natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Εφόσον η ενίσχυση που χορήγησε ένα κράτος μέλος ενισχύει τη θέση μιας επιχείρησης σε σχέση με άλλες, ανταγωνιστικές στο εσωτερικό εμπόριο της ΕΕ επιχειρήσεις, πρέπει να θεωρηθεί ότι οι τελευταίες επηρεάστηκαν αρνητικά από την εν λόγω ενίσχυση [155].
The agreement mentions among its objects summer routes between AOC and London on a daily basis commencing in summer 2010, with Girona three times a week and Alicante twice a week.
Κατά πάγια νομολογία [156], για να νοθεύσει ένα μέτρο τον ανταγωνισμό αρκεί ο δικαιούχος της ενίσχυσης να είναι σε ανταγωνισμό με άλλες επιχειρήσεις σε αγορές ανοικτές στον ανταγωνισμό.
Considering an 80 % load factor for an aircraft with 189 seats [154], the Commission calculates the number of passengers for this seven-month flight period as being 32193 for flights to London, 13797 for flights to Barcelona, and 9198 for flights to Alicante.
Οι εν προκειμένω συμβάσεις παροχής υπηρεσιών και μάρκετινγκ συμβάλλουν στη σημαντική μείωση των αερολιμενικών τελών που πρέπει να καταβάλλονται από τη Ryanair.
Table 19 shows the resulting incremental business plan, including all the assumptions described, which should have been taken into consideration by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH before signing its marketing agreement with AMS in 2010, to ascertain that this agreement incrementally contributed to the airport's profitability.
Με αυτόν τον τρόπο μειώνονται οι κανονικές λειτουργικές δαπάνες της αεροπορικής εταιρείας που είναι δικαιούχος μιας τέτοιας έκπτωσης.
The cash flow in the period is negative.
Ως εκ τούτου, αυτή η αεροπορική εταιρεία είναι σε θέση να εδραιώσει τη θέση της στην αγορά.
This proves that this third marketing agreement, combined with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, was not profitable to the airport from an ex ante perspective.
Επιπλέον, ο τομέας των αεροπορικών μεταφορών χαρακτηρίζεται από έντονο ανταγωνισμό μεταξύ των φορέων εκμετάλλευσης από διάφορα κράτη μέλη, ιδίως μετά την έναρξη ισχύος του τρίτου σταδίου της απελευθέρωσης των αεροπορικών μεταφορών («τρίτη δέσμη αεροπορικών μέτρων») την 1η Ιανουαρίου 1993 [157].
Table 19
Επομένως, οι συμβάσεις παροχής υπηρεσιών και μάρκετινγκ που συνήφθησαν με τη Ryanair νοθεύουν ή απειλούν να νοθεύσουν τον ανταγωνισμό.
2010 summer season
Η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η σύμβαση παροχής αερολιμενικών υπηρεσιών που συνήφθη στις 3 Μαρτίου 2003 σε συνδυασμό με τις συμβάσεις μάρκετινγκ που συνήφθησαν στις 7 Απριλίου 2003 και στις 28 Αυγούστου 2008 μεταξύ της Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH και της Ryanair ή της AMS —σύμφωνα με την απόφαση στην υπόθεση Aéroports de Paris— δεν συνιστούν κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ.
Total revenues
Η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η σύμβαση παροχής αερολιμενικών υπηρεσιών που συνήφθη στις 3 Μαρτίου 2003 σε συνδυασμό με τις συμβάσεις μάρκετινγκ που συνήφθησαν στις 7 Απριλίου 2003 και στις 25 Ιανουαρίου 2010 μεταξύ της Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH και της Ryanair ή της AMS —σύμφωνα με την απόφαση στην υπόθεση Aéroports de Paris— συνιστούν κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ.
Total operational charges
ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ
Total charges
Χρηματοδότηση των αερολιμενικών υποδομών στον AOC
NET RESULT (in EUR)
Η Επιτροπή πρέπει να εκτιμήσει κατά πόσον η ενίσχυση μπορεί να θεωρηθεί συμβιβάσιμη με την εσωτερική αγορά.
Consequently, in 2010 the airport paid Ryanair/AMS EUR […]* for seven months of flight services which provided it with […]* aeronautical revenues and EUR […]* non-aeronautical revenues.
Στο άρθρο 107 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ προβλέπεται σειρά εξαιρέσεων στον γενικό κανόνα που ορίζεται στο άρθρο 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ, βάσει του οποίου οι κρατικές ενισχύσεις δεν είναι συμβιβάσιμες με την εσωτερική αγορά.
At this time and since 2003, the date on which it started to do business with Ryanair, the airport had never been profitable, even at an operational level without public contributions.
Η υπό εξέταση ενίσχυση μπορεί να εκτιμηθεί μόνο με βάση το άρθρο 107 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της ΣΛΕΕ, που ορίζει ότι «οι ενισχύσεις για την προώθηση της αναπτύξεως ορισμένων οικονομικών δραστηριοτήτων ή οικονομικών περιοχών, εφόσον δεν αλλοιώνουν τους όρους των συναλλαγών κατά τρόπο που θα αντέκειτο προς το κοινό συμφέρον», δύνανται να θεωρηθούν ότι συμβιβάζονται με την εσωτερική αγορά.
In conclusion, the Commission considers on the one hand that the conditions offered to Ryanair/AMS under the combination of the airport services agreement concluded on 3 March 2003 and the marketing agreements concluded on 7 April 2003 and on 28 August 2008 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS are market compliant.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2014 ως πλαίσιο για την εκτίμηση του ερωτήματος κατά πόσον οι ενισχύσεις που χορηγούνται σε αερολιμένες μπορούν να θεωρηθούν συμβατές με την κοινή αγορά σύμφωνα με το άρθρο 107 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της ΣΛΕΕ.
Therefore the Commission takes the view that Ryanair/AMS did not benefit from a selective economic advantage through this combination of agreements.
Όπως αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 173 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2014, η Επιτροπή στις παράνομες επενδυτικές ενισχύσεις σε αερολιμένες θα εφαρμόζει τους κανόνες που ισχύουν την εποχή της χορήγησης της ενίσχυσης.
On the other hand, the Commission considers that the conditions offered to Ryanair/AMS under the combination of the airport services agreement concluded on 3 March 2003 and the marketing agreements concluded on 7 April 2003 and on 25 January 2010 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS are not market-compliant.
Κατά συνέπεια, στις παράνομες επενδυτικές ενισχύσεις σε αερολιμένες που χορηγήθηκαν πριν από την 4η Απριλίου 2014, την ημερομηνία έκδοσης αυτών των κατευθυντήριων γραμμών, δεν εφαρμόζει τις αρχές που παρουσιάζονται στις κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2014.
Therefore the Commission takes the view that Ryanair/AMS benefited from a selective economic advantage through this combination of agreements.
Για τον λόγο αυτό, η Επιτροπή πρέπει να εκτιμήσει αυτά τα μέτρα, αφού λάβει υπόψη την πρακτική λήψης αποφάσεων που ακολουθείται σε αυτήν την υπόθεση απευθείας βάσει του άρθρου 107 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της ΣΛΕΕ.
The Commission notes that the airport services and marketing agreements were concluded only with Ryanair and its wholly owned marketing services subsidiary AMS.
Οι κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005 χρησιμεύουν ως πλαίσιο για την εκτίμηση βάσει της νομοθεσίας περί κρατικών ενισχύσεων του κατά πόσον οι ενισχύσεις υποδομής για φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων, σύμφωνα με το άρθρο 107 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ, μπορούν να θεωρηθούν συμβατές με την κοινή αγορά.
Although other airlines (Eurowings and Air Berlin) flew from Altenburg in the 2000-2002 period, they did not benefit from such marketing agreements.
Σύμφωνα με την παράγραφο 61 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005, η Επιτροπή πρέπει να ελέγχει κατά πόσον:
Germany argues that the conditions of Ryanair's service agreement were drafted according to the schedule of airport charges in force at the time and applicable to all potential airlines.
η κατασκευή και η εκμετάλλευση των υποδομών ανταποκρίνονται σε σαφώς καθορισμένο στόχο γενικού συμφέροντος (περιφερειακή ανάπτυξη, δυνατότητα πρόσβασης κ.λπ.)·
However, the Commission is of the opinion that it is the combination of this specific services agreement with the subsequent marketing agreements which provided an advantage to Ryanair.
η υποδομή είναι αναγκαία και αναλογική προς τον καθορισμένο στόχο·
Thus, all these agreements constitute selective measures within the meaning of Article 107(1) TFEU.
η πρόσβαση στην υποδομή είναι ανοικτή σε όλους τους πιθανούς χρήστες ισότιμα και χωρίς διακρίσεις·
In accordance with settled case-law [156], for a measure to distort competition it is sufficient that the recipient of the aid is in competition with other undertakings in markets open to competition.
η ανάπτυξη των συναλλαγών δεν επηρεάζεται σε βαθμό ο οποίος θα αντέκειτο προς το συμφέρον της ΕΕ.
The service and marketing agreements in question contribute to significantly reducing the airport charges to be paid by Ryanair, which lowers the normal operating costs of an airline benefiting from such a reduction.
Εκτός από την απαίτηση για την εκπλήρωση ορισμένων κριτηρίων συμβατότητας που καθορίζονται στις κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005, οι κρατικές ενισχύσεις για τους αερολιμένες, όπως και όλα τα άλλα κρατικά μέτρα ενίσχυσης, πρέπει να έχουν χαρακτήρα κινήτρου.
Therefore, this airline is capable of strengthening its position in the market.
Η κατασκευή και εκμετάλλευση των υποδομών ανταποκρίνονται σε σαφώς καθορισμένο στόχο γενικού συμφέροντος (περιφερειακή ανάπτυξη, δυνατότητα πρόσβασης κ.λπ.)
It follows that the reduced charges affect trade between Member States and distort or threaten to distort competition in the air transport sector.
Σύμφωνα με δήλωση της Γερμανίας και όπως αποδεικνύεται από την εταιρική σύμβαση του φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα, ο τελευταίος επιδιώκει τον στόχο να βελτιώσει τη σημαντική για την οικονομία υποδομή, για να ενισχυθεί η οικονομική ισχύς της ανατολικής Θουριγγίας και της δυτικής Σαξονίας.
Therefore, the service and marketing agreements concluded with Ryanair distort or threaten to distort competition and affect trade between Member States.
Μέσω της χρηματοδότησης των σημαντικότερων έργων υποδομής του αερολιμένα κατά τη διάρκεια της εν προκειμένω περιόδου, το ομόσπονδο κράτος της Θουριγγίας επιδίωξε τη βελτίωση της προσβασιμότητας της περιφέρειας και, κατά συνέπεια, την τόνωση της περιφερειακής ανάπτυξης και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας σε περιφέρεια με διαρθρωτικές αδυναμίες, αφού οι καλές συνδέσεις επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών είναι σημαντικές για την ανταγωνιστικότητα των τοπικών επιχειρήσεων και βιομηχανίας.
The Commission concludes that the airport services agreement concluded on 3 March 2003, combined with the marketing agreements concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS on 7 April 2003 and on 28 August 2008 — granted after the judgment in Aéroports de Paris — does not constitute State aid to Ryanair/AMS within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Το 2007 η Γερμανία βάσισε την εκτίμησή της για τη χρηματοδότηση μέτρων υποδομής στην πραγματικότητα στη μελέτη Klophaus, από την οποία προέκυψε ειδικότερα ότι οι άμεσες, έμμεσες και επαγόμενες επιπτώσεις καθώς και η καταλυτική επίδραση του AOC στην οικονομία και την ελκυστικότητα της περιφέρειας, ιδίως όσον αφορά την απασχόληση, ήταν θετικές και σημαντικές.
The Commission concludes that the airport services agreement concluded on 3 March 2003, combined with the marketing agreements concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS on 7 April 2003 and 25 January 2010 — granted after the judgment in Aéroports de Paris — constitutes State aid to Ryanair/AMS within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Οι αυξανόμενοι αριθμοί επιβατών θα έκαναν τον AOC περιφερειακό αερολιμένα και θα προσέφεραν στην περιφέρεια Altenburger Land την ευκαιρία να αλλάξει το διεθνές προφίλ της και με αυτόν τον τρόπο να βελτιώσει την οικονομική και εμπορική δομή της.
COMPATIBILITY OF THE AID
Σύμφωνα με αυτήν τη μελέτη, ο AOC θα παρείχε σε ολόκληρη την περιφέρεια της Κεντρικής Γερμανίας σημαντικό και ευρύ οικονομικό όφελος γενικού συμφέροντος.
Financing of airport infrastructure at AOC
Στις αρχές του 2000 μέχρι περίπου το 2007, οι προβλέψεις για την κυκλοφορία ήταν θετικές και απεδείκνυαν την αναγκαιότητα για περαιτέρω έργα υποδομής.
The Commission has to assess whether the aid can be found compatible with the internal market.
Επιπλέον, ο ίδιος ο αερολιμένας διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο ως εργοδότης και οδήγησε έμμεσα στη δημιουργία επαγόμενων θέσεων εργασίας στην περιφέρεια [159].
Article 107(3) TFEU provides for certain exemptions to the general rule set out in Article 107(1) TFEU that State aid is not compatible with the internal market.
Οι εν προκειμένω επενδύσεις σε υποδομές δεν αποτελούν αλληλεπικάλυψη υφιστάμενων υποδομών.
The aid in question can only be assessed on the basis of Article 107(3)(c) TFEU, which stipulates that: ‘aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas, where such aid does not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest’, may be considered to be compatible with the internal market.
Ως περιφερειακός αερολιμένας, ο AOC εξυπηρετεί το νότιο τμήμα του ομόσπονδου κράτους της Θουριγγίας.
In this regard, the 2014 Aviation Guidelines provide a framework for assessing whether aid to airports may be declared compatible pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
Ο αερολιμένας είναι σημαντικός για τις επιχειρήσεις στην κοντινή βιομηχανική περιοχή από επιχειρηματική άποψη.
As provided for in recital 173 of the 2014 Aviation Guidelines, the Commission will apply the rules in force at the time when the aid was granted to unlawful investment aid to airports.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η χρηματοδότηση των αερολιμενικών υποδομών στον AOC εξυπηρετούσε σαφώς καθορισμένο στόχο γενικού συμφέροντος.
Accordingly, it will not apply the principles set out in the 2014 guidelines in the case of unlawful investment aid to airports granted before 4 April 2014, the date of adoption of these guidelines.
Η υποδομή είναι αναγκαία και αναλογική προς τον καθορισμένο στόχο
The financing of AOC's infrastructure was granted between 2000 and 2011.
Σύμφωνα με την εταιρική σύμβαση, η Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH έχει σκοπό να βελτιώσει τη σημαντική για την οικονομία υποδομή, για να ενισχυθεί η οικονομική ισχύς της ανατολικής Θουριγγίας και της δυτικής Σαξονίας.
Therefore, the principles set out in the 2005 Aviation Guidelines apply for the assessment of the compatibility of the infrastructure financing granted between 2005 and 2011.
Κατά την περίοδο από 2000 έως 2011, ο αερολιμένας πραγματοποίησε τις επενδύσεις σε υποδομές που είναι απαραίτητες για την εκπλήρωση των απαιτήσεων που παρουσιάζονται σε αυτόν το στόχο.
As regards infrastructure financing granted before 2005, no specific compatibility criteria were in force at the time to assess the compatibility of investment aid to airports.
Κατά την έναρξη της εν προκειμένω περιόδου, σε σχέση με τη μετατροπή του πρώην στρατιωτικού αεροδρομίου σε πολιτικό αερολιμένα απαιτήθηκαν επενδύσεις για την προσαρμογή των γενικών υποδομών στις απαιτήσεις των αεροπορικών εταιρειών.
The Commission has therefore to assess these measures directly on the basis of Article 107(3)(c) TFEU, taking into account its decision-making practice in this matter.
Στη συνέχεια, όπως δηλώνει η Γερμανία, στον AOC απαιτήθηκαν μέτρα υποδομής για να εκπληρωθούν οι απαιτήσεις ασφαλείας και αποτροπής των κινδύνων του αερολιμένα οι οποίες προέκυψαν από τους αυξανόμενους αριθμούς επιβατών που επιδιώκονται με τη σύμβαση παροχής υπηρεσιών με τη Ryanair.
The Commission's practice regarding the assessment of the compatibility of aid granted to airport managers was consolidated in the 2005 Aviation Guidelines.
Η αποκατάσταση και ο εκσυγχρονισμός του αερολιμένα απαίτησαν επίσης επενδύσεις.
Therefore the Commission will assess the compatibility of investment aid granted to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH before 2005 on the basis of the criteria set out in the 2005 Aviation Guidelines.
Για την προσαρμογή του αερολιμένα στην αναμενόμενη αύξηση του αριθμού επιβατών της Ryanair εφαρμόστηκαν μέτρα ασφαλείας και αποτροπής των κινδύνων καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου.
The 2005 Aviation Guidelines provide a framework for assessing whether investment aid to airports may be declared compatible pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
Όλες οι μελέτες που διεξήχθησαν το 2007 [160] για την εκτίμηση της κερδοφορίας του αερολιμένα, προέβλεψαν αύξηση των δραστηριοτήτων στον AOC για την περίοδο 2007-2015.
According to point 61 of the 2005 Aviation Guidelines the Commission has to examine whether:
Σύμφωνα με δήλωση της Γερμανίας, είχαν ληφθεί υπόψη εναλλακτικές λύσεις γι' αυτήν τη μετατροπή.
the infrastructure is necessary and proportional to the objective which has been set;
Ωστόσο, λόγω του μεγαλύτερου αριθμού επιβατών και του υψηλού κόστους αυτών των εναλλακτικών επιλογών, ακολουθήθηκε η μακροπρόθεσμη λύση της μετατροπής του τερματικού σταθμού.
the medium-term prospects for use of the infrastructure are satisfactory, in particular as regards the use of existing infrastructure;
Επειδή ο φορέας εκμετάλλευσης του αερολιμένα δεν διέθετε επαρκείς πόρους και η Γερμανία ισχυρίζεται ότι οι κύριες επενδύσεις αφορούσαν δραστηριότητες που εμπίπτουν στον τομέα των δημόσιων αρμοδιοτήτων, απαιτήθηκαν δημόσιοι πόροι.
all potential users of the infrastructure have access to it in an equal and non-discriminatory manner;
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι ήταν απαραίτητες οι επενδύσεις στις υποδομές για την προσαρμογή στους αυξανόμενους αριθμούς επιβατών καθώς και για την εκπλήρωση των σημερινών απαιτήσεων για μια σύγχρονη αερολιμενική υποδομή.
the development of trade is not affected to an extent that is contrary to the EU interest.
Μόνο με την υποδομή που δημιουργήθηκε μπόρεσε ο αερολιμένας να εξυπηρετήσει τη συγκοινωνιακή διασύνδεση και την ανάπτυξη της περιφέρειας.
In addition to the requirement to satisfy specific compatibility criteria specified in the 2005 Aviation Guidelines, State aid to airports, like all other State aid measures, should have an incentive effect.
Επομένως, η αναγκαιότητα και η αναλογικότητα των επενδυτικών ενισχύσεων στη Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH προκύπτει από την αναγκαιότητα εκπλήρωσης των σημερινών απαιτήσεων για μια σύγχρονη αερολιμενική υποδομή.
It should also be necessary and proportionate to the desired legitimate objective in order to be cleared as compatible aid [158].
Η υποδομή προσφέρει ικανοποιητικές προοπτικές χρήσης μεσοπρόθεσμα, ιδίως όσον αφορά τη χρήση των υποδομών που ήδη υπάρχουν
According to Germany and to the articles of incorporation of the airport's operator, the objective of the latter is to improve the economic-related infrastructure in order to strengthen the economic power of eastern Thuringia and western Saxony.
Η υφιστάμενη υποδομή είχε, τουλάχιστον μέχρι το 2009, ικανοποιητικές μεσοπρόθεσμες προοπτικές χρήσης.
By financing the main infrastructure developments of the airport during the period in question, the Land of Thuringia aimed to improve the accessibility of the region and thus stimulate regional development and the creation of new jobs in a structurally weak region, as good passenger and freight transport connections are essential for the competitiveness of local business and industry.
Ύστερα από μια περίοδο σημαντικής αύξησης, η εναέρια κυκλοφορία στη Γερμανία και την Ευρώπη επηρεάστηκε αρνητικά, λόγω της οικονομικής και χρηματοπιστωτικής κρίσης του 2009, με αποτέλεσμα να μειωθούν στη Γερμανία οι αεροπορικές μεταφορές επιβατών κατά 4,6 % το 2009, η οποία συνεπώς ήταν μία από τις χειρότερες χρονιές για τις αεροπορικές μεταφορές.
Indeed, in 2007 Germany based its assessment regarding infrastructure financing on the Klophaus study, which stated in particular that the direct, indirect, induced and catalyst effects of AOC for the economy and attractiveness of the region, especially concerning jobs, are positive and significant.
Ωστόσο, η γενική αυξητική τάση στις αεροπορικές μεταφορές δεν τελείωσε, παρά μόνο καθυστέρησε.
A growing number of passengers would let AOC become a regional airport offering the chance to the Altenburger Land of changing its international profile and therefore improving its economic and business structures.
Από τον Ιούνιο του 2010, τα μηνιαία ποσοστά αύξησης στις αεροπορικές μεταφορές επιβατών στη Γερμανία ανέβηκαν και πάλι, και υπερέβησαν τα μηνιαία ποσοστά αύξησης του προηγούμενου έτους κατά 7 %.
According to this study, AOC would have brought significant overall economic benefits of common interest for the whole region of central Germany.
Κοινό σημείο των τριών μελετών [162] που διενεργήθηκαν το 2007 είναι η κοινή δήλωση ότι ο φορέας εκμετάλλευσης του αερολιμένα θα έπρεπε να βελτιώσει τα ετήσια αποτελέσματά του και να επιτύχει σχεδόν εξισορροπημένο αποτέλεσμα στα λειτουργικά έσοδα έως το 2015.
In addition, the airport itself played an important role as an employer and indirectly generated the creation of induced jobs in the region [159].
Επιπλέον, πρέπει να ενισχυθεί η κοντινή βιομηχανική περιοχή.
The infrastructure investments in question did not constitute a duplication of existing infrastructure.
Κατά συνέπεια, σύμφωνα με τις πληροφορίες που υπέβαλε η Γερμανία, οι σχετικές υποδομές εκπλήρωσαν τις μεσοπρόθεσμες ανάγκες των αεροπορικών εταιρειών και των επιβατών και προσέφεραν καλές προοπτικές χρήσης.
The closest airport to AOC is Leipzig–Halle airport, located around 85 km and over one hour's travelling time from AOC.
Η πρόσβαση στην υποδομή είναι ανοικτή σε όλους τους πιθανούς χρήστες με ισότιμο τρόπο και χωρίς διακρίσεις
Furthermore, Leipzig–Halle airport is an international airport and serves both Leipzig (Saxony) and Halle (Saxony-Anhalt).
Η Γερμανία επιβεβαιώνει ότι η υποδομή, παρά το γεγονός ότι η Ryanair κατά τα έτη 2003-2011 ήταν η μοναδική αεροπορική εταιρεία που δραστηριοποιείτο στον AOC, ήταν δυνητικά ανοικτή σε όλους τους δυνητικούς χρήστες, χωρίς οικονομικά αδικαιολόγητες διακρίσεις.
AOC, as a regional airport, serves the southern part of the Land of Thuringia.
Η ανάπτυξη των συναλλαγών δεν επηρεάζεται σε βαθμό ο οποίος θα αντέκειτο προς το συμφέρον της Ένωσης.
From a business perspective, the airport is relevant for companies situated in the nearby industrial area.
Σύμφωνα με την παράγραφο 39 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005, η κατηγορία του αερολιμένα αποτελεί ένδειξη του βαθμού στον οποίο οι αερολιμένες ανταγωνίζονται μεταξύ τους και, κατά συνέπεια, του βαθμού στον οποίο οι δημόσιοι πόροι που χορηγούνται σε έναν αερολιμένα μπορούν να νοθεύσουν τον ανταγωνισμό.
The Commission can therefore conclude that the financing of airport infrastructure at AOC met a clearly defined objective of common interest.
Ο AOC κατά την εν προκειμένω περίοδο εξυπηρετούσε πάντοτε κάτω από 150000 επιβάτες ετησίως, με αποτέλεσμα, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005, να μπορεί να χαρακτηρίζεται ως μικρός περιφερειακός αερολιμένας (κατηγορία Δ).
The infrastructure is necessary and proportionate to the objective which has been set
Ο AOC είναι ένας τυπικός αερολιμένας με περιφερειακό προσανατολισμό.
According to the articles of incorporation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, the object of the company is to improve the economically relevant infrastructure in order to strengthen the economic power of eastern Thuringia and western Saxony.
Αυτό μπορεί να μετρηθεί από το γεγονός ότι σημαντικός αριθμός των επιβατών που χρησιμοποιούν αυτόν τον αερολιμένα προέρχονται από το ομόσπονδο κράτος της Θουριγγίας.
During the 2000-2011 period, the airport undertook the necessary infrastructure investments in order to meet the requirements associated with this target.
Αν ληφθεί υπόψη η έννοια μιας περιοχής κάλυψης περίπου 100 km και χρόνος οδήγησης 60 λεπτών, μπορεί να θεωρηθεί ότι ο πλησιέστερος αερολιμένας, ο αερολιμένας Λειψίας-Χάλε (85 km και χρόνος οδήγησης περίπου 1 ώρα και 10 λεπτά από τον AOC), βρίσκεται στο εξωτερικό άκρο της ίδιας περιοχής κάλυψης.
At the beginning of the period in question, investments were needed to adapt the overall infrastructure to airlines' needs in connection with the conversion of the former military airfield into a civil airport.
Ο αερολιμένας Λειψίας-Χάλε είναι διεθνής αερολιμένας, ο οποίος εξυπηρετεί τόσο τη Λειψία (Σαξονία) όσο και το Χάλε (Σαξονία-Άνχαλτ).
Then, as Germany states, the infrastructure investments at AOC were necessary to meet the security and safety requirements of the airport in view of the increasing number of passengers targeted through the Ryanair services agreement.
Εκτός από τη γεωγραφική τους απόσταση, οι δύο αερολιμένες επιδιώκουν επιπλέον πολύ διαφορετικά επιχειρηματικά μοντέλα και είναι προσανατολισμένοι σε διαφορετικά είδη επιβατών.
Investments were needed in order to renovate and update the airport.