natgillin/translations-raw huggingface dataset:
σε περίπτωση που εφαρμόζονται τα όρια ροπής στρέψης κινητήρα οχήματος του σημείου 6, πρέπει να αναφέρονται μόνο οι αριθμοί σχέσεων μετάδοσης
Allowed values: ‘Small’, ‘Small + ESS’, ‘Small + visco clutch’ , ‘Small + mech. clutch’, ‘Small + ESS + AMS’, ‘Small + visco clutch + AMS’, ‘Small + mech. clutch + AMS’, ‘Medium Supply 1-stage’, ‘Medium Supply 1-stage + ESS’, ‘Medium Supply 1-stage + visco clutch’ , ‘Medium Supply 1-stage + mech. clutch’, ‘Medium Supply 1-stage + ESS + AMS’, ‘Medium Supply 1-stage + visco clutch + AMS’, ‘Medium Supply 1-stage + mech. clutch + AMS’, ‘Medium Supply 2-stage’, ‘Medium Supply 2-stage + ESS’, ‘Medium Supply 2-stage + visco clutch’ , ‘Medium Supply 2-stage + mech. clutch’, ‘Medium Supply 2-stage + ESS + AMS’, ‘Medium Supply 2-stage + visco clutch + AMS’, ‘Medium Supply 2-stage + mech. clutch + AMS’, ‘Large Supply’, ‘Large Supply + ESS’, ‘Large Supply + visco clutch’ , ‘Large Supply + mech. clutch’, ‘Large Supply + ESS + AMS’, ‘Large Supply + visco clutch + AMS’, ‘Large Supply + mech. clutch + AMS’; ‘Vacuum pump’
Μάζα οχήματος
Allowed values: ‘Default’
Η μάζα οχήματος που χρησιμοποιείται ως παράμετρος εισόδου στο εργαλείο προσομοίωσης είναι η διορθωμένη πραγματική μάζα του οχήματος.
Table 4
Η εν λόγω διορθωμένη πραγματική μάζα βασίζεται σε οχήματα που είναι εξοπλισμένα κατά τρόπον ώστε να συμμορφώνονται προς όλες τις κανονιστικές πράξεις του παραρτήματος IV και του παραρτήματος XI της οδηγίας 2007/46/ΕΚ που εφαρμόζονται στη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων.
Input parameters ‘Vehicle/EngineTorqueLimits’ per gear (optional)
Σε περίπτωση που δεν έχει τοποθετηθεί το σύνολο του βασικού εξοπλισμού, ο κατασκευαστής προσθέτει στη διορθωμένη πραγματική μάζα του οχήματος το βάρος των ακόλουθων κατασκευαστικών στοιχείων:
Gear
Πρόσθια προστασία έναντι σφηνώσεως σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2]
only gear numbers need to be specified where vehicle related engine torque limits according to point 6 are applicable
Προστασία από την ενσφήνωση από πίσω σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
Vehicle mass
Πλευρική προστασία σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
The vehicle mass used as input for the simulation tool shall be the corrected actual mass of the vehicle.
Έδρα ζεύξης σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
This corrected actual mass shall be based on vehicles equipped in such a way that they are compliant to all regulatory acts of Annex IV and Annex XI to Directive 2007/46/EC applicable to the particular vehicle class.
Το βάρος των κατασκευαστικών στοιχείων που αναφέρεται στο σημείο 4.2 είναι το ακόλουθο:
If not all the standard equipment is installed, the manufacturer shall add the weight of the following construction elements to the corrected actual mass of the vehicle:
Για οχήματα των ομάδων 1, 2 και 3
Front under-run protection in accordance with Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council [2]
Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης 45 kg
Rear under-run protection in accordance with Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council
Προστασία από την ενσφήνωση από πίσω 40 kg
Lateral protection in accordance with Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council
Πλευρική προστασία 8,5 kg/m × μεταξόνιο [m] – 2,5 kg
Fifth wheel in accordance with Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council
Έδρα ζεύξης 210 kg
The weight of the construction elements referred to in point 4.2 shall be the following:
Για οχήματα των ομάδων 4, 5, 9 έως 12 και 16
For vehicles of groups 1, 2 and 3
Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης 50 kg
Front under-ride protection 45 kg
Προστασία από την ενσφήνωση από πίσω 45 kg
Rear under-ride protection 40 kg
Πλευρική προστασία 14 kg/m × μεταξόνιο [m] – 17 kg
Lateral protection 8,5 kg/m × wheel base [m] – 2,5 kg
Άξονες υδραυλικής και μηχανικής μετάδοσης
Fifth wheel 210 kg
Σε περίπτωση οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με:
For vehicles of groups 4, 5, 9 to 12 and 16
άξονες υδραυλικής μετάδοσης, ο άξονας αντιμετωπίζεται ως άξονας χωρίς μετάδοση κίνησης και ο κατασκευαστής δεν τον λαμβάνει υπόψη κατά τον καθορισμό της διάταξης αξόνων ενός οχήματος,
Front under-ride protection 50 kg
άξονες με μηχανική μετάδοση κίνησης, ο άξονας αντιμετωπίζεται ως άξονας με μετάδοση κίνησης και ο κατασκευαστής τον λαμβάνει υπόψη κατά τον καθορισμό της διάταξης αξόνων ενός οχήματος,
Rear under-ride protection 45 kg
Όρια ροπής στρέψης κινητήρα με βάση τη σχέση μετάδοσης, καθοριζόμενα από το σύστημα ελέγχου οχήματος
Lateral protection 14 kg/m × wheel base [m] – 17 kg
Για το υψηλότερο 50 % των σχέσεων μετάδοσης (π.χ. για τις σχέσεις μετάδοσης 7 έως 12 συστήματος μετάδοσης κίνησης 12 σχέσεων), ο κατασκευαστής του οχήματος μπορεί να δηλώσει όριο μέγιστης ροπής στρέψης κινητήρα με βάση τη σχέση μετάδοσης το οποίο δεν υπερβαίνει το 95 % της μέγιστης ροπής στρέψης κινητήρα.
Hydraulically and mechanically driven axles
Στροφές κινητήρα σε βραδυπορία ανά όχημα
In case of vehicles equipped with:
Οι στροφές κινητήρα σε βραδυπορία πρέπει να δηλώνονται στο VECTO για κάθε μεμονωμένο όχημα.
a hydraulically driven axles, the axle shall be treated as a non-drivable one and the manufacturer shall not take it into consideration for establishing an axle configuration of a vehicle;
Οι εν λόγω δηλούμενες στροφές κινητήρα σε βραδυπορία του οχήματος ισούνται ή υπερβαίνουν τις στροφές σε βραδυπορία που αναφέρονται στην έγκριση δεδομένων εισόδου κινητήρα.
a mechanically driven axles, the axle shall be treated as a drivable one and the manufacturer shall take it into consideration for establishing an axle configuration of a vehicle;
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής, της 12ης Δεκεμβρίου 2012, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου σχετικά με τη μάζα και τις διαστάσεις των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 353 της 21.12.2012, σ. 31)
Gear dependent engine torque limits set by vehicle control
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1).
For the highest 50 % of the gears (e.g. for gears 7 to 12 of a 12 gear transmission) the vehicle manufacturer may declare a gear dependent maximum engine torque limit which is not higher than 95 % of the maximum engine torque.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
Vehicle specific engine idling speed
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΤΟΥ ΦΑΚΕΛΟΥ ΑΡΧΕΙΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΚΑΙ ΤΟΥ ΦΑΚΕΛΟΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΠΕΛΑΤΗ
The engine idling speed has to be declared in VECTO for each individual vehicle.
ΜΕΡΟΣ I
This declared vehicle engine idling shall be equal or higher than specified in the engine input data approval.
Εκπομπές CO2 και κατανάλωση καυσίμου οχήματος – Φάκελος αρχείων κατασκευαστή
Commission Regulation (EU) No 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31).
Ο φάκελος αρχείων κατασκευαστή δημιουργείται από το εργαλείο προσομοίωσης και περιλαμβάνει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200 31.7.2009, p. 1)
Δεδομένα οχήματος, κατασκευαστικών στοιχείων, χωριστών τεχνικών μονάδων και συστημάτων
ANNEX IV
Δεδομένα οχήματος
MODEL OF THE MANUFACTURER'S RECORDS FILE AND OF THE CUSTOMER INFORMATION FILE
Επωνυμία και διεύθυνση κατασκευαστή
PART I
Μοντέλο οχήματος
Vehicle CO2 emissions and fuel consumption – Manufacturer's records file
Αριθμός αναγνώρισης του οχήματος (VIN) …
The manufacturer's records file will be produced by the simulation tool and shall at least contain the following information:
Κατηγορία οχήματος (N1 N2, N3, M1, M2, M3) …
Vehicle, component, separate technical unit and systems data
Διάταξη αξόνω ν…
Vehicle data
Μέγ. μεικτό βάρος οχήματος (τόν.) …
Name and address of manufacturer
Ομάδα οχημάτων σύμφωνα με τον πίνακα 1 …
Vehicle model
Διορθωμένη πραγματική μεικτή μάζα (kg) …
Vehicle identification number (VIN) …
Βασικές προδιαγραφές οχήματος
Vehicle category (N1 N2, N3, M1, M2, M3) …
Μοντέλο κινητήρα
Axle configuration …
Αριθμός πιστοποίησης κινητήρα …
Max. gross vehicle weight (t) …
Ονομαστική ισχύς κινητήρα (kW) …
Vehicle group in accordance with Table 1 …
Στροφές κινητήρα σε βραδυπορία (1/min) …
Corrected actual curb mass (kg) …
Ονομαστικές στροφές κινητήρα (1/min) …
Main engine specifications
Κυβισμός κινητήρα (ltr) …
Engine model
Τύπος καυσίμου αναφοράς κινητήρα (ντίζελ/LPG/CNG…) …
Engine certification number …
Κλειδί του αρχείου/εγγράφου χάρτη καυσίμου …
Engine rated power (kW) …
Κύριες προδιαγραφές συστήματος μετάδοσης κίνησης
Engine idling speed (1/min) …
Μοντέλο μετάδοσης
Engine rated speed (1/min) …
Αριθμός πιστοποίησης μετάδοσης …
Engine capacity (ltr) …
Βασική επιλογή που χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία χαρτών απωλειών (Επιλογή1/Επιλογή2/Επιλογή3/Συνήθεις τιμές) …:
Engine reference fuel type (diesel/LPG/CNG …) …
Τύπος συστήματος μετάδοσης (SMT, AMT, APT-S, APT-P) …
Hash of the fuel map file/document …
Αριθμός σχέσεων μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων …
Main transmission specifications
Τελική σχέση μετάδοσης κιβωτίου ταχυτήτων …
Transmission model
Τύπος επιβραδυντή …
Transmission certification number …
Σύστημα λήψης ισχύος (ναι/όχι) …
Main option used for generation of loss maps (Option1/Option2/Option3/Stnadard values) …:
Κλειδί του αρχείου/εγγράφου χάρτη απόδοσης …
Transmission type (SMT, AMT, APT-S,APT-P) …
Προδιαγραφές επιβραδυντή
Nr. of gears …
Μοντέλο επιβραδυντή
Transmission ratio final gear …
Αριθμός πιστοποίησης επιβραδυντή …
Retarder type …
Επιλογή πιστοποίησης που χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία χάρτη απωλειών (συνήθεις τιμές/μέτρηση) …
Power take off (yes/no) …
Προδιαγραφές μετατροπέα ροπής
Hash of the efficiency map file/document …
Μοντέλο μετατροπέα ροπής
Retarder specifications
Αριθμός πιστοποίησης μετατροπέα ροπής …
Retarder model
Προδιαγραφές γωνίας μετάδοσης κίνησης
Retarder certification number …
Μοντέλο γωνίας μετάδοσης κίνησης
Certification option used for generation of a loss map (standard values/measurement) …
Αριθμός πιστοποίησης άξονα …
Torque converter specification
Λόγος γωνίας μετάδοσης κίνησης …
Torque converter model
Προδιαγραφές άξονα
Torque converter certification number …
Μοντέλο άξονα …
Angle drive specifications
Τύπος άξονα (π.χ. συνήθης μονός κινητήριος άξονας) …
Angle drive model
Σχέση μετάδοσης …
Axle certification number …
Aεροδυναμική
Angle drive ratio …
Model (Μοντέλο)
Axle specifications
Επιλογή πιστοποίησης που χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία CdxA (συνήθεις τιμές/μέτρηση) …
Axle model …
Αριθμός πιστοποίησης CdxA (εάν απαιτείται) …
Axle type (e.g. standard single driven axle) …
Τιμή CdxA …
Axle ratio …
Κύριες προδιαγραφές ελαστικών
Aerodynamics
Διάσταση ελαστικών, άξονας 1 …
Model
Αριθμός πιστοποίησης ελαστικών …
Certification option used for generation of CdxA (standard values /measurement) …
Ειδικός συντελεστής RRC όλων των ελαστικών του άξονα 1 …
CdxA Certification number (if applicable) …
Διάσταση ελαστικών, άξονας 2 …
CdxA value …
Διπλός άξονας (ναι/όχι), άξονας 2 …
Main tyre specifications
Ειδικός συντελεστής RRC όλων των ελαστικών του άξονα 2 …
Tyre dimension axle 1 …
Διάσταση ελαστικών, άξονας 3 …
Tyre certification number …
Διπλός άξονας (ναι/όχι), άξονας 3 …
Specific RRC of all tyres on axle 1 …
Ειδικός συντελεστής RRC όλων των ελαστικών του άξονα 3 …
Tyre dimension axle 2 …
Διάσταση ελαστικών, άξονας 4 …
Twin axle (yes/no) axle 2 …
Διπλός άξονας (ναι/όχι), άξονας 4 …
Specific RRC of all tyres on axle 2 …
Ειδικός συντελεστής RRC όλων των ελαστικών του άξονα 4 …
Tyre dimension axle 3 …
Κύριες προδιαγραφές βοηθητικών μέσων
Twin axle (yes/no) axle 3 …
Τεχνολογία ανεμιστήρα ψύξης κινητήρα …
Specific RRC of all tyres on axle 3 …
Τεχνολογία αντλίας συστήματος διεύθυνσης …
Tyre dimension axle 4 …
Τεχνολογία ηλεκτρικού συστήματος …
Twin axle (yes/no) axle 4 …
Τεχνολογία πνευματικού συστήματος …
Specific RRC of all tyres on axle 4 …
Όρια ροπής κινητήρα
Main auxiliary specifications
Όριο ροπής κινητήρα στη σχέση μετάδοσης 1 [ποσοστό (%) μέγιστης ροπής κινητήρα] …
Engine cooling fan technology …
Όριο ροπής κινητήρα στη σχέση μετάδοσης 2 [ποσοστό (%) μέγιστης ροπής κινητήρα] …
Steering pump technology …
Όριο ροπής κινητήρα στη σχέση μετάδοσης 3 [ποσοστό (%) μέγιστης ροπής κινητήρα] …
Electric system technology …
Όριο ροπής κινητήρα στη σχέση μετάδοσης ... [ποσοστό (%) μέγιστης ροπής κινητήρα]
Pneumatic system technology …
Τιμές με βάση το προφίλ χρήσης και το φορτίο
Engine torque limitations
Παράμετροι προσομοίωσης (για κάθε συνδυασμό προφίλ/φορτίου/καυσίμου)
Engine torque limit at gear 1 (% of max engine torque) …
Προφίλ χρήσης (μεγάλες αποστάσεις/περιφερειακή/αστική/δημοτική/κατασκευαστικά έργα) …
Engine torque limit at gear 2 (% of max engine torque) …
Φορτίο (όπως ορίζεται στο εργαλείο προσομοίωσης) (kg) …
Engine torque limit at gear 3 (% of max engine torque) …
Καύσιμο (ντίζελ/βενζίνη/LPG/CNG/…) …
Engine torque limit at gear … (% of max engine torque)
Συνολική μάζα οχήματος στην προσομοίωση (kg) …
Mission profile and loading dependent values
Επιδόσεις οδήγησης οχήματος και πληροφορίες για τον έλεγχο ποιότητας προσομοίωσης
Simulation parameters (for each profile/load/fuel combination)
Μέση ταχύτητα (km/h) …
Mission profile (long haul/regional/urban/municipal/construction) …
Ελάχιστη στιγμιαία ταχύτητα (km/h) …
Load (as defined in the simulation tool) (kg) …
Μέγιστη στιγμιαία ταχύτητα (km/h) …
Fuel (diesel/petrol/LPG/CNG/…) …
Ανώτατη επιβράδυνση (m/s2) …
Total vehicle mass in simulation (kg) …
Ανώτατη επιτάχυνση (m/s2) …
Vehicle driving performance and information for simulation quality check
Ποσοστό χρόνου οδήγησης υπό μέγιστο φορτίο ….
Average speed (km/h) …
Συνολικός αριθμός αλλαγών ταχυτήτων …
Minimum instantaneous speed (km/h) …
Συνολική διανυθείσα απόσταση (km) …
Maximum instantaneous speed (km/h) …
Αποτελέσματα καυσίμου και εκπομπών CO2
Maximum deceleration (m/s2) …
Κατανάλωση καυσίμου (g/km) …
Maximum acceleration (m/s2) …
Κατανάλωση καυσίμου (g/t-km) …
Full load percentage on driving time …
Κατανάλωση καυσίμου (g/p-km) …
Total number of gear shifts …
Κατανάλωση καυσίμου (g/m3-km) …
Total driven distance (km) …
Κατανάλωση καυσίμου (l/100km) …
Fuel and CO2 results
Κατανάλωση καυσίμου (l/t-km) …
Fuel consumption (g/km) …
Κατανάλωση καυσίμου (l/p-km) …
Fuel consumption (g/t-km) …
Κατανάλωση καυσίμου (l/m3-km) …
Fuel consumption (g/p-km) …
Κατανάλωση καυσίμου (MJ/km) …
Fuel consumption (g/m3-km) …
Κατανάλωση καυσίμου (MJ/t-km) …
Fuel consumption (l/100km) …
Κατανάλωση καυσίμου (MJ/p-km) …
Fuel consumption (l/t-km) …
Κατανάλωση καυσίμου (MJ/m3-km) …
Fuel consumption (l/p-km) …
Πληροφορίες λογισμικού και χρήστη
Fuel consumption (l/m3-km) …
ΜΕΡΟΣ ΙΙ
(g/km) …
Εκπομπές CO2 και κατανάλωση καυσίμου οχήματος - Φάκελος πληροφοριών πελάτη
(g/t-km) …
Ομάδα οχήματος …
(g/p-km) …
Επωνυμία και διεύθυνση κατασκευαστή …
(g/m3-km) …
Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή) …
Software and user information
Δεδομένα κατασκευαστικών στοιχείων, χωριστών τεχνικών μονάδων και συστημάτων
Simulation tool version (X.X.X) …
Τύπος καυσίμου αναφοράς κινητήρα (ντίζελ/LPG/CNG…) …
Date and time of the simulation
Τιμές μετάδοσης (μετρηθείσες/συνήθεις) …
Hash of simulation tool input information and input data …
Τύπος συστήματος μετάδοσης (SMT, AMT, AT-S, AT-S) …
Hash of simulation tool result …
Επιβραδυντής (ναι/όχι) …
PART II
Μέσος συντελεστής αντίστασης κύλισης (RRC) όλων των ελαστικών:
Vehicle CO2 emissions and fuel consumption - Customer information file
ΜΕΡΟΣ III
Vehicle's group …
Εκπομπές CO2 και κατανάλωση καυσίμου του οχήματος (για κάθε συνδυασμό ωφέλιμου φορτίου οδήγησης/καυσίμου)
Name and address of manufacturer …
Χαμηλό ωφέλιμο φορτίο οδήγησης [kg]:
Make (trade name of manufacturer) …
Μέση ταχύτητα οχήματος
Component, separate technical unit and systems data
Εκπομπές CO2
Engine reference fuel type (diesel/LPG/CNG…) …
Κατανάλωση καυσίμου
Transmission values (measured/standard) …
Αντιπροσωπευτικό ωφέλιμο φορτίο οδήγησης [kg]:
Transmission type (SMT, AMT, AT-S, AT-S) …
Έκδοση εργαλείου προσομοίωσης
Retarder (yes/no) …
Κρυπτογραφικό κλειδί του αρχείου εξόδου:
Avarage rolling resistance coefficient (RRC) of all tyres:
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
PART III
ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
emissions and fuel consumption of the vehicle (for each payload/fuel combination)
Από τη διαδικασία δοκιμής κινητήρων που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα παράγονται τα δεδομένα εισόδου που σχετίζονται με τους κινητήρες για το εργαλείο προσομοίωσης.
Payload low [kg]:
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, ισχύουν οι ορισμοί σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
Average vehicle speed
06 και, πέραν αυτών, οι ακόλουθοι ορισμοί: (1)
emissions
«Σειρά κινητήρων εκπομπών CO2» ομάδα κινητήρων ενός κατασκευαστή, όπως ορίζεται στο σημείο 1 του προσαρτήματος 3, (2)
Fuel consumption
«Μητρικός κινητήρας εκπομπών CO2» κινητήρας επιλεγόμενος από σειρά κινητήρων εκπομπών CO2, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 3, (3)
Payload representative [kg]:
«NCV» καθαρή θερμογόνος δύναμη καυσίμου, όπως ορίζεται στο σημείο 3.2, (4)
Simulation tool version
«εκπομπές ειδικής μάζας» οι συνολικές εκπομπές μάζας διαιρούμενες διά του συνολικού έργου κινητήρα για καθορισμένη χρονική περίοδο εκπεφρασμένες σε g/kWh, (5)
Cryptographic hash of the output file:
«ειδική κατανάλωση καυσίμου» η συνολική κατανάλωση καυσίμου διαιρούμενη διά του συνολικού έργου κινητήρα για καθορισμένη χρονική περίοδο εκπεφρασμένη σε g/kWh, (6)
ANNEX V
«FCMC» κύκλος προσδιορισμού χάρτη κατανάλωσης καυσίμου, (7)
VERIFYING ENGINE DATA
«Πλήρες φορτίο» η παρεχόμενη ροπή/ισχύς κινητήρα σε ορισμένες στροφές κινητήρα, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε μέγιστο αίτημα χειριστή.
The engine test procedure described in this Annex shall produce input data relating to engines for the simulation tool.
Οι ορισμοί στα σημεία 3.1.5 και 3.1.6. του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
For the purposes of this Annex the definitions according to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 and, in addition to these, the following definitions shall apply:
06 δεν εφαρμόζονται.
‘engine CO2-family’ means a manufacturer's grouping of engines, as defined in paragraph 1 of Appendix 3;
Γενικές απαιτήσεις
parent engine’ means an engine selected from an engine CO2-family as specified in Appendix 3;
Οι εγκαταστάσεις του εργαστηρίου βαθμονόμησης συμμορφώνονται προς τις απαιτήσεις του προτύπου ISO/TS 16949, της σειράς ISO 9000 ή του προτύπου ISO/IEC 17025.
‘NCV’ means net calorific value of a fuel as specified in paragraph 3.2;
Ο εργαστηριακός εξοπλισμός μετρήσεων αναφοράς που χρησιμοποιείται για βαθμονόμηση και/ή επαλήθευση πρέπει να ανταποκρίνεται στο σύνολό του σε εθνικά ή διεθνή πρότυπα.
‘specific mass emissions’ means the total mass emissions divided by the total engine work over a defined period expressed in g/kWh;
Οι κινητήρες ομαδοποιούνται σε σειρές εκπομπών CO2 κινητήρων, οι οποίες καθορίζονται σύμφωνα με το προσάρτημα 3.
‘specific fuel consumption’ means the total fuel consumption divided by the total engine work over a defined period expressed in g/kWh;
Στο σημείο 4.1 διευκρινίζονται οι εκτελέσεις δοκιμής εκπομπών που πραγματοποιούνται με σκοπό την πιστοποίηση συγκεκριμένης σειράς κινητήρων εκπομπών CO2.
‘FCMC’ means fuel consumption mapping cycle;
Συνθήκες δοκιμής
‘Full load’ means the delivered engine torque/power at a certain engine speed when the engine is operated at maximum operator demand.
Όλες οι εκτελέσεις δοκιμών που πραγματοποιούνται με σκοπό την πιστοποίηση συγκεκριμένης σειράς κινητήρων εκπομπών CO2- που καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα 3 του παρόντος παραρτήματος διενεργούνται επί του ίδιου πραγματικού κινητήρα και χωρίς αλλαγές όσον αφορά την εγκατάσταση του δυναμόμετρου του κινητήρα και του συστήματος κινητήρα, πέραν των εξαιρέσεων που ορίζονται στο σημείο 4.2 και στο προσάρτημα 3.
The definitions in paragraphs 3.1.5 and 3.1.6. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 shall not apply.
Εργαστηριακές συνθήκες δοκιμών
General requirements
Οι δοκιμές διενεργούνται υπό συνθήκες περιβάλλοντος που πληρούν τις ακόλουθες προϋποθέσεις καθόλη τη διάρκεια της εκτέλεσης της δοκιμής:
The calibration laboratory facilities shall comply with the requirements of either ISO/TS 16949, ISO 9000 series or ISO/IEC 17025.
Η παράμετρος fa που περιγράφει τις εργαστηριακές συνθήκες δοκιμών, και η οποία καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 6.1 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and/or verification, shall be traceable to national or international standards.
06, πρέπει να βρίσκεται εντός των εξής ορίων: 0,96 ≤ fa ≤ 1,04.
Engines shall be grouped into engine CO2-families defined in accordance with Appendix 3.
Η εκπεφραζόμενη σε βαθμούς Kelvin απόλυτη θερμοκρασία (Ta) του αέρα εισαγωγής κινητήρα, που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 6.1 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
Paragraph 4.1 explains which testruns shall be performed for the purpose of certification of one specific engine CO2-family.
06, πρέπει να βρίσκεται εντός των εξής ορίων: 283 K ≤ Ta ≤ 303 K.
Test conditions
Η εκπεφραζόμενη σε kPa ατμοσφαιρική πίεση, που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 6.1 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
All testruns performed for the purpose of certification of one specific engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex shall be conducted on the same physical engine and without any changes to the setup of the engine dynamometer and the engine system, apart from the exceptions defined in paragraph 4.2 and Appendix 3.
06, πρέπει να βρίσκεται εντός των εξής ορίων: 90 kPa ≤ ps ≤ 102 kPa.
Laboratory test conditions
Σε περίπτωση που οι δοκιμές διενεργούνται σε θαλάμους δοκιμών που μπορούν να προσομοιώσουν βαρομετρικές συνθήκες διαφορετικές από εκείνες που επικρατούν στην ατμόσφαιρα συγκεκριμένων εγκαταστάσεων δοκιμών, η εφαρμοστέα τιμή fa καθορίζεται από το σύστημα ρύθμισης συνθηκών με βάση τις προσομοιωμένες τιμές ατμοσφαιρικής πίεσης.
The tests shall be conducted under ambient conditions meeting the following conditions over the whole testrun:
Η ίδια τιμή αναφοράς για την προσομοιωμένη ατμοσφαιρική πίεση χρησιμοποιείται για τη διαδρομή αέρα εισαγωγής και καυσαερίων καθώς και για το σύνολο των υπόλοιπων σχετικών συστημάτων κινητήρα.
The parameter fa describing the laboratory test conditions, determined in accordance with paragraph 6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, shall be within the following limits: 0,96 ≤ fa ≤ 1,04.
Η πραγματική τιμή της προσομοιωμένης ατμοσφαιρικής πίεσης για τη διαδρομή αέρα εισαγωγής και καυσαερίων καθώς και για το σύνολο των υπόλοιπων σχετικών συστημάτων κινητήρα πρέπει να βρίσκεται εντός των ορίων που καθορίζονται στο υποσημείο 3).
The absolute temperature (Ta) of the engine intake air expressed in Kelvin, determined in accordance with paragraph 6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 shall be within the following limits: 283 K ≤ Ta ≤ 303 K.
Δοκιμές σύμφωνα με το παρόν παράρτημα μπορούν να διενεργούνται και σε περιπτώσεις κατά τις οποίες η πίεση περιβάλλοντος στην ατμόσφαιρα στις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις δοκιμών υπερβαίνει το ανώτατο όριο των 102 kPa.
The atmospheric pressure expressed in kPa, determined in accordance with paragraph 6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 shall be within the following limits: 90 kPa ≤ ps ≤ 102 kPa.