natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επί του παρόντος, η σιδηροδρομική κυκλοφορία διεξάγεται με βάση εθνικές, διμερείς, πολυμερείς ή διεθνείς συμφωνίες.
Rail traffic currently operates under national, bilateral, multinational or international agreements.
Είναι σημαντικό οι εν λόγω συμφωνίες να μην αποτελούν τροχοπέδη στην τρέχουσα και τη μελλοντική πρόοδο για τη διαλειτουργικότητα.
It is important that these do not hinder current and future progress towards interoperability.
Στην οδηγία 2008/57/ΕΚ το υποσύστημα «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας» χαρακτηρίζεται ως λειτουργικό.
Directive 2008/57/EC defines the ‘operation and traffic management’ subsystem as functional.
Συνεπώς, η συμμόρφωση με την ΤΠΔ για τη διεξαγωγή και τη διαχείριση της κυκλοφορίας δεν αξιολογείται όταν εγκρίνεται η θέση σε κυκλοφορία οχήματος, αλλά αξιολογείται κατά την αξιολόγηση των συστημάτων διαχείρισης της ασφάλειας των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και των διαχειριστών υποδομής.
Consequently, the compliance with the TSI on operation and traffic management is not assessed when authorising a vehicle to be brought into service but should be assessed when assessing the safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers.
Η απόφαση 2012/757/ΕΕ τροποποιείται ως εξής:
Decision 2012/757/EU is amended as follows:
Τα άρθρα 1, 2, και 3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
Articles 1, 2 and 3 are replaced by the following:
Εγκρίνεται η τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ) που αφορά το υποσύστημα «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας» του σιδηροδρομικού συστήματος ολόκληρης της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως ορίζεται στο παράρτημα Ι.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the “operation and traffic management” subsystem of the rail system in the entire European Union, as set out in Annex I, is hereby adopted.
Η ΤΠΔ που ορίζεται στο παράρτημα Ι εφαρμόζεται στο υποσύστημα «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης, όπως ορίζεται στο σημείο 2.5 του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
The TSI set out in Annex I shall apply to the “operation and traffic management” subsystem of the rail system in the Union as defined in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
στο δίκτυο του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος, όπως αυτό ορίζεται στο σημείο 1.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 2008/57/ΕΚ·
the trans-European conventional rail system network as defined in Section 1.1 of Annex I to Directive 2008/57/EC;
στο δίκτυο του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος υψηλών ταχυτήτων, όπως αυτό ορίζεται στο παράρτημα I σημείο 2.1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ· και
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as defined in Section 2.1 of Annex I to Directive 2008/57/EC; and
άλλα τμήματα του δικτύου του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης.
other parts of the network of the rail system in the Union.
Εξαιρούνται οι περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
It excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
Όσον αφορά τα θέματα που χαρακτηρίζονται ως «ανοικτά σημεία» στο προσάρτημα Θ του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού, οι όροι που πρέπει να πληρούνται για την επαλήθευση της διαλειτουργικότητας σύμφωνα με το άρθρο 17 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ είναι εκείνοι που ορίζουν οι ισχύοντες εθνικοί κανόνες του κράτους μέλους στο οποίο διεξάγεται κυκλοφορία.
With regard to the issues classified as “open points” referred to in Appendix I of Annex I, the conditions to be complied with for verifying the interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be as set out in the national rules applicable in the Member State where the operation takes place.
Κάθε κράτος μέλος ενημερώνει τα λοιπά κράτη μέλη και την Επιτροπή για τους εθνικούς κανόνες του έως την 1η Ιανουαρίου 2016.
By 1 January 2016 at the latest each Member State shall inform the other Member States and the Commission of its relevant national rules.
Όσον αφορά τις ειδικές περιπτώσεις που αναφέρονται στο σημείο 7.3 του παραρτήματος Ι, οι όροι που πρέπει να πληρούνται για την επαλήθευση της διαλειτουργικότητας σύμφωνα με το άρθρο 17 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ είναι εκείνοι που ορίζουν οι ισχύοντες εθνικοί κανόνες του κράτους μέλους στο οποίο διεξάγεται κυκλοφορία.
With regard to specific cases referred to in point 7.3 of Annex I, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be as set out in the national rules applicable in the Member State where the operation takes place.
Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή τους κάτωθι τύπους συμφωνίας το αργότερο έως την 1η Ιανουαρίου 2016, εάν δεν τις έχουν ήδη κοινοποιήσει βάσει της απόφασης 2006/920/ΕΚ της Επιτροπής, της απόφασης 2008/231/ΕΚ, της απόφασης 2011/314/ΕΕ ή της παρούσας απόφασης: α) εθνικές συμφωνίες μεταξύ των κρατών μελών και σιδηροδρομικών επιχειρήσεων ή διαχειριστών υποδομής, οι οποίες έχουν συναφθεί σε μόνιμη ή προσωρινή βάση και ήταν απαραίτητες λόγω της πολύ ειδικής ή τοπικής φύσεως της σκοπούμενης μεταφοράς·
Member States shall notify the Commission of the following types of agreement by 1 January 2016 at the latest, provided they have not already done so under Commission Decision 2006/920/EC, Decision 2008/231/EC, Decision 2011/314/EU or this Decision: (a) national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on a permanent or temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
διμερείς ή πολυμερείς συμφωνίες μεταξύ σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, διαχειριστών υποδομής ή αρχών ασφάλειας, με τις οποίες επιτυγχάνονται σημαντικά επίπεδα τοπικής ή περιφερειακής διαλειτουργικότητας· και
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability; and
διεθνείς συμφωνίες μεταξύ ενός ή περισσότερων κρατών μελών και τουλάχιστον μιας τρίτης χώρας ή μεταξύ σιδηροδρομικών επιχειρήσεων ή διαχειριστών υποδομής κρατών μελών και τουλάχιστον μιας σιδηροδρομικής επιχείρησης ή ενός διαχειριστή υποδομής μιας τρίτης χώρας, με τις οποίες επιτυγχάνονται σημαντικά επίπεδα τοπικής ή περιφερειακής διαλειτουργικότητας.
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
Κοινοποίηση των κανόνων που σχετίζονται με τον τύπο σήματος οπίσθιου άκρου
Notification of rules related to the type of rear end signal
Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή έως την 1η Ιανουαρίου 2016 τους κανόνες στους οποίους ορίζεται ο τύπος σήματος του οπίσθιου άκρου, όπως περιγράφεται στα σημεία 4.2.2.1.3.2 και 4.2.2.1.3.3 του παραρτήματος Ι, εάν δεν τους έχουν ήδη κοινοποιήσει βάσει των αποφάσεων 2006/920/ΕΚ, 2008/231/ΕΚ, 2011/314/ΕΕ ή της παρούσας απόφασης.
Member States shall notify the Commission of the rules defining the type of rear end signal, as described in points 4.2.2.1.3.2 and 4.2.2.1.3.3 of Annex I, by 1 January 2016 at the latest, provided they have not already been notified under Decisions 2006/920/EC, 2008/231/EC, 2011/314/EU or this Decision.
Τα στάδια που πρέπει να ακολουθούνται για την εφαρμογή διαλειτουργικής λειτουργίας και διαχείρισης κυκλοφορίας του υποσυστήματος «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας» καθορίζονται στο τμήμα 7 του παραρτήματος Ι.
The steps to be followed for the implementation of an interoperable operation and traffic management subsystem are set out in Section 7 of Annex I.
Τα κράτη μέλη καταρτίζουν εθνικό σχέδιο εφαρμογής, στο οποίο περιγράφουν τις ενέργειες που σκοπεύουν να υλοποιήσουν προκειμένου να συμμορφωθούν με την παρούσα απόφαση, σύμφωνα με το τμήμα 7 του παραρτήματος Ι.
Member States shall prepare a national implementation plan, describing the actions they plan to take to comply with this Decision, in accordance with Section 7 of Annex I.
Τα κράτη μέλη τα οποία έχουν ήδη διαβιβάσει το δικό τους επικαιροποιημένο σχέδιο εφαρμογής δεν χρειάζεται να το στείλουν εκ νέου.
Member States shall also notify possible updates to these national implementation plans.
Το παράρτημα I αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού.
The Commission shall publish the national implementation plans, and any subsequent revisions notified, on its website and inform Member States about them through the Committee referred to in Directive 2008/57/EC.
Έναρξη ισχύος
Member States that have already sent their updated implementation plan shall not be required to send it again.
Εφαρμόζεται από την 1η Ιουλίου 2015.
Entry into force
Βρυξέλλες, 8 Ιουνίου 2015.
It shall apply from 1 July 2015.
Ο Πρόεδρος
Done at Brussels, 8 June 2015.
ΕΕ L 191 της 18.7.2008, σ. 1.
For the Commission
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικά με τη σύσταση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ΕΕ L 164 της 30.4.2004, σ. 1).
The President
Έκθεση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο, την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών σχετικά με το προφίλ και τα καθήκοντα των λοιπών μελών πληρώματος αμαξοστοιχίας [COM(2013) 33 final της 30.1.2013].
OJ L 191, 18.7.2008, p.
Απόφαση 2012/757/ΕΕ της Επιτροπής, της 14ης Νοεμβρίου 2012, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης και με την τροποποίηση της οδηγίας 2007/756/ΕΚ ( ΕΕ L 345 της 15.12.2012, σ. 1).
1
Απόφαση 2006/920/ΕΚ της Επιτροπής, της 11ης Αυγούστου 2006, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας» του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος ( ΕΕ L 359 της 18.12.2006, σ. 1).».
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (OJ L 164, 30.4.2004, p.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι
Report from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the profile and tasks of other train crew members (COM(2013) 33 final, 30.1.2013)
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
Commission Decision 2012/757/EU of 14 November 2012 concerning the technical specification for interoperability relating to the operation and traffic management subsystem of the rail system in the European Union and amending Decision 2007/756/EC (OJ L 345, 15.12.2012, p.
Εισαγωγή
1).
Τεχνικό πεδίο εφαρμογής
Commission Decision 2006/920/EC of 11 August 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem “Traffic Operation and Management” of the trans-European conventional rail system ( OJ L 359, 18.12.2006, p.
Γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής
1).’
Περιγραφή υποσυστήματος/πεδίου εφαρμογής
ANNEX I
Υποσύστημα
TABLE OF CONTENTS
Προσωπικό και αμαξοστοιχίες
Introduction
Αρχές
Technical scope
Εφαρμοσιμότητα σε υφιστάμενα οχήματα και υποδομή
Geographical scope
Βασικές απαιτήσεις
Content of this TSI
Συμμόρφωση με τις βασικές απαιτήσεις
Description of subsystem/scope
Βασικές απαιτήσεις — επισκόπηση
Subsystem
Χαρακτηριστικά του υποσυστήματος
Staff and trains
Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές του υποσυστήματος
Principles
Προδιαγραφές για το προσωπικό
Applicability to existing vehicles and infrastructure
Γενικές απαιτήσεις
Essential requirements
Έγγραφα μηχανοδηγών
Compliance with the essential requirements
Εγχειρίδιο μηχανοδηγού
Essential requirements — overview
Περιγραφή της γραμμής και του σχετικού παρατρόχιου εξοπλισμού στις γραμμές στις οποίες πρόκειται να λειτουργεί
Characteristics of the subsystem
Εκπόνηση του βιβλίου διαδρομών
Functional and technical specifications of the subsystem
Τροποποίηση των πληροφοριών που περιέχει το βιβλίο διαδρομών
Specifications relating to staff
Ενημέρωση μηχανοδηγού σε πραγματικό χρόνο
General requirements
Πίνακες δρομολογίων
Documentation for drivers
Τροχαίο υλικό
Driver’s Rule Book
Έγγραφα του προσωπικού σιδηροδρομικής επιχείρησης πλην των μηχανοδηγών
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Έγγραφα του προσωπικού διαχειριστή υποδομής που εγκρίνει κινήσεις αμαξοστοιχιών
Preparation of the Route Book
Σχετικές με την ασφάλεια επικοινωνίες μεταξύ του προσωπικού αμαξοστοιχίας, λοιπού προσωπικού σιδηροδρομικής επιχείρησης και του προσωπικού που εγκρίνει κινήσεις αμαξοστοιχιών
Modifications to information contained within the Route Book
Προδιαγραφές για τις αμαξοστοιχίες
Informing the driver in real time
Ορατότητα αμαξοστοιχίας
Timetables
Γενική απαίτηση
Rolling stock
Εμπρόσθιο άκρο
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Οπίσθιο άκρο
Documentation for infrastructure manager’s staff authorising train movements
Ακουστότητα αμαξοστοιχίας
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Χειρισμός
Specifications relating to trains
Ταυτοποίηση οχήματος
Train visibility
Ασφάλεια επιβατών και φορτίου
General requirement
Ασφάλεια φορτίου
Front end
Ασφάλεια επιβατών
Rear end
Σύνθεση αμαξοστοιχίας
Train audibility
Πέδηση αμαξοστοιχίας
Control
Ελάχιστες απαιτήσεις για το σύστημα πέδησης
Vehicle identification
Επιδόσεις πέδησης και μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα
Safety of passengers and load
Διασφάλιση ότι η αμαξοστοιχία είναι σε τάξη πορείας
Safety of load
Απαιτούμενα δεδομένα
Safety of passengers
Απαιτήσεις για την παρατήρηση σημάτων και παρατρόχιων δεικτών
Train composition
Επαγρύπνηση μηχανοδηγού
Train braking
Προδιαγραφές σχετιζόμενες με τη λειτουργία αμαξοστοιχιών
Minimum requirements of the braking system
Προγραμματισμός αμαξοστοιχίας
Braking performance and maximum speed allowed
Ταυτοποίηση αμαξοστοιχιών
Ensuring that the train is in running order
Μορφότυπο αριθμού κινούμενης αμαξοστοιχίας
Data required
Αναχώρηση αμαξοστοιχίας
Requirements for signal and line-side marker sighting
Έλεγχοι και δοκιμές πριν την αναχώρηση
Driver vigilance
Ενημέρωση του διαχειριστή υποδομής σχετικά με την κατάσταση λειτουργίας αμαξοστοιχίας
Specifications relating to train operations
Διαχείριση της κυκλοφορίας
Train planning
Αναφορά αμαξοστοιχίας
Identification of trains
Δεδομένα απαιτούμενα για την αναφορά της θέσης αμαξοστοιχίας
Format of train running number
Προβλεπόμενη ώρα παράδοσης
Train departure
Πρόσωπο (πλην των απασχολούμενων στην αμαξοστοιχία με συγκεκριμένα καθήκοντα) το οποίο ταξιδεύει σε αμαξοστοιχία ή βρίσκεται σε σιδηροδρομική περιουσία πριν ή μετά από σιδηροδρομικό ταξίδι.
Checks and tests before departure
Επικίνδυνα εμπορεύματα
Informing the infrastructure manager of the train’s operational status
Ποιότητα λειτουργίας
Traffic management
Καταγραφή δεδομένων
Train reporting
Καταγραφή δεδομένων επιτήρησης εκτός της αμαξοστοιχίας
Data required for train position reporting
Καταγραφή δεδομένων επιτήρησης επί της αμαξοστοιχίας
Predicted handover time
Λιποκιβώτιο άξονα και έδρανο όπου η θερμοκρασία έχει υπερβεί τη μέγιστη προβλεπόμενη θερμοκρασία λειτουργίας.
Dangerous goods
Ιδιαίτερα φορτία Φορτίο μεταφερόμενο σε σιδηροδρομικό όχημα, παραδείγματος χάρη εμπορευματοκιβώτιο, κινητό αμάξωμα ή άλλο, για το οποίο λόγω του μεγέθους του σιδηροδρομικού οχήματος και/ή του φορτίου άξονα απαιτείται ειδική έγκριση για την κίνηση και/ή την εφαρμογή ειδικών όρων κίνησης σε όλη τη διαδρομή ή μέρος της.
Operational quality
Ενημέρωση άλλων χρηστών
Data recording
Ενημέρωση μηχανοδηγών
Recording of supervision data outside the train
Ρυθμίσεις έκτακτης ανάγκης
Recording of supervision data on board the train
Διαχείριση κατάστασης έκτακτης ανάγκης
Degraded operation
Βοήθεια στο προσωπικό αμαξοστοιχίας σε περίπτωση περιστατικού ή μείζονος δυσλειτουργίας τροχαίου υλικού
Advice to other users
Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές των διεπαφών
Advice to train drivers
Διεπαφές με την ΤΠΔ “υποδομή”
Contingency arrangements
Διεπαφές με την ΤΠΔ “έλεγχος/χειρισμός και σηματοδότηση”
Managing an emergency situation
Διεπαφές με την ΤΠΔ “τροχαίο υλικό”
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Διεπαφές με την ΤΠΔ ΜΗΧ&ΕΠΤΥ
Functional and technical specifications of the interfaces
Διεπαφές με την ΤΠΔ ΕΦΑ
Interfaces with the Infrastructure TSI
Διεπαφές με την ΤΠΔ “Ενέργεια”
Interfaces with the Control/Command and Signalling TSI
Διεπαφές με την ΤΠΔ “ασφάλεια σε σιδηροδρομικές σήραγγες”
Interfaces with the Rolling Stock TSI
Επιχειρησιακοί κανόνες
Interfaces with TSI LOC&PAS
Κανόνες συντήρησης
Interfaces with TSI WAG
Επαγγελματικές αρμοδιότητες
Interfaces with the TSI Energy
Επαγγελματική επάρκεια
Interfaces with TSI on Safety in Railway Tunnels
Γλωσσική επάρκεια
Operating rules
Επίπεδο γνώσεων
Maintenance rules
Αρχική και συνεχιζόμενη αξιολόγηση προσωπικού
Professional competences
Βασικά στοιχεία
Professional competence
Ανάλυση και επικαιροποίηση εκπαιδευτικών αναγκών
Linguistic competency
Βοηθητικό προσωπικό
Level of knowledge
Εργαζόμενοι που απασχολεί σιδηροδρομική επιχείρηση ή διαχειριστής υποδομής, ή εργολάβοι τους, οι οποίοι αναλαμβάνουν την εκτέλεση των καθηκόντων που αναφέρονται στην παρούσα ΤΠΔ.
Initial and ongoing assessment of staff
Ρυθμιστής σηματοδότησης
Basic elements
Ιατρικές εξετάσεις και ψυχολογική αξιολόγηση
Analysis and update of training needs
Πριν από την πρόσληψη
Auxiliary staff
Ελάχιστο περιεχόμενο της ιατρικής εξέτασης
Health and safety conditions
Ψυχολογική αξιολόγηση
Medical examinations and psychological assessments
Μετά την πρόσληψη
Before appointment
Συχνότητα περιοδικών ιατρικών εξετάσεων
Minimum content of the medical examination
Ελάχιστο περιεχόμενο της περιοδικής ιατρικής εξέτασης
Psychological assessment
Συμπληρωματικές ιατρικές εξετάσεις και/ή ψυχολογικές αξιολογήσεις
After appointment
Ιατρικές απαιτήσεις
Periodicity of periodic medical examinations
Απαιτήσεις όρασης Οξύτητα όρασης εξ αποστάσεως με ή χωρίς υποβοήθηση:
Minimum content of the periodic medical examination
Απαιτήσεις ακοής
Additional medical examinations and/or psychological assessments
Μητρώα υποδομής και οχημάτων
Medical requirements
Υποδομή
Vision requirements
Στοιχεία διαλειτουργικότητας
Hearing requirements
Ορισμός
Registers of infrastructure and vehicles
Κατάλογος στοιχείων
Infrastructure
Αξιολόγηση της συμμόρφωσης και/ή της καταλληλότητας χρήσης των συστατικών στοιχείων και επαλήθευση του υποσυστήματος
Interoperability constituents
Υποσύστημα “Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας”
Definition
Κατευθυντήριες γραμμές εφαρμογής
List of constituents
Κατάλογος ειδικών περιπτώσεων
Assessment of conformity and/or suitability for use of the constituents and verification of the subsystem
Προσωρινή ειδική περίπτωση (Π1) της Εσθονίας, της Λετονίας και της Λιθουανίας
Operation and Traffic Management Subsystem
Προσωρινή ειδική περίπτωση (Π2) της Ιρλανδίας και του Ηνωμένου Βασιλείου
Implementation guidelines
Προσωρινή ειδική περίπτωση (Π3) της Φινλανδίας
List of specific cases
Μόνιμη ειδική περίπτωση (Μ1) της Φινλανδίας
Temporary specific case (T1) Estonia, Latvia and Lithuania
Κανόνες λειτουργίας του συστήματος ERTMS/ETCS
Temporary specific case (T2) Ireland and United Kingdom
Προσάρτημα Β: Κοινοί επιχειρησιακοί κανόνες και αρχές
Temporary specific case (T3) Finland
Προσάρτημα Γ: Μεθοδολογία επικοινωνιών σχετιζόμενων με την ασφάλεια
Permanent specific case (P1) Finland
Προσάρτημα Δ: Στοιχεία που πρέπει να παρέχει στη σιδηροδρομική επιχείρηση ο διαχειριστής υποδομής για το βιβλίο διαδρομών και για τη συμβατότητα των αμαξοστοιχιών που προορίζονται να κινούνται στη σκοπούμενη διαδρομή
Appendix A: ERTMS/ETCS operating rules
Προσάρτημα Ε: Γλώσσα και επίπεδο επικοινωνίας
Appendix B: Common operational principles and rules
Προσάρτημα ΣΤ: Ελάχιστα επαγγελματικά προσόντα για τα καθήκοντα που συνδέονται με τη συνοδεία αμαξοστοιχιών
Appendix C: Safety-related communications methodology
Προσάρτημα Ζ: Ελάχιστα επαγγελματικά προσόντα για τα καθήκοντα προετοιμασίας αμαξοστοιχιών
Appendix D: Elements the infrastructure manager has to provide to the railway undertaking for the Route Book and for the train compatibility over the route intended for operation
Προσάρτημα Η: Ταυτοποίηση οχήματος
Appendix E: Language and communication level
Προσάρτημα Θ: Κατάλογος ανοικτών σημείων
Appendix F: Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with ‘accompanying trains’
Προσάρτημα Ι: Λεξιλόγιο
Appendix G: Minimum elements relevant to professional qualification for the task of preparing trains
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Appendix H: Vehicle identification
Η παρούσα Τεχνική Προδιαγραφή Διαλειτουργικότητας (εφεξής “ΤΠΔ”) αφορά το υποσύστημα “Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας” που αναφέρεται στον κατάλογο που περιλαμβάνεται στο σημείο 1 του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
Appendix I: List of open points
Περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με το υποσύστημα αυτό περιέχει το κεφάλαιο 2.
Appendix J: Glossary
Όταν είναι αναγκαίο, στην ΤΠΔ γίνεται διάκριση μεταξύ των απαιτήσεων για τους συμβατικούς σιδηροδρόμους και των απαιτήσεων για τους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας, όπως ορίζονται στο παράρτημα I τμήμα 2.1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
INTRODUCTION
Το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ είναι το δίκτυο ολόκληρου του σιδηροδρομικού συστήματος, το οποίο απαρτίζεται από:
This Technical Specification for Interoperability (“TSI”) concerns the “operation and traffic management” subsystem shown in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
το διευρωπαϊκό δίκτυο (ΔΕΔ) του συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος, όπως περιγράφεται στο παράρτημα I σημείο 1.1 “Δίκτυο” της οδηγίας 2008/57/ΕΚ,
Further information on this subsystem is provided in Chapter 2.
το διευρωπαϊκό δίκτυο (ΔΕΔ) του σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας, όπως περιγράφεται στο παράρτημα I σημείο 2.1 “Δίκτυο” της οδηγίας 2008/57/ΕΚ,
Where necessary the TSI distinguishes between requirements for conventional and high-speed rail as defined in Annex I, Section 2.1 of Directive 2008/57/EC.
άλλα τμήματα του δικτύου ολόκληρου του σιδηροδρομικού συστήματος, μετά την επέκταση του πεδίου εφαρμογής, που περιγράφεται στο παράρτημα I σημείο 4 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
The geographical scope of this TSI is the network of the whole rail system composed of:
Εξαιρούνται οι περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
the trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Section 1.1 “Network” to Annex I of Directive 2008/57/EC,
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, η παρούσα ΤΠΔ:
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as described in Section 2.1 “Network” to Annex I of Directive 2008/57/EC,
περιγράφει το σκοπούμενο πεδίο εφαρμογής του υποσυστήματος “Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας” — Κεφάλαιο 2·
other parts of the network of the whole rail system, following the extension of scope as described in Section 4 to Annex I of Directive 2008/57/EC,
καθορίζει τις βασικές απαιτήσεις του σχετικού υποσυστήματος και των διεπαφών του με άλλα υποσυστήματα — Κεφάλαιο 3·
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
καθιερώνει τις λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να πληρούνται από το στοχευόμενο υποσύστημα και τις διεπαφές του με άλλα υποσυστήματα.
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
Εάν χρειάζεται, οι εν λόγω προδιαγραφές επιτρέπεται να διαφοροποιούνται ανάλογα με τη χρήση του υποσυστήματος, παραδείγματος χάρη ανάλογα με τις κατηγορίες γραμμής, κόμβων και/ή τροχαίου υλικού που προβλέπονται στο παράρτημα I της οδηγίας 2008/57/ΕΚ — Κεφάλαιο 4·
indicates its intended scope for the “operation and traffic management” subsystem — Chapter 2;
προσδιορίζει τα στοιχεία και τις διεπαφές διαλειτουργικότητας που καλύπτονται από ευρωπαϊκές προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένων των ευρωπαϊκών προτύπων, που απαιτούνται για την επίτευξη της διαλειτουργικότητας στο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα — Κεφάλαιο 5·
lays down essential requirements for the subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3;