natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η easyJet δεσμεύτηκε να παρέχει υπηρεσίες μάρκετινγκ, να εκτελεί πτήσεις από σημείο σε σημείο και να επιτύχει τους στόχους επιβατών που καθορίζονταν στη σύμβαση.
These unique characteristics combined with high brand awareness allow Ryanair to charge a premium.
Η σύμβαση περιλάμβανε τριετές επιχειρηματικό σχέδιο και σχέδιο προβολής στα μέσα ενημέρωσης, τα οποία καταρτίστηκαν από την easyJet, καθώς και στόχους επιβατών που έπρεπε να επιτευχθούν από την αεροπορική εταιρεία.
In conclusion, for both periods and across sectors, AMS rates were found to be lower than or within the range of prices charged by websites in the comparator sets.
Στη σύμβαση επισυνάπτονταν μελέτη εκτίμησης των οικονομικών επιπτώσεων —η οποία ανατέθηκε σε εξωτερικό σύμβουλο— στην οποία υπολογιζόταν η απόδοση της επένδυσης που θα προέκυπτε από τις δραστηριότητες μάρκετινγκ.
In support, Ryanair submitted data on traffic to its United Kingdom homepage between November 2012 and November 2013, and in the period 2009-2012, as well as data on AMS services bought by several airports and AMS' agreements with those airports.
Σε περίπτωση μη τήρησης εκ μέρους της easyJet της δέσμευσης για την εξυπηρέτηση των γραμμών και τη συχνότητα των πτήσεων που είχαν συμφωνηθεί, η SOGAER είχε το δικαίωμα να μην προβεί στην καταβολή του αντίστοιχου ποσού.
The Annex B.4 to Ryanair's submission of 20 December 2013 consists in the AMS Contract dated 27 March 2009.
Η easyJet ανέλαβε τη δέσμευση για την καταβολή όλων των συναφών και βασικών αερολιμενικών τελών και φόρων στη SOGAER.
In particular, the contract states that ‘Airport Marketing Services will provide a package of marketing services for the period 29 March 2009-28 March 2010 for the value of EUR 1600000,00.
Η μη καταβολή των προαναφερόμενων τελών και φόρων θα θεωρούνταν παραβίαση των υποχρεώσεών της έναντι της SOGAER, η οποία θα δικαιούνταν, σε αυτή την περίπτωση, να καταγγείλει τη σύμβαση.
For the period from 29 March 2010 until 28 March 2014, the value of the internet services will amount to EUR 2000000,00 per annum and will be based on the Airport Marketing Services current Rate Card. […]’
Στο άρθρο 5 της σύμβασης με τον αερολιμένα του Cagliari διευκρινιζόταν ότι προϋπόθεση για την παροχή χρηματοδοτικής στήριξης ήταν η χορήγηση των σχετικών κονδυλίων από την Περιφέρεια.
RYANAIR SUBMISSION OF 17 JANUARY 2014
Οι συμβάσεις με τον αερολιμένα της Olbia
Ryanair submitted a report prepared by a consultancy firm concerning the principles that it believes should apply to a market economy operator profitability test encompassing both the air services agreements concluded between Ryanair and the airports and the marketing agreements concluded between AMS and the same airports.
Η πρώτη σύμβαση με την GEASAR υπογράφτηκε στις 17 Μαρτίου 2011 και κάλυπτε την περίοδο από τις 28 Μαρτίου 2010 έως τις 27 Μαρτίου 2011 (εφάπαξ καταβολή […] EUR).
Ryanair emphasises that this does not prejudice its position that AMS agreements and air service agreements should be subjected to separate market economy operator tests.
Η δεύτερη σύμβαση υπογράφτηκε στις 25 Ιανουαρίου 2012 και κάλυπτε την περίοδο από τις 27 Μαρτίου 2011 έως τις 30 Μαρτίου 2013 [88] (έως […] EUR για τη θερινή περίοδο 2011 — χειμερινή περίοδο 2011/2012 και έως […] EUR για τη θερινή περίοδο 2012 — χειμερινή περίοδο 2012/2013).
The report states that AMS-associated income should be included on the revenue side in a joint profitability analysis, where AMS expenditure is included on the cost side.
Η τελευταία σύμβαση με τον αερολιμένα της Olbia υπογράφτηκε την 1η Μαρτίου 2013 και κάλυπτε την περίοδο από τις 27 Μαρτίου 2013 έως τις 30 Μαρτίου 2014 (έως […] EUR).
In order to do so, the report proposes a cash-flow-based methodology, by which expenditures on AMS would be treated as an incremental operating expense.
Στις συμβάσεις δεν αναφερόταν ότι οι δημόσιοι πόροι που χορηγούνταν για την ανάπτυξη των αεροπορικών μεταφορών προέρχονταν από την Περιφέρεια.
The report submits that marketing activities contribute to creating and enhancing brand value, which is likely to generate business and profits over the duration and beyond expiry of the marketing agreements.
Η easyJet επισημαίνει ότι στόχος της σύμβασης που υπογράφτηκε στις 25 Ιανουαρίου 2012 ήταν η περαιτέρω αύξηση της δραστηριότητάς της εντός του αερολιμένα i) με την έναρξη νέας σύνδεσης μεταξύ της Olbia και της Μαδρίτης κατά τη θερινή περίοδο του 2012, ii) με την αύξηση της εβδομαδιαίας συχνότητας των μεταφορών από και προς το Βερολίνο κατά τη χειμερινή περίοδο 2012/2013 και iii) με την ανάπτυξη των ροών της κυκλοφορίας διερχόμενων επιβατών, ιδιαίτερα στις διεθνείς αγορές, κατά τη μέση και χαμηλή τουριστική περίοδο.
Because of an agreement with Ryanair, other airlines are more likely to be attracted to the airport, increasing the flow of commercial operators and the airport's non-aeronautical revenues.
Σκοπός της σύμβασης ήταν η ανάπτυξη προγράμματος μάρκετινγκ και διαφήμισης με τη χρηματοδοτική συμμετοχή της GEASAR.
Were the Commission to undertake a joint profitability analysis, those benefits should be taken into account by treating expenditure on AMS as an incremental operating expense, with incremental profits calculated net of AMS payments.
Η easyJet κατάρτισε επιχειρηματικό σχέδιο που εξετάστηκε από την GEASAR, η οποία παρουσίασε με τη σειρά της δικό της επιχειρηματικό σχέδιο προκειμένου να επαληθεύσει την οικονομική βιωσιμότητα της σύμβασης.
In addition, a terminal value could be included in projected incremental profits in order to capture value accruing beyond expiry of its term.
Ο φορέας εκμετάλλευσης του αερολιμένα επαλήθευσε την αξία της επένδυσης βάσει του αποτελέσματος του δικού του επιχειρηματικού σχεδίου [89].
In support of this approach, the report submits a summary of the results of studies that demonstrate how advertising can build brand value and improve customer loyalty.
Στοιχεία κρατικής ενίσχυσης
In particular, advertising on ryanair.com increases brand exposure for an airport.
Προκειμένου να διαπιστωθεί αν το υπό εξέταση μέτρο πρέπει να θεωρηθεί κρατική ενίσχυση, η easyJet εξετάζει ενδελεχώς καθένα από τα κριτήρια που καθορίζονται στο άρθρο 107 παράγραφος 1 της Συνθήκης.
Specifically, smaller regional airports aiming to increase their traffic base can build their brand value by entering into advertising agreements with AMS.
Κρατικοί πόροι
Finally, the cash-flow approach is argued to be in line with State aid and non-State aid Competition decisions from the Commission, namely the case of BayernLB, where the Commission indicated that it would use a dividend discount valuation model to estimate cash flows and then assign a terminal value based on projected dividend growth, and the margin squeeze case relating to Telefónica, where the Commission incorporated a terminal value into its discounted cash flow analysis.
Η easyJet υποστηρίζει ότι, μολονότι η σύμβαση με τη SOGAER κάνει ρητή αναφορά στον περιφερειακό νόμο 10/2010 της Σαρδηνίας, δυνάμει του οποίου η Περιφέρεια επρόκειτο να χορηγήσει τους εν λόγω χρηματοδοτικούς πόρους στον φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα, δεν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία ότι οι χρηματοδοτικοί πόροι που έλαβε η easyJet από τη SOGAER και την GEASAR ήταν οι ίδιοι με εκείνους που χορηγήθηκαν απευθείας στους φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων από την Περιφέρεια.
OXERA'S REPORT 31 JANUARY 2014: HOW SHOULD AMS AGREEMENTS BE TREATED WITHIN THE PROFITABILITY ANALYSIS AS PART OF THE MARKET ECONOMY OPERATOR TEST?
Καταρχάς, η easyJet ισχυρίζεται ότι η αναφορά στον περιφερειακό νόμο που περιλαμβάνεται στη σύμβαση μεταξύ της SOGAER και της easyJet δεν αποδεικνύει, αυτή καθαυτή, την ύπαρξη άμεσης σύνδεσης μεταξύ των περιφερειακών κονδυλίων της Σαρδηνίας και της easyJet.
PRACTICAL APPLICATION
Επιπλέον, το γεγονός ότι δεν γίνεται ανάλογη αναφορά στη σύμβαση μεταξύ της GEASAR και της easyJet καταδεικνύει περαιτέρω ότι ο νόμος 10/2010 που αναφερόταν στην άλλη σύμβαση δεν ήταν ουσιαστικής σημασίας στη σχέση μεταξύ των φορέων εκμετάλλευσης των αερολιμένων και της easyJet.
On 31 January 2014 Ryanair communicated on the Commission State aid investigations in which it is currently involved.
Η easyJet εκτιμά ότι η Επιτροπή, προτού καταλήξει στο συμπέρασμα ότι το υπό εξέταση μέτρο συνιστά κρατική ενίσχυση, θα πρέπει να προβεί σε ειδική αξιολόγηση των συμβάσεων της easyJet προκειμένου να εξακριβώσει αν οι χρηματοδοτικοί πόροι που έλαβε η easyJet από τους φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων προέρχονταν πράγματι από την Περιφέρεια.
On the basis of studies commissioned to a consultancy firm, Ryanair discusses the practicalities of incorporating AMS within a joint AMS-ASA [75] profitability analysis [76] and argues how, in principle, under its understanding of the Commission's approach, AMS agreements can be incorporated within a joint AMS-ASA profitability analysis.
Η νόθευση του ανταγωνισμού εντός της εσωτερικής αγοράς
The approach adopted takes into account the potential for the ASA and AMS Agreements to sustain an airport's profits beyond the scheduled end of the ASAs.
Η easyJet υποστηρίζει ότι η αποζημίωση που έλαβε δεν επαρκεί για να επηρεάσει δυσμενώς τον ανταγωνισμό.
Ryanair argues that Ryanair's presence at an airport could attract other passengers or airlines to use the airport.
Αυτό οφείλεται σε δύο βασικούς παράγοντες: στο σχετικά χαμηλό ποσό της αποζημίωσης και στην απουσία αεροπορικών εταιρειών που εξυπηρετούν τις ίδιες γραμμές, όπως αναφέρεται στις συμβάσεις.
Advertising and promotion, as a result of the AMS Agreements, could lead to a greater traffic of Ryanair or non-Ryanair passengers, after the scheduled expiry of the ASA with Ryanair.
Η easyJet είναι η μοναδική αεροπορική εταιρεία που εξυπηρετεί όλες τις γραμμές που αναφέρονται στη σύμβαση με τη SOGAER και σχεδόν όλες τις γραμμές που αναφέρονται στη σύμβαση με την GEASAR.
Furthermore, it could also increase the non-aeronautical revenues of the airport.
Οι φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων απηύθυναν πρόσκληση και σε άλλες αεροπορικές εταιρείες για την εξυπηρέτηση των ίδιων γραμμών δημοσιεύοντας στους δικτυακούς τόπους τους την πρόσκληση υποβολής επιχειρηματικών σχεδίων από τις αεροπορικές εταιρείες για την εκτέλεση γραμμών από/προς το Cagliari και την Olbia, αλλά μόνο η easyJet ανταποκρίθηκε στην παροχή αυτής της δυνατότητας.
In Ryanair's opinion, this is an intuitive result, since almost all businesses in the economy will invest in marketing to improve profitability via product differentiation.
Δεδομένου ότι η easyJet αποτελεί τον μοναδικό αερομεταφορέα στις αντίστοιχες γραμμές, κανένας ανταγωνιστής δεν μπορεί να υποστεί ζημία από την εικαζόμενη ενίσχυση.
Given the typical benefits of marketing, and the network effects associated with growth within airports, it would be therefore incorrect to assume that the only incremental revenues associated with AMS marketing will be Ryanair passengers using the airport during the lifetime of the ASA.
Ως εκ τούτου, δεν υφίσταται, κατά την άποψη της easyJet, νόθευση του ανταγωνισμού.
COMMENTS BY RYANAIR OF 12 SEPTEMBER 2014
Απουσία οικονομικού πλεονεκτήματος
Ryanair points out that the examination of the airport-airline arrangement must involve a Market Economy Operator analysis, as recognised by Section 3.5 of the 2014 Aviation Guidelines.
Η easyJet υποστηρίζει ότι το μέτρο δεν συνεπάγεται οικονομικό πλεονέκτημα υπέρ της ίδιας και στηρίζει την επιχειρηματολογία της στην αρχή του ιδιώτη επενδυτή.
Furthermore, Ryanair argues that the ‘capacity approach’ to the allocation of investment costs is both legally correct under the ex-ante profitability test, and also correct as a matter of economics.
Η easyJet αναφέρει ότι η SOGAER και η GEASAR ήταν σε θέση να διενεργήσουν εκ των προτέρων αξιολόγηση βάσει της θετικής οικονομικής απόδοσης των συμβάσεων.
Indeed, the ‘actual usual approach’ fails to reflect the fact that MEO profitability analyses must be carried out on an ex-ante basis.
Η οικονομική απόδοση βασίζεται στους ακόλουθους παράγοντες: i) η easyJet ανέλαβε τη δέσμευση να παρέχει υπηρεσίες μάρκετινγκ, να εκτελεί πτήσεις από σημείο σε σημείο και να επιτύχει τους στόχους επιβατών που προβλέπονται στις συμβάσεις· ii) η easyJet υπέβαλε στον φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα επιχειρηματικά σχέδια που καλύπτουν την περίοδο ισχύος των συμβάσεων, καθώς και σχέδια προβολής στα μέσα ενημέρωσης, προκειμένου ο φορέας εκμετάλλευσης του αερολιμένα να είναι σε θέση να προβεί σε εξακρίβωση της αποδοτικότητας· και iii) ο φορέας εκμετάλλευσης του αερολιμένα επιβεβαίωσε την απόδοση της επένδυσης που προκύπτει από τις δραστηριότητες μάρκετινγκ.
ALLOCATION OF INVESTMENT COSTS [77]
Όσον αφορά το πρώτο σημείο, η easyJet διευκρινίζει ότι και στις δύο συμβάσεις με τους αερολιμένες του Cagliari και της Olbia δεσμεύτηκε να εκτελεί ελάχιστο πρόγραμμα πτήσεων και συχνοτήτων για τις αντίστοιχες γραμμές.
The report of the consultancy firm acting on Ryanair's behalf highlights paragraph 64 of the new Aviation Guidelines and states that, in fact, the hypothetical new terminal or facilities are not required only for one specific airline but other airline companies also can benefit from them.
Όσον αφορά το δεύτερο σημείο, στα επιχειρηματικά σχέδια που υπέβαλε η easyJet περιγράφεται αναλυτικά η προσφορά της easyJet και, ως εκ τούτου, οι φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων δύνανται να αξιολογήσουν την αποδοτικότητα των επενδύσεων.
It points out that it is not fair to attribute 100 % of the costs to one company even if it is the only company that operates in the airport, whereas the calculation of the costs based on the utilisation of the capacity created by the investments could be a good way.
Η easyJet αποσαφηνίζει ότι, βάσει των στοιχείων που ήταν διαθέσιμα εκείνη την περίοδο, και οι δύο φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι επενδύσεις απέφεραν σημαντική οικονομική απόδοση στους αερολιμένες.
Ryanair stresses the critical difference in measuring utilisation with respect to capacity, rather than share of traffic.
Η SOGAER στήριξε την απόφαση συνεργασίας της με την easyJet στο αποτέλεσμα μιας μελέτης οικονομικών επιπτώσεων που πιστοποιήθηκε από εξωτερικό σύμβουλο, ο οποίος επαλήθευσε την απόδοση της επένδυσης και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι επρόκειτο κατά πάσα πιθανότητα να αποφέρει σημαντική οικονομική απόδοση και ανάπτυξη του αερολιμένα.
The airport of Angouleme is taken as an example, where Ryanair represented 95-97 % of traffic, but only 25-28 % of the capacity utilisation.
Η GEASAR δήλωσε στη σύμβαση ότι είχε εξετάσει το επιχειρηματικό σχέδιο της easyJet, είχε προβεί σε αξιολόγηση των παραδοχών και των αναμενόμενων αποτελεσμάτων και είχε παρουσιάσει το δικό της επιχειρηματικό σχέδιο, με το οποίο επιβεβαιώθηκε ότι η συνεργασία με την easyJet ήταν οικονομικά συμφέρουσα.
The consultancy firm provides the Commission with several examples, including the Alghero case [78].
Οι συμβάσεις με τη SOGAER και την GEASAR αύξησαν σημαντικά τον αριθμό των επιβατών στους αερολιμένες του Cagliari και της Olbia, αποφέροντας κατά τον τρόπο αυτό σταθερά και αυξανόμενα έσοδα από αεροναυτικές και μη αεροναυτικές δραστηριότητες.
In 2004 a new passenger terminal opened at Alghero Airport that significantly increased the airport's passenger capacity from about 0,8 million to 2,5 million.
Η easyJet πιστεύει ότι οι συμβάσεις με τη SOGAER και την GEASAR βασίζονται σε αμιγώς εμπορικούς όρους.
This increase in terminal capacity was reflected in SOGEAAL's business plans through increased rotations and passenger departures from 2004 onwards.
Ως εκ τούτου, το υπό εξέταση μέτρο δεν μπορεί να θεωρηθεί κρατική ενίσχυση λόγω του γεγονότος ότι η SOGAER και η GEASAR ενήργησαν ως ιδιώτες επενδυτές που επιδίωκαν οικονομικά οφέλη.
In conclusion, the note reports that the appropriate way to allocate investment costs is in relation to the expected share of capacity represented by a given airline agreement.
Συμμόρφωση με τα κριτήρια της απόφασης Altmark και/ή με το άρθρο 106 παράγραφος 2 της Συνθήκης
EVALUATION OF THE WIDER IMPACT OF AMS AGREEMENTS ON AIRPORT TRAFFIC [79]
Η easyJet διαβεβαιώνει ότι η αποζημίωση που καταβλήθηκε στην easyJet δεν συνιστά παράνομη κρατική ενίσχυση, διότι πληροί και τα τέσσερα κριτήρια που καθόρισε το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην απόφασή του στην υπόθεση Altmark [90] για τη διαπίστωση του αν η αντιστάθμιση για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας συνιστά κρατική ενίσχυση.
The consultancy firm acting on Ryanair's behalf has examined the expected incremental profitability of the agreements from the airport's perspective, by analysing not only the costs of the AMS payments, but also the benefits, in terms of the increased attractiveness of the airport, and the potential both for higher levels of non-Ryanair passenger traffic and correspondingly higher levels of non-aeronautical revenues.
Το μέτρο συνιστά αποζημίωση για τη δέσμευση της εξυπηρέτησης ειδικά καθορισμένων διεθνών γραμμών στρατηγικού ενδιαφέροντος από/προς τους αερολιμένες του Cagliari και της Olbia, καθώς και της παροχής των σχετικών υπηρεσιών μάρκετινγκ και διαφήμισης, κυρίως κατά τις μη αποδοτικές περιόδους εκτός τουριστικής αιχμής.
In order to demonstrate the wider impact of the AMS agreements, the Alghero Airport has been handled as a case study by the consultancy firm.
Επιπλέον, η χρηματοδότησή της στο πλαίσιο του καθεστώτος περιορίστηκε στη (μερική) αποζημίωση για τις δαπάνες τις οποίες πραγματοποίησε όντως η easyJet κατά την εκπλήρωση των καθηκόντων της όσον αφορά την παροχή δημόσιας υπηρεσίας, και εντέλει επέτρεψε στην easyJet να αποκομίσει εύλογο κέρδος.
The results of that analysis reveal a positive impact on SOGEAAL thanks to the marketing agreements signed with AMS.
Η easyJet πιστεύει ότι πληρούται η πρώτη προϋπόθεση της απόφασης Altmark (ανάθεση σαφώς προσδιοριζόμενης υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας), διότι η υποχρέωση εξυπηρέτησης διεθνών γραμμών στρατηγικού ενδιαφέροντος ανατέθηκε στην EasyJet από το κράτος και διότι αυτό το καθήκον παροχής δημόσιας υπηρεσίας ήταν σαφώς προσδιορισμένο.
In particular the airport benefitted from (i) a possible increase in attractiveness for other airlines, (ii) a limited decline in passenger numbers due to the financial crisis and (iii) a potential audience of AMS advertising more than 50 times greater compared to similar arrangements with Alitalia.
Η easyJet προέβη στη σύναψη δεσμευτικών συμβάσεων με τη SOGAER και την GEASAR συνεπεία των διατάξεων του νόμου 10/2010 της Σαρδηνίας και των μεταγενέστερων εκτελεστικών του πράξεων.
Finally, the report argues that, in the absence of any empirical analysis of the impact of advertising on ryanair.com, it is incorrect to conclude that the only benefits of advertising on ryanair.com are to increase levels of Ryanair traffic, and that the benefits of the AMS agreements do not persist beyond the expiry date of the agreements.
Οι εν λόγω συμβάσεις επιβάλλουν στην easyJet συγκεκριμένες υποχρεώσεις, ώστε να διασφαλιστεί η τήρηση της αρχής της εδαφικής συνέχειας και η πρόβλεψη επαρκούς αριθμού πτήσεων για τη μεταφορά επιβατών από/προς τη Σαρδηνία και κατά την περίοδο εκτός τουριστικής αιχμής.
THE ROLE OF COMPARATOR ANALYSIS IN MEOP [80] ASSESSMENTS [81]
Η αποζημίωση που αποτελεί αντικείμενο ελέγχου αφορά την ΥΓΟΣ που ανατέθηκε στην easyJet από την Περιφέρεια μέσω της SOGAER και της GEASAR.
Ryanair argues that the Commission has not undertaken any assessment of the efficiency of the airports' costs when carrying out the profitability analyses.
Κατά την ανάλυση της δεύτερης προϋπόθεσης (οι παράμετροι για τον υπολογισμό της αποζημίωσης πρέπει να έχουν προσδιοριστεί προηγουμένως αντικειμενικά και με διαφάνεια), η easyJet υποστηρίζει ότι οι συμβάσεις ανάθεσης στην easyJet της υποχρέωσης παροχής υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών στις γραμμές στρατηγικού ενδιαφέροντος προσδιορίζουν επαρκώς, και εκ των προτέρων, την αποζημίωση για την εκπλήρωση αυτής της υποχρέωσης, δεδομένου ότι υποδεικνύουν προκαθορισμένο ποσό ετησίως το οποίο αφορά ειδικά την εξυπηρέτηση των εν λόγω γραμμών καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.
Therefore, they stress the fact that Ryanair is not in a position to know whether the deal is expected to be profitable for the airport.
[…] Η easyJet διαβεβαιώνει ότι χωρίς τη στήριξη που χορηγήθηκε από τους αερολιμένες, δεν θα είχε αναλάβει την εκτέλεση καμίας γραμμής από τους αερολιμένες της Σαρδηνίας, πέραν της περιόδου της τουριστικής αιχμής.
It introduces many examples of comparator analysis used by the Commission in recent years and stresses the fact that the Commission itself states that comparator analysis has a great importance in MEOP assessments.
Η easyJet ισχυρίζεται ότι πληρούται επίσης και η τέταρτη προϋπόθεση της απόφασης Altmark (η αποζημίωση που χορηγήθηκε δεν υπερβαίνει τις δαπάνες στις οποίες θα προέβαινε μια επιχείρηση με χρηστή διαχείριση και κατάλληλα εξοπλισμένη με μέσα για την παροχή της δημόσιας υπηρεσίας).
In conclusion, Ryanair suggests using the comparator analysis at least as a cross-check on the results from the profitability analysis.
Η easyJet υποστηρίζει ότι μπορεί να θεωρηθεί μια μέση επιχείρηση, με χρηστή διαχείριση και κατάλληλα εξοπλισμένη με μέσα για την παροχή της δημόσιας υπηρεσίας.
ECONOMIC MEOP ASSESSMENTS: COMPARATOR ANALYSIS INCLUDING AMS [82]
Η easyJet θα ήθελε να επισημάνει κυρίως ότι είναι μία από τις αεροπορικές εταιρείες με την πλέον χρηστή διαχείριση στην Ευρώπη και ότι είναι σε θέση να προσφέρει στους πελάτες της χαμηλές τιμές εισιτηρίων χάρη στην εστίασή της στην αποδοτικότητα και τη στήριξή της στο υψηλό ποσοστό χρησιμοποίησης του στόλου της και στην εντατική χρήση ΤΠ, παράγοντες συντελούν όλοι στη μείωση του κόστους ανά επιβάτη.
The study provided by Ryanair demonstrates how the results of the 2012 and 2013 at Lübeck and Cagliari airports do not change after the inclusion of AMS payments within the comparator analysis.
Σε περίπτωση που η Επιτροπή κρίνει ότι δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις της απόφασης Altmark, η easyJet πιστεύει ότι πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις του άρθρου 106 παράγραφος 2 της Συνθήκης και ότι οι δραστηριότητες ήταν αναγκαίες για την εκπλήρωση της υποχρέωσης παροχής υπηρεσιών γενικού οικονομικού συμφέροντος.
It concludes that, over the period under consideration (2007-2013), net charges paid by Ryanair at Cagliari Airport have been, on average, higher than the average at the comparator airports.
Ως εκ τούτου, εξακολουθεί να είναι δυνατή η αιτιολόγηση του συμβιβάσιμου των δραστηριοτήτων σύμφωνα με την εξαίρεση που προβλέπεται στο άρθρο 106 παράγραφος 2 της Συνθήκης.
This implies that a market economic operator would have been likely to have offered similar arrangements to Ryanair.
Το κριτήριο εξισορρόπησης
In particular, they argue that the result is not sensitive to the treatment of AMS payments, and is robust to various sensitivity checks.
Σύμφωνα με την easyJet, ακόμη και αν το καθεστώς δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των κανονισμών και των κατευθυντήριων γραμμών, το θετικό αποτέλεσμα της εφαρμογής του κριτηρίου εξισορρόπησης του πιστοποιεί πλήρως τη νομιμότητά του, ανεξαρτήτως του ποσού της ενίσχυσης ή του μεγέθους του δικαιούχου.
ECONOMIC MEOP ASSESSMENT: CAGLIARI AIRPORT, PROFITABILITY ANALYSIS [83]
Η ενίσχυση θεωρείται ότι έχει αδικαιολόγητες αρνητικές επιπτώσεις στις ακόλουθες περιπτώσεις:
The study aims to demonstrate, through an ex ante analysis, that the ASA agreements of January 2007, December 2007 and December 2009 were considered profitable by SOGAER SpA (operator of Cagliari airport) and would have also been considered profitable by any other management company, in accordance with the 2014 Aviation Guidelines.
όταν χορηγείται σε μη αποδοτικές ή δεσπόζουσες εταιρείες σε παρακμάζοντες τομείς·
In particular, the profitability analysis based on the NPV calculation shows a positive outcome of the index for the whole period (2007 and 2009).
όταν εκτοπίζει ιδιωτικές επενδύσεις ή ερευνητικές προσπάθειες·
Consequently the arrangements at CAG appear to be market-conform.
όταν εισάγει διακρίσεις εις βάρος ορισμένων εταιρειών ή τεχνολογιών.
The evidence indicates that, under similar circumstances, a market economy operator of the Cagliari airport would have found it profitable to have been offered similar arrangements to those that were agreed between Ryanair and Cagliari Airport.