natgillin/translations-raw huggingface dataset:
εκκαθαρίζονται με φυσική παράδοση και, εκτός από την περίπτωση που βασίζονται σε υποκείμενο γεωργικό προϊόν τον καφέ, όλοι οι τόποι παράδοσης είναι εκτός της Ένωσης·
they are based on an underlying agricultural product that forms the basis of an agricultural commodity derivative contract offered for clearing by a derivatives clearing organization established in the USA;
εκκαθαρίζονται με χρηματικό διακανονισμό και, εκτός από την περίπτωση που βασίζονται σε υποκείμενο γεωργικό προϊόν τον καφέ ή τη ζάχαρη, το ποσό του διακανονισμού δεν βασίζεται σε τιμές για ένα υποκείμενο γεωργικό προϊόν για το οποίο ένας τουλάχιστον από τους τόπους παράδοσης είναι εντός της Ένωσης.
where they specify one or more places of production of the underlying agricultural product, none of those places of production is inside the Union;
Η προϋπόθεση που προβλέπεται στο πρώτο εδάφιο στοιχείο β) θεωρείται ότι δεν πληρούται για μια συγκεκριμένη σύμβαση παραγώγων επί βασικών γεωργικών εμπορευμάτων, όταν η πλειονότητα των συμβάσεων αυτών που εκκαθαρίζονται από τον οργανισμό εκκαθάρισης παραγώγων ο οποίος είναι εγκατεστημένος στις ΗΠΑ υπόκεινται σε εκκαθάριση για αντισυμβαλλομένους που είναι εγκατεστημένοι στην Ένωση, και οι συμβάσεις αυτές προσφέρονται επίσης για εκκαθάριση από κεντρικό αντισυμβαλλόμενο που έχει λάβει άδεια λειτουργίας στην Ένωση.
they meet any of the following conditions:
Το άρθρο 1 παράγραφος 3 δεν εφαρμόζεται σε συστημικά σημαντικούς οργανισμούς εκκαθάρισης παραγώγων ή προαιρετικώς συμμετέχοντες οργανισμούς εκκαθάρισης παραγώγων οι οποίοι εκκαθαρίζουν μόνον τις συμβάσεις παραγώγων που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου.
they are physically settled and, except where they are based on an underlying agricultural product of coffee, all the places of delivery are outside the Union;
Άρθρο 3
they are cash settled and, except where they are based on an underlying agricultural product of coffee or sugar, the settlement amount is not based on prices for an underlying agricultural product for which at least one of the places of delivery is inside the Union.
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
The condition laid down in point (b) of the first subparagraph shall be deemed not to be fulfilled for a given agricultural commodity derivative contract where the majority of such contracts cleared by the derivatives clearing organization established in the USA are cleared for counterparties established in the Union and those contracts are also offered for clearing by a central counterparty authorised in the Union.
Βρυξέλλες, 15 Μαρτίου 2016.
Article 1(3) shall not apply to systemically important derivatives clearing organisations or opt-in derivatives clearing organisations which only clear the derivative contracts referred to in paragraph 1 of this Article.
ΕΕ L 201 της 27.7.2012, σ. 1.
Done at Brussels, 15 March 2016.
Οι νομοθετικές και εποπτικές ρυθμίσεις των ΗΠΑ που ισχύουν για τους DCO θα πρέπει, συνεπώς, να θεωρηθούν ισοδύναμες, υπό την προϋπόθεση ότι, σύμφωνα με τους εσωτερικούς κανόνες και διαδικασίες των DCO που έχουν αδειοδοτηθεί ως SIDCO και προαιρετικώς συμμετέχοντες DCO, εξασφαλίζουν ότι οι DCO συμμορφώνονται με τις ακόλουθες απαιτήσεις.
For the Commission
Οι απαιτήσεις αυτές είναι οι εξής:
The President
για συμβάσεις μη εξωχρηματιστηριακών παραγώγων που εκτελούνται σε ρυθμιζόμενες αγορές, περίοδος ρευστοποίησης δύο ημερών όσον αφορά το αρχικό περιθώριο που εφαρμόζεται στις κατά κυριότητα κατεχόμενες θέσεις των εκκαθαριστικών μελών· 2) για όλες τις συμβάσεις παραγώγων, μέτρα για τον περιορισμό της φιλοκυκλικότητας, τα οποία εξασφαλίζουν σταθερά και συντηρητικά περιθώρια, και είναι ισοδύναμα με τουλάχιστον μία από τις επιλογές που προβλέπονται στον τίτλο IV του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 648/2012· και 3) επαρκείς διαθέσιμοι προχρηματοδοτημένοι χρηματοοικονομικοί πόροι, που παρέχουν τη δυνατότητα στον DCO να αντιμετωπίζει την αθέτηση υποχρεώσεων τουλάχιστον των δύο εκκαθαριστικών μελών έναντι των οποίων έχει τα μεγαλύτερα ανοίγματα, υπό ακραίες αλλά εύλογες συνθήκες αγοράς, λαμβανομένων υπόψη των πρόσθετων κινδύνων στους οποίους εκτίθενται οι εν λόγω DCO, οι οποίοι προκύπτουν από την ταυτόχρονη πτώχευση οντοτήτων στον όμιλο των αθετούντων εκκαθαριστικών μελών.
OJ L 201, 27.7.2012, p. 1.
Σύμφωνα με την καταστατική αρμοδιότητά της, βάσει του κώδικα 7 U.S.C.
The legal and supervisory arrangements of the USA applicable to DCOs should therefore be deemed equivalent provided that, according to the internal rules and procedures of DCOs that are authorised as SIDCOs and opt-in DCOs, they ensure that DCOs comply with the following requirements.
§ 2(i), η CFTC μπορεί να αναγνωρίζει υποκατάστατη συμμόρφωση («substituted compliance») των κεντρικών αντισυμβαλλομένων τρίτων χωρών, στον βαθμό που έχει διαπιστώσει συγκρισιμότητα μεταξύ των απαιτήσεών της για τους DCO και των απαιτήσεων του κανονιστικού καθεστώτος της τρίτης χώρας.
Those requirements are: (1) for non-OTC derivative contracts executed on regulated markets, a liquidation period of two days with respect to the initial margin applied to clearing members' proprietary positions; (2) for all derivative contracts, measures to limit procyclicality which deliver stable and conservative margins, and are equivalent to at least one of the options as laid down in Title IV of Regulation (EU) No 648/2012; and (3) a sufficient pre-funded available financial resources enabling the DCO to withstand the default of at least the two clearing members to which it has the largest exposures under extreme but plausible market conditions taking account of additional risks to which those DCOs are exposed arising from the simultaneous failure of entities in the group of defaulting clearing members.
Απόφαση (ΕΕ) 2016/381 του Συμβουλίου
Council Decision (EU) 2016/381
σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στην επιτροπή ελέγχου των πλοίων από το κράτος του λιμένα του μνημονίου συνεννόησης των Παρισίων για τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος του λιμένα
on the position to be adopted, on behalf of the European Union, within the Port State Control Committee of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 100 και το άρθρο 218 παράγραφος 9,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100 and Article 218(9) thereof,
Η ασφάλεια και η προστασία στη θάλασσα, η πρόληψη της ρύπανσης και οι συνθήκες διαβίωσης και εργασίας επί των πλοίων είναι δυνατόν να βελτιωθούν αισθητά μέσω της δραστικής μείωσης του αριθμού των μη ανταποκρινόμενων στα σχετικά πρότυπα πλοίων τα οποία πλέουν στα ύδατα που υπάγονται στη δικαιοδοσία των κρατών μελών, χάρη στην αυστηρή εφαρμογή των σχετικών συμβάσεων, διεθνών κωδίκων και ψηφισμάτων.
Maritime safety, maritime security, pollution prevention and on-board living and working conditions may be effectively enhanced by means of a drastic reduction of substandard ships in the waters under the jurisdiction of Member States, by strictly applying relevant Conventions, international codes and resolutions.
Την πρωταρχική ευθύνη για τον έλεγχο της συμμόρφωσης των πλοίων με τα διεθνή πρότυπα για την ασφάλεια, την προστασία, την πρόληψη της ρύπανσης και τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας επί των πλοίων φέρει το κράτος σημαίας, αλλά την ευθύνη για τη διατήρηση της κατάστασης του πλοίου και του εξοπλισμού του μετά την εμπεριστατωμένη επιθεώρηση, ώστε να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των συμβάσεων που εφαρμόζονται στο πλοίο, φέρει η πλοιοκτήτρια εταιρεία.
While the primary responsibility for monitoring the compliance of ships with the international standards for safety, security, pollution prevention and on-board living and working conditions lies with the flag State, responsibility for maintenance of the condition of the ship and its equipment after survey to comply with the requirements of the Conventions applicable to the ship lies with the ship company.
Έχουν παρατηρηθεί, ωστόσο, σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την εφαρμογή και την επιβολή αυτών των διεθνών προτύπων από ορισμένα κράτη της σημαίας.
There has, however, been a serious failure on the part of a number of flag States to implement and enforce those international standards.
Κατά συνέπεια, ως δεύτερη γραμμή άμυνας κατά της μη ανταποκρινόμενης στα σχετικά πρότυπα ναυτιλίας, ο έλεγχος της συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα για την ασφάλεια, την προστασία, την πρόληψη της ρύπανσης και τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας επί των πλοίων θα πρέπει επίσης να διασφαλίζεται από τα κράτη του λιμένα, μολονότι αναγνωρίζεται ότι η επιθεώρηση ελέγχου από το κράτος του λιμένα δεν αποτελεί εμπεριστατωμένη επιθεώρηση και ότι τα αντίστοιχα έντυπα επιθεώρησης δεν αποτελούν πιστοποιητικά αξιοπλοΐας.
Therefore, as a second line of defence against substandard shipping, the monitoring of compliance with the international standards for safety, security, pollution prevention and on-board living and working conditions should also be ensured by port States, while recognising that port State control inspection is not a survey and the relevant inspection forms are not seaworthiness certificates.
Με εναρμονισμένη προσέγγιση της αποτελεσματικής επιβολής των εν λόγω διεθνών προτύπων από τα παράκτια κράτη μέλη της Ένωσης στα πλοία που πλέουν στα ύδατα τα οποία υπάγονται στη δικαιοδοσία τους και χρησιμοποιούν τους λιμένες τους θα καταστεί δυνατόν να αποφεύγονται στρεβλώσεις του ανταγωνισμού.
A harmonised approach to the effective enforcement of those international standards by coastal Member States of the Union in respect of ships sailing in the waters under their jurisdiction and using their ports should avoid distortions of competition.
Το καθεστώς της Ένωσης σχετικά με τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος του λιμένα καθορίζεται στην οδηγία 2009/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [1], με την οποία αναδιατυπώθηκε και ενισχύθηκε η προηγούμενη νομοθεσία της Ένωσης που ίσχυε στον εν λόγω τομέα από το 1995.
Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council [1] sets out the Union regime on port State control, reformulating and reinforcing the previous Union legislation in this field in force since 1995.
Το καθεστώς της Ένωσης βασίζεται στην προϋπάρχουσα δομή του μνημονίου συνεννόησης των Παρισίων (ΜΣ των Παρισίων) για τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος του λιμένα, που υπογράφηκε στο Παρίσι στις 26 Ιανουαρίου 1982.
The Union regime is based on the pre-existing structure of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control (the ‘Paris MOU’), signed in Paris on 26 January 1982.
Όσον αφορά τα κράτη μέλη της Ένωσης, η οδηγία 2009/16/ΕΚ εντάσσει στο πεδίο εφαρμογής του δικαίου της Ένωσης ορισμένες διαδικασίες, εργαλεία και δραστηριότητες του ΜΣ των Παρισίων.
As regards the Union Member States, Directive 2009/16/EC effectively brings certain procedures, tools and activities of the Paris MOU within the scope of Union law.
Δυνάμει της οδηγίας αυτής, ορισμένες αποφάσεις που λαμβάνονται από το κατάλληλο αρμόδιο όργανο του ΜΣ των Παρισίων καθίστανται δεσμευτικές για τα κράτη μέλη της Ένωσης.
By virtue of that Directive, certain decisions taken by the appropriate competent body of the Paris MOU become binding on the Union Member States.
Η επιτροπή ελέγχου των πλοίων από το κράτος του λιμένα του ΜΣ των Παρισίων συνέρχεται ετησίως και, κατά τη διάρκεια των εργασιών της, αποφασίζει σχετικά με ορισμένα θέματα που παράγουν έννομα αποτελέσματα.
The Port State Control Committee (‘PSCC’) of the Paris MOU meets annually and during its deliberations decides on certain issues which have legal effects.
Σύμφωνα με το άρθρο 218 παράγραφος 9 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ), η θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης σε όργανο που έχει συσταθεί με συμφωνία, όταν το εν λόγω όργανο καλείται να θεσπίσει πράξεις που παράγουν έννομα αποτελέσματα, πρέπει να καθορίζεται με απόφαση του Συμβουλίου, μετά από πρόταση της Επιτροπής.
Pursuant to Article 218(9) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), the position to be adopted on behalf of the Union in a body set up by an agreement, when that body is called upon to adopt acts having legal effects, is to be adopted by Council decision, on a proposal from the Commission.
Δεδομένου ότι ο εσωτερικός κανονισμός λειτουργίας του ΜΣ των Παρισίων καθιστά δύσκολη την έγκαιρη θέσπιση θέσης που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης σύμφωνα με το άρθρο 218 παράγραφος 9 της ΣΛΕΕ για κάθε ξεχωριστή συνεδρίαση της επιτροπής ελέγχου των πλοίων από το κράτος του λιμένα, ενδείκνυται στην περίπτωση αυτή να θεσπίζεται η εν λόγω θέση σε πολυετή βάση, να περιλαμβάνει δε κατευθυντήριες γραμμές και προσανατολισμούς, καθώς και ένα πλαίσιο για την εξειδίκευσή της σε ετήσια βάση.
As the internal rules of the Paris MOU make it difficult to establish a position to be adopted on behalf of the Union in accordance with Article 218(9) TFEU in a timely manner for each individual meeting of the PSCC, it is efficient in this case to establish such a position on a multiannual basis, consisting of guiding principles and orientations, together with a framework for its year-to-year specification.
Ταυτόχρονα, τα θέματα συζήτησης κατά τις ξεχωριστές συνεδριάσεις της επιτροπής ελέγχου των πλοίων από το κράτος του λιμένα αφορούν στην πλειονότητά τους ζητήματα ελέγχου των πλοίων από το κράτος του λιμένα και καλύπτονται εν γένει από ενιαία νομική πράξη της Ένωσης, ήτοι την οδηγία 2009/16/ΕΚ.
At the same time, most of the topics discussed at the individual meetings of the PSCC concern port State control matters and are generally covered by a single Union legal act, namely Directive 2009/16/EC.
Λαμβανομένων υπόψη των ειδικών συνθηκών που ισχύουν στην περίπτωση του ΜΣ των Παρισίων, είναι επομένως δυνατόν να θεσπίζεται γενική θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης για αρκετές από τις εν λόγω συνεδριάσεις.
In the particular circumstances that apply to the Paris MOU, it is therefore possible to establish a general position to be adopted on behalf of the Union for several of those meetings.
Η Ένωση δεν αποτελεί συμβαλλόμενο μέρος του ΜΣ των Παρισίων.
The Union is not a contracting party to the Paris MOU.
Το Συμβούλιο πρέπει, επομένως, να εξουσιοδοτήσει τα κράτη μέλη να ενεργήσουν σύμφωνα με τη θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης και να εκφράσουν τη συναίνεσή τους να δεσμεύονται από τις αποφάσεις που λαμβάνονται από την επιτροπή ελέγχου των πλοίων από το κράτος του λιμένα.
It is therefore necessary for the Council to authorise the Member States to act in accordance with the position to be adopted on behalf of the Union and express their consent to be bound by the decisions taken by the PSCC.
Η ισχύουσα μέθοδος για την κατάρτιση του λευκού, του γκρίζου και του μαύρου καταλόγου των κρατών της σημαίας έχει αποδεδειγμένα δυσανάλογες και απροσδόκητες συνέπειες για τα κράτη της σημαίας με μικρούς στόλους.
The current method for drawing up the white, grey and black list of flag States has proven to have disproportionate and unintended consequences for flag States with small fleets.
Ταυτόχρονα, η πρόοδος όσον αφορά την ανάπτυξη εναλλακτικής μεθόδου υπολογισμού υπήρξε αργή.
At the same time, progress on the development of an alternative calculation method has been slow.
Είναι, επομένως, σημαντικό να αναπτυχθεί ταχέως εναλλακτική και δίκαιη μέθοδος.
It is therefore important to rapidly develop an alternative method in order to ensure fairness.
Οι συζητήσεις τεχνικού χαρακτήρα και η συνεργασία με τρίτες χώρες μέλη του ΜΣ των Παρισίων στο πλαίσιο της επιτροπής ελέγχου των πλοίων από το κράτος του λιμένα έχουν εξαιρετική σημασία για τη διασφάλιση της αποτελεσματικότητας και της ομαλής λειτουργίας του ΜΣ των Παρισίων.
Technical discussions and cooperation with third country members of the Paris MOU within the PSCC are of great importance in ensuring the effectiveness and the good functioning of the Paris MOU.
Η παρούσα απόφαση θα πρέπει να καλύπτει την περίοδο από το 2016 έως το 2019,
This decision should cover the period from 2016 to 2019,
Η θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο της ετήσιας συνεδρίασης της επιτροπής ελέγχου των πλοίων από το κράτος του λιμένα του ΜΣ των Παρισίων, όταν το εν λόγω όργανο καλείται να θεσπίσει αποφάσεις που παράγουν έννομα αποτελέσματα, παρατίθεται στο παράρτημα I.
The position to be adopted on behalf of the European Union within the annual PSCC meeting of the Paris MOU when that body is called upon to adopt decisions having legal effects is set out in Annex I.
Η σε ετήσια βάση εξειδίκευση της θέσης που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης στο πλαίσιο της ετήσιας συνεδρίασης της επιτροπής ελέγχου των πλοίων από το κράτος του λιμένα του ΜΣ των Παρισίων διεξάγεται σύμφωνα με το παράρτημα II.
The year-to-year specification of the position to be adopted on behalf of the Union within the annual PSCC meeting of the Paris MOU shall be conducted in accordance with Annex II.
Τα κράτη μέλη που δεσμεύονται από το ΜΣ των Παρισίων, ενεργώντας από κοινού προς το συμφέρον της Ένωσης, ενεργούν σύμφωνα με τη θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 1.
The Member States which are bound by the Paris MOU shall act in accordance with the position to be adopted on behalf of the Union as referred to in Article 1, acting jointly in the interest of the Union.
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την 1η Απριλίου 2016.
This Decision shall enter into force on 1 April 2016.
Λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2019.
It shall expire on 31 December 2019.
Οδηγία 2009/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος λιμένα (ΕΕ L 131 της 28.5.2009, σ. 57).
Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on port State control (OJ L 131, 28.5.2009, p. 57).
ΘΕΣΗ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΗΦΘΕΙ ΕΞ ΟΝΟΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΈΝΩΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΑΠΟ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΤΟΥ ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ ΣΥΝΕΝΝΟΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΑΡΙΣΙΩΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΑΠΟ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ
THE POSITION TO BE ADOPTED ON BEHALF OF THE UNION WITHIN THE PORT STATE CONTROL COMMITTEE OF THE PARIS MEMORANDUM OF UNDERSTANDING ON PORT STATE CONTROL
Στο πλαίσιο της επιτροπής ελέγχου των πλοίων από το κράτος του λιμένα του ΜΣ των Παρισίων, τα κράτη μέλη που δεσμεύονται από το ΜΣ των Παρισίων, ενεργώντας από κοινού προς το συμφέρον της Ένωσης:
In the framework of the PSCC of the Paris MOU, the Member States which are bound by the Paris MOU, acting jointly in the interest of the Union, shall:
ενεργούν σύμφωνα με τους στόχους τους οποίους θέτει η οδηγία 2009/16/ΕΚ, ιδίως για τη βελτίωση της ασφάλειας και της προστασίας στη θάλασσα, της πρόληψης της ρύπανσης και των συνθηκών διαβίωσης και εργασίας επί των πλοίων, με δραστική μείωση του αριθμού των πλοίων που δεν ανταποκρίνονται στα πρότυπα χάρη στην αυστηρή εφαρμογή των σχετικών συμβάσεων, διεθνών κωδίκων και ψηφισμάτων·
act in accordance with the objectives pursued by Directive 2009/16/EC, notably to improve maritime safety, maritime security, pollution prevention and on-board living and working conditions by means of a drastic reduction of substandard ships by strictly applying relevant Conventions, international codes and resolutions;
προωθούν την εφαρμογή εναρμονισμένης προσέγγισης από τα μέλη του ΜΣ των Παρισίων για την αποτελεσματική επιβολή των διεθνών προτύπων στα πλοία που πλέουν στα ύδατα τα οποία υπάγονται στη δικαιοδοσία τους και χρησιμοποιούν τους λιμένες τους·
promote the implementation of a harmonised approach by Members of the Paris MOU to the effective enforcement of the international standards in respect of ships sailing in the waters under their jurisdiction and using their ports;
συνεργάζονται στο πλαίσιο του ΜΣ των Παρισίων με στόχο την καθιέρωση προγράμματος πλήρους επιθεώρησης και τη δίκαιη κατανομή του φόρτου επιθεωρήσεων, ιδίως εγκρίνοντας την ετήσια υποχρέωση επιθεωρήσεων που καθορίζεται με τη συμφωνηθείσα μεθοδολογία που προβλέπεται στο παράρτημα 11 του ΜΣ των Παρισίων·
work together within the Paris MOU to achieve a comprehensive inspection scheme and the sharing of the inspection burden in an equitable manner, in particular by adopting the annual inspection commitment drawn up in accordance with the agreed methodology set out in Annex 11 to the Paris MOU;
επιδιώκουν στο πλαίσιο του ΜΣ των Παρισίων να διατηρήσουν τις κατάλληλες αρμόδιες αρχές στις οποίες παραχωρείται, για παράδειγμα με διαδικασία προσλήψεων, ο αναγκαίος αριθμός υπαλλήλων, ιδίως επιθεωρητών με κατάλληλα προσόντα, για την επιθεώρηση πλοίων·
work within the Paris MOU to maintain appropriate competent authorities, to which the requisite number of staff, in particular qualified inspectors, for the inspection of ships is assigned, for example, through recruitment;
διασφαλίζουν ότι τα μέτρα που εγκρίνονται στο πλαίσιο του ΜΣ των Παρισίων είναι σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο και, ιδίως, με τις σχετικές συμβάσεις, τους διεθνείς κώδικες και τα ψηφίσματα σχετικά με την ασφάλεια και την προστασία στη θάλασσα, την πρόληψη της ρύπανσης και τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας επί των πλοίων·
ensure that measures adopted within the Paris MOU are consistent with international law, and in particular with the relevant Conventions, international codes and resolutions relating to maritime safety, maritime security, pollution prevention and on-board living and working conditions;
στ) προωθούν την ανάπτυξη κοινών προσεγγίσεων με άλλους οργανισμούς που διενεργούν τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος του λιμένα·
promote the development of common approaches with other bodies carrying out port State control;
εξασφαλίζουν τη συνοχή με λοιπές πολιτικές της Ένωσης, ιδίως στους τομείς των εξωτερικών σχέσεων, της ασφάλειας, του περιβάλλοντος, και σε άλλους τομείς.
ensure consistency with other Union policies notably in the areas of external relations, security, environment and others.
Τα κράτη μέλη που δεσμεύονται από το ΜΣ των Παρισίων, ενεργώντας από κοινού προς το συμφέρον της Ένωσης, επιδιώκουν να στηρίξουν τις ακόλουθες δράσεις του ΜΣ των Παρισίων:
The Member States which are bound by the Paris MOU, acting jointly in the interest of the Union, shall endeavour to support the following actions by the Paris MOU:
A. προκειμένου να εξασφαλιστεί η ομαλή και συνεχής λειτουργία του καθεστώτος της Ένωσης για τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος του λιμένα σύμφωνα με την οδηγία 2009/16/ΕΚ, εγκρίνονται:
A. in order to ensure the smooth year-to-year functioning of the Union's port State control regime in accordance with Directive 2009/16/EC, the adoption of:
τα ακόλουθα στοιχεία της κατηγορίας κινδύνου πλοίων που χρησιμοποιούνται για την επιλογή των σκαφών προς επιθεώρηση:
the following elements of the ship risk profile used to target vessels for inspection:
ο λευκός, ο γκρίζος και ο μαύρος κατάλογος κρατών σημαίας σύμφωνα με τον μαθηματικό τύπο που καταρτίστηκε από το ΜΣ των Παρισίων και παρατίθεται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 801/2010 της Επιτροπής [1]·
the white, grey and black flag list in accordance with the formula developed by the Paris MOU and set out in the Annex to Commission Regulation (EU) No 801/2010 [1];
ο κατάλογος επιδόσεων των αναγνωρισμένων οργανισμών, σύμφωνα με τη μεθοδολογία που εγκρίθηκε από την επιτροπή ελέγχου των πλοίων από το κράτος του λιμένα κατά την 37η συνεδρίασή της τον Μάιο του 2004 (σημείο 4.5.2 της ημερήσιας διάταξης)·
the performance list for recognised organisations in accordance with the methodology adopted by the PSCC at its 37th session in May 2004 (Agenda Item point 4.5.2);
ο δείκτης ελλείψεων και ο δείκτης κράτησης των πλοίων στον μαθηματικό τύπο για τον καθορισμό των επιδόσεων εταιρείας με βάση το παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 802/2010 της Επιτροπής [2].
the average deficiency and detention ratio for the company performance formula on the basis of the Annex to Commission Regulation (EU) No 802/2010 [2].