natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επιπλέον, η εκτίμηση αυτή πραγματοποιήθηκε για περίοδο τριών ετών, ενώ είχε οριστεί, πριν από τη σύναψή τους, ότι οι συμφωνίες του 2008 θα έπρεπε να εκτελεστούν σε περίοδο πέντε ετών.
As stated in recital 225, activities linked to developing the airport’s commercial activity, including for the purposes of promoting regional development, cannot be defined as an SGEI.
Σε κάθε περίπτωση, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι αυτές οι προβλέψεις τείνουν να καταδείξουν ότι η SMAC, ως διαχειριστής του αερολιμένα Angoulême, δεν ενήργησε ως συνετός ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς.
In this case, these activities did not give rise to the payment of compensation to the successive managers of Angoulême airport during the periods covered by this Decision.
Πράγματι, από αυτή τη μελέτη προβλέψεων του 2006 προκύπτει ότι η SMAC δεν μπορούσε πλέον να αγνοεί τότε ότι η έναρξη δρομολογίου Angoulême — Λονδίνο από αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους μπορούσε να προκαλέσει σημαντικές λειτουργικές ζημίες και, κατ’ επέκταση, μεγάλη ανάγκη χρηματοδότησης.
Compatibility of the aid granted to the airport operators
Παρά τις πληροφορίες που διέθετε η SMAC όταν συνάφθηκαν οι συμφωνίες του 2008, δεν έκρινε αναγκαίο να εκπονήσει επιχειρηματικό σχέδιο ή κάποια άλλη ισοδύναμη οικονομική ανάλυση εκ των προτέρων σχετικά με τις συμβάσεις που θα συνάπτονταν με τη Ryanair και την AMS, έτσι ώστε να στηρίξει, από οικονομική άποψη, την απόφασή της να αναλάβει αυτές τις δεσμεύσεις.
In the Commission’s view, the SGEI Decision of 2011 applies to the aid granted during all the periods covered by this Decision.
Κατά τη Ryanair, η έλλειψη επιχειρηματικού σχεδίου κατά τη σύναψη συμβάσεων, παρόμοιων με εκείνες τις οποίες αφορά η επίσημη διαδικασία έρευνας, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως απόδειξη του ότι δεν τηρήθηκε η αρχή του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς.
Under Article 10(b) of the 2011 SGEI Decision, ‘any aid put into effect before [31 January 2012] that was not compatible with the internal market nor exempted from the notification requirement in accordance with Decision 2005/842/EC but fulfils the conditions laid down in this Decision shall be compatible with the internal market and exempt from the requirement of prior notification’.
Συναφώς, η απουσία επιχειρηματικού σχεδίου, ή γενικότερα οποιασδήποτε ανάλυσης κόστους-ωφέλειας πριν από τη σύναψη μιας σύμβασης αποτελεί σοβαρή ένδειξη του γεγονότος ότι δεν τηρήθηκε η αρχή του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς.
However, Article 4(f) of the 2011 SGEI Decision, which provides that the entrustment act must make explicit reference to that Decision, cannot be applied in this instance.
Αυτό ισχύει κατά μείζονα λόγο στην προκειμένη περίπτωση, καθόσον ο φορέας εκμετάλλευσης του αερολιμένα Angoulême είχε στη διάθεσή του, πριν από τη σύναψη των συμφωνιών του 2008, στοιχεία που θα μπορούσαν να θέσουν υπό αμφισβήτηση την οικονομική του αποδοτικότητα σε περίπτωση σύναψης συμφωνίας για την ανάπτυξη δρομολογίου χαμηλού κόστους προς το Λονδίνο.
As the aid at issue was granted before the entry into force of the 2011 SGEI Decision, it is impossible to require the entrustment acts concerned to refer to that Decision, without rendering Article 10(b) devoid of any useful effect.
Η Επιτροπή κρίνει, στο πλαίσιο αυτό, χρήσιμο να επισημανθεί ότι η Γαλλία δεν προσκόμισε κανένα στοιχείο ικανό να αποδείξει ότι ο φορέας διαχείρισης του αερολιμένα προέβη σε ανάλυση του αναλαμβανόμενου κινδύνου σε σχέση με τα οφέλη που θα μπορούσαν να προκύψουν από τις συμφωνίες του 2008 κατά τον χρόνο της σύναψής τους.
Furthermore, in the interests of procedural efficiency, the Commission considers that it can examine the application of the 2011 SGEI Decision to the aid granted before 31 January 2012 without first examining whether this aid was incompatible with Decision 2005/842/EC.
Η Γαλλία ισχυρίζεται, αντιθέτως, ότι η απόφαση της SMAC βασιζόταν στη βούληση να εδραιωθεί το αεροδρόμιο της Angoulême με στόχο την περιφερειακή ανάπτυξη.
The purpose of Article 10(b) of the 2011 SGEI Decision is to extend the scope of the Decision to incompatible aid granted before its entry into force, without excluding aid that might have been found compatible under Decision 2005/842/EC.
Ωστόσο, ο ισχυρισμός αυτός αποτελεί πρόσθετη ένδειξη που υποδηλώνει ότι η σύναψη των συμφωνιών του 2008 με τη Ryanair και την AMS δεν είχε ως βασικό στόχο τις προοπτικές αποδοτικότητας.
Condition of scope
Η Επιτροπή θεωρεί ότι το συμπέρασμα αυτό επιβεβαιώνεται από την αξιολόγησή της για την ανάλυση κόστους-ωφέλειας την οποία θα διενεργούσε ένας συνετός ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς σε σχέση με τις συμφωνίες του 2008.
Under the 2011 SGEI Decision, compensation for the provision of public services granted to undertakings entrusted with an SGEI may be regarded as compatible with the internal market if granted to an airport with an average annual traffic of no more than 200 000 passengers during the two financial years preceding that in which the service of general economic interest was assigned.
Για τον σκοπό αυτό, η Επιτροπή πραγματοποίησε τη δική της ανάλυση βασιζόμενη αποκλειστικά στις πρόσθετες δαπάνες και τα έσοδα των συμφωνιών του 2008, όπως θα τα είχε αξιολογήσει εκ των προτέρων ένας ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς, σύμφωνα με τις νέες κατευθυντήριες γραμμές.
The annual traffic at Angoulême airport did not exceed 200 000 passengers at any point between 2000 and 2012.
Οι επιλεγείσες παραδοχές και τα αποτελέσματα της ανάλυσης παρουσιάζονται κατωτέρω.
The measures at issue therefore fall within the scope of the 2011 SGEI Decision and must be assessed in the light of the conditions laid down therein.
Η Επιτροπή κρίνει σκόπιμο να υπενθυμίσει, στο πλαίσιο αυτής της ανάλυσης, ότι, μετά την έκδοση των νέων κατευθυντήριων γραμμών, τόσο η Γαλλία όσο και τα ενδιαφερόμενα μέρη κλήθηκαν να υποβάλλουν τις παρατηρήσεις τους όσον αφορά την εφαρμογή στην παρούσα υπόθεση των διατάξεων των εν λόγω κατευθυντήριων γραμμών (βλέπε αιτιολογικές σκέψεις 8 και 9).
Condition of entrustment (Article 4 of the 2011 SGEI Decision)
Στην παρούσα περίπτωση, ούτε η Γαλλία ούτε τα ενδιαφερόμενα μέρη αμφισβήτησαν επί της ουσίας την προσέγγιση της Επιτροπής, σύμφωνα με την οποία, όταν είναι αδύνατο να καθοριστεί ένα ενδεδειγμένο σημείο αναφοράς ώστε να καθοριστεί μια αγοραία τιμή που να αντιστοιχεί στην πραγματικότητα για τις υπηρεσίες που παρέχουν οι αερολιμένες στις αεροπορικές εταιρείες, το πλέον κριτήριο για την αξιολόγηση των ρυθμίσεων που συνομολογούνται μεταξύ των δύο μερών είναι μια εκ των προτέρων ανάλυση της πρόσθετης αποδοτικότητας.
It follows from the Commission’s assessment of compliance with the first and second Altmark criteria that a genuine SGEI was entrusted to the managers of Angoulême airport and that the conditions relating to the existence of an entrustment act were satisfied.
Χρονικός ορίζοντας
Only airport management tasks related solely to keeping the airport operational and to infrastructure accessibility can be defined as an SGEI.
Κατά τη στάθμιση του συμφέροντος που ενέχει η σύναψη σύμβασης αερολιμενικών υπηρεσιών και/ή σύμβασης υπηρεσιών μάρκετινγκ, ένας ιδιώτης επενδυτής της οικονομίας της αγοράς θα επέλεγε ως χρονικό ορίζοντα της αξιολόγησής του είτε τη διάρκεια των εν λόγω συμφωνιών είτε την περίοδο που προβλέπεται στην κάθε σύμβαση χωριστά.
Condition of compensation (Articles 5 and 6 of the 2011 SGEI Decision)
Με άλλους όρους, θα αξιολογούσε το πρόσθετο κόστος και τα έσοδα κατά τη διάρκεια της περιόδου εφαρμογής των συμβάσεων.
Periods 2002-2006 and 2007-2011
Δεν κρίνεται σκόπιμο να ληφθεί υπόψη μεγαλύτερη χρονική περίοδος.
Under Article 5(1) of the 2011 SGEI Decision, the amount of compensation may not exceed what is necessary to cover the net cost incurred in discharging the public service obligations, including a reasonable profit.
Πράγματι, κατά τον χρόνο σύναψης των συμφωνιών, ένας συνετός ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς δεν θα βασιζόταν στην ανανέωση των συμφωνιών μετά την εκτέλεσή τους, με τους ίδιους ή με διαφορετικούς όρους.
In the case at hand, the compensation is limited to the necessary costs of discharging the public service by the procedure for defining the budget allocated to the airport.
Αυτό ισχύει κατά μείζονα λόγο όταν ένας διαχειριστής, ο οποίος έχει τη συνήθη ενημέρωση, δεν θα μπορούσε να αγνοεί ότι οι εταιρείες χαμηλού κόστους, όπως η Ryanair, ήταν και είναι γνωστό ότι ασκούν τις δραστηριότητές τους με πολύ δυναμικό τρόπο, είτε πρόκειται για το άνοιγμα είτε για το κλείσιμο δρομολογίων ή για αυξήσεις και μειώσεις των συχνοτήτων, με σκοπό να προσαρμόζονται στις εξελίξεις της αγοράς.
Point 2.6 of the circular describing this procedure requires Angoulême CCI, for the purposes of preparing the budget, to determine:
Πρέπει επίσης να επισημανθεί ότι, κατά την εφαρμογή του κριτηρίου του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς, δεν ελήφθη υπόψη το γεγονός ότι η Ryanair δεν εκτελούσε ορισμένα δρομολόγια για όλη την περίοδο που προβλεπόταν στις συμφωνίες του 2008, διότι το στοιχείο αυτό δεν ήταν ούτε γνωστό ούτε προβλέψιμο κατά τη σύναψη των συμβάσεων.
the state of operating transactions;
Στη συνέχεια, η Επιτροπή θα εξετάσει τις παραδοχές που επελέγησαν για την ανάλυση των συμφωνιών του 2008 με τη Ryanair/AMS 2008, όσον αφορά την κίνηση, τα πρόσθετα έσοδα και τις δαπάνες, πριν παρουσιάσει διαδοχικά το αποτέλεσμα της ανάλυσης αυτών των συμφωνιών.
the state of self-financing capacity; and (iii) the state of capital transactions.
Πρόσθετη κίνηση και αριθμός προβλεπόμενων πτήσεων
In addition, a number of documents have to be annexed to the budget proposal for approval (schedule of services provided and interdepartmental contributions and the schedule of employees and wage bill, etc.).
Η προβλεπόμενη πρόσθετη κίνηση υπολογίστηκε σε συνάρτηση με τον αριθμό των πτήσεων και των συχνοτήτων που προβλέπονταν στις διάφορες συμβάσεις αερολιμενικών υπηρεσιών και υπηρεσιών μάρκετινγκ και με τον αντίστοιχο αριθμό των πτήσεων ετησίως.
The set of controls in place prior to the preparation of the budget is such as to ensure in advance that it is limited to what is necessary and justified in the light of Angoulême CCI’s tasks.
Εξάλλου, η Επιτροπή έλαβε υπόψη τη χωρητικότητα των αεροσκαφών που χρησιμοποιεί η Ryanair, ήτοι των Boeing 737-800 με 189 θέσεις.
The information submitted by the French authorities shows that the aid granted served only to compensate for the operating deficit associated with the management of Angoulême airport.
Η Επιτροπή έλαβε ως παραδοχή ποσοστό πληρότητας ανά πτήση 85 %.
In addition the arrangements established by SMAC’s statutes for monitoring the implemented budget ex post were such as to prevent any overcompensation.
Πρόκειται για ευνοϊκή παραδοχή για τη Ryanair, διότι ένα ποσοστό 85 % συνιστά υψηλή τιμή.
As a result, the amount of compensation did not exceed what was necessary to cover the costs incurred in discharging the public service obligations.
Το ποσοστό αυτό είναι ελαφρώς υψηλότερο από τον μέσο όρο για τις πτήσεις του δικτύου της Ryanair και ανώτερο ή ίσο προς το ποσοστό πληρότητας που πρότεινε η Γαλλία για τις διάφορες συμβάσεις στην ανασύνθεση των αναλύσεων κόστους-ωφέλειας.
Furthermore, the existence of separate accounts meant that the activity of managing Angoulême airport could be kept separate from an accounting point of view.
Ωστόσο, η Επιτροπή θεωρεί ότι αυτό το ποσοστό πληρότητας μπορεί να γίνει αποδεκτό, έστω και ως ευνοϊκή υπόθεση, με σκοπό να αντικατοπτρισθεί πιθανή ευνοϊκή επίπτωση των υπηρεσιών μάρκετινγκ στη συχνότητα των αεροπορικών δρομολογίων που προβλέπονται στις διάφορες συμβάσεις, ελλείψει άλλων στοιχείων που να προσδιορίζουν ποσοτικά την προβλέψιμη επίπτωση αυτών των υπηρεσιών στο ποσοστό πληρότητας.
The CCI-airport accounts had a separate item for the activities of the airport.
Εφόσον η περίοδος εφαρμογής μιας σύμβασης δεν αντιστοιχούσε σε πλήρη ημερολογιακά έτη, η Επιτροπή την έλαβε υπόψη υπολογίζοντας, για κάθε έτος εφαρμογής της σύμβασης, την προβλεπόμενη κίνηση κατ’ αναλογία του αριθμού των ημερών εφαρμογής της σύμβασης κατά τη διάρκεια του έτους.
This was sufficient to ensure that there was no cross-subsidising to the benefit of other activities.
Πρόσθετα έσοδα
The airport’s accounts and budgets were also submitted to the Civil Aviation Authority, which had to deliver an opinion to the authority exercising supervision over Angoulême CCI before the accounts and budgets could be approved, the state being the conceding authority for the airport.
Όσον αφορά τις συμφωνίες του 2008 που αποτελούν αντικείμενο της ανάλυσής της, η Επιτροπή προσπάθησε να προσδιορίσει τα πρόσθετα έσοδα, δηλαδή τα έσοδα που προκύπτουν από τη συναλλαγή, όπως θα τα προέβλεπε ένας ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς.
The compensation was therefore actually used for the provision of the service concerned and the public authorities had put a procedure in place to ensure that there was no overcompensation.
Κατ’ εφαρμογή της αρχής του «ενιαίου ταμείου», η Επιτροπή εκτιμά ότι πρέπει να ληφθούν υπόψη και τα αεροναυτικά και τα μη αεροναυτικά έσοδα.
The Commission would none the less point out that this assessment does not apply to the costs incurred in relation to the activity of Ryanair, which was part of the commercial development task.
Όσον αφορά τα αεροναυτικά έσοδα, αυτά αποτελούνται από το προϊόν των διαφόρων τελών που πρέπει να καταβάλλει η αεροπορική εταιρεία στον φορέα διαχείρισης του αερολιμένα:
Lastly, the Commission would point out that the information submitted by the French authorities demonstrates that the aid at issue served only to compensate for the airport’s operating deficit during the relevant period and that the airport manager did not make any profit from it.
το «τέλος προσγείωσης», ήτοι ένα ποσό ανά πτήση,
The invitation to tender stated quite clearly that the tenderer should set the remuneration for service provision for non-commercial operation (baseline scenario) and commercial operation (proactive scenario).
το «τέλος επιβατών», ήτοι ένα ποσό ανά επιβάτη, και
The tenderer also had to set the maximum guarantee sought from SMAC for balancing the operating account in the two scenarios.
το τέλος που καταβάλλεται για τις υπηρεσίες εδάφους, που έχει τη μορφή ενός ποσού ανά πτήση, το οποίο καθορίζεται στη σύμβαση αερολιμενικών υπηρεσιών.
SMAC also included in the invitation to tender a performance incentive clause (50 %/50 %) in the event that SMAC’s contribution was lower than the ceiling set in the bid; this clause is included in the specification.
Οι συμφωνίες του 2008 καθόριζαν άμεσα το ποσό του τέλους επιβατών και του τέλους προσγείωσης.
Moreover, as pointed out in recital 262 above, the baseline scenario offered by SNC-Lavalin, which was more advantageous than the baseline scenario proposed by APCO, was such as to ensure accessibility and the maintenance of operational conditions at Angoulême airport.
Σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 1 της σύμβασης αερολιμενικών υπηρεσιών, το ύψος του τέλους επιβατών καταρτίστηκε βάσει των τιμών που αποφασίζει ο αερολιμένας Angoulême.
In addition, the compensation is calculated primarily with reference to the deficit actually incurred within a separate account for the airport.
Ωστόσο, το άρθρο 7 παράγραφος 3 της σύμβασης αερολιμενικών υπηρεσιών προβλέπει εκπτώσεις για λόγους εμπορικής προώθησης που εφαρμόζονται κατά τη διάρκεια των τριών πρώτων ετών.
The operator is required to have this separate account certified by an auditor and to submit its annual accounts to SMAC.
Κατά συνέπεια, τα ποσά που καθορίστηκαν στη σύμβαση ελήφθησαν υπόψη στην ανάλυση.
There is also provision for the public balancing contribution paid to SNC-Lavalin to be reduced if the amount required to balance the airport’s accounts proves to be lower than the ceiling set in the accepted bid.
Εξάλλου, το άρθρο 7 παράγραφος 4 της σύμβασης αερολιμενικών υπηρεσιών διευκρίνιζε ότι το τέλος αερολιμενικών υπηρεσιών ανερχόταν σε 195 ευρώ το πρώτο έτος.
This clawback arrangement reduces the risk of overcompensation ex post.
Για να υπολογίσει το προϊόν των προαναφερθέντων τριών αεροναυτικών τελών που θα ανέμενε από τη σύμβαση ένας ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς, η Επιτροπή χρησιμοποίησε τις προβλέψεις του αριθμού πτήσεων (για το τέλος προσγείωσης και το τέλος υπηρεσιών εδάφους) και της πρόσθετης επιβατικής κίνησης (για το τέλος επιβατών), που καθορίστηκαν από τη σύμβαση, πολλαπλασιάζοντάς τα επί τα ποσά κατά μονάδα τέλους, όπως προσδιορίζονται ανωτέρω.
As regards the regular checks to avoid overcompensation, the provisions of Title III of the tender specification set out the arrangements for monitoring by SMAC to ensure that there is no overcompensation involved in the contribution from SMAC as against the costs of performing the general economic interest tasks entrusted to SNC-Lavalin.
Όσον αφορά τα μη αεροναυτικά έσοδα, αυτά είναι καταρχήν σχεδόν αναλογικά προς τον αριθμό των επιβατών.
As regards the compensation amount, the Commission would none the less point out that the contractual balance of the contract concluded between SMAC and SNC-Lavalin is based, not on the prior determination of a reasonable profit, but on a flat-rate remuneration.
Πράγματι, η δραστηριότητα των χώρων στάθμευσης, των εστιατορίων και των άλλων καταστημάτων που βρίσκονται εντός του αερολιμένα είναι συνάρτηση του αριθμού των επιβατών.
The Commission also takes note of the airport’s very limited traffic to date, the mechanisms in place to calculate and monitor the compensation, the inclusion of the performance incentive clause referred to above and the fact that SNC-Lavalin’s bid was the lowest in financial terms.
Το ίδιο ισχύει για τα έσοδα που εισπράττονται από τον φορέα διαχείρισης του αερολιμένα σε σχέση με τις εν λόγω δραστηριότητες.
In view of these factors, the Commission finds that the compensation granted under the contract between SMAC and SNC-Lavalin can be declared compatible with the internal market on condition that the French authorities ensure that the total amount of compensation paid to SNC-Lavalin over the duration of the contract does not exceed what is necessary to cover the net costs incurred in discharging the public service obligations only, excluding the costs of the airport’s commercial development but including a reasonable rate of return on the capital invested.
Ωστόσο, στην παρούσα υπόθεση, σημαντικό μέρος των μη αεροναυτικών εσόδων προκύπτει από δαπάνες των υπαλλήλων του φορέα εκμετάλλευσης και άλλων επιχειρήσεων, όταν η επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο της Angoulême δεν είναι σημαντική.
In this connection, the French authorities are required to submit to the Commission within four months of the expiry of the contract between SMAC and SNC-Lavalin a report demonstrating that the amount of compensation granted to the latter, including a reasonable rate of return on the capital invested, has complied with Article 5 of the 2011 SGEI over the entire duration of the contract.
Όσον αφορά αυτό το ποσό των πρόσθετων μη αεροναυτικών εσόδων, η Επιτροπή θεωρεί πιθανό ότι ένας συνετός ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς θα το καθόριζε, κατά τον χρόνο σύναψης των διαφόρων συμβάσεων, βάσει των συνολικών μη αεροναυτικών εσόδων του αερολιμένα αμέσως πριν από τη σύναψη της σχετικής σύμβασης.
Conclusion on the compatibility of the aid between 2002 and 2017
Εν προκειμένω, τα μη αεροναυτικά έσοδα δημιουργούνται σε μεγάλο βαθμό από τις δαπάνες των υπαλλήλων του φορέα εκμετάλλευσης και των επιχειρήσεων που έχουν ως βάση το αεροδρόμιο, όταν η επιβατική κίνηση δεν είναι σημαντική.
In the light of the above, the Commission concludes that the aid already granted for the management of Angoulême airport since 2002, irrespective of who the managers were, is compatible with the internal market pursuant to Article 106(2) TFEU and the 2011 SGEI Decision.
Τέλος, σύμφωνα με τα στοιχεία που υπέβαλε η Γαλλία, το σύνολο των πρόσθετων μη αεροναυτικών εσόδων που προέρχονται μόνο από την εμπορική κίνηση θα μπορούσε να αποτιμηθεί σε […] ευρώ ετησίως.
However, as far as SNC-Lavalin is concerned, the Commission finds that the compensation granted under the contract between SMAC and SNC-Lavalin can be declared compatible with the internal market on condition that the French authorities demonstrate to the Commission that the total amount of compensation paid to SNC-Lavalin over the entire duration of the contract does not exceed what is necessary to cover the net costs incurred in discharging the public service obligations only, excluding the costs of the airport’s commercial development but including a reasonable rate of return on the capital invested.
Η Επιτροπή θεωρεί εύλογη αυτή την εκτίμηση.
ASSESSMENT OF THE AID MEASURES IN FAVOUR OF RYANAIR AND AMS
Οι πρόσθετες δαπάνες που θα μπορούσε να αναμένει πριν από κάθε πράξη (που περιλαμβάνει ενδεχομένως μια σύμβαση αερολιμενικών υπηρεσιών και μια σύμβαση υπηρεσιών μάρκετινγκ) ένας ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς, ο οποίος θα διαχειριζόταν τον αερολιμένα αντί των φορέων διαχείρισης του αερολιμένα Angoulême, εμπίπτουν στις ακόλουθες τρεις κατηγορίες:
Indeed, as it has shown previously in recital 178, the Commission considers that SMAC and CCI-airport jointly operated Angoulême airport between 2007 and 2011.
κόστος αγοράς των υπηρεσιών μάρκετινγκ,
For the purposes of determining whether the measures of the 2008 agreements constitute State aid, it is necessary to determine whether the beneficiaries, Ryanair and AMS, are undertakings within the meaning of Article 107(1) TFEU.
πρόσθετες λειτουργικές δαπάνες, δηλαδή τα λειτουργικά έξοδα (προσωπικό, διάφορες προμήθειες) που θα μπορούσαν να προκύψουν από την εκτέλεση της σύμβασης.
As such, they are engaged in economic activities.
Όσον αφορά το κόστος των συμβάσεων υπηρεσιών μάρκετινγκ, η Επιτροπή έλαβε υπόψη τα ποσά που προβλέπονται στις διάφορες συμβάσεις υπηρεσιών μάρκετινγκ.
The 2008 agreements were concluded directly by SMAC.
Το άρθρο 3 παράγραφος 1 της σύμβασης υπηρεσιών μάρκετινγκ με τη Ryanair πρόβλεπε την παροχή υπηρεσιών μάρκετινγκ για ποσό ύψους 400 000 ευρώ το πρώτο έτος, 300 000 ευρώ το δεύτερο έτος και 225 000 ευρώ για το τρίτο έτος.
In the light of the evidence set out above in recitals 203 to 205 of this Decision, the Commission considers that the resources of SMAC constitute state resources.
Αυτά είναι, επομένως, τα ποσά που έλαβε υπόψη η Επιτροπή ως κόστος των υπηρεσιών μάρκετινγκ.
SMAC’s decision authorising signature of the 2008 agreements was approved unanimously by the public bodies that are members of SMAC, which is itself directly or indirectly composed of local authorities and chambers of commerce and industry.
Όπως και οι προβλέψεις της κίνησης, οι προβλεπόμενες πληρωμές για υπηρεσίες μάρκετινγκ δεν αντιστοιχούν αναγκαστικά στα ποσά που πράγματι καταβλήθηκαν, διότι ορισμένα γεγονότα μετά τη σύναψη των συμβάσεων είχαν ως αποτέλεσμα να υπάρξει απόκλιση από τα αρχικώς προβλεφθέντα ποσά.
The Commission considers that it follows from the characteristics of those bodies that decisions of SMAC concerning airport activities are imputable to the state.
Αυτό ισχύει κατ’ εξοχήν σε περίπτωση πρόωρης καταγγελίας της σύμβασης.
Consequently, the Commission considers that the conclusion of the agreements entails the use of state resources within the meaning of Article 107(1) TFEU and that the decisions to conclude them are imputable to the state.
Εντούτοις, τα γεγονότα αυτά δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την εφαρμογή της αρχής του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς, διότι συνέβησαν μετά τη σύναψη των συμβάσεων.
In determining whether a state measure constitutes aid, it is necessary to establish whether the recipient undertaking receives a selective economic advantage which it would not have obtained under normal market conditions.
Για τον σκοπό της εκτίμησης της αποδοτικότητας των συμφωνιών του 2008, κάθε ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς θα αναφερόταν στα ποσά που προβλέπονται κατά την υπογραφή της σύμβασης.
In this regard, the Commission notes first of all that the measures at issue are selective in that they relate exclusively to Ryanair.