natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Η DGCA Lebanon τόνισε ότι η γενική διεύθυνση πολιτικής αεροπορίας έχει πλέον την πλήρη αρμοδιότητα παρακολούθησης όλων των παραμέτρων ασφαλείας σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες, αν και ακόμη δεν υφίσταται αυτόνομη αρχή πολιτικής αεροπορίας με επαρκείς πόρους.
During a technical meeting on 14 July 2014, DGCA Lebanon provided information on the change in its management, the appointment of new staff both employed by DGCA Lebanon and seconded by Middle East Airlines, improved identification of the root causes for the SSC and the awareness at political level with respect to the improvements that need to be made in Lebanon.
Ο Λίβανος παρείχε πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με το σχέδιο μέτρων ασφαλείας της αεροπορίας του, στις 9 Νοεμβρίου 2014, καθώς και σχέδια για την περαιτέρω θέσπιση αυτόνομης αρχής πολιτικής αεροπορίας.
DGCA Lebanon provided the full list of current AOCs in Lebanon and information with respect to the renewal of AOC of two air carriers.
Ενόψει των ανωτέρω, οι διαβουλεύσεις με τις αρχές του Λιβάνου θα συνεχιστούν σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 473/2006.
DGCA Lebanon informed the Commission that the report on the resolution of the SSC was sent to ICAO.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, εκτιμάται ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης προκειμένου να συμπεριληφθούν αερομεταφορείς του Λιβάνου.
However, at present, those corrective actions still have to be verified.
Σε περίπτωση που από τις σχετικές πληροφορίες ασφάλειας προκύψει ότι υπάρχουν άμεσοι κίνδυνοι για την ασφάλεια πτήσεων λόγω μη συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, η Επιτροπή ενδέχεται να υποχρεωθεί να λάβει περαιτέρω μέτρα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.
On 14 and 15 October 2014, an informal visit by the Commission to DGCA Lebanon took place.
Αερομεταφορείς της Λιβύης
During this visit, Lebanon highlighted the progress made at the DGCA since July 2014, due in particular to good communication with the Union.
Τον Απρίλιο του 2014, οι αρμόδιες αρχές της Λιβύης («LYCAA») συμφώνησαν να απαγορεύσουν εντός της Ένωσης τη λειτουργία όλων των αερομεταφορέων που είναι πιστοποιημένοι στη Λιβύη.
Lebanon is taking seriously the SSC that was raised by the International Civil Aviation Organisation, and checked all AOCs.
Στόχος ήταν να δοθεί στη LYCAA χρόνος για να επαναπιστοποιήσει τους εν λόγω αερομεταφορείς και να αποκτήσει επαρκείς εποπτικές ικανότητες για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
DGCA Lebanon stressed that the Directorate General of Civil Aviation now has full authority to monitor all safety aspects on all airlines, albeit that there is not yet an autonomous and adequately resourced civil aviation authority.
Η Επιτροπή παρακολούθησε την αποτελεσματικότητα των εν λόγω απαγορεύσεων.
Lebanon provided additional information on its Aviation Safety Action Plan on 9 November 2014, including plans for the further development of an autonomous civil aviation authority.
Επίσης, η Επιτροπή διεξήγαγε τακτικές διαβουλεύσεις με τη LYCAA σχετικά με την πρόοδό της στη μεταρρύθμιση του οικείου συστήματος ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας.
In light of the foregoing, consultations with the Lebanese authorities are to continue in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Έως τον Μάρτιο του 2014, είχε παρατηρηθεί κάποια πρόοδος, τόσο στο επίπεδο της LYCAA όσο και στο επίπεδο των κύριων αερομεταφορέων Libyan Airlines και Afriqiyah Airways.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that at this stage there are no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Lebanon.
Ωστόσο, η πιστοποίηση των εν λόγω αερομεταφορέων διήρκεσε πολύ περισσότερο από το αναμενόμενο.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission may be forced to take further action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Όπως δήλωσε η Επιτροπή τον Απρίλιο του 2014 [7], προτού επιτραπεί στη LYCAA να εκδώσει άδεια στους αερομεταφορείς της για λειτουργία στην Ένωση, θα πρέπει να αποδειχθεί κατά τρόπο ικανοποιητικό για την Επιτροπή ότι η διαδικασία επαναπιστοποίησης έχει ολοκληρωθεί αποτελεσματικά και ότι διασφαλίζεται βιώσιμη και συνεχής εποπτεία σύμφωνα με τα πρότυπα του ΔΟΠΑ.
Air carriers from Libya
Ωστόσο, η κατάσταση της ασφάλειας στη Λιβύη επιδεινώθηκε σημαντικά κατά τους μήνες Ιούνιο και Ιούλιο του 2014, ιδίως μετά την έκρηξη βίας που σημειώθηκε στον διεθνή αερολιμένα της Τρίπολης και στα περίχωρά του.
In April 2012, the competent authorities of Libya (LYCAA) agreed to restrict all air carriers certified in Libya from operating in the Union.
Λαμβανομένης υπόψη της ασαφούς κατάστασης των ικανοτήτων της LYCAA για κατάλληλη εποπτεία των αερομεταφορέων της, λόγω των βιαιοτήτων και της έλλειψης σταθερής και αποτελεσματικής κυβέρνησης, η Επιτροπή δεν διαθέτει πλέον την αναγκαία βεβαιότητα ότι η LYCAA διαθέτει ακόμη την αρμοδιότητα να περιορίσει τις πτητικές λειτουργίες των αερομεταφορέων εντός της Ένωσης.
The intention was to allow LYCAA time to re-certify those air carriers and to establish sufficient oversight capabilities to ensure compliance with international safety standards.
Επιπλέον, η Επιτροπή δεν είναι πεπεισμένη για την ικανότητα της LYCAA να εκπληρώνει τις διεθνείς υποχρεώσεις της όσον αφορά την εποπτεία της ασφάλειας των αερομεταφορέων της.
The Commission has monitored the effectiveness of those restrictions.
Επιπλέον, η Επιτροπή προβληματίζεται από τον μεγάλο αριθμό ζημιών σε αεροσκάφη κατά τη διάρκεια των βιαιοτήτων και αμφισβητεί ότι ελέγχεται καταλλήλως η συνεχιζόμενη αξιοπλοΐα τους.
The Commission has also carried out regular consultations with LYCAA on its progress in reforming its civil aviation safety system.
Οι εν λόγω επιφυλάξεις έχουν ενισχυθεί ουσιαστικά από τη συνεχιζόμενη αστάθεια.
However, certification of those air carriers took much longer than expected.
Λόγω της ασαφούς κατάστασης των ικανοτήτων της LYCAA να εποπτεύσει επαρκώς τους αερομεταφορείς της Λιβύης και να ελέγξει άμεσους κινδύνους ασφαλείας, εκτιμάται ότι η LYCAA δεν είναι σε θέση να εκπληρώσει τις διεθνείς υποχρεώσεις της όσον αφορά την ασφάλεια των αερομεταφορών.
As the Commission stated in April 2014 [7], before LYCAA could be allowed to issue an authorisation to its carriers to operate in the Union, it should be demonstrated to the satisfaction of the Commission that the re-certification process has been effectively completed and that there is sustainable continued oversight in accordance with ICAO standards.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, εκτιμάται ότι ο κοινοτικός κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης θα πρέπει να τροποποιηθεί προκειμένου να συμπεριληφθούν όλοι οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στη Λιβύη στο παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006.
However, the security situation in Libya deteriorated significantly in the course of June and July 2014, notably following the outbreak of violence on and around Tripoli International Airport.
Αερομεταφορείς της Μαδαγασκάρης
This unstable security situation continues to prevail.
Οι διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Μαδαγασκάρης συνεχίστηκαν με σκοπό την παρακολούθηση της προόδου των εν λόγω αρχών όσον αφορά την εξασφάλιση της εποπτείας της ασφάλειας πτήσεων όλων των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στη Μαδαγασκάρη σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
The violence has resulted in severe destruction of and damage to buildings, infrastructure and aircraft on the ground at Tripoli International Airport, rendering the airport as well as the local airspace unusable.
Στις 23 Οκτωβρίου 2014, η Επιτροπή, συνεπικουρούμενη από τον EASA, πραγματοποίησε συνάντηση διαβούλευσης με τις αρμόδιες αρχές της Μαδαγασκάρης και αντιπροσώπους του αερομεταφορέα Air Madagascar.
In view of the unclear status of the capabilities of LYCAA to properly oversee its air carriers following the violence and the lack of a stable and effective government, the Commission does no longer have the necessary confidence that LYCAA still has the authority to restrict Libyan air carriers from operating in the Union.
Στη συνάντηση αυτή, ο αερομεταφορέας παρείχε πληροφορίες για την εξέλιξη του στόλου του και ιδίως ενημέρωσε ότι δύο αεροσκάφη τύπου Boeing 737, τα οποία αναφέρονται στο παράρτημα Β του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 474/2006, θα αντικατασταθούν σταδιακά, από το 2015, με αεροσκάφη του ιδίου τύπου, καθώς και ότι θα προστεθεί στον στόλο ένα αεροσκάφος τύπου ATR 72-600 κατά το πρώτο τρίμηνο του 2015.
In addition, the Commission is not convinced of the ability of LYCAA to fulfil its international obligations with regard to safety oversight of its air carriers.
Στις 10 Νοεμβρίου 2014, ο αερομεταφορέας Air Madagascar κατέθεσε αίτηση τροποποίησης του παραρτήματος Β, προκειμένου να επιτραπούν οι πτητικές λειτουργίες του νέου αεροσκάφους τύπου Boeing 737 που θα αντικαταστήσει στο στόλο του το υπάρχον αεροσκάφος τύπου Boeing 737, καθώς και οι πτητικές λειτουργίες του αεροσκάφους τύπου ATR 72-600 που θα προστεθεί στον στόλο.
The Commission is further concerned about the large number of aircraft damaged during the violence and questions whether their continuing airworthiness is being appropriately accounted for.
Η Air Madagascar υπέβαλε αποδεικτικά στοιχεία, σύμφωνα με τα οποία έχουν βελτιωθεί οι επιδόσεις ασφάλειας του στόλου της.
The oral presentation to the Commission and the Air Safety Committee, given by LYCAA on 25 November 2014, on its actions to ensure aviation safety in Libya made it clear that, despite the efforts undertaken by LYCAA under its current leadership, substantial concerns remain about imminent aviation safety risks not being sufficiently contained.
Οι αρμόδιες αρχές της Μαδαγασκάρης ανέφεραν ότι, όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες με το αεροσκάφος τύπου Boeing B-737, είναι ικανοποιημένες από το τρέχον επίπεδο συμμόρφωσης που επιδεικνύει η Air Madagascar όσον αφορά τις απαιτήσεις του ΔΟΠΑ.
Those concerns are substantially reinforced by the ongoing instability.
Τα κράτη μέλη και ο EASA επιβεβαίωσαν ότι δεν προέκυψαν συγκεκριμένα προβλήματα από τις επιθεωρήσεις διαδρόμου που διεξήχθησαν σε ενωσιακούς αερολιμένες στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA.
Due to the unclear status of the capabilities of LYCAA to adequately oversee Libyan air carriers and to control imminent safety risks, it is assessed that LYCAA cannot fulfil its international obligations in relation to aviation safety.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, εκτιμάται ότι ο κοινοτικός κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης θα πρέπει να τροποποιηθεί όσον αφορά την Air Madagascar.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include all air carriers certified in Libya in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Το παράρτημα Β του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 θα πρέπει να τροποποιηθεί προκειμένου να επιτραπεί η πτητική λειτουργία αεροσκαφών τύπου B-737, καθώς και αεροσκαφών τύπου ATR 72/42, που περιλαμβάνονται ή θα περιληφθούν στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Air Madagascar.
Air carriers from Madagascar
Τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου στα αεροσκάφη της Air Madagascar σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012.
Consultations with the competent authorities of Madagascar have continued actively with the purpose of monitoring the progress of these authorities in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Madagascar is in compliance with international safety standards.
Αερομεταφορείς της Ισλαμικής Δημοκρατίας της Μαυριτανίας
The Commission, assisted by EASA, held a consultation meeting on 23 October 2014 with the competent authorities of Madagascar and representatives of the air carrier Air Madagascar.
Ο EASA ενημέρωσε την Επιτροπή σχετικά με εκθέσεις που υποδεικνύουν ότι υφίστανται σοβαρές ελλείψεις ασφάλειας και ότι ο αερομεταφορέας Mauritania Airlines International (MAI) εξακολουθεί να μην αντιμετωπίζει τις ελλείψεις που διαπιστώθηκαν από επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA.
At this meeting, the air carrier provided information about its fleet evolution and in particular informed that two aircraft of type Boeing 737, which are mentioned in Annex B to Regulation (EU) No 474/2006, will be gradually replaced as of 2015 by aircraft of the same type, and that an aircraft of type ATR 72-600 will be added to the fleet during the first quarter of 2015.
Οι εν λόγω ελλείψεις αφορούν την προετοιμασία πτήσης και υπολογισμούς επιδόσεων.
On 10 November 2014, the air carrier Air Madagascar made the request to have Annex B modified, in order to allow operations of the new aircraft of type Boeing 737 that will replace the existing aircraft of type Boeing 737 in its fleet, as well as the operations of the aircraft of type ATR 72-600 that will be added to the fleet.
Αν και σημειώθηκαν κάποιες βελτιώσεις όσον αφορά την κατάσταση των αεροσκαφών, η φύση και η σοβαρότητα των πρόσφατων διαπιστώσεων έχουν άμεση επίπτωση στην ασφάλεια των πτητικών λειτουργιών και απαιτούν διορθωτικά μέτρα.
Air Madagascar provided evidence that the safety performance of its fleet has improved.
Η Επιτροπή ενημέρωσε απευθείας τις αρμόδιες εθνικές αρχές («ANAC») και τη Mauritania Airlines International (MAI) για τις εν λόγω ελλείψεις, προκειμένου να λάβουν άμεσα μέτρα αντιμετώπισης.
The competent authorities of Madagascar stated that, with regard to the operations conducted with the aircraft of type Boeing B737, they are satisfied with the current level of compliance demonstrated by Air Madagascar with respect to ICAO requirements.
Η ANAC επιβεβαίωσε την παραλαβή υποβάλλοντας έκθεση σχετικά με ορισμένα διορθωτικά μέτρα και τα αποτελέσματα του τελευταίου ελέγχου του ΔΟΠΑ στα πεδία των αεροδρομίων και των υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
Member States and EASA confirmed that no specific concern arose from ramp checks carried out at Union airports in the framework of the SAFA programme.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, εκτιμάται ότι στο παρόν στάδιο δεν υφίστανται λόγοι τροποποίησης του κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης προκειμένου να συμπεριληφθούν αερομεταφορείς της Ισλαμικής Δημοκρατίας της Μαυριτανίας.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended with regard to Air Madagascar.
Αερομεταφορείς της Μοζαμβίκης
Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 should be amended to allow the operation of aircraft of type B737 series as well as aircraft of type ATR 72/42 series, that are or will be listed on the AOC of Air Madagascar.
Οι αρμόδιες αρχές της Μοζαμβίκης («IACM») έχουν υποβάλει εκθέσεις σχετικά με την τρέχουσα εφαρμογή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων που είχε υποβληθεί στον ΔΟΠΑ, ο οποίος το ενέκρινε.
Member States will continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of Air Madagascar pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Όπως προκύπτει από την τελευταία έκθεση προόδου και τα έγγραφα τεκμηρίωσής της, που παραλήφθηκαν από την Επιτροπή και τον EASA στις 26 Σεπτεμβρίου 2014, η IACM συνέχισε τις εργασίες επικαιροποίησης του νομικού πλαισίου, υποβάλλοντας νομοθετικές προτάσεις για την περαιτέρω εναρμόνιση του νόμου περί πολιτικής αεροπορίας με τις απαιτήσεις του ΔΟΠΑ, ώστε να αναβαθμιστεί ο ρόλος της από απλό ρυθμιστή σε αρχή και για να επιδιώξει περαιτέρω την εναρμόνιση των υφιστάμενων κανονισμών της με τα τροποποιημένα πρότυπα και τις συνιστώμενες πρακτικές («SARPS») του ΔΟΠΑ.
Air carriers from the Islamic Republic of Mauritania
Η πρόσληψη και η εκπαίδευση προσωπικού συνεχίζεται, ώστε να ενισχυθεί περαιτέρω η εποπτική ικανότητα, κυρίως στα πεδία των πτητικών λειτουργιών και της αδειοδότησης, των αεροδρομίων, της αξιοπλοΐας, της θέσπισης και της επιβολής κανόνων.
EASA informed the Commission about reports showing serious safety deficiencies and a persistent failure by the air carrier Mauritania Airlines International (MAI) to address deficiencies identified by ramp inspections performed under the SAFA programme.
Οι εσωτερικές προσπάθειες ανάπτυξης ικανοτήτων ενισχύονται μέσω εταιρικών σχέσεων με αφρικανικές και ευρωπαϊκές αρχές, καθώς και με περιφερειακούς οργανισμούς.
Those deficiencies are related to flight preparation and performance calculations.
Η IACM συνέχισε να ασχολείται με τα εκκρεμή ευρήματα USOAP που αφορούσαν τα συναφή θέματα πρωτοκόλλου.
Despite some improvement as regards the condition of aircraft, the nature and severity of the recent findings have a direct impact on the safety of operations and require corrective actions.
Επιπλέον, εκπονήθηκαν οι περισσότερες από τις απαιτούμενες ρυθμίσεις και διαδικασίες προς υποστήριξη των απαντήσεων και τα σχετικά υποστηρικτικά έγγραφα τηλεφορτώθηκαν με τη χρήση του ηλεκτρονικού εργαλείου CMA του ΔΟΠΑ.
The Commission has directly informed the competent national authorities (ANAC) and Mauritania Airlines International (MAI) about those deficiencies, in order for them to swiftly take mitigating actions.
Η επικύρωση των εν λόγω μέτρων από τον ΔΟΠΑ εκκρεμεί προς το παρόν.
ANAC acknowledged receipt by reporting on a number of corrective actions and on the latest ICAO audit results in the areas of aerodromes and air navigation services.
Η IACM ζήτησε αποστολή συντονισμού και επικύρωσης του ΔΟΠΑ, προκειμένου να επικυρωθεί η πρόοδος της στην εφαρμογή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that at this stage there are no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Islamic Republic of Mauritania.
Επισημαίνεται η σημαντική πρόοδος που ανέφερε η IACM όσον αφορά την αποκατάσταση των ελλείψεων που είχε διαπιστώσει ο ΔΟΠΑ και ενθαρρύνονται οι προσπάθειές της για ολοκλήρωση των εργασιών της όσον αφορά την καθιέρωση συστήματος πολιτικής αεροπορίας πλήρως σύμφωνου με τα διεθνή πρότυπα.
The competent authorities of Mozambique (IACM) have reported on the ongoing implementation of the Corrective Action Plan submitted to, and approved by, ICAO.
Η IACM ανέφερε επίσης ότι συνέχισε τη διαδικασία πιστοποίησης των αερομεταφορέων, συμμορφούμενη με τις SARPS του ΔΟΠΑ.
The latest progress report and its supporting documents received by the Commission and EASA on 26 September 2014 indicate that IACM has continued to work on the update of the legal framework by submitting legislative proposals to further align the civil aviation act with ICAO requirements, to have its role upgraded from one of a mere regulator to that of an authority and to further pursue the alignment of its existing regulations with the amended ICAO Standards and Recommended Practices (SARPS).
Σύμφωνα με τον κατάλογο που διαβίβασε η IACM, έχει πιστοποιηθεί ένας νέος αερομεταφορέας, ο Makond Lda.
The recruitment and training of staff continues, in order to further reinforce the oversight capacity, mainly in the areas of operations and licencing, aerodromes, airworthiness, rulemaking and enforcement.
Ωστόσο, η IACM δεν μπόρεσε να υποβάλει στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η εποπτεία ασφάλειας του εν λόγω αερομεταφορέα εξασφαλίζεται σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.
The internal capacity building efforts are strengthened through partnerships with African and European authorities, as well as with regional organisations.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα κοινά κριτήρια που παρατίθενται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, εκτιμάται ότι ο κοινοτικός κατάλογος αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης θα πρέπει να τροποποιηθεί προκειμένου να προστεθεί ο αερομεταφορέας Makond Lda στο παράρτημα Α του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006.
A gap analysis of the aerodrome certification has been conducted for all airports and a detailed plan for the certification of the international airports (Maputo, Beira and Nacala) has been requested, with a view to initiating the process in 2015.
Στις 24 Σεπτεμβρίου 2014, η Επιτροπή και ο EASA είχαν συνάντηση με την CAAN.
The validation of these actions by ICAO is currently pending.
Η συνάντηση επικεντρώθηκε ιδίως στην πρόοδο που έχει σημειωθεί στους τομείς της αδειοδότησης του ιπτάμενου προσωπικού, της πιστοποίησης των αερομεταφορέων και την εποπτεία των πτητικών λειτουργιών.
IACM has requested an ICVM in order to validate the progress in the implementation of its Corrective Action Plan, which is now scheduled to take place from 26 November until 4 December 2014, covering the areas of legislation, CAA organisation, aerodromes and air navigations services.
Ωστόσο, φαίνεται ότι η πρόοδος είναι ανεπαρκής και ότι απαιτείται περισσότερος χρόνος.
The significant progress reported by IACM in the rectification of the deficiencies identified by ICAO has been noted and its efforts towards completing their work of establishing an aviation system fully compliant with international standards are encouraged.
Συγκεκριμένα, εκφράζονται προβληματισμοί για τη μέχρι τώρα ανεπαρκή κάλυψη από την CAAN των απαιτήσεων για το ιπτάμενο προσωπικό που λειτουργεί σε περιβάλλον πολλαπλών πληρωμάτων, ιδίως επειδή η έλλειψη κατάλληλης εκπαίδευσης του προσωπικού υποδεικνύεται ως πιθανή αιτία στην έκθεση για το θανατηφόρο ατύχημα της 16ης Φεβρουαρίου 2014.
Recognising the significant progress already achieved, and the expected further progress, a Union safety assessment mission might take place in the first quarter of 2015.
Επιπλέον, εξακολουθούν να εκφράζονται ανησυχίες ότι η επαναπιστοποίηση αερομεταφορέων από την CAAN είναι ανεπαρκής και ενδέχεται να είναι ακατάλληλη για να διασφαλίζεται η συμμόρφωση όλων των αερομεταφορέων του Νεπάλ με τις διεθνείς απαιτήσεις ασφάλειας της αεροπορίας.
However, for the time being, the fact remains that several important aviation safety-related issues still need to be fully and adequately addressed.
Συνεπώς, η CAAN ενθαρρύνεται να αποζητήσει τη συνδρομή κατάλληλων εμπειρογνωμόνων επί του θέματος για να αξιολογηθεί η διαδικασία και να επιβεβαιωθεί η καταλληλότητά της, ώστε να λάβει τα απαιτούμενα μέτρα.
The investigation into the crash of the air carrier Linhas Aéreas de Moçambique SA (LAM) on 29 November 2013 is still ongoing.
Στις 11 Νοεμβρίου 2014 πραγματοποιήθηκε συνάντηση μεταξύ της Επιτροπής, του EASA και των αερομεταφορέων Nepal Airlines Corporation, Buddha Air, Shree Airlines, Tara Air και Yeti Airlines, για την επανεξέταση της προόδου όσον αφορά τις παρατηρήσεις από την επιτόπια επίσκεψη αξιολόγησης της Ένωσης, καθώς και άλλων ζητημάτων σχετικά με τη βελτίωση της ασφάλειας της αεροπορίας στο Νεπάλ.
The final accident investigation report is expected by the end of 2014.
Κρίνεται ενθαρρυντική η ικανότητα ορισμένων αερομεταφορέων να διαχειρίζονται τους κινδύνους των πτητικών λειτουργιών τους σε επίπεδο που θα μπορούσε να υποδεικνύει ικανότητα μετριασμού κινδύνων που προκαλούνται λόγω ανεπαρκούς εποπτείας από την CAAN.
Following the accident, LAM has conducted an extensive review of internal safety and security training, mechanisms and procedures, resulting in the implementation of more demanding organisational and operational requirements.