natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Θέσεις 15α, 15β: να αναγράψετε τον οκταψήφιο κωδικό ΣΟ της διαβαθμισμένης ουσίας, όπως αναφέρεται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005.
Box 16a, 16b: for Category 4, enter the total net weight of the scheduled substance contained in the consignment of medicinal products.
Θέσεις 16α, 16β: για την κατηγορία 4, να αναγράψετε το συνολικό καθαρό βάρος των διαβαθμισμένων ουσιών που περιλαμβάνονται στην αποστολή των φαρμάκων.
Box 19:
Θέση 19:
Indicate in block letters the name of the applicant or, where appropriate, of the authorised representative who signs this application.
Οι άδειες που εκδίδονται με μηχανογραφικά μέσα δεν πρέπει κατ' ανάγκη να φέρουν την υπογραφή του αιτούντος σ' αυτή τη θέση, εφόσον η ίδια η αίτηση φέρει τη σχετική υπογραφή.
Whenever the authorisation is issued by means of a computerised procedure, that authorisation may not contain the signature of the applicant in this box, if the application as such contains such signature.
Στην περίπτωση απλουστευμένης διαδικασίας άδειας εξαγωγής, δεν χρειάζεται να συμπληρώνονται οι θέσεις 7, 8, 10 έως 13 και 18.
In the case of a simplified export authorisation procedure, boxes 7, 8, 10 to 13 and 18 need not be completed.
Στο πίσω μέρος του αντιτύπου αριθ. 2, οι θέσεις 24 έως 27 πρέπει να συμπληρώνονται για κάθε εξαγωγή.
On the backside of copy No 2, boxes 24 to 27 must be completed for each export operation.
Θέση 23: να αναγράψετε την επιτρεπόμενη μέγιστη ποσότητα και το καθαρό βάρος.
Box 23: Indicate the authorised maximum quantity and net weight.
Για την κατηγορία 4, να αναγράψετε το συνολικό καθαρό βάρος των διαβαθμισμένων ουσιών που περιλαμβάνονται στην αποστολή των φαρμάκων.
For Category 4, enter the total net weight of the scheduled substance contained in the consignment of medicinal products.
Στήλη 24: να αναγράψετε τη διαθέσιμη ποσότητα στο μέρος 1 και την ποσότητα της μερικής εξαγόμενης ποσότητας στο μέρος 2.
Column 24: Indicate the quantity available in part 1 and the quantity of the partial export quantity in part 2.
Για την κατηγορία 4, να αναγράψετε το συνολικό καθαρό βάρος/ποσότητα των διαβαθμισμένων ουσιών που περιλαμβάνονται στην αποστολή των φαρμάκων.
For Category 4, enter the total net weight quantity of the scheduled substance contained in the consignment of medicinal products.
Στήλη 25: να αναγράψετε τη μερική εξαγόμενη ποσότητα ολογράφως.
Column 25: Indicate the partial export quantity in words.
Θέση 26: αριθμός και ημερομηνία της τελωνειακής διασάφησης.
Box 26: Reference number and the date of the customs declaration.
ΆΔΕΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΉΣ
IMPORT AUTHORISATION
(Συμπληρώνεται από την εκδίδουσα αρχή) Εκδίδουσα αρχή (όνομα, διεύθυνση, τηλέφωνο, φαξ, ηλεκτρονικό ταχυδρομείο αρμόδιου υπαλλήλου)
(For completion by the issuing authority) Issuing Authority (name, address, telephone, fax, e-mail of responsible officer)
Σημείο εισόδου στο τελωνειακό έδαφος της Ένωσης
Point of entry into the Customs territory of the Union
Εκπροσωπών την: (Αιτών)
Name: Representing: (Applicant)
Λείπουν ακόμη πληροφορίες για τις θέσεις 7, 9, 10: ΝΑΙ ΟΧΙ
Boxes 7, 9, 10 still required: YES /NO
(Συμπληρώνεται από το τελωνείο στην Ένωση)
(For completion by the customs office in the Union)
Τελωνειακός κωδικός (δήλωση υπαγωγής στο καθεστώς ή κωδικός της εγκεκριμένης τελωνειακής μεταχείρισης ή χρήσης)
Customs reference (declaration of entry into the procedure or reference number to the custom approved treatment or use)
Ημερομηνία: Σφραγίδα:
Place: Date: Stamp:
τόπος: ΑΝΤΊΤΥΠΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΡΜΌΔΙΑ ΑΡΧΉ ΤΗΣ ΧΏΡΑΣ ΕΞΑΓΩΓΉΣ
COPY FOR THE AUTHORITY IN THE COUNTRY OF EXPORT
Δήλωση του αιτούντος) Όνομα:
Declaration by the applicant)
Τελωνειακός κωδικός (δήλωση υπαγωγής στο καθεστώς ή κωδικός της εγκεκριμένης τελωνειακής μεταχείρισης ή χρήσης)
Customs Reference (declaration of entry into the procedure or reference number to the custom approved treatment or use)
ΑΝΤΙΤΥΠΟ ΠΟΥ ΣΥΝΟΔΕΎΕΙ ΤΑ ΕΜΠΟΡΕΎΜΑΤΑ
COPY TO ACCOMPANY THE GOODS
ΑΝΤΊΤΥΠΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΙΣΑΓΩΓΈΑ
COPY FOR THE IMPORTER
Ο τελικός παραλήπτης μπορεί να είναι ο ίδιος με τον εισαγωγέα.
In this case, this information is to be supplemented at the latest when the goods are entered into the customs territory of the Union.
Θέση 7: Να αναγράψετε το όνομα και τη διεύθυνση (τηλέφωνο, φαξ, ηλεκτρονικό ταχυδρομείο) των αρχών της τρίτης χώρας.
Boxes 1, 4: Enter full names and addresses (phone, fax, e-mail).
Θέση 9: Να αναγράψετε το όνομα του κράτους μέλους και του λιμένα, του αεροδρομίου ή του σημείου διέλευσης των συνόρων.
Box 6: Enter full name and address (phone, fax, e-mail) of any other operator involved in the import operation such as transporters, intermediaries, customs agents.
Θέση 10: Να αναφέρετε όλα τα χρησιμοποιούμενα μεταφορικά μέσα (π.χ. φορτηγό, πλοίο, αεροπλάνο, σιδηρόδρομο κ.λπ.).
Box 8: Enter full name and address of the ultimate consignee.
Θέσεις 11α, 11β: Να αναγράψετε το όνομα της διαβαθμισμένης ουσίας, όπως αναφέρεται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005, την εμπορική ονομασία του φαρμάκου που της κατηγορίας 4, τον αριθμό μονάδων της παρτίδας, τον αριθμό των δισκίων/αμπουλών σε κάθε μονάδα, το περιεχόμενο της διαβαθμισμένης ουσίας σε μια ενιαία μονάδα (ανά δισκίο/αμπούλα) ή, στην περίπτωση μείγματος ή φυσικού προϊόντος, το όνομα και τον οκταψήφιο κωδικό ΣΟ, καθώς και την εμπορική επωνυμία.
The ultimate consignee may be identical with the importer.
Θέσεις 11α, 11β: Να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη συσκευασία και τις ουσίες (π.χ. 2 δοχεία των 5 λίτρων το καθένα).
Box 7: Enter name and address (phone, fax, e-mail) of the third country authority.
Σε περίπτωση μείγματος, φυσικού προϊόντος ή παρασκευάσματος, να αναγράψετε τη συγκεκριμένη εμπορική ονομασία.
Box 9: Give the name of the Member State and the port, airport or border point.
Θέσεις 12α, 12β: Να αναγράψετε τον οκταψήφιο κωδικό ΣΟ της διαβαθμισμένης ουσίας, όπως αναφέρεται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005.
Box 10: Specify all means of transport to be used (e.g. lorry, ship, plane, train, etc.).
Θέσεις 13α, 13β: για την κατηγορία 4, να αναγράψετε το συνολικό καθαρό βάρος των διαβαθμισμένων ουσιών που περιλαμβάνονται στην αποστολή των φαρμάκων.
Boxes 11a, 11b: Enter name of the scheduled substance as stated in the Annex to Regulation (EC) No 111/2005, the commercial name of the medicinal product listed in Category 4, the number of units in the consignment, the number of tablets/ampoules in each unit, the content of the scheduled substance in a single unit (per tablet/ampoule) or in the case of a mixture or natural product enter the name and the 8 digit CN code, as well as the commercial name
Θέση 16:
Boxes 11a, 11b: Identify packages and substances with precision (e.g. 2 cans of 5 litres each).
Να αναγράψετε, με κεφαλαία, το όνομα του αιτούντος ή, όπου είναι απαραίτητο, του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του, ο οποίος υπογράφει την αίτηση.
In the case of a mixture, a natural product or preparations, indicate the commercial name concerned.
Η υπογραφή του αιτούντος ή του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες από το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος διαδικασίες, σημαίνει ότι το ενδιαφερόμενο πρόσωπο δηλώνει ότι όλες οι θέσεις της αίτησης είναι πλήρεις και ακριβείς.
Boxes 12a, 12b: Enter the 8 digit CN code of the scheduled substance as stated in the Annex of Regulation (EC) No 111/2005.
την ακρίβεια των παρεχομένων πληροφοριών,
Box 13 a, 13b: for Category 4, enter the total net weight of the scheduled substance contained in the consignment of medicinal products.
την τήρηση όλων των άλλων υποχρεώσεων.
Box 16:
Όταν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επεξεργάζεται δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα που περιέχονται στο παρόν έγγραφο, εφαρμόζει τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 45/2001 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα από τα όργανα και τους οργανισμούς της Κοινότητας, καθώς και με την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων αυτών.
Indicate in block letters the name of the applicant or, where appropriate, of his authorised representative who signs this application.
Έναρξη:
The signature by the applicant or his authorised representative, according to the modalities provided for by the Member State concerned, indicates that the person concerned is declaring that all the particulars provided on the application are correctly and fully stated.
Λήξη:
the accuracy of the information;
Οι θέσεις 1, 4, 6, 8, και 11 έως 16 πρέπει να συμπληρωθούν από τον αιτούντα τη στιγμή υποβολής της αίτησης· ωστόσο, οι πληροφορίες που ζητούνται στις θέσεις 7, 9, 10 και 15 μπορούν θα παρασχεθούν σε μεταγενέστερο στάδιο.
the observance of all other obligations.
Σε αυτή την περίπτωση, οι πληροφορίες αυτές πρέπει να συμπληρωθούν το αργότερο κατά την εισαγωγή των προϊόντων στο τελωνειακό έδαφος της Ένωσης.
Where the European Commission processes personal data contained in this document, Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community Institutions and bodies and on the free movement of such data will apply.
η υπογραφή του αιτούντος ή του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες από το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος διαδικασίες, σημαίνει ότι το ενδιαφερόμενο πρόσωπο δηλώνει ότι όλες οι θέσεις της αίτησης είναι πλήρεις και ακριβείς. με την επιφύλαξη της ενδεχόμενης εφαρμογής ποινικών διατάξεων, η δήλωση αυτή ισοδυναμεί με ανάληψη ευθύνης, σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν στα κράτη μέλη όσον αφορά:
Beginning:
Η άδεια συμπληρώνεται σε μία από τις επίσημες γλώσσες της Ένωσης· Αν είναι χειρόγραφη, πρέπει να συμπληρώνεται με μελάνι και με κεφαλαία.
End:
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/1014 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1014
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων των οποίων απαγορεύεται η λειτουργία στην Κοινότητα και την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά με την ταυτότητα του πραγματικού αερομεταφορέα, καθώς και για την κατάργηση του άρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ [1], και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 2,
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air passengers of the identity of the operating carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/CE [1], and in particular Article 4(2) thereof,
Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 [2] της Επιτροπής καταρτίστηκε κοινοτικός κατάλογος των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.
Commission Regulation (EC) No 474/2006 [2] established the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union, referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005.
Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, ορισμένα κράτη μέλη και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας («EASA») διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορίες σχετικές με την επικαιροποίηση του ενωσιακού καταλόγου.
In accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 2111/2005, some Member States and the European Aviation Safety Agency (‘EASA’) communicated to the Commission information that is relevant in the context of updating that Union list.
Με βάση τις εν λόγω πληροφορίες και τους ελέγχους που διεξήγαγε η Επιτροπή, ο ενωσιακός κατάλογος πρέπει πλέον να επικαιροποιηθεί.
On the basis of that information and the verifications carried out by the Commission, the Union list should now be updated.
Η Επιτροπή ενημέρωσε όλους τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς, είτε απευθείας είτε μέσω των αρχών που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία τους, για τα ουσιώδη περιστατικά και τους προβληματισμούς που θα μπορούσαν να αποτελέσουν το υπόβαθρο για τη λήψη απόφασης σχετικά με την επιβολή απαγόρευσης λειτουργίας τους εντός της Ένωσης ή για την τροποποίηση των όρων επιβολής απαγόρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον ενωσιακό κατάλογο.
The Commission informed all air carriers concerned, either directly or through the authorities responsible for their regulatory oversight, about the essential facts and considerations which would form the basis for a decision to impose on them an operating ban within the Union or to modify the conditions of an operating ban imposed on an air carrier which is included in the Union list.
Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς τη δυνατότητα να συμβουλευθούν τα έγγραφα που διαβίβασαν τα κράτη μέλη, ο EASA και τρίτες χώρες, ώστε να υποβάλουν γραπτές παρατηρήσεις και να εκθέσουν προφορικά τις θέσεις τους στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών που έχει συσταθεί δυνάμει του κανονισμού (EΟΚ) αριθ. 3922/1991 του Συμβουλίου [3].
The Commission gave the air carriers concerned the opportunity to consult the documents provided by the Member States, EASA and the third countries concerned, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission and to the Air Safety Committee established by Council Regulation (EEC) No 3922/1991 [3].
Η Επιτροπή ενημέρωσε την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών κατά τις εν εξελίξει κοινές διαβουλεύσεις, στο πλαίσιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 και του εκτελεστικού του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006 [4], με τις αρμόδιες αρχές και τους αερομεταφορείς των εξής κρατών: Αγκόλα, Μποτσουάνα, Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό, Γκαμπόν, Γκάνα, Ινδία, Ινδονησία, Ιράν, Καζακστάν, Λίβανος, Λιβύη, Μαδαγασκάρη, Ισλαμική Δημοκρατία της Μαυριτανίας, Μοζαμβίκη, Φιλιππίνες, Σουδάν, Ταϊλάνδη, Υεμένη και Ζάμπια.
The Commission updated the Air Safety Committee on the on-going joint consultations, in the framework of Regulation (EC) No 2111/2005 and its implementing Regulation (EC) No 473/2006 [4], with competent authorities and air carriers of Angola, Botswana, Democratic Republic of Congo, Gabon, Ghana, India, Indonesia, Iran, Kazakhstan, Lebanon, Libya, Madagascar, the Islamic Republic of Mauritania, Mozambique, the Philippines, Sudan, Thailand, Yemen and Zambia.
Η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών έλαβε επίσης πληροφορίες από την Επιτροπή για το Αφγανιστάν, το Μπενίν, τη Δημοκρατία της Γουινέας, τη Δημοκρατία της Κιργισίας, το Νεπάλ, τη Βόρεια Κορέα, το Σάο Τομέ και Πρίνσιπε και την Ταϊβάν, και ενημερώθηκε από την Επιτροπή για τις τεχνικές διαβουλεύσεις με τη Ρωσική Ομοσπονδία.
The Air Safety Committee also received information from the Commission on Afghanistan, Benin, the Republic of Guinea, the Kyrgyz Republic, Nepal, North Korea, São Tomé and Príncipe, and Taiwan and it was updated by the Commission on technical consultations with the Russian Federation.
Ο EASA παρουσίασε στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών τα αποτελέσματα της ανάλυσης των εκθέσεων ελέγχου που διεξήγαγε ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας («ΔΟΠΑ») στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP)).
EASA presented to the Commission and the Air Safety Committee the results of the analysis of audit reports carried out by the International Civil Aviation Organisation (‘ICAO’) in the framework of ICAO's Universal Safety Oversight Audit Programme (‘USOAP’).
Εν προκειμένω, υπενθυμίσθηκε η σημασία που έχει η προτεραιότητα που δίνουν τα κράτη μέλη στις επιθεωρήσεις διαδρόμου των αερομεταφορέων που έχουν λάβει άδεια εκμετάλλευσης από κράτη στα οποία εντοπίστηκαν από τον ΔΟΠΑ σοβαρά προβλήματα ασφάλειας ή για τα οποία ο EASA συμπέρανε ότι παρουσιάζουν σημαντικές ελλείψεις στο σύστημα εποπτείας της ασφάλειας.
In this context, the importance was recalled of Member States prioritising ramp inspections on air carriers licensed by States in respect of which Significant Safety Concerns have been identified by ICAO or in respect of which EASA concluded that there are significant deficiencies in the safety oversight system.
Εκτός από τις διαβουλεύσεις που διενεργεί η Επιτροπή δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η εν λόγω προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου αναμένεται ότι θα καταστήσει δυνατή τη συλλογή και άλλων πληροφοριών σχετικά με τις επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν λάβει άδεια εκμετάλλευσης στα εν λόγω κράτη.
In addition to the consultations undertaken by the Commission under Regulation (EC) No 2111/2005, such prioritisation is expected to allow the acquisition of further information regarding the safety performance of the air carriers licensed in those states.
Ο EASA παρουσίασε στην Επιτροπή και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών τα αποτελέσματα της ανάλυσης των επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος «Εκτίμηση της Ασφάλειας Ξένων Αεροσκαφών» (Safety Assessment of Foreign Aircraft (SAFA)) σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 [5] της Επιτροπής.
EASA presented to the Commission and the Air Safety Committee the results of the analysis of ramp inspections carried out under the Safety Assessment of Foreign Aircraft (‘SAFA’) programme in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012 [5].
Ο EASA ενημέρωσε επίσης την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για τα έργα παροχής τεχνικής βοήθειας που υλοποιήθηκαν σε χώρες τις οποίες αφορούν τα μέτρα ή η παρακολούθηση δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.
EASA also updated the Commission and the Air Safety Committee on the technical assistance projects carried out in States affected by measures or monitoring under Regulation (EC) No 2111/2005.
Εν προκειμένω ο EASA κατήρτισε τα σχέδια του και διαβίβασε πληροφορίες για τα αιτήματα παροχής περαιτέρω τεχνικής βοήθειας και συνεργασίας, ώστε να βελτιωθεί η διοικητική και τεχνική ικανότητα των αρχών πολιτικής αεροπορίας με σκοπό να τις βοηθήσει να επιλύσουν περιπτώσεις μη τήρησης των εφαρμοστέων διεθνών προτύπων.
EASA set out its plans in this respect and provided information regarding requests for further technical assistance and cooperation to improve the administrative and technical capability of civil aviation authorities with a view to helping resolve any non-compliance with applicable international standards.
Τα κράτη μέλη κλήθηκαν να ανταποκριθούν στα αιτήματα αυτά σε διμερή βάση σε συντονισμό με την Επιτροπή και τον EASA.
Member States were invited to respond to those requests on a bilateral basis in coordination with the Commission and EASA.
Εν προκειμένω, η Επιτροπή τόνισε τη χρησιμότητα της παροχής πληροφοριών στη διεθνή κοινότητα αερομεταφορών, ιδίως μέσω της βάσης δεδομένων του Δικτύου Συνδρομής και Συνεργασίας για την Ασφάλεια (Safety Collaborative Assistance Network) του ΔΟΠΑ, όσον αφορά την τεχνική βοήθεια που παρέχει η Ένωση και τα κράτη μέλη για τη βελτίωση της ασφάλειας της αεροπορίας σε όλο τον κόσμο.
In this regard, the Commission underlined the usefulness of providing information to the international aviation community, particularly through ICAO's Safety Collaborative Assistance Network database, on technical assistance provided by the Union and by its Member States, to improve aviation safety around the world.
Ο Eurocontrol ενημέρωσε την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών για την κατάσταση της λειτουργίας συναγερμού SAFA και των υπαρχόντων στατιστικών στοιχείων για τα μηνύματα συναγερμού για τους απαγορευμένους αερομεταφορείς.
Eurocontrol updated the Commission and the Air Safety Committee on the status of the SAFA alarming function and on the current statistics for alert messages for banned carriers.
Με βάση την ανάλυση από τον ΕΑSA των πληροφοριών που προέκυψαν από επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενεργήθηκαν σε αεροσκάφη αερομεταφορέων της Ένωσης ή από επιθεωρήσεις τυποποίησης που διενήργησε ο ΕΑSA, καθώς και από ειδικές επιθεωρήσεις και ελέγχους που διενήργησαν εθνικές αρχές πολιτικής αεροπορίας, αρκετά κράτη μέλη έλαβαν μέτρα επιβολής και ενημέρωσαν σχετικά την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών.
Following the analysis by EASA of information resulting from ramp inspections carried out on aircraft of Union air carriers or from standardisation inspections carried out by EASA, as well as specific inspections and audits carried out by national aviation authorities, several Member States have taken certain enforcement measures and informed the Commission and the Air Safety Committee about those measures.
Η Εσθονία ενημέρωσε ότι η Εσθονική Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας πραγματοποίησε έλεγχο στον αερομεταφορέα AS Avies και ότι τα πορίσματα εξετάζονται από τον αερομεταφορέα.
Estonia informed that the Estonian Civil Aviation Authority performed an audit on the air carrier AS Avies and that the findings are being addressed by the air carrier.
Τα κράτη μέλη διαβεβαίωσαν εκ νέου ότι θα ενεργήσουν κατάλληλα, εάν από σχετικές με την ασφάλεια πληροφορίες προκύψει ότι υπάρχει άμεσος κίνδυνος για την ασφάλεια πτήσεων λόγω μη συμμόρφωσης των αερομεταφορέων της Ένωσης με τα κατάλληλα πρότυπα ασφαλείας.
Member States reiterated their readiness to act appropriately where relevant safety information indicates that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance by Union air carriers with the appropriate safety standards.
Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006, όπως τροποποιήθηκε από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1197/2011 [6] της Επιτροπής, επιτρέπεται στον αερομεταφορέα TAAG Angola Airlines που έχει πιστοποιηθεί στην Αγκόλα να εκτελεί πτήσεις στην Ένωση με τέσσερα αεροσκάφη τύπου Boeing 737-700 με σήματα νηολόγησης D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH και D2-TBJ, με τρία αεροσκάφη τύπου Boeing 777-200 με σήματα νηολόγησης D2-TED, D2-TEE και D2-TEF και με δύο αεροσκάφη τύπου Boeing 777-300 με σήματα νηολόγησης D2-TEG και D2-TEH.
Regulation (EC) No 474/2006, as amended by Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 [6], allows TAAG Angola Airlines certified in Angola, to operate into the Union four aircraft of type Boeing 737-700 with registration marks D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH and D2-TBJ, three aircraft of type Boeing 777-200 with registration marks D2-TED, D2-TEE and D2-TEF, and two aircraft of type Boeing 777-300 with registration marks D2-TEG and D2-TEH.
Στις 21 Νοεμβρίου 2014, η TAAG Angola Airlines υπέβαλε, δια των αρμοδίων αρχών της Αγκόλα («INAVIC»), αίτηση προσθήκης νέου αεροσκάφους τύπου Boeing 777-300 στο παράρτημα Β του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006.
TAAG Angola Airlines has submitted on 21 November 2014, through the competent authorities of Angola (‘INAVIC’), a request to add a new aircraft of type Boeing 777-300 to Annex В to Regulation (EC) No 474/2006.
Μετά από πρόσκληση της Επιτροπής, τόσο η INAVIC όσο και η TAAG Angola Airlines συμμετείχαν σε συνεδρίαση τεχνικής διαβούλευσης στις Βρυξέλλες στις 25 Φεβρουαρίου 2015, κατά την οποία επανεξετάσθηκαν διεξοδικά όλες οι πτυχές ασφάλειας πτήσεων, καθώς και η προσθήκη νέου αεροσκάφους στον στόλο της TAAG Angola Airlines.
Following an invitation by the Commission both INAVIC and TAAG Angola Airlines attended a technical consultation meeting in Brussels on 25 February 2015 where the current safety situation was thoroughly reviewed in all its aspects, including with regard to the addition of new aircraft to the fleet of TAAG Angola Airlines.
Η INAVIC εστίασε τις προσπάθειές της κυρίως στην ευθυγράμμιση του νομικού πλαισίου με τις διεθνείς απαιτήσεις, τη βελτίωση της υποδομής (ασύρματη κάλυψη της επικράτειάς της) και την ενίσχυση των απαιτήσεων αδειοδότησης για το προσωπικό και τους φορείς, καθώς και για την εποπτεία των υφιστάμενων φορέων εκμετάλλευσης.
INAVIC have focused their effort mainly on the alignment of the legal framework with international requirements, improvement of the infrastructure (radio coverage of their territory) and reinforcement of the licencing requirements for personnel and organisations as well as oversight of the existing operators.