natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για κάθε βαθμίδα ταχύτητας περιστροφής, η απώλεια ροπής μετράται για τις ακόλουθες ροπές εισόδου: 0 (ελεύθερα περιστρεφόμενος άξονας εισόδου κίνησης), 200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, […] Nm έως τη μέγιστη ροπή εισόδου ανά σχέση μετάδοσης σύμφωνα με τις προδιαγραφές του συστήματος μετάδοσης ή της τελευταίας βαθμίδας ροπής πριν από την καθορισμένη μέγιστη ροπή και/ή την τελευταία βαθμίδα ροπής πριν από τη ροπή εξόδου των 10 kNm.
OUTPUT
Το βήμα της ροπής (χρόνος αλλαγής μεταξύ δύο βαθμίδων ροπής) δεν υπερβαίνει τα 15 δευτερόλεπτα (180 δευτερόλεπτα για την επιλογή 2).
See figure 4.
Για κάλυψη της πλήρους περιοχής τιμών ροπής ενός συστήματος μετάδοσης στον ανωτέρω καθοριζόμενο χάρτη, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικοί αισθητήρες ροπής με περιορισμένο εύρος μέτρησης στην πλευρά εισόδου/εξόδου.
Test setup B for Option 3
Κατά συνέπεια, η μέτρηση μπορεί να χωριστεί σε τμήματα στα οποία χρησιμοποιείται η ίδια ομάδα αισθητήρων ροπής.
Complement of input files for the simulation tool
Ο συνολικός χάρτης απωλειών ροπής αποτελείται από τα προαναφερθέντα τμήματα μετρήσεων.
For each gear a torque loss map covering the defined input speed and input torque steps shall be determined with one of the specified testing options or standard torque loss values.
Ακολουθία μετρήσεων
For the input file for the simulation tool, this basic torque loss map shall be complemented as described in the following:
Η ροπή εισόδου διαφέρει ανάλογα με τις ανωτέρω οριζόμενες βαθμίδες ροπής, από τη χαμηλότερη ως την υψηλότερη ροπή που καλύπτονται από τους τρέχοντες αισθητήρες ροπής για κάθε βαθμίδα ταχύτητας περιστροφής.
In the cases the highest tested input speed was the last speed step below the defined maximum permissible transmission speed, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum speed with linear regression based on the two last measured speed steps.
Για κάθε βαθμίδα ταχύτητας περιστροφής και ροπής απαιτείται ελάχιστος χρόνος σταθεροποίησης 5 δευτερολέπτων εντός των οριακών τιμών θερμοκρασίας που ορίζονται στην παράγραφο 3.3.3.
In the cases the highest tested input torque was the last torque step below the defined maximum permissible transmission torque, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum torque with linear regression based on the two last measured torque steps for the corresponding speed step.
Αν απαιτηθεί, ο χρόνος σταθεροποίησης μπορεί να παραταθεί από τον κατασκευαστή μέχρι το πολύ τα 60 δευτερόλεπτα (το πολύ 180 δευτερόλεπτα για την επιλογή 2).
In order to handle engine torque tolerances, etc., the simulation tool will, if required, perform an extrapolation of the torque loss for input torques up to 10 % above said defined maximum permissible transmission torque.
Η μέτρηση εκτελείται δύο φορές συνολικά.
In the case of extrapolation of the torque loss values for maximum input speed and maximum input torque at the same time, the torque loss for the combined point of highest speed and highest torque shall be calculated with two-dimensional linear extrapolation.
Για τον σκοπό αυτόν, επιτρέπεται η επαναλαμβανόμενη ακολουθία ενοτήτων στις οποίες χρησιμοποιείται η ίδια ομάδα αισθητήρων ροπής.
If the maximum output torque exceeds 10 kNm (for a theoretical loss free transmission), and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, the manufacturer may choose to take the torque loss values for all torques higher than 10 kNm, and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, respectively, from one of:
Ροπές εισόδου και εξόδου [Nm]
Calculated fallback values (Appendix 8)
Ταχύτητες περιστροφής εισόδου και εξόδου [ΣΑΛ]
Option 1
Στην περίπτωση διαφορικών μετρήσεων για την αντιστάθμιση των επιδράσεων της διαμόρφωσης του εξοπλισμού δοκιμών, καταγράφονται επιπλέον τα ακόλουθα:
Option 2 or 3 in combination with a torque sensor for higher output torques (if required)
Εφαρμόζεται βαθυπερατό φίλτρο για την αποφυγή σφαλμάτων μέτρησης.
For cases (i) and (ii) in Option 2, the torque losses at load shall be measured at the input torque that corresponds to output torque 10 kNm and/or the specified maximum input power.
Οι τιμές των αριθμητικών μέσων όρων ροπής, ταχύτητας περιστροφής, καθώς και κατά περίπτωση τάσης και έντασης ηλεκτρικού ρεύματος για τη μέτρηση των 05-15 δευτερολέπτων υπολογίζονται για καθεμία από τις δύο μετρήσεις.
For speeds below the defined minimum speed and the additional input speed step of 0 rpm, the reported torque losses determined for the minimum speed step shall be copied.
Η μετρούμενη και μέση ταχύτητα περιστροφής στον άξονα εισόδου κίνησης είναι μικρότερη από ± 5 ΣΑΛ σε σχέση με το καθορισμένο σημείο ταχύτητας για κάθε σημείο μέτρησης λειτουργίας της πλήρους ακολουθίας τιμών απωλειών ροπής.
To cover the range of negative input torques during vehicle coasting conditions, the torque loss values for positive input torques shall be copied for the related negative input torques.
Η μετρούμενη και μέση ροπή στον άξονα εισόδου κίνησης είναι μικρότερη από ± 5 ΣΑΛ ή ± 5 % σε σχέση με το καθορισμένο σημείο ροπής, όποια τιμή είναι μεγαλύτερη, για κάθε σημείο μέτρησης λειτουργίας της πλήρους ακολουθίας τιμών απωλειών ροπής.
Upon agreement of an approval authority, the torque losses for the input speeds below 1000 rpm may be replaced by the torque losses at 1000 rpm when the measurement is technically not possible.
Επιτρέπεται από τις απώλειες ροπής να αφαιρούνται οι επιδράσεις που προκαλούνται από τη διαμόρφωση του εξοπλισμού δοκιμών (3.3.2.2.).
If the measurement of speed points is technically not possible (e.g. due to natural frequency), the manufacturer may, in agreement with the approval authority, calculate the torque losses by interpolation or extrapolation (limited to max.
Η απόκλιση μεταξύ των μέσων όρων των απωλειών ροπής των δύο ομάδων μέτρησης είναι μικρότερη από ± 5 % του μέσου όρου ή ± 1 Nm, (όποια τιμή είναι μεγαλύτερη).
1 speed step per gear).
Λαμβάνεται ο αριθμητικός μέσος όρος των δύο μέσων όρων απώλειας ροπής.
The torque loss map data shall be formatted and saved as specified in Appendix 12 to this Annex.
Η απόκλιση μεταξύ των μέσων όρων κατανάλωσης ηλεκτρικής ισχύος (τάση * ένταση ηλεκτρικού ρεύματος) των δύο ομάδων μετρήσεων είναι μικρότερη από ± 10 % του μέσου όρου ή ± 5 W, όποια τιμή είναι μεγαλύτερη.
Torque converter (TC)
Το τμήμα της υπολογιζόμενης ολικής αβεβαιότητας UT,loss το οποίο υπερβαίνει το 5 % της Tloss ή το 1 Nm (ΔUT,loss), όποια τιμή της ΔUT,loss είναι μικρότερη, προστίθεται στην Tloss για την αναφερόμενη απώλεια ροπής Tloss,rep.
The torque converter characteristics to be determined for the simulation tool input consist of Tpum1000 (the reference torque at 1000 rpm input speed) and μ (the torque ratio of the torque converter).
Αν η τιμή UT,loss είναι μικρότερη από το 5 % της Tloss ή από το 1 Nm, τότε Tloss,rep = Tloss.
Both are depending on the speed ratio v (= output (turbine) speed / input (pump) speed for the torque converter) of the torque converter.
Tloss,rep = Tloss +MAX (0, ΔUT,loss)
For determination of the characteristics of the TC, the applicant for a certificate shall apply the following method, irrespective of the chosen option for the assessment of the transmission torque losses.
Για κάθε ομάδα μετρήσεων, η συνολική αβεβαιότητα UT,loss της απώλειας ροπής υπολογίζεται βάσει των ακόλουθων παραμέτρων:
To take the two possible arrangements of the TC and the mechanical transmission parts into account, the following differentiation between case S and P shall apply:
Αβεβαιότητα μέτρησης απωλειών ροπής εισόδου/εξόδου χωριστά για τους αισθητήρες ροπής εισόδου και εξόδου [Nm]
Case S TC and mechanical transmission parts in serial arrangement
Λόγος σχέσεων μετάδοσης [-]
Case P TC and mechanical transmission parts in parallel arrangement (power split installation)
συντελεστής προόδου βαθμονόμησης (αν δηλώνεται από τον κατασκευαστή του αισθητήρα, αλλιώς = 1)
For case S arrangements the TC characteristics may be evaluated either separate from the mechanical transmission or in combination with the mechanical transmission.
Σχετική επίδραση δυνάμεων και ροπών κάμψης λόγω απευθυγράμμισης [%]
For case P arrangements the evaluation of TC characteristic is only possible in combination with the mechanical transmission.
Βλέπε σχήμα 3.
However, in this case and for the hydromechanical gears subject to measurement the whole arrangement, torque converter and mechanical transmission, is considered as a TC with similar characteristic curves as a sole torque converter.
Διαμόρφωση δοκιμής A για την επιλογή 3
For the determination of the torque converter characteristics two measurement options may be applied:
ΕΞΟΔΟΣ
Option A: measurement at constant input speed
Βλέπε σχήμα 4.
Option B: measurement at constant input torque according to SAE J643
Διαμόρφωση δοκιμής Β για την επιλογή 3
The manufacturer may choose option A or B for case S and case P arrangements.
Συμπλήρωμα αρχείων εισόδου για το εργαλείο προσομοίωσης
For the input to the simulation tool, the torque ratio μ and reference torque Tpum of the torque converter shall be measured for a range of v ≤ 0,95 (= vehicle propulsion mode).
Για κάθε σχέση μετάδοσης προσδιορίζεται ένας χάρτης απωλειών ροπής ο οποίος καλύπτει την καθορισμένη ταχύτητα περιστροφής, καθώς και βαθμίδες ροπής εισόδου, για μία από τις καθορισμένες επιλογές δοκιμής ή με πρότυπες τιμές απωλειών ροπής.
The range of v ≥ 1,00 (= vehicle coasting mode) may either be measured or covered by using the standard values of Table 1.
Για το αρχείο εισόδου του εργαλείου προσομοίωσης, αυτός ο βασικός χάρτης απωλειών ροπής συμπληρώνεται όπως περιγράφεται στη συνέχεια:
In case of measurements together with a mechanical transmission the overrun point may be different from v = 1,00 and therefor the range of measured speed ratios shall be adjusted accordingly.
Στις περιπτώσεις που η υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής της δοκιμής ήταν η τελευταία βαθμίδα ταχύτητας κάτω από την ταχύτητα περιστροφής της μέγιστης επιτρεπτής καθορισμένης σχέσης μετάδοσης, εφαρμόζεται προεκβολή της απώλειας ροπής έως τη μέγιστη ταχύτητα περιστροφής με γραμμική παλινδρόμηση βάσει των δύο τελευταίων βαθμίδων ταχύτητας περιστροφής της μέτρησης.
In case of use of standard values the data on torque converter characteristics provided to the simulation tool shall only cover the range of v ≤ 0,95 (or the adjusted speed ratio).
Στις περιπτώσεις που η υψηλότερη ροπή της δοκιμής ήταν η τελευταία βαθμίδα ροπής κάτω από τη ροπή της μέγιστης επιτρεπτής καθορισμένης σχέσης μετάδοσης, εφαρμόζεται προεκβολή της απώλειας ροπής έως τη μέγιστη ροπή με γραμμική παλινδρόμηση βάσει των δύο τελευταίων βαθμίδων ροπής της μέτρησης για την αντίστοιχη βαθμίδα ταχύτητας περιστροφής.
The simulation tool automatically adds the standard values for overrun conditions.
Για να καταστεί εφικτή η διαχείριση ανοχών ροπής του κινητήρα κ.λπ., το εργαλείο προσομοίωσης μπορεί, εφόσον απαιτηθεί, να εκτελέσει προεκβολή της απώλειας ροπής για ροπές εισόδου έως και 10 % μεγαλύτερες από την προαναφερθείσα ροπή της μέγιστης επιτρεπτής καθορισμένης σχέσης μετάδοσης.
Default values for v ≥ 1,00
Στην περίπτωση προεκβολής τιμών απώλειας ροπής για τη μέγιστη ταχύτητα περιστροφής εισόδου και τη μέγιστη ροπή εισόδου ταυτόχρονα, η απώλεια ροπής για το συνδυασμένο σημείο υψηλότερης ταχύτητας περιστροφής και υψηλότερης ροπής υπολογίζεται με δισδιάστατη γραμμική προεκβολή.
Option A: Measured torque converter characteristics at constant speed
Αν η μέγιστη ροπή εξόδου υπερβαίνει τα 10 kNm (για θεωρητικό σύστημα μετάδοσης χωρίς απώλειες), και/ή για όλα τα σημεία ταχύτητας περιστροφής και ροπής με ισχύ εισόδου μεγαλύτερη από τη μέγιστη προβλεπόμενη ισχύ εισόδου, ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει να λάβει τις τιμές απώλειας ροπής για όλες τις ροπές άνω των 10 kNm, και/ή για όλα τα σημεία ταχύτητας περιστροφής και ροπής με ισχύ εισόδου μεγαλύτερη από τη μέγιστη προβλεπόμενη ισχύ εισόδου, αντίστοιχα, από ένα από τα ακόλουθα:
The torque converter used for the measurements shall be in accordance with the drawing specifications for series production torque converters.
Υπολογιζόμενες εφεδρικές τιμές (προσάρτημα 8)
Modifications to the TC to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors are permitted.
Επιλογή 1
The input oil temperature to the TC shall meet the following requirements:
Επιλογή 2 η 3 σε συνδυασμό με αισθητήρα ροπής για υψηλότερες ροπές εξόδου (εφόσον απαιτηθεί)
The oil temperature for measurements of the TC separate from the transmission shall be 90 °C + 7/– 3 K.
Για της περιπτώσεις i) και ii) της επιλογής 2, οι απώλειες ροπής με φορτίο μετρώνται στη ροπή εισόδου η οποία αντιστοιχεί σε ροπή εξόδου 10 kNm και/ή προβλεπόμενη μέγιστη ισχύ εισόδου.
The oil temperature for measurements of the TC together with the transmission (case S and case P) shall be 90 °C + 20/– 3 K.
Για ταχύτητες περιστροφής χαμηλότερες από την καθορισμένη ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής και πρόσθετη βαθμίδα ταχύτητας περιστροφής εισόδου 0 ΣΑΛ, αντιγράφονται οι αναφερόμενες απώλειες ροπής που προσδιορίζονται για την ελάχιστη βαθμίδα ταχύτητας περιστροφής.
In case the TC characteristics are measured separately form the transmission, the oil temperature shall be measured prior to entering the converter test drum/bench.
Για να καλυφθεί η περιοχή τιμών των αρνητικών ροπών εισόδου σε συνθήκες κίνησης του οχήματος εξ αδρανείας, οι τιμές απώλειας ροπής για θετικές ροπές εισόδου αντιγράφονται για τις σχετικές αρνητικές ροπές εισόδου.
Oil flow rate and pressure
Εφόσον υπάρξει έγκριση από αρχή έγκρισης, οι απώλειες ροπής για ταχύτητες περιστροφής μικρότερες από 1000 ΣΑΛ μπορούν να αντικατασταθούν από απώλειες ροπής στις 1000 ΣΑΛ όταν η μέτρηση δεν είναι τεχνικά εφικτή.
The input TC oil flow rate and output oil pressure of the TC shall be kept within the specified operational limits for the torque converter, depending on the related transmission type and the tested maximum input speed.
Αν η μέτρηση σημείων ταχύτητας περιστροφής δεν είναι τεχνικά εφικτή (π.χ. λόγω φυσικής συχνότητας), ο κατασκευαστής μπορεί, εφόσον υπάρξει συμφωνία της αρχής έγκρισης, να υπολογίσει τις απώλειες ροπής μέσω παρεμβολής ή προεκβολής (με τον περιορισμό 1 το πολύ βαθμίδας ταχύτητας περιστροφής ανά σχέση μετάδοσης).
Oil quality/Oil viscosity
Τα δεδομένα του χάρτη απωλειών ροπής μορφοποιούνται και αποθηκεύονται όπως ορίζεται στο προσάρτημα 12 του παρόντος παραρτήματος.
As specified for transmission testing in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
Μετατροπέας ροπής (TC)
The torque converter shall be installed on a testbed with a torque sensor, speed sensor and an electric machine installed at the input and output shaft of the TC.
Τα χαρακτηριστικά του μετατροπέα ροπής τα οποία προσδιορίζονται και παρέχονται στο εργαλείο προσομοίωσης είναι τα Tpum1000 (ροπή αναφοράς με ταχύτητα περιστροφής εισόδου 1000 ΣΑΛ) και μ (λόγος ροπής του μετατροπέα ροπής).
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 1 % of the measured torque value.
Και τα δύο εξαρτώνται από το λόγο ταχύτητας περιστροφής v (= ταχύτητα εξόδου (στροβίλου) / ταχύτητα εισόδου (αντλίας) για τον μετατροπέα ροπής) του μετατροπέα ροπής.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 1 % of the measured torque can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 4.1.7.
Για τον προσδιορισμό των χαρακτηριστικών του μετατροπέα ροπής, ο αιτών πιστοποιητικό εφαρμόζει την ακόλουθη μέθοδο, ανεξάρτητα από την προτιμώμενη επιλογή για την αξιολόγηση των απωλειών ροπής του συστήματος μετάδοσης.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Για να ληφθούν υπόψη οι δύο πιθανές διαμορφώσεις του μετατροπέα ροπής και των μηχανικών μερών του συστήματος μετάδοσης, εφαρμόζεται η ακόλουθη διαφοροποίηση μεταξύ των κιβωτίων S και P:
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Κιβώτιο S Μετατροπέας ροπής και μηχανικά μέρη του συστήματος μετάδοσης σε σειριακή τοποθέτηση
Zero torque signal compensation
Κιβώτιο Ρ Μετατροπέας ροπής και μηχανικά μέρη του συστήματος μετάδοσης σε παράλληλη τοποθέτηση (εγκατάσταση με διαχωρισμό ισχύος)
The input speed npum of the TC shall be fixed to a constant speed within the range of:
Για διαμορφώσεις κιβωτίου S, τα χαρακτηριστικά του μετατροπέα ροπής μπορούν να αξιολογηθούν είτε ξεχωριστά από το μηχανικό σύστημα μετάδοσης είτε σε συνδυασμό με το μηχανικό σύστημα μετάδοσης.
1000 rpm ≤ npum ≤ 2000 rpm
Για διαμορφώσεις κιβωτίου P, η αξιολόγηση των χαρακτηριστικών του μετατροπέα ροπής είναι δυνατή μόνο σε συνδυασμό με το μηχανικό σύστημα μετάδοσης.
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to the set value of npum.
Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή και για τους υδρομηχανικούς οδοντοτροχούς που μετρώνται, η συνολική διαμόρφωση, μετατροπέας ροπής και μηχανικό σύστημα μετάδοσης, θεωρείται μετατροπέας ροπής με παρόμοιες χαρακτηριστικές καμπύλες όπως ο αυτόνομος μετατροπέας ροπής.
The step width shall be 0,1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
Για τον προσδιορισμό των χαρακτηριστικών του μετατροπέα ροπής μπορούν να εφαρμοστούν δύο επιλογές μέτρησης:
The upper limit of the speed ratio may be limited to a value below 0,95 by the manufacturer.
Επιλογή Α: μέτρηση με σταθερή ταχύτητα περιστροφής εισόδου
In this case at least seven evenly distributed points between v = 0 and a value of v < 0,95 have to be covered by the measurement.
Επιλογή Β: μέτρηση με σταθερή ροπή εισόδου βάσει του προτύπου SAE J643
For each step a minimum of 3 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.1.2. is required.
Ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει την επιλογή Α ή Β για διαμορφώσεις κιβωτίου S και P.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Για τον προσδιορισμό των δεδομένων εισόδου του εργαλείου προσομοίωσης, ο λόγος ροπής μ και η ροπή αναφοράς Tpum του μετατροπέα ροπής μετρώνται για περιοχή τιμών v ≤ 0,95 (= λειτουργία πρόωσης οχήματος).
The oil temperature shall be recorded during the stabilization.
Η περιοχή τιμών v ≥ 1,00 (= λειτουργία κίνησης του οχήματος εξ αδρανείας) μπορεί είτε να μετρηθεί είτε να καλυφθεί με χρήση των προτύπων τιμών του πίνακα 1.
For each step the signals specified in 4.1.8. shall be recorded for the test point for 3-15 seconds.
Στην περίπτωση μετρήσεων σε συνδυασμό με μηχανικό σύστημα μετάδοσης, το σημείο υπέρβασης μπορεί να διαφέρει από την τιμή v = 1,00, οπότε η περιοχή τιμών των μετρούμενων λόγων ταχυτήτων περιστροφής προσαρμόζεται αντίστοιχα.
The measurement sequence (4.1.7.2.1. to 4.1.7.2.6.) shall be performed two times in total.
Στην περίπτωση που χρησιμοποιούνται πρότυπες τιμές, τα δεδομένα χαρακτηριστικών του μετατροπέα ροπής που παρέχονται στο εργαλείο προσομοίωσης καλύπτουν μόνο την περιοχή τιμών v ≤ 0,95 (ή τον προσαρμοσμένο λόγο ταχυτήτων περιστροφής).
Input (pump) torque Tc,pum [Nm]
Το εργαλείο προσομοίωσης προσθέτει αυτομάτως τις πρότυπες τιμές για συνθήκες υπέρβασης.
Output (turbine) torque Tc,tur [Nm]
Πρότυπες τιμές για v ≥ 1,00
Input rotational (pump) speed npum [rpm]
Επιλογή Α: Μετρούμενα χαρακτηριστικά μετατροπέα ροπής με σταθερή ταχύτητα περιστροφής
Output rotational (turbine) speed ntur [rpm]
Ο μετατροπέας ροπής που χρησιμοποιείται για τις μετρήσεις συμφωνεί με τις προδιαγραφές σχεδίων για την εν σειρά παραγωγή μετατροπέων ροπής.
TC input oil temperature KTCin [°C]
Επιτρέπονται τροποποιήσεις στον μετατροπέα ροπής ώστε να ικανοποιεί τις απαιτήσεις δοκιμών του παρόντος παραρτήματος, π.χ. συμπερίληψη αισθητήρων μέτρησης.
The arithmetic mean values of torque and speed for the 03-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
Η θερμοκρασία εισόδου του λαδιού στον μετατροπέα ροπής πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:
The measured torques and speeds from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
Η θερμοκρασία λαδιού για μετρήσεις του μετατροπέα ροπής ξεχωριστά από το σύστημα μετάδοσης είναι 90 °C + 7 / – 3 K.
The deviation between the averaged torque of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
Η θερμοκρασία λαδιού για μετρήσεις του μετατροπέα ροπής μαζί με το σύστημα μετάδοσης (κιβώτιο S και κιβώτιο Ρ) είναι 90 °C +20 / –3 K.
The arithmetic average of the two averaged torque values shall be taken.
Στην περίπτωση που τα χαρακτηριστικά του μετατροπέα ροπής μετρώνται ξεχωριστά από το σύστημα μετάδοσης, η θερμοκρασία του λαδιού μετράται πριν από την εισαγωγή του στο τύμπανο ή την τράπεζα δοκιμών του μετατροπέα.
If the deviation is higher, the following value shall be taken for point 4.1.10. and 4.1.11. or the test shall be repeated for the TC.
Ρυθμός ροής και πίεση λαδιού
for the calculation of ΔUT,pum/tur: smallest averaged torque value for Tc,pum/tur
Ο ρυθμός ροής του λαδιού που εισέρχεται στον μετατροπέα ροπής και η πίεση του λαδιού που εξέρχεται από τον μετατροπέα ροπής διατηρούνται εντός των προδιαγεγραμμένων οριακών τιμών λειτουργίας του μετατροπέα ροπής, ανάλογα με τον σχετικό τύπο συστήματος μετάδοσης και τη μέγιστη ταχύτητα περιστροφής εισόδου της δοκιμής.
for the calculation of torque ratio μ: largest averaged torque value for Tc,pum
Ποιότητα λαδιού / Ιξώδες λαδιού
for the calculation of torque ratio μ: smallest averaged torque value for Tc,tur
Όπως ορίζεται για τις δοκιμές του συστήματος μετάδοσης στις παραγράφους 3.1.2.5.3 και 3.1.2.5.4.
for the calculation of reference torque Tpum1000: smallest averaged torque value for Tc,pum
Ο μετατροπέας ροπής εγκαθίσταται σε κλίνη δοκιμής με αισθητήρα ροπής, αισθητήρα ταχύτητας περιστροφής και ηλεκτρική μηχανή εγκατεστημένα στον άξονα εισόδου και εξόδου κίνησης του μετατροπέα ροπής.
The measured and averaged speed and torque at the input shaft shall be below ± 5 rpm and ± 5 Nm of the speed and torque set point for each measured operating point for the complete speed ratio series.
Η αβεβαιότητα μέτρησης του αισθητήρα ροπής είναι μικρότερη του 1 % της μετρούμενης τιμής της ροπής.
The part of the calculated measurement uncertainty UT,pum/tur exceeding 1 % of the measured torque Tc,pum/tur shall be used to correct the characteristic value of the TC as defined below.
Η χρήση αισθητήρων ροπής με μεγαλύτερες τιμές αβεβαιότητας μετρήσεων επιτρέπεται αν το τμήμα της αβεβαιότητας το οποίο υπερβαίνει το 1 % της μετρούμενης ροπής μπορεί να υπολογιστεί και προστίθεται στη μετρούμενη απώλεια ροπής όπως περιγράφεται στην παράγραφο 4.1.7.
ΔUT,pum/tur = MAX (0, (UT,pum/tur – 0,01 * Tc,pum/tur))
Η αβεβαιότητα των αισθητήρων θερμοκρασίας για τη μέτρηση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος δεν υπερβαίνει τους ± 1,5 K.
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement shall be calculated based on the following parameter:
Η αβεβαιότητα των αισθητήρων θερμοκρασίας για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του λαδιού δεν υπερβαίνει τους ± 1,5 K.
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
Αντιστάθμιση σήματος μηδενικής ροπής
Current / measured torque value at input/output torque sensor (uncorrected) [Nm]
1000 ΣΑΛ ≤ npum ≤ 2000 ΣΑΛ
Uncertainty of input / output torque measurement at 95 % confidence level separately for input and output torque sensor[Nm]
Ο λόγος ταχύτητας περιστροφής v προσαρμόζεται με αύξηση της ταχύτητας περιστροφής εξόδου ntur από τις 0 ΣΑΛ έως την καθορισμένη τιμή npum.
Calculation of TC characteristics
Το εύρος βαθμίδας είναι 0,1 για την περιοχή τιμών λόγου ταχυτήτων περιστροφής από 0 έως 0,6 και 0,05 για την περιοχή τιμών από 0,6 έως 0,95.
For each measurement point, the following calculations shall be applied to the measurement data:
Το ανώτερο όριο του λόγου ταχυτήτων περιστροφής μπορεί να περιορίζεται από τον κατασκευαστή σε τιμή κάτω του 0,95.
The torque ratio of the TC shall be calculated by
Στην περίπτωση αυτή, η μέτρηση πρέπει να καλύπτει τουλάχιστον επτά ισοκατανεμημένα σημεία μεταξύ της τιμής v = 0 και μιας τιμής v < 0,95.
The speed ratio of the TC shall be calculated by
Για κάθε βαθμίδα απαιτείται ελάχιστος χρόνος σταθεροποίησης 3 δευτερολέπτων εντός των οριακών τιμών θερμοκρασίας που ορίζονται στην παράγραφο 4.1.2.
The reference torque at 1000 rpm shall be calculated by