natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όσον αφορά το κύριο πεδίο επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας, αξιολογήθηκαν οι εν λόγω στόχοι εκφρασμένοι σε καθορισμένο κόστος μονάδας κατά τη διαδρομή, σύμφωνα με τις αρχές που ορίζονται στο σημείο 5, σε συνδυασμό με το σημείο 1 του παραρτήματος IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 390/2013, με βάση την τάση του καθορισμένου κόστους μονάδας κατά τη διαδρομή κατά τη δεύτερη περίοδο αναφοράς και επί του συνδυασμού της πρώτης με τη δεύτερη περίοδο αναφοράς (2012-2019), τον αριθμό μονάδων εξυπηρέτησης (πρόγνωση της κίνησης) και το επίπεδο του καθορισμένου κόστους μονάδας κατά τη διαδρομή σε σύγκριση με τα κράτη μέλη με παρεμφερές επιχειρησιακό και οικονομικό περιβάλλον.
Concerning the key performance area of cost-efficiency, those targets expressed in en route determined unit costs, have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-2019), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Συνεπώς, τα διορθωτικά μέτρα που έλαβε η Ελβετία, όσον αφορά το λειτουργικό τμήμα FABEC, συνάδουν με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/258 και οι στόχοι όσον αφορά τα κύρια πεδία επιδόσεων της χωρητικότητας και της οικονομικής αποδοτικότητας που περιλαμβάνονται στο αναθεωρημένο σχέδιο επιδόσεων που υπέβαλε η Ελβετία συνάδουν με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης στα οικεία πεδία για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς (2015-2019).
Therefore, the corrective measures taken by Switzerland, as regards FABEC, are consistent with Implementing Decision (EU) 2017/258 and the targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised performance plan submitted by Switzerland are consistent with the Union-wide performance targets in those areas for the second reference period (2015-2019).
Για λόγους σαφήνειας και ασφάλειας δικαίου, κρίνεται σκόπιμο να κατοχυρωθεί το εν λόγω συμπέρασμα μέσω της παρούσας απόφασης και να ενημερωθεί σχετικά η Ελβετία.
It is appropriate, for reasons of clarity and legal certainty, to establish that finding by means of this Decision and notify Switzerland thereof.
Η Επιτροπή πραγματοποίησε διαβουλεύσεις με την Ελβετία σχετικά με την παρούσα απόφαση, σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 2 της συμφωνίας.
The Commission has consulted Switzerland on this Decision, in accordance with Article 19(2) of the Agreement.
Οι στόχοι όσον αφορά τα κύρια πεδία επιδόσεων της χωρητικότητας και της οικονομικής αποδοτικότητας του αναθεωρημένου σχεδίου επιδόσεων για το λειτουργικό τμήμα FABEC που υπέβαλε η Ελβετία δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004, όπως ενσωματώθηκε στη συμφωνία, οι οποίοι απαριθμούνται στο παράρτημα, συνάδουν με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς που καθορίζονται στην εκτελεστική απόφαση 2014/132/ΕΕ της Επιτροπής [6].Άρθρο 2
The targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised FABEC performance plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, as incorporated in the Agreement, listed in the Annex, are consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Commission Implementing Decision 2014/132/EU [6].Article 2
Βρυξέλλες, 22 Μαρτίου 2017.
Done at Brussels, 22 March 2017.
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/1056 της Επιτροπής, της 30ής Ιουνίου 2015, σχετικά με την ανακολουθία ορισμένων στόχων περιλαμβανόμενων στο εθνικό σχέδιο ή το σχέδιο λειτουργικού τμήματος εναέριου χώρου που υποβλήθηκε σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 549/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με τους στόχους επιδόσεων σε επίπεδο Ένωσης για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς, καθώς και σχετικά με τη διατύπωση συστάσεων για την αναθεώρηση των εν λόγω στόχων (ΕΕ L 171 της 2.7.2015, σ. 18).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1056 of 30 June 2015 concerning the inconsistency of certain targets included in the national or functional airspace block plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out recommendations for the revision of those targets (OJ L 171, 2.7.2015, p. 18).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/258 της Επιτροπής, της 13ης Φεβρουαρίου 2017, σχετικά με ορισμένους αναθεωρημένους στόχους επιδόσεων και ενδεδειγμένα μέτρα του εθνικού σχεδίου ή του σχεδίου λειτουργικού τμήματος εναέριου χώρου που υπέβαλε η Ελβετία σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 549/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, τα οποία δεν συνάδουν με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς, καθώς και σχετικά με τον καθορισμό υποχρεώσεων για τη λήψη διορθωτικών μέτρων (ΕΕ L 38 της 15.2.2017, σ. 71).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/258 of 13 February 2017 concerning revised performance targets and appropriate measures included in the national or functional airspace block plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council that are not adequate in respect to the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out obligations for corrective measures (OJ L 38, 15.2.2017, p. 71).
Εκτελεστική απόφαση 2014/132/ΕΕ της Επιτροπής, της 11ης Μαρτίου 2014, σχετικά με τον καθορισμό στόχων επιδόσεων σε κλίμακα Ευρωπαϊκής Ένωσης για το δίκτυο διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και τα όρια έγκαιρης προειδοποίησης για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς 2015-2019 (ΕΕ L 71 της 12.3.2014, σ. 20).
Commission Implementing Decision 2014/132/EU of 11 March 2014 setting the Union-wide performance targets for the air traffic management network and alert thresholds for the second reference period 2015-19 (OJ L 71, 12.3.2014, p.
Στόχοι επιδόσεων στα κύρια πεδία επιδόσεων της χωρητικότητας και της οικονομικής αποδοτικότητας που περιλαμβάνονται στο αναθεωρημένο εθνικό σχέδιο ή το αναθεωρημένο σχέδιο λειτουργικού τμήματος εναέριου χώρου που υπέβαλε η Ελβετία δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004, οι οποίοι κρίθηκαν ότι συνάδουν με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς
ANNEX
Κύριο πεδίο επιδόσεων χωρητικότητας
Performance targets in the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised national or functional airspace block plans submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Καθυστέρηση της διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας (ATFM) κατά τη διαδρομή σε λεπτά/πτήση
Key performance area of capacity
Κράτος μέλος
En route air traffic flow management (ATFM) delay in min/flight
FAB (Λειτουργικό τμήμα εναέριου χώρου)
Member State
Στόχος χωρητικότητας του FAB κατά τη διαδρομή
FAB
[Βέλγιο/Λουξεμβούργο]
FAB target en route capacity
FAB Κεντρικής Ευρώπης
[Belgium/Lux]
[Γαλλία]
FAB EC
[Γερμανία]
[France]
[Κάτω Χώρες]
[Germany]
Ελβετία
[The Netherlands]
Κύριο πεδίο επιδόσεων οικονομικής αποδοτικότητας
Switzerland
Υπόμνημα:
Key performance area of cost-efficiency
(σε ονομαστικούς όρους και σε εθνικό νόμισμα)
Total en route determined costs
Σύνολο μονάδων εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή
(100 = 2009)
Καθορισμένο κόστος μονάδας κατά τη διαδρομή (DUC)
Total en route services units
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/553 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2017/553
σχετικά με τη συνοχή των στόχων όσον αφορά τα κύρια πεδία επιδόσεων της χωρητικότητας και της οικονομικής αποδοτικότητας περιλαμβανόμενων στο αναθεωρημένο σχέδιο λειτουργικού τμήματος εναέριου χώρου που υποβλήθηκε, δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004, από το Βέλγιο, τη Γερμανία, τη Γαλλία, το Λουξεμβούργο και τις Κάτω Χώρες με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς
concerning the consistency of the targets in the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised functional airspace block plan submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 by Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands with the Union-wide performance targets for the second reference period
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2017) 1798]
(notified under document C(2017) 1798)
(Τα κείμενα στην ολλανδική, τη γαλλική και τη γερμανική γλώσσα είναι τα μόνα αυθεντικά)
(Only the Dutch, French, and German texts are authentic)
Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 549/2004, τα κράτη μέλη οφείλουν να καταρτίσουν εθνικό σχέδιο ή σχέδιο λειτουργικού τμήματος του εναέριου χώρου («FAB»), καθώς και δεσμευτικούς εθνικούς στόχους ή στόχους σε επίπεδο λειτουργικών τμημάτων εναέριου χώρου, το οποίο να εξασφαλίζει συνοχή με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης.
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004, the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
Στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 549/2004 προβλέπεται επίσης ότι η Επιτροπή οφείλει να αξιολογήσει τη συνοχή των στόχων αυτών με βάση τα κριτήρια αξιολόγησης που αναφέρονται στο άρθρο 11 παράγραφος 6 στοιχείο δ) του εν λόγω κανονισμού.
Regulation (EC) No 549/2004 also provides that the Commission is to assess the consistency of those targets on the basis of the assessment criteria referred to in point (d) of Article 11(6) that Regulation.
Το Βέλγιο, η Γερμανία, η Γαλλία, το Λουξεμβούργο και οι Κάτω Χώρες υπέβαλαν σχετικό σχέδιο στην Επιτροπή όσον αφορά το λειτουργικό τμήμα εναέριου χώρου Κεντρικής Ευρώπης («FABEC»).
Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands, as regards Functional Airspace Block Europe Central (‘FABEC’), submitted such a plan to the Commission.
Σύμφωνα με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/347 της Επιτροπής [3], τα εν λόγω κράτη μέλη αναθεώρησαν το σχέδιο και τους περιλαμβανόμενους στόχους.
Pursuant to Commission Implementing Decision (EU) 2015/347 [3], those Member States revised the plan and the targets included therein.
Ωστόσο, με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/259 [4], η Επιτροπή έκρινε ότι οι αναθεωρημένοι στόχοι επιδόσεων όσον αφορά τα κύρια πεδία επιδόσεων της χωρητικότητας για το λειτουργικό τμήμα FABEC συνολικά και της οικονομικής αποδοτικότητας για τη Γαλλία, τη Γερμανία και τις Κάτω Χώρες, όπως επίσης και τα ενδεδειγμένα μέτρα του αναθεωρημένου σχεδίου, εξακολουθούν να μην επαρκούν και ότι τα εν λόγω κράτη μέλη θα πρέπει να λάβουν διορθωτικά μέτρα που οδηγούν σε περαιτέρω αναθεωρημένους στόχους επιδόσεων, ώστε να αντιμετωπιστούν οι ασυνέπειες με τους στόχους σε κλίμακα Ένωσης.
However, by means of Implementing Decision (EU) 2017/259 [4], the Commission established that the revised performance targets concerning the key performance areas of capacity for FABEC as a whole and cost-efficiency for France, Germany and the Netherlands, as well as the appropriate measures included in the revised plan, were still not adequate and that those Member States are to take certain corrective measures leading to further revised performance targets so as to address inconsistencies with the Union-wide targets.
Στις 30 Ιανουαρίου 2017 τα εν λόγω κράτη μέλη υπέβαλαν νέο αναθεωρημένο σχέδιο στο οποίο περιλαμβάνονταν περαιτέρω αναθεωρημένοι στόχοι επιδόσεων, με βάση διορθωτικά μέτρα, κατά περίπτωση.
On 30 January 2017, those Member States submitted a further revised plan, which included further revised performance targets, based on corrective measures where required.
Όσον αφορά το κύριο πεδίο επιδόσεων της χωρητικότητας, η συμμόρφωση των εν λόγω στόχων για την καθυστέρηση της διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας κατά τη διαδρομή (ATFM) αξιολογήθηκε, σύμφωνα με την αρχή που ορίζεται στο σημείο 4 του παραρτήματος IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 390/2013, με χρήση των σχετικών τιμών αναφοράς FAB για τη χωρητικότητα οι οποίες, εάν εφαρμοσθούν, διασφαλίζουν την επίτευξη των στόχων επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης, όπως υπολογίσθηκαν από τον διαχειριστή δικτύου και περιλαμβάνονται στο σχέδιο λειτουργιών δικτύου (2014-2018/2019) στην πιο πρόσφατη έκδοσή του.
Concerning the key performance area of capacity, the consistency of those targets for en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay has been assessed, in accordance with the principle laid down in point 4 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for capacity that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version.
Η αξιολόγηση αυτή κατέδειξε ότι οι εν λόγω στόχοι συνάδουν με τους σχετικούς στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης.
That assessment has demonstrated that those targets are consistent with the relevant Union-wide performance target.
Όσον αφορά το κύριο πεδίο επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας, αξιολογήθηκαν οι εν λόγω στόχοι εκφρασμένοι σε καθορισμένο κόστος μονάδας κατά τη διαδρομή, σύμφωνα με τις αρχές που ορίζονται στο σημείο 5, σε συνδυασμό με το σημείο 1 του παραρτήματος IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 390/2013, με βάση την τάση του καθορισμένου κόστους μονάδας κατά τη διαδρομή κατά τη δεύτερη περίοδο αναφοράς και επί του συνδυασμού της πρώτης με τη δεύτερη περίοδο αναφοράς (2012-2019), τον αριθμό μονάδων εξυπηρέτησης (πρόγνωση της κίνησης) και το επίπεδο του καθορισμένου κόστους μονάδας κατά τη διαδρομή σε σύγκριση με τα κράτη μέλη με παρεμφερές επιχειρησιακό και οικονομικό περιβάλλον.
Concerning the key performance area of cost-efficiency, those targets, expressed in en route determined unit costs, have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-2019), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Συνεπώς, τα διορθωτικά μέτρα που έλαβαν το Βέλγιο, η Γερμανία, η Γαλλία, το Λουξεμβούργο και οι Κάτω Χώρες, όσον αφορά το λειτουργικό τμήμα FABEC, συνάδουν με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/259 και οι στόχοι όσον αφορά τα κύρια πεδία επιδόσεων της χωρητικότητας και της οικονομικής αποδοτικότητας που περιλαμβάνονται στο αναθεωρημένο σχέδιο επιδόσεων που υπέβαλαν τα εν λόγω κράτη μέλη συνάδουν με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης στα οικεία πεδία για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς (2015-2019).
Therefore, the corrective measures taken by Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands, as regards FABEC, are consistent with Implementing Decision (EU) 2017/259 and the targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised performance plan submitted by those Member States are consistent with the Union-wide performance targets in those areas for the second reference period (2015-2019).
Για λόγους σαφήνειας και ασφάλειας δικαίου, κρίνεται σκόπιμο να κατοχυρωθεί το εν λόγω συμπέρασμα μέσω της παρούσας απόφασης και να ενημερωθούν σχετικά τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη.
It is appropriate, for reasons of clarity and legal certainty, to establish that finding by means of this Decision and notify the Member States concerned thereof.
Οι στόχοι όσον αφορά τα κύρια πεδία επιδόσεων της χωρητικότητας και της οικονομικής αποδοτικότητας του αναθεωρημένου σχεδίου επιδόσεων που υποβλήθηκε δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004, οι οποίοι απαριθμούνται στο παράρτημα, συνάδουν με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς που καθορίζονται στην εκτελεστική απόφαση 2014/132/ΕΕ της Επιτροπής [5].Άρθρο 2
The targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised performance plan submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, listed in the Annex, are consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Commission Implementing Decision 2014/132/EU [5].Article 2
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/259 της Επιτροπής, της 13ης Φεβρουαρίου 2017, σχετικά με ορισμένους αναθεωρημένους στόχους επιδόσεων και ενδεδειγμένα μέτρα των εθνικών σχεδίων ή των σχεδίων λειτουργικού τμήματος εναέριου χώρου που υποβλήθηκαν σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 549/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου τα οποία δεν συνάδουν με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς, καθώς και σχετικά με τον καθορισμό υποχρεώσεων για τη λήψη διορθωτικών μέτρων (ΕΕ L 38 της 15.2.2017, σ. 76).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/259 of 13 February 2017 concerning certain revised performance targets and appropriate measures included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council that are not adequate in respect to the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out obligations for corrective measures (OJ L 38, 15.2.2017, p. 76).
Εκτελεστική απόφαση 2014/132/ΕΕ της Επιτροπής, της 11ης Μαρτίου 2014, σχετικά με τον καθορισμό στόχων επιδόσεων σε κλίμακα Ευρωπαϊκής Ένωσης για το δίκτυο διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και τα όρια έγκαιρης προειδοποίησης για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς 2015-2019 (ΕΕ L 71 της 12.3.2014, σ. 20).
Commission Implementing Decision 2014/132/EU of 11 March 2014 setting the Union-wide performance targets for the air traffic management network and alert thresholds for the second reference period 2015-19 (OJ L 71, 12.3.2014, p.
Στόχοι επιδόσεων στα κύρια πεδία επιδόσεων της χωρητικότητας και της οικονομικής αποδοτικότητας που περιλαμβάνονται στα αναθεωρημένα εθνικά σχέδια ή τα σχέδια λειτουργικού τμήματος εναέριου χώρου που υποβλήθηκαν δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004, οι οποίοι κρίθηκαν ότι συνάδουν με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς
ANNEX
Κύριο πεδίο επιδόσεων χωρητικότητας
Performance targets in the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Κράτος μέλος
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
FAB (Λειτουργικό τμήμα εναέριου χώρου)
Member state
Βέλγιο/Λουξεμβούργο
FAB target en route capacity
FAB Κεντρικής Ευρώπης
Belgium/Luxembourg
Γαλλία
FAB EC
[Ελβετία]
The Netherlands
Κύριο πεδίο επιδόσεων οικονομικής αποδοτικότητας
[Switzerland]
Ζώνη χρέωσης: Βέλγιο-Λουξεμβούργο — νόμισμα: ευρώ
(TSUs)
Ζώνη χρέωσης: Γαλλία — νόμισμα: ευρώ
En-route Determined Unit Cost (DUC)
Ζώνη χρέωσης: Γερμανία — νόμισμα: ευρώ
Charging Zone: Belgium-Luxembourg — Currency: EUR
Ζώνη χρέωσης: Κάτω Χώρες — νόμισμα: ευρώ
Charging Zone: France — Currency: EUR
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/554 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2017/554
της 23ης Μαρτίου 2017
of 23 March 2017
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2017) 2033]
(notified under document C(2017) 2033)
Η εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/247 της Επιτροπής [3] εκδόθηκε μετά την εκδήλωση εστιών γρίπης των πτηνών υψηλής παθογονικότητας του υποτύπου H5 σε ορισμένα κράτη μέλη («τα οικεία κράτη μέλη») και τον καθορισμό ζωνών προστασίας και επιτήρησης από την αρμόδια αρχή των οικείων κρατών μελών σύμφωνα με την οδηγία 2005/94/ΕΚ του Συμβουλίου [4].
Commission Implementing Decision (EU) 2017/247 [3] was adopted following outbreaks of highly pathogenic avian influenza of subtype H5 in a number of Member States (‘the concerned Member States’) and the establishment of protection and surveillance zones by the competent authority of the concerned Member States in accordance with Council Directive 2005/94/EC [4].
Η εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/247 προβλέπει ότι οι ζώνες προστασίας και επιτήρησης που καθορίστηκαν από τα οικεία κράτη μέλη σύμφωνα με την οδηγία 2005/94/ΕΚ πρέπει να περιλαμβάνουν τουλάχιστον τις περιοχές που αναφέρονται ως ζώνες προστασίας και επιτήρησης στο παράρτημα της εν λόγω εκτελεστικής απόφασης.
Implementing Decision (EU) 2017/247 provides that the protection and surveillance zones established by the competent authorities of the concerned Member States in accordance with Directive 2005/94/EC are to comprise at least the areas listed as protection and surveillance zones in the Annex to that Implementing Decision.
Μετά την εκδήλωση και άλλων εστιών γρίπης των πτηνών υψηλής παθογονικότητας του υποτύπου H5 στην Ένωση, και συγκεκριμένα στη Βουλγαρία, την Τσεχική Δημοκρατία, τη Γερμανία, την Ελλάδα, την Ισπανία, τη Γαλλία, την Κροατία, την Ιταλία, την Ουγγαρία, την Αυστρία, την Πολωνία, τη Ρουμανία, τη Σλοβακία και το Ηνωμένο Βασίλειο, το παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2017/247 τροποποιήθηκε με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/417 της Επιτροπής [5], προκειμένου να τροποποιηθούν οι περιοχές που αναφέρονται στο παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2017/247, ώστε να ληφθούν υπόψη οι εξελίξεις της επιδημιολογικής κατάστασης στην Ένωση και ο καθορισμός νέων ζωνών προστασίας και επιτήρησης από τις αρμόδιες αρχές των εν λόγω κρατών μέλων, σύμφωνα με την οδηγία 2005/94/ΕΚ.
Following further outbreaks of highly pathogenic avian influenza of subtype H5 in the Union, namely in Bulgaria, the Czech Republic, Germany, Greece, Spain, France, Croatia, Italy, Hungary, Austria, Poland, Romania, Slovakia and the United Kingdom, the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 was amended by Commission Implementing Decision (EU) 2017/417 [5] in order to amend the areas listed in the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 to take account of developments in the epidemiological situation in the Union and the establishment of new protection and surveillance zones by the competent authorities of those Member States, in accordance with Directive 2005/94/EC.
Μετά την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2017/247 με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/417, η Τσεχική Δημοκρατία, η Γερμανία, η Γαλλία, η Κροατία, η Ιταλία, η Αυστρία, η Πολωνία και η Ρουμανία κοινοποίησαν στην Επιτροπή την εκδήλωση περαιτέρω εστιών γρίπης των πτηνών του υποτύπου H5 σε εκμεταλλεύσεις εκτροφής πουλερικών ή άλλων πτηνών σε αιχμαλωσία που βρίσκονται εκτός των περιοχών που αναφέρονται στο παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2017/247, όπως αυτή τροποποιήθηκε με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/417, και έλαβαν τα αναγκαία μέτρα που απαιτούνται σύμφωνα με την οδηγία 2005/94/ΕΚ, συμπεριλαμβανομένου του καθορισμού ζωνών προστασίας και επιτήρησης γύρω από τις εν λόγω νέες εστίες.
Since the date of the amendments made to Implementing Decision (EU) 2017/247 by Implementing Decision (EU) 2017/417, the Czech Republic, Germany, France, Croatia, Italy, Austria, Poland and Romania have notified the Commission of further outbreaks of avian influenza of subtype H5 in holdings outside the areas listed in the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247, as amended by Implementing Decision (EU) 2017/417, where poultry or other captive birds are kept and they have taken the necessary measures required in accordance with Directive 2005/94/EC, including the establishment of protection and surveillance zones around those new outbreaks.
Επιπλέον, η Γερμανία καθόρισε ζώνη επιτήρησης, σύμφωνα με την οδηγία 2005/94/ΕΚ, για εστία που επιβεβαιώθηκε στην Τσεχική Δημοκρατία.
In addition, Germany has established a surveillance zone in accordance with Directive 2005/94/EC in relation to an outbreak confirmed in the Czech Republic.