natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΜΕΤΡΟ 5: ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗ ΥΠΕΡ ΤΗΣ FFHG ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΛΕΓΧΟΥΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
On 9 January 2002 Fraport contributed EUR 19,7 million and Land Rhineland-Palatinate EUR 7,3 million.
Το ομόσπονδο κράτος της Ρηνανίας-Παλατινάτου εισπράττει φόρο ασφάλειας αερολιμένα από όλους τους επιβάτες που αναχωρούν από τον αερολιμένα Frankfurt-Hahn.
The capital increase was intended to finance the extension of the runway and investments into other infrastructure to increase the profitability of the airport.
Το ομόσπονδο κράτος δεν διενεργεί το ίδιο τους ελέγχους ασφαλείας, αλλά έχει αναθέσει το καθήκον αυτό με υπεργολαβία στον αερολιμένα, ο οποίος το ανέθεσε με τη σειρά του σε εταιρεία παροχής υπηρεσιών ασφαλείας μέσω σύμβασης υπεργολαβίας.
MEASURE 3: 2004 CAPITAL INCREASE
Ως αντιπαροχή για τη διενέργεια των ελέγχων ασφαλείας, το ομόσπονδο κράτος μεταβιβάζει στον αερολιμένα όλα τα έσοδα που προκύπτουν από τον φόρο ασφαλείας.
On 27 November 2002, it was agreed by Fraport, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse and FFHG that Land Hesse would become the third shareholder of FFHG and would as such contribute EUR […] million at the time when additional capital will be required to finance the investments.
ΜΕΤΡΟ 6: ΑΜΕΣΕΣ ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΟΜΟΣΠΟΝΔΟ ΚΡΑΤΟΣ ΤΗΣ ΡΗΝΑΝΙΑΣ-ΠΑΛΑΤΙΝΑΤΟΥ
It was also agreed to create a close cooperation between Frankfurt Main airport and Frankfurt Hahn airport.
Σύμφωνα με τις οικονομικές εκθέσεις για τις εταιρείες συμμετοχών του ομόσπονδου κράτους της Ρηνανίας-Παλατινάτου [20], το ομόσπονδο κράτος χορήγησε στην FFHG υπό τη μορφή επιδοτήσεων τα ποσά που παρατίθενται συνοπτικά στον πίνακα 6 κατωτέρω.
It was agreed that further investments were necessary to increase the profitability of Frankfurt Hahn airport.
Πίνακας 6
Those investments concern for example the extension of the runway to 3800 meters.
Άμεσες επιχορηγήσεις από το ομόσπονδο κράτος της Ρηνανίας-Παλατινάτου
A draft shareholder agreement between Fraport, Land Rhineland-Palatinate, and Land Hesse was prepared on 22 March 2004.
Σύνολο 1997-2000
The three parties agreed on a capital increase of EUR 19,5 million for FFHG's authorised capital, thereby continuing the investment programme proposed in 2001 by SD (see recitals 33-34).
Οι άμεσες επιχορηγήσεις από το ομόσπονδο κράτος της Ρηνανίας-Παλατινάτου προς την FFHG πριν από τις 12 Δεκεμβρίου 2000 ανέρχονται στο ποσό των […] εκατ. ευρώ, ενώ οι άμεσες επιχορηγήσεις από το ομόσπονδο κράτος της Ρηνανίας-Παλατινάτου προς την FFHG κατά την περίοδο 2001-2004 ανέρχονται σε […] εκατ. ευρώ.
The shareholders also agreed that any further debt FFHG was going to incur had to be secured by Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse at a ratio corresponding to the distribution of capital in FFHG.
ΠΙΘΑΝΕΣ ΚΡΑΤΙΚΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΕΙΣ ΠΟΥ ΧΟΡΗΓΗΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΗΝ FFHG ΥΠΕΡ ΤΗΣ RYANAIR ΚΑΙ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΑΛΛΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
On that basis Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hessen committed to re-finance the infrastructure investments of FFHG.
Το 1999 η FFHG προσέλκυσε τον πρώτο αερομεταφορέα χαμηλού κόστους, τη Ryanair.
Between 2004 and 2009, fresh capital of EUR 19,5 million was injected into FFHG in several instalments.
ΜΕΤΡΟ 7: ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΤΟΥ 1999 ΜΕ ΤΗ RYANAIR
Fraport's share in the capital increase amounted to EUR 10,21 million, Land Rhineland-Palatinate's to EUR 0,54 million, and Land Hesse contributed EUR 8,75 million.
Η πρώτη συμφωνία με τη Ryanair τέθηκε σε εφαρμογή με αναδρομική ισχύ από την 1η Απριλίου 1999, και ήταν πενταετούς διάρκειας («συμφωνία του 1999 με τη Ryanair»).
In addition, both Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate committed and injected according to the payment schedule (see Table 5 below) another EUR 11,25 million as capital reserve, to be paid by the former between 2007 and 2009, and by the latter between 2005 and 2009.
Η Ryanair ξεκίνησε να εκτελεί πτήσεις από τον αερολιμένα Frankfurt-Hahn προς τον αερολιμένα Stansted του Λονδίνου στις 22 Απριλίου 1999, όταν είχαν πλέον συμφωνηθεί όλοι οι βασικοί όροι των συμφωνιών.
Therefore, the total amount of capital increase decided in 2005 was EUR 42 million.
Στον πίνακα 7 παρουσιάζονται συνοπτικά τα τέλη που όφειλε να καταβάλλει η Ryanair βάσει του παραρτήματος 1 της συμφωνίας του 1999 με τη Ryanair.
The payments were due according to the following schedule in Table 5 (in thousand EUR):
Πίνακας 7
Table 5
Τέλη που έπρεπε να καταβάλλει η Ryanair βάσει του παραρτήματος 1 της συμφωνίας του 1999 με τη Ryanair
Payment schedule of capital injections
Είδος επιβάρυνσης/τέλους/φόρου
Payments on capital contributions
Τέλος χρόνου εξυπηρέτησης (ανά πτήση, συμπεριλαμβανομένων του τέλους προσγείωσης, των υπηρεσιών διαδρόμου και του ελέγχου επιβατών) [21]
Capital reserve
Επιβατικά τέλη (ανά αφικνούμενο επιβάτη)
Total equity
Φόρος ασφαλείας των αερομεταφορών (ανά αναχωρούντα επιβάτη)
Land Hesse
Αποπαγωτικά υγρά, συμπεριλαμβανομένου του ζεστού νερού (ανά λίτρο)
Land Rhineland-Palatinate
Βάσει του παραρτήματος 3 της συμφωνίας του 1999 με τη Ryanair, η FFHG εισέπραττε επιπλέον προμήθεια […] % για κάθε εισιτήριο που πωλείτο (με μετρητά ή με πιστωτική κάρτα) ή που εκδιδόταν από τα εκδοτήρια εισιτηρίων της FFHG, προμήθεια […] % επί της χρέωσης για υπέρβαρο αποσκευών που εισέπραττε η FFHG, […] ευρώ για κάθε κράτηση προπληρωμένου εισιτηρίου που διεκπεραίωνε η Ryanair και προμήθεια […] % για κάθε κράτηση ενοικίασης αυτοκινήτου μέσω της FFHG.
MEASURE 4: 2004 PLTA
Η Ryanair δικαιούταν στήριξη εμπορικής προώθησης (μάρκετινγκ), η οποία ανερχόταν ετησίως στο μέγιστο ποσό των […] ευρώ και έπρεπε να καταβάλλεται από την FFHG σε τριμηνιαίες δόσεις και μόνο για τα τρία πρώτα έτη λειτουργίας.
As it had been a condition for approval of the capital increase, FFHG and Fraport extended the duration of the 2001 PLTA until 2014 by an agreement of 5 April 2004.
Η Ryanair όφειλε να προσκομίζει σχετικά τιμολόγια και αναλυτικά αποδεικτικά στοιχεία του τρόπου με τον οποίο δαπανήθηκαν τα χρήματα.
As agreed by the shareholders of FFHG with respect to the capital increase, it was laid down in this 2004 PLTA stated that any further debt accrued by FFHG had to be compensated by Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse at a ratio which corresponded to their equity.
ΜΕΤΡΟ 8: ΚΛΙΜΑΚΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΤΕΛΩΝ ΤΟΥ 2001
Under the 2004 PLTA, Fraport took over approximately EUR […] million worth of losses until 2009.
Στις 16 Οκτωβρίου 2001 εγκρίθηκε και δημοσιεύτηκε από το Υπουργείο Μεταφορών του ομόσπονδου κράτους της Ρηνανίας Παλατινάτου η κλίμακα αερολιμενικών τελών του αερολιμένα Frankfurt-Hahn για το 2001.
Therefore, under the two successive PLTA's together, a total of EUR […] million of losses, accrued between 2001 and 2009, were compensated by Fraport.
Δεδομένου ότι η επιχειρηματική στρατηγική του αερολιμένα Frankfurt-Hahn επικεντρωνόταν στους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, οι οποίοι χρησιμοποιούν κατά κανόνα αεροσκάφη τύπου Boeing 737 ή Airbus A 319/320 με μέγιστο βάρος απογείωσης («MTOW») περίπου 50 έως 80 τόνους, ο αερολιμένας Frankfurt-Hahn επέβαλε μηδενικό τέλος προσγείωσης και απογείωσης για αεροσκάφη μέγιστου βάρους απογείωσης μεταξύ 5,7 και 90 τόνων.
In 2009, Fraport sold its entire share in FFHG to Land Rhineland-Palatinate and thereby also terminated the PLTA.
Στον πίνακα 8 παρουσιάζονται συνοπτικά τα τέλη ανά αεροσκάφος για τις κεντρικές υπηρεσίες υποδομής επίγειας εξυπηρέτησης που όφειλαν να καταβάλλουν οι αεροπορικές εταιρείες σύμφωνα με την κλίμακα αερολιμενικών τελών του 2001.
MEASURE 5: COMPENSATION OF FFHG FOR SECURITY CHECKS
Πίνακας 8
Land Rhineland-Palatinate collects an airport security tax from all departing passengers at Frankfurt Hahn airport.
Τέλη για την παροχή κεντρικών υπηρεσιών υποδομής επίγειας εξυπηρέτησης που έπρεπε να καταβάλλουν οι αεροπορικές εταιρείες σύμφωνα με την κλίμακα αερολιμενικών τελών του 2001
The Land does not carry out the security checks itself, but has subcontracted that task to the airport, which in turn has subcontracted that task by agreement on to a security company.
Τέλος ανά αεροσκάφος σε ευρώ
As consideration for carrying out the security checks, the Land transfers the entire revenue from the security tax to the airport.
MTOW έως 90 τόνοι
MEASURE 6: DIRECT GRANTS BY LAND RHINELAND-PALATINATE
συμπεριλαμβάνεται στο τέλος απογείωσης και προσγείωσης
According to the financial reports for Land Rhineland-Palatinate holding companies [20], the Land subsidised FFHG in the following amounts as summarised in Table 6.
MTOW άνω των 90 τόνων
Table 6
Τα επιβατικά τέλη είχαν οριστεί στα 4,35 ευρώ ανά αφικνούμενο επιβάτη.
Direct grants by LandRhineland-Palatinate
Το τέλος ασφαλείας επιβατών βάσει του αριθμού των επιβατών επί του αεροσκάφους κατά την αναχώρηση ανέρχεται στα 4,35 ευρώ ανά επιβάτη, πληρωτέο στο Υπουργείο Αυτοκινητοδρόμων και Μεταφορών — Διεύθυνση Εναέριων Μεταφορών του ομόσπονδου κράτους της Ρηνανίας-Παλατινάτου.
Direct Grants (EUR)
Για κάθε προσέγγιση αεροσκάφους σύμφωνα με τους κανόνες πτήσης με όργανα, πρέπει να καταβάλλεται στον φορέα εκμετάλλευσης αερολιμένα τέλος προσέγγισης για τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.
Total 1997-2000
Το εν λόγω τέλος για τις εμπορικές και μη εμπορικές πτήσεις περιλαμβάνεται στο τέλος προσγείωσης και απογείωσης εάν η πτήση εκτελείται για άλλους σκοπούς πέραν της εκπαίδευσης και κατάρτισης.
Total 2001-2004
Κατά συνέπεια, είναι μηδενικό για τα αεροσκάφη για τα οποία ισχύει μηδενικό τέλος προσγείωσης και απογείωσης.
The direct grants before 12 December 2000 by Land Rhineland-Palatinate to FFHG amount to […] million, whereas the direct grants by Land Rhineland-Palatinate to FFHG between 2001 and 2004 amount to EUR […] million.
ΜΕΤΡΟ 9: ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΤΟΥ 2002 ΜΕ ΤΗ RYANAIR
POSSIBLE STATE AID GRANTED BY FFHG TO RYANAIR AND ALL OTHER AIRLINES TRANSPORTING PASSENGERS
Το αντίγραφο της συμφωνίας του 2002 με τη Ryanair που διαβιβάστηκε στην Επιτροπή δεν είναι υπογεγραμμένο.
In 1999, FFHG attracted its first low-cost carrier, Ryanair.
Σύμφωνα με τη Γερμανία, παρά το γεγονός ότι η εν λόγω συμφωνία ουδέποτε υπεγράφη, εφαρμοζόταν από τα συμβαλλόμενα μέρη από τις 14 Φεβρουαρίου 2002.
FFHG concluded three agreements with Ryanair in 1999, 2002 and 2005.
Κατά την άποψη της Γερμανίας, η συμφωνία του 2002 με τη Ryanair αντικατέστησε τη συμφωνία του 1999 με τη Ryanair, και συνήφθη για χρονικό διάστημα […] ετών (έως το […]).
Furthermore, FFHG introduced new airport charges in 2001 and 2006.
Η συμφωνία του 2002 με τη Ryanair βασίζεται στην τυποποιημένη συμφωνία επίγειας εξυπηρέτησης (Standard Ground Handling Agreement) της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών, η οποία προσαρμόστηκε στις ανάγκες των συμβαλλόμενων μερών.
MEASURE 7: 1999 RYANAIR AGREEMENT
Απαρτίζεται από τα ακόλουθα στοιχεία:
The first agreement with Ryanair entered into force with retroactive effect as of 1 April 1999, and had a duration of 5 years (the ‘1999 Ryanair agreement’).
Κύρια συμφωνία
Ryanair commenced operating from Frankfurt Hahn airport into London Stansted on 22 April 1999, when all essential conditions of the agreements had already been agreed upon.
Παράρτημα Α — Περιγραφή των υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης
A Deckungsbeitragsrechnung (break-even analysis) for the 1999 Ryanair agreement had been submitted by the management board of FFHG to the Supervisory Board in its meeting of 5 May 1999.
Παράρτημα Β — 1.0 Τοποθεσία, συμφωνηθείσες υπηρεσίες και τέλη για τον αερολιμένα Frankfurt-Hahn
According to Germany, FFHG's Supervisory Board did not vote on the 1999 Ryanair agreement or the break-even analysis, since the conclusion of the agreement was deemed to be operational day-to-day business being within the sole competence of FFHG's Management Board.
Δεύτερο παράρτημα Β — 1.0 Τοποθεσία, συμφωνηθείσες υπηρεσίες και τέλη για τον αερολιμένα Frankfurt-Hahn
Table 7 summarises the charges to be paid by Ryanair under Annex 1 of the 1999 Ryanair agreement.
Παράρτημα 3 και προσαρτήματα 1-3 [23] του δεύτερου παραρτήματος Β — 1.0
Table 7
Παράρτημα Γ — Αερολιμενικά τέλη
Charges to be paid by Ryanair under Annex 1 of the 1999 Ryanair agreement
Παράρτημα Δ — Περιγραφή της δέσμης υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης «Hahn-Smart»
Charge/fee/tax type
Τρίτο παράρτημα Β — Τοποθεσία, συμφωνηθείσες υπηρεσίες και τέλη για τον αερολιμένα Frankfurt-Hahn — «Συμφωνία κομβικού αερολιμένα»
Turnaround fee (per flight comprising landing charge, ramp handling and passenger clearance) [21]
Παράρτημα Ε — Συμφωνία μάρκετινγκ
Passenger fee (per arriving passenger)
Η κύρια συμφωνία, το παράρτημα Α και το παράρτημα Β — 1.0 συνιστούν απλώς αντίγραφα του τυποποιημένου εντύπου.
Air security tax (per departing passenger)
Το δεύτερο παράρτημα Β — 1.0 συμπληρώθηκε από τα συμβαλλόμενα μέρη, όσον αφορά τις ονομασίες των συμβαλλόμενων μερών, τους τραπεζικούς λογαριασμούς και την τιμή του αποπαγωτικού υγρού ([…] ευρώ ανά λίτρο) και του ζεστού νερού ([…] ευρώ ανά λίτρο).
Under Annex 3 of the 1999 Ryanair agreement, FFHG additionally received a […] % commission on each ticket sold (cash or credit card) or issued by FFHG's ticket counters, a […] % commission on excess baggage charges collected by FFHG, EUR […] for each prepaid ticket processed by Ryanair and a […] % commission for each car rental booked through FFHG.
Το παράρτημα 3 και τα προσαρτήματά του 1-3 αφορούν «περαιτέρω στρατηγικές συμφωνίες» μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών.
Ryanair was entitled to marketing support amounting to an annual maximum of EUR […], which was to be paid by FFHG in quarterly instalments and only for the first 3 years of operation.
Συνδέονται με τις τεχνικές ρυθμίσεις για την επίγεια εξυπηρέτηση, την έκδοση εισιτηρίων και τον χώρο προβολής του εμπορικού σήματος στον αερολιμένα.
The marketing support had to be used exclusively for advertisements concerning routes departing from Frankfurt Hahn airport.
Πίνακας 9
MEASURE 8: 2001 SCHEDULE OF AIRPORT CHARGES
Τέλη επίγειας εξυπηρέτησης εάν ο χρόνος εξυπηρέτησης δεν υπερβαίνει τα 30 λεπτά
On 16 October 2001, Frankfurt Hahn airport's 2001 schedule of airport charges was approved and published by the Land Rhineland-Palatinate's Transport Department.
Αεροσκάφη με MTOW
It entered retroactively into force on 1 October 2001 [22].
Μονάδα
As Frankfurt Hahn airport's business strategy was focused on low cost carriers, which typically operate Boeing 737 or Airbus A 319/320 aircraft with a maximum take-off weight (‘MTOW’) of approximately 50 to 80 tonnes, it introduced a zero landing and take-off charge for aircraft between 5,7 and 90 tonnes MTOW.
Έως 5,7 τόνους
Table 8 summarises the charges per aircraft for central ground handling infrastructure services to be paid by airlines under the 2001 schedule of airport charges.
Επίγεια εξυπηρέτηση
Table 8
Έως 14 τόνους
Charges for central ground handling infrastructure services to be paid by airlines under the 2001 schedule of airport charges
Έως 20 τόνους
Charge per aircraft in EUR
Έως 90 τόνους
MTOW up to 90 tonnes
Άνω των 90 τόνων
included in the take-off and landing charge
Τα κενά πεδία για τα αεροσκάφη «έως» […] τόνους και «άνω των» […] τόνων φαίνεται να υποδεικνύουν ότι για αεροσκάφη μεταξύ […] και […] τόνων επιβαλλόταν τέλος […] [24].
MTOW of more than 90 tonnes
Το επίπεδο των αερολιμενικών τελών παρέμενε αμετάβλητο έως τις 30 Απριλίου 2004 και εν συνεχεία έπρεπε να αναπροσαρμοστεί σύμφωνα με τον γερμανικό δείκτη τιμών καταναλωτή, εάν ο εν λόγω δείκτης αυξανόταν κατά ποσοστό μεγαλύτερο από […] % σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
The passenger charge was set at EUR 4,35 per arriving passenger.
Στο παράρτημα Ε προβλέπεται επίσης η καταβολή της στήριξης εμπορικής προώθησης.
The passenger security fee based on the number of passengers aboard the aircraft when departing is EUR 4,35 per passenger, payable to Land Rhineland-Palatinate's Highways and Transport Department — Air Transport Section.
Η Ryanair δικαιούται την ακόλουθη στήριξη εμπορικής προώθησης:
For each approach of an aircraft under Instrument Flight Rules, an Air Traffic Control approach charge has to be paid to the airport operator.
εφάπαξ πληρωμές ύψους […] ευρώ για κάθε νέο δρομολόγιο με αναχώρηση από τον αερολιμένα Frankfurt-Hahn και έναρξη μετά τις 13 Φεβρουαρίου 2002 και
That charge for commercial or non-commercial flights is included in the landing and take-off charge if the flight is operated for purposes other than training and instruction.
εκπτώσεις επί των αερολιμενικών τελών σε συνάρτηση με τον αριθμό των αεροσκαφών που είχαν τη βάση τους στον αερολιμένα Frankfurt-Hahn και ανάλογα με τον αριθμό των αφικνούμενων επιβατών, όπως παρουσιάζονται συνοπτικά στον πίνακα 10.
It hence is zero for aircraft to which the zero landing and take-off charge applies.
Πίνακας 10
MEASURE 9: 2002 RYANAIR AGREEMENT
Εκπτώσεις επί των αερολιμενικών τελών
The second agreement with Ryanair is dated 14 February 2002 (the ‘2002 Ryanair agreement’) and was submitted to FFHG's Supervisory Board held on 16 November 2001.
Αριθμός αεροσκαφών που είχαν τη βάση τους στον αερολιμένα Frankfurt-Hahn
The minutes of that meeting report that the majority of the members of the Supervisory Board approved it.
Στήριξη εμπορικής προώθησης ανά επιβάτη (σε ευρώ)
The copy of the 2002 Ryanair agreement that was transmitted to the Commission is not signed.
Έως 2
According to Germany, although that agreement was never signed, it has nevertheless been applied by the parties since 14 February 2002.
3 έως 4
According to Germany, the 2002 Ryanair agreement replaced the 1999 Ryanair agreement, and it was concluded for a period of […] years (until […]).
Στο παράρτημα Ε προβλέπεται επίσης η προσθήκη ΦΠΑ σε κάθε πληρωμή ή τιμή που ορίζεται στη συμφωνία, εφόσον εφαρμόζεται ο νόμος για τον φόρο κύκλου εργασιών.
The passenger fee however remained identical as in the initial agreement of 1999.
Εν κατακλείδι, δυνάμει της συμφωνίας του 2002 με τη Ryanair, η αεροπορική εταιρεία καταβάλλει τα τέλη που παρουσιάζονται συνοπτικά στον πίνακα 11.
Ryanair has the option to prolong the agreement on similar terms and conditions until […].
Πίνακας 11
The 2002 Ryanair agreement is based upon the Standard Ground Handling Agreement of the International Air Transport Association, which has been adapted to the needs of the parties.
Επισκόπηση των αερολιμενικών τελών που έπρεπε να καταβάλλει η Ryanair
It consists of the following elements:
Αποπαγωτικό υγρό (ανά λίτρο)
The Main Agreement
Ζεστό νερό (ανά λίτρο)
Annex A — Description of Ground Handling Services;
Στις 4 Νοεμβρίου 2005 συμφωνήθηκε η τροποποίηση της συμφωνίας του 2002, η οποία μετονομάστηκε σε «Συμφωνία Ryanair/Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH για την παράδοση αριθμού αεροσκαφών από 6 έως 18 — από το έτος 2005 έως το έτος 2012» («συμφωνία του 2005 με τη Ryanair»).
Annex 3 and Appendixes 1-3 [23] to the second Annex B — 1.0;
Στις 18 Νοεμβρίου 2005, η σύναψη της συμφωνίας του 2005 με τη Ryanair εγκρίθηκε από το εποπτικό συμβούλιο της FFHG.
Annex C — Airport charges;
Τα αντίστοιχα μέρη της συμφωνίας του 2005 με τη Ryanair είναι τα εξής:
Annex D — Description of the ground handling service package ‘Hahn-Smart’
Η συμφωνία του 2005 με τη Ryanair ισχύει έως το […].
Third Annex B — Location, agreed services and charges for Frankfurt Hahn airport — ‘Hub Agreement’
Τα υπόλοιπα στοιχεία της συμφωνίας του 2002 με τη Ryanair, και ιδίως η κύρια συμφωνία και το παράρτημα Ε (ήτοι η συμφωνία Hahn-Smart) παρατάθηκαν επίσης έως […].
Annex E — Marketing Agreement
Στον πίνακα 12 παρουσιάζεται ο αριθμός των αεροσκαφών της Ryanair που θα είχαν τη βάση τους στον αερολιμένα Frankfurt-Hahn και ο προβλεπόμενος αριθμός επιβατών στο πλαίσιο της συμφωνίας του 2005 με τη Ryanair:
The Main agreement, Annex A and Annex B — 1.0 are simply copies of the standard form.
Πίνακας 12
The parties have not filled in any of the fields, as this part of the standard form was not considered applicable.
Προβλεπόμενη αύξηση του αριθμού των αεροσκαφών και των επιβατών της Ryanair στο πλαίσιο της συμφωνίας του 2005 με τη Ryanair
The second Annex B — 1.0 has been filled in by the parties, in so far as names of the parties, bank accounts and the price for de-icing fluid (EUR […] per litre) and hot water (EUR […] per litre) are concerned.
Αριθ. αεροσκαφών
Annex 3 and its Annexes 1-3 concern ‘further strategic agreements’ between the parties.
Επιβάτες (σε εκατ.)
They relate to the technical arrangements for ground handling, ticketing and branding space at the airport.
Στον πίνακα 13 παρέχεται επισκόπηση του συστήματος εκπτώσεων επί των αερολιμενικών τελών που καθιερώθηκε στο πλαίσιο της συμφωνίας του 2005 με τη Ryanair.
Annex D stipulates that for ground-handling the charges summarised in Table 9 apply, under the condition of a turnaround-time not exceeding 30 minutes.
Τροποποιημένες εκπτώσεις επί των αερολιμενικών τελών που εισήχθησαν με τη συμφωνία του 2005 με τη Ryanair
Charges for ground-handling if maximal 30 minutes turnaround
Σε ευρώ
Aircraft with a MTOW
Συνολική μέση έκπτωση ανά επιβάτη
Unit
Μέσο επιβατικό τέλος
Up to 5,7 tonnes
Έκπτωση επί όλων των αφικνούμενων επιβατών
Handling
Επιπρόσθετη έκπτωση επί όλων των αναχωρούντων επιβατών άνω των […] εκατ. και έως […] εκατ. ετησίως
Up to 14 tonnes
Επιπρόσθετη έκπτωση επί όλων των αναχωρούντων επιβατών άνω των […] εκατ. ετησίως
Up to 20 tonnes
ΜΕΤΡΟ 11: ΚΛΙΜΑΚΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΤΕΛΩΝ ΤΟΥ 2006
Up to 90 tonnes
Σε σύγκριση με την προηγούμενη κλίμακα, οι αλλαγές αφορούν τα τέλη απογείωσης και προσγείωσης, τα επιβατικά τέλη και τη στήριξη εμπορικής προώθησης.
More than 90 tonnes
Στην κλίμακα αερολιμενικών τελών του 2006 διατηρούνται οι δύο θεμελιώδεις αρχές της κλίμακας αερολιμενικών τελών του 2001:
The blank fields for aircraft of ‘up to’ and ‘more than’ […] tonnes appear to indicate that […] charged for aircrafts between […] and […] tonnes [24].
τα τέλη ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και τα τέλη επίγειας εξυπηρέτησης συμπεριλαμβάνονται στα τέλη απογείωσης και προσγείωσης·
Annex E (i.e. Hahn Smart Agreement) confirms that analysis.
τα αεροσκάφη με MTOW άνω των 5,7 τόνων δεν υποχρεούνται να καταβάλλουν τέλος απογείωσης και προσγείωσης (ούτε τέλη ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ή τέλη επίγειας εξυπηρέτησης).
It stipulates in point 1:
Ωστόσο, η κλίμακα αερολιμενικών τελών του 2006 εισάγει δύο περιορισμούς στις αρχές αυτές.
The airport fee level was frozen until 30 April 2004 and thereafter was to be adjusted corresponding to the German Consumer Price Index, if the latter increased by more than […] % compared to the previous year.
Καταρχάς, μόνο τα επιβατικά αεροσκάφη μπορούν να διεκδικήσουν τα εν λόγω πλεονεκτήματα.
Annex E also foresees the payment of marketing support.
Κατά δεύτερον, τα πλεονεκτήματα αυτά περιορίζονται στα αεροσκάφη με χρόνο εξυπηρέτησης που δεν υπερβαίνει τα 30 λεπτά.
Ryanair is entitled to the following marketing support:
Επιπλέον, τα επιβατικά τέλη ορίζονται ανά αναχωρούντα επιβάτη, και σε συνάρτηση με τον συνολικό αριθμό των επιβατών που μεταφέρονται από την αεροπορική εταιρεία (αναχωρούντες και αφικνούμενοι επιβάτες) στην οποία ανήκει το αεροσκάφος.
one-off payments of EUR […] for each new route departing from Frankfurt Hahn airport and established after 13 February 2002, and
Στον πίνακα 14 παρέχεται επισκόπηση των επιβατικών τελών που έπρεπε να καταβάλλονται σύμφωνα με την κλίμακα αερολιμενικών τελών του 2006 ανάλογα με τον συνολικό αριθμό των αναχωρούντων και των αφικνούμενων επιβατών.
rebates on the airport charges dependent on the number of aircrafts based at Frankfurt Hahn airport and on the number of landing passengers as summarised in Table 10.
Συνολικός αριθμός αναχωρούντων και αφικνούμενων επιβατών
Table 10
Κάτω των 100000
Rebates on airport charges
100001 — 250000
Number of aircraft based at Frankfurt Hahn airport
250001 — 500000
Marketing support per passenger (EUR)
500001 — 750000
Up to 2
750001 — 1000000
3 to 4
1000001 — 1500000
5-8
1500001 — 2000000
Annex E also provides that VAT will be added to every payment or price in the agreement, in so far as turnover tax law is applicable.
2000001 — 3000000
In conclusion, according to the 2002 Ryanair agreement the airline pays the charges summarised in Table 11.
3000001 — 5400000
Table 11
2,48 ανά επιβάτη από 1 έως 3000000
Overview of airport charges to be paid by Ryanair
Άνευ αντικειμένου.
Hot water (per litre)
5400001 — 10000000
Revenue for prepaid tickets processed by Ryanair
2,21 ανά επιβάτη από 5400001 έως 10000000
MEASURE 10: 2005 RYANAIR AGREEMENT