natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η κρατική ενίσχυση που η Ουγγαρία χορήγησε στην AUDI HUNGARIA MOTOR Ltd., ανώτατου ύψους 39952 εκατ. HUF (προεξοφλημένη κατά την ημερομηνία της κοινοποίησης) σε παρούσα αξία, η οποία αντιπροσωπεύει ένα ανώτατο όριο έντασης ενίσχυσης της τάξεως του 11,24 % σε ακαθάριστο ισοδύναμο επιχορήγησης, είναι συμβατή με την εσωτερική αγορά κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 3 στοιχείο α) της ΣΛΕΕ.
The Commission considers on the basis of the documentation submitted (see recital 79 to 82) that the aid was limited to the amount necessary, because it does not exceed the difference in costs between Option D (locating the investment in Győr) and Option C (locating the investment in [location 2 in an assisted area in EEA eligible for regional aid pursuant to Article 107(3)(c) of the TFEU] and [location 1 in a non-assisted area in the EEA]).
Άρθρο 2
The calculation done at the time of the counterfactual analysis shows that without the aid, Győr was by EUR 144,3 million more expensive (in present value of 2010) than the location combination of [location 2 in an assisted area in EEA eligible for regional aid pursuant to Article 107(3)(c) of the TFEU] and [location 1 in a non-assisted area in the EEA].
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στην Ουγγαρία.
This cost disadvantage amounts to EUR 153,8 million in 2013 terms, which is the year applicable for the calculation of the aid, and therefore also for the proportionality.
Βρυξέλλες, 1η Φεβρουαρίου 2016.
The gap due to the higher one-time expenditure could be narrowed by the possible State aid.
Για την Επιτροπή
Considering the aid of EUR 133,3 million in present value of 2013, Option D still has a cost disadvantage of EUR 20,5 million relative to Option C. The Commission notes that the remaining cost disadvantage was acceptable by Volkswagen Group due to certain, non-quantifiable advantages of Győr, e.g. the possibility to produce all four MQB derivatives in a single plant of AUDI, and considers that the proportionality of the aid is demonstrated.
Μέλος της Επιτροπής
Paragraph 40 of the IDAC states that ‘if […] the counterfactual analysis suggests that without the aid the investment would have gone ahead in any case, albeit possibly in another location (scenario 2), and if the aid is proportional, possible indications of distortions such as a high market share and an increase in capacity in an underperforming market would in principle be the same regardless of the aid.’
ΕΕ C 418 της 21.11.2014, σ. 25.
As the aid measure supports a scenario 2 investment decision and the aid is limited to the minimum, no negative effects on competition could be identified.
Κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις περιφερειακού χαρακτήρα 2007-2013 (ΕΕ C 54 της 4.3.2006, σ. 13).
The investment would have been carried out in another location, resulting in the same level of distortion of competition in any event.
Στις 28 Ιουνίου 2013 η Επιτροπή εξέδωσε τις κατευθυντήριες γραμμές για τις ενισχύσεις περιφερειακού χαρακτήρα 2014-2020, με τις οποίες παρέτεινε την περίοδο εφαρμογής των ΚΓΠΕ έως τις 30 Ιουνίου 2014 (παράγραφος 186) (ΕΕ C 209 της 23.1.2013, σ. 1).
Therefore, the Commission considers that the aid has no negative effects on competition.
ΕΕ C 223 της 16.9.2009, σ. 3.
In accordance with paragraph 53 of the IDAC, if, without aid, the investment would have been located in a poorer region (more regional handicaps — higher maximum regional aid intensity) or in a region that is considered to have the same regional handicaps as the target region (same maximum regional aid intensity), this would constitute a negative element in the overall balancing test that is unlikely to be compensated by any positive elements, because it runs counter the very rationale of regional aid.
Βλέπε υποσημείωση 1.
As Hungary confirmed that the theoretical possibility of setting up a new production plant in Eastern Europe was discarded by AUDI in the early stages of the decision-making process and that none of the existing sites with higher or same aid intensity was considered as a feasible location (see footnote 23), the Commission considers that the aid has no anti-cohesion effect that would run counter the very rationale of regional aid.
Κρατική ενίσχυση N 487/2006 — Εθνικός χάρτης περιφερειακών ενισχύσεων της Ουγγαρίας 2007-2013 (ΕΕ C 256 της 24.10.2006, σ. 6), η οποία παρατείνεται με την κρατική ενίσχυση αριθ. SA.
BALANCING OF POSITIVE AND NEGATIVE EFFECTS OF THE AID
36879 (2013/N) — Παράταση του χάρτη περιφερειακών ενισχύσεων της Ουγγαρίας 2007-2013 έως τις 30 Ιουνίου 2014 (ΕΕ C 69 της 7.3.2014, σ. 1).
Having established that the aid provides an incentive for carrying out the investment in the region concerned and is proportionate, it is necessary to balance the positive effects of the aid with its negative effects.
72 στην Ευρώπη και 46 σε χώρες της Αμερικής, της Ασίας και της Αφρικής.
The assessment confirmed that the aid measure has an incentive effect attracting an investment which offers an important contribution to the regional development of a disadvantaged region which is eligible for regional aid pursuant to Article 107(3)(a) of the TFEU, without depriving from the investment any region with the same or a higher aid intensity ceiling (no anti-cohesion effect).
Ετήσια έκθεση 2014 του ομίλου Volkswagen.
The Commission considers that attracting an investment to a poorer region is more beneficial for cohesion within the Union than if the same investment had been located in a more developed region.
Επιχερηματικο απόρρητο
As stated in paragraph 53 of the IDAC, the Commission considers that ‘the positive effects of regional aid which merely compensate for the difference in net costs relative to a more developed alternative investment location […], will normally be considered, under the balancing test, to outweigh any negative effects in the alternative location for new investment’.
Η R.
In view of the above, the Commission finds that, given that the aid is proportional to the difference in net costs for carrying out the investment in the selected location, as compared to a more developed alternative location, the positive effects of the aid, in terms of its objective and appropriateness, as demonstrated above, outweigh the negative effects in the alternative location.
L.
In accordance with paragraph 68 of the RAG 2007-13, and in light of the in-depth assessment conducted on the basis of the IDAC, the Commission concludes that the aid is necessary to provide an incentive effect for the investment and that the benefits of the aid measure outweigh the resulting distortion of competition and negative effect on trade between Member States.
Polk & Co (επίσης αναφερόμενη ως POLK) αποτελεί έναν παγκόσμια αναγνωρισμένο οργανισμό και βασικό πάροχο πληροφοριών αγοράς και αναλύσεων στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
CONCLUSION
Στις 16 Ιουλίου 2013, η IHS Inc., η κορυφαία παγκόσμια πηγή σημαντικών πληροφοριών και αναλύσεων, ολοκλήρωσε την εξαγορά της R.
The Commission finds that Hungary has unlawfully implemented regional aid in favour of the investment project by AHM in breach of Article 108(3) of the TFEU.
L.
However, the Commission concludes that the regional investment aid in favour of AUDI HUNGARIA MOTOR Ltd — awarded before 1 July 2014 under the condition that it is partly subject to Commission approval — fulfils all the conditions laid down in the RAG 2007-13 and in the IDAC and can therefore be considered compatible with the internal market in accordance with Article 107(3)(a) of the TFEU,
Polk & Co.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Με την προσθήκη της POLK, η IHS Automotive παρέχει τεχνογνωσία και διορατικές προβλέψεις που καλύπτουν ολόκληρη την αλυσίδα αξίας της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Article 1
Η POLK ταξινομεί την αγορά αυτοκινήτων στις κατηγορίες A000, A00, A0, A, B, C, D και E, όπου η κατηγορία A000 αντιστοιχεί στα μικρά αυτοκίνητα πόλης και η κατηγορία E στα υπερπολυτελή αυτοκίνητα.
The State aid which Hungary has implemented for AUDI HUNGARIA MOTOR Ltd amounting to a maximum of HUF 39952 million (discounted to the date of notification) in present value and representing a maximum aid intensity of 11,24 % in gross grant equivalent is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(a) of the TFEU.
Από την κατηγορία A000 έως την κατηγορία E, αυξάνονται σταδιακά η μέση τιμή, το μέγεθος και η μέση απόδοση του κινητήρα των επιβατικών αυτοκινήτων.
Article 2
Τα αριθμητικά στοιχεία που αναφέρονται στην παρούσα απόφαση εκφράζονται σε ευρώ με βάση την ισοτιμία 299,67 HUF/ευρώ, που ίσχυε κατά τον χρόνο της κοινοποίησης.
This Decision is addressed to Hungary.
Το συνοπτικό δελτίο πληροφοριών σχετικά με το καθεστώς ενίσχυσης XR 47/2007 (A Kormány egyedi döntésével megítélhető támogatás) δημοσιεύτηκε στην ΕΕ C 180 της 2.8.2007, σ. 6.
Member of the Commission
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1628/2006 της Επιτροπής, της 24ης Οκτωβρίου 2006, για την εφαρμογή των άρθρων 87 και 88 της συνθήκης στις εθνικές επενδυτικές ενισχύσεις περιφερειακού χαρακτήρα (ΕΕ L 302 της 1.11.2006, σ. 29).
OJ C 418, 21.11.2014, p. 25.
Απόφαση της Επιτροπής, της 10ης Μαΐου 2007, στην υπόθεση N 651/2006, σχετικά με το φορολογικό πλεονέκτημα για την ανάπτυξη (τροποποίηση του N 504/2004) (ΕΕ C 152 της 6.7.2007, σ. 2), όπως τροποποιήθηκε διαδοχικά με τις αποφάσεις της 30ής Απριλίου 2008 (N 646/2007, SA.
Guidelines on national regional aid for 2007-2013 (OJ C 54, 4.3.2006, p. 13).
24441), της 17ης Ιουνίου 2008 (N 735/2007, SA.
On 28 June 2013 the Commission adopted the Guidelines on Regional State Aid for 2014-2020, in which it extended the period of application of the RAG until 30 June 2014 (paragraph 186) (OJ C 209, 23.1.2013, p. 1).
24683), της 6ης Μαΐου 2010 (N 132/2010, SA.
OJ C 223, 16.9.2009, p. 3.
30728) και της 23ης Φεβρουαρίου 2011 (αριθ. 685/2009, SA.
See footnote 1.
29994) της Επιτροπής.
State Aid N 487/2006 — Hungary Regional State aid map 2007-2013 (OJ C 256, 24.10.2006, p. 6) and prolonged by State aid No.
Βλέπε N 671/2008, Mercedes-Benz Hungary (αλληλοεπικάλυψη μεταξύ των εφαπτόμενων κατηγοριών Α και Β), SA.32169 Volkswagen Sachsen, αιτιολογική σκέψη 60 και επόμενες και SA.32076 Ford Espana, αιτιολογική σκέψη 83 (δυνατότητα υποκατάστασης αλυσίδας στο σκέλος της ζήτησης για αυτοκίνητα κατηγορίας A0 και Β και αυτοκίνητα της κατηγορίας Α).
SA.36879 (2013/N) — Hungary Prolongation of the Regional aid map 2007-2013 until 30 June 2014 (OJ C 69, 7.3.2014, p. 1).
Με βάση τα στοιχεία που παρέχονται στην προκαταρκτική οικονομική ανάλυση της γεωγραφικής αγοράς (Preliminary Economic Analysis of the Geographic Market), Dr.
72 in Europe and 46 in countries in America, Asia and Africa.
James Α. Langenfeld, Navigant Economics (2011), φαίνεται ότι περίπου το 13 % των αυτοκινήτων της κατηγορίας Α και άνω του 25 % των αυτοκινήτων της κατηγορίας Β που παρήχθησαν στον ΕΟΧ κατά το διάστημα μεταξύ 2004 και 2010 εξήχθησαν σε άλλες περιοχές του κόσμου.
Annual Report 2014 Volkswagen Group.
Όσον αφορά τις εισαγωγές, ποσοστό άνω του 14 % των αυτοκινήτων της κατηγορίας Α και άνω του 18 % των αυτοκινήτων της κατηγορίας Β που πωλήθηκαν στον ΕΟΧ είχαν παραχθεί σε άλλες περιοχές.
Business secret
Προκαταρκτική οικονομική ανάλυση της γεωγραφικής αγοράς (Preliminary Economic Analysis of the Geographic Market), Dr.
R. L. Polk & Co. (also referred to as POLK) is a globally integrated organisation and a major market information and analytics provider in the automotive industry.
James Α. Langenfeld, Navigant Economics (2011).
On 16 July 2013, IHS Inc., the leading global source of critical information and analytics completed its acquisition of R. L. Polk & Co.
Η Ουγγαρία βάσισε την παραδοχή του πολλαπλασιαστή 2,5 σε μια μελέτη που αξιολόγησε τη συμβολή του τομέα προμηθευτών μηχανοκίνητων οχημάτων στις οικονομίες των Ηνωμένων Πολιτειών και των 50 πολιτειών τους.
With the addition of POLK, IHS Automotive provides expertise and predictive insight across the entire automotive value chain.
Η μελέτη εκπονήθηκε για την Motor and Equipment Manufacturers Association (Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων και Εξοπλισμού) από την Economics and Business Group, Center of Automotive Research, 2007.
POLK differentiates the car market along segments A000, A00, A0, A, B, C, D and E, where segment A000 means urban small cars and segment E is the ultra-luxury category.
Η έναρξη της παραγωγής του A3 Cabriolet και του A3 Sedan προγραμματίστηκε για τον Νοέμβριο του 2012 και τον Μάρτιο του 2013, ενώ η έναρξη της παραγωγής του TT Coupé και του TT Roadster για τον Φεβρουάριο και τον Σεπτέμβριο του 2014, αντίστοιχα.
Figures expressed in EUR are given in this decision on the basis of an exchange rate of 299,67 HUF/EUR, applicable at the time of notification
Ενώ κατά τη διάρκεια της φάσης ανάπτυξης και σχεδιασμού του προϊόντος η προεπιλογή τοποθεσίας είχε περιοριστεί στις τοποθεσίες της AUDI, δηλαδή την [τοποθεσία 3 σε μια μη ενισχυόμενη περιοχή εντός ΕΟΧ] και το Győr, σε αυτή τη φάση οι παραδοχές τοποθεσίας αμφισβητήθηκαν σε επίπεδο ομίλου και αναπτύχθηκαν εναλλακτικά σενάρια.
The present values in this decision are calculated on the basis of a discounting rate of 5,62 percent, applicable at the time of notification.
Ήδη τρεις μήνες προτού ληφθεί η απόφαση περί προϊόντος σχετικά με το νέο A3 Sedan στις […] 2010, το [τμήμα ελέγχου του ομίλου] άρχισε να πραγματοποιεί συγκρίσεις μεταξύ διαφόρων τοποθεσιών και διαφόρων επενδυτικών σεναρίων.
The base year for discounting purposes is 2013, i.e. the year of notification.
Το 2008 η AUDI εξέτασε εννοιολογικά την ιδέα επένδυσης από μηδενική βάση στην Ανατολική Ευρώπη, η οποία δεν αναπτύχθηκε στις περαιτέρω φάσεις σχεδιασμού.
The summary information sheet on the scheme XR 47/2007 (A Kormány egyedi döntésével megítélhető támogatás) was published in OJ C 180, 2.8.2007, p. 6.
Στη σύσταση απόφασης που εκπονήθηκε από το [τμήμα ελέγχου του ομίλου] και την AUDI και παρουσιάστηκε στη συνεδρίαση της διοίκησης του ομίλου την […] 2010, η λύση επένδυσης από μηδενική βάση παρουσιάστηκε ως μη ρεαλιστική επιλογή, λόγω του επενδυτικού πλαισίου και των χρονικών περιορισμών που θέτουν οι προβλεπόμενες ημερομηνίες παραγωγής.
Commission Regulation (EC) No 1628/2006 of 24 October 2006 on the application of Articles 87 and 88 of the Treaty to national regional investment aid (OJ L 302, 1.11.2006, p. 29).
Η Ουγγαρία υπέβαλε πληροφορίες που παρουσιάζουν όλες τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις του ομίλου VW που βρίσκονται σε περιοχή με ένταση ενίσχυσης τουλάχιστον 30 % (δηλαδή με ένταση ενίσχυσης ίση ή υψηλότερη από εκείνη του Győr).
Commission decision of 10 May 2007 in case N 651/2006 concerning the Development tax benefit (amendment of N 504/2004) (OJ C 152, 6.7.2007, p. 2). and modified by Commission decision of 30 April 2008 (N 646/2007, SA.24441), of 17 June 2008 (N 735/2007, SA.24683), of 6 May 2010 (N 132/2010, SA.30728) and of 23 February 2011 (N 685/2009, SA.29994).
Ωστόσο, καμία από αυτές τις τοποθεσίες δεν μπορούσε να ληφθεί υπόψη, καθώς δεν πληρούσαν τα κριτήρια «περιθώριο διεύρυνσης ή προσαρμογής» και/ή «συμβατή δομή».
This approach is in line with the Commission's State aid decisions SA.30340 (Fiat Powertrain Technologies), decision of 9 February 2011 (C(2011) 612) in the case of SA.30340 (OJ C 151, 21.5.2011, p. 5); SA.
Καμία από αυτές τις τοποθεσίες δεν διέθετε επαρκή ελεύθερο χώρο για την υλοποίηση του επενδυτικού σχεδίου.
32169 (Volkswagen Sachsen) decision of 13 July 2011 (C(2011) 4935) in the case of SA.32169 (OJ C 361, 10.12.2011, p. 17); N 767/07 (Ford Craiova) decision of 30 April 2008 (C(2008) 1613) in the case N 767/2007 (OJ C 238, 17.9.2008, p. 4); N 635/2008 (Fiat Sicily), decision of 29 April 2009 (C(2009) 3051) in the case N 635/2008 (OJ C 219, 12.9.2009, p. 3); and N 473/2008 (Ford Espana) decision of 17 June 2009 (C(2009) 4530) in the case N 473/2008 (OJ C 19, 26.1.2010, p. 5).
Σε επίπεδο ομίλου, το διοικητικό συμβούλιο λαμβάνει αποφάσεις σχετικά με επενδυτικά σχέδια και την τοποθεσία τους μέσω της K-VAI (επιτροπή επενδύσεων), με βάση την ανάλυση που εκπονείται από το [τμήμα ελέγχου του ομίλου].
See N 671/2008, Mercedes-Benz Hungary (overlap between the adjacent segments A and B), SA.32169 Volkswagen Sachsen, recital 60 ff and SA.32076 Ford Espana, recital 83 (demand-side chain substitutability of A0 and B segment cars and A segment cars).
Η αξία του μειονεκτήματος είναι αναγκαίο να καθοριστεί σε τιμές 2013, ώστε να μπορεί να συγκριθεί με την πιθανή κρατική ενίσχυση (που καθορίζεται σε τιμές 2013) και συνεπώς να προσδιοριστεί το καθαρό μειονέκτημα του Győr.
Based on data provided in the Preliminary Economic Analysis of the Geographic Market, Dr James A. Langenfeld, Navigant Economics (2011), which shows that about 13 % of the A segment cars and more than 25 % of the B segment cars produced in the EEA between 2004 and 2010 were exported to other regions of the world.
Το εν λόγω ποσό ενίσχυσης βασίζεται στις προβλεπόμενες επιλέξιμες επενδυτικές δαπάνες ύψους 1186 εκατ. ευρώ.
Preliminary Economic Analysis of the Geographic Market, Dr James A. Langenfeld, Navigant Economics (2011).
Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης και της έγκρισης, η Ουγγαρία διευκρίνισε ότι υπήρχαν περαιτέρω αλλαγές ως προς το προβλεπόμενο κόστος και η επενδυτική συμφωνία υπεγράφη τελικά λαμβάνοντας υπόψη τις προβλεπόμενες επιλέξιμες δαπάνες ύψους 1186 εκατ. ευρώ σε παρούσα αξία.
Hungary based the assumption of the 2,5 multiplier on a study, assessing the contribution of the motor vehicle supplier sector to the economies of the United States and its 50 states.
Κανονισμός (ΕΕ) 2015/1589 του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2015, περί λεπτομερών κανόνων για την εφαρμογή του άρθρου 108 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ L 248 της 24.9.2015, σ. 9).
The study was prepared for the Motor and Equipment Manufacturers Association by Economics and Business Group, Center of Automotive Research, 2007.
Ασφαλώς, κατά τη στιγμή που η Ουγγαρία υπέβαλε τις παρατηρήσεις της, η σχετική διάταξη ήταν το άρθρο 1 στοιχείο στ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου, της 22ας Μαρτίου 1999, για την εφαρμογή του άρθρου 108 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ L 83 της 27.3.1999, σ. 1).
Already existing are the AUDI HUNGARIA Vehicle Engineering Department Group with the Department of Internal Combustion Engines, Department of Material Science and Technology and the Department of Vehicle Manufacturing.
Βλέπε υποσημείωση 12.
The start of production of the A3 Cabriolet and the A3 Sedan was scheduled for November 2012 and March 2013, while the start of production of the TT Coupé and TT Roadster for February and September 2014, respectively.
Υποσημείωση 1 στην αιτιολογική σκέψη 56 της ανακοίνωσης για την αναλυτική αξιολόγηση
Whilst during the product development and planning phase the site-preselection had been limited to AUDI locations, i.e. [location 3 in a non-assisted area in the EEA] and Győr, in this phase the location premises were challenged at group level and alternative scenarios were developed.
Βλέπε υπόθεση C-301/87.
In the decision recommendation prepared by the [Group Controlling] and AUDI and presented to the Group Management Meeting of […] 2010, a greenfield investment was presented as a non-realistic option due to the investment framework and time constraints set by the envisaged production dates.
Γαλλική Δημοκρατία κατά Επιτροπής (Boussac), σημείο 33 [Συλλογή 1990, σ. I-307].
Hungary submitted information showing all existing sites of the VW Group located in a region with 30 % or higher aid intensity (i.e. the same as or higher aid intensity than the one of Győr).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 800/2008 της Επιτροπής, της 6ης Αυγούστου 2008, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την κοινή αγορά κατ' εφαρμογή των άρθρων 87 και 88 της Συνθήκης (Γενικός κανονισμός απαλλαγής κατά κατηγορία) (ΕΕ L 214 της 9.8.2008, σ. 3).
However, none of these locations could be considered as those did not fulfil the criteria ‘room for enlargement or adjustment’ and/or of ‘compatible structure’.
SA.
None of these sites had sufficient free space to accommodate the investment project.
32063 (2010/N) — LIP — Mondi Swiecie SA — Πολωνία (ΕΕ C 305 της 10.10.2012, σ. 8).
The product decisions on AUDI TT Coupé and TT Roadster were taken on […] 2011 at the Brand level and confirmed by the Group on […] 2011.
Όπως αναφέρεται στη σκέψη 68 της απόφασης Mondi: «Ως εκ τούτου, η χορηγούμενη ενίσχυση […] θα πρέπει να κοινοποιείται στην Επιτροπή, στο σύνολό της, σε περίπτωση που υπερβαίνει το όριο κοινοποίησης».
Before that, in all company documents, it was referred to a TT-successor model.
SA.
At group level, the Board of Management takes decisions about investment projects and their location via the K-VAI (Investment Board Committee) on the basis of the analysis prepared by [Group Controlling].
32009 (2011/C) — Κρατική ενίσχυση που χορηγήθηκε στην BMW AG για μεγάλο επενδυτικό σχέδιο στη Λειψία.
It is necessary to determine the value of the disadvantage in 2013 prices in order to be able to compare it with the possible State aid (which is established in 2013 prices), and by that to determine the net disadvantage of Győr.
Ανακοίνωση της Επιτροπής: Πολυτομεακό πλαίσιο για τις περιφερειακές ενισχύσεις προς μεγάλα επενδυτικά σχέδια (ΕΕ C 70 της 19.3.2002, σ. 8).
For this calculation it seems appropriate to use the discount rate applicable in the EURO zone at the moment the investment decision was taken (December 2010, i.e. 2,45 %), as the investment decision was taken in EUR terms — taking into account estimated costs in EUR — by a company of which the headquarters is located in the EURO zone.
Υπόθεση C-301/87, Γαλλική Δημοκρατία κατά Επιτροπής (Boussac), Συλλογή 1990, σ. I-307.
This aid amount is based on the planned eligible investment cost of EUR 1186 million.
Ασφαλώς, σε κάθε περίπτωση και, συνεπώς, ανεξάρτητα από τα όρια της παραγράφου 68 των ΚΓΠΕ 2007-2013, η Επιτροπή σταθμίζει τις θετικές και αρνητικές επιπτώσεις της ενίσχυσης πριν καταλήξει σε συμπέρασμα σχετικά με τη συμβατότητά της με την εσωτερική αγορά.
Hungary explained during the course of implementation and approval, there were further changes to the planned costs and the investment agreement was finally signed taking into account the planned eligible costs of EUR 1186 million in present value.
Βλέπε απόφαση του Γενικού Δικαστηρίου στην υπόθεση T-304/08, Smurfit Kappa Group κατά Επιτροπής, EU:T:2012:351, σκέψη 94.
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p. 9).
ΕΕ C 244 της 1.10.2004, σ. 2.
Of course, at the time that Hungary submitted its comments, the relevant provision was Article 1 (f) of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Βλέπε για παράδειγμα, την οριστική απόφαση της Επιτροπής στην υπόθεση της Porsche (εκδόθηκε τον Ιούλιο του 2014), όπου άφησε ανοικτό το ζήτημα του ορισμού της αγοράς και εφάρμοσε την παραδοσιακή προσέγγιση της εξέτασης όλων των «ευλογοφανών ορισμών της αγοράς που ορίζουν επιμέρους κατηγορίες της αγοράς αυτοκινήτου (συμπεριλαμβανομένης της στενότερης δυνατής κατηγοριοποίησης για την οποία υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία)».
See footnote 12.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 34 της παρούσας απόφασης, που παραθέτει ένα φάσμα περιπτώσεων, συμπεριλαμβανομένων των ακόλουθων: Fiat Powertrain technologies SA.
Footnote 1 to the recital 56 of the IDAC
30340: απόφαση της 9ης Φεβρουαρίου 2011 [C(2011) 612] (ΕΕ C 151 της 21.5.2011, σ. 5)· SA.
The practice followed by the Hungarian authorities is also in line with the Commission's previous case-practice, see point (28) and point (110) of the decision on the IBIDEN where the aid had already been granted (prior the notification to Commission) to IBIDEN HU on the basis of the existing regional aid schemes up to the individual notification threshold, and only the remaining aid amount was subject to Commission approval.
32169 Volkswagen Sachsen: απόφαση της 13ης Ιουλίου 2011 [C(2011) 4935] (ΕΕ C 361 της 10.12.2011, σ. 17).
In the IBIDEN case, the aid was granted and partially put into effect for IBIDEN on 25 February and 3 March 2005.