natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το μέτρο 4 κοινοποιήθηκε ως ενίσχυση αναδιάρθρωσης.
Further, in its submission of 6 June 2014, Ryanair pointed to a press article of 19 May 2014 indicating that the Cypriot government had pledged EUR 4 million to be provided to Cyprus Airways’ staff that have been made redundant and claimed this constitutes further State aid to Cyprus Airways.
Πράγματι, όλα τα επιμέρους στοιχεία του περιλαμβάνουν κρατικούς πόρους και καταλογίζονται στο κράτος, είτε με τη μορφή εισφοράς κεφαλαίου, μετατροπής χρέους σε μετοχικό κεφάλαιο ή με απευθείας κάλυψη μέρους του ελλείμματος του ταμείου πρόνοιας.
Cyprus Airways and its trade unions supported the arguments of the Cypriot authorities and reiterated their belief in the viability of the Company and its role for the economy and connectivity of Cyprus.
Το μέτρο 4 παρέχει επιλεκτικό πλεονέκτημα στην Cyprus Airways, δεδομένου ότι ένας επενδυτής σε οικονομία αγοράς δεν θα είχε χορηγήσει την εν λόγω χρηματοδότηση σε εταιρεία που βρίσκεται σε παρόμοια χρηματοπιστωτική κατάσταση (με συσσωρευμένες ζημίες ύψους 99,7 εκατ. ευρώ, υπερβολική μόχλευση και εξανεμισμένη την κεφαλαιακή της βάση).
COMMENTS BY CYPRUS ON THE COMMENTS BY INTERESTED PARTIES
Τέλος, για τους λόγους που παρατίθενται στην αιτιολογική σκέψη 106 ανωτέρω, το μέτρο είναι πιθανόν να επηρεάσει τις συναλλαγές μεταξύ κρατών μελών και να στρεβλώσει τον ανταγωνισμό.
The Cypriot authorities considered it unnecessary to comment on the turnaround plan and the comments by Air France Consulting, given the existence of an updated restructuring plan.
Επομένως, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το μέτρο 4 συνιστά κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της Συνθήκης υπέρ της Cyprus Airways.
They repeated the important role of Cyprus Airways for the economy and connectivity of the island and insisted that the unrest in the Middle East was an exceptional and unforeseeable situation having an impact on Cyprus Airways.
Σύμφωνα με την κοινοποίηση, η ενίσχυση ανέρχεται σε 102,9 εκατ. ευρώ.
They doubted that competitors could fill in any gaps in connectivity resulting from a possible bankruptcy of Cyprus Airways, given the seasonality of the market.
Η Επιτροπή λαμβάνει υπό σημείωση τη δήλωση των κυπριακών αρχών ότι η ενδεχόμενη χορήγηση του βραχυπρόθεσμου δανείου ύψους 10 εκατ. ευρώ δεν θα καταστεί αναγκαία και, ως εκ τούτου, δεν περιλαμβάνει το δάνειο στη συνολική ενίσχυση αναδιάρθρωσης.
As regards the compatibility of the measures with the 2004 Rescue and Restructuring Guidelines, the Cypriot authorities insisted that the 2013 restructuring plan was founded on realistic assumptions and was not underestimating any negative effects stemming from the small fleet or difficulties in realising cost initiatives.
Όσον αφορά την ημερομηνία χορήγησης, η Επιτροπή σημειώνει ότι το μέτρο 4 χορηγήθηκε σε δόσεις.
Finally, the Cypriot authorities stated in their submission of 9 September 2013 that no ex gratia payments would be granted to employees made redundant.
Η α' δόση ύψους 31,33 εκατ. ευρώ (η συμμετοχή του Δημοσίου στην αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου το 2012) χορηγήθηκε ως εξής:
Subsequently, in their submission of 3 August 2014, the Cypriot authorities explained that the Government has, for socioeconomic reasons, decided to compensate directly former Cyprus Airways employees that had already resigned or had been made redundant.
Πίνακας 6
The decision was taken and compensations were paid only after the resignations or redundancies had been finalised and thus would not constitute State aid to Cyprus Airways.
Ημερομηνίες χορήγησης της συμμετοχής του Δημοσίου στην αύξηση μετοχικού κεφαλαίου του 2012
All legal obligations of Cyprus Airways towards those employees were honoured fully by the Company itself.
Ημερομηνία χορήγησης
The Cypriot authorities also did not consider that the approval of the aid should be subject to any conditions.
20 Σεπτεμβρίου 2012.
This Decision will assess whether the measures under scrutiny constitute State aid to Cyprus Airways within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and whether such aid may be compatible with the internal market.
26 Σεπτεμβρίου 2012.
The Commission notes that the aid provided by measure 4 notified together with the 2013 restructuring plan in October 2013 already includes the aid provided by measure 1 (disbursed as advanced payments between September and December 2012), as well as measure 2 (rescue aid notified in December 2012 and partially disbursed between January and July 2013).
11 Οκτωβρίου 2012.
Both these measures were implemented with a view to ensure short-term survival of the Company before a comprehensive restructuring plan could be prepared.
28 Δεκεμβρίου 2012.
Since the turnaround plan of 2012 was not implemented, the Commission considers both these measures as part of the 2013 restructuring plan and it will thus only assess measures 1 and 2, to the extent they constitute State aid, in the context of measure 4, that is to say as one overall restructuring aid measure.
Σύνολο:
EXISTENCE OF STATE AID
Η β' δόση ύψους 34,5 εκατ. ευρώ (η ενίσχυση διάσωσης με τη μορφή δανείου) χορηγήθηκε ως εξής:
Article 107(1) of the Treaty provides that any aid granted by a Member State or through State resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods shall, in so far as it affects trade between Member States, be incompatible with the internal market.
Πίνακας 7
Measures 1, 2 and 4
Ημερομηνίες χορήγησης του κρατικού δανείου διάσωσης του 2013
In the decision of 6 March 2013, the Commission reached the preliminary conclusion that measure 1, that is to say the participation of the State to the 2012 share capital increase of Cyprus Airways, constituted State aid.
22 Ιανουαρίου 2013.
The measure involved State resources and was imputable to the State.
29 Ιανουαρίου 2013.
It provided a selective advantage to Cyprus Airways, because the Commission considered that a private investor would not have provided capital to the Company under such conditions, given the serious difficulties of Cyprus Airways, the absence of viability prospects at the date of granting as well as the alternative of a shareholder loan including appropriate securities.
28 Φεβρουαρίου 2013.
In addition, practically no existing private shareholder of Cyprus Airways participated in the capital increase since only EUR 106 thousand were collected from private shareholders (compared to EUR 13,67 million originally expected).
2 Μαΐου 2013.
The shareholding of the State in Cyprus Airways thus increased from 69 % to 93,67 %.
26 Ιουλίου 2013.
The measure was therefore not in line with the market economy investor principle.
Σύνολο:
The Commission does not agree with the position of the Cypriot authorities that the State acted as a market economy investor in order to protect the value of its investment, because the capital increase of EUR 31,33 million was anyway not sufficient to allow the survival of the Company.
Όσον αφορά τις υπόλοιπες δόσεις του μέτρου 4, δηλαδή (γ) την κατάπτωση της εγγύησης του Δημοσίου και τη μετέπειτα μετατροπή του χρέους ύψους 28,5 εκατ. ευρώ σε ίδια κεφάλαια, και (δ) την κάλυψη του ελλείμματος του ταμείου πρόνοιας ύψους 8,6 εκατ. ευρώ, η Επιτροπή δεν διαθέτει καμία ένδειξη ότι έχουν ήδη χορηγηθεί.
This was proven by the fact that the Company received additional rescue funding as part of measure 2 (rescue aid) only a few months later.
Μέτρο ενίσχυσης 3
As regards the absence of participation of other investors due to the stressed situation of the Cypriot economy at that time, the Commission notes that if such an investment had been attractive for a market investor, one can expect that foreign investors would have expressed an interest.
Η Επιτροπή λαμβάνει υπό σημείωση τη διευκρίνιση των κυπριακών αρχών τον Σεπτέμβριο του 2013 ότι δεν έχει, ούτε πρόκειται να, χορηγηθεί χαριστική αποζημίωση στους εργαζόμενους που απολύθηκαν.
At any rate, the Commission takes note of the intention of the Cypriot authorities to include the participation of the State to the 2012 share capital increase in the notified restructuring aid.
Σχεδόν ένα έτος μετά, με επιστολή της 3ης Αυγούστου 2014, οι κυπριακές αρχές εξήγησαν ότι τον Μάιο/Ιούνιο 2014 η κυπριακή κυβέρνηση αποφάσισε, για κοινωνικοοικονομικούς λόγους, να αποζημιώσει άμεσα τους πρώην εργαζομένους της Cyprus Airways που είχαν ήδη παραιτηθεί ή απολυθεί.
Measure 1 thus enabled Cyprus Airways to continue operating because the Company did not have to face the consequences normally following from its poor financial results.
Σύμφωνα με τις κυπριακές αρχές, οι παραιτήσεις και απολύσεις των εργαζομένων της Cyprus Airways στο πλαίσιο του σχεδίου αναδιάρθρωσης του 2013 πραγματοποιήθηκαν χωρίς να δοθεί καμία πρόσθετη αποζημίωση από την κυπριακή κυβέρνηση.
Measure 2 was notified as a rescue aid loan provided in the form of a government loan, which would bear an interest of 1,76 % and should be repaid by 30 June 2013.
Αντιθέτως, εικάζεται ότι αυτή έλαβε εκ των υστέρων απόφαση για άμεση αποζημίωση των πρώην εργαζομένων της Cyprus Airways.
The Commission considered in its decision of 6 March 2013 that no prudent creditor would have provided a loan with such interest rate to a firm in difficulty.
Συνεπώς, φαίνεται ότι η αρχική πρόθεση των κυπριακών αρχών να χορηγήσουν χαριστική αποζημίωση στους εργαζομένους που θα απολύονταν εγκαταλείφθηκε και, ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι δεν είναι απαραίτητο να καταλήξει σε συμπέρασμα σχετικά με τον χαρακτηρισμό του μέτρου 3 ως κρατικής ενίσχυσης.
In addition, the Cypriot authorities have not demonstrated how Cyprus Airways would be able to repay the loan after six months.
Μέτρο ενίσχυσης 5
Since all other criteria under Article 107(1) of the Treaty are fulfilled (as further explained in the decision of 6 March 2013, to which the present decision refers on that point), measure 2 constitutes State aid.
Ποσό 269 317,94 ευρώ χορηγήθηκε στη Cyprus Airways το 2010 και το 2011 μέσω καθεστώτος κρατικών ενισχύσεων που επέτρεπε να επιχορηγούνται από τον κρατικό προϋπολογισμό επιλεγμένες εταιρείες για σκοπούς επαγγελματικής κατάρτισης.
The Cypriot authorities acknowledge that the loan constitutes rescue aid in their reply to the decision of 6 March 2013.
Επομένως, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το μέτρο 5 συνιστά κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της Συνθήκης υπέρ της Cyprus Airways.
The Commission notes that the loan will not be repaid and has been notified by the Cypriot authorities in the context of the restructuring aid (measure 4).
Η εν λόγω αξιολόγηση δεν αμφισβητείται από τις κυπριακές αρχές.
Measure 4 was notified as restructuring aid.
Η ενίσχυση για επαγγελματική κατάρτιση χορηγήθηκε στη Cyprus Airways για 303 σχέδια κατάρτισης κατά τη διάρκεια των ετών 2010 και 2011.
Indeed, all of its components involve State resources and are imputable to the State, either in the form of a capital injection, a conversion of debt into equity or by directly covering part of the Provident Fund’s deficit.
Συμπέρασμα για την ύπαρξη κρατικής ενίσχυσης
Finally, for the reasons set out in recital 106 above, the measure is likely to affect trade between Member States and to distort competition.
Υπό το πρίσμα των ανωτέρω, η Επιτροπή θεωρεί ότι δεν είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί αν το μέτρο 3 συνιστά κρατική ενίσχυση.
Thus, the Commission concludes that measure 4 constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty in favour of Cyprus Airways.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι τα μέτρα 1, 2, 4 και 5 συνιστούν κρατικές ενισχύσεις, κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της Συνθήκης.
In accordance with the notification, the aid amounts to EUR 102,9 million.
Το συνολικό ποσό των κρατικών ενισχύσεων που περιλαμβάνονται στα μέτρα 1, 2 και 4 ανέρχεται σε 102,9 εκατ. ευρώ.
The Commission takes note of the statement by the Cypriot authorities that the possible granting of the short-term loan of EUR 10 million will not be necessary and therefore does not include the loan into the total restructuring aid.
Οι πρώτες δύο δόσεις, δηλαδή 65,83 εκατ. ευρώ, έχουν ήδη χορηγηθεί σε διάφορες ημερομηνίες μεταξύ της 12ης Σεπτεμβρίου 2012 και της 26ης Ιουλίου 2013.
As regards the granting date, the Commission notes that measure 4 has been granted in tranches.
Η κρατική ενίσχυση που περιλαμβάνεται στο μέτρο 5 ανέρχεται σε 269 317,94 ευρώ και χορηγήθηκε κατά τη διάρκεια της περιόδου 2010-2011.
Tranche (a) amounting to EUR 31,33 million (the State participation to the 2012 share capital increase) was granted as follows:
ΠΑΡΑΝΟΜΕΣ ΕΝΙΣΧYΣΕΙΣ
Table 6
Τα μέτρα 1, 2 και, συνεπώς, το μέτρο 4 συνιστούν κρατικές ενισχύσεις και χορηγήθηκαν κατά παράβαση των υποχρεώσεων κοινοποίησης και αναστολής που θεσπίζονται στο άρθρο 108 παράγραφος 3 της Συνθήκης.
Granting dates of the State’s participation to the 2012 share capital increase
Το ίδιο ισχύει και για το μέτρο 5.
Granting date
Κατά συνέπεια, τα εν λόγω μέτρα συνιστούν παράνομες κρατικές ενισχύσεις.
12 September 2012
Η ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ
20 September 2012
Στον βαθμό που τα μέτρα συνιστούν κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της Συνθήκης, η συμβατότητά τους πρέπει να αξιολογηθεί υπό το πρίσμα των εξαιρέσεων που προβλέπονται στις παραγράφους 2 και 3 του εν λόγω άρθρου.
26 September 2012
Σύμφωνα με τη νομολογία του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εναπόκειται στο κράτος μέλος να επικαλεστεί πιθανούς λόγους συμβατότητας και να αποδείξει ότι πληρούνται οι όροι της εν λόγω συμβατότητας.
11 October 2012
Οι κυπριακές αρχές είχαν αρχικά την άποψη ότι το μέτρο 1 δεν συνεπάγεται χορήγηση κρατικής ενίσχυσης και κοινοποίησαν το μέτρο 2 ως ενίσχυση διάσωσης.
28 December 2012
Ωστόσο, μετά την πρώτη επίσημη διαδικασία έρευνας και τις αμφιβολίες που εξέφρασε η Επιτροπή στο εν λόγω πλαίσιο, καθώς και την προβλεπόμενη μη αποπληρωμή του δανείου διάσωσης στο πλαίσιο του μέτρου 2, οι κυπριακές αρχές υποστήριξαν στη συνέχεια ότι τα μέτρα 1, 2 και 4 είναι συμβιβάσιμα ως ενίσχυση αναδιάρθρωσης, βάσει των κατευθυντήριων γραμμών του 2004 για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση.
Total: 31,33
Ωστόσο, οι κύριες παραδοχές και ιδέες του σχεδίου αναδιάρθρωσης του 2013 παρέμειναν αμετάβλητες από την κοινοποίηση της 23ης Οκτωβρίου 2013.
Tranche (b) amounting to EUR 34,5 million (the rescue aid loan) was granted as follows:
Όσον αφορά το μέτρο 5, οι κυπριακές αρχές υποστήριξαν ότι συνιστά συμβιβάσιμη ενίσχυση για επαγγελματική κατάρτιση βάσει του ΓΚΑΚ.
Table 7
Ωστόσο, η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η Cyprus Airways αποτελεί προβληματική επιχείρηση από το 2009, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις που υπέβαλαν οι κυπριακές αρχές.
Granting dates of the State’s 2013 rescue aid loan
Σύμφωνα με το άρθρο 1 παράγραφος 6 στοιχείο γ) του ΓΚΑΚ, οι προβληματικές επιχειρήσεις εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής του.
22 January 2013
Ως εκ τούτου, η Cyprus Airways δεν ήταν επιλέξιμη για ενίσχυση επαγγελματικής κατάρτισης από το 2009.
29 January 2013
Επιπλέον, σύμφωνα με το σημείο 20 των κατευθυντήριων γραμμών διάσωσης και αναδιάρθρωσης του 2004, «μια προβληματική επιχείρηση δεν μπορεί να θεωρείται ως το ενδεδειγμένο μέσο για την προώθηση άλλων πολιτικών στόχων μέχρις ότου εξασφαλιστεί η βιωσιμότητά της.
28 February 2013
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι οι ενισχύσεις σε προβληματικές επιχειρήσεις μπορούν να συμβάλλουν στην ανάπτυξη οικονομικών δραστηριοτήτων χωρίς να επηρεάζουν τις συναλλαγές σε βάρος του κοινού συμφέροντος, μόνον εφόσον τηρούνται οι όροι που παρατίθενται στις παρούσες κατευθυντήριες γραμμές.»
2 May 2013
Επομένως, η Επιτροπή δεν μπορεί παρά να αξιολογήσει το μέτρο 5 ως ενίσχυση αναδιάρθρωσης που υπάγεται στο σχέδιο αναδιάρθρωσης του 2013.
26 July 2013
Δεδομένου ότι μόνο μία βάση συμβατότητας είναι κατάλληλη για τα μέτρα 1, 2, 4 και 5, η Επιτροπή κρίνει σκόπιμο να αξιολογήσει όλα τα μέτρα από κοινού.
Total: 34,5
Για την εν λόγω αξιολόγηση, η Επιτροπή θα αναφερθεί ιδίως στα σημεία 31-77 των κατευθυντήριων γραμμών διάσωσης και αναδιάρθρωσης του 2004.
As regards the other tranches of measure 4, that is to say (c) the calling of the State guarantee and the subsequent conversion of the debt of EUR 28,5 million into equity, and (d) the coverage of EUR 8,6 million of the Provident Fund’s deficit, the Commission does not have any indication that they have already been granted.
Επιλεξιμότητα — προβληματική επιχείρηση
Measure 3
Στη συνέχεια, οι κυπριακές αρχές αναγνώρισαν ότι η Cyprus Airways αποτελεί προβληματική επιχείρηση από το 2009.
The Commission takes note of the clarification provided by the Cypriot authorities in September 2013 that no ex gratia compensation had been or would be granted to employees made redundant.
Σύμφωνα με πληροφορίες που προέρχονται από δημοσιευμένες οικονομικές εκθέσεις, τα βασικά οικονομικά στοιχεία για την Cyprus Airways από το 2009 είχαν ως εξής:
Almost one year later, in their submission of August 2014, the Cypriot authorities indicated that in May/June 2014 the Cypriot government has, for socioeconomic reasons, decided to compensate directly former Cyprus Airways employees that had already resigned or been made redundant.
Πίνακας 8
The decision was taken and compensations were paid only after the resignations or redundancies had been finalised.
Πρώτο εξάμηνο 2012 [22]
Rather, the latter would have taken an ex post decision to directly compensate former Cyprus Airways employees.
Κύκλος εργασιών
It thus appears that the Cypriot authorities’ initial intentions to provide ex gratia compensation to employees to be made redundant was abandoned and the Commission therefore considers that it is not necessary to conclude on the State aid qualification for measure 3.
Κέρδη προ φόρων (ΚΠΦ)
Measure 5
Εγγεγραμμένο κεφάλαιο
The amount of EUR 269 317,94 was granted to Cyprus Airways in 2010 and 2011 through a State aid scheme, which allowed grants from the State budget to selected companies for training purposes.
Ίδια κεφάλαια
Thus, the Commission concludes that measure 5 constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty in favour of Cyprus Airways.
Το σημείο 10α) των κατευθυντήριων γραμμών για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση προβληματικών επιχειρήσεων ορίζει ότι μια επιχείρηση θεωρείται προβληματική όταν «έχει απολεσθεί πάνω από το μισό του εγγεγραμμένου της κεφαλαίου και άνω του ενός τετάρτου του κεφαλαίου αυτού έχει απολεσθεί κατά τη διάρκεια των δώδεκα τελευταίων μηνών».
This qualification is not disputed by the Cypriot authorities.
Το σημείο 10α) των κατευθυντήριων γραμμών διάσωσης και αναδιάρθρωσης του 2004 απηχεί την παραδοχή ότι μια εταιρεία που αντιμετωπίζει σημαντική απώλεια του εγγεγραμμένου της κεφαλαίου δεν θα είναι σε θέση να ανακόψει τη ζημιογόνο πορεία της, η οποία θα την οδηγήσει προς μια σχεδόν βέβαιη οικονομική εξαφάνιση βραχυπρόθεσμα ή μεσοπρόθεσμα.
The training aid was granted to Cyprus Airways for 303 training projects during the years 2010 and 2011.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι η ίδια παραδοχή εφαρμόζεται πολύ περισσότερο σε μια εταιρεία που απώλεσε ολόκληρο το εγγεγραμμένο κεφάλαιό της και παρουσιάζει αρνητικά ίδια κεφάλαια.
However, the Cypriot authorities did not provide a breakdown of the granting date of each project.
Όπως φαίνεται στον πίνακα 8 ανωτέρω, η Cyprus Airways είχε αρνητικά ίδια κεφάλαια από το 2011.
Conclusion on existence of State aid
Η τάση αυτή συνεχίστηκε κατά τα επόμενα έτη.
The Commission considers that measures 1, 2, 4 and 5 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Με βάση τα ανωτέρω και λαμβανομένων υπόψη των παρατηρήσεων των κυπριακών αρχών (βλέπε αιτιολογική σκέψη 68 ανωτέρω), η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η Cyprus Airways αποτελεί προβληματική επιχείρηση από το 2009 εν μέρει σύμφωνα με το σημείο 10 (ιδίως από το 2011) και, σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με το σημείο 11 των κατευθυντήριων γραμμών του 2004 για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση.
The total amount of State aid comprised in measures 1, 2 and 4 is EUR 102,9 million.
Σύμφωνα με το σημείο 33 των κατευθυντήριων γραμμών διάσωσης και αναδιάρθρωσης του 2004, «η επιχείρηση πρέπει να θεωρηθεί ως προβληματική κατά την έννοια των παρουσών κατευθυντήριων γραμμών».
The first two tranches, that is to say EUR 65,83 million, have already been granted on various dates between 12 September 2012 and 26 July 2013.
Επομένως, η προϋπόθεση αυτή πληρούται.
The State aid comprised in measure 5 is EUR 269 317,94 and was granted during 2010-2011.
Διάρκεια του σχεδίου αναδιάρθρωσης του 2013 — Αποκατάσταση της μακροπρόθεσμης βιωσιμότητας
UNLAWFUL AID
Τα σημεία 35-37 των κατευθυντήριων γραμμών διάσωσης και αναδιάρθρωσης του 2004 προβλέπουν ότι: «35.
The measures 1, 2 and, hence, measure 4 constitute State aid and were granted in breach of the notification and stand-still obligations established in Article 108(3) of the Treaty.
Το σχέδιο αναδιάρθρωσης, του οποίου η διάρκεια πρέπει επίσης να είναι όσο το δυνατόν περιορισμένη, πρέπει να επιτρέπει την αποκατάσταση της μακροπρόθεσμης βιωσιμότητας της επιχείρησης μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα, με βάση ορισμένες ρεαλιστικές υποθέσεις όσον αφορά τους μελλοντικούς όρους λειτουργίας.
The same applies to measure 5.
Η ενίσχυση αναδιάρθρωσης πρέπει, επομένως, να συνδέεται με ένα βιώσιμο σχέδιο αναδιάρθρωσης, για το οποίο αναλαμβάνει σχετική δέσμευση το κράτος μέλος.
Consequently, each of those measures constitutes unlawful State aid.
Το σχέδιο αυτό πρέπει να υποβάλλεται στην Επιτροπή με όλες τις αναγκαίες διευκρινίσεις, και ιδίως να συνοδεύεται από μία μελέτη αγοράς.
COMPATIBILITY OF THE AID
Η βελτίωση της βιωσιμότητας πρέπει να προκύπτει κατά κύριο λόγο από τη λήψη εσωτερικών μέτρων που περιλαμβάνονται στο σχέδιο αναδιάρθρωσης.
Inasmuch as certain measures constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty, their compatibility must be assessed in the light of the exceptions laid down in paragraphs 2 and 3 of that Article.
Η αναδιάρθρωση θα πρέπει να συνεπάγεται «την εγκατάλειψη των δραστηριοτήτων που, ακόμη και μετά την αναδιάρθρωση, παραμένουν διαρθρωτικά ζημιογόνες.».
The Cypriot authorities were initially of the view that measure 1 did not entail State aid and notified measure 2 as rescue aid.
Στο σχέδιο αναδιάρθρωσης πρέπει να περιγράφονται οι περιστάσεις που προκάλεσαν τις δυσχέρειες της επιχείρησης, ούτως ώστε να είναι δυνατό να εξακριβωθεί κατά πόσον τα προτεινόμενα μέτρα είναι τα κατάλληλα.
However, following the first formal investigation procedure and the doubts raised by the Commission therein, as well as the envisaged non-repayment of the rescue loan under measure 2, the Cypriot authorities have subsequently argued that measures 1, 2 and 4 are compatible as restructuring aid under the 2004 Rescue and Restructuring Guidelines.
Πρέπει, μεταξύ άλλων, να λαμβάνεται υπόψη η παρούσα κατάσταση καθώς και οι μελλοντικές προοπτικές της προσφοράς και της ζήτησης στη σχετική αγορά προϊόντων.
In particular, the Cypriot authorities pre-notified a restructuring plan on 22 July 2013 and notified an updated plan on 23 October 2013.
Επίσης πρέπει να διατυπώνονται προβλέψεις που εκφράζουν την αισιόδοξη, την απαισιόδοξη και την ενδιάμεση εκδοχή και να προσδιορίζονται τα ιδιαίτερα πλεονεκτήματα και οι αδυναμίες της επιχείρησης.
They subsequently provided additional clarifications.
Το σχέδιο πρέπει να προβλέπει μια μεταστροφή της επιχείρησης η οποία να της παρέχει τη δυνατότητα να καλύπτει, μετά την ολοκλήρωση της αναδιάρθρωσης, όλα της τα έξοδα, περιλαμβανομένων των αποσβέσεων και των χρηματοοικονομικών δαπανών.
As regards measure 5, the Cypriot authorities argued that it was compatible training aid under the GBER.
Η αναμενόμενη κεφαλαιακή απόδοση πρέπει να είναι αρκετά ικανοποιητική, ώστε να επιτρέψει στην αναδιαρθρωθείσα εταιρεία να ανταγωνιστεί στην αγορά με τις δικές της δυνάμεις.
However, the Commission has established that Cyprus Airways has been a firm in difficulty since 2009, in line with a submission by the Cypriot authorities.
Όταν οι δυσχέρειες της επιχείρησης απορρέουν από αδυναμίες του συστήματος της εταιρικής διαχείρισης, πρέπει να υιοθετηθούν οι απαραίτητες προσαρμογές.».
According to point (c) of Article 1(6) of the GBER, companies in difficulties are excluded from its scope of application.