natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aριθ. διαβατηρίου: α) 01016646 (Διαβατήριο του Κατάρ)· Ημερομηνία κατονομασίας που αναφέρεται στο άρθρο 2α παράγραφος 4 στοιχείο β): 23.1.2015» .
‘Ibrahim 'Isa Hajji Muhammad Al-Bakr (alias (a) Ibrahim 'Issa Haji Muhammad al-Bakar; (b) Ibrahim 'Isa Haji al-Bakr; (c) Ibrahim Issa Hijji Mohd Albaker; (d) Ibrahim Issa Hijji Muhammad al-Baker; (e) Ibrahim 'Issa al-Bakar; (f) Ibrahim al-Bakr; (g) Abu-Khalil).
«Tarkhan Tayumurazovich Batirashvili (γνωστός και ως α) Tarkhan Tayumurazovich Batyrashvili· β) Tarkhan Batirashvili· γ) Omar Shishani· δ) Umar Shishani· ε) Abu Umar al-Shishani· στ) Omar al-Shishani· ζ) Chechen Omar· η) Omar the Chechen· θ) Omer the Chechen· ι) Umar the Chechen· ια) Abu Umar· ιβ) Abu Hudhayfah).
Date of birth: 12.7.1977.
Ημερομηνία γέννησης:
Place of birth: Qatar.
Υπηκοότητα: Γεωργία.
Nationality: of Qatar.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/168 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/168
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/170 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/170
για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1135/2009 για την επιβολή ειδικών όρων που διέπουν την εισαγωγή ορισμένων προϊόντων καταγωγής ή προέλευσης Κίνας
repealing Regulation (EC) No 1135/2009 imposing special conditions governing the import of certain products originating in or consigned from China
Ύστερα από τον εντοπισμό υψηλών επιπέδων μελαμίνης σε γάλα για βρέφη, άλλα γαλακτοκομικά προϊόντα, σόγια και προϊόντα σόγιας και ανθρακικού αμμωνίου που προορίζεται για τρόφιμα και ζωοτροφές στην Κίνα και για εισαγωγές στην ΕΕ, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1135/2009 της Επιτροπής [2] θέσπισε ειδικούς όρους που διέπουν την εισαγωγή αυτών των προϊόντων καταγωγής ή προέλευσης Κίνας.
Following the findings of high levels of melamine in infant milk, other milk products, soya and soya products and of ammonium bicarbonate intended for food and feed in China and at import into the EU, Commission Regulation (EC) No 1135/2009 [2] imposes special conditions governing the import of these products originating in or consigned from China.
Βάσει του εν λόγω κανονισμού, απαγορεύονται οι εισαγωγές προϊόντων καταγωγής ή προέλευσης Κίνας τα οποία περιέχουν γάλα, γαλακτοκομικά προϊόντα, σόγια και προϊόντα σόγιας και τα οποία προορίζονται για ειδική διατροφή βρεφών και νηπίων.
On the basis of that Regulation, the import of products containing milk, milk products, soya and soya products intended for the particular nutritional use of infants and young children originating in or consigned from China is prohibited.
Επιπλέον, διενεργούνται έλεγχοι της ταυτότητας και φυσικοί έλεγχοι, συμπεριλαμβανομένων της δειγματοληψίας και της ανάλυσης για τον εντοπισμό μελαμίνης, κατά προσέγγιση στο 20 % των αποστολών ανθρακικού αμμωνίου καταγωγής ή προέλευσης Κίνας, το οποίο προορίζεται για τρόφιμα και ζωοτροφές, καθώς και των αποστολών ζωοτροφών και τροφίμων που περιέχουν γάλα, γαλακτοκομικά προϊόντα, σόγια και προϊόντα σόγιας.
Furthermore, identity and physical checks, including sampling and analysis to control the presence of melamine, are carried out on approximately 20 % of consignments originating in or consigned from China of ammonium bicarbonate intended for food and feed and of feed and food containing milk, milk products, soya and soya products.
Από τον Ιούλιο του 2009, ένα μόνο μη συμβατό δείγμα αναφέρθηκε από τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών.
Since July 2009, only one non-compliant sample was reported by the competent authorities of the Member States.
Τα ευρήματα στο εν λόγω δείγμα, το οποίο αναφέρθηκε το 2011, υπερβαίνουν ελαφρά το ανώτατο όριο μελαμίνης στο ανθρακικό αμμώνιο.
The findings in that sample, reported in 2011, slightly exceeded the maximum level of melamine in ammonium bicarbonate.
Κατά συνέπεια, κρίνεται σκόπιμο να καταργηθούν οι ειδικοί όροι που διέπουν τις εισαγωγές γάλακτος για βρέφη, άλλων γαλακτοκομικών προϊόντων, σόγιας και προϊόντων σόγιας, καθώς και ανθρακικού αμμωνίου που προορίζεται για χρήση σε τρόφιμα και ζωοτροφές, καταγωγής ή προέλευσης Κίνας.
As a result, it is appropriate to repeal the special conditions governing the import of infant milk, other milk products, soya and soya products and of ammonium bicarbonate intended for food and feed originating in or consigned from China.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1135/2009 καταργείται.
Regulation (EC) No 1135/2009 is hereby repealed.
Βρυξέλλες, 4 Φεβρουαρίου 2015.
Done at Brussels, 4 February 2015.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1135/2009 της Επιτροπής, της 25ης Νοεμβρίου 2009, για την επιβολή ειδικών όρων που διέπουν την εισαγωγή ορισμένων προϊόντων καταγωγής ή προέλευσης Κίνας και για την κατάργηση της απόφασης 2008/798/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 311 της 26.11.2009, σ. 3).
Commission Regulation (EC) No 1135/2009 of 25 November 2009 imposing special conditions governing the import of certain products originating in or consigned from China, and repealing Commission Decision 2008/798/EC (OJ L 311, 26.11.2009, p. 3).
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/171 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/171
σχετικά με ορισμένες πτυχές της διαδικασίας αδειοδότησης των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων
on certain aspects of the procedure of licensing railway undertakings
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2012/34/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 21ης Νοεμβρίου 2012 για τη δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου [1], και ιδίως το άρθρο 17 παράγραφος 5,
Having regard to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area [1] and in particular Article 17(5) thereof,
Στη σύσταση της Επιτροπής, της 7ης Απριλίου 2004, σχετικά με τη χρήση κοινού ευρωπαϊκού υποδείγματος για τις άδειες που εκδίδονται σύμφωνα με την οδηγία 95/18/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με τις άδειες σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις [2], συνιστάται η χρήση του τυποποιημένου εντύπου για τις άδειες που εκδίδουν οι εθνικές αρχές αδειοδότησης.
Commission Recommendation of 7 April 2004 on the use of a common European format for licence documents issued in accordance with Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings [2] recommended the use of the standard format for the licence documents issued by national licensing authorities.
Σύμφωνα με το άρθρο 23 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ οι άδειες τις οποίες εκδίδουν οι εθνικές αρχές αδειοδότησης ισχύουν στο σύνολο του εδάφους της Ένωσης.
Pursuant to Article 23 of Directive 2012/34/EU licences delivered by national licensing authorities are valid throughout the territory of the Union.
Οι εθνικές αρχές αδειοδότησης οφείλουν να ενημερώνουν τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων για τις άδειες που έχουν εκδοθεί, ανασταλεί, ανακληθεί ή τροποποιηθεί, και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων πρέπει να ενημερώνει αναλόγως τα άλλα κράτη μέλη.
The national licensing authorities should inform the European Railway Agency of licences that have been issued, suspended, revoked or amended and the latter should inform the other Member States accordingly.
Το κοινό υπόδειγμα αδείας αναμένεται ότι θα διευκολύνει το έργο των εθνικών αρχών αδειοδότησης και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων και ότι θα καταστήσει πιο εύκολη την πρόσβαση για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη σε πληροφορίες σχετικές με τις άδειες, και ιδίως για τις αρχές αδειοδότησης των λοιπών κρατών μελών και τους διαχειριστές υποδομής.
A common template for the licence would facilitate the work of the national licensing authorities and of the European Railway Agency and provide easier access to information on licences by all interested parties, in particular the licensing authorities of other Member States and the infrastructure managers.
Όλες οι απαραίτητες πληροφορίες, με τις οποίες επιβεβαιώνεται ότι συγκεκριμένη σιδηροδρομική επιχείρηση έχει αδειοδοτηθεί νόμιμα για ορισμένο τύπο σιδηροδρομικών μεταφορών, είναι δυνατόν να περιληφθούν σε τυποποιημένο έγγραφο.
All necessary information that confirms that a given railway undertaking has been regularly licensed for a certain type of rail transport services can be contained within a standardised document.
Το τυποποιημένο υπόδειγμα αδείας αναμένεται ότι θα διευκολύνει τη δημοσίευση όλων των σχετικών με τις άδειες πληροφοριών στον ιστότοπο του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων.
The standard template for the licence document would facilitate publication of all relevant information on licences on the website of the European Railway Agency.
Το τυποποιημένο μορφότυπο ενδέχεται να τροποποιηθεί στο μέλλον με βάση την πείρα από τη χρήση του και την εξέλιξη των αναγκών για περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με τις άδειες.
The standard format could be modified in the future depending on experience of its use and the development of the needs for further information on licences.
Οι όροι βάσει των οποίων είναι δυνατόν να πληρούνται οι απαιτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο 22 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ σχετικά με την κάλυψη της αστικής ευθύνης ενδέχεται να διαφέρουν μεταξύ των κρατών μελών ανάλογα με την εθνική νομοθεσία.
The conditions under which the requirements referred to in Article 22 of Directive 2012/34/EU relating to cover for civil liability may be fulfilled may vary between Member States depending on national law.
Πρέπει να προβλεφθεί η επισύναψη παραρτήματος στο έγγραφο της αδείας με τα αποδεικτικά στοιχεία ότι η σιδηροδρομική επιχείρηση πληροί τις εν λόγω εθνικές απαιτήσεις.
Evidence that the railway undertaking meets these national requirements should be provided for by an annex to the licence document.
Προς τον σκοπό αυτό, πρέπει να χρησιμοποιείται το τυποποιημένο υπόδειγμα για το επισυναπτόμενο παράρτημα.
The standard template for this annex should be used for this purpose.
Σε περίπτωση που η σιδηροδρομική επιχείρηση επιθυμεί να ασκεί τις δραστηριότητές της σε δύο ή περισσότερα κράτη μέλη, η κάλυψη της αστικής ευθύνης για καθένα από τα κράτη μέλη πρέπει να αναφέρεται σε πρόσθετο παράρτημα, το οποίο πρέπει να χορηγεί η αρχή αδειοδότησης στο πρόσθετο κράτος μέλος στο οποίο η σιδηροδρομική επιχείρηση επιθυμεί να δραστηριοποιηθεί.
In case the railway undertaking wishes to exercise its activities in two or more Member States, the cover for civil liability for each of these Member States should be mentioned in an additional annex, which should be supplied by the licensing authority in the additional Member State the railway undertaking wishes to operate in.
Οι αρχές αδειοδότησης μπορούν να μειώσουν το οικείο διοικητικό κόστος, το ύψος των τελών έκδοσης αδείας και τον χρόνο λήψης απόφασης για αίτηση χορήγησης άδειας εάν είναι ταχεία η ανταλλαγή των αναγκαίων δεδομένων με άλλες αρχές και άλλους δημόσιους ή ιδιωτικούς φορείς.
Licensing authorities may reduce their administrative costs, the level of licensing fees and the time to make a decision on an application for a licence if they swiftly exchange the necessary data with other authorities and other public or private entities.
Λόγω της χαμηλής κίνησης στην αγορά, σε ορισμένα κράτη μέλη δεν λαμβάνονται αποφάσεις αδειοδότησης για ένα ή περισσότερα διαδοχικά έτη.
Due to little movement in the market, no licensing decisions are taken in some Member States for one or more consecutive years.
Ταυτόχρονα, τα υψηλά τέλη ενδέχεται να συνιστούν εμπόδιο στην είσοδο σιδηροδρομικών επιχειρήσεων στην αγορά.
At the same time, high fees may pose an obstacle to market entry of railway undertakings.
Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που υποβάλλουν αίτηση για νέα άδεια δεν πρέπει να αντιμετωπίζουν λιγότερο ευνοϊκούς όρους αδειοδότησης από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται ήδη στην αγορά.
Railway undertakings which apply for a new licence should not face less favourable licensing conditions than the railway undertakings already operating in the market.
Ο περιττός διοικητικός φόρτος που επιβάλλεται στις αρχές αδειοδότησης και στις επιχειρήσεις πρέπει να μειωθεί με αυστηρό περιορισμό των απαιτήσεων υπό τους όρους που καθορίζονται στην οδηγία 2012/34/ΕΕ.
Unnecessary administrative burden imposed on licensing authorities and undertakings should be reduced by strictly limiting the requirements to the conditions set out in Directive 2012/34/EU.
Οι αρχές αδειοδότησης δεν υποχρεούνται να ζητούν από σιδηροδρομική επιχείρηση τέλη αδειοδότησης.
The licensing authorities have no obligation to request a licensing fee from a railway undertaking.
Ωστόσο, τα κράτη μέλη μπορούν να αποφασίσουν την επιβολή τέλους για τις εργασίες που πραγματοποιούν οι αρχές αδειοδότησης για την εξέταση αίτησης.
However Member States may decide to impose such a fee for the work undertaken by the licensing authorities on the examination of the application.
Στην περίπτωση αυτή το τέλος αδειοδότησης δεν πρέπει να εισάγει διακρίσεις, πρέπει να εισπράττεται από όλες τις επιχειρήσεις που υποβάλλουν αίτηση για άδεια και να βασίζεται στον πραγματικό φόρτο εργασίας της αρχής αδειοδότησης.
In such a case the licensing fee should be non-discriminatory, be effectively levied on all the undertakings applying for a licence and be based on the actual workload of the licensing authority.
Εάν το τέλος αδειοδότησης υπερβαίνει τα 5000 ευρώ, η αρχή αδειοδότησης πρέπει να σημειώσει στο γραμμάτιο πληρωμής των τελών τον αριθμό των ανθρωποωρών που αναλώθηκαν και τις δαπάνες.
If the licensing fee exceeds EUR 5000, the licensing authority should set out the number of person hours employed and the expenditure in the payment note for the fee.
Σε μια προσπάθεια να δημιουργηθούν ίσοι όροι ανταγωνισμού μεταξύ σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, καταργήθηκαν με την οδηγία 2012/34/ΕΕ ορισμένες ρυθμίσεις που δεν είναι συμβατές με τις συνθήκες ενίσχυσης της αγοράς, με τις οποίες οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις είναι υποχρεωμένες να ασφαλίζονται ή να διαθέτουν επαρκείς εγγυήσεις με βάση τους όρους της αγοράς.
In an attempt to create a level playing field between railway undertakings, Directive 2012/34/EU has repealed certain arrangements that are not compatible with enhancing market conditions, whereby railway undertakings have to be insured or have adequate guarantees under market conditions.
Οι αρχές αδειοδότησης πρέπει να κληθούν να ελέγχουν την εφαρμογή των αναθεωρημένων όρων σε συνεργασία με άλλες αρχές των κρατών μελών.
Licensing authorities should be invited to verify the implementation of the revised conditions in cooperation with other authorities of Member States.
Η χορήγηση άδειας σε σιδηροδρομική επιχείρηση δεν πρέπει να προϋποθέτει την κατοχή του πιστοποιητικού ασφαλείας που αναφέρεται στο άρθρο 10 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [3].
The granting of a licence to a railway undertaking should not be conditional on it holding a safety certificate referred to in Article 10 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [3].
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 62 παράγραφος 1 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ,
Whilst EU legislators have created the option of simplified proof for certain smaller air carriers according to Article 5(3) of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council [4], the procedure for obtaining a licence may take account of these practical difficulties by alleviating the procedure for demonstrating financial fitness for railway undertakings that apply for a licence.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 62(1) of Directive 2012/34/EU,
Ο παρών κανονισμός καθορίζει λεπτομερώς τη χρήση κοινού υποδείγματος για το έγγραφο της αδείας.
Subject matter
Προβλέπει επίσης ορισμένες πτυχές της διαδικασίας χορήγησης αδείας.
This Regulation sets out the details for the use of a common template for the licence document.
Άρθρο 2
It also provides for certain aspects of the procedure for granting a licence.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ως «έγγραφο αδείας» νοείται το συμπληρωμένο και δεόντως υπογεγραμμένο κοινό υπόδειγμα, όπως παρατίθεται στο παράρτημα I και στο παράρτημα II του παρόντος κανονισμού, που πρέπει να υποβάλλεται στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων.
Definitions
Άρθρο 3
For the purpose of this Regulation, ‘licence document’ means the completed and duly signed common template, as set out in Annex I and II of this Regulation to be submitted to the European Railway Agency.
Χρήση του κοινού υποδείγματος εγγράφου αδείας
Article 3
Για τις άδειες που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με το κεφάλαιο III της οδηγίας 2012/34/ΕΕ χρησιμοποιείται το τυποποιημένο υπόδειγμα που προβλέπεται στα παραρτήματα I και II του παρόντος κανονισμού.
The use of the common template for the licence document
Για την έκδοση νέας αδείας, η αρχή αδειοδότησης αποδίδει τον ενωσιακό αριθμό κοινοποίησης αδείας σύμφωνα με το εναρμονισμένο σύστημα αρίθμησης, γνωστό ως ευρωπαϊκός αναγνωριστικός αριθμός (EIN), όπως ορίζεται στο προσάρτημα 2 της απόφασης 2007/756/ΕΚ της Επιτροπής [5].Κάθε φορά που μια άδεια χορηγείται, τροποποιείται κατά τρόπο σύμφωνο προς το έγγραφο της αδείας, αναστέλλεται, ανακαλείται ή αντικαθίσταται από προσωρινή άδεια, η αρχή αδειοδότησης συντάσσει έγγραφο αδείας με βάση το υπόδειγμα αυτό.
Licences issued in accordance with Chapter III of Directive 2012/34/EU shall use the standard format set out in Annex I and II of this Regulation.
Οι αρχές αδειοδότησης ενημερώνουν σχετικά τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 24 παράγραφος 8 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ, διαβιβάζοντας αντίγραφο της αδείας, όπως ορίζεται στο πρωτόκολλο επικοινωνίας το οποίο έχουν συμφωνήσει.
In the case where a new licence is issued, the licensing authority shall attribute the EC licence notification number in accordance with the harmonised numbering system called European Identification Number (EIN), as laid down in the Appendix 2 of the Commission Decision 2007/756/EC [5].Each time a licence is granted, amended in way relevant to the licence document, suspended, revoked or replaced by a temporary licence, the licensing authority shall establish a licence document based on this format
Οι πληροφορίες για την οικονομική κάλυψη της αστικής ευθύνης που αναφέρεται στο άρθρο 22 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ αναφέρονται στο παράρτημα του εγγράφου της αδείας με χρήση του τυποποιημένου εντύπου που προβλέπεται στο παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.
Licensing authorities shall inform the European Railway Agency in accordance with Article 24(8) of Directive 2012/34/EU providing a copy of the licence document as stipulated in the communication protocol agreed between them.
Η αρχή έκδοσης της άδειας επισυνάπτει παράρτημα στο έγγραφο της αδείας.
The information concerning the financial cover for civil liability referred to in Article 22 of Directive 2012/34/EU shall be stated in the annex to the licence document, using the standard format laid down in Annex II to this Regulation.
Το εν λόγω παράρτημα φέρει τον αριθμό ένα (1).
The authority issuing the licence shall attach an annex to the licence document.
Από τις πληροφορίες που παρέχονται στα παραρτήματα περί ευθύνης, όπως προβλέπονται στο παράρτημα II του παρόντος κανονισμού, η αρχή αδειοδότησης συγκεκριμένου κράτους μέλους ή διαχειριστής υποδομής μπορεί να ελέγξει εάν αρκεί στο συγκεκριμένο κράτος μέλος η κάλυψη της αστικής ευθύνης που έχει λάβει η σιδηροδρομική επιχείρηση και έχει εγκριθεί από άλλες αρχές αδειοδότησης.
This annex shall be given the number one (1).
Εάν η αρχή αδειοδότησης θεωρήσει ότι το ύψος κάλυψης είναι ανεπαρκές μπορεί να ζητήσει από τη σιδηροδρομική επιχείρηση να προβεί σε πρόσθετη κάλυψη.
Through the information provided in the liability annexes, as set out in Annex II of this Regulation, the licensing authority in a particular Member State or an infrastructure manager may check whether the cover of civil liability taken by the railway undertaking and approved by other licensing authorities is sufficient in this particular Member State.
Η σιδηροδρομική επιχείρηση παρέχει στην αρχή αδειοδότησης τις απαραίτητες πληροφορίες για την κάλυψή της.
If the licensing authority determines that the level of cover is insufficient it may request the railway undertaking to take out additional cover.
Εφόσον η αρμόδια αρχή αδειοδότησης μείνει ικανοποιημένη με την κάλυψη, ενημερώνει σχετικά τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων και επικαιροποιεί το υφιστάμενο παράρτημα που έχει κοινοποιήσει αρχή αδειοδότησης του ιδίου κράτους μέλους ή προσθέτει άλλο παράρτημα στην άδεια, για το οποίο χρησιμοποιεί το τυποποιημένο υπόδειγμα του παραρτήματος II, και του αποδίδει τον επόμενο αύξοντα αριθμό (2, 3, 4 κ.λπ.).
The railway undertaking shall provide the licensing authority with the requested information about its cover.
Κάθε παράρτημα περί ευθύνης αναφέρει το ποσό, το πεδίο εφαρμογής, όπως η γεωγραφική κάλυψη ή ο τύπος μεταφορών, και την ημερομηνία έναρξης και, κατά περίπτωση, λήξης της ισχύος της κάλυψης.
Once the licensing authority is satisfied with the cover, it shall inform the European Railway Agency, updating an existing annex communicated by a licensing authority of the same Member State or adding a further annex to the licence, using the standard format of this Annex II and assign the next number (2, 3, 4, etc.) to this annex.
Ο αριθμός κοινοποίησης αδείας σημειώνεται σε κάθε παράρτημα για σαφή σύνδεση με την αδειοδοτημένη σιδηροδρομική επιχείρηση.
Each liability annex shall mention the amount, the scope, such as geographical scope or types of services, and the commencement date and, if applicable, of expiration of the cover.
Η αρχή αδειοδότησης συντάσσει επικαιροποιημένο παράρτημα όταν ενημερώνεται για μεταβολή της κάλυψης της αστικής ευθύνης και το κοινοποιεί στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων.
The licence notification number shall be mentioned in each annex to establish a clear link with the licensed railway undertaking.
Άρθρο 4
The licensing authority shall establish an updated annex when it is informed about a change in the cover for civil liability and communicate the annex to the European Railway Agency.
Τέλη αδειοδότησης
Article 4
Τα κράτη μέλη μπορεί να ζητήσουν τέλη αδειοδότησης για την εξέταση κάθε αίτησης.
Licensing fees
Τα τέλη αδειοδότησης επιβάλλονται χωρίς την εισαγωγή διακρίσεων.
Member States may request a licensing fee for the examination of each application.
Άρθρο 5
Licensing fees shall be applied in a non-discriminatory way.
Ορισμένες πτυχές σχετικές με τις απαιτήσεις περί κάλυψης της αστικής ευθύνης και περί κατάλληλων εγγυήσεων
Article 5
Η αρχή αδειοδότησης δημοσιεύει τα ελάχιστα απαιτούμενα όρια κάλυψης, όπως και εφόσον το ποσό της εν λόγω κάλυψης καθορίζεται στο εθνικό δίκαιο.
Certain aspects pertaining to requirements on civil liability cover and adequate guarantees
Η αρχή αδειοδότησης δεν μπορεί να απαιτήσει την έναρξη ισχύος της κάλυψης πριν η σιδηροδρομική επιχείρηση αρχίσει τις σιδηροδρομικές μεταφορές.
The licensing authority shall publish the minimum required levels of cover, including where the amount of such cover is laid down in national law.
Μπορεί επίσης να ζητήσει αυτά τα αποδεικτικά στοιχεία από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις σε περίπτωση που έχει αμφιβολίες για το κατά πόσον η κάλυψή τους πληροί τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο 22 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.
The licensing authority may not request cover to take effect before the railway undertaking starts its train operations.
Εάν η αρχή αδειοδότησης αναστείλει την άδεια σύμφωνα με το άρθρο 24 παράγραφος 1 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ ή χορηγήσει προσωρινή άδεια σύμφωνα με το άρθρο 24 παράγραφος 3 της εν λόγω οδηγίας, ενημερώνει κάθε άλλη αρμόδια αρχή αναφερόμενη στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1370/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [6], με την οποία γνωρίζει ότι η σιδηροδρομική επιχείρηση έχει συνάψει συμβάσεις μεταφορών.
It may also request such evidence from the railway undertakings in case it has doubts whether their cover meets the requirements referred to in Article 22 of Directive 2012/34/EU.