natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι διαδικασίες δοκιμής και οι απαιτήσεις επιδόσεων που ισχύουν για τις πηγές ενέργειας και τις διατάξεις αποθήκευσης της ενέργειας των συστημάτων πέδησης και των ζεύξεων του συστήματος πέδησης των ρυμουλκούμενων, καθώς και για τα οχήματα που διαθέτουν τέτοια συστήματα πραγματοποιούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα IV.
The components and systems mentioned in paragraphs 4. and 5. will be referenced in the implementing act adopted in accordance with Article 68 of Regulation (EU) No 167/2013.
Άρθρο 8
Article 4
Απαιτήσεις που ισχύουν για τις πέδες με ελατήρια και για τα οχήματα που διαθέτουν τέτοιες πέδες
Requirements applying to construction and fitting of braking devices and trailer braking couplings
Οι διαδικασίες δοκιμής και οι απαιτήσεις επιδόσεων που ισχύουν για τις πέδες με ελατήρια και για τα οχήματα που διαθέτουν τέτοιες πέδες πραγματοποιούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα V.
The test procedures and requirements applying to the construction and fitting of braking devices and trailer braking couplings shall be conducted and verified in accordance with Annex I.
Άρθρο 9
Article 5
Απαιτήσεις που ισχύουν για τα συστήματα πέδησης στάθμευσης τα οποία είναι εφοδιασμένα με μηχανική διάταξη ασφάλισης του κυλίνδρου πέδης
Requirements applying to testing and performance of braking systems and trailer braking couplings and of vehicles fitted with them
Οι απαιτήσεις επιδόσεων που ισχύουν για τα συστήματα πέδησης στάθμευσης τα οποία είναι εφοδιασμένα με μηχανική διάταξη ασφάλισης του κυλίνδρου πέδης επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα VI.
The test procedures and performance requirements applying to braking systems and trailer braking couplings and to vehicles fitted with them shall be conducted and verified in accordance with Annex II.
Άρθρο 10
Article 6
Εναλλακτικές απαιτήσεις δοκιμών για οχήματα για τα οποία οι δοκιμές τύπου Ι τύπου ΙΙ ή τύπου ΙΙΙ δεν είναι υποχρεωτικές
Requirements applying to the measurement of the response time
Οι όροι βάσει των οποίων οι δοκιμές τύπου I, τύπου ΙΙ ή τύπου ΙΙΙ δεν είναι υποχρεωτικές για ορισμένους τύπους οχημάτων ορίζονται στο παράρτημα VII.
The test procedures and performance requirements applying to the response time of braking devices and trailer braking couplings shall be conducted and verified in accordance with Annex III.
Οι διαδικασίες δοκιμών και οι απαιτήσεις επιδόσεων που ισχύουν για τα οχήματα και για τις διατάξεις πέδησης για τα οποία οι δοκιμές τύπου I, τύπου ΙΙ ή τύπου ΙΙΙ δεν είναι υποχρεωτικές σύμφωνα με την παράγραφο 1, πραγματοποιούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα VII.
Article 7
Άρθρο 11
Requirements applying to energy sources and energy storage devices of braking systems and trailer braking couplings and to vehicles fitted with them
Απαιτήσεις που ισχύουν για τις δοκιμές των συστημάτων πέδησης αδράνειας, των διατάξεων πέδησης, των ζεύξεων του συστήματος πέδησης των ρυμουλκούμενων και των οχημάτων που διαθέτουν τέτοια συστήματα όσον αφορά την πέδηση
The test procedures and performance requirements applying to energy sources and energy storage devices of braking systems and trailer braking couplings and to vehicles fitted with them shall be conducted and verified in accordance with Annex IV.
Οι διαδικασίες δοκιμής και οι απαιτήσεις που ισχύουν για τις δοκιμές των συστημάτων πέδησης αδράνειας, των διατάξεων πέδησης, των ζεύξεων του συστήματος πέδησης των ρυμουλκούμενων και των οχημάτων που διαθέτουν τέτοια συστήματα όσον αφορά την πέδηση πραγματοποιούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα VIII.
Article 8
Άρθρο 12
Requirements applying to spring brakes and to vehicles fitted with them
Απαιτήσεις που ισχύουν για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης, τις διατάξεις πέδησης και τα συστήματα πέδησής τους
The test procedures and performance requirements applying to spring brakes and to vehicles fitted with them shall be conducted and verified in accordance with Annex V.
Οι διαδικασίες δοκιμής και οι απαιτήσεις επιδόσεων που ισχύουν για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης, τις διατάξεις πέδησης και τα συστήματα πέδησής τους πραγματοποιούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα IX.
Article 9
Άρθρο 13
Requirements applying to parking braking systems equipped with a mechanical brake-cylinder locking device
Απαιτήσεις που ισχύουν για τις πτυχές ασφαλείας των σύνθετων συστημάτων ηλεκτρονικού χειρισμού των οχημάτων
The performance requirements applying to parking braking systems equipped with a mechanical brake-cylinder locking device shall be verified in accordance with Annex VI.
Οι διαδικασίες δοκιμής και οι απαιτήσεις επιδόσεων που ισχύουν για τις πτυχές ασφάλειας σύνθετων συστημάτων ηλεκτρονικού χειρισμού των οχημάτων πραγματοποιούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα X.
Article 10
Άρθρο 14
Alternative test requirements for vehicles for which Type-I, Type-II or Type-III tests are not mandatory
Απαιτήσεις και διαδικασίες δοκιμής που ισχύουν για τα συστήματα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση και για τα οχήματα που διαθέτουν τέτοια συστήματα
The conditions under which test Type I, Type II or Type III are not mandatory for certain types of vehicles are laid down in Annex VII.
Οι διαδικασίες δοκιμής και οι απαιτήσεις που ισχύουν για τα συστήματα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση και για τα οχήματα που διαθέτουν τέτοια συστήματα πραγματοποιούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα ΧΙ.
The test procedures and performance requirements applying to vehicles and their braking devices for which Type-I, Type-II or Type-III tests are not mandatory in accordance with paragraph 1 shall be conducted and verified in accordance with Annex VII.
Άρθρο 15
Article 11
Απαιτήσεις που ισχύουν για το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα πέδησης (EBS) οχημάτων με συστήματα πέδησης συμπιεσμένου αέρα ή οχημάτων με συστήματα κοινοποίησης δεδομένων μέσω των ακροδεκτών 6 και 7 συνδέσμων που πληρούν το πρότυπο ISO 7638:2003, καθώς επίσης και για τα οχήματα που διαθέτουν τέτοιο σύστημα EBS
Requirements applying to the testing of inertia braking systems, braking devices and trailer braking couplings and of vehicles fitted with them as regards braking
Οι διαδικασίες δοκιμής και οι απαιτήσεις επιδόσεων που ισχύουν για το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα πέδησης (EBS) οχημάτων με συστήματα πέδησης συμπιεσμένου αέρα ή οχημάτων με συστήματα κοινοποίησης δεδομένων μέσω ακροδεκτών 6 και 7 συνδέσμων που πληρούν το πρότυπο ISO 7638 και για οχήματα που διαθέτουν τέτοιο σύστημα EBS πραγματοποιούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με το παράρτημα XII.
The procedures and requirements applying to the testing of inertia braking systems, braking devices and trailer braking couplings and of vehicles fitted with them as regards braking shall be conducted and verified in accordance with Annex VIII.
Άρθρο 16
Article 12
Απαιτήσεις που ισχύουν για τις υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής και για τα οχήματα που διαθέτουν τέτοιες συνδέσεις
Requirements applying to vehicles with hydrostatic drive and their braking devices and braking systems
Οι απαιτήσεις επιδόσεων που ισχύουν για τις υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής των διατάξεων πέδησης και των συνδέσμων για το σύστημα πέδησης των ρυμουλκούμενων και για τα οχήματα που διαθέτουν υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής προβλέπονται στο παράρτημα XIII.
The test procedures and performance requirements applying to vehicles with hydrostatic drive and their braking devices and braking systems shall be conducted and verified in accordance with Annex IX.
Οι κατασκευαστές οχημάτων δεν εγκαθιστούν υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής σε νέους τύπους οχημάτων κατηγορίας T και C μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2019 και σε νέα οχήματα αυτών των κατηγοριών μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2020.
Article 13
ΚΕΦΑΛΑΙΟ III
Requirements applying to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ
The test procedures and performance requirements applying to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems shall be conducted and verified in accordance with Annex X.
Έγκριση τύπου οχημάτων, συστημάτων, μηχανικών μερών και χωριστών τεχνικών μονάδων
Requirements and test procedures applying to anti-lock braking systems and to vehicles fitted with them
Σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013, ο οποίος τίθεται σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2016, οι αρχές έγκρισης δεν αρνούνται, για λόγους που άπτονται της λειτουργικής ασφάλειας που συνδέεται με τις επιδόσεις πέδησης, να χορηγούν έγκριση τύπου ΕΕ σε γεωργικά και δασικά οχήματα που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
The test procedures and requirements applying to anti-lock braking systems and to vehicles fitted with them shall be conducted and verified in accordance with Annex XI.
Από την 1η Ιανουαρίου 2020 και σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και το άρθρο 16 του παρόντος κανονισμού, οι αρχές έγκρισης τύπου αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης τύπου σε τύπους οχημάτων κατηγορίας T και C που διαθέτουν υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής.
Article 15
Από την 1η Ιανουαρίου 2018, οι εθνικές αρχές απαγορεύουν τη διάθεση στην αγορά, την ταξινόμηση ή την κυκλοφορία νέων οχημάτων που δεν συμμορφώνονται με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού σχετικά με τη λειτουργική ασφάλεια που συνδέεται με τις επιδόσεις του συστήματος πέδησης.
Requirements applying to EBS of vehicles with compressed-air braking systems or of vehicles with data communication via pin 6 and 7 of ISO 7638 connector and to vehicles fitted with such EBS
Από την 1η Ιανουαρίου 2021, οι εθνικές αρχές απαγορεύουν τη διάθεση στην αγορά, την ταξινόμηση ή την κυκλοφορία νέων οχημάτων κατηγοριών T και C που διαθέτουν υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής όπως ορίζονται στο άρθρο 16.
The test procedures and performance requirements applying to EBS of vehicles with compressed-air braking systems or of vehicles with data communication via pin 6 and 7 of ISO 7638 connector and to vehicles fitted with such EBS shall be conducted and verified in accordance with Annex XII.
Άρθρο 18
Article 16
Εθνική έγκριση τύπου οχημάτων, συστημάτων, μηχανικών μερών και χωριστών τεχνικών μονάδων
Requirements applying to hydraulic connections of the single-line type and to vehicles fitted with them
Οι εθνικές αρχές δεν αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης τύπου σε τύπο οχήματος, συστήματος, μηχανικού μέρους ή χωριστής τεχνικής μονάδας για λόγους που αφορούν τη λειτουργική ασφάλεια σε σχέση με τις επιδόσεις πέδησης εάν το όχημα, το σύστημα, το μηχανικό μέρος ή η χωριστή τεχνική μονάδα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στον παρόντα κανονισμό, με εξαίρεση τις απαιτήσεις που ισχύουν για τις υδραυλικές συνδέσεις μονής γραμμής.
The performance requirements applying to hydraulic connections of the single-line type of braking devices and trailer braking couplings and to vehicles fitted with hydraulic connections of the single-line type are laid down in Annex XIII.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV
Vehicle manufacturers shall not fit hydraulic connections of the single-line type to new types of vehicles of category T and C after 31 December 2019 and to new vehicles of those categories after 31 December 2020.
ΤΕΛΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ
CHAPTER III
Άρθρο 19
OBLIGATIONS OF THE MEMBER STATES
Έναρξη ισχύος και εφαρμογή
Article 17
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Type-approval of vehicles, systems, components and separate technical units
Εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2016.
Pursuant to Article 6(2) of Regulation (EU) No 167/2013, with effect from 1 January 2016, approval authorities shall not refuse, on grounds relating to functional safety with regard to braking performance, to grant EU type-approval to agricultural and forestry vehicle types which comply with the requirements of this Regulation.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και εφαρμόζεται άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
With effect from 1 January 2020 and in accordance with Article 6(2) of Regulation (EU) No 167/2013 and Article 16 of this Regulation, type-approval authorities shall refuse to grant type-approval to vehicle types of categories T and C fitted with hydraulic connections of the single-line type.
Βρυξέλλες, 15 Οκτωβρίου 2014.
With effect from 1 January 2018, national authorities shall, in the case of new vehicles that do not comply with Regulation (EU) No 167/2013 and the provisions of this Regulation on functional safety with regard to braking performance, prohibit the making available on the market, registration, or entry into service of such vehicles.
Για την Επιτροπή
With effect from 1 January 2021, for new vehicles of categories T and C fitted with hydraulic connections of the single-line type set out in Article 16, national authorities shall prohibit the making available on the market, registration, or entry into service of such vehicles.
ΕΕ L 60 της 2.3.2013, σ. 1.
National type-approval of vehicles, systems, components and separate technical units
Οδηγία 76/432/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 6ης Απριλίου 1976, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στην πέδηση των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς (ΕΕ L 122 της 8.5.1976, σ. 1).
National authorities shall not refuse to grant national type-approval to a type of vehicle, system, component or separate technical unit on grounds relating to the functional safety with regard to braking performance where the vehicle, system, component or separate technical unit complies with the requirements set out in this Regulation, with the exception of the requirements applying to hydraulic connections of the single-line type.
Απόφαση 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου, της 27ης Νοεμβρίου 1997, ενόψει της προσχωρήσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στη συμφωνία της οικονομικής επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές (αναθεωρημένη συμφωνία του 1958) (ΕΕ L 346 της 17.12.1997, σ. 78).
CHAPTER IV
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
FINAL PROVISION
Αριθμός παραρτήματος
Article 19
Τίτλος παραρτήματος
Entry into force and application
Αριθ. σελίδας
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
It shall apply as of 1 January 2016.
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος:
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
ως «όργανο χειρισμού της δύναμης ζεύξης» νοείται ένα σύστημα ή μια λειτουργία που διασφαλίζει την αυτόματη εξισορρόπηση του συντελεστή πέδησης του ελκυστήρα και του ρυμουλκούμενου οχήματος·
Done at Brussels, 15 October 2014.
ως «ονομαστική τιμή εντολής» νοείται το χαρακτηριστικό του οργάνου χειρισμού της δύναμης ζεύξης το οποίο συσχετίζει το σήμα της κεφαλής ζεύξης με τον συντελεστή πέδησης και το οποίο μπορεί να παρουσιαστεί στην έγκριση τύπου εντός των ορίων των ζωνών συμβατότητας του παραρτήματος ΙΙ προσάρτημα 1·
For the Commission
ως «σύστημα κύλισης ερπύστριας» νοείται το σύστημα που μεταβιβάζει το βάρος του οχήματος και του ερπυστριοφόρου αμαξώματος στο έδαφος μέσω του ιμάντα της ερπύστριας, μεταφέρει ροπή από το σύστημα κίνησης του οχήματος στον ιμάντα της ερπύστριας και μπορεί να αλλάξει την κατεύθυνση του κυλιόμενου ιμάντα·
The President
ως «ερπυστριοφόρο αμάξωμα» νοείται το σύστημα που περιλαμβάνει τουλάχιστον δύο συστήματα κύλισης ερπυστριών, τα οποία απέχουν μεταξύ τους συγκεκριμένη απόσταση σε ένα επίπεδο (ευθυγραμμισμένα), καθώς επίσης και έναν συνεχή ιμάντα κύλισης μεταλλικό ή από καουτσούκ ο οποίος το περιβάλλει·
OJ L 60, 2.3.2013, p.
ως «ιμάντας κύλισης» νοείται ένας συνεχής ελαστικός ιμάντας που μπορεί να απορροφήσει διαμήκεις δυνάμεις έλξης.
1.
Απαιτήσεις κατασκευής και εγκατάστασης
Council Directive 76/432/EEC of 6 April 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of wheeled agricultural or forestry tractors (OJ L 122, 8.5.1976, p. 1).
Γενικά
Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement) (OJ L 346, 17.12.1997, p.
Στο παρόν παράρτημα, όταν επισημαίνεται η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα του οχήματος, το όχημα θεωρείται ότι κατευθύνεται προς τα εμπρός εκτός εάν αναφέρεται ρητά κάτι διαφορετικό.
78).
Μηχανικά μέρη, χωριστές τεχνικές μονάδες και κατασκευαστικά στοιχεία πέδησης
LIST OF ANNEXES
Τα μηχανικά μέρη, οι χωριστές τεχνικές μονάδες και τα κατασκευαστικά στοιχεία πέδησης σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και τοποθετούνται κατά τρόπο ώστε το όχημα, υπό κανονικές συνθήκες χρήσης και παρά τους κραδασμούς στους οποίους μπορεί να υποβάλλεται, να πληροί τις κατωτέρω απαιτήσεις.
Annex Number
Ειδικότερα, τα μηχανικά μέρη, οι χωριστές τεχνικές μονάδες και τα κατασκευαστικά στοιχεία πέδησης σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και τοποθετούνται κατά τρόπο ώστε να μπορούν να αντέχουν στα φαινόμενα διάβρωσης και παλαίωσης στα οποία εκτίθεται το όχημα.
Annex title
Οι επενδύσεις πεδών δεν περιέχουν αμίαντο.
Page No.
Δεν επιτρέπεται η εγκατάσταση μηχανικών μερών, χωριστών τεχνικών μονάδων και κατασκευαστικών στοιχείων (όπως π.χ. βαλβίδες) που θα επέτρεπαν την αλλαγή των επιδόσεων του συστήματος πέδησης από τον χρήστη του οχήματος ώστε να μην πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όταν βρίσκεται σε λειτουργία.
ANNEX I
Ένα μηχανικό μέρος, μια χωριστή τεχνική μονάδα και ένα κατασκευαστικό στοιχείο που μπορεί να τίθεται σε λειτουργία μόνο από τον κατασκευαστή μέσω της χρήσης ειδικών εργαλείων ή της παροχής ενός στεγανοποιητικού παρεμβλήματος ή και τα δύο επιτρέπεται υπό τον όρο ότι ο χρήστης του οχήματος δεν έχει τη δυνατότητα να τροποποιήσει το συγκεκριμένο μηχανικό μέρος, τη συγκεκριμένη χωριστή τεχνική μονάδα και το συγκεκριμένο κατασκευαστικό στοιχείο ή υπό τον όρο ότι οποιαδήποτε τροποποίηση από τον χρήστη μπορεί να εντοπιστεί εύκολα από τις αρχές επιβολής του νόμου.
For the purposes of this Annex:
Ένα ρυμουλκούμενο όχημα διαθέτει αυτόματο αισθητήρα φορτίου, εκτός των περιπτώσεων που ακολουθούν:
‘coupling force control’ means a system or function to balance automatically the braking rate of tractor and towed vehicle;
Αν ένα ρυμουλκούμενο όχημα με μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 30 km/h είναι αδύνατο να εξοπλιστεί με αυτόματο αισθητήρα φορτίου για τεχνικούς λόγους, μπορεί να εξοπλιστεί με διάταξη που διαθέτει τουλάχιστον τρεις διακριτές ρυθμίσεις για τον έλεγχο των δυνάμεων πέδησης.
‘nominal demand value’ means a characteristic of coupling force control that relates the coupling head signal to the braking rate and which can be demonstrated at type-approval, within the limits of the compatibility bands of Appendix 1 of Annex II;
Αν, ειδικότερα, ένα ρυμουλκούμενο όχημα μπορεί βάσει σχεδιασμού να βρεθεί μόνο σε δύο διακριτές καταστάσεις φόρτωσης, «με φορτίο» και «χωρίς φορτίο», τότε το όχημα μπορεί να έχει δύο μόνο διακριτές ρυθμίσεις για τον χειρισμό των δυνάμεων πέδησης.
‘track rollers’ means the system that transmits the weight of the vehicle and crawler undercarriage to the ground via the track belt, transmits torque from the vehicle's drive system to the track belt and may produce a change of direction of the moving belt;
Οχήματα κατηγορίας S των οποίων ο μηχανολογικός εξοπλισμός δεν περιλαμβάνει άλλο φορτίο, περιλαμβανομένων των αναλώσιμων υλικών.
‘crawler undercarriage’ means a system comprising at least two track rollers, which are spaced a specified distance apart in one plane (in-line) and a continuous metallic or rubber track belt that runs around them;
Λειτουργίες του συστήματος πέδησης
‘track belt’ means a continuous flexible belt, which can absorb longitudinal tractive forces.
Το σύστημα πέδησης εκτελεί τις εξής λειτουργίες:
Construction and fitting requirements
Σύστημα πέδησης πορείας
General
Η ρύθμιση της διαδικασίας του συστήματος πέδησης πορείας είναι εφικτή.
The maximum design speed is considered, throughout this Annex, to be in the forward direction of the vehicle travel, unless otherwise explicitly mentioned.
Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να εκτελέσει αυτήν τη διαδικασία πέδησης από το κάθισμά του χωρίς να αφήσει από τα χέρια του το όργανο χειρισμού του συστήματος διεύθυνσης.
Braking components, separate technical units and parts
Εφεδρικό σύστημα πέδησης
The braking components, separate technical units and parts shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the under mentioned requirements.
Το εφεδρικό σύστημα πέδησης επιτρέπει την ακινητοποίηση του οχήματος σε εύλογη απόσταση εάν παρουσιαστεί βλάβη στο σύστημα πέδησης πορείας.
In particular, the braking components, separate technical units and parts shall be so designed, constructed and fitted as to be able to resist the corrosion and ageing phenomena to which it is exposed.
Στους ελκυστήρες, η διαδικασία αυτή είναι ρυθμιζόμενη.
Brake linings shall not contain asbestos.
Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να εκτελέσει αυτήν την πέδηση από το κάθισμα οδήγησης, κρατώντας με τουλάχιστον ένα χέρι το όργανο χειρισμού του συστήματος διεύθυνσης.
It is not permitted to fit any components, separate technical units and parts (such as valves) that would allow the performance of the braking system to be changed by the user of the vehicle such that, in service, it falls outside the requirements of this Regulation.
Για τους σκοπούς των απαιτήσεων αυτών, θεωρείται ότι είναι αδύνατο να εμφανιστούν ταυτόχρονα περισσότερες από μία βλάβες του συστήματος πέδησης πορείας.
A component, separate technical unit and part that can only be operated by the manufacturer through the use of special tool or the provision of a tamper proof seal or both shall be permitted provided that the user of the vehicle is not able to modify this component, separate technical unit and part or that any user modification is readily identifiable by enforcement authorities.
Σύστημα πέδησης στάθμευσης
A towed vehicle shall be equipped with an automatic load sensing device, with the exception of the following cases:
Το σύστημα πέδησης στάθμευσης επιτρέπει τη συγκράτηση του οχήματος σε ανωφέρεια ή κατωφέρεια ακόμα και όταν απουσιάζει ο οδηγός ώστε τα ενεργοποιημένα κατασκευαστικά στοιχεία του συστήματος πέδησης να παραμένουν στη θέση ασφάλισης μέσω μιας αμιγώς μηχανικής διάταξης.
If a towed vehicle with a maximum design speed not exceeding 30 km/h cannot be equipped for technical reasons with an automatic load sensing device, it may be equipped with a device having at least three discrete settings for the control of the braking forces.
Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να εκτελέσει την πέδηση αυτή από το κάθισμα οδήγησης, υπό τον όρο ότι, εφόσον πρόκειται για ρυμουλκούμενο, τηρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 2.2.2.11.
In the special case that a towed vehicle allows by design that only two discrete loading conditions ‘unladen’ and ‘laden’ can be realised then the vehicle may have only two discrete settings for the control of the braking forces.
Το σύστημα πέδησης πορείας (πνευματικό ή υδραυλικό σύστημα) του ρυμουλκούμενου οχήματος και το σύστημα πέδησης στάθμευσης του ελκυστήρα επιτρέπεται να λειτουργούν ταυτοχρόνως, υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός μπορεί να ελέγχει, ανά πάσα στιγμή, ότι η επίδοση του συστήματος πέδησης στάθμευσης του συρμού των οχημάτων που επιτυγχάνεται με την αμιγώς μηχανική δράση του συστήματος πέδησης στάθμευσης είναι ικανοποιητική.
S-category vehicles the machinery of which does not contain any other load including consumable material.
Οι οικείες απαιτήσεις του παραρτήματος II προσάρτημα 1 εφαρμόζονται σε οχήματα και στα συστήματα πέδησής τους.
Functions of the braking system
Συνδέσεις, για συστήματα πέδησης πεπιεσμένου αέρα, μεταξύ ελκυστήρων και ρυμουλκούμενων οχημάτων
The braking system shall fulfil the following functions: