natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα εν λόγω σημεία πρόσβασης συμπλήρωσαν την προσφορά άλλων αερολιμένων που βρίσκονται στις παρυφές της ζώνης επιρροής (Bromma και Arlanda) παρέχοντας αεροπορικές συνδέσεις εντός μιας εξυπηρετικής περιμέτρου μετακινήσεων με βάση, κυρίως, ένα επιχειρηματικό μοντέλο (αερομεταφορείς χαμηλού κόστους) διαφορετικό από εκείνο που εφαρμόζουν οι αερολιμένες Bromma και Arlanda.
Instead, the Commission will apply the principles set out in the 2014 Aviation Guidelines to all cases concerning operating aid (pending notifications and unlawful non-notified aid) to airports even if the aid was granted before 4 April 2014 and the beginning of the transitional period.
Η Επιτροπή επισημαίνει επίσης ότι, σύμφωνα με εκτιμήσεις του Δήμου Västerås, ο αερολιμένας Västerås συνέβαλε, άμεσα και έμμεσα, στη διατήρηση περίπου 180 θέσεων εργασίας στη Västerås.
The Commission has already concluded in recitals 136 to 138 that the shareholders' contributions constitute unlawful State aid granted before 4 April 2014.
Ανάγκη για κρατική παρέμβαση
In view of the provisions of the 2014 Aviation Guidelines referred to above, the Commission has to determine whether the measure in question constitutes unlawful investment or operating aid.
Όπως αναφέρεται στο σημείο 118 των κατευθυντήριων γραμμών του 2014 για τις αεροπορικές μεταφορές, η Επιτροπή θεωρεί ότι, υπό τις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς, η ανάγκη δημόσιας χρηματοδότησης για τη χρηματοδότηση των λειτουργικών δαπανών, λόγω του υψηλού πάγιου κόστους, ποικίλλει ανάλογα με το μέγεθος του αερολιμένα και είναι συνήθως αναλογικά μεγαλύτερη για τους μικρότερους αερολιμένες.
According to point 25(r) of the 2014 Aviation Guidelines, investment aid is defined as ‘aid to finance fixed capital assets; specifically, to cover the “capital costs funding gap”’.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι, υπό τις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς, ο αντίστοιχος βαθμός οικονομικής βιωσιμότητας των αερολιμένων μπορεί να προσδιοριστεί σε σχέση με το μέγεθός τους.
Moreover, according to point 25(r) of the Guidelines investment aid can relate both to an upfront payment (that is to say cover upfront investment costs) and to aid paid out in the form of periodic instalments (to cover capital costs, in terms of annual depreciation and costs of financing).
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι αερολιμένες που εξυπηρετούν έως 200000 επιβάτες ετησίως ενδεχομένως να μην μπορούν να καλύπτουν μεγάλο μέρος των λειτουργικών δαπανών τους και ότι αερολιμένες με ετήσια κίνηση επιβατών από 200000 έως 700000 επιβάτες μπορεί να μην είναι σε θέση να καλύπτουν σημαντικό μέρος των λειτουργικών δαπανών τους.
Operating aid, on the other hand, relates to covering all or part of the operating costs of an airport, defined as ‘the underlying costs of the provision of airport services, including categories such as costs of personnel, contracted services, communications, waste, energy, maintenance, rent, administration, etc., but excluding the capital costs, marketing support or any other incentives granted to airlines by the airport, and costs falling within a public policy remit’.
Όπως αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 20 ανωτέρω, η VFAB δεν μπορούσε να καλύψει τις λειτουργικές δαπάνες της τουλάχιστον από το 1999 και καθ' όλη την υπό εξέταση περίοδο.
In light of these definitions, it can be considered that the shareholders' contributions, which were used to cover VFAB's operating losses on a continuous basis, qualify as operating aid in favour of VFAB.
Η Επιτροπή επισημαίνει ότι, στην περίοδο που αφορά η έρευνα, ο αριθμός των επιβατών δεν υπερέβαινε τις 200000 ετησίως, με εξαίρεση το 2004 (242376 επιβάτες) και το 2005 (221422 επιβάτες), έτη κατά τα οποία παρέμεινε ωστόσο κάτω των 300000.
Compatibility of operating aid pursuant to the 2014 Aviation Guidelines
Η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η VFAB δεν ήταν σε θέση να καλύψει τις λειτουργικές δαπάνες της σε μεγάλο, ή τουλάχιστον σε σημαντικό, βαθμό και, ως εκ τούτου, υπήρχε ανάγκη κρατικής παρέμβασης.
Section 5.1 of the 2014 Aviation Guidelines set out the criteria that the Commission will apply in assessing the compatibility of operating aid with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
Καταλληλότητα του μέτρου ενίσχυσης
Notably, pursuant to point 172 of the 2014 Aviation Guidelines, the Commission will apply these criteria to all cases concerning operating aid, including pending notifications and unlawful non-notified aid cases.
Στην παρούσα υπόθεση, η δραστηριότητα στον αερολιμένα Västerås διακυβεύτηκε λόγω της αδυναμίας του να καλύψει τις λειτουργικές δαπάνες του.
Under point 137 of the 2014 Aviation Guidelines, unlawful operating aid granted before the beginning of the transitional period (including aid paid before 4 April 2014) may be declared compatible with the full extent of uncovered operating costs provided that the following conditions are met:
Λαμβανομένης υπόψη της φύσης του προβλήματος, η Επιτροπή εκτιμά ότι με κανένα άλλο μέτρο πολιτικής δεν θα είχε καταστεί δυνατή η συνέχιση της λειτουργίας του αερολιμένα.
Contribution to a well-defined objective of common interest (points 113 and 114 of the 2014 Aviation Guidelines).
Η ενίσχυση λειτουργίας περιορίστηκε στις μη καλυπτόμενες ζημίες εκμετάλλευσης, καθώς και στο ελάχιστο αναγκαίο ποσό, καθώς αντιστάθμισε μόνον ζημίες που είχαν όντως σημειωθεί.
This condition is fulfilled inter alia if the aid increases the mobility of EU citizens and the connectivity of the regions by establishing access points for intra-Union flights or facilitates regional development.
Επομένως, η αντιστάθμιση των ζημιών περιορίζεται στο ελάχιστο και δεν παρέχεται οποιοδήποτε κέρδος.
Nevertheless, the duplication of unprofitable airports does not contribute to an objective of common interest.
Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω, η Επιτροπή εκτιμά ότι το μέτρο ήταν κατάλληλο για την επίτευξη του επιδιωκόμενου στόχου κοινού ενδιαφέροντος.
Need for state intervention (points 116 to 118 of the 2014 Aviation Guidelines).
Χαρακτήρας κινήτρου
The aid should be targeted towards situations where it can bring about a material improvement that the market itself cannot deliver.
Η ενίσχυση λειτουργίας που χορηγήθηκε στο παρελθόν χρησίμευσε για να διατηρήσει τον αερολιμένα σε λειτουργία.
In this respect, the Commission has noted the conditions that smaller airports face when developing their services and in attracting private financing are often less favourable than those faced by the major airports in the Union.
Χωρίς την ενίσχυση, ο αερολιμένας θα αναγκαζόταν να κλείσει και δεν θα μπορούσε να συμβάλει στην τοπική προσβασιμότητα.
Therefore, under present market conditions, smaller airports may have difficulties in ensuring the financing of their operation without public funding.
Το ποσό της ενίσχυσης περιορίστηκε στις πραγματικές ζημίες εκμετάλλευσης, καθώς αντιστάθμισε μόνον τις μη καλυπτόμενες ζημίες εκμετάλλευσης.
Consequently, the Commission considers, under current market conditions, that:
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός αυτό, η Επιτροπή εκτιμά ότι το μέτρο ενίσχυσης είχε χαρακτήρα κινήτρου.
airports up to 200000 passengers per annum may not be able to cover their operating costs to a large extent,
Αναλογικότητα της ενίσχυσης (περιορισμός της ενίσχυσης στο ελάχιστο)
airports with annual passenger traffic between 200000 and 700000 passengers may not be able to cover their operating costs to a substantial extent,
Οι ενισχύσεις λειτουργίας πρέπει να περιορίζονται στο ελάχιστο αναγκαίο για την πραγματοποίηση της ενισχυόμενης δραστηριότητας.
airports with an annual passenger traffic of 700000 to 1 million should in general be able to cover their operating costs to a greater extent, and
Στην παρούσα υπόθεση, το ποσό της ενίσχυσης δεν υπερέβη ποτέ το ύψος των μη καλυπτόμενων ζημιών εκμετάλλευσης.
airports with an annual passenger traffic of 1-3 million should on average be able to cover the majority of their operating costs.
Επομένως, η Επιτροπή εκτιμά ότι η ενίσχυση λειτουργίας ήταν αναλογική και περιορίστηκε στο ελάχιστο αναγκαίο για την πραγματοποίηση της ενισχυόμενης δραστηριότητας.
Appropriateness of State aid as a policy instrument (point 120 of the Aviation Guidelines).
Αποφυγή αδικαιολόγητων αρνητικών επιπτώσεων για τον ανταγωνισμό και τις συναλλαγές
The Member States must demonstrate that the aid is appropriate to achieve the intended objective or resolve the problems intended to be addressed by the aid.
Ωστόσο, όσον αφορά τον συγκεκριμένο αερολιμένα –Bromma– η Επιτροπή επισημαίνει καταρχάς ότι βρίσκεται στα όρια της ζώνης επιρροής του αερολιμένα Västerås (59 λεπτά με το αυτοκίνητο), γεγονός το οποίο ενδέχεται να μειώσει τις αρνητικές επιπτώσεις της ενίσχυσης.
An aid measure will not be considered compatible with the internal market if other less distortive policy instruments or aid instruments allow the same objective to be reached.
Επιπλέον, η Επιτροπή επισημαίνει ότι τα επιχειρηματικά μοντέλα του αερολιμένα Västerås και του αερολιμένα Bromma είναι αρκετά διαφορετικά.
Existence of incentive effect (point 124 of the 2014 Aviation Guidelines).
Στην περίοδο που αφορά η έρευνα, ο αερολιμένας Västerås επικεντρώθηκε σαφώς σε αερομεταφορείς χαμηλού κόστους αναπτύσσοντας τη σχέση του με τη Ryanair, εγκαταλείποντας σταδιακά τις εσωτερικές πτήσεις.
This condition is fulfilled if it is likely that, in the absence of operating aid, and taking into account the possible presence of investment aid and the level of traffic, the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced.
Αντίθετα, ο αερολιμένας Bromma επικεντρώθηκε στις εσωτερικές πτήσεις για την εξυπηρέτηση της περιοχής της κεντρικής Στοκχόλμης σε συνδυασμό με μερικούς διεθνείς προορισμούς (π.χ. Βρυξέλλες, Ελσίνκι) που εκτελούν παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες, η δε ανάπτυξη του αερολιμένα Bromma (μετρούμενη σε αριθμό επιβατών) υπήρξε ιδιαίτερα έντονη κατά την περίοδο που αφορά η έρευνα, καθώς αυξήθηκε από 981256 επιβάτες το 2000 σε 2037382 επιβάτες το 2010 [35].
Proportionality of the aid amount, i.e. aid limited to the minimum necessary (point 125 of the 2014 Aviation Guidelines).
Επιπλέον, όσον αφορά τον αερολιμένα Arlanda, η Επιτροπή επισημαίνει ότι βρίσκεται εκτός της θεωρούμενης ζώνης επιρροής του αερολιμένα Västerås, γεγονός που μειώνει τις δυνητικές αρνητικές επιπτώσεις της ενίσχυσης.
In order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
Σε κάθε περίπτωση, όσον αφορά τον αερολιμένα Bromma, οι αρνητικές επιπτώσεις καθίστανται ακόμη λιγότερο πιθανές λόγω του ότι ο αερολιμένας Arlanda εφαρμόζει επίσης ένα επιχειρηματικό μοντέλο πολύ διαφορετικό από εκείνο του αερολιμένα Västerås.
Avoidance of undue negative effects on competition and trade (point 131 of the Aviation Guidelines).
Πράγματι, ο αερολιμένας Arlanda, ο οποίος είναι ο κύριος αερολιμένας στην περιοχή της πρωτεύουσας, προσφέρει μεγάλο αριθμό εγχώριων και διεθνών πτήσεων που εκτελούνται από παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες.
When assessing the compatibility of operating aid the Commission will take account of the distortions of competition and the effects on trade.
Τέλος, η μέτρια κυκλοφορία στον αερολιμένα Västerås συνεπάγεται ότι οι συνέπειες της ενίσχυσης δεν είναι ιδιαίτερα πιθανό να έχουν ουσιώδη αντίκτυπο στις δραστηριότητες του αερολιμένα Arlanda, ο οποίος είναι ο μεγαλύτερος αερολιμένας της Σουηδίας [36].
Where an airport is located in the same catchment area as another airport with spare capacity, the business plan, based on sound passenger and freight traffic forecasts, must identify the likely effect on the traffic of the other airports located in that catchment area.
Επομένως, είναι εξαιρετικά απίθανο η ενίσχυση υπέρ του αερολιμένα Västerås να οδήγησε σε αλληλεπικάλυψη ή εκτροπή δραστηριότητας από τον αερολιμένα Bromma ή τον αερολιμένα Arlanda.
Compatibility assessment of Measure 1
Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω, η Επιτροπή εκτιμά ότι οι αδικαιολόγητες αρνητικές επιπτώσεις για τον ανταγωνισμό και τις συναλλαγές μεταξύ κρατών μελών είναι περιορισμένες.
Contribution to a well-defined objective of common interest
Η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η ενίσχυση λειτουργίας που χορηγήθηκε στη VFAB μέσω των εισφορών κεφαλαίου μεταξύ 2003 και 2010 (μέτρο 1) είναι συμβιβάσιμη με την εσωτερική αγορά.
The operating aid provided to VFAB has served to keep the airport in operation and allow it to maintain regular air connections both domestically and internationally.
ΤΟ ΕΙΚΑΖΟΜΕΝΟ ΜΕΙΩΜΕΝΟ ΜΙΣΘΩΜΑ ΠΟΥ ΚΑΤΕΒΑΛΛΕ Η VFAB ΣΤΗ VÄSTERÅS FLYGFASTIGHETER AB ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ
Västerås is Sweden's fifth largest city by population.
Στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας [37], η Επιτροπή ανέφερε ότι υπάρχουν ενδείξεις ότι το μίσθωμα μπορεί να είναι κατώτερο της τιμής της αγοράς.
It is located in the densely populated and economically prosperous area of central Sweden.
Αυτό βασιζόταν ουσιαστικά σε σχετική δήλωση η οποία περιέχεται σε εσωτερικό έγγραφο του Δήμου Västerås.
Already in 1999 there were 450000 inhabitants, i.e. about 5,5 % of the country's total population, within 45 minutes' travel time from the airport.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή ζήτησε από τις σουηδικές αρχές να υποβάλουν παρατηρήσεις σχετικά με τις ενδείξεις αυτές, καθώς και σχετικά με το εκτιμώμενο αγοραίο μίσθωμα.
Within the catchment area of the airport defined by a travel time of one hour there were 1 million inhabitants.
Βάσει των διαθέσιμων ενδείξεων, η Επιτροπή εξέφρασε, εντούτοις, την προκαταρκτική άποψη ότι το μίσθωμα παρείχε πλεονέκτημα στη VFAB.
According to estimates by the Swedish air traffic authorities in 2000, about 59 % of the passengers travelling from airports in central Sweden region (Mälardalsregionen) were residents of the area.
Επομένως, η Σουηδία και η VFAB δεν μπορούν να σχολιάσουν την εν λόγω δήλωση επί της ουσίας.
However, the closest airports are located at more than 100 kilometres or more than one hour's driving distance (with the exception of Bromma which is at 59 minutes by car).
Αντιθέτως, ισχυρίζονται ότι κάθε αξιολόγηση του αγοραίου μισθώματος πρέπει να λάβει υπόψη το γεγονός ότι το ακίνητο μπορεί, βάσει των σχετικών κανονισμών περί χρήσης της γης, να χρησιμοποιηθεί μόνον για αερολιμενικές δραστηριότητες και, λαμβανομένης υπόψη της πολύ χαμηλής αποδοτικότητας των δραστηριοτήτων, το τρέχον μίσθωμα φαίνεται να συνάδει με την αγορά.
By offering flights both domestically (at least until 2006) and to destinations within the EU (e.g. Oslo, Copenhagen, London) the airport has therefore contributed to increase mobility of EU citizens and increased accessibility by establishing access points for intra-Union flights at a central location of a densely populated region.
Επιπλέον, η μίσθωση προβλέπει αναπροσαρμογή του μισθώματος σε περίπτωση πραγματοποίησης νέων επενδύσεων.
These access points complemented the offer of other airports located at the margins of the catchment area (Bromma and Arlanda) as it provided flight connections within a convenient commuting perimeter based mainly on a business model (low-cost carriers) which is different from that pursued by Bromma and Arlanda.
Σε κάθε περίπτωση, η Σουηδία και η VFAB ισχυρίζονται ότι το μίσθωμα καθορίζεται ελεύθερα από τη VFAB με βάση αμιγώς εμπορικά κριτήρια και ότι η Επιτροπή δεν κατόρθωσε να αποδείξει ότι η απόφαση καθορισμού του μισθώματος για τη VFAB μπορεί να καταλογιστεί στο κράτος.
The Commission also notes that Västerås Airport has, according to estimates by Västerås City, directly and indirectly contributed to maintaining ca.
Εν προκειμένω, η Επιτροπή επισημαίνει τα επιχειρήματα της Σουηδίας και της VFAB ότι η χαμηλή (όντως αρνητική) αποδοτικότητα των αερολιμενικών δραστηριοτήτων στον αερολιμένα Västerås έχει αντίκτυπο στο ύψος του μισθώματος που μπορεί να απαιτηθεί.
180 jobs in Västerås.
Από την επίσημη έρευνα δεν προέκυψε καμία πληροφορία η οποία να τεκμηριώνει ότι το μίσθωμα που κατέβαλλε η VFAB είναι κατώτερο από εκείνο που θα μπορούσε να απαιτήσει ιδιώτης εκμισθωτής υπό παρόμοιες περιστάσεις.
Need for state intervention
Ως εκ τούτου, η δήλωση που αναφέρεται στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας δεν τεκμηριώθηκε περαιτέρω.
As set out in point 118 of the 2014 Aviation Guidelines, the Commission considers that under current market conditions, the need for public funding to finance operating costs will, due to high fixed costs, vary according to the size of an airport and will normally be proportionately greater for smaller airports.
Υπό τις περιστάσεις αυτές, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι κανένα αποδεικτικό στοιχείο δεν επιβεβαιώνει τις προκαταρκτικές ενδείξεις περί πλεονεκτήματος χορηγηθέντος στη VFAB.
The Commission considers that, under current market conditions, the relative financial viability of airports can be identified in relation to the size.
Η Επιτροπή δεν μπορεί να συμπεράνει ότι χορηγήθηκε κρατική ενίσχυση βάσει μη τεκμηριωμένων ισχυρισμών.
Thus the Commission considers that airports up to 200000 passengers per annum may not be able to cover their operating costs to a large extent and that airports with annual passenger traffic between 200000 and 700000 passengers may not be able to cover their operating costs to a substantial extent.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι το μέτρο 2, δηλαδή το μίσθωμα που καταβάλλει η VFAB στη Västerås Flygfastigheter AB για τη χρήση των αερολιμενικών υποδομών, δεν συνιστά κρατική ενίσχυση.
As shown in recital 20 above, VFAB has been unable to cover its operating costs from at least 1999 and in the whole period under assessment.
ΣΤΗΡΙΞΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΣΧΕΘΗΚΕ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΚΑΘΕΣΤΩΤΟΣ ΤΟΠΙΚΩΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΑΠΟ ΤΟ 2001 ΕΩΣ ΤΟ 2010
The Commission notes that in the period covered by the investigation, the number of passengers has been below 200000 p.a. except for 2004 (242376 passengers) and 2005 (221422 passengers) where it still remained below 300000.
Παρότι η νομική βάση του καθεστώτος μεταβλήθηκε ελαφρώς κατά την υπό εξέταση περίοδο, τα βασικά χαρακτηριστικά του καθεστώτος παρέμειναν αμετάβλητα.
The Commission finds that VFAB was unable to cover it operating costs to a large or at lease substantial extent and that therefore there was a need for state intervention.
Από το 2007 η νομική βάση της στήριξης είναι ο κανονισμός (2006: 1577) σχετικά με τη στήριξη λειτουργίας για μη κρατικούς αερολιμένες.
Appropriateness of the aid measure
Το 2005 ο συνολικός προϋπολογισμός της στήριξης ανήλθε σε 103 εκατ. SEK, ποσό το οποίο διατέθηκε σε 22 αερολιμένες στη Σουηδία.
In the present case, the activity at Västerås Airport was jeopardised by its inability to cover its operating costs.
Την περίοδο κατά την οποία το κράτος κατείχε, μέσω της LFH Holding, το 40 % των μετοχών της VFAB, η στήριξη λειτουργίας μειώθηκε αντίστοιχα κατά 40 %.
Given the nature of this problem, the Commission consider that no other policy measure would have allowed the airport to continue its operations.
Στόχος του καθεστώτος είναι η προώθηση της περιφερειακής ανάπτυξης και της διαπεριφερειακής συνδεσιμότητας, βάσει της γενικής ευθύνης του κράτους για το εθνικό δίκτυο μεταφορών και τις υποδομές αεροπορικών μεταφορών, ειδικότερα.
The operating aid was limited to the extent of uncovered operating losses and was limited to the minimum necessary as it only compensated losses that actually occurred.
Επιλέξιμοι για την ενίσχυση ήταν όλοι οι αερολιμένες με τακτική εναέρια κυκλοφορία, ανεξάρτητα από το ιδιοκτησιακό καθεστώς τους (παρότι, κατά την αξιολόγηση της αναγκαιότητας ενίσχυσης, έπρεπε να λαμβάνονται υπόψη στόχοι περιφερειακής ανάπτυξης, η οποία μετράται με βάση την απόσταση από τους τρεις μεγάλους εθνικούς αερολιμένες).
Hence the compensation of losses is limited to the minimum and does not provide for any profits.
Ωστόσο, οι αερολιμένες δεν ήταν πλέον επιλέξιμοι για ενίσχυση μόλις επιτύγχαναν συγκεκριμένο όγκο κυκλοφορίας (συνήθως 300000 επιβάτες ετησίως), βάσει του οποίου θεωρούνταν ότι είχαν καλές προοπτικές αποδοτικότητας.
In view of the above the Commission considers that the measure was appropriate to reach the desired objective of common interest.
Από την 1η Ιανουαρίου 2007 η επιλεξιμότητα περιορίστηκε περαιτέρω, όταν από το καθεστώς αποκλείστηκαν αερολιμένες οι οποίοι απείχαν από τη Στοκχόλμη λιγότερο από δύο ώρες με δημόσια επίγεια μεταφορικά μέσα.
Incentive effect
Όσον αφορά την ένταση της ενίσχυσης, η ενίσχυση προς μεμονωμένο αερολιμένα δεν μπορούσε να υπερβαίνει τις ζημίες εκμετάλλευσης του συγκεκριμένου αερολιμένα.
The operating aid granted in the past served to maintain the airport operational.
Επιπλέον, η Σουηδία διευκρίνισε ότι αρχικά η πρόθεση ήταν να καλύπτει η ενίσχυση κατά μέσο όρο το 75 % των ζημιών εκμετάλλευσης, αλλά στην πράξη η ενίσχυση σπανίως υπερέβη το 50 % κατά μέσο όρο.
Without the aid, the airport would have to close down and it would not have been able to contribute to local accessibility.
Η Σουηδία αναγνωρίζει ότι το καθεστώς συνιστά κρατική ενίσχυση.
In view of this, the Commission considers that the aid measure had an incentive effect.
Όπως και στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας, η Επιτροπή σημειώνει ότι πληρούνται τα κριτήρια του άρθρου 107 της ΣΛΕΕ.
Proportionality of the aid (aid limited to the minimum)
Είναι σαφές ότι το καθεστώς χρηματοδοτείται από κρατικούς πόρους, καθώς χρηματοδοτήθηκε κυρίως μέσω του γενικού προϋπολογισμού και, σε μικρότερο βαθμό, μέσω του προϋπολογισμού της Luftfartsverket, η οποία είναι κεντρική κρατική υπηρεσία που συστάθηκε με νόμο.
Operating aid must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
Η ενίσχυση καταλογίζεται επίσης στο κράτος, καθώς το καθεστώς διαχειρίστηκαν διαδοχικά η Luftfartsverket (1999-2005), η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (2005-2010) και η διάδοχη διοικητική αρχή, η Σουηδική Αρχή Μεταφορών (από το 2010).
In the present case, the aid amount never exceeded the extent of uncovered operating losses.
Πρόκειται για δημόσιες αρχές, που συστάθηκαν και ρυθμίζονται με νόμο.
Therefore the Commission consider that the operating aid was proportional and limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
Είναι σαφές ότι το καθεστώς παρέχει πλεονέκτημα στους δικαιούχους του, καθώς αυτοί απαλλάσσονται από τις ζημίες εκμετάλλευσης τις οποίες θα έπρεπε να επωμισθούν σε διαφορετική περίπτωση στο πλαίσιο της οικονομικής δραστηριότητας.
Avoidance of undue negative effects on competition and trade
Η ενίσχυση, η οποία παρέχεται με τη μορφή επιχορηγήσεων, δεν χορηγείται από το κράτος με την προοπτική της επιδίωξης απόδοσης επί των κεφαλαίων του.
The Commission notes that there is only one airport located within Västerås Airport's catchment area as defined in point 25(12) if the 2014 Aviation Guidelines.
Το συγκεκριμένο πλεονέκτημα είναι επιλεκτικό, καθώς παρέχεται μόνον σε αερολιμένες οι οποίοι δεν ανήκουν στην κεντρική διοίκηση και οι οποίοι πληρούν τα κριτήρια επιλεξιμότητας.
In addition, Arlanda airport is located just outside the catchment area.
Τέλος, το πλεονέκτημα ενδέχεται να νοθεύσει τον ανταγωνισμό και να επηρεάσει τις συναλλαγές μεταξύ κρατών μελών, καθώς υφίσταται ανταγωνισμός μεταξύ αερολιμένων της Ένωσης.
However in respect of this airport — Bromma — the Commission first notes that it is located at the very extremity of Västerås Airport's catchment area (59 minutes by car) which is likely to reduce the potential for negative effects of the aid.
Δεδομένου ότι η χρηματοδότηση έχει ήδη διατεθεί, η Επιτροπή θεωρεί ότι η Σουηδία δεν τήρησε την απαγόρευση του άρθρου 108 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ.
Furthermore the Commission notes that the business models of Västerås Airport and Bromma have been quite different.
Επομένως, το καθεστώς είναι παράνομο, καθώς δεν κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή.
Västerås has in the period covered by the investigation clearly focussed on low-cost carriers by developing its relationship with Ryanair, gradually shedding the domestic flights.
Συμβιβάσιμο της ενίσχυσης
Bromma's profile by contrast, has been on domestic flights to serve the central Stockholm area combined with some international destinations (e.g. Brussels, Helsinki) with traditional airlines, and Bromma's development (measured in number of passengers) has been very strong in the period covered by the investigation, going from 981256 passengers in 2000 to 2037382 passengers in 2010 [35].