natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η παραγωγή, αναβάθμιση ή ανακαίνιση του υποσυστήματος με χρήση μη πιστοποιημένων στοιχείων διαλειτουργικότητας ολοκληρώνεται εντός της μεταβατικής περιόδου που καθορίζεται στην παράγραφο 1, συμπεριλαμβανομένης και της θέσης του σε λειτουργία.
The production, upgrade or renewal of the subsystem with use of the non-certified interoperability constituents shall be completed within the transitional period set out in paragraph 1, including its placing in service.
Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου που καθορίζεται στην παράγραφο 1:
During the transitional period set out in paragraph 1:
προσδιορίζονται δεόντως οι λόγοι μη πιστοποίησης των στοιχείων διαλειτουργικότητας από τον κοινοποιημένο οργανισμό πριν από τη χορήγηση πιστοποιητικού «ΕΚ» σύμφωνα με το άρθρο 18 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ·
the reasons for non-certification of any interoperability constituents shall be properly identified by the notified body before granting the ‘EC’ certificate pursuant to Article 18 of Directive 2008/57/EC;
οι εθνικές αρχές ασφάλειας, σύμφωνα με το άρθρο 16 παράγραφος 2 στοιχείο γ) της οδηγίας 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [5], κάνουν αναφορά για τη χρήση μη πιστοποιημένων στοιχείων διαλειτουργικότητας στο πλαίσιο των διαδικασιών έγκρισης στην ετήσια έκθεσή τους που προβλέπεται στο άρθρο 18 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ.
the national safety authorities, pursuant to Article 16(2)(c) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [5], shall report on the use of non-certified interoperability constituents in the context of authorisation procedures in their annual report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC.
Μετά την 1η Ιανουαρίου 2016, τα νεοπαραγόμενα στοιχεία διαλειτουργικότητας θα πρέπει να καλύπτονται από τη δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή καταλληλότητας προς χρήση.
From 1 January 2016, newly produced interoperability constituents shall be covered by the EC declaration of conformity or suitability for use.
Οι διαδικασίες αξιολόγησης της συμμόρφωσης, καταλληλότητας για χρήση και επαλήθευσης «ΕΚ» οι οποίες περιγράφονται στο τμήμα 6 του παραρτήματος βασίζονται στις ενότητες που καθορίζονται στην απόφαση 2010/713/ΕΕ της Επιτροπής [6].
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and ‘EC’ verification set out in section 6 of the Annex shall be based on the modules established in Commission Decision 2010/713/EU [6].
Το πιστοποιητικό εξέτασης τύπου ή σχεδιασμού των στοιχείων διαλειτουργικότητας ισχύει για περίοδο επτά ετών.
The type or design examination certificate of interoperability constituents shall be valid for a seven year period.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου επιτρέπεται να τίθενται σε λειτουργία νέα συστατικά στοιχεία του ιδίου τύπου χωρίς νέα αξιολόγηση συμμόρφωσης.
During that period, new constituents of the same type are permitted to be placed into service without a new conformity assessment.
Εφαρμογή
In order to renew a certificate the design or type shall be re-assessed only against new or modified requirements set out in the Annex to this Regulation.
Το τμήμα 7 του παραρτήματος ορίζει τα στάδια που πρέπει να εφαρμόζονται για την υλοποίηση πλήρως διαλειτουργικού υποσυστήματος «υποδομή».
Article 9
Με την επιφύλαξη του άρθρου 20 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, τα κράτη μέλη καταρτίζουν εθνικό σχέδιο εφαρμογής, στο οποίο περιγράφουν τις ενέργειες που αναλαμβάνουν προς συμμόρφωση με την παρούσα ΤΠΔ, σύμφωνα με το τμήμα 7 του παραρτήματος.
Implementation
Σύμφωνα με το άρθρο 20 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, όταν απαιτείται νέα έγκριση και εφόσον η ΤΠΔ δεν εφαρμόζεται πλήρως, τα κράτη μέλη κοινοποιούν τις ακόλουθες πληροφορίες στην Επιτροπή:
Section 7 of the Annex sets out the steps to be followed for the implementation of a fully interoperable infrastructure subsystem.
τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ισχύουν αντί της ΤΠΔ·
Member States shall send their national implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2015.
τους οργανισμούς που έχουν επιφορτισθεί με την εφαρμογή της διαδικασίας επαλήθευσης κατά το άρθρο 18 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
Member States that have already sent their implementation plan do not have to send it again.
Τρία έτη μετά την 1η Ιανουαρίου 2015, τα κράτη μέλη διαβιβάζουν στην Επιτροπή έκθεση σχετικά με την εφαρμογή του άρθρου 20 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
Pursuant to Article 20 of Directive 2008/57/EC, when a new authorisation is required and if the TSI is not fully applied, Member States shall notify the following information to the Commission:
Η έκθεση αυτή συζητείται στην επιτροπή του άρθρου 29 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και, εάν υπάρχει λόγος, η ΤΠΔ του παραρτήματος προσαρμόζεται.
the reason why the TSI is not fully applied;
Άρθρο 10
the technical characteristics applicable instead of the TSI;
Καινοτόμες λύσεις
the bodies responsible for applying the verification procedure referred to in Article 18 of the Directive 2008/57/EC.
Για λόγους ευθυγράμμισης με την τεχνολογική πρόοδο, ενδέχεται να χρειαστούν καινοτόμες λύσεις οι οποίες να μην πληρούν τις προδιαγραφές που καθορίζονται στο παράρτημα ή για τις οποίες δεν είναι δυνατόν να εφαρμοστούν οι μέθοδοι αξιολόγησης που καθορίζονται στο παράρτημα.
Member States shall send to the Commission a report on the implementation of Article 20 of Directive 2008/57/EC three years after 1 January 2015.
Οι καινοτόμες λύσεις ενδέχεται να αφορούν το υποσύστημα «υποδομή», τα μέρη του και τα στοιχεία διαλειτουργικότητάς του.
This report shall be discussed in the Committee set up by Article 29 of Directive 2008/57/EC and, where appropriate, the TSI in the Annex shall be adapted.
Όταν προτείνεται καινοτόμος λύση, ο κατασκευαστής ή ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του που είναι εγκατεστημένος εντός της Ένωσης αναφέρει τον τρόπο με τον οποίο αποκλίνει από τις σχετικές διατάξεις της ΤΠΔ ή τις συμπληρώνει και υποβάλλει τις αποκλίσεις στην Επιτροπή για ανάλυση.
Article 10
Η Επιτροπή μπορεί να ζητήσει τη γνώμη του Οργανισμού σχετικά με την προτεινόμενη καινοτόμο λύση.
Innovative solutions
Η Επιτροπή εκδίδει για την προτεινόμενη καινοτόμο λύση.
In order to keep pace with technological progress, innovative solutions may be required, which do not comply with the specifications set out in the Annex or for which the assessment methods set out in the Annex cannot be applied.
Αν η γνώμη είναι θετική, εκπονούνται οι ενδεδειγμένες προδιαγραφές λειτουργίας και διεπαφών, καθώς και η μέθοδος αξιολόγησης που πρέπει να περιληφθούν στην ΤΠΔ ώστε να επιτραπεί η χρήση της καινοτομικής λύσης, και στη συνέχεια ενσωματώνονται στην ΤΠΔ κατά τη διαδικασία αναθεώρησης σύμφωνα με το άρθρο 6 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
Innovative solutions may relate to the infrastructure subsystem, its parts and its interoperability constituents.
Αν η γνώμη είναι αρνητική, η προτεινόμενη καινοτόμος λύση δεν είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί.
If an innovative solution is proposed, the manufacturer or his authorised representative established within the Union shall declare how it deviates from or complements to the relevant provisions of this TSI and submit the deviations to the Commission for analysis.
Εν αναμονή της αναθεώρησης της ΤΠΔ, η θετική γνώμη της Επιτροπής θεωρείται ως αποδεκτό μέσο συμμόρφωσης με τις βασικές απαιτήσεις της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί για την αξιολόγηση του υποσυστήματος.
The Commission may request the opinion of the Agency on the proposed innovative solution.
Άρθρο 11
The Commission shall deliver an opinion on the proposed innovative solution.
Κατάργηση
If this opinion is positive, the appropriate functional and interface specifications and the assessment method, which need to be included in the TSI in order to allow the use of this innovative solution, shall be developed and subsequently integrated in the TSI during the revision process pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Οι αποφάσεις 2008/217/ΕΚ και 2011/275/ΕΕ καταργούνται από την 1η Ιανουαρίου 2015.
If the opinion is negative, the innovative solution proposed cannot be used.
Ωστόσο, εξακολουθούν να ισχύουν για:
Pending the review of the TSI, the positive opinion delivered by the Commission shall be considered as an acceptable means of compliance with the essential requirements of Directive 2008/57/EC and may be used for the assessment of the subsystem.
τα υποσυστήματα που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τις ανωτέρω αποφάσεις·
Article 11
έργα για νέα, ανακαινισμένα ή αναβαθμισμένα υποσυστήματα τα οποία, κατά την ημερομηνία δημοσίευσης του παρόντος κανονισμού, βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης ή αποτελούν το αντικείμενο υπό εκτέλεση σύμβασης.
Repeal
Άρθρο 12
Decisions 2008/217/EC and 2011/275/EU are repealed with effect from 1 January 2015.
Έναρξη ισχύος
They shall however continue to apply to:
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
subsystems authorised in accordance with those Decisions;
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
projects for new, renewed or upgraded subsystems which, at the date of publication of this Regulation, are at an advanced stage of development or are the subject of an on-going contract.
Βρυξέλλες, 18 Νοεμβρίου 2014.
Article 12
ΕΕ L 191 της 18.7.2008, σ. 1.
It shall apply from 1 January 2015.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικά με τη σύσταση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ΕΕ L 164 της 30.4.2004, σ. 1).
However, an authorisation for placing in service may be granted in accordance with the TSI as set out in the Annex to this Regulation before 1 January 2015.
Απόφαση 2008/217/ΕΚ της Επιτροπής, της 20ής Δεκεμβρίου 2007, σχετικά με ΤΠΔ για το υποσύστημα «υποδομή» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος υψηλών ταχυτήτων ( ΕΕ L 77 της 19.3.2008, σ. 1).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Απόφαση 2011/275/ΕΕ της Επιτροπής, της 26ης Απριλίου 2011, σχετικά με ΤΠΔ για το υποσύστημα «υποδομή» του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος ( ΕΕ L 126 της 14.5.2011, σ. 53).
Done at Brussels, 18 November 2014.
Οδηγία 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, για την ασφάλεια των κοινοτικών σιδηροδρόμων, η οποία τροποποιεί την οδηγία 95/18/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με τις άδειες σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και την οδηγία 2001/14/ΕΚ σχετικά με την κατανομή της χωρητικότητας των σιδηροδρομικών υποδομών και τις χρεώσεις για τη χρήση σιδηροδρομικής υποδομής καθώς και με την πιστοποίηση ασφάλειας (Οδηγία για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων) (ΕΕ L 164 της 30.4.2004, σ. 44).
For the Commission
Απόφαση 2010/713/ΕΕ της Επιτροπής, της 9ης Νοεμβρίου 2010, σχετικά με τις ενότητες των διαδικασιών αξιολόγησης της συμμόρφωσης, καταλληλότητας χρήσης και ελέγχου ΕΚ που πρέπει να χρησιμοποιούνται στις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας που έχουν εγκριθεί δυνάμει της οδηγίας 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 319 της 4.12.2010, σ. 1).
The President
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
OJ L 191, 18.7.2008, p. 1.
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (OJ L 164, 30.4.2004, p. 1).
Εισαγωγή
Commission Decision 2008/217/EC of 20 December 2007 concerning a TSI relating to the infrastructure sub-system of the trans-European high-speed rail system (OJ L 77, 19.3.2008, p. 1).
Τεχνικό πεδίο εφαρμογής
Commission Decision 2011/275/EU of 26 April 2011 concerning a TSI relating to the infrastructure sub-system of the trans-European conventional rail system (OJ L 126, 14.5.2011, p. 53).
Γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
Περιεχόμενο της παρούσας ΤΠΔ
Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 319, 4.12.2010, p. 1.)
Καθορισμός και πεδίο εφαρμογής του υποσυστήματος
ANNEX
Καθορισμός του υποσυστήματος «υποδομή»
TABLE OF CONTENTS
Διεπαφές της παρούσας ΤΠΔ με άλλες ΤΠΔ
Introduction
Διεπαφές της παρούσας ΤΠΔ με την ΤΠΔ για άτομα μειωμένης κινητικότητας
Technical Scope
Διεπαφές της παρούσας ΤΠΔ με την ΤΠΔ ασφάλειας σε σιδηροδρομικές σήραγγες
Geographical Scope
Σχέση με το σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας
Content of this TSI
Βασικές απαιτήσεις
Definition and scope of subsystem
Περιγραφή του υποσυστήματος «υποδομή»
Definition of the infrastructure subsystem
Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές του υποσυστήματος
Interfaces of this TSI with other TSIs
Κατηγορίες γραμμής ΤΠΔ
Interfaces of this TSI with the Persons with Reduced Mobility TSI
Βασικές παράμετροι χαρακτηριστικές του υποσυστήματος «υποδομή»
Interfaces of this TSI with the Safety in Railway Tunnels TSI
Χάραξη γραμμής
Relation to the safety management system
Παράμετροι τροχιάς
Essential requirements
Αλλαγές τροχιάς και διασταυρώσεις
Description of the infrastructure subsystem
Αντοχή τροχιάς σε εφαρμοζόμενα φορτία
Functional and technical specifications of subsystem
Αντοχή τεχνικών κατασκευών σε φορτία κυκλοφορίας
TSI Categories of Line
Όρια άμεσης κινητοποίησης για ελαττώματα στη γεωμετρία της γραμμής
Basic parameters characterising the infrastructure subsystem
Κρηπιδώματα
Line layout
Υγεία, ασφάλεια και περιβάλλον
Track parameters
Πρόβλεψη για τη λειτουργία
Switches and crossings
Μόνιμες εγκαταστάσεις τακτικής συντήρησης αμαξοστοιχιών
Track resistance to applied loads
Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές των διεπαφών
Structures resistance to traffic loads
Διεπαφές με το υποσύστημα τροχαίο υλικό
Immediate action limits on track geometry defects
Διεπαφές με το υποσύστημα «ενέργεια»
Platforms
Διεπαφές με το υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση»
Health, safety and environment
Διεπαφές με το υποσύστημα «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας»
Provision for operation
Κανόνες λειτουργίας
Fixed installations for servicing trains
Κανόνες συντήρησης
Functional and technical specification of the interfaces
Φάκελος συντήρησης
Interfaces with the rolling stock subsystem
Σχέδιο συντήρησης
Interfaces with the energy subsystem
Επαγγελματικά προσόντα
Interfaces with the control command and signalling subsystem
Όροι υγείας και ασφάλειας
Interfaces with the operation and traffic management subsystem
Στοιχεία διαλειτουργικότητας
Operating rules
Βάση για την επιλογή των στοιχείων διαλειτουργικότητας
Maintenance rules
Κατάλογος στοιχείων
Maintenance file
Συμπεριφορά στοιχείων και προδιαγραφές
Maintenance plan
Η σιδηροτροχιά
Professional qualifications
Σύνδεσμοι της σιδηροτροχιάς
Health and safety conditions
Στρωτήρες τροχιάς
Interoperability constituents
Αξιολόγηση συμμόρφωσης των στοιχείων διαλειτουργικότητας και επαλήθευση «ΕΚ» των υποσυστημάτων
Basis on which interoperability constituents have been selected
Στοιχεία διαλειτουργικότητας
List of constituents
Διαδικασίες αξιολόγησης της συμμόρφωσης
Constituents performances and specifications
Εφαρμογή των ενοτήτων
The rail
Καινοτόμες λύσεις για στοιχεία διαλειτουργικότητας
The rail fastening systems
Δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης για στοιχεία διαλειτουργικότητας
Track sleepers
Ειδικές διαδικασίες αξιολόγησης για στοιχεία διαλειτουργικότητας
Assessment of conformity of interoperability constituents and EC verification of the subsystems
Υποσύστημα «υποδομή»
Interoperability Constituents
Γενικές διατάξεις
Conformity assessment procedures
Ειδικές διαδικασίες εκτίμησης για υποσύστημα «υποδομή»
Application of modules
Τεχνικές λύσεις που συνιστούν τεκμήριο συμμόρφωσης κατά το στάδιο σχεδιασμού
Innovative solutions for interoperability constituents
Επαλήθευση «ΕΚ» σε περιπτώσεις που η ταχύτητα χρησιμοποιείται ως κριτήριο μετάβασης
EC declaration of conformity for interoperability constituents
Αξιολόγηση του φακέλου συντήρησης
Particular assessment procedures for interoperability constituents
Υποσυστήματα που περιέχουν στοιχεία διαλειτουργικότητας για τα οποία δεν υπάρχει δήλωση «ΕΚ»
Infrastructure subsystem
Προϋποθέσεις
General provisions
Τεκμηρίωση
Particular assessment procedures for infrastructure subsystem
Συντήρηση των υποσυστημάτων που έχουν πιστοποιηθεί σύμφωνα με την ενότητα 6.5.1.
Technical solutions giving presumption of conformity at design stage
Υποσύστημα που περιέχει στοιχεία διαλειτουργικότητας σε κατάσταση λειτουργίας τα οποία είναι κατάλληλα για επαναχρησιμοποίηση
EC Verification when speed is used as a migration criterion
Χρήση των στοιχείων διαλειτουργικότητας σε κατάσταση λειτουργίας κατά τη συντήρηση
Assessment of maintenance file
Εφαρμογή της ΤΠΔ «υποδομή»
Subsystems containing Interoperability constituents not holding an EC declaration
Εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ σε σιδηροδρομικές γραμμές
Conditions
Εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ σε νέες σιδηροδρομικές γραμμές
Documentation
Εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ σε υφιστάμενες σιδηροδρομικές γραμμές
Maintenance of the subsystems certified according to 6.5.1.
Αναβάθμιση γραμμής
Subsystem containing serviceable interoperability constituents that are suitable for reuse
Ανακαίνιση γραμμής
Use of serviceable interoperability constituents in maintenance
Αντικατάσταση στο πλαίσιο συντήρησης
Implementation of the infrastructure TSI
Υφιστάμενες γραμμές για τις οποίες δεν προβλέπεται έργο ανακαίνισης ή αναβάθμισης
Application of this TSI to railway lines
Εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ σε υφιστάμενα κρηπιδώματα
Application of this TSI to new railway lines
Η ταχύτητα ως κριτήριο εφαρμογής
Application of this TSI to existing railway lines
Εξακρίβωση της συμβατότητας της υποδομής και του τροχαίου υλικού μετά την έγκριση τροχαίου υλικού
Upgrading of a line
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Αυστρίας
Renewal of a line
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο του Βελγίου
Substitution in the framework of maintenance
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Βουλγαρίας
Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Δανίας
Application of this TSI to existing platforms
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Εσθονίας
Speed as an implementation criterion
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Φινλανδίας
Ascertain Compatibility of infrastructure and rolling stock after authorisation of rolling stock
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Γαλλίας
Particular features on the Austrian network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Γερμανίας
Particular features on the Belgian network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Ελλάδας
Particular features on the Bulgarian network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Ιταλίας
Particular features on the Danish network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Λετονίας
Particular features on the Estonian network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Πολωνίας
Particular features on the Finnish network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Πορτογαλίας
Particular features on the French network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Δημοκρατίας της Ιρλανδίας
Particular features on the German network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Ισπανίας
Particular features on the Hellenic network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Σουηδίας
Particular features on the Italian network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο του Ηνωμένου Βασιλείου για τη Μεγάλη Βρετανία
Particular features on the Latvian network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο του Ηνωμένου Βασιλείου για τη Βόρεια Ιρλανδία
Particular features on the Polish network
Ειδικά χαρακτηριστικά στο δίκτυο της Σλοβακίας
Particular features on the Portuguese network
Προσάρτημα A — Αξιολόγηση στοιχείων διαλειτουργικότητας
Particular features on the Ireland network
Προσάρτημα B — Αξιολόγηση του υποσυστήματος υποδομής
Particular features on the Spanish network
Προσάρτημα Γ — Τεχνικά χαρακτηριστικά του σχεδιασμού τροχιάς και του σχεδιασμού αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων
Particular features on the Swedish network
Προσάρτημα Δ — Όροι χρήσης του σχεδιασμού τροχιάς και του σχεδιασμού αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων
Particular features on the UK network for Great Britain
Προσάρτημα E — Απαιτήσεις ικανότητας για τεχνικές κατασκευές ανάλογα με τον κώδικα κυκλοφορίας
Particular features on the UK network for Northern Ireland
Προσάρτημα ΣΤ — Απαιτήσεις ικανότητας για τεχνικές κατασκευές σύμφωνα με τον κώδικα κυκλοφορίας στο Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας
Particular features on the Slovak network
Προσάρτημα Ζ — Μετατροπή ταχύτητας σε μίλια ανά ώρα για τη Δημοκρατία της Ιρλανδίας και το Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας
Appendix A — Assessment of interoperability constituents
Προσάρτημα H — Περιτύπωμα ελεύθερης διατομής για σύστημα εύρους τροχιάς 1520 mm
Appendix B — Assessment of the infrastructure subsystem
Προσάρτημα Θ — Αντίστροφες καμπύλες με ακτίνες από 150 m έως 300 m
Appendix C — Technical characteristics of track design and switches and crossings design
Προσάρτημα I — Διαβεβαίωση ασφαλείας σε απλές αμβλείες διασταυρώσεις
Appendix D — Conditions of use of track design and switches and crossings design
Προσάρτημα IΑ — Βάση ελάχιστων απαιτήσεων που αφορούν κατασκευές για επιβατάμαξες και πολυμερείς συνθέσεις
Appendix E — Capability requirements for structures according to traffic code
Προσάρτημα IΒ — Ορισμός της κατηγορίας γραμμής EN a12 για τον κώδικα κυκλοφορίας P6
Appendix F — Capability requirements for structures according to traffic code in the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Προσάρτημα IΓ — Ειδική περίπτωση για το δίκτυο της Εσθονίας
Appendix G — Speed conversion to miles per hour for Ireland and the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Προσάρτημα IΔ — Ειδικές περιπτώσεις του δικτύου της Ελλάδας
Appendix H — Structure gauge for the 1520 mm track gauge system
Προσάρτημα IΕ — Ειδική περίπτωση για τα δίκτυα της Ιρλανδίας και του Ηνωμένου Βασιλείου της Βόρειας Ιρλανδίας
Appendix I — Reverse curves with radii in the range from 150 m up to 300 m
Προσάρτημα IΣΤ — Περιτύπωμα ελεύθερης διατομής για τα κάτω τμήματα του εύρους τροχιάς 1668 mm στο δίκτυο της Ισπανίας
Appendix J — Safety assurance over fixed obtuse crossings
Προσάρτημα IΖ — Εθνικοί τεχνικοί κανονισμοί για ειδικές περιπτώσεις της Μεγάλης Βρετανίας του ΗΒ
Appendix K — Basis of minimum requirements for structures for passenger coaches and multiple units
Προσάρτημα IΗ — Κατάλογος Ανοικτών Σημείων
Appendix L — Definition of EN line category a12 for traffic code P6
Προσάρτημα IΘ — Γλωσσάριο
Appendix M — Specific case on the Estonian network
Προσάρτημα Κ — Κατάλογος αναφερθέντων προτύπων
Appendix N — Specific cases of the Hellenic network
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Appendix O — Specific case on the Ireland and United Kingdom of Northern Ireland networks
Η παρούσα ΤΠΔ αφορά το υποσύστημα «υποδομή» και μέρος του υποσυστήματος «συντήρηση» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης σύμφωνα με το άρθρο 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
Appendix P — Structure gauge for the lower parts for the 1668 mm track gauge on the Spanish network
Το υποσύστημα «υποδομή» ορίζεται στο παράρτημα II (2.1) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
Appendix Q — National technical rules for UK-GB Specific Cases
Το τεχνικό πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ ορίζεται περαιτέρω στο άρθρο 2 παράγραφοι 1, 5 και 6 του παρόντος κανονισμού.
Appendix R — List of open points
Το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 4 του παρόντος κανονισμού.
Appendix S — Glossary
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, η παρούσα ΤΠΔ:
Appendix T — List of referenced standards
περιγράφει το σκοπούμενο πεδίο εφαρμογής της (κεφάλαιο 2)·
INTRODUCTION
διευκρινίζει τις βασικές απαιτήσεις σχετικά με το υποσύστημα «υποδομή» (κεφάλαιο 3)·
This TSI concerns the infrastructure subsystem and part of the maintenance subsystem of the Union rail system in accordance with Article 1 of Directive 2008/57/EC.