natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Πίνακας 7 για όλο το τροχαίο υλικό που προορίζεται να σταθμεύει, υπό συνθήκες κανονικής λειτουργίας, σε αποβάθρες ύψους 550 mm:
All handrails shall contrast with their background.
Πίνακας 7
External doorways shall be provided with handrails on both sides, fitted internally as close as practicable to the vehicle outer wall.
Τιμές των δh, δν+ και δν– για αποβάθρα ύψους 550 mm
Exception can be made for one side of the doorway if it is fitted with a device such as an on-board lift.
σε ευθεία επίπεδη τροχιά
Those handrails shall be:
σε τροχιά με ακτίνα καμπυλότητας 300 m
vertical handrails that shall extend from 700 mm to 1200 mm above the threshold of the first step for all external doorways.
Πίνακας 8 για όλο το τροχαίο υλικό που προορίζεται να σταθμεύει, υπό συνθήκες κανονικής λειτουργίας, σε αποβάθρες ύψους 760 mm:
additional handrails at a height of between 800 mm and 900 mm above the first useable step and parallel with the line of the step nosing for doorways with more than two entrance steps.
Πίνακας 8
Where the clearway of the gangway is narrower than 1000 mm and longer than 2000 mm there shall be handrails or handholds provided in, or adjacent to, inter-vehicle gangways that are provided for passenger use.
Για την πρώτη βαθμίδα ισχύουν οι τιμές του πίνακα 7 ανωτέρω και, για την επόμενη βαθμίδα προς το εσωτερικό του οχήματος, ισχύουν οι ακόλουθες τιμές, με βάση αποβάθρα ονομαστικού ύψους 760 mm:
If there is more than one vehicle with sleeping accommodation for passengers in a train, there shall be not less than two wheelchair accessible sleeping accommodations in the train.
Πίνακας 9
If a rail vehicle provides wheelchair accessible sleeping accommodation, the exterior of the relevant vehicle door and the wheelchair accessible sleeping accommodation door shall be marked with a sign in accordance with appendix N.
Τιμές των δh, δν+ και δν– για αποβάθρα ύψους 760 mm
The wheelchair accessible sleeping accommodation internal space shall take in consideration the requirements of point 4.2.2.6 for actions expected from the wheelchair user in the sleeping accommodation.
Η τεχνική τεκμηρίωση που απαιτείται βάσει του σημείου 4.2.12 της ΤΠΔ LOC&PAS περιέχει πληροφορίες για το ύψος και τη μετατόπιση της θεωρητικής αποβάθρας που έχουν ως αποτέλεσμα κατακόρυφο κενό (δν+) 230 mm και οριζόντιο (δh) 200 mm από την κεντρική θέση του ρύγχους της τελευταίας βαθμίδας της αμαξοστοιχίας ακμής σε οριζόντια και ευθεία τροχιά.
The sleeping accommodation shall be fitted with not less than two call for aid devices that shall when operated, send a signal to a person who can take appropriate action;
Βαθμίδες επιβίβασης/αποβίβασης
they need not initiate a communication.
Όλες οι βαθμίδες επιβίβασης και αποβίβασης είναι αντιολισθητικές και έχουν πραγματικό ελεύθερο πλάτος ακριβώς ίσο με το πλάτος της θύρας πρόσβασης.
The interface of the call for aid devices shall be as defined in point 5.3.2.6.
Εσωτερικές βαθμίδες για εξωτερική πρόσβαση έχουν ελάχιστο φάρδος 240 mm μεταξύ κατακορύφων ακμών της βαθμίδας και μέγιστο ύψος 200 mm.
One call for aid device shall be placed not more than 450 mm above the floor, measured vertically from the surface of the floor to the centre of the control.
Το μέγιστο ύψος κάθε βαθμίδας επιτρέπεται να φθάνει τα 230 mm εάν αποδειχτεί ότι έτσι μειώνεται κατά μία βαθμίδα το συνολικό πλήθος των απαιτούμενων βαθμίδων.
It shall be positioned so that the control can be reached by a person lying on the floor.
Όλες οι βαθμίδες είναι ισοϋψείς.
The other call for aid device shall be not less than 600 mm and not more than 800 mm above the floor measured vertically to the centre of the control.
Τουλάχιστον η πρώτη και η τελευταία βαθμίδα επισημαίνονται με ταινία με χρωματική αντίθεση, πλάτους 45 mm έως 55 mm, φάρδους τουλάχιστον 80 % της επάνω επιφάνειας των βαθμίδων από την άκρη του πατήματος.
These two call for aid devices shall be located on different vertical surfaces of the sleeping accommodation.
Παρόμοια ταινία επισημαίνει την πρόσθια επιφάνεια της τελευταίας βαθμίδας κατά την είσοδο στη μονάδα.
The call for aid devices shall be distinct from any other control within the sleeping accommodation, be coloured differently from other control devices and contrast with their background.
Στην εξωτερική πλευρά του οχήματος επιτρέπεται ελάχιστη διαφορά επιπέδου έως 60 mm ως προς την επιφάνεια του δαπέδου στον προθάλαμο του οχήματος, για να εξυπηρετούνται οι κινήσεις και το κλείσιμο της θύρας, χωρίς αυτή η διαφορά επιπέδου να θεωρείται βαθμίδα.
Figure 1
Η πρόσβαση στον προθάλαμο του οχήματος επιτυγχάνεται με 4 το πολύ βαθμίδες, εκ των οποίων η μία μπορεί να είναι εξωτερική.
The values of bq0, δh, δν+ and δν– depend on the type of platform where the rolling stock is intended to stop.
Τροχαίο υλικό που προορίζεται να σταθμεύει, υπό συνθήκες κανονικής λειτουργίας, σε υπάρχουσες αποβάθρες ύψους κάτω των 380 mm, το οποίο έχει τις θύρες πρόσβασης επιβατών επάνω από τα φορεία, δεν χρειάζεται να πληροί τις απαιτήσεις των σημείων 2 και 5 ανωτέρω, εφόσον είναι δυνατόν να αποδειχθεί ότι επιτυγχάνεται καλύτερη κατανομή του ύψους των βαθμίδων.
They shall be as follows:
Προβλέπεται ασφαλής χώρος αποθήκευσης ώστε να εξασφαλίζεται ότι τα βοηθητικά μέσα επιβίβασης, μεταξύ των οποίων και οι φορητές ράμπες, δεν παρακωλύουν αναπηρικό αμαξίδιο ή βοήθημα κινητικότητας ή ότι δεν ενέχουν κίνδυνο για τους επιβάτες σε περίπτωση που σταματήσει απότομα η αμαξοστοιχία.
shall be calculated based on the gauge of the track in which the train is intended to operate in accordance with the specification referenced in Appendix A, index 8.
Το τροχαίο υλικό επιτρέπεται να φέρει τα ακόλουθα είδη βοηθημάτων επιβίβασης σύμφωνα με τους κανόνες που ορίζονται στο σημείο 4.4.3:
Gauges are defined in chapter 4.2.3.1 of INF TSI.
Κινητή βαθμίδα και πλάκα γεφύρωσης
δh, δν+ and δν– are defined in tables 7 — 9.
Κινητή βαθμίδα είναι μια ανασυρόμενη διάταξη ενσωματωμένη στο όχημα χαμηλότερα από το επίπεδο του κατωφλίου της θύρας, εντελώς αυτόματη, η οποία ενεργοποιείται σε συνδυασμό με τις αλληλουχίες ανοίγματος και κλεισίματος των θυρών.
Table 7 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 550 mm height:
Η πλάκα γεφύρωσης είναι μια ανασυρόμενη διάταξη ενσωματωμένη στο όχημα όσο το δυνατόν πλησιέστερα στο επίπεδο του κατωφλίου της θύρας, εντελώς αυτόματη, η οποία ενεργοποιείται σε συνδυασμό με τις αλληλουχίες ανοίγματος και κλεισίματος των θυρών.
Table 7
Σε περίπτωση που η κινητή βαθμίδα ή η πλάκα γεφύρωσης προεξέχει πέραν του ορίου που επιτρέπουν οι κανόνες για το περιτύπωμα, η αμαξοστοιχία ακινητοποιείται επί όσο παραμένει προτεταμένη η κινητή βαθμίδα ή η πλάκα.
Values of δh, δν+ and δν– for a 550 mm platform
Η προέκταση της κινητής βαθμίδας ή της αναβαθμίδας ολοκληρώνεται πριν ανοίξουν οι θύρες και αρχίσει η διέλευση των επιβατών, και αντιστρόφως, η απόσυρση της βαθμίδας ή της πλάκας αρχίζει μόνον όταν το άνοιγμα της θύρας δεν επιτρέπει πλέον τη διέλευση επιβατών.
on a straight level track
Οι κινητές βαθμίδες και οι αναβαθμίδες πληρούν τις προδιαγραφές του σημείου 5.3.2.8.
on a track with a curve radius of 300 m
Ράμπα επιβίβασης
Table 8 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 760 mm height:
Ράμπα επιβίβασης είναι μια διάταξη ευρισκόμενη μεταξύ του κατωφλίου θύρας οχήματος και της αποβάθρας.
Table 8
Μπορεί να είναι χειροκίνητη, ημιαυτόματη ή αυτόματη.
Values of δh, δν+ and δν– for a 760 mm platform
Οι ράμπες επιβίβασης πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 5.3.2.9.
Table 9 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at both platforms of 760 mm height and platforms of 550 mm height, and having two or more access steps:
Ανυψωτήρας επιβίβασης
For one step, values of the table 7 above apply, and for the next step towards the vehicle interior the following values apply, based upon a nominal platform height of 760 mm:
Ανυψωτήρας επιβίβασης είναι μια διάταξη ενσωματωμένη στη θύρα του οχήματος, η οποία καλύπτει τη μέγιστη διαφορά ύψους μεταξύ του δαπέδου του οχήματος και της αποβάθρας του σταθμού.
Table 9
Όταν ο ανυψωτήρας είναι κλειστός, το ελάχιστο ωφέλιμο εύρος της θύρας πρόσβασης πληροί τη διάταξη του σημείου 4.2.2.3.2.
Values of δh, δν+ and δν– for the second step for a 760 mm platform
Οι ανυψωτήρες πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 5.3.2.10.
The technical documentation requested in point 4.2.12 of the LOC&PAS TSI shall include information about the height and offset of the theoretical platform resulting in a vertical gap (δν+) of 230 mm and in a horizontal gap (δh) of 200 mm from the point situated in the central position of the nose of the rolling stock's lowest step on a straight level track.
Πίνακας 10
Access/egress steps
Διεπαφή με το υποσύστημα «υποδομή»
All steps for access and egress shall be slip resistant and shall have an effective clear width as large as the doorway width.
ΤΠΔ PRM
Internal steps for external access shall have a minimum depth of 240 mm between the vertical edges of the step and a maximum height of 200 mm.
ΤΠΔ INF
The height of each step may be increased to a maximum of 230 mm if it can be demonstrated that this achieves a reduction of one in the total number of steps required.
Παράμετρος
The rising height of each step shall be equal.
Σημείο
As a minimum the first and the last steps shall be indicated by a contrasting band with a depth of 45 mm to 55 mm extending a minimum of 80 % of the width of the steps on the top surface of the step nosing.
Αποβάθρες
A similar band shall indicate the front surface of the last step when entering the unit.
Ειδικές περιπτώσεις για τη θέση βαθμίδων για επιβίβαση και αποβίβαση οχήματος
An external access step, fixed or moveable, shall have a maximum height of 230 mm between steps and a minimum depth of 150 mm.
Ειδικές περιπτώσεις για αποβάθρες
If a step board is fitted and it is an extension of a door sill outside the vehicle, and there is no change in level between the step board and the floor of the vehicle, this shall not be considered to be a step for the purposes of this specification.
Πίνακας 11
A minimal drop in level, with a maximum of 60 mm, between the floor surface at door sill and that of the exterior of the vehicle, used to guide and seal the door is also permissible and shall not be considered as a step.
Διεπαφή με το υποσύστημα «τροχαίο υλικό»
Access to the vestibule of the vehicle shall be achieved with a maximum of 4 steps of which one may be external.
ΤΠΔ LOC&PAS
Rolling stock intended to stop, in normal operation, at existing platforms below 380 mm height and having their passenger access doors above bogies need not comply with points (2) and (5) above if it can be demonstrated that this achieves a more even distribution of the steps height.
Στοιχεία σχετιζόμενα με τους επιβάτες
A secure storage system shall be provided to ensure that boarding aids, including portable ramps, do not impinge on a passenger's wheelchair or mobility aid or pose any hazard to passengers in the event of a sudden stop.
Πίνακας 12
The following types of boarding aids may be present in the rolling stock according to the rules defined in point 4.4.3:
Διεπαφή με το υποσύστημα τηλεματικές εφαρμογές για επιβάτες
Movable step and bridging plate
Διεπαφή με το υποσύστημα TAP
A moveable step is a retractable device integrated into the vehicle lower than the door threshold level, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
Πρόσβαση στους σταθμούς
A bridging plate is a retractable device integrated into the vehicle as close as possible to the door threshold level, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
Βοήθεια για την επιβίβαση και την αποβίβαση
In the case of the movable step or bridging plate extending beyond that permitted by the gauging rules, the train shall be immobilised whilst the step or plate is extended.
Χειρισμός πληροφοριών που αφορούν τη μεταφορά και τη βοήθεια ατόμων με αναπηρία και ατόμων με μειωμένη κινητικότητα
The extension of the moveable step or bridging plate shall be completed before the door opening permits the passengers to cross and conversely, removal of the step or plate may only begin when the door opening no longer permits any crossing of passengers.
Πρόσβαση και κράτηση θέσης
Movable steps and bridging plates shall comply with the requirements of point 5.3.2.8.
Χειρισμός διαθεσιμότητας/κράτησης
On-board ramp
Οπτικές πληροφορίες:
An on-board ramp is a device that is positioned between the vehicle door threshold and the platform.
Χειρισμός παροχής πληροφοριών στον χώρο του σταθμού
It can be manual, semi-automatic or automatic.
Χειρισμός της παροχής πληροφοριών στον χώρο οχημάτων
On-board ramps shall comply with the requirements of point 5.3.2.9.
Οι κάτωθι κανόνες λειτουργίας δεν εντάσσονται στην αξιολόγηση των υποσυστημάτων.
On-board lift
Η παρούσα ΤΠΔ δεν προδιαγράφει κανόνες λειτουργίας για την εκκένωση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης αλλά προβλέπει μόνο τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις.
An on-board lift is a device integrated into the doorway of a vehicle that shall be able to overcome the maximum height difference between the vehicle floor and the station platform where operated.
Σκοπός των τεχνικών απαιτήσεων για την υποδομή και το τροχαίο υλικό είναι να διευκολύνεται η εκκένωση για όλους τους επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων με αναπηρία και των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα.
When the lift is in the stowed position the doorway shall have a minimum useable width according to point 4.2.2.3.2.
Με βάση τις βασικές απαιτήσεις της ενότητας 3, οι κανόνες λειτουργίας του υποσυστήματος υποδομής για την πρόσβαση των ατόμων με αναπηρία και των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα είναι οι εξής:
On-board lifts shall comply with the requirements of point 5.3.2.10.
Ο διαχειριστής υποδομής ή ο διαχειριστής του σταθμού διαθέτει γραπτές οδηγίες που εγγυώνται ότι όλα τα άτομα με αναπηρία και τα άτομα με μειωμένη κινητικότητα μπορούν να έχουν πρόσβαση στην υποδομή επιβατών όλες τις ώρες λειτουργίας του σταθμού σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ.
Table 10
Επιπλέον, οι οδηγίες συμβαδίζουν με τις αντίστοιχες οποιαδήποτε σιδηροδρομικής επιχείρησης που επιθυμεί ενδεχομένως να κάνει χρήση των διευκολύνσεων (βλέπε σημείο 4.4.2), αναλόγως.
Interface with the infrastructure subsystem
Οι οδηγίες εφαρμόζονται με κατάλληλη πληροφόρηση, διαδικασία και εκπαίδευση του προσωπικού.
PRM TSI
Οι οδηγίες για την υποδομή περιλαμβάνουν κανόνες λειτουργίας, χωρίς να περιορίζονται σε αυτούς, για τις ακόλουθες καταστάσεις:
INF TSI
Πρόσβαση στον σταθμό
Parameter
Οι κανόνες λειτουργίας καταστούν δυνατή την πληροφόρηση σχετικά με τις δυνατότητες πρόσβασης σε όλους τους σταθμούς.
Point
Σταθμοί χωρίς προσωπικό — Έκδοση εισιτηρίων για επιβάτες με μειωμένη όραση
Platforms
Οι κανόνες λειτουργίας προβλέπονται γραπτώς και εφαρμόζονται σε σταθμούς χωρίς προσωπικό στους οποίους η έκδοση εισιτηρίων γίνεται με αυτόματα μηχανήματα (βλέπε σημείο 4.2.1.8).
Specific cases about the step position for vehicle access and egress
Στις περιπτώσεις αυτές, προβλέπεται πάντοτε εναλλακτικό μέσο έκδοσης εισιτηρίων, προσβάσιμο σε επιβάτες με προβλήματα όρασης (π.χ. δυνατότητα αγοράς εισιτηρίου είτε μέσα στην αμαξοστοιχία είτε στον προορισμό).
Specific cases about platforms
Έλεγχος εισιτηρίων — Περιστροφικές δίοδοι ελέγχου
Table 11
Αυτός ο ειδικός τρόπος πρόσβασης επιτρέπεται για χρήστες αναπηρικού αμαξιδίου και ο έλεγχος πραγματοποιείται είτε από το προσωπικό είτε αυτόματα.
LOC&PAS TSI
Φωτισμός σε αποβάθρες
Passenger related items
Οι αποβάθρες στις οποίες δεν αναμένεται αμαξοστοιχία επιτρέπεται να μην φωτίζονται.
Table 12
Οπτικές και προφορικές πληροφορίες και μεταξύ τους συνοχή
Interface with the Telematics Applications for Passengers subsystem
Οι κανόνες λειτουργίας εφαρμόζονται κατά τρόπο που εξασφαλίζουν συνοχή μεταξύ των βασικών οπτικών και προφορικών πληροφοριών (βλέπε σημεία 4.2.1.10 και 4.2.1.11).
Interface with the TAP subsystem
Το προσωπικό που προβαίνει στις αναγγελίες ακολουθεί τυποποιημένες διαδικασίες ώστε να επιτυγχάνεται πλήρης συνοχή των βασικών πληροφοριών.
PRM TSI TAP TSI
Οι διαφημίσεις δεν συνδυάζονται με τις πληροφορίες για τα σιδηροδρομικά δρομολόγια.
Station accessibility
Για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος σημείου, οι γενικής φύσεως πληροφορίες που αφορούν δημόσια μέσα μεταφοράς δεν θεωρούνται διαφήμιση.
Assistance to board and alight the train
Σύστημα παροχής πληροφοριών κατά παραγγελία
Handling of information concerning carriage and assistance of persons with disabilities and persons with reduced mobility
Εφόσον σε σταθμό δεν παρέχονται βασικές προφορικές πληροφορίες μέσω μεγαφωνικού συστήματος (βλέπε σημείο 4.2.1.11), εφαρμόζονται κανόνες λειτουργίας για εναλλακτικό σύστημα πληροφοριών, μέσω του οποίου οι επιβάτες μπορούν να λαμβάνουν ηχητικά τις ίδιες πληροφορίες στον σταθμό (π.χ. τηλεφωνική υπηρεσία πληροφοριών από μέλος του προσωπικού ή αυτόματο σύστημα).
Access and reservation
Αποβάθρα — Ζώνη επιβίβασης αναπηρικών αμαξιδίων με βοηθήματα
Handling of availability/reservation
Η σιδηροδρομική επιχείρηση και ο διαχειριστής υποδομής ή ο διαχειριστής του σταθμού καθορίζουν από κοινού μια ζώνη(ες) της αποβάθρας όπου είναι δυνατή η χρήση βοηθήματος, ανάλογα με τη σύνθεση της αμαξοστοιχίας.
Visual information
Προβλέπονται κανόνες λειτουργίας για να προσδιορίζεται, εφόσον είναι δυνατόν, το σημείο στάθμευσης της αμαξοστοιχίας ανάλογα με τη χωροθέτηση αυτής(ών) της(των) ζώνης(ών).
Handling of information provision in the station area
Ασφάλεια χειροκίνητων και μηχανοκίνητων βοηθημάτων επιβίβασης αναπηρικών αμαξιδίων
Handling of information provision in the vehicle area
Προβλέπονται κανόνες λειτουργίας για τη χρήση των βοηθημάτων αυτών από το προσωπικό του σταθμού (βλέπε σημεία 4.2.1.14).
The following operating rules do not form part of the assessment of subsystems.
Προβλέπονται κανόνες λειτουργίας για τη χρήση από το προσωπικό του κινητού εμποδίου ασφαλείας εγκατεστημένου σε ανυψωτήρες αναπηρικών αμαξιδίων (βλέπε σημείο 4.2.1.14).
This TSI does not specify operating rules for evacuation in the case of hazardous situations, only the relevant technical requirements.
Προβλέπονται κανόνες λειτουργίας που εξασφαλίζουν ότι το προσωπικό είναι ικανό να χειρίζεται με ασφάλεια τις ράμπες επιβίβασης, όσον αφορά κυρίως το άνοιγμα, την ακινητοποίηση, την άνοδο, την κάθοδο, το κλείσιμο και τη φύλαξή τους (βλέπε σημείο 4.2.1.14).
The purpose of the technical requirements for infrastructure and rolling stock is to facilitate evacuation for all, including persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Προβλέπονται κανόνες λειτουργίας που εξασφαλίζουν ότι το προσωπικό είναι ενημερωμένο για το ενδεχόμενο να ζητηθεί από άτομα με αναπηρία και άτομα με μειωμένη κινητικότητα βοήθεια για την επιβίβαση ή την αποβίβασή τους, και για την παροχή βοήθειας, εάν ζητηθεί.
In light of the essential requirements in section 3, the operating rules specific to the infrastructure subsystem related to accessibility for persons with disabilities and persons with reduced mobility are as follows:
Οι όροι παροχής βοήθειας σε άτομα με αναπηρία και άτομα με περιορισμένη κινητικότητα καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1371/2007 [2]Επιτηρούμενη διέλευση από ισόπεδες διαβάσεις σιδηροτροχιών
The infrastructure manager or station manager shall have a written policy to ensure that all persons with disabilities and persons with reduced mobility can access the passenger infrastructure at all operational times in accordance with the technical requirements of this TSI.
Εφόσον επιτρέπονται οι ισόπεδες διαβάσεις, προβλέπονται κανόνες λειτουργίας που εξασφαλίζουν ότι το προσωπικό στις επιτηρούμενες ισόπεδες διαβάσεις παρέχει την κατάλληλη βοήθεια σε άτομα με αναπηρία και άτομα με μειωμένη κινητικότητα, όπως επίσης εξασφαλίζουν και την υπόδειξη πότε είναι ασφαλής η διάβαση γραμμών.
Furthermore, the policy shall be compatible with any railway undertaking's policy that may wish to use the facilities, (refer to point 4.4.2) as appropriate.
Με βάση τις βασικές απαιτήσεις της ενότητας 3, οι κανόνες λειτουργίας του υποσυστήματος «τροχαίο υλικό» που αφορά την πρόσβαση ατόμων με αναπηρία και ατόμων με μειωμένη κινητικότητα είναι οι εξής:
The policy shall be implemented through the provision of adequate information to staff, procedures and training.
Η σιδηροδρομική επιχείρηση διαθέτει γραπτές οδηγίες που εξασφαλίζουν δυνατότητα πρόσβασης σε όλο το επιβατικό τροχαίο υλικό σε όλες τις ώρες λειτουργίας σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ.
The infrastructure policy shall include, but not be limited to, operating rules for the following situations:
Επιπλέον, αυτές οι οδηγίες συμβαδίζουν με τις οδηγίες του διαχειριστή υποδομής ή του διαχειριστή του σταθμού (βλέπε σημείο 4.4.1), αναλόγως.
Station Accessibility
Οι οδηγίες για το τροχαίο υλικό περιλαμβάνουν κανόνες λειτουργίας, χωρίς να περιορίζονται σε αυτούς, για τις ακόλουθες καταστάσεις:
Operating rules shall be made to ensure that information regarding the level of accessibility of all stations is available.
Πρόσβαση και κράτηση καθισμάτων προτεραιότητας
Unstaffed Stations — Ticketing for Visually Impaired Passengers
Για τα καθίσματα προτεραιότητας υπάρχουν οι εξής δύο περιπτώσεις:
Operating rules shall be written and implemented with respect to unstaffed stations where vending machines are relied upon for ticketing (refer to point 4.2.1.8).
χωρίς κράτηση και ii) με κράτηση (βλέπε σημείο 4.2.2.1.2).
In such situations, an alternative means of ticketing, accessible to visually impaired passengers, shall always be available (for example, permitting purchasing either on the train or at the destination).
Στην περίπτωση i) οι κανόνες λειτουργίας απευθύνονται σε άλλους επιβάτες (π.χ. σήμανση) από τους οποίους ζητείται να παραχωρούν την προτεραιότητα σε άτομα με αναπηρία και άτομα με μειωμένη κινητικότητα, τα οποία έχουν οριστεί ως επιλέξιμα να χρησιμοποιούν τις θέσεις αυτές, και ότι πρέπει να παραχωρούν τα κατειλημμένα καθίσματα προτεραιότητας, αναλόγως.
Ticketing Control — Turnstiles
Στην περίπτωση ii), η σιδηροδρομική επιχείρηση εφαρμόζει κανόνες λειτουργίας ώστε να διασφαλίζεται ότι το σύστημα κράτησης θέσεων δεν εισάγει διακρίσεις για άτομα με αναπηρία και άτομα με μειωμένη κινητικότητα.
In cases where turnstiles are utilised for ticketing control, operational rules shall be implemented, whereby disabled persons and persons with reduced mobility are offered parallel access through such control points.
Βάσει των κανόνων αυτών, εξασφαλίζεται ότι τα καθίσματα προτεραιότητας διατίθενται αποκλειστικά για κράτηση από άτομα με αναπηρία και άτομα με μειωμένη κινητικότητα μέχρι καθορισμένο χρονικό διάστημα πριν από την αναχώρηση.
This special access shall permit wheelchair users, and may be controlled by staff or be automatic.
Μετά το εν λόγω χρονικό διάστημα τα καθίσματα προτεραιότητας διατίθενται σε όλους ανεξαιρέτως τους επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων με αναπηρία και με μειωμένη κινητικότητα.
Lighting of platforms
Μεταφορά σκύλων συνοδείας
It is allowed that lighting be switched off on platforms where no train is expected.
Προβλέπονται κανόνες λειτουργίας ώστε να μην επιβάλλεται πρόσθετη επιβάρυνση στα άτομα με αναπηρία και άτομα με μειωμένη κινητικότητα με σκύλο συνοδείας.
Visual and Spoken Information — Achieving Consistency
Πρόσβαση και κράτηση χώρων για αναπηρικά αμαξίδια
Operating rules shall be implemented to ensure consistency between essential visual and spoken information (refer to points 4.2.1.10 and 4.2.1.11).
Οι κανόνες που εφαρμόζονται για την πρόσβαση και την κράτηση καθισμάτων προτεραιότητας κανόνες ισχύουν και για τους χώρους αναπηρικών καθισμάτων, στους οποίους έχουν προτεραιότητα μόνον οι χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων.
Staff making announcements shall follow standard procedures to achieve complete consistency of essential information.
Οι κανόνες λειτουργίας προβλέπουν επίσης θέσεις i) χωρίς κράτηση ή ii) με κράτηση για συνοδούς (που δεν είναι άτομα με μειωμένη κινητικότητα) δίπλα ή απέναντι στον χώρο για αναπηρικό αμαξίδιο.
Advertisements shall not be combined with the routing information.
Πρόσβαση και κράτηση κλινοθεσίων καθολικής χρήσεως
General information about public transport services shall not be considered as advertisements for the purposes of this point.
Οι κανόνες κράτησης καθισμάτων προτεραιότητας ισχύουν και για τα κλινοθέσια καθολικής χρήσεως (βλέπε σημείο 4.2.2.10).
On-demand Spoken Passenger Information System