natgillin/translations-raw huggingface dataset:
αναφέρει, σε κάθε υπό εξέταση περίπτωση, τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται για να αξιολογείται η συμμόρφωση ή η καταλληλότητα χρήσης των στοιχείων διαλειτουργικότητας — Κεφάλαιο 6·
establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
στ) υποδεικνύει τη στρατηγική για την εφαρμογή της ΤΠΔ.
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to Directive 2008/57/EC — Chapter 4;
Ειδικότερα, είναι αναγκαίο να εξειδικεύονται τα στάδια που πρέπει να ολοκληρώνονται και τα στοιχεία που μπορούν να εφαρμοστούν για την προοδευτική μετάβαση από την υφιστάμενη κατάσταση στην τελική κατάσταση, κατά την οποία η συμμόρφωση προς την ΤΠΔ πρέπει να είναι ο κανόνας — Κεφάλαιο 7·
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the European rail system — Chapter 5;
υποδεικνύει, για το αντίστοιχο προσωπικό, τις προϋποθέσεις από άποψη επαγγελματικών προσόντων και υγιεινής και ασφάλειας κατά την εργασία, που απαιτούνται για την επιχειρησιακή λειτουργία και τη συντήρηση του εν λόγω υποσυστήματος, καθώς και για την εφαρμογή της ΤΠΔ — Κεφάλαιο 4.
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or suitability for use of the interoperability constituents — Chapter 6;
Επιπλέον, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 5 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, υπάρχει πρόβλεψη για ειδικές περιπτώσεις για κάθε ΤΠΔ.
indicates the strategy for implementing the TSI.
Οι περιπτώσεις αυτές αναφέρονται στο κεφάλαιο 7.
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed and the elements that can be applied in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI must be the norm — Chapter 7;
Η παρούσα ΤΠΔ περιέχει επίσης, στο κεφάλαιο 4, τους κανόνες λειτουργίας και συντήρησης ειδικά για το πεδίο εφαρμογής που περιγράφεται στα σημεία 1.1 και 1.2 του παρόντος παραρτήματος.
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ/ΠΕΔΙΟΥ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI.
Το υποσύστημα “Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας” περιγράφεται στο σημείο 2.5 του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 2008/57/ΕΚ ως:
These are indicated in Chapter 7.
“Οι διαδικασίες και ο σχετικός εξοπλισμός που επιτρέπουν τη συνεκτική λειτουργία των διαφόρων δομικών υποσυστημάτων, κατά τη διάρκεια τόσο της κανονικής λειτουργίας όσο και της υποβαθμισμένης λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένων ιδίως της σύνθεσης της αμαξοστοιχίας, της οδήγησης, του προγραμματισμού και της διαχείρισης της κυκλοφορίας.
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in points 1.1 and 1.2 of this Annex.
Τα επαγγελματικά προσόντα που απαιτούνται για την εκτέλεση διασυνοριακών υπηρεσιών.”.
DESCRIPTION OF SUBSYSTEM/SCOPE
Η παρούσα ΤΠΔ ισχύει για το υποσύστημα “Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας” που σχετίζεται με τη λειτουργία των αμαξοστοιχιών του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος, όπως ορίζεται στο κεφάλαιο 1.2 για τους διαχειριστές υποδομής (εφεξής “ΔΥ”) και τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις (εφεξής “ΣΕ”).
The “operation and traffic management” subsystem is described in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC as:
Τα σημεία 4.6 και 4.7 εφαρμόζονται στο προσωπικό που εκτελεί καθήκοντα κρίσιμα για την ασφάλεια τα οποία σχετίζονται με τη συνοδεία της αμαξοστοιχίας.
“The procedures and related equipment enabling a coherent operation of the various structural subsystems, during both normal and degraded operation, including in particular train composition and train driving, traffic planning and management.
Το σημείο 4.6.2 εφαρμόζεται στους μηχανοδηγούς αμαξοστοιχιών, όπως προβλέπεται στο σημείο 8 του παραρτήματος VI της οδηγίας 2007/59/ΕΚ.
The professional qualifications which may be required for carrying out cross-border services.”
Για το προσωπικό που ασκεί τα κρίσιμα για την ασφάλεια καθήκοντα που συνδέονται με την αποστολή των αμαξοστοιχιών και την έγκριση κίνησης αμαξοστοιχιών ισχύει η αμοιβαία αναγνώριση επαγγελματικών προσόντων και όρων υγιεινής και ασφαλείας μεταξύ κρατών μελών.
This TSI applies to the “operation and traffic management” subsystem of infrastructure managers (hereinafter referred to as “IM”) and railway undertakings (hereinafter referred to as “RU”) related to the operation of trains on the European rail system as defined in Chapter 1.2.
Το σημείο 4.6 εφαρμόζεται στο προσωπικό που εκτελεί τα κρίσιμα για την ασφάλεια καθήκοντα, τα οποία σχετίζονται με την τελική προετοιμασία αμαξοστοιχίας πριν από την προγραμματισμένη διασυνοριακή διέλευση, και που εργάζεται πέρα από κάθε θέση(εις) χαρακτηρισμένη(ες) ως “μεθοριακή(ές)” στη δήλωση δικτύου ενός διαχειριστή υποδομής και περιλαμβανόμενη(ες) στην έγκριση ασφάλειας που του έχει χορηγηθεί, ενώ το σημείο 4.7 εφαρμόζεται για την αμοιβαία αναγνώριση μεταξύ κρατών μελών.
Points 4.6 and 4.7 apply to those staff undertaking the safety-critical tasks associated with accompanying a train.
Αμαξοστοιχία δεν θα θεωρείται ότι εκτελεί διασυνοριακή υπηρεσία εφόσον όλα τα οχήματα αμαξοστοιχίας διερχόμενα από τα σύνορα κράτους διασχίζουν μόνο μέχρι τις “μεθοριακές” θέσεις.
Point 4.6.2 applies to train drivers as provided for in point 8 of Annex VI to Directive 2007/59/EC.
Η παρούσα ΤΠΔ καλύπτει τα στοιχεία (όπως ορίζονται στο κεφάλαιο 4) του σιδηροδρομικού υποσυστήματος “Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας”, κυρίως στις περιπτώσεις στις οποίες υφίστανται επιχειρησιακές διεπαφές μεταξύ ΣΕ και ΔΥ ή όταν προκύπτει ιδιαίτερο όφελος για τη διαλειτουργικότητα.
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with despatching trains and authorising train movements, mutual recognition of professional qualifications and health and safety conditions between Member States will apply.
Οι ΣΕ και οι ΔΥ οφείλουν να μεριμνούν για την τήρηση όλων των απαιτήσεων που αφορούν κανόνες και διαδικασίες, καθώς και για την τεκμηρίωση, καθιερώνοντας τις κατάλληλες διαδικασίες.
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with the last preparation of a train before it is scheduled to cross a border(s) and work beyond any location(s) designated as the “frontier” in the network statement of an infrastructure manager and included in his safety authorisation, point 4.6 shall apply while mutual recognition between Member States shall apply for point 4.7.
Ο καθορισμός αυτών των διαδικασιών αποτελεί μέρος του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας (εφεξής “ΣΔΑ” (SMS)) της ΣΕ και του ΔΥ, όπως απαιτείται βάσει της οδηγίας 2004/49/ΕΚ [1].
A train will not be considered to be a cross-border service, if all the vehicles of the train crossing the state border cross it only to the “frontier” location(s).
Το ίδιο το ΣΔΑ αξιολογείται από την αρμόδια για την ασφάλεια εθνική αρχή (εφεξής “ΕΑΑ” (NSA)), πριν από τη χορήγηση πιστοποιητικού/έγκρισης ασφαλείας.
This TSI covers those elements (as set out in Chapter 4) of the rail “operation and traffic management” subsystem, where principally there are operational interfaces between RU and IM and where there is a particular benefit to interoperability.
Ενώ οι περισσότερες από τις απαιτήσεις που περιέχει η παρούσα ΤΠΔ αφορούν μεθόδους και διαδικασίες, κάποιες από αυτές αφορούν και φυσικά στοιχεία, αμαξοστοιχίες και οχήματα που είναι σημαντικά για τη λειτουργία.
RU and IM must ensure that all requirements concerning rules and procedures as well as documentation are met by the establishment of the appropriate processes.
Τα κριτήρια σχεδιασμού αυτών των στοιχείων περιγράφονται στις ΤΠΔ που καλύπτουν άλλα υποσυστήματα, όπως το υποσύστημα “τροχαίο υλικό”.
The set up of these processes is a relevant part of RU’s and IM’s safety management system (hereinafter referred to as “SMS”) as required by Directive 2004/49/EC [1].
Στο πλαίσιο της παρούσας ΤΠΔ εξετάζεται η επιχειρησιακή λειτουργία τους.
The SMS itself is assessed by the relevant national safety authority (hereinafter referred to as “NSA”) before granting safety certificate/authorisation.
ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
While the majority of the requirements contained in this TSI relate to processes and procedures, a number also relate to physical elements, trains and vehicles which are important for operation.
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, το σιδηροδρομικό σύστημα της Ένωσης, τα υποσυστήματά του και τα στοιχεία διαλειτουργικότητάς τους πρέπει να πληρούν τις βασικές απαιτήσεις που παρατίθενται γενικώς στο παράρτημα ΙΙΙ της οδηγίας.
The design criteria for these elements are described in the TSIs covering other subsystems such as rolling stock.
Οι βασικές απαιτήσεις καλύπτουν:
In the context of this TSI it is their operational function that is considered.
την ασφάλεια,
ESSENTIAL REQUIREMENTS
την αξιοπιστία και τη διαθεσιμότητα,
In accordance with Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the Union rail system, its subsystems and their interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to that Directive.
την υγιεινή,
The essential requirements cover:
την προστασία του περιβάλλοντος,
safety,
την τεχνική συμβατότητα,
reliability and availability,
την προσβασιμότητα.
health,
Σύμφωνα με την οδηγία 2008/57/ΕΚ, οι βασικές απαιτήσεις ενδέχεται να εφαρμόζονται γενικώς στο σύνολο του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος ή να είναι εξειδικευμένες για κάθε υποσύστημα και τα στοιχεία του.
environmental protection,
Στον πίνακα που ακολουθεί παρέχεται συνοπτικά αντιστοίχιση μεταξύ των βασικών απαιτήσεων του παραρτήματος ΙΙΙ της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και της παρούσας ΤΠΔ.
technical compatibility,
Σημείο
accessibility.
Τίτλος σημείου
According to Directive 2008/57/EC, the essential requirements may be generally applicable to the whole European rail system or be specific to each subsystem and its constituents.
Ασφάλεια
The following table summarises the correspondence between the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC and this TSI.
Αξιοπιστία και διαθεσιμότητα
Clause
Υγιεινή
Clause title
Τεχνική συμβατότητα
Reliability & Availability
Βασικές απαιτήσεις που αφορούν ειδικά το υποσύστημα “Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας”
Health
Εγχειρίδιο κανόνων
Environmental protection
βιβλίο διαδρομών
Technical compatibility
Τροποποίηση των πληροφοριών του βιβλίου διαδρομών
Essential requirements specific to operation and traffic management
Επιδόσεις πέδησης
Rule Book
Επιχειρησιακοί κανόνες ERTMS
Route Book
Επαγγελματικά προσόντα
Modification to information contained within the Route Book
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Braking performance
Λαμβανομένων υπόψη όλων των σχετικών βασικών απαιτήσεων, το υποσύστημα “Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας”, όπως περιγράφεται στο σημείο 2.2, καλύπτει μόνο τα στοιχεία που αναφέρονται στο παρόν κεφάλαιο.
ERTMS operating rules
Σύμφωνα με την οδηγία 2012/34/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2], είναι ακέραια ευθύνη του διαχειριστή υποδομής να παρέχει όλες τις κατάλληλες απαιτήσεις που πρέπει να πληρούνται από αμαξοστοιχίες που επιτρέπεται να κυκλοφορούν στο δίκτυο του διαχειριστή υποδομής, λαμβανομένων υπόψη των γεωγραφικών ιδιαιτεροτήτων συγκεκριμένων γραμμών και των λειτουργικών ή των τεχνικών προδιαγραφών του παρόντος κεφαλαίου.4.2.
Professional qualifications
Οι λειτουργικές και οι τεχνικές προδιαγραφές του υποσυστήματος “Διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας” περιλαμβάνουν:
CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM
προδιαγραφές σχετιζόμενες με το προσωπικό,
Taking into account all the relevant essential requirements, the “operation and traffic management” subsystem, as described in point 2.2, covers only the elements specified in this Chapter.
προδιαγραφές σχετιζόμενες με αμαξοστοιχίες,
In accordance with Directive 2012/34/EU [2], it is the overall responsibility of the infrastructure manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on his network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out in this Chapter.4.2.
προδιαγραφές σχετιζόμενες με λειτουργίες της αμαξοστοιχίας.
The functional and technical specifications of the “operation and traffic management” subsystem comprise of the following:
Το παρόν σημείο αφορά το προσωπικό που συμβάλλει στη λειτουργία του υποσυστήματος, εκτελώντας καθήκοντα κρίσιμα για την ασφάλεια με απευθείας διεπαφή μεταξύ σιδηροδρομικής επιχείρησης και διαχειριστή υποδομής.
specifications relating to staff,
Προσωπικό σιδηροδρομικής επιχείρησης:
specifications relating to trains,
επιφορτισμένο με τα καθήκοντα οδήγησης αμαξοστοιχιών (“μηχανοδηγοί”) και ενταγμένο στο “πλήρωμα της αμαξοστοιχίας”·
specifications relating to train operations.
επιφορτισμένο με καθήκοντα εντός της αμαξοστοιχίας (πλην της οδήγησης) και ενταγμένο στο “πλήρωμα της αμαξοστοιχίας”·
This point deals with staff who contribute to the operation of the subsystem by performing safety-critical tasks involving a direct interface between a railway undertaking and an infrastructure manager.
επιφορτισμένο με τα καθήκοντα προετοιμασίας αμαξοστοιχιών.
Railway undertaking staff:
Προσωπικό διαχειριστή υποδομής επιφορτισμένο με τα καθήκοντα έγκρισης της κίνησης αμαξοστοιχιών.
undertaking the task of driving trains (“driver”) and forming part of the “train crew”;
Οι καλυπτόμενοι τομείς είναι:
undertaking tasks on-board (other than driving) and forming part of the “train crew”;
τεκμηρίωση,
undertaking the task of preparing trains.
επικοινωνία.
Infrastructure manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
Επιπλέον, για το προσωπικό που ορίζεται στο σημείο 2.2.1, η παρούσα ΤΠΔ καθορίζει απαιτήσεις σχετικά με:
The areas covered are:
τα προσόντα (βλ. σημείο 4.6 και προσάρτημα Ζ),
documentation,
τους όρους υγιεινής και ασφάλειας (βλ. σημείο 4.7).
communication.
Η σιδηροδρομική επιχείρηση που εκμεταλλεύεται την αμαξοστοιχία οφείλει να παρέχει στον μηχανοδηγό όλες τις πληροφορίες και τα έγγραφα που χρειάζεται για την εκτέλεση των καθηκόντων του.
In addition, for the staff as defined in point 2.2.1, this TSI sets out requirements on:
Στις πληροφορίες αυτές πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα αναγκαία στοιχεία λειτουργίας υπό καταστάσεις κανονικής λειτουργίας, υποβαθμισμένης λειτουργίας και έκτακτης ανάγκης, στις διαδρομές που πρέπει να διανυθούν και το τροχαίο υλικό που χρησιμοποιείται στις εν λόγω διαδρομές.
qualifications (see point 4.6 and Appendix G),
Όλες οι αναγκαίες διαδικασίες για τον μηχανοδηγό πρέπει να περιλαμβάνονται σε έγγραφο ή σε μηχανογραφημένο μέσο καλούμενο “Εγχειρίδιο μηχανοδηγού”.
health and safety conditions (see point 4.7).
Το εγχειρίδιο μηχανοδηγού πρέπει να περιλαμβάνει τις απαιτήσεις για όλες τις διαδρομές που πρέπει να διανυθούν και το τροχαίο υλικό που χρησιμοποιείται στις εν λόγω διαδρομές υπό καταστάσεις κανονικής λειτουργίας, υποβαθμισμένης λειτουργίας και καταστάσεις τις οποίες ενδέχεται να αντιμετωπίσει ο μηχανοδηγός.
The railway undertaking operating the train must supply the driver with all the necessary information and documentation required to carry out his duties.
Το εγχειρίδιο μηχανοδηγού πρέπει να καλύπτει δύο διακριτά σκέλη:
This information must take into account the necessary elements for operation in normal, degraded and emergency situations for the routes to be worked over and the rolling stock used on those routes.
το ένα περιγράφει το σύνολο κοινών κανόνων και διαδικασιών (λαμβανομένου υπόψη του περιεχομένου των προσαρτημάτων Α, Β και Γ),
All the necessary procedures for the driver must be included in a document or a computer medium called the “Driver’s Rule Book”.
το άλλο περιγράφει όλους τους αναγκαίους κανόνες και διαδικασίες που προσιδιάζουν σε κάθε διαχειριστή υποδομής.
The Driver’s Rule Book must state the requirements for all the routes worked and the rolling stock used on those routes according to the situations of normal operation, degraded operation and in emergency situations which the driver may encounter.
Το εγχειρίδιο μηχανοδηγού πρέπει να περιλαμβάνει διαδικασίες οι οποίες να καλύπτουν, τουλάχιστον, τις ακόλουθες παραμέτρους:
The Driver’s Rule Book must cover two distinct aspects:
προστασία και ασφάλεια προσωπικού,
one which describes the set of common rules and procedures (taking into account the contents of Appendices A, B and C),
χειρισμός σηματοδότησης και ελέγχου,
another which sets out any necessary rules and procedures specific to each infrastructure manager.
λειτουργία αμαξοστοιχίας, περιλαμβανομένης της υποβαθμισμένης κατάστασης,
It must include procedures covering, as a minimum, the following aspects:
έλξη και τροχαίο υλικό,
staff safety and security,
συμβάντα και ατυχήματα.
signalling and control command,
Για την εκπόνηση του εγχειριδίου μηχανοδηγού υπεύθυνη είναι η σιδηροδρομική επιχείρηση.
train operation including degraded mode,
Η σιδηροδρομική επιχείρηση οφείλει να παρουσιάζει το εγχειρίδιο μηχανοδηγού σε σαφές μορφότυπο για το σύνολο της υποδομής στην οποία θα εργάζονται οι μηχανοδηγοί της.
traction and rolling stock,
Η σιδηροδρομική επιχείρηση οφείλει να εκπονεί το εγχειρίδιο μηχανοδηγού κατά τρόπο ώστε να είναι δυνατή η εφαρμογή όλων των κανόνων λειτουργίας από τον μηχανοδηγό.
incidents and accidents.
Το εγχειρίδιο μηχανοδηγού πρέπει να περιλαμβάνει δύο προσαρτήματα:
The railway undertaking is responsible for compiling the Driver’s Rule Book.
προσάρτημα 1: Εγχειρίδιο διαδικασιών επικοινωνίας,
The railway undertaking must present the Driver’s Rule Book in a clear format for the entire infrastructure over which their drivers will work.
προσάρτημα 2: βιβλίο εντύπων.
The railway undertaking must compile the Driver’s Rule Book in such a way that the driver’s application of all operational rules is enabled.
Τα προκαθορισμένα μηνύματα και έντυπα πρέπει να παραμένουν στη γλώσσα “εργασίας” του(των) διαχειριστή(ών) υποδομής.
It must have two appendices:
Η διαδικασία εκπόνησης και επικαιροποίησης του εγχειριδίου μηχανοδηγού πρέπει να περιλαμβάνει τα ακόλουθα στάδια:
Appendix 1: Manual of communication procedures,
ο διαχειριστής υποδομής (ή ο αρμόδιος για την εκπόνηση των κανόνων λειτουργίας οργανισμός) οφείλει να παρέχει στη σιδηροδρομική επιχείρηση τις κατάλληλες πληροφορίες στη γλώσσα εργασίας του διαχειριστή υποδομής,
Appendix 2: Book of Forms.
η σιδηροδρομική επιχείρηση οφείλει να συντάσσει το αρχικό ή το επικαιροποιημένο έγγραφο,
Predefined messages and forms must remain in the “operating” language of infrastructure manager(s).
εάν η γλώσσα που επέλεξε η σιδηροδρομική επιχείρηση για το εγχειρίδιο μηχανοδηγού δεν είναι η γλώσσα στην οποία δόθηκαν αρχικώς οι ενδεδειγμένες πληροφορίες, η σιδηροδρομική επιχείρηση είναι υπεύθυνη να πράξει τα δέοντα για κάθε αναγκαία μετάφραση και/ή για την παροχή επεξηγηματικών σημειώσεων σε άλλη γλώσσα.
The process for preparing and updating the Driver’s Rule Book must include the following steps:
Ο διαχειριστής υποδομής οφείλει να μεριμνά για την πληρότητα και την ακρίβεια του περιεχομένου της τεκμηρίωσης που παρέχεται στη(στις) σιδηροδρομική(ές) επιχείρηση(εις).
the infrastructure manager (or the organisation responsible for the preparation of the operating rules) must provide the railway undertaking with the appropriate information in the infrastructure manager’s operating language,
Η σιδηροδρομική επιχείρηση οφείλει να μεριμνά για την πληρότητα και την ακρίβεια του περιεχομένου του εγχειριδίου μηχανοδηγού.
the railway undertaking must draw up the initial or updated document,
Οι μηχανοδηγοί πρέπει να εφοδιάζονται με περιγραφή των γραμμών και του σχετικού παρατρόχιου εξοπλισμού στις γραμμές στις οποίες θα κινούνται και σχετίζεται με τα καθήκοντα μηχανοδηγού.
if the language chosen by the railway undertaking for the Driver’s Rule Book is not the language in which the appropriate information was originally supplied, it is the responsibility of the railway undertaking to arrange for any necessary translation and/or provide explanatory notes in another language.
Οι πληροφορίες αυτές πρέπει να περιέχονται σε ένα και μόνον έγγραφο, ονομαζόμενο “βιβλίο διαδρομών” (που μπορεί να είναι είτε σύνηθες έντυπο είτε ηλεκτρονικό).
The infrastructure manager must ensure that the content of the documentation provided to the railway undertaking(s) is complete and accurate.
Πρέπει να παρέχονται τουλάχιστον οι ακόλουθες πληροφορίες:
The railway undertaking must ensure that the content of the Driver’s Rule Book is complete and accurate.
τα γενικά λειτουργικά χαρακτηριστικά,
Drivers must be provided with a description of the lines and the associated line-side equipment for the lines over which they will operate and relevant to the driving task.
ένδειξη ανωφερειών και κατωφερειών,
Such information must be set out in a single document called the “Route Book” (which can either be a traditional document or computer-based).
λεπτομερές διάγραμμα της γραμμής.
The following is a list of information which must, as a minimum, be provided:
Η μορφή του βιβλίου διαδρομών πρέπει να είναι η ίδια για όλες τις υποδομές κίνησης των αμαξοστοιχιών συγκεκριμένης σιδηροδρομικής επιχείρησης.
the general operating characteristics,
Η σιδηροδρομική επιχείρηση είναι υπεύθυνη για την ολοκληρωμένη και ορθή σύνταξη του βιβλίου διαδρομών αξιοποιώντας τις πληροφορίες που παρέχονται από τον(τους) διαχειριστή(ές) υποδομής.
indication of rising and falling gradients,
Ο διαχειριστής υποδομής οφείλει να γνωστοποιεί στη σιδηροδρομική επιχείρηση τουλάχιστον τις πληροφορίες για το βιβλίο διαδρομών, που ορίζεται στο προσάρτημα Δ.
detailed line diagram.
Πρέπει να περιλαμβάνονται οι ακόλουθες πληροφορίες (ο κατάλογος δεν είναι εξαντλητικός):
The format of the Route Book must be prepared in the same manner for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
τα γενικά χαρακτηριστικά λειτουργίας:
The railway undertaking is responsible for the complete and correct compilation of the Route Book, using the information supplied by the infrastructure manager(s).
τύπος του συστήματος σηματοδότησης και αντίστοιχο επιχειρησιακό καθεστώς (διπλή γραμμή, αμφίδρομη κυκλοφορία, αριστερή ή δεξιά πλευρά κυκλοφορίας κ.λπ.)·
The infrastructure manager must provide the railway undertaking with at least the information for the Route Book as defined in Appendix D.
τύπος ηλεκτροδότησης·
The following information must be included (this list is not exhaustive):
τύπος τροχιάς προς ραδιοεξοπλισμό αμαξοστοιχίας.
the general operating characteristics:
ένδειξη ανωφερειών και κατωφερειών με μοίρες και θέσεις κλίσης·
type of signalling system and corresponding operational regime (double track, reversible working, left- or right-hand running, etc.),
λεπτομερές διάγραμμα γραμμής:
type of power supply,
ονομασίες σταθμών στη γραμμή και νευραλγικής σημασίας θέσεις και τα στοιχεία χωροθέτησής τους,
type of track to train radio equipment.
σήραγγες, περιλαμβανόμενων της θέσης, του ονόματος, του μήκους, ειδικών πληροφοριών, όπως η ύπαρξη πεζοδρομίων και σημείων ασφαλούς εξόδου, καθώς και της θέσης ασφαλών χώρων από όπου είναι δυνατή η απομάκρυνση επιβατών,
indication of rising and falling gradients with their gradient values and location;
θέσεις ουσιώδους σημασίας, όπως ουδέτερες ζώνες,
detailed line diagram:
επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας για κάθε τροχιά, καθώς και, εφόσον είναι αναγκαίο, διαφορετικές ταχύτητες για ορισμένους τύπους αμαξοστοιχιών,
names of stations on the line and key locations and their location,
ο αρμόδιος διαχειριστής υποδομής,
tunnels, including location, name, length, specific information such as the existence of walkways and points of safe egress as well as the location of safe areas where evacuation of passengers can take place,
μέσα επικοινωνίας με το κέντρο διαχείρισης/ελέγχου της κυκλοφορίας υπό κανονικές και υποβαθμισμένες συνθήκες.
essential locations such as neutral sections,