natgillin/translations-raw huggingface dataset:
η παράγραφος NCO.GEN.102 τροποποιείται ως εξής:
Annex V to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
ο τίτλος αντικαθίσταται από τον ακόλουθο τίτλο:
In SPA.GEN.100(a)(1), the words ‘air transport’ are deleted.
«Μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης, μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα και μεικτά αερόστατα»·
SPA.DG.100 is replaced by the following:
προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):
‘SPA.DG.100
παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος NCO.GEN.103:
Except as provided for in Annex IV (Part-CAT), Annex VI (Part-NCC), Annex VII (Part-NCO) and Annex VIII (Part-SPO), the operator shall only transport dangerous goods by air if the operator has been approved by the competent authority.’.
«NCO.GEN.103
In Annex VI to Regulation (EU) No 965/2012, point (b) of NCC.POL.125 is replaced by the following:
Όταν οι εισαγωγικές πτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 5 στοιχείο γ) εκτελούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα:
Except for an aeroplane equipped with turboprop engines and a maximum take-off mass at or below 5700 kg, in the event of an engine failure during take-off, the pilot-in-command shall ensure that the aeroplane is able:
ξεκινούν και τερματίζονται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας, εξαιρουμένων των αερόστατων και των ανεμοπλάνων·
to discontinue the take-off and stop within the accelerate-stop distance available or the runway available; or
εκτελούνται με VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας·
to continue the take-off and clear all obstacles along the flight path by an adequate margin until the aeroplane is in a position to comply with NCC.POL.130.’.
υπόκεινται στην εποπτεία διορισθέντος ατόμου που είναι υπεύθυνο για την ασφαλή εκτέλεσή τους· και
Annex VII to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
πληρούν οιονδήποτε άλλον όρο καθορίζει η αρμόδια αρχή.»·
NCO.GEN.102 is amended as follows:
η παράγραφος NCO.GEN.106 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
the title is replaced by the following:
«NCO.GEN.106
‘Touring motor gliders, powered sailplanes and mixed balloons’;
Ευθύνες και αρμοδιότητα κυβερνήτη — αερόστατα Ο κυβερνήτης αερόστατου, επιπροσθέτως της SPO.
the following point (d) is added:
Επιπλέον της παραγράφου NCO.GEN.105, ο κυβερνήτης αερόστατου:
The following point NCO.GEN.103 is inserted:
εξασφαλίζει ότι τα πρόσωπα που παρίστανται στην εμφύσηση και την αποφύσηση του φακέλου φέρουν προστατευτική ένδυση.»·
‘NCO.GEN.103
στην παράγραφο NCO.GEN.135 στοιχείο α) σημείο 10, παρεμβάλλεται μετά τις λέξεις «για τη διαδρομή» η λέξη «/περιοχή»·
Introductory flights referred to in Article 6(5)(c) of this Regulation when conducted in accordance with this Annex, shall:
στ) στην παράγραφο NCO.OP.110 στοιχείο γ), πρώτη πρόταση, μετά τη λέξη «χρησιμοποιούνται» παρεμβάλλεται η λέξη «μόνον»·
start and end at the same aerodrome or operating site, except for balloons and sailplanes;
ο τίτλος της παραγράφου NCO.OP.113 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο τίτλο: «Επιχειρησιακά ελάχιστα αεροδρομίου — επάκτιες κυκλικές προσεγγίσεις με ελικόπτερα»·
be operated under VFR by day;
στην παράγραφο NCO.OP.127 στοιχεία α) και β), απαλείφεται η λέξη «αέριο»·
be overseen by a nominated person responsible for their safety; and
η παράγραφος NCO.OP.215 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
comply with any other conditions stipulated by the competent authority.’.
«NCO.OP.215
NCO.GEN.106 is replaced by the following:
Δεν επιτρέπεται η προσγείωση αερόστατου θερμού αέρα τη νύχτα, εξαιρουμένης της περίπτωσης έκτακτης ανάγκης.
‘NCO.GEN.106
Επιτρέπεται η απογείωση αερόστατου θερμού αέρα τη νύχτα, με την προϋπόθεση ότι φέρει επαρκές καύσιμο για προσγείωση την ημέρα.»·
Pilot-in-command responsibilities and authority — balloons
στην παράγραφο NCO.POL.105, το 100 στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The pilot-in-command of a balloon shall in addition to NCO.GEN.105:
Η ζύγιση πραγματοποιείται:
ensure that persons assisting in the inflation and deflation of the envelope wear appropriate protective clothing.’.
για αεροπλάνα και ελικόπτερα, είτε από τον κατασκευαστή του αεροσκάφους είτε από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης· και
In NCO.GEN.135(a)(10), the word ‘area’ is inserted after the words ‘for the route’.
για ανεμοπλάνα και αερόστατα, από τον κατασκευαστή του αεροσκάφους ή σύμφωνα με τα οριζόμενα στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2042/2003, κατά περίπτωση.»·
In NCO.OP.110(c), first sentence, the word ‘only’ is inserted after ‘shall’.
ια) η παράγραφος NCO.IDE.B.110 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
The title of NCO.OP.113 is replaced by the following: ‘Aerodrome operating minima — onshore circling operations with helicopters’.
«NCO.IDE.B.110
In NCO.OP.127(a) and (b), the word ‘gas’ is deleted.
ανεξάρτητο φορητό φανό.»·
NCO.OP.215 is replaced by the following:
ιβ) η παράγραφος NCO.IDE.B.125 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
‘NCO.OP.215
«NCO.IDE.B.125
A hot-air balloon shall not land during night, except in emergency.
Τα αερόστατα θερμού αέρα είναι εξοπλισμένα με τουλάχιστον έναν πυροσβεστήρα χειρός, εφόσον απαιτείται από τις ισχύουσες προδιαγραφές πιστοποίησης.»·
A hot-air balloon may take off during night, provided sufficient fuel is carried for a landing during day.’.
ιγ) η παράγραφος NCO.IDE.B.140 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
NCO.POL.105(b) is replaced by the following:
«NCO.IDE.B.140
The weighing shall be accomplished:
σχοινί μήκους τουλάχιστον 25 m.
for aeroplanes and helicopters, by the manufacturer of the aircraft or by an approved maintenance organisation; and
σχοινί μήκους τουλάχιστον 20 m από φυσικές ίνες ή ηλεκτροστατικό αγώγιμο υλικό.»·
for sailplanes and balloons, by the manufacturer of the aircraft or in accordance with Commission Regulation (EC) No 2042/2003, as applicable.’.
ιδ) προστίθεται το ακόλουθο ΤΜΗΜΑ Ε:
NCO.IDE.B.110 is replaced by the following:
«ΤΜΗΜΑ E
‘NCO.IDE.B.110
ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
an independent portable light.’.
ΕΝΟΤΗΤΑ 1
NCO.IDE.B.125 is replaced by the following:
Γενικά
‘NCO.IDE.B.125
Στο παρόν τμήμα καθορίζονται οι ειδικές απαιτήσεις που πρέπει να πληρούνται από τον κυβερνήτη ο οποίος εκτελεί μη εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες με μη σύνθετο μηχανοκίνητο αεροσκάφος.
Hot air -balloons shall be equipped with at least one hand fire extinguisher, if required by the applicable certification specifications.’.
Κατάλογος ελέγχου
NCO.IDE.B.140 is replaced by the following:
Πριν από την έναρξη ειδικευμένης πτητικής λειτουργίας, ο κυβερνήτης διενεργεί αξιολόγηση κινδύνων, στην οποία εξετάζεται η πολυπλοκότητα της δραστηριότητας, ούτως ώστε να προσδιοριστούν οι κίνδυνοι και οι συναφείς δυσμενείς επιπτώσεις που είναι εγγενείς στη συγκεκριμένη πτητική λειτουργία και να ληφθούν σχετικά μέτρα μετριασμού.
‘NCO.IDE.B.140
Η ειδικευμένη πτητική λειτουργία εκτελείται σύμφωνα με κατάλογο ελέγχου.
a drop line of at least 25 metres (m) in length.
Βάσει της αξιολόγησης κινδύνων, ο κυβερνήτης καταρτίζει κατάλληλο κατάλογο ελέγχου για την ειδική δραστηριότητα και το αεροσκάφος που χρησιμοποιείται, λαμβάνοντας υπόψη τυχόν ενότητες του παρόντος τμήματος.
a drop line of at least 20 m in length made of natural fibre or electrostatic conductive material.’.
Ο κατάλογος ελέγχου σχετικά με τα καθήκοντα του κυβερνήτη, των μελών πληρώματος και των ειδικών καθηκόντων είναι άμεσα διαθέσιμος σε κάθε πτήση.
The following SUBPART E is added:
Ο κατάλογος ελέγχου υποβάλλεται σε τακτική αναθεώρηση και επικαιροποίηση, κατά περίπτωση.
‘SUBPART E
Ευθύνες και αρμοδιότητα κυβερνήτη
SPECIFIC REQUIREMENTS
Σε περίπτωση που η πτητική λειτουργία συνεπάγεται τη συμμετοχή μελών του πληρώματος ή ειδικών καθηκόντων, ο κυβερνήτης:
SECTION 1
εξασφαλίζει τη συμμόρφωση των μελών πληρώματος και των ειδικών καθηκόντων προς τα προβλεπόμενα στις παραγράφους NCO.SPEC.115 και NCO.SPEC.120·
General
δεν ξεκινά την πτήση εάν οιοδήποτε μέλος του πληρώματος ή ειδικός καθηκόντων δεν είναι σε θέση να εκτελέσει καθήκοντα για οποιονδήποτε λόγο, όπως τραυματισμό, ασθένεια, κόπωση ή εξαιτίας της επήρειας ψυχοτρόπων ουσιών·
This subpart establishes specific requirements to be followed by a pilot-in-command conducting non-commercial specialised operations with other-than-complex motor-powered aircraft.
δεν συνεχίζει πτήση πέραν του πλησιέστερου αποδεκτού αεροδρομίου λόγω καιρού ή τοποθεσίας λειτουργίας, όταν έχει μειωθεί σημαντικά η ικανότητα οιουδήποτε μέλους του πληρώματος ή ειδικού καθηκόντων να εκτελέσει τα καθήκοντά του εξαιτίας π.χ. κόπωσης, ασθένειας ή έλλειψης οξυγόνου·
Checklist
διασφαλίζει ότι τα μέλη του πληρώματος και οι ειδικοί καθηκόντων συμμορφώνονται προς τους νόμους, τους κανονισμούς και τις διαδικασίες των κρατών μελών στα οποία διεξάγονται οι πτητικές λειτουργίες·
Before commencing a specialised operation, the pilot-in-command shall conduct a risk assessment, assessing the complexity of the activity to determine the hazards and associated risks inherent in the operation and establish mitigating measures.
μεριμνά ώστε όλα τα μέλη του πληρώματος και οι ειδικοί καθηκόντων μπορούν να επικοινωνούν μεταξύ τους σε κοινή γλώσσα· και
A specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
στ) εξασφαλίζει ότι οι ειδικοί καθηκόντων και τα μέλη του πληρώματος χρησιμοποιούν συμπληρωματικό οξυγόνο συνεχώς οποτεδήποτε το απόλυτο ύψος θαλάμου υπερβαίνει τα 10000 ft για διάστημα άνω των 30 λεπτών και οποτεδήποτε το απόλυτο ύψος θαλάμου υπερβαίνει τα 13000 ft.
Based on the risk assessment, the pilot-in-command shall establish such checklist appropriate to the specialised activity and aircraft used, taking account of any section of this subpart.
Ευθύνες πληρώματος
The checklist that is relevant to the duties of the pilot-in-command, crew members and task specialists shall be readily accessible on each flight.
Το μέλος πληρώματος είναι υπεύθυνο για την ορθή εκτέλεση των καθηκόντων του.
The checklist shall be regularly reviewed and updated, as appropriate.
Τα καθήκοντα του πληρώματος προσδιορίζονται στον κατάλογο ελέγχου.
Pilot-in-command responsibilities and authority
Με εξαίρεση τα αερόστατα, κατά τη διάρκεια κρίσιμων σταδίων της πτήσης ή όποτε κρίνεται αναγκαίο από τον κυβερνήτη προς όφελος της ασφάλειας, κάθε μέλος του πληρώματος βρίσκεται στην καθορισμένη θέση του, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στον κατάλογο ελέγχου τυποποιημένων διαδικασιών λειτουργίας.
Whenever crew members or task specialists are involved in the operation, the pilot-in-command shall
Κατά τη διάρκεια της πτήσης, τα μέλη του πληρώματος πτήσης παραμένουν προσδεμένα με τη ζώνη ασφαλείας τους στην καθορισμένη θέση τους.
ensure compliance of crew members and task specialists with NCO.SPEC.115 and NCO.SPEC.120;
Κατά τη διάρκεια της πτήσης, τουλάχιστον ένα μέλος του πληρώματος πτήσης με τα κατάλληλα προσόντα παραμένει πάντοτε στη θέση των χειριστηρίων του αεροσκάφους.
not commence a flight if any crew member or task specialist is incapacitated from performing duties by any cause such as injury, sickness, fatigue or the effects of any psychoactive substance;
Το μέλος του πληρώματος δεν εκτελεί καθήκοντα σε αεροσκάφος:
not continue a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome or operating site when any crew member or task specialist’s capacity to perform duties is significantly reduced from causes such as fatigue, sickness or lack of oxygen;
εάν γνωρίζει ή υποπτεύεται ότι υποφέρει από κόπωση, όπως αναφέρεται στο 7.στ του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 ή άλλως αισθάνεται ανίκανο προς εργασία· ή
ensure that crew members and task specialists comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted;
όταν βρίσκεται υπό την επήρεια ψυχοτρόπων ουσιών ή οινοπνεύματος ή για άλλους λόγους, όπως αναφέρεται στο σημείο 7.ζ του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.
ensure that all crew members and task specialists are able to communicate with each other in a common language; and
στ) Το μέλος του πληρώματος που αναλαμβάνει καθήκοντα για περισσότερους του ενός φορείς εκμετάλλευσης:
ensure that task specialists and crew members use supplemental oxygen continuously whenever the cabin altitude exceeds 10000 ft for a period of more than 30 minutes and whenever the cabin altitude exceeds 13000 ft.
τηρεί τα ατομικά του αρχεία όσον αφορά τους χρόνους πτήσης και υπηρεσίας και τις περιόδους ανάπαυσης, όπως αναφέρεται στο παράρτημα III (μέρος-ORO), τμήμα FTL του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012, κατά περίπτωση και
Crew responsibilities
Το μέλος πληρώματος αναφέρει στον κυβερνήτη:
The crew member shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
κάθε έλλειψη, βλάβη, δυσλειτουργία ή ελάττωμα που πιστεύει ότι μπορεί να επηρεάσει την αξιοπλοΐα ή την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους και των συστημάτων έκτακτης ανάγκης· και
Crew duties shall be specified in the checklist.
κάθε επικίνδυνο ή ενδεχομένως επικίνδυνο συμβάν για την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους.
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
Ευθύνες μελών πληρώματος ειδικών καθηκόντων
During flight, the flight crew member shall keep his/her safety belt fastened while at his/her station.
Το μέλος πληρώματος ειδικών καθηκόντων είναι υπεύθυνο για την ορθή εκτέλεση των καθηκόντων του.
During flight, at least one qualified flight crew member shall remain at the controls of the aircraft at all times.
Τα καθήκοντα των ειδικών καθηκόντων προσδιορίζονται στον κατάλογο ελέγχου.
The crew member shall not undertake duties on an aircraft:
Με εξαίρεση τα αερόστατα, κατά τη διάρκεια κρίσιμων σταδίων της πτήσης ή όποτε κρίνεται αναγκαίο από τον κυβερνήτη προς όφελος της ασφάλειας, κάθε ειδικός καθηκόντων βρίσκεται στην καθορισμένη θέση του, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στον κατάλογο ελέγχου.
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue as referred to in 7.f. of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 or feels otherwise unfit to perform his/her duties; or
Το μέλος πληρώματος ειδικών καθηκόντων μεριμνά να έχει προσδεθεί κατά την εκτέλεση των ειδικών καθηκόντων όταν οι εξωτερικές θύρες είναι ανοικτές ή έχουν αφαιρεθεί.
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or for other reasons as referred to in 7.g of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Το μέλος πληρώματος ειδικών καθηκόντων αναφέρει στον κυβερνήτη:
The crew member who undertakes duties for more than one operator shall:
Ενημέρωση σε θέματα ασφαλείας
maintain his/her individual records regarding flight and duty times and rest periods as referred to in Annex III (Part-ORO), Subpart FTL to Regulation (EU) No 965/2012, if applicable; and
Πριν από την έναρξη της απογείωσης, ο κυβερνήτης ενημερώνει τους ειδικούς καθηκόντων σχετικά με τα ακόλουθα:
The crew member shall report to the pilot-in-command:
τον εξοπλισμό και τις διαδικασίες έκτακτης ανάγκης·
any fault, failure, malfunction or defect, which he/she believes may affect the airworthiness or safe operation of the aircraft, including emergency systems; and
τις διαδικασίες πτητικής λειτουργίας που σχετίζονται με το ειδικό καθήκον πριν από κάθε πτήση ή σειρά πτήσεων.
any incident that was endangering, or could endanger, the safety of the operation.
Η ενημέρωση που αναφέρεται στο στοιχείο α) σημείο 2 μπορεί να μην απαιτείται εάν οι ειδικοί καθηκόντων έχουν λάβει οδηγίες για τις επιχειρησιακές διαδικασίες πριν από την έναρξη της επιχειρησιακής περιόδου του τρέχοντος ημερολογιακού έτους.
Task specialists responsibilities
Ελάχιστα απόλυτα ύψη αποφυγής εμποδίων — πτήσεις IFR
The task specialist shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
Ο κυβερνήτης καθορίζει ελάχιστα απόλυτα ύψη πτήσης που παρέχουν την απαιτούμενη απόσταση εμποδίων για όλα τα τμήματα διαδρομής που εκτελούνται με IFR.
Task specialists’ duties shall be specified in the checklist.
Τα ελάχιστα απόλυτα ύψη πτήσης είναι τουλάχιστον εκείνα που έχει δημοσιεύσει το κράτος επάνω από το οποίο ίπταται το αεροσκάφος.
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
Εφοδιασμός με καύσιμα και λιπαντικά — αεροπλάνα
The task specialist shall ensure that he/she is restrained when carrying out specialised tasks with external doors opened or removed.
Η παράγραφος NCO.OP.125 στοιχείο α) σημείο 1 περίπτωση i) δεν εφαρμόζεται στη ρυμούλκηση ανεμοπλάνου και στις πτητικές επιδείξεις, τις ακροβατικές πτήσεις ή τις αγωνιστικές πτήσεις.
The task specialist shall report to the pilot-in-command:
Εφοδιασμός με καύσιμα και λιπαντικά — ελικόπτερα
Safety briefing
Με την επιφύλαξη της παραγράφου NCO.OP.126 στοιχείο α) σημείο 1, ο κυβερνήτης ελικοπτέρου δύναται να ξεκινήσει πτήση VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας μόνο εάν παραμένει εντός ακτίνας 25 ναυτικών μιλίων από το αεροδρόμιο/την τοποθεσία λειτουργίας αναχώρησης, με εφεδρικά καύσιμα που του επιτρέπουν να ίπταται επί 10 λεπτά με ταχύτητα μέγιστης εμβέλειας.
Before take-off, the pilot-in-command shall brief task specialists on:
Προσομοίωση καταστάσεων εν πτήσει
emergency equipment and procedures;
Εξαιρουμένης της περίπτωσης που στο αεροσκάφος επιβαίνει μέλος πληρώματος ειδικών καθηκόντων για σκοπούς εκπαίδευσης, ο κυβερνήτης, όταν μεταφέρει μέλη πληρώματος ειδικών καθηκόντων, δεν προσομοιώνει:
operational procedures associated with the specialised task before each flight or series of flights
καταστάσεις που απαιτούν την εφαρμογή ασυνήθων διαδικασιών ή διαδικασιών έκτακτης ανάγκης· ή
The briefing referred to in (a)(2) may not be required if task specialists have been instructed on the operational procedures before the start of the operating season in that calendar year.
πτήση σε μετεωρολογικές συνθήκες με όργανα (IMC).
Minimum obstacle clearance altitudes — IFR flights
Ανίχνευση προσέγγισης εδάφους
The pilot-in-command shall establish minimum flight altitudes for each flight providing the required terrain clearance for all route segments to be flown in IFR.
Εάν υπάρχει, το σύστημα προειδοποίησης προσέγγισης εδάφους μπορεί να απενεργοποιείται κατά την εκτέλεση ειδικών εργασιών, οι οποίες απαιτούν, λόγω της φύσης τους, χειρισμό του αεροσκάφους σε απόσταση από το έδαφος μικρότερη από αυτή που ενεργοποιεί το σύστημα προειδοποίησης προσέγγισης εδάφους.
The minimum flight altitudes shall not be lower than those published by the State overflown.
Σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης (ACAS ΙΙ)
Fuel and oil supply — aeroplanes
Με την επιφύλαξη της παραγράφου NCO.OP.200, το σύστημα ACAS II μπορεί να απενεργοποιείται κατά την εκτέλεση ειδικών εργασιών, οι οποίες απαιτούν, λόγω της φύσης τους, χειρισμό του αεροσκάφους σε απόσταση από το έδαφος μικρότερη από εκείνη που ενεργοποιεί το σύστημα ACAS.
NCO.OP.125(a)(1)(i) does not apply to sailplane-towing, flying display, aerobatic flights or competition flights.
Απελευθέρωση επικίνδυνων υλικών
Fuel and oil supply — helicopters
Κατά την ελευθέρωση επικίνδυνων προϊόντων, ο κυβερνήτης δεν εκτελεί πτητικές λειτουργίες αεροσκάφους πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές πόλεων, κωμοπόλεων ή οικισμούς ή πάνω από υπαίθριες συναθροίσεις ατόμων.
Notwithstanding NCO.OP.126(a)(1), the pilot-in-command of a helicopter may only commence a VFR flight by day remaining within 25 NM of the aerodrome/operating site of departure with reserve fuel of not less than 10 minutes at best-range-speed.
Μεταφορά και χρήση όπλων
Simulated situations in flight
Εάν επί του αεροσκάφους μεταφέρονται όπλα για σκοπούς ειδικών εργασιών, ο κυβερνήτης λαμβάνει μέριμνα ώστε τα όπλα να είναι ασφαλισμένα όταν δεν χρησιμοποιούνται.
Unless a task specialist is on-board the aircraft for training, the pilot-in-command shall, when carrying task specialists, not simulate:
Το μέλος πληρώματος ειδικών καθηκόντων που χρησιμοποιεί το όπλο, λαμβάνει όλα τα απαραίτητα μέτρα ώστε να μην τίθενται σε κίνδυνο το αεροσκάφος και οι επιβαίνοντες ή άτομα στο έδαφος.
situations that require the application of abnormal or emergency procedures; or
Κριτήρια επιδόσεων και λειτουργίας — αεροπλάνα
flight in instrument meteorological conditions (IMC).
Κατά την εκτέλεση πτητικών λειτουργιών με αεροπλάνο σε ύψος μικρότερο των 150 m (500 ft) πάνω από μη πυκνοτοικημένες περιοχές, για πτητικές λειτουργίες με αεροπλάνα που δεν είναι ικανά να διατηρήσουν το επίπεδο πτήσης σε περίπτωση ζωτικής βλάβης του κινητήρα, ο κυβερνήτης:
Ground proximity detection
έχει καταρτίσει επιχειρησιακές διαδικασίες για την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων πιθανής βλάβης του κινητήρα· και
If installed, the ground proximity warning system may be disabled during those specialised tasks, which by their nature require the aircraft to be operated within a distance from the ground below that which would trigger the ground proximity warning system.
έχει ενημερώσει όλα τα μέλη του πληρώματος και τους ειδικούς καθηκόντων για τις διαδικασίες που θα εφαρμοστούν σε περίπτωση αναγκαστικής προσγείωσης.
Airborne collision avoidance system (ACAS II)
Κριτήρια επιδόσεων και λειτουργίας — ελικόπτερα
Notwithstanding NCO.OP.200, the ACAS II may be disabled during those specialised tasks, which by their nature require the aircraft to be operated within a distance from each other below that which would trigger the ACAS.
Ο κυβερνήτης μπορεί να χειρίζεται αεροσκάφος πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές υπό τον όρο ότι:
Release of dangerous goods
το ελικόπτερο είναι πιστοποιημένο στην κατηγορία Α ή Β· και
The pilot-in-command shall not operate an aircraft over congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons when releasing dangerous goods.
έχουν θεσπιστεί μέτρα ασφαλείας για την πρόληψη άσκοπων κινδύνων για άτομα ή ιδιοκτησίες στο έδαφος.
Carriage and use of weapons
Ο κυβερνήτης:
The pilot-in-command shall ensure that, when weapons are carried on a flight for the purpose of a specialised task, these are secured when not in use.
Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι η μάζα απογείωσης, προσγείωσης ή αιώρησης δεν υπερβαίνει τη μέγιστη μάζα που καθορίζεται:
The task specialist using the weapon shall take all necessary measures to prevent the aircraft and persons on board or on the ground from being endangered.
αιώρηση εκτός επίδρασης εδάφους με όλους τους κινητήρες σε λειτουργία σε κατάλληλη ονομαστική ισχύ· ή
Performance and operating criteria — aeroplanes
εάν επικρατούν συνθήκες κατά τις οποίες δεν είναι πιθανή η αιώρηση εκτός επίδρασης εδάφους, η μάζα του ελικοπτέρου δεν υπερβαίνει τη μέγιστη μάζα που καθορίζεται για αιώρηση εντός επίδρασης εδάφους, με όλους τους κινητήρες σε λειτουργία στην κατάλληλη ονομαστική ισχύ, υπό τον όρο ότι οι επικρατούσες συνθήκες επιτρέπουν αιώρηση εντός επίδρασης εδάφους στη μέγιστη καθορισμένη μάζα.
When operating an aeroplane at a height of less than 150 m (500 ft) above a non-congested area, for operations of aeroplanes that are not able to sustain level flight in the event of a critical engine failure, the pilot-in-command shall have:
ΕΝΟΤΗΤΑ 2
established operational procedures to minimise the consequences of an engine failure; and
Πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρων μεταφοράς εξωτερικού φορτίου με αρτάνη (HESLO)
briefed all crew members and task specialists on board on the procedures to be carried out in the event of a forced landing.
Ο κατάλογος ελέγχου για πτητικές λειτουργίες με ελικόπτερα μεταφοράς εξωτερικού φορτίου με αρτάνη περιλαμβάνει:
Performance and operating criteria — helicopters
τις συνήθεις και ασυνήθεις διαδικασίες και τις διαδικασίες έκτακτης ανάγκης·
The pilot-in-command may operate an aircraft over congested areas provided that:
τα σχετικά στοιχεία επιδόσεων·
the helicopter is certified in category A or B; and
τον απαιτούμενο εξοπλισμό·
safety measures are established to prevent undue hazard to persons or property on the ground
τυχόν περιορισμούς· και
The pilot-in-command shall have:
τις ευθύνες και τα καθήκοντα του κυβερνήτη και, κατά περίπτωση, των μελών του πληρώματος και των ειδικών καθηκόντων.
The pilot-in-command shall ensure that the mass at take-off, landing or hover shall not exceed the maximum mass specified for:
Ειδικός εξοπλισμός HESLO
a hover out of ground effect (HOGE) with all engines operating at the appropriate power rating; or