natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για τους υπόλοιπους 39 κατασκευαστές που δεν γνωστοποίησαν σφάλματα στα σύνολα δεδομένων ή απάντησαν διαφορετικά, τα προσωρινά στοιχεία και οι προσωρινοί υπολογισμοί των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων για τις ειδικές εκπομπές θα πρέπει να επιβεβαιωθούν.
For the remaining 39 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed.
Η Επιτροπή έλεγξε τα σφάλματα που γνωστοποιήθηκαν από τους κατασκευαστές και τις αντίστοιχες αιτιολογήσεις των διορθώσεών τους, και το σύνολο δεδομένων επιβεβαιώθηκε ή διορθώθηκε.
The Commission has verified the errors notified by the manufacturers and the respective reasons for their correction and the dataset has been confirmed or amended.
Όσον αφορά τους φακέλους χωρίς αντίστοιχους αναγνωριστικούς αριθμούς οχημάτων και με ελλιπείς ή εσφαλμένες παραμέτρους ταυτοποίησης, όπως τύπος, παραλλαγή, κωδικός έκδοσης ή αριθμός έγκρισης τύπου, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι οι κατασκευαστές δεν μπορούν να επαληθεύσουν ή να διορθώσουν τους φακέλους αυτούς.
In the case of records without matching vehicle identification numbers and with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
Το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει να υπολογίζεται ως η διαφορά μεταξύ των αποκλίσεων από τον στόχο για τις ειδικές εκπομπές, εκφραζομένων ως το υπόλοιπο της αφαίρεσης των στόχων για τις ειδικές εκπομπές από τις μέσες ειδικές εκπομπές, που υπολογίζονται με συνεκτίμηση και χωρίς συνεκτίμηση των ταξινομήσεων που δεν είναι δυνατόν να επαληθευτούν από τους κατασκευαστές.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average specific emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Ανεξαρτήτως του αν η εν λόγω διαφορά είναι θετική ή αρνητική, το περιθώριο σφάλματος θα πρέπει πάντοτε να βελτιώνει τη θέση του κατασκευαστή όσον αφορά τον στόχο του για τις ειδικές εκπομπές.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emissions target.
Σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, ο κατασκευαστής θα πρέπει να θεωρείται ότι συμμορφώνεται με τον αντίστοιχο στόχο ειδικών εκπομπών που αναφέρεται στο άρθρο 4 του εν λόγω κανονισμού εφόσον οι μέσες εκπομπές που αναφέρονται στην παρούσα απόφαση είναι χαμηλότερες από τον στόχο ειδικών εκπομπών, γεγονός που εκφράζεται ως αρνητική απόκλιση από τον στόχο.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EU) No 510/2011, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emissions target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
Όταν οι μέσες εκπομπές υπερβαίνουν τον στόχο ειδικών εκπομπών, θα επιβάλλεται ένα τίμημα υπέρβασης εκπομπών εκτός αν ο εν λόγω κατασκευαστής δικαιούται εξαίρεση από αυτόν τον στόχο ή είναι μέλος συνδυασμού και ο συνδυασμός συμμορφώνεται με τον δικό του στόχο για τις ειδικές εκπομπές.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium are to be imposed, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target or is a member of a pool and the pool complies with its specific emissions target.
Στις 3 Νοεμβρίου 2015 ο όμιλος Volkswagen εξέδωσε ανακοίνωση σύμφωνα με την οποία είχαν διαπιστωθεί παρατυπίες κατά τον προσδιορισμό των επιπέδων CO2 για την έγκριση τύπου ορισμένων οχημάτων του.
On 3 November 2015 the Volkswagen Group made a statement to the effect that irregularities had been found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles.
Παρότι το ζήτημα αυτό έχει διερευνηθεί πλήρως, η Επιτροπή θεωρεί ότι απαιτούνται περαιτέρω διευκρινίσεις από τον συνδυασμό Volkswagen συνολικά, καθώς και επιβεβαίωση της απουσίας τέτοιων παρατυπιών από τις αρμόδιες εθνικές αρχές έγκρισης τύπου.
While that issue has been thoroughly investigated, the Commission nevertheless finds that further clarifications are needed from the Volkswagen pool as a whole as well as a confirmation by the relevant national type approval authorities of the absence of any such irregularities.
Κατά συνέπεια, δεν είναι δυνατόν να επιβεβαιωθούν ή να τροποποιηθούν οι τιμές για τον συνδυασμό Volkswagen και τα μέλη του (Audi AG, Dr.
As a consequence the values for the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Dr Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. and Volkswagen AG) cannot be confirmed or amended.
Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. και Volkswagen AG).
The Commission reserves the right to revise the performance of a manufacturer as confirmed or amended by this Decision, should the relevant national authorities confirm the existence of irregularities in the CO2 emission values used for the purpose of determining the manufacturer's compliance with the specific emissions target.
Η Επιτροπή διατηρεί το δικαίωμα να αναθεωρήσει τις επιδόσεις ενός κατασκευαστή, όπως αυτές επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται με την παρούσα απόφαση, εάν οι αρμόδιες εθνικές αρχές επιβεβαιώσουν την ύπαρξη παρατυπιών στις τιμές εκπομπών CO2 που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της συμμόρφωσης του κατασκευαστή με τον στόχο ειδικών εκπομπών του.
The provisional calculation of the average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2015, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Ο προσωρινός υπολογισμός των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν το 2015, οι στόχοι ειδικών εκπομπών και η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο τιμών θα πρέπει να επιβεβαιωθούν ή να τροποποιηθούν αναλόγως,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Άρθρο 1
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2015 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Οι τιμές επιδόσεων των κατασκευαστών, όπως επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται για κάθε κατασκευαστή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και για κάθε συνδυασμό κατασκευαστών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων όσον αφορά το ημερολογιακό έτος 2015, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, ορίζονται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.
Article 2
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στους ακόλουθους επιμέρους κατασκευαστές και συνδυασμούς κατασκευαστών που έχουν σχηματιστεί σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011:
ALFA Romeo SpA
Alfa Romeo S.P.A.
10135 Torino (TO)
10135 Torino
Italy
ΙΤΑΛΙΑ
Automobiles Citroen
Cedex ΓΑΛΛΙΑ
Automobiles Peugeot
Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:
France
ΓΑΛΛΙΑ
Bluecar SAS
ΓΕΡΜΑΝΙΑ
BMW M GmbH
BMW M GmbH
FCA US LLC
FCA US LLC
CNG-Technik GmbH
CNG-Technik GmbH
Comarth Engineering S.L.
COMARTH ENGINEERING S.L.
Spain
ΙΣΠΑΝΙΑ
Automobile Dacia SA
Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:
Represented in the Union by: Daimler AG,
IVECO S.p.A.
IVECO SpA
10156 Torino
10156 Torino (TO)
00040 Ariccia (Roma)
00040 Ariccia (RM)
ΚΑΤΩ ΧΩΡΕΣ
Mitsubishi Motors Europe BV MME
Av des Arts 40
Av. des Arts 40
Piaggio & C S.p.A.
Piaggio & C SpA
Ltd.
Ltd (SAIC Motor Commercial Vehicle Co.
(SAIC Motor Commercial Vehicle Co.
Ltd)
Ltd.)
SAIC Luc, SARL
SAIC Luc, S.a.r.l.
Luxembourg
ΛΟΥΞΕΜΒΟΥΡΓΟ
SsangYong Motor Company
SsangYong Motor Company
StreetScooter GmbH
StreetScooter GmbH
Suzuki Motor Corporation
Tata Motors Limited
Tata Motors European Technical Centre plc
Tata Motors European Technical Centre Plc.
Toyota Motor Europe NV/SA
Toyota Motor Europe NV/SA
Toyota Caetano Portugal SA
ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ
Volvo Car Corporation
Volvo Car Corporation
Sweden
ΣΟΥΗΔΙΑ
Pool for: Daimler AG Mercedesstr.
Συνδυασμός για: FCA Italy S.p.A.
Pool for: FCA Italy SpA
Συνδυασμός για: Ford-Werke GmbH
Pool for: Ford-Werke GmbH
Συνδυασμός για: General Motors
Pool for: General Motors
Συνδυασμός για: Kia
Pool for: Kia
Συνδυασμός για: Mitsubishi Motors
Pool for: Mitsubishi Motors
Συνδυασμός για: Renault
Pool Renault
Τιμές επιδόσεων των κατασκευαστών οι οποίες επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011
Values relating to the performance of manufacturers confirmed or amended in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011
Συνδυασμοί και παρεκκλίσεις
Pools and derogations
Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 (75 %)
Average specific emissions of CO2 (75 %)
Μέσες εκπομπές CO2 (100 %)
Average CO2 emissions (100 %)
Τιμές επιδόσεων των συνδυασμών κατασκευαστών οι οποίες επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011
Values relating to the performance of pools confirmed or amended in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011
Πίνακας 1: Ως «όνομα κατασκευαστή» νοείται το όνομα του κατασκευαστή που κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή ή, ελλείψει τέτοιας κοινοποίησης, το όνομα που έχει καταχωριστεί από την αρμόδια για τις ταξινομήσεις αρχή του κράτους μέλους.
Table 1: ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Πίνακας 2: Ως «όνομα συνδυασμού» νοείται το όνομα του συνδυασμού που δηλώνεται από τον επικεφαλής του συνδυασμού.
Table 2: ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
Η ένδειξη «D» σημαίνει ότι έχει εγκριθεί παρέκκλιση για κατασκευαστή με μικρό όγκο παραγωγής σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, με ισχύ από το ημερολογιακό έτος 2015.
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect for the calendar year 2015.
Η ένδειξη «DMD» σημαίνει ότι ισχύει de minimis εξαίρεση σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 που ορίζει ότι ένας κατασκευαστής ο οποίος, μαζί με όλες τις συνδεδεμένες με αυτόν επιχειρήσεις, ήταν υπεύθυνος για λιγότερα από 1000 οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά το 2015, δεν είναι υποχρεωμένος να συμμορφώνεται με στόχο ειδικών εκπομπών.
‘DMD’ means that a de minimis exemption applies in accordance with Article 2(4) of Regulation (EU) No 510/2011, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2015 does not have to meet a specific emissions target.
Η ένδειξη «P» σημαίνει ότι ο κατασκευαστής είναι μέλος συνδυασμού (που παρατίθεται στον πίνακα 2) ο οποίος έχει συγκροτηθεί σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και η συμφωνία συνδυασμού ισχύει για το ημερολογιακό έτος 2015.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in Table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2015.
Ως «αριθμός ταξινομήσεων» νοείται ο συνολικός αριθμός των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν από τα κράτη μέλη σε ένα ημερολογιακό έτος, χωρίς να υπολογίζονται οι ταξινομήσεις που σχετίζονται με φακέλους από τους οποίους λείπουν οι τιμές μάζας ή εκπομπών CO2, καθώς και με τους φακέλους τους οποίους δεν αναγνωρίζει ο κατασκευαστής.
‘Number of registrations’ means the total number of new light commercial vehicles registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
Ως «μέσες ειδικές εκπομπές CO2 (75 %)» νοούνται οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 οι οποίες έχουν υπολογιστεί με βάση το 75 % των οχημάτων με τις χαμηλότερες εκπομπές από τον στόλο του κατασκευαστή, σύμφωνα με το άρθρο 4 τρίτο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011.
‘Average specific emissions of CO2 (75 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 75 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
Όπου απαιτείται, οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 λαμβάνουν υπόψη τα σφάλματα που γνωστοποιήθηκαν στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή.
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 take into account the errors notified to the Commission by the manufacturer concerned.
Στον υπολογισμό χρησιμοποιήθηκαν οι φάκελοι που περιλαμβάνουν έγκυρη τιμή μάζας και εκπομπών CO2.
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
Οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 περιλαμβάνουν τις μειώσεις εκπομπών που προκύπτουν από τις διατάξεις σχετικά με τα πιστωτικά υπερμόρια στο άρθρο 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, με τη χρήση καυσίμου Ε85 στο άρθρο 6 του εν λόγω κανονισμού ή με τις οικολογικές καινοτομίες στο άρθρο 12 του εν λόγω κανονισμού.
The average specific emissions of CO2 include emission reductions resulting from the provisions on super-credits in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011, the use of E85 in Article 6 of that Regulation or eco-innovations in Article 12 of that Regulation.
Ως «στόχος ειδικών εκπομπών» νοείται ο στόχος εκπομπών ο οποίος υπολογίζεται με βάση τη μέση μάζα όλων των οχημάτων που αποδίδονται σε έναν κατασκευαστή, με εφαρμογή του τύπου που παρατίθεται στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011.
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
Ως «απόκλιση από τον στόχο» νοείται η διαφορά μεταξύ των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 που καθορίζονται στη στήλη Δ και του στόχου ειδικών εκπομπών στη στήλη E.
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
Μια θετική τιμή στη στήλη ΣΤ δηλώνει ότι οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 είναι υψηλότερες από τον στόχο ειδικών εκπομπών.
Column G:
Στήλη Ζ:
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
«Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο» σημαίνει ότι, αν οι τιμές αυτής της στήλης είναι διαφορετικές από τις τιμές της στήλης ΣΤ, οι τιμές αυτής της στήλης έχουν αναπροσαρμοστεί ώστε να ληφθεί υπόψη ένα περιθώριο σφάλματος.
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
Το περιθώριο σφάλματος υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
Error absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
Σφάλμα απόλυτη τιμή [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων (όπως παρατίθενται στη στήλη Δ)·
the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
ο στόχος για τις ειδικές εκπομπές, συμπεριλαμβανομένων των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων (όπως παρατίθεται στη στήλη Ε)·
the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, εξαιρουμένων των μη αναγνωρίσιμων οχημάτων·
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2016/2321 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2016/2321
σχετικά με τον μορφότυπο του πιστοποιητικού καταλληλότητας προς ανακύκλωση που εκδίδεται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1257/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την ανακύκλωση πλοίων
on the format of the ready for recycling certificate issued in accordance with Regulation (EU) No 1257/2013 of the European Parliament and of the Council on ship recycling
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1257/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Νοεμβρίου 2013, για την ανακύκλωση πλοίων και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1013/2006 και της οδηγίας 2009/16/ΕΚ [1], και ιδίως το άρθρο 9 παράγραφος 9,
Having regard to Regulation (EU) No 1257/2013 of the European Parliament and of the Council of 20 November 2013 on ship recycling and amending Regulation (EC) No 1013/2006 and Directive 2009/16/EC [1], and in particular Article 9(9) thereof,
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1257/2013 καθορίζει απαιτήσεις για τους πλοιοκτήτες, τις υπηρεσίες και τους αναγνωρισμένους οργανισμούς όσον αφορά την έκδοση, τη θεώρηση, την παράταση και την ύπαρξη επί του πλοίου πιστοποιητικών καταλληλότητας προς ανακύκλωση.
Regulation (EU) No 1257/2013 lays down requirements for ship owners, administrations and recognised organisations regarding the issuance, endorsement, extension and presence on board of ready for recycling certificates.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου 6 παράγραφος 2 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1257/2013, τα πλοία που προορίζονται για ανακύκλωση πρέπει να διαθέτουν πιστοποιητικό καταλληλότητας προς ανακύκλωση.
In accordance with the requirements of Article 6(2)(c) of Regulation (EU) No 1257/2013, ships destined to be recycled are to hold a ready for recycling certificate.
Σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1257/2013, πριν από την ανακύκλωση ενός πλοίου, καταρτίζεται σχέδιο ανακύκλωσης το οποίο αφορά το συγκεκριμένο πλοίο.
Pursuant to Article 7 of Regulation (EU) No 1257/2013, a ship-specific ship recycling plan is to be developed prior to any recycling of a ship.
Το σχέδιο ανακύκλωσης πλοίου εξετάζει τα σχετικά με το πλοίο θέματα που δεν καλύπτονται στο σχέδιο μονάδας ανακύκλωσης πλοίων ή που απαιτούν ειδικές διαδικασίες.
The ship recycling plan is to address any ship-specific considerations that are not covered in the ship recycling facility plan or that require special procedures.
Σύμφωνα με το άρθρο 8 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1257/2013, τα πλοία υπόκεινται σε επιθεωρήσεις από υπαλλήλους των υπηρεσιών ή των αναγνωρισμένων από υπηρεσίες οργανισμών.
Pursuant to Article 8 of Regulation (EU) No 1257/2013, ships are to be subject to surveys by officers of administrations or of recognised organisations authorised by the administrations.
Στόχος των επιθεωρήσεων είναι να επιβεβαιωθεί ότι οι κατάλογοι επικίνδυνων υλικών συμμορφώνονται πλήρως με τις ισχύουσες απαιτήσεις του κανονισμού.
The surveys aim to confirm that the inventories of hazardous materials comply with the applicable requirements of the Regulation.
Σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 9 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1257/2013, μετά την επιτυχή ολοκλήρωση τελικής επιθεώρησης, η υπηρεσία ή αναγνωρισμένος οργανισμός εξουσιοδοτημένος από αυτήν πρέπει να εκδίδει πιστοποιητικό καταλληλότητας προς ανακύκλωση.
Pursuant to Article 9(9) of Regulation (EU) No 1257/2013, after successful completion of a final survey, the administration or a recognised organisation authorised by it are to issue a ready for recycling certificate.
Το πιστοποιητικό αυτό πρέπει να συνοδεύεται από τον κατάλογο επικίνδυνων υλικών και το σχέδιο ανακύκλωσης του πλοίου.
That certificate is to be supplemented by the inventory of hazardous materials and the ship recycling plan.
Ο μορφότυπος των πιστοποιητικών καταλληλότητας προς ανακύκλωση πρέπει να είναι σύμφωνος με το προσάρτημα 4 της διεθνούς σύμβασης για την ασφαλή και φιλική προς το περιβάλλον ανακύκλωση πλοίων, που συνήφθη στο Χονγκ Κονγκ στις 15 Μαΐου 2009 («σύμβαση του Χονγκ Κονγκ»).
The format of the ready for recycling certificate must be consistent with Appendix 4 to the International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships adopted in Hong Kong on 15 May 2009 (‘Hong Kong Convention’).
Τα πιστοποιητικά καταλληλότητας προς ανακύκλωση που εκδίδονται σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 9 και επικυρώνονται σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1257/2013 συμφωνούν με τον μορφότυπο που παρατίθεται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.
Ready for recycling certificates issued in accordance with Article 9(9) and endorsed in accordance with Article 10(5) of Regulation (EU) No 1257/2013 shall comply with the format set out in the Annex to this Decision.
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΠΡΟΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ
READY FOR RECYCLING CERTIFICATE
δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1257/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την ανακύκλωση πλοίων
under Regulation (EU) No 1257/2013 of the European Parliament and of the Council on ship recycling
(Σημείωση: Το παρόν πιστοποιητικό συνοδεύεται από τον κατάλογο επικίνδυνων υλικών και το σχέδιο ανακύκλωσης του πλοίου.)
(Note: This certificate shall be supplemented by the inventory of hazardous materials and the ship recycling plan)
(επίσημη σφραγίδα) (κράτος)
(Official seal) (State)
Εκδίδεται βάσει των διατάξεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1257/2013 με εξουσιοδότηση της κυβέρνησης της/του
Issued under the provisions of Regulation (EU) No 1257/2013 under the authority of the Government of
(ονομασία κράτους)
(Name of State)
[πλήρης ονομασία του εξουσιοδοτημένου προσώπου ή οργανισμού βάσει των διατάξεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1257/2013]
(Full designation of the person or organisation authorised under the provisions of Regulation (EU) No 1257/2013)
Στοιχεία του πλοίου
Particulars of the ship
Όνομα του πλοίου
Name of Ship
Ολική χωρητικότητα
Gross tonnage
Αριθμός αναγνώρισης (ΔΝΟ)
IMO number
Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του πλοιοκτήτη
Name and address of shipowner
Αριθμός αναγνώρισης καταχωρημένου στον ΔΝΟ ιδιοκτήτη
IMO registered owner identification number
Αριθμός αναγνώρισης εταιρείας στον ΔΝΟ
IMO company identification Number
Ημερομηνία κατασκευής
Date of construction
Στοιχεία της/των μονάδας/-ων ανακύκλωσης πλοίων
Particulars of the ship recycling facility(ies)
Διακριτικός αριθμός ταυτότητας εταιρείας ανακύκλωσης (1)
Distinctive recycling company identity number (1)
Ημερομηνία λήξης της καταχώρισης της μονάδας ανακύκλωσης πλοίων στον ευρωπαϊκό κατάλογο
Date of expiry of the inclusion of the ship recycling facility on the European List
Αριθμός αναγνώρισης, όπως αναφέρεται στον ευρωπαϊκό κατάλογο.
Identity number as indicated in the European List.
Στοιχεία του καταλόγου επικίνδυνων υλικών
Particulars of the inventory of hazardous materials
Αριθμός αναγνώρισης/επαλήθευσης του καταλόγου επικίνδυνων υλικών: Σημείωση:
Inventory of hazardous materials identification/verification number:
Σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 9 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1257/2013, ο κατάλογος επικίνδυνων υλικών επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό καταλληλότητας.
Note: In accordance with Article 9(9) of Regulation (EU) No 1257/2013, the inventory of hazardous materials is annexed to the ready for recycling certificate.
Ο κατάλογος επικίνδυνων υλικών θα πρέπει να εκπονείται με βάση τον πρότυπο μορφότυπο σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές που έχουν καταρτιστεί από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό, που συμπληρώνονται, κατά περίπτωση, από τις κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με πτυχές του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1257/2013, όπως υλικά που απαριθμούνται στον εν λόγω κανονισμό αλλά όχι στη σύμβαση του Χονγκ Κονγκ.
The inventory of hazardous materials should be compiled on the basis of the standard format shown in the guidelines developed by the International Maritime Organization, supplemented, where applicable, by guidelines on aspects specific to Regulation (EU) No 1257/2013, such as substances listed in that Regulation but not in the Hong Kong Convention.
Στοιχεία του σχεδίου ανακύκλωσης πλοίου
Particulars of the ship recycling plan