natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κανονισμός αριθ. 83 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΟΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την εκπομπή ρύπων σύμφωνα με τις απαιτήσεις για το καύσιμο του κινητήρα (ΕΕ L 42 της 15.2.2012, σ. 1).
Where the CO2 emission savings, as a result of the calculation using Formula 4 are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the second subparagraph of Article 11(2) of that Regulation shall apply.
) και η αντίστοιχη τυπική απόκλιση της αριθμητικής μέσης τιμής (sBTAhot
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements (OJ L 42, 15.2.2012, p. 1).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/1406 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1406
της 31ης Ιουλίου 2017
of 31 July 2017
για τον προσδιορισμό των θέσεων της επίγειας υποδομής του συστήματος EGNOS
determining the location of the ground-based infrastructure of the EGNOS system
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1285/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, για την εφαρμογή και εκμετάλλευση των ευρωπαϊκών συστημάτων δορυφορικής πλοήγησης και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 876/2002 του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 683/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [1], και ιδίως το άρθρο 12 παράγραφος 3 στοιχείο γ),
Having regard to Regulation (EU) No 1285/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on the implementation and exploitation of European satellite navigation systems and repealing Council Regulation (EC) No 876/2002 and Regulation (EC) No 683/2008 of the European Parliament and of the Council [1], and particularly Article 12(3)(c) thereof,
Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει την κυριότητα του συστήματος EGNOS σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1285/2013.
The EGNOS system belongs to the European Union pursuant to Article 6 of Regulation (EU) No 1285/2013.
Η πλήρης απόκτησή του από την Ένωση την 1η Απριλίου 2009 αποτέλεσε το αντικείμενο ανταλλαγής επιστολών μεταξύ του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος και της Επιτροπής στις 24 Μαρτίου και στις 31 Μαρτίου 2009 και εγκρίθηκε με την απόφαση της Επιτροπής της 31ης Μαρτίου 2009 [2].
Its full acquisition by the Union on 1 April 2009 was the subject of correspondence between the European Space Agency and the Commission on 24 March and 31 March 2009, and was approved by the Commission decision of 31 March 2009 [2].
Η Επιτροπή στην επιστολή που απέστειλε στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος στις 31 Μαρτίου 2009 διευκρίνισε ότι αποδέχεται τα περιουσιακά στοιχεία στην πραγματική και νομική κατάσταση στην οποία βρίσκονται.
In the letter sent to the European Space Agency on 31 March 2009, the Commission stated that it was accepting the assets in their de facto and de jure condition.
Η επίγεια υποδομή του συστήματος EGNOS αποτελείται από ένα κέντρο συντονισμού της λειτουργίας του συστήματος, κέντρα ελέγχου της αποστολής, σταθμούς παρακολούθησης απόστασης και ακεραιότητας, σταθμούς επικοινωνίας με τους γεωστατικούς δορυφόρους, ένα κέντρο υπηρεσιών και ένα ασφαλές δίκτυο μετάδοσης δεδομένων.
The ground infrastructure of the EGNOS system comprises a coordination centre for system operations, mission control centres, ranging and integrity monitoring stations, stations for communication with the geostationary satellites, a service centre and a secure data transmission network.
Το κέντρο συντονισμού της λειτουργίας του συστήματος αποτελεί τον πυρήνα της λειτουργίας του συστήματος EGNOS δεδομένου ότι διαχειρίζεται τις επιχειρησιακές δραστηριότητες και τη συντήρηση του συστήματος.
The coordination centre for system operations underpins the EGNOS system because it manages the operational activities and system maintenance.
Είναι εγκατεστημένο στην Τουλούζη (Γαλλία) από το 2004, δηλαδή προτού το σύστημα περάσει στην κυριότητα της Ένωσης.
It has been located in Toulouse (France) since 2004, i.e. prior to the Union's acquisition of the system.
Δεν συντρέχει λόγος να τεθεί υπό αμφισβήτηση η εν λόγω εγκατάσταση καθώς ανταποκρίνεται στις ανάγκες του προγράμματος, επωφελείται από δημόσιες επενδύσεις που της έχουν ήδη καταβληθεί και πληροί τις απαιτήσεις ασφαλείας σε συντονισμό με το κράτος μέλος στο έδαφος του οποίου βρίσκεται το κέντρο συντονισμού της λειτουργίας του συστήματος.
There is no need to reconsider this location if it meets the needs of the programme, takes advantage of the public investments already granted to it and fulfils the safety requirements in coordination with the Member State on whose territory the coordination centre for system operations is situated.
Επιπλέον, η μεταφορά σε διαφορετική θέση θα επέφερε δαπάνες και θα μπορούσε να προκαλέσει επιπλοκές στη λειτουργία του συστήματος.
Furthermore, transfer to a different location would incur costs and may disrupt the functioning of the system.
Καθήκον των δύο κέντρων ελέγχου της αποστολής είναι να παρακολουθούν και να ελέγχουν συνεχώς την κατάσταση και τη λειτουργία του συστήματος.
The role of the two mission control centres is to constantly monitor and control the state and functioning of the system.
Είναι εγκατεστημένα στο Ciampino (Ιταλία) και στο Torrejon (Ισπανία) από το 2004 και το 2003 αντιστοίχως, δηλαδή προτού το σύστημα περάσει στην κυριότητα της Ένωσης.
They have been located in Ciampino (Italy) and Torrejon (Spain) since 2004 and 2003 respectively, i.e. prior to the Union's acquisition of the system.
Δεν συντρέχει λόγος να τεθούν υπό αμφισβήτηση οι εν λόγω δύο εγκαταστάσεις καθώς ανταποκρίνονται στις ανάγκες του προγράμματος, επωφελούνται από δημόσιες επενδύσεις που τους έχουν ήδη καταβληθεί και πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας σε συντονισμό με τα κράτη μέλη στα εδάφη των οποίων βρίσκονται τα κέντρα ελέγχου της αποστολής.
There is no need to reconsider these two locations if they meet the needs of the programme, take advantage of the public investments already granted to them and fulfil the safety requirements in coordination with the Member State on whose territory the mission control centres are situated.
Επιπλέον, η μεταφορά σε διαφορετικές θέσεις θα επέφερε δαπάνες και θα μπορούσε να προκαλέσει επιπλοκές στη λειτουργία του συστήματος.
Furthermore, transfer to different locations would incur costs and may disrupt the functioning of the system.
Η αποστολή των σταθμών παρακολούθησης απόστασης και ακεραιότητας («Ranging and Integrity Monitoring Station» ή «RIMS») είναι να επιβλέπουν επιτόπου την εύρυθμη λειτουργία των παγκόσμιων συστημάτων δορυφορικής πλοήγησης (παγκόσμιο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης — GNSS).
The role of the ranging and integrity monitoring stations (RIMS) is to monitor the smooth functioning of the global navigation satellite systems (GNSS) at local level.
Μετρούν σε πραγματικό χρόνο τις αποκλίσεις μεταξύ, αφενός, των δεδομένων εντοπισμού θέσης που προκύπτουν από τα σήματα που εκπέμπονται από τα εν λόγω συστήματα και, αφετέρου, της θέσης αναφοράς τους, η οποία είναι καθορισμένη με εξαιρετική ακρίβεια.
They take real-time measurements of the disparities between the geolocation data derived from the signals emitted by these systems and their own reference location, which is extremely precise.
Για την επιλογή της θέσης τους λαμβάνεται πρωτίστως υπόψη η τεχνική ανάγκη για αρμονική γεωγραφική κατανομή στο σύνολο των καλυπτόμενων εδαφών από το σύστημα EGNOS αλλά και η ενδεχόμενη παρουσία υφιστάμενων εγκαταστάσεων και εξοπλισμού, καθώς και η τήρηση των απαιτήσεων ασφαλείας, σε συντονισμό με τα κράτη μέλη και τις τρίτες χώρες στην επικράτεια των οποίων οι σταθμοί αυτοί είναι εγκατεστημένοι.
The choice of their location takes account above all of the technical need for harmonious geographical distribution over all the territories covered by the EGNOS system, but also of the possible presence of pre-existing installations and equipment, and observes security requirements in coordination with the Member States and third countries on whose territory they are situated.
Ο αριθμός και η θέση των σταθμών RIMS ενδέχεται να μεταβληθούν ανάλογα με την πρόοδο του προγράμματος, τις ανάγκες του και, ιδίως, την επέκταση της κάλυψης του συστήματος σε πλήρη συμμόρφωση με τις διατάξεις του άρθρου 2 παράγραφος 5 τρίτο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1285/2013.
The number and location of the RIMS stations may evolve depending on the state of progress of the programme, its needs and above all the extension of system coverage in full compliance with the third subparagraph of Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013.
Ενδέχεται επίσης να τροποποιηθούν σύμφωνα με τα αποτελέσματα των αναλύσεων κινδύνου για την ασφάλεια, ιδίως όσον αφορά τους σταθμούς RIMS που βρίσκονται σε τρίτες χώρες.
They may also be changed in accordance with the results of the security risk analyses, particularly in the case of RIMS stations situated in third countries.
Οι σταθμοί επικοινωνίας με τους γεωστατικούς δορυφόρους («Navigation Land Earth Stations» ή «NLES») στέλνουν προς στους αναμεταδότες EGNOS οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στους γεωστατικούς δορυφόρους τα διορθωμένα δεδομένα επιτρέποντας με αυτόν τον τρόπο στους δέκτες σημάτων GNSS που βρίσκονται στα εδάφη με κάλυψη από το σύστημα EGNOS να πραγματοποιούν τις κατάλληλες διορθώσεις ανάλογα με τη γεωγραφική θέση τους.
Navigation land earth stations (NLES) send the corrected data to the EGNOS transponders installed on the geostationary satellites.
Υπάρχουν δύο σταθμοί NLES για κάθε γεωστατικό δορυφόρο.
This enables the recipients of the GNSS signals in the areas covered by the EGNOS system to make suitable corrections to their positioning.
Η επιλογή της θέσης τους αντικατοπτρίζει κατά κύριο λόγο τις τεχνικές απαιτήσεις, ιδίως την ανάγκη για σύνδεση σε τοπικό επίπεδο των εξοπλισμών του συστήματος EGNOS με τον εξοπλισμό για τη μετάδοση του σήματος που ανήκει στους φορείς εκμετάλλευσης των γεωστατικών δορυφόρων στους οποίους εγκαθίστανται οι πομποδέκτες EGNOS, αλλά λαμβάνει επίσης υπόψη την τήρηση των απαιτήσεων ασφαλείας.
There are two NLES stations for each geostationary satellite.
Ο αριθμός και η θέση των σταθμών NLES ενδέχεται να μεταβληθούν σε συνάρτηση με την πρόοδο και τις ανάγκες του προγράμματος, και κυρίως σε συνάρτηση με τη διάρκεια ζωής των πομποδεκτών EGNOS που είναι εγκατεστημένοι σε γεωστατικούς δορυφόρους οι οποίοι βρίσκονται ήδη σε τροχιά, και με την επιλογή των δορυφόρων οι οποίο θα φέρουν τους μελλοντικούς πομποδέκτες.
The choice of location essentially reflects the technical requirements, in particular the need to establish a local connection between the EGNOS system equipment and the signal transmission equipment belonging to the operators of the geostationary satellites on which the EGNOS transponders are installed.
Το κέντρο υπηρεσιών, αφενός, παρακολουθεί την ποιότητα των σημάτων και των δεδομένων που στέλνονται από τους πομποδέκτες οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σε γεωστατικούς δορυφόρους και, αφετέρου, λειτουργεί ως διεπαφή με τους χρήστες του EGNOS.
However, it also takes account of compliance with the security requirements.
Επίσης, εξασφαλίζει την εμπορική υπηρεσία εκπομπής δεδομένων της υπηρεσίας EDAS, η οποία αναφέρεται στο άρθρο 2 παράγραφος 5 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1285/2013.
The number and location of NLES stations may evolve depending on the state of progress and needs of the programme, and above all depending on the lifetime of the EGNOS transponders installed on the geostationary satellites currently in orbit and the choice of satellites onto which the future transponders will be embarked.
Το κέντρο υπηρεσιών είναι εγκατεστημένο στο Torrejon (Ισπανία) από το 2004, δηλαδή προτού περάσει στην κυριότητα της Ένωσης.
The purpose of the service centre is, on the one hand, to monitor the quality of the signals and data sent by the transponders installed on the geostationary satellites and, on the other hand, to act as an interface with EGNOS users It also disseminates commercial data from the EDAS service referred to in Article 2(5)(b) of Regulation (EU) No 1285/2013.
Δεν συντρέχει λόγος να τεθεί υπό αμφισβήτηση η εν λόγω εγκατάσταση καθώς ανταποκρίνεται στις ανάγκες του προγράμματος, επωφελείται από δημόσιες επενδύσεις που της έχουν ήδη καταβληθεί και πληροί τις απαιτήσεις ασφαλείας σε συντονισμό με το κράτος μέλος στο έδαφος του οποίου βρίσκεται το κέντρο υπηρεσιών.
The service centre has been located in Torrejon (Spain) since 2004, i.e. prior to the Union's acquisition of the system.
Προκειμένου να εξασφαλιστεί μια ασφαλής διασύνδεση όλων των συνιστωσών της επίγειας υποδομής του συστήματος EGNOS σε πραγματικό χρόνο, αυτές συνδέονται μεταξύ τους μέσω του δικτύου EWAN («Egnos Wide Area Network»), ενός ασφαλούς δικτύου μετάδοσης δεδομένων ειδικά για το συγκεκριμένο σύστημα.
There is no need to reconsider this location if it meets the needs of the programme, takes advantage of the public investments already granted to it and fulfils the safety requirements in coordination with the Member State on whose territory the service centre is situated.
Λόγω των φυσικών χαρακτηριστικών του δικτύου αυτού, δεν κατέστη δυνατό να καθοριστεί η θέση του και να προσδιοριστεί στην παρούσα απόφαση.
In order to ensure a secure interconnection in real time for all components of the ground infrastructure of the EGNOS system, they are connected to each other by the EWAN network (‘EGNOS wide area network’), a secure data transmission network specifically dedicated to the system.
Είναι σκόπιμο να εγκριθεί η θέση του κέντρου συντονισμού της λειτουργίας του συστήματος, των κέντρων ελέγχου της αποστολής, των σταθμών RIMS, των σταθμών NLES και του κέντρου υπηρεσιών που αποτελούν την επίγεια υποδομή του συστήματος EGNOS.
Due to the physical characteristics of this network, it would not be possible to determine its location and specify it in this decision.
Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 36 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1285/2013,
The location of the coordination centre for system operations, the mission control centres, RIMS stations, NLES stations and service centre constituting the ground infrastructure of the EGNOS system should be approved.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
The measures provided for in this Decision are in line with the opinion of the committee established pursuant to Article 36(1) of Regulation (EU) No 1285/2013,
Οι θέσεις του κέντρου συντονισμού της λειτουργίας του συστήματος, των κέντρων ελέγχου της αποστολής, των σταθμών παρακολούθησης απόστασης και ακεραιότητας, των σταθμών επικοινωνίας με τους γεωστατικούς δορυφόρους και του κέντρου υπηρεσιών που αποτελούν την επίγεια υποδομή του συστήματος EGNOS καθορίζονται στο παράρτημα.
Article 1
Άρθρο 2
The location of the coordination centre for system operations, mission control centres, ranging and integrity monitoring stations, stations for communication with the geostationary satellites and service centre constituting the ground infrastructure of the EGNOS system shall be set out in the Annex.
Βρυξέλλες, 31 Ιουλίου 2017.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Για την Επιτροπή
Done at Brussels, 31 July 2017.
Θέση:
Name
Κέντρο συντονισμού της λειτουργίας του συστήματος
Site
Τουλούζη (Γαλλία)
Coordination centre for system operations
Κέντρα ελέγχου της αποστολής
Toulouse (France)
Ciampino (Ιταλία), Torrejon (Ισπανία)
Mission control centres
Σταθμοί παρακολούθησης απόστασης και ακεραιότητας (RIMS)
Ciampino (Italy), Torrejon (Spain)
Aalborg (Δανία), Abou Simbel (Αίγυπτος), Αζόρες (Πορτογαλία), Agadir (Μαρόκο), Άκαμπα (Ιορδανία), Αλεξάνδρεια (Αίγυπτος), Αθήνα (Ελλάδα), Βερολίνο (Γερμανία), Κατάνια (Ιταλία), Ciampino (Ιταλία), Κορκ (Ιρλανδία), Τζέρμπα (Τυνησία), Egilsstadir (Ισλανδία), Gavle (Σουηδία), Γλασκόβη (Ηνωμένο Βασίλειο), Golbasi (Τουρκία), Γκραν Κανάρια (Ισπανία), Χάιφα (Ισραήλ), Hartebeeshoek (Νότια Αφρική), Jan Mayen (Νορβηγία), Κίεβο (Ουκρανία), Kirkenes (Νορβηγία), Kourou (Γαλλία), Kuusamo (Φινλανδία), Lappeenranta (Φινλανδία), Λα Πάλμα (Ισπανία), Λισαβόνα (Πορτογαλία), Μαδέρα (Πορτογαλία), Μάλαγα (Ισπανία), Moncton (Καναδάς), Nouakchott (Μαυριτανία), Oran (Αλγερία), Πάλμα ντε Μαγιόρκα (Ισπανία), Παρίσι (Γαλλία), Ρέικιαβικ (Ισλανδία), Σαντιάγο δε Κομποστέλα (Ισπανία), Σόφια (Βουλγαρία), Svalbard (Νορβηγία), Swanwick (Ηνωμένο Βασίλειο), Τουλούζη (Γαλλία), Tromsø (Νορβηγία), Trondheim (Νορβηγία), Βαρσοβία (Πολωνία), Ζυρίχη (Ελβετία)
Ranging and integrity monitoring stations (RIMS)
Σταθμοί επικοινωνίας με τους γεωστατικούς δορυφόρους (NLES)
Aalborg (Denmark), Abou Simbel (Egypt), Azores (Portugal), Agadir (Morocco), Al'Aqaba (Jordan), Alexandria (Egypt), Athens (Greece), Berlin (Germany), Catania (Italy), Ciampino (Italy), Cork (Ireland), Djerba (Tunisia), Egilsstadir (Iceland), Gavle (Sweden), Glasgow (UK), Golbasi (Turkey), Gran Canaria (Spain), Haifa (Israel), Hartebeeshoek (South Africa), Jan Mayen (Norway), Kiev (Ukraine), Kirkenes (Norway), Kourou (France), Kuusamo (Finland), Lappeenranta (Finland), La Palma (Spain), Lisbon (Portugal), Madeira (Portugal), Malaga (Spain), Moncton (Canada), Nouakchott (Mauritania), Oran (Algeria), Palma de Mallorca (Spain), Paris (France), Reykjavik (Iceland), Santiago de Compostela (Spain), Sofia (Bulgaria), Svalbard (Norway), Swanwick (UK), Toulouse (France), Tromsø (Norway), Trondheim (Norway), Warsaw (Poland), Zurich (Switzerland)
Aussaguel (Γαλλία), Betzdorf (Λουξεμβούργο), Burum (Κάτω Χώρες), Κάλιαρι (Ιταλία), Fucino (Ιταλία), Rambouillet (Γαλλία), Redu (Βέλγιο)
Navigation land earth stations (NLES)
Κέντρο υπηρεσιών
Aussaguel (France), Betzdorf (Luxembourg), Burum (Netherlands), Cagliari (Italy), Fucino (Italy), Rambouillet (France), Redu (Belgium)
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/1412 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1412
της 1ης Αυγούστου 2017
of 1 August 2017
σχετικά με την αναγνώριση των Φίτζι σύμφωνα με την οδηγία 2008/106/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τα συστήματα εκπαίδευσης και πιστοποίησης των ναυτικών
on the recognition of Fiji pursuant to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council as regards the systems for training and certification of seafarers
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2017) 5277]
(notified under document C(2017) 5277)
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2008/106/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Νοεμβρίου 2008, για το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των ναυτικών [1], και ιδίως το άρθρο 19 παράγραφος 3,
Having regard to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on the minimum level of training of seafarers [1], and in particular Article 19(3) thereof,
Σύμφωνα με την οδηγία 2008/106/ΕΚ, τα κράτη μέλη δύνανται να αποφασίζουν να αναγνωρίσουν με θεώρηση τα κατάλληλα πιστοποιητικά ικανότητας ή επάρκειας ναυτικών που έχουν εκδοθεί από τρίτες χώρες, υπό την προϋπόθεση ότι η ενδιαφερόμενη τρίτη χώρα αναγνωρίζεται από την Επιτροπή.
According to Directive 2008/106/EC, Member States may decide to recognise by endorsement seafarers' appropriate certificates of competence or proficiency issued by third countries, provided that the third country concerned is recognised by the Commission.
Στις 18 Φεβρουαρίου 2011 η Γερμανία ζήτησε την αναγνώριση των Φίτζι.
On 18 February 2011, Germany requested the recognition of Fiji.
Κατόπιν του αιτήματος αυτού, η Επιτροπή ήλθε σε επαφή με τις αρχές των Φίτζι με σκοπό τη διενέργεια αξιολόγησης του οικείου συστήματος εκπαίδευσης και πιστοποίησης προκειμένου να εξακριβωθεί αν τα Φίτζι πληρούν όλες τις απαιτήσεις της σύμβασης STCW και κατά πόσον έχουν ληφθεί τα κατάλληλα μέτρα για την πρόληψη της απάτης όσον αφορά τα πιστοποιητικά.
Following that request, the Commission contacted the Fijian authorities with a view to carry out an assessment of their training and certification system in order to verify whether Fiji meets all the requirements of the STCW Convention and whether the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
Εξηγήθηκε ότι η αξιολόγηση θα βασιστεί στα αποτελέσματα διερευνητικής επιθεώρησης που θα διενεργηθεί στα Φίτζι από τους εμπειρογνώμονες του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στη Θάλασσα ( «ο Οργανισμός»).
It was explained that the assessment would be based on the results of a fact finding inspection to be carried out by the experts of the European Maritime Safety Agency (the ‘Agency’) in Fiji.
Με βάση τα αποτελέσματα επιθεώρησης που πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2013 και λαμβανομένου υπόψη του εθελοντικού σχεδίου διορθωτικών μέτρων που υπέβαλαν οι αρχές των Φίτζι τον Σεπτέμβριο του 2014 και συμπλήρωσαν περαιτέρω τον Δεκέμβριο του 2014, η Επιτροπή προέβη σε αξιολόγηση του συστήματος εκπαίδευσης και πιστοποίησης στα Φίτζι.
On the basis of the results of an inspection which took place in June 2013 and taking into account a voluntary corrective action plan submitted by the Fijian authorities in September 2014 and further supplemented in December 2014, the Commission carried out an assessment of the training and certification system in Fiji.
Κατά την αξιολόγησή της η Επιτροπή εντόπισε αρκετά πεδία στα οποία πρέπει να αναληφθεί κατάλληλη δράση από τις αρχές των Φίτζι, καθώς και ελλείψεις που συνδέονται με εθνικές διατάξεις, όπως η απουσία διατάξεων για τα επαγγελματικά προσόντα ορισμένων κατηγοριών εκπαιδευτών και ανεπάρκειες ή ελλείψεις σε απαιτήσεις πιστοποίησης, καθώς και σε διαδικασίες διαχείρισης της ποιότητας.
In its assessment the Commission identified several areas that needed to be properly addressed by the Fijian authorities, including shortcomings relating to national provisions, such as missing provisions for qualifications of certain categories of instructors and insufficient or incomplete certification requirements, as well as quality management procedures.
Τον Απρίλιο του 2015 η Επιτροπή διαβίβασε στις αρχές των Φίτζι έκθεση αξιολόγησης που βασίστηκε στα αποτελέσματα της επιθεώρησης του Ιουνίου 2013 και στην οποία ελήφθη υπόψη το συμπληρωματικό σχέδιο διορθωτικών μέτρων.
In April 2015 the Commission provided the Fijian authorities with an assessment report that was based on the results of the inspection of June 2013 and took into account the supplemented corrective action plan.
Τον Ιούνιο του 2015 οι αρχές των Φίτζι υπέβαλαν επικαιροποιημένο σχέδιο διορθωτικών μέτρων.
The Fijian authorities submitted an updated corrective action plan in June 2015.
Με βάση όλα τα διαθέσιμα στοιχεία, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα, με εξαίρεση μια διαπίστωση για τις απαιτήσεις πιστοποίησης, ότι οι αρχές των Φίτζι έχουν λάβει μέτρα ώστε το σύστημα των Φίτζι για την εκπαίδευση και την πιστοποίηση των ναυτικών να ευθυγραμμιστεί με τις απαιτήσεις της σύμβασης STCW.
Based on all available information, the Commission concludes that the Fijian authorities, with the exception of a finding on certification requirements, have taken measures to bring the Fijian system for training and certification of seafarers in line with the requirements of the STCW Convention.
Ειδικότερα, τα Φίτζι ενέκριναν νέα νομοθεσία για την αντιμετώπιση των ελλείψεων που εντοπίστηκαν σχετικά με τις εθνικές διατάξεις και έχουν επικαιροποιήσει τις διαδικασίες που αφορούν την ποιότητα της οικείας διοίκησης και των οικείων ιδρυμάτων ναυτικής εκπαίδευσης, καθώς και τα προγράμματα σπουδών και τα προγράμματα κατάρτισης των οικείων ιδρυμάτων ναυτικής εκπαίδευσης.
In particular, Fiji has adopted new legislation addressing the identified shortcomings relating to national provisions and has updated the quality procedures of its administration and maritime education institutions and the curricula and training programmes of its maritime education institutions.
Οι υπηρεσίες της Επιτροπής ζήτησαν διευκρινίσεις από τις αρχές των Φίτζι όσον αφορά τη διαπίστωση της Επιτροπής που αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 7 σχετικά με τις απαιτήσεις πιστοποίησης.
The Commission departments have asked the Fijian authorities for clarification on the Commission's finding referred to in recital 7 related to the certification requirements.