natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ειδικότερα, επιχειρησιακοί κανόνες είναι αναγκαίοι ώστε να εξασφαλίζεται ότι θα ακινητοποιηθεί αμαξοστοιχία που έχει παύσει να κινείται σε κλίση όπως ορίζεται στις ενότητες 4.2.4.2.1 και 4.2.4.5.5 της παρούσας ΤΠΔ (απαιτήσεις σχετιζόμενες με την πέδηση).
This technical operating documentation shall be part of the technical file.
Οι επιχειρησιακοί κανόνες για τη χρήση του μεγαφωνικού συστήματος, του σήματος κινδύνου επιβατών, των εξόδων κινδύνου, τη λειτουργία των θυρών πρόσβασης, καταρτίζονται λαμβανομένων υπόψη των σχετικών διατάξεων της παρούσας ΤΠΔ και της τεκμηρίωσης για την επιχειρησιακή λειτουργία.
The documentation shall include:
Η τεχνική τεκμηρίωση επιχειρησιακής λειτουργίας που περιγράφεται στο σημείο 4.2.12.4 περιέχει χαρακτηριστικά του τροχαίου υλικού που πρέπει να εξετάζονται προκειμένου να καθορίζονται οι επιχειρησιακοί κανόνες για κατάσταση υποβάθμισης.
A description of procedures for lifting and jacking and related instructions.
Καθορίζονται διαδικασίες για την ανέλκυση και τη διάσωση (περιλαμβανόμενων της μεθόδου καθώς και των μέσων περισυλλογής εκτροχιασμένης αμαξοστοιχίας ή αμαξοστοιχίας η οποία δεν είναι ικανή να κινηθεί κανονικά) λαμβανόμενων υπόψη των εξής:
A description of interfaces for lifting and jacking.
των διατάξεων για την ανέλκυση και την ανώθηση που περιγράφονται στα σημεία 4.2.2.6 και 4.2.12.5 της παρούσας ΤΠΔ·
A description of procedures for use of emergency measures and related necessary precautions to be taken, as e.g. use of emergency exits, entrance to RST for rescue, isolation of brakes, electrical earthing, towing.
των διατάξεων για το σύστημα πέδησης για διάσωση που περιγράφονται στα σημεία 4.2.4.10 και 4.2.12.6 της παρούσας ΤΠΔ.
A description of effects when the described emergency measures are taken, e.g. reduction of brake performance after isolation of brakes.
Οι κανόνες ασφάλειας για παρατρόχιους εργαζόμενους ή επιβάτες σε αποβάθρες καταρτίζονται από την οντότητα (τις οντότητα) που είναι αρμόδια (αρμόδιες) για τις σταθερές εγκαταστάσεις λαμβανομένων υπόψη των σχετικών διατάξεων της παρούσας ΤΠΔ και της τεχνικής τεκμηρίωσης (π.χ. επίδραση ταχύτητας).
Table 6
Λαμβανομένων υπόψη των βασικών απαιτήσεων του τμήματος 3, οι διατάξεις σχετικά με την επιχειρησιακή λειτουργία τροχαίου υλικού υπαγόμενου στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ περιγράφονται:
Interface with the Energy subsystem
στο σημείο 4.2.11 «Τρέχουσα συντήρηση»
Reference LOC & PAS TSI
στο σημείο 4.2.12 «Τεκμηρίωση για την επιχειρησιακή λειτουργία και τη συντήρηση».
Reference Energy TSI
Άλλες διατάξεις στο τμήμα 4.2 (σημεία 4.2.3.4 και 4.2.3.5) προδιαγράφουν για συγκεκριμένα χαρακτηριστικά τις οριακές τιμές που πρέπει να επαληθεύονται κατά τις εργασίες συντήρησης.
Parameter
Με βάση τις προαναφερόμενες πληροφορίες και παρέχονται στο τμήμα 4.2, οι ενδεδειγμένες ανοχές και τα κατάλληλα χρονικά διαστήματα για την εξασφάλιση της συμμόρφωσης προς τις βασικές απαιτήσεις κατά τη διάρκεια ζωής του τροχαίου υλικού περιγράφονται σε επιχειρησιακό επίπεδο συντήρησης (όχι στο πεδίο εφαρμογής της αξιολόγησης με βάση την παρούσα ΤΠΔ).
Point
Η εργασία αυτή περιλαμβάνει:
Pantograph gauge
Τον καθορισμό των τιμών σε χρήση, σε περιπτώσεις που δεν προδιαγράφονται στην παρούσα ΤΠΔ, ή σε περιπτώσεις που οι επιχειρησιακές συνθήκες επιτρέπουν τη χρήση διαφορετικών οριακών τιμών σε χρήση σε σχέση με τις τιμές που ορίζονται στην παρούσα ΤΠΔ..
Pantograph head geometry
Την αιτιολόγηση των τιμών σε χρήση, με την παροχή των ισοδύναμων πληροφοριών προς εκείνες που απαιτούνται στο σημείο 4.2.12.3.1 «Ο αιτιολογικός φάκελος του σχεδίου συντήρησης».
Appendix D
Με βάση τις πληροφορίες που αναφέρονται ανωτέρω στην παρούσα σημείο, καθορίζεται σχέδιο συντήρησης σε επιχειρησιακό επίπεδο (όχι στο πεδίο της αξιολόγησης με βάση την παρούσα ΤΠΔ), το οποίο συνίσταται σε συγκροτημένο σύνολο εργασιών συντήρησης που περιλαμβάνει τις εργασίες, τις δοκιμές και τις διαδικασίες, τα μέσα, τα κριτήρια συντήρησης, την περιοδικότητα, τον απαιτούμενο χρόνο εργασίας για την εκτέλεση των εργασιών συντήρησης.
Voltage and frequency
Οι απαιτούμενες επαγγελματικές ικανότητες του προσωπικού για την επιχειρησιακή λειτουργία τροχαίου υλικού υπαγόμενου στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ δεν ορίζονται στην παρούσα ΤΠΔ.
Parameters relating to supply system performance:
Καλύπτονται μερικώς από την ΤΠΔ ΔΔΚ και την οδηγία 2007/59/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [6].
Max current from OCL
Οι διατάξεις σχετικά με την υγιεινή και την ασφάλεια προσωπικού, που απαιτούνται για την επιχειρησιακή λειτουργία και τη συντήρηση τροχαίου υλικού υπαγόμενου στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ, καλύπτονται από τις βασικές απαιτήσεις αριθ. 1.1, 1.3, 2.5.1, 2.6.1 (που αριθμούνται στην οδηγία 2008/57/ΕΚ).
Max train current
Ο πίνακας του τμήματος 3.2 αναφέρει τα τεχνικά σημεία της παρούσας ΤΠΔ που σχετίζονται με τις εν λόγω βασικές απαιτήσεις
Mean useful voltage
Ειδικότερα, οι ακόλουθες διατάξεις του τμήματος 4.2 καθορίζουν απαιτήσεις για την υγιεινή και την ασφάλεια του προσωπικού:
Maximum current at standstill
Σημείο 4.2.2.2.5:
Current capacity DC systems trains at standstill
Πρόσβαση προσωπικού για ζεύξη και απόζευξη
Regenerative brake with energy to OCL
Σημείο 4.2.2.5:
Regenerative braking
Παθητική ασφάλεια
Energy consumption measuring function
Σημείο 4.2.2.8:
On-ground energy data collecting system
Θύρες πρόσβασης για προσωπικό και εμπορεύματα
Height of pantograph
Σημείο 4.2.6.2.1:
Geometry of the overhead contact line
Επιδράσεις ελικορεύματος σε τεχνίτες γραμμής.
Contact wire material
Σημείο 4.2.7.2.2:
Pantograph static contact force
Ηχητική πίεση της σειρήνας προειδοποίησης.
Mean contact force
Σημείο 4.2.8.4:
Dynamic behaviour and quality of current collection
Προστασία από ηλεκτρικούς κινδύνους.
Arrangements of pantographs
Σημείο 4.2.9:
Pantograph spacing
Θάλαμος μηχανοδηγού.
Running through phase or system separation section
Σημείο 4.2.10:
Separation sections:
Πυρασφάλεια και εκκένωση.
phase
Τα χαρακτηριστικά του τροχαίου υλικού τα οποία είναι υποχρεωτικό να καταχωρίζονται στο «Ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων οχημάτων» αναφέρονται στην εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής 2011/665/ΕΕ σχετικά με το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων οχημάτων [7].
system
Σύμφωνα με το παράρτημα II της εν λόγω απόφασης για το ευρωπαϊκό μητρώο και με το άρθρο 34 παράγραφος 2α της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, οι τιμές που θα πρέπει να καταχωρίζονται για τις παραμέτρους που σχετίζονται με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του τροχαίου υλικού είναι εκείνες που ορίζονται στην τεχνική τεκμηρίωση που συνοδεύει το πιστοποιητικό εξέτασης τύπου.
Electrical Protection Coordination Arrangements
Ως εκ τούτου, η παρούσα ΤΠΔ ορίζει ότι τα σχετικά χαρακτηριστικά καταχωρίζονται στην τεχνική τεκμηρίωση που ορίζεται στο σημείο 4.2.12.
System energy disturbances for AC systems
Σύμφωνα με το άρθρο 5 της απόφασης που αναφέρεται στο ανωτέρω σημείο 4.8.1, ο οδηγός εφαρμογής της περιλαμβάνει για κάθε παράμετρο μια αναφορά στους όρους των τεχνικών προδιαγραφών για τη διαλειτουργικότητα, οι οποίοι ορίζουν τις απαιτήσεις για την εν λόγω παράμετρο
Harmonics and Dynamic Effects for AC traction power supply systems
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ (ΣΔ)
Table 7
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2 στοιχείο στ) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, τα στοιχεία διαλειτουργικότητας είναι «κάθε απλό συστατικό στοιχείο, ομάδα συστατικών στοιχείων, υποσύνολο ή πλήρες σύνολο υλικών ενσωματωμένων ή προοριζόμενων να ενσωματωθούν σε υποσύστημα, από το οποίο εξαρτάται άμεσα ή έμμεσα η διαλειτουργικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος».
Interface with the Infrastructure subsystem
Η έννοια του «στοιχείου» καλύπτει στοιχεία υλικά όσο και άυλα, όπως το λογισμικό.
Reference Infrastructure TSI
Η παραπομπή στο σχετικό σημείο του τμήματος 4.2 δίδεται στο τμήμα 5.3.
Rolling stock kinematic gauge
Καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο η διαλειτουργικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος εξαρτάται από το συγκεκριμένο στοιχείο.
Structure gauge
Όταν στο τμήμα 5.3 προσδιορίζεται ότι κάποια απαίτηση έχει αξιολογηθεί σε επίπεδο ΣΔ, δεν απαιτείται αξιολόγηση για την ίδια απαίτηση σε επίπεδο υποσυστήματος.
Distance between track centres
Των οποίων οι προδιαγραφές ενδέχεται να έχουν ανάγκη από επιπρόσθετες απαιτήσεις, π.χ. απαιτήσεις διεπαφής Οι πρόσθετες αυτές απαιτήσεις προδιαγράφονται στο τμήμα 5.3.
Minimum radius of vertical curve
Και των οποίων η διαδικασία αξιολόγησης, ανεξαρτήτως του σχετικού υποσυστήματος, περιγράφεται στο τμήμα 6.1.
Track resistance to vertical loads
Ο τομέας χρήσης στοιχείου διαλειτουργικότητας ορίζεται και αποδεικνύεται όπως περιγράφεται για καθένα από αυτά στο τμήμα 5.3.
Lateral track resistance
Όπως αναφέρεται στο σημείο 4.1.1 της παρούσας ΤΠΔ, για καινοτομικές λύσεις είναι δυνατόν να απαιτούνται νέες προδιαγραφές και/ή νέες μέθοδοι αξιολόγησης.
Resistance of new bridges to traffic loads
Οι εν λόγω προδιαγραφές και μέθοδοι αξιολόγησης εκπονούνται με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 6.1.5, κάθε φορά που εξετάζεται η υιοθέτηση καινοτομικής λύσης για στοιχείο διαλειτουργικότητας.
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects
Τα στοιχεία διαλειτουργικότητας αναφέρονται και εξειδικεύονται κατωτέρω:
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads
Ο αυτόματος ζευκτήρας σχεδιάζεται και αξιολογείται για τομέα χρήσης καθοριζόμενο από:
Cant deficiency
Τον τύπο τερματικής ζεύξης (μηχανική και πνευματική διεπαφή της κεφαλής).
Running dynamic limit values for track loading
Ο αυτόματος ζευκτήρας «τύπου 10» είναι σύμφωνος με στο σημείο της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 66.
Geometrical characteristics of wheelset
Άλλοι τύποι αυτόματων ζευκτήρων εκτός του τύπου 10 δεν θεωρούνται ΣΔ (η προδιαγραφή δεν είναι δημοσίως διαθέσιμη).
Nominal track gauge
Τις εφελκυστικές και θλιπτικές δυνάμεις που είναι ικανή να αντέχει.
Geometrical characteristics of wheels
Τα χαρακτηριστικά αυτά αξιολογούνται σε επίπεδο ΣΔ
Rail head profile for plain line
Η χειροκίνητη τερματική ζεύξη σχεδιάζεται και αξιολογείται για τομέα χρήσης καθοριζόμενο από:
In service geometry of switches and crossings
Τον τύπο της τερματικής ζεύξης (μηχανική διεπαφή).
Minimum radius of horizontal curve
Ο «τύπος UIC» αποτελείται από προσκρουστήρα, όργανα έλξης και σύστημα ζεύξης με κοχλία, τα οποία πληρούν τις απαιτήσεις των μερών που αφορούν επιβατάμαξες σύμφωνα με την προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 67 και την προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 68.
Maximum average deceleration
Μονάδες άλλες από επιβατάμαξες και εφοδιασμένες με χειροκίνητα συστήματα ζεύξης διαθέτουν προσκρουστήρα, όργανα έλξης και σύστημα ζεύξης με κοχλία που πληρούν τα συναφή μέρη της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 67 και της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 68, αντίστοιχα
Longitudinal track resistance
Άλλοι τύποι χειροκίνητης τερματικής ζεύξης δεν θεωρούνται ΣΔ (η προδιαγραφή δεν είναι δημοσίως διαθέσιμη).
Actions due to traction and braking
Τις εφελκυστικές και θλιπτικές δυνάμεις που είναι ικανός να αντέχει.
Slipstream effects
Ο ζευκτήρας διάσωσης σχεδιάζεται και αξιολογείται για τομέα χρήσης καθοριζόμενο από:
Resistance of new structures over or adjacent to tracks
Τον τύπο τερματικής ζεύξης με την οποία είναι δυνατή η διεπαφή
Crosswind
Ο ζευκτήρας διάσωσης σχεδιάζεται και αξιολογείται για τομέα χρήσης καθοριζόμενο από την προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 67.
Effect of crosswinds
άλλοι τύποι ζευκτήρα διάσωσης δεν θεωρούνται ΣΔ (η προδιαγραφή δεν είναι δημοσίως διαθέσιμη).
Ballast pick-up
Τον τρόπο με τον οποίο προορίζεται να εγκαθίσταται στη μονάδα διάσωσης.
Toilet discharge system
Τα χαρακτηριστικά αυτά και οι απαιτήσεις που διατυπώνονται στο σημείο 4.2.2.2.4 της παρούσας ΤΠΔ αξιολογούνται σε επίπεδο ΣΔ.
Toilet discharge
Ο τροχός σχεδιάζεται και αξιολογείται για τομέα χρήσης καθοριζόμενο από τα:
Train external cleaning facilities,
Γεωμετρικά χαρακτηριστικά:
Water refilling equipment:
Ονομαστική διάμετρος της επιφανείας κύλισης
Water restocking,
Μηχανικά χαρακτηριστικά:
Refuelling
Μέγιστη κατακόρυφη στατική δύναμη και μέγιστη ταχύτητα.
Electric shore supply
Θερμομηχανικά χαρακτηριστικά:
Table 8
Μέγιστη ενέργεια πέδησης.
Interface with the Operation subsystem
Ο τροχός πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις σχετικά με τα γεωμετρικά, τα μηχανικά και τα θερμομηχανικά χαρακτηριστικά που ορίζονται στο σημείο 4.2.3.5.2.2.
Reference Operation TSI
Οι απαιτήσεις αυτές αξιολογούνται σε επίπεδο ΣΔ.
Contingency arrangements
Το ΣΔ «σύστημα ΠΟΤ» σχεδιάζεται και αξιολογείται για τομέα χρήσης καθοριζόμενο από:
Train composition
Σύστημα πέδησης πνευματικού τύπου.
Train braking
το ΠΟΤ (WSP) δεν θεωρείται ΣΔ για άλλους τύπους συστημάτων πέδης όπως υδραυλικά, δυναμικά και μεικτά συστήματα πέδησης, και η παρούσα σημείο δεν ισχύει στις περιπτώσεις εκείνες
External front and rear lights
Τη μέγιστη επιχειρησιακή ταχύτητα.
Train visibility
Το σύστημα ΠΟΤ πληροί τις απαιτήσεις σχετικά με το επιδόσεις που διατυπώνονται στο σημείο 4.2.4.6.2 της παρούσας ΤΠΔ.
Horn
Το σύστημα παρακολούθησης της περιστροφής των τροχών επιτρέπεται να περιληφθεί προαιρετικά.
Train audibility
Οι προβολείς σχεδιάζονται και αξιολογούνται χωρίς περιορισμό όσον αφορά τον τομέα χρήσης τους
Requirements for lineside signal and marker sighting
Κάθε προβολέας πληροί τις απαιτήσεις σχετικά με το χρώμα και τη φωτεινή ένταση που καθορίζονται στο σημείο 4.2.7.1.1.
Optical characteristics of the windscreen
Οι απαιτήσεις αυτές αξιολογούνται σε επίπεδο ΣΔ.
Driver vigilance
Οι φανοί αναγνώρισης σχεδιάζονται και αξιολογούνται χωρίς περιορισμό όσον αφορά τον τομέα χρήσης τους.
Recording of supervision data on-board the train
Κάθε φανός αναγνώρισης πληροί τις απαιτήσεις σχετικά με το χρώμα και τη φωτεινή ένταση που καθορίζονται στο σημείο 4.2.7.1.2.
Table 9
Κάθε ουραίος φανός πληροί τις απαιτήσεις σχετικά με το χρώμα και τη φωτεινή ένταση που καθορίζονται στο σημείο 4.2.7.1.3.
Reference CCS TSI
Για τους φορητούς ουραίους φανούς, η διεπαφή για σύνδεση στο όχημα πρέπει να πληροί το προσάρτημα Ε της ΤΠΔ «εμπορευματικές φορτάμαξες».
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Η σειρήνα προειδοποίησης πληροί τις απαιτήσεις σχετικά με τα χαρακτηριστικά ηχητικών σημάτων που ορίζονται στο σημείο 4.2.7.2.1.
Specification referenced in Annex A, Index 77 of TSI CCS
Ο παντογράφος σχεδιάζεται και αξιολογείται για τομέα χρήσης καθοριζόμενο από:
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
τον τύπο συστήματος (συστημάτων) τάσης, όπως καθορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.1·
Rolling stock characteristics compatible with loop equipment
Σε περίπτωση που έχει σχεδιαστεί για διαφορετικά συστήματα τάσης, λαμβάνονται υπόψη τα διάφορα σύνολα απαιτήσεων.
On-board ETCS functionality
Μία από τις 3 γεωμετρίες κεφαλής παντογράφου που προδιαγράφεται στο σημείο 4.2.8.2.9.2..
Emergency braking performance
Την ικανότητα ρευματοληψίας, όπως καθορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.4.
Guaranteed train braking performance and characteristics
Τη μέγιστη ένταση ρεύματος σε ακινησία ανά αγωγό επαφής της εναέριας γραμμής επαφής για συστήματα ΣΡ.
Train departing from platform
η μέγιστη ένταση ρεύματος σε ακινησία, όπως ορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.5., είναι συμβατή με την ανωτέρω τιμή, λαμβανομένων υπόψη των χαρακτηριστικών της εναέριας γραμμής επαφής (1 ή 2 αγωγοί επαφής).
FIS for the train interface
Τη μέγιστη επιχειρησιακή ταχύτητα:
Specification referenced in Annex A, Index 7 of TSI CCS
Η εκτίμηση της μέγιστης επιχειρησιακής ταχύτητας γίνεται όπως ορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.9.6.
Separation sections
Εύρος τιμών ύψους δυναμικής συμπεριφοράς:
Smoke control
Τυπικό, και/ή για συστήματα εύρους τροχιάς 1520 mm ή 1524 mm.
Visibility of track-side Control-command objects
Οι απαιτήσεις που παρατίθενται ανωτέρω αξιολογούνται σε επίπεδο ΣΔ.
Table 10
Η εμβέλεια λειτουργίας παντογράφου σε ύψος, που καθορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.9.1.2, η γεωμετρία της κεφαλής παντογράφου, που καθορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.9.2, η ικανότητα ρευματοληψίας παντογράφου, που καθορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.9.3, η στατική δύναμη επαφής παντογράφου, που καθορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.9.5, και η δυναμική συμπεριφορά του ίδιου του παντογράφου, που καθορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.9.6, αξιολογούνται επίσης σε επίπεδο ΣΔ.
Reference Telematic application for passengers TSI
Οι ταινίες επαφής αποτελούν αντικαταστάσιμα μέρη της κεφαλής παντογράφου, τα οποία βρίσκονται σε επαφή με τον αγωγό επαφής.
Customer information (PRM)
Οι ταινίες επαφής σχεδιάζονται και αξιολογούνται για τομέα χρήσης καθοριζόμενο από:
On board device display
Τη γεωμετρία τους, όπως καθορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.9.4.1.
Public address system
Το υλικό των ταινιών επαφής, όπως καθορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.9.4.2.
Automatic voice and announcement
Τη μέγιστη ένταση ρεύματος σε ακινησία για συστήματα ΣΡ, όπως καθορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.5.
In light of the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for operation of the rolling stock in the scope of this TSI are described in:
Ο γενικός αποζεύκτης ισχύος σχεδιάζεται και αξιολογείται για τομέα χρήσης καθοριζόμενο από:
Clause 4.3.3 ‘Interface with operation subsystem’, which refers to the relevant clauses of the Section 4.2 of this TSI.
την ικανότητα ρευματοληψίας (μέγιστη ένταση ρεύματος), που καθορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.4·
Clause 4.2.12 ‘Documentation for Operation and Maintenance’
Για το άνοιγμα ισχύουν οι προδιαγραφές του προσαρτήματος I-1 αριθ. 70 (βλέπε σημείο 4.2.8.2.10 της παρούσας ΤΠΔ)· αξιολογείται σε επίπεδο ΣΔ.
Operating rules are developed under the railway undertaking safety management system, with consideration of these provisions.
Η αξιολόγηση γίνεται σε επίπεδο ΣΔ.
In particular, operating rules are necessary to ensure that a train stopped on a gradient as specified in clauses 4.2.4.2.1 and 4.2.4.5.5 of this TSI (requirements related to braking) will be immobilised.
Το κάθισμα μηχανοδηγού σχεδιάζεται και αξιολογείται για τομέα χρήσης καθοριζόμενο από το φάσμα των ενδεχομένων προσαρμογών καθ' ύψος και κατά μήκος.
The operating rules for use of the public address system, the passenger alarm, the emergency exits, and the operation of the access doors are elaborated with consideration of the relevant provisions of this TSI and of the documentation for operation.
Το κάθισμα του μηχανοδηγού πληροί τις απαιτήσεις που ορίζονται σε επίπεδο κατασκευαστικού στοιχείου στο σημείο 4.2.9.1.5.
The technical operating documentation described in clause 4.2.12.4 gives the rolling stock characteristics to be considered in order to define the operating rules in degraded mode.
Ο σύνδεσμος για αποκομιδή λυμάτων σχεδιάζεται και αξιολογείται χωρίς περιορισμό όσον αφορά τον τομέα χρήσης του.
Procedures for lifting and rescue are established (including the method and the means of recovering a derailed train or a train that is unable to move normally) with consideration of:
Ο σύνδεσμος αποκομιδής λυμάτων πληροί τις απαιτήσεις σχετικά με τις διαστάσεις που καθορίζονται στο σημείο 4.2.11.3.
the provisions for lifting and jacking described in clauses 4.2.2.6 and 4.2.12.5 of this TSI;
Ο σύνδεσμος εισαγωγής για υδατοδεξαμενές σχεδιάζεται και αξιολογείται χωρίς περιορισμό όσον αφορά τον τομέα χρήσης του.
the provisions related to the braking system for rescue described in clauses 4.2.4.10 and 4.2.12.6 of this TSI.
Ο σύνδεσμος εισαγωγής για υδατοδεξαμενές πληροί απαιτήσεις σχετικά με τις διαστάσεις όπως καθορίζεται στο σημείο 4.2.11.5.
The safety rules for trackside workers or passengers on platforms are developed by the entity(ies) responsible for fixed installations with consideration of the relevant provisions of this TSI and of the technical documentation (e.g. impact of speed).
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ Ή ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ «ΕΚ»
In light of the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for maintenance of the rolling stock in the scope of this TSI:
Οι ενότητες των διαδικασιών αξιολόγησης της συμμόρφωσης, καταλληλότητας χρήσης και επαλήθευσης ΕΚ περιγράφονται στην απόφαση 2010/713/ΕΕ της Επιτροπής [8].
Clause 4.2.11 ‘Servicing’
Προτού διατεθεί στοιχείο διαλειτουργικότητας στην αγορά, ο κατασκευαστής, ή εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του εγκαταστημένος στην Ένωση, συντάσσει δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή καταλληλότητας για χρήση σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφος 1 και το παράρτημα IV της οδηγίας 2008/57/ΕΚ
Clause 4.2.12 ‘Documentation for Operation and Maintenance’.
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης ή της καταλληλότητας για χρήση στοιχείου διαλειτουργικότητας πραγματοποιείται με βάση την προδιαγραφόμενη ενότητα (τις προδιαγραφόμενες ενότητες) για το συγκεκριμένο στοιχείο διαλειτουργικότητας η οποία καθορίζεται (καθορίζονται) στο σημείο 6.1.2 της παρούσας ΤΠΔ.
Other provisions in the Section 4.2 (clauses 4.2.3.4 and 4.2.3.5) specify for particular characteristics the limit values that have to be verified during maintenance activities.
Ενότητες για την πιστοποίηση της συμμόρφωσης στοιχείων διαλειτουργικότητας:
From the information mentioned above and provided in the clause 4.2, the appropriate tolerances and intervals to ensure compliance with the essential requirements throughout the lifetime of the rolling stock are defined at maintenance operational level (not in the scope of the assessment against this TSI);
Ενότητα CA
this activity includes:
Εσωτερικός έλεγχος παραγωγής
The definition of the in-service values where they are not specified in this TSI, or where operating conditions allow the use of different in-service limit values than those specified in this TSI.
Ενότητα CA1
The justification of the in-service values, by providing the equivalent information to those required in clause 4.2.12.3.1 ‘The maintenance design justification file’.
Εσωτερικός έλεγχος παραγωγής, με επαλήθευση προϊόντος με μεμονωμένη εξέταση
On the basis of the information mentioned above in this clause, a maintenance plan is defined at maintenance operational level (not in the scope of the assessment against this TSI), consisting in a structured set of maintenance tasks that include the activities, tests and procedures, means, maintenance criteria, periodicity, working time required to carry out the maintenance tasks.
Ενότητα CA2
The professional competencies of staff required for the operation of the rolling stock in the scope of this TSI are not set out in this TSI.
Εσωτερικός έλεγχος παραγωγής, με επαλήθευση προϊόντος σε τυχαία χρονικά διαστήματα
They are partly covered by the TSI OPE and Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council [6].
Ενότητα CB
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of the rolling stock in the scope of this TSI are covered by the essential requirements Nos 1.1, 1.3, 2.5.1, 2.6.1 (as numbered in Directive 2008/57/EC);
Εξέταση «ΕΚ» τύπου
the table in Section 3.2 mentions the technical clauses of this TSI in relation to these essential requirements.
Ενότητα CC
In particular, the following provisions of Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff:
Συμμόρφωση προς τύπο, με βάση εσωτερικό έλεγχο παραγωγής
Clause 4.2.2.2.5:
Ενότητα CD
Staff access for coupling and uncoupling.
Συμμόρφωση προς τύπο, με βάση σύστημα διαχείρισης ποιότητας της διαδικασίας παραγωγής
Clause 4.2.2.5:
Ενότητα CF
Passive safety.
Συμμόρφωση με βάση πλήρες σύστημα διαχείρισης της ποιότητας συν εξέταση του σχεδιασμού
Clause 4.2.7.2.2:
Ενότητα CV
Warning horn sound pressure.
Επικύρωση τύπου μέσω πείρας από τη λειτουργία (καταλληλότητα χρήσης)
Clause 4.2.8.4:
Ο κατασκευαστής, ή ο εγκαταστημένος στην Ευρωπαϊκή Ένωση εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του, επιλέγει μία από τις ενότητες ή έναν από τους συνδυασμούς ενοτήτων του ακόλουθου πίνακα για το προς αξιολόγηση στοιχείο.
Protection against electrical hazards.
Στοιχεία προς αξιολόγηση
Clause 4.2.9:
Ενότητα CA2
Driver's cab.
Ενότητα CB + CC
Clause 4.2.10:
Ενότητα CB + CD
Fire safety and evacuation.
Ενότητα CB + CF
The characteristics of the rolling stock that must be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’ are listed in Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles [7].