natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Δεδομένου ότι η συμβολή των ελαστικών στις συνολικές εκπομπές ήχου είναι σημαντική, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι υφιστάμενες ρυθμιστικές διατάξεις που αφορούν τις εκπομπές ελαστικών/οδοστρώματος.
The sound level shall be measured during a period of operation consisting of maintaining constant engine speed of 1 second and throughout the entire deceleration period.
Τα ελαστικά έλξης, τα ελαστικά χιονιού και τα ελαστικά ειδικής χρήσης ως ορίζονται στην παράγραφο 2 του κανονισμού αριθ. 117 της ΟΕΕ/ΗΕ θα αποκλείονται κατά τη διάρκεια των μετρήσεων έγκρισης τύπου και συμμόρφωσης της παραγωγής κατ' απαίτηση του κατασκευαστή, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 117 της ΟΕΕ/ΗΕ (ΕΕ L 307 της 23.11.2011, σ. 3).
The maximum sound level meter reading during this period of operation, mathematically rounded to the first decimal place, shall be taken as the test value.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
Test validation
ΟΡΙΑΚΕΣ ΤΙΜΕΣ
The measurement shall be regarded as valid if the test engine speed does not deviate from the target engine speed by more than ± 3 % for at least 1 second.
Η μετρούμενη ηχοστάθμη σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος II, με μαθηματική στρογγυλοποίηση της τιμής στον πλησιέστερο ακέραιο, δεν υπερβαίνει τα εξής όρια:
Results
Οι οριακές τιμές αυξάνονται κατά 1dB [2 dB(A) για τις κατηγορίες N3 και M3] για τα οχήματα που συμμορφώνεται με τον σχετικό ορισμό των παντός εδάφους οχημάτων που ορίζονται στο παράρτημα II μέρος Α σημείο 4 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.
At least three measurements for each test position shall be made.
Για οχήματα της κατηγορίας M1, οι αυξημένες οριακές τιμές για τα οχήματα παντός εδάφους ισχύουν μόνο εάν η τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα εμφόρτου οχήματος είναι > των 2 τόνων.
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during each of the three measurements shall be recorded.
Οι οριακές τιμές αυξάνονται κατά 2 dB(A) για τα οχήματα με πρόσβαση αναπηρικού αμαξιδίου και τα θωρακισμένα οχήματα, όπως ορίζονται στο παράρτημα II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.
The first three valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non valid results (taking into account the specifications of the test site as referred to in point 3.1), shall be used for the determination of the final result for the given measurement position.
Κατηγορία οχήματος
The maximum sound level, for all measurement positions, and of the three measurement results, shall constitute the final result.
Περιγραφή της κατηγορίας οχήματος
Noise from hybrid electric vehicles of categories M1 in motion, where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary (data reported to facilitate testing of the vehicle in use).
Οριακές τιμές εκφραζόμενες σε dB(A)
In order to facilitate in-use compliance testing of hybrid electric vehicles — where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary — the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with point 4.1 of Annex II for the motor vehicles in motion is referred to as in-use compliance reference data:
[decibel(A)]
gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
Φάση 1 εφαρμοστέα επί νέων τύπων οχημάτων από την 1η Ιουλίου 2016
position of the operating switch during measurement of the sound pressure level Lwot,(i) (if switch is fitted).
Φάση 2 εφαρμοστέα επί νέων τύπων οχημάτων από την 1η Ιουλίου 2020 και για πρώτη ταξινόμηση από την 1η Ιουλίου 2022
pre-acceleration length lPA in m;
Φάση 3 εφαρμοστέα επί νέων τύπων οχημάτων από την 1η Ιουλίου 2014 και για πρώτη ταξινόμηση από την 1η Ιουλίου 2026
average vehicle speed in km/h at the beginning of the full throttle acceleration for tests in gear (i); and
Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών
sound pressure level Lwot,(i) in dB(A) of the wide-open-throttle tests in gear (i), defined as the maximum of the two values resulting from averaging the individual measurement results at each microphone position separately.
λόγος ισχύος προς μάζα
The in-use compliance reference data shall be entered in the EU type-approval certificate as specified in point 2.3 of the Addendum to Appendix 2 to Annex I.
120 kW/1000kg < λόγος ισχύος προς μάζα ≤ 160 kW/1000kg
Given that the tyre contribution for overall sound emission is significant, regard must be had for existing regulatory provisions concerning tyre/road sound emissions.
160 kW/1000kg < λόγος ισχύος προς μάζα
Traction tyres, snow tyres and special-use tyres as defined in paragraph 2 of UNECE Regulation No 117 shall be excluded during type-approval and conformity of production measurements at the request of the manufacturer in accordance with UNECE Regulation No 117 (OJ L 307, 23.11.2011, p. 3).
λόγος ισχύος προς μάζα > 200 kW/1000kg
ANNEX III
αριθμός καθισμάτων ≤ 4
LIMIT VALUES
σημείο R της θέσης του οδηγού ≤ 450 mm από το έδαφος
The sound level measured in accordance with the provisions of Annex II, mathematically rounded to the nearest integer value, shall not exceed the following limits:
μάζα ≤ 2500 kg
Limit values shall be increased by 1dB (2 dB(A) for N3 and M3 categories) for vehicles that meet the relevant definition for off-road vehicles set out in point 4 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC.
2500 kg < μάζα ≤ 3500 kg
For M1 vehicles the increased limit values for off-road vehicles are only valid if the technically permissible maximum laden mass > 2 tonnes.
3500 kg < μάζα ≤ 5000 kg·
Limit values shall be increased by 2 db(A) for wheelchair accessible vehicles and armoured vehicles, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC.
ονομαστική ισχύς κινητήρα ≤ 135 kW
Vehicle category
ονομαστική ισχύς κινητήρα > 135 kW
Description of vehicle category
ονομαστική ισχύς κινητήρα ≤ 150 kW
Limit values expressed in dB(A)
150 kW < ονομαστική ισχύς κινητήρα ≤ 250 kW
[decibels (A)]
ονομαστική ισχύς κινητήρα > 250 kW
Phase 1 applicable for new vehicle types from 1 July 2016
Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων
Phase 2 applicable for new vehicle type from 1 July 2020 and for first registration from 1 July 2022
150 kW < ονομαστική ισχύς κινητήρα ≤ 250 kW
Phase 3 applicable for new vehicle type from 1 July 2024 and for first registration from 1 July 2026
Οχήματα M1 προερχόμενα από οχήματα N1:Τα οχήματα M1 με σημείο R > 850 mm από το έδαφος και μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτίου άνω των 2500 kg πρέπει να καλύπτουν τις οριακές τιμές της N1 (2500 kg < μάζα ≤ 3500 kg).
Vehicles used for the carriage of passengers
+ δύο έτη για νέο τύπο οχήματος και + ένα έτος για την ταξινόμηση των νέων οχημάτων
power to mass ratio
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
120 kW/1000 kg < power to mass ratio ≤ 160 kW/1000 kg
ΣΙΓΑΣΤΗΡΕΣ ΠΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΥΝ ΗΧΟΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΑ ΙΝΩΔΗ ΥΛΙΚΑ
160 kW/1000 kg < power to mass ratio
ΓΕΝΙΚΑ
power to mass ratio > 200 kW/1000 kg
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν ηχοαπορροφητικά ινώδη υλικά στους σιγαστήρες ή τα κατασκευαστικά στοιχεία τους, εφόσον ικανοποιείται οποιαδήποτε από τις ακόλουθες προϋποθέσεις·
number of seats ≤ 4
τα καυσαέρια δεν έρχονται σε επαφή με τα ινώδη υλικά· ή
R point of driver seat ≤ 450 mm from the ground
το σύστημα σιγαστήρα ή τα κατασκευαστικά στοιχεία τους ανήκουν στην ίδια οικογένεια σχεδίασης με τα συστήματα ή τα κατασκευαστικά στοιχεία για τα οποία έχει αποδειχθεί, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας έγκρισης τύπου ΕΕ σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού για έναν άλλο τύπο οχήματος, ότι δεν υπόκεινται σε φθορά.
mass ≤ 2500 kg
Σε περίπτωση που ουδεμία των προϋποθέσεων των σημείων α) και β) του πρώτου εδαφίου πληρούται, ο πλήρης σιγαστήρας υποβάλλεται σε συμβατική προετοιμασία για την οποία χρησιμοποιούνται μία από τις τρεις εγκαταστάσεις και διαδικασίες που περιγράφονται στα σημεία 1.1, 1.2 και 1.3.
2500 kg < mass ≤ 3500 kg
Για τους σκοπούς του στοιχείου β) του πρώτου εδαφίου, μια ομάδα σιγαστήρων ή κατασκευαστικών στοιχείων σιγαστήρων θεωρείται ως ανήκουσα στην ίδια οικογένεια σχεδιασμού όταν όλα τα ακόλουθα χαρακτηριστικά είναι τα ίδια:
3500 kg < mass ≤ 5000 kg;
στ) μέγιστη επιφάνεια επαφής μεταξύ της ροής αερίων και του απορροφητικού υλικού·
rated engine power ≤ 135 kW
Λειτουργία σε συνεχή πορεία 10000 km.
rated engine power > 135 kW
Το 50 ± 20 τοις εκατό της εν λόγω λειτουργίας συνίσταται σε οδήγηση εντός πόλεως, το δε υπόλοιπο σε μετακινήσεις μακράς απόστασης υπό υψηλή ταχύτητα· ο κύκλος λειτουργίας σε συνεχή πορεία δύναται να αντικατασταθεί από αντίστοιχο πρόγραμμα σε αυτοκινητοδρόμιο.
rated engine power ≤ 150 kW
Οι ανωτέρω δύο συνθήκες οδήγησης εναλλάσσονται τουλάχιστον δύο φορές.
150 kW <rated engine power ≤ 250 kW
Το πλήρες πρόγραμμα δοκιμών περιλαμβάνει τουλάχιστον δέκα στάσεις τρίωρης και άνω διάρκειας προκειμένου να αναπαράγονται τα τυχόν συμβαίνοντα φαινόμενα ψύξης και συμπύκνωσης.
rated engine power > 250 kW
Προετοιμασία σε κλίνη δοκιμών
Vehicles used for the carriage of goods
Ο σιγαστήρας ή τα κατασκευαστικά στοιχεία αυτού πρέπει να συναρμοστούν στο όχημα που αναφέρεται στο παράρτημα I σημείο 1.3 ή τον κινητήρα που αναφέρεται στο παράρτημα I σημείο 1.4, με τη βοήθεια εξαρτημάτων σειράς και σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος.
150 kW < rated engine power ≤ 250 kW
Στην περίπτωση οχήματος που αναφέρεται στο παράρτημα I σημείο 1.3, το όχημα πρέπει να τοποθετείται σε τράπεζα δυναμομετρικής πέδης με κυλίνδρους.
M1 vehicles derived from N1 vehicles:M1 vehicles with an R point > 850 mm from the ground and a total permissible laden mass more than 2500 kg have to fulfil the limit values of N1 (2500 kg < mass ≤ 3500 kg).
Στην περίπτωση κινητήρα που αναφέρεται στο παράρτημα I σημείο 1.4, ο κινητήρας πρέπει να τοποθετείται σε δυναμομετρική εξέδρα δοκιμών.
+ two years for new vehicle type and + one year for new vehicles registration.
Οι δοκιμές πραγματοποιούνται σε έξι εξάωρες περιόδους με διακοπή τουλάχιστον 12 ωρών μεταξύ κάθε περιόδου προκειμένου να αναπαράγονται τα συμβαίνοντα φαινόμενα ψύξης και τυχόν συμπύκνωσης.
ANNEX IV
Στη διάρκεια κάθε εξάωρης περιόδου, ο κινητήρας λειτουργεί διαδοχικώς υπό τις εξής συνθήκες:
SILENCING SYSTEMS CONTAINING ACOUSTICALLY ABSORBING FIBROUS MATERIALS
επί πεντάλεπτο στις στροφές βραδυπορίας·
GENERAL
επί μία ώρα στο 75 % των μέγιστων στροφών (S) υπό 25 % φορτίο·
Sound absorbing fibrous materials may be used in silencing systems, or components thereof, where either of the following conditions are fulfilled:
επί μία ώρα στο 75 % των μέγιστων στροφών (S) υπό 50 % φορτίο·
the exhaust gas is not in contact with the fibrous materials; or
επί δεκάλεπτο στο 75 % των μέγιστων στροφών (S) υπό πλήρες φορτίο·
the silencing system, or components thereof, are of the same design family as systems or components for which it has been proven, in the course of EU type-approval process in accordance with the requirements of this Regulation for another vehicle-type, that they are not subject to deterioration.
επί δεκαπεντάλεπτο στις μέγιστες στροφές (S) υπό 50 % φορτίο·
Where neither the condition in point (a) nor in point (b) of the first subparagraph is fulfilled, the complete silencing system, or components thereof, shall be submitted to a conventional conditioning using one of three installations and procedures described in points 1.1, 1.2 and 1.3.
στ) επί τριαντάλεπτο στις μέγιστες στροφές (S) υπό 25 % φορτίο·
For the purposes of point (b) of the first subparagraph, a group of silencing system, or components thereof, shall be considered as being of the same design family when all of the following characteristics are the same:
Τα έξι στάδια έχουν τρίωρη ολική διάρκεια.
maximum contact surface between the gas flow and the absorbing material.
Κάθε περίοδος περιλαμβάνει δύο σειρές των ανωτέρω συνθηκών διαδοχικά από το στοιχείο α) έως το στοιχείο στ).
Continuous road operation for 10000 km.
Στη διάρκεια της δοκιμής, το σύστημα σιγαστήρα ή τα κατασκευαστικά στοιχεία του δεν πρέπει να ψύχονται από ρεύμα βεβιασμένης κυκλοφορίας με το οποίο προσομοιώνεται η συνήθης ροή αέρα γύρω από το όχημα.
50 ± 20 % of this operation shall consist of urban driving and the remaining operation shall be long-distance runs at high speed; continuous road operation may be replaced by a corresponding test-track programme.
Ωστόσο, εφόσον το ζητήσει ο κατασκευαστής, το σύστημα σιγαστήρα ή τα κατασκευαστικά στοιχεία του δύνανται να ψύχονται προκειμένου να μην σημειώνεται υπέρβαση της θερμοκρασίας που παρατηρείται στο στόμιο εισόδου, όταν το όχημα κινείται με τη μέγιστη ταχύτητα.
The two speed regimes shall be alternated at least twice.
Προετοιμασία με παλμούς
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours duration in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Ο σιγαστήρας ή τα κατασκευαστικά στοιχεία αυτού πρέπει να συναρμοστούν στο όχημα που αναφέρεται στο παράρτημα I σημείο 1.3 ή τον κινητήρα που αναφέρεται στο παράρτημα I σημείο 1.4.
Conditioning on a test bench
Στην πρώτη περίπτωση, το όχημα τοποθετείται σε τράπεζα δυναμομετρικής πέδης με κυλίνδρους.
Using standard parts and observing the vehicle manufacturer's instructions, the silencing system, or components thereof, shall be fitted to the vehicle referred to in point 1.3 of Annex I or the engine referred to in point 1.4 of Annex I. In the case of the vehicle referred to in point 1.3 of Annex I, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Στη δεύτερη περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να τοποθετείται σε δυναμομετρική εξέδρα δοκιμών.
In the case of an engine referred to in point 1.4 of Annex I, the engine shall be coupled to a dynamometer.
Το συγκρότημα δοκιμής, λεπτομερές διάγραμμα του οποίου δίδεται σχήμα 1 του προσαρτήματος του παρόντος παραρτήματος, τοποθετείται στο στόμιο εξόδου του συστήματος σιγαστήρα.
The test shall be conducted in six six-hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Είναι αποδεκτός οποιοσδήποτε άλλος εξοπλισμός που παρέχει συγκρίσιμα αποτελέσματα.
During each six-hour period, the engine shall be run, under the following conditions in turn:
Το συγκρότημα δοκιμής θα ρυθμίζεται κατά τρόπο ώστε η ροή των καυσαερίων να διακόπτεται και αποκαθίσταται εναλλάξ 2500 φορές μέσω βαλβίδας ταχείας επενέργειας.
five minutes at idling speed;
Η βαλβίδα θα ανοίγει όταν η αντίθλιψη των καυσαερίων, μετρούμενη 100 mm τουλάχιστον μετά τη φλάντζα εισόδου, φθάσει σε τιμή περιλαμβανόμενη μεταξύ 0,35 και 0,40 kPa.
one-hour sequence under 1/4 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
Η βαλβίδα θα ξανακλείνει όταν η ανωτέρω πίεση δεν αποκλίνει πλέον του 10 % της σταθεροποιημένης τιμής της με τη βαλβίδα ανοικτή.
one-hour sequence under 1/2 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
Ο διακόπτης χρονικής καθυστέρησης ρυθμίζεται για τη διάρκεια απαγωγής των καυσαερίων που προκύπτει από τις διατάξεις του σημείου 1.3.3.
inute sequence under full load at 3/4 of rated maximum speed (S);
Οι στροφές του κινητήρα θα ανέρχονται σε 75 % των στροφών (S) στις οποίες ο κινητήρας αποδίδει τη μέγιστη ισχύ του.
inute sequence under 1/2 load at rated maximum speed (S);
Η ένδειξη ισχύος στο δυναμόμετρο θα είναι ίση προς το 50 % της ισχύος με πατημένο τελείως τον επιταχυντή, όταν η μέτρηση διενεργείται στο 75 % του αριθμού στροφών (S) του κινητήρα.
inute sequence under 1/4 load at rated maximum speed (S).
Κατά τη δοκιμή, θα είναι πωματισμένες οι τυχόν οπές αποστράγγισης.
Total duration of the six sequences: three hours.
Η δοκιμή θα ολοκληρωθεί εντός 48ώρου.
Each period shall comprise two sequenced sets of those conditions in consecutive order from (a) to (f).
Αν είναι ανάγκη, θα διατίθεται ανά ώρα ορισμένο χρονικό διάστημα για απόψυξη.
During the test, the silencing system, or components thereof, shall not be cooled by a forced draught simulating normal airflow around the vehicle.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
Nevertheless, at the request of the manufacturer, the silencing system or components thereof may be cooled in order not to exceed the temperature recorded at its inlet when the vehicle is running at maximum speed.
ΘΟΡΥΒΟΣ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΑ
Conditioning by pulsation
ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ
The silencing system or components thereof shall be fitted to the vehicle referred to in point 1.3 of Annex I or the engine referred to in point 1.4 of Annex I. In the former case the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Η μέτρηση εκτελείται στις θέσεις 2 και 6 του μικροφώνου όπως καταδεικνύεται στην εικόνα 1 του προσαρτήματος, με το όχημα εν στάσει.
In the second case, the engine shall be mounted on a dynamometer.
Καταχωρούνται οι υψηλότερες τιμές Α ηχοσταθμών κατά το άνοιγμα του ρυθμιστή πίεσης και στη διάρκεια της εξαγωγής του αέρα μετά τη χρήση αμφοτέρων των πεδών οδήγησης και στάθμευσης.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 1 of the Appendix to this Annex shall be fitted at the outlet of the silencing system.
Ο θόρυβος κατά την αποστράγγιση του ρυθμιστή πίεσης μετράται με τον κινητήρα στις στροφές βραδυπορίας.
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
Ο θόρυβος της εξαγωγής του αέρα καταγράφεται ενώ λειτουργούν οι πέδες οδήγησης και στάθμευσης· πριν από κάθε μέτρηση, η μονάδα του αεροσυμπιεστή πρέπει να φέρεται στην ανώτατη επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας και τότε να διακόπτεται η λειτουργία του κινητήρα.
The test apparatus shall be adjusted in such a way that the exhaust-gas flow is alternatively interrupted and re-established by the quick-action valve for 2500 cycles.
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ
The valve shall open when the exhaust-gas back pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 0,35 and 0,40 kPa.
Για όλες τις θέσεις του μικροφώνου λαμβάνονται δύο μετρήσεις.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 % from its stabilized value with the valve open.
Για να ληφθεί υπόψη η μη απόλυτη ακρίβεια του μετρητικού οργάνου, αφαιρείται το 1 dB (A) από την ένδειξη του ηχομέτρου και η μειωμένη τιμή θεωρείται ως αποτέλεσμα της μέτρησης.
The time-delay switch shall be set for the duration of gas exhaust resulting from the provisions laid down in point 1.3.3.
Τα αποτελέσματα θεωρούνται έγκυρα αν η διαφορά μεταξύ των μετρήσεων στην ίδια θέση του μικροφώνου δεν υπερβαίνει τα 2 dB(A).
Engine speed shall be 75 % of the speed (S) at which the engine develops maximum power.
Η υψηλότερη μετρούμενη τιμή συνιστά το αποτέλεσμα.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 % of the full-throttle power measured at 75 % of engine speed (S).
Αν η εν λόγω τιμή υπερβαίνει κατά 1 dB(A) την οριακή τιμή για τον θόρυβο, στην αντίστοιχη θέση του μικροφώνου διενεργούνται δύο πρόσθετες μετρήσεις.
Any drain holes shall be closed off during the test.
Στην περίπτωση αυτή, τα τρία από τα τέσσερα αποτελέσματα της μέτρησης για την εν λόγω θέση οφείλουν να πληρούν την οριακή τιμή για τον θόρυβο.
The entire test shall be completed within 48 hours.
ΟΡΙΑΚΗ ΤΙΜΗ
If necessary, one cooling period shall be observed after each hour.
Η ηχοστάθμη δεν υπερβαίνει το όριο των 72 dB(A).
ANNEX V
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
COMPRESSED AIR NOISE
ΈΛΕΓΧΟΙ ΤΗΣ ΠΙΣΤΌΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΉΣ ΓΙΑ ΟΧΉΜΑΤΑ
METHOD OF MEASUREMENT
Οι απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος συνδυάζονται με τις διενεργούμενες δοκιμές για τον έλεγχο της πιστότητας της παραγωγής (COP), σύμφωνα με το σημείο 5 του παραρτήματος I.
The measurement is performed at microphone positions 2 and 6 as shown in Figure 1 of the Appendix, with the vehicle stationary.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ
The highest A-weighted sound level shall be registered during venting the pressure regulator and during ventilating after the use of both the service and parking brakes.
Ο χώρος δοκιμής και τα όργανα μέτρησης πρέπει να είναι αυτά που περιγράφονται στο παράρτημα II.
The noise during venting the pressure regulator is measured with the engine at idling speed.
Το (τα) υπό δοκιμή όχημα(-τα) πρέπει να υποβάλλονται στη δοκιμή μέτρησης θορύβου οχημάτων εν κινήσει όπως περιγράφεται στο σημείο 4.1 του παραρτήματος II.
The ventilating noise is registered while operating the service and parking brakes; before each measurement, the air-compressor unit has to be brought up to the highest permissible operating pressure, and then the engine switched off.
Οχήματα με τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα εμφόρτου οχήματος που υπερβαίνει τα 2800 kg και εφοδιασμένα με συστήματα πεπιεσμένου αέρα πρέπει να υποβάλλονται σε πρόσθετη δοκιμή μέτρησης του θορύβου πεπιεσμένου αέρα, όπως περιγράφεται στο σημείο 1 του παραρτήματος V.
EVALUATION OF THE RESULTS
Πρόσθετες διατάξεις για τις εκπομπές ήχου
For all microphone positions two measurements are taken.
Ο κατασκευαστής του οχήματος θα αξιολογεί τη συμμόρφωση με τις συμπληρωματικές διατάξεις σχετικά με τις εκπομπές ήχου (ASEP) διεξάγοντας κατάλληλη αξιολόγηση ή εκτελώντας τη δοκιμή που περιγράφεται στο παράρτημα VII.
In order to compensate for inaccuracies of the measuring equipment, the metre reading is reduced by 1 dB(A), and the reduced value is taken as the result of measurement.
ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ
The results are taken as valid if the difference between the measurements at one microphone position does not exceed 2 dB(A).
Τα οχήματα πρέπει να επιλέγονται και να υποβάλλονται στις δοκιμές που ορίζονται στο σημείο 2 του παρόντος Παραρτήματος.
The highest value measured is taken as the result.
Αν η ηχοστάθμη οχήματος υποβαλλόμενου σε δοκιμή δεν υπερβαίνει πέραν του 1 dB(Α) την οριακή τιμή που προδιαγράφεται στο παράρτημα III και, κατά περίπτωσιν, στο παράρτημα V σημείο 3, θεωρείται ότι ο τύπος του οχήματος ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
If this value exceeds the sound level limit by 1 dB(A), two additional measurements are to be taken at the corresponding microphone position.
Εάν ένα από τα αποτελέσματα των δοκιμών δεν πληροί τις απαιτήσεις περί συμμόρφωσης της παραγωγής του παραρτήματος X της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, θα πρέπει να υποβληθούν σε δοκιμή δύο ακόμα οχήματα του ίδιου τύπου σύμφωνα με το σημείο 2 του εν λόγω παραρτήματος.
In this case, three out of the four results of measurement obtained at this position have to comply with the sound level limit.
Εάν τα αποτελέσματα των δοκιμών για το δεύτερο και το τρίτο όχημα πληρούν τις απαιτήσεις περί συμμόρφωσης της παραγωγής του παραρτήματος X της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, το όχημα θεωρείται ότι είναι σύμφωνο με τις διατάξεις περί συμμόρφωσης της παραγωγής.
LIMITING VALUE
Εάν ένα από τα αποτελέσματα των δοκιμών του δεύτερου ή του τρίτου οχήματος δεν πληροί τις απαιτήσεις περί συμμόρφωσης της παραγωγής του παραρτήματος X της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, ο τύπος οχήματος θεωρείται ότι δεν είναι σύμφωνος με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού και ο κατασκευαστής θα πρέπει να λάβει τα αναγκαία μέτρα για την αποκατάσταση της συμμόρφωσης.
The sound level shall not exceed the limit of 72 dB(A).
ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΗΧΟΥ
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION FOR VEHICLES
Το παρόν παράρτημα περιγράφει μια μέθοδο μέτρησης για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης του οχήματος με τις συμπληρωματικές διατάξεις σχετικά με τις εκπομπές ήχου (ASEP) που ορίζονται στο άρθρο 7.
The requirements of this Annex are consistent with the test to be held to check conformity of production (COP) in accordance with point 5 of Annex I.
Δεν είναι υποχρεωτική η εκτέλεση πραγματικών δοκιμών κατά την υποβολή αίτησης για έγκριση τύπου ΕΕ.
TESTING PROCEDURE
Ο κατασκευαστής υπογράφει τη δήλωση συμμόρφωσης που αναφέρεται στο προσάρτημα.
The test site and measuring instruments shall be those described in Annex II.
Η αρχή έγκρισης τύπου μπορεί να ζητήσει συμπληρωματικές πληροφορίες σχετικά με τη δήλωση συμμόρφωσης και να διενεργήσει τις δοκιμές που περιγράφονται κατωτέρω.
The vehicle(s) under test shall be subjected to the test for measurement of sound of vehicle in motion set out in point 4.1 of Annex II.
Η διαδικασία του παρόντος παραρτήματος απαιτεί τη διενέργεια μιας δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα II.
Vehicles having a technically permissible maximum laden mass exceeding 2800 kg and equipped with compressed air systems shall be subjected to the additional test for measurement of the compressed air noise set out in point 1 of Annex V.