natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Βάσει της ανάλυσης που εκπόνησε εξωτερικός σύμβουλος, η LOT επέλεξε την προσφορά της […], διότι έκρινε ότι είναι περισσότερο ανταγωνιστική.
Nevertheless, it has prepared an alternative fleet scenario assuming continued utilisation of the aircraft, in order to ensure that viability is restored even if these attempts fail.
Τα ομόλογα αγοράστηκαν από ιδιώτες επενδυτές, οι οποίοι αποδέχθηκαν τον συνεπαγόμενο κίνδυνο, εκφράζοντας με τον τρόπο αυτό σιωπηρά την πεποίθηση ότι οι υποκείμενες υποχρεώσεις της μίσθωσης επρόκειτο να εκπληρωθούν.
It found that the total cash outflows in 2014-2018 would be by PLN [64-78] million higher than under the baseline scenario.
Κατά τη συνήθη πρακτική της αγοράς, οι εκμισθωτές ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο επιδιώκοντας να λάβουν εξασφαλίσεις με την υψηλότερη δυνατή ποιότητα και ενδεχομένως κάποια εγγύηση.
This negative variance remains within the safety margin provided for in the restructuring plan.
Ως εκ τούτου, το γεγονός ότι η […] χορήγησε τη χρηματοδότηση βάσει της εγγύησης του ΟΑΕΠ δεν αποτελεί απόδειξη ότι οι αγορές δεν πίστευαν στη βιωσιμότητα της LOT.
Even under the worst-case scenario LOT was expected to generate accumulated cash flows of PLN [> 150] million in 2014-2018.
Από την άλλη πλευρά, ένας εκμισθωτής ο οποίος είναι πεπεισμένος ότι ο μισθωτής δεν θα είναι σε θέση να αποπληρώσει τη μίσθωση, δεν θα χορηγούσε τη χρηματοδότηση απλώς και μόνο λόγω της υψηλής ποιότητας των εξασφαλίσεων.
Moreover, LOT has provided for further restructuring measures (not included in the restructuring plan) to amortise potential negative effects of the alternative fleet scenario.
Ο εκμισθωτής διατρέχει σε κάθε περίπτωση πιστωτικό κίνδυνο ορισμένου βαθμού, δεδομένου ότι θα υποστεί ζημίες σε περίπτωση αθέτησης των υποχρεώσεων εκ μέρους του μισθωτή (δηλαδή την άμεση απώλεια εισοδήματος από το μίσθωμα, το οποίο συνεχίζει να τρέχει έως ότου καταστεί δυνατή η επανεκμίσθωση των αεροσκαφών σε νέο πελάτη, καθώς και τις δαπάνες που προκύπτουν κατά την αναδιαμόρφωση των αεροσκαφών για άλλον φορέα εκμετάλλευσης και τις δαπάνες που προκύπτουν για την εκτέλεση των εξασφαλίσεων και της εγγύησης).
The estimated financial impact of these additional measures amounts to PLN [> 50] million p.a. and by far exceeds possible financial gap of PLN [64-78] million in 2014-2018.
Βάσει των ανωτέρω, μπορεί να θεωρηθεί ότι η χρηματοδοτική μίσθωση αποτελεί ένδειξη ότι οι αγορές πίστευαν στην επιστροφή της LOT σε βιωσιμότητα.
According to the financial projections under the alternative fleet scenario, combined with additional restructuring measures, LOT's cash position is forecast to be even slightly better than was assumed in the restructuring plan.
Η Επιτροπή επισημαίνει εν προκειμένω ότι είχε ήδη κάνει δεκτή χρηματοδοτική μίσθωση ως βάσιμη πηγή πόρων ίδιας συμμετοχής στις υποθέσεις αναδιάρθρωσης των τσεχικών αερογραμμών και της airBaltic [79].
In relation to the implementation ratio of the restructuring plan, based on the analysis above, the Commission considers the assumed implementation ratio of the restructuring measures of 85 % to be realistic.
Όσον αφορά τη δεύτερη πηγή πόρων της κοινοποιηθείσας ίδιας συμμετοχής, δηλαδή την πώληση πάγιων στοιχείων του ενεργητικού, η Πολωνία διευκρίνισε ότι τα έσοδα που έχουν αντληθεί μέχρι στιγμής ανέρχονται στο ποσό των […] πολωνικών ζλότι.
Furthermore, it notes that in 2013 LOT achieved 137 % of the planned restructuring benefits.
Επιπλέον, η Πολωνία προσκόμισε αποτιμήσεις ανεξάρτητων εμπειρογνωμόνων, με τις οποίες επιβεβαιώνεται η αγοραία τιμή των επιπρόσθετων ακινήτων στο ποσό των […] πολωνικών ζλότι.
The Commission therefore considers that updated sensitivity analysis further demonstrates that the proposed restructuring measures are capable of restoring long-term viability of the Company.
Η Επιτροπή προέβη σε ανάλυση των εν λόγω αποτιμήσεων και δεν διαπίστωσε σφάλματα.
Furthermore, the Commission notes that the duration of the restructuring plan is limited to three years and one quarter, running from the last quarter of 2012 till the end of 2015, which appears appropriate in the present case in view of the restructuring measures provided for in the plan, the schedule according to which they should be implemented and the first results of those measures.
Οι αποτιμήσεις αυτές χρησιμοποιούν αποδεκτές μεθοδολογίες και βασίζονται σε αξιόπιστες παραδοχές.
The duration is shorter than in the previously approved airline restructuring cases [76], where the restructuring period was five years.
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή θεωρεί ότι τα πορίσματα των εν λόγω αποτιμήσεων αποτελούν κατάλληλη προσέγγιση των αγοραίων τιμών των στοιχείων ενεργητικού προς πώληση.
Finally, the Commission observes that the notified restructuring plan is dated 14 June 2013, while the restructuring process started at the end of 2012.
Βάσει των προαναφερθεισών εκτιμήσεων, η Επιτροπή συνάγει το συμπέρασμα ότι οι πόροι ιδίας συμμετοχής ύψους [1,2-1,6] δισεκατ. πολωνικών ζλότι πληρούν τα κριτήρια των κατευθυντήριων γραμμών.
Such an embargo on the implementation of measures that could be adopted promptly would increase the difficulties of the company and the need for further State aid.
Το ποσό αυτό αντιστοιχεί στο [60-67] % των συνολικών δαπανών αναδιάρθρωσης και υπερβαίνει σαφώς το κατώτατο όριο του 50 % που απαιτείται για τις μεγάλες επιχειρήσεις.
Therefore, the Commission concludes that the proposed restructuring measures are capable of restoring long-term viability of the Company within a reasonable timescale and on the basis of realistic assumptions.
Μόνον η χρηματοδοτική μίσθωση ισοδυναμεί με το [60-67] % των συνολικών δαπανών αναδιάρθρωσης και, επομένως, θα ήταν επαρκής για την κάλυψη του απαιτούμενου κατώτατου ορίου.
Pursuant to points 38-42 of the Guidelines, compensatory measures must be taken to ensure that the aid's adverse effects on trading conditions are mitigated as far as possible.
Υπό το πρίσμα των ανωτέρω, η Επιτροπή καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το κοινοποιηθέν μέτρο πληροί τα κριτήρια περί του συμβιβάσιμου που περιλαμβάνονται στις κατευθυντήριες γραμμές.
The aid shall not unduly distort competition.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
This usually means a limitation of the presence which the company can enjoy on its markets at the end of the restructuring period.
Η Επιτροπή αποφαίνεται ότι το κοινοποιηθέν μέτρο συνιστά κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ, η οποία είναι συμβιβάσιμη με την εσωτερική αγορά δυνάμει του άρθρου 107 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της ΣΛΕΕ, σε συνδυασμό με τις κατευθυντήριες γραμμές.
The compensatory measures should be in proportion to the distortive effects of the aid and, in particular, to the size and relative importance of the firm on its market or markets.
Η Επιτροπή αποφαίνεται επίσης ότι η αναβολή της καταβολής των αερολιμενικών τελών που αναφέρεται στην αιτιολογική σκέψη 90 και οι λοιπές συναλλαγές που αναφέρονται στις αιτιολογικές σκέψεις 132 και 133 δεν συνιστούν κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
The closure of loss-making activities cannot be considered as valid compensatory measures.
Τέλος, η Επιτροπή επισημαίνει ότι η Πολωνία αποδέχθηκε την έκδοση και την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης στην αγγλική γλώσσα.
The degree of compensatory measures must be established on a case-by-case basis and with regard to the objective of restoring the long-term-viability of the firm.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
Moreover, according to point 7 of the Guidelines the Commission will request compensatory measures which minimise the effect on competitors.
Άρθρο 1
According to point 56 of the Guidelines, the conditions for authorising aid are less stringent as regards the implementation of compensatory measures in assisted areas.
Η κρατική ενίσχυση την οποία προτίθεται να χορηγήσει η Πολωνία υπέρ των πολωνικών αερογραμμών LOT Polish Airlines SA, και η οποία ανέρχεται στο ποσό των 804,29 εκατ. πολωνικών ζλότι, είναι συμβιβάσιμη με την εσωτερική αγορά κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της Συνθήκης.
To this extent the Commission notes that LOT is located in an assisted area according to Article 107(3)(a) TFEU.
Άρθρο 2
The Commission notes that LOT is a relatively small company, facing competition from legacy carriers and LCCs.
Τα ακόλουθα μέτρα δεν συνιστούν κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ.
Its share in the overall European passenger air transport business is estimated at below 1 %.
Η αναβολή της καταβολής των αερολιμενικών τελών στους κρατικούς αερολιμένες που παραχωρήθηκε στη LOT κατά την περίοδο μεταξύ Μαΐου 2009 και Απριλίου 2013.
It has a relatively stronger (though weakening) position on the international routes to/from Poland with a share of the business estimated at 27 %.
Οι συναλλαγές επί των ακόλουθων ακινήτων:
Therefore, the Commission considers that compensatory measures are necessary.
η πώληση και η χρηματοδοτική επανεκμίσθωση των κεντρικών γραφείων της LOT βάσει συμφωνίας που υπεγράφη στις 10 Μαΐου 2011 μεταξύ της LOT και της PZU/PB1 έναντι τιμής πώλησης […] πολωνικών ζλότι (περίπου […] ευρώ)·
Nevertheless, the relatively small size and limited market importance of LOT allow the Commission to consider that the distortive effects of the aid will be limited.
η πώληση ακινήτου επί της οδού 17 Stycznia, αριθ. 39, βάσει συμφωνίας που υπεγράφη στις 31 Ιουλίου 2012 μεταξύ της LOT και της TF Silesia έναντι τιμής πώλησης […] πολωνικών ζλότι (περίπου […] ευρώ)·
This should also be taken into account in the assessment of the compensatory measures.
η πώληση του τερματικού εμπορευματικού σταθμού βάσει συμφωνίας που υπεγράφη στις 25 Νοεμβρίου 2011 μεταξύ της LOT και της LS Airport Services S.A έναντι τιμής πώλησης […] πολωνικών ζλότι (περίπου […] ευρώ)·
As compensatory measures LOT plans to close 19 connections and to reduce frequency on 5 connections (see details in Section 3.4).
η πώληση των εγκαταστάσεων τροφοδοσίας βάσει συμφωνίας που υπεγράφη στις 8 Δεκεμβρίου 2011 μεταξύ της LOT και της LOT Catering έναντι τιμής πώλησης […] πολωνικών ζλότι (περίπου […] ευρώ).
The proposed compensatory measures correspond to a reduction of capacity by [13,5 - 16,5] % in terms of ASK as compared to the pre-restructuring period November 2011 — October 2012.
Οι ακόλουθες δανειακές συμβάσεις:
LOT claims that none of the connections concerned was loss-making prior to restructuring.
δύο δάνεια τα οποία χορηγήθηκαν στη LOT από τις εταιρείες που ανήκουν στην κυριότητα του ομίλου PZU: το πρώτο, ύψους […] πολωνικών ζλότι (περίπου […] ευρώ), στις 14 Δεκεμβρίου 2009 και το δεύτερο, ύψους […] πολωνικών ζλότι (περίπου […] ευρώ), στις 17 Φεβρουαρίου 2010·
LOT calculates profitability of the routes using two measures: ‘Margin 1’ and ‘Margin 2’.
δάνειο, ύψους […] πολωνικών ζλότι (περίπου […] ευρώ), το οποίο χορηγήθηκε στη LOT από την PKN Orlen στις 28 Ιουνίου 2012·
Margin 1 takes into account revenue and variable costs of a route, such as, e.g. sales, passenger and flight costs.
δάνειο, ύψους […] πολωνικών ζλότι (περίπου […] ευρώ), το οποίο χορηγήθηκε στη LOT από την TF Silesia στις 30 Μαρτίου 2009·
Margin 2 additionally takes into account the so called ‘contribution’ (the financial impact of a route on the entire flight network of LOT) and indirect costs attributable to a route (e.g. operating lease, depreciation, fixed cost of the personnel, marketing and advertising).
δάνειο, ύψους […] εκατ. πολωνικών ζλότι (περίπου […] εκατ. ευρώ), το οποίο χορηγήθηκε στη LOT από την OLPP στις 9 Μαρτίου 2012.
All of the routes concerned were profitable in terms of Margin 1.
Η πώληση των ακόλουθων θυγατρικών εταιρειών της LOT:
It is the Commission's practice, to consider routes as profitable if they had a positive contribution margin in the year preceding their surrender [77].
πώληση στην εταιρεία Vicco του 33,3 % των μετοχών της Casinos Poland που ανήκαν στην κυριότητα της LOT βάσει συμφωνίας που υπεγράφη στις 8 Απριλίου 2013 έναντι ποσού ύψους […] εκατ. πολωνικών ζλότι (περίπου […] εκατ. ευρώ)·
The contribution margin (which corresponds to LOT's ‘Margin 1’) takes account of sales revenue and of variable costs (e.g. flight, passenger and distribution costs) attributable to each individual route.
πώληση στην εταιρεία PKN Orlen του 49 % των μετοχών της Petrolot που ανήκαν στην κυριότητα της LOT βάσει συμφωνίας που υπεγράφη στις 21 Δεκεμβρίου 2012 έναντι ποσού ύψους […] πολωνικών ζλότι (περίπου […] ευρώ)·
The contribution margin is the appropriate measure since it takes into account all costs which are directly linked to the route in question.
πώληση στην εταιρεία TF Silesia του 37,90 % των μετοχών της Eurolot που ανήκαν στην κυριότητα της LOT βάσει συμφωνίας που υπεγράφη στις 27 Φεβρουαρίου 2013 έναντι ποσού [> 118 εκατ.] πολωνικών ζλότι (περίπου [> 29 εκατ.] ευρώ).
Routes with a positive contribution margin not only cover the variable costs of a route, but also contribute to the fixed costs of the company.
Οι συναλλαγές που αφορούν την προμήθεια καυσίμων στη LOT από την PKN Orlen και τη θυγατρική της εταιρεία Petrolot.
It is a normal business practice to continue operations which cover variable costs in the short to medium term.
Άρθρο 3
Fixed costs in principle do not change with the volume of operations and have to be borne whether a connection is operated or not.
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στη Δημοκρατία της Πολωνίας.
Therefore, it is more beneficial for an airline to keep such connection, as long as it covers at least part of fixed costs, than to abandon it.
Βρυξέλλες, 29 Ιουλίου 2014.
This has been implicitly acknowledged by one of the interested parties who commented that measuring profitability on the variable cost-only basis is inappropriate for long-term considerations.
Για την Επιτροπή
On the basis of the above, the Commission concludes that the routes in question constitute appropriate compensatory measures since they were not loss-making prior to the restructuring.
Αντιπρόεδρος
Concerning the allegation of the interested party that owing to State aid LOT has increased its capacity on the Polish charter market, the Commission observes first that so far LOT has only received the rescue aid which was entirely used to repay overdue liabilities and to cover a cash deficit from operating activities in the rescue period.
Από 1ης Δεκεμβρίου 2009, τα άρθρα 87 και 88 της Συνθήκης ΕΚ μετατράπηκαν, αντιστοίχως, στα άρθρα 107 και 108 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης («ΣΛΕΕ»).
Therefore, LOT did not have any surplus State aid available to finance the alleged expansion on the charter market.
Τα δύο σύνολα διατάξεων είναι ουσιαστικά ταυτόσημα.
The future restructuring aid is not planned to be spent for this purpose either but exclusively to finance the restructuring measures.
Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, οι παραπομπές στα άρθρα 107 και 108 της ΣΛΕΕ νοούνται αντιστοίχως, κατά περίπτωση, ως παραπομπές στα άρθρα 87 και 88 της Συνθήκης ΕΚ.
Secondly, LOT has not increased its capacity on the Polish charter market.
Η ΣΛΕΕ επέφερε επίσης ορισμένες αλλαγές στην ορολογία, όπως η αντικατάσταση του όρου «Κοινότητα» από τον όρο «Ένωση» και του όρου «κοινή αγορά» από τον όρο «εσωτερική αγορά».
On the contrary, LOT has reduced its presence on the growing Polish charter market from [> 3] % in 2012 to [< 1,5] % in 2013 (historically LOT had much stronger position with [> 15] % market share in 2010).
Στην παρούσα απόφαση χρησιμοποιείται αποκλειστικά η ορολογία της ΣΛΕΕ.
LOT's activities on the charter market are temporary and are undertaken only with the aim to ensure efficient utilisation of its fleet, as was envisaged in the restructuring plan.
Απόφαση C(2013) 7044 final της Επιτροπής, της 6ης Νοεμβρίου 2013, σχετικά με την υπόθεση SA.36874 (ΕΕ C 37 της 7.2.2014, σ. 55).
LOT has no plans to continue its presence on the charter market after the expiration of the restructuring period.
Βλέπε υποσημείωση 2.
Thirdly, charter activity is marginal to LOT, constituting only [< 1] % of its activity.
Απόφαση C(2013) 2747 final της Επιτροπής, της 15ης Μαΐου 2013, σχετικά με την υπόθεση SA.35900 (ΕΕ C 204 της 18.7.2013, σ. 4).
The Guidelines require capacity reduct ion on the main market, i.e. in LOT's case — scheduled flight services.
ΕΕ C 115 της 9.5.2008, σ. 92.
In summary, the overall level of capacity reduction resulting from compensatory measures offered by LOT amounts to [13,5-16,5] % and is larger than the level the Commission accepted in the afore-mentioned airline restructuring cases, i.e. Czech Airlines and Air Malta.
Κανονισμός αριθ. 1 περί καθορισμού του γλωσσικού καθεστώτος της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος (ΕΕ 17 της 6.10.1958, σ. 385).
It is also worth noting that the actual capacity reduction recorded by LOT in 2013 was 1,6 percentage points higher than planned.
Απόφαση C(2012) 8212 final της Επιτροπής, της 20ής Νοεμβρίου 2012, σχετικά με την υπόθεση SA.33337 (ΕΕ C 81 της 20.3.2013, σ. 4).
In addition, the Commission observes that LOT has cancelled a number of routes operating from the fully coordinated [78] airports of Frankfurt, Munich, Dusseldorf, Vienna, Zurich, Helsinki, Paris, Nice, Rome, Amsterdam and Stockholm.
Σε ισοδύναμα πλήρους απασχόλησης.
As a result, slots pairs at those airports have been released, which creates new business opportunities for competing airlines to operate routes to and from these airports and to increase their presence in them.
Επιχειρηματικό απόρρητο.
In view of the above, the proposed compensatory measures are sufficient to ensure that the State aid's adverse effects on trading conditions are minimised.
Κυριότερες εκποιήσεις της εταιρείας κατά την περίοδο μεταξύ Ιουνίου 2009 και Απριλίου 2013.
Consequently, the proposed compensatory measures comply with points 38-42 of the Guidelines.
Βραχυπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο παθητικό.
According to points 43-45 of the Guidelines, the aid must be limited to the strict minimum, necessary to enable the restructuring to take place.
Π.χ., η μείωση του χρόνου ταξιδίου από τη Νέα Υόρκη προς τη Βαρσοβία σε λιγότερο από 8 ώρες θα καταστήσει εφικτή τη μείωση του απαιτούμενου αριθμού κυβερνητών από 3 σε 2, υπό την επιφύλαξη ότι πληρούνται ορισμένες άλλες προϋποθέσεις.
The beneficiary is expected to make a significant contribution to the restructuring plan from its own resources, including the sale of assets not essential to the company's survival, or from external financing at market conditions.
Μέχρι σήμερα εφαρμοζόταν διαφορετική τιμολόγηση για τους πελάτες εάν η πτήση επιστροφής τους λάμβανε χώρα νωρίτερα από 3 ημέρες μετά την αναχώρησή τους, ενώ με τη νέα τιμολόγηση ένας επιβάτης θεωρείται πελάτης που ταξιδεύει για επαγγελματικούς λόγους εάν η πτήση επιστροφής του λαμβάνει χώρα νωρίτερα από την πρώτη Κυριακή μετά την άφιξή του.
Such contribution must be real, i.e. actual, excluding all future profits such as cash flow and is a sign that the markets believe in the feasibility of the return to viability of the company.
Σύμφωνα με την εταιρεία, ο αερολιμένας Chopin της Βαρσοβίας χρεώνει από 2 % έως 47 % υψηλότερα τέλη (συμπεριλαμβανομένων των τελών προσγείωσης και ενδεχομένως απογείωσης, των περιβαλλοντικών τελών, των τελών για τη χρήση των αποβαθρών επιβατών ή των γεφυρών επιβίβασης, των τελών στάθμευσης και άλλων τελών υποδομής που συνδέονται με την άσκηση της αεροπορικής δραστηριότητας) από ό,τι ανάλογοι αερολιμένες της ΕΕ.
For a large enterprises, such as LOT, the share of own contribution must be at least 50 % of restructuring cost.
Η εφαρμογή των μέτρων για το δίκτυο πτήσεων και τον εκσυγχρονισμό του στόλου επηρεάζει θετικά και τους άλλους τομείς αναδιάρθρωσης και μέρος του συνεπαγόμενου οικονομικού αντίκτυπου περιλαμβάνεται στις οικονομικές δυνατότητες των λόγω τομέων αναδιάρθρωσης.
LOT's declared own contribution amounts to PLN [1200-1600] million and accounts for [60-67] % of the restructuring costs.
Κατά συνέπεια, ο αντίκτυπος των μέτρων για το δίκτυο πτήσεων και τον εκσυγχρονισμό του στόλου δεν πρέπει να προστίθεται στον αντίκτυπο των υπόλοιπων μέτρων αναδιάρθρωσης.
It consists of: (i) the finance lease of the B787 in the amount of PLN […] million and (ii) the sale of fixed assets planned to generate PLN […] million.
Για κάθε αεροσκάφος συγκροτείται ξεχωριστός φορέας ειδικού σκοπού από τη Wells Fargo Delaware Trust Company, εταιρεία που αναλαμβάνει αποκλειστικά και μόνο συναλλαγές αυτού του είδους και επιλέχθηκε από τη LOT.
The finance lease was provided by a private US bank […] to finance the acquisition of five B787 aircraft.
Ο φορέας ειδικού σκοπού διατηρεί στην κυριότητά του το αεροσκάφος και παρέχει εξειδικευμένες υπηρεσίες για όλα τα μέρη της συναλλαγής.
It is secured, amongst others, by the guarantee of the Ex-Im Bank and pledges on the aircraft.
Τις κατευθυντήριες γραμμές για τη χρηματοδότηση αεροσκαφών οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν κατά κανόνα στον τομέα των αερομεταφορών έως το 2007, χρονολογία κατά την οποία αντικαταστάθηκαν από την τομεακή συμφωνία για τα αεροσκάφη, η οποία συνομολογήθηκε υπό την αιγίδα του ΟΟΣΑ.
According to the Guidelines, an own contribution can come from ‘external financing on market conditions’.
Συνδέσεις που πρόκειται να καταργηθούν: […]· συνδέσεις που υπόκεινται σε μειωμένη συχνότητα πτήσεων: […].
The present finance lease meets this requirement.
Κοινοτικές κατευθυντήριες γραμμές όσον αφορά τις κρατικές ενισχύσεις για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση προβληματικών επιχειρήσεων (ΕΕ C 244 της 1.10.2004, σ. 2).
First, it has been provided by a private bank.
Κατά την περίοδο μεταξύ της 22ας Μαΐου 2009 και της 10ης Απριλίου 2013, η LOT είχε συνάψει με τους κρατικούς αερολιμένες 23 συμφωνίες για την αναβολή της καταβολής των αερολιμενικών τελών συνολικού ύψους περίπου [285-349] εκατ. πολωνικών ζλότι (περίπου [70-85] εκατ. ευρώ), μεταξύ των οποίων 9 συμφωνίες με τον αερολιμένα της Βαρσοβίας, 3 συμφωνίες με τους αερολιμένες του Γκντανσκ, της Κρακοβίας, του Πόζναν και του Κατοβίτσε, καθώς και 2 συμφωνίες με τον αερολιμένα του Βρότσλαβ.
Secondly, LOT chose the offer of […] in a competitive procedure from 24 commercial bids it received from the market.
Συγκεκριμένα, η διάρκεια των προθεσμιών αναβολής των πληρωμών είχε οριστεί σε 48-396 ημέρες· ο τόκος υπερημερίας ήταν στις περισσότερες περιπτώσεις χαμηλότερος από τον νόμιμο συντελεστή προσαύξησης που προβλεπόταν από την πολωνική νομοθεσία, ενώ στην περίπτωση τριών συμφωνιών δεν επιβλήθηκε καθόλου τόκος· οι εξασφαλίσεις ήταν συχνά ανεπαρκείς, π.χ. λευκές υποσχετικές, ενώ στην περίπτωση έξι συμφωνιών αναβολής πληρωμών δεν υπήρχαν καθόλου εξασφαλίσεις.
Thirdly, leasing of aircraft is a standard form of financing (including the type of collateral) in the airline industry, used also by LOT's competitors.
Υπόθεση C-482/99, Γαλλική Δημοκρατία κατά Επιτροπής Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (Stardust Marine), Συλλογή 2002, σ. I-4397.
According to information provided by Poland, in the last three years several EU airlines acquired aircraft with ECA guarantees, including Air France, British Airways, Lufthansa, Norwegian, KLM.
Εφημερίδα της πολωνικής κυβέρνησης του 1987, τεύχος αριθ. 33, σημείο 185, όπως τροποποιήθηκε.
In 2012 approximately 30 % of aircraft financing transactions worldwide were concluded with participation of ECA.
Πρόκειται για εταιρείες περιορισμένης ευθύνης στην περίπτωση των περιφερειακών αερολιμένων του Γκντανσκ, της Κρακοβίας και του Πόζναν και για ανώνυμες εταιρείες μετοχικού κεφαλαίου στην περίπτωση των περιφερειακών αερολιμένων του Κατοβίτσε και του Βρότσλαβ.
Finally, the financing covers only a part of the purchase price of an aircraft ([75-90] %) while the rest must be paid by LOT.
Κώδικας εμπορικών εταιρειών της 15ης Σεπτεμβρίου 2000· ενοποιημένο κείμενο: Εφημερίδα της πολωνικής κυβέρνησης του 2013, σημείο 1030.
On the other hand, the Guidelines stipulate that the own contribution ‘…is a sign that the markets believe in the feasibility of the return to viability’.