natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τέλος, η Επιτροπή παρατηρεί ότι η αποδοχή της εκούσιας ανάκλησης γίνεται με την επιφύλαξη της εξουσίας που έχει παραχωρηθεί στην Επιτροπή δυνάμει του άρθρου 3 παράγραφος 2 στοιχείο β) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1238/2013, του άρθρου 2 παράγραφος 2 στοιχείο β) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/367, του άρθρου 2 παράγραφος 2 στοιχείο β) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1239/2013 και του άρθρου 2 παράγραφος 2 στοιχείο β) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/366 για την ακύρωση τιμολογίων ανάληψης υποχρέωσης που είχαν εκδοθεί πριν από την αποδοχή της εκούσιας ανάκλησης, όταν η Επιτροπή λαμβάνει γνώση γεγονότων που δικαιολογούν μια τέτοια ακύρωση.
For information purposes, the table in Annex to this Regulation lists the exporting producers for whom the acceptance of the undertaking by Implementing Decision 2013/707/EU is not affected,
Πρόσθετος κωδικός TARIC
Shanghai Shenzhou New Energy Development Co.
Όταν οι τελωνειακές αρχές έχουν ενδείξεις ότι η τιμή που παρουσιάζεται σε τιμολόγιο ανάληψης υποχρέωσης, σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1238/2013, το άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο β) στου εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/367, το άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο β) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1239/2013 και το άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο β) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/366, το οποίο εκδίδεται από μία από τις εταιρείες από τις οποίες είχε γίνει αρχικά αποδεκτή η ανάληψη υποχρεώσεων με την εκτελεστική απόφαση 2013/707/ΕΕ, δεν αντιστοιχεί στην καταβληθείσα τιμή και ότι, ως εκ τούτου, οι εταιρείες αυτές ίσως παραβίασαν την ανάληψη υποχρέωσης, οι τελωνειακές αρχές μπορούν, αν χρειαστεί για τον σκοπό της διενέργειας εθνικών διαδικασιών, να ζητήσουν από την Επιτροπή να τους κοινοποιήσει αντίγραφο της ανάληψης υποχρέωσης και άλλες πληροφορίες προκειμένου να επαληθεύσουν την εφαρμοστέα ελάχιστη τιμή εισαγωγής («ΕΤΕ») την ημέρα της έκδοσης του τιμολογίου ανάληψης υπερχρέωσης.
Article 2
Αν η επαλήθευση αυτή αποκαλύψει ότι η καταβληθείσα τιμή είναι χαμηλότερη από την ΕΤΕ, εισπράττονται οι δασμοί που οφείλονται βάσει του άρθρου 8 παράγραφος 9 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1036 και του άρθρου 13 παράγραφος 9 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1037.
Where customs authorities have indications that the price presented on an undertaking invoice pursuant to Article 3(1)(b) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(1)(b) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(1)(b) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(1)(b) of Implementing Regulation (EU) 2017/366 issued by one of the companies from which the undertaking was initially accepted by Implementing Decision 2013/707/EU does not correspond to the price paid and that therefore those companies may have violated the undertaking, the customs authorities may, if necessary for the purpose of conducting national proceedings, request the Commission to disclose to them a copy of the undertaking and other information in order to verify the applicable minimum import price (‘MIP’) on the day when the undertaking invoice was issued.
Σε περιπτώσεις όπου από την επαλήθευση αυτή προκύψει ότι οι εκπτώσεις και οι μειώσεις τιμών δεν περιλήφθηκαν στο εμπορικό τιμολόγιο, εισπράττονται οι δασμοί που οφείλονται βάσει του άρθρου 3 παράγραφος 2 στοιχείο α) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1238/2013, του άρθρου 2 παράγραφος 2 στοιχείο α) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/367, του άρθρου 2 παράγραφος 2 στοιχείο α) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1239/2013 και του άρθρου 2 παράγραφος 2 στοιχείο α) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/366.
Where that verification reveals that the price paid is lower than the MIP, the duties due as a consequence under Article 8(9) of Regulation (EU) 2016/1036 and Article 13(9) of Regulation (EU) 2016/1037 shall be collected.
Οι πληροφορίες σύμφωνα με την παράγραφο 1 μπορούν να χρησιμοποιούνται μόνο για τον σκοπό της επιβολής δασμών που οφείλονται βάσει του άρθρου 3 παράγραφος 2 στοιχείο α) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1238/2013, του άρθρου 2 παράγραφος 2 στοιχείο α) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/367,του άρθρου 2 παράγραφος 2 στοιχείο α) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1239/2013 και του άρθρου 2 παράγραφος 2 στοιχείο α) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/366.
Where that verification reveals that discounts and rebates have not been included in the commercial invoice, the duties due as a consequence under Article 3(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/366 shall be collected.
Στο πλαίσιο αυτό, οι τελωνειακές αρχές των κρατών μελών μπορούν να παράσχουν στον οφειλέτη των εν λόγω δασμών τις πληροφορίες αυτές με μοναδικό σκοπό την προάσπιση των δικαιωμάτων τους άμυνας.
The information in accordance with paragraph 1 may only be used for the purpose of enforcement of duties due under Article 3(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/366.
Οι πληροφορίες αυτές δεν μπορούν να κοινοποιηθούν σε καμία περίπτωση σε τρίτα μέρη.
In this context, customs authorities of the Member States may provide the debtor of those duties with this information for the sole purpose of safeguarding their rights of defence.
Άρθρο 3
Such information may under no circumstances be disclosed to third parties.
Βρυξέλλες, 23 Αυγούστου 2017.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Για την Επιτροπή
Done at Brussels, 23 August 2017.
ΕΕ L 176 της 30.6.2016, σ. 21.
The President
ΕΕ L 176 της 30.6.2016, σ. 55.
OJ L 176, 30.6.2016, p.
ΕΕ L 152 της 5.6.2013, σ. 5.
21.
ΕΕ L 209 της 3.8.2013, σ. 26.
OJ L 176, 30.6.2016, p. 55.
ΕΕ L 295 της 12.11.2015, σ. 23.
OJ L 139, 5.6.2015, p. 30.
ΕΕ C 405 της 5.12.2015, σ. 8.
OJ L 218, 19.8.2015, p. 1.
ΕΕ C 405 της 5.12.2015, σ. 20.
OJ L 295, 12.11.2015, p. 23.
ΕΕ C 405 της 5.12.2015, σ. 33.
OJ C 405, 5.12.2015, p. 8.
ΕΕ L 23 της 29.1.2016, σ. 47.
OJ C 405, 5.12.2015, p. 20.
ΕΕ L 37 της 12.2.2016, σ. 76.
OJ C 405, 5.12.2015, p. 33.
ΕΕ L 37 της 12.2.2016, σ. 56.
OJ L 23, 29.1.2016, p. 47.
ΕΕ L 170 της 29.6.2016, σ. 5.
OJ L 37, 12.2.2016, p. 76.
ΕΕ L 222 της 17.8.2016, σ. 10.
OJ L 37, 12.2.2016, p. 56.
ΕΕ L 228 της 23.8.2016, σ. 16.
OJ L 170, 29.6.2016, p. 5.
ΕΕ L 308 της 16.11.2016, σ. 8.
OJ L 222, 17.8.2016, p. 10.
ΕΕ L 333 της 8.12.2016, σ. 4.
OJ L 228, 23.8.2016, p. 16.
ΕΕ L 56 της 3.3.2017, σ. 1.
OJ L 308, 16.11.2016, p. 8.
ΕΕ L 56 της 3.3.2017, σ. 131.
OJ L 333, 8.12.2016, p. 4.
ΕΕ C 67 της 3.3.2017, σ. 16.
OJ L 56, 3.3.2017, p. 1.
ΕΕ L 71 της 16.3.2017, σ. 5.
OJ L 56, 3.3.2017, p. 131.
ΕΕ L 86 της 31.3.2017, σ. 14.
OJ C 67, 3.3.2017, p. 16.
ΕΕ L 142 της 2.6.2017, σ. 43.
OJ L 71, 16.3.2017, p. 5.
Κατάλογος εταιρειών:
OJ L 201, 2.8.2017, p. 3.
Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/1499 της Επιτροπής
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/1499
για την τροποποίηση των παραρτημάτων I και II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με σκοπό την προσαρμογή τους στην αλλαγή της κανονιστικής διαδικασίας δοκιμών για τη μέτρηση των εκπομπών CO2 από ελαφρά εμπορικά οχήματα
amending Annexes I and II to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council for the purpose of adapting them to the change in the regulatory test procedure for the measurement of CO2 from light commercial vehicles
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2011, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα όσον αφορά τις εκπομπές, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα [1], και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 9 δεύτερο εδάφιο και το άρθρο 13 παράγραφος 6 τέταρτο εδάφιο,
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(9) and the fourth subparagraph of Article 13(6) thereof,
Ο νέος ευρωπαϊκός κύκλος οδήγησης (NEDC), ο οποίος χρησιμοποιείται επί του παρόντος σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής [2], θα αντικατασταθεί από μια νέα κανονιστική διαδικασία δοκιμών για τη μέτρηση των εκπομπών CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ελαφρών οχημάτων, την παγκοσμίως εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμής ελαφρών οχημάτων (WLTP), η οποία θεσπίζεται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής [3], με ημερομηνία έναρξης εφαρμογής την 1η Σεπτεμβρίου 2017.
A new regulatory test procedure for measuring CO2 emissions and fuel consumption from light duty vehicles, the World Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP), set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 [2], will replace the New European Test Cycle (NEDC), which is currently used pursuant to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [3], with effect starting from 1 September 2017.
Η WLTP αναμένεται να παρέχει τιμές εκπομπών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου οι οποίες θα είναι περισσότερο αντιπροσωπευτικές των πραγματικών συνθηκών οδήγησης.
The WLTP is expected to provide CO2 emission and fuel consumption values that are more representative of real driving conditions.
Για να ληφθεί υπόψη η διαφορά μεταξύ της μέτρησης των εκπομπών CO2 με την ισχύουσα διαδικασία NEDC και με τη νέα διαδικασία WLTP, έχει τεθεί σε εφαρμογή μια μεθοδολογία συσχέτισης των εν λόγω τιμών σύμφωνα με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/1153 της Επιτροπής [4].
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions measured under the existing NEDC and the new WLTP procedures, a methodology for correlating those values has been put in place pursuant to Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 [4].
Η μεθοδολογία συσχέτισης θα χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της σταδιακής εφαρμογής της WLTP έως το τέλος του 2020, ώστε να διασφαλιστεί η δυνατότητα επαλήθευσης της συμμόρφωσης των κατασκευαστών προς τους στόχους εκπομπών CO2 με βάση τις τιμές εκπομπών NEDC κατά τη διάρκεια της εν λόγω περιόδου.
The correlation methodology is to be used during the phasing-in of the WLTP until end of 2020 to ensure that manufacturers' compliance with the CO2 emission targets can be verified on the basis of the NEDC emission values during that period.
Συνεπώς, οι στόχοι ειδικών εκπομπών CO2 βάσει της WLTP θα πρέπει να εφαρμοστούν με ισχύ από το ημερολογιακό έτος 2021.
As a consequence, WLTP based specific CO2 emission targets should be applied with effect from the calendar year 2021.
Το 2020 οι εκπομπές CO2 όλων των καινούργιων οχημάτων πρέπει να καθοριστούν βάσει τόσο του NEDC όσο και της WLTP σύμφωνα με τη μεθοδολογία συσχέτισης.
In 2020 the CO2 emissions of all new vehicles registered is to be determined on the basis of both the NEDC and the WLTP in accordance with the correlation methodology.
Με βάση την παρακολούθηση των δύο αυτών τιμών CO2, θα πρέπει να είναι διαθέσιμα αξιόπιστα σύνολα δεδομένων για τη σύγκριση των τιμών των εκπομπών που θα προκύψουν από τις δύο διαδικασίες δοκιμής.
By monitoring both those CO2 values, robust datasets should be available for comparing the level of emissions resulting from the two test procedures.
Τα εν λόγω σύνολα δεδομένων θα πρέπει να επιτρέπουν τον προσδιορισμό των στόχων ειδικών εκπομπών βάσει της WLTP που είναι αυστηρά συγκρίσιμοι με εκείνους που προσδιορίζονται βάσει των μετρήσεων NEDC σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο άρθρο 13 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011.
Those datasets should allow for the determination of WLTP based specific emission targets that are of a stringency comparable to those determined by reference to NEDC measurements in accordance with the requirement set out in Article 13(6) of Regulation (EU) No 510/2011.
Θα πρέπει να προστεθούν ορισμένες νέες παράμετροι στα λεπτομερή υπό παρακολούθηση δεδομένα μετά τη θέσπιση της WLTP.
The specific emission target should be determined by either increasing or decreasing that reference value proportionally to the manufacturer's performance in meeting its NEDC based target in 2020.
Στο πλαίσιο της WLTP, οι τιμές εκπομπών CO2 πρέπει να υπολογίζονται λαμβάνοντας υπόψη την ειδική διαμόρφωση για κάθε μεμονωμένο όχημα.
In order to ensure that the WLTP based specific emission targets remain comparable over time, account should be taken of annual changes in the average mass of the manufacturer's fleet.
Για να διασφαλιστεί η δυνατότητα αναγνώρισης των οχημάτων και η αποτελεσματική επαλήθευση των δεδομένων από τους κατασκευαστές, καθώς και από την Επιτροπή, είναι ενδεδειγμένο να βασίζεται η παρακολούθηση στους αναγνωριστικούς αριθμούς των οχημάτων.
A number of new parameters should be added to the detailed data that is to be monitored following the introduction of the WLTP.
Συνεπώς, τα παραρτήματα I και II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 θα πρέπει να τροποποιηθούν αναλόγως,
Under the WLTP the CO2 emission values are to be calculated taking into account the specific configuration of each individual vehicle.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
In order to ensure that the vehicles can be identified and the data effectively verified by manufacturers as well as by the Commission, it is appropriate to base the monitoring on vehicle identification numbers.
Άρθρο 1
Annexes I and II to Regulation (EU) No 510/2011 should therefore be amended accordingly,
Τα παραρτήματα I και II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Annexes I and II to Regulation (EU) No 510/2011 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Βρυξέλλες, 2 Ιουνίου 2017.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ο Πρόεδρος
Done at Brussels, 2 June 2017.
Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1).
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/1153 της Επιτροπής, της 2ας Ιουνίου 2017, για την ανάπτυξη μεθοδολογίας προσδιορισμού των παραμέτρων συσχέτισης που απαιτούνται για να αποτυπωθεί η αλλαγή στην κανονιστική διαδικασία δοκιμών και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 679).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Τα παραρτήματα I και ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 τροποποιούνται ως εξής:
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 679).
Στο παράρτημα I προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 3, 4 και 5:
ANNEX
Ο στόχος ειδικών εκπομπών αναφοράς για έναν κατασκευαστή το 2021 υπολογίζεται ως εξής:
Annex I and II to Regulation (EU) No 510/2011 are amended as follows:
Στόχος ειδικών εκπομπών αναφοράς βάσει της WLTP
in Annex I, the following points 3, 4 and 5 are added:
όπου:
The specific emission reference target for a manufacturer in 2021 shall be calculated as follows:
είναι οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 το 2020 που καθορίζονται σύμφωνα με το παράρτημα XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, χωρίς να περιλαμβάνονται οι εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 που προκύπτουν από την εφαρμογή του άρθρο 12 του παρόντος κανονισμού·
WLTP specific emission reference target
είναι οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 το 2020 που καθορίζονται σύμφωνα με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/1152 της Επιτροπής, χωρίς να περιλαμβάνονται οι εξοικονομήσεις εκπομπών CO 2 που προκύπτουν από την εφαρμογή του άρθρο 12 του παρόντος κανονισμού·
Where:
είναι ο στόχος ειδικών εκπομπών για το 2020 υπολογιζόμενος σύμφωνα με το σημείο 1 στοιχείο γ) του παρόντος παραρτήματος.
is the average specific emissions of CO2 in 2020 determined in accordance with Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151 without including CO2 savings resulting from the application of Article 12 of this Regulation;
Από το 2021 και μετά, ο στόχος ειδικών εκπομπών για έναν κατασκευαστή υπολογίζεται ως εξής:
is the average specific emissions of CO2 in 2020 determined in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152, without including CO 2 savings resulting from the application of Article 12 of this Regulation;
Στόχος ειδικών εκπομπών = WLTPστόχος αναφοράς+ a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
is the 2020 specific emission target calculated in accordance with point 1(c) of this Annex.
είναι ο στόχος ειδικών εκπομπών αναφοράς για το 2021, υπολογιζόμενος σύμφωνα με το σημείο 3·
Starting from 2021, the specific emission target for a manufacturer shall be calculated as follows:
a είναι το a, όπως ορίζεται στο σημείο 1 στοιχείο γ)·
Specific emission target = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
είναι η μέση μάζα (M), όπως ορίζεται στο σημείο 1, των καινούργιων ταξινομημένων ελαφρών εμπορικών οχημάτων το αντίστοιχο έτος-στόχο σε χιλιόγραμμα (kg)·
is the 2021 specific emission reference target calculated in accordance with point 3;
είναι το M0, όπως ορίζεται στο σημείο 1 στοιχείο γ)·
a is a as defined in point 1(c);
είναι η μέση μάζα (M), όπως ορίζεται στο σημείο 1, των καινούργιων ταξινομημένων ελαφρών εμπορικών οχημάτων το 2020 σε χιλιόγραμμα (kg)·
is the average of the mass (M) as defined in point 1 of the new registered light commercial vehicles in the relevant target year in kilograms (kg);
είναι η εφαρμοστέα κατά το έτος αναφοράς 2020 τιμή M0.
is M0 as defined in point 1(c);
Για κατασκευαστή στον οποίο έχει χορηγηθεί παρέκκλιση όσον αφορά στόχο ειδικών εκπομπών βάσει του NEDC το 2021, ο κατά παρέκκλιση στόχος βάσει της WLTP υπολογίζεται ως εξής:
is the average of the mass (M) as defined in point 1 of the new registered light commercial vehicles in 2020 in kilograms (kg);
είναι τοWLTPCO2
is the M0 value applicable in the reference year 2020.
, όπως ορίζεται στο σημείο 3·
For a manufacturer that has been granted a derogation with regard to a specific NEDC based emission target in 2021, the WLTP based derogation target shall be calculated as follows:
είναι τοNEDCCO2
isWLTPCO2
είναι ο στόχος ειδικών εκπομπών για το 2021 που έχει χορηγηθεί από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 11 του παρόντος κανονισμού.
as defined in point 3;
Το παράρτημα II τροποποιείται ως εξής:
isNEDCCO2
στο μέρος Α, το σημείο 1.1 τροποποιείται ως εξής:
is the 2021 specific emission target granted by the Commission pursuant to Article 11 of this Regulation.
το πρώτο εδάφιο τροποποιείται ως εξής:
Annex II is amended as follows:
στα στοιχεία ζ) και ιδ) προστίθενται οι ακόλουθες λέξεις:
in Part A, point 1.1 is amended as follows:
«(NEDC και WLTP)»·
the first subparagraph is amended as follows:
προστίθενται τα ακόλουθα στοιχεία:
in points (g) and (n), the following words are added:
μάζα δοκιμής WLTP·
‘(NEDC and WLTP)’;
ιζ) συντελεστές απόκλισης και επαλήθευσης που προβλέπονται στο σημείο 3.2.8 του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/1152·
the following points are added:
ιη) αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας οχήματος που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.0 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151»·
WLTP test mass;
προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
Deviation and verification factors referred to in point 3.2.8 of Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1152;
«Για το ημερολογιακό έτος 2017, τα δεδομένα που αναφέρονται στο στοιχείο ζ) σχετικά με τις τιμές εκπομπών CO2 βάσει της WLTP και στο στοιχείο ιδ) σχετικά με τις εξοικονομήσεις λόγω οικολογικής καινοτομίας βάσει της WLTP, καθώς και τα δεδομένα που αναφέρονται στα στοιχεία ιστ), ιζ) και ιη) μπορούν να καταγραφούν σε προαιρετική βάση.
Vehicle family identification number determined in accordance with point 5.0 of Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.’;
Από το ημερολογιακό έτος 2018 και μετά, τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή, σύμφωνα με το άρθρο 8, όλες τις παραμέτρους που απαριθμούνται στο παρόν σημείο, όπως ορίζεται στο μορφότυπο του μέρους Γ τμήμα 2 του παρόντος παραρτήματος.»·
the following subparagraph is added:
στο μέρος Γ τμήμα 2, ο πίνακας με τον τίτλο «Λεπτομερή στοιχεία παρακολούθησης — καταγραφή για ένα όχημα» τροποποιείται ως εξής:
‘For the calendar year 2017, the data referred to in point (g), as regards WLTP CO2 emissions values, and in point (n), as regards WLTP eco-innovation savings, as well as the data referred to in points (p) and (r) may be reported on a voluntary basis.
η εγγραφή ζ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Starting from calendar year 2018, Member States shall make available to the Commission, in accordance with Article 8, all parameters listed in this point as specified in the format in Section 2 of Part C of this Annex.’;
Ειδικές εκπομπές CO2 (συνδυασμένος κύκλος)
in Part C, in Section 2,, the table with the heading ‘Detailed monitoring data — one vehicle record’ is amended as follows:
Τιμή NEDC
entry (g) is replaced by the following:
Τιμή WLTP (από το 2018)»·
Specific CO2 emissions (combined)
η εγγραφή ιδ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
NEDC value
Κωδικός της/των καινοτόμου/-ων τεχνολογίας/-ιών
WLTP value (from 2018)’;
Σύνολο εξοικονομήσεων εκπομπών CO2 NEDC λόγω καινοτόμου/-ων τεχνολογίας/-ιών
entry (n) is replaced by the following:
Σύνολο εξοικονομήσεων εκπομπών CO2 WLTP λόγω καινοτόμου/-ων τεχνολογίας/-ιών (από το 2018)»·
Code of the eco-innovation(s)
οι ακόλουθες εγγραφές ιστ), ιζ) και ιη) προστίθενται μετά την εγγραφή ιε):
Total NEDC CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s)
Μάζα δοκιμής WLTP
Total WLTP CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (from 2018)’;
Συντελεστής απόκλισης De (εφόσον συντρέχει περίπτωση)
the following entries (p), (q) and (r), are inserted after entry (o):
Συντελεστής επαλήθευσης (εφόσον συντρέχει περίπτωση)
WLTP test mass
Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας οχήματος»·
Deviation factor De (where available)
στη σημείωση 1, η δεύτερη περίοδος απαλείφεται.
Verification factor (where available)
Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1).
Vehicle family identification number’;