natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατά τη μετάβαση του οχήματος από επιφάνεια χαμηλής πρόσφυσης (kL) σε επιφάνεια υψηλής πρόσφυσης (kH) όπου kH ≥ 0,5 και kH/kL ≥ 2, όταν στο όργανο χειρισμού ασκείται πλήρης δύναμη, η επιβράδυνση του οχήματος ανέρχεται στην κατάλληλη μέγιστη τιμή εντός εύλογου χρόνου και το όχημα δεν παρεκκλίνει από την αρχική του πορεία.
Series of amendments
Επιπλέον, τα έμφορτα οχήματα που διαθέτουν συστήματα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση κατηγορίας 1, υπό τις προϋποθέσεις του σημείου 5.3.4, επιτυγχάνουν τον συντελεστή πέδησης που προβλέπεται στο προσάρτημα 3.
Supplement 5 to the 10 series of amendments
Ωστόσο, κατά τις δοκιμές που προβλέπονται στα σημεία 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 και 5.3.5, επιτρέπονται σύντομης χρονικής διάρκειας εμπλοκές των τροχών.
11 series of amendments
Επιπλέον, η εμπλοκή των τροχών επιτρέπεται όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι μικρότερη από 15 km/h· ομοίως, η εμπλοκή έμμεσα ελεγχόμενων τροχών επιτρέπεται σε οποιαδήποτε ταχύτητα, αλλά δεν επιτρέπεται να επηρεάζονται η ευστάθεια και η οδηγησιμότητα.
L 257, 30.9.2010, p.
Κατά τις δοκιμές που προβλέπονται στα σημεία 5.3.4 και 5.3.5, η διόρθωση της διεύθυνσης του οχήματος επιτρέπεται όταν η γωνία στροφής του οργάνου χειρισμού της διεύθυνσης είναι 120° κατά τα πρώτα δύο δευτερόλεπτα και όχι περισσότερο από 240° συνολικά.
1
Επιπλέον, κατά την έναρξη των δοκιμών το διάμηκες διάμεσο επίπεδο του οχήματος υπέρκειται του ορίου μεταξύ των επιφανειών υψηλής και χαμηλής πρόσφυσης και κατά τη διάρκεια των δοκιμών κανένα τμήμα των (εξωτερικών) ελαστικών επισώτρων δεν υπερβαίνει το όριο αυτό.
L 297, 13.11.2010, p.
Λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες επισημάνσεις:
183
τα μεγέθη kH και kL μετρούνται σύμφωνα με το προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.
ANNEX XI
Σκοπός των δοκιμών στα σημεία 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3 και 5.3.4 κατωτέρω είναι να ελέγχεται ότι δεν σημειώνεται εμπλοκή στους άμεσα εμπλεκόμενους τροχούς και ότι το όχημα παραμένει σταθερό.
‘integrated endurance braking system’ means an endurance braking system whose control device is integrated with that of the service braking system in such a way that both endurance and service braking systems are applied simultaneously or suitably phased by operation of the combined control device;
Σε αυτές τις δοκιμές, μπορεί να χρησιμοποιηθεί υψηλότερη τιμή δύναμης από την τιμή της πλήρους δύναμης εάν αυτό είναι απαραίτητο για την ενεργοποίηση του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση.
‘sensor’ means a component designed to identify and transmit to the controller the conditions of rotation of the wheel(s) or the dynamic conditions of the vehicle;
Όσον αφορά τα σημεία 5.3.1 και 5.3.2, δεν είναι κατά συνέπεια απαραίτητο να πραγματοποιούνται πλήρεις στάσεις και να ακινητοποιείται πλήρως το όχημα σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης.
‘controller’ means a component designed to evaluate the data transmitted by the sensor(s) and to transmit a signal to the modulator;
Ειδικές διατάξεις σχετικά με τα ρυμουλκούμενα οχήματα
‘modulator’ means a component designed to vary the braking force(s) in accordance with the signal received from the controller;
Τα ρυμουλκούμενα οχήματα που διαθέτουν συστήματα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση σχεδιάζονται έτσι ώστε, ακόμα και μετά την πλήρη ενεργοποίηση για ορισμένο χρονικό διάστημα του οργάνου χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας, το όχημα διαθέτει επαρκή ενέργεια ώστε να ακινητοποιηθεί εντός εύλογης απόστασης.
‘indirectly controlled wheel’ means a wheel whose braking force is modulated according to data provided by the sensor(s) of other wheel(s);
Η συμμόρφωση προς την ανωτέρω απαίτηση διαπιστώνεται με διαδικασία που καθορίζεται κατωτέρω, στο άφορτο όχημα, σε ευθύ και επίπεδο δρόμο με οδόστρωμα καλού συντελεστή πρόσφυσης, τις πέδες ρυθμισμένες με όσο το δυνατόν μικρότερο διάκενο και τον αισθητήρα φορτίου για ρύθμιση της πέδησης (εάν υπάρχει) στη θέση «έμφορτο όχημα» σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
‘full cycling’ means that the anti-lock braking system is repeatedly modulating the brake force to prevent the directly controlled wheels from locking and excluding brake applications where modulation only occurs once during the stop;
Εάν ο συντελεστής πρόσφυσης του στίβου δοκιμών είναι πολύ υψηλός ώστε να μην ολοκληρώνεται ο κύκλος λειτουργίας του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση, επιτρέπεται να διενεργείται η δοκιμή σε επιφάνεια με χαμηλότερο συντελεστή πρόσφυσης.
‘full force’ means the maximum force laid down in the braking tests and performance of braking systems according to this Regulation.
Στα συστήματα πέδησης με πεπιεσμένο αέρα (αερόφρενα), η αρχική τιμή της ενέργειας στη (στις) διάταξη(-εις) αποθήκευσης ενέργειας ισούται με πίεση 800 kPa στην κεφαλή ζεύξης της σωλήνωσης τροφοδότησης του ρυμουλκούμενου οχήματος.
For the purposes of directly and indirectly controlled wheels, anti-lock braking systems with ‘select-high’ control are deemed to include both directly and indirectly controlled wheels;
Με αρχική ταχύτητα του οχήματος τουλάχιστον 30 km/h οι πέδες ενεργοποιούνται πλήρως για χρονικό διάστημα t = 15 s, κατά τη διάρκεια του οποίου λαμβάνεται υπόψη η ενέργεια που καταναλώνουν οι έμμεσα ελεγχόμενοι τροχοί ενώ όλοι οι άμεσα ελεγχόμενοι τροχοί παραμένουν υπό τον έλεγχο του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση.
in systems with ‘select-low’ control, all sensed wheels are deemed to be directly controlled wheels.
Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, η τροφοδότηση της (των) διάταξης(-εων) αποθήκευσης ενέργειας έχει διακοπεί.
This Annex lays down the required braking performance for agricultural vehicles fitted with anti-lock braking systems.
Εάν η διάρκεια t = 15 s δεν μπορεί να ολοκληρωθεί σε μία φάση πέδησης, επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν και άλλες φάσεις.
The maximum design speed for which such requirements are provided is meant, throughout this Annex, to be in the forward direction of the vehicle travel, unless otherwise explicitly mentioned.
Κατά τη διάρκεια των φάσεων αυτών δεν τροφοδοτείται(-ούνται) με ενέργεια η (οι) διάταξη(-εις) αποθήκευσης ενέργειας και, από τη δεύτερη φάση, λαμβάνεται υπόψη η πρόσθετη κατανάλωση ενέργειας για την πλήρωση των ενεργοποιητών, π.χ. με την ακόλουθη διαδικασία δοκιμών.
The anti-lock braking systems known at present comprise a sensor or sensors, a controller or controllers and a modulator or modulators.
Η πίεση στη (στις) δεξαμενή(-ες) όταν αρχίζει η πρώτη φάση προβλέπεται στο σημείο 6.1.2.
Any device of a different design which may be introduced in the future, or where an anti-lock braking function is integrated into another system, shall be deemed to be anti-lock braking systems within the meaning of this Annex if they provide performances equal to those prescribed by this Annex.
Στην αρχή της (των) επόμενης(-ων) φάσης(-εων) η πίεση στη (στις) δεξαμενή(-ές) ενέργειας μετά την ενεργοποίηση των πεδών δεν είναι κατώτερη της πίεσης που καταγράφηκε στη (στις) δεξαμενή(-ες) στο τέλος της προηγούμενης φάσης.
Deviations from the prescribed test procedures are permitted in case that testing conditions cannot be complied with due to a too low maximum design speed of the tractor.
Στην (στις) ακόλουθη(-ες) φάση(-εις), λαμβάνεται υπόψη μόνον η χρονική διάρκεια από τη στιγμή που η πίεση στη (στις) δεξαμενή(-ές) ενέργειας ισούνται προς την πίεση που καταγράφηκε στο τέλος της προηγούμενης φάσης.
In such a case the equivalence of the prescribed performances has to be demonstrated with the method of assessment and results being appended to the type approval report.
Μετά το τέλος της πέδησης, ενώ το όχημα είναι ακινητοποιημένο, το όργανο χειρισμού της πέδησης πορείας ενεργοποιείται πλήρως τέσσερις φορές.
Types of anti-lock braking systems
Κατά την πέμπτη ενεργοποίηση, η πίεση στα κυκλώματα λειτουργίας επαρκεί για να παρέχει συνολική δύναμη πέδησης στην περιφέρεια των τροχών ίση τουλάχιστον προς 22,5 % του μέγιστου στατικού φορτίου των τροχών και χωρίς να προκαλείται αυτόματη ενεργοποίηση οποιουδήποτε συστήματος πέδησης το οποίο δεν ελέγχεται από το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση.
A tractor is deemed to be equipped with an anti-lock braking system if one of the following systems is fitted:
Τα ρυμουλκούμενα οχήματα που διαθέτουν σύστημα αντιεμπλοκής θεωρούνται αποδεκτά, όταν πληρούται η προϋπόθεση ε ≥ 0,75, όπου το σύμβολο ε είναι η αξιοποιούμενη πρόσφυση, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 2 σημείο 2.
Category 1 anti-lock braking system:
Ο όρος αυτός επαληθεύεται με το όχημα άφορτο σε έναν ευθύ και επίπεδο δρόμο που διαθέτει επιφάνεια καλού συντελεστή πρόσφυσης.
A vehicle equipped with a category 1 anti-lock braking system shall meet all the relevant requirements of this Annex.
Αν πρόκειται για ρυμουλκούμενα με αισθητήρα φορτίου που ρυθμίζει την πέδηση επιτρέπεται να ρυθμισθεί η πίεση σε υψηλότερη τιμή έτσι ώστε να καθίσταται δυνατή η ολοκλήρωση του κύκλου λειτουργίας.
Category 2 anti-lock braking system:
Για να ελαχιστοποιηθούν οι επιδράσεις των διαφορικών θερμοκρασιών πέδησης συνιστάται ο zRAL να καθορίζεται πριν από τον καθορισμό του kR.
A vehicle equipped with a category 2 anti-lock braking system shall meet all the relevant requirements of this Annex, except those of point 5.3.5.
Σε ταχύτητες ανώτερες των 15 km/h, στους τροχούς που ελέγχονται άμεσα από σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση δεν επιτρέπεται να σημειώνεται εμπλοκή όταν η πλήρης δύναμη ασκείται ξαφνικά στο όργανο χειρισμού του ελκυστήρα.
Category 3 anti-lock braking system:
Αυτό ελέγχεται υπό τις συνθήκες που προβλέπονται στο σημείο 6.2. με αρχικές ταχύτητες 40 km/h και 60 km/h.
A vehicle equipped with a category 3 anti-lock braking system shall meet all the relevant requirements of this Annex except those of points 5.3.4 and 5.3.5 On such vehicles, any individual axle (or bogie) which does not include at least one directly controlled wheel shall fulfil the conditions of adhesion utilisation and the wheel-locking sequence of Appendix 1 to Annex II, with regard to the braking rate and the load respectively.
Οι διατάξεις του παρόντος σημείου ισχύουν μόνο για ρυμουλκούμενα οχήματα που διαθέτουν σύστημα αντιεμπλοκής κατηγορίας A.
Those requirements may be checked on high- and low-adhesion coefficient road surfaces (about 0,8 and 0,3 maximum) by modulating the service braking control force.
Όταν οι δεξιοί και οι αριστεροί τροχοί βρίσκονται σε επιφάνειες οι οποίες παράγουν διαφορετικούς μέγιστους συντελεστές πέδησης (zRALH και zRALL), όπου
A towed vehicle shall be deemed to be equipped with an anti-lock braking system when at least two wheels on opposite sides of the vehicle are directly controlled and all remaining wheels are either directly or indirectly controlled by the anti-lock braking system.
καιzRALH
In the case of drawbar towed vehicles, at least two wheels on one front axle and two wheels on one rear axle shall be directly controlled with each of these axles having at least one independent modulator and all remaining wheels are either directly or indirectly controlled.
στους άμεσα ελεγχόμενους τροχούς δεν επιτρέπεται να σημειώνεται εμπλοκή όταν ασκείται ξαφνικά η πλήρης δύναμη στο όργανο χειρισμού του ελκυστήρα σε ταχύτητα 50 km/h.
In addition, the anti-lock equipped towed vehicle shall meet one of the following conditions:
Ο λόγος zRALH/zRALL μπορεί να επαληθεύεται με τη βοήθεια της διαδικασίας του προσαρτήματος 2 σημείο 2 ή με τον υπολογισμό του λόγου zRALH/zRALL.
Category A anti-lock braking system:
Υπό τη συνθήκη αυτή το άφορτο όχημα επιτυγχάνει τον συντελεστή πέδησης που προβλέπεται στο προσάρτημα 3.
A towed vehicle equipped with a category A anti-lock braking system shall meet all the relevant requirements of this Annex.
Αν το ρυμουλκούμενο όχημα διαθέτει αισθητήρα φορτίου για ρύθμιση της πέδησης, η πίεση του αισθητήρα μπορεί να ρυθμίζεται σε υψηλότερη τιμή έτσι ώστε να καθίσταται δυνατή η ολοκλήρωση του κύκλου λειτουργίας.
Category B anti-lock braking system:
Με ταχύτητες οχήματος ≥ 15 km/h, οι άμεσα ελεγχόμενοι τροχοί μπορούν να υφίστανται εμπλοκή για μικρό χρονικό διάστημα, αλλά με ταχύτητες < 15 km/h κάθε εμπλοκή είναι αποδεκτή.
A towed vehicle equipped with a category B anti-lock braking system shall meet all the relevant requirements of this Annex, except point 6.3.2.
Οι έμμεσα ελεγχόμενοι τροχοί μπορούν να υφίστανται εμπλοκή σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Failures within the electric control transmission of the anti-lock braking system that affects the system with respect to the functional and performance requirements in this Annex, shall be signalled to the driver by a specific optical warning signal.
Σε όλες τις περιπτώσεις, η ευστάθεια δεν επηρεάζεται.
The yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.1.2 of Annex I shall be used for this purpose.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XII
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
ως «από σημείο σε σημείο» νοείται η τοπολογία δικτύου επικοινωνίας που διαθέτει δύο μόνο μονάδες.
That information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Κάθε μονάδα διαθέτει μια ενσωματωμένη αντίσταση τερματισμού της γραμμής επικοινωνίας·
Sensor anomalies, which cannot be detected under static conditions, shall be detected not later than when the vehicle speed exceeds 10 km/h.
ως «ένδειξη πέδησης» νοείται μια λογική ένδειξη που υποδηλώνει ενεργοποίηση των πεδών.
However, to prevent erroneous fault indication when a sensor is not generating a speed output, due to non-rotation of a wheel, verification may be delayed but detected not later than when the vehicle speed exceeds 15 km/h.
Η σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού συμμορφώνεται με τα πρότυπα ISO 11992-1 και 11992-2:2003, περιλαμβανομένης της τροποποίησής του 1:2007, και είναι τύπου «από σημείο σε σημείο» καθώς χρησιμοποιείται σύνδεσμος επτά ακροδεκτών σύμφωνα με το πρότυπο ISO 7638-1 ή το 7638-2:2003.
The warning signal may light up again while the vehicle is stationary, provided that it is extinguished before the vehicle speed reaches 10 km/h or 15 km/h, as appropriate, when no defect is present.
Η επικοινωνία δεδομένων του συνδέσμου κατά το ISO 7638 χρησιμοποιείται για τη μεταφορά πληροφοριών αποκλειστικά για λειτουργίες μηχανισμού πέδησης (περιλαμβανομένου του ABS) και οργάνων κύλισης (σύστημα διεύθυνσης, ελαστικά επίσωτρα και ανάρτηση), όπως ορίζεται στο ISO 11992-2:2003 και στην τροποποίησή του 1:2007.
When the anti-lock braking system is energised with the vehicle stationary, electrically controlled pneumatic modulator valve(s) shall cycle at least once.
Οι λειτουργίες πέδησης έχουν προτεραιότητα και διατηρούνται σε φυσιολογικές συνθήκες λειτουργίας και σε συνθήκες βλάβης.
Tractors equipped with an anti-lock braking system and authorised to tow a towed vehicle equipped with such a system shall be fitted with a separate optical warning signal for the anti-lock braking system of the towed vehicle, meeting the requirements of point 4.1.
Η μετάδοση πληροφοριών των οργάνων κύλισης δεν καθυστερεί τις λειτουργίες πέδησης.
The separate warning signals specified in point 2.2.1.29.2 of Annex I shall be used for this purpose, activated via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:2003.
Για την τροφοδότηση με ηλεκτρισμό των υπόλοιπων λειτουργιών εφαρμόζονται άλλα μέτρα.
In the event of a failure as described in point 4.1, the following requirements shall apply:
Η υποστήριξη των μηνυμάτων που προσδιορίζονται στο πλαίσιο του προτύπου ISO 11992-2:2003 και της τροποποίησής του1:2007 προβλέπεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος για τον ελκυστήρα και το ρυμουλκούμενο όχημα κατά περίπτωση.
Tractors:
Η λειτουργική συμβατότητα ελκυστήρων και ρυμουλκούμενων οχημάτων που διαθέτουν σωληνώσεις ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού αξιολογείται κατά την έγκριση τύπου καθώς ελέγχεται εάν πληρούνται οι σχετικές διατάξεις του ISO 11992:2003, περιλαμβανομένου του ISO 11992-2:2003 και της τροποποίησής του 1:2007, μέρη 1 και 2.
The residual braking performance in the event of a failure of part of the transmission of the service braking system shall be 1,3 m/s2.
Στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος παρατίθεται ένα παράδειγμα δοκιμών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διενέργεια της εν λόγω αξιολόγησης.
Towed vehicles:
Όταν ένας ελκυστήρας διαθέτει σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού και συνδέεται ηλεκτρικά με ρυμουλκούμενο όχημα το οποίο διαθέτει σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, ανιχνεύεται συνεχής βλάβη (> 40 ms) στη σωλήνωση του συστήματος ηλεκτρικού χειρισμού του ελκυστήρα, για την οποία ο οδηγός ειδοποιείται με την κίτρινη ένδειξη προειδοποίησης που ορίζεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.2.1.29.1.2, όταν τα οχήματα αυτά συνδέονται μέσω σωλήνωσης ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού.
The residual braking performance shall be of at least 30 per cent of the prescribed performance for the service braking system of the relevant towed vehicle.
Ειδικές απαιτήσεις για τις συνδέσεις μεταξύ ελκυστήρων και ρυμουλκούμενων οχημάτων για συστήματα πέδησης με συμπιεσμένο αέρα
The operation of the system shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
Η ενεργοποίηση των πεδών εξασφαλίζει τουλάχιστον τις προβλεπόμενες επιδόσεις πέδησης στάθμευσης που προβλέπονται στο παράρτημα ΙΙ σημεία 3.1.3.1 και 3.1.3.2 αντίστοιχα.
That requirement shall be demonstrated by compliance with the technical requirements laid down on the basis of Article 17(2)(g) and (5) of Regulation (EU) No 167/2013.
Αν πρόκειται για ελκυστήρα που διαθέτει δύο σωληνώσεις χειρισμού, όπως ορίζεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.1.4.1.2, όταν συνδέεται ηλεκτρικά με ρυμουλκούμενο όχημα το οποίο είναι επίσης εξοπλισμένο με δύο σωληνώσεις χειρισμού, πληρούνται οι ακόλουθες διατάξεις:
A manual device shall not be provided to disconnect or change the control mode of the anti-lock braking system, except on tractors of category T or C. Where a device is fitted to tractors of category T or C, the following conditions shall be met:
η κεφαλή ζεύξης εμφανίζει και τις δύο ενδείξεις και το ρυμουλκούμενο όχημα χρησιμοποιεί την ένδειξη του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, εκτός εάν η ένδειξη αυτή θεωρείται ελαττωματική.
An optical warning signal shall inform the driver that the anti-lock braking system has been disconnected or the control mode changed; the anti-lock failure warning signal specified in point 2.2.1.29.1.2 of Annex I may be used for this purpose.
Στην περίπτωση αυτή, το ρυμουλκούμενο όχημα λειτουργεί αυτόματα μέσω της σωλήνωσης του πνευματικού συστήματος χειρισμού·
The warning signal shall be constant or flashing.
κάθε όχημα συμμορφώνεται με τις σχετικές διατάξεις του παραρτήματος ΙΙ προσάρτημα 1 για τις σωληνώσεις τόσο του ηλεκτρικού όσο και του πνευματικού συστήματος χειρισμού·
The anti-lock braking system shall automatically be reconnected/returned to on-road mode when the ignition (start) device is again set to the 'on' (run) position or the vehicle speed exceeds 30 km/h.
Το ρυμουλκούμενο όχημα μπορεί να διαθέτει τον εξοπλισμό που περιγράφεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.1.4.1.3, εφόσον μπορεί να λειτουργήσει μόνο μαζί με ελκυστήρα που διαθέτει σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού η οποία πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος I σημείο 2.2.1.17.1.
The vehicle user's handbook provided by the manufacturer should warn the driver of the consequences of manual disconnection or mode change of the anti-lock braking system.
Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση, το ρυμουλκούμενο όχημα, μόλις συνδέεται ηλεκτρονικά, ενεργοποιεί αυτόματα τις πέδες ή παραμένει σε κατάσταση πέδησης.
The device referred to in point 4.5 may, in conjunction with the tractor, disconnect/change the control mode of the anti-lock braking system of the towed vehicle.
Ο οδηγός ειδοποιείται από την ειδική κίτρινη ένδειξη προειδοποίησης που προβλέπεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.2.1.29.2.
A separate device for the towed vehicle alone is not permitted.
Εάν η λειτουργία του συστήματος πέδησης στάθμευσης του ελκυστήρα ενεργοποιεί και τη λειτουργία του συστήματος πέδησης στάθμευσης του ρυμουλκούμενου οχήματος, όπως επιτρέπεται σύμφωνα με το παράρτημα Ι σημείο 2.1.2.3, τότε πληρούνται οι ακόλουθες συμπληρωματικές απαιτήσεις:
Devices changing the control mode of the anti-lock braking system are not subject to point 4.5 if in the changed control mode condition all requirements for the category of anti-lock braking system with which the vehicle is equipped are fulfilled.
Αν ο ελκυστήρας είναι εξοπλισμένος σύμφωνα με το παράρτημα Ι σημείο 2.1.4.1.1, η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης στάθμευσης του ελκυστήρα ενεργοποιεί ένα σύστημα πέδησης στο ρυμουλκούμενο όχημα μέσω της σωλήνωσης του πνευματικού συστήματος χειρισμού.
However, in such a case, points 4.5.1, 4.5.2, and 4.5.3 shall be met.
Αν ο ελκυστήρας είναι εξοπλισμένος σύμφωνα με το παράρτημα Ι σημείο 2.1.4.1.2, η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης στάθμευσης του ελκυστήρα ενεργοποιεί ένα σύστημα πέδησης στο ρυμουλκούμενο όχημα, όπως προβλέπεται στο σημείο 3.5.1.
In the case of vehicles which are equipped with an anti-lock braking system and with an integrated endurance braking system, the anti-lock braking system shall act at least on the service brakes of the endurance braking system's controlled axle and on the endurance braking system itself, and shall fulfil the relevant requirements of this Annex.
Επιπλέον, η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης στάθμευσης μπορεί να ενεργοποιήσει ένα σύστημα πέδησης στο ρυμουλκούμενο όχημα μέσω της σωλήνωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού.
In the case of towed vehicles with pneumatic braking systems, full cycling of the anti-lock braking system is only assured when the pressure available at any brake actuator of a directly controlled wheel is more than 100 kPa above the maximum cycling pressure throughout a given test.
Αν ο ελκυστήρας είναι εξοπλισμένος σύμφωνα με το παράρτημα Ι σημείο 2.1.4.1.3 ή, εάν πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος I σημείο 2.2.1.17.1 χωρίς υποβοήθηση από τη σωλήνωση του πνευματικού συστήματος χειρισμού, παράρτημα Ι σημείο 2.1.4.1.2, η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης στάθμευσης στον ελκυστήρα ενεργοποιεί ένα σύστημα πέδησης στο ρυμουλκούμενο όχημα μέσω της σωλήνωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού.
The supply pressure available may not be increased above 800 kPa.
Ειδικές συμπληρωματικές απαιτήσεις για συστήματα πέδησης πορείας με ηλεκτρικό μηχανισμό μετάδοσης ελέγχου
In the case of towed vehicles with hydraulic braking systems, full cycling of the anti-lock braking system is only assured when the pressure available at any brake actuator of a directly controlled wheel is more than 1750 kPa above the maximum cycling pressure throughout a given test.
Όσο είναι ελευθερωμένο το σύστημα πέδησης στάθμευσης, το σύστημα πέδησης πορείας είναι σε θέση να παράγει συνολική στατική δύναμη πέδησης τουλάχιστον ίση προς εκείνη που απαιτείται από την προβλεπόμενη δοκιμή τύπου 0, ακόμα και όταν ο διακόπτης ανάφλεξης/εκκίνησης βρίσκεται στο νεκρό σημείο ή/και έχει αφαιρεθεί το κλειδί.
The available energy level provided to the anti-lock braking system may not be increased above 14200 kPa.
Αν πρόκειται για ελκυστήρες που επιτρέπεται να έλκουν οχήματα κατηγορίας R3b ή R4b, τα οχήματα αυτά παρέχουν πλήρη ένδειξη του συστήματος χειρισμού για το σύστημα πέδησης πορείας του ρυμουλκούμενου οχήματος.
Special provisions concerning tractors
Εννοείται ότι τροφοδοτείται επαρκής ενέργεια για τη μετάδοση ενέργειας του συστήματος πέδησης πορείας.
Energy consumption
Αν εμφανιστεί μεμονωμένη προσωρινή βλάβη (< 40 ms) στον ηλεκτρικό μηχανισμό μετάδοσης ελέγχου, εκτός της παροχής ενέργειας, (π.χ. μη μεταβίβαση της ένδειξης ή εσφαλμένα δεδομένα) δεν υπάρχει αισθητή επίπτωση στις επιδόσεις της πέδησης πορείας.
Tractors equipped with anti-lock braking systems shall maintain their performance when the service braking control device is fully applied for long periods.
Μια βλάβη στον ηλεκτρικό μηχανισμό μετάδοσης ελέγχου, εκτός της δεξαμενής ενέργειας, η οποία επηρεάζει τη λειτουργία και τις επιδόσεις των συστημάτων που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό, υποδεικνύεται στον οδηγό με την κόκκινη ή το κίτρινη προειδοποιητική ένδειξη που ορίζεται στο παράρτημα Ι σημεία 2.2.1.29.1.1 και 2.2.1.29.1.2 αντίστοιχα, κατά περίπτωση.
Compliance with the requirement shall be verified by means of the procedure referred to in points 5.1.1, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.5, 5.3, 6.1.1, 6.1.3, 6.1.4, 6.3: