθετη αρχική και ανανεωτική εκπαίδευση και η εκπαίδευση στην πράξη των επιθεωρητών.
This sample included the two largest air carriers that at the time of the visit were still included in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Επίσης, η CAC εξήγησε ότι ανέπτυξε και άλλες διαδικασίες και πίνακες σημείων ελέγχου, κατάρτισε πρόγραμμα εποπτείας της ασφάλειας, εκτέλεσε δραστηριότητες εποπτείας της ασφάλειας και εφάρμοσε μηχανισμό επίλυσης προβλημάτων ασφάλειας.
The visit sought to verify the extent of their compliance with international safety standards.
Οι βελτιώσεις στο σύστημα εποπτείας της ασφάλειας αποδείχθηκαν από τα μέτρα επιβολής που έλαβε η CAC το 2015 και το 2016.
In addition, the visit, in accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, sought to make an assessment of the willingness and ability of each of these air carriers to address safety deficiencies.
Η CAC συνόψισε κατά την παρουσίασή της το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που κατάρτισε ανταποκρινόμενη στις παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν κατά την επίσκεψη επιτόπιας ενωσιακής αξιολόγησης.
The main conclusion of the visits to these air carriers is that there was no lack of willingness nor a lack of ability to address safety deficiencies.
Τα διορθωτικά μέτρα που εκτέθηκαν περιλάμβαναν την επικαιροποίηση πολλών διαδικασιών και του πίνακα σημείων ελέγχου για τη βελτίωση των δραστηριοτήτων εποπτείας της ασφάλειας, την εφαρμογή ηλεκτρονικής βάσης δεδομένων για την υποστήριξη της διαδικασίας επιτήρησης, την εισαγωγή συστήματος εθελούσιας αναφοράς περιστατικών, την εκπόνηση νέου εκπαιδευτικού προγράμματος για το 2017 και πρόσθετων δραστηριοτήτων εκπαίδευσης για την ειδίκευση περισσότερων επιθεωρητών σε επιθεωρήσεις διαδρόμου για επικίνδυνα εμπορεύματα.
On 23 November 2016, the CAC presented to the Commission and the Air Safety Committee the measures taken in Kazakhstan to improve aviation safety.
Στις 23 Νοεμβρίου 2016, ως σημαντικό δείγμα, ο αερομεταφορέας Aircompany SCAT έκανε παρουσίαση της ανάπτυξής του στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, καθώς και του ιστορικού του, του δικτύου, του στόλου και των προπτικών και των σχεδίων του για το μέλλον.
The main measures are the amendment of its civil aviation legislation and supporting regulations, improvements relating to the structure and staff of the CAC, the increase in the number of inspectors, the update of the system for managing the qualification and training of the inspectors, including additional initial, recurrent and on-the-job training to the inspectors.
Η Aircompany SCAT παρείχε επίσης πληροφορίες για την οικεία οργάνωση της συντήρησης και εκπαίδευσης.
Furthermore, the CAC explained that it developed additional procedures and checklists, drafted the safety oversight programme, performed safety oversight activities and implemented a mechanism to resolve safety concerns.
Παρείχε συγκεκριμένα στοιχεία για το σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας, καθώς και για τις επιθεωρήσεις και τους ελέγχους που έχει υποστεί.
The improvements to the safety oversight system were illustrated by the enforcement actions taken by the CAC in 2015 and in 2016.
Η Aircompany SCAT ανέφερε ότι έχει εγγραφεί στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Ελέγχου της Ασφάλειας (IOSA) της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) και ότι ο φορέας συντήρησης είναι κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης φορέα συντήρησης του EASA.
The CAC provided in its presentation a summary of its corrective action plan with regard to the observations raised during the Union on-site assessment visit.
Με βάση όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των αποτελεσμάτων της επιτόπιας επίσκεψης ενωσιακής αξιολόγησης και των πληροφοριών που παρασχέθηκαν κατά την ακρόαση στις 23 Νοεμβρίου 2016, κρίνεται ότι η CAC έχει σημειώσει σημαντική βελτίωση επί μεγάλο χρονικό διάστημα.
The corrective actions presented included the update of several procedures and checklists to improve the safety oversight activities, the implementation of an electronic database to support its surveillance process, the introduction of a voluntary incident reporting system, the drafting of a new training programme for 2017 and additional training activities to qualify more inspectors for dangerous goods ramp inspections.
Η Επιτροπή αναγνωρίζει επίσης ότι η CAC επέδειξε προθυμία να έχει σε συνεχή βάση επαφή με την Επιτροπή και ότι η CAC αναγνώρισε με διαφανή τρόπο ότι πρέπει να εξακολουθήσει να βελτιώνεται στην περαιτέρω ανάπτυξη των οικείων υποχρεώσεων επιτήρησης και επίλυσης προβλημάτων ασφάλειας.
On 23 November 2016, by way of relevant sample, the air carrier Aircompany SCAT gave a presentation to the Commission and the Air Safety Committee on its development, including the history, the network, the fleet and the perspectives and plans for the future of that air carrier.
Εκτιμάται ότι η CAC έχει την ικανότητα να φέρει σε πέρας τα καθήκοντά της στην εποπτεία των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στο Καζαχστάν.
Aircompany SCAT also provided information on its maintenance and training organisation.
Κατά την ακρόαση, η CAC δεσμεύτηκε πλήρως να συνεχίσει τον διάλογο με την Επιτροπή σχετικά με την ασφάλεια, και με επιπλέον συνεδριάσεις, αν και εφόσον αυτό κριθεί αναγκαίο από την Επιτροπή.
It provided specific details on its safety management system and on the inspections and audits it has undergone.
Για την Aircompany SCAT, αερομεταφορέας πιστοποιημένος στο Καζαχστάν ο οποίος, ως σημαντικό δείγμα, είχε κληθεί στην ακρόαση, κρίθηκε ότι οι πληροφορίες που παρείχε στις 23 Νοεμβρίου 2016 είναι ικανοποιητικές.
Aircompany SCAT showed that it is registered under the International Air Transport Association (‘IATA’) Operational Safety Audit Program (‘IOSA’) and that the maintenance organisation holds an EASA Maintenance Organisation Approval Certificate.
Ειδικότερα, έδωσε συγκεκριμένα στοιχεία για το σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας που έχει καθιερώσει.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided during the hearing on 23 November 2016, it is considered that the CAC has made sustained improvements over a continuous time period.
Με βάση τα αποτελέσματα της επιτόπιας ενωσιακής επίσκεψης στο Καζαχστάν, η οποία περιλάμβανε επισκέψεις στην CAC και σε δύο αερομεταφορείς, την παρουσίαση της CAC και του αερομεταφορέα Aircompany SCAT, υπάρχουν επαρκή στοιχεία ως προς τη συμμόρφωση με τα εφαρμοστέα διεθνή πρότυπα ασφάλειας και τις συνιστώμενες πρακτικές ασφάλειας από πλευράς της CAC και των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στο Καζαχστάν.
It is also recognised that the CAC has proved to be willing to engage on an ongoing basis with the Commission and that the CAC is transparent in its recognition that it is to continue its efforts to further develop its surveillance obligations and the resolution of safety concerns.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι ο ενωσιακός κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης θα πρέπει να τροποποιηθεί, ώστε να διαγραφούν από το παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στη Δημοκρατία του Καζαχστάν.
It is assessed that the CAC has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in Kazakhstan.
Τα κράτη μέλη θα συνεχίσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση όλων των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στο Καζαχστάν με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, διενεργώντας κατά προτεραιότητα επιθεωρήσεις διαδρόμου σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.
During the hearing the CAC committed to fully engage in a continuing safety dialogue with the Commission, including through additional meetings, if and when deemed necessary by the Commission.
Αερομεταφορείς της Δημοκρατίας της Κιργιζίας
As to Aircompany SCAT, the air carrier certified in Kazakhstan that had, by way of relevant sample, been invited to the hearing, the information it provided on 23 November 2016 is considered to be satisfactory.
Από τις 25 Ιανουαρίου έως τις 5 Φεβρουαρίου 2016 ο ΔΟΠΑ πραγματοποίησε έλεγχο βάσει του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας του συστήματος πολιτικής αεροπορίας της Κιργιζίας.
In particular, it provided specific details in respect to the safety management system it has established.
Με βάση τα αποτελέσματα του ελέγχου του ΔΟΠΑ διαπιστώθηκε σημαντικό πρόβλημα ασφάλειας στην αδειοδότηση και την εκπαίδευση του προσωπικού, το οποίο αφορούσε την έκδοση πτυχίων και των ειδικοτήτων χειριστή στη Δημοκρατία της Κιργιζίας.
Based on the results of the Union on-site visit to Kazakhstan, which included visits to the CAC and two air carriers, the presentation by the CAC and the air carrier Aircompany SCAT, there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of the CAC and the air carriers certified in Kazakhstan.
Στις 30 Ιουνίου 2016 ο ΔΟΠΑ ανακοίνωσε ότι η Δημοκρατία της Κιργιζίας είχε θέσει σε εφαρμογή διορθωτικά μέτρα και ότι το σημαντικό πρόβλημα ασφάλειας σχετικά με την αδειοδότηση του προσωπικού είχε διευθετηθεί.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove all air carriers certified in the Republic of Kazakhstan from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Ωστόσο, το σημαντικό πρόβλημα ασφάλειας σχετικά με τη διαδικασία πιστοποίησης για την έκδοση των πιστοποιητικών αερομεταφορέα, που είχε διαπιστώσει ο ΔΟΠΑ στις 16 Ιουλίου 2015, παραμένει.
Member States are to continue to verify effective compliance by all air carriers certified in Kazakhstan with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Στις 8 Ιουλίου 2016 πραγματοποιήκαν διαβουλεύσεις μεταξύ της Επιτροπής και των εκπροσώπων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας της Δημοκρατίας της Κιργιζίας.
Air carriers from the Kyrgyz Republic
Στις εν λόγω διαβουλεύσεις, οι εκπρόσωποι της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας δήλωσαν ότι η Δημοκρατία της Κιργιζίας επιθυμούσε να συνεργαστεί με την Επιτροπή και να παρέχει τεχνικές επικαιροποιήσεις για την πρόοδο όσον αφορά τις διεθνείς υποχρεώσεις της στον τομέα της ασφάλειας της αεροπορίας.
An ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme audit of the Kyrgyz civil aviation system took place from 25 January to 5 February 2016.
Με βάση τις περιορισμένες πληροφορίες που διαβίβασε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Δημοκρατίας της Κιργιζίας, φαίνεται ότι, παρά την αξιέπαινη δέσμευση της Δημοκρατίας της Κιργιζίας να συνεργάζεται με την Επιτροπή, είναι ακόμη ανεπαρκής η πρόοδος στη βελτίωση της εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφαλείας όσον αφορά τις υποχρεώσεις πιστοποίησης και επιτήρησης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας της Κιργιζίας.
Based on the results of the audit, ICAO identified a SSC in the area of personnel licensing and training, concerning the issuance of pilot licences and ratings in the Kyrgyz Republic.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του ενωσιακού καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς της Δημοκρατίας της Κιργιζίας.
On 30 June 2016, ICAO announced that the Kyrgyz Republic had implemented corrective actions and that the SSC on personnel licensing was resolved.
Αερομεταφορείς της Λιβύης
However, the SSC pertaining to the certification process for the issuance of air operator certificates, identified by ICAO on 16 July 2015, is still outstanding.
Στις 27 Ιουλίου 2016 παργματοποιήθηκαν τεχνικές διαβουλεύσεις μεταξύ της Επιτροπής και της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας της Λιβύης («LYCAA») με αντικείμενο ιδίως την ισχύουσα απαγόρευση λειτουργίας σε όλους τους αερομεταφορείς της Λιβύης δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.
On 8 July 2016, consultations were held between the Commission and representatives from the Civil Aviation Agency of the Kyrgyz Republic.
Κατά τη διάρκεια των διαβουλεύσεων, η LYCAA έδωσε λεπτομερή στοιχεία για τα αναπτυξιακά σχέδιά της όσον αφορά τις οικείες υποχρεώσεις πιστοποίησης και επιτήρησης των αερομεταφορέων της Λιβύης.
During those consultations these representatives stated that the Kyrgyz Republic wished to engage with the Commission and to provide technical updates on its progress as regards its international obligations on aviation safety.
Η LYCAA ανέφερε ότι, εντός των περιορισμών προβληματικού επιχειρησιακού περιβάλλοντος, δεσμεύεται να φέρει σε πέρας τις διεθνείς υποχρεώσεις της όσον αφορά την ασφάλεια της αεροπορίας.
Based on the limited information provided by the Civil Aviation Agency of the Kyrgyz Republic, it appears that, although the commitment shown by the Kyrgyz Republic to engage with the Commission is to be commended, there is at present insufficient progress in respect to improvements in the implementation of international safety standards in relation to the certification and surveillance obligations of the Civil Aviation Agency of the Kyrgyz Republic.
Η Επιτροπή επικροτεί τις προσπάθειες της ηγεσίας της LYCAA και το γεγονός ότι η LYCAA δεσμεύθηκε να συνεργάζεται με την Επιτροπή για να παρέχει επικαιροποιημένες πληροφορίες στην Επιτροπή σχετικά με την κατάσταση των υποχρεώσεων πιστοποίησης και επιτήρησης.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from the Kyrgyz Republic.
Ωστόσο, η Επιτροπή σημειώνει ότι το προβληματικό επιχειρησιακό περιβάλλον στη Λιβύη και οι επιπτώσεις του για τη LYCAA όσον αφορά την ικανότητά της να φέρει σε πέρας τις υποχρεώσεις της εποπτείας της ασφάλειας παραμένουν κύρια πηγή ανησυχίας, διότι δεν επιτρέπει να περιορισθεί η διακινδύνευση της ασφάλειας που οδήγησε στην απόφαση να θέσει όλους τους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στη Λιβύη στον ενωσιακό κατάλογο.
Air carriers from Libya
Κρίνεται ότι, βάσει όλων των διαθέσιμων πληροφοριών, η Λιβύη δεν είναι σε θέση προς το παρόν να εκπληρώνει τις διεθνείς υποχρεώσεις της όσον αφορά την ασφάλεια της αεροπορίας.
On 27 July 2016, technical consultations were held between the Commission and the Libyan Civil Aviation Authority (‘LYCAA’) concerning, in particular, the current operating ban imposed on all air carriers from Libya under Regulation (EC) No 2111/2005.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, κρίνεται ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του ενωσιακού καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης όσον αφορά τους αερομεταφορείς της Λιβύης.
During those consultations, the LYCAA provided detailed information pertaining to its development plans as regards its certification and surveillance obligations in respect of Libyan air carriers.
Αερομεταφορείς της Μοζαμβίκης
The LYCAA reported that, within the restraints of a challenging operational environment, it is committed to carrying out its international obligations in relation to aviation safety.
Η Επιτροπή και ο EASA εξακολούθησαν την τελευταία περίοδο να παρέχουν τεχνική συνδρομή στις αρμόδιες αρχές της Μοζαμβίκης.
The Commission welcomes the efforts being made by the leadership of the LYCAA and the fact that the LYCAA is committed to engage with the Commission in order to provide updates on the status of its certification and surveillance obligations.
Στις 10 Νοεμβρίου 2016 οι αρχές πολιτικής αεροπορίας της Μοζαμβίκης, το Instituto de Aviação Civil de Moçambique («IACM»), ενημέρωσαν την Επιτροπή ότι προέβησαν πρόσφατα σε πολλές δράσεις με σκοπό τη βελτίωση των κανονισμών του, των υποδομών και της οργάνωσής του, καθώς και των εποπτικών ικανοτήτων του στον τομέα των πτητικών προτύπων και των αεροδρομίων.
However, the Commission notes that the challenging operational environment in Libya and the consequences thereof for the LYCAA as regards its ability to discharge its safety oversight obligations remain a key concern, as it prevents the containment of the aviation safety risks that led to the decision to put all air carriers certified in Libya on the Union list.
Επιπλέον, το IACM επιβεβαίωσε ότι έχει προσληφθεί προσωπικό και ότι παρέχεται ανανεωτική εκπαίδευση σε όλα τα τεχνικά πεδία.
It is considered, on the basis of all available information, that Libya cannot at present fulfil its international obligations in relation to aviation safety.
Ωστόσο, η ικανότητα του IACM να εποπτεύει τις δραστηριότητες της πολιτικής αεροπορίας στη Μοζαμβίκη δεν είναι επί του παρόντος πλήρως σύμφωνη με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Libya.
Ως εκ τούτου, δεν υπάρχουν επαρκή αποδεικτικά στοιχεία που να δικαιολογούν απόφαση για προσαρμογή της απαγόρευσης λειτουργίας όλων των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Μοζαμβίκη.
Air carriers from Mozambique
Μολονότι δεν επαρκούν οι βελτιώσεις για να δικαιολογείται χαλάρωση της ισχύουσας απαγόρευσης, η κατάσταση είναι αρκετά ελπιδοφόρα ώστε να δικαιολογείται πρόσθετη επίσκεψη επιτόπιας ενωσιακής αξιολόγησης τους προσεχείς μήνες.
The Commission and EASA have over the past period continued to provide technical assistance to the competent authorities of Mozambique.
Σύμφωνα με τον κατάλογο που διαβίβασε το IACM στις 16 Νοεμβρίου 2016, πιστοποιήθηκαν στη Μοζαμβίκη οι δύο νέοι αερομεταφορείς Archipelago Charters Lda (AOC MOZ-25), που εκτελεί εμπορικές αερομεταφορές με ελικόπτερα, και Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-23), που εκτελεί εμπορικές αερομεταφορές με αεροπλάνα.
On 10 November 2016, the civil aviation authorities of Mozambique, the Instituto de Aviação Civil de Moçambique (‘IACM’), informed the Commission that it has recently taken a substantial number of actions in order to improve its regulations, infrastructures and organisation, as well as its oversight capabilities in the domain of flight standards and aerodromes.
Το IACM ενημέρωσε επίσης την Επιτροπή ότι ανακλήθηκε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα SAM — Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-10), που εκτελούσε εμπορικές αερομεταφορές με αεροπλάνα.
In addition, the IACM confirmed that staff has been recruited and that recurrent training has been provided in all technical domains.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που καθορίζονται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, εκτιμάται ότι ο κοινοτικός κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης θα πρέπει να τροποποιηθεί, ώστε να περιληφθούν οι αερομεταφορείς Archipelago Charters Lda και Solenta Aviation Mozambique SA στο παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 και να διαγραφεί ο αερομεταφορέας SAM — Solenta Aviation Mozambique SA από το εν λόγω παράρτημα.
However, the ability of the IACM to oversee the civil aviation activities in Mozambique is at this stage not yet fully in accordance with international safety standards.
Αερομεταφορείς της Ρωσικής Ομοσπονδίας
There is therefore insufficient evidence to justify a decision on an adjustment of the operating ban of all air carriers certified in Mozambique.
Κατά την περασμένη περίοδο, η Επιτροπή, ο EASA και οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών εξακολούθησαν να παρακολουθούν εκ του σύνεγγυς τις επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Ρωσική Ομοσπονδία και εκτελούν πτήσεις εντός της Ένωσης, μεταξύ άλλων με επιθεωρήσεις διαδρόμου κατά προτεραιότητα που πρέπει να διενεργούνται σε ορισμένους αερομεταφορείς της Ρωσικής Ομοσπονδίας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.
While improvements are not sufficient to warrant an adjustment of the current ban, the situation is promising enough to warrant an additional Union on-site assessment visit in the coming months.
Στις 28 Οκτωβρίου 2016 η Επιτροπή, συνεπικουρούμενη από τον EASA, πραγματοποίησε συνεδρίαση με εκπροσώπους της Υπηρεσίας Αερομεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας («FATA»).
According to the list provided by the IACM on 16 November 2016, two new air carriers have been certified in Mozambique, namely Archipelago Charters Lda (AOC MOZ-25), which is engaged in commercial aviation with helicopters, and Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-23), which is engaged in commercial aviation with aeroplanes.
Σκοπός της εν λόγω συνεδρίασης ήταν να επανεξεταστούν οι επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με βάση τις εκθέσεις επιθεωρήσεων διαδρόμου SAFA το χρονικό διάστημα από τις 18 Οκτωβρίου 2015 έως τις 17 Οκτωβρίου 2016 και να εντοπιστούν περιπτώσεις που χρειάζονται ιδιαίτερη προσοχή.
The IACM also informed the Commission that the air operator certificate of the air carrier SAM — Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-10), which was engaged in business aviation with aeroplanes, has been revoked.