natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για τους σκοπούς της εφαρμογής της αρχής του ΙΕΟΑ στην παρούσα υπόθεση, ενδείκνυται να αξιολογηθούν πρώτα τα ακόλουθα ερωτήματα:
As shown above, given the level of traffic and the eligibility criteria of the Scheme, it is most unlikely that the airports covered by the Scheme would be unable to finance their activities by themselves and thus maintain the desired level of activity without the aid.
Πρέπει η συμφωνία μάρκετινγκ και οι συμφωνίες για τα αερολιμενικά τέλη να εξεταστούν από κοινού για τους σκοπούς της αρχής του ΙΕΟΑ ή χωριστά, όπως υποστήριξαν η Ryanair και η AMS;
The Scheme therefore has an incentive effect.
Είναι συναφής η σύγκριση των συμφωνιών που εξετάστηκαν στο πλαίσιο της επίσημης έρευνας με τα αερολιμενικά τέλη που εφαρμόζονται σε άλλους αερολιμένες για τους σκοπούς της εφαρμογής της αρχής του ΙΕΟΑ;
Proportionality (point 125 of the Guidelines)
Η Επιτροπή θα εξετάσει πρώτα τα δύο αυτά ερωτήματα και θα εφαρμόσει στη συνέχεια την αρχή του ΙΕΟΑ στα μέτρα 4 και 5.
The aid was limited to the minimum necessary since it never exceeded the operating funding gap (and on average rarely exceeded 75 % thereof).
Από κοινού αξιολόγηση των συμφωνιών μάρκετινγκ και των ρυθμίσεων για τα αερολιμενικά τέλη
Avoidance of undue distortions of competition (points 131 of the Guidelines)
Η Επιτροπή εκτιμά ότι δύο είδη μέτρων που αποτελούν αντικείμενο της επίσημης έρευνας στην παρούσα υπόθεση, και συγκεκριμένα η συμφωνία παροχής αερολιμενικών υπηρεσιών και οι συμφωνίες μάρκετινγκ, πρέπει να αξιολογηθούν από κοινού ως ενιαίο μέτρο.
The airports covered by Measure 3 are typically small or very small, and spread out over the country and have large catchment areas by continental European standards.
Η συγκεκριμένη προσέγγιση αφορά τη συμφωνία αερολιμενικών υπηρεσιών που συνάφθηκε μεταξύ της VFAB και της Ryanair, καθώς και τις συμφωνίες μάρκετινγκ που συνάφθηκαν μεταξύ VFAB και Ryanair και μεταξύ VFAB και AMS.
As shown above, the principles of the Scheme have excluded airports located close to the country's largest airports (Arlanda in Stockholm, Landvetter in Göteborg and Skurup close to Malmö), thereby reducing potential overlaps.
Η Ryanair δεν αμφισβητεί ότι η σύμβαση μάρκετινγκ που συνάφθηκε απευθείας μεταξύ της Ryanair και της VFAB πρέπει να αξιολογηθεί μαζί με τη συμφωνία για τα αερολιμενικά τέλη.
Although in a few cases some airports covered by the Scheme may be located closer than the indicative distance criteria mentioned in point 136, the Commission recalls that these airports are very small and therefore that the distortion of competition is likely to be very limited.
Πράγματι, οι δύο συμφωνίες διέπουν από κοινού την εμπορική σχέση μεταξύ της VFAB και της Ryanair.
For the above reasons the Commission considers that the aid provided under the Local Airport Scheme in 2000 to 2010 was compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)c of the TFEU.
Υπάρχουν αρκετές ενδείξεις σύμφωνα με τις οποίες οι συγκεκριμένες συμβάσεις πρέπει να αξιολογηθούν ως ενιαίο μέτρο, καθώς συνάφθηκαν στο πλαίσιο ενιαίας συναλλαγής.
Economic Activity and notion of undertaking
Καταρχάς, η AMS είναι πλήρως ελεγχόμενη θυγατρική της Ryanair.
By providing air transportation services, airlines are performing an economic activity and therefore constitute undertakings in the sense of Article 107(1) of the TFEU.
Η σύμβαση μάρκετινγκ υπογράφηκε για λογαριασμό της AMS από τον κ. Edward Wilson, ο οποίος ήταν τότε διευθυντικό στέλεχος στην AMS και στη Ryanair ταυτόχρονα.
It must accordingly be analysed whether the agreements between the airlines and the airport in question, if imputable to the state and involving a transfer of state resources, granted the former an economic advantage.
Για τους σκοπούς της εφαρμογής των κανόνων περί κρατικών ενισχύσεων, η AMS και η Ryanair θεωρούνται ενιαία επιχείρηση, υπό την έννοια ότι η AMS ενεργεί ως ενδιάμεσος για το συμφέρον και υπό τον έλεγχο της Ryanair.
State resources and imputability to the State
Για τις παρούσες συμφωνίες, αυτό συνάγεται επίσης από το γεγονός ότι στο προοίμιο της συμφωνίας μάρκετινγκ αναφέρεται «[…] www.ryanair.com, ο δικτυακός τόπος του ιρλανδικού αερομεταφορέα χαμηλού κόστους Ryanair».
The Court of Justice held in the abovementioned Stardust Marine judgment that the resources of an undertaking incorporated under private law, whose shares are in majority publicly owned, constitute state resources.
Επιπλέον, οι εν λόγω συμφωνίες μάρκετινγκ, παρότι συνάφθηκαν ονομαστικά μεταξύ της VFAB και της AMS, αποτελούν ρητώς συνοδευτικές επιστολές στη συμφωνία του 2005, δηλαδή στη συμφωνία για τα αερολιμενικά τέλη της 31ης Ιανουαρίου 2005 μεταξύ της VFAB και της Ryanair.
Concerning imputability, in its Stardust Marine judgment the Court of Justice furthermore held that the fact that the state or a state entity is the sole or majority shareholder of an undertaking is not sufficient to find that a transfer of resources by that undertaking is imputable to its public shareholders.
Αυτό καταδεικνύει σαφώς ότι οι συμβαλλόμενοι δεν έκαναν διάκριση μεταξύ των συμφωνιών αερολιμενικών υπηρεσιών και της συμφωνίας υπηρεσιών μάρκετινγκ, αλλά θεωρούσαν ότι εντάσσονται σε ενιαία εμπορική συμφωνία (η Επιτροπή επισημαίνει επίσης ότι, παρότι οι δύο συνοδευτικές επιστολές της 1ης Αυγούστου συνάφθηκαν ονομαστικά μεταξύ της VFAB και της AMS, υπογράφηκαν για λογαριασμό της Ryanair Ltd).
According to the Court of Justice, even if the state was in a position to control a public undertaking and to exercise a dominant influence over its operations, actual exercise of that control in a particular case could not be automatically presumed, since a public undertaking may also act with more or less independence, according to the degree of autonomy left to it by the state.
Δεύτερον, στη συμφωνία μάρκετινγκ του 2010 με την AMS, στην πρώτη ενότητα με τίτλο «Σκοπός της συμφωνίας» αναφέρεται ότι η συμφωνία είναι «[…]».
According to the Court of Justice, indicators from which imputability might be inferred, are:
Η διατύπωση αυτή δημιουργεί σαφή άμεσο σύνδεσμο μεταξύ της συμφωνίας παροχής υπηρεσιών και της συγκεκριμένης συμφωνίας μάρκετινγκ υπό την έννοια ότι η μία δεν θα είχε συναφθεί χωρίς την άλλη.
the fact that the undertaking in question could not take the contested decision without taking account of the requirements of the public authorities;
Η συμφωνία μάρκετινγκ βασίζεται στη σύναψη της συμφωνίας παροχής αερολιμενικών υπηρεσιών και στις υπηρεσίες που παρέχει η Ryanair.
the fact that the undertaking had to take account of directives issued by governmental authorities;
Πράγματι, στο προοίμιο αναφέρεται περαιτέρω ότι η VFAB προτίθεται να απευθυνθεί στους επιβάτες της Ryanair με σκοπό την προώθηση του τουρισμού και επιχειρηματικών ευκαιριών στην περιοχή.
the integration of the public undertaking into the structures of the public administration;
Τρίτον, στο προοίμιο της συμφωνίας μάρκετινγκ αναφέρεται ότι η VFAB αποφάσισε να προωθήσει ενεργά το Västmanland και το Västerås ως τουριστικό προορισμό για διεθνείς αεροπορικούς ταξιδιώτες καθώς και ως ελκυστικό επιχειρηματικό κέντρο.
the nature of the public undertaking's activities and the exercise of these activities on the market in normal conditions of competition with private operators;
Αυτό αποτελεί ένδειξη του γεγονότος ότι η σύναψη της συμφωνίας μάρκετινγκ έχει ως πρωταρχικό και συγκεκριμένο σκοπό την προώθηση ειδικά του αερολιμένα Västerås (και της γύρω περιοχής, Västmanland) στους δυνητικούς πελάτες της Ryanair.
the legal status of the undertaking;
Συμπερασματικά, η σύμβαση υπηρεσιών μάρκετινγκ η οποία συνάφθηκε μεταξύ VFAB και AMS συνδέεται άρρηκτα με τις συμφωνίες αερολιμενικών υπηρεσιών που υπογράφηκαν από τη Ryanair και τη VFAB.
the intensity of the supervision exercised by the public authorities over the management of the undertaking;
Από τα ανωτέρω καταδεικνύεται ότι, χωρίς τις συμφωνίες αερολιμενικών υπηρεσιών, οι συμβάσεις μάρκετινγκ δεν θα είχαν συναφθεί.
any other indicator showing, in the particular case, an involvement by the public authorities in the adoption of a measure or the unlikelihood of their not being involved, having regard also to the compass of the measure, its content or the conditions which it contains.
Πράγματι, στη σύμβαση μάρκετινγκ αναφέρεται ρητώς ότι η εν λόγω σύμβαση βασίζεται στην υπηρεσία Västerås-Λονδίνο που παρέχει η Ryanair, και προβλέπει ουσιαστικά υπηρεσίες μάρκετινγκ με σκοπό την προώθηση του συγκεκριμένου δρομολογίου.
State resources
Για τους λόγους αυτούς, η Επιτροπή εκτιμά ότι ενδείκνυται η από κοινού ανάλυση των συμφωνιών αερολιμενικών υπηρεσιών που συνάφθηκαν μεταξύ της VFAB και της Ryanair και των συμφωνιών μάρκετινγκ της 1ης και της 17ης Αυγούστου 2010, προκειμένου να καθοριστεί κατά πόσον συνιστούν ή όχι μέτρα κρατικής ενίσχυσης.
During the entire period subject to the present decision, VFAB was 100 % owned by the state, either entirely by the City of Västerås or jointly by the City of Västerås and LFV Holding, a subsidiary of SCAA, a public body.
Σκοπιμότητα της σύγκρισης του αερολιμένα Västerås Airport με άλλους ευρωπαϊκούς αερολιμένες
The state, as the sole shareholder of VFAB and by appointing its board of directors, can be presumed to have full influence over VFAB and to control its resources.
Η Σουηδία και η Ryanair ισχυρίστηκαν ότι η αξιολόγηση βάσει της αρχής του ΙΕΟΑ πρέπει να διενεργηθεί συγκρίνοντας τους όρους των εμπορικών συμφωνιών μεταξύ της VFAB, αφενός, και της Ryanair και της AMS, αφετέρου, με τους όρους συγκρίσιμων συμφωνιών σε άλλους αερολιμένες.
Thus, any advantage granted from VFAB's resources is granted through state resources.
Σύμφωνα με τις νέες κατευθυντήριες γραμμές για την εφαρμογή της αρχής του ΙΕΟΑ, η ύπαρξη ενίσχυσης προς μια αεροπορική εταιρεία που χρησιμοποιεί συγκεκριμένο αερολιμένα μπορεί, καταρχήν να εξαιρείται εάν η τιμή που χρεώνεται για τις αερολιμενικές υπηρεσίες αντιστοιχεί στην αγοραία τιμή ή εάν μπορεί να αποδειχθεί μέσω εκ των προτέρων ανάλυσης ότι η ρύθμιση μεταξύ αερολιμένα/αεροπορικής εταιρείας θα οδηγήσει σε θετική πρόσθετη συμβολή στα κέρδη για τον αερολιμένα.
Imputability
Ωστόσο, όσον αφορά την πρώτη προσέγγιση (σύγκριση με την «αγοραία τιμή»), η Επιτροπή εκφράζει αμφιβολίες για τη δυνατότητα να προσδιοριστεί κατά το παρόν στάδιο ένα ενδεδειγμένο σημείο αναφοράς ώστε να καθοριστεί μια αγοραία τιμή που να αντιστοιχεί στην πραγματικότητα για τις υπηρεσίες που παρέχουν οι αερολιμένες.
The Commission first notes that according to the by-laws of VFAB, the purpose of the undertaking is to satisfy the region's air transport needs in compliance with the principles of public law which, apply to the activities of local administrations.
Ως εκ τούτου, θεωρεί την εκ των προτέρων ανάλυση της πρόσθετης αποδοτικότητας ως το πλέον σημαντικό κριτήριο για την αξιολόγηση των ρυθμίσεων που συνομολογούνται μεταξύ αερολιμένων και μεμονωμένων αεροπορικών εταιρειών.
Thus the general purpose of the company refers to objectives of general interest which are those typically pursued by public authorities and to the specific legal provisions applying to local administrations.
Πρέπει να σημειωθεί ότι, κατά κανόνα, η εφαρμογή της αρχής του ΙΕΟΑ με βάση τη μέση τιμή σε άλλες παρόμοιες αγορές μπορεί να είναι χρήσιμη εάν μια τέτοια τιμή μπορεί εύλογα να προσδιορισθεί ή να συναχθεί από άλλους δείκτες της αγοράς.
Moreover, it is the City of Västerås (together with LFV Holding when the latter was a shareholder) which appoints the Board of VFAB [42].
Ωστόσο, η μέθοδος αυτή δεν είναι κατάλληλη στην περίπτωση των αερολιμενικών υπηρεσιών, καθώς η διάρθρωση των δαπανών και των εσόδων τείνει να διαφέρει σημαντικά μεταξύ των αερολιμένων.
Furthermore, the decision to mandate the CEO of VFAB to conclude the original 2001 Arrangement with Ryanair was adopted by the Board made up of the ordinary members appointed by the City of Västerås [43].
Αυτό συμβαίνει διότι οι δαπάνες και τα έσοδα εξαρτώνται από τον βαθμό ανάπτυξης του αερολιμένα, από τον αριθμό των αεροπορικών εταιρειών που τον χρησιμοποιούν, τη δυναμικότητά του όσον αφορά την κίνηση επιβατών, την κατάσταση των υποδομών και τις σχετικές επενδύσεις, το κανονιστικό πλαίσιο, που μπορεί να διαφέρει από το ένα κράτος μέλος στο άλλο, καθώς και από τυχόν χρέη ή υποχρεώσεις που προκύπτουν από συμβάσεις που έχει συνάψει ο αερολιμένας στο παρελθόν.
The by-laws furthermore require the undertaking to submit all important operational decisions to the City Council so that the latter can take a view on them.
Επιπλέον, όπως φαίνεται στην παρούσα υπόθεση, οι εμπορικές πρακτικές μεταξύ αερολιμένων και αεροπορικών εταιρειών δεν βασίζονται πάντοτε αποκλειστικά σε δημοσιευμένη κλίμακα τελών.
It is clear from the documents submitted in the course of the formal investigation that the City of Västerås has been directly involved in major commercial decisions.
Αντιθέτως, αυτές οι εμπορικές σχέσεις παρουσιάζουν μεγάλη ποικιλομορφία.
Thus, the evidence shows that in 2006, as the cost coverage agreement with LFV Holding was due to expire, the City Council debated the future commercial strategy of VFAB and took an explicit decision on the commercial strategy that the firm was to pursue in the period up to 2011.
Περιλαμβάνουν καταμερισμό των κινδύνων όσον αφορά την επιβατική κίνηση και κάθε σχετικής εμπορικής και οικονομικής ευθύνης, τυποποιημένους μηχανισμούς παροχής κινήτρων και μεταβολή της κατανομής των κινδύνων κατά τη διάρκεια των συμβάσεων.
Thus, the public authority was directly involved in devising the commercial strategy of the airport operator and therefore it must be considered as involved in the decisions taken by the latter in the implementation of that strategy
Κατά συνέπεια, οι πράξεις είναι ελάχιστα συγκρίσιμες μεταξύ τους βάσει τιμής ανά πτήση ή ανά επιβάτη.
Based on these elements, it appears that the State must be considered as involved in the commercial decisions of VFAB, which is a company that cannot devise its market strategy regardless of the public authority's formal or informal directives.
Τέλος, ακόμη και αν υποτεθεί ότι θα μπορούσε να διαπιστωθεί, βάσει έγκυρης συγκριτικής ανάλυσης, ότι οι «τιμές» των διάφορων συναλλαγών που αποτελούν αντικείμενο της παρούσας αξιολόγησης είναι ισοδύναμες ή υψηλότερες από τις «αγοραίες τιμές» που διαπιστώνονται μέσω συγκριτικού δείγματος συναλλαγών, η Επιτροπή δεν θα είναι σε θέση να συμπεράνει εξ αυτού ότι οι εν λόγω συναλλαγές είναι σύμφωνες προς την αρχή του ΙΕΟΑ, εάν ανακύψει ότι, όταν καθορίστηκαν οι εν λόγω τιμές, ο φορέας εκμετάλλευσης του αερολιμένα ανέμενε ότι θα παρήγαν πρόσθετες δαπάνες υψηλότερες από τα πρόσθετα έσοδα.
Hence, the Commission, which notes that Sweden has not disputed imputability, considers that VFAB's commercial arrangements with Ryanair and AMS under Measures 4 and 5 are imputable to the state.
Επομένως, ένας ΙΕΟΑ δεν έχει κίνητρο να προσφέρει αγαθά ή υπηρεσίες σε συγκρίσιμη «αγοραία τιμή», εάν κάτι τέτοιο συνεπάγεται πρόσθετη ζημία.
Economic Advantage
Υπό τις συνθήκες αυτές, η Επιτροπή εκτιμά, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις πληροφορίες που έχει στη διάθεσή της, ότι η εκ των προτέρων ανάλυση της πρόσθετης αποδοτικότητας είναι η καλύτερη προσέγγιση για να αξιολογηθεί κατά πόσον οι εμπορικές σχέσεις μεταξύ της VFAB και της Ryanair παρείχαν στη Ryanair πλεονέκτημα για τους σκοπούς του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ.
In order to assess whether an agreement between a publicly owned airport and an airline confers an economic advantage on the latter, it is necessary to analyse whether this agreement complied with the MEO principle.
Εκτίμηση πρόσθετων δαπανών και εσόδων
In applying the MEO test to an agreement between an airport and an airline, it must be assessed whether, at the date when the agreement was concluded, a prudent market economy operator would have expected this agreement to lead to a higher profit than would have been achieved otherwise.
Για να εκτιμηθεί κατά πόσον μια ρύθμιση που συνομολογείται μεταξύ αερολιμένα και αεροπορικής εταιρείας συμμορφώνεται με το κριτήρια της αρχής του ΙΕΟΑ, θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα προσδοκώμενα έσοδα από μη αεροπορικές δραστηριότητες που προέρχονται από τη δραστηριότητα της αεροπορικής εταιρείας, από κοινού με τα αερολιμενικά τέλη, αφαιρουμένων τυχόν εκπτώσεων, στήριξης για εμπορική προώθηση ή μηχανισμών παροχής κινήτρων.
This higher profit is to be measured by the difference between the incremental revenues expected to be generated by the contract (that is, the difference between the revenues that would be achieved if the contract were concluded and the revenues that would be achieved absent the contract) and the incremental costs expected to be incurred as a result of the contract (that is, the difference between the costs that would be incurred if the contract were concluded and the costs that would be incurred absent the contract), the resulting cash flows being discounted with an appropriate discount rate.
Ομοίως, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όλες οι προσδοκώμενες πρόσθετες δαπάνες που βαρύνουν τον αερολιμένα σε σχέση με τη δραστηριότητα της αεροπορικής εταιρείας στον αερολιμένα.
When assessing airport/airline arrangements, the Commission will also take into account the extent to which the arrangements under assessment can be considered part of the implementation of an overall strategy of the airport expected to lead to profitability at least in the long term (point 66 of the Guidelines).
Αυτές οι πρόσθετες δαπάνες μπορούν να συμπεριλάβουν όλες τις κατηγορίες δαπανών ή επενδύσεων, όπως πρόσθετο προσωπικό, εξοπλισμό και επενδυτικές δαπάνες λόγω της παρουσίας της αεροπορικής εταιρείας στον αερολιμένα.
In this analysis, all the relevant incremental revenues and costs associated with the transaction must be taken into account.
Για παράδειγμα, εάν χρειαστεί να επεκταθεί ο αερολιμένας ή να κατασκευαστεί νέος τερματικός σταθμός ή άλλες εγκαταστάσεις κυρίως για την κάλυψη των αναγκών συγκεκριμένης αεροπορικής εταιρείας, οι εν λόγω δαπάνες θα πρέπει να ληφθούν υπόψη για τον υπολογισμό των πρόσθετων δαπανών.
The various elements (discounts to airport charges, marketing grants, other financial incentives) must not be assessed separately.
Αντιθέτως, οι δαπάνες που θα βάρυναν ούτως ή άλλως τον αερολιμένα, ανεξάρτητα από τη ρύθμιση με την αεροπορική εταιρεία, δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την δοκιμή του ΙΕΟΑ.
Indeed, as stated in the Charleroi judgment:
Επιπροσθέτως, η αερολιμενική υποδομή πρέπει να είναι ανοικτή σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες και δεν προορίζεται αποκλειστικά για συγκεκριμένη αεροπορική εταιρεία, ώστε να αποκλειστεί η μετακύλιση σε συγκεκριμένη αεροπορική εταιρεία του πλεονεκτήματος που προκύπτει από συμβιβάσιμη ενίσχυση προς τον φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα.
‘It is … necessary, when applying the private investor test, to envisage the commercial transaction as a whole in order to determine whether the public entity and the entity which is controlled by it, taken together, have acted as rational operators in a market economy.
Με βάση τα δεδομένα αυτά, η Επιτροπή θα αξιολογήσει κατά πόσον οι συμφωνίες μεταξύ της VFAB και της Ryanair, συμπεριλαμβανομένων των συμφωνιών μάρκετινγκ με την AMS, θα έχουν ως αποτέλεσμα την εισφορά θετικού πρόσθετου κέρδους για τον αερολιμένα.
The Commission must, when assessing the measures at issue, examine all the relevant features of the measures and their context […].’
Η αξιολόγηση αυτή πρέπει να διενεργηθεί λαμβανομένης υπόψη της κατάστασης του αερολιμένα κατά τον χρόνο σύναψης των συμφωνιών με τη Ryanair και τις προβλέψιμες εξελίξεις σχετικά με την επιχειρηματική δραστηριότητα τη δεδομένη χρονική στιγμή.
The expected incremental revenues must include in particular the revenues from airport charges, taking into account the discounts as well as the traffic expected to be generated by the agreement and the non-aeronautical revenues expected to be generated by the additional traffic.
Το 2001 η υποχρησιμοποίηση του αερολιμένα Västerås ήταν σημαντική.
The expected incremental costs must include in particular all the incremental operating and investment costs that would not be incurred absent the agreement as well as the costs of the marketing grants and other financial incentives.
Στη δεκαετία του 1990 ο αερολιμένας είχε βασιστεί σε ένα επιχειρηματικό μοντέλο βάσει του οποίου παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες, και κυρίως η SAS, διασφάλιζαν τακτικές συνδέσεις με εσωτερικούς και μερικούς διεθνείς προορισμούς, κυρίως το Όσλο και την Κοπεγχάγη, που ήταν ελκυστικοί για τους επιχειρηματίες ταξιδιώτες από την περιφέρεια Västerås, οι οποίοι απέδιδαν σημασία στις ταχείες συνδέσεις, αλλά ήταν συγκριτικά αδιάφοροι ως προς την τιμή.
The Commission also notes in this context that price differentiation (including marketing support and other incentives) is a standard business practice.
Για παράδειγμα, κατά τα έτη 1999 και 2000, η SAS διασφάλιζε 4 συνδέσεις ημερησίως με την Κοπεγχάγη και η Skyways διασφάλιζε 3 συνδέσεις ημερησίως με το Göteborg, 3 συνδέσεις ημερησίως με το Malmö και 2 πτήσεις ημερησίως προς την Κοπεγχάγη.
Such differentiated pricing policies should, however, be commercially justified.
Επομένως, το 2001 ο αερολιμένας Västerås βρέθηκε αντιμέτωπος με το γεγονός ότι οι πελάτες του που ήταν παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες εξέταζαν το ενδεχόμενο μείωσης των δραστηριοτήτων τους στον αερολιμένα και δεν ήταν διατεθειμένες να συνάψουν οποιαδήποτε μακροχρόνια συμφωνία η οποία θα παρήγε για τον αερολιμένα σταθερά μακροπρόθεσμα έσοδα.
Application of the MEOP to the agreements in question, in particular with Ryanair
Το 2001 το ποσοστό χρήσης του αερολιμένα Västerås ήταν πολύ χαμηλό.
For the purposes of the application of the MEOP in this case, it is first appropriate to assess the following questions:
Η μέγιστη διαθέσιμη χωρητικότητα ήταν κατ' εκτίμηση περίπου 950000 αναχωρούντες επιβάτες ετησίως, ενώ ο πραγματικός αριθμός επιβατών ήταν 93487, δηλαδή κάτω του 10 %.
Should the marketing agreement and the arrangements on airport charges be considered jointly for the purposes of the MEOP or, as Ryanair and AMS have argued, separately?
Ταυτόχρονα, ο αερολιμένας λειτουργούσε με υψηλές πάγιες δαπάνες, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων καταλογιζόταν, σύμφωνα με τα στοιχεία που υπέβαλε η Σουηδία, στη μη σχετική με τις αεροπορικές εταιρείες δραστηριότητα στον αερολιμένα, η οποία, κατά τα έτη 2000 και 2010, αντιπροσώπευε μεταξύ 72 % και 92 % της κίνησης στον αερολιμένα [44].
Is it relevant to compare the arrangements covered by the formal investigation with the airport charges applied in other airports for the purposes of applying the MEOP?
Αντιθέτως, η λειτουργία των εμπορικών αεροπορικών εταιρειών συνέβαλλε ανέκαθεν στην πρόσθετη αποδοτικότητα του αερολιμένα.
The Commission will first address these two questions and then apply to MEOP to Measures 4 and 5.
Στη χρονική εκείνη συγκυρία, η εύλογη διέξοδος ήταν να εξεταστεί η ανάπτυξη δραστηριοτήτων αερομεταφορέων χαμηλού κόστους στον αερολιμένα.
Joint assessment of the marketing agreements and the arrangements on airport charges
Σύμφωνα με εκτιμήσεις που ανέφερε το σουηδικό Υπουργείο Επιχειρήσεων σε έκθεση του 1999 σχετικά με τις προοπτικές του αερολιμένα Västerås [45], το μερίδιο αγοράς των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους αναμενόταν να αυξηθεί στην Ευρώπη από 3 % σε 12 %, σε επιβάτες, εξέλιξη η οποία αναμενόταν να έχει ιδιαίτερη σημασία για την ευρύτερη περιοχή της Στοκχόλμης, η οποία χαρακτηρίζεται από την υψηλή συχνότητα ταξιδιών των κατοίκων της.
The Commission considers that two types of measures covered by the formal investigation in this case, namely the airport service agreement and the marketing agreements, must be evaluated together as one single measure.
Πράγματι, και άλλοι αερολιμένες έκαναν την ίδια εκτίμηση τότε και αναπροσάρμοσαν τα επιχειρηματικά μοντέλα τους με βάση το σκεπτικό αυτό, όπως π.χ. ο αερολιμένας Skavsta.
This approach concerns the airport services agreement concluded between VFAB and Ryanair, on the one hand, and the marketing agreements between VFAB and Ryanair as well as VFAB and AMS.