natgillin/translations-raw huggingface dataset:
σχετικά με τον καθορισμό κοινών απαιτήσεων για τους παρόχους υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας / αεροναυτιλίας και άλλων λειτουργιών του δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και της εποπτείας τους, με την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 482/2008, των εκτελεστικών κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1034/2011, (ΕΕ) αριθ. 1035/2011 και (ΕΕ) 2016/1377, και με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 677/2011
laying down common requirements for providers of air traffic management/air navigation services and other air traffic management network functions and their oversight, repealing Regulation (EC) No 482/2008, Implementing Regulations (EU) No 1034/2011, (EU) No 1035/2011 and (EU) 2016/1377 and amending Regulation (EU) No 677/2011
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ [1], και ιδίως το άρθρο 8β παράγραφος 6,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 8b(6) thereof,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 550/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 10ης Μαρτίου 2004, σχετικά με την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας στο πλαίσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού («κανονισμός για την παροχή υπηρεσιών») [2], και ιδίως τα άρθρα 4 και 6,
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation) [2], and in particular Articles 4 and 6 thereof,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 551/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 10ης Μαρτίου 2004, για την οργάνωση και χρήση του εναέριου χώρου στον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό («κανονισμός για τον εναέριο χώρο») [3], και ιδίως το άρθρο 6 παράγραφος 7,
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) [3], and in particular Article 6(7) thereof,
Οι εκτελεστικοί κανονισμοί της Επιτροπής (ΕΕ) αριθ. 1034/2011 [4] και (ΕΕ) αριθ. 1035/2011 [5] καθορίζουν απαιτήσεις για την εποπτεία της ασφάλειας στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας και των υπηρεσιών αεροναυτιλίας, καθώς και κοινές απαιτήσεις για την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας, αντίστοιχα.
Commission Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 [4] and (EU) No 1035/2011 [5] lay down requirements on safety oversight in air traffic management and air navigation services and common requirements for the provision of air navigation services, respectively.
Οι πάροχοι υπηρεσιών πρέπει να πληρούν αυτές τις τελευταίες απαιτήσεις, ώστε να είναι δυνατόν να τους χορηγούνται τα πιστοποιητικά που αναφέρονται στο άρθρο 7 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004 και στο άρθρο 8β παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
Those latter requirements are to be complied with by the service providers concerned in order for them to be issued the certificates referred to in Article 7(1) of Regulation (EC) No 550/2004 and Article 8b(2) of Regulation (EC) No 216/2008.
Οι εν λόγω κανονισμοί καθορίζουν επίσης απαιτήσεις για τις αρμόδιες αρχές οι οποίες είναι υπεύθυνες για την έκδοση των εν λόγω πιστοποιητικών και την άσκηση των καθηκόντων εποπτείας και επιβολής, σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [6], το άρθρο 2 και το άρθρο 7 παράγραφος 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004 και τα άρθρα 10 και 22α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
Those Regulations also lay down requirements concerning the competent authorities, which are responsible for issuing those certificates and exercising oversight and enforcement tasks, in accordance with Article 4 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [6], Articles 2 and 7(7) of Regulation (EC) No 550/2004 and Articles 10 and 22a of Regulation (EC) No 216/2008.
Οι απαιτήσεις που καθορίζονται στους εκτελεστικούς κανονισμούς (ΕΕ) αριθ. 1034/2011 και (ΕΕ) αριθ. 1035/2011 εξυπηρετούν ιδίως, σε αρχικό στάδιο, την εφαρμογή των βασικών απαιτήσεων που αφορούν την παροχή υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και αεροναυτιλίας (εφεξής «ATM/ANS») που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008, με σκοπό ιδίως να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τα άρθρα 8β και 22α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 και με το παράρτημα Vβ του εν λόγω κανονισμού και για να καταστεί δυνατή η έναρξη των επιθεωρήσεων τυποποίησης σύμφωνα με το άρθρο 24 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
The requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 serve in particular to implement, at an initial stage, the essential requirements concerning the provision of air traffic management and air navigation services (‘ATM/ANS’) set out in Regulation (EC) No 216/2008, in particular to ensure compliance with Articles 8b and 22a of Regulation (EC) No 216/2008 and Annex Vb thereto and to allow the commencement of standardisation inspections in accordance with Article 24 of Regulation (EC) No 216/2008.
Οι εν λόγω απαιτήσεις που καθορίζονται στους εκτελεστικούς κανονισμούς (ΕΕ) αριθ. 1034/2011 και (ΕΕ) αριθ. 1035/2011 θα πρέπει πλέον να συμπληρωθούν και να επικαιροποιηθούν με βάση την τεχνολογική πρόοδο.
Those requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should now be complemented and updated, in light of technical progress.
Θα πρέπει επίσης να διευκρινιστεί ότι οι πάροχοι υπηρεσιών, για να αποκτήσουν πιστοποιητικό, να είναι κάτοχοί του ή να υποβάλουν δήλωση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, πρέπει να συμμορφώνονται και να εξακολουθούν να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις αυτές, καθώς και με τις βασικές απαιτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο 8β παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
It should also be clarified that, for service providers to be issued and retain a certificate, or to make a declaration, in accordance with this Regulation, they must comply, and continue to comply, with those requirements as well as with the essential requirements referred to in Article 8b(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Επιπλέον, θα πρέπει να διασφαλιστεί η συνοχή των απαιτήσεων αυτών με τις απαιτήσεις των κανονισμών της Επιτροπής (ΕΕ) αριθ. 965/2012 [7], (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 [8], (ΕΕ) αριθ. 139/2014 [9] και (ΕΕ) 2015/340 [10], ώστε να διαμορφωθεί «συνολική προσέγγιση του συστήματος», η οποία συνεπάγεται λογική και τεχνολογικά συνεκτική προσέγγιση των διαφόρων πεδίων.
In addition, consistency should be ensured between those requirements and the requirements set out in Commission Regulations (EU) No 965/2012 [7], (EU) No 1178/2011 [8], (EU) No 139/2014 [9] and (EU) 2015/340 [10], thus moving towards a ‘total system approach’, which entails a logical and technologically consistent approach across the various domains.
Συνεπώς, οι απαιτήσεις που καθορίζονται στους εκτελεστικούς κανονισμούς (ΕΕ) αριθ. 1034/2011 και (ΕΕ) αριθ. 1035/2011 θα πρέπει πλέον να θεσπιστούν σε μια ενιαία πράξη και να καταργηθούν οι εκτελεστικοί κανονισμοί (ΕΕ) αριθ. 1034/2011 και (ΕΕ) αριθ. 1035/2011.
Therefore, the requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should now be laid down in a single instrument and Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should be repealed.
Οι κοινοί κανόνες για την πιστοποίηση και την εποπτεία των οικείων παρόχων υπηρεσιών είναι απαραίτητοι για να αποκτήσουν τα κράτη μέλη μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στα συστήματα των άλλων κρατών μελών.
Common rules for the certification and oversight of the service providers concerned are essential to increase the Member States' confidence in each other's systems.
Συνεπώς, και προκειμένου να επιτευχθεί το υψηλότερο δυνατό επίπεδο ασφάλειας και προστασίας από έκνομες ενέργειες, θα πρέπει να καταστούν αυστηρότερες οι ενιαίες απαιτήσεις για την παροχή υπηρεσιών και την εποπτεία τους.
Therefore, and in order to ensure the highest level of safety and security, uniform requirements for the provision of services and their oversight should be strengthened.
Για να εξασφαλισθεί εναρμονισμένη προσέγγιση όσον αφορά την πιστοποίηση και την εποπτεία, τα μέτρα που πρόκειται να τεθούν σε εφαρμογή για την ασφάλεια των συστημάτων, των συστατικών στοιχείων τους και των δεδομένων θα πρέπει να είναι συντονισμένα σε όλα τα κράτη μέλη, στα λειτουργικά τμήματα εναέριου χώρου και στο δίκτυο που απαρτίζεται από τις υπηρεσίες, τις λειτουργίες και τα προϊόντα που προσφέρουν οι πάροχοι υπηρεσιών, ο διαχειριστής δικτύου, τα αεροδρόμια και άλλα πρόσωπα που παρέχουν την απαραίτητη υποδομή για τις πτητικές λειτουργίες.
In order to ensure a harmonised approach to certification and oversight, the measures to be implemented for security of systems, constituents in use and data should be coordinated across Member States, functional airspace blocks and the network formed by the services, functions and products offered by service providers, the Network Manager, aerodromes and other persons providing the necessary infrastructure for flight operations.
Η διαχείριση της ασφάλειας εξασφαλίζει τον εντοπισμό, την αξιολόγηση και την ελαχιστοποίηση της διακινδύνευσης της ασφάλειας και των αδύνατων σημείων της προστασίας από έκνομες ενέργειες που επηρεάζουν την ασφάλεια.
Safety management ensures the identification, assessment and minimisation of safety risks as well as security vulnerabilities which have an impact on safety.
Είναι επομένως αναγκαίο να εξειδικευθούν περαιτέρω οι απαιτήσεις που σχετίζονται με την αξιολόγηση των αλλαγών στο λειτουργικό σύστημα από πιστοποιημένο φορέα από άποψη ασφάλειας.
Therefore, it is necessary to further elaborate the requirements related to the safety assessment of changes to the functional system by a certified organisation.
Οι εν λόγω απαιτήσεις θα πρέπει να αναπροσαρμοσθούν με βάση την ενσωμάτωση των απαιτήσεων που αφορούν τη διαχείριση της αλλαγής στην κοινή ρυθμιστική δομή για την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας, καθώς και με βάση την πείρα που έχουν αποκτήσει τα ενδιαφερόμενα μέρη και οι αρμόδιες αρχές στο πεδίο της εποπτείας της ασφάλειας.
Those requirements should be adapted taking into account the integration of requirements relating to change management into the common regulatory structure for civil aviation safety, as well as the experience gained by stakeholders and competent authorities in the field of safety oversight.
Είναι σκόπιμο ως συνιστώσα των συστημάτων διαχείρισης των παρόχων υπηρεσιών να καθιερωθεί νοοτροπία ασφαλείας κατά τρόπο που να προάγεται η κατανόηση και η βελτίωση των συστημάτων αυτών και, παράλληλα, να αναγνωρισθεί ότι είναι αναγκαίο να καταστούν αυστηρότερα τα συστήματα διαχείρισης, ιδίως με την ενσωμάτωση αξιόπιστης αναφοράς περιστατικών.
It is appropriate to introduce safety culture as an aspect of the management systems of the service providers in a manner that promotes understanding and improvement of those systems, while acknowledging the need to strengthen management systems further, especially by integrating reliable occurrence reporting.
Θα πρέπει να διευκρινισθεί ποιες αρχές είναι αρμόδιες για τα καθήκοντα πιστοποίησης, εποπτείας και επιβολής έναντι των παρόχων υπηρεσιών που υπόκεινται στον παρόντα κανονισμό, σύμφωνα με το κριτήριο που καθορίζεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004 και τα καθήκοντα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας («ο Οργανισμός») σύμφωνα με το άρθρο 22α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, και με την επιφύλαξη των όρων του άρθρου 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004.
It should be specified which authorities are responsible for the tasks related to certification, oversight and enforcement in respect of the service providers that are subject to this Regulation, in line with the criterion set out in Article 7(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and the tasks of the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) pursuant to Article 22a of Regulation (EC) No 216/2008, and without prejudice to the requirements of Article 2 of Regulation (EC) No 550/2004.
Ο Οργανισμός θα πρέπει να είναι η αρμόδια αρχή για τους παρόχους υπηρεσιών δεδομένων και για τον διαχειριστή δικτύου, λόγω της φύσης και της κλίμακας των παρεχόμενων υπηρεσιών.
The Agency should be the competent authority for providers of data services and for the Network Manager, in light of the nature and scale of the services provided.
Για την επίτευξη των στόχων του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, και ιδίως του στόχου που καθορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 στοιχείο δ), και του στόχου που καθορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004, είναι επίσης σκόπιμο να ευθυγραμμιστούν οι απαιτήσεις για τις αρμόδιες αρχές με την εξέλιξη των αντιλήψεων του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας («ΔΟΠΑ») περί διαχείρισης της ασφάλειας, και συγκεκριμένα με την καθιέρωση συστήματος διαχείρισης των αρχών, καθώς και με την εφαρμογή του κρατικού προγράμματος ασφάλειας και τη διασφάλιση του συντονισμού μεταξύ των εν λόγω αρχών.
In order to fulfil the objectives of Regulation (EC) No 216/2008, in particular the objective set out in point (d) of Article 2(2) thereof, and the objective set out in Article 1(3) of Regulation (EC) No 549/2004, it is also appropriate to align the requirements for the competent authorities with the progress in International Civil Aviation Organisation (‘ICAO’) safety management concepts, in particular the introduction of the authority management system, as well as in the implementation of the state safety programme and in ensuring coordination between those authorities.
Θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι, κατά την άσκηση των καθηκόντων πιστοποίησης, εποπτείας και επιβολής βάσει του παρόντος κανονισμού, οι αρμόδιες αρχές πρέπει να είναι ανεξάρτητες από οποιονδήποτε πάροχο υπηρεσιών, με κατάλληλο διαχωρισμό των εν λόγω αρχών από τους παρόχους αυτούς, τουλάχιστον σε λειτουργικό επίπεδο, και ότι θα πρέπει να αποφεύγεται κάθε πιθανή σύγκρουση συμφερόντων.
It should be clarified that, when exercising their certification, oversight and enforcement tasks under this Regulation, the competent authorities should be independent from any service provider, through ensuring adequate separation of those authorities from those providers at least at the functional level, and that any possible conflict of interest should be avoided.
Ο Οργανισμός θα πρέπει να δημιουργήσει βάση δεδομένων με τις σχετικές πληροφορίες για τις αρμόδιες αρχές, ώστε να διευκολυνθούν οι επιθεωρήσεις τυποποίησης των αρμόδιων αρχών και ο συντονισμός με αυτές, καθώς και η στήριξη της Επιτροπής στην εκτέλεση των καθηκόντων της.
The Agency should establish a database with relevant information relating to the competent authorities, so as to facilitate standardisation inspections of, and coordination with, the competent authorities, as well as to support the Commission in carrying out its tasks.
Προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι οι πάροχοι υπηρεσιών συμμορφώνονται πάντοτε με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό και ότι οι αρμόδιες αρχές μπορούν να ασκούν αποτελεσματικά τα καθήκοντά τους δυνάμει του παρόντος κανονισμού, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφοι 3 και 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 549/2004, θα πρέπει να ανατεθούν στις εν λόγω αρχές ορισμένες ειδικές αρμοδιότητες διερεύνησης, πέραν της δυνατότητας να διενεργούν διερευνήσεις και έρευνες κατά το άρθρο 2 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 550/2004 και το άρθρο 10 παράγραφοι 2 και 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
With a view to ensuring that the requirements for service providers set out in this Regulation are complied with at all times and the competent authorities can effectively exercise their tasks under this Regulation, in accordance with Article 4(3) and (4) of Regulation (EC) No 549/2004, those authorities should be granted certain specific investigatory powers, in addition to the possibility to carry out investigations and surveys referred to in Article 2(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and Article 10(2) and (3) of Regulation (EC) No 216/2008.
Είναι σκόπιμο να διευκρινιστεί ότι οι εν λόγω αρμοδιότητες θα πρέπει να ασκούνται σύμφωνα με τους εφαρμοστέους κανόνες του εθνικού δικαίου, λαμβανομένων παράλληλα δεόντως υπόψη ορισμένων ειδικών στοιχείων, σκοπός των οποίων είναι να εξασφαλιστεί δίκαιη ισορροπία μεταξύ όλων των συγκεκριμένων δικαιωμάτων και συμφερόντων σε συγκεκριμένη περίπτωση.
It is appropriate to clarify that those powers should be exercised in accordance with the applicable rules of national law, while having due regard to a number of specific elements, which are meant to ensure a fair balance between all rights and interests at issue in a particular case.
Το προσωπικό ηλεκτρονικού εξοπλισμού ασφάλειας της εναέριας κυκλοφορίας που απασχολεί πάροχος υπηρεσιών ή ο διαχειριστής δικτύου θα πρέπει να υπόκειται σε εναρμονισμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης και σύστημα αξιολόγησης της επάρκειας.
The air traffic safety electronics personnel employed by a service provider or the Network Manager should be subject to a harmonised training and competence assessment scheme.
Ο πάροχος υπηρεσιών ή ο διαχειριστής δικτύου θα πρέπει επίσης να μεριμνά ώστε το προσωπικό των συνεργαζόμενων φορέων να είναι κατάλληλα εξειδικευμένο.
The service provider or Network Manager should also ensure that the personnel of contracted organisations are appropriately qualified.
Συνεπώς, θα πρέπει να περιληφθούν στον παρόντα κανονισμό λεπτομερείς διατάξεις σχετικά με την εκπαίδευση και την αξιολόγηση της επάρκειας του προσωπικού αυτού.
Therefore, detailed provisions on training and competence assessment of such personnel should be included in this Regulation.
Προκειμένου να εξασφαλιστεί στην Ένωση υψηλό επίπεδο ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας, τα μέτρα που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό θα πρέπει να αντικατοπτρίζουν την εξέλιξη της τεχνολογίας στον τομέα της ασφάλειας πτήσεων, καθώς και τις βέλτιστες πρακτικές και την επιστημονική και την τεχνολογική πρόοδο στο πεδίο των μετεωρολογικών υπηρεσιών.
In order to ensure a high level of civil aviation safety in the Union, the measures set out in this Regulation should reflect the state of the art in aviation safety, including best practice and scientific and technical progress in the field of meteorological services.
Συνεπώς, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να βασιστεί στα εφαρμοστέα πρότυπα και τις συνιστώμενες πρακτικές του ΔΟΠΑ, και ιδίως στο παράρτημα 3 της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία, που υπογράφηκε στο Σικάγο στις 7 Δεκεμβρίου 1944 («σύμβαση του Σικάγου») σχετικά με τις «μετεωρολογικές υπηρεσίες για τη διεθνή αεροναυτιλία», καθώς και στην πείρα των μετεωρολογικών υπηρεσιών της Ένωσης και ανά τον κόσμο, με διασφάλιση παράλληλα της αναλογικότητας των μέτρων συναρτήσει του μεγέθους, του είδους και της πολυπλοκότητας του παρόχου μετεωρολογικών υπηρεσιών.
Therefore, this Regulation should be based on the applicable ICAO standards and recommended practices, specifically Annex 3 to the Convention on International Aviation, signed in Chicago on 7 December 1944 (‘Chicago Convention’) on ‘Meteorological Service for International Air Navigation’, while drawing on the experience of Union and worldwide meteorological service provision and ensuring proportionality according to the size, type and complexity of the meteorological services provider.
Θα πρέπει να καθιερωθούν κοινές απαιτήσεις για την πιστοποίηση και την εποπτεία των παρόχων υπηρεσιών δεδομένων, ώστε να διασφαλιστεί ότι οι πάροχοι αεροναυτικών δεδομένων προς χρήση σε αεροσκάφη επεξεργάζονται τα δεδομένα με κατάλληλο τρόπο που πληροί τις απαιτήσεις των τελικών χρηστών του εναέριου χώρου και καθιστά ασφαλείς τις λειτουργίες πλοήγησης βάσει επιδόσεων.
Common requirements should be established for the certification and oversight of data services providers to ensure that the providers of aeronautical data for use on aircraft process the data in an appropriate manner, which meets the airspace end-users' requirements and allows for safe performance-based navigation operations.
Ο αεροναυτικός κλάδος και οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών θα πρέπει να έχουν αρκετό χρόνο στη διάθεσή τους, ώστε να προσαρμοστούν στο νέο κανονιστικό πλαίσιο που καθιερώνεται με τον παρόντα κανονισμό και να αντικαταστήσουν τα πιστοποιητικά που εξέδωσαν πριν από την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής του παρόντος κανονισμού.
The aeronautical industry and the competent authorities of the Member States should be allowed sufficient time to adapt to the new regulatory framework established by this Regulation and to replace certificates issued before the date of application of this Regulation.
Ωστόσο, προκειμένου να διασφαλιστεί η συνέπεια με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012, οι σχετικές διατάξεις του παρόντος κανονισμού θα πρέπει να εφαρμόζονται στους παρόχους υπηρεσιών δεδομένων ήδη από ενωρίτερη ημερομηνία.
However, in order to ensure consistency with Regulation (EU) No 965/2012, the relevant provisions of this Regulation should apply to data services providers already from an earlier date.
Επιπλέον, θα πρέπει να επιτραπεί, σε εθελοντική βάση, στους παρόχους υπηρεσιών δεδομένων να υποβάλουν αίτηση και να τους χορηγηθούν τα σχετικά πιστοποιητικά αμέσως μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, ώστε να μπορέσουν, ως οντότητες που δεν καλύπτονται από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1035/2011 αλλά υπόκεινται στην πράξη στην έκδοση εθελοντικών επιστολών αποδοχής από τον Οργανισμό, να ωφεληθούν στη συγκεκριμένη περίπτωση από την έγκαιρη εφαρμογή του παρόντος κανονισμού και την αμοιβαία αναγνώριση των εν λόγω πιστοποιητικών.
Moreover, those providers should be allowed, on a voluntary basis, to apply for, and be granted, the relevant certificates already immediately upon the entry into force of this Regulation, so as to allow them, as entities that are not subject to Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 but that are subject to the practice of issuing voluntary letters of acceptance by the Agency, to benefit from an early application of this Regulation in this regard and the mutual recognition of those certificates.
Αυτή η ενωρίτερη εφαρμογή του παρόντος κανονισμού για τους παρόχους υπηρεσιών δεδομένων θα απαλλάξει επίσης τους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών από τις εποπτικές τους αρμοδιότητες κατά τη σύναψη συμβάσεων υπηρεσιών με τους εν λόγω παρόχους, όταν ο πάροχος έχει πιστοποιηθεί για βάσεις αεροναυτικών δεδομένων.
Such early application of this Regulation with respect to data services providers would also relieve aircraft operators from their oversight responsibilities when contracting the services of those providers, once the provider is certified for aeronautical databases.
Εφόσον πάροχος κάνει χρήση αυτής της δυνατότητας, θα πρέπει να δεσμεύεται από τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού για την απόκτηση πιστοποιητικού και, στη συνέχεια, να εξακολουθεί να δεσμεύεται από τις εν λόγω απαιτήσεις.
Where such a provider makes use of that possibility, it should be bound by the applicable requirements of this Regulation for the purposes of obtaining a certificate and subsequently continue to be bound by those requirements.
Με βάση τη δυνατότητα αυτή για τους παρόχους υπηρεσιών δεδομένων, οι συναφείς διατάξεις του παρόντος κανονισμού σχετικά με την αρχή που είναι αρμόδια για τους εν λόγω παρόχους, εν προκειμένω ο Οργανισμός μόνο, θα πρέπει επίσης να εφαρμόζονται ήδη από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού.
In view of this possibility for data service providers, the relevant provisions of this Regulation concerning the competent authority in respect of those providers, which is in this case only the Agency, should also apply already from the date of entry into force of this Regulation.