natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στο πλαίσιο της επίσημης διαδικασίας έρευνας, η Επιτροπή πληροφορήθηκε ότι ο δικαιούχος κατά την ίδια περίοδο είχε υλοποιήσει ένα δεύτερο, πολύ μεγάλο επενδυτικό σχέδιο στην ίδια τοποθεσία.
Therefore, the aid does not run counter to the cohesion objectives enshrined in the Treaty.
Στη συνέχεια, η Γερμανία υπέβαλε την εκ των προτέρων κοινοποίηση [SA 37291 (13/PN] μιας ενίσχυσης που κοινοποιείται μεμονωμένα για το ανωτέρω δεύτερο έργο· ωστόσο, η κοινοποίηση δεν διαβιβάστηκε επισήμως στην Επιτροπή.
Besides, since the investment does not involve the relocation of an existing plant into Leipzig, paragraph 54 of the IDAC does not apply to the notified aid.
Εάν δηλωθεί ενίσχυση για το δεύτερο επενδυτικό σχέδιο, η Επιτροπή στο πλαίσιο της αξιολόγησης αυτής της κοινοποίησης θα εξετάσει κατά πόσον το σχέδιο για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το οποίο αποτελεί αντικείμενο της παρούσας επίσημης διαδικασίας έρευνας, καθώς και το δεύτερο επενδυτικό σχέδιο, αποτελούν ενιαία επένδυση κατά την έννοια του σημείου 60 των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις.
Balancing of positive and negative effects of the aid
Βλέπε υποσημείωση 1.
Having established that the aid provides an incentive for carrying out the investment in the region concerned and is proportionate to pursue that objective if limited to the amount of EUR 17 million, it is necessary to balance the positive effects of the aid with its negative effects.
Με επιστολή της 3ης Φεβρουαρίου 2012 και με e-mail της ίδιας ημερομηνίας, η Επιτροπή ζήτησε περαιτέρω στοιχεία σχετικά με αυτήν την τροποποίηση, τα οποία η Γερμανία υπέβαλε με τις επιστολές της 25ης Ιανουαρίου 2012 και της 24ης Φεβρουαρίου 2012.
The investment offers an important contribution to regional development by creating 800 direct jobs.
37291 (13/PN).
The Commission considers that attracting an investment to a poorer region is more beneficial for cohesion within the Union than if the same investment would have been carried out in a more developed region.
Για τον λόγο αυτό, η Γερμανία αφαίρεσε από την παρούσα κοινοποίηση την υποστήριξη για το επενδυτικό σχέδιο για την παραγωγή πλαστικών προφυλακτήρων.
In view of the above, the Commission finds that the positive effects of the aid in the amount of EUR 17 million outweigh the negative effects on trade between Member States and any negative social and economic effects in the alternative location, which is a more developed and advantaged region.
Με επιστολή της 23ης Ιανουαρίου 2014 η Γερμανία κλήθηκε να παράσχει περαιτέρω στοιχεία.
In accordance with paragraph 68 of the RAG, and in light of the in-depth assessment conducted on the basis of the IDAC, the Commission considers that Germany successfully demonstrated the positive contribution of the aid in the amount of EUR 17 million to regional development.
Η Γερμανία ανταποκρίθηκε σε αυτήν την αίτηση με την επιστολή της 11ης Φεβρουαρίου 2014.
The Commission concludes that the aid limited to the amount of EUR 17 million is necessary to provide an incentive effect for the investment in Leipzig and that the benefits of the aid measure outweigh the resulting distortion of competition and effect on trade between Member States.
Το επενδυτικό σχέδιο για την παραγωγή πλαστικών προφυλακτήρων δεν θα έχει επίδραση ούτε στις επιλέξιμες δαπάνες ούτε στην ενίσχυση για το σχέδιο i3/i8, και η ενίσχυση που πρόκειται να χορηγηθεί για την εν λόγω επένδυση θα ερευνηθεί σε διαφορετικό πλαίσιο.
Possibility to grant aid up to the notification threshold laid down in the GBER
Απόφαση της Επιτροπής, της 8ης Νοεμβρίου 2006, σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις αριθ. 459/06, χάρτης εθνικών περιφερειακών ενισχύσεων:
The Commission rejects the argument put forward by Germany, according to which the Commission’s authority to examine the compatibility of the aid measure in question under the IDAC is limited to the portion of the requested aid amount which is above the notification threshold laid down in Article 6(2) of the GBER.
Γερμανία, 2007-2013 (ΕΕ C 295 της 5.12.2006, σ. 6).
The Commission must recall its obligation to verify, on the basis of a more detailed assessment carried out pursuant to the IDAC, the incentive effect and proportionality of aid measures to which that in-depth assessment is applicable, i.e. notifiable regional aid granted to large investment projects that meet the relevant conditions laid down in the RAG.
[7] Όπως ίσχυε κατά την ημερομηνία της αρχικής κοινοποίησης, δηλαδή στις 30.11.2010.
As regards the possibility for Germany to grant aid to BMW AG up to the level of the notification threshold laid down in Article 6(2) of the GBER, which in this case would be EUR 22,5 million, it is important to note that the wording of the footnote to paragraph 56 of the IDAC merely states that the Member State retains that possibility.
X 167/2008 — Γερμανία — Νόμος του 2010 για τα επενδυτικά κίνητρα (IZ) (ΕΕ C 280 της 20.11.2009, σ. 7).
It does not follow from the footnote invoked by Germany that the Commission itself is obliged to authorise the grant of regional aid up to the amount which is exempted from notification under a block exempted scheme.
Επαγγελματικό απόρρητο.
The Commission is therefore entitled to assess the incentive effect and the proportionality of the entire amount of the aid notified by Germany, and to find that the aid is compatible with the internal market only if it is limited to EUR 17 million.
Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν διαθέτουν δύο συστήματα κίνησης — ένα μηχανικό και ένα ηλεκτρικό.
CONCLUSION
Κινούνται κατά 100 % από ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται με ηλεκτρισμό από μπαταρίες.
The Commission concludes that the regional investment aid amount that Germany envisages to implement in favour of BMW AG is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(a) TFEU up to the maximum amount of EUR 17 million.
(Πηγή: Deutsche Bank: Electric Cars: Plugged In Batteries must be included, 9 Ιουνίου 2008, σ. 10).
There is no indication that any of the other derogations from the prohibition of State aid contained in Article 107 TFEU is applicable, nor was any such derogation been invoked by the German authorities.
Τα υβριδικά οχήματα plug-in (αγγλ. Plug-in-Hybrid Electric Vehicles — PHEV) διαθέτουν τόσο συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και ηλεκτροκινητήρα.
The EUR 28257273 portion of the notified aid that Germany envisages to grant to BMW AG is therefore incompatible with the internal market,
Μπορούν να φορτίζονται σε ρευματοδότη και να λειτουργούν με περιορισμένη αυτονομία, ανεξάρτητα από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
(Πηγή:
Article 1
«Impacts of Electric Vehicles — Deliverable 1 — An overview of Electric Vehicles on the market and in development», έκθεση του Delft, Απρίλιος του 2011, σ. 30 http://www.cedelft.eu/publicatie/impactof electric vehicles/1153
The State aid which Germany is planning to implement in favour of BMW AG’s investment in Leipzig, amounting to EUR 45257273 is compatible with the internal market only if it is limited to an amount of EUR 17 million (in prices of 2009); the exceeding amount (EUR 28257273) is incompatible with the internal market.
Σύμφωνα με τις διατάξεις των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις για μεμονωμένα κοινοποιηθείσες ενισχύσεις, το ονομαστικό ποσό προεξοφλήθηκε στο έτος της κοινοποίησης (2010).
The aid may accordingly only be implemented up to the amount of EUR 17 million.
Όλα τα ποσά προεξοφλήθηκαν σε αυτό το έτος.
Article 2
Το προεξοφλητικό επιτόκιο σύμφωνα με την εφαρμοστέα νομοθεσία είναι 2,24 % και υπολογίστηκε με βάση το βασικό επιτόκιο 1,24 % που ίσχυε τη στιγμή της κοινοποίησης (1η Ιανουαρίου 2010), στο οποίο προστέθηκαν 100 μονάδες βάσης· πρβλ. σχετικά http://ec.europa.eu/competition/state_aid/legislation/reference_rates.html
Germany shall submit to the Commission:
Μόνο ένα μέρος αυτού του δανείου καλύπτει δαπάνες που αφορούν τις επενδύσεις για το MCV.
within 2 months of granting the aid, a copy of the relevant acts concerning this aid measure, within 6 months after payment of the last tranche of the aid, based on the notified payment schedule, a detailed final report.
Η υποσημείωση 65 των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις προβλέπει: Εάν το κράτος μέλος αποδείξει ότι ο δικαιούχος δημιουργεί νέα αγορά προϊόντος, δεν χρειάζεται να πραγματοποιηθούν οι αξιολογήσεις σύμφωνα με το σημείο 68 στοιχεία α) και β), και η ενίσχυση χορηγείται σύμφωνα με τους συντελεστές που καθορίζονται στο σημείο 67.
Article 3
Η Επιτροπή αναγνώρισε ότι τα ηλεκτρικά μοντέλα αυτοκινήτων χαρακτηρίζονται από τόσο υψηλό βαθμό καινοτομίας, ώστε με αυτά να δημιουργείται καινοτόμο προϊόν που δεν είναι συγκρίσιμο με τα οχήματα που κατασκευάζονταν στο παρελθόν, ιδίως δεδομένης της χρήσης αμαξωμάτων από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Ωστόσο, η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η BMW προφανώς δεν είναι ούτε ο πρώτος ούτε ο μοναδικός κατασκευαστής τέτοιων οχημάτων.
Done at Brussels, 9 July 2014.
Πηγή: Deutsche Bank: «Electric Cars: Plugged In, Batteries must be included», 9 Ιουνίου 2008. http://electricdrive.org/index.php?ht=a/GetDocumentAction/id/27929
For the Commission
Υπάρχουν πολλές εταιρείες παροχής υπηρεσιών που διεξάγουν αναλύσεις για την αγορά του αυτοκινήτου.
Vice-President
Στους πιο φημισμένους παρόχους περιλαμβάνονται η ISH Global Insight και η POLK.
OJ C 363, 13.12.2011, p. 20.
Τα κράτη μέλη και οι δικαιούχοι κατά τη μετάδοση πληροφοριών βασίζονται κατά κανόνα στην ταξινόμηση αυτών των συμβουλευτικών εταιρειών.
OJ C 54, 4.3.2006, p. 13.
Η ISH Global Insight υποδιαιρεί την αγορά των επιβατικών αυτοκινήτων σε 27 τμήματα συνολικά, το καθένα εκ των οποίων έχει πολύ μικρό εύρος.
The Commission learnt during the formal investigation that the aid beneficiary had been implementing a second very large investment project during the same period on the same site.
Από τμήμα σε τμήμα αυξάνονται σταθερά η μέση τιμή, το μέγεθος και η ισχύς του κινητήρα.
Subsequently, Germany pre-notified (SA.
Στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας (αιτιολογική σκέψη 84), η Επιτροπή αναφέρει ότι η πρόβλεψη 1 % για το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο σύνολο της αγοράς οχημάτων έχει αποτιμηθεί πολύ συντηρητικά, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, όμως επισημαίνει ότι η Γερμανία δεν θα μπορούσε να υποβάλει άλλη, ανεξάρτητη εκτίμηση τρίτων.
37291 (13/PN) individually notifiable aid for this second project; however, the notification has not yet been formally submitted to the Commission.
Ο δικαιούχος ανέφερε ότι από τη συνολική παραγωγή [10000-50000] οχημάτων προβλέπεται αριθμός τεμαχίων […] για τις πωλήσεις στον ΕΟΧ και οι υπόλοιπες μονάδες για χώρες εκτός του ΕΟΧ.
If aid for this second project should be notified, the Commission will establish in the context of the examination of that notification whether the electric car project which is the subject of the present formal investigation, and the second investment project constitute a single investment project within the meaning of paragraph 60 of the RAG.
Αυτός ο αριθμός χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του μεριδίου αγοράς του δικαιούχου στον ΕΟΧ, στη συνέχεια αυτός στο τμήμα Β (ηλεκτρικά αυτοκίνητα) ανέρχεται σε [> 25 %] ([…] διαιρούμενο διά […]), στο τμήμα C σε [> 25 %] ([…] διαιρούμενο διά […]), στο τμήμα D σε [> 25 %] ([…] διαιρούμενο διά […]) και στο τμήμα E/F σε [> 25 %]· πρβλ. σχετικά τις αιτιολογικές σκέψεις 84 έως 87 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας.
Cf. footnote 1.
[> 25 %] στο τμήμα D και [> 25 %] στο τμήμα E/F το 2015.
The additional investment element concerned the production of plastic bumpers for the combustion engine cars from the lower compact class (GBP-Class, namely models BMW 1er and BMW X1).
Αιτιολογική σκέψη 103 της απόφασης για την κίνηση της διαδικασίας.
By letter of 3 February 2012 and electronic mails of the same date, the Commission services requested further information on this amendment, which Germany submitted by letters dated 25 January 2012 and 24 February 2012.
Ανακοίνωση της Επιτροπής, κριτήρια για την αναλυτική αξιολόγηση περιφερειακών ενισχύσεων προς μεγάλα επενδυτικά σχέδια (ΕΕ C 223 της 16.9.2009, σ. 3).
On 17 December 2013, the German authorities clarified that this investment does not constitute a single investment project with the originally notified project (for production of i3 and i8), but constitutes part of the second project (see footnote 3) for which aid had been pre-notified (SA.
Στην αιτιολογική σκέψη 88 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας αναφέρεται ότι το μερίδιο αγοράς του δικαιούχου βρίσκεται κάτω από το όριο του 25 % μόνο στη συμβατική αγορά αυτοκινήτων, τόσο στον ΕΟΧ όσο και παγκοσμίως.
37291 (13/PN).
«European Roadmap — Electrification of Road Transport», 2η έκδοση, Ιούνιος του 2012, που συντάχθηκε από την Emma Briec (Renault), την Carolien Mazal (Bosch), τον Gereon Meyer και την Beate Müller (VDI/VDE Innovation + Technik GmbH) και τις ευρωπαϊκές τεχνολογικές πλατφόρμες ERTRAC, EPoSS και SmartGrids και υποστηρίχθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά με τα μέτρα συντονισμού στο πλαίσιο του Capire abd ICT4FEV.
Therefore, Germany withdrew aid for the plastic bumper investment project from the scope of the present notification.
«Impacts of Electric Vehicles Deliverable 1 — An overview of Electric Vehicles on the market and in development», έκθεση του Delft, Απρίλιος του 2011, σ. 13-16, http://www.cedelft.eu/publicatie/impact_of_electric_vehicles/1153
Germany was requested to provide further information by letter of 23 January 2014.
«Η Επιτροπή δύναται να αποφασίσει να εγκρίνει την ενίσχυση, να θέσει όρους για τη χορήγησή της ή να την απαγορεύσει.
Germany replied to this request by letter of 11 February 2014.
Εάν εκδώσει απόφαση έγκρισης υπό όρους βάσει του άρθρου 7 παράγραφος 4 του [κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου, της 22ας Μαρτίου 1999, περί λεπτομερών κανόνων για την εφαρμογή του άρθρου 108 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ L 83 της 27.3.1999, σ. 1)], δύναται να θέσει όρους με σκοπό τον περιορισμό της δυνητικής στρέβλωσης του ανταγωνισμού και την εξασφάλιση της αναλογικότητας.
The bumper investment will have no impact on the eligible costs or the aid for the i3/i8 project, and aid to be granted for this investment will be assessed in another context.
Συγκεκριμένα, δύναται να μειώσει το κοινοποιηθέν ποσό ενίσχυσης ή την κοινοποιηθείσα ένταση ενίσχυσης σε επίπεδο που θεωρείται αναλογικό και ως εκ τούτου συμβατό με την κοινή αγορά».
Applicable at the date of the initial notification, i.e. on 30 November 2010.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 10ης Ιουλίου 2012, Smurfit Kappa κατά Επιτροπής, T-304/08, σκέψη 91.
Commission decision of 8 November 2006 on State aid Case N 459/06 — Regional State aid map for Germany 2007-2013 (OJ C 295, 5.12.2006, p. 6).
Το κείμενο αυτής της υποσημείωσης ορίζει τα εξής: «Επισημαίνεται ότι όταν η ενίσχυση χορηγείται βάσει υφιστάμενου καθεστώτος περιφερειακών ενισχύσεων, το κράτος μέλος εξακολουθεί να έχει τη δυνατότητα να χορηγήσει ενίσχυση του τύπου αυτού έως το ποσό που αντιστοιχεί στο μέγιστο επιτρεπόμενο ποσό που δύναται να λάβει μια ενίσχυση με επιλέξιμες δαπάνες ύψους 100 εκατ. ευρώ βάσει των εφαρμοστέων κανόνων.».
X 167/2008 — Germany — Investitionszulagengesetz (IZ) 2010 (OJ C 280, 20.11.2009, p. 7).
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EL/ALL/?uri=CELEX%3A52011DC0144
Business secret.
Βλέπε: http://www.strukturfonds.sachsen.de/download/2013_12_17_OP_EFRE_2007-2013_in_der_Fassung_des4._Aenderungsantrages_Stand_Genehmigung.pdf
‘Electric vehicles do not have dual mechanical and electrical powertrains.
Σωματείο «Automotive Cluster Ostdeutschland».
100 % of their propulsion comes from an electric motor, energised by electricity stored in batteries.’
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 800/2008 της Επιτροπής, της 6ης Αυγούστου 2008, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την κοινή αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 87 και 88 της Συνθήκης (Γενικός κανονισμός απαλλαγής κατά κατηγορία) (ΕΕ L 214 της 9.8.2008, σ. 3).
(Source: Deutsche Bank: Electric Cars: Plugged In Batteries must be included, 9 June 2008, p. 10).
Όπως απαιτείται από το σημείο 22 της ανακοίνωσης για την αναλυτική αξιολόγηση μεγάλων επενδυτικών σχεδίων.
Plug-in hybrids feature both a conventional combustion engine and an electric engine.
Με βάση την απόδοση κεφαλαίου μπορεί να αποδειχθεί πόσα κέρδη παράγει μια επιχείρηση από τα στοιχεία του ενεργητικού της και ποιες ζημίες προκαλούνται από τα στοιχεία του παθητικού της.
In line with the provisions for individually notified aid of the RAG, the nominal value was discounted to the year of notification (2010).
Όπως επεσήμανε η Γερμανία, η επιλογή τοποθεσίας «Μόναχο» αφορά στην πραγματικότητα το «Μόναχο σε συνδυασμό με το Wackersdorf».
All values are discounted to this year.
Από ένα διάγραμμα που συζητήθηκε κατά τη διάρκεια της άτυπης συνομιλίας […] προκύπτει ότι προβλέφθηκαν οι παρακάτω πρόσθετες επενδυτικές δαπάνες των διαφόρων τοποθεσιών βάσει της σύγκρισης με τη Λειψία: Καναδάς: + [20-120] εκατ. ευρώ […] + [40-150] εκατ. ευρώ, ΗΠΑ: + [40-150] εκατ. ευρώ.
In line with the applicable legislation, the interest rate used for discounting purposes is 2,24 % — the base rate of 1,24 % applicable at the time of grant (1 January 2010) plus 100 basis points. cf. http://ec.europa.eu/competition/state_aid/legislation/reference_rates.html
Η τοποθεσία στο […] ήταν, εκτός από τη Λειψία, η μόνη τοποθεσία που βρίσκεται σε ενισχυόμενη περιοχή και αποκλείστηκε διότι μια επένδυση σε αναξιοποίητη περιοχή θα ήταν απαραίτητη, αφού αναμένονταν προβλήματα συνεννόησης και μετάφρασης, λόγω της απόστασης από το κέντρο ανάπτυξης της επιχείρησης και λόγω των μειονεκτημάτων από την άποψη της εφοδιαστικής.
Only a portion of this loan covers expenses related to the MCV investment.
Βλέπε σημείο 81 του εγγράφου που υπεβλήθη στις 5 Απριλίου 2012.
According to footnote 65 of the RAG, if the Member State demonstrates that the aid beneficiary creates a new product market, the tests laid down in paragraph 68(a) and (b) do not need to be carried out, and the aid will be authorised under the scale in paragraph 67.
Οι καθοριστικές λεπτομέρειες προκύπτουν από την παρακάτω αναφερόμενη αιτιολογική σκέψη 102.
The Commission accepted that electric car models present such a degree of innovation that they create a new product which is not comparable to cars manufactured in the past, in particular given their use of a carbon fibre reinforced plastic car body.
Η Γερμανία δεν δηλώνει σε ποια συγκεκριμένα αποσπάσματα του κειμένου του συμβουλευτικού εγγράφου αναφέρεται.
However, the Commission noted that BMW does not seem to be the first, or the only manufacturer of this type of vehicles.
Το έγγραφο διατίθεται στον παρακάτω σύνδεσμο http://ec.europa.eu/competition/state_aid/reform/economic_assessment_el.pdf
Source: Deutsche Bank: Electric Cars: Plugged In, Batteries must be included, 9 June 2008. http://electricdrive.org/index.php?ht=a/GetDocumentAction/id/27929
Απόφαση του Δικαστηρίου της 8ης Ιουλίου 2010, Freistaat Sachsen και Land Sachsen-Anhalt κατά Επιτροπής, T-396/08, σκέψη 107.
There are a number of service providers analysing the car market.
Στη σκέψη 107 της αποφάσεως επαναλαμβάνεται μόνο η νομολογία, σύμφωνα με την οποία «[…] κατά την αξιολόγηση του συμβιβάσιμου μιας κρατικής ενίσχυσης με την κοινή αγορά, η Επιτροπή οφείλει να λαμβάνει υπόψη της όλους τους σχετικούς παράγοντες.».
Among the most renowned ones are ISH Global Insight and POLK.
Σύμφωνα με τη σκέψη 108 της απόφασης στην υπόθεση T-396/08, Freistaat Sachsen και Land Sachsen-Anhalt κατά Επιτροπής, η Επιτροπή για τους σκοπούς της αξιολόγησης του συμβιβάσιμου της επίμαχης ενίσχυσης [θα πρέπει] να λαμβάνει υπόψη τις συγκεκριμένες πραγματικές περιστάσεις που αφορούν τον δικαιούχο […]».
Member States and beneficiaries usually provide information based on segmentation by one of these consultancies.
Η Επιτροπή δεν έχει αποσαφηνίσει κατά πόσον η Γερμανία ισχυρίζεται ότι μπορεί να λάβει υπόψη ή πρέπει να λάβει υπόψη όλες τις περιστάσεις τις οποίες θεωρεί σημαντικές σε μια διαδικασία.
ISH Global Insight proposes a narrow segmentation of passenger cars (27 segments).
Επιπλέον, η απόφαση αφορά μια υπόθεση όπου το κράτος μέλος υποστηρίζει ότι η Επιτροπή δεν θα έπρεπε να αξιολογήσει ορισμένες περιστάσεις για να αξιολογήσει το συμβιβάσιμο της ενίσχυσης στη συγκεκριμένη υπόθεση.
From the smaller segments to the larger ones, the average price, size and engine performance of passenger cars gradually increase.
ΕΕ C 279 της 15.9.1997, σ. 1.
The Commission expressed its view in the opening decision (recital 84) that the 1 % share of electric cars in the overall market may be too conservative, but pointed out that Germany was not able to provide any other independent estimates.
Ειδικότερα, η Γερμανία ισχυρίζεται ότι το εμβαδόν των υφιστάμενων εγκαταστάσεων στο Μόναχο είναι αρκετά μεγάλο και δεν απαιτήθηκαν επεκτάσεις κτιρίων ή απαιτήθηκαν μόνο σε μικρή έκταση.
The beneficiary indicated that […] out of the total [10000-50000] production is envisaged for consumption within the EEA and the rest is expected to be sold outside the EEA.
Στην ελληνική: μη σειριακή εφοδιαστική.
This is the figure used for the calculation of the beneficiary’s market share in the EEA, according to which in the B (electric car) segment it was [> 25 %] ([…] divided by […]), in the C segment [> 25 %] ([…] divided by […]), for the D segment [> 25 %] ([…] divided by […]) and for the E+F segment [> 25 %]; See recitals 84-87 of the opening decision.
Κατά την έννοια της σκέψης 20 στοιχείο δ) των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις 2014-2020 (ΕΕ C 209 της 23.7.2013, σ. 1).
[> 25 %] in the D segment and [> 25 %] `in the E+F segment in 2015.
Η δυνατότητα υποκατάστασης από την πλευρά της ζήτησης μεταξύ δύο προϊόντων είναι δεδομένη, εάν καταναλωτής τα θεωρεί εναλλάξιμα όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, την τιμή και την προβλεπόμενη χρήση τους.
Recital 103 of the opening decision.
Βλέπε π.χ.: «Impacts of Electric Vehicles — Deliverable 1 — An overview of Electric vehicles on the market and in development», έκθεση του Delft, Απρίλιος του 2011, σ. 30 (http://www.cedelft.eu/publicatie/impact_of_electric_vehicles/1153).
Communication from the Commission concerning the criteria for an in-depth assessment of regional aid to large investment projects (OJ C 223, 16.9.2009, p. 3).
Σε αυτήν τη έκθεση επισημαίνεται ότι στους κρίσιμους τομείς της μελλοντικής διείσδυσης στην αγορά τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν σχεδόν πάντα χαμηλότερες επιδόσεις από τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Recital 88 of the opening decision states that it is only the conventional car market, where the beneficiary’s market share is below the 25 % level at both the EEA level as well as the global level.
Ειδικότερα, η αυτονομία του ηλεκτρικού οχήματος είναι μικρότερη, ενώ η τιμή του είναι υψηλότερη· κατά συνέπεια, τα ηλεκτρικά οχήματα υστερούν σε δύο κρίσιμα κριτήρια αγοράς.
European Roadmap — Electrification of Road Transport, 2nd edition, of June 2012 by Emma Briec of Renault, Carolien Mazal of BOSCH, Gereon Meyer and Beate Müller of VDI/VDE Innovation + Technik GmbH, European Technology Platforms ERTRAC, EPoSS and SmartGrids and also supported by the European Commission through the Coordination Actions Capire abd ICT4FEV.
Βλέπε επίσης:
‘Impacts of Electric Vehicles — Deliverable 1 — An overview of Electric Vehicles on the market and in development’, a report by Delft, April 2011, pp. 13-16, http://www.cedelft.eu/publicatie/impact_of_electric_vehicles/1153.
«Ηλεκτρική κινητικότητα — η μείωση του κόστους είναι εκ των ων ουκ άνευ», μια μελέτη Deutsche Bank Research της 12ης Σεπτεμβρίου 2011, σ. 7, στην οποία επισημαίνεται ότι οι δυνατότητες χρήσης των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, λόγω της χαμηλής απόδοσης των μπαταριών που υπάρχουν αυτήν τη στιγμή στην αγορά, περιορίζονται σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις, αφού μια μπαταρία που μπορεί να αποθηκεύσει ενέργεια για μεγαλύτερες διαδρομές θα ήταν πολύ βαριά για το όχημα.
‘The Commission may decide to approve, condition, or prohibit the aid.