natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Είναι, συνεπώς, πολύ δύσκολο για έναν φορέα διαχείρισης αερολιμένα να αξιολογήσει την πιθανότητα να επιδιώξει μια αεροπορική εταιρεία να συνεχίσει την εκμετάλλευση ενός δρομολογίου πέραν της περιόδου για την οποία έχει δεσμευθεί στη σύμβαση αερολιμενικών υπηρεσιών.
First sub-criterion
Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, ειδικότερα, έχουν αποδείξει ότι διαχειρίζονται με πολύ δυναμικό τρόπο το άνοιγμα και το κλείσιμο των δρομολογίων.
Periods 2002-06 and 2007-2011
Κατά τη σύναψη μιας πράξης, όπως αυτής που εξετάζεται στο πλαίσιο της παρούσας διαδικασίας έρευνας, ένας συνετός ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς δεν θα μπορούσε να βασιστεί στη βούληση της αεροπορικής εταιρείας να παρατείνει την εκμετάλλευση του σχετικού δρομολογίου κατά τη λήξη της σύμβασης.
For the period 2002-06, the concession to operate the airport was awarded to Angoulême CCI by ministerial order of 20 September 2002 published in the Official Journal of the French Republic on 5 October 2002.
Εξάλλου, ως επικουρικό επιχείρημα, πρέπει να επισημανθεί ότι μία τελική αξία, υπολογιζόμενη με τη μέθοδο που πρότεινε η Ryanair στη μελέτη της 31ης Ιανουαρίου 2014, είναι θετική (και, επομένως, δεν επηρεάζει θετικά την προβλεπόμενη απόδοση της σύμβασης αερολιμενικών υπηρεσιών και της σύμβασης υπηρεσιών μάρκετινγκ) μόνον εφόσον το αναμενόμενο πρόσθετο όφελος από τις συμβάσεις αυτές κατά το τελευταίο έτος εφαρμογής της σύμβασης αερολιμενικών υπηρεσιών είναι θετικό.
For the period 2007-2011, it was the order of the Prefect of 21 December 2006 setting up SMAC and the subcontracting agreement of 2009 which entrusted SMAC with the task of fitting out, equipping, maintaining, managing and operating, directly or indirectly, Angoulême airport.
Πράγματι, η μέθοδος συνίσταται στον υπολογισμό, αρχικώς, του αναμενόμενου πρόσθετου κέρδους κατά το τελευταίο έτος εφαρμογής της σύμβασης αερολιμενικών υπηρεσιών και τη συνακόλουθη προβολή του στο μέλλον με την εφαρμογή δύο συντελεστών.
These unilateral and contractual administrative acts were quite clearly not adopted as the result of an open, transparent and non-discriminatory public procurement procedure whereby a number of potential bids could be compared and the compensation set in such a way as to rule out the presence of State aid.
Ο πρώτος συντελεστής αντιπροσωπεύει τη συνολική ανάπτυξη της ευρωπαϊκής αγοράς αερομεταφορών και αντανακλά την αναμενόμενη αύξηση της κίνησης.
Accordingly, for the periods mentioned above, the Commission finds that the terms of the procedure followed were not such as to ensure effective competition for the task of managing Angoulême airport.
Ο δεύτερος είναι ένας συντελεστής της τάξης του 30 %, που αντιστοιχεί σχηματικά στην πιθανότητα η εκτέλεση των συμβάσεων που εκπνέουν να ευνοεί τη σύναψη παρόμοιων συμβάσεων στο μέλλον, κατά τρόπο που θα δημιουργήσει παρόμοιες χρηματοοικονομικές ροές.
The procedure for selecting the managers of Angoulême airport therefore does not satisfy the first part of the fourth Altmark criterion in so far as it did not allow for selection of a tenderer capable of providing the services concerned at the least cost to the community.
Έτσι, εάν το αναμενόμενο μελλοντικό πρόσθετο κέρδος κατά το τελευταίο έτος εφαρμογής της σύμβασης αερολιμενικών υπηρεσιών είναι αρνητικό, η τελική αξία θα είναι επίσης αρνητική, αντικατοπτρίζοντας το γεγονός ότι η σύναψη συμβάσεων παρόμοιων με εκείνες που μόλις έληξαν μπορεί, όπως και εκείνες, να επιδεινώνει κάθε έτος την αποδοτικότητα του αερολιμένα.
The management and operation of the airport were entrusted to the undertaking SNC-Lavalin following a public procurement procedure in accordance with Article 21 of Directive 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council.
Η μελέτη της 31ης Ιανουαρίου 2014 προβλέπει πολύ συνοπτικά αυτή την περίπτωση, περιοριζόμενη στην αναφορά σε μια υποσημείωση, χωρίς σχόλια ούτε αιτιολόγηση, ότι:
Furthermore, prior to this procedure, the French authorities published a notice of a competitive public tender in the Official Journal of the European Union.
«[…] καμία τελική αξία δεν μπορεί να υπολογιστεί εάν τα καθαρά πρόσθετα κέρδη των πληρωμών της AMS είναι αρνητικά κατά τη διάρκεια του τελευταίου έτους της εν λόγω περιόδου.».
However, as the French authorities were not obliged to use a standard public procurement procedure, they had a wide margin of discretion in selecting a contractor.
Όμως, όπως θα αποδειχθεί στη συνέχεια, όλες οι σχετικές συμβάσεις στο πλαίσιο της παρούσας υπόθεσης οδηγούν σε προβλεπόμενες πρόσθετες ροές που είναι αρνητικές κάθε έτος και όχι μόνο συνολικά, σε καθαρή παρούσα αξία.
A procedure conferring such wide discretion on the adjudicating authority may restrict the participation of interested operators.
Έτσι, για τις συμβάσεις αυτές, μια «τελική αξία» υπολογιζόμενη με τη μέθοδο που προτείνει η Ryanair θα ήταν μηδενική ή αρνητική.
The Commission accordingly finds that the procedure employed in this instance is not in itself sufficient to satisfy the fourth Altmark condition.
Η συνεκτίμηση μιας τέτοιας τελικής αξίας δεν θα έθετε, επομένως, υπό αμφισβήτηση το συμπέρασμα ότι οι διάφορες συμβάσεις παρέχουν οικονομικό πλεονέκτημα.
The Commission must therefore assess whether the public procurement procedure employed in this instance allowed for selection of a tenderer capable of providing the services concerned at the least cost to the community.
Εν κατακλείδι, από τα ανωτέρω συνάγεται ότι το μόνο απτό όφελος που θα ανέμενε ένας συνετός ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς από μια σύμβαση υπηρεσιών μάρκετινγκ και θα ελάμβανε υπόψη για να προσδιορίσει ποσοτικά, κατά τη στάθμιση του συμφέροντος που ενέχει η σύναψη τέτοιας σύμβασης, σε συνδυασμό με σύμβαση αερολιμενικών υπηρεσιών, θα ήταν η πιθανή θετική επίπτωση των υπηρεσιών μάρκετινγκ στον αριθμό των επιβατών που χρησιμοποιούν τα δρομολόγια που καλύπτονται από τις εν λόγω συμβάσεις, για τη διάρκεια της λειτουργίας αυτών των δρομολογίων, όπως προβλέπεται από τις συμβάσεις.
The key contractual features are:
Η Επιτροπή θεωρεί ότι τα άλλα ενδεχόμενα οφέλη είναι υπερβολικά αβέβαια για να ληφθούν υπόψη με τρόπο ποσοτικά προσδιορίσιμο και, πράγματι, τέτοια θεωρητικά οφέλη δεν ελήφθησαν υπόψη από τους φορείς διαχείρισης του αερολιμένα Angoulême κατά τη σύναψη των εν λόγω συμφωνιών.
a six-year duration; (ii) a contractual commitment by the service provider to the ceiling on the contribution by SMAC to the balancing of the airport’s accounts;
Δυνατότητα σύγκρισης του αερολιμένα Angoulême με άλλους ευρωπαϊκούς αερολιμένες
a flat-rate remuneration for the service provided; and (iv) a performance incentive clause.
Πρέπει να αναφερθεί συναφώς ότι, σε γενικές γραμμές, η εφαρμογή της αρχής του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία αγοράς σε σχέση με τη μέση τιμή που παρατηρήθηκε σε άλλες παρόμοιες συμβάσεις μπορεί να είναι επιτυχής, όταν μια τέτοια τιμή μπορεί εύλογα να προσδιορισθεί ή να συναχθεί από άλλους δείκτες της αγοράς.
For a technical value equivalent to that of SNC-Lavalin’s bid for the proactive scenario, which was the one selected, the prices offered by the two competing bids for the whole of the period were:
Ωστόσο, η μέθοδος αυτή δεν μπορεί να έχει την ίδια συνάφεια στην περίπτωση των αερολιμενικών υπηρεσιών.
SMAC’s total expense
Πράγματι, η διάρθρωση των δαπανών και των εσόδων τείνει να διαφέρει σημαντικά από τον ένα αερολιμένα στον άλλο.
Moreover, SMAC’s procurement report to the tender committee shows that each of the two tenderers submitted a baseline and a proactive scenario.
Συγκεκριμένα, οι εν λόγω δαπάνες και τα έσοδα εξαρτώνται από την κατάσταση της ανάπτυξης του αερολιμένα, από τον αριθμό των αεροπορικών εταιρειών που τον εξυπηρετούν, τη δυναμικότητα όσον αφορά την κίνηση των επιβατών, την κατάσταση των υποδομών, το κανονιστικό πλαίσιο, που μπορεί να διαφέρει από το ένα κράτος μέλος στο άλλο, καθώς και από τα ελλείμματα και τις υποχρεώσεις που προκύπτουν από συμβάσεις που συνήψε ο αερολιμένας στο παρελθόν.
The latter, which was the scenario chosen by the delegating authority, corresponds to the strategic plan for the commercial development of Angoulême airport.
Επιπλέον, η ελευθέρωση της αγοράς των αερομεταφορών περιπλέκει κάθε συγκριτική ανάλυση με τη στενή έννοια του όρου.
The report to the tender committee states that the remuneration of SNC-Lavalin, which won the bid, is the same for both scenarios.
Όπως δείχνει η παρούσα υπόθεση, οι εμπορικές πρακτικές μεταξύ αερολιμένων και αεροπορικών εταιρειών δεν βασίζονται σε κατάλογο τιμών σε σχέση με επιμέρους παροχές.
However, the ceiling on the balancing contribution borne by SMAC as proposed by the company in its bid does show a variation in the guaranteed balancing contribution ceiling.
Πράγματι, αυτές οι εμπορικές σχέσεις παρουσιάζουν μεγάλη ποικιλομορφία.
As the report indicates, the average additional annual amount borne is EUR 30 000 in the proactive scenario, although the additional amount is not distributed evenly across the period of performance of the contract.
Περιλαμβάνουν καταμερισμό των κινδύνων όσον αφορά την κίνηση και τις αντίστοιχες εμπορικές και οικονομικές ευθύνες, γενίκευση των μηχανισμών παροχής κινήτρων (π.χ. υπό μορφή εκπτώσεων που συνδέονται με τον αριθμό των δρομολογίων ή των μεταφερόμενων επιβατών) καθώς και των μεταβολών μεταξύ της κατανομής των κινδύνων κατά τη διάρκεια των συμβάσεων.
The difference between the baseline and the proactive scenarios is as follows:
Κατά συνέπεια, οι πράξεις είναι ελάχιστα συγκρίσιμες μεταξύ τους βάσει τιμής ανά πτήση ή ανά επιβάτη.
Baseline scenario
Η Ryanair θεωρεί ότι η αρχή του συνετού επενδυτή σε οικονομία αγοράς μπορεί να εφαρμόζεται λαμβάνοντας ως σημείο σύγκρισης ορισμένους ευρωπαϊκούς αερολιμένες.
Proactive scenario
Συναφώς, θεωρεί ότι ορισμένοι ευρωπαϊκοί αερολιμένες είναι υποκατάστατα του αερολιμένα Angoulême λόγω των ομοιοτήτων τους.
Difference
Η σχετική μελέτη που υποβλήθηκε στην Επιτροπή συγκρίνει τα τέλη που καταβάλλει η Ryanair στον αερολιμένα Angoulême με τα τέλη τα οποία η εν λόγω αεροπορική εταιρεία καταβάλλει σε αυτούς τους αερολιμένες που θεωρούνται συγκρίσιμοι.
The Commission accordingly finds that the delegating authority did not select the bid capable of providing the service concerned at the least cost to the community.
Η Ryanair καταλήγει στο συμπέρασμα ότι τα τέλη που εφαρμόζουν οι άλλοι αερολιμένες είναι μικρότερα από αυτά που χρεώνει το αεροδρόμιο της Angoulême.
The baseline scenario offered by SNC-Lavalin was more advantageous than the baseline scenario proposed by APCO, and was such as to ensure accessibility and the maintenance of operational conditions at Angoulême airport.
Ωστόσο, η Επιτροπή θεωρεί ότι η μέθοδος που υιοθετήθηκε από την εν λόγω μελέτη είναι αλυσιτελής στο μέτρο που αφορά μόνον τις παροχές και τις πληρωμές που πηγάζουν από τη σύμβαση αερολιμενικών υπηρεσιών, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η σύμβαση υπηρεσιών μάρκετινγκ.
On the other hand, the proactive scenario was designed to ensure the commercial development of the airport.
Πάντως, όπως προαναφέρθηκε, η Επιτροπή θεωρεί ότι το κριτήριο του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς θα πρέπει να εφαρμοστεί μετά από κοινή ανάλυση αυτών των δύο συνδεδεμένων συμβατικών πράξεων.
This service was not essential to ensuring the first and in any event could not be regarded as a service of general economic interest.
Ως εκ τούτου, τα συμπεράσματα της συγκριτικής ανάλυσης που υπέβαλε η Ryanair δεν μπορούν να γίνουν αποδεκτά.
Therefore, the selection of the service provider was not based on the most economically advantageous tender capable of ensuring the provision of a public service at the least cost to the community.
Συνεπώς, τα τέλη που καταβάλλει η Ryanair για τις αερολιμενικές υπηρεσίες σε άλλους αερολιμένες δεν θα μπορούσαν να αποτελέσουν σημείο αναφοράς για την εφαρμογή της αρχής του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς.
As regards the extra-contractual payments for the commercial development of the airport, which the Commission does not regard as falling legitimately under the scope of the SGEI, the doubts expressed by the Commission in the opening decision have been lifted.
Ωστόσο, η αεροναυτική ή μη αεροναυτική προέλευση αυτών των εσόδων βασίζεται στην προϋπόθεση ότι η εν λόγω αρνητική τιμή θα αντισταθμιστεί, σε καθορισμένο χρονικό διάστημα, από μια αναμενόμενη αύξηση των εσόδων από την εκμετάλλευση μιας αεροπορικής γραμμής.
The SMAC decision of 23 June 2001 provides for these measures to be paid directly by SMAC to the airlines.
Στην παρούσα περίπτωση, όμως, τα μη αεροναυτικά έσοδα ήταν ανεπαρκή και δεν μπορούσαν να αναπτυχθούν σε αναγκαίο και επαρκή βαθμό κατά τη διάρκεια της πενταετούς περιόδου ισχύος της σύμβασης αερολιμενικών υπηρεσιών.
They will therefore be assessed in the light of the State aid rules as part of the assessment of the measures granted to Ryanair/AMS.
Τέλος, οι αερολιμένες για τους οποίους μπορούσε να δικαιολογηθεί αρνητική τιμή είναι ελάχιστοι και δεν περιλαμβάνονται στο δείγμα.
The Commission accordingly finds that the terms of the procedure employed to award the contract to SNC-Lavalin were not such as to allow for selection of a tenderer capable of providing the services concerned at the least cost to the community and therefore that the first sub-criterion of the fourth Altmark condition has not been satisfied.
Η Επιτροπή θεωρεί, ως προς αυτό, ότι τα χαρακτηριστικά των αερολιμένων που αποτελούν αυτό το δείγμα είναι υπερβολικά ανομοιογενή για να αποτελέσουν ικανοποιητική βάση ανάλυσης.
Second sub-criterion
Εξάλλου, η Ryanair δεν απέδειξε ως προς τι οι αερολιμένες που αναφέρονται στη μελέτη είναι επαρκώς συγκρίσιμοι όσον αφορά τον όγκο της κίνησης, το είδος της κίνησης, το είδος και το επίπεδο των αερολιμενικών υπηρεσιών, την εγγύτητα του αερολιμένα με μεγάλη πόλη, τον αριθμό των κατοίκων στη ζώνη επιρροής, το οικονομικό επίπεδο της γύρω περιοχής, καθώς και τις διαφορετικές γεωγραφικές περιοχές από τις οποίες θα μπορούσαν να προσελκυσθούν επιβάτες.
For the periods 2002-2006 and 2007-2011, the French authorities had to demonstrate that the compensation had been established by reference to a medium-sized, well-run undertaking adequately equipped with the necessary resources.
Ούτε η Γαλλία ούτε άλλος τρίτος ενδιαφερόμενος δεν επικαλέστηκε άλλωστε την ύπαρξη αερολιμένων επαρκώς συγκρίσιμων με τον αερολιμένα Angoulême σε σχέση με αυτά τα διάφορα κριτήρια.
The Commission notes in this respect that France has not provided information of this nature.
Με αυτά τα δεδομένα, η Επιτροπή θεωρεί ότι, υπό τις παρούσες συνθήκες και λαμβάνοντας υπόψη το σύνολο των στοιχείων που έχει στη διάθεσή της, δεν έχει λόγο να μην εφαρμόσει την προσέγγιση που προβλέπουν οι νέες κατευθυντήριες γραμμές για τους σκοπούς της εφαρμογής της αρχής του ιδιώτη επενδυτή στην οικονομία της αγοράς στις σχέσεις μεταξύ αερολιμένων και αεροπορικών εταιρειών, δηλαδή την εκ των προτέρων ανάλυση της πρόσθετης αποδοτικότητας.
The Commission also finds that the compensation was not determined with reference to a cost base established in advance or by comparison with the cost structure of other comparable airport managers.
Η προσέγγιση αυτή δικαιολογείται από το γεγονός ότι ένας φορέας διαχείρισης αερολιμένα έχει αντικειμενικό συμφέρον να συνάψει πράξη με μια αεροπορική εταιρεία, εφόσον μπορεί ευλόγως να αναμένει ότι η συναλλαγή αυτή θα βελτιώσει τα κέρδη του (ή θα μειώσει τις ζημίες του) σε σχέση με ένα αντιπαράδειγμα, κατά το οποίο η πράξη αυτή δεν έχει συναφθεί, και τούτο ανεξάρτητα από οποιαδήποτε σύγκριση.
For the relevant periods, the Commission therefore does not have the necessary comparative data to assess whether the criterion has been satisfied in respect of the selection of the service provider.
Συμπέρασμα σχετικά με τους τρόπους εφαρμογής της αρχής του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς
The Commission therefore finds that the fourth Altmark condition is not satisfied for the periods 2002-06 and 2007-2011.
Από τα προαναφερθέντα συνάγεται ότι, όσον αφορά την εφαρμογή της αρχής του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς στις συμβάσεις του 2008, η Επιτροπή οφείλει να αναλύσει από κοινού τη σύμβαση υπηρεσιών μάρκετινγκ και τη σύμβαση αερολιμενικών υπηρεσιών που συνάφθηκε ταυτόχρονα και να διαπιστώσει αν ένας υποθετικός ιδιώτης επενδυτής της οικονομίας της αγοράς, που ενεργεί με γνώμονα τις προοπτικές αποδοτικότητας και διαχειρίζεται τον αερολιμένα Angoulême αντί του ΕΒΕΑ και της SMAC, θα είχε συνάψει αυτές τις συμβάσεις.
The same applies to the period starting on 1 July 2012, as the Commission does not have the necessary comparative data to assess whether the criterion has been satisfied in respect of the selection of the service provider.
Για τον σκοπό αυτό, πρέπει να προσδιοριστεί η πρόσθετη αποδοτικότητα των συμφωνιών του 2008, όπως θα την αξιολογούσε ο ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς κατά τη σύναψη των συμβάσεων, με την αξιολόγηση:
It must therefore find that the fourth Altmark criterion is not satisfied for this period either.
της αναμενόμενης μελλοντικής πρόσθετης κίνησης από την εφαρμογή των συμφωνιών του 2008, λαμβανομένων υπόψη των επιπτώσεων των υπηρεσιών μάρκετινγκ στα ποσοστά πληρότητας των δρομολογίων που καλύπτονται από τις συμβάσεις,
Given that the fourth Altmark criterion has not been satisfied, the Commission takes the view that the measures at issue did confer an advantage on the successive operators of Angoulême airport which they would not have received under normal market conditions.
των αναμενόμενων μελλοντικών πρόσθετων εσόδων από την εφαρμογή των συμφωνιών του 2008, στα οποία περιλαμβάνονται τα έσοδα από τα αεροπορικά τέλη και τα έσοδα από την παροχή υπηρεσιών εδάφους, που δημιουργούνται από τα δρομολόγια τα οποία καλύπτονται από τις εν λόγω συμφωνίες, καθώς και τα μη αεροναυτικά έσοδα που προέρχονται από την πρόσθετη κίνηση η οποία είναι αποτέλεσμα της εφαρμογής αυτών των συμφωνιών,
Effect on intra-EU trade and competition
των αναμενόμενων μελλοντικών πρόσθετων εξόδων από την εφαρμογή των συμφωνιών του 2008, που περιλαμβάνουν τις δαπάνες λειτουργίας και τις ενδεχόμενες πρόσθετες επενδυτικές δαπάνες που προκύπτουν από τα δρομολόγια τα οποία καλύπτονται από τις εν λόγω συμβάσεις, καθώς και το κόστος των υπηρεσιών μάρκετινγκ.
When financial aid from a Member State strengthens the position of an undertaking compared with other undertakings competing in intra-Community trade, the latter must be regarded as affected by that aid.
Από τους υπολογισμούς αυτούς θα πρέπει να προκύψουν ετήσιες μελλοντικές ροές που αντιστοιχούν στη διαφορά μεταξύ εσόδων και πρόσθετων δαπανών, με αναγωγή τους στην παρούσα αξία, κατά περίπτωση, με βάση συντελεστή που αντικατοπτρίζει το κόστος του κεφαλαίου για τον φορέα διαχείρισης του αερολιμένα.
In accordance with the settled case-law of the Court of Justice, for a measure to distort competition it is sufficient that the recipient of the aid competes with other undertakings in markets open to competition.
Θετική καθαρή παρούσα αξία αποτελεί καταρχήν ένδειξη ότι οι σχετικές συμβάσεις δεν παρέχουν οικονομικό πλεονέκτημα, ενώ αρνητική καθαρή παρούσα αξία δηλώνει την παρουσία ενός τέτοιου πλεονεκτήματος.
More generally, as Ryanair confirmed in its comments, airport managers in the EU compete with one another to attract airlines.
Πρέπει να επισημανθεί ότι, στο πλαίσιο τέτοιας αξιολόγησης, τα επιχειρήματα της Ryanair ότι η τιμή των υπηρεσιών μάρκετινγκ που αγοράζει η SMAC είναι ισοδύναμη με ή κατώτερη από αυτή που θα μπορούσε να θεωρηθεί ως «αγοραία τιμή» για τέτοιες υπηρεσίες, είναι άνευ σημασίας.
Airlines decide which routes to operate and with what frequency based on a number of criteria.
Πράγματι, ένας ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς, που ενεργεί με γνώμονα τις προοπτικές αποδοτικότητας, δεν θα ήταν διατεθειμένος να αγοράσει τις εν λόγω υπηρεσίες, ακόμη και σε τιμή χαμηλότερη ή ίση με την «αγοραία τιμή», εάν προέβλεπε ότι, παρά τις θετικές επιπτώσεις αυτών των υπηρεσιών στην κίνηση των δρομολογίων, οι πρόσθετες δαπάνες που δημιουργούν οι συμβάσεις υπερβαίνουν την παρούσα αξία των πρόσθετων εσόδων.
These criteria include not only the potential customers they can expect on the routes concerned but also the characteristics of the airports at either end of the route.
Πράγματι, σε αυτή την περίπτωση, η «αγοραία τιμή» θα υπερέβαινε αυτό που θα ήταν διατεθειμένος να πληρώσει και εύλογα θα οδηγούνταν στο να αποφύγει τις εν λόγω παροχές.
Airlines take into account such criteria as the type of airport services provided, population or economic activity around the airport, congestion, whether there is access by land, and the level of charges and overall commercial conditions for use of airport infrastructure and services.
Για τους ίδιους λόγους, το γεγονός ότι οι προβλεπόμενες τιμές στη σύμβαση αερολιμενικών υπηρεσιών μπορεί να είναι ανώτερες ή ίσες με τις τιμές που χρεώνουν οι διαχειριστές αερολιμένων, και σχετικά συγκρίσιμες, δεν έχει σημασία στο πλαίσιο της παρούσας ανάλυσης, εφόσον δεν θα μπορούσε να αναμένεται ότι δημιουργούν επαρκή πρόσθετα έσοδα για να καλύψουν το πρόσθετο κόστος.
The charge level is a key factor, since public funding granted to an airport could be used to maintain airport charges at an artificially low level in order to attract airlines and may thus significantly distort competition.
Εφαρμογή της αρχής του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς
Airlines therefore allocate their resources, in particular in terms of aircraft and crew, to the various routes taking account in particular of the services offered by the airport managers and the prices charged by them for their services.
Για την αξιολόγηση των συμφωνιών του 2008, και λαμβανομένων υπόψη των ανωτέρω εκτιμήσεων, πρέπει να επισημανθεί ότι τόσο η ύπαρξη όσο και η σημασία των στοιχείων ενίσχυσης που ενέχουν οι εν λόγω συμβάσεις πρέπει να αξιολογούνται με γνώμονα την κατάσταση κατά τον χρόνο της σύναψής τους, και ειδικότερα, λαμβάνοντας υπόψη τις διαθέσιμες πληροφορίες και τις προβλέψιμες εξελίξεις κατά την περίοδο εκείνη.
As the market for airport services is a market open to competition within the EU, the advantages granted to the successive operators of Angoulême airport are therefore likely to affect trade between Member States by artificially increasing the range of airport services provided there compared with normal market conditions.
Για πιθανή κίνηση 100 000 επιβατών ετησίως, η μελέτη παρουσιάζει το ακόλουθο αποτέλεσμα:
The Commission accordingly finds that the measures at issue are likely to distort competition and affect trade within the EU.
Έτος 1
Conclusion on the existence of aid
Έτος 2
In the light of all the considerations set out above, the Commission concludes as follows:
Έτος 3
given the specific characteristics of Angoulême airport, France made no manifest error of assessment in defining the management tasks linked solely to keeping the airport operational and ensuring the accessibility of its infrastructure as an SGEI for all the periods under review in this Decision,
Αρνητικό υπόλοιπο του λογαριασμού εκμετάλλευσης
by contrast, the economic development of the airport for commercial purposes cannot be defined as an SGEI for any of the periods concerned,
Ενίσχυση μάρκετινγκ
the public compensation awarded to finance the public service tasks that fall within the scope of the SGEI does not satisfy the fourth condition of the Altmark ruling for any of the periods covered by this Decision.
Ετήσια δαπάνη που βαρύνει τη SMAC
These measures therefore constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Το έγγραφο αυτό δεν αποτελεί επιχειρηματικό σχέδιο βάσει του οποίου η Επιτροπή θα μπορούσε να αξιολογήσει αν τηρείται το κριτήριο του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς.
Compatibility with the internal market of the measures in favour of the airport operators
Συγκεκριμένα, τα στοιχεία που αποτέλεσαν τη βάση για την εκπόνηση αυτών των προβλέψεων δεν διευκρινίζονται και οι παραδοχές που επιλέχθηκαν δεν αναλύονται επαρκώς.
By way of a preliminary remark, it should be pointed out that only the public compensation paid to the successive managers of Angoulême airport for performing SGEI tasks must be assessed for compatibility with the internal market.