natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όσον αφορά τα πετρελαιοφόρα, τα δεξαμενόπλοια χημικών, τα πλοία μεταφοράς αερίου, τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, τα φορτηγά πλοία ψυγεία και τα πλοία μεταφοράς συνδυασμένου φορτίου, είναι σκόπιμο να εξασφαλιστεί ότι ο προσδιορισμός του μέσου δείκτη λειτουργικής ενεργειακής απόδοσης είναι σύμφωνος με τις κατευθυντήριες γραμμές του ΔΝΟ για την εθελοντική χρήση του δείκτη ενεργειακής απόδοσης (EEOI) στη λειτουργία των πλοίων [2], αφού αυτές οι κατευθυντήριες γραμμές αντικατοπτρίζουν τις πρακτικές του κλάδου.
In the case of oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers, refrigerated cargo ships and combination carriers, it is appropriate to ensure that the determination of the average operational energy efficiency indicator is in line with the IMO Guidelines for voluntary use of the Ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) [2] since those Guidelines reflect industry practices.
Στην περίπτωση των πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ), των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και των φορτηγών πλοίων ro-ro, η παράμετρος που πρέπει να χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του μεταφερόμενου φορτίου θα πρέπει να αντικατοπτρίζει τις πρακτικές του κλάδου και να διασφαλίζει ότι οι παρεχόμενες πληροφορίες είναι ακριβείς και συγκρίσιμες στη διάρκεια του χρόνου.
In the case of LNG carriers and container/ro-ro cargo ships, the parameter to be used for calculating cargo carried should reflect industry practices and ensure that the information provided is accurate and comparable over time.
Για τα πλοία γενικού φορτίου, ο προσδιορισμός του μεταφερόμενου φορτίου θα πρέπει να ακολουθεί μια ειδική προσέγγιση, η οποία θα λαμβάνει υπόψη διακυμάνσεις της πυκνότητας φορτίου που είναι χαρακτηριστικές για την εν λόγω κατηγορία πλοίων.
In the case of general cargo ships, the determination of cargo carried should follow a specifically developed approach that takes into account variations in cargo density significant for this ship category.
Κρίνεται σκόπιμο να δοθεί η δυνατότητα, τα εν λόγω στοιχεία να συμπληρώνονται, σε εθελοντική βάση, με πρόσθετα στοιχεία, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές του ΔΝΟ για την εθελοντική χρήση του δείκτη ενεργειακής απόδοσης (EEOI) στη λειτουργία των πλοίων.
It is appropriate to allow these data to be supplemented on a voluntary basis with additional data in line with the IMO Guidelines for voluntary use of the Ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI).
Στην περίπτωση των πλοίων μεταφοράς οχημάτων, ο προσδιορισμός του μεταφερόμενου φορτίου θα πρέπει να ακολουθεί μια ευέλικτη προσέγγιση που θα βασίζεται σε δύο διαφορετικές επιλογές.
In the case of vehicle carriers, the determination of cargo carried should follow a flexible approach based on two different options.
Για να αντικατοπτρίζεται καλύτερα η ιδιαίτερη σημασία του όγκου, είναι σκόπιμο να υπάρχει η δυνατότητα υποβολής στοιχείων, σε εθελοντική βάση, για διαφορετική πρόσθετη παράμετρο.
In order to better reflect the special relevance of volume, it is appropriate to allow for data on a different additional parameter to be provided on a voluntary basis.
Τα πλοία ro-pax θα πρέπει να θεωρούνται ιδιαίτερη περίπτωση, για την οποία θα πρέπει να ισχύουν ειδικοί όροι.
Ro-pax ships should be considered as a specific case in which particular conditions should apply.
Λαμβάνοντας υπόψη τη μεικτή υπηρεσία που προσφέρεται από τα πλοία ro-pax και για να αντικατοπτρίζονται καλύτερα οι πρακτικές του κλάδου, για την έκφραση του μεταφερόμενου φορτίου θα πρέπει να εφαρμόζονται δύο παράμετροι.
In view of the mixed service offered by ro-pax ships and to better reflect industry practices, two parameters should be applied to express cargo carried.
Για άλλους τύπους πλοίων, που δεν εμπίπτουν σε καμία από τις ανωτέρω κατηγορίες ούτε σε εκείνες των στοιχείων δ), ε) και στ) της παραγράφου 1 του μέρους Α του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757, θα πρέπει να επιτραπεί μια ευέλικτη προσέγγιση, έτσι ώστε να αντικατοπτρίζεται πλήρως η πληθώρα των τύπων των πλοίων που μεταφέρουν πολύ διαφορετικά είδη φορτίου.
For other ship types not falling under any of the above categories nor under those in points (d), (e) and (f) of paragraph 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) 2015/757, a flexible approach should be permitted so as to fully reflect the diversity of ships carrying very different types of cargo.
Για να διασφαλίζονται η συνοχή και η συγκρισιμότητα των στοιχείων στη διάρκεια του χρόνου, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757, η επιλογή της εταιρείας όσον αφορά την πλέον ενδεδειγμένη παράμετρο του μεταφερόμενου φορτίου πρέπει να τεκμηριώνεται στο σχέδιο παρακολούθησης του πλοίου και να εφαρμόζεται αναλόγως.
In order to ensure consistency and comparability of data over time in accordance with Article 4(3) of Regulation (EU) 2015/757, the company's choice concerning the most appropriate cargo carried parameter is to be documented in the ship's monitoring plan and applied accordingly.
Η Επιτροπή πραγματοποίησε διαβουλεύσεις με τα ενδιαφερόμενα μέρη όσον αφορά τις βέλτιστες βιομηχανικές πρακτικές σχετικά με θέματα που καλύπτονται από τον παρόντα κανονισμό.
The Commission has consulted parties concerned on the best industry practices on matters addressed by this Regulation.
Η διαβούλευση πραγματοποιήθηκε μέσω της «υποομάδας παρακολούθησης στο πλαίσιο του συστήματος ΠΥΕ της ναυτιλίας», η οποία δημιουργήθηκε υπό την αιγίδα του Ευρωπαϊκού φόρουμ για την Αειφόρο Ναυτιλία.
The consultation was carried out through the ‘Shipping MRV monitoring subgroup’ set up under the umbrella of the European Sustainable Shipping Forum.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την αλλαγή του κλίματος η οποία συστάθηκε βάσει του άρθρου 26 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 525/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [3],
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee established by Article 26 of Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council [3],
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει κανόνες που καθορίζουν τις παραμέτρους που ισχύουν για τον προσδιορισμό του μεταφερόμενου φορτίου για κατηγορίες πλοίων που δεν είναι επιβατηγά, ro-ro και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, για την παρακολούθηση άλλων συναφών πληροφοριών ανά πλου, σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757.
This Regulation lays down rules specifying the parameters applicable to the determination of cargo carried for categories of ships other than passenger ships, ro-ro ships and container ships for the purposes of monitoring of other relevant information on a per-voyage basis pursuant to Article 9(1) of Regulation (EU) 2015/757.
«Πετρελαιοφόρο» πλοίο που έχει κατασκευαστεί ή μετασκευαστεί κυρίως για τη μεταφορά, στους χώρους φορτίου του, χύδην πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου, εκτός των πλοίων μεταφοράς συνδυασμένου φορτίου, των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς επιβλαβών υγρών ουσιών (NLS) ή των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αερίου·
‘Oil tanker’ means a ship constructed or adapted primarily to carry crude oil or petroleum products in bulk in its cargo spaces, other than combination carriers, noxious liquid substances (NLS) tankers or gas tankers;
«Δεξαμενόπλοιο χημικών» πλοίο που έχει κατασκευαστεί ή μετασκευαστεί για τη χύδην μεταφορά οποιουδήποτε υγρού προϊόντος που αναγράφεται στο κεφάλαιο 17 του Διεθνούς κώδικα σχετικά με τη ναυπήγηση και τον εξοπλισμό των πλοίων που μεταφέρουν χύδην επικίνδυνες ουσίες [4] ή πλοίο που έχει κατασκευαστεί ή μετασκευαστεί για τη μεταφορά χύδην NLS·
‘Chemical tanker’ means a ship constructed or adapted for the carriage in bulk of any liquid product listed in Chapter 17 of the International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk [4] or a ship constructed or adapted to carry a cargo of NLS in bulk;
«Πλοίο ΥΦΑ» δεξαμενόπλοιο μεταφοράς χύδην υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ) (κυρίως μεθανίου) σε ανεξάρτητες μονωμένες δεξαμενές·
‘LNG carrier’ means a tanker for the bulk carriage of liquefied natural gas (LNG) (primarily methane) in independent insulated tanks;
«Πλοίο μεταφοράς αερίου» δεξαμενόπλοιο για τη χύδην μεταφορά υγροποιημένων αερίων πλην του ΥΦΑ·
‘Gas carrier’ means a tanker for the bulk carriage of liquefied gases other than LNG;
«Πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου» πλοίο το οποίο προορίζεται, κυρίως, για τη μεταφορά ξηρού φορτίου χύδην, συμπεριλαμβανομένων των τύπων μεταφοράς μεταλλεύματος, όπως ορίζεται στον κανονισμό 1 του κεφαλαίου XII της Διεθνούς σύμβασης για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα του 1998 (σύμβαση SOLAS), με εξαίρεση τα πλοία μεταφοράς συνδυασμένου φορτίου·
‘Bulk carrier’ means a ship which is intended primarily to carry dry cargo in bulk, including types such as ore carriers as defined in Regulation 1 of Chapter XII of the 1998 International Convention for the Safety of Life at Sea (the SOLAS Convention), but excluding combination carriers;
«Πλοίο γενικού φορτίου» πλοίο με κύτος πολλαπλού ή μονού καταστρώματος που έχει σχεδιαστεί, κυρίως, για τη μεταφορά γενικού φορτίου, εκτός των ειδικών πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου, που δεν περιλαμβάνονται στον υπολογισμό των γραμμών αναφοράς για πλοία γενικού φορτίου, δηλαδή πλοία μεταφοράς ζώων, πλοία μεταφοράς φορτηγίδων, βαρέα φορτηγά πλοία, σκάφη αναψυχής, πλοία μεταφοράς πυρηνικών καυσίμων·
‘General cargo ship’ means a ship with a multi-deck or single-deck hull designed primarily for the carriage of general cargo excluding specialised dry cargo ships, which are not included in the calculation of reference lines for general cargo ships, namely livestock carrier, barge carrier, heavy load carrier, yacht carrier, nuclear fuel carrier;
«Φορτηγό πλοίο ψυγείο» πλοίο σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη μεταφορά φορτίου σε ψυχόμενα αμπάρια·
‘Refrigerated cargo ship’ means a ship designed exclusively for the carriage of refrigerated cargoes in holds;
«Πλοίο μεταφοράς οχημάτων» πλοίο πολλαπλού καταστρώματος για φορτίο «roll-on-roll-off» που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά άδειων αυτοκινήτων και φορτηγών·
‘Vehicle carrier’ means a multi-deck roll-on-roll-off cargo ship designed for the carriage of empty cars and trucks;
«Πλοίο συνδυασμένου φορτίου» πλοίο σχεδιασμένο για να φορτώνει το 100 % του νεκρού βάρους με χύδην υγρό ή ξηρό φορτίο·
‘Combination carrier’ means a ship designed to load 100 % deadweight with both liquid and dry cargo in bulk;
«Πλοίο ro-pax» πλοίο που μεταφέρει περισσότερους από 12 επιβάτες και διαθέτει χώρο φορτίου roll-on/roll-off·
‘Ro-pax ship’ means a ship, which carries more than 12 passengers and which has roll-on/roll-off cargo space on board;
«Πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων/φορτηγό πλοίο ro-ro» υβριδική μορφή πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και φορτηγού πλοίου ro-ro σε ανεξάρτητα μέρη·
‘Container/ro-ro cargo ship’ means a hybrid of a container ship and a ro-ro cargo ship in independent sections;
«Μεταφερόμενο νεκρό βάρος» σε μετρικούς τόνους, η μετρούμενη χωρητικότητα του πλοίου σε έμφορτο βύθισμα πολλαπλασιαζόμενη επί τη σχετική πυκνότητα ύδατος κατά την αναχώρηση και αφαιρώντας την άφορτη χωρητικότητα του πλοίου και το βάρος του καυσίμου επί του σκάφους, που προσδιορίζεται πριν από τον συγκεκριμένο απόπλου·
‘Deadweight carried’ means, in metric tonnes, the measured volume displacement of a ship at a load draught condition multiplied by the relative water density at departure reduced by the ship's lightweight and by the weight of the fuel on board determined at the departure of the laden voyage concerned;
«Μετρούμενη χωρητικότητα» σε κυβικά μέτρα, ο όγκος της κοίλης χωρητικότητας του πλοίου, εκτός από αποφύσεις, σε πλοίο με μεταλλικό περίβλημα· δηλώνει τη χωρητικότητα έως την εξωτερική επιφάνεια του κύτους του πλοίου με περίβλημα από οποιοδήποτε άλλο υλικό·
‘Measured volume displacement’ means, in cubic meters, the volume of the moulded displacement of the ship, excluding appendages, in a ship with a metal shell, and means the volume of displacement to the outer surface of the hull in a ship with a shell of any other material;
«Άφορτη χωρητικότητα» σε μετρικούς τόνους, το πραγματικό βάρος του πλοίου χωρίς καύσιμα, επιβάτες, φορτίο, νερό και άλλα αναλώσιμα επί του σκάφους.
‘Lightweight’ means, in metric tonnes, the actual weight of the ship with no fuel, passengers, cargo, water and other consumables on board.
Παράμετροι για τον καθορισμό του «μεταφερόμενου φορτίου» ανά κατηγορία πλοίου
Parameters to determine the ‘cargo carried’ per ship category
Το «μεταφερόμενο φορτίο», για την παρακολούθηση άλλων συναφών πληροφοριών ανά πλου, σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757, καθορίζεται ως εξής:
‘Cargo carried’ for the purpose of monitoring of other relevant information on a per-voyage basis pursuant to Article 9(1) of Regulation (EU) 2015/757, shall be determined as follows:
για πετρελαιοφόρα, ως η μάζα του φορτίου επί του σκάφους·
for oil tankers, as the mass of the cargo on board;
για δεξαμενόπλοια χημικών, ως η μάζα του φορτίου επί του σκάφους·
for chemical tankers, as the mass of the cargo on board;
για πλοία μεταφοράς ΥΦΑ, ως ο όγκος του εκφορτούμενου φορτίου, ή στην περίπτωση κατά την οποία το φορτίο εκφορτώνεται αρκετές φορές κατά τη διάρκεια ενός πλου, το άθροισμα του φορτίου που εκφορτώθηκε κατά τη διάρκεια του πλου και του φορτίου που εκφορτώθηκε σε όλους τους επόμενους λιμένες κατάπλου μέχρι τη φόρτωση νέου φορτίου·
for LNG carriers, as the volume of the cargo on discharge, or if the cargo is discharged at several occasions during a voyage, the sum of the cargo discharged during a voyage and the cargo discharged at all subsequent ports of call until new cargo is loaded;
για πλοία μεταφοράς αερίου, ως η μάζα του φορτίου επί του σκάφους·
for gas carriers, as the mass of the cargo on board;
για πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, ως η μάζα του φορτίου επί του σκάφους·
for bulk carriers, as the mass of the cargo on board;
στ) για πλοία γενικού φορτίου, ως το το νεκρό βάρος για έμφορτο πλου και ως μηδενικό για πλου άνευ φορτίου·
for general cargo ships, as deadweight carried for laden voyages and as zero for ballast voyages;
για φορτηγά πλοία ψυγεία, ως η μάζα του φορτίου επί του σκάφους·
for refrigerated cargo ships, as the mass of the cargo on board;
για τα πλοία μεταφοράς οχημάτων, ως η μάζα του φορτίου επί του σκάφους, που ορίζεται ως η πραγματική μάζα ή ως ο αριθμός των μονάδων φορτίου ή των μέτρων των κατειλημμένων λωρίδων πολλαπλασιασμένος επί τις προκαθορισμένες τιμές για το βάρος τους·
for vehicle carriers, as the mass of the cargo on board, determined as the actual mass or as the number of cargo units or occupied lane meters multiplied by default values for their weight;
για πλοία μεταφοράς συνδυασμένου φορτίου, ως η μάζα του φορτίου επί του σκάφους·
for combination carriers, as the mass of the cargo on board;
για πλοία ro-ro, ως ο αριθμός των επιβατών και η μάζα του φορτίου επί του σκάφους, που ορίζεται ως η πραγματική μάζα ή ο αριθμός των μονάδων φορτίου (φορτηγών, αυτοκινήτων κ.λπ.) ή των μέτρων των κατειλημμένων λωρίδων πολλαπλασιασμένος επί τις προκαθορισμένες τιμές για το βάρος τους·
for ro-pax ships, as the number of passengers and as the mass of the cargo on board, determined as the actual mass or the number of cargo units (trucks, cars, etc.) or occupied lane meters multiplied by default values for their weight;
ια) για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και φορτηγά πλοία ro-ro, ως ο όγκος του φορτίου επί του σκάφους, που ορίζεται ως το άθροισμα του αριθμού των μονάδων φορτίου (αυτοκίνητα, ρυμουλκούμενα, φορτηγά, και άλλες τυποποιημένες μονάδες) πολλαπλασιασμένου επί προκαθορισμένη περιοχή και επί το ύψος του καταστρώματος (η απόσταση μεταξύ του δαπέδου και της δομικής δοκού), του αριθμού των μέτρων των κατειλημμένων λωρίδων πολλαπλασιασμένου επί το ύψος του καταστρώματος (για άλλο φορτίο ro-ro) και του αριθμού των μονάδων TEU πολλαπλασιασμένου επί 38,3 m3·
for container/ro-ro cargo ships, as the volume of the cargo on board, determined as the sum of the number of cargo units (cars, trailers, trucks and other standard units) multiplied by a default area and by the height of the deck (the distance between the floor and the structural beam), of the number of occupied lane-metres multiplied by the height of the deck (for other ro-ro cargo) and of the number of TEUs multiplied by 38,3 m3;
ιβ) για άλλους τύπους πλοίων που δεν εμπίπτουν σε καμία από τις κατηγορίες που αναφέρονται στα στοιχεία α) έως ια), αλλά ούτε και σε εκείνες που αναφέρονται στα στοιχεία δ), ε) και στ) της παραγράφου 1 του μέρους Α του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757, ως η μάζα του φορτίου επί του σκάφους ή ως το νεκρό βάρος που μεταφέρεται σε έμφορτο πλου και μηδενικό για διαδρομές άνευ φορτίου.
for other ship types not falling under any of the categories mentioned in points (a) to (k) nor under those in points (d), (e) and (f) of paragraph 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) 2015/757, as mass of cargo on board or as deadweight carried for laden voyages and zero for ballast voyages.
Για τους σκοπούς του στοιχείου στ) της πρώτης παραγράφου, η μάζα του φορτίου επί του πλοίου μπορεί να χρησιμοποιείται σε εθελοντική βάση ως πρόσθετη παράμετρος.
For the purposes of point (f) of the first paragraph, the mass of the cargo on board can be used on a voluntary basis as an additional parameter.
Για τους σκοπούς του στοιχείου η) της πρώτης παραγράφου, το νεκρό βάρος που μεταφέρεται σε έμφορτο πλου και το μηδενικό για διαδρομές άνευ φορτίου, μπορούν να χρησιμοποιούνται σε εθελοντική βάση ως πρόσθετη παράμετρος.
For the purposes of point (h) of the first paragraph, deadweight carried for laden voyages and zero for ballast voyages can be used on a voluntary basis as an additional parameter.
Όπως τροποποιήθηκε από τη MEPC.225(64) και τη MSC.340(91).
As amended by MEPC.225(64) and MSC.340(91).
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/1929 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1929
σχετικά με την έγκριση του βακίλου Bacillus thuringiensis υποείδος kurstaki, ορότυπος 3a3b, στέλεχος ABTS-351, ως δραστικής ουσίας για χρήση σε βιοκτόνα του τύπου προϊόντων 18
approving Bacillus thuringiensis subsp. kurstaki, serotype 3a3b, strain ABTS-351, as an active substance for use in biocidal products of product-type 18
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 528/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Μαΐου 2012, σχετικά με τη διάθεση στην αγορά και τη χρήση βιοκτόνων [1], και ιδίως το άρθρο 90 παράγραφος 2,
Having regard to Regulation (EU) No 528/2012 of the European Parliament and of the Council of 22 May 2012 concerning the making available on the market and use of biocidal products [1], and in particular Article 90(2) thereof,
Στις 30 Ιανουαρίου 2013 η Γαλλία έλαβε αίτηση σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1 της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2], για την καταχώριση της δραστικής ουσίας Bacillus thuringiensis υποείδος kurstaki, ορότυπος 3a3b, στέλεχος ABTS-351, στο παράρτημα I της εν λόγω οδηγίας για χρήση σε προϊόντα του τύπου προϊόντων 18, εντομοκτόνα, ακαρεοκτόνα και προϊόντα για την καταπολέμηση άλλων αρθροπόδων, όπως ορίζεται στο παράρτημα V της εν λόγω οδηγίας, ο οποίος αντιστοιχεί στον τύπο προϊόντων 18, όπως ορίζεται στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 528/2012.
France received on 30 January 2013 an application, in accordance with Article 11(1) of Directive 98/8/EC of the European Parliament and of the Council [2], for the inclusion of the active substance Bacillus thuringiensis subsp. kurstaki, serotype 3a3b, strain ABTS-351, in Annex I of that Directive for use in products of product-type 18, insecticides, acaricides and products to control other arthropods, as defined in Annex V to that Directive, which corresponds to product-type 18 as defined in Annex V to Regulation (EU) No 528/2012.
Η Γαλλία υπέβαλε την έκθεση αξιολόγησης μαζί με τις συστάσεις της, στις 29 Μαΐου 2015, σύμφωνα με το άρθρο 90 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 528/2012.
France submitted the assessment report together with its recommendations on 29 May 2015 in accordance with Article 90(2) of Regulation (EU) No 528/2012.
Η γνώμη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Χημικών Προϊόντων διατυπώθηκε στις 16 Φεβρουαρίου 2016 από την επιτροπή βιοκτόνων, αφού ελήφθησαν υπόψη τα συμπεράσματα της αρμόδιας αρχής αξιολόγησης.
The opinion of the European Chemicals Agency was formulated on 16 February 2016 by the Biocidal Products Committee, having regard to the conclusions of the evaluating competent authority.
Σύμφωνα με την εν λόγω γνώμη, τα βιοκτόνα που χρησιμοποιούνται για τον τύπο προϊόντων 18 και περιέχουν Bacillus thuringiensis υποείδος kurstaki, ορότυπος 3a3b, στέλεχος ABTS-351, μπορεί να αναμένεται ότι ικανοποιούν τις απαιτήσεις του άρθρου 19 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού αριθ. 528/2012 υπό την προϋπόθεση ότι τηρούνται ορισμένες προδιαγραφές και όροι σχετικά με τη χρήση τους.
According to that opinion, biocidal products of product-type 18 and containing Bacillus thuringiensis subsp. kurstaki, serotype 3a3b, strain ABTS-351, may be expected to satisfy the criteria of Article 19(1)(b) of Regulation (EU) No 528/2012, provided that certain specifications and conditions concerning their use are complied with.
Συνεπώς, είναι σκόπιμο να εγκριθεί ο βάκιλος Bacillus thuringiensis υποείδος kurstaki, ορότυπος 3a3b, στέλεχος ABTS-351, για χρήση σε βιοκτόνα του τύπου προϊόντων 18, με την επιφύλαξη της συμμόρφωσης με ορισμένες προδιαγραφές και όρους.
It is therefore appropriate to approve Bacillus thuringiensis subsp. kurstaki, serotype 3a3b, strain ABTS-351, for use in biocidal products of product-type 18, subject to compliance with certain specifications and conditions.
Ο βάκιλος Bacillus thuringiensis υποείδος kurstaki, ορότυπος 3a3b, στέλεχος ABTS-351, εγκρίνεται προς χρήση ως δραστική ουσία σε βιοκτόνα του τύπου προϊόντων 18, με την επιφύλαξη των προδιαγραφών και όρων του παραρτήματος.
Bacillus thuringiensis subsp. kurstaki, serotype 3a3b, strain ABTS-351, is approved as an active substance for use in biocidal products of product-type 18, subject to the specifications and conditions set out in the Annex.
Bacillus thuringiensis υποείδος kurstaki, ορότυπος 3a3b, στέλεχος ABTS-351
Bacillus thuringiensis subsp. kurstaki, serotype 3a3b, strain ABTS-351
1η Μαρτίου 2017
1 March 2017
28 Φεβρουαρίου 2027
28 February 2027
Κατά την αξιολόγηση του προϊόντος αποδίδεται ιδιαίτερη προσοχή στους τρόπους έκθεσης, στους κινδύνους και στην αποτελεσματικότητα που σχετίζονται με οποιαδήποτε χρήση η οποία καλύπτεται από την αίτηση χορήγησης άδειας, αλλά δεν εξετάστηκε στο πλαίσιο της εκτίμησης των κινδύνων της δραστικής ουσίας σε ενωσιακό επίπεδο.
The product assessment shall pay particular attention to the exposures, the risks and the efficacy linked to any use covered by an application for authorisation, but not addressed in the Union-level risk assessment of the active substance.
στον γενικό πληθυσμό που εκτίθεται σε μετακινούμενα ψεκαστικά νέφη·
general population exposed to spray drift;
στο έδαφος όταν το προϊόν εφαρμόζεται πριν από την εκδήλωση της βροχής.
soil compartment when the product is applied before a rain event.
Η καθαρότητα που εμφανίζεται στη στήλη αυτή είναι ο ελάχιστος βαθμός καθαρότητας της δραστικής ουσίας που αξιολογήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 90 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 528/2012.
The purity indicated in this column was the minimum degree of purity of the active substance evaluated in accordance with Article 90(2) of Regulation (EU) No 528/2012.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/1930 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1930
σχετικά με την έγκριση της χλωροκρεσόλης ως υπάρχουσας δραστικής ουσίας για χρήση σε βιοκτόνα των τύπων προϊόντων 1, 2, 3, 6 και 9
approving chlorocresol as an existing active substance for use in biocidal products of product-types 1, 2, 3, 6 and 9
Στον κατάλογο αυτό περιλαμβάνεται η χλωροκρεσόλη.
That list includes chlorocresol.