natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι εκπομπές άλλων ρύπων σχετικών με τον υπολογισμό της κατανάλωσης καυσίμου (υδρογονάνθρακες, μονοξείδιο του άνθρακα) θεωρούνται ίσες με 0 (μηδέν) g/km.»·
p is the NEDC phase “UDC” or “EUDC”;
παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 4.2.1.4α:
is the correlation tool simulated NEDC CO2 value for the phase p referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result as referred to in point 3.2.2;
Φορτία αντίστασης κατά την πορεία επί οδού NEDC που προκύπτουν από το αντιπροσωπευτικό όχημα της οικογένειας του πίνακα φορτίων αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
is the NEDC phase-specific value for vehicle H of the applicable phase p, gCO2/km;
Όταν το φορτίο αντίστασης κατά την πορεία επί οδού NEDC του αντιπροσωπευτικού οχήματος έχει υπολογιστεί σύμφωνα με το σημείο 2.3.8.2.1 στοιχείο β), το φορτίο αντίστασης κατά την πορεία επί οδού NEDC ενός μεμονωμένου οχήματος υπολογίζεται με τη χρήση των ακόλουθων μαθηματικών τύπων:
is the adjustment factor for vehicle H calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
Το F0n,ind για το μεμονωμένο όχημα προσδιορίζεται ως ακολούθως:
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle L
είναι ο σταθερός συντελεστής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού του οχήματος R σε N·
The NEDC phase-specific values for vehicle L shall be calculated as follows:
είναι η μάζα αναφοράς του μεμονωμένου οχήματος·
is the NEDC phase-specific value for vehicle L of the applicable phase p, gCO2/km;
είναι η αντίσταση κύλισης ελαστικών του μεμονωμένου οχήματος σε kg/τόνο·
is the adjustment factor for vehicle L calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
είναι η αντίσταση κύλισης ελαστικών του οχήματος R σε kg/τόνο.
Calculation of the NEDC fuel consumption for vehicle H and L
Το F2n,ind για το μεμονωμένο όχημα προσδιορίζεται ως ακολούθως:
Calculation of the NEDC fuel consumption (combined)
είναι ο δεύτερης τάξης συντελεστής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού του οχήματος R σε N/(km/h)2·
The NEDC fuel consumption (combined) for vehicles H and L shall be calculated using the combined NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.2 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
είναι το εμβαδόν μετωπικής επιφάνειας μεμονωμένου οχήματος σε m2·
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.
είναι το εμβαδόν μετωπικής επιφάνειας οχήματος R σε m2.
Calculation of the NEDC phase-specific fuel consumption
Το f1n,ind για το μεμονωμένο όχημα ορίζεται ίσο με 0.»·
The NEDC phase-specific fuel consumption for vehicles H and L shall be calculated using the phase-specific NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.3 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
στο στοιχείο α) του τμήματος 5, η φράση «της έκθεσης σχετικά με τα δεδομένα εξόδου του εργαλείου συσχέτισης» αντικαθίσταται από τη φράση «του πλήρους αρχείου συσχέτισης».
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.’;
Τυχόν επικαιροποιήσεις της διεύθυνσης της ηλεκτρονικής θυρίδας αναρτώνται στον δικτυακό τόπο.
the following point 4.2.1.4a is inserted:
Τα ηλεκτρονικά κλειδιά υπογραφής παρέχονται από το Κοινό Κέντρο Ερευνών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής»·
NEDC road loads derived from the representative vehicle of a road load matrix family
Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1).
Where the NEDC road load of the representative vehicle has been calculated from a WLTP representative vehicle in accordance with point 2.3.8.2.1(b), the NEDC road load of an individual vehicle shall be calculated using the following formulae:
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής, της 12ης Δεκεμβρίου 2012, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου σχετικά με τη μάζα και τις διαστάσεις των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 353 της 21.12.2012, σ. 31.)»
The F0n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
is the constant road load coefficient of the vehicle R in N;
Στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010, στον πίνακα «Πηγές δεδομένων» προστίθεται η ακόλουθη σειρά:
is the reference mass of the individual vehicle;
«Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας οχημάτων
is the tyre rolling resistance of individual vehicle in kg/tonne;
Σημείο 5.0 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής [1]
is the tyre rolling resistance of vehicle R in kg/tonne.
Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1).»
The F2n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
Η μεθοδολογία προσδιορισμού των παραμέτρων συσχέτισης που απαιτούνται για να αποτυπωθεί η αλλαγή στην κανονιστική διαδικασία δοκιμών ορίζεται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/1153 της Επιτροπής [2] και, όσον αφορά τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/1152 της Επιτροπής [3].
is the second order road load coefficient of the vehicle R in N/(km/h)2;
Για να διευκολυνθεί η μετάβαση στη νέα κανονιστική διαδικασία δοκιμών για τη μέτρηση των εκπομπών CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ελαφρών οχημάτων [Παγκόσμια Εναρμονισμένη Διαδικασία Δοκιμών Ελαφρών Οχημάτων (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) — WLTP], η διαδικασία συσχέτισης για τα επιβατικά αυτοκίνητα θα πρέπει να εναρμονιστεί, κατά το δυνατόν, με εκείνη που ισχύει για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.
is the frontal area of the individual vehicle in m2;
το όχημα R είναι το αντιπροσωπευτικό όχημα της οικογένειας του πίνακα φορτίων αντίστασης κατά την πορεία επί οδού όπως ορίζεται στο σημείο 5.1 του υποπαραρτήματος 4 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής·MRO είναι η μάζα σε τάξη πορείας κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 2 παράγραφος 4 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής για οχήματα κατηγορίας H, L και R αντίστοιχα.
is the frontal area of the vehicle R in m2.
Η μάζα αναφοράς που χρησιμοποιείται ως δεδομένο εισόδου για τις προσομοιώσεις και, εφόσον συντρέχει περίπτωση, για πραγματική δοκιμή του οχήματος, είναι η τιμή της αδράνειας που ορίζεται στον πίνακα 3 του παραρτήματος 4α του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83, η οποία ισοδυναμεί με τη μάζα αναφοράς («RM») που προσδιορίζεται σύμφωνα με το παρόν σημείο και αναφέρεται ως TMn,L, TMn,H και TMn,R·
The f1n,ind for the individual vehicle shall be set to 0.’;
Δηλωθείσα τιμή για τη δοκιμή NEDC.
in point (a) of section 5, the words ‘correlation tool output report’ is replaced by the words ‘complete correlation file’.
Σε περίπτωση οχημάτων με σύστημα περιοδικής αναγέννησης, η τιμή διορθώνεται βάσει του συντελεστή Ki
Any up-dates of the mailbox address will be made available on the website.
Αφού ολοκληρωθεί η εκτέλεση δοκιμής στο εργαλείο συσχέτισης, εκδίδεται πρωτότυπη έκθεση σχετικά με τα δεδομένα εξόδου του εργαλείου συσχέτισης, στην οποία και αποδίδεται κωδικός κατακερματισμού.
Electronic signing keys to be provided by the European Commission Joint Research Centre’;
Η έκθεση πρέπει να περιλαμβάνει τα ακόλουθα επιμέρους αρχεία:
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
g CO2/km
1).
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/1232 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1232
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 952/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 9ης Οκτωβρίου 2013, για τη θέσπιση του ενωσιακού τελωνειακού κώδικα [1], και ιδίως το άρθρο 57 παράγραφος 4 και το άρθρο 58 παράγραφος 2,
Having regard to Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council of 9 October 2013 laying down the Union Customs Code [1], and in particular Article 57(4) and Article 58(2) thereof,
Κατ' εφαρμογή των εν λόγω γενικών κανόνων, τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που περιλαμβάνεται στο παράρτημα θα πρέπει να καταταχθούν στον κωδικό ΣΟ που εμφαίνεται στη στήλη 2, για τους λόγους που αναφέρονται στη στήλη 3 του εν λόγω πίνακα.
Pursuant to those general rules, the goods described in column (1) of the table set out in the Annex should be classified under the CN code indicated in column (2), by virtue of the reasons set out in column (3) of that table.
Είναι σκόπιμο να προβλεφθεί ότι ο δικαιούχος των δεσμευτικών δασμολογικών πληροφοριών, οι οποίες εκδόθηκαν σχετικά με τα εμπορεύματα που αφορά ο παρών κανονισμός και δεν είναι σύμφωνες με τον παρόντα κανονισμό, μπορεί να συνεχίσει να τις επικαλείται επί μια ορισμένη χρονική περίοδο, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 34 παράγραφος 9 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013.
It is appropriate to provide that binding tariff information issued in respect of the goods concerned by this Regulation which does not conform to this Regulation may, for a certain period, continue to be invoked by the holder in accordance with Article 34(9) of Regulation (EU) No 952/2013.
Μπορεί να εξακολουθήσει να γίνεται επίκληση δεσμευτικών δασμολογικών πληροφοριών που δεν είναι σύμφωνες με τον παρόντα κανονισμό, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 34 παράγραφος 9 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013, επί τρίμηνο από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού.
Binding tariff information which does not conform to this Regulation may continue to be invoked in accordance with Article 34(9) of Regulation (EU) No 952/2013 for a period of three months from the date of entry into force of this Regulation.
Κυκλικό αντικείμενο διαμέτρου περίπου 500 mm και βάρους περίπου 23 kg.
A circular article with a diameter of approximately 500 mm and a weight of approximately 23 kg.
Είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο σφαιροειδούς γραφίτη (όλκιμος χυτοσίδηρος, EN-GJS-500-7).
It is made of a spheroidal graphite cast iron (ductile iron, EN-GJS-500-7).
Το αντικείμενο είναι βαμμένο με μαύρη πίσσα για προστασία από τη διάβρωση.
The article is painted with black bitumen for protection against corrosion.
Το αντικείμενο είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με το πρότυπο EN 124 (καλύμματα φρεατίων απορροής και επίσκεψης για ζώνες κυκλοφορίας οχημάτων και πεζών) και χρησιμοποιείται ως κάλυμμα αποχετεύσεων (για παράδειγμα, σε υπονόμους ομβρίων υδάτων).
The article is certified according to EN 124 standard (gully tops and manhole tops for vehicular and pedestrian areas) and it is used as a sewer cover (for example, for rainwater sewers).
Η κατάταξη διέπεται από τους γενικούς κανόνες 1 και 6 για την ερμηνεία της συνδυασμένης ονοματολογίας, και από το κείμενο των κωδικών ΣΟ 7325, 732599 και 73259910.
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 7325, 732599 and 73259910.
Οι επεξηγηματικές σημειώσεις της συνδυασμένης ονοματολογίας (ΕΣΣΟ) για τον κωδικό ΣΟ 73071910 ορίζουν τον ελατό χυτοσίδηρο.
The Explanatory notes to the Combined Nomenclature (CNEN) to CN code 73071910 define malleable cast iron.
Σύμφωνα με τις εν λόγω σημειώσεις, η έκφραση «ελατός» περιλαμβάνει τον χυτοσίδηρο σφαιροειδούς γραφίτη.
According to those notes, the expression ‘malleable’ includes spheroidal graphite cast iron.
Για λόγους ασφάλειας δικαίου και προκειμένου να εξασφαλισθεί η συνεκτική ερμηνεία της ΣΟ, οι εν λόγω ΕΣΣΟ πρέπει να εφαρμόζονται κατ' αναλογία και στην κλάση 7325.
For reasons of legal certainty and in order to ensure coherent interpretation of the CN those CNEN should be applied by analogy also to heading 7325.
Συνεπώς, αποκλείεται η κατάταξη του προϊόντος στον κωδικό ΣΟ 73251000, ως άλλα τεχνουργήματα χυτά, από μη ελατό χυτοσίδηρο.
Classification of the article under CN code 73251000 as other cast articles of non-malleable cast iron is consequently excluded.
Ως εκ τούτου, το αντικείμενο πρέπει να καταταχθεί στον κωδικό ΣΟ 73259910 ως άλλο τεχνούργημα χυτό από ελατό χυτοσίδηρο.
The article is therefore to be classified under CN code 73259910 as other cast articles of malleable cast iron.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/1233 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1233
Βρυξέλλες, 3 Ιουλίου 2017.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Για την Επιτροπή,
Done at Brussels, 3 July 2017.
Αιτιολογία
Classification (CN-code)
Καινούργιο αυτοκίνητο όχημα πολλαπλών χρήσεων με κίνηση στους τέσσερις τροχούς (τύπου βαν).
Reasons
Το όχημα έχει εμβολοφόρο κινητήρα με ανάφλεξη με συμπίεση με κυλινδρισμό που υπερβαίνει τα 1500 cm3 αλλά δεν υπερβαίνει τα 2500 cm3.
A new, four-wheel drive multipurpose motor vehicle (of the van-type).
Το συνολικό μεικτό βάρος του είναι περίπου 2800 kg.
The vehicle has a compression-ignition internal combustion piston engine of a cylinder capacity exceeding 1500 cm3 but not exceeding 2500 cm3.
Το όχημα έχει δύο σειρές καθισμάτων, εκ των οποίων η πρώτη σειρά έχει δύο καθίσματα (το κάθισμα του οδηγού και έναν «πάγκο καθισμάτων» για δύο επιβάτες) και η δεύτερη σειρά τρία καθίσματα.
Its total gross weight is approximately 2800 kg.
Στις δύο πλευρές της πρώτης σειράς καθισμάτων υπάρχουν θύρες με παράθυρα και, όσον αφορά τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, υπάρχει ένα παράθυρο στην αριστερή πλευρά και μια συρόμενη πόρτα με ένα παράθυρο στη δεξιά πλευρά.
The vehicle has two rows of seats, the first row with two seats (a driver's seat and a ‘bench seat’ to be used by two passengers) and a second row with three seats.
Πίσω από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων υπάρχει μόνιμο διαχωριστικό (πλέγμα διαχωρισμού), το οποίο διαχωρίζει τον χώρο επιβατών από τον χώρο μεταφοράς εμπορευμάτων.
There are doors with a window on both sides of the first row of seats and, in respect of the second row of seats, a window on the left side and a sliding door with a window on the right side.
Στον χώρο μεταφοράς εμπορευμάτων δεν υπάρχουν ούτε ζώνες ασφαλείας ούτε εξαρτήματα για την εγκατάστασή τους.
Behind the second row of seats there is a permanent barrier (partition grille) dividing the passenger area from an area for the transport of goods.
Στον χώρο μεταφοράς εμπορευμάτων υπάρχει μία πίσω θύρα ανοιγόμενη προς τα έξω αλλά δεν υπάρχουν παράθυρα.
There are neither safety belts nor fittings for their installation in the area for the transport of goods.
Το όχημα έχει χαρακτηριστικά άνεσης, εσωτερικό φινίρισμα και εξαρτήματα που απαντώνται στους χώρους επιβατών των οχημάτων.
There is a back door of a swing-out type but no windows in the area for the transport of goods.
Ο χώρος μεταφοράς εμπορευμάτων έχει μήκος περίπου 1,9 m και ικανότητα φορτίου 4,4 m3.
The vehicle has comfort features and interior finish and fittings which are associated with the passenger areas of vehicles.
Η κατάταξη καθορίζεται από τους γενικούς κανόνες 1 και 6 για την ερμηνεία της συνδυασμένης ονοματολογίας και από το κείμενο των κωδικών ΣΟ 8703, 870332 και 87033219.
The area for the transport of goods is of a length of approximately 1,9 m and of a load capacity of 4,4 m3.
Η κατάταξη των αυτοκίνητων οχημάτων πολλαπλών χρήσεων καθορίζεται από ορισμένα χαρακτηριστικά που ενδεικνύουν κατά πόσον τα οχήματα είναι κατασκευασμένα κυρίως για τη μεταφορά προσώπων ή για τη μεταφορά εμπορευμάτων (βλέπε επίσης τις επεξηγηματικές σημειώσεις του εναρμονισμένου συστήματος για τις κλάσεις 8703 και 8704 και τις επεξηγηματικές σημειώσεις της συνδυασμένης ονοματολογίας για την κλάση 8703).
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 8703, 870332 and 87033219.
Η κατάταξη στην κλάση 8704 ως αυτοκίνητο όχημα για τη μεταφορά εμπορευμάτων αποκλείεται, δεδομένου ότι τα αντικειμενικά χαρακτηριστικά και η γενική εμφάνιση του οχήματος ανταποκρίνονται σε όχημα που είναι κατασκευασμένο κυρίως για τη μεταφορά προσώπων (η παρουσία δεύτερης σειράς καθισμάτων με εξοπλισμό ασφαλείας, τεσσάρων παραθύρων, συρόμενης θύρας με παράθυρο για τους οπίσθιους επιβάτες, χαρακτηριστικών άνεσης στον χώρο τόσο για τους εμπρόσθιους όσο και για τους οπίσθιους επιβάτες).
The classification of multipurpose motor vehicles is determined by certain features which indicate whether the vehicles are principally designed for the transport of persons or for the transport of goods (see also the Harmonized System Explanatory Notes to headings 8703 and 8704 and the Explanatory notes to the Combined Nomenclature to heading 8703).
Η παρουσία μόνιμου διαχωριστικού μεταξύ του χώρου για τους επιβάτες και του χώρου για τη μεταφορά εμπορευμάτων δεν μπορεί να θεωρηθεί ως το αποφασιστικό κριτήριο για τον αποκλεισμό της κατάταξης στην κλάση 8703, δεδομένου ότι αυτό είναι ένα τυπικό χαρακτηριστικό πολλών οχημάτων που κατατάσσονται ως οχήματα για τη μεταφορά προσώπων [κατά κανόνα οχήματα τύπου SUV (Sport Utility Vehicle)].
Classification under heading 8704 as a vehicle for the transport of goods is excluded as the objective characteristics and the general appearance of the vehicle are those of a vehicle principally designed for the transport of persons (presence of a second row of seats with safety equipment, presence of four windows, presence of a sliding door with a window for the rear passengers, presence of comfort features in the area for both front and rear passengers).
Βλέπε επίσης τις γνωμοδοτήσεις δασμολογικής κατάταξης 8703 32/1 και 8703 32/2 του εναρμονισμένου συστήματος.
The presence of a permanent barrier between the area for passengers and the area for the transport of goods cannot be taken as the decisive criterion for excluding classification under heading 8703 as this is a typical feature of many vehicles classified as vehicles for the transport of persons (typically SUV vehicles).
Ως εκ τούτου, το όχημα πρέπει να καταταχθεί στον κωδικό ΣΟ 87033219 ως καινούργιο αυτοκίνητο όχημα που είναι κατασκευασμένο κυρίως για τη μεταφορά προσώπων.
See also the Harmonized System classification opinions 8703 32/1 and 8703 32/2.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/1234 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1234
Αιτιολογία
Classification (CN code)
Σύνθετο προϊόν, αποτελούμενο από τα ακόλουθα στοιχεία:
Reasons
μια κάθετη στήλη από αλουμίνιο ύψους περίπου 95 cm, με άξονα στη βάση και έναν πλαστικό τροχό τοποθετημένο εκατέρωθεν στα άκρα του άξονα,
A composite product consisting of the following components:
μια αναδιπλούμενη, οριζόντια επιφάνεια από αλουμίνιο σχεδιασμένη για να στέκεσαι επάνω, με πλαστικό τροχό στερεωμένο στο τέλος της επιφάνειας και μηχανισμό πέδησης προσαρτημένο σε αυτήν,
a vertical aluminium column approximately 95 cm high, with an axle at the base and a plastic wheel affixed at either end of the axle,
μια βαλίτσα με εξωτερική επιφάνεια από καλουπωμένη πλαστική ύλη, διαστάσεων περίπου 55 cm × 30 cm × 20 cm, και στερεωμένη στην κάθετη στήλη με σφιγκτήρες που μπορούν να ανοίγουν.
a foldable, horizontal aluminium board designed for standing on, with a plastic wheel affixed at the far end with a brake mechanism attached to it,
Το προϊόν προορίζεται για χρήση από άτομα ηλικίας 8 ετών και άνω.
a suitcase with an outer surface made of moulded plastic material, measuring approximately 55 cm × 30 cm × 20 cm and fixed to the vertical column by clamps which can be opened.
Η λειτουργία του ως μέσου μεταφοράς αγαθών μπορεί να συνδυαστεί με τη λειτουργία του ως σκούτερ ή μπορεί να σύρεται ή να ωθείται προκειμένου να μεταφέρει τη βαλίτσα επί των τροχών, όταν η οριζόντια επιφάνεια είναι ανυψωμένη.
The product is intended for use by anyone aged 8 or over.
Βλέπε εικόνες του είδους [1].
Its function as a means of transporting goods can be combined with its function as a scooter or, it can be drawn or pushed along in order to transport the suitcase on the wheels, when the horizontal board is up.
Η κατάταξη καθορίζεται από τις διατάξεις των γενικών κανόνων 1, 3 β) και 6 για την ερμηνεία της συνδυασμένης ονοματολογίας καθώς και από το κείμενο των κωδικών ΣΟ 4202, 420212 και 42021250.
See images of the article [1].
Το προϊόν είναι σύνθετο είδος.
Classification is determined by general rules 1, 3(b) and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature, and by the wording of CN codes 4202, 420212 and 42021250.
Η κύρια λειτουργία του είναι ουσιαστικά η μεταφορά αγαθών στη βαλίτσα.
The product is composite goods.
Αυτό μπορεί να γίνεται είτε από κάποιον που στέκεται στην οριζόντια επιφάνεια και προωθεί το προϊόν (με ανοιγμένη την επιφάνεια) είτε από κάποιον που το ωθεί ή το έλκει κατά τον ίδιο τρόπο όπως μια συμβατική βαλίτσα με τροχούς (με διπλωμένη την επιφάνεια).
Its main function is essentially to transport goods in the suitcase.
Τα συστατικά στοιχεία του σκούτερ [συστατικά στοιχεία που δεν είναι μέρη της συνηθισμένης βαλίτσας με τροχούς, ήτοι η αναδιπλούμενη οριζόντια επιφάνεια με πλαστικό τροχό (με πέδη)] είναι δευτερεύοντος χαρακτήρα και διευκολύνουν τη μεταφορά αγαθών που περιέχονται στη βαλίτσα.
This can be done either by someone standing on the horizontal board and propelling the product along (with the board folded down) or by someone pushing or pulling it along in the same way as a conventional trolley suitcase on wheels (with the board folded up).
Επομένως, η βαλίτσα είναι αυτή που προσδίδει στο προϊόν τον ουσιώδη χαρακτήρα του.
The scooter components (components not being parts of standard trolley bags, that is, the foldable horizontal board with a plastic wheel (with a brake)) are of subordinate character that facilitates the transport of goods contained in the suitcase.
Κατά συνέπεια, αποκλείεται η κατάταξη στην κλάση 8716 ως άλλο όχημα ή στην κλάση 9503 ως σκούτερ.
It is therefore the suitcase that gives the product its essential character.
Ως εκ τούτου, το προϊόν πρέπει να καταταχθεί στον κωδικό ΣΟ 42021250 ως βαλίτσα με εξωτερική επιφάνεια από καλουπωμένη πλαστική ύλη.
Classification under heading 8716 as other vehicles, or under heading 9503 as a scooter, is accordingly excluded.
Οι εικόνες έχουν αποκλειστικά ενημερωτικό σκοπό.
The product is therefore to be classified under CN code 42021250 as a suitcase with an outer surface of moulded plastic material.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/1235 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1235