natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, οι αναφορές στα άρθρα 107 και 108 της ΣΛΕΕ νοούνται, όταν ενδείκνυται, ως αναφορές στα άρθρα 87 και 88 αντιστοίχως της Συνθήκης ΕΚ.
The comparability of Angoulême airport to other European airports
Η ΣΛΕΕ εισήγαγε επίσης ορισμένες αλλαγές στην ορολογία, όπως η αντικατάσταση του όρου «Κοινότητα» από τον όρο «Ένωση», του όρου «κοινή αγορά» από τον όρο «εσωτερική αγορά» και του όρου «Πρωτοδικείο» από τον όρο «Γενικό Δικαστήριο».
Under the new guidelines for applying the MEO principle, the existence of aid to an airline using a particular airport can, in principle, be excluded if the price charged for the airport services corresponds to the market price, or it can be demonstrated through an ex ante analysis, that is to say one founded on information available when the aid is granted and on developments foreseeable at the time, that the airport/airline arrangement will lead to a positive incremental profit contribution for the airport.
ΕΕ C 301 της 5.10.2012, σ. 1.
However, under the first approach (a comparison with a ‘market price’), the Commission doubts that, at the present time, an appropriate benchmark can be identified to establish a true market price for services provided by airports and considers an ex ante supplementary profitability analysis to be the most relevant criterion for the assessment of arrangements concluded by airports with individual airlines.
ΕΕ L 149 της 25.5.2012, σ. 29.
It should be noted here that, in general, the application of the MEO principle based on an average price for other similar markets may prove helpful if such a price can be reasonably identified or deduced from other market indicators.
ΕΕ C 99 της 4.4.2014, σ. 3.
However, this method cannot have the same relevance in the case of airport services.
ΕΕ C 113 της 15.4.2014, σ. 30.
The reason for this is that the cost and revenues structure tends to vary greatly from one airport to another.
Σύμβαση παραχώρησης της 22ας Απριλίου 2002, στο εξής «σύμβαση παραχώρησης».
This is because costs and revenues depend on how highly developed an airport is, the number of airlines using the airport, its capacity in terms of passenger traffic, the state of the infrastructure and related investments, the regulatory framework which can vary from one Member State to another, and any debts or obligations entered into by the airport in the past.
Άρθρο 37 της συγγραφής υποχρεώσεων της σύμβασης παραχώρησης.
Moreover, the liberalisation of the air transport market complicates any purely comparative analysis.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 13 της απόφασης για την κίνηση της διαδικασίας, πίνακας 2.
As can be seen in the case in point, commercial practices between airports and airlines are not based on a list of public prices for individual services.
Όπως αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 23 της απόφασης για την κίνηση της διαδικασίας, η SMAC επέλεξε μια διαδικασία σύναψης δημόσιας σύμβασης.
Rather, these commercial relations are very varied.
Η διάρκεια της διαδρομής και οι αποστάσεις που αναφέρονται στον παρόντα πίνακα βασίζονται στην υπηρεσία υπολογισμού αποστάσεων Michelin, με κριτήριο τη συντομότερη διάρκεια διαδρομής.
They include sharing risks with regard to passenger traffic and any related commercial and financial liability, standard incentive schemes and changing the spread of risks over the term of the agreements.
Επιβατική κίνηση και μετακινήσεις σύμφωνα με την επιστολή των γαλλικών αρχών της 20ής Ιανουαρίου 2012.
Consequently, one transaction cannot really be compared with another based on a turnaround price or price per passenger.
Αριθμητικά στοιχεία για την περίοδο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2011.
Ryanair considers that it is possible to apply the informed investor in a market economy principle by using certain European airports as a benchmark.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 28 της παρούσας απόφασης.
In this connection, it considers that some European airports are substitutable for Angoulême airport because of their similarities.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 21 της παρούσας απόφασης.
The study provided to the Commission in this regard compares the charges paid by Ryanair to Angoulême airport with the charges that the airline pays at these airports considered to be comparable.
Σύμβαση της 23ης Μαΐου 2002 σχετικά με τους όρους χρηματοδότησης της εκμετάλλευσης και της ανάπτυξης του αερολιμένα Angoulême Brie Champniers.
Ryanair claims that the charges applied by the other airports are lower than those of Angoulême airport.
Η κλίμακα κατανομής των συνεισφορών αυτών προσδιορίζεται στον πίνακα 2 της απόφασης για την κίνηση της διαδικασίας.
However, the Commission considers that the methodology adopted for the above study is inoperative in so far as it limits itself to the benefits and payments resulting from the airport services agreement without taking into account the marketing services agreement.
Πράξη δέσμευσης της SNC-Lavalin, της 19ης Ιουλίου 2011, που έγινε αποδεκτή από τη SMAC στις 8 Αυγούστου 2011, κατόπιν αποφάσεως της 23ης Ιουνίου 2011.
However, as indicated above, the Commission considers that the market economy operator principle must be applied after a joint analysis of the two linked contractual instruments.
Το βασικό σενάριο αντιστοιχεί στους στόχους και τα αποτελέσματα που ο φορέας εκμετάλλευσης θεωρεί ρεαλιστικό να επαληθεύσει και να αναλάβει σε διάρκεια χρόνου και τους όρους εκτέλεσης της σύμβασης που του έχει ανατεθεί, υπό το πρίσμα του οικονομικού πλαισίου, των ειδικών χαρακτηριστικών της αγοράς και της συγκυρίας των αεροπορικών μεταφορών, καθώς και της κατάστασης και του ειδικού περιβάλλοντος της αερολιμενικής υποδομής.
Thus, the charges paid by Ryanair for airport services at other airports cannot serve as benchmark for the application of the market economy operator principle.
Το προδραστικό σενάριο αποσκοπεί στην εξασφάλιση της ανάπτυξης τακτικών εμπορικών γραμμών.
Furthermore, the Commission notes that the price actually paid by Ryanair for use of the airport services of Angoulême airport was negative during the years 2008 and 2009.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 30 της απόφασης για την κίνηση της διαδικασίας.
This is, however, subject to the condition that that negative price is offset, over a period of time, by an expected increase in the revenues from the operation of an airline, whether these revenues have an aeronautical or a non-aeronautical origin.
Απόφαση της SMAC της 23ης Ιουνίου 2011.
In the present case, the non-aeronautical revenues could not be sufficient and were unlikely to be developed to the extent necessary and sufficient during the five-year term of the airport services agreement.
Εκτός από τις χρηματοοικονομικές ροές που συνδέονται με τις επενδύσεις του κράτους που αναφέρονται στην αιτιολογική σκέψη 24 της παρούσας απόφασης, οι χρηματοοικονομικές ροές που σχετίζονται με την εκμετάλλευση αναφέρονται στην αιτιολογική σκέψη 43, πίνακας 4 της απόφασης για την κίνηση της διαδικασίας.
Finally, airports for which a negative price might be justified are few in number and do not feature in the sample selected.
Πυροσβεστικά οχήματα, όχημα για την αποτροπή κινδύνου από άγρια ζώα και πτηνά, περιφράξεις.
In this regard, the Commission considers that the characteristics of the airports that make up the sample are too disparate to provide a satisfactory basis for analysis.
Εξοπλισμοί που προορίζονται για τον έλεγχο των επιβατών και των παραδιδόμενων αποσκευών τους.
Moreover, Ryanair has not shown how the airports mentioned in the study are sufficiently comparable in terms of traffic volume and type of traffic, type and level of airport services, the presence of a large city in the vicinity of the airport, the number of inhabitants in the catchment area, prosperity in the surrounding area, and the existence of different geographical areas likely to attract passengers.
Βλέπε τμήμα 8.1.1.2 της παρούσας απόφασης.
Neither France nor any interested party has cited the existence of airports that are sufficiently comparable to Angoulême airport in terms of those various criteria.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 36 της απόφασης για την κίνηση της διαδικασίας.
In such conditions, the Commission considers that, in this context and taking into account all the information available to it, there are no grounds for departing from the approach recommended in the new aviation guidelines for applying the MEO principle to relations between airports and airlines, i.e. an ex ante analysis of supplementary (or incremental) profitability.
Τέλος επιβατών με ειδικές ανάγκες και μειωμένη κινητικότητα.
This approach is justified by the fact that an airport manager has an objective interest in concluding a transaction with an airline if it can be reasonably expected that this transaction improves its profits (or reduces its losses) compared with a counterfactual situation in which the transaction was not concluded, irrespective of any comparison.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 35, πίνακα 9 της παρούσας απόφασης σχετικά με τη Ryanair.
Conclusion on the method used for the application of the market economy investor principle
ΕΕ S 144-179348, της 28ης Ιουλίου 2007.
It follows from all of the foregoing that, to apply the market economy operator principle to the 2008 agreements, the Commission must jointly analyse the marketing services agreement and the airport services agreement concluded simultaneously and must determine whether a hypothetical market economy operator guided by prospects of profitability and managing Angoulême airport in the stead of CCI-airport and SMAC would have concluded such agreements.
Άρθρο 2 παράγραφος 1 καθεμίας από τις δύο συμβάσεις.
To this end, it is necessary to assess the incremental profitability of the 2008 agreements throughout their period of application, as the market economy operator would have assessed them when concluding the agreements, by estimating:
Άρθρο 4 παράγραφος 1 της σύμβασης παροχής αερολιμενικών υπηρεσιών.
the future incremental traffic expected from the implementation of the 2008 agreements, taking into account the effects of the marketing services on the load factor of the routes covered by the agreement,
Βλέπε αιτιολογικές σκέψεις 55 επ. της απόφασης για την κίνηση διαδικασίας.
the future incremental revenues expected from the implementation of the 2008 agreements, including revenues from aeronautical charges and ground handling services generated by the routes covered by these agreements and the non-aeronautical revenues from the additional traffic generated by the implementation of these agreements,
Άρθρο 6 της σύμβασης αερολιμενικών υπηρεσιών.
the expected future incremental costs of implementing the 2008 agreements, including operating costs and any incremental investment costs generated by the routes covered by these agreements, as well as the costs of marketing services.
Άρθρο 10 παράγραφος 3 της σύμβασης αερολιμενικών υπηρεσιών.
These calculations should provide the future annual flows corresponding to the difference between incremental revenues and costs, to be discounted if necessary with a discount rate reflecting the cost of capital for the airport manager.
Άρθρο 1 της σύμβασης υπηρεσιών μάρκετινγκ.
A positive net discounted value indicates in principle that the relevant agreements do not confer an economic advantage while a negative net discounted value indicates the presence of such an advantage.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 60 της απόφασης για την κίνηση της διαδικασίας.
It should be noted that, in the context of such an assessment, Ryanair’s arguments that the price of the marketing services acquired by SMAC is equivalent to or lower than what can be considered a ‘market price’ for such services is irrelevant.
Άρθρο 7 της σύμβασης υπηρεσιών μάρκετινγκ.
Indeed, a market economy operator guided by prospects of profitability would not be ready to acquire such services, even at a price lower than or equal to the ‘market price’, if it foresaw that, despite the positive impact of those services on the routes concerned, the incremental costs incurred by the agreements exceeded the incremental revenues in discounted value terms.
Οι πληρωμές βάσει της σύμβασης παροχής υπηρεσιών μάρκετινγκ πραγματοποιήθηκαν απευθείας από τη SMAC στην AMS.
In such a case, the ‘market price’ would be beyond its willingness to pay and it would therefore logically be led to waive the benefits in question.
Σε αυτήν την καθαρή μεταφορά δεν λαμβάνονται υπόψη άλλα έσοδα ή δαπάνες που συνδέονται με τη δραστηριότητα της Ryanair.
For the same reasons, the fact that the prices provided for in the airport services agreement may be better than or in line with the prices charged by managers of slightly comparable airports is irrelevant in the context of this analysis, since they cannot be expected to lead to incremental revenues sufficient to cover the incremental costs.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 175 της απόφασης για την κίνηση διαδικασίας (προαναφερθείσα).
Application of the market economy operator principle
Απόφαση του Δικαστηρίου της 24ης Ιουλίου 2003 στην υπόθεση C-280/00, Trans GmbH και Regierungspräsidium Magdeburg κατά Nahverkehrsgesellschaft GmbH Altmark, Συλλογή 2003, σ. I-7747.
For the purposes of assessing the 2008 agreements and in the light of the foregoing considerations, it should be recalled that both the existence and the amount of aid must be assessed in the light of the situation prevailing at the time of their conclusion, and more precisely, taking account of the information available and the developments foreseeable at that time.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 240 της απόφασης για την κίνηση διαδικασίας (προαναφερθείσα).
The information provided by the French authorities emphasises that SMAC launched a forward study submitted on 14 June 2006.
Κατευθυντήριες γραμμές της Επιτροπής σχετικά με την εφαρμογή των άρθρων 92 και 93 της συνθήκης ΕΚ και του άρθρου 61 της συμφωνίας ΕΟΧ επί των κρατικών ενισχύσεων στον τομέα της αεροπλοΐας (ΕΕ C 350 της 10.12.1994, σ. 5).
This study focuses on the prospects of Angoulême airport after 1 January 2007.
Απόφαση 2008/948/ΕΚ της Επιτροπής, της 23ης Ιουλίου 2008, για μέτρα που έλαβε η Γερμανία υπέρ των εταιρειών DHL και Flughafen Leipzig-Halle C 48/06 (ex N 227/06) (ΕΕ L 346 της 23.12.2008, σ. 1).
Without going into detail, this document shows the major aggregates associated with the opening of a route operated by Ryanair between Angoulême and London.
Οι γαλλικές αρχές θεωρούν ότι οι δραστηριότητες αυτές περιλαμβάνουν ενέργειες για την αποτροπή του κινδύνου από άγρια ζώα και πτηνά.
For an estimated potential traffic of 100 000 passengers per year, the findings of the study are as follows:
Η ρύθμιση των τελών αεροδρομίου προβλέπεται στο άρθρο 1609κγ του γενικού φορολογικού κώδικα και στην υπουργική απόφαση της 30ής Δεκεμβρίου 2009 σχετικά με τις λεπτομέρειες υποβολής δηλώσεων από τους φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων για τον καθορισμό του ποσού των τελών αεροδρομίου που αντιστοιχεί ανά επιβάτη.
Year 1
Μία μονάδα κίνησης αντιστοιχεί σε έναν επιβάτη ή σε 100 kg φορτίου ή ταχυδρομείου.
Year 2
Επομένως, το κλείσιμο καλύπτεται μόνο μέχρι το 50 % του κόστους.
Year 3
Οι δαπάνες προστασίας και ασφάλειας πολλαπλασιάστηκαν επί 6,4 μεταξύ 1999 και 2010.
Negative balance of profit-and-loss account
Υπηρεσία Air Flight Information Service (AFIS).
Marketing aid
Οι γαλλικές αρχές διευκρινίζουν ότι καταβλήθηκε η εν λόγω συμμετοχή για το οικονομικό έτος 2008.
Annual expenditure charged to SMAC
Οι γαλλικές αρχές βασίζουν αυτό το όριο στην απόφαση της Επιτροπής της 16ης Μαΐου 2006, NN21/06, Ηνωμένο Βασίλειο — City of Derry Airport (ΕΕ C 272 της 9.11.2006, σ. 13).
This document does not correspond to a business plan in the light of which the Commission could undertake an assessment of compliance with the market economy operator criterion.
Επιπλέον, εκτιμούν τους χρόνους διαδρομής με βάση την υπηρεσία υπολογισμού αποστάσεων Michelin, λαμβάνοντας ως σημείο αναφοράς την ταχύτερη διαδρομή.
The reference data used in these forecasts are not specified and the assumptions made are not sufficiently detailed.
Αυτή η μεγάλη αύξηση της κίνησης συνδέεται με την έναρξη της λειτουργίας του αεροσταθμού Billi ειδικά για τις πτήσεις χαμηλού κόστους, τον Ιούνιο του 2010.
Moreover, this estimate is made over a three-year period whereas it was established, prior to the conclusion of the 2008 agreements, that they should be implemented over a period of five years.
Απόφαση 2005/842/ΕΚ της Επιτροπής, της 28ης Νοεμβρίου 2005, για την εφαρμογή του άρθρου 86 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ στις κρατικές ενισχύσεις υπό μορφή αντιστάθμισης για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας που χορηγούνται σε ορισμένες επιχειρήσεις επιφορτισμένες με τη διαχείριση υπηρεσιών γενικού οικονομικού συμφέροντος (ΕΕ L 312 της 29.11.2005, σ. 67).
Finally, this study was conducted well ahead of the 2008 agreements.
Απόφαση 2012/21/ΕΕ της Επιτροπής, της 20ής Δεκεμβρίου 2011, σχετικά με την εφαρμογή του άρθρου 106 παράγραφος 2 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις κρατικές ενισχύσεις υπό μορφή αντιστάθμισης για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας που χορηγούνται σε ορισμένες επιχειρήσεις επιφορτισμένες με τη διαχείριση υπηρεσιών γενικού οικονομικού συμφέροντος (ΕΕ L 7 της 11.1.2012, σ. 3).
It was not intended to establish whether these agreements with Ryanair/AMS, as envisaged before their conclusion, were sufficiently profitable for the airport manager.
Εγκύκλιος αριθ. 111 της 30ής Μαρτίου 1992 που καθορίζει τους δημοσιονομικούς και λογιστικούς κανόνες που εφαρμόζονται στο ΕΒΕΑ.
In any event, the Commission notes that these estimates tend to show that SMAC, as manager of Angoulême airport, did not act in line with the behaviour of a prudent market economy operator.
Το προεδρείο του ΕΒΕΑ απαρτίζεται από εκλεγμένα μέλη που εγκρίνουν, μετά από ενδεχόμενη τροποποίηση, σχέδιο προϋπολογισμού.
It is clear from that 2006 forward study that SMAC could not already be unaware at that time that the opening of a route between Angoulême and London operated by a low-cost airline would translate into significant operating losses and consequently high financing needs.
Σύμφωνα με το άρθρο 8 της συγγραφής υποχρεώσεων και των τεχνικών ρητρών, η εταιρεία SNC-Lavalin οφείλει να διασφαλίσει την εκτέλεση των καθηκόντων δημόσιας αρχής, την παροχή υπηρεσίας AFIS, την εκτέλεση καθηκόντων που διασφαλίζουν την ασφαλή χρήση του αερολιμένα, τη συντήρηση των γηπέδων και δικτύων του αερολιμένα, καθώς και την ικανότητα υποδοχής μιας τακτικής εμπορικής κίνησης.
Despite this information that SMAC had at the time of the conclusion of the 2008 agreements, SMAC did not consider it necessary to commission a business plan or any other equivalent prior economic analysis of agreements to be concluded with Ryanair and AMS, in order to support, from an economic point of view, its decision to undertake those commitments.
Πρόκειται για την εταιρεία εκμετάλλευσης του αερολιμένα Angoulême Cognac.
According to Ryanair, the absence of a business plan at the time of the conclusion of agreements such as those covered by the formal investigation procedure cannot be used as proof of failure to comply with the market economy operator principle.
Οι γαλλικές αρχές θεωρούν ότι ο έλεγχος αυτός προβλέπεται στη συγγραφή υποχρεώσεων της πρόσκλησης υποβολής προσφορών.
The absence of a business plan, or more generally any quantitative cost-benefit analysis carried out prior to the conclusion of an agreement, is a serious indication that the MEO principle was not complied with.
Απόφαση της Επιτροπής της 27ης Ιανουαρίου 2007, N 491/06, Ιταλία — Tortoli-Arbatax — (ΕΕ C 133 της 15.6.2007, σ. 3).
This is all the more true in this case since the manager of Angoulême airport possessed, prior to the conclusion of the 2008 agreements, information such as to cast doubt on its economic viability in the event of the conclusion of an agreement to develop a low-cost service to London.
Επιμήκυνση του διαδρόμου κατά 50 μέτρα και επέκταση, αναβάθμιση και εξοπλισμός του αεροσταθμού για την εξυπηρέτηση αεροσκαφών 200 επιβατών.
France argues, instead, that SMAC’s decision was based on the wish to ensure the continued existence of Angoulême airport and was guided by a regional development objective.
Το ύψος των επενδύσεων εκτιμήθηκε σε 977 000 ευρώ.
However, this claim is further indication that the conclusion of the 2008 agreements with Ryanair and AMS was not guided principally by prospects of profitability.
Επιχειρηματικό απόρρητο.
The Commission considers that this conclusion is borne out by its evaluation of what would have been the cost-benefit analysis conducted by a prudent market economy operator in relation to the 2008 agreements.
Η Ryanair διευκρινίζει ότι καμία τακτική εμπορική υπηρεσία δεν παρεχόταν προς την Angoulême από αεροσκάφη σαν αυτά που αυτή χρησιμοποιεί και ότι δεν υπήρχε κανένα σημείο αναφοράς στο οποίο θα μπορούσε να βασιστεί για να αξιολογήσει την αποδοτικότητα της γραμμής.
To this end, the Commission conducted its own analysis by relying solely on the incremental costs and revenues of the 2008 agreements, as a market economy operator would have evaluated them a priori, in accordance with the new guidelines.
Η Ryanair αποδίδει αυτή τη μείωση των εσόδων στην αύξηση των επιβαρύνσεων που επιβάλλονται στους επιβάτες στο Ηνωμένο Βασίλειο, στην αύξηση της τιμής του πετρελαίου και στην οικονομική κρίση εν γένει.
The assumptions made and the results of the analysis are presented below.
Η Ryanair υπογραμμίζει ότι το ΕΒΕΑ ήταν επικεφαλής των διαπραγματεύσεων.
The Commission considers it worth recalling in the context of this analysis that, following the adoption of the new guidelines, both France and the interested parties were invited to comment on the application to the present case of the provisions of these guidelines (see recitals 8 and 9).
Η Ryanair παραπέμπει στην απόφαση του Δικαστηρίου της 16ης Μαΐου 2002 στην υπόθεση C-482/99, Γαλλία κατά Επιτροπής, Συλλογή 2002, σ. I- 4397.
In the present case, neither France nor the interested parties contested the substance of the Commission’s approach according to which, since it is impossible to define an appropriate benchmark to establish a true market price for the services provided by airports to airlines, the most relevant criterion for the assessment of the arrangements concluded between the two parties is an ex ante analysis of their supplementary profitability.
Η Ryanair λαμβάνει ως σημείο αναφοράς τη γνώμη αριθ. 351 654 που εξέδωσε στις 16 Ιουνίου 1992 το Συμβούλιο της Επικρατείας.
Time-frame
Έκθεση της κ. Catherine Vautrin, εξ ονόματος της επιτροπής οικονομικών υποθέσεων, αριθ. 2388, σχετικά με το νομοσχέδιο για τα προξενικά δίκτυα.
When deciding whether or not to conclude an airport services agreement and/or a marketing services agreement, an MEO would have chosen as a time frame for its assessment either the term of the agreements in question or the term stipulated in each agreement taken separately.
Η Ryanair ισχυρίζεται ότι η άσκηση της κηδεμονίας δεν συνεπάγεται ότι το κράτος αποφασίζει για τις επίμαχες συμφωνίες.
In other words, it would have assessed the incremental costs and revenues during the term of application of the agreements.
Η σύμβαση αερολιμενικών υπηρεσιών υπεγράφη από τον Michel Cawley, αντιπρόεδρο της Ryanair, ενώ η σύμβαση υπηρεσιών μάρκετινγκ υπεγράφη από τον Eddie Wilson, διευθυντή της AMS.
There does not seem to be any justification for choosing a longer period.
Η Ryanair επικαλείται την ανάγκη δημιουργίας μιας εικόνας του αεροδρομίου και της αύξησης της αναλογίας των επιβατών επί του συνόλου των επιβατών που διέρχονται από τον αερολιμένα.
On the dates on which the agreements were concluded, a prudent MEO would not have counted on the agreements being renewed once they expired, whether under the same or new terms.
Απόφαση 2011/60/ΕΕ της Επιτροπής, της 27ης Ιανουαρίου 2010, σχετικά με την κρατική ενίσχυση C 12/08 (ex NN 74/07) — Σλοβακία — Συμφωνία μεταξύ του αερολιμένα της Μπρατισλάβα και της Ryanair (ΕΕ L 27 της 1.2.2011, σ. 24).
This is all the more true since a normally prudent manager could not possibly fail to be aware that low-cost airlines such as Ryanair were and are known for being very responsive to market developments in their business dealings, both when starting up or shutting down routes and when increasing or decreasing the number of flights.