natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σε αυτή τη βάση, η Μάλτα, η Βουλγαρία και η Πολωνία αναθεώρησαν τους στόχους τους, τροποποίησαν αναλόγως τα οικεία σχέδια επιδόσεων και τα υπέβαλαν στην Επιτροπή με το αίτημα να επιτραπεί η αναθεώρηση το 2016.
On that basis, Malta, Bulgaria and Poland each revised those targets and amended their performance plans accordingly and submitted them to the Commission with the request to allow for the revision in 2016.
Η Επιτροπή εξέτασε τα εν λόγω τροποποιημένα σχέδια και, ιδίως, τους αναθεωρημένους στόχους, σύμφωνα με το άρθρο 14 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 390/2013.
The Commission assessed those amended plans and, in particular, the revised targets, in accordance with Article 14 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Αξιολογήθηκε η συνοχή των στόχων στο κύριο πεδίο επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας, εκφρασμένων σε καθορισμένο κόστος μονάδας κατά τη διαδρομή, ως προς τους στόχους σε κλίμακα Ένωσης, σύμφωνα με τις αρχές που καθορίζονται στο σημείο 5, σε συνδυασμό με το σημείο 1, του παραρτήματος IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 390/2013, λαμβανομένων ιδίως υπόψη της τάσης του καθορισμένου κόστους μονάδας κατά τη διαδρομή στη δεύτερη περίοδο αναφοράς ως προς τη στοχοθετημένη μείωση 3,3 % ετησίως κατά μέσο όρο και στο συνολικό χρονικό διάστημα της πρώτης και της δεύτερης περιόδου αναφοράς (2012-2019) ως προς τη στοχοθετημένη μείωση 1,7 % ετησίως κατά μέσο όρο, καθώς και του επιπέδου του καθορισμένου κόστους μονάδας κατά τη διαδρομή σε σύγκριση με τα κράτη μέλη με παρεμφερές επιχειρησιακό και οικονομικό περιβάλλον.
The consistency of the targets in the key performance area of cost-efficiency, expressed in en route determined unit costs, with the Union-wide targets has been assessed in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of, in particular, the trend of en route determined unit costs over the second reference period in relation to the targeted reduction of 3,3 % per year on average and over the combined period of the first and the second reference period (2012-2019) in relation to the targeted reduction of 1,7 % per year on average, as well as the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Όσον αφορά τη Μάλτα, η αξιολόγηση κατέδειξε ότι οι αναθεωρημένοι στόχοι βασίζονται σε προγραμματισμένη μείωση 3 % ετησίως κατά μέσο όρο του οικείου καθορισμένου κόστους μονάδας κατά τη διαδρομή στη δεύτερη περίοδο αναφοράς.
As regards Malta, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 3 % per year on average.
Η μείωση αυτή είναι οριακά χαμηλότερη από τη στοχευόμενη μείωση του μέσου καθορισμένου κόστους μονάδας κατά τη διαδρομή σε κλίμακα Ένωσης για την εν λόγω περίοδο.
This is marginally below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over that period.
Εντούτοις, το προγραμματισμένο καθορισμένο κόστος μονάδας κατά τη διαδρομή για το σύνολο της πρώτης και της δεύτερης περιόδου αναφοράς φθίνει σε ποσοστό υψηλότερο (– 4,6 %) από τον στόχο σε κλίμακα Ένωσης.
However, over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at a higher rate (– 4,6 %) than the the Union-wide target.
Επιπλέον, ο αναθεωρημένος στόχος της Μάλτας για το 2019 βασίζεται σε προγραμματισμένο καθορισμένο κόστος μονάδας κατά τη διαδρομή το οποίο είναι αισθητά χαμηλότερο (40,4 %) από το μέσο καθορισμένο κόστος μονάδας κατά τη διαδρομή των κρατών μελών με επιχειρησιακό και οικονομικό περιβάλλον παρεμφερές με εκείνο της Μάλτας.
Furthermore, Malta's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are significantly below (40,4 %) the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Malta.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή κρίνει ότι οι αναθεωρημένοι στόχοι της Μάλτας για τα έτη 2017, 2018 και 2019 είναι σύμφωνοι με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης στο κύριο πεδίο επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς.
The Commission therefore considers that the revised targets of Malta for the years 2017, 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Όσον αφορά τη Βουλγαρία, η αξιολόγηση κατέδειξε ότι οι αναθεωρημένοι στόχοι βασίζονται σε προγραμματισμένη μείωση 1,1 % ετησίως κατά μέσο όρο του οικείου καθορισμένου κόστους μονάδας κατά τη διαδρομή στη δεύτερη περίοδο αναφοράς.
As regards Bulgaria, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 1,1 % per year on average.
Η μείωση αυτή είναι χαμηλότερη από τη στοχευόμενη μείωση του μέσου καθορισμένου κόστους μονάδας κατά τη διαδρομή σε κλίμακα Ένωσης για την εν λόγω περίοδο.
This is below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over that period.
Εντούτοις, το προγραμματισμένο καθορισμένο κόστος μονάδας κατά τη διαδρομή για το σύνολο της πρώτης και της δεύτερης περιόδου αναφοράς φθίνει σε ποσοστό υψηλότερο (– 2,3 %) από τον στόχο σε κλίμακα Ένωσης.
However, over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at a higher rate (– 2,3 %) than the Union-wide target.
Επιπλέον, ο αναθεωρημένος στόχος της Βουλγαρίας για το 2019 βασίζεται σε καθορισμένο κόστος μονάδας το οποίο είναι χαμηλότερο (3,0 %) από το μέσο καθορισμένο κόστος μονάδας κατά τη διαδρομή των κρατών μελών με επιχειρησιακό και οικονομικό περιβάλλον παρεμφερές με εκείνο της Βουλγαρίας.
Furthermore, Bulgaria's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are below (3,0 %) the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Bulgaria.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή κρίνει ότι οι αναθεωρημένοι στόχοι της Βουλγαρίας για τα έτη 2017, 2018 και 2019 είναι σύμφωνοι με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης στο κύριο πεδίο επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς.
The Commission therefore considers that the revised targets of Bulgaria for the years 2017, 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Όσον αφορά την Πολωνία, η αξιολόγηση κατέδειξε ότι οι αναθεωρημένοι στόχοι βασίζονται σε προγραμματισμένη μείωση 0,1 % ετησίως κατά μέσο όρο του οικείου καθορισμένου κόστους μονάδας κατά τη διαδρομή στη δεύτερη περίοδο αναφοράς.
As regards Poland, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 0,1 % per year on average.
Το προγραμματισμένο καθορισμένο κόστος μονάδας κατά τη διαδρομή για το σύνολο της πρώτης και της δεύτερης περιόδου αναφοράς αυξάνεται (+ 1,4 % ετησίως κατά μέσο όρο).
Over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs increase (+ 1,4 % per year on average).
Εντούτοις, ο αναθεωρημένος στόχος της Πολωνίας για το 2019 βασίζεται σε προγραμματισμένη μείωση του καθορισμένου κόστους μονάδας η οποία είναι αισθητά χαμηλότερη (14,9 %) από το μέσο καθορισμένο κόστος μονάδας κατά τη διαδρομή των κρατών μελών με επιχειρησιακό και οικονομικό περιβάλλον παρεμφερές με εκείνο της Πολωνίας.
However, Poland's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are significantly below (14,9 %) the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Poland.
Με βάση το ευνοϊκό αυτό επίπεδο του καθορισμένου κόστους μονάδας κατά τη διαδρομή και λαμβανομένων υπόψη των ειδικών περιστάσεων που εξηγούν τη δυσμενή τάση του καθορισμένου κόστους μονάδας κατά τη διαδρομή, και ιδίως τη λήψη των αναγκαίων μέτρων σχετικά με την ασφάλεια, η Επιτροπή κρίνει ότι, συνολικά, οι αναθεωρημενοί στόχοι της Πολωνίας για τα έτη 2017, 2018 και 2019 είναι σύμφωνοι με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης στο κύριο πεδίο επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς.
Considering that favourable level of en route determined unit costs, and taking into account the specific circumstances which explain the unfavourable trend of en route determined unit costs, notably the taking of necessary measures related to safety, the Commission considers that, on balance, the revised targets of Poland for the years 2017, 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Η εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/348 θα πρέπει επομένως να τροποποιηθεί, ώστε να ληφθούν υπόψη οι αναθεωρημένοι στόχοι της Βουλγαρίας, της Μάλτας και της Πολωνίας,
Implementing Decision (EU) 2015/348 should therefore be amended, so as to take account of the revised targets of Bulgaria, Malta and Poland.
Το παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2015/348 αντικαθίσταται από το παράρτημα της παρούσας απόφασης.
The Annex to Implementing Decision (EU) 2015/348 is replaced by the Annex to this Decision.
ΕΕ L 128 της 9.5.2013, σ. 1.
OJ L 128, 9.5.2013, p.
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/348 της Επιτροπής, της 2ας Μαρτίου 2015, σχετικά με τη συνοχή ορισμένων στόχων περιλαμβανόμενων στα εθνικά σχέδια ή τα σχέδια λειτουργικού τμήματος εναέριου χώρου που υποβλήθηκαν σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 549/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς (ΕΕ L 60 της 4.3.2015, σ. 55).
1.
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/1985 της Επιτροπής, της 31ης Οκτωβρίου 2017, με την οποία επιτρέπεται να αναθεωρηθούν οι στόχοι στο κύριο πεδίο επιδόσεων της οικονομικής αποδοτικότητας για τα έτη 2017, 2018 και 2019 για τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας της Μάλτας, της Βουλγαρίας και της Πολωνίας σύμφωνα με το άρθρο 17 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 390/2013 (ΕΕ L 287 της 4.11.2017, σ. 28).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1985 of 31 October 2017 allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2017, 2018 and 2019 for air navigation services of Malta, Bulgaria, and Poland to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 (OJ L 287, 4.11.2017, p.
Στόχοι επιδόσεων στα κύρια πεδία επιδόσεων της ασφάλειας πτήσεων, του περιβάλλοντος, της χωρητικότητας και της οικονομικής αποδοτικότητας που περιλαμβάνονται στα εθνικά σχέδια ή τα σχέδια λειτουργικού τμήματος εναέριου χώρου που υποβλήθηκαν δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004 και που κρίθηκε ότι συνάδουν με τους στόχους επιδόσεων σε επίπεδο Ένωσης για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς
28).
ΚΎΡΙΟ ΠΕΔΊΟ ΕΠΙΔΌΣΕΩΝ ΤΗΣ ΑΣΦΆΛΕΙΑΣ ΠΤΉΣΕΩΝ
ANNEX
Αποτελεσματικότητα διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων και εφαρμογή της κατάταξης σοβαρότητας με βάση τη μεθοδολογία του εργαλείου ανάλυσης επικινδυνότητας (RAT)
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ
KEY PERFORMANCE AREA OF SAFETY
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΕΝΑΕΡΙΟΥ ΧΩΡΟΥ (FAB)
Effectiveness of Safety Management (EOSM) and the application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology
Σε επίπεδο παρόχου υπηρεσιών αεροναυτιλίας
EOSM
Άλλοι ΜΟ
ATM Ground Level % (RAT)
Σλοβακική Δημοκρατία
SMI
Ιρλανδία
Austria
Βέλγιο/Λουξεμβούργο
Czech republic
Γερμανία
Slovak Republic
Λιθουανία
Belgium/Lux
Ιταλία
The Netherlands
Μάλτα
[Switzerland]
Βουλγαρία
Poland
Ρουμανία
Lithuania
Δανία
Cyprus
Σουηδία
Greece
Εσθονία
Italy
Λετονία
Bulgaria
[Νορβηγία]
Romania
Πορτογαλία
Denmark
Συντμήσεις:
Estonia
Στόχος διαχείρισης “νοοτροπία ασφαλείας” όπως αναφέρεται στο παράρτημα I τμήμα 2 σημείο 1.1 στοιχείο α) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 390/2013
Finland
“Άλλοι ΜΟ”
Latvia
Στόχοι διαχείρισης (Management objectives — ΜΟ) όπως παρατίθενται στο παράρτημα I τμήμα 2 σημείο 1.1 στοιχείο α) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 390/2013, άλλοι από τη “νοοτροπία ασφαλείας”
[Norway]
Παρεισφρήσεις σε διάδρομο
Portugal
Περιστατικά ειδικά της ATM
Abbreviations:
ΚΎΡΙΟ ΠΕΔΊΟ ΕΠΙΔΌΣΕΩΝ ΠΕΡΙΒΆΛΛΟΝΤΟΣ
Management objective “safety culture” as referred to in point 1.1(a) of Section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013
Απόδοση της πραγματικής πορείας πτήσης σε οριζόντια διαδρομή
“other MO”
Τσεχική Δημοκρατία
Runway incursions
Καθυστέρηση της διαχείρισης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας (ATFM) κατά τη διαδρομή σε λεπτά/πτήση
Separation minima infringements
ΣΤΟΧΟΣ ΤΟΥ FAB ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ
“ATM-S”
ΚΎΡΙΟ ΠΕΔΊΟ ΕΠΙΔΌΣΕΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΉΣ ΑΠΟΔΟΤΙΚΌΤΗΤΑΣ
ATM-specific occurrences
Υπόμνημα:
KEY PERFORMANCE AREA OF ENVIRONMENT
Κλείδα
Horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory
Αντικείμενο
FAB TARGET ENVIRONMENT (%)
Μονάδες
Czech Republic
Συνολικό καθορισμένο κόστος κατά τη διαδρομή
KEY PERFORMANCE AREA OF CAPACITY
(σε ονομαστικούς όρους και σε εθνικό νόμισμα)
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
Ποσοστό πληθωρισμού
FAB TARGET EN-ROUTE CAPACITY
Δείκτης πληθωρισμού
KEY PERFORMANCE AREA OF COST-EFFICIENCY
(σε πραγματικές τιμές του 2009 και σε εθνικό νόμισμα)
Legend:
Σύνολο μονάδων εξυπηρέτησης κατά τη διαδρομή
Key
(ΣΜΕΔ)
Item
Καθορισμένο κόστος μονάδας κατά τη διαδρομή (ΚΚΜ)
Units
Ζώνη χρέωσης: Λιθουανία - νόμισμα: EUR
Total en route Determined Costs
Ζώνη χρέωσης: Ελλάδα — νόμισμα: EUR
Inflation index
Ζώνη χρέωσης: Μάλτα — νόμισμα: EUR
(100 = 2009)
Ζώνη χρέωσης: Βουλγαρία — νόμισμα: BGN
(in real 2009 prices and in national currency)
Ζώνη χρέωσης: Ρουμανία — νόμισμα: RON
Total en route Services Units
Ζώνη χρέωσης: Σουηδία — νόμισμα: SEK
En route Determined Unit Cost (DUC)
Ζώνη χρέωσης: Κροατία — νόμισμα: HRK
BALTIC FAB
Ζώνη χρέωσης: Ουγγαρία — νόμισμα: HUF
Charging Zone: Poland — Currency: PLN
Ζώνη χρέωσης: Σλοβενία — νόμισμα: EUR
BLUE MED FAB
Ζώνη χρέωσης: Εσθονία — νόμισμα: EUR
Charging Zone: Cyprus — Currency: EUR
Ζώνη χρέωσης: Λετονία — νόμισμα: EUR
Charging Zone: Malta — Currency: EUR
Ζώνη χρέωσης: Πορτογαλία — νόμισμα: EUR
DANUBE FAB
Ζώνη χρέωσης: Ηπειρωτική Ισπανία — νόμισμα: EUR
Charging Zone: Romania — Currency: RON
Ζώνη χρέωσης: Ισπανικές Κανάριες Νήσοι — νόμισμα: EUR
DENMARK-SWEDEN FAB
Ζώνη χρέωσης: Ηνωμένο Βασίλειο — νόμισμα: GBP
Charging Zone: Sweden — Currency: SEK
UK - IR
FAB CE
DK - SE
Charging Zone: Croatia — Currency: HRK
Λειτουρ-γικό τμήμα εναέριου χώρου (FAB)
Charging Zone: Czech Republic — Currency: CZK
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/2377 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2377
για τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κάθε κράτους μέλους για το έτος 2015 που εμπίπτουν στην απόφαση αριθ. 406/2009/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
on greenhouse gas emissions covered by Decision No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council for the year 2015 for each Member State
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2017) 8476]
(notified under document C(2017) 8476)
Η απόφαση αριθ. 406/2009/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2] θεσπίζει ετήσια δικαιώματα εκπομπών για κάθε κράτος μέλος για κάθε χρόνο της περιόδου 2013 έως 2020 και έναν μηχανισμό για την ετήσια αξιολόγηση της συμμόρφωσης με τα εν λόγω όρια.
Decision No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council [2] lays down annual emission allocations for each Member State for each year of the period 2013 to 2020 and a mechanism to annually assess compliance with those limits.
Τα ετήσια δικαιώματα εκπομπών των κρατών μελών που εκφράζονται σε τόνους ισοδυνάμου CO2 περιέχονται στην απόφαση 2013/162/ΕΕ της Επιτροπής [3].
Member States' annual emission allocations expressed in tonnes of CO2 equivalent are contained in Commission Decision 2013/162/EU [3].
Οι αναπροσαρμογές των ετήσιων δικαιωμάτων εκπομπών κάθε κράτους μέλους καθορίζονται στην εκτελεστική απόφαση 2013/634/ΕΕ της Επιτροπής [4].
The adjustments to the annual emission allocations for each Member State are set in Commission Implementing Decision 2013/634/EU [4].
Το άρθρο 19 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 525/2013 προβλέπει διαδικασία για την εξέταση των απογραφών των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου των κρατών μελών, με σκοπό την αξιολόγηση της συμμόρφωσης με την απόφαση αριθ. 406/2009/ΕΚ.
Article 19 of Regulation (EU) No 525/2013 provides for a procedure for the review of Member States' greenhouse gas (GHG) emissions inventories for the purpose of assessing compliance with Decision No 406/2009/EC.
Η ετήσια εξέταση που αναφέρεται στο άρθρο 19 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 525/2013 βασίστηκε στα δεδομένα εκπομπών του 2015 που κοινοποιήθηκαν στην Επιτροπή τον Μάρτιο του 2017 σύμφωνα με τις διαδικασίες που προβλέπονται στο κεφάλαιο III του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 749/2014 της Επιτροπής [5] και στο παράρτημα XVI του ίδιου κανονισμού.
The annual review referred to in Article 19(2) of Regulation 525/2013/EU was carried out on the basis of the 2015 emissions data reported to the Commission in March 2017 in accordance with the procedures laid down in Chapter III of Commission Implementing Regulation 749/2014/EU [5] and Annex XVI to that Regulation.
Η συνολική ποσότητα εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου για το 2015 για κάθε κράτος μέλος, οι οποίες εμπίπτουν στην απόφαση αριθ. 406/2009/ΕΚ, θα πρέπει να λάβει υπόψη τις τεχνικές διορθώσεις και τις αναθεωρημένες εκτιμήσεις που υπολογίστηκαν κατά την ετήσια εξέταση, όπως περιέχονται στις τελικές εκθέσεις επανεξέτασης δυνάμει του άρθρου 35 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 749/2014.
The total amount of GHG emissions covered by Decision No 406/2009/EC for the year 2015 for each Member State should take into consideration the technical corrections and revised estimates calculated during the annual review as contained in the final review reports drawn up pursuant to Article 35(2) of Regulation 749/2014/EU.
Η παρούσα απόφαση θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής της, ώστε να ευθυγραμμιστεί με τις διατάξεις του άρθρου 19 παράγραφος 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 525/2013, το οποίο ορίζει την ημερομηνία δημοσίευσης της παρούσας απόφασης ως αφετηρία για την περίοδο των τεσσάρων μηνών κατά την οποία τα κράτη μέλη επιτρέπεται να χρησιμοποιήσουν τους μηχανισμούς ευελιξίας δυνάμει της απόφασης αριθ. 406/2009/ΕΚ,
This Decision should enter into force on the day of its publication in order to be aligned with the provisions of Article 19(7) of Regulation (EU) No 525/2013 which sets the date of publication of this Decision as the starting point for the four months period when Member States are allowed to use the flexibility mechanisms under Decision No 406/2009/EC,
Η συνολική ποσότητα των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που εμπίπτουν στην απόφαση αριθ. 406/2009/ΕΚ για κάθε κράτος μέλος για το έτος 2015, όπως προκύπτει από τα διορθωμένα στοιχεία της απογραφής κατά την ολοκλήρωση της ετήσιας εξέτασης που πραγματοποιήθηκε δυνάμει του άρθρου 19 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 525/2013, ορίζεται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.
The total sum of greenhouse gas emissions covered by Decision No 406/2009/EC for each Member State for the year 2015 arising from the corrected inventory data upon completion of the annual review referred to in Article 19(2) of Regulation 525/2013/EU is set out in the Annex to this Decision.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 749/2014 της Επιτροπής, της 30ής Ιουνίου 2014, σχετικά με τη δομή, τον μορφότυπο, τις διαδικασίες υποβολής και την εξέταση των πληροφοριών που υποβάλλονται από τα κράτη μέλη σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 525/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 203 της 11.7.2014, σ. 23).
Commission Implementing Regulation (EU) No 749/2014 of 30 June 2014 on structure, format, submission processes and review of information reported by Member States pursuant to Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council (OJ L 203, 11.7.2014, p. 23).
Εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου για το έτος 2015 που εμπίπτουν στην απόφαση αριθ. 406/2009/ΕΚ
Greenhouse gas emissions for the year 2015 covered by Decision No 406/2009/EC
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/2378 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2378
σχετικά με τη συμμόρφωση των τιμών μονάδας στις ζώνες χρέωσης για το 2017 βάσει του άρθρου 17 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 391/2013
on the compliance of unit rates for charging zones for 2017 under Article 17 of Implementing Regulation (EU) No 391/2013
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2017) 8501]
(notified under document C(2017) 8501)
(Τα κείμενα στην αγγλική, γαλλική, γερμανική, δανική, ελληνική, εσθονική, ισπανική, ιταλική, κροατική, λετονική, λιθουανική, ολλανδική, ουγγρική, πορτογαλική, ρουμανική, σλοβακική, σλοβενική, σουηδική, τσεχική και φινλανδική γλώσσα είναι τα μόνα αυθεντικά)
(Only the Croatian, Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Greek, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Portuguese, Romanian, Slovak, Slovenian, Spanish and Swedish texts are authentic)
Έχοντας υπόψη τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 391/2013 της Επιτροπής, της 3ης Μαΐου 2013, για τον καθορισμό κοινού συστήματος χρέωσης των αεροναυτιλιακών υπηρεσιών [2], και ιδίως το άρθρο 17 παράγραφος 1 στοιχείο δ),
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 of 3 May 2013 laying down a common charging scheme for air navigation services [2], and in particular Article 17(1)(d) thereof,
Η εκτελεστική απόφαση 2014/132/ΕΕ της Επιτροπής [5] καθορίζει τους στόχους επιδόσεων σε κλίμακα Ένωσης, καθώς και στόχο οικονομικής απόδοσης των υπηρεσιών αεροναυτιλίας κατά τη διαδρομή εκφραζόμενο σε καθορισμένο κόστος μονάδας για την παροχή των εν λόγω υπηρεσιών για τη δεύτερη περίοδο αναφοράς, η οποία καλύπτει τα έτη από το 2015 έως και το 2019.
Commission Implementing Decision 2014/132/EU [5] sets the Union-wide performance targets, including a cost-efficiency target for en route air navigation services expressed in determined unit costs for the provision of those services, for the second reference period, which covers the years 2015 to 2019 inclusive.
Το άρθρο 17 παράγραφος 1 στοιχεία β) και γ) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 391/2013 προβλέπει ότι η Επιτροπή πρέπει να εξετάσει τις τιμές μονάδας στις ζώνες χρέωσης για το 2017 που θα υποβάλουν τα κράτη μέλη στην Επιτροπή έως την 1η Ιουνίου 2016, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου 9 παράγραφοι 1 και 2 του εν λόγω κανονισμού.
Pursuant to Article 17(1)(b) and (c) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, the Commission is to assess the unit rates for charging zones for 2017 submitted by the Member States to the Commission by 1 June 2016 following the requirements of Article 9(1) and 9(2) of that Regulation.
Σύμφωνα με το άρθρο 17 παράγραφος 1 στοιχείο δ) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 391/2013, τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη πρέπει να ενημερωθούν για την ανωτέρω διαπίστωση.
The Commission assessment also took into account the explanations given and corrections made before the consultation meeting on the unit rates for 2017 for en route services that was held on 23 November 2016 in application of Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, as well as the corrections made by Member States to the unit rates following subsequent contacts with the Commission.