natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στα προαναφερόμενα «σχέδια δραστηριοτήτων», οι αεροπορικές εταιρείες και οι φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων θα πρέπει να προσδιορίζουν επίσης συγκεκριμένες δραστηριότητες μάρκετινγκ και διαφήμισης που αποσκοπούν στην αύξηση του αριθμού των επιβατών και την προβολή της ζώνης επιρροής του αερολιμένα.
The Region benefits from the special status of autonomous region in Italy.
Περαιτέρω δραστηριότητες προώθησης που ανατίθενται από τους φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων σε τρίτους παρόχους υπηρεσιών εκτός αεροπορικών εταιρειών [23] εξ ονόματος της Περιφέρειας («δραστηριότητα 3»).
LEGAL FRAMEWORK
Αφού εγκρίνει τα σχέδια δραστηριοτήτων, κατόπιν αξιολόγησης των προτεινόμενων δραστηριοτήτων βάσει των οικονομικών τους επιπτώσεων στον αερολιμένα και στην οικονομική δραστηριότητα της Σαρδηνίας συνολικά, η Περιφέρεια κατανέμει αναλόγως τους χρηματοδοτικούς πόρους που είναι διαθέσιμοι για κάθε έτος και κάθε αερολιμένα.
Article 3 of Law 10/2010 provides for funding in the form of compensation for public service obligations to Sardinian airport operators for the period 2010-2013.
Αφού καθορίσουν τους στόχους επιβατών, οι φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων επιλέγουν τις αεροπορικές εταιρείες από τις οποίες ζητείται η παροχή των εν λόγω υπηρεσιών.
Regional Decree No 122/347 of 17 May 2010 [8] states that the amounts defined by Law 10/2010 are at the charge of the regional budget.
Οι επιλεγέντες αερομεταφορείς λαμβάνουν την αποζημίωση, η οποία καλύπτει τη διαφορά μεταξύ των λειτουργικών δαπανών τους και των πραγματικών ή των εικαζόμενων εσόδων από τα εισιτήρια των επιβατών.
The Sardinian Regional Executive has adopted several implementing acts, which define the conditions and arrangements for access to funding under Law 10/2010, as follows:
Στο έγγραφο κοινοποίησης από την Ιταλία αναφέρεται ότι η Περιφέρεια θα πρέπει να εγκρίνει τη διαδικασία διαγωνισμού που προκηρύσσουν οι φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων για την επιλογή των ενδιαφερόμενων αεροπορικών εταιρειών.
Sardinia's Decision No 29/36 of 29 July 2010 [9] defines the criteria, nature and duration of transport service for which funding could be granted, and sets out the guidelines for the drafting and assessment of the airports' plans of activities (‘programmi di attività’).
Η Επιτροπή δεν ενημερώθηκε για κανέναν διαγωνισμό που να προκηρύχθηκε από τους φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων.
Sardinia's Decision No 43/37 of 6 December 2010 [10] approves the plans of activities submitted by the airport operators for 2010 and the specific amount to be granted to each of them for 2010.
Σύμφωνα με την Ιταλία, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν επιλεγεί με βάση τις πλέον συμφέρουσες εμπορικές προσφορές που υποβλήθηκαν στους φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων κατόπιν σχετικής δημοσίευσης προκηρύξεων διαγωνισμού στους δικτυακούς τόπους τους.
Sardinia's Decision No 52/117 of 23 December 2011 [11] establishes the annual amounts to be granted from the Region to the airport operators for the period 2011-2013 on the basis of the plans of activities presented by the airport operators in 2011.
Όσον αφορά τους αερολιμένες, το καθεστώς ενισχύσεων έχει σχεδιαστεί με σκοπό τον συντονισμό της ανάπτυξης του συστήματος περιφερειακών αερολιμένων, μέσω της διασφάλισης της αλληλοσυμπληρωματικότητάς τους [24].
Regional law of 19 January 2011, No 1 [12] reduced the contributions to be granted from the Region to the airports, as defined by Law 10/2010, to EUR 21100000 for 2011 and EUR 21500000 for 2012 and 2013.
ΑΝΑΛΗΨΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
Regional law of 30 June 2011, No 12 [13] establishes a mechanism of financial advances to be operated through the constitution of an ad hoc financial fund inside SFIRS [14].
Ο νόμος 10/2010 προβλέπει ότι, στο πλαίσιο της δραστηριότητας 2, οι φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων πρέπει να συνάπτουν συμφωνίες μάρκετινγκ με τις αεροπορικές εταιρείες για την προώθηση της Σαρδηνίας ως τουριστικού προορισμού.
SFIRS is the financial in-house company of the Sardinian Region, which, as financial broker and operational branch of the Region, has been entrusted by the Region to set up and manage the regional fund aimed at granting financial advances as interest-bearing shareholder's financing [15].
Ως εκ τούτου, στα σχέδια δραστηριοτήτων πρέπει να προσδιορίζονται συγκεκριμένες στρατηγικές μάρκετινγκ και διαφήμισης που να αποσκοπούν στην αύξηση του αριθμού των επιβατών και την προώθηση της ζώνης επιρροής του αερολιμένα.
SFIRS is placed under direct control of and managed by the Region.
Ανάλογα την αεροπορική εταιρεία, οι φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων έχουν συνάψει δύο διαφορετικά είδη συμφωνιών: είτε μία ενιαία συμφωνία που περιλαμβάνει τόσο αερολιμενικές υπηρεσίες όσο και υπηρεσίες μάρκετινγκ είτε δύο χωριστές συμβάσεις, όπως στην περίπτωση της Ryanair, στην οποία έχει συναφθεί μία συμφωνία αερολιμενικών υπηρεσιών με τη Ryanair και μία συμφωνία υπηρεσιών μάρκετινγκ με την εταιρεία μάρκετινγκ AMS (Airport Marketing Services) η οποία ανήκει εξολοκλήρου στη Ryanair.
Its role is to manage plans, policies and programs set out by the Region for the economic and social development of the territory.
Οι συμφωνίες συνδυάζουν και συνδέουν μέτρα για την αύξηση της επιβατικής κίνησης και μέτρα μάρκετινγκ και βασίζονται σε ένα σύστημα πριμοδοτήσεων σε συνάρτηση με την επιτυχία των μέτρων για την αύξηση της επιβατικής κίνησης.
Its board of directors is appointed by the Region.
Δυνάμει των συμφωνιών, ο αερομεταφορέας πρέπει να εκτελεί προκαθορισμένο πρόγραμμα πτήσεων και παράλληλα να αναπτύξει σχέδιο μάρκετινγκ και διαφήμισης.
The entrustment act No 15 of 9 August 2011 [16] entrusts SFIRS with the constitution and management of the ‘airports regional fund’ [17] (‘the regional fund’) aimed at granting financial advances to the contributions of the Region.
Το μάρκετινγκ βασίζεται στη δημιουργία ειδικής ιστοσελίδας στον δικτυακό τόπο του αερομεταφορέα η οποία αφορά τον αερολιμένα προορισμού και περιλαμβάνει ενίοτε ταξιδιωτικό οδηγό.
Decision No 500 of 9 August 2011 [18] approves the detailed rules for implementation of the regional fund.
Σκοπός του μάρκετινγκ είναι η προώθηση των τουριστικών και εμπορικών πόλων έλξης της περιοχής και η μεγιστοποίηση του ποσοστού των εισερχόμενων ταξιδιωτών που προέρχονται από το εξωτερικό.
Decision No 22 of 30 January 2012 [19] completes the rules set out in Decision No 500 of 9 August 2011.
ΣΧΕΤΙΚΟΙ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΕΣ
Regional law of 7 August 2012, n.
Το 2010 η Σαρδηνία διέθετε πέντε αερολιμένες:
15 [20] amends the regional law of 30 June 2011.
SpA («SOGAER»)
Decision No 694 of 2 October 2012 [21] implements the regional law of 7 August 2012 and completes and amends the rules for implementation of the regional fund, by extending the application of the law of 30 June 2011 for the years 2012 and 2013.
SpA («GEARTO»)
Decision No 4/34 of 5 February 2014 [22] modifies the allocation of the regional contributions for the year 2013, taking into account the reduction of the regional contributions decided in the context of the budget of the Region allocated to the financing of the activities pursuant to Law 10/2010 and the effective costs sustained by the three airport operators.
SpA («SOGEAOR»).
THE SCHEME
Όλες οι ανωτέρω είναι εταιρείες περιορισμένης ευθύνης.
The notified scheme intends to develop air transport and make air connections to and from Sardinia less seasonal, which contributes to the overarching objective of attracting tourism and strengthening the regional economy.
Η SOGEAAL και η SOGAER είναι εταιρείες δημοσίου δικαίου.
To that end, Law 10/2010 provides for funding in the form of compensation for public service obligations to Sardinian airport operators for the period 2010-2013.
Η GEASAR τελεί υπό τον έλεγχο του αερομεταφορέα Meridiana.
The implementing decisions clarify that the objective of Law 10/2010 — to reduce seasonality — consists of extending the period during which flights are operated.
Η Ιταλία διαβεβαίωσε ότι, παρότι ο νόμος 10/2010 αφορά το σύνολο των αερολιμένων της Σαρδηνίας, οι δύο μικρότερου μεγέθους αερολιμένες του νησιού, Oristano και Tortolì-Arbatax (με λιγότερους από 200000 επιβάτες ετησίως [25]), δεν έλαβαν χρηματοδότηση δυνάμει του νόμου 10/2010.
This entails increasing the frequency of flights during the so-called mid-season (that is to say, the months flanking the summer season — April, May, September and October) or the winter season, and also the opening up of new routes to and from places not yet connected to Sardinia.
Ο αερολιμένας του Alghero βρίσκεται στο βορειοδυτικό τμήμα της Σαρδηνίας, ενώ ο αερολιμένας της Olbia βρίσκεται στο βορειοανατολικό τμήμα και ο αερολιμένας του Cagliari στο νότιο τμήμα του νησιού.
The reasoning behind the scheme is to promote a regional air transport policy that strengthens the economic, social and territorial cohesion of the communities concerned by addressing the accessibility disadvantages facing Sardinia as an island.
Οδικώς, οι αποστάσεις και ο χρόνος ταξιδίου μεταξύ των εν λόγω αερολιμένων έχουν ως εξής [26]:
The decisions referred to in Section 2.3 establish the three following activities:
ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΤΟΥ CAGLIARI
Increase of air traffic by airlines (‘activity 1’).
Ο φορέας εκμετάλλευσης SOGAER του αερολιμένα είναι κρατικής ιδιοκτησίας, δεδομένου ότι το εμπορικό επιμελητήριο του (C.C.I.A. Cagliari) κατέχει την πλειονότητα των μετοχών, όπως παρουσιάζεται στον πίνακα 1.
Airlines and airport operators have to define, within detailed ‘plans of activities’, strategies to increase air traffic and favour de-seasonality of touristic flows, by defining routes of strategic interest, frequencies, capacity offer and subsequent traffic objectives.
Το εμπορικό επιμελητήριο του Cagliari δεν υπάγεται στον έλεγχο της Περιφέρειας [27], αλλά χρηματοδοτείται αυτόνομα χάρη στην καταβολή ετήσιου τέλους από τα εταιρικά μέλη.
If those targets are met, financial compensation is received; if the targets are not met, penalties must be paid.
Το εμπορικό επιμελητήριο αποτελεί αυτόνομη δημόσια οντότητα η οποία είναι επιφορτισμένη με το καθήκον να παρέχει διάφορες υπηρεσίες στα εταιρικά μέλη [28].
Promotion of Sardinia as a touristic destination by airlines (‘activity 2’).
Πίνακας 1
In the aforementioned ‘plans of activities’, airlines and airport operators should also define specific marketing and advertising activities aimed at increasing the number of passengers and at promoting the catchment area of the airport.
Συμμετοχική δομή της SOGAER [29](%)
Further promotional activities entrusted by airport operators to third service providers other than airlines [23] on behalf of the Region (‘activity 3’).
Το 2014 ο αερολιμένας υποδέχθηκε 3639627 επιβάτες [30].
Once the Region has approved the plans of activities, assessing the activities proposed therein on the basis of their economic impact on the airport and the Sardinian economic activity as a whole, it distributes accordingly the financial resources available for each year and each airport.
Κατά την περίοδο 2007-2009, το 69 % της επιβατικής κίνησης στον αερολιμένα πραγματοποιήθηκε μεταξύ Απριλίου και Οκτωβρίου.
The notification document from Italy mentions that the Region should approve the tender process organised by airport operators to select the interested airlines.
Ο αερολιμένας βρίσκεται στο βορειοδυτικό τμήμα του νησιού.
MARKETING ACTIVITIES UNDERTAKEN BY AIRLINES
Από πλευράς εμπορικής επιβατικής κίνησης, ο αερολιμένας του Alghero είναι ο τρίτος μεγαλύτερος αερολιμένας της Σαρδηνίας, με συνολικό αριθμό 1639374 επιβατών το 2014 [33].
The plans of activities must therefore define specific strategies of marketing and advertising aimed at increasing the number of passengers and at promoting the catchment area of the airport.
Στον αερολιμένα δραστηριοποιούνται τρεις τύποι αεροπορικών εταιρειών: παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες, όπως η Alitalia, η Meridiana, η Iberia και η Lufthansa, αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, όπως η easyJet και η Ryanair, και εταιρείες ναυλωμένων πτήσεων, όπως η Tui Fly και η Jet Time.
Two different types of agreement have been entered into by airport operators, depending on the airline: either a single agreement including both airport services and marketing services or two separate contracts, as in the case of Ryanair, where there is an airport services agreement with Ryanair and a marketing services agreement with its fully-owned marketing company AMS (Airport Marketing Services).
Κατά την περίοδο 2007-2009, το 75 % της επιβατικής κίνησης στον αερολιμένα πραγματοποιήθηκε μεταξύ Απριλίου και Οκτωβρίου.
The agreements combine and link traffic increase and marketing measures and are based on a premium system according to the success of the traffic increase measures.
ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΤΗΣ OLBIA
Under the agreements, the carrier has to operate a defined flights programme and at the same time develop a marketing and advertising plan.
Όσον αφορά τον φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα της Olbia, την εταιρεία GEASAR, η πλειονότητα των μετοχών ανήκει σε ιδιώτες μετόχους [34], όπως παρουσιάζεται στον πίνακα 2.
The marketing is based on a dedicated page on the airport destination on the carriers' website which sometimes includes a travel guide.
Πίνακας 2
The marketing is aimed at promoting the tourist and business attractions in the region and maximising the share of inbound foreign originating travellers.
Συμμετοχική δομή της GEASAR
AIRPORTS CONCERNED
Ο αερολιμένας έχει τουριστικό προσανατολισμό, καθώς εξυπηρετεί τον άκρως τουριστικό προορισμό της Costa Smeralda.
Cagliari-Elmas, the airport operator of which is So.G.Aer.
Ως εκ τούτου, η επιβατική κίνηση αφορά κατά κύριο λόγο τους μήνες από τον Μάιο έως τον Οκτώβριο: κατά την περίοδο 2007-2009, το 84 % της επιβατικής κίνησης στον αερολιμένα πραγματοποιήθηκε μεταξύ Απριλίου και Οκτωβρίου.
(‘SOGAER’)
ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΤΗΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΕΘΕΣΕ ΣΕ ΕΦΑΡΜΟΓΗ Η ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΤΗΣ ΣΑΡΔΗΝΙΑΣ
Olbia, the airport operator of which is GEASAR S.p.A.
ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΠΟΣΟ ΤΩΝ ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΩΝ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΤΗΣ ΣΑΡΔΗΝΙΑΣ
(‘GEASAR’)
Αρχικά, με το άρθρο 3 του νόμου 10/2010 η Περιφέρεια εξουσιοδοτούνταν να χορηγήσει στους φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων 19700000 EUR για το 2010 και 24500000 EUR για καθένα από τα επόμενα έτη 2011, 2012 και 2013.
Tortoli, the airport operator of which is GE.AR.TO.
Καθ' όλη τη διάρκεια της εν λόγω περιόδου, λαμβανομένων υπόψη των ιδίων πόρων της και των σχεδίων δραστηριοτήτων που διαβίβασαν οι αερολιμένες, η Περιφέρεια μείωσε σταδιακά τα ποσά των δεσμεύσεων που είχε αναλάβει αρχικά για τη χρηματοδότηση του καθεστώτος, όπως παρουσιάζεται στον πίνακα 3.
(‘GEARTO’)
Πίνακας 3
Oristano, the airport operator of which is SO.GE.A.OR.
Δεσμευθείσα αποζημίωση υπέρ των αερολιμένων της Σαρδηνίας — 2010-2013
(‘SOGEAOR’)
Σύνολο
All these companies are limited liability companies.
Με την απόφαση αριθ. 4/34, της 5ης Φεβρουαρίου 2014, τροποποιήθηκε η συνεισφορά της Περιφέρειας για το 2013 και για το 2013 προβλεπόταν πλέον η χορήγηση συνολικού ποσού 17500000 EUR για τους τρεις φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων, όπως παρουσιάζεται στον πίνακα 4.
SOGEAAL and SOGAER are publicly held.
Πίνακας 4
GEASAR is controlled by the air carrier Meridiana.
Οι τελικές συνεισφορές που προέκυψαν από τις διάφορες τροποποιήσεις και χορηγήθηκαν πράγματι από την Περιφέρεια της Σαρδηνίας στους τρεις αερολιμένες, παρουσιάζονται στον πίνακα 5 [36].
Distances and travel times by road between those airports are the following [26]:
Πίνακας 5
Cagliari-Alghero 247 km — 2h40
Τελική δεσμευθείσα αποζημίωση υπέρ των αερολιμένων της Σαρδηνίας — 2010-2013
Cagliari-Olbia 273 km — 2h51
Το μέτρο λαμβάνει τη μορφή άμεσων επιχορηγήσεων από την Περιφέρεια προς τους φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων της Σαρδηνίας, οι οποίοι θα μεταφέρουν στη συνέχεια τα αντίστοιχα ποσά στις αεροπορικές εταιρείες και σε άλλες συμμετέχουσες οντότητες.
Olbia-Alghero 136 km — 1h53
Οι επιχορηγήσεις χρηματοδοτούνται απευθείας από τον περιφερειακό προϋπολογισμό.
CAGLIARI AIRPORT
Οι φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων πρέπει να διαχειρίζονται χωριστούς λογαριασμούς, ώστε να είναι εφικτή η παρακολούθηση των ποσών που λαμβάνουν.
The airport operator SOGAER is publicly owned, as the chamber of commerce of Cagliari (C.C.I.A. Cagliari) owns the majority of shares, as indicated in Table 1.
ΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΟΙ ΓΡΑΜΜΕΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ
The Region does not control the Cagliari chamber of commerce [27], which is financed autonomously thanks to an annual fee paid by company members.
Οι φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων της Σαρδηνίας υποχρεούνται να καταρτίζουν σχέδια δραστηριοτήτων και να τα υποβάλλουν στην Περιφέρεια για έγκριση.
The chamber of commerce is an autonomous public entity which is in charge of providing miscellaneous services the company members [28].
Στα σχέδια πρέπει να προσδιορίζονται οι γραμμές που παρουσιάζουν στρατηγικό ενδιαφέρον (εσωτερικού και εξωτερικού) και οι ετήσιοι στόχοι όσον αφορά τη συχνότητα των πτήσεων, τον συντελεστή πληρότητας, τις νέες γραμμές, τον αριθμό επιβατών και την εμπορική δραστηριότητα.
In 2014, the airport handled 3639627 passengers [30].
Τα σχέδια δραστηριοτήτων πρέπει να τηρούν τις ακόλουθες αρχές:
It is located in the southern part of the island and constitutes its main airport in terms of traffic.
Οι γραμμές στρατηγικού ενδιαφέροντος δεν μπορούν να αλληλεπικαλύπτονται με τις γραμμές που εκτελούνται ήδη υπό καθεστώς ΥΠΔΥ [38] βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [39].
Since 2007 SOGAER has owned the entire concession for the airport management.
Η χρηματική συνεισφορά για καθεμία από τις επιδοτούμενες γραμμές θα πρέπει να μειώνεται με την πάροδο του χρόνου.
The airport operates domestic and international flights and the main airlines present at the airport are Ryanair, Meridianafly, Alitalia CAI, Airone, easyJet, Volotea and AirBerlin.
Η συμφωνία χρηματοδότησης που συνάπτεται με τις αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να περιλαμβάνει σχέδιο για την προώθηση της εκάστοτε περιοχής, το οποίο θα πρέπει να συνάδει με την επικοινωνιακή στρατηγική της Περιφέρειας όσον αφορά τον τουρισμό.
During the period 2007-2009, 69 % of the passenger traffic at the airport was recorded between April and October.
Σε περίπτωση που η συνολική αποζημίωση που ζητούν οι αερολιμένες είναι υψηλότερη από το συνολικό ποσό που έχει εγκριθεί από τον περιφερειακό προϋπολογισμό, δίνεται προτεραιότητα στις διεθνείς συνδέσεις έναντι των γραμμών εσωτερικού (εξαιρουμένων των προορισμών που εξυπηρετούν περισσότερα από 3 εκατομμύρια κατοίκων), στις γραμμές που συνδέουν κεντρικούς κόμβους, στις γραμμές με υψηλό δυναμικό επιβατικής κίνησης, στις γραμμές για τις οποίες προβλέπεται η παροχή υπηρεσιών καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και όχι σε εποχική βάση, καθώς και στις εταιρείες που αποφασίζουν να δημιουργήσουν επιχειρησιακή βάση στον τοπικό αερολιμένα.
At 31 December 2013 SOGAER recorded a turnover of EUR 26,8 million and a positive net result of EUR 1,7 million.
Η εξυπηρέτηση των γραμμών στρατηγικού ενδιαφέροντος αποτελεί την ΥΓΟΣ που καλούνται να παρέχουν οι αεροπορικές εταιρείες ως αντάλλαγμα για την αποζημίωση (με την επιφύλαξη της εκπλήρωσης των στόχων που έχουν καθοριστεί για την επιβατική κίνηση).
Total assets amounted to EUR 125,5 million.
Οι απαιτήσεις αυτές περιλαμβάνουν την αναφορά του ύψους των ιδίων πόρων που επενδύονται από τον φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα, καθώς και το ποσοστό των επενδύσεων των τρίτων μερών που επωφελούνται από την αύξηση της επιβατικής κίνησης.
The airport operator of the Alghero airport, SOGEAAL, is 80,20 % owned by the Sardinian Region and 19,80 % owned by SFIRS SpA (in-house company owned by the Region) [31].
Τα σχέδια δραστηριοτήτων που υποβλήθηκαν από την Ιταλία κατά την επίσημη διαδικασία συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην αιτιολογική σκέψη 73.
SOGEAAL started its activity in 1995 through a partial and temporary concession, which was transformed into a full concession in 2007 [32].
Η χρηματοδότηση των σχεδίων πραγματοποιείται ως εξής:
In terms of commercial passenger traffic, Alghero is the third airport of Sardinia, with a total of 1639374 passengers in 2014 [33].
ο δικαιούχος φορέας εκμετάλλευσης λαμβάνει την πρώτη δόση υπό μορφή προκαταβολής ίσης προς το 20 % του συνολικού ποσού που προβλέπεται στα σχέδια·
Three types of airlines operate at the airport: traditional ones such as Alitalia, Meridiana, Iberia and Lufthansa, low-cost ones such as easyJet and Ryanair and charter companies such as Tui Fly and Jet Time.
το 60 % της συνολικής χρηματοδότησης καταβάλλεται ως ενδιάμεση πληρωμή με την παραλαβή τριμηνιαίας έκθεσης·
During the period 2007-2009, 75 % of the passenger traffic at the airport was recorded between April and October.
η καταβολή της τελευταίας δόσης πραγματοποιείται εντός 60 ημερών από την ημερομηνία παραλαβής των σχετικών εγγράφων τεκμηρίωσης, αφού η Περιφέρεια προβεί σε εξακρίβωση της δραστηριότητας που εκτελέστηκε, των αποτελεσμάτων που επιτεύχθηκαν και των δαπανών που πραγματοποιήθηκαν.
At 31 December 2013 SOGEAAL recorded a turnover of EUR 15,9 million and a negative net result of EUR 1,5 million.
Τα σχέδια δραστηριοτήτων εγκρίθηκαν με δύο αποφάσεις της Περιφέρειας:
Total assets amounted to EUR 42,0 million.
Με την απόφαση αριθ. 43/37 της Σαρδηνίας, της 6ης Δεκεμβρίου 2010, εγκρίθηκαν τα σχέδια δραστηριοτήτων για το 2010 που υπέβαλαν οι φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων του Cagliari, της Olbia, του Alghero και του Oristano, καθώς και τα συγκεκριμένα ποσά που επρόκειτο να χορηγηθούν σε καθέναν από αυτούς [40].
OLBIA AIRPORT
Στην απόφαση διευκρινίστηκε επίσης ότι τα σχέδια για το 2011 πρέπει να θεωρηθούν οριστικά διότι αφορούν δραστηριότητες που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί, ενώ τα σχέδια για τα δύο επόμενα έτη, 2012 και 2013, μπορούν να τροποποιηθούν.
The operator of Olbia airport, GEASAR, has a majority of private shareholders [34], as indicated in Table 2.
Οι αποφάσεις του περιφερειακού συμβουλίου για την εφαρμογή του νόμου 10/2010 προβλέπουν τη θέσπιση μηχανισμού παρακολούθησης από την Περιφέρεια για την αποφυγή τυχόν υπεραντιστάθμισης των ετήσιων δαπανών που προβλέπονται για τις υπό εξέταση δραστηριότητες.
The airport hosts traditional airline companies, such as Alitalia and Lufthansa, low-cost airlines such as easyJet and Vueling, and charter companies such as Smartwings and Mistral Air.
Η Περιφέρεια πρέπει να καθορίζει εκ των προτέρων τα μέτρα ελέγχου, να εξακριβώνει και εντέλει να ανακτά τυχόν υπεραντισταθμίσεις, ιδίως μέσω της παρακολούθησης του πραγματικού αριθμού των πτήσεων και των επιβατών.
The airport had 2127718 passengers in 2014 [35].
Η Περιφέρεια παρακολουθεί τις πραγματικές δαπάνες που πραγματοποιούν οι φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων για την υλοποίηση των υπό εξέταση δραστηριοτήτων με τον έλεγχο των ενδεδειγμένων εγγράφων τεκμηρίωσης και των υποβαλλόμενων στοιχείων που αφορούν τις ετήσιες δαπάνες (τιμολόγια που εκδίδουν οι αεροπορικές εταιρείες στους φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων).
It is mainly dedicated to passenger commercial traffic, domestic and international.
Οι φορείς εκμετάλλευσης των αερολιμένων οφείλουν να υποβάλλουν στοιχεία στην Περιφέρεια σχετικά με τη χρηματοδότηση των δραστηριοτήτων, βάσει των τιμολογίων που λαμβάνουν από τους αναδόχους (τις αεροπορικές εταιρείες για τις δραστηριότητες 1 και 2 και από άλλες εταιρείες για τη δραστηριότητα 3).
The airport has a touristic vocation, as it serves the highly touristic Costa Smeralda.
Η Περιφέρεια εξακριβώνει επίσης ότι η γραμμή που αποτελεί αντικείμενο αποζημίωσης δεν αποτελεί γραμμή υποκείμενη στην ΥΠΔΥ σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008.
Therefore traffic is mostly concentrated between May and October: during the period 2007-2009, 84 % of the passenger traffic at the airport was registered between April and October.
Η χορήγηση της περιφερειακής χρηματοδότησης δυνάμει του νόμου 10/2010 είναι δυνατή μόνο στο πλαίσιο των προαναφερόμενων σχεδίων δραστηριοτήτων, τα οποία πρέπει να εγκριθούν από την Περιφέρεια.
At 31 December 2013 GEASAR recorded a turnover of EUR 27,0 million and a positive net result of EUR 2,8 million.
Δεδομένου ότι τα εν λόγω σχέδια είχαν καταρτιστεί πριν από την εκτέλεση των δραστηριοτήτων που προβλέπονται από τον νόμο 10/2010, είναι πιθανό να υπάρχουν ορισμένες διαφοροποιήσεις όσον αφορά την υλοποίησή τους.
Total assets amounted to EUR 57,3 million.