natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Έχοντας υπόψη την απόφαση 2013/34/ΚΕΠΠΑ του Συμβουλίου, της 17ης Ιανουαρίου 2013, για στρατιωτική αποστολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης που θα συμβάλει στην εκπαίδευση των ενόπλων δυνάμεων του Μάλι (EUTM Mali) [1], και ιδίως το άρθρο 5,
Having regard to Council Decision 2013/34/CFSP of 17 January 2013 on a European Union military mission to contribute to the training of Malian Armed Forces (EUTM Mali) [1], and in particular Article 5 thereof,
Δυνάμει του άρθρου 5 παράγραφος 1 της απόφασης 2013/34/ΚΕΠΠΑ, το Συμβούλιο εξουσιοδότησε την Επιτροπή Πολιτικής και Ασφάλειας (ΕΠΑ), σύμφωνα με το άρθρο 38 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση, να λαμβάνει τις δέουσες αποφάσεις για την άσκηση του πολιτικού ελέγχου και της στρατηγικής διεύθυνσης της EUTM Mali, συμπεριλαμβανομένων των αποφάσεων για τον διορισμό των επόμενων διοικητών αποστολής της ΕΕ.
Pursuant to Article 5(1) of Decision 2013/34/CFSP, the Council authorised the Political and Security Committee (PSC), in accordance with Article 38 of the Treaty on European Union, to take the relevant decisions concerning the political control and strategic direction of EUTM Mali, including the decisions to appoint the subsequent EU Mission Commanders.
Στις 16 Ιουνίου 2015, η ΕΠΑ εξέδωσε την απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2015/955 [2] για τον διορισμό του ταξίαρχου Franz Xaver PFRENGLE ως διοικητή αποστολής της ΕΕ για την EUTM Mali.
On 16 June 2015, the PSC adopted Decision (CFSP) 2015/955 [2] appointing Brigadier General Franz Xaver PFRENGLE as EU Mission Commander for EUTM Mali.
Στις 30 Σεπτεμβρίου 2015, η Γερμανία συνέστησε τον διορισμό του ταξίαρχου Werner ALBL ως νέου διοικητή αποστολής της ΕΕ για την EUTM Mali, σε αντικατάσταση του ταξίαρχου Franz Xaver PFRENGLE.
On 30 September 2015, Germany recommended the appointment of Brigadier General Werner ALBL as the new EU Mission Commander for EUTM Mali to succeed Brigadier General Franz Xaver PFRENGLE.
Συνεπώς, η απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2015/955 θα πρέπει να καταργηθεί.
Decision (CFSP) 2015/955 should therefore be repealed.
Σύμφωνα με το άρθρο 5 του πρωτοκόλλου αριθ. 22 σχετικά με τη θέση της Δανίας, το οποίο προσαρτάται στη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και στη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Δανία δεν συμμετέχει στην εκπόνηση και την εφαρμογή των αποφάσεων και δράσεων της Ένωσης που έχουν συνέπειες στην άμυνα,
In accordance with Article 5 of Protocol No 22 on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark does not participate in the elaboration and the implementation of decisions and actions of the Union which have defence implications,
Ο ταξίαρχος Werner ALBL διορίζεται διοικητής αποστολής της ΕΕ για τη στρατιωτική αποστολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης που θα συμβάλει στην εκπαίδευση των ενόπλων δυνάμεων του Μάλι (EUTM Mali) από τις 18 Δεκεμβρίου 2015.
Brigadier General Werner ALBL is hereby appointed EU Mission Commander for the European Union military mission to contribute to the training of the Malian Armed Forces (EUTM Mali) from 18 December 2015.
Η απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2015/955 καταργείται.
Decision (CFSP) 2015/955 is hereby repealed.
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει στις 18 Δεκεμβρίου 2015.
This Decision shall enter into force on 18 December 2015.
Βρυξέλλες, 26 Νοεμβρίου 2015.
Done at Brussels, 26 November 2015.
Απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2015/955 της Επιτροπής Πολιτικής και Ασφάλειας, της 16ης Ιουνίου 2015, σχετικά με τον διορισμό του διοικητή αποστολής της ΕΕ για τη στρατιωτική αποστολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης που θα συμβάλει στην εκπαίδευση των ενόπλων δυνάμεων του Μάλι (EUTM Mali) και για την κατάργηση της απόφασης EUTM MALI/3/2014 (EUTM MALI/2/2015) (ΕΕ L 156 της 20.6.2015, σ. 20).
19.
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/2299 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2299
για την τροποποίηση της απόφασης 2009/965/ΕΚ σχετικά με τον επικαιροποιημένο κατάλογο των παραμέτρων που πρέπει να χρησιμοποιούνται για την κατάταξη των εθνικών κανόνων
amending Decision 2009/965/EC as regards an updated list of parameters to be used for classifying national rules
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2015) 7869]
(notified under document C(2015) 7869)
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 2008, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήματος [1], και ιδίως το άρθρο 27 παράγραφος 4,
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [1], and in particular Article 27(4) thereof,
Στις 30 Νοεμβρίου 2009 η Επιτροπή εξέδωσε την απόφαση 2009/965/ΕΚ [2], η οποία περιέχει κατάλογο των παραμέτρων προς χρήση για την κατάταξη των εθνικών κανόνων στο έγγραφο αναφοράς του άρθρου 27 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
On 30 November 2009 the Commission adopted Decision 2009/965/EC [2] with a list of parameters to be used for classifying national rules in the reference document referred to in Article 27 of Directive 2008/57/EC.
Με βάση σύσταση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων («ο Οργανισμός»), χρειάζεται αναθεώρηση του καταλόγου των παραμέτρων, ώστε να έχει συνοχή με την αναθεωρημένη τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας («ΤΠΔ») για το τροχαίο υλικό, τις εμπορευματικές φορτάμαξες, τις μηχανές και το επιβατικό τροχαίο υλικό, τον θόρυβο, την υποδομή, την ενέργεια, τον έλεγχο-χειρισμό και τη σηματοδότηση, τη διεξαγωγή και τη διαχείριση της κυκλοφορίας, τις τηλεματικές εφαρμογές για εμπορευματικές και επιβατικές υπηρεσίες, την ασφάλεια σε σιδηροδρομικές σήραγγες και την προσβασιμότητα για άτομα με μειωμένη κινητικότητα.
On the basis of a recommendation of the European Railway Agency (the Agency), the revision of the list of parameters is needed to make it coherent with the revised technical specification for interoperability (‘TSI’) on rolling stock, freight wagons, locomotives and passenger rolling stock, noise, infrastructure, energy, control-command and signalling, operation and traffic management, telematic applications for freight and passenger services, safety on railway tunnels and accessibility to persons with reduced mobility.
Προκειμένου να είναι δυνατή για συγκεκριμένη παράμετρο η σύγκριση και η αντιστοίχιση των απαιτήσεων που περιέχουν οι ΤΠΔ με εκείνες που περιέχουν οι εθνικοί κανόνες, ο κατάλογος παραμέτρων που πρέπει να ελέγχονται, αφενός, κατά τη θέση σε λειτουργία οχημάτων μη σύμφωνων με την ΤΠΔ πρέπει να παραμείνει συμβατός με τις υπάρχουσες συμφωνίες που βασίζονται σε εθνικούς κανόνες και να στηρίζεται σε αυτές, και αφετέρου, να αποτυπώνει τις αναθεωρημένες ΤΠΔ.
In order to allow comparison and cross-referencing, in respect of a particular parameter, between the requirements contained within the revised TSIs and those contained in national rules, the list of parameters to be checked in conjunction with the placing in service of non-TSI conform vehicles, should, on the one hand, preserve compatibility with, and build upon existing agreements based on national rules and, on the other hand, reflect the revised TSIs.
Συνεπώς είναι αναγκαίο να επικαιροποιηθεί ο κατάλογος των παραμέτρων.
It is therefore necessary for the list of parameters to be updated.
Πρέπει να προστεθούν συμπληρωματικές εξηγήσεις, ώστε να διασφαλιστεί εναρμονισμένη ερμηνεία και εφαρμογή του καταλόγου.
To ensure a harmonised understanding and application of the list, additional explanation should be added.
Είναι σκόπιμο να εκδοθεί λεπτομερής κατάλογος παραμέτρων, ο οποίος θα καταρτισθεί με βάση τη σύσταση του Οργανισμού (ERA-REC-118-2014/REC) της 11ης Νοεμβρίου 2014, ως υπόβαθρο για το έγγραφο αναφοράς που προβλέπεται στο άρθρο 27 παράγραφος 4 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
It is appropriate to adopt the detailed list of parameters, prepared on the basis of the recommendation of the Agency (ERA-REC-118-2014/REC) of 11 November 2014, as the basis for the reference document referred to in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC.
Συνεπώς, η απόφαση 2009/965/ΕΚ πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.
Decision 2009/965/EC should therefore be amended accordingly.
Για λόγους σαφήνειας πρέπει, επομένως, να επικαιροποιηθεί αναλόγως το έγγραφο αναφοράς που αναφέρεται στο άρθρο 27 παράγραφος 4 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και περιγράφεται στην απόφαση 2011/155/ΕΕ της Επιτροπής [3].
For the sake of clarity, the reference document referred to in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC and described in Commission Decision 2011/155/EU [3] should be updated accordingly.
Το παράρτημα της απόφασης 2009/965/ΕΚ αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος της παρούσας απόφασης.
The Annex to Decision 2009/965/EC is replaced by the text in the Annex to this Decision.
Απόφαση 2009/965/ΕΚ της Επιτροπής, της 30ής Νοεμβρίου 2009, περί του εγγράφου αναφοράς που αναφέρεται στο άρθρο 27 παράγραφος 4 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήματος (ΕΕ L 341 της 22.12.2009, σ. 1).
Commission Decision 2009/965/EC of 30 November 2009 on the reference document referred to in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the rail system within the Community (OJ L 341, 22.12.2009, p. 1).
Απόφαση 2011/155/ΕΕ της Επιτροπής, της 9ης Μαρτίου 2011, περί της δημοσιεύσεως και διαχειρίσεως του εγγράφου αναφοράς που αναφέρεται στο άρθρο 27 παράγραφος 4 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήματος (ΕΕ L 63 της 10.3.2011, σ. 22).
Commission Decision 2011/155/EU of 9 March 2011 on the publication and management of the reference document referred to in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the rail system within the Community (OJ L 63, 10.3.2011, p. 22).
Κατάλογος παραμέτρων που πρέπει να χρησιμοποιούνται για την κατάταξη εθνικών κανόνων στο έγγραφο αναφοράς του άρθρου 27 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ
List of parameters to be used for classifying national rules in the reference document referred to in Article 27 of Directive 2008/57/EC
Γενική τεκμηρίωση, τεχνική περιγραφή του οχήματος, στοιχεία κατασκευής και σκοπούμενη χρήση του για το είδος κίνησης (αμαξοστοιχία μεγάλων αποστάσεων, προαστιακά οχήματα, υπηρεσίες μεταγωγής κ.λπ.), όπου αναφέρονται η σκοπούμενη και η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα, καθώς και γενικά σχέδια, διαγράμματα και αναγκαία δεδομένα για τα μητρώα, π.χ. μήκος οχήματος, διάταξη των αξόνων, διαπόσταση αξόνων, μάζα κάθε οχήματος κ.λπ.
General documentation, technical description of the vehicle, its design and intended use for the kind of traffic (long-distance train, suburban vehicles, commuter services, etc.) inclusive of intended and max design speed, including general plans, diagrams and necessary data for registers, e.g. length of vehicle, axle arrangement, axle spacing, mass per unit, etc.
Εγχειρίδια και φυλλάδια συντήρησης, στα οποία περιλαμβάνονται οι εκ κατασκευής αναγκαίες απαιτήσεις για τη διατήρηση του επιπέδου ασφάλειας του οχήματος.
Maintenance manuals and leaflets, including requirements necessary to maintain design safety level of the vehicle.
Όλα τα ενδεδειγμένα επαγγελματικά προσόντα, δηλαδή δεξιότητες που απαιτούνται για τη συντήρηση του εξοπλισμού.
Any appropriate professional qualifications, i.e. skills that are requested for equipment maintenance.
Φάκελος αιτιολόγησης του σχεδιασμού συντήρησης
The maintenance design justification file
Στον φάκελο αιτιολόγησης του σχεδιασμού συντήρησης εξηγείται ο τρόπος με τον οποίο ορίζονται και σχεδιάζονται οι εργασίες συντήρησης, ώστε να διασφαλίζεται ότι το τροχαίο υλικό διατηρεί τα χαρακτηριστικά του εντός αποδεκτών ορίων χρήσης κατά τη διάρκεια ζωής του.
The maintenance design justification file explains how maintenance activities are defined and designed in order to ensure that the rolling stock characteristics will be kept within permissible limits of use during its lifetime.
Οδηγίες και τεκμηρίωση για την επιχειρησιακή λειτουργία
Instructions and documentation for operation
Εθνική απαίτηση για δοκιμές
National requirement for testing
Η παράμετρος αυτή πρέπει να καλύπτει (τυχόν) κανόνες για τη δοκιμή.
This parameter should address rules (if any) for testing.
Φέρουσα κατασκευή
Vehicle structure
Απαιτήσεις για τη μηχανική αντοχή του κιβωτίου του οχήματος, το πλαίσιο, τα συστήματα ανάρτησης, τους λιθοδιώκτες και τους εκχιονιστήρες.
Requirements for the mechanical strength of car body, under-frame, suspension systems, track sweeper and snow plough.
Η μηχανική αντοχή μεμονωμένων σημείων του παρόντος καταλόγου, όπως φορείο / όργανα κύλισης, λιποκιβώτιο άξονα, ανάρτηση, ημιαξόνιο, έδρανο άξονα και παντογράφος, καθορίζεται χωριστά.
Mechanical strength of separate items of this list such as bogie/running gear, axle box, suspension, axle shaft, wheel, axle bearings and pantograph will be defined separately.
Ικανότητα φόρτωσης
Load capability
Καταστάσεις φόρτωσης και ζυγισμένη μάζα
Load conditions and weighed mass
Οι καταστάσεις φόρτωσης και η ζυγισμένη μάζα είναι κυρίως επιχειρησιακό θέμα (που σχετίζεται με την κατηγορία γραμμής).
Load conditions and weighed mass are mainly an operational issue (referring to the line class).
Η παράμετρος αφορά την αντίληψη του συστήματος μάζας, ώστε να εξασφαλιστεί ενιαία αντίληψη για τον υπολογισμό της μάζας και του φορτίου.
The parameter refers to the understanding of the mass system, to ensure that the same understanding of the mass and load calculations are given.
Η ικανότητα φόρτωσης είναι επιχειρησιακό θέμα, αλλά η κατάσταση μεταφοράς μέγιστου φορτίου εξαρτάται από τον σχεδιασμό του οχήματος (αντοχή της φέρουσας κατασκευής).
The load capability is an operational matter however maximum load condition shall be consistent with the design of the vehicle (strength of the structure).
Φορτίο ανά άξονα και φορτίο ανά τροχό
Axle load and wheel load
Το φορτίο ανά άξονα και το φορτίο ανά τροχό είναι κυρίως επιχειρησιακό θέμα (που σχετίζεται με την κατηγορία γραμμής).
Axle load and wheel load are mainly an operational issue (referring to the line class).
Η παράμετρος αφορά την αντίληψη του συστήματος μάζας, ώστε να εξασφαλιστεί ενιαία αντίληψη για τον υπολογισμό της μάζας και του φορτίου (δηλαδή ελάχιστο και μέγιστο φορτίο ανά άξονα).
The parameter refers to the understanding of the mass system, to ensure that the same understanding of the mass and load calculations are given (e.g. minimum and maximum axle load).
Παραπομπή στην παράμετρο 3.3 για τη φέρουσα αντοχή αξόνων και τροχών.
Refer to parameter 3.3 for the structural strength of axles and wheels.
Απαιτήσεις για τις συνδέσεις και τις τεχνολογίες συνδέσεων (ηλεκτροσυγκόλληση, κόλληση, βίδες, κοχλίες κ.λπ.).
Requirements to the joints and to the joining technologies (welding, gluing, screwing, bolting, etc.).
Ειδικές απαιτήσεις όσον αφορά τον σχεδιασμό των οχημάτων για την ανέλκυση, την ανώθηση και την επαναφορά στην τροχιά, την ικανότητα του αμαξώματος του οχήματος να ανθίσταται σε μόνιμες παραμορφώσεις, καθώς και τη γεωμετρία και τη θέση των σημείων ανέλκυσης.
Special requirements to the vehicle design for lifting, jacking and re-railing, capacity of the vehicle body to resist lasting deformations, also geometry and location of the lifting points.
Δεν περιλαμβάνονται οδηγίες για την ανέλκυση και την επαναφορά στην τροχιά· συνεπώς, βλέπε κεφάλαιο 1.
Not included is the lifting and re-railing instruction; therefor see chapter 1.
Στερέωση διατάξεων στη φέρουσα κατασκευή του κιβωτίου του οχήματος
Fixing of devices to car body structure
Π.χ. για συγκολλημένα μέρη και για σταθερές διατάξεις εντός των χώρων επιβατών.
E.g. for weld-on parts, also for fixed devices inside the passenger areas.
Εφαρμοζόμενοι τρόποι συνάρμοσης μεταξύ διαφόρων μερών του οχήματος
Connections used between different parts of the vehicle
Π.χ. σύστημα συνάρμοσης/ανάρτησης/απόσβεσης, π.χ. μεταξύ κιβωτίου οχήματος και φορείου ή μεταξύ λιποκιβωτίου άξονα και πλαισίου φορείου.
E.g. connection/suspension/damping system between, e.g. car body and bogie or between axle box and bogie frame.
Ζευκτήρες / συστήματα ζεύξης
Couplers/coupling systems
Αυτόματη ζεύξη
Automatic coupling
Απαιτήσεις και αποδεκτά είδη συστημάτων αυτόματης ζεύξης.
Requirements and accepted types of automatic coupling systems.
Συμπεριλαμβάνονται η ηλεκτρική, η μηχανική και η πνευματική ζεύξη.
It takes into account electrical, mechanical and pneumatic.
Χαρακτηριστικά ζεύξης διάσωσης
Characteristics of rescue coupling
Απαιτήσεις για προσαρμογείς ζεύξης που καθιστούν συμβατά διαφορετικά συστήματα ζεύξης· υπό κανονικές και υποβαθμισμένες συνθήκες (π.χ. ζευκτήρες διάσωσης).
Requirements to coupling adapters which make different coupling systems compatible; in normal and degraded mode (e.g. rescue coupler).
Συμβατική ζεύξη με κοχλία και άλλα μη αυτόματα συστήματα ζεύξης
Conventional screw coupling and other non-automatic coupling systems
Απαιτήσεις για συμβατική ζεύξη με κοχλία και άλλα μη αυτόματα συστήματα ζεύξης (π.χ. ημιμόνιμες εσωτερικές ζεύξεις), τα συστατικά τους στοιχεία και μεταξύ τους αλληλεπίδραση.
Requirements for conventional screw coupling systems as well as other non-automatic coupling systems (e.g. semi-permanent inner couplings), their components and their interaction.
Συμπεριλαμβάνονται:
Included: draw gear, draw hook, draw gear suspension.
όργανα έλξης, άγκιστρο έλξης και ανάρτηση οργάνου έλξης.
Excluded: buffers and buffing systems (therefore see parameter 2.2.4 “Buffing”), as well as air, brake, energy and control connections.
Εξαιρούνται:
Buffing
προσκρουστήρες και συστήματα προσκρουστήρων (συνεπώς, βλέπε παράμετρο 2.2.4 “Όργανα πρόσκρουσης”), καθώς και συνδέσεις αέρα, πέδησης, ενέργειας και ελέγχου.
Requirements for buffers and buffing systems related to vehicle coupling, including buffer marking.
Όργανα πρόσκρουσης
Gangways
Απαιτήσεις για τους προσκρουστήρες και τα συστήματα προσκρουστήρων που σχετίζονται με τη ζεύξη του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της σήμανσης των προσκρουστήρων.
Requirements concerning gangways which allow people (staff or passenger) to interchange between coupled vehicles.
Διάδρομοι ενδοεπικοινωνίας
Passive safety
Απαιτήσεις για τους διαδρόμους ενδοεπικοινωνίας που καθιστούν δυνατό να μετακινούνται τα άτομα (προσωπικό ή επιβάτες) μεταξύ ζευγμένων οχημάτων.
Requirements concerning passive safety of the vehicle in collision with obstacles (e.g. crashworthiness etc.).
Παθητική ασφάλεια
Including, e.g. obstacle deflector, limiting deceleration, survival space and structural integrity of occupied areas, reducing the risk of derailment and overriding, limiting consequences of hitting a track obstruction, interior fittings for passive safety.
Απαιτήσεις για την παθητική ασφάλεια οχήματος σε περίπτωση σύγκρουσης με εμπόδιο (δηλαδή αντοχή σε σύγκρουση κ.λπ.)
Reference to collision scenarios, survival space and structural integrity of the occupied areas, reducing the risk of overriding and derailment, limiting the consequences of hitting a track obstruction.
Συμπεριλαμβάνονται, π.χ., εκτροπέας εμποδίων, περιορισμός επιβράδυνσης, χώρος επιβίωσης και δομική ακεραιότητα κατειλημμένων χώρων, μείωση του κινδύνου εκτροχιασμού και εφίππευσης της σιδηροτροχιάς, περιορισμός των συνεπειών πρόσκρουσης σε εμπόδιο επί της τροχιάς, εσωτερικά εξαρτήματα παθητικής ασφάλειας.
Requirements concerning rail guard for protection of wheels from foreign objects and obstacles on the rails.
Αναφορά των σεναρίων σύγκρουσης, του χώρου επιβίωσης, της δομικής ακεραιότητας, των κατειλημμένων από επιβάτες χώρων, της μείωσης του κινδύνου εφίππευσης της σιδηροτροχιάς και εκτροχιασμού, περιορισμός των συνεπειών πρόσκρουσης σε εμπόδιο επί της τροχιάς.
Refers to: height of the lower end of the rail guard above the plain rail, minimum longitudinal force without permanent deformation.
Απαιτήσεις για τους προφυλακτήρες τροχών σχετικά με την προστασία από ξένα αντικείμενα και εμπόδια επί της τροχιάς.
Deals not with snow plough.
Αφορά:
Track interaction and gauging
το ύψος του χαμηλότερου άκρου του άκρου του λιθοδιώκτη επάνω από την επιφάνεια της κεφαλής της σιδηροτροχιάς, την ελάχιστη διαμήκη δύναμη χωρίς μόνιμη παραμόρφωση.
Vehicle gauge
Δεν αφορά τον εκχιονιστήρα.
Refers to all requirements connected to vehicle gauge/vehicle profile.
Διάδραση τροχιάς και περιτύπωμα
To announce the accepted kinematic vehicle gauge(s) including pantograph gauge.
Περιτύπωμα οχήματος
Vehicle dynamics
Αφορά όλες τις απαιτήσεις που σχετίζονται με το περιτύπωμα του οχήματος / την κατατομή του οχήματος.
Running safety and dynamics
Δήλωση του αποδεκτού κινηματικού περιτυπώματος οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του περιτυπώματος παντογράφου.
Requirements to running behaviour and running safety of the vehicle.
Δυναμική του οχήματος
Included are: tolerance of vehicle to distortion of track, running on curved or twisted tracks, safe running on points and diamond crossings, etc.
Ασφάλεια και δυναμική κύλισης
Equivalent conicity
Απαιτήσεις για τη συμπεριφορά και την ασφάλεια κίνησης του οχήματος.
Requirements concerning equivalent conicity values which should be respected.
Συμπεριλαμβάνονται: η ανοχή οχήματος σε παραμόρφωση τροχιάς, η κύλιση σε καμπυλωμένη ή στρεβλή τροχιά, η ασφαλής κύλιση σε αλλαγές τροχιάς και διασταυρώσεις διπλής καρδιάς κ.λπ.
Wheel profile and limits
Ισοδύναμη κωνικότητα
Requirements for wheel profiles in relation to the relevant track system(s); to announce accepted wheel profiles (e.g. S1002 is widely accepted).
Απαιτήσεις σχετικά με τις τιμές ισοδύναμης κωνικότητας που πρέπει να τηρούνται.
Track loading compatibility parameters
Κατατομή τροχού και όρια
E.g. dynamic wheel force, wheel forces exerted by a wheel set on the track (quasi static wheel force, maximum total dynamic lateral force, quasi static guiding force) including vertical acceleration.
Απαιτήσεις για τις κατατομές τροχών ανάλογα με τα σχετικά συστήματα τροχιάς· δήλωση αποδεκτών κατατομών τροχών (π.χ. η S1002 είναι ευρέως αποδεκτή).
Minimum horizontal curve radius, vertical concave curve radius, convex curve radius
Παράμετροι συμβατότητας για φόρτιση τροχιάς
The mechanical ability of a vehicle to pass through a horizontal curve of a defined radius.
Π.χ. οιονεί δύναμη τροχού, δυνάμεις τροχού ασκούμενες από τροχοφόρο άξονα στην τροχιά (οιονεί στατική δύναμη τροχού, μέγιστη συνολική δυναμική πλευρική δύναμη, οιονεί στατική ιθύνουσα δύναμη), καθώς και κατακόρυφη επιτάχυνση.
The value of minimum vertical convex curve (hump) and concave curve (bowl) radius of the track to be negotiated by the vehicle shall be announced; conditions (e.g. vehicle coupled/uncoupled).
Ελάχιστη ακτίνα οριζόντιας καμπύλης, ελάχιστη ακτίνα κοίλης κατακόρυφης καμπύλης, ελάχιστη ακτίνα κυρτής κατακόρυφης καμπύλης
Bogies/running gear
Η μηχανική ικανότητα οχήματος να διέρχεται από οριζόντια καμπύλη καθορισμένης ακτίνας.
Bogies
Δηλώνεται η τιμή της ελάχιστης ακτίνας κυρτής κατακόρυφης καμπύλης (ράχη) και της κοίλης κατακόρυφης καμπύλης (λεκάνη) της τροχιάς που μπορεί να διατρέχει όχημα· συνθήκες (π.χ. όχημα συζευγμένο / μη συζευγμένο).
Requirements concerning bogie frame design and strength as well as bogie overall design.
Φορεία / όργανα κίνησης
Wheelset (complete)
Φορεία
Requirements on joining of the components (axle shaft, wheels, bearings, axle boxes, traction components…), tolerances, impedance between wheels.
Απαιτήσεις σχετικά με τον σχεδιασμό και την αντοχή του πλαισίου φορείου, καθώς και για τον συνολικό σχεδιασμό του φορείου.
Not included: requirements on strength and strength calculation of axle shaft, wheels, bearings, traction components and on ability for non-destructive testing.
Τροχοφόρος άξονας (πλήρης)
Wheel
Απαιτήσεις σχετικά με τη συνάρμοση των συστατικών στοιχείων (σώμα άξονα, τροχοί, έδρανα άξονα, λιποκιβώτια άξονα, συστατικά στοιχεία έλξης κ.λπ.), τις ανοχές, τη σύνθετη αντίσταση μεταξύ τροχών.
Requirements on the wheel (e.g. strength, strength calculation, material, manufacturing method, inner mechanical tension state, surface roughness, surface protection/paint coat, marking, ability for non-destructive testing).
Δεν περιλαμβάνονται: απαιτήσεις σχετικά με την αντοχή, τον υπολογισμό της αντοχής του σώματος άξονα, των τροχών, των λιποκιβωτίων άξονα, των συστατικών στοιχείων έλξης) και σχετικά με την ικανότητα μη καταστρεπτικής δοκιμής.
In case of tyred wheels: requirements on wheel tyre, joining and fixing on wheel body, marking.