natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατά συνέπεια, στο πλαίσιο της εφαρμογής της αρχής του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς στις διάφορες σχετικές συμβάσεις, η Επιτροπή θεωρεί ότι ένας φορέας της οικονομίας της αγοράς που θα διαχειριζόταν τον αερολιμένα αντί του ΕΒΕ ή της VTAN θα απέκλειε από την αξιολόγηση των πρόσθετων εξόδων το μεγαλύτερο μέρος των δαπανών συντήρησης και διαχείρισης των υποδομών, θεωρώντας ότι, εάν δεν υπήρχε η σύμβαση, οι δαπάνες αυτές θα έπρεπε να καλυφθούν ούτως ή άλλως.
RECOVERY
Το ίδιο σκεπτικό ισχύει για το σύνολο των δαπανών που είναι απαραίτητες για τη διατήρηση του αεροδρομίου σε λειτουργία, ακόμη και χωρίς τακτικές πτήσεις, όπως, για παράδειγμα, ένα μέρος των δαπανών διευθυντικού και διοικητικού προσωπικού.
The Commission has found that Ryanair/AMS benefited from unlawful aid that was incompatible with the internal market.
Το επιχειρηματικό σχέδιο περιγράφει τα προβλεπόμενα έσοδα και τις δαπάνες που αντιστοιχούν στο σύνολο της δραστηριότητας του αερολιμένα και τα προβλεπόμενα αποτελέσματα της δραστηριότητας αυτής.
According to settled case-law of the Court of Justice, when the Commission has found that aid is incompatible with the internal market, it is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter it.
Καθώς αναφέρεται στο σύνολο της δραστηριότητας, δεν αναλύει την προβλεπόμενη απόδοση ειδικών συμβάσεων.
According to Article 14 of Regulation (EC) No 659/1999 ‘Where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary (hereinafter referred to as a “recovery decision”).
Για την ανάλυση της αποδοτικότητας των επιμέρους συμβάσεων, η VTAN θα μπορούσε να προσδιορίσει τα προβλεπόμενα πρόσθετα έσοδα και τις δαπάνες των συμβάσεων αυτών, με βάση ορισμένα στοιχεία του επιχειρηματικού σχεδίου, όπως τα μη αεροναυτικά έσοδα που προβλέπονται για τον αερολιμένα στο σύνολό του.
The Commission shall not require recovery of the aid if this would be contrary to a general principle of Community law’.
Παράρτημα 2014-1- 1 της επιστολής της Γαλλίας της 19ης Φεβρουαρίου 2014, σ. 9.
According to settled case-law of the Court of Justice, where unlawful aid is regarded by the Commission as incompatible with the internal market, the purpose of the obligation imposed on the state is to re-establish the previously existing situation.
Παράρτημα 2014-1-4 b της απάντησης της Γαλλίας της 19ης Φεβρουαρίου 2014 στην αίτηση παροχής πληροφοριών της 23ης Δεκεμβρίου 2013, σ. 16.
In this respect, the Court of Justice considers that the purpose is achieved when beneficiaries have repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage that they enjoyed over competitors.
Βλέπε http://corporate.ryanair.com/investors/traffic-figures/
In this way, the situation prior to payment of the aid is restored.
Η μελέτη VTAN κατέληξε σε ένα ποσό πρόσθετων μη αεροναυτικών εσόδων ανά επιβάτη ύψους [2-4] ευρώ.
In the present case, it appears that no general principle of Union law prevents recovery of the unlawful aid identified in this Decision.
Ένας ιδιώτης επενδυτής σε οικονομία της αγοράς θα είχε επιλέξει την εν λόγω περίοδο λαμβάνοντας υπόψη διάφορους παράγοντες, και πρώτο το αποτέλεσμα της εξομάλυνσης που επιτρέπει μια σχετικά μακρά περίοδο, και τα μειονεκτήματα μιας μεγάλης περιόδου, όπως οι πιθανές αλλαγές των προτιμήσεων και των καταναλωτικών συνηθειών των επιβατών κατά τη διάρκεια μιας μακράς περιόδου.
In particular, neither France nor the interested third parties have presented any arguments to that effect.
Συνεπώς, η χρήση του μέσου όρου των μη αεροναυτικών εσόδων ανά επιβάτη για ένα μόνο έτος θα καθιστούσε το ποσό που προκύπτει υπέρμετρα εξαρτημένο από τις ειδικές περιστάσεις του εν λόγω έτους, γεγονός που δικαιολογεί την επιλογή μεγαλύτερου χρονικού διαστήματος.
France must therefore take all necessary measures to recover from Ryanair/AMS the unlawful aid granted through the agreements in question.
Μια πενταετής περίοδος είναι υπερβολικά μεγάλη, διότι η συμπεριφορά των επιβατών σε σχέση με τις μη αεροναυτικές δαπάνες μεταβάλλεται σημαντικά κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας περιόδου.
The aid amounts resulting from the agreements signed with the CCI must be repaid to the latter.
Κατά συνέπεια, το χρονικό διάστημα των τριών ετών κρίνεται ως εύλογη επιλογή.
The aid amounts resulting from the agreements signed with VTAN must be repaid to the SMAN given that, as previously shown, the state resources used to finance the advantages resulting from the agreements in question came from the SMAN via the operating subsidies paid to VTAN.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 432 σχετικά με την αιτιολόγηση του ποσοστού 2 %.
The aid amounts to be recovered for each agreement must be determined as follows.
Το FNI είναι ο κωδικός IATA για τον αερολιμένα της Nîmes.
Each transaction under review (consisting, where applicable, of an airport services agreement and a marketing services agreement) must be regarded as having given rise to aid amounts calculated for each year that the agreements forming the transaction applied, or for each period for which the projected incremental flows were calculated.
Για το τέταρτο δρομολόγιο, ο ελάχιστος αριθμός επιβατών που προσδιορίζεται στη σύμβαση ([0-50000] αναχωρούντες επιβάτες) είναι ο ίδιος με τον προβλεπόμενο για το δρομολόγιο προς το Λίβερπουλ.
Each of these amounts is calculated using the negative part of the projected incremental flow (revenues less costs) at the time when the transaction was concluded, as shown in Tables 7 to 16.
Και για την τέταρτη σύνδεση επελέγη, συνεπώς, η ίδια ακριβώς συχνότητα με αυτή προς το Λίβερπουλ (τέσσερις πτήσεις εβδομαδιαίως).
These amounts in fact correspond to the sums that should be deducted each year from the amount for the marketing services (or that should be added to the airport charges and ground handling charges invoiced to the airlines) so that the net present value of the agreement is positive, in other words so that this complies with the MEO principle.
Όσον αφορά το τρίτο δρομολόγιο, για το οποίο είχε προσδιοριστεί στη σύμβαση ελάχιστος αριθμός [0-50000] αναχωρούντων επιβατών, βάσει του ίδιου σκεπτικού επιλέγεται η παραδοχή των τριών εβδομαδιαίων δρομολογίων.
In order to take account of the effective advantage received by Ryanair/AMS under the agreements, the amounts referred to in the above recital may be adjusted, using evidence provided by France, according to (i) the difference between, on the one hand, the actual payments, as determined ex post, that were made by Ryanair for the landing charge, passenger charge and ground handling services under the airport services agreement and, on the other hand, the ( ex ante) projected flows corresponding to these income items, as indicated in Tables 7 to 16; (ii) the difference between, on the one hand, the actual marketing payments, as determined ex post, that were made to Ryanair or AMS under the marketing services agreement and, on the other hand, the corresponding (ex ante) projected marketing costs, as indicated in Tables 7 to 16.
Απόφαση στην υπόθεση T-214/95, Het Vlaamse Gewest (Περιφέρεια Φλάνδρας) κατά Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, Συλλογή 1998, σ. II- 717.
In addition, the Commission considers that the effective advantage received by Ryanair/AMS is limited to the effective term of the agreement in question.
Κανονισμοί του Συμβουλίου (ΕΟΚ) αριθ. 2407/92 (ΕΕ L 240 της 24.8.1992, σ. 1), (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 (ΕΕ L 240 της 24.8.1992, σ. 8) και (ΕΟΚ) αριθ. 2409/92 (ΕΕ L 240 της 24.8.1992, σ. 15).
In effect, after the termination of each agreement, Ryanair/AMS did not receive any payments under these agreements and did not benefit from access to the airport infrastructure and ground handling services under these agreements.
Βλέπε απόφαση στην υπόθεση C-364/90, Ιταλία κατά Επιτροπής, Συλλογή 1993, σ. I-2097, σκέψη 20.
Consequently, the aid amounts calculated as indicated above and associated with a given agreement are reduced to zero for the periods during which the agreement effectively ceased to apply (particularly due to early termination by mutual agreement between the parties).
Νέες κατευθυντήριες γραμμές, παράγραφος 174.
As a result, the aid amount to be recovered from Ryanair/AMS for certain agreements that did not run to term must be reduced to zero for the period from the effective expiry date of the agreement to the expiry date stipulated when the agreement was signed.
Παράγραφος 85 των κατευθυντήριων γραμμών του 2005.
Table 17 below gives information on the amounts to be used to calculate the amounts to be recovered.
Βλέπε τμήμα 3.2.2.1.
These amounts consist of the negative parts of the incremental flows (revenues less costs) established by applying the MEO test, with reductions for the Ryanair/AMS agreements for the years that these agreements did not run to term.
Κατευθυντήριες γραμμές της Επιτροπής σχετικά με την εφαρμογή των άρθρων 92 και 93 της συνθήκης ΕΚ και του άρθρου 61 της συμφωνίας ΕΟΧ επί των κρατικών ενισχύσεων στον τομέα της αεροπλοΐας (ΕΕ C 350 της 10.12.1994, σ. 5).
Table 17
Απόφαση στην υπόθεση NN 109/98, Ηνωμένο Βασίλειο, Manchester Airport.
Information on the amounts to be recovered [223]Indicative amounts (in EUR)
Απόφαση 2004/393/ΕΚ.
Period during which the aid amount was received
Η απόφαση αυτή ακυρώθηκε με την απόφαση της 17ης Δεκεμβρίου 2008 στην υπόθεση T-196/04, Ryanair Ltd κατά Επιτροπής (απόφαση «Charleroi»), Συλλογή 2008, σ. II-3643· αποδεικνύει, ωστόσο, την εξέλιξη της αξιολόγησης της Επιτροπής σε σχέση με τις εν λόγω ενισχύσεις.
2004 (summer season)
Απόφαση Charleroi, σκέψη 279.
2007 (January to October)
Βλέπε αιτιολογικές σκέψεις 283-297.
2007-2008 (winter season)
Βλέπε αιτιολογικές σκέψεις 288-309.
2008 (summer season)
Βλέπε αιτιολογικές σκέψεις 311-317.
2008-2009 (winter season)
Βλέπε αιτιολογικές σκέψεις 318-325.
2009 (summer season)
Βλέπε παραγράφους 71-75 και παράγραφο 79 στοιχεία β) και γ) των κατευθυντήριων γραμμών του 2005 και παραγράφους 139, 140, 141 και 151 των νέων κατευθυντήριων γραμμών.
2009-2010 (winter season)
Βλέπε παράγραφο 79 στοιχεία β), δ) και θ) των κατευθυντήριων γραμμών του 2005 και παράγραφο 147 των νέων κατευθυντήριων γραμμών.
2010 (summer season)
Βλέπε παράγραφο 79 στοιχεία ζ) και η) και παράγραφο 80 των κατευθυντήριων γραμμών του 2005 και παραγράφους 150, 152 και 153 των νέων κατευθυντήριων γραμμών.
2010-2011 (winter season)
Οι συμβάσεις αυτές προβλέπουν αναδρομική εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου 2005.
2011 (summer season)
Παρατηρήσεις της Ryanair σχετικά με την απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας.
2011 (winter season up to 31.12)
Κατευθυντήριες γραμμές του 2005, παράγραφος 27.
CCI period:
Κατευθυντήριες γραμμές του 2005, παράγραφος 15.
correspondence exchanged between the end of 2001 and the beginning of 2002
Κατευθυντήριες γραμμές του 2005, παράγραφοι 71 και 74.
correspondence exchanged in 2004
Η προοδευτικά μειούμενη ενίσχυση μπορεί να χορηγηθεί για μέγιστη διάρκεια τριών ετών.
VTAN period:
Το ύψος της ενίσχυσης δεν μπορεί να υπερβαίνει, κάθε έτος, το 50 % του ύψους του επιλέξιμου κόστους του έτους αυτού και, ως προς τη διάρκεια της ενίσχυσης, το 30 % κατά μέσον όρο του επιλέξιμου κόστους.
agreements of 2 January 2007
Επιστολή της Γαλλίας της 25ης Απριλίου 2014, παράγραφος 103.
amendment of 1 August 2007
Βλέπε υποσημείωση 38.
agreements of 1 November 2007
Επιστολή της Γαλλίας της 20ής Μαρτίου 2014, σ. 8.
agreements of 27 August 2008
Το ύψος της ενίσχυσης πρέπει να είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με το πρόσθετο κόστος εκκίνησης που αφορά την έναρξη της νέας γραμμής ή τη συχνότητάς τη, το οποίο ο επιχειρηματίας δεν θα μπορούσε να αναλάβει με σταθερό ρυθμό λειτουργίας.
agreements of 25 August 2009
H καταβολή της ενίσχυσης πρέπει να συνδέεται με την πραγματική αύξηση του αριθμού μεταφερόμενων επιβατών.
amendment of 18 August 2010
Άρθρο 8 της σύμβασης αερολιμενικών υπηρεσιών της 1ης Ιανουαρίου 2007.
amendment of 30 November 2010
Οι μόνοι προορισμοί για τους οποίους λαμβάνεται υπόψη ο αριθμός των επιβατών είναι προς Σαρλερουά και East Midlands (άρθρο 8.2 της σύμβασης αερολιμενικών υπηρεσιών της 1ης Ιανουαρίου 2007).
total
Επιστολή της Γαλλίας της 25ης Απριλίου 2014, παράγραφος 102.
[850000-900000]
Νέες κατευθυντήριες γραμμές, παράγραφοι 28 και 29.
As explained in Section 7.1.1.2.3, the Commission considers that Ryanair and AMS form a single economic entity, and that the marketing services agreements and airport services agreements that were signed at the same time must be regarded as forming a single transaction between this entity and, as applicable, the CCI or VTAN.
Νέες κατευθυντήριες γραμμές, παράγραφοι 34 και 35.
Consequently, the Commission considers that Ryanair and AMS are jointly and severally responsible for repaying all the aid received through the agreements signed from 2005 to 2010, with an indicative principal amount of EUR [5000000-7000000].
Απόφαση στην υπόθεση C-118/85, Επιτροπή κατά Ιταλίας, σκέψεις 7 και 8, και απόφαση στην υπόθεση C-30/87, Bodson κατά Pompes funèbres des régions libérées, Συλλογή 1988, σ. I-2479, σκέψη 18.
With regard to the agreements signed before 2005, as these were signed by the CCI with Ryanair alone, the latter is solely responsible for repaying the aid resulting from these agreements, with an indicative principal amount of EUR [150000-300000].
Νέες κατευθυντήριες γραμμές, παράγραφος 35.
The French authorities must recover the amounts indicated above within four months of the date of notification of this Decision.
Νέες κατευθυντήριες γραμμές, παράγραφοι 36 και 37.
In this regard, the French authorities must also add the amount of recovery interest to the aid amount to be recovered, which shall be calculated from the date on which the aid in question was put at the disposal of the undertaking, namely on each effective date of granting of the aid, until the date of its effective recovery, in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004.
Ο έλεγχος ασφαλείας παραδιδόμενων αποσκευών, ο έλεγχος ασφαλείας των επιβατών και των χειραποσκευών καθώς και ο έλεγχος των κοινών προσβάσεων στην απαγορευμένη ζώνη ανήκουν στην κατηγορία αυτή.
Given that, in the present case, the flows making up this aid are complex and stem from several dates during the year, and are even continuous for certain categories of revenue, the Commission takes the view that it is acceptable, in calculating the recovery interest, to consider that the moment of payment of the aid amounts concerned is the final day of the period for which the amount has been calculated (for example, 31 December if the period in question is a calendar year, or 31 October if the period in question extends from 1 January to 31 October of a given year).
Ο αυτοματοποιημένος έλεγχος στα σύνορα για βιομετρική ταυτοποίηση αποτελεί μέρος αυτής της κατηγορίας.
In this regard, by choosing the final day of the period in question, the Commission is taking the approach that is most favourable for the beneficiaries.
Όπως αναφέρεται ανωτέρω, αυτές οι τρεις κατηγορίες αναφέρονται ρητά στις νέες κατευθυντήριες γραμμές ως παραδείγματα μη οικονομικών δραστηριοτήτων.
In accordance with settled case-law of the Court of Justice, if a Member State encounters unforeseen and unforeseeable difficulties or perceives consequences overlooked by the Commission, it may submit those problems for consideration by the Commission, together with proposals for suitable amendments.
Η πρόληψη του κινδύνου από άγρια ζώα εντάσσεται σε αυτή την κατηγορία.
In such a case, the Commission and the Member State concerned must work together in good faith with a view to overcoming the difficulties whilst fully observing the provisions of the TFEU.
Τα μέτρα περιβαλλοντικών ελέγχων εμπίπτουν στην κατηγορία αυτή.
The Commission therefore asks France to submit to it any problem that it may encounter in implementing this Decision,
Απόφαση του Γενικού Δικαστηρίου 12ης Μαΐου 2011 στις συνεκδικασθείσες υποθέσεις T-267/08 και T-279/08, Région Nord-Pas-de-Calais, σκέψη 108, δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Απόφαση του Πρωτοδικείου της 6ης Μαρτίου 2002 στις συνεκδικασθείσες υποθέσεις T-127/99, T-129/99, T-140/99, Συλλογή 2002, σ. II- 1330, σκέψη 142.
Article 1
Απόφαση στην υπόθεση C-301/87, Γαλλία κατά Επιτροπής, Συλλογή 1990, σ. I-307, σκέψη 41.
The following measures, which contain State aid unlawfully granted by France to Ryanair in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, are incompatible with the internal market:
Παρατηρήσεις της Γαλλίας σχετικά με την απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας.
the transaction amending the agreement signed on 11 April 2000 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair, consisting of the correspondence exchanged between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair dated 28 November 2001, 11, 18, 21 and 24 December 2001, and 2, 5 and 15 February 2002;
Βλέπε απόφαση N 381/04, «Γαλλία, δίκτυο τηλεπικοινωνιών υψηλής ταχύτητας της περιφέρειας Pyrénées-Atlantiques» (DORSAL), ΕΕ C 162 της 2.7.2005, σ. 5, σκέψη 53.
the transaction amending the agreement signed on 11 April 2000 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair, consisting of the correspondence exchanged between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair dated 10 and 16 March 2004.
Βλέπε απόφαση στην υπόθεση C-179/90, Merci convenzionali porto di Genova, Συλλογή 1991, σ. Ι-5889, σκέψη 27.
The following measures, which contain State aid unlawfully granted by France jointly to Ryanair and Airport Marketing Services in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, are incompatible with the internal market:
Απόφαση στην υπόθεση C-242/95, GT-Link A/S, Συλλογή 1997, σ. I- 4449, σκέψη 53 και απόφαση στην υπόθεση C-266/96, Corsica Ferries France SA, Συλλογή 1998, σ. I- 3949, σκέψη 45.
the airport services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services;
Βλέπε ιδίως απόφαση στην υπόθεση C-127/73, BRT κατά SABAM, Συλλογή 1974, σ. I- 51.
the airport services agreement signed on 2 January 2007 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Βλέπε ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με την εφαρμογή των κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις κρατικές ενισχύσεις στην αντιστάθμιση για παροχή δημόσιας υπηρεσίας γενικού οικονομικού συμφέροντος, (ΕΕ C 8 της 11.1.2012, σ. 4), παράγραφοι 46 και 47.
the amendment of 1 August 2007 to the marketing services agreement signed on 2 January 2007 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Νέες κατευθυντήριες γραμμές, παράγραφος 72.
the airport services agreement signed on 1 November 2007 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με την εφαρμογή των κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις κρατικές ενισχύσεις στην αντιστάθμιση για παροχή δημόσιας υπηρεσίας γενικού οικονομικού συμφέροντος (ΕΕ C 8 της 11.1.2012, σ. 4).
the airport services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
ΕΕ C 8 της 11.1.2012, σ. 4, σημείο 52.
the amendment of 25 August 2009 to the airport services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the amendment of 25 August 2009 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Άρθρο 30 της οδηγίας 2004/18/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 31ης Μαρτίου 2004, περί συντονισμού των διαδικασιών σύναψης δημόσιων συμβάσεων έργων, προμηθειών και υπηρεσιών (ΕΕ L 134 της 30.4.2004, σ. 114).
the amendment of 18 August 2010 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Προαναφερθείσα ανακοίνωση, σημείο 65.
the amendment of 30 November 2010 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services.
Έγγραφο της 4ης Οκτωβρίου 2006 της Veolia Transport: Διευκρινίσεις σχετικά με την προσφορά μας σύμφωνα με τις αιτήσεις της μεικτής κοινοπραξίας στις 29/09/06.
Article 2
Απόφαση της 30ής Νοεμβρίου 2006.
The agreement signed on 11 April 2000 between Ryanair and the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Συνοπτική έκθεση της ανάλυσης των προσφορών ενόψει της ανάθεσης της παροχής δημόσιας υπηρεσίας για τη διαχείριση της ζώνης πολιτικής αεροπορίας του αερολιμένα Nîmes-Garons της 23ης Νοεμβρίου 2006.
The amendment of 30 January 2006 to the marketing services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Επιστολή της Γαλλίας της 27ης Ιουλίου 2012.
The amendment of 17 October 2006 to the marketing services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Βλέπε υποσημείωση 47.
Article 3
Νέες κατευθυντήριες γραμμές, παράγραφος 43.
The repayable advances granted by the general arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry to its airport arm from 2002 to 2006 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ανακοίνωση της Επιτροπής — Πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις κρατικές ενισχύσεις υπό μορφή αντιστάθμισης για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας (2011) (ΕΕ C 8 της 11.1.2012, σ. 15), σημείο 16 στοιχεία δ) και ε) και σημείο 69.
This State aid was unlawfully granted by France in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Νέες κατευθυντήριες γραμμές, παράγραφος 172.
The exceptional operating subsidies granted by various local authorities and the general arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry to the airport arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry from 2005 to 2006 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Νέες κατευθυντήριες γραμμές, παράγραφος 137.
The flat-rate contribution, as established for the benefit of Veolia Transport Aéroport de Nîmes by the public service delegation agreement signed on 8 December 2006 by the Syndicat mixte pour l’aménagement et le développement de l’aéroport de Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes and Veolia Transport and as increased by Amendments Nos 1 and 3 to this agreement, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Παράρτημα 11.0.5 της επιστολής της Γαλλίας της 27ης Φεβρουαρίου 2012.
The specific public contribution, as established for the benefit of Veolia Transport Aéroport de Nîmes by Amendment No 4 to the agreement referred to in paragraph 3, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Εξαιρουμένων των επενδύσεων, όπως οι αγορές ακινήτων.
Amendment No 2 to the agreement referred to in paragraph 3 does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.