natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι διμερείς συμφωνίες μπορούν επίσης να συμβάλλουν στην επίτευξη αποτελεσμάτων παρόμοιων με εκείνα των στοχευμένων ελέγχων στα εσωτερικά σύνορα όσον αφορά την αντιμετώπιση των απειλών για τη δημόσια τάξη ή την εσωτερική ασφάλεια, περιορίζοντας ταυτόχρονα τις επιπτώσεις για την κυκλοφορία των καλόπιστων ταξιδιωτών.
The bilateral agreements may also help in achieving similar results as targeted border controls at internal borders in terms of addressing the threats to public policy or internal security, while limiting the impact on the movement of bona fide travellers.
Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό τα κράτη μέλη να εφαρμόζουν τις διμερείς συμφωνίες επανεισδοχής με αποτελεσματικό τρόπο σεβόμενα ταυτόχρονα τη σύσταση (ΕΕ) 2017/432 της Επιτροπής [10].
It is therefore important that Member States apply the bilateral readmission agreements efficiently while respecting the Commission Recommendation (EU) 2017/432 [10].
Η Επιτροπή θεωρεί ότι για την εφαρμογή της παρούσας σύστασης χρειάζεται εύλογο χρονικό διάστημα· ως εκ τούτου, η Επιτροπή συνιστά την εφαρμογή της το συντομότερο δυνατόν και, το αργότερο, εντός προθεσμίας 6 μηνών.
The Commission considers that this Recommendation needs a reasonable time to be implemented; therefore the Commission recommends that it should be implemented as soon as possible and at the latest within 6 months.
Η παρούσα σύσταση θα πρέπει να εφαρμοστεί με πλήρη σεβασμό των θεμελιωδών δικαιωμάτων.
This Recommendation should be implemented in full respect of fundamental rights.
Η παρούσα σύσταση θα πρέπει να απευθύνεται σε όλα τα κράτη Σένγκεν που δεσμεύονται από τις διατάξεις του τίτλου ΙΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) 2016/399.
This Recommendation should be addressed to all Schengen States bound by Title III of Regulation (EU) 2016/399,
Αποτελεσματικότερη χρήση των αστυνομικών ελέγχων
More effective use of police checks
Για να αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά οι απειλές για τη δημόσια τάξη ή την εσωτερική ασφάλεια εντός του χώρου Σένγκεν, τα κράτη μέλη θα πρέπει, όπου είναι απαραίτητο και δικαιολογημένο σύμφωνα με το εθνικό δίκαιο:
To adequately remedy the threats to public policy or internal security within the Schengen area, Member States should, where needed and justified in accordance with national law:
να εντείνουν τους αστυνομικούς ελέγχους σε ολόκληρη την επικράτεια, μεταξύ άλλων στις παραμεθόριες περιοχές·
intensify police checks across the entire territory, including in border areas;
να διενεργούν αστυνομικούς ελέγχους στις κύριες διαδρομές μεταφορών, μεταξύ άλλων στις παραμεθόριες περιοχές·
carry out police checks on main transport routes, including in border areas;
να προσαρμόζουν τους αστυνομικούς ελέγχους στις παραμεθόριες περιοχές, βάσει συνεχούς αξιολόγησης κινδύνου, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι οι εν λόγω αστυνομικοί έλεγχοι δεν έχουν ως στόχο τον έλεγχο των συνόρων·
adapt the police checks in border areas on the basis of continuous risk assessment, while ensuring that those police checks do not have border control as an objective;
να αξιοποιούν τις σύγχρονες τεχνολογίες για την παρακολούθηση των οχημάτων και των κυκλοφοριακών ροών.
make use of modern technologies in order to monitor vehicles and traffic flows.
Απόδοση προτεραιότητας σε αστυνομικούς ελέγχους σε περίπτωση σοβαρής απειλής κατά της εσωτερικής ασφάλειας ή της δημόσιας τάξης
Giving precedence to police checks in case of a serious threat to internal security or public policy
Σε περίπτωση σοβαρής απειλής για τη δημόσια τάξη ή την εσωτερική ασφάλεια εάν τα κράτη μέλη εξετάζουν το ενδεχόμενο να εφαρμόσουν το κεφάλαιο ΙΙ του τίτλου ΙΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) 2016/399, θα πρέπει πρώτα να αξιολογήσουν κατά πόσον η κατάσταση μπορεί να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά μέσω της ενίσχυσης των αστυνομικών ελέγχων εντός της επικράτειάς τους, μεταξύ άλλων σε παραμεθόριες περιοχές.
Where in a situation of a serious threat to public policy or internal security, Member States consider applying chapter II of Title III of the Regulation (EU) 2016/399, they should first assess whether the situation can be adequately addressed by way of stepping up police checks within the territory, including in border areas.
Ενίσχυση της διασυνοριακής αστυνομικής συνεργασίας
Strenghtening cross-border police cooperation
Για την ενίσχυση της διασυνοριακής αστυνομικής συνεργασίας στην αντιμετώπιση των απειλών για τη δημόσια τάξη ή την εσωτερική ασφάλεια, τα κράτη μέλη θα πρέπει:
To strengthen cross-border police cooperation in addressing threats to public policy or internal security, Member States should:
να επαναξιολογήσουν τον βαθμό στον οποίο χρησιμοποιούν επί του παρόντος όλα τα διαθέσιμα εργαλεία διασυνοριακής επιχειρησιακής αστυνομικής συνεργασίας, όπως κοινές περιπολίες, κοινές επιχειρήσεις, κοινές ομάδες έρευνας, διασυνοριακές καταδιώξεις ή διασυνοριακές παρακολουθήσεις, κέντρα αστυνομικής και τελωνειακής συνεργασίας·
re-assess the extent to which they currently use all available cross-border police operational cooperation tools such as joint patrols, joint operations, joint investigation teams, cross-border hot pursuits, or cross-border surveillances, Police and Customs Cooperation centers;
να συνεργαστούν με τα γειτονικά τους κράτη μέλη προκειμένου να άρουν τα νομικά ή λειτουργικά εμπόδια για την πλήρη χρήση όλων των εργαλείων διασυνοριακής επιχειρησιακής αστυνομικής συνεργασίας·
work jointly with their neighbouring Member States to remove legal or operational barriers to the full use of all cross-border operational police cooperation tools;
να αναπτύξουν και να εφαρμόσουν, ανάλογα με την περίπτωση, την από κοινού ανάλυση των απειλών και διασυνοριακές ανταλλαγές πληροφοριών με τα γειτονικά τους κράτη μέλη ώστε να στηρίξουν κοινές ενέργειες για την αντιμετώπιση απειλών για τη δημόσια τάξη ή την εσωτερική ασφάλεια σε συνορεύουσες εσωτερικές παραμεθόριες περιοχές, μεταξύ άλλων μέσω συντονισμένων αστυνομικών ελέγχων στις εσωτερικές παραμεθόριες περιοχές τους·
develop and implement, as appropriate, joint threat analysis and cross-border information exchanges with their neighbouring Member States to support joint actions to address threats to public policy or internal security in shared internal border areas, including through coordinated police checks in their internal border areas;
να αξιολογήσουν την ανάγκη για τεχνικές επενδύσεις προκειμένου να ενισχύσουν κοινές επιχειρήσεις, ιδίως για την επιτήρηση και την ανίχνευση.
assess the need for technical investments to enhance joint operations, notably for surveillance and detection.
Αποτελεσματική χρήση διμερών συμφωνιών ή ρυθμίσεων επανεισδοχής μεταξύ κρατών μελών
Effective use of bilateral readmission agreements or arrangements between Member States
Για να εξασφαλιστεί ότι οι αστυνομικοί έλεγχοι και η αστυνομική συνεργασία μπορούν να οδηγήσουν στην αποτελεσματική αντιμετώπιση των άνευ αδείας δευτερογενών μετακινήσεων, στις περιπτώσεις που οι εν λόγω μετακινήσεις συνιστούν συγκεκριμένη απειλή για τη δημόσια τάξη ή την εσωτερική ασφάλεια, τα κράτη μέλη θα πρέπει:
To ensure that police checks and police cooperation can lead to the effective countering of unauthorised secondary movements where those movements pose a specific threat to public policy or internal security, Member States should:
σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/115/ΕΚ, να αναλάβουν εκ νέου τους υπηκόους τρίτων χωρών που διήλθαν από το έδαφός τους πριν συλληφθούν σε άλλο κράτος μέλος, σύμφωνα με τις διατάξεις διμερών συμφωνιών ή ρυθμίσεων που ισχύουν κατά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της εν λόγω οδηγίας (13 Ιανουαρίου 2009), ιδίως μεταξύ γειτονικών κρατών μελών·
in accordance with Article 6(3) of Directive 2008/115/EC, take back third-country nationals who transited their territory before being apprehended in another Member State, under the provisions of bilateral agreements or arrangements existing on the date of entry into force of that Directive (13 January 2009), in particular among neighbouring Member States;
να λάβουν όλα τα αναγκαία μέτρα, μεταξύ άλλων με τη θέσπιση επιχειρησιακών πρακτικών μεταξύ αρμόδιων αρχών και τη διευκόλυνση της ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ τους, ώστε να διασφαλιστεί η ταχεία ολοκλήρωση των διαδικασιών στο πλαίσιο των εν λόγω διμερών συμφωνιών ή ρυθμίσεων από τα οικεία κράτη μέλη, καθώς και η διενέργεια της μεταφοράς το συντομότερο δυνατόν·
take all necessary measures, including establishing operational practices between competent authorities and facilitating the exchange of information among them, to ensure that procedures under such bilateral agreements or arrangements are finalised swiftly by the Member States concerned, to ensure that the transfer is carried out as soon as possible;
να διασφαλίσουν ότι, σε περίπτωση που ένα κράτος μέλος αποφασίσει να μην εφαρμόσει τις διατάξεις διμερούς συμφωνίας ή ρύθμισης επανεισδοχής ή όταν οι ενδιαφερόμενοι υπήκοοι τρίτων χωρών αναλαμβάνονται εκ νέου από άλλο κράτος μέλος, δρομολογούνται οι διαδικασίες επιστροφής σύμφωνα με την οδηγία 2008/115/ΕΚ και σύμφωνα με τη σύσταση (ΕΕ) 2017/432.
ensure that, where a Member State decides not to apply the provisions of a bilateral readmission agreement or arrangement or where the third-country nationals concerned are taken back by another Member State, return procedures are launched in accordance with Directive 2008/115/EC and in line with Recommendation (EU) 2017/432.
COM(2012)230, έκθεση που καλύπτει την περίοδο από την 1η Νοεμβρίου 2011 έως την 30ή Απριλίου 2012.http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2012:0230:FIN:EL:PDF
COM(2012)230, Report covering period 1 November 2011 — 30 April 2012.http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2012:0230:FIN:EN:PDF
Κανονισμός (ΕΕ) 2016/399 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 9ης Μαρτίου 2016, περί κώδικα της Ένωσης σχετικά με το καθεστώς διέλευσης προσώπων από τα σύνορα (κώδικας συνόρων του Σένγκεν) (ΕΕ L 77 της 23.3.2016, σ. 1).
Regulation (EU) 2016/399 of the European Parliament and of the Council of 9 March 2016 on a Union Code on the rules governing the movement of persons across borders (Schengen Borders Code) (OJ L 77, 23.3.2016, p.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 19ης Ιουλίου 2012, A.
1).
Adil, ECLI:EU:C:2012:508, C-278/12 PPU.
Judgement of the Court of Justice of 19 July 2012, Adil, ECLI:EU:C:2012:508, C-278/12 PPU.
Απόφαση Adil, ECLI:EU:C:2012:508, σκέψη 65.
Judgement Adil, ECLI:EU:C:2012:508, point 65.
Απόφαση του Δικαστηρίου, της 22ας Ιουνίου 2010, στις συνεκδικασθείσες υποθέσεις Melki και Abdeli, C-188/10 και C-189/10, ECLI:EU:C:2010:363, σκέψεις 73 και 74.
Judgment of the Court of Justice of 22 June 2010, Melki and Abdeli, joined cases C-188/10 and C-189/10, ECLI:EU:C:2010:363, points 73 and 74.
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2017/246 του Συμβουλίου, της 7ης Φεβρουαρίου 2017, για σύσταση σχετικά με την παράταση του προσωρινού ελέγχου στα εσωτερικά σύνορα σε εξαιρετικές περιστάσεις που θέτουν σε κίνδυνο τη συνολική λειτουργία του χώρου Σένγκεν (ΕΕ L 36 της 11.2.2017, σ. 59).
Council Implementing Decision (EU) 2017/246 of 7 February 2017 setting out a Recommendation for prolonging temporary internal border control in exceptional circumstances putting the overall functioning of the Schengen area at risk (OJ L 36, 11.2.2017, p.
Έγγραφο του Συμβουλίου 15785/3/10 REV 3.
59).
Έγγραφο του Συμβουλίου 10505/4/09 REV 4.
Council Document 15785/3/10 Rev 3.
Οδηγία 2008/115/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2008, σχετικά με τους κοινούς κανόνες και διαδικασίες στα κράτη μέλη για την επιστροφή των παρανόμως διαμενόντων υπηκόων τρίτων χωρών (ΕΕ L 348 της 24.12.2008, σ. 98).
Council Document 10505/4/09 Rev 4.
Σύσταση (ΕΕ) 2017/432 της Επιτροπής, της 7ης Μαρτίου 2017, για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα των επιστροφών στο πλαίσιο της εφαρμογής της οδηγίας 2008/115/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 66 της 11.3.2017, σ. 15).
Directive 2008/115/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 on common standards and procedures in Member States for returning illegally staying third-country nationals (OJ L 348, 24.12.2008, p.
Σύσταση (ΕΕ) 2017/948 της Επιτροπής
Commission Recommendation (EU) 2017/948
της 31ης Μαΐου 2017
of 31 May 2017
για τη χρήση των τιμών κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 που έχουν λάβει έγκριση τύπου και μετρώνται σύμφωνα με την παγκόσμια εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμών ελαφρών οχημάτων κατά την παροχή πληροφοριών στους καταναλωτές σύμφωνα με την οδηγία 1999/94/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
on the use of fuel consumption and CO2 emission values type-approved and measured in accordance with the World Harmonised Light Vehicles Test Procedure when making information available for consumers pursuant to Directive 1999/94/EC of the European Parliament and of the Council
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2017) 3525]
(notified under document C(2017) 3525)
Έχοντας υπόψη την οδηγία 1999/94/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Δεκεμβρίου 1999, για τις πληροφορίες που πρέπει να τίθενται στη διάθεση των καταναλωτών σχετικά με την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές CO2 όσον αφορά την εμπορία νέων επιβατηγών αυτοκινήτων [1], και ιδίως το άρθρο 9 παράγραφος 2 στοιχείο γ),
Having regard to Directive 1999/94/EC of the European Parliament and of the Council of 13 December 1999 relating to the availability of consumer information on fuel economy and CO2 emissions in respect of the marketing of new passenger cars [1] and, in particular, Article 9(2)(c) thereof,
O νέος ευρωπαϊκός κύκλος οδήγησης (New European Test Cycle ή NEDC), ο οποίος χρησιμοποιείται επί του παρόντος δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής [2] αλλά δεν ανταποκρίνεται πλέον στις σημερινές συνθήκες οδήγησης ούτε στις σημερινές τεχνολογίες οχημάτων, θα αντικατασταθεί από μια νέα κανονιστική διαδικασία δοκιμών για τη μέτρηση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των ελαφρών οχημάτων —την παγκόσμια εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμών ελαφρών οχημάτων (World Harmonised Light Vehicles Test Procedure ή WLTP)—, η οποία θεσπίζεται με τον κανονισμό C(2017) 3521 της Επιτροπής [3].
A new regulatory test procedure for measuring CO2 emissions and fuel consumption from light duty vehicles, the World Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP) set out in Commission Regulation (EU) C(2017) 3521 [2], will replace the New European Test Cycle (NEDC), which is currently used pursuant to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [3] but no longer corresponds to present-day's driving conditions or vehicle technologies.
Η WLTP θα διαμορφώσει αυστηρότερες συνθήκες δοκιμών καθώς και ρεαλιστικότερες τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 προς όφελος των καταναλωτών.
The WLTP will provide stricter test conditions and more realistic fuel consumption and CO2 emission values to the benefit of consumers.
Οι απαιτήσεις σχετικά με την ενημέρωση του καταναλωτή θα πρέπει να περιλαμβάνουν τον τρόπο με τον οποίο θα εξασφαλίζεται η πρόσβαση σε αυτές τις βελτιωμένες πληροφορίες, ώστε να είναι δυνατή η απαραίτητη συγκρισιμότητα των εν λόγω πληροφοριών.
Requirements regarding consumer information should include the manner in which access to this improved information will be ensured in order to provide for the necessary comparability of that information.
Σκοπός της οδηγίας 1999/94/ΕΚ είναι να διασφαλιστεί ότι διατίθενται στους καταναλωτές πληροφορίες σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2 των νέων επιβατηγών αυτοκινήτων που προορίζονται για πώληση ή για χρηματοδοτική μίσθωση στην Ένωση, έτσι ώστε όταν οι καταναλωτές αγοράζουν αυτοκίνητο να μπορούν να κάνουν τεκμηριωμένη επιλογή.
Directive 1999/94/EC aims to ensure that information relating to fuel consumption and CO2 emissions of new passenger cars offered for sale or lease in the Union is made available to consumers in order to enable them to make an informed choice when purchasing a new car.
Η εν λόγω οδηγία απαιτεί, όσον αφορά τα νέα επιβατηγά αυτοκίνητα, να παρέχονται στους καταναλωτές πληροφορίες σχετικά με την επίσημη κατανάλωση καυσίμου και τις επίσημες ειδικές εκπομπές CO2 των νέων επιβατηγών αυτοκινήτων, όπως ορίζεται στο άρθρο 2 σημεία 5) και 6) της εν λόγω οδηγίας.
That Directive requires, with regard to new passenger cars, that both official fuel consumption and official specific emissions of CO2 of new passenger cars, as defined in points (5) and (6) of Article 2 of that Directive, are made available to consumers.
Οι τιμές που πρέπει να χρησιμοποιούνται είναι εκείνες που έχουν λάβει έγκριση τύπου και που μετρώνται από την αρχή έγκρισης τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [4] και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008, ιδίως του παραρτήματος XII, και οι οποίες περιλαμβάνονται στο παράρτημα VIII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [5].
The values to be used are those type-approved and measured by the type-approval authority in accordance with the provisions of Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [4] and of Regulation (EC) No 692/2008, in particular Annex XII thereof, and included in Annex VIII to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [5].
Οι τιμές αυτές πρέπει να επισυνάπτονται στο πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου οχήματος και να περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.
Those values are to be attached to the EC vehicle type-approval certificate and are to be included in the certificate of conformity.
Για επιβατηγά αυτοκίνητα με έγκριση τύπου σύμφωνα με την WLTP, στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης θα καταγράφονται τόσο οι τιμές WLTP όσο και οι τιμές NEDC όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2.
End-of-series vehicles, as defined in point (22) of Article 3 of Directive 2007/46/EC, which are type-approved and measured in accordance with the NEDC, may be placed on the market for a period of 12 months from the date on which validity of the EC type-approval expired, i.e. until 31 August 2019.
Για τη μεταβατική περίοδο της σταδιακής εφαρμογής της WLTP είναι συνεπώς σημαντικό να αποσαφηνιστεί ποιες τιμές πρέπει να χρησιμοποιούνται για την ενημέρωση των καταναλωτών δυνάμει της οδηγίας 1999/94/ΕΚ, ώστε να εξασφαλιστεί ότι οι πληροφορίες προς τους καταναλωτές παραμένουν συγκρίσιμες για όλα τα νέα επιβατηγά αυτοκίνητα και όλα τα κράτη μέλη.
As a consequence, from 1 September 2019 all new passenger cars placed on the Union market are to be tested in accordance with the WLTP.
Είναι ιδιαίτερα πιθανό οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 που μετρώνται σύμφωνα με την WLTP να διαφέρουν από εκείνες που μετρώνται σύμφωνα με τον NEDC.
During the phasing-in of the WLTP, the EC vehicle type-approval certificate and the certificate of conformity are to mention fuel consumption and CO2 emission values type-approved and measured in accordance with the NEDC and/or the WLTP.
Οι τιμές της WLTP σε πολλές περιπτώσεις θα είναι υψηλότερες σε σύγκριση με εκείνες του NEDC για το ίδιο αυτοκίνητο.
For passenger cars type-approved in accordance with the WLTP, both WLTP and NEDC fuel consumption and CO2 emission values will be recorded in the certificate of conformity.
Επιπλέον, αντίθετα με τον NEDC, η WLTP παρέχει ειδικές τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 για κάθε μεμονωμένο αυτοκίνητο, αντικατοπτρίζοντας έτσι τις προδιαγραφές του οχήματος και τον προαιρετικό εξοπλισμό που επηρεάζουν τις τιμές αυτές.
For that transitional period of phasing-in of the WLTP, it is therefore important to clarify which values are to be used for consumer information purposes pursuant to Directive 1999/94/EC to ensure that consumer information remains comparable across all new passenger cars and all Member States.
Με αυτόν τον τρόπο θα καταστεί δυνατή η παροχή ακριβέστερων και ρεαλιστικότερων πληροφοριών στους καταναλωτές σχετικά με κάθε νέο επιβατηγό αυτοκίνητο ή, στην περίπτωση ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου, σχετικά με το εύρος των πιθανών τιμών κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2.
It is very likely that the fuel consumption and CO2 emissions values measured in accordance with the WLTP will be different from the ones measured in accordance with the NEDC.
Τα αποτελέσματα των δοκιμών για τις τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 καταγράφονται για διάφορες φάσεις δοκιμής.
WLTP values will in many cases be higher compared to NEDC values for the same car.
Για οχήματα με έγκριση τύπου σύμφωνα με τον NEDC παρέχονται τιμές για την κυκλοφορία «εντός πόλεως» και «εκτός πόλεως», καθώς και τιμές «συνδυασμένη» και «σταθμισμένη, συνδυασμένη».
Furthermore, in contrast to the NEDC, the WLTP will provide for specific fuel consumption and CO2 emission values for each individual vehicle reflecting the vehicle specifications and optional equipment that affect those values.
Για οχήματα με έγκριση τύπου σύμφωνα με την WLTP παρέχονται τιμές για «χαμηλή», «μεσαία», «υψηλή» και «εξαιρετικά υψηλή», αλλά και τιμές «συνδυασμένη» και «σταθμισμένη, συνδυασμένη».
That should be able to provide consumers with more precise and realistic information on each new passenger car or, in the case of a given car model, on the range of possible fuel consumption and CO2 emission values.
Για να εξασφαλιστεί η συγκρισιμότητα, θα πρέπει να παρέχονται στους καταναλωτές τουλάχιστον οι τιμές «συνδυασμένη» της εφαρμοζόμενης μεθόδου δοκιμής.
Test results on fuel consumption and CO2 emission values are recorded for different test phases.
Όταν παρέχονται πληροφορίες στους καταναλωτές σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου ή τις εκπομπές CO2 οι οποίες βασίζονται σε μη εναρμονισμένα πρωτόκολλα δοκιμών στο πλαίσιο εθελοντικών προγραμμάτων των κατασκευαστών και είναι ξεχωριστές από τις ετικέτες, τους οδηγούς, τις αφίσες ή το διαφημιστικό υλικό που απαιτείται από την οδηγία 1999/94/ΕΚ, οι καταναλωτές θα πρέπει να έχουν πλήρη επίγνωση ότι οι εν λόγω τιμές βασίζονται σε μη εναρμονισμένα πρωτόκολλα δοκιμών.
For vehicles type-approved in accordance with the NEDC, values are provided for ‘urban’ and ‘extra-urban’ conditions as well as ‘combined’ and ‘weighted, combined’ values.
Για τη σύγκριση της κατανάλωσης καυσίμου ή των εκπομπών CO2 των νέων επιβατηγών αυτοκινήτων θα πρέπει να συνιστάται στους καταναλωτές να χρησιμοποιούν τις τιμές που έχουν μετρηθεί και έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με εναρμονισμένο πρωτόκολλο δοκιμών της ΕΕ.
For vehicles type-approved in accordance with the WLTP, values are provided for ‘low’, ‘medium’, ‘high’, and ‘extra high’ as well as ‘combined’ and ‘weighted, combined’ values.
Κατά τη μεταφορά της οδηγίας 1999/94/ΕΚ ορισμένα κράτη μέλη επέλεξαν να συμπεριλάβουν στις ετικέτες των αυτοκινήτων πληροφορίες σχετικά με τους ατμοσφαιρικούς ρύπους πέραν των πληροφοριών σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου και τις ειδικές εκπομπές CO2.
In order to ensure comparability at least the ‘combined’ values of the applicable test method should be made available to consumers.
Για να εξασφαλιστεί ότι οι καταναλωτές αντιλαμβάνονται πλήρως τις συνέπειες της μετάβασης στην WLTP, όλοι οι εμπλεκόμενοι παράγοντες θα πρέπει να διεξαγάγουν ενημερωτικές εκστρατείες ή να συνεισφέρουν σε αυτές, με σκοπό να διασαφηνιστούν οι συνέπειες της νέας διαδικασίας δοκιμών στις τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2.
Where separate from the labels, guides, posters or promotional literature and material required under Directive 1999/94/EC information relating to fuel consumption or CO2 emissions is made available to consumers based on non-harmonised test protocols within the scope of voluntary schemes by manufacturers, consumers should be made fully aware that such values are based on non-harmonised test protocols.
Ύστερα από τη διεξαγωγή διαβουλεύσεων με την ομάδα εμπειρογνωμόνων για τη χάραξη και την εφαρμογή πολιτικής για τις εκπομπές CO2 από οδικά οχήματα, με εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας, ενώσεις καταναλωτών και άλλες μη κυβερνητικές οργανώσεις καθώς και με τα κράτη μέλη, η Επιτροπή θεωρεί σκόπιμο να διατυπώσει συστάσεις σχετικά με τους τρόπους με τους οποίους θα πρέπει να εκφράζονται —στο πλαίσιο της ενημέρωσης των καταναλωτών— η επίσημη κατανάλωση καυσίμου και οι επίσημες ειδικές εκπομπές CO2 των νέων επιβατηγών αυτοκινήτων.
When transposing Directive 1999/94/EC, some Member States have chosen to include also information about air pollutants on the car labels in addition to the information on fuel consumption and specific CO2 emissions.