natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ενώ τα συστήματα αντιεμπλοκής τροχών κατά την πέδηση είναι διαδεδομένα στα οχήματα με μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα άνω των 60 km/h και θα μπορούσαν ως εκ τούτου να θεωρούνται κατάλληλα και να καταστούν υποχρεωτικά με την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, τα συστήματα αυτά δεν είναι ακόμα ευρέως διαθέσιμα για οχήματα με σχεδιαστική ταχύτητα μεταξύ 40 km/h και 60 km/h.
While anti-lock braking systems are wide-spread for vehicles with a maximum design speed of above 60 km/h and could thus be considered as appropriate and made compulsory as of its application by this Regulation, such systems are not yet widely available for vehicles with a design speed between 40 km/h and 60 km/h.
Ως εκ τούτου, για τα οχήματα αυτά η εισαγωγή συστημάτων αντιεμπλοκής κατά την πέδηση θα πρέπει να επιβεβαιωθεί αφού διενεργηθεί από την Επιτροπή τελική αξιολόγηση σχετικά με τη διαθεσιμότητα των εν λόγω συστημάτων.
For those vehicles, the introduction of anti-lock braking systems should thus be confirmed after a final assessment by the Commission of the availability of such systems.
Για τον σκοπό αυτό, η Επιτροπή θα πρέπει να αξιολογήσει, το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2016, τη διαθεσιμότητα συστημάτων αντιεμπλοκής κατά την πέδηση για γεωργικά και δασικά οχήματα μέγιστης σχεδιαστικής ταχύτητας από 40 km/h έως 60 km/h.
To this effect, the Commission should assess, at the latest by 31 December 2016, the availability of anti-lock braking systems for agricultural and forestry vehicles with a maximum design speed between 40 km/h and 60 km/h.
Εάν κατόπιν της αξιολόγησης δεν επιβεβαιωθεί ότι η τεχνολογία είναι διαθέσιμη ή εφαρμόσιμη, η Επιτροπή θα πρέπει να τροποποιήσει τον παρόντα κανονισμό προκειμένου να ορίσει ότι οι εν λόγω απαιτήσεις δεν θα ισχύουν για οχήματα σχεδιαστικής ταχύτητας από 40 km/h έως 60 km/h.
Should this assessment not confirm that such technology is available or applicable, the Commission should amend this Regulation in order to provide that these requirements will not become applicable to vehicles with a design speed between 40 km/h and 60 km/h.
Σε περίπτωση που οι κατασκευαστές επιλέξουν να υποβάλουν αίτηση για εθνική έγκριση τύπου σύμφωνα με το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013, τα κράτη μέλη θα πρέπει, για όλα τα θέματα που καλύπτονται στον παρόντα κανονισμό, να είναι ελεύθερα να ορίσουν απαιτήσεις για τους σκοπούς της εθνικής έγκρισης τύπου οι οποίες θα είναι διαφορετικές από τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
Where manufacturers may choose to apply for national type approval in accordance with Article 2 of Regulation (EU) No 167/2013, Member States should, for all subjects covered in this Regulation be free to set requirements for the purposes of national type approval which are different from the requirements of this Regulation.
Για τους σκοπούς της εθνικής έγκρισης τύπου, τα κράτη μέλη δεν θα πρέπει να αρνούνται, για λόγους που άπτονται της λειτουργικής ασφάλειας σε σχέση με τις επιδόσεις του συστήματος πέδησης, την έγκριση οχημάτων, συστημάτων, μηχανικών μερών και χωριστών τεχνικών μονάδων που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, με εξαίρεση τις απαιτήσεις που ισχύουν για τις υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής.
Member States should not, for the purposes of national type-approval, refuse, on ground relating to the functional safety with respect to braking performance, to approve vehicles, systems, components and separate technical units which are compliant with the requirements provided for in this Regulation, with the exception of requirements applying to hydraulic connections of the single-line type.
Ο παρών κανονισμός θα πρέπει να θεσπίζει εναρμονισμένες απαιτήσεις για τις υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής, βάσει των οποίων οι εν λόγω συνδέσεις θα μπορούν να γίνονται δεκτές στο πλαίσιο της έγκρισης τύπου ΕΕ για περιορισμένο χρονικό διάστημα.
This Regulation should introduce harmonised requirements for hydraulic connections of the single-line type under which such connections could be accepted for the purposes of EU-type approval for a limited period of time.
Ωστόσο, επειδή ορισμένα κράτη μέλη είχαν θέσει κατά το παρελθόν αυστηρότερες απαιτήσεις σε εθνικό επίπεδο, τα κράτη μέλη θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης τύπου για τύπους οχημάτων που διαθέτουν υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής ήδη από την ημερομηνία εφαρμογής του παρόντος κανονισμού, εφόσον θεωρούν ότι κάτι τέτοιο συμφωνεί με τις απαιτήσεις ασφάλειας σε εθνικό επίπεδο.
However, as some Member States used to have stricter requirements at national level, Member States should be allowed to refuse granting national type-approvals to vehicle types equipped with hydraulic connections of the single-line type already as from the application date of this Regulation, if they consider this to be in line with their safety requirements at national level.
Προκειμένου να οριστεί εναρμονισμένη ημερομηνία εφαρμογής όλων των νέων κανόνων έγκρισης τύπου, η ημερομηνία εφαρμογής του παρόντος κανονισμού θα πρέπει να είναι κοινή με την ημερομηνία εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013,
In order to allow for a harmonised application date of all new type-approval rules, this Regulation should apply from the same date of application as Regulation (EU) No 167/2013,
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει τις λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις και τις διαδικασίες δοκιμής σχετικά με τη λειτουργική ασφάλεια που συνδέεται με τις επιδόσεις του συστήματος πέδησης στο πλαίσιο της έγκρισης και της εποπτείας της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων, των συστημάτων, των μηχανικών μερών και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα εν λόγω οχήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013.
This Regulation establishes the detailed technical requirements and test procedures regarding functional safety with respect to braking performance for the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles and systems, components and separate technical units intended for such vehicles in accordance with Regulation (EU) No 167/2013.
Ισχύουν οι ορισμοί του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013.
The definitions of Regulation (EU) No 167/2013 shall apply.
ο οδηγός δύναται ανά πάσα στιγμή να αυξήσει ή να μειώσει τη δύναμη πέδησης επενεργώντας στο όργανο χειρισμού,
‘service braking system’ means the braking system that enables the driver to control the movement of the vehicle and to halt it safely, speedily and effectively, for all the range of speed and load that the vehicle is approved to operate, on any up or down gradient;
η δύναμη πέδησης δρα κατά την ίδια φορά με τη δράση στο όργανο χειρισμού (μονότονη συνάρτηση),
‘graduated braking’ means braking which, within the normal range of operation of the equipment, during either the application or the releasing of the brakes, fulfils all the following conditions:
η ρύθμιση της δύναμης πέδησης μπορεί να πραγματοποιείται εύκολα και με ακρίβεια·
the driver can, at any time, increase or reduce the braking force through action of the control device;
ως «όργανο χειρισμού» νοείται η διάταξη που ενεργοποιείται απευθείας από τον οδηγό για να δώσει στον μηχανισμό μετάδοσης την απαραίτητη για την πέδηση ή τον χειρισμό της πέδησης ενέργεια.
the braking force acts in the same direction as the action on the control device (monotonic function);
Η ενέργεια αυτή δύναται να είναι είτε η μυϊκή ενέργεια του οδηγού, είτε άλλη πηγή ενέργειας ελεγχόμενη από τον οδηγό, είτε, κατά περίπτωση, η κινητική ενέργεια ενός ρυμουλκούμενου οχήματος, είτε συνδυασμός των διαφόρων αυτών ειδών ενέργειας·
it is easily possible to make a sufficiently fine adjustment to the braking force;
ως «μηχανισμός μετάδοσης ελέγχου» νοείται το σύνολο των μηχανικών μερών του μηχανισμού μετάδοσης που ελέγχουν τη λειτουργία των πεδών και του (των) απαιτούμενου(-ων) αποθέματος(-των) ενέργειας·
‘control device’ means the device actuated directly by the driver to supply to the transmission the energy required for braking or controlling it.
ως «μηχανισμός μετάδοσης ενέργειας» νοείται το σύνολο των μηχανικών μερών που τροφοδοτούν το σύστημα πέδησης με την απαιτούμενη ενέργεια για τη λειτουργία του·
This energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or in appropriate cases the kinetic energy of a towed vehicle, or a combination of these various kinds of energy;
ως «σύστημα πέδησης στάθμευσης» νοείται το σύστημα που επιτρέπει στο όχημα να παραμένει ακίνητο σε ανωφέρεια ή κατωφέρεια ακόμα και χωρίς την παρουσία του οδηγού·
‘control transmission’ means the combination of the components of the transmission which control the operation of the brakes and of the necessary reserve(s) of energy;
ως «συνεχής πέδηση» νοείται η πέδηση οχημάτων που απαρτίζουν έναν συρμό οχημάτων μέσω μιας εγκατάστασης η οποία διαθέτει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
‘energy transmission’ means the combination of the components which supply to the brakes the necessary energy for their function;
ενιαίο όργανο χειρισμού το οποίο ο οδηγός, ο οποίος βρίσκεται στη θέση οδήγησης, ενεργοποιεί σταδιακά με μία μόνο κίνηση,
‘friction brake’ means a brake where forces are generated by the friction between two parts of the vehicle moving relatively to one another;
ως «ημισυνεχής πέδηση» νοείται η πέδηση οχημάτων που απαρτίζουν έναν συρμό οχημάτων μέσω μιας εγκατάστασης η οποία διαθέτει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
‘engine brake’ means a brake where forces are derived from a controlled increase in the braking action of the engine transmitted to the wheels;
η ενέργεια που χρησιμοποιείται για την πέδηση των οχημάτων που απαρτίζουν τον συρμό οχημάτων παρέχεται από δύο διαφορετικές πηγές,
‘parking braking system’ means a system that enables the vehicle to be held stationary on an up or down gradient even in the absence of the driver;
η εγκατάσταση πέδησης εξασφαλίζει ταυτόχρονα ή με κατάλληλη χρονική ακολουθία την πέδηση κάθε οχήματος που ανήκει στον συρμό, ανεξάρτητα από τη σχετική του θέση·
‘continuous braking’ means the braking of vehicles constituting a combination of vehicles through an installation having all the following characteristics:
ως «αυτόματη πέδηση» νοείται η πέδηση του ρυμουλκούμενου ή των ρυμουλκούμενων οχημάτων που πραγματοποιείται αυτόματα σε περίπτωση απομάκρυνσης κάποιου οχήματος από τον συρμό των οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της απομάκρυνσης που οφείλεται σε θραύση της ζεύξης, χωρίς να θίγεται η αποτελεσματικότητα της πέδησης του υπόλοιπου συρμού·
a single control device which the driver actuates progressively, by a single movement, from his driving seat;
ως «πέδηση αδράνειας» νοείται η πέδηση που πραγματοποιείται μέσω της χρήσης των δυνάμεων που παράγονται όταν το ρυμουλκούμενο όχημα κινείται προς τον ελκυστήρα·
the energy used for braking the vehicles constituting the combination of vehicles is supplied from the same source;
ως «αδιάκοπη μετάδοση» νοείται η μετάδοση κατά την οποία η πίεση, η δύναμη ή η ροπή μεταδίδονται συνεχώς οποιαδήποτε χρονική στιγμή κατά την κίνηση του οχήματος στο σύστημα κίνησης μεταξύ του κινητήρα του οχήματος και των τροχών και στο σύστημα πέδησης μεταξύ του οργάνου χειρισμού της πέδησης και των τροχών·
the braking installation ensures simultaneous or suitably phased braking of each of the constituent vehicles of the combination, whatever their relative positions;
ως «έμφορτο όχημα» νοείται το όχημα που διαθέτει φορτίο σύμφωνα με τη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα φορτίου·
‘semi-continuous braking’ means the braking of vehicles constituting a combination of vehicles through an installation having all the following characteristics:
ως «φορτίο τροχού» νοείται η κατακόρυφη στατική δύναμη που ασκεί το οδόστρωμα στην περιοχή επαφής επί του τροχού·
the energy used for braking the vehicles constituting the combination of vehicles is supplied from two different sources;
ως «φορτίο άξονα» νοούνται οι κατακόρυφες στατικές δυνάμεις που ασκεί το οδόστρωμα στην περιοχή επαφής επί των τροχών του άξονα·
the braking installation ensures simultaneous or suitably phased braking of each of the constituent vehicles of the combination, wherever their relative positions;
ως «μέγιστο στατικό φορτίο τροχού» νοείται το στατικό φορτίο τροχού ανάλογα με τη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα φορτίου του οχήματος·
‘automatic braking’ means braking of the towed vehicle or towed vehicles occurring automatically in the event of separation of any of the vehicles constituting the combination of vehicles, including such separation through coupling breakage, without the effectiveness of the remainder of the combination being affected;
ως «μέγιστο στατικό φορτίο άξονα» νοείται το στατικό φορτίο άξονα ανάλογα με τη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα φορτίου του οχήματος·
‘inertia braking’ means braking by utilising the forces generated by the towed vehicle's moving up on the tractor;
ως «ρυμουλκούμενο όχημα» νοείται το ρυμουλκούμενο που ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 9 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 ή ο εναλλάξιμος ρυμουλκούμενος εξοπλισμός που ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 10 του εν λόγω κανονισμού·
‘non-disengageable transmission’ means the transmission for which either pressure or force or torque are continuously transmitted at any time during travelling of the vehicle in the drive train between the vehicle engine and the wheels and in the braking system between the brake control device and the wheels;
ως «ρυμουλκούμενο όχημα με ράβδο έλξης» νοείται το ρυμουλκούμενο όχημα κατηγορίας R και S με τουλάχιστον δύο άξονες εκ των οποίων τουλάχιστον ο ένας είναι κατευθυντήριος άξονας ο οποίος διαθέτει διάταξη έλξης που μπορεί να μετακινηθεί κατακόρυφα σε σχέση με το ρυμουλκούμενο όχημα και δεν μεταδίδει σημαντικό στατικό κατακόρυφο φορτίο στον ελκυστήρα·
‘laden vehicle’ means a vehicle loaded at its technically permissible maximum laden mass;
ως «κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο όχημα» νοείται το ρυμουλκούμενο όχημα κατηγορίας R ή S του οποίου ένας ή περισσότεροι άξονες βρίσκονται κοντά στο κέντρο βάρους του οχήματος, όταν αυτό είναι ομοιόμορφα φορτωμένο, ούτως ώστε ένα μικρό μόνο κατακόρυφο στατικό φορτίο, το οποίο δεν υπερβαίνει το 10 % του φορτίου που αντιστοιχεί στη μέγιστη μάζα του ρυμουλκούμενου ή φορτίο 1000 daN, όποιο από τα δύο είναι μικρότερο, να μεταφέρεται στον ελκυστήρα·
‘wheel load’ means the vertical static force of the road surface in the contact area on the wheel;
ως «σύστημα συνεχούς πέδησης» νοείται το πρόσθετο σύστημα πέδησης που έχει την ικανότητα να δημιουργεί και να διατηρεί το αποτέλεσμα της πέδησης για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να μειώνονται σημαντικά οι επιδόσεις του συστήματος, περιλαμβανομένου του οργάνου χειρισμού που μπορεί να περιλαμβάνει ένα μόνο όργανο ή ένα σύνολο από διάφορα όργανα που μπορούν να ελέγχονται μεμονωμένα·
‘axle load’ means the sum of the vertical static forces of the road surface in the contact area on the wheels of the axle;
ως «ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα πέδησης (EBS)» νοείται το σύστημα πέδησης του οποίου ο έλεγχος πραγματοποιείται και διεκπεραιώνεται ως ηλεκτρικό σήμα στον μηχανισμό μετάδοσης ελέγχου και ως ηλεκτρικά εξερχόμενα σήματα σε διατάξεις που δημιουργούν δυνάμεις ενεργοποίησης οι οποίες παράγονται από αποθηκευμένη ή παραγόμενη ενέργεια·
‘maximum stationary wheel load’ means the stationary wheel load achieved under the condition of the technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
ως «αυτόματα ρυθμιζόμενη πέδηση» νοείται η λειτουργία ενός σύνθετου συστήματος ηλεκτρονικού χειρισμού κατά την οποία ενεργοποιείται το σύστημα ή τα συστήματα πέδησης ορισμένων αξόνων προκειμένου να προκληθεί επιβράδυνση στο όχημα, με ή χωρίς άμεση δράση του οδηγού, ύστερα από την αυτόματη αξιολόγηση πληροφοριών προερχόμενων από το όχημα·
‘maximum stationary axle load’ means the stationary axle load achieved under the condition of the technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
ως «επιλεκτική πέδηση» νοείται η λειτουργία ενός σύνθετου συστήματος ηλεκτρονικού χειρισμού κατά την οποία ενεργοποιούνται επιμέρους πέδες με αυτόματα μέσα και η επιβράδυνση του οχήματος επέρχεται ως αποτέλεσμα της τροποποίησης της συμπεριφοράς του οχήματος·
‘towed vehicle’ means a trailer as defined in Article 3(9) of Regulation (EU) No 167/2013 or an interchangeable towed equipment as defined in Article 3(10) of that Regulation;
ως «θάλαμος συμπίεσης ελατηρίου» νοείται ο θάλαμος στον οποίο συντελείται η μεταβολή της πίεσης που προξενεί τη συμπίεση του ελατηρίου·
‘drawbar towed vehicle’ means a towed vehicle of category R or S with at least two axles of which at least one is a steered axle, equipped with a towing device which can move vertically in relation to the towed vehicle and which transmits no significant static vertical load to the tractor;
ως «υδροστατική μετάδοση κίνησης» νοείται ένας τύπος πρόωσης οχήματος που χρησιμοποιεί υδροστατική μετάδοση με ανοιχτό ή κλειστό κύκλωμα, στο οποίο το ρευστό στοιχείο ρέει ως το μέσο ενέργειας μεταξύ ενός ή περισσότερων υδραυλικών αντλιών και ενός ή περισσότερων υδραυλικών μηχανών·
‘centre-axle towed vehicle’ a towed vehicle of category R or S where one or more axles are positioned close to the centre of gravity of the vehicle when uniformly loaded so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the towed vehicle or a load of 1000 daN, whichever is less, is transmitted to the tractor;
ΚΕΦΑΛΑΙΟ II
‘endurance braking system’ means an additional braking system having the capability to provide and to maintain a braking effect over a long period of time without a significant reduction in performance, including the control device which may comprise a single device or a combination of several devices each of which may have its own control;
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΙΣΧΥΟΥΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΕΔΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΖΕΥΞΕΙΣ ΠΕΔΗΣΗΣ ΤΩΝ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ
‘electronically controlled braking system’ (EBS) means a braking system where the control is generated and processed as an electrical signal in the control transmission and electrical output signals to devices which generate actuating forces produced from stored or generated energy;
Άρθρο 3
‘automatically commanded braking’ means a function within a complex electronic control system where actuation of the braking system or brakes of certain axles is made for the purpose of generating vehicle retardation with or without a direct action of the driver, resulting from the automatic evaluation of on board initiated information;
Απαιτήσεις εγκατάστασης και επίδειξης που συνδέονται με τις επιδόσεις του συστήματος πέδησης
‘selective braking’ means a function within a complex electronic control system where actuation of individual brakes is made by automatic means and where vehicle retardation is secondary to vehicle behaviour modification;
Οι κατασκευαστές μεριμνούν ώστε τα ανταλλακτικά που διατίθενται στην αγορά ή τίθενται σε κυκλοφορία στην Ένωση να συμμορφώνονται με τις λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις και τις διαδικασίες δοκιμής που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό.
‘spring compression chamber’ means the chamber where the pressure variation that induces the compression of the spring is actually produced;
Ο κατασκευαστής, αντί να συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, μπορεί να παρουσιάσει στον ενημερωτικό φάκελο την έκθεση δοκιμής ενός κατασκευαστικού στοιχείου ή συναφή τεκμηρίωση που αποδεικνύει τη συμμόρφωση ενός συστήματος ή ενός οχήματος με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 13 της ΟΕΕ/HE, όπως αναφέρεται στο παράρτημα X.
‘hydrostatic drive’ means a type of vehicle propulsion which uses a hydrostatic transmission, with open or closed circuit, in which fluid circulates as the energy medium between one or more hydraulic pumps and one or more hydraulic motors;
Ο κατασκευαστής, αντί να συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, μπορεί να παρουσιάσει στον ενημερωτικό φάκελο συναφή τεκμηρίωση που αποδεικνύει τη συμμόρφωση των συστημάτων αντιεμπλοκής κατά την πέδηση για οχήματα ρυμούλκησης, εάν τοποθετηθούν, με τις απαιτήσεις στο παράρτημα 19 παράγραφος 5 του κανονισμού αριθ. 13 της ΟΕΕ/HE, όπως αναφέρεται στο παράρτημα X.
‘complex electronic vehicle control system’ is an electronic control system which is subject to a hierarchy of control in which a controlled function may be overridden by a higher level electronic control function or by a function performed by higher level electronic control system;
Τα μηχανικά μέρη και συστήματα που αναφέρονται στις παραγράφους 4 και 5 θα αναφέρονται στην εφαρμοστική πράξη που εκδόθηκε σύμφωνα με το άρθρο 68 του (ΕΕ) αριθ. 167/2013.
‘anti-lock braking system’ means the part of a service braking system which automatically controls the degree of slip, in the direction of rotation of the wheel, on one or more wheels of the vehicle during braking;
Άρθρο 4
‘directly controlled wheel’ means a wheel whose braking force is modulated according to data provided at least by its own sensor;
Απαιτήσεις που ισχύουν για την κατασκευή και εγκατάσταση των διατάξεων πέδησης και των ζεύξεων του συστήματος πέδησης των ρυμουλκούμενων
‘hydraulic connection of the single line type’ means the connection of the brakes between the tractor and the towed vehicle through a single line of hydraulic fluid.
Οι διαδικασίες δοκιμής και οι απαιτήσεις που ισχύουν για την κατασκευή και εγκατάσταση των διατάξεων πέδησης και των ζεύξεων του συστήματος πέδησης των ρυμουλκούμενων πραγματοποιούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα I.
CHAPTER II
Άρθρο 5
REQUIREMENTS APPLYING TO BRAKING DEVICES AND TRAILER BRAKING COUPLINGS
Απαιτήσεις που ισχύουν για τις δοκιμές και τις επιδόσεις των συστημάτων πέδησης, των ζεύξεων του συστήματος πέδησης των ρυμουλκούμενων, καθώς επίσης και των οχημάτων που διαθέτουν τέτοια συστήματα
Article 3
Οι διαδικασίες δοκιμής και οι απαιτήσεις επιδόσεων που ισχύουν για τα συστήματα πέδησης, τις ζεύξεις του συστήματος πέδησης των ρυμουλκούμενων και τα οχήματα που διαθέτουν τέτοια συστήματα πραγματοποιούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα IΙ.
Fitting and demonstration requirements related to braking performance
Άρθρο 6
Manufacturers shall equip agricultural and forestry vehicles with systems, components and separate technical units affecting their braking performance that are designed, constructed and assembled so as to enable the vehicle in normal use and maintained according to the prescriptions of the manufacturer to comply with the detailed technical requirements and testing procedures laid down in Articles 4 to 17.
Απαιτήσεις που ισχύουν για τη μέτρηση του χρόνου απόκρισης
Manufacturers shall demonstrate by means of physical demonstration testing to the approval authority that the agricultural and forestry vehicles made available on the market, registered or entering into service in the Union comply with the detailed technical requirements and test procedures laid down in Articles 4 to 17.
Οι διαδικασίες δοκιμής και οι απαιτήσεις επιδόσεων που ισχύουν για τον χρόνο απόκρισης των διατάξεων πέδησης και των ζεύξεων του συστήματος πέδησης των ρυμουλκούμενων πραγματοποιούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα IΙΙ.
Manufacturers shall ensure that spare parts that are made available on the market or are entering into service in the Union comply with the detailed technical requirements and test procedures laid down in this Regulation.
Άρθρο 7
Instead of complying with the requirements of this Regulation, the manufacturer may present in the information folder the test report of a component or relevant documentation that proves the compliance of a system or of a vehicle with the requirements of UNECE Regulation No 13, as referenced in Annex X.
Απαιτήσεις που ισχύουν για τις πηγές ενέργειας και τις διατάξεις αποθήκευσης της ενέργειας των συστημάτων πέδησης και των ζεύξεων του συστήματος πέδησης των ρυμουλκούμενων, καθώς επίσης και για τα οχήματα που διαθέτουν τέτοια συστήματα
Instead of complying with the requirements of this Regulation, the manufacturer may present in the information folder relevant documentation that proves the compliance of Anti-lock Braking Systems for towed vehicles, if fitted, with the requirements in Annex 19, paragraph 5 to UNECE Regulation No 13, as referenced in Annex X.