natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Βάσει των ανωτέρω, η Επιτροπή κρίνει πως ο αιτών έχει αποδείξει ικανοποιητικά ότι η επιτευχθείσα μείωση των εκπομπών χάρη στο σύστημα αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού LED της Toyota για χρήση σε NOVC-HEV σε κατάλληλους συνδυασμούς που περιλαμβάνουν φανούς διασταύρωσης, φανούς πορείας, εμπρόσθιους φανούς θέσης, εμπρόσθιους φανούς ομίχλης, οπίσθιους φανούς ομίχλης και φωτισμό πινακίδας κυκλοφορίας είναι τουλάχιστον 1 g CO2/km.
Against that background the Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the Toyota LED lightings for the use in NOVC-HEV in appropriate combinations of a low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, rear fog lamp and licence plate lamp is at least 1 g CO2/km.
Επειδή η ενεργοποίηση του φωτισμού LED για τους φανούς που αναφέρονται στην αίτηση δεν απαιτείται για τις δοκιμές έγκρισης τύπου αναφορικά με τις εκπομπές CO2 που αναφέρονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [5] και στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής [6], η Επιτροπή δέχεται ότι οι εν λόγω λειτουργίες φωτισμού LED δεν εμπίπτουν στον πρότυπο κύκλο δοκιμών.
Since the activation of the LED lightings for the lamps listed in the application is not required for the CO2 emissions type-approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [5] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6], the Commission is satisfied that the LED lighting functions in question are not covered by the standard test cycle.
Η ενεργοποίηση των υπό εξέταση λειτουργιών φωτισμού είναι υποχρεωτική για την ασφαλή λειτουργία του οχήματος και, συνεπώς, δεν εξαρτάται από τις επιλογές του οδηγού.
The activation of the lighting functions concerned is mandatory to ensure the safe operation of the vehicle and as a consequence not dependant on the choice of the driver.
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι ο κατασκευαστής πρέπει να θεωρηθεί υπεύθυνος για τη μείωση των εκπομπών CO2 λόγω της χρήσης της καινοτόμου τεχνολογίας.
On that basis the Commission finds that the manufacturer should be considered accountable for the CO2 emission reduction due to the use of the innovative technology.
Η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η έκθεση επαλήθευσης συντάχθηκε από τη Vehicles Certification Agency (VCA), που είναι ανεξάρτητος και πιστοποιημένος φορέας, και η έκθεση υποστηρίζει τα ευρήματα που αναφέρονται στην αίτηση.
The Commission finds that the verification report has been prepared by Vehicles Certification Agency which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
Για τους σκοπούς καθορισμού του γενικού κωδικού οικολογικής καινοτομίας προς χρήση στα σχετικά έγγραφα έγκρισης τύπου σύμφωνα με τα παραρτήματα I, VIII και IX της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [7], θα πρέπει να καθοριστεί ο ατομικός κωδικός που πρέπει να χρησιμοποιείται για την καινοτόμο τεχνολογία η οποία εγκρίνεται με την παρούσα εκτελεστική απόφαση,
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type-approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [7], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision should be specified,
Οι φωτοδίοδοι (LED) της Toyota για χρήση σε υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα μη εξωτερικής φόρτισης Μ1 (NOVC-HEV) στους φανούς διασταύρωσης, φανούς πορείας, εμπρόσθιους φανούς θέσης, εμπρόσθιους φανούς ομίχλης, εμπρόσθιους φανούς αλλαγής πορείας, οπίσθιους φανούς αλλαγής πορείας, οπίσθιους φανούς ομίχλης, φανούς φωτισμού πινακίδας κυκλοφορίας και φανούς οπισθοπορείας εγκρίνεται ως καινοτόμος τεχνολογία κατά την έννοια του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.
The Toyota light emitting diodes (LEDs) for use in non-externally chargeable hybrid electrified M1 vehicles (NOVC-HEV) in the low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, front turn signal lamp, rear turn signal lamp, rear fog lamp, licence plate lamp and reversing lamp is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Η μείωση των εκπομπών CO2 από τη χρήση του συστήματος αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού με τη χρήση φωτοδιόδων (LED) της Toyota σε NOVC-HEV είτε συνολικά είτε σε κατάλληλο συνδυασμό των λειτουργιών φωτισμού που αναφέρονται στην παράγραφο 1 καθορίζεται με τη χρήση της μεθοδολογίας που περιγράφεται στο παράρτημα.
The CO2 emissions reduction from the use of the Toyota LEDs in NOVC-HEV in all, or an appropriate combination of the lighting functions referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Ο ατομικός κωδικός οικολογικής καινοτομίας που πρέπει να δηλώνεται στα έγγραφα έγκρισης τύπου για την καινοτόμο τεχνολογία που εγκρίνεται με την παρούσα εκτελεστική απόφαση είναι «20».
The individual eco-innovation code to be entered into type-approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision shall be ‘20’.
Βρυξέλλες, 26 Σεπτεμβρίου 2016.
Done at Brussels, 26 September 2016.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής, της 25ης Ιουλίου 2011, σχετικά με την καθιέρωση διαδικασίας για την έγκριση και πιστοποίηση καινοτομικών τεχνολογιών για τον περιορισμό των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα κατ' εφαρμογή του κανονισμού 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 194 της 26.7.2011, σ. 19).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2016/587 της Επιτροπής, της 14ης Απριλίου 2016, για την έγκριση της τεχνολογίας που χρησιμοποιείται σε αποδοτικό εξωτερικό φωτισμό οχήματος με χρήση φωτοδιόδων ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα, δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 101 της 16.4.2016, σ. 17).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/587 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in efficient vehicle exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 17).
Κανονισμός της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 692/2008, της 18 Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 199 της 28.7.2008, σ. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία-πλαίσιο) (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament ad of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Μεθοδολογία για τον προσδιορισμό της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 από τον εξωτερικό φωτισμό οχημάτων με χρήση φωτοδιόδων (LED) για χρήση σε υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα M1 μη εξωτερικής φόρτισης (NOVC-HEV)
Methodology to determine the CO2 savings of exterior vehicle lighting using light emitting diodes (LEDs) for the use in M1 non-externally chargeable hybrid electrified vehicles (NOVC-HEV)
Για να προσδιοριστεί η μείωση των εκπομπών CO2 που μπορεί να αποδοθεί σε δέσμη στοιχείων LED αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού η οποία συνίσταται στον κατάλληλο συνδυασμό των φανών που αναφέρονται στο άρθρο 1 για χρήση σε όχημα κατηγορίας Μ1 μη εξωτερικής φόρτισης (NOVC-HEV), είναι αναγκαίο να καθοριστούν τα ακόλουθα:
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to a package of efficient exterior LED lights consisting of an appropriate combination of vehicle lights referred to in Article 1 for the use in M1 non-externally chargeable hybrid electrified vehicles (NOVC-HEVs), it is necessary to establish the following:
οι συνθήκες δοκιμών·
Testing conditions;
ο εξοπλισμός δοκιμής·
Test equipment;
ο προσδιορισμός της εξοικονόμησης ισχύος·
Determination of the power savings;
ο υπολογισμός της εξοικονόμησης εκπομπών CO2·
Calculation of the CO2 savings;
ο υπολογισμός του στατιστικού σφάλματος.
Calculation of the statistical error.
ΣΥΜΒΟΛΑ, ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΚΑΙ ΜΟΝΑΔΕΣ
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
c Διορθωτικός συντελεστής για την ονομαστική τάση του συσσωρευτή υψηλής τάσης
c Correction factor for the nominal voltage of the High Voltage battery
Διορθωτικός συντελεστής CO2 [gCO2/km · Ah], όπως ορίζεται στον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 101, παράρτημα 8
correction factor [gCO2/km · Ah], as defined in Regulation UN/ECE No 101, Annex 8
t Διάρκεια οδήγησης του νέου ευρωπαϊκού κύκλου οδήγησης NEDC [s], που είναι 1180 s
t Driving duration of the NEDC [s], which is 1180 s
UF Συντελεστής χρήσης του φωτισμού του οχήματος [-] όπως ορίζεται στον πίνακα 2
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 2
Ονομαστική τάση του συσσωρευτή υψηλής τάσης (συσσωρευτή έλξης) [V]
Nominal voltage of the High Voltage battery (traction battery) [V]
Τάση λειτουργίας του συσσωρευτή υψηλής τάσης (συσσωρευτή έλξης) [V]
Operative voltage of the High Voltage battery (traction battery) [V]
Ευαισθησία της υπολογιζόμενης εξοικονόμησης CO2 που συνδέεται με την κατανάλωση ισχύος από τον φωτισμό LED
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
Ευαισθησία της υπολογισθείσας εξοικονόμησης CO2 που συνδέεται με τον διορθωτικό συντελεστή CO2
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the CO2 correction factor
Απόδοση του μετατροπέα DC-DC
Efficiency of the DC-DC converter
Οι συνθήκες δοκιμών πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 112 [1] σχετικά με τις ενιαίες διατάξεις για την έγκριση προβολέων μηχανοκίνητων οχημάτων που εκπέμπουν ασύμμετρη δέσμη διασταύρωσης ή δέσμη πορείας ή αμφότερες και είναι εξοπλισμένες με λαμπτήρες πυράκτωσης και/ή δομοστοιχεία διόδων φωτοεκπομπής (LED).
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
μια μονάδα τροφοδοσίας (δηλαδή παροχέας μεταβλητής τάσης),
A power supply unit (i.e. variable voltage supplier);
δύο ψηφιακά πολύμετρα, ένα για τη μέτρηση του συνεχούς ρεύματος (DC) και το άλλο για τη μέτρηση της τάσης DC.
Two Digital Multi Meters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
Στο σχήμα φαίνεται μια πιθανή διάταξη δοκιμής, όταν ο μετρητής τάσης είναι ενσωματωμένος στη μονάδα τροφοδοσίας.
In the figure a possible test set-up is shown, when the DC-voltage meter is integrated in the power supply unit.
Για κάθε λυχνία LED αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού που περιλαμβάνεται στη δέσμη η μέτρηση του ρεύματος γίνεται όπως φαίνεται στο σχήμα, με τάση 13,2 V.
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE POWER SAVINGS
Τα δομοστοιχεία LED που λειτουργούν με ηλεκτρονικό μηχανισμό ρύθμισης φωτεινής πηγής θα μετρούνται όπως προσδιορίζεται από τον αιτούντα.
For each efficient exterior LED light included in the package the measurement of the current shall be performed as shown in the figure at a voltage of 13,2 V. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
Η κατανάλωση ισχύος πρέπει να προσδιοριστεί πολλαπλασιάζοντας την εγκατεστημένη τάση με το μετρούμενο ρεύμα.
The power consumption has to be determined by multiplying the installed voltage with the measured current.
Απαιτήσεις ισχύος για διάφορους βασικούς τύπους φωτισμού οχήματος
Formula 1
Φωτισμός οχήματος
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
Εμπρόσθιος φανός αλλαγής πορείας
Licence plate
UF Συντελεστής χρήσης του φωτισμού του οχήματος [-] όπως ορίζεται στον πίνακα 2.
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formula 2.
Απόδοση του μετατροπέα DC-DC [-]
Formula 2
Η τάση λειτουργίας του συσσωρευτή υψηλής τάσης (συσσωρευτή έλξης) [V], ορίζεται από τον τύπο 3
where
Τύπος 3
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 2.
c Διορθωτικός συντελεστής για την ονομαστική τάση του συσσωρευτή υψηλής τάσης, που είναι 0,90 για συσσωρευτές υψηλής τάσης νικελίου-υδριδίου-μετάλλου (NiMH) [-]
Efficiency of the DC-DC converter [-]
Η απόδοση του μετατροπέα DC-DC (ηDCDC) θα είναι η υψηλότερη τιμή που προκύπτει από τις δοκιμές απόδοσης που διενεργούνται στο λειτουργικό φάσμα ηλεκτρικού ρεύματος.
Operative voltage of the High Voltage battery (traction battery) [V], defined by Formula 3
Το διάστημα μεταξύ μετρήσεων πρέπει να είναι ίσο ή μικρότερο από το 10 % του λειτουργικού φάσματος ηλεκτρικού ρεύματος.
Formula 3
Πίνακας 2
c Correction factor for the nominal voltage of the High Voltage battery, which is 0,90 for nickel-metal hydride (NiMH) high voltage batteries [-]
Συντελεστής χρήσης για διαφόρους φανούς του οχήματος
The efficiency of the DC-DC converter (ηDCDC) shall be the highest value resulting from the efficiency tests performed in the operative electric current range.
Συντελεστής χρήσης (UF)
The measuring interval shall be equal or lower than 10 % of the operative electric current range.
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΟΥ ΣΦΑΛΜΑΤΟΣ
Table 2
Πρέπει να ποσοτικοποιούνται τα στατιστικά σφάλματα στα αποτελέσματα της μεθοδολογίας δοκιμών που προκαλούνται από τις μετρήσεις.
Usage factor for different vehicle lights
Για κάθε λυχνία LED αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού που περιλαμβάνεται στο σύνολο φωτισμού η τυπική απόκλιση υπολογίζεται όπως ορίζεται από τον τύπο 4.
Usage factor (UF)
Τύπος 4
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
n Αριθμός μετρήσεων του δείγματος, που είναι τουλάχιστον 5
For each efficient exterior LED light included in the package the standard deviation is calculated as defined by Formula 4.
Ο διορθωτικός συντελεστής εκπομπής kCO2
Formula 4
καθορίζεται με βάση σύνολο T μετρήσεων που εκτελούνται από τον κατασκευαστή, όπως ορίζεται στον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 101, παράρτημα 8.
where:
Για κάθε μέτρηση, το ηλεκτρικό ισοζύγιο κατά τη διάρκεια της δοκιμής και οι εκπομπές CO2 που μετρώνται πρέπει να καταγράφονται.
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
Προκειμένου να αξιολογηθεί το στατιστικό σφάλμα kCO2
The CO2-emission correction coefficient kCO2
, όλοι οι συνδυασμοί T χωρίς επαναλήψεις T-1 μετρήσεων πρέπει να χρησιμοποιηθούν για την παρέκταση T διαφορετικών τιμών kCO2
shall be determined from a set of T measurements performed by the manufacturer, as defined in Regulation UN/ECE No 101, Annex 8.
(δηλαδή kCO2t
For each measurement, the electricity balance during the test and the measured CO2-emissions shall be recorded.
Η παρέκταση γίνεται σύμφωνα με τη μέθοδο που ορίζεται στον κανονισμό UN/ECE αριθ. 101, παράρτημα 8.
In order to evaluate the statistical error of kCO2
Ως εκ τούτου, η τυπική απόκλιση kCO2
, all T combinations without repetitions of T-1 measurements has to be used to extrapolate T different values of kCO2
υπολογίζεται όπως ορίζεται από τον τύπο 5.
(i.e. kCO2t
Τύπος 5
The extrapolation shall be performed according to the method defined in Regulation UN/ECE No 101, Annex 8.
T Αριθμός μετρήσεων που πραγματοποίησε ο κατασκευαστής για την παρέκταση του kCO2
The standard deviation of kCO2
όπως ορίζεται στον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 101, παράρτημα 8
is thus calculated as defined by Formula 5.
μέση τιμή των T τιμών για το kCO2t
Formula 5
Η τυπική απόκλιση της κατανάλωσης ισχύος κάθε λυχνίας LED αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού (SPEIi
T Number of measurements performed by the manufacturer for the extrapolation of the kCO2
) και η τυπική απόκλιση του kCO2
as defined in Regulation UN/ECE No 101, Annex 8
οδηγούν σε σφάλμα στον υπολογισμό της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 (SCCO2
mean of the T values of kCO2t
Το σφάλμα αυτό πρέπει να υπολογίζεται με τη βοήθεια του τύπου 6.
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
Τύπος 6
) and the standard deviation of the kCO2
Στατιστική σημαντικότητα
lead to an error in the CO2 savings (SCCO2
Πρέπει να αποδεικνύεται για κάθε τύπο, παραλλαγή και έκδοση οχήματος εξοπλισμένου με σύνολο αποδοτικών εξωτερικών φώτων LED, ότι το σφάλμα στην εξοικονόμηση εκπομπών CO2 που υπολογίζεται με τον τύπο 6 δεν είναι μεγαλύτερο από τη διαφορά μεταξύ της συνολικής εξοικονόμησης εκπομπών CO2 και του κατώτατου ορίου εξοικονόμησης που αναφέρεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011 (βλέπε τύπο 7).
This error is to be calculated by means of Formula 6.
Τύπος 7
Formula 6
MT Ελάχιστο όριο (MT) [g CO2/km], που είναι 1 g CO2/km
Statistical significance
Όταν η συνολική εξοικονόμηση εκπομπών CO2 του συνόλου αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού LED, ως αποτέλεσμα του υπολογισμού με χρήση του τύπου 2 και του σφάλματος στην εξοικονόμηση εκπομπών CO2 που υπολογίζεται με τον τύπο 6, βρίσκεται κάτω του κατώτατου ορίου που ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011, εφαρμόζεται το άρθρο 11 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο του εν λόγω κανονισμού.
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the package of the efficient exterior LED lights that the error in the CO2 savings calculated with Formula 6 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 7).
E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.
Formula 7
Κάθε τιμή θα πρέπει να εκφράζεται με 4 δεκαδικά ψηφία.
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
Παροχέας μεταβλητής τάσης
Where the total CO2 emission savings of the package of the efficient exterior LED lights, as a result of the calculation using Formula 2, and the error in the CO2 savings calculated with Formula 6, are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the second subparagraph of Article 11(2) of that Regulation shall apply.
Απόφαση (ΕΕ) 2016/1741 του Συμβουλίου
Council Decision (EU) 2016/1741
για τη σύναψη, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Δημοκρατίας του Παλάου σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή
on the conclusion, on behalf of the European Union, of the Agreement between the European Union and the Republic of Palau on the short--stay visa waiver
Η Επιτροπή διαπραγματεύθηκε εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης συμφωνία με τη Δημοκρατία του Παλάου σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή («η συμφωνία»).
The Commission has negotiated on behalf of the European Union an agreement with the Republic of Palau on the short-stay visa waiver (the ‘Agreement’).
Σύμφωνα με την απόφαση (ΕΕ) 2015/2377 του Συμβουλίου [2], η εν λόγω συμφωνία υπεγράφη και εφαρμόζεται προσωρινά από τις 8 Δεκεμβρίου 2015.
In accordance with Council Decision (EU) 2015/2377 [2], the Agreement has been signed and is applied on a provisional basis as from 8 December 2015.
Συνεπώς, το Ηνωμένο Βασίλειο δεν συμμετέχει στην έκδοση της παρούσας απόφασης και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της.
This Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis in which Ireland does not take part, in accordance with Council Decision 2002/192/EC [4]; Ireland is therefore not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
Η παρούσα απόφαση συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν στις οποίες η Ιρλανδία δεν συμμετέχει, σύμφωνα με την απόφαση 2002/192/ΕΚ του Συμβουλίου [4].
The Agreement should be approved,
Συνεπώς, η Ιρλανδία δεν συμμετέχει στην έκδοση της παρούσας απόφασης και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Η συμφωνία θα πρέπει να εγκριθεί,
Article 1
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
The Agreement between the European Union and the Republic of Palau on the short-stay visa waiver is hereby approved on behalf of the Union.
Η συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Δημοκρατίας του Παλάου σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή εγκρίνεται εξ ονόματος της Ένωσης.
The President of the Council shall give, on behalf of the Union, the notification provided for in Article 8(1) of the Agreement [5].Article 3
Άρθρο 2
The Commission, assisted by the representatives of the Member States, shall represent the Union within the Joint Committee of experts set up pursuant to Article 6 of the Agreement.
Ο πρόεδρος του Συμβουλίου προβαίνει, εξ ονόματος της Ένωσης, στην κοινοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 8 παράγραφος 1 της συμφωνίας [5].Άρθρο 3
Article 4
Η Επιτροπή, επικουρούμενη από αντιπροσώπους των κρατών μελών, εκπροσωπεί την Ένωση στη μεικτή επιτροπή εμπειρογνωμόνων που συγκροτείται βάσει του άρθρου 6 της συμφωνίας.
This Decision shall enter into force on the day of its adoption.
Άρθρο 4
Done at Brussels, 20 September 2016.
Βρυξέλλες, 20 Σεπτεμβρίου 2016.
The President
Για το Συμβούλιο
Consent given on 8 June 2016 (not yet published in the Official Journal).
Ο Πρόεδρος
Council Decision (EU) 2015/2377 of 26 October 2015 on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Agreement between the European Union and the Republic of Palau on the short-stay visa waiver (OJ L 332, 18.12.2015, p.
Έγκριση που εδόθη στις 8 Ιουνίου 2016 (δεν έχει δημοσιευθεί ακόμη στην Επίσημη Εφημερίδα).
11).
Απόφαση (ΕΕ) 2015/2377 του Συμβουλίου, της 26ης Οκτωβρίου 2015, για την υπογραφή, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και την προσωρινή εφαρμογή της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Δημοκρατίας του Παλάου σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή (ΕΕ L 332 της 18.12.2015, σ. 11).
Council Decision 2000/365/EC of 29 May 2000 concerning the request of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland to take part in some of the provisions of the Schengen acquis (OJ L 131, 1.6.2000, p. 43).
Απόφαση (ΕΕ) 2016/1742 του Συμβουλίου
Council Decision (EU) 2016/1742
για τη σύναψη, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και Βασιλείου της Τόνγκα σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή
on the conclusion, on behalf of the European Union, of the Agreement between the European Union and the Kingdom of Tonga on the short-stay visa waiver
Η Επιτροπή διαπραγματεύθηκε εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης συμφωνία με το Βασίλειο της Τόνγκα σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή («η συμφωνία»).
The Commission has negotiated on behalf of the European Union an agreement with the Kingdom of Tonga on the short-stay visa waiver (the ‘Agreement’).
Σύμφωνα με την απόφαση (ΕΕ) 2015/2226 του Συμβουλίου [2], η εν λόγω συμφωνία υπεγράφη και εφαρμόζεται προσωρινά από τις 21 Νοεμβρίου 2015.
In accordance with Council Decision (EU) 2015/2226 [2], the Agreement has been signed and is applied on a provisional basis as from 21 November 2015.