natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 649/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2012, σχετικά με τις εξαγωγές και εισαγωγές επικίνδυνων χημικών προϊόντων (ΕΕ L 201 της 27.7.2012, σ. 60).
international coordination on transport security,
Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τις δαπάνες προσωπικού και τις διοικητικές και επιχειρησιακές δαπάνες της Υπηρεσίας.
promoting research into transport security.
Η αποστολή του Οργανισμού είναι να παρέχει στην Ένωση και στα κράτη μέλη αντικειμενικές, αξιόπιστες και συγκρίσιμες πληροφορίες για το περιβάλλον σε ενωσιακό επίπεδο, παρέχοντάς τους κατ’ αυτόν τον τρόπο τη δυνατότητα να λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος, να αξιολογούν τα αποτελέσματα των μέτρων αυτών και να ενημερώνουν το κοινό.
This appropriation is intended in particular to cover expenditure on the establishment and operation of a corps of inspectors to check compliance with the requirements of Union security legislation of airports, ports and port facilities in the Member States, including extension to third countries, and of ships flying the flag of a Member State.
Τα τυχόν έσοδα που προέρχονται από συνεισφορές των υποψήφιων προς ένταξη χωρών και, ενδεχομένως, των εν δυνάμει υποψηφίων προς ένταξη των Δυτικών Βαλκανίων στο πλαίσιο της συμμετοχής τους στα προγράμματα της Ένωσης τα οποία εγγράφονται στη θέση 6 0 3 1 της κατάστασης εσόδων μπορεί να οδηγήσουν σε άνοιγμα συμπληρωματικών πιστώσεων, σύμφωνα με το άρθρο 21 παράγραφος 2 στοιχεία ε) έως ζ) του δημοσιονομικού κανονισμού.
This expenditure includes the subsistence allowances and travel expenses of the Commission inspectors and the expenses of inspectors from the Member States, borne in accordance with the provisions laid down in that legislation.
Τα τυχόν έσοδα που προέρχονται από τη συνεισφορά της Ελβετικής Συνομοσπονδίας στο πλαίσιο της συμμετοχής της στα προγράμματα της Ένωσης τα οποία εγγράφονται στη θέση 6 0 3 3 της κατάστασης εσόδων μπορεί να οδηγήσουν σε άνοιγμα συμπληρωματικών πιστώσεων, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 21 παράγραφος 2 στοιχεία ε) έως ζ) του δημοσιονομικού κανονισμού,
The costs of training inspectors, of preparatory meetings and of the supplies needed for inspections must, in particular, be added to that expenditure.
Τα ποσά που επιστρέφονται σύμφωνα με το άρθρο 16 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 2343/2002 της Επιτροπής αποτελούν έσοδα με ειδικό προορισμό [άρθρο 21 παράγραφος 3 στοιχείο γ) του δημοσιονομικού κανονισμού] που πρέπει να καταχωρίζονται στη θέση 6 6 0 0 της γενικής κατάστασης εσόδων.
This appropriation is also intended to cover expenditure on information and communication, as well as electronic and paper publications directly linked to the achievement of the objective of transport policy, as well as safety and protection of transport users.
Ο πίνακας προσωπικού του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος παρατίθεται στο παράρτημα «Προσωπικό» του παρόντος τμήματος.
Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security (OJ L 129, 29.4.2004, p. 6).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 401/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, για τον ευρωπαϊκό οργανισμό περιβάλλοντος και το ευρωπαϊκό δίκτυο πληροφοριών και παρατηρήσεων σχετικά με το περιβάλλον (ΕΕ L 126 της 21.5.2009, σ. 13).
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security (OJ L 310, 25.11.2005. p. 28).
Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τις πληρωμές έναντι των αναλήψεων υποχρεώσεων που απομένουν να εκκαθαριστούν από προηγούμενα έτη και οι οποίες απορρέουν από τους γενικούς στόχους των προηγούμενων προγραμμάτων LIFE και από άλλα προγράμματα και γενικές δράσεις που βασίζονται στο κοινοτικό πρόγραμμα δράσης για το περιβάλλον.
Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security (OJ L 97, 9.4.2008, p. 72).
Οδηγία 79/409/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 2ας Απριλίου 1979, περί της διατηρήσεως των αγρίων πτηνών (ΕΕ L 103 της 25.4.1979, σ. 1).
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).
Οδηγία 92/43/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 21ης Μαΐου 1992, για τη διατήρηση των φυσικών οικοτόπων καθώς και της άγριας πανίδας και χλωρίδας (ΕΕ L 206 της 22.7.1992, σ. 7).
Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 228, 23.9.1995, p. 1).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1655/2000 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουλίου 2000, σχετικά με το χρηματοδοτικό μέσο για το περιβάλλον (LIFE) (EE L 192 της 28.7.2000, σ. 1).
Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 228, 9.9.1996, p. 1).
Απόφαση αριθ. 1600/2002/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Ιουλίου 2002, για τη θέσπιση του έκτου κοινοτικού προγράμματος δράσης (ΕΕ L 242 της 10.9.2002, σ. 1).
Council Regulation (EC) No 876/2002 of 21 May 2002 setting up the Galileo joint undertaking (OJ L 138, 28.5.2002, p. 1).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2152/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Νοεμβρίου 2003, για την παρακολούθηση των δασών και των περιβαλλοντικών αλληλεπιδράσεων στην Κοινότητα (Έμφαση στα δάση) (ΕΕ L 324 της 11.12.2003, σ. 1).
Council Regulation (EC) No 219/2007 of 27 February 2007 on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) (OJ L 64, 2.3.2007, p. 1).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 614/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 2007, σχετικά με το χρηματοδοτικό μέσο για το περιβάλλον (LIFE+) (EE L 149 της 9.6.2007, σ. 1).
Regulation (EC) No 680/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks (OJ L 162, 22.6.2007, p. 1).
Δοκιμαστικό σχέδιο — Ανασκόπηση της βιβλιογραφίας με θέμα τις δυνάμει συνέπειες από την αλλαγή του κλίματος στις προστατευόμενες περιοχές πόσιμου ύδατος σε ολόκληρη την Ένωση και τον προσδιορισμό προτεραιοτήτων μεταξύ των διαφόρων τύπων εφοδιασμού σε πόσιμο ύδωρ
Commission Decision C(2007) 3512 of 23 July 2007, establishing the multiannual work programme for grants in the field of trans-European network for the period 2007-2013.
Προπαρασκευαστική ενέργεια — Σχέδιο BEST (προαιρετικό σχέδιο για τη βιοποικιλότητα και τις οικοσυστημικές υπηρεσίες στις εξόχως απόκεντρες περιοχές και στις υπερπόντιες χώρες και εδάφη της Ένωσης)
Regulation (EC) No 67/2010 of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks (OJ L 27, 30.1.2010, p. 20).
Πρόκειται για τον δεύτερο χρόνο εφαρμογής του σχεδίου αυτού του οποίου στόχος είναι η καθιέρωση δημόσιου διαλόγου σχετικά με την προστασία του περιβάλλοντος στο πλαίσιο της TTIP.
Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 204, 5.8.2010, p. 1).
Στον διάλογο αυτό θα πρέπει να συμμετέχουν όλοι οι ενδιαφερόμενοι, συμπεριλαμβανομένων εκπροσώπων κυβερνήσεων, περιβαλλοντολόγων και της κοινωνίας των πολιτών.
Commission Decision C(2001) 2654 of 19 September 2001 establishing an indicative multiannual programme for the granting of Community financial aid in the area of the trans-European transport network for the period 2001 to 2006.
Ο διάλογος θα πρέπει να επικεντρωθεί στις αρχές της θέσπισης κρατικών ρυθμίσεων για θεμιτούς στόχους δημόσιας πολιτικής, συμβάλλοντας στη χάραξη μιας κοινής προσέγγισης για τους συγκεκριμένους στόχους πολιτικής με γνώμονα τους υφιστάμενους και μελλοντικούς μηχανισμούς προστασίας των επενδύσεων.
Commission Decision C(2007) 6382 of 17 December 2007 on the conclusion of a Cooperation Agreement between the Commission and the European Investment Bank in respect of the Loan Guarantee Instrument for TEN-T Projects.
Ο διάλογος αυτός έχει καίρια σημασία για να κατανοήσει καλύτερα το κοινό τόσο την ανάγκη για κρατική ρύθμιση στους συγκεκριμένους τομείς όσο και την ανάγκη να εξασφαλιστεί η δίκαιη μεταχείριση όλων των ενδιαφερομένων και η θέσπιση αναλογικών και προβλέψιμων νομοθετικών μέτρων.
Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo programme) (OJ L 196, 2.8.2003, p. 1).
Μέρος της πίστωσης θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τη διεξαγωγή αντικειμενικής ανάλυσης ΠΑΕΑ για την TTIP, η οποία μπορεί να οδηγήσει στην καλύτερη κατανόηση των πραγματικών πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων από την κοινή γνώμη.
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second Marco Polo programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) (OJ L 328, 24.11.2006, p. 1).
Το δικαίωμα (και καθήκον) ενός κράτους μέλους και/ή της Ένωσης να θεσπίζουν ρυθμιστικά πλαίσια και να υλοποιούν στόχους δημόσιας πολιτικής σε τομείς όπως η κοινωνική ασφάλιση, το περιβάλλον, η εθνική ασφάλεια, η δημόσια υγεία και ασφάλεια, η προώθηση και προστασία της πολιτιστικής πολυμορφίας είναι μια κρίσιμη πτυχή της κοινωνικής σύμβασης που συνάπτεται μεταξύ των πολιτών και κάθε δημοκρατικής κυβέρνησης.
Although the Commission gathers and publishes a large volume of transport-related figures and relevant statistics, general aviation has not been covered.
Ωστόσο, κατά την άσκηση του θεμελιώδους αυτού δικαιώματος δεν παραβιάζονται ούτε αγνοούνται οι εθνικές και διεθνείς υποχρεώσεις του κράτους μέλους και/ή της Ένωσης έναντι των ξένων επενδυτών που εισήλθαν στην εσωτερική αγορά της Ένωσης με θεμιτές προσδοκίες, όπως η προσδοκία της ίσης μεταχείρισης χωρίς διακρίσεις.
This preparatory action will produce significant data on general aviation in Europe, such as passenger kilometres, workforce, turnover and economic output.
Το παρόν δοκιμαστικό σχέδιο έχει ως στόχο να συμβάλει στην περαιτέρω ανάπτυξη αγοραστρεφών μέτρων (MBI) στον τομέα της περιβαλλοντικής πολιτικής μέσω της ενίσχυσης της ικανότητας των οργανώσεων της κοινωνίας των πολιτών να συμμετέχουν στη χάραξη της πολιτικής της Ένωσης για την οικολογική διάσταση των κρατικών προμηθειών (GPP), τη μείωση των επιζήμιων επιδοτήσεων και της οικολογικής φορολογίας.
As the European Aviation Safety Agency will continue to bring forward new regulations for this sector over the coming years, having a complete database could provide added value for better regulation.
Αυτή τη στιγμή υπάρχει έλλειψη ικανοτήτων στους συγκεκριμένους τομείς σε επίπεδο Ένωσης, και χαμηλό επίπεδο διάρθρωσης των μεταρρυθμιστικών προσπαθειών στα κράτη μέλη και σε επίπεδο Ένωσης.
This preparatory action is in line with the European Parliament resolution of 3 February 2009 on an agenda for sustainable future in general and business aviation (OJ C 67 E, 18.3.2010, p. 5), which highlights ‘a lack of data and statistical information on general and business aviation’ (recital C) and calls on the Commission to ‘develop and implement a systematic approach to the gathering and sharing of international and European data’ (paragraph 27).
Με τη μεγαλύτερη συμμετοχή εμπειρογνωμόνων της κοινωνίας των πολιτών στη χάραξη και την εφαρμογή των πολιτικών για τις κρατικές προμήθειες, τη μείωση των επιζήμιων επιδοτήσεων και την οικολογική φορολογία θα βελτιωθεί η αποδοχή των σχετικών πολιτικών στα κράτη μέλη.
The preparatory action also takes into account the Commission communication entitled ‘An agenda for sustainable future in general and business aviation’ (COM(2007) 869 final), which calls for ‘development at the European level of the basic set of objective and coherent data’.
Αυτή η δικτύωση της κοινωνίας των πολιτών με τις δημόσιες αρχές που είναι επιφορτισμένες με την GPP, τη μείωση των επιζήμιων επιδοτήσεων και την οικολογική φορολογία θα έδινε ώθηση στην ανάπτυξη της ικανότητας της κοινωνίας των πολιτών στην Ένωση και θα επέτρεπε την αξιοποίηση της πείρας των κρατών μελών με την ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών και τη βελτίωση της συμμετοχής στη διαδικασία λήψης αποφάσεων στην Ένωση.
The preparatory action will aim to collect the most important data on general aviation in Europe, including passenger kilometres (available and flown), number of flights with a shorter distance than 500 km, workforce, turnover, economic output, environmental effect (including data on climate-relevant emissions), direct and indirect impact on related industries, safety issues, taxation (including number and percentage of tickets exempted from VAT and quantity and percentage of the kerosene used that is exempted from taxation) as well as social and economic impacts.
Η μετάβαση σε μια κυκλική οικονομία συγκαταλέγεται στις προτεραιότητες της ατζέντας για την αποδοτική χρήση των πόρων, που ορίζεται στο πλαίσιο της στρατηγικής «Ευρώπη 2020» για έξυπνη, βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη.
The preparatory action will also aim to gather information on ground handling services for general aviation and the legal (including social) framework for the provision of those services.
Το παρόν διασυνοριακού, διεθνικού χαρακτήρα δοκιμαστικό σχέδιο θα καλύπτει όλα τα κράτη μέλη.
This pilot project will focus on the development of innovative solutions targeting improvements in urban logistics, road safety, public transport, traffic management and mobility planning.
Ευθυγραμμίζεται πλήρως με την ανακοίνωση της Επιτροπής με θέμα «Προς μια κυκλική οικονομία: πρόγραμμα μηδενικών αποβλήτων για την Ευρώπη» [COM(2014) 398], καθώς και με το ψήφισμα που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 9 Ιουλίου 2015 σχετικά με την αποδοτικότητα των πόρων:
The pilot project will involve a study assessing the scope for developing a GNSS monitoring system in Europe for heavy commercial vehicles.
προς μια κυκλική οικονομία [2014/2208(INI)].
The aim is to improve transport safety, traceability and compliance with rules and laws, and to ensure fair competition.
προσδιορισμός, ανάλυση και προώθηση όλων των βέλτιστων καινοτόμων πρακτικών και των υφιστάμενων δικτύων για πράσινες λύσεις, ούτως ώστε να διευκολυνθεί η μεταφορά γνώσεων και η ανταλλαγή καινοτομιών στην κυκλική οικονομία,
The study will assess the best ways of using a GNSS monitoring system to improve the implementation of road transport legislation.
Το σχέδιο θα έχει διετή διάρκεια και θα επικεντρωθεί στις ακόλουθες κύριες δραστηριότητες:
On the basis of existing regulations and systems (digital tachographs monitoring working time and on-board weighing systems monitoring compliance with permissible weights), the study will involve, in stages:
Θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως μηχανισμός ηλεκτρονικής μάθησης για την ανάπτυξη ικανοτήτων κυκλικής οικονομίας,
establishing a system architecture incorporating digital tachographs, and providing the technical requirements for all modules needed for the system;
ανάπτυξη ικανοτήτων, ανάπτυξη δυναμικού καινοτομίας και ευαισθητοποίηση με στόχο την ανταλλαγή προκλήσεων, ευκαιριών και βέλτιστων καινοτόμων πρακτικών, διοργάνωση τουλάχιστον δύο φόρουμ για την πράσινη κυκλική οικονομία ανά έτος, καθώς και μίας εναρκτήριας και μίας τελικής διάσκεψης στις Βρυξέλλες.
assessing the security mechanisms to avoid fraud and jamming;
Τα φόρουμ θα είναι διαρθρωμένα με άξονα έναν κύκλο κατάρτισης και θα ενθαρρύνουν τους συμμετέχοντες να προβληματιστούν σχετικά με τρόπους για την προσαρμογή καινοτόμων λύσεων για τη μετάβαση προς την κυκλική οικονομία στις συνθήκες της χώρας τους.
verifying the conditions for market introduction;
εκπόνηση μελέτης με διεξοδική ανάλυση και επιλογές πολιτικής για συγκεκριμένους τομείς, όπως η πολεοδομία, τα αειφορικά κτίρια, η διαχείριση των αποβλήτων και του νερού, το εμπόριο, ο τομέας των τροφίμων, η φορολογική πολιτική, κ.λπ., και εντοπισμός περιπτωσιολογικών μελετών που παρέχουν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με καινοτόμες πρακτικές και προσεγγίσεις για την προώθηση της πράσινης κυκλικής οικονομίας στις περιφέρειες.
assessing the acceptability of the project by the road transport industry through open consultation of the stakeholders on a steering group monitoring all project stages;
Η απώλεια βιοποικιλότητας αποτελεί μείζον πρόβλημα για την ανθρώπινη κοινωνία.
Studies have already been carried out by the Commission on the technical aspects of such an integrated on-board system (stages 1 and 3 above).
Για να διαφυλάξει τη βιοποικιλότητα σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η Ένωση θέσπισε την οδηγία 92/43/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 21ης Μαΐου 1992, για τη διατήρηση των φυσικών οικοτόπων καθώς και της άγριας πανίδας και χλωρίδας (ΕΕ L 206 της 22.7.1992, σ. 7) («οδηγία για τους οικοτόπους»), ακρογωνιαίο λίθο της πολιτικής της Ευρώπης για την προστασία της φύσης.
This study will therefore focus essentially on the political aspects (stages 5 to 7) and go further into the technical issues (stages 1 to 4).
Το παράρτημα IV της εν λόγω οδηγίας απαριθμεί 27 από τα 34 είδη σαλαμάνδρας, τα οποία τα κράτη μέλη είναι υποχρεωμένα να προστατεύσουν εναντίον οιουδήποτε κινδύνου απειλεί την επιβίωσή τους.
In order to be competitive the transport sector requires a highly skilled, competitive and well prepared and trained workforce.
Πολύ πρόσφατα, ένα άγνωστο μυκητιακό παθογόνο, το Batrachochytrium salamandrivorans, έκανε την εμφάνισή του στην Ευρώπη και προξενεί αυτή τη περίοδο μαζικές απώλειες στους πληθυσμούς σαλαμάνδρας σε τρία διαφορετικά κράτη μέλη, απειλώντας την ύπαρξη των περισσοτέρων ειδών σαλαμάνδρας στην Ευρώπη.
In a number of areas there is today a clear need for specialised workers, as the labour market is not providing enough incentives to fill some of the high specialised vacancies in this sector, while at the same time it is difficult to fill some vacancies for low-skilled jobs.
Το παρόν σχέδιο θα συνδράμει τα κράτη μέλη στην προσπάθειά τους να συμμορφωθούν με τα καθήκοντά τους, όπως αυτά απορρέουν από την οδηγία για τους οικοτόπους.
In the maritime sector more and more seaman jobs are disappearing and it has become more and more difficult to attract EU workers to this sector, mostly because of the demanding working standards and poor conditions.
Το πρόγραμμα «Ορίζοντας 2020» δεν προβλέπει καμία δυνατότητα ανάληψης άμεσης δράσης τέτοιου είδους.
In aviation, more and more pilots and cabin crew are leaving the EU and an increasing number are accepting working arrangements in the EU that fall well below the well-established standards in the sector.
Το παρόν δοκιμαστικό σχέδιο επιδιώκει να διαμορφώσει βιώσιμα μέτρα άμβλυνσης προκειμένου να εξουδετερωθεί ο αντίκτυπος της επιδημίας που οφείλεται στον μύκητα Batrachochytrium salamandrivorans, τόσο βραχυπρόθεσμα όσο και μακροπρόθεσμα, σε πλαίσιο συνεργατικής δράσης μεταξύ των πλέον ενδιαφερομένων κρατών μελών (με γνώμονα τους τόπους εμφάνισης του μύκητα σήμερα και το ποιες χώρες εμφανίζουν την μεγαλύτερη ποικιλομορφία ως προς τις σαλαμάνδρες.
Furthermore, there is an urgent need to prepare for the imminent replacement of workers retiring in the transport sector.
Προς το παρόν, οι χώρες αυτές είναι το Βέλγιο, οι Κάτω Χώρες, η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γαλλία, η Ισπανία, η Πορτογαλία, η Ιταλία και η Ελλάδα).
Objectives:
Βραχυπρόθεσμα (εντός της πρώτης διετίας), το δοκιμαστικό σχέδιο θα προσδιορίσει την τρέχουσα κατανομή του μύκητα στους κόλπους των απειλούμενων πληθυσμών σαλαμάνδρας σε ολόκληρη την Ευρώπη.
to prepare for this scenario and to provide the tools the Commission and the European Parliament and the Council require in order to identify urgent actions to avert an adverse impact on the labour market in this sector,
Επιπλέον και προκειμένου να αποτραπεί η εξάπλωση του μύκητα, το δοκιμαστικό σχέδιο θα επιχειρήσει να διερευνήσει διαφορετικές μεθόδους (προστατευτική αξία φραγμάτων, βαθμός εξασθένισης εν συνεχεία προσωρινής απομάκρυνσης τμήματος του πληθυσμού κατά τη διάρκεια της έξαρσης) εντός και εκτός τοποθεσίας στο πλαίσιο μιας συνεργατικής προσπάθειας μεταξύ πολλών κρατών μελών.
to make transport professions more attractive, identify training and lifelong learning needs at Union level, costs and barriers to taking up employment in the transport sector, and propose appropriate measures,
Μακροπρόθεσμα (εντός τριετίας), θα διαμορφωθούν στρατηγικές για την επιβεβαίωση της αξίας του εμβολιασμού (αύξηση της αντίστασης των αμφιβίων όντων εναντίον του μύκητα) και για την βιο-αύξηση (προσανατολισμός του περιβάλλοντος σε συνθήκες που περιορίζουν την επιβίωση του μύκητα και τον αντίκτυπό του στα αμφίβια όντα (βλ. λόγου χάρη Schmeller et al.
to provide a comprehensive picture of the needs of the transport sector in terms of employment and training in the coming years.
2014).
to conduct a review of job profiles and educational and professional qualifications needed for the most in-demand positions and identify the main universities, learning centres and establishments providing training for highly specialised technical posts in this sector,
Διάφορες εθνικές και περιφερειακές πρωτοβουλίες θέτουν ως στόχο την ενίσχυση της Πράσινης Υποδομής (ΠΥ) υπό το πρίσμα της «Στρατηγικής Πράσινης Υποδομής» (Μάιος 2013) της Ένωσης, αναγνωρίζοντας τον ρόλο της ΠΥ στην εφαρμογή της στρατηγικής της Ένωσης για τη βιοποικιλότητα με ορίζοντα το 2020, η οποία απαιτεί την αποκατάσταση τουλάχιστον του 15 % των υποβαθμισμένων οικοσυστημάτων.
to carry out a study to review the career development opportunities and career paths for new generations and identify, together with relevant authorities and stakeholders, including social partners, incentives to attract Union workers to the sector, and the scope for tying in with Union funding opportunities or support programmes such as the European Youth Initiative,
Ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους για τη δημιουργία αστικής ΠΥ είναι μέσω της πολεοδομίας, αλλά οι πολεοδόμοι χρειάζονται κατά τη λήψη αποφάσεων εργαλεία τεκμηριωμένης αξιολόγησης και βέλτιστες πρακτικές ΠΥ.
to develop a web portal for the future workforce identifying the main career openings and career development opportunities and the relevant costs and including a job vacancy section.
Με το παρόν δοκιμαστικό σχέδιο επιδιώκεται η ανάπτυξη πρωτοκόλλων για τη δημιουργία σχεδίων αξιολόγησης ΠΥ για συγκεκριμένες περιφέρειες/πόλεις, τα οποία θα συμβάλουν ιδίως στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής στις πόλεις.
The platform will cover all transport modes and all stakeholders.
Κατά συνέπεια, το σχέδιο αποσκοπεί στην ανάπτυξη πρωτοκόλλων για την προώθηση της δημιουργίας, της διαχείρισης και της διακυβέρνησης της πράσινης υποδομής.
It will include a tool for pooling experience and best practices.
Σε δεύτερο επίπεδο, το σχέδιο αποσκοπεί στην εξέταση του καταλυτικού ρόλου που θα μπορούσε να έχει η ΠΥ για την ανάληψη δεσμεύσεων για ενίσχυση της ανθεκτικότητας των αστικών περιοχών σε διάφορα περιβάλλοντα (κοινότητες, οργανισμοί) και σε διάφορες κοινωνικοοικονομικές, κλιματικές και πολιτιστικές συνθήκες.
It will also include information about working conditions, career paths, etc. for each transport mode.
Σκοπός του δοκιμαστικού σχεδίου είναι η συγκέντρωση των υφιστάμενων δεδομένων και, αν είναι αναγκαίο, η διεξαγωγή περαιτέρω μελετών σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των ανεμογεννητριών, ιδίως την επίπτωσή τους στους πληθυσμούς νυχτερίδων και πτηνών και στις οδούς αποδημίας τους.
Special attention will be paid to apprenticeships.
Με βάση τα στοιχεία που θα συγκεντρωθούν, θα καταρτιστούν κατευθυντήριες γραμμές για ευρεία εφαρμογή και, ενδεχομένως, για να χρησιμεύσουν ως βάση για νομοθετικές προτάσεις, με σκοπό τον μετριασμό και, ανάλογα με την περίπτωση, την αντιμετώπιση των συνεπειών που θα εντοπιστούν.
The primary target audience will be young people.