natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η συμφωνία και το πρωτόκολλο υπογράφηκαν στις 16 Δεκεμβρίου 2011.
Commission Implementing Regulation (EU) No 498/2012 on the allocation of tariff-rate quotas applying to exports of wood from the Russian Federation to the European Union (OJ L 152, 13.6.2012, p. 28).
Εφαρμόζονται προσωρινά από την ημερομηνία προσχώρησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου.
Commission Implementing Regulation (EU) No 449/2014 of 2 May 2014 amending Implementing Regulation (EU) No 498/2012 on the allocation of tariff-rate quotas applying to exports of wood from the Russian Federation to the European Union (OJ L 132, 3.5.2014, p. 57).
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/631 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/631
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/638 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/638
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1308/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Δεκεμβρίου 2013, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των αγορών γεωργικών προϊόντων και την κατάργηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 922/72, (ΕΟΚ) αριθ. 234/79, (ΕΚ) αριθ. 1037/2001 και (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου [1], και ιδίως το άρθρο 183 στοιχείο β),
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1], and in particular Article 183(b) thereof,
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1484/95 της Επιτροπής, της 28ης Ιουνίου 1995, σχετικά με τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων για την εφαρμογή του συστήματος συμπληρωματικών δασμών κατά την εισαγωγή και με τον καθορισμό αντιπροσωπευτικών τιμών στους τομείς του κρέατος πουλερικών και των αυγών και της αυγοαλβουμίνης καθώς και με την κατάργηση του κανονισμού αριθ. 163/67/ΕΟΚ (ΕΕ L 145 της 29.6.1995, σ. 47).
Commission Regulation (EC) No 1484/95 of 28 June 1995 laying down detailed rules for implementing the system of additional import duties and fixing representative prices in the poultrymeat and egg sectors and for egg albumin, and repealing Regulation No 163/67/EEC (OJ L 145, 29.6.1995, p. 47).
Κανονισμός (ΕΕ) 2015/639 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) 2015/639
για την τροποποίηση του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1333/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τη χρήση διοξειδίου του πυριτίου (E 551) σε εμβολιασμένο συμπολυμερές πολυβινυλικής αλκοόλης — πολυαιθυλενογλυκόλης (E 1209)
amending Annex III to Regulation (EC) No 1333/2008 of the European Parliament and of the Council as regards the use of silicon dioxide (E 551) in polyvinyl alcohol-polyethylene glycol-graft-co-polymer (E 1209)
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1333/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2008, που αφορά τα πρόσθετα τροφίμων [1], και ιδίως το άρθρο 10 παράγραφος 3,
Having regard to Regulation (EC) No 1333/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 on food additives [1], and in particular Article 10(3) thereof,
Το παράρτημα III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1333/2008 θεσπίζει ενωσιακό κατάλογο προσθέτων τροφίμων που εγκρίνονται για χρήση σε πρόσθετα τροφίμων, ένζυμα τροφίμων, αρωματικές ύλες και θρεπτικές ουσίες και καθορίζει τους όρους χρήσης τους.
Annex III to Regulation (EC) No 1333/2008 lays down a Union list of food additives approved for use in food additives, food enzymes, flavourings, nutrients and their conditions of use.
Ο εν λόγω κατάλογος μπορεί να επικαιροποιείται με την κοινή διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1331/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [2], είτε με πρωτοβουλία της Επιτροπής είτε έπειτα από σχετική αίτηση.
That list may be updated in accordance with the common procedure referred to in Article 3(1) of Regulation (EC) No 1331/2008 of the European Parliament and of the Council [2], either on the initiative of the Commission or following an application.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 685/2014 της Επιτροπής [3] επιτρέπει τη χρήση του εμβολιασμένου συμπολυμερούς πολυβινυλικής αλκοόλης — πολυαιθυλενογλυκόλης (εμβολιασμένο συμπολυμερές PVA-PEG) (E 1209) σε στερεά συμπληρώματα διατροφής.
Commission Regulation (EU) No 685/2014 [3] authorises the use of polyvinyl alcohol-polyethylene glycol-graft-co-polymer (PVA-PEG graft co-polymer) (E 1209) in food supplements in solid form.
Για να βελτιωθούν οι ιδιότητες ροής της σκόνης πολυμερούς, χρησιμοποιείται διοξείδιο του πυριτίου (Ε 551) στο εμβολιασμένο συμπολυμερές PVA-PEG.
In order to improve the flow properties of the polymer powder, silicon dioxide (E 551) is used in PVA-PEG graft co-polymer.
Η αναμενόμενη μεταφορά διοξειδίου του πυριτίου στο τελικό τρόφιμο μέσω της χρήσης εμβολιασμένου συμπολυμερούς PVA-PEG είναι 300-500 mg/kg.
The expected carry-over of silicon dioxide in the final food via the use of PVA-PEG graft co-polymer is 300-500 mg/kg.
Στο εν λόγω επίπεδο το διοξείδιο του πυριτίου δεν έχει τεχνολογική λειτουργία στο συμπλήρωμα διατροφής.
At this level silicon dioxide has no technological function in the food supplement.
Η Ευρωπαϊκή Αρχή για την Ασφάλεια των Τροφίμων αξιολόγησε την ασφάλεια του εμβολιασμένου συμπολυμερούς PVA-PEG όταν αυτό χρησιμοποιείται ως πρόσθετο τροφίμων και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η χρήση του ως επικάλυψη με υμένιο σε συμπληρώματα διατροφής δεν δημιουργεί ανησυχίες για την ασφάλεια όσον αφορά τις προτεινόμενες χρήσεις [4].
The European Food Safety Authority evaluated the safety of PVA-PEG graft co-polymer when used as a food additive and concluded that its use in food supplements as film coating is of no safety concern for the proposed uses [4].
Η αξιολόγηση ασφάλειας συμπεριέλαβε επίσης την ειδική χρήση διοξειδίου του πυριτίου σε εμβολιασμένο συμπολυμερές PVA-PEG.
The safety assessment also included the specified use of silicon dioxide in PVA-PEG graft co-polymer.
Συνεπώς, είναι σκόπιμο να επιτραπεί η χρήση διοξειδίου του πυριτίου σε εμβολιασμένο συμπολυμερές PVA-PEG.
It is therefore appropriate to authorise the use of silicon dioxide in PVA-PEG graft co-polymer.
Ως εκ τούτου, το μέρος 2 του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1333/2008 θα πρέπει να τροποποιηθεί ανάλογα.
Part 2 of Annex III to Regulation (EC) No 1333/2008 should therefore be amended accordingly.
Το μέρος 2 του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1333/2008 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Part 2 of Annex III to Regulation (EC) No 1333/2008 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1331/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 16ης Δεκεμβρίου 2008 για τη θέσπιση ενιαίας διαδικασίας έγκρισης για τα πρόσθετα τροφίμων, τα ένζυμα τροφίμων και τις αρωματικές ύλες τροφίμων (ΕΕ L 354 της 31.12.2008, σ. 1).
Regulation (EC) No 1331/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 establishing a common authorisation procedure for food additives, food enzymes and food flavourings (OJ L 354, 31.12.2008, p. 1).
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 685/2014 της Επιτροπής, της 20ής Ιουνίου 2014, για την τροποποίηση του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1333/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, καθώς και του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 231/2012 της Επιτροπής όσον αφορά τη χρήση εμβολιασμένου συμπολυμερούς πολυβινυλικής αλκοόλης — πολυαιθυλενογλυκόλης σε στερεά συμπληρώματα διατροφής (ΕΕ L 182 της 21.6.2014, σ. 23).
Commission Regulation (EU) No 685/2014 of 20 June 2014 amending Annex II to Regulation (EC) No 1333/2008 of the European Parliament and of the Council and the Annex to Commission Regulation (EU) No 231/2012 as regards polyvinyl alcohol-polyethylene glycol-graft-co-polymer in solid food supplements (OJ L 182, 21.6.2014, p. 23).
EFSA Journal 2013· 11(8):3303.
EFSA Journal 2013; 11(8):3303.
Στο μέρος 2 του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1333/2008 προστίθεται η ακόλουθη καταχώριση μετά την τρίτη καταχώριση για το πρόσθετο τροφίμων Ε 551:
In Part 2 of Annex III to Regulation (EC) No 1333/2008 the following entry is inserted after the third entry for food additive E 551:
«E 551
‘E 551
5000 mg/kg στο παρασκεύασμα
5000 mg/kg in the preparation
Ε 1209 Εμβολιασμένο συμπολυμερές πολυβινυλικής αλκοόλης -πολυαιθυλενογλυκόλης»
E 1209 polyvinyl alcohol-polyethylene glycol-graft-co-polymer’
Κανονισμός (ΕΕ) 2015/640 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) 2015/640
σχετικά με πρόσθετες προδιαγραφές αξιοπλοΐας για συγκεκριμένο τύπο πτητικών λειτουργιών και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012
on additional airworthiness specifications for a given type of operations and amending Regulation (EU) No 965/2012
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ [1], και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 5 στοιχείο ε) περίπτωση vi),
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 5(5)(e)(vi) thereof,
Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008, η Επιτροπή, επικουρούμενη από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας (εφεξής «ο Οργανισμός») πρέπει να εκδίδει τους αναγκαίους εκτελεστικούς κανόνες για κοινές απαιτήσεις αξιοπλοΐας σε όλη την Ένωση.
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008, the Commission, assisted by the European Aviation Safety Agency (hereinafter referred to as the ‘Agency’) is to adopt the necessary implementing rules for common airworthiness requirements throughout the Union.
Οι εν λόγω απαιτήσεις, οι οποίες καλύπτουν ολόκληρο τον κύκλο ζωής των αεροναυτικών προϊόντων, περιλαμβάνουν πρόσθετες προδιαγραφές αξιοπλοΐας για συγκεκριμένο τύπο πτητικής λειτουργίας, πρέπει, για λόγους ασφάλειας, να εφαρμόζονται μετά την αρχική έκδοση πιστοποιητικού τύπου.
Those requirements, covering the entire life cycle of aeronautical products, include additional airworthiness specifications for a given type of operation to be implemented after the initial issuance of a type-certificate in the interest of safety.
Οι τεχνικές απαιτήσεις του JAR- 26 «Πρόσθετες απαιτήσεις αξιοπλοΐας για πτητικές λειτουργίες», τις οποίες εξέδωσε ο Σύνδεσμος Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας (JAA) στις 13 Ιουλίου 1998, όπως τροποποιήθηκαν με την τροποποίηση 3 της 1ης Δεκεμβρίου 2005, πρέπει να ενταχθούν στο δίκαιο της Ένωσης, διότι η JAA έπαυσε να υφίσταται στις 30 Ιουνίου 2009 και το πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 επεκτάθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2008 ώστε να συμπεριληφθούν πτητικές λειτουργίες.
The technical requirements of JAR-26 ‘Additional Airworthiness Requirements for Operations’, issued by the Joint Aviation Authorities (JAA) on 13 July 1998, as amended by the Amendment 3 of 1 December 2005, should be laid down in Union law, because the JAA ceased to exist on 30 June 2009 and the scope of Regulation (EC) No 216/2008 was extended on 20 February 2008 to include operations.
Για να εξασφαλιστεί συνοχή και να αποσαφηνιστούν οι υποχρεώσεις όσον αφορά την αξιοπλοΐα, στον παρόντα κανονισμό πρέπει να περιληφθεί παραπομπή στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 [2] της Επιτροπής.
In order to ensure consistency and to clarify obligations related to airworthiness, a reference to this Regulation should be inserted in Commission Regulation (EU) No 965/2012 [2].
Για να διασφαλιστεί ομαλή μετάβαση και να αποφευχθούν διαταραχές, πρέπει να προβλεφθούν μεταβατικά μέτρα.
In order to ensure a smooth transition and to avoid disruptions, appropriate transitional measures should be provided for.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στις γνώμες που εξέδωσε ο Οργανισμός σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency in accordance with Articles 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας που συστάθηκε δυνάμει του άρθρου 65 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει πρόσθετες κοινές προδιαγραφές αξιοπλοΐας για τη στήριξη της διαρκούς αξιοπλοΐας και τη βελτίωση της ασφάλειας πτήσεων:
This Regulation lays down common additional airworthiness specifications in order to support the continuing airworthiness and safety improvements of:
αεροσκαφών νηολογημένων σε κράτος μέλος·
aircraft registered in a Member State;
αεροσκαφών νηολογημένων σε τρίτη χώρα που χρησιμοποιούνται από φορέα εκμετάλλευσης τον οποίο εποπτεύει κράτος μέλος.
aircraft registered in a third country and used by an operator for which a Member State ensures oversight.
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, νοείται ως:
For the purposes of this Regulation,
«μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση θέσεων επιβατών (MOPSC)» ο μέγιστος αριθμός θέσεων καθημένων σε συγκεκριμένο αεροσκάφος, εξαιρουμένων των θέσεων του πληρώματος, που έχουν καθορισθεί για την εκμετάλλευσή του και προβλέπονται στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας.
‘maximum operational passenger seating configuration’ shall mean the maximum passenger seating capacity of an individual aircraft, excluding crew seats, established for operational purposes and specified in the operations manual.
«μεγάλο αεροσκάφος» αεροσκάφος που έχει τις προδιαγραφές πιστοποίησης μεγάλων αεροπλάνων «CS-25» ή ισοδύναμες προδιαγραφές στη βάση πιστοποίησής του.
‘large aeroplane’ shall mean an aeroplane that has the Certification Specifications for large aeroplanes ‘CS-25’ or equivalent in its certification basis.
Πρόσθετες προδιαγραφές αξιοπλοΐας για συγκεκριμένο τύπο πτητικής λειτουργίας
Additional airworthiness specifications for a given type of operation
Οι φορείς εκμετάλλευσης που εποπτεύονται από κράτος μέλος, συμμορφώνονται όταν εκμεταλλεύονται αεροσκάφος αναφερόμενο στο άρθρο 1, με τις διατάξεις του παραρτήματος I.
Operators for which a Member State ensures oversight shall, when operating the aircraft referred to in Article 1, comply with the provisions of Annex I.
Τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012
Amendment to Regulation (EU) No 965/2012
Το παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού, ώστε να περιληφθεί παραπομπή στον παρόντα κανονισμό.
Annex III to Regulation (EU) No 965/2012 is amended in accordance with Annex II to this Regulation, in order to contain a reference to this Regulation.
Τα αεροσκάφη, για τα οποία οι φορείς εκμετάλλευσης έχουν αποδείξει στην αρμόδια αρχή τη συμμόρφωση, πριν από τις ημερομηνίες εφαρμογής που αναφέρονται στο άρθρο 6, με τις «Πρόσθετες απαιτήσεις αξιοπλοΐας για πτητικές λειτουργίες» της JAR- 26 (εφεξής «απαιτήσεις JAR- 26») που εξέδωσε ο Σύνδεσμος Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας στις 13 Ιουλίου 1998, όπως έχουν τροποποιηθεί με την τροποποίηση 3 της 1ης Δεκεμβρίου 2005, θεωρείται ότι πληρούν τις ισοδύναμες προδιαγραφές του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού.
Aircraft for which operators demonstrated to their competent authority compliance with JAR-26 ‘Additional Airworthiness Requirements for Operations’ (hereinafter ‘JAR-26 requirements’), issued by the Joint Aviation Authorities on 13 July 1998, as amended by the Amendment 3 of 1 December 2005, before the dates of application referred to in Article 6 shall be deemed to comply with the equivalent specifications set out in Annex I to this Regulation.
Τα αεροσκάφη, των οποίων η συμμόρφωση έχει αποδειχθεί σύμφωνα με το πρώτο εδάφιο με τις απαιτήσεις JAR- 26 ισοδύναμες με τις προδιαγραφές που ορίζονται στα σημεία 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200, 26.250 του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού, δεν τροποποιούνται στη συνέχεια κατά τρόπο που να επηρεάζει τη συμμόρφωσή τους με τις απαιτήσεις JAR- 26.
Aircraft for which compliance with the JAR-26 requirements equivalent to the specifications set out in points 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200, 26.250 of Annex I to this Regulation has been demonstrated in accordance with the first subparagraph shall subsequently not be modified in a way that would affect its compliance with the JAR-26 requirements concerned.
Εφαρμόζεται από τις 14 Μαΐου 2015.
It shall apply from 14 May 2015.
Ωστόσο, τα σημεία 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200 και 26.250 του παραρτήματος I εφαρμόζονται από τις 14 Μαΐου 2017.
However, points 26.50, 26.105, 26.110, 26.120, 26.150, 26.155, 26.160, 26.200 and 26.250 of Annex I shall apply from 14 May 2017.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρίου 2012, για καθορισμό απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 296 της 25.10.2012, σ. 1).
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
ΜΕΡΟΣ-26
PART-26
ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΓΙΑ ΠΤΗΤΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ
ADDITIONAL AIRWORTHINESS SPECIFICATIONS FOR OPERATIONS
Προσωρινά ανενεργός εξοπλισμός
Temporary inoperative equipment
ΤΜΗΜΑ Β — ΜΕΓΑΛΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ
SUBPART B — LARGE AEROPLANES
Καθίσματα, κλίνες, ζώνες και ιμάντες ασφαλείας
Seats, berths, safety belts, and harnesses
Θέση των εξόδων έκτακτης ανάγκης
Location of emergency exits
Πρόσβαση στις εξόδους έκτακτης ανάγκης
Emergency exit access
Σημάνσεις των εξόδων έκτακτης ανάγκης
Emergency exit markings
Εσωτερικός φωτισμός των εξόδων έκτακτης ανάγκης και λειτουργία των φώτων έκτακτης ανάγκης
Interior emergency lighting and emergency light operation
Εσωτερικό θαλάμου
Compartment interiors
Ευφλεκτότητα της επένδυσης του διαμερίσματος φορτίου
Flammability of cargo compartment liners
Πυροπροστασία αποχωρητηρίων
Lavatory fire protection
Ηχητικό σήμα του συστήματος προσγείωσης
Landing gear aural warning
Συστήματα λειτουργίας των θυρών του θαλάμου διακυβέρνησης — αδιαθεσία χειριστή
Flight crew compartment door operating systems — single incapacitation
Για τους σκοπούς του μέρους που προβλέπεται στο παρόν παράρτημα, η αρμόδια αρχή στην οποία οι φορείς εκμετάλλευσης πρέπει να αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τις προδιαγραφές είναι η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος όπου ο φορέας εκμετάλλευσης έχει την κύρια έδρα του.
For the purpose of the Part set out in this Annex, the competent authority to which compliance with the specifications needs to be demonstrated by operators shall be the authority designated by the Member State in which the operator has its principal place of business.
Δεν αρχίζει πτήση όταν οποιοδήποτε από τα όργανα, τα στοιχεία εξοπλισμού ή τις λειτουργίες του αεροσκάφους που απαιτούνται από το παρόν μέρος είναι εκτός λειτουργίας ή λείπει, εκτός εάν προβλέπεται παρέκκλιση από τον κατάλογο ελάχιστου εξοπλισμού του φορέα εκμετάλλευσης, όπως ορίζεται στο Μέρος-ORO.MLR.105 και έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή.
A flight shall not be commenced when any of the aircraft's instruments, items of equipment, or functions required by this Part are inoperative or missing unless waived by the operator's Minimum Equipment List as defined in Part-ORO.MLR.105 and approved by the competent authority.
Ο Οργανισμός εκδίδει, σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, προδιαγραφές πιστοποίησης ως τυποποιημένα μέσα συμμόρφωσης των προϊόντων με το παρόν μέρος.
The Agency shall issue, in accordance with Article 19(2) of Regulation (EC) No 216/2008, certification specifications as standard means to show compliance of products with this Part.
Οι προδιαγραφές πιστοποίησης είναι επαρκώς λεπτομερείς και εξειδικευμένες ώστε να υποδεικνύουν στους φορείς εκμετάλλευσης τους όρους υπό τους οποίους μπορεί να αποδειχθεί η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος μέρους.
The certification specifications shall be sufficiently detailed and specific to indicate to operators the conditions under which compliance with the requirements of this Part may be demonstrated.
Οι φορείς εκμετάλλευσης έχουν τη δυνατότητα να αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος μέρους εφόσον συμμορφώνονται με:
Operators may demonstrate compliance with the requirements of this Part by complying with:
τις λεπτομερείς προδιαγραφές που εκδίδει ο Οργανισμός σύμφωνα με την παράγραφο α) ή με τις ισοδύναμες προδιαγραφές που εκδίδει ο Οργανισμός βάσει του μέρους 21.Α.16Α· ή
the detailed specifications issued by the Agency under paragraph (a) or the equivalent specifications issued by the Agency under Part 21.A.16A; or
τα τεχνικά πρότυπα που παρέχουν ισοδύναμο επίπεδο ασφαλείας με εκείνο των εν λόγω προδιαγραφών.
technical standards offering an equivalent level of safety as those included in those specifications.
ΜΕΓΑΛΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ
LARGE AEROPLANES
Οι φορείς εκμετάλλευσης των μεγάλων αεροπλάνων που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές αερομεταφορές, τα οποία έλαβαν πιστοποίηση τύπου την 1η Ιανουαρίου 1958 ή μετά την εν λόγω ημερομηνία, εξασφαλίζουν ότι η διάταξη κάθε καθίσματος μέλους του πληρώματος πτήσης ή του πληρώματος του θαλάμου επιβατών και του αντίστοιχου συστήματος συγκράτησης παρέχει βέλτιστο επίπεδο προστασίας σε περίπτωση έκτακτης προσγείωσης και, ταυτόχρονα, επιτρέπει τις αναγκαίες λειτουργίες στον χρήστη του καθίσματος και διευκολύνει την ταχεία έξοδό του.
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport, type certified on or after 1 January 1958, shall ensure that each flight or cabin crew member seat and its restraint system are configured in order to provide an optimum level of protection in an emergency landing whilst allowing the occupant's necessary functions and facilitating rapid egress.
Εξαιρουμένων των αεροπλάνων με διάταξη της εξόδου έκτακτης ανάγκης τοποθετημένη και εγκεκριμένη πριν από την 1η Απριλίου 1999, οι φορείς εκμετάλλευσης μεγάλων αεροπλάνων που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές αερομεταφορές, με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση θέσεων επιβατών άνω των δεκαεννέα και με απενεργοποιημένες μία ή περισσότερες εξόδους έκτακτης ανάγκης, εξασφαλίζουν ότι η(οι) απόσταση(εις) μεταξύ των λοιπών εξόδων παραμένει(ουν) κατάλληλη(ες) για την αποτελεσματική εκκένωση.
Except for aeroplanes having an emergency exit configuration installed and approved prior to 1 April 1999, operators of large aeroplanes used in commercial air transport having a maximum operational passenger seating configuration of more than nineteen with one or more emergency exits deactivated shall ensure that the distance(s) between the remaining exits remains (remain) compatible with effective evacuation.
Οι φορείς εκμετάλλευσης μεγάλων αεροπλάνων που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές αεροπορικές μεταφορές προβλέπουν μέσα που διευκολύνουν την ταχεία και εύκολη μετακίνηση κάθε επιβάτη από τη θέση του σε μια από τις εξόδους έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση εκκένωσης λόγω έκτακτης ανάγκης.
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall provide means to facilitate the rapid and easy movement of each passenger from their seat to any of the emergency exits in case of an emergency evacuation.
Οι φορείς εκμετάλλευσης μεγάλων αεροπλάνων χρησιμοποιούμενων σε εμπορικές αεροπορικές μεταφορές, συμμορφώνονται με τα ακόλουθα:
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall comply with the following: