natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι οι επενδύσεις στην υποδομή ήταν αναγκαίες για την προσαρμογή στην αύξηση του αριθμού των επιβατών, καθώς και για την κάλυψη των τρεχουσών αναγκών για σύγχρονη αερολιμενική υποδομή.
Fourth, where the undertaking which is to discharge public service obligations, in a specific case, is not chosen pursuant to a public procurement procedure which would allow for the selection of the tenderer capable of providing those services at the least cost to the community, the level of compensation needed must be determined on the basis of an analysis of the costs which a typical undertaking, well–run and adequately provided with the means for carrying out the service so as to be able to meet the necessary public service requirements, would have incurred in discharging those obligations, taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging the obligations (‘Altmark criterion 4’).
Ο αερολιμένας θα μπορούσε να συμβάλει στη συνδεσιμότητα και την ανάπτυξη της περιοχής μόνο με την κατασκευασθείσα υποδομή.
Pursuant to Altmark criterion 4, the amount of compensation must either be determined following a public procurement procedure or, instead, on the basis of an analysis of the costs which a typical, well run undertaking would have incurred.
Δεύτερον, η νέα επένδυση δεν θα συνιστούσε αύξηση του αριθμού υφιστάμενων μη αποδοτικών υποδομών, δεδομένου ότι τρεις από τους πλησιέστερους αερολιμένες, του Λουξεμβούργου (σε απόσταση 121 km από το Saarbrücken), του Metz-Nancy-Lorraine (96 km από Saarbrücken) και του Frankfurt Hahn (128 km από το Saarbrücken), δεν βρίσκονται στην ίδια ζώνη επιρροής και ακολουθούν επιχειρηματικά πρότυπα που διαφέρουν σημαντικά από το επιχειρηματικό πρότυπο του αερολιμένα Saarbrücken.
In the case of Saarbrücken Airport, the operation of the airport was not tendered out, but rather entrusted to the State–owned FSBesitzG/FSG.
Το Saarbrücken προσφέρει κυρίως τακτικές πτήσεις που συνδέουν το Saarbrücken με τα κύρια γερμανικά επιχειρηματικά κέντρα (Βερολίνο, Αμβούργο, και στο παρελθόν και το Μόναχο) και με ορισμένους προορισμούς διακοπών.
The amount of compensation was also not determined on the basis of an analysis of the costs that a typical, well run undertaking would have incurred.
Ο αερολιμένας του Λουξεμβούργου προσφέρει κυρίως τακτικές πτήσεις σε ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, ο αερολιμένας Metz-Nancy-Lorraine εστιάζει στις τακτικές πτήσεις σε γαλλικές πόλεις και προορισμούς στη Βόρεια Αφρική, ενώ το επιχειρηματικό μοντέλο του αερολιμένα Frankfurt Hahn βασίζεται σε αερομεταφορείς χαμηλού κόστους που προσφέρουν πτήσεις σε προορισμούς διακοπών, αλλά σε καμία άλλη γερμανική πόλη, καθώς και στις αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές.
The financing modalities were and are such that any loss generated by FSBesitzG/FSG is covered from State resources, regardless of whether such losses correspond to costs that a typical, well run undertaking would have occurred.
Η μόνη αλληλεπικάλυψη υποδομής που υπάρχει ενδεχομένως είναι αυτή μεταξύ των αερολιμένων Saarbrücken και Zweibrücken (σε απόσταση 39 km από το Saarbrücken).
In order to fulfil the Altmark criterion 4 it is not sufficient that the authorities of the Land Saarland, who as sole shareholder has comprehensive supervisory and control powers, claim to have ensured the efficient use of resources.
Θα πρέπει, εντούτοις, να αναφερθεί ότι το Saarbrücken είναι ένας εδραιωμένος αερολιμένας που αποφάσισε να πραγματοποιήσει επένδυση σε έναν νέο τερματικό σταθμό για την αποσυμφόρηση του παλαιού όταν αυξανόταν σταθερά ο αριθμός των επιβατών του και το Zweibrücken δεν πρόσφερε ακόμα υπηρεσίες εμπορικών αεροπορικών μεταφορών.
While Germany submits that only costs incurred as a consequence of efficient operations entered into the deficit cover, the P&L agreement does not provide for such a limitation, but rather provides for the cover of any losses that may have been generated.
Η απόφαση για την επένδυση του αερολιμένα του Saarbrücken ήταν οικονομικά δικαιολογημένη και αναγκαία για τη διασφάλιση της συνδεσιμότητας της περιοχής.
It is also not sufficient to compare the costs of Saarbrücken Airport with those of other State–owned undertakings active in other sectors, as no conclusions can be drawn therefrom as to the efficiency of the airport operator.
Συνεπώς, η αλληλεπικάλυψη διαθέσιμων υποδομών προήλθε από την απόφαση του αερολιμένα Zweibrücken για τη μετατροπή του από στρατιωτικό σε εμπορικό αερολιμένα.
A comparison with other airport operators was, according to Germany, not attempted, as it was considered that regional airports differed too greatly with respect to their costs and revenues to allow for a meaningful comparison.
Η αναγκαιότητα και αναλογικότητα της επενδυτικής ενίσχυσης στον αερολιμένα Saarbrücken ήταν, συνεπώς, αποτέλεσμα του κορεσμού καθώς και της ανάγκης να ικανοποιηθούν οι τρέχουσες ανάγκες για μια σύγχρονη αερολιμενική υποδομή.
In its final analysis, Germany therefore mainly relies on its appreciation that there is no indication that the airport operator in Saarbrücken was inefficient.
Η κατασκευασθείσα υποδομή ήταν αναγκαία για να μπορέσει ο αερολιμένας να συμβάλει στη διασύνδεση και την ανάπτυξη της περιοχής.
It has submitted that the Commission has, in the past, accepted the absence of an indication of inefficiency as sufficient for compliance with the Altmark criterion 4.
Συνεπώς, η Επιτροπή κρίνει ότι η εξεταζόμενη υποδομή είναι αναγκαία και αναλογική προς τους στόχους που έχουν καθοριστεί.
The Commission notes, however, that the decision referred to by Germany is by no means solely based on the absence of any indication of inefficiency.
Η υποδομή προσφέρει ικανοποιητικές προοπτικές χρήσης μεσοπρόθεσμα, ιδίως όσον αφορά τη χρήση των υποδομών που ήδη υπάρχουν
In that case, the Commission referred to a variety of reasons for finding that Altmark criterion 4 was fulfilled, and stressed that its reasoning was based on the ‘specific factual and legal constraints prevailing in this case’.
Μετά από μια περίοδο σημαντικής ανάπτυξης, τα τελευταία χρόνια η εναέρια κυκλοφορία στη Γερμανία και την Ευρώπη επηρεάστηκε αρνητικά από την οικονομική και χρηματοπιστωτική κρίση του 2009, με αποτέλεσμα τη μείωση κατά 4,6 % των επιβατών αεροπορικών μεταφορών στη Γερμανία το 2009, το οποίο ήταν ένα από τα χειρότερα έτη για τις αεροπορικές μεταφορές.
The Commission finds therefore that the Altmark criterion 4 is not fulfilled in the present case.
Από τον Ιούνιο του 2010 αυξάνεται ο μηνιαίος ρυθμός αύξησης των επιβατών αεροπορικών μεταφορών στη Γερμανία και ήταν κατά 7 % υψηλότερος από τους μηνιαίους ρυθμούς αύξησης του προηγούμενου έτους.
Article 107(1) of the Treaty requires that a measure, in order to be defined as State aid, favours ‘certain undertakings or the production of certain goods’.
Ο ρυθμός ανάπτυξης της αγοράς των αερομεταφορών είναι κατά κανόνα υψηλότερος από τον ρυθμό της γενικής οικονομικής ανάπτυξης.
It is thus clearly selective within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Η ικανοποιητική ενδιάμεση χρήση του νέου τερματικού σταθμού στο Saarbrücken επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι ο ετήσιος αριθμός επιβατών παραμένει πολύ υψηλότερος από το ανώτατο όριο (των 390 000 επιβατών ετησίως) της χωρητικότητας του παλαιού τερματικού σταθμού.
When aid granted by a Member State strengthens the position of an undertaking compared with other undertakings competing in the internal market, the latter must be regarded as affected by that aid.
Η μόνη δραστική μείωση του αριθμού των επιβατών σημειώθηκε το 2007, το οποίο συνέπεσε με την απότομη αύξηση του αριθμού των επιβατών στον αερολιμένα Zweibrücken.
The economic advantage granted by the measure in this case to the airport operator strengthens its economic position, as the airport operator will be able to set up its business without bearing the inherent investment and operating costs.
Αυτό μπορεί να αποδοθεί στο γεγονός ότι, το 2007, η αεροπορική εταιρεία Hapag Lloyd/TUIFly αποχώρησε από τον αερολιμένα Saarbrücken και ξεκίνησε πτήσεις από το Zweibrücken.
As assessed in recitals 178 et seq., the operation of an airport is an economic activity.
Η κατάσταση άλλαξε σημαντικά το 2008, όταν σημειώθηκε κατακόρυφη αύξηση του αριθμού των επιβατών στο Saarbrücken, με 518 288 επιβάτες.
Competition takes place, on the one hand, between airports to attract airlines and the corresponding air traffic (passengers and freight), and, on the other hand, between airport managers, which may compete between themselves to be entrusted with the management of a given airport.
Λόγω της χρηματοπιστωτικής κρίσης στη Γερμανία, το επίπεδο αυτό δεν ήταν δυνατό να διατηρηθεί κατά τα επόμενα έτη, σύμφωνα με τη Γερμανία.
Moreover, in particular with respect to low–cost carriers and charter operators also airports that are not located in the same catchment areas and even in different Member States can also be in competition with each other to attract those airlines.
Η συνολική μηνιαία χωρητικότητα του αερολιμένα Saarbrücken ανέρχεται σε […] επιβάτες.
As mentioned in point 40 of the 2005 Aviation Guidelines and reaffirmed in point 45 of the 2014 Aviation Guidelines, it is not possible to exclude even small airports from the scope of application of Article 107(1) of the Treaty.
Από το 2005 το αργότερο, σημειώνεται πλήρης χρήση ή και υπέρβαση αυτής της χωρητικότητας του αερολιμένα κατά τους θερινούς μήνες (από Ιούλιο έως Σεπτέμβριο).
Saarbrücken Airport currently serves approximately 425 000 passengers per year, and has served as many as approximately 520 000 per year in the past.
Ως εκ τούτου, μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι ο αερολιμένας Saarbrücken χρησιμοποιεί ήδη σήμερα σε μεγάλο βαθμό τη νέα χωρητικότητα και ότι οι μεσοπρόθεσμες προοπτικές όσον αφορά τη χρήση της χωρητικότητας είναι ικανοποιητικές.
The forecasts provided by Germany establish that passenger numbers are expected to rise to as much as […] passengers per year in 2020.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που υπέβαλε η Γερμανία η υποδομή ήταν πάντοτε ανοικτή σε όλους τους δυνητικούς χρήστες χωρίς εμπορικά αδικαιολόγητες διακρίσεις.
As observed in recital 16 above, it is located in the immediate vicinity of Zweibrücken Airport (39 kilometers) and within two hours’ drive from six other airports.
η ανάπτυξη των συναλλαγών δεν επηρεάζεται αρνητικά σε βαθμό αντίθετο προς το ενωσιακό συμφέρον.
According to the data provided by Germany, approximately [less than 14 %] of passengers using Saarbrücken Airport originate from other Member States.
Σύμφωνα με το σημείο 39 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005, η κατηγορία του αερολιμένα μπορεί να δώσει μια ένδειξη για τον βαθμό στον οποίο οι αερολιμένες είναι σε ανταγωνισμό μεταξύ τους και άρα αν η δημόσια χρηματοδότηση που χορηγείται σε έναν αερολιμένα μπορεί να νοθεύσει τον ανταγωνισμό.
In light of these facts, the Commission considers that public funding to FSBesitzG/FSG distorts or threatens to distort competition and has at least a potential effect on trade between Member States.
Μετά την κατασκευή του νέου τερματικού σταθμού, η ετήσια χωρητικότητα του αερολιμένα αυξήθηκε σε 700 000 επιβάτες.
Secondly, for a substantial period of time (approximately four years) flights to Berlin were offered from both Zweibrücken (Germanwings) and Saarbrücken (Air Berlin and Luxair) in parallel, demonstrating competition both between the airports and the airlines.
Επιπλέον, το Saarbrücken αποτελεί χαρακτηριστικό περιφερειακό αερολιμένα, όπως αποδεικνύει το γεγονός ότι σημαντικό ποσοστό των επιβατών που τον χρησιμοποιούν προέρχεται από το ομόσπονδο κράτος του Σάαρ.
In addition to these indicators for competition between Saarbrücken and Zweibrücken Airports, there is also evidence that — despite the official submission by Germany that the two airports never considered themselves as being in direct competition — officials of the Land Rhineland–Palatinate have clearly perceived the existence of competition.
Ο αριθμός των επιβατών που προέρχονται από τις παραμεθόριες περιοχές της Γαλλίας και του Λουξεμβούργου είναι περιορισμένος και ανερχόταν σε [λιγότερο από 14 %] ([…] από τη Γαλλία και […] από το Λουξεμβούργο).
In two internal notes of the Rhineland–Palatinate government written in 2003, the position defended by the authors is that cooperation between Zweibrücken and Saarbrücken Airports was not possible/advisable at that time.
Λαμβάνοντας υπόψη την έννοια της ζώνης επιρροής των 100 περίπου χιλιομέτρων και του χρόνου πρόσβασης των 60 λεπτών, μπορεί να θεωρηθεί ότι τρεις από τους πλησιέστερους στο Saarbrücken αερολιμένες, δηλαδή του Λουξεμβούργου (121 km από το Saarbrücken), του Metz-Nancy-Lorraine (97 km από το Saarbrücken) και του Frankfurt Hahn (128 km από Saarbrücken), δεν βρίσκονται στην ίδια ζώνη επιρροής.
Rather, one note explained that at least as long as Fraport AG was involved with Saarbrücken Airport, the relationship between the two airports would be one of competition.
Επίσης, ακολουθούν πολύ διαφορετικά επιχειρηματικά πρότυπα από αυτό του Saarbrücken.
The notes further express that ‘from the perspective of Rhineland–Palatinate, it can be expected that Zweibrücken Airport will prevail in this competition in the long term’.
Όσον αφορά τον αερολιμένα του Λουξεμβούργου, τα επιχειρηματικά πρότυπα των αερολιμένων Λουξεμβούργου και Saarbrücken είναι διαφορετικά.
These statements indicate that at the very least in 2003, the perceived relationship between the two airports was indeed one of competition.
Προσφέρει ποικιλία τακτικών και ναυλωμένων πτήσεων· οι ναυλωμένες πτήσεις έχουν προορισμό ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.
It also submits that competition with other airports is limited by a number of factors, such as business model, size, and distance.
Αυτή η επιλογή προορισμών ανταποκρίνεται σε μεγάλο βαθμό στις ανάγκες των εργαζομένων των χρηματοπιστωτικών και διεθνών οργανισμών που εδρεύουν στο Λουξεμβούργο.
Any distortion of competition or effect on trade would, in any event, be minimal.
Αντιθέτως, ο αερολιμένας Saarbrücken ως επί το πλείστον προσφέρει τακτικές πτήσεις σε ορισμένες πόλεις της Γερμανίας που θεωρούνται γερμανικά επιχειρηματικά κέντρα (Βερολίνο, Αμβούργο, Μόναχο) και σε ορισμένους προορισμούς διακοπών.
However, the Commission considers that the indicators described in recitals 221 to 223 demonstrate the existence of at least a potential distortion of competition and effect on trade.
Όσον αφορά τον αερολιμένα Metz-Nancy-Lorraine, μπορεί να τονιστεί ότι δεν υπάρχει καμία αλληλεπικάλυψη όσον αφορά τις πτήσεις που εκτελούνται από τον εν λόγω αερολιμένα και το Saarbrücken, εφόσον το Metz-Nancy-Lorraine προσφέρει κυρίως τακτικές πτήσεις προς γαλλικές πόλεις και ναυλωμένες πτήσεις στη Βόρεια Αφρική.
The Commission emphasises that the definition of State aid does not require that the distortion of competition or effect on trade be significant or material, even though it considers that, given the close proximity of Saarbrücken and Zweibrücken airports and their direct competitive relationship as indicated above, this was indeed the case.
Μπορούν επίσης να αποκλειστούν ήδη, σε μεγάλο βαθμό, οι στρεβλώσεις του ανταγωνισμού μεταξύ Saarbrücken και Frankfurt Hahn λόγω της απόστασης μεταξύ των δύο αερολιμένων, 2 ώρες οδικώς.
There are international flights from Saarbrücken airport to destinations such as Mallorca or Ankara, or other holiday destinations.
Επιπλέον, το Frankfurt Hahn εξυπηρετείται κυρίως από αερομεταφορείς χαμηλού κόστους (Ryanair) και οι εμπορευματικές μεταφορές αποτελούν ένα αρκετά σημαντικό στοιχείο του επιχειρηματικού του μοντέλου, ενώ το Saarbrücken προσφέρει κυρίως τακτικές πτήσεις προς εθνικούς προορισμούς και μόνο περιορισμένες αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές.
The runway at Saarbrücken is of a sufficient length (2 000 m) and allows airlines to serve medium–haul international destinations.
Σημαντικότερος είναι ο ανταγωνισμός μεταξύ των αερολιμένων Saarbrücken και Zweibrücken, λόγω της εγγύτητάς τους (39 km ή διαδρομή 34 λεπτών) και της εκτεταμένης αλληλεπικάλυψης των ζωνών επιρροής.
Against this background, the public financing granted to FSBesitzG/FSG must be considered as being liable to distort competition and have an effect on trade.
Η Γερμανία υποστηρίζει ότι οι δύο αερολιμένες έχουν διαφορετικά επιχειρησιακά πρότυπα:
EXISTING AID AND NEW AID
ο αερολιμένας Saarbrücken είναι καλά εδραιωμένος (άνοιξε πριν από περισσότερα από 80 χρόνια) και έχει μια πιο πολύπλοκη υποδομή που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στους επιβάτες (με μεγάλο ποσοστό επιβατών που ταξιδεύουν για επαγγελματικούς σκοπούς).
The Commission recalls that an aid measure constitutes existing aid pursuant to Article 1(b)(v) of Council Regulation (EC) No 659/1999 where it can be established that at the time the aid measure was put into effect, it did not constitute State aid, and subsequently became an aid due to the evolution of the common market and without having been altered by the Member State.
Προσφέρει κυρίως τακτικές πτήσεις στα κύρια γερμανικά επιχειρηματικά κέντρα και προς ορισμένους προορισμούς διακοπών.
Germany submits that the P&L agreement between FSBesitzG/FSG and vh Saar, which constitutes the basis for the annual deficit coverage that was considered to constitute State aid, was put into place when the public funding of airports was not yet considered to constitute State aid and has not been altered since.
Ο αερολιμένας Zweibrücken διαθέτει μάλλον υποδομή μικρότερης άνεσης και το επιχειρηματικό του πρότυπο βασίζεται σε αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, σε πτήσεις προς τόπους διακοπών και σε αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων.
The Commission recalls that the gradual development of market forces in the airport sector does not allow for a precise date to be determined from which the operation of an airport should have undoubtedly been considered as an economic activity.
Η Επιτροπή επισημαίνει, ωστόσο, ότι, αν και κατά τα φαινόμενα υπάρχει σχετική διαφορά ανάμεσα τα επιχειρηματικά πρότυπα των δύο αερολιμένων, είναι σαφές ότι η κύρια δραστηριότητα του αερολιμένα Zweibrücken (πτήσεις προς τόπους διακοπών, ιδίως στην Αττάλεια και την Palma de Mallorca) εξυπηρετείται επίσης από το Saarbrücken.
As stated in recital 180, from the date of the judgment in ‘Aéroports de Paris’ (12 December 2000), the operation and construction of airport infrastructure must be considered as a task falling within the ambit of State aid control.
Αντιθέτως, το Saarbrücken εστιάζει πράγματι στις τακτικές πτήσεις σε μεγάλες πόλεις, όπως το Λουξεμβούργο, το Βερολίνο και το Αμβούργο.
Conversely, due to the uncertainty that existed prior to the judgment in ‘Aéroports de Paris’, public authorities could legitimately consider that the financing of airport infrastructure did not constitute State aid.
Ωστόσο, αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι ένα μικρό μόνο μέρος της δραστηριότητας του Zweibrücken φαίνεται ότι δεν καλύπτεται ή δεν θα μπορούσε να εξυπηρετηθεί από το Saarbrücken.
It follows that the Commission cannot now call into question, on the basis of State aid rules, financing measures granted before the ‘Aéroport de Paris’ judgment.
Επιπλέον, παρατηρείται ότι μια σημαντική αύξηση του αριθμού των επιβατών του Zweibrücken το 2007 συνέπεσε με μια μάλλον έντονη μείωση των επιβατών του Saarbrücken το ίδιο έτος.
In consequence, State aid measures that were granted to airport operators before the date of the ‘Aéroports de Paris’ judgment did not constitute State aid at the time when they were put into place, and became existing aid by 12 December 2000.
Συνεπώς, μολονότι τα επιχειρηματικά σχέδια των δύο αερολιμένων είναι κατά τα φαινόμενα σε κάποιο βαθμό συμπληρωματικά, υπάρχει επίσης ανταγωνισμός μεταξύ τους.
In the present case, the P&L agreement between FSBesitzG/FSG and vh Saar (under which individual capital injections were made) was put into place in 1996 and has, according to Germany, not been changed since.
Ταυτόχρονα, θα πρέπει να επισημανθεί ότι ο αερολιμένας Saarbrücken είναι εδραιωμένος επί περισσότερα από 80 έτη.
It can therefore be considered that, from 2000 onwards, the annual public financing granted pursuant to this agreement constituted existing aid.
Μετά την κατασκευή του νέου τερματικού σταθμού το 2000, η ετήσια χωρητικότητά του αυξήθηκε από 390 000 επιβάτες σε 700 000 επιβάτες.
The Commission further considers, however, that the existing aid became new aid by 1 June 2007.
Δεν θα ήταν, ωστόσο, δυνατή η πλήρης χρήση της εν λόγω χωρητικότητας, διότι το 2006 και ο αερολιμένας Zweibrücken άρχισε επίσης να παρέχει υπηρεσίες εμπορικής αεροπορικής μεταφοράς επιβατών, παρουσιάζοντας σταδιακή αύξηση του αριθμού των επιβατών.
In point 83 of the 2005 Aviation Guidelines, and pursuant to what is now Article 108(1) of the Treaty, the Commission proposed appropriate measures to the Member States, asking them to bring all their existing schemes relating to State aid covered by those Guidelines in conformity with those Guidelines by 1 June 2007 at the latest.
Λαμβάνοντας υπόψη την ιστορική εξέλιξη των δύο αερολιμένων (το Saarbrücken αποτελεί μέρος του γερμανικού δικτύου αερολιμένων επί περισσότερα από 80 χρόνια), τη γεωγραφική τους θέση (αλληλεπικάλυψη ζωνών επιρροής) και τη διαθέσιμη αχρησιμοποίητη χωρητικότητα του αερολιμένα Saarbrücken όταν ξεκίνησαν οι εμπορικές πτήσεις μεταφοράς επιβατών στο Zweibrücken το 2006, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η έναρξη της λειτουργίας του αερολιμένα Zweibrücken συνιστά περιττή αύξηση του αριθμού των υποδομών με στρεβλωτικές επιπτώσεις στον ανταγωνισμό, και όχι το αντίστροφο.
Member States were asked to confirm their acceptance in writing.
Με βάση τα ανωτέρω, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η επενδυτική ενίσχυση που χορηγήθηκε στον αερολιμένα Saarbrücken δεν νοθεύει τον ανταγωνισμό και δεν επηρεάζει τις συναλλαγές σε βαθμό που να αντίκειται προς το κοινό συμφέρον.
Should a Member State fail to act according to its commitment, the existing aid becomes unlawful aid after the date set in the appropriate measures and is subject to recovery.
Η ενίσχυση είναι αναγκαία και αναλογική· χαρακτήρας κινήτρου
Germany accepted the appropriate measures by letter of 30 May 2006.
Η Επιτροπή πρέπει επίσης να διαπιστώσει κατά πόσον η κρατική ενίσχυση που χορηγήθηκε στην FN GmbH έχει μεταβάλει τη συμπεριφορά της δικαιούχου επιχείρησης κατά τρόπον ώστε αυτή να αναλάβει δραστηριότητα που συμβάλλει στην επίτευξη στόχου κοινού συμφέροντος και την οποία i) δεν θα μπορούσε να φέρει σε πέρας χωρίς την ενίσχυση ή ii) θα την υλοποιούσε μόνο εν μέρει ή με διαφορετικό τρόπο.
Considering that the P&L agreement established an aid scheme which provided the basis for repeated payments of aid over time, Germany had to ensure that the aid scheme conformed to the 2005 Aviation Guidelines at 1 June 2007 the latest.
Επιπλέον, η ενίσχυση θεωρείται ανάλογη μόνον εάν δεν θα μπορούσε να επιτευχθεί το ίδιο αποτέλεσμα με μικρότερη ενίσχυση και στρέβλωση του ανταγωνισμού.
From that date onwards, the public financing of FSBesitzG/FSG no longer constituted existing aid.
Αυτό σημαίνει ότι το ποσό και η ένταση της ενίσχυσης πρέπει να περιορίζονται στο ελάχιστο αναγκαίο για την πραγματοποίηση της ενισχυόμενης δραστηριότητας.
CONCLUSION
Με βάση τα στοιχεία που υπέβαλε η Γερμανία, θα ήταν αδύνατη η πραγματοποίηση της επένδυσης χωρίς την ενίσχυση.
In view of the arguments presented in recitals 176 to 225, the Commission considers that the public funding granted in the form of annual loss coverage to FSBesitzG/FSG between 2000 and 2012 (see financial data detailed in Tables 3 and 4) constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty in so far as it was related to activities outside the public policy remit, and therefore constituted new aid from 1 June 2007 onwards.
Συνεπώς, μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι η ενίσχυση ήταν αναγκαία για την πραγματοποίηση επενδύσεων, με σκοπό την αποσυμφόρηση της αερολιμενικής υποδομής, καθώς και για την ικανοποίηση της τρέχουσας ανάγκης για σύγχρονη αερολιμενική υποδομή.
LAWFULNESS OF THE AID
Χωρίς την ενίσχυση, ο αερολιμένας Saarbrücken δεν θα ικανοποιούσε την προβλεφθείσα ζήτηση από τις αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες στη ζώνη επιρροής· το επίπεδο της οικονομικής δραστηριότητας του αερολιμένα θα είχε μειωθεί.
Pursuant to Article 108(3) of the Treaty, Member States must notify any plans to grant or alter aid, and must not put the proposed measures into effect until the notification procedure has resulted in a final decision.