natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Αριθμός του «πιστοποιητικού ταξινόμησης».
The family name of the driver.
Στοιχεία του οδηγού
The first name(s) of the driver.
Επώνυμο του οδηγού.
Driving Licence
Όνομα(-τα) του οδηγού.
The driving licence number of the driver.
Άδεια οδήγησης
If possible, for better identification.
Αριθμός της άδειας οδήγησης του οδηγού.
Driving Licence country
Εάν είναι δυνατόν, για ευκολότερη ταυτοποίηση.
The country where the driving licence was issued in two letter code ISO 3166-1 alpha 2.
Driving Licence country (Χώρα της άδειας οδήγησης)
Checked item
Η χώρα στην οποία εκδόθηκε η άδεια οδήγησης σε διγράμματο κωδικό ISO 3166-1 άλφα 2.
(this section is repeated for each Checked Item; mandatory for a RSI message and then at least one item must be indicated as checked)
Σημείο ελέγχου
Item
(το τμήμα αυτό επαναλαμβάνεται για κάθε σημείο ελέγχου· υποχρεωτικό για μήνυμα ΟΕ και κατόπιν σημειώνεται τουλάχιστον ένα σημείο που ελέγχθηκε)
The items defined in checklist of Annex IV to Directive 2014/47/EU.
Σημείο
If an item is selected, it means that it has been checked.
Τα σημεία που καθορίζονται στον κατάλογο του παραρτήματος IV της οδηγίας 2014/47/ΕΕ.
List items:
Εάν επιλεγεί ένα σημείο, αυτό σημαίνει ότι έχει ελεγχθεί.
Identification
Κατάλογος σημείων:
Braking equipment
Ταυτοποίηση
Steering
Σύστημα πέδησης
Visibility
Ορατότητα
Chassis and chassis attachments
Πλαίσιο και εξαρτήματα πλαισίου
Other equipment incl. tachograph and speed limitation device
Για κάθε σημείο που ελέγχθηκε το αποτέλεσμα του ελέγχου (Πληροί τις απαιτήσεις / Δεν πληροί τις απαιτήσεις): αληθές εάν «Δεν πληροί τις απαιτήσεις».
Failed?
(Αληθές/Ψευδές)
For each Checked item the result of the check (Passed/Failed): True if Failed
Λεπτομέρειες του σημείου ελέγχου
(True/False)
Αίτια αστοχίας
Checked item detail
α ΤΑΥΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ > Πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας (εάν είναι αναγκαίο βάσει των απαιτήσεων) > Αριθμός(-οί) πινακίδας(-ων) λείπει(-ουν) ή τόσο επισφαλώς στερεωμένη(-ες) που είναι πιθανόν να πέσει(-ουν).
Reason for failure
α ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ > Μηχανική κατάσταση και λειτουργία > Στρεφόμενος άξονας ποδο/χειροπλήκτρου κύριου συστήματος πέδησης > Στρεφόμενος άξονας υπερβολικά σφικτός.
For each Checked item = Failed, the detail of the deficiency as defined in Annex II to Directive 2014/47/EU.
α.1 ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΛΑΙΣΙΟΥ > Θάλαμος (καμπίνα) και αμάξωμα > Κάθισμα οδηγού > Κάθισμα ελαττωματικής δομής.
a IDENTIFICATION OF THE VEHICLE > Registration number plates (if needed by requirements) > Number plate(s) missing or so insecurely fixed that it is (they are) likely to fall off.
κ.λπ.
a BRAKING EQUIPMENT > Mechanical condition and operation > Service brake pedal/hand lever pivot > Pivot too tight.
(Κατάλογος επιλογής, επιλέγεται μόνον ένα σημείο, εάν υπάρχουν περισσότερες από μία αστοχίες η εν λόγω υποενότητα επαναλαμβάνεται για κάθε σημείο)
a.1 CHASSIS AND CHASSIS ATTACHMENTS > Cab and bodywork > Driver's seat > Seat with defective structure.
Η αξιολόγηση της αστοχίας δεν αναφέρεται, είναι γνωστή σύμφωνα με το παράρτημα II της οδηγίας 2014/47/ΕΕ.
Etc.
ΠΡΟΣΟΧΗ:
(Selectable list, one item selected only, if there are more than one deficiencies this sub-section shall be repeated for each one)
Στο παράρτημα II ορισμένες αιτίες αστοχίας δεν είναι αριθμημένες, δηλαδή η 6.2.5.α έχει δύο επιλογές, οπότε στο σύστημα για να αναγνωρίζονται αριθμούνται 1 και 2.
The assessment of the deficiency is not indicated, it is known in accordance with Annex II to Directive 2014/47/EU.
Διορθώθηκε;
IMPORTANT: In Annex II, some reasons for failure are not numbered, i.e. 6.2.5.a has two options, to know to which one we are referring they shall be numbered 1 and 2 in the system.
Η αστοχία διορθώθηκε στο κράτος μέλος ελέγχου;
Rectified?
«True» (Αληθές) = Ναι
Has the failure been rectified in the Member State of inspection?
Αποτέλεσμα του ελέγχου
True = Yes
Το αποτέλεσμα του ΟΕ (Πληροί τις απαιτήσεις / Δεν πληροί τις απαιτήσεις): αληθές εάν πληροί τις απαιτήσεις
Result of inspection
Απαγόρευση ή περιορισμός
The RSI result (Passed/Failed): True if Passed
Απαγόρευση ή περιορισμός χρήσης του οχήματος, το οποίο παρουσιάζει επικίνδυνες αστοχίες.
Prohibition or Restriction
Απαιτείται περιοδικός τεχνικός έλεγχος (ΠΤΕ);
Prohibition or restriction of using the vehicle, which has dangerous deficiencies.
Ζητά το κράτος μέλος του ελέγχου τη διενέργεια περιοδικού τεχνικού ελέγχου από το κράτος μέλος ταξινόμησης;
PTI Requested?
Βεβαίωση παραλαβής κοινοποίησης ΟΕ
Is the Member State of inspection requesting the Member State of registration to conduct a periodical technical inspection?
(αποστέλλεται αυτόματα)
RSI Notification Acknowledgement
Status Code (Κωδικός καθεστώτος)
(Sent automatically)
Ο κωδικός καθεστώτος της βεβαίωσης παραλαβής.
Status Code
Status Message (Μήνυμα καθεστώτος)
Status code of the acknowledgement.
Τυχόν πρόσθετα σχόλια για τον κωδικό καθεστώτος.
Status Message
Ναι
Any additional comments to the Status Code.
Test Identifier (Δοκιμαστικός αναγνωριστικός κωδικός)
Yes
Προαιρετικό αναγνωριστικό για δοκιμαστικούς ελέγχους.
Test Identifier
Διατάξεις φωτισμού και ηλεκτρικό σύστημα
Optional id for testing.
Άξονες, τροχοί, ελαστικά επίσωτρα, ανάρτηση
Lighting equipment and electrical system
Οχλήσεις, συμπεριλαμβανομένων των εκπομπών και της διαρροής καυσίμου και/ή ελαίου
Axles, wheels, tyres, suspension
Συμπληρωματικοί έλεγχοι για οχήματα των κατηγοριών Μ2 και Μ3
Nuisance incl. emissions and spillage of fuel and/or oil
Ασφαλής στοιβασία φορτίου
Supplementary tests for category M2 and M3 vehicles
(εάν το αποτέλεσμα είναι «Δεν πληροί τις απαιτήσεις», για κάθε σημείο που ελέγχθηκε η ενότητα αυτή επαναλαμβάνεται για κάθε διαπιστωθείσα αστοχία)
Cargo securing
Όχι (μόνον εάν το αποτέλεσμα είναι «Δεν πληροί τις απαιτήσεις», αλλά δεν είναι υποχρεωτική η αναφορά περισσότερων λεπτομερειών)
(If result is Failed, for each Checked item this section is repeated for each deficiency found)
M1, N1, O1, O2, T1a, T2a, T3a, T4a, T4.1a, T4.2a, T4.3a, C, R1a, R1a, R2b, R2b, R3a, R3b, R4a, R4b, S1a, S1b, S2a, S2b, L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e
No (Only if result is Failed, but it's not mandatory to indicate more details)
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/2206 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/2206
για την επιβολή οριστικού δασμού αντιντάμπινγκ στις εισαγωγές τροχοφόρων φορείων και των βασικών μερών τους καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, κατόπιν επανεξέτασης ενόψει της λήξης ισχύος των μέτρων σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1036 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
imposing a definitive anti-dumping duty on hand pallet trucks and their essential parts originating in the People's Republic of China following an expiry review pursuant to Article 11(2) of Regulation (EU) 2016/1036 of the European Parliament and of the Council
Τον Ιούλιο του 2005, με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1174/2005 [2], το Συμβούλιο επέβαλε οριστικό δασμό αντιντάμπινγκ στις εισαγωγές τροχοφόρων φορείων και των βασικών μερών τους («τροχοφόρα φορεία») καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας («ΛΔΚ» ή «Κίνα»).
In July 2005, by Regulation (EC) No 1174/2005 [2] the Council imposed a definitive anti-dumping duty on imports of hand pallet trucks and their essential parts (‘hand pallet trucks’) originating in the People's Republic of China (‘the PRC’ or ‘China’).
Τα μέτρα αυτά αποτελούνταν από έναν κατ' αξίαν δασμό αντιντάμπινγκ που κυμαινόταν μεταξύ 7,6 % και 46,7 % («τα αρχικά μέτρα»).
The measures consisted of an ad valorem anti-dumping duty ranging between 7,6 % and 46,7 % (‘the original measures’).
Τον Ιούλιο του 2008, με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 684/2008 [3], το Συμβούλιο, μετά την αυτεπάγγελτη έναρξη μερικής ενδιάμεσης επανεξέτασης σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 3 του βασικού κανονισμού, αποσαφήνισε το πεδίο εφαρμογής των μέτρων και εξαίρεσε από τα αρχικά μέτρα αντιντάμπινγκ ορισμένα προϊόντα, παλετοφόρα ανυψωτικά, περονοφόρα ανυψωτικά, ψαλιδωτά ανυψωτικά και ζυγούς φορτηγών, τα οποία διαπιστώθηκε ότι διαφέρουν από τα (χειροκίνητα ανυψωτικά) τροχοφόρα φορεία, λόγω των χαρακτηριστικών, των ειδικών λειτουργιών και των τελικών τους χρήσεων.
In July 2008, by Regulation (EC) No 684/2008 [3] the Council, following an ex officio partial interim review under Article 11(3) of the basic Regulation, clarified the scope of the measures and excluded certain products, high lifters, stackers, scissor lifts and weighing trucks, that were found to be distinct from hand pallet trucks due to their characteristics and specific functions and end-uses, from the original anti-dumping measures.
Τον Ιούνιο του 2009, με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 499/2009 [4], το Συμβούλιο, ύστερα από έρευνα κατά της καταστρατήγησης δυνάμει του άρθρου 13 του βασικού κανονισμού, επέκτεινε τον οριστικό δασμό αντιντάμπινγκ ο οποίος εφαρμόζεται σε «όλες τις άλλες εταιρείες» και επιβλήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1174/2005 στα τροχοφόρα φορεία και τα βασικά μέρη τους που αποστέλλονται από την Ταϊλάνδη, είτε δηλώνονται ως καταγωγής Ταϊλάνδης είτε όχι.
In June 2009, by Regulation (EC) No 499/2009 [4] the Council, following an anti-circumvention investigation under Article 13 of the basic Regulation, extended the definitive anti-dumping duty applicable to ‘all other companies’ imposed by Regulation (EC) No 1174/2005 to hand pallet trucks consigned from Thailand whether declared as originating in Thailand or not.
Τον Οκτώβριο του 2011, με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1008/2011 [5], το Συμβούλιο, κατόπιν επανεξέτασης ενόψει της λήξης ισχύος των μέτρων σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 2 του βασικού κανονισμού, επέβαλε οριστικό δασμό αντιντάμπινγκ στις εισαγωγές τροχοφόρων φορείων καταγωγής ΛΔΚ.
In October 2011, by Implementing Regulation (EU) No 1008/2011 [5], the Council, following an expiry review pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation, imposed a definitive anti-dumping duty on imports of hand pallet trucks originating in the PRC.
Τον Απρίλιο του 2013, με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 372/2013 [6], το Συμβούλιο, κατόπιν ενδιάμεσης επανεξέτασης σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 3 του βασικού κανονισμού, τροποποίησε τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1008/2011 και επέβαλε δασμολογικό συντελεστή 70,8 % σε όλες τις εισαγωγές στην Ένωση τροχοφόρων φορείων καταγωγής ΛΔΚ.
In April 2013, by Implementing Regulation (EU) No 372/2013 [6], the Council, following an interim review pursuant to Article 11(3) of the basic Regulation, amended Regulation (EU) No 1008/2011, and imposed a duty rate of 70,8 % applicable to all imports into the Union of hand pallet trucks originating in the PRC.
Τον Σεπτέμβριο του 2014, με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 946/2014 [7], η Επιτροπή, κατόπιν επανεξέτασης για «νέο εξαγωγέα» σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 4 του βασικού κανονισμού, τροποποίησε τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1008/2011 επιβάλλοντας ατομικό δασμολογικό συντελεστή 54,1 % στις εισαγωγές τροχοφόρων φορείων από την εταιρεία Ningbo Logitrans Handling Equipment Co.
In September 2014, by Implementing Regulation (EU) No 946/2014 [7], the Commission, following a new exporter review pursuant to Article 11(4) of the basic Regulation, amended Regulation (EU) No 1008/2011, imposing an individual duty rate of 54,1 % on imports of hand pallet trucks from Ningbo Logitrans Handling Equipment Co.
Τον Αύγουστο του 2016, με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2016/1346 [8], η Επιτροπή, ύστερα από έρευνα κατά της καταστρατήγησης δυνάμει του άρθρου 13 του βασικού κανονισμού, επέκτεινε τον ισχύοντα οριστικό δασμό αντιντάμπινγκ στις εισαγωγές ελαφρώς τροποποιημένων τροχοφόρων φορείων που φέρουν σύστημα ένδειξης βάρους το οποίο δεν είναι ενσωματωμένο στη βάση (τις περόνες) καταγωγής ΛΔΚ.
In August 2016, by Implementing Regulation (EU) 2016/1346 [8] the Commission, following an anti-circumvention investigation under Article 13 of the basic Regulation, extended the definitive anti-dumping duties in force to imports of slightly modified hand pallet trucks incorporating a weight indication system not integrated in the chassis (the forks) originating in the PRC.
Τα ισχύοντα επί του παρόντος μέτρα είναι οριστικός δασμός αντιντάμπινγκ στις εισαγωγές (χειροκίνητων ανυψωτικών) τροχοφόρων φορείων και των βασικών μερών τους, καταγωγής ΛΔΚ, ο οποίος αποτελείται από κατ' αξίαν δασμό ύψους 70,8 %.
The measures currently in force are a definitive anti-dumping duty on the importation of hand pallet trucks and their essential parts originating in the PRC consisting of an ad valorem duty established at 70,8 %.
Σε συνέχεια της δημοσίευσης ανακοίνωσης για την επικείμενη λήξη [9] των ισχυόντων μέτρων αντιντάμπινγκ, η Επιτροπή έλαβε αίτηση για την έναρξη επανεξέτασης ενόψει της λήξης ισχύος των εν λόγω μέτρων κατά της ΛΔΚ σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 2 του βασικού κανονισμού.
Following the publication of a notice of impending expiry [9] of the anti-dumping measures in force, the Commission received a request for the initiation of an expiry review of the measures in force against the PRC pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation.
Η αίτηση υποβλήθηκε από δύο ενωσιακούς παραγωγούς, τις εταιρείες Toyota Material Handling Manufacturing Sweden AB και PR Industrial S.r.l.
The request was lodged by two Union producers, Toyota Material Handling Manufacturing Sweden AB and PR Industrial S.r.l.
(«οι αιτούντες»), οι οποίοι εκπροσωπούν ποσοστό μεγαλύτερο του 25 % της συνολικής ενωσιακής παραγωγής τροχοφόρων φορείων και των βασικών μερών τους.
(‘the applicants’), representing more than 25 % of the total Union production of hand pallet trucks and their essential parts.
Η αίτηση βασίστηκε στο γεγονός ότι η λήξη της ισχύος των μέτρων θα οδηγούσε ενδεχομένως στη συνέχιση του ντάμπινγκ και στη συνέχιση της ζημίας για τον κλάδο παραγωγής της Ένωσης.
The request was based on the grounds that the expiry of the measures would be likely to result in continuation of dumping and continuation of injury to the Union industry.
Η Επιτροπή, αφού διαπίστωσε —κατόπιν διαβουλεύσεων με την επιτροπή που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 15 παράγραφος 1 του βασικού κανονισμού— ότι υφίστανται επαρκή αποδεικτικά στοιχεία για την έναρξη επανεξέτασης ενόψει της λήξης ισχύος των μέτρων, ανήγγειλε, στις 12 Οκτωβρίου 2016, με ανακοίνωση που δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [10] («ανακοίνωση για την έναρξη διαδικασίας»), την έναρξη επανεξέτασης ενόψει της λήξης ισχύος των μέτρων, σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 2 του βασικού κανονισμού.
Having determined, after consulting the Committee established by Article 15(1) of the basic Regulation, that sufficient evidence existed for the initiation of an expiry review, the Commission announced on 12 October 2016, by a notice published in the Official Journal of the European Union [10] (‘Notice of Initiation’), the initiation of an expiry review pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation.
Παράλληλη έρευνα για πιθανή καταστρατήγηση
Parallel investigation for possible circumvention
Στις 19 Ιουλίου 2017 με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/1348 [11] η Επιτροπή κίνησε διαδικασία έρευνας σχετικά με την πιθανή καταστρατήγηση των ισχυόντων μέτρων αντιντάμπινγκ από εισαγωγές τροχοφόρων φορείων και των βασικών μερών τους που αποστέλλονται από το Βιετνάμ, είτε δηλώνονται ως καταγωγής Βιετνάμ είτε όχι, σύμφωνα με το άρθρο 13 του βασικού κανονισμού.
On 19 July 2017, by Implementing Regulation (EU) 2017/1348 [11], the Commission initiated an investigation concerning the possible circumvention of the anti-dumping measures in force by imports of hand pallet trucks and their essential parts consigned from Vietnam, whether declared as originating in Vietnam or not, in accordance with Article 13 of the basic Regulation.
Επιπλέον, η Επιτροπή ενημέρωσε ειδικά τους αιτούντες, άλλους γνωστούς ενωσιακούς παραγωγούς, τους γνωστούς παραγωγούς-εξαγωγείς, τις κινεζικές αρχές και τους γνωστούς εισαγωγείς και χρήστες σχετικά με την έναρξη της έρευνας και τους κάλεσε να συμμετάσχουν.
In addition, the Commission specifically informed the applicants, other known Union producers, the known exporting producers, the Chinese authorities, known importers and users about the initiation of the investigation and invited them to participate.
Τα ενδιαφερόμενα μέρη είχαν την ευκαιρία να γνωστοποιήσουν τις απόψεις τους και να ζητήσουν ακρόαση από την Επιτροπή και/ή από τον σύμβουλο ακροάσεων για τις διαδικασίες εμπορικών προσφυγών, εντός της προθεσμίας που προβλεπόταν στην ανακοίνωση για την έναρξη της διαδικασίας.
Interested parties had an opportunity to make their views known and to request a hearing with the Commission and/or the Hearing Officer in trade proceedings within the time limits set out in the Notice of Initiation.
Στην ανακοίνωση για την έναρξη της διαδικασίας, η Επιτροπή ενημέρωσε τα ενδιαφερόμενα μέρη ότι πρότεινε τη Βραζιλία ως τρίτη χώρα με οικονομία της αγοράς («ανάλογη χώρα») κατά την έννοια του άρθρου 2 παράγραφος 7 στοιχείο α) του βασικού κανονισμού.
In the Notice of Initiation, the Commission informed interested parties that it envisaged Brazil as a third market economy country (‘analogue country’) within the meaning of Article 2(7)(a) of the basic Regulation.
Τα ενδιαφερόμενα μέρη είχαν την ευκαιρία να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους σχετικά με την επιλογή αυτή.
Interested parties had an opportunity to comment on this choice.
Η Επιτροπή επικοινώνησε με τις αρχές της Βραζιλίας και ενημέρωσε τους δύο γνωστούς παραγωγούς τροχοφόρων φορείων στη Βραζιλία σχετικά με την έναρξη της έρευνας και τους κάλεσε να συμμετάσχουν.
The Commission contacted the Brazilian authorities and informed the two known producers of hand pallet trucks in Brazil about the initiation and invited them to participate.
Ένας από τους παραγωγούς στη Βραζιλία ήταν πρόθυμος να συνεργαστεί.
One of the producers in Brazil was willing to cooperate.
Δεν απάντησε κανένας άλλος γνωστός παραγωγός ούτε άλλος παραγωγός από τη Βραζιλία.
No other known producer, nor any other Brazilian producer, replied.
Η Επιτροπή επιδίωξε επίσης τη συνεργασία γνωστών παραγωγών σε άλλες δυνητικά ανάλογες χώρες, και επιπλέον επικοινώνησε με τις αρμόδιες αρχές σε Καμπότζη, Ινδία, Μαλαισία, Ταϊβάν, Τουρκία και ΗΠΑ, καλώντας τις να αναφέρουν τα ονόματα και τις διευθύνσεις των ενώσεων παραγωγών και των παραγωγών που είναι γνωστό ότι παράγουν και πωλούν τροχοφόρα φορεία στην αγορά τους.
The Commission also sought cooperation from known producers in other potential analogue countries and contacted the relevant authorities in Cambodia, India, Malaysia, Taiwan, Turkey and the USA inviting them to provide the names and addresses of producers' association and producers that are known to produce and sell hand pallet trucks on their market.
Ωστόσο, καμία από τις χώρες με τις οποίες υπήρξε επικοινωνία δεν παρείχε τις πληροφορίες αυτές και κανένας παραγωγός από τις χώρες αυτές δεν ήταν πρόθυμος να συνεργαστεί.
However, none of the contacted countries provided such information and no producer from these countries was willing to cooperate.
Όπως αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 17 πιο πάνω, συνεργασία υπήρξε μόνο με τη Βραζιλία, όπου ο ένας από τους δύο μεγάλους παραγωγούς της χώρας ήταν πρόθυμος να συνεργαστεί.
As mentioned in recital 17 above, cooperation was only received from Brazil where one of the two large producers in the country was found willing to cooperate.
Σε κάθε περίπτωση, έπειτα από την περαιτέρω εξέταση των διαθέσιμων πληροφοριών σχετικά με την αγορά, η Βραζιλία κρίνεται κατάλληλη ανάλογη χώρα και για την ανταγωνιστική της αγορά.
In any event, after further examination of the available market information, Brazil is considered an appropriate analogue country also for its competitive market.
Η ύπαρξη πραγματικού ανταγωνισμού αποδεικνύεται από την παρουσία τουλάχιστον δύο εγχώριων παραγωγών και τα στοιχεία των εισαγωγών.
The existence of genuine competition is evidenced by the presence of at least two domestic producers and the facts of imports.
Δειγματοληψία
The investigation revealed no indications that Brazil would not be an appropriate choice given its competitive market situation.
Στην ανακοίνωσή της για την έναρξη της διαδικασίας η Επιτροπή ανέφερε ότι ήταν πιθανό να προβεί σε δειγματοληψία των ενδιαφερόμενων μερών σύμφωνα με το άρθρο 17 του βασικού κανονισμού.
Brazil was thus selected as an analogue country.
Λόγω του δυνητικά μεγάλου αριθμού παραγωγών-εξαγωγέων στη ΛΔΚ, στην ανακοίνωση για την έναρξη της διαδικασίας εξετάστηκε η δυνατότητα διενέργειας δειγματοληψίας.
In its Notice of Initiation, the Commission stated that it might sample the interested parties in accordance with Article 17 of the basic Regulation.
Για να μπορέσει η Επιτροπή να αποφασίσει κατά πόσον είναι αναγκαία η δειγματοληψία και, εάν ναι, να επιλέξει ένα δείγμα, ζητήθηκε από τους παραγωγούς-εξαγωγείς στη ΛΔΚ να αναγγελθούν εντός 15 ημερών από την έναρξη της επανεξέτασης και να παράσχουν στην Επιτροπή τις πληροφορίες που ζητούνταν στην ανακοίνωση για την έναρξη της διαδικασίας.
Sampling of exporting producers in the PRC
Ωστόσο, κανένας από τους παραγωγούς-εξαγωγείς δεν αναγγέλθηκε.
In view of the potentially large number of exporting producers in the PRC, sampling was envisaged in the Notice of Initiation.
Ως εκ τούτου, η δειγματοληψία δεν ήταν αναγκαία.
To decide whether sampling would be necessary and, if so, to select a sample, exporting producers in the PRC were requested to make themselves known within 15 days of the initiation of the review and to provide the Commission with the information requested in the Notice of initiation.
Δειγματοληψία εισαγωγέων
However, none of the exporting producers came forward.
Λόγω του μεγάλου αριθμού μη συνδεδεμένων εισαγωγέων, κρίθηκε σκόπιμο, σύμφωνα με το άρθρο 17 του βασικού κανονισμού, να εξεταστεί το ενδεχόμενο εφαρμογής δειγματοληψίας.
Sampling was therefore not necessary.
Για να μπορέσει η Επιτροπή να αποφασίσει κατά πόσον είναι αναγκαία η δειγματοληψία και, εάν ναι, να επιλέξει ένα δείγμα, ζητήθηκε από τα ανωτέρω μέρη να αναγγελθούν εντός 15 ημερών από την έναρξη της επανεξέτασης και να παράσχουν στην Επιτροπή τις πληροφορίες που ζητούνταν στην ανακοίνωση για την έναρξη της διαδικασίας.
Sample of importers
Ωστόσο, κανένας μη συνδεδεμένος εισαγωγέας δεν προθυμοποιήθηκε να συνεργαστεί.
In view of the apparent large number of unrelated importers, it was considered appropriate, in accordance with Article 17 of the basic Regulation, to examine whether sampling should be used.
Δειγματοληψία των παραγωγών της Ένωσης
In order to enable the Commission to decide whether sampling would be necessary and, if so, to select a sample, the above parties were requested to make themselves known within 15 days of the initiation of the review and to provide the Commission with the information requested in the Notice of initiation.
Στην ανακοίνωση για την έναρξη της διαδικασίας, η Επιτροπή ανακοίνωσε ότι είχε επιλέξει προσωρινά ένα δείγμα παραγωγών της Ένωσης.
However, no unrelated importers came forward to cooperate.
Σύμφωνα με την αίτηση επανεξέτασης, στην Ένωση υπάρχουν έξι παραγωγοί τροχοφόρων φορείων.
Sample of Union producers
Στο πλαίσιο της τρέχουσας διαδικασίας αναγγέλθηκαν πέντε παραγωγοί της Ένωσης.
In the Notice of Initiation, the Commission stated that it had provisionally selected a sample of Union producers.
Κατά τον χρόνο έναρξης της διαδικασίας ήταν γνωστός ένας ακόμη παραγωγός της Ένωσης.
According to the request for review, there are six producers of hand pallet trucks in the Union.
Οι έξι αυτοί παραγωγοί της Ένωσης αντιπροσωπεύουν το σύνολο της ενωσιακής παραγωγής.
Five Union producers came forward in the context of the standing exercise.
Η Επιτροπή είχε σκοπό να διενεργήσει έρευνα και στους έξι παραγωγούς, και για τον λόγο αυτό δεν πραγματοποιήθηκε δειγματοληψία.
One additional Union producer was known at the time of initiation.
Η Επιτροπή ενημέρωσε σχετικά όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη και τα κάλεσε να υποβάλουν παρατηρήσεις.
These six Union producers represent the entire Union production.
Δεν υποβλήθηκαν παρατηρήσεις εντός της προθεσμίας.
The Commission intended to investigate all six producers and no sampling was applied.
Ερωτηματολόγια
The Commission informed all interested parties accordingly and invited them to comment.
Απεστάλησαν ερωτηματολόγια στους έξι γνωστούς παραγωγούς της Ένωσης και στους δύο παραγωγούς τροχοφόρων φορείων στη Βραζιλία.
No comments were received within the deadline.