natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, εκτιμάται ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, όσον αφορά αερομεταφορείς της Ζάμπιας.
The Commission takes note of the positive developments reported by INAC and commends in particular the revocation of the AOCs of the air carriers which had their principal place of business outside of the country, as well as the removal of all their aircraft from the registry of São Tomé and Príncipe.
Στο άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 αναγνωρίζεται η ανάγκη ταχείας λήψης αποφάσεων και, όπου κρίνεται σκόπιμο, επειγόντως, λόγω των επιπτώσεων στην ασφάλεια.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove those air carriers from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Κατά συνέπεια, είναι ουσιαστικό, για την προστασία των ευαίσθητων πληροφοριών και την ελαχιστοποίηση των εμπορικών επιπτώσεων, οι αποφάσεις στο πλαίσιο της επικαιροποίησης του καταλόγου των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση ή περιορισμό λειτουργίας εντός της Ένωσης, να δημοσιεύονται και να αρχίζουν να ισχύουν αμέσως μετά την έγκρισή τους.
INAC also reported that AOCs have been issued to the air carriers STP Airways and Africa's Connection.
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 θα πρέπει, ως εκ τούτου, να τροποποιηθεί αναλόγως,
However, INAC was not able to provide evidence that the safety oversight of those two air carriers is ensured in compliance with international safety standards.
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών,
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carriers STP Airways and Africa's Connection in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Air carriers from Sudan
Άρθρο 1
The Sudan Civil Aviation Authority (SCAA) submitted to the Commission information on four air carriers, namely BADR Airlines (BDR), Nova Airlines (NOV), Sudan Airways (SUD) and Tarco Air (TRQ).
Το παράρτημα Α αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος Α του παρόντος κανονισμού.
Those documents nonetheless suggest that good progress has been made with a view to preparing a possible Union verification mission in 2015.
Το παράρτημα Β αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος Β του παρόντος κανονισμού.
SCAA also informed the Commission of the results of the latest ICAO audit in the areas of aerodromes and air navigation services.
Άρθρο 2
Although those audits address areas that are mostly unrelated to the technical domains of the Union's primary concerns relating to the air carriers registered in Sudan, namely personnel licences, operations and airworthiness, this has shown that SCAA has endeavoured to tackle all issues of aviation safety in a holistic approach.
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
It appears that SCAA has enacted sustainable improvements in a realistic and progressive manner.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και εφαρμόζεται άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
However, a thorough assessment still needs to be carried out in order to identify whether the international safety standards are met by the SCAA and the air carriers certified in Sudan.
Βρυξέλλες, 11 Δεκεμβρίου 2014.
In addition, further verification through a Union verification mission needs to take place before any proposals for amendments to the Community list of air carriers, which are subject to an operating ban within the Union, might be considered.
Για την Επιτροπή,
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
εξ ονόματος του Προέδρου,
Air carriers from Zambia
Violeta Bulc
By letter of 15 May 2014, the Zambian Department of Civil Aviation reported to the Commission that the Zambia Civil Aviation Authority (ZCAA) is operational and that its administrative capacity is being reinforced.
Μέλος της Επιτροπής
That letter also provided an update on the corrective actions taken to address the existing deficiencies, including a Safety Plan, which the Commission received on 5 August 2014.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2006, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 84 της 23.3.2006, σ. 14).
That Safety Plan sets out the additional actions that need to be taken to establish an efficient and effective safety regulatory and oversight system in Zambia and contains clear goals for the short, medium and long term.
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3922/1991 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ. 4).
It appears that the Zambian Department of Civil Aviation has made progress and the Zambian authorities are encouraged to continue to make further improvements, with a view to the current restrictions being reconsidered at the appropriate moment after the necessary verification.
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 473/2006 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2006, για θέσπιση των εκτελεστικών κανόνων όσον αφορά τον κοινοτικό κατάλογο των αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 84 της 23.3.2006, σ. 8).
However, for the time being, a number of important deficiencies remain, notably regarding the establishment of the ZCAA, including an adequate number of properly trained staff, and the update of legislation and regulations to implement the provisions of the ICAO Annexes which have been identified in the Safety Plan and in respect of which the corresponding actions are still to be carried out.
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρίου 2012, για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 296 της 25.10.2012, σ. 1).
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1197/2011 της Επιτροπής, της 21ης Νοεμβρίου 2011 (ΕΕ L 303 της 22.11.2011, σ. 14).
Article 8(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 recognises the need for decisions to be taken swiftly and, where appropriate, urgently, given the safety implications.
Βλ. ιδίως τις αιτιολογικές σκέψεις 26 έως 30 του εν λόγω κανονισμού.
It is therefore essential, for the protection of sensitive information and for minimising commercial impacts, that the decisions in the context of updating the list of air carriers which are subject to an operating ban or restriction within the Union, are published and enter into force immediately after their adoption.
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 368/2014 της Επιτροπής, της 10ης Απριλίου 2014 (ΕΕ L 108 της 11.4.2014, σ. 16).
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly,
Βλ. ιδίως την αιτιολογική σκέψη 64 του εν λόγω κανονισμού.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΠΛΗΡΗ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ EE, ME EΞΑΙΡΕΣΕΙΣ [1]
Article 1
Ονομασία νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (ΠΑ) (και εμπορική ονομασία του, εφόσον είναι διαφορετική)
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
Αριθμός Πιστοποιητικού Αερομεταφορέα (ΠΑ) ή αριθμός άδειας λειτουργίας
Annex A is replaced by the text set out in Annex A to this Regulation;
Αριθμός αναγνώρισης αερομεταφορέα του ΔΟΠΑ
Annex B is replaced by the text set out in Annex B to this Regulation.
Κράτος του αερομεταφορέα
Article 2
Σουρινάμ
For the Commission,
Δημοκρατία της Γκάνα
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Αφγανιστάν, ήτοι:
14).
Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p.
Άγνωστος
See in particular points 26 to 30 of the recitals of this Regulation.
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Αγκόλας, πλην της TAAG Angola Airlines που αναγράφεται στο παράρτημα Β, ήτοι:
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH ALL OPERATIONS ARE SUBJECT TO A BAN WITHIN THE EU, WITH EXCEPTIONS [1]
Δημοκρατία της Αγκόλα
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Μπενίν, ήτοι:
SFW
Δημοκρατία του Μπενίν
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
AEROJET
PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS
AO 006-01/11-MBC
PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.
AIR NAVE
PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
DCD
PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
FLY540
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
GGL
PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
AO 005-01/11
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας του Κονγκό, ήτοι:
SONAIR
Δημοκρατία του Κονγκό
AO 002-01/10-SOR
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό (ΛΔΚ), ήτοι:
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)
BNR
Υπουργική υπογραφή (διάταγμα αριθ. 78/205)
409/CAB/MIN/TVC/037/2008
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Τζιμπουτί, ήτοι:
409/CAB/MIN/TVC/086/2011
Τζιμπουτί
OKP
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισημερινής Γουινέας, ήτοι:
PEGASUS
Ισημερινή Γουινέα
409/CAB/MIN/TVC/021/2012
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ερυθραίας, ήτοι:
SWALA AVIATION
Ερυθραία
409/CAB/MIN/TVC/0084/2010
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Γκαμπόν, πλην των Gabon Airlines, Afrijet και SN2AG που αναγράφονται στο παράρτημα Β, ήτοι:
WILL AIRLIFT
Δημοκρατία της Γκαμπόν
409/CAB/MIN/TVC/0247/2011
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές ρυθμιστικής εποπτείας της Ινδονησίας, πλην των Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua και Indonesia Air Asia, ήτοι:
ERT
Δημοκρατία της Ινδονησίας
NASAIR ERITREA
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Καζακστάν, πλην της Air Astana, ήτοι:
PURA WISATA BARUNA
Δημοκρατία του Καζακστάν
RIAU AIRLINES
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν αδειοδοτηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Κιργιζίας, μεταξύ των οποίων:
INVESTAVIA
Δημοκρατία της Κιργιζίας
AK-0479-13
AIR BISHKEK (πρώην EASTOK AVIA)
TLG
S GROUP INTERNATIONAL (πρώην S GROUP AVIATION)
AK-0484-13
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβερίας.
Kyrgyz Republic
Λιβερία
AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA)
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβύης, ήτοι:
EAA
Λιβύη
AIR MANAS
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Μοζαμβίκης, ήτοι:
BIS
Δημοκρατία της Μοζαμβίκης
SKY KG AIRLINES
AERO-SERVICOS SARL
KGK
ETA — EMPRESA DE TRANSPORTES AEREOS LDA
AAW
OHI –OMNI HELICÓPTEROS INTERNATIONAL LDA
AERO-SERVIÇOS SARL
SAM — SOLENTA AVIATION
COA — COASTAL AVIATION
TTA — LDA TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA
CPY — CROPSPRAYERS
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές ρυθμιστικής εποπτείας του Νεπάλ, ήτοι:
MOZ-05
Δημοκρατία του Νεπάλ
ETA — EMPRESA DE TRANSPORTES AÉREOS LDA
NEPAL AIRLINES CORPORTATION
MOZ-20
Άγνωστος
SAF — SAFARI AIR LDA
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές των Φιλιππίνων, πλην της Philippine Airlines και Cebu Pacific Air, ήτοι:
MOZ-16
ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΤΩΝ ΦΙΛΙΠΠΙΝΩΝ
TTA
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε, ήτοι:
CYCLONE AIRWAYS
Σάο Τομέ και Πρίνσιπε
FAR EAST AVIATION SERVICES
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν αδειοδοτηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σιέρα Λεόνε, μεταξύ των οποίων:
ITI
Σιέρα Λεόνε
LION AIR
ΆΓΝΩΣΤΟΣ
MAGNUM AIR
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σουδάν, ήτοι:
SUBIC SEAPLANE, INC.
Δημοκρατία του Σουδάν
WCC AVIATION COMPANY
Δημοκρατία του Σουδάν
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ζάμπια, ήτοι:
BLUE BIRD AVIATION
Ζάμπια
BLB
Οι αερομεταφορείς του παραρτήματος Α μπορούν να εκτελούν πτήσεις με πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από αερομεταφορέα που δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, με την προϋπόθεση ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας.
DND
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B
FOURTY EIGHT AVIATION
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΕ [1]
WHB
Αριθμός Πιστοποιητικού Αερομεταφορέα (AOC)
GREEN FLAG AVIATION
Τύπος αεροσκά-φους που αποτελεί αντικείμενο περιορισμού
HELEJETIC AIR
Σήμα(-τα) νηολογίου και, εφόσον διατίθεται(-νται), αριθμός(-οί) σειράς κατασκευής του αεροσκάφους που αποτελεί αντικείμενο περιορισμού
HJT
Κράτος νηολόγησης
KATA AIR TRANSPORT
Όλος ο στόλος πλην:
KUH
5 αεροσκα-φών τύπου Boeing B777 και 4 αεροσκα-φών τύπου Boeing B737-700
MARSLAND COMPANY
D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ
MSL
Kazakhstan
NOV
των αεροσκαφών τύπου Boeing B767, όπως αναφέρει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα· των αεροσκαφών του στόλου των Boeing B757, κατά τα αναφερόμενα στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα· των αεροσκαφών του στόλου των Airbus A319/320/321, κατά τα αναφερόμενα στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα.
SUDAN AIRWAYS
Αρούμπα (Βασίλειο των Κάτω Χωρών)
SUD
Κομόρες
TRQ
LET 410 UVP
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Zambia, including
D6-CAM (851336)
Zambia
GBK
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH OPERATIONS ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE EU [1]
1 αεροσκάφους τύπου Boeing B767-200
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number
TR-LHP
Aircraft type restricted
NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s) of restricted aircraft
003/MTAC/ANAC-G/DSA
State of registry
NVS
TAAG ANGOLA AIRLINES
1 αεροσκάφους τύπου Challenger CL-601, 1 αεροσκάφους τύπου HS-125-800
DTA
TR-AAG, ZS-AFG
All fleet with the exception of:
AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LtD
5 aircraft of type Boeing B777 and 4 aircraft of type Boeing B737-700.
AOC 017
D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.
ALE
AIR ASTANA [2]
14 αεροσκαφών τύπου Airbus A300, 8 αεροσκαφών τύπου Airbus A310, 1 αεροσκάφους τύπου Boeing B737
aircraft within the Boeing B757 fleet, as mentioned on the AOC;
EP-IBA
aircraft within the Airbus A319/320/321 fleet, as mentioned on the AOC.
EP-IBB
Aruba (Kingdom of the Netherlands)
EP-IBC
AIR SERVICE COMORES
EP-IBD
06-819/TA-15/DGACM
EP-IBG
KMD
EP-IBI
LET 410 UVP.
EP-IBJ
D6-CAM (851336).
EP-IBM
AFRIJET [3]
EP-IBS
2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900.
EP-IBT
TR-LGV;
EP-IBV
TR-LGY;
EP-IBX
TR-AFJ;
EP-IBZ
TR-AFR.
EP-ICE
GABON AIRLINES [4]
EP-ICF
001/MTAC/ANAC
EP-IBK
GBK
EP-IBL
1 aircraft of type Boeing B767-200.
EP-IBP
TR-LHP.
EP-IBQ
NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)
EP-AGA
003/MTAC/ANAC-G/DSA
AIR KORYO
NVS
GAC-AOC/KOR-01
1 aircraft of type Challenger CL-601, 1 aircraft of type HS-125-800.
KOR
TR-AAG, ZS-AFG.
Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας
Republic of Gabon;
2 αεροσκαφών τύπου TU-204
Republic of South Africa
P-632, P-633
AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD
AIR MADAGASCAR
AOC 017
M01/2009
ALE
MDG
2 aircraft of type DC8-63F.
Μαδαγασκάρη
TOP and 9G-RAC.
αεροσκαφών τύπου Boeing B737, αεροσκαφών τύπου ATR 72/42 και τριών αεροσκαφών τύπου DHC 6-300.
IRAN AIR [5]
Δημοκρατία της Μαδαγασκάρης
IRA
Οι αερομεταφορείς του παραρτήματος Α μπορούν να εκτελούν πτήσεις με πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από αερομεταφορέα που δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, με την προϋπόθεση ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας.
Islamic Republic of Iran
Στο πλαίσιο του παρόντος επιπέδου λειτουργίας της εντός της Ένωσης, επιτρέπεται στην Air Astana να χρησιμοποιεί τους συγκεκριμένους τύπους αεροσκαφών που αναφέρονται υπό την προϋπόθεση ότι είναι νηολογημένα στην Αρούμπα και ότι όλες οι αλλαγές στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα υποβάλλονται έγκαιρα στην Επιτροπή και στο Eurocontrol.
14 aircraft of type Airbus A300, 8 aircraft of type Airbus A310, 1 aircraft Boeing B737.
Επιτρέπεται στην Afrijet να χρησιμοποιεί μόνον το συγκεκριμένο αεροσκάφος που αναφέρεται στο πλαίσιο του παρόντος επιπέδου λειτουργίας της εντός της Ένωσης.
EP-IBA,
Επιτρέπεται στην Gabon Airlines να χρησιμοποιεί μόνον το συγκεκριμένο αεροσκάφος που αναφέρεται στο πλαίσιο του παρόντος επιπέδου λειτουργίας της εντός της Ένωσης.
EP-IBB,
Επιτρέπεται στην Iran Air να χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο αεροσκάφος για τις πτητικές λειτουργίες της εντός της Ένωσης υπό τους όρους που προβλέπονται στην αιτιολογική σκέψη 69 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 590/2010, ΕΕ L 170 της 6.7.2010, σ. 15.
EP-IBC,
Τα αποτελέσματα της εν λόγω αποστολής συντονισμού και επικύρωσης ήταν εν μέρει θετικά:
EP-IBD,
η αποτελεσματική εφαρμογή βελτιώθηκε.
EP-IBG,
Ο ΔΟΠΑ είχε σχεδιάσει αρχικά να πραγματοποιήσει την αποστολή συντονισμού και επικύρωσης τον Μάιο του 2014.
EP-IBH,
Αλλαγές στα ανώτερα διοικητικά στελέχη του Υπουργείου Μεταφορών προκάλεσαν καθυστέρηση και η αποστολή συντονισμού και επικύρωσης προγραμματίσθηκε προσωρινά για το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Σεπτεμβρίου του 2014.
EP-IBI,
Λόγω της συνεχιζόμενης επιδημίας του ιού Έμπολα έχει πλέον αναβληθεί επ' αόριστον η αποστολή συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ, καθώς και η αποστολή βοήθειας του ΔΟΠΑ που είχε προγραμματισθεί αρχικά για τον Ιούλιο του 2014.
EP-IBJ,
Η CAC ενημέρωσε την Επιτροπή για τις εξελίξεις σχετικά με την αποστολή συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ που έλαβε χώρα στο Καζακστάν από τις 27 Μαΐου έως τις 4 Ιουνίου 2014, καθώς και για την κατάσταση των δύο σοβαρών προβλημάτων ασφάλειας που διαπιστώθηκαν από τον ΔΟΠΑ το 2009.
EP-IBM,
Συγκεκριμένα, η CAC ανέφερε ότι είχε επιλυθεί ένα σοβαρό πρόβλημα ασφάλειας, το οποίο αφορούσε την έκδοση πιστοποιητικών αξιοπλοΐας, ενώ παρέμενε το δεύτερο, το οποίο αφορούσε τη διαδικασία πιστοποίησης για την έκδοση πιστοποιητικών αερομεταφορέα.
EP-IBN,
Οι διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Λιβάνου («DGCA Lebanon») συνεχίζονται με στόχο να επιβεβαιωθεί ότι ο Λίβανος αντιμετωπίζει τις ελλείψεις που διαπιστώθηκαν από τον ΔΟΠΑ κατά την αποστολή συντονισμού και επικύρωσης που πραγματοποιήθηκε στον Λίβανο από τις 5 έως τις 11 Δεκεμβρίου 2012.
EP-IBO,
Η DGCA Lebanon έχει καταρτίσει σχέδιο διορθωτικών μέτρων και βρίσκεται σε διαδικασία υλοποίησης των εν λόγω μέτρων, ιδίως όσον αφορά το σοβαρό πρόβλημα ασφάλειας σχετικά με την πιστοποίηση αερομεταφορέων στον Λίβανο.
EP-IBS,
Αυτή η ασταθής κατάσταση της ασφάλειας εξακολουθεί να επικρατεί.
EP-IBT,
Οι βιαιότητες έχουν προκαλέσει σοβαρές καταστροφές και ζημιές σε κτήρια, υποδομές και αεροσκάφη στο έδαφος στον διεθνή αερολιμένα της Τρίπολης, με αποτέλεσμα να είναι αδύνατη η χρήση του αερολιμένα και του τοπικού εναέριου χώρου.
EP-IBV,
Πραγματοποιήθηκε ανάλυση των ελλείψεων στην πιστοποίηση αεροδρομίων για όλους τους αερολιμένες, ενώ έχει ζητηθεί και λεπτομερές σχέδιο για την πιστοποίηση των διεθνών αερολιμένων (Μαπούτο, Beira και Nacala), με σκοπό να αρχίσει η διαδικασία το 2015.
EP-IBX,
Το κρατικό πρόγραμμα ασφάλειας πτήσεων καταρτίζεται και αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2017.
EP-IBZ,
Αναγνωρίζοντας τη σημαντική πρόοδο που έχει ήδη επιτευχθεί, καθώς και την περαιτέρω πρόοδο που αναμένεται, ενδέχεται να πραγματοποιηθεί αποστολή ενωσιακής αξιολόγησης της ασφάλειας το πρώτο τρίμηνο του 2015.
EP-ICE,
(«LAM»), στις 29 Νοεμβρίου 2013, εξακολουθεί να είναι σε εξέλιξη.
EP-IBL,
Η τελική έκθεση διερεύνησης ατυχήματος αναμένεται έως τα τέλη του 2014.
EP-IBP,
Κατόπιν του ατυχήματος, η LAM πραγματοποίησε εκτεταμένη επανεξέταση της εκπαίδευσης, των μηχανισμών και των διαδικασιών για την εσωτερική ασφάλεια και προστασία, η οποία κατέληξε στην εφαρμογή απαιτητικότερων οργανωτικών και επιχειρησιακών απαιτήσεων.
EP-IBQ,
Παράλληλα, συνεχίστηκαν οι εργασίες για την περαιτέρω βελτίωση του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων, με ιδιαίτερη προσοχή να δίνεται στην ανάλυση και την ανταλλαγή δεδομένων πτήσης.
EP-AGA.
Με την από 10 Σεπτεμβρίου 2014 επιστολή της, η CAAN ενημέρωσε την Επιτροπή ότι ένας νέος αερομεταφορέας έλαβε πιστοποίηση μετά την τελευταία επικαιροποίηση· ήτοι, στις 3 Ιουλίου 2014, εκδόθηκε το αριθ. 082/2014 πιστοποιητικό αερομεταφορέα για τον αερομεταφορέα Manang Air Pvt.
AIR KORYO
Ltd..
GAC-AOC/KOR-01
Ωστόσο, η CAAN δεν υπέβαλε στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η εποπτεία ασφάλειας του εν λόγω αερομεταφορέα εξασφαλίζεται σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
KOR
Με την ίδια επιστολή υποβλήθηκε επίσης επικαιροποίηση σχετικά με τα διορθωτικά μέτρα που ελήφθησαν για την αντιμετώπιση των τρεχουσών ελλείψεων, στα οποία συμπεριλαμβανόταν σχέδιο ασφάλειας πτήσεων που η Επιτροπή παρέλαβε στις 5 Αυγούστου 2014.
Democratic People's Republic of Korea
Το εν λόγω σχέδιο ασφάλειας καθορίζει τα επιπλέον μέτρα που πρέπει να ληφθούν για να δημιουργηθεί αποδοτικό και αποτελεσματικό σύστημα ρύθμισης και εποπτείας της ασφάλειας στη Ζάμπια, ενώ περιέχει και σαφείς βραχυπρόθεσμους, μεσοπρόθεσμους και μακροπρόθεσμους στόχους.
2 aircraft of type TU- 204.
Δημοκρατία της Γκαμπόν· Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής.
P-632, P-633.
αεροσκαφών του στόλου των Boeing B737, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, αεροσκαφών του στόλου των ATR 72/42, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα· 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.
AIR MADAGASCAR
των αεροσκα-φών τύπου Boeing B767, των αεροσκα-φών τύπου Boeing Β757, των αεροσκα-φών τύπου Airbus A319/320/321.
M01/2009
Όλος ο στόλος πλην:
MDG
2 αεροσκαφών τύπου Falcon 50, 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 900
Madagascar
Όλος ο στόλος πλην:
aircraft of type Boeing B737, aircraft of type ATR 72/42 and 3 aircraft of type DHC 6-300.