natgillin/translations-raw huggingface dataset:
η απόδοσή του είναι τουλάχιστον:
it is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running;
73,8 % για τα βενζινοκίνητα οχήματα·
the mass of the efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg by more than 3 kg;
73,4 % για βενζινοκίνητα με υπερσυμπιεστή·
its efficiency is at least:
74,2 % για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα·
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
Αίτηση για την πιστοποίηση της εξοικονόμησης από έναν ή περισσότερους αποδοτικούς εναλλάκτες πρέπει να συνοδεύεται από ανεξάρτητη έκθεση επαλήθευσης που να πιστοποιεί ότι ο εναλλάκτης ή οι εναλλάκτες πληροί(-ούν) τις προϋποθέσεις που ορίζονται στην παράγραφο 1.
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
Η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή απορρίπτει την αίτηση για πιστοποίηση, εάν κρίνει ότι ο εναλλάκτης ή οι εναλλάκτες δεν πληρούν τις προϋποθέσεις που ορίζονται στην παράγραφο 1.
74,2 % for diesel-fuelled vehicles.
Άρθρο 3
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1.
Πιστοποίηση της εξοικονόμησης εκπομπών CO2
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Η μείωση των εκπομπών CO2 λόγω της χρήσης αποδοτικού εναλλάκτη που αναφέρεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 καθορίζεται με χρήση της μεθοδολογίας που καθορίζεται στο παράρτημα.
Article 3
Όταν ένας κατασκευαστής υποβάλει αίτηση για την πιστοποίηση της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 από περισσότερους του ενός αποδοτικούς εναλλάκτες που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 σε σχέση με μία έκδοση οχήματος, η αρχή έγκρισης τύπου προσδιορίζει ποιοι από τους εναλλάκτες που υποβάλλονται σε δοκιμή παράγουν τη χαμηλότερη εξοικονόμηση εκπομπών CO2 και καταγράφει την κατώτατη τιμή στα σχετικά έγγραφα έγκρισης τύπου.
Certification of CO2 savings
Η τιμή αυτή αναφέρεται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης, σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Άρθρο 4
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient alternator referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Κωδικός οικολογικής καινοτομίας
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Όταν γίνεται αναφορά στην παρούσα απόφαση, αναγράφεται ο κωδικός οικολογικής καινοτομίας αριθ. 17 στα έγγραφα της έγκρισης τύπου, σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
Article 4
Άρθρο 5
Eco-innovation code
Έναρξη ισχύος
The eco-innovation code No 17 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Article 5
Βρυξέλλες, 14 Απριλίου 2016.
Entry into force
Ο Πρόεδρος
Done at Brussels, 14 April 2016.
Εκτελεστική απόφαση 2013/341/ΕΕ της Επιτροπής, της 27ης Ιουνίου 2013, περί της έγκρισης του εναλλάκτη υψηλής απόδοσης «Valeo Efficient Generation Alternator» ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO 2 από επιβατικά οχήματα, δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 179 της 29.6.2013, σ. 98).
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Εκτελεστική απόφαση 2014/465/ΕΕ της Επιτροπής, της 16ης Ιουλίου 2014, περί της έγκρισης του εναλλάκτη απόδοσης «DENSO» ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO 2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και για την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης 2013/341/ΕΕ της Επιτροπής (ΕΕ L 210 της 17.7.2014, σ. 17).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/158 της Επιτροπής, της 30ής Ιανουαρίου 2015, για την έγκριση δύο εναλλακτών υψηλής απόδοσης «Robert Bosch GmbH» ως καινοτόμων τεχνολογιών για τη μείωση των εκπομπών CO 2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 26 της 31.1.2015, σ. 31).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/295 της Επιτροπής, της 24ης Φεβρουαρίου 2015, για την έγκριση του εναλλάκτη υψηλής απόδοσης MELCO GXi ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 53 της 25.2.2015, σ. 11).
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/2280 της Επιτροπής, της 7ης Δεκεμβρίου 2015, για την έγκριση του εναλλάκτη υψηλής απόδοσης DENSO ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 322 της 8.12.2015, σ. 64).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (ευρώ 5 και ευρώ 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 199 της 28.7.2008, σ. 1).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία-πλαίσιο) (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΗΣ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2 ΑΠΟ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟ ΕΝΑΛΛΑΚΤΗ 12 V
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Για να προσδιοριστεί η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 που είναι δυνατόν να αποδοθεί στη χρήση αποδοτικού εναλλάκτη σε όχημα της κατηγορίας Μ1, πρέπει να καθοριστούν τα ακόλουθα:
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR
οι συνθήκες δοκιμών·
INTRODUCTION
ο εξοπλισμός δοκιμής·
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
ο προσδιορισμός της απόδοσης της καινοτόμου τεχνολογίας και της τεχνολογίας βάσης·
the testing conditions;
ο υπολογισμός της εξοικονόμησης εκπομπών CO2·
the test equipment;
ο υπολογισμός του στατιστικού σφάλματος
the determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
Παράμετροι, μονάδες και σύμβολα
the calculation of the CO2 savings;
Λατινικά σύμβολα
the calculation of the statistical error.
Εξοικονόμηση εκπομπών CO2 [g CO2/km]
Symbols, parameters and units
Διοξείδιο του άνθρακα
Latin symbols
CF Συντελεστής μετατροπής (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] όπως ορίζεται στον Πίνακας 3
savings [g CO2/km]
h Συχνότητα όπως ορίζεται στον πίνακα 1
Carbon dioxide
I Ένταση ρεύματος κατά την οποία πραγματοποιείται η μέτρηση [A]
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [g CO2/l] as defined in Table 3
m Αριθμός μετρήσεων του δείγματος
h Frequency as defined in Table 1
M Ροπή [Nm]
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
n Συχνότητα περιστροφής [min– 1] όπως ορίζεται στον πίνακα 1
m Number of measurements of the sample
P Ισχύς [W]
M Torque [Nm]
Τυπική απόκλιση της απόδοσης του οικολογικά καινοτόμου εναλλάκτη [%]
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
Μέση τυπική απόκλιση της απόδοσης του οικολογικά καινοτόμου εναλλάκτη [%]
P Power [W]
Τυπική απόκλιση της συνολικής εξοικονόμησης εκπομπών CO2 [g CO2/km]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency [%]
U Τάση δοκιμής κατά την οποία πραγματοποιείται η μέτρηση [V]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency mean [%]
v Μέση ταχύτητα οδήγησης του νέου ευρωπαϊκού κύκλου οδήγησης (NEDC) [km/h]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
Κατανάλωση πραγματικής ισχύος [l/kWh] όπως ορίζεται στον πίνακα 2
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
Ευαισθησία της υπολογισθείσας εξοικονόμησης εκπομπών CO2 που σχετίζεται με την αποτελεσματικότητα του οικολογικά καινοτόμου εναλλάκτη
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
Ελληνικά σύμβολα
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
Δ Διαφορά
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the eco-innovative alternator
η Απόδοση εναλλάκτη βάσης [%]
Greek symbols
Απόδοση αποδοτικού εναλλάκτη [%]
Δ Difference
Μέση απόδοση του οικολογικά καινοτόμου εναλλάκτη σε σημείο λειτουργίας i [%]
η Baseline alternator efficiency [%]
Δείκτες
Efficient alternator efficiency [%]
Ο δείκτης (i) αναφέρεται στο σημείο λειτουργίας
Mean of the eco-innovative alternator efficiency at operating point i [%]
Ο δείκτης (j) αναφέρεται στη μέτρηση του δείγματος
Subscripts
ΟΚ Οικολογικά καινοτόμοι
Index (i) refers to operating point
m Μηχανικοί
Index (j) refers to measurement of the sample
RW Πραγματικές συνθήκες
EI Eco-innovative
TA Συνθήκες έγκρισης τύπου
m Mechanical
B Βάσης
RW Real-world conditions
ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
TA Type approval conditions
Οι συνθήκες δοκιμών πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις που ορίζονται στο πρότυπο ISO 8854:2012 [1].Εξοπλισμός δοκιμής
B Baseline
Ο εξοπλισμός δοκιμής πρέπει να είναι σύμφωνος με τις προδιαγραφές που ορίζονται στο πρότυπο ISO 8854:2012.
TEST CONDITIONS
ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012 [1].Test equipment
Η απόδοση του αποδοτικού εναλλάκτη πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 8854:2012, με εξαίρεση τα στοιχεία που ορίζονται στην παρούσα παράγραφο.
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012.
Οι μετρήσεις διενεργούνται σε διάφορα σημεία λειτουργίας i, όπως ορίζεται στον πίνακα 1.
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE EFFICIENCY
Η ένταση ρεύματος του εναλλάκτη ορίζεται ως το ήμισυ της ονομαστικής έντασης για όλα τα σημεία λειτουργίας.
The efficiency of the efficient alternator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Για κάθε ταχύτητα, η τάση και το ρεύμα εξόδου του εναλλάκτη πρέπει να διατηρούνται σταθερά, η τάση στα 14,3 V.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Πίνακας 1
The alternator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
Σημεία λειτουργίας
For each speed the voltage and the output current of the alternator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Σημείο λειτουργίας
Table 1
Διάστημα σταθεροποίησης
Operating points
Συχνότητα περιστροφής
Operating point
Συχνότητα
Holding time
Η απόδοση υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 1.
Rotational frequency
Τύπος 1
Frequency
Όλες οι μετρήσεις απόδοσης πρέπει να πραγματοποιούνται διαδοχικά τουλάχιστον πέντε (5) φορές.
The efficiency shall be calculated in accordance with to Formula 1.
Πρέπει να υπολογίζεται ο μέσος όρος των μετρήσεων σε κάθε σημείο λειτουργίας (ηEIi ).
Formula 1
Η απόδοση του οικολογικά καινοτόμου εναλλάκτη (ηEI) υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 2.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Τύπος 2
The average of the measurements at each operating point (ηEIi ) has to be calculated.
Ο αποδοτικός εναλλάκτης οδηγεί σε εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε πραγματικές συνθήκες (ΔPmRW) και συνθήκες έγκρισης τύπου (ΔPmTA), όπως ορίζονται στον τύπο 3.
The efficiency of the eco-innovative alternator (ηEI) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Τύπος 3
Formula 2
Όταν η εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε πραγματικές συνθήκες (ΔPmRW) υπολογίζεται σύμφωνα με τον Τύπος 4 και η εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος σε συνθήκες έγκρισης τύπου (ΔPmTA) σύμφωνα με τον τύπο 5.
The efficient alternator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
Τύπος 4
Formula 3
Τύπος 5
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
όπου
Formula 4
Απαίτηση ισχύος σε «πραγματικές» συνθήκες [W], η οποία είναι 750W
Formula 5
Απαίτηση ισχύος σε συνθήκες έγκρισης τύπου [W], η οποία είναι 350W
where
Απόδοση του εναλλάκτη βάσης [%], η οποία είναι 67 %
Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is 750 W
Υπολογισμός της εξοικονόμησης εκπομπών CO2
Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350 W
Η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 του αποδοτικού εναλλάκτη υπολογίζεται με τον εξής τύπο:
Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
Τύπος 6
Calculation of the CO2 savings
v Μέση ταχύτητα οδήγησης του νέου ευρωπαϊκού κύκλου οδήγησης (NEDC) [km/h], που είναι 33,58 km/h
The CO2 savings of the efficient alternator are to be calculated with the following formula.
είναι η κατανάλωση πραγματικής ισχύος που αναφέρονται στον πίνακα 2 που ακολουθεί
Formula 6
Πίνακας 2
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Κατανάλωση πραγματικής ισχύος
Is the consumption of effective power specified in the following Table 2
Τύπος κινητήρα
Table 2
Κατανάλωση πραγματικής ισχύος (VPe)
Consumption of effective power
Βενζίνη
Type of engine
Βενζινοκινητήρας με υπερπλήρωση
Consumption of effective power (VPe)
Ντίζελ
Petrol
CF Είναι ο συντελεστής που καθορίζεται στον πίνακα 3 που ακολουθεί
Petrol Turbo
Πίνακας 3
Diesel
Συντελεστής μετατροπής καυσίμου
CF Is the factor specified in the following Table 3
Είδος καυσίμου
Table 3
Συντελεστής μετατροπής (l/100 km) - (g CO2/km) (CF)
Fuel conversion factor
Υπολογισμός του στατιστικού σφάλματος
Type of fuel
Πρέπει να προσδιορίζονται ποσοτικά τα στατιστικά σφάλματα στα αποτελέσματα της μεθοδολογίας δοκιμών που προκλήθηκαν από τις μετρήσεις.
Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) (CF)
Για κάθε σημείο λειτουργίας υπολογίζεται η τυπική απόκλιση όπως ορίζεται με τον ακόλουθο τύπο:
Calculation of the statistical error
Τύπος 7
The statistical errors in the results of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Η τυπική απόκλιση της τιμής της απόδοσης του αποδοτικού εναλλάκτη (sηEI
For each operating point the standard deviation is calculated as defined by the following formula:
) υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 8:
Formula 7
Τύπος 8
The standard deviation of the efficiency value of the efficient alternator (sηEI
Η τυπική απόκλιση της απόδοσης του εναλλάκτη (sηEI
) is calculated in accordance with formula 8:
) οδηγεί σε σφάλμα στον υπολογισμό της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 (sCCO2
Formula 8
Το σφάλμα αυτό υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 9:
The standard deviation of the alternator efficiency (sηEI
Τύπος 9
) leads to an error in the CO2 savings (sCCO2
Στατιστική σημασία
That error is calculated in accordance with formula 9:
Πρέπει να αποδεικνύεται για κάθε τύπο, παραλλαγή και έκδοση οχήματος εξοπλισμένου με αποδοτικό εναλλάκτη ότι το σφάλμα στην εξοικονόμηση εκπομπών CO2 που υπολογίζεται με τον τύπο 9 δεν είναι μεγαλύτερο από τη διαφορά μεταξύ της συνολικής εξοικονόμησης εκπομπών CO2 και του κατώτατου ορίου εξοικονόμησης που αναφέρεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011 (βλέπε τύπο 10).
Formula 9
Τύπος 10
Statistical Significance
όπου:
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient alternator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 10).
MT Κατώτατο όριο [gCO2/km)], που είναι 1 g CO2/km
Formula 10
Έκθεση δοκιμής και αξιολόγησης
where:
Η έκθεση περιλαμβάνει:
MT Minimum threshold [g CO2/km], which is 1 g CO2/km
το μοντέλο και τη μάζα των υπό δοκιμή εναλλακτών
Test and evaluation Report
την περιγραφή της κλίνης δοκιμών
The report shall include:
τα αποτελέσματα δοκιμών (μετρούμενες τιμές)
Model and mass of the tested alternators
τα αποτελέσματα των υπολογισμών και τους αντίστοιχους τύπους
Description of the bench
Τοποθέτηση αποδοτικού εναλλάκτη σε οχήματα
Test results (measured values)
Η αρχή έγκρισης τύπου πρέπει να πιστοποιεί την εξοικονόμηση εκπομπών CO2 με βάση τις μετρήσεις του αποδοτικού εναλλάκτη και του εναλλάκτη βάσης με τη μεθοδολογία δοκιμών που ορίζεται στο παρόν παράρτημα.
Calculated results and corresponding formulae
Αν η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 είναι χαμηλότερη από το όριο που αναφέρεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1, εφαρμόζεται το άρθρο 11 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011.
The efficient alternator to be fitted in vehicles
ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements (Οδικά οχήματα — Εναλλάκτες με ρυθμιστές — Μέθοδοι δοκιμών και γενικές απαιτήσεις).
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the efficient alternator and the baseline alternator using the test methodology set out in this Annex.
Αριθμός αναφοράς ISO 8854:2012, δημοσιεύτηκε 1 Ιουνίου 2012.
Where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1), the second subparagraph of Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 shall apply.
Για να διευκολυνθεί η ευρύτερη διάδοση των αποδοτικών εναλλακτών 12 V στα νέα οχήματα, ο κατασκευαστής θα πρέπει, επίσης, να έχει τη δυνατότητα να υποβάλει αίτηση για την πιστοποίηση της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 από περισσότερους αποδοτικούς εναλλάκτες 12 V με μία ενιαία αίτηση πιστοποίησης.
ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements.
Ωστόσο, κρίνεται σκόπιμο να εξασφαλιστεί ότι, όταν γίνεται χρήση αυτής της δυνατότητας, εφαρμόζεται ένας μηχανισμός που παρέχει κίνητρα για διάδοση μόνον των εναλλακτών που προσφέρουν την υψηλότερη απόδοση.
Reference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
Απόφαση (ΕΕ) 2016/590 του Συμβουλίου
Council Decision (EU) 2016/590
για την υπογραφή, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της συμφωνίας του Παρισιού που εγκρίθηκε στο πλαίσιο της σύμβασης-πλαισίου των Ηνωμένων Εθνών για την κλιματική αλλαγή
on the signing, on behalf of the European Union, of the Paris Agreement adopted under the United Nations Framework Convention on Climate Change
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 192 παράγραφος 1 σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 5,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(5) thereof,
Κατά την 21η διάσκεψη των μερών της σύμβασης-πλαισίου των Ηνωμένων Εθνών για την κλιματική αλλαγή (COP 21), που πραγματοποιήθηκε από τις 30 Νοεμβρίου έως τις 12 Δεκεμβρίου 2015 στο Παρίσι, εγκρίθηκε συμφωνία σχετικά με την ενίσχυση της παγκόσμιας αντίδρασης απέναντι στην απειλή της κλιματικής αλλαγής.
At the 21st Conference of the Parties of the United Nations Framework Convention on Climate Change (COP 21), which took place in Paris from 30 November to 12 December 2015, the text of an agreement was adopted concerning the strengthening of the global response to the threat of climate change.
Η συμφωνία του Παρισιού θα αρχίσει να ισχύει την τριακοστή ημέρα από την ημέρα κατά την οποία τουλάχιστον 55 μέρη της σύμβασης, που αντιπροσωπεύουν τουλάχιστον κατ' εκτίμηση ποσοστό 55 % των συνολικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, θα έχουν καταθέσει τα αντίστοιχα έγγραφα κύρωσης, αποδοχής, έγκρισης ή προσχώρησης.
The Paris Agreement will enter into force on the 30th day after the date on which at least 55 parties to the Convention accounting in total for at least an estimated 55 % of total greenhouse gas emissions, have deposited their instruments of ratification, acceptance, approval or accession.
Μεταξύ των μερών της εν λόγω σύμβασης-πλαισίου συγκαταλέγονται η Ένωση και τα κράτη μέλη της.
Parties to the Convention include the Union and its Member States.
Η συμφωνία του Παρισιού θέτει, μεταξύ άλλων, ένα μακροπρόθεσμο στόχο, ευθυγραμμιζόμενη με τον στόχο να συγκρατηθεί η αύξηση της μέσης θερμοκρασίας σαφώς κάτω των 2 βαθμών Κελσίου σε σχέση με τα προβιομηχανικά επίπεδα και να συνεχιστούν οι καταβαλλόμενες προσπάθειες ώστε η αύξηση να διατηρηθεί κατά 1,5 βαθμούς Κελσίου πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα.
The Agreement, inter alia, sets out a long-term goal in line with the objective to keep the global temperature increase well below 2 °C above pre-industrial levels and to pursue efforts to keep it to 1,5 °C above pre-industrial levels.
Για την επίτευξη αυτού του στόχου, τα μέρη θα καταρτίσουν, θα κοινοποιήσουν και θα τηρήσουν διαδοχικές εθνικά καθορισμένες προθέσεις συνεισφοράς.
In order to achieve this goal, the Parties will prepare, communicate and maintain successive nationally determined contributions.