natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η ισχύς και η ταχύτητα περιστροφής ελέγχονται μέσω συμβατικής τεχνολογίας ηλεκτροκινητήρων· 12)
If a new technology cannot be found in any cluster the values of the worst technology at all shall be taken (hydraulic driven constant displacement pump)
«Αντλία σταθερού εκτοπίσματος (προεπιλεγμένη τεχνολογία)» αντλία με εσωτερικό περιορισμό της παροχής· 13)
Steering System
«Αντλία σταθερού εκτοπίσματος με ηλεκτρονικό έλεγχο» αντλία στην οποία η παροχή ελέγχεται ηλεκτρονικά· 14)
For the steering pump power the standard values [W] shown in Table 2 shall be used depending on the application in combination with correction factors:
«Αντλία διπλού εκτοπίσματος»
Mechanical power demand of steering pump
αντλία με δύο θαλάμους (με ίδιο ή διαφορετικό εκτόπισμα) οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό ή ο ένας μεμονωμένα· Χαρακτηρ εσωτερικό περιορισμό της παροχής· 15)
Identification of vehicle configuration
«Αντλία μεταβλητού εκτοπίσματος, μηχανικά ελεγχόμενη» αντλία με εσωτερικό μηχανικό έλεγχο του εκτοπίσματος (εσωτερικός ζυγός πίεσης)· 16)
Steering power consumption P [W]
«Αντλία ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης» αντλία η οποία χρησιμοποιεί ηλεκτρικό σύστημα χωρίς ρευστό· 18)
Number of axles
«Βασικός αεροσυμπιεστής» συμβατικός αεροσυμπιεστής χωρίς τεχνολογία εξοικονόμησης καυσίμου· 19)
Vehicle class
«Αεροσυμπιεστής με σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας (ESS)» συμπιεστής ο οποίος μειώνει την κατανάλωση ισχύος κατά την εκτόνωση, π.χ. κλείνοντας την πλευρά εισαγωγής, το σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας (ESS) ελέγχεται από την πίεση αέρα του συστήματος· 20)
Rigid + (Tractor)
«Συμπλέκτης συμπίεσης (visco)» συμπιεστής με δυνατότητα αποσύμπλεξης όπου ο συμπλέκτης ελέγχεται από την πίεση αέρα του συστήματος (χωρίς ευφυή στρατηγική) και στην κατάσταση αποσύμπλεξης υπάρχουν μικρές απώλειες λόγω του συμπλέκτη visco 21)
7,5 t - 10 t
«Συμπλέκτης συμπίεσης (μηχανικός)» συμπιεστής με δυνατότητα αποσύμπλεξης όπου ο συμπλέκτης ελέγχεται από την πίεση αέρα του συστήματος (χωρίς ευφυή στρατηγική)· 22)
> 10 t - 12 t
«Σύστημα διαχείρισης αέρα με βέλτιστη αναγέννηση (AMS)» μονάδα ηλεκτρονικής επεξεργασίας αέρα η οποία συνδυάζει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο στεγνωτήρα αέρα για βελτιστοποιημένη αναγέννηση του αέρα και παροχή αέρα η οποία είναι προτιμώμενη σε συνθήκες υπέρβασης (απαιτείται συμπλέκτης ή σύστημα ESS).
> 12 t - 16 t
23)
7,5 - 16 t
«Δίοδοι εκπομπής φωτός (LED)» διατάξεις ημιαγωγών οι οποίες εκπέμπουν ορατό φως κατά τη διέλευση ηλεκτρικού ρεύματος από το εσωτερικό τους.
6 × 2/2-4
24)
all
«Σύστημα κλιματισμού» σύστημα το οποίο αποτελείται από κύκλωμα ψυκτικού με συμπιεστή και εναλλάκτες θερμότητας για την ψύξη του εσωτερικού ενός θαλάμου φορτηγού ή ενός λεωφορείου.
8 × 6/8 × 8
25)
U Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
«Δυναμοδότης (PTO)» διάταξη τοποθετημένη σε σύστημα μετάδοσης ή κινητήρα στην οποία μπορεί να συνδεθεί βοηθητική κινούμενη διάταξη, π.χ. υδραυλική αντλία· ο δυναμοδότης είναι συνήθως προαιρετικός· 26)
F Friction – friction in the pump
«Οδοντωτός συμπλέκτης» Συμπλέκτης (με δυνατότητα χειρισμού) στον οποίο η ροπή μεταφέρεται κυρίως μέσω των συνήθων δυνάμεων μεταξύ των συνεργαζόμενων οδόντων.
B Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
Λειτουργεί μόνο σε συνθήκες χωρίς φορτίο (π.χ. σε αλλαγές σχέσεων σε χειροκίνητο σύστημα μετάδοσης)· 28)
S Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring
«Συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων» συμπλέκτης με παράλληλη διάταξη ενός αριθμού επιφανειών τριβής έτσι ώστε σε κάθε ζεύγος τριβής να ασκείται η ίδια δύναμη πίεσης.
To consider the effect of different technologies, technology depending scaling factors as shown in Table 3 and Table 4 shall be applied.
Οι συμπλέκτες πολλαπλών δίσκων είναι συμπαγείς και μπορούν να συμπλέκονται και να αποσυμπλέκονται με φορτίο.
Scaling factors depending on technology
Σχεδιάζονται είτε ως ξηροί είτε ως υγροί συμπλέκτες· 30)
with ηalt = alternator efficiency = const.
«Οδοντοτροχός ολίσθησης» οδοντοτροχός ο οποίος χρησιμοποιείται ως στοιχείο αλλαγής σχέσης όπου η αλλαγή υλοποιείται με μετακίνηση του οδοντοτροχού στον άξονά του, πλησιάζοντας ή απομακρύνοντάς τον από την εμπλοκή γραναζιών των συνεργαζόμενων οδόντων.
If a new technology is not listed, the technology ‘fixed displacement’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
Προσδιορισμός μέσων πρότυπων τιμών ισχύος βάσει τεχνολογίας
Scaling factor depending on number of steered axles
Για την ισχύ του ανεμιστήρα χρησιμοποιούνται οι πρότυπες τιμές οι οποίες περιλαμβάνονται στον πίνακα 1 ανάλογα με το προφίλ αποστολής και την τεχνολογία:
Factor c2 depending on number of steered axles
Ζήτηση μηχανικής ισχύος από τον ανεμιστήρα
Number of steered axles
Διάταξη κίνησης ανεμιστήρα
The final power demand is calculated by:
Έλεγχος ανεμιστήρα
If different technologies are used for multi-steered axles, the mean values of the corresponding factors c1 shall be used.
Κατανάλωση ισχύος από τον ανεμιστήρα [W]
Ptot = Σi(PU + F * mean(c1,U +F ) * (c2i,U + F)) + Σi(PB * mean(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * mean(c1,S) * (c2i,S))
Στερεωμένος στον στροφαλοφόρο άξονα
Total power demand [W]
Ηλεκτρικά ελεγχόμενος συμπλέκτης visco
Power demand [W]
Συμπλέκτης visco ελεγχόμενος από διμεταλλικό σύνδεσμο
Correction factor depending on technology
Συμπλέκτης διακριτού βήματος
Correction factor depending on number of steered axles
Συμπλέκτης ενεργοποίησης/απενεργοποίησης
U+F
Ηλεκτρικά ελεγχόμενος συμπλέκτης visco
Banking [-]
Υδραυλικά κινούμενος
Steering [-]
Αντλία μεταβλητού εκτοπίσματος
Number of steered axles [-]
Αντλία σταθερής τιμής εκτοπίσματος
For the electric system power the standard values [W] as shown in Table 5 shall be used depending on the application and technology in combination with the alternator efficiencies:
Ηλεκτροκίνητος
Electrical power demand of electric system
Με ηλεκτρονικό τρόπο
Technologies influencing electric power consumption
Αν μια νέα τεχνολογία δεν περιλαμβάνεται σε καμία από τις διατάξεις κίνησης ανεμιστήρα, θα χρησιμοποιηθεί η τιμή της δυσμενέστερης τεχνολογίας (υδραυλικά κινούμενος ανεμιστήρας με αντλία σταθερής τιμής εκτοπίσματος)
Standard technology electric power [W]
Σύστημα διεύθυνσης
LED main front headlights
Ζήτηση μηχανικής ισχύος από την αντλία του συστήματος διεύθυνσης
Alternator efficiency factor
Αναγνώριση διαμόρφωσης οχήματος
Alternator (power conversion) technologies
Κατανάλωση ισχύος P από το σύστημα διεύθυνσης [W]
Generic efficiency values for specific technologies
Αριθμός αξόνων
Efficiency ηalt
Κλάση οχήματος
Standard alternator
Άκαμπτο όχημα + (Ελκυστήρας)
If the technology used in the vehicle is not listed, the technology ‘standard alternator’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
7,5t – 10t
Electrical power demand [W]
> 10t – 12t
Alternator efficiency [-]
>12t – 16t
For pneumatic systems working with over pressure the standard power values [W] as shown in Table 7 shall be used depending on application and technology.
7,5 – 16t
Mechanical power demand of pneumatic systems (over pressure)
6x2/2-4
Size of air supply
όλες
Technology
8x6/8x8
Long Haul
U Χωρίς φορτίο – άντληση λαδιού χωρίς ζήτηση πίεσης από το σύστημα διεύθυνσης
Regional Delivery
F Τριβή – τριβή στην αντλία
Urban Delivery
B Κλίση – διόρθωση διεύθυνσης λόγω κλίσης της οδού ή λόγω πλευρικού ανέμου
Municipal Utility
S Διεύθυνση – ζήτηση ισχύος από την αντλία του συστήματος διεύθυνσης λόγω στροφών και ελιγμών
small
Για να ληφθούν υπόψη οι επιδράσεις διαφορετικών τεχνολογιών, εφαρμόζονται συντελεστές κλιμάκωσης βάσει τεχνολογίας σύμφωνα με τον πίνακα 3 και τον πίνακα 4.
displ.
Συντελεστές κλίμακας βάσει τεχνολογίας
≤ 250 cm3
όπου απόδοση εναλλάκτη = σταθ.
1 cyl./2 cyl.
Σε περίπτωση νέας τεχνολογίας η οποία δεν περιλαμβάνεται, χρησιμοποιείται η τεχνολογία «σταθερού εκτοπίσματος» στο εργαλείο υπολογισμού της κατανάλωσης ενέργειας του οχήματος.
Baseline
Συντελεστής κλίμακας βάσει του αριθμού των διευθυντήριων αξόνων
+ visco clutch
Συντελεστής c2 βάσει του αριθμού των διευθυντήριων αξόνων
+ mech. clutch
Αριθμός διευθυντήριων αξόνων
medium
Η τελική ζήτηση ισχύος υπολογίζεται ως εξής:
250 cm3 < displ.
Αν χρησιμοποιούνται διαφορετικές τεχνολογίες για πολλαπλούς διευθυντήριους άξονες, χρησιμοποιούνται οι μέσες τιμές των αντίστοιχων συντελεστών c1.
≤ 500 cm3
Ptot = Σi(PU+F * mean(c1,U+F) * (c2i,U+F)) + Σi(PB * mean(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * mean(c1,S) * (c2i,S))
tage
Συνολική ζήτηση ισχύος [W]
large
Ζήτηση ισχύος [W]
> 500 cm3
Συντελεστής διόρθωσης βάσει τεχνολογίας
tage/2-stage
Συντελεστής διόρθωσης βάσει του αριθμού των διευθυντήριων αξόνων
For pneumatic systems working with vacuum (negative pressure) the standard power values [W] as shown in Table 8 shall be used.
U + F
Mechanical power demand of pneumatic systems (vacuum pressure)
Χωρίς φορτίο + τριβή [-]
Vacuum pump
Κλίση [-]
Fuel saving technologies can be considered by subtracting the corresponding power demand from the power demand of the baseline compressor.
Διεύθυνση [-]
The following combinations of technologies are not considered:
Αριθμός διευθυντήριων αξόνων [-]
ESS and clutches
Για την ισχύ του ηλεκτρικού συστήματος χρησιμοποιούνται οι πρότυπες τιμές [W] που περιλαμβάνονται στον πίνακα 5 ανάλογα με την εφαρμογή και την τεχνολογία, σε συνδυασμό με τις τιμές απόδοσης του εναλλάκτη:
Visco clutch and mechanical clutch
Ζήτηση ηλεκτρικής ισχύος από το ηλεκτρικό σύστημα
In case of a two-stage compressor, the displacement of the first stage shall be used to describe the size of the air compressor system
Τεχνολογίες οι οποίες επηρεάζουν την κατανάλωση ηλεκτρικής ισχύος
Air Conditioning system
Κατανάλωση ηλεκτρικής ισχύος [W]
For vehicles having an air conditioning system, the standard values [W] as shown in Table 9 shall be used depending on the application.
Ηλεκτρική ισχύς για πρότυπη τεχνολογία [W]
Mechanical power demand of AC system
Κύριοι εμπρόσθιοι φανοί LED
AC power consumption [W]
Για τον υπολογισμό της μηχανικής ισχύος εφαρμόζεται συντελεστής απόδοσης βάσει τεχνολογίας εναλλάκτη σύμφωνα με τον πίνακα 6.
6×2/2-4
Συντελεστής απόδοσης εναλλάκτη
8×6/8×8
Τεχνικές (μετατροπής ισχύος) εναλλάκτη
Transmission Power Take-Off (PTO)
Γενικές τιμές απόδοσης για συγκεκριμένες τεχνολογίες
For vehicles with PTO and/or PTO drive mechanism installed on the transmission, the power consumption shall be considered by determined standard values.
Απόδοση ηalt
The corresponding standard values represent these power losses in usual drive mode when the PTO is switched off/disengaged.
Πρότυπος εναλλάκτης
Application related power consumptions at engaged PTO are added by the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and are not described in the following.
Αν δεν αναγράφεται η τεχνολογία που χρησιμοποιείται στο όχημα, χρησιμοποιείται η τεχνολογία «πρότυπος εναλλάκτης» στο εργαλείο υπολογισμού της κατανάλωσης ενέργειας του οχήματος.
Mechanical power demand of switched off/disengaged power take-off
Ζήτηση ηλεκτρικής ισχύος [W]
Design variants regarding power losses (in comparison to a transmission without PTO and / or PTO drive mechanism)
Απόδοση εναλλάκτη [-]
Additional drag loss relevant parts
Για τα πνευματικά συστήματα που λειτουργούν με υπερπίεση χρησιμοποιούνται οι πρότυπες τιμές ισχύος [W] του πίνακα 7 βάσει εφαρμογής και τεχνολογίας.
PTO incl. drive mechanism
Ζήτηση μηχανικής ισχύος από πνευματικά συστήματα (υπερπίεση)
only PTO drive mechanism
Ποσότητα παροχής αέρα
Shafts / gear wheels
Τεχνολογία
Other elements
Μεγάλες αποστάσεις
Power loss [W]
Περιφερειακή Διανομή
only one engaged gearwheel positioned above the specified oil level (no additional gearmesh)
Αστικό περιβάλλον Διανομή
the drive shaft of the PTO
Δημοτική Χρήση
tooth clutch (incl. synchroniser) or sliding gearwheel
μικρή
only the drive shaft of the PTO
εκτοπ.
multi-disc clutch
1 κύλ. / 2 κύλ.
multi-disc clutch and oil pump
Βασική
drive shaft and/or up to 2 engaged gearwheels
+ συμπλέκτης visco
drive shaft and/or more than 2 engaged gearwheels
+ μηχ. συμπλέκτης
ANNEX X
μεσαία
CERTIFICATION PROCEDURE FOR PNEUMATIC TYRES
250cm3 < εκτόπ.
This Annex describes the certification provisions for tyre with regard to its rolling resistance coefficient.
2 σταδίου
For the calculation of the vehicle rolling resistance to be used as the simulation tool input, the applicable tyre rolling resistance coefficient Cr for each tyre supplied to the original equipment manufacturers and the related tyre test load FZTYRE shall be declared by the applicant for pneumatic tyre approval.
μεγάλη
For the purposes of this Annex, in addition to the definitions contained in UN/ECE Regulation No. 54 and in UN/ECE Regulation No.117, the following definitions shall apply:
1 σταδίου / 2 σταδίων
‘Rolling resistance coefficient Cr’ means a ratio of the rolling resistance to the load on the tyre
Για τα πνευματικά συστήματα που λειτουργούν στο κενό (αρνητική πίεση) χρησιμοποιούνται οι πρότυπες τιμές ισχύος [W] του πίνακα 7.
‘The load on the tyre FZTYRE’ means a load applied to the tyre during the rolling resistance test.
Ζήτηση μηχανικής ισχύος από πνευματικά συστήματα (πίεση κενού)
‘Type of tyre’ means a range of tyres which do not differ in such characteristics as:
Αντλία κενού
Manufacturer's name;
Οι τεχνολογίες εξοικονόμησης καυσίμου λαμβάνονται υπόψη με αφαίρεση της αντίστοιχης ζήτησης ισχύος από τη ζήτηση ισχύος του βασικού συμπιεστή.
Brand name or trade mark
Δεν λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθοι συνδυασμοί τεχνολογιών:
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009)
ESS και συμπλέκτες
Tyre-size designation;
συμπλέκτης visco και μηχανικός συμπλέκτης
Tyre structure (diagonal (bias-ply), radial);
Στην περίπτωση συμπιεστή δύο σταδίων, για την περιγραφή του μεγέθους του συστήματος αεροσυμπιεστή χρησιμοποιείται το εκτόπισμα του πρώτου σταδίου
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) as defined in UN/ECE Regulation No.117;
Σύστημα κλιματισμού
Speed category (categories);
Για οχήματα τα οποία διαθέτουν σύστημα κλιματισμού χρησιμοποιούνται οι πρότυπες τιμές [W] του πίνακα 9 ανάλογα με την εφαρμογή.
Load-capacity index (indices);
Ζήτηση μηχανικής ισχύος από το σύστημα κλιματισμού
Trade description/commercial name;
Κατανάλωση ισχύος από το σύστημα κλιματισμού [W]
Declared tyre rolling resistance coefficient
6 × 2/2 – 4
The tyre manufacturer plant shall be certified to ISO/TS 16949.
8 × 6/8 × 8
Tyre rolling resistance coefficient
Δυναμοδότης (PTO) του συστήματος μετάδοσης
The tyre rolling resistance coefficient shall be the value measured and aligned in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009, Annex I part A, expressed in N/kN and rounded to the first decimal place, according to ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1).
Για οχήματα στα οποία υπάρχει δυναμοδότης (PTO) και/ή μηχανισμός μετάδοσης κίνησης δυναμοδότη εγκατεστημένος στο σύστημα μετάδοσης, για την κατανάλωση ισχύος λαμβάνονται υπόψη καθορισμένες πρότυπες τιμές.
Measurement provisions
Οι αντίστοιχες πρότυπες τιμές αντιπροσωπεύουν τις απώλειες ισχύος σε κατάσταση συνήθους οδήγησης όταν ο δυναμοδότης είναι απενεργοποιημένος / σε αποσύμπλεξη.
The tyre manufacturer shall test either in a laboratory of Technical Services as defined in Article 41 of Directive 2007/46/EC which carry out in its own facility the test referred to in paragraph 3.2, or in its own facilities in the case:
Οι καταναλώσεις ισχύος που συνδέονται με την εφαρμογή όταν ο δυναμοδότης είναι σε σύμπλεξη προστίθενται από το εργαλείο υπολογισμού της κατανάλωσης ενέργειας του οχήματος και δεν περιγράφονται στη συνέχεια.
of the presence and responsibility of a representative of a Technical Service designated by an approval authority, or
Ζήτηση μηχανικής ισχύος με δυναμοδότη απενεργοποιημένο / σε αποσύμπλεξη
the tyre manufacturer is designated as a technical service of Category A in accordance with Directive 2007/46/EC Art.41.
Εκδόσεις σχεδιασμού που συνδέονται με τις απώλειες ισχύος (σε σύγκριση με σύστημα μετάδοσης χωρίς δυναμοδότη και/ή μηχανισμό μετάδοσης κίνησης δυναμοδότη)
Marking and traceability
Πρόσθετα μέρη που συνδέονται με τις απώλειες οπισθέλκουσας
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient by means of regular tyre markings affixed to the side wall of the tyre as described in Appendix 1 to this Annex.
PTO συμπ. μηχανισμού μετάδοσης κίνησης
In the case a unique identification of the rolling resistance coefficient is not possible with the markings referred to in point 3.4.1, the tyre manufacturer shall affix an additional identifier to the tyre.
μόνο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης PTO
The additional identification shall ensure a unique link of the tyre and its rolling resistance coefficient.
Άξονες / οδοντοτροχοί
It may take a form of:
Άλλα στοιχεία
quick response (QR) code,
Απώλεια ισχύος [W]
barcode,
μόνο ένας οδοντωτός τροχός σε σύμπλεξη τοποθετημένος άνωθεν της προβλεπόμενης στάθμης λαδιού (χωρίς περαιτέρω εμπλοκή γραναζιών)
radio-frequency identification (RFID),
0μόνο ο κινητήριος άξονας του ΡΤΟ
an additional marking, or
οδοντωτός συμπλέκτης (συμπ. συγχρονιστή) ή οδοντοτροχός ολίσθησης
other tool fulfilling the requirements of 3.4.1.
μόνο ο κινητήριος άξονας του ΡΤΟ
If an additional identifier is used it shall remain readable until the moment of sales of the vehicle.
συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων
In line with Article 19(2) of Directive 2007/46/EC, no type-approval mark is required for tyre certified in accordance with this Regulation.
συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων και αντλία λαδιού
Any tyre certified under this Regulation shall be in conformity to the declared rolling resistance value as per paragraph 3.2 of this Annex.
κινητήριος άξονας και/ή έως 2 οδοντοτροχοί σε σύμπλεξη
In order to verify conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties, production samples shall be taken randomly from series production and tested in accordance with the provisions set out in paragraph 3.2.
κινητήριος άξονας και/ή περισσότεροι από 2 οδοντοτροχοί σε σύμπλεξη
Frequency of the tests
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ X
The tyre rolling resistance of at least one tyre of a specific type intended for the sales to the original equipment manufacturers shall be tested every 20000 units of this type per year (e.g. 2 conformity verifications per year of the type whose annual sales volume to the original equipment manufacturers is between 20001 and 40000 units).
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΙΑ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ
In case the deliveries of a specific tyre type intended for the sales to the original equipment manufacturers is between 500 and 20000 units per year, at least one conformity verification of the type shall be carried out per year.
Το παρόν παράρτημα περιγράφει τις διατάξεις πιστοποίησης ελαστικών βάσει του συντελεστή αντίστασης κύλισης του ελαστικού.
In case the deliveries of a specific tyre type intended for the sales to the original equipment manufacturers is below 500 units, at least one conformity verification as described in paragraph 4.4 shall be applied every second year.
Για τον υπολογισμό της αντίστασης κύλισης του οχήματος η οποία θα χρησιμοποιηθεί ως είσοδος στο εργαλείο προσομοίωσης, ο αιτών έγκριση για πνευματικά ελαστικά δηλώνει τον εφαρμοστέο συντελεστή αντίστασης κύλισης Cr για κάθε ελαστικό το οποίο δίδεται στους κατασκευαστές αρχικού εξοπλισμού και το σχετικό δοκιμαστικό φορτίο του ελαστικού ZTYRE.
If the volume of tyres delivered to the original equipment manufacturers indicated in 4.3.1 is met within 31 calendar days the maximum number of conformity verifications as described in paragraph 4.3 is limited to one per 31 calendar days.
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, επιπροσθέτως των ορισμών οι οποίοι περιέχονται στον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 54 και στον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 117, εφαρμόζονται οι ακόλουθοι ορισμοί: 1)
The manufacturer shall justify (ex. by showing sales numbers) to the approval authority the number of tests which has been performed
«Συντελεστής αντίστασης κύλισης Cr» ο λόγος της αντίστασης κύλισης προς το φορτίο του ελαστικού 2)
Verification procedure
«Φορτίο του ελαστικού» FZTYRE» το φορτίο το οποίο εφαρμόζεται στο ελαστικό κατά τη διάρκεια της δοκιμής αντίστασης κύλισης.
A single tyre shall be tested in accordance with paragraph 3.2.
3)
By default, the machine alignment equation shall be the one valid at the date of verification testing.
«Τύπος ελαστικού» σύνολο ελαστικών τα οποία δεν διαφέρουν όσον αφορά τα ακόλουθα χαρακτηριστικά τους:
Tyre manufacturer may request the application of the alignment equation that was used during the certification testing and reported in the information document.
Επωνυμία κατασκευαστή·
In the case the value measured is lower or equal to the declared value plus 0,3 N/kN, the tyre is considered compliant.
Εμπορική ονομασία ή εμπορικό σήμα
In the case, the value measured exceeds the declared value by more than 0,3 N/kN, three additional tyres shall be tested.
Κλάση ελαστικού (σύμφωνα με τον κανονισμό 661/2009)
If the value of the rolling resistance of at least one of the three tyres exceeds the declared value by more than 0,4 N/kN, provisions of Article 23 shall apply.
Κωδικός διαστάσεων ελαστικού·
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
Δομή ελαστικού [διαγώνια (συμβατική)· ακτινωτή]·
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
στ) Κατηγορία χρήσης (σύνηθες ελαστικό, χειμερινό ελαστικό, ελαστικό ειδικής χρήσης) σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 117·
Certification number: …
Κατηγορία (κατηγορίες) ταχύτητας·
Reason for extension: ….
Δείκτης (δείκτες) ικανότητας φόρτισης·
Manufacturer's name and address: …
Εμπορική περιγραφή/εμπορική ονομασία·
If applicable, name and address of manufacturer's representative: ….
Δηλούμενος συντελεστής αντίστασης κύλισης ελαστικού
Brand name/trade mark: …
Η μονάδα παραγωγής του ελαστικού είναι πιστοποιημένη κατά ISO/TS 16949.
Tyre type description: …
Συντελεστής αντίστασης κύλισης ελαστικού
Manufacturer's name …
Ο συντελεστής αντίστασης κύλισης ελαστικού είναι η τιμή η οποία μετράται και ευθυγραμμίζεται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1222/2009 παράρτημα Ι μέρος Α, σε μονάδες N/kN με στρογγυλοποίηση στο πρώτο δεκαδικό ψηφίο, σύμφωνα με το πρότυπο ISO 80000-1 προσάρτημα Β, τμήμα Β.3, κανόνας Β (παράδειγμα 1).
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) 661/2009) …
Διατάξεις μέτρησης
Tyre-size designation …
Ο κατασκευαστής του ελαστικού εκτελεί δοκιμές είτε σε εργαστήριο τεχνικών υπηρεσιών, όπως ορίζεται στο άρθρο 41 της οδηγίας 2007/46/EC, το οποίο πραγματοποιεί στις εγκαταστάσεις του τη δοκιμή η οποία αναφέρεται στην παράγραφο 3.2, είτε σε δικές του εγκαταστάσεις στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
αν υπάρχει παρών αρμόδιος αντιπρόσωπος της τεχνικής υπηρεσίας εντεταλμένος από μια αρχή έγκρισης, ή
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
αν ο κατασκευαστής έχει χαρακτηριστεί ως τεχνική υπηρεσία κατηγορίας Α σύμφωνα με την οδηγία 2007/46/ΕΚ άρθρο 41.
Speed category (categories) …
Σήμανση και ιχνηλασιμότητα
Load-capacity index (indices) …
Το ελαστικό είναι πλήρως αναγνωρίσιμο όσον αφορά το πιστοποιητικό το οποίο από το οποίο καλύπτεται σε σχέση με τον αντίστοιχο συντελεστή αντίστασης κύλισης μέσω τακτικών σημάνσεων του ελαστικού προσαρμοσμένων στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού όπως περιγράφεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
Trade description/commercial name …
Στην περίπτωση που ο συντελεστής αντίστασης κύλισης δεν είναι μοναδικά αναγνωρίσιμος από τις σημάνσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 3.4.1, ο κατασκευαστής τοποθετεί πρόσθετο αναγνωριστικό στο ελαστικό.
Declared tyre rolling resistance coefficient …
Το πρόσθετο αναγνωριστικό εξασφαλίζει μοναδική σύνδεση μεταξύ του ελαστικού και του συντελεστή αντίστασης κύλισής του.
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
Μπορεί να έχει τη μορφή:
Technology:
κωδικού ταχείας απόκρισης (QR),
Code:
γραμμωτού κώδικα,
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: ….
ραδιοσυχνικής αναγνώρισης (RFID),
Declared values:
πρόσθετης σήμανσης, ή
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, according to ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))