natgillin/translations-raw huggingface dataset:
όπου:
Where a particular procedure shall be used for the assessment, in addition to the requirements expressed in the clause 4.2 of this TSI, this is specified in the clause 6.2.3 below.
Ū η μέση τιμή όλων των μετρήσεων ταχύτητας αέρα Ui, για i διελεύσεις αμαξοστοιχίας, και i ≥ 20
Load conditions and weighed mass (clause 4.2.2.10)
σ η τυπική απόκλιση όλων των μετρήσεων ταχύτητας αέρα Ui, για i διελεύσεις αμαξοστοιχίας, και i ≥ 20.
Weighed mass shall be measured, for a load condition corresponding to ‘design mass in working order’ with the exception of consumables for which there is no imposition (for example ‘dead mass’ is acceptable).
Οι μετρήσεις εκτελούνται στο χρονικό διάστημα που αρχίζει 4 δευτερόλεπτα πριν τη διέλευση του πρώτου άξονα και συνεχίζονται έως 10 δευτερόλεπτα αφού διέλθει ο τελευταίος άξονας.
It is permissible to derive the other load conditions by calculation.
Ταχύτητα της υπό δοκιμή αμαξοστοιχίας Vtr,test
Where a vehicle is declared as conformant to a type (in accordance with clauses 6.2.2 and 7.1.3 of this TSI):
Vtr,test = vtr,ref, ή
the weighed total vehicle mass in the load condition ‘design mass in working order’ shall not exceed by more than 3 % the declared total vehicle mass for that type which is reported in the type or design examination certificate of ‘EC’ verification and in the technical documentation described in clause 4.2.12.
Vtr,test = 250 km/h ή vtr,max, όποια ισχύει η μικρότερη ταχύτητα.
additionally, for unit of maximum design speed higher than or equal to 250 km/h the mass per axle for the load condition ‘design mass under normal payload’ shall not exceed by more than 4 % the declared mass per axle for the same load condition.
Τουλάχιστον το 50 % των διελεύσεων αμαξοστοιχίας είναι ± 5 % της vtr,test και όλες οι διελεύσεις αμαξοστοιχίας είναι ± 10 % της vtr,test.
Wheel load (clause 4.2.3.2.2)
Όλες οι έγκυρες μετρήσεις χρησιμοποιούνται για την εκ των υστέρων επεξεργασία των δεδομένων.
The wheel load shall be measured considering the load condition ‘design mass in working order’ (with same exception as in clause 6.2.3.1 above).
Κάθε μέτρηση Um,i διορθώνεται ως εξής:
Safety against derailment running on twisted track (Clause 4.2.3.4.1)
όπου vtr,i είναι η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας για τη δοκιμή και vtr,ref είναι η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας αναφοράς.
The demonstration of conformity shall be carried out in accordance with one of the methods specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 83 as amended by the technical document referenced in Appendix J.2, index 2.
Στον χώρος δοκιμής δεν υπάρχει κανένα αντικείμενο το οποίο δεν επιτρέπουν τη ροή αέρα που προκαλείται από την αμαξοστοιχία.
For units intended to be operated on 1520 mm system, alternative methods for conformity assessment are allowed.
Οι μετεωρολογικές συνθήκες κατά τη διάρκεια των δοκιμών τηρούνται σύμφωνα με την προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 94.
Running dynamic behaviour — technical requirements (Clause 4.2.3.4.2 a)
Οι αισθητήρες, η ακρίβεια, η επιλογή έγκυρων δεδομένων και η επεξεργασία των δεδομένων πρέπει να πληρούν την προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 94.
For units designed to be operated on 1435 mm or 1524 mm or 1668 mm system, the demonstration of conformity shall be carried out in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 84, clause 5.
Παλμός πίεσης κεφαλής (σημείο 4.2.6.2.2)
The parameters described in clauses 4.2.3.4.2.1 and 4.2.3.4.2.2 shall be assessed using criteria defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 84.
Μέγιστες διακυμάνσεις πίεσης εντός σηράγγων (σημείο 4.2.6.2.3)
The demonstration of compliance with the safety requirements expressed in the clause 4.2 shall be performed as follows:
Η συμμόρφωση αποδεικνύεται με δοκιμές σε πλήρη κλίμακα, οι οποίες εκτελούνται υπό ταχύτητα αναφοράς ή ταχύτητα υψηλότερη εντός σήραγγας με εμβαδόν διατομής όσο το δυνατόν πλησιέστερο προς την περίπτωση αναφοράς.
The scope of this assessment shall be strictly limited to the rolling stock design, considering that operation, test and maintenance are performed according to the rules defined by the applicant (as described in the technical file).
Η μετάβαση στην κατάσταση αναφοράς πραγματοποιείται με επικυρωμένο λογισμικό προσομοίωσης.
When defining the test and maintenance requirements, the safety level to be met has to be taken into account by the applicant (consistency);
Κατά την αξιολόγηση της συμμόρφωσης ολόκληρων αμαξοστοιχιών ή συνθέσεων, η εκτίμηση πραγματοποιείται για το μέγιστο μήκος της αμαξοστοιχίας ή συζευγμένων συνθέσεων μήκους μέχρι 400 m.
the demonstration of compliance covers also test and maintenance requirements.
Κατά την αξιολόγηση της συμμόρφωσης μηχανών ή ιθυντηρίων επιβαταμαξών, η αξιολόγηση πραγματοποιείται με βάση δύο αυθαίρετες συνθέσεις αμαξοστοιχίας ελάχιστου μήκους 150 m, μία με μηχανή ή ιθυντήρια επιβατάμαξα επικεφαλής (για τον έλεγχο της ΔpN) και μία με μηχανή ή ιθυντήρια επιβατάμαξα στο τέλος (για τον έλεγχο της ΔpT).
Other sub-systems and human factors (errors) shall not be considered.
Η ΔpFr ορίζεται σε 1250 Pa (για αμαξοστοιχίες με vtr,max < 250 km/h) ή σε 1400 Pa (για αμαξοστοιχίες με vtr,max ≥ 250 km/h).
All assumptions considered for the mission profile shall be clearly documented in the demonstration.
Κατά την αξιολόγηση της συμμόρφωσης μόνο επιβαταμαξών, η αξιολόγηση πραγματοποιείται σε αμαξοστοιχία μήκους 400 m.
The compliance with the safety requirements that are specified in clauses 4.2.3.4.2, 4.2.4.2.2, 4.2.5.3.5, 4.2.5.5.8 and 4.2.5.5.9 in terms of level of severity/consequences associated to hazardous failure scenarios shall be demonstrated by one of the two following methods:
Η ΔpN ορίζεται σε 1750 Pa και η ΔpT σε 700 Pa (για αμαξοστοιχίες με vtr,max < 250 km/h) ή σε 1600 Pa και 1100 Pa (για αμαξοστοιχίες με vtr,max ≥ 250 km/h).
Application of a harmonised risk acceptance criterion associated to the severity specified in the clause 4.2 (e.g. ‘fatalities’ for emergency braking.).
Για την απόσταση xp μεταξύ του ανοίγματος εισόδου στη σήραγγα και της θέσης μέτρησης, καθώς και για τους ορισμούς των ΔpFr, ΔpN, ΔpT, το ελάχιστο μήκος σήραγγας και άλλες πληροφορίες σχετικά με τη συναγωγή της χαρακτηριστικής διακύμανσης πίεσης βλέπε την προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 96.
The applicant may choose to use this method, provided that there is an available harmonized risk acceptance criterion defined in the CSM on Risk Assessment and its amendments (Commission Regulation (EC) No 352/2009 [11].The applicant shall demonstrate compliance with the harmonised criterion by applying Annex I-3 of the CSM on RA.
Η μεταβολή της πίεσης που οφείλεται σε αλλαγές υψομέτρου μεταξύ του σημείου εισόδου και του σημείου εξόδου της σήραγγας δεν λαμβάνεται υπόψη στην αξιολόγηση.
The following principles (and their combinations) may be used for the demonstration: similarity with reference system(s); application of codes of practice; application of an explicit risk estimation (e.g. probabilistic approach).
Πλευρικός άνεμος (σημείο 4.2.6.2.4)
The applicant shall designate the body for the assessment of the demonstration he will provide:
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης καθορίζεται πλήρως στο σημείο 4.2.6.2.4.
the notified body selected for the RST sub-system or an assessment body as defined in the CSM on RA.
Στάθμες ηχητικής πίεσης σειρήνας προειδοποίησης (σημείο 4.2.7.2.2)
The demonstration shall be recognised in all Member States; or
Οι στάθμες ηχητικής πίεσης της σειρήνας προειδοποίησης μετριούνται και επαληθεύονται σύμφωνα με την προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 97.
Application of a risk evaluation and assessment in accordance with the CSM on RA, in order to define the risk acceptance criterion to be used, and demonstrate compliance to this criterion.
Μέγιστη ισχύς και ένταση ρεύματος από την εναέρια γραμμή επαφής (σημείο 4.2.8.2.4)
The applicant may choose to use this method in any case.
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης πραγματοποιείται σύμφωνα με την προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 98.
The applicant shall designate the assessment body for the assessment of the demonstration he will provide, as defined in the CSM on RA.
Συντελεστής ισχύος (σημείο 4.2.8.2.6)
A safety assessment report shall be provided in compliance with the requirements defined in the CSM on RA and its amendments.
Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης πραγματοποιείται σύμφωνα με την προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 99.
The safety assessment report shall be taken into account by the National Safety Authority in the concerned Member State, in accordance with Section 2.5.6 of Annex I and Article 15(2) of the CSM on RA.
Στην περίπτωση μονάδων σχεδιασμένων να λειτουργούν στα συστήματα με εύρος τροχιάς 1435 mm ή 1668 mm, για κάθε εγκατεστημένο παντογράφο, οι δοκιμές διεξάγονται σε αμφότερες τις διευθύνσεις πορείας και περιλαμβάνουν τμήματα τροχιάς με χαμηλό ύψος αγωγού επαφής (οριζόμενο από 5,0 έως 5,3 m) και τμήματα τροχιάς με μεγάλο ύψος αγωγού επαφής (οριζόμενο από 5,5 έως 5,75 m).
in case of method ‘2’, they shall also mention the ‘used risk acceptance criterion’.
Οι δοκιμές εκτελούνται για τουλάχιστον 3 αυξήσεις ταχύτητας μέχρι και την ταχύτητα σχεδιασμού της μονάδας.
For units designed to be operated on 1435 mm track gauge system, the wheel profile and the distance between active faces of the wheels (Dimension SR in Figure 1, § 4.2.3.5.2.1) shall be selected to ensure that the equivalent conicity limit set out in Table 11 below is not exceeded when the designed wheelset is combined with each of the sample of track parameters as specified in Table 12 below.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η στατική δύναμη επαφής προσαρμόζεται για κάθε συγκεκριμένο σύστημα ηλεκτρικής τροφοδότησης εντός της περιοχής τιμών, που καθορίζεται στο σημείο 4.2.8.2.9.5.
The evaluation of the equivalent conicity is set out in the technical document referenced in Appendix J-2, index 2.
Τα αποτελέσματα των μετρήσεων πρέπει να πληρούν το σημείο 4.2.8.2.9.6, όσον αφορά τη μέση δύναμη επαφής και την τυπική απόκλιση ή το ποσοστό αφής τόξου.
Table 11
Διάταξη παντογράφων (σημείο 4.2.8.2.9.7)
Equivalent conicity design limit values
Τα χαρακτηριστικά που σχετίζονται με δυναμική συμπεριφορά της λήψης ρεύματος επαληθεύονται όπως καθορίζεται στο σημείο ανωτέρω 6.2.3.20.
Maximum vehicle operating speed (km/h)
Αλεξήνεμο (σημείο 4.2.9.2)
Equivalent conicity limit values
Τα χαρακτηριστικά του αλεξήνεμου επαληθεύονται σύμφωνα με την προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 101
Test conditions
Συστήματα πυρανίχνευσης (σημείο 4.2.10.3.2)
(see Table 12)
Η απαίτηση 4.2.10.3.2 1) θεωρείται ότι ικανοποιείται με την επαλήθευση ότι το τροχαίο υλικό είναι εξοπλισμένο με σύστημα πυρανίχνευσης στις ακόλουθες περιοχές:
N/A
σε διαμέρισμα ή ερμάριο ηλεκτρομηχανολογικών, σφραγισμένο ή όχι, όπου περιέχεται γραμμή ηλεκτρικής τροφοδότησης και/ή υλικό κυκλώματος έλξης,
> 60 and < 190
σε χώρο ηλεκτρομηχανολογικών με κινητήρα εσωτερικής καύσης,
All
σε κλινάμαξες, κλινοδιαμερίσματα, συμπεριλαμβανομένων διαμερισμάτων προσωπικού και διαδρόμων ενδοεπικοινωνίας και των παρακείμενων εγκαταστάσεων θέρμανσης με καύση.
≥ 190 and ≤ 230
Στο προσάρτημα H της παρούσας ΤΠΔ αναφέρονται λεπτομερώς οι φάσεις του έργου κατά τις οποίες εκτελείται αξιολόγηση:
1, 2, 3, 4, 5 and 6
Ανάλογα με την περίπτωση, γίνεται επίσης παραπομπή σε επιμέρους σημείο του ανωτέρω σημείου 6.2.2.2.
1, 3, 5 and 6
Ειδικότερα, όταν στο προσάρτημα H προβλέπεται δοκιμή τύπου, για τις συνθήκες και τις απαιτήσεις σχετικά με αυτή τη δοκιμή λαμβάνεται υπόψη το τμήμα 4.2.
1 and 3
Αν εφαρμόζεται η ενότητα SB, αναφέρεται το διάστημα ισχύος του πιστοποιητικού εξέτασης τύπου, σύμφωνα με τις διατάξεις για τη φάση B του σημείου 7.1.3 «Κανόνες σχετιζόμενοι με την επαλήθευση “ΕΚ”» της παρούσας ΤΠΔ.
Table 12.
Αν προτείνεται καινοτομική λύση (όπως ορίζεται στο άρθρο 10) για το υποσύστημα «τροχαίο υλικό», ο αιτών εφαρμόζει τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 10.
Track test conditions for equivalent conicity representative of the network.
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 18 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, ο κοινοποιημένος οργανισμός είναι υπεύθυνος για τη σύνταξη του τεχνικού φακέλου, όπου περιέχεται η τεκμηρίωση που απαιτείται για την επιχειρησιακή λειτουργία και τη συντήρηση.
All rail sections defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 85.
Αυτό αναφέρεται στις σχετικές διατάξεις του τμήματος 4.2.
1435 mm
Παρομοίως, ορισμένες από τις απαιτήσεις της ΤΠΔ σε επίπεδο αμαξοστοιχίας δεν είναι δυνατό να αξιολογηθούν σε επίπεδο μονάδας.
1 in 40
Περιπτώσεις του είδους αυτού περιγράφονται για τις συναφείς απαιτήσεις στο τμήμα 4.2 της παρούσας ΤΠΔ.
rail section 60 E 1
Ο τομέας χρήσης από άποψη τύπου ΤΡΥ το οποίο, συζευγμένο με την προς αξιολόγηση μονάδα, εξασφαλίζει ότι η αμαξοστοιχία είναι σύμφωνη με την ΤΠΔ δεν επαληθεύεται από τον κοινοποιημένο οργανισμό.
rail section 60 E 2
Αφού η εν λόγω μονάδα έχει λάβει την έγκριση να τεθεί σε χρήση, η χρήση της σε αμαξοστοιχιακό σχηματισμό (είτε είναι σύμφωνη με την ΤΠΔ είτε όχι) εξετάζεται υπό την αρμοδιότητα της σιδηροδρομικής επιχείρησης, σύμφωνα με τους κανόνες που ορίζονται στο σημείο 4.2.2.5 της ΤΠΔ ΔΔΚ (σύνθεση αμαξοστοιχίας).
rail section 54 E1
Όταν νέα, αναβαθμισμένη ή ανακαινισμένη μονάδα πρόκειται να περιληφθεί σε προκαθορισμένο σχηματισμό (προκαθορισμένους σχηματισμούς), υπόκειται σε αξιολόγηση (σύμφωνα με το σημείο 4.1.2), στο πιστοποιητικό «ΕΚ» επαλήθευσης προσδιορίζεται ο σχηματισμός (οι σχηματισμοί) για τον οποίο (τους οποίους) ισχύει η αξιολόγηση:
The requirements of this clause are deemed to have been met by wheelsets having unworn S1002 or GV 1/40 profiles, as defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 86 with spacing of active faces between 1420 mm and 1426 mm.
ο τύπος ΤΡΥ με τον οποίο γίνεται η σύζευξη της προς αξιολόγηση μονάδας, το πλήθος οχημάτων στον σχηματισμό (στους σχηματισμούς), η διάταξη των οχημάτων στον σχηματισμό (στους σχηματισμούς), ώστε να εξασφαλίζεται ότι ο αμαξοστοιχιακός σχηματισμός θα είναι σύμφωνος με την παρούσα ΤΠΔ.
For units designed to be operated on 1524 mm track gauge system, the wheel profile and the distance between active faces of the wheels shall be selected with the following inputs:
Απαιτήσεις της ΤΠΔ σε επίπεδο αμαξοστοιχίας αξιολογούνται με χρήση αμαξοστοιχιακού σχηματισμού αναφοράς, όταν και όπως ορίζεται στην παρούσα ΤΠΔ.
Table 13
Αφού η εν λόγω μονάδα έχει λάβει την έγκριση να τεθεί σε χρήση, επιτρέπεται να συζευχθεί με άλλες μονάδες για τη συγκρότηση των σχηματισμών που αναφέρονται στο πιστοποιητικό «ΕΚ» επαλήθευσης.
(see Table 14)
Πλαίσιο
> 60 and ≤ 190
Η παρούσα περίπτωση αξιολόγησης εφαρμόζεται όταν αντικατασταθεί μέρος σταθερού σχηματισμού που έχει ήδη τεθεί σε χρήση.
> 190 and ≤ 230
Ακολούθως περιγράφονται δύο περιπτώσεις, ανάλογα με την κατάσταση του σταθερού σχηματισμού από την άποψη της ΤΠΔ.
1, 2, 3 and 4
Στο κείμενο που ακολουθεί, το μέρος του σταθερού σχηματισμού που υπόκειται στην αξιολόγηση ονομάζεται «μονάδα».
3, 4, 7 and 8
Περίπτωση σταθερού σχηματισμού σύμφωνου με την ΤΠΔ
7 and 8
Όταν νέα, αναβαθμισμένη ή ανακαινισμένη μονάδα η οποία πρόκειται να ενταχθεί σε υφιστάμενο σταθερό σχηματισμό υπόκειται σε αξιολόγηση με βάση την παρούσα ΤΠΔ και υπάρχει ισχύον πιστοποιητικό «ΕΚ» επαλήθευσης για τον υφιστάμενο σταθερό σχηματισμό, απαιτείται αξιολόγηση με βάση την ΤΠΔ μόνο για το νέο τμήμα του σταθερού σχηματισμού, ώστε να επικαιροποιηθεί το πιστοποιητικό του υφιστάμενου σταθερού σχηματισμού, ο οποίος θεωρείται ανακαινισμένος (βλέπε επίσης σημείο 7.1.2.2).
Table 14 Track test conditions for equivalent conicity.
Περίπτωση σταθερού σχηματισμού μη σύμφωνου με την ΤΠΔ
All rail sections defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 85 Test condition no.
Όταν νέα, αναβαθμισμένη ή ανακαινισμένη μονάδα η οποία πρόκειται να ενταχθεί σε υφιστάμενο σταθερό σχηματισμό υπόκειται σε αξιολόγηση με βάση την παρούσα ΤΠΔ και δεν υπάρχει ισχύον πιστοποιητικό «ΕΚ» επαλήθευσης για τον υφιστάμενο σταθερό σχηματισμό, στο πιστοποιητικό «ΕΚ» επαλήθευσης δηλώνεται ότι η αξιολόγηση δεν καλύπτει τις απαιτήσεις της ΤΠΔ που ισχύουν για το σταθερό σχηματισμό, αλλά μόνο την αξιολογηθείσα μονάδα.
Rail head profile Rail inclination Track gauge
Κατά τη διάρκεια μεταβατικής περιόδου που λήγει στις 31 Μαΐου 2017, ο κοινοποιημένος οργανισμός επιτρέπεται να εκδίδει πιστοποιητικό «ΕΚ» επαλήθευσης για υποσύστημα, έστω και αν ορισμένα από τα στοιχεία διαλειτουργικότητας που έχουν ενσωματωθεί στο υποσύστημα δεν καλύπτονται από τις σχετικές δηλώσεις «ΕΚ» συμμόρφωσης ή καταλληλότητας για χρήση σύμφωνα με την παρούσα ΤΠΔ (μη πιστοποιημένα στοιχεία διαλειτουργικότητας), εφόσον πληρούνται τα ακόλουθα κριτήρια:
The requirements of this clause are deemed to have been met by wheelsets having unworn S1002 or GV 1/40 profiles, as defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 86, with spacing of active faces distance 1510.
Η συμμόρφωση του υποσυστήματος έχει ελεγχθεί από τον κοινοποιημένο οργανισμό με βάση τις απαιτήσεις του τμήματος 4 και όσον αφορά τα τμήματα 6.2. έως 7 (με εξαίρεση τις «ειδικές περιπτώσεις») της παρούσας ΤΠΔ.
For units designed to be operated on 1668 mm track gauge system, equivalent conicity limits set in the Table 15 shall not be exceeded when the designed wheelset is modelled passing over the representative sample of track test conditions as specified in Table 16:
Επιπλέον, δεν εφαρμόζεται η συμμόρφωση των στοιχείων διαλειτουργικότητας με τα τμήματα 5 έως 6.1 και
Table 15
Τα στοιχεία διαλειτουργικότητας τα οποία δεν καλύπτονται από σχετική δήλωση ΕΚ συμμόρφωσης και/ή καταλληλότητας για χρήση έχουν χρησιμοποιηθεί σε ήδη εγκεκριμένο υποσύστημα που έχει τεθεί σε χρήση τουλάχιστον σε ένα κράτος μέλος πριν από την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ.
(see Table 16)
Για τα στοιχεία διαλειτουργικότητας που έχουν αξιολογηθεί με τον τρόπο αυτό δεν συντάσσονται δηλώσεις ΕΚ συμμόρφωσης ή καταλληλότητας για χρήση.
1 and 2
Στο πιστοποιητικό ΕΚ επαλήθευσης του υποσυστήματος αναφέρονται σαφώς τα στοιχεία διαλειτουργικότητας τα οποία έχουν αξιολογηθεί από τον κοινοποιημένο οργανισμό στο πλαίσιο της επαλήθευσης υποσυστήματος.
Table 16 Track test conditions for equivalent conicity.
Στη δήλωση ΕΚ επαλήθευσης του υποσυστήματος αναφέρονται σαφώς:
All rail sections defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 85 Test condition No.
τα στοιχεία διαλειτουργικότητας τα οποία έχουν αξιολογηθεί ως μέρος του υποσυστήματος·
Rail head profile Rail inclination Track gauge
επιβεβαίωση ότι το υποσύστημα περιέχει τα στοιχεία διαλειτουργικότητας που είναι πανομοιότυπα με εκείνα που έχουν επαληθευτεί ως μέρος του υποσυστήματος·
1668 mm
για τα εν λόγω στοιχεία διαλειτουργικότητας, ο λόγος (οι λόγοι) για τον οποίο (για τους οποίους) ο κατασκευαστής δεν προσκόμισε δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή καταλληλότητας για χρήση πριν από την ενσωμάτωσή τους στο υποσύστημα, περιλαμβανόμενης της εφαρμογής εθνικών κανόνων που έχουν κοινοποιηθεί με βάση τις διατάξεις του άρθρου 17 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
Rail section 54 E1
Κατά τη μεταβατική περίοδο καθώς και μετά τη λήξη της μεταβατικής περιόδου, έως ότου το υποσύστημα αναβαθμιστεί, ανακαινιστεί, (λαμβανόμενης υπόψη της απόφασης του κράτους μέλους σχετικά με την εφαρμογή των ΤΠΔ), τα στοιχεία διαλειτουργικότητας για τα οποία δεν υπάρχει δήλωση «ΕΚ» συμμόρφωσης ή καταλληλότητας για χρήση και τα οποία είναι του ιδίου τύπου επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ως μέσα αντικατάστασης για συντήρηση (ανταλλακτικά) στο υποσύστημα, υπό την ευθύνη του υπεύθυνου για τη συντήρηση φορέα (ΥΣΦ — Entity in Charge of Maintenance/ECM).
The requirements of this clause are deemed to have been met by wheelsets having unworn S1002 or GV 1/40 profiles, as defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 86 with spacing of active faces between 1653 mm and 1659 mm.
Σε κάθε περίπτωση, ο ΥΣΦ πρέπει να διασφαλίζει ότι τα συστατικά στοιχεία για την αντικατάσταση στο πλαίσιο συντήρησης είναι κατάλληλα για τις εφαρμογές τους, χρησιμοποιούνται εντός του τομέα χρήσης τους, και καθιστούν δυνατή την επίτευξη διαλειτουργικότητας στο σιδηροδρομικό σύστημα, ενώ ταυτοχρόνως πληρούν τις βασικές απαιτήσεις.
Mechanical and geometric characteristics of wheelsets (clause 4.2.3.5.2.1)
Τα εν λόγω συστατικά στοιχεία πρέπει να είναι ανιχνεύσιμα και πιστοποιημένα σύμφωνα με εθνικό ή διεθνή κανόνα ή οποιοδήποτε κώδικα ορθής πρακτικής ευρέως αναγνωρισμένο στο σιδηροδρομικό τομέα.
Wheelset:
Η παρούσα ΤΠΔ δεν ισχύει για μονάδες υφιστάμενου τροχαίου υλικού που βρίσκονταν ήδη σε χρήση στο δίκτυο (ή σε μέρος του δικτύου) κράτους μέλους κατά την έναρξη ισχύος της παρούσας ΤΠΔ, στο βαθμό που οι εν λόγω μονάδες δεν αναβαθμίζονται ή ανακαινίζονται (βλέπε σημείο 7.1.2).
The demonstration of compliance for mechanical resistance and fatigue characteristics of the axle shall be in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 88, clauses 4, 5 and 6 for non-powered axles, or the specification referenced in Appendix J-1, index 89, clauses 4, 5 and 6 for powered axles.
Κάθε είδους τροχαίο υλικό παραγόμενο με βάση σχεδιασμό που έχει εκπονηθεί μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας ΤΠΔ πρέπει να πληροί την παρούσα ΤΠΔ.
The decision criteria for the permissible stress is specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 88, clause 7 for non-powered axles, or the specification referenced in Appendix J-1, index 89, clause 7 for powered axles.
Μεταβατική φάση
The assumption of the load conditions for the calculations shall be explicitly stated in the technical documentation as set out in clause 4.2.12 of this TSI.
Εφαρμογή της ΤΠΔ κατά τη μεταβατική φάση
Verification of the axles:
Καθώς σημαντικό πλήθος έργων ή συμβάσεων άρχισαν πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας απόφασης, ενδέχεται να παραχθεί τροχαίο υλικό το οποίο δεν συμφωνεί πλήρως με την παρούσα ΤΠΔ.
A verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defects may detrimentally affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the axles.
Στην περίπτωση τροχαίου υλικού που αποτελεί το αντικείμενο των εν λόγω έργων ή συμβάσεων, και σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 3 στοιχείο στ) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, καθορίζεται μεταβατική φάση, κατά τη διάρκεια της οποίας δεν είναι υποχρεωτική η εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ.
The tensile strength of the material in the axle, the resistance to impact, the surface integrity, the material characteristics and the material cleanliness shall be verified.
συμβάσεις σε στάδιο εκτέλεσης, όπως ορίζονται στο σημείο 7.1.1.2.3·
Axle boxes/bearings:
τροχαίο υλικό υφιστάμενου σχεδιασμού, όπως ορίζεται στο σημείο 7.1.1.2.4.
The demonstration of compliance for mechanical resistance and fatigue characteristics of the rolling bearing shall be in accordance with the specification referenced in Appendix J-1, index 90.
Η εφαρμογή της παρούσας ΤΠΔ σε τροχαίο υλικό το οποίο εμπίπτει σε μία από τις τρεις παραπάνω περιπτώσεις δεν είναι υποχρεωτική, εφόσον ικανοποιείται μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
Other conformity assessment method applicable to wheelsets, axles and wheels where the EN standards do not cover the proposed technical solution:
Σε περίπτωση που το τροχαίο υλικό εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της ΤΠΔ ΤΡΥ ΥΤ 2008 ή της ΤΠΔ ΜΗΧ & ΕΠΥ 2011, εφαρμόζεται η σχετική (εφαρμόζονται οι σχετικές) ΤΠΔ, συμπεριλαμβανομένων των κανόνων εφαρμογής και της περιόδου ισχύος του «πιστοποιητικού εξέτασης τύπου ή σχεδιασμού» (7 έτη).
It is permitted to use other standards where the EN standards do not cover the proposed technical solution;
Σε περίπτωση που το τροχαίο υλικό δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής ούτε της ΤΠΔ ΤΡΥ ΥΤ 2008 ούτε της ΤΠΔ ΜΗΧ & ΕΠΥ 2011:
in that case the notified body shall verify that the alternative standards form part of a technically consistent set of standards applicable to the design, construction and testing of the wheelsets, containing specific requirements for wheelset, wheels, axles and axle bearings covering:
η έγκριση για θέση σε λειτουργία εκδίδεται κατά τη διάρκεια μεταβατικής περιόδου που λήγει 6 έτη μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας ΤΠΔ.
wheelset assembly,