natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι στροφές κινητήρα n57 όλων των υπόλοιπων κινητήρων εκτός του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2 που ανήκουν στην ίδια σειρά κινητήρων εκπομπών CO2, που καθορίζονται με βάση την καμπύλη πλήρους φορτίου κινητήρα που καταγράφεται σύμφωνα με το σημείο 4.3.1 δια της εφαρμογής των ορισμών του σημείου 4.3.5.2.1, δεν παρουσιάζουν απόκλιση από τις στροφές κινητήρα n57 του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2 μεγαλύτερη από ± 3 %.
Notwithstanding the provisions in point 2.1, a minimum number of 30 shall be used for nCOP,base.
Ελάχιστος αριθμός σημείων στον χάρτη κατανάλωσης καυσίμου
The resulting figure for nCOP,base determined in accordance with points 2.1 and 2.2 of this Appendix shall be divided by 10 and the result rounded to the nearest whole number in order to determine the number of engine CO2-families to be tested annually, nCOP,fam, for verifying conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Όλοι οι κινητήρες που ανήκουν στην ίδια σειρά κινητήρων εκπομπών CO2 έχουν ελάχιστο αριθμό 54 σημείων προσδιορισμού του χάρτη κατανάλωσης καυσίμου που βρίσκονται κάτω από την αντίστοιχη καμπύλη πλήρους φορτίου κινητήρα που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 4.3.1.
In the case that a manufacturer has less CO2-families than nCOP,fam determined in accordance with point 2.3, the number of CO2-families to be tested, nCOP,fam, shall be defined by the total number of CO2-families of the manufacturer.
Επιλογή του μητρικού κινητήρα εκπομπών CO2
Selection of engine CO2-families to be tested
Ο μητρικός κινητήρας εκπομπών CO2 της σειράς κινητήρων εκπομπών CO2 επιλέγεται με βάση τα ακόλουθα κριτήρια:
From the number of engine CO2-families to be tested determined in accordance with paragraph 2 of this Appendix, the first two CO2-families shall be those with the highest production volumes.
Την υψηλότερη διαβάθμιση ισχύος από όλους τους κινητήρες που ανήκουν στη σειρά κινητήρων εκπομπών CO2.
The remaining number of engine CO2-families to be tested shall be randomly selected from all existing engine CO2-families and shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
Προσάρτημα 4
Testrun to be performed
Συμμόρφωση των ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου
The minimum number of engines to be tested for each engine CO2-family, nCOP,min, shall be determined by dividing nCOP,base by nCOP,fam, both values determined in accordance with point 2.
Γενικές διατάξεις
If the resulting value for nCOP,min is smaller than 4 it shall be set to 4.
Η συμμόρφωση των ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ελέγχεται βάσει της περιγραφής που περιλαμβάνεται στα πιστοποιητικά που καθορίζονται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος και βάσει της περιγραφής που περιλαμβάνεται στο έγγραφο πληροφοριών που καθορίζεται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.
For each of the engine CO2-families determined in accordance with paragraph 3 of this Appendix a minimum number of nCOP,min engines within that family shall be tested in order to reach a pass decision in accordance with paragraph 9 of this Appendix.
Σε περίπτωση που ένα πιστοποιητικό επεκτάθηκε μία ή περισσότερες φορές, οι δοκιμές διενεργούνται στους κινητήρες που περιγράφονται στο πακέτο πληροφοριών που σχετίζεται με την οικεία επέκταση.
The number of testruns to be performed within an engine CO2-family shall be randomly assigned to the different engines within that CO2-family and this assignment shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
Όλοι οι κινητήρες που υπόκεινται σε δοκιμές λαμβάνονται από την εν σειρά παραγωγή που ικανοποιεί τα κριτήρια επιλογής σύμφωνα με το σημείο 3 του παρόντος προσαρτήματος.
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be verified by testing the engines in the WHSC test in accordance with paragraph 4.3.4.
Οι δοκιμές μπορούν να διενεργούνται με τα ισχύοντα καύσιμα του εμπορίου.
All boundary conditions as specified in this Annex for the certification testing shall apply, except for the following:
Ωστόσο, εφόσον το ζητήσει ο κατασκευαστής, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα καύσιμα αναφοράς που ορίζονται στο σημείο 3.2.
The laboratory test conditions in accordance with paragraph 3.1.1 of this Annex.
Σε περίπτωση διενέργειας δοκιμών με σκοπό τη συμμόρφωση των ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου κινητήρων αερίου (φυσικού αερίου, LPG) στις οποίες χρησιμοποιούνται καύσιμα του εμπορίου, ο κατασκευαστής του κινητήρα παρουσιάζει στην αρμόδια για την έγκριση αρχή τον δέοντα προσδιορισμό της σύνθεσης του αερίου καυσίμου για τον προσδιορισμό της NCV σύμφωνα με το σημείο 4 του παρόντος προσαρτήματος με βάση την ορθή τεχνική κρίση.
The conditions in accordance with paragraph 3.1.1 are recommended and shall not be mandatory.
Αριθμός κινητήρων και σειρών κινητήρων εκπομπών CO2 προς δοκιμή
Deviations may occur under certain ambient conditions at the testing site and should be minimized by the use of good engineering judgment.
Το 0,05 % του συνόλου των κινητήρων που κατασκευάστηκαν κατά το τελευταίο έτος παραγωγής εντός του πεδίου εφαρμογής του παρόντος κανονισμού αντιπροσωπεύει τη βάση από την οποία εξάγεται ο αριθμός σειρών κινητήρων εκπομπών CO2 και ο αριθμός των κινητήρων εντός των εν λόγω σειρών κινητήρων εκπομπών CO2 που πρέπει να υποβάλλονται ετησίως σε δοκιμή με σκοπό την επαλήθευση της συμμόρφωσης των ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου.
In case reference fuel of the type B7 (Diesel / CI) in accordance with paragraph 3.2 of this Annex is used, the determination of the NCV in accordance with paragraph 3.2 of this Annex shall not be required.
Η προκύπτουσα τιμή του 0,05 % των σχετικών κινητήρων στρογγυλοποιείται στον πλησιέστερο ακέραιο αριθμό.
In case market fuel or reference fuel other than B7 (Diesel / CI) is used, the NCV of the fuel shall be determined in accordance with the applicable standards defined in Table 1 of this Annex.
Το αποτέλεσμα αυτό αποκαλείται nCOP,base.
With exemption of gas engines the NCV measurement shall be performed by only one lab independent from the engine manufacturer instead of two as required in accordance with paragraph 3.2 of this Annex.
Κατά παρέκκλιση των διατάξεων του σημείου 2.1, για το nCOP,base χρησιμοποιείται ελάχιστος αριθμός 30.
NCV for reference gas fuels (G25, LPG fuel B) shall be calculated according to the applicable standards in Table 1 of this Annex from the fuel analysis submitted by the reference gas fuel supplier.
Η προκύπτουσα τιμή για το nCOP,base που προσδιορίζεται σύμφωνα με τα σημεία 2.1 και 2.2 του παρόντος προσαρτήματος διαιρείται διά του 10 και το αποτέλεσμα στρογγυλοποιείται στον πλησιέστερο ακέραιο αριθμό προκειμένου να προσδιοριστεί ο αριθμός των σειρών κινητήρων εκπομπών CO2 που πρέπει να υποβάλλονται ετησίως σε δοκιμή, nCOP,fam, με σκοπό την επαλήθευση της συμμόρφωσης των πιστοποιημένων ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου.
The lubricating oil shall be the one filled during engine production and shall not be changed for the purpose of testing conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Σε περίπτωση που ο κατασκευαστής διαθέτει λιγότερες σειρές κινητήρων εκπομπών CO2 σε σχέση με το nCOP,fam που προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 2.3, ο αριθμός των σειρών κινητήρων εκπομπών CO2 προς δοκιμή, nCOP,fam, προσδιορίζεται με βάση τον συνολικό αριθμό σειρών κινητήρων εκπομπών CO2 του κατασκευαστή.
Run-in of newly manufactured engines
Επιλογή των σειρών κινητήρων εκπομπών CO2 προς δοκιμή
The tests shall be carried out on newly manufactured engines taken from the series production which have a maximum run-in time of 15 hours before the testrun for the verification of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties in accordance with paragraph 4 of this Appendix is started.
Από τον αριθμό των σειρών κινητήρων εκπομπών CO2 προς δοκιμή που προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 2 του παρόντος προσαρτήματος, οι δύο πρώτες σειρές κινητήρων εκπομπών CO2 είναι εκείνες με τους υψηλότερους όγκους παραγωγής.
At the request of the manufacturer, the tests may be carried out on engines which have been run-in up to a maximum of 125 hours.
Ο εναπομένων αριθμός σειρών κινητήρων εκπομπών CO2 επιλέγεται τυχαία από το σύνολο των υφιστάμενων σειρών κινητήρων εκπομπών CO2 και συμφωνείται μεταξύ του κατασκευαστή και της αρμόδιας για την έγκριση αρχής.
In this case, the running-in procedure shall be conducted by the manufacturer who shall not make any adjustments to those engines.
Εκτέλεση δοκιμής που πρέπει να πραγματοποιηθεί
When the manufacturer requests to conduct a running-in procedure in accordance with point 5.2 of this Appendix it may be carried out on either of the following:
Ο ελάχιστος αριθμός κινητήρων που πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή για κάθε σειρά κινητήρων εκπομπών CO2, nCOP,min, προσδιορίζεται μέσω της διαίρεσης του nCOP,base διά του nCOP,fam, ενώ και οι δύο τιμές προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 2.
all the engines that are tested
Εάν η προκύπτουσα τιμή για το nCOP,min είναι μικρότερη από 4, ορίζεται σε 4.
newly produced engine, with the determination of an evolution coefficient as follows:
Για καθεμιά από τις σειρές κινητήρων εκπομπών CO2 που προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 3 του παρόντος προσαρτήματος, υποβάλλεται σε δοκιμή ελάχιστος αριθμός κινητήρων nCOP,min που ανήκουν στην εν λόγω σειρά με σκοπό τη λήψη απόφασης αποδοχής σύμφωνα με το σημείο 9 του παρόντος προσαρτήματος.
A. The specific fuel consumption shall be measured over the WHSC test once on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix and in the second test before the maximum of 125 hours set in point 5.2 of this Appendix on the first engine tested.
Ο αριθμός των εκτελέσεων δοκιμών που πρέπει να πραγματοποιηθούν σε μια σειρά κινητήρων εκπομπών CO2 αντιστοιχίζεται τυχαία με τους διάφορους κινητήρες εντός της εν λόγω σειράς κινητήρων εκπομπών CO2 και η εν λόγω αντιστοίχιση συμφωνείται μεταξύ του κατασκευαστή και της αρμόδιας για την έγκριση αρχής.
B. The values for the specific fuel consumption of both tests shall be adjusted to a corrected value in accordance with paragraphs 7.2 and 7.3 of this Appendix for the respective fuel used during each of the two tests.
Η συμμόρφωση των πιστοποιημένων ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου επαληθεύεται μέσω της υποβολής των κινητήρων στη δοκιμή WHSC σύμφωνα με το σημείο 4.3.4.
C. The evolution coefficient of the fuel consumption shall be calculated by dividing the corrected specific fuel consumption of the second test by the corrected specific fuel consumption of the first test.
Εφαρμόζονται όλες οι οριακές συνθήκες που ορίζονται στο παρόν παράρτημα για τις δοκιμές πιστοποίησης, εκτός από τις ακόλουθες:
The evolution coefficient may have a value less than one.
Οι εργαστηριακές συνθήκες δοκιμής σύμφωνα με το σημείο 3.1.1 του παρόντος παραρτήματος.
If the provisions defined in point 5.3 (b) of this Appendix are applied, the subsequent engines selected for testing of conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall not be subjected to the running-in procedure, but their specific fuel consumption over the WHSC determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix shall be multiplied by the evolution coefficient.
Οι συνθήκες σύμφωνα με το σημείο 3.1.1 δεν είναι υποχρεωτικές αλλά συνιστώμενες.
In the case described in point 5.4 of this Appendix the values for the specific fuel consumption over the WHSC to be taken shall be the following:
Υπό ορισμένες συνθήκες περιβάλλοντος μπορούν να παρουσιάζονται παρεκκλίσεις στις εγκαταστάσεις δοκιμών και θα πρέπει να ελαχιστοποιούνται βάσει ορθής τεχνικής κρίσης.
for the engine used for determination of the evolution coefficient in accordance with point 5.3 (b) of this Appendix, the value from the second test
Σε περίπτωση που χρησιμοποιείται καύσιμο αναφοράς τύπου B7 (Ντίζελ / CI) σύμφωνα με το σημείο 3.2 του παρόντος παραρτήματος, δεν είναι απαραίτητος ο προσδιορισμός της NCV σύμφωνα με το σημείο 3.2 του παρόντος παραρτήματος.
for the other engines, the values determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix multiplied by the evolution coefficient determined in accordance with point 5.3 (b)(C) of this Appendix
Σε περίπτωση που χρησιμοποιείται καύσιμο του εμπορίου ή καύσιμο αναφοράς διαφορετικό από καύσιμο τύπου B7 (Ντίζελ / CI), η NCV του καυσίμου προσδιορίζεται σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα που καθορίζονται στον πίνακα 1 του παρόντος παραρτήματος.
Instead of using a running-in procedure in accordance with points 5.2 to 5.5 of this Appendix, a generic evolution coefficient of 0,99 may be used at the request of the manufacturer.
Με εξαίρεση τους κινητήρες αερίου, η μέτρηση της NCV πραγματοποιείται από ένα μόνον εργαστήριο, το οποίο είναι ανεξάρτητο από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αντί δύο όπως απαιτείται σύμφωνα με το σημείο 3.2 του παρόντος παραρτήματος.
In this case the specific fuel consumption over the WHSC determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix shall be multiplied by the generic evolution coefficient of 0,99.
Η NCV για τα καύσιμα αερίου αναφοράς (G25, LPG καύσιμο B) υπολογίζεται σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα που παρατίθενται στον πίνακα 1 του παρόντος παραρτήματος με βάση την ανάλυση καυσίμου που υποβάλλει ο προμηθευτής καυσίμου αερίου αναφοράς.
If the evolution coefficient in accordance with point 5.3 (b) of this Appendix is determined using the parent engine of an engine family according to paragraphs 5.2.3. and 5.2.4. of Annex 4 to Regulation UN/ECE R.49.06, it may be carried across to all members of any CO2-family belonging to the same engine family according to paragraph 5.2.3. of Annex 4 to Regulation UN/ECE R.49.06.
Το λιπαντικό λάδι είναι αυτό με το οποίο πληρώνεται ο κινητήρας κατά την κατασκευή του και δεν αντικαθίσταται με σκοπό τη διενέργεια δοκιμής για την επαλήθευση της συμμόρφωσης των ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου.
Target value for assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
Ροντάρισμα κινητήρων που έχουν κατασκευαστεί πρόσφατα
The target value to assess the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be the corrected specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC,corr, in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.3 and documented in the information document as part of the certificates set out in Appendix 2 to this Annex for the specific engine tested.
Οι δοκιμές διενεργούνται σε κινητήρες που έχουν κατασκευαστεί πρόσφατα, οι οποίοι λαμβάνονται από την εν σειρά παραγωγή και οι οποίοι έχουν μέγιστο χρόνο ρονταρίσματος 15 ωρών προτού ξεκινήσει η εκτέλεση δοκιμής με σκοπό την επαλήθευση της συμμόρφωσης των ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το σημείο 4 του παρόντος παραρτήματος.
Actual value for assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, οι δοκιμές μπορούν να διεξάγονται σε κινητήρες ρονταρισμένους για χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει τις 125 ώρες.
The specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC, shall be determined in accordance with paragraph 5.3.3 of this Annex from the testruns performed in accordance with paragraph 4 of this Appendix.
Στην περίπτωση αυτή, το ροντάρισμα του κινητήρα γίνεται από τον κατασκευαστή, ο οποίος δεσμεύεται να μην προβεί σε καμία τροποποίηση στους κινητήρες αυτούς.
At the request of the manufacturer the specific fuel consumption value determined shall be modified by applying the provisions defined in points 5.3 to 5.6 of this Appendix.
Όταν ο κατασκευαστής ζητά ροντάρισμα σύμφωνα με το σημείο 5.2 του παρόντος προσαρτήματος, η εν λόγω διαδικασία μπορεί να διενεργείται με έναν από τους εξής δύο τρόπους:
If market fuel was used during testing in accordance with point 1.4 of this Appendix, the specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC, determined in point 7.1 of this Appendix shall be adjusted to a corrected value, SFCWHSC,corr, in accordance with paragraph 5.3.3.1 of this Annex.
α. σε όλους τους κινητήρες που υποβάλλονται στη δοκιμή
If reference fuel was used during testing in accordance with point 1.4 of this Appendix the special provisions defined in paragraph 5.3.3.2 of this Annex shall be applied to the value determined in point 7.1 of this Appendix.
β. σε κινητήρα που έχει κατασκευαστεί πρόσφατα, με τον προσδιορισμό του συντελεστή εξέλιξης ως εξής:
The measured emission of gaseous pollutants over the WHSC performed in accordance with paragraph 4 shall be adjusted by application of the appropriate deterioration factors (DF's) for that engine as recorded in the Addendum to the EC type-approval certificate granted in accordance with Commission Regulation (EU) No 582/2011.
Α. Η ειδική κατανάλωση καυσίμου μετράται στη διάρκεια της δοκιμής WHSC μια φορά στον κινητήρα που έχει κατασκευαστεί πρόσφατα με μέγιστο χρόνο ρονταρίσματος 15 ωρών σύμφωνα με το σημείο 5.1 του παρόντος προσαρτήματος, και στη δεύτερη δοκιμή πριν από τη δοκιμή του μέγιστου ρονταρίσματος των 125 ωρών που ορίζεται στο σημείο 5.2 του παρόντος προσαρτήματος στον πρώτο κινητήρα.
Limit for conformity of one single test
Β. Οι τιμές της ειδικής κατανάλωσης καυσίμου αμφότερων των δοκιμών διορθώνονται σύμφωνα με τα σημεία 7.2 και 7.3 του παρόντος προσαρτήματος ως προς το αντίστοιχο καύσιμο που χρησιμοποιείται στη διάρκεια καθεμιάς από τις δύο δοκιμές.
For diesel engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 3 percent.
Γ. Ο συντελεστής εξέλιξης της κατανάλωσης καυσίμου υπολογίζεται μέσω της διαίρεσης της διορθωμένης ειδικής κατανάλωσης καυσίμου της δεύτερης δοκιμής δια της διορθωμένης ειδικής κατανάλωσης καυσίμου της πρώτης δοκιμής.
For gas engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 4 percent.
Ο συντελεστής εξέλιξης μπορεί να έχει τιμή μικρότερη της μονάδας.
Assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
Σε περίπτωση που εφαρμόζονται οι διατάξεις που καθορίζονται στο σημείο 5.3 στοιχείο β) του παρόντος προσαρτήματος, οι επόμενοι κινητήρες που επιλέγονται για επαλήθευση της συμμόρφωσης των ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου δεν υποβάλλονται στη διαδικασία ρονταρίσματος, αλλά η σχετική ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHSC που καθορίζεται για τον προσφάτως κατασκευασθέντα κινητήρα με ελάχιστο ροντάρισμα 15 ωρών σύμφωνα με το σημείο 5.1 του παρόντος προσαρτήματος πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή εξέλιξης.
The emission test results over the WHSC determined in accordance with point 7.4 of this Appendix shall meet the applicable limits values defined in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for all gaseous pollutants except ammonia, otherwise the test shall be considered void for the assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Στην περίπτωση που περιγράφεται στο σημείο 5.4 του παρόντος προσαρτήματος, οι τιμές που πρέπει να υπολογίζονται για την ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHSC είναι οι ακόλουθες:
A single test of one engine tested in accordance with paragraph 4 of this Appendix shall be considered as nonconforming if the actual value in accordance with paragraph 7 of this Appendix is higher than the limit values defined in accordance with paragraph 8 of this Appendix.
α. για τον κινητήρα που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του συντελεστή εξέλιξης σύμφωνα με το σημείο 5.3 στοιχείο β) του παρόντος προσαρτήματος, η τιμή από τη δεύτερη δοκιμή
For the current sample size of engines tested within one CO2-family in accordance with paragraph 4 of this Appendix the test statistic quantifying the cumulative number of nonconforming tests in accordance with point 9.2 of this Appendix at the nth test shall be determined.
β. για τους υπόλοιπους κινητήρες, οι τιμές που προσδιορίζονται για τον προσφάτως κατασκευασθέντα κινητήρα με μέγιστο ροντάρισμα 15 ωρών σύμφωνα με το σημείο 5.1 του παρόντος προσαρτήματος, πολλαπλασιαζόμενες με τον συντελεστή εξέλιξης που προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.3 στοιχείο β) Γ) του παρόντος προσαρτήματος
If the cumulative number of nonconforming tests at the nth test determined in accordance with point 9.3 of this Appendix is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in Table 4 of Appendix 3 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, a pass decision is reached.
Αντί της διαδικασίας ρονταρίσματος σύμφωνα με τα σημεία 5.2 έως 5.5 του παρόντος προσαρτήματος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί γενικός συντελεστής εξέλιξης 0,99, εφόσον το ζητήσει ο κατασκευαστής.
If the cumulative number of nonconforming tests at the nth test determined in accordance with point 9.3 of this Appendix is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in Table 4 of Appendix 3 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, a fail decision is reached.
Σε αυτή την περίπτωση, η ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHSC που προσδιορίζεται για τον προσφάτως κατασκευασθέντα κινητήρα με μέγιστο ροντάρισμα 15 ωρών σύμφωνα με το σημείο 5.1 του παρόντος προσαρτήματος πολλαπλασιάζεται με τον γενικό συντελεστή εξέλιξης 0,99.
Otherwise, an additional engine is tested in accordance with paragraph 4 of this Appendix and the calculation procedure in accordance with point 9.3 of this Appendix is applied to the sample increased by one more unit.
Σε περίπτωση που ο γενικός συντελεστής εξέλιξης σύμφωνα με το σημείο 5.3 στοιχείο β) του παρόντος προσαρτήματος προσδιορίζεται με χρήση του μητρικού κινητήρα σειράς κινητήρων σύμφωνα με τα σημεία 5.2.3. και 5.2.4. του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49. αναθ.
If neither a pass nor a fail decision is reached, the manufacturer may at any time decide to stop testing.
06, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλα τα μέλη οποιασδήποτε σειράς κινητήρων εκπομπών CO2 που ανήκουν στην ίδια σειρά κινητήρων σύμφωνα με το σημείο 5.2.3. του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 αναθ.
In that case a fail decision is recorded.
06.
Appendix 5
Τιμή-στόχος για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης των πιστοποιημένων ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου
Determination of power consumption of engine components
Η τιμή-στόχος για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης των πιστοποιημένων ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου είναι η διορθωμένη ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHSC, SFCWHSC,corr, σε g/kWh, που προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.3.3 και τεκμηριώνεται στο έγγραφο πληροφοριών ως μέρος των πιστοποιητικών που καθορίζονται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος για τον συγκεκριμένο υπό δοκιμή κινητήρα.
Fan
Πραγματική τιμή για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης των πιστοποιημένων ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου
The engine torque shall be measured at engine motoring with and without fan engaged with the following procedure:
Η ειδική κατανάλωση καυσίμου στη διάρκεια της WHSC, SFCWHSC, προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.3.3 του παρόντος παραρτήματος με βάση τις εκτελέσεις δοκιμών που πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 4 του παρόντος προσαρτήματος.
Install the fan according to product instruction before the test starts.
Εφόσον το ζητήσει ο κατασκευαστής, η προσδιοριζόμενη τιμή ειδικής κατανάλωσης καυσίμου τροποποιείται διά της εφαρμογής των διατάξεων που καθορίζονται στα σημεία 5.3 έως 5.6 του παρόντος προσαρτήματος.
Warm up phase: The engine shall be warmed up according to the recommendation of the manufacturer and by practicing good engineering judgement (eg operating the engine for 20 minutes at mode 9, as defined in Table 1 of paragraph 7.2.2. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06).