natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επικουρικά, για τη σύνταξη αυτών των κανόνων, τηρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις.
HS INF TSI
Ο κατασκευαστής υλικού ενσωματωμένου στο υποσύστημα εξειδικεύει:
CR INF TSI
όλες τις απαιτήσεις και διαδικασίες συντήρησης (περιλαμβανομένων της επιτήρησης της υγείας, της διάγνωσης συμβάντων, των μεθόδων και εργαλείων δοκιμής, καθώς και της απαιτούμενης επαγγελματικής επάρκειας) τις αναγκαίες για την ικανοποίηση των ουσιωδών απαιτήσεων και τιμών που αναφέρονται στις υποχρεωτικές απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ κατά τη διάρκεια ολοκλήρου του κύκλου ζωής του υλικού (μεταφορά και αποθήκευση πριν την εγκατάσταση, κανονική λειτουργία, αστοχίες, επισκευαστικές ενέργειες, επαληθεύσεις και επεμβάσεις συντήρησης, παροπλισμός κ.λπ.),
INF TSI
τους κινδύνους για την υγεία και την ασφάλεια οι οποίοι είναι δυνατόν να έχουν επιπτώσεις στο κοινό και στο προσωπικό συντήρησης,
Euroloop communication (space for installation)
τις προϋποθέσεις για συντήρηση πρώτου κλιμακίου, δηλαδή τον καθορισμό επιτόπου αντικαταστάσιμης μονάδας (LRU)), τον καθορισμό εγκεκριμένων συμβατών εκδόσεων υλικού και λογισμικού, τις διαδικασίες για την υποκατάσταση LRU που έχουν αστοχήσει, τις συνθήκες για την αποθήκευση LRU και για την επισκευή LRU που έχουν αστοχήσει,
Interface with Energy TSI
τους προς διενέργεια ελέγχους σε περίπτωση υλικού που υπόκειται σε εξαιρετικά υψηλή καταπόνηση (π.χ. αντίξοες περιβαλλοντικές συνθήκες ή ασυνήθεις συγκλονισμοί),
Reference Energy TSI
τους προς διενέργεια ελέγχους σε περίπτωση συντήρησης υλικού που δεν σχετίζεται με τον έλεγχο-χειρισμό και τη σηματοδότηση και ο οποίος επηρεάζει τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» (π.χ. αλλαγή διαμέτρου τροχών).
Phase separation points
Ο αιτών πρέπει να:
System separation points
διασφαλίζει ότι, για όλα τα συστατικά στοιχεία τα οποία εντάσσονται στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ, είτε αποτελούν στοιχεία διαλειτουργικότητας είτε όχι, καθορίζονται οι απαιτήσεις συντήρησης όπως περιγράφονται στην ενότητα 4.5.1 (Ευθύνη του κατασκευαστή του υλικού),
HS ENE TSI [12]CR ENE TSI [13]ENE TSI [14]
ολοκληρώνει τις ως άνω απαιτήσεις λαμβάνοντας υπόψη τους κινδύνους που προκύπτουν από αλληλεπιδράσεις μεταξύ διαφορετικών στοιχείων του υποσυστήματος και διεπαφές με άλλα υποσυστήματα.
The rules for operating a railway service with ETCS and GSM-R are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Οι κατασκευαστές του υλικού και του υποσυστήματος παρέχουν πληροφορίες επαρκείς για τον καθορισμό της επαγγελματικής επάρκειας που απαιτείται για την εγκατάσταση, τελική επιθεώρηση και συντήρηση των υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση».
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
Βλέπε ενότητα 4.5 (Κανόνες συντήρησης).
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Λαμβάνονται προφυλάξεις ώστε να διασφαλίζονται η υγεία και η ασφάλεια για το προσωπικό συντήρησης και λειτουργίας, σύμφωνα με τη νομοθεσία της ΕΕ και την εθνική νομοθεσία τη συμβατή προς τη νομοθεσία της ΕΕ.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Οι κατασκευαστές υποδεικνύουν τους κινδύνους που προκύπτουν για την υγεία και την ασφάλεια από τη χρήση και τη συντήρηση του εξοπλισμού και των υποσυστημάτων τους.
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Βλέπε ενότητα 4.4 (Κανόνες λειτουργίας) και την ενότητα 4.5 (Κανόνες συντήρησης).
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Τα δεδομένα που παρέχονται για τα μητρώα σύμφωνα με τις προβλέψεις των άρθρων 34 και 35 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ είναι αυτά που υποδεικνύονται στις εκτελεστικές αποφάσεις της Επιτροπής 2011/665/ΕΕ [15] και 2011/633/ΕΕ [16].5.
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2 παράγραφος στ) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, στοιχεία διαλειτουργικότητας σημαίνει «κάθε απλό συστατικό στοιχείο, ομάδα συστατικών στοιχείων, υποσύνολο ή πλήρες σύνολο υλικών ενσωματωμένων ή προοριζόμενων να ενσωματωθούν σε υποσύστημα, από το οποίο εξαρτάται άμεσα ή έμμεσα η διαλειτουργικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος.
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
Η έννοια του στοιχείου καλύπτει στοιχεία υλικά όσο και άυλα, όπως το λογισμικό.»
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
Τα βασικά στοιχεία διαλειτουργικότητας στο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» παρατίθενται στον:
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
πίνακα 5.1.α για το εποχούμενο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση»,
The applicant shall:
πίνακα 5.2.α για το παρατρόχιο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση».
ensure that the maintenance requirements as described in point 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
Οι λειτουργίες των βασικών στοιχείων διαλειτουργικότητας μπορούν να συνδυαστούν προκειμένου να αποτελέσουν μια ομάδα.
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
Αυτή η ομάδα ορίζεται στη συνέχεια από τις εν λόγω λειτουργίες και από τις υπόλοιπες εξωτερικές διεπαφές της.
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Ομάδα που σχηματίζεται κατά τον τρόπο αυτό θεωρείται στοιχείο διαλειτουργικότητας.
See point 4.5 (Maintenance rules).
Ο πίνακας 5.1.β παραθέτει τις ομάδες στοιχείων διαλειτουργικότητας του εποχούμενου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση».
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with Union legislation and the national legislation that is compatible with the Union legislation.
Ο πίνακας 5.2.β παραθέτει τις ομάδες στοιχείων διαλειτουργικότητας του παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση».
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
Για κάθε βασικό στοιχείο διαλειτουργικότητας ή ομάδα στοιχείων διαλειτουργικότητας οι πίνακες του κεφαλαίου 5 περιγράφουν:
See point 4.4 (Operating rules) and point 4.5 (Maintenance rules).
Στη στήλη 3 τις λειτουργίες και διεπαφές.
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [15] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [16].5.
Ας σημειωθεί ότι ορισμένα στοιχεία διαλειτουργικότητας διαθέτουν λειτουργίες ή και διεπαφές οι οποίες είναι προαιρετικές.
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Στη στήλη 4 τις υποχρεωτικού χαρακτήρα προδιαγραφές για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης κάθε λειτουργίας ή διεπαφής (κατά περίπτωση) με αναφορά στη συναφή ενότητα του κεφαλαίου 4.
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends either directly or indirectly.
Πίνακας 5.1.α
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Στοιχεία διαλειτουργικότητας για το εποχούμενο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση»
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
Στοιχεία διαλειτουργικότητας IC
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
Χαρακτηριστικά
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Συγκεκριμένες προς αξιολόγηση απαιτήσεις με αναφορά στο κεφάλαιο 4
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
Εποχούμενο υλικό οδομετρίας ETCS
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Αξιοπιστία, Διαθεσιμότητα, Συντηρησιμότητα, Ασφάλεια (Reliability, Availability, Maintainability, Safety - RAMS)
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS (εκτός οδομετρίας)
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
ΚΡΠ (επίπεδα 2 και 3)
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Μονάδα ραδιοπλήρωσης (υποχρεωτικό στο επίπεδο 1)
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
Διάκενο αέρα Eurobalise
in column 3, the functions and interfaces.
Διάκενο αέρα Euroloop (προαιρετικό στο επίπεδο 1)
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional;
Διεπαφές
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant point of Chapter 4.
ΕΕΜ (η υλοποίηση της διεπαφής Κ προαιρετική)
Table 5.1.a
GSM-R/Ραδιοσύστημα μόνο για δεδομένα για το ETCS
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Σύστημα διαχείρισης κλειδών
Interoperability constituent IC
Διαχείριση ΣΤ ETCS
Characteristics
Διεπαφή μηχανοδηγού και μηχανημάτων ETCS
Specific requirements to be assessed by reference to Chapter 4
Διεπαφή αμαξοστοιχίας
ETCS on-board
Εποχούμενη διάταξη καταγραφής
Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Αξιοπιστία, Διαθεσιμότητα, Συντηρησιμότητα, Ασφάλεια
On-board ETCS functionality (excluding odometry)
Εποχούμενο σύνολο λειτουργιών ETCS: μόνο οδομετρία
RBC (level 2 and level 3)
Εποχούμενο ETCS
Radio in-fill unit (optional level 1)
Διεπαφή εξωτερικής ΕΕΜ
Eurobalise air gap
Ραδιοσύστημα θαλάμου οδήγησης GSM-R για τη μετάδοση φωνής
Euroloop air gap (optional level 1)
Σημείωση: Η κάρτα SIM, η κεραία, τα καλώδια σύνδεσης και τα φίλτρα δεν αποτελούν μέρος αυτού του στοιχείου διαλειτουργικότητας
Interfaces
Σημείωση: δεν ισχύει απαίτηση ασφάλειας
STM (implementation of interface K optional)
Βασικές λειτουργίες επικοινωνίας
GSM-R ETCS Data Only Radio
Διάκενο αέρα GSM-R
Key management system
Διεπαφή Μηχανοδηγού και Μηχανημάτων GSM-R
ETCS ID Management
GSM-R/Ραδιοσύστημα μόνο για δεδομένα για το ETCS
ETCS Driver-Machine Interface
Εφαρμογές επικοινωνίας δεδομένων για το ETCS
Train interface
Κάρτα SIM GSM-R
On-board recording device
Σημείωση: ο διαχειριστής δικτύου GSM-R είναι αρμόδιος να παρέχει στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις τις κάρτες SIM που πρέπει να εισαχθούν στον τερματικό εξοπλισμό GSM-R.
Odometry equipment
Πίνακας 5.1.β
On-board ETCS functionality: only Odometry
Ομάδες στοιχείων διαλειτουργικότητας για το εποχούμενο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση»
On-board ETCS
Ο πίνακας αυτός αποτελεί παράδειγμα για να δειχθεί ο τρόπος παρουσίασης.
Interface of External STM
Είναι δυνατόν να προταθούν και άλλες ομάδες
GSM-R voice cab radio
Ομάδα στοιχείων διαλειτουργικότητας
Note: SIM card, antenna, connecting cables and filters are not part of this interoperability constituent
ΚΡΠ (επίπεδα 2 και 3)
Note: no requirement for safety
Πίνακας 5.2.α
Basic communication functions
Στοιχεία διαλειτουργικότητας για το παρατρόχιο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση»
GSM-R air gap
Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS (δεν περιλαμβάνεται η επικοινωνία μέσω Eurobalises, ραδιοπλήρωσης και Euroloop)
GSM-R Driver-Machine Interface
Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και GSM-R: μόνο ραδιοεπικοινωνία με την αμαξοστοιχία
GSM-R ETCS Data only Radio
Γειτονικά ΚΡΠ
ETCS data communication applications
Μονάδα ραδιοπλήρωσης
Note: it is the responsibility of the GSM-R network operator to deliver to railway undertakings the SIM cards to be inserted in GSM-R terminal equipment
Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS (δεν περιλαμβάνεται η επικοινωνία μέσω Euroloop και συνόλου λειτουργιών επιπέδου 2 και 3)
Table 5.1.b
Σύμπλεξη και ΗΜΕΓ
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
ΗΜΕΓ Eurobalise
This table is an example to show the structure.
Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και GSM-R: μόνο επικοινωνία μέσω Eurobalise με την αμαξοστοιχία
Other groups are allowed
ΗΜΕΓ - Eurobalise
Group of Interoperability constituents
Διεπαφές διακένου αέρα ETCS και GSM-R: μόνο επικοινωνία μέσω Euroloop με την αμαξοστοιχία
RBC (level 2 and 3)
ΗΜΕΓ - Euroloop
Table 5.2.a
ΗΜΕΓ Eurobalise
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS (δεν περιλαμβάνεται η επικοινωνία μέσω ραδιοπλήρωσης, Euroloop και συνόλου λειτουργιών επιπέδου 2 και 3)
RBC Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
ΗΜΕΓ Euroloop
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop)
Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS (δεν περιλαμβάνεται η επικοινωνία μέσω ραδιοπλήρωσης, Eurobalise και συνόλου λειτουργιών επιπέδου 2 και 3)
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only radio communication with train
Πίνακας 5.2.β
Neighbouring RBC
Ομάδες στοιχείων διαλειτουργικότητας για το παρατρόχιο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση»
data radio communication
Ομάδα στοιχείων διαλειτουργικότητας
Radio in-fill unit
Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS (δεν περιλαμβάνεται η επικοινωνία μέσω Euroloop και συνόλου λειτουργιών επιπέδου 2 και 3)
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Παρατρόχιο σύνολο λειτουργιών ETCS (δεν περιλαμβάνεται η επικοινωνία μέσω Eurobalise και συνόλου λειτουργιών επιπέδου 2 και 3)
Interlocking and LEU
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ Ή/ΚΑΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΩΝ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ
Eurobalise
Η εκπλήρωση των βασικών απαιτήσεων που ορίζονται στο κεφάλαιο 3 της παρούσας ΤΠΔ διασφαλίζεται μέσω συμμόρφωσης με τις βασικές παραμέτρους που ορίζονται στο κεφάλαιο 4.
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Eurobalise communication with train
Αυτή η συμμόρφωση επιτυγχάνεται με:
LEU — Eurobalise
αξιολόγηση της συμμόρφωσης των στοιχείων διαλειτουργικότητας που ορίζονται στο κεφάλαιο 5 (βλέπε ενότητες 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4),
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Euroloop communication with train
επαλήθευση των υποσυστημάτων (βλέπε ενότητες 6.3 και 6.4.1).
LEU — Euroloop
Σε μερικές περιπτώσεις ορισμένες ουσιώδεις απαιτήσεις ενδέχεται να πληρούνται από εθνικούς κανόνες, λόγω:
LEU Eurobalise
της χρήσης συστημάτων κλάσης Β,
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
ανοικτών σημείων στην ΤΠΔ,
LEU Euroloop
αποκλίσεων με βάση το άρθρο 9 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ,
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
ειδικών περιπτώσεων περιγραφόμενων στην ενότητα 7.2.9.
Table 5.2.b
Σε αυτές τις περιπτώσεις, η αξιολόγηση συμμόρφωσης προς αυτούς τους κανόνες διενεργείται υπό την ευθύνη του οικείου κράτους μέλους σύμφωνα με τις διαδικασίες διακοίνωσης.
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Βλέπε ενότητα 6.4.2.
Group of interoperability constituents
Όσον αφορά τον έλεγχο της τήρησης βασικών απαιτήσεων μέσω της συμμόρφωσης προς τις βασικές παραμέτρους και με την επιφύλαξη των υποχρεώσεων που ορίζονται στο κεφάλαιο 7 της παρούσας ΤΠΔ, τα στοιχεία διαλειτουργικότητας ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης και τα υποσυστήματα που δεν εκτελούν όλες τις λειτουργίες, επιδόσεις και διεπαφές που προσδιορίζονται στο κεφάλαιο 4 (συμπεριλαμβανομένων των προδιαγραφών που αναφέρονται στο παράρτημα Α), μπορούν να λάβουν πιστοποιητικά «ΕΚ» συμμόρφωσης ή, αντιστοίχως, πιστοποιητικά επαλήθευσης, υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις έκδοσης και χρήσης των πιστοποιητικών:
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Ο αιτών επαλήθευση «ΕΚ» παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» είναι αρμόδιος να αποφασίσει ποιες λειτουργίες, επιδόσεις και διεπαφές πρέπει να εκτελούνται για την επίτευξη των στόχων λειτουργίας, και να διασφαλίσει ότι καμία από τις απαιτήσεις που έρχονται σε αντίφαση ή υπερβαίνουν τις ΤΠΔ δεν εξάγονται προς τα εποχούμενα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση».
Trackside ETCS functionality, (excluding communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Η λειτουργία εποχούμενου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» που δεν εκτελεί όλες τις λειτουργίες, επιδόσεις και οι διεπαφές που προσδιορίζονται στην παρούσα ΤΠΔ, μπορεί να υπόκειται σε όρους ή περιορισμούς λόγω συμβατότητας ή/και ασφαλούς ενσωμάτωσης με παρατρόχια υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση».
ASSESSING THE CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFYING THE SUBSYSTEMS
Με την επιφύλαξη των καθηκόντων του κοινοποιημένου οργανισμού που περιγράφονται στην αντίστοιχη νομοθεσία της ΕΕ και σε σχετικά έγγραφα, ο αιτών επαλήθευση «ΕΚ» είναι αρμόδιος να διασφαλίσει ότι ο τεχνικός φάκελος παρέχει όλες τις πληροφορίες τις οποίες χρειάζεται ο φορέας εκμετάλλευσης προκειμένου να προσδιορίσει τους εν λόγω όρους και περιορισμούς.
Fulfilment of the essential requirements set out in Chapter 3 of this TSI shall be ensured through compliance with the basic parameters specified in Chapter 4.
Το κράτος μέλος μπορεί να αρνηθεί, για δεόντως αιτιολογημένους λόγους, την έγκριση της θέσης σε λειτουργία, ή να θέσει όρους και περιορισμούς στη λειτουργία των υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» που δεν εκτελούν όλες τις λειτουργίες, επιδόσεις και διεπαφές που προσδιορίζονται στην παρούσα ΤΠΔ.
This compliance shall be demonstrated by:
Στην περίπτωση που στοιχείο ή υποσύστημα διαλειτουργικότητας ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης δεν εφαρμόζει όλες τις λειτουργίες, τις επιδόσεις και τις διεπαφές που καθορίζονται στην παρούσα ΤΠΔ, ισχύουν οι διατάξεις της ενότητας 6.4.3.
assessing the conformity of the interoperability constituents specified in Chapter 5 (see point 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4);
Ο στόχος που πρέπει να επιτευχθεί συνίσταται στο ότι εποχούμενο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» που καλύπτεται από δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης πρέπει να είναι σε θέση να λειτουργεί σε κάθε παρατρόχιο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» που καλύπτεται από δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης, υπό τις προϋποθέσεις που ορίζονται στην παρούσα ΤΠΔ, χωρίς πρόσθετες επαληθεύσεις.
verifying the subsystems (see point 6.3 and point 6.4.1).
Η επίτευξη αυτού του στόχου διευκολύνεται από:
In certain cases, some of the essential requirements may be met by national rules, because of:
κανόνες για τη μελέτη και εγκατάσταση του εποχούμενου και του παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση»,
the use of Class B systems;
προδιαγραφές δοκιμών προκειμένου να αποδειχτεί ότι το εποχούμενο και το παρατρόχιο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ και είναι αμοιβαία συμβατά.
open points in the TSI;
Για τους σκοπούς της παρούσας ΤΠΔ, ως «επιχειρησιακό σενάριο δοκιμών» νοείται η περιγραφή της σκοπούμενης λειτουργίας του σιδηροδρομικού συστήματος σε καταστάσεις που σχετίζονται με το ETCS και το GSM-R (π.χ. είσοδος αμαξοστοιχίας σε εξοπλισμένη περιοχή, επαγρύπνηση αμαξοστοιχίας, παραβίαση σήματος στάσης) μέσω ακολουθίας παρατρόχιων και εποχούμενων συμβάντων τα οποία σχετίζονται ή επηρεάζουν τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» (π.χ. αποστολή/λήψη μηνυμάτων, υπέρβαση ορίου ταχύτητας, ενέργειες των φορέων εκμετάλλευσης [17]), καθώς και το μεταξύ τους καθορισμένο χρονικό διάστημα.
derogations under Article 9 of Directive 2008/57/EC;
Τα επιχειρησιακά σενάρια δοκιμών βασίζονται στους τεχνικούς κανόνες που έχουν εγκριθεί για το έργο.
specific cases described in point 7.2.9.
Ο έλεγχος συμβατότητας πραγματικής υλοποίησης με επιχειρησιακό σενάριο δοκιμών καθίσταται δυνατός με τη συλλογή πληροφοριών από εύκολα προσβάσιμες διεπαφές (κατά προτίμηση τις πρότυπες διεπαφές που καθορίζονται στην παρούσα ΤΠΔ).
In such cases, assessment of conformity with those rules shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
Για να διευκολυνθεί η επίτευξη του προαναφερόμενου στόχου, τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε, κατά την εκκίνηση της διαδικασίας επαλήθευσης «ΕΚ» παρατρόχιου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση», οι τεχνικοί κανόνες και τα προκαταρκτικά επιχειρησιακά σενάρια δοκιμών που σχετίζονται με τις αλληλεπιδράσεις των τμημάτων ETCS και GSM-R του εν λόγω υποσυστήματος με τα αντίστοιχα τμήματα εποχούμενου υποσυστήματος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» διαβιβάζονται το ταχύτερο δυνατόν στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων.
See point 6.4.2.
Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων ενημερώνεται για τυχόν αλλαγές στα επιχειρησιακά σενάρια δοκιμών που χρησιμοποιούνται κατά την επαλήθευση «ΕΚ».
With regard to checking if essential requirements are fulfilled through compliance with the basic parameters, and without prejudice to the obligations set out in Chapter 7 of this TSI, control-command and signalling interoperability constituents and subsystems that do not implement all functions, performance and interfaces as specified in Chapter 4 (including the specifications referred to in Annex A), can obtain EC certificates of conformity or, respectively, certificates of verification, under the following conditions for issuing and using the certificates:
Το σύνολο των τεχνικών κανόνων για τα παρατρόχια τμήματα του ETCS και του GSM-R, καθώς και των συναφών επιχειρησιακών σεναρίων δοκιμών για το παρατρόχιο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» που τίθενται στη διάθεση του Οργανισμού επαρκούν για την περιγραφή όλων των σκοπούμενων λειτουργιών του συστήματος που αφορούν το παρατρόχιο υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» υπό κανονικές και οριζόμενες συνθήκες υποβάθμισης, και:
the applicant for EC verification of a trackside control-command and signalling subsystem is responsible for deciding which functions, performance and interfaces need to be implemented to meet the objectives for the service and to ensure that no requirements contradicting or exceeding the TSIs are exported to the on-board control-command and signalling subsystems;
συνάδουν με τις προδιαγραφές που αναφέρονται στην παρούσα ΤΠΔ,
the operation of an on-board control-command and signalling subsystem, that does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, may be subject to conditions or restrictions due to compatibility and/or safe integration with trackside control-command and signalling subsystems.