natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ο προσομοιωτής ρυμουλκούμενου οχήματος διαθέτει τα ακόλουθα μηχανικά μέρη και χαρακτηριστικά:
In the case of category Tb tractors with a maximum design speed exceeding 60 km/h, the residual performance of the service braking system, in the event of failure in a part of its transmission, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 70 daN, when checked by the type-0 test with the engine disconnected from the following initial speeds for the relevant vehicle category:
Προσομοιωτής ρυμουλκούμενου οχήματος με συμπληρωματική σωλήνωση
Stopping distance LADEN — [m]
Συμπληρωματική σωλήνωση με θηλυκό σύνδεσμο που αντιστοιχεί στο πρότυπο ISO 16028:2006 και διαθέτει στόμιο διαμέτρου 0,6+ 0,2 mm προκειμένου να περιοριστεί η ροή του κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Stopping distance UNLADEN — [m]
Συσσωρευτής εμβόλου (ή ανάλογη διάταξη) που συμμορφώνεται με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά και συνθήκες δοκιμής:
That requirement shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
Ονομαστικός όγκος 1000 cm3·
The residual braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking system.
Αρχική πίεση πριν την πλήρωση 1000± 100 kPa σε εκτοπιζόμενο όγκο 0 cm3·
Vehicles of the categories R and S
Μέγιστη πίεση 1500 kPa σε εκτοπιζόμενο όγκο 500± 5 cm3.
Requirement relating to tests of category R1 or S1 vehicles
Ο συσσωρευτής εμβόλου (ή ανάλογη διάταξη) συνδέεται με τη συμπληρωματική σωλήνωση μέσω σύνδεσης εσωτερικής διαμέτρου 12,5 mm που αποτελείται από εύκαμπτο σωλήνα (σύμφωνα με το πρότυπο EN 853:2007) μήκους 1 m.
If towed vehicles of category R1 or S1 are fitted with a service braking system, the performance of the system shall meet the requirements laid down for category R2 or S2 vehicles.
Η θύρα δοκιμών παρέχεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στον θηλυκό σύνδεσμο του προτύπου ISO 16028:2006.
Requirement relating to tests of category R2 vehicles
Για να είναι δυνατή η μετάγγιση του προσομοιωτή πριν και μετά τη δοκιμή, παρέχεται διάταξη εξαέρωσης.
If the service braking system is of the continuous or semi-continuous type, the sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
Προσομοιωτής ρυμουλκούμενου οχήματος με σωλήνωση συστήματος χειρισμού
X 50 for towed vehicle with a maximum design speed exceeding 30 km/h
Σωλήνωση συστήματος χειρισμού με θηλυκό σύνδεσμο που συμφωνεί με το πρότυπο ISO 5676:1983
X 35 for towed vehicle with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
Διάταξη αποθήκευσης ενέργειας με έμβολο (ή ανάλογη διάταξη) που συμμορφώνεται με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά και συνθήκες δοκιμής:
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa (and/or a corresponding digital demand value as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line) and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
Αρχική πίεση πριν την πλήρωση 500± 100 kPa σε εκτοπιζόμενο όγκο 0 cm3
Where the towed vehicle is fitted with a hydraulic braking system, the pressure in the control line shall not exceed 11500 kPa and the pressure in the supplementary line shall be between 1500 kPa and 1800 kPa during the brake test.
Ενδιάμεση πίεσης δοκιμής 2200± 200 kPa σε εκτοπιζόμενο όγκο 100± 3 cm3
The test speed is 60 km/h or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
Τελική πίεση 11500± 200 kPa σε εκτοπιζόμενο όγκο 140± 5 cm3
Where the braking system is of the inertia type, it shall comply with the conditions laid down in Annex VIII.
Η διάταξη αποθήκευσης ενέργειας με έμβολο (ή ανάλογη διάταξη) συνδέεται με τη συμπληρωματική σωλήνωση μέσω σύνδεσης εσωτερικής διαμέτρου 10 mm που αποτελείται από έναν εύκαμπτο σωλήνα (σύμφωνα με το πρότυπο EN 853:2007) μήκους 3 m και από έναν δύσκαμπτο σωλήνα μήκους 4,5 m
Requirement relating to tests of category R3, R4 or S2 vehicles
Οι θύρες δοκιμών παρέχονται όσο το δυνατόν πιο κοντά στη διάταξη αποθήκευσης ενέργειας με έμβολο (ή ανάλογη διάταξη) και στον θηλυκό σύνδεσμο ISO 5676:1983.
The sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
Για να είναι δυνατή η λήψη αέρα από τους συνδετικούς σωλήνες, πριν από τη δοκιμή παρέχεται διάταξη εξαέρωσης.
X 50 for towed vehicle of categories R3, R4 and S2 with a maximum design speed exceeding 30 km/h
Η δοκιμή διενεργείται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:
X 35 for towed vehicles of categories R3a, R4a and S2a with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
οι συνδετικοί σωλήνες εξαερώνονται πριν από τη δοκιμή·
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
η ταχύτητα κινητήρα του ελκυστήρα είναι μεγαλύτερη από την ταχύτητα βραδυπορείας κατά 25 %·
The test speed is 60 km or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
η διάταξη εξαέρωσης του προσομοιωτή του ρυμουλκούμενου οχήματος με συμπληρωματική σωλήνωση είναι πλήρως ανοιχτή.
Within an axle group, wheel locking on one axle during the Type-0 test procedure is permitted.
Όσον αφορά τη μέτρηση του χρόνου απόκρισης σύμφωνα με τα σημεία 3.3 και 3.4, η δύναμη του οργάνου χειρισμού της πέδης είναι τέτοια ώστε λαμβάνεται πίεση τουλάχιστον 11500 kPa στην κεφαλή ζεύξης της σωλήνωσης του συστήματος χειρισμού με την ταχύτητα του κινητήρα να είναι υψηλότερη κατά 25 % από την ταχύτητα βραδυπορείας.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirement of point 6.3.1. of Annex XI concerning wheel locking of directly controlled wheels.
Για τον χρόνο χειρισμού των 0,2 δευτερολέπτων, ο χρόνος που μεσολαβεί από την έναρξη της ενεργοποίησης του οργάνου χειρισμού του συστήματος πέδησης μέχρι τη στιγμή κατά την οποία η πίεση που υπολογίζεται στη θύρα δοκιμής κοντά στη διάταξη αποθήκευσης ενέργειας με έμβολο (ή ανάλογη διάταξη) ανέρχεται στο 75 % των μέγιστων τιμών της σύμφωνα με το σημείο 3.5, δεν υπερβαίνει τα 0,6 δευτερόλεπτα.
The parking braking system with which the towed vehicle is equipped shall be capable of holding the laden towed vehicle stationary, when separated from the tractor, on an 18 % up and down-gradient.
Ωστόσο, η μέγιστη τιμή συνδέεται εν προκειμένω με την πίεση που υπολογίζεται στη θύρα δοκιμής αντί για την πίεση της πέδης όπως αναφέρεται στο σημείο 3.5.
The requirements set out in 3.2.2.1 shall be fulfilled even during the cooling period.
Ρυμουλκούμενα οχήματα που διαθέτουν συστήματα πέδησης με πεπιεσμένο αέρα
The cooling period is deemed to be terminated when the brakes have reached a temperature of 10 °C above ambient.
Οι χρόνοι απόκρισης του ρυμουλκούμενου οχήματος μετρώνται χωρίς τον ελκυστήρα.
The test requirement as specified in point 3.1.3.3 apply correspondingly.
Για να αντικατασταθεί ο ελκυστήρας, είναι απαραίτητο να παρασχεθεί προσομοιωτής στον οποίο συνδέονται οι κεφαλές ζεύξης της σωλήνωσης τροφοδότησης, της σωλήνωσης του πνευματικού συστήματος χειρισμού και/ή ο σύνδεσμος της σωλήνωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού.
Automatic braking system
Η πίεση στη σωλήνωση τροφοδότησης είναι 650 kPa.
The automatic braking performance in the event of a failure, as described in points 2.2.1.17 and 2.2.1.18 of Annex I, when testing the laden vehicle from a speed of 40 km/h or 0,8 vmax (whichever is lower), shall not be less than 13,5 % of the maximum stationary wheel load.
Ο προσομοιωτής των σωληνώσεων του πνευματικού συστήματος χειρισμού έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Wheel-locking at performance levels above 13,5 % is permitted.
Διαθέτει αεροφυλάκιο χωρητικότητας 30 λίτρων, το οποίο πριν από κάθε δοκιμή πληρούται με πίεση 650 kPa και δεν επαναπληρώνεται κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
Response time for vehicles of categories T, C, R and S
Στην έξοδο της διάταξης χειρισμού της πέδησης ο προσομοιωτής φέρει στόμιο διαμέτρου από 4 μέχρι και 4,3 mm.
Where a vehicle is fitted with a service braking system which is totally or partially dependent on a source of energy other than the muscular effort of the driver, the following requirements shall be satisfied:
Ο όγκος της σωλήνωσης που μετράται από το στόμιο μέχρι και την κεφαλή ζεύξης είναι 385 ± 5 cm3 (που θεωρείται ότι ισοδυναμεί προς τον όγκο σωλήνωση μήκους 2,5 m και εσωτερικής διαμέτρου 13 mm υπό πίεση 650 kPa).
In an emergency manoeuvre, the time elapsing between the moment when the control device begins to be actuated and the moment when the braking force on the least favourably placed axle reaches the level corresponding to the prescribed performance shall not exceed 0,6 seconds.
Οι αναφερόμενες στο σημείο 4.3.3 πιέσεις στη σωλήνωση χειρισμού μετρούνται αμέσως κατάντη του στομίου.
In the case of vehicles fitted with compressed-air or towed vehicles with hydraulic braking systems or tractors with a hydraulic control line, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if the vehicle complies with the provisions of Annex III.
Το όργανο χειρισμού σχεδιάζεται έτσι ώστε η απόδοσή του κατά την χρήση να μην επηρεάζεται από το πρόσωπο που διενεργεί τη δοκιμή.
In the case of tractors fitted with hydraulic braking systems, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, in an emergency manoeuvre, the deceleration of the vehicle, or the pressure at the least favourable brake cylinder, reaches a level corresponding to the prescribed performance within 0,6 seconds.
Αυτά τα αεροφυλάκια συνδέονται στην κεφαλή ζεύξης χωρίς τη χρησιμοποίηση εύκαμπτων σωληνώσεων και η εσωτερική διάμετρος της σύνδεσης δεν είναι μικρότερη από 10 mm.
In case of tractors with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, the tractor satisfies both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category according to point 3.1.1.1, but in this case it is necessary to actually measure both parameters.
Στα διαγράμματα του προσαρτήματος 1 παρέχεται παράδειγμα σωστής διάρθρωσης του προσομοιωτή όσον αφορά τη ρύθμιση και τη χρήση του.
ANNEX III
Ο προσομοιωτής που ελέγχει την απόκριση σε σήματα τα οποία μεταδίδονται μέσω της σωλήνωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
General Requirements
Ο προσομοιωτής παράγει σήμα ψηφιακής εντολής εντός της σωλήνωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού σύμφωνα με το πρότυπο ISO 11992-2:2003 και την τροποποίησή του 1:2007 και παρέχει τις κατάλληλες πληροφορίες στο ρυμουλκούμενο όχημα μέσω των ακροδεκτών 6 και 7 του συνδετήρα κατά το πρότυπο ISO 7638:2003.
The response time for the service braking systems shall be determined with the vehicle stationary, the pressure being measured at the opening of the least favourably placed brake.
Για τον σκοπό της μέτρησης του χρόνου απόκρισης, με αίτημα του κατασκευαστή, ο προσομοιωτής μπορεί να μεταδώσει στο ρυμουλκούμενο όχημα πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες δεν υπάρχει σωλήνωση πνευματικού συστήματος χειρισμού και το σήμα εντολής της σωλήνωσης του ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού παράγεται από δύο ανεξάρτητα κυκλώματα (βλέπε παραγράφους 6.4.2.2.24 και 6.4.2.2.25 του προτύπου ISO 11992-2:2003 και της τροποποίησής του 1:2007).
For vehicles equipped with load sensing valves, these devices shall be set in the ‘laden’ position.
Το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης σχεδιάζεται έτσι ώστε η απόδοσή του κατά την χρήση να μην επηρεάζεται από το πρόσωπο που διενεργεί τη δοκιμή.
During the tests, the stroke of the brake cylinders of the individual axles shall be that corresponding to the most closely adjusted brakes.
Στα ρυμουλκούμενα οχήματα με σωλήνωση πνευματικού συστήματος χειρισμού, ο χρόνος που μεσολαβεί από τη στιγμή που η πίεση στη σωλήνωση χειρισμού του προσομοιωτή φθάνει την τιμή 65 kPa μέχρι τη στιγμή που η πίεση στον κύλινδρο ενεργοποίησης των πεδών του ρυμουλκούμενου οχήματος φθάνει το 75 % της ασυμπτωτικής τιμής της, δεν υπερβαίνει τα 0,4 δευτερόλεπτα.
The diagrams in Appendices 1 and 2 give examples of the correct configuration of the relevant simulators for setting and use.
Τα ρυμουλκούμενα οχήματα που διαθέτουν σωλήνωση πνευματικού συστήματος χειρισμού και μηχανισμό μετάδοσης ηλεκτρικού ελέγχου, ελέγχονται με την ηλεκτρική ισχύ που παρέχεται στο ρυμουλκούμενο όχημα μέσω του συνδέσμου ISO 7638:2003 (5 ή 7 ακροδεκτών).
Tractors equipped with compressed-air braking systems
Στα ρυμουλκούμενα οχήματα με σωλήνωση ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, ο χρόνος που μεσολαβεί από τη στιγμή που το σήμα του προσομοιωτή υπερβαίνει το ισοδύναμο των 65 kPa μέχρι τη στιγμή που η πίεση στον κύλινδρο ενεργοποίησης των πεδών του ρυμουλκούμενου οχήματος φθάνει το 75 % της ασυμπτωτικής τιμής της, δεν υπερβαίνει τα 0,4 δευτερόλεπτα.
At the beginning of each test, the pressure in the energy storage device shall be equal to the pressure at which the governor restores the feed to the system.
Αν πρόκειται για ρυμουλκούμενα οχήματα με σωληνώσεις πνευματικού και ηλεκτρικού συστήματος χειρισμού, η μέτρηση του χρόνου απόκρισης για κάθε σωλήνωση χειρισμού καθορίζεται ανεξάρτητα σύμφωνα με τη διαδικασία που προσδιορίζεται στα σημεία 4.5.1.1 και 4.5.2.
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited compressors) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 % of the pressure specified by the manufacturer and specified in point 1.2.2.1 of Part A of Annex IV, used for the tests prescribed in this annex.
Ρυμουλκούμενα οχήματα που διαθέτουν υδραυλικά συστήματα πέδησης
The response times as a function of the actuating time (tf) shall be obtained by a succession of full actuations, beginning with the shortest possible actuating time and increasing to a time of about 0,4 seconds.
Οι δοκιμές πραγματοποιούνται σε εξωτερική θερμοκρασία μεταξύ 15 °C και 30 °C.
The measured values shall be plotted on a graph.
Οι χρόνοι απόκρισης του ρυμουλκούμενου οχήματος μετρούνται χωρίς ελκυστήρα.
The response time to be taken into consideration for the purpose of the test is that corresponding to an actuating time of 0,2 seconds.
Αν το ρυμουλκούμενο όχημα διαθέτει ηλεκτρικό σύνδεσμο που προσδιορίζεται στο παράρτημα Ι σημείο 2.1.5.1.3, αυτός ο σύνδεσμος συνδέεται επίσης και με τον προσομοιωτή του ελκυστήρα (βλέπε προσάρτημα 2 σημείο 2).
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device actuation to the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its asymptotic value shall not exceed 0,6 seconds.
Ο προσομοιωτής του ελκυστήρα έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
In the case of tractors having a pneumatic control line for towed vehicles, in addition to the requirements of point 1.1, the response time shall be measured at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the control line of the service braking system.
Στον προσομοιωτή του ελκυστήρα τοποθετούνται οι τύποι συνδέσμων που ορίζονται στο παράρτημα Ι σημεία 2.1.5.1.1 έως 2.1.5.1.3 σε σχέση με τον ελκυστήρα.
During this test, a volume of 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa) shall be connected to the coupling head of the supply line.
Όταν ο προσομοιωτής του ελκυστήρα ενεργοποιείται (π.χ. με ηλεκτρικό διακόπτη):
The length and internal diameter of the pipes shall be entered at item 2.4 of the test report.
δημιουργείται πίεση 11500+ 500 kPa στην κεφαλή ζεύξης της σωλήνωσης του συστήματος χειρισμού,
The time elapsing from the initiation of brake-pedal actuation to the moment when:
δημιουργείται πίεση 1500+ 300 kPa στην κεφαλή ζεύξης της συμπληρωματικής σωλήνωσης.
The pressure measured at the coupling head of the pneumatic control line;
Όταν η σωλήνωση του συστήματος χειρισμού δεν είναι συνδεδεμένη, ο προσομοιωτής του ελκυστήρα μπορεί να δημιουργήσει πίεση 11500 kPa στην κεφαλή ζεύξης της σωλήνωσης του συστήματος χειρισμού εντός 0,2 δευτερολέπτων μετά την ενεργοποίησή του (π.χ. με ηλεκτρικό διακόπτη).
The digital demand value in the electric control line measured according to ISO 11992:2003, including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007, reaches x per cent of its asymptotic, respectively final, value shall not exceed the times shown in the table below:
Το υδραυλικό ρευστό που χρησιμοποιείται στον προσομοιωτή ελκυστήρα διαθέτει ιξώδες 60± 3 mm2/s σε θερμοκρασία 40± 3 °C (π.χ. υδραυλικό υγρό κατά SAE 10W30).
0,2 0,4
Αν το ρυμουλκούμενο όχημα διαθέτει υδραυλικές διατάξεις αποθήκευσης ενέργειας τηρώντας τις απαιτήσεις για το σύστημα πέδησης πορείας, οι διατάξεις αποθήκευσης της ενέργειας πληρούνται πριν από τη μέτρηση του χρόνου απόκρισης με πίεση που αναφέρεται από τον κατασκευαστή στην έκθεση δοκιμής ώστε να επιτευχθούν οι ελάχιστες προβλεπόμενες επιδόσεις πέδησης πορείας.
by measuring the pressure at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the supply line;
Οι συνδετικοί σωλήνες της σωλήνωσης του συστήματος χειρισμού του προσομοιωτή του ρυμουλκούμενου οχήματος λαμβάνουν αέρα πριν από τη βαθμονόμηση.
by simulating a failure of the control line at the coupling head;
Το όργανο χειρισμού του προσομοιωτή του ελκυστήρα σχεδιάζεται έτσι ώστε η απόδοσή του να μην επηρεάζεται από το πρόσωπο που διενεργεί τη δοκιμή.
by actuating the service braking control device in 0,2 seconds, as described in point 2.3.
Όταν ο βαθμονομημένος προσομοιωτής ελκυστήρα (βλέπε σημείο 5.3.6) συνδέεται με το ρυμουλκούμενο όχημα, ο χρόνος που μεσολαβεί από τη στιγμή κατά την οποία ο προσομοιωτής του ελκυστήρα ενεργοποιείται (π.χ. με ηλεκτρικό διακόπτη) μέχρι τη στιγμή κατά την οποία η πίεση στον δυσμενέστερα κείμενο κύλινδρο ενεργοποίησης της πέδης φθάσει στο 75 % της μέγιστης τιμής, δεν υπερβαίνει τα 0,6 δευτερόλεπτα.
Tractors equipped with hydraulic braking systems
Αν πρόκειται για σύστημα πέδησης πορείας όπου η πίεση της πέδησης στον κύλινδρο ενεργοποίησης της πέδης φθάνει σε μια προσωρινή μέγιστη πίεση η οποία στη συνέχεια μειώνεται και σταθεροποιείται στη μέση πίεση, για τον υπολογισμό του 75 % της τιμής, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η μέση σταθεροποιημένη πίεση.
The response time tests shall be carried out at an ambient temperature between 15 °C and 30 °C.
Ελκυστήρες που διαθέτουν σύστημα πέδησης πορείας με πέδες ελατηρίου
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited hydraulic pumps) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 % of the pressure specified by the manufacturer and specified in point 1.2.1.2 of Part C of Annex IV, used for the tests prescribed in this annex.
Η μέτρηση του χρόνου απόκρισης πρέπει να πραγματοποιείται με τις πέδες ελατηρίου να ρυθμίζονται με το μικρότερο δυνατό διάκενο.
In the case of a service braking system which is activated with no or only a limited assistance of energy a control force shall be applied which ensures at least the prescribed service braking performance.
Η αρχική πίεση στον θάλαμο συμπίεσης ελατηρίου που αντιστοιχεί σε αυτήν την απαίτηση δοκιμής προβλέπεται από τον κατασκευαστή.
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device actuation to the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its maximum values hall not exceed 0,6 seconds.
Ο χρόνος που μεσολαβεί από την ενεργοποίηση του οργάνου χειρισμού πέδης πορείας (πέδες πλήρως ελεύθερες) μέχρι τη στιγμή κατά την οποία η πίεση στον θάλαμο πίεσης ελατηρίου του δυσμενέστερα κείμενου κυλίνδρου πέδης φθάσει σε τιμή που αντιστοιχεί στο 75 % της προβλεπόμενης επίδοσης του συστήματος πέδησης, δεν υπερβαίνει τα 0,6 δευτερόλεπτα.
In the case of a full powered service braking system where the brake pressure in the brake actuator reaches a temporary maximum pressure which then falls to the mean stabilised pressure.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
This mean stabilised pressure should be taken for the calculation of the 75 % value.
ως «υδραυλικό ή πνευματικό σύστημα πέδησης με αποθηκευμένη ενέργεια» νοείται το σύστημα πέδησης όπου η ενέργεια προέρχεται από ρευστό υπό υδραυλική πίεση ή από πεπιεσμένο αέρα, αποθηκευμένο σε μία ή περισσότερες διατάξεις αποθήκευσης της ενέργειας οι οποίες τροφοδοτούνται από μία ή περισσότερες αντλίες πίεσης ή από έναν ή περισσότερους συμπιεστές, καθένας από τους οποίους διαθέτει μέσα περιορισμού της πίεσης σε ορισμένη ανώτατη τιμή (όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή).
Tractors equipped with a hydraulic control line for towed vehicles
A.
In addition to the requirements of point 1.1, the response time shall be measured with a towed vehicle simulator (see point 1. of Appendix 2) which shall be joined to the coupling heads of the hydraulic control line and the supplementary line of the tractor.
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΕΔΗΣΗΣ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΑ (ΑΕΡΟΦΡΕΝΑ)
The towed vehicle simulator shall have the following components and characteristics:
Χωρητικότητα διατάξεων αποθήκευσης ενέργειας (αεροφυλάκια)
Supplementary line towed vehicle simulator
Γενικές απαιτήσεις
Supplementary line with a female coupling corresponding to ISO 16028:2006 having an orifice with a diameter of 0,6+ 0,2 mm in order to limit its flow during the test.
Οχήματα των οποίων η λειτουργία του συστήματος πέδησης εξαρτάται από τη χρήση πεπιεσμένου αέρα είναι εφοδιασμένα με αεροφυλάκια των οποίων η χωρητικότητα πληροί τις απαιτήσεις των κατωτέρω σημείων 1.2 και 1.3.
Piston accumulator (or equivalent device) complying with the following characteristics and test conditions:
Ωστόσο, η χωρητικότητα των αεροφυλακίων δεν είναι καθορισμένη όταν το σύστημα πέδησης είναι τέτοιο ώστε, ελλείψει οποιουδήποτε αποθέματος ενέργειας, το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας να είναι δυνατό να επιτύχει επίδοση πέδησης τουλάχιστον ίση προς την προβλεπόμενη για το εφεδρικό σύστημα πέδησης.
Nominal volume of 1000 cm3;
Κατά την επαλήθευση της συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις των σημείων 1.2 και 1.3 οι πέδες ρυθμίζονται με το μικρότερο δυνατό διάκενο.
Initial precharge pressure of 1000± 100 kPa at a displaced volume of 0 cm3;
Οχήματα κατηγορίας Τ
Maximum pressure of 1500 kPa at a displaced volume of 500± 5 cm3.
Τα αεροφυλάκια των οχημάτων σχεδιάζονται έτσι ώστε ύστερα από οκτώ ενεργοποιήσεις πλήρους διαδρομής του οργάνου χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας η εναπομένουσα πίεση στο αεροφυλάκιο να μην είναι κατώτερη από την πίεση που απαιτείται για να επιτευχθεί η προβλεπόμενη επίδοση από εφεδρικό σύστημα πέδησης.
The piston accumulator (or equivalent device) is connected with the supplementary line via a connection with an internal diameter of 12,5 mm consisting of a flexible pipe (according to EN853:2007) of 1,0 m length.
Κατά τη δοκιμή πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
A testing port shall be provided as close as possible to the female ISO 16028:2006 coupling.
Η αρχική πίεση στα αεροφυλάκια είναι η προβλεπόμενη από τον κατασκευαστή.
In order to be able to bleed the simulator before and after the test a bleeding device shall be provided.
Η τιμή αυτής της πίεσης είναι τέτοια ώστε καθιστά δυνατή την επίτευξη της προβλεπόμενης επίδοσης από το σύστημα πέδησης πορείας.
Control line towed vehicle simulator
Η αρχική πίεση αναφέρεται στο δελτίο πληροφοριών.
Control line with a female coupling corresponding to ISO 5676:1983
Αν πρόκειται για οχήματα που επιτρέπεται να έλκουν όχημα, η σωλήνωση τροφοδότησης διακόπτεται και στην σωλήνωση χειρισμού συνδέεται αεροφυλάκιο χωρητικότητας 0,5 λίτρων.
Energy storage device with piston (or equivalent device) complying with the following characteristics and test conditions:
Η πίεση σε αυτό το αεροφυλάκιο μηδενίζεται πριν από κάθε ενεργοποίηση των πεδών.
Initial precharge pressure of 500± 100 kPa at a displaced volume of 0 cm3
Μετά τη δοκιμή που προβλέπεται στο σημείο 1.2.1 η πίεση στη σωλήνωση χειρισμού δεν είναι κατώτερη από το ήμισυ της πίεσης που επιτυγχάνεται κατά την πρώτη ενεργοποίηση της πέδης.
Intermediate test pressure of 2200± 200 kPa at a displaced volume of 100± 3 cm3