natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Συνολικός αριθμός επιβατών
Moreover, FD noted that it had also negotiated with Germanwings and that in the end Germanwings signed contracts with Cologne/Bonn airport.
Αριθμός επιβατών της EasyJet
So according to FD, Cologne/Bonn probably offered charges comparable to or lower than the Dortmund charges.
Περίπου 1050000
Referring to its ex ante business plan prepared for the introduction of NERES, FD is convinced that a private investor would have done the same since only the introduction of NERES and the favourable treatment of low-cost airlines could have led to the return to profitability at the operating level.
Η EasyJet ισχυρίστηκε ότι, το 2004, ο φορέας εκμετάλλευσης δεν θα είχε κανένα λόγο να είναι απαισιόδοξος ως προς τη δυνητική αύξηση του αριθμού επιβατών, εφόσον ο αερολιμένας διέθετε σημαντική ζώνη επιρροής, η οποία είναι η περιοχή του Ρουρ με περισσότερους από 10 εκατ. κατοίκους και η EasyJet ήταν αποφασισμένη να δημιουργήσει βάση στον αερολιμένα.
FD furthermore stated that the charges pursuant to NERES were transparent and every airline could have applied for them, so NERES was not selective.
Η αλληλουχία των γεγονότων που σημειώθηκαν από το 2008, συγκεκριμένα η αύξηση των τιμών του πετρελαίου, η χρηματοπιστωτική κρίση και η απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων από τις τοπικές αρχές, δεν θα μπορούσαν να είχαν προβλεφθεί.
Furthermore, FD claimed that the measure was limited to five years and that it did not qualify as State aid for the purposes of Article 107(1) of the Treaty, taking into account how the criteria were applied in the Commission decisions Manchester and Charleroi.
Η EasyJet δήλωσε ότι αυτοί οι λόγοι την ανάγκασαν να μειώσει τις δραστηριότητές της παρά την αρχική αισιοδοξία.
DSW21 declared that its task was to manage and operate the infrastructure of the city of Dortmund, therefore the operation of the airport is part of its tasks.
Δεδομένης της ευαισθησίας των επιβατών πτήσεων χαμηλού κόστους σε μια αύξηση των τελών στάθμευσης, η EasyJet διαφώνησε με τις αμφιβολίες της Επιτροπής.
The aim of the expansion of the airport was to accompany the structural transition of the region from the coal and steel industry to a modern, service based economy.
Η EasyJet θεωρεί ότι από πουθενά δεν προκύπτει ότι ένας επιβάτης που κάνει οικονομία στην τιμή του αεροπορικού εισιτηρίου είναι τόσο ευαίσθητος σε μικρές αυξήσεις των τελών στάθμευσης ώστε να αρχίσει αυτομάτως να μετακινείται μόνο με τα δημόσια μέσα μεταφοράς.
DSW21 stated that it supported the decision of the airport to introduce NERES.
Τέλος, η EasyJet δήλωσε ότι, βάσει των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2014, η προσοχή πρέπει να εστιαστεί στο κατά πόσο τα αερολιμενικά τέλη και τα συναφή πρόσθετα μη αεροναυτικά έσοδα που προκύπτουν από την εφαρμογή του προγράμματος NERES ήταν αρκετά για να καλύψουν τις πρόσθετες δαπάνες με εύλογο περιθώριο κέρδους.
According to DSW21, NERES was the best alternative to improve the profitability and growth of the airport.
Ως εκ τούτου, οι δαπάνες που εμπίπτουν στις αρμοδιότητες του κράτους θα πρέπει να εξαιρεθούν και το χρονικό πλαίσιο για τον υπολογισμό πρέπει να είναι τα 10 έτη.
Other strategies, such as closure or a different positioning on the market were economically less advantageous.
Η EasyJet καταλήγει στο συμπέρασμα ότι τα κίνητρα του προγράμματος NERES πληρούν τις προϋποθέσεις της αρχής του ΙΕΟΑ.
DSW21 stated that the success of NERES could be seen from the increased number of routes, the number of airlines and a better economic situation at the airport than it would have been without NERES.
ΕΠΑΡΧΙΑ PADERBORN
THE CITY OF DORTMUND
Μαζί με την επαρχία Soest, η οποία αποτελεί σήμερα την επαρχία Lippstadt, η επαρχία Paderborn δημιούργησε τον αερολιμένα Paderborn/Lippstadt.
The city of Dortmund stated that it was not involved directly or indirectly in the decision-making process that led to the introduction of NERES.
Στις παρατηρήσεις της, η επαρχία Paderborn εστιαζόταν κυρίως στο γεγονός ότι ο αερολιμένας του Ντόρτμουντ νόθευε τον ανταγωνισμό για τον λόγο ότι απείχε μόλις 95 χιλιόμετρα από τον αερολιμένα Paderborn/Lippstadt.
The city of Dortmund explained also that since the signature of the 1991 PLTA, FD was integrated into the DSW21, whose management organs and supervisory board consist of representatives of the city of Dortmund [25], which are bound by the decision and instructions of the city council.
Ισχυρίζεται ότι ο αερολιμένας Paderborn/Lippstadt είναι το μόνο γερμανικό περιφερειακό αεροδρόμιο με θετικό ισολογισμό και κέρδη, αλλά πλήττεται από το γεγονός ότι οι αερολιμένες του Ντόρτμουντ και Kassel Calden χρηματοδοτούνται κατά κύριο λόγο με κρατικές ενισχύσεις.
Moreover, representatives of the city have to act in the interests of the city [26].
Η επαρχία Paderborn ισχυρίζεται ακόμη ότι τα τέλη απογείωσης και τα τέλη υπηρεσιών εδάφους κάλυπταν μόνο το […] % του κόστους της FD.
The city of Dortmund claimed that the airport is pursuing a task of general economic interest.
Η Air France ισχυρίζεται ότι το πρόγραμμα NERES συνιστούσε διάκριση υπέρ των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους και ότι τα μέτρα δεν ήταν περιορισμένα.
According to a study prepared by the University of Münster/Osnabrück in 2006, 1550 persons were employed at the airport by FD and by about 70 other companies.
Η Air France ισχυρίστηκε ότι, εφόσον το πρόγραμμα NERES ωφελεί δρομολόγια που είναι παρόμοια και ανταγωνιστικά μα αυτά του αερολιμένα του Ντίσελντορφ (Αλικάντε, Βαρκελώνη, Βουδαπέστη, Λονδίνο, Μάλαγα, Νίκαια, Πάλμα, Πράγα, Ρώμη, Θεσσαλονίκη), δεν μπορεί να θεωρηθεί συμβιβάσιμο με την εσωτερική αγορά ως ενίσχυση για την έναρξη νέων δρομολογίων.
The indirect employment created by the investments of these companies amounted to 2100 employees and the induced employment created by the consumption of these companies amounted to 630 employees.
ASSOCIATION OF EUROPEAN AIRLINES (ΈΝΩΣΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ)
Moreover, the city of Dortmund stated that the airport is important for the tourism industry of the region as well as for the region's competitiveness, in particular for modern Europe-wide service providers.
Σύμφωνα με την Association of European Airlines, το πρόγραμμα NERES φαίνεται να ευνοεί συγκεκριμένες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους και επιχειρηματικά μοντέλα και ότι καθεστώς αυτό δεν πληρούσε τις προϋποθέσεις για τη χορήγηση μιας ενίσχυσης για την έναρξη νέων δρομολογίων.
EasyJet stated that the 2005 Aviation Guidelines were not applicable because NERES had been already set up in 2004 when the guidelines were not yet adopted and published.
INDUSTRIE- UND HANDELSKAMMER ZU DORTMUND («IHK»)
Therefore, in EasyJet's opinion, the Commission has to take a decision on the basis of its previous decisions, such as in the case Ryanair/Charleroi.
Η IHK τόνισε την ανάγκη εγκατάστασης αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους στον αερολιμένα του Ντόρτμουντ, εφόσον η περιφέρεια έπρεπε να δώσει έμφαση στον τομέα των αερομεταφορών μετά τη διαρθρωτική αλλαγή και τη μεταστροφή από τη χαλυβουργία στον τομέα των υπηρεσιών.
EasyJet also noted that NERES met the requirements of Article 107(3)(c) of the Treaty and was therefore compatible with the common market.
Σύμφωνα με την IHK, οι δυσκολίες προέκυψαν μόνο όταν η Lufthansa κατέστη μέτοχος της Eurowings AG και άλλαξε τα δρομολόγια από τον αερολιμένα του Ντόρτμουντ, το οποίο, ως εκ τούτου, έχασε τον κύριο πελάτη του.
Furthermore, EasyJet stated that it did not benefit from the lower charges, since it left the airport before reaching profitability.
Η IHK ισχυρίστηκε ότι ο αερολιμένας του Ντόρτμουντ ήταν ο μόνος αερολιμένας που ειδικευόταν στις πτήσεις χαμηλού κόστους στην ευρύτερη περιοχή της πόλης του Ντόρτμουντ και ότι τα τέλη του δεν ήταν ασυνήθιστα χαμηλά σε αυτό το τμήμα της αγοράς.
EasyJet pointed out that its business model did not rely on exploiting favourable deals, but that instead, it was willing to commit and share risks with the airport, which is supported by the fact that EasyJet never closed a base since 1995.
Κατά την IHK, το πρόγραμμα NERES δεν επηρεάζει τον ανταγωνισμό σε αυτή την περιοχή.
In EasyJet's opinion, NERES would also have been conceived and applied by a MEO.
Η IHK ισχυρίστηκε επίσης ότι η ΣΜΑΧ του 1991 μεταξύ της FD και της DSW21 ήταν δικαιολογημένη, διότι κατά τη διάρκεια των διαρθρωτικών αλλαγών στην περιοχή, η ανάπτυξη του αερολιμένα είχε θετικές επιπτώσεις την οικονομία και τον πληθυσμό.
EasyJet stated that with NERES the number of flights increased again between 2002 and 2004.
Ως εκ τούτου, η ΣΜΑΧ του 1991 εξυπηρετούσε το γενικό οικονομικό συμφέρον της περιοχής.
EasyJet pointed out that a MEO does not have to choose the most profitable investment in the short term, nor does he have to achieve profits in the short term.
Σύμφωνα με την VVW, ένας ΙΕΟΑ θα πραγματοποιούσε επίσης τις επενδύσεις στον αερολιμένα του Ντόρτμουντ, διότι η περίοδος των αρχικών ζημιών ήταν αναμενόμενη και αποδεκτή στο πλαίσιο της διαχείρισης της υποδομής του αερολιμένα.
According to the airline, if an existing investment would pay off later, the investor would be more tempted to accept temporary lower returns, as was the case in Dortmund.
Επιπλέον, η VVW υποστήριξε ότι, επειδή κατά τη λήψη της απόφασης για την επένδυση ήταν κοινώς αποδεκτό ότι η χρηματοδότηση αερολιμενικών υποδομών δεν συνιστούσε κρατική ενίσχυση, η ενδεχόμενη ενίσχυση δεν θα μπορούσε να κριθεί παράνομη.
EasyJet pointed out examples of airports, such as Liverpool, Glasgow Prestwick or London Stansted, where private capital and not State resources were involved, and incentives were used to increase the numbers of passengers and improve the profitability.
Η VVW δήλωσε ακόμη ότι η FD δεν ανταγωνιζόταν τους γειτονικούς αερολιμένες του Düsseldorf (ο οποίος δεν είχε καν διαθέσιμη χωρητικότητα για την EasyJet), Münster/Osnabrück και Paderborn/Lippstadt (κανένας από τους οποίους δεν εξυπηρετούσε αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους).
In its submission of 6 May 2014, EasyJet emphasised that the 2014 Aviation Guidelines clarified that only incremental costs have to be considered for the purpose of the MEO test.
Συνεπώς, κατά την VVW, η εσωτερική αγορά δεν επηρεάστηκε από το NERES.
EasyJet claimed that this demanded an ex ante profitability analysis on the basis of sound medium-term prospects, which FD had carried out in the market studies concerning the two scenarios for future development, that is to say introducing NERES and keeping the pre-existing schedule of charges without NERES.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΙΔΙΩΤΩΝ
According to these scenarios, non-aviation revenues would have been higher, if NERES were applied.
Παρατηρήσεις υπέβαλαν επίσης και ιδιώτες στο πλαίσιο της διαδικασίας για τις κρατικές ενισχύσεις σχετικά με τον αερολιμένα του Ντόρτμουντ και το πρόγραμμα NERES.
According to EasyJet, FD took into account costs which go beyond the incremental costs in its initial business plan for NERES.
Ισχυρίστηκαν ότι κανένας επιχειρηματίας σε οικονομία της αγοράς δεν θα ενέκρινε τα μέτρα που λήφθηκαν στον αερολιμένα του Ντόρτμουντ, διότι στην πραγματικότητα η οικονομική κατάσταση δεν βελτιώθηκε.
EasyJet pointed out that the airport charges together with the non-aeronautical revenues were capable of covering all costs stemming from the arrangements between airlines and the airport, with a reasonable profit margin on the basis of sound medium-term prospects.
Επιπλέον ανέφεραν ότι η δοκιμή του κριτηρίου του ΙΕΟΑ ήταν ελλιπής, διότι θεώρησε λανθασμένα τον αερολιμένα του Ντόρτμουντ διεθνή αερολιμένα και η τοποθεσία του αερολιμένα δεν είχε την απόσταση από την πόλη που απαιτεί αυτό το κριτήριο.
Therefore, according to EasyJet, NERES was likely to cause a substantial increase in passenger numbers, and hence, also in non-aviation revenues.
Οι εν λόγω ιδιώτες θεωρούσαν επίσης ότι η χρηματοδότηση υπερκάλυπτε τις δαπάνες των δραστηριοτήτων που εμπίπτουν στις αρμοδιότητες του κράτους, όπως οι υπηρεσίες πυρασφάλειας και διάσωσης.
EasyJet pointed out furthermore that the predicted increase of passengers by 2014 was realistic because experience showed that in the years between 2004 and 2007 the airport's passenger numbers increased significantly due to the introduction of NERES.
Επιπλέον, οι ιδιώτες ισχυρίστηκαν ότι η κρατική ενίσχυση χορηγήθηκε μέσω της χορήγησης από τον Δήμο του Ντόρτμουντ κρατικών εγγυήσεων για δάνεια.
Table 21
Επιπροσθέτως, οι ιδιώτες αντέκρουσαν το επιχείρημα ότι το διοικητικό συμβούλιο δεν έλαβε μέρος στην εκπόνηση του NERES.
Increase of passengers since the introduction of NERES (provided by EasyJet)
Προς απόδειξη του αντιθέτου, κατέθεσαν τα πρακτικά συνεδρίασης κατά τη διάρκεια της οποίας η διοίκηση υπέβαλε το πρόγραμμα NERES στο εποπτικό συμβούλιο.
Total passenger numbers
Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ 2012 ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ
EasyJet's passenger numbers
DSW21 ΚΑΙ FD
Approx.
Οι παρατηρήσεις της DSW21 και της FD ήταν απολύτως σύμφωνες με τις παρατηρήσεις της Γερμανίας.
1050000
Επιπλέον, η DSW21 και η FD δήλωσαν ότι ένας ΙΕΟΑ θα είχε επίσης συνάψει τη ΣΜΑΧ του 1991, λαμβάνοντας ιδίως υπόψη το κόστος για το κλείσιμο του αερολιμένα.
EasyJet argued that in 2004 the operator would have had no reason to be pessimistic regarding the potential of passenger number growth since the airport had an important catchment area, which is the Ruhr region with over 10 million inhabitants and EasyJet was determined to open a base at the airport.
Η EasyJet δήλωσε ότι το πρόγραμμα ΝΕΟ είναι σύμφωνο με την αρχή του ΙΕΟΑ και, ως εκ τούτου, δεν συνιστά κρατική ενίσχυση.
The series of circumstances that occurred since 2008, namely the raise of oil prices, the financial crisis and the local authorities refusing night flights, could not have been foreseen.
Κατά την άποψη της EasyJet, από οικονομική άποψη, η θέσπιση του NEO ήταν η πλέον εφικτή λύση για τον φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα του Ντόρτμουντ.
EasyJet stated that these were the reasons why it had to reduce its operations despite the initial optimism.
Η EasyJet αναφέρει ότι παρόμοια καθεστώτα κινήτρων εφαρμόστηκαν και στη Σουηδία, στους αερολιμένες Stockholm-Arlanda, Stockholm-Bromma και Göteborg Landvetter.
Considering the sensitivity of low-cost passengers to an increase of parking charges, EasyJet disagreed with the Commission's doubts.
Η EasyJet τόνισε ότι, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2014, η έρευνα σχετικά με το NEO θα πρέπει να αφορά αποκλειστικά το κατά πόσον οι ίδιες προϋποθέσεις θα είχαν προσφερθεί από έναν φορέα εκμετάλλευσης αερολιμένα που έχει ως κίνητρο την επίτευξη κέρδους.
According to EasyJet there would be no reason to consider that a passenger who saves on the price of a plane ticket is so sensitive about moderate increases in parking charges that he will automatically start travelling only by public transportation means.
Η EasyJet δήλωσε επίσης ότι η εκ των προτέρων εκτίμηση της αποδοτικότητας βάσει ασφαλών μεσοπρόθεσμων προοπτικών του NEO προβλέπεται στο επιχειρηματικό σχέδιο και στη σύγκριση των διάφορων σεναρίων και, ως εκ τούτου, το κριτήριο του ΙΕΟΑ πληρούται.
Finally, EasyJet stated that in light of the 2014 Aviation Guidelines, the focus should be on whether the airport charges and the related additional non-aviation revenues generated due to the application of NERES were sufficient to cover the incremental costs with a reasonable profit margin.
Η EasyJet τόνισε ότι η δοκιμή του κριτηρίου του ΙΕΟΑ θα πρέπει να εστιάζεται αποκλειστικά στις πρόσθετες δαπάνες και τα έσοδα.
Therefore, costs falling within the public policy remit should be excluded and the relevant time frame for the calculation should be 10 years.
Η EasyJet επισήμανε επίσης ότι, κατά τη σύναψη ατομικής σύμβασης με μια αεροπορική εταιρεία ή τη θέσπιση ενός γενικού καθεστώτος αερολιμενικών τελών, είναι δυνατόν να καλυφθούν οι πρόσθετες δαπάνες με εύλογο περιθώριο κέρδους βάσει ασφαλών μεσοπρόθεσμων προοπτικών.
EasyJet concludes that the NERES incentives would satisfy the conditions of the MEO principle.
Ως προς αυτό, η EasyJet ισχυρίστηκε ότι, στο νέο επιχειρηματικό σχέδιο, η FD έλαβε υπόψη τις δαπάνες που υπερβαίνουν το πρόσθετο κόστος.
DISTRICT OF PADERBORN
Κατά συνέπεια, η EasyJet κατέληξε στο συμπέρασμα ότι, αν οι εν λόγω δαπάνες εξαιρούνταν από την εκτίμηση της κερδοφορίας, η αποδοτικότητα του προγράμματος NEO θα ήταν ακόμη μεγαλύτερη.
Together with Soest, which now is the district of Lippstadt, the district of Paderborn established the Paderborn/Lippstadt airport.
Η EasyJet είχε επίσης την άποψη ότι και οι δαπάνες για την άσκηση καθηκόντων που εμπίπτουν στις αρμοδιότητες του κράτους και αυτές που αφορούν παλαιές επενδύσεις δεν θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά τη δοκιμή του κριτηρίου του ΙΕΟΑ.
In its comment the district of Paderborn mainly concentrated on the fact that Dortmund airport distorted competition by being only 95 km away from the Paderborn/Lippstadt airport.
Επιπλέον, η EasyJet δήλωσε ότι οι μειωμένοι συντελεστές κατ' εφαρμογή του NEO ήταν προσιτοί σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες που λειτουργούν στον αερολιμένα.
It is claimed that Paderborn/Lippstadt airport is the only German regional airport with a positive balance sheet and making profit, but is suffering from the fact that Dortmund airport and Kassel Calden airport are being financed mainly through State aid.
Οι ατομικές συμφωνίες μεταξύ της EasyJet και του αερολιμένα δεν υπερβαίνουν το πεδίο εφαρμογής του προγράμματος NEO.
The District of Paderborn furthermore claimed that the take-off airport charges and the charges for ground handling services covered only […] % of FD's costs.
Η Germanwings διευκρίνισε ότι τα τελικά τέλη της που περιλαμβάνουν τα τέλη αναχωρούντα επιβάτη και τα τέλη υπηρεσιών εδάφους κυμαίνονταν κατά μέσο όρο μεταξύ […] και […] ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη.
Air France argued that NERES was discriminatory in favour of low-cost airlines and that the measures were not limited.
Επιπλέον, η Germanwings δήλωσε ότι η σχετική αγορά για τη σύγκριση των τελών θα ήταν τα τέλη που καταβάλλονται σε αερολιμένες χαμηλού κόστους.
Air France claimed that since NERES benefits routes which are similar and in competition to the neighbouring Düsseldorf Airport (such as Alicante, Barcelona, Budapest, London, Malaga, Nice, Palma, Prague, Rome, Thessalonica), it cannot be deemed compatible with the internal market as start-up aid for development of new routes.
Η Germanwings διευκρίνισε περαιτέρω ότι τα τέλη στον αερολιμένα του Ντόρτμουντ δεν διέφεραν από τα τέλη στο Γκρατς ή το Μάαστριχτ.
THE ASSOCIATION OF EUROPEAN AIRLINES
Η Germanwings ανέφερε ακόμη ότι ένας ΙΕΟΑ θα έπρεπε επίσης να αποδεχθεί ζημίες, τουλάχιστον κατά τα πρώτα έτη υλοποίησης ενός νέου επενδυτικού σχεδίου.
According to the Association of European Airlines, it seemed that NERES favoured specific airlines and low-cost business models and that the scheme did not meet the conditions for granting start-up aid.
Η Wizz Air δήλωσε ότι το πρόγραμμα ΝΕΟ είναι σύμφωνο με την αρχή του ΙΕΟΑ και, ως εκ τούτου, δεν συνιστά κρατική ενίσχυση.
INDUSTRIE- UND HANDELSKAMMER ZU DORTMUND (‘IHK’)
Η Wizz Air συμφώνησε ειδικότερα ότι το πρόγραμμα ΝΕΟ ήταν αποδοτικότερο από το κλείσιμο του αερολιμένα.
The IHK emphasised the necessity to introduce low-cost airlines at Dortmund airport since the region had to focus on aviation business after the structural change from steel to service industry.
Σύμφωνα με την Wizz Air, στο πλαίσιο του κλεισίματος του αερολιμένα, η Επιτροπή θα πρέπει να λάβει υπόψη το υψηλό κόστος του κλεισίματος που θα επωμιζόταν ο Δήμος του Ντόρτμουντ.
According to the IHK, difficulties arose only when Lufthansa became a shareholder of Eurowings AG and changed flight routes from Dortmund airport, which therefore lost its main customer.
Η Wizz Air ισχυρίστηκε ότι η συμβατότητα των αερολιμενικών τελών με τους κανόνες της αγοράς πρέπει να συγκριθεί με τα τέλη που καταβάλλουν οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους σε διάφορα ευρωπαϊκά περιφερειακά αεροδρόμια, διότι μια αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους δεν επιλέγει τους προορισμούς της με βάση «μία ζώνη επιρροής» αλλά σε πανευρωπαϊκή κλίμακα.
The IHK claimed that Dortmund airport was the only airport specialised in low-cost traffic in the region surrounding the city of Dortmund and that its charges were not unusually low in this segment.
Τέλος, η Wizz Air εξέφρασε την άποψη ότι η συμφωνία της με την FD ήταν επίσης σύμφωνη με τους όρους της αγοράς, διότι είναι οριακά αποδοτική για τον αερολιμένα.
So according to the IHK, in this region NERES did not affect competition.
Μια τέτοια αξιολόγηση θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τα αποτελέσματα δικτύου.
IHK also argued that the 1991 PLTA between FD and DSW21 was legitimate because during the structural change in the region, the development of the airport had positive effects on economy and population.
Για να τεκμηριώσει το επιχείρημά της περί συμβατότητας με την αγορά, η Wizz Air υπέβαλε τη μελέτη της Oxera.
Therefore, the 1991 PLTA served the general economic interest of the region.
Η Oxera συνέκρινε καταρχάς τα τέλη που κατέβαλλε η Wizz Air στον αερολιμένα του Ντόρτμουντ με αυτά που καταβάλλονται στους αερολιμένες Doncaster, Λίβερπουλ, Memmingen, Prestwick και Stockholm-Skavsta.
(‘VVW’)
Οι αερολιμένες αυτοί είναι, κατά τους ισχυρισμούς, παρόμοιοι με τον αερολιμένα του Ντόρτμουντ σε σχέση με τον όγκο επιβατικής κίνησης, το είδος της επιβατικής κίνησης και τη ζώνη επιρροής του αερολιμένα.
According to VVW, a MEO would also have decided for the investments at Dortmund airport because the period of initial losses was expected and acceptable in the context of managing airport infrastructure.
Κατά την Oxera, οι εν λόγω αερολιμένες ανήκουν σε ιδιώτες.
Furthermore, VVW argued that because at the time of the investment decision it was commonly accepted that financing of airport infrastructure does not constitute State aid, the possible aid could not be considered to be unlawful.
Έχουν λάβει δημόσια χρηματοδότηση, η οποία ήταν, ωστόσο, σχετικά χαμηλή σε σύγκριση με τη βάση συνολικών περιουσιακών στοιχείων τους.
VVW furthermore stated that FD was not competing with the surrounding airports Düsseldorf (which would not even have any more capacities for EasyJet), Münster/Osnabrück and Paderborn/Lippstadt (which both did not serve low-cost airlines).
Η Oxera υποστηρίζει ότι τα τέλη που καταβάλλει η Wizz Air στον αερολιμένα του Ντόρτμουντ είναι, κατά μέσο όρο, σημαντικά υψηλότερα από τα τέλη που καταβάλλει η Wizz Air στους αερολιμένες που χρησιμοποιήθηκαν για τη σύγκριση, εάν ληφθεί υπόψη το τέλος δημόσιας ασφαλείας.
So according to VVW, the internal market was not affected by NERES.
Η Oxera υποστήριξε επίσης ότι τα τέλη (εξαιρουμένων των τελών για την ασφάλεια) που κατέβαλλε η Wizz Air είναι συγκρίσιμα με τα αερολιμενικά τέλη που καταβάλλονται στους αερολιμένες οι οποίοι χρησιμοποιήθηκαν για σύγκριση.
COMMENTS FROM PRIVATE PARTIES
Η Oxera κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η Wizz Air κατέβαλλε μια τιμή της αγοράς στον αερολιμένα του Ντόρτμουντ και ότι η συμφωνία μεταξύ του αερολιμένα και της αεροπορικής εταιρείας είναι σύμφωνη με την αρχή του ΙΕΟΑ.
Private parties also submitted comments in the State aid procedure concerning Dortmund airport and NERES.
Η Oxera περιέλαβε σε αυτή την ανάλυση τα πρόσθετα έσοδα από αεροναυτικές και μη αεροναυτικές δραστηριότητες καθώς και το πρόσθετο κόστος ανά επιβάτη.
They claimed that no MEO would adopt the measures taken at Dortmund airport because in fact the economic situation did not improve.
Η Oxera έλαβε υπόψη τα έσοδα από αεροναυτικές δραστηριότητες που προέρχονται από τα αερολιμενικά τέλη, χωρίς τις σχετικές εκπτώσεις, με βάση τις ακόλουθες συμφωνίες μεταξύ της Wizz Air και της FD:
They further stated that the submitted MEO test was deficient because it erroneously considered Dortmund airport as an international airport and the airport was not located as far from the city as the test claimed.
η συμφωνία αερολιμενικών υπηρεσιών (ASA) μεταξύ της FD και της Wizz Air της 1ης Ιουλίου 2009: Η ASA καθόρισε τα αερολιμενικά τέλη που έπρεπε να καταβάλλει η Wizz Air.
These private parties also estimated that the financing covered more than the costs of public policy remit activities, such as fire protection and rescue services.