natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Γερμανία επικαλείται επίσης δύο ακόμη πρόσφατες μελέτες και υποστηρίζει ότι με αυτές τις μελέτες αποδείχτηκε ότι το μερίδιο αγοράς του δικαιούχου δεν θα υπερβεί ποτέ το κατώφλι του 25 %, αφού σύμφωνα με τις προβλέψεις αυτών των μελετών θα είναι διαθέσιμος στην αγορά ένας πολύ μεγαλύτερος αριθμός οχημάτων από ό,τι είχε προβλεφθεί σε προηγούμενες μελέτες.
Germany argues that even if the Commission would find that (1) electric cars do not form part of the conventional car market and (2) footnote 65 of the RAG is not applicable, the beneficiary’s market share in the electric car market (whether or not it is further segmented) is below 25 %.
Η πρώτη από αυτές τις μελέτες, με τίτλο «European Roadmap — Electrification of Road Transport» (εφεξής «μελέτη European-Roadmap») επισημαίνει ότι έως το 2020 στην ΕΕ θα μπορούσαν να υπάρχουν πέντε εκατ. ηλεκτρικά οχήματα (περιλαμβανομένων των υβριδίων ρευματοδότη) και από μια γραφική παράσταση φαίνεται ότι μπορεί να προκύψει ότι το 2016, υπό την προϋπόθεση να επιτευχθούν σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες, θα υπάρχουν περίπου ένα εκατ. τέτοια οχήματα.
Germany states that although it is difficult to apply the traditional segmentation of the conventional car market to the electric car market in view of the differences in prices and lengths of car, this is how forecasts of electric car market shares are established.
Η άλλη μελέτη που ονομάζεται «Impacts of Electric Vehicles — Deliverable 1 — An overview of Electric Vehicles on the market and in development» (εφεξής «έκθεση του Delft») δημοσιεύθηκε τον Απρίλιο του 2011 και καταρτίστηκε κατ’ εντολή της Επιτροπής για τη διερεύνηση των επιπτώσεων των ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά.
This is why Germany tried to assign the i3 model to a combined C and D segment, as the car’s price puts it into the D segment and its length into C. It must also be borne in mind that electric car customers come from all segments of the conventional car market, therefore a strict segmentation of the electric car market is not meaningful.
Εφαρμογή της ανακοίνωσης για την αναλυτική αξιολόγηση μεγάλων επενδυτικών σχεδίων
Germany considers that the electric car market will very likely develop dynamically both in the EEA as well as globally: the proportion of electric cars within the overall car market, as well as the number of producers will increase strongly within a few years.
Όσον αφορά την εφαρμογή της ανακοίνωσης για την αναλυτική αξιολόγηση μεγάλων επενδυτικών σχεδίων, η Γερμανία προβάλλει τα εξής επιχειρήματα:
Even if the beneficiary would reach a market share exceeding 25 % in some electric car segments, this would be an unrealistic scenario, or would only be a ‘snap-shot’.
Επειδή δεν θα γίνει υπέρβαση των τιμών κατωφλίου όσον αφορά το μερίδιο αγοράς, δεν υπάρχει λόγος για αναλυτική αξιολόγηση του μέτρου.
Germany proposes that the rationale behind footnote 65 be followed also in respect of this aspect and that the tests laid down in paragraph 68 of the RAG should not be applied: The transitory high market share of an innovator should be viewed in the light of the dynamic development of the market, including the likelihood of new entries into the market.
Στο πλαίσιο της επίσημης διαδικασίας έρευνας, η προσοχή εστιάζεται αποκλειστικά στον αποκλεισμό των σοβαρών αμφιβολιών που προέκυψαν κατά τη διάρκεια της προκαταρκτικής αξιολόγησης όσον αφορά το συμβιβάσιμο του μέτρου με την εσωτερική αγορά και όχι την αξιολόγηση των κριτηρίων συμβιβάσιμου που ήδη εξετάστηκαν στο πλαίσιο της προκαταρκτικής αξιολόγησης, σε σχέση με τα οποία δεν προέκυψαν αμφιβολίες σε αυτήν τη μελέτη.
A different view would hinder innovation and undermine competition and competitiveness.
Στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας, η Επιτροπή δεν είχε εκφράσει καμία αμφιβολία από την άποψη ότι το μέτρο δεν πληρούσε τα συνήθη κριτήρια συμβιβάσιμου των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις, ιδίως όσον αφορά τον χαρακτήρα κινήτρου και την αναλογικότητα της ενίσχυσης· η επίσημη διαδικασία έρευνας κινήθηκε μόνο διότι η Επιτροπή δεν μπόρεσε να αποκλείσει οριστικά ότι έγινε υπέρβαση του μεριδίου αγοράς του σημείου 68 στοιχείο α) των κατευθυντήριων γραμμών για τις περιφερειακές ενισχύσεις.
Therefore, Germany proposes that a situation where the 25 % market share threshold is exceeded in the electric car market for a transitory period, which, as such, is already unrealistic, should not be viewed as a factor indicating that the 25 % market share threshold in paragraph 68(a) of the RAG is exceeded.
Η Επιτροπή δύναται, σύμφωνα με την υποσημείωση της σκέψης 56 της ανακοίνωσης για την αναλυτική αξιολόγηση μεγάλων επενδυτικών σχεδίων, να εκδώσει απόφαση υπό όρους, μέσω της οποίας η ενίσχυση χορηγείται με την επιφύλαξη της ετήσιας υποβολής δεδομένων από τον δικαιούχο σχετικά με την ανάπτυξη του μεριδίου του σε μια αγορά κατατμημένη σύμφωνα με τα παραδοσιακά κριτήρια, χωρίς ενδελεχή αξιολόγηση.
Regarding the reliability of the data on market shares, Germany points out that no separate segmentation of the electric car market has been established and that the only estimation of market figures that exists for 2015 is the study of Deutsche Bank dating from 2008.
Δεδομένων των σημαντικών θετικών επιπτώσεων της ενίσχυσης (νέα, φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία και αντίστοιχες καινοτομίες, δημιουργία σημαντικού αριθμού θέσεων εργασίας), η Επιτροπή πρέπει είτε να μην εφαρμόσει την ανακοίνωση για την αναλυτική αξιολόγηση μεγάλων επενδυτικών σχεδίων είτε τουλάχιστον να λάβει υπόψη τη διάταξη όσον αφορά την αναλογικότητα του μέτρου· ούτως, η σκέψη 9 της ανακοίνωσης προβλέπει ότι η λεπτομερής αξιολόγηση ενός μέτρου πρέπει να είναι ανάλογη προς την πιθανή στρέβλωση του ανταγωνισμού που προκαλείται από την ενίσχυση.
This study estimates that the part of electric cars within the overall car market will be 1 % in 2015; Germany used this figure for its estimation of the beneficiary’s market share on the combined electric C-D segment.
Η Γερμανία αναφέρει ότι δεν αναμένεται αξιοσημείωτη στρέβλωση του ανταγωνισμού.
Germany also assumes that most electric cars are likely to be offered in the A to C segments, and that therefore the proportion of electric cars in the A to C overall car segment will be higher (i.e. about 2,5 % — although this could not be supported by independent studies).
Η δικαιούχος επιχείρηση προωθεί τον ανταγωνισμό, διότι αναλαμβάνει ρόλο πρωτοπόρου μέσω της καινοτόμου επένδυσης υψηλού κινδύνου.
This alone would prove that the Commission’s estimation of the BMW Group’s market share is too high and not plausible.
Επιπλέον, η Γερμανία ισχυρίζεται ότι η Επιτροπή σύμφωνα με την απόφαση του Δικαστηρίου της 10ης Ιουλίου 2012 στην υπόθεση T-304/08 οφείλει να ασκεί την ευρεία εξουσία εκτιμήσεως την οποία διαθέτει δυνάμει της συνθήκης ΕΚ, προκειμένου να εκτιμά αν τα αναμενόμενα οφέλη, από την άποψη της περιφερειακής αναπτύξεως, υπερτερούν έναντι των στρεβλώσεων του ανταγωνισμού και των επιπτώσεων του επιδοτούμενου σχεδίου επί του μεταξύ κρατών μελών εμπορίου.
Furthermore, it notes that consultancies such as Deutsche Bank and Boston Consulting Group predict that by 2020 the proportion of electric cars in the overall car market will reach 3 %, which will again lead to a reduction of the BMW Group’s market share.
στ) Η Γερμανία παραπέμπει στην υποσημείωση της σκέψης 56 της ανακοίνωσης για την αναλυτική αξιολόγηση μεγάλων επενδυτικών σχεδίων και είναι της άποψης ότι η εξουσία της Επιτροπής να αρνηθεί να χορηγήσει ενίσχυση βάσει της ανακοίνωσης περιορίζεται στο μερίδιο του κοινοποιηθέντος ποσού ενίσχυσης που υπερβαίνει το κατώφλι κοινοποίησης.
Finally, Germany argues that in case an electric car segmentation system is established which allocates models clearly to a segment, it is to be expected that the BMW Group’s market share in a saturated market will become comparable to its existing market share in the conventional car market, i.e. between [0-8 %] and [1-9 %].
Λεπτομερής αξιολόγηση του μέτρου
The German authorities also refer to two more recent studies, arguing that they demonstrate that the beneficiary’s market share will never exceed the 25 % market threshold, as they forecast a much higher number of cars on the market than earlier studies.
Θετικά αποτελέσματα της ενίσχυσης
The first of these studies, titled ‘European Roadmap — Electrification of Road Transport (hereinafter ‘the Roadmap study’), indicates that there might be 5 million electric (including plug-in-hybrid) vehicles in the EU by 2020, and a chart appears to forecast, on the assumption that major technological breakthroughs are achieved, about 1 million such cars in 2016.
Η Γερμανία επισημαίνει ότι η υποστήριξη των φιλικότερων προς το περιβάλλον και ενεργειακά αποδοτικών οχημάτων αποτελεί συστατικό στοιχείο της στρατηγικής «Ευρώπη 2020».
The other study, titled ‘Impacts of Electric Vehicles — Deliverable 1 — An overview of Electric Vehicles on the market and in development’, (hereinafter ‘the Delft report’), from April 2011 was prepared for the Commission on the impact of electric vehicles on the market.
Στη λευκή βίβλο της Επιτροπής με τίτλο «Χάρτης πορείας για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών — Για ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών» καθορίζεται ο στόχος να μειωθεί το μερίδιο των συμβατικών επιβατικών αυτοκινήτων στο σύνολο της αγοράς οχημάτων έως το 2030 κατά 50 % και να απαγορευτούν πλήρως αυτού του είδους τα οχήματα στα κέντρα των πόλεων έως το 2050.
Application of IDAC
Η Γερμανία συνέβαλε στην επίτευξη αυτών των στόχων, διότι σχεδιάζει να θέσει σε κυκλοφορία ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα έως το 2020 και ήδη 100000 έως το 2014.
Regarding the application of the IDAC, Germany puts forward the following arguments.
Η Γερμανία στοχεύει να καταστεί κορυφαία αγορά για την ηλεκτρική κινητικότητα.
Since the market share thresholds are not exceeded, there is no reason to carry out the in-depth assessment of the measure.
Επειδή μέχρι στιγμής δεν έχουν επιτευχθεί αυτοί οι στόχοι, απαιτούνται περαιτέρω προσπάθειες.
In a formal investigation, the focus is exclusively on the elimination of serious doubts regarding the compatibility of the measure that arose during the preliminary phase, and not on the assessment of the compatibility criteria which have already been examined during the preliminary phase and did not raise any doubts at that stage.
Το επίμαχο επενδυτικό σχέδιο συμβάλλει στην επίτευξη των ευρωπαϊκών και των γερμανικών στόχων.
The Commission did not express any doubts in the decision to open the formal investigation regarding the compliance of the measure with the standard compatibility criteria of the RAG, including its incentive effect and proportionality; the formal investigation was only opened because the Commission could not conclusively exclude that the market share threshold in paragraph 68(a) of the RAG was exceeded.
Επιπλέον, το σχέδιο υποστηρίζει τους στόχους που έχουν τεθεί στο πλαίσιο των συστάσεων μιας έκθεσης της High Level Expert Group on Key Enabling Technologies (HLG KET, ομάδα υψηλού επιπέδου για τις βασικές τεχνολογίες γενικής εφαρμογής), έκθεση η οποία παραπέμπει εμφατικά στον κίνδυνο να υποχωρήσει η Ευρώπη στον διεθνή ανταγωνισμό, ιδίως δεδομένων των ανεπαρκών ικανοτήτων της στη «μετατροπή» της τεχνογνωσίας σε εμπορεύσιμα προϊόντα.
The Commission should adopt a ‘conditional’ decision authorising the aid — without in-depth assessment — pursuant to the footnote to paragraph 56 of the IDAC, subject to the annual submission by the beneficiary of data on the development of its share in a market segmented in the traditional way.
Μέσω της παραγωγής σε μεγάλη κλίμακα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου με αμάξωμα από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα, την οποία δεν θα είχε αναλάβει κανένας άλλος κατασκευαστής αυτοκινήτων, θα μπορούσε να επιταχυνθεί η τεχνολογική εξέλιξη και να προωθηθεί ο ανταγωνισμός στη σχετική αγορά.
In view of the important positive effects of the aid (new, environmentally friendly technology and innovation, creation of a significant volume of employment), the Commission should either not apply the IDAC, or at least take account of the ‘proportionality requirement’: paragraph 9 of the IDAC states that the detailed assessment of a measure should be proportionate to the potential distortion which may be caused by the aid.
Η Γερμανία είναι της άποψης ότι το επενδυτικό σχέδιο συμβάλλει μακροπρόθεσμα στην ηγετική θέση της Ευρώπης στην αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Germany argues that no noteworthy distortion of competition can be expected.
Επιπλέον, η Γερμανία ισχυρίζεται ότι το σχέδιο συμβάλλει στην επίτευξη των στόχων του επιχειρησιακού προγράμματος του ομόσπονδου κρατιδίου της Σαξονίας για το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ).
The beneficiary advances competition by taking upon itself a pioneering role through an innovative and high risk investment.
Ο αριθμός των εργοστασίων αυτοκινήτων στα νέα ομόσπονδα κρατίδια εξακολουθεί να είναι χαμηλότερος σε σχέση με τα παλαιά κρατίδια.
Germany also claims that the judgment of the General Court of 10 July 2012 in Case T-304/08 requires the Commission to exercise its wide discretion under the EC Treaty to ascertain whether the expected benefits of the aid in terms of regional development outweigh distortions of competition and the impact of the subsidised project on trade between Member States.
Η υποστήριξη αυτής της επένδυσης θα μείωνε τις διαφορές μεταξύ παλαιών και νέων ομόσπονδων κρατιδίων.
Germany refers to the footnote to paragraph 56 of IDAC, and takes the view that the Commission’s authority not to approve aid on the basis of IDAC is limited to the portion of the notified aid amount that exceeds the threshold for notification.
Το κατά κεφαλήν ΑγχΠ στο κρατίδιο της Σαξονίας εξακολουθεί να βρίσκεται κάτω από τον μέσο όρο της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας και της ΕΕ.
In-depth assessment of the measure
Το ποσοστό ανεργίας εξακολουθεί να είναι υψηλότερο από τον μέσο όρο της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας.
Positive effects of the aid
Το επίμαχο επενδυτικό σχέδιο θα δημιουργήσει 800 νέες άμεσες θέσεις εργασίας.
Germany points out that the strategy for cleaner and more energy efficient vehicles is part of the Europe 2020 strategy.
Επιπλέον, η επένδυση θα δημιουργήσει και έμμεσες θέσεις εργασίας στην περιφέρεια, αφού ο δικαιούχος σκοπεύει να συνάψει περαιτέρω συμβάσεις με περιφερειακούς προμηθευτές.
The Commission’s White paper on a roadmap to a single European Transport Area — Towards a Competitive and resource efficient transport system establishes the objective to reduce by 50 %the share of conventional cars in the overall car market by 2030, and to eliminate them completely in city centres by 2050.
Αυτό θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας, και μάλιστα κυρίως για εργαζόμενους υψηλής εξειδίκευσης, οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σύγχρονες τεχνικές θέσεις εργασίας μιας νέας, τροποποιημένης αλυσίδας εφοδιασμού.
Germany contributes to these objectives: it aims to put one million electric vehicles on the streets by 2020, and already 100000 such vehicles by 2014.
Θεωρείται ότι για την επιτυχή εφαρμογή αυτού του επενδυτικού σχεδίου θα ακολουθήσουν περαιτέρω επενδύσεις της δικαιούχου επιχείρησης στην τοποθεσία «Λειψία».
Germany wants to become a leading market for electric mobility.
Οι νέες μέθοδοι παραγωγής θα έχουν ως αποτέλεσμα ότι οι εργαζόμενοι θα εκπαιδεύονται σε σύγχρονους τομείς, όπως τεχνικοί που ειδικεύονται στον τομέα της τεχνολογίας του καουτσούκ και του πλαστικού σε υλικά ενισχυμένα με ανθρακονήματα.
Since these targets have not yet been achieved, further efforts are necessary.
Επειδή η ζήτηση για εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό θα αυξηθεί στη βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η Σαξονία θα μπορούσε να εξελιχθεί σε ελκυστική περιφέρεια για αντίστοιχα εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό.
The investment at hand contributes to the achievement of these European and German objectives.
Η επένδυση θα προκαλέσει επίσης θετικά αποτελέσματα συμπλέγματος (δηλαδή θα προσελκύσει περαιτέρω επενδύσεις υπέρ της περιφερειακής αυτοκινητοβιομηχανίας).
The investment project also promotes the objectives of the recommendations proposed in a report of the High Level Expert Group on Key Enabling Technologies (HLG KET) which emphasises the risk that Europe may fall behind in international location competition, in particular in view of its insufficient capacity to ‘transform’ technological know-how into marketable products.
Ο δικαιούχος είναι ήδη ενεργός στο σωματείο ACOD, το οποίο είχε κηρύξει την περιφέρεια της Λειψίας περιοχή στην οποία πρέπει να ενθαρρυνθεί η ηλεκτρική κινητικότητα.
The ‘large production run’ of an electric car in combination with a carbon fibre car body, which no other car manufacturer so far undertakes, can accelerate technological change and promote competition on the relevant market.
Λόγω συγκεκριμένων επενδύσεων από άλλες επιχειρήσεις που δεν συνδέονται με δικαιούχους, η Γερμανία παραπέμπει στην SB-Li-Motive, έναν κατασκευαστή μπαταριών λιθίου, ο οποίος σχεδιάζει επενδύσεις σε αυτήν την περιφέρεια.
Germany considers that the investment project contributes to the long term leadership of Europe in the automobile industry.
Οι επιχειρήσεις που δεν συνδέονται με τον όμιλο BMW πιθανότατα θα ωφεληθούν από τα αποτελέσματα της διάχυσης της γνώσης.
Germany further states that the project contributes to the objectives of the European Regional Development Fund’s operational programme for Saxony.
Επιπλέον, ο δικαιούχος της ενίσχυσης προτίθεται να συνεργαστεί στενότερα με το Πανεπιστήμιο της Δρέσδης, στο οποίο παρέχονται προγράμματα που έχουν σχέση με την αυτοκινητοβιομηχανία.
The new federal states of Germany still have fewer car manufacturing plants than the old ones.
Αναλογικότητα της ενίσχυσης
Support for this investment would reduce the differences between the old federal states and the new ones.
Η Γερμανία υποστηρίζει ότι η ενίσχυση που χορηγείται βάσει του νόμου για τα επενδυτικά κίνητρα σύμφωνα με τον Γενικό κανονισμό απαλλαγής κατά κατηγορία (εφεξής «ΓΚΑΚ») εξαιρείται από την υποχρέωση κοινοποίησης, γεγονός που από μόνο του αποτελεί ένδειξη για την αναλογικότητα της ενίσχυσης.
The GDP per capita of Saxony is still below the German and EU averages: the unemployment rate is still higher than the German average.
Η Γερμανία υποστηρίζει ότι οι περιφερειακές ενισχύσεις αποτελούν κατάλληλο μέσο για τη μείωση των οικονομικών μειονεκτημάτων της περιφέρειας.
The investment creates 800 new direct jobs.
Εναλλακτικά μέτρα, όπως τα έργα υποδομής, δεν θα επιτύγχαναν συγκρίσιμα αποτελέσματα, αφού η περιφέρεια διαθέτει μια ήδη καλά αναπτυγμένη υποδομή, περιλαμβανομένου ενός διεθνούς αεροδρομίου.
The investment increases also indirect employment in the region.
Το πακέτο γενικών μέτρων δεν ήταν επαρκές μέχρι τώρα για την επίτευξη των στόχων της ηλεκτροκίνησης (100000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε χρήση έως το 2014 και ένα εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε χρήση έως το 2020), οι οποίοι είχαν καθοριστεί τόσο σε γερμανικό όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
The beneficiary is planning to conclude further contracts with suppliers from the region.
Χαρακτήρας κινήτρου/εξωπραγματικό σενάριο
This will lead to the creation of jobs primarily for highly qualified workers who are employable in the new technical positions of a new and changed supply chain.
Η Γερμανία υποστηρίζει ότι ο χαρακτήρας κινήτρου της ενίσχυσης δεν μπορεί να εκτιμηθεί αποκλειστικά με βάση μια ανάλυση σύμφωνα με το σενάριο 1 ή το σενάριο 2, αφού το επενδυτικό σχέδιο αποτελεί ένα εξαιρετικό έργο με ιδιαίτερα καινοτόμο χαρακτήρα και τόσο η απόδοση κεφαλαίου όσο και η σύγκριση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων πιθανών τοποθεσιών (συμπεριλαμβανομένης της εξέτασης των πιθανών κρατικών μέτρων ενίσχυσης) υποβλήθηκαν σε ανάλυση.
The successful completion of the investment is expected to be followed by further investments of the beneficiary at the Leipzig location.
Για τον λόγο αυτό, η Γερμανία υπέβαλε στοιχεία και για τα δύο σενάρια.
The new production will lead to the training of workers in new areas, such as technicians specialised in plastic and rubber technology related to fibre reinforced material.
Σενάριο 1:
Since the demand for specialists able to work in the electric car industry will increase, Saxony could develop into an attractive location for such specialised workforce.
Σε μια ανάλυση σύμφωνα με το σενάριο 1, το κράτος μέλος πρέπει να αποδείξει ότι η ενίσχυση αποτελεί κίνητρο για τον δικαιούχο ώστε να λάβει μια επενδυτική απόφαση υπέρ ενός σχεδίου, το οποίο χωρίς την ενίσχυση δεν θα ήταν κερδοφόρο για την επιχείρηση σε καμία τοποθεσία.
The investment will also have positive cluster effects (i.e. the attraction of further investments in the region in the automobile industry).
Όπως προκύπτει από τα στοιχεία που υποβλήθηκαν από τη Γερμανία, ο δείκτης εσωτερικής αποδοτικότητας του σχεδίου χωρίς ενίσχυση είναι [0-8 %] και με την ενίσχυση [1-9 %].
The beneficiary is already active in ACOD, Eastern Germany’s automotive cluster alliance, which selected the Leipzig region as the region where electric mobility should be promoted.
Οι υποκείμενοι υπολογισμοί θεώρησαν ως βάση επταετή κύκλο ζωής, όπου δεν συνεκτιμήθηκαν οι δαπάνες έναρξης λειτουργίας, σχεδιασμού και έργων υποδομής του σχεδίου, και βασίστηκαν σε ετήσια παραγωγή [40.000-120.000] οχημάτων (δηλαδή στον συνήθη ελάχιστο όγκο παραγωγής τον οποίο εκτιμά ο δικαιούχος σε συμβατικά αυτοκίνητα μικρού και μεσαίου μεγέθους) και όχι στον αριθμό τεμαχίων των [10000-50000] μονάδων που είχε προβλεφθεί για το επίμαχο σχέδιο.
In terms of specific investment by other, unrelated undertakings, Germany referred to SB-Li-Motive, a lithium ion battery producer who planned to invest in the region.
Ο δείκτης εσωτερικής αποδοτικότητας υπολείπεται σημαντικά του στόχου ROCE 26 %, τον οποίο προϋποθέτει συνήθως ο δικαιούχος σε συμβατικά έργα της αυτοκινητοβιομηχανίας ως ενδεδειγμένη απόδοση κεφαλαίου και δεν επιτυγχάνεται καν το σταθμισμένο μέσο κόστος κεφαλαίου του 12 %.
Undertakings not related to the BMW Group are likely to benefit from knowledge spill-over; in addition, the beneficiary envisages cooperating more closely with the University of Dresden, where automotive industry related studies can be pursued.
Ωστόσο, ο δικαιούχος αποφάσισε να πραγματοποιήσει την επένδυση.
Appropriateness of aid
Ήταν της άποψης ότι το σχέδιο μακροπρόθεσμα θα συνέβαλε, παρά τη χαμηλή κερδοφορία, στην εξασφάλιση της ισχυρής θέσης του στον διεθνή ανταγωνισμό την οποία κατέχει εδώ και πολύ καιρό.
Germany refers to the fact that aid granted on the basis of the ‘Investitionszulagegesetz’ is exempted from notification under the General Block Exemption Regulation (hereinafter ‘GBER’) which would by itself already show its appropriateness.
Η Γερμανία τονίζει ότι το σχέδιο έχει χαρακτήρα πιλοτικού προγράμματος και επικαλείται τους σχετικούς υψηλούς κινδύνους, οι οποίοι προέρχονται από τη χρήση ινών άνθρακα ως πρώτης ύλης για το αμάξωμα, καθώς και άλλες αιτίες στην τεχνολογία παραγωγής που δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί, την παραγωγή σε μικρούς αριθμούς τεμαχίων και τις αβεβαιότητες στην πλευρά της ζήτησης.
Germany considers that regional aid is an appropriate instrument to reduce the economic disadvantages of the region.
Σενάριο 2:
Alternative measures, such as infrastructure projects, would not achieve comparable results, as the region already has a highly developed infrastructure, including an international airport.
Η Γερμανία υπέβαλε πληροφορίες προκειμένου να αποδείξει ότι η ενίσχυση έχει χαρακτήρα κινήτρου για να φέρει το επενδυτικό σχέδιο στην ενισχυόμενη περιοχή-στόχο.
A package of general measures did not yet suffice to achieve the electric mobility targets (100000 electric cars in use by 2014 and one million electric cars in use by 2020), set both by German and European initiatives.
Χωρίς την υποστήριξη, το σχέδιο θα είχε εγκατασταθεί σε περιοχή που δεν είναι δικαιούχος ενίσχυσης.
Incentive effect/Counter-factual scenario
Απόκλιση δαπανών/στρατηγικοί προβληματισμοί
Germany considers that the incentive effect of the aid cannot be assessed exclusively on the basis of a scenario 1 or of a scenario 2 analysis, as the investment is a special project with a highly innovative character, where both the internal rate of return of the project and a comparison of the advantages/disadvantages of possible locations (including the consideration of possible State aid measures) were analysed.