natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Βασικές υπηρεσίες και ανάπλαση χωριών σε αγροτικές περιοχές (άρθρο 20)
Investments in forest area development and improvement of the viability of forests (Articles 21 to 26)
Επενδύσεις στην ανάπτυξη δασικών περιοχών και στη βελτίωση της βιωσιμότητας των δασών (άρθρα 21 έως 26)
Setting-up of producer groups and organisations (Article 27)
Σύσταση ομάδων και οργανώσεων παραγωγών (άρθρο 27)
Agri-environment-climate (Article 28)
Γεωργία, περιβάλλον, κλίμα (άρθρο 28)
Organic farming (Article 29)
Βιολογική γεωργία (άρθρο 29)
Natura 2000 and Water Framework Directive payments (Article 30)
Ενισχύσεις στο πλαίσιο του Natura 2000 και της οδηγίας-πλαισίου για τα ύδατα (άρθρο 30)
Payments to areas facing natural or other specific constraints (Articles 31 and 32)
Ενισχύσεις σε περιοχές που αντιμετωπίζουν φυσικά ή άλλα ειδικά μειονεκτήματα (άρθρα 31 και 32)
Animal Welfare (Article 33)
Καλή μεταχείριση των ζώων (άρθρο 33)
Forest environmental and climate services and forest conservation (Article 34)
Δασοπεριβαλλοντικές και κλιματικές υπηρεσίες και διατήρηση των δασών (άρθρο 34)
Co-operation (Article 35)
Συνεργασία (άρθρο 35)
Risk management (Articles 36 to 39)
Διαχείριση κινδύνων (άρθρα 36 έως 39)
Financing of complementary national direct payments for Croatia (Article 40)
Χρηματοδότηση συμπληρωματικών εθνικών άμεσων ενισχύσεων για την Κροατία (άρθρο 40)
Support for LEADER local development (CLLD — community-led local development) (Articles 42, 43 and 44)
Στήριξη για την τοπική ανάπτυξη του LEADER (Τοπική ανάπτυξη με πρωτοβουλία των τοπικών κοινοτήτων — «ΤΑΠΤΚ») (άρθρα 42, 43 και 44)
Technical assistance (Article 51)
Τεχνική βοήθεια (άρθρο 51)
113 — Early retirement [2]
113 — Πρόωρη συνταξιοδότηση [2]
131 — Meeting standards based on Union legislation [2]
131 — Τήρηση των προτύπων που βασίζονται στην ενωσιακή νομοθεσία [2]
341 — Skills acquisition, animation and implementation of local development strategies [2]
341 — Απόκτηση δεξιοτήτων, εμψύχωση και εφαρμογή στρατηγικών τοπικής ανάπτυξης [2]
The next three digits ‘RRR’ indicate the combination of Articles used to establish the maximum EAFRD contribution rate:
Τα επόμενα τρία ψηφία «RRR» υποδεικνύουν τον συνδυασμό των άρθρων που χρησιμοποιήθηκαν για να υπολογισθεί το μέγιστο ποσοστό συνεισφοράς του ΕΓΤΑΑ:
The first digit for the ‘Category of contribution rates’;
Το πρώτο ψηφίο αντιστοιχεί στην «κατηγορία ποσοστών συνεισφοράς».
The second digit for the ‘Derogations/Other allocations’;
Το δεύτερο ψηφίο αντιστοιχεί στις «παρεκκλίσεις/άλλες χορηγήσεις».
The third digit for the applicability of Articles 59(4)(d) [3] and (4)(g) [3] Reference is made to the respective Article of Regulation (EU) No 1305/2013.
Το τρίτο ψηφίο αντιστοιχεί στη δυνατότητα εφαρμογής του άρθρου 59 παράγραφος 4 στοιχείο δ) [3], του άρθρου 59 παράγραφος 4 στοιχείο ζ) [3] Γίνεται αναφορά στο αντίστοιχο άρθρο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1305/2013.
and Article (24)(1) [4].
και του άρθρου 24 παράγραφος 1 [4].
First digit
Πρώτο ψηφίο
Article [5]
Άρθρο [5]
Category of contribution rates
Κατηγορία ποσοστών συνεισφοράς
59(3)(a)
59(3)(α)
Less developed regions, outermost regions and in the smaller Aegean islands within the meaning of Regulation (EEC) No 2019/93
Λιγότερο ανεπτυγμένες περιφέρειες, άκρως απόκεντρες περιοχές και μικρά νησιά του Αιγαίου Πελάγους κατά την έννοια του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2019/93
59(3)(b)
59(3)(β)
Regions whose GDP per capita for the 2007-2013 programming period was less than 75 % of the average of the EU-25 for the reference period but whose GDP per capita is above 75 % of the GDP average of the EU-27
Περιφέρειες με κατά κεφαλήν ΑΕγχΠ την περίοδο προγραμματισμού 2007-2013 μικρότερο του 75 % του μέσου όρου της ΕΕ των 25 για την περίοδο αναφοράς, αλλά με κατά κεφαλήν ΑΕγχΠ μεγαλύτερο του 75 % του μέσου ΑΕγχΠ της ΕΕ των 27
59(3)(c)
59(3)(γ)
Transition regions other than those referred to in Article 59(3)(b) of Regulation (EU) No 1305/2013
Περιφέρειες μετάβασης εκτός όσων αναφέρονται στο άρθρο 59 παράγραφος 3 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1305/2013
59(3)(d)
59(3)(δ)
Other regions
Άλλες περιφέρειες
Discontinued measure
Μέτρο που έχει διακοπεί
Second digit
Δεύτερο ψηφίο
Article [6]
Άρθρο [6]
Derogations/Other allocations
Παρεκκλίσεις/Άλλες χορηγήσεις
Mainstream
Ολοκληρωμένη δράση
59(4)(a)
59(4)(α)
Measures referred to in Articles 14, 27 and 35 of Regulation (EU) No 1305/2013, for the LEADER local development referred to in Article 32 of Regulation (EU) No 1303/2013 and for operations under Article 19(1)(a)(i) of Regulation (EU) No 1305/2013
Μέτρα που αναφέρονται στα άρθρα 14, 27 και 35 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1305/2013 για την τοπική ανάπτυξη LEADER που αναφέρεται στο άρθρο 32 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1303/2013 και για τις πράξεις δυνάμει του άρθρου 19 παράγραφος 1 στοιχείο α) σημείο i) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1305/2013
59(4)(b)
59(4)(β)
Operations contributing to the objectives of environment and climate change mitigation and adaptation
Δράσεις που συμβάλλουν στους περιβαλλοντικούς στόχους και τον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής και την προσαρμογή
59(4)(c)
59(4)(γ)
Union-level financial instruments referred to in Article 38(1)(a) of Regulation (EU) No 1303/2013
Χρηματοδοτικά μέσα σε επίπεδο Ένωσης που αναφέρονται στο άρθρο 38 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1303/2013
59(4)(e)
59(4)(ε)
Operations receiving funding from funds transferred to the EAFRD in application of Articles 7(2) and 14(1) of Regulation (EU) No 1306/2013
Πράξεις που λαμβάνουν χρηματοδότηση από κονδύλια που μεταφέρονται στο ΕΓΤΑΑ κατ' εφαρμογή του άρθρου 7 παράγραφος 2 και του άρθρου 14 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1306/2013
59(4)(f)
59(4)(στ)
Additional allocation for Portugal and Cyprus
Συμπληρωματική χορήγηση για την Πορτογαλία και την Κύπρο
Voluntary adjustment following Articles 10b and 136 of Regulation (EC) No 73/2009
Προαιρετική προσαρμογή σύμφωνα με τα άρθρα 10β και 136 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 73/2009
Third digit
Τρίτο ψηφίο
Financial instruments at Member State level — Article 59(4)(d) of Regulation (EU) No 1305/2013
Χρηματοδοτικά μέσα σε επίπεδο κράτους μέλους — άρθρο 59 παράγραφος 4 στοιχείο δ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1305/2013
Financial assistance — Article 59(4)(g) of Regulation (EU) No 1305/2013
Δημοσιονομική συνδρομή — άρθρο 59 παράγραφος 4 στοιχείο ζ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1305/2013
Temporary budgetary difficulties — Article 24(1) of Regulation (EU) No 1303/2013
Προσωρινές δημοσιονομικές δυσκολίες άρθρο 24 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1303/2013
Not Applicable
Δεν εφαρμόζεται
Applicable
Εφαρμόζεται
The last 2 digits ‘PP’ indicate the programme number (figures between ‘00’ and ‘99’ are allowed) and where:
01 έως 98
are for regional programmes
για τα περιφερειακά προγράμματα
is for Rural Network programme
Απαιτούμενη μορφή:
1).Commission Regulation (EEC) No 2159/89 of 18 July 1989 laying down detailed rules for applying the specific measures for nuts and locust beans as provided for in Title IIa of Council Regulation (EEC) No 1035/72 (OJ L 207, 19.7.1989, p.
Οι πληροφορίες αυτές είναι ζωτικής σημασίας για τους ελεγκτές σχετικά με τους ελέγχους υποκατάστασης, Η πληροφορία είναι επίσης διαθέσιμη σε έγγραφο T5 ή ισοδύναμο έγγραφο.
19).Commission Regulation (EC) No 1621/1999 of 22 July 1999 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 2201/96 as regards aid for the cultivation of grapes to produce certain varieties of dried grapes (OJ L 192, 24.7.1999, p. 21).Commission Regulation (EC) No 1276/2008 of 17 December 2008 on the monitoring by physical checks of exports of agricultural products receiving refunds or other amounts (OJ L 339, 18.12.2008, p.
«XX», όπου Χ αντιπροσωπεύει ένα γράμμα μεταξύ Α και Ζ [κωδικοί της ονοματολογίας για χώρες και εδάφη για τις στατιστικές εξωτερικού εμπορίου της Ένωσης που αναφέρονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2020/2001 της Επιτροπής [11]).Για λόγους εναρμόνισης, τα κράτη μέλη χρησιμοποιούν επίσης την κατηγορία «διάφορα» (κωδικοί Q*) της ονοματολογίας των χωρών και εδαφών για τη στατιστική παρακολούθηση του εξωτερικού εμπορίου.
53).Commission Regulation (EC) No 968/2006 of 27 June 2006 laying down detailed rules for the implementation of Council Regulation (EC) No 320/2006 establishing a temporary scheme for the restructuring of the sugar industry in the Community (OJ L 176, 30.6.2006, p.
Είναι γνωστό ότι η εν λόγω ονοματολογία δεν καλύπτει όλες τις ειδικές περιπτώσεις επιστροφών κατά την εξαγωγή, αλλά η Επιτροπή δεν απαιτεί τέτοιο βαθμό λεπτομέρειας.
32).
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/1533 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1533
Κανονισμός (ΕΕ) 2015/1536 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) 2015/1536
της 16ης Σεπτεμβρίου 2015
of 16 September 2015
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 όσον αφορά την εναρμόνιση των κανόνων για τη διαρκή αξιοπλοΐα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008, τις κρίσιμης σημασίας εργασίες συντήρησης και την παρακολούθηση της διαρκούς αξιοπλοΐας των αεροσκαφών
amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards alignment of rules for continuing airworthiness with Regulation (EC) No 216/2008, critical maintenance tasks and aircraft continuing airworthiness monitoring
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορίας, καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ [1], και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 5 και το άρθρο 8 παράγραφος 5,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Articles 5(5) and 8(5) thereof,
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής [2] καθορίζει λεπτομερείς κανόνες για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών και αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού.
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 [2] establishes detailed rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances.
Το παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 θεσπίζει απαιτήσεις διαρκούς αξιοπλοΐας για την εκμετάλλευση των αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των απαιτήσεων για τους φορείς διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας των σύνθετων μηχανοκίνητων αεροσκαφών και των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται για εμπορικούς σκοπούς.
Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 establishes continuing airworthiness requirements for the operation of aircraft, including requirements for organisations managing the continuing airworthiness of complex motor-powered aircraft and aircraft operated for commercial purposes.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 πρέπει να επικαιροποιηθεί ώστε να διασφαλιστεί ότι εφαρμόζονται οι εν λόγω απαιτήσεις.
Regulation (EU) No 1321/2014 should be updated to ensure that those requirements are implemented.
Είναι αναγκαίο να καθοριστούν οι όροι υπό τους οποίους οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει άδεια σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [3] μπορούν να εκμεταλλεύονται αεροσκάφη νηολογημένα σε τρίτη χώρα, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι πληρούνται οι σχετικές βασικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
It is necessary to establish the conditions under which air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council [3] may operate aircraft registered in a third country, in order to ensure that the relevant essential requirements set out in Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 are complied with.
Είναι αναγκαίο να διασφαλιστεί η ενιαία εφαρμογή των απαιτήσεων του προγράμματος παρακολούθησης της διαρκούς αξιοπλοΐας των αεροσκαφών εντός της Ένωσης.
It is necessary to ensure uniform application of the requirements of the aircraft continuing airworthiness monitoring programme within the Union.
Για τον σκοπό αυτόν, πρέπει να τροποποιηθούν οι διατάξεις που περιέχονται στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 και αφορούν την εφαρμογή προγράμματος παρακολούθησης της διαρκούς αξιοπλοΐας των αεροσκαφών από τις αρμόδιες αρχές.
To that end, the provisions contained in Annex I to Regulation (EU) No 1321/2014 concerning the implementation by the competent authorities of an aircraft continuing airworthiness monitoring programme should be amended.
Είναι απαραίτητο να αμβλυνθούν οι κίνδυνοι που συνδέονται με την εκτέλεση της συντήρησης και, ειδικότερα, να διασφαλιστεί ότι έχουν ληφθεί τα αναγκαία μέτρα από τα οικεία πρόσωπα και φορείς για την ανίχνευση σφαλμάτων κατά την εκτέλεση της συντήρησης τα οποία ενδέχεται να επηρεάσουν την ασφάλεια πτήσεων.
It is necessary to mitigate the risks associated to the performance of maintenance and in particular to ensure that the necessary measures are taken by the persons and organisations concerned to detect errors made during the performance of maintenance that may affect flight safety.
Ως εκ τούτου, θα πρέπει να τροποποιηθούν οι απαιτήσεις για την εκτέλεση της συντήρησης που ορίζονται στο παράρτημα I και στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.
Therefore, the requirements for performance of maintenance set out in Annex I and Annex II to Regulation (EU) No 1321/2014 should be amended.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 πρέπει, συνεπώς, να τροποποιηθεί αναλόγως.
Regulation (EU) No 1321/2014 should therefore be amended accordingly.
Είναι αναγκαίο να δοθεί επαρκής χρόνος στην αεροναυπηγική βιομηχανία και στις διοικήσεις των κρατών μελών ούτως ώστε να προσαρμοστούν στο τροποποιημένο κανονιστικό πλαίσιο.
It is necessary to provide sufficient time for the aeronautical industry and Member States' administrations to adapt to the amended regulatory framework.
Κατά συνέπεια, πρέπει να προβλεφθεί διαφορετική ημερομηνία εφαρμογής του παρόντος κανονισμού στο σύνολό του.
A differed application date should therefore be provided for this Regulation as a whole.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας που υποβλήθηκε δυνάμει του άρθρου 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency submitted pursuant to Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει τις κοινές τεχνικές απαιτήσεις και τις διοικητικές διαδικασίες προκειμένου να διασφαλιστεί:
This Regulation establishes common technical requirements and administrative procedures to ensure:
η διαρκής αξιοπλοΐα αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των τυχόν παρελκομένων προς τοποθέτηση σε αυτά, τα οποία είναι:
the continuing airworthiness of aircraft, including any component for installation thereto, which are:
νηολογημένα σε κράτος μέλος, εκτός εάν η σχετική ρυθμιστική εποπτεία ασφαλείας έχει ανατεθεί σε τρίτη χώρα και τα αεροσκάφη δεν χρησιμοποιούνται από φορέα εκμετάλλευσης της ΕΕ· ή
registered in a Member State, unless their regulatory safety oversight has been delegated to a third country and they are not used by an EU operator; or
νηολογημένα σε τρίτη χώρα αλλά χρησιμοποιούνται από φορέα εκμετάλλευσης της ΕΕ, εφόσον σχετική ρυθμιστική εποπτεία ασφαλείας έχει ανατεθεί σε κράτος μέλος·
registered in a third country and used by an EU operator, where their regulatory safety oversight has been delegated to a Member State;
η συμμόρφωση προς τις βασικές απαιτήσεις που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 για τη διαρκή αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που είναι νηολογημένα σε τρίτη χώρα και τα παρελκόμενα προς τοποθέτηση σε αυτά, για τα οποία η σχετική ρυθμιστική εποπτεία ασφαλείας δεν έχει ανατεθεί σε κράτος μέλος και μισθώνονται χωρίς πλήρωμα από αδειοδοτημένο αερομεταφορέα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
compliance with the essential requirements set out in Regulation (EC) No 216/2008 for continuing airworthiness of aircraft registered in a third country and components for installation thereon for which their regulatory safety oversight has not been delegated to a Member State that are dry leased-in by a licence air carrier in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council.
ως “λειτουργία εμπορικής αερομεταφοράς (CAT)” νοείται η πτητική λειτουργία αεροσκάφους για τη μεταφορά επιβατών, φορτίου ή ταχυδρομείου έναντι αμοιβής ή άλλου τιμήματος·»·
“commercial air transport (CAT) operation” means an aircraft operation to transport passengers, cargo or mail for remuneration or other valuable consideration;’
ως “κρίσιμη εργασία συντήρησης” νοείται η εργασία συντήρησης που περιλαμβάνει τη συναρμολόγηση ή οποιαδήποτε διαταραχή συστήματος ή οποιουδήποτε εξαρτήματος αεροσκάφους, κινητήρα ή έλικα η οποία, σε περίπτωση σφάλματος κατά τη λειτουργία του, θα μπορούσε να θέσει άμεσα σε κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων·
“critical maintenance task” means a maintenance task that involves the assembly or any disturbance of a system or any part on an aircraft, engine or propeller that, if an error occurred during its performance, could directly endanger the flight safety;
ιε) ως “εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες” νοούνται οι πτητικές λειτουργίες που υπόκεινται στις απαιτήσεις του μέρους-ORO, τμήμα-SPO που ορίζονται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής·
“commercial specialised operations” means those operations subject to the requirements of Part-ORO, Subpart-SPO set out in Annex III to Commission Regulation (EU) No 965/2012;
ιστ) ως “περιορισμένες λειτουργίες” νοούνται οι πτητικές λειτουργίες αεροσκαφών, άλλων από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη για:
“limited operations” means the operations of other-than-complex motor-powered aircraft for:
πτήσεις επιμερισμένου κόστους από ιδιώτες, υπό την προϋπόθεση ότι το άμεσο κόστος επιμερίζεται σε όλους τους επιβαίνοντες του αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένου του χειριστή, και ο αριθμός των ατόμων που αναλαμβάνουν τις άμεσες δαπάνες περιορίζεται σε έξι άτομα·
cost-shared flights by private individuals, on the condition that the direct cost is shared by all the occupants of the aircraft, pilot included and the number of persons sharing the direct costs is limited to six;
αγωνιστικές πτήσεις ή πτητικές επιδείξεις, υπό την προϋπόθεση ότι η αμοιβή ή οποιοδήποτε τίμημα για τις εν λόγω πτήσεις περιορίζεται στην ανάκτηση των άμεσων δαπανών και σε αναλογική συμμετοχή στο ετήσιο κόστος, καθώς και σε βραβεία που δεν υπερβαίνουν την τιμή που έχει καθορίσει η αρμόδια αρχή·
competition flights or flying displays, on the condition that the remuneration or any valuable consideration given for such flights is limited to recovery of direct costs and a proportionate contribution to annual costs, as well as prizes of no more than a value specified by the competent authority;
εισαγωγικές πτήσεις, πτήσεις ρίψεως αλεξιπτώτων, ρυμούλκηση ανεμοπτέρων ή ακροβατικές πτήσεις που εκτελούνται είτε από φορέα εκπαίδευσης που έχει τον κύριο τόπο δραστηριοτήτων του σε κράτος μέλος και είναι εγκεκριμένος σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής ή από φορέα που δημιουργήθηκε με στόχο την προώθηση του εναέριου αθλητισμού ή της αεροπορίας αναψυχής, υπό την προϋπόθεση ότι το αεροσκάφος λειτουργεί από τον φορέα βάσει κυριότητας ή δυνάμει μίσθωσης χωρίς πλήρωμα, ότι η πτήση δεν αποφέρει κέρδη που διανέμονται εκτός του φορέα και ότι, κάθε φορά που συμμετέχουν μη μέλη του φορέα, οι εν λόγω πτήσεις αντιπροσωπεύουν μόνο περιθωριακή δραστηριότητα του φορέα·
introductory flights, parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and approved in accordance with Commission Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation;
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ως „περιορισμένες λειτουργίες“ δεν νοούνται οι λειτουργίες εμπορικής αερομεταφοράς ή οι εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες·
For the purpose of this Regulation, “limited operations” are not considered as CAT operations or commercial specialised operations;
ιζ) ως „εισαγωγική πτήση“ νοείται η „εισαγωγική πτήση“ όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 9 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012·
“introductory flight” means “introductory flight” as defined in Article 2(9) of Regulation (EU) No 965/2012;
ιη) ως „αγωνιστική πτήση“ νοείται η „αγωνιστική πτήση“ όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012·
“competition flight” means “competition flight” as defined in Article 2(10) of Regulation (EU) No 965/2012;
ιθ) ως „πτητική επίδειξη“ νοείται η „πτητική επίδειξη“ όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 11 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012.
“flying display” means “flying display” as defined in Article 2(11) of Regulation (EU) No 965/2012.
Οι παράγραφοι 1, 2 και 3 αντικαθίστανται από τις ακόλουθες:
Paragraphs 1, 2 and 3 are replaced by the following:
Η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α) και των παρελκομένων προς τοποθέτηση σε αυτά διασφαλίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος I.
The continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) and components for installation thereon shall be ensured in accordance with the provisions of Annex I.
Οι φορείς και το προσωπικό που είναι επιφορτισμένοι με τη διαρκή αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α) και των παρελκομένων προς τοποθέτηση σε αυτά, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης, συμμορφώνονται με το παράρτημα I και, όπου ενδείκνυται, με τις διατάξεις των άρθρων 4 και 5.
Organisations and personnel involved in the continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) and components for installation thereon, including maintenance, shall comply with Annex I and where appropriate the provisions specified in Articles 4 and 5.
Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α) και διαθέτουν πτητική άδεια, διασφαλίζεται βάσει των ειδικών ρυθμίσεων διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως ορίζονται στην πτητική άδεια που εκδίδεται σύμφωνα με το παράρτημα I (μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής.»·
By way of derogation from paragraph 1, the continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) holding a permit to fly, shall be ensured on the basis of the specific continuing airworthiness arrangements as defined in the permit to fly issued in accordance with Annex I (Part-21) to Commission Regulation (EU) No 748/2012.’
Η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο β) και των παρελκομένων προς τοποθέτηση σε αυτά διασφαλίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος Vα.».
The continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(b) and components for installation thereon shall be ensured in accordance with the provisions of Annex Va.’
Οι εγκρίσεις φορέων συντήρησης εκδίδονται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος I, τμήμα ΣΤ ή του παραρτήματος II.».
Maintenance organisation approvals shall be issued in accordance with the provisions of Annex I, Subpart F, or Annex II.’
Στην παράγραφο 2, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο γ):
In paragraph 2, the following point (c) is added:
για αεροσκάφη νηολογημένα σε τρίτη χώρα και μισθωμένα χωρίς πλήρωμα από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, έως τις 25 Αυγούστου 2017, τις απαιτήσεις του παραρτήματος Vα.»·
for aircraft registered in a third country and dry leased-in by air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, until 25 August 2017, the requirements of Annex Va.’