natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στο μέτρο που η εν λόγω σύμβαση συνιστά σημαντικό καθαρό κόστος για τη SMAN, η οποία δεν μπορούσε να προσδοκά καμία απτή χρηματοοικονομική απόδοση των ποσών που δεσμεύτηκαν βάσει της εν λόγω σύμβασης, δεν αντιστοιχεί σε κανονικές συνθήκες της αγοράς και παρέχει οικονομικό πλεονέκτημα στη VTAN.
Given this fact, and in the absence of any other information supporting the opposite view, the Commission concludes that the aid in question was not granted for routes likely to become viable without aid.
Η τροποποιητική πράξη αριθ. 1 της ΣΑΔΥ αύξησε την κατ’ αποκοπή συνεισφορά κατά [20000-50000] ευρώ χωρίς καμία προοπτική αποδοτικότητας για τη SMAN, με σκοπό να αντισταθμιστεί η απώλεια εσόδων που θα μπορούσε να αναμένει η VTAN τη στιγμή που θα αναλάμβανε τη διαχείριση του αερολιμένα, αλλά αναγκάστηκε να παραιτηθεί στη συνέχεια.
Furthermore, the succession of aid measures for the routes to London (from the end of 2001 to the beginning of 2002), Liverpool (from 2005), Charleroi and East Midlands (from 2006) suggests that Ryanair would not have operated these routes if they had stopped being subsidised.
Η τροποποιητική πράξη αριθ. 1, όπως και η ίδια η ΣΑΔΥ, αντιπροσωπεύει καθαρό κόστος για τη SMAN χωρίς προοπτική ανάκτησης, και δεν αντιστοιχεί σε κανονικές συνθήκες της αγοράς.
Given the above, the Commission concludes that the aforementioned criteria are not met by any of the measures in question.
Το ίδιο σκεπτικό ισχύει και για την τροποποιητική πράξη αριθ. 3, η οποία αύξησε επίσης το ποσό της κατ’ αποκοπή συνεισφοράς χωρίς προοπτική κερδοφορίας για τη SMAN και, ως εκ τούτου, παρείχε οικονομικό πλεονέκτημα στη VTAN.
The Commission notes that the agreements in question were not signed solely with a view to opening new routes or additional frequencies.
Αντιθέτως, δεν ισχύει το ίδιο για την τροποποιητική πράξη αριθ. 2.
Accordingly, the agreements of 2 January 2007 did not provide for the opening of new routes or new frequencies on existing routes over and above those provided for by the 2005 agreements.
Αυτή προέβλεπε την ανανέωση των ψυκτικών εγκαταστάσεων του αεροσταθμού από τη VTAN και την αποζημίωσή της από τη SMAN μέχρι του ύψους της μη αποσβεσθείσας αξίας του εξοπλισμού κατά τη λήξη της εκχώρησης.
As regards the amendment of 1 August 2007, France has confirmed that this was a condition for the Ryanair service to Charleroi to be maintained for the 2007-2008 winter season.
Ωστόσο, πριν από τη σύναψη της τροποποιητικής πράξης αριθ. 2, από το άρθρο 25.2 της ΣΑΔΥ προέκυπτε ότι όλες οι αναγκαίες επενδύσεις θα βάρυναν τη SMAN, εκτός από ένα μικρό αριθμό επενδύσεων, περιορισμένης αξίας, τις οποίες βάσει του άρθρου 25.1 της ΣΑΔΥ θα επωμιζόταν η VTAN.
It was not therefore linked with the opening of a new route or new frequencies.
Συνεπώς, χωρίς την τροποποιητική πράξη αριθ. 2, αυτή που όφειλε να χρηματοδοτήσει την ανανέωση των ψυκτικών εγκαταστάσεων, που είχαν τεθεί εκτός λειτουργίας, ήταν η SMAN και όχι η VTAN.
The agreements of 1 November 2007 also did not provide for the opening of new routes, but rather frequencies that were equal to or less than those provided for in the agreements of 2 January 2007, depending on the season, except for the route to London, for which an additional daily flight was introduced for the summer season.
Συνεπώς, η τροποποιητική πράξη αριθ. 2 δεν οδήγησε σε μείωση των δαπανών που κανονικά θα έπρεπε να επιβαρύνουν τους οικονομικούς πόρους της VTAN.
Likewise, the agreements of 27 August 2008 concerned only two routes out of the four covered by the previous agreements (London and Charleroi), with identical frequencies to those provided for in the agreements of 1 November 2007.
Αντιθέτως, αποτέλεσε μια οικονομικώς επωφελή λύση για τη SMAN, η οποία όφειλε να επωμιστεί το κόστος της εν λόγω επένδυσης, αλλά χάρη στην τροποποιητική πράξη αριθ. 2 δεν χρειάστηκε να δεσμεύσει τα αναγκαία ποσά, εφόσον έπρεπε να χρηματοδοτήσει μόνο τη μη αποσβεσθείσα αξία του περιουσιακού στοιχείου κατά τη λήξη της εκχώρησης.
The 2009 amendments, which simply extended those agreements, also did not provide for the opening of new routes or additional frequencies.
Η τροποποιητική πράξη αριθ. 2 δεν απέφερε συνεπώς κανένα οικονομικό πλεονέκτημα στη VTAN και, ως εκ τούτου, δεν συνιστά κρατική ενίσχυση.
As regards amendment No 1 of 18 August 2010, France has confirmed that the very small amount of the service was not such as to alter the routes and frequencies stipulated in the initial agreement or the expected traffic.
Ομοίως, η τροποποιητική πράξη αριθ. 4 επιβάρυνε τη VTAN με το κόστος των επενδύσεων τις οποίες δεν είχε υποχρέωση να υλοποιήσει βάσει της ΣΑΔΥ, μέσω της πρόβλεψης «επιχορηγήσεων εξοπλισμού» για τη χρηματοδότησή τους.
According to France, this amendment was signed in order to maintain good commercial relations between the airport operator and Ryanair, and can be likened to a gesture of goodwill that did not alter the general balance of the concession.
Προβλεπόταν η αναπροσαρμογή των επιχορηγήσεων εξοπλισμού κατά τη λήξη της παραχώρησης, με σκοπό να εξισωθούν οι πληρωμές με τις πραγματικές δαπάνες της VTAN.
As regards amendment No 2 of 30 November 2010, France has confirmed that this amendment was agreed ‘due to pressure being exerted by Ryanair on VTAN with regard to the Liverpool route’.
Χωρίς την τροποποιητική πράξη αριθ. 4, η SMAN θα ήταν αναγκασμένη να επωμιστεί τις αντίστοιχες επενδυτικές δαπάνες, που κατέστησαν αναγκαίες λόγω του κλεισίματος της BAN.
France has provided emails of 23 and 29 November 2010, exchanged between Ryanair and VTAN, which prove that Ryanair was threatening to withdraw two flights from this route (reducing the number of flights from four to two) and was making the continued operation of these flights for summer 2011 (period from March 2011 to October 2011) conditional upon the purchase of additional marketing services to help promote this route, in an amount of EUR [35000-65000].
Οι επιχορηγήσεις εξοπλισμού δεν είχαν συνεπώς ως αποτέλεσμα τη μείωση των δαπανών οι οποίες θα έπρεπε κανονικά να επιβαρύνουν τους οικονομικούς πόρους της VTAN.
In the absence of this exceptional increase in the contribution, Ryanair might have ceased operating the route to Liverpool.
Αντιθέτως, από τη σκοπιά της SMAN, ήταν οικονομικά εύλογο να ζητηθεί από τη VTAN, κατά τον βαθμό που εκμεταλλευόταν τον αερολιμένα, να πραγματοποιήσει τις αναγκαίες επενδύσεις, οι οποίες προσδιορίστηκαν από ομάδες εργασίας στις οποίες συμμετείχαν διάφορα ενδιαφερόμενα μέρη, χορηγώντας της χρηματοδοτική αποζημίωση που θα περιοριζόταν στις πραγματοποιηθείσες δαπάνες, χάρη στον μηχανισμό αναπροσαρμογής κατά τη λήξη της παραχώρησης.
This amendment was not therefore linked with the opening of new routes or additional frequencies, but only with saving an existing route.
Από λειτουργική άποψη, ήταν πράγματι αποτελεσματική η υλοποίηση αυτών των επενδύσεων από τον φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα.
As a result, none of the measures in question was granted with a view to opening new routes or additional frequencies on existing routes.
Συνεπώς, οι επιδοτήσεις εξοπλισμού δεν παρείχαν κανένα οικονομικό πλεονέκτημα στην VTAN και δεν συνιστούν κρατικές ενισχύσεις.
Compensation for additional start-up costs (criterion (e)).
Όσον αφορά την ειδική δημόσια συνεισφορά, που επίσης θεσπίστηκε από την τροποποιητική πράξη αριθ. 4, είναι, όπως και η κατ’ αποκοπή συνεισφορά που θεσπίστηκε με τη ΣΑΔΥ, στην αρχική της έκδοση, επιδότηση χορηγηθείσα από τη SMAN χωρίς προοπτική κερδοφορίας.
The Commission considers that, for each of the measures in question, this criterion was not met.
Δεν αντιστοιχεί σε κανονικές συνθήκες της αγοράς.
The amounts paid by the Operators were not intended to represent a portion of the additional start-up costs, for which, to the Commission’s knowledge, estimates were never produced by Ryanair/AMS and provided to the Operators.
Επιπλέον, στο μέτρο που τα πλεονεκτήματα αυτά χορηγήθηκαν σε μία μόνον επιχείρηση, είναι επιλεκτικά.
Link with the development of the route (criterion (g)).
Το ίδιο ισχύει και για την ειδική δημόσια συνεισφορά.
The ‘incentive scheme’ provided for in the agreements signed with Ryanair from 10 October 2005 onwards was not linked to the development of routes, but to the traffic levels achieved by Ryanair in terms of the number of passengers.
Αντιθέτως, ούτε η τροποποιητική πράξη αριθ. 2 ούτε οι επιδοτήσεις εξοπλισμού παρείχαν οικονομικό πλεονέκτημα στη VTAN.
For example, the airport services agreement of 1 January 2007 concerned four routes from Nîmes airport, namely London, Liverpool, Charleroi and East Midlands.
Ο αερολιμένας της Nîmes είναι σε ανταγωνισμό με άλλους αερολιμένες και ιδίως εκείνους που εξυπηρετούν ολόκληρη ή ένα μέρος της ίδιας ζώνης δραστηριοτήτων, όπως οι αερολιμένες της Αβινιόν και του Μονπελιέ.
The same analysis of this point can be made for the other agreements.
Μια ενίσχυση που χορηγήθηκε στον φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα της Nîmes (το ΕΒΕ-αερολιμένα ή τη VTAN) μπορεί, συνεπώς, να νοθεύσει τον ανταγωνισμό.
More generally, as explained above, none of the agreements in question was signed exclusively with a view to opening new routes or new frequencies.
Συναφώς, η Επιτροπή παρατηρεί ότι ο αερολιμένας του Μονπελιέ βρίσκεται σε απόσταση μόλις 63 χιλιομέτρων από το αεροδρόμιο της Nîmes.
The resulting aid amounts are not therefore linked with the development of certain routes.
Επειδή η αγορά των αερολιμενικών υπηρεσιών και η αγορά των αεροπορικών μεταφορών είναι αγορές ανοικτές στον ανταγωνισμό στο εσωτερικό της Ένωσης, η ενίσχυση υπάρχει κίνδυνος να επηρεάσει επίσης τις συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών.
Accordingly, the Commission considers that this criterion is not met by any of the measures in question.
Γενικότερα, θα πρέπει να επισημανθεί ότι οι φορείς διαχείρισης αερολιμένων της Ένωσης ασκούν ανταγωνισμό μεταξύ τους για την προσέλκυση αεροπορικών εταιρειών.
Non-discriminatory allocation (criterion (h)).
Πράγματι, οι αεροπορικές εταιρείες καθορίζουν τα δρομολόγια που εκμεταλλεύονται τις γραμμές και τις αντίστοιχες συχνότητες με βάση διάφορα κριτήρια.
According to France, ‘VTAN states that its intention to grant financial incentives and/or make marketing payments to Ryanair was not made public knowledge before the various agreements were signed.
Τα κριτήρια αυτά περιλαμβάνουν τη δυνητική πελατεία που ενδεχομένως προσδοκούν σε αυτά τα δρομολόγια, αλλά και τα χαρακτηριστικά των αερολιμένων που βρίσκονται στα τελικά σημεία αυτών των δρομολογίων.
However, VTAN made the same proposals to all airlines, which therefore enabled all interested airlines to offer their services as Ryanair did’.
Οι αεροπορικές εταιρείες εξετάζουν ειδικότερα κριτήρια όπως η φύση των παρεχόμενων αερολιμενικών υπηρεσιών, ο πληθυσμός ή η οικονομική δραστηριότητα στην περιοχή πέριξ του αερολιμένα, η συμφόρηση, η ύπαρξη χερσαίας πρόσβασης ή ακόμη το ύψος των τελών και οι γενικοί εμπορικοί όροι για τη χρήση των αερολιμενικών υποδομών και υπηρεσιών.
As a result, the non-discrimination condition, as set out in the 2005 Guidelines, was not met by any of the measures in question.
Το ύψος των τελών είναι σημαντικό στοιχείο, εφόσον η κρατική χρηματοδότηση που χορηγείται σε έναν αερολιμένα θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να διατηρηθούν τεχνητά τα τέλη αεροδρομίου σε χαμηλό επίπεδο, με σκοπό την προσέλκυση αεροπορικών εταιρειών, και, ως εκ τούτου, να προκαλέσει σημαντική νόθευση του ανταγωνισμού.
Proposals made privately to certain airlines chosen at the discretion of the airport operator are not enough to meet this condition.
Από τα στοιχεία αυτά συνάγεται ότι τα διάφορα μέτρα που ελήφθησαν υπέρ του ΕΒΕ-αερολιμένα και της VTAN και αποτελούν αντικείμενο της παρούσας έρευνας ενδέχεται, εφόσον έχουν αποφέρει οικονομικό πλεονέκτημα σε μια από τις δύο αυτές επιχειρήσεις, να έχουν ενισχύσει τις αντίστοιχες θέσεις αυτών των δύο επιχειρήσεων έναντι των άλλων φορέων διαχείρισης ευρωπαϊκών αερολιμένων.
Accordingly, the aid resulting from the following measures is incompatible with the internal market:
Κατά συνέπεια, τα μέτρα αυτά μπορεί να έχουν νοθεύσει τον ανταγωνισμό και να έχουν επηρεάσει τις συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών.
ASSESSMENT OF THE FINANCIAL SUPPORT FOR THE CCI-AIRPORT AND VTAN
Συμπέρασμα ως προς την ύπαρξη κρατικής ενίσχυσης
In this part the Commission will assess the various financial support measures granted to the CCI-Airport and VTAN, as described in Section 3.2.
Οι επιχορηγήσεις για την εκπλήρωση καθηκόντων δημόσιας αρχής δεν συνιστούν κρατικές ενισχύσεις.
EXISTENCE OF STATE AID WITHIN THE MEANING OF ARTICLE 107(1) TFEU
Οι έκτακτες επιχορηγήσεις λειτουργίας και οι επιστρεπτέες προκαταβολές που εισέπραξε το ΕΒΕ-αερολιμένα συνιστούν κρατικές ενισχύσεις υπέρ αυτού του φορέα.
For a measure to be classed as State aid the following cumulative criteria therefore have to be met:
Η κατ’ αποκοπή συνεισφορά, όπως θεσπίστηκε από τη ΣΑΔΥ στην αρχική της έκδοση και προσαυξήθηκε από τις προσθήκες αριθ. 1 και αριθ. 3 συνιστά κρατική ενίσχυση υπέρ της VTAN, καθώς και η ειδική δημόσια συνεισφορά.
the beneficiary must be an undertaking within the meaning of Article 107(1) TFEU, which presupposes that it carries on an economic activity,
Η τροποποιητική πράξη αριθ. 2 και οι επιχορηγήσεις εξοπλισμού δεν συνιστούν κρατικές ενισχύσεις.
the measure in question must be granted through state resources and be imputable to the state,
Οι επιχορηγήσεις λειτουργίας, οι επιστρεπτέες προκαταβολές, η κατ’ αποκοπήν εισφορά και οι διάφορες τροποποιήσεις, καθώς και η ειδική δημόσια συνεισφορά τέθηκαν σε εφαρμογή χωρίς να έχουν κοινοποιηθεί.
the measure in question must distort or threaten to distort competition and be likely to affect trade between Member States.
Η απόφαση της Επιτροπής της 28ης Νοεμβρίου 2005 σχετικά με την εφαρμογή του άρθρου 106 παράγραφος 2 της ΣΛΕΕ στις κρατικές ενισχύσεις υπό μορφή αντιστάθμισης για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας που χορηγούνται σε ορισμένες επιχειρήσεις επιφορτισμένες με τη διαχείριση υπηρεσιών γενικού οικονομικού συμφέροντος (στο εξής «η απόφαση ΥΓΟΣ του 2005») ορίζει τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες ορισμένες ενισχύσεις που χορηγούνται ως αποζημίωση για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας ενδέχεται να απαλλάσσονται από την υποχρέωση κοινοποίησης που προβλέπεται στο άρθρο 108 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ.
In order to determine whether the aforementioned subsidies constitute State aid, it should firstly be ascertained whether their successive beneficiaries, namely the CCI-Airport and VTAN, were undertakings, i.e. carried on economic activities at the time when those measures were granted.
Σύμφωνα με τη Γαλλία, τα μέτρα που χορηγήθηκαν υπέρ του ΕΒΕ-αερολιμένα ή της VTAN μετά τις 19 Δεκεμβρίου 2005 πληρούν τις εν λόγω προϋποθέσεις.
In connection with this question, the Commission will then assess the subsidies received by the CCI-Airport and VTAN under the national system for financing sovereign tasks in French airports, as described in recital 32 et seq.
Η Επιτροπή διαφωνεί με αυτό τον ισχυρισμό.
Lastly, the Commission will examine whether or not the operation of Nîmes airport may have constituted a service of general economic interest during the period in question.
Πράγματι, καταρχάς, η διαχείριση του αερολιμένα της Nîmes δεν μπορεί να θεωρηθεί στο σύνολό της ως αυθεντική ΥΓΟΣ, όπως αποδείχθηκε ανωτέρω.
After having made these three preliminary assessments and using their results, the Commission will assess each of the measures covered by this investigation in order to determine whether it constitutes State aid.
Κατά συνέπεια, εφόσον τα διάφορα προαναφερθέντα μέτρα χορηγήθηκαν για τη χρηματοδότηση της λειτουργίας του αερολιμένα στο σύνολό της, δεν πληρούν τα κριτήρια που ορίζονται στην απόφαση ΥΓΟΣ του 2005.
Concepts of undertaking and economic activity
Δεύτερον, όπως προαναφέρθηκε, ακόμη και αν υποτεθεί ότι η εκμετάλλευση του αερολιμένα μπορεί στο σύνολό της να χαρακτηριστεί ως ΥΓΟΣ, κανένα από τα εν λόγω μέτρα δεν θα αποτελούσε ωστόσο την εφαρμογή ενός μηχανισμού αντιστάθμισης οι παράμετροι του οποίου θα είχαν καθοριστεί εκ των προτέρων με αντικειμενικό και διαφανή τρόπο.
As the Commission has explained in the new Guidelines, from the date of the judgment in Aéroports de Paris (12 December 2000), the operation and construction of airport infrastructure must be considered as falling within the ambit of State aid control.
Πράγματι, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, τα επίμαχα μέτρα δεν πληρούν τη δεύτερη προϋπόθεση της απόφασης Altmark.
Conversely, due to the uncertainty that existed prior to this judgment, public authorities could legitimately consider that the financing of airport infrastructure did not constitute State aid and, accordingly, that such measures did not need to be notified to the Commission.
Επομένως, τα εν λόγω μέτρα δεν πληρούν τους όρους που καθόρισε το άρθρο 4 στοιχεία δ) και ε) της απόφασης ΥΓΟΣ του 2005, σύμφωνα με το οποίο η πράξη ή οι πράξεις που αναθέτουν τη διαχείριση μιας υπηρεσίας γενικού οικονομικού συμφέροντος πρέπει να περιγράφουν τον μηχανισμό αντιστάθμισης και τις παραμέτρους για τον υπολογισμό, τον έλεγχο και την αναθεώρηση της αντιστάθμισης καθώς και ρυθμίσεις για την αποφυγή και την επιστροφή της ενδεχόμενης υπεραντιστάθμισης.
It follows that the Commission cannot now bring into question, on the basis of State aid rules, financing measures granted before 12 December 2000.
Ο δεύτερος λόγος είναι αυτός για τον οποίο τα προαναφερθέντα μέτρα δεν εξαιρέθηκαν, βάσει της απόφασης ΥΓΟΣ του 2005 από την υποχρέωση κοινοποίησης που θέσπισε το άρθρο 108 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ.
Furthermore, as also indicated in the new Guidelines, not all the activities of an airport are necessarily of an economic nature.
Όπως αποδείχθηκε ανωτέρω, η Γαλλία υπέπεσε σε πρόδηλο σφάλμα εκτιμήσεως με το να υποστηρίζει ότι η διαχείριση του αερολιμένα της Nîmes ήταν, στο σύνολό της, ΥΓΟΣ.
With regard to the CCI-Airport, the measures covered by the opening decision are subsidies received under the national system for financing sovereign tasks in French airports (‘sovereign task subsidies’), various exceptional operating subsidies received from various public authorities and from the CCI’s general arm between 2000 and 2006, repayable advances granted to the CCI-Airport by the CCI’s general arm between 2002 and 2006 (‘repayable advances’), and the alleged non-billing of overheads incurred by the CCI’s general arm specified in the new Guidelines with regard to the compatibility of the operating aid granted to the CCI’s general arm in connection with the operation of the airport during the 2000-2006 period.
Τα συμπεράσματα αυτά ισχύουν τόσο για την περίοδο διαχείρισης από το ΕΒΕ-αερολιμένα και για την περίοδο διαχείρισης από τη VTAN.
These subsidies were intended to cover the operating deficit resulting from the imbalance between operating costs and revenues generated from making the airport infrastructure available to passengers and airlines.
Στον βαθμό που τα διάφορα μέτρα χρηματοδοτικής στήριξης που αποτελούν αντικείμενο της παρούσας εξέτασης αποσκοπούσαν στη χρηματοδότηση της δραστηριότητας του αερολιμένα στο σύνολό της, δεν μπορούν να θεωρηθούν ως χρηματικές αντισταθμίσεις που χορηγούνται για τη διαχείριση μιας αυθεντικής ΥΓΟΣ.
As these subsidies were granted after 12 December 2000 and were used to finance the airport’s economic activity, they may, with regard to the concepts of undertaking and economic activity, fall within the scope of the rules on State aid.
Η Επιτροπή θα αναλύσει τώρα τα μέτρα που αποτελούν αντικείμενο της παρούσας εξέτασης με βάση τα διάφορα κριτήρια του άρθρου 107 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της ΣΛΕΕ.
The same is true for the repayable advances, which were also granted after 12 December 2000 and used to ensure the financial stability of the airport’s operating account.
Οι διάφορες κρατικές ενισχύσεις που προσδιορίζονται στην παρούσα αξιολόγηση είναι στο σύνολό τους ενισχύσεις λειτουργίας, εφόσον είχαν ως αποτέλεσμα τη χρηματοδότηση της εκμετάλλευσης του αερολιμένα της Nîmes και όχι ειδικές επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν στον εν λόγω αερολιμένα.
As regards the alleged non-billing of overheads incurred by the CCI’s general arm in connection with the operation of the airport during the 2000-2006 period, this was an assumption made by the Commission in the opening decision.
Όλες αυτές οι ενισχύσεις λειτουργίας χορηγήθηκαν παράνομα πριν από τις 4 Απριλίου 2014, ημερομηνία έναρξης ισχύος των νέων κατευθυντήριων γραμμών, στις οποίες η Επιτροπή δήλωσε ότι θα εφάρμοζε τις αρχές που διατυπώνονται στις εν λόγω κατευθυντήριες γραμμές σε όλες τις περιπτώσεις που αφορούν ενισχύσεις λειτουργίας σε αερολιμένες, ακόμη και εάν οι ενισχύσεις χορηγήθηκαν πριν από τις 4 Απριλίου 2014.
However, as indicated in recital 59, France has provided information showing that, in actual fact, the CCI’s general arm rebilled the CCI-Airport for the part of its overheads attributable to the airport’s activity, based on an objective cost allocation key.
Σύμφωνα με τις νέες κατευθυντήριες γραμμές, οι ενισχύσεις λειτουργίας σε αερολιμένες που χορηγήθηκαν πριν από την 4η Απριλίου 2014 μπορεί να θεωρούνται συμβιβάσιμες ως προς το σύνολο των μη καλυπτόμενων λειτουργικών δαπανών, εφόσον πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις.
This conduct is in line with that of an MEO motivated by the prospect of profits in its relations with a subsidiary or division using its general services.
Οι προϋποθέσεις αυτές είναι συνοπτικά οι εξής:
Consequently, the assumption made in the opening decision concerning the alleged non-billing of certain overheads of the CCI’s general arm is factually incorrect, and the overheads billing system applied by the CCI did not grant any advantage to the CCI-Airport.
η ενίσχυση συμβάλλει στην επίτευξη ενός σαφώς καθορισμένου στόχου κοινού ενδιαφέροντος (βελτίωση της κινητικότητας των πολιτών της Ένωσης και της συνδεσιμότητας των διαφόρων περιοχών, καταπολέμηση της συμφόρησης της εναέριας κυκλοφορίας στους κύριους κομβικούς αερολιμένες της Ένωσης, περιφερειακή ανάπτυξη),
This ‘measure’ does not therefore need to be considered any further in this decision.
η κρατική παρέμβαση είναι απαραίτητη,
Likewise, the information provided by France on the investments made within Nîmes airport when it was being managed by the CCI, which are the subject of recital 51, shows that the CCI-Airport bore the cost of these investments on its own and was responsible for making and financing these investments.
η ενίσχυση είναι κατάλληλο εργαλείο πολιτικής,
There are therefore no investment subsidies to the CCI-Airport to be examined in this assessment.
η ανάλυση πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις στρεβλώσεις του ανταγωνισμού που προκαλούνται από την ενίσχυση και τις επιπτώσεις της στις συναλλαγές.
As the flat-rate contribution was established and amended after 12 December 2000 and was used to finance the airport’s economic activity, it falls within the scope of the rules on State aid.
Η Επιτροπή θα εφαρμόσει τα κριτήρια αυτά στις εν λόγω ενισχύσεις.
The other measures granted to VTAN that are covered by the formal investigation procedure involve a specific public contribution paid for 2011 in order to take account of the new operating costs incurred by VTAN following the closure of the airbase (‘the specific public contribution’) and equipment subsidies for 2011 and 2012 (‘the equipment subsidies’).
Συμβολή στην επίτευξη ενός σαφώς καθορισμένου στόχου κοινού ενδιαφέροντος
These various measures, granted after 12 December 2000, were used, at least in part, to finance the airport’s operation (including its commercial activity of making available the airport infrastructure) as well as investments inherent in the airport’s commercial activity.
Στο βαθμό που οι ενισχύσεις αυτές χρηματοδότησαν το έλλειμμα εκμετάλλευσης του αερολιμένα της Nîmes, επέτρεψαν τη συνέχιση της λειτουργίας του.
With regard to the concepts of undertaking and economic activity, these measures may therefore fall within the scope of the rules on State aid.
Όπως υπογράμμισε η Γαλλία, η δραστηριότητα του εν λόγω αερολιμένα έχει θετικό αντίκτυπο στην οικονομική ανάπτυξη του νομού Gard, ιδίως στον τομέα του τουρισμού.
As a result, the Commission will now examine the sovereign task subsidies and: