natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Προσδιορισμός του μεγέθους αναφοράς της αγοράς σε συγκριτικές αναλύσεις μεγέθους για δοκιμές [74] σύμφωνα με την αρχή του οικονομικού φορέα σε οικονομία της αγοράς [75] (130) Η επιχείρηση παροχής συμβουλών είναι πεπεισμένη ότι είναι ελαττωματική η προσέγγιση της Επιτροπής να αποδέχεται μόνο αερολιμένες σύγκρισης που βρίσκονται στην ίδια περιοχή κάλυψης όπως ο αερολιμένας που πρόκειται να ελεγχθεί.
Therefore, it is possible to robustly estimate a market benchmark for the MEO tests, as:
Η επιχείρηση παροχής συμβουλών προβάλλει το επιχείρημα ότι οι τιμές αναφοράς της αγοράς που λαμβάνονται από αερολιμένες σύγκρισης δεν «επιβαρύνονται» με κρατική ενίσχυση, η οποία χορηγείται στους γύρω αερολιμένες.
comparator analyses are widely used for MEO tests outside the field of State aid;
Μια αξιόπιστη εκτίμηση ενός μεγέθους αναφοράς της αγοράς για τη δοκιμή σύμφωνα με την αρχή του οικονομικού φορέα σε οικονομία της αγοράς είναι δυνατή, διότι:
companies affect each other's pricing decisions only to the extent that their products are substitutes or complements;
συγκριτικές αναλύσεις μεγέθους θα χρησιμοποιούνταν σε πολλές περιπτώσεις και εκτός του τομέα της κρατικής ενίσχυσης για δοκιμές σύμφωνα με την αρχή του οικονομικού φορέα σε οικονομία της αγοράς·
airports in the same catchment area do not necessarily compete with each other, and the comparator airports used in the reports submitted face only limited competition from State-owned airports within their respective catchment areas (less than one third of commercial airports within the catchment areas of the comparator airports are fully state- owned, and none of them were subject to State aid investigations, as at April 2013);
οι επιχειρήσεις θα επηρέαζαν αμοιβαία τις αποφάσεις τους για τη διαμόρφωση τιμών μόνο στον βαθμό κατά τον οποίο τα προϊόντα τους αντικαθιστούν ή συμπληρώνουν το ένα το άλλο·
even where comparator airports face competition from state-owned airports within the same catchment area, there may be reasons to believe their behaviour is in line with the MEO principle (for example, where there is a large private ownership stake or where the airport is privately managed);
οι αερολιμένες στην ίδια περιοχή κάλυψης δεν θα βρίσκονταν κατ' ανάγκη σε ανταγωνισμό μεταξύ τους και οι αερολιμένες σύγκρισης που χρησιμοποιήθηκαν στις υποβληθείσες εκθέσεις εκτίθενται μόνο σε περιορισμένη έκταση σε ανταγωνισμό από κρατικούς αερολιμένες (κάτω από το ένα τρίτο των εμπορικών αερολιμένων στην περιοχή κάλυψης των αερολιμένων σύγκρισης ανήκουν πλήρως στο κράτος και κανένας από αυτούς δεν συμμετείχε τον Απρίλιο του 2013 σε ελέγχους σε σχέση με τις κρατικές ενισχύσεις)·
MEO airports will not set prices below incremental cost.
ακόμη και αν αερολιμένες σύγκρισης εκτίθενται σε ανταγωνισμό από κρατικούς αερολιμένες που βρίσκονται εντός της ίδιας περιοχής κάλυψης, θα μπορούσαν να υπάρχουν λόγοι να υποτεθεί ότι η συμπεριφορά τους είναι σύμφωνη με την αρχή του οικονομικού φορέα σε οικονομία της αγοράς (για παράδειγμα, αν υπάρχει μεγάλο ιδιωτικό μερίδιο ή αν μια ιδιωτική επιχείρηση διαχειρίζεται τον αερολιμένα)·
Principles underlying profitability analysis for MEO tests [76]
οι αερολιμένες οικονομικών φορέων σε οικονομία της αγοράς δεν θα καθόριζαν τιμές κάτω από το αυξητικό κόστος.
The consultancy firm argued that the profitability analysis undertaken in its reports and submitted to the Commission follows the principles that would be adopted by a rational private sector investor and reflects the approach apparent from Commission precedents.
Αρχές της ανάλυσης κερδοφορίας για δοκιμές σύμφωνα με την αρχή οικονομικού φορέα σε οικονομία της αγοράς [76]
The principles underlying the profitability analysis are:
Η επιχείρηση παροχής συμβουλών προέβαλε το επιχείρημα ότι στην ανάλυση κερδοφορίας που πραγματοποίησε στις εκθέσεις που υποβλήθηκαν στην Επιτροπή ακολούθησε τις αρχές που θα εφάρμοζε ένας ορθολογικός επενδυτής του ιδιωτικού τομέα.
the assessment is undertaken on an incremental basis;
Αυτή η ανάλυση κερδοφορίας αντανακλά την προσέγγιση που προκύπτει από τις αποφάσεις επί της αρχής της Επιτροπής.
an ex ante business plan is not necessarily required;
Η ανάλυση κερδοφορίας βασίζεται στις ακόλουθες αρχές:
for an uncongested airport, the single-till approach is an appropriate pricing methodology;
η εκτίμηση διεξάγεται σε αυξητική βάση·
only those revenues associated with the economic activity of the operating airport should be considered;
δεν απαιτείται υποχρεωτικά ένα εκ των προτέρων επιχειρηματικό σχέδιο·
the entire duration of the agreement, including any extensions, should be considered;
σε έναν μη πολυσύχναστο αερολιμένα, η προσέγγιση single till αποτελεί κατάλληλη μέθοδο διαμόρφωσης τιμών·
future financial flows should be discounted in order to assess profitability of the agreements;
πρέπει να ληφθούν υπόψη μόνο τα έσοδα που σχετίζονται με την οικονομική δραστηριότητα του αερολιμένα που βρίσκεται σε λειτουργία·
the incremental profitability of Ryanair agreements for the airports should be assessed on the basis of estimates of the internal rate of return or net present value (NPV) measures.
πρέπει να ληφθεί υπόψη ολόκληρη η διάρκεια της σύμβασης, συμπεριλαμβανομένων πιθανών παρατάσεων·
Analysis of Professor Damien P. McLoughlin [77] — Brand-building:
στ) για την εκτίμηση της κερδοφορίας των συμβάσεων, πρέπει να προεξοφλούνται οι μελλοντικές χρηματικές ροές·
why and how small brands should invest in marketing
η αυξητική κερδοφορία των συμβάσεων της Ryanair για τους αερολιμένες πρέπει να εκτιμηθεί με βάση τις εκτιμήσεις του δείκτη εσωτερικής αποδοτικότητας ή της καθαρής παρούσας αξίας.
This paper aims to set out the commercial logic underlying regional airports' decisions to buy advertising on ryanair.com from AMS.
Ανάλυση του καθηγητή Damien P.
It argues that there are a large number of very strong, well-known, and frequently used airports.
McLoughlin [77] — Brand building:
Weaker competitors must overcome consumers' static buying behaviour to expand their business.
why and how small brands should invest in marketing (Δημιουργία εμπορικών σημάτων: γιατί και πώς τα μικρά εμπορικά σήματα πρέπει να επενδύουν στο μάρκετινγκ)
Smaller regional airports need to find a way to consistently communicate their brand message to as wide an audience as possible.
Ο στόχος αυτής της εργασίας είναι να παρουσιάσει την οικονομική λογική που αποτελεί τη βάση των αποφάσεων των περιφερειακών αερολιμένων να αγοράζουν διαφημιστικούς χώρους στον ιστότοπο ryanair.com.
Traditional forms of marketing communication require expenditure beyond their resources.
Ο συγγραφέας αναφέρει ότι υπάρχει μεγάλος αριθμός πολύ ισχυρών, πολύ γνωστών και συνήθως χρησιμοποιούμενων αερολιμένων.
Comments regarding payments to AMS
Για την επέκταση των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων τους, οι ασθενέστεροι ανταγωνιστές πρέπει να υπερβούν τη στατική αγοραστική συμπεριφορά των καταναλωτών.
Ryanair disagrees with the Commission's assessment that payments to AMS represent a cost for the airport, as this approach disregards the value of AMS services to the airport.
Οι μικροί περιφερειακοί αερολιμένες πρέπει να βρουν μια δυνατότητα συνεχούς μετάδοσης του μηνύματός τους για το εμπορικό σήμα σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερο κοινό.
Ryanair furthermore believes that the purchase of valuable marketing services at market rates should be considered separately from a related airport-airline contractual arrangement for the purposes of the market economy operator analysis.
Οι παραδοσιακές μορφές επικοινωνίας μάρκετινγκ απαιτούσαν δαπάνες που ξεπερνούν τους πόρους τους.
To support its analysis, Ryanair submits a study by the consultancy firm comparing benchmark prices charged by AMS as against prices for comparable services offered by other travel websites [78].
Παρατηρήσεις σχετικά με τις πληρωμές που καταβάλλονται στην AMS
The study concludes that prices charged by AMS were either lower than the average or within the mid-range of prices charged by comparator websites.
Η Ryanair δεν συμφωνεί με την κρίση της Επιτροπής ότι οι πληρωμές στην AMS αντιπροσωπεύουν δαπάνες για τον αερολιμένα, αφού αυτή η προσέγγιση δεν λαμβάνει υπόψη την αξία των υπηρεσιών της AMS για τον αερολιμένα.
Ryanair concludes from this that AMS prices are in line with market prices and the decision by a public airport to purchase AMS services is in line with the market economy operator test.
Επίσης, η Ryanair είναι πεπεισμένη ότι, για τους σκοπούς της ανάλυσης, σύμφωνα με την αρχή του οικονομικού φορέα σε οικονομία της αγοράς, η αγορά πολύτιμων υπηρεσιών μάρκετινγκ σε τιμές αγοράς θα πρέπει να ληφθεί υπόψη χωριστά από μια σχετική συμβατική ρύθμιση μεταξύ του αερολιμένα και της αεροπορικής εταιρείας.
Ryanair further provides evidence of the services provided to airports under AMS contracts, to show the value of these services to airports.
Για την υποστήριξη της ανάλυσής της, η Ryanair υποβάλλει μελέτη της επιχείρησης παροχής συμβουλών σχετικά με μια συγκριτική ανάλυση των τιμών που χρεώνει η AMS με τις τιμές για παρόμοιες υπηρεσίες που παρέχονται από άλλους ταξιδιωτικούς ιστοτόπους [78].
Ryanair asks the Commission to reassess its approach regarding AMS contracts so far.
Η μελέτη καταλήγει στο συμπέρασμα ότι οι τιμές που χρεώνει η AMS είτε βρίσκονταν χαμηλότερα από τον μέσο όρο είτε στη μέση περιοχή των τιμών που χρεώνουν ιστότοποι στην ομάδα σύγκρισης.
Ryanair believes that AMS arrangements should be considered separately from Ryanair's airport services arrangements and be subject to a separate market economy operator test.
Από αυτό η Ryanair συνάγει ότι οι τιμές της AMS αντιστοιχούν με τις τιμές της αγοράς και ότι η απόφαση ενός δημόσιου αερολιμένα να αγοράζει υπηρεσίες της AMS περνάει επιτυχώς τη δοκιμή σύμφωνα με την αρχή του οικονομικού φορέα σε οικονομία της αγοράς.
Should the Commission insist on including AMS arrangements and Ryanair airport services arrangements in a joint market economy operator test, the value of AMS services to the airport should not be disregarded.
Για να αποδείξει την αξία αυτών των υπηρεσιών για τους αερολιμένες, η Ryanair υποβάλλει επιπλέον αποδεικτικά στοιχεία για τις υπηρεσίες που παρασχέθηκαν στους αερολιμένες στο πλαίσιο των συμβάσεων της AMS.
The report by the consultancy firm of 20 December 2013 on AMS prices refers to the conclusions of earlier reports submitted outlining the importance of advertising for small brands, which confirm that Ryanair is a strong pan-European brand capable of attracting a premium for its advertising services.
Η Ryanair ζητεί από την Επιτροπή να επανεξετάσει την προσέγγιση που εφαρμόζει έως τώρα όσον αφορά τις συμβάσεις της AMS.
The AMS rates are compared with a sample taken at the same time of website advertising prices with reference to advertisements of equal size for the 2004-2005 period, i.e. when the AMS rate card was first introduced, and for 2013. ryanair.com has more than twice as many monthly visitors as the next most popular travel site, and visitors are more likely to enter into other e-commerce transactions.
Η Ryanair θεωρεί ότι οι συμφωνίες με την AMS πρέπει να εξεταστούν χωριστά από τις συμφωνίες της Ryanair για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών και να υποβληθούν σε χωριστή δοκιμή σύμφωνα με την αρχή του οικονομικού φορέα σε οικονομία της αγοράς.
These unique characteristics combined with high brand awareness allowed the airline to charge a premium.
Σε περίπτωση που η Επιτροπή επιμείνει σε κοινή δοκιμή σύμφωνα με την αρχή του οικονομικού φορέα σε οικονομία της αγοράς των συμφωνιών της AMS και των συμφωνιών της Ryanair για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών, δεν θα πρέπει μη ληφθεί υπόψη η αξία των υπηρεσιών της AMS για τον αερολιμένα.
The comparison took place between advertisements of equal size determined by available data and placed on the homepage of each website.
Η έκθεση της επιχείρησης παροχής συμβουλών της 20ής Δεκεμβρίου του 2013 σχετικά με τιμές της AMS αναφέρεται σε συμπεράσματα από εκθέσεις που υποβλήθηκαν προηγουμένως, στις οποίες περιγράφεται η σημασία της διαφήμισης για τα μικρά εμπορικά σήματα.
Only rate card prices were compared due to the lack of transparency relating to special offers and discretionary discounts, which are however standard commercial practice.
Αυτές οι εκθέσεις επιβεβαιώνουν ότι η Ryanair είναι ένα ισχυρό πανευρωπαϊκό εμπορικό σήμα, το οποίο μπορεί να απαιτεί επιπλέον χρεώσεις για τις διαφημιστικές υπηρεσίες του.
A rate card price is quoted in terms of price per thousand impressions, namely the price to be paid for every thousand times the advertisement is viewed by visitors to the website.
Οι συντελεστές της AMS συγκρίνονται με ένα δείγμα τιμών για διαφήμιση ιστοτόπου το οποίο ελήφθη ταυτόχρονα, όπου ως βάση σύγκρισης χρησιμεύουν διαφημίσεις ίδιου μεγέθους για την περίοδο 2004 — 2005, δηλαδή την εποχή της πρώτης εισαγωγής του τιμοκαταλόγου της AMS και για το 2013.
Prices for web advertisements vary according to their size, measured in pixels, and location on a webpage.
Ο ιστότοπος ryanair.com έχει υπερδιπλάσιους επισκέπτες ανά μήνα από ό,τι ο αμέσως επόμενος στην κλίμακα δημοτικότητας ταξιδιωτικός ιστότοπος.
The primary homepage advertising service offered on ryanair.com from 2004 to 2005 was a banner of 468 by 60 pixels.
Επίσης, υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα οι επισκέπτες να πραγματοποιήσουν άλλες συναλλαγές ηλεκτρονικού εμπορίου.
Banners are usually located in the centre top section of a webpage.
Αυτά τα μοναδικά χαρακτηριστικά, σε συνδυασμό με την υψηλή αναγνωρισιμότητα του εμπορικού σήματος, επέτρεψαν στην αεροπορική εταιρεία να εισπράττει επιπλέον χρεώσεις.
For the period 2004-2005, the 2005 AMS rate card price for advertising in the form of banners was compared with that of 54 European travel websites.
Η σύγκριση έγινε μεταξύ διαφημίσεων του ίδιου μεγέθους, οι οποίες προσδιορίστηκαν από τα διαθέσιμα στοιχεία και τοποθετήθηκαν στην αρχική σελίδα των επιμέρους ιστοτόπων.
For 2013, two other types of advertisement are considered: skyscrapers of 120 by 600 pixels and mid page units of 300 by 250 pixels.
Λόγω της έλλειψης διαφάνειας στις προσφορές και των εκπτώσεων που χορηγούνται κατά τη διακριτική ευχέρεια, οι οποίες ωστόσο αποτελούν συνήθη πρακτική στο εμπόριο, συγκρίθηκαν μεταξύ τους μόνον οι τιμές των τιμοκαταλόγων.
Skyscraper advertisements are tall and located along the side of a webpage, while mid page units usually sit within online editorial content, making them highly visible.
Μια τιμή σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο προσφέρεται ως τιμή ανά χίλιες εμφανίσεις, δηλαδή η τιμή η οποία πρέπει να καταβάλλεται κάθε φορά που βλέπουν τη διαφήμιση 1000 επισκέπτες του ιστοτόπου.
The AMS rate card prices for skyscraper advertisements and mid page units are compared with those of 22 travel websites and 135 other websites.
Οι τιμές για τις διαφημίσεις στο διαδίκτυο ποικίλλουν ανάλογα με το μέγεθός τους που μετριέται σε pixel και την τοποθέτησή τους σε έναν ιστότοπο.
For both periods and across sectors, AMS rates are found to be lower than or within the range of prices charged by websites in the comparator sets.
Η σημαντικότερη υπηρεσία διαφήμισης αρχικής σελίδας που προσφερόταν στον ιστότοπο ryanair.com κατά την περίοδο 2004-2005 ήταν ένα πανό διαστάσεων 468 × 60 pixel.
How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?
Τα πανό συνήθως τοποθετούνται στο άνω μεσαίο τμήμα του ιστοτόπου.
Ryanair submitted a report prepared by the consultancy firm concerning the principles that it believes should apply to a market economy operator profitability test encompassing both the air services agreements concluded between Ryanair and airports and the marketing agreements concluded between AMS and the same airports [79].
Όσον αφορά την περίοδο 2004-2005 η τιμή που προσφερόταν από την AMS, σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο του 2005, για διαφημίσεις σε πανό συγκρίθηκε με την τιμή που ζητούσαν 54 ευρωπαϊκοί ταξιδιωτικοί ιστότοποι.
Ryanair emphasises that this does not prejudice its position that AMS agreements and air service agreements should be subject to separate market economy operator tests.
Όσον αφορά το 2013, συμπεριλήφθηκαν δύο ακόμη τύποι διαφημίσεων, συγκεκριμένα το Skyscraper σε διαστάσεις 120 × 600 pixel και το Mid Page Units σε διαστάσεις 300 × 250 pixel.
The report states that AMS-associated income should be included on the revenue side in a joint profitability analysis where AMS expenditure is included on the cost side.
Οι διαφημίσεις Skyscraper είναι ψηλές και στενές και τοποθετούνται κατά μήκος της πλευράς μιας ιστοσελίδας, ενώ οι Mid Page Units βρίσκονται συνήθως μεταξύ συντακτικού περιεχομένου online και, ως εκ τούτου, ελκύουν εύκολα την προσοχή.
The report proposes a cash-flow-based method in which expenditure on AMS is treated as an incremental operating expense.
Οι τιμές σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο της AMS για διαφημίσεις Skyscraper και Mid Page Units συγκρίνονται με τα τέλη 22 ταξιδιωτικών ιστοτόπων και 135 άλλων ιστοτόπων.
The report submits that marketing activities contribute to creating and enhancing brand value, which in turn is likely to generate business and profits over the duration of the marketing agreement, and also beyond.
Για τις δύο περιόδους και για όλους τους τομείς αποδείχθηκε ότι οι συντελεστές τελών της AMS εμπίπτουν εντός του εύρους των τιμών που χρεώνουν οι ιστότοποι στην ομάδα σύγκρισης ή χαμηλότερα.
An agreement with Ryanair would attract other airlines to the airport.
Διαχείριση των συμβάσεων της AMS στην ανάλυση κερδοφορίας που διεξήχθη ως μέρος της ενέργειας σύμφωνα με τους κανόνες της αγοράς
This would in turn attract commercial operators and increase the airport's non-aeronautical revenues [80].
Η Ryanair υπέβαλε έκθεση που συνέταξε η επιχείρηση παροχής συμβουλών σχετικά με τις αρχές που θα πρέπει κατά την άποψή της να ισχύουν για μια δοκιμή του οικονομικού φορέα σε οικονομία της αγοράς, η οποία να περιλαμβάνει τόσο τις συμβάσεις για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών που έχουν συναφθεί μεταξύ της Ryanair και αερολιμένων όσο και τις συμβάσεις μάρκετινγκ που έχουν συναφθεί μεταξύ της AMS και των ίδιων αερολιμένων.
In so far as the Commission undertakes a joint profitability analysis, these benefits should be taken into account by treating expenditure on AMS as an incremental operating expense, with incremental profits calculated net of AMS payments.
Η Ryanair επισημαίνει ότι αυτό δεν επηρεάζει την άποψή της ότι οι συμβάσεις της AMS και οι συμβάσεις παροχής αερολιμενικών υπηρεσιών πρέπει να υποβληθούν σε χωριστές δοκιμές σύμφωνα με την αρχή του οικονομικού φορέα σε οικονομία της αγοράς.
In addition, a terminal value should be included in projected incremental profits at the end of the air services agreement in order to record value accruing beyond expiry of the agreement.
Η έκθεση αναφέρει ότι τα έσοδα που σχετίζονται με την AMS πρέπει να συμπεριληφθούν στο σκέλος των εσόδων μιας κοινής ανάλυσης κερδοφορίας, στην οποία οι δαπάνες για την AMS καταγράφονται στο σκέλος των εξόδων.
The terminal value can be adjusted by a conservative assumption as to the probability of the agreement being renewed with Ryanair or similar terms being agreed with other airlines.
Η έκθεση προτείνει μια μέθοδο που βασίζεται στις ταμειακές ροές, στην οποία οι δαπάνες για την AMS αντιμετωπίζονται ως αυξητικές λειτουργικές δαπάνες.
This will allow an estimation of a lower bound for the benefits arising jointly out of the AMS and air services agreements, taking into account the uncertainty of incremental profits beyond the expiry of the air services agreement.
Η έκθεση υποστηρίζει ότι οι δραστηριότητες μάρκετινγκ συμβάλλουν στη δημιουργία και την αύξηση της αξίας του εμπορικού σήματος.
To support this approach, the report submits a summary of the results of studies on the effect of advertising on brand value.
Από αυτήν θα μπορούσαν με τη σειρά τους να προκύψουν συναλλαγές και κέρδη κατά τη διάρκεια της σύμβασης μάρκετινγκ, αλλά και μετά τη λήξη της.
These studies recognise that advertising can build brand value and improve customer loyalty.
Μέσω μιας σύμβασης με τη Ryanair, και άλλες αεροπορικές επιχειρήσεις θα έφθαναν στον αερολιμένα.
In particular, advertising on ryanair.com increases brand exposure for an airport.
Αυτό με τη σειρά του θα τον καθιστούσε ελκυστικό για εμπορικές επιχειρήσεις και θα αύξανε τα έσοδα του αερολιμένα που δεν σχετίζονται με τις αεροπορικές μεταφορές.
Specifically, smaller regional airports aiming to increase their traffic base can build their brand value by entering into advertising agreements with AMS [81].
Εφόσον η Επιτροπή διεξαγάγει κοινή ανάλυση κερδοφορίας, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη αυτά τα πλεονεκτήματα, μέσω διαχείρισης των δαπανών για την AMS ως αυξητικών λειτουργικών δαπανών, όπου τα αυξητικά κέρδη πρέπει να υπολογίζονται καθαρά, μετά τις πληρωμές της AMS.
The report suggests that the cash-flow approach is to be preferred to a capitalisation approach under which AMS expenditure would be treated as capital expenditure on an intangible asset (namely the brand value of the airport).
Επιπλέον, στα προβλεπόμενα αυξητικά κέρδη στο τέλος της σύμβασης για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών αναμένεται να συμπεριληφθεί μια τελική τιμή, ούτως ώστε να μπορούν να καταγραφούν και οι τιμές που θα προκύψουν μετά τη λήξη της σύμβασης.
Marketing expenditure would be capitalised as an intangible asset and then amortised over its useful asset life, with a residual value at the end of the scheduled expiry of the air services agreement.
Η τελική τιμή μπορεί να προσαρμοστεί βάσει μιας προσεκτικής παραδοχής όσον αφορά την πιθανότητα παράτασης της σύμβασης με τη Ryanair ή της συμφωνίας παρόμοιων όρων με άλλες αεροπορικές εταιρείες.
This approach would, however, not capture additional benefits to the airport resulting from signing the air services agreement with Ryanair.
Αυτό επιτρέπει την εκτίμηση ενός κατώτερου ορίου για τα πλεονεκτήματα που προκύπτουν από κοινού από τις συμβάσεις της AMS και τη σύμβαση για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών, αφού ληφθεί υπόψη η αβεβαιότητα των αυξητικών κερδών μετά τη λήξη της σύμβασης για την παροχή αερολιμενικών υπηρεσιών.
Furthermore, estimating intangible asset value is difficult due to brand expenditure and the length of useful asset life.
Ως απόδειξη αυτής της προσέγγισης, στην έκθεση συνοψίζονται τα αποτελέσματα μελετών σχετικά με τις επιπτώσεις της διαφήμισης στην αξία του εμπορικού σήματος.
Finally, the cash-flow approach is argued to be in line with State aid and non-State aid precedents from the Commission.
Αυτές οι μελέτες αναγνωρίζουν ότι η διαφήμιση μπορεί να αυξήσει την αξία ενός εμπορικού σήματος και να βελτιώσει την εμπιστοσύνη των πελατών.
Here, the case of BayernLB [82] is cited, where the Commission indicated it would use a dividend discount valuation model to estimate cash flows and then assign a terminal value based on projected dividend growth, as is the margin squeeze case relating to Telefónica [83], where the Commission incorporated a terminal value into its discounted cash flow analysis.
Ειδικότερα, η διαφήμιση στο ryanair.com αυξάνει την παρουσία του εμπορικού σήματος ενός αερολιμένα.
COMMENTS FROM AIRPORT MARKETING SERVICES (AMS)
Επιπλέον, η εκτίμηση της αξίας του άυλου περιουσιακού στοιχείου είναι δύσκολη, λόγω των δαπανών για τη διαχείριση του εμπορικού σήματος και της διάρκειας της ωφέλιμης ζωής του περιουσιακού στοιχείου.
Both public and private bodies compete to access the limited advertising space on ryanair.com.
Τέλος, προβάλλεται το επιχείρημα ότι η προσέγγιση των ταμειακών ροών είναι συνεπής με τις αποφάσεις επί της αρχής της Επιτροπής για την κρατική και μη κρατική ενίσχυση.
AMS states that marketing agreements were negotiated with commercial value at market price following a business rationale.
Εδώ παρατίθεται η υπόθεση ενίσχυσης της BayernLB [82], στην οποία η Επιτροπή ανέφερε ότι για την εκτίμηση των ταμειακών ροών (cash flows) θα χρησιμοποιούσε ένα μοντέλο εκτίμησης σύμφωνα με τη μέθοδο προεξόφλησης των μερισμάτων και, στη συνέχεια, θα απέδιδε μια τελική τιμή βάσει μιας προβλεπόμενης αύξησης του μερίσματος.
Many airports, both regional and hub, choose to advertise on Ryanair's or other websites to increase their brand recognition.
Επιπλέον, αναφέρεται η περίπτωση της συμπίεσης του περιθωρίου κέρδους σε σχέση με την Telefónica [83], στην οποία η Επιτροπή συμπεριέλαβε μια τελική τιμή στον προεξοφλημένο υπολογισμό των ταμιακών ροών.
This increased brand recognition can benefit airports in a number of ways.