natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα φαινόμενα οδόντωσης πρέπει να αποφεύγονται.
After passing the repeated measurement, the data shall be consolidated.
Η μετρούμενη έκταση του χάρτη απωλειών ροπής περιορίζεται:
Uncertainty calculation
σε ροπή εξόδου 10 kNm
i.
ή σε ροπή εισόδου 5 kNm
Temperature effect
ή στη μέγιστη ισχύ του κινητήρα η οποία είναι αποδεκτή από τον κατασκευαστή για συγκεκριμένο άξονα ή, στην περίπτωση πολλαπλών κινητηρίων αξόνων, σύμφωνα με την ονομαστική κατανομή ισχύος.
Uncertainty (incl. sensitivity tolerance, linearity, hysteresis and repeatability)
Ο κατασκευαστής μπορεί να επεκτείνει τη μέτρηση έως ροπή εξόδου 20 kNm μέσω γραμμικής προεκβολής των απωλειών ροπής ή μέσω εκτέλεσης μετρήσεων έως ροπή εξόδου 20 kNm σε βήματα των 2000 Nm.
The calculation shall be done for each applied sensor (e.g. three machine lay out: UT,in, UT,out,1, UTout,2) as the square root of the sum of squares (‘Gaussian law of error propagation’).
Για αυτήν την πρόσθετη περιοχή τιμών ροπής χρησιμοποιείται πρόσθετος αισθητήρας ροπής στην πλευρά εξόδου με μέγιστη ροπή 20 kNm (στη διάταξη με δύο μηχανές) ή δύο αισθητήρες των 10 kNm (στη διάταξη με τρεις μηχανές).
Uncertainty of input/output torque loss measurement separately for input and output torque; [Nm]
Αν μειωθεί η ακτίνα του μικρότερου ελαστικού (π.χ. ανάπτυξη προϊόντος) μετά την ολοκλήρωση της μέτρησης ενός άξονα ή όταν επιτευχθούν τα φυσικά όρια της δοκιμής (π.χ. λόγω αλλαγών στην ανάπτυξη προϊόντων), τα σημεία που λείπουν μπορούν να υπολογιστούν από τον κατασκευαστή με γραμμική προεκβολή βάσει του υφιστάμενου χάρτη.
Uncertainty by temperature influence on current torque signal; [Nm]
Τα σημεία που υπολογίζονται με γραμμική προεκβολή δεν υπερβαίνουν το 10 % όλων των σημείων του χάρτη και η ποινή των εν λόγω σημείων είναι απώλεια ροπής 5 % η οποία προστίθεται στα σημεία που υπολογίζονται με γραμμική προεκβολή.
Temperature influence on current torque signal per Kref, declared by sensor manufacturer; [%]
Βαθμίδες μετρούμενης ροπής εξόδου:
Temperature influence on zero torque signal per Kref (related to nominal torque), declared by sensor manufacturer; [%]
Βαθμίδες των 250 Nm
Reference temperature span for tkc and tk0, declared by sensor manufacturer; [°C]
Βαθμίδες των 500 Nm
ΔK Absolute difference in sensor temperature measured at torque sensor between calibration and measurement; If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used [°C]
Βαθμίδες των 1000 Nm
Current/measured torque value at torque sensor; [Nm]
Βαθμίδες των 2000 Nm
Nominal torque value of torque sensor; [Nm]
Αν ο κατασκευαστής έχει θέσει περιορισμούς στη μέγιστη ροπή εισόδου, η τελευταία μετρούμενη βαθμίδα είναι η βαθμίδα κάτω από τη μέγιστη χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τυχόν απώλειες.
Uncertainty by torque sensor calibration; [Nm]
Στην περίπτωση αυτή εφαρμόζεται προεκβολή της απώλειας ροπής έως τη ροπή που αντιστοιχεί στον περιορισμό του κατασκευαστή, ενώ η γραμμική παλινδρόμηση βασίζεται στις βαθμίδες ροπής της αντίστοιχης βαθμίδας ταχύτητας περιστροφής.
Relative calibration uncertainty (related to nominal torque); [%]
Η περιοχή τιμών των ταχυτήτων περιστροφής της δοκιμής εκτείνεται από τις 50 ΣΑΛ (ταχύτητα περιστροφής τροχού) έως τη μέγιστη ταχύτητα περιστροφής.
Uncertainty by parasitic loads; [Nm]
Η μέγιστη μετρούμενη ταχύτητα περιστροφής της δοκιμής ορίζεται είτε βάσει της μέγιστης ταχύτητας περιστροφής στην είσοδο του άξονα είτε της μέγιστης ταχύτητας περιστροφής του τροχού, ανάλογα με το ποια από τις ακόλουθες συνθήκες επιτυγχάνεται πρώτη:
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor depending on test set-up as indicated in section 4.2.3 and 4.2.4 of this annex.
Η μέγιστη εφαρμοστέα ταχύτητα περιστροφής στην είσοδο του άξονα περιορίζεται βάσει των προδιαγραφών σχεδιασμού του άξονα.
Assessment of total uncertainty of the torque loss
Η μέγιστη ταχύτητα περιστροφής του τροχού μετράται με βάση τη μικρότερη εφαρμοστέα διάμετρο ελαστικού με ταχύτητα οχήματος 90 km/h για φορτηγά και 110 km/h για πούλμαν.
In the case the calculated uncertainties UT,in/out are below the following limits, the reported torque loss Tloss,rep shall be regarded as equal to the measured torque loss Tloss.
Αν δεν ορίζεται η ελάχιστη εφαρμοστέα διάμετρος ελαστικού, εφαρμόζεται η παράγραφος 4.3.4.1.
UT,in: 7,5 Nm or 0,25 % of the measured torque, whichever allowed uncertainty value is higher
Μετρούμενες βαθμίδες ταχύτητας περιστροφής τροχών
UT,out: 15 Nm or 0,25 % of the measured torque, whichever allowed uncertainty value is higher
Το βήμα ταχύτητας περιστροφής τροχών για τη δοκιμή είναι 50 ΣΑΛ.
In the case of higher calculated uncertainties, the part of the calculated uncertainty exceeding the above specified limits shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep as follows:
Μέτρηση χαρτών απωλειών ροπής για τους άξονες
If the limits of UT,in are exceeded:
Ακολουθία δοκιμής του χάρτη απωλειών ροπής
ΔUT,in = MIN((UT,in – 0,25 % * Tc) or (UT,in – 7,5 Nm))
Για κάθε βαθμίδα ταχύτητας περιστροφής, η απώλεια ροπής μετράται για κάθε βαθμίδα ροπής εξόδου από τα 250 Nm, ανεβαίνοντας έως τη μέγιστη τιμή και κατεβαίνοντας έως την ελάχιστη.
If limits of UT,out out are exceeded:
Για τις βαθμίδες ταχύτητας περιστροφής μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε σειρά.
Tloss,rep = Tloss + ΔUT,out/igear
Επιτρέπονται διακοπές της ακολουθίας για ψύξη ή θέρμανση.
ΔUT,out = MIN((UT,out – 0,25 % * Tc) or (UT,out – 15Nm))
Διάρκεια μέτρησης
The part of the calculated uncertainty exceeding the specified limits
Η διάρκεια της μέτρησης για κάθε μεμονωμένο σημείο του πλέγματος είναι 5-15 δευτερόλεπτα.
Complement of torque loss map data
Υπολογισμός μέσου όρου των σημείων του πλέγματος
If the torque values exceed the upper range limit linear extrapolation shall be applied.
Οι τιμές που καταγράφονται για κάθε σημείο του πλέγματος στο χρονικό διάστημα των 5-15 δευτερολέπτων σύμφωνα με την παράγραφο 4.4.2. χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό του αριθμητικού μέσου όρου.
For the extrapolation the slope of linear regression based on all measured torque points for the corresponding speed step shall be applied.
Οι μέσοι όροι των τεσσάρων χρονικών διαστημάτων των δύο ακολουθιών μετρούμενων προς τα επάνω και προς τα κάτω χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό του αριθμητικού μέσου όρου και προκύπτει μία τιμή απώλειας ροπής.
For the output torque range values below 250 Nm the torque loss values of the 250 Nm point shall be applied.
Η απώλεια ροπής (στην πλευρά εισόδου) του άξονα υπολογίζεται από τον τύπο
For 0 rpm wheel speed rpm the torque loss values of the 50 rpm speed step shall be applied.
Στην περίπτωση αυτή, επαναλαμβάνεται η μέτρηση για ολόκληρη την βαθμίδα ταχύτητας περιστροφής η οποία επηρεάζεται.
For the purpose of establishing the production numbers, only axles which fall under the requirements of this Regulation shall be considered.
Μετά την ολοκλήρωση της επαναληφθείσας μέτρησης, τα δεδομένα ενοποιούνται.
Each axle which is tested by the manufacturer shall be representative for a specific family.
Υπολογισμός αβεβαιότητας
The number of families of single reduction (SR) axles and other axles for which the tests shall be conducted is shown in Table 1.
i.
Sample size for conformity testing
Επίδραση θερμοκρασίας
Production number
Αβεβαιότητα (συμπεριλαμβάνονται ανοχή ευαισθησίας, γραμμικότητα, υστέρηση και επαναληψιμότητα)
Number of test for SR axles
Ο υπολογισμός πραγματοποιείται για κάθε εφαρμοζόμενο αισθητήρα (π.χ. για διάταξη τριών μηχανών: UT,in, UT,out,1, UTout,2) ως τετραγωνική ρίζα του αθροίσματος τετραγώνων («Νόμος του Gauss για τη διάδοση σφαλμάτων»).
Number of tests for other axles than SR axles
Αβεβαιότητα μέτρησης απωλειών ροπής εισόδου/εξόδου χωριστά για τους αισθητήρες ροπής εισόδου και εξόδου· [Nm]
0 – 40000
Αβεβαιότητα λόγω επίδρασης της θερμοκρασίας στο τρέχον σήμα ροπής· [Nm]
40001 – 50000
Επίδραση της θερμοκρασίας στο τρέχον σήμα ροπής ανά Kref, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή του αισθητήρα· [%]
50001 – 60000
Επίδραση της θερμοκρασίας στο σήμα μηδενικής ροπής ανά Kref, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή του αισθητήρα· [%]
60001 – 70000
Εύρος κλίμακας θερμοκρασίας αναφοράς για τις τιμές tkc και tk0, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή του αισθητήρα· [°C]
70001 – 80000
ΔK Απόλυτη διαφορά θερμοκρασίας του αισθητήρα, μετρούμενη στον αισθητήρα ροπής μεταξύ βαθμονόμησης και μέτρησης· αν δεν είναι δυνατή η μέτρηση της θερμοκρασίας του αισθητήρα, χρησιμοποιείται η προκαθορισμένη τιμή ΔΚ = 15 Κ. [°C]
80001 and more
Τρέχουσα / μετρούμενη τιμή ροπής στον αισθητήρα ροπής· [Nm]
The two axle families with the highest production volumes shall always be tested.
Ονομαστική τιμή ροπής στον αισθητήρα ροπής· [Nm]
The manufacturer shall justify (e.g. by showing sales numbers) to the approval authority the number of tests which has been performed and the choice of the families.
Αβεβαιότητα λόγω βαθμονόμησης του αισθητήρα ροπής· [Nm]
For the purpose of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing the approval authority shall identify together with the manufacturer the axle type(s) to be tested.
Σχετική αβεβαιότητα βαθμονόμησης (σε σχέση με την ονομαστική ροπή)· [%]
The approval authority shall ensure that the selected axle type(s) are manufactured according to the same standards as for serial production.
Αβεβαιότητα λόγω παρασιτικών φορτίων· [Nm]
If the result of a test performed in accordance with point 6 is higher than the one specified in point 6.4, three additional axles from the same family shall be tested.
Μέγιστη επίδραση παρασιτικών φορτίων για συγκεκριμένο αισθητήρα ροπής ανάλογα με τη διαμόρφωση της δοκιμής όπως υποδεικνύεται στις παραγράφους 4.2.3 και 4.2.4 του παρόντος παραρτήματος.
For conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing, one of the following methods shall apply upon prior agreement between the approval authority and the applicant for a certificate:
Αξιολόγηση της συνολικής αβεβαιότητας της ροπής ισχύος
Torque loss measurement according to this Annex by following the full procedure limited to the grid points described in 6.2.
Στην περίπτωση που οι υπολογιζόμενες αβεβαιότητες UT,in/out είναι χαμηλότερες από τις ακόλουθες οριακές τιμές, η αναφερόμενη απώλεια ροπής Tloss,rep θεωρείται ίση με τη μετρούμενη απώλεια ροπής Tloss.
Torque loss measurement according to this Annex by following the full procedure limited to the grid points described in 6.2, with exception of the run-in procedure.
UT,in:
In order to consider the run-in characteristic of an axle, a corrective factor may be applied.
7,5 Nm ή 0,25 % της μετρούμενης ροπής, όποια από τις επιτρεπτές τιμές αβεβαιότητας είναι υψηλότερη
This factor shall be determined according to good engineering judgement and with agreement of the approval authority.
UT,out: 15 Nm ή 0,25 % της μετρούμενης ροπής, όποια από τις επιτρεπτές τιμές αβεβαιότητας είναι υψηλότερη
Measurement of drag torque according to paragraph 6.3.
Στην περίπτωση που οι υπολογιζόμενες αβεβαιότητες είναι υψηλότερες, το τμήμα της υπολογιζόμενης αβεβαιότητας το οποίο υπερβαίνει τις προαναφερθείσες οριακές τιμές προστίθεται στην Tloss ώστε να προκύψει η αναφερόμενη απώλεια ροπής Tloss,rep ως εξής:
The manufacturer may choose a run-in procedure according to good engineering judgement up to 100 h.
Αν γίνει υπέρβαση των οριακών τιμών της UT,in:
If the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties assessment is performed according to 6.1. a) or b) the grid points for this measurement are limited to 4 grid points from the approved torque loss map.
ΔUT,in = MIN((UT,in – 0,25 % * Tc) ή (UT,in – 7,5 Nm))
For that purpose the full torque loss map of the axle to be tested for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be segmented into three equidistant speed ranges and three torque ranges in order to define nine control areas as shown in figure 2.
Αν γίνει υπέρβαση των οριακών τιμών της UT,out:
Speed and torque range for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing
Tloss,rep = Tloss + ΔUT,out / igear
high speed
ΔUT,out = MIN ((UT,out – 0,25 % * Tc) ή (UT,out – 15Nm))
mid speed
Το τμήμα της υπολογιζόμενης αβεβαιότητας το οποίο υπερβαίνει τις καθορισμένες οριακές τιμές
low speed
Συμπλήρωμα δεδομένων του χάρτη απωλειών ροπής
1 = low speed / high torque
Αν οι τιμές ροπής υπερβαίνουν το άνω όριο της περιοχής τιμών εφαρμόζεται γραμμική προεκβολή.
2 = low speed / mid torque
Για την προεκβολή εφαρμόζεται η κλίση γραμμικής παλινδρόμησης βάσει όλων των μετρούμενων σημείων ροπής για την αντίστοιχη βαθμίδα ταχύτητας περιστροφής.
3 = low speed / low torque
Για τιμές ροπής εξόδου κάτω από τα 250 Nm εφαρμόζονται οι τιμές απώλειας ροπής του σημείου των 250 Nm.
4 = mid speed / high torque
Για ταχύτητα περιστροφής τροχού ίση με 0 ΣΑΛ εφαρμόζονται οι τιμές απώλειας ροπής της βαθμίδας ταχύτητας περιστροφής των 50 ΣΑΛ.
5 = mid speed / mid torque
Για αρνητικές ροπές εισόδου (π.χ. υπέρβαση, ελεύθερη κύλιση), εφαρμόζεται η τιμή απώλειας ροπής που μετράται για την αντίστοιχη θετική ροπή εισόδου.
6 = mid speed / low torque
Στην περίπτωση δίδυμου άξονα, ο συνδυασμένος χάρτης απωλειών ροπής για τους δύο άξονες υπολογίζεται βάσει των αποτελεσμάτων των δοκιμών των μεμονωμένων αξόνων.
7 = high speed / high torque
Κάθε τύπος άξονα ο οποίος εγκρίνεται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα κατασκευάζεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να συμμορφώνεται, ως προς την περιγραφή που δίνεται στο έντυπο πιστοποίησης και τα παραρτήματά του, με τον εγκεκριμένο τύπο.
8 = high speed / mid torque
Η συμμόρφωση των πιστοποιημένων εκπομπών CO2 και των ιδιοτήτων που συνδέονται με την κατανάλωση καυσίμου ελέγχεται βάσει της περιγραφής των πιστοποιητικών που ορίζονται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος και τις ειδικές προϋποθέσεις της παρούσας παραγράφου.
9 = high speed / low torque
Ο κατασκευαστής ελέγχει ετησίως τουλάχιστον τον αριθμό αξόνων που υποδεικνύονται στον πίνακα 1 βάσει των ετησίων όγκων παραγωγής.
For four control areas one point shall be selected, measured and evaluated according to the full procedure as described in section 4.4.
Για τον προσδιορισμό των όγκων παραγωγής λαμβάνονται υπόψη μόνο άξονες οι οποίοι εμπίπτουν στις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
Each control point shall be selected in the following manner:
Κάθε άξονας ο οποίος υποβάλλεται σε δοκιμή από τον κατασκευαστή αντιπροσωπεύει μια συγκεκριμένη οικογένεια.
The control areas shall be selected depending on the axle line:
Ο αριθμός οικογενειών αξόνων απλής μείωσης (SR) και άλλων αξόνων οι οποίοι υποβάλλονται σε δοκιμές φαίνεται στον πίνακα 1.
SR axles including tandem combinations: Control areas 5, 6, 8 and 9
Ενδεικτικές δοκιμές συμμόρφωσης βάσει όγκου
HR axles including tandem combinations: Control areas 2, 3, 4 and 5
Αριθμός παραγωγής
The selected point shall be located in the centre of the area referring to the speed range and the applicable torque range for the according speed.
Αριθμός δοκιμών αξόνων SR
In order to have a corresponding point for comparison with the loss map measured for certification, the selected point shall be moved to the closest measured point from the approved map.
Αριθμός δοκιμών αξόνων τύπου διαφορετικού από SR
For each measured point of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test and its corresponding point of the type approved map, the efficiency shall be calculated with:
80001 και άνω
Efficiency of the grid point from each single control area 1 to 9
Πάντοτε υποβάλλονται σε δοκιμή οι δύο οικογένειες αξόνων με τους υψηλότερους όγκους παραγωγής.
axle ratio [-]
Ο κατασκευαστής τεκμηριώνει (π.χ. υποδεικνύοντας το ύψος πωλήσεων) στην αρχή έγκρισης τον αριθμό των δοκιμών που εκτελέστηκαν και την επιλογή των οικογενειών.
The average efficiency of the control area shall be calculated as follows:
Για τους σκοπούς της συμμόρφωσης των δοκιμών των πιστοποιημένων εκπομπών CO2 και των ιδιοτήτων που συνδέονται με την κατανάλωση καυσίμου, η αρχή έγκρισης σε συνεργασία με τον κατασκευαστή ταυτοποιεί τον (τους) τύπο(υς) αξόνων που θα υποβληθούν σε δοκιμές.
For SR axles:
Η αρχή έγκρισης διασφαλίζει ότι ο (οι) επιλεγμένο(ι) τύπος(-οι) αξόνων έχει (-ουν) κατασκευαστεί βάσει των ίδιων προτύπων με την εν σειρά παραγωγή.
For HR axles:
Αν το αποτέλεσμα μιας δοκιμής η οποία πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με την παράγραφο 6 είναι υψηλότερο από αυτό που ορίζεται στην παράγραφο 6.4, υποβάλλονται σε δοκιμές 3 πρόσθετοι άξονες από την ίδια οικογένεια.
average efficiency for low speed
Για τη συμμόρφωση των δοκιμών των πιστοποιημένων εκπομπών CO2 και των ιδιοτήτων που συνδέονται με την κατανάλωση καυσίμου εφαρμόζεται μία από τις ακόλουθες μεθόδους, εφόσον έχει προηγηθεί συμφωνία μεταξύ της αρχής έγκρισης και του αιτούντος το πιστοποιητικό:
average efficiency for mid speed
Μέτρηση απώλειας ροπής βάσει του παρόντος παραρτήματος με χρήση της πλήρους διαδικασίας περιορισμένης στα σημεία του πλέγματος τα οποία περιγράφονται στην παράγραφο 6.2.
average efficiency for high speed
Μέτρηση απώλειας ροπής βάσει του παρόντος παραρτήματος με χρήση της πλήρους διαδικασίας περιορισμένης στα σημεία του πλέγματος τα οποία περιγράφονται στην παράγραφο 6.2., εξαιρουμένης της διαδικασίας στρωσίματος.
simplified averaged efficiency for axle
Για να ληφθεί υπόψη το χαρακτηριστικό ενός άξονα όσον αφορά το στρώσιμο, είναι δυνατή η εφαρμογή συντελεστή διόρθωσης.
If the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties assessment is performed in accordance with 6.1. c), the drag torque of the parent axle of the family to which the tested axle belongs shall be determined during the certification.
Ο συντελεστής αυτός προσδιορίζεται με τη χρήση ορθής τεχνικής κρίσης και με συμφωνία της αρχής έγκρισης.
This can be done prior to the run-in procedure or after the run-in procedure according to paragraph 3.1 or by linear extrapolation of all the torque map values for each speed step downwards to 0 Nm.
Μέτρηση της ροπής οπισθέλκουσας βάσει της παραγράφου 6.3.
Determination of drag torque
Ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει διαδικασία στρωσίματος έως 100 ώρες με χρήση ορθής τεχνικής κρίσης.
For determination of the drag torque of an axle a simplified test set-up with one electric machine and one torque sensor on the input side is required.
Αν η αξιολόγηση της συμμόρφωσης των πιστοποιημένων εκπομπών CO2 και των ιδιοτήτων που συνδέονται με την κατανάλωση καυσίμου εκτελείται βάσει της παραγράφου 6.1. α) ή β) τα σημεία του πλέγματος για την εν λόγω μέτρηση περιορίζονται σε 4 σημεία πλέγματος από τον εγκεκριμένο χάρτη απωλειών ροπής.
The test conditions according to paragraph 4.1 shall apply.
Για τον σκοπό αυτό, ο πλήρης χάρτης απωλειών ροπής του άξονα ο οποίος πρόκειται να υποβληθεί σε δοκιμή για τη συμμόρφωση των πιστοποιημένων εκπομπών CO2 και των ιδιοτήτων που συνδέονται με την κατανάλωση καυσίμου διαιρείται σε τρεις ισαπέχουσες περιοχές τιμών ταχύτητας περιστροφής και τρεις περιοχές τιμών ροπής ώστε να οριστούν εννέα περιοχές ελέγχου όπως φαίνεται στο σχήμα 2.
The uncertainty calculation regarding torque may be omitted.
μέτρια ταχ. περ.
A conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test is passed when one of the following conditions apply:
χαμηλή ταχ. περ.
If a torque loss measurement according to 6.1(a) or (b) is conducted, the average efficiency of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not deviate more than 1,5 % for SR axles and 2,0 % for all other axles lines from corresponding average efficiency the type approved axle.
1= χαμηλή ταχύτητα περιστροφής / υψηλή ροπή
If a measurement of drag torque according to 6.1(c) is conducted, the deviation of the drag torque of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not be higher than indicated in table 2
2= χαμηλή ταχύτητα περιστροφής / μέτρια ροπή
Axleline
3= χαμηλή ταχύτητα περιστροφής / χαμηλή ροπή
Tolerances for axles measured in CoP after run-in
4= μέτρια ταχύτητα περιστροφής / υψηλή ροπή
Comparison to Td0
5= μέτρια ταχύτητα περιστροφής / μέτρια ροπή
Tolerances for axles measured in CoP without run in
6= μέτρια ταχύτητα περιστροφής / χαμηλή ροπή
for i
7= υψηλή ταχύτητα περιστροφής / υψηλή ροπή
tolerance Td0_input [Nm]
8= υψηλή ταχύτητα περιστροφής / μέτρια ροπή
tolerance Td0_input Nm]
9= υψηλή ταχύτητα περιστροφής / χαμηλή ροπή
SRT
Για τέσσερις περιοχές ελέγχου επιλέγεται ένα σημείο, μετράται και αξιολογείται σύμφωνα με την πλήρη διαδικασία που περιγράφεται στην παράγραφο 4.4.
HRT
Κάθε σημείο ελέγχου επιλέγεται ως εξής:
i gear ratio.
Οι περιοχές ελέγχου επιλέγονται ανάλογα με τη σειρά αξόνων:
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AXLE FAMILY
Άξονες SR, συμπεριλαμβανομένων διδύμων συνδυασμών: Περιοχές ελέγχου 5, 6, 8 και 9
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an axle family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Άξονες HR, συμπεριλαμβανομένων διδύμων συνδυασμών: Περιοχές ελέγχου 2, 3, 4 και 5
Commission Regulation (EU) 2017/2400 as last amended by …
Το επιλεγμένο σημείο βρίσκεται στο κέντρο της περιοχής η οποία αφορά την περιοχή τιμών ταχύτητας περιστροφής και την εφαρμοστέα περιοχή τιμών ροπής για την αντίστοιχη ταχύτητα περιστροφής.
Means of identification of type, if marked on the axle
Για να προκύψει αντίστοιχο σημείο σύγκρισης με τον χάρτη απωλειών για τη μέτρηση πιστοποίησης, το επιλεγμένο σημείο μετακινείται στο πλησιέστερο σημείο μέτρησης από τον εγκεκριμένο χάρτη.
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC certification mark:
Για κάθε μετρούμενο σημείο της δοκιμής συμμόρφωσης των πιστοποιημένων εκπομπών CO2 και των ιδιοτήτων που συνδέονται με την κατανάλωση καυσίμου και το αντίστοιχο σημείο του εγκεκριμένου χάρτη, η απόδοση υπολογίζεται από τον τύπο:
Axle information document
Απόδοση του σημείου πλέγματος από καθεμία περιοχή ελέγχου 1 έως 9
Axle type:
λόγος άξονα [-]
Axle family (if applicable):
Η μέση απόδοση της περιοχής ελέγχου υπολογίζεται ως εξής:
Axle type as separate technical unit / Axle family as separate technical unit
Για άξονες SR:
Means of identification of type, if marked on the axle:
Για άξονες HR:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the certification mark:
μέση απόδοση σε χαμηλή ταχύτητα περιστροφής
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) AXLE AND THE AXLE TYPES WITHIN AN AXLE FAMILY
μέση απόδοση σε μέτρια ταχύτητα περιστροφής
Parent axle
μέση απόδοση σε υψηλή ταχύτητα περιστροφής
or axle type
απλοποιημένη μέση απόδοση του άξονα
Location and method of affixing of the certification mark
Αν η αξιολόγηση της συμμόρφωσης των πιστοποιημένων εκπομπών CO2 και των ιδιοτήτων που συνδέονται με την κατανάλωση καυσίμου εκτελείται βάσει της παραγράφου 6.1. γ), η ροπή οπισθέλκουσας του μητρικού άξονα της οικογένειας στην οποία ανήκει ο υπό δοκιμή άξονας προσδιορίζεται κατά την πιστοποίηση.
SPECIFIC AXLE INFORMATION
Αυτό μπορεί να γίνει πριν από τη διαδικασία στρωσίματος ή μετά τη διαδικασία στρωσίματος βάσει της παραγράφου 3.1 ή μέσω γραμμικής προεκβολής όλων των τιμών του χάρτη ροπής για κάθε βαθμίδα ταχύτητας περιστροφής, κατεβαίνοντας έως την τιμή 0 Nm.
Axle line (SR, HR, SP, SRT, HRT)
Προσδιορισμός της ροπής οπισθέλκουσας
Axle gear ratio
Για τον προσδιορισμό της ροπής οπισθέλκουσας ενός άξονα απαιτείται μια απλουστευμένη διαμόρφωση δοκιμής με μία ηλεκτρική μηχανή και έναν αισθητήρα ροπής στην πλευρά εισόδου.
Axle housing (number/ID/drawing)
Εφαρμόζονται οι προϋποθέσεις δοκιμής της παραγράφου 4.1.
Gear specifications
Ο υπολογισμός της αβεβαιότητας ως προς τη ροπή μπορεί να παραλειφθεί.
Crown wheel diameter; [mm]
Η ροπή οπισθέλκουσας μετράται στην περιοχή τιμών ταχύτητας περιστροφής του εγκεκριμένου τύπου βάσει της παραγράφου 4.3.4 λαμβάνοντας υπόψη τις βαθμίδες ταχύτητας περιστροφής της παραγράφου 4.3.5.
Vertical offset pinion/crown wheel; [mm]
Αξιολόγηση της δοκιμής συμμόρφωσης των πιστοποιημένων εκπομπών CO2 και των ιδιοτήτων που συνδέονται με την κατανάλωση καυσίμου
Pinion angle with respect to horizontal plane; [°]