natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο αιτών παρέσχε μεθοδολογία δοκιμών και υπολογισμών για τη μείωση του CO2, στην οποία περιλαμβάνονται τύποι συνεπείς με τους τύπους που περιγράφονται στις τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές για την απλουστευμένη προσέγγιση σε ό,τι αφορά τους εναλλάκτες απόδοσης.
The Applicant has provided a methodology for testing and calculating the CO2 reductions which includes formulae that are consistent with the formulae described in the Technical Guidelines for the simplified approach with regard to efficient alternators.
Ωστόσο, για να καθοριστεί με ακρίβεια η στατιστική σημασία, ο τύπος θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη την ανάγκη να αξιολογείται η μάζα της ηλεκτρογεννήτριας σε σύγκριση με τη μάζα του εναλλάκτη βάσης (δηλαδή 7 kg).
In order to accurately determine the statistical significance the formula should however also take into account the need to evaluate the mass of the motor generator as compared to the mass of the baseline alternator (i.e. 7 kg).
Προκειμένου να διασφαλίζεται ότι χρησιμοποιούνται οι ίδιοι συντελεστές στάθμισης και τα ίδια σημεία ταχύτητας, ο κατασκευαστής θα πρέπει, για τους σκοπούς της πιστοποίησης της εξοικονόμησης, να αποδείξει ότι το εύρος ταχυτήτων της ηλεκτρογεννήτριας MELCO είναι συνεπές με εκείνο που ισχύει για τους εναλλάκτες.
In order to ensure that the same weighting factors and speed points are used, the manufacturer should, for the purpose of certifying the savings, provide evidence that the speed ranges of the MELCO motor generator are consistent with those applicable to alternators.
Η εν λόγω μεθοδολογία θα παράσχει αποτελέσματα επαληθεύσιμα, επαναλήψιμα και συγκρίσιμα και είναι ικανή να τεκμηριώνει με ρεαλιστικό τρόπο και με επαρκή στατιστική σημασία τα οφέλη όσον αφορά τις εκπομπές CO2 που προκύπτουν από την καινοτόμο τεχνολογία, σύμφωνα με το άρθρο 6 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
Such methodology will provide results that are verifiable, repeatable and comparable and it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Βάσει των ανωτέρω, ο αιτών έχει αποδείξει ικανοποιητικά ότι η επιτευχθείσα μείωση των εκπομπών λόγω της καινοτόμου τεχνολογίας είναι τουλάχιστον 1 g CO2/km.
Against that background, the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
Η εξοικονόμηση που προκύπτει από την καινοτόμο τεχνολογία είναι δυνατόν να αποδειχθεί εν μέρει με τον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών και, ως εκ τούτου, οι τελικές συνολικές εξοικονομήσεις για τον σκοπό πιστοποίησης οχήματος εξοπλισμένου με την καινοτόμο τεχνολογία σύμφωνα με το άρθρο 11 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011 θα πρέπει να καθορίζονται σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο του εν λόγω εκτελεστικού κανονισμού.
The savings of the innovative technology may be partially demonstrated on the standard test cycle, and the final total savings for the purpose of the certification of a vehicle fitted with the innovative technology in accordance with Article 11 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 should therefore be determined in accordance with the second subparagraph of Article 8(2) of that Implementing Regulation.
Η έκθεση επαλήθευσης που συντάχθηκε από τη διαπιστευμένη τεχνική υπηρεσία UTAC, που είναι ανεξάρτητος και πιστοποιημένος φορέας, υποστηρίζει τα πορίσματα που αναφέρονται στην αίτηση.
The verification report established by the accredited technical service UTAC, which is an independent and certified body, supports the findings set out in the application.
Για τους σκοπούς καθορισμού του γενικού κωδικού οικολογικής καινοτομίας προς χρήση στα σχετικά έγγραφα έγκρισης τύπου σύμφωνα με τα παραρτήματα I, VIII και IX της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [4], θα πρέπει να προσδιορίζεται ο επιμέρους κωδικός που πρέπει να χρησιμοποιείται για την καινοτόμο τεχνολογία η οποία εγκρίνεται με την παρούσα απόφαση,
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [4], the individual code to be used for the innovative technology approved by this Decision should be specified,
Η ηλεκτρογεννήτρια MELCO όπως περιγράφεται στην αίτηση που υποβλήθηκε από την Mitsubishi Electric Automotive Europe BV, που αντιπροσωπεύει την Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) στην Ένωση, η οποία προορίζεται για χρήση σε οχήματα κατηγορίας Μ1 εγκρίνεται ως καινοτόμος τεχνολογία κατά την έννοια του άρθρου 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.
The MELCO motor generator as described in the application submitted by Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V., representing Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) in the Union, intended for use in vehicles of category M1 is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Η μείωση των εκπομπών CO2 χάρη στη χρήση της ηλεκτρογεννήτριας που αναφέρεται στην παράγραφο 1 προσδιορίζεται με βάση τη μεθοδολογία που καθορίζεται στο παράρτημα.
The CO2 emissions reduction from the use of the motor generator referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Ο κωδικός οικολογικής καινοτομίας ο οποίος πρέπει να δηλώνεται στα έγγραφα της έγκρισης τύπου για την καινοτόμο τεχνολογία η οποία εγκρίνεται με την παρούσα απόφαση είναι «16».
The code of the eco-innovation to be entered into type approval documentation for the innovative technology approved by this Decision shall be ‘16’.
Βρυξέλλες, 25 Φεβρουαρίου 2016.
Done at Brussels, 25 February 2016.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής, της 25ης Ιουλίου 2011, σχετικά με την καθιέρωση διαδικασίας για την έγκριση και πιστοποίηση καινοτομικών τεχνολογιών για τον περιορισμό των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 194 της 26.7.2011, σ. 19).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Προκειμένου να προσδιοριστούν οι εξοικονομήσεις CO2 που είναι δυνατόν να αποδοθούν στη χρήση της ηλεκτρογεννήτριας σε όχημα κατηγορίας Μ1, πρέπει να προσδιοριστούν τα ακόλουθα:
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of the motor generator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
ο εξοπλισμός δοκιμής·
the test equipment;
ο προσδιορισμός της απόδοσης της καινοτόμου τεχνολογίας και της τεχνολογίας βάσης·
the determination of the efficiency of the innovative technology and the baseline technology;
ο υπολογισμός της εξοικονόμησης εκπομπών CO2·
the calculation of the CO2 savings;
ο υπολογισμός του στατιστικού σφάλματος και της σημασίας των αποτελεσμάτων.
the calculation of the statistical error and significance of the results.
ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ, ΜΟΝΑΔΕΣ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΛΑ
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
Λατινικά σύμβολα
Latin symbols
εξοικονόμηση CO2 [g CO2/km]
savings [g CO2/km]
CF Συντελεστής μετατροπής (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] όπως ορίζεται στον πίνακα 3
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
h Συχνότητα όπως ορίζεται στον πίνακα 1
h Frequency as defined in Table 1
I Ένταση ρεύματος κατά την οποία πραγματοποιείται η μέτρηση [A]
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
m Αριθμός μετρήσεων του δείγματος
m Number of measurements of the sample
M Ροπή [Nm]
M Torque [Nm]
n Συχνότητα περιστροφής [min– 1] όπως ορίζεται στον πίνακα 1
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
P Ισχύς [W]
P Power [W]
Τυπική απόκλιση της απόδοσης της ηλεκτρογεννήτριας [%]
Standard deviation of the motor generator efficiency [%]
Μέση τυπική απόκλιση της απόδοσης της ηλεκτρογεννήτριας [%]
Standard deviation of the motor generator efficiency mean [%]
Τυπική απόκλιση της συνολικής εξοικονόμησης CO2 [g CO2/km]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
U Τάση δοκιμής κατά την οποία πραγματοποιείται η μέτρηση [V]
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
v Μέση ταχύτητα οδήγησης του νέου ευρωπαϊκού κύκλου οδήγησης (NEDC) [km/h]
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
Κατανάλωση πραγματικής ισχύος [l/kWh] όπως ορίζεται στον πίνακα 2
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
Ευαισθησία της υπολογισθείσας εξοικονόμησης CO2 που σχετίζεται με την αποτελεσματικότητα της ηλεκτρογεννήτριας
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the motor generator
Ελληνικά σύμβολα
Greek symbols
Δ Διαφορά
Δ Difference
Απόδοση εναλλάκτη βάσης [%]
Baseline alternator efficiency [%]
Απόδοση ηλεκτρογεννήτριας [%]
Motor generator efficiency [%]
Μέσος όρος της απόδοσης της ηλεκτρογεννήτριας σε σημείο λειτουργίας i [%]
Mean of the motor generator efficiency at operating point i [%]
Ο δείκτης (i) αναφέρεται σε σημείο λειτουργίας
Index (i) refers to operating point
Ο δείκτης (j) αναφέρεται στη μέτρηση του δείγματος
Index (j) refers to measurement of the sample
MG Ηλεκτρογεννήτρια
MG Motor generator
m Μηχανικοί
m Mechanical
RW Πραγματικές συνθήκες
RW Real-world conditions
TA Συνθήκες έγκρισης τύπου
TA Type approval conditions
B Βάση
B Baseline
Οι συνθήκες δοκιμής πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις που ορίζονται στο πρότυπο ISO 8854:2012.
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012 [1].4.
[1]4.
TEST EQUIPMENT
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012 [1] ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements
ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE EFFICIENCY
Η αποτελεσματικότητα της ηλεκτρογεννήτριας πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 8854:2012, με εξαίρεση τα στοιχεία που ορίζονται στην παρούσα παράγραφο.
The efficiency of the motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Παρέχονται αποδεικτικά στοιχεία στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή σύμφωνα με τα οποία το εύρος ταχυτήτων της ηλεκτρογεννήτριας είναι συνεπές με εκείνο που περιγράφεται κατωτέρω.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the motor generator are consistent with those described below.
Οι μετρήσεις διενεργούνται σε διάφορα σημεία λειτουργίας i, όπως ορίζεται στον πίνακα 1.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Η ένταση ρεύματος της ηλεκτρογεννήτριας ορίζεται ως το ήμισυ της ονομαστικής έντασης για όλα τα σημεία λειτουργίας.
The motor generator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
Για κάθε ταχύτητα, η τάση και το ρεύμα εξόδου της ηλεκτρογεννήτριας πρέπει να διατηρούνται σταθερά, η τάση στα 14,3 V.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Σημεία λειτουργίας
Operating points
Σημείο λειτουργίας
Operating point
Διάστημα σταθεροποίησης
Holding time
Συχνότητα περιστροφής
Rotational frequency
Η απόδοση υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 1.
The efficiency shall be calculated in accordance with Formula 1.
Όλες οι μετρήσεις απόδοσης πρέπει να πραγματοποιούνται διαδοχικά τουλάχιστον πέντε (5) φορές.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Πρέπει να υπολογίζεται ο μέσος όρος των μετρήσεων σε κάθε σημείο λειτουργίας (ηMGi ).
The average of the measurements at each operating point (ηMGi ) has to be calculated.
Η απόδοση της ηλεκτρογεννήτριας (ηMG) υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 2.
The efficiency of the motor generator (ηMG) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Τύπος 2
Formula 2
Η ηλεκτρογεννήτρια οδηγεί σε εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε πραγματικές συνθήκες (ΔPmRW) και συνθήκες έγκρισης τύπου (ΔPmTA), όπως ορίζονται στον τύπο 3.
The motor generator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
Τύπος 3
Formula 3
Όταν η εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε πραγματικές συνθήκες (ΔPmRW) υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 4 και η εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε συνθήκες έγκρισης τύπου (ΔPmTA) σύμφωνα με τον τύπο 5.
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
Τύπος 4
Formula 4
Τύπος 5
Formula 5
Απαίτηση ισχύος σε «πραγματικές» συνθήκες [W], η οποία είναι 750W
Power requirement under 'real-world' conditions [W], which is 750 W
Απαίτηση ισχύος σε συνθήκες έγκρισης τύπου [W], η οποία είναι 350W
Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350 W
Απόδοση του εναλλάκτη βάσης [%], η οποία είναι 67 %
Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
Η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 της ηλεκτρογεννήτριας υπολογίζεται με τον εξής τύπο:
The CO2 savings of the motor generator are to be calculated with the following formula.
Τύπος 6
Formula 6
v Μέση ταχύτητα οδήγησης του νέου ευρωπαϊκού κύκλου οδήγησης (NEDC) [km/h], που είναι 33,58 km/h
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Κατανάλωση πραγματικής ισχύος [l/kWh] όπως ορίζεται στον ακόλουθο πίνακα 2
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in the following Table 2
Κατανάλωση πραγματικής ισχύος
Consumption of effective power
Κατανάλωση πραγματικής ισχύος (VPe)
Consumption of effective power (VPe)
Βενζινοκινητήρας με υπερπλήρωση
Petrol Turbo
CF Συντελεστής μετατροπής (CF) (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] όπως ορίζεται στον πίνακα 3
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in the following Table 3
Συντελεστής μετατροπής καυσίμου
Fuel conversion factor
Συντελεστής μετατροπής (l/100 km) — (g CO2/km) (CF)
Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) (CF)
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΟΥ ΣΦΑΛΜΑΤΟΣ
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
Πρέπει να ποσοτικοποιούνται τα στατιστικά σφάλματα στα αποτελέσματα της μεθοδολογίας δοκιμών που προκλήθηκαν από τις μετρήσεις.
The statistical errors in the results of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Για κάθε σημείο λειτουργίας υπολογίζεται η τυπική απόκλιση όπως ορίζεται με τον ακόλουθο τύπο:
For each operating point the standard deviation is calculated as defined by the following formula:
Τύπος 7
Formula 7
Η τυπική απόκλιση της τιμής της απόδοσης της ηλεκτρογεννήτριας (sηMG
The standard deviation of the efficiency value of the motor generator (sηMG
) υπολογίζεται με τον τύπο 8:
) is calculated in accordance with Formula 8:
Τύπος 8
Formula 8
Η τυπική απόκλιση της απόδοσης της ηλεκτρογεννήτριας (sηMG
The standard deviation of the motor generator efficiency (sηMG
) οδηγεί σε σφάλμα στον υπολογισμό της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 (sCCO2
) leads to an error in the CO2 savings (sCCO2
Το σφάλμα αυτό υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 9:
That error is calculated in accordance with Formula 9:
Τύπος 9
Formula 9
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΣΗΜΑΣΙΑ
STATISTICAL SIGNIFICANCE
Πρέπει να αποδεικνύεται για κάθε τύπο, παραλλαγή και έκδοση οχήματος εξοπλισμένου με την ηλεκτρογεννήτρια ότι το σφάλμα στην εξοικονόμηση εκπομπών CO2 που υπολογίζεται με τον τύπο 9 δεν είναι μεγαλύτερο από τη διαφορά μεταξύ της συνολικής εξοικονόμησης εκπομπών CO2 και του ελάχιστου ορίου εξοικονόμησης που αναφέρεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011 (βλέπε τύπο 10).
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the motor generator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 10).
Τύπος 10
Formula 10
MT Ελάχιστο όριο (MT) [gCO2/km], που είναι 1 gCO2/km
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
Διορθωτικός συντελεστής CO2 λόγω της θετικής διαφοράς μάζας μεταξύ της ηλεκτρογεννήτριας και του εναλλάκτη βάσης.
correction coefficient due to the positive mass difference between the motor generator and the baseline alternator.
Για τον διορθωτικό συντελεστή ΔCO2m
For ΔCO2m
πρέπει να χρησιμοποιούνται τα δεδομένα στον πίνακα 4:
the data in Table 4 is to be used.
Διορθωτικός συντελεστής CO2 λόγω της επιπλέον μάζας
correction coefficient due to the extra mass
Διορθωτικός συντελεστής CO2 λόγω της επιπλέον μάζας (ΔCO2m
correction coefficient due to the extra mass (ΔCO2m
Στον πίνακα 4 Δm εμφανίζεται η επιπλέον μάζα λόγω της εγκατάστασης της ηλεκτρογεννήτριας.
In Table 4 Δm is the extra mass due to the installation of the motor generator.
Είναι η θετική διαφορά μεταξύ της μάζας της ηλεκτρογεννήτριας και της μάζας του εναλλάκτη βάσης.
It is the positive difference between the mass of the motor generator and the mass of the baseline alternator.
Η μάζα του εναλλάκτη βάσης είναι 7 kg.
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
Η ΗΛΕΚΤΡΟΓΕΝΝΗΤΡΙΑ ΠΟΥ ΠΡΟΟΡΙΖΕΤΑΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑ
THE MOTOR GENERATOR TO BE FITTED IN VEHICLES
Η αρχή έγκρισης τύπου πρέπει να πιστοποιεί την εξοικονόμηση εκπομπών CO2 με βάση μετρήσεις της ηλεκτρογεννήτριας και του εναλλάκτη βάσης με τη μεθοδολογία δοκιμών που ορίζεται στο παρόν παράρτημα.
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the motor generator and the baseline alternator using the test methodology set out in this Annex.
Αν η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 είναι χαμηλότερη από το όριο που αναφέρεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1, εφαρμόζεται το άρθρο 11 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
Where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1), the second subparagraph of Article 11(2) of Regulation (EU) No 725/2011 shall apply.
ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements (Οδικά οχήματα — Εναλλάκτες με ρυθμιστές — Μέθοδοι δοκιμών και γενικές απαιτήσεις), αριθμός αναφοράς ISO 8854:2012, δημοσιεύτηκε την 1η Ιουνίου 2012.
ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirementsReference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
Απόφαση (ΕΕ) 2016/267 του Συμβουλίου
Council Decision (EU) 2016/267
για τη σύναψη, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή
on the conclusion, on behalf of the European Union, of the Agreement between the European Union and the United Arab Emirates on the short-stay visa waiver
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 77 παράγραφος 2 στοιχείο α), σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 6 δεύτερο εδάφιο στοιχείο α) σημείο v),
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular point (a) of Article 77(2), in conjunction with point (a)(v) of the second subparagraph of Article 218(6), thereof,
Η Επιτροπή διαπραγματεύθηκε εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης συμφωνία με τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή (εφεξής «συμφωνία»).
The Commission has negotiated on behalf of the European Union an agreement with the United Arab Emirates on the short-stay visa waiver (the ‘Agreement’).
Σύμφωνα με την απόφαση (ΕΕ) 2015/785 του Συμβουλίου [2], η εν λόγω συμφωνία υπεγράφη και εφαμορμόστηκε προσωρινά από τις 6 Μαΐου 2015.
In accordance with Council Decision (EU) 2015/785 [2], the Agreement has been signed and is applied on a provisional basis as from 6 May 2015.
Η συμφωνία προβλέπει τη σύσταση μεικτής επιτροπής εμπειρογνωμόνων για τη διαχείριση της συμφωνίας.
The Agreement sets up a Joint Committee of experts for the management of the Agreement.The Union is to be represented within that Joint Committee by the Commission, which should be assisted by the representatives of the Member States.
Η Ένωση θα εκπροσωπείται στη μεικτή επιτροπή από την Επιτροπή επικουρούμενη από τους αντιπροσώπους των κρατών μελών.
This Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis in which the United Kingdom does not take part, in accordance with Council Decision 2000/365/EC [3];
Η παρούσα απόφαση συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σέγκεν στις οποίες το Ηνωμένο Βασίλειο δεν συμμετέχει, σύμφωνα με την απόφαση 2000/365/ΕΚ [3].
the United Kingdom is therefore not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
Συνεπώς, το Ηνωμένο Βασίλειο δεν συμμετέχει στην έκδοση της παρούσας απόφασης και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της.
This Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis in which Ireland does not take part, in accordance with Council Decision 2002/192/EC [4];
Η παρούσα απόφαση συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σέγκεν στις οποίες η Ιρλανδία δεν συμμετέχει, σύμφωνα με την απόφαση 2002/192/ΕΚ [4].
Ireland is therefore not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
Συνεπώς, η Ιρλανδία δεν συμμετέχει στην έκδοση της παρούσας απόφασης και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της.
The Agreement should be approved,
Η συμφωνία θα πρέπει να εγκριθεί,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Άρθρο 1
The Agreement between the European Union and the United Arab Emirates on the short-stay visa waiver is hereby approved on behalf of the Union.
Η συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή εγκρίνεται εξ ονόματος της Ένωσης.
Article 2
Άρθρο 2
The President of the Council shall give, on behalf of the Union, the notification provided for in Article 8(1) of the Agreement [5].Article 3
Ο πρόεδρος του Συμβουλίου προβαίνει εξ ονόματος της Ένωσης στην κοινοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 8 παράγραφος 1 της συμφωνίας [5].Άρθρο 3
The Commission, assisted by the representatives of the Member States, shall represent the Union within the Joint Committee of experts set up pursuant to Article 6 of the Agreement.
Η Επιτροπή, επικουρούμενη από αντιπροσώπους των κρατών μελών, εκπροσωπεί την Ένωση στη μεικτή επιτροπή εμπειρογνωμόνων που συγκροτείται βάσει του άρθρου 6 της συμφωνίας.
Article 4
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την ημέρα της έκδοσής της.
Done at Brussels, 12 February 2016.
Βρυξέλλες, 12 Φεβρουαρίου 2016.
For the Council
Ο Πρόεδρος
Consent given on 15 December 2015 (not yet published in the Official Journal)
Έγκριση της 15ης Δεκεμβρίου 2015 (δεν έχει δημοσιευθεί ακόμη στην Επίσημη Εφημερίδα).
Council Decision (EU) 2015/785 of 20 April 2015 on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Agreement between the European Union and the United Arab Emirates on the short-stay visa waiver (OJ L 125, 21.5.2015, p. 1).
Απόφαση (ΕΕ) 2015/785 του Συμβουλίου, της 20ής Απριλίου 2015, για την υπογραφή, εξ ονόματος της ΕΕ, και την προσωρινή εφαρμογή της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή (ΕΕ L 125 της 21.5.2015, σ. 1).
Council Decision 2000/365/EC of 29 May 2000 concerning the request of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland to take part in some of the provisions of the Schengen acquis (OJ L 131, 1.6.2000, p. 43).