natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι συνδέσεις των συστημάτων πέδησης πεπιεσμένου αέρα μεταξύ ελκυστήρων και ρυμουλκούμενων οχημάτων παρέχονται σύμφωνα με τα κάτωθι σημεία 2.1.4.1.1, 2.1.4.1.2 ή 2.1.4.1.3.
Service braking system
μία σωλήνωση πνευματικής τροφοδότησης και μία σωλήνωση πνευματικού συστήματος χειρισμού·
It shall be possible to graduate the service braking system action.
μία σωλήνωση πνευματικής τροφοδότησης, μία σωλήνωση πνευματικού συστήματος χειρισμού και μία σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού·
The driver shall be able to achieve this braking action from his driving position without removing his hands from the steering control device.
μία σωλήνωση πνευματικής τροφοδότησης και μία σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού.
Secondary braking system
Μέχρι να αποφασισθεί η θέσπιση ενιαίων τεχνικών προτύπων που θα διασφαλίζουν συμμόρφωση και ασφάλεια, δεν επιτρέπονται οι συνδέσεις μεταξύ ελκυστήρων και ρυμουλκουμένων σύμφωνα με το παρόν σημείο.
The secondary braking system shall make it possible to halt the vehicle within a reasonable distance in the event of the failure of the service braking system.
Συνδέσεις μεταξύ ελκυστήρων και ρυμουλκούμενων οχημάτων με υδραυλικά συστήματα πέδησης
On tractors, it shall be possible to graduate this braking action.
Τύπος συνδέσεων
The driver shall be able to obtain this braking action from his driving seat while keeping at least one hand on the steering control device.
Σωλήνωση υδραυλικού συστήματος χειρισμού:
For the purpose of these requirements, it is assumed that not more than one failure of the service braking system can occur at one time.
πρόκειται για τη σωλήνωση σύνδεσης με τον αρσενικό σύνδεσμο στον ελκυστήρα και τον θηλυκό σύνδεσμο στο ρυμουλκούμενο όχημα.
Parking braking system
Οι σύνδεσμοι συμμορφώνονται με το πρότυπο ISO 5676:1983.
The parking braking system shall enable the vehicle to be held stationary on an up or down gradient even in the absence of the driver, the working parts of the braking system being then held in the locked position by a purely mechanical device.
Συμπληρωματική σωλήνωση υδραυλικού συστήματος χειρισμού:
The driver shall be able to achieve this braking action from his driving seat, subject, in the case of a towed vehicle, to the requirements of point 2.2.2.11.
Οι σύνδεσμοι συμμορφώνονται με το πρότυπο ISO 16028:2006, μέγεθος 10.
The towed vehicle service braking system (pneumatic or hydraulic) and the parking braking system of the tractor may be operated simultaneously, provided that the driver is able to check, at any time, that the parking braking system performance of the vehicle combination, obtained by the purely mechanical action of the parking braking system, is sufficient.
Σύνδεσμος ISO 7638:2003 (προαιρετικό).
The relevant requirements of Appendix 1 of Annex II shall be applied to vehicles and their braking systems.
Ο κατά ISO 7638:2003 σύνδεσμος μπορεί να χρησιμοποιηθεί, κατά περίπτωση, για εφαρμογές 5 ή 7 ακροδεκτών.
Connections, for compressed-air braking systems, between tractors and towed vehicles
Οι σύνδεσμοι που προσδιορίζονται στα σημεία 2.1.5.1.1 και 2.1.5.1.2 τοποθετούνται στον ελκυστήρα σύμφωνα με το σχήμα 1.
The connections of the compressed-air braking systems between tractors and towed vehicles shall be provided according to the following points 2.1.4.1.1, 2.1.4.1.2 or 2.1.4.1.3.
Σχήμα 1
one pneumatic supply line and one pneumatic control line;
Σωληνώσεις υδραυλικής σύνδεσης
one pneumatic supply line, one pneumatic control line and one electric control line;
Αρσενικός σύνδεσμος ISO 5676:1983
one pneumatic supply line and one electric control line.
Αρσενικός σύνδεσμος ISO 16028:2006
Until uniform technical standards have been agreed, which ensure compatibility and safety, connections between tractors and trailers conforming to the provisions of this point shall not be permitted.
Με τον κινητήρα σε λειτουργία και το σύστημα πέδησης στάθμευσης του ελκυστήρα σε πλήρη λειτουργία:
Connections between tractors and towed vehicles with hydraulic braking systems
υπάρχει πίεση 0+ 100 kPa στη συμπληρωματική σωλήνωση και/ή
Type of connections
δημιουργείται πίεση από 11500 kPa έως 15000 kPa στη σωλήνωση χειρισμού.
Hydraulic control line:
Με τον κινητήρα σε λειτουργία και το σύστημα πέδησης στάθμευσης του ελκυστήρα πλήρως ελευθερωμένο υπάρχει πίεση στη συμπληρωματική σωλήνωση μεταξύ των τιμών που προβλέπονται στο σημείο 2.2.1.18.3.
this is the connecting line with the male connector on the tractor and the female connector on the towed vehicle.
Με τον κινητήρα σε λειτουργία και μηδενική πέδηση στον ελκυστήρα (κατάσταση πορείας ή κατάσταση αναμονής), η πίεση με την οποία τροφοδοτείται η κεφαλή ζεύξης της σωλήνωσης του συστήματος χειρισμού είναι αυτήν που προβλέπεται στο σημείο 2.2.1.18.2.
The connectors shall comply with ISO 5676:1983.
Με τον κινητήρα σε λειτουργία και το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας του ελκυστήρα πλήρως ενεργοποιημένο δημιουργείται πίεση στη σωλήνωση σύνδεσης από 11500 kPa έως 15000 kPa.
Hydraulic supplementary line:
Για να δημιουργείται πίεση στη σωλήνωση σύνδεσης κατά τη διάρκεια της εφαρμογής της πέδησης πορείας, ο ελκυστήρας συμμορφώνεται με την απαίτηση του παραρτήματος ΙΙΙ σημείο 3.6.
The connectors shall comply with ISO 16028:2006, size 10.
Οι ελαστικές σωληνώσεις και τα καλώδια που συνδέουν τους ελκυστήρες και τα ρυμουλκούμενα οχήματα είναι μέρος του ρυμουλκούμενου οχήματος.
ISO 7638:2003 connector (optional).
Δεν επιτρέπονται διατάξεις για τη διακοπή παροχής που δεν ενεργοποιούνται αυτόματα.
The ISO 7638:2003 connector may be used for 5 pin or 7 pin applications, as appropriate.
Συνδέσεις δοκιμής πίεσης
The positioning of the connectors as specified in points 2.1.5.1.1 and 2.1.5.1.2 shall be arranged on the tractor as illustrated in Figure 1.
Για τον καθορισμό των ασκούμενων δυνάμεων πέδησης κάθε άξονα του οχήματος με σύστημα πέδησης πεπιεσμένου αέρα πρέπει να παρέχονται συνδέσεις για να δοκιμάζεται η πίεση του αέρα στη σωλήνωση:
Figure 1
Σε κάθε ανεξάρτητο κύκλωμα του συστήματος πέδησης, στο πλησιέστερο εύκολα προσπελάσιμο σημείο σε σχέση με τον δυσμενέστερα κείμενο κύλινδρο πέδης όσον αφορά τον χρόνο απόκρισης που περιγράφεται στο παράρτημα ΙΙΙ.
Hydraulic connecting lines
Σε σύστημα πέδησης το οποίο ενσωματώνει διάταξη για τη ρύθμιση του αέρα ή της υδραυλικής πίεσης στη μετάδοση πέδησης που αναφέρεται στο παράρτημα ΙΙ προσάρτημα Ι σημείο 6.2, η οποία βρίσκεται στη σωλήνωση πίεσης ανάντη και κατάντη της εν λόγω διάταξης στα πλησιέστερα προσπελάσιμα σημεία.
Male Coupling ISO 16028:2006
Εάν η διάταξη αυτή ελέγχεται με πνευματικό σύστημα, τότε απαιτείται μια συμπληρωματική σύνδεση δοκιμής, προκειμένου να προσομοιωθεί η κατάσταση με φορτίο.
Male Coupling ISO 5676:1983
Εάν ένα όχημα δεν είναι εφοδιασμένο με τη διάταξη αυτή, διαθέτει ενιαία σύνδεση δοκιμής της πίεσης, ισοδύναμη με τον κατάντη σύνδεσμο που αναφέρθηκε ανωτέρω.
With the engine running and the parking braking system of the tractor fully applied:
Οι εν λόγω συνδέσεις για τη δοκιμή της πίεσης βρίσκονται σε τέτοια θέση, ώστε να είναι εύκολα προσπελάσιμες από το έδαφος ή το εσωτερικό του οχήματος.
a pressure of 0+100 kPa is present on the supplementary line and/or
Στο πλησιέστερο εύκολα προσπελάσιμο σημείο σε σχέση με τη δυσμενέστερα κείμενη διάταξη αποθήκευσης ενέργειας κατά την έννοια του παραρτήματος IV τμήμα A σημείο 2.4.
a pressure between 11500 kPa and 15000 kPa is generated on the control line.
Σε κάθε ανεξάρτητο κύκλωμα του συστήματος πέδησης, ώστε να μπορεί να ελεγχθεί η πίεση εισόδου και εξόδου ολόκληρης της σωλήνωσης μετάδοσης.
With the engine running and the parking braking system of the tractor fully released a pressure between the values provided at point 2.2.1.18.3 shall be present on the supplementary line.
Οι συνδέσεις για τη δοκιμή της πίεσης πληρούν το σημείο 4 του διεθνούς προτύπου ISO 3583:1984.
With the engine running and no brake control on the tractor applied (driving or stand-by condition), the pressure supplied at the coupling head of the control line shall be the one provided at point 2.2.1.18.2.
Απαιτήσεις των συστημάτων πέδησης
With the engine running and the service brake control device on the tractor fully actuated a pressure between 11500 kPa and 15000 kPa shall be generated in the control line.
Οχήματα κατηγοριών T και C
For pressurising the control line during service brake application the tractor shall be capable to comply with requirement of point 3.6 of Annex III.
Το σύνολο των συστημάτων πέδησης με τα οποία είναι εφοδιασμένο το όχημα πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται για το σύστημα πέδησης πορείας, το εφεδρικό σύστημα πέδησης και το σύστημα πέδησης στάθμευσης.
The flexible hoses and cables connecting tractors and towed vehicles shall be a part of the towed vehicle.
Για να διευκολύνεται ο οδηγός στην οδήγηση (και να είναι δυνατή η διαφορική πέδηση στην πράξη) το σύστημα πέδησης πορείας του ελκυστήρα μπορεί να αποτελείται από δύο ανεξάρτητα κυκλώματα πέδης, το καθένα από τα οποία συνδέεται με ένα χωριστό δεξί ή αριστερό πεντάλ φρένου.
Shut-off devices which are not automatically actuated shall not be permitted.
Αν ενεργοποιηθεί η λειτουργία της διαφορικής πέδησης, η ταχύτητα πορείας είναι αδύνατο να υπερβεί τα 40 km/h ή όταν η ταχύτητα υπερβεί τα 40 km/h, η λειτουργία της διαφορικής πέδησης απενεργοποιείται.
Pressure test connections
Οι δύο αυτές διαδικασίες διασφαλίζονται με αυτόματα μέσα.
For the purpose of determining the in-use braking forces of each axle of the vehicle, with a compressed-air braking system, air pressure test connections must be provided:
Αν ενεργοποιηθεί ο διαφορικός τρόπος λειτουργίας, η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης πορείας του ρυμουλκούμενου οχήματος δεν είναι απαραίτητη μέχρι την ταχύτητα των 12 km/h.
In each independent circuit of the braking system, at the closest readily accessible position to the brake cylinder which is the least favourably placed as far as the response time described in Annex III is concerned.
Στους ελκυστήρες στους οποίους τα χωριστά πεντάλ μπορούν να συνδεθούν χειροκίνητα, ο οδηγός είναι σε θέση να εξακριβώσει εύκολα από το κάθισμά του εάν αυτά τα πεντάλ είναι συνδεδεμένα ή όχι.
In a braking system which incorporates a device that modulates the air or hydraulic pressure in the brake transmission as referred to in point 6.2 of Appendix I to Annex II, located in the pressure line upstream and downstream of this device at the closest accessible position.
Το σύστημα της πέδησης πορείας, το εφεδρικό σύστημα πέδησης και το σύστημα πέδησης στάθμευσης επιτρέπεται να έχουν κοινά μηχανικά μέρη, υπό τον όρο ότι πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
If this device is pneumatically controlled an additional test connection is required to simulate the laden condition.
Υπάρχουν τουλάχιστον δύο όργανα χειρισμού, κάθε ένα από τα οποία αντιστοιχεί σε διαφορετικό σύστημα πέδησης, τα οποία είναι ανεξάρτητα μεταξύ τους και είναι εύκολα προσπελάσιμα για τον οδηγό από την προβλεπόμενη θέση οδήγησης.
Where no such device is fitted, a single pressure test connection, equivalent to the downstream connector mentioned above, shall be provided.
Για όλες τις κατηγορίες οχημάτων, κάθε όργανο χειρισμού των πεδών (εξαιρουμένου του οργάνου χειρισμού του συστήματος συνεχούς πέδησης) σχεδιάζεται κατά τρόπο ώστε να επανέρχεται στην νεκρή θέση όταν αφήνεται ελεύθερο.
These test connections shall be so located as to be easily accessible from the ground or within the vehicle.
Η απαίτηση αυτή δεν ισχύει για το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης στάθμευσης (ή το αντίστοιχο τμήμα μεικτού οργάνου χειρισμού) όταν ασφαλίζεται μηχανικώς σε θέση ενεργοποίησής ή όταν χρησιμοποιείται για την εφεδρική πέδηση ή και στις δύο περιπτώσεις.
At the closest readily accessible position to the least favourably placed energy storage device within the meaning of point 2.4 of section A of Annex IV.
Το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας είναι ανεξάρτητο από το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης στάθμευσης.
In each independent circuit of the braking system so it is possible to check the input and output pressure of the complete transmission line.
Όταν το σύστημα πέδησης πορείας και το εφεδρικό σύστημα πέδησης έχουν το ίδιο όργανο χειρισμού, δεν επιτρέπεται έπειτα από ορισμένο χρονικό διάστημα χρήσης να επιδεινώνεται η αποτελεσματικότητα της σύνδεσης μεταξύ αυτού του οργάνου χειρισμού και των διαφόρων μηχανικών μερών των συστημάτων μετάδοσης.
The pressure test connections shall comply with clause 4 of ISO Standard 3583:1984.
Όταν το σύστημα πέδησης πορείας και το εφεδρικό σύστημα πέδησης έχουν το ίδιο όργανο χειρισμού, το σύστημα πέδησης στάθμευσης σχεδιάζεται κατά τρόπο ώστε να είναι δυνατόν να ενεργοποιείται ενόσω το όχημα κινείται.
Requirements of braking systems
Η απαίτηση αυτή δεν ισχύει, εάν το σύστημα πέδησης πορείας του οχήματος μπορεί να ενεργοποιηθεί, ακόμη και εν μέρει, μέσω ενός βοηθητικού οργάνου χειρισμού.
Vehicles of categories T and C
Σε περίπτωση θραύσης οποιουδήποτε μηχανικού μέρους εκτός των πεδών ή των μηχανικών μερών που ορίζονται στο σημείο 2.2.1.2.7, ή οποιασδήποτε άλλης βλάβης του συστήματος πέδησης πορείας (δυσλειτουργία, μερική ή πλήρης εκκένωση του αποθέματος ενέργειας), το εφεδρικό σύστημα πέδησης ή το μέρος του συστήματος πέδησης πορείας το οποίο δεν επηρεάζεται από τη βλάβη μπορεί να ακινητοποιήσει το όχημα υπό τις συνθήκες που προβλέπονται για το εφεδρικό σύστημα πέδησης.
The set of braking systems with which a vehicle is equipped shall satisfy the requirements laid down for the service, secondary and parking braking systems.
Ειδικότερα, όταν το εφεδρικό σύστημα πέδησης και το σύστημα πέδησης πορείας έχουν κοινό όργανο χειρισμού και κοινό μηχανισμό μετάδοσης:
In order to assist the driver in steering (to enable differential braking in the field) the service braking system of the tractor may consist of two independent brake circuits, each connected to one separate right or left brake pedal.
όταν το σύστημα πέδησης πορείας ενεργοποιείται με τη μυϊκή δύναμη του οδηγού η οποία υποβοηθείται από ένα ή περισσότερα αποθέματα ενέργειας, σε περίπτωση βλάβης αυτής της υποβοήθησης η επίδοση της εφεδρικής πέδησης μπορεί να εξασφαλίζεται με τη μυϊκή ενέργεια του οδηγού υποβοηθούμενη από τυχόν αποθέματα ενέργειας τα οποία δεν επηρεάζονται από τη βλάβη, ενώ η δύναμη που ασκείται επί του οργάνου χειρισμού δεν υπερβαίνει τα προβλεπόμενα μέγιστα όρια.
If the differential braking function is activated it shall not be possible to travel at speeds exceeding 40 km/h or at speeds in excess of 40 km/h the differential braking function shall be disabled.
Εάν η δύναμη για το σύστημα πέδησης πορείας και τον μηχανισμό μετάδοσης εξαρτάται αποκλειστικά από τη χρήση αποθέματος ενέργειας, αρκεί η ύπαρξη μίας δεξαμενής ενέργειας για το σύστημα μετάδοσης, υπό την προϋπόθεση ότι η εφεδρική πέδηση εξασφαλίζεται με τη μυϊκή ενέργεια του οδηγού επί του οργάνου χειρισμού της πέδης πορείας και ότι πληρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 2.2.1.5.
These two operations shall be ensured by automatic means.
Η θραύση ορισμένων κατασκευαστικών στοιχείων —όπως το πεντάλ και η βάση του, ο κεντρικός κύλινδρος και το (τα) έμβολό(-ά) του (σε υδραυλικά συστήματα), η βαλβίδα ελέγχου (σε υδραυλικά και/ή πνευματικά συστήματα), η σύνδεση μεταξύ του πεντάλ και του κεντρικού κυλίνδρου ή της βαλβίδας ελέγχου, οι κύλινδροι των πεδών και τα έμβολά τους (σε υδραυλικά και/ή πνευματικά συστήματα) και οι μηχανισμοί μοχλών-εκκέντρων των πεδών— θεωρείται δύσκολη εφόσον έχουν διαστασιολογηθεί επαρκώς, είναι προσπελάσιμα για συντήρηση και παρουσιάζουν χαρακτηριστικά ασφαλείας τουλάχιστον ισοδύναμα προς εκείνα που απαιτούνται για άλλα καίρια μηχανικά μέρη (όπως για παράδειγμα για τις ράβδους διεύθυνσης) του οχήματος.
If the differential mode is activated an actuation of the towed vehicle service braking system is not required up to a speed of 12 km/h.
Όταν η βλάβη οποιουδήποτε από αυτά τα κατασκευαστικά μέρη καθιστά αδύνατη την πέδηση του οχήματος με επιδόσεις τουλάχιστον ίσες προς τις προβλεπόμενες για το εφεδρικό σύστημα πέδησης, το κατασκευαστικό στοιχείο είναι από μέταλλο ή από υλικό με ισοδύναμα χαρακτηριστικά και δεν παρουσιάζει σημαντική παραμόρφωση υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας των συστημάτων πέδησης.
In tractors where the separate pedals can be connected manually, the driver shall be able to easily verify from his driving place whether these pedals are connected or not.
Αν υπάρχουν χωριστά όργανα χειρισμού για το σύστημα πέδησης πορείας και το εφεδρικό σύστημα πέδησης, η ταυτόχρονη επενέργεια στα όργανα χειρισμού δεν θέτει εκτός λειτουργίας και τα δύο συστήματα πέδησης, είτε όταν και τα δύο συστήματα πέδησης βρίσκονται σε καλή κατάσταση λειτουργίας είτε όταν ένα από τα δύο παρουσιάσει βλάβη.
The equipment providing service, secondary and parking braking may have common components, provided that they fulfil the following conditions:
Όταν χρησιμοποιείται ενέργεια διαφορετική από τη μυϊκή ενέργεια του οδηγού δεν είναι αναγκαίο να υπάρχουν περισσότερες από μια πηγές αυτής της ενέργειας (υδραυλική αντλία, αεροσυμπιεστής κ.λπ.), ωστόσο ο τρόπος τροφοδότησης της διάταξης που αποτελεί την πηγή ενέργειας είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστερος.
There shall be at least two controls, each corresponding to a different braking system, independent of each other and readily accessible to the driver from his normal driving position.
Σε περίπτωση βλάβης οποιουδήποτε κατασκευαστικού στοιχείου της μετάδοσης του συστήματος πέδησης οχήματος που αποτελείται από δύο κυκλώματα πέδησης πορείας που πληρούν τις προϋποθέσεις του σημείου 2.2.1.25, συνεχίζεται η τροφοδότηση του μη επηρεαζομένου από τη βλάβη κατασκευαστικού στοιχείου, όταν αυτό είναι αναγκαίο για την ακινητοποίηση του οχήματος με την αποτελεσματικότητα που προβλέπεται για την απομένουσα και/ή εφεδρική πέδηση.
For all categories of vehicles, every brake control device (excluding endurance braking system control device) shall be designed in a way that it returns to the fully-off position when released.
Η προϋπόθεση αυτή τηρείται με αυτόματες διατάξεις.
This requirement shall not apply to a parking braking system control device (or that part of a combined control device) when it is mechanically locked in an applied position or it is utilised for the secondary braking or in both cases.
Επιπλέον, διατάξεις αποθήκευσης τοποθετημένες στο κύκλωμα κατάντη της πηγής ενέργειας πρέπει να έχουν κατασκευαστεί έτσι ώστε, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης της τροφοδότησης με ενέργεια, ύστερα από τέσσερις ενεργοποιήσεις πλήρους διαδρομής του οργάνου χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας υπό τις συνθήκες που προβλέπονται, ανάλογα με το είδος του συστήματος πέδησης, στο παράρτημα IV τμήμα Α σημείο 1.2 ή τμήμα Β σημείο 1.2. ή τμήμα Γ σημείο 1.2, να είναι δυνατόν να ακινητοποιηθεί πλήρως το όχημα με την πέμπτη ενεργοποίηση και την αποτελεσματικότητα που προβλέπεται για την εφεδρική πέδηση.
The control device of the service braking system shall be independent of the control device of the parking braking system.
Για υδραυλικά συστήματα πέδησης με αποθηκευμένη ενέργεια, οι απαιτήσεις των σημείων 2.2.1.4.1 και 2.2.1.4.2 θεωρείται ότι έχουν εκπληρωθεί, υπό τον όρο ότι πληρούνται οι απαιτήσεις του παραρτήματος IV τμήμα Γ σημείο 1.2.2 του παρόντος κανονισμού.
Where the service and secondary braking systems have the same control device, the effectiveness of the linkage between that control device and the various components of the transmission systems shall not be liable to deteriorate after a certain period of use.
Για σύστημα πέδησης πορείας αποτελούμενο από ένα μόνο κύκλωμα πέδησης πορείας, σε περίπτωση βλάβης ή μη διαθεσιμότητας της πηγής ενέργειας θα είναι δυνατή η ακινητοποίηση του οχήματος με το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας με την αποτελεσματικότητα που προβλέπεται για την εφεδρική πέδηση.
Where the service and secondary braking systems have the same control device, the parking braking system shall be so designed that it can be actuated when the vehicle is in motion.
Οι απαιτήσεις των σημείων 2.2.1.2, 2.2.1.4 και 2.2.1.25 πληρούνται χωρίς τη χρήση αυτόματης διάταξης, η αναποτελεσματικότητα της οποίας θα μπορούσε να περνά απαρατήρητη επειδή τα κατασκευαστικά στοιχεία που υπό κανονικές συνθήκες βρίσκονται στη θέση αδράνειας ενεργοποιούνται μόνον σε περίπτωση βλάβης του συστήματος πέδησης.
This requirement shall not apply if the vehicle's service braking system can be actuated, even partially, by means of an auxiliary control.
Στα οχήματα των οποίων η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 30 km/h, το σύστημα πέδησης πορείας επενεργεί σε όλους τους τροχούς ενός τουλάχιστον άξονα.
In the event of a breakage of any component other than the brakes or the components specified in point 2.2.1.2.7, or of any other failure of the service braking system (malfunction, partial or total exhaustion of an energy reserve), the secondary braking system or that part of the service braking system which is not affected by the failure shall be able to bring the vehicle to a halt in the conditions prescribed for secondary braking.
Στα οχήματα που διαθέτουν σέλα σε κάθισμα και χειρολαβές, το σύστημα πέδησης πορείας μπορεί να επενεργεί είτε στον εμπρόσθιο άξονα είτε στον οπίσθιο άξονα υπό τον όρο ότι εκπληρώνονται όλες οι απαιτήσεις επιδόσεων που προβλέπονται στο παράρτημα ΙΙ σημείο 2 του παρόντος κανονισμού.
in addition, each of the those energy reserves shall be equipped with a warning device.
Στους αρθρωτούς ελκυστήρες κατηγορίας Ta, εάν ένας άξονας υπόκειται σε πέδηση και το διαφορικό τοποθετείται μεταξύ της πέδησης πορείας και των τροχών, όλοι οι τροχοί αυτού του άξονα θεωρούνται πεδούμενοι όταν η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης πορείας κλειδώνει αυτόματα το διαφορικό σε αυτόν τον άξονα.
In at least one of the air reservoirs of each service braking circuit a device for draining and exhausting is required in an adequate and easily accessible position.
Επίδοση υδραυλικών σωληνώσεων και συστημάτων σωληνώσεων στα οχήματα με έναν πεδούμενο άξονα και αυτόματη εμπλοκή του συστήματος μετάδοσης κίνησης σε όλους τους άλλους άξονες κατά τη διάρκεια της πέδησης
If the service braking force and transmission depend exclusively on the use of an energy reserve, one energy reserve for the transmission is deemed to be sufficient, provided that the prescribed secondary braking is ensured by the action of the driver's muscular energy acting on the service brake control device and the requirements of point 2.2.1.5 are met.
Οι υδραυλικές σωληνώσεις υδραυλικής μετάδοσης μπορούν να υφίστανται πίεση διάρρηξης τουλάχιστον τετραπλάσια της κανονικής μέγιστης πίεσης λειτουργίας (Τ) που καθορίζει ο κατασκευαστής.
Certain parts, such as the pedal and its bearing, the master cylinder and its piston(s) (hydraulic systems), the control valve (hydraulic or pneumatic systems), the linkage between the pedal and the master cylinder or the control valve, the brake cylinders and their pistons (hydraulic or pneumatic systems), and the lever-and-cam assemblies of brakes, shall not be regarded as liable to breakage if they are amply dimensioned, are readily accessible for maintenance, and exhibit safety features at least equal to those prescribed for other essential components (such as the steering linkage) of the vehicle.
Τα συστήματα σωληνώσεων πληρούν τις απαιτήσεις των προτύπων ISO 1402:1994, 6605:1986 και 7751: 1991.
Where the failure of any such part would make it impossible to brake the vehicle with a performance at least equal to that prescribed for the secondary braking system that part shall be made of metal or of a material with equivalent characteristics and shall not be subject to significant distortion in the normal operation of the braking systems.
Αν το σύστημα πέδησης πορείας επενεργεί σε όλους τους τροχούς ή στα συστήματα κύλισης των ερπυστριών του οχήματος, η επενέργεια κατανέμεται δεόντως μεταξύ των αξόνων.
Where there are separate control devices for the service and secondary braking systems simultaneous actuation of control devices shall not render both the service and secondary braking systems inoperative, either when both braking systems are in good working order or when one of them is faulty.