natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το οικονομικό πλεονέκτημα το οποίο απολαμβάνει η BMW AG έναντι των ανταγωνιστών της κατά την παραγωγή εμπορευμάτων, τα οποία διακινούνται εντός της ΕΕ, μπορεί να νοθεύσει ή απειλεί να νοθεύσει τον ανταγωνισμό.
Due to the additional production, additional investments into non-production-related logistics (fire extinguishing facility and fire trucks, waste disposal facility, etc.) became necessary.
Για τους λόγους αυτούς, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι το κοινοποιηθέν μέτρο συνιστά κρατική ενίσχυση για την BMW AG κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ.
These investments would have been less significant in Munich, which already has extended capacities: EUR […] million.
Νομιμότητα της ενίσχυσης
The further developed products need a more complicated than planned quality control process, requiring additional investment in quality control equipment, which would already be available in Munich: EUR […] million.
Με την κοινοποίηση του σχεδιαζόμενου μέτρου ενίσχυσης πριν από την εφαρμογή του, η Γερμανία εκπλήρωσε τις υποχρεώσεις της σύμφωνα με το άρθρο 108 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ και την υποχρέωση για μεμονωμένη κοινοποίηση σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 2 του Γενικού κανονισμού απαλλαγής κατά κατηγορία.
Finally, the introduction of a new logistics strategy in all plants of the beneficiary causes higher costs in Leipzig than in Munich: EUR […] million.
Νομική βάση της αξιολόγησης
Negative effects
Συμμόρφωση με τα συνήθη κριτήρια συμβιβάσιμου των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις
As regards the potential negative effects of the aid on the relevant product market, Germany limits its arguments to effects which are relevant in a scenario 2 situation.
Όπως διαπίστωσε η Επιτροπή στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας, η κοινοποιηθείσα επενδυτική ενίσχυση υπέρ της BMW AG είναι σύμφωνη με τα γενικά κριτήρια επιλεξιμότητας των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις: ικανοποιεί το τυπικό κριτήριο, όσον αφορά τον χαρακτήρα κινήτρου, η δικαιούχος επιχείρηση δεν είναι προβληματική, η ενίσχυση χορηγείται για αρχική επένδυση με τη μορφή διαφοροποίησης της παραγωγής μιας εγκατάστασης σε νέα, πρόσθετα προϊόντα, οι επιλέξιμες δαπάνες ορίστηκαν σύμφωνα με τις καθοριστικές διατάξεις, ο δικαιούχος πραγματοποιεί ίδια εισφορά ύψους τουλάχιστον 25 % των επιλέξιμων δαπανών και δεσμεύτηκε να διατηρήσει την επένδυση για ελάχιστη διάρκεια πέντε ετών στην περιφέρεια.
It points out that according to paragraph 40 of the IDAC, where the investment would have gone ahead even without the aid, and where the aid is proportionate, the aid itself has no effect on competition; in particular, any increase in the market power of the beneficiary would take place also without the aid.
Περαιτέρω, το προεξοφλημένο συνολικό ποσό της ενίσχυσης δεν υπερβαίνει το μέγιστο ποσοστό ενίσχυσης που επιτρέπεται σύμφωνα με τον μηχανισμό μείωσης, σύμφωνα με το σημείο 67 των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις.
In addition, in view of the policies promoting electro mobility, the market is not in decline, and the aid will not contribute to the maintenance of inefficient market structures.
Σύμφωνα με την υποσημείωση 65 των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις, δεν χρειάζεται να πραγματοποιηθούν οι αξιολογήσεις σύμφωνα με το σημείο 68 στοιχεία α) και β) των κατευθυντήριων γραμμών, εάν ένα κράτος μέλος αποδείξει ότι ο δικαιούχος δημιουργεί νέα αγορά προϊόντος και η ενίσχυση χορηγείται μέχρι το ύψος του ποσού που έχει μειωθεί σύμφωνα με το σημείο 67 των κατευθυντηρίων γραμμών.
Germany considers that the absence of comments by competitors supports this assessment.
Ο σκοπός της υποσημείωσης 65 έγκειται στην αναγνώριση του γεγονότος ότι δεν έχει νόημα η διεξαγωγή των αξιολογήσεων σύμφωνα με το σημείο 68 στοιχεία α) και β) των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις σε περίπτωση δημιουργίας νέας αγοράς προϊόντος, διότι η αγορά αναφοράς δεν υπήρχε ακόμη πριν από την ολοκλήρωση της επένδυσης.
Germany also emphasises that the demand of the beneficiary for carbon fibre is unlikely to prevent the access of competitors to carbon fibre supply, as numerous suppliers of carbon fibre are on the market and, according to independent analysts, both demand and supply of carbon fibre are expected to increase, with future supply at least equalling future demand.
Η επιχείρηση, η οποία δημιουργεί τη νέα αγορά προϊόντος, θα αποκτήσει εξαιρετικά μεγάλο μερίδιο αυτής της αγοράς, κατά πάσα πιθανότητα ακόμη και 100 %.
Thus, the beneficiary does not have market power on this input market.
Η αξιολόγηση σύμφωνα με το σημείο 68 στοιχείο β) των κατευθυντήριων γραμμών, μέσω της οποίας μετριέται η αύξηση της δυναμικότητας σε μια υποτονική αγορά, δεν μπόρεσε να διεξαχθεί, διότι δεν είναι διαθέσιμα τα απαραίτητα δεδομένα για τους ρυθμούς ανάπτυξης κατά την πενταετή περίοδο αναφοράς.
The only temporary advantage that the beneficiary may obtain in the market lies in the knowhow that it will acquire in the […].
Η Γερμανία παραδέχεται ότι υπάρχουν ήδη ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων που παράγουν ηλεκτρικά οχήματα και ότι μέχρι το 2013/2014 θα εισέλθουν στην αγορά περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων.
ASSESSMENT
Ωστόσο, η Γερμανία ισχυρίζεται ότι η υποσημείωση 65 των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις πρέπει να εφαρμοστεί κατ’ αναλογία εάν δεν έχει άμεση εφαρμογή στην υπόθεση για την ενίσχυση.
Existence of aid
Οι λόγοι τους οποίους προβάλλει η Γερμανία υπέρ της εφαρμογής της υποσημείωσης 65 των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις δεν είναι αρκετά πειστικοί για να δικαιολογήσουν την παραίτηση από την πραγματοποίηση των αξιολογήσεων σύμφωνα με το σημείο 68 των κατευθυντήριων γραμμών.
In order for a measure to qualify as State aid, the following conditions must be met on a cumulative basis: (i) the aid has to be granted by an act of a Member State or out of State resources, (ii) it has to confer an economic advantage to undertakings, (iii) the advantage has to be selective, and (iv) the measure distorts or threatens to distort competition and affect trade between Member States.
Η υποσημείωση 65 των κατευθυντήριων γραμμών ισχύει όταν ο δικαιούχος δημιουργεί νέα αγορά προϊόντος.
The financial support will be provided by the German authorities in the form of a fiscal allowance for investment.
Ωστόσο, η παραγωγή ενός καινοτόμου προϊόντος δεν οδηγεί αναγκαστικά στη δημιουργία νέας αγοράς προϊόντος.
The support can thus be considered as granted by the Member State and through State resources within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Εάν, όπως στην προκειμένη περίπτωση, προϊόντα που προσφέρονται από ανταγωνιστές ανταγωνίζονται στην αγορά με το νέο, καινοτόμο μοντέλο του δικαιούχου (δηλαδή της BMW AG), η σχετική αγορά προϊόντος δεν αποτελείται αποκλειστικά από το καινοτόμο προϊόν του δικαιούχου.
Since the aid is granted to a single company, BMW AG, the measure is selective.
Πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη τα προϊόντα που προσφέρουν οι ανταγωνιστές.
The aid will relieve the company from costs which it normally would have to bear itself under normal market conditions when setting up the production facility and, therefore, the undertaking benefits from an economic advantage over its competitors.
Εάν η υποσημείωση 65 των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις επεκτεινόταν στην επίμαχη ενίσχυση για την BMW AG, θα έπρεπε να χορηγηθούν περιφερειακές ενισχύσεις σε αυτή τη βάση και στους ανταγωνιστές της που διαθέτουν στην αγορά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
The aid will be granted by the German authorities for an investment resulting in the manufacturing of electric and hybrid passenger cars.
Για τους λόγους αυτούς, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η υποσημείωση 65 των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις δεν ισχύει σε αυτή την περίπτωση και ότι πρέπει να διεξαχθούν οι αξιολογήσεις σύμφωνα με το σημείο 68 στοιχεία α) και β) των κατευθυντήριων γραμμών.
Since electric and hybrid cars are subject to trade between Member States, the support provided is likely to affect trade between Member States.
Εφαρμογή της αξιολόγησης του μεριδίου αγοράς και της αύξησης της δυναμικότητας σύμφωνα με το σημείο 68 στοιχεία α) και β) των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις
The economic advantage granted to BMW AG over its competitors for production of goods which are subject to intra-EU trade has the potential to distort or threaten to distort competition.
Η Επιτροπή πρέπει να κρίνει κατά πόσον, με βάση τις παρατηρήσεις που έχει λάβει ως απάντηση στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας, μπορεί να αποκλειστεί αδιαμφισβήτητα ότι γίνεται υπέρβαση του ορίου για την αξιολόγηση σύμφωνα με το σημείο 68 στοιχείο α) των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις και, ως εκ τούτου, δεν είναι απαραίτητο να διεξαχθεί λεπτομερής αξιολόγηση ενισχύσεων στο πλαίσιο της επίσημης διαδικασίας έρευνας.
Consequently, the Commission considers that the notified measure constitutes State aid to BMW AG within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Όπως ήδη ανέπτυξε η Επιτροπή στις αιτιολογικές σκέψεις 93 έως 99 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας, η αξιολόγηση σύμφωνα με το σημείο 68 στοιχείο β) των κατευθυντηρίων γραμμών για τις κρατικές ενισχύσεις περιφερειακού χαρακτήρα δεν έχει σημασία στην προκειμένη περίπτωση, διότι πρόκειται για μια αναπτυσσόμενη αγορά και η παραγωγική ικανότητα για τα μοντέλα i3 και i8 δεν αποτελεί πρόβλημα.
Legality of the aid measure
Η αξιολόγηση σύμφωνα με το σημείο 68 στοιχείο α) των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις οδηγεί σε μια αναλυτική αξιολόγηση, αν η Επιτροπή διαπιστώσει, βάσει των διαθέσιμων πληροφοριών, ότι ο δικαιούχος κατέχει στην αγορά σχετικών προϊόντων και στη σχετική γεωγραφική αγορά μερίδιο, το οποίο υπερβαίνει το όριο του 25 %.
By notifying the planned aid measure before putting it into effect, the German authorities respected their obligation under Article 108(3) TFEU and complied with the individual notification requirement following from Article 6(2) of the General Block Exemption Regulation.
Εάν δεν μπορούν να οριοθετηθούν πειστικά η αγορά σχετικών προϊόντων και η σχετική γεωγραφική αγορά, η αναλυτική αξιολόγηση διεξάγεται, εφόσον ο δικαιούχος διαθέτει μερίδιο αγοράς που υπερβαίνει το όριο του 25 % σε μία τουλάχιστον εύλογη σχετική αγορά που θα μπορούσε να επηρεαστεί από την ενίσχυση.
Legal basis for the assessment
Σε κάθε περίπτωση, η Επιτροπή επισημαίνει με έμφαση ότι η απόφαση για τη διεξαγωγή της λεπτομερούς αξιολόγησης δεν προδικάζει την εκτίμηση του συμβιβάσιμου του μέτρου ενίσχυσης με την εσωτερική αγορά.
As the national legal basis for granting the aid, the Investitionszulagengesetz, creates a legal entitlement (subject to Commission approval) of the beneficiary to the aid for expenditure incurred before 1 January 2014, the aid can be considered to have been awarded before July 2014.
Ορισμός της αγοράς και μερίδιο αγοράς
Since the objective of the aid is to promote regional development, the RAG constitute the basis for assessing its compatibility with the internal market, in particular the provisions of section 4.3, relating to large investment projects, and the criteria for the in-depth assessment of regional aid to large investment projects laid out in the IDAC.
Σχετική αγορά προϊόντων
Conformity of the measure with the standard compatibility criteria of the RAG
Ανήκουν τα συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα και ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ίδια αγορά προϊόντος;
As the Commission stated in the opening decision, the notified support to BMW AG’s investment meets the general compatibility criteria of the RAG: it meets the formal incentive effect criterion, the beneficiary is not a firm in difficulty, the aid is granted for an initial investment in form of the diversification of an existing establishment into new, additional products, the eligible costs are defined in line with the relevant provisions, the beneficiary provides a financial contribution from its own resources of at least 25 % of eligible costs, and the beneficiary undertook to maintain the investment in the region for a minimum period of 5 years.
Η Γερμανία στο πλαίσιο της προκαταρκτικής αξιολόγησης είχε υποστηρίξει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ανήκουν στη συμβατική αγορά αυτοκινήτου και ότι το μοντέλο i3 (αμιγώς ηλεκτρικό όχημα) πρέπει να αντιστοιχιστεί στο συμβατικό τμήμα C ή D ή σε ένα συνδυασμένο τμήμα C/D και το μοντέλο i8 (υβριδικό όχημα) πρέπει να αντιστοιχιστεί στο τμήμα F, σύμφωνα με την κατάταξη της IHS Global Insight.
In addition, the total amount of aid in present value does not exceed the maximum State aid intensity permissible pursuant to the rules on the scaling down mechanism as laid down in paragraph 67 of the RAG.
Στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας, η Επιτροπή δήλωσε ότι, δεδομένης της ελλιπούς δυνατότητας υποκατάστασης από την πλευρά της προσφοράς και της περιορισμένης δυνατότητας υποκατάστασης από την πλευρά της ζήτησης, δεν μπορεί να καθορίσει κατά πόσον τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν χωριστή αγορά προϊόντος ή πρέπει να συμπεριληφθούν στην αγορά συμβατικών επιβατικών αυτοκινήτων χωρίς διάκριση.
According to footnote 65 of the RAG, if a Member State demonstrates that the aid beneficiary creates a new product market, the tests laid down in paragraph 68(a) and (b) of the RAG will not need not be carried out, and the aid will be authorised up to the reduced aid amount determined pursuant to the scale in paragraph 67 of the RAG.
Επιπλέον, στην περίπτωση που υπάρχει χωριστή αγορά για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί κατά πόσον αυτή μπορεί να κατατμηθεί περαιτέρω και ενδεχομένως η κατάτμηση της αγοράς συμβατικών επιβατικών αυτοκινήτων μπορεί να μεταφερθεί στην ανεξάρτητη αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
The rationale of the footnote 65 of the RAG is to recognise that where a new product market is created, the tests laid down in paragraph 68(a) and (b) do not serve any useful purpose as the reference market does not yet exist before completion of the investment.
Τέλος, η Επιτροπή δεν μπόρεσε να διαπιστώσει οριστικά κατά πόσον το μοντέλο i3 πρέπει να αντιστοιχιστεί στο τμήμα C, το τμήμα D ή ένα συνδυασμένο τμήμα C/D και κατά πόσον το μοντέλο i8 πρέπει να αντιστοιχιστεί στο τμήμα F.
The firm creating the new product market will attain a very high share of that market, probably as high as 100 %.
Όπως αναφέρεται στις αιτιολογικές σκέψεις 43 έως 45, η Γερμανία υποστήριξε στις παρατηρήσεις της ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο μέλλον θα ανταγωνίζονται τα συμβατικά αυτοκίνητα και θεωρούνται από τους καταναλωτές ως υποκατάστατα, όπως ήδη συμβαίνει με τα υβριδικά οχήματα.
The paragraph 68(b)-test which measures the capacity increase in an underperforming market could not be carried out as the required market growth over the 5-year reference period is unavailable.
Επιπλέον, η Γερμανία ανέφερε ότι το μοντέλο i3 και το μοντέλο i8, παρά τον προβληματισμό για την αυτονομία από την πλευρά της ζήτησης, είναι υποκατάστατα των συμβατικών αυτοκινήτων, διότι ο γενικός σκοπός τόσο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων όσο και των συμβατικών οχημάτων έγκειται στη μεταφορά ανθρώπων και ότι η διαφορά τιμής μεταξύ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των συγκρίσιμων συμβατικών επιβατικών αυτοκινήτων θα μπορούσε να μειωθεί μέσω ενισχύσεων των καταναλωτών.
The Commission notes that while BMW AG may have been the first electric car manufacturer to formally apply for regional aid, some competitors have already started production before BMW AG, and others may be starting soon.
Η Επιτροπή διαπιστώνει ότι κανένας ενδιαφερόμενος δεν διαβίβασε παρατηρήσεις για το γενικό ερώτημα κατά πόσον η αγορά συμβατικών αυτοκινήτων πρέπει να θεωρηθεί σχετική αγορά προϊόντων για τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά οχήματα.
Germany accepts that some car makers manufacturing electric vehicles already exist and that others will enter the market by 2013/2014.
Επειδή η Επιτροπή δεν διαθέτει επαρκείς πληροφορίες για να λάβει απόφαση σχετικά με το κατά πόσον όλα τα διαφορετικά είδη ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων γενικά πρέπει να αντιστοιχιστούν στη συμβατική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, η Επιτροπή αποφασίζει να αφήσει ανοιχτό το ερώτημα κατά πόσον τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά οχήματα συμπεριλαμβάνονται στη γενική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων.
However, it argues that even if the footnote cannot be applied to the case directly, it can be applied to it by analogy.
Μπορούν τα συμβατικά τμήματα επιβατικών αυτοκινήτων C ή D ή τα συμβατικά τμήματα αυτοκινήτων E2 ή F να θεωρηθούν σε αυτό το θέμα ως αγορές σχετικών προϊόντων;
The arguments put forward by the German authorities in support of the application of footnote 65 of the RAG are not sufficiently persuasive to warrant a waiver of the tests laid down in paragraph 68 of the RAG.
Όπως αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 123, η λεπτομερής αξιολόγηση διεξάγεται για κάθε επηρεαζόμενο μοντέλο, όταν γίνεται υπέρβαση του ορίου του 25 % όσον αφορά το μερίδιο της αγοράς σε τουλάχιστον μία από τις εύλογες αγορές.
Footnote 65 applies to a situation where the beneficiary creates a new product market.
Για τον λόγο αυτό, αρκεί η Επιτροπή να αξιολογήσει κατά πόσον το μοντέλο i3 πρέπει να αντιστοιχιστεί αναμφίβολα σε ένα από τα τμήματα C και D της αγοράς για συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα, χωρίς να ασχοληθεί με το ερώτημα κατά πόσον το μοντέλο i8 συμπεριλαμβάνεται στο τμήμα Ε2/F.
The production of an innovative product does not necessarily entail the creation of a new product market.
Για τον λόγο αυτό, η Επιτροπή αποφασίζει να περιορίσει την αξιολόγηση στο ερώτημα κατά πόσον το μοντέλο i3 ανήκει στα τμήματα συμβατικών επιβατικών αυτοκινήτων C ή D.
Where, as in the present case, products already offered on the market by competitors which compete with the new, innovative product manufactured by BMW AG, the relevant product market is not composed exclusively of the innovative product produced by the beneficiary.
Η Επιτροπή δεν μπορεί να διαλύσει τις αμφιβολίες τις οποίες εξέφρασε στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας όσον αφορά το ερώτημα κατά πόσον η αγορά συμβατικών επιβατικών αυτοκινήτων (τμήμα C ή D) πρέπει να θεωρείται η μοναδική σχετική αγορά προϊόντων για το μοντέλο i3.
In fact, the products offered by competitors also need to be taken into account.
Πρώτον, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας η Επιτροπή δεν έλαβε παρατηρήσεις από τους ενδιαφερομένους.
If footnote 65 could cover aid granted to BMW AG, it would have to cover also regional aid granted to its competitors offering electric cars on the market.
Δεύτερον, η κατάτμηση με βάση τα παραδοσιακά κριτήρια κατάτμησης είναι προβληματική, όπως παραδέχθηκε η Γερμανία (βλέπε αιτιολογική σκέψη 55), δεδομένου ότι υφίστανται διαφορές μεταξύ των τιμών και των μηκών των ηλεκτρικών οχημάτων και των συμβατικών οχημάτων ενός συγκεκριμένου τμήματος.
The Commission therefore decides that footnote 65 cannot apply in this case, and that the tests under 68(a) and (b) must be carried out.
Επιπλέον, δεν υποβλήθηκαν πληροφορίες, βάσει των οποίων θα μπορούσαν να διαλυθούν οι αμφιβολίες της Επιτροπής όσον αφορά το ερώτημα κατά πόσον το μοντέλο i3 είναι επαρκώς υποκατάστατο από την πλευρά της ζήτησης ως ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα με ένα συμβατικό όχημα.
Application of market share and capacity increase tests laid down in paragraph 68(a) and (b) of the RAG
Φαίνεται ότι στη σχετική βιβλιογραφία υπάρχει συναίνεση ότι οι διαφορές στην αυτονομία (δηλαδή η δυνατότητα οδήγησης του οχήματος χωρίς ανεφοδιασμό με καύσιμα ή επαναφόρτιση της μπαταρίας), ο χρόνος φόρτισης, η διαθεσιμότητα σταθμών φόρτισης και η διάρκεια ζωής των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων αποτελούν σημαντικά κριτήρια.
The Commission has to decide whether the comments received in reply to the opening decision permit to exclude without doubt that the threshold of the 68(a) test is exceeded, and that therefore it is not necessary to carry out an in depth assessment within the formal investigation.
Έτσι, το μοντέλο i3 π.χ. πρέπει να επαναφορτιστεί ύστερα από μόλις 150 χιλιόμετρα οδήγησης.
As the Commission explained already in recitals 93 to 99 of the opening decision, the test of paragraph 68(b) of the RAG is not relevant in this case, since the electric car market is growing and the capacity created for the production of the i3 or the i8 models is not problematic.
Για τον λόγο αυτό, η Επιτροπή δεν κατέληξε στην πεποίθηση βάσει των πληροφοριών που διαθέτει ότι δεν είναι δεδομένη επαρκής δυνατότητα υποκατάστασης από την πλευρά της ζήτησης μεταξύ του i3 και των συμβατικών μοντέλων επιβατικών αυτοκινήτων των τμημάτων C και D, ώστε να θεωρηθεί ότι αυτά τα οχήματα ανήκουν στην ίδια αγορά προϊόντος.
The test in paragraph 68(a) of the RAG will trigger an in-depth assessment if the Commission is able to establish, on the basis of the information available to it, that the aid beneficiary has a market share exceeding the 25 % threshold in the relevant product and geographic market.
Επιπλέον, δεν αμφισβητείται ότι δεν είναι δεδομένη η δυνατότητα υποκατάστασης από την πλευρά της προσφοράς μεταξύ του ηλεκτρικού αυτοκινήτου (μοντέλο i3) και των συμβατικών επιβατικών αυτοκινήτων, αφού δεν είναι δυνατή η παραγωγή αμαξωμάτων από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα σε εγκαταστάσεις παραγωγής που είναι κατάλληλες για συμβατικά οχήματα.
Where a conclusive definition of the relevant product or geographic market cannot be reached, the in-depth assessment is triggered if the aid beneficiary is shown to have a market share exceeding the 25 % threshold in at least one plausible relevant market that could be affected by the aid.
Για τους ανωτέρω λόγους, η Επιτροπή δεν έχει καταλήξει στο συμπέρασμα ότι το μοντέλο i3 πρέπει να αντιστοιχιστεί στο τμήμα C ή D της αγοράς για τα συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα.
In any event, the Commission emphasises that a decision to carry out an in-depth assessment does not prejudge the compatibility of the aid measure with the internal market.
Είναι το συνδυασμένο τμήμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων C/D η σχετική αγορά προϊόντων για το μοντέλο i3;
Market definition and market share
Η Γερμανία στο πλαίσιο της προκαταρκτικής αξιολόγησης υποστήριξε ότι αντί των μεμονωμένων τμημάτων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ως σχετική αγορά προϊόντων πρέπει να θεωρηθεί ένα συνδυασμένο τμήμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων C/D.
Relevant product market
Στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας, η Επιτροπή εξέφρασε αμφιβολίες για τη σκοπιμότητα ενός τέτοιου συνδυασμένου τμήματος, όπου κατά τη διάρκεια της επίσημης διαδικασίας έρευνας δεν ελήφθησαν παρατηρήσεις των ενδιαφερομένων.
Do conventional and electric cars belong to the same product market?
Σε αυτό το πλαίσιο, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι οι εύλογες αγορές προϊόντων πρέπει να περιλαμβάνουν το χαμηλότερο επίπεδο για το οποίο είναι διαθέσιμα στατιστικά στοιχεία· στην προκειμένη περίπτωση, αυτό είναι η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έχει διαιρεθεί σύμφωνα με τη συμβατική κατάτμηση.
Germany had argued in the preliminary examination that electric cars form part of the conventional passenger car market, and that the i3 model (pure electric vehicle) should be attributed to the conventional C or D segment, or a combination thereof, and that the i8 (hybrid car) should be attributed to the F segment according to the IHS Global Insight classification.
Για τον λόγο αυτό, η Επιτροπή αποκλείει, σύμφωνα με τη συνήθη πρακτική, ότι το συνδυασμένο τμήμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων C/D αντιπροσωπεύει το χαμηλότερο επίπεδο από την εύλογη σχετική αγορά προϊόντος.
In the opening decision, the Commission explained that, in view of the lack of supply side substitutability and the limited degree of demand side substitutability, it was not in a position to establish whether or not electric cars constitute an independent product market or form part of the conventional car market without distinction as to type of propulsion.