natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα στοιχεία που παρέχονται στην αίτηση αποδεικνύουν ότι πληρούνται οι όροι και τα κριτήρια που αναφέρονται στο άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και στα άρθρα 2 και 4 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Επιπλέον, η αίτηση συνοδεύεται από έκθεση επαλήθευσης που συνέταξε ανεξάρτητος και πιστοποιημένος οργανισμός σύμφωνα με το άρθρο 7 του εν λόγω κανονισμού.
Moreover, the application is supported by a verification report established by an independent and certified body in accordance with Article 7 of that Regulation.
Κατά συνέπεια, η αποδοτική λειτουργία γεννήτριας του εναλλάκτη εκκίνησης 12 V i-StARS, με μετάδοση κίνησης με ιμάντα, θα πρέπει να εγκριθεί ως οικολογική καινοτομία.
As a consequence, the efficient generator function of the 12 V i-StARS belt-driven starter-alternator proposed by the applicant should be approved as an eco-innovation.
Με βάση τις πληροφορίες που δόθηκαν στην εν λόγω αίτηση και στην εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2016/265 της Επιτροπής, λαμβανομένης υπόψη της πείρας που έχει αποκτηθεί από την αξιολόγηση αιτήσεων για τεχνολογίες που συμβάλλουν στη βελτίωση της απόδοσης εναλλακτών στο πλαίσιο των εκτελεστικών αποφάσεων 2013/341/ ΕΕ, 2014/465/ ΕΕ, (ΕΕ) 2015/158, (ΕΕ) 2015/295, (ΕΕ) 2015/2280 και (ΕΕ) 2016/588, αποδείχτηκε ικανοποιητικά και σαφώς ότι ένα ζεύγος κινητήρα-γεννήτριας 12 V που έχει μέγιστη μάζα 7 kg και μια ελάχιστη απόδοση της λειτουργίας γεννήτριας ικανοποιεί τα κριτήρια του άρθρου 12 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και εξασφαλίζει μείωση τουλάχιστον 1 g CO2/km σύμφωνα με το άρθρο 9 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
Based on the information provided with the current application and with Commission Implementing Decision (EU) 2016/265, taking into account the experience gained from the assessment of applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators in the framework of Commission Implementing Decisions 2013/341/EU, 2014/465/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/295, (EU) 2015/2280, and (EU) 2016/588, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that a 12 V motor-generator that has a maximum mass of 7 kg and a minimum efficiency of the generator function meets the criteria referred to in Article 12(2)of Regulation (EC) No 443/2009 and provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km in accordance with Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Για ένα ζεύγος κινητήρα-γεννήτριας 12 V με μάζα η οποία υπερβαίνει τα 7 kg, είναι ανάγκη να εφαρμοστεί συντελεστής διόρθωσης μάζας όταν υπολογίζεται αν τηρείται το κατώφλι μείωσης 1 g CO2/km.
For a 12 V motor generator that has a mass exceeding 7 kg, it is necessary to apply a mass correction coefficient when calculating if the 1 g CO2/km reduction threshold is met.
Επομένως, ενδείκνυται να αναγνωριστεί γενικά και, σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, να πιστοποιηθεί η ικανότητα αυτής της καινοτόμου τεχνολογίας να μειώνει τις εκπομπές CO2 και να προβλεφθεί γενική μεθοδολογία δοκιμών για την πιστοποίηση της μείωσης εκπομπών CO2 από τη χρήση της λειτουργίας γεννήτριας των αποδοτικών ζευγών κινητήρα-γεννήτριας 12 V.
It is therefore appropriate to generally acknowledge and, in accordance with Article 12(4) of Regulation (EC) No 443/2009, attest the capacity of this innovative technology to reduce CO2 emissions and provide a generic testing methodology for the certification of the CO2 savings from the use of the generator function of efficient 12 V motor-generators.
Για να εξασφαλίσει ο κατασκευαστής την πιστοποίηση της μείωσης CO2 χάρη σε αποδοτικά ζεύγη κινητήρα-γεννήτριας 12 V, θα πρέπει να υποβάλει έκθεση επαλήθευσης από ανεξάρτητο και πιστοποιημένο οργανισμό, που θα επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση του ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας με τους όρους που προσδιορίζονται στην παρούσα απόφαση μαζί με την αίτηση πιστοποίησης που υποβάλλεται στην αρχή έγκρισης τύπου.
The manufacturer should, in order to have the CO2 savings from efficient 12 V motor-generators certified, provide a verification report from an independent and certified body confirming the compliance of the motor-generator with the conditions specified in this Decision together with the application for certification to the type approval authority.
Αν η αρχή έγκρισης τύπου κρίνει ότι το ζεύγος κινητήρα-γεννήτριας που υποβάλλει ο κατασκευαστής δεν ικανοποιεί τις προϋποθέσεις για την πιστοποίηση που προσδιορίζονται στην παρούσα απόφαση, τότε θα πρέπει να απορριφθεί η αίτηση για την πιστοποίηση της μείωσης των εκπομπών.
If the type approval authority finds that the motor-generator presented by the manufacturer does not satisfy the conditions for certification as specified in this Decision, the application for certification of the savings should be rejected.
Ενδείκνυται να προσδιορίζεται η μείωση των εκπομπών CO2 χάρη σε αποδοτικά ζεύγη κινητήρα-γεννήτριας 12 V με τη χρήση της μεθοδολογίας δοκιμών που προβλέπεται στο παράρτημα.
It is appropriate to determine the reduction in CO2 emissions from efficient 12 V motor-generators using the testing methodology set out in the Annex.
Για να προσδιοριστεί η μείωση των εκπομπών CO2, πρέπει να καθοριστεί η τεχνολογία αναφοράς με την οποία θα πρέπει να συγκριθεί η απόδοση του αποδοτικού ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας 12 V, όπως προβλέπεται στα άρθρα 5 και 8 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
In order to determine the CO2 savings it is necessary to define the baseline technology against which the efficiency of the efficient 12 V motor-generator should be compared as provided for in Articles 5 and 8 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Με βάση την πείρα που έχει αποκτηθεί, ενδείκνυται να θεωρηθεί τεχνολογία αναφοράς ένας εναλλάκτης 12 V με απόδοση 67 %.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as the baseline technology.
Η μείωση των εκπομπών χάρη σε αποδοτικό ζεύγος κινητήρα-γεννήτριας 12 V είναι δυνατόν να αποδειχτεί εν μέρει με τη δοκιμή που προβλέπεται στο παράρτημα XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής.
The savings from the efficient 12 V motor-generator may be partially demonstrated in the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Η τελική συνολική εξοικονόμηση που προκύπτει για τον σκοπό πιστοποίησης οχήματος εξοπλισμένου με την καινοτόμο τεχνολογία, σύμφωνα με το άρθρο 11 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011, θα πρέπει να καθορίζεται σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο του εν λόγω εκτελεστικού κανονισμού.
The final total savings for the purpose of the certification of a vehicle fitted with the innovative technology in accordance with Article 11 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 should therefore be determined in accordance with the second subparagraph of Article 8(2) of that Implementing Regulation.
Άρθρο 1
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology should be specified,
Η αποδοτική λειτουργία γεννήτριας του ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας 12 V, δηλαδή του εναλλάκτη εκκίνησης i-StARS με μετάδοση κίνησης με ιμάντα, όπως περιγράφεται στην αίτηση της εταιρείας Valeo Electrical Systems, εγκρίνεται ως καινοτόμος τεχνολογία με την έννοια του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.
Article 1
Ορισμοί
The efficient generator function of the 12 V motor-generator, i.e. of the i-STARS belt-driven starter-alternator, as described in the application by Valeo Electrical Systems, is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, αποδοτικό ζεύγος κινητήρα-γεννήτριας 12 V νοείται η αποδοτική λειτουργία γεννήτριας ενός ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας 12 V.
Article 2
Αίτηση για την πιστοποίηση της μείωσης εκπομπών CO2
For the purpose of this Decision efficient 12 V motor-generator means the efficient generator function of a 12 V motor-generator.
Ο κατασκευαστής μπορεί να υποβάλει αίτηση για πιστοποίηση της μείωσης εκπομπών CO2 χάρη σε ένα ή σε πολλά διαφορετικά ζεύγη κινητήρα-γεννήτριας 12 V που προορίζονται για χρήση σε οχήματα με συμβατικό κινητήρα καύσης κατηγορίας Μ1, εφόσον κάθε ζεύγος κινητήρα-γεννήτριας ικανοποιεί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
Article 3
όταν η μάζα του αποδοτικού ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας 12 V δεν υπερβαίνει τη μάζα του εναλλάκτη αναφοράς των 7 kg και η απόδοση της λειτουργίας γεννήτριας, όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα, είναι τουλάχιστον:
Application for certification of CO2 savings
73,8 % για τα βενζινοκίνητα οχήματα·
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several efficient 12 V motor-generators intended for use in conventional combustion-engine-powered M1 vehicles, provided that each motor-generator complies with the following conditions:
73,4 % για τα βενζινοκίνητα με υπερσυμπιεστή·
where the mass of the efficient 12 V motor-generator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg and the efficiency of the generator function, determined in accordance with the Annex, is at least:
όταν η μάζα του ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας 12 V υπερβαίνει τη μάζα του εναλλάκτη αναφοράς όπως ορίζεται στο στοιχείο α), η επιπλέον μάζα λαμβάνεται υπόψη σύμφωνα με τον τύπο 10 του παραρτήματος και είναι σύμφωνη με το ελάχιστο κατώφλι μείωσης 1 g CO2/km, που ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
Η επιπλέον μάζα επαληθεύεται και επιβεβαιώνεται στην έκθεση επαλήθευσης που πρέπει να υποβάλλεται στην αρχή έγκρισης τύπου μαζί με την αίτηση για τις πιστοποιήσεις.
74,2 % for diesel-fuelled vehicles;
H αίτηση για την πιστοποίηση της εξοικονόμησης χάρη σε ένα ή περισσότερα αποδοτικά ζεύγη κινητήρα-γεννήτριας 12 V συνοδεύεται από έκθεση επαλήθευσης από ανεξάρτητο και πιστοποιημένο οργανισμό με την οποία θα βεβαιώνεται ότι τα αποδοτικά ζεύγη κινητήρα-γεννήτριας 12 V συμμορφώνονται με τους όρους της παραγράφου 1 και θα επαληθεύεται και θα βεβαιώνεται η μάζα των ζευγών κινητήρα-γεννήτριας 12 V.
where the mass of the 12 V motor generator exceeds the mass of the baseline alternator as specified in point (a), the extra mass is taken into account in accordance with Formula 10 set out in the Annex and meets the minimum reduction threshold of 1 g CO2/km, specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή απορρίπτει την αίτηση για πιστοποίηση, αν κρίνει ότι τα αποδοτικά ζεύγη κινητήρα-γεννήτριας 12 V δεν ικανοποιούν τις προϋποθέσεις που ορίζονται στην παράγραφο 1.
The extra mass shall be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
Άρθρο 4
An application for the certification of the savings from one or several efficient 12 V motor generators shall be accompanied by a verification report from an independent and certified body certifying that the efficient 12 V motor-generator(s) comply with the conditions set out in paragraph 1, and verifying and confirming the mass of the 12 V motor-generators.
Πιστοποίηση της μείωσης εκπομπών CO2
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the efficient 12 V motor-generator(s) do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Η μείωση των εκπομπών CO2 από τη χρήση των αποδοτικών ζευγών κινητήρα-γεννήτριας 12 V που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 καθορίζεται με χρήση της μεθοδολογίας που προβλέπεται στο παράρτημα.
Article 4
Όταν ένας κατασκευαστής ζητά την πιστοποίηση της μείωσης εκπομπών CO2 από τη χρήση περισσότερων από ένα ζευγών κινητήρα-γεννήτριας 12 V για μια συγκεκριμένη έκδοση οχήματος, η αρχή έγκρισης τύπου προσδιορίζει ποιο από τα ζεύγη κινητήρα-γεννήτριας μεταξύ αυτών που δοκιμάστηκαν δίνει τη χαμηλότερη τιμή μείωσης εκπομπών CO2 και καταγράφει τη χαμηλότερη τιμή στα σχετικά έγγραφα έγκρισης τύπου.
Certification of CO2 savings
Η εν λόγω τιμή αναφέρεται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
The reduction in CO2 emissions from the use of the efficient 12 V motor-generators referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Άρθρο 5
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient 12 V motor-generator in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the motor-generators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Ο κωδικός οικολογικής καινοτομίας 22 δηλώνεται στα έγγραφα έγκρισης τύπου, όταν γίνεται αναφορά στην παρούσα απόφαση σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
Article 5
Άρθρο 6
Eco-innovation code
Έναρξη ισχύος
The eco-innovation code No 22 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Βρυξέλλες, 5 Μαΐου 2017.
Entry into force
Μέλος της Επιτροπής
Done at Brussels, 5 May 2017.
ΕΕ L 194 της 26.7.2011, σ. 19.
Member of the Commission
Εκτελεστική απόφαση (EE) 2016/265 της Επιτροπής, της 25ης Φεβρουαρίου 2016, για την έγκριση της ηλεκτρογεννήτριας MELCO ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 50 της 26.2.2016, σ. 30).
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Εκτελεστική απόφαση 2013/341/ΕΕ της Επιτροπής, της 27ης Ιουνίου 2013, περί της έγκρισης του εναλλάκτη υψηλής απόδοσης «Valeo Efficient Generation Alternator» ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO 2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 179 της 29.6.2013, σ. 98).
OJ L 194, 26.7.2011, p. 19.
Εκτελεστική απόφαση 2014/465/EΕ της Επιτροπής, της 16ης Ιουλίου 2014, περί της έγκρισης του εναλλάκτη απόδοσης «DENSO» ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO 2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και για την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης 2013/341/ΕΕ της Επιτροπής (ΕΕ L 210 της 17.7.2014, σ. 17).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/265 of 25 February 2016 on the approval of the MELCO Motor Generator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 50, 26.2.2016, p.
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/158 της Επιτροπής, της 30ής Ιανουαρίου 2015, για την έγκριση δύο εναλλακτών υψηλής απόδοσης «Robert Bosch GmbH» ως καινοτόμων τεχνολογιών για τη μείωση των εκπομπών CO 2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 26 της 31.1.2015, σ. 31), [η απόφαση (ΕΕ) 2015/158 καλύπτει δύο αιτήσεις].
30).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/295 της Επιτροπής, της 24ης Φεβρουαρίου 2015, για την έγκριση του εναλλάκτη υψηλής απόδοσης MELCO GXi ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 53 της 25.2.2015, σ. 11).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/2280 της Επιτροπής, της 7ης Δεκεμβρίου 2015, για την έγκριση του εναλλάκτη υψηλής απόδοσης DENSO ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 322 της 8.12.2015, σ. 64).
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Εκτελεστική απόφαση (EE) 2016/588 της Επιτροπής, της 14ης Απριλίου 2016, για την έγκριση της τεχνολογίας που χρησιμοποιείται σε αποδοτικούς εναλλάκτες 12 Volt ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα, δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 101 της 16.4.2016, σ. 25).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31) ((EU) 2015/158 covers two applications).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 199 της 28.7.2008, σ. 1).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία-πλαίσιο) (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1).
Save item Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Save item Commission Implementing Decision (EU) 2016/588 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 25).
ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ CO2 ΧΑΡΗ ΣΕ ΑΠΟΔΟΤΙΚΑ ΖΕΥΓΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ-ΓΕΝΝΗΤΡΙΑΣ 12 V ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Μ1 ΜΕ ΣΥΜΒΑΤΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΥΣΗΣ
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Εισαγωγή
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Για να προσδιοριστεί η μείωση των εκπομπών CO2 που μπορεί να αποδοθεί στη λειτουργία γεννήτριας ενός ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας 12 V (στο εξής «αποδοτικό ζεύγος κινητήρα-γεννήτριας 12 V» ή «ζεύγος κινητήρα-γεννήτριας»), για χρήση σε όχημα κατηγορίας Μ1 με κινητήρα καύσης, είναι αναγκαίο να καθοριστούν τα ακόλουθα:
ANNEX
οι συνθήκες δοκιμών·
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF EFFICIENT 12 V MOTOR-GENERATORS FOR CONVENTIONAL COMBUSTION ENGINE POWERED M1 VEHICLES
ο εξοπλισμός δοκιμής·
Introduction
ο καθορισμός της μέγιστης ισχύος εξόδου·
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the generator function of a 12 V motor generator, hereinafter referred to as an efficient 12 V motor generator or motor generator, for use in an M1 vehicle powered by a combustion engine, it is necessary to establish the following:
ο υπολογισμός της εξοικονόμησης εκπομπών CO2·
the testing conditions;
Σύμβολα, παράμετροι και μονάδες
the determination of the peak power output;
Εξοικονόμηση CO2 [g CO2/km]
the calculation of the statistical margin of the CO2 savings.
Διοξείδιο του άνθρακα
Symbols, parameters and units
CF Συντελεστής μετατροπής (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] όπως ορίζεται στον πίνακα 3
Latin symbols
h Συχνότητα όπως ορίζεται στον πίνακα 1
savings [g CO2/km]
I Ένταση ρεύματος κατά την οποία πραγματοποιείται η μέτρηση [A]
Carbon dioxide
m Αριθμός μετρήσεων του δείγματος
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [g CO2/l] as defined in Table 3
M Ροπή [Nm]
h Frequency as defined in Table 1
n Συχνότητα περιστροφής [min– 1] όπως ορίζεται στον πίνακα 1
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
P Ισχύς [W]
m Number of measurements of the sample
Τυπική απόκλιση της απόδοσης του ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας [%]
M Torque [Nm]
Τυπική απόκλιση της μέσης απόδοσης του ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας [%]
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
Τυπική απόκλιση της συνολικής εξοικονόμησης εκπομπών CO2 [g CO2/km]
P Power [W]
U Τάση δοκιμής κατά την οποία πραγματοποιείται η μέτρηση [V]
Standard deviation of the motor generator efficiency [%]
v Μέση ταχύτητα οδήγησης του νέου ευρωπαϊκού κύκλου οδήγησης (NEDC) [km/h]
Standard deviation of the motor generator efficiency mean [%]
Κατανάλωση πραγματικής ισχύος [l/kWh] όπως ορίζεται στον πίνακα 2
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
Ευαισθησία της υπολογισθείσας εξοικονόμησης CO2 που σχετίζεται με την απόδοση του ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
Ελληνικά σύμβολα
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
Δ Διαφορά
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
Απόδοση εναλλάκτη αναφοράς [%]
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the motor generator
Απόδοση ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας [%]
Greek symbols
Μέσος όρος της απόδοσης του ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας σε σημείο λειτουργίας i [%]
Δ Difference
Δείκτες
Baseline alternator efficiency [%]
Ο δείκτης (i) αναφέρεται στο σημείο λειτουργίας
Motor generator efficiency [%]
Ο δείκτης (j) αναφέρεται στη μέτρηση του δείγματος
Mean of the motor generator efficiency at operating point i [%]
MG Ζεύγος κινητήρα-γεννήτριας
Subscripts
m Μηχανική ισχύς
Index (i) refers to operating point
RW Πραγματικές συνθήκες
Index (j) refers to measurement of the sample
TA Συνθήκες έγκρισης τύπου
MG Motor generator
B Τιμή αναφοράς
m Mechanical
Μετρήσεις και προσδιορισμός της απόδοσης
RW Real-world conditions
Η απόδοση του ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας 12 V πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 8854:2012, με εξαίρεση τα στοιχεία που ορίζονται στην παρούσα παράγραφο.
TA Type approval conditions
Παρέχονται αποδεικτικά στοιχεία στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή σύμφωνα με τα οποία το εύρος ταχυτήτων του αποδοτικού ζεύγους κινητήρα-γεννήτριας 12 V είναι συνεπές με εκείνο που περιγράφεται στον πίνακα 1.
B Baseline
Οι μετρήσεις διενεργούνται σε διάφορα σημεία λειτουργίας, όπως ορίζεται στον πίνακα 1.
Measurements and determination of the efficiency