natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι TTA χρησιμοποιούνται για την υποστήριξη των αερολιμενικών διαδικασιών ακολουθίας αφίξεων κατά τη φάση διαδρομής.
FRA as from 1 January 2022
Τα συστήματα του διαχειριστή δικτύου πρέπει να υποστηρίζουν την ανταλλαγή του επιδιωκόμενου χρόνου.
The deployment of Flexible Airspace Management and Free Route functionality shall be coordinated due to the potential network performance impact of delayed implementation in a wide geographical scope involving a number of stakeholders.
Τα συστήματα επεξεργασίας δεδομένων πτήσης ενδέχεται να πρέπει να προσαρμόζονται με σκοπό την επεξεργασία των κατερχόμενων δεδομένων διαδρομής (ADS-C EPP)
From a technical perspective the deployment of targeted system and procedural changes shall be synchronised to ensure that the performance objectives are met.
Οι πληροφορίες προγραμματισμένης διαδρομής, δικτύου και τα καταγεγραμμένα αναλυτικά δεδομένα από προηγούμενες πτητικές λειτουργίες χρησιμοποιούνται για την πρόβλεψη της πολυπλοκότητας της κυκλοφορίας και δυνητικές περιπτώσεις υπερφόρτωσης του δικτύου, ώστε να καθίστανται δυνατές στρατηγικές μετριασμού των επιπτώσεων σε επίπεδο τοπικό και δικτύου.
This synchronisation of investments shall involve multiple civil/military air navigation service providers, airspace users and the Network Manager.
Το εκτεταμένο σχέδιο πτήσης [Extended Flight Plan (EFPL)] θα χρησιμοποιείται για να βελτιωθεί η ποιότητα των πληροφοριών προγραμματισμένης διαδρομής ώστε να βελτιωθούν ο προγραμματισμός πτήσεων και οι αξιολογήσεις της πολυπλοκότητας.
When available FRA and DCT shall be supported by Network Manager and SWIM systems specified in Point 4 and Point 5
Τα συστήματα του διαχειριστή δικτύου πρέπει να χειρίζονται τις διαμορφώσεις ευέλικτου εναερίου χώρου, τη διαμόρφωση της διαδρομής που καθιστά δυνατή τη διαχείριση του φόρτου κυκλοφορίας και την πολυπλοκότητα με συλλογικό τρόπο στη θέση διαχείρισης της ροής και σε επίπεδο δικτύου
NETWORK COLLABORATIVE MANAGEMENT
Τα συστήματα επεξεργασίας δεδομένων πτήσης πρέπει να συνδέονται με το NOP
Network Collaborative Management improves the European ATM network performance, notably capacity and flight efficiency through exchange, modification and management of trajectory information.
Τα συστήματα προγραμματισμού πτήσεων πρέπει να υποστηρίζουν τα συστήματα EFPL και του διαχειριστή δικτύου και να είναι ικανά να επεξεργάζονται EFPL
Flow Management shall move to a Cooperative Traffic Management (CTM) environment, optimising the delivery of traffic into sectors and airports and the need for Air Traffic Flow and Capacity Management (ATFCM) measures.
Οι πληροφορίες που παρέχονται μέσω εγγράφου διαθέσιμης διαδρομής [Route Availability Document (RAD)] και του περιορισμού ρύθμισης των χαρακτηριστικών πτήσεων [Profile Tuning Restriction (PTR)] πρέπει να εναρμονίζονται μέσω διαδικασίας συλλογικής λήψης αποφάσεων (CDM) για τον σχεδιασμό του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών και για τις λειτουργίες ATFM του διαχειριστή δικτύου, κατά τρόπο ώστε οι πάροχοι του συστήματος σχεδιασμού πτήσεων να είναι σε θέση να καταρτίζουν αποδεκτό σχέδιο διαδρομής πτήσης με την αποτελεσματικότερη διαδρομή
This functionality is composed of four sub-functionalities:
Τα εργαλεία ASM/ATFCM πρέπει να είναι ικανά να χειρίζονται διαφορετική διαθεσιμότητα του εναέριου χώρου και χωρητικότητα τομέα, συμπεριλαμβανομένων των A-FUA (όπως καθορίζεται στο σημείο 3), της προσαρμογής του εγγράφου διαθεσιμότητας διαδρομής (RAD) και του STAM.
Enhanced Short Term ATFCM Measures
Η συλλογική διαχείριση δικτύου θα εγκατασταθεί στο EATMN.
Collaborative NOP
Στα κέντρα ATC των κρατών μελών στα οποία δεν έχουν ενοποιηθεί οι πολιτικοστρατιωτικές πτητικές λειτουργίες [7], η συλλογική διαχείριση δικτύου θα εγκατασταθεί εφόσον αυτό απαιτείται βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 552/2004 σημείο 4 του μέρους Α του παραρτήματος II.
Calculated Take-off Time to Target Times for ATFCM purposes
Οι επιχειρησιακοί εμπλεκόμενοι φορείς και ο διαχειριστής δικτύου θέτουν σε λειτουργία τη συλλογική διαχείριση δικτύου από την 1η Ιανουαρίου 2022.
Automated Support for Traffic Complexity Assessment
Η εγκατάσταση της λειτουργίας «συλλογική διαχείριση δικτύου» είναι συντονισμένη διότι, εάν καθυστερήσει η εφαρμογή της, ενδέχεται να υπάρξουν επιπτώσεις στις επιδόσεις του δικτύου σε ευρύ γεωγραφικό πεδίο για ορισμένους εμπλεκόμενους.
Tactical capacity management using Short Term ATFCM Measures (STAM) shall ensure a close and efficient coordination between ATC and the network management function.
Αυτός ο συγχρονισμός των επενδύσεων συνεπάγεται τη συμμετοχή πολλών πολιτικών και στρατιωτικών παρόχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας και του διαχειριστή δικτύου.
Tactical capacity management shall implement STAM using cooperative decision-making to manage flow before flights enter a sector.
Περαιτέρω συγχρονισμός επιτυγχάνεται κατά τη διάρκεια του σχετικού βιομηχανικού σταδίου (ιδίως μεταξύ των βιομηχανικών μονάδων παραγωγής εξοπλισμού και των φορέων τυποποίησης).
ATFCM planning shall be managed at network level by the Network Manager and at local level by the flow management position to support hot-spot detection, execution of STAM, network assessment and continuous monitoring of network activity;
Η υφιστάμενη υλοποίηση της φάσης 1 STAM διευκολύνει τη λειτουργική ένταξη αυτής της λειτουργίας ATM στα υπάρχοντα συστήματα.
ATFCM planning at network and local level shall be coordinated with each other
Τα συστήματα διαχείρισης δικτύου πρέπει να χρησιμοποιούν την AMAN που περιγράφεται στο σημείο 1.
The Network Manager shall implement a Collaborative NOP consisting of increased integration of NOP and Airport Operations Plan (AOP) information.
Εφόσον διατίθεται, το σύστημα AOP πρέπει να χρησιμοποιεί την AMAN που περιγράφεται στο σημείο 2.
The Collaborative NOP shall be updated through data exchanges between Network Manager and operational stakeholder systems in order to cover the entire trajectory lifecycle and to reflect priorities when needed.
Οι απαιτήσεις ανταλλαγής πληροφοριών πρέπει να χρησιμοποιούν το SWIM που περιγράφεται στο σημείο 5, εφόσον διατίθεται.
Where available, the airport constraints shall be derived from the AOP.
Κατερχόμενες πληροφορίες διαδρομής που περιγράφονται στο σημείο 6, εφόσον διατίθενται, πρέπει να ενσωματώνονται στο NOP προς υποστήριξη των TTO/TTA.
The ATFCM target times may be used as input to arrival sequencing.
ΑΡΧΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Where available and required for traffic sequencing, the Target Time for Arrival shall be derived from the AOP.
Η διαχείριση πληροφοριών σε επίπεδο συστήματος (SWIM) αφορά την ανάπτυξη υπηρεσιών για την ανταλλαγή πληροφοριών.
Where Target Times are used by ATFCM to address airport congestion, these Target Times may be subject to AOP alignment as part of ATFCM coordination processes.
Το SWIM περιλαμβάνει πρότυπα, υποδομή και διακυβέρνηση που καθιστά δυνατή τη διαχείριση των πληροφοριών και την ανταλλαγή τους μεταξύ εμπλεκομένων επιχειρησιακών φορέων μέσω διαλειτουργικών υπηρεσιών.
Target Times shall also be used to support airport arrival sequencing processes in the en-route phase.
Η αρχική διαχείριση πληροφοριών σε επίπεδο συστήματος [System Wide Information Management (iSWIM)] υποστηρίζει ανταλλαγές πληροφοριών που βασίζονται σε πρότυπα και διαβιβάζονται μέσω δικτύου με βάση πρωτόκολλο διαδικτύου από συστήματα που υποστηρίζουν τη SWIM.
The integrated airport configurations and weather and airspace information shall be able to be read and modified by authorised operational stakeholders participating in managing and operating the network.
Συνίσταται στα ακόλουθα:
The development of a Collaborative NOP shall focus on the availability of shared operational planning and real-time data.
Κοινές συνιστώσες υποδομής
Operational stakeholders shall be granted access to the data they need through queries within the NOP
Τεχνική υποδομή και χαρακτηριστικά SWIM
Operational stakeholder ground systems shall be adapted to interface with network management systems.
Ανταλλαγή αεροναυτικών πληροφοριών
AOP systems shall interface with the NOP systems to implement a Collaborative NOP
Ανταλλαγή μετεωρολογικών πληροφοριών
Interface between operational stakeholder systems and network management systems shall be implemented using System-Wide Information Management services once available
Συλλογική ανταλλαγή πληροφοριών δικτύου
Target Times (TT) shall be applied to selected flights for ATFCM purposes to manage ATFCM at the point of congestion rather than only at departure.
Το μητρώο, το οποίο πρέπει να χρησιμοποιείται για τη δημοσίευση και την αναζήτηση πληροφοριών σχετικών με την εξυπηρέτηση καταναλωτών και παρόχων υπηρεσιών, το λογικό μοντέλο πληροφόρησης, υπηρεσίες υποστήριξης SWIM, πληροφορίες επιχειρηματικές, τεχνικές και πολιτικής
Network Manager's systems shall support target time sharing.
Η εφαρμογή χαρακτηριστικών τεχνικής υποδομής SWIM (Technical Infrastructure (TI)) πρέπει να βασισθεί σε πρότυπα και διαλειτουργικά προϊόντα και υπηρεσίες.
Systems shall be able to adjust Calculated Take-off Times (CTOTs) based on refined and agreed TTAs at the destination airport;
Οι υπηρεσίες ανταλλαγής πληροφοριών θα εφαρμοσθούν σε ένα από το ακόλουθο προφίλ:
TTAs shall be integrated into the AOP for subsequent refinement of the NOP
Το Blue SWIM TI Profile, το οποίο θα χρησιμοποιείται για την ανταλλαγή πληροφοριών πτήσης μεταξύ των κέντρων ATC και μεταξύ των κέντρων ATC και του διαχειριστή δικτύου
Flight data processing systems may need to be adapted in order to process downlinked trajectory data (ADS-C EPP)
Το Yellow SWIM TI Profile, το οποίο θα χρησιμοποιείται για οποιαδήποτε άλλα δεδομένα ATM (αεροναυτικά, μετεωρολογικά, αερολιμενικά κ.λπ.)
Planned trajectory information, network information and recorded analytical data from past operations shall be used for predicting traffic complexity and potential overload situations, allowing mitigation strategies to be applied at local and network levels.
Οι εμπλεκόμενοι επιχειρησιακοί φορείς πρέπει να εφαρμόζουν υπηρεσίες που υποστηρίζουν την ανταλλαγή των κάτωθι αεροναυτικών πληροφοριών με το yellow SWIM TI Profile:
Extended Flight Plan (EFPL) shall be used to enhance the quality of the planned trajectory information thus enhancing flight planning and complexity assessments.
Ειδοποίηση σχετικά με την ενεργοποίηση δέσμευσης/περιορισμού εναέριου χώρου (ARES)
Network Manager systems shall deal with flexible airspace structures, route configuration allowing the management of traffic loads and complexity in a collaborative manner at flow management position and network level
Ειδοποίηση σχετικά με την απενεργοποίηση δέσμευσης/περιορισμού εναέριου χώρου (ARES)
The flight data processing systems shall interface with the NOP
Προειδοποίηση σχετικά με την ενεργοποίηση δέσμευσης/περιορισμού εναέριου χώρου (ARES)
Flight planning systems shall support EFPL and Network Manager systems shall be able to process EFPL
Ειδοποίηση σχετικά με την αποδέσμευση/περιορισμού εναέριου χώρου (ARES)
Information provided through Route Availability Document (RAD) and Profile Tuning Restriction (PTR) shall be harmonised through the Collaborative Decision Making (CDM) process of the European Route Network Design and ATFM functions of the Network Manager such that Flight Planning System Providers shall be able to generate a flight plan routing that will be accepted with the most efficient trajectory
Χαρακτηριστικό αεροναυτικών πληροφοριών κατόπιν αιτήσεως.
ASM/ATFCM tools shall be able to manage different airspace availability and sector capacity, including A-FUA (as specified in point (3), Route Availability Document (RAD) adaptation and STAM
Φιλτράρισμα ίσως ανά τύπο χαρακτηριστικού, όνομα και προηγμένο φίλτρο με χωρικούς, χρονικούς και λογικούς τελεστές.
Network Collaborative Management shall be deployed in the EATMN.
Αναζήτηση πληροφοριών για τη δέσμευση/περιορισμού εναέριου χώρου (ARES)
In ATC centres in Member States where civil-military operations are not integrated [7], Network Collaborative Management shall be deployed to the extent required by Regulation (EC) No 552/2004, point 4 of Part A of Annex II.
Παροχή δεδομένων χαρτογράφησης αεροδρομίου και χαρτών αερολιμένων
Operational stakeholders and the Network Manager shall operate Network Collaborative Management as from 1 January 2022.
Σχέδια χρήσης του εναερίου χώρου (AUP, UUP) επιπέδων ASM 1, 2 και 3
The deployment of Network Collaborative Management functionality shall be coordinated due to the potential network performance impact of delayed implementation in a wide geographical scope involving a number of stakeholders.
Οι εφαρμογές υπηρεσιών θα συμφωνούν με την ισχύουσα μορφή του μοντέλου αεροναυτικών πληροφοριών αναφοράς (Aeronautical Information Reference Model (AIRM)), το θεμελιώδες υλικό AIRM (AIRM Foundation Material) και το θεμελιώδες υλικό του μοντέλου υπηρεσιών πληροφοριών αναφοράς (ISRM) (Information Service Reference Model (ISRM) Foundation Material).
This synchronisation of investments shall involve multiple air navigation service providers and the Network Manager.
Τα συστήματα ATM πρέπει να είναι ικανά να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες ανταλλαγής αεροναυτικών πληροφοριών.
Furthermore synchronisation during the related industrialisation phase shall take place (supply industry and standardisation bodies in particular).
Οι εμπλεκόμενοι επιχειρησιακοί φορείς πρέπει να εφαρμόζουν υπηρεσίες που υποστηρίζουν την ανταλλαγή των κάτωθι μετεωρολογικών πληροφοριών με το yellow SWIM TI Profile:
An existing STAM phase 1 implementation facilitates the operational integration of this ATM functionality into existing systems.
Μετεωρολογική πρόγνωση καιρού στον συγκεκριμένο αερολιμένα, σε σύντομο μελλοντικό διάστημα:
Network management systems shall make use of AMAN as specified in Point 1
θερμοκρασία αέρα
Where available, AOP system shall make use of DMAN as specified in Point 2
ρύθμιση πίεσης του υψομέτρου
Network management systems shall support Flexible use of airspace and free routing as specified in Point 3
οριζόντια ορατότητα διαδρόμου (RVR)
Information exchange requirements shall use SWIM as specified in Point 5 once available
Ειδική υπηρεσία μετεωρολογικών πληροφοριών Υπηρεσία πληροφοριών των ανέμων της ανώτερων στρωμάτων
Downlink trajectory information as specified in Point 6, where available, shall be integrated into the NOP to support TTO/TTA
Μετεωρολογικές πληροφορίες για την υποστήριξη διεργασιών ή βοηθημάτων της διαχείρισης πληροφοριών δικτύου που αφορούν σχετικές μετεωρολογικές πληροφορίες, μεταφραστικές διαδικασίες για την εξαγωγή περιορισμών λόγω καιρικών συνθηκών και τη μετατροπή των πληροφοριών αυτών σε επιπτώσεις στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας· η ικανότητα του συστήματος στοχεύει κυρίως σε ορίζοντα «χρόνου απόφασης» από 20 λεπτά έως και 7 ημέρες.
INITIAL SYSTEM WIDE INFORMATION MANAGEMENT
Οι εφαρμογές υπηρεσιών πρέπει να πληρούν την εφαρμοστέα έκδοση των AIRM, AIRM Foundation Material και ISRM Foundation Material.
System Wide Information Management (SWIM) concerns the development of services for information exchange.
Τα συστήματα ATM πρέπει να είναι ικανά να χρησιμοποιούν υπηρεσίες ανταλλαγής μετεωρολογικών πληροφοριών.
SWIM comprises standards, infrastructure and governance enabling the management of information and its exchange between operational stakeholders via interoperable services.
Οι εμπλεκόμενοι επιχειρησιακοί φορείς πρέπει να εφαρμόζουν υπηρεσίες που υποστηρίζουν την ανταλλαγή των κάτωθι συλλογικών πληροφοριών δικτύου με το yellow SWIM TI Profile:
Initial System Wide Information Management (iSWIM) supports information exchanges that are built on standards and delivered through an internet protocol (IP)-based network by SWIM enabled systems.
Μέγιστη χωρητικότητα αερολιμένα με βάση τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν ή στο άμεσα προσεχές μέλλον
It consists of:
Συγχρονισμό του σχεδίου πτητικών λειτουργιών δικτύου και όλων των σχεδίων πτητικών λειτουργιών δικτύου
Common infrastructure components
Κανονισμούς
SWIM Technical Infrastructure and Profiles
Χρονοθυρίδες
Aeronautical information exchange
Βραχυπρόθεσμα μέτρα ATFCM
Meteorological information exchange
Σημεία συμφόρησης ATFCM
Cooperative network information exchange
Δίκτυο και σχέδια πτητικών λειτουργιών προσέγγισης κατά τη διαδρομή
The registry, which shall be used for publication and discovery of information regarding service consumers and providers, the logical information model, SWIM enabled services, business, technical, and policy information
Η πύλη του διαχειριστή δικτύου πρέπει να υποστηρίζει όλους τους εμπλεκόμενους επιχειρησιακούς φορείς στην ηλεκτρονική ανταλλαγή δεδομένων με τον διαχειριστή δικτύου.
Public Key Infrastructure (PKI), which shall be used for signing, emitting and maintaining certificates and revocation lists;
Η πύλη του διαχειριστή δικτύου πρέπει να υποστηρίζει την επιλογή των εμπλεκόμενων επιχειρησιακών φορέων μεταξύ προκαθορισμένης επιγραμμικής πρόσβασης (online) ή σύνδεσης με τις δικές τους εφαρμογές που χρησιμοποιούν υπηρεσίες συστήματος-συστήματος (B2B) με διαδικτυακή τεχνολογία.
The PKI ensures that information can be securely transferred
Οι πληροφορίες πτήσεων πρέπει να ανταλλάσσονται κατά τη διάρκεια του προτακτικού και του τακτικού επιπέδου φάσεων των συστημάτων ATC και του διαχειριστή δικτύου.
A SWIM Technical Infrastructure (TI) Profile implementation shall be based on standards and interoperable products and services.
Οι εμπλεκόμενοι επιχειρησιακοί φορείς πρέπει να εφαρμόζουν υπηρεσίες που υποστηρίζουν την ανταλλαγή των κάτωθι πληροφοριών πτήσεων σύμφωνα με τον κάτωθι πίνακα, με χρήση του blue SWIM TI Profile:
Information exchange services shall be implemented on one of the following profiles:
Διάφορες λειτουργίες για αντικείμενο πτήσης:
Blue SWIM TI Profile, which shall be used for exchanging flight information between ATC centres and between ATC and Network Manager
Βεβαίωση παραλαβής, βεβαίωση συμφωνίας για FO, τέλος εγγραφής σε διανομή FO, εγγραφή σε διανομή FO, τροποποίηση περιορισμών FO, τροποποίηση διαδρομής, καθορισμός διαδρόμου άφιξης, επικαιροποίηση συντονισμού σχετικών πληροφοριών, τροποποίηση του κωδικού SSR, καθορισμός STAR, Skip ATSU με διάλογο συντονισμού
Yellow SWIM TI Profile, which shall be used for any other ATM data (aeronautical, meteorological, airport, etc.)
Κοινοποίηση πληροφοριών αντικειμένου πτήσης.
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following aeronautical information using the yellow SWIM TI Profile:
Το αντικείμενο πτήσης περιλαμβάνει την περιγραφή της πτήσης η οποία συνίσταται στους περιορισμούς ATC και την τεσσάρων διαστάσεων διαδρομή
Notification of the activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
Οι εμπλεκόμενοι επιχειρησιακοί φορείς πρέπει να εφαρμόζουν τις κάτωθι υπηρεσίες για την ανταλλαγή των κάτωθι πληροφοριών πτήσης με χρήση του yellow SWIM TI Profile:
Notification of the de-activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
Επικύρωση σχεδίου πτήσης και διαδρομών
Pre-notification of the activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
Σχέδια πτήσης, τεσσάρων διαστάσεων διαδρομή, στοιχεία επιδόσεων πτήσης, κατάσταση πτήσης
Notification of the release of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
Καταλόγους πτήσεων και λεπτομερή δεδομένα πτήσεων
Aeronautical information feature on request.
Σχετικό μήνυμα επικαιροποίησης της πτήσης (πληροφορίες αναχώρησης)
Filtering possible by feature type, name and an advanced filter with spatial, temporal and logical operators.
Η λειτουργία iSWIM πρέπει να εγκατασταθεί στο EATMN, όπως σημειώνεται στον πίνακα:
Provide Aerodrome mapping data and Airport Maps
Στα κέντρα των κρατών μελών στα οποία δεν έχει ενοποιηθεί η πολιτικοστρατιωτική παροχή υπηρεσιών [8], το iSWIM θα εγκατασταθεί εφόσον αυτό απαιτείται βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 552/2004, σημείο 4 του μέρους Α του παραρτήματος II.
Airspace Usage Plans (AUP, UUP) — ASM level 1, 2 and 3
Πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας (ANSP)
D-Notams
(εκτός των παρόχων μετεωρολογι-κών πληροφοριών)
Service implementations shall be compliant with the applicable version of Aeronautical Information Reference Model (AIRM), the AIRM Foundation Material and the Information Service Reference Model (ISRM) Foundation Material.
Χρήστες του εναέριου χώρου
Meteorological prediction of the weather at the airport concerned, at a small interval in the future:
Πάροχοι μετεωρο-λογικών πληρο-φοριών
wind speed and direction
Διαχειριστής δικτύου
the air temperature
Όλα τα κέντρα στα κράτη μέλη στα οποία δεν έχει ενοποιηθεί η πολιτικοστρα-τιωτική παροχή υπηρεσιών [9]
Provide Volcanic Ash Mass Concentration
Κέντρα ελέγχου περιοχής και TMA που περιλαμβάνο-νται στο προσάρτημα
Meteorological information supporting Aerodrome ATC & Airport Landside process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
Η εγκατάσταση της λειτουργίας «Αρχική διαχείριση πληροφοριών σε επίπεδο συστήματος» πρέπει να είναι συντονισμένη διότι, εάν καθυστερήσει η εφαρμογή της, ενδέχεται να υπάρξουν επιπτώσεις στις επιδόσεις του δικτύου σε ευρύ γεωγραφικό πεδίο για ορισμένους εμπλεκόμενους.
Meteorological information supporting En Route/Approach ATC process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
Από τεχνική άποψη, η εγκατάσταση του επιδιωκόμενου συστήματος και οι αλλαγές παράδοσης των υπηρεσιών πρέπει να συγχρονισθούν ώστε να διασφαλισθεί η επίτευξη των στόχων επιδόσεων.
the system capability mainly targets a ‘time to decision’ horizon between 20 minutes and 7 days
Ο εν λόγω συγχρονισμός θα καταστήσει δυνατές τις επιδιωκόμενες αλλαγές στις λειτουργίες ATM που αναφέρονται στα τμήματα 1 έως 4 ανωτέρω, καθώς και μελλοντικά κοινά έργα.
Meteorological information supporting Network Information Management process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
Στον συγχρονισμό πρέπει να μετέχουν όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς ATM εδάφους (πολιτικοί/στρατιωτικοί πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας, χρήστες εναέριου χώρου — για συστήματα AOC, φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων, πάροχοι μετεωρολογικών υπηρεσιών και ο διαχειριστής δικτύου).
Service implementations shall be compliant with the applicable version of AIRM, the AIRM Foundation Material and the ISRM Foundation Material.
Επιπλέον, ο συγχρονισμός κατά τη φάση βιομηχανικής παραγωγής θα επιτευχθεί ιδίως από τις βιομηχανικές μονάδες παραγωγής εξοπλισμού και τους φορείς τυποποίησης.
ATM systems shall be able to use the MET information exchange services
Για την υποστήριξη του blue SWIM TI Profile, τα κέντρα πολύ υψηλής και υψηλής δυναμικότητας πρέπει να συνδεθούν με τις πανευρωπαϊκές υπηρεσίες δικτύου (Pan-European Network Services (PENS)).
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following cooperative network information using the yellow SWIM TI Profile:
Οι υπηρεσίες SWIM καθιστούν εφικτές τις λειτουργίες ΑΜΑΝ που περιγράφονται στο σημείο 1, την A-FUA που περιγράφεται στο σημείο 3, τη συλλογική διαχείριση δικτύου που περιγράφεται στο σημείο 4 και τα συστήματα επεξεργασίας δεδομένων πτήσης για την ανταλλαγή μεταξύ των συστημάτων επεξεργασίας δεδομένων πτήσης κατερχόμενων πληροφοριών διαδρομής μεταξύ των μονάδων ATS που απαιτούνται από τη λειτουργία αρχικής ανταλλαγής πληροφοριών διαδρομής που αναφέρεται στο σημείο 6.
Maximum airport capacity based on current and near term weather conditions
Η εφαρμογή και οι υπηρεσίες της υποδομής SWIM που αναφέρονται στο σημείο 5 θα διευκολύνουν την ανταλλαγή πληροφοριών για όλες τις προαναφερόμενες λειτουργίες ATM.
Synchronisation of Network Operations Plan and all Airport Operations Plans
ΑΡΧΙΚΗ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ
Regulations
Η αρχική ανταλλαγή πληροφοριών διαδρομής (i4D) συνίσταται στη βελτιωμένη χρήση των επιδιωκόμενων χρόνων και των πληροφοριών διαδρομής, καθώς και στη χρήση επί του αεροσκάφους 4-διάστατων δεδομένων διαδρομής, εάν υπάρχουν, από το επίγειο σύστημα ATC και τα συστήματα του διαχειριστή δικτύου, τα οποία συνεπάγονται λιγότερες παρεμβάσεις τακτικού επιπέδου και βελτιωμένη επίλυση αντιφάσεων.
Slots
Οι επιδιωκόμενοι χρόνοι και τα 4-διάστατα δεδομένα διαδρομής θα χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση των επιδόσεων του συστήματος ΑΤΜ.
Short term ATFCM measures