natgillin/translations-raw huggingface dataset:
πληροφορίες για τις επίσημες διαβουλεύσεις με τους χρήστες των υπηρεσιών τους· και
Air navigation services and air traffic flow management providers and the Network Manager shall take the necessary measures to protect their systems, constituents in use and data and prevent compromising the network against information and cyber security threats which may have an unlawful interference with the provision of their service.
πληροφορίες για την πολιτική ανθρωπίνων πόρων.
Financial strength
Οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας και διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας και ο διαχειριστής δικτύου θέτουν στη διάθεση της Επιτροπής και του Οργανισμού τις ετήσιες εκθέσεις τους, εφόσον τις ζητήσουν.
ECONOMIC AND FINANCIAL CAPACITY
Θέτουν επίσης τις εκθέσεις αυτές στη διάθεση του κοινού, υπό τους όρους που καθορίζει η αρμόδια αρχή σύμφωνα με το ενωσιακό και το εθνικό δίκαιο.
Air navigation services and air traffic flow management providers shall be able to meet their financial obligations, such as fixed and variable costs of operation or capital investment costs.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Οκτωβρίου 2010, σχετικά με τη διερεύνηση και την πρόληψη ατυχημάτων και συμβάντων στην πολιτική αεροπορία και την κατάργηση της οδηγίας 94/56/ΕΚ (ΕΕ L 295 της 12.11.2010, σ. 35).
They shall use an appropriate cost-accounting system.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 390/2013 της Επιτροπής, της 3ης Μαΐου 2013, για καθορισμό μηχανισμού επιδόσεων των υπηρεσιών αεροναυτιλίας και των λειτουργιών δικτύου (ΕΕ L 128 της 9.5.2013, σ. 1).
They shall demonstrate their ability through the annual plan as referred to in ATM/ANS.OR.D.005(b), as well as through balance sheets and accounts, as applicable under their legal statute, and regularly undergo an independent financial audit.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
Liability and insurance cover
ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΑΡΟΧΟΥΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Air navigation services and air traffic flow management providers and the Network Manager shall have in place arrangements to cover liabilities related to the execution of their tasks in accordance with the applicable law.
(Μέρος-ATS)
The method employed to provide the cover shall be appropriate to the potential loss and damage in question, taking into account the legal status of the providers concerned and the Network Manager and the level of commercial insurance cover available.
ΤΜΗΜΑ A — ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΑΡΟΧΟΥΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ATS.OR)
Air navigation services and air traffic flow management providers and the Network Manager which avail themselves of services of another service provider shall ensure that the agreements that they conclude to that effect specify the allocation of liability between them.
Ενότητα 1 —
Reporting requirements
Γενικές απαιτήσεις
Air navigation services and air traffic flow management providers shall provide an annual report of their activities to the competent authority.
Κυριότητα
For air navigation services and air traffic flow management providers, the annual report shall cover their financial results, without prejudice to Article 12 of Regulation (EC) No 550/2004, as well as their operational performance and any other significant activities and developments in particular in the area of safety.
Ο πάροχος υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας γνωστοποιεί στην αρμόδια αρχή:
The Network Manager shall, in accordance with Article 20 of Regulation (EU) No 677/2011, provide an annual report of its activities to the Commission and the Agency.
το νομικό του καθεστώς, τη διάρθρωση του ιδιοκτησιακού καθεστώτος του και τυχόν ρυθμίσεις που έχουν σημαντικό αντίκτυπο στον έλεγχο των περιουσιακών του στοιχείων·
This report shall cover its operational performance, as well as significant activities and developments in particular in the area of safety.
τυχόν δεσμούς με φορείς που δεν εμπλέκονται στην παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας, καθώς και εμπορικές δραστηριότητες που διεξάγει είτε άμεσα είτε μέσω σχετικών επιχειρήσεων, οι οποίες αντιπροσωπεύουν άνω του 1 % των αναμενόμενων εσόδων του· επιπλέον, κοινοποιεί κάθε αλλαγή οιασδήποτε μεμονωμένης συμμετοχής που αντιπροσωπεύει 10 % ή περισσότερο της συνολικής συμμετοχής του.
The annual reports referred to in points (a) and (c) shall include as a minimum:
Ο πάροχος υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας λαμβάνει όλα τα αναγκαία μέτρα ώστε να αποφεύγονται καταστάσεις σύγκρουσης συμφερόντων που θα μπορούσαν να διακυβεύσουν την αμερόληπτη και αντικειμενική παροχή των υπηρεσιών του.
an assessment of the level of performance of services provided;
Ανοικτή και διαφανής παροχή υπηρεσιών
for air navigation services and air traffic flow management providers, their performance compared to the performance targets established in the business plan referred to in ATM/ANS.OR.D.005(a), comparing actual performance against the performance set out in the annual plan by using the indicators of performance established in the annual plan;
Πέραν της ATM/ANS.OR.A.075 του παραρτήματος ΙΙΙ, ο πάροχος υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας δεν προβαίνει σε ενέργειες που θα είχαν ως αντικείμενο ή ως αποτέλεσμα την παρεμπόδιση, τον περιορισμό ή τη στρέβλωση του ανταγωνισμού, ούτε σε ενέργειες που συνιστούν κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης, σύμφωνα με το εφαρμοστέο ενωσιακό και εθνικό δίκαιο.
for the Network Manager, its performance compared to the performance objectives established in the Network Strategy Plan referred to in Article 2(24) of Regulation (EU) No 677/2011, comparing actual performance against the performance set out in the Network Operational Plan referred to in Article 2(23) of that Regulation by using the indicators of performance established in the Network Operational Plan;
Ενότητα 2 —
an explanation for differences with the relevant targets and objectives and an identification of the measures required to address any gaps between the plans and actual performance, during the reference period referred to in Article 11 of Regulation (EC) No 549/2004;
Ασφάλεια των υπηρεσιών
developments in operations and infrastructure;
Σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας
the financial results, where they are not published separately in accordance with Article 12(1) of Regulation (EC) No 550/2004;
Ο πάροχος υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας διαθέτει σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας (SMS), ενδεχομένως ενταγμένο στο σύστημα διαχείρισης που απαιτείται κατά την ATM/ANS.OR.B.005, το οποίο περιλαμβάνει τα ακόλουθα συστατικά στοιχεία:
information about the formal consultation process with the users of its services; and
ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΣΤΟΧΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
information about the human resources policy.
Δέσμευση και ευθύνη διαχείρισης όσον αφορά την ασφάλεια οι οποίες αποτελούν μέρος της πολιτικής ασφάλειας·
Air navigation services and air traffic flow management providers and the Network Manager shall make their annual reports available to the Commission and the Agency on their request.
Λογοδοσία όσον αφορά την ασφάλεια σχετικά με την εφαρμογή και τη συντήρηση του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας και αρμοδιότητα λήψης αποφάσεων σχετικών με την ασφάλεια·
They shall also make those reports available to the public, under the conditions set by the competent authority in accordance with Union and national law.
Διορισμός διαχειριστή ασφάλειας ο οποίος είναι υπεύθυνος για την εφαρμογή και τη διατήρηση αποτελεσματικού συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας·
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p.
Συντονισμός του σχεδιασμού αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης με άλλους παρόχους υπηρεσιών και τις αεροπορικές εταιρείες που έρχονται σε επαφή με τον πάροχο ATS κατά την παροχή των υπηρεσιών του· και
35).
Έγγραφα του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας όπου περιγράφονται όλα τα στοιχεία του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας, οι σχετικές διαδικασίες και τα αποτελέσματα του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας.
Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions (OJ L 128, 9.5.2013, p.
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΚΙΝΣΥΝΕΥΣΗΣ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
1).
Διαδικασία για τον εντοπισμό κινδύνων συνδεόμενων με τις υπηρεσίες του, η οποία βασίζεται στον συνδυασμό των μεθόδων αντίδρασης, προληπτικής δράσης και πρόβλεψης στη συλλογή δεδομένων ασφάλειας·
ANNEX IV
Διαδικασία που εξασφαλίζει την ανάλυση, την αξιολόγηση και τον έλεγχο της διακινδύνευσης της ασφάλειας που συνδέεται με συγκεκριμένους κινδύνους· και
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF AIR TRAFFIC SERVICES
Διαδικασία που εξασφαλίζει ότι η συμβολή τους στον κίνδυνο αεροπορικών ατυχημάτων ελαχιστοποιείται όσο είναι λογικά εφικτό.
(Part-ATS)
ΕΓΓΥΗΣΗ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
SUBPART A — ADDITIONAL ORGANISATION REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF AIR TRAFFIC SERVICES (ATS.OR)
Μέσα παρακολούθησης και μέτρησης των επιδόσεων ασφάλειας για την εξακρίβωση των επιδόσεων ασφάλειας του παρόχου και για την επικύρωση της αποτελεσματικότητας των ελέγχων διακινδύνευσης της ασφάλειας·
Section 1 —
Διαδικασία για τον προσδιορισμό των αλλαγών που ενδέχεται να επηρεάσουν το επίπεδο της σχετικής διακινδύνευσης της ασφάλειας που συνδέεται με τις υπηρεσίες του και για τον εντοπισμό και τη διαχείριση της διακινδύνευσης της ασφάλειας που ενδέχεται να προκύψει από τις εν λόγω αλλαγές· και
General requirements
Διαδικασία για την παρακολούθηση και την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας, ώστε να καθίσταται δυνατή η συνεχής βελτίωση των συνολικών επιδόσεων του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας.
Ownership
ΠΡΟΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
An air traffic services provider shall notify the competent authorities of:
Πρόγραμμα εκπαίδευσης που εξασφαλίζει ότι το προσωπικό είναι εκπαιδευμένο και ικανό να εκτελεί τα καθήκοντα του οικείου συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας· και
its legal status, its ownership structure and any arrangements having a significant impact on control over their assets;
Επικοινωνία ασφάλειας που εξασφαλίζει ότι το προσωπικό γνωρίζει την εφαρμογή του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας.
any links with organisations not involved in the provision of air navigation services, including commercial activities in which they are engaged either directly or through related undertakings, which account for more than 1 % of their expected revenue; furthermore, they shall notify any change of any single shareholding which represents 10 % or more of their total shareholding.
Αξιολόγηση της ασφάλειας και διασφάλιση αλλαγών στο λειτουργικό σύστημα
An air traffic services provider shall take all necessary measures to prevent any situation of conflict of interests that could compromise the impartial and objective provision of their services.
Για κάθε αλλαγή που κοινοποιείται σύμφωνα με την ATM/ANS.OR.A.045 στοιχείο α) σημείο (1), ο πάροχος υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας:
Open and transparent provision of service
εξασφαλίζει ότι διενεργείται αξιολόγηση της ασφάλειας η οποία καλύπτει το εύρος της αλλαγής, ήτοι:
In addition to ATM/ANS.OR.A.075 of Annex III, the air traffic service provider shall neither engage in conduct that would have as its object or effect the prevention, restriction or distortion of competition, nor shall they engage in conduct that amounts to an abuse of a dominant position, in accordance with applicable Union and national law.
τους προγραμματισμένους τρόπους λειτουργίας του λειτουργικού συστήματος που έχουν υποβαθμισθεί· και
Section 2 —
διασφάλιση, με επαρκή βεβαιότητα, με πλήρη, τεκμηριωμένη και έγκυρη επιχειρηματολογία ότι ισχύουν, θα πληρούνται και θα εξακολουθούν να πληρούνται τα κριτήρια ασφάλειας που προσδιορίζονται με την εφαρμογή της ATS.OR.210.
Safety of services
Ο πάροχος υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας μεριμνά ώστε η αξιολόγηση της ασφάλειας κατά το στοιχείο α) περιλαμβάνει:
Safety management system
ταυτοποίηση των κινδύνων·
An air traffic services provider shall have in place a safety management system (SMS), which may be an integral part of the management system required in ATM/ANS.OR.B.005, that includes the following components:
καθορισμό και τεκμηρίωση των κριτηρίων ασφάλειας που εφαρμόζονται για την αλλαγή σύμφωνα με την ATS.OR.210·
SAFETY POLICY AND OBJECTIVES
ανάλυση της διακινδύνευσης που σχετίζεται με την αλλαγή·
Management commitment and responsibility regarding safety which shall be included in the safety policy;
αξιολόγηση της διακινδύνευσης και, εφόσον απαιτείται, μετριασμό της διακινδύνευσης της αλλαγής, ώστε να είναι δυνατή η τήρηση των εφαρμοστέων κριτηρίων ασφάλειας·
Safety accountabilities regarding the implementation and maintenance of the SMS and the authority to make decisions regarding safety;
επαλήθευση ότι:
Appointment of a safety manager who is responsible for the implementation and maintenance of an effective SMS;
η αξιολόγηση αντιστοιχεί στο πεδίο της αλλαγής κατά το στοιχείο α) σημείο (1)· και
Coordination of an emergency response planning with other service providers and aviation undertakings that interface with the ATS provider during the provision of its services; and
η αλλαγή πληροί τα κριτήρια ασφάλειας· και
SMS documentation that describes all the elements of the SMS, the associated SMS processes and the SMS outputs.
καθορισμό των κριτηρίων παρακολούθησης που απαιτούνται για να αποδειχθεί ότι η υπηρεσία που παρέχει το τροποποιημένο λειτουργικό σύστημα θα συνεχίσει να πληροί τα κριτήρια ασφάλειας.
SAFETY RISK MANAGEMENT
Κριτήρια ασφάλειας
A process to identify hazards associated to its services which shall be based on a combination of reactive, proactive and predictive methods of safety data collection;
Ο πάροχος υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας προσδιορίζει τη δυνατότητα αποδοχής αλλαγής σε λειτουργικό σύστημα, με βάση την ανάλυση της διακινδύνευσης που απορρέει από την εισαγωγή της αλλαγής, διαφοροποιημένη με βάση του τύπους δραστηριοτήτων και τις κατηγορίες των ενδιαφερόμενων μερών, αναλόγως.
A process that ensures analysis, assessment and control of the safety risks associated with identified hazards; and
Η δυνατότητα αποδοχής αλλαγής αξιολογείται με τη χρήση ειδικών και επαληθεύσιμων κριτηρίων ασφάλειας, εφόσον κάθε κριτήριο εκφράζεται με ρητό ποσοτικό επίπεδο διακινδύνευσης της ασφάλειας ή με άλλο μέτρο που σχετίζεται με διακινδύνευση της ασφάλειας.
A process to ensure that their contribution to the risk of aircraft accidents is minimised as far as is reasonably practicable.
Ο πάροχος υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας μεριμνά ώστε τα κριτήρια ασφάλειας:
SAFETY ASSURANCE
να δικαιολογούνται για τη συγκεκριμένη αλλαγή, με βάση το είδος της αλλαγής·
Safety performance monitoring and measurement means to verify the safety performance of the organisation and validate the effectiveness of the safety risk controls;
όταν πληρούνται τα εν λόγω κριτήρια, προβλέπεται ότι το λειτουργικό σύστημα μετά την αλλαγή θα είναι τόσο ασφαλές όσο και πριν την αλλαγή ή ο πάροχος υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας επιχειρηματολογεί για να δικαιολογήσει ότι:
A process to identify changes which may affect the level of safety risk associated with its service and to identify and manage the safety risks that may arise from those changes; and
τυχόν προσωρινή υποβάθμιση της ασφάλειας θα αντισταθμιστεί από τη μελλοντική βελτίωση της ασφάλειας· ή
A process to monitor and assess the effectiveness of the SMS to enable the continuous improvement of the overall performance of the SMS.
τυχόν μόνιμη μείωση της ασφάλειας έχει άλλες θετικές συνέπειες· και
SAFETY PROMOTION
αν αντιμετωπιστεί συλλογικά, εξασφαλίζεται ότι η αλλαγή δεν δημιουργεί ανεπίτρεπτη διακινδύνευση της ασφάλειας της υπηρεσίας· και
Training programme that ensures that the personnel are trained and competent to perform their SMS duties; and
υποστηρίζει τη βελτίωση της ασφάλειας, όποτε αυτό είναι ευλόγως εφικτό.
Safety communication that ensures that the personnel are aware of the SMS implementation.
Απαιτήσεις για την αδειοδότηση και τα ιατρικά πιστοποιητικά των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας
Safety assessment and assurance of changes to the functional system
Ο πάροχος υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας διασφαλίζει ότι οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είναι κάτοχοι σχετικής αδείας και διαθέτουν έγκυρο ιατρικό πιστοποιητικό, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/340 της Επιτροπής [1].Ενότητα 3 —
For any change notified in accordance with ATM/ANS.OR.A.045(a)(1), the air traffic services provider shall:
Ειδικές απαιτήσεις για τους ανθρώπινους παράγοντες των παρόχων υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας
ensure that a safety assessment is carried out covering the scope of the change, which is:
Η παρούσα ενότητα καθορίζει τις απαιτήσεις που πρέπει να πληροί ο πάροχος υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας όσον αφορά τις ανθρώπινες επιδόσεις, ώστε:
planned degraded modes of operation of the functional system; and
να προλαμβάνεται και να μετριάζεται η διακινδύνευση της εξυπηρέτησης του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας από ελεγκτές της εναέριας κυκλοφορίας που κάνουν προβληματική χρήση ψυχοτρόπων ουσιών·
provide assurance, with sufficient confidence, via a complete, documented and valid argument that the safety criteria identified via the application of ATS.OR.210 are valid, will be satisfied and will remain satisfied.
να προλαμβάνονται και να μετριάζονται για την ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας οι αρνητικές συνέπειες του στρες των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας· και
An air traffic services provider shall ensure that the safety assessment referred to in (a) comprises:
να προλαμβάνονται και να μετριάζονται για την ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας οι αρνητικές συνέπειες της κόπωσης των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.
the identification of hazards;
Ευθύνες των παρόχων υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας όσον αφορά την προβληματική χρήση ψυχοτρόπων ουσιών από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας
the determination and justification of the safety criteria applicable to the change in accordance with ATS.OR.210;
Ο πάροχος υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας καταρτίζει και εφαρμόζει πολιτική για τις σχετικές διαδικασίες, ώστε να διασφαλίζει ότι η προβληματική χρήση ψυχοτρόπων ουσιών δεν επηρεάζει την παροχή υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
the risk analysis of the effects related to the change;
Με την επιφύλαξη των διατάξεων που προβλέπονται στην οδηγία 95/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2] και της ισχύουσας εθνικής νομοθεσίας σχετικά με τον έλεγχο των προσώπων, ο πάροχος υπηρεσιών ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας καθορίζει και εφαρμόζει αντικειμενική, διαφανή και αμερόληπτη διαδικασία για τον εντοπισμό περιπτώσεων προβληματικής χρήσης ψυχοτρόπων ουσιών από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.
the risk evaluation and, if required, risk mitigation for the change such that it can meet the applicable safety criteria;
Στη διαδικασία αυτή λαμβάνονται υπόψη οι διατάξεις που προβλέπονται στην ATCO.A.015 του κανονισμού (ΕΕ) 2015/340.
the verification that:
Η διαδικασία που περιγράφεται στο στοιχείο β) εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή.
the assessment corresponds to the scope of the change as defined in point (a)(1); and
Στρες
the change meets the safety criteria; and
Σύμφωνα με την ATS.OR.200, ο πάροχος υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας:
the specification of the monitoring criteria necessary to demonstrate that the service delivered by the changed functional system will continue to meet the safety criteria.
χαράσσει και διατηρεί πολιτική διαχείρισης του στρες των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, η οποία περιλαμβάνει την εφαρμογή προγράμματος διαχείρισης του στρες λόγω κρίσιμων περιστατικών· και
Safety criteria
παρέχει στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας προγράμματα εκπαίδευσης και ενημέρωσης για την πρόληψη του στρες, όπως και του στρες λόγω κρίσιμων περιστατικών, προς συμπλήρωση της εκπαίδευσης για τους ανθρώπινους παράγοντες που προβλέπεται σύμφωνα με το παράρτημα Ι τμήμα Δ ενότητες 3 και 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2015/340 της Επιτροπής.
An air traffic services provider shall determine the safety acceptability of a change to a functional system, based on the analysis of the risks posed by the introduction of the change, differentiated on basis of types of operations and stakeholder classes, as appropriate.
Κόπωση
The safety acceptability of a change shall be assessed by using specific and verifiable safety criteria, where each criterion is expressed in terms of an explicit, quantitative level of safety risk or another measure that relates to safety risk.
χαράσσει και διατηρεί πολιτική διαχείρισης της κόπωσης των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας·
An air traffic services provider shall ensure that the safety criteria:
παρέχει στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας προγράμματα ενημέρωσης για την πρόληψη της κόπωσης, όπως και του στρες λόγω κρίσιμων περιστατικών, προς συμπλήρωση της εκπαίδευσης για τους ανθρώπινους παράγοντες που προβλέπεται σύμφωνα με το παράρτημα Ι τμήμα Δ ενότητες 3 και 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2015/340.
are justified for the specific change, taking into account the type of change;
Σύστημα(τα) χρονοπρογραμματισμού των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας
when fulfilled, predict that the functional system after the change will be as safe as it was before the change or the air traffic services provider shall provide an argument justifying that:
Ο πάροχος υπηρεσιών ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας καταρτίζει, εφαρμόζει και παρακολουθεί σύστημα χρονοπρογραμματισμού ώστε να διαχειρίζεται τη διακινδύνευση από την επαγγελματική κόπωση των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας μέσω της ασφαλούς εναλλαγής περιόδων υπηρεσίας και ανάπαυσης.
any temporary reduction in safety will be offset by future improvement in safety; or
Στο σύστημα χρονοπρογραμματισμού, ο πάροχος υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας καθορίζει τα ακόλουθα στοιχεία:
any permanent reduction in safety has other beneficial consequences; and
ανώτατο αριθμό διαδοχικών εργάσιμων ημερών υπηρεσίας·
when taken collectively, ensure that the change does not create an unacceptable risk to the safety of the service; and
ανώτατο αριθμό ωρών ανά περίοδο υπηρεσίας·
support the improvement of safety whenever reasonably practicable.
μέγιστο χρονικό διάστημα παροχής υπηρεσίας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας χωρίς διάλειμμα·
Licensing and medical certification requirements for air traffic controllers
αναλογία των περιόδων υπηρεσίας προς τα διαλείμματα κατά την παροχή υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας·
An air traffic services provider shall ensure that air traffic controllers are properly licensed and hold a valid medical certificate, in accordance with Commission Regulation (EU) No 2015/340 [1].Section 3 —
ελάχιστες περιόδους ανάπαυσης·
Specific human factors requirements for air traffic control service providers
μέγιστες διαδοχικές περιόδους υπηρεσίας κατά τις νυκτερινές ώρες, κατά περίπτωση, ανάλογα με τις ώρες λειτουργίας της αντίστοιχης μονάδας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας·
This section establishes the requirements to be met by the air traffic control service provider with regard to human performance in order to:
ελάχιστη περίοδο ανάπαυσης μετά από περίοδο υπηρεσίας κατά τις νυκτερινές ώρες· και
prevent and mitigate the risk that air traffic control service is provided by air traffic controllers with problematic use of psychoactive substances;
ελάχιστο αριθμό περιόδων ανάπαυσης εντός του κύκλου εναλλαγής.
prevent and mitigate the negative effects of stress on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic; and
Ο πάροχος υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας συμβουλεύεται τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας που θα υπόκεινται στο σύστημα εναλλαγής ή, αναλόγως, τους εκπροσώπους τους, κατά την κατάρτιση και την εφαρμογή του, με σκοπό να εντοπιστούν και να μετριαστούν οι κίνδυνοι λόγω κόπωσης που ενδέχεται να οφείλονται στο ίδιο το σύστημα.
prevent and mitigate the negative effects of fatigue on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic.
ΤΜΗΜΑ Β — ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΑΡΟΧΟΥΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ATS.ΤR)
Responsibilities of air traffic control service providers with regard to the problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers