natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Σημεία 125 και 137 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2014.
Germany confirmed that there was no need to hire new staff or to expand existing infrastructure or other equipment in order to serve new airlines or connections (for instance the existing baggage belts and personnel were sufficient).
Σημεία 131 και 137 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2014.
With any new airline or connection, aeronautical as well as non–aeronautical revenues would be generated.
Άρθρο 4 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 794/2004 της Επιτροπής, της 21ης Απριλίου 2004, σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του άρθρου 93 της συνθήκης ΕΚ (ΕΕ L 140 της 30.4.2004, σ. 1).
Given that the level of costs remained stable, any new airline or connection would, according to Germany, provide a positive contribution to the airport’s profitability.
Βλέπε παράγραφο 10 στοιχείο i του καταστατικού της FSBesitzG, σύμφωνα με την οποία κάθε τροποποίηση της σύμβασης μίσθωσης μεταξύ FSBesitzG και FSBG έπρεπε να εγκριθεί από το εποπτικό συμβούλιο της FSBesitzG.
The fact that Saarbrücken indeed managed to attract a number of new airlines (such as Air Berlin, which started operating from Saarbrücken in late 2007) and to establish new connections after the introduction of the 2007 schedule of charges also indicates that the discount–based strategy to increase its business was successful.
Οι πρόσθετες δαπάνες που παρουσιάζονται στον πίνακα 10 αφορούν τις πληρωμές μάρκετινγκ.
The available data finally demonstrates that the 2007 schedule of charges resulted in a gradual increase of revenue for the airport (from […] in 2007 to […] in 2010).
Στην κοινοβουλευτική ερώτηση απάντησε ο επίτροπος Tajani στις 5 Σεπτεμβρίου 2008.
The Commission further notes that when assessing airport/airline arrangements, it should also assess the extent to which the arrangements can be considered part of the implementation of an overall strategy of the airport to lead to profitability at least in the long term.
Επιπλέον, η ερώτηση καταχωρίστηκε ως καταγγελία υπ’ αριθ. CP 171/2008.
In this respect, the Commission has to take into account the factual evidence that was available, and the developments that could reasonably be expected, at the time when the 2007 schedule of charges was made, in particular the prevailing market conditions, notably the market changes induced by the liberalisation in the air transport market, the market entry and development of low cost carriers and other point–to–point carriers, changes in the organisational and economic structure of the airport industry as well as the degree of diversification and complexity of the functions undertaken by airports, the enhancement of the competition between airlines and airports, the uncertain economic environment due to the changes in the prevailing market conditions or any other uncertainty in the economic environment have to be taken into account.
Η Επιτροπή ζήτησε από τη Γερμανία συμπληρωματικές πληροφορίες για το κοινοποιηθέν μέτρο στις 31 Ιουλίου 2008, στις 24 Σεπτεμβρίου 2010, στις 24 Μαρτίου 2011 και στις 8 Αυγούστου 2011.
The Commission notes that, as described in 335, several reasons (such as new competition from Zweibrücken after 2006 and the departure of TUIFly from the end of 2006) led Saarbrücken Airport to consider a revised schedule of charges with discounts being a necessary step in ensuring its future viability and profitability.
Η Γερμανία απάντησε σε αυτά τα αιτήματα και υπέβαλε συμπληρωματικές πληροφορίες στις 4 Νοεμβρίου 2008, στις 17 Ιανουαρίου 2011, στις 14 Ιουνίου 2011 και στις 7 Οκτωβρίου 2011.
Finally, the Commission notes that the airport infrastructure is open to all airlines and not dedicated to a specific airline.
Τις διαβίβασε στη Γερμανία την 1η Οκτωβρίου 2012, παρέχοντάς της τη δυνατότητα να απαντήσει εντός ενός μηνός· οι παρατηρήσεις της Γερμανίας ελήφθησαν με επιστολή της 29ης Οκτωβρίου 2012.
In the light of these considerations, accepting that an increase in activity resulted in virtually no incremental costs but could be expected to create incremental revenue, the Commission accepts that in adopting the 2007 schedule of charges and the discounts contained therein, Saarbrücken Airport acted like a MEO.
Παρατηρήσεις τους στο πλαίσιο της διαδικασίας απέστειλαν και ιδιώτες ενδιαφερόμενοι, οι οποίοι δήλωσαν ότι η χορηγούμενη στον αερολιμένα δημόσια χρηματοδότηση συνιστούσε κρατική ενίσχυση.
Therefore, the measure did not grant the affected airlines any economic advantage.
Μετά την κίνηση της επίσημης διαδικασίας έρευνας, η Επιτροπή ζήτησε συμπληρωματικές πληροφορίες στις 24 Φεβρουαρίου 2012, στις 23 Απριλίου 2012, στις 16 Οκτωβρίου 2012, στις 26 Νοεμβρίου 2013 και στις 14 Μαρτίου 2014.
Marketing agreement with Air Berlin
Η Γερμανία απάντησε στα αιτήματα αυτά και υπέβαλε συμπληρωματικές πληροφορίες στις 17 Απριλίου 2012, στις 4 Μαΐου 2012, στις 14 Δεκεμβρίου 2012, στις 14 Ιανουαρίου 2014 και στις 3 Απριλίου 2014.
In the contract concluded between Air Berlin and Saarbrücken Airport on 6 April 2011, the two parties agreed that Air Berlin would increase the frequency of its flights to and from Berlin by an additional five return–flights per week, and the frequency of its flights to and from […] by an additional three return–flights per week until the end of April 2014.
Οι κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2014 δημοσιεύθηκαν στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 4 Απριλίου 2014 [6].
In return for this frequency increase and the commitment from Air Berlin that it would advertise the new frequency, Saarbrücken Airport committed to paying a total of [EUR 800 000–EUR 1 700 000] to Air Berlin in 2011 and 2012.
Αντικατέστησαν τις κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005 [7].
Germany provided an analysis of the profitability of the contract that could be expected at the time of the conclusion of the contract, undertaken by FSG.
Ωστόσο, εξαιτίας των περιορισμών για λόγους ασφάλειας των υποδομών, η Γερμανία υποστηρίζει ότι η πραγματική χωρητικότητα του αερολιμένα είναι μόνο 700 000 pax.
It was submitted that apart from the direct marketing payments, the increased frequency would not cause any additional costs for the airport, which according to Germany could handle the additional traffic on the basis of the existing infrastructure and personnel.
Στις αρχές του 2008 οι δύο εταιρείες συγχωνεύτηκαν και επανασυστάθηκε η Flughafen Saarbrücken GmbH (στο εξής: «FSG») και, με τον τρόπο αυτό, τα πράγματα επανήλθαν στην κατάσταση που επικρατούσε πριν από την ιδιωτικοποίηση της Fraport AG το 1997.
The analysis was based on the following expectations:
Από το 2008 και μέχρι σήμερα, η FSG ανήκει κατά 100 % στη vh Saar.
Table 10
Η vh Saar ιδρύθηκε από το Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών του ομόσπονδου κράτους του Σάαρ το 1996.
Ex ante profitability of marketing agreement with Air Berlin (figures in EUR)
Σκοπός της εταιρείας είναι «ο συντονισμός των δραστηριοτήτων όσον αφορά την κατασκευή, την επέκταση και τη λειτουργία των δημόσιων αερολιμένων και λιμένων του ομόσπονδου κράτους του Σάαρ».
2011–2014
Η FSBG ιδρύθηκε στις 4 Ιουλίου 1997.
Incremental Revenues
Σκοπός της ήταν η εκμετάλλευση του αερολιμένα Saarbrücken.
Incremental Costs
Η FSG ιδρύθηκε στις 30 Αυγούστου 2008.
Result
Σκοπός της είναι η εκμετάλλευση του αερολιμένα του Saarbrücken για την πολιτική αεροπορία και η άσκηση συναφών βοηθητικών δραστηριοτήτων.
While the ex ante analysis undertaken by FSG and submitted by Germany did not discount the future payments to the date on which the contract was concluded, it is clear that the contract was expected to be profitable.
Η συμφωνία P&L συνάφθηκε αρχικά μεταξύ της vh Saar και του προκατόχου της FSBesitzG, της FSG, την 1η Ιανουαρίου 1997.
Germany confirmed that to date, the increased frequency as foreseen by the marketing agreement has not required to hire new staff or to make specific investments: Overall, the Airport’s expectations were to a large extent met and the contract has been profitable.
Μετά την ανασύστασή της, η FSG διαδέχθηκε στη σύμβαση την FSBesitz.
In this context, Germany provided a projection for the duration of the contract, based on the profits made in the first 8 months of the contract period (from April 2011–January 2012), according to which the contract appears to be profitable.
Η FSBG, χωριστή νομική οντότητα από την FSBesitzG έως το 2008, παρουσίαζε τακτικά κέρδη έως το 2006.
Having analysed the contract and the expectations of FSG at the time of the conclusion of the contract, the Commission is satisfied that the contract contributed to the profitability of Saarbrücken Airport, in that the expected incremental revenues were higher than the expected incremental costs.
Τα κέρδη είτε διανέμονταν στους μετόχους (μέχρι τις 30 Ιουνίου 2007, την FSBesitzG και την Fraport AG), οπότε εγγράφονταν ως έσοδα στους ισολογισμούς των μετόχων το επόμενο έτος, είτε επανεπενδύονταν.
As the contract thus complied with the MEO principle, it did not grant Air Berlin an advantage.
Υπήρξε υπέρβαση της χωρητικότητας για πρώτη φορά το 1996.
Having found that the 2007 schedule of charges and the discounts contained therein as well as the 2011 marketing agreement between Air Berlin and Saarbrücken Airport did not grant the respective airlines an advantage, the other criteria for the existence of aid do not need to be assessed.
Το έτος εκείνο ο ετήσιος αριθμός επιβατών στον αερολιμένα Saarbrücken ανήλθε σε 395 000 επιβάτες και αυξανόταν συνεχώς μέχρι το 2000, οπότε ανήλθε σε 484 566 επιβάτες.
It can be concluded that no State aid was granted to the airlines in question.
Στην απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας εξετάστηκε, καταρχάς, αν η χρηματοδότηση του αερολιμένα θα μπορούσε να χαρακτηριστεί συμβατή ενίσχυση σύμφωνα με την απόφαση ΥΓΟΣ του 2005 [18].
The Commission observes that Cirrus Airlines, which received direct payments from FSBesitzG in 2005 and 2006, filed for insolvency in January 2012; the insolvency procedure was opened in April 2012.
Επισημάνθηκε πως δεν υπήρχαν διαθέσιμα στοιχεία που αποδεικνύουν ότι, χωρίς τον αερολιμένα, ο βαθμός απομόνωσης της περιοχής στην οποία βρίσκεται ο αερολιμένας θα έθετε σε κίνδυνο την κοινωνική και οικονομική της ανάπτυξη.
As a consequence, Cirrus Airline has ceased its economic activity.
Εξετάστηκε επίσης κατά πόσον πληρούνταν οι προϋποθέσεις που ορίζονται στο τμήμα 4.2 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005.
As the outcome of the insolvency proceedings is not clear, the Commission is for the moment not in a position to take a view as to whether the investigation concerning the payments to Cirrus Airlines might have become devoid of purpose.
Οι εν λόγω προϋποθέσεις είναι παρόμοιες με αυτές που ορίζει η απόφαση ΥΓΟΣ του 2005.
The payments to Cirrus Airline are therefore not subject to this Decision.
Η απουσία κανονικής πράξης ανάθεσης και διατάξεων που περιορίζουν τη χρηματοδότηση στις βασικές δραστηριότητες του αερολιμένα, μεταξύ άλλων, οδήγησαν στο προσωρινό συμπέρασμα ότι η χρηματοδότηση δεν ήταν δυνατόν να θεωρηθεί συμβατή βάσει του τμήματος 4.2 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005.
Therefore, the Commission concludes that the financing of FSBesitzG/FSG by way of capital injection to cover the losses in the years 2000–2012 constitutes State aid in so far as it was related to activities outside the public policy remit.
Σύμφωνα με τη Γερμανία, η συνδυασμένη αξία αυτών των τεμαχίων ανερχόταν σε […].
The aid constitutes new aid from 1 June 2007 onwards.
Με βάση τα τότε διαθέσιμα στοιχεία, η Επιτροπή θεώρησε ότι η εγγύηση που κάλυπτε δάνειο ύψους 11 453 000 ευρώ είχε χορηγηθεί μετά το 2000.
Part of the aid is compatible investment aid pursuant to the 2005 Aviation Guidelines and part of the aid is compatible operating aid pursuant to the 2014 Aviation Guidelines.
Εξήγησε ότι, εφόσον η εγγύηση για το εν λόγω δάνειο καθώς και η δήλωση προθέσεων που εκδόθηκαν για τα δάνεια του 2005 και του 2006 που έλαβε η vh Saar κάλυπταν το 100 % των δανείων και εφόσον το ομόσπονδο κράτος του Σάαρ δεν είχε λάβει καμία αμοιβή για την εγγύηση/τις δηλώσεις προθέσεων, συνιστούσαν κατά τα φαινόμενα κρατική ενίσχυση, σύμφωνα με την ανακοίνωση περί εγγυήσεων.
The Commission further concludes that the capital injections granted to vh Saar do not constitute State aid as vh Saar passed on all the public funds received and therefore did not itself obtain an economic advantage.
Η απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας θεώρησε ότι η εγγύηση για το δάνειο ύψους 11 453 000 ευρώ χορηγήθηκε μετά το 2000.
The transfer of plots of land without a remuneration or at a price below the market price in the years 2002, 2003 and 2004 constitutes State aid in so far as it was related to activities outside the public policy remit.
Με την επισήμανση ότι το υποκείμενο δάνειο χρησίμευσε για τη χρηματοδότηση της κατασκευής του νέου τερματικού σταθμού, η απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας αξιολόγησε τη συμβατότητα της εγγύησης σύμφωνα με το τμήμα 4.1 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005.
The aid is compatible as investment aid pursuant to the 2005 Aviation Guidelines.
Κατέληξε στο προσωρινό συμπέρασμα ότι ήταν αμφίβολο κατά πόσον ο νέος τερματικός σταθμός εξυπηρετεί έναν σαφώς καθορισμένο στόχο κοινού συμφέροντος (εφόσον δεν ήταν σαφές αν άλλοι γειτονικοί αερολιμένες δεν μπορούσαν να εξυπηρετήσουν τη ζώνη επιρροής του αερολιμένα Saarbrücken), αν ο τερματικός σταθμός ήταν αναγκαίος για τη λειτουργία του αερολιμένα, αν είχε ικανοποιητικές μεσοπρόθεσμες προοπτικές (καθώς η Γερμανία δεν είχε υποβάλει στοιχεία σχετικά με το πότε ο αερολιμένας θα γινόταν κερδοφόρος), αν όλοι οι χρήστες είχαν ισότιμη και χωρίς διακρίσεις πρόσβαση στην υποδομή (εφόσον δεν ήταν σαφές ότι όλοι έλαβαν τα ίδια πλεονεκτήματα όπως η Cirrus και η Air Berlin) και, τέλος, αν επηρέαζε την ανάπτυξη των συναλλαγών σε βαθμό αντίθετο προς το συμφέρον της Ένωσης.
The guarantees on loans were all granted before the year 2000 and therefore do not constitute State aid.
Όταν εκδόθηκε η απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας, η Επιτροπή δεν έλαβε καμία πληροφορία σχετικά με τις συμβάσεις μίσθωσης πριν από το 2000 και αν η σύμβαση μίσθωσης μέχρι το 2006 είχε τροποποιηθεί μετά το 2000.
The advantage contained in the comfort letters, if any, was passed on from vh Saar to FSBesitzG/FSG.
Η σύμβαση που ίσχυε μέχρι το 2006 συνιστούσε, ενδεχομένως, υφιστάμενη ενίσχυση.
The 2006 lease contract involved State aid for FSBG, which is compatible operating aid pursuant to the 2014 Aviation Guidelines.
Η απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας αξιολόγησε το κατά πόσον οι εκπτώσεις μπορούσαν να χαρακτηριστούν ως συμβατή ενίσχυση για την έναρξη νέων γραμμών σύμφωνα με το τμήμα 5 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005.
No State aid was granted to airlines through the 2007 schedule of charges and the marketing agreement with Air Berlin.
Στην αξιολόγησή της, η Επιτροπή εξέφρασε αμφιβολίες για το κατά πόσον πληρούνταν οι διάφορες προϋποθέσεις συμβατότητας των ενισχύσεων για την έναρξη νέων γραμμών.
The start–up aid in favour of Cirrus Airline is not subject to the present Decision.
Η έναρξη των πτητικών λειτουργιών καθορίστηκε για τις 29 Μαρτίου 2005.
Finally, the Commission notes that on 17 June 2014, Germany informed the Commission that it exceptionally accepts that this decision is adopted in the English language,
Η σύμβαση αυτή βασιζόταν σε επιχειρηματικό σχέδιο που ανέφερε αριθμό επιβατών και τις μέσες καθαρές αποδόσεις.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Η απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας αξιολόγησε το κατά πόσον η σύμβαση με τη Cirrus θα μπορούσε να χαρακτηριστεί συμβατή ενίσχυση εκκίνησης σύμφωνα με το τμήμα 5 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005.
Article 1
Στην αξιολόγησή της η Επιτροπή εξέφρασε αμφιβολίες για το κατά πόσον πληρούνταν οι διάφορες προϋποθέσεις συμβατότητας των ενισχύσεων για την έναρξη νέων γραμμών.
The State aid which Germany has implemented for Saarbrücken Airport is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty of the Functioning of the European Union.
Στις 6 Απριλίου 2011 η FSG υπέγραψε συμφωνία μάρκετινγκ με την Air Berlin plc & Co.
The measures which Germany has implemented for airlines (2007 schedule of charges, marketing agreement with Air Berlin) do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Luftverkehrs KG («Air Berlin»), διάρκειας μέχρι τις 2 Μαΐου 2014.
Article 2
Βάσει της συμφωνίας, η Air Berlin είχε υποχρέωση να παρέχει υπηρεσίες μάρκετινγκ και διαφήμισης στην FSG.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Η απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας αξιολόγησε το κατά πόσον η συμφωνία μάρκετινγκ θα μπορούσε να χαρακτηριστεί συμβατή ενίσχυση για την έναρξη νέων γραμμών σύμφωνα με το τμήμα 5 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005.
Done at Brussels, 1 October 2014.
Στην απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας είχε θεωρηθεί ότι, από τις τρεις γνωστές εγγυήσεις υπέρ της FSBesitzG, μόνον η μία χορηγήθηκε μετά το 2000.
For the Commission
Ωστόσο, η Γερμανία εξηγεί ότι η εν λόγω εγγύηση, στην πραγματικότητα, χορηγήθηκε κατά τη διάρκεια του 1999, ήτοι πριν από την κρίσιμη απόφαση στην υπόθεση Aéroports de Paris.
Vice–President
Η Γερμανία υποστηρίζει ότι, εάν το μέτρο πρέπει να θεωρηθεί κρατική ενίσχυση, θα ήταν συμβατό με την εσωτερική αγορά βάσει των όρων που θεσπίζουν οι κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005.
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ως προς αυτό, παραπέμπει στα επιχειρήματα που υπέβαλε όσον αφορά το γενικό χρηματοδοτικό μέτρο, ισχυριζόμενη ότι αυτά ισχύουν εξίσου και στην προκειμένη περίπτωση.
The two sets of Articles are in substance identical.
Η Γερμανία υποστηρίζει ότι οι εκπτώσεις είχαν πράγματι ως αποτέλεσμα τη συνεχή αύξηση του αριθμού των επιβατών μετά το 2006.
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
Η Γερμανία αναδεικνύει το θετικό αποτέλεσμα των εκπτώσεων παραπέμποντας στην απόφαση της Air Berlin να αρχίσει πτήσεις στο Saarbrücken, την οποία έλαβε μόνο αφού τέθηκαν σε εφαρμογή οι εκπτώσεις.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
Η Επιτροπή υπενθυμίζει ότι, κατά το Δικαστήριο, «η κατοχή απλώς μεριδίων συμμετοχής, έστω πλειοψηφικών, δεν αρκεί για να χαρακτηριστεί ως οικονομική η δραστηριότητα του νομικού προσώπου που κατέχει τις συμμετοχές αυτές, εφόσον η δραστηριότητα αυτή συνίσταται μόνο στην άσκηση των μετοχικών ή εταιρικών δικαιωμάτων ή και στην είσπραξη μερισμάτων, που αποτελούν απλώς καρπούς της ιδιοκτησίας του αγαθού».
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Ταυτοχρόνως, το Δικαστήριο τόνισε ότι «αντιθέτως, ένα νομικό πρόσωπο που, μέσω της πλειοψηφικής συμμετοχής του σε εταιρεία, αναμειγνύεται ευθέως ή εμμέσως στη διαχείριση της εν λόγω εταιρείας θεωρείται ότι μετέχει στην οικονομική δραστηριότητα της ελεγχομένης επιχειρήσεως».
OJ C 213, 19.7.2012, p. 1.
Οι γερμανικοί αερολιμένες που δεν έχουν αναγνωριστεί δεν είναι επιλέξιμοι για την κάλυψη δαπανών κατ’ εφαρμογή του άρθρου 27(d) του Luftverkehrsgeset και οφείλουν, συνεπώς, να επωμίζονται, καταρχήν, τις δαπάνες που συνδέονται με τα ίδια τα μέτρα που προβλέπονται στο άρθρο 27(c) του Luftverkehrsgesetz.
E–3778/08, 8 July 2008.
Οι δαπάνες αυτές είναι εγγενείς στη λειτουργία των αερολιμένων.
Cf. footnote 2.
Όσον αφορά τη δυνατότητα καταλογισμού της συμφωνίας P&L και τις μεταβιβάσεις που πραγματοποιήθηκαν βάσει της συμφωνίας αυτής, η Επιτροπή επισημαίνει ότι το καταστατικό με το οποίο συστάθηκε η vh Saar από το Υπουργείο Οικονομικών του ομόσπονδου κράτους του Σάαρ είναι της 7ης Μαΐου 1996.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Την ίδια ημέρα, συνήφθη η συμφωνία P&L μεταξύ της vh Saar και της FSBesitzG/FSG.
See footnote 5.
Σύμφωνα με τις προβλέψεις που υπέβαλε η Γερμανία, ο αριθμός των επιβατών αναμένεται να αυξηθεί σε […] επιβάτες ετησίως το 2020.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Όπως αναφέρθηκε στην αιτιολογική σκέψη 16 ανωτέρω, βρίσκεται σε άμεση εγγύτητα με τον αερολιμένα Zweibrücken (39 χιλιόμετρα) και εντός δύο ωρών οδικώς από άλλους έξι αερολιμένες.
See footnote 7.
Στο σημείο 83 των κατευθυντήριων γραμμών για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005, και σύμφωνα με το άρθρο 108 παράγραφος 1 της Συνθήκης, η Επιτροπή πρότεινε ενδεδειγμένα μέτρα στα κράτη μέλη, ζητώντας από αυτά να εναρμονίσουν όλα τα υφιστάμενα καθεστώτα τους που σχετίζονται με κρατικές ενισχύσεις καλυπτόμενες από αυτές τις κατευθυντήριες γραμμές με τις εν λόγω κατευθυντήριες γραμμές έως την 1η Ιουνίου 2007 το αργότερο.
http://www.flughafen–saarbruecken.de/index.php?id=372
Ζητήθηκε από τα κράτη μέλη να επιβεβαιώσουν γραπτώς την αποδοχή τους.
http://www.flughafen–saarbruecken.de/index.php?id=daten_fakten
( 234) Η Γερμανία δέχθηκε τα ενδεδειγμένα μέτρα με επιστολή της 30ής Μαΐου 2006.
Business secret.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η συμφωνία P&L θέσπισε ένα καθεστώς ενισχύσεων που αποτελούσε τη βάση για επανειλημμένες πληρωμές της ενίσχυσης με την πάροδο του χρόνου, η Γερμανία όφειλε να εξασφαλίσει ότι το καθεστώς ενισχύσεων ήταν σύμφωνο με τις κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005 το αργότερο την 1η Ιουνίου 2007.
Source: fastest route according to Google Maps.
Από την ημερομηνία εκείνη και μετά, η δημόσια χρηματοδότηση της FSBesitzG/FSG δεν συνιστούσε πλέον υφιστάμενη ενίσχυση.
EBITDA including public funding and compensation for activities that fall within public policy remit or are considered as SGEI; see submission of information by Germany of 5 May 2012, Annex II.
Η Επιτροπή έχει ήδη συμπεράνει στην αιτιολογική σκέψη 238 ότι η ετήσια κάλυψη των ζημιών από τη vh Saar συνιστά παράνομη κρατική ενίσχυση που χορηγήθηκε πριν από τις 4 Απριλίου 2014.
As the owner and the operator were separate companies in these years (FSBesitzG and FSBG), EBITDA listed is the sum of the EBITDA of both companies.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θα εφαρμόζει τις αρχές που ορίζονται στις κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2005 σε περίπτωση παράνομων επενδυτικών ενισχύσεων σε αερολιμένες οι οποίες χορηγήθηκαν πριν από τις 4 Απριλίου 2014.
Germany submits that due to the accounting system used, the costs of capital cannot be individually allocated to safety/security or other infrastructure.
Σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2014, η Επιτροπή θεωρεί ότι οι διατάξεις της ανακοίνωσής της σχετικά με τον καθορισμό των εφαρμοστέων κανόνων για την αξιολόγηση παράνομων κρατικών ενισχύσεων δεν θα πρέπει να εφαρμόζονται σε εκκρεμούσες υποθέσεις παράνομων ενισχύσεων λειτουργίας σε αερολιμένες που χορηγήθηκαν πριν από την 4η Απριλίου 2014.
Submission of information by Germany of 17 January 2011, attachment 6, and of 16 April 2012, p. 9.
Αντιθέτως, η Επιτροπή θα εφαρμόζει τις αρχές που διατυπώνονται στις κατευθυντήριες γραμμές για τις αεροπορικές μεταφορές του 2014 σε όλες τις περιπτώσεις που αφορούν ενισχύσεις λειτουργίας (εκκρεμούσες κοινοποιήσεις και παράνομες μη κοινοποιηθείσες ενισχύσεις) σε αερολιμένες, ακόμη κι αν οι ενισχύσεις χορηγήθηκαν πριν την 4η Απριλίου 2014 και την έναρξη της μεταβατικής περιόδου.
Submission of Information by Germany of 16 April 2012, p. 9.
Η Επιτροπή επισημαίνει ότι η FSBesitzG/FSG εισέπραξε συνολικά περίπου […] για την κάλυψη των ζημιών της κατά τα έτη 2000-2012.
Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67).