natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Κατά τη μεταβατική φάση, αν ο αιτών επιλέξει να μην εφαρμόσει την παρούσα ΤΠΔ, υπενθυμίζεται ότι εφαρμόζονται οι άλλες ΤΠΔ και/ή οι κοινοποιημένοι εθνικοί κανόνες, ανάλογα με τα αντίστοιχα πεδία και τους κανόνες εφαρμογής για τη χορήγηση έγκρισης θέσης σε λειτουργία, σύμφωνα με τα άρθρα 22 έως 25 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
mechanical resistance,
Ειδικότερα, οι ΤΠΔ που θα καταργηθούν με την παρούσα ΤΠΔ εξακολουθούν να ισχύουν, σύμφωνα με τους όρους που αναφέρονται στο άρθρο 11.
fatigue characteristics,
Ορισμός «έργο σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης»
permissible stress limits,
Το τροχαίο υλικό αναπτύσσεται και παράγεται στο πλαίσιο έργου που βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης κατά τον ορισμό στο άρθρο 2 στοιχείο κ) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
thermomechanical characteristics.
Το έργο βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης κατά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας ΤΠΔ
Only standards that are publicly available can be referred to in the demonstration required above.
Ορισμός «συμβάσεις σε στάδιο εκτέλεσης»
Particular case of wheelsets, axles and axle boxes/bearings manufactured according to an existing design:
Το τροχαίο υλικό αναπτύσσεται και παράγεται στο πλαίσιο σύμβασης η οποία έχει υπογραφεί πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας ΤΠΔ.
In the case of products manufactured according to a design developed and already used to place products on the market before the entry into force of relevant TSIs applicable to those products, the applicant is allowed to deviate from the conformity assessment procedure above, and to demonstrate conformity with the requirements of this TSI by referring to design review and type examination performed for previous applications under comparable conditions;
Ο αιτών πρέπει να προσκομίσει αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με την ημερομηνία υπογραφής της αρχικής ισχύουσας σύμβασης.
this demonstration shall be documented, and is considered as providing the same level of proof as module SB or design examination according to module SH1.
Κατά τον καθορισμό της ημερομηνίας υπογραφής της εν λόγω σύμβασης δεν λαμβάνονται υπόψη οι ημερομηνίες προσθηκών υπό τύπο τροποποιήσεων της αρχικής σύμβασης.
Emergency braking (clause 4.2.4.5.2)
Ορισμός «τροχαίο υλικό υφιστάμενου σχεδιασμού»
The braking performance which is subject to a test is the stopping distance as defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 91.
Το τροχαίο υλικό παράγεται με βάση σχεδιασμό εκπονημένο πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας ΤΠΔ και, ως εκ τούτου, δεν έχει αξιολογηθεί σύμφωνα με την παρούσα ΤΠΔ.
The deceleration is evaluated from the stopping distance.
Για την εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ, τροχαίο υλικό είναι δυνατό να χαρακτηριστεί ως «κατασκευασμένο σύμφωνα με υφιστάμενο σχεδιασμό» όταν πληρούται μια από τις ακόλουθες δύο προϋποθέσεις:
Tests shall be carried out on dry rails at the following initial speeds (if lower than the maximum design speed):
Ο αιτών μπορεί να αποδείξει ότι το καινούριο τροχαίο υλικό θα παραχθεί σύμφωνα με τεκμηριωμένο σχεδιασμό που έχει ήδη χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή τροχαίου υλικού του οποίου η θέση σε χρήση έχει εγκριθεί σε κράτος μέλος πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας ΤΠΔ.
100 km/h;120 km/h;
Ο κατασκευαστής ή ο αιτών μπορεί να αποδείξει ότι, την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας ΤΠΔ, το έργο βρισκόταν σε προπαραγωγική φάση ή σε εν σειρά παραγωγή.
in steps not greater than 40 km/h from 200 km/h to maximum design speed of the unit.
Για την απόδειξη αυτή, τουλάχιστον ένα πρωτότυπο πρέπει να βρίσκεται σε φάση συναρμολόγησης, με υφιστάμενο αναγνωρίσιμο κέλυφος αμαξώματος, ενώ τα συστατικά στοιχεία που έχουν ήδη παραγγελθεί σε επιμέρους προμηθευτές πρέπει να αντιπροσωπεύουν το 90 % της συνολικής αξίας των συστατικών στοιχείων.
Tests shall be carried out for the load conditions of the unit ‘design mass in working order’ ‘design mass under normal payload’ and ‘maximum braking load’ (as defined in clauses 4.2.2.10 and 4.2.4.5.2).
Ο αιτών αποδεικνύει στην ΕΑΑ ότι πληρούνται οι όροι του αντίστοιχου εδαφίου με κουκκίδα του παρόντος σημείου (ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση).
Where 2 of the load conditions above lead to similar brake test conditions according to relevant EN standards or normative documents, it is allowed to reduce the number of tests conditions from 3 to 2.
Όσον αφορά τροποποιήσεις υφιστάμενου σχεδιασμού, έως την 1η Ιουνίου 2017 ισχύουν οι ακόλουθοι κανόνες:
Test results shall be evaluated by a methodology that takes into account the following aspects:
Στην περίπτωση τροποποιήσεων σχεδιασμού που περιορίζονται στις αυστηρά αναγκαίες για την εξασφάλιση της τεχνικής συμβατότητας του τροχαίου υλικού με μόνιμες εγκαταστάσεις (και αφορούν τις διεπαφές με τα υποσυστήματα Υποδομή, Ενέργεια, ή Έλεγχος χειρισμός και σηματοδότηση), η εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ δεν είναι υποχρεωτική.
correction of the raw data,
Στην περίπτωση άλλων τροποποιήσεων του σχεδιασμού δεν εφαρμόζεται το παρόν σημείο σχετικά με τον «υφιστάμενο σχεδιασμό».
repeatability of the test:
Εφαρμογή σε κινητό τεχνικό εξοπλισμό κατασκευής και συντήρησης σιδηροδρομικής υποδομή
in order to validate a test result, the test is repeated several times;
Η εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ σε κινητό τεχνικό εξοπλισμό κατασκευής και συντήρησης σιδηροδρομικής υποδομής (όπως ορίζεται στα τμήματα 2.2 και 2.3) δεν είναι υποχρεωτική.
the absolute difference between results and the standard deviation are evaluated.
Η διαδικασία αξιολόγησης της συμμόρφωσης που περιγράφεται στο σημείο 6.2.1 επιτρέπεται να εφαρμόζεται προαιρετικά από τους αιτούντες, για να εκδοθεί δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης με βάση την παρούσα ΤΠΔ.
Service braking (clause 4.2.4.5.3)
Αυτή η δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης αναγνωρίζεται από τα κράτη μέλη.
The maximum service braking performance which is subject to a test is the stopping distance as defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 92.
Σε περίπτωση που ο αιτών επιλέξει να μην εφαρμόσει την παρούσα ΤΠΔ, η έγκριση του κινητού τεχνικού εξοπλισμού κατασκευής και συντήρησης σιδηροδρομικής υποδομής είναι δυνατή σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 24 ή 25 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
Tests shall be carried out on dry rail at the initial speed equal to the maximum design speed of the unit, the load condition of the unit being one of those defined in the clause 4.2.4.5.2.
Εφαρμογή σε οχήματα σχεδιασμένα να λειτουργούν αποκλειστικά στο σύστημα των 1520 mm
Wheel slide protection system (clause 4.2.4.6.2)
Η εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ σε οχήματα σχεδιασμένα να λειτουργούν αποκλειστικά στο σύστημα των 1520 mm δεν είναι υποχρεωτική κατά τη διάρκεια μεταβατικής περιόδου που λήγει έξι έτη μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας ΤΠΔ.
If a unit is equipped with a WSP, a test of the unit in low adhesion conditions shall be carried out according to the specification referenced in Appendix J-1, index 93, in order to validate the performance of the WSP system (maximum extension of the stopping distance compared to stopping distance on dry rail) when integrated in the unit.
Σε περίπτωση που ο αιτών επιλέξει να μην εφαρμόσει την παρούσα ΤΠΔ, η έγκριση του οχήματος είναι δυνατή σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 24 ή 25 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
Sanitary systems (clause 4.2.5.1)
Μεταβατικά μέτρα για την απαίτηση πυρασφάλειας
In case the sanitary system allows the release of fluids to the environment (e.g. on the tracks), the assessment of conformity may be based on previous in-service testing when the following conditions are met:
Κατά τη διάρκεια μεταβατικής περιόδου που λήγει τρία έτη μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας ΤΠΔ, επιτρέπεται, ως εναλλακτική λύση για τις απαιτήσεις σχετικά με τα υλικά που καθορίζονται στο σημείο 4.2.10.2.1 της παρούσας ΤΠΔ, να εφαρμόζεται η επαλήθευση της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των κοινοποιημένων εθνικών κανόνων για την πυρασφάλεια των υλικών (με χρήση της ενδεδειγμένης κατηγορίας επιχειρησιακής λειτουργίας) σύμφωνα με ένα από τα ακόλουθα σύνολα προτύπων:
The results of the in service tests were obtained on types of equipment which have an identical treatment method.
τα βρετανικά πρότυπα BS6853, GM/RT2130 έκδοση 3,
The conditions of test are similar as the ones that may be assumed for the unit under assessment, with regard to loading volumes, environmental conditions, and all other parameters which will influence the efficiency and effectiveness of the treatment process.
τα γαλλικά πρότυπα NF F 16-101:1988 και NF F 16-102/1992,
If suitable in-service testing results are lacking, type tests shall be performed.
το γερμανικό πρότυπο DIN 5510-2:2009, συμπεριλαμβανομένων των μετρήσεων τοξικότητας,
Internal air quality (clause 4.2.5.8 and clause 4.2.9.1.7)
τα ιταλικά πρότυπα UNI CEI, 11170-1:2005 και UNI CEI 11170-3:2005
Conformity assessment of the CO2-levels is permitted to be established by calculation of fresh air ventilation volumes assuming an outside air quality containing 400 ppm CO2 and an emission of 32 grams of CO2 per passenger per hour.
τα πολωνικά πρότυπα PN-K-02511:2000 και PN-K-02502:1992,
The number of passengers to be taken into account shall be derived from the occupation under the load condition ‘design mass under normal payload’, as stipulated in clause 4.2.2.10 of this TSI.
το ισπανικό πρότυπο DT-PCI/5A.
Slipstream effects on passengers on platform and on workers trackside (clause 4.2.6.2.1)
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, επιτρέπεται η υποκατάσταση επιμέρους υλικών με υλικά τα οποία είναι συμβατά με το πρότυπο EN 45545-2:2013 (όπως καθορίζεται στο σημείο 4.2.10.2.1 της παρούσας ΤΠΔ).
Conformity shall be assessed on the basis of full-scale tests on straight track.
Μεταβατικά μέτρα για τις απαιτήσεις ως προς τον θόρυβο που ορίζονται στην ΤΠΔ ΤΡΥ ΥΤ 2008.
The vertical distance between the top of the rail and the surrounding ground level up to 3 m from the track centre shall be within the range of 0,50 m and 1,50 m below the top of the rail.
Στην περίπτωση των μονάδων με μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού μεγαλύτερη ή ίση των 190 km/h που προορίζονται να λειτουργούν στο δίκτυο υψηλής ταχύτητας ΔΕΔ, εφαρμόζονται οι απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 4.2.6.5 «Εξωτερικός θόρυβος» και στο σημείο 4.2.7.6 «Εσωτερικός θόρυβος» της ΤΠΔ ΤΡΥ ΥΤ 2008.
The values of u2σ are the upper bound of the 2σ confidence interval of the maximum resultant induced air speeds in the horizontal plane at the above measurements positions.
Το μεταβατικό αυτό μέτρο ισχύει έως ότου τεθεί σε ισχύ αναθεωρημένη ΤΠΔ «Θόρυβος», η οποία θα καλύπτει όλους τους τύπους τροχαίου υλικού.
These shall be obtained from at least 20 independent and comparable test samples with ambient wind speeds less than or equal to 2 m/s.
Μεταβατικά μέτρα για τις απαιτήσεις ως προς τον πλευρικό άνεμο που ορίζονται στην ΤΠΔ ΤΡΥ ΥΤ 2008
U2σ is given by:
Στην περίπτωση των μονάδων με μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού μεγαλύτερη ή ίση των 250 km/h που προορίζονται να λειτουργούν στο δίκτυο υψηλής ταχύτητας ΔΕΔ, επιτρέπεται να εφαρμόζονται οι απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 4.2.6.3 «Πλευρικός άνεμος» της ΤΠΔ ΤΡΥ ΥΤ 2008, όπως ορίζεται στο σημείο 4.2.6.2.4 της παρούσας ΤΠΔ.
U2σ = Ū + 2σ
Το μεταβατικό αυτό μέτρο ισχύει έως ότου τεθεί σε ισχύ αναθεώρηση του σημείου 4.2.6.2.4 της παρούσας ΤΠΔ.
Where:
Στο παρόν σημείο παρέχονται πληροφορίες σχετικές με το άρθρο 20 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
Ū mean value of all air speed measurements Ui, for i train passages, where i ≥ 20
Ανακαίνιση
σ standard deviation of all air speed measurements Ui, for i train passages, where i ≥ 20
Σε περίπτωση ανακαίνισης, ως βάση για τον προσδιορισμό της εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ το κράτος μέλος εφαρμόζει τις ακόλουθες αρχές:
The measurements shall consist of the time period starting 4s second before the passing of the first axle and continue until 10 s after the last axle has passed.
Νέα αξιολόγηση με βάση τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ απαιτείται μόνο για τις βασικές παραμέτρους της παρούσας ΤΠΔ των οποίων οι επιδόσεις μπορεί να επηρεάζονται από την τροποποίηση (τις τροποποιήσεις).
The tested train speed vtr,test.
Όταν κατά την ανακαίνιση δεν είναι οικονομικώς εφικτή η τήρηση των απαιτήσεων της ΤΠΔ από υφιστάμενο τροχαίο υλικό μη σύμφωνο με την παρούσα ΤΠΔ, η ανακαίνιση μπορεί να γίνει αποδεκτή εφόσον είναι εμφανής η βελτίωση βασικής παραμέτρου προς την κατεύθυνση των επιδόσεων που καθορίζονται στην ΤΠΔ.
Vtr,test = vtr,ref, or
Οι εθνικές στρατηγικές μετάβασης που σχετίζονται με την εφαρμογή άλλων ΤΠΔ (π.χ. ΤΠΔ που καλύπτουν μόνιμες εγκαταστάσεις) ενδέχεται να επηρεάσουν τον βαθμό στον οποίο πρέπει να εφαρμοστεί η παρούσα ΤΠΔ
vtr,test = 250 km/h or vtr,max whichever is lower.
Στην περίπτωση έργου το οποίο περιλαμβάνει στοιχεία μη σύμφωνα με ΤΠΔ, οι διαδικασίες για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης και την επαλήθευση «ΕΚ» που πρέπει να εφαρμόζονται συμφωνούνται με το κράτος μέλος.
At least 50 % of the train passages shall be within ± 5 % of the vtr,test and all train passages shall be within ± 10 % of the vtr,test.
Στην περίπτωση υφιστάμενου σχεδιασμού τροχαίου υλικού μη σύμφωνου με την ΤΠΔ, για την αντικατάσταση ολόκληρης μονάδας ή οχήματος (οχημάτων) εντός μονάδας (π.χ. αντικατάσταση μετά από σοβαρή ζημία· βλέπε επίσης σημείο 6.2.9) δεν απαιτείται αξιολόγηση συμμόρφωσης με την παρούσα ΤΠΔ, εφόσον η μονάδα ή το όχημα (τα οχήματα) είναι πανομοιότυπα με εκείνα τα οποία αντικαθιστούν.
All valid measurements shall be used in the post processing of the data.
Οι εν λόγω μονάδες πρέπει να είναι ιχνηλατήσιμες και πιστοποιημένες σύμφωνα με εθνική ή διεθνή κανόνα, ή κώδικα ορθής πρακτικής που αναγνωρίζεται ευρέως στο σιδηροδρομικό τομέα.
Each measurement Um,i shall be corrected:
Για την αντικατάσταση μονάδων ή οχημάτων σύμφωνων με ΤΠΔ απαιτείται αξιολόγηση συμμόρφωσης με βάση την παρούσα ΤΠΔ.
where vtr,i is the train speed for test run i and vtr,ref is the reference train speed.
Αναβάθμιση
The test site shall be free from any objects providing from sheltering against the train-induced air flow.
Σε περίπτωση αναβάθμισης, ως βάση για τον προσδιορισμό της εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ το κράτος μέλος εφαρμόζει τις ακόλουθες αρχές:
Meteorological conditions during tests shall be observed as per the specification referenced in Appendix J-1, index 94.
Μέρη και βασικές παράμετροι του υποσυστήματος, τα οποία δεν έχουν θιγεί λόγω των εργασιών αναβάθμισης εξαιρούνται από αξιολόγηση συμμόρφωσης με τις διατάξεις της παρούσας ΤΠΔ.
Sensors, accuracy, selection of valid data and processing of the data shall be in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 94.
Νέα αξιολόγηση με βάση τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠΔ απαιτείται μόνο για τις βασικές παραμέτρους της παρούσας ΤΠΔ των οποίων οι επιδόσεις επηρεάζονται από την τροποποίηση (τις τροποποιήσεις).
Head pressure pulse (clause 4.2.6.2.2)
Όταν κατά την αναβάθμιση δεν είναι οικονομικώς εφικτή η τήρηση των απαιτήσεων της ΤΠΔ, η αναβάθμιση μπορεί να γίνει αποδεκτή εφόσον είναι εμφανής η βελτίωση βασικής παραμέτρου προς την κατεύθυνση των επιδόσεων που καθορίζονται στην ΤΠΔ.
Conformity shall be assessed on the basis of full-scale tests under conditions specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 95, clause 5.5.2.
Καθοδήγηση προς τα κράτη μέλη όσον αφορά τις τροποποιήσεις που θεωρούνται ως αναβαθμίσεις παρέχεται στον οδηγό εφαρμογής.
Alternatively conformity may be assessed by means of either validated Computational Fluid Dynamics (CFD) simulations as described in the specification referenced in Appendix J-1, index 95, clause 5.3 or as an additional alternative conformity is permitted to be assessed by moving model tests as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 95, clause 5.4.3.
Η παρούσα σημείο αφορά τύπο τροχαίου υλικού (τύπο μονάδας στο πλαίσιο της παρούσας ΤΠΔ), όπως ορίζεται στο άρθρο 2 στοιχείο κβ) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, υποκείμενο σε διαδικασία «ΕΚ» επαλήθευσης τύπου ή σχεδιασμού σύμφωνα με το τμήμα 6.2 της παρούσας ΤΠΔ.
Maximum pressure variations in tunnels (clause 4.2.6.2.3)
Η βάση αξιολόγησης της ΤΠΔ για «εξέταση τύπου ή σχεδιασμού» καθορίζεται στις στήλες 2 και 3 (φάση σχεδιασμού και ανάπτυξης) του προσαρτήματος H της παρούσας ΤΠΔ.
Conformity shall be proven on the basis of full-scale tests, carried out at reference speed or at a higher speed in a tunnel with a cross sectional area as close to the reference case as possible.
Φάση Α
Transfer to the reference condition shall be done with validated simulation software.
Η φάση Α αρχίζει μόλις οριστεί από τον αιτούντα ο κοινοποιημένος οργανισμός, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την επαλήθευση «ΕΚ», και λήγει όταν εκδοθεί το πιστοποιητικό «ΕΚ» εξέτασης τύπου.
When assessing conformity of whole trains or trainsets, assessment shall be made with the maximum length of the train or coupled trainsets up to 400 m.
Η βάση αξιολόγησης στην ΤΠΔ σχετικά με τύπο ορίζεται για περίοδο φάσης Α, με επταετή κατ' ανώτατο όριο διάρκεια.
When assessing conformity of locomotives or driving coaches, assessment shall be done on a basis of two arbitrary train compositions of minimum length 150 m, one with a leading locomotive or driving coach (to check the ΔpN) and one with a locomotive or a driving coach at the end (to check ΔpT).
Κατά τη διάρκεια της φάσης Α παραμένει αμετάβλητη η βάση αξιολόγησης για την επαλήθευση «ΕΚ» την οποία οφείλει να εφαρμόζει ο κοινοποιημένος οργανισμός.
ΔpFr is set to 1250 Pa (for trains with vtr,max < 250 km/h) or to 1400 Pa (for trains with vtr,max ≥ 250 km/h).
Όταν, κατά τη διάρκεια της φάσης Α τίθεται σε ισχύ αναθεωρημένη έκδοση της παρούσας ΤΠΔ, επιτρέπεται (αλλά δεν είναι υποχρεωτικό) να χρησιμοποιείται η αναθεωρημένη έκδοση, είτε συνολικά είτε για συγκεκριμένα τμήματα.
When assessing conformity of coaches only, assessment shall be done on the basis of one 400 m long train.
Σε περίπτωση που η εφαρμογή περιορίζεται σε συγκεκριμένα τμήματα, ο αιτών οφείλει να δικαιολογήσει και να τεκμηριώσει ότι οι ισχύουσες απαιτήσεις συνεχίζουν να πληρούνται και αυτό πρέπει να εγκριθεί από τον κοινοποιημένο οργανισμό.
ΔpN is set to 1750 Pa and ΔpT to 700 Pa (for trains with vtr,max < 250 km/h) or to 1600 Pa and 1100 Pa (for trains with vtr,max ≥ 250 km/h).
Φάση B
For the distance xp between the entrance portal and the measuring position, the definitions of ΔpFr, ΔpN, ΔpT, the minimum tunnel length and further information about the derivation of the characteristic pressure variation, see the specification referenced in Appendix J-1, index 96.
Η φάση Β καθορίζει τη χρονική διάρκεια ισχύος του πιστοποιητικού εξέτασης τύπου μετά την έκδοσή του από τον κοινοποιημένο οργανισμό.
The pressure change due to altitude changes between the entry and the exit point in the tunnel shall not be taken into account in the assessment.
Κατά τη φάση Β είναι δυνατή η πιστοποίηση «ΕΚ» μονάδων με βάση συμμόρφωση με τύπο.
Cross wind (clause 4.2.6.2.4)
Το πιστοποιητικό εξέτασης τύπου της επαλήθευσης «ΕΚ» για το υποσύστημα ισχύει για επταετή χρονική διάρκεια της φάσης Β μετά την ημερομηνία έκδοσής του, ακόμη και αν τεθεί σε ισχύ αναθεώρηση της παρούσας ΤΠΔ.
Conformity assessment is fully specified in clause 4.2.6.2.4
Κατά τη διάρκεια αυτού του χρονικού διαστήματος επιτρέπεται να τίθεται σε χρήση καινούριο τροχαίο υλικό του ίδιου τύπου, με βάση δήλωση «ΕΚ» επαλήθευσης που να παραπέμπει στο πιστοποιητικό επαλήθευσης τύπου.
Warning Horn sound pressure levels (clause 4.2.7.2.2)
Τροποποιήσεις τύπου ή σχεδιασμού που ήδη διαθέτει πιστοποιητικό «ΕΚ» επαλήθευσης
Sound pressure levels of the warning horn shall be measured and verified in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 97.
Όσον αφορά τροποποιήσεις τύπου τροχαίου υλικού για τον οποίο υφίσταται ήδη πιστοποιητικό εξέτασης τύπου ή σχεδιασμού, ισχύουν οι ακόλουθοι κανόνες:
Maximum power and current from the overhead contact line (clause 4.2.8.2.4)
Επιτρέπεται επαναξιολόγηση μόνο των τροποποιήσεων που επηρεάζουν τις βασικές παραμέτρους σύμφωνα με την τελευταία αναθεώρηση της παρούσας ΤΠΔ η οποία ισχύει τη χρονική στιγμή της τροποποίησης.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 98.
Για την έκδοση του πιστοποιητικού «ΕΚ» επαλήθευσης, ο κοινοποιημένος οργανισμός επιτρέπεται να παραπέμπει στο:
Power factor (clause 4.2.8.2.6)
Αρχικό πιστοποιητικό εξέτασης τύπου ή σχεδιασμού για μέρη του σχεδιασμού που παραμένουν αμετάβλητα, στο βαθμό που το εν λόγω πιστοποιητικό εξακολουθεί να ισχύει (κατά τη διάρκεια της επταετούς περιόδου της φάσης Β).
Conformity assessment shall be carried out according to the specification referenced in Appendix J-1, index 99.
Συμπληρωματικό πιστοποιητικό εξέτασης τύπου ή σχεδιασμού (τροποποιητικό του αρχικού πιστοποιητικού) για τροποποιημένα μέρη της σχεδιασμού που επηρεάζουν τις βασικές παραμέτρους σύμφωνα με την τελευταία αναθεώρηση της παρούσας ΤΠΔ η οποία ισχύει τη χρονική στιγμή της τροποποίησης.
Current collection dynamic behaviour (clause 4.2.8.2.9.6)
Το παρόν σημείο αφορά στοιχείο διαλειτουργικότητας το οποίο υπόκειται σε εξέταση τύπου (ενότητα CB) ή σε εξέταση καταλληλότητας για χρήση (ενότητα CV).
When a pantograph, holding an EC declaration of conformity or suitability for use as IC, is integrated in a rolling stock unit which is assessed according to the LOC&PAS TSI, dynamic tests shall be carried out in order to measure the mean contact force and standard deviation or the percentage of arcing, in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 100 up to the design speed for the unit.
Το πιστοποιητικό εξέτασης τύπου ή σχεδιασμού ή καταλληλότητας για χρήση ισχύει επί πενταετία.
For a unit designed to be operated on the 1435 mm and 1668 mm track gauge systems, the tests, for each installed pantograph, shall be conducted in both directions of travel and shall include track sections with low contact wire height (defined as between 5,0 to 5,3 m) and track sections with high contact wire height (defined as between 5,5 to 5,75 m).
Κατά τη διάρκεια αυτού του χρονικού διαστήματος επιτρέπεται να τίθενται σε χρήση καινούρια συστατικά στοιχεία του ιδίου τύπου χωρίς νέα αξιολόγηση τύπου.
For units designed to be operated on the 1520 mm and 1524 mm track gauge systems, the tests shall include track sections with contact wire height between 6,0 to 6,3 m.
Πριν από τη λήξη της πενταετούς χρονικής περιόδου, το συστατικό στοιχείο αξιολογείται με βάση την τελευταία αναθεώρηση της παρούσας ΤΠΔ που ισχύει τότε, όσον αφορά τις απαιτήσεις που έχουν τροποποιηθεί ή είναι νέες σε σύγκριση με τη βάση πιστοποίησης.
The tests shall be performed for a minimum of 3 speed increments up to and including the design speed of the unit.
Η παρούσα ΤΠΔ έχει εκπονηθεί λαμβανόμενων υπόψη άλλων υποσυστημάτων σύμφωνων με τις αντίστοιχες ΤΠΔ.
During the test, the static contact force shall be adjusted for each particular power supply system within the range, as specified in clause 4.2.8.2.9.5).
Κατά συνέπεια, οι διεπαφές με τα υποσυστήματα μόνιμων εγκαταστάσεων υποδομής, ενέργειας, και ελέγχου — χειρισμού εξετάζονται για υποσυστήματα που πληρούν την ΤΠΔ «Υποδομή», την ΤΠΔ «Ενέργεια» και την ΤΠΔ ΕΧΣ.
The measured results shall be in accordance with the clause 4.2.8.2.9.6 for either mean contact force and standard deviation or percentage of arcing.
Σύμφωνα με τα ανωτέρω, οι μέθοδοι και οι φάσεις εφαρμογής που αφορούν το τροχαίο υλικό εξαρτώνται από την πρόοδο εφαρμογής της ΤΠΔ «Υποδομή», της ΤΠΔ «Ενέργεια» και της ΤΠΔ ΕΧΣ
Arrangement of pantographs (clause 4.2.8.2.9.7)
Επιπλέον, οι ΤΠΔ που καλύπτουν τις μόνιμες εγκαταστάσεις αφορούν σειρά διαφορετικών τεχνικών χαρακτηριστικών (π.χ. «κώδικας κυκλοφορίας» στην ΤΠΔ «Υποδομή», «σύστημα ηλεκτρικής τροφοδότησης» στην ΤΠΔ «Ενέργεια»).
The characteristics related to the dynamic behaviour of the current collection shall be verified as specified in clause 6.2.3.20 above.
Για το τροχαίο υλικό, τα αντίστοιχα τεχνικά χαρακτηριστικά καταχωρίζονται στο «Ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων οχημάτων», σύμφωνα με το άρθρο 34 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και την εκτελεστική απόφαση 2011/665/ΕΕ της Επιτροπής της 4ης Οκτωβρίου 2011 σχετικά με το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων οχημάτων (βλέπε επίσης τμήμα 4.8 της παρούσας ΤΠΔ).
Windscreen (clause 4.2.9.2)