natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Υποδιευθυντής του Τμήματος Οργάνωσης και Καθοδήγησης, το οποίο κατευθύνει τους καίριους διορισμούς προσωπικού στο Εργατικό Κόμμα της Κορέας και τις στρατιωτικές δυνάμεις της ΛΔΚ.
Cho is believed to be in charge of overseas espionage operations and foreign intelligence collection for the DPRK.
1954 ή 1955
DOB: 28.9.1937
Φύλο: Άρρεν
Vice Director of the Organization and Guidance Department, which directs key personnel appointments for the Workers' Party of Korea and the DPRK's military.
Διεύθυνση: ΛΔΚ
YOB: 1954 or 1955
Πρώτος υποδιευθυντής του Τμήματος Προπαγάνδας και Υποκίνησης του Εργατικού Κόμματος της Κορέας, το οποίο ελέγχει όλα τα μέσα μαζικής ενημέρωσης της ΛΔΚ και χρησιμοποιείται από την κυβέρνηση για να ελέγχει το κοινό.
Gender: male
Ημερομηνία γέννησης:
Address: DPRK
Υποδιευθυντής του Τμήματος Οργάνωσης και Καθοδήγησης του Εργατικού Κόμματος της Κορέας, το οποίο κατευθύνει τους καίριους διορισμούς προσωπικού στο Εργατικό Κόμμα της Κορέας και τις στρατιωτικές δυνάμεις της ΛΔΚ.
First Vice Director of the Workers' Party of Korea Propaganda and Agitation Department, which controls all DPRK media and is used by the government to control the public.
Ιθαγένεια: ΛΔΚ
DOB: 24.10.1957
Πρόεδρος της Korea Kumsan Trading Corporation, η οποία προμηθεύει το Γενικό Γραφείο Ατομικής Ενέργειας και μέσω της οποίας διακινείται ρευστό χρήμα στη ΛΔΚ.
Vice Director of the Worker's Party of Korea's Organization and Guidance Department, which directs key personnel appointments for the Workers' Party of Korea and the DPRK's military.
Διεύθυνση: Pyongyang, ΛΔΚ
Passport No: 563120238
Ιθαγένεια: ΛΔΚ
President of Korea Kumsan Trading Corporation, a company that procures supplies for General Bureau of Atomic Energy and serves as a cash route to the DPRK.
Διεύθυνση: Βιετνάμ
YOB: 1937 or 1938
Εκπρόσωπος στο Βιετνάμ της Tanchon Commercial Bank, η οποία αποτελεί την κύρια χρηματοοικονομική οντότητα της ΛΔΚ για πωλήσεις σχετικές με όπλα και πυραύλους.
Address: Pyongyang, DPRK.
Μέλος του Τμήματος Οργάνωσης και Καθοδήγησης του Εργατικού Κόμματος της Κορέας, το οποίο κατευθύνει τους καίριους διορισμούς προσωπικού στο Εργατικό Κόμμα της Κορέας και τις ένοπλες δυνάμεις της ΛΔΚ.
Passport No: 745310111
Ημερομηνία γέννησης:
Address: Vietnam
Πρώην πρόεδρος της Δεύτερης Οικονομικής Επιτροπής, πρώην μέλος της Εθνικής Επιτροπής Άμυνας και πρώην υποδιευθυντής του Υπουργείου Βιομηχανίας Πυρομαχικών (MID).
Vietnam Representative for Tanchon Commercial Bank, which is the main DPRK financial entity for weapons and missile-related sales.
Αντιπρόεδρος της δεύτερης οικονομικής επιτροπής, η οποία επιβλέπει την παραγωγή των βαλλιστικών πυραύλων της ΛΔΚ και κατευθύνει τις δραστηριότητες της Korea Mining Development Corporation, η οποία αποτελεί τον βασικότερο έμπορο όπλων και τον κύριο εξαγωγέα αγαθών και εξοπλισμού που αφορά βαλλιστικούς πυραύλους και συμβατικά όπλα.
DOB: 10.8.1948
Ημερομηνία γέννησης:
Member of the Worker's Party of Korea's Organization and Guidance Department, which directs key personnel appointments for the Workers' Party of Korea and the DPRK's military.
Πρώην γραμματέας του Υπουργείου Πυρομαχικών (MID) και επί του παρόντος σύμβουλος σε θέματα που αφορούν τα πυρηνικά προγράμματα και τους πυραύλους.
DOB: 21.3.1938
Έτος γέννησης:
Passport No: 290410121
Υποδιευθυντής του Τμήματος Προπαγάνδας και Υποκίνησης του Εργατικού Κόμματος της Κορέας, το οποίο ελέγχει όλα τα μέσα μαζικής ενημέρωσης της ΛΔΚ και χρησιμοποιείται από την κυβέρνηση για να ελέγχει το κοινό.
Vice Chairman of the Second Economic Committee, which oversees the production of the DPRK's ballistic missiles and directs the activities of Korea Mining Development Corporation, the DPRK's premier arms dealer and main exporter of goods and equipment related to ballistic missiles and conventional weapons.
Ιθαγένεια: ΛΔΚ
DOB: 9.3.1944
Διεύθυνση: Κούβα
Pak To Chun is a former Secretary of Munitions Industry Department (MID) and currently advises on affairs relating to nuclear and missile programs.
Στέλεχος της Korea Ryonbong General Corporation, η οποία ειδικεύεται στις αγορές για την αμυντική βιομηχανία της ΛΔΚ και τη στήριξη των πωλήσεων της Πιονγκγιάνγκ που συνδέονται με τις ένοπλες δυνάμεις.
He is a former State Affairs Commission member and is a member Workers' Party of Korea Political Bureau.
Ημερομηνία γέννησης:
YOB: 1934
Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Κρατικών Υποθέσεων, η οποία κατευθύνει και προσανατολίζει όλες τις υποθέσεις της ΛΔΚ που σχετίζονται με τον στρατιωτικό, τον αμυντικό τομέα και τον τομέα της ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων των αγορών και των προμηθειών.
Vice Director of the Workers' Party of Korea Propaganda and Agitation Department, which controls all DPRK's media and is used by the government to control the public.
Τόπος εγκατάστασης
Passport No: 654310175
Ημερομηνία καταχώρισης
Address: Cuba
Λοιπές πληροφορίες
Official for Korea Ryonbong General Corporation, specializes in acquisition for DPRK's defense industries and support to Pyongyang's military-related sales.
ΛΔΚ
Its procurements also probably support the DPRK's chemical weapons program.
Η Kangbong Trading Corporation πωλεί, προμηθεύει, μεταβιβάζει ή αγοράζει, άμεσα ή έμμεσα, προς και από τη ΛΔΚ, μέταλλα, γραφίτη, άνθρακα ή λογισμικά, τα έσοδα από τα οποία και τα σχετικά αγαθά ενδέχεται να αποκομίζονται από τη ΛΔΚ ή το Εργατικό Κόμμα της Κορέας.
DOB: 25.1.1925
Η μητρική εταιρία της Kangbong Trading Corporation είναι το Υπουργείο των Λαϊκών Ενόπλων Δυνάμεων.
Ri Yong Mu is a Vice Chairman of the State Affairs Commission, which directs and guides all DPRK's military, defense, and security-related affairs, including acquisition and procurement.
Πιονγκγιάνγκ, ΛΔΚ
B. Entities
Η Korea Kumsan Trading Corporation τελεί υπό την ιδιοκτησία ή τον έλεγχο του Γενικού Γραφείου Ατομικής Ενέργειας και ενεργεί ή υπάρχουν λόγοι να πιστεύεται ότι ενεργεί, άμεσα ή έμμεσα, εξ ονόματος του γραφείου αυτού, το οποίο επιβλέπει το πυρηνικό πρόγραμμα της ΛΔΚ.
Location
Η Koryo Bank δραστηριοποιείται στον τομέα των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών στην οικονομία της ΛΔΚ και συνδέεται με το Γραφείο 38 και το Γραφείο 39 του Εργατικού Κόμματος της ΛΔΚ.
Date of designation
Η Strategic Rocket Force of the Korean People's Army είναι υπεύθυνη για όλα τα προγράμματα βαλλιστικών πυραύλων των ενόπλων δυνάμεων της ΛΔΚ και για τις εκτοξεύσεις πυραύλων SCUD και NODONG.
Other information
Οι ακόλουθες καταχωρίσεις προσώπων που υπόκεινται στα περιοριστικά μέτρα που περιλαμβάνονται στο παράρτημα Ι της απόφασης 2016/849/ΚΕΠΠΑ αντικαθίστανται ως εξής:
DPRK
472320665, Ημερομηνία λήξης διαβατηρίου: 26.9.2017· Αριθ. διαβατηρίου: 563120356 Ιθαγένεια: ΛΔΚ
The Kangbong Trading Corporation sold, supplied, transferred, or purchased, directly or indirectly, to or from the DPRK, metal, graphite, coal, or software, where revenue or goods received may benefit the Government of the DPRK or the Workers' Party of Korea.
Αντιπρόσωπος της Tanchon Commercial Bank.
The Kangbong Trading Corporation's parent is the Ministry of People's Armed Forces.
Υπήρξε αντιπρόσωπος της Tanchon Commercial Bank στο Βιετνάμ.
Pyongyang, DPRK
Ημ. γέννησης: 20.2.1957 Ιθαγένεια: ΛΔΚ
Korea Kumsan Trading Corporation is owned or controlled by, or acting or purporting to act for or on behalf of, directly or indirectly, the General Bureau of Atomic Energy, which oversees the DPRK's nuclear programme.
Αντιπρόσωπος της Korea Mining Development Trading Corporation (KOMID).
Koryo Bank operates in the financial services industry in the DPRK's economy and is associated with Office 38 and Office 39 of the KWP.
Υπήρξε αντιπρόσωπος της KOMID στο Ιράν.
The Strategic Rocket Force of the Korean People's Army is in charge of all DPRK ballistic missile programs and is responsible for SCUD and NODONG launches.
199421147, Ημερομηνία λήξης διαβατηρίου: 29.12.
The following entries of the persons subject to restrictive measures set out in Annex I to Decision (CFSP) 2016/849 will be replaced as set out below:
2014· Αρ. διαβατηρίου: 381110042, Ημερομηνία λήξης διαβατηρίου: 25.1.
Passport: 472320665 Date of expiration: 26.9.2017; Passport: 563120356 Nationality: DPRK
2016· Αρ. διαβατηρίου: 563210184, Ημερομηνία λήξης διαβατηρίου: 18.6.
Tanchon Commercial Bank Representative.
2018 Ημ. γέννησης: 7.11.1966 Ιθαγένεια: ΛΔΚ
Served as the Tanchon Commercial Bank Representative in Vietnam.
Αντιπρόσωπος της KOMID.
DOB: 20.2.1957; Nationality: DPRK
Min Pyo'ng-ch'o'l·
Korea Mining Development Trading Corporation (KOMID) Representative.
Strategic Rocket Force of the Korean People's Army (Στρατηγική πυραυλική δύναμη των ενόπλων δυνάμεων της ΛΔΚ)
Served as the KOMID Representative in Iran.
Ημερομηνία γέννησης:
DOB.
Έτος γέννησης:
18.2.1962; Nationality: DPRK
Έτος γέννησης:
Min Pyo'ng-ch'o'l;
Kang Myong Chol Ιθαγένεια: ΛΔΚ
Strategic Rocket Force of the Korean People's Army
Pak To Chun
L. Grech
Ri, Chae Il
Date of UN designation Statement of Reasons
Ημερομηνία γέννησης:
Cho Il U
Strategic Rocket Force Strategic Rocket Force Command of KPA
Cho Il Woo
Αρ. διαβατηρίου:
Choe Hwi
Kim Chung Chong
Kim Chol Nam
Αρ. διαβατηρίου:
Kim Kyong Ok
Ημερομηνία γέννησης:
Kim Tong-Ho
Ιθαγένεια: ΛΔΚ
Min Byong-chol;
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/976 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2017/976
της 7ης Ιουνίου 2017
of 7 June 2017
που αφορά την έγκριση της απόφασης παρέκκλισης σύμφωνα με το άρθρο 9 της οδηγίας 96/67/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με την παροχή ορισμένων υπηρεσιών εδάφους στον αερολιμένα του Τάλιν (AS Tallinna Lennujaam)
on the approval of the exemption decision pursuant to Article 9 of Council Directive 96/67/EC relating to the provision of certain groundhandling services at Tallinn Airport (AS Tallinna Lennujaam)
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2017) 3798]
(notified under document C(2017) 3798)
Η ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΘΕΙΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΗΣ ΕΣΘΟΝΙΑΣ
THE EXEMPTION DECISION NOTIFIED BY THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF ESTONIA
Με το από 14 Φεβρουαρίου 2017 μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και επιστολή την οποία έλαβε η Επιτροπή στις 7 Μαρτίου 2017 οι εσθονικές αρχές κοινοποίησαν, σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 3 της οδηγίας 96/67/ΕΚ (εφεξής: «η οδηγία»), την απόφαση παρέκκλισης που έλαβε η κυβέρνηση της Δημοκρατίας της Εσθονίας βάσει του άρθρου 9 παράγραφος 1 στοιχείο β) της οδηγίας, για τον αερολιμένα του Τάλιν.
By email dated 14 February 2017, and letter received by the Commission on 7 March 2017, the Estonian authorities notified, pursuant to Article 9(3) of Directive 96/67/EC, (hereinafter ‘the Directive’) an exemption decision of the government of the Republic of Estonia, taken on the basis of Article 9(1)(b) of the Directive relating to Tallinn airport.
Η παρέκκλιση συνίσταται στην παραχώρηση στον φορέα διαχείρισης του αερολιμένα (Tallinn Airport Ltd), μέσω της κατά 100 % θυγατρικής του Tallinn Airport GH Ltd ως μόνης οντότητας, του δικαιώματος παροχής σε τρίτους στον αερολιμένα του Τάλιν των ακόλουθων υπηρεσιών που αναφέρονται στα σημεία 3 και 5 του παραρτήματος της οδηγίας: διακίνηση αποσκευών και υπηρεσίες στον διάδρομο.
The exemption consists in reserving for the airport managing body (Tallinn Airport Ltd), via its 100 % owned subsidiary Tallinn Airport GH Ltd, as the sole entity, the right to provide to third parties at Tallinn Airport the following services referred to in points 3 and 5 of the Annex to the Directive: baggage handling and ramp handling.
Η ΤΡΕΧΟΥΣΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΟΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΤΟΥ ΤΑΛΙΝ
Furthermore, the Estonian authorities have decided, in light of the time foreseen to overcome the space constraints to allow further market opening, to extend this period for an additional period of two years from 15 May 2019 until 14 May 2021 based on Article 9(6) of the Directive.
Έπειτα από πρόσφατη αύξηση της ετήσιας κίνησης πέραν του κατώτατου ορίου των 2 εκατ. επιβατών που προβλέπεται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 της οδηγίας, ο αερολιμένας του Τάλιν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας και στις εξ αυτής υποχρεώσεις που σχετίζονται με το άνοιγμα της αγοράς επίγειας εξυπηρέτησης.
In accordance with Article 9(5) of the Directive, the Commission consulted the Estonian Government on its draft evaluation.
Όσον αφορά τη διακίνηση αποσκευών, ο αερολιμένας του Τάλιν διαθέτει επί του παρόντος έναν τερματικό σταθμό επιβατών και μία μονάδα διαλογής για τις επιτόπου ελεγχόμενες αποσκευές και όλες τις μεταφορτωνόμενες αποσκευές, η οποία βρίσκεται στο υπόγειο του κεντρικού μέρους του τερματικού σταθμού.
THE CURRENT SITUATION AT TALLINN AIRPORT
Επί του παρόντος, μολονότι η συνολική πρόσβαση στην αγορά επίγειας εξυπηρέτησης έχει ελευθερωθεί πλήρως, ο αερολιμένας είναι ο μόνος πάροχος υπηρεσιών διακίνησης αποσκευών και υπηρεσιών στον διάδρομο μέσω της θυγατρικής του λόγω περιορισμών χώρου.
Following a recent increase of the annual traffic beyond the 2 million passenger movements' threshold provided in Article 1(2) of the Directive, Tallinn Airport falls within the scope of the Directive and the obligations thereof related to groundhandling market opening.
Σήμερα ο αερολιμένας του Τάλιν βρίσκεται στη διαδικασία ανάπτυξης.
As regards baggage handling, Tallinn airport has currently one passenger terminal and one sorting facility for locally checked baggage and all transfer baggage situated in the basement level of the central part of the terminal.
Ο προγραμματισμός αυτής της διαδικασίας είχε γίνει το 2010 και αρχικά δεν υπήρχε πρόβλεψη για το άνοιγμα της αγοράς επίγειας εξυπηρέτησης.
Currently, while overall access to groundhandling market is fully liberalised, the airport is the only provider of baggage and ramp handling services through its subsidiary due to space constraints.
Ωστόσο, επειδή ο αερολιμένας υπερέβη το κατώτατο όριο των 2 εκατ. επιβατών, ενεργοποιήθηκε η δυνατότητα εφαρμογής της οδηγίας και τα σχέδια κατασκευής αναθεωρήθηκαν αναλόγως ώστε να διατεθούν επενδύσεις ειδικά για το άνοιγμα της αγοράς επίγειας εξυπηρέτησης.
Tallinn airport is currently in the process of developing the airport.
Έχουν τεθεί σε εφαρμογή επενδυτικά σχέδια στον αερολιμένα τόσο για τα αρχικά σχέδια κατασκευής, τα οποία θα εξακολουθήσουν να υλοποιούνται σύμφωνα με το πρόγραμμα, όσο και για εκείνα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το άνοιγμα της αγοράς επίγειας εξυπηρέτησης για τα επόμενα χρόνια, ενώ παράλληλα θα περιοριστούν στο ελάχιστο οι δυσχέρειες για τους επιβάτες κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής με εξασφάλιση της συνέχειας των δραστηριοτήτων, η οποία θα είναι απαραίτητη ενόψει της προβλεπόμενης αύξησης του αριθμού επιβατών, ιδίως κατά την προσεχή εσθονική προεδρία της ΕΕ από την 1η Ιουλίου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2017.
This process was planned in 2010 and was not initially envisaged for opening the groundhandling market.
Στον αερολιμένα του Τάλιν βρίσκονται σε εξέλιξη ή πρόκειται να ξεκινήσουν τα ακόλουθα μείζονα επενδυτικά σχέδια ανάπτυξης υποδομών:
However, since the threshold of 2 million passengers was reached by the airport the applicability of the Directive was triggered and the construction plans were reviewed accordingly so as to reserve investments specifically for groundhandling market opening.
σχέδιο ανάπτυξης του ελεγχόμενου χώρου του αερολιμένα κατά την περίοδο 2016-2020,
The airport has investment plans in place for both initial construction plans which will continue to being carried out as planned and those designed specifically for groundhandling market opening for the upcoming years while minimizing the inconveniences on passengers during the construction works by ensuring the continuity of the operations, which will be necessary in view of foreseen increase of passenger volume, notably during the upcoming Estonian Presidency of the EU from 1st of July until 31 December 2017.
επέκταση της νότιας προβλήτας του τερματικού σταθμού επιβατών κατά την περίοδο 2016-2019,
The following major investment projects into infrastructure development are ongoing or will be initiated at Tallinn airport:
κατασκευή του χώρου στάθμευσης (μέρος του σχεδίου για τον τερματικό σταθμό επιβατών) το 2017,
Airside Area Development Project in 2016-2020;
επενδύσεις για το άνοιγμα της αγοράς επίγειας εξυπηρέτησης κατά την περίοδο 2019-2021.
Passenger Terminal's Southern Pier Extension in 2016-2019;
ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΙΣ ΜΕ ΤΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ
Construction of the Parking Station (part of passenger terminal project) in 2017;
Σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 3 της οδηγίας, η Επιτροπή δημοσίευσε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 29ης Μαρτίου 2017 [2] περίληψη της απόφασης παρέκκλισης που κοινοποίησαν οι εσθονικές αρχές και κάλεσε τα ενδιαφερόμενα μέρη να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους.
Investments for opening the ground handling market in 2019-2021.
Η Επιτροπή έλαβε παρατηρήσεις από ένωση αερομεταφορέων με τις οποίες υποστηριζόταν —ενάντια στα επιχειρήματα της εσθονικής κυβέρνησης— ότι δεν υπάρχει περιορισμός χώρου στις υφιστάμενες υποδομές που να παρακωλύει την εξεύρεση λύσης από την Tallinn Airport Ltd ώστε να γίνει δεκτός τουλάχιστον ένας επιπλέον πάροχος υπηρεσιών.
CONSULTATION OF THE INTERESTED PARTIES
Η ένωση αερομεταφορέων ισχυρίζεται ότι κατά το παρελθόν αρκετές εταιρείες παρείχαν επίγεια εξυπηρέτηση στον αερολιμένα του Τάλιν για μεγάλη χρονική περίοδο.
Pursuant to Article 9(3) of the Directive, the Commission published a summary of the exemption decision notified by the Estonian authorities in the Official Journal of the European Union of 29 March 2017 [2], and invited interested parties to submit their comments.
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΑΠΑΛΛΑΓΗΣ ΒΑΣΕΙ ΤΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ
The Commission received comments from an association of airlines arguing — against the arguments of the Estonian government — that there is no space limitation in the current infrastructure which would obstruct Tallinn Airport Ltd from finding a solution to accommodate at least one additional service provider.
Η απόφαση παρέκκλισης των εσθονικών αρχών βασίστηκε στο άρθρο 9 παράγραφος 1 στοιχείο β) της οδηγίας, το οποίο επιτρέπει ρητά στα κράτη μέλη, σε περίπτωση συγκεκριμένων περιορισμών χώρου ή χωρητικότητας, να αναθέσουν αποκλειστικά σε έναν και μόνο πάροχο μία ή περισσότερες από τις κατηγορίες επίγειας εξυπηρέτησης που αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 2 [3].
The association of airlines claims that it has been the case in the past that several companies were providing groundhandling services at Tallinn airport for an extensive period.
Στην προκειμένη περίπτωση, σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 2, οι εσθονικές αρχές διευκρίνισαν τις κατηγορίες που αφορά η απόφαση παρέκκλισης.
EVALUATION OF THE EXEMPTION IN THE LIGHT OF THE PROVISIONS OF THE DIRECTIVE
Οι εν λόγω κατηγορίες είναι η διακίνηση αποσκευών και οι υπηρεσίες στον διάδρομο που αναφέρονται στα σημεία 3 και 5 του παραρτήματος της οδηγίας, ενώ δεν περιορίζεται η πρόσβαση στην αγορά για όλες τις άλλες κατηγορίες επίγειας εξυπηρέτησης στον αερολιμένα του Τάλιν.
The Estonian authorities based their exemption decision on Article 9(1)(b) of the Directive, which expressly allows the Member States, in case of specific constraints of available space or capacity, to reserve to a single supplier one or more of the categories of groundhandling services referred to in Article 6(2) [3].
Η παρέκκλιση χορηγείται από τη Δημοκρατία της Εσθονίας κυρίως για τον ακόλουθο λόγο: οι υφιστάμενοι περιορισμοί όσον αφορά τον διαθέσιμο χώρο και τη χωρητικότητα στον αερολιμένα του Τάλιν δεν επιτρέπουν την είσοδο πρόσθετων παρόχων επίγειας εξυπηρέτησης για τις κατηγορίες υπηρεσιών που αναφέρονται ανωτέρω (εκτός της μεταφοράς, της φόρτωσης και της εκφόρτωσης τροφίμων και ποτών στο αεροσκάφος) κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής, οι οποίες θα καταστήσουν πλήρως εφικτό το άνοιγμα της αγοράς για υπηρεσίες στον διάδρομο και για διακίνηση αποσκευών.
In the present case, pursuant to Article 9(2) the Estonian authorities have specified the categories concerned by the exemption decision.
Ειδικότερα:
The categories concerned are baggage handling and ramp handling referred to in points 3 and 5 of the Annex to the Directive, while market access to all other categories of groundhandling services at Tallinn airport is not limited.
Λόγω της θέσης και του μεγέθους της υφιστάμενης μονάδας διαλογής αποσκευών δεν είναι δυνατόν να διατεθεί χώρος για πρόσθετους παρόχους υπηρεσιών διακίνησης αποσκευών.
The exemption is granted by the Republic of Estonia mainly for the following reason: the current constraints regarding available space and capacity at Tallinn airport make it impossible to introduce an additional groundhandling service provider for the service categories referred to above (excluding the transport, loading on to and unloading from the aircraft of food and beverages) during the construction activities that will fully enable to open the market for ramp handling and baggage handling.
Συγκεκριμένα, ο επιχειρησιακός χώρος είναι περιορισμένος και στενός και οι ελιγμοί των οχημάτων μεταφοράς αποσκευών γίνονται με δυσκολία για τον σημερινό πάροχο υπηρεσιών, ιδίως κατά τη διάρκεια των περιόδων αιχμής.
In particular:
Η θέση της υφιστάμενης μονάδας δεν είναι δυνατόν να επεκταθεί σε άλλους χώρους και, ως εκ τούτου, το άνοιγμα της αγοράς σε δεύτερη επιχείρηση υπηρεσιών διακίνησης αποσκευών προϋποθέτει σημαντικές εργασίες για την κατασκευή νέων μονάδων σε εξωτερικό χώρο.
The location and size of the current baggage sorting facility does not make it possible to allocate space to additional baggage handling providers.
Δεν υπάρχει διαθέσιμος χώρος κοντά στη θέση στάθμευσης αεροσκαφών, με συνέπεια να είναι αδύνατη η στάθμευση πρόσθετου εξοπλισμού από δεύτερη επιχείρηση υπηρεσιών στον διάδρομο.
In particular, the operational space is limited and narrow and baggage cart manoeuvring is difficult for the current services provider, especially during peak load periods.
Οι τρέχουσες θέσεις στάθμευσης που προορίζονται για μηχανήματα επίγειας εξυπηρέτησης και αμαξίδια αποσκευών στους χώρους στάθμευσης αεροσκαφών και κάτω από τη στοά του τερματικού σταθμού επιβατών χρησιμοποιούνται ήδη στον μέγιστο δυνατό βαθμό.
The location of the current facility cannot be extended to other areas meaning that the opening of the market to a second baggage handling company requires significant works for the construction of news facilities in an external area.
Η διαχείριση των υφιστάμενων περιορισμών χώρου αποτελεί σημαντικό πρόβλημα για τον σημερινό πάροχο υπηρεσιών, ιδίως π.χ. κατά τη χειμερινή περίοδο όταν σταθμεύουν και τα εκχιονιστικά και υπηρεσιακά απορριμματοφόρα οχήματα μέσα στον περιορισμένο χώρο στάθμευσης.
There is a lack of space available in the vicinity of the aircraft parking position making it impossible to accommodate parking for additional equipment by a second ramp handling company.
Επιπλέον, δεν υπάρχουν ειδικά υπόστεγα ή ειδικοί χώροι στάθμευσης για τη στάθμευση του εξοπλισμού.
The current parking positions intended for ground handling machinery and baggage trolleys at the apron parking stands and under the passenger terminal gallery are already used in full capacity.
Επειδή δεν υπάρχει φυσικός χώρος για την αύξηση της χωρητικότητας στάθμευσης κοντά στον τερματικό σταθμό επιβατών, δεν είναι επί του παρόντος δυνατό να γίνει δεκτός δεύτερος φορέας επίγειας εξυπηρέτησης, και απαιτούνται σημαντικές εργασίες για την κατασκευή νέων μονάδων.
The management of the current space limitations are challenging for the current services provider, notably e.g. during the winter season when snow removal and disposal service vehicles are also parked within the limited parking space.
Πρώτον, η Επιτροπή θεωρεί ότι ο χώρος αποσκευών είναι περιορισμένος, με 72 μέτρα μήκος, 13 μέτρα πλάτος και 1,9 μέτρα ύψος, διαστάσεις ανεπαρκείς για να γίνει δεκτός δεύτερος πάροχος υπηρεσιών διακίνησης αποσκευών.
Furthermore, there are no special hangars or garages for parking the equipment.
Δεύτερον, με βάση το άρθρο 9 παράγραφος 1 της οδηγίας, όπου γίνεται λόγος για περιορισμούς χώρου ή χωρητικότητας ιδίως σε συνάρτηση με τη συμφόρηση και τη χρησιμοποίηση του χώρου, η Επιτροπή επισημαίνει ότι οι πτυχές αυτές στο αεροδρόμιο του Τάλιν χαρακτηρίζονται από τρεις σύντομες περιόδους αιχμής, κατά τη διάρκεια των οποίων πολλές μονάδες εξοπλισμού πρέπει να τίθενται σε λειτουργία σε περιορισμένο χρονικό διάστημα εντός των υφιστάμενων περιορισμών χώρου.
Since there is no physical space to increase the parking capacity in the vicinity of the passenger terminal, accommodating a second groundhandling operator is currently not possible and requires significant works for the building of new facilities.