natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Οι μόνιμες εγκαταστάσεις αποτελούν μέρος των κύριων χαρακτηριστικών που καταχωρίζονται στο «Μητρώο υποδομής», σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 35 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ και την εκτελεστική απόφαση 2011/633/ΕΕ της Επιτροπής [12].
The characteristics of the windscreen shall be verified as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 101.
Οι ειδικές περιπτώσεις, που παρατίθενται στο ακόλουθο σημείο, περιγράφουν ειδικές διατάξεις αναγκαίες και εγκεκριμένες σε συγκεκριμένα δίκτυα κάθε κράτους μέλους
Fire detection systems (clause 4.2.10.3.2)
Οι εν λόγω ειδικές περιπτώσεις κατατάσσονται σε:
The requirement 4.2.10.3.2 (1) shall be deemed to be satisfied by the verification that the rolling stock is equipped with a fire detection system in the following areas:
Περιπτώσεις «Μ»
technical compartment or cabinet, sealed or not sealed, containing electrical supply line and/or traction circuit equipment,
«μόνιμες» περιπτώσεις.
technical area with a combustion engine,
Περιπτώσεις «Π»
in sleeping cars and sleeping compartments, including their staff compartments and their adjacent gangways and their adjacent combustion heating equipment.
«προσωρινές» περιπτώσεις, για τις οποίες προγραμματίζεται η επίτευξη του στοχευόμενου συστήματος στο μέλλον
It is detailed in Appendix H of this TSI in which phase of the project an assessment shall be done:
Στην παρούσα ΤΠΔ περιλαμβάνονται όλες οι ειδικές περιπτώσεις που ισχύουν για το τροχαίο υλικό στο πλαίσιο του πεδίου εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ.
Design review and/or design examination
Ορισμένες ειδικές περιπτώσεις έχουν κοινά σημεία με άλλες ΤΠΔ.
The Appendix H is structured according to the Section 4.2, which defines the requirements and their assessment applicable to the rolling stock sub-system;
Όταν σημείο της παρούσας ΤΠΔ παραπέμπει σε άλλη ΤΠΔ για την οποία ισχύει ειδική περίπτωση, ή όταν για τροχαίο υλικό ισχύει ειδική περίπτωση ως συνέπεια ειδικής περίπτωσης που δηλώνεται σε άλλη ΤΠΔ, τότε οι εν λόγω ειδικές περιπτώσεις περιγράφονται και στην παρούσα ΤΠΔ.
where relevant, a reference to a sub-clause of the clause 6.2.2.2 above is also given.
Επιπλέον, ορισμένες ειδικές περιπτώσεις δεν εμποδίζουν την πρόσβαση σε εθνικό δίκτυο τροχαίου υλικού σύμφωνου με την παρούσα ΤΠΔ.
In particular, where a type test is identified in the Appendix H, the Section 4.2 shall be considered for the conditions and requirements related to this test.
Στην εν λόγω περίπτωση γίνεται σχετική ρητή δήλωση στο σχετικό κατωτέρω σημείο 7.3.2.
If module SB is used, the validity of the EC declaration of intermediate subsystem conformity shall be indicated in accordance with the provisions for phase B of clause 7.1.3 ‘Rules related to the EC verification’, of this TSI.
Μηχανικές διεπαφές (4.2.2.2)
If an innovative solution (as defined article 10), is proposed for the rolling stock subsystem, the applicant shall apply the procedure described in article 10.
Ειδική περίπτωση Ιρλανδίας και Ηνωμένου Βασιλείου για τη Βόρεια Ιρλανδία («Μ»)
According to Article 18 (3) of Directive 2008/57/EC, a Notified Body shall be responsible for compiling the technical file, containing the documentation requested for operation and maintenance.
Τερματική ζεύξη, ύψος υπεράνω της σιδηροτροχιάς (σημείο 4.2.2.2.3, παράρτημα Α)
The Notified Body shall verify only that the documentation requested for operation and maintenance, as defined in clause 4.2.12 of this TSI, is provided.
A.1 Προσκρουστήρες
The Notified Body is not required to verify the information contained in the documentation provided.
Το ύψος του γεωμετρικού άξονα που διέρχεται από το κέντρο των προσκρουστήρων πρέπει να είναι περίπου 1090 mm (+ 5/– 80 mm) υπεράνω επιπέδου σιδηροτροχιάς, σε όλες τις καταστάσεις φόρτωσης και φθοράς.
Where a new, upgraded or renewed unit to be used in general operation is subject to assessment against this TSI (in accordance with clause 4.1.2), some of the TSI requirements require a reference train for their assessment.
Α.2 Ζεύξη με κοχλία
This is mentioned in the relevant provisions of Section 4.2.
Το ύψος του γεωμετρικού άξονα που διέρχεται από το κέντρο του αγκίστρου έλξης πρέπει να είναι περίπου 1070 mm (+ 25/– 80 mm) υπεράνω επιπέδου σιδηροτροχιάς, σε όλες τις καταστάσεις φόρτωσης και φθοράς.
Similarly, some of the TSI requirements at train level cannot be assessed at unit level;
Ειδική περίπτωση Ηνωμένου Βασιλείου (Μεγάλης Βρετανίας) («Μ»)
such cases are described for the relevant requirements in Section 4.2 of this TSI.
Πρόσβαση προσωπικού για ζεύξη και απόζευξη (σημείο 4.2.2.2.5)
The area of use in terms of type of RST which, coupled with the unit to be assessed, ensures that the train is compliant with the TSI is not verified by the Notified Body.
Οι μονάδες που είναι εφοδιασμένες με χειροκίνητα συστήματα ζεύξης (σύμφωνα με το σημείο 4.2.2.2.3 β) επιτρέπεται εναλλακτικά να συμμορφώνονται με τους εθνικούς τεχνικούς κανόνες που έχουν κοινοποιηθεί για τον σκοπό αυτό.
After such a unit has received the authorisation to be placed in service, its use in a train formation (whether TSI compliant or not) shall be dealt with under the responsibility of the Railway Undertaking, according to the rules defined in clause 4.2.2.5 of the OPE TSI (train composition).
Αυτή η ειδική περίπτωση δεν εμποδίζει την πρόσβαση στο εθνικό δίκτυο τροχαίου υλικού σύμφωνου με την ΤΠΔ.
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in predefined formation(s) is subject to assessment (in accordance with Chapter 4.1.2), the EC certificate of verification shall identify the formation(s) for which the assessment is valid:
Περιτύπωση (4.2.3.1)
the type of RST coupled with the unit to be assessed, number of vehicles in the formation(s), arrangement of the vehicles in the formation(s) that will ensure that the train formation will be compliant with this TSI.
Η κατατομή αναφοράς του άνω και του κάτω μέρους της μονάδας επιτρέπεται να καθορίζεται σύμφωνα με τους εθνικούς τεχνικούς κανόνες που έχουν κοινοποιηθεί για τον σκοπό αυτό.
TSI requirements at train level shall be assessed with use of a reference train formation when and as specified in this TSI.
Ειδική περίπτωση Ηνωμένου Βασιλείου (Μεγάλης Βρετανίας) («Μ»)
After such a unit has received the authorisation to be placed in service, it may be coupled with other units to constitute the formations mentioned in the EC certificate of verification.
Για λόγους τεχνικής συμβατότητας με το υπάρχον δίκτυο, η κατατομή του άνω και του κάτω μέρους της μονάδας μαζί με το περιτύπωμα του παντογράφου επιτρέπεται εναλλακτικά να καθορίζεται σύμφωνα με τους εθνικούς τεχνικούς κανόνες που έχουν κοινοποιηθεί για τον σκοπό αυτό.
Context
Απαιτήσεις για τροχαίο υλικό για τη συμβατότητα με παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό (4.2.3.3.2.2)
This particular case of assessment applies in case of replacement of a part of a fixed formation, which has already been placed in service.
Ειδική περίπτωση Φινλανδίας («Μ»)
Two cases are described below, depending on the TSI status of the fixed formation.
Σύστημα βασιζόμενο σε παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό:
Case of a TSI compliant fixed formation
Οι διαστάσεις των σημείων 5.1 και 5.2 του προτύπου ΕΝ 15437-1:2009 αντικαθίστανται αντιστοίχως από τις ακόλουθες.
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in an existing fixed formation is subject to assessment against this TSI, and a valid EC certificate of verification for the existing fixed formation is available, a TSI assessment only for the new part of the fixed formation is required in order to update the certificate of the existing fixed formation, which is considered as renewed (see also clause 7.1.2.2).
Υπάρχουν δύο διαφορετικές στοχευόμενες περιοχές (I και II), όπου περιλαμβάνονται οι ζώνες που καθορίζονται για την πρόσβαση και τη μέτρηση:
Case of a non-TSI compliant fixed formation
Διαστάσεις για τη στοχευόμενη περιοχή I:
Where a new, upgraded or renewed unit to be included in an existing fixed formation is subject to assessment against this TSI, and a valid EC certificate of verification for the existing fixed formation is not available, the EC certificate of verification shall state that the assessment does not cover the TSI requirements applicable to the fixed formation, but only the assessed unit.
WTA ίσο ή μεγαλύτερο των 50 mm
During the transitional period ending on 31 May 2017, a Notified Body is permitted to issue an EC certificate of verification for a subsystem, even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by the relevant EC declarations of conformity or suitability for use according to this TSI (non-certified ICs), if the following criteria are complied with:
LTA, ίσο ή μεγαλύτερο των 200 mm
The conformity of the subsystem has been checked against the requirements of Section 4 and in relation to Sections 6.2 to 7 (except ‘Specific cases’) of this TSI by the Notified Body.
YTA από 1045 mm έως 1115 mm
Furthermore the conformity of the ICs to Sections 5 and 6.1 does not apply, and
WPZ ίσο ή μεγαλύτερο των 140 mm
The interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity or suitability for use, have been used in a subsystem already approved and put in service in at least one of the Member States before the date of application of this TSI.
LPZ ίσο ή μεγαλύτερο των 500 mm
EC declarations of conformity or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
YPZ 1080 mm ± 5 mm
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the Notified Body as part of the subsystem verification.
Διαστάσεις για τη στοχευόμενη περιοχή II:
The EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
WTA, ίσο ή μεγαλύτερο των 14 mm
Which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem;
YTA από 892 mm έως 896 mm
Confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem;
WPZ ίσο ή μεγαλύτερο των 28 mm
For those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC declaration of conformity or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC.
YPZ 894 mm ± 2 mm
During the transition period as well as after the transition period has ended, until the subsystem is upgraded, renewed (taking into account the MS's decision on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity or suitability for use and of the same type are permitted to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the ECM.
Στην περίπτωση τροχαίου υλικού το οποίο εξαρτάται από παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό παρακολούθησης της κατάστασης εδράνου άξονα, οι διαστάσεις των στοχευόμενων περιοχών στην κάτω όψη λιποκιβωτίου άξονα (διαστάσεις όπως ορίζονται στο EN 15437-1:2009) είναι οι εξής:
In any case the ECM must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
Πίνακας 18
Such components must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
Στοχευόμενη επιφάνεια
IMPLEMENTATION
1110 ± 2
This TSI is applicable to all units of rolling stock in its scope which are placed in service after the date of application set out in Article 12, except where clause 7.1.1.2 ‘Transition phase’ or clause 7.1.1.3 ‘Application to OTMs’ or clause 7.1.1.4 ‘Application to vehicle designed to be operated solely on 1520 mm system’ below apply.
Ειδική περίπτωση Πορτογαλίας («Μ»)
This TSI does not apply to units of existing rolling stock which are already placed in service on the network (or part of the network) of one Member State at the time when the TSI becomes applicable, as long as they are not upgraded or renewed (see clause 7.1.2).
Στην περίπτωση μονάδων προοριζόμενων να λειτουργούν στο πορτογαλικό δίκτυο (εύρος τροχιάς 1668 mm) και οι οποίες εξαρτώνται από παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό παρακολούθησης της κατάστασης εδράνου άξονα, η στοχευόμενη περιοχή πρέπει να παραμένει ανεμπόδιστη ώστε να είναι δυνατή η επιτήρηση από παρατρόχιο ανιχνευτή θερμού λιποκιβωτίου άξονα και η θέση της σχετικά με το γεωμετρικό άξονα του οχήματος πρέπει να είναι η ακόλουθη:
Any rolling stock which is produced according to a design developed after the date of application of this TSI shall be compliant with this TSI.
YTA = 1000 mm (εγκάρσια θέση στο κέντρο της στοχευόμενης περιοχής σε σχέση με το γεωμετρικό άξονα του οχήματος)
Transition phase
WTA ≥ 65 mm (εγκάρσιο πλάτος της στοχευόμενης περιοχής)
Application of the TSI during transition phase
LTA ≥ 100 mm (μήκος της στοχευόμενης περιοχής αξονικώς)
A significant number of projects or contracts, which started before the date of application of this TSI, may lead to the production of rolling stock which does not fully comply with this TSI.
YPZ = 1000 mm (εγκάρσια θέση του κέντρου της ζώνης απαγόρευσης σε σχέση με το γεωμετρικό άξονα του οχήματος)
For rolling stock concerned by those projects or contracts, and in accordance with point (f) of Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, a transition phase is defined, during which the application of this TSI is not mandatory.
WPZ ≥ 115 mm (εγκάρσιο πλάτος της ζώνης απαγόρευσης)
This transition phase applies to: Projects at advanced stage of development, as defined in the clause 7.1.1.2.2
LPZ ≥ 500 mm (μήκος της ζώνης απαγόρευσης αξονικώς)
Contracts in course of performance, as defined in the clause 7.1.1.2.3
Ειδική περίπτωση Ισπανίας («Μ»)
Rolling stock of an existing design, as defined in clause 7.1.1.2.4.
Στην περίπτωση τροχαίου υλικού προοριζόμενου να χρησιμοποιείται στο ισπανικό δίκτυο (εύρος τροχιάς 1668 mm), και το οποίο εξαρτάται από παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό παρακολούθησης της κατάστασης εδράνου άξονα, η ζώνη του τροχαίου υλικού η οποία είναι ορατή από τον παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό είναι η περιοχή που ορίζεται στο πρότυπο ΕΝ 15437-1:2009 σημεία 5.1 και 5.2, με τις ακόλουθες τιμές αντί των προβλεπομένων στο εν λόγω πρότυπο:
The application of this TSI to rolling stock which falls under one of the three cases above is not mandatory if one of the following conditions is met:
YTA = 1176 ± 10 mm (εγκάρσια θέση στο κέντρο της στοχευόμενης περιοχής σε σχέση με το γεωμετρικό άξονα του οχήματος)
In case the rolling stock is in the scope of the HS RST TSI 2008 or of the CR LOC&PAS TSI 2011, the relevant TSI(s), including implementation rules and period of validity of the ‘type or design examination certificate’ (7 years) are applied.
WTA ≥ 55 mm (εγκάρσιο πλάτος της στοχευόμενης περιοχής)
In case the rolling stock is in the scope of neither the HS RST TSI 2008 nor the CR LOC&PAS TSI 2011:
YPZ = 1176 ± 10 mm (εγκάρσια θέση του κέντρου της ζώνης απαγόρευσης σε σχέση με το γεωμετρικό άξονα του οχήματος)
the authorisation for placing in service is delivered during a transition period ending 6 years after the date of application of this TSI.
WPZ ≥ 110 mm (εγκάρσιο πλάτος της ζώνης απαγόρευσης)
During the transition phase, if the applicant chooses not to apply this TSI, it is reminded that the other TSIs and/or notified national rules apply according to their respective scopes and implementation rules for the authorisation to place in service in accordance with Articles 22 to 25 of Directive 2008/57/EC.
Ειδική περίπτωση Σουηδίας («Π»)
In particular, TSIs to be repealed by this TSI continue to apply, under the conditions stated in Article 11.
Αυτή η ειδική περίπτωση ισχύει για όλες τις μονάδες που δεν διαθέτουν εποχούμενο τεχνικό εξοπλισμό παρακολούθησης της κατάστασης εδράνου άξονα και προορίζονται να λειτουργούν σε γραμμές χωρίς αναβαθμισμένους ανιχνευτές εδράνων αξόνων.
Definition of Projects at advanced stage of development
Οι γραμμές αυτές αναφέρονται στη δήλωση δικτύου ως μη σύμφωνες με την ΤΠΔ από αυτήν την άποψη.
Rolling stock is developed and produced under a project at an advanced stage of development in accordance with the definition in Article 2(t) of the Directive 2008/57/EC.
Οι δύο ζώνες κάτω του λιποκιβωτίου άξονα/ακραξονίου που καθορίζονται στον ακόλουθο πίνακα, σύμφωνα με τις παραμέτρους του προτύπου EN 15437-1:2009, πρέπει να είναι ελεύθερες, ώστε να διευκολύνεται η κατακόρυφη παρακολούθηση με σύστημα ανίχνευσης θερμού λιποκιβωτίου άξονα:
The project shall be at an advanced stage of development at the date of application of this TSI.
Πίνακας 19
Definition of Contracts in course of performance
Σκοπούμενη και απαγορευτική ζώνη για μονάδες που πρόκειται να λειτουργούν στη Σουηδία
Rolling stock is developed and produced under a contract which is signed before the date of application of this TSI.
Σύστημα 1
The applicant has to bring evidence of the date of signature of the original contract applicable.
ολόκληρο
The date of any addenda in the form of changes to an original contract shall not be taken into account when defining the date of signature of the contract in question.
Σύστημα 2
Definition of Rolling Stock of an existing design
905 ± 20
Rolling stock is produced according to a design developed before the date of application of this TSI, and which therefore has not been assessed according to this TSI.
Η συμβατότητα με τα συστήματα αυτά ορίζεται στον τεχνικό φάκελο για το όχημα.
For the purpose of this TSI, a rolling stock can be qualified as ‘built according to existing design’ when one of the two following conditions is met:
Επιτρέπεται να διαπιστωθεί η συμβατότητα με παρατρόχιο τεχνικό εξοπλισμό διαφορετικό από αυτόν που ορίζεται στην προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 15.
The applicant can prove that the newly built rolling stock will be produced according to a documented design that has already been used to produce a rolling stock which has been authorised to be placed into service in a Member State before the date of application of this TSI.
Σε αυτή την περίπτωση, τα χαρακτηριστικά του παρατρόχιου τεχνικού εξοπλισμού με τα οποία είναι συμβατή η μονάδα περιγράφονται στην τεχνική τεκμηρίωση (σύμφωνα με το σημείο 4.2.3.3.2 παράγραφος 4)).
The manufacturer or the applicant can prove that the project was in pre-production phase, or in series production at the date of application of this TSI.
Ασφάλεια από εκτροχιασμό κατά την πορεία σε στρεβλή τροχιά (4.2.3.4.1)
In order to prove this, at least one prototype shall be in assembly phase with an existing identifiable body shell, and components already ordered from sub-suppliers shall represent 90 % of the total value of components.
Επιτρέπεται για όλες τις μονάδες και τις περιπτώσεις να χρησιμοποιείται η μέθοδος 3 του προτύπου ΕΝ 14363:2005 σημείο 4.1.3.4.1.
The Applicant shall demonstrate to the NSA that the conditions spelled out under the respective bullet point in this clause (depending on the situation at hand) are met.
Δυναμική συμπεριφορά κατά την πορεία (4.2.3.4.2, 6.2.3.4, ERA/TD/2012-17/INT)
For modifications to an existing design, the following rules apply until 31 May 2017:
Για οχήματα προοριζόμενα να λειτουργούν αποκλειστικά και μόνο στο φινλανδικό δίκτυο των 1524 mm ισχύουν οι ακόλουθες τροποποιήσεις των σημείων της ΤΠΔ σχετικά με τη δυναμική συμπεριφορά κατά την πορεία.
In case of design modifications strictly limited to those necessary to ensure the technical compatibility of the rolling stock with fixed installations (corresponding to interfaces with infrastructure, energy, or control-command and signalling subsystems), the application of this TSI is not mandatory.
Η ζώνη δοκιμής 4 δεν εφαρμόζεται για την εκτέλεση δυναμικών δοκιμών.
In case of other design modifications, the present clause related to ‘existing design’ does not apply.
Η μέση τιμή της ακτίνας καμπυλότητας για όλα τα τμήματα σιδηροτροχιάς στη ζώνη δοκιμής 3 είναι 550 ± 50 μέτρα για την εκτέλεση δυναμικών δοκιμών πορείας.
Application to mobile equipment for railway infrastructure construction and maintenance
Οι παράμετροι ποιότητας της σιδηροτροχιάς για την εκτέλεση δυναμικών δοκιμών είναι σύμφωνες με το RATO 13 (επιθεώρηση σιδηροτροχιάς).
The application of this TSI to mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment (as defined in Sections 2.2 and 2.3) is not mandatory.
Οι μέθοδοι μέτρησης πληρούν το πρότυπο EN 13848:2003+A1.
The conformity assessment process as described in the clause 6.2.1 may be used by applicants on a voluntary basis in order to establish an EC declaration of verification against this TSI;
Για λόγους τεχνικής συμβατότητας με το υπάρχον δίκτυο, για την αξιολόγηση της δυναμικής συμπεριφοράς κατά την πορεία επιτρέπεται η χρήση των εθνικών τεχνικών κανόνων που έχουν κοινοποιηθεί για τον σκοπό αυτό.
this EC declaration of verification shall be recognised as such by Member States.
Στην περίπτωση τροχαίου υλικού προοριζόμενου να χρησιμοποιείται στο εύρος τροχιάς 1668 mm, η οριακή τιμή της οιονεί στατικής ιθυντήριας δύναμης Yqst υπολογίζεται για ακτίνα καμπυλότητας
In case the applicant chooses not to apply this TSI, the mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment may be authorised in accordance with Article 24 or 25 of Directive 2008/57/EC.
250 m ≤ Rm < 400 m.
Application to vehicles designed to be operated solely on the 1520 mm system
Η οριακή τιμή είναι:
The application of this TSI to vehicles designed to be operated solely on the 1520 mm system is not mandatory during a transition period ending six years after the date of application of this TSI.
(Yqst)lim = 66 kN.
In case the applicant chooses not to apply this TSI, the vehicle may be authorised in accordance with Article 24 or 25 of Directive 2008/57/EC.
Η οριακή τιμή εκτιμάται σύμφωνα με το έγγραφο ERA/TD/2012-17/INT, εκτός από τον προβλεπόμενο στο σημείο 4.3.11.2 μαθηματικό τύπο, που αντικαθίσταται από τον μαθηματικό τύπο (11550 m/Rm – 33).
Transitional measure for fire safety requirement
Επιπλέον, το όριο ανεπάρκειας υπερύψωσης που λαμβάνεται υπόψη για την εφαρμογή του προτύπου EN 15686:2010 είναι 190 mm.
During a transitional period ending three years after the date of application of this TSI, it is permitted, as an alternative to material requirements specified in clause 4.2.10.2.1 of the present TSI, to apply the verification of conformity to the material fire safety requirements of the notified national rules (using the appropriate operation category) from one of the following sets of standards:
Για λόγους τεχνικής συμβατότητας με το υπάρχον δίκτυο, για τη δυναμική συμπεριφορά κατά την πορεία επιτρέπεται η χρήση των εθνικών τεχνικών κανόνων που τροποποιούν το πρότυπο EN 14363 και τις απαιτήσεις του εγγράφου ERA/TD/2012-17/INT και έχουν κοινοποιηθεί για τον σκοπό αυτό.
The British standards BS6853, GM/RT2130 issue 3.
Μηχανικά και γεωμετρικά χαρακτηριστικά τροχοφόρων αξόνων και αξόνων (4.2.3.5.2.1 και 4.2.3.5.2.2)
The French standards NF F 16-101:1988 and NF F 16-102/1992.
Ειδική περίπτωση Εσθονίας, Λετονίας, Λιθουανίας και Πολωνίας για σύστημα 1520 mm («Μ»)
The German standard DIN 5510-2:2009 including toxicity measurements.
Οι γεωμετρικές διαστάσεις των τροχών, που ορίζονται στο σχήμα 2 πρέπει να είναι σύμφωνες με τις οριακές τιμές του πίνακα 20.
The Italian standards UNI CEI 11170-1:2005 and UNI CEI 11170-3:2005.
Πίνακας 20
The Polish standards PN-K-02511:2000 and PN-K-02502:1992.
Η ελάχιστη διάμετρος τροχού λαμβάνεται ως 400 mm
The Spanish standard DT-PCI/5A.
Στην περίπτωση τροχαίου υλικού προοριζόμενου να χρησιμοποιείται για την κυκλοφορία μεταξύ του φινλανδικού δικτύου εύρους τροχιάς 1524 mm και δικτύου τρίτης χώρας με εύρος τροχιάς 1520 mm, επιτρέπεται η χρήση ειδικών τροχοφόρων αξόνων σχεδιασμένων έτσι ώστε να είναι κατάλληλα και για τα δύο εύρη τροχιάς.
During this period, it is permitted to substitute individual materials by materials which are compliant with EN 45545-2:2013 (as specified in clause 4.2.10.2.1 of the present TSI).
Ειδική περίπτωση Ιρλανδίας («Μ»)
Transitional measure for noise requirements specified in the HS RST TSI 2008