natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η Ryanair παραπέμπει στη θέση του Competition Appeal Tribunal του Ηνωμένου Βασιλείου της 21ης Μαΐου 2010 στην υπόθεση 1145/4/8/09, Stagecoach Group plc κατά Επιτροπής ανταγωνισμού, σκέψη 75.
It should also be noted that, in applying the market economy operator principle, the fact that Ryanair did not operate certain routes throughout the entire period provided for in the 2008 agreements was not taken into account since that factor was neither known nor foreseeable at the time those agreements were concluded.
Απόφαση του Γενικού Δικαστηρίου της 17ης Δεκεμβρίου 2008, Ryanair κατά Επιτροπής, T-196/04, Συλλογή 2008, σ. II-3643.
In what follows, the Commission will examine the assumptions used to analyse the 2008 agreements concluded with Ryanair/AMS as regards incremental revenues and costs and traffic, before proceeding to present the results of its analysis of these agreements.
Η Ryanair επικαλέστηκε σχετικά τα μη αεροναυτικά έσοδα και τους εξωτερικούς παράγοντες του δικτύου.
Incremental traffic and forecast number of turnarounds
Μελέτη της 25ης Ιουνίου 2012 της εταιρείας συμβούλων Oxera.
The analysis conducted by the Commission is based on the incremental traffic (i.e. the number of additional passengers) that a market economy operator managing Angoulême airport in the stead of SMAC could have estimated when concluding the 2008 agreements.
Η Ryanair βασίζεται στην απόφαση του Δικαστηρίου της 3ης Ιουλίου 2003 στις συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-83/01P, C-93/01P και C-94/01P, Chronopost SA, Συλλογή 2008, σ. I-6993.
In other words, the aim is to estimate the number of passengers that the manager of Angoulême airport could have expected, in 2008, to use the Angoulême-London service operated by Ryanair during the term of the agreement.
Επικαλείται επίσης το πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις κρατικές ενισχύσεις υπό μορφή αντιστάθμισης για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας (2011).
The incremental traffic forecast was calculated on the basis of the frequencies for the Angoulême-London route as provided for in the airport services and marketing services agreements and the resulting number of annual turnarounds.
Ορισμός της αγοραίας τιμής αναφοράς κατά τη συγκριτική ανάλυση ενόψει των ελέγχων της τήρησης του κριτηρίου του ΙΕΟΑ.
Moreover, the Commission took into account the capacity of the aircraft used by Ryanair, namely Boeing 737-800s configured with 189 seats.
Υποθέσεις κρατικών ενισχύσεων που αφορούν τη Ryanair, υπόμνημα που συνέταξε η Oxera για τη Ryanair στις 9 Απριλίου 2013.
The Commission thus assumes a load factor of 85 % per flight.
Απόφαση του Πρωτοδικείου της 17ης Οκτωβρίου 2002 στην υπόθεση T-98/00, Linde κατά Επιτροπής, Συλλογή 2002, σ. II-3961, σκέψεις 43-54.
It is a hypothesis which is favourable to Ryanair, since an 85 % rate is high.
Η Ryanair παραπέμπει στη θέση της Επιτροπής στην απόφαση 2011/60/ΕΕ, που προαναφέρθηκε στην υποσημείωση 69, αιτιολογική σκέψη 111.
Moreover, this rate is slightly above the average for the flights operated by Ryanair on its network and equal to or above the load factor proposed by France for the various agreements in its reconstruction of the cost-benefit analyses.
Βλέπε την απόφαση που αναφέρεται στην υποσημείωση 69.
However, the Commission considers that this high load factor can be used, even if it constitutes a favourable assumption, to reflect a possible beneficial effect of the marketing services on the routes covered by the different agreements and in the absence of other elements quantifying the foreseeable impact of these services on the load factor.
Η Ryanair περιλαμβάνει σε αυτούς τους εξωτερικούς παράγοντες:
Where the period of application of an agreement did not coincide with full calendar years, the Commission took it into account by calculating the forecast traffic, for each year of the agreement, on the basis of the number of days of the year the agreement should apply.
Τα μη αεροναυτικά έσοδα θα ενισχύονταν κυρίως σε συνάρτηση με τον μεγαλύτερο χρόνο παραμονής στον αερολιμένα επιβατών που δεν είναι υπό διαμετακόμιση.
Incremental revenues
Το στοιχείο αυτό θα μπορούσε να προσελκύσει αλυσίδες καταστημάτων που λειτουργούν στα αεροδρόμια.
As regards the 2008 agreements under analysis, the Commission sought to establish the incremental revenues, i.e. the revenues generated by the transaction, like a market economy operator would have foreseen it.
Αρχές που διέπουν την ανάλυση της αποδοτικότητας κατά τη διάρκεια των ελέγχων με βάση την αρχή του ιδιώτη επενδυτή σε οικονομία της αγοράς.
In application of the ‘single till’ principle, the Commission takes the view that aeronautical and non-aeronautical revenues should be taken into account.
Υποθέσεις κρατικών ενισχύσεων που αφορούν τη Ryanair, υπόμνημα που συνέταξε η Oxera για τη Ryanair στις 9 Απριλίου 2013.
The aeronautical revenues consists of the income from the various fees payable by the airline to the manager of the airport, namely:
Οι ομοιότητες αυτές σχετίζονται με τα χαρακτηριστικά των αερολιμένων (βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη των 150 χιλιομέτρων από μεγάλες πόλεις και αντιμετωπίζουν ανταγωνιστικούς αερολιμένες) και τα επίπεδα εσόδων των περιοχών πέριξ των αερολιμένων.
the ‘landing charge’, i.e. an amount per turnaround,
Τα αερολιμενικά τέλη ήταν, κατά μέσο όρο, κατά την εξεταζόμενη περίοδο, μεγαλύτερα από […] % και […] % ανά επιβάτη στην περίπτωση του αερολιμένα Angoulême.
the ‘passenger charge’, i.e. an amount per passenger, and
Ωστόσο, η Oxera τονίζει ότι η Ryanair δεν ήταν υπόχρεος των τελών αεροδρομίου το 2009.
the charge paid for the ground handling services, which takes the form of a fixed amount per turnaround in the airport services agreement.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 124 της παρούσας απόφασης.
The 2008 agreements set the amount of the passenger and landing charges directly.
Η Ryanair επικαλείται τη δυνατότητα για τον εν λόγω επενδυτή να λάβει ως παράδειγμα την περίπτωση του αερολιμένα La Rochelle, τον οποίο θεωρεί παρόμοιο.
According to Article 7.1 of the airport services agreement, the amount of the charge per passenger was calculated on the basis of the adopted rates of Angoulême airport.
Η απόφαση για την κατασκευή της γραμμής Angoulême — Bordeaux λήφθηκε τον Ιούλιο του 2006 και για την κατασκευή της γραμμής Tours — Angoulême τον Ιούνιο του 2009.
However, Article 7.3 of the airport services agreement provides for promotional discounts applicable during the first three years.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 3ης Ιουλίου 2003 στις συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-83/01P, C-93/01P και C-94/01P, Chronopost, Συλλογή 2003, σ. I-6993.
These discounts are 57,25 % in the first year, equivalent to EUR 1,18, 48 % in the second year, equivalent to EUR 1,44, and 24 % in the third year, equivalent to EUR 2,10.
Η Ryanair αναγνωρίζει, ωστόσο, ότι απαιτείται περαιτέρω επεξεργασία αυτής της προσέγγισης, σε περίπτωσης σημαντικής αύξησης των πάγιων δαπανών μετά από ένα ορισμένο επίπεδο δραστηριότητας.
Furthermore, Article 7.2 of the same agreement fixed the landing charge at EUR 252,29 per landing.
Στην περίπτωση αυτή, η Επιτροπή θεωρεί ότι θα ήταν σκόπιμο να λαμβάνεται υπόψη η καθαρή παρούσα αξία για μεγαλύτερο διάστημα.
The amounts laid down in the agreement have thus been included in the analysis.
Η Ryanair πιστεύει ότι οι επενδύσεις αυτές θα είχαν πραγματοποιηθεί και χωρίς την παρουσία της, στο μέτρο που οι επενδύσεις σε υποδομές πραγματοποιήθηκαν παρά τον πολύ μικρό αριθμό επιβατών.
Moreover, according to Article 7.4 of the airport services agreement, the ground handling fee was EUR 195 in the first year.
Oxera, «Are prices set by AMS in line with the market rate?», συντάχθηκε για λογαριασμό της Ryanair στις 20 Δεκεμβρίου 2013.
It also provided that the fee was increased to EUR 245 from the second year.
Oxera, «How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?» συντάχθηκε για λογαριασμό της Ryanair στις 17 Ιανουαρίου 2014.
This amount was therefore used by the Commission in its analysis.
Η AMS αναφέρει το παράδειγμα μιας διαφημιστικής εκστρατείας σε εφημερίδα που θα επιβεβαίωνε τον ρόλο της ως μέσου για τέτοιες ενέργειες μάρκετινγκ, γεγονός που θα της επέτρεπε κατά συνέπεια να αυξήσει τις τιμές της ή να πωλεί περισσότερο διαφημιστικό χώρο ή και ένα σήμα σόδας, οι διαφημιστικές εκστρατείες του οποίου θα αύξαναν τις πωλήσεις ενός διανομέα.
In order to calculate the income from the three abovementioned aeronautical charges that a market economy operator would have expected, the Commission used the forecasts for the number of turnarounds (for the landing charge and the ground handling fee) and for additional traffic (for the passenger charge), as determined by the agreement and multiplied by the unit amounts of the fees, as determined above.
Η εταιρεία AMS διευκρινίζει ότι πολλοί αερολιμένες επιλέγουν να μη κάνουν διαφήμιση στον διαδικτυακό τόπο της Ryanair.
The non-aeronautical revenues are in principle roughly proportional to the number of passengers.
Η εταιρεία AMS βασίζεται σε έκθεση που συνέταξε η Mindshare Ireland του Ιουνίου 2004.
The activity of the car parks, restaurants and other shops in the airport fluctuates in line with the number of passengers.
Διαδικτυακός σύνδεσμος, διαφημιστικό πλαίσιο, κείμενα υπό μορφή παραγράφων, μέγεθος της διαφήμισης.
However, in the present case a large share of the non-aeronautical revenues comes from spending by the employees of the manager and of other undertakings when passenger traffic at Angoulême airport is not significant.
Βλέπε απόφαση του Δικαστηρίου της 17ης Φεβρουαρίου 1993 στις συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-159/91, Poucet κατά AGV, και C-160/91, Pistre κατά Cancave, Συλλογή 1993, σ. Ι-637.
As regards this amount of incremental non-aeronautical revenues, the Commission considers it likely that a reasonable market economy operator would have calculated it, when concluding the agreements, on the basis of the total non-aeronautical revenues of the airport immediately prior to the conclusion of the agreement in question.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 10ης Ιανουαρίου 2006 στην υπόθεση C-222/04, Ministero dell’Economia e delle Finanze κατά Cassa di Risparmio di Firenze, Συλλογή 2006, σ. I-289, σκέψεις 107 έως 118 και 125.
In the present case, the non-aeronautical revenues is largely generated by the spending of the employees of the manager and of the undertakings based at the airport when the passenger traffic is not significant.
Άρθρο 11 της συγγραφής υποχρεώσεων και των τεχνικών ρητρών.
Finally, according to the information submitted by France, the sum of the incremental non-aeronautical income coming only from commercial traffic could be estimated at EUR […] per year.
Απόφαση για τον αερολιμένα Leipzig Halle, προαναφερθείσα στην υποσημείωση 102, σκέψη 107.
The Commission considers that this estimate is reasonable.
Άρθρο 15 της συγγραφής υποχρεώσεων και των τεχνικών ρητρών.
Incremental costs
Απόφαση του Συμβουλίου Επικρατείας της 20ής Μαΐου 1998, «Syndicat des Compagnies aériennes autonomes» ( «SCARA»).
The incremental costs that could normally be expected from each transaction (including, where relevant, an airport services agreement and a marketing services agreement) by a market economy operator managing the airport instead of the managers of Angoulême airport fall into the three following categories:
Έχει ενσωματωθεί στο άρθρο 1609κγ του γενικού φορολογικού κώδικα.
the cost of purchasing the marketing services,
Το πρόβλημα του κινδύνου από άγρια ζώα περιλαμβάνει ιδίως τον κίνδυνο από τα πτηνά, που εκδηλώνεται με τις συγκρούσεις μεταξύ αεροσκαφών και πτηνών, οι οποίες μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των ανθρώπων και των εμπορευμάτων στο αεροσκάφος.
the incremental investment costs due to the investment made because of the transaction,
Ενδεικτικά, η εκτέλεση της αποστολής αυτής μπορεί να περιλαμβάνει τη δημιουργία και τη συντήρηση περίφραξης που οριοθετεί τον δημόσιο χώρο και την απαγορευμένη ζώνη, ή τη δημιουργία συστήματος παρακολούθησης με βίντεο πέριξ της απαγορευμένης ζώνης.
the incremental operating costs, i.e. the operating costs (staff, miscellaneous purchases) likely to be generated by the execution of the transaction.
Το καθήκον αυτό περιλαμβάνει ιδίως τις μετρήσεις θορύβου, που ενδεχομένως συσχετίζεται με τις διαδρομές των αεροσκαφών, καθώς και τον έλεγχο της ποιότητας του ατμοσφαιρικού αέρα και των υδάτων στον περιβάλλοντα χώρο των αερολιμένων.
As regards the costs of the marketing agreements, the Commission took into account the amounts provided for in the marketing services agreement.
Νοούνται ως επιλέξιμα για χρηματοδότηση από τα τέλη αεροδρομίου, όπως περιγράφονται ανωτέρω.
Article 3.1 of the marketing services agreement concluded with Ryanair provided for marketing services valued at EUR 400 000 in the first year, EUR 300 000 in the second year and EUR 225 000 in the third year.
Τα γενικά έξοδα συνδέονται κυρίως με τις λειτουργίες υποστήριξης, όπως η διαχείριση των ανθρώπινων πόρων, οι χρηματοοικονομικές υποθέσεις, ο δημοσιονομικός έλεγχος των επενδύσεων, οι αγορές, τα μη εξειδικευμένα συστήματα πληροφορικής, η νομική διοίκηση, οι γενικές υπηρεσίες, η γενική διεύθυνση, οι λογιστικές λειτουργίες και ο έλεγχος της διαχείρισης.
It is therefore those amounts that have been identified by the Commission as the cost of the marketing services.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 16ης Ιουνίου 1987 στην υπόθεση C-118/85, Επιτροπή κατά Ιταλίας, Συλλογή 1987, σ. 2599 σκέψεις 7 και 8, και απόφαση του Δικαστηρίου της 4ης Μαΐου 1988 στην υπόθεση C-30/87, Bodson κατά Pompes funèbres des régions libérées, Συλλογή 1988, σ. I-2479, σκέψη 18.
As with the traffic forecasts, the projected marketing payments do not necessarily represent the amounts actually paid, because certain events occurring after the agreements were concluded could lead to amounts different from those originally planned.
Σκέψη 35.
This is the case, for example, where the agreement has been terminated early.
Ο έλεγχος ασφαλείας παραδιδόμενων αποσκευών, ο έλεγχος ασφαλείας επιβατών και χειραποσκευών, καθώς και ο έλεγχος των κοινών προσβάσεων στην απαγορευμένη ζώνη ανήκουν στην κατηγορία αυτή.
For the purpose of estimating the profitability of the 2008 agreements any market economy operator would refer to the amounts provided for when the agreement was signed.
Ο αυτοματοποιημένος έλεγχος στα σύνορα για βιομετρική ταυτοποίηση εντάσσεται σε αυτή την κατηγορία.
As regards the incremental investment costs, none have been accepted, since there is nothing in the case file to show that a market economy operator would have expected to carry out certain investments mainly because of the agreements which are the subject of the formal investigation procedure.
Όπως αναφέρεται ανωτέρω, αυτές οι τρεις κατηγορίες αναφέρονται ρητά στις νέες κατευθυντήριες γραμμές ως παραδείγματα μη οικονομικών δραστηριοτήτων.
In order to estimate the incremental operating costs foreseeable when the 2008 agreements were concluded, the Commission must rely on the analysis of the airport manager, since it was not able to estimate itself how a given agreement may affect the different cost items of the airport.
Η πρόληψη του κινδύνου από άγρια ζώα εντάσσεται σε αυτή την κατηγορία.
The Commission notes that the estimate was carried out by CCI-airport and SMAC prior to the signing of the 2008 agreements and was therefore available at the time the agreements in question were concluded.
Τα μέτρα περιβαλλοντικών ελέγχων εμπίπτουν στην κατηγορία αυτή.
Presentation of the results regarding the agreements concluded with Ryanair and AMS
Στη Γαλλία, τα εμπορικά και βιομηχανικά επιμελητήρια είναι δημόσιοι οργανισμοί διοικητικού χαρακτήρα.
Having thus established for the agreement all the incremental revenues and incremental costs that a market economy operator would have foreseen, the Commission is able to determine, for the 2008 agreements and year-by-year throughout their term, the expected incremental flows (revenues minus costs).
Σε γενικές γραμμές, ένα εμπορικό και βιομηχανικό επιμελητήριο εκπροσωπεί τα γενικά συμφέροντα του εμπορίου, της βιομηχανίας και υπηρεσιών της διοικητικής περιοχής του.
These results are set out below.
Τα καθήκοντα και οι εξουσίες των εμπορικών και βιομηχανικών επιμελητηρίων καθορίζονται από τον νόμο και υπόκεινται στη διοικητική και οικονομική εποπτεία του κράτους, μέσω του Υπουργού Οικονομικών και Υποδομών καθώς και του Υπουργού προγραμματισμού και χωροταξίας, εντός του πεδίου αρμοδιότητας του κάθε υπουργείου.
Table 12
«Η εποπτεία των περιφερειακών εμπορικών και βιομηχανικών επιμελητηρίων και των τοπικών εμπορικών και βιομηχανικών επιμελητηρίων ασκείται από τον περιφερειάρχη, επικουρούμενο από τον περιφερειακό διευθυντή οικονομικών» (άρθρο R.
The expected incremental flows from the 2008 agreements
712-2 του εμπορικού κώδικα).
Load factor
Η εποπτική αρχή έχει πρόσβαση στις πληροφορίες.
Passengers per flight
Πρέπει, ως εκ τούτου, να είναι αποδέκτης πράξεων ορισμένων κατηγοριών.
Passengers per turnaround
Οι πράξεις μπορούν να εκτελεστούν μόνον εφόσον απευθύνονται στην εποπτική αρχή.
Turnarounds from April to October
Τα εμπορικά και βιομηχανικά επιμελητήρια διοικούνται από συνέλευση, τα μέλη της οποίας είναι εκλεγμένοι αντιπρόσωποι των επιχειρήσεων της διοικητικής περιοχής τους.
Total passengers
Απόφαση του Γενικού Δικαστηρίου της 12ης Μαΐου 2011 στις συνεκδικασθείσες υποθέσεις T-267/08 και T-279/08, Région Nord-Pas-de-Calais, Συλλογή 2011, σ. II-1999, σκέψη 108.
Fee per passenger
Πρόκειται για την CG16.
Landing charges per turnaround
Βλέπε ιδίως απόφαση του Δικαστηρίου της 16ης Μαΐου 2002 στην υπόθεση 482/99, Γαλλία κατά Επιτροπής, Συλλογή 2002, σ. Ι-4397, σκέψεις 52 έως 56.
Handling fee per turnaround
Το άρθρο L 710-1 του εμπορικού κώδικα ορίζει ότι:
Income from the passenger fee
«Τα νομαρχιακά ιδρύματα ή επιμελητήρια του δικτύου εμπορικών και βιομηχανικών επιμελητηρίων ασκούν, με την ιδιότητά του ενδιάμεσου φορέα του κράτους, καθήκοντα εκπροσώπησης των συμφερόντων των τομέων της βιομηχανίας, του εμπορίου και των υπηρεσιών ενώπιον των δημόσιων αρχών ή ξένων αρχών. […] Το δίκτυο και, στο εσωτερικό του, κάθε νομαρχιακό ίδρυμα ή επιμελητήριο συμβάλλει στην οικονομική ανάπτυξη, τη βελτίωση της ελκυστικότητας και του χωροταξικού σχεδιασμού των περιοχών, καθώς και τη στήριξη των επιχειρήσεων και των ενώσεών τους, εκπληρώνοντας, με όρους που καθορίζονται με διάταγμα, κάθε αποστολή δημόσιας υπηρεσίας και κάθε αποστολή γενικού συμφέροντος που είναι αναγκαία για την άσκηση των εν λόγω καθηκόντων».
Income from the landing charge
Προαναφερθέν άρθρο L 710-1:
Income from the handling fee
«Για τον σκοπό αυτό, κάθε νομαρχιακό ίδρυμα ή επιμελητήριο του δικτύου μπορεί να ασκεί, στο πλαίσιο των τομεακών ρυθμίσεων που εφαρμόζονται σε αυτό, κατά περίπτωση: […] 5.
Non-aeronautical revenues
Μια αποστολή δημιουργίας και διαχείρισης εξοπλισμών, ιδίως λιμενικών και αερολιμενικών»·
Handling and reception
Η Επιτροπή υπογραμμίζει ότι δεν πρέπει να γίνει διάκριση μεταξύ του ΦΕΔΑ και της ειδικής υπηρεσίας του ΦΕΔΑ που είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση του αερολιμένα για τους σκοπούς της εφαρμογής των κανόνων κρατικών ενισχύσεων, δεδομένου ότι η υπηρεσία που διαχειρίζεται τον αερολιμένα Angoulême δεν διαθέτει νομική προσωπικότητα, διακριτή από αυτήν του ΦΕΔΑ, αλλά είναι απλώς τμήμα των εσωτερικών υπηρεσιών του ΦΕΔΑ, χωρίς αυτονομία λήψης άλλων αποφάσεων εκτός από αυτές που αφορούν την καθημερινή διαχείριση του αερολιμένα.
Of which: Staff
Εξάλλου, ούτε η Γαλλία ούτε οι τρίτοι υποστήριξαν ότι τα μέτρα που αποτελούν αντικείμενο της επίσημης διαδικασίας έρευνας έπρεπε να καταλογιστούν αποκλειστικά στην υπηρεσία αυτή.
Of which: Other
Βλέπε ιδίως απόφαση του Δικαστηρίου της 2ας Φεβρουαρίου 1988 στις συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-67/85, C-68/85 και C-70/85, Van der Kooy κατά Επιτροπής, Συλλογή 1988, σ. 219, σκέψη 37.
Marketing
Βλέπε απόφαση της Επιτροπής, Κρατική ενίσχυση N563/05 — Γαλλία — Ενίσχυση στη Ryanair (δρομολόγιο Τουλόν — Λονδίνο) (ΕΕ C 204 της 26.8.2006, σ. 4).
Revenues
Βλέπε ιδίως απόφαση του Δικαστηρίου της 14ης Φεβρουαρίου 1990 στην υπόθεση C-301/87, Γαλλία κατά Επιτροπής, Συλλογή 1990, σ. I-307, σκέψη 41.
Expenditures
Ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με την εφαρμογή των κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε θέματα κρατικών ενισχύσεων στις αντισταθμίσεις για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας γενικού οικονομικού συμφέροντος (ΕΕ C 8 της 11.1.2012, σ. 4).
Result
Απόφαση του Πρωτοδικείου της 12ης Φεβρουαρίου 2008 στην υπόθεση T-289/03, BUPA κατά Επιτροπής, σκέψεις 171 και 224, Συλλογή 2008, σ. II-81.
The Commission notes that in the 2008 agreements, all the annual incremental flows are negative, as shown in Table 12, despite the assumptions favourable to Ryanair that the Commission made, particularly as regards the incremental traffic and incremental costs.
Βλέπε ιδίως απόφαση του Δικαστηρίου της 21ης Μαρτίου 1974 στην υπόθεση 127/73, BRT κατά SABAM, Συλλογή 1974, σ. 313.
The Commission also notes that this conclusion would remain valid even if the incremental operating costs are totally excluded and if the only incremental costs used are the purchase costs of the marketing services.
Βλέπε Ανακοίνωση ΥΓΟΣ του 2011, παράγραφοι 46 έως 47.
Consequently, the Commission considers that the 2008 agreements concluded by SMAC with Ryanair and AMS confer an economic advantage on these two companies.
Βλέπε Ανακοίνωση ΥΓΟΣ, παράγραφος 47.
As this advantage stems from specific contractual provisions with the airline concerned, it is selective.
Βλέπε Ανακοίνωση ΥΓΟΣ, παράγραφος 46.
Effect on trade and competition
Βλέπε παραγράφους 69 έως 73 των νέων κατευθυντήριων γραμμών.
When financial aid granted by a Member State strengthens the position of undertakings compared with other undertakings competing in intra-Community trade, that trade must be regarded as affected by that aid.
Απόφαση του Δικαστηρίου της 10ης Δεκεμβρίου 1991 στην υπόθεση C-179/90, Merci convenzionali porto di Genova, Συλλογή 1991, σ. I-5889, σκέψη 27, απόφαση του Δικαστηρίου της 17ης Ιουλίου 1997 στην υπόθεση C-242/95, GT-Link, Συλλογή 1997, σ. I-4449, σκέψη 53, και απόφαση του Δικαστηρίου της 18ης Ιουνίου 1998 στην υπόθεση C-266/96, Corsica Ferries, Συλλογή 1998, σ. I-3949, σκέψη 45.
In accordance with settled case-law, for a measure to distort competition it is sufficient that the recipient of the aid competes with other undertakings in markets open to competition.
Βλέπε, μεταξύ άλλων, προαναφερθείσα απόφαση του Δικαστηρίου BRT κατά SABAM.
Since the entry into force of the third air transport liberalisation package on 1 January 1993, air carriers are free to operate flights on intra-Community routes and benefit from unlimited cabotage authorisation.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 14 της παρούσας απόφασης, πίνακα 1.
According to the Court of Justice, ‘where an undertaking operates in a sector in which there is effective competition from producers from different Member States, any aid granted by the public authorities is liable to affect trade between the Member States and impair competition, inasmuch as its continuing on the market prevents competitors from increasing their market share and reduces their chances of increasing their exports’.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών (ΕΕ L 240 της 24.8.1992, σ. 8), που αντικαταστάθηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Σεπτεμβρίου 2008, σχετικά με κοινούς κανόνες εκμετάλλευσης των αεροπορικών γραμμών στην Κοινότητα (ΕΕ L 293 της 31.10.2008, σ. 3).
In the present case, it must be considered that the measures at issue were likely to reduce the operating costs of an airline and encourage operators to transfer a route from one airport to another airport.
Άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του προαναφερθέντος κανονισμού 2408/92
Consequently, the Commission considers that the measures in question distort competition and affect trade within the European Union.
Βλέπε πίνακα 2 ανωτέρω.
In the light of the foregoing, the Commission considers that Ryanair and AMS benefited from State aid by virtue of the 2008 agreements.
Οι υποχρεώσεις αυτές αναφέρονται στα άρθρα 20 και 21 της συγγραφής υποχρεώσεων της σύμβασης του 2002.
The aid in question constitutes operating aid.
Βλέπε τμήμα 9 της παρούσας απόφασης.
Such aid may be declared compatible only in exceptional and duly justified circumstances.