natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο περαιτέρω περιορισμός ορισμένων επενδύσεων έρευνας Ε&Α και CAPEX θα είχε και άλλες σημαντικές αρνητικές συνέπειες για την PSA.
It should nevertheless be borne in mind that the PSA Group forecasts show a high growth of turnover outside Europe, i.e. in growth markets.
Συγκεκριμένα, θα περιοριζόταν σημαντικά η ικανότητα του ομίλου PSA:
This assumption explains why, despite the pessimistic forecasts for the European market, the PSA Group is expecting its sales to grow: its target is to make 50 % of its sales outside Europe in 2015.
να ανταποκριθεί στις προσδοκίες ορισμένων κατηγοριών πελατών που δίνουν ιδιαίτερη σημασία στην εικόνα των προϊόντων και στις τεχνολογίες την ανάπτυξη των οποίων θα εγκαταλείψει ο όμιλος PSA·
As regards trends in the PSA Group's production capacity, the French authorities have produced two tables showing the Harbour usage rates [19] for each plant, before and after the Group's restructuring.
να αντιδρά στις εξελίξεις των ανταγωνιστών·
With the exception of Poissy, these rates remain the same.
να εκμεταλλεύεται βιομηχανικά ο ίδιος ορισμένες ελκυστικές τεχνολογίες, τις οποίες θα πρέπει να αγοράζει από τους ανταγωνιστές του εις βάρος των περιθωρίων του·
The French authorities point out that the viability of each plant cannot be measured independently from that of the PSA Group.
να επωφελείται από ορισμένα φορολογικά κίνητρα, π.χ. για τη μείωση των εκπομπών CO2, κ.λπ.
The PSA Group's automotive activity needs to be examined overall for each market segment.
Η μείωση αυτή θα έχει, μεταξύ άλλων, ως αποτέλεσμα:
In the view of the French authorities, each plant has a portfolio of vehicles that it could potentially produce.
τη διακοπή της παραγωγής του μοντέλου Citroën C6 στις 31 Δεκεμβρίου 2012 και τη μη ανανέωση του μοντέλου Peugeot 607 (τμήμα E)(α),
If some plants have lower or higher usage rates, these are generally known variations which are managed in line with product life cycles.
την επίσπευση της διακοπής κατά δύο έτη, από το 2015, της κατασκευής των οχημάτων Bipper/Nemo και τη μη ανανέωση των οχημάτων αυτών (τμήμα Β LCV)(β),
Table 5
την εγκατάλειψη των κινητήρων ντίζελ άνω των 2 λίτρων (τμήμα Δ)(γ).
Forecast turnover in three scenarios for the PSA Group (EUR million)*
Αυτό το αντισταθμιστικό μέτρο θα περιλαμβάνει δύο στοιχεία που αφορούν το τμήμα Ε στο σύνολό του:
Unfavourable scenario (100000 fewer vehicles per annum)
τη διακοπή της κατασκευής του Citroën C6, που αρχικά προβλεπόταν για το 2016, ήδη από το 2013, και
Favourable Scenario (100000 more vehicles per annum)
τη μη ανανέωση των μοντέλων Citroën C6/Peugeot 607.
Table 6
Όσον αφορά το πρώτο στοιχείο, ο όμιλος PSA εκτιμά τον αντίκτυπό του σε 3000 αυτοκίνητα (1000 αυτοκίνητα/ετησίως) που αντιστοιχεί σε απώλεια κύκλου εργασιών 90 εκατ. ευρώ σε τρία έτη.
Forecast turnover in three scenarios for the automotive division (EUR million)*
Το μοντέλο C6 ανήκει στο τμήμα E, που αποτελεί μέρος των προϊόντων «υψηλών προδιαγραφών».
Median scenario
Σύμφωνα με τις εσωτερικές εκτιμήσεις του ομίλου PSA, αυτό το τμήμα της αγοράς αντιπροσώπευε το 5,7 % της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου το 2013.
[45000- 50000]
Σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, η μη ανανέωση των μοντέλων υψηλών προδιαγραφών του ομίλου θα είχε ως αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση της κάλυψης των απαιτήσεων της αγοράς.
Favourable scenario (100000 more vehicles per annum)
Σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, αυτό το αντισταθμιστικό μέτρο θα είχε έμμεσα σημαντικά αρνητικό αντίκτυπο στο κύρος του ομίλου PSA.
THE COMPENSATORY MEASURES INITIALLY NOTIFIED BY THE FRENCH AUTHORITIES
Αυτή η έλλειψη μοντέλων στο τμήμα Ε (ή/και αρκετά ισχυρών κινητήρων) δεν θα επέτρεπε στον όμιλο π.χ. να συμμετέχει σε ορισμένους διαγωνισμούς.
The PSA Group has announced restructuring measures which will reduce its production capacity and market presence, in particular the closure of its Aulnay plant (which employs 3000 people) and a significant capacity reduction at its Rennes plant, leading to some 1400 job cuts.
Επιπλέον, αυτή η έξοδος του ομίλου PSA από το τμήμα Ε θα προκαλέσει επίσης μείωση της χρήσης του δικτύου του ομίλου PSA από τους ιδιώτες οι οποίοι ενδιαφέρονται για τις προσφορές αυτοκινήτων υψηλών προδιαγραφών, γεγονός που θα εμπόδιζε την ποιοτική αναβάθμιση των σημάτων του ομίλου, συμπεριλαμβανομένου του τμήματος B (σειρά DS).
In parallel, disposals of viable assets are planned or have already taken place, in particular the opening up of GEFCO's capital, the disposal of some immovable assets and the disposal of the Citer car hire company.
Ο όμιλος PSA εκτιμά αυτό τον αρνητικό αντίκτυπο όσον αφορά τους διαγωνισμούς σε στόλους .000 οχημάτων ετησίως, που ισοδυναμεί με απώλεια ετήσιου κύκλου εργασιών ύψους 30 εκατ. ευρώ, ήτοι συνολικά 180 εκατ. ευρώ για 12000 οχήματα.
The PSA Group has also announced a reduction of its investment expenditure which will limit its production capacity to a level below that originally planned before the onset of its difficulties.
Συνολικά, ο όμιλος PSA εκτιμά τον αντίκτυπο του εν λόγω αντισταθμιστικού μέτρου σε απώλεια κύκλου εργασιών 1,32 δισεκατ. ευρώ.
The French authorities also proposed the following compensatory measures:
Διακοπή και μη ανανέωση της έκδοσης του μοντέλου Bipper/Nemo
further reductions of CAPEX (‘capital expenditures’) (2.4.5.1),
Το Bipper/Nemo αποτελεί επαγγελματικό όχημα που διατίθεται στην αγορά με δύο διαφορετικές ονομασίες.
transfer of capacity at the Sevelnord plant to a competitor (2.4.5.2),
Το προτεινόμενο μέτρο θα περιλαμβάνει δύο στοιχεία:
discontinuing development and production of the hybrid plug-in technology (2.4.5.3),
την παραίτηση από την ανανέωση (δηλαδή την εμφάνιση μιας νέας γενιάς) των οχημάτων Bipper/Nemo από το 2017, ο αντίκτυπος της οποίας σε όρους κύκλου εργασιών υπολογίζεται από την PSA σε 1 δισεκατ. ευρώ, και
setting a maximum penetration rate for BPF (2.4.5.4).
την πρόωρη παύση της παραγωγής από το 2015 των υφιστάμενων οχημάτων Bipper/Nemo που είχε αρχικά προβλεφθεί το 2017, ο αντίκτυπος της οποίας σε όρους κύκλου εργασιών υπολογίζεται σε 560 εκατ. ευρώ.
These measures are additional to the restructuring measures planned in the initial 2012 medium-term plan (‘MTP’) [20].
Το 2012, η ΡSA πώλησε 35650 Bipper/Nemo (16678 Bipper και ως ιδιωτικό όχημα (στο εξής «VP») και επαγγελματικό όχημα («VU») και 18972 NEMO (VP και VU μαζί) για κύκλο εργασιών ανά μονάδα κατά μέσο όρο σε 8950 ευρώ, δηλαδή ένα συνολικό κύκλο εργασιών 319 εκατ. ευρώ ετησίως.
Further reductions of PSA Group investment
Τα μοντέλα Bipper/Nemo VU υπάγονται στο τμήμα B LCV [21]: το 2012, το τμήμα αυτό αντιπροσώπευε το 3,7 % της ευρωπαϊκής αγοράς VUL.
Further reductions (over and above the initial 2012 MTP) in CAPEX are planned: EUR 300 million in 2013 and EUR 500 million per year in 2014 and 2015.
Η PSA κατείχε σε αυτή την αγορά μερίδιο 49 %.
The 2013-2015 (CAPEX and R&D) plan has therefore been revised down from EUR 9,9 billion to EUR 8,6 billion, i.e. a reduction of 13 % from one plan to the other.
Το 2012, ο όμιλος PSA διέθεσε στην αγορά 26674 NEMO/Bipper VU για μια αγορά 54514 μονάδων.
This amount is 27 % down on the 2011-2012 average.
Το 2012, ο όμιλος ΡSA πώλησε 8976 μονάδες τύπου VP (που αντιπροσωπεύει μερίδιο αγοράς 10 %).
PSA's investment will thus be reduced by EUR 3,3 billion per year to an average of EUR 2,86 billion per year.
Ο όμιλος PSA αποτιμά τις επιπτώσεις αυτού του αντισταθμιστικού μέτρου σε ζημία ύψους 1,56 δισ. ευρώ κύκλου εργασιών.
The further reduction of certain R&D investment and CAPEX will also have other major adverse consequences for PSA.
Κινητήρες ντίζελ άνω των 2 λίτρων
In particular, the PSA Group will be substantially penalised in terms of its ability to:
Η εν λόγω πρόταση αντισταθμιστικού μέτρου αποσκοπεί στη διακοπή της παραγωγής κινητήρων άνω των 2 λίτρων ενόψει της εφαρμογής του προτύπου EURO 6.
meet the expectations of customers who set particular store by the range effect and the technologies which will no longer be rolled out by the PSA Group;
Σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, ο όμιλος PSA διαθέτει τα μέσα για την παραγωγή αυτών των κινητήρων, ιδίως της έκδοσης EURO 6 του κινητήρα DW 12.
react to competitors' developments;
Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές του, δεν διαθέτει βενζινοκινητήρες άνω των 2 λίτρων (οι βενζινοκινητήρες του περιορίζονται στα 1,6 λίτρα Turbo).
itself industrialise certain attractive technologies which it will have to buy in from competitors, thereby reducing its margins;
Το μέτρο αυτό θα επηρέαζε, συνεπώς, ιδιαίτερα το τμήμα Δ.
benefit from certain tax incentives, such as those connected with CO2, etc.
Οι πωλήσεις ιδιωτικών αυτοκινήτων του ομίλου PSA του τμήματος Δ αντιπροσώπευαν το 1 % της ευρωπαϊκής αγοράς το 2012 (δηλαδή 150000 οχήματα).
This reduction will in particular involve:
Ο μέγιστος αριθμός επιβατικών αυτοκινήτων του ομίλου PSA με κινητήρα άνω των 2 λίτρων ανήλθε σε 30000 αυτοκίνητα κατά τα έτη με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.
discontinuation of the production of the Citroën C6 model on 31 December 2012 and the non-renewal of the Peugeot 607 model (segment E) (a),
Κατά την εκτίμηση του ομίλου PSA, η επίπτωση του μέτρου αφορά 10000 οχήματα ετησίως, που αντιπροσωπεύουν το 20 % περίπου των αυτοκινήτων του τμήματος Δ.
discontinuation in 2015, two years earlier than planned, of the Bipper/Nemo vehicles and the non-renewal of these vehicles (segment B LCV) (b),
Με βάση τα ιστορικά δεδομένα του 2011 και 2012 των ταξινομήσεων οχημάτων VP ντίζελ με κινητήρα μεγαλύτερο των 2 λίτρων, η PSA θεωρεί ότι η ανάπτυξη μιας προσφοράς VP υβριδικού ντίζελ plug-in (με εξωτερική φόρτιση), ο αριθμός των οχημάτων με κινητήρα κυβισμού άνω των 2 λίτρων (ή ισοδύναμης ισχύος) θα ανερχόταν σε 30000 - 40000 μονάδες για τον όμιλο PSA.
discontinuation of diesel engines above two litres (segment D) (c).
Σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, το μέτρο αυτό θα αντιπροσώπευε 10000 αυτοκίνητα ετησίως, δηλαδή απώλεια ετήσιου κύκλου εργασιών ύψους 200 εκατ. ευρώ.
Discontinuation of production of the Citroën C6 — Peugeot 607 models
Εγκατάλειψη της παραγωγικής ικανότητας του εργοστασίου Sevelnord προς όφελος ενός ανταγωνιστή
This compensatory measure includes two aspects concerning segment E overall:
Σύμφωνα με αυτό το μέτρο, ο όμιλος PSA θα παραιτηθεί από την παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου Sevelnord προς όφελος της Toyota.
discontinuation of the Citroën C6, initially planned for 2016, from 2013, and
Η εγκατάσταση Sevelnord ιδρύθηκε το 1988 στο πλαίσιο της επέκτασης των δραστηριοτήτων της Société Européenne de Véhicules Légers («Sevel»), η οποία ελέγχεται από κοινού («joint-venture»,) με τον όμιλο Fiat.
non-renewal of the Citroën C6/Peugeot 607.
Το 2011, η μονάδα αυτή απασχολούσε 2700 μισθωτούς και παρήγαγε κατά μέσο όρο 420 αυτοκίνητα ημερησίως (Peugeot 807, Citroën C8, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo).
Looking at the first aspect on its own, the PSA Group estimates its impact at 3000 vehicles (i.e. 1000 vehicles per year), i.e. a loss of turnover of EUR 90 million over three years.
Συνολικά, παρήγαγε 94843 αυτοκίνητα το 2011.
The C6 is part of segment E, which is a ‘high-end’ segment.
Όταν η Fiat θέλησε να αποχωρήσει από την κοινοπραξία με τον όμιλο PSA στο Sevelnord, η PSA υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με την Toyota, βάσει της οποίας ο όμιλος PSA θα κατασκεύαζε ελαφρά οχήματα επαγγελματικής χρήσης τα οποία θα διέθετε η Toyota στην ευρωπαϊκή αγορά με το δικό της σήμα.
According to the PSA Group's own estimations, this segment is set to account for 5,7 % of the European automotive market in 2013.
Αυτό θα επέτρεπε στην Toyota να δημιουργήσει μια σημαντική βάση πελατών και με μικρότερο κόστος.
According to the French authorities, the non-renewal of the Group's high-end range will significantly reduce market coverage.
Βάσει της συμφωνίας αυτής, σε ένα πρώτο στάδιο (από το δεύτερο τρίμηνο του 2013), ο όμιλος PSA θα διέθετε ελαφρά οχήματα επαγγελματικής χρήσης προερχόμενα από τις υφιστάμενες σειρές Peugeot Expert et Citroën Jumpy (προσφορά «G9»).
Potential volumes for the latest Peugeot (607) model were in the order of 20000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 500 million.
Στη συνέχεια, η συμφωνία προβλέπει επίσης συνεργασία για την επόμενη γενιά αυτοκινήτων που θα κατασκευάζει ο όμιλος PSA (προσφορά «K0»).
Potential volumes for the latest Citroën (C6) model were in the order of 7000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 200 million.
Σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, ελλείψει συμφωνίας με την Toyota, ο όμιλος PSA εκτιμά ότι ο όμιλος θα μπορούσε να εξασφαλίσει μόνο τη βιωσιμότητα της δραστηριότητας παραγωγής ελαφρών οχημάτων επαγγελματικής χρήσης.
The non-renewal commitment in relation to the Citroën C6/Peugeot 607 models covers the period 2016-18.
Η σύμβαση με την Toyota δεν θα ήταν, συνεπώς, απαραίτητη για να εξασφαλισθεί η διατήρηση της δραστηριότητας στην εν λόγω μονάδα.
The PSA Group estimates the impact of this strand of the measure at 40500 vehicles, i.e. a turnover of EUR 1,05 billion.
Οι γαλλικές αρχές διευκρινίζουν ότι το μέτρο αυτό μπορεί να συμβάλει στον περιορισμό της παρουσίας του ομίλου PSA στην αγορά προς άμεσο όφελος των ανταγωνιστών του, εφόσον:
The non-renewal of these models will also enable PSA to discontinue its allied investment from 2013 (the normal period for the development of a new vehicle is generally three years).
ο όμιλος PSA θα μείωνε περίπου κατά 30 % την παραγωγική ικανότητα της εγκατάστασης Sevelnord προς όφελος της Toyota·
According to the French authorities, an indirect effect of this compensatory measure is its major adverse impact on the PSA Group's brand image.
η συμφωνία θα επέτρεπε σε έναν μεγάλο ανταγωνιστή, την Toyota, να εισέλθει σε μια αγορά στην οποία δεν ήταν μέχρι τότε παρούσα, και επίσης να διευρύνει το φάσμα των αυτοκινήτων της επαγγελματικής χρήσης·
The lack of models in segment E (and/or powerful engines) would prevent it, for instance, from responding to certain calls for tender.
η συμφωνία παρέχει άμεσο και σίγουρο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην Toyota, στο μέτρο που της επιτρέπει να αποσπάσει σημαντικό μέρος του περιθωρίου των οχημάτων που αποτελούν αντικείμενο της συμφωνίας, καθώς και να αποκτήσει και να διατηρήσει σταθερούς πελάτες σε μία αγορά από την οποία είναι απούσα·
Moreover, the PSA Group's exit from segment E would also mean that individuals interested in high-end models would be less likely to look to the PSA Group's network, which would do little to help the Group to move its brands upmarket, including in segment B (DS line).
το μέτρο αυτό αφορά μια αγορά στην οποία ο όμιλος PSA κατέχει ιδιαίτερα σημαντική θέση (21 % σε ευρωπαϊκή κλίμακα το 2011).
The PSA Group estimates that the negative impact on calls for tenders for vehicle fleets would be 2000 vehicles per annum, representing an annual loss of turnover of EUR 30 million, i.e. a total of EUR 180 million for 12000 vehicles.
Σε όρους κύκλου εργασιών, ο αντίκτυπος του μέτρου αυτού εκτιμάται σε 443 εκατ. ευρώ.
Overall, the PSA Group estimates that the impact of this compensatory measure would be a loss of turnover of EUR 1,32 billion.
Παραίτηση από την ανάπτυξη και την παραγωγή αυτοκινήτων υβριδικής τεχνολογίας με εξωτερική φόρτιση (plug-in)
Discontinuation and non-renewal of the Bipper/Nemo model
Ο όμιλος PSA θα μειώσει την παρουσία του στην αγορά, τερματίζοντας τη συμφωνία που συνήψε στις 25 Οκτωβρίου 2011 με την BMW για τη δημιουργία μιας κοινής επιχείρησης για την ανάπτυξη και την παραγωγή υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
The Bipper/Nemo is a commercial vehicle marketed under two different names.
Η κοινή επιχείρηση ανέπτυξε και κατασκεύαζε όλα τα ηλεκτρικά κατασκευαστικά στοιχεία που είναι αναγκαία για ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.
The proposed measure has two strands:
Ο όμιλος PSA και BMW επένδυσαν περισσότερα από 100 εκατ. ευρώ σε αυτό το έργο για το οποίο, στα τέλη του 2011, απασχολούνταν 400 συνεργάτες στο κέντρο Ε&Α του Μονάχου.
the non-renewal (i.e. no launch of a new generation) of Bipper/Nemo vehicles from 2017, whose impact in terms of turnover is estimated by PSA to be EUR 1 billion, and
Το τέλος αυτής της κοινής επιχείρησης θα είχε ως επακόλουθο να αποσυρθεί ο όμιλος PSA από την αγορά των υβριδικών οχημάτων «plug-in» (με εξωτερική φόρτιση) μέσω της καταγγελίας της συμφωνίας κοινοπραξίας με BMW (τμήμα Γ).
the early discontinuation from 2015 of current Bipper/Nemo vehicles, initially planned for 2017, whose impact in terms of turnover is estimated to be EUR 560 million.
Η αποχώρηση του ομίλου PSA από την κοινοπραξία με την BMW θα έχει δύο επιπτώσεις:
In 2012, PSA sold 35650 Bipper/Nemo (16678 Bipper passenger vehicles (‘PV’) and commercial vehicles (‘CV’) and 18972 Nemo (PV and CV together) for an average unit turnover of EUR 8950, i.e. a total annual turnover of EUR 319 million.
πρώτον, η αναγγελία της παραίτησης από την υβριδική τεχνολογία plug-in θα έβλαπτε την εικόνα του ομίλου σε αυτό το τμήμα της αγοράς και θα επηρέαζε ήδη από το 2013 τις πωλήσεις υβριδικών ντίζελ του ομίλου PSA.
The Bipper/Nemo CV models are part of segment B LCV [21]: in 2012, this segment accounted for 3,7 % of the European LCV market.
Ο όμιλος PSA εκτιμά τον εν λόγω αντίκτυπο (με βάση το 10 % του όγκου) σε 3000 οχήματα ετησίως, που αντιστοιχεί σε απώλεια κύκλου εργασιών ύψους 60 εκατ. ευρώ·
PSA's market share was 49 %.
δεύτερον, η παύση ανάπτυξης της υβριδικής τεχνολογίας plug-in, που προβλεπόταν να αρχίσει το 2016, θα επιφέρει μείωση κατά 20000 αυτοκίνητα κατά μέσο όρο σε διάστημα τριών ετών, δηλαδή απώλεια κύκλου εργασιών 400 εκατ. ευρώ ετησίως κατά μέσο όρο.
In 2012, the PSA Group marketed 26674 Nemo/Bipper CVs in a total market of 54514 units.
Συνολικά, ο όμιλος PSA αποτιμά τις επιπτώσεις του εν λόγω μέτρου σε απώλεια κύκλου εργασιών ύψους 1,56 δισεκατ. ευρώ.
In 2012, the PSA Group sold 8976 PVs (representing a market share of 10 %).
Ανάληψη δέσμευσης για ανώτατο ποσοστό διείσδυσης για την BPF
According to the French authorities, the marketing of these vehicles does not generate net profits during the vehicle's service life largely because models at the beginning of their lives are not immediately profitable.
Οι γαλλικές αρχές προτίθενται να αναλάβουν δέσμευση για ανώτατο ποσοστό διείσδυσης [22].
These vehicles therefore become profitable only after the first generation.
Σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, αυτό το ποσοστό αυξήθηκε σημαντικά τα τελευταία έτη, τόσο για την BPF όσο και για τους ανταγωνιστές της, ιδίως για την BPF από 27,5 % το 2009 σε 29,8 % το 2012· και για τη RCI Banque SA [23], από 30,0 % σε 35,0 % κατά την ίδια περίοδο, όπως προκύπτει από τον πίνακα 7 κατωτέρω.
The PSA Group considers the impact of this compensatory measure to be a loss of turnover of EUR 1,56 billion.
Οι γαλλικές αρχές προτίθενται να αναλάβουν αυτή τη δέσμευση ιδίως επειδή θεωρούν ότι ο έλεγχος του βαθμού διείσδυσης είναι απλός και μπορεί να παρακολουθείται με βάση δημόσια στοιχεία.
diesel engines of more than two litres
Η σχεδιαζόμενη δέσμευση θα διαρθρώνεται με διαφορετικό τρόπο για το έτος 2013, αφενός, και για τα έτη 2014 και 2015.
Under this proposed compensatory measure, production of engines of more than two litres is to be discontinued by the time of the EURO 6 standard.
Όσον αφορά το έτος 2013, θα προταθεί να μην υπερβαίνει, σε καμία ευρωπαϊκή χώρα (όσον αφορά τη ζώνη G 10 [24]) στην οποία δραστηριοποιείται η BPF, το ποσοστό H2 2012 προσαυξημένο κατά ένα βαθμό ευελιξίας + 1 εκατοστιαία μονάδα διείσδυσης.
According to the French authorities, the PSA Group has the industrial resources to produce such engines, especially the EURO 6 version of the DW12 engine.
Για τις επόμενες περιόδους, οι γαλλικές αρχές θεωρούν ότι οι ταχείες εξελίξεις του τομέα επιβάλλουν την πρόβλεψη της διακύμανσης αυτής της δέσμευσης της BPF σε συνάρτηση με τις εν λόγω εξελίξεις.
In contrast to its competitors, it does not have petrol engines of more than two litres (its petrol engines are limited to 1,6 litre turbo).
Προτείνεται, συνεπώς, να εξελιχθεί ο βαθμός διείσδυσης της BPF το έτος «n–1» μέσω του καθορισμού ανώτατου ποσοστού διείσδυσης για το έτος «n» σε σχέση με τις μεταβολές του εν λόγω συντελεστή το έτος «n–1» για τους ευρωπαίους ανταγωνιστές της BPF.
This measure will therefore affect segment D in particular.
Αυτό θα επιτρέψει να αποφευχθεί η αποσύνδεση της BPF από τις εγγενείς τάσεις του ανταγωνιστικού περιβάλλοντός της.
The PSA Group's sales of passenger vehicles in segment D accounted for 1 % of the European market in 2012 (i.e. 150000 vehicles).
Συνεπώς, από τις 31 Δεκεμβρίου 2013, η δέσμευση ως προς το ανώτατο ποσοστό διείσδυσης της BPF στη ζώνη G10 για ένα έτος «n» θα ήταν ίσο με το ποσοστό που θα είχε η BPF στην ίδια ζώνη για το έτος «n –1» προσαρμοσμένο κατά τη μεταβολή του δείκτη διείσδυσης των συγκρίσιμων για το έτος «n –1», με τη διευκρίνιση ότι η εν λόγω προσαρμογή δεν θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση του βαθμού διείσδυσης της BPF κάτω από ένα ελάχιστο επίπεδο.
In better years, sales of PSA Group vehicles of more than two litres peaked at 30000 vehicles.
Τα συγκρίσιμα μεγέθη που προτείνονται εδώ είναι η αγορά της «Δυτικής Ευρώπης» της RCI Banque SA και το τμήμα της αγοράς «Ευρώπη» της Volkswagen Financial Services (VWFS).
The PSA Group has included 10000 vehicles per year, representing approximately 20 % of segment D, in its estimations of the impact of the measure.
Για να προστατευτεί από τις απρόβλεπτες εξελίξεις όσον αφορά τους ανταγωνιστές και να ληφθεί υπόψη ένας βαθμός διείσδυσης της BPF, οποίος είναι σήμερα κατώτερος από αυτόν των ανταγωνιστών της, θα πρέπει, ωστόσο, να καθορισθεί όριο 32,4 % για το ανώτατο ποσοστό διείσδυσης, που αντιστοιχεί στο ποσοστό διείσδυσης που διαπιστώθηκε για τη ζώνη G10 κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2012.
On the basis of the historical registration data for 2011 and 2012 for diesel PV vehicles with an engine of more than two litres, PSA considers that the development of a hybrid plug-in diesel PV range would have increased the number of vehicles with engines of a capacity of more than two litres (or equivalent power) to 30000-40000 units for the PSA Group.
Ποσοστό διείσδυσης της BPF ανά χώρα και μεγάλες γεωγραφικές ζώνες για τα νέα οχήματα (ως %)
Transferring capacity at the Sevelnord plant to a competitor
Ανώτατο ποσοστό H2 2012*
Under this measure, the PSA Group is to transfer capacity at the Sevelnord plant to Toyota.
Επίπεδο ευελιξίας
The Sevelnord plant was built in 1988 as part of the extension of the activities of the Société Européenne de Véhicules Légers (‘Sevel’), jointly controlled (‘joint venture’ or ‘JV’) with the Fiat Group.
Γερμανία
In 2011, this plant had 2700 employees and produced an average of 420 vehicles per day (Peugeot 807, Citroën C8, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo).
Γερμανία
A total of 94843 vehicles were produced there in 2011.
Αυστρία
When Fiat wanted to withdraw from the JV partnership with the PSA Group at the Sevelnord plant, PSA signed a cooperation agreement with Toyota under which the PSA Group was to manufacture light commercial vehicles which Toyota would market in Europe under its own brand name.
Ιταλία
This would enable Toyota to establish a substantial customer base at minimal cost.
Ισπανία
Under this agreement, the PSA Group was initially (from the second half of 2013) to supply light commercial vehicles from its existing Peugeot Expert and Citroën Jumpy ranges (‘G9’ supply).
Ισπανία
The agreement also provides for cooperation in respect of the next generation of vehicles to be produced by the PSA Group (‘K0’ supply).
Κάτω Χώρες
According to the French authorities, without the agreement with Toyota, the PSA Group considers that it could on its own keep its light commercial vehicle activities viable.
Πορτογαλία
The contract with Toyota is not therefore essential for continued operation at this plant.
Γαλλία
The French authorities point out that this measure helps to limit the PSA Group's market presence to the direct benefit of its competitors in so far as:
Γαλλία
the PSA Group will transfer close on 30 % of production capacity at the Sevelnord plant to Toyota;
Σύνολο G5 [25]
this agreement will enable a major competitor, Toyota, to gain access to a market in which it has not so far had a presence, and to extend its commercial vehicle range;