natgillin/translations-raw huggingface dataset:
«Η φράση “επιχειρεί πράξεις κερδοσκοπικού χαρακτήρα” καλύπτει ταυτόχρονα: 1. την “κερδοσκοπική απασχόληση” (άρθρο 23 παράγραφος 1 σημείο 2 και άρθρο 27 του CIR 92), την οποία η νομολογία ερμηνεύει ως “απασχόληση με κερδοσκοπικό σκοπό”· 2. την “απασχόληση με κερδοσκοπικό χαρακτήρα, αλλά χωρίς κερδοσκοπικό σκοπό”, η οποία χαρακτηρίζεται από μόνιμη επαγγελματική δραστηριότητα που περιλαμβάνει: α) την αρκούντως συχνή, ώστε να συνιστά “απασχόληση”, επανάληψη πράξεων βιομηχανικού, εμπορικού ή γεωργικού χαρακτήρα· β) την εφαρμογή βιομηχανικών ή εμπορικών μεθόδων.Επομένως, στην περίπτωση υπό 2. πρόκειται για απασχόληση η οποία ουσιαστικά και κανονικά παράγει κέρδος, ακόμη και αν το νομικό πρόσωπο που την ασκεί δεν επιδιώκει, βάσει του καταστατικού του ή εκ των πραγμάτων, κανέναν κερδοσκοπικό σκοπό.».
See, for example, Commission Decision of 18 December 2013 in State aid case SA.37402 – Freeport of Budapest (OJ C 141, 9.5.2014, p. 1); Commission Decision of 17 October 2012 in State aid case SA.34501 – Inland port Königs Wusterhausen/Wildau (OJ C 176, 21.6.2013, p. 1); Commission Decision of 1 October 2014 in State aid case SA.38478 – Györ-Gönyü Public Port (OJ C 418, 21.11.2014, p. 1).
[35] Απόφαση της Επιτροπής της 16ης Οκτωβρίου 2002 σχετικά με την κρατική ενίσχυση N 438/02 — Βέλγιο — Ενίσχυση στις λιμενικές αρχές (ΕΕ C 284 της 21.11.2002, σ. 2).
See Article 15(1) (concerning the ‘general port charges’) of the Flemish Port Decree of 2 March 1999.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 18ης Μαρτίου 1997, Calì & Figli, C-343/95, ECLI:EU:C:1997:160, σκέψη 22.
See Article 15(2) (concerning the ‘particular port charges’) of the Flemish Port Decree of 2 March 1999.
[37] Πρωτόκολλο (αριθ. 26) σχετικά με τις υπηρεσίες γενικού συμφέροντος (προσαρτημένο στη ΣΛΕΕ).
See Articles 25(2) (‘The Flemish Government shall be authorised to set up a joint concertation commission.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 16ης Νοεμβρίου 1995, FFSA κ.λπ., C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392, σκέψη 21· απόφαση του Δικαστηρίου της 1ης Ιουλίου 2008, MOTOE, C-49/07, ECLI:EU:C:2008:376, σκέψεις 27 και 28.
A five-year promotion plan, based on an industrial economy model, shall be drawn up’) and 26(1) ( ‘Disputes between port authorities in operation matters, especially with regard to the commercial activities of the port authorities […] shall be regulated by the port disputes commission […]’) of the Flemish Port Decree of 2 March 1999.
Πρβλ. σημείο 14 της ανακοίνωσης της 19ης Ιουλίου 2016.
See too Article 3 of the Decree of 1 April 1999 on the creation of the autonomous Port of the Centre and West (Décret du 1er avril 1999 relatif à la création du Port autonome du Centre et de l'Ouest) (‘Port activities shall mean the activities associated with the function of the Company, i.e. loading, unloading, storage and transport of goods, as well as industrial, commercial and service activities.’)
Απόφαση του Δικαστηρίου της 1ης Ιουλίου 2008, MOTOE, C-49/07, ECLI:EU:C:2008:376, σκέψη 25· απόφαση του Δικαστηρίου της 24ης Οκτωβρίου 2002, Aéroports de Paris, C-82/01 P, σκέψεις 74 και 77.
See comment No 179/10 on the CIR below.
Η Επιτροπή επισημαίνει, ιδίως, ότι, σύμφωνα με τις βελγικές αρχές, ορισμένοι βελγικοί λιμένες μεταβιβάζουν μέρος των κερδών τους στον μέτοχό τους.
See comment No 179/11 on the CIR below.
[42] Απόφαση του Δικαστηρίου της 29ης Οκτωβρίου 1980, Van Landewyck, συνεκδικασθείσες υποθέσεις 209/78 έως 215/78 και 218/78, ECLI:EU:C:1980:248, σκέψη 88· απόφαση του Δικαστηρίου της 16ης Νοεμβρίου 1995, FFSA κ.λπ., C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392, σκέψη 21· απόφαση του Δικαστηρίου της 1ης Ιουλίου 2008, MOTOE, C-49/07, ECLI:EU:C:2008:376, σκέψεις 27 και 28· απόφαση του Δικαστηρίου της 10ης Ιανουαρίου 2006, Cassa di Risparmio di Firenze κ.λπ., C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, σκέψεις 122 και 123.
See comments Nos 2/4, 179/10 and 179/11 on the CIR.Number 2/4: ‘“Company” means any company, association, establishment or body of any kind which: (a) is duly constituted;(b) has legal personality;(c) engages in a business or transactions of a profit-making nature (Article 2, § 2(1), first line, CIR 92).For fuller explanations on the subject of the concepts referred to under points a, b and c, reference is made to 179/6 to 20.’Number 179/10: ‘The expression “engages in a business” means “operating an industrial, commercial or agricultural undertaking of some kind”, the profits from which would constitute professional income subject in this capacity to personal income tax, if this operation were carried out by a natural person or a company, etc., which does not have legal personality (Articles 23, § 1(1) and 24, CIR 92). ’Number 179/11: ‘The expression “engages in transactions of a profit-making nature” covers both: 1. “profit-making occupations” (Articles 23, § 1(2) and 27, CIR 92), this expression being interpreted by case-law to mean “occupation with a profit motive”; 2. “occupations of a profit-making nature, but not for profit”, which are characterised by a permanent professional activity consisting of: (a) the repetition, which is sufficiently frequent to constitute an “occupation”, of operations of an industrial, commercial or agricultural nature; (b) the use of industrial or commercial methods.It is therefore a matter under point 2 of occupations which, essentially, normally generate profits even if the legal person engaging in them does not, according to its statutes or in fact, have a profit motive.’
Απόφαση του Δικαστηρίου της 24ης Οκτωβρίου 2002, Aéroports de Paris κατά Επιτροπής, C-82/01 P, ECLI:EU:C:2002:617, σκέψη 78.
Commission Decision of 16 October 2002 in State aid case N 438/02 – Belgium – Subsidies to port authorities for carrying out public authority tasks, OJ C 284, 21.11.2002, p. 2.
Συνιστά ΥΓΟΣ η «παροχή υπηρεσιών τις οποίες δεν θα αναλάμβανε ένας φορέας που μεριμνά περί των ιδίων εμπορικών συμφερόντων ή τουλάχιστον δεν θα τις αναλάμβανε στην ίδια έκταση ή υπό τις αυτές προϋποθέσεις», ιδίως όσον αφορά την τιμή και την ποιότητα (πρβλ. σημεία 47 και 48 της ανακοίνωσης της Επιτροπής σχετικά με την εφαρμογή των κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις κρατικές ενισχύσεις στην αντιστάθμιση για παροχή δημόσιας υπηρεσίας γενικού οικονομικού συμφέροντος, ΕΕ C 8 της 11.1.2012, σ. 4).
Judgment of the Court of Justice of 18 March 1997, Calì & Figli, C-343/95, EU:C:1997:160, paragraph 22.
Για τον λιμένα της Αμβέρσας το 2015, τα διάφορα λιμενικά και άλλα τέλη αντιπροσώπευαν 290,3 εκατ. EUR, ήτοι περίπου 84 % των τρεχόντων εσόδων (τα οποία περιλαμβάνουν επίσης τις επιδοτήσεις λειτουργίας που κατέβαλε η φλαμανδική κυβέρνηση) και 113 % των τρεχόντων εξόδων (πρβλ. Annual Report 2015, σ. 61-62).
Protocol (No 26) on services of general interest (annexed to the TFEU).
Το άρθρο 25 παράγραφος 3 του φλαμανδικού διατάγματος περί λιμένων της 2ας Μαρτίου 1999 ορίζει ότι «[η] φλαμανδική κυβέρνηση και οι λιμενικές αρχές αναπτύσσουν πρωτοβουλίες για την εφαρμογή […] αρμονικών τιμολογίων στους φλαμανδικούς θαλάσσιους λιμένες προκειμένου να διασφαλίζεται με θεμιτό τρόπο η ανταγωνιστικότητα των φλαμανδικών θαλάσσιων λιμένων».
Judgment of the Court of Justice of 16 November 1995, FFSA and others, C-244/94, EU:C:1995:392, paragraph 21; Judgment of the Court of Justice of 1 July 2008, MOTOE, C-49/07, EU:C:2008:376, paragraphs 27 and 28.
Από τα έγγραφα που προσαρτώνται στα σχόλια που διαβίβασε ο λιμένας των Βρυξελλών (σ. 102) προκύπτει επίσης ότι οι τιμές (και οι εκπτώσεις) θεωρούνται μέσο για τον επηρεασμό των συμπεριφορών ζήτησης: «Ο λιμένας επιδιώκει ενεργά να αναπτύξει τις μεταφορές μέσω της πλωτής οδού και να ενισχύσει την αλλαγή του τρόπου εκτέλεσης των μεταφορών και τη μετάβαση στην πλωτή οδό με τα ακόλουθα μέτρα: Ο λιμένας συνεχίζει την πολιτική παροχής τιμολογιακών κινήτρων, ήτοι τελών ναυσιπλοΐας ύψους 0,00025 ευρώ/χιλιομετρικό τόνο και απαλλαγής από τα τέλη προσέγγισης για τις θαλάσσιες μεταφορές, τις νέες μεταφορές και τις μεταφορές που καταγράφουν αύξηση.
See paragraph 14 of the Notice of 19 July 2016.
Η Περιφέρεια θα αντισταθμίσει τις απώλειες εσόδων του λιμένα που σχετίζονται με το συγκεκριμένο μέτρο. […] Στο πλαίσιο αυτό, ο λιμένας εφαρμόζει επιστροφές επί των τελών παραχώρησης των εκτάσεών του στις επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν περισσότερο την πλωτή οδό. […]».
Judgment of the Court of Justice of 1 July 2008, MOTOE, C-49/07, EU:C:2008:376, paragraph 25; Judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris, C-82/01 P, paragraphs 74 and 77.
Απόφαση αριθ. 162/2015 της 19ης Νοεμβρίου 2015 του Συνταγματικού Δικαστηρίου, σκέψη A.2.2.
The Commission points out in particular that, according to the Belgian authorities, some Belgian ports transfer part of their profits to their shareholder.
Πρβλ. σημείο 220 της ανακοίνωσης της 19ης Ιουλίου 2016.
Judgment of the Court of Justice of 29 October 1980, Van Landewyck, Joined Cases 209/78 to 215/78 and 218/78, EU:C:1980:248, paragraph 88; Judgment of the Court of Justice of 16 November 1995, FFSA and others, C-244/94, EU:C:1995:392, paragraph 21; Judgment of the Court of Justice of 1 July 2008, MOTOE, C-49/07, EU:C:2008:376, paragraphs 27 and 28; Judgment of the Court of Justice of 10 January 2006, Cassa di Risparmio di Firenze and others, C-222/04, EU:C:2006:8, paragraphs 122 and 123.
Τα λιμενικά τέλη της εσωτερικής ναυσιπλοΐας υπόκεινται στον ΦΠΑ.
Judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01 P, EU:C:2002:617, paragraph 78.
Πρβλ. άρθρο 5 των τιμολογίων του λιμένα της Αμβέρσας για την εσωτερική ναυσιπλοΐα (Tariff regulations for inland shipping, σ. 11).
An SGEI is the ‘supply of services which, if it were considering its own commercial interest, an undertaking would not assume or would not assume to the same extent or under the same conditions’, notably regarding price and quality (see points 47 and 48 of the Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest, OJ C 8, 11.1.2012, pp. 4-14).
Αντιθέτως, λόγω ειδικής απαλλαγής που προβλέπει το άρθρο 139 της οδηγίας ΦΠΑ (οδηγία 2006/112/ΕΚ, της 28ης Νοεμβρίου 2006, σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας, ΕΕ L 347 της 11.12.2006, σ. 1), η οποία επαναλαμβάνεται στο άρθρο 42 παράγραφος 1 σημείο 5 του βελγικού κώδικα περί ΦΠΑ, τα λιμενικά τέλη που αφορούν τις διεθνείς μεταφορές απαλλάσσονται ειδικώς από τον ΦΠΑ (καμία αναφορά στον ΦΠΑ στα τιμολόγια του λιμένα της Αμβέρσας για τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα).
For the port of Antwerp in 2015, the various port charges and fees accounted for EUR 290.3 million or approximately 84 % of current revenue (which also includes operating subsidies paid by the Flemish Government) and 113 % of current expenditure (cf.
Η αναγκαιότητα ειδικής απαλλαγής δείχνει ότι οι εν λόγω παροχές θα ενέπιπταν κανονικά στο πεδίο εφαρμογής του ΦΠΑ ως παροχές υπηρεσιών, κατά την έννοια του άρθρου 2 παράγραφος 1 στοιχείο γ) της οδηγίας ΦΠΑ.
Annual Report 2015, pp. 61-62).
Απόφαση της 10ης Δεκεμβρίου 2008 (ΕΕ C 137 της 17.6.2009).
Article 25(3) of the Flemish Port Decree of 2 March 1999 provides that ‘The Flemish Government and the port authorities shall develop initiatives with a view to achieving […] harmonious tariff structures in the Flemish seaports so as to guarantee the Flemish seaports a level playing field’ .
Απόφαση της 4ης Ιουλίου 2006 (ΕΕ C 276 της 14.11.2006).
The documents annexed to the comments forwarded by the Port of Brussels (p. 102) also show that prices (and discounts) are considered as a means to influence demand-side behaviour: ‘The Port actively seeks to develop waterway transport and to strengthen modal transfer to waterways by means of the following measures: The Port pursues its tariff incentive policy, i.e. navigation rights of EUR 0,00025 tonne/km and an exemption from docking charges for maritime traffic, new forms of traffic and forms of traffic on the increase.
Απόφαση της 7ης Ιουνίου 2006 (ΕΕ C 207 της 31.8.2006).
The Region will compensate the Port for the loss of revenue associated with this measure. […] In this context, the Port provides rebates on the concession fees for its land to undertakings which are the heaviest users of the waterways. […].’
Απόφαση του Γενικού Δικαστηρίου της 24ης Μαρτίου 2011 στις συνεκδικασθείσες υποθέσεις T-443/08 και T-455/08 Freistaat Sachsen κ.λπ. κατά Επιτροπής, προπαρατεθείσα.
Judgment No 162/2015 of 19 November 2015 of the Constitutional Court, point A.2.2.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 22ας Μαΐου 2003, Korhonen, C-18/01, ECLI:EU:C:2003:300.
See paragraph 220 of the Notice of 19 July 2016.
Οδηγία 92/50/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 18ης Ιουνίου 1992, για το συντονισμό των διαδικασιών σύναψης δημόσιων συμβάσεων υπηρεσιών (ΕΕ L 209 της 24.7.1992, σ. 1).
The port charges relating to inland shipping are subject to VAT.
Απόφαση της 27ης Μαρτίου 2014 GRW land development scheme for industrial and commercial use (ΕΕ C 141 της 9.5.2014, σ. 1).
See Article 5 of the tariffs of the port of Antwerp for inland shipping (Tariff regulations for inland shipping, p. 11).
Πρβλ. απόφαση της Επιτροπής σχετικά με την κρατική ενίσχυση SA.36953 (2013/N) Λιμένας Bahía de Cádiz, αιτιολογική σκέψη 29 (ΕΕ C 335 της 16.11.2013, σ. 1), απόφαση της Επιτροπής σχετικά με την κρατική ενίσχυση αριθ. SA.30742 (N/2010) Klaipėda, αιτιολογικές σκέψεις 8 και 9 (ΕΕ C 121 της 26.4.2012, σ. 1), απόφαση της Επιτροπής σχετικά με την κρατική ενίσχυση N 44/2010 Λιμένας Krievu Sala, αιτιολογική σκέψη 67 (ΕΕ C 215 της 21.7.2011, σ. 21), απόφαση της Επιτροπής σχετικά με την κρατική ενίσχυση αριθ. C 39/09 (πρώην N 385/09) Λιμένας Ventspils, αιτιολογικές σκέψεις 30, 57 και 58 (ΕΕ C 62 της 13.3.2010, σ. 7).
On the other hand, due to a specific exemption provided for in Article 139 of the VAT Directive (Directive 2006/112/EC of 28 November 2006 on the common system of value added tax, OJ L 347, 11.12.2006, p. 1), reproduced in Article 42(1)(5) of the Belgian VAT Code, the port charges relating to international shipping are specially exempted from VAT (no reference to VAT in the Port of Antwerp Tariff Regulations for Sea-going Vessels).
Βλέπε, για παράδειγμα, σημείο 2.7 του εγγράφου General terms and conditions for concessions in the Antwerp port area.
The need for a specific exemption shows that the supplies of services at issue would normally be included in the scope of VAT as supplies of services within the meaning of Article 2(1)(c) of the VAT Directive.
Βλέπε επίσης τιμολογιακούς όρους του λιμένα Λιέγης.
Decision of 10 December 2008 (OJ C 137, 17.6.2009).
Απάντηση στην κοινοβουλευτική ερώτηση αριθ. 397 του κ. Willem-Frederik Schiltz της 7ης Μαΐου 2013 (Chambre, Questions et Réponses, 2012-2013, QRVA 53/128 της 9ης Σεπτεμβρίου 2013, σ. 86)· απάντηση στην προφορική κοινοβουλευτική ερώτηση αριθ. 4288 του κ. Servais Verherstraeten της 11ης Μαΐου 2011 (Compte rendu analytique 53, Commission des Finances et du Budget 229 της 11ης Μαΐου 2011, σ. 22.).
Decision of 4 July 2006 (OJ C 276, 14.11.2006).
Το Δικαστήριο εκτιμά επίσης ότι η συγκεκριμένη δραστηριότητα είναι οικονομική δραστηριότητα κατά την έννοια της οδηγίας ΦΠΑ (πρβλ. απόφαση του Δικαστηρίου της 25ης Οκτωβρίου 2007, Ministero delle Finanze – Ufficio IVA di Milano κατά CO.GE.P. Srl, C-174/06, ECLI:EU:C:2007:634, σκέψεις 31-35).
Decision of 7 June 2006 (OJ C 207, 31.8.2006).
Βλέπε σημείο 207 της ανακοίνωσης της 19ης Ιουλίου 2016.
Judgment of General Court of 24 March 2011 in Joined Cases T-443/08 and T-455/08 Freistaat Sachsen and others v Commission, cited above.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 8ης Νοεμβρίου 2001, Adria-Wien Pipeline, C-143/99, ECLI:EU:C:2001:598.
Judgment of the Court of Justice of 22 May 2003, Korhonen, C-18/01, EU:C:2003:300.
Βλέπε άρθρο 221 του CIR.
Council Directive 92/50/EEC of 18 June 1992 relating to the coordination of procedures for the award of public service contracts (OJ L 209, 24.7.1992, p. 1).
Βλέπε άρθρο 225 του CIR.
Decision of 27 March 2014 GRW land development scheme for industrial and commercial use (OJ C 141, 9.5.2014, p. 1).
Πρβλ. σημείο 206 της ανακοίνωσης της 19ης Ιουλίου 2016 και, στον τομέα των ΥΓΟΣ, απόφαση του Δικαστηρίου της 24ης Ιουλίου 2003, Altmark Trans, C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415, σκέψεις 87 έως 95.
See Commission Decision in State aid case SA.36953 (2013/N) Port of Bahía de Cádiz, recital 29 (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1), Commission decision in State aid case SA.30742 (N/2010) Klaipėda, recitals 8 and 9 (OJ C 121, 26.4.2012, p. 1), Commission Decision in State aid case N 44/2010 Port of Krievu Sala, recital 67 (OJ C 215, 21.7.2011, p. 21), Commission Decision in State aid case C 39/2009 (ex N 385/2009) Port of Ventspils, recitals 30, 57 and 58 (OJ C 62, 13.3.2010, p. 7).
Απόφαση του Δικαστηρίου της 16ης Μαΐου 2000, Γαλλία κατά Ladbroke Racing και Επιτροπής, C-83/98 P, ECLI:EU:C:2000:248, σκέψεις 48 έως 51.
See, for example, point 2.7 of the document General terms and conditions for concessions in the Antwerp port area.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 22ας Ιουνίου 2006, Βέλγιο και Forum 187 κατά Επιτροπής, συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-182/03 και C-217/03, ECLI:EU:C:2006:416, σκέψη 128.
Also see the Tariff conditions of the port of Liège.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 15ης Δεκεμβρίου 2005, Ιταλία κατά Επιτροπής, C-66/02, EU:C:2005:768, σκέψη 94.
Answer to Parliamentary question No 397 of Mr Willem-Frederik Schiltz of 7 May 2013 (Lower House, Questions and Answers, 2012-2013, QRVA 53/128 of 9 September 2013, p. 86); answer to oral parliamentary question No 4288 of Mr Servais Verherstraeten of 11 May 2011 (Summary record 53, Finance and Budget Committee 229 of 11 May 2011, p. 22.).
Απόφαση του Δικαστηρίου της 6ης Σεπτεμβρίου 2006, Πορτογαλία κατά Επιτροπής, C-88/03, ECLI:EU:C:2006:511, σκέψη 56· απόφαση του Δικαστηρίου της 8ης Σεπτεμβρίου 2011, Paint Graphos κ.λπ., συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-78/08 έως C-80/08, ECLI:EU:C:2011:550, σκέψη 49.
The Court of Justice also considers that this activity is an economic activity within the meaning of the VAT Directive (see Judgment of the Court of Justice of 25 October 2007, Ministero delle Finanze — Ufficio IVA di Milano v CO.GE.P. Srl, C-174/06, EU:C:2007:634, paragraphs 31-35).
Αυτό συμβαίνει όταν ένα μέτρο απορρέει ευθέως από τις θεμελιώδεις ή κατευθυντήριες γραμμές του συστήματος αναφοράς που είναι εγγενείς στο φορολογικό σύστημα αναφοράς ή όταν προκύπτει από μηχανισμούς που είναι συμφυείς με το σύστημα και είναι απαραίτητοι για τη λειτουργία και την αποτελεσματικότητά του, πρβλ. απόφαση του Δικαστηρίου της 8ης Σεπτεμβρίου 2011, Paint Graphos κ.λπ., συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-78/08 έως C-80/08, ECLI:EU:C:2011:550, σκέψη 69.
See paragraph 207 of the Notice of 19 July 2016.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 6ης Σεπτεμβρίου 2006, Πορτογαλία κατά Επιτροπής, C-88/03, ECLI:EU:C:2006:511, σκέψη 81· απόφαση του Δικαστηρίου της 8ης Σεπτεμβρίου 2011, Paint Graphos κ.λπ., συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-78/08 έως C-80/08, ECLI:EU:C:2011:550, σκέψη 65.
Judgment of the Court of Justice of 8 November 2001, Adria-Wien Pipeline, C-143/99, EU:C:2001:598.
[71] Πρβλ. σχόλιο 179/2:
See Article 221 of the CIR.
«Εφιστάται ήδη η προσοχή στο γεγονός ότι, παρότι μπορούν να θεωρηθούν, καταρχήν, φορολογούμενοι υποκείμενοι στον ISoc, απαλλάσσονται από τον ISoc, βάσει των άρθρων 180 έως 182 του CIR 92: 1. τα νομικά πρόσωπα που εξαιρούνται “ανεπιφύλακτα” από τον ISoc (βλέπε σχόλιο του άρθρου 180 του CIR 92)· […] ».
See Article 225 of the CIR.
[72] Βλέπε σχόλιο αριθ. 179/16:
See paragraph 206 of the Notice of 19 July 2016 and, as regards SGEIs, the Judgment of the Court of Justice of 24 July 2003, Altmark Trans, C-280/00, EU:C:2003:415, paragraphs 87 to 95.
«Οι βελγικές εμπορικές εταιρείες (SA, SCA, SNC, SCS, SPRL, SC και SCRIS) συστήνονται, καταρχήν, για την άσκηση κερδοσκοπικής δραστηριότητας.
Judgment of the Court of Justice of 16 May 2000, France v Ladbroke Racing and Commission, C-83/98 P, EU:C:2000:248, paragraphs 48 to 51.
Επομένως, κατά κανόνα, είτε εκμεταλλεύονται όντως κάποιου είδους βιομηχανική, εμπορική ή γεωργική επιχείρηση είτε ασκούν κερδοσκοπική απασχόληση, είτε και τα δύο ταυτόχρονα, και κάθε κέρδος που πραγματοποιούν πρέπει γενικά να θεωρείται ότι προκύπτει από τη συγκεκριμένη δραστηριότητα».
Judgment of the Court of Justice of 22 June 2006, Belgium and Forum 187 v Commission, Joined Cases C-182/03 and C-217/03, EU:C:2006:416, paragraph 128.
Πρβλ. επίσης σκέψεις A.2.1 και B.3.1. της απόφασης αριθ. 148/2012 του Συνταγματικού Δικαστηρίου της 6ης Δεκεμβρίου 2012 (M.B., 29 Ιανουαρίου 2013).
Judgment of the Court of Justice of 15 December 2005, Italy v Commission, C-66/02, EU:C:2005:768, paragraph 94.
Απαντώντας σε κοινοβουλευτική ερώτηση, ο υπουργός Οικονομικών δήλωσε ότι, όσον αφορά τις αυτόνομες δημοτικές αρχές, πρέπει να εξετάζεται κατά περίπτωση εάν υπόκεινται στον ISoc ή στον IPM, ανάλογα με τη φύση των οικείων δραστηριοτήτων.
Judgment of the Court of Justice of 6 September 2006, Portugal v Commission, C-88/03, EU:C:2006:511, paragraph 56; Judgment of the Court of Justice of 8 September 2011, Paint Graphos and others, Joined Cases C-78/08 to C-80/08, EU:C:2011:550, paragraph 49.
Δεδομένου ότι, δυνάμει του βασιλικού διατάγματος της 10ης Απριλίου 1995, οι εν λόγω δραστηριότητες πρέπει να είναι βιομηχανικού ή εμπορικού χαρακτήρα, μπορεί, κατά τον υπουργό, να θεωρηθεί ότι οι αυτόνομες δημοτικές αρχές υπόκεινται καταρχήν στον ISoc (QRVA, Chambre, 1996-1997, αριθ. 86, 16 Ιουνίου 1997, σ. 11749-11750· QRVA, Chambre, 2001-2002, 26 Μαρτίου 2002, CRIV 50 COM 702, σ. 8-9).
This is the case where a measure derives directly from the intrinsic basic or guiding principles of the reference system or where it is the result of inherent mechanisms necessary for the functioning and effectiveness of the system, see Judgment of the Court of Justice of 8 September 2011, Paint Graphos and others, Joined Cases C-78/08 to C-80/08, EU:C:2011:550, paragraph 69.
Πρβλ. άρθρο 25 παράγραφος 2: «(Η φλαμανδική κυβέρνηση εξουσιοδοτείται να συστήσει επιτροπή από κοινού διαβούλευσης.
Judgment of the Court of Justice of 6 September 2006, Portugal v Commission, C-88/03, EU:C:2006:511, paragraph 81; Judgment of the Court of Justice of 8 September 2011, Paint Graphos and others, Joined Cases C-78/08 to C-80/08, EU:C:2011:550, paragraph 65.
Καταρτίζεται πενταετές σχέδιο προώθησης, βασισμένο σε πρότυπο βιομηχανικής οικονομίας.»
See comment 179/2: ‘Already now, attention is drawn to the fact that, although they may in principle be regarded as taxpayers subject to corporate tax, the following are excluded from corporate tax on the basis of Articles 180 to 182 of the CIR 92: 1. legal persons who are ‘unconditionally’ excluded from corporate tax (see comment on Article 180 of the CIR 92); […] ’.
Πρβλ. άρθρο 26 παράγραφος 1: «Οι διαφωνίες μεταξύ των λιμενικών αρχών σε θέματα εκμετάλλευσης, ιδίως όσον αφορά τις εμπορικές δραστηριότητες των λιμενικών αρχών […] επιλύονται από τη λιμενική επιτροπή διαφορών […].»
See comment No 179/16: ‘Belgian commercial companies (SA, SCA, SNC, SCS, SPRL, SC and SCRIS) are in principle constituted to engage in a profit-making activity.
Πρβλ. απόφαση αριθ. 136/98 της 16ης Δεκεμβρίου 1998 (M.
As a general rule, they therefore in fact engage in either an industrial, commercial or agricultural business of some kind, or a profit-making occupation, or both at once, and all the profits in general of any kind that they make must be considered as resulting from this activity.’
B. της 6ης Ιανουαρίου 1999, σ. 261), σκέψη A.7.1: «Σύμφωνα με το υπουργικό συμβούλιο, οι εταιρείες και τα νομικά πρόσωπα που προβλέπονται στο άρθρο 220 παράγραφος 2 του CIR ευρίσκονται πράγματι σε συγκρίσιμη κατάσταση.
Also see points A.2.1 and B3.1 of judgment No 148/2012 of the Constitutional Court of 6 December 2012 (Moniteur belge, 29 January 2013).
Παρότι το άρθρο 180 του CIR εξαιρεί τα προαναφερθέντα νομικά πρόσωπα από τον φόρο εταιρειών, πρόκειται όντως για νομικά πρόσωπα τα οποία ασκούν δραστηριότητες εκμετάλλευση ή επιχειρούν πράξεις κερδοσκοπικού χαρακτήρα κατά την έννοια του άρθρου 2 παράγραφος 2 σημεία 1 και 2 του CIR».
In response to a parliamentary question, the Minister for Finance stated that, as far as the autonomous municipal authorities are concerned, it was necessary to examine on a case-by-case basis whether they were subject to corporate tax or the tax on legal persons, depending on the nature of the activities concerned.