natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το παράρτημα XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής [2] ορίζει νέα μέθοδο για τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2 και την κατανάλωση καυσίμων των οχημάτων N1 που έχουν λάβει έγκριση τύπου με διαδικασία σε πολλαπλά στάδια (στο εξής «οχήματα πολλαπλών σταδίων»).
Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2] sets out a new method for determining the CO2 emissions from and fuel consumption of N1 vehicles which are type-approved in a multi-stage process (hereinafter referred to as ‘multi-stage vehicles’).
Αυτή η νέα μέθοδος εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2014 αλλά μπορεί να εφαρμοστεί σε εθελοντική βάση από την 1η Ιανουαρίου 2013.
That new method is to apply from 1 January 2014 but may be applied on a voluntary basis since 1 January 2013.
Για να γίνει αυτό θα πρέπει τα ολοκληρωμένα οχήματα να μπορούν να αναγνωρίζονται κατά τη διαδικασία παρακολούθησης και να μπορεί να ταυτοποιείται ο κατασκευαστής του οχήματος βάσης.
This requires that completed vehicles can be recognised in the monitoring process and that the manufacturer of the base vehicle can be identified.
Θα πρέπει επίσης ορισμένα δεδομένα που αφορούν το όχημα βάσης να προσδιορίζονται σύμφωνα με τη νέα μεθοδολογία που παρατίθεται στο παράρτημα ΧΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008.
It also requires certain data relating to the base vehicle to be determined in accordance with the new methodology set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Οι κατασκευαστές του οχήματος βάσης, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, έχουν το δικαίωμα να επαληθεύουν τα δεδομένα που αφορούν ένα όχημα πολλαπλών σταδίων με βάση τα οποία υπολογίζονται οι στόχοι τους για τις ειδικές εκπομπές CO2.
The manufacturers of the base vehicles have, in accordance with Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011, the right to verify the data relating to a multi-stage vehicle, on the basis of which their specific CO2 emission targets are calculated.
Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να θεσπιστούν λεπτομερείς διατάξεις σχετικά με την ανταλλαγή των απαιτούμενων δεδομένων μεταξύ των κατασκευαστών και της Επιτροπής.
It is therefore appropriate to lay down detailed provisions on the exchange of relevant data between the manufacturers and the Commission.
Ωστόσο, τα κράτη μέλη ενδέχεται να μην είναι σε θέση να παράσχουν όλα τα δεδομένα που αφορούν την παρακολούθηση των οχημάτων πολλαπλών σταδίων που αναφέρονται στα λεπτομερή δεδομένα που προσδιορίζονται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 λόγω των ιδιαιτεροτήτων και του σχεδιασμού που έχουν τα συστήματά τους για την ταξινόμηση των οχημάτων.
Due to the specificities and design of their vehicle registration systems, Member States may however not be able to provide all the data relevant for the monitoring of multi-stage vehicles that are indicated in the detailed data specified in Annex II to Regulation (EU) No 510/2011.
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να συνεκτιμά τα δεδομένα που παρέχουν οι κατασκευαστές ως μέρος της διαδικασίας επαλήθευσης σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 για τον προσδιορισμό των προκαταρκτικών στόχων ειδικών εκπομπών.
As a consequence, the Commission should have the possibility to take into account data provided by manufacturers as part of the verification process pursuant to Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011 for determining the preliminary specific emissions targets.
Επομένως, οι κατασκευαστές πρέπει να παρέχουν στην Επιτροπή και στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος (ΕΟΠ) τους αναγνωριστικούς αριθμούς των οχημάτων (VIN) που έχουν αναθέσει σε ελαφρά εμπορικά οχήματα που πωλήθηκαν το προηγούμενο ημερολογιακό έτος ή για τα οποία έχει εκδοθεί εγγύηση για το εν λόγω έτος.
Manufacturers should therefore provide the Commission and the European Environment Agency (EEA) with the vehicle identification numbers (VINs) that they assigned to light commercial vehicles sold in the preceding calendar year or for which a warranty was issued in that year.
Οι κατασκευαστές πρέπει, επίσης, να έχουν τη δυνατότητα να υποβάλλουν στην Επιτροπή τα λεπτομερή δεδομένα που σχετίζονται με τα εν λόγω οχήματα.
Manufacturers should also have the possibility to provide the Commission with the detailed data related to those vehicles.
Προκειμένου να ληφθούν τα εν λόγω δεδομένα υπόψη για τον υπολογισμό των προσωρινών στόχων, οι κατασκευαστές θα πρέπει να παρέχουν τα δεδομένα τους στην Επιτροπή και στον ΕΟΠ ταυτόχρονα με την ετήσια υποβολή δεδομένων των κρατών μελών.
In order to take those data into account for the calculation of the provisional targets, manufacturers should provide their data to the Commission and the EEA at the same time as the annual data submission of the Member States.
Συνδυάζοντας τα λεπτομερή δεδομένα που παρέχουν τα κράτη μέλη με εκείνα που παρέχουν οι κατασκευαστές, με βάση τους αναγνωριστικούς αριθμούς οχημάτων, η Επιτροπή θα πρέπει να ετοιμάσει προσωρινό σύνολο δεδομένων για τον υπολογισμό των προκαταρκτικών στόχων.
By matching the detailed data provided by Member States with those provided by the manufacturers, based on the VINs, the Commission should prepare a provisional dataset for the calculation of the preliminary targets.
Το προσωρινό σύνολο δεδομένων που θα κοινοποιείται στον κατασκευαστή πρέπει να περιλαμβάνει τους αναγνωριστικούς αριθμούς οχημάτων για τις εγγραφές των οποίων τα δύο σύνολα δεδομένων ταυτίζονται.
The provisional dataset to be notified to a manufacturer should include the VINs for those records where the two datasets can be matched.
Όταν είναι αναγκαίο, το προσωρινό σύνολο δεδομένων θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει τις εγγραφές όπου οι αναγνωριστικοί αριθμοί οχημάτων των κρατών μελών δεν αντιστοιχούν στους αναγνωριστικούς αριθμούς που παραδίδει ο κατασκευαστής.
Where necessary, the provisional dataset should also include those records where the Member States' VINs are not matched by VINs delivered by the manufacturer.
Στην περίπτωση αυτή τα αρχεία πρέπει να διαβιβάζονται στον κατασκευαστή χωρίς τους αναγνωριστικούς αριθμούς.
In that case the records should be transmitted to the manufacturer without the VINs.
Το προσωρινό σύνολο δεδομένων, εκτός από τους αναγνωριστικούς αριθμούς οχημάτων, θα πρέπει να δημοσιεύεται σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011.
The provisional dataset, with exception of the VINs, should be made public in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Για να εξασφαλιστεί πλήρης παραλληλισμός των απαιτήσεων που ορίζονται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 293/2012 της Επιτροπής [3] με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για τα επιβατικά αυτοκίνητα που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 της Επιτροπής [4], είναι σκόπιμο να προσαρμοστούν οι απαιτήσεις για τη γνωστοποίηση σφαλμάτων από τους κατασκευαστές σύμφωνα με τις διατάξεις του εν λόγω κανονισμού.
In order to ensure full parallelism of the requirements set out in Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 [3] with those applicable to passenger cars set out in Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [4], it is appropriate to adapt the requirements for the notification of errors by manufacturers in accordance with the provisions of that Regulation.
Συνεπώς, θα πρέπει να τροποποιηθεί ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 293/2012 αναλόγως.
Implementing Regulation (EU) No 293/2012 should be amended accordingly.
Άρθρο 1
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 293/2012 τροποποιείται ως εξής:
Article 1
Στο άρθρο 2, το σημείο 3) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Implementing Regulation (EU) No 293/2012 is amended as follows:
“λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης” τα λεπτομερή δεδομένα που προσδιορίζονται στο παράρτημα II μέρος Γ τμήμα 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και αναλύονται κατά κατασκευαστή και σειρά οχήματος, οριζόμενη μέσω του τύπου, της παραλλαγής και της έκδοσης ή, κατά περίπτωση, κατά μεμονωμένο όχημα όπως ορίζεται από τον αναγνωριστικό αριθμό του οχήματος.».
In Article 2, point (3) is replaced by the following:
Το άρθρο 8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
“detailed monitoring data” means the detailed data specified in Section 2 of Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 which is disaggregated by manufacturer and vehicle series as defined by the type, variant and version or, where applicable, by single vehicle as defined by the vehicle identification number.’
«Άρθρο 8
Article 8 is replaced by the following:
Οχήματα μη καλυπτόμενα από έγκριση ΕΚ τύπου
‘Article 8
Στις περιπτώσεις υπαγωγής ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων σε εθνική έγκριση τύπου μικρών σειρών, σύμφωνα με το άρθρο 23 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, ή σε επιμέρους εγκρίσεις σύμφωνα με το άρθρο 24 της εν λόγω οδηγίας, τα κράτη μέλη ενημερώνουν την Επιτροπή σχετικά με τους αντίστοιχους αριθμούς οχημάτων που ταξινομούνται στην επικράτειά τους.
Vehicles not covered by EC type-approval
Κατά τη συμπλήρωση των λεπτομερών δεδομένων παρακολούθησης η αρμόδια αρχή αναγράφει το όνομα του κατασκευαστή στη στήλη “Όνομα κατασκευαστή στο μητρώο του κράτους μέλους” με τον μορφότυπο που ορίζεται στο παράρτημα II μέρος Γ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, ενώ στη στήλη “Όνομα κατασκευαστή — Ονομασία με βάση τα πρότυπα ΕΕ” αναγράφει μια από τις παρακάτω ονομασίες:
Where light commercial vehicles are subject to national type-approval of small series in accordance with Article 23 of Directive 2007/46/EC or to individual approvals in accordance with Article 24 of that Directive, Member States shall inform the Commission of the respective numbers of such vehicles registered in their territory.
“AA-IVA” για την αναφορά τύπων οχημάτων που καλύπτονται από επιμέρους έγκριση·
In completing the detailed monitoring data, the competent authority shall indicate the name of the manufacturer in the column “Manufacturer name in Member State registry” in the format set out in Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011, and in the column “Manufacturer name EU standard denomination” either of the following:
“AA-NSS” για την αναφορά τύπων οχημάτων που καλύπτονται από εθνική έγκριση μικρών σειρών.».
“AA-IVA” for reporting vehicle types approved individually;
Το άρθρο 10 τροποποιείται ως εξής:
“AA-NSS” for reporting vehicle types approved nationally in small series.’
Στην παράγραφο 1 προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
Article 10 is amended as follows:
«Στην περίπτωση κατά την οποία τα δεδομένα διαβιβάζονται σύμφωνα με την παράγραφο 3 του παρόντος άρθρου, το πρόσωπο επαφής που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή έχει επίσης το δικαίωμα να αναφορτώσει τα λεπτομερή δεδομένα στο αποθετήριο δεδομένων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος.».
In paragraph 1, the following subparagraph is added:
Προστίθενται οι ακόλουθες παράγραφοι 3 και 4:
‘Where data is transmitted in accordance with paragraph 3 of this Article, the contact person indicated by the manufacturer shall also be given the right to upload the detailed data to the Data Repository of the European Environment Agency.’
Για τους σκοπούς της επαλήθευσης των προσωρινών δεδομένων, οι κατασκευαστές υποβάλλουν στην Επιτροπή, το αργότερο έως την 28η Φεβρουαρίου κάθε έτους, τους αναγνωριστικούς αριθμούς για κάθε ελαφρύ επαγγελματικό όχημα (πλήρες, ολοκληρωμένο ή ημιτελές) που πωλήθηκε κατά το προηγούμενο ημερολογιακό έτος στην Ένωση, ή για το οποίο εξέδωσαν εγγύηση κατά το εν λόγω έτος.
The following paragraphs 3 and 4 are added:
Οι κατασκευαστές έχουν τη δυνατότητα ταυτόχρονα να παρέχουν στην Επιτροπή τα λεπτομερή δεδομένα που προσδιορίζονται στο παράρτημα ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 σχετικά με τα εν λόγω οχήματα.
For the purpose of the verification of the provisional data, manufacturers shall submit to the Commission, at the latest by 28 February each year, the vehicle identification numbers of any light commercial vehicle (complete, completed or incomplete) they sold in the preceding calendar year in the Union, or for which they issued a warranty in that year.
Τα δεδομένα διαβιβάζονται μέσω ηλεκτρονικής διαβίβασης δεδομένων στο αποθετήριο δεδομένων το οποίο διαχειρίζεται ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος.
Manufacturers may at the same time provide the Commission with the detailed data specified in Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 relating to those vehicles.
Σε περιπτώσεις όπου οι κατασκευαστές δεν υποβάλουν τους αναγνωριστικούς αριθμούς των οχημάτων και τα λεπτομερή στοιχεία που αναφέρονται στην παράγραφο 3, ο προσωρινός στόχος ειδικών εκπομπών υπολογίζεται με βάση τα λεπτομερή δεδομένα, όπως παρέχονται από τα κράτη μέλη.».
The data shall be transmitted via electronic data transfer to the Data Repository managed by the European Environmental Agency.
Παρεμβάλλονται τα ακόλουθα άρθρα 10α και 10β:
Where manufacturers do not submit the vehicle verification numbers and detailed data referred to in paragraph 3, the provisional specific emissions target shall be calculated on the basis of the detailed data as provided by the Member States.’
«Άρθρο 10α
The following Articles 10a and 10b are inserted:
Γνωστοποίηση σφαλμάτων από τους κατασκευαστές
‘Article 10a
Οι κατασκευαστές που γνωστοποιούν σφάλματα σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 χρησιμοποιούν ως βάση της γνωστοποίησής τους το προσωρινό σύνολο δεδομένων που έχει κοινοποιήσει η Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4.
Notification of errors by manufacturers
Στη γνωστοποίηση σφαλμάτων περιλαμβάνονται όλα τα σύνολα δεδομένων που αφορούν τις ταξινομήσεις οχημάτων για τα οποία είναι υπεύθυνος ο κατασκευαστής που προβαίνει στη γνωστοποίηση.
Manufacturers that notify errors in accordance with Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011 shall use the provisional dataset notified by the Commission pursuant to Article 8(4) as a basis for their notification.
Όσον αφορά τα ολοκληρωμένα οχήματα, ο υπεύθυνος κατασκευαστής είναι ο κατασκευαστής που είναι αρμόδιος για την έγκριση τύπου ΕΚ του οχήματος βάσης.
The error notification shall include all datasets relating to vehicle registrations for which the notifying manufacturer is responsible.
Το σφάλμα επισημαίνεται σε χωριστή καταχώριση στο σύνολο δεδομένων για κάθε έκδοση υπό τον τίτλο “Παρατηρήσεις κατασκευαστή”, όπου προσδιορίζονται οι ακόλουθοι κωδικοί:
In the case of completed vehicles, the responsible manufacturer is the manufacturer responsible for the EC type approval of the base vehicle.
Κωδικός A, σε περίπτωση που ο κατασκευαστής έχει τροποποιήσει τους φακέλους·
The error shall be indicated by a separate entry in the dataset for each version, entitled “Manufacturer comments”, in which one of the following codes shall be specified:
Κωδικός B, σε περίπτωση που το όχημα δεν είναι αναγνωρίσιμο·
Code A, where the records have been changed by the manufacturer;
Κωδικός Γ, σε περίπτωση που το όχημα δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 ή έχει παύσει η παραγωγή του·
Code B, where the vehicle is unidentifiable;
Κωδικός Δ, σε περίπτωση που ο κατασκευαστής στον οποίο έχει αποδοθεί ειδικό μητρώο είναι ο κατασκευαστής του ολοκληρωμένου οχήματος αλλά όχι του ημιτελούς οχήματος βάσης.
Code C, where the vehicle falls out of the scope of Regulation (EU) No 510/2011 or is out of production;
Για τους σκοπούς του στοιχείου β), ένα όχημα είναι μη αναγνωρίσιμο όταν ο κατασκευαστής δεν μπορεί να προσδιορίσει το όχημα με βάση τον αναγνωριστικό αριθμό που παρέχει το κράτος μέλος, ή αν η εγγραφή δεν περιλαμβάνει ανάλογο αριθμό και το όχημα δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί.
Code D, where the manufacturer to which a specific record has been attributed is the manufacturer of the completed vehicle but not the incomplete base vehicle.
Για τους σκοπούς του στοιχείου δ), ο τελικός κατασκευαστής του οχήματος υποδεικνύει επίσης το όνομα του κατασκευαστή του οχήματος βάσης σε ξεχωριστή καταχώριση με τίτλο “Σημειώσεις κατασκευαστή”.
For the purposes of point (b), a vehicle is unidentifiable where the manufacturer cannot identify the vehicle on the basis of the vehicle identification number provided by the Member State, or if the record does not contain such a number and the vehicle cannot otherwise be identified.
Αν ένας κατασκευαστής δεν γνωστοποιήσει σφάλματα στην Επιτροπή σύμφωνα με την παράγραφο 1 ή αν η γνωστοποίηση υποβληθεί μετά τη λήξη της τρίμηνης προθεσμίας που προβλέπεται στο άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, θεωρούνται τελικές οι προσωρινές τιμές που έχουν κοινοποιηθεί σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 του εν λόγω κανονισμού.
For the purposes of point (d), the final vehicle manufacturer shall also indicate the name of the base vehicle manufacturer in a separate entry entitled “Manufacturer notes”.
Σε περίπτωση που η γνωστοποίηση σφαλμάτων που αναφέρεται στην παράγραφο 1 περιλαμβάνει αναγνωριστικούς αριθμούς του οχήματος, υποβάλλεται στο αποθετήριο δεδομένων που αναφέρεται στο άρθρο 10 παράγραφος 3, σε άλλες περιπτώσεις υποβάλλεται με ηλεκτρονικό μη διαγράψιμο φορέα δεδομένων με σήμανση “Notification of error — CO2 from vans” και αποστέλλεται ταχυδρομικά στην ακόλουθη διεύθυνση:
Where a manufacturer has not notified errors to the Commission in accordance with paragraph 1, or where the notification is submitted after the expiry of the three-month period provided for in Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011, the provisional values notified in accordance with Article 8(4) of that Regulation shall be considered as final.
Ηλεκτρονικό αντίγραφο της γνωστοποίησης αποστέλλεται προς ενημέρωση στις ακόλουθες λειτουργικές ηλεκτρονικές ταχυδρομικές θυρίδες:
Where the error notification referred to in paragraph 1 include vehicle identification numbers, it shall be submitted to the Data Repository referred to in Article 10(3), in other cases it shall be submitted by electronic non-erasable data carrier marked “Notification of error — CO2 from vans” by mail to the following address:
Προετοιμασία των προσωρινών δεδομένων
An electronic copy of the notification shall be sent for information to the following functional mailboxes:
Σε περίπτωση που οι κατασκευαστές υποβάλλουν δεδομένα στην Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 3, το προσωρινό σύνολο δεδομένων που πρέπει να γνωστοποιήσει ο κατασκευαστής περιλαμβάνει τις ακόλουθες εγγραφές:
Article 10b
τις εγγραφές που περιλαμβάνουν τους αναγνωριστικούς αριθμούς οχημάτων, στις περιπτώσεις όπου οι αναγνωριστικοί αριθμοί οχήματος που υπέβαλε ο κατασκευαστής σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 3 αντιστοιχούν με εκείνους που υπέβαλαν τα κράτη μέλη όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα ΙΙ τμήμα 2 μέρος Γ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011·
Preparation of the provisional data
τις εγγραφές που μπορούν να αποδοθούν στον κατασκευαστή, εξαιρουμένων όμως των αναγνωριστικών αριθμών οχημάτων, στις περιπτώσεις που οι αναγνωριστικοί αριθμοί οχημάτων τους οποίους παρείχαν τα κράτη μέλη δεν αντιστοιχούν σε εκείνους που υπέβαλαν οι κατασκευαστές.
Where manufacturers submit data to the Commission in accordance with Article 10(3), the provisional dataset to be notified to a manufacturer shall include the following records:
Το προσωρινό σύνολο δεδομένων που προετοιμάζεται περιλαμβάνοντας τις εγγραφές που αναφέρονται στα στοιχεία α) και β) κοινοποιείται στους κατασκευαστές σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011.
the records including vehicle identification numbers, in those cases where the vehicle identification numbers submitted by the manufacturer in accordance with Article 10(3) are matched by those submitted by the Member States as specified in Part C Section 2 of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011;
Το κεντρικό μητρώο των δεδομένων που αναφέρονται στο άρθρο 8 παράγραφος 4 πρώτο εδάφιο δεν περιλαμβάνει κανένα δεδομένο σχετικά με τους αναγνωριστικούς αριθμούς του οχήματος.
the records that can be attributed to the manufacturer, but excluding the vehicle identification numbers, in those cases where the vehicle identification numbers provided by the Member States are not matched by those submitted by the manufacturers.
Η επεξεργασία των αναγνωριστικών αριθμών οχημάτων δεν περιλαμβάνει την επεξεργασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα που θα μπορούσαν να συνδέονται με τους εν λόγω αριθμούς ή οποιαδήποτε άλλα δεδομένα που θα επέτρεπαν τη σύνδεση των αναγνωριστικών αριθμών των οχημάτων με δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα.».
The provisional dataset prepared including the records referred to in points (a) and (b) shall be notified to manufacturers in accordance with the second subparagraph of Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Το παράρτημα Ι αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού.
The central register of the data referred to in the first subparagraph of Article 8(4) shall not include any data on vehicle identification numbers.
Άρθρο 2
The processing of the vehicle identification numbers shall not include the processing of any personal data that could be linked to those numbers or any other data that could permit the linking of vehicle identification numbers with personal data.’
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Annex I is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Βρυξέλλες, 23 Απριλίου 2014.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ο Πρόεδρος
Done at Brussels, 23 April 2014.
ΕΕ L 145 της 31.5.2011, σ. 1.
For the Commission
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 199 της 28.7.2008, σ. 1).
The President
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 293/2012 της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2012, σχετικά με την παρακολούθηση και την υποβολή δεδομένων ταξινόμησης καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων κατ' εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 98 της 4.4.2012, σ. 1).
OJ L 145, 31.5.2011, p.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 της Επιτροπής, της 10ης Νοεμβρίου 2010, σχετικά με την παρακολούθηση και την αναφορά δεδομένων ταξινόμησης των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων κατ' εφαρμογήν του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 293 της 11.11.2010, σ. 15).
1.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p.
«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
1).
ΠΗΓΕΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 of 3 April 2012 on monitoring and reporting of data on the registration of new light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 98, 4.4.2012, p.
Παράμετρος
1).
Πιστοποιητικό συμμόρφωσης (Υπόδειγμα Β του μέρους I που παρατίθεται στο παράρτημα IX της οδηγίας 2007/46/EΚ)
Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 293, 11.11.2010, p.
Τεκμηρίωση έγκρισης τύπου (οδηγία 2007/46/EΚ)
15).
Κατασκευαστής (ολοκληρωμένα οχήματα)
ANNEX
Σημείο 0.5
‘ANNEX I
Σημείο 0.5 στο μέρος 1 του παραρτήματος III
DATA SOURCES
Κατασκευαστής του οχήματος βάσης (οχήματα πολλαπλών σταδίων)
Parameter
Σημείο 0.5.1
Certificate of conformity (Model B of Part 1 set out in Annex IX to Directive 2007/46/EC)
Σημείο 0.5 του τμήματος Ι του παραρτήματος VI
Type-approval documentation (Directive 2007/46/EC)
Αριθμός έγκρισης τύπου
Manufacturer (complete vehicles)
Σημείο 0.10 στοιχείο β)
Point 0.5
Εισαγωγικό τμήμα του παραρτήματος VI
Point 0.5 of Part I of Annex III
Τύπος
Manufacturer of the base vehicle (multi-stage vehicles)
Σημείο 0.2
Point 0.5.1
Σημείο 0.2 στο μέρος Ι του παραρτήματος III
Point 0.5 of Section I of Annex VI
Παραλλαγή
Type-approval number