natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Τα σημεία που ακολουθούν περιγράφουν τις προδιαγραφές που ισχύουν για καθένα από αυτά τα στοιχεία.
Crosswinds
Οι σιδηροτροχιές, οι σύνδεσμοι και οι στρωτήρες που χρησιμοποιούνται σε μικρού μήκους τροχιά για ειδικούς σκοπούς, π.χ. σε αλλαγές τροχιάς και διασταυρώσεις, σε συσκευές διαστολής, πλάκες μετάβασης και ειδικές κατασκευές, δεν θεωρούνται στοιχεία διαλειτουργικότητας.
Contingency arrangements
Οι προδιαγραφές του στοιχείου διαλειτουργικότητας «σιδηροτροχιά» αφορούν τις ακόλουθες παραμέτρους:
Modifications to information contained in the route book
διατομή κεφαλής της σιδηροτροχιάς,
Degraded operation
χάλυβας σιδηροτροχιών.
Staff competences
Η διατομή κεφαλής της σιδηροτροχιάς πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 4.2.4.6 «Διατομή κεφαλής σιδηροτροχιάς για αμιγή γραμμή».
Professional competences
Χάλυβας σιδηροτροχιών
Staff and trains
Ο χάλυβας σιδηροτροχιών σχετίζεται με τις απαιτήσεις του σημείου 4.2.6 «Αντοχή τροχιάς σε εφαρμοζόμενα φορτία».
Operating rules are developed within the procedures described in the infrastructure manager's safety management system.
Ο χάλυβας σιδηροτροχιών πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
These rules take into account the documentation related to operation which forms a part of the technical file as required in Article 18(3) and set out in Annex VI (point I.2.4) of Directive 2008/57/EC.
Η σκληρότητα σιδηροτροχιάς είναι τουλάχιστον 200 HBW.
In certain situations involving pre-planned works, it may be necessary to temporarily suspend the specifications of the infrastructure subsystem and its interoperability constituents defined in sections 4 and 5 of this TSI.
Η τάση εφελκυσμού είναι τουλάχιστον 680 MPa.
Maintenance rules are developed within the procedures described in the infrastructure manager's safety management system.
Ο ελάχιστος αριθμός κύκλων σε δοκιμή κόπωσης χωρίς αστοχία είναι τουλάχιστον 5 × 106.
The maintenance file shall be prepared before placing a line into service as the part of the technical file accompanying the declaration of verification
Οι σύνδεσμοι σιδηροτροχιάς σχετίζονται με τις απαιτήσεις του σημείου 4.2.6.1 που αναφέρεται στην «Αντοχή τροχιάς σε κατακόρυφα φορτία», του σημείου 4.2.6.2 για τη «Διαμήκη αντοχή τροχιάς», καθώς και του σημείου 4.2.6.3 για την«Εγκάρσια αντοχή τροχιάς».
The maintenance plan shall be drawn up for the subsystem to ensure that the requirements set out in this TSI are maintained during its lifetime.
Υπό εργαστηριακές συνθήκες δοκιμής, οι σύνδεσμοι σιδηροτροχιάς πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
A maintenance file shall contain at least:
η διαμήκης δύναμη που απαιτείται για να προκληθεί η έναρξη ολίσθησης της σιδηροτροχιάς (δηλαδή κίνηση κατά τρόπο ανελαστικό) μέσω ενός μόνο συγκροτήματος σύνδεσης σιδηροτροχιάς είναι τουλάχιστον 7 kN και για ταχύτητες που υπερβαίνουν τα 250 km/h είναι τουλάχιστον 9 kN,
a set of values for immediate action limits,
ο σύνδεσμος σιδηροτροχιάς μπορεί να αντέξει την εφαρμογή 3000000 κύκλων του τυπικού φορτίου, εφαρμοζόμενου σε καμπύλη μικρής ακτίνας, έτσι ώστε οι επιδόσεις του συνδέσμου από άποψη δύναμης σύσφιξης και διαμήκους συγκράτησης να μη μειώνονται κατά πλέον του 20 % και η κατακόρυφη δυσκαμψία να μη μειώνεται κατά πλέον του 25 %.
the measures taken (for example speed restriction, repair time) when prescribed limits are not met,
Το τυπικό φορτίο ανταποκρίνεται:
related to track geometric quality and limits on isolated defects.
στο μέγιστο φορτίο άξονα που προορίζεται να φέρει ο σύνδεσμος της σιδηροτροχιάς,
The infrastructure manager shall have a maintenance plan containing the items listed in point 4.5.1 together with at least the following items related to the same elements:
στο συνδυασμό σιδηροτροχιάς, επίκλισης σιδηροτροχιάς, υποθέματος σιδηροτροχιάς και τύπου στρωτήρων με τα οποία μπορεί να χρησιμοποιείται ο σύνδεσμος.
a set of values for intervention limits and alert limits,
Οι στρωτήρες τροχιάς κατασκευάζονται έτσι ώστε, όταν χρησιμοποιούνται με συγκεκριμένη σιδηροτροχιά και συνδέσμους, οι ιδιότητές τους να είναι σύμφωνες με τις απαιτήσεις του σημείου 4.2.4.1 σχετικά με το «Ονομαστικό εύρος τροχιάς», του σημείου 4.2.4.7 σχετικά με την «Κλίση σιδηροτροχιάς» και του σημείου 4.2.6 σχετικά με την «Αντοχή τροχιάς σε εφαρμοζόμενα φορτία».
a statement about the methods, professional competences of staff and personal protective safety equipment necessary to be used,
Για το ονομαστικό σύστημα εύρους τροχιάς 1435 mm, το προβλεπόμενο εύρος τροχιάς για στρωτήρες τροχιάς είναι 1437 mm.
the rules to be applied for the protection of people working on or near the track,
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ «ΕΚ» ΤΩΝ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ
the means used to check that in-service values are respected.
Οι ενότητες των διαδικασιών αξιολόγησης της συμμόρφωσης, καταλληλότητας χρήσης και επαλήθευσης «ΕΚ» περιγράφονται στο άρθρο 8 του παρόντος κανονισμού.
The professional qualifications of staff required for operation and maintenance of the infrastructure subsystem are not set out in this TSI but are described in the infrastructure manager's safety management system.
Η διαδικασία αξιολόγησης της συμμόρφωσης στοιχείων διαλειτουργικότητας που καθορίζεται στο κεφάλαιο 5 της παρούσας ΤΠΔ εκτελείται με εφαρμογή των σχετικών ενοτήτων.
The health and safety conditions of staff required for the operation and maintenance of the infrastructure subsystem shall be compliant with the the relevant European and national legislation.
Τα στοιχεία διαλειτουργικότητας που είναι σε κατάσταση λειτουργίας και είναι κατάλληλα για επαναχρησιμοποίηση, δεν υπόκεινται στις διαδικασίες αξιολόγησης της συμμόρφωσης.
The issue is covered by the procedures described in the infrastructure manager's safety management system.
Για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης στοιχείων διαλειτουργικότητας εφαρμόζονται οι ακόλουθες ενότητες:
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
CA «Εσωτερικός έλεγχος παραγωγής»
The requirements of point 5.3 are based on a traditional design of ballasted track with Vignole (flat-bottom) rail on concrete or wooden sleepers and fastening providing resistance to longitudinal slip by bearing on the rail foot.
CB «Εξέταση “ΕΚ” τύπου»
Components and subassemblies used for the construction of other designs of track are not considered to be interoperability constituents.
CC «Συμμόρφωση προς τύπο με βάση εσωτερικό έλεγχο παραγωγής»
For the purposes of this technical specification for interoperability, only the following elements, whether individual components or subassemblies of the track are declared to be ‘interoperability constituents’:
CD «Συμμόρφωση προς τύπο, βασιζόμενη σε σύστημα διοίκησης ποιότητας της διαδικασίας παραγωγής»
the rail (5.3.1),
CF «Συμμόρφωση προς τύπο με βάση επαλήθευση προϊόντος»
the rail fastening systems (5.3.2),
στ) CH «Συμμόρφωση με βάση πλήρες σύστημα διοίκησης ποιότητας»
track sleepers (5.3.3).
Οι ενότητες για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης στοιχείων διαλειτουργικότητας επιλέγονται μεταξύ των ενοτήτων του πίνακα 20.
The following points describe the specifications applicable to each of these constituents.
Πίνακας 20
Rails, fastenings and sleepers used for short length of track for specific purposes, for example in switches and crossings, at expansion devices, transition slabs and special structures, are not considered to be interoperability constituents.
Ενότητες που εφαρμόζονται για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης στοιχείων διαλειτουργικότητας
The specifications of the ‘rail’ interoperability constituent concern the following parameters:
Διαδικασίες
railhead profile,
Σιδηρόδρομος
rail steel.
Σύνδεσμοι σιδηροτροχιάς
The rail head profile shall fulfil the requirements of point 4.2.4.6 ‘Railhead profile for plain line’.
Έχουν τοποθετηθεί στην αγορά της ΕΕ πριν από την έναρξη ισχύος των σχετικών ΤΠΔ
Rail steel
CA ή CH
The rail steel is relevant to the requirements of point 4.2.6 ‘Track resistance to applied loads’.
Έχουν τοποθετηθεί στην αγορά της ΕΕ μετά την έναρξη ισχύος των σχετικών ΤΠΔ
The rail steel shall meet the following requirements:
CB + CC ή
The rail hardness shall be at least 200 HBW.
CB + CD ή
The tensile strength shall be at least 680 MPa.
CB + CF ή
Minimum number of cycles at fatigue test without failure shall be at least 5 × 106.
Στην περίπτωση προϊόντων που έχουν διατεθεί στην αγορά πριν από τη δημοσίευση των σχετικών ΤΠΔ, ο τύπος θεωρείται ότι έχει εγκριθεί, οπότε δεν είναι αναγκαία η εξέταση «ΕΚ» τύπου (ενότητα CB), υπό την προϋπόθεση πως ο κατασκευαστής αποδεικνύει ότι οι δοκιμές και η επαλήθευση στοιχείων διαλειτουργικότητας έχουν κριθεί επιτυχείς για προγενέστερες εφαρμογές υπό συγκρίσιμες συνθήκες και ότι τα στοιχεία συμφωνούν με τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ.
The rail fastening system is relevant to the requirements of point 4.2.6.1 for ‘Track resistance to vertical loads’, point 4.2.6.2 for ‘Longitudinal track resistance’ and point 4.2.6.3 for ‘Lateral track resistance’.
Στην περίπτωση αυτή, οι εν λόγω εκτιμήσεις εξακολουθούν να ισχύουν στη νέα εφαρμογή.
The rail fastening system shall comply in laboratory test conditions with the following requirements:
Εάν δεν είναι δυνατό να επιδειχθεί ότι η λύση έχει αποδειχθεί με επιτυχία κατά το παρελθόν, εφαρμόζεται η διαδικασία για τα στοιχεία διαλειτουργικότητας που έχουν διατεθεί στην αγορά της ΕΕ μετά τη δημοσίευση της παρούσας ΤΠΔ.
the longitudinal force required to cause the rail to begin to slip (i.e. move in an inelastic way) through a single rail fastening assembly shall be at least 7 kN and for speeds of more than 250 km/h shall be at least 9 kN,
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης στοιχείων διαλειτουργικότητας καλύπτει τις φάσεις και τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στον πίνακα 36 του προσαρτήματος Α της παρούσας ΤΠΔ.
the rail fastening shall resist application of 3000000 cycles of the typical load applied in a sharp curve, such that the performance of the fastening in terms of clamping force and longitudinal restraint is not degraded by more than 20 % and vertical stiffness is not degraded by more than 25 %.
Αν μια καινοτόμος λύση προτείνεται για ένα στοιχείο διαλειτουργικότητας, εφαρμόζεται η διαδικασία που περιγράφεται στο άρθρο 10.
The typical load shall be appropriate to:
Στοιχεία διαλειτουργικότητας διεπόμενα από άλλες οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης
the maximum axle load the rail fastening system is designed to accommodate,
Το άρθρο 13 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ ορίζει ότι «Όταν τα στοιχεία διαλειτουργικότητας αποτελούν αντικείμενο άλλων κοινοτικών οδηγιών που αφορούν άλλες πτυχές, η δήλωση πιστότητας “CE” ή καταλληλότητας χρήσης αναφέρει, στην περίπτωση αυτή, ότι τα στοιχεία διαλειτουργικότητας ανταποκρίνονται και στις απαιτήσεις αυτών των άλλων οδηγιών.».
the combination of rail, rail inclination, rail pad and type of sleepers with which the fastening system may be used.
Σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος IV 3) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, η δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης συνοδεύεται από τη δήλωση που ορίζει τις προϋποθέσεις χρήσης.
Track sleepers shall be designed such that when they are used with a specified rail and rail fastening system they will have properties that are consistent with the requirements of point 4.2.4.1 for ‘Nominal track gauge’, point 4.2.4.7 for ‘Rail inclination’ and point 4.2.6 for ‘Track resistance to applied loads’.
Δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης για σιδηροτροχιές
For the nominal track gauge system of 1435 mm, the design track gauge for track sleepers shall be 1437 mm.
Δεν απαιτείται δήλωση που να καθορίζει τους όρους χρήσης.
ASSESSMENT OF CONFORMITY OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS AND EC VERIFICATION OF THE SUBSYSTEMS
Δήλωση «ΕΚ» Συμμόρφωσης για συνδέσμους σιδηροτροχιάς
Modules for the procedures for assessment of conformity and suitability for use and EC verification are defined in Article 8 of this Regulation.
Η δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης συνοδεύεται από κείμενο όπου ορίζονται:
The conformity assessment procedure of interoperability constituents as defined in section 5 of this TSI shall be carried out by application of the relevant modules.
ο συνδυασμός σιδηροτροχιάς, η κλίση σιδηροτροχιάς, το υπόθεμα σιδηροτροχιάς και ο τύπος στρωτήρων με τον οποίο μπορεί να χρησιμοποιείται ο σύνδεσμος,
Serviceable interoperability constituents that are suitable for reuse are not subject to the conformity assessment procedures.
το μέγιστο φορτίο άξονα στο οποίο προορίζεται να ανταποκρίνεται ο σύνδεσμος της σιδηροτροχιάς.
The following modules for conformity assessment of interoperability constituents are used:
Δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης για στρωτήρες τροχιάς
CA ‘Internal production control’
ο συνδυασμός σιδηροτροχιάς, η κλίση σιδηροτροχιάς και ο τύπος συνδέσμου με τα οποία μπορεί να χρησιμοποιείται ο στρωτήρας,
CB ‘EC type examination’
το ονομαστικό εύρος τροχιάς και το προβλεπόμενο εύρος τροχιάς,
CC ‘Conformity to type based on internal production control’
οι συνδυασμοί φορτίου άξονα και ταχύτητας της αμαξοστοιχίας τους οποίους προβλέπεται να εξυπηρετεί ο στρωτήρας τροχιάς.
CD ‘Conformity to type based on quality management system of the production process’
Αξιολόγηση των σιδηροτροχιών
CF ‘Conformity to type based on product verification’
Η αξιολόγηση του χάλυβα σιδηροτροχιάς διεξάγεται σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
CH ‘Conformity based on full quality management system’
Η σκληρότητα σιδηροτροχιάς ελέγχεται για τη θέση RS, σύμφωνα με το πρότυπο EN 13674-1:2011 παράγραφος 9.1.8, μετρούμενη με τη χρήση ενός δείγματος (δείγμα ελέγχου από την παραγωγή).
The modules for conformity assessment of interoperability constituents shall be chosen from those shown in Table 20.
Η τάση εφελκυσμού ελέγχεται σύμφωνα με το πρότυπο EN 13674-1:2011 παράγραφος 9.1.9, μετρούμενη με τη χρήση ενός δείγματος (δείγμα ελέγχου από την παραγωγή).
Table 20
Η δοκιμή κόπωσης διεξάγεται σύμφωνα με το πρότυπο EN 13674-1:2011 παράγραφοι 8.1 και 8.4.
Modules for conformity assessment to be applied for interoperability constitunents
Αξιολόγηση των στρωτήρων
Procedures
Έως την 31η Μαΐου 2021 επιτρέπεται προβλεπόμενο εύρος τροχιάς για στρωτήρες κάτω των 1437 mm.
Rail
Για πολυδύναμα και πολλαπλά εύρη τροχιάς για στρωτήρες επιτρέπεται η μη αξιολόγηση του προβλεπόμενου εύρους τροχιάς για το ονομαστικό εύρος τροχιάς 1435 mm.
Rail fastening system
Εφόσον ζητηθεί από τον ενδιαφερόμενο, ο κοινοποιημένος οργανισμός εκτελεί την επαλήθευση «ΕΚ» του υποσυστήματος «υποδομή» σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 18 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και σύμφωνα με τις διατάξεις των σχετικών ενοτήτων.
Placed on the EU market before entry into force of relevant TSIs
Εφόσον ο ενδιαφερόμενος αποδείξει ότι έχουν διεξαχθεί επιτυχώς δοκιμές ή αξιολογήσεις υποσυστήματος «υποδομή» ή μερών του υποσυστήματος για προγενέστερες εφαρμογές κατασκευής υπό όμοιες περιστάσεις, ο κοινοποιημένος οργανισμός λαμβάνει υπόψη του τα αποτελέσματα των εν λόγω δοκιμών και αξιολογήσεων για την επαλήθευση «ΕΚ».
CA or CH
Η επαλήθευση «ΕΚ» του υποσυστήματος «υποδομή» καλύπτει τις φάσεις και τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στον πίνακα 37 του προσαρτήματος Β της παρούσας ΤΠΔ.
Placed on the EU market after entry into force of relevant TSIs
Οι παράμετροι επιδόσεων, όπως ορίζονται στο σημείο 4.2.1 της παρούσας ΤΠΔ, δεν υπόκεινται στην επαλήθευση «ΕΚ» του υποσυστήματος.
CB + CC or
Στο σημείο 6.2.4 καθορίζονται ειδικές διαδικασίες αξιολόγησης για ειδικές βασικές παραμέτρους του υποσυστήματος «υποδομή».
CB + CD or
Ο ενδιαφερόμενος συντάσσει τη δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης για το υποσύστημα «υποδομή» σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 18 και του παραρτήματος V της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
CB + CF or
Για τη διαδικασία επαλήθευσης «ΕΚ» του υποσυστήματος «υποδομή», ο ενδιαφερόμενος έχει τη δυνατότητα να επιλέξει:
In the case of products placed on the market before the publication of relevant TSIs, the type is considered to have been approved and therefore EC type examination (module CB) is not necessary, provided that the manufacturer demonstrates that tests and verification of interoperability constituents have been considered successful for previous applications under comparable conditions and are in conformity with the requirements of this TSI.
Ενότητα SG:
In this case these assessments shall remain valid in the new application.
Επαλήθευση «ΕΚ», βασιζόμενη σε επαλήθευση μονάδας, ή
If it is not possible to demonstrate that the solution is positively proven in the past, the procedure for interoperability constituents placed on the EU market after publication of this TSI applies.
Ενότητα SH1:
The conformity assessment of interoperability constituents shall cover the phases and characteristics as indicated in Table 36 of Appendix A to this TSI.
Επαλήθευση «ΕΚ», βασιζόμενη σε πλήρες σύστημα διαχείρισης της ποιότητας μαζί με εξέταση του σχεδιασμού.
If an innovative solution is proposed for an interoperability constituent, the procedure described in Article 10 shall apply.
Εφαρμογή της ενότητας SG
Interoperability constituents subject to other European Union Directives
Στην περίπτωση κατά την οποία η επαλήθευση «ΕΚ» είναι αποτελεσματικότερη αν πραγματοποιηθεί με χρήση πληροφοριών που έχουν συγκεντρώσει ο διαχειριστής υποδομής, ο αναθέτων φορέας ή οι οικείοι κύριοι ανάδοχοι (π.χ. δεδομένα που έχουν ληφθεί με χρήση οχήματος ελέγχου τροχιάς ή άλλα μέσα μέτρησης), ο κοινοποιημένος οργανισμός λαμβάνει υπόψη τις πληροφορίες αυτές κατά την αξιολόγηση της συμμόρφωσης.
Article 13(3) of Directive 2008/57/EC, states ‘Where the interoperability constituents are the subject of other Community Directives covering other aspects, the EC declaration of conformity or suitability for use shall, in such instances, state that the interoperability constituents also meet the requirements of those other Directives.’
Εφαρμογή της ενότητας SH1
According to Annex IV (3) of Directive 2008/57/EC, the EC declaration of conformity shall be accompanied by the statement setting out the condition of use.
Η ενότητα SH1 μπορεί να επιλεγεί μόνο σε περίπτωση που οι εργασίες οι οποίες συμβάλλουν στην επαλήθευση του προταθέντος υποσυστήματος (μελέτη, κατασκευή, συναρμολόγηση, εγκατάσταση) υπόκεινται σε σύστημα διαχείρισης της ποιότητας για τον σχεδιασμό, την παραγωγή, την επιθεώρηση τελικού προϊόντος και τη δοκιμή, εγκεκριμένο και επιτηρούμενο από κοινοποιημένο οργανισμό.
EC declaration of conformity for rails
Αν μια καινοτόμος λύση προτείνεται για το υποσύστημα «υποδομή», εφαρμόζεται η διαδικασία που περιγράφεται στο άρθρο 10.
No statement setting out the conditions of use is required.
Εκτίμηση περιτυπώματος ελεύθερης διατομής
EC declaration of conformity for rail fastening systems
Η εκτίμηση περιτυπώματος ελεύθερης διατομής ως ανασκόπηση σχεδιασμού διεξάγεται σε χαρακτηριστικές διατομές με τη χρήση των αποτελεσμάτων υπολογισμών που έχουν εκτελεστεί από τον διαχειριστή υποδομής ή τον αναθέτοντα φορέα με βάση τα κεφάλαια 5, 7, 10, το παράρτημα C και το σημείο D.4.8 του παραρτήματος D του προτύπου EN 15273-3:2013.
The EC declaration of conformity shall be accompanied by statement setting out:
Χαρακτηριστικές διατομές είναι:
the combination of rail, rail inclination, rail pad and type of sleepers with which the fastening system may be used
τροχιά χωρίς επίκλιση,
the maximum axle load the rail fastening system is designed to accommodate.
τροχιά με μέγιστη επίκλιση,
EC declaration of conformity for track sleepers
τροχιά με τεχνικό έργο επάνω από τη γραμμή
the combination of rail, rail inclination and type of rail fastening system with which the sleeper may be used,
οποιαδήποτε άλλη θέση όπου το προβλεπόμενο οριακό περιτύπωμα εγκατάστασης προσεγγίζεται από λιγότερο από 100 mm ή το ονομαστικό περιτύπωμα εγκατάστασης ή το ενιαίο περιτύπωμα προσεγγίζεται από λιγότερο από 50 mm.
the nominal and design track gauge,
Μετά τη συναρμολόγηση πριν από τη θέση σε χρήση, επαληθεύονται τα διάκενα σε θέσεις όπου το προβλεπόμενο οριακό περιτύπωμα εγκατάστασης προσεγγίζεται από λιγότερο από 100 mm ή το ονομαστικό περιτύπωμα εγκατάστασης ή το ενιαίο περιτύπωμα προσεγγίζεται από λιγότερο από 50 mm.
the combinations of axle load and train speed the track sleeper is designed to accommodate.
Αντί του σημείου 1), για το σύστημα εύρους τροχιάς 1520 mm, διεξάγεται εκτίμηση περιτυπώματος ελεύθερης διατομής ως ανασκόπηση μελέτης με τις χαρακτηριστικές διατομές με τη χρήση του ενιαίου περιτυπώματος ελεύθερης διατομής «S», όπως ορίζεται στο προσάρτημα Η της παρούσας ΤΠΔ.
Assessment of rails
Αντί του σημείου 1), για σύστημα εύρους τροχιάς 1600 mm, διεξάγεται αξιολόγηση περιτυπώματος ελεύθερης διατομής ως ανασκόπηση σχεδιασμού με τις χαρακτηριστικές διατομές με τη χρήση του ενιαίου περιτυπώματος ελεύθερης διατομής «IRL1», όπως ορίζεται στο προσάρτημα IΕ της παρούσας ΤΠΔ.
Assessment of rail steel shall be done according to the following requirements:
Εκτίμηση της απόστασης γεωμετρικών αξόνων τροχιών
Rail hardness shall be tested for position RS according to EN 13674-1:2011 paragraph 9.1.8, measured using one specimen (control sample out of production).
Η ανασκόπηση σχεδιασμού προς αξιολόγηση της απόστασης γεωμετρικών αξόνων τροχιών πραγματοποιείται με χρήση των αποτελεσμάτων υπολογισμών που έχουν εκτελεστεί από τον διαχειριστή υποδομής ή από τον αναθέτοντα φορέα με βάση το κεφάλαιο 9 του προτύπου ΕΝ 15273-3:2013.
Tensile strength shall be tested according to EN 13674-1:2011 paragraph 9.1.9, measured using one specimen (control sample out of production).
Η ονομαστική απόσταση μεταξύ γεωμετρικών αξόνων τροχιάς ελέγχεται κατά τη χωροθέτηση γραμμής, όπου οι αποστάσεις δίνονται παράλληλα με το οριζόντιο επίπεδο.
Fatigue test shall be done according to EN 13674-1:2011 paragraph 8.1 and paragraph 8.4.
Η οριακή απόσταση εγκατάστασης μεταξύ γεωμετρικών αξόνων τροχιάς ελέγχεται με την ακτίνα και τη σχετική επίκλιση.
Assessment of sleepers
Μετά τη συναρμολόγηση πριν από τη θέση σε χρήση, η απόσταση μεταξύ γεωμετρικών αξόνων τροχιάς επαληθεύεται σε κρίσιμες περιοχές όπου η οριακή απόσταση εγκατάστασης μεταξύ γεωμετρικών αξόνων τροχιάς, όπως ορίζεται σύμφωνα με το κεφάλαιο 9 του προτύπου ΕΝ 15273-3:2013 προσεγγίζεται από λιγότερο από 50 mm.
Until 31 May 2021 a design track gauge for track sleepers below 1437 mm shall be allowed.
Αντί του σημείου 1), για σύστημα εύρους τροχιάς 1520 mm, η ανασκόπηση σχεδιασμού προς αξιολόγηση της απόστασης γεωμετρικών αξόνων τροχιάς πραγματοποιείται με χρήση των αποτελεσμάτων υπολογισμών που έχουν εκτελεστεί από τον διαχειριστή υποδομής ή από τον αναθέτοντα φορέα.
For polyvalent gauge and multiple gauge track sleepers it is allowed not to assess the design track gauge for the nominal track gauge of 1435 mm.
Αντί του σημείου 2), για σύστημα εύρους τροχιάς 1520 mm, μετά τη συναρμολόγηση πριν από τη θέση σε χρήση, η απόσταση μεταξύ γεωμετρικών αξόνων τροχιάς επαληθεύεται σε κρίσιμες περιοχές όπου η οριακή απόσταση εγκατάστασης μεταξύ γεωμετρικών αξόνων τροχιάς προσεγγίζεται από λιγότερο από 50 mm.
At the request of the applicant, the notified body carries out the EC verification of the infrastructure subsystem in accordance with Article 18 of Directive 2008/57/EC and in accordance with the provisions of the relevant modules.
Εκτίμηση ονομαστικού εύρους τροχιάς
If the applicant demonstrates that tests or assessments of an infrastructure subsystem or parts of the subsystem are the same as have been successful for previous applications of a design, the notified body shall consider the results of these tests and assessments for the EC verification.
Η εκτίμηση του ονομαστικού εύρους τροχιάς στην ανασκόπηση σχεδιασμού πραγματοποιείται με τον έλεγχο της δήλωσης του αιτούντος.
The EC verification of the infrastructure subsystem shall cover the phases and characteristics indicated in Table 37 in Appendix B to this TSI.
Η εκτίμηση του ονομαστικού εύρους τροχιάς κατά τη συναρμολόγηση πριν από τη θέση σε λειτουργία πραγματοποιείται με τον έλεγχο του πιστοποιητικού του στοιχείου διαλειτουργικότητας του στρωτήρα.
Performance parameters as set out in point 4.2.1 of this TSI are not subject to the EC verification of the subsystem.
Για μη πιστοποιημένα στοιχεία διαλειτουργικότητας, η αξιολόγηση του ονομαστικού εύρους τροχιάς πραγματοποιείται με τον έλεγχο της δήλωσης του αιτούντος.
Particular assessment procedures for specific basic parameters of infrastructure subsystem are set out in point 6.2.4.
Αξιολόγηση της χάραξης τροχιάς
The applicant shall draw up the EC declaration of verification for the infrastructure subsystem in accordance with Article 18 and Annex V of Directive 2008/57/EC.