natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Όλα τα στοιχεία αυτά ελήφθησαν υπόψη από την Επιτροπή όταν αξιολόγησε το καθεστώς ενισχύσεων και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ήταν συμβατό με την εσωτερική αγορά.
The tax excise reduction was open to any biofuel producer in Lithuania as well as to any importer of biofuels from another Member State or third countries to Lithuania.
Από το 2005, όταν η Επιτροπή εξέδωσε την απόφαση, οι αρμόδιες υπηρεσίες της Επιτροπής (ΓΔ Ανταγωνισμού) δεν έλαβαν καμία ετήσια έκθεση με πληροφορίες σχετικά με το κόστος παραγωγής των βιοκαυσίμων και τιμή των καυσίμων στην αγορά που να αποδεικνύουν ότι παρακολουθούνταν και διασφαλιζόταν η απουσία υπεραντιστάθμισης.
The scheme was approved by the Commission on 27 July 2005 and expired on 31 December 2010.
Οι πληροφορίες αυτές παρασχέθηκαν από τη Λιθουανία κατόπιν ρητού αιτήματος της Επιτροπής κατά τη διαδικασία παρακολούθησης, αλλά μόνο για τα έτη που καλύπτονταν από τον έλεγχο.
During the monitoring exercise, the Commission noticed that Lithuania implemented the scheme in a way that apparently was not totally in compliance with the Commission decision.
Κατά την κοινοποίηση του καθεστώτος, η Λιθουανία υπέβαλε στοιχεία σχετικά με το κόστος παραγωγής βιοαιθανόλης και βιοντίζελ· τα στοιχεία αυτά αξιολογήθηκαν από την Επιτροπή.
First of all, as indicated in the Commission decision, Lithuania undertook to annually review the production costs of biofuels eligible for the excise tax reduction as well as the price movement of biomass relative to fossil fuel prices and to adjust the aid amount if necessary in order to avoid any overcompensation and to keep the price of biofuel at the same level of that of conventional fuels.
Η Λιθουανία ανέφερε ότι, εκτός της βιοαιθανόλης και του βιοντίζελ, θα μπορούσε να χορηγηθεί ενίσχυση και για τα καθαρά φυτικά έλαια και ανέλαβε να διενεργήσει ανάλυση μόλις τα βιοκαύσιμα επωφελούντο από τη μείωση φόρου για να εξασφαλιστεί ότι η μείωση δεν θα οδηγούσε σε υπεραντιστάθμιση.
Lithuania also undertook to provide annual monitoring reports to the Commission containing all relevant information on the production costs of the biofuels and the market price of fuels to show that there is no overcompensation.
Οι εν λόγω πληροφορίες έπρεπε να είχαν υποβληθεί στην Επιτροπή στο πλαίσιο των ετήσιων εκθέσεων παρακολούθησης.
All these elements have been taken into account by the Commission, when assessing the aid scheme and concluding it was compatible with the internal market.
Οι σχετικές υπηρεσίες της Επιτροπής (ΓΔ Ανταγωνισμού) δεν έλαβαν καμία πληροφορία περί διενέργειας της εν λόγω αναλύσεως από τη Λιθουανία.
Since 2005 when the Commission decision was adopted, the Commission's relevant services (DG Competition) did not receive any annual report containing relevant information on the production costs of the biofuels and the market price of fuels to demonstrate that the absence of overcompensation was monitored and ensured.
Ωστόσο, η Λιθουανία δεν διαβίβασε συγκεντρωτικά στοιχεία σχετικά με το κόστος παραγωγής των βιοκαυσίμων.
Such information was provided by Lithuania at the explicit request of the Commission during the monitoring procedure, but only for the years covered by the respective monitoring exercises.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή δεν ήταν σε θέση να εξακριβώσει δεόντως την απουσία υπεραντιστάθμισης.
In the notification of the scheme, Lithuania provided data on the production costs of bioethanol and biodiesel and such data were assessed by the Commission.
Μετά την κίνηση της επίσημης διαδικασίας έρευνας, η Λιθουανία υπέβαλε συμπληρωματικές πληροφορίες στην Επιτροπή.
This information should have been submitted to the Commission in the annual monitoring reports.
Οι λιθουανικές αρχές υπέβαλαν στην Επιτροπή αντίγραφα των εκθέσεων σχετικά με την προώθηση της χρήσης των βιοκαυσίμων από το 2005 έως το 2010.
The Commission's relevant services (DG Competition) did not receive any information that such analysis was carried out by Lithuania.
Οι λιθουανικές αρχές εξήγησαν ότι, παρόλο που η νομοθεσία προέβλεπε τη δυνατότητα χορήγησης ενισχύσεων στο πλαίσιο του καθεστώτος ενισχύσεων για τα καθαρά φυτικά έλαια, δεν είχε παραχθεί βιοντίζελ από καθαρά φυτικά έλαια.
Secondly, during the monitoring exercise, Lithuania submitted documents proving that the Ministry of Economy had already in 2009 requested that the beneficiaries should provide information on the average costs and sale prices of fuel for 2008.
Ως εκ τούτου, δεν χορηγήθηκε σχετική ενίσχυση βάσει του καθεστώτος NN44/2005.
The Ministry of Economy received such data in 2009 and provided them for the selected beneficiaries to the Commission during the 2011 monitoring exercise.
Αυτό εξηγεί γιατί δεν υποβλήθηκε σχετική έκθεση στην Επιτροπή.
Nevertheless, Lithuania did not submit aggregate data on production costs of biofuels.
Για το 2009, η ετήσια έκθεση περιλαμβάνει πολλούς πίνακες που περιέχουν πληροφορίες για το κόστος παραγωγής των βιοκαυσίμων, τις τιμές των ορυκτών καυσίμων, τις τιμές των βιοκαυσίμων και τις τιμές των διαφόρων μειγμάτων.
Therefore the Commission was not able to properly verify the absence of overcompensation.
Οι πληροφορίες αυτές παρουσιάζονται συνοπτικά στους ακόλουθους πίνακες, με βάση τη συναλλαγματική ισοτιμία 1 ευρώ = 3,4528 LTL (λιθουανικά λίτας).
COMMENTS FROM LITHUANIA
Πίνακας 1
Following the opening of the formal investigation, Lithuania submitted additional information to the Commission.
Κόστος παραγωγής και τιμή πώλησης (προ φόρων) των καυσίμων (βιοντίζελ και ντίζελ) το 2009
The Lithuanian authorities provided the Commission with copies of reports on the promotion of the use of biofuels from 2005 to 2010.
Τιμή των καυσίμων, LTL [4] ανά λίτρο
The Lithuanian authorities explained that although the legislation included the possibility to grant aid under the scheme to pure vegetable oil, no biodiesel was produced from pure vegetable oil.
Βιοντίζελ (FAME)
Therefore no such aid was granted under the scheme NN44/2005.
Ντίζελ
This explains why no such report was submitted to the Commission.
Πρώτες ύλες (+)
For 2009 the annual report includes several tables containing information on the production costs of biofuels, the prices of fossil fuels, the prices of biofuels and the prices of different blends.
Κατεργασία (+)
This information is summarised in the tables below, based on an exchange rate of EUR 1 = LTL 3,4528.
Λοιπές δαπάνες (έρευνα, αναδιοργάνωση παραγωγής) (+)
Table 1
Κόστος παραγωγής
Production costs and sale price (before tax) of fuels (biodiesel and diesel) in 2009
Διοικητική υποστήριξη (+)
Price of fuel, LTL [4] per litre
Τιμή πώλησης υποπροϊόντων (–)
Biodiesel (FAME)
Κέρδος
Diesel
Τιμή πώλησης οριζόμενη από παραγωγό (προ φόρων)
Raw material (+)
Πίνακας 2
Processing (+)
Τιμή πώλησης του μείγματος καυσίμου (ντίζελ και βιοντίζελ)
Other costs (research, reorganisation of production) (+)
Τιμή μείγματος καυσίμων, LTL ανά λίτρο 5 % FAME
the costs of production
Κόστος βιοντίζελ (FAME) στο μείγμα
Logistics (+)
(5 % × 3,42 LTL ανά λίτρο)
By-product sale price (–)
Κόστος ντίζελ στο μείγμα
Profit
(95 % × 1,25 LTL ανά λίτρο)
Sale price set by producer (before tax)
Ειδικός φόρος κατανάλωσης (95 % × 1,14 LTL/λίτρο)
Table 2
Συνολική τιμή πώλησης μείγματος καυσίμου
Sale price of blended (diesel and biodiesel) fuel
Προσαρμογή λόγω χαμηλότερης θερμογόνου δύναμης του μείγματος (15 %) [5]
Price of fuel blend, LTL per litre 5 % FAME
Τιμή πώλησης του μείγματος καυσίμου (σχετική)
Biodiesel (FAME) costs in blend
Πίνακας 3
(5 % × LTL 3,42 per litre)
Τιμή πώλησης ντίζελ
Diesel costs in blend
Τιμή πώλησης ντίζελ (προ φόρων)
(95 % × LTL 1,25 per litre)
Ειδικός φόρος κατανάλωσης στο ντίζελ
Excise duty (95 % × LTL/litre) 1,14
Τιμή πώλησης ντίζελ το 2009 [6]
Total sale price of fuel blend
Πίνακας 4
Adjustment due to lower energy content of blend (15 %) [5]
Κόστος παραγωγής βιοαιθανόλης και βενζίνης και τιμή πώλησης (προ φόρων) το 2009
Sale price of fuel blend (relative)
Τιμή καυσίμων, LTL ανά λίτρο
Table 3
Βιοαιθανόλη (ETBE)
Diesel sale price
Βενζίνη
Diesel sale price (before tax)
Πρώτες ύλες, συμπεριλαμβανομένων των πληρωμών σπόρων (+)
Excise duty on diesel
Κόστος παραγωγής
Diesel sale price in 2009 [6]
Πίνακας 5
Table 4
Τιμή πώλησης μείγματος καυσίμου (βιοαιθανόλης και βενζίνης)
Bioethanol and petrol production costs and sale price (before tax) in 2009
Τιμή μείγματος καυσίμου ανά λίτρο
Price of fuel, LTL per litre
περιέχουν 5 % βιοαιθανόλη
Bioethanol (ETBE)
Κόστος βιοαιθανόλης στο μείγμα
Petrol
(5 % × 2,04 LTL ανά λίτρο)
Raw material, incl. seed/grain payments (+)
Κόστος βενζίνης στο μείγμα
Cost of production
(95 % × 1,36 LTL ανά λίτρο)
Table 5
Ειδικός φόρος κατανάλωσης
Sale price of fuel (bioethanol and petrol) blend
(95 % × 1,50 LTL ανά λίτρο)
Price of fuel blend per litre
Προσαρμογή λόγω χαμηλότερης θερμογόνου δύναμης του μείγματος (60 %) [7]
Containing 5 % bioethanol
Πίνακας 6
Bioethanol costs in blend
Τιμή πώλησης βενζίνης
(5 % × 2,04 LTL/litre);
Τιμή πώλησης βενζίνης (προ φόρων) (100 % × 1,36 LTL ανά λίτρο)
Petrol costs in blend:
Ειδικός φόρος κατανάλωσης στη βενζίνη
(95 % × LTL 1,36 per litre);
Τιμή πώλησης βενζίνης το 2009 [8]
Excise duty
Οι λιθουανικές αρχές ισχυρίστηκαν ότι τα στοιχεία που παρέχονται για το 2009 και 2010 (και αντικατοπτρίζονται στους ανωτέρω πίνακες) δείχνουν σαφώς την έλλειψη υπεραντιστάθμισης όσον αφορά την παραγωγή τόσο βιοντίζελ όσο και βιοαιθανόλης.
(95 % × LTL 1,50 per litre);
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ
Adjustment due to lower energy content of blend (60 %) [7]
Ήδη, με την απόφαση επί του N44/2005, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το υπό εξέταση μέτρο αποτελεί κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 3 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ).
Table 6
Η Επιτροπή αξιολόγησε το εν λόγω καθεστώς ενίσχυσης με βάση τις κατευθυντήριες γραμμές για τις περιβαλλοντικές ενισχύσεις του 2001 [9], ιδίως την ενότητα E.3.3, και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η ενίσχυση είναι συμβατή με την εσωτερική αγορά.
Petrol sale price
Οι λιθουανικές αρχές διαβεβαίωσαν την Επιτροπή ότι είχαν υποβάλει ετήσιες εκθέσεις σχετικά με το NN44/2005.
Petrol sale price (before tax) (100 % × LTL 1,36 per litre)
Οι εκθέσεις αυτές υποβλήθηκαν στη ΓΔ Ενέργειας ως παράρτημα στην έκθεση σχετικά με την προώθηση της χρήσης βιοκαυσίμων ή άλλων ανανεώσιμων καυσίμων για τις μεταφορές.
Excise duty on petrol
Οι λιθουανικές αρχές έχουν πλέον διαβιβάσει στη ΓΔ Ανταγωνισμού αντίγραφα των εκθέσεων που είχαν υποβάλει για τα έτη 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 και 2010.
Petrol sale price in 2009 [8]
Οι εν λόγω εκθέσεις περιέχουν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το κόστος παραγωγής βιοκαυσίμων και τις τιμές πώλησης.
The Lithuanian authorities argued that the data provided for 2009 and 2010 (reflected in the tables above) clearly demonstrates that neither the production of biodiesel nor of bioethanol where overcompensated.
Επιπλέον, περιλαμβάνουν την τιμή των διαφόρων μειγμάτων καυσίμων.
ASSESSMENT OF THE AID
Κατά τη διάρκεια της έρευνας, η Επιτροπή εκτίμησε ότι οι λιθουανικές αρχές έχουν συμμορφωθεί με το σημείο 34 της απόφασης επί του N44/2005 και έχουν υποβάλει τις αναγκαίες ετήσιες εκθέσεις παρακολούθησης για το καθεστώς στην Επιτροπή.
The Commission concluded already in its decision on N44/2005 that the measure at hand involved aid in the meaning of Article 107(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
Οι λιθουανικές αρχές εξήγησαν ότι δεν παρήχθησαν βιοκαύσιμα από καθαρά φυτικά έλαια κατά τη διάρκεια της περιόδου εφαρμογής του καθεστώτος.
The Commission assessed this aid scheme on the basis of the 2001 Environmental Aid Guidelines [9], especially its section E.3.3, and concluded that aid was compatible with the internal market.
Κατά τη διάρκεια της έρευνας η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι, καθώς δεν παρήχθησαν βιοκαύσιμα από φυτικά έλαια κατά τη διάρκεια της περιόδου εφαρμογής του καθεστώτος, δεν χρειαζόταν να περιληφθούν πληροφορίες στις εκθέσεις που υποβλήθηκαν στην Επιτροπή.
The Lithuanian authorities confirmed to the Commission that they had submitted annual reports on NN44/2005.
Έχοντας πλέον αξιολογήσει όλες τις πληροφορίες που παρέσχε η Λιθουανία σχετικά με το κόστος παραγωγής βιοκαυσίμων και τις τιμές των καυσίμων για το 2009 και το 2010, η Επιτροπή συμφωνεί ότι δεν υπήρξε υπεραντιστάθμιση, συνολικά, το 2009 ή το 2010.
These reports were submitted to DG Energy as an annex to the report on the promotion of the use of biofuels or other renewable fuels for transport.
V.
The Lithuanian authorities have now provided DG Competition with copies of the reports they had submitted for the years 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 and 2010.
Συμπέρασμα
These reports contain detailed information on the biofuel production costs and sale prices.
Η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η Λιθουανία έχει εφαρμόσει ορθώς το καθεστώς ενισχύσεων N44/2005, σύμφωνα με την απόφαση της Επιτροπής περί εγκρίσεώς του.
Furthermore, the price of different fuel blends is included.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
In the course of the investigation, the Commission was able to assess that the Lithuanian authorities have complied with point 34 of decision N44/2005 and submitted the necessary annual monitoring reports on the scheme to the Commission.
Άρθρο 1
The Lithuanian authorities explained no biofuels were produced from pure vegetable oil during the period the scheme was operating.
Το καθεστώς κρατικών ενισχύσεων N44/2005 το οποίο έχει εφαρμόσει η Λιθουανία είναι συμβατό με την εσωτερική αγορά κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και έχει εφαρμοστεί ορθά, σύμφωνα με την απόφαση της Επιτροπής Κ (2005) 2957C της 27ης Ιουλίου 2005.
In the course of the investigation the Commission was able to assess that as no biofuel was produced from vegetable oil during the period the scheme was operating that there was no information that needed to be included in the reports submitted to the Commission.
Άρθρο 2
Having now assessed all the information provided by Lithuania on production costs of biofuels and prices of fuels for 2009 and 2010, the Commission agrees that no overcompensation took place on an aggregate basis in 2009 or 2010.
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στη Δημοκρατία της Λιθουανίας.
V. CONCLUSION
Βρυξέλλες, 11 Ιουνίου 2014.
The Commission finds that Lithuania has correctly implemented the aid scheme N44/2005, in line with the Commission decision approving it.
Αντιπρόεδρος
Article 1
ΕΕ C 323 της 8.11.2013, σ. 74.
The State aid scheme N44/2005 which Lithuania has implemented is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union and has been correctly implemented, in line with the Commission decision K (2005) 2957C of 27 July 2005.
ΕΕ L 123 της 17.5.2003, σ. 42.
Article 2
Επιχειρηματικό απόρρητο
This Decision is addressed to the Republic of Lithuania.
Συναλλαγματική ισοτιμία που χρησιμοποιήθηκε:
Done at Brussels, 11 June 2014.
3,4528 LTL = 1 ευρώ.
For the Commission
Η ενεργειακή αξία του βιοντίζελ, σε σύγκριση με τα ορυκτά καύσιμα (ντίζελ), είναι χαμηλότερη:
Vice-President
η ποσότητα βιοντίζελ που απαιτείται για την παραγωγή μιας μονάδας ενέργειας υπολογίστηκε ότι είναι κατά 15 % υψηλότερη από την ποσότητα της βενζίνης που απαιτείται για την παραγωγή της ίδιας μονάδας ενέργειας.
OJ C 323, 8.11.2013, p.
Χωρίς ΦΠΑ.
74.
Η ενεργειακή αξία της βιοαιθανόλης, σε σύγκριση με τα ορυκτά καύσιμα (βενζίνη), είναι χαμηλότερη:
OJ L 123, 17.5.2003, p.
η ποσότητα βιοαιθανόλης που απαιτείται για την παραγωγή μιας μονάδας ενέργειας υπολογίστηκε ότι είναι κατά 60 % υψηλότερη από την ποσότητα της βενζίνης που απαιτείται για την παραγωγή της ίδιας μονάδας ενέργειας.
42.
ΕΕ C 37 της 3.2.2001, σ. 3.
Business Secret
Το λιθουανικό καθεστώς μείωσης του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα βιοκαύσιμα είχε συμπεριληφθεί στη διαδικασία παρακολούθησης του 2011, στο πλαίσιο της οποίας η Επιτροπή εξέτασε τον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη εφάρμοσαν ένα δείγμα των υφιστάμενων καθεστώτων για την περίοδο 2009-2010.
Exchange rate used:
Το εν λόγω καθεστώς είχε εγκριθεί από την Επιτροπή με αριθμό υπόθεσης N44/2005, βάσει της απόφασης της Επιτροπής K (2005) 2957C της 27ης Ιουλίου 2005 (εφεξής: «απόφαση της Επιτροπής»).
LTL 3,4528 = EUR 1
Η Επιτροπή, με επιστολές της 7ης Οκτωβρίου 2011, της 27ης Ιανουαρίου 2012 και της 26ης Ιουνίου 2012, ζήτησε από τη Λιθουανία να παράσχει τις αναγκαίες πληροφορίες προκειμένου να εκτιμηθεί ο τρόπος με τον οποίον το καθεστώς ενισχύσεων τέθηκε σε εφαρμογή το 2009 και το 2010.
The energy value of biodiesel, as compared with mineral fuel (diesel), is lower:
Η Λιθουανία υπέβαλε τις πληροφορίες που ζητήθηκαν με επιστολές της 10ης Νοεμβρίου 2011, της 24ης Φεβρουαρίου 2012 και της 18ης Ιουλίου 2012.
the amount of biodiesel needed to produce a unit of energy has been calculated to be 15 % higher than the amount of diesel needed to produce the same unit of energy.
Η απόφαση της Επιτροπής να κινήσει τη διαδικασία δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 8 Νοεμβρίου 2013.
Without VAT.
Η Επιτροπή κάλεσε τα ενδιαφερόμενα μέρη να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους.
The energy value of bioethanol, as compared with mineral fuel (petrol), is lower:
Δεύτερον, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας παρακολούθησης, η Λιθουανία υπέβαλε έγγραφα που αποδεικνύουν ότι το Υπουργείο Οικονομικών είχε ήδη ζητήσει, το 2009, από τους δικαιούχους να διαβιβάσουν στοιχεία σχετικά με το μέσο κόστος και τις τιμές πώλησης των καυσίμων για το 2008.
the amount of bioethanol needed to produce a unit of energy has been calculated to be 60 % higher than the amount of petrol needed to produce the same unit of energy.
Το Υπουργείο Οικονομικών έλαβε τα εν λόγω στοιχεία το 2009 και τα διαβίβασε, για επιλεγμένους δικαιούχους, προς την Επιτροπή κατά τον έλεγχο του 2011.
OJ C 37, 3.2.2001, p.
για τον καθορισμό της θέσης που θα ληφθεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο των σχετικών επιτροπών της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη όσον αφορά τις προτάσεις τροποποίησης των κανονισμών αριθ. 4, 6, 11, 13, 13-H, 19, 25, 34, 37, 43, 44, 48, 53, 70, 96, 98, 104, 105, 106, 107, 112, 113, 121, 128 του ΟΗΕ, τον νέο παγκόσμιο τεχνικό κανονισμό του ΟΗΕ για τα ελαστικά και την τροποποίηση του αμοιβαίου ψηφίσματος αριθ. 1
establishing the position to be adopted on behalf of the European Union in the relevant Committees of the United Nations Economic Commission for Europe as regards the proposals for amendments to UN Regulations Nos 4, 6, 11, 13, 13-H, 19, 25, 34, 37, 43, 44, 48, 53, 70, 96, 98, 104, 105, 106, 107, 112, 113, 121, 128, on the new UN Global Technical Regulation on tyres, and on an amendment to Mutual Resolution No 1
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 114, σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 9,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 114, in conjunction with Article 218(9) thereof,
Σύμφωνα με την απόφαση 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου [1], η Ένωση προσχώρησε στη συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη («ΟΕΕ/ΗΕ») σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα, τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν και/ή να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές («αναθεωρημένη συμφωνία του 1958»).
In accordance with Council Decision 97/836/EC [1], the Union acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’).
Σύμφωνα με την απόφαση 2000/125/ΕΚ του Συμβουλίου [2], η Ένωση προσχώρησε στη συμφωνία για την κατάρτιση παγκόσμιων τεχνικών κανονισμών για τα τροχοφόρα οχήματα, τον εξοπλισμό και τα εξαρτήματα που μπορούν να τοποθετούνται και/ή να χρησιμοποιούνται σε τροχοφόρα οχήματα («παράλληλη συμφωνία»).
In accordance with Council Decision 2000/125/EC [2], the Union acceded to the Agreement concerning the establishing of global technical regulations for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles (‘Parallel Agreement’).
Η οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [3] αντικατέστησε τα συστήματα έγκρισης των κρατών μελών με ενωσιακή διαδικασία έγκρισης, θεσπίζοντας εναρμονισμένο πλαίσιο που περιέχει τις διοικητικές διατάξεις και τις γενικές τεχνικές απαιτήσεις για όλα τα νέα οχήματα, τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές μονάδες.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [3] replaced the approval systems of the Member States with a Union approval procedure and established a harmonised framework containing administrative provisions and general technical requirements for all new vehicles, systems, components and separate technical units.
Η εν λόγω οδηγία ενσωμάτωσε τους κανονισμούς του ΟΗΕ στο σύστημα έγκρισης τύπου της ΕΕ, είτε ως απαιτήσεις για την έγκριση τύπου είτε ως εναλλακτικές προς την ενωσιακή νομοθεσία απαιτήσεις.
That Directive incorporated UN regulations in the EU type-approval system, either as requirements for type-approval or as alternatives to Union legislation.
Μετά την έκδοση της εν λόγω οδηγίας, οι κανονισμοί του ΟΗΕ αντικαθιστούν όλο και περισσότερο την ενωσιακή νομοθεσία στο πλαίσιο της έγκρισης τύπου ΕΕ.
Since the adoption of that Directive, UN regulations have increasingly replaced Union legislation in the framework of the EU type-approval.
Υπό το φως της εμπειρίας και των τεχνικών εξελίξεων, οι απαιτήσεις σχετικά με ορισμένα στοιχεία ή χαρακτηριστικά που καλύπτονται από τους κανονισμούς αριθ. 4, 6, 11, 13, 13-H, 19, 25, 34, 37, 43, 44, 48, 53, 70, 96, 98, 104, 105, 106, 107, 112, 113, 121, 128 του ΟΗΕ πρέπει να αναπροσαρμοστούν.
In the light of experience and technical developments, the requirements relating to certain elements or features covered by UN Regulations Nos 4, 6, 11, 13, 13-H, 19, 25, 34, 37, 43, 44, 48, 53, 70, 96, 98, 104, 105, 106, 107, 112, 113, 121, 128 need to be adapted.
Για την εναρμόνιση των σχετικών διατάξεων ασφάλειας για την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων, ο νέος παγκόσμιος τεχνικός κανονισμός του ΟΗΕ για τα ελαστικά θα πρέπει να εκδοθεί.
In order to harmonise the relevant safety provisions for the type-approval of motor vehicles, the new UN Global Technical Regulation on tyres should be adopted.
Επίσης χρειάζεται να εγκριθεί η τροποποίηση του αμοιβαίου ψηφίσματος αριθ. 1 προκειμένου να ληφθεί υπόψη η τεχνική πρόοδος.
Also, an amendment to Mutual Resolution No 1 needs to be adopted to reflect technical progress.
Είναι, επομένως, αναγκαίο να καθοριστεί η θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης στο πλαίσιο της διοικητικής επιτροπής της αναθεωρημένης συμφωνίας του 1958 και της εκτελεστικής επιτροπής της παράλληλης συμφωνίας, όσον αφορά την έγκριση των εν λόγω πράξεων του ΟΗΕ,
It is therefore necessary to establish the position to be adopted on the Union's behalf in the Administrative Committee of the Revised 1958 Agreement and in the Executive Committee of the Parallel Agreement, as regards the adoption of those UN acts,
Η θέση που θα ληφθεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο της διοικητικής επιτροπής της αναθεωρημένης συμφωνίας του 1958 και της εκτελεστικής επιτροπής της παράλληλης συμφωνίας στις 11 έως τις 14 Νοεμβρίου 2014 είναι να υπερψηφιστούν οι πράξεις του ΟΗΕ που παρατίθενται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.
The position to be adopted on behalf of the European Union in the Administrative Committee of the Revised 1958 Agreement and in the Executive Committee of the Parallel Agreement on 11 to 14 November 2014 shall be to vote in favour of the UN acts listed in the Annex to this Decision.
Η παρούσα απόφαση τίθεται σε εφαρμογή την ημερομηνία της έκδοσής της.
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.