natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ωστόσο, η τοπική οικονομική ανάπτυξη αναγνωρίζεται, σύμφωνα με τις νέες κατευθυντήριες γραμμές, ως στόχος κοινού συμφέροντος που θα μπορούσε να δικαιολογήσει τη χορήγηση ενισχύσεων λειτουργίας υπέρ αερολιμένα πριν από την 4η Απριλίου 2014, εφόσον πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις.
for the CCI operating period, the exceptional operating subsidies and the repayable advances,
Όσον αφορά τον τομέα του τουρισμού, είναι αναμφισβήτητο ότι το αεροδρόμιο της Nîmes εξυπηρετεί μια τουριστική περιοχή και ότι οι τακτικές πτήσεις που προσφέρει η Ryanair με προορισμό αυτό τον αερολιμένα από το 2000 συνέβαλαν στη μεγάλη αύξηση των τουριστικών ροών στην περιοχή της Nîmes.
for the VTAN operating period, the flat-rate contribution, the specific public contribution and the equipment subsidies.
Ενδεικτικά, η προαναφερθείσα μελέτη του 2006 σχετικά με τον οικονομικό αντίκτυπο του αερολιμένα της Nîmes διευκρινίζει ότι, μόνο για το έτος 2006, οι επισκέπτες που έφθασαν στο αεροδρόμιο της Nîmes εισέφεραν 100 εκατ. ευρώ σε τρέχουσες δαπάνες στην τοπική οικονομία εκ των οποίων 21 εκατ. ευρώ δαπανώνται στα καταλύματα, 26 εκατ. στα εστιατόρια, 20 εκατ. σε άλλες αγορές τροφίμων, 9 εκατ. ευρώ στα μεταφορικά μέσα (πλην των αεροπορικών μεταφορών), 4 εκατ. ευρώ για εισιτήρια εισόδου και 6 εκατ. για αναμνηστικά αντικείμενα.
Sovereign task subsidies
Ο έμμεσος οικονομικός αντίκτυπος (δηλαδή η επίπτωση στην υπόλοιπη τοπική οικονομία) των δραστηριοτήτων του αερολιμένα εκτιμάται, εξάλλου, σε 2,38 δισεκατ. ευρώ, λαμβάνοντας υπόψη το αποτέλεσμα των επενδύσεων.
As pointed out by the Commission in the new Guidelines, the Court of Justice has held that activities that normally fall under the responsibility of the state in the exercise of its official powers as a public authority are not of an economic nature and in general do not fall within the scope of the rules on State aid.
Επιπλέον, αυτή η μελέτη του 2006 αναφέρει ότι 2200 θέσεις εργασίας συνδέονταν άμεσα με τη δραστηριότητα του αερολιμένα.
According to the new Guidelines, activities such as air traffic control, police, customs, aircraft firefighting, measures designed to protect civil aviation from acts of unlawful interference, and investment in the infrastructure and equipment needed for such activities are regarded, as a general rule, as not being economic in nature.
Συνεπώς, μέχρι την παύση λειτουργίας της BAN τον Ιούλιο του 2011, αυτό είχε ως αποτέλεσμα την εγκατάσταση πολλών οικογενειών στο έδαφος της Nîmes (περισσότερα από 800 παιδιά στρατιωτικών που φοιτούν σε σχολεία του νομού Gard).
The new Guidelines also stipulate that, so as not to constitute State aid, the public financing of such non-economic activities must be strictly limited to compensating the costs to which they give rise and must not lead to undue discrimination between airports.
Η παρουσία της BAN και της δραστηριότητας πολιτικής αεροπορίας συνέβαλαν επίσης στην ανάπτυξη μιας ζώνης αεροναυτικής βιομηχανίας στον χώρο του αερολιμένα.
The guidelines clarify with regard to this second condition that, when it is normal under a given legal order that civil airports have to bear certain costs inherent in their operation, whereas other civil airports do not, the latter might be granted an advantage, regardless of whether or not those costs relate to an activity which in general is considered to be of a non-economic nature.
Η ζώνη αυτή καλύπτει δραστηριότητες όπως:
The activities financed by the general system for financing sovereign tasks in French airports, as described in recital 32 et seq., relate to safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference, police tasks, aircraft rescue and firefighting, air traffic safety and the protection of the natural and human environment.
GHSC (Groupement d’Hélicoptères de la Sécurité Civile), που είναι ταυτόχρονα το κεντρικό επιτελείο των 22 μόνιμων και επιχειρησιακών βάσεων της πολιτικής προστασίας που βρίσκονται στο μητροπολιτικό έδαφος και στα υπερπόντια διαμερίσματα, κέντρο συντήρησης του στόλου ελικοπτέρων του Υπουργείου Εσωτερικών και κέντρο εκπαίδευσης του προσωπικού και της συνεχούς κατάρτισης των χειριστών (προσωπικό στην αερολιμενική ζώνη: 140 άτομα), Sabena Technics (ομάδα TAT):
These activities can legitimately be regarded as falling under the responsibility of the State in the exercise of its official powers as a public authority.
Εταιρεία παροχής υπηρεσιών συντήρησης στην πολεμική και πολιτική αεροπορία (προσωπικό στην αερολιμενική ζώνη: 336 άτομα), AVDEF:
Consequently, France may legitimately regard these tasks as ‘sovereign’ in nature, in other words non-economic, under the rules on State aid.
Aviation Défense Service (όμιλος EADS) που δραστηριοποιείται στις δημόσιες μεταφορές και την υγειονομική εκκένωση κατόπιν σχετικού αιτήματος, σε εναέριες εργασίες εξυπηρέτησης των ενόπλων δυνάμεων και την καταπολέμηση των δασικών πυρκαγιών (προσωπικό στη ζώνη: 51 άτομα), Airways Formation:
It may therefore provide for public financing to compensate the costs incurred by airport operators in carrying out these tasks in so far as these are entrusted to the latter by national law and provided that this financing does not give rise to overcompensation or discrimination between airports.
σχολή χειριστών αεροσκαφών, με τμήμα αεροπορικών μεταφορών που συγκεντρώνει όλα τα προγράμματα κατάρτισης υποψηφίων που ετοιμάζονται για να εργαστούν σε αεροπορικές εταιρείες, και ένα τμήμα εκπαιδευτών που παρέχει όλα τα προσόντα εκπαιδευτή που προβλέπονται από τη νομοθεσία (προσωπικό στη ζώνη: 11 άτομα).
It is clear from the description in recital 32 et seq. that the system laid down by French law is based on strict cost control mechanisms, both ex ante and ex post, ensuring that airport operators receive, through the airport tax and additional financing instrument, only those amounts strictly needed to cover the costs.
Συνολικά, σύμφωνα με τη Γαλλία, η βιομηχανική ζώνη δημιούργησε 680 θέσεις εργασίας σε πολιτικές υπηρεσίες το 2012, στις οποίες προστίθενται περισσότερες από 3000 έμμεσες θέσεις απασχόλησης που δημιουργήθηκαν από τη δραστηριότητα του αερολιμένα.
Moreover, this system applies to all French civil airports in terms of both the types of task giving rise to compensation and the financing mechanisms.
Η Γαλλία αναφέρει επιπλέον ότι, για να αντισταθμιστεί η αποχώρηση της BAN, αποφασίστηκε η δημιουργία μιας ζώνης οικονομικών δραστηριοτήτων σε έκταση μεγαλύτερη από 140 εκτάρια στη συνέχεια του αερολιμένα της Nîmes, στην καρδιά μιας ζώνης οικονομικών δραστηριοτήτων μεγαλύτερης των 500 εκταρίων.
The non-discrimination condition is therefore met.
Τα 85 εκτάρια διατίθενται για την υποδοχή, γύρω από τις δραστηριότητες συντήρησης και τις αεροναυτικές υπηρεσίες, ενός συμπλέγματος επιχειρήσεων για τη διαχείριση κινδύνων, αφενός, και οικολογικών κατασκευών αφετέρου.
Although French law entrusts airport operators with sovereign tasks, it does not require them to finance those tasks, but rather the State.
Αυτό το επιχειρηματικό πάρκο, που συνορεύει με τον πόλο δραστηριοτήτων του αερολιμένα της Nîmes, ήταν η πρώτη ζώνη δραστηριοτήτων του δεύτερου πολεοδομικού συγκροτήματος της περιφέρειας Languedoc-Roussillon και ένας από τους κύριους περιφερειακούς πόλους του.
Accordingly, the compensation of the costs arising from those tasks by public funds does not reduce the costs that airport operators should normally bear under French law.
Φιλοξενεί 100 επιχειρήσεις που απασχολούν 2000 άτομα.
This national system has been applied to Nîmes airport since 2000.
Συνεπώς, η εν λόγω ενίσχυση έχει συμβάλει σημαντικά στην τοπική οικονομική ανάπτυξη.
As a result, the financing received by the CCI-Airport and VTAN under this system does not constitute State aid.
Εντούτοις, σύμφωνα με τις νέες κατευθυντήριες γραμμές, όταν ένας αερολιμένας βρίσκεται στην ίδια ζώνη επιρροής με άλλον αερολιμένα ο οποίος διαθέτει πλεονάζουσα χωρητικότητα, το επιχειρηματικό σχέδιο, βάσει αξιόπιστων προβλέψεων σχετικά με την κίνηση επιβατών και φορτίων, πρέπει να προσδιορίζει τις πιθανές επιπτώσεις στην κίνηση του άλλου αερολιμένα που βρίσκεται στην εν λόγω ζώνη επιρροής.
This conclusion applies, inter alia, to the subsidies received by the CCI-Airport from the FIATA, as mentioned in recital 55.
Από τις παρατηρήσεις που διατύπωσε η Γαλλία σχετικά με το θέμα αυτό συνάγεται ότι το ΕΒΕ-αερολιμένα και η VTAN εκτιμούσαν ότι ο αερολιμένας της Nîmes δεν θα είχε σημαντικές επιπτώσεις στην κίνηση των αερολιμένων της Μασσαλίας, της Αβινιόν και του Μονπελιέ.
State resources and imputability to the state
Ειδικότερα, το ΕΒΕ εκτιμούσε ότι αυτοί οι τρεις αερολιμένες δεν βρίσκονταν στη ζώνη επιρροής της Nîmes.
The various measures still to be examined were granted by local authorities (the CGG, the CAAC and the CANM), the SMAN (which is a group of local authorities) and the CCI.
Μπορεί, επομένως, να συναχθεί το συμπέρασμα ότι έχουν ληφθεί υπόψη οι πιθανές επιπτώσεις της κίνησης του αερολιμένα της Nîmes στους γειτονικούς αερολιμένες.
The resources of local authorities are state resources within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Ακόμη και αν η Επιτροπή δεν συμφωνεί με τη γνώμη των φορέων εκμετάλλευσης όσον αφορά την ύπαρξη ζωνών επιρροής, θεωρεί ότι ο αντίκτυπος των εν λόγω ενισχύσεων στους γειτονικούς αερολιμένες δεν ήταν τέτοιου μεγέθους ώστε να αντισταθμίσει τη συμβολή της ενίσχυσης για την επίτευξη του στόχου κοινού ενδιαφέροντος, ούτε να θίξει σοβαρά τις συνθήκες λειτουργίας των γειτονικών αερολιμένων.
Furthermore, the conduct of such authorities falls within the scope of that article, in the same way as measures taken by the central authority, if the conditions of that provision are met.
Ανάγκη κρατικής παρέμβασης και κατάλληλος χαρακτήρας της ενίσχυσης ως μέσου πολιτικής
Accordingly, decisions of local authorities such as the CGG, the CAAC and the CANM must be regarded as imputable to the state (in the broad sense) within the meaning of the case-law on State aid.
Οι ενισχύσεις που καταβάλλονται υπό μορφή επιστρεπτέων προκαταβολών και επιχορηγήσεων λειτουργίας ήταν αναγκαίες για να διασφαλιστεί η οικονομική ισορροπία της εκμετάλλευσης του αερολιμένα της Nîmes, και κατά συνέπεια η συνέχιση της λειτουργίας του.
This conclusion is valid, by extension, for a group of local authorities such as the SMAN.
Εξάλλου, σύμφωνα με τις νέες κατευθυντήριες γραμμές, «ως εκ τούτου, υπό τις παρούσες συνθήκες της αγοράς, οι μικρότεροι αερολιμένες ενδεχομένως να δυσκολευτούν να εξασφαλίσουν χρηματοδότηση για τη λειτουργία τους χωρίς δημόσια χρηματοδότηση».
Moreover, as indicated in Section 2.2, the SMAN’s budget is funded by contributions from the constituent local authorities.
Οι νέες κατευθυντήριες γραμμές ορίζουν επίσης ότι οι αερολιμένες που εξυπηρετούν έως 700000 επιβάτες ετησίως ενδεχομένως να μην μπορούν να καλύπτουν μεγάλο μέρος των λειτουργικών δαπανών τους.
In fact, the SMAN’s resources mainly consist of: (i) contributions from its members; (ii) subsidies; (iii) income from gifts and legacies; (iv) income from loans; (v) income from charges paid by operators; and (vi) more generally, all direct and indirect income associated with exercising the power defined by the SMAN’s articles of association.
Ωστόσο, το αεροδρόμιο της Nîmes ανήκει στους μικρούς αερολιμένες, εφόσον η κίνηση δεν υπερέβη τους 320000 επιβάτες κατά τη διάρκεια της περιόδου 1999-2011.
Moreover, the SMAN is managed by a board consisting solely of representatives of its member local authorities.
Επομένως, η παρέμβαση του κράτους για να εξασφαλίσει την οικονομική ισορροπία του αερολιμένα της Nîmes, και κατά συνέπεια η διατήρησή του σε κατάσταση λειτουργίας, κατά την περίοδο 2000-2011, ήταν αναγκαία.
As a result, the SMAN’s resources are state resources and all its decisions are ‘imputable to the state’ within the meaning of the case-law on State aid.
Σύμφωνα με τις νέες κατευθυντήριες γραμμές, πρέπει να εξεταστεί εάν θα μπορούσαν να εφαρμοστούν άλλα μέσα πολιτικής ή μέσα ενίσχυσης εκτός από αυτά που χρησιμοποιήθηκαν προκαλώντας λιγότερες στρεβλώσεις του ανταγωνισμού.
As regards the measures granted by the CCI’s general arm to the CCI-Airport, as established previously in the section on state resources and imputability (Section 7.1.1.1), the CCI is a public authority and therefore all its resources must be regarded as state resources and all its decisions are ‘imputable to the state’ within the meaning of the case-law on State aid.
Χαρακτήρας κινήτρου και αναλογικότητα των ενισχύσεων
As a result, all the measures covered by this assessment are ‘imputable to the state’ and financed through state resources.
Σύμφωνα με τις νέες κατευθυντήριες γραμμές, πρέπει να εξακριβωθεί αν, χωρίς τις ενισχύσεις λειτουργίας, το επίπεδο της οικονομικής δραστηριότητας του αερολιμένα θα μειωνόταν σημαντικά και αν οι ενισχύσεις περιορίστηκαν στο ελάχιστο αναγκαίο για την πραγματοποίηση της ενισχυόμενης δραστηριότητας.
Selective economic advantage
Όπως εξηγήθηκε προηγουμένως, η άφιξη του TGV, αλλά και η αποχώρηση της Air France το 2001, και μετά από δύο χρόνια η αποχώρηση της Air Littoral, προκάλεσαν σοβαρότατη πτώση του αριθμού πτήσεων στο αεροδρόμιο της Nîmes.
In order to ascertain whether a state measure grants an advantage to an undertaking pursuant to Article 107(1) TFEU, it must be determined whether the undertaking in question received an economic advantage enabling it to avoid having to bear costs that would normally have had to be met out of its own financial resources, whether it received an advantage that it would not have received under normal market conditions, or whether the measure in question can be regarded as public service compensation satisfying the conditions of the Altmark judgment.
Σε συνδυασμό με τους όρους των συμβάσεων που συνάφθηκαν με τη Ryanair/AMS το 2002, οι παράγοντες αυτοί προκάλεσαν επίσης σημαντική επιδείνωση της χρηματοοικονομικής κατάστασης του αερολιμένα.
Concept of service of general economic interest and application of the Altmark judgment
Έτσι, ελλείψει μέτρων στήριξης για τη χρηματοδότηση του ελλείμματος εκμετάλλευσής του, η δραστηριότητά του είχε περιοριστεί δραστικά, ή ακόμα και διακοπεί.
Application of the concept of service of general economic interest
Εξάλλου, όπως εξηγείται κατωτέρω, τα ποσά των ενισχύσεων έχουν μειωθεί στο ελάχιστο αναγκαίο.
It must be ascertained whether the various measures still to be examined can be regarded as public service compensation granted in order to provide a genuine service of general economic interest (‘SGEI’).
Οι διάφορες ενισχύσεις λειτουργίας που χορηγήθηκαν στο ΕΒΕ-αερολιμένας περιορίστηκαν στα ποσά που είναι αναγκαία για την οικονομική ισορροπία της εκμετάλλευσης, χωρίς να τα υπερβαίνουν.
In this regard, it should be recalled that the Court of Justice ruled in the Altmark judgment that public service compensation does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU when four cumulative conditions are met.
Δεδομένου ότι χωρίς τις ενισχύσεις αυτές, το ΕΒΕ-αερολιμένας κατέγραφε σημαντικό έλλειμμα εκμετάλλευσης κάθε έτος, η δραστηριότητα του αερολιμένα θα μειωνόταν σημαντικά για να εξασφαλιστεί η οικονομική ισορροπία, ακόμη και θα έπαυε πλήρως.
First, the recipient undertaking must actually have public service obligations to discharge, and the obligations must be clearly defined.
Οι ενισχύσεις είχαν, επομένως, χαρακτήρα κινήτρου κατά την έννοια της παραγράφου 124 των νέων κατευθυντήριων γραμμών.
Second, the parameters on the basis of which the compensation is calculated must be established in advance in an objective and transparent manner.
Έτσι, όσον αφορά τις έκτακτες επιχορηγήσεις λειτουργίας που ελήφθησαν το 2005, η Γαλλία εξήγησε ότι ο προϋπολογισμός 2005 του ΕΒΕ είχε καταρτιστεί βάσει προβλέψεων εσόδων και δαπανών, λαμβάνοντας υπόψη τις προβλέψεις της κίνησης, και ότι, υπό το πρίσμα του προγράμματος αερολιμένα, οι προβλέψεις για το 2005 καταδείκνυαν ανάγκη χρηματοδότησης ύψους [1-3] εκατ. ευρώ.
Third, the compensation must not exceed what is necessary to cover all or part of the costs incurred in the discharge of the public service obligations, taking into account the relevant receipts and a reasonable profit.
Η ανάγκη αυτή αντιστοιχούσε στη διαφορά μεταξύ των προβλεπόμενων δαπανών ([4-6] εκατ. ευρώ) και των προβλεπόμενων εσόδων ([2-4] εκατ. ευρώ).
Finally, where the undertaking that is to discharge public service obligations, in a specific case, is not chosen pursuant to a public procurement procedure which would allow for the selection of the tenderer capable of providing those services at the least cost to the community, the level of compensation needed must be determined on the basis of an analysis of the costs that a typical undertaking, well-run and adequately provided with the relevant means, would have incurred.
Όμως, οι έκτακτες επιχορηγήσεις λειτουργίας που εισέπραξε το ΕΒΕ-αερολιμένας το 2005 αντιπροσώπευαν μόλις συνολικό ποσό 1,35 εκατ. ευρώ, πολύ χαμηλότερο από την ανάγκη χρηματοδότησης ύψους [1-3] εκατ. ευρώ.
In order to apply these conditions, the first point to be examined is the existence of a genuine SGEI.
Η διαφορά, περίπου [600000-800000] ευρώ καλύφθηκε από το CCI, εν μέρει υπό μορφή επιστρεπτέων προκαταβολών.
France takes the view, which is shared by the Operators, that the overall management of Nîmes airport, given its size and local role, should be regarded as an SGEI.
Ομοίως, η έκτακτη επιχορήγηση λειτουργίας, ύψους 200000 ευρώ από τη γενική υπηρεσία του ΕΒΕ το 2006 αντιπροσώπευε μόνο ένα μέρος του ελλείμματος εκμετάλλευσης.
According to France: ‘Even if it is considered that Languedoc-Roussillon is not an isolated region and that its accessibility is not dependent upon the air routes offered by Nîmes airport, which is debatable as shown in point 2 below, the fact remains, in the light of all the above, that the operation of Nîmes airport involves a series of public service obligations and that the Commission has not proven that a private market economy operator would have been prepared to assume such obligations, to the same extent or under the same conditions, in the absence of public service compensation.
Η απόφαση της γενικής συνέλευσης του ΕΒΕ της 14ης Δεκεμβρίου 2005 δείχνει πράγματι ότι η εν λόγω έκτακτη επιχορήγηση λειτουργίας απέρρεε από συμφωνία μεταξύ της SMAN και του ΕΒΕ, μετά το πέρας της οποίας η τελευταία ανέλαβε την υποχρέωση να καταβάλει μέρος μόνο του ελλείμματος εκμετάλλευσης του αεροδρομίου, που περιοριζόταν σε 200000 ευρώ, ενώ το υπόλοιπο μπορεί να καλυφθεί από τον νέο ιδιοκτήτη, τη SMAN.
In this respect, it is irrelevant whether or not the airport is situated in an isolated region.
Οι επιστρεπτέες προκαταβολές που χορηγήθηκαν από τη γενική υπηρεσία του ΕΒΕ προέρχονταν από την υποχρέωση υποβολής ενός ισοσκελισμένου προϋπολογισμού για τον αερολιμένα, την οποία επέβαλλε στο ΕΒΕ η σύμβαση παραχώρησης.
Both the Commission’s guidelines and settled case-law recognise that Member States have a margin of discretion when defining public service obligations.
Το ποσό των προκαταβολών καθοριζόταν κάθε έτος κατά την κατάρτιση του προϋπολογισμού με τρόπο που εξασφάλιζε την ισοσκέλισή του.
The determining factor for establishing the existence of an SGEI is whether an operator considering its own commercial interest would assume the service in question to the same extent or under the same conditions’.
Η κατάρτιση των προϋπολογισμών των αερολιμένων τους οποίους διαχειρίζονται εμπορικά και βιομηχανικά επιμελητήρια υπόκειται σε αυστηρές διαδικασίες που μπορούν να εγγυηθούν ότι οι δημόσιες συνεισφορές που αποσκοπούν στην ισοσκέλιση του προϋπολογισμού περιορίζονται στο ελάχιστο αναγκαίο.
This reasoning is vitiated by a manifest error of assessment.
Συγκεκριμένα, η εγκύκλιος αριθ. 111 της 30ής Μαρτίου 1992 για τον καθορισμό των δημοσιονομικών, λογιστικών και χρηματοοικονομικών και κανόνων που εφαρμόζονται στα εμπορικά και βιομηχανικά επιμελητήρια προβλέπει μια συγκεκριμένη διαδικασία που διέπει κυρίως τον τρόπο με τον οποίο η γενική υπηρεσία ενός εμπορικού και βιομηχανικού επιμελητηρίου καθορίζει τους πόρους που διατίθενται για τη διαχείριση ενός αερολιμένα.
In actual fact, in order to assess the extent to which the operation of an airport is an SGEI, the need in the general interest met by that activity must be considered.
Η εν λόγω εγκύκλιος προβλέπει ιδίως ότι το εμπορικό και βιομηχανικό επιμελητήριο καθορίζει, όσον αφορά την κατάρτιση του προϋπολογισμού, i) την πορεία των πράξεων λειτουργίας· ii) την κατάσταση ως προς την ικανότητα αυτοχρηματοδότησης· και (iii) την κατάσταση των πράξεων κεφαλαίου.
In this regard, the airport’s size is also not a relevant criterion.
Επιπλέον, πολλά έγγραφα πρέπει να προσαρτώνται υποχρεωτικά στην πρόταση προϋπολογισμού του οποίου ζητείται η έγκριση (πίνακας των παρεχόμενων υπηρεσιών και συνεισφορών μεταξύ υπηρεσιών, οργανόγραμμα και συνολικό μισθολογικό κόστος κ.λπ.).
As the Commission has already indicated in its decision-making practice: ‘Economic development is not … sufficient to justify a service being defined as an [SGEI].
Ο σκοπός της διαδικασίας αυτής συνίσταται, ειδικότερα, στο να εξασφαλιστεί η ισοσκέλιση του προϋπολογισμού χωρίς υπεραντιστάθμιση.
Such a definition must be based on public service reasons going beyond the general interest of developing economic activities’.
Κατά συνέπεια, τα ποσά των επιστρεπτέων προκαταβολών δεν υπερέβησαν το αναγκαίο για να χρηματοδότηση του ελλείμματος εκμετάλλευσης του ΕΒΕ-αερολιμένα, λαμβάνοντας υπόψη τις έκτακτες επιχορηγήσεις λειτουργίας.
The Treaty already contains a specific compatibility clause for aid to facilitate the development of economic activities (Article 107(3)(c)), whilst, according to the case-law of the Court of Justice, SGEIs are services that exhibit special characteristics as compared with the general economic interest of other economic activities and undertakings entrusted with SGEI tasks are undertakings entrusted with a ‘particular task’.
Έτσι, οι διάφορες λειτουργικές ενισχύσεις που έλαβε το ΕΒΕ-αερολιμένα λειτούργησαν ως κίνητρο και περιορίζονταν στο ελάχιστο.
Generally speaking, the entrustment of a ‘particular public service task’ implies the supply of services which, if it were considering its own commercial interest, an undertaking would not assume or would not assume to the same extent or under the same conditions.
Οι διάφορες λειτουργικές ενισχύσεις που χορηγήθηκαν στη VTAN και αντιπροσωπεύουν σημαντικά ποσά ήταν επίσης αναγκαίες για την οικονομική ισορροπία της εκμετάλλευσης.
Applying a general interest criterion, Member States or the Union may attach specific obligations to such services.
Χωρίς τις εν λόγω ενισχύσεις, η εκμετάλλευση θα ήταν κατά πολύ ελλειμματική και η δραστηριότητα του αεροδρομίου θα έπρεπε να περιοριστεί σημαντικά, ή ακόμη και να διακοπεί ολοσχερώς.
The Commission has also indicated in the new Guidelines: ‘As far as airports are concerned, the Commission considers that it is possible for the overall management of an airport, in well-justified cases, to be considered an SGEI … the Commission considers that this can only be the case if part of the area potentially served by the airport would, without the airport, be isolated from the rest of the Union to an extent that would prejudice its social and economic development.
Η κατ’ αποκοπή συνεισφορά, όπως είχε προβλεφθεί αρχικά, καθορίστηκε βάσει προσωρινού προϋπολογισμού που κατάρτισε η Veolia Transport.
Such an assessment should take due account of other modes of transport, and in particular of high-speed rail services or maritime links served by ferries’.
Σύμφωνα με αυτόν τον προϋπολογισμό, βάσει του «σεναρίου αναφοράς», η κατ’ αποκοπή συνεισφορά ύψους [1,2-1,5] εκατ. ευρώ θα επέτρεπε στη VTAN να επιτύχει καθαρά περιθώρια [0-5 % κατά μέσον όρο] για όλη τη διάρκεια της ανάθεσης της παροχής δημόσιας υπηρεσίας.
As a result, the contribution of Nîmes airport to local economic development, which is the main factor highlighted by France in support of its theory regarding the existence of a genuine SGEI, is not in itself a relevant factor as it must be considered separately from the contribution of that airport to the region’s accessibility.