natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Στις 3 Ιουνίου 2010, με την απόφαση 2010/312/ΕΕ του Συμβουλίου [3], η κ. Bente LAURIDSEN διορίστηκε ως αναπληρωματικό μέλος έως τις 25 Ιανουαρίου 2015.
OJ L 44, 14.2.2014, p. 48.
Στις 11 Φεβρουαρίου 2014, με την απόφαση 2014/79/ΕΕ του Συμβουλίου [4], ο κ. Bent HANSEN διορίστηκε ως τακτικό μέλος και ο κ. Carl HOLST ως αναπληρωματικό μέλος έως τις 25 Ιανουαρίου 2015.
On 22 December 2009 and on 18 January 2010, the Council adopted Decisions 2009/1014/EU [1] and 2010/29/EU [2] appointing the members and alternate members of the Committee of the Regions for the period from 26 January 2010 to 25 January 2015.
της 4ης Αυγούστου 2014
of 4 August 2014
για την τροποποίηση του παραρτήματος I της απόφασης 2004/211/ΕΚ όσον αφορά την καταχώριση που αφορά το Κουβέιτ στον κατάλογο των τρίτων χωρών και των περιοχών τους από τις οποίες επιτρέπονται οι εισαγωγές ζώντων ιπποειδών και σπέρματος, ωαρίων και εμβρύων ιπποειδών στην Ευρωπαϊκή Ένωση
amending Annex I to Decision 2004/211/EC as regards the entry for Kuwait in the list of third countries and parts thereof from which the importation into the Union of live equidae and semen, ova and embryos of the equine species is authorised
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 5440]
(notified under document C(2014) 5440)
Έχοντας υπόψη την οδηγία 92/65/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 1992, που καθορίζει τους όρους υγειονομικού ελέγχου που διέπουν το εμπόριο και τις εισαγωγές στην Κοινότητα ζώων, σπέρματος, ωαρίων και εμβρύων που δεν υπόκεινται, όσον αφορά τους όρους υγειονομικού ελέγχου, στις ειδικές κοινοτικές ρυθμίσεις που αναφέρονται στο τμήμα I του παραρτήματος Α της οδηγίας 90/425/ΕΟΚ [1], και ιδίως το άρθρο 17 παράγραφος 3 στοιχείο α),
Having regard to Council Directive 92/65/EEC of 13 July 1992 laying down animal health requirements governing trade in and imports into the Community of animals, semen, ova and embryos not subject to animal health requirements laid down in specific Community rules referred to in Annex A(I) to Directive 90/425/EEC [1], and in particular Article 17(3)(a) thereof,
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2009/156/ΕΚ του Συμβουλίου, της 30ής Νοεμβρίου 2009, σχετικά με τους όρους υγειονομικού ελέγχου που διέπουν τη διακίνηση των ιπποειδών και τις εισαγωγές ιπποειδών προέλευσης τρίτων χωρών [2], και ιδίως το άρθρο 12 παράγραφοι 1 και 4 και την εισαγωγική φράση του άρθρου 19 και το άρθρο 19 στοιχεία α) και β),
Having regard to Council Directive 2009/156/EC of 30 November 2009 on animal health conditions governing the movement and importation from third countries of equidae [2], and in particular Article 12(1) and (4), the introductory phrase of Article 19 and points (a) and (b) of Article 19 thereof,
Προβλέπει, μεταξύ άλλων, ότι οι εισαγωγές ιπποειδών στην Ένωση επιτρέπονται μόνον από τρίτες χώρες οι οποίες είναι απαλλαγμένες από τη νόσο μάλη για περίοδο έξι μηνών.
It provides, amongst others, that imports of equidae into the Union are only authorised from third countries which have been free for six months from glanders.
Η απόφαση 2004/211/ΕΚ της Επιτροπής [3] θεσπίζει κατάλογο τρίτων χωρών και περιοχών αυτών από τις οποίες τα κράτη μέλη επιτρέπουν την προσωρινή αποδοχή εγγεγραμμένων ίππων, την επανείσοδο εγγεγραμμένων ίππων ύστερα από προσωρινή εξαγωγή και τις εισαγωγές εγγεγραμμένων ιπποειδών για αναπαραγωγή και κρεατοπαραγωγή και θεσπίζει τους όρους που διέπουν τις εισαγωγές ιπποειδών προέλευσης τρίτων χωρών.
Commission Decision 2004/211/EC [3] establishes a list of third countries and parts of territories thereof from which Member States are to authorise the temporary admission of registered horses, the re-entry of registered horses after temporary export and the imports of registered equidae and equidae for breeding and production and sets out the conditions for the importation of equidae from third countries.
Μετά την ανίχνευση της νόσου μάλης στο Κουβέιτ το 2010, η Επιτροπή, με την έκδοση της απόφασης 2010/776/ΕΕ της Επιτροπής [4], ανέστειλε την εισαγωγή εγγεγραμένων ιπποειδών από το Κουβέιτ.
Following the detection of glanders in Kuwait in 2010 the Commission, by adopting Commission Decision 2010/776/EU [4], suspended the importation of registered horses from Kuwait.
Το Κουβέιτ υπέβαλε τώρα στοιχεία που αποδεικνύουν ότι η ασθένεια εκριζώθηκε επιτυχώς και ότι μετά τη διαπίστωση του τελευταίου κρούσματος στις 19 Δεκεμβρίου 2010, η συνεχιζόμενη επιτήρηση ολόκληρου του πληθυσμού ιπποειδών δεν αποκάλυψε νέα κρούσματα.
Kuwait has now submitted information demonstrating that the disease was successfully eradicated and that since the last case was confirmed on 19 December 2010 ongoing surveillance in the entire equine population has not revealed new cases.
Δεδομένου ότι έχουν παρέλθει πάνω από έξι μήνες μετά το τελευταίο κρούσμα μάλης στο Κουβέιτ, κρίνεται σκόπιμο να επιτραπεί η προσωρινή αποδοχή, η επανείσοδος μετά από προσωρινή εξαγωγή και οι εισαγωγές εγγεγραμμένων ίππων από τη χώρα αυτή.
Because more than six months have elapsed after the last case of glanders in Kuwait, it is appropriate to authorise the temporary admission, re-entry after temporary export and imports of registered horses from that country.
Επομένως, η καταχώριση για το Κουβέιτ στο παράρτημα I της απόφασης 2004/211/ΕΚ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.
Therefore, the entry for Kuwait in Annex I to Decision 2004/211/EC should be amended accordingly.
Ως εκ τούτου, το παράρτημα I της απόφασης 2004/211/ΕΚ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.
Annex I to Decision 2004/211/EC should therefore be amended accordingly.
Στο παράρτημα I της απόφασης 2004/211/ΕΚ, η καταχώριση για το Κουβέιτ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
In Annex I to Decision 2004/211/EC the entry for Kuwait is replaced by the following:
Βρυξέλλες, 4 Αυγούστου 2014.
Done at Brussels, 4 August 2014.
Απόφαση 2010/776/ΕΕ της Επιτροπής, της 15ης Δεκεμβρίου 2010, για την τροποποίηση της απόφασης 2004/211/ΕΚ όσον αφορά τις καταχωρίσεις για τη Βραζιλία, το Κουβέιτ και τη Συρία στον κατάλογο των τρίτων χωρών και των περιοχών τους από τις οποίες επιτρέπονται εισαγωγές ζώντων ιπποειδών και σπέρματος, ωαρίων και εμβρύων ιπποειδών στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ L 332 της 16.12.2010, σ. 38).
Commission Decision 2010/776/EU of 15 December 2010 amending Decision 2004/211/EC as regards the entries for Brazil, Kuwait and Syria in the list of third countries and parts thereof from which the introduction into the European Union of live equidae and semen, ova and embryos of the equine species are authorised (OJ L 332, 16.12.2010, p. 38).
σχετικά με το μέτρο/καθεστώς ενισχύσεων/κρατική ενίσχυση SA.34369 — 13/C (πρώην 12/N) για την κατασκευή και λειτουργία των δημόσιων τερματικών σταθμών διατροπικών μεταφορών, την οποία σχεδιάζει να θέσει σε εφαρμογή η Σλοβακική Δημοκρατία
on measure/aid scheme/State aid SA.34369 (13/C) (ex 12/N) — Construction and operation of public intermodal transport terminals, which the Slovak Republic is planning to implement
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2013) 4423]
(notified under document C(2013) 4423)
Αφού κάλεσε τα ενδιαφερόμενα μέρη να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους σύμφωνα με τις προαναφερόμενες διατάξεις [1], και έχοντας υπόψη τις παρατηρήσεις αυτές,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1], and having regard to their comments,
Με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της 6ης Απριλίου 2011, η Επιτροπή έλαβε καταγγελία από την METRANS/Danubia/, a.s.
By e-mail of 6 April 2011 the Commission received a complaint from Metrans/Danubia/, a.s.
(εφεξής «Metrans») σχετικά με εικαζόμενη κρατική ενίσχυση που χορηγήθηκε για την κατασκευή δημόσιων τερματικών σταθμών διατροπικών μεταφορών (εφεξής «η καταγγελία»).
(‘Metrans’) concerning alleged State aid granted for the construction of public intermodal transfer terminals (‘the complaint’).
Η Επιτροπή ενημέρωσε την METRANS για την εν λόγω απάντηση με επιστολή της 12ης Δεκεμβρίου 2011, στην οποία διατύπωνε την προκαταρκτική της διαπίστωση ότι το μέτρο δεν συνιστά κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 107 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ και στη συνέχεια έκλεισε την υπόθεση SA.32828.
The complaint was registered as case SA.32828.
Στις 16 Φεβρουαρίου 2012, η Σλοβακία προανήγγειλε με ηλεκτρονικό μήνυμα ένα μέτρο για τη σχεδιαζόμενη κατασκευή και λειτουργία δημόσιων τερματικών σταθμών διατροπικών μεταφορών.
By letter of 6 October 2011 the Commission transmitted the complaint to Slovakia with a request for information, to which Slovakia replied by letter of 6 December 2011, stating that the measure in question was still in the preparatory stage and that no funding had yet been granted.
Με μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που διαβιβάστηκαν στις 5 Ιουνίου, στις 12 Ιουνίου, στις 12 Ιουλίου και στις 16 Ιουλίου 2012, η Σλοβακία απέστειλε περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με το προαναφερόμενο μέτρο διαβιβάζοντας, μεταξύ άλλων, επιστολές υποστήριξης από τις επιχειρήσεις μεταφορών και επιμελητείας DHL και GEFCO.
The Commission informed Metrans of this reply by letter of 12 December 2011, in which it stated its preliminary finding that the measure did not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU and subsequently closed case SA.32828.
Με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της 12ης Ιουλίου 2012 η Metrans διαβίβασε επιστολή υποστήριξης στην Επιτροπή από την Green Integrated Logistics (Slovakia) s.r.o.
On 16 February 2012 Slovakia electronically pre-notified a measure for the planned construction and operation of public intermodal transport terminals.
(εφεξής «GIL»), η οποία εκμεταλλεύεται τον τερματικό σταθμό μεταφόρτωσης στο Sládkovičove.
By e-mails of 5 June, 12 June, 12 July and 16 July 2012 Slovakia provided further information on this measure, including letters of support from the transport and logistics undertakings DHL and GEFCO.
Η Επιτροπή διαβίβασε την εν λόγω επιστολή στη Σλοβακία με επιστολή της 18ης Ιουλίου 2012, στην οποία η Επιτροπή έλαβε στη συνέχεια απάντηση με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στις 14 Αυγούστου 2012, όπου επαναλαμβανόταν ότι δεν είχε ακόμα χορηγηθεί καμία χρηματοδότηση για το έργο.
By e-mail of 12 July 2012 Metrans transmitted a letter of support to the Commission from Green Integrated Logistics (Slovakia) s.r.o.
Στις 17 Ιουλίου 2012, η Σλοβακία κοινοποίησε ηλεκτρονικά το μέτρο στην Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 108 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ.
(‘GIL’), which operates the transfer terminal in Sládkovičovo.
Ως μέρος της εν λόγω κοινοποίησης, η Σλοβακία υπέβαλε επιστολές υποστήριξης από την DHL Express (Slovakia), s.r.o.
The Commission transmitted this letter to Slovakia by letter of 18 July 2012 to which it subsequently received a reply by e-mail of 14 August 2012, reiterating that no funding had yet been granted for the project.
(εφεξής «DHL»), την GEFCO SLOVAKIA, s.r.o., την Bohemiakombi, s.r.o. και την Kombiverkehr.
On 17 July 2012 Slovakia electronically notified the measure to the Commission in accordance with Article 108(3) TFEU.
Η Σλοβακία χορήγησε περαιτέρω πληροφορίες με μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στις 3 Σεπτεμβρίου, στις 18, 22, 24, 26 και 29 Οκτωβρίου, στις 6, 9, 13 και 14 Νοεμβρίου και στις 6 Δεκεμβρίου 2012.
As part of that notification, Slovakia submitted letters of support from DHL Express (Slovakia), s.r.o.
Με επιστολή της 23ης Ιανουαρίου 2013, η Επιτροπή ενημέρωσε τη Σλοβακία για την απόφασή της να κινήσει τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 108 παράγραφος 2 της ΣΛΕΕ (εφεξής «απόφαση για την κίνηση της διαδικασίας»).
(‘DHL’), GEFCO Slovakia, s.r.o., Bohemiakombi, s.r.o. and Kombiverkehr.
Η Επιτροπή έλαβε από τη Σλοβακία τις παρατηρήσεις της σχετικά με την απόφαση κίνησης της διαδικασίας στις 12 Φεβρουαρίου 2013.
Slovakia submitted further information by e-mails of 3 September, 18, 22, 24, 26 and 29 October, 6, 9, 13 and 14 November and 6 December 2012.
Η Επιτροπή κοινοποίησε την απόφασή της να κινήσει τη διαδικασία στις οντότητες που είχαν εκδηλώσει το ενδιαφέρον τους κατά τη διάρκεια της προκαταρκτικής εξέτασης, δηλαδή στις εταιρείες Bohemiakombi, s.r.o., DHL Express (Slovakia), s.r.o., GEFCO SLOVAKIA, s.r.o., Kombiverkehr, Metrans και τον νομικό της σύμβουλο SCHWARZ advokáti s.r.o, στην επιχείρηση Green Integrated Logistics (Slovakia) s.r.o. καθώς και σε άλλα δυνητικώς ενδιαφερόμενα μέρη που είχαν εντοπισθεί από την Επιτροπή, δηλαδή στο Πανεπιστήμιο της Žilina — έδρα σιδηροδρομικών μεταφορών και την ZCHFP SR — ChemLog (Zväz chemického a farmaceutického priemyslu Slovenskej republiky) zchfp sr (Ένωση της χημικής και φαρμακευτικής βιομηχανίας της Σλοβακικής Δημοκρατίας) στις 18 Φεβρουαρίου 2013.
By letter dated 23 January 2013 the Commission informed Slovakia of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) TFEU.
από την Ένωση της χημικής και φαρμακευτικής βιομηχανίας της Σλοβακικής Δημοκρατίας, στις 22 Φεβρουαρίου 2013·
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union [2] on 16 February 2013.
από την Bohemiakombi, στις 4 Μαρτίου 2013·
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
από την Kombiverkehr, στις 6 Μαρτίου 2013·
The Commission sent the decision to initiate the procedure to the entities that had expressed their interest during the preliminary examination, namely Bohemiakombi, s.r.o.; DHL Express (Slovakia), s.r.o.; GEFCO Slovakia, s.r.o.; Kombiverkehr, Metrans and its legal adviser Schwarz advokáti s.r.o.; and Green Integrated Logistics (Slovakia) s.r.o. as well as to other potentially interested parties identified by the Commission, namely the University of Žilina — Chair of railway transport and ZCHFP SR — ChemLog (Association of Chemical and Pharmaceutical Industry of the Slovak Republic) on 18 February 2013.
από την DHL, στις 8 Μαρτίου 2013·
The Commission received comments on the opening decision from the following interested parties on the following dates:
από το δικηγορικό γραφείο SCHWARZ, εξ ονόματος της Metrans, στις 11 Μαρτίου 2013·
Association of Chemical and Pharmaceutical Industry of the Slovak Republic on 22 February 2013;
στ) Στις 6 Μαρτίου 2013 η εταιρεία WienCont Container Terminal Gesellschaft m.b.H.
Bohemiakombi on 4 March 2013;
(εφεξής «WienCont») ζήτησε παράταση της προθεσμίας για την υποβολή των παρατηρήσεών της.
Kombiverkehr on 6 March 2013;
Με επιστολές της 19ης και 20ής Μαρτίου 2013, η Επιτροπή διαβίβασε στη Σλοβακία τις παρατηρήσεις που έλαβε από τα ενδιαφερόμενα μέρη.
DHL on 8 March 2013,
Η Σλοβακία κοινοποίησε την απάντησή της επί των παρατηρήσεων στις 5 Απριλίου 2013.
Schwarz advokáti on behalf of Metrans on 11 March 2013;
Με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της 6ης Μαΐου 2013, η Metrans διαβίβασε τις απαντήσεις της, μεταξύ άλλων και με μη εμπιστευτικό κείμενο.
(‘WienCont’) requested an extension of the deadline for submitting its comments.
Με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της 8ης Μαΐου 2013 η Επιτροπή διαβίβασε στη Σλοβακία τις μη εμπιστευτικές πληροφορίες που είχε λάβει από την Metrans.
On 7 March 2013 the Commission granted WienCont an extension until 18 March 2013.
Η Σλοβακία κοινοποίησε τις παρατηρήσεις της στις 16 Μαΐου 2013.
The Commission received the comments on the opening decision from WienCont on 18 March 2013.
Με μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της 8ης και 17ης Μαΐου 2013, η Επιτροπή υπέβαλε στη Σλοβακία περαιτέρω ερωτήματα, στα οποία η Σλοβακία απάντησε με μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της 17ης και 29ης Μαΐου 2013.
By letters dated 19 and 20 March 2013 the Commission sent Slovakia the comments it had received from the interested parties.
Η Επιτροπή έθεσε στην WienCont περαιτέρω ερωτήματα με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της 21ης Μαΐου 2013, στα οποία η WienCont απάντησε με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της 7ης Ιουνίου 2013.
Slovakia sent its reply to the comments on 5 April 2013.
Στις 6 Ιουνίου 2013, η Επιτροπή και η Σλοβακία πραγματοποίησαν σύσκεψη στις Βρυξέλλες.
By e-mail of 29 April 2013 the Commission asked Metrans further questions.
Η Επιτροπή διαβίβασε στη Σλοβακία τις μη εμπιστευτικές πληροφορίες που έλαβε από την Metrans και την WienCont με ηλεκτρονικά μηνύματα της 10ης Ιουνίου 2013.
By e-mail of 6 May 2013 Metrans transmitted its answers including a non-confidential version.
Με επιστολή της 10ης Ιουνίου 2013, η Σλοβακία περιόρισε την κοινοποίηση σε έναν τερματικό σταθμό, στην Žilina.
By e-mail dated 8 May 2013 the Commission sent Slovakia the non-confidential information it had received from Metrans.
Η Σλοβακία διαβίβασε τις παρατηρήσεις της σχετικά με τις πληροφορίες που της περιήλθαν από την Metrans και την WienCont στις 14 Ιουνίου 2013.
Slovakia transmitted its comments on 16 May 2013.
Με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της 18ης Ιουνίου 2013, η Επιτροπή ζήτησε περαιτέρω πληροφορίες, οι οποίες της διαβιβάστηκαν με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο στις 19 Ιουνίου 2013.
By e-mails of 8 and 17 May 2013 the Commission asked Slovakia further questions, to which Slovakia replied by e-mail on 17 and 29 May 2013.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟΥ ΚΑΙ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΛΗΦΘΗΚΑΝ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΕΡΕΥΝΑΣ
The Commission asked WienCont further questions by e-mail of 21 May 2013, to which WienCont replied by e-mail of 7 June 2013.
ΟΙ ΔΙΑΤΡΟΠΙΚΟΙ ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ
On 6 June 2013 the Commission and Slovakia held a meeting in Brussels.
Στην αρχική κοινοποίηση προβλεπόταν ότι το μέτρο θα οδηγήσει στην κατασκευή και λειτουργία ενός δικτύου δημόσιων διατροπικών τερματικών σταθμών μεταφόρτωσης κατάλληλου για τις ηπειρωτικές συνδυασμένες μεταφορές εμπορευμάτων.
The Commission transmitted the non-confidential information received from Metrans and WienCont to Slovakia by e-mails dated 10 June 2013.
Η Σλοβακία είχε αρχικά προγραμματίσει τη χρηματοδότηση της κατασκευής τεσσάρων δημόσια προσβάσιμων διατροπικών τερματικών σταθμών μεταφόρτωσης στην Μπρατισλάβα-Pálenisko, στο Leopoldov — Hlohovec, στην Žilina — Teplička και στο Košice — Bočiar.
By letter dated 10 June 2013 Slovakia limited the notification to one terminal in Žilina.
Η Σλοβακία αποφάσισε τον αρχικό αριθμό των τερματικών σταθμών και την έδρα τους με βάση τη μελέτη αγοράς την οποία εκπόνησε το 2007 η εταιρεία Intraco Consulting με έδρα το Βέλγιο, Εταιρεία Συμβούλων για συνδυασμένες μεταφορές και τον συντονισμό θεμάτων επιμελητείας.
Slovakia transmitted its comments on the information from Metrans and WienCont on 14 June 2013.
Ο αριθμός και η έδρα των τερματικών σταθμών προσδιορίστηκαν λαμβάνοντας υπόψη τους ακόλουθους παράγοντες:
By e-mail of 18 June 2013 the Commission requested further information, which it received by e-mail of 19 June 2013.
Οι τερματικοί σταθμοί θα πρέπει να καλύπτουν κατά το δυνατόν περισσότερο το έδαφος της Σλοβακίας,
DESCRIPTION OF THE MEASURE AND COMMENTS RECEIVED PRIOR TO INITIATION OF THE INVESTIGATION PROCEDURE
τη δυνατότητα να αξιοποιηθεί πλήρως το δυναμικό των τερματικών σταθμών,
THE INTERMODAL TRANSFER TERMINALS
τη θέση που καταλαμβάνουν στις κύριες σιδηροδρομικές γραμμές, σε αντιστοιχία με τους άξονες πανευρωπαϊκών διαδρόμων μεταφοράς οι οποίοι αποτελούν μέρος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) και τη θέση στις σιδηροδρομικές συνδέσεις που περιλαμβάνονται στις ευρωπαϊκές συμφωνίες σχετικά με τις σημαντικές γραμμές διεθνών συνδυασμένων μεταφορών και τις συναφείς εγκαταστάσεις («συμφωνία AGTC»),
In the original notification the measure provided for the construction and operation of a network of public intermodal transfer terminals suitable for continental combined transport of goods.
τη δυνατότητα διασύνδεσης με τα προβλεπόμενα βιομηχανικά πάρκα στη Σλοβακία.
Slovakia originally planned to finance the construction of four publicly accessible intermodal transfer terminals in Bratislava-Pálenisko, Leopoldov-Hlohovec, Žilina-Teplička and Košice-Bočiar.
Δεδομένου ότι το μέτρο, με τη μορφή που κοινοποιήθηκε, θα μπορούσε να προκαλέσει στρέβλωση του ανταγωνισμού, όπως αναφέρεται στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας, η Σλοβακία αποφάσισε να περιορίσει τη χρηματοδότηση στην κατασκευή και λειτουργία ενός ενιαίου δημόσιου τερματικού σταθμού συνδυασμένων μεταφορών στην Žilina — Teplička, κατάλληλου για τις ηπειρωτικές συνδυασμένες μεταφορές εμπορευμάτων.
Slovakia decided on the original number of terminals and their location on the basis of a market study prepared in 2007 by Intraco Consulting, a Belgium-based consultancy firm for combined transport and logistics coordination.
Αυτός ο τερματικός σταθμός θα αποτελέσει το πιλοτικό έργο για την πιθανή μελλοντική κατασκευή ενός δικτύου δημόσιων διατροπικών τερματικών σταθμών μεταφόρτωσης σε ολόκληρη τη Σλοβακία.
The number and location of the terminals was determined taking account of the following factors:
Ο τερματικός σταθμός στην Žilina — Teplička θα αποτελεί δημόσια προσβάσιμο τερματικό σταθμό διατροπικής μεταφόρτωσης ο οποίος συμμορφώνεται με τους κανόνες της συμφωνίας AGTC και της Διεθνούς Ένωσης Σιδηροδρόμων (UIC).
the terminals should serve the largest possible territory in Slovakia,
Η θέση του πιλοτικού προγράμματος επελέγη ως η πλέον απομακρυσμένη από τους σημερινούς σύγχρονους και μεγάλους τερματικούς σταθμούς, ενώ εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της παραγράφου 21.
the potential to fully utilise the capacity of the terminals,
Το ωφέλιμο μήκος καθενός από τους τερματικούς σταθμούς θα ανέρχεται σε 750 μέτρα διαδρομής με δύο γερανογέφυρες εξοπλισμένες με αρπάγες φορτίων συνδυασμένης οδικής-σιδηροδρομικής μεταφοράς που είναι σε θέση να διαχειρίζονται τα ανταλλασσόμενα αμαξώματα και ημιρυμουλκούμενα που χρησιμοποιούνται για τις ηπειρωτικές μεταφορές, καθώς και τα διατροπικά (ISO) εμπορευματοκιβώτια θαλάσσιων μεταφορών.
the location on the main railway lines, corresponding to the pan-European transport corridors as a part of the Trans-European Transport Network (TEN-T) and the location on the railway connections included in the European Agreement on Important International Combined Transport Lines and Related Installations (‘AGTC Agreement’),
Θα υπάρχουν επίσης γωνιακοί χώροι στάθμευσης κάτω από τους γερανούς για τη βέλτιστη διαχείριση των ημιρυμουλκουμένων, καθώς και χώροι βραχυπρόθεσμης αποθήκευσης κάτω από τους γερανούς για τα ανταλλασσόμενα αμαξώματα για τα οποία είναι αδύνατη η σωρευτική φόρτωση.
the connectivity of the planned industrial parks in Slovakia.
Ο νέος τερματικός σταθμός θα έχει ετήσια δυναμικότητα 450000 τόνων GT.
Since the measure as notified could lead to distortion of competition as stated in the opening decision, Slovakia decided to limit it to financing the construction and operation of a single public intermodal transfer terminal in Žilina-Teplička suitable for the continental combined transport of goods.
Η κατασκευή του τερματικού σταθμού προβλέπεται να έχει ολοκληρωθεί κατά τη διάρκεια του 2015.
This terminal is to be a pilot project for the possible future construction of a network of public intermodal transfer terminals across Slovakia.
Ο τερματικός σταθμός θα παραμείνει ιδιοκτησία του κράτους.
It will be a publicly accessible intermodal transfer terminal complying with the AGTC Agreement and the International Union of Railways (UIC) rules.
Ο εθνικός φορέας διαχείρισης της σιδηροδρομικής υποδομής, Železnice Slovenskej republiky (εφεξής «ŽSR»), θα ασκεί τα δικαιώματα κυριότητας για το κράτος.
The location of the pilot project was chosen as being the furthest from the current modern and large terminals, while still fulfilling the requirements in paragraph 21.
Ειδικότερα, ο ŽSR θα είναι επιφορτισμένος με την είσπραξη των τελών παραχώρησης από το φορέα εκμετάλλευσης του τερματικού σταθμού.
The useful length of each of the terminals will be 750 metres of track under two gantry cranes equipped with piggyback hangers able to handle the swap bodies and semi-trailers used for continental transport, as well as intermodal (ISO) sea containers.
Η λειτουργία του τερματικού σταθμού θα ανατεθεί για περίοδο τριάντα ετών σε φορέα εκμετάλλευσης ο οποίος θα επιλεγεί με αμερόληπτη και διαφανή διαδικασία υποβολής προσφορών.
There will also be angular parking slots under the cranes for the optimal handling of semi-trailers and a short-term storage space under the cranes for non-pileable swap bodies.