natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το εν λόγω εγχειρίδιο πρέπει να περιλαμβάνει την πολιτική και τις διαδικασίες όσον αφορά τη σύνθεση και τις ικανότητες του πληρώματος, την παρουσία επί του αεροσκάφους προσώπων πλην των μελών του πληρώματος, τη διαχείριση κινδύνων και ασφάλειας, τον προσδιορισμό των οργάνων και του εξοπλισμού που πρέπει να φέρει το αεροσκάφος.
That manual should include policies and procedures for crew composition and competence, presence on board of persons other than crew members, risk and safety management, identification of instruments and equipment required to be carried.
Χάριν σαφήνειας αναδιατυπώθηκε ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής [3].
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 [3] has been recast in the interest of clarity.
Επειδή το έντυπο 15α του EASA, που ορίζεται στο προσάρτημα II του παραρτήματος I (Μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, παραπέμπει στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2042/2003, είναι αναγκαίο να επικαιροποιηθεί η παραπομπή.
Since the EASA Form 15a, as laid down in the Appendix II to the Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012, refers to Regulation (EC) No 2042/2003, it is necessary to update that reference.
Είναι αναγκαίο να δοθεί επαρκής χρόνος στον αεροναυτικό κλάδο και στα κράτη μέλη για να προσαρμοστούν στις εν λόγω απαιτήσεις.
It is necessary to provide sufficient time for the aeronautical industry and the Member States to adapt to those requirements.
Συνεπώς, θα πρέπει να προβλεφθούν κατάλληλες μεταβατικές διατάξεις.
Therefore, appropriate transitional provisions should be provided for.
Ωστόσο, για ορισμένες τροποποιήσεις πρέπει να προβλεφθούν ετεροχρονισμένες ημερομηνίες εφαρμογής τους, λαμβανομένης υπόψη της φύσης των εν λόγω τροποποιήσεων.
For certain amendments, however, a specific deferred application date should be provided in light of the nature of those amendments.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στη γνώμη που εξέδωσε ο οργανισμός σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, που συστάθηκε δυνάμει του άρθρου 65 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency Committee, established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Το παράρτημα I (Μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Η εν λόγω χρησιμοποίηση υπηρεσιών πρέπει να περιορίζεται στο πεδίο εφαρμογής των καθηκόντων των μελών του πληρώματος πτητικών δοκιμών που έχει καθοριστεί πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2017.
The holders of those licences may continue to exercise their privileges until that date.
Το πεδίο καθηκόντων μέλους πληρώματος πτητικών δοκιμών καθορίζει ο κάτοχος ή ο αιτών τη χορήγηση πτητικής άδειας που χρησιμοποιεί ή σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες του μέλους, με βάση την πείρα και την εκπαίδευση του μέλους πληρώματος πτητικών δοκιμών, καθώς και τα σχετικά αρχεία του κατόχου ή του αιτούντος τη χορήγηση της πτητικής άδειας.
After 31 December 2017, applicants for or holders of a permit to fly may continue to use the services of pilots engaged in Category Three or Four flight tests referred to in Appendix XII to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012 and of flight test engineers that were conducting flight test activities in accordance with the applicable rules of national law before that date.
Αυτό το πεδίο καθηκόντων μέλους πληρώματος πτητικών δοκιμών τίθεται στη διάθεση της αρμόδιας αρχής.
Any such use shall remain limited to the scope of functions of the flight test crew members as established before 31 December 2017.
Κάθε προσθήκη ή άλλη τροποποίηση του πεδίου καθηκόντων των εν λόγω μελών πληρώματος πτητικών δοκιμών από τον κάτοχο ή τον αιτούντα τη χορήγηση πτητικής άδειας που κάνει χρήση ή σκοπεύει να κάνει χρήση των υπηρεσιών τους πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του προσαρτήματος XII του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.
The scope of functions of the flight test crew member shall be established by the applicant for or holder of a permit to fly that uses or plans to use their services, based on the flight test crew members' flight test experience and training, and on the relevant records of the applicant for or the holder of a permit to fly.
Άρθρο 3
That scope of functions of a flight test crew member shall be made available to the competent authority.
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Until 31 December 2015, the competent authorities may continue to issue the airworthiness review certificate EASA Form 15a, as laid down in Appendix II to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012, in force prior to 21 July 2015.
Εφαρμόζεται από τις 21 Ιουλίου 2015.
Certificates issued before 1 January 2016 remain valid until they are changed, suspended or revoked.
Ωστόσο:
Article 3
τα σημεία 2 και 3 του παραρτήματος εφαρμόζονται από την 1η Ιανουαρίου 2016· εφόσον γίνεται αναφορά στο προσάρτημα XII του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εφαρμόζεται το στοιχείο β)·
Entry into force and application
το σημείο 6 του παραρτήματος όσον αφορά το σημείο Δ του προσαρτήματος XII εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2018, με την επιφύλαξη των απαιτήσεων που ήδη απορρέουν από το παράρτημα I (Μέρος FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 ης Επιτροπής [4].
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
It shall apply from 21 July 2015.
Βρυξέλλες, 30 Ιουνίου 2015.
However:
Για την Επιτροπή
points 2 and 3 of the Annex shall apply from 1 January 2016; to the extent reference is made to Appendix XII to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012, point (b) applies;
Ο Πρόεδρος
point 6 of the Annex as regards point D of Appendix XII shall apply from 1 January 2018, without prejudice to requirements already resulting from the Annex I (Part-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 [4].
ΕΕ L 79 της 19.3.2008, σ. 1.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής, της 3ης Αυγούστου 2012, σχετικά με τον καθορισμό εκτελεστικών κανόνων για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας και την περιβαλλοντική πιστοποίηση αεροσκαφών και των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και για την πιστοποίηση φορέων σχεδιασμού και παραγωγής (ΕΕ L 224 της 21.8.2012, σ. 1).
Done at Brussels, 30 June 2015.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής, της 20ής Νοεμβρίου 2003, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 315 της 28.11.2003, σ. 1).
For the Commission
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
Το παράρτημα I (Μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής τροποποιείται ως εξής:
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).
Στον πίνακα περιεχομένων προστίθεται η ακόλουθη εγγραφή:
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 315, 28.11.2003, p. 1).
«Προσάρτημα XII — Κατηγορίες πτητικών δοκιμών και συναφή προσόντα του πληρώματος πτητικών δοκιμών 85».
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
Στην παράγραφο 21.A.143 στοιχείο α) προστίθεται το ακόλουθο σημείο 13:
ANNEX
αν πρόκειται να εκτελεστούν πτητικές δοκιμές, εγχειρίδιο πτητικών δοκιμών που καθορίζει τις πολιτικές και τις διαδικασίες του φορέα όσον αφορά τις πτητικές δοκιμές.
Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 is amended as follows:
Το εγχειρίδιο πτητικών δοκιμών περιλαμβάνει:
in the table of contents the following entry is added:
περιγραφή των διαδικασιών του φορέα για τις πτητικές δοκιμές, συμπεριλαμβανομένης της εμπλοκής του φορέα πτητικών δοκιμών στη διαδικασία έκδοσης πτητικής άδειας·
‘Appendix XII — Categories of flight tests and associated flight test crew qualifications 85’;
την πολιτική πληρώματος, στην οποία συγκαταλέγονται η σύνθεση, η επάρκεια, η ενημερότητα και οι περιορισμοί χρόνου πτήσης, σύμφωνα με το προσάρτημα XII του παρόντος παραρτήματος I (Μέρος 21), ανάλογα με την περίπτωση·
in point 21.A.143 (a), the following point 13 is added:
τις διαδικασίες για τη μεταφορά προσώπων πλην των μελών του πληρώματος και την εκπαίδευση πτητικών δοκιμών, ανάλογα με την περίπτωση·
if flight tests are to be conducted, a flight test operations manual defining the organisation's policies and procedures in relation to flight test.
πολιτική διαχείρισης κινδύνου και ασφάλειας και συναφείς μεθοδολογίες·
The flight test operations manual shall include:
διαδικασίες για τον προσδιορισμό των οργάνων και του εξοπλισμού που πρέπει να φέρει το αεροσκάφος·
a description of the organisation's processes for flight test, including the flight test organisation involvement into the permit to fly issuance process;
κατάλογο των εγγράφων που πρέπει να υποβάλλονται για τις πτητικές δοκιμές.».
crewing policy, including composition, competency, currency and flight time limitations, in accordance with Appendix XII to this Annex I (Part 21), where applicable;
Στην παράγραφο 21.A.243, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
procedures for the carriage of persons other than crew members and for flight test training, when applicable;
Ο φορέας σχεδιασμού υποβάλλει στον Οργανισμό εγχειρίδιο το οποίο περιγράφει, είτε άμεσα είτε με παραπομπές, την οργάνωση, τις σχετικές διαδικασίες και τα προϊόντα ή τις τροποποιήσεις επί των προϊόντων που προτίθεται να σχεδιάσει.
a policy for risk and safety management and associated methodologies;
Αν πρόκειται να εκτελεστούν πτητικές δοκιμές, υποβάλλεται εγχειρίδιο πτητικών δοκιμών που καθορίζει τις πολιτικές και τις διαδικασίες του φορέα όσον αφορά τις πτητικές δοκιμές.
procedures to identify the instruments and equipment to be carried;
την πολιτική πληρώματος, στην οποία συγκαταλέγονται η σύνθεση, η επάρκεια, η ενημερότητα και οι περιορισμοί χρόνου πτήσης, σύμφωνα με το προσάρτημα XII του παρόντος παραρτήματος I (Μέρος 21), ανάλογα με την περίπτωση·
a list of documents that need to be produced for flight test.’;
Στην παράγραφο 21.A.708 στοιχείο β), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
in point 21.A.243, point (a) is replaced by the following:
κάθε προϋπόθεση ή περιορισμό που επιβάλλεται στο πλήρωμα πτήσης για την πτήση του αεροσκάφους, επιπλέον εκείνων που ορίζονται στο προσάρτημα XII του παρόντος παραρτήματος I (Μέρος 21).».
The design organisation shall furnish a handbook to the Agency describing, directly or by cross-reference, the organisation, the relevant procedures and the products or changes to products to be designed.
Το προσάρτημα II αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
If flight tests are to be conducted, a flight test operations manual defining the organisation's policies and procedures in relation to flight test shall be furnished.
Προσάρτημα II
crewing policy, including composition, competency, currency and flight time limitations, in accordance with Appendix XII to this Annex I (Part 21), where applicable;
Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας — Έντυπο 15α του EASA
in point 21.A.708 (b), point 2 is replaced by the following:
[ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ]
any conditions or restrictions put on the flight crew to fly the aircraft, in addition to those defined in Appendix XII to this Annex I (Part 21).’;
Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (*)
Appendix II is replaced by the following:
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ
Appendix II
Αριθ. πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας:
Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15a
Δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, επί όσο χρόνο ισχύει, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ] βεβαιώνει ότι το κάτωθι αεροσκάφος:
[MEMBER STATE]
Κατασκευαστής αεροσκάφους:
A Member of the European Union (*)
Επωνυμία κατασκευαστή:
AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.
ARC reference:
Ημερομηνία έκδοσης: Ημερομηνία λήξης:
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council for the time being into force, the [COMPETENT AUTHORITY OF THE MEMBER STATE] hereby certifies that the following aircraft:
Υπογραφή: Αριθ. αδείας:
Manufacturer’s designation:
1η παράταση: Το αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον κατά το παρελθόν έτος σύμφωνα με το σημείο M.A.901 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.
Aircraft registration: Aircraft serial number:
Το αεροσκάφος κρίθηκε αξιόπλοο την ημερομηνία της έκδοσης.
is considered airworthy at the time of the review.
Επωνυμία της εταιρείας: Αριθ. έγκρισης:
Date of issue: Date of expiry:
2η παράταση: Το αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον κατά το παρελθόν έτος σύμφωνα με το σημείο M.A.901 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.
Airframe Flight Hours (FH) at date of issue (**):
Έντυπο 15α του EASA έκδοση 4.
Signed: Authorisation No:
Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ.
1st Extension: The aircraft has remained in a controlled environment in accordance with point M.A.901 of Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014 for the last year.
Εξαιρουμένων των αερόστατων και των αερόπλοιων.
The aircraft is considered to be airworthy at the time of the issue.
Προστίθεται το ακόλουθο προσάρτημα XII:
Company Name: Approval reference:
«Προσάρτημα XII
2nd Extension: The aircraft has remained in a controlled environment in accordance with point M.A.901 of Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014 for the last year.
Κατηγορίες πτητικών δοκιμών και συναφή προσόντα του πληρώματος πτητικών δοκιμών
EASA Form 15a Issue 4
A.
Delete for non-EU Member States.
Γενικά
Except for balloons and airships. ‘
Το παρόν προσάρτημα καθορίζει τα αναγκαία προσόντα για το πλήρωμα πτήσης που εμπλέκεται στην εκτέλεση πτητικών δοκιμών με αεροσκάφη που έχουν πιστοποιηθεί ή θα πιστοποιηθούν σύμφωνα με τις προδιαγραφές πιστοποίησης CS-23 για αεροσκάφη με μέγιστη μάζα απογείωσης (MTOM) 2000 kg ή μεγαλύτερη, CS-25, CS-27, CS-29 ή ισοδύναμους κώδικες αξιοπλοΐας.
the following Appendix XII is added:
B.
‘Appendix XII
Ορισμοί
Categories of flight tests and associated flight test crew qualifications
“Μηχανικός πτητικών δοκιμών” κάθε μηχανικός που εμπλέκεται σε πτητικές δοκιμές είτε στο έδαφος είτε εν πτήσει.
A. General
“Επικεφαλής μηχανικός πτητικών δοκιμών” μηχανικός πτητικών δοκιμών στον οποίον έχουν ανατεθεί καθήκοντα σε αεροσκάφος με σκοπό την εκτέλεση πτητικών δοκιμών ή την παροχή βοήθειας στον χειριστή κατά τον χειρισμό του αεροσκάφους και των συστημάτων του στη διάρκεια πτητικών δοκιμών.
This Appendix establishes the qualifications necessary for flight crew involved in the conduct of flight tests for aircraft certified or to be certified in accordance with CS-23 for aircraft with a maximum take-off mass (MTOM) of or above 2000 kg, CS-25, CS-27, CS-29 or equivalent airworthiness codes.
“Πτητικές δοκιμές”
B. Definitions
πτήσεις για τη φάση ανάπτυξης νέου σχεδιασμού (αεροσκαφών, συστημάτων πρόωσης, εξαρτημάτων και εξοπλισμού)·
“Flight test engineer” means any engineer involved in flight test operations either on the ground or in flight.
πτήσεις για την απόδειξη συμμόρφωσης με τη βάση πιστοποίησης ή με τον τύπο σχεδιασμού·
“Lead flight test engineer” means a flight test engineer assigned for duties in an aircraft for the purpose of conducting flight tests or assisting the pilot in the operation of the aircraft and its systems during flight test activities.
πτήσεις που αποσκοπούν στον πειραματισμό με νέους σχεδιασμούς που απαιτούν μη συμβατικούς ελιγμούς ή προφίλ για τα οποία θα ήταν δυνατή η έξοδος από τον ήδη εγκεκριμένο φάκελο πτήσης του αεροσκάφους·
“Flight tests” mean:
εκπαιδευτικές πτήσεις πτητικών δοκιμών.
flights for the development phase of a new design (aircraft, propulsion systems, parts and appliances);
Γ. Κατηγορίες πτητικών δοκιμών
flights to demonstrate compliance to certification basis or conformity to type design;
Γενικά
flights intended to experiment new design concepts, requiring unconventional manoeuvres or profiles for which it could be possible to exit the already approved envelope of the aircraft;
Οι παρακάτω περιγραφές αφορούν τις πτήσεις που εκτελούνται από φορείς σχεδιασμού και παραγωγής σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος 21).
flight test training flights.
Πεδίο εφαρμογής
C. Categories of flight tests
Αν σε δοκιμή εμπλέκονται περισσότερα του ενός αεροσκάφη, η πτήση κάθε μεμονωμένου αεροσκάφους αξιολογείται βάσει του παρόντος προσαρτήματος ώστε να προσδιοριστεί αν αποτελεί πτητική δοκιμή και, κατά περίπτωση, η κατηγορία στην οποία υπάγεται.
General
Οι πτήσεις που αναφέρονται σημείο 6 Β.3 είναι τα μόνα είδη πτήσεων που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος προσαρτήματος.
The descriptions below address the flights performed by design and production organisations under Annex I (Part 21).
Κατηγορίες πτητικών δοκιμών
Scope
Οι πτητικές δοκιμές εμπίπτουν στις ακόλουθες τέσσερις κατηγορίες:
If more than one aircraft is involved in a test, each individual aircraft flight shall be assessed under this Appendix to determine if it is a flight test and when appropriate, its category.
Κατηγορία ένα (1)
The flights referred to in point (6)(B)(3) are the only flights that belong to the scope of this Appendix.
αρχική πτήση ή αρχικές πτήσεις νέου τύπου αεροσκάφους ή αεροσκάφους του οποίου τα χαρακτηριστικά πτήσης ή χειρισμού ενδέχεται να έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές·
Categories of flight tests
πτήσεις κατά τις οποίες μπορεί να προβλεφθεί η πιθανή αντιμετώπιση χαρακτηριστικών πτήσης σημαντικά διαφορετικών από εκείνα που είναι ήδη γνωστά·
Flights tests include the following four categories:
πτήσεις για τη διερεύνηση καινοτόμων ή ασυνήθων χαρακτηριστικών ή τεχνικών σχεδιασμού αεροσκαφών·
Category One (1)
πτήσεις για τον καθορισμό ή την επέκταση του φακέλου πτήσης·
Initial flight(s) of a new type of aircraft or of an aircraft of which flight or handling characteristics may have been significantly modified;
πτήσεις για τον προσδιορισμό των κανονιστικών επιδόσεων, των χαρακτηριστικών πτήσης και των χαρακτηριστικών χειρισμού κατά την προσέγγιση των ορίων του φακέλου πτήσης·
Flights during which it can be envisaged to potentially encounter flight characteristics significantly different from those already known;
στ) εκπαίδευση πτητικών δοκιμών για πτητικές δοκιμές κατηγορίας 1.
Flights to investigate novel or unusual aircraft design features or techniques;
Κατηγορία δύο (2)
Flights to determine or expand the flight envelope;
πτήσεις που δεν εμπίπτουν στην κατηγορία 1 με αεροσκάφη των οποίων ο τύπος δεν έχει ακόμη πιστοποιηθεί·
Flights to determine the regulatory performances, flight characteristics and handling qualities when flight envelope limits are approached;
πτήσεις οι οποίες δεν εμπίπτουν στην κατηγορία 1 με αεροσκάφη ήδη πιστοποιημένου τύπου μετά την εκτέλεση τροποποίησης που δεν έχει ακόμη εγκριθεί και οι οποίες:
Flight test training for Category 1 flight tests.
απαιτούν αξιολόγηση της γενικής συμπεριφοράς του αεροσκάφους· ή
Category Two (2)
απαιτούν αξιολόγηση των βασικών διαδικασιών πληρώματος όταν λειτουργεί ή απαιτείται νέο ή τροποποιημένο σύστημα· ή
Flights not classified as Category 1 on an aircraft whose type is not yet certified;
απαιτούνται για τη σκόπιμη πτήση εκτός των ορίων του τρέχοντος εγκεκριμένου επιχειρησιακού φακέλου πτήσης, αλλά εντός του διερευνώμενου φακέλου πτήσης·
Flights not classified Category 1 on an aircraft of an already certified type, after embodiment of a not yet approved modification and which:
εκπαίδευση πτητικών δοκιμών για πτητικές δοκιμές κατηγορίας 2.
require an assessment of the general behaviour of the aircraft; or
Κατηγορία τρία (3)
require an assessment of basic crew procedures, when a new or modified system is operating or is needed; or
Πτήσεις που εκτελούνται προκειμένου να εκδοθεί δήλωση συμμόρφωσης για προσφάτως κατασκευασμένο αεροσκάφος, για τις οποίες δεν απαιτείται πτήση εκτός των ορίων που καθορίζονται στο πιστοποιητικό τύπου ή στο εγχειρίδιο πτήσης αεροσκάφους.
are required to intentionally fly outside of the limitations of the currently approved operational envelope, but within the investigated flight envelope;
Κατηγορία τέσσερα (4)
Flight test training for Category 2 flight tests.
Πτήσεις που δεν εμπίπτουν στην κατηγορία 1 ή 2 με αεροσκάφη ήδη πιστοποιημένου τύπου, σε περίπτωση αλλαγής σχεδιασμού που δεν έχει ακόμη εγκριθεί.
Category Three (3)
Δ. Επάρκεια και πείρα χειριστών και επικεφαλής μηχανικών πτητικών δοκιμών
Flights performed for the issuance of statement of conformity for a new-built aircraft which do not require flying outside of the limitations of the type certificate or the aircraft flight manual.
Οι χειριστές και οι επικεφαλής μηχανικοί πτητικών δοκιμών πρέπει να διαθέτουν την επάρκεια και την πείρα που καθορίζονται στον ακόλουθο πίνακα.
Category Four (4)
Αεροσκάφος
Flights not classified as Category 1 or 2 on an aircraft of an already certified type, in case of an embodiment of a not yet approved design change.
Αεροσκάφη τοπικών συγκοινωνιών κατηγορίας CS-23 ή αεροσκάφη με ταχύτητα βύθισης σχεδιασμού (Md) άνω των 0,6 ή μέγιστη οροφή άνω των 7260 m (25000 ft), αεροσκάφη κατηγορίας CS-25, CS-27, CS-29 ή ισοδύναμων κωδικών αξιοπλοΐας
D. Competence and experience of pilots and lead flight test engineers
Επίπεδο επάρκειας 1
Pilots and lead flight test engineers shall have the competences and experience specified in the following table.
Επίπεδο επάρκειας 2
Aircraft
Επίπεδο επάρκειας 3
CS-23 commuter or aircraft having a design diving speed (Md) above 0,6 or a maximum ceiling above 7260 m (25000 ft), CS-25, CS-27, CS-29 or equivalent airworthiness codes
Επίπεδο επάρκειας 4
Competence level 1
Άλλα αεροσκάφη κατηγορίας CS-23 με MTOM ίση ή άνω των 2000 kg
Competence level 2
Επίπεδο επάρκειας 1
Competence level 3
Οι χειριστές πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής της 3ης Νοεμβρίου 2011 [1].
Competence level 4
Ο επικεφαλής μηχανικός δοκιμών πτήσης πρέπει να έχει:
Other CS-23 with an MTOM of or above 2000 kg
ολοκληρώσει ικανοποιητικά κύκλο εκπαιδευτικών μαθημάτων επιπέδου επάρκειας 1· και
Competence level 1
πτητική πείρα τουλάχιστον 100 ωρών, συμπεριλαμβανομένης εκπαίδευσης πτητικών δοκιμών.
Pilots shall comply with the requirements of Annex I (Part-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 [1].
Επίπεδο επάρκειας 2
Lead flight test engineer shall have:
Οι χειριστές πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.
satisfactorily completed a Competence level 1 training course; and
Ο επικεφαλής μηχανικός δοκιμών πτήσης πρέπει να έχει:
a minimum of 100 hours of flight experience, including flight test training.
ολοκληρώσει ικανοποιητικά κύκλο εκπαιδευτικών μαθημάτων επιπέδου επάρκειας 1 ή 2· και
Competence level 2
πτητική πείρα τουλάχιστον 50 ωρών, συμπεριλαμβανομένης εκπαίδευσης πτητικών δοκιμών.
Pilots shall comply with the requirements of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Ο κύκλος εκπαιδευτικών μαθημάτων επιπέδου επάρκειας 1 ή 2 για επικεφαλής μηχανικό δοκιμών πτήσης πρέπει να καλύπτει τουλάχιστον τα εξής θέματα:
The lead flight test engineer shall have: