natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Με την παρούσα περατώνεται η μερική ενδιάμεση επανεξέταση των μέτρων αντιντάμπινγκ που εφαρμόζονται στις εισαγωγές γλυκονικού νατρίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας χωρίς τροποποίηση του επιπέδου του ισχύοντος μέτρου αντιντάμπινγκ.
The partial interim review of the anti-dumping measures applicable to imports of sodium gluconate originating in the Peoples' Republic of China is hereby terminated without amending the level of the anti-dumping measure in force.
Βρυξέλλες, 9 Δεκεμβρίου 2016.
Done at Brussels, 9 December 2016.
ΕΕ L 176 της 30.6.2016, σ. 21.
OJ L 176, 30.6.2016, p. 21.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2010 του Συμβουλίου, της 25ης Οκτωβρίου 2010, για την επιβολή οριστικού δασμού αντιντάμπινγκ και την οριστική είσπραξη του προσωρινού δασμού που επιβλήθηκε στις εισαγωγές γλυκονικού νατρίου, καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας (ΕΕ L 282 της 28.10.2010, σ. 24.).
Council Implementing Regulation (EU) No 965/2010 of 25 October 2010 imposing a definitive anti-dumping duty and collecting definitively the provisional duty imposed on imports of sodium gluconate originating in the People's Republic of China (OJ L 282, 28.10.2010, p. 24).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1225/2009 του Συμβουλίου, της 30ής Νοεμβρίου 2009, για την άμυνα κατά των εισαγωγών που αποτελούν αντικείμενο ντάμπινγκ εκ μέρους χωρών μη μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (ΕΕ L 343 της 22.12.2009, σ. 51).
Council Regulation (EC) No 1225/2009 of 30 November 2009 on protection against dumped imports from countries not members of the European Community (OJ L 343, 22.12.2009, p.
Ο παρών κανονισμός κωδικοποιήθηκε από τον βασικό κανονισμό.
51).
Ανακοίνωση για την έναρξη διαδικασίας μερικής ενδιάμεσης επανεξέτασης των μέτρων αντιντάμπινγκ που εφαρμόζονται στις εισαγωγές γλυκονικού νατρίου καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, η οποία αφορά μόνο έναν Κινέζο παραγωγό-εξαγωγέα, την εταιρεία Shandong Kaison (ΕΕ C 64 της 19.2.2016, σ. 4).
This Regulation has been codified by the basic Regulation.
Απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2016/2255 της Επιτροπής Πολιτικής και Ασφάλειας
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2016/2255
σχετικά με την αποδοχή συνεισφορών τρίτων κρατών στη στρατιωτική εκπαιδευτική αποστολή ΚΠΑΑ της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην Κεντροαφρικανική Δημοκρατία (EUTM RCA) (EUTM RCA/2/2016)
on the acceptance of third States' contributions to the European Union CSDP Military Training Mission in the Central African Republic (EUTM RCA) (EUTM RCA/2/2016)
Έχοντας υπόψη την απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2016/610 του Συμβουλίου, της 19ης Απριλίου 2016, σχετικά με στρατιωτική εκπαιδευτική αποστολή ΚΠΑΑ της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην Κεντροαφρικανική Δημοκρατία (EUTM RCA) [1],
Having regard to Council Decision (CFSP) 2016/610 of 19 April 2016 on a European Union CSDP Military Training Mission in the Central African Republic (EUTM RCA) [1],
Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 της απόφασης (ΚΕΠΠΑ) 2016/610, το Συμβούλιο εξουσιοδότησε την Επιτροπή Πολιτικής και Ασφάλειας να λάβει τις απαιτούμενες αποφάσεις προκειμένου να αποδεχθεί τις προτεινόμενες συνεισφορές τρίτων κρατών στη στρατιωτική εκπαιδευτική αποστολή ΚΠΑΑ της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην Κεντροαφρικανική Δημοκρατία (EUTM RCA).
Pursuant to Article 8(2) of Decision (CFSP) 2016/610, the Council authorised the Political and Security Committee to take the relevant decisions on the acceptance of proposed contributions by third States to the European Union CSDP Military Training Mission in the Central African Republic (EUTM RCA).
Σύμφωνα με τη σύσταση του διοικητή της επιχείρησης της ΕΕ της EUTM RCA σχετικά με συνεισφορά της Δημοκρατίας της Σερβίας και έπειτα από γνωμοδότηση της στρατιωτικής επιτροπής της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η εν λόγω συνεισφορά θα πρέπει να γίνει αποδεκτή και να θεωρηθεί σημαντική.
In accordance with the recommendation by the EU Mission Commander of EUTM RCA on a proposed contribution from the Republic of Serbia and the advice provided by the European Union Military Committee in that regard, that contribution should be accepted and considered to be significant.
Η συνεισφορά της Δημοκρατίας της Σερβίας στην EUTM RCA γίνεται δεκτή και θεωρείται σημαντική.
The contribution from the Republic of Serbia to EUTM RCA is accepted and considered to be significant.
Η Δημοκρατία της Σερβίας απαλλάσσεται από χρηματοοικονομικές συνεισφορές στον προϋπολογισμό της EUTM RCA.
The Republic of Serbia is exempted from financial contributions to the budget of EUTM RCA.
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2016/2265 του Συμβουλίου
Council Implementing Decision (EU) 2016/2265
για την τροποποίηση της απόφασης 2007/884/ΕΚ, με την οποία επιτρέπεται στο Ηνωμένο Βασίλειο να συνεχίσει την εφαρμογή μέτρου παρέκκλισης από το άρθρο 26 παράγραφος 1 στοιχείο α) και τα άρθρα 168 και 169 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας
amending Decision 2007/884/EC authorising the United Kingdom to continue to apply a measure derogating from Articles 26(1)(a), 168 and 169 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax
Δυνάμει της απόφασης 2007/884/ΕΚ του Συμβουλίου [2], επετράπη στο Ηνωμένο Βασίλειο, έως την 31η Δεκεμβρίου 2010, να μειώσει στο 50 % το δικαίωμα του μισθωτή ή του μισθωτή με χρηματοδοτική μίσθωση να εκπίπτει τον φόρο προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) εισροών για δαπάνες μίσθωσης ή χρηματοδοτικής μίσθωσης αυτοκινήτου, όταν το εν λόγω αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται αποκλειστικά για επαγγελματικούς σκοπούς.
By virtue of Decision 2007/884/EC [2], the United Kingdom was authorised, until 31 December 2010, to restrict to 50 % the right of the hirer or lessee to deduct input value added tax (‘VAT’) on charges for the hire or lease of a car where that car was not used entirely for business purposes.
Επετράπη, επίσης, στο Ηνωμένο Βασίλειο να μην εξομοιώνει ως παροχή υπηρεσιών εξ επαχθούς αιτίας την ιδιωτική χρήση αυτοκινήτου στο πλαίσιο μίσθωσης ή χρηματοδοτικής μίσθωσης από τον υποκείμενο στον φόρο για επιχειρηματικούς σκοπούς.
The United Kingdom was also authorised not to treat as supplies of services for consideration the private use of a car hired or leased by a taxable person for his business purposes.
Τα εν λόγω μέτρα («μέτρα παρέκκλισης») απαλλάσσουν τον μισθωτή ή τον μισθωτή χρηματοδοτικής μίσθωσης από το να τηρεί στοιχεία σχετικά με τον προσδιορισμό των χιλιομετρικών αποστάσεων που διανύονται για ιδιωτικούς σκοπούς με επιχειρηματικά αυτοκίνητα και να υπολογίζει τον φόρο για τη χιλιομετρική απόσταση που διανύεται για ιδιωτικούς σκοπούς από κάθε τέτοιο αυτοκίνητο.
Those measures (‘the derogating measures’) removed the need for the hirer or the lessee to keep records of private mileage travelled in business cars and to account for tax on the actual private mileage of such cars.
Η απόφαση 2007/884/ΕΚ τροποποιήθηκε ακολούθως από την εκτελεστική απόφαση 2011/37/ΕΕ [3] και από την εκτελεστική απόφαση 2013/681/ΕΕ [4], η οποία παρέτεινε την ημερομηνία λήξης των μέτρων παρέκκλισης έως την 31η Δεκεμβρίου 2016.
Decision 2007/884/EC was subsequently amended by Implementing Decision 2011/37/EU [3] and by Implementing Decision 2013/681/EU [4], which extended the expiry date of the derogating measures to 31 December 2016.
Με επιστολή που πρωτοκολλήθηκε στην Επιτροπή στις 14 Μαρτίου 2016, το Ηνωμένο Βασίλειο ζήτησε την άδεια να παρατείνει τα μέτρα παρέκκλισης.
By letter registered with the Commission on 14 March 2016, the United Kingdom requested authorisation to extend the derogating measures.
Σύμφωνα με το άρθρο 395 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο της οδηγίας 2006/112/ΕΚ, η Επιτροπή ενημέρωσε τα υπόλοιπα κράτη μέλη σχετικά με το αίτημα του Ηνωμένου Βασιλείου με επιστολή της 28ης Ιουνίου 2016.
In accordance with the second subparagraph of Article 395(2) of Directive 2006/112/EC, the Commission informed the other Member States, by letter dated 28 June 2016, of the request made by the United Kingdom.
Με επιστολή της 28ης Ιουνίου 2016, η Επιτροπή γνωστοποίησε στο Ηνωμένο Βασίλειο ότι διέθετε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την εξέταση του αιτήματος.
By letter dated 28 June 2016, the Commission notified the United Kingdom that it had all the information necessary to consider the request.
Σύμφωνα με το άρθρο 3 της απόφασης 2007/884/ΕΚ, το Ηνωμένο Βασίλειο υπέβαλε έκθεση στην Επιτροπή, η οποία καλύπτει την εφαρμογή της απόφασης που περιλάμβανε επανεξέταση του ποσοστιαίου περιορισμού.
In accordance with Article 3 of Decision 2007/884/EC, the United Kingdom submitted a report to the Commission covering the application of the Decision, which included a review of the percentage restriction.
Οι πληροφορίες που παρέχονται από το Ηνωμένο Βασίλειο αποδεικνύουν ότι ο περιορισμός στο 50 % εξακολουθεί να αντανακλά τις τρέχουσες συνθήκες όσον αφορά την αναλογία επαγγελματικής και μη επαγγελματικής χρήσης των υπόψη οχημάτων.
The information provided by the United Kingdom shows that a restriction of the right of deduction to 50 % still reflects current circumstances as regards the ratio of business to non-business use of the vehicles concerned.
Συνεπώς, θα πρέπει να επιτραπεί στο Ηνωμένο Βασίλειο να συνεχίσει την εφαρμογή των μέτρων παρέκκλισης για περαιτέρω περιορισμένο χρονικό διάστημα ως την 31η Δεκεμβρίου 2019.
The United Kingdom should therefore be authorised to continue to apply the derogating measures for a further limited period, until 31 December 2019.
Στην περίπτωση που το Ηνωμένο Βασίλειο θεωρεί ότι είναι αναγκαία περαιτέρω παράταση πέραν του 2019, θα πρέπει να υποβάλει έκθεση στην Επιτροπή η οποία να περιλαμβάνει επανεξέταση του εφαρμοζόμενου ποσοστού, συνοδευόμενη από αίτημα παράτασης το αργότερο έως την 1η Απριλίου 2019.
Where the United Kingdom considers that a further extension beyond 2019 would be necessary, it should submit a report to the Commission, which includes a review of the percentage applied, together with an extension request by no later than 1 April 2019.
Η παράταση των μέτρων παρέκκλισης έχει μόνο αμελητέα επίπτωση στα συνολικά φορολογικά έσοδα που εισπράττονται στο στάδιο της τελικής κατανάλωσης και δεν έχει αρνητικές επιπτώσεις στους ιδίους πόρους της Ένωσης που προέρχονται από τον ΦΠΑ.
The extension of the derogating measures will have only a negligible effect on the overall amount of tax revenue collected at the stage of final consumption and will have no adverse impact on the Union's own resources accruing from VAT.
Η απόφαση 2007/884/ΕΚ θα πρέπει, συνεπώς, να τροποποιηθεί αναλόγως,
Decision 2007/884/EC should therefore be amended accordingly,
Κάθε αίτημα παράτασης των εν λόγω μέτρων που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση συνοδεύεται από έκθεση που υποβάλλεται στην Επιτροπή το αργότερο έως την 1η Απριλίου 2019, η οποία περιλαμβάνει επανεξέταση του ποσοστιαίου περιορισμού που εφαρμόζεται σχετικά με το δικαίωμα έκπτωσης του ΦΠΑ κατά τη μίσθωση ή χρηματοδοτική μίσθωση αυτοκινήτων τα οποία δεν χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για επαγγελματικούς σκοπούς.».
Any request for extension of the measures provided for in this Decision shall be accompanied by a report, submitted to the Commission by 1 April 2019, which includes a review of the percentage restriction applied on the right to deduct VAT on the hire or lease of cars not entirely used for business purposes.’.
Απόφαση 2007/884/ΕΚ του Συμβουλίου, της 20ής Δεκεμβρίου 2007, με την οποία επιτρέπεται στο Ηνωμένο Βασίλειο να συνεχίσει την εφαρμογή μέτρου παρέκκλισης από το άρθρο 26 παράγραφος 1 στοιχείο α) και τα άρθρα 168 και 169 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας (ΕΕ L 346 της 29.12.2007, σ. 21).
Council Decision 2007/884/EC of 20 December 2007 authorising the United Kingdom to continue to apply a measure derogating from Articles 26(1)(a), 168 and 169 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax (OJ L 346, 29.12.2007, p. 21).
Εκτελεστική απόφαση 2011/37/ΕΕ του Συμβουλίου, της 18ης Ιανουαρίου 2011, για την τροποποίηση της απόφασης 2007/884/ΕΚ με την οποία επιτρέπεται στο Ηνωμένο Βασίλειο να συνεχίσει να εφαρμόζει μέτρο παρέκκλισης από το άρθρο 26 παράγραφος 1 στοιχείο α) και τα άρθρα 168 και 169 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας (ΕΕ L 19 της 22.1.2011, σ. 11).
Council Implementing Decision 2011/37/EU of 18 January 2011 amending Decision 2007/884/EC authorising the United Kingdom to continue to apply a measure derogating from Articles 26(1)(a), 168 and 169 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax (OJ L 19, 22.1.2011, p. 11).
Εκτελεστική απόφαση 2013/681/ΕΕ του Συμβουλίου, της 15ης Νοεμβρίου 2013, για την τροποποίηση της απόφασης 2007/884/ΕΚ με την οποία επιτρέπεται στο Ηνωμένο Βασίλειο να συνεχίσει την εφαρμογή μέτρου παρέκκλισης από το άρθρο 26 παράγραφος 1 στοιχείο α) και τα άρθρα 168 και 169 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας (ΕΕ L 316 της 27.11.2013, σ. 41).
Council Implementing Decision 2013/681/EU of 15 November 2013 amending Decision 2007/884/EC authorising the United Kingdom to continue to apply a measure derogating from Articles 26(1)(a), 168 and 169 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax (OJ L 316, 27.11.2013, p. 41).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2016/2266 του Συμβουλίου
Council Implementing Decision (EU) 2016/2266
που επιτρέπει στις Κάτω Χώρες να εφαρμόσουν μειωμένο φορολογικό συντελεστή στην ηλεκτρική ενέργεια που παρέχεται σε σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων
authorising the Netherlands to apply a reduced rate of taxation to electricity supplied to charging stations for electric vehicles
Στις 29 Μαρτίου 2016 και σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 1 της οδηγίας 2003/96/ΕΚ, οι Κάτω Χώρες ζήτησαν την άδεια να εφαρμόσουν μειωμένο φορολογικό συντελεστή στην ηλεκτρική ενέργεια που παρέχεται σε ηλεκτρικά οχήματα.
On 29 March 2016 the Netherlands sought authorisation to apply, in accordance with Article 19(1) of Directive 2003/96/EC, a reduced rate of taxation on electricity supplied to electric vehicles.
Κατόπιν αιτήματος της Επιτροπής, οι Κάτω Χώρες υπέβαλαν συμπληρωματικές πληροφορίες στις 6 Απριλίου, στις 20 Ιουνίου και στις 18 Αυγούστου 2016.
At the Commission's request, the Netherlands provided additional information on 6 April, 20 June and 18 August 2016.
Ο μειωμένος φορολογικός συντελεστής αποσκοπεί στην προώθηση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων με μείωση του κόστους της ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιείται για την κίνησή τους.
The reduced rate of taxation aims at promoting the use of electric vehicles by reducing the cost of the electricity used to propel those vehicles.
Η χρήση ηλεκτρικών οχημάτων συνεπάγεται την αποφυγή των εκπομπών ατμοσφαιρικών ρύπων που προέρχονται από την καύση της βενζίνης και του πετρελαίου εσωτερικής καύσης (ντίζελ) ή άλλων ορυκτών καυσίμων και, ως εκ τούτου, συμβάλλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα στις πόλεις.
The use of electric vehicles avoids emissions of air pollutants originating from the combustion of petrol and diesel or other fossil fuels and therefore contributes to an improvement of air quality in cities.
Επιπλέον, η χρήση ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί, επιπλέον, να μειώσει τις εκπομπές CO2, σε περίπτωση που η χρησιμοποιούμενη ηλεκτρική ενέργεια παράγεται από ανανεώσιμες πηγές.
Furthermore, the use of electric vehicles can reduce CO2 emissions where the electricity used is produced from renewable energy sources.
Οι Κάτω Χώρες ζήτησαν ρητά την εφαρμογή του μειωμένου φορολογικού συντελεστή στην ηλεκτρική ενέργεια που παρέχεται σε ηλεκτρικά οχήματα επαγγελματικής και μη επαγγελματικής χρήσης, καθώς και την κάλυψη των σταθμών φόρτισης που δεν είναι προσβάσιμοι στο κοινό.
The Netherlands requested explicitly that the reduced rate of taxation be applied to electricity supplied to electric vehicles for both business and non-business use and that charging stations that are not accessible to the public also be covered.
Οι Κάτω Χώρες ζήτησαν ο μειωμένος συντελεστής φορολόγησης της ηλεκτρικής ενέργειας να εφαρμόζεται μόνο στους σταθμούς φόρτισης στους οποίους η ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται για την άμεση φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων και να μην εφαρμόζεται στην ηλεκτρική ενέργεια που παρέχεται μέσω της αντικατάστασης συσσωρευτών.
The Netherlands asked for the reduced rate of taxation on electricity to apply only to charging stations where the electricity is used to charge an electric vehicle directly and not to apply to electricity that is provided through the exchange of batteries.
Η μείωση του φορολογικού συντελεστή στην ηλεκτρική ενέργεια που παρέχεται σε ηλεκτρικά οχήματα μέσω σταθμών φόρτισης θα βελτιώσει την οικονομική αποδοτικότητα των προσβάσιμων στο κοινό σταθμών φόρτισης στις Κάτω Χώρες, γεγονός που αναμένεται να καταστήσει τη χρήση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων περισσότερο ελκυστική και να οδηγήσει σε βελτίωση της ποιότητας του ατμοσφαιρικού αέρα.
A reduced rate of taxation on electricity supplied to electric vehicles via charging stations will improve the business case for publicly accessible charging stations in the Netherlands, which should make the use of electric cars more attractive and result in improved air quality.
Λαμβανομένου υπόψη του περιορισμένου αριθμού ηλεκτρικών οχημάτων και του γεγονότος ότι το επίπεδο φορολογίας της ηλεκτρικής ενέργειας που παρέχεται στα ηλεκτρικά οχήματα μέσω σταθμών φόρτισης θα υπερβαίνει το ελάχιστο επίπεδο φορολογίας για επαγγελματική χρήση που προβλέπεται στο άρθρο 10 της οδηγίας 2003/96/ΕΚ, είναι απίθανο η εφαρμογή του μέτρου να οδηγήσει σε στρεβλώσεις του ανταγωνισμού, επομένως δεν θα επηρεάσει αρνητικά την εύρυθμη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς.
Considering the limited number of electric vehicles and the fact that the level of taxation on electricity supplied to electric vehicles via charging stations will be above the minimum level of taxation for business use laid down in Article 10 of Directive 2003/96/EC, the measure is unlikely to lead to distortions in competition during its lifetime and will thus not negatively affect the proper functioning of the internal market.
Το επίπεδο φορολογίας της ηλεκτρικής ενέργειας που παρέχεται σε ηλεκτρικά οχήματα μέσω σταθμών φόρτισης μη επαγγελματικής χρήσης θα υπερβαίνει το ελάχιστο επίπεδο φορολογίας για μη επαγγελματική χρήση που προβλέπεται στο άρθρο 10 της οδηγίας 2003/96/ΕΚ.
The level of taxation on electricity supplied to electric vehicles via charging stations that are not for business use will be above the minimum level of taxation for non-business use laid down in Article 10 of Directive 2003/96/EC.
Σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 2 της οδηγίας 2003/96/ΕΚ κάθε άδεια που χορηγείται σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 1 της εν λόγω οδηγίας πρέπει να υπόκειται σε αυστηρούς χρονικούς περιορισμούς.
In accordance with Article 19(2) of Directive 2003/96/EC, each authorisation granted under Article 19(1) of that Directive is to be strictly limited in time.
Οι Κάτω Χώρες ζήτησαν τη χορήγηση άδειας για περίοδο τεσσάρων ετών, ώστε να διασφαλιστεί ότι η διάρκεια της άδειας είναι αρκετή ώστε να μην αποθαρρυνθούν οι οικονομικοί φορείς να πραγματοποιήσουν τις αναγκαίες επενδύσεις.
The Netherlands requested that the authorisation be granted for 4 years to ensure that the authorisation period is sufficiently long so as not to discourage economic operators from making the necessary investments.
Επιτρέπεται στις Κάτω Χώρες να εφαρμόσουν μειωμένο φορολογικό συντελεστή στην ηλεκτρική ενέργεια που παρέχεται στους σταθμούς φόρτισης που χρησιμοποιούνται άμεσα για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, εξαιρουμένων των σταθμών φόρτισης για αντικατάσταση συσσωρευτών για ηλεκτρικά οχήματα, υπό την προϋπόθεση τήρησης των ελάχιστων επιπέδων φορολογίας που προβλέπονται στο άρθρο 10 της οδηγίας 2003/96/ΕΚ.
The Netherlands is authorised to apply a reduced rate of taxation on electricity supplied to charging stations directly used for charging electric vehicles, excluding charging stations for the exchange of batteries for electric vehicles, provided that the minimum levels of taxation laid down in Article 10 of Directive 2003/96/EC are respected.
Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, ισχύει ο ορισμός της έννοιας «ηλεκτρικό όχημα», όπως προβλέπεται στο άρθρο 2 σημείο 2) της οδηγίας 2014/94/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2].Άρθρο 3
For the purposes of this Decision, the definition of ‘electric vehicle’ laid down in point (2) of Article 2 of Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council [2] shall apply.Article 3
Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2017 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2020.
This Decision shall be applicable from 1 January 2017 until 31 December 2020.
H παρούσα απόφαση απευθύνεται στο Βασίλειο των Κάτω Χωρών.
This Decision is addressed to the Kingdom of the Netherlands.
Οδηγία 2014/94/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2014, για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων (ΕΕ L 307 της 28.10.2014, σ. 1).
Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council of 22 October 2014 on the deployment of alternative fuels infrastructure (OJ L 307, 28.10.2014, p. 1).
Απόφαση (ΕΕ) 2016/2267 του Συμβουλίου
Council Decision (EU) 2016/2267
για την τροποποίηση της απόφασης 1999/70/ΕΚ σχετικά με τους εξωτερικούς ελεγκτές των εθνικών κεντρικών τραπεζών, όσον αφορά τους εξωτερικούς ελεγκτές της Banc Ceannais na hÉireann / Central Bank of Ireland
amending Decision 1999/70/EC concerning the external auditors of the national central banks, as regards the external auditors of Banc Ceannais na hÉireann/the Central Bank of Ireland
Έχοντας υπόψη το πρωτόκολλο αριθ. 4 για το καταστατικό του Ευρωπαϊκού Συστήματος Κεντρικών Τραπεζών και της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, που προσαρτάται στη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και στη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 27 παράγραφος 1,
Having regard to Protocol No 4 on the Statute of the European System of Central Banks and of the European Central Bank, annexed to the Treaty on European Union and the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 27.1 thereof,
Έχοντας υπόψη τη σύσταση της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 28ης Οκτωβρίου 2016, προς το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τους εξωτερικούς ελεγκτές της Banc Ceannais na hÉireann/Central Bank of Ireland (ΕΚΤ/2016/29) [1],
Having regard to the Recommendation of the European Central Bank of 28 October 2016 to the Council of the European Union on the external auditors of the Central Bank of Ireland (ECB/2016/29) [1],
Η θητεία των εξωτερικών ελεγκτών της Banc Ceannais na hÉireann / Central Bank of Ireland έληξε με το πέρας του ελέγχου για το οικονομικό έτος 2015.
The mandate of the external auditors of Banc Ceannais na hÉireann/the Central Bank of Ireland expired after the audit for the financial year 2015.
Η Banc Ceannais na hÉireann / Central Bank of Ireland επέλεξε ως εξωτερικό της ελεγκτή την εταιρεία Mazars για τα οικονομικά έτη 2016 έως 2020.
Banc Ceannais na hÉireann/the Central Bank of Ireland has selected Mazars as its external auditors for the financial years 2016 to 2020.
Το διοικητικό συμβούλιο της ΕΚΤ συνέστησε τον διορισμό της εταιρείας Mazars ως εξωτερικού ελεγκτή της Banc Ceannais na hÉireann / Central Bank of Ireland για τα οικονομικά έτη 2016 έως 2020.
The Governing Council of the ECB has recommended that Mazars should be appointed as the external auditors of Banc Ceannais na hÉireann/the Central Bank of Ireland for the financial years 2016 to 2020.
Στο άρθρο 1 της απόφασης 1999/70/ΕΚ, η παράγραφος 5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In Article 1 of Decision 1999/70/EC, paragraph 5 is replaced by the following:
Εγκρίνεται ο διορισμός της εταιρείας Mazars ως εξωτερικού ελεγκτή της Banc Ceannais na hÉireann / Central Bank of Ireland για τα οικονομικά έτη 2016 έως 2020.».
Mazars are hereby approved as the external auditors of Banc Ceannais na hÉireann/the Central Bank of Ireland for the financial years 2016 to 2020.’.
ΕΕ C 413 της 10.11.2016, σ. 1.
OJ C 413, 10.11.2016, p. 1.
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2016/2268 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2016/2268
της 14ης Δεκεμβρίου 2016
of 14 December 2016