natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η ελάχιστη επίδοση συρμού δεν είναι μικρότερη από 4,5 m/s2 εάν πρόκειται για ελκυστήρες με vmax > 30 km/h και όχι μικρότερη από 3,2 m/s2 εάν πρόκειται για ελκυστήρες με vmax ≤ 30 km/h με φορτίο και χωρίς φορτίο.
This hot performance shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 60 daN:
Κατά τη διακριτική ευχέρεια του κατασκευαστή του ελκυστήρα, μπορεί να πραγματοποιηθεί συμπληρωματική δοκιμή τύπου 0 από την τεχνική υπηρεσία σε μάζα μερικώς έμφορτου ελκυστήρα που έχει δηλωθεί από τον κατασκευαστή προκειμένου να καθοριστεί η μέγιστη αποδεκτή μάζα του ρυμουλκούμενου οχήματος χωρίς πέδηση που πληροί τις απαιτούμενες ελάχιστες επιδόσεις συρμού όπως ισχύουν για τη συγκεκριμένη «μάζα συρμού».
(the second term corresponds to a mean fully developed deceleration dm = 3,3 m/s2).
Οι υπολογιζόμενες τιμές «dm» όταν το όχημα είναι έμφορτο και οι αντίστοιχες υπολογιζόμενες τιμές «dM+R» καταγράφονται στην έκθεση δοκιμής.
Type-III test (fade test) for laden vehicles of categories:
Η μέγιστη δηλωθείσα τιμή της μάζας ρυμουλκούμενου οχήματος χωρίς πέδησης δεν υπερβαίνει τα 3500 kg.
R3b, R4b, S2b where the sum of the technically permissible masses per axle exceeds 10000 kg
Με το εφεδρικό σύστημα πέδησης, ακόμη και όταν το όργανο ενεργοποίησής του χρησιμοποιείται και για άλλες λειτουργίες πέδησης, επιτυγχάνεται απόσταση πέδησης που δεν υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές και μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση που δεν είναι κατώτερη από τις ακόλουθες τιμές:
or alternatively of categories
Ελκυστήρες με vmax ≤ 30 km/h:
R3a, R4a, S2a, when these vehicles have not been tested according to point 2.3.2.
(ο δεύτερος προσθεταίος αντιστοιχεί σε μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση dm = 1,5 m/s2)
R3b, R4b, S2b where the sum of the technically permissible masses per axle does not exceed 10000 kg.
Ελκυστήρες με vmax > 30 km/h:
Track test
(ο δεύτερος προσθεταίος αντιστοιχεί σε μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση dm = 2,2 m/s2)
The adjustment of the brakes shall, prior to the type-III test below, be set according to the following procedures as appropriate:
Η προβλεπόμενη επίδοση λαμβάνεται όταν στο όργανο χειρισμού ασκείται δύναμη που δεν υπερβαίνει τα 600 N σε ποδοκίνητο όργανο ή 400 N σε χειροκίνητο όργανο χειρισμού.
In the case of towed vehicles equipped with air operated brakes the adjustment of the brakes shall be such as to enable the automatic brake adjustment device to function.
Το όργανο χειρισμού τοποθετείται με τέτοιο τρόπο ώστε να ενεργοποιείται άμεσα και εύκολα από τον οδηγό.
s re-adjust
Το σύστημα πέδησης στάθμευσης, ακόμα και εάν συνδυάζεται με ένα από τα άλλα όργανα πέδησης, είναι σε θέση να συγκρατήσει έμφορτο ελκυστήρα σε ανωφέρεια ή κατωφέρεια με κλίση 18 %.
is the re-adjustment stroke according to the specification of the manufacturer of the automatic brake adjustment device, i.e. the stroke, where it starts to readjust the running clearance of the brake with an actuator pressure of 100 kPa.
Η απαίτηση αυτή πληρούται ακόμα και κατά τη διάρκεια της περιόδου ψύξης.
From the above condition the brake shall be operated with an actuator pressure of 200 kPa, 50 times in succession.
Η περίοδος ψύξης θεωρείται ότι ολοκληρώνεται όταν οι πέδες έχουν φθάσει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 10 °C.
This shall be followed by a single brake application with an actuator pressure of ≥ 650 kPa.
Στα οχήματα κατηγορίας T4.3, το σύστημα πέδησης στάθμευσης, ακόμα και εάν συνδυάζεται με ένα από τα άλλα όργανα πέδησης, είναι σε θέση να συγκρατήσει έμφορτο ελκυστήρα σε ανωφέρεια ή κατωφέρεια με κλίση 40 %.
In the case of towed vehicles equipped with hydraulically operated disc brakes no setting requirements are deemed necessary.
Θέρμανση των πεδών σε θερμοκρασία ≥ 100 °C (μέτρηση στην επιφάνεια τριβής του δίσκου ή στο εξωτερικό του τυμπάνου)·
Number of brake applications
Δοκιμή θερμού στατικού συστήματος πέδησης στάθμευσης σε θερμοκρασία ≥ 100 °C·
Duration of a braking cycle
Δοκιμή ψυχρού στατικού συστήματος πέδησης στάθμευσης σε θερμοκρασία + 10 °C.
Initial speed at the beginning of braking
Σε περίπτωση εντός ελαίων βυθισμένων πεδών, η μέθοδος με την οποία διεξάγεται ο έλεγχος συμφωνείται μεταξύ του κατασκευαστή του οχήματος και της τεχνικής υπηρεσίας.
Braking applications
Η μέθοδος αξιολόγησης και τα αποτελέσματα επισυνάπτονται στο πρακτικό της έγκρισης τύπου.
In these tests, the force applied to the control device shall be so adjusted as to attain the mean fully developed deceleration of 3 m/s2 in respect to the towed vehicle mass PR at the first brake application;
Στους ελκυστήρες στους οποίους επιτρέπεται να συνδεθούν ρυμουλκούμενα οχήματα, το σύστημα πέδησης στάθμευσης του ελκυστήρα μπορεί να συγκρατήσει σε ανωφέρεια ή κατωφέρεια κλίσης 12 % έναν συρμό οχημάτων, με τη μέγιστη αποδεκτή μάζα όπως προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή του ελκυστήρα.
this force shall remain constant throughout the succeeding brake applications.
Αν η απαίτηση αυτή είναι αδύνατο να εκπληρωθεί λόγω φυσικών περιορισμών (π.χ. περιορισμένη διαθέσιμη πρόσφυση επισώτρου/οδού για να δημιουργηθούν επαρκείς δυνάμεις πέδησης στον ελκυστήρα), η απαίτηση αυτή θεωρείται ότι εκπληρώνεται όταν εκπληρώνεται η εναλλακτική απαίτηση του σημείου 3.1.3.4 σε σχέση με το σημείο 2.2.1.20 του παραρτήματος Ι.
The braking rate of a towed vehicle is calculated according to the formula given in point 2.2.3.5:
Η απαίτηση του σημείου 3.1.3.4 θεωρείται ότι εκπληρώνεται όταν πληρούνται οι κατωτέρω συνθήκες 3.1.3.4.1.1 ή 3.1.3.4.1.2:
The speed at the end of braking:
Ακόμα και όταν ο κινητήρας του ελκυστήρα δεν περιστρέφεται, ο συρμός με τη μέγιστη αποδεκτή μάζα παραμένει στάσιμος στην προβλεπόμενη κλίση όταν η ενεργοποίηση του ενιαίου οργάνου χειρισμού από τον οδηγό, από τη θέση οδήγησης, έχει ενεργοποιήσει το σύστημα πέδησης στάθμευσης του ελκυστήρα και το σύστημα πέδησης πορείας του ρυμουλκούμενου οχήματος ή μόνο ένα από αυτά τα δύο συστήματα πέδησης.
braking rate of the towed vehicle,
Το σύστημα πέδησης στάθμευσης του ελκυστήρα μπορεί να συγκρατήσει στάσιμο τον ελκυστήρα συνδεδεμένο με ένα ρυμουλκούμενο όχημα χωρίς πέδηση που διαθέτει μάζα ίση με τη μέγιστη «μάζα συρμού PM+R» όπως αναφέρεται στην έκθεση δοκιμής.
braking rate of the vehicle combination (tractor and towed vehicle),
«PM+R»
R rolling resistance value = 0,01
μάζα συρμού (μάζα «PM» + δηλωθείσα μάζα ρυμουλκούμενου οχήματος χωρίς πέδηση PR) σύμφωνα με το σημείο 3.1.1.2 και την έκθεση δοκιμής.
total normal static reaction between the road surface and the wheels of tractor (N),
μάζα του ελκυστήρα (περιλαμβάνεται ανάλογα με την περίπτωση τυχόν έρμα και/ή φορτίο υποστήριξης).
total normal static reaction between the road surface and the wheels of towed vehicle (N),
Ένα σύστημα πέδησης στάθμευσης που πρέπει να ενεργοποιηθεί πολλές φορές πριν επιτευχθεί η προβλεπόμενη επίδοση είναι αποδεκτό.
normal static reaction of the part of the mass of the towed vehicle borne by the unbraked axle(s) (N),
Εναπομένουσα πέδηση ύστερα από βλάβη στον μηχανισμό μετάδοσης
normal static reaction of the part of the mass of the towed vehicle borne by the braked axle(s) (N),
Αν πρόκειται για ελκυστήρες κατηγορίας Tb με μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα άνω των 60 km/h, με τις εναπομένουσες επιδόσεις του συστήματος πέδησης πορείας σε περίπτωση βλάβης μέρους της μετάδοσής του επιτυγχάνεται απόσταση πέδησης που δεν υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές και μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση που δεν είναι κατώτερη από τις ακόλουθες τιμές, όταν στο όργανο χειρισμού ασκείται δύναμη που δεν υπερβαίνει τα 70 daN κατά τη διενέργεια δοκιμής τύπου 0 με τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο και τις ακόλουθες αρχικές ταχύτητες, ανάλογα με την κατηγορία οχήματος:
initial speed (km/h),
Απόσταση πέδησης ΜΕ ΦΟΡΤΙΟ- [m]
final speed (km/h).
Απόσταση πέδησης ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΤΙΟ- [m]
At the end of the test according to point 2.5.4, the hot performance of the service braking system shall be measured under the same conditions as for the Type-0 test with, however, different temperature conditions and starting from an initial speed of 60 km/h.
Η απαίτηση αυτή δεν μπορεί να ερμηνευτεί ως παρέκκλιση από τις απαιτήσεις που διέπουν το εφεδρικό σύστημα πέδησης.
The hot brake-force at the periphery of the wheels shall then not be less than 40 % of the maximum stationary wheel load, and not less than 60 per cent of the figure recorded in the Type-0 test at the same speed.
Η δοκιμή για την αποτελεσματικότητα της εναπομένουσας πέδησης διενεργείται με προσομοίωση των πραγματικών συνθηκών βλάβης αστοχίας του συστήματος πέδησης πορείας.
After completing the tests described in point 2.5.5, the brakes shall be allowed to cool to a temperature representative of a cold brake (i.e. < 100 °C) and it shall be verified that the towed vehicle is capable of free running by fulfilling one of the following conditions:
Απαιτήσεις σχετικά με τις δοκιμές στα οχήματα κατηγορίας R1 ή S1:
Performances of the braking systems
Αν τα ρυμουλκούμενα οχήματα κατηγορίας R1 ή S1 διαθέτουν σύστημα πέδησης πορείας, οι επιδόσεις του συστήματος πληρούν τις απαιτήσεις που προβλέπονται για τα οχήματα κατηγορίας R2 ή S2.
Vehicles of category T and C
Απαίτηση σχετικά με τις δοκιμές στα οχήματα κατηγορίας R2:
Service braking systems
Εάν το σύστημα πέδησης πορείας είναι συνεχούς ή ημισυνεχούς τύπου, το άθροισμα των δυνάμεων που ασκούνται στην περιφέρεια των πεδούμενων τροχών ισούται τουλάχιστον προς Χ % του μέγιστου στατικού φορτίου των τροχών.
Under Type-0 conditions, the service braking system shall be tested under the conditions shown in the following table
X 50 σε ρυμουλκούμενο όχημα με μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα άνω των 30 km/h
s (metres)
X 35 σε ρυμουλκούμενο όχημα με μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 30 km/h
≤ 0,15 v + v2/130
Εάν το ρυμουλκούμενο όχημα είναι εφοδιασμένο με σύστημα πέδησης πεπιεσμένου αέρα, η πίεση στη σωλήνωση συστήματος χειρισμού δεν υπερβαίνει τα 650 kPa (και/ή την αντίστοιχη τιμή ψηφιακής εντολής όπως ορίζεται στο πρότυπο ISO 11992:2003, περιλαμβανομένου του προτύπου ISO 11992-2:2003 και της τροποποίησής του 1:2007 στη σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού) και η πίεση στη σωλήνωση τροφοδότησης δεν υπερβαίνει τα 700 kPa κατά τη διάρκεια της δοκιμής πέδησης.
F (foot operated control)
Εάν το ρυμουλκούμενο όχημα είναι εφοδιασμένο με υδραυλικό σύστημα πέδησης, η πίεση στη σωλήνωση του οργάνου χειρισμού δεν υπερβαίνει τα 11500 kPa και η πίεση στην σωλήνωση τροφοδότησης κυμαίνεται από 1500 kPa έως 1800 kPa κατά τη διάρκεια της δοκιμής πέδησης.
F (hand operated control)
Το άθροισμα των δυνάμεων που ασκούνται στην περιφέρεια των πεδούμενων τροχών ισούται τουλάχιστον προς Χ % του μέγιστου στατικού φορτίου των τροχών.
mean fully developed deceleration
Εάν το ρυμουλκούμενο όχημα είναι εφοδιασμένο με σύστημα πέδησης πεπιεσμένου αέρα (αερόφρενα), η πίεση στη σωλήνωση του οργάνου χειρισμού δεν υπερβαίνει τα 650 kPa και η πίεση στην σωλήνωση τροφοδότησης δεν υπερβαίνει τα 700 kPa κατά τη διάρκεια της δοκιμής πέδησης.
The combination performance shall be verified by calculations referring to the maximum braking performance actually achieved by the tractor alone during the Type-0 test with the engine disconnected for the laden and unladen tractor (optionally also for a partially laden condition defined by the tractor manufacturer), using the following formula (no practical tests with a coupled unbraked towed vehicle are required): dM R dM PM PM PR Where:
Σε μια ομάδα αξόνων, η εμπλοκή των τροχών σε έναν άξονα κατά τη διάρκεια της δοκιμής τύπου 0 επιτρέπεται.
d M
Η απαίτηση αυτή δεν μπορεί να θεωρηθεί παρέκκλιση από την απαίτηση του παραρτήματος XI σημείο 6.3.1 σχετικά με την εμπλοκή τροχών των άμεσα ελεγχόμενων τροχών.
maximum mean fully developed deceleration of the tractor alone achieved during the Type-0 test with engine disconnected, in m/s2,
Οι απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 3.2.2.1 εκπληρώνονται ακόμα και κατά τη διάρκεια της περιόδου ψύξης.
mass of the tractor (if applicable, including any ballast and/or supporting load) P M_laden
Η απαίτηση δοκιμής όπως ορίζεται στο σημείο 3.1.3.3 ισχύει αναλόγως.
P M_par_laden mass of the tractor, partial laden
Αυτόματο σύστημα πέδησης
P M_unladen
Η επίδοση της αυτόματης πέδησης σε περίπτωση βλάβης, όπως περιγράφεται στο παράρτημα Ι σημεία 2.2.1.17 και 2.2.1.18 κατά τη δοκιμή στο έμφορτο όχημα με ταχύτητα 40 km/h ή 0,8 vmax (όποια από τις δύο είναι χαμηλότερη) δεν είναι μικρότερη από το 13,5 % του μέγιστου στατικού φορτίου των τροχών.
mass of the tractor, unladen
Όταν η επίδοση υπερβαίνει το 13,5 % επιτρέπεται εμπλοκή των τροχών.
P R
Χρόνος απόκρισης για οχήματα κατηγορίας T, C, R και S
part of the maximum mass borne by the axle(s) of a towed vehicle without a service brake which may be coupled (as declared by the tractor manufacturer)
Όταν το όχημα είναι εφοδιασμένο με σύστημα πέδησης πορείας το οποίο εξαρτάται πλήρως ή εν μέρει από πηγή ενέργειας εκτός της μυϊκής προσπάθειας που καταβάλλει ο οδηγός, πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
‘PM + R’ combination mass (mass ‘PM’ + declared unbraked towed vehicle mass PR)
Σε περίπτωση επείγοντος ελιγμού, ο χρόνος που μεσολαβεί από τη στιγμή που αρχίζει η ενεργοποίηση του οργάνου χειρισμού μέχρι τη στιγμή που η δύναμη πέδησης στον δυσμενέστερα κείμενο άξονα φθάνει την τιμή που αντιστοιχεί στην προβλεπόμενη επίδοση δεν υπερβαίνει τα 0,6 δευτερόλεπτα.
Required minimum combination performance
Αν πρόκειται για οχήματα με συστήματα πέδησης πεπιεσμένου αέρα (αερόφρενα) ή για ρυμουλκούμενα οχήματα με υδραυλικά συστήματα πέδησης ή για ελκυστήρες με σωλήνωση υδραυλικού συστήματος χειρισμού, οι απαιτήσεις του σημείου 3.3.1 θεωρείται ότι πληρούνται εάν το όχημα τηρεί τις διατάξεις του παραρτήματος ΙII.
The minimum combination performance shall be not less than 4,5 m/s2 in the case of tractors with vmax > 30 km/h and not less than 3,2 m/s2 in the case of tractors with vmax ≤ 30 km/h for the laden und unladen conditions.
Αν πρόκειται για ελκυστήρες με υδραυλικά συστήματα πέδησης, οι απαιτήσεις του σημείου 3.3.1 θεωρείται ότι πληρούνται εάν, σε περίπτωση επείγοντος ελιγμού, η επιβράδυνση του οχήματος ή η πίεση στο δυσμενέστερα κείμενο κύλινδρο πέδησης φθάνει εντός 0,6 δευτερολέπτων την τιμή που αντιστοιχεί στην προβλεπόμενη επίδοση.
At the discretion of the tractor manufacturer, an additional type-0 test may be carried out by the technical service for a partial laden tractor mass declared by the manufacturer in order to define the maximum permitted unbraked towed vehicle mass fulfilling the required minimum combination performance for such ‘combination mass’.
Αν πρόκειται για ελκυστήρες με έναν πεδούμενο άξονα και αυτόματη εμπλοκή του συστήματος μετάδοσης κίνησης όλων των άλλων αξόνων κατά τη διάρκεια της πέδησης, οι απαιτήσεις του σημείου 3.3.1 θεωρείται ότι πληρούνται εάν ο ελκυστήρας πληροί τόσο την προβλεπόμενη απόσταση πέδησης όσο και την προβλεπόμενη μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση της αντίστοιχης κατηγορίας οχήματος σύμφωνα με το σημείο 3.1.1.1, αλλά στην περίπτωση αυτή είναι απαραίτητο να μετρηθούν σε κάθε περίπτωση και οι δύο παράμετροι.
The measured figures ‘dm’ for the above mentioned load conditions and the corresponding calculated figures ‘dM + R’ shall be recorded in the test report.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
The maximum declared figure for the unbraked towed vehicle mass shall not exceed 3500 kg.
Γενικές απαιτήσεις
The secondary braking system, even if the control device which actuates it is also used for other braking functions, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values:
Ο χρόνος απόκρισης των συστημάτων πέδησης πορείας καθορίζεται στο ακινητοποιημένο όχημα και η πίεση υπολογίζεται στην είσοδο της πέδης που βρίσκεται στη δυσμενέστερη θέση.
Tractors with vmax ≤ 30 km/h:
Στα οχήματα με αισθητήρες φορτίου για τη ρύθμιση της πέδησης οι διατάξεις αυτές ρυθμίζονται στην κατάσταση «έμφορτο όχημα».
(the second term corresponds to a mean fully developed deceleration dm = 1,5 m/s2)
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η διαδρομή των κυλίνδρων πέδησης των διαφορετικών αξόνων είναι εκείνη που αντιστοιχεί στη ρύθμιση των πεδών με το μικρότερο διάκενο.
Tractors with vmax > 30 km/h:
Οι χρόνοι απόκρισης που λαμβάνονται σύμφωνα με τα σημεία 2.2, 2.3, 2.4, 2.6, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6.5, 4.1, 4.5.1, 4.5.2, 4.5.3, 5.3.6, 6.2, στρογγυλοποιούνται στο πλησιέστερο δέκατο του δευτερολέπτου.
(the second term corresponds to a mean fully developed deceleration dm = 2,2 m/s2)
Εάν το ψηφίο που εκφράζει τις εκατοστιαίες μονάδες είναι μεγαλύτερο του 5, ο χρόνος απόκρισης στρογγυλοποιείται στο ανώτερο δέκατο.
The prescribed performance shall be obtained by applying to the control device a force not exceeding 600 N on a foot or 400 N on a hand operated control device.
Στα διαγράμματα των προσαρτημάτων 1 και 2 απεικονίζεται ένα παράδειγμα σωστής διάρθρωσης προσομοιωτή όσον αφορά τη ρύθμιση και τη χρήση του.
The control device shall be so placed that it can be easily and quickly applied by the driver.
Ελκυστήρες που διαθέτουν συστήματα πέδησης με πεπιεσμένο αέρα
The parking braking system shall, even if it is combined with one of the other braking devices, be capable of holding a laden tractor on an 18 % up and down gradient.
Κατά την έναρξη κάθε δοκιμής, η πίεση στη διάταξη αποθήκευσης ενέργειας είναι ίση προς την πίεση με την οποία ο ρυθμιστής στροφών αποκαθιστά την τροφοδότηση του συστήματος.
This requirement shall be fulfilled even during the cooling period.
Σε συστήματα που δεν είναι εφοδιασμένα με ρυθμιστή στροφών (π.χ. συμπιεστές οροφής πιέσεως), η πίεση στη διάταξη αποθήκευσης ενέργειας στην αρχή κάθε δοκιμής είναι ίση προς το 90 % της πίεσης που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή και προσδιορίζεται στο παράρτημα IV μέρος Α σημείο 1.2.2.1, η οποία χρησιμοποιείται για τις προβλεπόμενες στο παρόν παράρτημα δοκιμές.
The cooling period is deemed to terminate when the brakes have reached a temperature of 10 °C above ambient.
Για τον χρόνο χειρισμού των 0,2 δευτερολέπτων, ο χρόνος μεταξύ της έναρξης της ενεργοποίησης του οργάνου χειρισμού του συστήματος πέδησης έως τη στιγμή κατά την οποία η πίεση εντός του κυλίνδρου πέδης ανέρχεται στο 75 % της ασυμπτωτικής τιμής της δεν υπερβαίνει τα 0,6 δευτερόλεπτα.
For vehicles of category T4.3, the parking braking system shall, even if it is combined with one of the other braking devices, be capable of holding a laden tractor on a 40 % up and down gradient.
Αν πρόκειται για ελκυστήρες εφοδιασμένους με σωλήνωση πνευματικού συστήματος χειρισμού για ρυμουλκούμενα οχήματα, πέραν των απαιτήσεων του σημείου 1.1, ο χρόνος απόκρισης μετράται στο άκρο μιας σωλήνωσης μήκους 2,5 μέτρων και εσωτερικής διαμέτρου 13 mm ο οποίος συνδέεται στην κεφαλή ζεύξης της σωλήνωσης χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας.
Hot and cold parking braking performance test
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής αυτής στην κεφαλή ζεύξης της σωλήνωσης τροφοδότησης συνδέεται όγκος 385 ± 5 cm3 (που θεωρείται ότι ισοδυναμεί προς τον όγκο σωλήνωσης μήκους 2,5 m και εσωτερικής διαμέτρου 13 mm υπό πίεση 650 kPa).
In order to verify that the parking brake is capable of holding a laden tractor on an up and down gradient as required by points 3.1.3.1 and 3.1.3.2, the measurements shall be done under the following conditions:
Το μήκος και η εσωτερική διάμετρος των σωληνώσεων αναφέρονται στο σημείο 2.4 της έκθεσης δοκιμής.
Heating up the brakes on a temperature ≥ 100 °C (measured at the rubbing surface of the disc or at the outside of the drum),
Ο χρόνος που μεσολαβεί από την έναρξη της ενεργοποίησης του ποδόπληκτρου της πέδης έως τη στιγμή κατά την οποία:
Hot static parking braking system test at a temperature ≥ 100 °C,
Η πίεση που μετράται στην κεφαλή ζεύξης της σωλήνωσης του πνευματικού συστήματος χειρισμού·
Cold static parking braking system test at a temperature ≤ ambient temperature + 10 °C.
Η τιμή ψηφιακής εντολής στη σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, η οποία μετράται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 11992:2003, περιλαμβανομένου του προτύπου ISO 11992-2:2003 και της τροποποίησής του 1:2007, φθάνει σε x τοις εκατό της ασυμπτωτικής, αντίστοιχα τελικής, τιμής της και δεν υπερβαίνει τους χρόνους που παρατίθενται στον ακόλουθο πίνακα:
In the case of oil immersed brakes, the method by which this check is carried out shall be agreed between the vehicle manufacturer and the technical service.
Αν πρόκειται για ελκυστήρες που επιτρέπεται να ρυμουλκούν οχήματα κατηγορίας R3 ή R4 τα οποία διαθέτουν συστήματα πέδησης με πεπιεσμένο αέρα, πέραν των απαιτήσεων στο σημείο 2.6, οι προδιαγραφές στο παράρτημα Ι σημείο 2.2.1.17.2.1 επαληθεύονται με τη διενέργεια της ακόλουθης δοκιμής:
The method of assessment and results shall be appended to the type approval report.
με μέτρηση της πίεσης στο άκρο σωλήνωσης μήκους 2,5 m και εσωτερικής διαμέτρου 13 mm που συνδέεται στην κεφαλή ζεύξης της σωλήνωσης τροφοδότησης·
On tractors to which the coupling of towed vehicles is authorised, the parking braking system of the tractor shall be capable of holding the vehicle combination, at the maximum permissible mass as specified by the tractor manufacturer, stationary on a 12 % up or down gradient.
με προσομοίωση βλάβης της σωλήνωσης χειρισμού στην κεφαλή ζεύξης·
In the case that this requirement cannot be met due to physical limitations (e.g. limited available tyre/road adhesion for the tractor to generate sufficient braking forces) this requirement is deemed to be fulfilled when the alternative requirement of point 3.1.3.4 in connection with point 2.2.1.20 of Annex I is complied with.
με ενεργοποίηση του οργάνου χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας εντός 0,2 δευτερολέπτων, όπως περιγράφεται στο σημείο 2.3.
The requirement of point 3.1.3.4 is considered to be fulfilled when conditions 3.1.3.4.1.1 or 3.1.3.4.1.2 below are met:
Ελκυστήρες που διαθέτουν υδραυλικά συστήματα πέδησης
Even with the tractor engine not rotating, the combination at the maximum permissible mass remains stationary on the prescribed gradient when the activation of a single control device by the driver, from his driving seat, has applied the tractor parking braking system and the towed vehicle service braking system or only one of those two braking systems.
Οι δοκιμές χρόνου απόκρισης πραγματοποιούνται σε εξωτερική θερμοκρασία μεταξύ 15 °C και 30 °C.
The tractor parking braking system can hold stationary the tractor connected to an unbraked towed vehicle having a mass equal to the highest ‘combination mass PM+R’ mentioned in the test report.
Σε συστήματα που δεν είναι εφοδιασμένα με ρυθμιστή στροφών (π.χ. υδραυλικές αντλίες πίεσης), η πίεση στη διάταξη αποθήκευσης ενέργειας στην αρχή κάθε δοκιμής είναι ίση προς το 90 % της πίεσης που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή και προσδιορίζεται στο παράρτημα IV μέρος Γ σημείο 1.2.1.2, η οποία χρησιμοποιείται στις προβλεπόμενες στο παρόν παράρτημα δοκιμές.
‘PM+R’
Αν πρόκειται για σύστημα πέδησης πορείας που ενεργοποιείται με μηδενική ή περιορισμένη ενέργεια, εφαρμόζεται δύναμη ελέγχου που διασφαλίζει τουλάχιστον τις προβλεπόμενες επιδόσεις του συστήματος πέδησης πορείας.
combination mass (mass ‘PM’ + declared unbraked towed vehicle mass PR) according to point 3.1.1.2 and of the test report.
Αυτό σημαίνει ότι για τον υπολογισμό της τιμής του 75 % θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η σταθεροποιημένη πίεση.
mass of the tractor (if applicable, including any ballast or supporting load or both of them).
Ελκυστήρες με σωλήνωση υδραυλικού συστήματος χειρισμού για ρυμουλκούμενα οχήματα
A parking braking system which has to be actuated several times before attaining the prescribed performance is permissible.
Πέραν των απαιτήσεων του σημείου 1.1, ο χρόνος απόκρισης μετριέται με προσομοιωτή ρυμουλκούμενου οχήματος (βλέπε προσάρτημα 2 σημείο 1) ο οποίος συνδέεται με τις κεφαλές ζεύξης της σωλήνωσης του υδραυλικού συστήματος χειρισμού και τη συμπληρωματική σωλήνωση του ελκυστήρα.
Residual braking after transmission failure