natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η πίστωση αυτή θα προσπαθήσει να καλύψει την εξής πρόκληση:
This appropriation is intended to cover monitoring, evaluation and revision (impact assessment) of Union legislation on maritime safety, protecting the maritime environment and promoting qualifications and working conditions for seafarers.
έξυπνες, οικολογικές και ενοποιημένες μεταφορές,
Passenger rights
καινοτομία και έρευνα, ιδίως στους τομείς αλλαγής συμπεριφοράς, αλλαγής του τρόπου εκτέλεσης των μεταφορών, δυνατότητας πρόσβασης για όλους, ολοκλήρωσης (διασύνδεση, διατροπικότητα και διαλειτουργικότητα) και βιωσιμότητας (κλιματική αλλαγή, μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου και θορύβου) που είναι τεράστιας σημασίας για τους τομείς μεταφορών και τουρισμού.
This appropriation is intended to cover expenditure on monitoring, evaluation, revision and raising awareness actions of Union legislation on passenger rights.
Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει δράσεις έρευνας και καινοτομίας που θα συμβάλλουν ουσιαστικά στην αλλαγή του τρόπου μεταφοράς σε μια νέα εποχή της έξυπνης κινητικότητας.
In connection with Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, and repealing Regulation (EEC) No 295/91 (OJ L 46, 17.2.2004, p. 1), the Commission needs to develop additional measures to make enforcement of that Regulation more efficient.
Οι ενέργειες στο πλαίσιο αυτής της διάταξης θα στηρίξουν την ανάπτυξη και υλοποίηση των απαραίτητων λύσεων για όλα τα μέσα μεταφοράς, οι οποίες θα μειώσουν δραστικά τις επιβλαβείς για το περιβάλλον εκπομπές των συστημάτων μεταφορών, θα μειώσουν την εξάρτηση των μεταφορών από ορυκτά καύσιμα και, κατά συνέπεια, θα μειώσουν τον αντίκτυπο των συστημάτων μεταφορών στη βιοποικιλότητα και θα διατηρήσουν τους φυσικούς πόρους.
The implementation of Regulation (EC) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (OJ L 204, 26.7.2006, p. 1) and Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in the event of accidents (OJ L 285, 17.10.1997, p. 1) needs also to be ensured.
Αυτό αναμένεται να επιτευχθεί με επενδύσεις σε συγκεκριμένες δραστηριότητες, κυρίως με τη μορφή μεγάλων συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, όπως είναι η κατασκευή πιο καθαρών και αθόρυβων αεροσκαφών, οχημάτων και σκαφών, η ανάπτυξη έξυπνου εξοπλισμού, υποδομών και υπηρεσιών, και η βελτίωση των μεταφορών και της κινητικότητας στις αστικές περιοχές.
The implementation of Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on rail passengers’ rights and obligations (OJ L 315, 3.12.2007, p. 14) requires specific implementation action due to legal reporting requirements of the Commission and due to the complex interaction of regional, national and international (COTIF) administrative structures involved in the implementation.
Η έρευνα και καινοτομία που διεξάγονται στο πλαίσιο του παρόντος άρθρου αναμένεται να συμβάλουν σημαντικά στη βελτιστοποίηση της απόδοσης και της αποδοτικότητας ενόψει της αυξανόμενης ζήτησης για κινητικότητα.
The implementation of Regulation (EU) No 1177/2010 of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 concerning the rights of passengers when travelling by sea and inland waterway (OJ L 334, 17.12.2010, p. 1) requires specific implementation actions to ensure its correct application and enforcement in the Member States and the compliance by Member States with their legal reporting obligations towards the Commission.
Οι σχετικές δράσεις θα επικεντρωθούν επίσης στην ουσιαστική μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, στις ουσιαστικές βελτιώσεις στην κινητικότητα ατόμων και εμπορευμάτων, στην ανάπτυξη και εφαρμογή νέων ιδεών στις εμπορευματικές μεταφορές και την εφοδιαστική, και στη μείωση συχνότητας ατυχημάτων και θανάσιμων τραυματισμών και βελτίωση ασφάλειας.
The implementation of Regulation (EU) No 181/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 concerning the rights of passengers in bus and coach travel (OJ L 55, 28.2.2011, p. 1) requires specific implementation actions in order to ensure its correct application and enforcement in the Member States and the compliance by Member States with their legal reporting obligations towards the Commission.
Οι δράσεις όντως αποβλέπουν στο να καταστεί η Ευρώπη η ασφαλέστερη περιοχή για τις αερομεταφορές και να κινηθεί προς τον στόχο των μηδενικών θανατηφόρων ατυχημάτων στις οδικές μεταφορές έως το 2050.
As an important implementation support measure the Commission conducts targeted actions covering some or all Member States to raise public awareness on passenger rights.
Η έρευνα και καινοτομία αναμένεται να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην επίτευξη της παγκόσμιας υπεροχής για την ευρωπαϊκή βιομηχανία μεταφορών και στην ανάπτυξη των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων, διατηρώντας προβάδισμα στις νέες τεχνολογίες και μειώνοντας το κόστος των υφιστάμενων διαδικασιών κατασκευής, συμβάλλοντας έτσι στην οικονομική ανάπτυξη και τη δημιουργία θέσεων εργασίας υψηλής εξειδίκευσης στην ευρωπαϊκή βιομηχανία μεταφορών.
Nearly one third of Union citizens are aware of their rights and obligations when buying a ticket to travel (31 %), although 59 % are said to be unaware of them (Eurobarometer on passenger rights 2014).
Σε αυτό το πλαίσιο, οι δράσεις για την ανάπτυξη της νέας γενιάς μέσων μεταφορών και η διερεύνηση πλήρως καινοτόμων εννοιών των μεταφορών αναμένεται να αναπτυχθούν και να καλυφθούν από την παρούσα πίστωση.
These actions and objectives could be supported at different levels (local, regional, national, European and international), for all transport modes and sectors and related to transport, as well as in technical, technological, regulatory, informative, environmental, climatic and political fields and for sustainable development.
Οι δραστηριότητες κοινωνικοοικονομικών ερευνών και μακροπρόθεσμες δραστηριότητες για χάραξη πολιτικής θα καλυφθούν επίσης από την παρούσα διάταξη:
Air transport has long been one of the sectors in which the consumer authorities receive most complaints in the Union.
οι δράσεις υποστήριξης της ανάλυσης και ανάπτυξης πολιτικής, συμπεριλαμβανομένων των κοινωνικοοικονομικών πτυχών των μεταφορών, είναι απαραίτητες για την προώθηση της καινοτομίας και την εκπλήρωση των προκλήσεων που εγείρουν οι μεταφορές.
The increase in the number of commercial transactions performed electronically (using the internet or a mobile telephone) has merely resulted in more breaches of Union consumer legislation.
Απόφαση 2013/743/ΕΕ του Συμβουλίου, της 3ης Δεκεμβρίου 2013, για τον καθορισμό του ειδικού προγράμματος υλοποίησης του προγράμματος Ορίζων 2020 – Πρόγραμμα-πλαίσιο για την έρευνα και την καινοτομία (2014 – 2020) και για την κατάργηση των αποφάσεων 2006/971/ΕΚ, 2006/972/ΕΚ, 2006/973/ΕΚ, 2006/974/ΕΚ και 2006/975/ΕΚ (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 965), και ιδίως το άρθρο 3 παράγραφος 3 στοιχείο δ).
One of the main complaints by Union consumers is that there are no effective means of redress at airports themselves, particularly when disputes arise as a result of failure on the part of airlines and other service providers to meet their obligations.
Η κοινή επιχείρηση για το Ερευνητικό έργο διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στον ενιαίο ευρωπαϊκό ουρανό (SESAR) συμβάλλει στην υλοποίηση του προγράμματος «Ορίζοντας 2020», ιδίως όσον αφορά την κοινωνική πρόκληση «Δημιουργία ευρωπαϊκού συστήματος μεταφορών που χρησιμοποιεί αποτελεσματικά τους πόρους, είναι φιλικό προς το περιβάλλον, ασφαλές και λειτουργεί απρόσκοπτα».
Union consumers and air transport authorities therefore need to work together to secure an immediate improvement in passenger support and information facilities at airports and, at the same time, step up co-regulation in the sector.
Στόχος της είναι να εξασφαλίσει τον εκσυγχρονισμό του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ΑΤΜ) με τη συγκέντρωση και τον συντονισμό όλων των συναφών δραστηριοτήτων έρευνας και καινοτομίας ΑΤΜ στην Ένωση στο πλαίσιο του προγράμματος εργασίας της SESAR 2020 και σύμφωνα με το ευρωπαϊκό γενικό πρόγραμμα ATM.
Road safety
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 721/2014 του Συμβουλίου, της 16ης Ιουνίου 2014, σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 219/2007 για τη σύσταση κοινής επιχείρησης για την ανάπτυξη του ευρωπαϊκού συστήματος νέας γενιάς για τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας (SESAR), όσον αφορά την παράταση της κοινής επιχείρησης έως το 2024 (ΕΕ L 192 της 1.7.2014, σ. 1).
The Commission communication of 20 July 2010 entitled ‘Towards a European road safety area: policy orientations on road safety 2011-2020’ (COM(2010) 389 final) presents seven objectives:
Κοινή επιχείρηση για το Ερευνητικό έργο διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στον ενιαίο ευρωπαϊκό ουρανό (SESAR)
road user education, enforcement of traffic rules, safe infrastructure, safe vehicles, use of modern technology, post-injury emergency responses and a special focus on vulnerable road users.
Η κοινή επιχείρηση για το Ερευνητικό έργο διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στον ενιαίο ευρωπαϊκό ουρανό (SESAR) συμβάλλει στην υλοποίηση του προγράμματος «Ορίζοντας 2020», ιδίως όσον αφορά την κοινωνική πρόκληση «Δημιουργία ευρωπαϊκού συστήματος μεταφορών που χρησιμοποιεί αποτελεσματικά τους πόρους, είναι φιλικό προς το περιβάλλον, ασφαλές και λειτουργεί απρόσκοπτα».
Work continues on the Commission’s proposal, on the new Union driving licences, and on the revision of the rules on qualification and training for professional drivers, on the follow-up to the Directives 2014/45/EU, 2014/46/EU and 2014/47/EU, and the work towards a strategy on serious road traffic injuries.
Η κοινή επιχείρηση Shift2Rail (S2R) («Στροφή στις σιδηροδρομικές μεταφορές») θα συμβάλει στην υλοποίηση του προγράμματος πλαισίου «Ορίζοντας 2020», και ιδίως στην αντιμετώπιση της κοινωνιακής πρόκλησης «Έξυπνες, οικολογικές και ενοποιημένες μεταφορές».
The Commission’s road safety work also includes the management of the European Road Safety Charter, the management of rules relating to dangerous goods, the maintenance of a European database on road accidents (CARE), the follow-up on the infrastructure management and tunnel safety directives and on various aspects of vulnerable road user safety.
Στόχος της είναι να συμβάλει στην υλοποίηση του ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου και στην ταχύτερη και φθηνότερη στροφή σε ένα πιο ελκυστικό, ανταγωνιστικό, αποτελεσματικό και βιώσιμο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα, μέσω ολοκληρωμένης και συντονισμένης προσέγγισης που θα μελετήσει τις ανάγκες έρευνας και καινοτομίας του σιδηροδρομικού συστήματος και των χρηστών του.
The implementation of the policy orientations 2011-2020 would also require specific implementation action for the exchange of good practices, road safety campaigns, calls for proposals and development of the road safety observatory; as well as the evaluations of options for making the road safety in the Union work more effectively and efficiently in the future.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 642/2014 του Συμβουλίου, της 16ης Ιουνίου 2014, για τη σύσταση της κοινής επιχείρησης Shift2Rail (ΕΕ L 177 της 17.6.2014, σ. 9).
This appropriation is also intended to cover expenditure on communication activities and on public events such as the annual European Road Safety Day and similar awareness-raising and citizen interaction initiatives.
Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τις δαπάνες που αντιστοιχούν στα έσοδα τα οποία οδηγούν στο άνοιγμα συμπληρωματικών πιστώσεων από τρίτους ή τρίτα κράτη (εκτός «Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου») που συμμετέχουν στις δράσεις στον τομέα της έρευνας και της τεχνολογικής ανάπτυξης από την περίοδο πριν από το 2014.
It is also intended to establish efficient cross-border cooperation between Member States concerning the enforcement of road safety related traffic offences.
Απόφαση αριθ. 1982/2006/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Δεκεμβρίου 2006, σχετικά με το έβδομο πρόγραμμα-πλαίσιο δραστηριοτήτων έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (2007-2013) (ΕΕ L 412 της 30.12.2006, σ. 1).
Land transport
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1906/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Δεκεμβρίου 2006, με τον οποίο καθορίζονται οι κανόνες συμμετοχής επιχειρήσεων, ερευνητικών κέντρων και πανεπιστημίων στις δράσεις που αναλαμβάνονται βάσει του έβδομου προγράμματος-πλαισίου και οι κανόνες διάδοσης των ερευνητικών αποτελεσμάτων (2007-2013) (ΕΕ L 391 της 30.12.2006, σ. 1).
The main activities in the land transport area concern the implementation and review of existing policies and the planning of new initiatives.
Απόφαση 2006/971/ΕΚ του Συμβουλίου, της 19ης Δεκεμβρίου 2006, σχετικά με το ειδικό πρόγραμμα «Συνεργασία» για την εκτέλεση του 7ου προγράμματος-πλαισίου της Ευρωπαϊκής Κοινότητας για τις δραστηριότητες έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης (2007-2013) (ΕΕ L 400 της 30.12.2006, σ. 86).
Among others, this includes activities in areas such as road charging, market access, social rules (including their enforcement), technical rules and international aspects (land transport relations with third countries and international organisations dealing with land transport issues).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1361/2008 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2008, όσον αφορά την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 219/2007 του Συμβουλίου για τη σύσταση κοινής επιχείρησης για την ανάπτυξη του ευρωπαϊκού συστήματος νέας γενιάς για τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας (SESAR) (ΕΕ L 352 της 31.12.2008, σ. 12).
Single European Sky
Η θέση αυτή προορίζεται να καλύψει προηγούμενες δεσμεύσεις στο πλαίσιο των προηγούμενων ερευνητικών προγραμμάτων-πλαισίων (πριν από το 2007).
The full implementation of the Single European Sky (four basic Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004, and more than 20 implementing rules) is a key priority to improve the performance of the air navigation services in terms of safety, cost efficiency of the air navigation service provision, reduction of air traffic flow delays and environmental performance, and hence of air transport in Europe.
Απόφαση 93/167/Ευρατόμ, ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 15ης Μαρτίου 1993, για την προσαρμογή της απόφασης 90/221/Ευρατόμ, ΕΟΚ σχετικά με το πρόγραμμα-πλαίσιο για τις κοινοτικές δράσεις στον τομέα της έρευνας και τεχνολογικής ανάπτυξης (1990-1994) (ΕΕ L 69 της 20.3.1993, σ. 43).
The extension of the Single European Sky legislation to the south-east states though the Multilateral Agreement on the Establishment of a European common aviation area (ECAA) is an important step for the achievement of the neighbouring policy.
Απόφαση αριθ. 1513/2002/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Ιουνίου 2002, για το έκτο πρόγραμμα-πλαίσιο δραστηριοτήτων έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, με σκοπό τη συμβολή στη δημιουργία του ευρωπαϊκού χώρου έρευνας και στην καινοτομία (2002-2006) (ΕΕ L 232 της 29.8.2002, σ. 1).
This action is based on Article 7 of Regulation (EC) No 549/2004.
Απόφαση 2002/834/ΕΚ του Συμβουλίου, της 30ής Σεπτεμβρίου 2002, για τη θέσπιση ειδικού προγράμματος έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης:
Aviation safety and environment
«Ολοκλήρωση και ενίσχυση του ευρωπαϊκού χώρου έρευνας» (2002-2006) (ΕΕ L 294 της 29.10.2002, σ. 1).
The uses of several legislative tools are important to ensure the safety of European Aviation and to ensure the achievement of an environmentally sustainable growth.
ΤΙΤΛΟΣ 07
According to Articles 3 to 5 of Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission may impose total bans or partial restrictions on air carriers from third countries coming to the Union.
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΑΠΑΝΕΣ ΤΟΥ ΤΟΜΕΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ «ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ»
In that context and in accordance with Article 3(4) of Commission Regulation (EC) No 473/2006, the Commission, the European Aviation Safety Agency (EASA) and experts from the Member States may carry out assessment missions to conduct on-the-spot checks and to identify safety deficiencies of the air carriers and the authorities responsible for their oversight.
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΤΗΝ ΈΝΩΣΗ ΚΑΙ ΣΕ ΔΙΕΘΝΕΣ ΕΠΙΠΕΔΟ
The cost of on-site assessment visits for national experts is either reimbursed by the Union or comes out of their own budget.
Τίτλος 07 — Σύνολο
There is a clear need to complement these missions with more positive and preventive actions as well as with ex post technical cooperation to assist the countries concerned by the ban or restrictions to correct the deficiencies.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 07 01 —
In addition, the Commission and EASA have as their objective the promotion of the highest standards of aviation safety across the world.
Δαπάνες εξωτερικού προσωπικού και άλλες δαπάνες διαχείρισης για τη στήριξη του τομέα πολιτικής «Περιβάλλον»
In this context, the large-scale Union projects in the area of civil aviation cooperation managed by other Directorates-General (ELARG and DEVCO), which can only be implemented on a long-term basis, do not provide an immediate answer to short-term needs.
Άρθρο 07 01 02 — Μερικό σύνολο
The objective of this initiative is therefore to complement the existing instruments by establishing a flexible tool to implement ad hoc preventive and assistance (corrective) actions in favour of the national authorities responsible for the oversight of air carriers affected by the Union ban within the Union.
Δαπάνες σχετικές με τον εξοπλισμό και τις υπηρεσίες των τεχνολογιών πληροφοριών και επικοινωνιών του τομέα πολιτικής «Περιβάλλον»
The actions envisaged are small-scale and short-term activities.
Δαπάνες στήριξης για δράσεις και προγράμματα στον τομέα πολιτικής «Περιβάλλον»
Since the framework service contract concluded between EASA and MOVE in 2009 proved to be an effective and efficient tool to carry out technical assistance, a new contract with EASA was concluded for the period 2013-2016.
Άρθρο 07 01 04 — Μερικό σύνολο
In addition, Regulation (EU) No 996/2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation provides for the establishment of a European Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities (Encasia).
Άρθρο 07 01 06 — Μερικό σύνολο
Encasia is required to develop actions in order to further improve the quality of investigations conducted by safety investigation authorities and to enhance accident prevention in the Union.
Κεφάλαιο 07 01 — Σύνολο
According to that Regulation, the Commission is associated with Encasia’s work and provides Encasia with the necessary support.
Δαπάνες σχετικές με το μόνιμο και έκτακτο προσωπικό στον τομέα πολιτικής «Περιβάλλον»
Moreover, the Commission has been cooperating with Eurocontrol since 2003 under the Memorandum of Cooperation related to support to the Single European Sky and other Union policies.
την προμήθεια τεχνικής και/ή διοικητικής βοήθειας για την αξιολόγηση, τον έλεγχο και την εποπτεία προγραμμάτων και έργων.
The Commission adopted a new framework agreement MOVE/E2/2012/FV/397-3 on 19 December 2012.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1293/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, σχετικά με τη θέσπιση Προγράμματος για το Περιβάλλον και τη Δράση για το Κλίμα (LIFE) και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 614/2007 (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 185).
The aim of this framework agreement is to assist the Commission in preparing and implementing Union environmental policies in aviation.
Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τις δαπάνες προσωπικού και διοικητικής λειτουργίας του Οργανισμού οι οποίες προκύπτουν λόγω της συμμετοχής του στη διαχείριση των μέτρων που αποτελούν μέρος του προγράμματος για το περιβάλλον και τη δράση για το κλίμα (LIFE).
These policies cover noise and emissions (CO2 or NOx), where ICAO is developing standards for aircraft, which are quasi-automatically transposed into Union law by virtue of Article 6 of Regulation (EC) No 216/2008.
Εκτελεστική απόφαση 2013/771/ΕΕ της Επιτροπής, της 17ης Δεκεμβρίου 2013, για τη σύσταση του Εκτελεστικού Οργανισμού για τις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις και για την κατάργηση των αποφάσεων 2004/20/ΕΚ και 2007/372/ΕΚ (ΕΕ L 341 της 18.12.2013, σ. 73).
In addition, the implementation and assessment of Union legislation requires the development of data and methods contributing to the overall European environmental assessment capacity.
Απόφαση C(2013) 9414 της Επιτροπής, της 23ης Δεκεμβρίου 2013, σχετικά με την ανάθεση αρμοδιοτήτων στον Εκτελεστικό Οργανισμό για τις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις με σκοπό την εκτέλεση καθηκόντων που συνδέονται με την εφαρμογή των ενωσιακών προγραμμάτων στον τομέα της ενέργειας, του περιβάλλοντος, της δράσης για το κλίμα, της ανταγωνιστικότητας και των ΜΜΕ, της έρευνας και καινοτομίας, των ΤΠΕ, της θαλάσσιας πολιτικής και αλιείας, τα οποία περιλαμβάνουν, ιδίως, την εκτέλεση πιστώσεων που έχουν εγγραφεί στον γενικό προϋπολογισμό της Ένωσης.
This fiche does not cover new activities but activities which used to be financed under the general envelope attributed to Eurocontrol.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 07 02 —
Finally, the Memorandum of Cooperation covers areas of aviation for which both the Commission and ICAO have responsibilities (i.e. safety, environment, air traffic management and aviation security).
Ανάσχεση και αντιστροφή της απώλειας της βιοποικιλότητας
This strengthened cooperation will ensure the indispensable participation in and contribution to ICAO initiatives in several key aviation policy areas which are being pursued at the global level.
Βελτίωση της περιβαλλοντικής διακυβέρνησης και πληροφόρησης σε όλα τα επίπεδα
This includes the initiative to strengthen the safety of international aviation on a worldwide basis, or arriving at measures with regard to the environmental impact of aviation which are acceptable worldwide.
Συμμετοχή σε πολυμερείς και διεθνείς συμφωνίες στον τομέα του περιβάλλοντος
It aims to ensure that European interests (including of an industrial nature, for example in the area of the definition of worldwide technical standards) are better taken into consideration by ICAO.
Ευρωπαϊκός Οργανισμός Χημικών Προϊόντων — Δραστηριότητες στον τομέα της νομοθεσίας για τις εισαγωγές και εξαγωγές επικίνδυνων χημικών προϊόντων
Through the agreement, ICAO will also be brought to accept, support and enhance the increasingly important role which regional organisations play in the current and future development of international aviation.
Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος
Urban mobility
Περάτωση προηγούμενων περιβαλλοντικών προγραμμάτων
The appropriation is intended to support the implementation of the 2013 ‘Urban mobility’ package.
Προπαρασκευαστική ενέργεια — Στρατηγική εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων για την ανάπτυξη της ευρωπαϊκής Αρκτικής
This package aims to reinforce the support to European cities for tackling urban mobility challenges.
Προπαρασκευαστική ενέργεια — Μελλοντική νομική βάση σχετικά με εναρμονισμένες πληροφορίες για τα δάση της Ένωσης
To this end, the Commission will, among other actions, promote studies, conferences, campaigning actions (such as the European Mobility Week), and the establishment of platforms for the exchanges of information and best practices.
Δοκιμαστικό σχέδιο — Ανάπτυξη προληπτικών δραστηριοτήτων με σκοπό να τεθεί φραγμός στην απερήμωση στην Ευρώπη
Use of alternative fuels in transport
Προπαρασκευαστική ενέργεια — Κλίμα της Λεκάνης των Καρπαθίων
The appropriation is intended to support the implementation of the strategy defined in the ‘Clean power for transport’ package (Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions ‘Clean power for transport: a European alternative fuels strategy’ (COM(2013) 17 final).