natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα τέλη, εκτός και αν έχει συμφωνηθεί διαφορετικά, θα καθορίζονται κατά τρόπο ώστε να ανακτάται μόνο το πραγματικό κόστος της υπηρεσίας συνοριακού ελέγχου που δεν μπορεί να υπερβαίνει το αντίστοιχο τέλος αποστολής που ισχύει για το ίδιο εμπόρευμα που εισάγεται από άλλες τρίτες χώρες.
A. FRONTIER CHECKS ON CONSIGNMENTS OF LIVE ANIMALS AND ANIMAL PRODUCTS
Τέλη επιθεώρησης ζώντων ζώων και βλαστοπλάσματος:
Type of frontier check [1]:
Τα τέλη επιθεώρησης θα εφαρμόζονται σύμφωνα με το παράρτημα V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 882/2004.
Rate in %
Προϊόντα ζωικής προέλευσης:
Documentary and Identity checks
Τα τέλη επιθεώρησης θα εφαρμόζονται σύμφωνα με το παράρτημα V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 882/2004 με μείωση κατά 22,5 % [6].
Both Parties will perform documentary checks
Ωστόσο, για τη διαμετακόμιση αγαθών μέσω της Ένωσης, τα τέλη επιθεώρησης πρέπει να εφαρμόζονται σύμφωνα με το παράρτημα V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 882/2004 χωρίς μείωση.
Identity check means a discretionary [2] confirmatory check by the Competent Authority to ensure that the sanitary certificate(s)/document(s) or other document(s) provided for by sanitary legislation correspond with the product within the consignment [3].
Για τη Νέα Ζηλανδία
In the case of sealed containers, such identity check may consist of only verifying that the seals are intact and that container identity information and the seal number correspond to those given in the accompanying sanitary documentation or certificate.
Τα τέλη επιθεώρησης εφαρμόζονται σύμφωνα με τους κανονισμούς της Νέας Ζηλανδίας για το κόστος της βιοασφάλειας.
Physical checks (including random or targeted)
Τέλη επιθεώρησης μόνο για τους ελέγχους εγγράφων και ταυτοποίησης:
Live animals, except bees and bumble bees
Απλή αποστολή — έως 149,60(+ ΦΑΥ) ΔΝΖ ανά αποστολή
Queen bees and small colonies of bumble bees
Αποστολές σε πολλούς περιέκτες — έως 149,60(+ ΦΑΥ) ΔΝΖ για τον πρώτο περιέκτη και έως 75 (+ ΦΑΥ) ΔΝΖ/ανά περιέκτη για τους επιπλέον περιέκτες
Bees and bumble bees packages
Ετερογενείς αποστολές διαφορετικών ειδών εμπορευμάτων — Έως 149,60 (+ ΦΑΥ) ΔΝΖ/ώρα Τέλη επιθεώρησης για τους ελέγχους εγγράφων + φυσικούς ελέγχους και ελέγχους ταυτοποίησης:
Semen/embryos/ova
Τέλη απλής αποστολής — σύμφωνα με τις διατάξεις της Νέας Ζηλανδίας:
Live animals [5] and animal products for human consumption listed in Annex V to Council Decision 97/132/EC
New Zealand Inspection (Animal Health) Biosecurity (costs) Regulations (κανονισμοί σχετικά με το κόστος της βιοασφάλειας)
Animal products not for human consumption listed in Annex V to Council Decision 97/132/EC
Προσαρμογή στον πληθωρισμό των τελών επιθεώρησης της Νέας Ζηλανδίας:
Processed animal protein not for human consumption (bulked)
Νέο ανώτατο τέλος =
B. INSPECTION FEES
τέλος επιθεώρησης που καθορίζεται στο παράρτημα VIII × (1 + μέσο ποσοστό πληθωρισμού/100*)(τρέχον έτος — 2009)
The fees specified in B.I and II of this Annex shall be applied to imports.
* όπως υπολογίζεται σε πάγια βάση για τη Νέα Ζηλανδία στη σχετική δημοσίευση της Τράπεζας Αποθεμάτων της Νέας Ζηλανδίας.
Fees, unless otherwise agreed, shall be set so that they only recover the actual costs of border inspection service and shall not be higher than the equivalent consignment fee charged for the same commodity imported from other third countries.
Η αρμόδια αρχή μπορεί να αναθέσει τη διεξαγωγή των ενεργειών αυτών, συμπεριλαμβανομένων των φυσικών επιθεωρήσεων, σε αρμόδιο φυσικό πρόσωπο ή φορέα σύμφωνα με τη νομοθεσία του μέρους εισαγωγής.
B.I.
Σύμφωνα με τη νομοθεσία του μέρους εισαγωγής.
Live animals and germplasm inspection fees:
Ως “ίδια μέσα μεταφοράς” νοούνται πλοία αεροσκάφη κ.λπ.
Products of animal origin:
Για αποστολές συσκευασιών με μέλισσες που περιέχουν έως 130 συσκευασίες θα υποβάλλεται σε επιθεώρηση το 50 % της αποστολής.
Inspection fees shall be applied in accordance with Annex V to Regulation (EC) No 882/2004 with a reduction of 22,5 % [6].
Για τις αποστολές που περιέχουν περισσότερες από 130 συσκευασίες, θα επιλέγεται τυχαίο δείγμα 65 συσκευασιών από την αποστολή και θα υποβάλλεται σε επιθεώρηση ώστε να επιτυγχάνεται διάστημα εμπιστοσύνης 95 % για την ανίχνευση της νόσου με συχνότητα 5 %.
However, for the transit of goods through the Union, inspection fees shall be applied in accordance with Annex V to Regulation (EC) No 882/2004 without reduction.
Όπως καλύπτεται από το κεφάλαιο 10 του παραρτήματος V.
B.II.
Ως βάση υπολογισμού λαμβάνεται η υπόθεση ότι το ποσοστό των φυσικών ελέγχων για τις εισαγωγές της Νέας Ζηλανδίας είναι μόνο 10 % του κανονικού ποσοστού φυσικών ελέγχων που ισχύει για άλλες τρίτες χώρες και ότι το κόστος των φυσικών ελέγχων αντιστοιχεί στο 25 % του συνολικού κόστους των τελών.
For New Zealand
Η Νέα Ζηλανδία ζήτησε από την Ένωση να της αναγνωριστεί ισοδυναμία όσον αφορά τη μέθοδο δοκιμών που εφαρμόζει για τις βιοτοξίνες και τα κριτήρια έγκρισης κατά τα έτη 2003, 2006 και 2010.
Inspection fees shall be applied in accordance with New Zealand — Biosecurity (Costs) Regulations.
Μετά την αξιολόγηση, τα μέρη διαπίστωσαν ότι συστήματά τους είναι ισοδύναμα και ότι δεν απαιτείται καμία τροποποίηση του παραρτήματος V της συμφωνίας.
Documentary and identity checks inspection fees:
Γάλα και γαλακτοκομικά προϊόντα που προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο Περιλαμβάνονται το πρωτόγαλα και προϊόντα από πρωτόγαλα που προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο
Single consignment — Maximum 149,60(+ gst) NZD per consignment
Αυγά πουλερικών για επώαση:
Documentary, identity + physical checks inspection fees:
Σε συνέχεια της επιβεβαίωσης από το συμβαλλόμενο μέρος εξαγωγής, σύμφωνα με το άρθρο 12, ότι εκδηλώθηκε μία από τις νόσους που απαριθμούνται στο κεφάλαιο 29.Β. του τμήματος 5 του παραρτήματος V, στα επίσημα πιστοποιητικά υγείας θα περιλαμβάνεται(-ονται) η (οι) σχετική(-ές) συμπληρωματική(-ές) βεβαίωση(-εις), όπως περιγράφεται στο κεφάλαιο 29.Β του τμήματος 5 του παραρτήματος V.
Single consignment — inspection fees applied in accordance with New Zealand regulations:
Η (Οι) σχετική(-ές) συμπληρωματική(-ές) βεβαίωση(-εις) που προβλέπεται(-ονται) στο κεφάλαιο 29.Β του τμήματος 5 του παραρτήματος V πρέπει να χρησιμοποιείται(-ούνται) έως ότου το συμβαλλόμενο μέρος εξαγωγής εκδώσει απόφαση για τον περιφερειακό διαχωρισμό, σύμφωνα με το άρθρο 6 ή όπως αλλιώς έχει αμοιβαία συμφωνηθεί.
Animal Health Biosecurity (Costs) Regulations
Min/minute(s)
Public Health Fees and Charges Regulation
ΑΑΣΧ
Inflation adjustment for New Zealand's inspection fees:
Με βάση το άρθρο 18 παράγραφος 3 της συμφωνίας θα ήθελα, επίσης, να σας ενημερώσω ότι η εσωτερική διαδικασία της Νέας Ζηλανδίας για την έγκριση των τροποποιήσεων έχει ολοκληρωθεί.
New Zealand inspection fees may be adjusted on an annual basis in accordance with the following formula:
ΥΠΓΠΧΚ
Maximum inspection fee =
ΧΠΓΠΚ
Annex VIII listed inspection fee × (1 + average inflation rate/100*)(Current year — 2009)
ΗΤST
* as calculated on an ongoing basis for New Zealand as published by the Reserve Bank of New Zealand.
ΟΙΕ
The Competent Authority may delegate these activities, including physical inspections, to a responsible person or an agency, in accordance with the legislation of the importing Party.
Σπέρμα βοοειδών:
In accordance with the legislation of the importing Party.
Έμβρυα βοοειδών που προέρχονται από φυσική γονιμοποίηση (εκτός από τα έμβρυα που έχουν υποβληθεί σε διάτρηση της διαφανούς ζώνης):
For the purposes of this Annex, “consignment” means a quantity of products of the same type, covered by the same veterinary certificate(s) or veterinary document(s), or other document(s) provided for by veterinary legislation, conveyed by the same means of transport and coming from the same third country or part of such country.
Επιπλέον η συλλογή, επεξεργασία και αποθήκευση των εμβρύων έγινε σύμφωνα με τα κοινοποιημένα πρότυπα του ΟΙΕ και η εγκατάσταση δεν βρισκόταν εντός ζώνης προστασίας ή παρακολούθησης.
“Same means of transport” means carrier (e.g. vessel, aircraft).
New Zealand Inspection (Public Health) Fees and charges Regulation (κανονισμός σχετικά με τα τέλη και τις εισφορές)
For consignments of packaged bees containing less than 130 packages 50 % of the consignment is to be subject to inspection.
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/1085 της Επιτροπής
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1085
σχετικά με μέτρο που έλαβε η Σουηδία, σύμφωνα με την οδηγία 2006/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, για την απαγόρευση της διάθεσης στην αγορά των μηχανών τεμαχισμού καυσόξυλων Hammars vedklipp 5,5 HK και Hammars vedklipp 7,5 HK που κατασκευάζονται από τη Hammars Verkstad AB.
on a measure taken by Sweden, in accordance with Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council, to prohibit the placing on the market of firewood machines Hammars vedklipp 5,5 hk and Hammars vedklipp 7,5 hk manufactured by Hammars Verkstad AB
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2015) 4428]
(notified under document C(2015) 4428)
Η Σουηδία ενημέρωσε την Επιτροπή σχετικά με μέτρο απαγόρευσης της διάθεσης στην αγορά των μηχανών τεμαχισμού καυσόξυλων Hammars vedklipp 5,5 hk και Hammars vedklipp 7,5 hk που κατασκευάζονται από την εταιρεία Hammars Verkstad AB, Lustebo 40, SE-790 20 Grycksbo, Σουηδία
Sweden informed the Commission of a measure to prohibit the placing on the market of firewood machines Hammars vedklipp 5,5 hk and Hammars vedklipp 7,5 hk manufactured by Hammars Verkstad AB, Lustebo 40, SE-790 20 Grycksbo, Sweden
Οι μηχανές τεμαχισμού καυσόξυλων έφεραν τη σήμανση «CE», σύμφωνα με την οδηγία 2006/42/ΕΚ.
The firewood machines were bearing the CE marking, according to Directive 2006/42/EC.
Ο λόγος που επικαλέστηκε η Σουηδία για τη λήψη του μέτρου ήταν η μη συμμόρφωση των μηχανών τεμαχισμού καυσόξυλων με τις βασικές απαιτήσεις υγείας και ασφάλειας που ορίζονται στα σημεία 1.1.2 (Αρχές ενσωμάτωσης της ασφάλειας) και 1.3.7 (Κινητά μέρη) του παραρτήματος I της οδηγία 2006/42/ΕΚ, επειδή οι μηχανές δεν έχουν προφυλακτήρες ή προστατευτικές διατάξεις για την προστασία από τους κινδύνους από κινητά στοιχεία.
The reason for taking the measure given by Sweden was the non-conformity of the firewood machines with the essential health and safety requirements set out in points 1.1.2 (Principles of safety integration) and 1.3.7 (Moving parts) of Annex I to Directive 2006/42/EC since the machines have no guards or protective devices to protect against risks from moving parts.
Η Επιτροπή κάλεσε την εταιρεία Hammars Verkstad AB να υποβάλει τις παρατηρήσεις της σχετικά με το μέτρο που έλαβε η Σουηδία.
The Commission invited Hammars Verkstad AB to present its observations on the measure taken by Sweden.
Η εταιρεία Hammars Verkstad απάντησε στην Επιτροπή ότι ένα μηχάνημα κοπής κορμών που συνδυάζει πριόνι και ειδικό σχιστικό μηχάνημα παρουσίαζε πολύ μικρότερο κίνδυνο για τραυματισμό του χειριστή.
Hammars Verkstad replied to the Commission that log cutter which replaced both a saw and a dedicated log splitter had a far lower risk for operator injury seen as a system.
Για να αξιολογήσει τη συμμόρφωση, η Επιτροπή ζήτησε από τον κατασκευαστή δικαιολογητικά που τεκμηριώνουν το επιχείρημα σχετικά με την κατάταξη κινδύνου.
The Commission asked the manufacturer for supporting documents to substantiate the argument concerning the risk classification as part of the conformity assessment carried out.
Δεν έχει λάβει απάντηση.
No reply has been received.
Από την εξέταση των στοιχείων που υπέβαλε η Σουηδία καταδεικνύεται ότι οι μηχανές τεμαχισμού καυσόξυλων Hammars vedklipp 5,5 hk και Hammars vedklipp 7,5 hk που κατασκευάζονται από την εταιρεία Hammars Verkstad AB, Lustebo 40, SE-790 20 Grycksbo, Σουηδία
Examination of the evidence provided by Sweden demonstrate that the firewood machines Hammars vedklipp 5,5 hk and Hammars vedklipp 7,5 hk manufactured by Hammars Verkstad AB, Lustebo 40, SE-790 20 Grycksbo, Sweden
, δεν πληρούν τις ουσιώδεις απαιτήσεις υγείας και ασφάλειας που ορίζονται στην οδηγία 2006/42/ΕΚ και ότι αυτή η μη συμμόρφωση δημιουργεί σοβαρό κίνδυνο τραυματισμού για τους χρήστες.
, fail to satisfy the essential health and safety requirements set out in Directive 2006/42/EC and that this non-conformity gives rise to serious risks of injury to users.
Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να κριθεί δικαιολογημένο το μέτρο που έλαβε η Σουηδία,
It is therefore appropriate to consider the measure taken by Sweden as justified,
Το μέτρο που έλαβε η Σουηδία για την απαγόρευση της διάθεσης στην αγορά μηχανών τεμαχισμού καυσόξυλων Hammars vedklipp 5,5 hk και Hammars vedklipp 7,5 hk που κατασκευάζονται από την εταιρεία Hammars Verkstad AB, Lustebo 40, SE-790 20 Grycksbo, Σουηδία
The measure taken by Sweden to prohibit the placing on the market of firewood machines — Hammars vedklipp 5,5 hk and Hammars vedklipp 7,5 hk manufactured by Hammars Verkstad AB, Lustebo 40, SE-790 20 Grycksbo, Sweden
Απόφαση (ΕΕ) 2015/1091 της Επιτροπής
Commission Decision (EU) 2015/1091
σχετικά με τα μέτρα κρατικής ενίσχυσης SA.34191 (2012/C) (πρώην 2012/NN) (πρώην 2012/CP) που έθεσε σε εφαρμογή η Λετονία υπέρ της A/S Air Baltic Corporation (airBaltic)
on the measures SA.34191 (2012/C) (ex 2012/NN) (ex 2012/CP) implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic)
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 4552]
(notified under document C(2014) 4552)
Έχοντας υπόψη την απόφαση της Επιτροπής για την κίνηση της διαδικασίας που προβλέπεται στο άρθρο 108 παράγραφος 2 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με το μέτρο ενίσχυσης SA.34191 (2012/C) (πρώην 2012/NN) (πρώην 2012/CP) [1],
Having regards to the decision by which the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union, in respect of the aid SA.34191 (2012/C) (ex 2012/NN) (ex 2012/CP) [1],
Αφού κάλεσε τους ενδιαφερομένους να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους σύμφωνα με τις προαναφερόμενες διατάξεις, και έχοντας υπόψη τις παρατηρήσεις αυτές,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above and having regard to their comments,
Η ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ — SA.33799 (2011/PN)
THE PRE-NOTIFICATION — SA.33799 (2011/PN)
Με την κοινοποίηση αριθ. 6332, της 18ης Οκτωβρίου 2011, μέσω του διαδραστικού συστήματος κοινοποίησης κρατικών ενισχύσεων SANI, η οποία καταχωρίστηκε στις 20 Οκτωβρίου 2011, η Λετονία κοινοποίησε προκαταρκτικά στην Επιτροπή δάνειο 16 εκατ. λετονικών λατς (LVL) (22,65 εκατ. ευρώ) [2] υπέρ της A/S Air Baltic Corporation (εφεξής «airBaltic» ή «η εταιρεία»).
By SANI notification No 6332 of 18 October 2011, registered on 20 October 2011, Latvia pre-notified to the Commission a LVL 16 million (EUR 22,65 million) [2] loan in favour of A/S Air Baltic Corporation (‘airBaltic’ or ‘the company’).
Μολονότι οι λετονικές αρχές ήταν της άποψης ότι το δάνειο δεν συνιστούσε κρατική ενίσχυση, προέβησαν σε προκαταρκτική κοινοποίηση για λόγους ασφάλειας δικαίου και διαφάνειας.
The Latvian authorities were of the view that the loan did not constitute state aid but nonetheless pre-notified it for reasons of legal certainty and transparency.
Η εν λόγω προκαταρκτική κοινοποίηση καταχωρίστηκε με αριθμό αναφοράς SA.33799 (2011/PN).
This pre-notification was registered with reference number SA.33799 (2011/PN).
Επιπλέον, στις 13 Δεκεμβρίου 2011 το λετονικό κράτος αποφάσισε να προβεί σε αύξηση του κεφαλαίου της εταιρείας και στις 14 Δεκεμβρίου 2011 χορήγησε δεύτερο δάνειο στην airBaltic.
The Commission requested additional information by e-mails of 16 November 2011, 17 November 2011, 1 December 2011, and 9 December 2011, to which the Latvian authorities respectively replied by e-mails of 16 November 2011, 22 November 2011, 7 December 2011, and 13 December 2011.
Λόγω του γεγονότος ότι το μέτρο ενίσχυσης είχε εφαρμοστεί υπέρ της εταιρείας και λόγω καταγγελίας που ελήφθη στις 9 Ιανουαρίου 2012 (βλέπε τμήμα 1.2 κατωτέρω), οι λετονικές αρχές απέσυραν την προκαταρκτική κοινοποίησή τους με επιστολή ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της 21ης Φεβρουαρίου 2012.
On 4 January 2012, Latvia submitted additional information and explained that the LVL 16 million loan — referred to in paragraph 1.1 above — had been provided to the company already on 21 October 2011 without prior Commission authorisation.
Η υπόθεση κρατικής ενίσχυσης SA.33799 (2011/PN) περατώθηκε διοικητικώς στις 27 Φεβρουαρίου 2012.
In addition, on 13 December 2011, the Latvian State decided to increase the capital of the company and on 14 December 2011 it granted a second loan to airBaltic.
ΟΙ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ — SA.34191 (2012/C) (πρώην 2012/NN) (πρώην 2012/CP)
In view of the fact that the measure had been granted to the company and of a complaint received on 9 January 2012 (see section 1.2 below), the Latvian authorities withdrew their pre-notification by e-mail of 21 February 2012.
Στις 9 Ιανουαρίου 2012, η Επιτροπή έλαβε καταγγελία την οποία υπέβαλε η εταιρεία ιδιωτικού δικαίου SIA Baltijas aviācijas sistēmas (εφεξής «BAS» ή «η καταγγέλλουσα»), πρώην μέτοχος της airBaltic, σχετικά με ισχυρισμούς περί της λήψης διαφόρων μέτρων υπέρ της airBaltic από το λετονικό κράτος.
State aid case SA.33799 (2011/PN) was administratively closed on 27 February 2012.
Με επιστολή της 18ης Ιουλίου 2012, η οποία καταχωρίστηκε στις 20 Ιουλίου 2012, η Επιτροπή έλαβε νέα καταγγελία από την κ. Inga Piterniece, πρώην μέλος του διοικητικού συμβουλίου της BAS, σχετικά με ισχυρισμούς περί της λήψης και άλλου μέτρου υπέρ της airBaltic από το λετονικό κράτος.
THE COMPLAINTS — SA.34191 (2012/C) (ex 2012/NN) (ex 2012/CP)
Στις 5 Ιουλίου και στις 17 Αυγούστου 2012 πραγματοποιήθηκαν συνεδριάσεις με τις λετονικές αρχές, τους συμβούλους τους και εκπροσώπους της airBaltic.
By letter of 23 January 2012, the Commission sent the complaint for comments to Latvia, who replied on 13 March 2012.
Με επιστολή της 20ής Νοεμβρίου 2012, η Επιτροπή ενημέρωσε τη Λετονία ότι είχε αποφασίσει να κινήσει τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 108 παράγραφος 2 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης («ΣΛΕΕ») σχετικά με το εν λόγω μέτρο ενίσχυσης («η απόφαση κίνησης της διαδικασίας»).
By letter of 14 May 2012, the Commission requested additional information from Latvia, provided on 16 July 2012.
Η Λετονία υπέβαλε συμπληρωματικές πληροφορίες στις 7 και 8 Νοεμβρίου, στις 2, 13 και 20 Δεκεμβρίου 2013, καθώς και στις 28 και 31 Ιανουαρίου, στις 28 Φεβρουαρίου, στις 24 και 26 Μαρτίου, στις 9 Απριλίου και στις 16 Μαΐου 2014.
By letter of 18 July 2012, registered on 20 July 2012, the Commission received a new complaint from Mrs Inga Piterniece, former member of the board of BAS, regarding an additional measure allegedly granted by the Latvian State to airBaltic.
Η Επιτροπή έλαβε παρατηρήσεις από τη Ryanair και την airBaltic, καθώς και από τρεις ιδιώτες εξ ονόματος πιστωτών της airBaltic (FLS, AB Jet και Eurobalt Junipro).
By e-mail of 24 July 2012, the Commission sent the new complaint for comments to Latvia, who replied on 22 August and 4 September 2012.
Με επιστολή της 4ης Ιουλίου 2014, η Λετονία συμφώνησε να παραιτηθεί των δικαιωμάτων της που απορρέουν από το άρθρο 342 της ΣΛΕΕ, σε συνδυασμό με το άρθρο 3 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1/1958, και να αποδεχθεί την έκδοση και την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης στην αγγλική γλώσσα.
By letter dated 20 November 2012, the Commission informed Latvia that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’) in respect of the aid (‘the opening decision’).
Η αγορά αερομεταφορών στη Λετονία αναπτύχθηκε ταχύτατα μετά την προσχώρηση της Λετονίας στην ΕΕ.
The Commission requested information to Latvia by letter of 6 March 2013, replied to on 8 April 2013.
Η παγκόσμια οικονομική κρίση του 2008-2009 έπληξε δριμύτατα την οικονομική ανάπτυξη της Λετονίας και, κατά συνέπεια, τη λετονική αγορά αερομεταφορών.
In addition, a meeting with the Latvian authorities took place on 25 June 2013, after which Latvia submitted additional information on 14 August, 18 September, 9 and 25 October 2013.
Λόγω της κρίσης, ο αριθμός των εξυπηρετούμενων επιβατών από σημείο σε σημείο στη Λετονία μειώθηκε από 3,2 εκατ. το 2008 σε 2,7 εκατ. το 2009, παρά το γεγονός ότι ο συνολικός αριθμός επιβατών συνέχισε να αυξάνεται χάρη στους μετεπιβιβαζόμενους επιβάτες.
Additional meetings with the Latvian authorities and their legal representatives took place on 22 October and 22 November 2013, as well as on 10 January 2014.
Από το 2010 και μετά ξεκίνησε εκ νέου η συνολική ανάπτυξη της αγοράς, με μέσο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης της τάξης του 12 %.
Latvia submitted additional information on 7 and 8 November, 2, 13 and 20 December 2013, and on 28 and 31 January, 28 February, 24 and 26 March, 9 April and 16 May 2014.
Η αγορά της εξυπηρετούμενης επιβατικής κίνησης από σημείο σε σημείο παρουσίασε μέση ετήσια αύξηση 9 %, ενώ η ετήσια αύξηση της αγοράς μετεπιβιβαζόμενων επιβατών έφτασε στο 18 %.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [3] on 8 March 2013.
Ο διεθνής αερολιμένας της Ρίγας κατέχει ηγετική θέση στην περιοχή της Βαλτικής.
The Commission received observations from Ryanair and airBaltic, as well as three individuals on behalf of creditors of airBaltic (FLS, AB Jet and Eurobalt Junipro).
Το 2011, ταξίδεψαν από/προς τη Ρίγα περίπου 5,1 εκατ. επιβάτες, έναντι 1,9 εκατ. επιβατών που ταξίδεψαν από/προς το Τάλιν και 1,7 εκατ. επιβατών που ταξίδεψαν από/προς το Βίλνιους.
The Commission forwarded these observations to Latvia, which was given the opportunity to react; Latvia's comments were received by letter dated 27 May 2013.
Το 2011, η airBaltic εξυπηρέτησε το 66 % των επιβατών που διακινήθηκαν μέσω Ρίγας, ενώ η Ryanair, ο δεύτερος μεγαλύτερος αερομεταφορέας και κύριος ανταγωνιστής της airBaltic, εξυπηρέτησε το 20 % των επιβατών.
By letter dated 4 July 2014, Latvia agreed to waive its rights deriving from Article 342 TFEU in conjunction with Article 3 of the EC Regulation (EC) No 1/1958 and to have the present decision adopted and notified in English.
Δρομολόγια από/προς τη Ρίγα εκτελούσαν και άλλες 15 εταιρείες (πάροχοι ολοκληρωμένων υπηρεσιών και αερομεταφορείς χαμηλού κόστους), οι οποίες κάλυπταν το 14 % του συνολικού αριθμού των επιβατών [4].
THE LATVIAN AIR TRANSPORT MARKET
Ο ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΣ
The air transport market in Latvia has rapidly expanded since Latvia joined the EU.
Η airBaltic ιδρύθηκε το 1995 μέσω κοινοπραξίας μεταξύ της Scandinavian Airlines SAS και του λετονικού κράτους.
Between 2003 and 2007, the annual average growth of passengers at Riga International Airport — including point-to-point and transfer passengers — reached 47 %, passing from approximately 700000 passengers in 2003 to 3,2 million in 2007.
Τον Ιανουάριο του 2009, η SAS πούλησε στην BAS το σύνολο των μετοχών που κατείχε στην εταιρεία (47,2 %).
The entry of low-cost carriers, especially Ryanair, contributed to the market growth as substantial new demand was created with the opening of new routes.
Τον Οκτώβριο του 2011, οι μέτοχοι της airBaltic ήταν το λετονικό κράτος, μέσω του Υπουργείου Μεταφορών, με μερίδιο 52,6 % των μετοχών, και η BAS, με μερίδιο 47,2 %, ενώ οι υπόλοιπες μετοχές (0,2 %) ανήκαν στη ρωσική αεροπορική εταιρεία Transaero.
The global economic crisis of 2008-2009 severely hit the economic growth of Latvia and as a consequence its air transport market.
Εκείνη την περίοδο, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της airBaltic ήταν ο κ. Bertolt Flick.
As a result of the crisis, the number of point-to-point passengers in Latvia decreased from 3,2 million in 2008 to 2,7 million in 2009, although the total number of passengers continued to grow thanks to transfer passengers.
Από την 1η Νοεμβρίου 2011, διευθύνων σύμβουλος της airBaltic είναι ο κ. Martin Gauss, πρώην διευθύνων σύμβουλος των αερογραμμών Malév.
As of 2010, overall market growth resumed, reaching an average 12 % annual growth.
Βάσει των στοιχείων που διαβίβασαν οι λετονικές αρχές προκύπτει ότι η BAS είχε προσφέρει ως εγγύηση στη Latvijas Krājbanka, τη λετονική θυγατρική της λιθουανικής τράπεζας Snoras [6], το 47,2 % της συμμετοχής της στην airBaltic.
While the point-to-point passenger market has increased on average 9 % annually, the increase in the transfer passenger market reached 18 % per year.