natgillin/translations-raw huggingface dataset:
σχετικά με μέτρο που έλαβε η Ισπανία, σύμφωνα με την οδηγία 2006/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, για την απαγόρευση της διάθεσης στην αγορά ηλεκτρικής σέγας που κατασκευάζεται από την εταιρεία Yongkang Hengfa Electrical Appliance Co.
on a measure taken by Spain in accordance with Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council to prohibit the placing on the market of a jigsaw manufactured by Yongkang Hengfa Electrical Appliance Co.
Ltd, Κίνα
Ltd, China
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2015) 4360]
(notified under document C(2015) 4360)
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2006/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Μαΐου 2006, σχετικά με τα μηχανήματα και την τροποποίηση της οδηγίας 95/16/ΕΚ [1], και ιδίως το άρθρο 11 παράγραφος 3,
Having regard to Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC [1], and in particular Article 11(3) thereof,
Η Ισπανία ενημέρωσε την Επιτροπή σχετικά με μέτρο που έλαβε για να απαγορεύσει τη διάθεση στην αγορά ηλεκτρικής σέγας, τύπου Practyl/JS-HF-55-1, που κατασκευάζεται από την εταιρεία Yongkang Hengfa Electrical Appliance Co. Ltd, Κίνα, εισάγεται από την εταιρεία Adeo Services, Γαλλία, και διανέμεται στην Ισπανία από την Leroy Merlin Ισπανίας.
Spain informed the Commission of a measure to prohibit the placing on the market of a jigsaw, type Practyl/JS-HF-55-1 manufactured by Yongkang Hengfa Electrical Appliance Co.
Η εν λόγω ηλεκτρική σέγα φέρει σήμανση CE σύμφωνα με την οδηγία 2006/42/ΕΚ.
Ltd, China, imported by Adeo Service France and distributed in Spain by Leroy Merlin Spain.
Ο λόγος για τη λήψη του μέτρου αυτού ήταν η μη συμμόρφωση της ηλεκτρικής σέγας με τις βασικές απαιτήσεις υγείας και ασφάλειας που καθορίζονται στο παράρτημα I της οδηγίας 2006/42/ΕΚ, στα σημεία 1.3.2 — Κίνδυνος θραύσης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, 1.3.4 — Κίνδυνοι οφειλόμενοι σε επιφάνειες, ακμές και γωνίες, 1.4.1 — Γενικές απαιτήσεις για τους προφυλακτήρες και τις προστατευτικές διατάξεις και 1.4.2 — Ειδικές απαιτήσεις για τους προφυλακτήρες, εξαιτίας του ότι το μηχάνημα δεν ανταποκρίθηκε επιτυχώς στη δοκιμή αντοχής και εγκυμονεί κίνδυνο πρόκλησης τραυματισμού λόγω κοπής και κίνδυνο πρόσβασης στα ενεργά μέρη.
The jigsaw bore CE marking, according to Directive 2006/42/EC.
Η Ισπανία ενημέρωσε τον διανομέα και τον εισαγωγέα σχετικά με τα ελαττώματα.
The reason for taking the measure was the non-conformity of the jigsaw with the essential health and safety requirements set out in Annex I to Directive 2006/42/EC, points 1.3.2 — Risk of break up during operation, 1.3.4 — Risks due to surfaces, edges or angles, 1.4.1 — General requirements of guards and protective devices and 1.4.2 — Special requirements for guards, on the grounds that the machine failed to pass the resistance test and presents risks of cut and access to the active parts.
Ο εισαγωγέας έλαβε οικειοθελώς τα αναγκαία μέτρα για την ανάκληση των μη συμμορφούμενων προϊόντων από την αγορά.
Spain informed the distributor and importer about the deficiencies.
Τα έγγραφα που προσκομίστηκαν, οι παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν και τα μέτρα που έλαβαν τα ενδιαφερόμενα μέρη δείχνουν ότι η ηλεκτρική σέγα τύπου Practyl/JS-HF-55-1 δεν πληροί τις βασικές απαιτήσεις υγείας και ασφάλειας που καθορίζονται στην οδηγία 2006/42/ΕΚ.
The importer voluntarily took the necessary measures to remove non-compliant products from the market.
Συνεπώς, είναι σκόπιμο να κριθεί δικαιολογημένο το μέτρο που έλαβε η Ισπανία,
The documentation available, the comments expressed and the action taken by the parties concerned demonstrate that the jigsaw, type Practyl/JS-HF-55-1 fails to satisfy the essential health and safety requirements set out in Directive 2006/42/EC.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
It is therefore appropriate to consider the measure taken by Spain as justified.
Το μέτρο που έλαβε η Ισπανία για την απαγόρευση της διάθεσης στην αγορά ηλεκτρικής σέγας τύπου Practyl/JS-HF-55-1, που κατασκευάζεται από την εταιρεία Yongkang Hengfa Electrical Appliance Co.
Article 1
Ltd, είναι δικαιολογημένο.
The measure taken by Spain to prohibit the placing on the market of a jigsaw type Practyl/JS-HF-55-1 manufactured by Yongkang Hengfa Electrical Appliance Co.
Άρθρο 2
Ltd, is justified.
Βρυξέλλες, 1η Ιουλίου 2015.
This Decision is addressed to the Member States.
Για την Επιτροπή
Done at Brussels, 1 July 2015.
Εκτελεστική απόφαση (EE) 2015/1068 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1068
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2015) 4437]
(notified under document C(2015) 4437)
Έχοντας υπόψη την οδηγία 97/78/ΕΚ του Συμβουλίου, της 18ης Δεκεμβρίου 1997, για καθορισμό των αρχών οργανώσεως των κτηνιατρικών ελέγχων των προϊόντων που εισάγονται στην Κοινότητα από τρίτες χώρες [1], και ιδίως το άρθρο 22 παράγραφος 6,
Having regard to Council Directive 97/78/EC of 18 December 1997 laying down the principles governing the organisation of veterinary checks on products entering the Community from third countries [1], and in particular Article 22(6) thereof,
Η απόφαση 2002/994/ΕΚ της Επιτροπής [2] εφαρμόζεται σε όλα τα προϊόντα ζωικής προέλευσης που εισάγονται από την Κίνα και προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο ή για ζωοτροφές.
Commission Decision 2002/994/EC [2] applies to all products of animal origin imported from China and intended for human consumption or for animal feed.
Σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 1 της εν λόγω απόφασης, τα κράτη μέλη οφείλουν να απαγορεύουν τις εισαγωγές αυτών των προϊόντων.
In accordance with Article 2(1) of that Decision, Member States are to prohibit imports of those products.
Το άρθρο 2 παράγραφος 2 προβλέπει δύο παρεκκλίσεις από την απαγόρευση αυτή.
Article 2(2) provides for two derogations from that prohibition.
Σύμφωνα με την πρώτη παρέκκλιση που ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 της απόφασης 2002/994/ΕΚ, τα κράτη μέλη πρέπει να επιτρέπουν τις εισαγωγές των προϊόντων τα οποία απαριθμούνται στο μέρος I του παραρτήματος της εν λόγω απόφασης σύμφωνα με τους ειδικούς όρους δημόσιας υγείας και υγείας των ζώων που εφαρμόζονται στα σχετικά προϊόντα.
In accordance with the first derogation of Article 2(2) of Decision 2002/994/EC, Member States are to authorise imports of products listed in Part I of the Annex to that Decision in accordance with the specific animal and public health conditions applicable to the products concerned.
Σύμφωνα με τη δεύτερη παρέκκλιση που ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 της εν λόγω απόφασης, τα κράτη μέλη πρέπει να επιτρέπουν τις εισαγωγές των προϊόντων τα οποία απαριθμούνται στο μέρος II του παραρτήματος της εν λόγω απόφασης και συνοδεύονται επιπλέον από ειδική δήλωση της κινεζικής αρμόδιας αρχής ότι τα σχετικά προϊόντα δεν παρουσιάζουν κίνδυνο για την υγεία των ζώων ή του ανθρώπου.
In accordance with the second derogation of Article 2(2) of that Decision, Member States are to authorise imports of products listed in Part II of the Annex to that Decision which are accompanied in addition by a specific declaration of the Chinese competent authority, stating that the products concerned do not present a danger to animal or human health.
Η ύπαρξη δύο καταλόγων προϊόντων έχει δημιουργήσει αβεβαιότητες ως προς την εφαρμογή της απόφασης 2002/994/ΕΚ, καθώς ορισμένες ουσίες όπως οι πρόσθετες ύλες ζωοτροφών και τροφίμων, τα συμπληρώματα διατροφής και οι πρώτες ύλες ζωοτροφών δεν περιλαμβάνονται σε κανέναν από τους δύο καταλόγους.
The existence of two lists of products have created uncertainties in the application of Decision 2002/994/EC as some substances such as feed and food additives, food supplements and feed material have not been included in either list.
Οι κινεζικές αρχές ζήτησαν την προσθήκη και άλλων ουσιών στο μέρος I, ενώ, επιπλέον, η Επιτροπή έκρινε ότι οι λόγοι που οδήγησαν στην έγκριση της απόφασης 2002/994/ΕΚ δεν ισχύουν για τις πρόσθετες ύλες ζωοτροφών και τροφίμων, τα συμπληρώματα διατροφής και τις πρώτες ύλες ζωοτροφών, δεδομένου ότι είναι ιδιαίτερα εξευγενισμένα.
The Chinese Authorities have requested the addition of other substances in Part I, furthermore, the Commission considered that the reasons which led to the adoption of the Decision 2002/994/EC are not applicable to feed and food additives, food supplements and feed material, as they are highly refined.
Συνεπώς, η απόφαση 2002/994/ΕΚ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.
Decision 2002/994/EC should therefore be amended accordingly.
Το μέρος I του παραρτήματος της απόφασης 2002/994/ΕΚ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Part I of the Annex to Decision 2002/994/EC is replaced by the following:
Κατάλογος των προϊόντων ζωικής προέλευσης τα οποία προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο ή για ζωοτροφές και επιτρέπεται να εισαχθούν στην Ένωση χωρίς να συνοδεύονται από τη βεβαίωση που προβλέπεται στο άρθρο 3:
List of products of animal origin intended for human consumption or animal feed use authorised to be imported into the Union without the attestation provided by Article 3:
αλιευτικά προϊόντα, εκτός από:
fishery products, except:
ποταμοκαραβίδες του είδους Procambrus clarkii που έχουν αλιευθεί σε φυσικά γλυκά νερά·
crayfish of the species Procambrus clarkii caught in natural fresh waters by fishing operations;
τροφές ζώων συντροφιάς όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1069/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου·ουσίες που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν ως πρόσθετες ύλες τροφίμων, όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1333/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου·ουσίες που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν ως συμπληρώματα διατροφής ή ως μέρος αυτών, όπως ορίζεται στην οδηγία 2002/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου·Θειική χονδροϊτίνη και γλυκοζαμίνη που θεωρούνται πρώτες ύλες ζωοτροφών, όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 68/2013 της Επιτροπής·L-κυστεΐνη και L-κυστίνη που θεωρούνται πρόσθετες ύλες ζωοτροφών, όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1831/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.Άρθρο 2
petfood as regulated under Regulation (EC) No 1069/2009 of the European Parliament and of the Council;substances to be used as food additives as regulated under Regulation (EC) No 1333/2008 of the European Parliament and of the Council;substances to be used as or in the food supplements as regulated under Directive 2002/46/EC of the European Parliament and of the Council;Chondroitin sulphate and glucosamine considered as feed material, as regulated under Commission Regulation (EU) No 68/2013;L-cysteine and L-cystine considered as feed additives as regulated under Regulation (EC) No 1831/2003 of the European Parliament and of the Council.Article 2
Απόφαση 2002/994/ΕΚ, της 20ής Δεκεμβρίου 2002, σχετικά με ορισμένα μέτρα προστασίας για τα προϊόντα ζωικής προέλευσης που εισάγονται από την Κίνα (ΕΕ L 348 της 21.12.2002, σ. 154).
Commission Decision 2002/994/EC of 20 December 2002 concerning certain protective measures with regard to the products of animal origin imported from China (OJ L 348, 21.12.2002, p. 154).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1069/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009, περί υγειονομικών κανόνων για ζωικά υποπροϊόντα και παράγωγα προϊόντα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 (κανονισμός για τα ζωικά υποπροϊόντα) (ΕΕ L 300 της 14.11.2009, σ. 1).
Regulation (EC) No 1069/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 laying down health rules as regards animal by-products and derived products not intended for human consumption and repealing Regulation (EC) No 1774/2002 (Animal by-products Regulation) (OJ L 300, 14.11.2009, p.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1333/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2008, που αφορά τα πρόσθετα τροφίμων (ΕΕ L 354 της 31.12.2008, σ. 16).
1).
Οδηγία 2002/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 10ης Ιουνίου 2002, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών περί των συμπληρωμάτων διατροφής (ΕΕ L 183 της 12.7.2002, σ. 51).
Regulation (EC) No 1333/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 on food additives (OJ L 354, 31.12.2008, p.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 68/2013 της Επιτροπής, της 16ης Ιανουαρίου 2013, για τον κατάλογο πρώτων υλών ζωοτροφών (ΕΕ L 29 της 30.1.2013, σ. 1).
16).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1831/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Σεπτεμβρίου 2003, για τις πρόσθετες ύλες που χρησιμοποιούνται στη διατροφή των ζώων (ΕΕ L 268 της 18.10.2003, σ. 29).».
Directive 2002/46/EC of the European Parliament and of the Council of 10 June 2002 on the approximation of the laws of the Member States relating to food supplements (OJ L 183, 12.7.2002, p.
Απόφαση (ΕΕ) 2015/1071 της Επιτροπής
Commission Decision (EU) 2015/1071
της 1ης Οκτωβρίου 2014
of 1 October 2014
σχετικά με την κρατική ενίσχυση SA.26190 (2012/C) (πρώην 2011/NN) την οποία χορήγησε η Γερμανία στον αερολιμένα Saarbrücken και τις αεροπορικές εταιρείες που χρησιμοποιούν τον αερολιμένα
on State aid SA 26190 (2012/C) (ex 2011/NN) implemented by Germany for Saarbrücken Airport and airlines using the airport
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 5062]
(notified under document C(2014) 5062)
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 108 παράγραφος 2 πρώτο εδάφιο [1],
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof [1],
Έχοντας υπόψη τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, και ιδίως το άρθρο 62 παράγραφος 1 στοιχείο α),
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
Αφού κάλεσε τα ενδιαφερόμενα μέρη να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους σύμφωνα με τις προαναφερθείσες διατάξεις [2] και έλαβε υπόψη τις εν λόγω παρατηρήσεις,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) cited above [2] and having regard to their comments,
Σε κοινοβουλευτική ερώτηση του 2008, το μέλος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Hiltrud Breyer έθεσε το ζήτημα της δημόσιας χρηματοδότησης της εταιρείας Verkehrsholding Saarland («vh Saar»), του αερολιμένα Saarbrücken και των εκπτώσεων που χορηγούνται στις αεροπορικές εταιρείες οι οποίες χρησιμοποιούν τον αερολιμένα [3].
In a parliamentary question of 2008, MEP Hiltrud Breyer raised the issue of the public financing of Verkehrsholding Saarland (‘vh Saar’), of Saarbrücken Airport and of the discounts granted to the airlines using the airport [3].
Κατά τους ισχυρισμούς, τα κεφάλαια αυτά χρησιμοποιήθηκαν για την κάλυψη των ζημιών της εταιρείας εκμετάλλευσης του αερολιμένα, η οποία ανήκε σε θυγατρική της vh Saar.
In addition, the question was registered as a complaint under CP 171/2008.
Ο φορέας εκμετάλλευσης του αερολιμένα, η μητρική της εταιρεία και η vh Saar εφέροντο να συνδέονται μέσω συμβάσεων μεταφοράς των αποτελεσμάτων χρήσεως («συμφωνίες P&L»).
The parliamentary question alleged that vh Saar had received EUR 11 million from Saarland’s State budget in the form of a capital increase.
Σκοπός του εν λόγω μηχανισμού ήταν, κατά τους ισχυρισμούς, η συγκαλυμμένη και διαρκής επιδότηση του ζημιογόνου αερολιμένα.
It was alleged that these funds were used to cover losses of the airport’s operating company, which belonged to a subsidiary of vh Saar.
Με επιστολή της 22ας Φεβρουαρίου 2012 η Επιτροπή ενημέρωσε τη Γερμανία για την απόφασή της να κινήσει την επίσημη διαδικασία έρευνας που ορίζει το άρθρο 108 παράγραφος 2 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε σχέση με την ενίσχυση.
The airport operator, its parent company and vh Saar were claimed to be connected via profit and loss transfer agreements (‘P&L agreements’).
Η Επιτροπή κάλεσε τα ενδιαφερόμενα μέρη να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους σχετικά με την εικαζόμενη ενίσχυση.
The Commission requested further information from Germany on 31 July 2008, 24 September 2010, 24 March 2011, and 8 August 2011.
Η Επιτροπή έλαβε παρατηρήσεις από ένα ενδιαφερόμενο μέρος, την Air Berlin, στις 20 Αυγούστου 2012.
Germany responded to these requests and provided further information on 4 November 2008, 17 January 2011, 14 June 2011, and 7 October 2011.
Στις 24 Φεβρουαρίου 2014 η Επιτροπή ενημέρωσε τη Γερμανία ότι οι κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2014 [5] εγκρίθηκαν στις 20 Φεβρουαρίου 2014 και κάλεσε τη Γερμανία να υποβάλει παρατηρήσεις εντός 20 εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία δημοσίευσης των νέων κατευθυντήριων γραμμών στην Επίσημη Εφημερίδα.
By letter dated 22 February 2012, the Commission informed Germany that it had decided to initiate the formal investigation procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union in respect of the aid.
Η Γερμανία απάντησε στις 6 Μαΐου 2014.
The Commission decision to initiate the procedure (‘opening decision’) was published in the Official Journal of the European Union [4].
Στις 17 Ιουνίου 2014 η Γερμανία ενημέρωσε την Επιτροπή ότι δεχόταν η παρούσα απόφαση να εκδοθεί κατ’ εξαίρεση στην αγγλική γλώσσα.
It forwarded them to Germany on 1 October 2012, which was given the opportunity to react within one month; Germany’s comments were received by letter dated 29 October 2012.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΚΑΙ ΛΟΓΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ
Private individuals sent their comments within the framework of the procedure, stating that the public financing granted to the airport constituted State aid.
ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ SAARBRÜCKEN
Germany responded to these requests and submitted further information on 17 April 2012, 4 May 2012, 14 December 2012, 14 January 2014 and 3 April 2014.
Ο αερολιμένας Saarbrücken είναι ο αερολιμένας της πρωτεύουσας του ομόσπονδου κράτους του Σάαρ, Saarbrücken.
On 24 February 2014 the Commission informed Germany that the 2014 Aviation Guidelines [5] were adopted on 20 February 2014 and invited Germany to submit comments within 20 working days as of the publication of the new Aviation Guidelines in the Official Journal.
Σύμφωνα με τα δημοσίως διαθέσιμα στοιχεία, ο αερολιμένας εγκαινιάστηκε το 1928 και λειτουργούσε μέχρι το 1939, όταν έκλεισε μετά την έναρξη του πολέμου.
Germany replied on 6 May 2014.
Η λειτουργία του αερολιμένα άρχισε εκ νέου το 1966, όταν κατασκευάστηκε ένας σύγχρονος διάδρομος προσγείωσης-απογείωσης κατάλληλος για αεροπλάνα μεσαίων αποστάσεων.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014 [6].
Οι πίνακες 1 και 2 δείχνουν την ανάπτυξη του αερολιμένα όσον αφορά τους αριθμούς επιβατών και τις κινήσεις αεροσκαφών.
They replaced the 2005 Aviation Guidelines [7].
Οι αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων δεν είναι περισσότερο σημαντικές για τον αερολιμένα Saarbrücken.
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal of the European Union inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines in this case within 20 working days of the publication date of this notice [8].
Πίνακας 1
Air Berlin submitted comments on 5 May 2014.
Ο αριθμός επιβατών 1998 — 2012 [9]
On 17 June 2014, Germany informed the Commission that it exceptionally accepts that this decision is adopted in the English language.
Έτος
DESCRIPTION OF THE MEASURES AND GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Εμπορικές ναυλωμένες πτήσεις
HISTORY AND DEVELOPMENT OF SAARBRÜCKEN AIRPORT
Σύνολο εμπορικών πτήσεων
Saarbrücken Airport is the airport of the capital of the Land Saarland, Saarbrücken.
Σύνολο μη εμπορικών πτήσεων
According to publicly accessible information, the airport was inaugurated in 1928 and operated until 1939, when it was closed after the outbreak of the war.
Σύνολο
The airport resumed operations in 1966, when a modern runway suitable for medium range aeroplanes was constructed.
Πίνακας 2
In 1999 the construction of a new terminal commenced, requiring an investment of approximately EUR 11,8 million.
Κινήσεις αεροσκαφών [10]
The new terminal, which according to publicly available information was designed for up to 800 000 passengers per year (‘pax’) was opened in May 2005.
Οι σημαντικότερες εξελίξεις ήταν η αποχώρηση από τον αερολιμένα της Hapag Lloyd το 2006, αφενός, και η εγκατάσταση της Air Berlin το 2007, αφετέρου.
However, due to limitations arising from the security infrastructure, Germany submits that the airport’s actual capacity is only 700 000 pax.
H αεροπορική εταιρεία ναυλωμένων πτήσεων Hapag Lloyd (νυν «TUIFly») είχε, μέχρις ότου αποφάσισε να μεταφέρει τις λειτουργίες της στον γειτονικό αερολιμένα Zweibrücken, συνεισφέρει στη συνολική κίνηση του Saarbrücken με περισσότερους από 190 000 επιβάτες.
Tables 1 and 2 indicate the development of the airport in terms of passenger numbers and aircraft movements.
Η εγκατάσταση της Air Berlin, από την άλλη μεριά, σηματοδότησε μια σημαντική αύξηση της κίνησης στις τακτικές πτήσεις στο Saarbrücken.
Air freight is of no great significance at Saarbrücken Airport.
Κατά συνέπεια, ενώ μέχρι το 2006 οι ναυλωμένες πτήσεις κατείχαν κυρίαρχη θέση στον αερολιμένα Saarbrücken, από το 2007 το μεγαλύτερο μέρος της επιβατικής κίνησης στο Saarbrücken αποτελείται από επιβάτες τακτικών πτήσεων.
Table 1
Όσον αφορά το μέλλον, η Γερμανία υποστήριξε ότι, σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες προβλέψεις της εναέριας κυκλοφορίας (Αυγούστου 2010), ο αριθμός των επιβατών αναμένεται να αυξηθεί σε […] [11] επιβάτες το έτος 2020.
Passenger numbers 1998–2012 [9]
ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΘΕΣΗ ΚΑΙ ΖΩΝΗ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ
Year
Ο αερολιμένας Saarbrücken βρίσκεται σε απόσταση περίπου 10 km νοτιοανατολικά της πόλης Saarbrücken.
Commercial Scheduled
Οι πλησιέστεροι αερολιμένες είναι [12]:
Commercial Charter
Αερολιμένας Zweibrücken (περίπου 39 km, ή 29 λεπτά της ώρας με αυτοκίνητο)
Comm.
Αερολιμένας Metz-Nancy-Lorraine (περίπου 96 km, ή 61 λεπτά με αυτοκίνητο)
Total
Αερολιμένας Λουξεμβούργου (περίπου 121 km, ή 77 λεπτά με αυτοκίνητο)
Non–Comm.
Αερολιμένας Frankfurt-Hahn (περίπου 128 km, ή 85 λεπτά με αυτοκίνητο)
Total
Αερολιμένας Στρασβούργου (περίπου 140 km, ή 91 λεπτά με αυτοκίνητο)
Table 2
Αερολιμένας Frankfurt (Main) (περίπου 163 km, ή 92 λεπτά με αυτοκίνητο)
Aircraft movements [10]
Αερολιμένας Karlsruhe/Baden-Baden (περίπου 161 km, ή 104 λεπτά με αυτοκίνητο)
The most significant developments for the airport were the departure of Hapag Lloyd in 2006 on the one hand and the establishment of Air Berlin in 2007 on the other.
Η Γερμανία υποστήριξε ότι η μεγάλη πλειοψηφία των επιβατών προέρχεται από την περιοχή.
The charter airline Hapag Lloyd (now ‘TUIFly’) had, until it decided to relocate its operations to the nearby located Zweibrücken Airport, contributed more than 190 000 passengers to Saarbrücken’s total traffic.
Αναφέρεται ότι το 71 % των επιβατών προέρχεται από το ομόσπονδο κράτος του Σάαρ, το 15 % από το δυτικό τμήμα της Ρηνανίας-Παλατινάτου (συμπεριλαμβανομένης της περιοχής Zweibrücken) και περίπου το 14 % προέρχεται από τη Γαλλία, το Λουξεμβούργο και την περιοχή της Trier.
The establishment of Air Berlin, on the other hand, signalled a significant increase in the scheduled flights traffic at Saarbrücken.
Η προβλεπόμενη αύξηση του αριθμού των επιβατών εκτιμάται ότι θα προέλθει επίσης από την αύξηση της ζήτησης στην περιοχή του Saarland.
In consequence, while until 2006 charter traffic dominated operations at Saarbrücken Airport, scheduled flights traffic is since 2007 responsible for the majority of passengers at Saarbrücken.
ΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ SAARBRÜCKEN
As regards the future, Germany submitted that according to the most recent air traffic projection (August 2010), passenger numbers can be expected to rise to […] [11] passengers in the year 2020.
Το 1997 η εταιρεία Flughafen Saarbrücken GmbH, προηγούμενος ιδιοκτήτης και φορέας εκμετάλλευσης του αερολιμένα, διασπάστηκε σε δύο χωριστές εταιρείες: τη Flughafen Saarbrücken Betriebsgesellschaft mbH («FSBG»), η οποία είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του αερολιμένα, και τη Flughafen Saarbrücken Besitzgesellschaft mbH («FSBesitzG»), ιδιοκτήτρια του αερολιμένα που επιφορτίστηκε με τη συντήρηση της υποδομής.
GEOGRAPHICAL LOCATION AND CATCHMENT AREA