natgillin/translations-raw huggingface dataset:
F0n,i, F1n,i, F2n,I, με i = H,L,
Unless otherwise specified, those formulae shall apply both in the case of simulations and in the case of physical vehicle tests.’;
είναι οι συντελεστές αντίστασης κατά την πορεία επί οδού NEDC για όχημα κατηγορίας H ή L·
point 2.3.8.2 is replaced by the following:
T0n,i, T2n,i, με i = H,L
Determination of the road loads where, for the purpose of the WLTP test, the road loads have been determined in accordance with point 5 of Sub-Annex 4 of Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
είναι οι συντελεστές δυναμομετρικής εξέδρας NEDC για οχήματα κατηγορίας H ή L που προσδιορίζονται σύμφωνα με τον πίνακα 3 του παραρτήματος 4α του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83·
Road load matrix family in accordance with point 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
είναι οι συντελεστές δυναμομετρικής εξέδρας για το όχημα που χρησιμοποιείται για τον σκοπό της ετοιμασίας της δυναμομετρικής εξέδρας σύμφωνα με τα σημεία 7 και 8 του υποπαραρτήματος 4 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151.
Where the road load of a vehicle has been calculated in accordance with point 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the NEDC road load to be used as input for the correlation tool simulations shall be determined as follows:
Φορτία αντίστασης κατά την πορεία επί οδού NEDC που προκύπτουν από το αντιπροσωπευτικό όχημα
NEDC tabulated road load values in accordance with Table 3 of Annex 4a to Regulation UN/ECE No 83
Στην περίπτωση οχημάτων που έχουν σχεδιαστεί για μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος ίση ή μεγαλύτερη από 3000 kg, τα φορτία αντίστασης κατά την πορεία επί οδού NEDC μπορεί, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, να προσδιοριστούν σύμφωνα με τα ακόλουθα:
Vehicle H:
Προσδιορισμός των συντελεστών αντίστασης κατά την πορεία επί οδού του αντιπροσωπευτικού οχήματος της οικογένειας του πίνακα φορτίων αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
Vehicle L:
Επίδραση διαφορετικής αδράνειας:
F0n,i, F1n,i, F2n,i, with i = H,L,
όπου οι συντελεστές του μαθηματικού τύπου είναι αυτοί που ορίζονται στο σημείο 2.3.1, με εξαίρεση τους ακόλουθους:
are the NEDC road load coefficients for vehicle H or L;
F0w,R είναι ο συντελεστής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού F0 που προσδιορίζεται για τη δοκιμή WLTP του οχήματος R, TMw,R είναι η μάζα δοκιμής που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή WLTP του αντιπροσωπευτικού οχήματος R.
T0n,i, T2n,i, with i = H,L
Επίδραση διαφορετικής πίεσης ελαστικών:
are the NEDC chassis dynamometer coefficients for vehicles H or L determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83;
όπου οι συντελεστές του μαθηματικού τύπου είναι αυτοί που ορίζονται στο σημείο 2.3.5.
are the chassis dynamometer coefficients for the vehicle used for the purpose of the preparation of the chassis dynamometer in accordance with points 7 and 8 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151;
Επίδραση της αδράνειας περιστρεφόμενων τμημάτων:
NEDC road loads derived from the representative vehicle
Στην περίπτωση πραγματικής δοκιμής οχήματος, εφαρμόζεται ο ακόλουθος μαθηματικός τύπος:
In the case of vehicles designed for a technically permissible maximum laden mass equal to or exceeding 3000 kg, the NEDC road loads may, at the request of the manufacturer, be determined in accordance with the following:
Επίδραση διαφορετικού βάθους αυλακώσεων πέλματος ελαστικού:
Determination of the road load coefficients of the representative vehicle of the road load matrix family
όπου οι συντελεστές του μαθηματικού τύπου είναι αυτοί που ορίζονται στο σημείο 2.3.6.
Effect of different inertia:
Επίδραση προετοιμασίας:
Where the factors in the formula are as defined in point 2.3.1, with the exception of the following:
Στην περίπτωση πραγματικής δοκιμής οχήματος, δεν εφαρμόζεται η διόρθωση για την επίδραση της προετοιμασίας.
F0w,R is the road load coefficient F0 determined for the WLTP test of vehicle R; TMw,R is the WLTP test mass used for the representative vehicle R.
Ο συντελεστής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού F1n για το όχημα R προσδιορίζεται ως ακολούθως:
Effect of different tyre pressure:
Ο συντελεστής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού F2n για το όχημα R προσδιορίζεται ως ακολούθως:
Where the factors in the formula are as defined in point 2.3.5.
όπου το F*
Effect of the inertia of rotating parts:
είναι ο συντελεστής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού F2 που προσδιορίζεται για τη δοκιμή WLTP του οχήματος R από τον οποίο έχει αφαιρεθεί η επίδραση όλου του αεροδυναμικού προαιρετικού εξοπλισμού.
In the case of a physical vehicle test, the following formula shall apply:
Προσδιορισμός των συντελεστών αντίστασης κατά την πορεία επί οδού NEDC για όχημα κατηγορίας H
Effect of different tyre tread depth:
Για τον υπολογισμό των συντελεστών αντίστασης κατά την πορεία επί οδού NEDC για όχημα κατηγορίας H χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι μαθηματικοί τύποι:
Where the factors in the formula are as defined in point 2.3.6.
Το F0n,H για όχημα κατηγορίας H προσδιορίζεται ως ακολούθως:
Effect of preconditioning:
είναι ο σταθερός συντελεστής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού του οχήματος R σε N·
In the case of a physical vehicle test, the correction for the effect of preconditioning shall not be applied.
είναι η μάζα αναφοράς οχήματος κατηγορίας H·
The road load coefficient F1n for vehicle R shall be determined as follows:
είναι η μάζα αναφοράς του οχήματος R·
The road load coefficient F2n for vehicle R shall be determined as follows:
είναι η αντίσταση κύλισης ελαστικών οχήματος κατηγορίας H σε kg/τόνο·
Where the factor F*
είναι η αντίσταση κύλισης ελαστικών του οχήματος R σε kg/τόνο.
is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle R from which the effect of all aerodynamic optional equipment has been removed.
Το F2n,H για όχημα κατηγορίας H προσδιορίζεται ως ακολούθως:
Determination of the NEDC road load coefficients for vehicle H
είναι ο δεύτερης τάξης συντελεστής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού του οχήματος R σε N/(km/h)2·
For the calculation of the NEDC road loads of vehicle H the following formulae shall be used:
είναι το εμβαδόν μετωπικής επιφάνειας οχήματος κατηγορίας H σε m2·
The F0n,H for vehicle H shall be determined as follows:
είναι το εμβαδόν μετωπικής επιφάνειας οχήματος R σε m2.
is the constant road load coefficient of vehicle R in N;
Το F1n,H για όχημα κατηγορίας H ορίζεται ίσο με 0.
is the reference mass of vehicle H,
Προσδιορισμός των συντελεστών αντίστασης κατά την πορεία επί οδού NEDC για όχημα κατηγορίας L
is the reference mass of vehicle R;
Για τον υπολογισμό των συντελεστών αντίστασης κατά την πορεία επί οδού NEDC για όχημα κατηγορίας L χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι μαθηματικοί τύποι:
is the tyre rolling resistance of vehicle H in kg/tonne;
Το F0n,L για όχημα κατηγορίας L προσδιορίζεται ως ακολούθως:
is the tyre rolling resistance of vehicle R in kg/tonne;
είναι η μάζα αναφοράς οχήματος κατηγορίας L·
The F2n,H for vehicle H shall be determined as follows:
είναι η αντίσταση κύλισης ελαστικών οχήματος κατηγορίας L σε kg/τόνο·
is the second order road load coefficient of vehicle R in N/(km/h)2;
Το F2n,L για όχημα κατηγορίας L προσδιορίζεται ως ακολούθως:
is the frontal area of vehicle H in m2;
είναι το εμβαδόν μετωπικής επιφάνειας οχήματος κατηγορίας L σε m2·
is the frontal area of vehicle R in m2.
Το F1n,L για όχημα κατηγορίας L ορίζεται ίσο με 0.
The F1n,H for vehicle H shall be set to 0.
Προκαθορισμένα φορτία αντίστασης κατά την πορεία επί οδού σύμφωνα με το σημείο 5.2 του υποπαραρτήματος 4 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151
Determination of the NEDC road load coefficient for vehicle L
Όταν τα προκαθορισμένα φορτία αντίστασης κατά την πορεία επί οδού έχουν υπολογιστεί σύμφωνα με το σημείο 5.2 του υποπαραρτήματος 4 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151, τα φορτία αντίστασης κατά την πορεία επί οδού NEDC υπολογίζονται σύμφωνα με το σημείο 2.3.8.2.1 στοιχείο α) του παρόντος παραρτήματος.
For the calculation of NEDC road loads of vehicle L the following formulae shall be used:
Σε περίπτωση πραγματικής δοκιμής οχήματος, η δοκιμή διενεργείται με τους συντελεστές δυναμομετρικής εξέδρας NEDC για οχήματα κατηγορίας H ή L που προσδιορίζονται σύμφωνα με τον πίνακα 3 του παραρτήματος 4α του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.»
The F0n,L for vehicle L shall be determined as follows:
στο τμήμα 2.4, ο πίνακας 1 τροποποιείται ως εξής:
is the reference mass of vehicle L;
στη σειρά για την καταχώριση 30 («Αδράνεια οχήματος NEDC»), η παραπομπή στη στήλη «Πηγή» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
is the tyre rolling resistance of vehicle L in kg/tonne;
«Πίνακας 3 του παραρτήματος 4α του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
The F2n,L for vehicle L shall be determined as follows:
Συμπληρώνεται από την αρχή έγκρισης τύπου ή την τεχνική υπηρεσία·»
is the frontal area of vehicle L in m2;
η σειρά για την καταχώριση 34 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The F1n,L for vehicle L shall be set to 0.
Τιμή αδράνειας WLTP
Default road loads in accordance with point 5.2 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Σημείο 2.5.3 του υποπαραρτήματος 4 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151
Where default road loads have been calculated in accordance with point 5.2 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the NEDC road loads shall be calculated in accordance with point 2.3.8.2.1.(a) of this Annex.
Αδράνεια δυναμομετρικής εξέδρας που εφαρμόζεται κατά τη δοκιμή WLTP»
In the case of physical vehicle testing, the test shall be performed with the NEDC chassis dynamometer coefficients for vehicles H or L determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.’;
στη σειρά για την καταχώριση 59 («Θερμοκρασία ψυκτικού μέσου κινητήρα WLTP»), η παραπομπή στη στήλη «Παρατηρήσεις» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in section 2.4, Table 1 is amended as follows:
«Πίνακας: Δεδομένα OBD, ανάλυση 1 Hz, 1 °C»·
in the row for entry 30 (‘Vehicle inertia NEDC’) the reference in the column ‘Source’ is replaced by the following:
αντικαθίστανται οι σειρές για τις καταχωρίσεις 63 έως 66 και προστίθεται η σειρά 67 ως εξής:
‘Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.
Δηλωθείσες συνδυασμένες εκπομπές CO2 NEDC για όχημα κατηγορίας Η και L
To be completed by the type approval authority or Technical Service’;
Ταχύτητα NEDC (θεωρητική)
the row for entry 34 is replaced by the following:
ανάλυση 1 Hz, 0,1 km/h.
Point 2.5.3 of sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Αν δεν παρέχεται, εφαρμόζεται η κατατομή στροφών που ορίζεται στο σημείο 6 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
Chassis dynamometer inertia applied during WLTP test’
Σχέση κιβωτίου NEDC (θεωρητική)
in the row for entry 59 (‘WLTP Engine Coolant Temperature’) the reference in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Πίνακας:
‘Array: OBD Data, 1hz, 1 °C resolution’;
Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας οχημάτων
the rows for entries 63 to 66 are replaced and row 67 is added as follows:
Σημείο 5.0 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151
Declared combined NEDC CO2 emissions for vehicle H and L
Προσάρτημα 1 του υποπαραρτήματος 6 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151
In case of vehicles with periodically regenerative systems the value shall be Ki corrected
Για τα οχήματα χωρίς σύστημα περιοδικής αναγέννησης, η τιμή αυτή είναι ίση με 1.
NEDC velocity (theoretical)
Για τα οχήματα με σύστημα περιοδικής αναγέννησης, η τιμή αυτή, αν δεν παρέχεται, ορίζεται σε 1,05.»
As defined in point 6 of Annex 4 to Un/ECE Regulation No 83
στο σημείο 3.1, το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Array: 1 hz, resolution 0,1 km/h.
«Αν η διαφορά μεταξύ οχήματος κατηγορίας H και οχήματος κατηγορίας L οφείλεται αποκλειστικά και μόνο σε διαφορά στον προαιρετικό εξοπλισμό (δηλαδή η MRO, το σχήμα του αμαξώματος και οι συντελεστές αντίστασης κατά την πορεία επί οδού είναι τα ίδια, η τιμή αναφοράς CO2 NEDC προσδιορίζεται μόνο για όχημα κατηγορίας H.»·
If not provided the speed profile defined in point 6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 83 shall apply
τα σημεία 3.1.1, 3.1.2 και 3.1.3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
NEDC gear (theoretical)
Δεδομένα εισόδου και εξόδου εργαλείου συσχέτισης
Idem
Πρωτότυπη έκθεση σχετικά με τα δεδομένα εξόδου του εργαλείου συσχέτισης
Array: 1 hz.
Η αρχή έγκρισης τύπου ή η ορισθείσα τεχνική υπηρεσία μεριμνούν για την πληρότητα του αρχείου δεδομένων εισόδου που προορίζεται για το εργαλείο συσχέτισης.
If not provided the speed profile defined in point 6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 83 shall apply
τα δεδομένα εξόδου, όπως ορίζονται στο σημείο 2.4·
Vehicle family identification number
τα δεδομένα εξόδου που προέκυψαν από την εκτέλεση της προσομοίωσης·
Point 5.0 of Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
το συνοπτικό αρχείο, στο οποίο συμπεριλαμβάνονται
Ki regenerative factor
η διαφορά μεταξύ της τιμής εκπομπών CO2 που δήλωσε ο κατασκευαστής και της τιμής εκπομπών CO2 που προκύπτει από το εργαλείο συσχέτισης (συνδυασμένη τιμή εκπομπών CO2)·
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.
μη εμπιστευτικά τεχνικά στοιχεία (δηλαδή τύπος καυσίμου, κυβισμός κινητήρα, τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, στροβιλοσυμπιεστής).
For vehicles with periodically regenerating systems this value if not provided is set to 1,05.’
Πλήρες αρχείο συσχέτισης
in point 3.1, the second paragraph is replaced by the following:
Όταν η πρωτότυπη έκθεση σχετικά με τα δεδομένα εξόδου έχει εκδοθεί σύμφωνα με το σημείο 3.1.1.1, η αρχή έγκρισης τύπου ή, κατά περίπτωση, η ορισθείσα τεχνική υπηρεσία χρησιμοποιεί τις σχετικές εντολές του εργαλείου συσχέτισης για να στείλει το συνοπτικό αρχείο σε έναν διακομιστή χρονοσήμανσης από τον οποίο επιστρέφεται στον αποστολέα (με αντίγραφο στις σχετικές υπηρεσίες της Επιτροπής), απάντηση με χρονοσήμανση η οποία περιλαμβάνει έναν τυχαία παραγόμενο ακέραιο αριθμό από το 1 έως το 99.
‘Where the difference between vehicle H and vehicle L is due only to a difference in optional equipment (i.e. MRO, bodyshape and road load coefficients are the same) the NEDC CO2 reference value shall be determined for vehicle H only.’;
Δημιουργείται ένα πλήρες αρχείο συσχέτισης, το οποίο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τη χρονοσημασμένη απάντηση και την πρωτότυπη έκθεση σχετικά με τα δεδομένα εξόδου που αναφέρεται στο σημείο 3.1.1.1.
points 3.1.1, 3.1.2 and 3.1.3 are replaced by the following:
Στο πλήρες αρχείο συσχέτισης αποδίδεται κωδικός κατακερματισμού.
Correlation tool input and output
Το αρχείο τηρείται από την αρχή έγκρισης τύπου ως έκθεση δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα VIII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.
Original correlation output report
Τιμή αναφοράς CO2 NEDC για όχημα κατηγορίας H
The type approval authority or designated technical service shall ensure that the input data file for the correlation tool is complete.
Το εργαλείο συσχέτισης χρησιμοποιείται για την εκτέλεση της δοκιμής προσομοίωσης NEDC οχήματος H, με τη χρήση του συναφούς αρχείου δεδομένων εισόδου που αναφέρεται στο σημείο 2.4.
Following a completed test run on the correlation tool, an original correlation output report shall be issued and attributed with a hash code.
Η τιμή αναφοράς CO2 NEDC για όχημα κατηγορίας H προσδιορίζεται ως ακολούθως:
The report shall include the following sub-files:
είναι η τιμή αναφοράς CO2 NEDC για όχημα κατηγορίας H·
the input data as specified in point 2.4;
είναι το συνδυασμένο αποτέλεσμα CO2 NEDC της προσομοίωσης με τη χρήση του εργαλείου συσχέτισης για όχημα κατηγορίας H·
the output data resulting from the execution of the simulation;
είναι η τιμή που προσδιορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα 1 του υποπαραρτήματος 6 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 για όχημα κατηγορίας H.
the summary file, including
Εκτός από την τιμή αναφοράς CO2 NEDC, το εργαλείο συσχέτισης παρέχει επίσης τις τιμές CO2 ανά φάση για όχημα κατηγορίας H.
the vehicle family identification number;
Τιμή αναφοράς CO2 NEDC για όχημα κατηγορίας L
the delta between the manufacturer declared CO2 value and the value resulting from the correlation tool (CO2 combined);
Κατά περίπτωση, η δοκιμή προσομοίωσης NEDC οχήματος κατηγορίας L διενεργείται με τη χρήση του εργαλείου συσχέτισης και των σχετικών δεδομένων εισόδου που αναφέρονται στο σημείο 2.4.
non-confidential technical data (i.e. fuel type, engine capacity, gear-box type, turbo).
Η τιμή αναφοράς CO2 NEDC για όχημα κατηγορίας L προσδιορίζεται ως ακολούθως:
Complete correlation file
είναι η τιμή αναφοράς CO2 NEDC για όχημα κατηγορίας L·
Where the original correlation output report has been issued in accordance with point 3.1.1.1, the type approval authority, or where applicable the designated technical service shall use the relevant commands in the correlation tool to send the summary file to a time stamp-server from which a time stamped reply is returned to the sender (with the relevant services of the Commission in copy), including a randomly generated integer number between 1 and 99.
είναι το συνδυασμένο αποτέλεσμα CO2 NEDC της προσομοίωσης με τη χρήση του εργαλείου συσχέτισης για όχημα κατηγορίας L·
A complete correlation file shall be created, including the time-stamped reply and the original correlation output report referred to in point 3.1.1.1.
είναι η τιμή που προσδιορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα 1 του υποπαραρτήματος 6 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 για όχημα κατηγορίας L.
A hash code shall be attributed to the complete correlation file.
Εκτός από την τιμή αναφοράς CO2 NEDC, το εργαλείο συσχέτισης παρέχει επίσης τις τιμές CO2 ανά φάση για όχημα κατηγορίας L.»·
The file shall be maintained by the type approval authority as a test report in accordance with Annex VIII to Directive 2007/46/EC.
το σημείο 3.2.6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
NEDC CO2 reference value for vehicle H
Όταν ο τυχαία παραγόμενος αριθμός που αναφέρεται στο σημείο 3.1.1.2 κυμαίνεται από 90 έως 99, το όχημα επιλέγεται για πραγματική μέτρηση σύμφωνα με τη διαδικασία που αναφέρεται στο παράρτημα XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008, λαμβάνοντας υπόψη τις διευκρινίσεις που παρέχονται στο τμήμα 2 του παρόντος παραρτήματος.
The correlation tool shall be used to execute the simulated NEDC test of vehicle H using the relevant input data referred to in point 2.4.
Τα αποτελέσματα των δοκιμών καταχωρίζονται σύμφωνα με το παράρτημα VIII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.
The NEDC CO2 reference value for vehicle H shall be determined as follows:
Αν η τιμή CO2 NEDC για όχημα κατηγορίας H και όχημα κατηγορίας L προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.2.1, η διαμόρφωση οχήματος που επιλέγεται για την πραγματική μέτρηση είναι το όχημα κατηγορίας L, αν ο τυχαίος αριθμός κυμαίνεται από 90 έως 94, και το όχημα κατηγορίας H, αν ο τυχαίος αριθμός κυμαίνεται από 95 έως 99.
is the NEDC CO2 reference value for vehicle H;
Αν η τιμή CO2 NEDC προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.2.1 για ένα μόνο από τα οχήματα Η ή L στην οικογένεια παρεμβολής, το εν λόγω όχημα επιλέγεται για πραγματική μέτρηση, αν ο τυχαίος αριθμός κυμαίνεται από 90 έως 99.
is the correlation tool simulated combined NEDC CO2 result for vehicle H;
Αν οι τιμές CO2 NEDC δεν προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 3.2.1, αλλά και τα δύο οχήματα Η και L υποβάλλονται σε πραγματικό έλεγχο, ο τυχαίος αριθμός δεν λαμβάνεται υπόψη.»·
is the value determined in accordance with appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 for vehicle H.
στο σημείο 3.2.8, το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In addition to the NEDC CO2 reference value, the correlation tool shall also provide the phase-specific CO2 values for vehicle H.
«Ο συντελεστής De υπολογίζεται με ακρίβεια τριών δεκαδικών ψηφίων και καταχωρίζεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.»·
NEDC CO2 reference value for vehicle L
τα σημεία 3.3.1, 3.3.2 και 3.3.3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
Where applicable, the simulated NEDC test of vehicle L shall be performed using the correlation tool and the relevant input data referred to in point 2.4.
Υπολογισμός των τιμών CO2 NEDC ανά φάση για όχημα κατηγορίας H
The NEDC CO2 reference value for vehicle L shall be determined as follows:
Οι τιμές NEDC ανά φάση για όχημα κατηγορίας H υπολογίζονται ως ακολούθως:
is the NEDC CO2 reference value for vehicle L;
όπου:
is the correlation tool simulated combined NEDC CO2 result for vehicle L;
p είναι η φάση NEDC “UDC” (αστικός κύκλος οδήγησης) ή “EUDC” (εξωαστικός κύκλος οδήγησης)·
is the value determined in accordance with appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 for vehicle L.
είναι η μετρηθείσα μέσω προσομοίωσης με το εργαλείο συσχέτισης τιμή CO2 NEDC για τη φάση p που αναφέρεται στο σημείο 3.1.2 ή, κατά περίπτωση, το αποτέλεσμα της πραγματικής μέτρησης που αναφέρεται στο σημείο 3.2.2·
In addition to the NEDC CO2 reference value, the correlation tool shall also provide the phase-specific CO2 values for vehicle L.’;
είναι η τιμή NEDC ανά φάση για όχημα κατηγορίας H της εφαρμοζόμενης φάσης p, σε gCO2/km·
point 3.2.6 is replaced by the following:
είναι ο συντελεστής προσαρμογής για το όχημα κατηγορίας H που υπολογίζεται με βάση τον λόγο της τιμής CO2 NEDC που προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.2 προς το αποτέλεσμα της δοκιμής NEDC μέσω προσομοίωσης με το εργαλείο συσχέτισης που αναφέρεται στο σημείο 3.1.2 ή, κατά περίπτωση, το αποτέλεσμα της πραγματικής μέτρησης.
Where the randomly generated number referred to in point 3.1.1.2 is in the range of 90 to 99 the vehicle shall be selected for one physical measurement in accordance with the procedure referred to in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008, taking into account the precisions set out in section 2 of this Annex.
Υπολογισμός των τιμών CO2 NEDC ανά φάση για όχημα κατηγορίας L
The test results shall be documented in accordance with Annex VIII to Directive 2007/46/EC.
Οι τιμές NEDC ανά φάση για όχημα κατηγορίας L υπολογίζονται ως ακολούθως:
Where the NEDC CO2 value for both vehicles H and L is determined in accordance with point 3.2.1, the vehicle configuration selected for physical measurement shall be vehicle L, if the random number is in the range 90 to 94, and vehicle H, if the random number is in the range 95 to 99.
είναι η τιμή NEDC ανά φάση για όχημα κατηγορίας L της εφαρμοζόμενης φάσης p, σε gCO2/km·
Where the NEDC CO2 value is determined in accordance with point 3.2.1 for only one of the vehicles H or L in the interpolation family, that vehicle shall be selected for one physical measurement if the random number is in the range 90 to 99.
είναι ο συντελεστής προσαρμογής για το όχημα κατηγορίας L που υπολογίζεται με βάση τον λόγο της τιμής CO2 NEDC που προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 3.2 προς το αποτέλεσμα της δοκιμής NEDC μέσω προσομοίωσης με το εργαλείο συσχέτισης που αναφέρεται στο σημείο 3.1.2 ή, κατά περίπτωση, το αποτέλεσμα της πραγματικής μέτρησης.
Where the NEDC CO2 values are not determined in accordance with point 3.2.1, but both vehicle H and L are physically tested, the random number shall be disregarded.’;
Υπολογισμός της κατανάλωσης καυσίμου NEDC για όχημα κατηγορίας Η και L
in point 3.2.8, the second paragraph is replaced by the following:
Υπολογισμός της κατανάλωσης καυσίμου NEDC (συνδυασμένος κύκλος)
‘The De factor shall be calculated with three decimals and shall be recorded in the type approval certificate and in the certificate of conformity.’;
Η κατανάλωση καυσίμου NEDC (συνδυασμένος κύκλος) για όχημα κατηγορίας H και L υπολογίζεται με τη χρήση των συνδυασμένων εκπομπών CO2 NEDC που προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 3.2, καθώς και με βάση τις διατάξεις που προβλέπονται στο παράρτημα XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008.
points 3.3.1, 3.3.2 and 3.3.3 are replaced by the following:
Οι εκπομπές άλλων ρύπων σχετικών με τον υπολογισμό της κατανάλωσης καυσίμου (υδρογονάνθρακες, μονοξείδιο του άνθρακα) θεωρούνται ίσες με 0 (μηδέν) g/km.
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle H
Υπολογισμός της κατανάλωσης καυσίμου NEDC ανά φάση
The NEDC phase-specific values for vehicle H shall be calculated as follows:
Η κατανάλωση καυσίμου NEDC ανά φάση για όχημα κατηγορίας H και L υπολογίζεται με τη χρήση των εκπομπών καυσίμου CO2 NEDC ανά φάση που προσδιορίζονται σύμφωνα με το σημείο 3.3, καθώς και με βάση τις διατάξεις που προβλέπονται στο παράρτημα XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008.
Where: