natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το πάγιο τέλος αναχωρούντος επιβάτη στον αερολιμένα του Lublin ανέρχεται σε 34 PLN (8,5 ευρώ)· το πάγιο τέλος προσγείωσης σε 36 PLN/τόνο· το πάγιο τέλος παραμονής σε 15 PLN/τόνο/24ωρο (δωρεάν για τις πρώτες 4 ώρες).
OJ C 119, 22.5.2002, p.
Εκπτώσεις:
22.
Η Πολωνία διευκρινίζει ότι οι συζητήσεις και οι εργασίες για τη μετατροπή του στρατιωτικού αερολιμένα Gdynia-Kosakowo σε αερολιμένα πολιτικής αεροπορίας είχαν ξεκινήσει από το 2005.
Point 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
Εκείνη την περίοδο συμμετείχαν άλλοι εταίροι (όπως ο αερολιμένας του Gdańsk).
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
Η Επιτροπή επισημαίνει ότι η μελέτη ΑΙΕΟΑ του 2012 λαμβάνει υπόψη τις προηγούμενες εισφορές κεφαλαίου και τις κεφαλαιουχικές δαπάνες που είχαν ήδη πραγματοποιηθεί.
Point 25(21), (22) and (23) of the 2014 Aviation Guidelines.
Ως εκ τούτου, το αντίστροφο σενάριο που ορίστηκε στη μελέτη ΑΙΕΟΑ του 2012 διαστρεβλώνεται από προγενέστερες αποφάσεις που δεν αντικατόπτριζαν τη συμπεριφορά ιδιώτη επενδυτή.
Expressed in Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortisation (‘EBITDA’).
Όπως και οι προηγούμενες εισφορές κεφαλαίου, οι οποίες συνιστούν κρατική ενίσχυση διότι ένας ιδιώτης επενδυτής στην οικονομία της αγοράς δεν θα τις είχε πραγματοποιήσει, οι μεταγενέστερες εισφορές κεφαλαίου στο ίδιο έργο επίσης συνιστούν κρατική ενίσχυση.
Case C-70/72 Commission v Germany, EU:C:1973:87/[1973] ECR 813, paragraph 13.
Επιπλέον, στο έγγραφο δεν προσδιορίζονται οποιαδήποτε μέτρα εφαρμογής που θα διασφάλιζαν τη χρήση του αερολιμένα της Gdynia για πτήσεις πολιτικής αεροπορίας.
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission, EU:C:1994:325/[1994] ECR I-04103, paragraph 75.
Ούτε επιβάλλονται οποιεσδήποτε υποχρεώσεις όσον αφορά τον στόχο αυτό.
Case C-75/97 Belgium v Commission, EU:C:1999:311/[1999] ECR I-03671, paragraphs 64-65.
Βλέπε, μεταξύ άλλων, υπόθεση C-172/03, Wolfgang Heiser κατά Finanzamt Innsbruck, EU:C:2005:130, Συλλογή 2005, σ. I-01627, σκέψη 36, και την εκεί παρατιθέμενη νομολογία.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p.
Επιπλέον, τα πάγια τέλη επιβατών μειώνονται αρχικά κατά 23 PLN για όλους τους επιβάτες που αναχωρούν μέσω προγραμματισμένων εγχώριων συνδέσεων, και στη συνέχεια εφαρμόζεται κατάλληλη έκπτωση.
1).
Η Επιτροπή παρατηρεί επίσης ότι ο αερολιμένας του Gdańsk διαθέτει σήμερα ικανότητα εξυπηρέτησης 5 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως, ενώ η πραγματική κίνηση επιβατών μεταξύ 2010 και 2013 ήταν η ακόλουθη: 2010 — 2,2 εκατομμύρια, 2011 — 2,5 εκατομμύρια, 2012 — 2,9 εκατομμύρια, 2013 — 2,8 εκατομμύρια.
Case C-42/93 Spain v Commission (‘Merco’), EU:C:1994:326/[1994] ECR I-4175, paragraph 33; Case C-496/09 Commission v Italy, EU:C:2011:740/[2011] I-11483, paragraph 72.
Η Επιτροπή επισημαίνει επίσης ότι ο αερολιμένας του Gdańsk βρίσκεται επί του παρόντος σε φάση επέκτασης ούτως ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί 7 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Case C-277/00 Germany v Commission (‘SMI’), EU:C:2004:238/ [2004] ECR I-4355, paragraph 85; Case 52/84 Commission v Belgium, EU:C:1986:3/[1986] 89, paragraph 14; Case C-142/87 Belgium v Commission (‘Tubemeuse’), EU:C:1990:125/[1990] I-959, paragraphs 60–62.
Σύμφωνα με τις τροποποιημένες προβλέψεις, η ζήτηση στη ζώνη επιρροής θα ανέρχεται σε περίπου 9 εκατομμύρια επιβάτες το 2030.Ωστόσο, ακόμα και αυτή η πρόβλεψη δείχνει ότι μόνον ο αερολιμένας του Gdańsk δεν επαρκεί, χωρίς περαιτέρω επενδύσεις, για να καλυφθεί η ζήτηση στην περιοχή τουλάχιστον έως το 2025 (βάσει των προσαρμοσμένων προβλέψεων για την κίνηση που περιγράφονται στην αιτιολογική σκέψη 63).
Judgment in C-610/10 Commission v Spain (‘Magefesa’), EU:C:2012:781, paragraph 104 and the case-law cited.
Απόφαση (ΕΕ) 2015/1587 της Επιτροπής
Commission Decision (EU) 2015/1587
σχετικά με την κρατική ενίσχυση SA.35546 (2013/C) (πρώην 2012/NN) την οποία χορήγησε η Πορτογαλία στην Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A.
on the State aid SA.35546 (2013/C) (ex 2012/NN) implemented by Portugal for Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A.
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2015) 3036]
(notified under document C(2015) 3036)
Έχοντας υπόψη την απόφαση της Επιτροπής για την κίνηση της διαδικασίας βάσει του άρθρου 108 παράγραφος 2 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όσον αφορά την ενίσχυση SA.35546 (2013/C) (πρώην 2012/NN) [1],
Having regard to the decision by which the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union, in respect of the aid SA.35546 (2013/C) (ex 2012/NN) [1],
Με ηλεκτρονική επιστολή της 3ης Οκτωβρίου 2012, οι πορτογαλικές αρχές υπέβαλαν ανεπίσημα στην Επιτροπή συνοπτικό υπόμνημα σχετικά με τα κρατικά μέτρα που αποσκοπούν στη μεγιστοποίηση των εσόδων από την ιδιωτικοποίηση της Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A.
By e-mail of 3 October 2012, the Portuguese authorities informally submitted to the Commission a brief memorandum on the State measures seeking to maximise revenues from the privatisation of Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A.
(«ENVC»).
(‘ENVC’).
Βάσει των υποβληθέντων στοιχείων, η Επιτροπή αποφάσισε να κινήσει διαδικασία αυτεπάγγελτης έρευνας στις 5 Οκτωβρίου 2012, η οποία καταχωρίστηκε με τον αριθμό SA.35546 (2012/CP).
On the basis of the information provided, the Commission decided to open an ex officio case on 5 October 2012, registered with number SA.35546 (2012/CP).
Πραγματοποιήθηκε τηλεφωνική διάσκεψη με τις πορτογαλικές αρχές στις 16 Οκτωβρίου 2012.
The Commission requested additional information by letter of 12 October 2012, to which Portugal replied by e-mail of 9 November 2012 and letter of 20 November 2012.
Με αίτημα των πορτογαλικών αρχών, πραγματοποιήθηκε σύσκεψη μεταξύ της Επιτροπής και των πορτογαλικών αρχών στις 11 Δεκεμβρίου 2012.
It appeared from that information that ENVC had benefited in the past from a number of measures that might constitute State aid.
Η Πορτογαλία υπέβαλε πρόσθετες πληροφορίες με επιστολή της 28ης Δεκεμβρίου 2012 και, μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, στις 18 Ιανουαρίου 2013.
A conference-call with the Portuguese authorities took place on 16 October 2012.
Με επιστολή της 23ης Ιανουαρίου 2013, η Επιτροπή ενημέρωσε την Πορτογαλία ότι αποφάσισε να κινήσει τη διαδικασία του άρθρου 108 παράγραφος 2 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης («ΣΛΕΕ») σε σχέση με την εν λόγω ενίσχυση («απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας»).
At the request of the Portuguese authorities, a meeting between the Commission and the Portuguese authorities took place on 11 December 2012.
Η απόφαση της Επιτροπής για την κίνηση της διαδικασίας δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [2], καλώντας τα ενδιαφερόμενα μέρη να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους σχετικά με τα μέτρα.
Additional information was submitted by Portugal by letter of 28 December 2012 and by e-mail of 18 January 2013.
Με επιστολή της 27ης Φεβρουαρίου 2015, η Πορτογαλία ζήτησε από την Επιτροπή να επιβεβαιώσει ότι καμία πιθανή υποχρέωση ανάκτησης δεν θα επεκταθεί στη WestSea.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2], inviting interested parties to submit their comments on the measures.
ΙΣΤΟΡΙΚΟ
The Commission received no observations from interested parties.
Ο δικαιούχος
Throughout the formal investigation procedure, Portugal submitted information in numerous occasions in reply to requests for information from the Commission.
Όταν εκδόθηκε η απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας της Επιτροπής (βλ. αιτιολογική σκέψη 3 ανωτέρω), η ENVC απασχολούσε 638 εργαζομένους και ήταν το μόνο ναυπηγείο στην Πορτογαλία ικανό να κατασκευάσει πολεμικά πλοία [4].
Moreover, the Commission and the Portuguese authorities held telephone conference-calls on 27 May 2013, 29 July 2013, 13 November 2013 and 20 January 2015.
Το χαρτοφυλάκιο ναυπηγικών δραστηριοτήτων της ENVC εκείνη τη χρονική στιγμή περιοριζόταν στη ναυπήγηση δύο δεξαμενόπλοιων μεταφοράς ασφάλτου κατά παραγγελία της Petróleos de Venezuela S.A («PDVSA»), κατά 100 % κρατικής εταιρείας της Βενεζουέλας.
Also, a meeting between the Commission and the Portuguese authorities took place on 17 March 2014.
Η διαδικασία ιδιωτικοποίησης
In the same letter, Portugal agreed to waive its rights deriving from Article 342 TFEU in conjunction with Article 3 of Regulation No 1/1958 [3] and to have the present decision adopted and notified in English.
Κατά τον χρόνο έκδοσης της απόφασης για την κίνηση της διαδικασίας, η ENVC συνέχιζε να δραστηριοποιείται στην αγορά.
BACKGROUND
Με το νομοθετικό διάταγμα 186/2012 της 13ης Αυγούστου 2012 η κυβέρνηση αποφάσισε να ιδιωτικοποιήσει εκ νέου την εταιρεία [6].
The beneficiary
Οι ειδικές διατάξεις που διέπουν τη διαδικασία, δηλαδή το νομοθετικό διάταγμα 186/2012 και η απόφαση του υπουργικού συμβουλίου 73/2012 δημοσιεύθηκαν στην Επίσημη Εφημερίδα της Πορτογαλικής Δημοκρατίας στις 13 και 29 Αυγούστου 2012 αντίστοιχα [8].
It was fully owned by the State through EMPORDEF — Empresa Portuguesa de Defesa (SGPS), S.A.
Η απόφαση 73/2012 του υπουργικού συμβουλίου διευκρίνισε ότι η ιδιωτικοποίηση έπρεπε να πραγματοποιηθεί με άμεση πώληση, χωρίς διαγωνισμό, ποσοστού έως 95 % του μετοχικού κεφαλαίου της ENVC.
(‘EMPORDEF’), a 100 % State-owned holding company controlling a number of State-owned enterprises in the defence sector.
Η Πορτογαλία ανέφερε ότι η EMPORDEF και ο χρηματοοικονομικός της σύμβουλος εντόπισαν περισσότερους από 70 δυνητικούς επενδυτές.
By the time of the opening decision of the Commission (see recital 3 above), ENVC employed some 638 employees and was the only shipyard in Portugal capable of constructing military vessels [4].
Τρεις επενδυτές υπέβαλαν δεσμευτικές προσφορές εντός της προθεσμίας της 5ης Νοεμβρίου 2012, αλλά μόνο δύο θεωρήθηκαν νομότυπες: της βραζιλιανικής Rio Nave Serviços Navais και της ρωσικής JSC River Sea Industrial Trading [9].
ENVC's shipbuilding portfolio at that point in time was limited to the construction of two asphalt carriers commissioned by Petróleos de Venezuela S.A (‘PDVSA’), a company 100 % owned by the Venezuelan State.
Με την 27/2013 απόφαση του υπουργικού συμβουλίου της 17ης Απριλίου 2013, η πορτογαλική κυβέρνηση αποφάσισε να απορρίψει τη μοναδική έγκυρη προσφορά της JSC River Sea Industrial Trading (η προσφορά της Rio Nave Serviços Navais είχε εν τω μεταξύ λήξει) με το επιχείρημα ότι οι όροι ήταν επαχθείς και δεν μπορούσαν να γίνουν αποδεκτοί.
ENVC used to operate on land under concession.
Με το νομοθετικό διάταγμα 98/2013 της 24ης Ιουλίου 2013, η πορτογαλική κυβέρνηση εξουσιοδότησε την ENVC να διαθέσει με υποπαραχώρηση το γήπεδο στο οποίο λειτουργούσε.
This concession was first granted to ENVC in 1946 and subsequently modified in 1948, 1949 and 1974.
Η Πορτογαλία επιβεβαίωσε την επιλογή της προσφοράς της WestSea στις 11 Οκτωβρίου 2013.
In 1989 the concession area was extended in size and the duration — originally until 2006 — was extended until 2031 [5].
Στις 4 Μαρτίου 2014 πραγματοποιήθηκε γενική συνέλευση της ENVC, όπου η EMPORDEF, ως μοναδικός μέτοχος της ENVC, επικύρωσε την απόφαση για την εκποίηση των περιουσιακών στοιχείων της ENVC, καθώς και την απόλυση 607 περίπου εργαζομένων εκείνη τη χρονική στιγμή, με σκοπό την εκκαθάριση και τη διάλυση της εταιρείας το συντομότερο δυνατόν.
The privatisation procedure
Αφού προέβη στις αναγκαίες ρυθμίσεις για την υλοποίηση της απόφασης της γενικής συνέλευσης της ENVC για την εκποίηση των περιουσιακών στοιχείων και την απόλυση των εργαζομένων, η πορτογαλική κυβέρνηση ανέθεσε στον Comissão de Recrutamento e Selecção para a Administração Pública — CRESAP (τον αρμόδιο πορτογαλικό οργανισμό για την επιλογή και την πρόσληψη ανώτερων διοικητικών υπαλλήλων) να διορίσει την ομάδα εκκαθάρισης που θα αναλάμβανε την εκκαθάριση της ENVC.
At the time of the opening decision, ENVC was still active on the market.
Οι πορτογαλικές αρχές επιβεβαίωσαν ότι η ENVC θα ρευστοποιηθεί τους επόμενους μήνες.
By Decree-Law 186/2012, of 13 August 2012, the Government decided to re-privatise the company [6].
Από τα στοιχεία που υπέβαλε η Πορτογαλία κατά τη διάρκεια της επίσημης διαδικασίας έρευνας συνάγεται ότι η ENVC επωφελήθηκε από διάφορα μέτρα ενίσχυσης κατά το παρελθόν («τα προηγούμενα μέτρα»).
The specific rules governing the process, i.e. Decree-Law 186/2012 and Resolution of the Council of Ministers 73/2012, were published in the Portuguese Official Gazette on 13 and 29 August 2012 respectively [8].
Τα μέτρα αυτά συνοψίζονται στον πίνακα 1 κατωτέρω.
Portugal indicated that over 70 potential investors were identified by EMPORDEF and its financial advisor.
Πίνακας 1
Three investors submitted binding offers by the deadline of 5 November 2012, but only two were considered eligible: Brazil's Rio Nave Serviços Navais and Russia's JSC River Sea Industrial Trading [9].
Τα προηγούμενα μέτρα που χορηγήθηκαν για την κάλυψη των λειτουργικών εξόδων και/ή των ζημιών της ENVC
By resolution of the Council of Ministers 27/2013, of 17 April 2013, the Portuguese Government decided to reject the only valid offer of JSC River Sea Industrial Trading (the offer of Rio Nave Serviços Navais had in the meantime expired) arguing that its conditions were excessive and could not be assumed.
Ημερομηνία
By Decree-Law 98/2013, of 24 July 2013, the Portuguese Government authorised ENVC to proceed to a sub-concession of the land on which it operated.
Μέτρο
The sub-concession procedure was initiated on 31 July 2013.
Χορηγός
Two bidders submitted offers, but only the one of Martifer-Energy Systems SGPS, S.A. jointly with Navalria-Docas, Construções e Reparações Navais, S.A. (through their join subsidiary WestSea) was considered eligible.
Ποσό
Portugal confirmed that the offer of WestSea had been selected on 11 October 2013.
(σε ευρώ)
In view of the financial situation of ENVC, which by mid-2013 had accumulated losses in excess of EUR 264 million, the Portuguese Government decided to liquidate ENVC by resolution of the Council of Ministers 86/2013, of 5 December 2013.
11 Μαΐου 2006
At the same time, the Government instructed ENVC's Board of Directors to start selling the company's assets and to maximize their value through transparent sales.
Αύξηση κεφαλαίου της ENVC
On 4 March 2014, ENVC held a general assembly in which EMPORDEF, as the sole shareholder of ENVC, confirmed the decision to proceed with the sale of the assets of ENVC as well as with the dismissal of the approximately 607 employees at that point in time, in order to liquidate and dissolve the company as soon as possible.
Έντοκα δάνεια για την κάλυψη των λειτουργικών δαπανών —βλ. αναλυτικότερα Παράρτημα Ι
After doing the necessary arrangements to comply with the decision of the general assembly of ENVC, selling the assets and dismissing the employees, the Portuguese Government requested the Comissão de Recrutamento e Selecção para a Administração Pública — CRESAP (the Portuguese Agency for the Selection and Recruitment of Senior Administration Officers) to nominate the liquidation team in charge of the liquidation of ENVC.
31 Ιανουαρίου 2006
The Portuguese authorities confirmed that ENVC will be liquidated in the coming months.
11 Δεκεμβρίου 2008
DESCRIPTION OF THE MEASURES
28 Απριλίου 2010
On the basis of the information provided by Portugal in the course of the formal investigation procedure, it appears that ENVC benefited from several aid measures in the past (‘the past measures’).
27 Απριλίου 2011
Some of the past measures were provided by EMPORDEF or by the Portuguese Treasury in order to cover operating costs and/or losses of ENVC between 2006 and 2013.
Δάνεια για την κάλυψη λειτουργικών δαπανών
The measures are summarised in table 1 below.
Κατά την άποψη των πορτογαλικών αρχών, η αύξηση κεφαλαίου του 2006 ήταν αναγκαία για να μπορέσει η ENVC να τηρήσει τις οικονομικές και εμπορικές δεσμεύσεις της (ιδίως έναντι του πορτογαλικού πολεμικού ναυτικού) και πραγματοποιήθηκε με γνώμονα ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης της ENVC της 17ης Αυγούστου 2005 (βλ. αιτιολογική σκέψη 47 κατωτέρω).
Past measures granted to cover operating costs and/or losses of ENVC
Η Πορτογαλία επισημαίνει επίσης ότι η αύξηση κεφαλαίου του 2006 ήταν αναγκαία για τη συμμόρφωση με το άρθρο 35 του πορτογαλικού κώδικα εμπορικών εταιρειών («Código das Sociedades Comerciais»), ενώ οι εναλλακτικές λύσεις ήταν η μείωση του κεφαλαίου της ENVC ή η εκκαθάριση της εταιρείας.
Date
Το 2012 και στις αρχές του 2013 αρκετές τράπεζες έπαψαν να χορηγούν δάνεια στην ENVC και δήλωσαν πρόθυμες να το πράξουν μόνο σε σχέση με την EMPORDEF.
Measure
Ως εκ τούτου, για να διασφαλιστεί η συνέχιση των δραστηριοτήτων της ENVC, η EMPORDEF —ως αποκλειστικός της μέτοχος— χορήγησε χρηματοδοτική στήριξη στην ENVC υπό μορφή πολλαπλών έντοκων δανείων συνολικού ύψους 101118066,03 ευρώ («τα δάνεια του 2012 και του 2013») [11].
Provider
Η Πορτογαλία εξηγεί ότι τα εν λόγω δάνεια χορηγήθηκαν με σκοπό την κάλυψη του κόστους λειτουργίας και τη διασφάλιση της ανανέωσης των υφιστάμενων τραπεζικών δανείων.
Amount
Τα επιτόκια που εφαρμόζονται στα δάνεια του 2012 και του 2013 εξαρτώνται από την κάθε ειδική σύμβαση.
(in EUR)
Η Πορτογαλία ισχυρίζεται ότι τα επιτόκια που εφάρμοσε η EMPORDEF στην ENVC ήταν τα τραπεζικά επιτόκια που εφαρμόζονται στα υποκείμενα δάνεια της EMPORDEF.
11 May 2006
Τον Φεβρουάριο του 2014 η ENVC δεν είχε αποπληρώσει τα δάνεια του 2012 και του 2013 και δεν είχε καταβάλει ούτε τόκους.
Capital increase of ENVC
Τέλος, το 2006, το 2008, το 2010 και το 2011 η ENVC έλαβε χρηματοδότηση συνολικού ύψους 56 εκατ. ευρώ από το πορτογαλικό δημόσιο ταμείο («Direção-Geral do Tesouro e Finanças» — DGTF) με τη μορφή διαφόρων συμφωνιών δανειοδότησης («τα δάνεια του DGTF»).
2012/2013
Η Πορτογαλία δηλώνει ότι τα εφαρμοστέα επιτόκια ήταν EURIBOR συν ένα μεταβλητό περιθώριο ανάλογα με τη σύμβαση.
Interest-bearing loans to cover operating costs — see Annex I for details
Τα δάνεια χορηγήθηκαν με σκοπό την κάλυψη παλαιότερων εκκρεμών οικονομικών ευθυνών και ταμειακών απαιτήσεων για την αντιμετώπιση των λειτουργικών δαπανών της ENVC.
31 January 2006
Η Πορτογαλία επιβεβαίωσε ότι τα δάνεια του DGTF δεν έχουν αποπληρωθεί [12].
11 December 2008
Επίσης, η Πορτογαλία υπέβαλε στοιχεία σχετικά με ορισμένα άλλα μέτρα υπέρ της ENVC στο παρελθόν.
28 April 2010
Τα μέτρα αυτά συνοψίζονται στον πίνακα 2 κατωτέρω.
27 April 2011
Πίνακας 2
Loans to cope with operating costs
Άλλα προηγούμενα μέτρα υπέρ της ENVC [13]
On 11 May 2006, the General Assembly of ENVC (whose sole member was EMPORDEF) decided to proceed to an increase of ENVC's capital of EUR 24,875 million (‘the 2006 capital increase’) [10].
29 Νοεμβρίου 2011
According to Portugal, the 2006 capital increase was necessary to allow ENVC to honour its financial and commercial commitments (in particular with the Portuguese Navy) and was carried out bearing in mind a restructuring plan for ENVC dated 17 August 2005 (see recital 47 below).
Δήλωση προθέσεων για δάνειο που χορήγησε η Banco Comercial Português (BCP)
Portugal also notes that the 2006 capital increase was needed in order to comply with Article 35 of the Portuguese Companies Code (‘Código das Sociedades Comerciais’), the alternatives being a reduction of ENVC's capital or the liquidation of the company.
3 Νοεμβρίου 2011
In 2012 and early 2013, several banks ceased providing loans to ENVC and were only willing to do so in relation to EMPORDEF.
Δήλωση προθέσεων για δάνειο που χορήγησε η BCP
As a result, in order to ensure the continuation of activities by ENVC, EMPORDEF — as its sole shareholder — provided financial support to ENVC in the form of multiple interest-bearing loans amounting to a total of EUR 101118066,03 (‘the 2012 and 2013 loans’) [11].
30 Σεπτεμβρίου 2010
Portugal explains that these loans were granted to cover operating costs and to ensure the rollover of existing bank loans.
31 Αυγούστου 2010
The interest rates applicable to the 2012 and 2013 loans depend on each specific contract.
Δήλωση προθέσεων για δύο ανέκκλητες ενέγγυες πιστώσεις εκδοθείσες από την Caixa Geral de Depósitos (CGD)
Portugal claims that the interest rates applied by EMPORDEF to ENVC replicated the bank interest rates applicable to the underlying loans to EMPORDEF.
24 Ιουνίου 2010
As of February 2014, ENVC had neither reimbursed the 2012 and 2013 loans nor paid any interest.
25 Νοεμβρίου 2009
Finally, in 2006, 2008, 2010 and 2011, ENVC obtained financing for a total of EUR 56 million from the Portuguese Treasury (‘Direção-Geral do Tesouro e Finanças’ — DGTF) in the form of several loan agreements (‘the DGTF loans’).
Δήλωση προθέσεων για ανακυκλούμενο δάνειο από την CGD
Portugal states that the interest rates applicable were EURIBOR plus a variable spread depending on the contract.
7 Σεπτεμβρίου 2009
The DGTF loans were granted to cover previous outstanding financial responsibilities and cash requirements to cope with operating costs of ENVC.
Δήλωση προθέσεων για ανακυκλούμενο δάνειο από την Banco Espirito Santo (BES)
Portugal confirmed that the DGTF loans have not been repaid [12].
26 Ιουνίου 2008
Portugal also provided information about a number of other measures granted to ENVC in the past.
Δήλωση προθέσεων για την BCP ως εγγυήσεις καλής εκτέλεσης σε σχέση με δύο συμβάσεις ναυπήγησης
The measures are summarised in table 2 below.
8 Ιανουαρίου 2007
Table 2
Ενισχύσεις στη ναυπηγική βιομηχανία 2000-2005 [15] — Βλ. αναλυτικότερα παράρτημα II
Other past measures granted to ENVC [13]
Ενισχύσεις για επαγγελματική κατάρτιση 2005-2006 [16]
29 November 2011
23 Δεκεμβρίου 2009
Comfort letter for a loan granted by Banco Comercial Português (BCP)
Δάνειο για τη ναυπήγηση του πλοίου Atlântida
3 November 2011
Το 2010 η ENVC σύναψε σύμβαση με την PDVSA για τη ναυπήγηση δύο δεξαμενόπλοιων μεταφοράς ασφάλτου.
Comfort letter for a loan granted by BCP
Οι δύο ανέκκλητες ενέγγυες πιστώσεις εκδόθηκαν από την CGD με βάση τις δηλώσεις προθέσεων της EMPORDEF και αποσύρθηκαν στις 28 Φεβρουαρίου 2014 και στις 31 Μαρτίου 2014.
30 September 2010
Η Πορτογαλία εξηγεί επίσης ότι, κατά το διάστημα 2007 έως 2011, η EMPORDEF εξέδωσε πολυάριθμες δηλώσεις προθέσεων και εγγυήσεις για τη στήριξη συμφωνιών χρηματοδότησης μεταξύ της ENVC και εμπορικών τραπεζών (οι δηλώσεις προθέσεων που αναφέρονται στην αιτιολογική σκέψη 24 ανωτέρω και στην παρούσα αιτιολογική σκέψη θα αναφέρονται από κοινού ως «δηλώσεις προθέσεων» —και αφορούν συνολικό ποσό 70792500 ευρώ).
31 August 2010
Η Πορτογαλία επισημαίνει ότι η EMPORDEF δεν εισέπραξε ποτέ προμήθεια από την ENVC για τις δηλώσεις προθέσεων.
Comfort letters for two standby letters of credit issued by Caixa Geral de Depósitos (CGD)
Κατά το διάστημα 2000 έως 2005, η ENVC εισέπραξε πολυάριθμες επιδοτήσεις για ναυπηγικές δραστηριότητες ύψους 27129933,20 ευρώ («επιδοτήσεις της ναυπηγικής βιομηχανίας»).
24 June 2010
Το ποσό αυτό αντιστοιχεί σε πολλαπλές μη επιστρεπτέες επιχορηγήσεις για τη ναυπήγηση ορισμένων πλοίων και δεξαμενόπλοιων οι οποίες, κατά τους ισχυρισμούς της Πορτογαλίας, χορηγήθηκαν βάσει του νομοθετικού διατάγματος 296/89 για την εφαρμογή της οδηγίας 87/167/ΕΟΚ του Συμβουλίου [17].
25 November 2009
Η ENVC έλαβε επίσης οικονομική ενίσχυση για επαγγελματική κατάρτιση ύψους 257791 ευρώ («οι επιδοτήσεις επαγγελματικής κατάρτισης») το 2005 και το 2006 στο πλαίσιο του επιχειρησιακού προγράμματος «Απασχόληση, κατάρτιση και κοινωνική ανάπτυξη (POEFDS)», που χρηματοδοτήθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο.
Comfort letter for revolving loan by CGD
Όσον αφορά το πλοίο Atlântida, η Πορτογαλία εξηγεί ότι για τη ναυπήγησή του διενεργήθηκε διεθνής δημόσιος διαγωνισμός το 2006, στον οποίο συμμετείχαν μόνον η ENVC και μία ακόμη εταιρεία.
7 September 2009
Η ναυπήγηση των πλοίων ανατέθηκε στην ENVC σε μεταγενέστερο στάδιο μέσω απευθείας διαπραγμάτευσης με την Atlanticoline, τη δημόσια επιχείρηση που εκτελούσε τις θαλάσσιες μεταφορές στις Αζόρες.
26 June 2008
Το επιτόκιο που εφαρμόστηκε ήταν το EURIBOR 6 μηνών συν ένα περιθώριο 2 % («το δάνειο για το σκάφος Atlântida»).
Comfort letter for BCP as performance bonds in relation to two shipbuilding contracts
Το ολοκληρωμένο σκάφος δημοπρατήθηκε κατά τη διάρκεια του 2014.
8 January 2007
Η διαδικασία πώλησης δημοσιοποιήθηκε στις εθνικές και διεθνείς εφημερίδες και η τιμή ήταν το μοναδικό κριτήριο για την επιλογή του νικητή του διαγωνισμού.
Aid for shipbuilding 2000-2005 [15] — see Annex II for details