natgillin/translations-raw huggingface dataset:
το συμπλήρωμα στο παράρτημα τροποποιείται ως εξής:
FORWARDING OF METEOROLOGICAL INFORMATION RECEIVED BY VOICE COMMUNICATIONS
ο πίνακας που αναφέρεται στο παράρτημα 2 του ΔΟΠΑ τροποποιείται ως εξής:
When receiving special air-reports, ATS units shall forward these air-reports without delay to the associated meteorological watch office (MWO).
«Παράρτημα 2 του ΔΟΠΑ
In order to ensure assimilation of air-reports in ground-based automated systems, the elements of such reports shall be transmitted using the data conventions specified below and in the order prescribed.
Διαφορές μεταξύ του παρόντος κανονισμού και των διεθνών προτύπων του παραρτήματος 2 της σύμβασης διεθνούς πολιτικής αεροπορίας, όπως έχει τροποποιηθεί.»·
ADDRESSEE.
τα στοιχεία που αφορούν τη «Διαφορά A2-04» αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
Record the station called and, when necessary, relay required.
«Διαφορά A2-04
Record “ARS” for a special air-report.
Παράρτημα 2 του ΔΟΠΑ
AIRCRAFT IDENTIFICATION.
Κεφάλαιο 3
Record the aircraft identification using the data convention specified for Item 7 of the flight plan, without a space between the operator's designator and the aircraft registration or flight identification, if used.
Το 3.3.1.2 του παραρτήματος 2 του ΔΟΠΑ αντικαθίσταται από τη SERA.4001 στοιχείο β) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 923/2012.
Item 0 — POSITION.
Οι διαφορές μεταξύ του εν λόγω προτύπου του ΔΟΠΑ και του εν λόγω ενωσιακού κανονισμού είναι οι εξής:
Record position in latitude (degrees as 2 numerics or degrees and minutes as 4 numerics, followed, without a space, by N or S) and longitude (degrees as 3 numerics or degrees and minutes as 5 numerics, followed without a space by E or W), or as a significant point identified by a coded designator (2 to 5 characters), or as a significant point followed by magnetic bearing (3 numerics) and distance in nautical miles (3 numerics) from the point.
Όσον αφορά τις προγραμματισμένες πτήσεις VFR που διέρχονται από διεθνή σύνορα, ο ενωσιακός κανονισμός [SERA.4001 στοιχείο β) σημείο 5] διαφέρει από το πρότυπο του ΔΟΠΑ στο παράρτημα 2, 3.3.1.2 στοιχείο ε) λόγω της προσθήκης του κάτωθι υπογραμμισμένου κειμένου:
Item 1 — TIME.
“κάθε πτήσης που διέρχεται από διεθνή σύνορα, εκτός εάν έχει ορίσει διαφορετικά το ενδιαφερόμενο κράτος.”,
Record time in hours and minutes UTC (4 numerics).
Όσον αφορά τις προγραμματισμένες πτήσεις VFR και IFR που εκτελούνται τη νύχτα, προστίθεται η εξής απαίτηση στη SERA.4001 στοιχείο β) σημείο 6) του εν λόγω ενωσιακού κανονισμού:
Item 2 — FLIGHT LEVEL OR ALTITUDE.
κάθε προγραμματισμένης νυκτερινής πτήσης, εάν αναχωρεί από περιοχή κοντά σε αεροδρόμιο.”»
Record ‘F’ followed by 3 numerics (e.g.
τα στοιχεία που αφορούν τη «Διαφορά A2-06» διαγράφονται·
“F310”) when a flight level is reported.
εισάγονται οι ακόλουθοι νέοι πίνακες που αναφέρονται στο παράρτημα 3 του ΔΟΠΑ και στο παράρτημα 10 του ΔΟΠΑ κάτω από τον πίνακα που αναφέρεται στο παράρτημα 2 του ΔΟΠΑ:
Record altitude in metres followed by “M” or in feet followed by “FT” when an altitude is reported.
«Παράρτημα 3 του ΔΟΠΑ
Record “ASC” (level) when climbing or “DES” (level) when descending.
Διαφορές μεταξύ του παρόντος κανονισμού και των διεθνών προτύπων του παραρτήματος 3 της σύμβασης διεθνούς πολιτικής αεροπορίας, όπως έχει τροποποιηθεί.
Record the phenomenon reported as follows:
Διαφορά A3-01
moderate turbulence as “TURB MOD”,
Παράρτημα 3 του ΔΟΠΑ
severe turbulence as “TURB SEV”,
Κεφάλαιο 5
moderate icing as “ICE MOD”,
Νέα διάταξη.
severe icing as “ICE SEV”,
Στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 923/2012 η SERA.12005 ορίζει:
severe mountain wave as “MTW SEV”,
Οι αρμόδιες αρχές ορίζουν, κατά περίπτωση, άλλες συνθήκες που αναφέρονται από όλα τα αεροσκάφη όταν αυτές απαντώνται ή παρατηρούνται.
thunderstorm without hail as “TS”,
Παράρτημα 10 του ΔΟΠΑ
thunderstorm with hail as “TSGR”,
Διαφορές μεταξύ του παρόντος κανονισμού και των διεθνών προτύπων του παραρτήματος 10 της σύμβασης διεθνούς πολιτικής αεροπορίας, όπως έχει τροποποιηθεί.
heavy duststorm or sandstorm as “HVY SS”,
Διαφορά A10-01
volcanic ash cloud as “VA CLD”,
Τόμος II
pre-eruption volcanic activity or a volcanic eruption as “VA”,
Το παράρτημα 10 του ΔΟΠΑ τόμος II κεφάλαιο 5.2.1.4.1 μεταφέρεται στη SERA.14035 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 923/2012 με ορισμένες διαφορές.
hail as “GR”,
Οι διαφορές μεταξύ του εν λόγω προτύπου του ΔΟΠΑ και του εν λόγω ενωσιακού κανονισμού είναι οι εξής:
cumulonimbus clouds as “CB”.
SERA.14035 Μεταβίβαση αριθμών στη ραδιοτηλεφωνία
TIME TRANSMITTED.
Τα επίπεδα πτήσης μεταβιβάζονται με εκφώνηση κάθε ψηφίου χωριστά, εκτός από την περίπτωση επιπέδων πτήσης σε ακέραιες εκατοντάδες.
Record only when Section 3 is transmitted.
Η ρύθμιση υψομέτρου μεταβιβάζεται με εκφώνηση κάθε ψηφίου χωριστά, εκτός από την περίπτωση ρύθμισης 1000 hPa, η οποία μεταβιβάζεται με τη φράση “ONE THOUSAND”.
SPECIFIC PROVISIONS RELATED TO REPORTING WIND SHEAR AND VOLCANIC ASH
Οι συνδυασμοί χιλιάδων και ακέραιων εκατοντάδων μεταβιβάζονται με εκφώνηση κάθε ψηφίου του αριθμού των χιλιάδων ο οποίος ακολουθείται από τη λέξη “THOUSAND”, η οποία ακολουθείται από τον αριθμό των εκατοντάδων που ακολουθείται από τη λέξη “HUNDRED”.
Reporting of wind shear
Κατά την παροχή πληροφοριών σχετικά με τη σχετική διόπτευση αντικειμένου ή με εμπλεκόμενη κυκλοφορία εκφραζόμενων ως προς το 12ωρο ωρολόγιο, οι πληροφορίες μεταδίδονται με εκφώνηση των ψηφίων από κοινού, για παράδειγμα “TEN O'CLOCK” ή “ELEVEN O'CLOCK”.
When reporting aircraft observations of wind shear encountered during the climb-out and approach phases of flight, the aircraft type shall be included.
Οι αριθμοί που περιέχουν υποδιαστολή μεταβιβάζονται όπως προβλέπεται στο στοιχείο α) σημείο 1) και η υποδιαστολή τίθεται στην κατάλληλη θέση και αποδίδεται με τη λέξη “DECIMAL”.
Where wind shear conditions in the climb-out or approach phases of flight were reported or forecast but not encountered, the pilot-in-command shall advise the appropriate ATS unit as soon as practicable unless the pilot-in-command is aware that the appropriate ATS unit has already been so advised by a preceding aircraft.
Και τα έξι ψηφία του αριθμητικού προσδιοριστή χρησιμοποιούνται για την ταυτοποίηση του διαύλου εκπομπής στις επικοινωνίες ραδιοτηλεφωνίας σε πολύ υψηλή συχνότητα (VHF), εκτός από την περίπτωση κατά την οποία τόσο το πέμπτο όσο και το έκτο ψηφίο είναι μηδέν, οπότε χρησιμοποιούνται μόνο τα τέσσερα πρώτα ψηφία.
Post-flight reporting of volcanic activity
Διαφορά A10-02
On arrival of a flight at an aerodrome, the completed report of volcanic activity shall be delivered by the aircraft operator or a flight crew member, without delay, to the aerodrome meteorological office, or if such office is not easily accessible to arriving flight crew members, the completed form shall be dealt with in accordance with local arrangements agreed upon between MET and ATS providers and the aircraft operator.
Το παράρτημα 10 του ΔΟΠΑ τόμος II κεφάλαιο 5.2.1.7.3.2.3 μεταφέρεται στη SERA.14055 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 923/2012 με μια διαφορά.
The completed report of volcanic activity received by an aerodrome meteorological office shall be transmitted without delay to the meteorological watch office responsible for the provision of meteorological watch for the flight information region in which the volcanic activity was observed.
Η διαφορά μεταξύ του εν λόγω προτύπου του ΔΟΠΑ και του εν λόγω κανονισμού της ΕΕ είναι η εξής:
B. SPECIAL AIR-REPORT OF VOLCANIC ACTIVITY FORM (MODEL VAR)
SERA.14055 Διαδικασίες ραδιοτηλεφωνίας
the supplement to the Annex is amended as follows:
Για τις μεταβιβάσεις επικοινωνίας εντός μονάδας ATS, το χαρακτηριστικό κλήσης της μονάδας ATS είναι δυνατόν να παραλείπεται, εφόσον το επιτρέπει η αρμόδια αρχή.»
the table referring to ICAO Annex 2 is amended as follows:
ο πίνακας που αναφέρεται στο παράρτημα 11 του ΔΟΠΑ τροποποιείται ως εξής:
‘ICAO Annex 2
«Παράρτημα 11 του ΔΟΠΑ
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 2 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.’;
Διαφορές μεταξύ του παρόντος κανονισμού και των διεθνών προτύπων του παραρτήματος 11 της σύμβασης διεθνούς πολιτικής αεροπορίας, όπως έχει τροποποιηθεί.»·
the cells relating to ‘Difference A2-04’ are replaced by the following:
τα στοιχεία που αφορούν τη Διαφορά A11-06 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
‘Difference A2-04
«Διαφορά A11-06
ICAO Annex 2
Παράρτημα 11 του ΔΟΠΑ
Chapter 3
Στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 923/2012 η SERA.5010 ορίζει:
ICAO Annex 2, 3.3.1.2 is replaced with point SERA.4001(b) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012.
Ειδικές πτήσεις VFR σε ζώνες ελέγχου
The differences between that ICAO Standard and that Union regulation are as follows:
Οι ειδικές πτήσεις VFR εντός ζώνης ελέγχου επιτρέπονται με βάση εξουσιοδότηση του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
With regards to VFR flights planned to operate across international borders, the Union regulation (point SERA.4001(b)(5)) differs from the ICAO Standard in Annex 2, 3.3.1.2(e) with the addition of the underlined text, as follows:
Εξαιρουμένων των ειδικών περιπτώσεων που επιτρέπει η αρμόδια αρχή για ελικόπτερα όπως, μεταξύ άλλων, ιατρικές πτήσεις, επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης και πυρόσβεσης, ισχύουν οι ακόλουθες επιπρόσθετες προϋποθέσεις:
‘any flight across international borders, unless otherwise prescribed by the States concerned.’
οι εν λόγω πτήσεις μπορούν να εκτελούνται μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας, εκτός εάν επιτρέπεται διαφορετικά από την αρμόδια αρχή·
With regard to VFR and IFR flights planned to operate at night, the following requirement is added to point SERA.4001(b)(6) of that Union regulation:
Μονάδα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας δεν εκδίδει ειδική εξουσιοδότηση VFR σε αεροσκάφος για να απογειωθεί ή να προσγειωθεί σε αεροδρόμιο εντός ζώνης ελέγχου, ούτε για να εισέλθει στη ζώνη κυκλοφορίας αεροδρομίου ή στον κύκλο κυκλοφορίας αεροδρομίου όταν οι αναφερόμενες μετεωρολογικές συνθήκες στο αεροδρόμιο είναι χαμηλότερες των κάτωθι ελαχίστων:
any flight planned to operate at night, if leaving the vicinity of an aerodrome”’
από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας:
the cells relating to ‘Difference A2-06’ are deleted,
μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας, εκτός εάν άλλως επιτρέπεται από την αρμόδια αρχή·
the following new tables referring to ICAO Annex 3 and ICAO Annex 10 are inserted below the table referring to ICAO Annex 2:
ορατότητα εδάφους τουλάχιστον 1500 m ή, για ελικόπτερα, τουλάχιστον 800 m·
‘ICAO Annex 3
η οροφή είναι κάτω των 180 m (600 ft).»
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 3 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.
Αυτά τα στοιχεία αντικαθίστανται από τον όρο “CAVOK” όταν κατά τη στιγμή της παρατήρησης εμφανίζονται παράλληλα οι ακόλουθες συνθήκες: α) ορατότητα, 10 km ή άνω, και δεν αναφέρεται η χαμηλότερη ορατότητα· β) δεν υπάρχουν νέφη επιχειρησιακής σπουδαιότητας· και γ) δεν υπάρχουν καιρικά φαινόμενα σημαντικά για την αεροπορία.
Difference A3-01
Τα πληρώματα πτήσης συντάσσουν τις αναφορές με τη χρήση των εντύπων που βασίζονται στο υπόδειγμα εντύπου AIREP SPECIAL κατά το προσάρτημα 5 στοιχείο Α. Οι εν λόγω αναφορές ανταποκρίνονται στις λεπτομερείς οδηγίες σχετικά με την υποβολή αναφορών, όπως προβλέπεται στο προσάρτημα 5 σημείο 2.
ICAO Annex 3
επιχειρεί να επιλέξει τον κωδικό 7500 για να δηλώσει κατάσταση παράνομης παρέμβασης.
Chapter 5
Εφόσον το επιβάλλουν οι συνθήκες, χρησιμοποιείται αντ' αυτού ο κωδικός 7700.
New provision.
Εάν απαιτείται επανάληψη ολόκληρου του μηνύματος, μεταβιβάζονται οι λέξεις “ΕΠΑΝΑΛΑΒΕΤΕ” (“SAY AGAIN”).
Point SERA.12005 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 specifies:
Εάν απαιτείται επανάληψη τμήματος του μηνύματος, χρησιμοποιείται η φράση “ΕΠΑΝΑΛΑΒΑΤΕ ΟΛΑ ΠΡΙΝ (ΤΟ)… (πρώτη λέξη που ελήφθη σωστά)” (“SAY AGAIN ALL BEFORE…”) ή “ΕΠΑΝΑΛΑΒΑΤΕ ΑΠΟ… (λέξη που προηγείται του τμήματος που δεν ελήφθη) ΜΕΧΡΙ… (λέξη που ακολουθεί το τμήμα που δεν ελήφθη)” (“SAY AGAIN… TO…”) ή “ΕΠΑΝΑΛΑΒΑΤΕ ΟΛΑ ΜΕΤΑ (ΤΟ)… (τελευταία λέξη που ελήφθη σωστά)” (“SAY AGAIN ALL AFTER…”).
Competent authorities shall prescribe as necessary other conditions which shall be reported by all aircraft when encountered or observed.
Όταν ο χειριστής αρχίζει την επικοινωνία με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, είναι δυνατόν να λάβει ταχεία απάντηση εφόσον δηλώσει ότι “ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΛΟΓΩ ΚΑΙΡΟΥ” (“WEATHER DEVIATION REQUIRED”), ώστε να υποδείξει ότι επιθυμεί να έχει προτεραιότητα στη συχνότητα και να λάβει απάντηση από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.
ICAO Annex 10
Κατά περίπτωση, ο χειριστής αρχίζει την επικοινωνία με εκφώνηση της κλήσης επείγουσας ανάγκης “PAN PAN” (κατά προτίμηση εκφωνείται τρεις φορές).
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 10 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
Difference A10-01
ΣΤΟΙΧΕΙΟ
Volume II
ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ
ICAO Annex 10, Volume II, Chapter 5.2.1.4.1 is transposed in point SERA.14035 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 with some differences.
ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΤΗΛΕΦΩΝΙΑ κατά περίπτωση
The differences between that ICAO Standard and that Union Regulation are as follows:
Αναγνωριστικό τύπου μηνύματος
SERA.14035 Transmission of numbers in radiotelephony
ειδική αναφορά πτήσης
Flight levels shall be transmitted by pronouncing each digit separately except for the case of flight levels in whole hundreds.
Χαρακτηριστικό αναγνώρισης αεροσκάφους
The altimeter setting shall be transmitted by pronouncing each digit separately except for the case of a setting of 1000 hPa which shall be transmitted as “ONE THOUSAND”.
(χαρακτηριστικό αναγνώρισης αεροσκάφους)
Combinations of thousands and whole hundreds shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”, followed by the number of hundreds, followed by the word “HUNDRED”.
Θέση
When providing information regarding relative bearing to an object or to conflicting traffic in terms of the 12-hour clock, the information shall be given pronouncing the digits together such as “TEN O'CLOCK” or “ELEVEN O'CLOCK”.
POSITION (γεωγραφικό πλάτος και μήκος)
Numbers containing a decimal point shall be transmitted as prescribed in point (a)(1) with the decimal point in appropriate sequence indicated by the word “DECIMAL”.
OVER (σημαντικό σημείο)
All six digits of the numerical designator shall be used to identify the transmitting channel in Very High Frequency (VHF) radiotelephony communications except in the case of both the fifth and sixth digits being zeros, in which case only the first four digits shall be used.
ABEAM (σημαντικό σημείο)
Difference A10-02
(σημαντικό σημείο) (διόπτευση) (απόσταση)
ICAO Annex 10, Volume II, Chapter 5.2.1.7.3.2.3 is transposed in point SERA.14055 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 with a difference.
Ώρα
The difference between that ICAO Standard and that EU Regulation is as follows:
(ώρα)
SERA.14055 Radiotelephony procedures
Επίπεδο
For transfers of communication within one ATS unit, the call sign of the ATS unit may be omitted, when so authorised by the competent authority.’
FLIGHT LEVEL (αριθμός) ή (αριθμός) METRES ή FEET
the table referring to ICAO Annex 11 is amended as follows:
CLIMBING TO FLIGHT LEVEL (αριθμός) ή (αριθμός) METRES ή FEET
‘ICAO Annex 11
DESCENDING TO FLIGHT LEVEL (αριθμός) or (αριθμός) METRES ή FEET
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 11 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.’;
Επόμενη θέση και υπολογιζόμενη ώρα διέλευσης
the cells relating to Difference A11-06 are replaced by the following:
(θέση) (ώρα)
‘Difference A11-06
Επόμενο σημαντικό σημείο
ICAO Annex 11
(θέση) NEXT
Point SERA.5010 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 specifies:
Υπολογιζόμενη ώρα άφιξης
Special VFR in control zones
(αεροδρόμιο) (ώρα)
Special VFR flights may be authorised to operate within a control zone, subject to an ATC clearance.
Αυτονομία
Except when permitted by the competent authority for helicopters in special cases such as, but not limited to, medical flights, search and rescue operations and fire-fighting, the following additional conditions shall be applied:
ENDURANCE (ώρες και λεπτά)
such flights may be conducted during day only, unless otherwise permitted by the competent authority;
Φαινόμενο που απαντάται ή παρατηρείται και οδηγεί στην έκδοση ειδικής αναφοράς πτήσης:
an air traffic control unit shall not issue a Special VFR clearance to aircraft to take off or land at an aerodrome within a control zone, or enter the aerodrome traffic zone or aerodrome traffic circuit when the reported meteorological conditions at that aerodrome are below the following minima:
Μέτριες αναταράξεις
by ATC:
ΩΡΑ
HUN-dred
ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΤΗΣΗΣ Ή ΑΠΟΛΥΤΟ ΥΨΟΣ
TOU-SAND
ΠΑΡΑΤΗΡΗΘΗΚΕ ΗΦΙΑΣΤΕΙΑΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ ΣΤΑ
Table S14-4 Phrase Meaning ACKNOWLEDGE “Let me know that you have received and understood this message.”
(θέση ή διόπτευση, υπολογιζόμενο ύψος του νέφους τέφρας και απόσταση από το αεροσκάφος)
AFFIRM “Yes.”
ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΑΕΡΑ
APPROVED “Permission for proposed action granted.”
ΑΝΕΜΟΣ ΣΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΣΗΜΕΙΟ
BREAK “I hereby indicate the separation between portions of the message.”
ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
BREAK BREAK “I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment.”
Άλλο
“Annul the previously transmitted clearance.”
ναι
CHECK
Απαντήθηκε τέφρα
“Authorised to proceed under the conditions specified.”
(σύντομη περιγραφή δραστηριότητας ιδίως κατακόρυφη και πλευρική έκταση του νέφους τέφρας και, εφόσον είναι εφικτό, οριζόντια κίνηση, ρυθμός επέκτασης, κλπ.)
CONFIRM
Μετά την προσγείωση, συμπληρώνετε τα στοιχεία 9-16 και στη συνέχεια στέλνετε το έντυπο με φαξ στο: (Ο αριθμός φαξ παρέχεται από τη μετεωρολογική αρχή σύμφωνα με τις τοπικές συμφωνίες της μετεωρολογικής αρχής και του ενδιαφερόμενου φορέα εκμετάλλευσης.)
“I request verification of: (clearance, instruction, action, information).”
ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΝΕΦΟΥΣ ΤΕΦΡΑΣ
CONTACT “Establish communications with…” CORRECT “True” or “Accurate”.
Ισχνό
CORRECTION “An error has been made in this transmission (or message indicated).
Μετρίως πυκνό
The correct version is…” DISREGARD “Ignore.”
Πολύ πυκνό
HOW DO YOU READ
ΧΡΩΜΑ ΝΕΦΟΥΣ ΤΕΦΡΑΣ
REPORT “Pass me the following information…”
Λευκό
If repetition of an entire message is required, the words “SAY AGAIN” shall be spoken.
Ανοιχτό γκρι
If repetition of a portion of a message is required, the phrase: “SAY AGAIN ALL BEFORE… (first word satisfactorily received)” shall be used; or “SAY AGAIN… (word before missing portion) TO…(word after missing portion)”; or “SAY AGAIN ALL AFTER… (last word satisfactorily received)”.
Σκούρο γκρι
When the pilot initiates communications with ATC, a rapid response may be obtained by stating “WEATHER DEVIATION REQUIRED” to indicate that priority is desired on the frequency and for ATC response.
Μαύρο
When necessary, the pilot shall initiate communications using the urgency call “PAN PAN” (preferably spoken three times).
Άλλο
MODEL AIREP SPECIAL
ΕΚΡΗΞΗ
ITEM
συνεχής
PARAMETER
διαλείπουσα
TRANSMIT IN TELEPHONY as appropriate
μη ορατή
Message- type designator
ΘΕΣΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ
special air-report
Κορυφή
Aircraft identification
Πλευρική
(aircraft identification)
Μεμονωμένη
Position
Πολλαπλή
POSITION (latitude and longitude)
Δεν παρατηρήθηκε
OVER (significant point)
ΑΛΛΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΕΚΡΗΞΗΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΤΗΡΗΘΗΚΑΝ
ABEAM (significant point)
Λάμψη
Time
Εναπόθεση τέφρας
Level
στ) Όλα
CLIMBING TO FLIGHT LEVEL (number) or (number) METRES or FEET
Επικοινωνία
Next position and estimated time over
Κινητήρες
Ensuing significant point
Ανεμοθώρακας
Estimated time of arrival
ΑΛΛΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ
Endurance
Πτεροθύσανος
Phenomenon encountered or observed prompting a special air-report:
ΑΛΛΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
TURBULENCE MODERATE
DISREGARD (“ΑΓΝΟΗΣΤΕ”)
TURBULENCE SEVERE
“Αγνοήστε”.
Moderate icing
ΑΝΑΦΟΡΑ ΗΦΑΙΣΤΕΙΑΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ
ICING MODERATE
ΑΝΙΧΝΕΥΘΗΚΕ SO2
Severe icing
διαδικασία προσέγγισης μη ακριβείας (NPA) διαδικασία ενόργανης προσέγγισης σχεδιασμένη για πτητικές λειτουργίες δισδιάστατης ενόργανης προσέγγισης τύπου Α. β)
ICING SEVERE
διαδικασία προσέγγισης με κάθετη καθοδήγηση (APV) διαδικασία ενόργανης προσέγγισης με πλοήγηση βάσει επιδόσεων σχεδιασμένη για πτητικές λειτουργίες τρισδιάστατης ενόργανης προσέγγισης τύπου Α. γ)
Severe mountain wave
διαδικασία προσέγγισης ακριβείας (PA) διαδικασία ενόργανης προσέγγισης βάσει συστημάτων πλοήγησης (ILS, MLS, GLS και SBAS κατηγορίας I) σχεδιασμένη για πτητικές λειτουργίες τρισδιάστατης ενόργανης προσέγγισης τύπου Α ή Β·»·
MOUTAINWAVE SEVERE
“Ναι”.
Thunderstorms without hail
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/1186 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1186
για την 249η τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 881/2002 του Συμβουλίου για την επιβολή συγκεκριμένων περιοριστικών μέτρων κατά ορισμένων προσώπων και οντοτήτων που συνδέονται με τις οργανώσεις ISIL (Da'esh) και Αλ Κάιντα
amending for the 249th time Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaeda organisations
Στις 15 Ιουλίου 2016, η Επιτροπή Κυρώσεων του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών (ΣΑΗΕ) αποφάσισε να αφαιρέσει ένα φυσικό πρόσωπο από τον κατάλογο προσώπων, ομάδων και οντοτήτων που αφορά η δέσμευση κεφαλαίων και οικονομικών πόρων.
On 15 July 2016, the Sanctions Committee of the United Nations Security Council (UNSC) decided to remove one natural person from its list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
«Aschraf Al-Dagma (γνωστός και ως Aschraf Al Dagma).
In Annex I to Regulation (EC) No 881/2002, the following entry under the heading ‘Natural persons’ is deleted:
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/1187 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1187
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/1188 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1188
σχετικά με την αναστολή της υποβολής αιτήσεων πιστοποιητικών εισαγωγής στο πλαίσιο των δασμολογικών ποσοστώσεων που ανοίχθηκαν με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 891/2009 στον τομέα της ζάχαρης
suspending submission of applications for import licences under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 891/2009 in the sugar sector
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1308/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Δεκεμβρίου 2013, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των αγορών γεωργικών προϊόντων και την κατάργηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 922/72, (ΕΟΚ) αριθ. 234/79, (ΕΚ) αριθ. 1037/2001 και (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου [1], και ιδίως το άρθρο 188 παράγραφοι 1 και 3,
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1], and in particular Article 188(1) and (3) thereof,
Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 891/2009 της Επιτροπής [2] ανοίχτηκε ετήσια δασμολογική ποσόστωση για την εισαγωγή προϊόντων του τομέα της ζάχαρης.
Commission Regulation (EC) No 891/2009 [2] opened annual tariff quotas for imports of sugar products.
Οι ποσότητες τις οποίες αφορούν οι αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής που υποβλήθηκαν από την 1η έως τις 7 Ιουλίου 2016, για την υποπερίοδο από την 1η έως τις 31 Ιουλίου 2016 είναι, όσον αφορά τον αύξοντα αριθμό 09.4325, ίσες με τις διαθέσιμες ποσότητες.
The quantities covered by import licence applications lodged from 1 to 7 July 2016 for the subperiod from 1 to 31 July 2016 are equal to the quantities available under order number 09.4325.
Η υποβολή νέων αιτήσεων πιστοποιητικών εισαγωγής αναστέλλεται έως το τέλος της περιόδου ποσόστωσης 2015/2016 για τους αύξοντες αριθμούς που παρατίθενται στο παράρτημα.
Submission of further applications for import licences under the order numbers indicated in the Annex shall be suspended until the end of the 2015/2016 quota period.
ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 671.
OJ L 347, 20.12.2013, p.