natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι αρχές των κρατών μελών χρησιμοποιούν τις μεθόδους μετρήσεων και υπολογισμών που καθορίζονται στο παράρτημα VIII.
If the result referred to in point 2 is not achieved, the Member State authorities shall randomly select three additional units of the same model for testing.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XII
for condensing units with a rated cooling capacity higher than 2 kW at low temperature and 5 kW at medium temperature, the average of the three units for seasonal performance energy ratio (SEPR) is not more than 10 % lower than the declared value, with point A measured at the rated cooling capacity;
Ενδεικτικά κριτήρια συγκριτικής αξιολόγησης αναφερόμενα στο άρθρο 6
for condensing units with a rated cooling capacity lower than 2 kW at low temperature and 5 kW at medium temperature, the average of the three units for the rated coefficient of performance (COPA) is not more than 10 % lower than the declared value measured at the rated cooling capacity;
Κατά την ημερομηνία έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, προσδιορίστηκε η ακόλουθη βέλτιστη διαθέσιμη τεχνολογία που κυκλοφορούσε στην αγορά επαγγελματικών ερμαρίων αποθήκευσης με βάση τον δείκτη ενεργειακής τους απόδοσης (EEI):
for condensing units with a rated cooling capacity lower than 2 kW at low temperature and 5 kW at medium temperature, the averages of the three units for the coefficients of performance COPB, COPc, COPD are not more than 10 % lower than the declared value measured at the declared cooling capacity.
Καθαρός όγκος (λίτρα)
If the results referred to in point 4 are not achieved, the model shall be considered not to comply with this Regulation.
Ετήσια κατανάλωση ενέργειας
Member State authorities shall use the measurement and calculation methods set out in Annex VI.
Κατακόρυφος τύπος — ψύξη
ANNEX XI
Πάγκος — ψύξη
Verification procedure for market surveillance purposes for process chillers
Κατακόρυφος τύπος — καταψύκτης
When performing the market surveillance checks referred to in Article 3(2) of Directive 2009/125/EC, the authorities of the Member States shall apply the following verification procedure for the requirements set out in Annex VII:
Πάγκος — καταψύκτης
The process chiller model shall be considered to comply with the applicable requirements set out in Annex VII where:
Κατά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, προσδιορίστηκε η ακόλουθη βέλτιστη διαθέσιμη τεχνολογία που κυκλοφορούσε στην αγορά για συγκροτήματα συμπιεστή-συμπυκνωτή με βάση τον ονομαστικό συντελεστή απόδοσης και τον συντελεστή εποχιακής ενεργειακής απόδοσης:
the declared values comply with the requirements set out in Annex VII;
Τιμή δείκτη αναφοράς
the seasonal energy performance ratio (SEPR) is not more than 10 % lower than the declared value, with point A measured at the rated cooling capacity;
Κατά την ημερομηνία έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, προσδιορίστηκε η ακόλουθη βέλτιστη διαθέσιμη τεχνολογία που κυκλοφορούσε στην αγορά για τους ψύκτες διεργασιών με βάση τον συντελεστή εποχιακής ενεργειακής απόδοσης:
the rated energy efficiency ratio (EERA) is not more than 10 % lower than the declared value, measured at the rated cooling capacity.
«λόγος μερικού φορτίου» (PR(Tj)) σε συγκεκριμένη θερμοκρασία περιβάλλοντος Tj πηλίκο της θερμοκρασίας περιβάλλοντος Tj μείον 5 °C διά της θερμοκρασίας περιβάλλοντος αναφοράς μείον 5 °C, και —για μέση θερμοκρασία— πολλαπλασιασμένο επί 0,4 και επαυξημένο κατά 0,6, και —για χαμηλή θερμοκρασία— πολλαπλασιασμένο επί 0,2 και επαυξημένο κατά 0,8.
the average of the three units for seasonal performance energy ratio (SEPR) is not more than 10 % lower than the declared value, with point A measured at the rated cooling capacity;
Για θερμοκρασίες περιβάλλοντος χαμηλότερες από 5 °C, ο λόγος μερικού φορτίου είναι 0,6 για μέση θερμοκρασία και 0,8 για χαμηλή θερμοκρασία.
the average of the three units for the rated energy efficiency ratio (EERA) is not more than 10 % lower than the declared value, measured at the rated cooling capacity.
Ο λόγος μερικού φορτίου μπορεί να εκφραστεί με τρία δεκαδικά ψηφία ή σε ποσοστιαίες μονάδες, αφού πολλαπλασιαστεί επί 100, με ένα δεκαδικό ψηφίο·
Member State authorities shall use the measurement and calculation methods set out in Annex VIII.
Ορίζεται σε 32 °C·
ANNEX XII
5 kW < PA ≤ 20 kW
Indicative benchmarks referred to in Article 6
20 kW < PA ≤ 50 kW
At the date of entry into force of this Regulation, the best available technology on the market for professional refrigerated storage cabinets in terms of their energy efficiency index (EEI) was identified as follows:
2 kW < PA ≤ 8 kW
Net volume (litres)
8 °C
Annual energy consumption
25 °C
Chilled vertical
0,2 kW ≤ PA ≤ 1 kW
Chilled counter
1 kW < PA ≤ 5 kW
Frozen vertical
0,1 kW ≤ PA ≤ 0,4 kW
Frozen counter
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/1096 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1096
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/1100 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1100
σχετικά με τις υποχρεώσεις των κρατών μελών για την υποβολή εκθέσεων στο πλαίσιο της παρακολούθησης των αγοράς σιδηροδρομικών μεταφορών
on the reporting obligations of the Member States in the framework of rail market monitoring
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2012/34/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κ. ι του Συμβουλίου, της 21ης Νοεμβρίου 2012, για τη δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου [1], και ιδίως το άρθρο 15 παράγραφος 6,
Having regard to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area [1], and in particular Article 15(6) thereof,
Για την παρακολούθηση της αγοράς σιδηροδρομικών μεταφορών, σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 5 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ τα κράτη μέλη οφείλουν να υποβάλλουν εκθέσεις με αντικείμενο τη χρήση των δικτύων και την εξέλιξη των όρων πλαισίου του σιδηροδρομικού τομέα.
For the purposes of rail market monitoring, Article 15(5) of Directive 2012/34/EU imposes a reporting obligation on the Member States regarding the use of networks and the evolution of framework conditions in the rail sector.
Με βάση τις πληροφορίες που διαβιβάζουν τα κράτη μέλη, η Επιτροπή πρέπει να υποβάλλει ανά διετία στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο έκθεση σχετικά με τα θέματα που παρατίθενται στο άρθρο 15 παράγραφος 4 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.
On the basis of the information submitted by the Member States, the Commission should report to the European Parliament and the Council every two years on the subjects referred to in Article 15(4) of Directive 2012/34/EU.
Τα κράτη μέλη παρείχαν ήδη εθελοντικώς στην Επιτροπή τις απαραίτητες πληροφορίες επί αρκετά έτη.
Member States had already been providing the Commission with the necessary information on a voluntary basis for a number of years.
Για να διασφαλιστεί συνοχή και συγκρισιμότητα των στοιχείων που υποβάλλουν τα κράτη μέλη, χρειάζονται λεπτομερείς κανόνες όσον αφορά το περιεχόμενο και τη μορφή των δεδομένων αυτών.
In order to ensure consistency and comparability between the data submitted by the Member States, detailed rules on the content and format of those data are necessary.
Με τον παρόντα κανονισμό καθορίζεται ερωτηματολόγιο το οποίο πρέπει να συμπληρώνουν ετησίως τα κράτη μέλη με σκοπό την παρακολούθηση των τεχνικών και των οικονομικών συνθηκών και των εξελίξεων της αγοράς του σιδηροδρομικού τομέα στην Ένωση.
This Regulation sets up a questionnaire to be filled annually by the Member States for the purpose of monitoring the technical and economic conditions and market developments in the Union rail transport sector.
Προκειμένου να συγκεντρώνουν τα δεδομένα που απαιτούνται για τη συμπλήρωση του ερωτηματολογίου, τα κράτη μέλη πρέπει να συνεργάζονται με τους κοινωνικούς εταίρους, τους χρήστες, τους ρυθμιστικούς φορείς και άλλες σημαντικές αρμόδιες αρχές σε εθνικό επίπεδο.
To compile the data required in the questionnaire, Member States should cooperate with social partners, users, regulatory bodies and other relevant competent authorities at national level.
Κατά τη λήψη απόφασης σχετικά με το περιεχόμενο των στοιχείων που πρέπει να περιέχει το ερωτηματολόγιο, η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη τις υπάρχουσες πηγές δεδομένων και τα στοιχεία που ήδη διαβιβάζονται βάσει των τρεχουσών υποχρεώσεων υποβολής εκθέσεων, ώστε να ελαχιστοποιηθεί ο πρόσθετος φόρτος για τον σιδηροδρομικό κλάδο και τα κράτη μέλη.
When deciding on the content of the data to be submitted by the questionnaire, the Commission takes into account existing data sources and data already provided under current reporting obligations in order to minimise the additional burden to rail industry and Member States.
Συγκεκριμένα, η Επιτροπή αξιοποιεί, κατά το δυνατόν, τα στοιχεία που διαβιβάζονται με βάση τις ακόλουθες νομικές πράξεις:
In particular, the Commission, where possible, makes use of data reported under following legal acts:
τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 1108/70 του Συμβουλίου [2], όσον αφορά τα δεδομένα των επενδύσεων σε υποδομές σιδηροδρομικών μεταφορών,τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 91/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [3], όσον αφορά τα δεδομένα σχετικά με τον όγκο της κυκλοφορίας στο σιδηροδρομικό δίκτυο και για τα ατυχήματα,τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1708/2005 της Επιτροπής [4], και ιδίως τα παραρτήματα I και ΙΙ, όσον αφορά τα δεδομένα σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών,τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1371/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [5], όσον αφορά τις ετήσιες εκθέσεις που πρέπει να δημοσιεύονται οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις σχετικά με τις επιδόσεις ποιότητας εξυπηρέτησης, καιτον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1300/2014 [6] της Επιτροπής, όσον αφορά τις απογραφές των περιουσιακών στοιχείων που πρέπει να διενεργούν τα κράτη μέλη για την παρακολούθηση και την αξιολόγηση της προσβασιμότητας του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης από τα άτομα με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα.(7) Το Ευρωπαϊκό δίκτυο ρυθμιστικών φορέων στον τομέα των σιδηροδρόμων πρέπει να συμμετέχει ενεργά στην εκπλήρωση των υποχρεώσεων υποβολής εκθέσεων σύμφωνα με το άρθρο 15 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ, καθώς και στην επικαιροποίηση της μεθοδολογίας συλλογής των στοιχείων.
Regulation (EEC) No 1108/70 of the Council [2], as regards the data on investments in railway infrastructure,Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council [3], as regards the data on traffic volumes on the rail network, and the data on accidents,Commission Regulation (EC) No 1708/2005 [4], in particular its Annexes I and II, as regards the data on passenger rail transport,Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council [5], as regards annual reports to be published by railway undertakings on service quality performance, andCommission Regulation (EU) No 1300/2014 [6], as regards the inventories of assets to be established by Member States for monitoring and evaluation the accessibility of Union's rail system for persons with disabilities and reduced mobility.(7) The European Network of Rail Regulatory Bodies should be closely involved in the implementation of the reporting obligations under Article 15 of Directive 2012/34/EU as well as in updating the methodology for data collection.
Το ερωτηματολόγιο που περιλαμβάνεται στο παράρτημα πρέπει να χρησιμοποιείται για τη συλλογή των δεδομένων από το έτος υποβολής έκθεσης 2015.
The questionnaire included in the Annex should be used to collect data as of the reporting year 2015.
Για τα δύο πρώτα έτη υποβολής εκθέσεων, είναι απαραίτητη μια μεταβατική περίοδος διότι ενδέχεται να χρειαστεί τα κράτη μέλη να προσαρμόσουν τα υφιστάμενα συστήματα συλλογής δεδομένων μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού.
For the first two years of reporting, a transitional period is necessary, given that Member States may need to adjust existing data collection mechanisms following the entry into force of this Regulation.
Για να αποφευχθούν παρερμηνείες, είναι σημαντικό κατά τη μεταβατική περίοδο να ενημερώνουν τα κράτη μέλη την Επιτροπή σχετικά με τις διαφορές όσον αφορά το περιεχόμενο ή τη μορφή των δεδομένων στα σχετικά τμήματα του ερωτηματολογίου.
In order to avoid misinterpretation, it is important that during the transitional period Member States inform the Commission about the differences in the data content or format in the relevant sections of the questionnaire.
Κατόπιν αιτήματος της ενδιαφερόμενης σιδηροδρομικής επιχείρησης και εφόσον δικαιολογείται για λόγους εμπορικού απορρήτου, τα κράτη μέλη δύνανται να υποβάλλουν στην Επιτροπή τα δεδομένα που ζητούνται σύμφωνα με το σημείο 7 του ερωτηματολογίου σε ψευδώνυμη μορφή.
Upon request of the railway undertaking concerned, and if justified by the need for commercial confidentiality, Member States may submit to the Commission the data requested in point 7 of the questionnaire in pseudonymous form.
Τα δεδομένα που θα συλλέγονται βάσει του παρόντος κανονισμού πρέπει να τίθενται στη διάθεση όλων των ενδιαφερομένων μερών, εκτός εάν αυτό αποκλείεται λόγω της ανάγκης προστασίας του εμπορικού απορρήτου.
Data collected under this Regulation should be made available to all interested parties, except where the need to protect commercial confidentiality precludes this.
Οι μεθοδολογίες, οι ορισμοί και οι μέθοδοι συλλογής των δεδομένων ενδέχεται να εξελίσσονται με την πάροδο του χρόνου συνεπεία της τεχνικής και επιστημονικής προόδου.
Methodologies, definitions and methods of collecting data may evolve over the time as a result of technical and scientific progress.
Επίσης, οι εξελίξεις στην αγορά σιδηροδρομικών μεταφορών και οι βελτιώσεις στη διαθεσιμότητα των δεδομένων ενδέχεται να καταστήσουν σκόπιμο τον περιορισμό ή την επέκταση του πεδίου εφαρμογής του ερωτηματολογίου.
Similarly, developments in the rail market and improvements in data availability may make it desirable to either reduce or extend the scope of the questionnaire.
Το παράρτημα του παρόντος κανονισμού πρέπει, συνεπώς, να επικαιροποιείται τακτικά, ώστε να λαμβάνονται υπόψη οι εν λόγω εξελίξεις σύμφωνα με τη διαδικασία εξέτασης που προβλέπεται στο άρθρο 62 παράγραφος 3 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.
The Annex to this Regulation should therefore be updated regularly, in order to take account of these developments in accordance with the examination procedure referred to in Article 62(3) of Directive 2012/34/EU.
Η Επιτροπή συμβουλεύθηκε τους κοινωνικούς εταίρους και τους χρήστες του σιδηροδρομικού τομέα μέσω της ομάδας παρακολούθησης της αγοράς σιδηροδρομικών μεταφορών.
The Commission has consulted the railway sector's social partners and users through the Rail Market Monitoring Working Group.
Συμβουλεύθηκε επίσης το Ευρωπαϊκό δίκτυο Ρυθμιστικών Φορέων στον τομέα των Σιδηροδρόμων.
It has also consulted the European Network of Rail Regulatory Bodies.
Ο παρών κανονισμός καθορίζει το περιεχόμενο και τη μορφή των δεδομένων που πρέπει να υποβάλλουν στην Επιτροπή τα κράτη μέλη για την εκπλήρωση των υποχρεώσεων υποβολής εκθέσεων με σκοπό την παρακολούθηση της αγοράς σιδηροδρόμων.
This Regulation establishes content and format of the data to be submitted to the Commission by the Member States under their reporting obligations for rail market monitoring purposes.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού ισχύουν οι ορισμοί που προβλέπονται στο άρθρο 2 στοιχείο ε) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1370/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [7], στο άρθρο 2 παράγραφος 2 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 913/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [8] και στο άρθρο 3 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.Ισχύουν επίσης οι ακόλουθοι ορισμοί:
For the purposes of this Regulation the definitions provided for in Article 2(e) of Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council [7], Article 2(2)(a) of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [8] and Article 3 of Directive 2012/34/EU shall apply.The following definitions shall also apply:
«τέλη πρόσβασης τροχιάς» (ΤΠΤ) τέλη που εισπράττονται για την ελάχιστη δέσμη πρόσβασης που αναφέρεται στο σημείο 1 του παραρτήματος II της οδηγίας 2012/34/ΕΕ·
‘track access charges’ (TACs) means charges collected for the minimum access package referred to in point 1 of Annex II to Directive 2012/34/EU;
«υπηρεσίες υψηλής ταχύτητας» σιδηροδρομικές επιβατικές υπηρεσίες που παρέχονται με τροχαίο υλικό υψηλής ταχύτητας, καθώς και με αμαξοστοιχίες με ανάκλιση που κινούνται με τουλάχιστον 200 km/h επί τουλάχιστον τμήματος της διαδρομής· η χρήση υποδομής υψηλής ταχύτητας δεν είναι πάντοτε αναγκαία·
‘high-speed services’ means rail passenger services provided by high-speed rolling stock, including tilting trains, that travel at least 200 km/h for at least part of the service; the use of high-speed infrastructure is not always necessary;
«συμβατικές υπηρεσίες μεγάλων αποστάσεων» σιδηροδρομικές επιβατικές υπηρεσίες, πλην των αστικών, των προαστιακών, των περιφερειακών υπηρεσιών ή των υπηρεσιών υψηλής ταχύτητας·
‘conventional long-distance services’ means rail passenger transport services other than urban, suburban, regional or high-speed services;
«σταθμός» σημείο σιδηροδρομικής γραμμής στο οποίο είναι δυνατή η εκκίνηση, η στάση ή ο τερματισμός επιβατικής αμαξοστοιχίας·
‘station’ means a location on a railway where a passenger train service can start, stop or end;
«εμπορευματικός σταθμός» τόπος εξοπλισμένος για τη μεταφόρτωση και την αποθήκευση μονάδων διατροπικών μεταφορών, κατά την οποία η σιδηροδρομική μεταφορά είναι τουλάχιστον ένας από τους τρόπους μεταφοράς· στ) «συνολικό αντιστάθμισμα από το κράτος» στο πλαίσιο συμβάσεων το συνολικό ποσό που το κράτος συμφώνησε να καταβάλλει στον διαχειριστή υποδομής ως χρηματοδότηση για ολόκληρη την περίοδο της σύμβασης·
‘freight terminal’ means a place equipped for the transhipment and storage of intermodal transport units, where at least one of the modes of transport is rail;
«φορέας παρακολούθησης» φορέας ο οποίος, σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία, ελέγχει τη συμμόρφωση του διαχειριστή υποδομής με τη συμβατική συμφωνία·
‘total compensation from the state’ in the context of contractual agreements means the total amount which the state has agreed to pay to the infrastructure manager as funding over the entire contractual period;
«τροχιά» ζεύγος σιδηροτροχιών επί των οποίων είναι δυνατόν να κινούνται οχήματα σταθερής τροχιάς·
‘monitoring body’ means a body that, according to national legislation, verifies the infrastructure manager's compliance with the contractual agreement;
«ειδική γραμμή υψηλής ταχύτητας»
‘track’ means a pair of rails over which rail-borne vehicles can travel;
γραμμή ειδικά κατασκευασμένη για να καθιστά δυνατή την κίνηση με ταχύτητες εν γένει ίσες ή μεγαλύτερες των 250 km/h στα κύρια τμήματά της· ενδέχεται να περιλαμβάνει συνδετήρια τμήματα στα οποία οι ταχύτητες μειώνονται για να λαμβάνονται υπόψη οι τοπικές συνθήκες· ι)
‘dedicated high-speed line’ means a line specially built to allow traffic to travel at speeds generally equal to or greater than 250 km/h on its main segments; it may include connecting segments where speeds are reduced to take account of local conditions;
«κόμβος» σημαντικό σημείο του σιδηροδρομικού δικτύου στο οποίο διασυνδέονται πολλές σιδηροδρομικές γραμμές· ια)
‘node’ means an important point on the rail network where multiple railway lines are interconnected;
«διεθνής επιβατική υπηρεσία» υπηρεσία μεταφοράς επιβατών κατά την οποία η αμαξοστοιχία διέρχεται από τουλάχιστον ένα σύνορο κράτους μέλους και μεταφέρει επιβάτες μεταξύ σταθμών ευρισκόμενων σε διαφορετικά κράτη μέλη· ιβ)
‘international passenger service’ means a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the service carries passengers between stations located in different states;
«επιβατική υπηρεσία εσωτερικού» υπηρεσία μεταφοράς επιβατών που εκτελείται αποκλειστικά εντός των συνόρων κράτους μέλους· ιγ)
‘domestic passenger service’ means a passenger service operated exclusively within the borders of one Member State;
«εμπορευματική υπηρεσία εσωτερικού» υπηρεσία μεταφοράς εμπορευμάτων που εκτελείται αποκλειστικά εντός των συνόρων κράτους μέλους· ιδ)
‘domestic freight service’ means a freight service operated exclusively within the borders of one Member State;
«κατανομή σιδηροδρομικών διαδρομών» απόφαση κατανομής των επιμέρους σιδηροδρομικών διαδρομών για την εκτέλεση μεταφορών· η κατανομή διαδρομών για κάθε σιδηροδρομική υπηρεσία που εκτελείται ως μέρος προγραμματισμένης τακτικής υπηρεσίας αποτελεί χωριστή διαδικασία κατανομής· ιε) «προγραμματισμένη διαδρομή αμαξοστοιχίας»
‘path allocation’ means a decision on the allocation of individual train path(s) for operations; path allocation for each train service operating as part of a scheduled regular service counts as a separate path allocation;
σιδηροδρομική διαδρομή που κατανέμεται σύμφωνα με τους κανόνες προγραμματισμού που προβλέπονται στο άρθρο 45 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ· ιστ) «ad hoc διαδρομή αμαξοστοιχίας»
‘scheduled train path’, means a path allocated according to scheduling rules provided for in Article 45 of Directive 2012/34/EU;
σιδηροδρομική διαδρομή που κατανέμεται σύμφωνα με τους κανόνες προγραμματισμού που προβλέπονται στο άρθρο 48 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ· ιζ) «απόρριψη παροχής σιδηροδρομικής διαδρομής»
‘ad hoc train path’ means a path allocated according to path request as referred to in Article 48 of Directive 2012/34/EU;
αίτημα για σιδηροδρομική διαδρομή που απέρριψε ο διαχειριστής υποδομής μετά από τη διαδικασία συντονισμού που προβλέπεται στο άρθρο 46 παράγραφος 1 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ· κάθε ματαίωση σιδηροδρομικής υπηρεσίας που εκτελείται ως μέρος προγραμματισμένης τακτικής υπηρεσίας λογίζεται ως απόρριψη σιδηροδρομικής διαδρομής· ιη)
‘rejected path allocation’ means a request for a path that is rejected by the infrastructure manager following the coordination process laid down in Article 46(1) of Directive 2012/34/EU; each cancellation of train service operating as part of a scheduled regular service counts as a rejected path allocation;
«συντήρηση» μη κεφαλαιουχικές δαπάνες από διαχειριστή υποδομής για να διατηρηθεί η κατάσταση και η επάρκεια υφιστάμενης υποδομής· ιθ)
‘maintenance’ means non-capital expenditure that the infrastructure manager carries out in order to maintain the condition and capability of the existing infrastructure;
«ανανεώσεις» δαπάνες κεφαλαίου για μείζονες εργασίες αντικατάστασης των υφιστάμενων υποδομών, με τις οποίες δεν μεταβάλλονται οι συνολικές επιδόσεις τους· κ)
‘renewals’ means capital expenditure on a major substitution work on the existing infrastructure which does not change its overall performance;
«αναβαθμίσεις» δαπάνες κεφαλαίου για μείζονες εργασίες τροποποίησης των υφιστάμενων υποδομών με τις οποίες βελτιώνονται οι συνολικές επιδόσεις τους· κα)
‘upgrades’ means capital expenditure on a major modification work of the infrastructure which improves its overall performance;
«νέα υποδομή» δαπάνες κεφαλαίου για έργα κατασκευής νέων εγκαταστάσεων υποδομής· κβ)
‘new infrastructure’ means capital expenditure on the projects for construction of new infrastructure installations;
«δημόσια κονδύλια» στο πλαίσιο δαπανών για υποδομές τα ποσά που προέρχονται απευθείας από δημόσιες επιχορηγήσεις επενδύσεων· κγ)
‘public funds’ in the context of infrastructure expenditure means funds sourced directly from public investments grants;
«ίδια κονδύλια» τα κονδύλια από έσοδα των διαχειριστών υποδομής ή των φορέων εκμετάλλευσης των εγκαταστάσεων υπηρεσιών από τέλη πρόσβασης και άλλα μέσα· κδ)
‘own funds’ means funds from revenue earned by infrastructure managers or operators of service facilities through access charges and by other means;
«έσοδα» το σύνολο των τελών που εισπράττονται από την παροχή υπηρεσιών σιδηροδρομικών μεταφορών κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς· εξαιρούνται άλλα έσοδα, όπως έσοδα από υπηρεσίες τροφοδοσίας, υπηρεσίες σε σταθμούς και υπηρεσίες εντός της αμαξοστοιχίας· κε)
‘revenue’ means the total fees collected from the provision of rail transportation services during the reporting period; it excludes other income such as revenue from catering, station services and on-board services;
«διαμετακόμιση» μεταφορά μέσω χώρας μεταξύ του τόπου φόρτωσης/επιβίβασης και του τόπου εκφόρτωσης/αποβίβασης που βρίσκονται, αντιστοίχως, εντός και εκτός της εν λόγω χώρας· κστ)
‘transit’ means transport through a country between the place of loading/embarkation and the place of unloading/disembarkation, both being outside that country;