natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κωδικός οικολογικής καινοτομίας
Eco-innovation code
Ο κωδικός οικολογικής καινοτομίας 19 δηλώνεται στα έγγραφα έγκρισης τύπου όταν γίνεται αναφορά στην παρούσα απόφαση σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
The eco-innovation code No 19 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής, της 25ης Ιουλίου 2011, σχετικά με την καθιέρωση διαδικασίας για την έγκριση και πιστοποίηση καινοτομικών τεχνολογιών για τον περιορισμό των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα κατ' εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 194 της 26.7.2011, σ. 19).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Εκτελεστική απόφαση 2014/128/ΕΕ της Επιτροπής, της 10ης Μαρτίου 2014, περί της έγκρισης του «E-Light», δομοστοιχείου της δέσμης διασταύρωσης φωτοδιόδων (LED), ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO 2 από επιβατικά οχήματα, δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 70 της 11.3.2014, σ. 30).
Commission Implementing Decision 2014/128/EU of 10 March 2014 on the approval of the light emitting diodes low beam module ‘E-Light’ as an innovative technology for reducing CO 2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 70, 11.3.2014, p. 30).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/206, της 9ης Φεβρουαρίου 2015, για την έγκριση του αποτελεσματικού εξωτερικού φωτισμού της Daimler AG με χρήση φωτοδιόδων (LED) ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 33 της 10.2.2015, σ. 52).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/206 of 9 February 2015 on the approval of the Daimler AG efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 33, 10.2.2015, p. 52).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2016/160 της Επιτροπής, της 5ης Φεβρουαρίου 2016, για την έγκριση του αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού της Toyota Motor Europe με χρήση φωτοδιόδων (LED) ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 31 της 6.2.2016, σ. 70).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/160 of 5 February 2016 on the approval of the Toyota Motor Europe efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 31, 6.2.2016, p. 70).
Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία-πλαίσιο) (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΗΣ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2 ΑΠΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΦΩΤΙΣΜΟ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΦΩΤΟΔΙΟΔΩΝ (LED).
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF EXTERIOR VEHICLE LIGHTING USING LIGHT EMITTING DIODES (LED).
Για να προσδιοριστεί η μείωση των εκπομπών CO2 που μπορεί να αποδοθεί σε δέσμη στοιχείων LED αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού η οποία συνίσταται στον κατάλληλο συνδυασμό των φανών που αναφέρονται στο άρθρο 2 για χρήση σε όχημα κατηγορίας Μ1, είναι αναγκαίο να καθοριστούν τα ακόλουθα:
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to a package of efficient exterior LED lights consisting of an appropriate combination of vehicle lights referred to in Article 2 for the use in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
οι συνθήκες δοκιμών·
testing conditions;
ο εξοπλισμός δοκιμής·
test equipment;
ο προσδιορισμός της εξοικονόμησης ισχύος·
determination of the power savings;
ο υπολογισμός της εξοικονόμησης εκπομπών CO2·
calculation of the CO2 savings;
ο υπολογισμός του στατιστικού σφάλματος.
calculation of the statistical error.
Εξοικονόμηση εκπομπών CO2 [g CO2/km]
savings [g CO2/km]
CF Συντελεστής μετατροπής (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] όπως ορίζεται στον πίνακα 3
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
m Αριθμός λυχνιών LED αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού από τους οποίους αποτελείται η δέσμη
m Number of efficient exterior LED lights composing the package
n Αριθμός μετρήσεων του δείγματος
n Number of measurements of the sample
P Κατανάλωση ισχύος του φωτισμού του οχήματος [W]
P Power consumption of the vehicle light [W]
Τυπική απόκλιση της κατανάλωσης ισχύος της λυχνίας LED [W]
Standard deviation of the LED light power consumption [W]
Τυπική απόκλιση της μέσης κατανάλωσης ισχύος της λυχνίας LED [W]
Standard deviation of the LED light power consumption mean [W]
UF Συντελεστής χρήσης [-] όπως ορίζεται στον πίνακα 4
UF Usage factor [-] as defined in Table 4
Ευαισθησία της υπολογιζόμενης εξοικονόμησης CO2 που σχετίζεται με την κατανάλωση ισχύος του φωτισμού LED
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
Απόδοση εναλλάκτη [%]
Alternator efficiency [%]
Ο δείκτης (i) αναφέρεται στους φανούς του οχήματος
Index (i) refers to vehicle lights
EI Οικολογική καινοτομία
EI Eco-innovative
B Βάσης
B Baseline
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
TESTING CONDITIONS
Οι συνθήκες δοκιμών πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 112 [1] σχετικά με τις ενιαίες διατάξεις για την έγκριση προβολέων μηχανοκίνητων οχημάτων που εκπέμπουν ασύμμετρη δέσμη διασταύρωσης ή δέσμη πορείας ή και τα δύο και εξοπλισμένων με λαμπτήρες πυράκτωσης και/ή δομοστοιχεία διόδων φωτοεκπομπής (LED).
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
Η κατανάλωση ισχύος προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 6.1.4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 112 και τα σημεία 3.2.1 και 3.2.2 του παραρτήματος 10 του εν λόγω κανονισμού.4.
The power consumption shall be determined in accordance with point 6.1.4 of Regulation UN/ECE No 112 and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to that Regulation.4.
Χρησιμοποιείται ο ακόλουθος εξοπλισμός, όπως φαίνεται στο σχήμα:
The following equipment is to be used, as shown in the figure:
μια μονάδα τροφοδοσίας (δηλαδή παροχέας μεταβλητής τάσης),
a power supply unit (i.e. variable voltage supplier);
δύο ψηφιακά πολύμετρα, ένα για τη μέτρηση του συνεχούς ρεύματος (DC) και το άλλο για τη μέτρηση της τάσης DC.
two digital multimeters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
Στο σχήμα φαίνεται μια πιθανή διάταξη δοκιμής, όπου ο μετρητής τάσης είναι ενσωματωμένος στη μονάδα τροφοδοσίας.
In the figure, a possible test set-up is shown, when the DC-voltage meter is integrated in the power supply unit.
Λαμπτήρας LED
Variable voltage supplier
Για κάθε λυχνία LED αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού που περιλαμβάνεται στη δέσμη, η μέτρηση του ρεύματος γίνεται όπως φαίνεται στο σχήμα με τάση 13,2 V.
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE POWER SAVINGS
Το/τα δομοστοιχείο/-α LED που λειτουργεί/-ούν με ηλεκτρονικό μηχανισμό ρύθμισης φωτεινής πηγής θα μετριέται/-ούνται όπως καθορίζεται από τον αιτούντα.
For each efficient exterior LED light included in the package the measurement of the current shall be performed as shown in the figure at a voltage of 13,2 V. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
Ο κατασκευαστής μπορεί να ζητήσει να πραγματοποιηθούν άλλες μετρήσεις του ρεύματος σε άλλες πρόσθετες τάσεις.
The manufacturer may request that other measurements of the current shall be done at other additional voltages.
Στη περίπτωση αυτή, ο κατασκευαστής πρέπει να καταθέσει στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή τεκμηριωμένα έγγραφα σχετικά με την αναγκαιότητα εκτέλεσης των εν λόγω πρόσθετων μετρήσεων.
In that case, the manufacturer must hand over verified documentation on the necessity to perform these other measurements to the type-approval authority.
Οι μετρήσεις του ρεύματος για καθεμία από τις εν λόγω πρόσθετες τάσεις πρέπει να γίνονται διαδοχικά τουλάχιστον πέντε (5) φορές.
The measurements of the currents at each of those additional voltages are to be performed consecutively at least five (5) times.
Η κατανάλωση ισχύος πρέπει να προσδιοριστεί με πολλαπλασιασμό της εγκατεστημένης τάσης με το μετρούμενο ρεύμα.
The power consumption has to be determined by multiplying the installed voltage with the measured current.
Τύπος 1
Each value must be expressed in 4 decimals.
όπου η κατανάλωση ισχύος του αντίστοιχου βασικού φωτισμού οχήματος καθορίζεται από τον πίνακα 1.
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
Πίνακας 1
The resulting power savings of each efficient exterior LED light (ΔPi) are to be calculated with the following formula:
Απαιτήσεις ισχύος για διάφορους τύπους φωτισμού οχήματος (σενάριο βάσης)
Formula 1
Φωτισμός οχήματος
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
Συνολική ηλεκτρική ισχύς (PB)
Table 1
Φανός διασταύρωσης
Power requirements for different baseline vehicle lights
Φανός πορείας
Vehicle light
Εμπρόσθιος φανός θέσης
Total electric power (PB)
Φωτισμός πινακίδας κυκλοφορίας
Low beam headlamp
Εμπρόσθιος φανός ομίχλης
High beam headlamp
Οπίσθιος φανός ομίχλης
Front position
Εμπρόσθιος φανός αλλαγής πορείας
License plate
Οπίσθιος φανός αλλαγής πορείας
Front fog lamp
Φανός οπισθοπορείας
Rear fog lamp
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2
Front turn signal lamp
Η συνολική εξοικονόμηση CO2 του συνόλου φωτισμού υπολογίζεται μέσω του τύπου 2.
Rear turn signal lamp
Τύπος 2
Reversing lamp
όπου
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
v Μέση ταχύτητα οδήγησης του νέου ευρωπαϊκού κύκλου οδήγησης (NEDC) [km/h], που είναι 33,58 km/h
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formula 2.
Απόδοση εναλλάκτη [%], που είναι 67 %
Formula 2
Πίνακας 2
where
Κατανάλωση πραγματικής ισχύος
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Τύπος κινητήρα
Alternator efficiency [%], which is 67 %
Κατανάλωση πραγματικής ισχύος (VPe)
Table 2
Βενζίνη
Consumption of effective power
Βενζινοκινητήρας με υπερπλήρωση
Type of engine
Ντίζελ
Consumption of effective power (VPe)
CF Συντελεστής μετατροπής (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] όπως ορίζεται στον πίνακα 3
Petrol
Πίνακας 3
Petrol Turbo
Συντελεστής μετατροπής καυσίμου
Diesel
Είδος καυσίμου
CF Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Συντελεστής μετατροπής (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Table 3
UF Συντελεστής χρήσης του φωτισμού του οχήματος [-] όπως ορίζεται στον πίνακα 4
Fuel conversion factor
Πίνακας 4
Type of fuel
Συντελεστής χρήσης για διαφόρους τύπους φωτισμού
Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Συντελεστής χρήσης (UF)
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 4
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΟΥ ΣΦΑΛΜΑΤΟΣ
Table 4
Πρέπει να ποσοτικοποιούνται τα στατιστικά σφάλματα στα αποτελέσματα της μεθοδολογίας δοκιμών που προκλήθηκαν από τις μετρήσεις.
Usage factor for different vehicle lights
Για κάθε λυχνία LED αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού που περιλαμβάνεται στη δέσμη, η τυπική απόκλιση υπολογίζεται όπως ορίζεται από τον τύπο 3.
Usage factor (UF)
Τύπος 3
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
όπου:
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
n Αριθμός μετρήσεων του δείγματος, που είναι τουλάχιστον 5
For each efficient exterior LED light included in the package the standard deviation is calculated as defined by Formula 3.
Η τυπική απόκλιση της κατανάλωσης ισχύος κάθε λυχνίας LED αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού (SPEIi
Formula 3
) έχει ως αποτέλεσμα σφάλμα στην εξοικονόμηση CO2 (SCCO2
where:
Το σφάλμα υπολογίζεται μέσω του τύπου 4.
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
Τύπος 4
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΣΗΜΑΣΙΑ
) leads to an error in the CO2 savings (SCCO2
Πρέπει να αποδεικνύεται για κάθε τύπο, παραλλαγή και έκδοση οχήματος εξοπλισμένο με αποδοτικά εξωτερικά φώτα LED ότι το σφάλμα στην εξοικονόμηση εκπομπών CO2 που υπολογίζεται με τον τύπο 4 δεν είναι μεγαλύτερο από τη διαφορά μεταξύ της συνολικής εξοικονόμησης εκπομπών CO2 και του κατώτατου ορίου εξοικονόμησης που αναφέρεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011 (βλέπε τύπο 5).
This error is to be calculated by means of Formula 4
Τύπος 5
Formula 4
MT Κατώτατο όριο [gCO2/km], που είναι 1 gCO2/km
STATISTICAL SIGNIFICANCE
Όταν η συνολική εξοικονόμηση εκπομπών CO2 της δέσμης αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού LED, ως αποτέλεσμα του υπολογισμού με χρήση του τύπου 5, βρίσκεται κάτω του κατώτατου ορίου που ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011, εφαρμόζεται το άρθρο 11 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο του εν λόγω κανονισμού.
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the combination of the efficient exterior LED lights that the error in the CO2 savings calculated with Formula 4 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 5).
E/ECE/324/Αναθ.2/Προσθ.111/Αναθ.3 — E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2/Προσθ.111/Αναθ.3, 9 Ιανουαρίου 2013.
Formula 5
Κάθε τιμή θα πρέπει να εκφράζεται με τέσσερα δεκαδικά ψηφία.
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
Παροχέας μεταβλητής τάσης
Where the total CO2 emission savings of the of the package of the efficient exterior LED lights, as a result of the calculation using Formula 5, are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the second subparagraph of Article 11(2) of that Regulation shall apply.
Εκτελεστική απόφαση (EE) 2016/588 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588
για την έγκριση της τεχνολογίας που χρησιμοποιείται σε αποδοτικούς εναλλάκτες 12 Volt ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα, δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
Η αίτηση που υπέβαλε ο προμηθευτής Valeo Equipments Electriques Moteur στις 3 Νοεμβρίου 2015 για την έγκριση του πολύ αποδοτικού εναλλάκτη Valeo με διόδους υψηλής απόδοσης και η αίτηση που υπέβαλε ο προμηθευτής Robert Bosch GmbH στις 10 Ιουνίου 2015 για την έγκριση του αποδοτικού εναλλάκτη Bosch με διόδους πύλης MOS (μετάλλου-οξειδίου-ημιαγωγού) (MGD) αξιολογήθηκαν σύμφωνα με το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009, τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής [2] και τις τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές για τη σύνταξη αιτήσεων για την έγκριση καινοτόμων τεχνολογιών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 443/2009.
The application submitted by the supplier Valeo Equipments Electriques Moteur on 3 November 2015 for the approval of the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes, and the application submitted by the supplier Robert Bosch GmbH on 10 June 2015 for the approval of the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes (MGD) have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Τα στοιχεία που παρέχονται στις αιτήσεις Valeo και Bosch αποδεικνύουν ότι πληρούνται οι όροι και τα κριτήρια που αναφέρονται στο άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και στα άρθρα 2 και 4 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
The information provided in the Valeo and Bosch applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Επομένως, οι αποδοτικοί εναλλάκτες Valeo και Bosch θα πρέπει να εγκριθούν ως καινοτόμες τεχνολογίες.
As a consequence, the Valeo and Bosch efficient alternators should be approved as innovative technologies.
Με τις εκτελεστικές αποφάσεις 2013/341/ΕΕ [3], 2014/465/ΕΕ [4], (ΕΕ) 2015/158 [5], (ΕΕ) 2015/295 [6] και (ΕΕ) 2015/2280 [7], η Επιτροπή ενέκρινε έξι αιτήσεις που αφορούν τεχνολογίες οι οποίες συμβάλλουν στη βελτίωση της απόδοσης των εναλλακτών.
By Implementing Decisions 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] and (EU) 2015/2280 [7] the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators.
Με βάση την πείρα που αποκτήθηκε από την αξιολόγηση των εν λόγω αιτήσεων, καθώς και των αιτήσεων της Valeo και της Bosch, αποδείχθηκε ικανοποιητικά και αδιαμφισβήτητα ότι ένας εναλλάκτης 12 volt (12 V) με ελάχιστη απόδοση που κυμαίνεται από 73,4 % έως 74,2 %, ανάλογα με το σύστημα κίνησης, και μάζα που δεν υπερβαίνει τη μάζα του εναλλάκτη βάσης κατά περισσότερο από 3 kg πληροί τα κριτήρια επιλεξιμότητας του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011 και εξασφαλίζει μείωση των εκπομπών CO2 κατά 1g CO2/km σε σύγκριση με τον εναλλάκτη βάσης που έχει απόδοση 67 %.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Valeo and Bosch applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, and a mass not exceeding the mass of the baseline alternator by more than maximum 3 kg meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να παρασχεθεί στους κατασκευαστές η δυνατότητα να πιστοποιούν την εξοικονόμηση εκπομπών CO2 από αποδοτικούς εναλλάκτες 12 V που πληρούν τις προϋποθέσεις αυτές.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Για να εξασφαλιστεί ότι προτείνονται για πιστοποίηση μόνον εναλλάκτες που συμμορφώνονται με τις εν λόγω προϋποθέσεις, ο κατασκευαστής θα πρέπει να παράσχει έκθεση επαλήθευσης που συντάσσεται από ανεξάρτητο όργανο ελέγχου, η οποία βεβαιώνει τη συμμόρφωση, μαζί με την αίτηση πιστοποίησης που υποβάλλεται στην αρχή έγκρισης τύπου.
In order to ensure that only alternators that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
Εάν η αρχή έγκρισης τύπου κρίνει ότι ο εναλλάκτης 12 V δεν πληροί τις προϋποθέσεις για την πιστοποίηση, η αίτηση για πιστοποίηση της εξοικονόμησης θα πρέπει να απορριφθεί.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Είναι σκόπιμο να εγκριθεί η μέθοδος δοκιμών για τον προσδιορισμό της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 από αποδοτικούς εναλλάκτες 12 V.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Για να προσδιοριστεί η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 από αποδοτικό εναλλάκτη 12 V, είναι αναγκαίο να καθιερωθεί η τεχνολογία βάσης ως προς την οποία θα πρέπει να αξιολογείται η απόδοση του εναλλάκτη.
In order to determine the CO2 savings from a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Με βάση την πείρα που έχει αποκτηθεί, είναι σκόπιμο να θεωρείται ως τεχνολογία βάσης ένας εναλλάκτης 12 V με απόδοση 67 %.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as a baseline technology.
Η εξοικονόμηση από αποδοτικό εναλλάκτη 12 V είναι δυνατόν να αποδειχθεί εν μέρει με τη δοκιμή που προβλέπεται στο παράρτημα XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής [8].
The savings from a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [8].
Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να εξασφαλιστεί ότι αυτή η μερική κάλυψη λαμβάνεται υπόψη στη μεθοδολογία δοκιμών για εξοικονόμηση εκπομπών CO2 από αποδοτικούς εναλλάκτες 12 V.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from 12 V efficient alternators.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
Άρθρο 1
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [9], the individual code to be used for the innovative technology for 12 V efficient alternators should be specified,
Έγκριση
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Η τεχνολογία που χρησιμοποιείται στον πολύ αποδοτικό εναλλάκτη Valeo με διόδους υψηλής απόδοσης και στον αποδοτικό εναλλάκτη Bosch με διόδους πύλης MOS (μετάλλου- οξειδίου- ημιαγωγού) εγκρίνεται ως καινοτόμος τεχνολογία κατά την έννοια του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.
Article 1
Άρθρο 2
Approval
Αίτηση για την πιστοποίηση της εξοικονόμησης εκπομπών CO2
The technology used in the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes and in the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Ο κατασκευαστής μπορεί να υποβάλει αίτηση για πιστοποίηση της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 από έναν ή περισσότερους αποδοτικούς εναλλάκτες 12 volt (V) που προορίζονται για χρήση σε οχήματα της κατηγορίας Μ1, εφόσον πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
Article 2
είναι ένα συστατικό που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τη φόρτιση του συσσωρευτή του οχήματος και για την τροφοδότηση του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος όταν ο κινητήρας καύσης λειτουργεί·
Application for certification of CO2 savings
η μάζα του αποδοτικού εναλλάκτη δεν πρέπει να υπερβαίνει τη μάζα του εναλλάκτη βάσης 7 kg κατά περισσότερο από 3 kg·
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in M1 vehicles, provided that it complies with the following conditions: