natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μονοκινητήρια αεροπλάνα ενός χειριστή με ελικοστροβιλοκινητήρα.
12 take-offs and 12 landings, and
Στην FCL.825, στο στοιχείο ζ), το σημείο 6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Single-pilot single-engine turbo-prop aeroplanes.
Σε περίπτωση ικανότητας EIR πολυκινητήριων, ο περιοδικός έλεγχος ικανοτήτων για την επανεπικύρωση ή την ανανέωση, και η εκπαιδευτική πτήση που απαιτείται σύμφωνα με το στοιχείο ζ) σημείο 2 περίπτωση ii), πρέπει να πραγματοποιηθούν με πολυκινητήριο αεροπλάνο.
For revalidation of single-engine turbo-prop class ratings applicants shall pass a proficiency check on the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner, within the 3 months preceding the expiry date of the rating.
Αν ο χειριστής κατέχει επίσης ικανότητα EIR μονοκινητήριων, ο εν λόγω περιοδικός έλεγχος ικανοτήτων οδηγεί επίσης σε επανεπικύρωση ή ανανέωση της ικανότητας EIR μονοκινητήριων.
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a single-engine piston aeroplane-sea class rating, they may complete the requirements of (1)(ii) in either class or a combination thereof, and achieve the fulfilment of these requirements for both ratings.
Η εκπαιδευτική πτήση που πραγματοποιείται σε πολυκινητήριο αεροπλάνο καλύπτει επίσης την απαίτηση εκπαιδευτικής πτήσης για την ικανότητα EIR μονοκινητήριων.»
At least 1 hour of required PIC time and 6 of the required 12 take-offs and landings shall be completed in each class.’
Στην FCL.915 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):
In FCL.825, in point (g), paragraph (6) is replaced by the following:
Για την αναγνώριση για την επέκταση σε περαιτέρω τύπους λαμβάνονται υπόψη τα σχετικά στοιχεία που ορίζονται στα δεδομένα επιχειρησιακής καταλληλότητας σύμφωνα με το Μέρος-21.»
For a multi-engine EIR, the proficiency check for the revalidation or renewal, and the training flight required in point (g)(2)(ii) have to be completed in a multi-engine aeroplane.
Προστίθεται η ακόλουθη FCL.945: «FCL.
If the pilot also holds a single-engine EIR, this proficiency check shall also achieve revalidation or renewal of the single-engine EIR.
945 Υποχρεώσεις για τους εκπαιδευτές
The training flight completed in a multi-engine aeroplane shall also fulfil the training flight requirement for the single-engine EIR.’
Κατά την ολοκλήρωση της εκπαιδευτικής πτήσης για την επανεπικύρωση ικανότητας τάξης σε μονοκινητήρια αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα (SEP) ή σε μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα περιήγησης (TMG), σύμφωνα με την FCL.
In FCL.915, the following point (d) is added:
A στοιχείο β) σημείο 1 και μόνο σε περίπτωση που πληρούνται όλα τα άλλα κριτήρια επανεπικύρωσης που απαιτούνται από την FCL.740.A στοιχείο β) σημείο 1, ο εξεταστής καταχωρίζει στο πτυχίο του αιτούντος τη νέα ημερομηνία λήξης της ικανότητας ή του πιστοποιητικού, αν διαθέτει εξουσιοδότηση προς αυτόν το σκοπό από την αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για το πτυχίο του αιτούντος.»
Credit for extension to further types shall take into account the relevant elements as defined in the operational suitability data in accordance with Part-21.’
Η FCL.910.TRI τροποποιείται ως εξής:
The following point FCL.945 is added:
το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
‘FCL.945
Εκπαιδευτής ικανότητας τύπου για αεροπλάνα και αεροσκάφη με άντωση από συστήματα ισχύος — TRI(A) και TRI(PL).
Obligations for instructors
Τα δικαιώματα των εκπαιδευτών ικανότητας τύπου περιορίζονται στον τύπο των αεροπλάνων ή αεροσκαφών με άντωση από συστήματα ισχύος στον οποίο πραγματοποιήθηκε η εκπαίδευση και η αξιολόγηση επιδεξιότητας.
Upon completion of the training flight for the revalidation of an SEP or TMG class rating in accordance with FCL.740.A (b)(1) and only in the event of fulfilment of all the other revalidation criteria required by FCL.740.A (b)(1) the instructor shall endorse the applicant's licence with the new expiry date of the rating or certificate, if specifically authorised for that purpose by the competent authority responsible for the applicant's licence.’
Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στα δεδομένα επιχειρησιακής καταλληλότητας που καθορίζονται σύμφωνα με το Μέρος 21, τα δικαιώματα του εκπαιδευτή ικανότητας τύπου επεκτείνονται σε περαιτέρω τύπους όταν ο εκπαιδευτής ικανότητας τύπου:
FCL.910.TRI is amended as follows:
έχει συμπληρώσει εντός των 12 μηνών που προηγούνται της αίτησης τουλάχιστον 15 σκέλη διαδρομής, συμπεριλαμβανομένων των απογειώσεων και των προσγειώσεων στον αντίστοιχο τύπο αεροσκαφών, εκ των οποίων 7 σκέλη διαδρομής μπορούν να συμπληρωθούν σε πλήρη προσομοιωτή πτήσης·
point (b) is replaced by the following:
έχει συμπληρώσει τα τμήματα τεχνικής εκπαίδευσης και πτητικής εκπαίδευσης του σχετικού κύκλου μαθημάτων εκπαιδευτών ικανότητας τύπου·
TRI for aeroplanes and for powered-lift aircraft — TRI(A) and TRI(PL).
έχει ολοκληρώσει επιτυχώς τις σχετικές ενότητες της αξιολόγησης επιδεξιότητας σύμφωνα με την FCL.935 προκειμένου να αποδείξει σε εξεταστή εκπαιδευτών πτήσεων ή εξεταστή ικανότητας τύπου που διαθέτει τα προσόντα του τμήματος IΑ την ικανότητά του/της να παρέχει εκπαίδευση σε χειριστές στο απαιτούμενο επίπεδο για την έκδοση ικανότητας τύπου, συμπεριλαμβανομένων της εκπαίδευσης πριν από την πτήση, της εκπαίδευσης μετά από την πτήση και της εκπαίδευσης θεωρητικών γνώσεων.»
The privileges of a TRI are restricted to the type of aeroplane or powered-lift aircraft in which the training and the assessment of competence was taken.
στο στοιχείο γ), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Unless otherwise determined by in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the privileges of the TRI shall be extended to further types when the TRI has:
Εκπαιδευτές ικανότητας τύπου για ελικόπτερα — TRI(H).
completed within the 12 months preceding the application, at least 15 route sectors, including take-offs and landings on the applicable aircraft type, of which 7 sectors may be completed in an FFS;
Τα δικαιώματα ενός εκπαιδευτή ικανότητας τύπου για ελικόπτερα περιορίζονται στον τύπο ελικοπτέρων στον οποίον πραγματοποιήθηκε η δοκιμασία δεξιοτήτων για την έκδοση του πιστοποιητικού TRI.
completed the technical training and flight instruction parts of the relevant TRI course;
έχει ολοκληρώσει το κατάλληλο τεχνικό τμήμα τύπου του κύκλου εκπαιδευτικών μαθημάτων εκπαιδευτών ικανότητας τύπου στον αντίστοιχο τύπο ελικοπτέρων ή σε εκπαιδευτική συσκευή προσομοίωσης πτήσης που αντιπροσωπεύει αυτόν τον τύπο·
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or a TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
έχει πραγματοποιήσει πτητική εκπαίδευση τουλάχιστον 2 ωρών στον αντίστοιχο τύπο υπό την επίβλεψη εκπαιδευτή ικανότητας τύπου για ελικόπτερα που διαθέτει τα κατάλληλα προσόντα· και
in point (c), paragraph 1 is replaced be the following:
έχει ολοκληρώσει επιτυχώς τις σχετικές ενότητες της αξιολόγησης επιδεξιότητας σύμφωνα με την FCL.935, προκειμένου να αποδείξει σε εξεταστή εκπαιδευτών πτήσεων ή εξεταστή ικανότητας τύπου που διαθέτει τα προσόντα του τμήματος IΑ την ικανότητά του να παρέχει εκπαίδευση σε χειριστές στο απαιτούμενο επίπεδο για την έκδοση ικανότητας τύπου, συμπεριλαμβανομένων της εκπαίδευσης πριν από την πτήση, της εκπαίδευσης μετά από την πτήση και της εκπαίδευσης θεωρητικών γνώσεων.»
TRI for helicopters — TRI(H).
Στην FCL.905.CRI, στο στοιχείο α), προστίθεται το ακόλουθο σημείο 3:
The privileges of a TRI(H) are restricted to the type of helicopter in which the skill test for the issue of the TRI certificate was taken.
για επέκταση των δικαιωμάτων LAPL(A) σε άλλη τάξη ή παραλλαγή αεροπλάνου.»
completed the appropriate type technical part of the TRI course on the applicable type of helicopter or an FSTD representing that type;
Στην FCL.1005, στο στοιχείο α), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
conducted at least 2 hours of flight instruction on the applicable type, under the supervision of an adequately qualified TRI(H); and
στους οποίους έχουν παράσχει περισσότερο από το 25 % της απαιτούμενης πτητικής εκπαίδευσης για το πτυχίο, την ικανότητα ή το πιστοποιητικό που αφορά η δοκιμασία δεξιοτήτων ή η αξιολόγηση επιδεξιότητας· ή»
passed the relevant sections of the assessment of competence in accordance with FCL.935 in order to demonstrate to an FIE or TRE qualified in accordance with Subpart K his/her ability to instruct a pilot to the level required for the issue of a type rating, including pre-flight, post-flight and theoretical knowledge instruction.’
Στην FCL.1005.CRE, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο γ):
In FCL.905.CRI, in point (a), the following paragraph 3 is added:
δοκιμασίες δεξιοτήτων για την επέκταση των δικαιωμάτων LAPL(A) σε άλλη τάξη ή παραλλαγή αεροπλάνου.»
extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
Η ενότητα Α του προσαρτήματος 1 τροποποιείται ως εξής:
In FCL.1005, in point (a), paragraph 1 is replaced by the following:
Ο τίτλος αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:
to whom they have provided more than 25 % of the required flight instruction for the licence, rating or certificate for which the skill test or assessment of competence is being taken; or’
ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΘΕΩΡΗΤΙΚΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΠΤΥΧΙΟΥ ΧΕΙΡΙΣΤΗ — ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΕΞΕΤΑΣΗΣ»
In FCL.1005.CRE, the following point (c) is added:
η παράγραφος 1.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
skill tests for the extension of LAPL(A) privileges to another class or variant of aeroplane.’
Με την επιφύλαξη της ανωτέρω παραγράφου, για την έκδοση πτυχίου LAPL, PPL, BPL ή SPL, ο κάτοχος πτυχίου σε άλλη κατηγορία αεροσκαφών λαμβάνει εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων και ολοκληρώνει επιτυχώς εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων για το κατάλληλο επίπεδο στα εξής αντικείμενα:
Section A of Appendix 1 is amended as follows:
αρχές πτήσης,
the title is replaced by the following:
διαδικασίες πτητικής λειτουργίας,
CREDITING OF THEORETICAL KNOWLEDGE FOR THE ISSUE OF A PILOT LICENCE — BRIDGE INSTRUCTION AND EXAMINATION REQUIREMENTS’
επιδόσεις και σχεδιασμό πτήσης,
paragraph 1.2 is replaced by the following:
γενικές γνώσεις περί αεροσκαφών,
Without prejudice to the paragraph above, for the issue of an LAPL, PPL, BPL or SPL, the holder of a licence in another category of aircraft shall receive theoretical knowledge instruction and pass theoretical knowledge examinations to the appropriate level in the following subjects:
αεροναυτιλία.»
Principles of Flight,
Προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 1.4:
Operational Procedures,
Με την επιφύλαξη της παραγράφου 1.2, για την έκδοση πτυχίου LAPL(A), οι κάτοχοι πτυχίου LAPL(S) με επέκταση σε μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα περιήγησης αποδεικνύουν επαρκές επίπεδο θεωρητικών γνώσεων για την τάξη μονοκινητήριων αεροπλάνων με εμβολοφόρο κινητήρα (ξηρά), σύμφωνα με την FCL.135.A στοιχείο α) σημείο 2.»
Flight Performance and Planning,
Στο προσάρτημα 6 η ενότητα Αa τροποποιείται ως εξής:
Aircraft General Knowledge,
η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Navigation.’
Στόχος του κύκλου μαθημάτων βαθμιαίας πτητικής εκπαίδευσης βάσει δεξιοτήτων είναι η παροχή εκπαίδευσης σε κατόχους πτυχίων PPL ή CPL για ικανότητα πτήσης με όργανα, με βάση την προηγούμενη πτητική εκπαίδευση με όργανα και πείρα.
the following paragraph 1.4 is added:
Έχει σχεδιαστεί ώστε να παρέχει το επίπεδο ικανότητας που απαιτείται για την πτήση αεροπλάνων υπό συνθήκες IFR και σε μετεωρολογικές συνθήκες με όργανα.
Notwithstanding paragraph 1.2, for the issue of an LAPL(A), the holder of an LAPL(S) with TMG extension shall demonstrate an adequate level of theoretical knowledge for the single-engine piston aeroplane-land class in accordance with FCL.135.A(a)(2).’
Ο κύκλος μαθημάτων πραγματοποιείται σε ΕΦΕ ή αποτελείται από συνδυασμό πτητικής εκπαίδευσης με όργανα που παρέχεται από IRI(A) ή FI(A) που έχει το δικαίωμα να παρέχει εκπαίδευση για ικανότητα IR και πτητική εκπαίδευση εντός ΕΦΕ.»
In Appendix 6, Section Aa is amended as follows:
η παράγραφος 6 τροποποιείται ως εξής:
paragraph 1 is replaced by the following:
στο στοιχείο α) περίπτωση i), το εδάφιο Β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The aim of the competency-based modular flying training course is to train PPL or CPL holders for the instrument rating, taking into account prior instrument flight instruction and experience.
διαθέτει προηγούμενη πείρα σε χρόνο πτήσης με όργανα ως κυβερνήτης σε αεροπλάνα βάσει ικανότητας που παρέχει δικαιώματα πτήσης υπό συνθήκες IFR και σε μετεωρολογικές συνθήκες με όργανα,»
It is designed to provide the level of proficiency needed to operate aeroplanes under IFR and in IMC.
στο στοιχείο β) περίπτωση i), το εδάφιο Β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The course shall be taken within an ATO or consist of a combination of instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR and flight instruction within an ATO.’
διαθέτει προηγούμενη πείρα σε χρόνο πτήσης με όργανα ως κυβερνήτης σε αεροπλάνα βάσει ικανότητας που παρέχει δικαιώματα πτήσης υπό συνθήκες IFR και σε μετεωρολογικές συνθήκες με όργανα,»
paragraph 6 is amended as follows:
Στην ενότητα Α του προσαρτήματος 9, οι παράγραφοι 4 και 5 αντικαθίστανται από τις ακόλουθες:
in point (a)(i), (B) is replaced by the following;
Εκτός αν ορίζεται διαφορετικά στα δεδομένα επιχειρησιακής καταλληλότητας που καθορίζονται σύμφωνα με το Μέρος 21, το αναλυτικό πρόγραμμα πτητικής εκπαίδευσης, η δοκιμασία δεξιοτήτων και ο περιοδικός έλεγχος ικανοτήτων συμφωνούν με το παρόν προσάρτημα.
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating providing the privileges to fly under IFR and in IMC,’
Το αναλυτικό πρόγραμμα, η δοκιμασία δεξιοτήτων και ο περιοδικός έλεγχος ικανοτήτων επιτρέπεται να μειωθούν ώστε να χορηγηθεί αναγνώριση προηγούμενης πείρας σε αεροσκάφη παρόμοιου τύπου, όπως ορίζεται στα δεδομένα επιχειρησιακής καταλληλότητας που καθορίζονται σύμφωνα με το Μέρος-21.
in point (b)(i), (B) is replaced by the following;
Εκτός της περίπτωσης των δοκιμασιών για την έκδοση πτυχίου ATPL, όταν ορίζεται έτσι στα δεδομένα επιχειρησιακής καταλληλότητας που καθορίζονται σύμφωνα με το Μέρος-21 για το συγκεκριμένο αεροσκάφος, επιτρέπεται να χορηγηθεί αναγνώριση για αντικείμενα δοκιμασίας δεξιοτήτων τα οποία είναι κοινά για άλλους τύπους ή παραλλαγές όταν ο χειριστής διαθέτει τα προσόντα.»
prior experience of instrument flight time as PIC on aeroplanes, under a rating giving the privileges to fly under IFR and in IMC,’
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
In Section A of Appendix 9, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
Στην ενότητα Α του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, το στοιχείο δ) της παραγράφου 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the syllabus of flight instruction, the skill test and the proficiency check shall comply with this Appendix.
πληροί τις απαιτήσεις που παρατίθενται στον κάτωθι πίνακα:
The syllabus, skill test and proficiency check may be reduced to give credit for previous experience on similar aircraft types, as determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Εθνικό πτυχίο που κατέχει ο υποψήφιος
Except in the case of skill tests for the issue of an ATPL, when so defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21 for the specific aircraft, credit may be given for skill test items common to other types or variants where the pilot is qualified.’
Σύνολο ωρών πτητικής πείρας
ANNEX II
Τυχόν περαιτέρω απαιτήσεις
In Section A of Annex II to Regulation (EU) No 1178/2011, point (d) of paragraph 1 is replaced by the following:
Πτυχίο αντικατάστασης πτυχίου του Μέρους-FCL και προϋποθέσεις (αν εφαρμόζεται)
comply with the requirements set out in the following table:
Άρση προϋποθέσεων
National licence held
> 1500 ως PIC σε αεροπλάνα πολλών χειριστών
Total flying hours experience
Καμία
Any further requirements
Άνευ αντικειμένου
Replacement Part-FCL licence and conditions (where applicable)
> 1500 σε αεροπλάνα πολλών χειριστών
Removal of conditions
όπως στο γ)(4)
> 1500 as PIC on multi-pilot aeroplanes
όπως στο γ)(5)
None
> 500 σε αεροπλάνα πολλών χειριστών
Not applicable
Απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης όπως απαιτείται στην FCL.515
> 1500 on multi-pilot aeroplanes
ATPL(A), με ικανότητα τύπου περιοριζόμενη στον συγκυβερνήτη
as in (c)(4)
Απόδειξη ικανότητας να ενεργούν ως PIC όπως απαιτείται από το παράρτημα 9 του Μέρους-FCL
as in (c)(5)
CPL/IR(A) και επιτυχής υποβολή σε θεωρητική εξέταση ATPL του ΔΟΠΑ στο κράτος μέλος έκδοσης του πτυχίου
> 500 on multi-pilot aeroplanes
απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης όπως απαιτείται από την FCL.310 και την FCL.615 στοιχείο β)
Demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.515
εκπλήρωση των υπόλοιπων απαιτήσεων της FCL.720.A στοιχείο γ)
ATPL(A), with type rating restricted to co-pilot
CPL/IR(A) με θεωρητική αναγνώριση ATPL
Demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
> 500 σε αεροπλάνα πολλών χειριστών, ή σε πτητικές λειτουργίες σε αεροπλάνα ενός χειριστή της κατηγορίας δημοσίων μεταφορών CS-23 ή ισοδύναμο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Μέρους-CAT και του Μέρους-ORO για εμπορικές αερομεταφορές
CPL/IR(A) and passed an ICAO ATPL theory test in the Member State of licence issue
επιτυχής ολοκλήρωση εξέτασης γνώσεων ATPL(A) στο κράτος μέλος έκδοσης του πτυχίου [1]
demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
> 500 ως κυβερνήτης αεροπλάνων ενός χειριστή
meet remaining requirements of FCL.720.A(c)
CPL/IR(A) με ικανότητες τάξης και ικανότητες τύπου περιοριζόμενες σε αεροπλάνα ενός χειριστή
CPL/IR(A) with ATPL theory credit
Απόκτηση ικανότητας τύπου πολλών χειριστών σύμφωνα με το Μέρος-FCL
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
< 500 ως κυβερνήτης αεροπλάνων ενός χειριστή
pass an examination for ATPL(A) knowledge in the Member State of licence issue [1]
Απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης για επίπεδο CPL/IR
> 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
Όπως στο (4) στ)
CPL/IR(A) with class ratings and type ratings restricted to single-pilot aeroplanes
Όπως στο (5) στ)
Obtain multi-pilot type rating in accordance with Part-FCL
Ικανότητα εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων, αναλόγως
< 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
CPL(A), με ικανότητες τύπου/τάξης περιοριζόμενες σε αεροπλάνα ενός χειριστή
Demonstrate knowledge of flight planning and flight performance for CPL/IR level
Ικανότητα εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων, αναλόγως·
As (4)(f)
απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης ως απαιτείται από την FCL.310
As (5)(f)
Όπως στο (4) η)
Night rating, if applicable
≥ 75 σύμφωνα με τους κανόνες IFR
CPL(A), with type/class ratings restricted to single-pilot aeroplanes
PPL/IR(A) (η ικανότητα IR περιορίζεται στο πτυχίο PPL)
Night rating, if applicable;
Απόδειξη γνώσεων σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης όπως απαιτείται από την FCL.615 στοιχείο β)
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
≥ 70 σε αεροπλάνα
as (4)(h)
Απόδειξη χρήσης ραδιοβοηθημάτων αεροναυτιλίας
≥ 75 in accordance with IFR
Για τους κατόχους πτυχίου CPL, οι οποίοι είναι ήδη κάτοχοι ικανότητας τύπου για αεροπλάνα πολλών χειριστών, δεν απαιτείται η επιτυχής ολοκλήρωση εξέτασης θεωρητικών γνώσεων πτυχίου ATPL(A) εφόσον εξακολουθούν να χειρίζονται τον ίδιο τύπο αεροπλάνων, αλλά δεν τους χορηγείται αναγνώριση θεωρητικών γνώσεων πτυχίου ATPL(A) για πτυχίο του Μέρους-FCL.
PPL/IR(A) (the IR restricted to PPL)
Αν απαιτούν άλλη ικανότητα τύπου για διαφορετικό αεροπλάνο πολλών χειριστών, εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις της στήλης (3), γραμμή ε) σημείο i) του ανωτέρω πίνακα.»
Demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
≥ 70 on aeroplanes
Το παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 τροποποιείται ως εξής:
Demonstrate the use of radio navigation aids
Στην ενότητα Α «ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΠΤΥΧΙΩΝ», στην παράγραφο 3, το στοιχείο στ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
στην περίπτωση ελικοπτέρων, πληρούν τις απαιτήσεις πείρας που παρατίθενται στον ακόλουθο πίνακα:
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.’
Κατοχή πτυχίου
ANNEX III
Δικαιώματα
Annex III to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
ATPL(H) και έγκυρη ικανότητα IR
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 3, point (f) is replaced by the following:
> 1000 ως κυβερνήτης ελικοπτέρων πολλών χειριστών
in the case of helicopters, comply with the experience requirements set out in the following table:
Εμπορικές αερομεταφορές με ελικόπτερα πολλών χειριστών ως κυβερνήτης σε πτητικές λειτουργίες υπό συνθήκες VFR και IFR
Licence held
ATPL(H) χωρίς δικαιώματα ικανότητας IR
Privileges
Εμπορικές αερομεταφορές με ελικόπτερα πολλών χειριστών ως κυβερνήτης σε πτητικές λειτουργίες υπό συνθήκες VFR
ATPL(H) valid IR
> 1000 ώρες ως χειριστής ελικοπτέρων πολλών χειριστών
> 1000 hours as PIC on multi-pilot helicopters
Εμπορικές αερομεταφορές με ελικόπτερα πολλών χειριστών ως συγκυβερνήτης σε πτητικές λειτουργίες υπό συνθήκες VFR και IFR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR and IFR operations
Εμπορικές αερομεταφορές με ελικόπτερα πολλών χειριστών ως συγκυβερνήτης σε πτητικές λειτουργίες υπό συνθήκες VFR
ATPL(H) no IR privileges
Εμπορικών αερομεταφορών με ελικόπτερα πολλών χειριστών ως συγκυβερνήτης
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR operations
> 1000 ώρες ως PIC σε εμπορικές αερομεταφορές μετά την απόκτηση IR
> 1000 hours as pilot on multi-pilot helicopters
Εμπορικών αερομεταφορών με ελικόπτερα ενός χειριστή ως κυβερνήτης
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR and IFR operations
ATPL(H) με ή χωρίς δικαιώματα ικανότητας IR, CPL(H)/IR, CPL(H)
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR operations
> 700 ώρες σε ελικόπτερα, εκτός ελικοπτέρων πιστοποιημένων βάσει των προδιαγραφών πιστοποίησης CS-27/29 ή ισοδύναμων προδιαγραφών πιστοποίησης, συμπεριλαμβανομένων 200 ωρών στο ρόλο της δραστηριότητας για την οποία ο αιτών επιθυμεί αποδοχή και 50 ωρών σε αυτόν το ρόλο κατά τους 12 τελευταίους μήνες
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot
Άσκηση δικαιωμάτων σε ελικόπτερα με πτητικές λειτουργίες εκτός των εμπορικών αερομεταφορών
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
Στην ενότητα Α «ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΠΤΥΧΙΩΝ», στην παράγραφο 6, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Commercial air transport in single-pilot helicopters as PIC
απασχολείται, άμεσα ή έμμεσα, από κατασκευαστή αεροσκαφών ή από αρχή πολιτικής αεροπορίας.»
ATPL(H) with or without IR privileges, CPL(H)/IR, CPL(H)
Στην ενότητα Α «ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΠΤΥΧΙΩΝ», προστίθενται οι κάτωθι παράγραφοι 7 και 8:
> 700 hours in helicopters other than those certificated under CS-27/29 or equivalent, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
Με την επιφύλαξη των διατάξεων των ανωτέρω παραγράφων, τα κράτη μέλη μπορούν, για τις αγωνιστικές πτήσεις ή τις πτητικές επιδείξεις περιορισμένης διάρκειας, να αποδέχονται πτυχίο που έχει εκδοθεί από τρίτη χώρα και επιτρέπει στον κάτοχό του να ασκεί τα δικαιώματα πτυχίου PPL, SPL ή BPL, εφόσον:
Exercise of privileges in helicopters in operations other than commercial air transport