natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Thailand.
Άγνωστος
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Thailand pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Αγκόλας, πλην της TAAG Angola Airlines που αναγράφεται στο παράρτημα Β, ήτοι:
Air carriers from Zambia
Δημοκρατία της Αγκόλα
On 4 September 2015 the Zambia Civil Aviation Authority (‘ZCAA’) provided the Commission with an update on the work relating to the Zambian safety action plan.
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Μπενίν, ήτοι:
This update shows that good progress has been made.
Δημοκρατία του Μπενίν
However, certain actions are still in their final stages and have not been fully completed.
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας του Κονγκό, ήτοι:
In mutual agreement between the Commission and the ZCAA, it was decided to postpone an EU assessment visit to early 2016.
Δημοκρατία του Κονγκό
The ZCAA is expected to continue to work on the implementation of international safety standards.
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό (ΛΔΚ), ήτοι:
The Commission intends to make further preparations for an on-site assessment visit in early 2016 to verify the implementation of those standards in Zambia.
Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Τζιμπουτί, ήτοι:
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly,
Τζιμπουτί
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισημερινής Γουινέας, ήτοι:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Ισημερινή Γουινέα
Article 1
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ερυθραίας, ήτοι:
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
Ερυθραία
Annex A is replaced by the text set out in Annex A to this Regulation;
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Γκαμπόν, πλην των Afrijet και SN2AG που αναγράφονται στο παράρτημα Β, ήτοι:
Annex B is replaced by the text set out in Annex B to this Regulation.
Δημοκρατία της Γκαμπόν Όλος ο στόλος πλην:
Article 2
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές ρυθμιστικής εποπτείας της Ινδονησίας, πλην των Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua και Indonesia Air Asia, ήτοι:
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Δημοκρατία της Ινδονησίας
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Καζαχστάν, πλην της Air Astana, ήτοι:
Done at Brussels, 10 December 2015.
Δημοκρατία του Καζαχστάν
For the Commission,
Λιβύη
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Μοζαμβίκης, ήτοι:
8).
Δημοκρατία της Μοζαμβίκης
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 296, 25.10.2012, p.
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές ρυθμιστικής εποπτείας του Νεπάλ, ήτοι:
1).
Δημοκρατία του Νεπάλ
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 133, 6.5.2014, p.
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε, ήτοι:
12).
Σάο Τομέ και Πρίνσιπε
ANNEX A
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν αδειοδοτηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σιέρα Λεόνε, ήτοι:
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE BANNED FROM OPERATING WITHIN THE UNION, WITH EXCEPTIONS [1]
Σιέρα Λεόνε
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
AΓΝΩΣΤΟΣ
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
Δημοκρατία του Σουδάν
Suriname
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ζάμπια, ήτοι:
Iraq
Ζάμπια
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
Οι αερομεταφορείς που αναγράφονται στο παράρτημα Α επιτρέπεται να ασκούν δικαιώματα μεταφοράς με πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από αερομεταφορέα που δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, υπό την προϋπόθεση ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας.
Islamic Republic of Afghanistan
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β
Unknown
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ [1]
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Τύπος αεροσκάφους που αποτελεί αντικείμενο περιορισμού
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Benin, including
Σήμα(-τα) νηολογίου και, εφόσον διατίθεται(-νται), αριθμός(-οί) σειράς κατασκευής του αεροσκάφους που αποτελεί αντικείμενο περιορισμού
Republic of Benin
Κράτος νηολόγησης
PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
6 αεροσκαφών τύπου Boeing B777 και 4 αεροσκαφών τύπου Boeing B737-700.
PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS
Όλος ο στόλος πλην: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TEI, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.
PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.
Κομόρες
PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
LET 410 UVP.
PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
Όλος ο στόλος πλην:
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
D6-CAM (851336).
PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
2 αεροσκαφών τύπου Falcon 50, 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 900.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
Όλος ο στόλος πλην: TR-LGV· TR-LGY· TR-AFJ· TR-AFR.
Republic of Congo
1 αεροσκάφους τύπου Challenger CL-601, 1 αεροσκάφους τύπου HS-125-800.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
Όλος ο στόλος πλην: TR-AAG, ZS-AFG.
Democratic Republic of Congo (DRC)
Δημοκρατία της Γκαμπόν· Δημοκρατία της Νοτίου Αφρικής.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Djibouti, including
Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν
Djibouti
Όλος ο στόλος πλην:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
10 αεροσκαφών τύπου Airbus A300 και 2 αεροσκαφών τύπου Airbus A310.
Equatorial Guinea
Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Eritrea, including
2 αεροσκαφών τύπου TU- 204.
Eritrea
Όλος ο στόλος πλην:
AOC No 004
P-632, P-633.
AOC No 005
Όλος ο στόλος πλην:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
αεροσκαφών τύπου Boeing B737, αεροσκαφών τύπου ATR 72/42 και 3 αεροσκαφών τύπου DHC 6-300.
Republic of Gabon
Όλος ο στόλος πλην:
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, with the exception of Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua and Indonesia Air Asia, including
αεροσκαφών του στόλου των Boeing B737, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, αεροσκαφών του στόλου των ATR 72/42, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα· 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.
Republic of Indonesia
Δημοκρατία της Μαδαγασκάρης
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Kazakhstan, with the exception of Air Astana, including
Οι αερομεταφορείς που αναγράφονται στο παράρτημα Α επιτρέπεται να ασκούν δικαιώματα μεταφοράς με πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από αερομεταφορέα που δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, υπό την προϋπόθεση ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας.
Republic of Kazakhstan
Επιτρέπεται στον Afrijet να χρησιμοποιεί μόνον το συγκεκριμένο αεροσκάφος που αναφέρεται στο πλαίσιο του τρέχοντος επιπέδου λειτουργίας του εντός της Ένωσης.
AK-0483-13
Επιτρέπεται στον Iran Air να χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο αεροσκάφος για τις πτητικές λειτουργίες του εντός της Ένωσης υπό τους όρους που προβλέπονται στην αιτιολογική σκέψη 69 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 590/2010, ΕΕ L 170 της 6.7.2010, σ. 15.
AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR
Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι η υπέρβαση διαδρόμου του αερομεταφορέα Batik Air εμπειρία στις 6 Νοεμβρίου 2015.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including
Όσον αφορά αυτό το συγκεκριμένο συμβάν, η DGCA της Ινδονησίας και ο αερομεταφορέας Batik Air έλαβαν άμεσα μέτρα για την κατάλληλη διερεύνηση του συμβάντος και να ληφθούν σχετικά μέτρα μετριασμού.
Kyrgyz Republic
Η DGCA της Ινδονησίας κλήθηκε σε ακρόαση ενώπιον της Επιτροπής Ασφάλειας των Αερομεταφορών, στις 25 Νοεμβρίου 2015.
AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA)
Η DGCA της Ινδονησίας επανέλαβε τα σημεία που παρουσιάστηκαν κατά την τεχνική συνεδρίαση της 29ης Οκτωβρίου 2015.
(formerly S GROUP AVIATION)
Σε αυτά περιλαμβάνονται το πρόγραμμα συνεχούς επιτήρησης και το σύστημα διαχείρισης ευρημάτων.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα των δραστηριοτήτων επιτήρησης στους τέσσερις ινδονησιακούς αερομεταφορείς που εξαιρούνται επί του παρόντος από τη γενική απαγόρευση των ινδονησιακών αερομεταφορέων, καθώς και στους τρεις αερομεταφορείς που ήταν παρόντες στην ακρόαση.
Liberia
Στις 20 Αυγούστου 2014, η Iraqi Airways αιτήθηκε από τον EASA αδειοδότηση φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας (TCO).
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Libya, including
Ο EASA εκτίμησε την αίτηση για TCO της Iraqi Airways σύμφωνα με τις απαιτήσεις του «Μέρους-TCO».
Libya
Στις 28 Σεπτεμβρίου 2015, η Επιτροπή έστειλε επιστολή στην ICAA.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Mozambique, including
Αποτέλεσμα της επιστολής ήταν η έναρξη επίσημων διαβουλεύσεων με την αρμόδια αρχή για τη ρυθμιστική εποπτεία των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στο Ιράκ, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006.
Republic of Mozambique
Στις 25 Νοεμβρίου 2015 πραγματοποιήθηκε ακρόαση της ICAA και της Iraqi Airways ενώπιον της Επιτροπής Ασφάλειας των Αερομεταφορών.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Nepal, including
Μεταξύ άλλων στοιχείων, η ΙCΑΑ ανέφερε ότι έχει την ευθύνη εποπτείας επτά κατόχων ΠΑ, συμπεριλαμβανομένου της Iraqi Airways.
Republic of Nepal
Με σκοπό την παροχή επικαιροποιημένων πληροφοριών σχετικά με τις δραστηριότητες εποπτείας της ασφάλειας του Καζαχστάν κλήθηκε η CAC σε ακρόαση στη συνεδρίαση της Επιτροπής Ασφάλειας των Αερομεταφορών της 24ης Νοεμβρίου 2015.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
Η CAC ανέφερε ότι έχει δρομολογηθεί σειρά μέτρων για την αντιμετώπιση των ελλείψεων που διαπίστωσε ο ΔΟΠΑ το 2014 στο πλαίσιο της αποστολής συντονισμού και επικύρωσης (Coordinated Validation Mission, ICVM), στις οποίες συγκαταλέγονται τα σοβαρά προβλήματα ασφάλειας της ασφάλειας (Significant Safety Concerns, SSC) στον τομέα των πτητικών λειτουργιών.
Sao Tome and Principe
Η Air Astana κλήθηκε επίσης σε ακρόαση στη συνεδρίαση της Επιτροπής Ασφάλειας των Αερομεταφορών της 24ης Νοεμβρίου 2015.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including
Η Air Astana παρουσίασε αποδεικτικά στοιχεία ότι έχει καθιερώσει άρτιες και αποτελεσματικές διαδικασίες διαχείρισης της ασφάλειας για την αντιμετώπιση κινδύνων προστασίας, την ανάλυση πρωταρχικών αιτίων και την προώθηση νοοτροπίας ασφάλειας εντός του αερομεταφορέα.
Sierra Leone
Εν προκειμένω ενδέχεται να προβλεφθεί επιτόπια επίσκεψη αξιολόγησης από την Ένωση στη Μαδαγασκάρη, το πρώτο τρίμηνο του 2016.
UNKNOWN
Επιπλέον, επί του παρόντος δεν υπάρχουν επαρκή αποδεικτικά στοιχεία που να δικαιολογούν τυχόν χαλάρωση των περιορισμών λειτουργίας αερομεταφορέων της Μαδαγασκάρης.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan, including
Στις 12 Οκτωβρίου 2015 άρχισε έργο τεχνικής βοήθειας μακράς διαρκείας, που θα διαρκέσει έως τις αρχές Ιουνίου 2016.
Republic of Sudan
Η πρώτη φάση του έργου απέφερε ορισμένα αρχικά αποτελέσματα.
Republic of the Sudan
Στις 14 Σεπτεμβρίου 2015 άρχισε έργο τεχνικής βοήθειας σύντομης διάρκειας, που έληξε στις 13 Νοεμβρίου 2015.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Zambia, including
Το έργο περιλάμβανε πρακτική εξάσκηση και καθοδήγηση σχετικά με την πιστοποίηση και την επιτήρηση αεροδρομίων, με ιδιαίτερη επικέντρωση στο νέο διεθνές αεροδρόμιο Nacala και στο υφιστάμενο διεθνές αεροδρόμιο Beira.
Zambia
Η Επιτροπή και ο EASA επισκέφθηκαν την CAAN από τις 5 έως τις 9 Οκτωβρίου 2015.
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Ο σκοπός της επιτόπιας επίσκεψης του EASA ήταν να παράσχει τεχνική βοήθεια με τη μορφή αξιολόγησης της προόδου που έχει επιτευχθεί από την CAAN σε σχέση με τα ευρήματα του ελέγχου του ΔΟΠΑ και να αναθεωρήσει τον χάρτη πορείας ώστε να περιλαμβάνει και συστάσεις για το κλείσιμο των εκκρεμών ζητημάτων.
ANNEX B
Η CAAN αναμένει, τον Δεκέμβριο 2015, την αποστολή Ομάδας Ασφάλειας Πτήσεων του Περιφερειακού Γραφείου του ΔΟΠΑ, για αρχική αξιολόγηση της εφαρμογής των διορθωτικών μέτρων, με προοπτική ενδεχόμενη αποστολή συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ, το πρώτο τρίμηνο του 2016.
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE UNION [1]
Κατά την εν λόγω αποστολή συντονισμού και επικύρωσης, σκοπός θα είναι να επαληθευθεί από τον ΔΟΠΑ η ουσιαστική εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων.
Air Operator Certificate ('AOC') Number
Στις 7 και 8 Οκτωβρίου 2015, η Επιτροπή και ο EASA επισκέφθηκαν τους αερομεταφορείς Buddha Air, Yeti Airlines, Tara Air and Nepal Airlines Corporation, που είναι νηολογημένοι στο Νεπάλ, προκειμένου να επανεξετάσουν τις εξελίξεις μετά την προηγούμενη επίσκεψη του Φεβρουαρίου 2014.
Aircraft type restricted
Και οι τέσσερις αερομεταφορείς έχουν πιστοποιηθεί εκ νέου, σύμφωνα με την προσέγγιση πέντε σταδίων, και η CAAN διενεργεί τακτική εποπτεία.
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s) of restricted aircraft
Στις 13 Νοεμβρίου 2014 είχε εκδοθεί το ΠΑ με αριθμό 083/2014 για την Saurya Airlines και στις 9 Μαρτίου 2015 είχε εκδοθεί το πιστοποιητικό αερομεταφορέα με αριθμό 084/2015 για την Himalaya Airlines.
State of registry
Ωστόσο, η DGCA δεν ήταν σε θέση υποβάλει στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η εποπτεία ασφάλειας των εν λόγω αερομεταφορέων εξασφαλίζεται σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
All fleet with the exception of: 6 aircraft of type Boeing B777 and 4 aircraft of type Boeing B737-700.
Ανέφερε ότι κατά τη διάρκεια του 2015 πραγματοποιήθηκαν σημαντικές αλλαγές στην οργάνωση του αερομεταφορέα, όπως η ένταξη νέων στελεχών στο ανώτατο επίπεδο διοίκησης του αερομεταφορέα, η συγκρότηση τμήματος διασφάλισης της ποιότητας, η σύσταση επιτροπής ασφάλειας πτήσεων για τη χάραξη πολιτικής και την προώθηση της ασφάλειας καθώς και την ανανέωση του στόλου έτσι ώστε η μέση ηλικία του στόλου είναι τέσσερα έτη το 2016.
All fleet with the exception of: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TEI, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.
Πραγματοποιήθηκαν επίσης ειδικές δράσεις για τη βελτίωση της εκπαίδευσης των πληρωμάτων πτήσης.
Comoros
Η αντιπροσωπεία της Ταϊλάνδης κλήθηκε σε ακρόαση ενώπιον της Επιτροπής Ασφάλειας των Αερομεταφορών, στις 25 Νοεμβρίου 2015.
All fleet with the exception of: LET 410 UVP.
Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας της Ταϊλάνδης παρουσίασε τις οργανωτικές βελτιώσεις και τα βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα σχέδια μέτρων με τα οποία θα πρέπει να αντιμετωπιστούν τα ευρήματα του ΔΟΠΑ και να επιλυθεί το σοβαρό πρόβλημα ασφάλειας.
All fleet with the exception of: D6-CAM (851336).
Επιπλέον, η DGCA της Ινδονησίας παρουσίασε την εξέλιξη του συστήματος διαχείρισης διακινδύνευσης.
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900.
Η DGCA της Ινδονησίας κάλεσε την Επιτροπή για επιτόπια επίσκεψη επαλήθευσης.
All fleet with the exception of: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.
Με επιστολή της 14ης Οκτωβρίου 2015, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας της Ταϊλάνδης («CAA της Ταϊλάνδης») διαβίβασε πληροφορίες στην Επιτροπή σχετικά με την πρόοδο της υλοποίησης των διορθωτικών δράσεων για την αντιμετώπιση του σοβαρού προβλήματος ασφάλειας που διαπίστωσε ο ΔΟΠΑ και άλλων ευρημάτων του ΔΟΠΑ και της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (Federal Aviation Administration, FAA) των Ηνωμένων Πολιτειών Στην επιστολή επισημάνθηκε ότι η κυβέρνηση της Ταϊλάνδης κατόρθωσε εντός ολίγων μηνών να αναδιοργανώσει την πρώην Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας σε αυτοτελή αρχή πολιτικής αεροπορίας της Ταϊλάνδης («CAA της Ταϊλάνδης»).
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Challenger CL-601, 1 aircraft of type HS-125-800.
06-819/TA-15/DGACM KMD
All fleet with the exception of: TR-AAG, ZS-AFG.
Κομόρες
Republic of Gabon; Republic of South Africa
M01/2009 MDG
Islamic Republic of Iran
Μαδαγασκάρη
All fleet with the exception of:
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/2323 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2323
για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 2015/220 για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1217/2009 του Συμβουλίου
amending Implementing Regulation (EU) 2015/220 laying down rules for the application of Council Regulation (EC) No 1217/2009
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1217/2009 του Συμβουλίου, της 30ής Νοεμβρίου 2009, για τη δημιουργία δικτύου γεωργικής λογιστικής πληροφόρησης όσον αφορά τα εισοδήματα και την οικονομική λειτουργία των γεωργικών εκμεταλλεύσεων στην Ευρωπαϊκή Ένωση [1], και ιδίως το άρθρο 5α παράγραφοι 2 και 4, το τρίτο εδάφιο του άρθρου 8 παράγραφος 3 και το άρθρο 19 παράγραφος 3,
Having regard to Council Regulation (EC) No 1217/2009 of 30 November 2009 setting up a network for the collection of accountancy data on the incomes and business operation of agricultural holdings in the European Union [1], and in particular Article 5a(2) and (4), the third subparagraph of Article 8(3) and Article 19(3) thereof,
Στο παράρτημα II του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 2015/220 της Επιτροπής [2] καθορίζεται ο αριθμός των λογιστικών εκμεταλλεύσεων ανά κράτος μέλος και ανά περιφέρεια του Δικτύου Γεωργικής Λογιστικής Πληροφόρησης (ΔΓΛΠ).
Annex II to Commission Implementing Regulation (EU) 2015/220 [2] sets out the number of returning holdings per Member State and per Farm Accountancy Data Network (FADN) division.
Λόγω διαρθρωτικών αλλαγών της γεωργίας στη Φινλανδία, οι οποίες οδήγησαν σε μείωση του αριθμού των εκμεταλλεύσεων, είναι σκόπιμο να μειωθεί, αντίστοιχα, ο αριθμός των λογιστικών εκμεταλλεύσεων της Φινλανδίας που καθορίζονται στο εν λόγω παράρτημα.
Due to a structural change of agriculture in Finland which has led to a decrease in the number of holdings, it is appropriate to decrease accordingly the number of returning holdings for Finland laid down in that Annex.
Σύμφωνα με το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1217/2009 του Συμβουλίου, η Κροατία αποτελεί ενιαία περιφέρεια ΔΓΛΠ για τα τρία έτη μετά από την προσχώρησή της στην Ένωση.
In accordance with Annex I to Regulation (EC) No 1217/2009, Croatia constitutes a single FADN division for the 3 years following its accession to the Union.
Δεδομένου ότι η εν λόγω περίοδος βαίνει προς τη λήξη της, πρέπει να καθοριστεί στο παράρτημα II του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 2015/220 ο αριθμός των λογιστικών εκμεταλλεύσεων ανά περιφέρεια ΔΓΛΠ για το εν λόγω κράτος μέλος.
As that period is due to expire, it is necessary to fix in Annex II to Implementing Regulation (EU) 2015/220 the number of returning holdings per FADN division for that Member State.
Ενόψει των αλλαγών που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό, πρέπει να παρασχεθεί η δυνατότητα στην Φινλανδία και στην Κροατία να αναθεωρήσουν τις αντίστοιχες επιλογές των οικείων σχεδίων για τη λογιστική χρήση 2016.
In view of the changes provided for in this Regulation Finland and Croatia should be allowed to revise their respective selection plans for the accounting year 2016.
Στο παράρτημα VIII του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 2015/220 καθορίζεται η μορφή και η διάταξη του δελτίου των γεωργικών εκμεταλλεύσεων.
Annex VIII to Implementing Regulation (EU) 2015/220 sets out the form and layout of the farm return.
Για λόγους σαφήνειας, το παράρτημα αυτό θα πρέπει να περιλαμβάνει συμπληρωματικές διευκρινίσεις σχετικά με ορισμένες κατευθυντήριες οδηγίες και ορισμούς.
For the sake of clarity, that Annex should provide for additional information relating to certain instructions and definitions.
Ο κανονισμός (ΕΕ) 2015/220 τροποποιείται ως εξής:
Implementing Regulation (EU) 2015/220 is amended as follows:
Στο άρθρο 3 παράγραφος 2 προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
in Article 3(2), the following subparagraph is added:
«Η Φινλανδία και η Κροατία επιτρέπεται να αναθεωρήσουν την αντίστοιχη επιλογή σχεδίων που έχουν κοινοποιηθεί για το λογιστικό έτος 2016.
‘Finland and Croatia may revise the respective selection plans they notified for the accounting year 2016.
Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή, το αργότερο έως τις 31 Μαρτίου 2016, τα αντίστοιχα αναθεωρημένα οικεία σχέδια επιλογής που αφορούν την εν λόγω λογιστική χρήση.».
They shall notify their respective revised selection plans for that accounting year to the Commission by 31 March 2016.’;
Τα παραρτήματα II και VIΙΙ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Annexes II and VIII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Εφαρμόζεται από την αρχή της λογιστικής χρήσης 2016.
It shall apply from the accounting year 2016.