natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι γερμανικές αρχές υποστήριξαν ότι η EEB σύμφωνα με το άρθρο 3 της εταιρικής σύμβασης είναι υπεύθυνη για την οργάνωση της μεταφοράς μαθητών στην περιφέρεια Emsland (βλέπε επίσης αιτιολογική σκέψη 14) και ότι η EEB έχει προωθήσει τις πληρωμές της περιφέρειας στις επιχειρήσεις που παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς μαθητών.
If part of the funding would have been retained by EEB the question was asked whether these funds were used for economic or non-economic activities and whether EEB was possibly overcompensated for carrying out school transport services itself.
Με αυτόν τον τρόπο οι γερμανικές αρχές υποστηρίζουν ότι οι εν λόγω μεταβιβάσεις δεν συνιστούν κρατικές ενισχύσεις προς την EEB, όπως αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 137 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας.
Regarding the administration of local passenger transport (NVP and EMC) the Commission could not exclude overcompensation.
Η EEB έλαβε από όλα τα σχολεία καταλόγους μαθητών και διαπίστωσε ποιοι μαθητές είχαν δικαίωμα σε δημόσια μεταφορά.
Regarding the call busses the Commission asked whether or not these were used by EEB on their own commercial routes for which there would be no justification under the EC Treaty.
Για εκείνους τους μαθητές που δεν μπορούσαν να μεταφέρονται με τις τακτικές λεωφορειακές γραμμές (ενσωματωμένη μεταφορά μαθητών), η EEB οργάνωσε τη μεταφορά μαθητών στην απαλλασσόμενη μεταφορά.
COMMENTS FROM GERMANY
Τόσο για τις ενσωματωμένες μεταφορές μαθητών όσο και για την απαλλασσόμενη μεταφορά μαθητών, οι επιχειρήσεις λεωφορείων, συμπεριλαμβανομένων των καταγγελλόντων, λάμβαναν μηνιαίες πληρωμές από την EEB.
CAPITAL ENDOWMENT, TRANSFER OF SHARES FROM RWE (COLUMN 1)
Οι γερμανικές αρχές υποστήριξαν ότι η EEB έχει καταβάλει σε αυτό το πλαίσιο το σύνολο του ποσού που είχε διατεθεί από την περιφέρεια Emsland για τη μεταφορά μαθητών.
The German authorities demonstrated that when EEB was created all assets belonging to the former non-separated public agency EE were transferred to EEB.
Όπως περιγράφεται στις αιτιολογικές σκέψεις 39 και 40, ο λογαριασμός συμψηφισμού και ο λογαριασμός της EEB ελέγχονταν ετησίως από ορκωτούς λογιστές για να διασφαλιστεί ότι τα έσοδα συμφωνούσαν με τα έξοδα.
This included the capital endowment of approx.
Όσον αφορά τις στήλες 2, 3 και 4, οι γερμανικές αρχές δήλωσαν ότι σε αυτές τις στήλες περιλαμβάνεται ολόκληρη η μεταφορά μαθητών στο Emsland (στην ενσωματωμένη μεταφορά και στην απαλλασσόμενη μεταφορά).
EUR 410000 and 280310 RWE shares.
Για τις στήλες 2 και 3, οι γερμανικές αρχές υπέβαλαν ελλιπή στοιχεία και δήλωσαν ότι αυτοί οι πόροι είχαν χρησιμοποιηθεί για να καταβληθεί στην VGE-Süd ένα κατ' αποκοπήν ποσό για τις υπηρεσίες που είχε παράσχει στη νότια Emsland έως το 2005 (βλέπε επίσης αιτιολογικές σκέψεις 29 και επ.).
Germany therefore argues that neither of them constitute aid.
Στις ερωτήσεις της Επιτροπής σχετικά με το κατ' αποκοπήν ποσό που δηλώθηκε με 3934481,47 ευρώ για την απαλλασσόμενη μεταφορά μαθητών το 1997 [25], οι γερμανικές αρχές δήλωσαν ότι στην αρχή κάθε έτους διεξάγεται μια εκτίμηση βάσει της οποίας πραγματοποιούνται οι μηνιαίες πληρωμές.
In addition, the German authorities remark that the capital endowment and initial transfer of RWE shares took place before 13 March 1997 and would therefore not be recoverable.
Στη συνέχεια, στο τέλος κάθε έτους, προσδιορίζεται το πραγματικό κόστος και εκτελούνται οι αντίστοιχες εκκαθαρίσεις.
With regards to the 37630 RWE shares transferred in 1998 the German authorities explained that the transfer took place after a change in voting rights related to the RWE shares eliminating certain benefits.
Η EEB υποστηρίζεται ότι προωθούσε τις πληρωμές της περιφέρειας μόνο στις επιχειρήσεις λεωφορείων.
They also confirmed that EEB still holds these shares today.
Περιστασιακές αχρεωστήτως καταβληθείσες πληρωμές καταχωρίζονταν ως υποχρεώσεις προς την περιφέρεια Emsland και αφαιρούνταν από την πληρωμή αντιστάθμισης του επόμενου έτους.
Germany argued that the Landkreis Emsland acted as a market economy operator trying to optimise its tax structure and that no loss in revenues occurred for the Landkreis Emsland, as EEB had to use the totality of the dividends to pay for school transport until 2005 and had to pay the dividends back to the Landkreis Emsland after 2005.
Το πραγματικό κόστος που προσδιορίστηκε στα τέλη του 1997 ανερχόταν σε 3755618,14 ευρώ.
FINANCIAL SUPPORT FOR SCHOOL TRANSPORT (COLUMNS 2, 3 AND 4)
Οι γερμανικές αρχές δήλωσαν ότι οι πληρωμές που περιγράφονται στη στήλη 4 περιείχαν επίσης πληρωμές για την αγορά εισιτηρίων μαθητών από την Deutsche Bahn AG.
The German authorities commented that EEB is responsible for the organisation of school transport in the Landkreis Emsland in accordance with paragraph 3 of its articles of association (see also recital 14 and that the payments by the Landkreis to EEB are transferred to undertakings for the school transport services they provide.
Οι γερμανικές αρχές δήλωσαν ότι τα αυξανόμενα ποσά στη στήλη 4 οφείλονται στις αυξήσεις των κομίστρων των ίδιων των επιχειρήσεων λεωφορείων καθώς και στο γεγονός ότι η περιφέρεια έχει χορηγήσει στις επιχειρήσεις λεωφορείων, συμπεριλαμβανομένων των καταγγελλόντων, αύξηση μεταξύ 6 και 10 % για την απαλλασσόμενη μεταφορά μαθητών το 2000.
Thus, the German authorities claim that these transfers do not constitute State aid to EEB as suggested in recital 137 of the opening decision.
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΤΟΠΙΚΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (ΣΤΗΛΗ 5)
EEB received the lists of pupils from all schools and determined which pupils were entitled to public school transport.
Οι γερμανικές αρχές ανέφεραν ότι το κέντρο κινητικότητας Emsland ιδρύθηκε από την περιφέρεια Emsland στις 31 Ιουλίου 1995, δηλαδή πριν από την ίδρυση της EEB.
For pupils that could not be transported via regular bus lines (integrated school transport) EEB arranged non-integrated school transport.
Το MZE παρέχει πληροφορίες δρομολογίων για όλες τις επιχειρήσεις λεωφορείων και για την Deutsche Bahn AG.
For both, integrated and non-integrated school transport, bus undertakings, including the Complainants, received monthly payments by EEB.
Ενημερώνει τα δρομολόγια στο δημόσιο σύστημα πληροφόρησης και παρέχει στους επιβάτες πληροφορίες στη θυρίδα πληροφοριών από Δευτέρα έως Σάββατο.
The German authorities claimed that in this context, EEB spent the entire amount provided by the Landkreis Emsland for school transport.
Οι γερμανικές αρχές υποστήριξαν ότι το MZE δεν συνιστά οικονομική δραστηριότητα, καθώς μια εμπορική επιχείρηση δεν θα είχε λόγο να ιδρύσει κέντρο κινητικότητας, στο οποίο παρέχονται δωρεάν πληροφορίες εξ ονόματος επιχειρήσεων λεωφορείων και της Deutsche Bahn AG.
As described in recitals 39 and 40 the clearance account and EEB's accounts were checked annually by chartered accountants to ensure that revenues and expenditures match.
Το MZE πρέπει να θεωρηθεί δημόσιο καθήκον της περιφέρειας Emsland και στην EEB είχε ανατεθεί μόνο η λειτουργία του.
With regards to columns 2, 3 and 4 the German authorities explained that these cover all school transport (integrated and non-integrated) carried out in the Emsland.
Σύμφωνα με τις εξηγήσεις στην αιτιολογική σκέψη 46, η χρηματοδότηση του MZE έως το έτος 2004 περιλαμβανόταν στη γραμμή προϋπολογισμού που παρατίθεται στη στήλη 5 και στη συνέχεια η χρηματοδότηση παρεχόταν από τη νέα γραμμή του προϋπολογισμού που αναφέρεται στη στήλη 6.
For columns 2 and 3 the German authorities provided missing figures and explained that these funds were used to pay VGE-Süd a fixed sum for its services carried out in southern Emsland until 2005 (see also recitals 29 f.).
Σύμφωνα με τις γερμανικές αρχές, τα εξής τρία καθήκοντα ασκούνταν από τέσσερις υπαλλήλους: Οργάνωση των ΤΔΕΜ της περιφέρειας (συμπεριλαμβανομένης της κατάρτισης του ΠΤΜ), μεταφορά των μαθητών και λειτουργία του MZE.
In response to the Commission's questioning of the alleged lump-sum of EUR 3934481,47 for non-integrated transport in 1997 [25] the German authorities explained that an estimation was made at the beginning of each year on the basis of which monthly payments were made.
Από μια σύγκριση με τις συνήθεις αποδοχές για τις αντίστοιχες βαθμίδες μισθών (τις οποίες παρέσχε η δημοτική υπηρεσία) προκύπτει ότι η EEB μπορούσε να ζητήσει 169312,26 ευρώ αντί των 138015,11 ευρώ για δαπάνες για το προσωπικό και διοικητικές δαπάνες.
At the end of each year actual costs were established and corresponding settlements took place.
Οι γερμανικές αρχές ισχυρίστηκαν επίσης ότι καλύφθηκαν μόνο οι δαπάνες για το προσωπικό και οι διοικητικές δαπάνες και ότι δεν προστέθηκε περιθώριο κέρδους.
EEB simply forwarded the payments from the Landkreis to the bus undertakings.
Η στήλη 6 περιλαμβάνει τις πληρωμές στο κέντρο κινητικότητας Emsland και τη χρηματοδότηση οχημάτων για το σύστημα λεωφορείων-ταξί, όπως διευκρινίζεται στις αιτιολογικές σκέψεις 50 και επ. Οι γερμανικές αρχές επισήμαναν ότι οι πληρωμές αντιστοιχούν στο πραγματικό κόστος που προέκυψε για την EEB για την άσκηση δημόσιων καθηκόντων.
Occasional overpayments were booked as debts (Verbindlichkeiten) towards the Landkreis Emsland and were deducted from the compensation the following year.
Όσον αφορά το σύστημα λεωφορείων-ταξί, οι γερμανικές αρχές δήλωσαν ότι η περιφέρεια Emsland ζήτησε από τις επιχειρήσεις λεωφορείων τον Νοέμβριο του 2005 να υποβάλουν προτάσεις για την επέκταση του συστήματος λεωφορείων-ταξί.
The actual cost price established at the end of 1997 was EUR 3755618,14.
Κατόπιν οδηγιών της περιφέρειας, η EEB απέκτησε τέσσερα λεωφορεία-ταξί την άνοιξη του 2006.
The German authorities clarified that the payments described in column 4 also include payments for the acquisition of school tickets from Deutsche Bahn AG.
Αυτά τα λεωφορεία διατέθηκαν σε όλες τις επιχειρήσεις βάσει των εξής όρων:
The German authorities explained that the increasing amounts in column 4 are due to tariff increases by the bus undertakings themselves and the fact that the Landkreis granted a rise of 6 to 10 % for non-integrated school transport in 2000 to bus undertakings, including the Complainants.
η περιφέρεια Emsland διατηρεί την εξουσία διάθεσης των λεωφορείων, διότι η EEB είναι η ιδιοκτήτρια των οχημάτων και τα διαθέτει στις επιχειρήσεις λεωφορείων βάσει σύμβασης μεταβίβασης οχημάτων·
ADMINISTERING OF LOCAL PASSENGER TRANSPORT (COLUMN 5)
οι επιχειρήσεις λεωφορείων καλύπτουν το τρέχον κόστος για τη λειτουργία και συντήρηση των οχημάτων·
The German authorities stated that the Mobility Centre Emsland was established by the Landkreis Emsland on 31 July 1995, before the creation of EEB.
οι πολίτες μπορούν να καλούν το MZE και να ζητούν λεωφορείο-ταξί και το MZE μεταβιβάζει το αίτημα διαδρομής στις αντίστοιχες επιχειρήσεις λεωφορείων.
The MCE provided information on schedules for all bus undertakings and the Deutsche Bahn AG.
Το φθινόπωρο του 2007, αποκτήθηκε ένα επιπλέον λεωφορείο, το οποίο διατέθηκε στην επιχείρηση λεωφορείων Wessels στο Geeste υπό τους ίδιους όρους.
It updated the schedules in the public information system and provided information to passengers in the information office from Monday to Saturday.
Οι γερμανικές αρχές υποστήριξαν ότι η EEB με το σύστημα λεωφορείων-ταξί δεν μπορεί να αποκομίσει κανενός είδους κέρδη και υπέβαλαν στην Επιτροπή αντίγραφο επιστολής της 16ης Φεβρουαρίου 2007 στις επιχειρήσεις λεωφορείων που δραστηριοποιούνται στην περιφέρεια, η οποία κατέδειξε ότι όλες οι επιχειρήσεις είχαν πρόσβαση στα λεωφορεία υπό τους ίδιους όρους.
The German authorities argued that the MCE was not an economic activity as there would be no reason for an economic undertaking to set up a mobility centre providing information on behalf of bus undertakings and the Deutsche Bahn AG free of charge.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΩΝ
The MCE should be regarded as a public remit duty of the Landkreis Emsland and EEB had simply been charged with its operation.
ΟΙ ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΟΝΤΕΣ
As explained under recital 46, the financing of the MCE was included in the budget line reflected by column 5 until 2004 and thereafter financed from the new budget line covered by column 6.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ (ΣΤΗΛΕΣ 3 ΚΑΙ 4)
According to the German authorities, four staff members carried out the following three tasks: organisation of regional public transport (including the set-up of the NVP), school transport and running the MCE.
Οι καταγγέλλοντες αμφισβήτησαν ότι η EEB προωθούσε τα ποσά που λάμβανε από την περιφέρεια μόνο στις επιχειρήσεις που εκτελούσαν μεταφορά μαθητών.
A comparison with the standard salaries for the concerned salary grades (as provided by the Kommunale Gemeinschaftsstelle) showed that EEB could have requested EUR 169312,26 instead of EUR 138015,11 for the staff and material cost.
Κατά την άποψή τους, η EEB λαμβάνει ένα κατ' αποκοπήν ποσό και οι μεταφορές μαθητών είναι οργανωμένες με τρόπο ώστε να μεγιστοποιεί το δικό της κέρδος.
The German authorities also claimed that only material and personnel costs were covered and that no profit margin was added.
Οι καταγγέλλοντες αμφισβήτησαν ότι η EEB ασκεί δημόσια καθήκοντα στην οργάνωση της μεταφοράς μαθητών και υποστήριξαν την άποψη ότι η EEB ενεργεί εξ ονόματός της και όχι εξ ονόματος της περιφέρειας Emsland.
Column 6 includes payments to the Mobility Centre Emsland and the financing of rolling stock for the call-a-bus system as explained in recitals 50 f.
Αν ορισμένες δραστηριότητες της EEB θεωρούνται δημόσιες, τότε πρέπει να τηρούνται χωριστοί λογαριασμοί γι' αυτά τα καθήκοντα.
The German authorities stressed that the payments correspond to real costs incurred by EEB in discharging public duties.
Ισχυρίστηκαν ότι η EEB αναμειγνύει τις οικονομικές και τις μη οικονομικές δραστηριότητές της.
With regard to the call-a-bus system, the German authorities explained that the Landkreis Emsland had invited the bus undertakings in November 2005 to submit proposals for the enlargement of the call-a-bus system.
Όσον αφορά τη μεταφορά μαθητών στη νότια Emsland, οι καταγγέλλοντες ισχυρίστηκαν ότι οι συμβάσεις μεταξύ της VGE-Süd και της EEB πάντοτε βασίζονταν στις υπηρεσίες και υπέβαλαν έναν πίνακα στον οποίο αναφέρονται οι πληρωμές που έλαβε η VGE-Süd (βλέπε επίσης αιτιολογικές σκέψεις 29 και επ.).
On the Landkreis' orders EEB acquired 4 call-busses in spring 2006.
Οι καταγγέλλοντες ισχυρίστηκαν ότι αν το άθροισμα των στηλών 3 και 4 παρουσίαζε τις συνολικές πληρωμές προς επιχειρήσεις για μεταφορά μαθητών, η απότομη μείωση μεταξύ του 2005 και του 2006 υποδηλώνει την ύπαρξη προϋπάρχουσας υπέρμετρης αντιστάθμισης.
These busses were made available to all undertakings on the basis of the following conditions:
Οι καταγγέλλοντες ισχυρίστηκαν ότι μεταξύ του 1997 και του 2006 δεν έγιναν αυξήσεις των τιμολογίων άνω του 10 %.
the Landkreis Emsland maintains control over the busses because EEB is the owner of the vehicles and puts them at the disposal of the bus undertakings on the basis of a contract (Fahrzeugüberlassungsvertrag);
ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΤΟΥ ΠΤΜ (ΣΤΗΛΗ 5)
the bus undertakings support the current costs of the use and maintenance of the vehicles;
Οι καταγγέλλοντες ισχυρίστηκαν ότι η EEB δημιούργησε το ΠΤΜ σύμφωνα με τα δικά της συμφέροντα και ότι αυτό εξασφάλισε πλεονέκτημα στην EEB σε σχέση με την κατανομή των αιτήσεων για άδεια γραμμής.
citizens call the MCE to request a call-bus and the MCE transfers the request to the relevant bus undertakings.
Επιπλέον, οι απόψεις τους δεν ελήφθησαν υπόψη κατά την εκπόνηση του ΠΤΜ, παρόλο που είχαν συμμετάσχει σε αυτήν.
In autumn 2007, an additional bus was acquired which was put at the disposal of the bus undertaking Wessels from Geeste under the same conditions.
Οι καταγγέλλοντες αμφισβήτησαν επίσης το συμπέρασμα της Επιτροπής στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας ότι η κατάρτιση του ΠΤΜ δεν συνιστά οικονομική δραστηριότητα.
The German authorities claimed that EEB cannot make any profits with the call-a-bus system and provided the Commission with a copy of a letter of 16 February 2007 to the bus undertakings operating in the Landkreis showing that all of them had access to the busses at the same conditions.
Η μόνη δημόσια απόφαση που ελήφθη σε αυτό το πλαίσιο κατά τη γνώμη τους είναι η αξιολόγηση και η αποδοχή του ΠΤΜ από την περιφέρεια.
COMMENTS FROM INTERESTED PARTIES
Οι καταγγέλλοντες ισχυρίστηκαν ότι διέθεταν επίσης την απαραίτητη τεχνογνωσία για την άσκηση αυτών των καθηκόντων.
FINANCIAL SUPPORT FOR CARRYING-OUT SCHOOL TRANSPORT (COLUMNS 3 AND 4)
Οι καταγγέλλοντες ισχυρίστηκαν ότι η αγορά του λογισμικού DIVA δεν σχετίζεται ειδικά με την κατάρτιση του ΠΤΜ, αλλά ότι το λογισμικό θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και για άλλους σκοπούς, όπως για τη βελτιστοποίηση της προσφοράς μεταφορών, από μια επιχείρηση λεωφορείων.
The Complainants contested that EEB merely forwarded the amounts received from the Landkreis to the undertakings providing school transport.
Η EEB, κατά την άποψη των καταγγελλόντων, απέκτησε οικονομικό πλεονέκτημα λόγω της δωρεάν απόκτησης του λογισμικού DIVA.
They believed that EEB received a lump-sum and organised school transport in a way as to maximize its own profit.
ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ-ΤΑΞΙ (ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΣΤΗ ΣΤΗΛΗ 6)
The Complainants contested that EEB fulfilled public duties when organising school transport and acted in its own name rather than in the name of the Landkreis Emsland.
Όσον αφορά τα λεωφορεία-ταξί, οι καταγγέλλοντες αμφισβήτησαν το γεγονός ότι τα λεωφορεία είχαν προσφερθεί σε όλες τις επιχειρήσεις λεωφορείων που δραστηριοποιούνται στην περιφέρεια Emsland.
If certain activities of EEB were to be considered as public duties, then these should come from separate accounts.
Ισχυρίστηκαν ότι η EEB προσέφερε τα λεωφορεία μόνο σε εκείνες τις επιχειρήσεις που δήλωναν τις διαδρομές τους μέσω του κέντρου κινητικότητας Emsland.
They claimed that EEB was mixing its economic and non-economic activities.
Οι καταγγέλλοντες ισχυρίστηκαν ότι οι επιχειρήσεις λεωφορείων με αυτόν τον τρόπο αναγκάζονταν να διαβιβάζουν στην ανταγωνίστριά τους EEB εμπορικά ευαίσθητες πληροφορίες για τις μεταφορές επιβατών.
Regarding school transport in southern Emsland the Complainants argued that the contracts between VGE-Süd and EEB were always performance based and they submitted a table showing the payments received by the VGE-Süd (see also recitals 29 f.).
Επιπλέον, σύμφωνα με τους καταγγέλλοντες η EEB δεν χρησιμοποιούσε τα λεωφορεία μόνο στις διαδρομές λεωφορείων-ταξί, αλλά και στις τακτικές γραμμές (π.χ. στη διαδρομή Haselünne-Meppen).
The Complainants claimed that if the sum of columns 3 and 4 represented the total payments to undertakings carrying out school transport, then the sudden reduction between 2005 and 2006 is an indication of previously existing overcompensation.
Οι καταγγέλλοντες υποστήριξαν ότι κανένας από αυτούς δεν είχε λάβει λεωφορείο-ταξί.
According to the Complainants, the costs for school transport by VGE-Süd varied only marginally (ca.
Ειδικότερα, οι καταγγέλλοντες Albers και Elbert ισχυρίστηκαν ότι υπέστησαν μειονέκτημα στον διαγωνισμό για την αδειοδότηση, διότι υποτίθεται ότι δεν είχαν πρόσβαση στο σύστημα λεωφορείων-ταξί.
6 %) between 1997 and 2007.
Η Nahverkehrsberatung Südwest αμφισβήτησε το συμπέρασμα της Επιτροπής στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας ότι οι πληρωμές σύμφωνα με το άρθρο 45α του PBefG αποτελούν αντιστάθμιση για υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας και πληρούν τα κριτήρια Altmark.
They had no explanation for the doubling of the amounts listed in column 4 over the same time span.
Η Nahverkehrsberatung Südwest ισχυρίστηκε ότι στο άρθρο 45α του PBefG δεν προσδιορίζεται ο όρος «υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας», ότι δεν υπάρχει επίβλεψη για την αποτροπή της υπέρμετρης αντιστάθμισης και ότι είναι εσφαλμένη η σύγκριση με μια αντιπροσωπευτική οικονομική επιχείρηση που λειτουργεί αποτελεσματικά.
They claimed that fare increases of no more than 10 % occurred between 1997 and 2006.
ΑΝΩΝΥΜΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
DRAFTING OF THE NVP (COLUMN 5)
Ένα μέρος που εκφράζει παρατηρήσεις ανώνυμα εξέφρασε αμφιβολίες κατά πόσον τα ανωτέρω ποσά που αναφέρονται στη στήλη 3 του πίνακα συμφωνούσαν με τις πληρωμές για τη μεταφορά μαθητών.
The Complainants argued that EEB drafted the NVP to suit its own interests and that this constituted an advantage for EEB with regard to the route authorizations (Liniengenehmigungsanträge).
Ήταν της άποψης ότι πρόκειται για άμεσες επιχορηγήσεις για επιχειρήσεις λεωφορείων, προκειμένου να αποκτήσουν άλλα πλεονεκτήματα (επίδραση στα δρομολόγια, ιδιότητα μέλους της EEB στην VGE-Süd, καλύτερα δρομολόγια για επιβάτες που δεν είναι μαθητές, υπεργολαβίες για επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνταν αρχικά στην απαλλασσόμενη μεταφορά μαθητών).
They also claimed that even though they were consulted during the elaboration of the NVP, their views were not taken into account.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΓΕΡΜΑΝΙΚΩΝ ΑΡΧΩΝ ΕΠΙ ΤΩΝ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΩΝ ΤΩΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΩΝ
The Complainants also contested the Commission's conclusion in the opening decision that the establishment of the NVP is not an economic activity.
Οι γερμανικές αρχές υποστήριξαν ότι η υστέρηση των πληρωμών για τη μεταφορά μαθητών (στήλες 3 και 4) μεταξύ του 2005 και του 2006 δεν υποδηλώνει την ύπαρξη υπέρμετρης αντιστάθμισης πριν από το 2006, όπως υποστηρίζουν οι καταγγέλλοντες.
The only public decision taken in this context in their view was the assessment and adoption of the NVP by the Landkreis.
Εξήγησαν τη μείωση εξής:
The preparatory work carried out by EEB constituted an economic activity that could have been carried out by any consultancy.
Για την εναπομένουσα απαλλασσόμενη μεταφορά μαθητών προκηρύχθηκε διαγωνισμός.
The Complainants argued that they also have the necessary know-how to execute these tasks.
Αυτό οδήγησε σε μειώσεις του κόστους.
The Complainants claimed that the acquisition of DIVA-software was not specific to the establishment of the NVP, but that it can also be used for other purposes such as optimization of transport supply by a bus undertaking.
Η σύμβαση με την VGE-Süd που βασίζεται σε κατ' αποκοπήν αντιστάθμιση καταργήθηκε επίσης στα τέλη του 2005 (βλέπε αιτιολογικές σκέψεις 29 και επ.) και οι πληρωμές προς την VGE-Süd μειώθηκαν από 1840000 ευρώ το 2005 σε 1719000 ευρώ το 2006.
EEB would have received an advantage by receiving the DIVA-software for free.
Επιπλέον, το 2005 πληρώθηκαν προκαταβολές που αποδείχθηκε ότι ήταν υψηλές, γεγονός που συνέβαλε στο ότι το ποσό που αναφέρεται στη στήλη 4 το 2006 ήταν σημαντικά χαμηλότερο.
FINANCING OF ROLLING STOCK FOR THE CALL-A-BUS SYSTEM (INCLUDED IN COLUMN 6)
Όσον αφορά τις αυξήσεις του συνολικού κόστους μεταξύ του 1997 και του 2006, οι γερμανικές αρχές προειδοποίησαν ότι η στήλη 4 δεν εμφανίζει ακριβή εικόνα της πραγματικής εξέλιξης του κόστους, διότι τα στοιχεία για τα επιμέρους έτη περιείχαν και προκαταβολές για τα επόμενα έτη.
With regard to the call busses (Rufbusse), the Complainants contested that the busses were offered to all undertakings active in the Landkreis Emsland.
Το 2007 το κόστος αυξήθηκε αισθητά σε συνέχεια σημαντικών αυξήσεων των κομίστρων για μαθητικά εισιτήρια στις τακτικές λεωφορειακές γραμμές της VGE-Süd.
EEB only offered the busses to those undertakings which register their bus trips via the Mobility Centre Emsland.
Οι αρχές υπέβαλαν στοιχεία σχετικά με την εξέλιξη των κομίστρων στην περιοχή που εξυπηρετείται από την VGE-Süd, τα οποία έδειξαν αυξήσεις έως και 45 %.
The Complainants claimed that this forced the bus undertakings to provide economically sensitive data with regard to passenger transport to their competitor EEB.
Λαμβάνοντας υπόψη αυτή την αύξηση, στην πραγματικότητα διαπιστώνεται μείωση του κόστους μεταφοράς μαθητών, κυρίως λόγω της ενσωμάτωσης της μεταφοράς μαθητών στις τακτικές λεωφορειακές γραμμές.
The Complainants claimed that none of them obtained a call bus.
Οι γερμανικές αρχές δεν αμφισβήτησαν ότι η EEB ασκούσε οικονομικές δραστηριότητες, όμως επέμειναν ότι η EEB, όσον αφορά τις πληρωμές για τη μεταφορά μαθητών, οι οποίες συνοψίζονται στις στήλες 3 και 4, δεν ενεργούσε ως επιχείρηση, αλλά ασκούσε δημόσια καθήκοντα σύμφωνα με το άρθρο 3 της εταιρικής σύμβασής της (βλέπε επίσης αιτιολογική σκέψη 14).
In particular, the Complainants Albers and Elbert claimed that they suffered a disadvantage in the authorization procedures (Genehmigungswettbewerb) as allegedly they had no access to the call-a-bus system.