natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Με ισχύ από την 1η Σεπτεμβρίου 2018 για οχήματα κατηγορίας Μ1, Μ2 και κατηγορίας Ν1 κλάσης I και από την 1η Σεπτεμβρίου 2019 για οχήματα κατηγορίας Ν1 κλάσης ΙΙ και ΙΙΙ και κατηγορίας Ν2, οι εθνικές αρχές, για λόγους που αφορούν τις εκπομπές ή την κατανάλωση καυσίμου, για νέα οχήματα που δεν συμμορφώνονται με τον παρόντα κανονισμό, θα θεωρούν ότι τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης δεν ισχύουν πλέον για τους σκοπούς του άρθρου 26 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ και θα απαγορεύουν την ταξινόμηση, την πώληση ή τη θέση σε κυκλοφορία των εν λόγω οχημάτων.
With effect from 1 September 2018 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2019 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale or entry into service of such vehicles.
Για νέα οχήματα που ταξινομούνται πριν από την 1η Σεπτεμβρίου 2019 και εφόσον ζητηθεί από τον κατασκευαστή, για τον καθορισμό των εξατμιστικών εκπομπών του οχήματος μπορεί να εφαρμοστεί η διαδικασία δοκιμής για τις εξατμιστικές εκπομπές που ορίζεται στο παράρτημα 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83 αντί της διαδικασίας του παραρτήματος VI του παρόντος κανονισμού.»·
For new vehicles registered before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.’;
το στοιχείο α) της παραγράφου 5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
paragraph 5(a) is replaced by the following:
η εγκρίνουσα αρχή αναγνωρίζει δοκιμές τύπου 1/I που διενεργούνται σύμφωνα με το παράρτημα III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 έως 3 έτη μετά τις ημερομηνίες που ορίζονται στο άρθρο 10 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 για την παραγωγή φθαρμένων ή ελαττωματικών κατασκευαστικών στοιχείων για την προσομοίωση αστοχιών με σκοπό την εκτίμηση των απαιτήσεων του παραρτήματος XI του παρόντος κανονισμού·»·
type 1/I tests performed in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authority for the purposes of producing deteriorated or defective components to simulate failures for assessing the requirements of Annex XI to this Regulation;’;
στην παράγραφο 5 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο γ):
the following paragraph 5(c) is added:
οι εγκρίνουσες αρχές αναγνωρίζουν επιδείξεις ανθεκτικότητας στις περιπτώσεις όπου η πρώτη δοκιμή τύπου 1/I διενεργήθηκε και ολοκληρώθηκε σύμφωνα με το παράρτημα VII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 έως 3 έτη μετά τις ημερομηνίες που ορίζονται στο άρθρο 10 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 ως ισοδύναμες για την ικανοποίηση των απαιτήσεων του παραρτήματος VII του παρόντος κανονισμού.».
durability demonstrations where the first type 1/I test was performed and completed in accordance with Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authorities as equivalent for the purposes of fulfilling the requirements of Annex VII to this Regulation;’;
Τα παραρτήματα I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII και XXI διορθώνονται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού.
Annexes I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII and XXI are corrected in accordance with Annex III to this Regulation.
Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 582/2011 της Επιτροπής, της 25ης Μαΐου 2011, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Euro VI) και για την τροποποίηση των παραρτημάτων I και ΙΙΙ της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 167 της 25.6.2011, σ. 1).
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1221 της Επιτροπής, της 22ας Ιουνίου 2017, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 όσον αφορά τη μεθοδολογία για τον καθορισμό των εξατμιστικών εκπομπών (δοκιμή τύπου 4) (ΕΕ L 174 της 7.7.2017, σ. 3).
Commission Regulation (EU) 2017/1221 of 22 June 2017 amending Commission Regulation (EC) No 692/2008 as regards the methodology for the determination of evaporative emissions (Type 4 test) (OJ L 174, 7.7.2017, p. 3).
Η οδηγία 2007/46/ΕΚ διορθώνεται ως εξής:
Directive 2007/46/EC is corrected as follows:
Το παράρτημα I διορθώνεται ως εξής:
Annex I is corrected as follows:
Το σημείο 3.2.12.2.1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «3.2.12.2.1.3.
point 3.2.12.2.1.3 is replaced by the following:
[οξείδωση, τριοδική κατάλυση, παγίδα NOx φτωχού μείγματος, σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR), καταλύτης NOx φτωχού μείγματος ή άλλο]»·
Type of catalytic action: … (oxidising, three-way, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other)’;
Η αρίθμηση του σημείου «3.2.12.7.6.3.» αλλάζει σε «3.2.12.2.7.6.3.»·
the number of point ‘3.2.12.7.6.3.’ shall be changed in ‘3.2.12.2.7.6.3.’;
Όχημα υψηλών τιμών (High) (NEDC): …g/km»
Vehicle High (NEDC): …g/km’
Όχημα χαμηλών τιμών (Low) (εφόσον έχει εφαρμογή) (NEDC): …g/km»
Vehicle low (if applicable) (NEDC): …g/km’
Όχημα υψηλών τιμών (High) (NEDC): …g/km»
Vehicle high (NEDC): …g/km’
Όχημα Μ (εφόσον έχει εφαρμογή) (NEDC): …g/km»
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’
Όχημα Μ (εφόσον έχει εφαρμογή) (NEDC): …g/km».
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’.
Το παράρτημα VIII διορθώνεται ως εξής:
Annex VIII is corrected as follows:
στον πίνακα «Δοκιμή διόρθωσης θερμοκρασίας περιβάλλοντος (ATCT)» του σημείου 2.1.1 διαγράφεται η στήλη «Οικογένεια πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού»·
in the table ‘Ambient Temperature Correction Test (ATCT)’ in point 2.1.1 the column ‘Road load matrix family’ is deleted;
διαγράφεται ο τρίτος πίνακας του σημείου 3.1 με τις στήλες «Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού» και «Παραλλαγή/Εκδόσεις»·
the third table in point 3.1 with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
στον τέταρτο πίνακα «Αποτελέσματα» του σημείου 3.1 διαγράφεται η στήλη «Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού»·
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.1 is deleted;
στο τέλος του πίνακα «Αποτελέσματα» του σημείου 3.1 προστίθεται η ακόλουθη σειρά:
at the bottom of the table ‘Results’ in point 3.1 the following row is added:
«Μετωπική επιφάνεια (m2) (μόνο για οχήματα της οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)»
‘Frontal area (m2) (for road load matrix family vehicles only)’
διαγράφεται η υποσημείωση 23 στο σημείο 3.1·
the footnote 23 in point 3.1 is deleted;
στ) η τελευταία γραμμή του σημείου 3.1 κάτω από τον πίνακα «Αποτελέσματα» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Επαναλάβετε για κάθε οικογένεια παρεμβολής.»·
the last line in point 3.1 under the table ‘Results’ is replaced by the following:
διαγράφεται ο τρίτος πίνακας του σημείου 3.2 με τις στήλες «Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού» και «Παραλλαγή/Εκδόσεις»·
‘Repeat for each interpolation family.’;
στον τέταρτο πίνακα «Αποτελέσματα» του σημείου 3.2 διαγράφεται η στήλη «Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού»·
the third table in point 3.2, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
η τελευταία σειρά του πίνακα «Αποτελέσματα» στο σημείο 3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Μετωπική επιφάνεια (m2) (μόνο για οχήματα της οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)»
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.2 is deleted;
ιβ) η τελευταία σειρά του πίνακα «Αποτελέσματα» στο σημείο 3.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the third table in point 3.3, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
ιγ) το σημείο 3.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the column ‘Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.3 is deleted;
Επαναλάβετε για κάθε οικογένεια παρεμβολής:
point 3.5 is replaced by the following:
Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας παρεμβολής (υποσημείωση: “Αριθμός έγκρισης τύπου + αύξων αριθμός οικογένειας παρεμβολής”): …
Output report(s) from the correlation tool in accordance with Implementing Regulation (EU) 2017/1151
Έκθεση VH: …
Repeat for each interpolation family:
Έκθεση VL (εφόσον έχει εφαρμογή): …
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …
Συντελεστής απόκλισης (εφόσον έχει εφαρμογή)
VH report: …
Συντελεστής επαλήθευσης (εφόσον έχει εφαρμογή)
VL report (if applicable): …
Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας παρεμβολής (υποσημείωση: “Αριθμός έγκρισης τύπου + αύξων αριθμός οικογένειας παρεμβολής”): …».
Deviation factor (if applicable)
Το παράρτημα IX διορθώνεται ως εξής:
Verification factor (if applicable)
στο μέρος II, Ημιτελή οχήματα, 2η πλευρά, «κατηγορία οχήματος Μ1», «κατηγορία οχήματος Ν1», «κατηγορία οχήματος Μ2» και «κατηγορία οχήματος Ν2», το σημείο 49 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …’.
Εκπομπές CO2 / κατανάλωση καυσίμου / κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (ιγ) (ιη):
Annex IX is corrected as follows:
Όλα τα συστήματα ισχύος εκτός των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (εφόσον έχει εφαρμογή)
in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M1’, ‘Vehicle category N1’, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, point 49 is replaced by the following:
Τιμές NEDC
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m) (r):
Εκπομπές CO2
All power trains, except pure electric vehicles (if applicable)
Κατανάλωση καυσίμου
NEDC values
Κυκλοφορία εντός πόλεως (1):
emissions
l/100 km ή m3/100 km ή kg/100 km (1)
Fuel consumption
Κυκλοφορία εκτός πόλεως (1):
Urban conditions (1):
Σε συνδυασμένο κύκλο (1):
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)
Σταθμισμένες (1), σε συνδυασμένο κύκλο
Extra-urban conditions (1):
l/100 km ή m3/100 km ή kg/100 km
Combined (1):
ή “0”
Weighted (1), combined
Αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα εξωτερικής φόρτισης (εφόσον έχουν εφαρμογή)
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km
Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας [σταθμισμένη, σε συνδυασμένο κύκλο (1)]
or “0”
Ηλεκτρική αυτονομία
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles (if applicable)
Όχημα εφοδιασμένο με οικολογική(-ές) καινοτομία(-ες): ναι/όχι (1)
Electric energy consumption (weighted, combined (1))
Γενικός κωδικός της (των) οικολογικής(-ών) καινοτομίας(-ιών) (ιστ1): …
Electric range
Συνολικές εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 οφειλόμενες στην (στις) οικολογική(-ές) καινοτομία(-ες) (ιστ2) (επαναλάβετε για κάθε καύσιμο αναφοράς που δοκιμάζεται):
Vehicle fitted with eco-innovation(s): yes/no (1)
Εξοικονομήσεις NEDC: …g/km (εφόσον έχει εφαρμογή)
General code of the eco-innovation(s) (p1): …
Εξοικονομήσεις WLTP: …g/km (εφόσον έχει εφαρμογή)
Total CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested):
Όλα τα συστήματα ισχύος εκτός των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 (εφόσον έχει εφαρμογή)
NEDC savings: …g/km (if applicable)
Τιμές WLTP
WLTP savings: …g/km (if applicable)
Χαμηλή (1):
All power trains, except pure electric vehicle, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Μεσαία (1):
WLTP values
Υψηλή (1):
Low (1):
Εξαιρετικά υψηλή (1):
Medium (1):
Σε συνδυασμένο κύκλο:
High (1):
Σταθμισμένη, σε συνδυασμένο κύκλο (1)
Extra High (1):
Αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα εξωτερικής φόρτισης, βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 (εφόσον έχουν εφαρμογή)
Combined:
Αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα
Weighted, combined (1)
Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Ηλεκτρική αυτονομία πόλης
Pure electric vehicles
Υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα εξωτερικής φόρτισης
Electric energy consumption
Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (ECAC, σταθμισμένη)
Electric range city
Ηλεκτρική αυτονομία (EAER)
OVC hybrid electric vehicles
Ηλεκτρική αυτονομία πόλης (EAER πόλης)
Electric energy consumption (ECAC,weighted)
στο μέρος I, Πλήρη και ολοκληρωμένα οχήματα, 2η πλευρά, «κατηγορία οχήματος M3» και«κατηγορία οχήματος Ν3» και στο μέρος II, Ημιτελή οχήματα, 2η πλευρά, «κατηγορία οχήματος Μ3» «κατηγορία οχήματος Ν3», διαγράφεται το σημείο 47.1·
Electric range (EAER)
στο μέρος I, Πλήρη και ολοκληρωμένα οχήματα, 2η πλευρά, «κατηγορία οχήματος M2» και «κατηγορία οχήματος Ν2» και στο μέρος II, Ημιτελή οχήματα, 2η πλευρά, «κατηγορία οχήματος Μ2» και «κατηγορία οχήματος Ν2», στο σημείο 47.1 προστίθεται παραπομπή στην επεξηγηματική σημείωση «(ιη)».
Electric range city (EAER city)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, point 47.1 is deleted.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 582/2011 διορθώνεται ως εξής:
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, a reference to explanatory note ‘(r)’ is added to point 47.1.
Το προσάρτημα 9 του παραρτήματος I αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
ANNEX II
Προσάρτημα 9
Regulation (EU) No 582/2011 is corrected as follows:
Σύστημα αρίθμησης του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΕΚ
in Annex I, Appendix 9 is replaced by the following:
Η ενότητα 3 του αριθμού έγκρισης τύπου ΕΚ που εκδίδεται σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 1, το άρθρο 8 παράγραφος 1 και το άρθρο 10 παράγραφος 1 αποτελείται από τον αριθμό της κανονιστικής πράξης εφαρμογής ή της τελευταίας τροποποιητικής κανονιστικής πράξης που ισχύει για την έγκριση τύπου ΕΚ.
Appendix 9
Ο αριθμός αυτός ακολουθείται από έναν αλφαβητικό χαρακτήρα που αντιστοιχεί στις απαιτήσεις των συστημάτων OBD και SCR σύμφωνα με τον πίνακα 1:
EC Type-Approval Certification Numbering System
Πίνακας 1
Section 3 of the EC type-approval number issued according to Articles 6(1), 8(1) and 10(1) shall be composed by the number of the implementing regulatory act or the latest amending regulatory act applicable to the EC type-approval.
Υπόμνημα:
The number shall be followed by an alphabetical character reflecting the requirements of OBD and SCR systems in accordance with Table 1.
Α/Α Άνευ αντικειμένου.
Table 1
Χαρακτήρας
Key:
Ποιότητα αντιδραστηρίου
N/A Not applicable.
Συμπληρωματικά όργανα παρακολούθησης OBD [12]
Character
Τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης
Reagent quality
“περίοδος σταδιακής εφαρμογής” του πίνακα 1 ή του πίνακα 2
Additional OBD monitors [12]
Παρακολούθηση απόδοσης [3]
Power threshold requirements [14]
Σταδιακή εφαρμογή [7]
Implementation dates: new types
Σταδιακή εφαρμογή [4]
Implementation dates: all vehicles
“περίοδος σταδιακής εφαρμογής” των πινάκων 1 και 2 Α/Α
Last date of registration
“περίοδος σταδιακής εφαρμογής” του πίνακα 2
Row “phase-in period” of Table 1 or Table 2
“γενικές απαιτήσεις” του πίνακα 1 ή του πίνακα 2 Σειρά:
Performance Monitoring [3]
“γενικές απαιτήσεις” του πίνακα 1 Σειρά:
Phase-in [7]
“γενικές απαιτήσεις” του πίνακα 2
Phase-in [4]
Γενικά [5]
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2
Απαιτήσεις για την παρακολούθηση “NOx OTL”, όπως ορίζονται στον πίνακα 1 του παραρτήματος X για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση, κινητήρες διπλού καυσίμου και αντίστοιχα οχήματα, καθώς και στον πίνακα 2 του παραρτήματος X για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης και αντίστοιχα οχήματα.
Row “phase-in period” of Table 2
Απαιτήσεις για την παρακολούθηση “PM OTL”, όπως ορίζονται στον πίνακα 1 του παραρτήματος X για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση, κινητήρες διπλού καυσίμου και αντίστοιχα οχήματα.
Row “general requirements” of Table 1 or Table 2
Απαιτήσεις για την “παρακολούθηση απόδοσης”, όπως ορίζονται στο σημείο 2.1.1 του παραρτήματος X.
Row “general requirements” of Table 1
Απαιτήσεις “σταδιακής εφαρμογής” για την ποιότητα αντιδραστηρίου, όπως ορίζονται στο σημείο 7.1 του παραρτήματος XIII.
Row “general requirements” of Table 2
“Γενικές” απαιτήσεις για την ποιότητα αντιδραστηρίου, όπως ορίζονται στο σημείο 7.1.1 του παραρτήματος XIII.
General [8]
Απαιτήσεις για την παρακολούθηση “CO OTL”, όπως ορίζονται στον πίνακα 2 του παραρτήματος X για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης και αντίστοιχα οχήματα.
General [5]
Απαιτήσεις “σταδιακής εφαρμογής” για τον IUPR, όπως ορίζονται στο τμήμα 6 του παραρτήματος X.
“NOx OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles and Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
“Γενικές” απαιτήσεις για τον IUPR, όπως ορίζονται στο τμήμα 6 του παραρτήματος X.
“PM OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles.
Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης και οχήματα εφοδιασμένα με τέτοιους κινητήρες.
“Performance monitoring” requirements as set out in point 2.1.1 of Annex X.
Για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση, κινητήρες διπλού καυσίμου και οχήματα εφοδιασμένα με τέτοιους κινητήρες.
Reagent quality “phase-in” requirements as set out in point 7.1 of Annex XIII.
Ισχύει μόνο για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης και οχήματα εφοδιασμένα με τέτοιους κινητήρες.
Reagent quality “general” requirements as set out in point 7.1.1 of Annex XIII.
Πρόσθετες διατάξεις σχετικά με τις απαιτήσεις παρακολούθησης, όπως ορίζονται στο σημείο 2.3.1.2. του παραρτήματος 9A του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.
“CO OTL” monitoring requirements as set out in Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Οι προδιαγραφές για τον IUPR καθορίζονται στο παράρτημα X.
IUPR “Phase-in” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
Οι κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης και τα οχήματα που είναι εφοδιασμένα με τέτοιους κινητήρες δεν υπόκεινται σε IUPR.
IUPR “General” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
Απαίτηση για τον έλεγχο της ταχύτητας ρελαντί που καθορίζεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος II.
For positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
Στο παράρτημα II προσάρτημα 1, το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
For compression-ignition and dual-fuel engines and vehicles equipped with such engines.
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Only applicable to positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
Το παρόν προσάρτημα περιγράφει τη διαδικασία προσδιορισμού των εκπομπών αερίων από μετρήσεις που γίνονται καθ' οδόν επί του οχήματος με τη χρήση φορητών συστημάτων μέτρησης εκπομπών (εφεξής “PEMS”).
Additional provisions concerning monitoring requirements as set out in paragraph 2.3.1.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
Οι εκπομπές ρύπων που μετρώνται από την εξάτμιση του κινητήρα περιλαμβάνουν τα εξής συστατικά: μονοξείδιο του άνθρακα, συνολικούς υδρογονάνθρακες και οξείδια του αζώτου, εάν πρόκειται για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση, και μονοξείδιο του άνθρακα, μη μεθανικούς υδρογονάνθρακες, μεθάνιο και οξείδια του αζώτου, εάν πρόκειται για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης.
IUPR specifications are set out in Annex X.
Επιπρόσθετα, μετράται και το διοξείδιο του άνθρακα για να είναι δυνατές οι διαδικασίες υπολογισμού που περιγράφονται στην ενότητα 4.
Positive Ignition engines and vehicles equipped with such engines are not subjected to IUPR.
Εάν πρόκειται για κινητήρες που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο, ο κατασκευαστής, η τεχνική υπηρεσία ή η αρμόδια για την έγκριση αρχή μπορεί να επιλέξει μόνο τη μέτρηση των συνολικών εκπομπών υδρογονανθράκων (THC) αντί της μέτρησης των εκπομπών μεθανίου και μη μεθανικών υδρογονανθράκων.
ISC requirement set out in Appendix 1 to Annex II.
Στην περίπτωση αυτή, το όριο εκπομπών για τις συνολικές εκπομπές υδρογονανθράκων είναι το ίδιο με το όριο που προβλέπεται στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 για τις εκπομπές μεθανίου.
in Annex II, in Appendix 1, point 1 is replaced by the following:
Για τους σκοπούς του υπολογισμού των συντελεστών συμμόρφωσης βάσει των σημείων 4.2.3 και 4.3.2 του παρόντος προσαρτήματος, το ισχύον όριο αφορά μόνο το όριο εκπομπών μεθανίου.
INTRODUCTION
Εάν πρόκειται για κινητήρες που τροφοδοτούνται με αέρια εκτός του φυσικού αερίου, ο κατασκευαστής, η τεχνική υπηρεσία ή η αρμόδια για την έγκριση αρχή μπορεί να επιλέξει τη μέτρηση των συνολικών εκπομπών υδρογονανθράκων αντί της μέτρησης των εκπομπών μη μεθανικών υδρογονανθράκων.
This Appendix describes the procedure to determine gaseous emissions from on-vehicle on-road measurements using Portable Emissions Measurement Systems (hereinafter “PEMS”).
Στην περίπτωση αυτή, το όριο εκπομπών για τις συνολικές εκπομπές υδρογονανθράκων είναι το ίδιο με το όριο που προβλέπεται στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 για τις εκπομπές μη μεθανικών υδρογονανθράκων.
The pollutant emissions to be measured from the exhaust of the engine include the following components: carbon monoxide, total hydrocarbons and nitrogen oxides for compression ignition engines and carbon monoxide, non-methane hydrocarbons, methane and nitrogen oxides for positive ignition engines.
Για τους σκοπούς του υπολογισμού των συντελεστών συμμόρφωσης βάσει των σημείων 4.2.3 και 4.3.2 του παρόντος προσαρτήματος, το ισχύον όριο αφορά το όριο μη μεθανικών εκπομπών.».
Additionally, carbon dioxide shall be measured to enable the calculation procedures described in Section 4.
Στο παράρτημα X, το σημείο 2.4.1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
For engines fuelled with natural gas, the manufacturer, technical service or approval authority may choose to measure the total hydrocarbon (THC) emissions only instead of measuring the methane and non-methane hydrocarbon emissions.
Το πρότυπο OBD Euro 6 — 2 στον πίνακα 1 του προσαρτήματος 6 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 θεωρείται ισοδύναμο των χαρακτήρων C και D του πίνακα 1 του προσαρτήματος 9 του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού.».
In that case, the emission limit for the total hydrocarbon emissions is the same as the one specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for methane emissions.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
For the purposes of the calculation of the conformity factors pursuant to points 4.2.3 and 4.3.2 of this Appendix, the applicable limit shall be the methane emission limit only.