natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επιπλέον, η υποστήριξη θα παρέχεται για ΜΜΕ έντασης έρευνας σε διακρατικά ερευνητικά έργα και σε νεοσύστατες επιχειρήσεις που διοικούνται από γυναίκες.
6).
Θα υποστηρίζονται επίσης δραστηριότητες που ενισχύουν την ικανότητα καινοτομίας των ΜΜΕ και τη βελτίωση των όρων πλαισίωσης της καινοτομίας.
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security (OJ L 310, 25.11.2005. p.
Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1291/2013, οι ΜΜΕ θα λάβουν ενίσχυση για την καινοτομία μέσω της εκτέλεσης ειδικού μέσου για τις ΜΜΕ, υπό ενιαίο σύστημα διαχείρισης και βάσει μιας προσέγγισης από τη βάση προς την κορυφή.
28).
Σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ του εν λόγω κανονισμού, στο πλαίσιο του στόχου να διατεθεί σε ΜΜΕ τουλάχιστον το 20 % των συνολικών συνδυασμένων κονδυλίων για τον ειδικό στόχο «Υπεροχή της γενικής εφαρμογής και βιομηχανικές τεχνολογίες» και την προτεραιότητα «Κοινωνικές προκλήσεις», τουλάχιστον το 5 % των εν λόγω συνδυασμένων κονδυλίων θα διατεθεί αρχικά στο ειδικό μέσο για τις ΜΜΕ.
Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security (OJ L 97, 9.4.2008, p.
Στο εν λόγω ειδικό μέσο θα διατεθεί κατά μέσο όρο για όλη τη διάρκεια του προγράμματος «Ορίζοντας 2020» τουλάχιστον το 7 % των συνολικών κονδυλίων για τον ειδικό στόχο «Υπεροχή στις γενικής εφαρμογής και βιομηχανικές τεχνολογίες» και την προτεραιότητα «Κοινωνικές προκλήσεις».
72).
Απόφαση 2013/743/ΕΕ του Συμβουλίου, της 3ης Δεκεμβρίου 2013, για τον καθορισμό του ειδικού προγράμματος υλοποίησης του προγράμματος Ορίζοντας 2020 — Πρόγραμμα-πλαίσιο για την έρευνα και την καινοτομία (2014-2020) και για την κατάργηση των αποφάσεων 2006/971/ΕΚ, 2006/972/ΕΚ, 2006/973/ΕΚ, 2006/974/ΕΚ και 2006/975/ΕΚ (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 965), και ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 2 στοιχείο γ).
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p.
Οι δραστηριότητες θα στηρίζουν άμεσα τις αντίστοιχες αρμοδιότητες τομεακής πολιτικής σε επίπεδο Ένωσης και θα ακολουθούν μια προσέγγιση που λαμβάνει υπόψη τη διάσταση του φύλου ενώ παράλληλα θα αποσκοπούν στην ισόρροπη συμμετοχή ανδρών και γυναικών.
13).
Πρώην θέση 08 02 03 01 (εν μέρει)
Commission Regulation (EU) No 72/2010 of 26 January 2010 laying down procedures for conducting Commission inspections in the field of aviation security (OJ L 23, 27.1.2010, p.
Ως εκ τούτου, οι δραστηριότητες θα επικεντρωθούν στην αποτελεσματική προαγωγή της υγείας και την πρόληψη των νόσων (π.χ. κατανόηση των καθοριστικών παραγόντων της υγείας, ανάπτυξη καλύτερων προληπτικών εμβολίων).
Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 228, 23.9.1995, p.
Θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στους ειδικούς παράγοντες της υγείας που σχετίζονται με το φύλο και την ηλικία.
1).
Επιπλέον, θα δοθεί έμφαση στη διαχείριση, την αντιμετώπιση και τη θεραπεία νόσων (ιδίως μέσω αυξημένης εξατομίκευσης της ιατρικής), αναπηριών και μειωμένης λειτουργικότητας (π.χ. με τη μεταφορά γνώσεων στην κλινική πρακτική και κλιμακούμενες δράσεις καινοτομίας, καλύτερη χρήση των δεδομένων υγείας, ανεξάρτητη και υποβοηθούμενη διαβίωση).
Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 228, 9.9.1996, p.
Τέλος, οι δραστηριότητες θα ακολουθούν μια προσέγγιση που λαμβάνει υπόψη τη διάσταση του φύλου και η οποία αναγνωρίζει, μεταξύ άλλων, τη θέση της γυναίκας τόσο στον άτυπο όσο και στον επίσημο τομέα περίθαλψης.
Council Regulation (EC) No 876/2002 of 21 May 2002 setting up the Galileo joint undertaking (OJ L 138, 28.5.2002, p.
Απόφαση 2013/743/ΕΕ του Συμβουλίου, της 3ης Δεκεμβρίου 2013, για τον καθορισμό του ειδικού προγράμματος υλοποίησης του προγράμματος Ορίζων 2020 – Πρόγραμμα-πλαίσιο για την έρευνα και την καινοτομία (2014 – 2020) και για την κατάργηση των αποφάσεων 2006/971/ΕΚ, 2006/972/ΕΚ, 2006/973/ΕΚ, 2006/974/ΕΚ και 2006/975/ΕΚ (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 965), και ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 3 στοιχείο α).
1).
Πρώην θέση 08 02 03 02 (εν μέρει)
Council Regulation (EC) No 219/2007 of 27 February 2007 on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) (OJ L 64, 2.3.2007, p.
Αυτή η δραστηριότητα θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη πιο βιώσιμων και παραγωγικών συστημάτων γεωργίας και δασοκομίας, αναπτύσσοντας συγχρόνως υπηρεσίες, έννοιες και πολιτικές για ευημερούσα διαβίωση στις αγροτικές περιοχές.
1).
Παράλληλα, θα καταβληθούν προσπάθειες για τη βιώσιμη αξιοποίηση των υδάτινων έμβιων πόρων (π.χ. βιώσιμη και φιλική προς το περιβάλλον αλιεία).
1).
Προώθηση βιώσιμων και ανταγωνιστικών ευρωπαϊκών βιομηχανιών βιολογικής βάσης, χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και αποδοτικών ως προς τη χρήση των πόρων.
Commission Decision C(2007) 3512 of 23 July 2007, establishing the multiannual work programme for grants in the field of trans-European network for the period 2007-2013.
Απόφαση 2013/743/ΕΕ του Συμβουλίου, της 3ης Δεκεμβρίου 2013, για τον καθορισμό του ειδικού προγράμματος υλοποίησης του προγράμματος Ορίζων 2020 — Πρόγραμμα-πλαίσιο για την έρευνα και την καινοτομία (2014-2020) και για την κατάργηση των αποφάσεων 2006/971/ΕΚ, 2006/972/ΕΚ, 2006/973/ΕΚ, 2006/974/ΕΚ και 2006/975/ΕΚ (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 965), και ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 3 στοιχείο β).
Regulation (EC) No 67/2010 of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 27, 30.1.2010, p.
Πρώην θέση 08 02 03 03 (εν μέρει)
20).
Οι ερευνητικές προσπάθειες για να εξασφαλιστεί ο ασφαλής, καθαρός και αποδοτικός ενεργειακός εφοδιασμός θα επικεντρωθούν στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και του αποτυπώματος του διοξειδίου του άνθρακα της Ένωσης καθώς και στην εξασφάλιση ηλεκτρικής τροφοδοσίας χαμηλού κόστους και χαμηλών εκπομπών άνθρακα.
Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 204, 5.8.2010, p.
Οι προσπάθειες αυτές θα βασίζονται στους στόχους και τις προτεραιότητες της Ενεργειακής Ένωσης και του στρατηγικού σχεδίου ενεργειακών τεχνολογιών (ΣΕΤ).
1).
Τουλάχιστον το 85 % των πιστώσεων του προϋπολογισμού θα χορηγηθεί στους τομείς πολιτικής που αφορούν τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και την ενεργειακή απόδοση, περιλαμβανομένων των ευφυών δικτύων, της αποθήκευσης ενέργειας και της ΕΣΚ «Έξυπνες πόλεις και κοινότητες».
Commission Decision C(2001) 2654 of 19 September 2001 establishing an indicative multiannual programme for the granting of Community financial aid in the area of the trans-European transport network for the period 2001 to 2006.
Απόφαση 2013/743/ΕΕ του Συμβουλίου, της 3ης Δεκεμβρίου 2013, για τον καθορισμό του ειδικού προγράμματος υλοποίησης του προγράμματος Ορίζων 2020 — Πρόγραμμα-πλαίσιο για την έρευνα και την καινοτομία (2014-2020) και για την κατάργηση των αποφάσεων 2006/971/ΕΚ, 2006/972/ΕΚ, 2006/973/ΕΚ, 2006/974/ΕΚ και 2006/975/ΕΚ (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 965), και ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 3 στοιχείο γ).
Commission Decision C(2007) 6382 of 17 December 2007 on the conclusion of a Cooperation Agreement between the Commission and the European Investment Bank in respect of the Loan Guarantee Instrument for TEN-T Projects.
Πρώην θέση 08 02 03 04 (εν μέρει)
Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo programme) (OJ L 196, 2.8.2003, p.
Θα δοθεί επίσης έμφαση στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και των επιδόσεων του ευρωπαϊκού κλάδου κατασκευών στον τομέα των μεταφορών και των συναφών υπηρεσιών, μέσω, για παράδειγμα, της ανάπτυξης της επόμενης γενιάς καινοτόμων μέσων μεταφοράς και της προετοιμασίας του εδάφους για την μεθεπόμενη γενιά.
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second Marco Polo programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) (OJ L 328, 24.11.2006, p.
Θα υποστηρίζονται επίσης δραστηριότητες που αποσκοπούν στη βελτίωση της κατανόησης των κοινωνικοοικονομικών τάσεων και προοπτικών που σχετίζονται με τις μεταφορές, καθώς και στην παροχή στους υπευθύνους χάραξης πολιτικής δεδομένων και αναλύσεων βάσει τεκμηρίων.
1).
Απόφαση 2013/743/ΕΕ του Συμβουλίου, της 3ης Δεκεμβρίου 2013, για τον καθορισμό του ειδικού προγράμματος υλοποίησης του προγράμματος Ορίζων 2020 — Πρόγραμμα-πλαίσιο για την έρευνα και την καινοτομία (2014-2020) και για την κατάργηση των αποφάσεων 2006/971/ΕΚ, 2006/972/ΕΚ, 2006/973/ΕΚ, 2006/974/ΕΚ και 2006/975/ΕΚ (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 965), και ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 3 στοιχείο δ).
The preparatory action will support exchanges of good practices on city-port relations and innovative smart port city projects.
Πρώην θέση 08 02 03 05 (εν μέρει)
It could be coordinated with smart and sustainable cities actions.
Ο κύριος στόχος αυτής της δραστηριότητας είναι η δημιουργία μιας αποδοτικής ως προς τους πόρους και ανθεκτικής στις κλιματικές αλλαγές οικονομίας και ενός βιώσιμου συστήματος παροχής πρώτων υλών, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι ανάγκες ενός αυξανόμενου παγκόσμιου πληθυσμού εντός των βιώσιμων ορίων των φυσικών πόρων του πλανήτη.
Port cities are facing huge challenges in reconciling competition and sustainable urban development.
Προς τούτο, θα δοθεί έμφαση στην καταπολέμηση και προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, στη βιώσιμη διαχείριση φυσικών πόρων και οικοσυστημάτων και στην προώθηση της μετάβασης σε μια πράσινη οικονομία μέσω της οικολογικής καινοτομίας.
Those challenges include relocation of port functions, container transport, redevelopment of port-city interfaces and waterfronts and dialogue with city inhabitants.
Θα αναπτυχθούν επίσης αναλυτικά και σταθερά παγκόσμια συστήματα περιβαλλοντικής παρατήρησης και πληροφοριών.
Tensions between city and port, tourism and industry, natural and built-up areas need to be addressed.
Απόφαση 2013/743/ΕΕ του Συμβουλίου, της 3ης Δεκεμβρίου 2013, για τον καθορισμό του ειδικού προγράμματος υλοποίησης του προγράμματος Ορίζων 2020 – Πρόγραμμα-πλαίσιο για την έρευνα και την καινοτομία (2014-2020) και για την κατάργηση των αποφάσεων 2006/971/ΕΚ, 2006/972/ΕΚ, 2006/973/ΕΚ, 2006/974/ΕΚ και 2006/975/ΕΚ (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 965), και ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 3 στοιχείο ε).
Smart city and smart port city ambitions should be complementary.
Πρώην θέση 08 02 03 06 (εν μέρει)
A knowledge- and ICT-based smart port city could work hand in hand with inland interfaces to further increase service efficiency and quality.
Σκοπός αυτής της δραστηριότητας είναι να συμβάλλει στο να καταστούν οι ευρωπαϊκές κοινωνίες περισσότερο πολυδεκτικές, καινοτόμες και στοχαστικές, μέσω της προαγωγής της έξυπνης, διατηρήσιμης και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξης.
Having regard to the motorways of the sea concept, this is in line with the Europe 2020 strategy and the revised White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final).
Οι δράσεις θα στηρίξουν τη συντονισμένη χάραξη πολιτικών με την ανάπτυξη τεκμηριωμένων στοιχείων, εργαλείων, προορατικών δραστηριοτήτων και πιλοτικών έργων με στόχο την ενίσχυση της διακρατικής αποδοτικότητας και του οικονομικού αντίκτυπου των πολιτικών έρευνας και καινοτομίας και την επίτευξη της εύρυθμης λειτουργίας του Ευρωπαϊκού Χώρου Έρευνας και της Ένωσης Καινοτομίας.
Cities and ports are faced with the same problems and have the same opportunities, so there should be innovative solutions for: (a) reducing greenhouse gas emissions from ocean shipping and also from port operations; (b) developing the linkage with hinterland transport (rail, road, inland); (c) enhancing renewable energy use and improving energy efficiency; (d) promoting ICT use and interoperability; (e) strengthening the competitiveness of port cities, bearing in mind the strategic position of the outermost regions and the importance of connectivity between islands; and (f) promoting synergies between city and port.
Οι δράσεις θα αποσκοπούν επίσης στη μείωση του χάσματος καινοτομίας, στην εξασφάλιση της συμμετοχής της κοινωνίας στην έρευνα και την καινοτομία και στην εξισορρόπηση της παρουσίας των δύο φύλων στις ερευνητικές ομάδες, στην προώθηση συνεκτικής και αποτελεσματικής συνεργασίας με τρίτες χώρες και στην ανάπτυξη της κατανόησης της διανοητικής βάσης της Ευρώπης: την ιστορία της και τις πολλές ευρωπαϊκές και μη ευρωπαϊκές επιρροές ως πηγής έμπνευσης για τη ζωή μας σήμερα.
These innovative actions should also have an impact on maritime and coastal tourism.
Απόφαση 2013/743/ΕΕ του Συμβουλίου, της 3ης Δεκεμβρίου 2013, για τον καθορισμό του ειδικού προγράμματος υλοποίησης του προγράμματος Ορίζων 2020 – Πρόγραμμα-πλαίσιο για την έρευνα και την καινοτομία (2014 – 2020) και για την κατάργηση των αποφάσεων 2006/971/ΕΚ, 2006/972/ΕΚ, 2006/973/ΕΚ, 2006/974/ΕΚ και 2006/975/ΕΚ (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 965), και ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 3 στοιχείο στ).
Actions should also focus on port facilities and dialogue between port and city authorities for urban and port planning.
Στόχος των εν λόγω δραστηριοτήτων είναι η πλήρης αξιοποίηση του ειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού της Ευρώπης και η διασφάλιση τόσο της μεγιστοποίησης όσο και της ευρείας κατανομής, σε ολόκληρη την Ένωση, των οφελών μιας οικονομίας που βασίζεται στην καινοτομία, με βάση την αρχή της αριστείας.
Coastal and maritime tourism also has a role to play in the diversification of ports.
Με την τροφοδότηση και τη διασύνδεση «δεξαμενών αριστείας», οι προτεινόμενες ενέργειες θα συμβάλλουν στην ενίσχυση του ευρωπαϊκού χώρου έρευνας.
This preparatory action will identify the benefits of smart port city development around Europe and take into consideration the full significance of ports.
Οι δραστηριότητες αυτές θα εστιαστούν στη συνεργασία μεταξύ άριστων ερευνητικών ιδρυμάτων και περιφερειών με χαμηλές επιδόσεις στην ΕΑΚ με σκοπό τη δημιουργία νέων (ή τη ριζική αναβάθμιση υφιστάμενων) κέντρων αριστείας σε κράτη μέλη και περιφέρειες με χαμηλές επιδόσεις στην ΕΑΚ, στην αδελφοποίηση ερευνητικών ιδρυμάτων, στη θέσπιση «εδρών ΕΧΕ», ενός Μηχανισμού Υποστήριξης Πολιτικής με σκοπό τη βελτίωση του σχεδιασμού, της εφαρμογής και της αξιολόγησης εθνικών/περιφερειακών πολιτικών έρευνας και καινοτομίας, στην υποστήριξη της πρόσβασης σε διεθνή δίκτυα για άριστους ερευνητές και νεωτεριστές που δεν εμπλέκονται επαρκώς σε ευρωπαϊκά και διεθνή δίκτυα και στην ενίσχυση της διοικητικής και επιχειρησιακής ικανότητας των διακρατικών δικτύων εθνικών σημείων επαφής, μεταξύ άλλων μέσω κατάρτισης.
The action will also include initiatives to create a European smart port city network.
Απόφαση 2013/743/ΕΕ του Συμβουλίου, της 3ης Δεκεμβρίου 2013, για τον καθορισμό του ειδικού προγράμματος υλοποίησης του προγράμματος Ορίζων 2020 — Πρόγραμμα-πλαίσιο για την έρευνα και την καινοτομία (2014-2020) και για την κατάργηση των αποφάσεων 2006/971/ΕΚ, 2006/972/ΕΚ, 2006/973/ΕΚ, 2006/974/ΕΚ και 2006/975/ΕΚ (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 965), και ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 4.
This preparatory action will demonstrate an AGS for RPAS (drones) flying below 150 metres (500 feet) above ground level.
Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει δράσεις οριζόντιου χαρακτήρα, οι οποίες υποστηρίζουν την εφαρμογή του προγράμματος «Ορίζοντας 2020».
It will be set up by connecting the drone-controlling remote pilot station on the ground to a web-based platform.
Πρόκειται, για παράδειγμα, για δραστηριότητες που αποσκοπούν, αφενός, στην ενίσχυση της επικοινωνίας και της διάδοσης, καθώς και της χρήσης των αποτελεσμάτων για την υποστήριξη της καινοτομίας και της ανταγωνιστικότητας, και, αφετέρου, στη στήριξη των ανεξάρτητων εμπειρογνωμόνων οι οποίοι αξιολογούν προτάσεις έργων.
The web-based platform will display the position of the RPAS operation and will validate compliance with different national legislation, depending on the location of the operation.
Μπορεί να καλύπτει, επίσης, εγκάρσιες δραστηριότητες που αφορούν πολλές προτεραιότητες του προγράμματος «Ορίζοντας 2020».
The platform can generate no-fly zones on the basis of aviation standards.
Στόχος της εν λόγω δραστηριότητας είναι η επίτευξη αποτελεσματικής συνεργασίας ανάμεσα στην επιστήμη και την κοινωνία, η προσέλκυση νέων ταλέντων στον χώρο της επιστήμης και η σύζευξη της επιστημονικής αριστείας με την κοινωνική επίγνωση και ευθύνη.
By connecting the web-based platform to the RPAS, users will not be able to operate RPAS in no-fly zones.
Θα δοθεί έμφαση στην ελκυστικότητα της επιστημονικής εκπαίδευσης και σταδιοδρομίας για τους νέους, στην ισότητα των φύλων, στην καλύτερη ενσωμάτωση των συμφερόντων και των αξιών των πολιτών στην επιστήμη και την καινοτομία και στην ανάπτυξη της διακυβέρνησης για τη προώθηση υπεύθυνης έρευνας και καινοτομίας από όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς (ερευνητές, δημόσιες αρχές, βιομηχανία και οργανώσεις της κοινωνίας των πολιτών).
No-fly zones can be generated, monitored and controlled by the authorities responsible.
Απόφαση 2013/743/ΕΕ του Συμβουλίου, της 3ης Δεκεμβρίου 2013, για τον καθορισμό του ειδικού προγράμματος υλοποίησης του προγράμματος Ορίζων 2020 — Πρόγραμμα-πλαίσιο για την έρευνα και την καινοτομία (2014-2020) και για την κατάργηση των αποφάσεων 2006/971/ΕΚ, 2006/972/ΕΚ, 2006/973/ΕΚ, 2006/974/ΕΚ και 2006/975/ΕΚ (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 965), και ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 5.
The information generated by the web-based platform can also be shared with all stakeholders in the European aviation network.
Η παρούσα πίστωση προορίζεται να καλύψει τα διοικητικά έξοδα και τις δαπάνες λειτουργίας της κοινής επιχείρησης.
This action can provide a solution for the safe and secure integration of small drones into the existing aviation network, guaranteeing a level of safety equivalent to that in manned aviation and resulting in a win-win situation for all RPAS stakeholders.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 557/2014 του Συμβουλίου, της 6ης Μαΐου 2014, για τη σύσταση της κοινής επιχείρησης της πρωτοβουλίας για τα καινοτόμα φάρμακα 2 (ΕΕ L 169 της 7.6.2014, σ. 54).
Privacy can be guaranteed by using no-fly zones for RPAS operations; and, more importantly, SMEs in the RPAS industries will be helped to create promising new job opportunities in Europe.
Η κοινή επιχείρηση της πρωτοβουλίας για τα καινοτόμα φάρμακα 2 (ΠΚΦ2), μια κοινή επιχείρηση (ΚΕ) μεταξύ της Επιτροπής και του βιοφαρμακευτικού κλάδου, θα στηριχθεί στα αποτελέσματα της προηγούμενης πρωτοβουλίας, της ΠΚΦ.
The following RPAS services can be demonstrated by using a web-based platform: an AGS monitored and controlled by the authorities responsible, and a validation service checking the regulations applicable.
Στόχος της ΠΚΦ2 είναι η βελτίωση της διαδικασίας ανάπτυξης φαρμάκων μέσω της στήριξης της αποδοτικότερης συνεργασίας στον τομέα της έρευνας και ανάπτυξης μεταξύ της ακαδημαϊκής κοινότητας, των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων και του βιοφαρμακευτικού κλάδου, με σκοπό την παροχή καλύτερων και ασφαλέστερων φαρμάκων στους ασθενείς.
This platform could be accessible to various stakeholders, such as RPAS users, air navigation service providers, civil aviation authorities, police and emergency services, RPAS manufacturers and qualified entities.
Η ΚΕ ΠΚΦ2 θα συμβάλει στην υλοποίηση του προγράμματος «Ορίζοντας 2020», και ιδίως του ειδικού στόχου «Υγεία, δημογραφική μεταβολή και ευημερία για όλους» της προτεραιότητας «Κοινωνικές προκλήσεις».
It will use existing aviation standards, be compliant with manned aviation rules and result in safer, more secure and standardised integration into the aviation network.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 560/2014 του Συμβουλίου, της 6ης Μαΐου 2014, σχετικά με την κοινή επιχείρηση βιομηχανιών βιοπροϊόντων (ΕΕ L 169 της 7.6.2014, σ. 130).
In addition to those standards, the platform must be interoperable with all RPAS so as to open the European market for all RPAS manufacturers and all RPAS users.
Η κοινή επιχείρηση βιομηχανιών βιοπροϊόντων (BBI) είναι μια κοινή επιχείρηση (ΚΕ) μεταξύ της Επιτροπής και των βιομηχανιών βιοπροϊόντων, στόχος της οποίας είναι να συμβάλει στην επίτευξη των στόχων της πρωτοβουλίας BBI για μια πιο αποδοτική ως προς τους πόρους και βιώσιμη οικονομία χαμηλών εκπομπών άνθρακα και να ενισχύσει την οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση, ιδίως σε αγροτικές περιοχές, μέσω της ανάπτυξης βιώσιμων και ανταγωνιστικών βιομηχανιών βιοπροϊόντων στην Ευρώπη, με βάση προηγμένα βιοδιυλιστήρια που αντλούν τη βιομάζα τους με βιώσιμο τρόπο.
Finally, this RPAS air traffic management platform should be scalable for all Member States.
Η ΚΕ BBI συμβάλει στην υλοποίηση του προγράμματος «Ορίζοντας 2020» και ιδίως του ειδικού στόχου «Επισιτιστική ασφάλεια, βιώσιμη γεωργία και δασοκομία, έρευνα στον τομέα της θάλασσας, της ναυτιλίας και των εσωτερικών υδάτων και βιοοικονομία» της προτεραιότητας «Κοινωνικές προκλήσεις» και της συνιστώσας «Βασικές τεχνολογίες γενικής εφαρμογής» του ειδικού στόχου «Υπεροχή στις ευρείας εφαρμογής και βιομηχανικές τεχνολογίες».
Context
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 558/2014 του Συμβουλίου, της 6ης Μαΐου 2014, σχετικά με την κοινή επιχείρηση Clean Sky 2 (ΕΕ L 169 της 7.6.2014, σ. 77).
Around 55 % of car journeys are less than five kilometres long.
Η κοινή επιχείρηση Clean Sky 2, μια κοινή επιχείρηση (ΚΕ) μεταξύ της Επιτροπής και της ευρωπαϊκής αεροναυτικής βιομηχανίας, θα στηριχθεί στα αποτελέσματα της προηγούμενης πρωτοβουλίας, της Clean Sky.
The average occupancy rate is low at around 1,3 persons per car.
Στόχος της ΚΕ Clean Sky 2 είναι η βελτίωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των ευρωπαϊκών αεροναυτικών τεχνολογιών, μέσω δράσεων προηγμένης έρευνας και επίδειξης σε πλήρη κλίμακα στον τομέα της πράσινης τεχνολογίας για τις αεροπορικές μεταφορές, συμβάλλοντας με τον τρόπο αυτό στη μελλοντική διεθνή ανταγωνιστικότητα του κλάδου της αεροναυτικής.
Those figures show that alternatives to the private car use are still underdeveloped and that there is a huge potential for a shift towards more sustainable modes.
Η τεχνική δραστηριότητα αναπτύσσεται μέσω διαφόρων τεχνικών τομέων και αποσκοπεί στην κατασκευή συστημάτων επίδειξης πλήρους κλίμακας σε όλα τα τμήματα του συστήματος αερομεταφορών.
Raising awareness is a first step towards developing alternatives to private car use.
Η ΚΕ Clean Sky 2 θα συμβάλει στην υλοποίηση του προγράμματος «Ορίζοντας 2020», και ιδίως του ειδικού στόχου «Έξυπνες, οικολογικές και ενοποιημένες μεταφορές» της προτεραιότητας «Κοινωνικές προκλήσεις».
The aim is to encourage behavioural change, for instance for home-to-work and home-to-shop journeys.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 559/2014 του Συμβουλίου, της 6ης Μαΐου 2014, για τη σύσταση της κοινής επιχείρησης «Κυψέλες καυσίμου και υδρογόνο 2» (ΕΕ L 169 της 7.6.2014, σ. 108).
There are already a number of initiatives to change individual car use into non-motorised individual mobility, such as walking and cycling, including using electric bicycles (which has the potential to be the most reliable and fastest mode for distances up to 10 kilometres).
Η κοινή επιχείρηση «Κυψέλες καυσίμου και υδρογόνο 2» (ΚΕ ΚΚΥ 2) είναι μια σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα μεταξύ της Επιτροπής, της βιομηχανίας και του Ερευνητικού Ομίλου.
But these initiatives, which are mostly used to target individual behaviours, could be speeded up by means of a collective approach.
Στόχος της ΚΕ ΚΚΥ 2 είναι η άρση μιας σειράς εμποδίων στην εμπορική εκμετάλλευση τεχνολογιών κυψελών καυσίμου και υδρογόνου, μέσω της μείωσης του κόστους των συστημάτων ΚΚΥ, της αύξησης της απόδοσής τους και της επίδειξης της δυνατότητας χρήσης τους, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για έναν ισχυρό, βιώσιμο και ανταγωνιστικό σε παγκόσμια κλίμακα τομέα κυψελών καυσίμου και υδρογόνου στην Ένωση.
Project