natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Επίσης, θα πρέπει να μελετηθεί, και ενδεχομένως να αναπτυχθεί περαιτέρω, η προσαρμοστικότητα των γενικών προτύπων στο αστικό περιβάλλον.
executable and freely available guidance, code lists, datasets, tools and processes to facilitate operational implementation and conformance tests;
Η ενέργεια αυτή φαίνεται να αποτελεί προϋπόθεση για τη διαλειτουργικότητα και την αδιάλειπτη παροχή υπηρεσιών μεταξύ αστικών και υπεραστικών περιβαλλόντων ή δικτύων.
REQUIREMENTS TO STRENGTHEN COMPATIBILITY AND COHERENCE WITH EXISTING STANDARDS AND TECHNICAL SPECIFICATIONS
Για την καλύτερη δυνατή επίτευξη του στόχου αυτού θα πρέπει να εξασφαλιστεί η στενή συνεργασία με τη στρατηγική και τεχνική ομάδα DATEX II (DATEX II Strategic Group and Technical Group).
The coherence of existing European, international or other globally used standards shall be checked (i.e. taking into account the work not only of CEN, Cenelec and ETSI, but also DATEX II, UTMC, OTS, ISO, IEC, ITU, etc.), potential gaps shall be assessed and compatible or open solutions proposed, either with the intention of providing for harmonisation and enhancement of existing standards or development of new interoperable standards and other specifications where appropriate.
Οι εργασίες που θα πραγματοποιηθούν μέσω της εντολής αυτής θα πρέπει να προβλέψουν τη μελλοντική ανάπτυξη συνεργατικών συστημάτων εντός των αστικών περιοχών.
The development of new standards and specifications needs to build on the existing ones and to identify architectural or connectivity requirements.
Θα συνδεθούν με προηγούμενες προσπάθειες τυποποίησης στον τομέα του «οχήματος προς όχημα» και του τομέα «οχήματος προς υποδομή επικοινωνιών», που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του αιτήματος τυποποίησης M/453, με κοινή διαχείριση από τους οργανισμούς CEN και ETSI, και με την έκβαση των εν εξελίξει εργασιών που πραγματοποιούνται από τους εμπειρογνώμονες της πλατφόρμας C-ITS η οποία δημιουργήθηκε τον Νοέμβριο του 2014 από την Επιτροπή (ιδίως των ομάδων εργασίας για την τυποποίηση και τις επιχειρηματικές περιπτώσεις) [28].
In the domain of public transport, and particularly with respect to multimodal information and smart ticketing, such a need for coherence will concern a broad set of standards and technical specifications, in particular:
ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΖΗΤΟΥΜΕΝΑ ΠΑΡΑΔΟΤΕΑ
Transmodel [20], IFOPT [21], SIRI [22], NeTEx [23], IOPTA [24] and ISO [25].
Προσδιορισμός διαφόρων σχετικών περιπτώσεων χρήσης στο πλαίσιο μιας αρχιτεκτονικής αστικών ITS, οι οποίες να υποστηρίζουν την εφαρμογή προτύπων και άλλων προδιαγραφών
In the domain of alternative fuel vehicles and infrastructure, any new standards and specifications should be made compatible and complementary to ETSI TS 101 556-3 [26].
Με στόχο τη διαμόρφωση μιας ρεαλιστικής προσέγγισης, οι δραστηριότητες στο πλαίσιο του παρόντος αιτήματος θα πρέπει να βασίζονται σε περιπτώσεις χρήσης υψηλού επιπέδου, οι οποίες θα καλύπτουν τις πολυτροπικές υπηρεσίες πληροφοριών, τη διαχείριση της κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της ρύθμισης της πρόσβασης, και την αστική εφοδιαστική, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης της στάθμευσης.
The adaptability of general standards to the urban environment also needs to be considered, and potentially further developed.
Κατά τον ορισμό ή την επιλογή αυτών των περιπτώσεων χρήσης θα πρέπει να εξισορροπούνται οι ανάγκες των χρηστών, οι τάσεις για την αστική κινητικότητα, οι τεχνολογικές εξελίξεις, η οικονομική βιωσιμότητα και οι πολιτικές προτεραιότητες (π.χ. οδική ασφάλεια).
It is notably the case of DATEX II [27] providing for the exchange of traffic related data, described through specific profiles.
Η ιεράρχηση αυτών των περιπτώσεων χρήσης και οι πιθανές αλληλεξαρτήσεις τους θα πρέπει επίσης να εξηγούνται στο πλαίσιο του προγράμματος εργασίας.
It appears as a pre-requisite for establishing interoperability and continuity of services between the urban and interurban environments or networks.
Οι περιπτώσεις χρήσης θα ενταχθούν σε μια αρχιτεκτονική αστικών ITS (λογική δομή και σύνδεσμοι μεταξύ προτύπων και προδιαγραφών και των ενδιαφερομένων μερών τους) που θα καλύπτει το σύνολο της αλυσίδας πληροφοριών για καθένα από τους τρεις προαναφερθέντες τομείς και θα ανταποκρίνεται στη γενική ευρωπαϊκή αρχιτεκτονική για τα ITS.
Such task can be best performed by ensuring a close cooperation with the DATEX II Strategic Group and Technical Group.
Επομένως, η αρχιτεκτονική αυτή για τα αστικά ITS πρέπει να είναι συνεπής προς το μοντέλο e-FRAME [29].
The work conducted through this mandate will need to anticipate the future deployment of cooperative systems within urban areas.
Η ολιστική και συστημική αυτή επισκόπηση θα στηρίξει τη συνεργασία των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και την ανάπτυξη ή τη βελτίωση των προτύπων και των άλλων προδιαγραφών που είναι συμβατά και συμπληρωματικά, επιτρέποντας έτσι τη συνδεσιμότητα των ITS.
It will be related to previous standardisation efforts in the domain of vehicle to vehicle and vehicle to infrastructure communications, that were led within the scope of the standardisation request M/453, jointly managed by CEN and ETSI, and the outcome of the ongoing work carried out by the experts of the C-ITS platform established in November 2014 by the Commission (in particular its standardisation and business cases working groups) [28].
Στο παραδοτέο για τη στρατηγική ανάπτυξης θα πρέπει να διατυπώνεται ο τρόπος με τον οποίο μπορεί να γίνει εύκολη ανάπτυξη των εν λόγω προτύπων και άλλων προδιαγραφών, μέσω της ανάπτυξης πολυτροπικών υπηρεσιών πληροφοριών, μέτρων διαχείρισης της κυκλοφορίας και λειτουργιών της αστικής εφοδιαστικής.
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR THE REQUESTED DELIVERABLES
Για τον σκοπό αυτό, τα διδάγματα που θα προκύψουν από τις περιπτώσεις χρήσης, η συμμετοχή των κατάλληλων ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και η παροχή ρεαλιστικής καθοδήγησης για την υλοποίηση θα είναι ζωτικής σημασίας.
Defining a diversity of relevant use cases embedded within an urban ITS architecture and supporting the implementation of standards and other specifications
Η αντιμετώπιση των υπηρεσιών πολυτροπικών πληροφοριών, συμβολή στην ομαλή κινητικότητα
With the aim to develop a pragmatic approach, the activities under this request shall be based on high level use cases, addressing multimodal information services, traffic management including access regulation and urban logistics including parking management.
Μεταξύ των σημαντικότερων ζητημάτων σήμερα είναι ο κατακερματισμός των υπηρεσιών πληροφοριών για την κυκλοφορία και τις μετακινήσεις και η έλλειψη υπηρεσιών διαλειτουργικών πολυτροπικών πληροφοριών και σχεδιασμού ευρείας πανευρωπαϊκής κάλυψης που θα μπορούσαν να ενσωματώνουν το πρώτο και το τελευταίο χιλιόμετρο μιας διαδρομής σε συνδυασμό με το σκέλος μεγάλης απόστασης από το σημείο Α στο σημείο Β της διαδρομής.
The definition or selection of these use cases will have to balance user needs, urban mobility trends, technological developments, financial sustainability and policy priorities (e.g. road safety).
Το φάσμα των διαθέσιμων δεδομένων σχετικά με υπηρεσίες κινητικότητας πρέπει να διευρυνθεί και να γίνει διαθέσιμο σε τυποποιημένη μορφή, ώστε να καταστεί δυνατή η εισαγωγή του σε καινοτόμες υπηρεσίες πληροφοριών για την κυκλοφορία και τις μετακινήσεις.
The prioritisation of these use cases and their possible interdependencies shall also be explained together with the work programme.
Μόνο οι συνολικές υπηρεσίες πολυτροπικών πληροφοριών μπορούν να προσφέρουν στον χρήστη τη δυνατότητα να έχει ένα πλήρες φάσμα επιλογών όσον αφορά τις μετακινήσεις και τις επιλογές διαδρομών και να συμβάλουν στην επιλογή των καλύτερων δυνατών λύσεων για την κινητικότητα, διαμορφώνοντας μια πιο βιώσιμη συμπεριφορά όσον αφορά τη μετακίνηση και κάνοντας το σύστημα των μεταφορών στο σύνολό του αποτελεσματικότερο και πιο προσιτό για όλους τους χρήστες.
The use cases will be embedded within an urban ITS architecture (logical structure and connectors between standards and specifications and their stakeholders) covering the whole information chain for each of the three areas abovementioned and fitting within the overall European ITS Architecture.
Θα πρέπει να εξασφαλίζονται (δηλαδή να δημιουργούνται όπου χρειάζεται) συμβατοί μορφότυποι δεδομένων, ανοικτές και τεκμηριωμένες διεπαφές και πρωτόκολλα για τη διαβίβαση των σχετικών δεδομένων και την ενσωμάτωσή τους σε πολυτροπικά σύνολα δεδομένων και σε (υπάρχουσες) υπηρεσίες πολυτροπικών πληροφοριών και σχεδιασμού (συμπεριλαμβανομένου του ολοκληρωμένου συστήματος έκδοσης εισιτηρίων).
Therefore such an architecture for urban ITS shall be coherent with the e-FRAME model [29].
Είναι σημαντικό τα υπάρχοντα και τα νέα πρότυπα και οι λοιπές προδιαγραφές να επιτρέπουν, με συμπληρωματικές διεπαφές και πρωτόκολλα, εφόσον απαιτείται, την αποτελεσματική ενσωμάτωση ή σύνδεση των διαφορετικών πτυχών ή συνόλων υπηρεσιών πολυτροπικών πληροφοριών και σχεδιασμού.
This holistic and systemic overview will support stakeholder collaboration as well as the development or enhancement of standards and other specifications compatible and complementary with each other, therefore enabling ITS connectivity.
Η αντιμετώπιση της διαχείρισης της κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της ρύθμισης πρόσβασης
The deployment strategy deliverable shall express how to foster easy deployment of such standards and other specifications, through the deployment of multimodal information services, traffic management measures and urban logistics operations.
Τα συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας εξελίσσονται διαρκώς, ενώ στο παρελθόν αφορούσαν κυρίως την επικοινωνία μεταξύ κέντρων ελέγχου, σήμερα ευνοούν περισσότερο τη συνεργασία μεταξύ συστημάτων (συμπεριλαμβανομένων των συσκευών πεδίου), δικτύων και φορέων.
For this purpose the lessons learnt from the use cases, the involvement of the right stakeholders, and the provision of realistic implementation guidance will be essential.
Για τον λόγο αυτό, θα αναπτυχθούν τα ορθά πρότυπα, διεπαφές και/ή πρωτόκολλα για να υποστηρίξουν συνεργατικές λύσεις ελέγχου και διαχείρισης της κυκλοφορίας στις διάφορες γεωγραφικές κλίμακες ή μεταξύ των διαφόρων διοικητικών ορίων της πόλης (π.χ. από λύσεις μετριασμού της κυκλοφορίας σε μικρές γειτονιές και την περιαστική διαχείριση δευτερογενών επιπτώσεων της κυκλοφορίας έως την αποτελεσματική ενσωμάτωση των αστικών κόμβων στους υπεραστικούς διαδρόμους).
Addressing multimodal information services, contributing to seamless mobility
Υπάρχουν διάφορα μέσα για τη διαχείριση του οδικού δικτύου και την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της διαταραχής της κυκλοφορίας (π.χ. προγραμματισμένα/μη προγραμματισμένα γεγονότα, ατυχήματα, πλημμύρες, πυρκαγιές κ.λπ.) μέσω της διαχείρισης της κυκλοφορίας με αποτελεσματικό και καινοτόμο τρόπο.
Among the main issues today are the fragmentation of traffic and travel information services, and lack of interoperable multimodal information and planning services of broad pan-European coverage that would incorporate first and last miles of the journey in conjunction with the A to B long-distance leg of the journey.
Επομένως, η καθιέρωση, από τη μία πλευρά, συνεκτικών προδιαγραφών, συμβατών προτύπων και πρακτικών διεπαφών για την υποστήριξη της αναγκαίας διαλειτουργικότητας των δεδομένων για τις επικαιροποιημένες πληροφορίες σχετικά με την κυκλοφορία και η βελτιστοποίηση, από την άλλη πλευρά, μιας σειράς μέτρων διαχείρισης και ιεράρχησης της κυκλοφορίας, σωστά συμπληρωμένων από τυποποιημένες τεχνολογικές λύσεις για την ταυτοποίηση των οχημάτων (δηλαδή όσον αφορά την κατηγοριοποίηση των οχημάτων, την κατηγορία των εκπομπών, τον χαρακτήρα της έκτακτης ανάγκης, τον συντελεστή φορτίου), θα συμβάλλουν από κοινού στην αποτελεσματικότητα των πληροφοριών και της διαχείρισης της κυκλοφορίας στις αστικές περιοχές, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης και της επιβολής για τη ρύθμιση της πρόσβασης.
The range of available data about mobility services must be extended and needs to be available in standardised format, in order to enable its introduction into innovative traffic and travel information services.
Θα πρέπει να εξασφαλίζονται (δηλαδή να δημιουργούνται όπου χρειάζεται) συμβατοί μορφότυποι δεδομένων, ανοικτές και τεκμηριωμένες διεπαφές και πρωτόκολλα για τη διαβίβαση των σχετικών δεδομένων, ανεξάρτητα από την πηγή τους (π.χ. αισθητήρες, δεδομένα κινούμενων οχημάτων μελέτης, κέντρα ελέγχου) και την ενσωμάτωσή τους σε τρέχοντα και μελλοντικά συστήματα πληροφοριών για την κυκλοφορία και λειτουργιών διαχείρισης της κυκλοφορίας, για διάφορα οδικά δίκτυα συμπεριλαμβανομένων των αστικών-υπεραστικών συνδέσμων.
Only comprehensive multimodal information services would enable the user to have a complete range of travel choices, routing options, contributing to making optimal mobility choices, fostering more sustainable travel behaviours and making the whole transport system more efficient and accessible to all users.
Η αντιμετώπιση της αστικής εφοδιαστικής, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης της στάθμευσης
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data and their integration in multimodal datasets and (existing) multimodal information and planning services (including integrated ticketing) shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Στο αστικό περιβάλλον, η αναζήτηση χώρων στάθμευσης και η παράδοση των εμπορευμάτων θεωρείται ότι επιδεινώνουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
It is essential that the existing and new standards and other specifications enable, with supplementary interfaces and protocols where necessary, the effective integration or connection of the different aspects or blocks of multimodal information and planning services.
Ως εκ τούτου, η παροχή πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τις δυνατότητες στάθμευσης και οι επιλογές εύκολης κράτησης θέσεων, θα συμβάλουν στην ελάφρυνση του προβλήματος αυτού.
Addressing traffic management, including access regulation
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΤΑΓΕΝΕΣΤΕΡΕΣ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΖΗΤΟΥΜΕΝΩΝ ΠΑΡΑΔΟΤΕΩΝ
There are a variety of means to manage the road network and address traffic congestion and traffic disruption (e.g. planned/unplanned events, accidents, floods, fires, etc.) through traffic management in an efficient and innovative manner.
Μετά την έκδοση των ζητούμενων ευρωπαϊκών προτύπων και παραδοτέων ευρωπαϊκής τυποποίησης, οι ΕΟΤ θα επανεξετάζουν τον κατάλογο των συντακτικών δομών και αντιστοιχίσεων που έχουν δοθεί στα εν λόγω παραδοτέα τουλάχιστον μία φορά ανά διετία με σκοπό να διασφαλίζεται ότι ανταποκρίνονται στις πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις και περιλαμβάνουν τις ποιοτικότερες συντακτικές δομές.
For instance, a number of cities put in place different types of traffic rerouting, traffic prioritisation and access regulation measures, including intersections management, targeting all or a subset of vehicles (e.g. deviations, priority lanes, green waves, road user charging or tolling, low emission zones, low speed zones, pedestrian zones, etc.).
Ειδική μέριμνα θα πρέπει να ληφθεί για την προσαρμογή των κληροδοτημένων συστημάτων ή τη μετάβαση από τα συστήματα αυτά σε νεότερα και την εξασφάλιση της οπισθόδρομης συμβατότητας των εφαρμογών.
Unfortunately these measures are not necessarily managed in a holistic and coordinated manner and often not correctly taken into account in traffic information systems towards users (e.g. navigation devices).
Οδηγία 95/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Οκτωβρίου 1995, για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και για την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων αυτών (ΕΕ L 281 της 23.11.1995, σ. 31).
Therefore, establishing on one side coherent specifications, compatible standards and practical interfaces supporting the interoperability of data necessary for up-to-date traffic information, and optimising on another side a variety of traffic management and prioritisation measures, rightly supplemented by standardised technological solutions for vehicle identification (i.e. as regards vehicle categorisation, emission class, character of emergency, load factor), would both contribute to the overall efficiency of traffic information and management in urban areas, including access regulation management and enforcement.
COM(2008) 804 τελικό.
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source (e.g. sensors, floating car data, traffic control centres), and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Π.χ.
Addressing urban logistics, including parking management
«Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP)» http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176
In the urban environment, the search for parking spaces and the distribution of freight is estimated to exacerbate traffic congestion.
Transmodel, the European Reference Data Model for Public Transport (ευρωπαϊκό μοντέλο δεδομένων αναφοράς για τις δημόσιες μεταφορές), EN 12896:2006 (Transmodel 5.1) και EN 12896:2014 (Transmodel V6: Μέρη 1 έως 3).
Therefore, providing real-time information on the availability of parking possibilities, and easy reservation options, would contribute to alleviate this problem.
SIRI (FprEN 15531-1 έως 3 και CEN/TS 15531-4 and 5) ευρωπαϊκό πρότυπο που ορίζει τη διεπαφή υπηρεσιών για πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο (Service Interface for Real-Time Information) σχετικά με τις λειτουργίες των δημοσίων μεταφορών.
Differentiated approaches should be provided to cater for specific logistics sectors and freight vehicles or loads needs (e.g. alternative fuels, refrigerated goods, reverse logistics or waste, dangerous goods).
Το NeTEX βασίζεται στο Transmodel 5.1, το οποίο συμπληρώνεται με έννοιες από τα IFOPT και SIRI, και διαιρείται σε τρία μέρη:
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Μέρος 1 — Δίκτυο μεταφορών· Μέρος 2 — Προγράμματα και Μέρος 3 — Ναύλοι:CEN/TS 16614-1· Network and Timetable Exchange — Μέρος 1:
REQUIREMENTS CONCERNING LATER REVIEWS TO THE REQUESTED DELIVERABLES
Τοπολογία δικτύου (NeTEx)CEN/TS 16614-2, Network and Timetable Exchange — Μέρος 2:
After adoption of the requested European standards and European standardisation deliverables the list of syntaxes and related mappings given in those deliverables shall be reviewed by the ESOs at least once every 2 years with a view to ensuring that they reflect the most recent technological developments and includes best-of-class syntaxes.
Πληροφορίες χρονισμού (NeTEx)WI 00278330 (prCEN/TS 16614-3), Network and Timetable Exchange — Μέρος 3:
Special care should be taken to accommodate or migrate from legacy systems and ensure backward compatibility for the implementations.
Πληροφορίες ναύλων (NeTEx).
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p. 31).
Architecture (Δημόσιες μεταφορές — Διαλειτουργικό σύστημα διαχείρισης ναύλων — Μέρος 1: Αρχιτεκτονική)CEN ISO/TR, 24014-2:2013 Public transport — Interoperable fare management system — Part 2:
E.g.
Business practices (Δημόσιες μεταφορές — Διαλειτουργικό σύστημα διαχείρισης ναύλων — Μέρος 2: Επιχειρηματικές πρακτικές) (ISO/TR 24014-2:2013)ISO/IEC 14443 Contactless integrated circuit cards — Proximity cards (Κάρτες με μικροεπεξεργαστή για ανέπαφες συναλλαγές — Κάρτες ενεργοποίησης εκ του σύνεγγυς) — Μέρη 1-4ISO/IEC 18092 Near Field Communication (Επικοινωνία κοντινού πεδίου).
‘Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP)’ http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176
«Electric Vehicle Charging Spot Notification Specification (Προδιαγραφές κοινοποίησης σημείου φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος)» και Μέρος 3:
Transmodel, the European Reference Data Model for Public Transport, EN 12896:2006 (Transmodel 5.1) and EN 12896:2014 (Transmodel V6: Parts 1 to 3).
«Communications system for the planning and reservation of EV energy supply using wireless networks (Σύστημα επικοινωνιών σχετικά με τον σχεδιασμό και τις κρατήσεις για παροχή ενέργειας σε ηλεκτρικά οχήματα με τη χρήση ασύρματων δικτύων)».
IFOPT (EN 28701), a European standard defining a data model for the Identification of Fixed Objects in Public Transport (e.g. stop points, stop areas, stations, pedestrian navigation paths, entrances, etc.) — currently integrated into EN 12896: 2014.
CEN/TS 16157 Μέρη 1-6:
SIRI (FprEN 15531-1 to 3 and CEN/TS 15531-4 and 5) a European standard defining Service Interface for Real-Time Information relating to public transport operations.
Intelligent transport systems — DATEX II data exchange specifications for traffic management and information (Συστήματα Ευφυών Μεταφορών — DATEX II προδιαγραφές ανταλλαγής δεδομένων για τη διαχείριση της κυκλοφορίας και σχετικών πληροφοριών).
NeTEx is based on Transmodel 5.1, extended with additional concepts from IFOPT and SIRI, and is divided into three parts:
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Part 1 — Transport Network; Part 2 — Schedules and Part 3 — Fares:CEN/TS 16614-1; Network and Timetable Exchange — Part 1:
ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ITS ΚΑΙ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ
Timing Information (NeTEx)WI 00278330 (prCEN/TS 16614-3), Network and Timetable Exchange — Part 3:
Πίνακας 1
Fare Information (NeTEx).
12 μήνες μετά την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης στους ευρωπαϊκούς οργανισμούς τυποποίησης (ΕΟΤ)
Intelligent Transport Systems (ITS);
Παραδοτέο ευρωπαϊκής τυποποίησης σχετικά με την αρχιτεκτονική αστικών ITS που ενσωματώνει τους τρεις τομείς του παρόντος αιτήματος και επισημαίνει τις συνδέσεις ή τις διεπαφές με σχετικές εφαρμογές ITS, καθώς και τη συμβατότητα και τη συνοχή με υπάρχοντα πρότυπα, τεχνικές προδιαγραφές, μοντέλα δεδομένων
Infrastructure to Vehicle Communications;
Παραδοτέο ευρωπαϊκής τυποποίησης σχετικά με τη στρατηγική ανάπτυξης που περιλαμβάνει πρακτικές οδηγίες για την εφαρμογή των ευρωπαϊκών προτύπων του παρόντος αιτήματος
Part 1:
39 μήνες μετά την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης στους ευρωπαϊκούς οργανισμούς τυποποίησης (ΕΟΤ)
‘Electric Vehicle Charging Spot Notification Specification’;
ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΟΛΥΤΡΟΠΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ, ΣΥΜΒΟΛΗ ΣΤΗΝ ΟΜΑΛΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
and Part 3:
Πίνακας 2
‘Communications system for the planning and reservation of EV energy supply using wireless networks’.
Ζητούμενα νέα ευρωπαϊκά πρότυπα και παραδοτέα ευρωπαϊκής τυποποίησης για υπηρεσίες πολυτροπικών πληροφοριών
CEN/TS 16157 Parts 1-6:
Προθεσμία για την έκδοση
Intelligent transport systems — DATEX II data exchange specifications for traffic management and information.
Ευρωπαϊκά πρότυπα για:
ANNEX II
Νέες υπηρεσίες κινητικότητας, όπως η κοινή χρήση ΙΧ, ο συνεπιβατισμός, οι υπηρεσίες δημόσιας χρήσης ποδηλάτων, οι θέσεις στάθμευσης ιδιωτικών αυτοκινήτων για τη συνέχιση της διαδρομής με δημόσια συγκοινωνία, ο συνδυασμός χρήσης ποδηλάτου και δημόσιας συγκοινωνίας κ.λπ.
EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES AND DEADLINES FOR ADOPTION
Υποδομές εναλλακτικών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών για την τοποθεσία και τη διαθεσιμότητα των σταθμών, τα μοντέλα χρέωσης και τη χωρητικότητα των σταθμών, (ολοκληρωμένα) συστήματα πληρωμών κ.λπ.
USE CASES, URBAN ITS ARCHITECTURE, AND IMPLEMENTATION
Παραδοτέο ευρωπαϊκής τυποποίησης σχετικά με μοντέλο δεδομένων αναφοράς, κοινό λεξικό δεδομένων και δομή μεταδεδομένων για τις υπηρεσίες πολυτροπικών υπηρεσιών
Table 1
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΗΣ ΤΗΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ
Requested new European standards and European standardisation deliverables for use cases, urban ITS architecture, and implementation
Πίνακας 3
Reference information
Ζητούμενα νέα ευρωπαϊκά πρότυπα και παραδοτέα ευρωπαϊκής τυποποίησης για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της ρύθμισης πρόσβασης
Deadline for adoption [1]