natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Σύστημα ιχνηλάτησης αεροσκάφους”, σύστημα που στηρίζεται στην ιχνηλάτηση αεροσκάφους προκειμένου να διαπιστωθεί μη φυσιολογική πτητική συμπεριφορά και να σημανθεί συναγερμός.».
The following points are inserted in Annex I to Regulation (EU) No 965/2012:
Το παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 τροποποιείται ως εξής:
“aircraft tracking” means a ground based process that maintains and updates, at standardised intervals, a record of the four dimensional position of individual aircraft in flight;
Στην παράγραφο CAT.GEN.MPA.105 στοιχείο α), το σημείο 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
“aircraft tracking system” means a system that relies on aircraft tracking in order to identify abnormal flight behaviour and provide alert;’.
μεριμνά ώστε:
Annex IV to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
οι συσκευές καταγραφής στοιχείων πτήσης να μην ανενεργές ούτε τίθενται εκτός λειτουργίας κατά τη διάρκεια της πτήσης·
In CAT.GEN.MPA.105(a), item (10) is replaced by the following:
σε περίπτωση περιστατικού πλην ατυχήματος ή σοβαρού συμβάντος που αναφέρεται σύμφωνα με την ORO.GEN.160(α), οι καταχωρίσεις καταγραφέα στοιχείων πτήσης να μην διαγράφονται σκοπίμως· και
ensure that:
σε περίπτωση ατυχήματος ή σοβαρού συμβάντος, ή εάν η αρχή διερεύνησης επιβάλλει τη διατήρηση των καταχωρίσεων των συσκευών καταγραφής δεδομένων πτήσης:
flight recorders are not disabled or switched off during flight;
οι καταχωρίσεις καταγραφέα στοιχείων πτήσης να μην διαγράφονται σκοπίμως·
in the event of an occurrence other than an accident or a serious incident that shall be reported according to ORO.GEN.160(a), flight recorders' recordings are not intentionally erased; and
οι καταγραφείς στοιχείων πτήσης να απενεργοποιούνται αμέσως μετά την ολοκλήρωση της πτήσης· και
in the event of an accident or a serious incident, or if preservation of recordings of flight recorders is directed by the investigating authority:
να λαμβάνονται προληπτικά μέτρα για τη διατήρηση των καταχωρίσεων των συσκευών καταγραφής δεδομένων πτήσης πριν από την αναχώρηση από τον θάλαμο πληρώματος πτήσης.».
flight recorders' recordings are not intentionally erased;
Η παράγραφος CAT.GEN.MPA.195 τροποποιείται ως εξής:
flight recorders are deactivated immediately after the flight is completed; and
ο τίτλος αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:
precautionary measures to preserve the recordings of flight recorders are taken before leaving the flight crew compartment.’.
«CAT.GEN.MPA.195 Χειρισμός των καταχωρίσεων καταγραφέα στοιχείων πτήσης: διατήρηση, προσκόμιση, προστασία και χρήση».
CAT.GEN.MPA.195 is amended as follows:
το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the title is replaced by the following:
Μετά από ατύχημα, σοβαρό συμβάν ή περιστατικό που διαπίστωσε η αρχή διερεύνησης, ο φορέας εκμετάλλευσης αεροσκάφους διατηρεί τα αρχικά καταγεγραμμένα δεδομένα για διάστημα 60 ημερών ή άλλο διάστημα που επιβάλλεται από την αρχή διερεύνησης.».
‘CAT.GEN.MPA.195 Handling of flight recorder recordings: preservation, production, protection and use’.
Το στοιχείο στ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
point (a) is replaced by the following:
Με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου:
Following an accident, a serious incident or an occurrence identified by the investigating authority, the operator of an aircraft shall preserve the original recorded data for a period of 60 days or until otherwise directed by the investigating authority.’.
Εξαιρουμένης της διασφάλισης της λειτουργικής ετοιμότητας του CVR, οι καταχωρίσεις του CVR δεν δημοσιοποιούνται ούτε χρησιμοποιούνται, εκτός εάν:
point (f) is replaced by the following:
διενεργείται διαδικασία χειρισμού των καταχωρίσεων του CVR και της μεταγραφής τους·
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council:
όλα τα μέλη του πληρώματος και του προσωπικού συντήρησης έχουν δώσει εκ των προτέρων τη συγκατάθεσή τους· και
Except for ensuring the CVR serviceability, CVR recordings shall not be disclosed or used unless:
χρησιμοποιούνται μόνον για τη διατήρηση ή τη βελτίωση της ασφάλειας.
a procedure related to the handling of CVR recordings and of their transcript is in place;
Όταν επιθεωρείται καταχώριση του CVR για να διασφαλισθεί η λειτουργική του ετοιμότητα, ο φορέας εκμετάλλευσης μεριμνά για την προστασία της προσωπικών δεδομένων των καταγραφών του CVR και η καταγραφή δεν δημοσιοποιείται ούτε χρησιμοποιείται για σκοπούς άλλους από τη διασφάλιση της λειτουργικής ετοιμότητας του CVR.
all crew members and maintenance personnel concerned have given their prior consent; and
Οι καταχωρίσεις του καταγραφέα στοιχείων πτήσης ή οι καταχωρίσεις της ζεύξης δεδομένων χρησιμοποιούνται μόνο για σκοπούς άλλους από τη διερεύνηση ατυχήματος ή περιστατικού, για το οποίο υφίσταται υποχρέωση αναφοράς, όταν τα εν λόγω αρχεία:
they are used only for maintaining or improving safety.
χρησιμοποιούνται από τον φορέα εκμετάλλευσης μόνο για σκοπούς αξιοπλοΐας ή συντήρησης· ή
When a CVR recording is inspected for ensuring the CVR serviceability, the operator shall ensure the privacy of the CVR recording and the CVR recording shall not be disclosed or used for other purposes than ensuring the CVR serviceability.
είναι αποχαρακτηρισμένα· ή
FDR recordings or data link recordings shall only be used for purposes other than for the investigation of an accident or an incident which is subject to mandatory reporting, if such records are:
δημοσιοποιούνται μέσω ασφαλών διαδικασιών.
used by the operator for airworthiness or maintenance purposes only; or
Παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος CAT.GEN.MPA.205:
de-identified; or
«CAT.GEN.MPA.205 Σύστημα ιχνηλάτησης αεροσκαφών — Αεροπλάνα
disclosed under secure procedures.
Μέχρι τις 16 Δεκεμβρίου 2018 ο φορέας εκμετάλλευσης καθιερώνει και διατηρεί, ως μέρος του συστήματος για την άσκηση επιχειρησιακού ελέγχου των πτήσεων, ένα σύστημα ιχνηλάτησης αεροσκαφών, το οποίο περιλαμβάνει τις πτήσεις που είναι επιλέξιμες για το β) όταν πραγματοποιούνται με τα ακόλουθα αεροπλάνα:
The following point CAT.GEN.MPA.205 is inserted:
αεροπλάνα μέγιστης πιστοποιημένης μάζας απογείωσης (MCTOM) άνω των 27000 kg, με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση (MOPSC) άνω των 19, των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας (CofA) εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν τις 16 Δεκεμβρίου 2018, που είναι εξοπλισμένα με ικανότητα παροχής θέσης πρόσθετης του δευτερεύοντος αναμεταδότη ραντάρ επιτήρησης·
‘CAT.GEN.MPA.205 Aircraft tracking system — Aeroplanes
όλα τα αεροπλάνα με MCTOM άνω των 27000 kg, με MOPSC άνω των 19, για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό CofA στις 16 Δεκεμβρίου 2018 ή αργότερα· και
By 16 December 2018 at the latest, the operator shall establish and maintain, as part of the system for exercising operational control over the flights, an aircraft tracking system, which includes the flights eligible to (b) when performed with the following aeroplanes:
όλα τα αεροπλάνα με MCTOM άνω των 45500 kg, για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό CofA στις 16 Δεκεμβρίου 2018 ή αργότερα·
aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg, with an MOPSC of more than 19, and first issued with an individual CofA before 16 December 2018, which are equipped with a capability to provide a position additional to the secondary surveillance radar transponder;
Οι πτήσεις παρακολουθούνται από τον φορέα εκμετάλλευσης από την απογείωση έως την προσγείωση, εκτός από τις περιπτώσεις όπου η προγραμματισμένη διαδρομή και οι προγραμματισμένες παρεκκλίσεις από αυτήν εντάσσονται πλήρως σε τμήματα του εναέριου χώρου όπου:
all aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg, with an MOPSC of more than 19, and first issued with an individual CofA on or after 16 December 2018; and
παρέχεται κανονικά υπηρεσία επιτήρησης ATS που υποστηρίζεται από συστήματα επιτήρησης ATC για τον εντοπισμό του αεροσκάφους σε χρονικά διαστήματα με επαρκή διάρκεια· και
all aeroplanes with an MCTOM of more than 45500 kg and first issued with an individual CofA on or after 16 December 2018.
ο φορέας εκμετάλλευσης έχει υποβάλει στους αρμόδιους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας τα απαραίτητα στοιχεία επικοινωνίας.».
Flights shall be tracked by the operator from take-off to landing, except when the planned route and the planned diversion routes are fully included in airspace blocks where:
Παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος CAT.GEN.MPA.210: «CAT.GEN.MPA.
ATS surveillance service is normally provided which is supported by ATC surveillance systems locating the aircraft at time intervals with adequate duration; and
210 Θέση αεροσκάφους που βρίσκεται σε κίνδυνο — Αεροπλάνα
the operator has provided to competent air navigation service providers necessary contact information.’.
Τα ακόλουθα αεροπλάνα είναι εξοπλισμένα με ισχυρά και αυτόματα μέσα ώστε να προσδιορίζεται με ακρίβεια, όταν το αεροπλάνο είναι υποστεί σοβαρή ζημία μετά από ατύχημα, η θέση του σημείου τέλους της πτήσης:
The following point CAT.GEN.MPA.210 is inserted:
όλα τα αεροπλάνα με MCTOM άνω των 27000 kg, με MOPSC άνω των 19, για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό CofA την 1η Ιανουαρίου 2021 ή αργότερα· και
‘CAT.GEN.MPA.210 Location of an aircraft in distress — Aeroplanes
όλα τα αεροπλάνα με MCTOM άνω των 45000 kg, των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε για πρώτη φορά την 1η Ιανουαρίου 2021 ή αργότερα.».
The following aeroplanes shall be equipped with robust and automatic means to accurately determine, following an accident where the aeroplane is severely damaged, the location of the point of end of flight:
Στην παράγραφο CAT.IDE.A.185, τα στοιχεία β) έως η) αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:
all aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg, with an MOPSC of more than 19 and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2021; and
Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2018, ο CVR έχει την ικανότητα να διατηρεί τα δεδομένα που καταγράφηκαν κατά τη διάρκεια τουλάχιστον:
all aeroplanes with an MCTOM of more than 45500 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2021.’.
των προηγούμενων 2 ωρών στην περίπτωση των αεροπλάνων που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημείο 1, όταν το ατομικό τους πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε την 1η Απριλίου 1998 ή αργότερα·
In CAT.IDE.A.185, points (b) to (h) are replaced by the following:
των προηγούμενων 30 λεπτών στην περίπτωση των αεροπλάνων που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημείο 1, όταν το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε πριν την 1η Απριλίου 1998· ή
Until 31 December 2018, the CVR shall be capable of retaining the data recorded during at least:
των προηγούμενων 30 λεπτών, στην περίπτωση των αεροπλάνων που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημείο 2.
the preceding 2 hours in the case of aeroplanes referred to in (a)(1) when the individual CofA has been issued on or after 1 April 1998;
Το αργότερο μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2019, ο CVR έχει την ικανότητα να διατηρεί τα δεδομένα που καταγράφηκαν κατά τη διάρκεια τουλάχιστον:
the preceding 30 minutes for aeroplanes referred to in (a)(1) when the individual CofA has been issued before 1 April 1998; or
των προηγούμενων 25 ωρών για αεροπλάνα μέγιστης πιστοποιημένης μάζας απογείωσης (MCTOM) άνω των 27000 kg, των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας (CofA) εκδόθηκε για πρώτη φορά την 1η Ιανουαρίου 2021 ή αργότερα· ή
the preceding 30 minutes, in the case of aeroplanes referred to in (a)(2).
των προηγούμενων 2 ωρών σε όλες τις άλλες περιπτώσεις.
By 1 January 2019 at the latest, the CVR shall be capable of retaining the data recorded during at least:
Το αργότερο μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2019, ο CVR καταγράφει σε μέσα άλλα εκτός από μαγνητική ταινία ή μαγνητικό καλώδιο.
the preceding 25 hours for aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2021; or
Ο CVR καταγράφει με αναφορά σε κλίμακα χρόνου:
the preceding 2 hours in all other cases.
φωνητικές επικοινωνίες που εκπέμπονται από τον θάλαμο πληρώματος πτήσης ή λαμβάνονται στον θάλαμο μέσω ασυρμάτου·
By 1 January 2019 at the latest, the CVR shall record on means other than magnetic tape or magnetic wire.
φωνητικές επικοινωνίες των μελών του πληρώματος πτήσης με τη χρήση του συστήματος ενδοεπικοινωνίας και του συστήματος αναγγελιών κοινού, εάν είναι εγκατεστημένο·
The CVR shall record with reference to a timescale:
το ακουστικό περιβάλλον του θαλάμου πληρώματος πτήσης, συμπεριλαμβανομένων χωρίς διακοπή:
voice communications transmitted from or received in the flight crew compartment by radio;
για τα αεροπλάνα των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε για πρώτη φορά την 1η Απριλίου 1998 ή αργότερα, τα ηχητικά σήματα που λαμβάνονται από κάθε χρησιμοποιούμενο μικρόφωνο τύπου προβόλου και μικρόφωνο εφαρμοσμένο σε προσωπίδα·
flight crew members' voice communications using the interphone system and the public address system, if installed;
για τα αεροπλάνα που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημείο 2 των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε πριν την 1η Απριλίου 1998, τα ηχητικά σήματα που λαμβάνονται από κάθε χρησιμοποιούμενο μικρόφωνο τύπου προβόλου και μικρόφωνο εφαρμοσμένο σε προσωπίδα, εφόσον είναι πρακτικά δυνατό·
the aural environment of the flight crew compartment, including without interruption:
ηχητικά ή ακουστικά σήματα για την αναγνώριση των βοηθημάτων αεροναυτιλίας ή προσέγγισης, τα οποία λαμβάνονται από ένα ακουστικό ή μεγάφωνο.
for aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 April 1998, the audio signals received from each boom and mask microphone in use;
στ) Ο καταγραφέας συνομιλιών στον θάλαμο διακυβέρνησης αρχίζει να καταγράφει πριν το αεροπλάνο κινηθεί με δική του ισχύ και συνεχίζει να καταγράφει έως τον τερματισμό της πτήσης, όταν το αεροπλάνο δεν μπορεί πλέον να κινείται με τη δική του ισχύ.
for aeroplanes referred to in (a)(2) and first issued with an individual CofA before 1 April 1998, the audio signals received from each boom and mask microphone, where practicable;
Επιπλέον, στην περίπτωση αεροπλάνων για τα οποία εκδόθηκε ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας την 1η Απριλίου 1998 ή αργότερα, ο καταγραφέας συνομιλιών στον θάλαμο διακυβέρνησης αρχίζει αυτόματα να καταγράφει πριν το αεροπλάνο κινηθεί με δική του ισχύ και συνεχίζει να καταγράφει έως τον τερματισμό της πτήσης, όταν το αεροπλάνο δεν μπορεί πλέον να κινείται με τη δική του ισχύ.
voice or audio signals identifying navigation or approach aids introduced into a headset or speaker.
Επιπλέον του στοιχείου στ), ανάλογα με τη διαθεσιμότητα ηλεκτρικής ισχύος, ο CVR αρχίζει να καταγράφει όσο το δυνατόν ενωρίτερα κατά τη διάρκεια των ελέγχων στον θάλαμο διακυβέρνησης, πριν από την εκκίνηση των κινητήρων κατά την έναρξη της πτήσης έως τους ελέγχους στον θάλαμο διακυβέρνησης αμέσως μετά την κράτηση των κινητήρων στο τέλος της πτήσης, στην περίπτωση:
The CVR shall start to record prior to the aeroplane moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
των αεροπλάνων που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημείο 1 των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε την 1η Απριλίου 1998 ή αργότερα· ή
In addition, in the case of aeroplanes issued with an individual CofA on or after 1 April 1998, the CVR shall start automatically to record prior to the aeroplane moving under its own power and continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
των αεροπλάνων που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημείο 2.
In addition to (f), depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight, in the case of:
Εάν ο CVR δεν είναι αναπτύξιμος, διαθέτει συσκευή διευκόλυνσης υποβρύχιου εντοπισμού του.
aeroplanes referred to in (a)(1) and issued with an individual CofA on or after 1 April 1998; or
Το αργότερο μέχρι τις 16 Ιουνίου 2018 η εν λόγω συσκευή έχει ελάχιστο χρόνο υποβρύχιας μετάδοσης 90 ημερών.
aeroplanes referred to in (a)(2).
Εάν ο CVR είναι αναπτύξιμος, διαθέτει αυτόματο πομπό εντοπισμού έκτακτης ανάγκης.».
If the CVR is not deployable, it shall have a device to assist in locating it under water.
στ) Στην CAT.IDE.A.190, το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
By 16 June 2018 at the latest, this device shall have a minimum underwater transmission time of 90 days.
Εάν ο CVR δεν είναι αναπτύξιμος, διαθέτει συσκευή διευκόλυνσης υποβρύχιου εντοπισμού του.
If the CVR is deployable, it shall have an automatic emergency locator transmitter.’.
Εάν ο CVR είναι αναπτύξιμος, διαθέτει αυτόματο πομπό εντοπισμού έκτακτης ανάγκης.».
In CAT.IDE.A.190, point (e) is replaced by the following:
Στην CAT.IDE.A.195, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
If the FDR is not deployable, it shall have a device to assist in locating it under water.
Εάν ο CVR δεν είναι αναπτύξιμος, διαθέτει συσκευή διευκόλυνσης υποβρύχιου εντοπισμού του.
If the FDR is deployable, it shall have an automatic emergency locator transmitter.’.
Εάν ο CVR είναι αναπτύξιμος, διαθέτει αυτόματο πομπό εντοπισμού έκτακτης ανάγκης.».
In CAT.IDE.A.195, point (d) is replaced by the following:
Η παράγραφος CAT.IDE.A.280 τροποποιείται ως εξής:
If the recorder is not deployable, it shall have a device to assist in locating it under water.
Τα αεροπλάνα με MOPSC άνω των 19 θέσεων επιβατών είναι εφοδιασμένα τουλάχιστον με:
If the recorder is deployable, it shall have an automatic emergency locator transmitter.’.
δύο πομπούς εντοπισμού επείγουσας ανάγκης (ELT), ένας από τους οποίους αυτόματος, ή ένα πομπός εντοπισμού επείγουσας ανάγκης και ένα μέσον εντοπισμού του αεροσκάφους που πληροί την απαίτηση της CAT.GEN.MPA.210, στην περίπτωση αεροπλάνων για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό CofA μετά την 1η Ιουλίου 2008· ή
CAT.IDE.A.280 is amended as follows:
έναν αυτόματο πομπό εντοπισμού επείγουσας ανάγκης ή δύο πομπούς εντοπισμού επείγουσας ανάγκης οποιουδήποτε τύπου, ή ένα μέσον εντοπισμού του αεροσκάφους που πληροί την απαίτηση της CAT.GEN.MPA.210, στην περίπτωση αεροπλάνων για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας την 1η Ιουλίου 2008 ή πριν από την ημερομηνία αυτή.».
with an MOPSC of more than 19 shall be equipped with at least:
Το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
two ELTs, one of which shall be automatic, or one ELT and one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
Τα αεροπλάνα με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως 19 θέσεις επιβατών είναι εφοδιασμένα με τουλάχιστον:
one automatic ELT or two ELTs of any type or one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008.’.
έναν αυτόματο πομπό εντοπισμού επείγουσας ανάγκης ή ένα μέσον εντοπισμού του αεροσκάφους που πληροί την απαίτηση της CAT.GEN.MPA.210, στην περίπτωση αεροπλάνων για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας μετά την 1η Ιουλίου 2008· ή
point (b) is replaced by the following:
έναν πομπό εντοπισμού επείγουσας ανάγκης οποιουδήποτε τύπου, ή ένα μέσον εντοπισμού του αεροσκάφους που πληροί την απαίτηση της CAT.GEN.MPA.210, στην περίπτωση αεροπλάνων για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας την 1η Ιουλίου 2008 ή πριν από την ημερομηνία αυτή.».
Aeroplanes with an MOPSC of 19 or less shall be equipped with at least:
Στην CAT.IDE.A.285, παρεμβάλλεται το ακόλουθο στοιχείο:
one automatic ELT or one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
Το αργότερο μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2019, τα αεροπλάνα MCTOM άνω των 27000 kg και με MOPSC άνω των 19 θέσεων και όλα τα αεροπλάνα με MCTOM άνω των 45500 kg είναι εξοπλισμένα με ασφαλώς στερεωμένη υποβρύχια συσκευή εντοπισμού που λειτουργεί στη συχνότητα 8,8 kHz ± 1 kHz, εκτός εάν:
one ELT of any type or one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008.’.
το αεροπλάνο ίπταται σε διαδρομές στις οποίες σε κανένα σημείο δεν βρίσκεται σε απόσταση άνω των 180 ναυτικών μιλίων από την ακτή· ή
In CAT.IDE.A.285, the following point is inserted:
το αεροπλάνο είναι εξοπλισμένο με ισχυρά και αυτόματα μέσα ώστε να προσδιορίζεται με ακρίβεια, όταν το αεροπλάνο έχει υποστεί σοβαρή ζημία μετά από ατύχημα, η θέση του σημείου τέλους της πτήσης.».
By 1 January 2019 at the latest, aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg and with an MOPSC of more than 19 and all aeroplanes with an MCTOM of more than 45500 kg shall be fitted with a securely attached underwater locating device that operates at a frequency of 8,8 kHz ± 1 kHz, unless:
Στην παράγραφο CAT.IDE.H.185, τα στοιχεία γ) έως στ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
the aeroplane is operated over routes on which it is at no point at a distance of more than 180 NM from the shore; or
για ελικόπτερα των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε για πρώτη φορά την 1η Αυγούστου 1999 ή αργότερα, των ηχητικών σημάτων που λαμβάνονται από κάθε μικρόφωνο του πληρώματος·
the aeroplane is equipped with robust and automatic means to accurately determine, following an accident where the aeroplane is severely damaged, the location of the point of end of flight.’.
για ελικόπτερα των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν την 1η Αυγούστου 1999 ή αργότερα, των ηχητικών σημάτων που λαμβάνονται από κάθε μικρόφωνο του πληρώματος, εφόσον είναι εφικτό·
In CAT.IDE.H.185, points (c) to (f) are replaced by the following:
Ο καταγραφέας συνομιλιών στον θάλαμο διακυβέρνησης αρχίζει να καταγράφει πριν το ελικόπτερο κινηθεί με δική του ισχύ και συνεχίζει να καταγράφει έως τη διακοπή της πτήσης, όταν το ελικόπτερο δεν μπορεί να κινείται με τη δική του ισχύ.
for helicopters first issued with an individual CofA on or after 1 August 1999, the audio signals received from each crew microphone;
στ) Επιπροσθέτως του στοιχείου ε), για τα ελικόπτερα που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημείο 2, των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε την 1η Αυγούστου 1999 ή μετά:
for helicopters first issued with an individual CofA before 1 August 1999, the audio signals received from each crew microphone, where practicable;
ο CVR αρχίζει αυτόματα να καταγράφει πριν το ελικόπτερο κινηθεί με δική του ισχύ και συνεχίζει να καταγράφει έως τη λήξη της πτήσης, όταν το ελικόπτερο δεν μπορεί να κινείται πλέον με δική του ισχύ· και
The CVR shall start to record prior to the helicopter moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the helicopter is no longer capable of moving under its own power.
ανάλογα με τη διαθεσιμότητα ηλεκτρικής ισχύος, ο CVR αρχίζει να καταγράφει όσο το δυνατόν ενωρίτερα κατά τη διάρκεια των ελέγχων στον θάλαμο διακυβέρνησης, πριν από την έναρξη της πτήσης έως τους ελέγχους στον θάλαμο διακυβέρνησης αμέσως μετά την κράτηση των κινητήρων στο τέλος της πτήσης.
In addition to (e), for helicopters referred to in (a)(2) issued with an individual CofA on or after 1 August 1999:
Το αργότερο μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2020, η εν λόγω συσκευή έχει ελάχιστο χρόνο υποβρύχιας μετάδοσης 90 ημερών.
the CVR shall start automatically to record prior to the helicopter moving under its own power and continue to record until the termination of the flight when the helicopter is no longer capable of moving under its own power; and
ια) Στην παράγραφο CAT.IDE.H.190, το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight.
ιβ) Στην CAT.IDE.H.195, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
By 1 January 2020 at the latest, this device shall have a minimum underwater transmission time of 90 days.
Το παράρτημα VI του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 τροποποιείται ως εξής:
In CAT.IDE.H.190, point (e) is replaced by the following: