natgillin/translations-raw huggingface dataset:
«σιδηροδρομική κυκλοφορία σε εθνικό έδαφος» κάθε κίνηση σιδηροδρομικών οχημάτων εντός των συνόρων μιας χώρας, ανεξαρτήτως της χώρας στην οποία έχουν ταξινομηθεί τα οχήματα· κζ)
‘railway traffic on national territory’ means any movement of railway vehicles within the borders of one country irrespective of the country in which the vehicles are registered;
«καθυστέρηση» η χρονική διαφορά μεταξύ της ώρας που καθορίζεται στον πίνακα δρομολογίων αμαξοστοιχίας και της πραγματικής ώρας διέλευσης της αμαξοστοιχίας από συγκεκριμένο σημείο κατά τη διαδρομή της στο οποίο καταγράφονται τα στοιχεία κίνησης· κη)
(aa) ‘delay’ means the difference in time between the time specified in the timetable of a train and the actual time at which it passes a specific location on the train's route at which travelling data are captured;
«ματαίωση υπηρεσίας» ματαίωση αμαξοστοιχίας κατά τη φάση επιχειρησιακής λειτουργίας για λόγους σχετιζόμενους με τη σιδηροδρομική υπηρεσία, καθώς και ματαίωση προγραμματισμένης στάσης εάν αμαξοστοιχία αλλάξει διαδρομή ή εάν σιδηροδρομική υπηρεσία αντικατασταθεί από οδική υπηρεσία· κθ)
(bb) ‘cancelled service’ means a train cancelled in the operations phase due to rail-service related reasons, including missing a scheduled stop if a train is rerouted or replacing a rail service with a road service;
«μέση ταχύτητα κατά τον πίνακα δρομολογίων» η ταχύτητα που υπολογίζεται με διαίρεση του συνολικού μήκους της διαδρομής διά τον αναμενόμενο χρόνο διάνυσης της διαδρομής σύμφωνα με τον πίνακα δρομολογίων· λ)
(cc) ‘average timetable speed’ means the speed calculated by dividing the total length of a journey by the time the journey is expected to take according to the timetable;
«αντιστάθμισμα για την υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας» ή «αντιστάθμιση ΥΔΥ» τα χρηματοδοτικά οφέλη, κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, που παραχωρεί άμεσα ή έμμεσα αρμόδια αρχή από δημόσιους πόρους για την εκτέλεση σιδηροδρομικών υπηρεσιών με βάση υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας· λα)
(dd) ‘public service obligation compensation’ or ‘PSO compensation’ means the financial benefits granted, during the reporting period, directly or indirectly by a competent authority from public funds for the operation of rail services under a public service obligation;
«εμπορικές υπηρεσίες μεταφοράς» όλες οι επιβατικές μεταφορές που δεν εμπίπτουν στο πεδίο υπηρεσιών παρεχόμενων στο πλαίσιο υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας· λβ)
(ee) ‘commercial services’ means all passenger services that do not fall within the scope of services provided under public service obligations;
«κύρια σιδηροδρομική επιχείρηση» η μεγαλύτερη επιχείρηση από άποψη επιβατοχιλιομέτρων ή τονοχιλιομέτρων· λγ) «ενεργός άδεια»
(ff) ‘principal railway undertaking’ means the largest undertaking in terms of passenger-km or tonne-km;
άδεια χορηγηθείσα σε σιδηροδρομική επιχείρηση η οποία έχει αρχίσει και δεν έχει διακόψει τις δραστηριότητές της εντός των περιόδων που έχει καθορίσει το κράτος μέλος σύμφωνα με το άρθρο 24 παράγραφος 4 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ· λδ) «παθητική άδεια»
(gg) ‘active licence’ means a licence granted to a railway undertaking that has started and not ceased operations within the periods fixed by the Member State in accordance with Article 24(4) of Directive 2012/34/EU;
άδεια χορηγηθείσα σε σιδηροδρομική επιχείρηση η οποία δεν έχει αρχίσει ή έχει διακόψει τις δραστηριότητές εντός των περιόδων που έχει καθορίσει το κράτος μέλος σύμφωνα με το άρθρο 24 παράγραφος 4 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ, και άδειες που έχουν ανασταλεί ή ανακληθεί· λε)
(hh) ‘passive licence’ means a licence granted to a railway undertaking that has not started or has ceased operations within the periods fixed by the Member State in accordance with Article 24(4) of Directive 2012/34/EU, and licences which have been suspended or revoked;
«τέλη απόκτησης άδειας» όλα τα τέλη που χρεώνει η αρχή αδειοδότησης για τη διεκπεραίωση αίτησης· λστ)
‘fee to obtain a licence’ means all fees charged by a licensing authority in respect of the processing of the application;
«χρόνος απόκτησης άδειας» το χρονικό διάστημα από την ημερομηνία πλήρους υποβολής αίτησης για την έκδοση άδειας έως την ημερομηνία της τελικής απόφασης· λζ)
(jj) ‘time for obtaining a licence’ means the length of time between the date on which a complete application for a licence is submitted and the date of the final decision;
«ισοδύναμα πλήρους απασχόλησης» σύνολο ωρών, συμπεριλαμβανομένων των υπερωριών, εργασίας σε θέση απασχόλησης επί ένα έτος διαιρούμενου διά τον μέσο αριθμό δεδουλευμένων ωρών ετησίως σε θέση πλήρους απασχόλησης· λη)
(kk) ‘full time equivalents’ means total hours, including over-time, worked in a job over a year divided by the average number of hours worked per year in a full-time job;
«σταθμός διαλογής» χώρος ή μέρος χώρου εξοπλισμένο με αριθμό τροχιών ή άλλο εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για τις δραστηριότητες διαλογής σιδηροδρομικού οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των ελιγμών.
(ll) ‘marshalling yard’ means a site or a part of a site equipped with a number of tracks or other equipment used for railway vehicle marshalling operations, including switching.
Έως τις 31 Δεκεμβρίου κάθε έτους, τα κράτη μέλη υποβάλλουν στην Επιτροπή τα δεδομένα που προσδιορίζονται στο συνημμένο στο παράρτημα ερωτηματολόγιο για το προηγούμενο έτος.
By 31 December each year, Member States shall submit to the Commission the data specified in the questionnaire included in the Annex in respect of the preceding year.
Κάθε κράτος μέλος υποβάλλει στην Επιτροπή τα δεδομένα που αφορούν τις σιδηροδρομικές μεταφορές στο έδαφός του.
Each Member State shall submit to the Commission the data relating to rail transport on its territory.
Εάν επιχείρηση σιδηροδρομικών μεταφορών δραστηριοποιείται σε περισσότερα του ενός κράτη μέλη, παρέχει στις εθνικές αρχές χωριστά δεδομένα για κάθε κράτος μέλος στο οποίο δραστηριοποιείται.
Where a railway undertaking operates in more than one Member State, it shall provide the national authorities with separate data for each Member State in which it operates.
Τα κράτη μέλη επιτρέπεται να συγκεντρώνουν τα αναγκαία δεδομένα από συνδυασμό των ακόλουθων πηγών:
Member States may obtain the necessary data from a combination of the following sources:
υποχρεωτικές έρευνες·
mandatory surveys;
διοικητικά δεδομένα, συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων που συλλέγουν στατιστικές υπηρεσίες και άλλες αρχές·
administrative data, including data collected by statistical offices and other authorities;
στατιστικές εκτιμήσεις, με εξήγηση των χρησιμοποιούμενων μεθόδων·
statistical estimations, while explaining methods used;
δεδομένα που παρέχουν οι οικείοι οργανισμοί του κλάδου ή άλλοι ενδιαφερόμενοι· και
data supplied by relevant industry organisations or other concerned parties; and
μελέτες ad hoc.
ad hoc studies.
Οι οντότητες που είναι κάτοχοι των σχετικών δεδομένων τα παρέχουν, εφόσον τους ζητηθούν.
The entities holding the relevant data shall provide it when requested.
Προκειμένου να διευκολυνθούν τα κράτη μέλη να εξασφαλίσουν ποιότητα και συγκρισιμότητα των δεδομένων, η Επιτροπή δύναται να καταρτίσει μεθοδολογικές οδηγίες, λαμβάνοντας υπόψη τις βέλτιστες πρακτικές που έχουν υιοθετήσει εθνικές αρχές και επαγγελματικές οργανώσεις του σιδηροδρομικού κλάδου.
In order to help Member States ensure the quality and comparability of their data, the Commission may develop methodological guidance materials taking into account the best practices adopted by national authorities and professional organisations in the railway industry.
Τα κράτη μέλη υποβάλλουν τα δεδομένα στην Επιτροπή με χρήση της ηλεκτρονικής έκδοσης του ερωτηματολογίου που θα αναρτήσει η Επιτροπή στον δικτυακό της τόπο.
Member States shall submit the data to the Commission using the electronic form of the questionnaire to be made available by the Commission on its website.
Τα κράτη μέλη και η Επιτροπή τηρούν το εμπορικό απόρρητο των πληροφοριών που τους παρέχονται.
Member States and the Commission shall respect the commercial confidentiality of information provided to them.
Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν, το αργότερο για το έτος αναφοράς 2017, ότι οι διευθετήσεις για τη συλλογή δεδομένων καθιστούν δυνατή την υποβολή των δεδομένων σύμφωνα με το περιεχόμενο και τη μορφή που ορίζεται στο παράρτημα.
Member States shall ensure that their data collection arrangements allow the data to be reported according to the content and format defined in the Annex for the reporting year 2017 at the latest.
Στις περιπτώσεις που τα κράτη μέλη αντιμετωπίσουν σημαντικές δυσκολίες στην ευθυγράμμιση των διευθετήσεων για τη συλλογή δεδομένων ή εκφράσουν ανησυχίες σχετικά με τη συνάφεια ή την αναγκαιότητα ορισμένων κατηγοριών δεδομένων, αξιολογείται κατά πόσον είναι αναγκαία η προσαρμογή του παραρτήματος.
Where Member States have identified substantial difficulties in the alignment of data collection arrangements or raised concerns about the relevance or necessity of certain data categories, the need for adjusting the Annex shall be assessed.
Εφόσον, κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου, τα κράτη μέλη δεν μπορούν να παρέχουν τα δεδομένα σύμφωνα με το περιεχόμενο και τη μορφή που ορίζεται στο παράρτημα, υποβάλλουν τα δεδομένα με την πλησιέστερη διαθέσιμη μορφή και επισημαίνουν τις αποκλίσεις κατά την υποβολή των δεδομένων.
Where, during the transitional period, Member States cannot provide the data according to the content and format as defined in the Annex, they shall report data in a closest available format and indicate discrepancies when submitting the data.
ΕΕ L 343 της 14.12.2012, σ. 32.
OJ L 343, 14.12.2012, p. 32.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1108/70 του Συμβουλίου, της 4ης Ιουνίου 1970, περί καθιερώσεως λογιστικής των δαπανών που αφορούν τα έργα υποδομής στον τομέα των σιδηροδρομικών, οδικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών (ΕΕ L 130 της 15.6.1970, σ. 4).
Regulation (EEC) No 1108/70 of the Council of 4 June 1970 introducing an accounting system for expenditure on infrastructure in respect of transport by rail, road and inland waterway (OJ L 130, 15.6.1970, p. 4).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 91/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2002, για τις στατιστικές σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές (ΕΕ L 14 της 21.1.2003, σ. 1).
Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 on rail transport statistics (OJ L 14, 21.1.2003, p. 1).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1708/2005 της Επιτροπής, της 19ης Οκτωβρίου 2005, για τον καθορισμό λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2494/95 του Συμβουλίου όσον αφορά την κοινή περίοδο αναφοράς του δείκτη για τον εναρμονισμένο δείκτη τιμών καταναλωτή και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2214/96 (ΕΕ L 274 της 20.10.2005, σ. 9).
Commission Regulation (EC) No 1708/2005 of 19 October 2005 laying down detailed rules for the implementation of Council Regulation (EC) No 2494/95 as regards the common index reference period for the harmonised index of consumer prices, and amending Regulation (EC) No 2214/96 (OJ L 274, 20.10.2005, p. 9).
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1371/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Οκτωβρίου 2007, σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών γραμμών (ΕΕ L 315 της 3.12.2007, σ. 14).
Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on rail passengers' rights and obligations (OJ L 315, 3.12.2007, p. 14).
Κανονισμός (EE) αριθ. 1300/2014 της Επιτροπής, της 18ης Νοεμβρίου 2014, σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας για την προσβασιμότητα του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης για τα άτομα με αναπηρία και άτομα με μειωμένη κινητικότητα (ΕΕ L 356 της 12.12.2014, σ. 110).
Commission Regulation (EU) No 1300/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to accessibility of the Union's rail system for persons with disabilities and persons with reduced mobility (OJ L 356, 12.12.2014, p. 110).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1370/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Οκτωβρίου 2007, για τις δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές και την κατάργηση των κανονισμών του Συμβουλίου (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 και 1107/70 (ΕΕ L 315 της 3.12.2007, σ. 1).
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 913/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Σεπτεμβρίου 2010, σχετικά με το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο για ανταγωνιστικές εμπορευματικές μεταφορές (ΕΕ L 276 της 20.10.2010, σ. 22).
Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 concerning a European rail network for competitive freight (OJ L 276, 20.10.2010, p. 22).
ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
RAIL MARKET MONITORING QUESTIONNAIRE
Περίοδος υποβολής έκθεσης: ☐☐/☐☐/☐☐ — ☐☐/☐☐/☐☐
Reporting period: ☐☐/☐☐/☐☐ — ☐☐/☐☐/☐☐
Αρμόδια αρχή
Responsible authority:
Ηλεκτρονική διεύθυνση επαφής:
Contact email address:
Τα κράτη μέλη των οποίων το εθνικό νόμισμα δεν είναι το ευρώ πρέπει, για τη μετατροπή σε ευρώ της νομισματικής αξίας στο εθνικό τους νόμισμα, να χρησιμοποιούν τη μέση συναλλαγματική ισοτιμία κατά την περίοδο αναφοράς.
Member States whose national currency is not the euro should use the average exchange rate over the reporting period to convert monetary values from their currency into euros.
Η χρησιμοποιούμενη συναλλαγματική ισοτιμία πρέπει να αναφέρεται κατωτέρω.
The exchange rate used should be indicated below.
Οι ερωτήσεις με αστερίσκο (*) είναι προαιρετικές.
Questions marked with an asterisk (*) are optional.
Όταν οι υποχρεώσεις υποβολής εκθέσεων στο παρόν παράρτημα αφορούν σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, δεν ισχύουν για τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που εκτελούν μόνον αστικές, προαστιακές ή περιφερειακές υπηρεσίες σε τοπικά και περιφερειακά μεμονωμένα δίκτυα, όπως προβλέπεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.
Where the reporting obligations in this Annex refer to railway undertakings, they shall not apply to railway undertakings which only operate urban, suburban or regional services on local and regional stand-alone networks as referred to in Article 2(1) of Directive 2012/34/EU.
Χρέωση τελών χρήσης της υποδομής
Infrastructure charging
Μέσος όρος τελών πρόσβασης τροχιάς (ΤΠΤ) ανά συρμοχιλιόμετρο για τις διαφορετικές κατηγορίες αμαξοστοιχιών
Average track access charges (TACs) per train-km for different categories of train
Ο πίνακας πρέπει να συμπληρώνεται μόνο για τις κατηγορίες αμαξοστοιχιών που χρησιμοποιούνται στο κράτος μέλος το οποίο υποβάλλει τα δεδομένα.
The table should be filled in only for the categories of train in use in the reporting Member State.
Εφόσον δεν είναι δυνατός ο υπολογισμός των αριθμητικών μέσων όρων, επιτρέπεται εκτίμηση των ΤΠΤ των διαφόρων κατηγοριών αμαξοστοιχιών.
Where arithmetic averages cannot be calculated, an estimate of the TACs of different categories of train can be given.
Η χρησιμοποιούμενη μέθοδος για τον υπολογισμό ή την εκτίμηση των ΤΠΤ πρέπει να επεξηγείται στο τετραγωνίδιο 1.5 [1].
The method used to calculate or estimate the TACs should be explained in box 1.5 [1].
Κατηγορία αμαξοστοιχίας
Train category
(μόνο εφόσον είναι σε χρήση στο κράτος μέλος που υποβάλλει δεδομένα)
(only if in use in the reporting Member State)
Τέλος πρόσβασης τροχιάς εξαιρουμένων των προσαυξήσεων
Track access charge, excluding mark-ups
(ευρώ/συρμοχιλιόμετρο)
(euros/train-km)
Επιβατικές υπηρεσίες:
Passenger services:
Επιβατική αμαξοστοιχία προαστιακής και περιφερειακήςυπηρεσίας
Passenger train providing suburban and regional services
Επιβατική αμαξοστοιχία συμβατικών υπηρεσιών μεγάλων αποστάσεων
Passenger train providing conventional long-distance services
Επιβατική αμαξοστοιχία υπηρεσιών υψηλής ταχύτητας σε ειδικές γραμμές υψηλής ταχύτητας
Passenger train providing high-speed services on dedicated high-speed lines
Εμπορευματικές υπηρεσίες:
Freight services:
Εμπορευματική αμαξοστοιχία μικτού βάρους 1000 τόνων
1000 gross tonne freight train
Εμπορευματική αμαξοστοιχία μικτού βάρους 1600 τόνων
1600 gross tonne freight train
Εμπορευματική αμαξοστοιχία μικτού βάρους 6000 τόνων
6000 gross tonne freight train
Έσοδα των διαχειριστών υποδομής από τέλη υποδομής, σταθμών και τερματικών σταθμών
Infrastructure managers' revenue from infrastructure, station and terminal charges
Αναφέρονται μόνον τα τέλη που εισπράττουν οι διαχειριστές υποδομής.
Only charges collected by infrastructure managers need to be reported.
Στα τέλη αυτά συμπεριλαμβάνονται τα τέλη που εισπράττονται για τη χρήση εγκαταστάσεων σταθμών και εμπορευματικών τερματικών σταθμών υπό την κυριότητα ή τη διαχείριση των διαχειριστών υποδομής.
These include charges collected for station facilities and freight terminals owned or managed by infrastructure managers.
(σε χιλιάδες ευρώ)
(thousand euros)
Σύνολο των εσόδων από τέλη πρόσβασης τροχιάς, συμπεριλαμβανομένων των προσαυξήσεων
Total revenue from track access charges, including mark-ups
Συνολικά έσοδα από τέλη σταθμών
Total revenue from station charges
Από το οποίο:
Of which:
τέλη σταθμού προαστιακών και περιφερειακών αμαξοστοιχιών (*)
Station charges for suburban and regional trains (*)
τέλη σταθμού συμβατικών και υψηλής ταχύτητας αμαξοστοιχιών μεγάλων αποστάσεων (*)
Station charges for conventional long-distance and high-speed trains (*)
Άλλα τέλη που εισπράττουν φορείς εκμετάλλευσης επιβατικών αμαξοστοιχιών
Other charges collected from passenger train operators
Συνολικά έσοδα από τέλη εμπορευματικών τερματικών σταθμών
Total revenue from freight terminal charges
Άλλα τέλη που εισπράττουν φορείς εκμετάλλευσης εμπορευματικών αμαξοστοιχιών
Other charges collected from freight train operators
Σύνολο εσόδων που εισπράττουν οι διαχειριστές υποδομής
Total revenue collected by infrastructure managers
Κύρια χαρακτηριστικά των συμβατικών συμφωνιών που έχουν συναφθεί κατά το άρθρο 30 παράγραφος 2 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ
Main characteristics of the contractual agreements concluded pursuant to Article 30(2) of Directive 2012/34/EU
Διαχειριστής υποδομής
Infrastructure manager
Μήκος του καλυ-πτόμενου δικτύου
Length of the network covered
Ημερομ. έναρξης
Start date
Ημερομ. λήξης
End date
Έχουν συμφωνηθεί δείκτες επιδόσεων [2];
Have performance indicators been agreed?
Εάν ναι, να προσδιοριστεί
If yes, please specify
Συνολικό αντιστά-θμισμα από το κράτος (σε χιλιάδες ευρώ)
Total compensation from the state (thousand euros)
Ύπαρξη φορέα παρακολούθησης της σύμβασης;
Existence of monitoring body of the contract?
☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ
☐ YES ☐ NO
Μείωση του θορύβου
Noise abatement
Υπάρχουν αναγκαστικές διατάξεις (ισχύουσες ή που πρόκειται να υιοθετηθούν) που υποχρεώνουν τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και/ή τους διαχειριστές υποδομής να λαμβάνουν μέτρα για τη μείωση της έκθεσης του πληθυσμού σε σιδηροδρομικό θόρυβο;
Are there mandatory rules (either in force or to be introduced) obliging rail operators and/or infrastructure managers to take measures to reduce the exposure of the population to rail noise?
Τα μέτρα αυτά θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν όρια για τον όγκο της κυκλοφορίας, ηχοπετάσματα ή ΤΠΤ διαφοροποιημένων ανάλογα με το θόρυβο, ώστε να επισπεύδεται ο εκ των υστέρων εξοπλισμός των εμπορευματικών φορταμαξών με «αθόρυβα» πέλματα πέδησης.
These measures could include limits on volumes of traffic, noise barriers or noise differentiated TACs aiming to accelerate the retrofitting of freight wagons with ‘silent’ brake blocks.
Πρόσθετες παρατηρήσεις (*):
Additional comments (*):
Να προστεθούν άλλες παρατηρήσεις για τα ακόλουθα σημεία:
Please add any further comments on the following points:
Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου που προβλέπεται στο άρθρο 4 του κανονισμού παρέχονται πληροφορίες σε περίπτωση που τα υποβαλλόμενα δεδομένα δεν ανταποκρίνονται πλήρως στο περιεχόμενο και/ή τη μορφή που απαιτείται.
During the transitional period referred to in Article 4 of the Regulation, provide information in case the data reported does not fully comply with the content and/or format requested.
Να εξηγηθεί ο τρόπος υπολογισμού του μέσου όρου των τελών πρόσβασης τροχιάς (ΤΠΤ) ανά συρμοχιλιόμετρο στον πίνακα 1.1, καθώς και των στοιχείων των τελών που περιλήφθηκαν.
Explain how the average TACs per train-km in Table 1.1 have been calculated, including which components of the charges are included.
Να προσδιοριστεί εάν εφαρμόσθηκαν προσαυξήσεις επί των αναφερόμενων TAC.
Specify whether mark-ups are applied on top of the reported TACs.
Εφόσον χρησιμοποιήθηκαν δειγματοληψία ή εκτιμήσεις για τη συλλογή των δεδομένων, να εξηγηθεί συνοπτικά η προσέγγιση που υιοθετήθηκε.
Where sampling or estimations have been used to compile the data, explain briefly the approach taken.
Να αναφερθεί εάν εφαρμόσθηκαν διαφοροποιημένα ΤΠΤ για το ERTMS [3].
Indicate whether ERTMS [3] differentiated TACs have been applied.
Τμήματα της υποδομής με κορεσμένη χωρητικότητα
Congested sections of the infrastructure
Να αναφερθούν οι ακόλουθες πληροφορίες για τα κορεσμένα τμήματα, όπως ορίζεται στο άρθρο 47 παράγραφος 1 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ, όσον αφορά την κατάσταση που επικρατεί κατά τη λήξη της περιόδου αναφοράς.
Please provide the following information relating to congested sections, as defined in Article 47(1) of Directive 2012/34/EU, in respect of the situation at the end of the reporting period.
Συνολικό μήκος τροχιών με κορεσμένη χωρητικότητα (km)
Total length of tracks affected by congestion (km)
Ειδικές γραμμές υψηλής ταχύτητας (km)
Dedicated high-speed lines (km)
Σιδηροδρομικοί εμπορευματικοί διάδρομοι (km)
Rail freight corridors (km)
Αριθμός κόμβων με κορεσμένη χωρητικότητα
Number of congested nodes
Υπηρεσίες προτεραιότητας
Priority services
Να καταταχθούν οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες (1 για την πρώτη προτεραιότητα) όταν το κοινοποιούν κράτος μέλος πρέπει να δώσει προτεραιότητα για την κατανομή της χωρητικότητας υποδομής, π.χ. κατά τον προγραμματισμό και τον συντονισμό, καθώς και σε περίπτωση προσωρινών περιορισμών της χωρητικότητας ή διαταραχής.
Please give the ranking (1 meaning the highest priority) of the rail services when the reporting Member State has to prioritise for allocating infrastructure capacity, e.g. within the scheduling and coordination process and in the events of temporary capacity limitations or disturbance.
Εάν κάποια από τις αναφερόμενες υπηρεσίες δεν είναι δυνατόν να υπόκειται σε κανόνες προτεραιότητας, σημειώνεται «X» στο τετραγωνίδιο.
If any of the listed services is not eligible to priority rules, please put a cross (‘x’) in the box.
☐ Υπηρεσίες παρεχόμενες βάσει υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας (ΥΔΥ)
☐ Services provided under public service obligations (PSOs)
☐ Εγχώριες υπηρεσίες υψηλής ταχύτητας
☐ Domestic high-speed services
☐ Λοιπές επιβατικές υπηρεσίες εσωτερικού
☐ Other domestic passenger services
☐ Διεθνείς επιβατικές υπηρεσίες
☐ International passenger services
☐ Εγχώριες εμπορευματικές υπηρεσίες
☐ Domestic freight services
☐ Διεθνείς εμπορευματικές υπηρεσίες
☐ International freight services
☐ Άλλες
☐ Other
Επιτυχείς και απορριφθείσες κατανομές σιδηροδρομικών διαδρομών για διάφορες υπηρεσίες
Successful and rejected path allocations for various services
Να δοθούν οι ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση μετά τον προγραμματισμό και τον συντονισμό που προβλέπονται στα άρθρα 45 και 46 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.
Please provide the following information relating to the situation after the scheduling and coordination processes set out in Articles 45 and 46 of Directive 2012/34/EU.
Προγραμματισμένες σιδηροδρομικές διαδρομές
Scheduled train paths
Ad hoc σιδηροδρομικές διαδρομές
Ad hoc train paths
Επιτυχείς κατανομές σιδηροδρομικών διαδρομών
Successful path allocations
Απορριφθείσες κατανομές σιδηροδρομικών διαδρομών
Rejected path allocations
Σύνολο επιβατικών υπηρεσιών:
Total passenger services:
Εσωτερικές προαστιακές και περιφερειακές
Domestic suburban and regional
Εσωτερικές συμβατικές μεγάλων αποστάσεων
Domestic conventional long-distance
Εσωτερικές υψηλής ταχύτητας
Domestic high-speed
Σύνολο εμπορευματι-κών υπηρεσιών:
Total freight services:
Εσωτερικές εμπορευματι-κές
Domestic freight
Διεθνείς εμπορευματι-κές
International freight