natgillin/translations-raw huggingface dataset:
το σχήμα I.2.4 στο σημείο 2.4 αντικαθίσταται από το εξής:
For engines fuelled with gases other than natural gas, the manufacturer, technical service or approval authority may choose to measure the total hydrocarbon (THC) emissions instead of measuring the non-methane hydrocarbon emissions.
«Σχήμα I.2.4
In that case, the emission limit for the total hydrocarbon emissions is the same as the one specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for non-methane hydrocarbon emissions.
Εφαρμογή των απαιτήσεων δοκιμών για έγκριση τύπου και επεκτάσεις
For the purposes of the calculation of the Conformity Factors pursuant to points 4.2.3 and 4.3.2 of this Appendix, the applicable limit shall be the non-methane emission limit.’.
Κατηγορία οχήματος
In Annex X, point 2.4.1.3 is replaced by the following:
Οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών [1]
The OBD standard Euro 6-2 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the characters C and D of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.’.
Οχήματα με κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών
ANNEX III
Οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου
in point 2.4 Figure I.2.4 is replaced by the following:
Ενός καυσίμου
‘Figure I.2.4
Δύο καυσίμων [3]
Application of test requirements for type-approval and extensions
Ευέλικτου καυσίμου [3]
Vehicle category
Καύσιμο αναφοράς
Vehicles with positive ignition engines including hybrids [1]
Βενζίνη
Vehicles with compression ignition engines including hybrids
Υγραέριο
Hydrogen fuel cell vehicles
Φυσικό αέριο/Βιομεθάνιο
Mono fuel
Υδρογόνο (ICE)
Bi-fuel [3]
Βενζίνη (E10)
Flex-fuel [3]
Ντίζελ
Reference fuel
Υδρογόνο (κυψέλη καυσίμου)
Petrol
Υδρογόνο (ICE) [4]
LPG
Αιθανόλη
NG/Biomethane
Αέριοι ρύποι
Hydrogen (ICE)
(Δοκιμή τύπου 1)
Petrol (E10)
Ναι [4]
Diesel
(και τα δύο καύσιμα)
Hydrogen (Fuel Cell)
Ναι [2]
Hydrogen (ICE) [4]
Ναι [2](μόνο βενζίνη)
Ethanol
Ναι [2](και τα δύο καύσιμα)
Gaseous pollutants
Αέριοι ρύποι, RDE (δοκιμή τύπου 1A)
(Type 1 test)
PN, RDE (δοκιμή τύπου 1A)
Yes [4]
Εκπομπές βραδυπορίας
(both fuels)
(Δοκιμή τύπου 2)
Yes [2]
(μόνο βενζίνη)
Yes [2](petrol only)
Εκπομπές στροφαλοθαλάμου
Yes [2](both fuels)
(Δοκιμή τύπου 3)
Gaseous pollutants, RDE (Type 1A test)
Εξατμιστικές εκπομπές
PN, RDE (Type 1A test)
Ανθεκτικότητα
Idle emissions
(Δοκιμή τύπου 5)
(Type 2 test)
Εκπομπές σε χαμηλή θερμοκρασία
(petrol only)
(Δοκιμή τύπου 6)
Crankcase emissions
Συμμόρφωση εν χρήσει
(Type 3 test)
Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης
Evaporative emissions
Εκπομπές CO2, κατανάλωση καυσίμου, κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας και ηλεκτρική αυτονομία
(Type 4 test)
Θολότητα καυσαερίου
Durability
Ισχύς κινητήρα
(Type 5 test)
το προσάρτημα 3 διορθώνεται ως εξής:
Low temperature emissions
Όχημα Μ (εφόσον έχει εφαρμογή) (NEDC): …g/km»·
(Type 6 test)
στο σημείο 3.5.8.3 διαγράφονται οι επεξηγηματικές σημειώσεις «(κγ)» έως «(κγ5)»·
In-service conformity
μετά τον πίνακα στο υπόδειγμα εγγράφου πληροφοριών παρεμβάλλεται το ακόλουθο κείμενο:
On-board diagnostics
«Επεξηγηματικές σημειώσεις
emissions, fuel consumption, electric energy consumption and electric range
Να διαγραφεί αν δεν ισχύει (υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες δεν χρειάζεται να διαγραφεί τίποτα, εφόσον ισχύουν περισσότερες από μία καταχωρίσεις).
Smoke opacity
Να προσδιοριστεί η ανοχή.
Engine power
Να συμπληρωθούν οι ανώτερες και κατώτερες τιμές για κάθε παραλλαγή.
Appendix 3 is corrected as follows:
Τα οχήματα τα οποία χρησιμοποιούν και βενζίνη και αέριο καύσιμο, αλλά το σύστημα βενζίνης υπάρχει μόνο για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης ή μόνο για την εκκίνηση και η χωρητικότητα της δεξαμενής βενζίνης δεν υπερβαίνει τα 15 λίτρα, θεωρούνται για τη δοκιμασία ως οχήματα τα οποία λειτουργούν μόνο με αέριο καύσιμο.
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’;
Προσδιορίζεται ο προαιρετικός εξοπλισμός που επηρεάζει τις διαστάσεις του οχήματος.
in point 3.5.8.3 the explanatory notes corresponding to the letters (w) to (w5) are deleted
Κατατασσόμενα σύμφωνα με τους παρατιθέμενους στο μέρος Α του παραρτήματος II ορισμούς.
after the table in the model information document the following text is inserted:
Όταν υπάρχει έκδοση με κανονικό θάλαμο οδήγησης και άλλη με κουκέτα, να δηλωθούν και οι δύο σειρές μάζας και διαστάσεων.
‘Explanatory notes
Πρότυπο ISO 612: 1978 — Οδικά οχήματα — Διαστάσεις μηχανοκίνητων οχημάτων και ρυμουλκούμενων οχημάτων — όροι και ορισμοί.
Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Η μάζα του οδηγού εκτιμάται σε 75 kg.
Specify the tolerance.
Τα συστήματα που περιέχουν υγρά (εκτός από τα συστήματα για το χρησιμοποιημένο νερό, που πρέπει να παραμένουν άδεια) πληρούνται έως το 100 % της χωρητικότητας που προδιαγράφει o κατασκευαστής.
Please fill in here the upper and lower values for each variant.
Τα στοιχεία που αναφέρονται στο σημείο 2.6 στοιχείο β) και στο σημείο 2.6.1 στοιχείο β) δεν είναι απαραίτητα για τις κατηγορίες οχημάτων N2, N3, M2, M3, O3 και O4.
Vehicles can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel but, where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol, will be regarded for the test as vehicles which can only run a gaseous fuel.
Για τα ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα, καθώς και για τα οχήματα που έχουν ζευχθεί με ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, τα οποία ασκούν αξιόλογο κατακόρυφο φορτίο στον πείρο ή τροχό ζεύξης, το φορτίο αυτό, διαιρούμενο με τη σταθερή τιμή επιτάχυνσης της βαρύτητας, περιλαμβάνεται στη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα.
Optional equipment that affects the dimensions of the vehicle shall be specified.
Στην περίπτωση οχήματος που μπορεί να λειτουργεί με βενζίνη, ντίζελ κ.λπ. αλλά και σε συνδυασμό με άλλο καύσιμο, τα στοιχεία επαναλαμβάνονται.
Classified according to the definitions set out in Part A of Annex II.
Στην περίπτωση μη συμβατικών κινητήρων και συστημάτων, παρέχονται από τον κατασκευαστή στοιχεία που αντιστοιχούν στα ανωτέρω απαριθμούμενα.
Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated.
Η τιμή αυτή στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο δέκατο χιλιοστομέτρου.
Standard ISO 612: 1978 — Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — terms and definitions.
Η τιμή αυτή υπολογίζεται με π = 3,1416 και στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο cm3.
The mass of the driver is assessed at 75 kg.
Καθορίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 ή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009, κατά περίπτωση.
The liquid containing systems (except those for used water that must remain empty) are filled to 100 % of the capacity specified by the manufacturer.
Προσδιορίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της οδηγίας 80/1268/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 375 της 31.12.1980, σ. 36).
The information referred to in points 2.6(b) and 2.6.1(b) do not need to be provided for vehicle categories N 2, N 3, M 2, M 3, O 3, and O 4.
Τα προδιαγραφόμενα στοιχεία να δίνονται για τυχόν προτεινόμενες παραλλαγές.
For trailers or semi-trailers, and for vehicles coupled with a trailer or a semi-trailer, which exert a significant vertical load on the coupling device or the fifth wheel, this load, divided by standard acceleration of gravity, is included in the maximum technically permissible mass.
Όταν πρόκειται για ρυμουλκούμενα, μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπει ο κατασκευαστής.
In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated.
Οικολογικές καινοτομίες.
In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred to here shall be supplied by the manufacturer.
Επεκτείνετε τον πίνακα αν χρειάζεται, κατά μία σειρά ανά οικολογική καινοτομία.
This figure shall be rounded off to the nearest tenth of a millimetre.
Αριθμός της απόφασης της Επιτροπής με την οποία εγκρίθηκε η οικολογική καινοτομία.
This value shall be calculated (π = 3,1416) and rounded off to the nearest cm3.
Δόθηκε στην απόφαση της Επιτροπής με την οποία εγκρίθηκε η οικολογική καινοτομία.
Determined in accordance with the requirements of Regulation (EC) No 715/2007 or Regulation (EC) No 595/2009 as applicable.
Βάσει της συμφωνίας της αρχής έγκρισης τύπου, αν εφαρμόζεται μεθοδολογία ανάπτυξης υποδειγμάτων αντί για τον κύκλο δοκιμής τύπου 1, αυτή η τιμή θα παρέχεται από τη μεθοδολογία ανάπτυξης υποδειγμάτων.
Determined in accordance with the requirements of Council Directive 80/1268/EEC (OJ L 375, 31.12.1980, p. 36).
Άθροισμα των εξοικονομήσεων εκπομπών CO2 για κάθε επιμέρους οικολογική καινοτομία.»·
The specified particulars are to be given for any proposed variants.
Ο πίνακας του προσαρτήματος του εγγράφου πληροφοριών αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:
With respect to trailers, maximum speed permitted by the manufacturer.
Αντιπροσωπευτικό V (μόνο για την οικογένεια πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)
Eco-innovations.
Τύπος αμαξώματος (παραλλαγή/έκδοση)
Expand the table if necessary, using one extra row per eco-innovation.
Χρησιμοποιούμενη μέθοδος αντίστασης κατά την πορεία επί οδού (μέτρηση ή υπολογισμός βάσει οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)
Number of the Commission Decision approving the eco-innovation.
Χρησιμοποιούμενη μέθοδος αντίστασης κατά την πορεία επί οδού (μέτρηση ή υπολογισμός βάσει οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)
Assigned in the Commission Decision approving the eco-innovation.
Πληροφορίες αντίστασης κατά την πορεία επί οδού από τη δοκιμή
Under agreement of the type-approval authority, if a modelling methodology is applied instead of the type 1 test cycle, this value shall be the one provided by the modelling methodology.
Μάρκα και τύπος ελαστικών:
Sum of the CO2 emissions savings of each individual eco-innovation.’
Διαστάσεις ελαστικών (εμπρός/πίσω):
in the Appendix to information document, the table is replaced by the following:
Αντίσταση κύλισης ελαστικών (εμπρός/πίσω) (kg/t):
V representative (only for road load matrix family)
Αντίσταση κύλισης ελαστικών (εμπρός/πίσω) (kg/t) και κλάση RR (A-G):
Vehicle bodywork type (variant/version)
Μάζα δοκιμής οχήματος (kg):
Road load method used (measurement or calculation by road load family)
Delta Cd.A σε σύγκριση με το VH (m2)
Road load method used (measurement or calculation by road load matrix family)
Συντελεστής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού f0, f1, f2
Road load information from the test
Εμβαδόν μετωπικής επιφάνειας σε m2 (0,0000 m2)
Tyres make and type:
Πληροφορίες υπολογιστικού εργαλείου για τον υπολογισμό των αντιστάσεων κατά την πορεία επί οδού VH και VL»
Tyre dimensions (front/rear):
στο προσάρτημα 4, η «Προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΚ αριθ. …» διορθώνεται ως εξής:
Tyre pressure (front/rear) (kPa):
στο σημείο 2.1, προστίθεται ο ακόλουθος πίνακας μετά τον πίνακα με τον τίτλο «Δοκιμή ATCT»:
Tyre rolling resistance (front/rear) (kg/t):
«Αποτέλεσμα δοκιμής ATCT
Tyre rolling resistance (front/rear) (kg/t) and RR class (A-G):
Μέτρηση [6] [7]
Vehicle test mass (kg):
στο σημείο 2.1 η φράση «Τύπος 4: … g/δοκιμή» αντικαθίσταται από τη φράση «Τύπος 4: … g/δοκιμή· διαδικασία δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα VI του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008: Ναι/Όχι»·
Delta Cd.A compared to VH (m2)
στο προσάρτημα της προσθήκης του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Road load coefficient f0, f1, f2
Συντελεστές απόκλισης και επαλήθευσης [υπολογιζόμενοι σύμφωνα με το σημείο 3.2.8 του παραρτήματος I των εκτελεστικών κανονισμών (ΕΕ) 2017/1152 και (ΕΕ) 2017/1153]:
Frontal area m2 (0,0000 m2)
ή “0”»
Calculation tool information to calculate VH and VL road loads’
Κωδικός αριθμός αναγνωριστικού κατακερματισμού της έκθεσης αποτελεσμάτων του εργαλείου συσχετισμού
in Appendix 4, the ‘Addendum to EC type-approval certificate No …’ is corrected as follows:
στο προσάρτημα 6, ο πίνακας 1 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:
in point 2.1, the following table is inserted after the table entitled ‘ATCT test’:
Πρότυπο OBD “Euro 6-1”
‘ATCT test Result
Οι πλήρεις απαιτήσεις του προτύπου εκπομπών OBD “Euro 6”, αλλά με προκαταρκτικές οριακές τιμές OBD, όπως ορίζονται στο σημείο 2.3.4 του παραρτήματος XI και IUPR εν μέρει υπό ήπιες συνθήκες·
Measured [6] [7]
Πρότυπο OBD “Euro 6-2”
in point 2.1, the words ‘Type 4: … g/test’ are replaced by the words ‘Type 4: … g/test; test procedure in accordance with Annex VI to Regulation (EC) No 692/2008: Yes/No’;
Οι πλήρεις απαιτήσεις του προτύπου OBD “Euro 6”, αλλά με τελικές οριακές τιμές OBD, όπως ορίζονται στο σημείο 2.3.3 του παραρτήματος XI·
in the Appendix to the Addendum to the Type Approval Certificate, point 3 is replaced by the following:
Πρότυπο εκπομπών “Euro 6b”
Deviation and verification factors (determined in accordance with point 3.2.8 of Annex I to Implementing Regulations (EU) 2017/1152 and (EU) 2017/1153):
Οι απαιτήσεις του προτύπου εκπομπών “Euro 6”, συμπεριλαμβανομένης της αναθεωρημένης διαδικασίας μέτρησης για τη σωματιδιακή ύλη, των προτύπων για τον αριθμό των σωματιδίων (προκαταρκτικές τιμές για απευθείας έγχυση PI)·
or “0”’
Πρότυπο εκπομπών “Euro 6c”
Hash identifier code of the correlation tool output report
Δοκιμές RDE NOx μόνο για παρακολούθηση (δεν εφαρμόζονται όρια εκπομπών ΝΤΕ), αλλιώς πλήρεις απαιτήσεις εκπομπών Euro 6 σωλήνα εξαγωγών (συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών PN RDE)·
in Appendix 6, Table 1 is replaced by the following:
Πρότυπο εκπομπών “Euro 6c-EVAP”
“Euro 6-1” OBD standard
Δοκιμές RDE NOx μόνο για παρακολούθηση (δεν εφαρμόζονται όρια εκπομπών ΝΤΕ), αλλιώς πλήρεις απαιτήσεις εκπομπών Euro 6 σωλήνα εξαγωγών (συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών PN RDE), αναθεωρημένη διαδικασία δοκιμών εξατμιστικών εκπομπών·
Full Euro 6 OBD requirements but with preliminary OBD threshold limits as defined in point 2.3.4 of Annex XI and partially relaxed IUPR;
Πρότυπο εκπομπών “Euro 6d-TEMP”
“Euro 6-2” OBD standard
Δοκιμές RDE NOx έναντι των προσωρινών συντελεστών συμμόρφωσης, αλλιώς πλήρεις απαιτήσεις εκπομπών Euro 6 σωλήνα εξαγωγών (συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών PN RDE)·
Full Euro 6 OBD requirements but with final OBD threshold limits as defined in point 2.3.3 of Annex XI;
Πρότυπο εκπομπών “Euro 6d-TEMP-EVAP”
“Euro 6b” emissions standard
Δοκιμές RDE NOx έναντι των προσωρινών συντελεστών συμμόρφωσης, αλλιώς πλήρεις απαιτήσεις εκπομπών Euro 6 σωλήνα εξαγωγών (συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών PN RDE), αναθεωρημένη διαδικασία δοκιμών εξατμιστικών εκπομπών·
Euro 6 emission requirements including revised measurement procedure for particulate matter, particle number standards (preliminary values for PI direct injection);
Πρότυπο εκπομπών “Euro 6d”
“Euro 6c” emissions standard
Δοκιμές RDE έναντι των προσωρινών συντελεστών συμμόρφωσης, αλλιώς πλήρεις απαιτήσεις εκπομπών Euro 6 σωλήνα εξαγωγών, αναθεωρημένη διαδικασία δοκιμών εξατμιστικών εκπομπών.»·
RDE NOx testing for monitoring only (no NTE emission limits applied), otherwise full Euro 6 tailpipe emission requirements (including PN RDE);
«Χαρακτήρας
“Euro 6c-EVAP” emissions standard
Πρότυπο εκπομπών
RDE NOx testing for monitoring only (no NTE emission limits applied), otherwise full Euro 6 tailpipe emission requirements (including PN RDE), revised evaporative emissions test procedure;
Πρότυπο OBD
“Euro 6d-TEMP” emissions standard
Κατηγορία και κλάση οχήματος
RDE NOx testing against temporary conformity factors, otherwise full Euro 6 tailpipe emission requirements (including PN RDE);
Κινητήρας
“Euro 6d-TEMP-EVAP” emissions standard
Ημερομηνία εφαρμογής: νέοι τύποι
RDE NOx testing against temporary conformity factors, otherwise full Euro 6 tailpipe emission requirements (including PN RDE), revised evaporative emissions test procedure;
Ημερομηνία εφαρμογής: νέα οχήματα
“Euro 6d” emissions standard
M, N1 κλάση I
RDE testing against final conformity factors, otherwise full Euro 6 tailpipe emission requirements, revised evaporative emissions test procedure.’;
N1 κλάση II
‘Character
N1 κλάση III, N2
Emission standard
Α.Α.
OBD standard
Όλα τα οχήματα
Vehicle category and class
Συσσωρευτής πλήρως ηλεκτρικός
Engine
Κυψέλη καυσίμου
Implementation date: new types
Όλα τα οχήματα για τα οποία απαιτείται πιστοποιητικό σύμφωνα με το παράρτημα I σημείο 2.1.1
Implementation date: new vehicles
«Ο κατασκευαστής και η αρχή έγκρισης τύπου συμφωνούν ως προς το αντιπροσωπευτικό μοντέλο οχήματος δοκιμής.
M, N1 class I
Η αντίσταση κατά την πορεία επί οδού οχημάτων HM και LM της οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού υπολογίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.1 του υποπαραρτήματος 4 του παραρτήματος XXI.»·
N1 class II
στο σημείο 2.4.3 διαγράφονται οι λέξεις «Επαναλάβετε το σημείο 2.4.1 με τα δεδομένα του αντιπροσωπευτικού οχήματος, εφόσον έχει εφαρμογή»·
N1 class III, N2
f0r (υπολογιζόμενη για όχημα LM) =
n.a.
f2r (υπολογιζόμενη για όχημα LM) =
All vehicles
Μέθοδος λειτουργίας με ταχύτητα στη νεκρά:
Battery full electric
f2r (υπολογιζόμενη για όχημα LM) =»
Fuel cell
στ) στον πίνακα του προσαρτήματος 8γ οι πρώτες τέσσερις σειρές αντικαθίστανται από τις ακόλουθες:
All vehicles using certificates according to point 2.1.1 of Annex I
«Ρυθμιζόμενες παράμετροι ευθυγράμμισης τροχών
Appendix 8b is corrected as follows:
Παράρτημα XXI υποπαράρτημα 4 σημείο 4.2.1.8.3
in point 2.1.3, the following text is inserted before the table:
Οι συντελεστές c0, c1 και c2,
‘The manufacturer and the type approval authority shall agree which vehicle test model is representative.
Οι χρόνοι με ταχύτητα στη νεκρά που μετρώνται στη δυναμομετρική εξέδρα
The vehicle parameters test mass, tyre rolling resistance and frontal area of both a vehicle HM and LM shall be determined in such a way that vehicle HM produces the highest cycle energy demand and vehicle LM the lowest cycle energy demand from the road load matrix family.
Παράρτημα XXI υποπαράρτημα 4 σημείο 4.4.4
The manufacturer and the type approval authority shall agree on the vehicle parameters for vehicle HM and LM.
Ταχύτητα αναφοράς (km/h)
The road load of vehicles HM and LM of the road load matrix family shall be calculated according to paragraph 5.1 of Sub-Annex 4 of Annex XXI.’;
Χρόνος με ταχύτητα στη νεκρά (s)
in point 2.4.3, the words ‘Repeat §2.4.1. with the representative vehicle data if applicable’ are deleted;
Για να εξαλειφθεί το γλίστρημα των ελαστικών, μπορεί να τοποθετηθεί πρόσθετο βάρος επάνω στο όχημα ή στο εσωτερικό του
in point 2.6.1, the last row of the table ‘ROAD LOAD MATRIX (Annex XXI, Sub Annex 4, §5)’ is replaced by the following:
Παράρτημα XXI υποπαράρτημα 4 σημείο 7.1.1.1.1
‘Final results
βάρος (kg)
Torque method:
επάνω στο όχημα/στο εσωτερικό του
f0r (calculated for vehicle HM) =
Οι χρόνοι επιβράδυνσης με ταχύτητα στη νεκρά μετά την εκτέλεση της διαδικασίας λειτουργίας με ταχύτητα στη νεκρά σύμφωνα με το σημείο 4.3.1.3 του υποπαραρτήματος 4 του παραρτήματος XXI
f2r (calculated for vehicle HM) =
Παράρτημα XXI υποπαράρτημα 4 σημείο 8.2.4.2
f0r (calculated for vehicle LM) =
Χρόνος με ταχύτητα στη νεκρά (s)»
f2r (calculated for vehicle LM) =
Το παράρτημα IIIA διορθώνεται ως εξής:
Coastdown method:
το σημείο 3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
f2r (calculated for vehicle LM) =’.
Οι κάτωθι απαιτήσεις ισχύουν για τις δοκιμές PEMS που αναφέρονται στο άρθρο 3 παράγραφος 11 δεύτερο εδάφιο.»·
in the table in Appendix 8c the first 4 rows are replaced by the following:
το προσάρτημα 6 διορθώνεται ως εξής:
‘Adjustable wheel alignment parameters
στο σημείο 2 η γραμμή που αντιστοιχεί στο σύμβολο «aref» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Annex XXI, Sub-Annex 4, §4.2.1.8.3.
«aref …Επιτάχυνση αναφοράς για Pdrive»·
The coefficients, c0, c1 and c2,
στο σημείο 2 η γραμμή που αντιστοιχεί στο σύμβολο «ΤΜ» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The coastdown times measured on the chassis dynamometer
«TM …Μάζα δοκιμής του οχήματος»·
Annex XXI, Sub-Annex 4, §4.4.4.
στο σημείο 2 η γραμμή που αντιστοιχεί στο σύμβολο «vref» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Reference speed (km/h)
«vref …Ταχύτητα αναφοράς για Pdrive»·
Coastdown time (s)
το σημείο 3.4.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Additional weight may be placed on or in the vehicle to eliminate tyre slippage
Ορίζονται οι κατηγορίες ισχύος και τα αντίστοιχα ποσοστά χρόνου των κατηγοριών ισχύος υπό συνήθεις συνθήκες οδήγησης για κανονικοποιημένες τιμές ισχύος, ώστε να είναι αντιπροσωπευτικές για οποιοδήποτε ελαφρύ όχημα (πίνακας 1-2).
Annex XXI, Sub-Annex 4, §7.1.1.1.1.
Πίνακας 1-2
weight (kg)
Κανονικοποιημένες τυπικές συχνότητες ισχύος για οδήγηση σε αστικό περιβάλλον και για τον σταθμισμένο μέσο όρο μιας συνολικής διαδρομής αποτελούμενης από απόσταση διανυθείσα κατά 1/3 σε αστικό δρόμο, 1/3 σε επαρχιακό δρόμο και 1/3 σε αυτοκινητόδρομο Ισχύς
on/in the vehicle
Αριθμός κατηγορίας ισχύος
The coastdown times after performing the vehicle coast down procedure according paragraph 4.3.1.3 of Annex XXI, Sub-Annex 4
Αστικό περιβάλλον
Annex XXI, Sub-Annex 4, §8.2.4.2.
Συνολική διαδρομή
Coastdown time (s)’
Από >
Annex IIIA is corrected as follows:
Ποσοστό χρόνου, tC,j
point 3.1 is replaced by the following:
Οι στήλες Pc,norm του πίνακα 1-2 αποκανονικοποιούνται πολλαπλασιαζόμενες με την τιμή Pdrive, όπου Pdrive είναι η πραγματική ισχύς στους τροχούς του υπό δοκιμή οχήματος υπό συνθήκες έγκρισης τύπου στη δυναμομετρική εξέδρα στις τιμές vref και aref.
The following requirements apply to PEMS tests referred to in Article 3(11), second subparagraph.’
Όπου:
Appendix 6 is corrected as follows:
j είναι ο δείκτης κατηγορίας ισχύος σύμφωνα με τον πίνακα 1
in point 2 the line corresponding to the symbol ‘aref’ is replaced by the following:
αref = 0,44 m/s2
‘aref …Reference acceleration for Pdrive’;
Σύμφωνα με το σημείο 2.4 του υποπαραρτήματος 4 του παραρτήματος XXI, οι συντελεστές αντίστασης κατά την οδήγηση f0, f1 και f2 είναι οι τιμές-στόχοι WLTP για την αντίσταση κατά την πορεία επί οδού για το μεμονωμένο όχημα που υποβάλλεται σε δοκιμή PEMS.
in point 2 the line corresponding to the symbol ‘TM’ is replaced by the following:
Σύμφωνα με τον ορισμό του σημείου 3.2.25 του παραρτήματος XXI, η TMWLTP είναι η μάζα δοκιμής WLTP του μεμονωμένου οχήματος που υποβάλλεται σε δοκιμή PEMS.»·
‘TM …Test mass of the vehicle’;
το σημείο 3.4.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in point 2 the line corresponding to the symbol ‘vref’ is replaced by the following:
Διόρθωση των κατηγοριών ισχύος στους τροχούς
‘vref …Reference velocity for Pdrive’;
Ως κατηγορία μέγιστης ισχύος στους τροχούς θεωρείται η ανώτατη κατηγορία του πίνακα 1, η οποία περιέχει την τιμή (Prated × 0,9).
point 3.4.1 shall be replaced by the following:
Τα ποσοστά χρόνου όλων των εξαιρούμενων κατηγοριών προστίθενται στην ανώτατη εναπομένουσα κατηγορία.
The power classes and the corresponding time shares of the power classes in normal driving are defined for normalised power values to be representative for any LDV (Table 1-2).
Από κάθε Pc,norm,j υπολογίζεται η αντίστοιχη τιμή Pc,j ώστε να προσδιοριστούν τα ανώτατα και κατώτατα όρια σε kW ανά κατηγορία ισχύος στους τροχούς για το υπό δοκιμή όχημα, όπως παρουσιάζεται στο σχήμα 1.
Table 1-2
Σχήμα 1
Normalised standard power frequencies for urban driving and for a weighted average for a total trip consisting of 1/3 urban, 1/3 road, 1/3 motorway mileage
Σχηματική απεικόνιση της μετατροπής της κανονικοποιημένης τυποποιημένης συχνότητας ισχύος σε συχνότητα ισχύος ειδικού οχήματος
Power class No
Παράδειγμα δεδομένων εισόδου:
Urban
Παράμετρος
Total trip
Τιμή
From >
120 (παράδειγμα 1)
Time share, tC,j
75 (παράδειγμα 2)
The Pc,norm columns in Table 1-2 shall be de-normalised by multiplication with Pdrive, where Pdrive is the actual wheel power of the tested car in the type approval settings at the chassis dynamometer at vref and aref.
Αντίστοιχα αποτελέσματα:
Where:
Pdrive = 18,25 kW
j is the power class index according to Table 1
Πίνακας 2
αref = 0,44 m/s2
Αποκανονικοποιημένες τιμές τυπικής συχνότητας ισχύος του πίνακα 1 (για το παράδειγμα 1)
The driving resistance coefficients f0, f1, f2 are the target WLTP road load values for the individual vehicle to be PEMS tested, as defined in point 2.4 of sub-Annex 4 of Annex XXI
Ως ανώτατη κατηγορία ισχύος στους τροχούς θεωρείται η κατηγορία που περιέχει την τιμή 0,9 × Prated.
TMWLTP is the WLTP test mass of the individual vehicle to be PEMS tested, as defined in point 3.2.25 of Annex XXI.’