natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όπως αποδεικνύεται στις αιτιολογικές σκέψεις 276 επ. ανωτέρω, η Επιτροπή έχει ήδη αποφανθεί ότι η ανάπτυξη των συναλλαγών δεν επηρεάζεται σε βαθμό αντίθετο προς το κοινό συμφέρον.
The Commission observes that the civil infrastructures in place has always been open to all potential users in a non-discriminatory manner.
Συμπέρασμα σχετικά με τη συμβατότητα των μέτρων ενίσχυσης
The development of trade is not affected to an extent contrary to the interest of the EU
Όλα τα μέτρα που αποτελούν αντικείμενο της παρούσας έρευνας και χαρακτηρίζονται ως κρατική ενίσχυση συμβιβάζονται με την εσωτερική αγορά σύμφωνα με το άρθρο 107 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της Συνθήκης.
At the time of the granting of the aid on 15 October 2002, Niederrhein-Weeze airport served less than 1 million passengers per annum, which qualified it according to the 2005 Aviation Guidelines as a small regional airport (category D) [80].
Το συμπέρασμα αυτό τελεί εξολοκλήρου υπό την αίρεση της αξιολόγησης τυχόν άλλων μέτρων κρατικών ενισχύσεων που οι δημόσιες αρχές έχουν ενδεχομένως χορηγήσει στην FN GmbH, την οποία η Επιτροπή θα μπορούσε να διενεργήσει στο μέλλον.
Niederrhein-Weeze airport's catchment area is the Western regions of Germany and the Eastern regions of the Netherlands.
ΓΛΩΣΣΑ
As previously explained, Niederrhein-Weeze airport has not significantly harmed competition in this catchment area, that is Düsseldorf and Eindhoven airports, which were hit by severe congestion problems and slot shortages (see Recital 268).
Ως εκ τούτου, το κείμενο στην αγγλική γλώσσα είναι το μόνο αυθεντικό.
In addition, Niederrhein-Weeze airport is neither served by a train connection nor by a connection to the motorway system, contrary to its two competitors.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
Furthermore, the Commission notes that the business travel segment occupies a significant 40 % market share at Düsseldorf airport, while it only represents only 7 % at Niederrhein-Weeze.
Άρθρο 1
As regards Eindhoven airport, the Commission observes that this facility serves both civil and military flight operations and that the financing of the infrastructure costs is accordingly shared between the civil airport managers and the Dutch military.
Τα δάνεια που χορηγήθηκαν στην FN GmbH από την EEL GmbH στις 11 Απριλίου 2004, 17 Ιουνίου 2004 και 28 Ιουλίου 2004 και τα μέτρα στήριξης που χορηγήθηκαν από την περιφέρεια Kleve και τον Δήμο Weeze στην EEL GmbH δεν συνιστούν ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
In 2010 and 2011, Eindhoven airport paid around EUR 1 million annually to compensate the Dutch military mostly for the cost of the infrastructure maintenance, security, air control, but it did not incur the initial investment costs that Niederrhein-Weeze had to (partially) bear.
Άρθρο 2
In addition, the aid intensity of the overall project (see section on the necessity and proportionality of the aid further below) is limited to its funding gap.
Το δάνειο που χορηγήθηκε στην FN GmbH από την EEL GmbH την 1η Ιουλίου 2005, καθώς και η παράταση της 1ης Ιουλίου 2005 όλων των υφιστάμενων δανείων που χορηγήθηκαν στην FN GmbH από την EEL GmbH, το μέτρο στήριξης που χορηγήθηκε από το ομόσπονδο κράτος της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας στην FN GmbH και το μέτρο στήριξης που χορηγήθηκε από την περιφέρεια Kleve απευθείας στην FN GmbH για την αγορά του ακινήτου του αερολιμένα Niederrhein-Weeze συνιστούν κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης συμβατή με την εσωτερική αγορά βάσει του άρθρου 107 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
The shareholders of the airport operator will finance more than 50 % of the investment costs.
Η χορηγηθείσα στις 29 Νοεμβρίου 2010 παράταση όλων των υφιστάμενων δανείων της EEL GmbH στην FN GmbH, εάν συνιστά κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι συμβατή με την εσωτερική αγορά σύμφωνα με το άρθρο 107 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
On the basis of the above, the Commission can therefore conclude, that the development of trade is not affected to an extent contrary to the common interest.
Άρθρο 3
Necessity and proportionality of the aid
Βρυξέλλες, 23 Ιουλίου 2014.
In addition, the aid is considered to be proportionate, only if the same result could not be reached with less aid and less distortion.
Για την Επιτροπή
This means that the amount and intensity of the aid must be limited to the minimum needed for the aided activity to take place.
Αντιπρόεδρος
According to Germany, the aid was necessary because the development of the airport would have been jeopardised given the tight financial situation of FN GmbH at the time of the granting of the aid.
Από την 1η Δεκεμβρίου 2009, τα άρθρα 87 και 88 της Συνθήκης ΕΚ έγιναν αντίστοιχα άρθρα 107 και 108 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης («ΣΛΕΕ»).
Germany also adds that, if the project had been undertaken directly by public authorities, these authorities would have had to cover the construction costs as well as the initial operating losses.
Και στις δύο περιπτώσεις οι διατάξεις είναι κατ' ουσία ταυτόσημες.
The Commission shares this view and notes that the public support was granted in a period when FN GmbH' private shareholders realised very significant investments into the infrastructure in the start-up phase of the project (EUR [20-60] million in 2002-2003), while bearing the initial operational losses of the airport.
Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης οι αναφορές στα άρθρα 107 και 108 της ΣΛΕΕ νοούνται ως αναφορές στα άρθρα 87 και 88 της Συνθήκης ΕΚ, κατά περίπτωση.
It is doubtful that local authorities with limited financial resources like the district of Kleve and the commune of Weeze could have borne the financial burden of such a large scale project on their own, while they could reach the same result with a limited involvement by backing up a private initiative.
Η ΣΛΕΕ εισήγαγε επίσης ορισμένες αλλαγές στην ορολογία, όπως η αντικατάσταση του όρου «Κοινότητα» από τον όρο «Ένωση» και του όρου «κοινή αγορά» από τον όρο «εσωτερική αγορά».
In view of the risky nature of the project, which constitutes one of the very few cases of private airports in Europe, a limited public support seems therefore well justified at its start-up phase.
Η ορολογία της ΣΛΕΕ χρησιμοποιείται σε όλο το κείμενο της παρούσας απόφασης.
According to Germany, without the aid, the investment could not have been carried out to the same extent absent measure 1, 2 and 3.
ΕΕ C 279 της 14.9.2012, σ. 1.
As rightly argued by Germany, only a limited number of investments could have been carried out, such as the widening of the runway.
Κανονισμός (ΕΚ) 659/1999 του Συμβουλίου, της 22ας Μαρτίου 1999, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του άρθρου 108 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ L 83 της 27.3.1999, σ. 1), όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 734/2013 του Συμβουλίου, της 22ας Ιουλίου 2013, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του άρθρου 93 της Συνθήκης ΕΚ (ΕΕ L 204 της 31.7.2013, σ. 15).
It would have been necessary to delay certain investments substantially, thereby causing the airport to face serious operational difficulties or preventing them from meeting the expected demand of airlines and passengers in the catchment area.
Εκτός από τη Ryanair και την Transavia, πτήσεις σε αυτό το αεροδρόμιο πραγματοποιούσαν στο παρελθόν οι εταιρείες Air Berlin, Wizz Air, XL Airways, Sky Airlines, Corendon Airlines και Bulgaria Air, καθώς και οι εταιρείες ναυλωμένων πτήσεων Tailwind και Solid Executive (βλέπε αιτιολογική σκέψη 11 της απόφασης για την κίνηση της διαδικασίας).
Therefore, it may be concluded that aid measures 1, 2 and 3 have an incentive effect, as they enabled the beneficiary to carry out the investment.
Επιχερηματικο απόρρητο.
With regard to the assessment of the proportionality of Measure 2, the level of public funding actually granted to the airport amounted to EUR [2-5] million.
Πηγή: http://unternehmen.airport-weeze.com/de/kurzportrait.html
As explained in Recital 46, this support measure corresponds to the financing of 50 % of the eligible costs under the 1993 Decree.
Το ζήτημα τελικά διευθετήθηκε την 1η Φεβρουαρίου 2007, όταν το Bundesverwaltungsgericht (ομοσπονδιακό διοικητικό δικαστήριο) επέτρεψε τις πτητικές λειτουργίες στο αεροδρόμιο.
The remaining amount (EUR [2-5] million) has been financed by FN GmbH.
Η πλήρης νομική συμμόρφωση επιτεύχθηκε με τροποποίηση της άδειας εκμετάλλευσης, η οποία εκδόθηκε από τις περιφερειακές αρχές την 1η Μαΐου 2009.
Consequently, the aid intensity amounts to 50 %.
Το βασικό επιτόκιο μεταβάλλεται την 1η Ιανουαρίου και την 1η Ιουλίου κάθε έτους κατά το ποσοστό αύξησης ή μείωσης του επιτοκίου αναφοράς από την τελευταία μεταβολή του βασικού επιτοκίου.
As the 2005 Aviation Guidelines leave open the issue of aid intensities, the maximum permissible aid amount has to be limited to what is strictly necessary.
Το επιτόκιο αναφοράς είναι το επιτόκιο της τελευταίας πράξης κύριας αναχρηματοδότησης της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας πριν από την πρώτη ημερολογιακή ημέρα του σχετικού εξαμήνου.
The Commission notes that the investments supported by Measure 2 were funded under pari passu terms.
Η Deutsche Bundesbank ανακοινώνει το πραγματικό βασικό επιτόκιο στην Εφημερίδα της ομοσπονδιακής κυβέρνησης χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση μετά την 1η Ιανουαρίου και την 1η Ιουλίου.
Therefore, the aid intensity of 50 % seems justified in the case at issue.
Η διαφορά ύψους [1-3] εκατ. ευρώ μεταξύ του ποσού του δανείου και του εμπράγματου βάρους επί του οικοπέδου απορρέει από το γεγονός ότι η FN GmbH και η EEL GmbH σύναψαν, στις 14 Ιουλίου 2004, ενδιάμεση πιστωτική συμφωνία συνοδευόμενη από εμπράγματο βάρος αξίας [1-3] εκατ. ευρώ.
As regards the proportionality of Loan 4 of Measure 1 and measure 3, the Commission notes that the granting of a low or free interest loan constitutes a less distortive measure than a direct grant.
Αυτή η ενδιάμεση σύμβαση αντικαταστάθηκε εντέλει από την 3η δανειακή σύμβαση της 27ης Ιουλίου 2004, αλλά το εμπράγματο βάρος δεν ακυρώθηκε και εξακολουθεί να ισχύει, οπότε για την 3η δανειακή σύμβαση απαιτήθηκε μόνο εγγύηση ύψους [1-5] εκατ. ευρώ.
In addition, since the public authorities have completely collateralised the loans, their financial involvement was very limited.
Καμία από τις συμβάσεις δεν περιέχει ειδική διάταξη σχετικά με τόκους υπερημερίας, εφόσον αυτοί προβλέπονται κατά τον νόμο από το άρθρο 288 του BGB και, επομένως, εφαρμόζονται σε όλες τις δανειακές συμβάσεις.
As regards the proportionality of waiving the reimbursement obligation of half of the bridge financing, the Commission concurs with Germany that the condition of creation of 350 jobs constitutes an incentive for the private owners of the airport to complete the construction and development of the airport infrastructure.
Βάσει της συμφωνίας της 31ης Μαρτίου 2011, οι μετοχές μεταβιβάστηκαν στην EEL GmbH στις 31 Δεκεμβρίου 2011.Τελικά μεταβιβάστηκαν στην περιφέρεια Kleve.
The Commission notes that this incentive was effective since 445 jobs were created at the time of the waiver (in 2004), well before the contractual deadline expired (at the end of 2007).
Η παρούσα απόφαση δεν καλύπτει την εν λόγω μετοχοποίηση χρέους ή οποιοδήποτε άλλο μέτρο που ενδεχομένως έλαβε η Γερμανία υπέρ της FN GmbH από το 2011.
Conclusion on Measure 1 (Loan 4), 2 and 3
Αυτό σημαίνει ότι, όταν η EEL GmbH ανανέωσε τα δάνεια που χορήγησε στην FN GmbH, ανανεώθηκαν αντίστοιχα και τα δικά της δάνεια που χορηγήθηκαν από την περιφέρεια Kleve και το δάνειο που χορήγησε η [τράπεζα] στην EEL GmbH ύψους [1-5] εκατ. ευρώ.
In view of the above assessment the Commission concludes that Measure 1 (Loan 4), 2 and 3 are compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
Κοινοτικές κατευθυντήριες γραμμές όσον αφορά τις κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση προβληματικών επιχειρήσεων (ΕΕ C 244 της 1.10.2004, σ. 2).
Compatibility of the operating aid measure
Βλέπε υποσημείωση 16.
Section 5.1.2 of the 2014 Aviation Guidelines set out the criteria that the Commission will apply in assessing the compatibility of operating aid with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
Βλέπε υποσημείωση 7.
Notably, pursuant to paragraph 172 of the 2014 Aviation Guidelines, the Commission will apply these criteria to all cases concerning operating aid to the airport, including pending notifications and unlawful non-notified aid cases, even if the aid was granted before 4 April 2014, i.e. before of the entry into force of the 2014 Aviation Guidelines.
Ωστόσο, η πρόταση αυτή δεν υλοποιήθηκε ποτέ.
The compatibility criteria for operating aid, which may be granted for a transitional period of 10 years starting from the date of the publication of the 2014 Aviation Guidelines, are:
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 38 για περαιτέρω εξελίξεις σχετικά με τις τελικές κατευθυντήριες γραμμές του 2014 για τις αεροπορικές μεταφορές.
Contribution to a well-defined objective of common interest: this condition is fulfilled, inter alia, if the aid increases the mobility of EU citizens and connectivity of the regions or facilitates regional development [81];
Βλέπε συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-83/01 P, C-93/01 P και C-94/01, Chronopost κατά Ufex και λοιπών, Συλλογή, EU:C:2003:388, σκέψη 37.
Need for State intervention: the aid should be targeted towards situations where such aid can bring about a material improvement that the market itself cannot deliver [82];
Ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με την αναθεώρηση της μεθόδου καθορισμού των επιτοκίων αναφοράς και προεξόφλησης (ΕΕ C 14 της 19.1.2008, σ. 6).
Existence of incentive effect: this condition is fulfilled if it is likely that, in the absence of operating aid, and taking into account the possible presence of investment aid and the level of traffic, the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced [83];
Ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με τη μέθοδο καθορισμού των επιτοκίων αναφοράς και προεξόφλησης (ΕΕ C 273 της 9.9.1997, σ. 3).
Proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary): in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place [84];
Απόφαση της Επιτροπής της 15.6.2011, N 322/10, αιτιολογική σκέψη 49. http://ec.europa.eu/competition/state_aid/cases/237041/237041_1243261_83_3.pdf
Avoidance of undue negative effects on competition and trade [85].
Εφαρμογή των άρθρων 92 και 93 της Συνθήκης ΕΚ και του άρθρου 61 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ στις κρατικές ενισχύσεις στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών (ΕΕ C 350 της 10.12.1994, σ. 5).
Considering that the operating aid constituted by Extension 1 and possibly Extension 2 of Measure 1 was granted, in its entirety, before the entry into force of the 2014 Aviation Guidelines, these compatibility criteria are applied in light of the considerations set out in paragraph 137 of the 2014 Aviation Guidelines (i.e. some conditions do not apply).
Συγκεκριμένα, αποφάσεις της 12ης Δεκεμβρίου 2000 στην υπόθεση T-128/98, Aéroports de Paris κατά Επιτροπής, Συλλογή 2000, σ. II-3929 EU:T:2000:290, της 17ης Δεκεμβρίου 2008 στην υπόθεση T-196/04 Ryanair κατά Επιτροπής, EU:T:2008:585, καθώς και της 24ης Μαρτίου 2011 στην υπόθεση T-443/08, Freistaat Sachsen και Land Sachsen-Anhalt κατά Επιτροπής κ.ά., EU:T:2011:117.
The operating aid contributes to a clearly defined objective of common interest
Αιτιολογική σκέψη 42.
The operating aid under assessment had the objective of maintaining the appropriate level of operation of Niederrhein-Weeze airport.
Υπόθεση SA.
According to point 113 of the 2014 Aviation Guidelines operating aid to airports will be considered to contribute to the achievement of an objective of common interest if it increases the mobility of Union citizens and the connectivity of the regions, combats air traffic congestion at major Union hub airports or facilitates regional development.
30743 — Finanzierung von Infrastrukturprojekten am Flughafen Leipzig/Halle (ΕΕ C 284 της 28.9.2011, σ. 6).
As concluded in Recital 270, the construction and operation of the Niederrhein-Weeze meets a clearly defined objectives of common interest, namely regional economic development and improvement of the accessibility of the region.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 54 της απόφασης για την κίνηση της διαδικασίας.
Need for State intervention
Υπόθεση C-408/04, Salzgitter κατά Επιτροπής, EU:C:2008:236, σκέψη 106.
According to point 116 et seq. of the 2014 Aviation Guidelines operating aid to airports will be considered necessary if it brings about a material improvement that the market itself cannot deliver.
Ο δείκτης παρέχει τα επιτόκια των ομολόγων των γερμανικών τραπεζών με διαβάθμιση ΑΑΑ.
The guidelines further recognise that the need for public funding to finance operating costs will normally be proportionately greater for smaller airports due to high fixed costs and that airports with annual passenger traffic between 200000 and 700000 passengers may not be able to cover their operating costs to a substantial extent;
Τα ενδιαφερόμενα τρίτα μέρη δικαιολόγησαν τις αμφιβολίες τους σχετικά με το σημείο αυτό υποστηρίζοντας ότι η Airport Network B.V ήταν διαρκώς ζημιογόνα.
Since the start of operations of the new terminal in 2003 the annual passenger number of Niederrhein-Weeze airport has reached 207992 in 2003, 796745 in 2004 and 591744 in 2005 (See Table 1).
Συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-183/02 P και C-187/02 P, Demesa and Territorio Histórico de Álava κατά Επιτροπής, Συλλογή, EU:C:2004:701, σκέψη 52.
The Commission observes that the passenger traffic has displayed huge variations in this start-up phase, notably a significant decrease of 34 % from 2004 to 2005.
Κατευθυντήριες γραμμές για τις κρατικές ενισχύσεις σε αερολιμένες και αεροπορικές εταιρείες (ΕΕ C 99 της 4.4.2014, σ. 3).
The Commission therefore considers that over these 3 years, the passengers traffic has on average remained between 200000 and 700000.
Οδηγία 2006/111/ΕΚ της Επιτροπής, της 16ης Νοεμβρίου 2006, για τη διαφάνεια των χρηματοοικονομικών σχέσεων μεταξύ των κρατών μελών και των δημοσίων επιχειρήσεων καθώς και για τη χρηματοοικονομική διαφάνεια εντός ορισμένων επιχειρήσεων (ΕΕ L 318 της 17.11.2006, σ. 17).
Therefore the Commission considers that the operating aid to the Niederrhein-Weeze Airport is necessary.
«Σκοπός της εταιρείας είναι η ανάπτυξη και η έναρξη της λειτουργίας του πρώην αεροδρομίου του ΝΑΤΟ Weeze-Laarbruch όσον αφορά τις αναγκαίες τεχνικές εγκαταστάσεις και υποδομές και η συντήρηση και ανακαίνιση του χώρου, προετοιμάζοντάς τον για επόμενη εμπορική χρήση».
Appropriateness of State aid as a policy instrument
Η μοναδική οικονομική ενίσχυση του Δήμου Weeze συνίστατο στην αρχική εισφορά κεφαλαίου κατά τη σύσταση της EEL GmbH, αλλά ο δήμος στήριξε όλες τις αποφάσεις τις οποίες έλαβαν η EEL GmbH και η περιφέρεια Kleve.
According to point 120 of the 2014 Aviation Guidelines operating aid should be an appropriate policy instrument to achieve the intended objective or resolve the problem to be addressed.
Βάσει της παραγράφου 53 του Haushaltsgrundsätzegesetz (HGrG), η οποία ορίζει τις δημοσιονομικές και λογιστικές αρχές των δημόσιων οργανισμών στη Γερμανία.
Since Niederrhein-Weeze airport is loss-making at operating level the only appropriate instrument is operating aid that enables the airport to continue operation ensuring connectivity of the Niederrhein area.
Ανακοίνωση της Επιτροπής στα κράτη μέλη: εφαρμογή των άρθρων 92 και 93 της συνθήκης ΕΟΚ και του άρθρου 5 της οδηγίας 80/723/ΕΟΚ της Επιτροπής επί των δημοσίων επιχειρήσεων στον κλάδο της μεταποίησης (ΕΕ C 307 της 13.11.1993, σ. 3, παράγραφος 11).
Other instruments such as investment aid or regulatory measures do not seem appropriate to address the financial problems of the Niederrhein-Weeze airport at the operating level.
Η εν λόγω ανακοίνωση αφορά τον κλάδο της μεταποίησης, αλλά εφαρμόζεται και σε άλλους τομείς οικονομικής δραστηριότητας.
Therefore the Commission considers that the operating aid granted to the Niederrhein-Weeze airport is an appropriate instrument.
Βλέπε επίσης υπόθεση T-16/96 Cityflyer, Συλλογή 1998, σ. II-757, σκέψη 51.
Existence of incentive effect and proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary)
Η ανακοίνωση του 2008 για τα επιτόκια αναφοράς θεσπίζει μέθοδο καθορισμού των επιτοκίων αναφοράς και προεξόφλησης που εφαρμόζονται ως αντιπροσωπευτικά επιτόκια αναφοράς.
According to point 124 of the 2014 Aviation Guidelines the operating aid has an incentive effect if it is likely that in the absence of the operating aid and taking into account the possible presence of the investment aid and the level of traffic, the level of the economic activity of the airport would be significantly reduced.
Μολονότι το επιτόκιο αναφοράς της Επιτροπής είναι απλώς αντιπροσωπευτικό, η Επιτροπή δεν έχει στην κατοχή της άλλα πειστικά στοιχεία για τον προσδιορισμό του επιτοκίου το οποίο ο δανειολήπτης θα μπορούσε να εξασφαλίσει στην αγορά.
The Niederrhein-Weeze Airport received investment aid to construct a new terminal and to implement new safety and security requirements.
Solvabilitätsverordnung — SolvV της 14ης Δεκεμβρίου 2006, δημοσιεύθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 2006 στη γερμανική Bundesgesetzblatt (Μέρος I αριθ. 61, σ. 2926).
This enabled the airport to satisfy the connectivity and transport needs of the Niederrhein region, which expressed in passenger numbers increased over the last years.
Βλέπε Standard and Poor's «2012 Annual Global Corporate Default Study and Rating Transitions» της 18ης Μαρτίου 2013, σ. 29, και Moody's «Corporate Default and Recovery Rates 1920-2010» της 28ης Φεβρουαρίου 2011, σ. 31.
Despite rather increasing passenger numbers the airport is not able to cover their operating costs.
Το επίπεδο των εξασφαλίσεων μπορεί να μετρηθεί ως ζημία σε περίπτωση αθέτησης (LGD), η οποία είναι η ποσοστιαία αναμενόμενη ζημία της έκθεσης του οφειλέτη, λαμβανομένων υπόψη των ανακτήσιμων ποσών από την εξασφάλιση και των πτωχευτικών περιουσιακών στοιχείων· ως εκ τούτου, η LGD είναι αντιστρόφως ανάλογη προς την αξία των εξασφαλίσεων.
Without the operating State aid the airport could not maintain the current level of traffic and investment and its economic activity would have to be reduced.
LGD = 1 – ποσοστό ανάκτησης = 1 – […] εκατ ευρώ/[…] εκατ ευρώ = […] %.
At the same time the aid did not exceed the amount required to cover operating losses, hence the aid amount is limited to the minimum necessary.
Βλέπε σ. 22 και 23 της δανειακής συμφωνίας της 1ης Ιουλίου 2005.
Therefore the Commission considers that the operating aid to the Niederrhein-Weeze Airport has an incentive effect and is proportionate.
Βλέπε σ. 2 του παραρτήματος 2 της επιστολής της Γερμανίας της 23ης Μαΐου 2014.
Avoidance of undue negative effects on competition and trade
Η αύξηση της αξίας από το 2005 έως το 2010 οφείλεται κυρίως σε […].
According to point 131 of the 2014 Aviation Guidelines when assessing the compatibility of operating aid to the airport, the Commission will take into account the distortions of competition and the effects on trade.
Βλέπε σ. 2 του παραρτήματος 2 της επιστολής της Γερμανίας της 23ης Μαΐου 2014.
An indication of potential competition distortions or effect on trade may be the fact that the airport is located in the same catchment area as another airport with spare capacity.
Η κατηγορία αυτή περιλαμβάνει τις βαθμολογίες […].
As demonstrated in Recital 276 et seq. above, the Commission already concluded that the development of trade is not affected to an extent contrary to the common interest.
Κατάλογος με τα βασικά επιτόκια δημοσιεύεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στον ακόλουθο διαδικτυακό τόπο: http://ec.europa.eu/competition/state_aid/legislation/base_rates_eu27_en.pdf
Conclusion on the compatibility of the aid measures
Υπόθεση C-280/00, Altmark Trans GmbH και Regierungspräsidium Magdeburg κατά Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH (απόφαση «Altmark»), Συλλογή, EU:C:2003:415.
LANGUAGE