natgillin/translations-raw huggingface dataset:
σε περίπτωση αποκλεισμού της πίστας αγώνων από τη διαδικασία υποβολής προσφορών, δεν θα μπορούσε να αποκλειστεί η ύπαρξη περαιτέρω ενισχύσεων υπέρ του αγοραστή, καθώς και η μεταφορά «παλαιών» ενισχύσεων· 2) η προσβασιμότητα της πίστας αγώνων για το κοινό —με την εξαίρεση τη χρήση της πίστας αγώνων του Nürburgring για εμπορικούς σκοπούς, όπως δοκιμαστικές διαδρομές της αυτοκινητοβιομηχανίας— θα μπορούσε να θεωρηθεί υπό ορισμένες προϋποθέσεις ουδέτερο στοιχείο στην εκκρεμή διαδικασία ενίσχυσης· 3) σε σχέση με την εγγύηση της απασχόλησης για τους εργαζομένους μέχρι τα τέλη του 2016 θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η απόφαση της Επιτροπής στην υπόθεση κρατικών ενισχύσεων SERNAM (απόφαση της Επιτροπής, της 4ης Απριλίου 2012 απόφαση SA.34547 — Γαλλία — Reprise des actifs du groupe SERNAM dans le cadre de son redressement judiciaire)· 4) η πώληση δεν αναμένεται να οδηγήσει εκ των προτέρων σε μεταβίβαση κρατικής ενίσχυσης που πρέπει πιθανώς να ανακτηθεί από τους ιδιοκτήτες των περιουσιακών στοιχείων στον πιθανό αγοραστή ή αγοραστές των περιουσιακών στοιχείων.
Complainant 4 indicates that [Bidder 2] has experience of owning and operating several major circuits, operating of hotel and leisure facilities, operating festivals, and that [Bidder 2] is the largest investor in Formula One and an investor in major auto manufacturers and leisure businesses, whereas Capricorn have no experience in circuit operations, hotel operations, festival management, race promotion or managing product launches.
Το κρατίδιο δεν συμμετείχε στη διαπραγμάτευση της εν λόγω σύμβασης.
The Capricorn cash flow of the NBG for the year 2014 (EUR 6 million) and [Bidder 2] the ‘earn-out’ — payments for the years 2015-2017 (EUR 15 million) depend on the success of the respective operational business.
SA.35440 Χώρος εκδηλώσεων στην Ιένα.
In case of [Bidder 2], the sellers cannot, differently than in the case of Capricorn, affect this business
Βλέπε π.χ. απόφαση του Δικαστηρίου της 21ης Μαρτίου 1991, Ιταλία κατά Επιτροπής («Alfa Romeo»), C-305/89, Συλλογή 1991, I-1603 σκέψεις 18 και 19· απόφαση του Πρωτοδικείου της 30ής Απριλίου 1998, Cityflyer Express κατά Επιτροπής, T-16/96, Συλλογή 1998, II-757, σκέψη 51· απόφαση του Πρωτοδικείου της 21ης Ιανουαρίου 1999, Neue Maxhütte Stahlwerke και Lech-Stahlwerke κατά Επιτροπής, T-129/95, T-2/96 και T-97/96, σκέψη 1999, II-17, σκέψη 104· απόφαση του Δικαστηρίου της 28ης Φεβρουαρίου 2012, Land Burgenland και Αυστρία κατά Επιτροπής, T-268/08 και T-281/08, Συλλογή 2012, II-0000, σκέψη 48.
OJ C 244, 1.10.2004, p. 2.
Απόφαση της Επιτροπής της 17ης Σεπτεμβρίου 2008, κρατικές ενισχύσεις N 321/2008, N 322/2008 και N 323/2008 — Ελλάδα — Vente de certains actifs d'Olympic Airlines/Olympic Airways Services· απόφαση της Επιτροπής της 12ης Νοεμβρίου 2008, κρατική ενίσχυση N 510/2008 — Ιταλία — Sale of assets of Alitalia· απόφαση της Επιτροπής της 4ης Απριλίου 2012 SA.34547 — Γαλλία — Reprise des actifs du groupe SERNAM dans le cadre de son redressement judiciaire.
Earnings before taxes (‘EBT’)
ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ΤΟΥ JA ZUM NÜRBURGRING eV (ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΩΝ 1)
Increase of losses mainly due to significant increase of expenses for events (‘Aufwendungen für Veranstaltungen’) from EUR 21,2 million in 2005 to EUR 44,0 million in 2006.
ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ΤΟΥ ADAC eV (ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΩΝ 2)
Joined Cases T-102/07 Freistaat Sachsen v Commission and T-120/07 MB Immobilien and MB System v Commission [2010] ECR II-585, para.
Το επιχειρηματικό μοντέλο του καταγγέλλοντος 3 βασίστηκε στο […] και στο […].
106.
Δεδομένου ότι οι ισχύουσες απαιτήσεις προστασίας από τον θόρυβο στο Nürburgring στέκονταν εμπόδιο στο […] και δεν υπήρχε […], δεν αναμενόταν βραχυπρόθεσμη εφαρμογή της μεθόδου.
Commission Decision in case C 38/2007 Arbel Fauvet Rail (OJ L 238, 5.9.2008, p. 27), as upheld by the General Court, see joint cases T-267/08 and T-179/08, ECR 2011 II-1999, point 141;
Η Γερμανία δήλωσε επιπλέον ότι τα περιουσιακά στοιχεία της TTI δεν πωλήθηκαν σε διαδικασία υποβολής προσφορών, αφού κατά την έναρξη της εκκαθάρισης της TTI στις 12 Μαρτίου 2004 περιελάμβαναν μόνον το τελικό υπόλοιπο ύψους 19777,39 ευρώ, επιστροφές φόρων ύψους 1222,01 ευρώ και τόκους από έναν τραπεζικό λογαριασμό ύψους 30,69 ευρώ.
Commission Decision in case C 27/2010 United Textiles (OJ L 279, 12.10.2012, p. 30).
Επειδή η TTI, όπως έχει αναφερθεί, ρευστοποιήθηκε, δεν είχε οικονομικό διάδοχο, αφού μετά την εκκαθάριση δεν ασκήθηκε καμία οικονομική δραστηριότητα και οι εταίροι δεν έλαβαν περιουσιακά στοιχεία ή λειτουργικά στοιχεία της TTI, παρά μόνο πολύ λίγα μετρητά.
Opinion of the Court of Auditors of the Land of 15 June 2010, part I, page 14.
Ταυτόχρονα η Επιτροπή διαπιστώνει ότι οι πωλητές διεξήγαγαν συνομιλίες με την [προσφέρων 2] και στην τελική φάση των διαπραγματεύσεων πώλησης με την [προσφέρων 2] και την Capricorn, αφού η [προσφέρων 2] είχε υποβάλει προσφορά ύψους 35 εκατ. ευρώ (βλέπε πίνακα 10) και επιβεβαιωμένες διαπραγματεύσεις μεταξύ της Capricorn και της […] είχαν ως αποτέλεσμα την υπόσχεση χρηματοδότησης της τράπεζας της 10ης Μαρτίου 2014.
See footnote above.
Στις 31 Δεκεμβρίου 2010 εξοφλήθηκε ποσό ύψους 3589297,04 ευρώ.
Opinion of the Court of Auditors of the Land of 15 June 2010, parts I and II.
Για τα προβλήματα κατά τη διαχείριση και τη χρηματοδότηση της CST, βλέπε ετήσια έκθεση 2011 του Ελεγκτικού Συνεδρίου του κρατιδίου της Ρηνανίας-Παλατινάτου, Μέρος II, σ. 16-21, η οποία είναι διαθέσιμη στη διεύθυνση http://www.rechnungshof-rlp.de/Jahresberichte/.
See the description of RIM at:
Το 2010, η NG υπολόγισε το δάνειο με τις υποχρεώσεις της προς την CST σε ύψος 1439297,04 ευρώ.
http://test.isb.rlp.de/de/die-isb/beteiligungen/rheinland-pfaelzische-gesellschaft-fuer-immobilien-und-projektmanagement/
Οι υπόλοιπες υποχρεώσεις της CST έναντι της NG ύψους 37533,84 ευρώ μειώθηκαν στο πλαίσιο της εκκαθάρισης της CST και της μεταβίβασης των περιουσιακών στοιχείων της στην NG.
Joint Cases T-443/08 and T-455/08 Freistaat Sachsen, Flughafen Leipzig/Halle et al v Commission [2011] ECR II-1311, upheld on appeal, see Case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission (not yet published in the ECR).
Συνολικά η Mediinvest κατέβαλε στη RIM τόκους ύψους […] ευρώ.
C53/2002 Space Park Development.
Η Γερμανία δεν διευκρίνισε κατά πόσον η MSR αποπλήρωσε τα δάνεια που της χορήγησε η Mediinvest.
For professional sport infrastructure see SA.31722 Hungarian tax benefit scheme.
Ωστόσο, συμφωνήθηκε ελάχιστο ύψος αντιστάθμισης […] ευρώ.
For the operation of sport centres for general public against a fee see SA.33952 German Alpine Association.
Η NBG έκλεισε επιτυχώς το οικονομικό έτος 2013 με EBITDA (προ μισθώματος) ύψους 2920000 ευρώ.
SA.33618 Uppsala arena, SA.35135 Arena Erfurt, SA.35440 Arena Jena.
Το 2013 η NBG κατέβαλε μίσθωμα ύψους 2661000 ευρώ.
N118/2000 Support to professional sport clubs.
«Value for the assets in scope of the respective offer; Potential value implications for those assets that are not included in the respective offer, if any; Costs for further separation of the assets in scope of the respective offer, if any; Costs to fulfil key assumptions and conditions of the respective offer; Closing probability» [«Τιμή προσφοράς για τα περιουσιακά στοιχεία που περιλαμβάνονται στην προσφορά· πιθανές συνέπειες στην αξία για όλα τα περιουσιακά στοιχεία που δεν αποτελούν μέρος της προσφοράς, αν υπάρχουν· κόστος για τον περαιτέρω διαχωρισμό των περιουσιακών στοιχείων που έχουν επιλεγεί στη σχετική προσφορά, αν υπάρχουν· κόστος για την εφαρμογή των βασικών παραδοχών και όρων της αντίστοιχης προσφοράς, καθώς και πιθανότητα κλεισίματος»].
See, e.g. Case C-305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraphs 18 and 19;
Με τις επιστολές διαδικασίας της 17ης Οκτωβρίου 2013 και της 17ης Δεκεμβρίου 2013, οι προσφέροντες που είχαν υποβάλει προεπιλεγμένη προσφορά ενημερώθηκαν ότι α) οι ενδεικτικές ή τελικές προσφορές θα λαμβάνονταν υπόψη επίσης αν ελήφθησαν μετά την παρέλευση της αντίστοιχης προθεσμίας υποβολής, εφόσον οι προσφορές πληρούν τις προϋποθέσεις για τον επόμενο γύρο· β) ότι τα μειονεκτήματα που προκύπτουν από την αθέτηση των υποχρεώσεων βαρύνουν εξ ολοκλήρου τον εν λόγω προσφέροντα και ότι γ) οι πωλητές θα λάμβαναν πιθανώς την απόφαση επιλογής ήδη σε σύντομο χρονικό διάστημα μετά την προθεσμία υποβολής.
Case T-16/96 Cityflyer Express v Commission [1998] ECR II-757, paragraph 51;
Για το μέτρο 15 (εξαγορά των μεριδίων της MSR από την NG και τη RIM), η Γερμανία υποστηρίζει ότι το εν λόγω μέτρο δεν εξασφάλισε οικονομικό πλεονέκτημα για τη Mediinvest, την Geisler & Trimmel και τη Weber:α) Η εξαγορά πραγματοποιήθηκε με συμβολικό τίμημα αγοράς μόνο 1 ευρώ ανά μερίδιο· β) δεν συσχετίστηκε με άλλα πλεονεκτήματα, όπως η καταγγελία δανείων εταίρων ή εγγυήσεις των εταίρων· γ) η NG και η RIM εξαγόρασαν τα μερίδια της MSR, προκειμένου να συγχωνεύσουν την κυριότητα του επιμέρους τομέα II με εκείνη του επιμέρους τομέα Ι του «Nürburgring 2009» και με αυτόν τον τρόπο να δώσουν τη δυνατότητα μιας ενιαίας μεθόδου λειτουργίας, καιδ) το ερώτημα κατά πόσον η MSR κατά τη στιγμή της μεταβίβασης ήταν πιθανώς προβληματική επιχείρηση δεν είχε επιρροή σε αυτήν την αξιολόγηση, αφού η MSR ήταν ΕΠΕ, δηλαδή η ευθύνη των εταίρων ούτως ή άλλως περιοριζόταν στο εταιρικό κεφάλαιο.
Joined Cases T-129/95, T-2/96 and T-97/96 Neue Maxhütte Stahlwerke and Lech-Stahlwerke v Commission [1999] ECR II-17, paragraph 104;
Η NBG δεν ιδρύθηκε και εξοπλίστηκε ως μακροπρόθεσμη «Auffanglösung» (νεοϊδρυθείσα εταιρεία για τη συνέχιση της δραστηριότητας της πτωχεύσασας).
Joined Cases T-268/08 and T-281/08 Land Burgenland and Austria v Commission [2012] ECR II-0000, paragraph 48.
η [προσφέρων 2] επέμεινε ότι η μεταβίβαση της κυριότητας θα πραγματοποιείτο στις 3 Απριλίου 2014 και β) στην τεκμηρίωση της προσφοράς του καταγγέλλοντος 3 δεν έχει σημειωθεί πρόοδος, παρά το γεγονός ότι είχε υποβάλει την εκδήλωση ενδιαφέροντός του στις 17 Μαΐου 2013 και είχε υποβάλει την ενδεικτική προσφορά του ήδη στις 30 Σεπτεμβρίου 2013, με αποτέλεσμα να μειωθεί η πιθανότητα της σύναψης σύμβασης με τον καταγγέλλοντα 3.
Joined Cases C-399 10 P and C-401 10 P Bouygues SA, Bouygues Télécom SA v Commission (not yet published in the ECR) and BP Chemicals v Commission, judgment in case T-11/95 [1998], para.
Όσον αφορά τον ισχυρισμό ότι η Capricorn δεν υπέβαλε πλήρως χρηματοδοτημένη προσφορά, διότι δεν είχε καταβάλει τη δεύτερη δόση του τιμήματος αγοράς, και ενδεχομένως έλαβε περαιτέρω ενισχύσεις υπέρ της Capricorn μέσω της μεταβολής των όρων χρηματοδότησης για την απόκτηση των περιουσιακών στοιχείων του Nürburgring, η Γερμανία προβάλλει τα εξής επιχειρήματα:α) Η Capricorn δεν έλαβε κανένα πλεονέκτημα από αυτό, διότι η δεύτερη δόση αναχρηματοδοτήθηκε με επιτόκιο 8 % και με εμπράγματη διασφάλιση (βλέπε υποσημείωση 72)· β) Η αναχρηματοδότηση της δεύτερης δόσης δεν συνιστά κρατική ενίσχυση, αφού η απόφαση σχετικά με την αναχρηματοδότηση δεν μπορεί να καταλογιστεί στο κράτος, αλλά ελήφθη μόνο από τους συνδίκους πτωχεύσεως, χωρίς τη συμμετοχή του κρατιδίου· γ) Δεν υπήρχε απόκλιση από τους κανόνες που είχαν τεθεί από τους πωλητές και την επιστολή διαδικασίας που διαβιβάστηκε στους προσφέροντες, διότι οι πωλητές στη διαδικασία υποβολής προσφορών δεν είχαν ορίσει προδιαγραφές σε σχέση με τις δόσεις του τιμήματος αγοράς πριν από το κλείσιμο, ούτως ώστε μια πιθανή επιθυμία του προσφέροντος να αντικατασταθούν οι εξασφαλίσεις σε μετρητά για το τίμημα αγοράς από άλλες πολύτιμες εξασφαλίσεις να μην έχει επίδραση στην αξιολόγηση των προσφορών.
171.
Οι σύνδικοι πτωχεύσεως απορρίπτουν τα επιχειρήματα του καταγγέλλοντος 4, ότι τα ενδιαφερόμενα πρόσωπα δεν ήταν διαθέσιμα και ότι η διαδικασία πώλησης παρατάθηκε για να δοθεί δυνατότητα στην Capricorn να υποβάλει προσφορά.Στην [προσφέρων 2] επισημάνθηκε ρητώς το γεγονός ότι έως τη συνεδρίαση της επιτροπής πιστωτών στις 11 Μαρτίου 2014 θα πραγματοποιούνταν περαιτέρω διαπραγματεύσεις με άλλους προσφέροντες.
A ‘pari passu’ transaction is a transaction that is carried out under the same terms and conditions (and therefore with the same level of risk and rewards) by public bodies and private operators who are in a comparable situation.
Συνεπώς, το πλεονέκτημα που εξασφάλισε το κρατίδιο στην NG με το δάνειο που χορηγήθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2011 ύψους 40405000 ευρώ ανέρχεται σε 40405000 ευρώ.
The loans of the two minority shareholders of MSR (Geisler & Trimmel: EUR […] million; Weber: EUR […] million; both with an interest rate of […] % with no collaterals) to MSR are not relevant because they carried out the construction of the infrastructure and as parties with own interests in the project; they cannot be taken into consideration.
Συνεπώς, το πλεονέκτημα που εξασφάλισε το κρατίδιο στην NG με την επιχορήγηση που χορηγήθηκε τον Ιούλιο του 2011 ύψους 13,5 εκατ. ευρώ ανέρχεται σε 13,5 εκατ. ευρώ.
The project was called ‘Erlebnisregion Nürburgring’ and it included a hotel.
Επιπλέον, η Επιτροπή είναι της άποψης ότι ήταν στη διακριτική ευχέρεια του καταγγέλλοντος 3 να αποφασίσει σε ποια έκταση θα αναλάμβανε τις συμβάσεις και εξαρτάτο από τη μέθοδο λειτουργίας και χρήσης του για το Nürburgring.
Base case (not worst or best case).
Δεν υπάρχει καμία απόδειξη ότι η Capricorn είχε ενημερωθεί για το αποτέλεσμα της διαδικασίας υποβολής προσφορών πριν από τη συνεδρίαση της επιτροπής πιστωτών στις 11 Μαρτίου 2014.
Results for the period 2010-2030.
Αυτές οι εκτιμήσεις δεν αποτέλεσαν μέρος των κριτηρίων για την επιλογή του επιτυχούς προσφέροντος και, ως εκ τούτου, δεν είχαν επιρροή στην έκβαση της διαδικασίας υποβολής προσφορών.
Commission Regulation (EC) No 1998/2006 of 15 December 2006 on the application of Articles 87 and 88 of the Treaty to de minimis aid (OJ L 379, 28.12.2006, p. 5).
Όσον αφορά τον ισχυρισμό του καταγγέλλοντος 3, ότι η Capricorn και οι πωλητές σε σχέση με την επίμαχη διαδικασία υποβολής προσφορών έλαβαν συμβουλές από το ίδιο δικηγορικό γραφείο ([…]) και ειδικότερα από έναν συγκεκριμένο δικηγόρο αυτού του γραφείου σε ζητήματα κανόνων περί κρατικών ενισχύσεων, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι αυτό το γραφείο και οι δικηγόροι του, σύμφωνα με στοιχεία της Γερμανίας α) δεν παρείχαν συμβουλές στους πωλητές στην αντίστοιχη διαδικασία υποβολής προσφορών (συμπεριλαμβανομένου του συνδίκου πτωχεύσεων και της επιτροπής πιστωτών), β) δεν είχαν πρόσβαση σε πληροφορίες από τις προσφορές άλλων ενδιαφερόμενων επενδυτών, γ) είχαν πρόσβαση μόνο στην αίθουσα δεδομένων και στις πληροφορίες που ήταν διαθέσιμες στον Τύπο σχετικά με τη διαδικασία υποβολής προσφορών και δ) δεν έδωσαν καμία σύσταση στους πωλητές ή στην επιτροπή πιστωτών.
See http://ec.europa.eu/competition/state_aid/legislation/reference_rates.html
στ) Η επικοινωνία των πωλητών με την [προσφέρων 2] κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υποβολής προσφορών ήταν αποδεκτή.Η [προσφέρων 2] δεν εμποδίστηκε να βελτιώσει ή να τροποποιήσει την προσφορά της έως τη συνεδρίαση της επιτροπής πιστωτών στις 11 Μαρτίου 2014.
See the communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates (OJ C 14, 19.1.2008, p. 6).
Όσον αφορά τη δόση 2, η NG δεν χρησιμοποίησε ποσό 4735000 ευρώ από το δάνειο ύψους 118325800 ευρώ που έλαβε, με αποτέλεσμα το κρατίδιο να καταβάλει στην NG ποσό 113590800· σε αυτό το πλαίσιο η NG κατέβαλε στην ISB αποζημίωση ύψους 141835,54 ευρώ.
See the 2009 annual report of the Court of Auditors of the Land, pages 3 and 4, available at http://www.landtag.rlp.de/landtag/drucksachen/4741-15.pdf
Απόφαση του Ομοσπονδιακού Εργατοδικείου (BAG) της 19ης Δεκεμβρίου 2013 — 6 AZR 790/12· απόφαση του BAG της 20ής Μαρτίου 2003 — 8 AZR 97/02.
The aid amount is equal to (in EUR million):
Απόφαση της Επιτροπής στην υπόθεση C 38/2007 Arbel Fauvet Rail (ΕΕ L 238 της 5.9.2008, σ. 27), η οποία επιβεβαιώθηκε από το Δικαστήριο, απόφαση του Δικαστηρίου της 12ης Μαΐου 2011, T-267/08 και T-279/08, Συλλογή 2011, ΙΙ-1999, σκέψη 141· απόφαση της Επιτροπής στην υπόθεση C 27/2010 United Textiles (ΕΕ L 279 της 12.10.2012, σ. 30).
In this context, Landkreis Ahrweiler is also not an assisted area according to the EU aid map 2007-2013.
Απόφαση του Ομοσπονδιακού Εργατοδικείου (BAG) της 19ης Δεκεμβρίου 2013 (6 AZR 790/12)· απόφαση του BAG της 20ής Μαρτίου 2003 (8 AZR 97/02).
See Case C-70/72 Commission v Germany [1973] ECR 00813, paragraph 13.
Απόφαση (ΕΕ) 2016/152 της Επιτροπής
Commission Decision (EU) 2016/152
σχετικά με την κρατική ενίσχυση SA.27339 (12/C) (πρώην 11/NN) την οποία χορήγησε η Γερμανία στον αερολιμένα Zweibrücken και στις αεροπορικές εταιρείες που χρησιμοποιούν τον αερολιμένα
on State aid SA 27339 (12/C) (ex 11/NN) implemented by Germany for Zweibrücken airport and airlines using the airport
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 5063]
(notified under document C(2014) 5063)
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 108 παράγραφος 2 πρώτο εδάφιο [1],
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof [1],
Αφού κάλεσε τους ενδιαφερόμενους να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους σύμφωνα με την/τις εν λόγω διάταξη/διατάξεις [2] και έχοντας υπόψη τις παρατηρήσεις αυτές,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) cited above [2] and having regard to their comments,
Με κοινοβουλευτική ερώτηση που υποβλήθηκε τον Δεκέμβριο του 2008, η βουλευτής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Hiltrud Breyer έθεσε το ζήτημα της δημόσιας χρηματοδότησης του αερολιμένα Zweibrücken [3].
In a parliamentary question of December 2008, MEP Hiltrud Breyer raised the issue of the public financing of Zweibrücken Airport [3].
Ισχυρίστηκε ότι κατά το διάστημα 2005-2006, το ομόσπονδο κράτος της Ρηνανίας-Παλατινάτου (εφεξής «ομόσπονδο κράτος») χρηματοδότησε την Flugplatz GmbH Aeroville Zweibrücken (εφεξής «FGAZ») με το ποσό των 2,4 εκατ. ευρώ, το οποίο η FGAZ χρησιμοποίησε με τη σειρά της για να χρηματοδοτήσει την πλήρως ελεγχόμενη θυγατρική της, Flughafen Zweibrücken GmbH (εφεξής «FZG»).
She alleged that in the period 2005-2006, the Land Rhineland-Palatinate (‘Land’) had funded the Flugplatz GmbH Aeroville Zweibrücken (‘FGAZ’) with EUR 2,4 million, which FGAZ in turned used to fund its 100 % subsidiary, the Flughafen Zweibrücken GmbH (‘FZG’).
Ισχυρίστηκε περαιτέρω ότι, κατά το ίδιο διάστημα, το ομόσπονδο κράτος κάλυψε εξ ολοκλήρου τις κατασκευαστικές εργασίες στον αερολιμένα αξίας 6,96 εκατ. ευρώ.
She further alleged that during the same period, construction works on the airport costing EUR 6,96 million were fully paid for by the Land.
Με επιστολή της 22ας Φεβρουαρίου 2012, η Επιτροπή κοινοποίησε στη Γερμανία την απόφασή της να κινήσει την προβλεπόμενη στο άρθρο 108 παράγραφος 2 της Συνθήκης διαδικασία (εφεξής «απόφαση κίνησης της διαδικασίας») σχετικά με τη δημόσια χρηματοδότηση του φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα Zweibrücken και τα κίνητρα υπέρ των αεροπορικών εταιρειών που χρησιμοποιούν τον αερολιμένα.
In addition, it was registered as a complaint under CP 5/2009.
Η Γερμανία υπέβαλε τις παρατηρήσεις της σχετικά με την απόφαση κίνησης της διαδικασίας στις 4 Μαΐου 2012 και ανταποκρίθηκε στο αίτημα της Επιτροπής για συμπληρωματικές πληροφορίες στις 16 Απριλίου 2012.
On 8 April 2008, the Commission also requested further information from the airline Ryanair, which was provided on 15 July 2011.
Η απόφαση της Επιτροπής να κινήσει τη διαδικασία δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [4].
A German translation of Ryanair's submission was forwarded to Germany on 18 August 2011, and Germany declared on 26 September 2011 that it did not intend to comment on Ryanair's submission at that time.
Η Επιτροπή κάλεσε τα ενδιαφερόμενα μέρη να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους σχετικά με την εικαζόμενη ενίσχυση.
By letter dated 22 February 2012, the Commission informed Germany that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty (‘the opening decision’) in respect of the public funding of the operator of Zweibrücken Airport and incentives in favour of airlines using the airport.
Στη συνέχεια τις διαβίβασε στη Γερμανία, στην οποία δόθηκε η δυνατότητα να απαντήσει εντός προθεσμίας ενός μηνός· η Επιτροπή έλαβε τις παρατηρήσεις της Γερμανίας με επιστολή της 26ης Οκτωβρίου 2012.
By letter dated 24 February 2012, the Commission requested further information after the opening decision.
Με επιστολές της 6ης Νοεμβρίου 2013, της 14ης Μαρτίου 2014 και της 2ας Απριλίου 2014, η Επιτροπή ζήτησε συμπληρωματικές πληροφορίες.
Germany submitted its comments on the opening decision on 4 May 2012 and responded to the Commission's request for further information on 16 April 2012.
Με επιστολές της 24ης Φεβρουαρίου 2014, η Επιτροπή ενημέρωσε επίσης τα ενδιαφερόμενα τρίτα μέρη για την έκδοση, στις 20 Φεβρουαρίου 2014, των κατευθυντήριων γραμμών του 2014 για τις αεροπορικές μεταφορές και για το γεγονός ότι οι εν λόγω κατευθυντήριες γραμμές θα εφαρμοστούν στην επίμαχη υπόθεση από την ημερομηνία δημοσίευσής τους στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, έδωσε δε στα ενδιαφερόμενα τρίτα μέρη την ευκαιρία να υποβάλουν παρατηρήσεις σχετικά με τις εν λόγω κατευθυντήριες γραμμές και την εφαρμογή τους εντός 20 εργάσιμων ημερών από τη δημοσίευσή τους στην Επίσημη Εφημερίδα.
The Commission received comments from four interested parties, namely Ryanair, Airport Marketing Services (‘AMS’), Germanwings and TUIFly.
Η Επιτροπή δεν έλαβε παρατηρήσεις από τα ενδιαφερόμενα τρίτα μέρη.
its comments were received by letter dated 26 October 2012.
Με επιστολή της 17ης Ιουλίου 2014, η Γερμανία συμφώνησε να παραιτηθεί κατ' εξαίρεση από τα δικαιώματά της που απορρέουν από το άρθρο 342 της Συνθήκης σε συνδυασμό με το άρθρο 3 του κανονισμού αριθ. 1/1958 [9] και να αποδεχθεί την έκδοση και την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης σύμφωνα με το άρθρο 297 της Συνθήκης στην αγγλική γλώσσα.
In addition, the Commission received further comments from Ryanair on 20 December 2013, 17 January 2014 and 31 January 2014.
ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΩΝ ΜΕΤΡΩΝ
Those submissions were forwarded to Germany, which did not wish to comment on them.
ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ZWEIBRÜCKEN
By letters dated 6 November 2013, 14 March 2014, and 2 April 2014 the Commission requested further information.
Από το 1992 έως το 1999 στον αερολιμένα υλοποιήθηκε έργο μετατροπής, το οποίο συγχρηματοδοτήθηκε από την Ένωση [10].
By a letter dated 25 February 2014, the Commission informed Germany of the adoption of the 2014 Aviation Guidelines [5] on 20 February 2014, of the fact that those guidelines would become applicable to the case at hand from the moment of their publication in the Official Journal of the European Union, and gave Germany the opportunity to comment on the guidelines and their application within 20 working days of their publication in the Official Journal.
Οι ιδιώτες επενδυτές του έργου προέβλεπαν επίσης τη μεταγενέστερη δημιουργία επιχειρηματικού πάρκου, πάρκου πολυμέσων και εγκαταστάσεων αναψυχής.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
Από το 2000 έως το 2006 ο αερολιμένας δεν χρησιμοποιούνταν εν γένει για εμπορικές αεροπορικές μεταφορές.
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [6] as well as the 2005 Aviation Guidelines [7].
Χρησιμοποιούνταν από στρατιωτικά αεροσκάφη, ιδιωτικά αεροσκάφη, για πτήσεις αναψυχής και μόνον περιστασιακά για εμπορικές πτήσεις.
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal of the European Union inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines in this case within one month of their publication date [8].
Οι περισσότεροι επιβάτες που ταξίδευαν από και προς τον αερολιμένα Zweibrücken μεταφέρονταν με στρατιωτικές πτήσεις, ενώ οι υπόλοιποι χρησιμοποιούσαν εταιρικά αεροσκάφη ή πτήσεις αεροταξί.
Comments on the application of the 2014 Guidelines were received from Germany on 8 May 2014.
Οι προσπάθειες προσέλκυσης εμπορικών φορέων εκμετάλλευσης δεν ευοδώθηκαν.
Germany agreed with the application of the 2014 Aviation Guidelines in this case.
Αυτό οφειλόταν εν μέρει στην ύπαρξη ζώνης εκπαίδευσης σε αερομαχίες του NATO (POLYGONE), η οποία περιόριζε σημαντικά τη δυνατότητα μη στρατιωτικών φορέων εκμετάλλευσης να προσεγγίζουν τον αερολιμένα Zweibrücken ή να αναχωρούν από αυτόν κατά τις ώρες λειτουργίας της ζώνης εκπαίδευσης.
The third parties did not submit any comments.