natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ωστόσο, στην πράξη χιλιάδες εκτάρια οικοτόπων (δάση, χορτολιβαδικές εκτάσεις) χάνονται ετησίως από τοποθεσίες του δικτύου Natura 2000 λόγω διάφορων παραγόντων όπως η άντληση νερού και η αποστράγγιση, η μετατροπή φυσικών χορτολιβαδικών εκτάσεων σε καλλιέργειες, η κοπή δασών και η αστικοποίηση, που έχουν αναγνωριστεί ως κύριες απειλές για την βιοποικιλότητα σύμφωνα με την έκθεση του 2015 με θέμα την κατάσταση της διατήρησης της φύσης στην ΕΕ από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος.
Directive 2012/34/EU provides for the creation of the European Network of Rail Regulatory Bodies (ENRRB) and of the European Network of Infrastructure Managers (Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe, PRIME).
Η έκταση της απώλειας οικοτόπων δεν παρακολουθείται επαρκώς, αλλά κατά πάσα πιθανότητα διαφέρει σημαντικά ως προς το είδος και την κλίμακά της στα διάφορα τμήματα της Ένωσης.
Informal cooperation frameworks have been established for railway undertakings (RUs) to share experience at Union level (RU Dialogue) and Ministries (Rail Directors Meetings).
Η απώλεια οικοτόπων αποτελεί πολύ σοβαρό περιβαλλοντικό πρόβλημα, καθώς συχνά είτε είναι μη αναστρέψιμη είτε μερικές φορές μπορεί να χρειαστούν αιώνες για την αποκατάσταση του οικοτόπου, όπως για παράδειγμα στα παρθένα δάση.
Equally, cooperation with third countries (the Gulf countries, China, Iran, Japan, Brazil, etc.) is important part of promoting Union’s rail industry worldwide.
Η δορυφορική τεχνολογία αναπτύσσεται ραγδαία.
In this context, this appropriation is intended to cover the initiatives and the work of cooperation platforms that contribute to timely implementation of Single European Rail Area and addressing its future developments and international cooperation.
Το πρόγραμμα Copernicus της Ένωσης και άλλοι δορυφόροι όπως το ελεύθερα διαθέσιμο Landsat μπορούν να παρέχουν εικόνες υψηλής ανάλυσης για όλη την Ευρώπη, και διαθέτουν αρχεία που καλύπτουν αρκετές δεκαετίες.
Ports and inland navigation
Ωστόσο χρειάζεται πολλή δουλειά για να μπορέσουν να χρησιμοποιηθούν οι εικόνες και αυτό είναι επειγόντως αναγκαίο αυτή την περίοδο.
This appropriation is intended to cover development, monitoring, evaluation and revision (impact assessment) of Union legislation and policy on ports and inland navigation.
Καταρχάς οι δορυφορικές εικόνες θα χρειαστεί να υποβληθούν σε επεξεργασία.
Single European Sky
Προκειμένου να γίνει κατανοητό πόση έκταση οικοτόπων έχει χαθεί και πότε, θα χρειαστεί να ευθυγραμμιστούν διάφορες εικόνες της ίδιας περιοχής σε διαφορετικά έτη και να υποβληθούν σε περαιτέρω επεξεργασία.
The full implementation of the Single European Sky (four basic Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004, and more than 20 implementing rules) is a key priority to improve the performance of the air navigation services in terms of safety, cost efficiency of the air navigation service provision, reduction of air traffic flow delays and environmental performance, and hence of air transport in Europe.
Στη συνέχεια οι εικόνες θα μετατραπούν σε χάρτες των οικοτόπων, κατά προτίμηση με τη χρήση των τύπων οικοσυστημάτων του MAES, και θα επαληθευτούν με χρήση υφιστάμενων χαρτών και άλλων δεδομένων.
Implementing the Single European Sky and Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) project, its technological pillar with the assistance of the SESAR Joint Undertaking, the SESAR Deployment Manager and the European Aviation Safety Agency (EASA) are also priorities in the Union’s Aviation Strategy adopted in 2015.
Ακολούθως θα αναλυθούν οι σημαντικές περιοχές οικοτόπων που χάθηκαν από τοποθεσίες του δικτύου Natura 2000 και θα γίνουν εκτιμήσεις της απώλειας οικοτόπων ανά τύπο οικοσυστήματος με την πάροδο του χρόνου.
The implementation of the performance scheme of the Single European Sky with the assistance of the Performance Review Body (PRB) is pursued under this article, with the assistance of EASA and Eurocontrol.
Κατόπιν οι χάρτες θα παρουσιαστούν σε μια διαδικτυακή πλατφόρμα συνοδευόμενοι από διαπιστωμένες περιπτώσεις απώλειας οικοτόπων στο παρελθόν και εξηγήσεις των παραγόντων στους οποίους οφείλονται.
In this context, promoting the Single European Sky and the initiatives that contribute to its timely implementation, including through the involvement and consultation of stakeholders (Industry Consultation Body, National Supervisory Authorities Coordinating Platform and European Group on the Human Dimension), as well as addressing its future development are also important activities for the Commission and are pursued under this article.
Οι πολίτες και οι οργανώσεις της κοινωνίας των πολιτών είναι ιδιαίτερα ενεργοί όσον αφορά την ενδελεχή παρακολούθηση της λειτουργίας του δικτύου Natura 2000, όπως καταδεικνύεται από τις πολλές καταγγελίες που δέχεται κάθε έτος η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά με απειλές για τοποθεσίες του δικτύου Natura 2000.
Aviation safety, environment and cooperation with the International Civil Aviation Organisation (ICAO)
Με την παροχή μιας διαδικτυακής πλατφόρμας όπου η απώλεια οικοτόπων μπορεί να παρακολουθείται, το σχέδιο τους δίνει μεγαλύτερη δύναμη και ενθαρρύνει τη συμμετοχή τους στην εφαρμογή της πολιτικής της Ένωσης.
The use of several legislative tools are important to ensure the safety of European Aviation to ensure the achievement of an environmentally sustainable growth and protect Union citizens when travelling outside of the Union.
Θα πρέπει η πλατφόρμα να είναι φιλική προς τον χρήστη και τα δεδομένα να μεταφορτώνονται, καθώς αυτό θα παρέχει τη δυνατότητα στους πολίτες και στους επιστήμονες να αξιοποιήσουν τα αποτελέσματα του σχεδίου στον μέγιστο δυνατό βαθμό.
According to Articles 3 to 5 of Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission may impose total bans or partial restrictions on air carriers from third countries coming to the Union.
Εντέλει, το σχέδιο θα συμβάλει αφενός στη χρήση της γης στις περιοχές του δικτύου Natura 2000 κατά τρόπο που συνάδει με τη διατήρηση της βιοποικιλότητας και αφετέρου στην επίλυση συγκρούσεων σχετικά με τη χρήση της γης.
In that context and in accordance with Article 3(4) of Regulation (EC) No 473/2006, the Commission, the European Aviation Safety Agency (EASA) and experts from the Member States may carry out assessment missions to conduct on-the-spot checks and to identify safety deficiencies of the air carriers and the authorities responsible for their oversight.
Η ουσία γ-HCH, κοινώς γνωστή ως «λινδάνιο», χρησιμοποιείται ευρέως από τις αρχές της δεκαετίας του ’40 ως εντομοκτόνο για γεωργική και οικιακή χρήση, καθώς και για την προστασία του ξύλου και των υφασμάτων.
The cost of on-site assessment visits for national experts needs to be reimbursed by the Union.
Η γεωργική χρήση της άρχισε να περιορίζεται στη δεκαετία του ’70 λόγω ανησυχιών για τις επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον και τελικά απαγορεύτηκε στην Ένωση το 2000.
There is a clear need to complement these missions with more positive and preventive actions as well as with ex post technical cooperation to assist the countries concerned by the ban or restrictions to correct the deficiencies.
Τέλος, το 2009 η παραγωγή και η γεωργική χρήση λινδανίου απαγορεύτηκε και σε διεθνές επίπεδο, στο πλαίσιο της Σύμβασης της Στοκχόλμης σχετικά με τους έμμονους οργανικούς ρύπους.
In addition, the Commission and EASA have as their objective the promotion of the highest standards of aviation safety across the world.
Το λινδάνιο μπορεί να βλάψει το νευρικό σύστημα, οδηγώντας σε διάφορα συμπτώματα, από πονοκεφάλους και ζάλη έως επιληπτικές κρίσεις, σπασμούς και, σπανιότερα, θάνατο.
In this context, the large-scale Union projects in the area of civil aviation cooperation managed by other Directorates-General (NEAR, DEVCO and FPI), which can only be implemented on a long-term basis, do not provide an immediate answer to short-term needs.
Βάσει στοιχείων από έρευνες σε ζώα, οι περισσότερες αξιολογήσεις του λινδανίου έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα ότι μπορεί ενδεχομένως να προκαλεί καρκίνο.
The objective of this initiative is therefore to complement the existing instruments by establishing a flexible tool to implement ad hoc preventive and assistance (corrective) actions in favour of the national authorities responsible for the oversight of air carriers affected by the Union ban within the Union.
Παρ’ ότι η χρήση του λινδανίου ως φυτοφαρμάκου έχει απαγορευτεί από το 2000, σε όλη την Ένωση (π.χ. Σλοβενία, Γερμανία, Ρουμανία και Ισπανία) εξακολουθούν να υπάρχουν παλαιοί χώροι παραγωγής και απόρριψης αυτού του εξαιρετικά τοξικού παρασιτοκτόνου.
The actions envisaged are small-scale and short-term activities.
Παράλληλα, ενώ έχει συγκεντρωθεί σημαντικός όγκος γνώσεων σε σχέση με άλλους έμμονους οργανικούς ρύπους (ΕΟΠ), στην περίπτωση του λινδανίου δεν υπάρχει σαφής εικόνα όσον αφορά το μέγεθος των ρυπασμένων περιοχών στην Ένωση και είναι άγνωστη η ποσότητα του HCH που μπορεί να εισέλθει στο σύστημα αποβλήτων / υδάτινων πόρων μέσω ρυπασμένων αποβλήτων από κατασκευές και κατεδαφίσεις σε περιοχές στις οποίες παλαιότερα παραγόταν και αποθηκευόταν λινδάνιο.
Since the framework service contract concluded between EASA and MOVE in 2009 proved to be an effective and efficient tool to carry out technical assistance, the contract with EASA was renewed for the period 2013-2016 and a new framework contract is under preparation for the period 2017-2020.
Μολονότι η Ένωση διαθέτει ένα ολοκληρωμένο νομικό πλαίσιο όσον αφορά την παραγωγή ΕΟΠ, καθώς και ένα καλά αναπτυγμένο σύστημα έγκρισης για φυτοφάρμακα, το οποίο επιτρέπει την έγκριση ή την καθιέρωση νέων φυτοφαρμάκων, υπάρχει έλλειψη κανόνων και μέσων αποκατάστασης όσον αφορά τις υφιστάμενες περιοχές που έχουν ρυπανθεί με λινδάνιο, τις τεχνικές απορρύπανσης και την αποκατάσταση βιομηχανικών ζωνών.
In addition, Regulation (EU) No 996/2010 provides for the establishment of a European Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities (Encasia).
Υπάρχουν επίσης πολλές διαφορετικές τεχνικές, π.χ. αποτέφρωση, χημική αντίδραση, γενετικά τροποποιημένα φυτά, σφράγιση κ.λπ.
Encasia is required to develop actions in order to further improve the quality of investigations conducted by safety investigation authorities and to enhance accident prevention in the Union.
Οι εθνικές, περιφερειακές και τοπικές αρχές αντιμετωπίζουν ορισμένες φορές έλλειψη βοήθειας όσον αφορά την αντιμετώπιση των αρνητικών επιπτώσεων στο περιβάλλον και την υγεία στο πλαίσιο της απορρύπανσης τοποθεσιών βιομηχανικής παραγωγής, συμπεριλαμβανομένης της έλλειψης δυνατοτήτων χρηματοδότησης από την Ένωση.
According to that Regulation, the Commission is associated with Encasia’s work and needs to provide Encasia with the necessary support.
Για να αντιμετωπιστεί το εν λόγω πρόβλημα, και λαμβανομένων υπόψη των νέων ευκαιριών σε επίπεδο Ένωσης που προσφέρουν οι προτάσεις για την κυκλική οικονομία, το παρόν δοκιμαστικό σχέδιο έχει τους ακόλουθους στόχους:
Finally, the Memorandum of Cooperation between the Union and International Civil Aviation Organisation (ICAO) covers areas of aviation for which both the Commission and the ICAO have responsibilities (i.e. safety, environment, air traffic management and aviation security).
Εντοπισμός και χαρτογράφηση των χώρων απόρριψης λινδανίου στην Ένωση και καταγραφή των ενεργειών που αναλαμβάνονται από τις διάφορες διοικήσεις για την απορρύπανση των χώρων απόρριψης λινδανίου και για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των πραγματοποιούμενων ενεργειών και δημόσιων επενδύσεων.
This strengthened cooperation will ensure the indispensable participation in and contribution to ICAO initiatives in several key aviation policy areas which are being pursued at the global level.
Το παρόν σχέδιο θα μπορούσε να συμβάλει στον προσδιορισμό των θετικών και αρνητικών σημείων όσον αφορά την απορρύπανση από ΕΟΠ και άλλα φυτοφάρμακα, στο πλαίσιο της συζήτησης σχετικά με τους ενδοκρινικούς διαταράκτες.
This includes the initiative to strengthen the safety of international aviation on a worldwide basis, or the development and implementation of measures with regard to the environmental impact of aviation which are acceptable worldwide.
Διευκόλυνση της ανταλλαγής γνώσεων, βέλτιστων πρακτικών και της τεχνολογικής μεταφοράς σε σχέση με δράσεις απορρύπανσης από HCH και λινδάνιο σε όλη την Ένωση, έτσι ώστε οι γνώσεις αυτές να μπορούν να μεταφέρονται σε άλλες περιφέρειες που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα.
It aims to ensure that Union interests (including of an industrial nature, for example in the area of the definition of worldwide technical standards) are better taken into consideration by ICAO.
Το σχέδιο αυτό θα συμβάλει επίσης στη διάδοση των αποτελεσμάτων ειδικών ενεργειών που χρηματοδοτήθηκαν στο πλαίσιο των προηγούμενων έργων «LIFE» και «Ορίζοντας 2020».
Through the agreement, ICAO will also be brought to accept, support and enhance the increasingly important role which regional organisations play in the current and future development of international aviation.
Προσδιορισμός δυνατοτήτων πρόσθετης ενωσιακής χρηματοδότησης για την απορρύπανση περιοχών στην Ένωση και προσδιορισμός βέλτιστων πρακτικών από έργα αποκατάστασης πρώην βιομηχανικών εγκαταστάσεων, ιδίως προσδιορισμός συγκεκριμένων έργων που θα χρηματοδοτηθούν στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Ταμείου Στρατηγικών Επενδύσεων (ΕΤΣΕ), σε στενή συνεργασία με τον κόμβο του ΕΤΣΕ.
Sustainable and intelligent transport, including in urban areas
Προσδιορισμός ερευνητικών αναγκών για την ανάπτυξη περαιτέρω μεθόδων για αποτελεσματικότερη και ασφαλέστερη απορρύπανση από απόβλητα HCH και λινδανίου.
This appropriation is intended to support policy and strategy development and implementation, as well as the implementation of Directives and the related delegated and implementing acts.
Κατάρτιση κατευθυντήριων γραμμών για μια βιώσιμη και φιλική προς το περιβάλλον προσέγγιση όσον αφορά την αποκατάσταση περιοχών, για τις περιφερειακές/εθνικές/τοπικές αρχές.
Social issues
Θα αξιοποιηθεί το επιτυχημένο δοκιμαστικό σχέδιο του 2015 (βρισκόταν σε εφαρμογή και το 2016-17) με τίτλο «Ανάπτυξη ικανοτήτων, προγραμμάτων και επικοινωνίας στους τομείς της περιβαλλοντικής φορολογίας και της δημοσιονομικής μεταρρύθμισης» και τα πέντε θεματικά πεδία που ορίστηκαν στο πλαίσιο του εν λόγω σχεδίου (βιοποικιλότητα και χρήση της γης· ατμοσφαιρική ρύπανση· λειψυδρία· ποιότητα νερού· και κυκλική οικονομία) για την ανάπτυξη βέλτιστων πρακτικών στον τομέα της περιβαλλοντικής φορολογίας.
This appropriation is intended to cover horizontal social issues.
Η παρούσα προπαρασκευαστική ενέργεια θα προσφέρει τα απαιτούμενα μέσα προκειμένου οι φορείς να είναι καλύτερα προετοιμασμένοι για να συμμετέχουν στις διαδικασίες χάραξης πολιτικής τόσο σε εθνικό όσο και σε ενωσιακό επίπεδο.
To reduce the risk of labour shortages, it will support actions aiming at attracting more workers to the transport sector, bearing in mind the effects of automation (a third of transport workers are over 50 years old).
Θα έχει τέσσερις πυλώνες:
It will also support actions bringing more gender balance to the sector (transport remains male dominated with only 22 % of female workers and less than 3%, in technical positions).
Δημιουργία εργαλειοθηκών για την ανάπτυξη ικανοτήτων για τους παράγοντες της κοινωνίας των πολιτών και τους φορείς λήψης αποφάσεων σε τοπικό, περιφερειακό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο με στόχο την παροχή καθοδήγησης όσον αφορά τη συμμετοχή σε μεταρρυθμίσεις της περιβαλλοντικής φορολογίας.
Youth mobility
Χαρτογράφηση των ευκαιριών για τη συμμετοχή των ενδιαφερόμενων μερών στα πέντε θεματικά πεδία και κατάρτιση χαρτών πορείας για πιθανές ενέργειες των ενδιαφερόμενων μερών σε σχέση με περιβαλλοντικές μεταρρυθμίσεις έως το 2030, τόσο σε ευρωπαϊκό επίπεδο όσο και σε ένα επιλεγμένο δείγμα κρατών μελών (π.χ. τρία ανά θεματικό πεδίο).
This appropriation is intended to implement actions related to the mobility of young people in order to reinforce their knowledge and appreciation of other Union cultures by encouraging them to travel in a multi-modal, sustainable way.
Οργάνωση στρατηγικών συνεδριάσεων σε σχέση με τα πέντε θεματικά πεδία του σχεδίου με στόχο να βελτιωθούν οι χάρτες πορείας και να προαχθεί η συμμετοχή των φορέων λήψης αποφάσεων και των παραγόντων της κοινωνίας των πολιτών στους τομείς της περιβαλλοντικής φορολογίας και της δημοσιονομικής μεταρρύθμισης.
To this end, the Commission will, among other actions, promote travelling schemes and related campaigning actions and web portals.
Το σχέδιο θα εξετάσει επίσης διάφορα είδη επιδοτήσεων σε τομείς όπου οι μεταρρυθμίσεις είναι σημαντικές για τον πράσινο προσανατολισμό της οικονομίας, συμπεριλαμβανομένων επιχορηγήσεων, φοροαπαλλαγών (π.χ. στην φορολογία επί των επιχειρήσεων) και επιδοτούμενων δανείων, σε συνδυασμό με ανάλυση μοντελοποίησης για ζητήματα όπως είναι ο βέλτιστος σχεδιασμός και η αποζημίωση όσων ζημιωθούν από τη μεταρρύθμιση των επιδοτήσεων.
Council Regulation (EEC) No 2829/77 of 12 December 1977 on the bringing into force of the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) (OJ L 334, 24.12.1977, p.
Τα χωροκατακτητικά ξένα είδη συγκαταλέγονται στις κύριες αιτίες απώλειας βιοποικιλότητας.
Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries (OJ L 378, 31.12.1986, p.
Ο αυστηρότερος έλεγχος των χωροκατακτητικών ξένων ειδών αποτελεί έναν από τους έξι στόχους της στρατηγικής της Ένωσης για την βιοποικιλότητα που ενέκρινε η Επιτροπή τον Μάιο του 2011 και η οποία ισχύει μέχρι το 2020.
1).
Τα χωροκατακτητικά ξένα είδη μπορούν επίσης να προξενήσουν σημαντικές βλάβες στην ανθρώπινη υγεία και στην οικονομία.
Council Regulation (EEC) No 4057/86 of 22 December 1986 on unfair pricing practices in maritime transport (OJ L 378, 31.12.1986, p.
Το κόστος για την ευρωπαϊκή οικονομία υπολογίζεται σε 12 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως τουλάχιστον.
14).
Ο κανονισμός για τα χωροκατακτητικά ξένα είδη εισάγει πανευρωπαϊκό σύστημα αντιμετώπισης του προβλήματος.
Council Regulation (EEC) No 4058/86 of 22 December 1986 concerning coordinated action to safeguard free access to cargoes in ocean trades (OJ L 378, 31.12.1986, p.
Όπως προβλέπεται στο άρθρο 4 του εν λόγω κανονισμού, η Επιτροπή ενέκρινε στις 13 Ιουλίου 2016 κατάλογο χωροκατακτητικών ξένων ειδών ενωσιακού ενδιαφέροντος («ενωσιακός κατάλογος»).
21).
Ο κατάλογος περιλαμβάνει είδη για τα οποία απαιτείται, κατά προτεραιότητα, δράση της Ένωσης προκειμένου να προληφθούν, να ελαχιστοποιηθούν ή να μετριαστούν αποτελεσματικά οι δυσμενείς επιπτώσεις τους.
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p.
Σε σχέση με τα είδη του καταλόγου, τα κράτη μέλη οφείλουν να λάβουν μέτρα 1) πρόληψης· 2) έγκαιρου εντοπισμού και ταχείας εξάλειψης νέων εισβολών· και 3) διαχείρισης εισβολών που έχουν ήδη εξαπλωθεί.
7).
Ο έλεγχος και η διαχείριση των χωροκατακτητικών ξένων ειδών που περιλαμβάνονται στον ενωσιακό κατάλογο ενδέχεται να έχουν επιπτώσεις σε μεγάλους αριθμούς ζώων για μακρά χρονικά διαστήματα, γεγονός που εγείρει θέμα καλής μεταχείρισης των ζώων, δεδομένου του αυξανόμενου προβληματισμού της κοινής γνώμης σχετικά με τα χωροκατακτητικά ξένα είδη ως ευαίσθητα όντα και, γενικότερα, του ολοένα εντονότερου ενδιαφέροντος από την κοινωνία των πολιτών για τη μη βάναυση μεταχείριση των ζώων.
Directive 92/106/EEC of the Council of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States (OJ L 368, 17.12.1992, p.
Όπως δηλώνεται ρητώς στον κανονισμό για τα χωροκατακτητικά ξένα είδη, θα γίνει χρήση μη θανατηφόρων μεθόδων για τη διαχείρισή τους: «τα κράτη μέλη και κάθε φορέας που εμπλέκεται στην εξάλειψη, στον έλεγχο ή στον περιορισμό χωροκατακτητικών ξένων ειδών θα πρέπει να λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα ώστε τα ζώα να μην υφίστανται περιττό πόνο, αγωνία ή ταλαιπωρία κατά τη διάρκεια της διαδικασίας […].
38).
Θα πρέπει να εξετάζεται η χρήση μη θανατηφόρων μεθόδων».
Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p.
Εναπόκειται εντούτοις στα κράτη μέλη να επιλέξουν τα μέτρα που ενδείκνυνται αναλόγως των τοπικών συνθηκών.
1).
Μη θανατηφόρες και μη βάναυσες μέθοδοι χρησιμοποιούνται σπανίως, διότι δεν είναι επαρκώς ανεπτυγμένες και δεν είναι ιδιαιτέρως γνωστές στην Ευρώπη.
Council Decision 93/704/EC of 30 November 1993 on the creation of a Community database on road accidents (OJ L 329, 30.12.1993, p.
Το παρόν δοκιμαστικό σχέδιο, συναρμοζόμενο με τη στρατηγική προσέγγιση που διαγράφεται στον κανονισμό για τα χωροκατακτητικά ξένα είδη, ανταποκρίνεται στην ανάγκη των κρατών μελών να εφαρμόζουν αποτελεσματικές, ασφαλείς και μη βάναυσες μεθόδους διαχείρισης των χωροκατακτητικών ξένων ειδών και να αποτρέψουν την ευρύτερη διάδοσή τους μέσω της χρήσης μη βάναυσων και άρα βιώσιμων και αποδεκτών από την κοινή γνώμη μέσων ως μεθόδου για τον έλεγχο και τον περιορισμό των πληθυσμών των χωροκατακτητικών ξένων ειδών.
63).
Το παρόν δοκιμαστικό σχέδιο αφορά τη δημιουργία ενός δικτύου αισθητήρων για την παρακολούθηση της ποιότητας του αέρα στις πόλεις (PM, NO2, CO, BC) και την εφαρμογή ενισχυμένων στρατηγικών διασφάλισης και ελέγχου ποιότητας (QA/QC) για τη συλλογή αξιόπιστων δεδομένων εξόδου από το εν λόγω δίκτυο.
Council Directive 95/50/EC of 6 October 1995 on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (OJ L 249, 17.10.1995, p.
Το δίκτυο θα αποτελείται τόσο από σταθερούς όσο και από φορητούς αισθητήρες.
35).
Το δίκτυο αισθητήρων θα βελτιώσει τη διαθεσιμότητα δεδομένων σχετικά με την ποιότητα του αέρα τοπικά, καθώς και σχετικά με την έκθεση των ανθρώπων σε ρύπους, λόγω της μεγαλύτερης χωρικής και χρονικής πυκνότητας από ό,τι τα κλασικά συστήματα υπολογισμού (σταθμοί παρακολούθησης).
Council Directive 96/50/EC of 23 July 1996 on the harmonisation of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community (OJ L 235, 17.9.1996, p.
Ωστόσο, λόγω της μικρότερης ακρίβειας των αισθητήρων ποιότητας του αέρα, χρειάζεται να εφαρμοστούν ενισχυμένες στρατηγικές διασφάλισης και ελέγχου ποιότητας.
31).
Το παρόν ερευνητικό σχέδιο αφορά την ανάπτυξη και επιγραμμική εφαρμογή διαδικασιών διακρίβωσης για τους μεμονωμένους αισθητήρες της ποιότητας του αέρα.
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic (OJ L 235, 17.9.1996, p.
Θα παρουσιάσει επίσης μια μοναδική υβριδική προσέγγιση που θα συνδυάζει την υψηλής ανάλυσης μοντελοποίηση με την υψηλής ανάλυσης παρακολούθηση, για τη βελτίωση των διαδικασιών διασφάλισης και ελέγχου ποιότητας και συνακόλουθα την αύξηση της αξιοπιστίας των δεδομένων εξόδου του δικτύου.
59).
Επιπλέον, θα αναπτυχθούν και θα εφαρμοστούν διαδικασίες βελτιστοποίησης του δικτύου προκειμένου να διασφαλίζεται η μέγιστη απόδοσή του.
Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the groundhandling market at Community airports (OJ L 302, 26.11.1996, p.
Θα δοκιμαστούν επιλεγμένοι αισθητήρες και θα καθοριστούν αλγόριθμοι διακρίβωσης.
28).
Θα παρουσιαστούν οι επιδόσεις του αισθητήρα πριν από την εγκατάστασή του (π.χ. ανάπτυξη μοντέλων διακρίβωσης αισθητήρα) και οι μέθοδοι που εφαρμόζονται για την παρακολούθηση των επιδόσεων του αισθητήρα κατά τη φάση της εγκατάστασης.
Council Directive 96/75/EC of 19 November 1996 on the systems of chartering and pricing in national and international inland waterway transport in the Community (OJ L 304, 27.11.1996, p.
Επιπλέον, θα αντιμετωπιστούν ζητήματα που σχετίζονται με το δίκτυο και την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας.
12).
Το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης τον συνδυασμό ή την εξομοίωση του δικτύου αισθητήρων του Διαδικτύου των Αντικειμένων με εφαρμογές μοντελοποίησης σχετικά με την ποιότητα του αέρα.
Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in case of accidents (OJ L 285, 17.10.1997, p.