natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εάν το (τα) κάνιστρο(-α) έχει(-ουν) παρασχεθεί από προμηθευτές, οι κατασκευαστές ενημερώνουν εκ των προτέρων τις αρχές έγκρισης τύπου ώστε αυτές να τους επιτρέψουν να παρίστανται σε οποιοδήποτε στάδιο της γήρανσης στις εγκαταστάσεις του προμηθευτή.
Distillation (evaporates only)
Ο κατασκευαστής παρέχει στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή έκθεση δοκιμής που περιέχει τουλάχιστον τα παρακάτω στοιχεία:
Hydrocarbon analysis (olefins, aromatics, benzene only)
τύπος ενεργού άνθρακα,
Oxygen content
συντελεστής φόρτωσης,
Ethanol content
προδιαγραφές των καυσίμων,
The canister(s) shall be purged according the procedure of paragraph 5.1.3.8 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
μετρήσεις BWC
The standard conditions are 273,2 K and 101,33 kPa.
Προσδιορισμός του συντελεστή διαπερατότητας του συστήματος καυσίμου (σχήμα 4)
The canister must be purged between 5 minutes to 1 hour maximum after loading.
Σχήμα 4
The steps of the procedure set out in points 5.1.3.1.1 and.5.1.3.1.2 shall be repeated 50 times, followed by a measurement of the Butane Working Capacity (BWC), meant as the ability of an activated carbon canister to absorb and desorb butane from dry air under specified conditions, in 5 butane cycles, as described in point 5.1.3.1.4 below.
Προσδιορισμός του συντελεστή διαπερατότητας
The fuel vapour ageing will continue until 300 cycles are reached.
Μέτρηση των υδρογονανθράκων στις ίδιες συνθήκες με τις συνθήκες της δοκιμής ημερήσιων εκπομπών:
A measurement of the BWC in 5 butane cycles, as set out in point 5.1.3.1.4, will be made after the 300 cycles.
HC 20w Αποστράγγιση και πλήρωση της
After 50 and 300 Fuel aging cycles, a measurement of BWC is performed.
δεξαμενής με καύσιμο αναφοράς στο 40 %
This measurement consists of loading the canister according to paragraph 5.1.6.3, of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83 until breakthrough.
Εμποτισμός για τις υπόλοιπες 17 εβδομάδες στους 40 °C ± 2 °C στους 40 °C ± 2 °C Αποστράγγιση και πλήρωση της
The BWC is recorded.
δεξαμενής με καύσιμο αναφοράς στο 40 % Εμποτισμός για 3 εβδομάδες στους 40 °C ± 2 °C
Then, the canister(s) shall be purged according the procedure of paragraph 5.1.3.8 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Πλήρωση της δεξαμενής με φρέσκο καύσιμο αναφοράς στο 40 % Έναρξη δοκιμής
The operation of butane loading is repeated 5 times.
Συντελεστής διαπερατότητας = HC 20w – HC 3w Το σύστημα αποθήκευσης καυσίμου που είναι αντιπροσωπευτικό μιας κατηγορίας προϊόντων επιλέγεται και στερεώνεται σε μια βάση, στη συνέχεια εμποτίζεται με καύσιμα αναφοράς E10 για 20 εβδομάδες σε 40 °C ± 2 °C.
The BWC is recorded after each butane loading step.
Ο προσανατολισμός του συστήματος αποθήκευσης καυσίμου στη βάση πρέπει να είναι όμοιος με τον αρχικό προσανατολισμό στο όχημα.
The BWC50 is calculated as the average of the 5 BWC and recorded.
Η δεξαμενή γεμίζεται με φρέσκο καύσιμο αναφοράς E10 σε θερμοκρασία 18 °C ± 8 °C.
In total, the canister(s) will be aged with 300 fuel aging cycles + 10 butane cycles and considered to be stabilised.
Η πλήρωση της δεξαμενής πραγματοποιείται στο 40 % ± 2 % της ονομαστικής χωρητικότητας της δεξαμενής.
If the canister(s) is (are) provided by the Suppliers, the Manufacturers shall inform in advance the Type-Approval Authorities to allow them to witness any part of the aging in the Supplier's facilities.
Στη συνέχεια, η βάση με το σύστημα καυσίμου τοποθετείται σε ειδική και ασφαλή αίθουσα με ελεγχόμενη θερμοκρασία 40 °C ± 2 °C για 3 εβδομάδες.
The manufacturer shall provide to the Type-Approval Authorities a test report including at least the following elements:
Στο τέλος της τρίτης εβδομάδας η δεξαμενή αποστραγγίζεται και γεμίζεται εκ νέου με φρέσκο καύσιμο αναφοράς E10 σε θερμοκρασία 18 °C ± 8 °C μέχρι το 40 % ± 2 % της ονομαστικής χωρητικότητας της δεξαμενής.
Type of activated carbon,
Μέσα σε 6 έως 36 ώρες, τις τελευταίες 6 ώρες στους 20 °C ± 2 °C, η βάση με το σύστημα καυσίμου τοποθετείται σε VT-SHED, διενεργείται ημερήσια διαδικασία σε διάστημα 24 ωρών, σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στην παράγραφο 5.7 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
Loading rate,
Το σύστημα καυσίμου απάγεται με εξαέρωση στο εξωτερικό του VT-SHED για να αποκλειστεί το ενδεχόμενο οι εκπομπές εξαερισμού της δεξαμενής να υπολογιστούν ως διαπερατότητα.
Fuel specifications,
Η βάση με το σύστημα καυσίμου τοποθετείται ξανά σε ειδική και ασφαλή αίθουσα με ελεγχόμενη θερμοκρασία 40 °C ± 2 °C για τις υπόλοιπες 17 εβδομάδες.
Determination of the Permeability Factor of the Fuel System (Figure 4)
Στο τέλος της 17ης εβδομάδας η δεξαμενή αποστραγγίζεται και γεμίζεται εκ νέου με φρέσκο καύσιμο αναφοράς σε θερμοκρασία 18 °C ± 8 °C μέχρι το 40 % ± 2 % της ονομαστικής χωρητικότητας της δεξαμενής.
Figure 4
Μέσα σε 6 έως 36 ώρες, τις τελευταίες 6 ώρες στους 20 °C ± 2 °C, η βάση με το σύστημα καυσίμου τοποθετείται σε VT-SHED, διενεργείται ημερήσια διαδικασία σε διάστημα 24 ωρών, σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στην παράγραφο 5.7 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
Determination of the Permeability Factor
Οι εκπομπές υδρογονανθράκων μετρώνται και η τιμή καταγράφεται ως HC20W.
Drain and fill the tank with reference fuel at 40 % Permeability Factor = HC20W – HC3W
Ο συντελεστής διαπερατότητας είναι η διαφορά μεταξύ HC20W και HC3W σε g/24h, με 3 ψηφία.
Measurement of HC in the same conditions as in Diurnal Emission test: HC3W Measurement of HC in the same conditions as in Diurnal Emission test: HC20W
Εάν ο συντελεστής διαπερατότητας προσδιορίζεται από προμηθευτές, οι κατασκευαστές ενημερώνουν εκ των προτέρων τις αρχές έγκρισης τύπου ώστε αυτές να τους επιτρέψουν να παρίστανται στις εγκαταστάσεις του προμηθευτή.
Drain and fill the tank with reference fuel at 40 %
Ο κατασκευαστής παρέχει στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή έκθεση δοκιμής που περιέχει τουλάχιστον τα παρακάτω στοιχεία:
Fill the tank with fresh reference fuel at 40 %
πλήρη περιγραφή του συστήματος αποθήκευσης καυσίμου που έχει υποβληθεί σε δοκιμή, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών σχετικά με το είδος της δεξαμενής που έχει υποβληθεί σε δοκιμή, είτε η δεξαμενή είναι μονοστρωματική είτε πολυστρωματική και των ειδών των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν για τη δεξαμενή και άλλα μέρη του συστήματος αποθήκευσης καυσίμου·
Soak for the remaining 17 weeks at 40 °C +/– 2 °C
τις εβδομαδιαίες μέσες θερμοκρασίες στις οποίες πραγματοποιήθηκε η γήρανση·
Soak for 3 weeks at 40 °C +/– 2 °C
τους υδρογονάνθρακες που μετρήθηκαν την εβδομάδα 3 (HC3W)·
Test start
τους υδρογονάνθρακες που μετρήθηκαν την εβδομάδα 20 (HC20W)·
The fuel storage system representative of a family is selected and fixed to a rig, then soaked with E10 reference fuel for 20 weeks at 40 °C +/– 2 °C.
τον συντελεστή διαπερατότητας (PF) που προκύπτει.
The orientation of the fuel storage system on the rig has to be similar to the original orientation on the vehicle.
Κατά παρέκκλιση από τα σημεία 5.2.1 έως 5.2.7 ανωτέρω, οι κατασκευαστές που χρησιμοποιούν πολυστρωματικές δεξαμενές μπορούν να επιλέξουν να χρησιμοποιήσουν τον εξής καθορισμένο συντελεστή διαπερατότητας (APF) αντί για την πλήρη διαδικασία μέτρησης που αναφέρεται ανωτέρω:
The tank is filled with fresh E10 reference fuel at a temperature of 18 °C ± 8 °C.
APF πολυστρωματικής δεξαμενής = 120 mg/24h
The tank is filled at 40 % +/– 2 % of the nominal tank capacity.
Όταν ο κατασκευαστής επιλέγει να χρησιμοποιήσει τους καθορισμένους συντελεστές διαπερατότητας, ο κατασκευαστής παρέχει στην αρχή έγκρισης τύπου δήλωση με την οποία ο τύπος της δεξαμενής διευκρινίζεται σαφώς, καθώς και δήλωση για το είδος των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν.
Then, the rig with the fuel system is placed in a specific and secure room with a controlled temperature of 40 °C +/– 2 °C for 3 weeks.
Ακολουθία της μέτρησης των απωλειών λόγω θερμού εμποτισμού και των ημερήσιων απωλειών
At the end of the third week, the tank is drained and refilled with fresh E10 reference fuel at a temperature of 18 °C ± 8 °C at 40 % +/– 2 % of the nominal tank capacity.
Το όχημα προετοιμάζεται σύμφωνα με τη διαδικασία των παραγράφων 5.1.1 και 5.1.2 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
Within 6 to 36 hours, the last 6 hours at 20 °C ± 2 °C the rig with the fuel system is placed in a VT-SHED a diurnal procedure is performed over a period of 24 hours, according to the procedure described according to paragraph 5.7 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή και με την έγκριση της αρμόδιας αρχής, βασικές πηγές εκπομπών που δεν προέρχονται από καύσιμα μπορούν να απομακρυνθούν ή να μειωθούν πριν από τη δοκιμή (π.χ. θέρμανση σε κλίβανο ελαστικών ή οχήματος, αφαίρεση υγρού υαλοκαθαριστήρα).
The fuel system is vented to the outside of the VT-SHED to eliminate the possibility of the tank venting emissions being counted as permeation.
Εμποτισμός
The HC emissions are measured and the value is recorded as HC3W.
Η στάθμευση του οχήματος διαρκεί τουλάχιστον 12 ώρες και το πολύ 36 ώρες.
The rig with the fuel system is placed again in a specific and secure room with a controlled temperature of 40 °C +/– 2 °C for the remaining 17 weeks.
Στο τέλος της περιόδου αυτής, οι θερμοκρασίες του λιπαντικού και του ψυκτικού υγρού του κινητήρα πρέπει να έχουν φθάσει στη θερμοκρασία περιβάλλοντος ή να διαφέρουν το πολύ κατά ± 3 °C από αυτή.
At the end of the remaining 17th week, the tank is drained and refilled with fresh reference fuel at a temperature of 18 °C ± 8 °C at 40 % +/– 2 % of the nominal tank capacity.
Η αποστράγγιση και η επαναπλήρωση με καύσιμο εκτελούνται σύμφωνα με τη διαδικασία της παραγράφου 5.1.7 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
Within 6 to 36 hours, the last 6 hours at 20 °C ± 2 °C, the rig with the fuel system is placed in a VT-SHED a diurnal procedure is performed over a period of 24 hours, according to the procedure described according to paragraph 5.7 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
Οδήγηση προετοιμασίας
The HC emissions are measured and the value is recorded as HC20W.
Εντός μίας ώρας από την ολοκλήρωση της αποστράγγισης και επαναπλήρωσης του κανίστρου με καύσιμο, το όχημα τοποθετείται στη δυναμομετρική εξέδρα και υποβάλλεται σε έναν κύκλο οδήγησης τύπου Ι (μέρος 1) και σε δύο κύκλους οδήγησης τύπου Ι (μέρος δύο) σύμφωνα με το παράρτημα 4α του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
The Permeability Factor is the difference between HC20W and HC3W in g/24 h with 3 digits.
Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, δεν πραγματοποιείται δειγματοληψία στα καυσαέρια.
If the Permeability Factor is determined by the Suppliers, the Manufacturers shall inform in advance the Type-Approval Authorities to allow witness check in Supplier's facilities.
Εντός πέντε λεπτών από την ολοκλήρωση των ενεργειών προετοιμασίας, το όχημα σταθμεύεται για τουλάχιστον 12 ώρες και το πολύ 36 ώρες στην περιοχή εμποτισμού.
The manufacturer shall provide to the Type-Approval Authorities a test report containing at least the following elements:
Διάβαση του κανίστρου
A full description of the fuel storage system tested, including information on the type of tank tested, whether the tank is monolayer or multilayer and which types of materials are used for the tank and other parts of the fuel storage system,
Το (τα) γερασμένο(-α) κάνιστρο(-α) σύμφωνα με τη φάση που περιγράφεται στο σημείο 5.1 φορτώνονται έως το σημείο διάβασης σύμφωνα με τη διαδικασία της παραγράφου 5.1.4 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
the weekly mean temperatures at which the ageing was performed,
Δυναμομετρική δοκιμή
the HC measured at week 3 (HC3W),
Εντός μίας ώρας από την ολοκλήρωση της φόρτωσης του κανίστρου, το όχημα τοποθετείται στη δυναμομετρική εξέδρα και υποβάλλεται σε έναν κύκλο οδήγησης τύπου Ι (μέρος 1) και σε έναν κύκλο οδήγησης τύπου Ι (μέρος δύο) σύμφωνα με το παράρτημα 4α του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
the HC measured at week 20 (HC20W)
Κατόπιν διακόπτεται η λειτουργία του κινητήρα.
the resulting Permeability Factor (PF)
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αυτής μπορεί να γίνει δειγματοληψία των καυσαερίων, αλλά τα αποτελέσματα δεν χρησιμοποιούνται για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου όσον αφορά τα καυσαέρια.
As an exception to points 5.2.1 to 5.2.7 above, the Manufacturers using multilayer tanks may choose to use the following assigned permeability factor (APF) instead of the complete measurement procedure mentioned above:
Εντός 2 λεπτών από την ολοκλήρωση του κύκλου της δοκιμής οδικής συμπεριφοράς τύπου I που προβλέπεται στο σημείο 5.3.6.1, το όχημα υποβάλλεται εκ νέου σε οδήγηση προετοιμασίας αποτελούμενη από δύο κύκλους οδήγησης τύπου Ι (μέρος 1)(εκκίνηση με θερμό κινητήρα).
APF multilayer tank = 120 mg/24 h
Κατόπιν, διακόπτεται πάλι η λειτουργία του κινητήρα.
Where the manufacturer chooses to use Assigned Permeability Factors, the manufacturer shall provide to the Type-Approval Authority, a declaration in which the type of tank is clearly specified, as well as a declaration of the type of materials used.
Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης, δεν χρειάζεται να γίνει δειγματοληψία καυσαερίων.
Sequence of measurement of hot soak and diurnal losses
Θερμός εμποτισμός
The vehicle is prepared in accordance to paragraph 5.1.1 and 5.1.2 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
Μετά τη δυναμομετρική δοκιμή, εκτελείται δοκιμή εξατμιστικών εκπομπών θερμού εμποτισμού σύμφωνα με την παράγραφο 5.5 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
At the request of the manufacturer and with the approval of the responsible authority, non-fuel background emission sources may be removed or reduced before testing (e.g. baking tire or vehicle, removing washer fluid).
Το αποτέλεσμα των απωλειών λόγω θερμού εμποτισμού υπολογίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 6 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83 και καταγράφεται ως MHS.
Soak
Μετά τη δοκιμή εξατμιστικών εκπομπών θερμού εμποτισμού, πραγματοποιείται εμποτισμός σύμφωνα με την παράγραφο 5.6 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours in the soak area.
Ημερήσια δοκιμή
The engine oil and coolant temperatures shall have reached the temperature of the area or within ± 3 °C of it at the end of the period.
Μετά τον εμποτισμό, διενεργείται μια πρώτη μέτρηση των ημερήσιων απωλειών (ΗΑ) σε διάστημα 24 ωρών σύμφωνα με την παράγραφο 5.7 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
The fuel drain and refill is performed in accordance to the procedure of paragraph 5.1.7 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
Οι εκπομπές υπολογίζονται σύμφωνα με την παράγραφο 6 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
Preconditioning drive
Η τιμή που λαμβάνεται καταγράφεται ως MD1.
Within one hour from the completing of fuel drain and refill, the vehicle is placed on the chassis dynamometer and driven through one Part One and two Part Two driving cycles of Type I according to Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.
Μετά την πρώτη 24ωρη μέτρηση των ημερήσιων απωλειών, διενεργείται δεύτερη μέτρηση των ημερήσιων απωλειών σε διάστημα 24 ωρών σύμφωνα με την παράγραφο 5.7 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
Exhaust emissions are not sampled during this operation.
Οι εκπομπές υπολογίζονται σύμφωνα με την παράγραφο 6 του παραρτήματος 7 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.
Within five minutes of completing the preconditioning operation the vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours in the soak area.
Η τιμή που λαμβάνεται καταγράφεται ως MD2.
Canister breakthrough
Υπολογισμός
The canister(s) aged according to the sequence described in point 5.1 is loaded to breakthrough according to the procedure paragraph 5.1.4 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Το αποτέλεσμα της MHS + MD1 + MD2 + 2PF πρέπει να είναι κάτω από το όριο που ορίζεται στον πίνακα 3 του παραρτήματος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007.
Dynamometer test
περιγραφή των περιόδων εμποτισμού, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου και της μέσης θερμοκρασίας·
Within one hour from completing of canister loading, the vehicle is placed on the chassis dynamometer and driven through one Part One and one Part Two driving cycles of Type I according to Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.
περιγραφή του γερασμένου κανίστρου που χρησιμοποιήθηκε και αναφορά σε έκθεση για την ακριβή γήρανση·
Then the engine is shut off.
μέση θερμοκρασία κατά τη δοκιμή θερμού εμποτισμού·
Exhaust emissions may be sampled during this operation but the results shall not be used for the purpose of exhaust emission type-approval.
μέτρηση κατά τη διάρκεια της δοκιμής θερμού εμποτισμού, HSL·
Within two minutes of completing the Type I Test drive specified in point 5.3.6.1 the vehicle is driven a further conditioning drive consisting of two Part One test cycles (hot start) of Type I. Then the engine is shut off again.
μέτρηση της πρώτης ημέρας των ημερήσιων απωλειών 1η ημέρα·
Exhaust emissions need not be sampled during this operation.
στ) μέτρηση της δεύτερης ημέρας των ημερήσιων απωλειών 2η ημέρα·
Hot Soak
τελικό αποτέλεσμα της δοκιμής των εξατμιστικών εκπομπών, που υπολογίζονται ως “MHS + MD1 + MD2 + 2PF”.
After the Dynamometer test, hot soak evaporative emissions test is performed in accordance to paragraph 5.5 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Grms Η τιμή της μέσης τετραγωνικής ρίζας (rms) του δονητικού σήματος υπολογίζεται με την ύψωση στο τετράγωνο του μεγέθους του σήματος σε κάθε σημείο, βρίσκοντας τη μέση τιμή του μεγέθους στο τετράγωνο, και στη συνέχεια λαμβάνοντας την τετραγωνική ρίζα της μέσης τιμής.
The hot soak losses result is calculated according to paragraph 6 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83 and recorded as MHS.
Ο αριθμός που προκύπτει είναι η τιμή Grms.
After hot soak evaporative emissions test, a soak is performed according to paragraph 5.6 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Οι μονοστρωματικές πλαστικές δεξαμενές εξακολουθούν να πωλούνται στην Ένωση και αναμένεται να αποτελούν σημαντικό μέρος της ευρωπαϊκής βιομηχανίας της ΕΕ μέχρι το 2030.
Diurnal test
Ωστόσο, οι δεξαμενές αυτές είναι διαπερατές στην αιθανόλη, η οποία, ως εκ τούτου, εκπέμπεται στο περιβάλλον.
After the soak, a first measurement of Diurnal Losses over 24 hours is performed according to paragraph 5.7 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Διάρκεια περίπου 5 μήνες
Emissions are calculated according to paragraph 6 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Ανατάραξη κανίστρου στον κάθετο άξονα για 12 ώρες.
The obtained value is recorded as MD1.
Δοκιμή ρύθμισης της θερμοκρασίας: Θερμοκρασία του κανίστρου από – 15 °C έως 60 °C 210 min, θερμοβαθμίδα 1 °C/min
After the first 24 hours diurnal test, a second measurement of Diurnal Losses over 24 hours is performed according to paragraph 5.7 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Εκκίνηση με θερμό κινητήρα σε < 2 min, μετά δύο κύκλοι μέρος 1 Τέλος M HS + M D1 + M D2 + 2PF
Emissions are calculated according to paragraph 6 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
< 2,0 g/test
The obtained value is recorded as MD2.
Γήρανση συστήματος καυσίμων
Calculation
Max 5 min
The result of MHS + MD1 + MD2 + 2PF shall be below the limit defined in Table 3 of Annex 1 to Regulation (EC) No 715/2007.
Όχημα που έχει υποβληθεί σε στρώσιμο κινητήρα διανύοντας 3000 km (χωρίς υπερβολικό καθαρισμό/φορτίο)
description of the soak periods, including time and mean temperatures
Μείωση ή εξάλειψη των βασικών πηγών εκπομπών που δεν προέρχονται από καύσιμα (εφόσον συμφωνηθεί)
description to aged canister used and reference to exact ageing report
293 Κ ± 2 Κ (20 °C ± 2 °C)
mean temperature during the hot soak test
Tstart = 293 Κ (20 °C)
measurement during hot soak test, HSL
Tmin = 308 K, ΔΤ = 15 Κ
measurement of first diurnal, DL1st day
HC 3w
final evaporative test result, calculated as “MHS + MD1 + MD2 + 2PF”
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/1222 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1222
για την καταχώριση ονομασίας στο μητρώο των προστατευόμενων ονομασιών προέλευσης και των προστατευόμενων γεωγραφικών ενδείξεων [Kiełbasa biała parzona wielkopolska (ΠΓΕ)]
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Kiełbasa biała parzona wielkopolska (PGI)]
Σύμφωνα με το άρθρο 50 παράγραφος 2 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012, η αίτηση που υπέβαλε η Πολωνία για την καταχώριση της ονομασίας «Kiełbasa biała parzona wielkopolska» δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [2].
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, Poland's application to register the name ‘Kiełbasa biała parzona wielkopolska’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
Δεδομένου ότι δεν έχει κοινοποιηθεί στην Επιτροπή καμία δήλωση ένστασης βάσει του άρθρου 51 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012, η ονομασία «Kiełbasa biała parzona wielkopolska» πρέπει να καταχωρισθεί,
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Kiełbasa biała parzona wielkopolska’ should therefore be entered in the register,
Καταχωρίζεται η ονομασία«Kiełbasa biała parzona wielkopolska» (ΠΓΕ).
The name ‘Kiełbasa biała parzona wielkopolska’ (PGI) is hereby entered in the register.
ΕΕ C 73 της 9.3.2017, σ. 25.
OJ C 73, 9.3.2017, p. 25.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/1223 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1223
για την έγκριση μη ήσσονος σημασίας τροποποίησης των προδιαγραφών ονομασίας καταχωρισμένης στο μητρώο προστατευόμενων ονομασιών προέλευσης και προστατευόμενων γεωγραφικών ενδείξεων [Tomme de Savoie (ΠΓΕ)]
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Tomme de Savoie (PGI))
Σύμφωνα με το άρθρο 53 παράγραφος 1 πρώτο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012, η Επιτροπή εξέτασε την αίτηση της Γαλλίας για την έγκριση τροποποίησης των προδιαγραφών της προστατευόμενης γεωγραφικής ένδειξης «Tomme de Savoie», η οποία έχει καταχωριστεί δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1107/96 της Επιτροπής [2].
Pursuant to the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined France's application for the approval of amendments to the specification for the protected geographical indication ‘Tomme de Savoie’ registered under Commission Regulation (EC) No 1107/96 [2].
Με επιστολή της 23ης Νοεμβρίου 2015 οι γαλλικές αρχές κοινοποίησαν στην Επιτροπή ότι είχαν χορηγηθεί μεταβατικές περίοδοι, δυνάμει του άρθρου 15 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012, με καταληκτική ημερομηνία 31 Δεκεμβρίου 2017 και 31 Οκτωβρίου 2025, σε επιχειρήσεις εγκατεστημένες στην επικράτειά τους οι οποίες πληρούν τις προϋποθέσεις του εν λόγω άρθρου σύμφωνα με την απόφαση της 29ης Οκτωβρίου 2015 σχετικά με την προστατευόμενη γεωγραφική ένδειξη «Tomme de Savoie», η οποία δημοσιεύθηκε στις 7 Νοεμβρίου 2015 στην Επίσημη Εφημερίδα της Γαλλικής Δημοκρατίας.
By letter of 23 November 2015, the French authorities notified the Commission that transitional periods under Article 15(4) of Regulation (EU) No 1151/2012, ending on 31 December 2017 and 31 October 2025, had been granted to operators that are established on their territory and meet the conditions of that Article in accordance with the Order of 29 October 2015 on the protected geographical indication ‘Tomme de Savoie’ published on 7 November 2015 in the Official Journal of the French Republic.
Δεδομένου ότι η εν λόγω τροποποίηση δεν είναι ήσσονος σημασίας κατά την έννοια του άρθρου 53 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012, η Επιτροπή δημοσίευσε την αίτηση τροποποίησης, κατ' εφαρμογή του άρθρου 50 παράγραφος 2 στοιχείο α) του εν λόγω κανονισμού, στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [3].
The reason given was that time was needed for their holdings to be adapted.
Δεδομένου ότι δεν έχει κοινοποιηθεί στην Επιτροπή καμία δήλωση ένστασης βάσει του άρθρου 51 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1151/2012, πρέπει να εγκριθεί η τροποποίηση των προδιαγραφών,
Those operators have legally marketed ‘Tomme de Savoie’ continuously for at least the 5 years prior to lodging the application.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
The transitional period ending 31 December 2017 applies to Le Seysselan GAEC, Vallod, 74910 SEYSSEL
Άρθρο 1
and the transitional period ending 31 October 2025 applies to La Ferme de Combette EARL, Les Airelles GAEC, La Ferme des 3 Quartiers EARL and La Ferme de la Ville GAEC.