natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στην παρούσα υπόθεση δεν διαπιστώνεται καμία από τις μορφές νόθευσης του ανταγωνισμού που συνδέονται συνήθως με προβληματικές κρατικές ενισχύσεις: i) οι αποδέκτες δεν απέκτησαν μερίδια αγοράς εις βάρος δυνητικά αποδοτικότερων ανταγωνιστών· ii) δεν δημιουργήθηκαν διακρίσεις εις βάρος αλλοδαπών ανταγωνιστών προς όφελος «εθνικών κορυφαίων εταιρειών» iii);
THE IMPACT OF RYANAIR'S OPERATIONS ON AIRPORTS' NON-AERONAUTICAL REVENUES [84]
δεν βρέθηκαν οι καταναλωτές σε μειονεκτική θέση λόγω μη πρόσβασης σε φθηνότερα ή καλύτερα προϊόντα.
The consultancy firm acting on Ryanair's behalf considered that the start of Ryanair's operations had a significant positive impact on the level of per passenger non-aeronautical revenues of the airport.
(214) Η easyJet αναφέρει ότι το υπό εξέταση καθεστώς πληροί τις απαιτήσεις περί αναγκαιότητας και αναλογικότητας.
On this basis, the report claims that the approach used to date in its MEOP profitability analysis as well as in the Commission's analysis [85] were conservative, as they did not include this increase in the airport revenues.
Το καθεστώς είναι αναγκαίο διότι, σε αντίθετη περίπτωση, η easyJet δεν θα εξυπηρετούσε τις γραμμές καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.
The report undertakes an empirical analysis using a sample of 57 European airports meant to be as similar as possible to the airports assessed in the present investigation.
Το καθεστώς είναι αναλογικό διότι η συνεισφορά αντιστοιχεί μόνο σε ένα μικρό ποσοστό των λειτουργικών δαπανών της easyJet.
The result is that the start of Ryanair's operations [86] in 29 of those airports led to an increase of around 12,0-13,7 % in non-aeronautical revenues per departing passenger in real terms (over and above inflation), this effect being statistically significant.
Συμπέρασμα
This is likely to be due to Ryanair passengers spending more than passengers from other airlines, partly as a result of limited catering facilities provided on-board low-cost carriers, and as a result of the start of Ryanair's operations resulting in the development of the terminal—for example, by attracting additional retail outlets.
Η easyJet καταλήγει στο συμπέρασμα ότι δεν έλαβε παράνομη κρατική ενίσχυση ούτε από τους αερολιμένες ούτε από τις αρχές της Σαρδηνίας κατά τη διάρκεια της υπό εξέταση περιόδου.
The report also finds that this effect held for low-cost carriers more generally.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΥΠΟΒΛΗΘΗΚΑΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΤΟΥ 2014 ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΑ ΕΠΙΜΑΧΑ ΜΕΤΡΑ
Due to the growth in the low-cost carrier industry with strong brands that carry significant levels of passenger traffic, the start of a low-cost carrier's operations at an airport could result in significant development of the airport and hence higher non-aeronautical revenues on a per-passenger basis.
Η easyJet υποστηρίζει ότι έχει ήδη αποδείξει ότι δεν έλαβε παράνομη κρατική ενίσχυση για διάφορους λόγους, οι οποίοι δεν επηρεάζονται από τις νέες κατευθυντήριες γραμμές.
Based on the sample of airports considered, the start of operations by full-fare carriers, in contrast, does not have a significant impact on airports' non-aeronautical per passenger revenues.
Η easyJet τονίζει ότι, στην ενότητα 3.5 των κατευθυντήριων γραμμών του 2014 για τις αεροπορικές μεταφορές, προβλέπονται δύο μέθοδοι για τον καθορισμό του αν οι συμφωνίες μεταξύ αερολιμένων και αεροπορικών εταιρειών πληρούν το κριτήριο του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς και, ως εκ τούτου, είναι απαλλαγμένες από κρατική ενίσχυση.
According to that report, the results highlight the conservative nature of the approach used to date in its MEOP profitability analysis as well as in the Commission's analysis.
Η πρώτη συνίσταται στην εφαρμογή της μεθόδου του σημείου αναφοράς, αλλά η Επιτροπή απορρίπτει τη μέθοδο αυτή λόγω της σημαντικής παρουσίας κρατικών επιδοτήσεων στην αγορά αερολιμενικών υπηρεσιών.
These analyses do not assume any accelerated growth in airports' non-aeronautical revenues on a per passenger basis and hence do not capture the wider benefits of Ryanair's operations from airports, but only uprated estimates of non-aeronautical revenues per departing passenger by the much lower rate of inflation.
Η εναλλακτική προτεινόμενη μέθοδος συνίσταται στην εξακρίβωση του αν η επίμαχη εμπορική ρύθμιση συνεισφέρει αυξητικά στην αποδοτικότητα του αερολιμένα υπό μια εκ των προτέρων θεώρηση (ενότητα 3.5.2 των κατευθυντήριων γραμμών του 2014 για τις αεροπορικές μεταφορές).
The consultancy firm therefore expected its MEOP analysis and the Commission's analysis to underestimate the expected profitability of Ryanair's arrangements at the airport.
Η easyJet διευκρινίζει ότι «η Επιτροπή θεωρεί την εκ των προτέρων ανάλυση της πρόσθετης αποδοτικότητας ως το πλέον σημαντικό κριτήριο για την αξιολόγηση των ρυθμίσεων που συνομολογούνται μεταξύ αερολιμένων και μεμονωμένων αεροπορικών εταιρειών».
COMMENTS FROM EASYJET
Κατά την άποψη της εταιρείας, η αξιολόγηση αυτή θα πρέπει, καταρχήν, να βασιστεί σε ένα επιχειρηματικό σχέδιο λαμβάνοντας υπόψη τις διαθέσιμες πληροφορίες και τις προβλεπόμενες εξελίξεις κατά τον χρόνο σύναψης της συμφωνίας.
easyJet operations in Sardinia
Η easyJet τονίζει ότι, όπως αναλύθηκε στις παρατηρήσεις που υποβλήθηκαν στις 30 Ιουλίου 2013, η SOGAER και η GEASAR ήταν σε θέση να αναμένουν εκ των προτέρων τη θετική οικονομική απόδοση των συμβάσεων.
During the period 2010-2013, easyJet operated from Cagliari and Olbia airports.
(220) Η easyJet επισημαίνει ότι η θετική οικονομική απόδοση βασίζεται στους ακόλουθους παράγοντες:
The contract with Cagliari airport
η easyJet ανέλαβε τη δέσμευση να παρέχει υπηρεσίες μάρκετινγκ, να εκτελεί πτήσεις από σημείο σε σημείο και να επιτύχει τους στόχους επιβατών που προβλέπονται στις συμβάσεις· ii) η easyJet υπέβαλε στον φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα επιχειρηματικά σχέδια που καλύπτουν την περίοδο ισχύος των συμβάσεων, καθώς και σχέδια προβολής στα μέσα ενημέρωσης, προκειμένου ο φορέας εκμετάλλευσης του αερολιμένα να είναι σε θέση να προβεί σε εξακρίβωση της αποδοτικότητας· και iii) ο φορέας εκμετάλλευσης του αερολιμένα επιβεβαίωσε την απόδοση της επένδυσης που προκύπτει από τις δραστηριότητες μάρκετινγκ.
The contract with Cagliari airport operator was signed on 14 December 2010, and was valid from 29 March 2010 to 28 March 2013 [87].
Η easyJet επισημαίνει ότι, με βάση τα στοιχεία που ήταν διαθέσιμα τη δεδομένη χρονική στιγμή, και οι δύο φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι επενδύσεις αποφέρουν σημαντική οικονομική απόδοση στους αερολιμένες.
The total value of the Cagliari contract was EUR […]: the contract provides that the airport operator of Cagliari airport should pay easyJet EUR […] for the first year, EUR […] for the second year and EUR […] for the third.
Πράγματι, η SOGAER στήριξε την απόφασή της να συνάψει σύμβαση με την easyJet στα αποτελέσματα μελέτης εκτίμησης των οικονομικών επιπτώσεων.
The contract with Cagliari airport clarifies that, in order to boost the Region's economy and gain a suitable economic return, the Region decided to increase its marketing investments in the tourism industry and thus provided airport operators, year by year, with an amount to be spent for that purpose. easyJet committed to provide marketing activities, operate point to point flights, and reach passenger targets as indicated in the contract.
Η easyJet επισημαίνει επίσης ότι χάρη στις οικείες δραστηριότητες διαφήμισης και μάρκετινγκ αυξήθηκε σημαντικά η προβολή των αερολιμένων του Cagliari και της Olbia και, επομένως, η ροή επιβατών στις γραμμές προς αυτούς τους αερολιμένες.
The contract includes a 3-year business and media plan prepared by easyJet and passenger targets to be reached by the airline company.
Όσον αφορά το σημείο 5.2 των κατευθυντήριων γραμμών του 2014 για τις αεροπορικές μεταφορές, η easyJet επισημαίνει ότι έχουν σημειωθεί αλλαγές στους όρους υπό τους οποίους οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να λαμβάνουν ενίσχυση για την έναρξη νέων γραμμών.
An economic impact study — commissioned to an external consultant — is attached to the contract and measures the return of the investment, resulting from marketing activities.
Η easyJey υποστηρίζει ότι, στην παρούσα υπόθεση, βάσει των νέων κατευθυντήριων γραμμών, θα μπορούσαν να δικαιολογηθούν περισσότερο ευέλικτες ρυθμίσεις, ως προς το μέγεθος του αερολιμένα και τους επιλέξιμους προορισμούς, για αερολιμένες που βρίσκονται σε απομακρυσμένες περιοχές, που στην προκειμένη περίπτωση πρόκειται για νησί.
Failure by easyJet to comply with the commitment to operate the routes and frequencies agreed would entitle SOGAER not to pay the corresponding amount. easyJet gave a commitment to pay all relevant and standard airport fees and taxes to SOGAER.
Η easyJet υποστηρίζει ότι πληρούνται ουσιαστικά τα νέα κριτήρια παραδεκτού όσον αφορά τις ενισχύσεις για την έναρξη νέων γραμμών.
Failure to pay the aforementioned fees and taxes would have been considered a breach of its obligations to SOGAER, which would have had the right to terminate the contract.
(223) Η εταιρεία επισημαίνει ότι στο σημείο 5.2 των κατευθυντήριων γραμμών του 2014 για τις αεροπορικές μεταφορές αναφέρεται ότι οι ενισχύσεις για την έναρξη νέων γραμμών θεωρείται ότι συμβάλλουν στην επίτευξη ενός στόχου κοινού ενδιαφέροντος, εφόσον πληρούται μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
Article 5 of the contract with Cagliari airport specifies that the provision of financial support is made conditional upon the granting of the relevant funds by the Region.
οι ενισχύσεις αυξάνουν την κινητικότητα των πολιτών της Ένωσης και τη συνδεσιμότητα των περιοχών με το άνοιγμα νέων γραμμών, ή ii) οι ενισχύσεις διευκολύνουν την περιφερειακή ανάπτυξη απομακρυσμένων περιοχών.
Contracts with Olbia airport
Σύμφωνα με το σημείο 2.2 των κατευθυντήριων γραμμών, ως «απομακρυσμένες περιοχές» νοούνται «οι εξόχως απόκεντρες περιοχές, η Μάλτα, η Κύπρος, η Θέουτα, η Μελίλια, νησιά τα οποία αποτελούν τμήμα της επικράτειας κράτους μέλους, και οι αραιοκατοικημένες περιοχές».
The first contract with GEASAR was signed on 17 March 2011 and covered the period from 28 March 2010 to 27 March 2011 (EUR […] one off payment).
Η easyJet υποστηρίζει ότι πληρούνται και τα δύο αυτά κριτήρια.
The second contract was signed on 25 January 2012 and covered the period from 27 March 2011 to 30 March 2013 [88] (up to EUR […] for the summer season 2011-winter season 2011/2012 and up to EUR […] for the summer season 2012-winter season 2012/2013).
Επιπλέον, φαίνεται να πληρούται επίσης η απαίτηση ύπαρξης πραγματικών μεταφορικών αναγκών, λόγω της έλλειψης πραγματικών εναλλακτικών μεθόδων μεταφοράς.
The last contract with Olbia airport was signed on 1 March 2013 and covered the period from 27 March 2013 to 30 March 2014 (up to EUR […]).
Η easyJet υπενθυμίζει ότι ενισχύσεις για την έναρξη νέων γραμμών μπορούν να χορηγούνται σε αεροπορικές εταιρείες των οποίων οι πτήσεις αναχωρούν από αερολιμένες με λιγότερους από 3 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως (σημείο 142 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές) και, κατά περίπτωση, σε αεροπορικές εταιρείες των οποίων οι πτήσεις αναχωρούν από αερολιμένες με ετήσια επιβατική κίνηση άνω των 3 εκατομμυρίων και κάτω των 5 εκατομμυρίων επιβατών (σημείο 144).
The contracts do not mention that the public funds granted for the development of air transport are from the Region.
Όσον αφορά τον αερολιμένα της Olbia —του οποίου η σύμβαση με την easyJet υπογράφηκε το 2011— οι όγκοι κίνησης που καταγράφηκαν το 2009 και το 2010 ανήλθαν, αντίστοιχα, σε 1621945 και 1591821 επιβάτες.
easyJet states that the aim of the contract signed on 25 January 2012 was to further increase its operations within the airport by: (i) opening a new connection between Olbia and Madrid during summer season 2012; (ii) increasing the weekly frequency of transport from and to Berlin during winter season 2012/13; and (iii) developing the traffic flows in transit especially in the international markets, during the medium and low season.
Όσον αφορά τον αερολιμένα του Cagliari —του οποίου η σύμβαση με την easyJet υπογράφηκε το 2010— οι όγκοι κίνησης που καταγράφηκαν το 2008 και το 2009 ανήλθαν, αντίστοιχα, σε 2924805 και 3317262 επιβάτες.
The purpose of the contract was to develop a marketing and advertising program with the financial participation of GEASAR.
Σε κάθε περίπτωση, κατά την άποψη της easyJet, η Επιτροπή θα πρέπει να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η ενίσχυση για την έναρξη νέων γραμμών είναι αναγκαία δυνάμει του σημείου 142 (στην περίπτωση του αερολιμένα του Cagliari) ή, τουλάχιστον, δυνάμει του σημείου 144 των κατευθυντήριων γραμμών του 2014 για τις αεροπορικές μεταφορές.
easyJet prepared a business plan, examined by GEASAR, which produced its own business plan with the purpose of verifying the financial viability of the contract.
Όσον αφορά την καταλληλότητα της κρατικής ενίσχυσης ως μέσου πολιτικής, στο σημείο 147 αναφέρεται ότι το κριτήριο αυτό πληρούται εφόσον εκπληρώνεται μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις: i) ένα επιχειρηματικό σχέδιο που έχει καταρτισθεί εκ των προτέρων από την αεροπορική εταιρεία αποδεικνύει ότι η γραμμή που λαμβάνει την ενίσχυση έχει προοπτικές να καταστεί αποδοτική για την αεροπορική εταιρεία χωρίς δημόσια χρηματοδότηση μετά από τρία έτη, ή ii) ελλείψει επιχειρηματικού σχεδίου για μια γραμμή, οι αεροπορικές εταιρείες παρέχουν στον αερολιμένα ανέκκλητη δέσμευση ότι θα εξυπηρετούν τη γραμμή τουλάχιστον για περίοδο ίσης διάρκειας με την περίοδο κατά την οποία έλαβαν ενίσχυση για την έναρξη της νέας γραμμής.
The airport operator verified the value of the investment based on the outcome of its own business plan [89].
Η easyJet υπογραμμίζει το γεγονός ότι τα επιχειρηματικά σχέδια που είχαν καταρτιστεί κατά τον χρόνο υπογραφής των συμβάσεων επιβεβαίωσαν τη διευκόλυνση και τη βιωσιμότητα των συμφωνιών για τους αερολιμένες.
Elements of State aid
(226) Παρότι δεν αναλήφθηκε επίσημη δέσμευση για την εξυπηρέτηση της γραμμής μετά την αρχική περίοδο των τριών ετών, επί του παρόντος η προϋπόθεση αυτή πληρούται de facto, δεδομένου ότι η easyJet συνέχισε να δραστηριοποιείται στους αερολιμένες του Cagliari και της Olbia μετά τη λήξη της σύμβασης το 2013.
In order to understand whether the measure in question has to be deemed State aid, easyJet goes through each of the criteria set out in Article 107(1) of the Treaty.
Όσον αφορά τη λειτουργία της ενίσχυσης ως κινήτρου, η easyJet υπενθυμίζει ότι η χορήγηση ενίσχυσης σε αεροπορικές εταιρείες για την έναρξη νέας γραμμής λειτουργεί ως κίνητρο εάν, σε περίπτωση μη χορήγησής της, είναι πιθανό να μην επεκταθεί το επίπεδο της οικονομικής δραστηριότητας της αεροπορικής εταιρείας στον συγκεκριμένο αερολιμένα.
State resources
Παραπέμποντας στις παρατηρήσεις που υπέβαλε στις 30 Ιουλίου 2013, η easyJet επισημαίνει ότι, χωρίς τη στήριξη που χορηγήθηκε από τη SOGAER και την GEASAR, δεν θα ήταν σε θέση να εξυπηρετήσει καμία από τις σχετικές γραμμές εκτός της περιόδου τουριστικής αιχμής.
easyJet states that, although the contract with SOGAER specifically refers to the Sardinian regional Law 10/2010, pursuant to which the Region would grant such funds to the airport operator, there is no evidence that the funds received by easyJet from SOGAER and GEASAR were the same as those granted directly from the Region to the airport operators.
Όσον αφορά την αναλογικότητα του ποσού της ενίσχυσης, η easyJet εκτιμά ότι εν προκειμένω το συγκεκριμένο κριτήριο ικανοποιήθηκε.
Firstly, easyJet argues that the reference to the regional law in the contract between SOGAER and easyJet in itself does not demonstrate a direct link between Sardinian regional funds and easyJet.
Τέλος, σχετικά με την αποφυγή αδικαιολόγητων αρνητικών επιπτώσεων για τον ανταγωνισμό και τις συναλλαγές, η easyJet αναφέρει ότι οι γραμμές τις οποίες εκτελεί δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν από σιδηροδρομική υπηρεσία υψηλής ταχύτητας ή άλλους τρόπους μεταφοράς.
Moreover, the fact that that reference was not made in the contract between GEASAR and easyJet further demonstrates that the Law 10/2010 mentioned in the other contract was not material in the relationship between the airport operators and easyJet.
Επιπλέον, δεν υπάρχουν άλλοι αερολιμένες στις ίδιες ζώνες επιρροής με τους αερολιμένες του Cagliari και της Olbia.
easyJet believes that the Commission should make a specific assessment pertaining to the easyJet contracts in order to verify whether the funds easyJet received from the airport operators effectively came from the Region before reaching the conclusion that the measure in question is State aid.
ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΑΡΧΗΣ ΤΟΥ ΙΕΟΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΤΗΣ OLBIA
The distortion of competition within the internal market
Η easyJet αναφέρει ότι οι συμφωνίες με τον αερολιμένα της Olbia συνάδουν με την αρχή του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς.
easyJet states that the compensation received is not sufficient to adversely affect competition.
Για τον σκοπό αυτό, η easyJet υπέβαλε στην Επιτροπή μία έκθεση που συντάχθηκε από εταιρεία συμβούλων.
This is due to two main factors: the relatively low amount of compensation and the absence of airlines operating on the same routes as mentioned in the contracts.
Στη μελέτη αυτή αναλύεται σε εξολοκλήρου εκ των προτέρων βάση η αναμενόμενη αποδοτικότητα κάθε συμφωνίας μάρκετινγκ που έχει συναφθεί μεταξύ της easyJet και του αερολιμένα της Olbia, σύμφωνα με τη δική της αντίληψη όσον αφορά την προσέγγιση της Επιτροπής με βάση τις κατευθυντήριες γραμμές του 2014 για τις αεροπορικές μεταφορές και την πρόσφατη πρακτική [91].
easyJet is the only airline that operates all the routes mentioned in the contract with SOGAER and almost all the routes mentioned in the contract with GEASAR.
Από τα αποτελέσματα προκύπτει ότι, βάσει σχετικών παραδοχών κατά τον χρόνο υπογραφής των συμφωνιών μάρκετινγκ του 2010 και του 2011, κάθε συμφωνία αναμενόταν να είναι επαρκώς αποδοτική [92].
Airport operators invited other airlines to operate the same routes through the publication on their websites of the invitation for airlines to provide business plans to operate routes from/to Cagliari and Olbia, but only easyJet acted upon this opportunity.
Πράγματι, όσον αφορά τις συμφωνίες του 2010 και του 2011, η καθαρή παρούσα αξία είναι σαφώς θετική τόσο στο βασικό σενάριο όσο και σε πολλαπλές δοκιμές ευαισθησίας, γεγονός που καταδεικνύει ότι ένας συνετός ιδιώτης επενδυτής θα είχε πιθανότατα προσφέρει παρόμοιες συμφωνίες.
Since easyJet is the only airline operator on the relevant routes, no competitor can be harmed by the alleged aid.
Ως εκ τούτου, από τα προσκομισθέντα στοιχεία προκύπτει ότι, υπό παρόμοιες συνθήκες, ένας συνετός επενδυτής σε οικονομία της αγοράς θα ήταν πρόθυμος να συνάψει παρόμοιες συμφωνίες με την easyJet, λαμβάνοντας ως παραδοχή εύλογες εκ των προτέρων προσδοκίες για την GEASAR.
Thus, according to easyJet, there is no distortion of competition.
Από την εν λόγω ανάλυση συνάγεται ότι, συνάπτοντας τις διάφορες συμφωνίες με την easyJet, η GEASAR συμπεριφερόταν κατά τρόπο παρόμοιο με ιδιώτη επενδυτή.
Absence of any economic advantage
Ο αερολιμένας της Olbia εξυπηρετεί κυρίως εσωτερικές και διεθνείς εμπορικές μεταφορές επιβατών, με έμφαση στην τουριστική κίνηση.
easyJet states that the measure does not involve any economic advantage in its favour and bases its argumentation on the private investor principle.
Η αεροπορική κίνηση από και προς τον αερολιμένα της Olbia κορυφώνεται κατά τη θερινή περίοδο, μεταξύ Μαΐου και Οκτωβρίου.
easyJet states that SOGAER and GEASAR were able to assess on an ex ante basis the positive economic return of the contracts.
Η GEASAR τονίζει ότι η θέση του αερολιμένα σε μια νησιωτική περιοχή, όπως η Σαρδηνία, σημαίνει τα εξής:
The economic return is based on two factors: (i) easyJet gave a commitment to provide the marketing activities, operate the point-to-point flights, and reach the passenger targets provided for in the contracts; (ii) easyJet provided the airport operator with business plans that cover the period of the contracts as well as media plans, in order to allow the airport operator to verify the profitability; and (iii) the airport operator confirmed the return on the investment, resulting from the marketing activities.
δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι υπάρχει αλληλεπικάλυψη με αερολιμένες σε άλλα κράτη μέλη ή στην ηπειρωτική Ιταλία·
Concerning the first point, easyJet clarifies that in both the Cagliari and Olbia contracts, it gave a commitment to operate a minimum schedule of operations and frequencies for the relevant routes.
ο αερολιμένας της Olbia δεν ανταγωνίζεται τους άλλους αερολιμένες του νησιού (ειδικότερα τον αερολιμένα Mario Mameli στο Cagliari-Elmas και τον αερολιμένα Alghero-Fertilia).
Concerning the second point, the business plans provided by easyJet describe easyJet's offer in detail, so that airport operators may assess the profitability of the investments. easyJet clarifies that, on the basis of the information available at the time, both the airport operators concluded that the investments resulted in a significant economic return for the airports.
Δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι οι τρεις αερολιμένες της Σαρδηνίας είναι υποκαταστάσιμοι μεταξύ τους, διότι έχουν διαφορετικές ζώνες επιρροής.
SOGAER based its decision to operate with easyJet on the result of an economic impact study, certified by an external consultant, which verified the return on the investment, concluding that it was very likely to result in a significant economic return and development for the airport.
Οι βασικοί λόγοι της μη δυνατότητας υποκατάστασής τους είναι οι εξής: η τοπογραφία του νησιού, οι διάσπαρτοι οικισμοί σε ολόκληρο το έδαφος, οι μεγάλες αποστάσεις μεταξύ των οικισμών και η έλλειψη συνδέσεων με οδούς ταχείας κυκλοφορίας μεταξύ των διαφόρων περιοχών του νησιού.
GEASAR declared in the contract that it had examined easyJet's business plan, evaluated the assumptions and the expected results and had produced its own business plan, confirming the economic interest in operating with easyJet.
Επιπλέον, η αεροπορική κίνηση στον αερολιμένα της Olbia δεν ανταγωνίζεται άλλους τρόπους μεταφοράς από και προς τη Σαρδηνία.
The contracts with SOGAER and GEASAR significantly increased the number of passengers at Cagliari and Olbia airports, thus granting stable and increasing revenue from aeronautical and non-aeronautical activities.
Μόνη εναλλακτική λύση αντί του αεροπορικού ταξιδιού, αποτελεί η μετάβαση στη Σαρδηνία διά θαλάσσης, αλλά η διάρκεια του ταξιδιού είναι πολύ μεγαλύτερη.
easyJet believes that the contracts with SOGAER and GEASAR are based on purely commercial terms.
Οι δράσεις που ανέλαβε η GEASAR για την εφαρμογή του νόμου 10/2010
Therefore the measure at hand cannot be considered State aid due to the fact that SOGAER and GEASAR acted as private investors looking for economic benefits.
Η GEASAR υπέβαλε στην Περιφέρεια σχέδια δράσης για το 2010 και για την τριετή περίοδο 2011-2013, μαζί με τις αντίστοιχες αιτήσεις χρηματοδότησης.
Compliance with the Altmark test and/or Article 106(2) of the Treaty
Η Περιφέρεια ενέκρινε τη χορήγηση χρηματοδότησης για αυτές τις περιόδους με τις αποφάσεις αριθ. 43/37 της 6ης Δεκεμβρίου 2010 και αριθ. 52/117 της 23ης Δεκεμβρίου 2011.
easyJet affirms that the compensation granted to easyJet does not constitute illegal State aid as it fulfils all four criteria defined by the Court of Justice of the European Union in the Altmark judgment [90] to establish whether public service compensation constitute State aid.
Οι δράσεις τις οποίες πράγματι υλοποίησε η GEASAR αφορούσαν αποκλειστικά τις δραστηριότητες 2 και 3 όπως προβλέπονται στον νόμο 10/2010· αφορούσαν δραστηριότητες για την προώθηση της Σαρδηνίας ως τουριστικού προορισμού.
The measure constitutes compensation for the commitment to operate specifically identified strategic international routes to/from Cagliari and Olbia airports and provide the related marketing and advertising services, notably during the unprofitable off-peak season,.
Η GEASAR δεν σύναψε συμφωνία ανάπτυξης γραμμών στο πλαίσιο της δραστηριότητας 1.
Furthermore its funding under the scheme is limited to (partial) compensation for the costs actually borne by easyJet in fulfilling its public service mission, and eventually allows easyJet to obtain a reasonable profit.