natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Από τις 29 έως τις 31 Μαρτίου 2017 πραγματοποιήθηκε στο Μπενίν επίσκεψη ενωσιακής αξιολόγησης.
From 29 to 31 March 2017, a Union on-site assessment visit was conducted in Benin.
Στην επίσκεψη έλαβαν μέρος εμπειρογνώμονες της Επιτροπής, του EASA και από ένα κράτος μέλος.
Experts from the Commission, EASA and one Member State participated in that visit.
Κατά την επίσκεψη, η Εθνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας του Μπενίν («ANAC του Μπενίν») απέδειξε ότι έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο τα τελευταία έτη στην εφαρμογή των προτύπων και των συνιστώμενων πρακτικών του ΔΟΠΑ.
During that visit, the Agence Nationale de l'Aviation Civile of Benin (‘ANAC Benin’) demonstrated that it has made strong progress in recent years in the implementation of ICAO standards and recommended practices.
Η ANAC του Μπενίν έχει συσταθεί ως η αρχή πολιτικής αεροπορίας με οικονομική και λειτουργική αυτονομία βάσει του νόμου περί αεροπορίας που εξέδωσε το Μπενίν το 2013.
The ANAC Benin is established as a civil aviation authority with financial and functional autonomy by Benin's Aviation law adopted in 2013.
Στοιχεία δείχνουν ότι η ANAC του Μπενίν είναι ικανή να διατηρεί και να επιβάλλει σταθερό ρυθμιστικό σύστημα και φαίνεται ότι οι εθνικοί κανονισμοί επικαιροποιούνται συνεχώς όταν εκδίδονται νέες τροποποιήσεις των προτύπων και των συνιστώμενων πρακτικών του ΔΟΠΑ.
Evidence indicates that the ANAC Benin is capable of maintaining and enforcing a sound regulatory system and it appears that the national regulations are continuously updated when new amendments to ICAO standards and recommended practices are adopted.
Ωστόσο, κατά την επίσκεψη εντοπίσθηκαν ορισμένα πεδία τα οποία πρέπει να βελτιωθούν περαιτέρω, ιδίως όσον αφορά τον χρόνο που απαιτείται για την ολοκλήρωση της διαδικασίας τροποποίησης των εθνικών κανονισμών.
However, during that visit certain areas for improvement were identified, notably with regard to the time needed for the completion of the amendment process of the national regulations.
Η ANAC του Μπενίν προσκόμισε στοιχεία ότι έχει καθιερώσει αξιόπιστη διαδικασία πρόσληψης και εκπαίδευσης του προσωπικού της.
The ANAC Benin has provided evidence that it has put in place a solid process for the recruitment and training of its personnel.
Επειδή ο αριθμός πλήρως ειδικευμένων επιθεωρητών υπερβαίνει τον απαιτούμενο για το τρέχον επίπεδο αεροπορικών δραστηριοτήτων του Μπενίν, η ANAC του Μπενίν έχει συνάψει προγράμματα ανταλλαγής επιθεωρητών της με τις γειτονικές χώρες.
Since the number of fully qualified inspectors exceeds requirements in light of the current level of aviation activities in Benin, the ANAC Benin has concluded exchange programmes for its inspectors with its neighboring countries.
Κατά την επίσκεψη, η ANAC του Μπενίν παρείχε στοιχεία ότι η πιστοποίηση των αερομεταφορέων διεξάγεται σύμφωνα με τη διαδικασία του ΔΟΠΑ και ότι όλες οι δραστηριότητες τεκμηριώνονται δεόντως.
During the visit, the ANAC Benin has provided evidence that the certification of air carriers is conducted in accordance with the ICAO process and that all activities are well documented.
Μολονότι τα στοιχεία δείχνουν ότι η ANAC του Μπενίν έχει την ικανότητα να εποπτεύει τις αεροπορικές δραστηριότητες στο Μπενίν, η αποτελεσματικότητα των εν λόγω εποπτικών δραστηριοτήτων θα μπορούσε να βελτιωθεί περαιτέρω εάν στηρίζονταν στα αποτελέσματα διεξοδικής αξιολόγησης της διακινδύνευσης της ασφάλειας.
While evidence indicates that the ANAC Benin has the capabilities to oversee the aviation activities in Benin, the effectiveness of those oversight activities could be even further improved if they were more driven by the results of a solid safety risk assessment.
Στις 26 Απριλίου 2017 η ANAC του Μπενίν υπέβαλε στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών τα διορθωτικά μέτρα που έχει λάβει για την αντιμετώπιση των σημείων που παρατηρήθηκαν κατά την επίσκεψη ενωσιακής αξιολόγησης.
On 26 April 2017, the ANAC Benin presented to the Commission and the Air Safety Committee the corrective actions taken to address the observations made during the Union on-site assessment visit.
Η ANAC του Μπενίν ενημέρωσε επίσης σχετικά με ορισμένα μέτρα που έλαβε για να βελτιώσει την ασφάλεια της αεροπορίας στο Μπενίν.
The ANAC Benin also informed on a number of measures it took to further improve aviation safety in Benin.
Στα εν λόγω μέτρα περιλαμβάνεται η ενίσχυση της εφαρμογής των κρίσιμων στοιχείων εποπτείας της ασφάλειας, καθώς και η σύναψη ορισμένων εργασιακών ρυθμίσεων με τις αρχές άλλων χωρών για τη διάθεση πρόσθετων επιθεωρητών εφόσον απαιτείται από το επίπεδο των πτητικών λειτουργιών.
Those measures include the strengthening of the implementation of the safety oversight critical elements, as well as the conclusion of a number of working arrangements with authorities from other countries for the provision of additional inspectors if the level of operations would require this.
Με βάση όλες τις μέχρι σήμερα διαθέσιμες πληροφορίες, καθώς και με τα αποτελέσματα της επίσκεψης του Μαρτίου 2017, η Επιτροπή κρίνει ότι η ANAC του Μπενίν έχει σημειώσει σημαντική βελτίωση επί συνεχές χρονικό διάστημα.
On the basis of all information available at present, including the results of the visit of March 2017, the Commission considers that the ANAC Benin have made sustained improvements over a continuous time period.
Αναγνωρίζεται επίσης ότι η ANAC του Μπενίν επέδειξε την πλήρη βούλησή της να έχει επαφές με την Επιτροπή σε διαρκή βάση.
It is also recognised that there has been no lack of willingness of the ANAC Benin to engage on an ongoing basis with the Commission.
Οι διαθέσιμες πληροφορίες οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η ANAC του Μπενίν είναι ικανή να φέρει σε πέρας τα καθήκοντά της στο πεδίο της εποπτείας των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στο Μπενίν.
The information available leads to the conclusion that the ANAC Benin has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in Benin.
Συνεπώς, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που καθορίζονται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η Επιτροπή κρίνει ότι ο κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης πρέπει να τροποποιηθεί προκειμένου να διαγραφούν όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στο Μπενίν από το παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove all air carriers certified in Benin from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στο Μπενίν σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Benin, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχει επικείμενη διακινδύνευση της ασφάλειας λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει περαιτέρω μέτρα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission may be obliged to take further action, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Αερομεταφορείς της Βολιβίας
Air carriers from Bolivia
Δεν διαπιστώθηκαν μείζονα προβλήματα ασφάλειας στους αερομεταφορείς που έχουν νηολογηθεί στη Βολιβία τα τελευταία έτη.
No major safety problems were identified on air carriers registered in Bolivia in the past years.
Ωστόσο, το μοιραίο ατύχημα του αερομεταφορέα LaMia, στις 29 Νοεμβρίου 2016, δημιούργησε ανησυχίες ως προς τον τρόπο που οι βολιβιανές αρχές διεξάγουν την εποπτεία της ασφάλειας των αερομεταφορέων που είναι υπό την ευθύνη τους.
However, the fatal accident of the air carrier LaMia, on 29 November 2016, raised concerns on the manner in which the Bolivian authorities are conducting safety oversight on air carriers under their responsibility.
Στις 23 Μαρτίου 2017 πραγματοποιήθηκε συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης μεταξύ εκπροσώπων της Επιτροπής, του EASA και ενός κράτους μέλους και ανώτερων εκπροσώπων της Γενικής Διεύθυνσης Πολιτικής Αεροπορίας της Βολιβίας («DGAC»).
On 23 March 2017, a technical consultation meeting was held between representatives of the Commission, EASA and a Member State and senior representatives from the Directorate General of Civil Aviation of Bolivia (‘DGAC’).
Κατά τη συνεδρίαση, η DGAC εξήγησε τις αλλαγές στην αναδιοργάνωσή της και τα σχέδιά της να εφαρμόσει σταθερή νοοτροπία ασφάλειας, να καθιερώσει σφαιρικό και πολυσχιδές σύστημα ασφάλειας, να δημιουργήσει αναλυτική βάση δεδομένων ασφάλειας με τις περιπτώσεις διακινδύνευσης στο επίκεντρό της και να βελτιώσει τις εποπτικές διαδικασίες και την εκπαίδευση του προσωπικού της.
During that meeting, the DGAC explained the changes in terms of reorganisation and its plans to implement a robust safety culture, establish an overall and cross-domain safety system, create a comprehensive safety database to focus on risks and improve the oversight procedures and training of its staff.
Η DGAC εξήγησε ότι, ήδη πριν συμβεί το ατύχημα της LaMia, η κυβέρνηση της Βολιβίας είχε λάβει αποφάσεις βελτίωσης της διοικητικής δομής της DGAC, ώστε να ενισχυθεί ο πολιτικός χαρακτήρας της DGAC έναντι της στρατιωτικής προσέγγισης στο παρελθόν.
The DGAC explained that, already before the LaMia accident took place, the Bolivian government had adopted decisions improving the managerial structure of the DGAC in order to strengthen the civil character of the DGAC vis-a-vis the former military approach.
Επίσης, η κυβέρνηση επενδύει επί του παρόντος σε μηχανισμούς βελτίωσης της εποπτείας της ασφάλειας και στην τροποποίηση του εθνικού νομικού πλαισίου με σκοπό να είναι σε θέση η DGAC να λαμβάνει αποτελεσματικά μέτρα επιβολής, όταν χρειάζεται.
Also, the government is currently investing in mechanisms to improve safety oversight and modify the national legal framework to better allow for the DGAC to take effective enforcement measures where necessary.
Τα εν λόγω μέτρα δείχνουν τη βούληση των βολιβιανών αρχών να ενισχύσουν τις ικανότητές τους στην εποπτεία της ασφάλειας, αν και η αποτελεσματικότητά τους θα εξαρτηθεί από την υλοποίησή τους και, εν προκειμένω, υπάρχει μεγάλο περιθώριο για τις βολιβιανές αρχές να βελτιώσουν περαιτέρω την ικανότητα της DGAC να εποπτεύει την ασφάλεια.
Those measures demonstrate the willingness of the Bolivian authorities to strengthen their safety oversight capabilities, although their effectiveness will depend on their implementation and there remains considerable scope for the Bolivian authorities to further strengthen the safety oversight capabilities of the DGAC.
Κατόπιν αιτήματος της Επιτροπής και μετά τη συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης, η DGAC έδωσε χρήσιμες πληροφορίες για τις δραστηριότητές της όσον αφορά την αδειοδότηση, την πιστοποίηση και την εποπτεία, καθώς και την ειδίκευση και την εκπαίδευση του προσωπικού που είναι επιφορτισμένο με την εποπτεία της ασφάλειας.
At the Commission's request and further to the technical consultation meeting, the DGAC provided useful information on its licensing, certification and oversight activities and qualification and training of the staff in charge of safety oversight.
Η DGAC έδωσε επίσης πληροφορίες για τα ατυχήματα και τα σοβαρά περιστατικά που συνέβησαν το 2016 και το 2017.
The DGAC also provided information on the accidents and serious incidents that occurred in 2016 and 2017.
Με βάση τις σήμερα διαθέσιμες πληροφορίες, καθώς και τις πληροφορίες που δόθηκαν πριν και μετά τη συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης στις 23 Μαρτίου 2017, εκτιμάται ότι η DGAC της Βολιβίας έχει και την ικανότητα και τη βούληση να αντιμετωπίσει τυχόν ελλείψεις ασφαλείας.
Based on the information currently available, including the information provided during and after the technical consultation meeting of 23 March 2017, it is assessed that there is currently no lack of ability nor a lack of willingness on the part of the DGAC of Bolivia to address any safety deficiencies.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η Επιτροπή κρίνει ότι προς το παρόν δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης για να συμπεριληφθούν αερομεταφορείς της Βολιβίας.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this time, there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Bolivia.
Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Βολιβία σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Bolivia, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Στις 28 Μαρτίου 2017 πραγματοποιήθηκε συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης μεταξύ της Επιτροπής, του EASA, των κρατών μελών και εκπροσώπων της Γενικής Διεύθυνσης Πολιτικής Αεροπορίας της Ινδίας («DGCA της Ινδίας»).
On 28 March 2017, a technical consultation meeting was held between the Commission, EASA, Member States and representatives from the Directorate-General of Civil Aviation of India (‘DGCA India’).
Η εν λόγω συνεδρίαση πραγματοποιήθηκε βάσει προγενέστερης συμφωνίας με τη DGCA της Ινδίας, σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006, για τη διεξαγωγή τακτικών τεχνικών διαβουλεύσεων με την Επιτροπή ώστε να συζητούνται οι υποχρεώσεις της DGCA της Ινδίας όσον αφορά την πιστοποίηση και την επιτήρηση των αερομεταφορέων που έχει πιστοποιήσει.
That meeting was held within the context of an earlier agreement with the DGCA India, pursuant to Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006, to hold regular technical consultations with the Commission in order to discuss the obligations of the DGCA India with regard to the certification and surveillance of the air carriers it has certified.
Κατά τη συνεδρίαση, η DGCA της Ινδίας έδωσε πληροφορίες σχετικά με την ανάλυση που πραγματοποίησε με βάση το πρόγραμμα SAFA των επιδόσεων των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδία, καθώς και τη σύγκριση των στοιχείων του 2016 και του 2017 για τις επιδόσεις και συγκεκριμένες πληροφορίες για την επιτήρηση του αερομεταφορέα Air India που έχει πιστοποιηθεί στην Ινδία.
During that meeting, the DGCA India provided information on its analysis of the performance under the SAFA programme of air carriers certified in India, including a comparison of performance data from 2016 and 2017 and specific information on its surveillance of the air carrier Air India, certified in India.
Η DGCA της Ινδίας ενημέρωσε επίσης για τις εξελίξεις όσον αφορά την ικανότητα επιτήρησης, καθώς και τη σύσταση «βάσης δεδομένων των επιθεωρήσεων διαδρόμου».
The DGCA India also provided information on developments as regards its surveillance capability, including the development of a ‘ramp inspection database’.
Στην εν λόγω συνεδρίαση, η Επιτροπή επέστησε εκ νέου την προσοχή της DGCA της Ινδίας σε ορισμένα στοιχεία που αφορούν τις υποχρεώσεις πιστοποίησης και επιτήρησης που έχει η DGCA της Ινδίας.
During that meeting, the Commission reiterated to the DGCA India a number of elements with respect to the DGCA India's certification and surveillance obligations.
Συγκεκριμένα, επισημαίνοντας τον διαφανή τρόπο με τον οποίο η DGCA της Ινδίας έδωσε πληροφορίες στην Επιτροπή σχετικά με την ασφάλεια, τόνισε τη σημασία να συνεχισθεί η ανάπτυξη της ικανότητας της DGCA της Ινδίας στην πιστοποποίηση και την επιτήρηση, καθώς και στην πρόσληψη και την εκπαίδευση τεχνικού προσωπικού και την ανάγκη να αναπτύξει εργαλεία για τη συστηματική ιχνηλάτηση και παρακολούθηση της εποπτείας της ασφάλειας.
In particular, while noting the transparent manner in which the DGCA India has provided safety-related information to the Commission, it stressed the importance of the continuous development of the DGCA India's certification and surveillance capability, including the recruitment and training of technical personnel, as well as the need to develop tools allowing for the systematic tracking and monitoring of safety oversight.
Με βάση τις σήμερα διαθέσιμες πληροφορίες, καθώς και τις πληροφορίες που έδωσε η DGCA της Ινδίας στη συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης στις 28 Μαρτίου 2017, εκτιμάται ότι η DGCA της Ινδίας έχει και την ικανότητα και τη βούληση να αντιμετωπίσει ελλείψεις ασφάλειας.
Based on the information currently available, including the information provided by the DGCA India at the technical consultation meeting of 28 March 2017, it is assessed that there is currently no lack of ability nor a lack of willingness on the part of the DGCA India to address safety deficiencies.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η Επιτροπή κρίνει ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης για να συμπεριληφθούν αερομεταφορείς της Ινδίας.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this time, there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from India.
Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδία σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in India, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Οι διαβουλεύσεις της Επιτροπής με τη Γενική Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας της Ινδονησίας («DGCA της Ινδονησίας») συνεχίζονται με σκοπό να παρακολουθείται η πρόοδος που σημειώνει η DGCA της Ινδονησίας ώστε να εξασφαλίσει ότι το σύστημα εποπτείας της ασφάλειας πτήσεων στην Ινδονησία ανταποκρίνεται στα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
Consultations between the Commission and the Directorate General of Civil Aviation of Indonesia (‘DGCA Indonesia’) continue with the aim of monitoring the progress of the DGCA Indonesia in ensuring that the aviation safety oversight system in Indonesia is brought in compliance with international safety standards.
Εν προκειμένω, με την επιστολή της 16ης Μαρτίου 2017, η DGCA της Ινδονησίας διαβίβασε στην Επιτροπή επιπλέον πληροφορίες και επικαιροποιημένα στοιχεία σχετικά με την κατάσταση των μέτρων εποπτείας της αεροπορίας και της ασφάλειας στην Ινδονησία.
In that context, by letter of 16 March 2017, the DGCA Indonesia provided the Commission with additional information and an update on the status of Indonesian aviation and safety oversight activities.
Η DGCA της Ινδονησίας έδωσε πληροφορίες για το διάστημα από τον Νοέμβριο του 2016 έως τον Μάρτιο του 2017 για τους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία, την εποπτεία ασφάλειας αυτών των αερομεταφορέων, τα μέτρα επιβολής που έλαβε η DGCA της Ινδονησίας, την εκπόνηση αεροπορικών κανονισμών στην Ινδονησία, κατάλογο με τα σοβαρά περιστατικά που συνέβησαν το εν λόγω διάστημα και την τεχνική συνδρομή που παρασχέθηκε στη DGCA της Ινδονησίας.
The DGCA Indonesia provided information for the period from November 2016 to March 2017 on the air carriers certified in Indonesia, the safety oversight on those air carriers, the enforcement actions taken by the DGCA Indonesia, the development of the Indonesian aviation regulations, a list of the serious incidents that happened over that period and the technical assistance provided to the DGCA Indonesia.
Στο διάστημα από τον Νοέμβριο του 2016 έως τον Μάρτιο του 2017 δεν πιστοποιήθηκαν νέοι αερομεταφορείς και δεν ανακλήθηκαν πιστοποιητικά πτητικών λειτουργιών από τη DGCA της Ινδονησίας.
In the period from November 2016 to March 2017, no new air carriers were certified and no air operation certificates were revoked by the DGCA Indonesia.
Η DGCA της Ινδονησίας δήλωσε στην από 16 Μαρτίου 2017 επιστολή της ότι η κύρια προτεραιότητά της είναι η προετοιμασία της αποστολής συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ («ICVM») που θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο του 2017.
The DGCA Indonesia stated in the letter of 16 March 2017 that its main priority is the preparation for the ICAO Coordinated Validation Mission (‘ICVM’) that will take place in October 2017.
Το αποτέλεσμα αυτής της ICVM αναμένεται ότι θα δώσει σαφή ένδειξη όσον αφορά την ανάπτυξη του συστήματος εποπτείας της ασφάλειας στην Ινδονησία.
The result of this ICVM is expected to give a good indication of the development of the safety oversight system in Indonesia.
Η DGCA της Ινδονησίας δεν παρέσχε αποδεικτικά στοιχεία ότι διασφαλίζεται η εποπτεία ασφάλειας των αερομεταφορέων που περιλαμβάνονται στον κατάλογο των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
The DGCA Indonesia did not provide evidence that the safety oversight of the air carriers currently included in the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union is ensured in compliance with international safety standards.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η Επιτροπή κρίνει ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης για να συμπεριληφθούν ή να διαγραφούν αερομεταφορείς της Ινδονησίας.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this time, there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including or removing air carriers from Indonesia.
Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την ουσιαστική συμμόρφωση με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Indonesia, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Στις 6 Μαρτίου 2017 πραγματοποιήθηκε τεχνική συνεδρίαση μεταξύ της Επιτροπής, του EASA, ενός κράτους μέλους και της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Λιβύης («LYCAA»).
On 6 March 2017, a technical consultation meeting was held between the Commission, EASA, a Member State and the Libyan Civil Aviation Authority (‘LYCAA’).
Κατά τη συνεδρίαση, η LYCAA παρέσχε πληροφορίες για τις δραστηριότητές της στην επιτήρηση, μεταξύ των οποίων για τα σχέδιά της όσον αφορά την πρόσληψη και την εκπαίδευση τεχνικού προσωπικού, καθώς και για τη στρατηγική της στην τεχνική ανάπτυξη στο πλαίσιο της δημιουργίας ικανότητας στην ασφάλεια της αεροπορίας.
During that meeting, the LYCAA provided information on its surveillance activities, including its plans as regards the recruitment and training of technical personnel, and its strategic approach to technical development within the context of aviation safety capacity building.