natgillin/translations-raw huggingface dataset:
είναι δυνατόν να επιτραπεί σε ελικόπτερα να εκτελούν πτήση με ορατότητα πτήσης κάτω των 1500 m αλλά όχι κάτω των 800 m, εφόσον ελίσσονται με ταχύτητα που τους επιτρέπει να παρατηρήσουν έγκαιρα την υπόλοιπη κυκλοφορία ή τυχόν εμπόδια ώστε να αποφύγουν τη σύγκρουση.»·
point (2) is replaced by the following:
η SERA.5005 τροποποιείται ως εξής:
except for balloons, navigation lights intended to indicate the relative path of the aircraft to an observer.
το στοιχείο γ) τροποποιείται ως εξής:
Other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken for these lights.’;
τα σημεία 3) ii) και 3) iii) αντικαθίστανται από τα ακόλουθα κείμενα:
point (3) is deleted;
δεν εφαρμόζονται οι διατάξεις για τη μειωμένη ορατότητα πτήσης που καθορίζονται στον πίνακα S5-1 στοιχεία α) και β)·
in point SERA.4001(d), the introductory phrase is replaced by the following:
στις κατηγορίες εναέριου χώρου B, Γ, Δ, E, ΣΤ και Ζ, επί και κάτω από τα 900 m (3000 ft) επάνω από τη μέση στάθμη της θάλασσας (AMSL) ή τα 300 m (1000 ft) από το έδαφος, όποιο ύψος είναι μεγαλύτερο, ο χειριστής διατηρεί συνεχή οπτική επαφή με το έδαφος· και»·
‘Unless a shorter period of time has been prescribed by the competent authority for domestic VFR flights, a flight plan for any flight planned to operate across international borders or to be provided with air traffic control service or air traffic advisory service shall be submitted at least 60 minutes before departure, or, if submitted during flight, at a time which will ensure its receipt by the appropriate ATS unit at least 10 minutes before the aircraft is estimated to reach:’;
το σημείο 3) iv) διαγράφεται·
in point SERA.5001, Table S5-1, the footnote (***) to the table, point (b) is replaced by the following:
το σημείο 3) v) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
helicopters may be permitted to operate in less than 1500 m but not less than 800 m flight visibility, if manoeuvred at a speed that will give adequate opportunity to observe other traffic or any obstacles in time to avoid collision.’;
σε ορεινή περιοχή, η αρμόδια αρχή μπορεί να ορίσει υψηλότερα ελάχιστα ορατότητας και απόστασης από τα νέφη μετεωρολογικών συνθηκών πτήσης εξ όψεως (VMC)·»·
point SERA.5005 is amended as follows:
το σημείο 4) διαγράφεται·
point (c) is amended as follows:
το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
points (3)(ii) and (3)(iii) are replaced by the following:
Δεν εκτελούνται πτήσεις VFR:
the reduced flight visibility provisions specified in Table S5-1(a) and (b) shall not apply;
σε διηχητική και υπερηχητική ταχύτητα, εκτός εάν επιτρέπεται από την αρμόδια αρχή·
in airspace classes B, C, D, E, F and G, at and below 900 m (3000 ft) AMSL or 300 m (1000 ft) above terrain, whichever is the higher, the pilot shall maintain continuous sight of the surface; and’;
σε επίπεδο πτήσης (FL) άνω του FL 195.
point (3)(iv) is deleted;
Ισχύουν οι ακόλουθες εξαιρέσεις από την παρούσα απαίτηση:
point (3)(v) is replaced by the following:
τα κράτη μέλη έχουν δεσμεύσει εναέριο χώρο, εφόσον είναι εφικτό, στον οποίο μπορούν να επιτρέπονται πτήσεις VFR· ή·
for mountainous area, higher VMC visibility and distance from cloud minima may be prescribed by the competent authority;’;
στην περίπτωση εναέριου χώρου έως και συμπεριλαμβανομένου του επιπέδου πτήσης 285, εφόσον έχει εξουσιοδοτηθεί εναέρια κυκλοφορία VFR στον εν λόγω εναέριο χώρο από την αρμόδια μονάδα ATS σύμφωνα με τις διαδικασίες εξουσιοδότησης που έχουν ορίσει και δημοσιεύσει τα κράτη μέλη στις σχετικές δημοσιεύσεις αεροναυτικών πληροφοριών.»·
point (4) is deleted;
η SERA.5010 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point (d) is replaced by the following:
«Ειδικές πτήσεις VFR εντός ζώνης ελέγχου επιτρέπονται με βάση εξουσιοδότηση του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
VFR flights shall not be operated:
Εξαιρουμένων των ειδικών περιπτώσεων που επιτρέπει η αρμόδια αρχή για ελικόπτερα όπως, μεταξύ άλλων, αστυνομικές και ιατρικές επιχειρήσεις, επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης και πτήσεις πυρόσβεσης, ισχύουν οι ακόλουθες επιπρόσθετες προϋποθέσεις:
at transonic and supersonic speeds unless authorised by the competent authority;
οι εν λόγω ειδικές πτήσεις VFR επιτρέπεται να εκτελούνται μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας, εκτός εάν επιτρέπεται διαφορετικά από την αρμόδια αρχή·
above FL 195.
για τον χειριστή:
Exceptions to this requirement are the following:
εκτός των νεφών και με ορατότητα της επιφάνειας·
an airspace reservation has been established, where practical, by the Member States, in which VFR flights may be allowed; or
η ορατότητα πτήσης είναι τουλάχιστον 1500 m ή, για ελικόπτερα, τουλάχιστον 800 m·
airspace up to and including flight level 285, when VFR traffic in that airspace has been authorised by the responsible ATS unit in accordance with the authorisation procedures established by the Member States and published in the relevant aeronautical information publication.’;
πτήση με ταχύτητα 140 κόμβων ενδεικνυόμενης ταχύτητας αέρα (IAS) ή μικρότερης για επαρκή δυνατότητα έγκαιρης παρατήρησης της υπόλοιπης κυκλοφορίας και τυχόν εμποδίων για την αποφυγή σύγκρουσης· και
point SERA.5010 is replaced by the following:
Μονάδα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας δεν εκδίδει ειδική εξουσιοδότηση VFR σε αεροσκάφος για να απογειωθεί ή να προσγειωθεί σε αεροδρόμιο εντός ζώνης ελέγχου, ούτε για να εισέλθει στη ζώνη κυκλοφορίας αεροδρομίου ή στον κύκλο κυκλοφορίας αεροδρομίου όταν οι αναφερόμενες μετεωρολογικές συνθήκες στο αεροδρόμιο είναι χαμηλότερες των κάτωθι ελαχίστων:
‘Special VFR flights may be authorised to operate within a control zone, subject to an ATC clearance.
η ορατότητα εδάφους είναι κάτω των 1500 m ή, για ελικόπτερα, κάτω των 800 m·
Except when permitted by the competent authority for helicopters in special cases such as, but not limited to, police, medical, search and rescue operations and fire-fighting flights, the following additional conditions shall be applied:
η οροφή είναι κάτω των 180 m (600 ft).»·
such special VFR flights may be conducted during day only, unless otherwise permitted by the competent authority;
στη SERA.5015 στοιχείο γ), προστίθεται το ακόλουθο σημείο 3):
by the pilot:
Η αλλαγή από πτήση IFR σε πτήση VFR είναι αποδεκτή μόνον εφόσον η μονάδα ATS λάβει μήνυμα προερχόμενο από τον κυβερνήτη το οποίο περιλαμβάνει τη συγκεκριμένη φράση “ΑΚΥΡΩΣΗ ΤΗΣ ΠΤΗΣΗΣ ΜΟΥ IFR” (“CANCELLING MY IFR FLIGHT”) και τυχόν αλλαγές που πρόκειται να επέλθουν στο τρέχον σχέδιο πτήσης.
clear of cloud and with the surface in sight;
Η μονάδα ATS δεν υποβάλλει, ούτε άμεσα ούτε έμμεσα, πρόσκληση αλλαγής από πτήση IFR σε πτήση VFR.»·
the flight visibility is not less than 1500 m or, for helicopters, not less than 800 m;
η SERA.6001 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
fly at a speed of 140 kts IAS or less to give adequate opportunity to observe other traffic and any obstacles in time to avoid a collision; and
«SERA.6001
an air traffic control unit shall not issue a special VFR clearance to aircraft to take off or land at an aerodrome within a control zone, or enter the aerodrome traffic zone or aerodrome traffic circuit when the reported meteorological conditions at that aerodrome are below the following minima:
Κατηγοριοποίηση εναερίων χώρων
the ground visibility is less than 1500 m or, for helicopters, less than 800 m;
Τα κράτη μέλη καθορίζουν εναέριο χώρο σύμφωνα με την ακόλουθη κατηγοριοποίηση εναέριου χώρου και σύμφωνα με το προσάρτημα 4:
the ceiling is less than 180 m (600 ft).’;
Κατηγορία A.
in point SERA.5015(c), the following point (3) is added:
Επιτρέπονται μόνο πτήσεις με όργανα (IFR).
Change from IFR flight to VFR flight shall only be acceptable when a message initiated by the pilot-in-command containing the specific expression ‘CANCELLING MY IFR FLIGHT’, together with the changes, if any, to be made to the current flight plan, is received by an ATS unit.
Σε όλες τις πτήσεις παρέχεται υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και όλες οι πτήσεις διαχωρίζονται μεταξύ τους.
No invitation to change from IFR flight to VFR flight shall be made by ATS either directly or by inference.’;
Απαιτούνται συνεχείς φωνητικές επικοινωνίες αέρος-εδάφους για όλες τις πτήσεις.
point SERA.6001 is replaced by the following:
Όλες οι πτήσεις υπόκεινται σε εξουσιοδότηση του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC).
‘SERA.6001
Κατηγορία B.
Classification of airspaces
Επιτρέπονται πτήσεις με όργανα (IFR) και πτήσεις εξ όψεως (VFR).
Member States shall designate airspace in accordance with the following airspace classification and in accordance with Appendix 4:
Κατηγορία Γ. Επιτρέπονται πτήσεις με όργανα (IFR) και πτήσεις εξ όψεως (VFR).
Class A. IFR flights only are permitted.
Σε όλες τις πτήσεις παρέχεται υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και οι πτήσεις IFR διαχωρίζονται από άλλες πτήσεις IFR και από τις πτήσεις VFR.
All flights are provided with air traffic control service and are separated from each other.
Οι πτήσεις VFR διαχωρίζονται από τις πτήσεις IFR και λαμβάνουν πληροφορίες για την κυκλοφορία όσον αφορά άλλες πτήσεις VFR, καθώς και συμβουλές αποφυγής κυκλοφορίας, εάν ζητηθεί.
Continuous air- ground voice communications are required for all flights.
Απαιτούνται συνεχείς φωνητικές επικοινωνίες αέρος-εδάφους για όλες τις πτήσεις.
All flights shall be subject to ATC clearance.
Για τις πτήσεις VFR ισχύει όριο ταχύτητας 250 kts ενδεικνυόμενης ταχύτητας αέρα (IAS) κάτω από τα 3050 m (10000 ft) επάνω από τη μέση στάθμη της θάλασσας (AMSL), εκτός εάν εγκριθεί από την αρμόδια αρχή για τύπους αεροσκαφών οι οποίοι για λόγους τεχνικούς ή ασφαλείας δεν μπορούν να διατηρήσουν αυτήν την ταχύτητα.
Class B. IFR and VFR flights are permitted.
Κατηγορία Δ. Επιτρέπονται πτήσεις με όργανα (IFR) και πτήσεις εξ όψεως (VFR) και σε όλες τις πτήσεις παρέχεται υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
Class C. IFR and VFR flights are permitted.
Οι πτήσεις IFR διαχωρίζονται από άλλες πτήσεις IFR, λαμβάνουν πληροφορίες κυκλοφορίας όσον αφορά πτήσεις VFR και συμβουλές αποφυγής κυκλοφορίας, εάν ζητηθεί.
All flights are provided with air traffic control service and IFR flights are separated from other IFR flights and from VFR flights.
Οι πτήσεις VFR λαμβάνουν πληροφορίες κυκλοφορίας όσον αφορά όλες τις άλλες πτήσεις, καθώς και συμβουλές αποφυγής κυκλοφορίας, εάν ζητηθεί.
VFR flights are separated from IFR flights and receive traffic information in respect of other VFR flights and traffic avoidance advice on request.
Απαιτούνται συνεχείς φωνητικές επικοινωνίες αέρος-εδάφους για όλες τις πτήσεις και ισχύει όριο ταχύτητας 250 kts ενδεικνυόμενης ταχύτητας αέρα (IAS) κάτω από τα 3050 m (10000 ft) επάνω από τη μέση στάθμη της θάλασσας, εκτός εάν εγκριθεί από την αρμόδια αρχή για τύπους αεροσκαφών οι οποίοι για λόγους τεχνικούς ή ασφαλείας δεν μπορούν να διατηρήσουν αυτήν την ταχύτητα.
Continuous air-ground voice communications are required for all flights.
Κατηγορία Ε. Επιτρέπονται πτήσεις με όργανα (IFR) και πτήσεις εξ όψεως (VFR).
For VFR flights a speed limitation of 250 kts indicated airspeed (IAS) applies below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.
Στις πτήσεις IFR παρέχεται υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και οι εν λόγω πτήσεις διαχωρίζονται από άλλες πτήσεις IFR.
Class D. IFR and VFR flights are permitted and all flights are provided with air traffic control service.
Όλες οι πτήσεις λαμβάνουν πληροφορίες για την κυκλοφορία, εφόσον είναι εφικτό.
IFR flights are separated from other IFR flights, receive traffic information in respect of VFR flights and traffic avoidance advice on request.
Απαιτούνται συνεχείς φωνητικές επικοινωνίες αέρος-εδάφους για όλες τις πτήσεις IFR.
VFR flights receive traffic information in respect of all other flights and traffic avoidance advice on request.
Ισχύει όριο ταχύτητας 250 kts ενδεικνυόμενης ταχύτητας αέρα (IAS) για όλες τις πτήσεις κάτω από τα 3050 m (10000 ft) επάνω από τη μέση στάθμη της θάλασσας, εκτός εάν εγκριθεί από την αρμόδια αρχή για τύπους αεροσκαφών οι οποίοι για λόγους τεχνικούς ή ασφαλείας δεν μπορούν να διατηρήσουν αυτήν την ταχύτητα.
Continuous air-ground voice communications are required for all flights and a speed limitation of 250 kts IAS applies to all flights below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.
Όλες οι πτήσεις IFR υπόκεινται σε εξουσιοδότηση του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC).
Class E. IFR and VFR flights are permitted.
Η κατηγορία Ε δεν χρησιμοποιείται για ζώνες ελέγχου.
IFR flights are provided with air traffic control service and are separated from other IFR flights.
Κατηγορία ΣΤ.
All flights receive traffic information, as far as is practical.
Επιτρέπονται πτήσεις με όργανα (IFR) και πτήσεις εξ όψεως (VFR).
Continuous air-ground voice communications are required for IFR flights.
Σε όλες τις συμμετέχουσες πτήσεις IFR παρέχεται συμβουλευτική εξυπηρέτηση εναέριας κυκλοφορίας και σε όλες τις πτήσεις παρέχεται υπηρεσία πληροφοριών πτήσης, εάν ζητηθεί.
A speed limitation of 250 kts IAS applies to all flights below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons cannot maintain this speed.
Απαιτούνται συνεχείς φωνητικές επικοινωνίες αέρος-εδάφους για όλες τις πτήσεις IFR που συμμετέχουν στη συμβουλευτική εξυπηρέτηση και όλες οι πτήσεις IFR είναι σε θέση να έχουν φωνητικές επικοινωνίες αέρος-εδάφους.
All IFR flights shall be subject to ATC clearance.
Δεν απαιτείται εξουσιοδότηση του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
Class E shall not be used for control zones.
Κατηγορία Ζ. Επιτρέπονται πτήσεις με όργανα (IFR) και πτήσεις εξ όψεως (VFR), στις οποίες παρέχονται υπηρεσίες πληροφοριών πτήσης, εάν ζητηθεί.
Class F. IFR and VFR flights are permitted.
Όλες οι πτήσεις IFR είναι σε θέση να επιτύχουν φωνητικές επικοινωνίες αέρος-εδάφους.
All participating IFR flights receive an air traffic advisory service and all flights receive flight information service if requested.
Η εφαρμογή της κατηγορίας ΣΤ θεωρείται προσωρινό μέτρο έως ότου καταστεί δυνατή η αντικατάστασή της από εναλλακτική κατηγοριοποίηση.
Continuous air-ground voice communications are required for IFR flights participating in the advisory service and all IFR flights shall be capable of establishing air-ground voice communications.
Τα κράτη μέλη καθορίζουν την κατηγοριοποίηση του εναέριου χώρου, ανάλογα με τις ανάγκες τους, εξαιρουμένου του εναέριου χώρου άνω του επιπέδου πτήσης FL 195 ο οποίος χαρακτηρίζεται ως εναέριος χώρος κατηγορίας Γ.»·
ATC clearance is not required.
εισάγεται η ακόλουθη SERA.7002:
Class G. IFR and VFR flights are permitted and receive flight information service if requested.
«SERA.7002
All IFR flights shall be capable of establishing air- ground voice communications.
Πληροφορίες κινδύνου σύγκρουσης, όταν παρέχονται υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας βάσει επιτήρησης
Implementation of Class F shall be considered as a temporary measure until such time as it can be replaced by an alternative classification.
Εφόσον παρατηρηθεί ότι αναγνωρισμένη ελεγχόμενη πτήση βρίσκεται σε ίχνος εμπλοκής με άγνωστο αεροσκάφος, γεγονός που κρίνεται ότι συνιστά κίνδυνο σύγκρουσης και, εφόσον είναι εφικτό, ο χειριστής της ελεγχόμενης πτήσης:
The designation of the airspace classification shall be appropriate to the needs of the Member States, except that all airspace above FL 195 shall be classified as Class C airspace.’;
ενημερώνεται σχετικά με το άγνωστο αεροσκάφος και, εφόσον το ζητήσει ο χειριστής, ή εφόσον ο ελεγκτής κρίνει ότι το επιβάλλει η κατάσταση, προτείνονται ενέργειες για την αποφυγή της σύγκρουσης· και
the following point SERA.7002 is inserted:
ενημερώνεται όταν παύσει να υφίσταται ενδεχόμενο σύγκρουσης.»·
‘SERA.7002
εισάγεται η ακόλουθη SERA.8012:
Collision hazard information when ATS based on surveillance are provided
«SERA.8012
When an identified controlled flight is observed to be on a conflicting path with an unknown aircraft, deemed to constitute a collision hazard, the pilot of the controlled flight shall, whenever practicable:
Εφαρμογή του διαχωρισμού λόγω αεροδινών
be informed of the unknown aircraft, and, if the pilot so requests, or if the situation so warrants in the opinion of the controller, avoiding action shall be suggested; and
Τα ελάχιστα διαχωρισμού λόγω αεροδινών εφαρμόζονται σε αεροσκάφος στις φάσεις προσέγγισης και αναχώρησης της πτήσης υπό τις ακόλουθες περιστάσεις:
be notified when the conflict no longer exists.’;
αεροσκάφος ίπταται ακριβώς όπισθεν άλλου αεροσκάφους στο ίδιο απόλυτο ύψος ή σε απόσταση μικρότερη των 300 m (1000 ft) κάτω από το εν λόγω αεροσκάφος· ή
the following point SERA.8012 is inserted:
και τα δύο αεροσκάφη χρησιμοποιούν τον ίδιο διάδρομο ή παράλληλους διαδρόμους οι οποίοι διαχωρίζονται από απόσταση μικρότερη των 760 m (2500 ft)· ή
‘SERA.8012
αεροσκάφος διέρχεται όπισθεν άλλου αεροσκάφους στο ίδιο απόλυτο ύψος ή σε απόσταση μικρότερη των 300 m (1000 ft) κάτω από το εν λόγω αεροσκάφος.»·
Application of wake turbulence separation
η SERA.8015 τροποποιείται ως εξής:
Wake turbulence separation minima shall be applied to aircraft in the approach and departure phases of flight under the following circumstances:
το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
an aircraft is operating directly behind another aircraft at the same altitude or less than 300 m (1000 ft) below it; or
Οι εξουσιοδοτήσεις του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας βασίζονται μόνο στις ακόλουθες απαιτήσεις για την παροχή υπηρεσίας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας:
both aircraft are using the same runway or parallel runways separated by less than 760 m (2500 ft); or
Οι εξουσιοδοτήσεις εκδίδονται με στόχο μόνο την επιτάχυνση και τον διαχωρισμό της εναέριας κυκλοφορίας και βασίζονται σε γνωστές συνθήκες κυκλοφορίας οι οποίες επηρεάζουν την ασφάλεια της πτητικής λειτουργίας των αεροσκαφών.
an aircraft is crossing behind another aircraft at the same altitude or less than 300 m (1000 ft) below it.’;
Οι εν λόγω συνθήκες κυκλοφορίας περιλαμβάνουν όχι μόνο τα αεροσκάφη στον αέρα και στην περιοχή ελιγμών που υπόκειται σε έλεγχο αλλά και οιαδήποτε κυκλοφορία οχημάτων ή άλλων εμποδίων που δεν είναι μόνιμα τοποθετημένα στη χρησιμοποιούμενη περιοχή ελιγμών.
point SERA.8015 is amended as follows:
Οι μονάδες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας εκδίδουν τις εν λόγω εξουσιοδοτήσεις ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας, εφόσον χρειάζεται, με στόχο την πρόληψη συγκρούσεων, την επιτάχυνση και τη διατήρηση της κανονικής ροής της κυκλοφορίας.
point (a) is replaced by the following:
Οι εξουσιοδοτήσεις του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας εκδίδονται εγκαίρως, προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι διαβιβάζονται στο αεροσκάφος εντός επαρκούς χρονικού διαστήματος ώστε να συμμορφωθεί προς αυτές.»·
Air traffic control clearances shall be based solely on the following requirements for providing air traffic control service:
το στοιχείο δ) σημείο 3) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Clearances shall be issued solely for expediting and separating air traffic and be based on known traffic conditions which affect safety in aircraft operation.
η διαδρομή της πτήσης, […]
Such traffic conditions include not only aircraft in the air and on the manoeuvring area over which control is being exercised, but also any vehicular traffic or other obstructions not permanently installed on the manoeuvring area in use.
η διαδρομή της πτήσης ορίζεται αναλυτικά σε κάθε εξουσιοδότηση, εφόσον κρίνεται απαραίτητο· και
ATC units shall issue such ATC clearances as necessary to prevent collisions and to expedite and maintain an orderly flow of air traffic.
δεν χρησιμοποιείται η φράση “ελεύθερος μέσω προγραμματισμένης διαδρομής της πτήσης” (“cleared via flight planned route”) όταν χορηγείται νέα εξουσιοδότηση.»·
ATC clearances shall be issued early enough to ensure that they are transmitted to the aircraft in sufficient time for it to comply with them.’;
προστίθενται τα ακόλουθα στοιχεία εα), εβ) και εγ):
point (d)(3) is replaced by the following:
Αλλαγές στην εξουσιοδότηση όσον αφορά τη διαδρομή ή το επίπεδο.
route of flight, …
Κατά την έκδοση εξουσιοδότησης που καλύπτει αιτηθείσα αλλαγή διαδρομής ή επιπέδου, η ακριβής φύση της αλλαγής περιλαμβάνεται στην εξουσιοδότηση.
the route of flight shall be detailed in each clearance when deemed necessary; and
Εφόσον οι συνθήκες κυκλοφορίας δεν επιτρέπουν την έκδοση εξουσιοδότησης αιτηθείσας αλλαγής, χρησιμοποιείται η λέξη “ΑΔΥΝΑΤΟΝ” (“UNABLE”).
the phrase “cleared via flight planned route” shall not be used when granting a re-clearance.’;
Εφόσον το επιβάλλουν οι περιστάσεις, προτείνεται εναλλακτική διαδρομή ή επίπεδο.
the following points (ea), (eb) and (ec) are added:
εβ) Εξουσιοδότηση σχετιζόμενη με την υψομετρία
Changes in clearance regarding route or level
Για πτήσεις σε περιοχές για τις οποίες έχει καθορισθεί μεταβατικό απόλυτο ύψος, η κατακόρυφη θέση του αεροσκάφους εκφράζεται, εξαιρουμένης της διάταξης που προβλέπεται στο σημείο 5) κατωτέρω, σε απόλυτα ύψη στο μεταβατικό απόλυτο ύψος ή κάτω από αυτό και σε επίπεδα πτήσης στο μεταβατικό επίπεδο ή άνω αυτού.
When issuing a clearance covering a requested change in route or level, the exact nature of the change shall be included in the clearance.
Κατά τη διέλευση από το μεταβατικό στρώμα, η κατακόρυφη θέση εκφράζεται ως επίπεδα πτήσης κατά την άνοδο και ως απόλυτα ύψη κατά την κάθοδο.
When traffic conditions will not permit clearance of a requested change, the word “UNABLE” shall be used.
Το μεταβατικό επίπεδο δίδεται στο πλήρωμα πτήσης σε κατάλληλο χρόνο πριν από την άφιξή του σε αυτό το επίπεδο κατά την κάθοδο.
When warranted by circumstances, an alternative route or level shall be offered.
Περιλαμβάνεται ρύθμιση υψομέτρου QNH στην εξουσιοδότηση καθόδου εφόσον η εξουσιοδότηση χορηγήθηκε για πρώτη φορά σε απόλυτο ύψος κάτω του μεταβατικού επιπέδου, σε εξουσιοδοτήσεις προσέγγισης ή σε εξουσιοδοτήσεις εισόδου στον κύκλο κυκλοφορίας και σε εξουσιοδοτήσεις τροχοδρόμησης για αναχωρούντα αεροσκάφη, εκτός εάν είναι γνωστό ότι το αεροσκάφος έχει ήδη λάβει την πληροφορία σε κατευθυνόμενη μετάδοση.
(eb) Clearance related to altimetry
Παρέχεται ρύθμιση υψομέτρου QFE κατόπιν αιτήματος ή σε τακτική βάση βάσει τοπικών διευθετήσεων.
For flights in areas where a transition altitude is established, the vertical position of the aircraft shall, except as provided for in (5) below, be expressed in terms of altitudes at or below the transition altitude and in terms of flight levels at or above the transition level.
Όταν αεροσκάφος στο οποίο έχει χορηγηθεί εξουσιοδότηση προσγείωσης ολοκληρώνει την προσέγγιση με τη χρήση ατμοσφαιρικής πίεσης στο υψόμετρο αεροδρομίου (QFE), η κατακόρυφη θέση του αεροσκάφους εκφράζεται ως ύψος πάνω από το ύψος του αεροδρομίου κατά τη διάρκεια του τμήματος της πτήσης στο οποίο επιτρέπεται η χρήση QFE, σε αυτή την περίπτωση όμως εκφράζεται ως ύψος πάνω από το ύψος κατωφλιού του διαδρόμου:
While passing through the transition layer, the vertical position shall be expressed in terms of flight levels when climbing and in terms of altitudes when descending.
για ενόργανους διαδρόμους, εάν το κατώφλι βρίσκεται σε απόσταση 2 m (7 ft) ή μεγαλύτερη κάτω από το ύψος του αεροδρομίου· και
The flight crew shall be provided with the transition level in due time prior to reaching it during descent.
για διαδρόμους προσέγγισης ακριβείας.
A QNH altimeter setting shall be included in the descent clearance when first cleared at an altitude below the transition level, in approach clearances or clearances to enter the traffic circuit, and in taxi clearances for departing aircraft except when it is known that the aircraft has already received the information in a directed transmission.
εγ) Υπό συνθήκη εξουσιοδοτήσεις
A QFE altimeter setting shall be provided to aircraft on request or on a regular basis in accordance with local arrangements.