natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Μονάδες προοριζόμενες να λειτουργούν σε γραμμές εφοδιασμένες με το παρατρόχιο σύστημα ελέγχου, χειρισμού και σηματοδότησης (ΣΕΠΑ) του ETCS (Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Αμαξοστοιχιών) είναι εφοδιασμένες με εποχούμενο σύστημα ΣΕΠΑ ικανό να λαμβάνει από το ETCS πληροφορίες σχετικά με την τοποθεσία του τμήματος διαχωρισμού, όπως περιγράφεται στο παράρτημα Α αριθ. 7 της ΤΠΔ ΕΧΣ Στην περίπτωση μονάδων με μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού μικρότερη των 250 km/h, οι μετέπειτα εντολές δεν απαιτείται να είναι αυτόματες, αλλά οι πληροφορίες σχετικά με το τμήμα διαχωρισμού που παρέχονται από το σύστημα ETCS αναγράφονται επί του οχήματος ώστε να παρέμβει ο μηχανοδηγός.
Unrestricted access in France under winter conditions is granted if the following condition is met:
Ο φάκελος περιγραφής της συντήρησης εξηγεί τον τρόπο με τον οποίο εκτελούνται οι εργασίες συντήρησης.
locomotives and power head units shall be provided with sanding devices.
Τα στοιχεία διαλειτουργικότητας (ΣΔ) που περιγράφονται στο τμήμα 5.3 κατωτέρω είναι στοιχεία:
Specific conditions Greece
Των οποίων οι προδιαγραφές αναφέρονται σε απαίτηση καθοριζόμενη στο τμήμα 4.2 της παρούσας ΤΠΔ.
For unrestricted access to the Greek network under summer conditions, temperature zone T3 as specified in clause 4.2.6.1.1 shall be selected.
Η σειρήνα προειδοποίησης σχεδιάζεται και αξιολογείται για τομέα χρήσης καθοριζόμενο από τη στάθμη ηχητικής πίεσης σε όχημα αναφοράς (ή σε κατάσταση ενσωμάτωσης αναφοράς)· αυτό το χαρακτηριστικό μπορεί να επηρεαστεί από την ενσωμάτωση της σειρήνας προειδοποίησης σε συγκεκριμένο όχημα.
Specific conditions Germany
Άλλη μέθοδος αξιολόγησης της συμμόρφωσης για τους τροχούς επιτρέπεται σύμφωνα με τους ίδιους όρους που ισχύουν και για τους τροχοφόρους άξονες· οι όροι αυτοί περιγράφονται στο σημείο 6.2.3.7.
Unrestricted access in Germany under winter conditions, is granted if the following condition is met:
Φανοί αναγνώρισης (σημείο 5.3.7)
Specific conditions Portugal
Στην περίπτωση παντογράφων προοριζόμενων να λειτουργούν στα συστήματα εύρους τροχιάς 1520 mm και των 1524 mm, οι δοκιμές διεξάγονται και σε τμήματα τροχιάς με ύψος αγωγού επαφής από 6,0 έως 6,3 m.
For unrestricted access to the Portuguese network under summer conditions, temperature zone T3 as specified in clause 4.2.6.1.1 shall be selected.
Η διαφορά ταχύτητας μεταξύ διαδοχικών δοκιμών δεν υπερβαίνει τα 50 km/h.
Specific conditions Spain
YTA [mm]
For unrestricted access to the Spanish network under summer conditions, temperature zone T3 as specified in clause 4.2.6.1.1 shall be selected.
YTA [mm]
Specific conditions Sweden
YTA [mm]
For unrestricted access of rolling stock on the Swedish network under winter conditions, it shall be demonstrated that the rolling stock meets the following requirements:
(km/h)
Snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.2 shall be selected
θερινές συνθήκες θερμοκρασία ≥ 35 oC· θερμοκρασία αγωγού επαφής > 50 °C για την προσομοίωση.
Further to the analysis performed during the drafting process of this TSI, particular aspects have being identified as of interest for the future development of the EU railway system.
χειμερινές συνθήκες θερμοκρασία περιβάλλοντος 0 °C· θερμοκρασία αγωγού επαφής 0 °C για την προσομοίωση.
These aspects are of 3 different groups:
Συστήματα πυρανίχνευσης (σημεία 4.2.10.3.2 και 6.2.3.23)
Those already subject of a basic parameter in this TSI, with a possible evolution of the corresponding specification when the TSI will be revised.
Συστήματα περιορισμού και ελέγχου πυρκαγιάς για επιβατικό τροχαίο υλικό (σημείο 4.2.10.3.4)
Those not considered in the current state of the art as basic parameter, but which are subject to research projects.
μέτρα προστασίας κατά της εξάπλωσης πυρκαγιάς (σημείο 4.2.10.3.5) και ικανότητα κίνησης (σημείο 4.2.10.4.4)
Those relevant in the framework of ongoing studies related to the EU railway system, which are not in the scope of TSIs.
Επιπροσθέτως των απαιτήσεων του σημείου 4.2.10.3.5, οι εμπορευματικές μηχανές και αυτοκινούμενες μονάδες πρέπει να είναι εφοδιασμένες με αυτόματα συστήματα πυρόσβεσης σε όλους τους τεχνικούς χώρους.
These aspects are identified below, classified according to the breakdown of the clause 4.2 of the TSI.
Εκτιμάται με βάση τη συνολική δύναμη πέδησης ή την πίεση στους κυλίνδρους πέδησης σε περίπτωση εφαρμογής πνευματικού συστήματος πέδησης· ορισμός σύμφωνα με το σημείο 5.3.3 της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 25.
Axle load parameter (clause 4.2.3.2.1)
Οι ενότητες CA1, CA2 ή CH επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνο σε περίπτωση προϊόντων που έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με μελέτη η οποία έχει αναπτυχθεί και χρησιμοποιείται ήδη για τη διάθεση προϊόντων στην αγορά πριν από την έναρξη ισχύος των σχετικών ΤΠΔ που ισχύουν για τα εν λόγω προϊόντα, με την προϋπόθεση ότι ο κατασκευαστής αποδεικνύει στον κοινοποιημένο οργανισμό ότι για προγενέστερες εφαρμογές έχουν εκτελεστεί εξέταση μελέτης και εξέταση τύπου υπό συγκρίσιμες συνθήκες, και τα προϊόντα τηρούν τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ Η απόδειξη αυτή τεκμηριώνεται και θεωρείται ότι παρέχει το ίδιο αποδεικτικό επίπεδο όπως η ενότητα CB ή η εξέταση σχεδιασμού σύμφωνα με την ενότητα CH1.
This basic parameter covers the interface between infrastructure and rolling stock regarding the vertical load.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1305/2014 της Επιτροπής
Commission Regulation (EU) No 1305/2014
σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Τηλεματικές εφαρμογές για εμπορευματικές μεταφορές» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 62/2006
on the technical specification for interoperability relating to the telematics applications for freight subsystem of the rail system in the European Union and repealing the Regulation (EC) No 62/2006
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 2008, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήματος [1], και ιδίως το άρθρο 6 παράγραφος 1,
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [1], and in particular Article 6(1) thereof,
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 62/2006 της Επιτροπής [2] καθόρισε τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Τηλεματικές εφαρμογές για εμπορευματικές μεταφορές» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος.
Commission Regulation (EC) No 62/2006 [2] has established the technical specifications for interoperability relating to the telematics applications for freight subsystem of the trans-European rail system.
Σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (ΕΟΣ) έλαβε εντολή το 2010 να επανεξετάσει τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας («ΤΠΔ») για το υποσύστημα «Τηλεματικές εφαρμογές για εμπορευματικές μεταφορές» («ΤΕΕΜ»).
The European Railway Agency (the Agency) received a mandate in 2010 to review the technical specifications for interoperability (TSI) for the ‘telematics applications for freight’ (TAF) subsystem in accordance with Article 6(1) of Directive 2008/57/EC.
Στις 10 Δεκεμβρίου 2013 ο ΕΟΣ εξέδωσε τη σύσταση ERA/REC/106 — 2013/REC για επικαιροποίηση του παραρτήματος Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 62/2006.
On 10 December 2013, the Agency issued a recommendation ERA/REC/106 — 2013/REC to update Annex A to Regulation (EC) No 62/2006.
Η ΤΠΔ ΤΕΕΜ πρέπει να μην απαιτεί τη χρήση συγκεκριμένων τεχνολογιών ή τεχνικών λύσεων, εξαιρουμένων των περιπτώσεων στις οποίες αυτό είναι αναγκαίο για τη διαλειτουργικότητα του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος.
The TSI TAF should not require the use of specific technologies or technical solutions except where this is necessary for the interoperability of the European rail system.
Οι αντιπροσωπευτικοί οργανισμοί του σιδηροδρομικού τομέα έχουν καθορίσει γενικό σχέδιο (Master plan) για την εφαρμογή της ΤΠΔ ΤΕΕΜ.
The rail sector representative bodies have defined the Master plan for the implementation of the TSI TAF.
Στο εν λόγω γενικό σχέδιο προβλέπονται τα στάδια που απαιτούνται για τη μετάβαση από την κατακερματισμένη ανά κράτος προσέγγιση σε απρόσκοπτη ανταλλαγή πληροφοριών που να καλύπτει ολόκληρο το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό σύστημα.
This Master plan indicates the stages required to move from a fragmented national approach to a seamless information exchange across the European rail system.
Η ΤΠΔ ΤΕΕΜ βασίζεται στη βέλτιστη διαθέσιμη εμπειρογνωσία.
The TSI TAF is based on the best available expert knowledge.
Οι τεχνολογικές και επιχειρησιακές εξελίξεις ενδέχεται όμως να καταστήσουν αναγκαίες περαιτέρω τροποποιήσεις της παρούσας ΤΠΔ ΤΕΕΜ.
Technological and operational developments could however make further amendments to this TSI TAF necessary.
Κατά συνέπεια, πρέπει να εκπονηθεί διαδικασία διαχείρισης μεταβολών (Change Control Management — CCM), για να κωδικοποιούνται και να επικαιροποιούνται οι απαιτήσεις της ΤΠΔ ΤΕΕΜ.
A Change Control Management process should therefore be devised to consolidate and update the requirements of the TSI TAF.
Όλοι οι παράγοντες, ιδίως οι μικρές επιχειρήσεις εμπορευματικών μεταφορών που δεν είναι μέλη των αντιπροσωπευτικών οργανισμών του σιδηροδρομικού τομέα, πρέπει να ενημερώνονται σχετικά με τις υποχρεώσεις που υπέχουν βάσει της ΤΠΔ ΤΕΕΜ.
All players, especially small freight operators not members of European railway sector representative bodies, should be informed of their obligations in relation with the TSI TAF.
Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 62/2006 πρέπει να καταργηθεί.
Regulation (EC) No 62/2006 should therefore be repealed.
Εγκρίνεται η τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ) για το υποσύστημα «Τηλεματικές εφαρμογές για εμπορευματικές μεταφορές» του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος όπως ορίζεται στο παράρτημα.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘telematics applications for freight’ subsystem of the European rail system as set out in the Annex, is hereby adopted.
Η ΤΠΔ εφαρμόζεται στο υποσύστημα «Τηλεματικές εφαρμογές για εμπορευματικές μεταφορές» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως ορίζεται στο παράρτημα IΙ σημείο 2.6 στοιχείο β) του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
The TSI shall apply to the subsystem ‘telematics applications’ of the rail system in the European Union as defined in Section 2.6(b) of Annex II to Directive 2008/57/EC.
στο δίκτυο του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος όπως ορίζεται στο παράρτημα I σημείο 1.1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ·
the trans-European conventional rail system network as defined in Annex I, Section 1.1 of Directive 2008/57/EC;
στο δίκτυο του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας όπως ορίζεται στο παράρτημα I σημείο 2.1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ·
the trans-European high-speed rail system network as defined in Annex I, Section 2.1 of Directive 2008/57/EC;
σε άλλα τμήματα του δικτύου του σιδηροδρομικού συστήματος στην Ένωση.
other parts of the network of the rail system in the Union.
Η ΤΠΔ δεν εφαρμόζεται στις περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
The TSI shall not apply to the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm και 1668 mm.
1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm and 1668 mm
Επικαιροποίηση και υποβολή εκθέσεων σχετικά με τεχνικά έγγραφα
Update and reporting on technical documents
Ο Οργανισμός αναρτά στον δικτυακό τόπο του τις θέσεις των κωδικών θέσης και των κωδικών της εταιρείας κατά το σημείο 4.2.11.1 [στοιχεία β) και δ)], καθώς και τα τεχνικά έγγραφα που αναφέρονται στο σημείο 7.2 του παραρτήματος, και υποβάλλει έκθεση στην Επιτροπή σχετικά με την εξέλιξή τους.
The Agency shall make available via its website the Location codes and Company codes as referred to in point 4.2.11.1 (items b and d) and the technical documents referred to in Section 7.2 of the Annex and shall report to the Commission on their progress.
Η Επιτροπή ενημερώνει τα κράτη μέλη για την εν λόγω εξέλιξη, μέσω της επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 29 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
The Commission shall inform the Member States about this progress through the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
Συμμόρφωση με δίκτυα σε χώρες εκτός ΕΕ
Compliance with networks in non-EU countries
Όσον αφορά τις υπηρεσίες σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών από ή προς τρίτες χώρες, η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα της παρούσας ΤΠΔ εξαρτάται από πληροφορίες που διαθέτουν φορείς εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, εφόσον η ανταλλαγή πληροφοριών συμβατών με την παρούσα ΤΠΔ δεν προβλέπεται σε διμερείς συμφωνίες.
With regard to railway freight services operated from or to third countries, compliance with the requirements of the TSI set out in the Annex is subject to the availability of information from entities outside the European Union unless bilateral agreements provide information exchange compatible with that TSI.
Ο ΕΟΣ αξιολογεί και επιβλέπει την εφαρμογή της ΤΠΔ για να καθορίσει εάν έχουν επιτευχθεί οι συμφωνηθέντες στόχοι και οι προθεσμίες και υποβάλλει έκθεση αξιολόγησης στη διευθύνουσα επιτροπή ΤΕΕΜ, όπως ορίζεται στο σημείο 7.1.4 του παραρτήματος.
The Agency shall assess and oversee the implementation of this Regulation to determine whether the agreed objectives and deadlines have been achieved and shall provide an assessment report to the TAF steering committee referred to in Section 7.1.4 of the Annex.
Η διευθύνουσα επιτροπή ΤΕΕΜ αξιολογεί την εφαρμογή της ΤΠΔ, βάσει της έκθεσης αξιολόγησης που έχει υποβάλει ο ΕΟΣ, και λαμβάνει τις κατάλληλες αποφάσεις για τη λήψη περαιτέρω μέτρων από τον κλάδο.
The TAF steering committee shall assess the implementation of this Regulation, based on the assessment report provided by the Agency, and shall take the appropriate decisions for further actions to be taken by the sector.
Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι όλες οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, οι διαχειριστές υποδομής και οι κάτοχοι φορταμαξών που είναι εγκατεστημένοι στο έδαφός τους είναι ενημερωμένοι σχετικά με τον παρόντα κανονισμό και ορίζουν εθνικό σημείο επαφής για την παρακολούθηση της εφαρμογής του, όπως ορίζεται στο προσάρτημα III.
Member States shall ensure that all railway undertakings, infrastructure managers operating and wagon keepers registered on their territory are informed of this Regulation and shall designate a National Contact Point for the follow-up of its implementation as described in Appendix III.
Έως την 31η Δεκεμβρίου 2018 τα κράτη μέλη αποστέλλουν στην Επιτροπή έκθεση σχετικά με την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού.
Member States shall send to the Commission a report on the implementation of this Regulation by 31 December 2018.
Η εν λόγω έκθεση συζητείται στην επιτροπή που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 29 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
This report shall be discussed in the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
Αν χρειάζεται, η ΤΠΔ που καθορίζεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού προσαρμόζεται.
Where appropriate, the TSI set out in the Annex to this Regulation shall be adapted.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 62/2006 καταργείται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού.
Regulation (EC) No 62/2006 is repealed from the entry into force of this Regulation.
ΕΕ L 191 της 18.7.2008, σ. 1.
OJ L 191, 18.7.2008, p.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 62/2006 της Επιτροπής, της 23ης Δεκεμβρίου 2005, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα τηλεματικών εφαρμογών στη μεταφορά φορτίων του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος (ΕΕ L 13 της 18.1.2006, σ. 1).
1.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Commission Regulation (EC) No 62/2006 of 23 December 2005 concerning the technical specification for interoperability relating to the telematic applications for freight subsystem of the trans-European conventional rail system (OJ L 13, 18.1.2006, p.
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1).
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
ANNEX
Συντομογραφίες
TABLE OF CONTENTS
Έγγραφα αναφοράς
INTRODUCTION
Τεχνικό πεδίο εφαρμογής
Abbreviations
Γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής
Reference Documents
Περιεχόμενο της παρούσας ΤΠΔ ΤΕΕΜ
Technical scope
ΟΡΙΣΜΟΣ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΕΔΙΟΥ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Geographical Scope
Λειτουργία εντός του πεδίου εφαρμογής της ΤΠΔ
Content of this TAF TSI.
Λειτουργίες εκτός του πεδίου εφαρμογής της ΤΠΔ
DEFINITION OF SUBSYSTEM AND SCOPE
Συνοπτική περιγραφή του υποσυστήματος
Function within the scope of the TSI
Εμπλεκόμενες οντότητες
Functions outside the scope of the TSI
Εξεταζόμενες διαδικασίες
Overview of the subsystem description
Γενικές παρατηρήσεις
Involved Entities
ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
Considered Processes
Συμμόρφωση με τις βασικές απαιτήσεις
General remarks
Πτυχές βασικών απαιτήσεων
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Πτυχές σχετικά με τις γενικές απαιτήσεις
Compliance with the essential requirements
Ασφάλεια
Essential requirements aspects
Αξιοπιστία και διαθεσιμότητα
Aspects relating to general requirements
Υγεία
Safety
Περιβαλλοντική προστασία
Reliability and availability
Τεχνική συμβατότητα
Health
Πτυχές που συνδέονται ειδικά με το υποσύστημα «Τηλεματικές εφαρμογές για εμπορευματικές μεταφορές»
Environmental protection
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Technical compatibility
Εισαγωγή
Aspects relating specifically to the Telematics Applications Subsystem for Freight
Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές του υποσυστήματος
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM
Στοιχεία δελτίου αποστολής
Introduction
Αίτημα εκχώρησης χρονοδιαδρόμου
Functional and technical specifications of the subsystem
Προετοιμασία αμαξοστοιχίας
Consignment Note data
Πρόγνωση πορείας αμαξοστοιχίας
Path Request
Πληροφορίες διακοπής παροχής υπηρεσίας
Train Preparation
Προβλεπόμενη ώρα ανταλλαγής/προβλεπόμενη ώρα άφιξης εμπορεύματος
Train Running Forecast
Μετακίνηση φορταμαξών
Service Disruption Information
Αναφορές ανταλλαγής
Shipment ETI/ETA
Ανταλλαγή δεδομένων για τη βελτίωση της ποιότητας
Wagon Movement
Τα κύρια δεδομένα αναφοράς,
Interchange Reporting
Διάφορα αρχεία αναφοράς και βάσεις δεδομένων
Data Exchange for Quality Improvement
Δικτύωση και επικοινωνία
The Main Reference Data
Λειτουργικές και τεχνικές προδιαγραφές των διεπαφών
Various Reference Files and Databases
Διεπαφή με την υποδομή ΤΠΔ
Networking & Communication
Διεπαφές με την ΤΠΔ «έλεγχος, χειρισμός και σηματοδότηση»
Functional and technical specifications of the interfaces
Διεπαφές με το υποσύστημα «τροχαίο υλικό»
Interfaces with the TSI Infrastructure
Διεπαφές με την ΤΠΔ «διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας»
Interfaces with the TSI Control/Command and Signalling
Διεπαφές με τις τηλεματικές εφαρμογές για επιβατικές υπηρεσίες
Interfaces with the rolling stock subsystem
Κανόνες λειτουργίας
Interfaces with the TSI operation and traffic management
Ποιότητα δεδομένων
Interfaces with the Telematics Applications for Passenger Services
Λειτουργία του κεντρικού αποθετηρίου
Operating rules
Κανόνες συντήρησης
Data quality
Επαγγελματικά προσόντα
Operating the central repository
Όροι υγείας και ασφάλειας
Maintenance rules
Κατάλογος στοιχείων
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Επιδόσεις και προδιαγραφές στοιχείων
Definition
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΚΑΙ/Ή ΤΗΣ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΠΡΟΣ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
List of Constituents
Στοιχεία διαλειτουργικότητας
Constituents' Performances and Specifications
Διαδικασίες αξιολόγησης
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
Ενότητα
Interoperability Constituents
Υποσύστημα «τηλεματικές εφαρμογές για εμπορευματικές μεταφορές»
Assessment Procedures
ΕΦΑΡΜΟΓΗ
Module
Τρόποι εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ
Subsystem Telematics Applications for Freight
Πρώτη φάση — Λεπτομερείς προδιαγραφές ΤΠ και κατευθυντήριο σχέδιο
IMPLEMENTATION
Δεύτερη και τρίτη φάση — Ανάπτυξη και εγκατάσταση
Modalities of Application of this TSI
Διακυβέρνηση, ρόλοι και αρμοδιότητες
Phase one — detailed IT specifications and master plan
Διαχείριση μεταβολών
Phases 2 and 3 — Development and deployment
Διαδικασία διαχείρισης μεταβολών
Governance, roles and responsibilities
Ειδική διαδικασία διαχείρισης μεταβολών για τα έγγραφα που περιλαμβάνει το προσάρτημα Ι του παρόντος κανονισμού
Change Management
Προσάρτημα I:
Change Management Process
Κατάλογος τεχνικών εγγράφων
Specific Change Management Process for documents listed in Appendix I to this Regulation
Προσάρτημα ΙΙ:
Appendix I:
Γλωσσάριο
List of technical documents
Προσάρτημα ΙΙΙ:
Appendix II:
Καθήκοντα που αναλαμβάνει το εθνικό σημείο επαφής ΤΕΕΜ/ΤΕΕπ.
Glossary
Πίνακας 1
Appendix III:
Συντομογραφία
Tasks to be undertaken by the TAF/TAP National Contact Point (NCP)
Αίτηση αλλαγής
Abbreviation
Ευρωπαϊκή Επιτροπή
American National Standards Institute
ΕΟΣ
Common Interface
Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (αναφέρεται επίσης ως «Οργανισμός»)
Change Request
Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης της Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (European Rail Traffic Management System)
European Commission
Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου των Τρένων (European Train Control System)
ERA
Διαχειριστής υποδομής
European Railway Agency (also referred to as Agency)
Διεθνής Οργανισμός Τυποποίησης
European Rail Traffic Management System
τοπικό δίκτυο (Local Area Network)
European Train Control System
Φορτία μικρότερα του εμπορευματοκιβωτίου (Less than Container Loads)
Infrastructure Manager
ΕΣΕ
International Organisation for Standardisation
Επικεφαλής σιδηροδρομική επιχείρηση
Local Area Network
Πληροφορική ανοιχτού δικτύου (Open Network Computing)
Less than Container Loads
Διακυβερνητικός Οργανισμός για τις Διεθνείς Σιδηροδρομικές Μεταφορές (Intergovernmental Organization For International Carriage by Rail)
LRU
Μόνιμο εικονικό κύκλωμα (Permanent Virtual Circuit)
Lead Railway Undertaking
Επιτροπή Διαλειτουργικότητας και Ασφάλειας των Σιδηροδρόμων (Rail Interoperability and Safety Committee)
Open Network Computing
Σιδηροδρομική επιχείρηση
Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail
ΤΕΕΜ
Permanent Virtual Circuit
Τηλεματικές (Τηλεπληροφορικές) εφαρμογές για εμπορευματικές μεταφορές
Rail Interoperability and Safety Committee
ΤΕΕπ
Railway Undertaking
Τηλεματικές (Τηλεπληροφορικές) εφαρμογές για επιβάτες
TAF
Διευρωπαϊκό δίκτυο
Telematics Applications for Freight
Τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας
Telematics Applications for Passengers
Κάτοχοι φορταμαξών
Transmission Control Protocol/Internet Protocol
Ομάδα εργασίας του ΕΟΣ
Trans European Network
Πίνακας 2
TSI
Έγγραφα αναφοράς
Technical Specification for Interoperability
Αναφορά εγγράφου
Wagon Keepers
Τίτλος
Working Party organised by ERA
Τελευταία έκδοση
Table 2
Οδηγία 2008/57/ΕΚ
Reference documents
Οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 2008, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήματος (ΕΕ L 191 της 18.7.2008, σ. 1)
Document Reference
Κανονισμός αριθ. 454/2011 (ΕΕ) ΤΠΔ ΤΕΕπ
Title
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 454/2011 της Επιτροπής, της 5ης Μαΐου 2011, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Τηλεπληροφορικές εφαρμογές για επιβατικές υπηρεσίες» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος (ΕΕ L 123 της 12.5.2011, σ. 11)
Last Issue
Οδηγία 2012/34/ΕΕ
Directive 2008/57/EC
Οδηγία 2012/34/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Νοεμβρίου 2012, για τη δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου (ΕΕ L 343 της 14.12.2012, σ. 32)
Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (OJ L 191, 18.7.2008, p.
ΤΠΔ ΤΕΕΜ — ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Δ.2:
1).
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ ΣΤ — ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΓΙΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΚΑΙ ΜΗΝΥΜΑΤΑ ΤΠΔ ΤΕΕΜ
TAP TSI Regulation (EU) No 454/2011
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 62/2006 ΤΠΔ ΤΕΕΜ
Commission Regulation (EU) No 454/2011 of 5 May 2011 on the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘telematics applications for passenger services’ of the trans-European rail system (OJ L 123, 12.5.2011, p. 11).
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 62/2006, της 23ης Δεκεμβρίου 2005, της Επιτροπής σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα τηλεματικών εφαρμογών στη μεταφορά φορτίων του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος (ΕΕ L 13 της 18.1.2006, σ. 1)
Directive 2012/34/EU