natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εάν ο κινητήρας που χρησιμοποιείται για την εκτέλεση του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας παρουσιάζει μεγαλύτερο κυβισμό κατά 20 % ή περισσότερο από τον κινητήρα που χρησιμοποιείται στο στάδιο συλλογής δεδομένων, το σύστημα εξαγωγής του πρώτου κινητήρα πρέπει να εξοπλιστεί με βοηθητικό αγωγό προκειμένου να διασφαλίζεται όσο το δυνατόν περισσότερη πιστή αναπαραγωγή του ρυθμού ροής καυσαερίων του δεύτερου κινητήρα στις συνθήκες γήρανσης που έχουν επιλεγεί.
total number of thermal sequences or modified thermal sequences to be carried out during the service accumulation schedule.
Στην περίπτωση που αναφέρεται στο σημείο 2.4.6.2, ο κινητήρας που χρησιμοποιείται για την εκτέλεση του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας λαμβάνει έγκριση τύπου βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009.
The lubricant consumption rate shall always remain below 0,5 % of the engine fuel consumption rate in order to avoid excessive ash accumulation on the front face of the replacement pollution control device.
Επιπλέον, εάν η υπό δοκιμή διάταξη ή οι υπό δοκιμή διατάξεις πρόκειται να τοποθετηθούν σε σύστημα κινητήρα που λειτουργεί με ανακυκλοφορία καυσαερίων (EGR), το σύστημα κινητήρα που χρησιμοποιείται για το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας εφοδιάζεται επίσης με σύστημα EGR.
It is allowed to add the thermal ageing due to the conduction of the lubricant consumption sequence to the AE calculated in equation 4.
Εάν η υπό δοκιμή διάταξη ή διατάξεις δεν πρόκειται να τοποθετηθούν σε σύστημα κινητήρα που λειτουργεί με ανακυκλοφορία καυσαερίων (EGR), ούτε και το σύστημα κινητήρα που χρησιμοποιείται για το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας εφοδιάζεται με σύστημα EGR.
Development of the complete service accumulation schedule
Το λιπαντικό και το καύσιμο που χρησιμοποιούνται στο πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας προσομοιάζουν όσο το δυνατόν περισσότερο στο λιπαντικό και στο καύσιμο που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του σταδίου συλλογής δεδομένων το οποίο καθορίζεται στο σημείο 2.2.
The service accumulation schedule shall be built up alternating a thermal or a modified thermal sequence, as appropriate, with a lubricant consumption sequence.
Το λιπαντικό συμφωνεί με τη σύσταση του κατασκευαστή του κινητήρα για τον οποίον έχει σχεδιαστεί η διάταξη ελέγχου της ρύπανσης.
The aforementioned pattern shall be repeated NTS times, being the NTS value the one calculated either in accordance with Section 2.4.2 or with Section 2.4.3, as appropriate.
Τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται πρέπει να είναι καύσιμα εμπορίου που πληρούν τις αντίστοιχες απαιτήσεις της οδηγίας 98/70/ΕΚ.
An example of a complete service accumulation schedule is given in Appendix 7.
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και καύσιμα αναφοράς που συμφωνούν με τον παρόντα κανονισμό.
A flowchart describing the development of a complete service accumulation schedule is given in Appendix 8.
Η συχνότητα της αλλαγής λιπαντικού για σκοπούς συντήρησης προγραμματίζεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα που χρησιμοποιείται στο στάδιο συλλογής δεδομένων.
Operation of the service accumulation schedule
Εάν πρόκειται για σύστημα SCR, η έγχυση ουρίας πραγματοποιείται σύμφωνα με τη στρατηγική που καθορίζεται από τον κατασκευαστή της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης.»·
The engine, fitted with the exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device, shall run the service accumulation schedule set out in point 2.4.5.1.
Προστίθενται τα ακόλουθα προσαρτήματα 4 έως 8:
The engine used for the performance of the service accumulation schedule may be different to the engine used in the data collection phase, being the latter always the one for which the replacement pollution control device to be type-approved has been designed, and the one to be tested for emissions under point 2.4.3.2.
Προσάρτημα 4
If the engine used for the performance of the service accumulation schedule features a larger displacement by 20 % or more than the engine used in the data collection phase, the exhaust system of the former should be equipped with a by-pass in order to replicate as closely as possible the exhaust flow rate of the latter at the ageing conditions selected.
Αλληλουχία θερμικής γήρανσης
In the case referred to in point 2.4.6.2, the engine used for the performance of the service accumulation schedule shall be type-approved under Regulation (EC) No 595/2009.
Τρόπος λειτουργίας
In addition, if the device or devices under test are intended for being fitted in an engine system with exhaust gas recirculation (EGR), the engine system used for the service accumulation schedule shall also be fitted with an EGR.
Ταχύτητα (% υψηλού ρελαντί)
If the device or devices under test are intended for not being fitted in an engine system with EGR, the engine system used for the service accumulation schedule shall also not be fitted with an EGR.
Φορτίο (% για δεδομένη ταχύτητα)
The lubricant and the fuel used in the service accumulation schedule shall be as similar as possible to those used during the data collection phase set out in point 2.2.
Χρόνος (s)
The lubricant must be in line with the recommendation of the engine manufacturer for which the pollution control device is designed.
Λειτουργία αναγέννησης (ανάλογα με την περίπτωση)
The fuels used should be market fuels fulfilling the corresponding requirements of Directive 98/70/EC.
Πρέπει να οριστεί (βλέπε σημείο 2.4.3.4)
On the request of the manufacturer also reference fuels in accordance with this Regulation can be used.
Λειτουργία κατανάλωσης λιπαντικού (ανάλογα με την περίπτωση)
The lubricant shall be changed for maintenance, at the intervals scheduled by the manufacturer of the engine used in the data collection phase.
Πρέπει να οριστεί σύμφωνα με το σημείο 2.4.4.8.2
In the case of an SCR, the urea injection shall be performed in accordance with the strategy defined by the manufacturer of the replacement pollution control device.’;
Πρέπει να οριστεί σύμφωνα με το σημείο 2.4.4.8.3
the following Appendices 4 to 8 are added:
Σημείωση:
Appendix 4
Οι τρόποι λειτουργίας 1 έως 11 έχουν ταξινομηθεί κατά αύξοντα φορτίο προκειμένου να μεγιστοποιείται η θερμοκρασία των καυσαερίων στους τρόπους λειτουργίας με υψηλό φορτίο.
Sequence for thermal ageing
Με τη συμφωνία της αρμόδιας για την έγκριση τύπου αρχή, η σειρά αυτή μπορεί να τροποποιηθεί με γνώμονα τη βελτιστοποίηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων εφόσον με τον τρόπο αυτό μπορεί να μειωθεί ο πραγματικός χρόνος γήρανσης.
Mode
Προσάρτημα 5
Speed (% of high idle)
Κύκλος δοκιμών για δυναμομετρική εξέδρα ή συλλογή δεδομένων στον δρόμο
Load (% for a given speed)
Ταχύτητα
Time (s)
Προσάρτημα 6
Regeneration mode (if applicable)
Διαδικασία αποστράγγισης και ζύγισης
To be defined (see point 2.4.3.4)
Ο κινητήρας τροφοδοτείται με καινούριο λάδι.
Lubricant consumption mode (if applicable)
Εάν χρησιμοποιηθεί σύστημα δεξαμενής λαδιού με σταθερό όγκο (όπως περιγράφεται στο πρότυπο δοκιμής ASTM D7156-09), η αντλία λαδιού ενεργοποιείται κατά την τροφοδότηση του κινητήρα.
To be defined according to point 2.4.4.8.2
Προστίθεται αρκετό λάδι ώστε να γεμίσει πλήρως τόσο ο κινητήρας όσο και η εξωτερική δεξαμενή.
To be defined according to point 2.4.4.8.3
Ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί στον επιθυμητό κύκλο δοκιμών (βλέπε σημεία 2.2.15 και 2.4.4.8.3.1) για τουλάχιστον 1 ώρα.
Note:
Μόλις ολοκληρωθεί ο κύκλος, η θερμοκρασία του λαδιού αφήνεται να σταθεροποιηθεί με τον κινητήρα σε σταθερή κατάσταση λειτουργίας πριν την απενεργοποίηση του κινητήρα.
The sequence of the modes 1 to 11 has been arranged by ascending load in order to maximise the temperature of the exhaust gas in the high load modes.
Μια καθαρή, κενή και στεγνή δεξαμενή λαδιού ζυγίζεται.
With the agreement of the type-approval authority, this order can be modified in order to optimise the temperature of the exhaust gas if this can help in reducing the actual aging time.
Όποια καθαρά μέσα πρόκειται να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια της αποστράγγισης λαδιού (π.χ. ράκη) ζυγίζονται.
Appendix 5
Το λάδι αποστραγγίζεται για 10 λεπτά, με την εξωτερική αντλία λαδιού (αν υπάρχει) ενεργοποιημένη, και στη συνέχεια αποστραγγίζεται για 10 ακόμα λεπτά με την αντλία απενεργοποιημένη.
Test-cycle for chassis dynamometer or on-road data gathering
Εάν δεν χρησιμοποιείται σύστημα δεξαμενής σταθερού όγκου, το λάδι αποστραγγίζεται από τον κινητήρα επί 20 συνολικά λεπτά.
Speed
Το λάδι που αποστραγγίζεται ζυγίζεται.
Appendix 6
Το βάρος που υπολογίστηκε στο βήμα 7 αφαιρείται από το βάρος που υπολογίστηκε στο βήμα 4.
Drain and weigh procedure
Η διαφορά αντιστοιχεί στο συνολικό βάρος του λαδιού που αφαιρείται από τον κινητήρα και συλλέγεται στη στεγνή δεξαμενή.
The engine shall be filled with new oil.
Το λάδι επιστρέφεται προσεκτικά στον κινητήρα.
If a constant volume oil sump system (as described in ASTM standard D7156-09) is used, the oil pump shall be turned on while filling the engine.
Η άδεια στεγνή δεξαμενή ζυγίζεται.
Enough oil charge shall be added to fill up both the engine and external sump.
Το βάρος που υπολογίστηκε στο βήμα 10 αφαιρείται από το βάρος που υπολογίστηκε στο βήμα 4.
The engine shall be started and operated over the desired test cycle (see points 2.2.15 and 2.4.4.8.3.1) for a minimum of 1 hour.
Το αποτέλεσμα αντιστοιχεί στο βάρος του λαδιού που απέμεινε στη στεγνή δεξαμενή και δεν επιστράφηκε στον κινητήρα.
Once the cycle is complete, oil temperature shall be allowed to stabilise at a steady-state engine condition before shutting the engine down.
Εάν τυχόν υπάρχουν μη καθαρά μέσα που έχουν ήδη ζυγιστεί σύμφωνα με το βήμα 5, ζυγίζονται.
A clean, empty oil drain pan shall be weighed.
Το βάρος που υπολογίστηκε στο βήμα 12 αφαιρείται από το βάρος που υπολογίστηκε στο βήμα 5.
Any clean supplies that are to be used during the oil drain (e.g. rags) shall be weighed.
Το αποτέλεσμα αντιστοιχεί στο βάρος του λαδιού που απέμεινε στα μη καθαρά μέσα και δεν επιστράφηκε στον κινητήρα.
The oil shall be drained for 10 minutes with the external oil pump (if equipped) powered on followed by an additional ten minutes with the pump powered off.
Οι τιμές του βάρους του υπολειπόμενου λαδιού που προέκυψαν στα βήματα 11 και 13 αφαιρούνται από το συνολικό βάρος του λαδιού που αφαιρέθηκε και υπολογίστηκε στο βήμα 8.
If a constant volume sump system is not used, the oil shall be drained from the engine for a total of 20 minutes.
Η διαφορά μεταξύ αυτών των τιμών βάρους αντιστοιχεί στο συνολικό βάρος του λαδιού που επιστρέφεται στον κινητήρα.
The drained oil shall be weighed.
Ο κινητήρας λειτουργεί σύμφωνα με τον επιθυμητό κύκλο/τους επιθυμητούς κύκλους δοκιμής (βλέπε σημεία 2.2.15 και 2.4.4.8.3.1).
The weight determined in accordance with step 7 shall be subtracted from the weight determined in accordance with step 4.
Τα βήματα 3-8 επαναλαμβάνονται.
The difference corresponds to the total weight of the oil removed from the engine and collected in the drain pan.
Το βάρος του λαδιού που αποστραγγίζεται σύμφωνα με το βήμα 16 αφαιρείται από το βάρος που προέκυψε στο βήμα 14.
The oil shall be carefully returned to the engine.
Η διαφορά μεταξύ αυτών των τιμών βάρους αντιστοιχεί στο συνολικό βάρος του λαδιού που καταναλώνεται.
The empty drain pan shall be weighted.
Το συνολικό βάρος του λαδιού που καταναλώνεται και υπολογίστηκε στο βήμα 14 διαιρείται με τη διάρκεια, σε ώρες, των κύκλων δοκιμής που πραγματοποιούνται σύμφωνα με το βήμα 15.
The weight determined in accordance with step 10 shall be subtracted from the weight determined in accordance with step 4.
Το αποτέλεσμα που προκύπτει αφορά τον ρυθμό κατανάλωσης λιπαντικού.
The result corresponds to the weight of the residual oil in the drain pan that was not returned to the engine.
Προσάρτημα 7
Any dirty supplies which have previously been weighed pursuant to step 5 shall be weighed.
Παράδειγμα προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, το οποίο περιλαμβάνει θερμικές αλληλουχίες, αλληλουχίες κατανάλωσης λιπαντικού και αλληλουχίες αναγέννησης
The weight determined in accordance with step 12 shall be subtracted from the weight determined in accordance with step 5.
Θερμική αλληλουχία (προσάρτημα 4)
The result corresponds to the weight of the residual oil which remained on the dirty supplies that was not returned to the engine.
Παρουσία ενεργητικής αναγέννησης
The residual oil weights calculated in accordance with steps 11 and 13 shall be subtracted from the total weight of the oil removed, calculated in accordance with step 8.
Τροποποιημένη θερμική αλληλουχία (προσάρτημα 4 + ενεργητική αναγέννηση) Κατασκευή του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας με θερμικές ή τροποποιημένες θερμικές αλληλουχίες + αλληλουχίες κατανάλωσης λιπαντικού NTS
The difference between those weights corresponds to the total weight of the oil returned to the engine.
Κατασκευή του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας με θερμικές ή τροποποιημένες θερμικές αλληλουχίες NTS Υπολογισμός της διάρκειας κάθε αλληλουχίας κατανάλωσης λιπαντικού
The engine shall be operated under the desired test cycle(s) (see points 2.2.15 and 2.4.4.8.3.1).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
Steps 3-8 shall be repeated.
Το παράρτημα XIII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 τροποποιείται ως εξής:
The weight of the oil drained pursuant to step 16 shall be subtracted from the weight obtained in accordance with step 14.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
Flowchart on the performance of the service accumulation schedule
Το παράρτημα XIV του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 τροποποιείται ως εξής:
Construction of the service accumulation schedule with NTS thermal or modified thermal sequences + NTS lubricant consumption sequences
το σημείο 2.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Construction of the service accumulation schedule with NTS thermal or modified thermal sequences Calculation of the duration of each lubricant consumption sequence
Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με βενζίνη ή καύσιμο E85, το σημείο 5.2.3.1 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 85 νοείται ως εξής:
Lubricant consumption during useful life achieved with NTS sequences Lubricant consumption sequence needed
Σε κάθε περίπτωση διαφοράς, το καύσιμο είναι το κατάλληλο καύσιμο αναφοράς που ορίζεται στο παράρτημα IX του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011”.»·
Thermal sequence (Appendix 4)
το σημείο 2.2.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Presence of active regeneration no yes
Για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση, η παράγραφος 5.2.3.4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 85 νοείται ως εξής:
Modified thermal sequence (Appendix 4 + active regeneration)
“Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι το καύσιμο που διατίθεται στην αγορά.
Construction of one ageing sequence (thermal ageing + lubricant consumption ageing)
Σε κάθε περίπτωση διαφοράς, το καύσιμο είναι το κατάλληλο καύσιμο αναφοράς που ορίζεται στο παράρτημα IX του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011”.».
Start ’
Α/Α
ANNEX V
Ναι
Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
Εκπομπές του παραθύρου λήψης μέσων όρων
points 2.1.2.2.1 and 2.1.2.2.2 are replaced by the following:
και
The provisions on reagent quality monitoring set out in points 7 to 7.1.3 of this Annex shall apply, instead of points 4.1 and 4.2 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
A [9] [10]B [10] Σειρά:
The provisions on reagent consumption monitoring and dosing activity set out in points 8, 8.1 and 8.1.1 of this Annex shall apply, instead of points 5 to 5.5 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.’;
B [11] Σειρά:
points 8 and 8.1 are replaced by the following:
Οι προδιαγραφές για τον IUPR καθορίζονται στο παράρτημα Χ. Οι κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης και τα οχήματα που είναι εφοδιασμένα με τέτοιους κινητήρες δεν υπόκεινται σε IUPR.
REAGENT CONSUMPTION AND DOSING ACTIVITY
y = mx + b
The measures regarding reagent consumption monitoring and dosing activity shall be those set out in paragraph 8 of Annex 11 to UN/ECE Regulation No 49.’.
Προσάρτημα 8
ANNEX VI
Διάγραμμα ροής για τη λειτουργία του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας
Annex XIV to Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
Η αλληλουχία κατανάλωσης λιπαντικού είναι απαραίτητη
point 2.2.1 is replaced by the following:
Kανονισμός (ΕΕ) 2016/1719 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) 2016/1719
σχετικά με τον καθορισμό κατευθυντήριας γραμμής για τη μελλοντική κατανομή δυναμικότητας
establishing a guideline on forward capacity allocation
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 714/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, σχετικά με τους όρους πρόσβασης στο δίκτυο για τις διασυνοριακές ανταλλαγές ηλεκτρικής ενέργειας και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1228/2003 [1], και ιδίως το άρθρο 18 παράγραφος 3 στοιχείο β) και παράγραφος 5,
Having regard to Regulation (EC) No 714/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on conditions for access to the network for cross-border exchanges in electricity and repealing Regulation (EC) No 1228/2003 [1] and in particular Article 18(3)(b) and (5), thereof,
Η εύρυθμα λειτουργούσα εσωτερική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας πρέπει να παρέχει κατάλληλα κίνητρα στους παραγωγούς να επενδύουν σε νέες τεχνολογίες ηλεκτροπαραγωγής, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, με ιδιαίτερη προσοχή στα πιο απομονωμένα κράτη μέλη και περιφέρειες στην ενωσιακή αγορά ενέργειας.
A well-functioning internal market in electricity should provide producers with appropriate incentives for investing in new power generation, including in electricity from renewable energy sources, paying special attention to the most isolated Member States and regions in the Union's energy market.
Μια εύρυθμα λειτουργούσα εσωτερική αγορά θα πρέπει επίσης να ενθαρρύνει, μέσω κατάλληλων μέτρων, τους καταναλωτές να προωθούν μια αποδοτικότερη χρήση της ενέργειας, προϋπόθεση της οποίας είναι ο ασφαλής ενεργειακός εφοδιασμός.
A well-functioning market should also provide consumers with adequate measures to promote more efficient use of energy, which presupposes a secure supply of energy.
Η διασφάλιση του ενεργειακού εφοδιασμού συνιστά σημαντικό στοιχείο της δημόσιας ασφάλειας και, κατά συνέπεια, συνδέεται εγγενώς με την αποτελεσματική λειτουργία της εσωτερικής αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας και την ενοποίηση των απομονωμένων αγορών ηλεκτρικής ενέργειας των κρατών μελών.
Security of energy supply is an essential element of public security and is therefore inherently connected to the efficient functioning of the internal market in electricity and the integration of the isolated electricity markets of Member States.
Εύρυθμα λειτουργούσες αγορές ηλεκτρικής ενέργειας και, ειδικότερα, τα δίκτυα και άλλα πάγια στοιχεία για τον εφοδιασμό με ηλεκτρική ενέργεια είναι ουσιώδη για τη δημόσια ασφάλεια, την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας και την ευημερία των πολιτών της Ένωσης.
Functioning electricity markets and, in particular, the networks and other assets associated with electricity supply are essential to public security, to economic competitiveness and to the well-being of the citizens of the Union.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 714/2009 καθορίζει αμερόληπτους κανόνες για τους όρους πρόσβασης στο δίκτυο όσον αφορά τις διασυνοριακές ανταλλαγές ηλεκτρικής ενέργειας και, ειδικότερα, κανόνες για την κατανομή της δυναμικότητας και τη διαχείριση της συμφόρησης σχετικά με τις διασυνδέσεις και τα συστήματα μεταφοράς που επηρεάζουν τις διασυνοριακές ροές ηλεκτρικής ενέργειας.
Regulation (EC) No 714/2009 sets out non-discriminatory rules for access conditions to the network for cross-border exchanges in electricity and, in particular, rules on capacity allocation and congestion management for interconnections and transmission systems affecting cross-border electricity flows.
Για τη μετάβαση σε πραγματικά ολοκληρωμένη αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, πρέπει να αναπτυχθούν αποτελεσματικές ευκαιρίες αντιστάθμισης των κινδύνων για τους παραγωγούς, τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις λιανικού εμπορίου, προκειμένου να μετριασθούν οι μελλοντικοί κίνδυνοι που σχετίζονται με τις τιμές στον τομέα δραστηριοποίησής τους, καθώς και να εναρμονιστούν περαιτέρω οι υφιστάμενοι κανόνες δημοπράτησης για τη μελλοντική κατανομή δυναμικότητας.
In order to move towards a genuinely integrated electricity market, efficient hedging opportunities should be developed for generators, consumers and retailers to mitigate future price risk in the area where they operate, including harmonisation of the current auction rules on forward capacity allocation.
Ο υπολογισμός της μακροπρόθεσμης δυναμικότητας για τα χρονικά πλαίσια της αγοράς επόμενου έτους και μήνα πρέπει να συντονίζεται από τους διαχειριστές συστημάτων μεταφοράς (εφεξής «ΔΣΜ») τουλάχιστον σε περιφερειακό επίπεδο προκειμένου να διασφαλίζεται ο αξιόπιστος υπολογισμός της δυναμικότητας και ότι θα καθίσταται διαθέσιμη η βέλτιστη δυναμικότητα στην αγορά.
Long-term capacity calculation for the year- and month-ahead market time frames should be coordinated by the transmission system operators (hereinafter ‘TSOs’) at least at regional level to ensure that capacity calculation is reliable and that optimal capacity is made available to the market.
Για τον σκοπό αυτόν, οι ΔΣΜ πρέπει να καθιερώσουν ένα κοινό μοντέλο δικτύου συγκεντρώνοντας, όλα τα απαραίτητα δεδομένα από τον υπολογισμό της μακροπρόθεσμης δυναμικότητας και λαμβάνοντας υπόψη τις αβεβαιότητες που ενέχουν τα μακροπρόθεσμα χρονικά πλαίσια.
For this purpose, TSOs should establish a common grid model gathering all the necessary data for the long-term capacity calculation and taking into account the uncertainties inherent to the long-term time frames.
Η προσέγγιση με βάση τη συντονισμένη καθαρή δυναμικότητα μεταφοράς πρέπει να εφαρμόζεται για τον υπολογισμό και την κατανομή των μακροπρόθεσμων διασυνοριακών δυναμικοτήτων.
The coordinated net transmission capacity based approach should apply to calculate and allocate long-term cross-border capacities.
Η προσέγγιση με βάση τη ροή μπορεί να εφαρμοστεί εκεί όπου οι διαζωνικές δυναμικότητες μεταξύ των ζωνών προσφοράς είναι έντονα αλληλεξαρτώμενες και η προσέγγιση αιτιολογείται από άποψη οικονομικής αποδοτικότητας.
The flow-based approach might be applied where cross-zonal capacities between bidding zones are highly interdependent and the approach is justified from an economic efficiency point of view.
Οι εναρμονισμένοι μακροπρόθεσμοι κανόνες διαζωνικής κατανομής δυναμικότητας απαιτούν την εφαρμογή και λειτουργία ενός ενιαίου μηχανισμού κατανομής σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Harmonised long-term cross-zonal capacity allocation rules require the establishment and operation of a single allocation platform at European level.
Αυτός ο κεντρικός μηχανισμός θα πρέπει να αναπτυχθεί από όλους τους ΔΣΜ ώστε να διευκολυνθεί η κατανομή μακροπρόθεσμων δικαιωμάτων μεταφοράς για τους συμμετέχοντες στην αγορά και θα πρέπει να προβλέπει τη μεταφορά μακροπρόθεσμων δικαιωμάτων μεταφοράς από έναν επιλέξιμο συμμετέχοντα στην αγορά σε έναν άλλο.
This central platform should be developed by all TSOs to facilitate the allocation of long-term transmission rights for market participants and should provide for the transfer of long-term transmission rights from one eligible market participant to another.
Για να καταστεί δυνατή η διαφανής και αμερόληπτη κατανομή των μακροπρόθεσμων δικαιωμάτων μεταφοράς, ο ενιαίος μηχανισμός κατανομής πρέπει να δημοσιεύει όλες τις σχετικές πληροφορίες για τη δημοπρασία πριν το άνοιγμά της.
In order to allow a transparent and non-discriminatory allocation of long-term transmission rights, the single allocation platform needs to publish all the relevant information about the auction before its opening.
Οι κανόνες ορισμού πρέπει να περιλαμβάνουν αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία ορισμού για τα φυσικά δικαιώματα μεταφοράς καθώς και απαιτήσεις, χρονοδιαγράμματα, προθεσμίες παραλαβής των προσφορών και κριτήρια επιλεξιμότητας για ανταλλαγή μεταξύ των συμμετεχόντων στην αγορά.
Nomination rules should contain detailed information on the nomination procedure for physical transmission rights including requirements, timings, gate closures and eligibility for exchange between market participants.
Οι κάτοχοι μακροπρόθεσμων δικαιωμάτων μεταφοράς πρέπει να έχουν το δικαίωμα επιστροφής των εν λόγω δικαιωμάτων στους ΔΣΜ για εκ νέου κατανομή σε επόμενη μελλοντική κατανομή δυναμικότητας.
Long-term transmission rights holders should be entitled to return to the TSOs their long-term transmission rights for reallocation in a subsequent forward capacity allocation.