natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Απαλλαγή από φόρους, τέλη χαρτοσήμου, εισφορές και τυχόν δικαιώματα υπέρ του Δημοσίου ή τρίτων για τις συμβάσεις μεταξύ των πιστωτών των δανειακών συμβάσεων βάσει των οποίων μεταβιβάζονται οι υποχρεώσεις και τα δικαιώματα που απορρέουν από αυτές.
This measure provides to PCT an advantage which is equal to the stamp duty that it would have to pay in such circumstances and from which it is relieved.
Απαλλαγή από τέλη χαρτοσήμου για κάθε οικονομική αντιστάθμιση που καταβάλλεται από τον ΟΛΠ στον ΣΕΠ δυνάμει της σύμβασης παραχώρησης, πράγμα που είναι εκτός του πεδίου εφαρμογής του κώδικα ΦΠΑ.
The Greek authorities should indicate if this provision has been used.
Προστασία στο πλαίσιο του ειδικού προστατευτικού καθεστώτος για τις ξένες επενδύσεις.
If it has been used then they will have to identify the aid amounts granted to PCT and their corresponding granting dates in the same way as described for the measures above.
Οι ελληνικές αρχές δεν απάλλαξαν τον ΣΕΠ από τους κανόνες τους σχετικούς με την αναγκαστική απαλλοτρίωση και, επομένως, δεν χορήγησαν καμία ενίσχυση στον ΣΕΠ στο πλαίσιο αυτό.
Following PCT's request, preferential regime for foreign investments
Όλα τα μέτρα ενίσχυσης που προσδιορίζονται παραπάνω είναι ασυμβίβαστα με τη Συνθήκη και πρέπει να ανακτηθούν.
The Greek authorities have indicated that this regime has not been used.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
Nevertheless, as mentioned in recital 220, PCT has a right to request and to obtain this preferential regime.
Άρθρο 1
Timing action
Τα ακόλουθα μέτρα κρατικής ενίσχυσης προς όφελος του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. και του πιστωτή του, της Cosco, τα οποία παρανόμως εφάρμοσε η Ελλάδα κατά παράβαση του άρθρου 108 παράγραφος 3 της συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν συμβιβάζονται με την εσωτερική αγορά:
Within two months following the notification of this Decision to the Republic of Greece, Greece must inform the Commission of the measures planned or taken:
Προστασία στο πλαίσιο του ειδικού προστατευτικού καθεστώτος για τις ξένες επενδύσεις.
i. indication of the measures that indeed may fall under the de minimis regulation and submission of the relevant documentation proving this;
Άρθρο 2
indication of the measures that have been recovered or of the recovery planning put in place.
Οι ελληνικές αρχές δεν χορήγησαν ενίσχυση απαλλάσσοντας τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. από τους κανόνες τους σχετικούς με την αναγκαστική απαλλοτρίωση.
Within four months following the notification of this Decision to the Republic of Greece, Greece must inform the Commission that it has implemented the recovery.
Άρθρο 3
In principle this will be the final deadline for recovery.
Η Ελλάδα οφείλει να ανακτήσει τη χορηγηθείσα μη συμβιβάσιμη ενίσχυση που αναφέρεται στο άρθρο 1 από τον ΣΕΠ και τη μητρική του εταιρεία Cosco.
In the cases where PCT received an advantage not exceeding thresholds specified in the Commission Regulation (EC) No 1407/2013 [194], such advantage is not considered State aid if all the conditions set by this Regulation are fulfilled, and is not subject to recovery.
Οι ανακτώμενες ενισχύσεις περιλαμβάνουν τόκους από τον χρόνο κατά τον οποίο τέθηκαν στη διάθεση των δικαιούχων μέχρι τον χρόνο της πραγματικής τους ανάκτησης.
The sums to be recovered should bear interest from the date on which they were put at the disposal of PCT until their actual recovery.
Ο τόκος υπολογίζεται με τη μέθοδο του ανατοκισμού βάσει του κεφαλαίου V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 794/2004 και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 271/2008 για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 794/2004.
The interest should be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [195] and to Commission Regulation (EC) No 271/2008 [196] amending Regulation (EC) No 794/2004.
Η Ελλάδα καταργεί όλες τις διατάξεις που επιτρέπουν τη συνέχιση των μέτρων που αναφέρονται στο άρθρο 1, με ισχύ από την ημερομηνία έγκρισης της παρούσας απόφασης.
CONCLUSION
Η Ελλάδα ακυρώνει όλες τις εκκρεμείς πληρωμές της ενίσχυσης που αναφέρεται στο άρθρο 1 με ισχύ από την ημερομηνία έκδοσης της παρούσας απόφασης.
The Commission finds that Greece has unlawfully implemented the following aid measures in breach of Article 108(3) of the Treaty of the Functioning of the European Union:
Άρθρο 4
Exemption from income tax on interest accrued until the date of the commencement of operation of Pier III;
Η ανάκτηση των χορηγηθεισών ενισχύσεων που αναφέρονται στο άρθρο 1 είναι άμεση και εκτελεστέα.
Right to VAT credit refund irrespective of the stage of completion of the contract object; definition of the notion of ‘investment good’ for the purposes of VAT rules; right to arrear interests from the first day following the 60th day after the VAT refund request;
Η Ελλάδα διασφαλίζει την εκτέλεση της παρούσας απόφασης εντός τεσσάρων μηνών από την ημερομηνία κοινοποίησής της.
Loss carry-forward without any temporal limitation;
Άρθρο 5
Choice among three depreciation methods concerning the investment costs of the reconstruction of Pier II and the construction of Pier III;
Εντός δύο μηνών από την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης, η Ελλάδα υποβάλλει τις ακόλουθες πληροφορίες:
Exemption from stamp duties on the loan agreements and any ancillary agreement for the funding of the project;
το συνολικό ποσό (κεφάλαιο και τόκοι) που πρέπει να ανακτηθεί από τον ΣΕΠ και τη μητρική του εταιρεία Coscο·
Exemption from taxes, stamp duties, contributions and any rights in favour of the State or third parties on the contracts between the creditors of the loan agreements under which are transferred the obligations and rights resulting therefrom;
λεπτομερή περιγραφή των μέτρων που έχει ήδη λάβει και σχεδιάζει να λάβει για να συμμορφωθεί με την παρούσα απόφαση· και
Exemption from stamp duties for any compensation paid by PPA to PCT under the Concession contract, which is outside the scope of the VAT code;
έγγραφα που αποδεικνύουν ότι ο ΣΕΠ και η μητρική του εταιρεία Cosco έχουν διαταχθεί να επιστρέψουν την ενίσχυση.
Protection under the special protective regime for foreign investments.
Η Ελλάδα τηρεί την Επιτροπή ενήμερη σχετικά με την πρόοδο των εθνικών μέτρων που λαμβάνονται για την εκτέλεση της παρούσας απόφασης μέχρι την ολοκλήρωση της ανάκτησης της χορηγηθείσας ενίσχυσης που αναφέρεται στο άρθρο 1.
The Greek authorities did not exempt PCT from rules concerning forced expropriation and therefore they granted no aid to PCT in this context.
Υποβάλλει αμέσως, μετά από απλή αίτηση της Επιτροπής, πληροφορίες σχετικά με τα μέτρα που έχει ήδη λάβει ή σχεδιάζει να λάβει για να συμμορφωθεί με την παρούσα απόφαση.
All the aid measures identified above are incompatible with the Treaty and will have to be recovered,
Παρέχει επίσης λεπτομερείς πληροφορίες για τα ποσά των ενισχύσεων και των τόκων που έχουν ήδη ανακτηθεί από τον δικαιούχο.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Άρθρο 6
Article 1
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στην Ελλάδα.
The following State aid measures in favour of Piraeus Container Terminal SA and its creditor, Cosco, unlawfully put into effect by Greece in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, are incompatible with the internal market:
Βρυξέλλες, 23 Μαρτίου 2015.
Protection under the special protective regime for foreign investments
Μέλος της Επιτροπής
The Greek authorities did not grant State aid by exempting Piraeus Container Terminal SA from rules concerning forced expropriation.
ΕΕ L 83 της 27.3.1999, σ. 1.
Article 3
Πρωτοκολλήθηκε από την Επιτροπή στις 13 Μαΐου 2009.
Greece shall recover the incompatible aid granted referred to in Article 1 from PCT and its parent company Cosco.
Πρωτοκολλήθηκε από την Επιτροπή αυθημερόν.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiary until their actual recovery.
Απόφαση της Επιτροπής, της 11ης Ιουλίου 2012, C(2012) 4217 final, για την υπόθεση SA.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and to Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
28876 [C (12/C) (ex CP 202/09) — Ελλάδα — Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά & Cosco Pacific Limited (ΕΕ C 301 της 5.10.2012, σ. 55).
Greece shall abolish all provisions that allow the continuation of the measures referred to in Article 1 with effect from the date of adoption of this Decision.
Βλέπε υποσημείωση 4 ανωτέρω.
Greece shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 1 with effect from the date of adoption of this Decision.
Βλέπε άρθρο 1.1 της σύμβασης παραχώρησης σχετικά με το πεδίο της σύμβασης και άρθρο 3 σχετικά με το δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης.
Article 4
Βλέπε άρθρο 3.1.iii. της σύμβασης παραχώρησης.
Recovery of the aid granted referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα.
Greece shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Αριθ. αναφοράς 2008/S 20-026332 της 30ής Ιανουαρίου 2008, όπως τροποποιήθηκε με το έγγραφο 2008/S 54-072476 της 18ης Μαρτίου 2008, που παρατείνει την προθεσμία υποβολής προσφορών έως τις 19 Μαΐου 2008.
Article 5
Απαλλαγή από τον φόρο εισοδήματος επιχειρήσεων για υλικά, εργασίες και υπηρεσίες που παρέχονται στον ΣΕΠ εκτός Ελλάδας από εταιρείες ή κοινοπραξίες που έχουν την έδρα τους εκτός Ελλάδας, υπό την προϋπόθεση ότι υφίσταται σε ισχύ διμερής σύμβαση αποφυγής διπλής φορολογίας μεταξύ της Ελλάδας και της χώρας στην οποία έχουν την έδρα τους οι εν λόγω εταιρείες· και ii) επιστροφή ΦΠΑ εντός 60 ημερών από την περίοδο υποβολής της σχετικής αίτησης και επιτόκιο που ισχύει για τον υπολογισμό των τόκων σε περίπτωση μη επιστροφής του πιστωτικού υπολοίπου ΦΠΑ εντός 60 ημερών από την υποβολή της σχετικής αίτησης.
Within two months following notification of this Decision, Greece shall submit the following information:
Άρθρο 2 παράγραφος 1 του νόμου.
the total amount (principal and recovery interest) to be recovered from PCT and its parent company Cosco;
Άρθρο 2 παράγραφοι 3 και 4 του νόμου.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Άρθρο 2 παράγραφος 5 του νόμου.
documents demonstrating that PCT and its parent company Cosco have been ordered to repay the aid.
Άρθρο 2 παράγραφος 6 του νόμου.
Greece shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid granted referred to in Article 1 has been completed.
Άρθρο 2 παράγραφος 8 του νόμου.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Άρθρο 2 παράγραφος 9 του νόμου.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary.
Άρθρο 2 παράγραφος 10 του νόμου.
Article 6
Άρθρο 3 του νόμου.
This Decision is addressed to Greece.
Υπόθεση T-157/01, Danske Busvognmænd κατά Επιτροπής, συλλογή 2004, σ. I-917, σκέψη 44.
Done at Brussels, 23 March 2015.
Ο μακροχρόνιος χαρακτήρας των συμβάσεων· β) η ανάγκη για σημαντικότατες αρχικές επενδύσεις, γεγονός που σημαίνει στην πράξη ότι τα έσοδα κατά την αρχική περίοδο είναι περιορισμένα ή μηδενικά·γi) η ανάγκη εξασφάλισης εξωτερικής χρηματοδότησης· δ) η αβέβαιη οικονομική απόδοση· ε) το αυξημένο δημόσιο συμφέρον για την επιτυχή και επικερδή ολοκλήρωση του έργου.
For the Commission
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 670/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Ιουλίου 2012, τροποποιητικός της απόφασης αριθ. 1639/2006/ΕΚ σχετικά με τη θέσπιση προγράμματος-πλαισίου για την ανταγωνιστικότητα και την καινοτομία (2007-2013) και κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 680/2007 για καθορισμό των γενικών κανόνων για τη χορήγηση κοινοτικής οικονομικής συνδρομής στον τομέα των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών και ενέργειας (ΕΕ L 204 της 31.7.2012, σ. 1) και κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1370/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Οκτωβρίου 2007, για τις δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές και την κατάργηση των κανονισμών του Συμβουλίου (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 και (ΕΟΚ) αριθ. 1107/70 (ΕΕ L 315 της 3.12.2007, σ. 1).
Member of the Commission
Συγκεκριμένα αναφέρουν ότι ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1370/2007 («ο κανονισμός για την Υποχρέωση Δημόσιας Υπηρεσίας — “ΥΔΥ”») αναγνωρίζει ότι, όταν αυτό δικαιολογείται βάσει της ανάγκης διασφάλισης φορολογικού οφέλους ή πλήρους απόσβεσης του κεφαλαίου σε σχέση με τις έκτακτες επενδύσεις υποδομής, τροχαίου υλικού ή οχημάτων, η σύμβαση παροχής δημόσιας υπηρεσίας είναι δυνατόν να έχει μεγαλύτερη διάρκεια.
OJ L 83, 27.3.1999, p. 1.
Συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-106/09 P και C-107/09 P, Επιτροπή και Ισπανία κατά Government of Gibraltar και Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και Βόρειας Ιρλανδίας, συλλογή 2011, ECLI:EU:C:2011:732, σκέψεις 90-92.
Registered by the Commission on 13 May 2009.
Αιτιολογική σκέψη 115 της απόφασης της Επιτροπής για την κίνηση της διαδικασίας.
Registered by the Commission the same day.
Υπόθεση C-88/03, Πορτογαλική Δημοκρατία κατά Επιτροπής, συλλογή 2006, σ. I-7115, σκέψη 81.
Commission decision of 11 July 2012 C(2012) 4217 final, in Case SA.
Υπόθεση C-143/99, Adria-Wien Pipeline, συλλογή 2001, σ. I-8384.
28876 (C (12/C) (ex CP 202/09) — Greece — Container Terminal Port of Piraeus & Cosco Pacific Limited (OJ C 301, 5.10.2012, p. 55).
Υπόθεση C-169/08, Presidente del Consiglio dei Ministri κατά Regione Sardegna, συλλογή 2009, σ. I-10821.
See footnote 4.
Υπόθεση T-210/02 RENV, British Aggregates Association κατά Επιτροπής, συλλογή 2012.
See Article 1.1 of the concession agreement concerning its scope, and Section 3 on the right of use and exploitation.
Βλέπε, για παράδειγμα, την ανάλυση του γενικού δικαστηρίου για την υπόθεση T-210/02 RENV, British Aggregates Association κατά Ευρωπαϊκής Επιτροπής, συλλογή 2012, σκέψεις 83-91.
See Article 3.1(iii) of the concession agreement.
Συνεκδικασθείσες υποθέσεις T-304/04 και T-316/04, Ιταλική Δημοκρατία και WAM SpA κατά Επιτροπής, συλλογή 2006, σ. II-64.
Published in the Official Journal.
Υποθέσεις COMP/M.5398 — Hutchinson/Evergreen, COMP/M.5450 — Kuhne/HGV/TIU/Hapag-Lloyd, COMP/JV.55 — Hutchinson/RCPM/ECT, COMP/JV.56 — Hutchinson/ECT, COMP/M.3863 — TUI/CP Ships, COMP/M.5398 — Hutchinson/Evergreen, COMP/M.3576 — ECT/PONL/Euromax, COMP/M.3973 —CMA CGM/Delmas, COMP/M.3829 Maerrsk/Ponl, COMP/M.1674 — Maersk/ECT, IV/M.831 — P&O/Royal Nedlloyd.
Reference 2008/S 20-026332 from 30 January 2008, amended with Reference 2008/S 54-072476 from 18 March 2008, extending the deadline for submission of tenders until 19 May 2008.
Υπόθεση 409/V/2009, απόφαση της 23ης Ιανουαρίου 2009, σ. 22.
Exemption from corporate income tax for goods, works and services provided to PCT outside Greece by companies or joint ventures installed outside Greece, on the condition that there is a bilateral fiscal agreement of avoidance of double taxation between Greece and the countries of registration; (ii) refund of VAT within a period of 60 days from the period of the submission of the relevant application and interest rate applicable for computation of interests in case the State does not refund VAT credit within 60 days from the submission of the relevant application.
Λιμένας της Θεσσαλονίκης, λιμένας της Κωνστάντζας στη Ρουμανία, λιμένας του Koper στη Σλοβενία και αρκετοί λιμένες στην Ιταλία (βλέπε υποσημείωση 173 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας).
Article 2(1) of the Law.
Απόφαση της Επιτροπής, της 18ης Δεκεμβρίου 2009, για την υπόθεση C 21/09 (ex N 105/08, N 168/08 και N 169/08) — Ελλάδα — Δημόσια χρηματοδότηση υποδομής και εξοπλισμού στον λιμένα Πειραιώς (ΕΕ C 402 της 29.12.2012, σ. 25).
Article 2(3) and (4) of the Law.
Λόγω της απόστασης του Πειραιά από τις περιοχές αυτές, της έλλειψης σύγχρονης σιδηροδρομικής σύνδεσης και υπηρεσιών, των πρόσθετων σημαντικών δαπανών που θα απαιτούνταν, και των ρυθμίσεων των βασικών θαλάσσιων οδών που χρησιμοποιούνται για μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων ανοιχτής θάλασσας και οι οποίες εξυπηρετούν την περιοχή της κεντρικής Μεσογείου μέσω των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων στην Μάλτα (π.χ. Maersk), στον Τάραντα (π.χ. Evergreen), στη Βενετία (π.χ. MSC) και στο Gioia Tauro (π.χ. MSC).
Article 2(5) of the Law.
Για παράδειγμα, το Koper προσφέρει βάθος υδάτων περίπου 9 μέτρων, έναντι 15-19 μέτρων που προσφέρει ο Πειραιάς (κανονικά απαιτούνται βάθη αρκετά μεγαλύτερα των 12 μέτρων για τα πλοία που εξυπηρετεί).
Article 2(6) of the Law.
Πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας 13500 TEU εισέρχονται στον σταθμό του Πειραιά κάθε εβδομάδα, κίνηση που θα δεν μπορούσε να εξυπηρετήσει κανένας από τους λιμένες αυτούς.
Article 2(8) of the Law.
Το σημαντικό κόστος που απαιτεί η πρόσθετη διαδρομή για τη μεταφορά της κίνησης μεταφόρτωσης σε οποιονδήποτε από τους υπόλοιπους λιμένες θα τους καθιστούσε μη ελκυστικούς για αυτού του είδους την κίνηση.
Article 2(9) of the Law.
Η μετ' επιστροφής απόσταση του Πειραιά από αυτή τη θαλάσσια οδό απαιτεί από ένα σύνηθες πλοίο ανοιχτής θάλασσας περίπου 16 ώρες πλεύσης, έναντι 44 ωρών για τη Θεσσαλονίκη, 120 ωρών για το Koper και αρκετών ημερών για την Κωνστάντζα (λόγω της ανάγκης διάπλου των Δαρδανελλίων και του Βοσπόρου και των προβλημάτων που σχετίζονται με την εκεί κυκλοφοριακή συμφόρηση).
Article 2(10) of the Law.
Σύμφωνα με την παράγραφο 117 της απόφασης της Επιτροπής: «Οι μόνοι λιμένες που αποτελούν μέρος της αγοράς της ανατολικής Μεσογείου είναι εκείνοι που βρίσκονται στη Μαύρη Θάλασσα (όπως η Κωνστάντζα στη Ρουμανία, η Βάρνα στη Βουλγαρία).
Article 3 of the Law.
Ωστόσο, λόγω της ειδικής κατάστασης που επικρατεί στα στενά που συνδέουν τη Μαύρη Θάλασσα με το Αιγαίο Πέλαγος, οι λιμένες της Μαύρης Θάλασσας δεν είναι κύριοι ανταγωνιστές του λιμένα του Πειραιά.
Case T-157/01, Danske Busvogmaend v Commission [2004] ECR I-917.
Παρόμοια, αν και δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς το γεγονός ότι και άλλοι λιμένες της ΕΕ, όπως οι λιμένες της Ιταλίας και της Σλοβενίας στην Αδριατική, δύνανται ίσως να ανταγωνιστούν τον λιμένα του Πειραιά, ο ανταγωνισμός μεταξύ αυτών και του λιμένα του Πειραιά είναι ασήμαντος».
Long-term nature of the contracts; (ii) need for very significant upfront investment, which practice means reduced or no revenue during the initial period; (iii) need to secure external funding; (iv) uncertain nature of financial returns; (v) general public interest in the creation of new public infrastructure; (vi) strong and public interest in the successful and profitable completion of the project.
Παράγραφοι 114 και 115 της απόφασης της Επιτροπής για την υπόθεση C 21/2009 που αναφέρεται στην υποσημείωση 4 ανωτέρω.
Regulation (EU) No 670/2012 of the European Parliament and of the Council of 11 July 2012 amending both Decision No 1639/2006/EC establishing a Competitiveness and Innovation Framework Programme (2007-2013) and Regulation (EC) No 680/2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks (OJ L 204, 31.7.2012, p. 1) and Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Η θέση του στη μεγαλύτερη οικιστική περιοχή της Ελλάδας με πληθυσμό που υπερβαίνει τα 5 εκατ., στη μεγαλύτερη βιομηχανική/εμπορική περιοχή της χώρας, β) ο εκτεταμένος χώρος πλεύρισης, οι αποθηκευτικές εγκαταστάσεις και το μεγάλο αγκυροβόλιο, γ) το μέγιστο βάθος υδάτων, δ) η ελάχιστη απόσταση από τον άξονα Σουέζ/Γιβραλτάρ, ε) μία από τις ανταγωνιστικότερες αγορές ανεφοδιασμού καυσίμων παγκοσμίως, στ) οι εκτεταμένες ναυπηγοεπισκευαστικές εγκαταστάσεις και το ευρύ φάσμα υπηρεσιών που χρειάζονται οι φορείς εκμετάλλευσης πλοίων.
In particular they mention that the PSO Regulation (EC) No 1370/2007 recognises that were justified by the need to ensure the tax benefit or full capital amortisation in relation to exceptional infrastructure, rolling stock or vehicular investment, a public service contract may have a longer duration than is normally allowed.
Αποφάσεις της Επιτροπής για τις υποθέσεις N 508/07 Ιόνια Οδός, N 45/08 Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα, N 566/07 Αυτοκινητόδρομος Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα και τμήμα Λεύκτρων-Σπάρτης, N 565/07 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας, N 633/07 Σύμβαση παραχώρησης τμήματος Μαλιακός-Κλειδί του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι, N 134/07 Σύμβαση παραχώρησης υποθαλάσσιας σήραγγας Θεσσαλονίκης, N 462/99 Αττική Οδός, NN 143/97 Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, NN 27/96 Διεθνής Αερολιμένας Σπάτων.
Joined cases C-106/09 P and C-107/09 P, Commission (C-106/09) and Kingdom of Spain (C-107/09 P) v Government of Gibraltar and United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland [2011] ECLI:EU:C:2011:732, paragraphs 90-92.
Απόφαση της Επιτροπής για την υπόθεση NN 27/96 Διεθνής Αερολιμένας Σπάτων.
Recital 115 of the opening Commission decision.
Αποφάσεις της Επιτροπής για τις υποθέσεις N 462/99 Αττική Οδός και NN 143/97 Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου.
Case C-88/03, Portugal v Commission, [2006] ECR I-7115, paragraph 81.
Συνεκδικασθείσες υποθέσεις T-427/04, Γαλλική Δημοκρατία κατά Επιτροπής και T-17/05, France Télécom SA κατά Επιτροπής, συλλογή 2009, σ. II-0435, σκέψεις 264-266· C-474/09 P έως C-476/09 P, Territorio Historico de Vizcaya, ECLI:EU:C:2011:522, σκέψη 70.
Case C-143/99, Adria-Wien Pipeline, [2001] ECR I-8384.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 221 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας.
Case C-169/08, Presidente del Consiglio del Ministri v Regione Sardegna, [2009] ECR I-10821.
Βάσει του ίδιου σκεπτικού, η Επιτροπή ενέκρινε επίσης ένα σύστημα για ευρυζωνικές υποδομές σε αγροτικές περιοχές [SA.
Case T-210/02 RENV, British Aggregates Association v European Commission, [2012].
32866 (11/N)] το οποίο είχε ως νομική βάση το νόμο 3389/2005 για τις ΣΔΙΤ, ο οποίος περιλαμβάνει φορολογικές διατάξεις παρόμοιες με εκείνες του νόμου 3755/2009.
See for example the General Court's analysis in this respect in Case T-210/02 RENV, British Aggregates Association v European Commission, [2012], paragraphs 83-91.
Βλέπε αιτιολογικές σκέψεις 225 και 226 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας.
Joined cases T-304/04 and T-316/04, Italy and WAM SpA v Commission, [2006] ECR II-64.
Το 2012 α) η κίνηση στον προβλήτα ΙΙ αυξήθηκε κατά 76,5 % σε σύγκριση με το 2011 (2,108 εκατ. TEU το 2012 σε σύγκριση με 1,188 εκατ. TEU το 2011), β) η χωρητικότητα ήταν κατά 700000 TEU υψηλότερη από την πρόβλεψη της σύμβασης παραχώρησης, γ) τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 43 % σε σύγκριση με το 2011 (από 72,87 εκατ. ευρώ σε 104,3 εκατ. ευρώ).
Cases COMP/M.5398 — Hutchinson/Evergreen, COMP/M.5450 — Kuhne/HGV/TIU/Hapag-Lloyd, COMP/JV.55 — Hutchinson/RCPM/ECT, COMP/JV.56 — Hutchinson/ECT, COMP/M.3863 — TUI/CP Ships, COMP/M.5398 — Hutchinson/Evergreen, COMP/M.3576 — ECT/PONL/Euromax, COMP/M.3973 — CMA CGM/Delmas, COMP/M.3829 Maersk/PONL, COMP/M.1674 — Maersk/ECT, IV/M.831 — P&O/Royal Nedlloyd.
Το 2012 ο ΣΕΠ, η ΤΡΕΝΟΣΕ και η Hewlett Packard υπέγραψαν σύμβαση βάσει της οποίας η τελευταία θα διοχέτευε τα προϊόντα της μέσω της Ελλάδας σε άλλες γειτονικές χώρες.
Case 409/V/2009, Decision of 23 January 2009, p.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 670/2012.
Commission decision of 18 December 2009 on Case C 21/09 (ex N 105/08, N 168/08 and N 169/08) — Greece — Public financing of infrastructure and equipment at the Port of Piraeus (OJ C 402, 29.12.2012, p. 25).
Ως προς αυτό αναφέρονται στο γεγονός ότι η China Development Bank, ένας από τους πιστωτές του ΣΕΠ, ανέμενε την έγκριση του κυρωτικού νόμου προκειμένου να υπογράψει το δάνειό της προς τον ΣΕΠ.
Due to: the distance of Piraeus from these areas; the lack of modern railway link and services; the additional significant cost which would be involved; and the arrangements of the major deep-sea container shipping lines which serve the central Mediterranean area through container port terminals in Malta (e.g. Maersk), Taranto (e.g. Evergreen), Venice (e.g. MSC) and Gioia Tauro (e.g. MSC)