natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Απόφαση 2005/370/ΕΚ του Συμβουλίου, της 17ης Φεβρουαρίου 2005, για σύναψη, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της σύμβασης για την πρόσβαση σε πληροφορίες, τη συμμετοχή του κοινού στη λήψη αποφάσεων και την πρόσβαση στη δικαιοσύνη σε θέματα περιβάλλοντος (ΕΕ L 124 της 17.5.2005, σ. 1).
This appropriation is also intended to cover expenditure on information and communication, as well as electronic and paper publications directly linked to the achievement of the objective of transport policy, as well as safety and protection of transport users.
Απόφαση 2006/61/ΕΚ του Συμβουλίου, της 2ας Δεκεμβρίου 2005, σχετικά με τη σύναψη, εκ μέρους της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, του πρωτοκόλλου της ΟΕΕ των ΗΕ για τα μητρώα έκλυσης και μεταφοράς ρύπων (ΕΕ L 32 της 4.2.2006, σ. 54).
Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security (OJ L 129, 29.4.2004, p.
Απόφαση 2006/507/ΕΚ του Συμβουλίου, της 14ης Οκτωβρίου 2004, σχετικά με τη σύναψη, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της σύμβασης της Στοκχόλμης για τους έμμονους οργανικούς ρύπους (ΕΕ L 209 της 31.7.2006, σ. 1).
6).
Απόφαση 2006/730/ΕΚ του Συμβουλίου, της 25ης Σεπτεμβρίου 2006, για τη σύναψη, εκ μέρους της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της σύμβασης του Ρόττερνταμ σχετικά με τη διαδικασία συναίνεσης μετά από ενημέρωση όσον αφορά ορισμένα επικίνδυνα χημικά προϊόντα και φυτοφάρμακα στο διεθνές εμπόριο (ΕΕ L 299 της 28.10.2006, σ. 23).
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security (OJ L 310, 25.11.2005. p.
Απόφαση 2006/871/ΕΚ του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2005, για τη σύναψη εκ μέρους της Ευρωπαϊκής Κοινότητας της συμφωνίας για τη διατήρηση των αποδημητικών υδρόβιων πτηνών της Αφρικής και της Ευρασίας (ΕΕ L 345 της 8.12.2006, σ. 24).
28).
Απόφαση 2008/871/ΕΚ του Συμβουλίου, της 20ής Οκτωβρίου 2008, σχετικά με την έγκριση, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, του πρωτοκόλλου για τη στρατηγική περιβαλλοντική εκτίμηση της σύμβασης της ΟΕΕ/ΗΕ για την εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων σε διασυνοριακό πλαίσιο η οποία υπογράφηκε στο Espoo το 1991 (ΕΕ L 308 της 19.11.2008, σ. 33).
Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security (OJ L 97, 9.4.2008, p.
Απόφαση 2011/731/ΕΕ του Συμβουλίου, της 8ης Νοεμβρίου 2011 σχετικά με τη σύναψη, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της διεθνούς συμφωνίας για την τροπική ξυλεία του 2006 (ΕΕ L 294 της 12.11.2011, σ. 1).
72).
Απόφαση 2014/283/ΕΕ του Συμβουλίου, της 14ης Απριλίου 2014, για τη σύναψη, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του πρωτοκόλλου της Ναγκόγια για την πρόσβαση στους γενετικούς πόρους και τον δίκαιο και ισότιμο καταμερισμό των οφελών που απορρέουν από τη χρησιμοποίησή τους, το οποίο επισυνάπτεται στη σύμβαση για τη βιολογική ποικιλομορφία (ΕΕ L 150 της 20.5.2014, σ. 231).
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p.
Απόφαση (ΕΕ) 2015/451 του Συμβουλίου, της 6ης Μαρτίου 2015, σχετικά με την προσχώρηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη σύμβαση για το διεθνές εμπόριο των ειδών άγριας χλωρίδας και πανίδας που απειλούνται με εξαφάνιση (CITES) (EE L 75 της 19.3.2015, σ. 1).
13).
Πρόταση απόφασης του Συμβουλίου, που υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 2 Φεβρουαρίου 2016, σχετικά με τη σύναψη της σύμβασης της Μιναμάτα για τον υδράργυρο [COM(2016) 42 τελικό].
Commission Regulation (EU) No 72/2010 of 26 January 2010 laying down procedures for conducting Commission inspections in the field of aviation security (OJ L 23, 27.1.2010, p.
Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τις δαπάνες προσωπικού και τις διοικητικές και λειτουργικές δαπάνες του Οργανισμού για τις δραστηριότητες που αφορούν την εφαρμογή της νομοθεσίας για τις εξαγωγές και εισαγωγές επικίνδυνων χημικών.
1).
Ο πίνακας προσωπικού του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Χημικών Προϊόντων παρατίθεται στο παράρτημα «Προσωπικό» του παρόντος τμήματος.
Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 228, 23.9.1995, p.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 649/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2012, σχετικά με τις εξαγωγές και εισαγωγές επικίνδυνων χημικών προϊόντων (ΕΕ L 201 της 27.7.2012, σ. 60).
1).
Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τις δαπάνες προσωπικού και τις διοικητικές και επιχειρησιακές δαπάνες της Υπηρεσίας.
Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 228, 9.9.1996, p.
Η αποστολή του Οργανισμού είναι να παρέχει στην Ένωση και στα κράτη μέλη αντικειμενικές, αξιόπιστες και συγκρίσιμες πληροφορίες για το περιβάλλον σε ενωσιακό επίπεδο, παρέχοντάς τους κατ’ αυτόν τον τρόπο τη δυνατότητα να λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος, να αξιολογούν τα αποτελέσματα των μέτρων αυτών και να ενημερώνουν το κοινό.
1).
Τα τυχόν έσοδα που προέρχονται από τη συνεισφορά της Ελβετικής Συνομοσπονδίας στο πλαίσιο της συμμετοχής της στα προγράμματα της Ένωσης τα οποία εγγράφονται στη θέση 6 0 3 3 της κατάστασης εσόδων μπορεί να οδηγήσουν σε άνοιγμα συμπληρωματικών πιστώσεων, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 21 παράγραφος 2 στοιχεία ε), στ) και ζ) του δημοσιονομικού κανονισμού.
Council Regulation (EC) No 876/2002 of 21 May 2002 setting up the Galileo joint undertaking (OJ L 138, 28.5.2002, p.
Τα ποσά που επιστρέφονται σύμφωνα με το άρθρο 20 του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1271/2013 αποτελούν έσοδα με ειδικό προορισμό [άρθρο 21 παράγραφος 3 στοιχείο γ) του δημοσιονομικού κανονισμού], που πρέπει να καταλογιστούν στη θέση 6 6 0 0 της γενικής κατάστασης εσόδων.
1).
Ο πίνακας προσωπικού του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος παρατίθεται στο παράρτημα «Προσωπικό» του παρόντος τμήματος.
Council Regulation (EC) No 219/2007 of 27 February 2007 on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) (OJ L 64, 2.3.2007, p.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 401/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, για τον ευρωπαϊκό οργανισμό περιβάλλοντος και το ευρωπαϊκό δίκτυο πληροφοριών και παρατηρήσεων σχετικά με το περιβάλλον (ΕΕ L 126 της 21.5.2009, σ. 13).
1).
Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τις πληρωμές έναντι των αναλήψεων υποχρεώσεων που απομένουν να εκκαθαριστούν από προηγούμενα έτη και οι οποίες απορρέουν από τους γενικούς στόχους των προηγούμενων προγραμμάτων LIFE και από άλλα προγράμματα και γενικές δράσεις που βασίζονται στο κοινοτικό πρόγραμμα δράσης για το περιβάλλον.
Regulation (EC) No 680/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks (OJ L 162, 22.6.2007, p.
Οδηγία 79/409/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 2ας Απριλίου 1979, περί της διατηρήσεως των αγρίων πτηνών (ΕΕ L 103 της 25.4.1979, σ. 1).
1).
Οδηγία 92/43/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 21ης Μαΐου 1992, για τη διατήρηση των φυσικών οικοτόπων καθώς και της άγριας πανίδας και χλωρίδας (ΕΕ L 206 της 22.7.1992, σ. 7).
Commission Decision C(2007) 3512 of 23 July 2007, establishing the multiannual work programme for grants in the field of trans-European network for the period 2007-2013.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1655/2000 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουλίου 2000, σχετικά με το χρηματοδοτικό μέσο για το περιβάλλον (LIFE) (EE L 192 της 28.7.2000, σ. 1).
Regulation (EC) No 67/2010 of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 27, 30.1.2010, p.
Απόφαση αριθ. 1600/2002/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Ιουλίου 2002, για τη θέσπιση του έκτου κοινοτικού προγράμματος δράσης (ΕΕ L 242 της 10.9.2002, σ. 1).
20).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2152/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Νοεμβρίου 2003, για την παρακολούθηση των δασών και των περιβαλλοντικών αλληλεπιδράσεων στην Κοινότητα (Έμφαση στα δάση) (ΕΕ L 324 της 11.12.2003, σ. 1).
Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 204, 5.8.2010, p.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 614/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 2007, σχετικά με το χρηματοδοτικό μέσο για το περιβάλλον (LIFE+) (EE L 149 της 9.6.2007, σ. 1).
1).
Η μετάβαση σε μια κυκλική οικονομία συγκαταλέγεται στις προτεραιότητες της ατζέντας για την αποδοτική χρήση των πόρων, που ορίζεται στο πλαίσιο της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη.
Commission Decision C(2001) 2654 of 19 September 2001 establishing an indicative multiannual programme for the granting of Community financial aid in the area of the trans-European transport network for the period 2001 to 2006.
Το παρόν διασυνοριακού, διεθνικού χαρακτήρα δοκιμαστικό σχέδιο θα καλύπτει όλα τα κράτη μέλη.
Commission Decision C(2007) 6382 of 17 December 2007 on the conclusion of a Cooperation Agreement between the Commission and the European Investment Bank in respect of the Loan Guarantee Instrument for TEN-T Projects.
Ευθυγραμμίζεται πλήρως με την ανακοίνωση της Επιτροπής με θέμα «Προς μια κυκλική οικονομία: πρόγραμμα μηδενικών αποβλήτων για την Ευρώπη» [COM(2014)0398], καθώς και με το ψήφισμα που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 9 Ιουλίου 2015 σχετικά με την αποδοτικότητα των πόρων: προς μια κυκλική οικονομία [Κείμενα που εγκρίθηκαν, P8_TA(2015)0266].
Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo programme) (OJ L 196, 2.8.2003, p.
Οι κύριοι στόχοι του δοκιμαστικού σχεδίου είναι οι ακόλουθοι:
1).
προσδιορισμός, ανάλυση και προώθηση όλων των βέλτιστων καινοτόμων πρακτικών και των υφιστάμενων δικτύων για πράσινες λύσεις, ούτως ώστε να διευκολυνθεί η μεταφορά γνώσεων και η ανταλλαγή καινοτομιών στην κυκλική οικονομία,
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second Marco Polo programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) (OJ L 328, 24.11.2006, p.
ανάπτυξη ικανοτήτων και δυναμικού καινοτομίας και διεξαγωγή εμπεριστατωμένης ανάλυσης που θα επιτρέψει σε ερευνητές, επιχειρήσεις, κοινότητες και άτομα την αξιοποίηση νέων και καινοτόμων ευκαιριών στο πλαίσιο της πράσινης κυκλικής οικονομίας, για την αντιμετώπιση των τρεχουσών και μελλοντικών κοινωνικών προκλήσεων.
1).
Το σχέδιο θα έχει διετή διάρκεια και θα επικεντρωθεί στις ακόλουθες κύριες δραστηριότητες:
The pilot project will involve a study assessing the scope for developing a Global Navigation Satellite System (GNSS) monitoring system in Europe for heavy commercial vehicles.
διεξαγωγή ανάλυσης σχετικά με τον προσδιορισμό όλων των υφιστάμενων πρακτικών και καινοτόμων λύσεων και των υφιστάμενων δικτύων σε σχέση με λύσεις και δημιουργία ενοποιημένου ευρωπαϊκού δικτύου πράσινης κυκλικής οικονομίας που θα καλύπτει όλα τα δυνητικά υπάρχοντα, για τη διευκόλυνση της μεταφοράς γνώσης και την ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών και καινοτομίας, καθώς και κυκλικότερων οικονομικών μοντέλων.
The aim is to improve transport safety, traceability and compliance with rules and laws, and to ensure fair competition.
Το δίκτυο μπορεί επίσης να προσφέρει μια πλατφόρμα για την από κοινού επίλυση προβλημάτων, επιτρέπει δε την άμεση πρόσβαση σε ζωτικούς πόρους, όπως η έρευνα, τα εργαλεία ανάλυσης, η διάθεση κονδυλίων ή η χρηματοδότηση, και η τεχνική πραγματογνωσία.
The study will assess the best ways of using a GNSS monitoring system to improve the implementation of road transport legislation.
Θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως μηχανισμός ηλεκτρονικής μάθησης για την ανάπτυξη ικανοτήτων κυκλικής οικονομίας,
Through real-time monitoring it will be possible to combat illegal practices in transport sector and illegal trafficking of goods and waste more effectively and to carry out real-time checks on all information regarding trucks and drivers.
ανάπτυξη ικανοτήτων, ανάπτυξη δυναμικού καινοτομίας και ευαισθητοποίηση με στόχο την ανταλλαγή προκλήσεων, ευκαιριών και βέλτιστων καινοτόμων πρακτικών, διοργάνωση τουλάχιστον δύο φόρουμ για την πράσινη κυκλική οικονομία ανά έτος, καθώς και μίας εναρκτήριας και μίας τελικής διάσκεψης στις Βρυξέλλες.
On the basis of existing regulations and systems (digital tachographs monitoring working time and on-board weighing systems monitoring compliance with permissible weights), the study will involve, in stages:
Τα φόρουμ θα είναι διαρθρωμένα με άξονα έναν κύκλο κατάρτισης και θα ενθαρρύνουν τους συμμετέχοντες να προβληματιστούν σχετικά με τρόπους για την προσαρμογή καινοτόμων λύσεων για τη μετάβαση προς την κυκλική οικονομία στις συνθήκες της χώρας τους.
defining objectives by reviewing the legislation to be monitored by the system (for instance tracking/tracing of dangerous goods, cabotage rules), possible new upcoming legislation for HGVs (e.g. eCall, event data recorders), taking particular account of the results of the study ‘Benefit and feasibility of a range of new technologies and unregulated measures in the fields of vehicle occupant safety and protection of vulnerable road users’ published by the Commission in March 2015;
Θα επικεντρώνονται στη βιώσιμη κατανάλωση και την αποτελεσματικότερη και αποδοτικότερη παραγωγή, με τη χρήση λιγότερων πρώτων υλών, με λιγότερη ρύπανση και λιγότερα απόβλητα στη διαδικασία, και στην ικανοποίηση περισσότερων αναγκών των καταναλωτών, με μικρότερη κατανάλωση ενέργειας και νερού και λιγότερα απόβλητα· στην καλύτερη χρήση των πόρων και παραγωγή λιγότερων αποβλήτων, σε λύσεις κυκλικής οικονομίας και οικολογικά πρότυπα, καθώς και σε επενδύσεις κυκλικής οικονομίας στην καινοτομία και την έρευνα και σε μέσα δημοσιονομικής πολιτικής,
defining the functional requirements for the applications listed in point (1);
εκπόνηση μελέτης με διεξοδική ανάλυση και επιλογές πολιτικής για συγκεκριμένους τομείς, όπως η πολεοδομία, τα αειφορικά κτίρια, η διαχείριση των αποβλήτων και του νερού, το εμπόριο, ο τομέας των τροφίμων, η φορολογική πολιτική, κ.λπ., και εντοπισμός περιπτωσιολογικών μελετών που παρέχουν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με καινοτόμες πρακτικές και προσεγγίσεις για την προώθηση της πράσινης κυκλικής οικονομίας στις περιφέρειες.
establishing a system architecture incorporating digital tachographs, and providing the technical requirements for all modules needed for the system;
Θα πρέπει να προτείνει δράσεις όπως δημόσιες επενδύσεις σε βασικούς τομείς, μέσα βασιζόμενα στην αγορά και ρυθμιστικά πλαίσια για τα κράτη μέλη.
assessing the security mechanisms to avoid fraud and jamming;
Η απώλεια βιοποικιλότητας αποτελεί μείζον πρόβλημα για την ανθρώπινη κοινωνία.
verifying the conditions for market introduction;
Για να διαφυλάξει τη βιοποικιλότητα σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η Ένωση θέσπισε την οδηγία 92/43/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 21ης Μαΐου 1992, για τη διατήρηση των φυσικών οικοτόπων καθώς και της άγριας πανίδας και χλωρίδας (ΕΕ L 206 της 22.7.1992, σ. 7) («οδηγία για τους οικοτόπους»), ακρογωνιαίο λίθο της πολιτικής της Ευρώπης για την προστασία της φύσης.
assessing the acceptability of the project by the road transport industry through open consultation of the stakeholders on a steering group monitoring all project stages;
Το παράρτημα IV της εν λόγω οδηγίας απαριθμεί 27 από τα 34 είδη σαλαμάνδρας, τα οποία τα κράτη μέλη είναι υποχρεωμένα να προστατεύσουν εναντίον οιουδήποτε κινδύνου απειλεί την επιβίωσή τους.
assessing impacts for potential legislation with a view to making the system mandatory or ‘strongly recommended’.
Πολύ πρόσφατα, ένα άγνωστο μυκητιακό παθογόνο, το Batrachochytrium salamandrivorans, έκανε την εμφάνισή του στην Ευρώπη και προξενεί αυτή τη περίοδο μαζικές απώλειες στους πληθυσμούς σαλαμάνδρας σε τρία διαφορετικά κράτη μέλη, απειλώντας την ύπαρξη των περισσοτέρων ειδών σαλαμάνδρας στην Ευρώπη.
Studies have already been carried out by the Commission on the technical aspects of such an integrated on-board system (stages 1 and 3 above).
Το παρόν σχέδιο θα συνδράμει τα κράτη μέλη στην προσπάθειά τους να συμμορφωθούν με τα καθήκοντά τους, όπως αυτά απορρέουν από την οδηγία για τους οικοτόπους.
This study will therefore focus essentially on the political aspects (stages 5 to 7) and go further into the technical issues (stages 1 to 4).
Το πρόγραμμα «Ορίζοντας 2020» δεν προβλέπει καμία δυνατότητα ανάληψης άμεσης δράσης τέτοιου είδους.
In order to be competitive the transport sector requires a highly skilled, competitive and well prepared and trained workforce.
Το παρόν δοκιμαστικό σχέδιο επιδιώκει να διαμορφώσει βιώσιμα μέτρα άμβλυνσης προκειμένου να εξουδετερωθεί ο αντίκτυπος της επιδημίας που οφείλεται στον μύκητα Batrachochytrium salamandrivorans, τόσο βραχυπρόθεσμα όσο και μακροπρόθεσμα, σε πλαίσιο συνεργατικής δράσης μεταξύ των πλέον ενδιαφερομένων κρατών μελών (με γνώμονα τους τόπους εμφάνισης του μύκητα σήμερα και το ποιες χώρες εμφανίζουν την μεγαλύτερη ποικιλομορφία ως προς τις σαλαμάνδρες.
In a number of areas there is today a clear need for specialised workers, as the labour market is not providing enough incentives to fill some of the high specialised vacancies in this sector, while at the same time it is difficult to fill some vacancies for low-skilled jobs.
Προς το παρόν, οι χώρες αυτές είναι το Βέλγιο, οι Κάτω Χώρες, η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γαλλία, η Ισπανία, η Πορτογαλία, η Ιταλία και η Ελλάδα).
In the maritime sector more and more seaman jobs are disappearing and it has become more and more difficult to attract Union workers to this sector, mostly because of the demanding working standards and poor conditions.
Βραχυπρόθεσμα (εντός της πρώτης διετίας), το δοκιμαστικό σχέδιο θα προσδιορίσει την τρέχουσα κατανομή του μύκητα στους κόλπους των απειλούμενων πληθυσμών σαλαμάνδρας σε ολόκληρη την Ευρώπη.
In aviation, more and more pilots and cabin crew are leaving the Union and an increasing number are accepting working arrangements in the Union that fall well below the well-established standards in the sector.
Επιπλέον και προκειμένου να αποτραπεί η εξάπλωση του μύκητα, το δοκιμαστικό σχέδιο θα επιχειρήσει να διερευνήσει διαφορετικές μεθόδους (προστατευτική αξία φραγμάτων, βαθμός εξασθένισης εν συνεχεία προσωρινής απομάκρυνσης τμήματος του πληθυσμού κατά τη διάρκεια της έξαρσης) εντός και εκτός τοποθεσίας στο πλαίσιο μιας συνεργατικής προσπάθειας μεταξύ πολλών κρατών μελών.
Furthermore, there is an urgent need to prepare for the imminent replacement of workers retiring in the transport sector.
Μακροπρόθεσμα (εντός τριετίας), θα διαμορφωθούν στρατηγικές για την επιβεβαίωση της αξίας του εμβολιασμού (αύξηση της αντίστασης των αμφιβίων όντων εναντίον του μύκητα) και για την βιο-αύξηση (προσανατολισμός του περιβάλλοντος σε συνθήκες που περιορίζουν την επιβίωση του μύκητα και τον αντίκτυπό του στα αμφίβια όντα (βλ. λόγου χάρη Schmeller et al.
Objectives:
2014).
to prepare for this scenario and to provide the tools the Commission and the European Parliament and the Council require in order to identify urgent actions to avert an adverse impact on the labour market in this sector,
Διάφορες εθνικές και περιφερειακές πρωτοβουλίες θέτουν ως στόχο την ενίσχυση της Πράσινης Υποδομής (ΠΥ) υπό το πρίσμα της «Στρατηγικής Πράσινης Υποδομής» (Μάιος 2013) της Ένωσης, αναγνωρίζοντας τον ρόλο της ΠΥ στην εφαρμογή της στρατηγικής της Ένωσης για τη βιοποικιλότητα με ορίζοντα το 2020, η οποία απαιτεί την αποκατάσταση τουλάχιστον του 15 % των υποβαθμισμένων οικοσυστημάτων.
to make transport professions more attractive, identify training and lifelong learning needs at Union level, costs and barriers to taking up employment in the transport sector, and propose appropriate measures,
Ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους για τη δημιουργία αστικής ΠΥ είναι μέσω της πολεοδομίας, αλλά οι πολεοδόμοι χρειάζονται κατά τη λήψη αποφάσεων εργαλεία τεκμηριωμένης αξιολόγησης και βέλτιστες πρακτικές ΠΥ.
to provide a comprehensive picture of the needs of the transport sector in terms of employment and training in the coming years.
Με το παρόν δοκιμαστικό σχέδιο επιδιώκεται η ανάπτυξη πρωτοκόλλων για τη δημιουργία σχεδίων αξιολόγησης ΠΥ για συγκεκριμένες περιφέρειες/πόλεις, τα οποία θα συμβάλουν ιδίως στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής στις πόλεις.
to conduct a review of job profiles and educational and professional qualifications needed for the most in-demand positions and identify the main universities, learning centres and establishments providing training for highly specialised technical posts in this sector,
Σε δεύτερο επίπεδο, το σχέδιο αποσκοπεί στην εξέταση του καταλυτικού ρόλου που θα μπορούσε να έχει η ΠΥ για την ανάληψη δεσμεύσεων για ενίσχυση της ανθεκτικότητας των αστικών περιοχών σε διάφορα περιβάλλοντα (κοινότητες, οργανισμοί) και σε διάφορες κοινωνικοοικονομικές, κλιματικές και πολιτιστικές συνθήκες.
to develop a web portal for the future workforce identifying the main career openings and career development opportunities and the relevant costs and including a job vacancy section.
Σκοπός του δοκιμαστικού σχεδίου είναι η συγκέντρωση των υφιστάμενων δεδομένων και, αν είναι αναγκαίο, η διεξαγωγή περαιτέρω μελετών σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των ανεμογεννητριών, ιδίως την επίπτωσή τους στους πληθυσμούς νυχτερίδων και πτηνών και στις οδούς αποδημίας τους.
The platform will cover all transport modes and all stakeholders.
Με βάση τα στοιχεία που θα συγκεντρωθούν, θα καταρτιστούν κατευθυντήριες γραμμές για ευρεία εφαρμογή και, ενδεχομένως, για να χρησιμεύσουν ως βάση για νομοθετικές προτάσεις, με σκοπό τον μετριασμό και, ανάλογα με την περίπτωση, την αντιμετώπιση των συνεπειών που θα εντοπιστούν.
It will include a tool for pooling experience and best practices.
Το πρόγραμμα συντονισμού των πληροφοριών για το περιβάλλον (CORINE) συστάθηκε από την Επιτροπή το 1991 με κύριους στόχους τον καθορισμό και την προστασία των βιοτόπων, την καταπολέμηση της περιβαλλοντικής ρύπανσης, τη χαρτογράφηση των διαφόρων τύπων κάλυψης της γης και τη διαφύλαξη του φυσικού περιβάλλοντος.
It will also include information about working conditions, career paths, etc. for each transport mode.
Η βάση δεδομένων που προέκυψε από το πρόγραμμα αντικαταστάθηκε στη συνέχεια από σύστημα πληροφοριών Natura της Ευρωπαϊκής Ένωσης (βάση δεδομένων EUNIS), το οποίο περιέχει μια απογραφή των ευρωπαϊκών οικοτόπων (φυσικών, σχεδόν φυσικών, τεχνητών, χερσαίων και υδάτινων) και αποτελεί τη βάση για τη νομοθεσία της Ένωσης για τη φύση (Natura 2000).
Special attention will be paid to apprenticeships.
Σκοπός του παρόντος δοκιμαστικού σχεδίου είναι να χρησιμοποιηθούν τα ίδια εργαλεία όπως για τα προγράμματα CORINE και EUNIS, για τη δημιουργία ενός καταλόγου ειδών και οικοτόπων και των περιβαλλοντικά ευαίσθητων περιοχών στις περιφέρειες αυτές, που συγκαταλέγονται στις σημαντικότερες περιοχές συγκέντρωσης βιοποικιλότητας παγκοσμίως.
The web platform will also include:
Μια νέα κοινή βάση δεδομένων αυτού του είδους είναι αναγκαία προκειμένου να προσδιοριστούν τυχόν κενά στις γνώσεις και να ληφθούν τα μέτρα που απαιτούνται για τη διατήρηση του βιοτόπου των περιφερειών αυτών, κατά τον ίδιο τρόπο που αυτό έγινε στις άλλες περιφέρειες της Ένωσης.
a module on ‘better enforcement’ listing guidance material (at national and Union level) and information about the ‘just culture’ and the ‘culture of compliance’,
Η προσέγγιση αυτή, η οποία έχει ήδη αποδείξει τη σκοπιμότητα και την αξία της σε άλλες περιφέρειες της Ένωσης, είναι ένα πρώτο βήμα προς την κατεύθυνση της υιοθέτησης μιας νομοθεσίας για τη διατήρηση της βιοποικιλότητας στις γαλλικές εξόχως απόκεντρες περιφέρειες.
a special gender-balance module addressing the issue of the very low proportion of female workers in the transport sector and paying special attention to urban transport,