natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επικοινωνία με το εποχούμενο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση».
This Basic parameter describes the ETCS trackside functionality.
Εδώ περιλαμβάνονται:
It contains all ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Βλέπε ενότητα 4.2.5.3 (Επικοινωνία Euroloop με την αμαξοστοιχία) και ενότητα 4.2.7.5 (Euroloop/ΗΜΕΓ).
The main functionality is:
Το Euroloop αφορά μόνο το επίπεδο1, όπου είναι προαιρετικό.
locating a specific train in a coordinate system based on Eurobalise locations (level 2 and level 3);
Βλέπε παράρτημα A ενότητα 4.2.3 στοιχείο δ), ενότητα 4.2.5.1 (Ραδιοεπικοινωνίες με την αμαξοστοιχία), ενότητα 4.2.7.3 (GSM-R/παρατρόχιο σύνολο λειτουργικών ETCS) και ενότητα 4.2.8 (Διαχείριση κλειδών).
translating the information from trackside signalling equipment into a standard format for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
2) Διαβίβαση πληροφοριών/εντολών προς το εποχούμενο ETCS, π.χ. πληροφορίες σχετικά με τις περιπτώσεις όπου πρέπει να κλείσει/ανοίξει ο ρυθμιστής με αεροπτερύγια, να ανασυρθεί/ανυψωθεί ο παντογράφος, να ανοίξει/κλείσει ο γενικός ηλεκτρικός διακόπτης, να πραγματοποιηθεί μετάβαση από σύστημα έλξης Α προς σύστημα έλξης Β. Η υλοποίηση αυτού του συνόλου λειτουργιών είναι προαιρετική παρατροχίως, ωστόσο, ενδέχεται να απαιτείται βάσει άλλων ισχυουσών ΤΠΔ, εθνικών κανόνων ή βάσει της εφαρμογής αξιολόγησης και εκτίμησης της επικινδυνότητας, ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής ενσωμάτωση των υποσυστημάτων,
communicating with the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Οι γενικές απαιτήσεις καθορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.4 στοιχείο α).
Euroloop is only relevant in level 1, in which it is optional;
Επιπλέον, πρέπει να ικανοποιούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
radio data transmission for radio infill.
τα χαρακτηριστικά ASCΙ· παράρτημα Α ενότητα 4.2.4 στοιχείο β),
See Annex A, 4.2.3d, point 4.2.5.1 (Radio communications with the train), point 4.2.7.3 (GSM-R/trackside ETCS functionality) and point 4.2.8 (Key Management).
κάρτα SΙΜ· παράρτημα Α ενότητα 4.2.4 στοιχείο γ),
Radio in-fill is only relevant in level 1, in which it is optional;
3 ) διευθυνσιοδότηση με βάση τη γεωγραφική θέση· παράρτημα Α ενότητα 4.2.4 στοιχείο ε).
radio data transmission.
Οι γενικές απαιτήσεις καθορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.4 στοιχείο στ).
See point 4.2.5.1 (Radio communications with the train), point 4.2.7.3 (GSM-R/trackside ETCS functionality) and point 4.2.8 (Key Management).
Οι απαιτήσεις δοκιμών ορίζονται στο παράρτημα Α, ενότητα 4.2.4, στοιχείο ζ).
Radio data transmission is only relevant to level 2 and level 3;
επαλήθευση κλήσεων υψηλής προτεραιότητας· παράρτημα Α ενότητα 4.2.4 στοιχείο η),
generating information/orders to the on-board ETCS, e.g. information related to closing/opening the air flaps, lowering/raising the pantograph, opening/closing the main power switch, changing from traction system A to traction system B. Implementation of this functionality is optional for trackside; it can however be required by other applicable TSIs or national rules or the application of risk evaluation and assessment to ensure safe integration of subsystems;
επιχειρησιακή διευθυνσιοδότηση· παράρτημα Α ενότητα 4.2.4 στοιχείο ι),
managing the transitions between areas supervised by different Radio Block Centres (RBCs) (only relevant for level 2 and level 3).
παρουσίαση επιχειρησιακών αριθμών· παράρτημα Α ενότητα 4.2.4 στοιχείο ια),
See point 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and point 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
διαχρηστική σηματοδοσία· παράρτημα Α ενότητα 4.2.4 στοιχείο δ).
This basic parameter describes the radio communication functions.
Το τμήμα «ραδιοεπικοινωνία δεδομένων» του εποχούμενου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» πρέπει να είναι σε θέση να υποστηρίζει τουλάχιστον δύο επικοινωνίες με το παρατρόχιο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση».
Such functions shall be implemented in the Control-Command and Signalling On-board and Trackside subsystems, according to the specifications indicated below.
Αυτό το σύνολο λειτουργιών είναι υποχρεωτικό μόνο στην περίπτωση των εφαρμογών ETCS επιπέδου 2 και επιπέδου 3 και εφαρμογών ραδιοπλήρωσης.
The general requirements are specified in Annex A 4.2.4a.
Αυτή η βασική παράμετρος καθορίζει τις απαιτήσεις για το διάκενο αέρα μεταξύ παρατρόχιων και εποχούμενων συστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» και πρέπει να λαμβάνεται υπόψη σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις για τις διεπαφές μεταξύ του υλικού ETCS και GSM-R, όπως ορίζεται στην ενότητα 4.2.6 (Εποχούμενες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού και της σηματοδότησης) και ενότητα 4.2.7 (Παρατρόχιες διεπαφές εσωτερικές του ελέγχου-χειρισμού και της σηματοδότησης).
In addition, the following specifications shall be respected:
Η βασική αυτή παράμετρος περιλαμβάνει:
ASCI features; Annex A 4.2.4b;
τις φυσικές, ηλεκτρικές και ηλεκτρομαγνητικές τιμές που πρέπει να τηρούνται ώστε να είναι δυνατή η ασφαλής λειτουργία,
SIM card; Annex A 4.2.4c;
το προς χρησιμοποίηση πρωτόκολλο επικοινωνίας,
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4e.
τη διαθεσιμότητα του καναλιού επικοινωνίας.
The general requirements are defined in Annex A 4.2.4f.
Οι εφαρμοστέες προδιαγραφές αναφέρονται παρακάτω.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.4g.
Οι διεπαφές ραδιοεπικοινωνίας κλάσης Α λειτουργούν στη ζώνη συχνοτήτων που καθορίζεται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.5 στοιχείο α). και στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.4 στοιχείο στ).
confirmation of high priority calls; Annex A 4.2.4h;
Τα εποχούμενα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» προστατεύονται έναντι παρεμβολών, σύμφωνα με τις απαιτήσεις που προβλέπονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.4 στοιχείο στ).
functional addressing; Annex A 4.2.4j;
Τα πρωτόκολλα επικοινωνίας δεδομένων συμμορφώνονται με το παράρτημα Α ενότητα 4.2.5 στοιχείο β).
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4k;
Όταν υλοποιείται ραδιοπλήρωση, τηρούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.5 στοιχείο γ).
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4d.
Οι διεπαφές επικοινωνίας Eurobalise συμμορφώνονται με το παράρτημα Α ενότητα 4.2.5 στοιχείο δ).
The ‘data radio communication’ part of the On-board Control-command and Signalling Subsystem shall be able to support the establishment of at least two simultaneous communication sessions with the Trackside Control-command and signalling Subsystem.
Οι διεπαφές επικοινωνίας Euroloop συμμορφώνονται με το παράρτημα Α ενότητα 4.2.5 στοιχείο ε).
This functionality is mandatory only in the case of ETCS level 2 and level 3 and radio in-fill applications.
Αυτή η βασική παράμετρος αποτελείται από τρία μέρη.
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Trackside and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ETCS and GSM-R equipment, as specified in point 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and point 4.2.7 (Trackside Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Όταν εγκαθίστανται επί του οχήματος λειτουργίες ETCS και προστασίας αμαξοστοιχίας κλάσης Β, η διαχείριση των μεταβάσεων μεταξύ τους μπορεί να γίνεται μέσω τυποποιημένης διεπαφής, όπως ορίζεται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.6 στοιχείο α).
This basic parameter includes:
Το παράρτημα Α ενότητα 4.2.6 στοιχείο β) ορίζει τη διεπαφή K (που επιτρέπει σε ορισμένες ΕΕΜ να αναγιγνώσκουν πληροφορίες από σημαντήρες κλάσης Β μέσω της εποχούμενης κεραίας του ETCS) και το παράρτημα Α ενότητα 4.2.6 στοιχείο γ) τη διεπαφή G (διάκενο αέρα μεταξύ της εποχούμενης κεραίας του ETCS και των σημαντήρων κλάσης Β).
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
Η υλοποίηση της διεπαφής «Κ» είναι προαιρετική, αλλά αν γίνει, πρέπει να συμφωνεί με το παράρτημα Α ενότητα 4.2.6 στοιχείο β).
the communication protocol to be used;
Επιπλέον, εφόσον υλοποιηθεί διεπαφή Κ, το σύνολο λειτουργιών του εποχούμενου καναλιού μετάδοσης πρέπει να είναι σε θέση να ανταποκρίνονται στις ιδιότητες του παραρτήματος Α ενότητα 4.2.6 στοιχείο γ).
the availability of the communication channel.
Αν η διαχείριση των μεταβάσεων μεταξύ του ETCS και της εποχούμενης προστασίας αμαξοστοιχίας κλάσης Β δεν γίνεται με τη χρήση της τυποποιημένης διεπαφής που ορίζεται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.6 στοιχείο α), πρέπει να ληφθούν μέτρα, ώστε να διασφαλιστεί ότι η χρησιμοποιούμενη μέθοδος δεν θα επιβάλλει καμία απαίτηση στο παρατρόχιο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση».
The applicable specifications are listed below.
Οι απαιτήσεις για τη διεπαφή μεταξύ συνόλου λειτουργιών της ραδιοεπικοινωνίας κλάσης Α και του εποχούμενου ETCS ορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.6 στοιχείο δ).
Class A radio communication interfaces shall operate in the frequency band specified in Annex A 4.2.5a and in Annex A 4.2.4f.
Όταν υλοποιείται ραδιοπλήρωση, τηρούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.6 στοιχείο ε).
On-board Control-command and Signalling Subsystems shall be protected against interference, fulfilling the requirements specified in Annex A 4.2.4f.
Η διεπαφή μεταξύ της λειτουργίας οδομετρίας και εποχούμενου ETCS πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος Α ενότητα 4.2.6 στοιχείο στ).
For data communication the protocols shall comply with Annex A 4.2.5b.
Η διεπαφή αυτή συμβάλλει σε αυτήν τη βασική παράμετρο μόνο όταν ο εξοπλισμός οδομετρίας παρέχεται ως ξεχωριστό στοιχείο διαλειτουργικότητας (βλέπε ενότητα 5.2.2, Ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας).
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5c shall be respected.
Αυτή η βασική παράμετρος αποτελείται από πέντε μέρη.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5d.
Η διεπαφή αυτή ορίζει τα δεδομένα που ανταλλάσσονται μεταξύ γειτονικών ΚΡΠ ώστε να είναι δυνατή η κίνηση κατά τρόπο ασφαλή αμαξοστοιχίας από μία περιοχή ΚΡΠ σε άλλη.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5e.
Πληροφορίες μεταξύ του ΚΡΠ «Μεταπομπής» προς το ΚΡΠ «Αποδοχής»,
This Basic Parameter consists of three parts.
Πληροφορίες μεταξύ του ΚΡΠ «Αποδοχής» προς το ΚΡΠ «Μεταπομπής».
Where ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A, 4.2.6 a.
Οι απαιτήσεις καθορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.9 στοιχείο α).
Annex A, 4.2.6b specifies the K interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Πρόκειται για την τεχνική διεπαφή μεταξύ δύο ΚΡΠ.
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A, 4.2.6b.
Οι απαιτήσεις καθορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.7 στοιχείο β).
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A, 4.2.6c.
Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ του ραδιοσυστήματος κλάσης Α και του συνόλου λειτουργιών παρατρόχιου ETCS.
If the transitions between ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A, 4.2.6 a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Οι απαιτήσεις καθορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.7 στοιχείο γ).
The requirements for the interface between the Class A radio and the on-board ETCS functionality are specified in Annex A 4.2.6d.
Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ Eurobalise και της ΗΜΕΓ.
Where radio in-fill is implemented the requirements stated in Annex A 4.2.6e shall be respected.
Οι απαιτήσεις καθορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.7 στοιχείο δ).
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A, 4.2.6f.
Η διεπαφή αυτή συμβάλει σε αυτή τη βασική παράμετρο μόνο όταν το Eurobalise και η ΗΜΕΓ παρέχονται ως ξεχωριστά στοιχεία διαλειτουργικότητας (βλέπε ενότητα 5.2.2, Ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας).
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Πρόκειται για τη διεπαφή μεταξύ Euroloop και της ΗΜΕΓ.
This Basic Parameter consists of five parts.
Οι απαιτήσεις καθορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.7 στοιχείο ε).
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
Η διεπαφή αυτή συμβάλει σε αυτή τη βασική παράμετρο μόνο όταν το Euroloop και η ΗΜΕΓ παρέχονται ως ξεχωριστά στοιχεία διαλειτουργικότητας (βλέπε ενότητα 5.2.2, Ομαδοποίηση στοιχείων διαλειτουργικότητας).
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC.
Αυτή η βασική παράμετρος καθορίζει απαιτήσεις για τη διαχείριση κρυπτογραφικών κλειδών χρησιμοποιούμενων για την προστασία ραδιομεταδιδόμενων δεδομένων.
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
Οι απαιτήσεις καθορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.8 στοιχείο α).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7a.
Μόνο απαιτήσεις σχετικές με τις διεπαφές του υλικού ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ.
This is the technical interface between two RBCs.
Αυτή η βασική παράμετρος αφορά τα στοιχεία ταυτότητας ETCS (ΣΤ ETCS) για υλικό σε παρατρόχια και εποχούμενα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση».
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7b.
Οι απαιτήσεις καθορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.9 στοιχείο α).
This is the interface between the Class A radio system and the trackside ETCS functionality.
Αυτή η βασική παράμετρος καθορίζει τις απαιτήσεις διεπαφών μεταξύ των παρατρόχιων συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχίας και του τροχαίου υλικού, οι οποίες σχετίζονται με τη μελέτη και τη λειτουργία των οχημάτων.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7c.
Οι απαιτήσεις διεπαφών που πρέπει να τηρούνται από τα συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας καθορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.10 στοιχείο α).
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Αυτή η βασική παράμετρος καθορίζει τις απαιτήσεις διεπαφών ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας μεταξύ του τροχαίου υλικού και του παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7d.
Οι απαιτήσεις διεπαφών που πρέπει να τηρούνται από το σύστημα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας καθορίζονται στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.11 στοιχείο α).
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει τις πληροφορίες τις παρεχόμενες από το ETCS στον μηχανοδηγό και τις εισερχόμενες στο εποχούμενο ETCS από τον μηχανοδηγό.
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Βλέπε παράρτημα Α ενότητα 4.2.12 στοιχείο α).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7e.
Περιλαμβάνονται:
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
εργονομία (περιλαμβάνεται η εμφάνεια),
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
λειτουργίες ETCS που πρέπει να είναι οπτικώς διαθέσιμες,
The requirements are specified in Annex A 4.2.8a.
λειτουργίες ETCS που ενεργοποιούνται με παρέμβαση του μηχανοδηγού.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Αυτή η βασική παράμετρος περιγράφει τις πληροφορίες τις παρεχόμενες από το GSM-R στον μηχανοδηγό και τις εισερχόμενες στο εποχούμενο GSM-R από τον μηχανοδηγό.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Trackside and On-board Subsystems.
Βλέπε παράρτημα Α ενότητα 4.2.13 στοιχείο α).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.9a.
λειτουργίες GSM-R που πρέπει να είναι οπτικώς διαθέσιμες,
This basic parameter specifies the interface requirements between the trackside train detection systems and rolling stock, related to vehicle design and operation.
εξερχόμενες πληροφορίες σχετικές με κλήσεις,
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10a.
εισερχόμενες πληροφορίες σχετικές με κλήσεις.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and trackside Control-Command and Signalling equipment.
Η βασική αυτή παράμετρος περιγράφει:
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11a
την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ του εποχούμενου ETCS και της διάταξης καταγραφής του τροχαίου υλικού,
This basic parameter describes the information provided from ETCS to the driver and entered into the on-board ETCS by the driver.
τα πρωτόκολλα επικοινωνίας,
See Annex A, 4.2.12a.
τη φυσική διεπαφή.
It includes:
Βλέπε παράρτημα Α ενότητα 4.2.14 στοιχείο α).
ergonomics (including visibility);
τα χαρακτηριστικά αντανακλαστικών σημάτων ώστε να εξασφαλίζεται σωστά η εμφάνεια,
ETCS functions to be displayed;
τα χαρακτηριστικά διαλειτουργικών πινακίδων με δείκτες.
ETCS functions triggered by driver input.
Βλέπε παράρτημα Α ενότητα 4.2.15 στοιχείο α).
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Επιπλέον, η εγκατάσταση παρατρόχιων αντικειμένων ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης είναι συμβατή με το οπτικό πεδίο του μηχανοδηγού και τις απαιτήσεις υποδομής.
See Annex A, 4.2.13a.
Τηρούνται οι περιβαλλοντικές συνθήκες που προβλέπονται στα έγγραφα που απαριθμούνται στο παράρτημα Α πίνακας Α2 της παρούσας ΤΠΔ.
GSM-R functions to be displayed;
Τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» τηρούν τις απαιτήσεις για τα υλικά που προβλέπονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 της Επιτροπής (ΤΠΔ ΜΗΧ & ΕΠΥ) (π.χ. περί πυροπροστασίας).
call-related information outgoing;
ΤΠΔ διεπαφής με το υποσύστημα «Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας»
call-related information incoming.
Αναφορά ΤΠΔ ΕΧΣ
This basic parameter describes:
Αναφορά ΤΠΔ διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας [4]
data exchange between the on-board ETCS and the rolling stock recording device;
Παράμετρος
communication protocols;
Ενότητα
physical interface.
Λειτουργικοί κανόνες (κανονικές και συνθήκες υποβάθμισης)
See Annex A 4.2.14a.
Ευρετήριο κανόνων
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
Όραση σημάτων και παρατρόχιων δεικτών
the characteristics of interoperable marker boards.
Επιδόσεις και χαρακτηριστικά πέδησης αμαξοστοιχίας
See Annex A 4.2.15a.
Επιδόσεις πέδησης
In addition, the installation of trackside Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Επιδόσεις και χαρακτηριστικά πέδησης αμαξοστοιχίας
The environmental conditions specified in the documents listed in Annex A, Table A2 of this TSI shall be respected.
Επιδόσεις πέδησης
Requirements for materials referred to in Regulation (EU) No 1302/2014 (LOC&PAS TSI) (e.g. related to fire protection) shall be respected by Control-command and signalling On-board Subsystems.
Χρήση υλικού αμμοδιασποράς
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Καταγραφή δεδομένων στην αμαξοστοιχία
Reference CCS TSI
ΔΜΜ ETCS
Reference Traffic Operation and Management TSI [4]
Αριθμός κινούμενης αμαξοστοιχίας
Parameter
ΔΜΜ GSM-R
Clause
ΤΠΔ διεπαφής με το τροχαίο υλικό
Operating rules (normal and degraded conditions)
Αναφορά ΤΠΔ τροχαίου υλικού
Rule book
Συμβατότητα με παρατρόχια συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας: μελέτη οχήματος
Signal and line-side marker sighting
Χαρακτηριστικά του τροχαίου υλικού συμβατά με συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας επί κυκλωμάτων τροχιάς ΤΠΔ τροχαίου υλικού υψηλής ταχύτητας
Train braking performance and characteristics
ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ [5]θέση τροχοφόρου άξονα
Braking performance
φορτίο κατ’ άξονα
Use of sanding equipment
αμμοδιασπορά
On-board flange lubrication
ηλεκτρική αντίσταση μεταξύ τροχών
Use of composite brake blocks
ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΣΣ [6]ΤΠΔ ΜΗΧ&ΕΤΥ [7]ΤΠΔ οχήματος [8]
Data recording on board
Χαρακτηριστικά του τροχαίου υλικού συμβατά με συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας επί μετρητών αξόνων
ETCS DMI
ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ
Train running number
γεωμετρία τροχοφόρων αξόνων
GSM-R DMI
τροχοί
Interface with Rolling Stock TSIs
ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΣΣ
Reference Rolling Stock TSIs
ΤΠΔ ΜΗΧ&ΕΤΥ
Compatibility with trackside train detection systems: vehicle design
ΤΠΔ οχήματος
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on track circuits
Χαρακτηριστικά τροχαίου υλικού συμβατά με εξοπλισμό βρόχου
HS RS TSI [5]wheelset location
Δεν υφίσταται
axle load
Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα μεταξύ τροχαίου υλικού και παρατρόχιου υλικού ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης
sanding
Επιδόσεις πέδησης ανάγκης
electrical resistance between wheels
Πέδηση ανάγκης
CR RS TSI [6]LOC & PAS TSI [7]Wagon TSI [8]
Πέδηση πορείας
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on axle counters
Κινητικό περιτύπωμα
wheelset geometry
Δεν υφίσταται
wheels
Απομόνωση εποχούμενου συνόλου λειτουργιών ETCS
CR RS TSI
Αρχές παρακολούθησης και διάγνωσης
Wagon TSI
Εξωτερική εμφάνεια
Rolling stock characteristics to be compatible with loop equipment
Μετωπικά φώτα
None
Εξωτερικό οπτικό πεδίο του μηχανοδηγού
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
γραμμή διόπτευσης
HS RS TSI CR RS TSI
ανεμοθώρακας
Emergency braking performance
Διεπαφή με την καταγραφή δεδομένων για κανονιστικούς σκοπούς
Emergency braking
Διάταξη καταγραφής
Service braking
Εντολές προς τον εξοπλισμό τροχαίου υλικού
Service braking LOC & PAS TSI
Διαχωρισμός φάσεων
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Εντολή πέδησης ανάγκης
Kinematic gauge
Κατασκευή εξοπλισμού
none
Απαιτήσεις για τα υλικά
Isolation of on-board ETCS functionality
ΤΠΔ ΜΗΧ&ΕΤΥ
Data interfaces
ΤΠΔ διεπαφής με την υποδομή
Monitoring and diagnostic concepts
Αναφορά ΤΠΔ Υποδομή
External visibility
Συστήματα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας (χώρος εγκατάστασης)
Head lights
Ελάχιστο εύρος υποδομής
Driver’s external field of view
Περιτύπωμα ελεύθερης διατομής
line of sight
ΤΠΔ ΥΠΔ ΥΤ [9]ΤΠΔ ΥΠΔ ΣΣ [10]ΤΠΔ ΥΠΔ [11]
windscreen
Επικοινωνία Eurobalise (χώρος εγκατάστασης)
Interface to data recording for regulatory purposes
ΤΠΔ ΥΠΔ ΥΤ
Recording device
ΤΠΔ ΥΠΔ ΣΣ
Commands to rolling stock equipment
ΤΠΔ INF
Phase separation
Επικοινωνία Euroloop (χώρος εγκατάστασης)
Emergency braking command
ΤΠΔ διεπαφής με την ενέργεια
Construction of equipment
Αναφορά ΤΠΔ ενέργειας
Material requirements
Τμήματα διαχωρισμού φάσεων
LOC&PAS TSI
Τμήματα διαχωρισμού συστημάτων
Interface with Infrastructure TSI
ΤΠΔ ENE ΥΤ [12]ΤΠΔ ENE ΣΣ [13]ΤΠΔ ENE [14]
Reference Infrastructure TSI
Οι κανόνες λειτουργίας μιας σιδηροδρομικής υπηρεσίας με ETCS και GSM-R εξειδικεύονται στην ΤΠΔ διεξαγωγής και διαχείρισης της κυκλοφορίας.
Train detection systems (space for installation)
Οι κανόνες συντήρησης των υποσυστημάτων που καλύπτονται από την παρούσα ΤΠΔ διασφαλίζουν ότι οι τιμές οι αναφερόμενες στις βασικές παραμέτρους του κεφαλαίου 4 διατηρούνται εντός των απαιτουμένων ορίων καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής των υποσυστημάτων.
Minimum infrastructure gauge
Κατά την προληπτική ή διορθωτική συντήρηση όμως το υποσύστημα μπορεί να μην είναι σε θέση να επιτύχει τις τιμές τις αναφερόμενες στις βασικές παραμέτρους.
Structure gauge
Οι κανόνες συντήρησης διασφαλίζουν ότι κατά τη διάρκεια των δραστηριοτήτων αυτών δεν διακυβεύεται η ασφάλεια.
HS INF TSI [9]CR INF TSI [10]INF TSI [11]
Ο φορέας που είναι αρμόδιος για τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» ορίζει κανόνες συντήρησης για την επίτευξη των ως άνω στόχων.
Eurobalise communication (space for installation)