natgillin/translations-raw huggingface dataset:
έξοδα επενδύσεων που συνδέονται άμεσα με τις συμβάσεις της Ryanair·
In order to assess the contribution of both of Ryanair's agreements to the profitability of the airport, the Commission will establish incremental costs and revenues, which Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH would have been able to expect with the information at its disposal when it started to do business with Ryanair in 2003.
αυξητικές λειτουργικές δαπάνες που προκλήθηκαν άμεσα από τις συμβάσεις της Ryanair.
The Commission will base its assessment on the data provided by Germany in the table drafted by the airport and presented at the shareholders' meeting of 22 April 2003, showing that doing business with Ryanair would bring in additional annual income of […]* [136].
Όσον αφορά τα αυξητικά έξοδα επενδύσεων, η Επιτροπή επισημαίνει ότι η επέκταση του διαδρόμου αποτελεί καθήκον του AOC από τη σύμβαση που έχει συναφθεί μεταξύ αυτού και της Ryanair.
costs for marketing services,
Σύμφωνα με τη Γερμανία, ο διάδρομος δεν επεκτάθηκε στην έκταση που απαιτήθηκε από τη Ryanair, αλλά σε μικρότερο βαθμό.
investment costs directly linked to the Ryanair agreements,
Μια τέτοια παραδοχή είναι ευνοϊκή για τη Ryanair.
incremental operational costs directly caused by the Ryanair agreements.
Όσον αφορά τις αυξητικές λειτουργικές δαπάνες που συνδέονται με τη Ryanair, η Επιτροπή θα λάβει υπόψη το μηνιαίο ποσό ύψους 12137,50 ευρώ που υπέβαλε η Γερμανία στον πίνακα της 22ας Απριλίου 2003, το οποίο ανέρχεται σε 145650 ευρώ ετησίως.
The costs for marketing services are, as stipulated in the 2003 marketing agreement, reflected in the net charge to be paid by Ryanair per departing passenger.
Για το ποσό αυτό εφαρμόζεται κάθε έτος διόρθωση πληθωρισμού (2 % ετησίως).
Regarding incremental investments costs, the Commission notes that the extension of the runway was an obligation of AOC under the agreement between the airport and Ryanair.
Όσον αφορά τα αυξητικά έσοδα που αναμένονται από αυτήν τη νέα δραστηριότητα με τη Ryanair, η Επιτροπή θα λάβει υπόψη τα εξής έσοδα:
Although Germany states that the runway was not extended to the extent required in the Ryanair agreement, the extension is confirmed by the annual financial reports of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH for the years 2003 and 2004.
έσοδα που σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές:
These state that in the context of the Ryanair services agreement, it became necessary to extend the runway in order that Ryanair might operate at the airport.
τα έσοδα που αναμένονται από τη δραστηριότητα της Ryanair ανά αναχωρούντα επιβάτη κατά τα πρώτα πέντε έτη προβλέπεται να είναι […]* και κατά τα τελευταία πέντε έτη […]*.
Therefore the Commission will include the extension of the runway in 2003 and 2004.
Αυτά τα ποσά καθορίστηκαν στη σύμβαση μάρκετινγκ της 7ης Απριλίου 2003 ως η καθαρή αμοιβή την οποία η Ryanair πρέπει να καταβάλλει στον AOC για μία έως τέσσερις εναλλαγές ανά αναχωρούντα επιβάτη και περιλαμβάνει όλα τα τέλη [139].
As Germany produced no ex ante forecast of the cost involved, the Commission will consider the effective overall amount of EUR 687882 [137] paid for both extensions, the first of which was completed in 2003 and the second in 2004 [138].
Η Επιτροπή θα λάβει υπόψη σταθμισμένο μέσο τέλος ύψος […]* για το έτος 2008 [140]·
According to Germany, the runway was not extended as far as required by Ryanair, but to a lesser extent.
έσοδα που δεν σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές:
This assumption is favourable to Ryanair.
Σε σχέση με προσωρινά εκ των προτέρων δεδομένα για έσοδα που δεν σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές, η Γερμανία δεν υπέβαλε στοιχεία [141].
Regarding the incremental operational costs directly linked to Ryanair, the Commission will consider the monthly amount of EUR 12137,50 provided by Germany in its table from 22 April 2003, which amounts to EUR 145650 per year.
Η Επιτροπή διαπιστώνει ότι ο αερολιμένας στις προβλέψεις της 22ας Απριλίου 2003 δεν έλαβε υπόψη έσοδα που δεν σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές ανά επιβάτη.
This amount will be updated per year in line with inflation (2 % per year).
Η Γερμανία έθεσε στη διάθεση της Επιτροπής εκ των υστέρων δεδομένα για έσοδα που δεν σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές από την περίοδο 2006-2011.
With regard to the incremental revenues expected from this new activity with Ryanair, the Commission will take into account the following revenues:
Αυτά προκύπτουν από τον πίνακα 16.
Aeronautical revenues:
Ελλείψει σχετικών εκ των προτέρων πληροφοριών, η Επιτροπή θα βασίσει την ανάλυσή της κατ' εξαίρεση στη μέση τιμή των δεδομένων που υποβλήθηκαν από τη Γερμανία.
revenues expected per departing passenger from Ryanair's activity should amount to […]* in the first five years and […]* in the last five years.
Αυτή η τιμή ανέρχεται σε 1,50-2,00 […]* ευρώ ανά επιβάτη.
These amounts are stipulated in the marketing agreement of 7 April 2003 as the net charge per departing passenger including all charges to be paid by Ryanair to AOC for one to four rotations [139].
Πίνακας 16
Non-aeronautical revenues:
Εκ των υστέρων προσδιορισμένα έσοδα που δεν σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές [142]
Germany has not provided any information regarding provisional ex ante data on non-aeronautical revenues [141].
Έσοδα που δεν σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές
The Commission notes that the airport did not take into account any non-aeronautical revenue per passenger in its forecasts of 22 April 2003.
30000 — 40000 […]*
Germany provided the Commission with ex post data on non-aeronautical revenues during the 2006-2011 period, as set out in Table 16.
80000 — 90000 […]*
In the absence of any relevant ex ante information, exceptionally the Commission will base its analysis on the average of the data provided by Germany, which amounts to EUR 1,50-2,00 […]* per passenger.
280000 — 290000 […]*
As this average is calculated over the 2006-2011 period, the Commission will consider it as a reference value for 2009.
290000 — 300000 […]*
A 2 % inflation rate will then be applied to this average.
330000 — 340000 […]*
These EUR 1,50-2,00 […]* non-aeronautical revenues relate to both departing and landing passengers.
25000 — 30000 […]*
Table 16
Έσοδα που δεν σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές ανά επιβάτη
Ex post non-aeronautical revenues [142]
0,10 — 0,50 […]*
Non-aeronautical revenues
0,30 — 0,80 […]*
30000-40000 […]*
1,80 — 2,20 […]*
80000-90000 […]*
2,00 — 2,20 […]*
280000-290000 […]*
2,50 — 3,00 […]*
290000-300000 […]*
1,50 — 2,00 […]*
330000-40000 […]*
Εάν ληφθεί υπόψη συντελεστής πληρότητας 80 %, ο οποίος αντιστοιχεί σε προσέγγιση ακόμη πιο αισιόδοξη από την προσέγγιση στην οποία βασίστηκε ο αερολιμένας στις προβλέψεις του τον Απρίλιο του 2003 (70 %), οι καθημερινοί επιβάτες ανέρχονται σε 118 [143].
25000-30000 […]*
Αυτό καταλήγει σε πρόσθετο αριθμό επιβατών 43216 [144] που συνδέεται με τη Ryanair.
Non-aeronautical revenues per passenger
Η Γερμανία δεν υπέβαλε για τον αερολιμένα ούτε προεξοφλητικό επιτόκιο ούτε μέσο σταθμισμένο κόστος κεφαλαίου.
0,10-0,50 […]*
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή βάσει της ανακοίνωσής της για τα επιτόκια αναφοράς του 2008 [145], από την οποία για την περίοδο από την 1η Ιανουαρίου 2003 έως την 31η Ιουλίου 2003 προκύπτει για τη Γερμανία επιτόκιο αναφοράς 4,80 %, θα λάβει υπόψη προεξοφλητικό επιτόκιο 4,80 %.
0,30-0,80 […]*
Από τον πίνακα 17 προκύπτει το αυξητικό επιχειρηματικό σχέδιο που προέρχεται από εκεί, συμπεριλαμβανομένων όλων των παραδοχών που περιγράφονται.
1,80-2,20 […]*
Για να εξασφαλιστεί ότι οι συμβάσεις με τη Ryanair συμβάλλουν αυξητικά στην κερδοφορία του αερολιμένα, αυτό το σχέδιο θα έπρεπε να ληφθεί υπόψη από τη Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH πριν από τη σύναψη επιχειρηματικών σχέσεων με τη Ryanair.
2,00-2,20 […]*
Το καθαρή παρούσα αξία των ταμειακών ροών (cash flows) είναι θετική.
2,50-3,00 […]*
Αυτό αποδεικνύει ότι η σύμβαση παροχής υπηρεσιών με τη Ryanair σε σχέση με την πρώτη σύμβαση μάρκετινγκ το 2003 σε πρόβλεψη που θα είχε πραγματοποιηθεί εκ των προτέρων θα ήταν κερδοφόρα για τον αερολιμένα.
1,50-2,00 […]*
Πίνακας 17
The Commission will assume a number of passengers according to what Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH should have expected in 2003.
Εκ των προτέρων επιχειρηματικό σχέδιο για τη σύμβαση για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών και τη σύμβαση μάρκετινγκ του 2003
In 2003, one daily flight was agreed from Altenburg-Nobitz to London.
Αριθμός αναχωρούντων επιβατών ανά έτος
Taking into account an 80 % capacity load factor, which is a more optimistic approach than the one used by the airport in its projections from April 2003 (70 %), daily passengers amount to 118 [143], which gives an annual additional number of passengers linked to Ryanair of 43216 [144].
ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΑ ΕΣΟΔΑ (σε ευρώ)
Germany did not provide any discount rate or weighted average capital costs for the airport.
Καθαρή αμοιβή που πρέπει να καταβάλλεται από τη Ryanair ανά αναχωρούντα επιβάτη
The Commission will therefore, on the basis of its 2008 communication on reference rates [145] which states a reference rate of 4,80 % for Germany, take a 4,8 % discount rate into account for the period 1 January 2003 to 31 July 2003.
Συνολικά έσοδα που σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές
Table 17 shows the resulting incremental business plan, incorporating all the assumptions described.
Συνολικά έσοδα που δεν σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές
Such a plan should have been considered by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH before starting to do business with Ryanair, in order to ascertain that agreements with Ryanair incrementally contribute to the airport's profitability.
Συνολικά ετήσια έσοδα
The net present value (hereinafter ‘NPV’) of the cash flows is positive.
ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΑ ΤΕΛΗ (σε ευρώ)
This proves that the Ryanair services agreement in conjunction with the first marketing agreement of 2003 would have been profitable for the airport from an ex ante perspective.
Μηνιαία λειτουργικά τέλη
Table 17
Ετήσιες λειτουργικές αμοιβές
Ex ante business plan for both the airport services and marketing agreements of 2003
Έξοδα επενδύσεων για την επέκταση του διαδρόμου
Annual number of departing passengers
ές ετήσιες αμοιβές
EXPECTED REVENUES (in EUR)
ΚΑΘΑΡΟ ΕΤΗΣΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ (σε ευρώ)
Net charge to be paid by Ryanair per departing passenger
Καθαρή παρούσα αξία (σε ευρώ)
Total non-aeronautical revenues
Σύμβαση για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών και συμβάσεις μάρκετινγκ του 2003 καθώς και σύμβαση μάρκετινγκ της 28ης Αυγούστου 2008
Total annual revenues
Η Επιτροπή θα εξετάσει μέσω εκ των προτέρων ανάλυσης κατά πόσον η σύμβαση μάρκετινγκ που συνήφθη με την AMS στις 28 Αυγούστου 2008 καθώς και η σύμβαση για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών και η σύμβαση μάρκετινγκ του 2003 συμβάλλουν αυξητικά στην κερδοφορία του αερολιμένα.
EXPECTED CHARGES (in EUR)
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θα προσδιορίσει τα αυξητικά έξοδα και έσοδα, τα οποία θα έπρεπε να αναμένει η Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH σε αυτήν τη νέα σύμβαση με βάση τις πληροφορίες που της ήταν διαθέσιμες το 2008.
Monthly operational charges
έξοδα υπηρεσιών μάρκετινγκ·
Investment costs: Extension of the runway
αυξητικές λειτουργικές δαπάνες που προκλήθηκαν άμεσα από τις συμβάσεις της Ryanair.
annual charges
Οι δαπάνες των υπηρεσιών μάρκετινγκ σύμφωνα με τη σύμβαση μάρκετινγκ του 2003 αντανακλώνται στην καθαρή αμοιβή ύψους […]*, η οποία πρέπει να καταβάλλεται από τη Ryanair ανά αναχωρούντα επιβάτη [147].
NET ANNUAL RESULT (in EUR)
Επιπλέον, με τη δεύτερη σύμβαση μάρκετινγκ του 2008 εισήχθη ένα σταθερό ποσό […]* ευρώ για το 2008 και […]* ευρώ για το 2009, το οποίο πρέπει να καταβληθεί από τον αερολιμένα στην AMS.
Discount rate
Όσον αφορά τις αυξητικές λειτουργικές δαπάνες που συνδέονται με τη Ryanair, η Επιτροπή θα λάβει υπόψη το μηνιαίο ποσό ύψους 12137,50 ευρώ που υπεβλήθη αρχικά από τη Γερμανία στον πίνακα του Απριλίου 2003, το οποίο το 2008 ανήλθε σε 13401 ευρώ, αφού ελήφθη υπόψη ετήσιος ρυθμός πληθωρισμού 2 %.
NPV (in EUR)
Αυτό το ποσό θα συνεχίσει να ενημερώνεται σε ετήσια βάση, ανάλογα με τον ρυθμό πληθωρισμού (2 % ετησίως).
Airport services and marketing agreements of 2003 + The marketing agreement of 28 August 2008
Για την εκτίμηση των αυξητικών εσόδων, η Επιτροπή θα λάβει υπόψη τα ακόλουθα έσοδα:
The Commission will examine by means of an ex ante analysis whether the marketing agreement concluded with AMS on 28 August 2008, together with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, incrementally contributes to the profitability of the airport.
τα έσοδα που αναμένονται από τη δραστηριότητα της Ryanair ανά αναχωρούντα επιβάτη, σύμφωνα με τη σύμβαση μάρκετινγκ της 7ης Απριλίου 2003 κατά την υπό εξέταση περίοδο αναμένεται να ανέλθουν σε […]* και να αποτελέσουν την καθαρή αμοιβή που θα καταβάλλεται από τη Ryanair στον AOC ανά αναχωρούντα επιβάτη, συμπεριλαμβανομένων όλων των τελών, για μία έως τέσσερις εναλλαγές [148]·
The Commission will thus establish incremental costs and revenues, which Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH would have been able to expect from this new agreement with the information at its disposal in 2008.
όπως εξηγείται στην αιτιολογική σκέψη 246 στοιχείο β), η Επιτροπή, ελλείψει σχετικών εκ των προτέρων πληροφοριών, θα βασιστεί κατ' εξαίρεση σε εκ των υστέρων δεδομένα.
As the duration of the 2008 contract was two years, this analysis will be carried out in respect of two years [146].
Αυτός ο αριθμός διορθώνεται κάθε φορά με βάση ρυθμό πληθωρισμού 2 %.
operational incremental costs directly caused by the Ryanair agreements.
Αυτά τα έσοδα που δεν σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές ισχύουν τόσο για τους αναχωρούντες όσο και για τους αφικνυόμενους επιβάτες.
The costs for marketing services are, according to the 2003 marketing agreement, reflected in the net charge of […]* to be paid by Ryanair per departing passenger [147].
Λαμβάνοντας υπόψη βαθμό χρήσης της χωρητικότητας 80 % σε αεροσκάφος με 189 θέσεις [150], η Επιτροπή καταλήγει σε αναμενόμενο ετήσιο αριθμό επιβατών 45333 για τις πτήσεις προς το Λονδίνο και 13797 για τις πτήσεις προς τη Χιρόνα.
In addition, the second marketing agreement of 2008 introduced a fixed amount of EUR […]* for 2008 and EUR […]* for 2009 to be paid by the airport to AMS.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή βάσει της ανακοίνωσής της για τα επιτόκια αναφοράς του 2008 [151], από την οποία για την περίοδο από την 1η Ιουλίου 2008 έως την 31η Αυγούστου 2008 αναφέρεται για τη Γερμανία βασικό επιτόκιο 4,59 %, στο οποίο πρέπει να προστεθούν 100 μονάδες βάσης, θα λάβει υπόψη προεξοφλητικό επιτόκιο 100 %.
This amount will be further updated each year according to inflation (2 % per year).
Από τον πίνακα 18 προκύπτει το αυξητικό επιχειρηματικό σχέδιο που προέρχεται από εκεί, συμπεριλαμβανομένων όλων των παραδοχών που περιγράφονται.
To assess incremental revenues, the Commission will take into account the following revenues:
Πίνακας 18
as explained in recital 246(b), in the absence of any relevant ex ante information, the Commission will exceptionally rely on ex post data, and the average of EUR 1,50-2,00 […]* seems appropriate for 2009.
Εκ των προτέρων επιχειρηματικό σχέδιο για τη σύμβαση για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών και τη σύμβαση μάρκετινγκ του 2003 καθώς και σύμβαση μάρκετινγκ της 28ης Αυγούστου 2008
This figure will be corrected on the basis of a 2 % inflation rate.
έτος
The Commission will assume a number of passengers on the basis of the number Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH should have expected in 2008.
Συνολικές ετήσιες αμοιβές
Considering an 80 % load factor on an aircraft with 189 seats [150], the Commission calculates an expected annual number of 45333 passengers for the flights to London and 13797 passengers for the flights to Girona.
Καθαρή παρούσα αξία (σε ευρώ)
Germany did not provide any discount rate or weighted average capital cost for the airport.
Σύμβαση για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών και συμβάσεις μάρκετινγκ του 2003 καθώς και σύμβαση μάρκετινγκ της 25.1.2010.
The Commission will thus consider a 5,59 % discount rate, based on its 2008 communication on reference rates [151], which gives a base rate of 4,59 % for Germany for the period 1 July 2008 to 31 August 2008, to which 100 basis points have to be added.
Η διάρκεια της σύμβασης του 2010 υπερβαίνει το ένα έτος (αρχίζει στις 25 Ιανουαρίου 2010 και λήγει ένα έτος μετά την έναρξη της πρώτης αεροπορικής σύνδεσης, η οποία προβλέπεται να αρχίσει με τη θερινή περίοδο του 2010).
Table 18 shows the resulting incremental business plan, including all the assumptions described.
Ωστόσο, οι υπηρεσίες που παρέχονται από τη Ryanair εκτείνονται σε περίοδο επτά μηνών (θερινή περίοδος της IATA).
Such a plan should have been taken into consideration by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH before signing its marketing agreement with AMS in 2008 in order to ascertain that this agreement incrementally contributed to the profitability of the airport.
Για τον λόγο αυτό, η Επιτροπή θα διενεργήσει την αυξητική ανάλυσή της για επτά μήνες.
The net present value of the cash flows is positive.
Όσον αφορά τις αυξητικές λειτουργικές δαπάνες που συνδέονται με τη Ryanair, η Επιτροπή θα λάβει υπόψη το μηνιαίο ποσό ύψους 12137,50 ευρώ που υπεβλήθη αρχικά από τη Γερμανία στον πίνακα του Απριλίου 2003, το οποίο το 2010 ανήλθε σε 13942 ευρώ, αφού ελήφθη υπόψη ετήσιος ρυθμός πληθωρισμού 2 %.
This proves that this second marketing agreement, combined with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, would have been profitable to the airport from an ex ante perspective.
τα έσοδα που αναμένονται από τη δραστηριότητα της Ryanair ανά αναχωρούντα επιβάτη, σύμφωνα με τη σύμβαση μάρκετινγκ της 7ης Απριλίου 2003 κατά την υπό εξέταση περίοδο αναμένεται να ανέλθουν σε […]* και να αποτελέσουν την καθαρή αμοιβή που θα καταβάλλεται από τη Ryanair στον AOC ανά αναχωρούντα επιβάτη, συμπεριλαμβανομένων όλων των τελών, για μία έως τέσσερις εναλλαγές [153]·
Table 18
Κατά συνέπεια, φαίνεται πιθανό ότι ο αερολιμένας το 2010 βάσισε τις προβλέψεις του για τα έσοδα που δεν σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές στα δύο προηγούμενα έτη, τα οποία απέφεραν για τα έτη 2008 και 2009 μέσο ποσό 1,80-2,30 […]* ευρώ ανά επιβάτη.
Ex ante business plan for the airport services and marketing agreements of 2003 + the marketing agreement of 28 August 2008
Αυτά τα έσοδα που δεν σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές ισχύουν τόσο για τους αναχωρούντες όσο και για τους αφικνυόμενους επιβάτες.
Year 1
Λαμβάνοντας υπόψη βαθμό χρήσης της χωρητικότητας 80 % σε αεροσκάφος με 189 θέσεις [154], η Επιτροπή σε σχέση με αυτούς τους επτά μήνες καταλήγει σε αριθμό επιβατών 32193 για τις πτήσεις προς το Λονδίνο, 13797 για τις πτήσεις προς τη Βαρκελώνη και 9198 για τις πτήσεις προς το Αλικάντε.
Year 2
Εκ των προτέρων επιχειρηματικό σχέδιο για τη σύμβαση για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών και τη σύμβαση μάρκετινγκ του 2003 καθώς και σύμβαση μάρκετινγκ της 25ης Ιανουαρίου 2010
Fixed marketing charges
Θερινή περίοδος 2010
Total annual charges
Αριθμός αναχωρούντων επιβατών
Net Present Value (in EUR)
Συνολικά έσοδα
Airport services and marketing agreements of 2003 + the marketing agreement of 25 January 2010
Συνολικά λειτουργικά τέλη
The Commission will examine by means of an ex ante analysis whether the marketing agreement concluded with AMS on 25 January 2010, together with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, incrementally contributes to the profitability of the airport.
Συνολικά τέλη
The Commission will thus establish incremental costs and revenues, which Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH could have expected from this new agreement with the information at its disposal in 2010.
ΚΑΘΑΡΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ (σε ευρώ)
The duration of the 2010 contract is over one year (it starts on 25 January 2010 and ends one year after the start of the first flight connection, supposed to start with the 2010 summer season).
Κατά συνέπεια, ο αερολιμένας κατέβαλε το 2010 στη Ryanair ή την AMS […]* ευρώ για αερολιμενικές υπηρεσίες επτά μηνών οι οποίες του απέφεραν έσοδα που σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές ύψους […]* ευρώ και έσοδα που δεν σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές ύψους […]* ευρώ.
However, the services provided by Ryanair cover a period of seven months (IATA summer season).
Αυτή την εποχή και κατά την εποχή από το 2003 και μετά, έτος κατά το οποίο ο αερολιμένας σύναψε την επιχειρηματική σχέση με τη Ryanair, ο αερολιμένας δεν ήταν ποτέ κερδοφόρος, ούτε καν σε επιχειρησιακό επίπεδο, χωρίς δημόσιες επιχορηγήσεις.
Therefore, the Commission will conduct its incremental analysis based on a seven-month period.
Συνοψίζοντας, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι οι όροι που προσφέρονται στη Ryanair και την AMS στο πλαίσιο του συνδυασμού της σύμβασης παροχής αερολιμενικών υπηρεσιών που συνήφθη στις 3 Μαρτίου 2003 και των συμβάσεων μάρκετινγκ που συνήφθησαν στις 7 Απριλίου 2003 και στις 28 Αυγούστου 2008 μεταξύ της Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH και της Ryanair ή της AMS είναι σύμφωνοι προς τους κανόνες της αγοράς.
The costs for marketing services are reflected, in line with the 2003 marketing agreement, in the net charge of […]* to be paid by Ryanair per departing passenger [152].
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι η Ryanair και η AMS δεν απέκτησαν επιλεκτικό οικονομικό πλεονέκτημα από αυτόν τον συνδυασμό συμβάσεων
In addition, the third marketing agreement of 2010 introduced a fixed amount of EUR […]* for 2010 to be paid by the airport to AMS.
Από την άλλη πλευρά, η Επιτροπή καταλήγει στην άποψη ότι οι όροι που προσφέρονται στη Ryanair και την AMS στο πλαίσιο του συνδυασμού της σύμβασης παροχής αερολιμενικών υπηρεσιών που συνήφθη στις 3 Μαρτίου 2003 και των συμβάσεων μάρκετινγκ που συνήφθησαν στις 7 Απριλίου 2003 και στις 25 Ιανουαρίου 2010 μεταξύ της Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH και της Ryanair ή της AMS δεν είναι σύμφωνοι προς τους κανόνες της αγοράς.
Regarding the incremental operational costs directly linked to Ryanair, the Commission will consider the monthly amount of EUR 12137,50 initially provided by Germany in its table from April 2003, which becomes EUR 13942 in 2010 taking into account a 2 % annual inflation rate.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι η Ryanair και η AMS δεν απέκτησαν επιλεκτικό οικονομικό πλεονέκτημα από αυτόν τον συνδυασμό συμβάσεων.
revenues expected from Ryanair's activity per departing passenger should amount to […]* for the period in question, according to the marketing agreement of 7 April 2003, representing the net charge per departing passenger including all charges to be paid by Ryanair to AOC for one to four rotations [153].
Η Επιτροπή διαπιστώνει ότι οι συμβάσεις για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών και μάρκετινγκ συνήφθησαν με τη Ryanair και τη θυγατρική της κατά 100 % για υπηρεσίες μάρκετινγκ, την AMS.
as explained in recital 246(b), in the absence of any relevant ex ante information, the Commission will exceptionally base its analysis on the ex post data provided by Germany in Table 16.
Παρά το γεγονός ότι κατά την περίοδο 2000-2002 αναχωρούσαν και άλλες αεροπορικές εταιρείες (Eurowings και Air Berlin) από το Altenburg, δεν επωφελούνται από τέτοιου είδους συμβάσεις μάρκετινγκ.
The Commission will assume that, in January 2010 when the third marketing agreement was signed, the airport, in determining likely non-aeronautical revenues, would have taken into account its actual revenues in the preceding years, which had significantly increased in comparison with 2006 and 2007.
Η Γερμανία ισχυρίζεται ότι οι όροι της σύμβασης παροχής υπηρεσιών συντάχθηκαν από τη Ryanair, σύμφωνα με τον κανονισμό περί αερολιμενικών τελών που ίσχυε εκείνη την εποχή και εφαρμοζόταν σε όλες τις δυνητικές αεροπορικές εταιρείες.
Consequently, it seems likely that in 2010 the airport would have based its forecasts in terms of non-aeronautical revenues on the two preceding years, which would give an average of EUR 1,80–2,30 […]* per passenger for 2008 and 2009.
Ωστόσο, η Επιτροπή είναι της άποψης ότι από τον συνδυασμό της ειδικής σύμβασης παροχής υπηρεσιών με τις μεταγενέστερες συμβάσεις μάρκετινγκ προέκυψε πλεονέκτημα για τη Ryanair.
These non-aeronautical revenues apply to both departing and landing passengers.
Επομένως, όλες αυτές οι συμβάσεις συνιστούν επιλεκτικά μέτρα κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ.
The Commission will assume a number of passengers on the basis of the number Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH should have expected from the signature of the 2010 marketing services agreement.