natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι πληροφορίες διαδρομής και οι επιδιωκόμενοι χρόνοι θα βελτιωθούν με την ανταλλαγή πληροφοριών αέρος/εδάφους.
ATFCM congestion points
Τα εξοπλισμένα αεροσκάφη θα διαβιβάζουν με κατερχόμενη ζεύξη πληροφορίες διαδρομής με χρήση του ADS-C Extended Projected Profile (EPP), στο πλαίσιο των υπηρεσιών ATN B2.
Restrictions
Τα δεδομένα διαδρομής θα διαβιβάζονται αυτομάτως από το αερόφερτο σύστημα και θα επικαιροποιείται το σύστημα ATM σύμφωνα με τους συμβατικούς όρους.
Airspace structure, availability and utilisation
Τα επίγεια συστήματα επικοινωνιών ζεύξης δεδομένων θα υποστηρίζουν την ADS-C (κατερχόμενη ζεύξη διαδρομής αεροσκαφών με χρήση EPP) στο πλαίσιο των υπηρεσιών ATN B2.
Network and En-Route Approach Operation Plans
Οι θέσεις εργασίας των ελεγκτών των συστημάτων επεξεργασίας δεδομένων πτήσης και τα συστήματα του διαχειριστή δικτύου θα χρησιμοποιούν λειτουργία καθοδικής ζεύξης δεδομένων.
The Network Manager Portal shall support all operational stakeholders in exchanging data electronically with the Network Manager;
Η επεξεργασία δεδομένων πτήσης σε ανταλλαγή διαδρομής FDP μεταξύ μονάδων ATS, καθώς και μεταξύ ATS και συστημάτων του διαχειριστή δικτύου θα υποστηρίζεται με την ανταλλαγή αντικειμένου πτήσης που περιγράφεται στο σημείο 5.
The Network Manager Portal shall support the choice of the operational stakeholders between a pre-defined online access, or connect their own applications using the system-to-system (B2B) web-technology based services
Η αρχική ανταλλαγή πληροφοριών διαδρομής θα εγκατασταθούν σε όλες τις μονάδες ATS που παρέχουν υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας μέσα στον εναέριο χώρο για τον οποίο τα κράτη μέλη είναι αρμόδια για την περιοχή EUR του ΔΟΠΑ.
Flight information shall be exchanged during the pre-tactical and tactical phases by ATC systems and Network Manager.
Οι πάροχοι ATS και ο διαχειριστής δικτύου πρέπει να διασφαλίσουν ότι καθίσταται δυνατή η αρχική ανταλλαγή πληροφοριών διαδρομής από την 1η Ιανουαρίου 2025.
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following flight information as indicated in the table below using the blue SWIM TI Profile:
Το διαχειριστικό όργανο εγκατάστασης θα αναπτύξει στρατηγική, η οποία θα περιλαμβάνει κίνητρα, για να εξασφαλισθεί ότι τουλάχιστον το 20 % των αεροσκαφών που εκτελούν πτήσεις στον εναέριο χώρο των χωρών [10] της Ευρωπαϊκής διάσκεψης Πολιτικής Αεροπορίας (ECAC) της περιοχής EUR του ΔΟΠΑ, στην οποία αναλογεί τουλάχιστον το 45 % των πτήσεων που εκτελούνται στις εν λόγω χώρες, είναι εξοπλισμένα με την ικανότητα ζεύξης της διαδρομής αεροσκάφους με χρήση της ADS-C EPP από την 1η Ιανουαρίου 2026.
Various operations on a flight object:
Η εγκατάσταση της λειτουργίας «αρχική ανταλλαγή πληροφοριών διαδρομής» πρέπει να είναι συντονισμένη διότι, εάν καθυστερήσει η εφαρμογή της, ενδέχεται να υπάρξουν επιπτώσεις στις επιδόσεις του δικτύου σε ευρύ γεωγραφικό πεδίο για ορισμένους εμπλεκόμενους.
Acknowledge reception, Acknowledge agreement to FO, End subscription of a FO distribution, Subscribe to FO distribution, Modify FO constraints, Modify route, Set arrival runway, Update coordination related information, Modify SSR code, Set STAR, Skip ATSU in coordination dialogue
Ο εν λόγω συγχρονισμός θα καταστήσει δυνατές τις επιδιωκόμενες αλλαγές των λειτουργιών ATM που αναφέρονται στα τμήματα 1, 3 και 4 ανωτέρω, καθώς και μελλοντικά κοινά έργα.
Share Flight Object information.
Στον συγχρονισμό πρέπει να μετέχουν όλοι οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας, ο διαχειριστής δικτύου και οι χρήστες του εναέριου χώρου (ανάγκη συγχρονισμού αέρος-εδάφους).
Flight Object includes the flight script composed of the ATC constraints and the 4D trajectory
Ο συγχρονισμός και η συνοχή ηλεκτρονικών οδικών χαρτών των αεροσκαφών, για να εξασφαλισθεί η καλύτερη οικονομική απόδοση και διαλειτουργικότητα για τους χρήστες του εναερίου χώρους, επιτυγχάνεται με τις συλλογικές ρυθμίσεις του μνημονίου συνεργασίας έρευνας και ανάπτυξης στην πολιτική αεροπορία που συνήφθη μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της Ευρωπαϊκής Ένωσης [11].
Operational stakeholders shall implement the following services for exchange of flight information using the yellow SWIM TI Profile:
Επιπλέον, ο συγχρονισμός κατά τη φάση βιομηχανικής παραγωγής πρέπει να επιτευχθεί ιδίως από τις βιομηχανικές μονάδες παραγωγής εξοπλισμού και τους φορείς τυποποίησης.6.5.
Validate flight plan and routes
Η δυνατότητα ζεύξης δεδομένων, όπως περιγράφεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 29/2009 της Επιτροπής για τις υπηρεσίες ζεύξης δεδομένων, αποτελεί βασική προϋπόθεση για τη συγκεκριμένη λειτουργία ATM.
Flight plans, 4D trajectory, flight performance data, flight status
Η κατερχόμενη ζεύξη πληροφοριών διαδρομής είναι δυνατόν να χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της λειτουργίας ΑΜΑΝ που περιγράφεται στο σημείο 1.
Flights lists and detailed flight data
Η κατερχόμενη ζεύξη πληροφοριών διαδρομής είναι δυνατόν να ενσωματωθεί στον υπολογισμό των ενισχυμένων βραχυπρόθεσμων μέτρων ATFCM και στην υποστήριξη για την αξιολόγηση της κυκλοφοριακής πολυπλοκότητας που περιγράφεται στο σημείο 3.
Flight update message related (departure information)
Εφόσον υπάρχει κατερχόμενη ζεύξη πληροφοριών διαδρομής, ενσωματώνεται στο NOP που περιγράφεται στο σημείο 4 για την υποστήριξη των TTO/TTA.
ATC systems shall make use of the flight information exchange services
Το iSWIM που αναφέρεται στο σημείο 5 πρέπει να καθιστά δυνατή την ανταλλαγή από FDP σε FDP των πληροφοριών διαδρομής που συλλέγονται από κατερχόμενη ζεύξη μεταξύ των μονάδων ATS.
iSWIM functionality shall be deployed in the EATMN as indicated in the table.
Εφόσον περιληφθεί ο παρών κανονισμός στη συμφωνία αεροπορικών μεταφορών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας.
In centres in the Member States that have non-integrated civil/military service provision [8], iSWIM functionality shall be deployed to the extent required by Regulation (EC) No 552/2004, point 4 of Part A of Annex II.
Εφόσον περιληφθεί ο παρών κανονισμός στη συμφωνία ΕΟΧ.
Civil ANSPs (excluding MET providers)
Εφόσον περιληφθεί ο παρών κανονισμός στη συμφωνία αεροπορικών μεταφορών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας.
Airports
Εφόσον περιληφθεί ο παρών κανονισμός στη συμφωνία ΕΟΧ.
Civil-military coordination
Αυστρία, Βέλγιο, Βουλγαρία, Τσεχική Δημοκρατία, Γαλλία, Ιρλανδία, Ιταλία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Σλοβακία και Ισπανία
Airspace Users
Αυστρία, Βέλγιο, Βουλγαρία, Τσεχική Δημοκρατία, Γαλλία, Ιρλανδία, Ιταλία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Σλοβακία και Ισπανία.
MET providers
Αλβανία, Αρμενία, Αυστρία, Αζερμπαϊτζάν, Βέλγιο, Βοσνία-Ερζεγοβίνη, Βουλγαρία, Κροατία, Κύπρος, Τσεχική Δημοκρατία, Δανία, Εσθονία, Φινλανδία, Γαλλία, Γεωργία, Γερμανία, Ελλάδα, Ουγγαρία, Ισλανδία, Ιρλανδία, Ιταλία, Λετονία, Λιθουανία, Λουξεμβούργο, Μάλτα, Μολδαβία, Μονακό, Μαυροβούνιο, Κάτω Χώρες, Νορβηγία, Πολωνία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Άγιος Μαρίνος, Σερβία, Σλοβακία, Σλοβενία, Ισπανία, Σουηδία, Ελβετία, πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, Τουρκία, Ουκρανία, Ηνωμένο Βασίλειο
Network Manager
Παράρτημα 1 του μνημονίου συνεργασίας NAT-I-9406 μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, συνεργασία μεταξύ του SESAR και του NEXTGEN, για παγκόσμια διαλειτουργικότητα (ΕΕ L 89 της 5.4.2011, σ. 8).
Area Control Centres, TMAs and Towers identified in the Appendix
Σύμφωνα με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 409/2013, η πρόταση έγινε δεκτή από την Ομάδα Χρηστών του Εναερίου Χώρου στις 30 Απριλίου 2014, από τους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας στις 30 Απριλίου 2014, από τους φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων στις 29 Απριλίου 2014, από τον διαχειριστή δικτύου στις 25 Απριλίου 2014 και από τις ευρωπαϊκές εθνικές μετεωρολογικές υπηρεσίες στις 30 Απριλίου 2014.
Geo-graphical scope as referred to in Point 1.2
Στο πιλοτικό κοινό έργο προσδιορίζονται έξι λειτουργίες ATM, συγκεκριμένα η εκτεταμένη διαχείριση αφίξεων και η πλοήγηση βάσει επιδόσεων σε υψηλής πυκνότητας τερματικές περιοχές ελιγμών (Extended Arrival Management and Performance Based Navigation in the High Density Terminal Manoeuvring Areas), σύνδεση και ρυθμός εξυπηρέτησης αερολιμένων (Airport Integration and Throughput), ευέλικτη διαχείριση του εναερίου χώρου και ελεύθερη διαδρομή (Flexible Airspace Management and Free Route), συλλογική διαχείριση δικτύου (Network Collaborative Management)· αρχική διαχείριση πληροφοριών σε επίπεδο συστήματος (Initial System Wide Information Management) και ανταλλαγή πληροφοριών αρχικής διαδρομής (Initial Trajectory Information Sharing).
All centres in the Member States that have non-integrated civil/military service provision [9]
Η εγκατάσταση των εν λόγω έξι λειτουργιών ATM πρέπει να καταστεί υποχρεωτική.
AOC system providers
τις πληροφορίες και τις συμβουλές του οργάνου διαχείρισης της εγκατάστασης της ΑΤΜ, σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 2 στοιχείο ε), και μετά από τον συντονισμό και τη διαβούλευση που προβλέπονται στο άρθρο 9 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 409/2013· τις πληροφορίες που θα προκύψουν από την προβλεπόμενη στο άρθρο 5 παρακολούθηση· και τις τεχνολογικές εξελίξεις στην ATM, και παρουσιάζει τα αποτελέσματα της επανεξέτασης στην επιτροπή ενιαίου ουρανού.
All MET providers
Η επανεξέταση πραγματεύεται συγκεκριμένα τις ακόλουθες πτυχές:
Area Control Centres & TMAs identified in the Appendix
Οι αλλαγές στην κατάσταση του εναέριου χώρου γνωστοποιούνται σε όλους τους εμπλεκόμενους χρήστες, και συγκεκριμένα στον διαχειριστή του δικτύου, τους παρόχους υπηρεσιών αεροναυτιλίας και τους χρήστες του εναέριου χώρου [Κέντρο Πτητικών Λειτουργιών/Κέντρο Πολεμικής Αεροπορίας (FOC/WOC)].
Operational stakeholders and the Network Manager referred to in Point 5.2 shall provide and operate the iSWIM as of 1 January 2025.
Οι διαδικασίες και διεργασίες ASM διεξάγονται σε περιβάλλον δυναμικής διαχείρισης του εναερίου χώρου χωρίς δίκτυο πάγιων διαδρομών.
The deployment of Initial System Wide Information Management functionality shall be coordinated due to the potential network performance impact of delayed implementation in a wide geographical scope involving a number of stakeholders.
Οι επιδιωκόμενοι χρόνοι ATFCM είναι δυνατόν να χρησιμοποιούνται ως στοιχεία εισόδου στην ακολουθία αφίξεων.
From a technical perspective the deployment of targeted system and service delivery changes shall be synchronised to ensure that the performance objectives are met.
Εφόσον διατίθεται και απαιτείται για την ακολουθία αφίξεων, ο επιδιωκόμενος χρόνος άφιξης προκύπτει από το ΑΟΡ.
This synchronisation shall enable changes targeted within ATM functionalities referred to in sections 1 to 4 above as well as future common projects.
Ενδεχομένως, ορισμένα βασίζονται μόνον στην εισαγωγή πληροφοριών από τον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας· σε άλλα χρησιμοποιούνται ίσως άλλα δεδομένα, όπως δεδομένα επιτήρησης A-SMGCS.
Synchronisation shall involve all ATM ground stakeholders (civil/military air navigation service providers, airspace users — for AOC systems, airport operators, MET Service Providers and the Network Manager.
τους μηχανισμούς αναφοράς σχετικά με τον προγραμματισμό και την υλοποίηση όσον αφορά την τυποποίηση.
Furthermore, synchronisation during the related industrialisation phase shall take place, in particular among supply industry and standardisation bodies.
Η ανταλλαγή δεδομένων, η επεξεργασία δεδομένων και η απεικόνιση πληροφοριών στις αντίστοιχες θέσεις εργασίας των υπευθύνων των μονάδων ATS υποστηρίζουν τον χειρισμό των περιορισμών άφιξης· Η ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των μονάδων ATS μπορεί να επιτυγχάνεται με τη χρήση της υφιστάμενης τεχνολογίας, εν αναμονή της εφαρμογής των υπηρεσιών διαχείρισης πληροφοριών σε επίπεδο συστήματος (SWIM).
To support the blue SWIM TI Profile, very high and high capacity centres shall be connected to Pan-European Network Services (PENS).
Στους TSAT και TTOT συνυπολογίζονται μεταβλητοί χρόνοι τροχοδρόμησης και επικαιροποιούνται ανάλογα με την πραγματική ώρα απογείωσης αεροσκαφών· τα συστήματα DMAN παρέχουν στον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας κατάλογο των TSAT και TTOT για την καταμέτρηση των αεροσκαφών
SWIM services enable the AMAN functionality as described in Point 1, A-FUA as described in Point 3, Network Collaborative Management functionality as described in Point 4 and flight data processing systems to flight data processing systems exchange of down-linked trajectory information between ATS units required by Initial Trajectory Information Sharing functionality referred to in Point 6
Στα δίχτυα ασφαλείας αερολιμένα πρέπει να ενσωματώνονται τα δεδομένα επιτήρησης A-SMGCS και οι σχετικές εξουσιοδοτήσεις διαδρόμου προσγειωαπογείωσης από τον ελεγκτή· Η παρακολούθηση συμμόρφωσης αερολιμένων περιλαμβάνει δρομολόγηση ελιγμού επιφανείας A-SMGCS, δεδομένα επιτήρησης και εξουσιοδοτήσεις δρομολόγησης του ελεγκτή
The implementation of SWIM infrastructure and services referred to in Point 5 facilitates the information exchange for all mentioned ATM functionalities
Αλληλεξαρτήσεις με άλλες λειτουργίες ATM
INITIAL TRAJECTORY INFORMATION SHARING
Για τον FRA μεσοπρόθεσμα εργαλεία μεσοπρόθεσμης επισήμανσης αντιφάσεων [Medium Term Conflict Detection (MTCD)], καθώς και εργαλεία επισήμανσης συγκρούσεων [Conflict Detection Tools (CDT)], βοηθός επίλυσης αντιφάσεων [Conflict Resolution Assistant (CORA)], παρακολούθησης της συμμόρφωσης, και APW για δυναμικούς όγκους/τομείς του εναέριου χώρου· Η πρόγνωση διαδρομής και η επίλυση αντιφάσεων θα υποστηρίζουν αυτόματο εργαλείο MTCD, προσαρμοσμένο ώστε να λειτουργεί σε εναέριο χώρο FRA και, εφόσον απαιτείται, σε DCT
Initial Trajectory Information Sharing (i4D) consists of the improved use of target times and trajectory information, including where available the use of on-board 4D trajectory data by the ground ATC system and Network Manager Systems, implying fewer tactical interventions and improved de-confliction situation.
Τα συστήματα θα είναι ικανά να προσαρμόζουν τους υπολογισμένους χρόνους απογείωσης (Calculated Take-off Times (CTOT) με βάση λεπτομερέστερους και συμφωνημένους TTA στον αερολιμένα προορισμού· Οι TTA ενσωματώνονται στο AOP για μεταγενέστερο λεπτομερέστερο NOP
Target times and 4D trajectory data shall be used to enhance ATM system performance.
Υποδομή δημόσιου κλειδιού (Public Key Infrastructure (PKI)), η οποία θα χρησιμοποιείται για την υπογραφή πιστοποιητικών, την έκδοση και τη διατήρηση καταλόγων πιστοποιητικών και ανακλήσεων· Η ΒΔΥ εξασφαλίζει την ασφαλή διαβίβαση πληροφοριών
Trajectory information and target times shall be enhanced by the use of air-ground trajectory exchange.
ταχύτητα και διεύθυνση ανέμου
Equipped aircraft shall down-link trajectory information using ADS-C Extended Projected Profile (EPP)as part of the ATN B2 services;
Συγκέντρωση μάζας ηφαιστειακής τέφρας
The trajectory data shall be automatically down-linked from the airborne system shall update the ATM system according to the contract terms
Μετεωρολογικές πληροφορίες για την υποστήριξη διεργασιών ή βοηθημάτων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC) αεροδρομίου και αστικής περιοχής αερολιμένα που αφορούν σχετικές μετεωρολογικές πληροφορίες, μεταφραστικές διαδικασίες για την εξαγωγή περιορισμών λόγω καιρικών συνθηκών και τη μετατροπή των πληροφοριών αυτών σε επιπτώσεις στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας· η ικανότητα του συστήματος στοχεύει κυρίως σε ορίζοντα «χρόνου απόφασης» από 20 λεπτά έως και 7 ημέρες.
Data link communications ground systems shall support ADS-C (downlink of aircraft trajectory using EPP) as part of the ATN B2 services
Μετεωρολογικές πληροφορίες για την υποστήριξη διεργασιών ή βοηθημάτων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας κατά τη διαδρομή/προσέγγιση που αφορούν σχετικές μετεωρολογικές πληροφορίες, μεταφραστικές διαδικασίες για την εξαγωγή περιορισμών λόγω καιρικών συνθηκών και τη μετατροπή των πληροφοριών αυτών σε επιπτώσεις στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας· η ικανότητα του συστήματος στοχεύει κυρίως σε ορίζοντα «χρόνου απόφασης» από 20 λεπτά έως και 7 ημέρες.
Flight data processing systems controller working positions and Network Manager systems shall make use of downlinked trajectories
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 718/2014 της Επιτροπής
Commission Implementing Regulation (EU) No 718/2014
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009 για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 882/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όσον αφορά το αυξημένο επίπεδο των επίσημων ελέγχων στις εισαγωγές ορισμένων ζωοτροφών και τροφίμων μη ζωικής προέλευσης
amending Regulation (EC) No 669/2009 implementing Regulation (EC) No 882/2004 of the European Parliament and of the Council as regards the increased level of official controls on imports of certain feed and food of non-animal origin
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 882/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, για τη διενέργεια επισήμων ελέγχων της συμμόρφωσης προς τη νομοθεσία περί ζωοτροφών και τροφίμων και προς τους κανόνες για την υγεία και την καλή διαβίωση των ζώων [2], και ιδίως το άρθρο 15 παράγραφος 5 και το άρθρο 63 παράγραφος 1,
Having regard to Regulation (EC) No 882/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on official controls performed to ensure the verification of compliance with feed and food law, animal health and animal welfare rules [2], and in particular Articles 15(5) and 63(1) thereof,
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 669/2009 της Επιτροπής [3] θεσπίζει κανόνες σχετικά με το αυξημένο επίπεδο των επίσημων ελέγχων που διεξάγονται στις εισαγωγές ζωοτροφών και τροφίμων μη ζωικής προέλευσης που περιλαμβάνονται στον κατάλογο του παραρτήματος I του εν λόγω κανονισμού («ο κατάλογος»), στα σημεία εισόδου στα εδάφη που αναφέρονται στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 882/2004.
Commission Regulation (EC) No 669/2009 [3] lays down rules concerning the increased level of official controls to be carried out on imports of feed and food of non-animal origin listed in Annex I thereto (‘the list’), at the points of entry into the territories referred to in Annex I to Regulation (EC) No 882/2004.
Η συχνότητα και η σημασία των πρόσφατων περιστατικών σχετικά με τα τρόφιμα που κοινοποιήθηκαν μέσω του συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης για τα τρόφιμα και τις ζωοτροφές (RASFF), τα πορίσματα των ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν σε τρίτες χώρες από το Γραφείο Τροφίμων και Κτηνιατρικών Θεμάτων και οι υποβληθείσες από τα κράτη μέλη στην Επιτροπή τριμηνιαίες εκθέσεις σχετικά με τα φορτία ζωοτροφών και τροφίμων μη ζωικής προέλευσης, σύμφωνα με το άρθρο 15 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009, δείχνουν ότι ο κατάλογος θα πρέπει να τροποποιηθεί.
The occurrence and relevance of recent food incidents notified through the Rapid Alert System for Food and Feed, the findings of audits to third countries carried out by the Food and Veterinary Office, as well as the quarterly reports on consignments of feed and food of non-animal origin submitted by Member States to the Commission in accordance with Article 15 of Regulation (EC) No 669/2009 indicate that the list should be amended.
Ειδικότερα, όσον αφορά τα φορτία επιτραπέζιων σταφυλιών καταγωγής Περού και αποξηραμένων βερίκοκων καταγωγής Τουρκίας, σύμφωνα με τις σχετικές πηγές πληροφοριών έχουν εμφανιστεί νέοι κίνδυνοι, γεγονός που επιβάλλει τη θέσπιση αυξημένου επιπέδου επίσημων ελέγχων.
In particular, for consignments of table grapes originating from Peru and dried apricots originating from Turkey, the relevant sources of information indicate the emergence of new risks requiring the introduction of an increased level of official controls.
Κατά συνέπεια, θα πρέπει να προστεθούν στον κατάλογο καταχωρίσεις σχετικά με τα εν λόγω φορτία.
Entries concerning those consignments should therefore be included in the list.
Επιπλέον, ο κατάλογος θα πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να διαγραφούν οι καταχωρίσεις προϊόντων τα οποία, σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, συνολικά συμμορφώνονται σε ικανοποιητικό βαθμό με τις σχετικές απαιτήσεις ασφάλειας που προβλέπει η νομοθεσία της Ένωσης και, συνεπώς, δεν δικαιολογείται πλέον γι' αυτά αυξημένο επίπεδο επίσημων ελέγχων.
In addition, the list should be amended by deleting the entries for commodities for which the available information indicates an overall satisfactory degree of compliance with the relevant safety requirements provided for in Union legislation and for which an increased level of official controls is therefore no longer justified.
Σε αυτή τη βάση, η καταχώριση στον κατάλογο που αφορά το κάρι από την Ινδία θα πρέπει να διαγραφεί.
On this basis, the entry in the list concerning curry from India should be deleted.
Τέλος, ο κατάλογος θα πρέπει επίσης να τροποποιηθεί όσον αφορά την αύξηση της συχνότητας των επίσημων ελέγχων για τα προϊόντα εκείνα τα οποία, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές πληροφοριών, εμφανίζουν υψηλότερο βαθμό μη συμμόρφωσης με τη σχετική νομοθεσία της Ένωσης, γεγονός που δικαιολογεί την αύξηση του επιπέδου επίσημων ελέγχων.
Finally, the list should also be amended by increasing the frequency of official controls for the commodities for which the same sources of information show a higher degree of non-compliance with the relevant Union legislation, thereby warranting an increased level of official controls.
Επομένως, η καταχώριση στον κατάλογο που αφορά το είδος Brassica oleracea από την Κίνα θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.
The entry in the list concerning Brassica oleracea from China should therefore be amended accordingly.
Για να εξασφαλιστεί η συνεκτικότητα και η σαφήνεια, είναι σκόπιμο να αντικατασταθεί το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009.
In order to ensure consistency and clarity, it is appropriate to replace Annex I to Regulation (EC) No 669/2009.
Το άρθρο 19 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009 προβλέπει μεταβατική περίοδο πέντε ετών από την έναρξη ισχύος του εν λόγω κανονισμού, κατά τη διάρκεια της οποίας οι στοιχειώδεις απαιτήσεις για τα καθορισμένα σημεία εισόδου (ΚΣΕ) μπορούν να εφαρμοστούν σταδιακά.
Article 19 of Regulation (EC) No 669/2009 provides for a transitional period of five years from the entry into force of that Regulation during which the minimum requirements for designated points of entry (DPEs) may be progressively implemented.
Ως εκ τούτου, οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών πρέπει να μπορούν, στη διάρκεια αυτής της μεταβατικής περιόδου, να διενεργούν τους απαιτούμενους ελέγχους ταυτότητας και φυσικούς ελέγχους σε σημεία ελέγχου διαφορετικά από τα ΚΣΕ.
Accordingly, the competent authorities of the Member States should be allowed, during that transitional period, to carry out the required identity and physical checks at control points other than the DPEs.
Στις περιπτώσεις αυτές, τα εν λόγω σημεία ελέγχου θα πρέπει να πληρούν τις ελάχιστες απαιτήσεις για τα ΚΣΕ που καθορίζονται στον εν λόγω κανονισμό.
In those cases, such control points should comply with the minimum requirements for DPEs set out in that Regulation.
Η μεταβατική αυτή περίοδος θα λήξει στις 14 Αυγούστου 2014.
This transitional period will expire on 14 August 2014.
Ορισμένα κράτη μέλη ανέφεραν στην Επιτροπή ότι εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πρακτικές δυσκολίες όσον αφορά την εφαρμογή των ελάχιστων απαιτήσεων για τα ΚΣΕ.
A number of Member States have indicated to the Commission that they still face practical difficulties with the application of the minimum requirements for DPEs.
Επιπλέον, είναι επί του παρόντος σε εξέλιξη η επανεξέταση των διατάξεων που ισχύουν για τα ΚΣΕ και για τους συνοριακούς ελέγχους γενικότερα, μετά την έγκριση από την Επιτροπή της πρότασης κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τους επίσημους ελέγχους και τις άλλες επίσημες δραστηριότητες [4].
In addition, a review of the provisions applicable to DPEs and to border controls in general is currently ongoing, following the adoption by the Commission of a proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on official controls and other official activities [4].
Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αλλαγές στις απαιτήσεις που ισχύουν για τα ΚΣΕ και για τους συνοριακούς ελέγχους εν γένει.
This may result in changes to the requirements applicable to DPEs and to border controls in general.