natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όταν οι προβλεπόμενες επιδόσεις της πέδησης πορείας δεν είναι πλέον δυνατό να επιτευχθούν (προειδοποιητική ένδειξη), βλάβες οι οποίες προκύπτουν από διακοπή της ηλεκτρικής συνέχειας (π.χ. απόσπαση, αποσύνδεση) επισημαίνονται στον οδηγό μόλις εμφανιστούν και η προβλεπόμενη εναπομένουσα επίδοση πέδησης πραγματοποιείται με ενεργοποίηση του οργάνου χειρισμού της πέδησης πορείας σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ σημείο 3.1.4.
Test procedure
Ο κατασκευαστής διαθέτει στην τεχνική υπηρεσία ανάλυση των πιθανών βλαβών του μηχανισμού μετάδοσης ελέγχου και των αντίστοιχων επιπτώσεων.
The initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer.
Οι πληροφορίες αυτές αποτελούν αντικείμενο συζήτησης και συμφωνίας της τεχνικής υπηρεσίας και του κατασκευαστή του οχήματος.
This level shall be at least such as to ensure the efficiency prescribed for service braking when the vehicle is laden.
Οι απαιτήσεις αυτές δεν μπορούν να ερμηνευτούν ως παρέκκλιση από τις απαιτήσεις που αφορούν το εφεδρικό σύστημα πέδησης.
The energy storage device(s) for pneumatic auxiliary equipment shall be isolated.
Ο ελκυστήρας που συνδέεται ηλεκτρικά με ρυμουλκούμενο όχημα μέσω σωλήνωσης ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού ειδοποιεί χαρακτηριστικά τον οδηγό όποτε το ρυμουλκούμενο παρέχει την πληροφορία για βλάβη, συγκεκριμένα όποτε η αποθηκευμένη ενέργεια σε οποιοδήποτε τμήμα του συστήματος πορείας στο ρυμουλκούμενο όχημα είναι χαμηλότερη από τη στάθμη προειδοποίησης, όπως ορίζεται στο σημείο 5.2.4.
From an initial speed of not less than 50 km/h (or vmax, whichever is lower), on a surface with a coefficient of adhesion of 0,3 or less, the brakes of the laden vehicle shall be fully applied for a time t, during which time the energy consumed by the indirectly controlled wheels shall be taken into consideration and all directly controlled wheels shall remain under control of the anti-lock braking system throughout that time.
Παρόμοια προειδοποίηση παρέχεται και όταν μια συνεχόμενη βλάβη (> 40 ms) στον ηλεκτρικό μηχανισμό μετάδοσης ελέγχου του ρυμουλκούμενου οχήματος, εξαιρουμένης της δεξαμενής ενέργειάς του, καθιστά αδύνατη την επίτευξη της προβλεπόμενης επίδοσης της πέδησης πορείας του ρυμουλκούμενου οχήματος, όπως ορίζεται στο σημείο 4.2.3.
Until such test surfaces become generally available, tyres at the limit of wear, and higher values up to 0,4 may be used at the discretion of the technical service.
Για τον σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται η προειδοποιητική ένδειξη που προσδιορίζεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.2.1.29.2.1.
The actual value obtained and the type of tyres and surface shall be recorded.
Σε περίπτωση βλάβης της πηγής ενέργειας του ηλεκτρικού μηχανισμού μετάδοσης ελέγχου, ξεκινώντας από την ονομαστική τιμή της στάθμης ενέργειας, η πλήρης περιοχή ελέγχου του συστήματος πέδησης πορείας εξασφαλίζεται έπειτα από είκοσι συνεχόμενες ενεργοποιήσεις πλήρους διαδρομής του οργάνου χειρισμού του συστήματος πέδησης.
The vehicle's engine shall be then stopped or the supply to the energy storage device(s) cut off.
Η απαίτηση αυτή δεν θεωρείται παρέκκλιση από τις απαιτήσεις του παραρτήματος IV.
The service braking control device shall be then fully actuated four times in succession with the vehicle stationary.
Η απαίτηση αυτή δεν θεωρείται παρέκκλιση από τις απαιτήσεις που αφορούν το εφεδρικό σύστημα πέδησης.
When the control device is applied for the fifth time, it shall be possible to brake the vehicle with at least the performance prescribed for secondary braking of the laden vehicle.
Εάν το βοηθητικό σύστημα τροφοδοτείται με ενέργεια από την ίδια δεξαμενή με τον ηλεκτρικό μηχανισμό μετάδοσης ελέγχου, εξασφαλίζεται ότι, όταν ο κινητήρας κινείται με ταχύτητα η οποία δεν ξεπερνά το 80 % της μέγιστης ταχύτητας ισχύος, η παροχή ενέργειας είναι αρκετή ώστε να ανταποκρίνεται στις προβλεπόμενες τιμές επιβράδυνσης είτε με την παροχή ενέργειας η οποία μπορεί να αποτρέψει την εκκένωση της συγκεκριμένης δεξαμενής όταν λειτουργεί ολόκληρο το βοηθητικό σύστημα, είτε με την αυτόματη απενεργοποίηση προεπιλεγμένων τμημάτων του βοηθητικού συστήματος με τάση μεγαλύτερη από τα κρίσιμα επίπεδα που αναφέρονται στο σημείο 4.1.6, η οποία καθιστά αδύνατη την περαιτέρω εκκένωση της συγκεκριμένης δεξαμενής.
During the tests, in the case of a vehicle authorised to tow a vehicle equipped with a compressed-air braking system, the supply line shall be blocked off and an energy storage device of 0,5 litre capacity shall be connected to the control line (in accordance with point 1.2.2.3 of Annex IV, section A).
Η συμμόρφωση αποδεικνύεται με υπολογισμό ή με πρακτικές δοκιμές.
When the brakes are applied for the fifth time, as provided in point 5.1.1.5 of this Annex, the energy level supplied to the control line shall not be below half the level obtained at a full application starting with the initial energy level.
Στα οχήματα που επιτρέπεται να έλκουν όχημα κατηγορίας R3b ή R4b, η κατανάλωση ενέργειας του ρυμουλκούμενου οχήματος λαμβάνεται υπόψη για φορτίο ίσο με 400 W.
Additional requirements
Το σημείο αυτό δεν ισχύει για οχήματα στα οποία οι προβλεπόμενες τιμές επιβράδυνσης μπορούν να επιτευχθούν χωρίς τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας.
The coefficient of adhesion of the road surface is measured with the vehicle in question, by the method described in point 1.1 of Appendix 2.
Εάν το βοηθητικό σύστημα τροφοδοτείται με ενέργεια από τον ηλεκτρικό μηχανισμό μετάδοσης ελέγχου, πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις.
The braking test shall be conducted with the engine disconnected and idling, and with the vehicle laden.
Σε περίπτωση βλάβης της πηγής ενέργειας όσο το όχημα κινείται, η αποθηκευμένη ενέργεια επαρκεί για να λειτουργήσουν οι πέδες όταν ενεργοποιείται το όργανο χειρισμού.
The braking time t shall be 15 seconds.
Σε περίπτωση βλάβης στην πηγή ενέργειας, ενώ το όχημα βρίσκεται ακινητοποιημένο και το σύστημα πέδησης στάθμευσης είναι ενεργοποιημένο, η ενέργεια στη δεξαμενή επαρκεί για την ενεργοποίηση των φανών, ακόμη και όταν ενεργοποιούνται οι πέδες.
If the time t cannot be completed in a single braking phase, further phases may be used, up to a maximum of four in all.
Σε περίπτωση βλάβης στον μηχανισμό μετάδοσης ηλεκτρικού ελέγχου του συστήματος πέδησης πορείας ενός ελκυστήρα που διαθέτει σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού σύμφωνα με το παράρτημα Ι σημείο 2.1.4.1.2 ή 2.1.4.1.3, εξασφαλίζεται η πλήρης ενεργοποίηση των πεδών του ρυμουλκούμενου οχήματος.
If the test is conducted in several phases, no fresh energy shall be supplied between the phases of the test.
Σε περίπτωση βλάβης στον ηλεκτρικό μηχανισμό μετάδοσης ελέγχου ενός ρυμουλκούμενου οχήματος που συνδέεται ηλεκτρικά μέσω μίας μόνο σωλήνωσης ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού σύμφωνα με το παράρτημα Ι σημείο 2.1.4.1.3, η πέδηση του ρυμουλκούμενου οχήματος εξασφαλίζεται σύμφωνα με το παράρτημα Ι σημείο 2.2.1.17.3.1.
From the second phase, the energy consumption corresponding to the initial brake application may be taken into account, by subtracting one full brake application from the four full applications prescribed in points 5.1.1.4, 5.1.1.5, 5.1.1.6 and 5.1.2.6 for each of the second, third and fourth phases used in the test procedure prescribed in point 5.1.1 as applicable.
Αυτό συμβαίνει όποτε το ρυμουλκούμενο μεταδίδει το σήμα «αίτημα πέδησης σωλήνωσης τροφοδότησης» μέσω του κατασκευαστικού στοιχείου κοινοποίησης δεδομένων της σωλήνωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού ή σε περίπτωση συνεχούς απουσίας αυτής της κοινοποίησης δεδομένων.
The performance prescribed in point 5.1.1.5 shall be deemed to be satisfied if, at the end of the fourth application, with the vehicle stationary, the energy level in the storage device(s) is at or above that required for secondary braking with the laden vehicle.
Το σημείο αυτό δεν ισχύει για ελκυστήρες που είναι αδύνατον να χρησιμοποιηθούν με ρυμουλκούμενα οχήματα τα οποία συνδέονται μέσω μίας μόνο σωλήνωσης ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, όπως ορίζεται στο σημείο 3.4.
Utilisation of adhesion
Ρυμουλκούμενα
The utilisation of adhesion by the anti-lock braking system takes into account the actual increase in braking distance beyond the theoretical minimum.
Αν εμφανιστεί μεμονωμένη προσωρινή βλάβη (< 40 ms) στον ηλεκτρονικό μηχανισμό μετάδοσης ελέγχου, εκτός της παροχής ενέργειας, (π.χ. μη μεταβίβαση της ένδειξης ή εσφαλμένα δεδομένα) δεν υπάρχει αισθητή επίπτωση στις επιδόσεις της πέδησης πορείας.
The anti-lock braking system shall be deemed to be satisfactory when the condition
Αν εμφανιστεί βλάβη στον ηλεκτρικό μηχανισμό μετάδοσης ελέγχου (π.χ. απόσπαση, αποσύνδεση), διατηρούνται επιδόσεις πέδησης τουλάχιστον 30 % των προβλεπόμενων επιδόσεων για το σύστημα πέδησης πορείας του σχετικού ρυμουλκούμενου οχήματος.
is satisfied, where ε represents the adhesion utilised, as described in point 1.2 of Appendix 2.
Έως ότου συμφωνηθούν ενιαίες διαδικασίες δοκιμών, ο κατασκευαστής διαθέτει στην τεχνική υπηρεσία ανάλυση πιθανών βλαβών του μηχανισμού μετάδοσης ελέγχου και των αντίστοιχων επιπτώσεων.
The adhesion utilisation (ε) shall be measured on road surfaces with a coefficient of adhesion of 0,3 or less, and of about 0,8 (dry road), with an initial speed of 50 km/h or vmax, whichever is the lower.
Οι βλάβες στον ηλεκτρικό μηχανισμό μετάδοσης ελέγχου του ρυμουλκούμενου οχήματος που επηρεάζουν τη λειτουργία και τις επιδόσεις των συστημάτων που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό και οι βλάβες στην παροχή ενέργειας από τον σύνδεσμο που πληροί το πρότυπο ISO 7638:2003 επισημαίνονται στον οδηγό με ειδική προειδοποιητική ένδειξη που ορίζεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.2.1.29.2 μέσω του ακροδέκτη 5 του ηλεκτρικού συνδέσμου που πληροί το πρότυπο ISO 7638:2003.
The test procedure to determine the coefficient of adhesion (k) and the formulae for calculation of the adhesion utilisation (ε) shall be those laid down in Appendix 2.
Επιπλέον, τα ρυμουλκούμενα οχήματα που διαθέτουν σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, όταν συνδέονται ηλεκτρικά με ελκυστήρα που διαθέτει σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, παρέχουν την πληροφορία βλάβης για την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής ένδειξης που ορίζεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.2.1.29.2.1 μέσω του κατασκευαστικού στοιχείου κοινοποίησης δεδομένων της σωλήνωσης ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, όταν δεν είναι πλέον δυνατόν να εξασφαλισθούν οι προβλεπόμενες επιδόσεις πέδησης πορείας του ρυμουλκούμενου οχήματος.
The utilisation of adhesion by the anti-lock braking system shall be checked on complete vehicles equipped with anti-lock braking systems of categories 1 or 2.
Ωστόσο, εάν εμφανιστεί οποιαδήποτε βλάβη στην παροχή ενέργειας που διατίθεται από τον σύνδεσμο ISO 7638:2003, η κίτρινη προειδοποιητική ένδειξη μέσω του ακροδέκτη 5 του ηλεκτρικού συνδέσμου που συμμορφώνεται με το πρότυπο ISO 7638:2003 είναι αρκετή υπό τον όρο ότι η πλήρης δύναμη πέδησης εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη.
In the case of vehicles equipped with category 3 anti-lock braking systems, only the axle(s) with at least one directly controlled wheel shall satisfy this requirement.
Δημιουργία ένδειξης πέδησης για την ενεργοποίηση των φανών στάσης
The condition ε ≥0,75 shall be checked with the vehicle laden and unladen.
Η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης πορείας από τον οδηγό παράγει μια ένδειξη που θα χρησιμοποιηθεί για την ενεργοποίηση των φανών στάσης.
The laden test on the high-adhesion surface may be omitted if the prescribed force on the control device does not achieve full cycling of the anti-lock braking system.
Απαιτήσεις για οχήματα που χρησιμοποιούν ηλεκτρονική σηματοδότηση για τον έλεγχο της αρχικής ενεργοποίησης του συστήματος πέδησης πορείας και που διαθέτουν σύστημα συνεχούς πέδησης:
For the unladen test, the control force may be increased up to 1000 N if no cycling is achieved with its full force value.
Επιβράδυνση από το σύστημα συνεχούς πέδησης
A higher force value than the one of the full force may be used if required to activate the anti-lock braking system.
Μπορεί να ενεργοποιηθεί η ένδειξη
If 1000 N is insufficient to make the system cycle, then this test may be omitted.
Ενεργοποιείται η ένδειξη
For air braking systems, the air pressure may not be increased above the cut-out pressure for the purpose of this test.
Αν πρόκειται για οχήματα που διαθέτουν σύστημα πέδησης με διαφορετικές προδιαγραφές από τις προδιαγραφές του συστήματος που καθορίζεται στο σημείο 5.1.1.2, η λειτουργία του συστήματος συνεχούς πέδησης μπορεί να ενεργοποιήσει την ένδειξη ανεξάρτητα από την παραγόμενη επιβράδυνση.
The following additional checks shall be carried out with the engine disconnected, with the vehicle laden and unladen:
Η ένδειξη δεν παράγεται όταν η επιβράδυνση προκαλείται από το φυσιολογικό αποτέλεσμα της πέδησης που προκύπτει μόνο από τον κινητήρα.
The wheels directly controlled by an anti-lock braking system shall not lock when the full force is suddenly applied on the control device, on the road surfaces specified in point 5.2.2, at an initial speed of 40 km/h and at a high initial speed as indicated in the table below:
Η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης πορείας μέσω της «αυτόματα ρυθμιζόμενης πέδησης» παράγει την προαναφερθείσα ένδειξη.
Condition
Ωστόσο, όταν η προκαλούμενη επιβράδυνση είναι μικρότερη από 0,7 m/s2, η ένδειξη μπορεί να απενεργοποιείται.
Maximum test speed
Κατά την έγκριση τύπου, η συμμόρφωση με την απαίτηση αυτή επιβεβαιώνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
High adhesion surface
Η ενεργοποίηση μέρους του συστήματος πέδησης πορείας μέσω «επιλεκτικής πέδησης» δεν παράγει την προαναφερθείσα ένδειξη.
Low adhesion surface
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας της «επιλεκτικής πέδησης», η λειτουργία ενδέχεται να μετατραπεί σε «αυτόματα ρυθμιζόμενη πέδηση».
When an axle passes from a high-adhesion surface (kH) to low-adhesion surface (kL) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2, with the full force applied on the control device, the directly controlled wheels shall not lock.
Αν πρόκειται για οχήματα με σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, η ένδειξη παρέχεται από τον ελκυστήρα όταν λαμβάνεται το μήνυμα «ενεργοποίηση φανών στάσης» μέσω της σωλήνωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού από το ρυμουλκούμενο όχημα.
The running speed and the instant of applying the brakes shall be so calculated that, with the anti-lock braking system fully cycling on the high-adhesion surface, the passage from one surface to the other is made at high and at low speed, under the conditions laid down in point 5.3.1 above.
Ρυμουλκούμενα οχήματα
When a vehicle passes from a low-adhesion surface (kL) to a high-adhesion surface (kH) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2, with the full force applied on the control device, the deceleration of the vehicle shall rise to the appropriate high value within a reasonable time and the vehicle shall not deviate from its initial course.
Όποτε χρησιμοποιείται ισχύς η οποία παρέχεται από τον σύνδεσμο κατά το πρότυπο ISO 7638:2003 για τις λειτουργίες που αναφέρονται στο σημείο 2.1, το σύστημα πέδησης έχει προτεραιότητα και προστατεύεται από υπερφόρτωση εξωτερικά του συστήματος πέδησης.
The running speed and the instant of applying the brakes shall be so calculated that, with the anti-lock braking system fully cycling on the low-adhesion surface, the passage from one surface to the other occurs at approximately 50 km/h or 0,8 vmax, whichever is the lower.
Η προστασία αυτή συνιστά λειτουργία του συστήματος πέδησης.
In the case of vehicles equipped with anti-lock braking systems of categories 1 and 2, when the right and left wheels of the vehicle are situated on surfaces with differing coefficients of adhesion (kH and kL) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2 the directly controlled wheels shall not lock when the full force is suddenly applied on the control device at a speed of 50 km/h or 0,8 vmax, whichever is the lower.
Αν εμφανιστεί βλάβη σε μία από τις σωληνώσεις του συστήματος χειρισμού που συνδέουν δύο οχήματα τα οποία διαθέτουν εξοπλισμό σύμφωνα με το παράρτημα Ι σημείο 2.1.4.1.2, το ρυμουλκούμενο όχημα χρησιμοποιεί τη σωλήνωση του συστήματος χειρισμού που δεν έχει υποστεί βλάβη για να εξασφαλίσει αυτόματα την επίδοση πέδησης που προβλέπεται για το ρυμουλκούμενο όχημα στο παράρτημα ΙΙ σημείο 3.2.1.
Furthermore, laden vehicles equipped with anti-lock braking systems of category 1 shall, under the conditions of point 5.3.4, satisfy the braking rate prescribed in Appendix 3.
Όταν η τάση τροφοδότησης στο ρυμουλκούμενο όχημα κατέρχεται κάτω από συγκεκριμένη τιμή που ορίζεται από τον κατασκευαστή, στην οποία δεν εξασφαλίζονται πλέον οι προβλεπόμενες επιδόσεις πέδησης πορείας, η ειδική κίτρινη προειδοποιητική ένδειξη που ορίζεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.2.1.29.2 ενεργοποιείται μέσω του ακροδέκτη 5 του συνδέσμου κατά το ISO 7638:2003.
However, in the tests provided for in points 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 and 5.3.5, brief periods of wheel-locking are allowed.
Επιπλέον, τα ρυμουλκούμενα οχήματα που διαθέτουν σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, όταν συνδέονται ηλεκτρικά με ελκυστήρα με σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, παρέχουν την πληροφορία για βλάβη για την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής ένδειξης που ορίζεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.2.1.29.2.1 μέσω του κατασκευαστικού στοιχείου κοινοποίησης δεδομένων της σωλήνωσης ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού.
Furthermore, wheel-locking is permitted when the vehicle speed is less than 15 km/h; likewise, locking of indirectly controlled wheels is permitted at any speed, but stability and steerability shall not be affected.
Όταν η αποθηκευμένη ενέργεια σε οποιοδήποτε κατασκευαστικό στοιχείου του συστήματος πέδησης πορείας ενός ρυμουλκούμενου οχήματος που διαθέτει σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού και συνδέεται ηλεκτρικά με ελκυστήρα με σωλήνωση ηλεκτρονικού συστήματος χειρισμού, κατέρχεται στην τιμή που καθορίζεται σύμφωνα με το σημείο 5.2.4.1, παρέχεται προειδοποιητική ένδειξη στον οδηγό του ελκυστήρα.
During the tests provided for in points 5.3.4 and 5.3.5, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control device is within 120° during the initial 2 seconds and not more than 240° in all.
Η προειδοποίηση παρέχεται με ενεργοποίηση της κόκκινης ένδειξης που ορίζεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.2.1.29.2.1 και το ρυμουλκούμενο όχημα παρέχει την πληροφορία για βλάβη μέσω του κατασκευαστικού στοιχείου κοινοποίησης δεδομένων της σωλήνωσης ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού.
Furthermore, at the beginning of these tests the longitudinal median plane of the vehicle shall pass over the boundary between the high- and low-adhesion surfaces and during these tests no part of the (outer) tyres shall cross this boundary.
Η ειδική κίτρινη προειδοποιητική ένδειξη που ορίζεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.2.1.29.2 ενεργοποιείται επίσης μέσω του ακροδέκτη 5 του ηλεκτρικού συνδέσμου κατά το πρότυπο ISO 7638:2003, ώστε να ειδοποιείται ο οδηγός για τη χαμηλή στάθμη ενέργειας στο ρυμουλκούμενο όχημα.
The following notes are taken into account:
Η χαμηλή τιμή ενέργειας που αναφέρεται στο σημείο 5.2.4 είναι εκείνη στην οποία, χωρίς την επαναπλήρωση της δεξαμενής ενέργειας και ανεξαρτήτως από τις συνθήκες φόρτωσης του ρυμουλκούμενου οχήματος, δεν είναι δυνατόν να ενεργοποιηθεί για πέμπτη φορά το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας, έπειτα από τέσσερις ενεργοποιήσεις πλήρους διαδρομής, και να επιτευχθούν τουλάχιστον κατά 50 % οι προβλεπόμενες για το σύστημα πέδησης πορείας επιδόσεις του σχετικού ρυμουλκούμενου οχήματος.
kH and kL are measured as laid down in Appendix 2 to this Annex.
Ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης πορείας
The purpose of the tests in the following points 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3 and 5.3.4 is to check that the directly controlled wheels do not lock and that the vehicle remains stable.
Στα ρυμουλκούμενα οχήματα που διαθέτουν σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, το μήνυμα «ενεργοποίηση φανών στάσης» μεταδίδεται από το ρυμουλκούμενο όχημα μέσω της σωλήνωσης ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, όταν το σύστημα πέδησης του ρυμουλκούμενου οχήματος ενεργοποιείται κατά την ενεργοποίηση «αυτόματα ρυθμιζόμενης πέδησης» από το ρυμουλκούμενο όχημα.
In these tests a higher force value than the one of the full force may be used if required to activate the anti-lock braking system.
Ωστόσο, όταν η προκαλούμενη επιβράδυνση είναι μικρότερη από 0,7 m/s2, η ένδειξη μπορεί να απενεργοποιείται.
With regard to points 5.3.1 and 5.3.2 it is not necessary, therefore, to make complete stops and bring the vehicle to a complete halt on the low-adhesion surface.
Στα ρυμουλκούμενα οχήματα που διαθέτουν σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, το μήνυμα «ενεργοποίηση φανών στάσης» μεταδίδεται από το ρυμουλκούμενο όχημα μέσω της σωλήνωσης ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού κατά την ενεργοποίηση «αυτόματα ρυθμιζόμενης πέδησης» από το ρυμουλκούμενο όχημα.
Special provisions concerning towed vehicles
Διακοπή αυτόματης πέδησης
Towed vehicles equipped with anti-lock braking systems shall be so designed that, even after the service braking control device has been fully applied for some time, the vehicle retains sufficient energy to bring it to a halt within a reasonable distance.
Στα ρυμουλκούμενα οχήματα που διαθέτουν σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού και συνδέονται ηλεκτρικά με ελκυστήρα με σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, η αυτόματη πέδηση που προβλέπεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.2.1.17.2.2 μπορεί να διακοπεί, εφόσον η πίεση στις δεξαμενές πεπιεσμένου αέρα του ρυμουλκούμενου οχήματος είναι αρκετή ώστε να διασφαλίσει τις επιδόσεις πέδησης που ορίζονται στο παράρτημα ΙΙ σημείο 3.2.3.
Compliance with the above requirement shall be checked by the procedure specified below, with the vehicle unladen, on a straight and level road with a surface having a good coefficient of adhesion, and with the brakes adjusted as closely as possible and with the brake load sensing device (if fitted) held in the 'laden' position throughout the test.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIII
If the coefficient of adhesion of the test track is too high, preventing the anti-lock braking system from cycling then the test may be carried out on a surface with a lower coefficient of adhesion.
Πέραν του ενός τουλάχιστον τύπου σύνδεσης που ορίζεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.1.4 ή στα σημεία 2.1.5.1.1 έως 2.1.5.1.3 του εν λόγω παραρτήματος, στον ελκυστήρα μπορεί να εγκατασταθεί υδραυλική σύνδεση τύπου μονής γραμμής.
In the case of compressed-air braking systems, the initial energy level in the energy storage device(s) shall be equivalent to a pressure of 800 kPa at the coupling head of the towed vehicle's supply line.
Οι υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής σχεδιάζονται έτσι ώστε να διασφαλίζεται ότι τα συστήματα πέδησης που καλύπτονται από τις διατάξεις των παραρτημάτων Ι έως XII δεν επηρεάζονται δυσμενώς από οποιαδήποτε λειτουργία αυτού του εξοπλισμού ή εάν εμφανιστεί οποιαδήποτε βλάβη σε αυτόν τον εξοπλισμό.
With an initial vehicle speed of at least 30 km/h, the brakes shall be fully applied for a time t = 15 s, during which time the energy consumed by the indirectly controlled wheels shall be taken into consideration and all directly controlled wheels shall remain under control of the anti-lock braking system.
Το σύστημα πέδησης πορείας του ελκυστήρα διαθέτει διάταξη ειδικά σχεδιασμένη ώστε, εάν το σύστημα πέδησης πορείας του ρυμουλκούμενου οχήματος εμφανίσει βλάβη ή η σωλήνωση του συστήματος χειρισμού μεταξύ του ελκυστήρα και του ρυμουλκούμενου οχήματος διαρραγεί, η πέδηση του ελκυστήρα θα είναι σε κάθε περίπτωση εφικτή με την αποτελεσματικότητα που προβλέπεται για το εφεδρικό σύστημα πέδησης στον παρόντα κανονισμό.
During this test, the supply to the energy storage device(s) shall be cut off.
Υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής μεταξύ ελκυστήρων και ρυμουλκούμενων οχημάτων που διαθέτουν υδραυλικά συστήματα πέδησης πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
If the time t = 15 s cannot be completed in a single braking phase, further phases may be used.
Τύπος σύνδεσης:
During these phases, no fresh energy shall be supplied to the energy storage device(s) and, as from the second phase, the additional energy consumption for filling the actuators is to be taken into account, e.g. by the following test procedure.
σωλήνωση υδραυλικού συστήματος χειρισμού με τον αρσενικό σύνδεσμο στον ελκυστήρα και τον θηλυκό σύνδεσμο στο ρυμουλκούμενο όχημα.
The pressure in the reservoir(s) when starting the first phase is to be that stated in point 6.1.2.