natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επιπλέον, οι συμβάσεις μεταξύ αεροπορικών εταιρειών και αερολιμένων μπορούσαν να είναι επικερδείς για τους τελευταίους.
As long as the terms of a commercial relationship between Ryanair and an airport can be justified under the market economy investor principle (hereinafter: ‘MEIP’), any recovery obligation cannot extend to Ryanair.
Η Ryanair θεωρεί ότι μια εκτίμηση της αποδοτικότητας δεν θα έπρεπε να λαμβάνει υπόψη τις καταθέσεις μετρητών για επενδύσεις στον τομέα των δημοσίων αρμοδιοτήτων.
Ryanair argues that the MEIP should be applied to any case of an alleged grant of State aid to Ryanair by publicly owned airports.
Επιπλέον, στην εκτίμηση θα έπρεπε να συμπεριλαμβάνεται το αυξητικό κόστος και όχι το λανθάνον κόστος και, τέλος, ο έλεγχος θα έπρεπε να διεξάγεται βάσει του μεγέθους αναφοράς ενός τυπικού αερολιμένα με καλή διαχείριση.
Indeed, according to the airline, there is no economic or legal justification for the exclusion of public airports from the MEIP and the Commission has applied the MEIP to agreements involving financing of major public infrastructure in other modes of transport, such as public seaports.
Η Ryanair ισχυρίζεται ότι, όταν ένας περιφερειακός αερολιμένας θεωρεί ότι μια σύμβαση θα συμβάλει στη βελτίωση της αποδοτικότητάς του, μια επιχειρηματική δραστηριότητα θα μπορούσε να είναι κερδοφόρα, ακόμη και αν κατά τη στιγμή της υπογραφής της σύμβασης φαίνεται ότι περιλαμβάνει διαμόρφωση τιμών που δεν καλύπτει το κόστος.
The airport is exercising an economic function in entering into agreements.
Από μη αποδοτικούς αερολιμένες που δεν χρησιμοποιούνται πλήρως μπορεί κανείς να αναμένει κερδοφορία μόνο αν έχουν επιτύχει οικονομίες κλίμακας και εξωτερικά αποτελέσματα δικτύου.
In addition, private and public sector airports compete in the market and contracts between airlines and airports can be profitable for the latter.
Το χρονικό πλαίσιο για το σκοπό αυτό μπορεί να ανέρχεται σε 25 έως 30 έτη.
Ryanair thinks that an efficiency assessment should not take into account cash injections for public remit investments, should consider incremental costs and not sunk costs and should, lastly, be made against the benchmark of a typically well-run airport.
Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους είναι σε ιδανική θέση για να παρέχουν στους περιφερειακούς αερολιμένες σημαντική αύξηση των εσόδων, χωρίς να απαιτούνται συνήθως για τον σκοπό αυτό νέες υποδομές ή άλλες επενδύσεις.
Ryanair argues that if a regional airport believes that an agreement will help improve its efficiency, a deal could be profitable even if it appears to involve below-cost pricing at the time of signing.
Η Ryanair αναφέρει εδώ ως αποδεικτικό στοιχείο την απόφαση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας του Ηνωμένου Βασιλείου, της 27ης Μαΐου 2011, στην οποία αναγνωρίζεται η οικονομικότερη χρήση αερολιμενικών υπηρεσιών από τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους.
Inefficient and underutilised airports can be expected to become profitable only once they achieve economies of scale and network externalities, the time frame for which can last 25 to 30 years.
Η Ryanair ισχυρίζεται ότι κατά την εφαρμογή της αρχής του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς δεν θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το λανθάνον κόστος τόσο στη συγκριτική ανάλυση όσο και στην ανάλυση κόστους.
Low-fare airlines are ideally positioned to provide a significant increase in revenues to regional airports, usually without any need for new infrastructure or other investments.
Η Ryanair αναφέρει ότι ένας ιδιώτης επενδυτής που εκμεταλλεύεται τον AOC από το 1992 πρέπει να θεωρεί λανθάνον κόστος τόσο τις δαπάνες υποδομών όσο και τις πάγιες λειτουργικές δαπάνες του αερολιμένα.
In support of this, Ryanair cites the UK Civil Aviation Authority's decision of 27 May 2011 recognising low-fare airlines' less costly reliance on airport services.
Δεδομένης της χαμηλής οικονομικής ελκυστικότητας και της πολύ περιορισμένης ισχύος στην αγορά του AOC, δεν υπήρχε δυνατότητα, με πιο ρεαλιστική προσέγγιση, να ανακτηθεί τέτοιου είδους κόστος.
Ryanair argues that sunk costs should be disregarded in the application of the MEIP, both in a comparator analysis and in a cost analysis.
Υπό αυτές τις συνθήκες, η παραδοχή κάθε εναλλακτικού σεναρίου, το οποίο προσφέρει καλύτερες ή απλά λιγότερο επιβαρυντικές προοπτικές για τον ιδιοκτήτη ή τους ιδιοκτήτες του αερολιμένα από ό,τι το εξωπραγματικό σενάριο να μην αναληφθεί καμία δράση ή να κλείσει ο αερολιμένας με δυνητικά σημαντικό κόστος, αντιστοιχεί πλήρως με την αρχή του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς.
Ryanair states that a private investor operating AOC from 1992 onwards would have to consider both the infrastructure and the fixed operating costs of the airport as sunk costs.
Η Ryanair τονίζει επίσης ότι το συγκεκριμένο κόστος που συνδέεται με τη Ryanair πρέπει να λαμβάνεται υπόψη χωριστά από τις δαπάνες που πραγματοποιούνται για τον αερολιμένα, αλλά συνολικά θα μπορούσε να είναι χαμηλότερο από τα έσοδα που επιτυγχάνονται από τα θετικά εξωτερικά αποτελέσματα δικτύου που προκύπτουν από τις δραστηριότητες της Ryanair στον αερολιμένα.
Realistically, there was no way to recover such costs, given the AOC's low commercial appeal and very limited market power.
Οι μελέτες μιας επιχείρησης παροχής συμβουλών που ενεργεί για τη Ryanair
Under such circumstances, the acceptance of any alternative scenario offering better, or simply less onerous, prospects to the airport owner(s) than the counterfactual of doing nothing or closing the airport at a potentially significant cost, would be fully consistent with the market economy investor principle.
Η Ryanair δηλώνει ότι η συμφωνία για τα τέλη με τον AOC πληροί τις απαιτήσεις της αρχής του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς.
Ryanair also stresses that the specific costs linked to Ryanair have to be considered separately from the costs incurred by the airport, but may be overall lower than the revenues deriving from the positive network externalities generated by Ryanair's activities at the airport.
Για τον σκοπό αυτό, η Ryanair έθεσε στη διάθεση της Επιτροπής δύο εκθέσεις που συντάχθηκαν από μια επιχείρηση παροχής συμβουλών.
The studies by a consultancy firm acting for Ryanair
Σε αυτές τις μελέτες, η εν προκειμένω σύμβαση συγκρίνεται με άλλες συμφωνίες για τέλη μεταξύ της Ryanair και αερολιμένων, τα οποία είτε ανήκουν κατά πλειοψηφία σε ιδιώτες και χρηματοδοτούνται ιδιωτικά, είτε ενεργούν ως επενδυτές σε οικονομία της αγοράς σε μια κατάσταση αρκετά παρόμοια με εκείνη του AOC.
Ryanair states that the fee agreement with AOC fulfils the requirements of the market economy investor principle.
Η Ryanair εξηγεί τις μεθόδους που εφαρμόστηκαν στις εκθέσεις για τη σύγκριση των αερολιμένων ως εξής:
To that end, Ryanair provided the Commission with two reports prepared by a consultancy firm.
η μελέτη βασίστηκε μόνο σε άλλες συμβάσεις της Ryanair, διότι η Ryanair έχει διαφορετικό επιχειρηματικό μοντέλο από ό,τι οι περισσότερες άλλες αεροπορικές εταιρείες, συγκεκριμένα παραίτηση από γέφυρες επιβίβασης επιβατών, λεωφορεία επιβατών ή αίθουσες αναμονής, χωρίς πτήσεις με ανταπόκριση, χρόνοι εδάφους 20 λεπτών και ως επί το πλείστον χειραποσκευές.
These studies compare the deal in question with other fee agreements signed between Ryanair and airports which are either majority privately owned and funded, or operating as market economy investors in a situation that is sufficiently similar to AOC.
Επιπλέον, στη μελέτη συμπεριελήφθησαν μόνο αερολιμένες, η διαχείριση των οποίων γίνεται σύμφωνα με τη λογική αρχή του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς.
Ryanair explains the method applied in the reports for comparing the airports as follows:
Εξαιρέθηκαν αερολιμένες που ελάμβαναν ενδεχομένως υποστήριξη σε σημαντικό βαθμό από κρατικές ενισχύσεις.
the analysis was only made based on other Ryanair contracts, because Ryanair has different operating modes compared with most other carriers, namely no use of air bridges, buses or lounges, no transfer flights, turnaround time of 20 minutes and mostly carry-on luggage.
Κατά συνέπεια, περίπου δεκαπέντε αερολιμένες στο δίκτυο της Ryanair πληρούν αυτά τα κριτήρια.
In addition, only airports that are operated according to a market economy investor logic were included in the scope of the study.
Συμπεριελήφθησαν στη μελέτη.
Airports that may have received substantial State aid support were ruled out.
Στην πρώτη έκθεση, το […]* θεωρήθηκε ο πιο κατάλληλος αερολιμένας σύγκρισης.
As a result, around 15 airports in Ryanair's network meet these criteria and were included in the scope of the study.
Η έκθεση αναφέρει ότι«ideally, the comparator airport that is selected for the purposes of the analysis would be of a similar size to Altenburg Airport.
The first report considers […]* to be the most appropriate comparator airport.
Although it has not been possible to find a comparator airport that is very similar to Altenburg Airport across all relevant dimensions, […]* Airport is sufficiently similar for the purposes of the analysis presented here» [...ο αερολιμένας που επελέγη για τους σκοπούς της ανάλυσης θα πρέπει ιδανικά να είναι ίδιου μεγέθους με τον αερολιμένα του Altenburg.
The report states that ‘ideally, the comparator airport that is selected for the purposes of the analysis would be of a similar size to Altenburg Airport.
Παρά το γεγονός ότι δεν μπόρεσε να βρεθεί αερολιμένας σύγκρισης, ο οποίος να παρουσιάζει μεγάλη ομοιότητα σε όλους τους καθοριστικούς τομείς με τον αερολιμένα Altenburg, ο αερολιμένας […]* είναι αρκετά παρόμοιος για τους σκοπούς της ανάλυσης που υποβάλλεται εδώ.].
Although it has not been possible to find a comparator airport that is very similar to Altenburg Airport across all relevant dimensions, […]* Airport is sufficiently similar for the purposes of the analysis presented here’.
Στη δεύτερη έκθεση, ο κύκλος αερολιμένων σύγκρισης επεκτείνεται στους αερολιμένες […]* και οι αμοιβές που κατεβλήθησαν σε αυτούς τους αερολιμένες μεταξύ 2003/2004 και 2010/2011 συγκρίνονται τόσο ανά επιβάτη όσο και ανά εξυπηρέτηση αεροσκάφους.
The second report extended the comparator set to […]* airports and compared charges at these airports between 2003/2004 and 2010/2011, on both a per passenger and a per turnaround basis.
Οι εκθέσεις καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι το ποσό αμοιβής που κατέβαλε η Ryanair στον AOC είναι κατά μέσο όρο μεγαλύτερο ή ίσο με το αντίστοιχο ποσό αμοιβής που κατέβαλε η αεροπορική εταιρεία κατά την περίοδο έρευνας στους αερολιμένες σύγκρισης.
The reports conclude that the overall level of charges paid by Ryanair to AOC is on average higher than, or in line with, the comparable level of charges paid by the airline over the period under investigation at the comparator airports.
Αυτό υποδηλώνει ότι οι αμοιβές που κατέβαλε η Ryanair στον AOC στο πλαίσιο των διαφόρων συμβάσεων αντιστοιχούν όσον αφορά το ύψος με τις αμοιβές οι οποίες θα είχαν προσφερθεί στη Ryanair κάτω από παρόμοιες συνθήκες από έναν επενδυτή σε οικονομία της αγοράς στον οποίο ανήκει αεροδρόμιο.
This suggests that the charges paid by Ryanair at AOC under the various agreements are compatible with a level of charges that would have been offered to Ryanair by an airport-owning market economy investor in similar circumstances.
Η Ryanair ισχυρίζεται ότι κατά την εξέταση των αερολιμενικών τελών θα πρέπει κανείς να προσανατολίζεται μάλλον στο οριακό κόστος αντί του μέσου μεταβλητού κόστους ή του μέσου συνολικού κόστους.
Ryanair claims that airport charges should be regarded at levels corresponding to the marginal costs rather than looking at the average variable costs or average total costs.
Η Ryanair επισημαίνει ότι οι συμβάσεις του AOC με τη Ryanair και την AMS πρέπει να εκτιμηθούν χωριστά και ότι οι δύο επιχειρήσεις δεν μπορούν να θεωρηθούν μοναδικοί δικαιούχοι της εικαζόμενης κρατικής ενίσχυσης.
Ryanair stresses that AOC's agreements with Ryanair and AMS should be assessed separately and both companies cannot be considered a single beneficiary of the alleged State aid.
Οι συμβάσεις αποτελούν χωριστές συμβάσεις, η διαπραγμάτευση των οποίων διεξήχθη ανεξάρτητα η μία από την άλλη, είχαν ως αντικείμενο χωριστές υπηρεσίες και δεν συνδέονται μεταξύ τους, με τρόπο ώστε να δικαιολογείται η εξέταση ως μοναδική πηγή εικαζόμενης κρατικής ενίσχυσης.
The agreements were separate, negotiated independently, relate to different services and were not subject to any linkage that would justify their consideration as a single source of alleged State aid.
Η σύναψη σύμβασης μάρκετινγκ με την AMS δεν αποτελεί προϋπόθεση για την εκμετάλλευση των αεροπορικών συνδέσεων της Ryanair από και προς έναν αερολιμένα.
The conclusion of a marketing agreement with AMS was not a condition for the operation of routes by Ryanair to and from an airport.
Βάσει της δικής τους αντίληψης για τις ανάγκες τους για μάρκετινγκ, πολλοί αερολιμένες που εξυπηρετούνται από τη Ryanair δεν θα σύναπταν συμβάσεις με την AMS.
Based on their own perception of their marketing needs, many airports served by Ryanair do not conclude agreements with AMS.
Η Ryanair τονίζει ότι η αγορά υπηρεσιών μάρκετινγκ σε τιμές αγοράς πρέπει να εξεταστεί χωριστά από μια σχετική συμβατική συμφωνία μεταξύ του αερολιμένα και των αεροπορικών εταιρειών.
Ryanair stresses that the purchase of marketing services at market rates should be considered separately from a related airport-airline contractual agreement.
Η Ryanair εξηγεί περαιτέρω ότι δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι μια αεροπορική εταιρεία που θα δεσμευόταν να εξασφαλίζει παρόμοιο αριθμό επιβατών και/ή εξυπηρετήσεις αεροσκαφών στο έδαφος, επίσης δεν θα είχε λάβει παρόμοιες «μειωμένες αμοιβές».
Ryanair further explains that there is no suggestion that an airline committing to deliver a similar number of passengers and/or aircraft rotations would not have received similar ‘reduced fees’.
Επίσης, η Επιτροπή δεν ασχολήθηκε με το ζήτημα του κατά πόσον μια αεροπορική εταιρεία που θα είχε προσφέρει παρόμοιες υποχρεώσεις θα είχε λάβει από συγκρίσιμο ιδιωτικό αερολιμένα αμοιβές παρόμοιου ύψους.
The Commission also does not examine whether an airline offering similar commitments would have obtained a similar level of fees from a comparable private airport.
Όσον αφορά την αξία του μάρκετινγκ, η Ryanair ισχυρίζεται ότι οι διαφημιστικοί χώροι στον ιστότοπο της Ryanair είναι περιορισμένοι και η αντίστοιχη ζήτηση, επίσης από την πλευρά άλλων επιχειρήσεων, εκτός από αερολιμένες, είναι υψηλή.
As to the value of marketing, Ryanair claims that marketing space on Ryanair's website is a limited resource and demand for that space is high, including from businesses other than airports.
Προς το παρόν, ο ιστότοπος καταγράφει περίπου 4,5 δισεκατ. προβολές σελίδων ετησίως.
The website currently records approximately 4,5 billion page views per year.
Ακόμη και παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες συνειδητοποιούν σήμερα την αξία των ιστοτόπων τους για σκοπούς διαφήμισης και μάρκετινγκ.
Even legacy airlines now realise the value of their website for marketing and advertising.
Από την άλλη πλευρά, πολλοί αερολιμένες κάνουν την οικονομικά σκόπιμη επιλογή, προκειμένου να αναπτύξουν ένα εμπορικό σήμα, να εκμεταλλευτούν τους διαφημιστικούς χώρους του ryanair.com ή στους ιστοτόπους άλλων αεροπορικών εταιρειών.
On the other hand, many airports make the commercially rational choice to build up a brand by advertising on ryanair.com or on other airline websites.
Από αυτήν τη μεγαλύτερη αναγνωρισιμότητα του εμπορικού σήματος, οι αερολιμένες θα μπορούσαν να επωφεληθούν με συμπληρωματικό και αλληλοενισχυόμενο τρόπο.
This increased brand recognition can benefit airports in a number of mutually reinforcing and complementary ways.
Ο αερολιμένας Altenburg είναι διεθνώς πολύ λιγότερο γνωστός από το Aéroports de Paris ή τον αερολιμένα Heathrow και, ως εκ τούτου, πρέπει να επενδύσει στη διαφήμιση, προκειμένου να ενισχύσει την αναγνωρισιμότητα του εμπορικού σήματος και να αυξήσει το μερίδιο των εισερχόμενων επιβατών.
AOC is far less renowned internationally than either Aéroports de Paris or Heathrow Airport, and it therefore needs to invest in advertising to improve its brand recognition and maximise the share of inbound passengers.
Η Ryanair υποβάλλει μια ανάλυση που συντάχθηκε από την επιχείρηση παροχής συμβουλών για τη σύγκριση των τιμών που χρεώνει η AMS για διαδικτυακές υπηρεσίες μάρκετινγκ με τις τιμές που υπολογίζουν άλλοι ταξιδιωτικοί ιστότοποι για παρόμοιες υπηρεσίες.
Ryanair provides an analysis prepared by the consultancy firm comparing the prices charged by AMS for web marketing services with prices charged for similar services by other travel-related websites.
Στην ανάλυση, οι τιμές που χρεώνει η AMS στον πρώτο τιμοκατάλογό της του 2005 συγκρίνονται με το μέγεθος αναφοράς παρόμοιων υπηρεσιών που προσφέρονται από ταξιδιωτικούς ιστοτόπους κατά τη σχετική περίοδο.
The analysis benchmarks the prices charged by AMS in its first 2005 rate card against comparable services provided by travel websites at that time, and also compares prices in AMS' current (2013) rate card with the prices of comparable services sold by other travel-related websites.
Επιπλέον, οι τιμές που χρεώνονται στον τρέχοντα τιμοκατάλογο της AMS (2013) συγκρίνονται με τις τιμές παρόμοιων υπηρεσιών που πωλούνται από άλλους ταξιδιωτικούς ιστοτόπους.
The analysis concludes that, in both periods, prices charged by AMS for advertisements on ryanair.com were either lower than the average, or within the mid-range of rate card prices charged by websites in the comparator sets.
Σε αυτήν την ανάλυση, συνάγεται το συμπέρασμα ότι οι τιμές που χρεώνει η AMS για τη διαφήμιση στο ryanair.com είτε βρίσκονταν κάτω από τον μέσο όρο είτε στη μέση περιοχή των τιμών που χρεώνουν ιστότοποι στους τιμοκαταλόγους στην ομάδα σύγκρισης.
This conclusion confirms, according to Ryanair, that public airports' arrangements with AMS meet the market economy operator test.
Αυτό το συμπέρασμα επιβεβαιώνει, σύμφωνα με δήλωση της Ryanair, ότι οι συμφωνίες δημόσιων αερολιμένων με την AMS περνούν επιτυχώς τη δοκιμή σύμφωνα με την αρχή του οικονομικού φορέα σε οικονομία της αγοράς.
Ryanair also provides evidence of the services provided to the airport through various screenshots which show that services provided under contracts with AMS were monitored.
Με τη βοήθεια διαφόρων στιγμιότυπων οθόνης, από τα οποία προκύπτει ότι οι υπηρεσίες που παρέχονται στο πλαίσιο συμβάσεων με την AMS παρακολουθήθηκαν, η Ryanair υποβάλλει επίσης αποδεικτικά στοιχεία για τις παρεχόμενες υπηρεσίες.
These screenshots were generally provided to the airport contracting with AMS to demonstrate the activation of the purchased services on ryanair.com.
Αυτά τα στιγμιότυπα οθόνης υποβάλλονταν γενικά στον αερολιμένα, ο οποίος είχε συνάψει σύμβαση με την AMS, ως αποδεικτικά στοιχεία της ενεργοποίησης των υπηρεσιών που αγοράζονταν στο ryanair.com.
Ryanair stresses the value of the AMS services provided to airports and is of the opinion that benefits to airports of entering into deals with AMS should be seriously quantified.
Η Ryanair τονίζει την αξία των υπηρεσιών που παρέχονται στους αερολιμένες της AMS και είναι της άποψης ότι το όφελος που προκύπτει για τους αερολιμένες από τη σύναψη συμβάσεων με τη AMS μπορεί να ποσοτικοποιηθεί αξιόπιστα.
Without prejudice to Ryanair's position that the AMS agreement and the air services agreement (hereinafter ‘ASA’) should be treated separately, Ryanair provides a market economy operator profitability analysis carried out by the consultancy firm encompassing both the air services agreement concluded between Ryanair and the airport and marketing agreements concluded between AMS and the airport.
Με την επιφύλαξη της θέσης της Ryanair ότι η σύμβαση της AMS και η σύμβαση για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών πρέπει να αντιμετωπιστούν χωριστά, η Ryanair υποβάλλει μια ανάλυση κερδοφορίας που διενεργήθηκε από την επιχείρηση παροχής συμβουλών σύμφωνα με την αρχή του φορέα που ενεργεί σύμφωνα με τους κανόνες της αγοράς, η οποία περιλαμβάνει τόσο τη σύμβαση για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών που συνήφθη μεταξύ της Ryanair και του αερολιμένα, όσο και τις συμβάσεις μάρκετινγκ που συνήφθησαν μεταξύ της AMS και του αερολιμένα.
According to Ryanair, this analysis should help the Commission in its approach to considering the ASA jointly with the AMS agreements, by considering how AMS could be incorporated within a joint AMS-ASA profitability analysis.
Σύμφωνα με τη δήλωση της Ryanair, αυτή η ανάλυση αναμένεται — μέσω προβληματισμών για την πιθανή συμπερίληψη της AMS σε μια κοινή ανάλυση κερδοφορίας των συμβάσεων της AMS και της σύμβασης για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών — να παράσχει στην Επιτροπή συνδρομή στην προσέγγισή της μιας κοινής εξέτασης της σύμβασης για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών και των συμβάσεων AMS.
The consultancy firm concludes that the cash-flow approach is an appropriate method for incorporating the value of AMS within a joint AMS-ASA profitability assessment.
Η επιχείρηση παροχής συμβουλών καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η προσέγγιση των ταμειακών ροών είναι κατάλληλη μέθοδος για τη συμπερίληψη της αξίας της AMS σε μια κοινή ανάλυση κερδοφορίας των συμβάσεων της AMS και της σύμβασης για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών.
This approach captures the aggregated incremental profits that accrue to the airport as a result of signing the ASA, as well as the benefits of advertising through the AMS agreement.
Με αυτήν την προσέγγιση, θα καταγράφονταν τα σωρευτικά αυξητικά κέρδη που προκύπτουν μέσω της υπογραφής της σύμβασης για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών καθώς και το όφελος της διαφήμισης μέσω της σύμβασης της AMS.
Under this approach, expenditure by the airport on AMS could be treated as an incremental operating expense within the discounted cash flow profitability analysis.
Σύμφωνα με αυτήν την προσέγγιση, οι δαπάνες του αερολιμένα για την AMS, στο πλαίσιο της ανάλυσης προεξοφλημένων ταμειακών ροών και αποδοτικότητας, θα μπορούσαν να αντιμετωπιστούν ως αυξητική δαπάνη εκμετάλλευσης.
This approach also takes into account the benefits of both marketing activities arising from the AMS agreements and through the ASA, for the duration of the agreement and beyond the scheduled end of the ASA, as marketing activities contribute towards enhancing brand value, and are likely to generate future business and profits.
Αυτή η προσέγγιση λαμβάνει επίσης υπόψη το όφελος των δραστηριοτήτων μάρκετινγκ που προκύπτει από τις συμβάσεις της AMS και τη σύμβαση για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών πέρα από τη διάρκεια της σύμβασης και πέρα από την προγραμματισμένη λήξη των αερολιμενικών υπηρεσιών, διότι οι δραστηριότητες μάρκετινγκ θα συνέβαλαν στην αύξηση της αξίας του εμπορικού σήματος και πιθανώς θα προκαλούσαν ακόμη και μελλοντικές επιχειρηματικές δυνατότητες και κέρδη.
As a conclusion from this study, Ryanair stresses that, in so far as the Commission continues to treat ASA and AMS agreements together, it should apply the principles set out by the consultancy firm to the case at issue, in order to properly apply the market economy operator profitability analysis to the investigation of both ASA and AMS agreements.
Ως συμπέρασμα από αυτήν τη μελέτη, η Ryanair υπογραμμίζει το γεγονός ότι η Επιτροπή, εφόσον εξακολουθούσε να εξετάζει από κοινού τη σύμβαση για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών και τις συμβάσεις της AMS, θα έπρεπε να εφαρμόσει τις αρχές που παρουσιάστηκαν από την επιχείρηση παροχής συμβουλών στην υπόθεση ενίσχυσης που εξετάζεται εδώ, για να μπορεί να εφαρμοστεί σωστά η ανάλυση κερδοφορίας, σύμφωνα με την αρχή του οικονομικού φορέα σε οικονομία της αγοράς, στον έλεγχο τόσο της σύμβασης για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών, όσο και των συμβάσεων της AMS.
Furthermore, Ryanair submitted a series of notes prepared by the consultancy firm, and an analysis prepared by Professor Damien P. McLoughlin.
Η Ryanair υπέβαλε επίσης μια σειρά από παραρτήματα που είχε συντάξει η επιχείρηση παροχής συμβουλών, καθώς και μια ανάλυση που συνέταξε ο καθηγητής Damien P.
Identifying the market benchmark in comparator analysis for MEO [74] tests [75](130) The consultancy firm believes that the Commission's approach of only accepting comparator airports in the same catchment area as the airport under investigation is flawed.
McLoughlin.
The consultancy firm argues that market benchmark prices obtained from comparator airports are not tainted by State aid given to surrounding airports.