natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επιλογή α) ταχύτητα αναφοράς υπολογιζόμενη από τον χρόνο δέλτα από δύο σταθερούς οπτοηλεκτρονικούς φραγμούς (βλ. παράγραφο 3.4.4 του παρόντος παραρτήματος) και το (τα) γνωστό(-ά) μήκος(-η) του (των) τμήματος(-ων) μέτρησης ή
Any remaining misalignment is subject to the misalignment calibration to be performed in accordance with 3.6 of this Annex.
Επιλογή β) προκαθορισμένο σήμα ταχύτητα βάσει χρόνου δέλτα από το σήμα θέσης DGPS και το (τα) γνωστό(-ά) μήκος(-η) του (των) τμήματος(-ων) μέτρησης βάσει των συντεταγμένων DGPS
The update rate of the anemometer shall be 4 Hz or higher.
Για τη βαθμονόμηση της ταχύτητας του οχήματος χρησιμοποιούνται τα δεδομένα που έχουν καταγραφεί κατά τη διάρκεια της δοκιμής υψηλής ταχύτητας.
Temperature transducer for ambient temperature on vehicle
Σήμα αναφοράς για τον υπολογισμό της ταχύτητας περιστροφής των τροχών στον κινητήριο άξονα
The ambient air temperature shall be measured on the pole of the mobile anemometer.
Για τον υπολογισμό της ταχύτητας περιστροφής των τροχών στον κινητήριο άξονα, πρέπει να είναι διαθέσιμο το σήμα ταχύτητας περιστροφής του κινητήρα CAN και οι λόγοι σχέσεων μετάδοσης (σχέσεις μετάδοσης για τη δοκιμή χαμηλής ταχύτητας και τη δοκιμή υψηλής ταχύτητας, λόγος άξονα).
The installation height shall be maximum 600 mm below the mobile anemometer.
Για το σήμα ταχύτητας περιστροφής του κινητήρα CAN επιδεικνύεται ότι το σήμα που παρέχεται στο εργαλείο προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας είναι πανομοιότυπο με το σήμα που θα χρησιμοποιηθεί για δοκιμές κατά τη διάρκεια της λειτουργίας όπως ορίζεται στο παράρτημα Ι του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011.
The sensor shall be shielded to the sun.
Για οχήματα με μετατροπέα ροπής για τα οποία δεν είναι δυνατή η οδήγηση στο πλαίσιο της δοκιμής χαμηλής ταχύτητας με κλειστό συμπλέκτη ασφάλισης, πρέπει να παρέχονται επίσης στο εργαλείο προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας το σήμα ταχύτητας του άξονα με σύνδεσμο Cardan και ο λόγος άξονα ή το μέσο σήμα ταχύτητας περιστροφής τροχών για τον κινητήριο άξονα.
Required accuracy: ± 1 °C
Επιδεικνύεται ότι η ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα η οποία υπολογίζεται από αυτό το πρόσθετο σήμα βρίσκεται εντός εύρους 1 % σε σύγκριση με την ταχύτητα περιστροφής CAN του κινητήρα.
Update rate: ≥ 1 Hz
Αυτό επιδεικνύεται για τη μέση τιμή σε τμήμα μέτρησης στο οποίο η οδήγηση γίνεται με τη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα του οχήματος με τον μετατροπέα ροπής σε κατάσταση ασφάλισης και με την κατάλληλη ταχύτητα οχήματος για τη δοκιμή υψηλής ταχύτητας.
Proving ground temperature
Οπτοηλεκτρονικοί φραγμοί
The temperature of the proving ground shall be recorded on vehicle by means of a contactless IR sensor by wideband (8 to 14 μm).
Το σήμα των φραγμών καθίσταται διαθέσιμο στο εργαλείο προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας για την ενεργοποίηση εκκίνησης και τερματισμού του τμήματος μέτρησης και τη βαθμονόμηση του σήματος ταχύτητας του οχήματος.
For tarmac and concrete an emissivity factor of 0,90 shall be used.
Ο ρυθμός μέτρησης του σήματος ενεργοποίησης είναι ίσος ή μεγαλύτερος από 100 Hz.
The IR sensor shall be calibrated according to ASTM E2847.
Εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί σύστημα DGPS.
Required accuracy at calibration: Temperature: ± 2,5 °C
Σύστημα (D)GPS
Constant speed test procedure
Επιλογή α) μόνο για μέτρηση θέσης: GPS
On each applicable combination of measurement section and driving direction the constant speed test procedure consisting of the low speed, high speed and low speed test sequence as specified below shall be performed in the same direction.
Απαιτούμενη ακρίβεια:
The average speed within a measurement section in the low speed test shall be a in the range of 10 to 15 km/h.
Θέση < 3 m 95 % πιθανό κυκλικό σφάλμα
The average speed within a measurement section in the high speed test shall be in the following range:
Ρυθμός ενημέρωσης ≥ 4 Hz
maximum speed: 95 km/h;
Επιλογή β) για τη βαθμονόμηση της ταχύτητας του οχήματος και τη μέτρηση της θέσης: Διαφορικό σύστημα GPS (DGPS)
minimum speed: 85 km/h or 3 km/h less than the maximum vehicle speed the vehicle can be operated at the test track, whichever value is lower.
Θέση 0,15 m 95 % πιθανό κυκλικό σφάλμα
The testing shall be performed strictly according to the sequence as specified in 3.5.3.1 to 3.5.3.9 of this Annex.
Ρυθμός ενημέρωσης ≥ 100 Hz
Preparation of vehicle and measurement systems
Σταθερός μετεωρολογικός σταθμός
Installation of torque meters on the driven axles of the test vehicle and check of installation and signal data according to the manufacturer specification.
Η πίεση και υγρασία περιβάλλοντος του ατμοσφαιρικού αέρα προσδιορίζονται από σταθερό μετεωρολογικό σταθμό.
Documentation of relevant general vehicle data for the official testing template in accordance with 3.7 of this Annex.
Τα μετεωρολογικά όργανα τοποθετούνται σε απόσταση μικρότερη από 2000 m από μία από τις περιοχές μέτρησης και τοποθετούνται σε υψόμετρο ίσο ή μεγαλύτερο από αυτό των περιοχών μέτρησης.
For the calculation of the acceleration correction by the air drag pre-processing tool the actual vehicle weight shall be determined before the test within a range of ± 500 kg.
Θερμοκρασία ± 1 °C
Check of tyres for the maximum allowable inflation pressure and documentation of tyre pressure values.
Υγρασία ± 5 %RH
Preparation of opto-electronic barriers at the measurement section(s) or check of proper function of the DGPS system.
Πίεση ± 1 mbar
Installation of mobile anemometer on the vehicle and/or control of the installation, position and orientation.
Ρυθμός ενημέρωσης ≤ 6 λεπτά
A misalignment calibration test has to be performed every time the anemometer has been mounted newly on the vehicle.
Κινητό ανεμόμετρο
Check of vehicle setup regarding the maximum height and geometry, with running engine.
Για τη μέτρηση των συνθηκών ροής του αέρα, ήτοι της ταχύτητας ροής αέρα και της γωνίας εκτροπής (β) μεταξύ της συνολικής ροής του αέρα και του διαμήκους άξονα του οχήματος, χρησιμοποιείται κινητό ανεμόμετρο.
The maximum height of the vehicle shall be determined by measuring at the four corners of the box/semi-trailer.
Απαιτήσεις ακρίβειας
Adjustment the height of the semi-trailer to the target value and redo determination of maximum vehicle height if necessary.
Το ανεμόμετρο βαθμονομείται σε εγκαταστάσεις που συμμορφώνονται προς το πρότυπο ISO 16622.
Mirrors or optical systems, roof fairing or other aerodynamic devices shall be in their regular driving condition.
Πρέπει να πληρούνται οι απαιτήσεις ακρίβειας του πίνακα 1:
Warm-up phase
Απαιτήσεις ακρίβειας ανεμομέτρου
Drive the vehicle minimum 90 minutes at the target speed of the high speed test to warm-up the system.
περιοχή τιμών ταχύτητας αέρα
A repeated warm up (e.g. after a configuration change, an invalid test etc.) shall be at least as long as the standstill time.
ακρίβεια ταχύτητας αέρα
The warm-up phase can be used to perform the misalignment calibration test as specified in 3.6 of this Annex.
ακρίβεια γωνίας εκτροπής εντός περιοχής τιμών γωνιών εκτροπής 180 ± 7 μοίρες
Zeroing of torque meters
[μοίρες]
The zeroing of the torque meters shall be performed as follows:
Θέση τοποθέτησης
i.
Το κινητό ανεμόμετρο εγκαθίσταται στο όχημα στην προδιαγραφόμενη θέση: i.
Bring the vehicle to a standstill
Θέση Χ:
Lift the instrumented wheels off the ground
φορτηγό:
Perform the zeroing of the amplifier reading of the torque meters
εμπρόσθια όψη ± 0,3 m του ημιρυμουλκούμενου ή του κλειστού αμαξώματος
The standstill phase shall not exceed 10 minutes.
Θέση Υ: επίπεδο συμμετρίας με ανοχή ± 0,1 m
Drive another warm-up phase of minimum 10 minutes at the target speed of the high speed test.
Θέση Ζ:
First low speed test
Το ύψος εγκατάστασης άνωθεν του οχήματος είναι το ένα τρίτο του συνολικού ύψους του οχήματος με ανοχή 0,0 m έως +0,2 m.
Perform the first measurement at low speed.
Η ενοργάνωση υλοποιείται με τη μεγαλύτερη δυνατή ακρίβεια με χρήση γεωμετρικών/οπτικών βοηθημάτων.
It shall be ensured that:
Τυχόν παραμένουσα απευθυγράμμιση υπόκειται στη βαθμονόμηση απευθυγράμμισης η οποία εκτελείται σύμφωνα με την παράγραφο 3.6 του παρόντος παραρτήματος.
i. the vehicle is driven through the measurement section along a straight line as straight as possible
Ο ρυθμός ενημέρωσης του ανεμομέτρου είναι 4 Hz ή υψηλότερος.
the average driving speed is in accordance with 3.5.1 of this Annex for the measurement section and the preceding stabilisation section
Μετατροπέας θερμοκρασίας για τη θερμοκρασία περιβάλλοντος στο όχημα
the stability of the driving speed inside the measurement sections and the stabilisation sections is in accordance with 3.10.1.1 item vii. of this Annex
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος στο όχημα μετράται στον ιστό του κινητού ανεμομέτρου.
the stability of the measured torque inside the measurement sections and the stabilisation sections is in accordance with 3.10.1.1 item viii. of this Annex
Το ύψος εγκατάστασης είναι το πολύ 600 mm κάτω από το κινητό ανεμόμετρο.
v. the beginning and the end of the measurement sections are clearly recognizable in the measurement data via a recorded trigger signal (opto-electronic barriers plus recorded GPS data) or via use of a DGPS system
Ο αισθητήρας προστατεύεται από τον ήλιο.
driving at the parts of the test track outside the measurement sections and the preceding stabilisation sections shall be performed without any delay.
Απαιτούμενη ακρίβεια: ± 1 °C
Any unnecessary manoeuvres shall be avoided during these phases (e.g. driving in sinuous lines)
± 2,5 °C Ρυθμός ενημέρωσης:
the maximum time for the low speed test shall not exceed 20 minutes in order to prevent cool down of the tires.
Απόδειξη θερμοκρασίας εδάφους
Drive another warm-up phase of minimum 5 minutes at the target speed of the high speed test.
Η θερμοκρασία του πεδίου δοκιμής καταγράφεται στο όχημα μέσω ανέπαφου υπέρυθρου αισθητήρα με χρήση ευρείας ζώνης (8 έως 14 μm).
High speed test
Για ασφαλτοτάπητα και σκυρόδεμα χρησιμοποιείται συντελεστής εκπομπής 0,90.
Perform the measurement at the high speed.
Ο υπέρυθρος αισθητήρας βαθμονομείται βάσει του προτύπου ASTM E2847.
the average driving speed is in accordance with 3.5.2 of this Annex for the measurement section and the preceding stabilisation section
Απαιτούμενη ακρίβεια για τη βαθμονόμηση: Θερμοκρασία:
in the driving phases outside the measurement sections and the preceding stabilization sections any unnecessary manoeuvres shall be avoided (e.g. driving in sinuous lines, unnecessary accelerations or decelerations)
≥ 1 Hz 3.5.
the distance between the measured vehicle to another driven vehicle on the test track shall be at least 500 m.
Διαδικασία δοκιμής σταθερής ταχύτητας
at least 10 valid passings per heading are recorded
Σε κάθε εφαρμοστέο συνδυασμό τμήματος μέτρησης και κατεύθυνσης οδήγησης, εκτελείται προς την ίδια κατεύθυνση η διαδικασία δοκιμής σταθερής ταχύτητας η οποία αποτελείται από την ακολουθία δοκιμών χαμηλής ταχύτητας - υψηλής ταχύτητας - χαμηλής ταχύτητας όπως ορίζεται στη συνέχεια.
The high speed test can be used to determine the misalignment of the anemometer if the provisions stated in 3.6 are fulfilled.
Η μέση ταχύτητα σε ένα τμήμα μέτρησης στη δοκιμή χαμηλής ταχύτητας είναι μεταξύ 10 και 15 km/h.
Second low speed test
Η μέση ταχύτητα σε ένα τμήμα μέτρησης στη δοκιμή υψηλής ταχύτητας είναι στην ακόλουθη περιοχή τιμών: μέγιστη ταχύτητα:
Perform the second measurement at the low speed directly after the high speed test.
95 km/h· ελάχιστη ταχύτητα:
Similar provisions as for the first low speed test shall be fulfilled.
85 km/h ή 3 km/h χαμηλότερη από τη μέγιστη ταχύτητα με την οποία μπορεί να γίνει η οδήγηση του οχήματος στην πίστα, όποια τιμή είναι χαμηλότερη.
Drift check of torque meters
Η δοκιμή εκτελείται αυστηρά σύμφωνα με την ακολουθία που ορίζεται στις παραγράφους 3.5.3.1 έως 3.5.3.9 του παρόντος παραρτήματος.
Directly after the finalisation of the second low speed test the drift check of the torque meters shall be performed in accordance to the following procedure:
Προετοιμασία του οχήματος και συστήματα μέτρησης
Bring the vehicle to standstill
i.
The drift of each torque meter calculated from the average of the minimum sequence of 10 seconds shall be less than 25 Nm.
Εγκατάσταση μετρητών ροπής στους κινητήριους άξονες του υπό δοκιμή οχήματος και έλεγχος εγκατάστασης και δεδομένων σημάτων σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Exceeding this limit leads to an invalid test.
Τεκμηρίωση των σχετικών γενικών δεδομένων του οχήματος για το επίσημο πρότυπο δοκιμής σύμφωνα με την παράγραφο 3.7 του παρόντος παραρτήματος.
Misalignment calibration test
Για τον υπολογισμό της διόρθωσης της επιτάχυνσης από το εργαλείο προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας, προσδιορίζεται πριν από τη δοκιμή το πραγματικό βάρος του οχήματος εντός περιοχής τιμών ± 500 kg.
The misalignment of the anemometer shall be determined by a misalignment calibration test on the test track.
Έλεγχος ελαστικών για τη μέγιστη επιτρεπτή πίεση πλήρωσης και τεκμηρίωση των τιμών πίεσης των ελαστικών.
At least 5 valid passings of a 250 ± 3 m straight section driven in each direction at high vehicle speed shall be performed.
v.
The validity criteria for wind conditions as specified in section 3.2.5 of this Annex and the test track criteria as specified in section 3.1 of this Annex are applicable.
Προετοιμασία των οπτοηλεκτρονικών φραγμών στο(-α) τμήμα(-τα) μέτρησης ή έλεγχος της ορθής λειτουργίας του συστήματος DGPS.
The data recorded during the misalignment calibration test shall be used by the air drag pre-processing tool to calculate the misalignment error and perform the according correction.
Εγκατάσταση κινητού ανεμομέτρου στο όχημα και/ή έλεγχος εγκατάστασης, θέσης και προσανατολισμού.
The signals for wheel torques and engine speed are not used in the evaluation.
Σε κάθε νέα τοποθέτηση του ανεμομέτρου στο όχημα πρέπει να πραγματοποιείται δοκιμή βαθμονόμησης απευθυγράμμισης.
The misalignment calibration test can be performed independently from the constant speed test procedure.
Έλεγχος της διαμόρφωσης του οχήματος ως προς το μέγιστο ύψος και τη γεωμετρία, με τον κινητήρα σε λειτουργία.
If the misalignment calibration test is performed separately it shall be executed as follows:
Το μέγιστο ύψος του οχήματος προσδιορίζεται μέσω μέτρησης στις τέσσερις γωνίες του κλειστού αμαξώματος/του ημιρυμουλκούμενου.
i.
Προσαρμογή του ύψους του ημιρυμουλκούμενου στην τιμή-στόχο και νέος προσδιορισμός του μέγιστου ύψους του οχήματος, εφόσον απαιτείται.
Prepare the opto-electronic barriers at the 250 m ± 3 m section, or check the proper function of the DGPS System.
Καθρέπτες ή οπτικά συστήματα, αεροδυναμικά καλύμματα (φαίρινγκ) οροφής ή άλλες αεροδυναμικές διατάξεις βρίσκονται στη συνήθη θέση τους κατά την οδήγηση.
Check the vehicle setup regarding the height and geometry in accordance with 3.5.3.1 of this Annex.
Φάση προθέρμανσης
Adjust the height of the semi-trailer to the requirements as specified in appendix 4 to this Annex if necessary
Το όχημα οδηγείται επί 90 τουλάχιστον λεπτά στην ταχύτητα-στόχο της δοκιμής υψηλής ταχύτητας για την προθέρμανση του συστήματος.
No prescriptions for warm-up are applicable
Μια επαναλαμβανόμενη προθέρμανση (π.χ. μετά από αλλαγή διαμόρφωσης, άκυρη δοκιμή κ.λπ.) θα διαρκεί τουλάχιστον όσο ο χρόνος ακινησίας.
iv Perform the misalignment calibration test by at least 5 valid passings as described above.
Η φάση προθέρμανσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκτέλεση της δοκιμής βαθμονόμησης απευθυγράμμισης όπως ορίζεται στην παράγραφο 3.6 του παρόντος παραρτήματος.
A new misalignment test shall be performed in the following cases:
Μηδενισμός μετρητών ροπής
a. the anemometer has been dismounted from the vehicle
Ο μηδενισμός των μετρητών ροπής εκτελείται ως εξής:
b. the anemometer has been moved
i.
c. a different tractor or truck is used
Το όχημα μεταβαίνει σε ακινησία
d. the cab family has been changed
Οι τροχοί στους οποίους έχουν προσαρμοστεί τα όργανα ανασηκώνονται από το έδαφος
Testing Template
Εκτελείται μηδενισμός της ένδειξης ενισχυτή των μετρητών ροπής
In addition to the recording of the modal measurement data, the testing shall be documented in a template which contains at least the following data:
Η φάση ακινησίας δεν υπερβαίνει τα 10 λεπτά.
i.
Γίνεται νέα οδήγηση για προθέρμανση του οχήματος επί 10 τουλάχιστον λεπτά στην ταχύτητα-στόχο της δοκιμής υψηλής ταχύτητας.
General vehicle description (specifications see Appendix 2 - Information Document)
Πρώτη δοκιμή χαμηλής ταχύτητας
Actual maximum vehicle height as determined according to 3.5.3.1 item vii.
Εκτέλεση της πρώτης μέτρησης σε χαμηλή ταχύτητα.
Start time and date of the test
Εξασφαλίζεται ότι:
Vehicle mass within a range of ± 500 kg
i. η οδήγηση του οχήματος διαμέσου του τμήματος μέτρησης γίνεται όσο το δυνατόν σε ευθεία γραμμή
v. Tyre pressures
η μέση ταχύτητα οδήγησης συμφωνεί με την παράγραφο 3.5.1 του παρόντος παραρτήματος για το τμήμα μέτρησης και το τμήμα σταθεροποίησης που προηγήθηκε
Filenames of measurement data
η σταθερότητα της ταχύτητας οδήγησης στα τμήματα μέτρησης και στα τμήματα σταθεροποίησης συμφωνεί με την παράγραφο 3.10.1.1 στοιχείο vii του παρόντος παραρτήματος
Documentation of extraordinary events (with time and number of measurement sections), e.g.
η σταθερότητα της μετρούμενης ροπής στα τμήματα μέτρησης και στα τμήματα σταθεροποίησης συμφωνεί με την παράγραφο 3.10.1.1 στοιχείο viii του παρόντος παραρτήματος
close passing of another vehicle
v. η έναρξη και το τέλος των τμημάτων μέτρησης είναι ευκρινώς αναγνωρίσιμες στα δεδομένα μέτρησης μέσω καταγεγραμμένου σήματος ενεργοποίησης (οπτοηλεκτρονικών φραγμών και καταγεγραμμένων δεδομένων GPS) ή μέσω χρήσης συστήματος DGPS
manoeuvres to avoid accidents, driving errors
η οδήγηση στα τμήματα της πίστας δοκιμών εκτός των τμημάτων μέτρησης και των τμημάτων σταθεροποίησης που έχουν προηγηθεί εκτελείται χωρίς καμία καθυστέρηση.
technical errors
Στη διάρκεια αυτών των φάσεων αποφεύγονται τυχόν μη απαραίτητοι ελιγμοί (π.χ. οδήγηση σε ελικοειδή γραμμή).
measurement errors
ο μέγιστος χρόνος της δοκιμής χαμηλής ταχύτητας δεν υπερβαίνει τα 20 λεπτά προκειμένου να αποφευχθεί η πτώση θερμοκρασίας των ελαστικών.
Data processing
Γίνεται νέα οδήγηση για προθέρμανση του οχήματος επί 5 τουλάχιστον λεπτά στην ταχύτητα-στόχο της δοκιμής υψηλής ταχύτητας.
The recorded data shall be synchronised and aligned to 100 Hz temporal resolution, either by arithmetical average, nearest neighbour or linear interpolation.
Δοκιμή υψηλής ταχύτητας
All recorded data shall be checked for any errors.
Η μέτρηση εκτελείται σε υψηλή ταχύτητα.
Measurement data shall be excluded from further consideration in the following cases:
η μέση ταχύτητα οδήγησης συμφωνεί με την παράγραφο 3.5.2 του παρόντος παραρτήματος για το τμήμα μέτρησης και το τμήμα σταθεροποίησης που προηγήθηκε
Datasets became invalid due to events during the measurement (see 3.7 item vii)
στις φάσεις οδήγησης εκτός των τμημάτων μέτρησης και των τμημάτων σταθεροποίησης που έχουν προηγηθεί αποφεύγονται τυχόν μη απαραίτητοι ελιγμοί (π.χ. οδήγηση σε ελικοειδή γραμμή, μη απαραίτητες επιταχύνσεις ή επιβραδύνσεις)
Instrument saturation during the measurement sections (e.g. high wind gusts which might have led to anemometer signal saturation)
η απόσταση μεταξύ του μετρούμενου οχήματος και άλλου οδηγούμενου οχήματος στην πίστα δοκιμών είναι τουλάχιστον 500 m.
Measurements in which the permitted limits for the torque meter drift were exceeded
καταγράφονται τουλάχιστον 10 έγκυρες διελεύσεις ανά κατεύθυνση
For the evaluation of the constant speed tests the application of the latest available version of the air drag pre-processing tool shall be obligatory.
Η δοκιμή υψηλής ταχύτητας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό της απευθυγράμμισης του ανεμομέτρου εφόσον πληρούνται οι διατάξεις της παραγράφου 3.6.
Besides the above mentioned data processing, all evaluation steps including validity checks (with exception of the list as specified above) are performed by the air drag pre-processing tool.
Δεύτερη δοκιμή χαμηλής ταχύτητας
Input data for Vehicle Energy Consumption calculation Tool Air Drag tool
Η δεύτερη μέτρηση σε χαμηλή ταχύτητα εκτελείται αμέσως μετά τη δοκιμή υψηλής ταχύτητας.
The following tables show the requirements for the measurement data recording and the preparatory data processing for the input into the air drag pre-processing tool:
Πληρούνται οι ίδιες διατάξεις όπως και για την πρώτη δοκιμή χαμηλής ταχύτητας.
Table 2 for the vehicle data file
Έλεγχος παρέκκλισης των μετρητών ροπής
Table 3 for the ambient conditions file
Αμέσως μετά την ολοκλήρωση της δεύτερης δοκιμής χαμηλής ταχύτητας εκτελείται ο έλεγχος παρέκκλισης των μετρητών ροπής σύμφωνα με την ακόλουθη διαδικασία:
Table 4 for the measurement section configuration file
Το όχημα μεταβαίνει σε ακινησία
Table 5 for the measurement data file
Η παρέκκλιση κάθε μετρητή ροπής όπως υπολογίζεται από τον μέσο όρο της ελάχιστης ακολουθίας των 10 δευτερολέπτων είναι μικρότερη από 25 Nm.
Table 6 for the altitude profile files (optional input data)
Υπέρβαση αυτής της οριακής τιμής ακυρώνει τη δοκιμή.
A detailed description of the requested data formats, the input files and the evaluation principles can be found in the technical documentation of the Vehicle Energy Consumption calculation Tool Air Drag tool.
Δοκιμή βαθμονόμησης απευθυγράμμισης
The data processing shall be applied as specified in section 3.8 of this Annex.
Η απευθυγράμμιση του ανεμομέτρου προσδιορίζεται με δοκιμή βαθμονόμησης απευθυγράμμισης στην πίστα δοκιμών.
Input data for the air drag pre-processing tool – vehicle data file
Εκτελούνται τουλάχιστον 5 έγκυρες διελεύσεις σε ευθύγραμμο τμήμα 250 ± 3 m σε κάθε κατεύθυνση με υψηλή ταχύτητα του οχήματος.
Input data
Εφαρμόζονται τα κριτήρια εγκυρότητας των συνθηκών του ανέμου όπως ορίζονται στην παράγραφο 3.2.5 του παρόντος παραρτήματος και τα κριτήρια της πίστας δοκιμών όπως ορίζονται στην παράγραφο 3.1 του παρόντος παραρτήματος.
Remarks
Τα δεδομένα τα οποία καταγράφονται κατά τη δοκιμή βαθμονόμησης απευθυγράμμισης χρησιμοποιούνται από το εργαλείο προεπεξεργασίας οπισθέλκουσας για τον υπολογισμό του σφάλματος απευθυγράμμισης και την εκτέλεση της αντίστοιχης διόρθωσης.
Vehicle group code
Τα σήματα για τις ροπές των τροχών και την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα δεν χρησιμοποιούνται στην αξιολόγηση.
1 - 17 for trucks
Η δοκιμή βαθμονόμησης απευθυγράμμισης μπορεί να εκτελεστεί ανεξάρτητα από τη διαδικασία δοκιμής σταθερής ταχύτητας.
Vehicle configuration with trailer
Αν η δοκιμή βαθμονόμησης απευθυγράμμισης εκτελεστεί ξεχωριστά, εκτελείται ως εξής:
if the vehicle was measured without trailer (input ‘No’) or with trailer i.e. as a truck/trailer or tractor semitrailer combination (input ‘Yes’)
i.
Vehicle test mass
Προετοιμασία των οπτοηλεκτρονικών φραγμών στο τμήμα 250 m ± 3 m ή έλεγχος της ορθής λειτουργίας του συστήματος DGPS.
actual mass during measurements
Έλεγχος της διαμόρφωσης του οχήματος όσον αφορά το ύψος και τη γεωμετρία σύμφωνα με την παράγραφο 3.5.3.1 του παρόντος παραρτήματος.
Gross vehicle mass
Προσαρμογή του ύψους του ημιρυμουλκούμενου στις απαιτήσεις που ορίζονται στο προσάρτημα 4 του παρόντος παραρτήματος, εφόσον απαιτείται
gross vehicle mass of the rigid or tractor (w/o trailer or semitrailer)
Δεν εφαρμόζονται προδιαγραφές για την προθέρμανση
Axle ratio
iv Εκτέλεση της δοκιμής βαθμονόμησης απευθυγράμμισης μέσω τουλάχιστον 5 έγκυρων διελεύσεων όπως περιγράφεται παραπάνω.
axle transmission ratio [1] [2]
Εκτελείται νέα δοκιμή απευθυγράμμισης στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Gear ratio high speed
α. αφαίρεση του ανεμομέτρου από το όχημα
transmission ratio of gear engaged during high speed test [1]
β. μετακίνηση του ανεμομέτρου
Gear ratio low speed
γ. χρήση διαφορετικού ελκυστήρα ή φορτηγού
transmission ratio of gear engaged during low speed test [1]
δ. αλλαγή της οικογένειας θαλάμων
Anemometer height
Πρότυπο δοκιμής
height above ground of the measurement point of installed anemometer
Πέραν της καταγραφής των δεδομένων μέτρησης λειτουργίας, η δοκιμή τεκμηριώνεται σε πρότυπο το οποίο περιέχει τουλάχιστον τα ακόλουθα δεδομένα:
Vehicle height
i.
maximum vehicle height according to 3.5.3.1 item vii.
Γενική περιγραφή οχήματος (για προδιαγραφές βλ. παράρτημα 2 - Έγγραφο πληροφοριών)
Gear box type
Πραγματικό μέγιστο ύψος του οχήματος όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 3.5.3.1 στοιχείο vii
manual or automated transmission: ‘MT_AMT’
Ώρα και ημερομηνία έναρξης της δοκιμής
automatic transmission with torque converter: ‘AT’
Μάζα του οχήματος εντός περιοχής τιμών ± 500 kg
Vehicle maximum speed