natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Το άρθρο 48 του TRLIS διέπει τις ειδικές φορολογικές ρυθμίσεις που ισχύουν για τους ομίλους οικονομικού σκοπού.
Spain shall put an end to the aid scheme referred to in Article 1 to the extent that it is incompatible with the common market.
Βλέπε τμήμα 2.2.3, Μέτρο 3: Όμιλοι Οικονομικού Σκοπού (ΟΟΣ).
Article 4
Απόφαση C(2002) 582 τελικό της Επιτροπής, της 27ης Φεβρουαρίου 2002, σχετικά με την υπόθεση N 736/2001, όπως τροποποιήθηκε με την απόφαση N 528/2003.
Spain shall recover the incompatible aid granted under the scheme referred to in Article 1 from the EIG investors that have benefited from it, without the possibility for such recipients to transfer the burden of recovery to other persons.
ΕΕ C 13 της 17.1.2004, σ. 3.
However, no recovery shall take place in respect of aid granted as part of financing operations in respect of which the competent national authorities have undertaken to grant the benefit of the measures by a legally binding act adopted before 30 April 2007.
Σχετική αναφορά γίνεται στον νόμο αριθ. 27/1992 της 24ης Νοεμβρίου 1992 σχετικά με τους κρατικούς λιμένες και το εμπορικό ναυτικό.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were made available to the recipients until their actual recovery.
Βλέπε άρθρο 125 παράγραφος 2 του TRLIS.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [139] and Commission Regulation (EC) No 271/2008 [140] amending Regulation (EC) No 794/2004.
Ο RIS εγκρίθηκε με το βασιλικό διάταγμα αριθ. 252/2003 της 28ης Φεβρουαρίου 2003, ισπανική Επίσημη Εφημερίδα του Κράτους (BOE), φύλλο 62 της 13ης Μαρτίου 2003.
Spain shall cancel all outstanding payments of aid under the scheme referred to in Article 1 with effect from the date of adoption of this Decision.
Να σημειωθεί ότι η ανωτέρω εξαίρεση εκχωρείται μόνο σε ΟΟΣ οι οποίοι έχουν ήδη λάβει από τις φορολογικές αρχές έγκριση πρόωρης απόσβεσης.
Article 5
Κατά την ημερομηνία μεταστροφής στο καθεστώς TT.
Recovery of the aid granted under the scheme referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Κατά την ημερομηνία μεταβίβασης της κυριότητας του πλοίου στη ναυτιλιακή εταιρεία.
Spain shall ensure that this Decision is implemented within four months of the date of notification of this Decision.
Βλέπε υποσημείωση 17.
Article 6
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4055/86 του Συμβουλίου, της 22ας Δεκεμβρίου 1986, για την εφαρμογή της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών μεταξύ κρατών μελών και μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών (ΕΕ L 378 της 31.12.1986, σ. 1).
Within two months of notification of this Decision, Spain shall submit the following information:
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92 του Συμβουλίου, της 7ης Δεκεμβρίου 1992, για την εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης κυκλοφορίας των υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές στο εσωτερικό των κρατών μελών (θαλάσσιες ενδομεταφορές – καμποτάζ) (ΕΕ L 364 της 12.12.1992, σ. 7).
the list of recipients that have received aid under the scheme referred to in Article 1 and the total amount of aid received by each of them under the scheme;
Επαγγελματικό απόρρητο/εμπιστευτικές πληροφορίες.
the total amount (principal and recovery interest) to be recovered from each beneficiary;
ΕΕ C 384 της 10.12.1998, σ. 3.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Βλέπε παράγραφο 14.
documents demonstrating that the recipients have been ordered to repay the aid.
TRLIS: ενοποιημένο κείμενο του νόμου περί φορολογίας των εταιρειών.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Βλέπε υποσημείωση 15.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the recipients.
Βλέπε υποσημείωση 16.
Article 7
Βλέπε άρθρο 11 παράγραφος 1 στοιχείο δ) του TRLIS και άρθρο 5 του RIS.
This Decision is addressed to the Kingdom of Spain.
Κρατική ενίσχυση C 46/2004, απόφαση της Επιτροπής, της 20ής Δεκεμβρίου 2006, σχετικά με το καθεστώς ενισχύσεων που έθεσε σε εφαρμογή η Γαλλία βάσει του άρθρου 39 CA του γενικού κώδικα φορολογίας (ΕΕ L 112 της 30.4.2007, σ. 43).
Done at Brussels, 17 July 2013.
Βλέπε υποσημείωση 20.
For the Commission
Η Επιτροπή εκτιμά ότι η επιβολή φόρου με βάση τη χωρητικότητα στους ΟΟΣ δεν αποτελεί πρόβλημα, στο μέτρο που εκμεταλλεύονται όντως πλοία για την παροχή υπηρεσιών θαλάσσιων μεταφορών και πληρούν τους όρους που προβλέπονται στις κατευθυντήριες γραμμές για τις θαλάσσιες μεταφορές.
Vice-President
«Η παρούσα διάταξη ισχύει για όλα τα σκάφη, τις λέμβους και τις ναυτικές δομές, ανεξαρτήτως προέλευσης, χωρητικότητας ή σκοπού.
OJ C 276, 21.9.2011, p.
Ισχύει επίσης για όλες τις εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών που εκμεταλλεύονται πλοία […], ανεξαρτήτως εάν πρόκειται για ιδιόκτητα πλοία ή για πλοία εκμετάλλευσης βάσει σύμβασης χρηματοδοτικής μίσθωσης, ναυλοσυμφώνου ή οιουδήποτε άλλου τύπου προβλεπόμενου από τη νομοθεσία».
5.
Απόφαση της Επιτροπής της 20ής Δεκεμβρίου 2006 σχετικά με την υπόθεση C 46/04, GIE Fiscaux· απόφαση της Επιτροπής της 8ης Μαΐου 2001 σχετικά με την υπόθεση C 31/98, Brittany Ferries· απόφαση της Επιτροπής, της 16ης Δεκεμβρίου 2003 σχετικά με την υπόθεση N 474/03, Air Caraïbes, και απόφαση της Επιτροπής της 20ής Μαΐου 2008 σχετικά με την υπόθεση C 74/99, Le Levant.
See Parliamentary Question E-5819/2010, answered on 31.8.2010.
Παραπομπή στον ισπανικό νόμο αριθ. 27/92.
See footnote 1.
Κατά συνέπεια, αποδέκτες μπορούν να είναι εταιρείες που έχουν την έδρα τους στην Ισπανία ή εταιρείες που είναι εγκατεστημένες στην ΕΕ και διαθέτουν δευτερεύουσες εγκαταστάσεις στην Ισπανία.
Spanish association of small and medium-sized shipyards.
Βλέπε άρθρο 14 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 659/1999 του Συμβουλίου, της 22ας Μαρτίου 1999, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του άρθρου 93 της συνθήκης ΕΚ.
The leasing company and the shipping company also sign buy (or call) and sell (or put) options contracts.
Απόφαση της Επιτροπής της, 8ης Μαΐου 2001, σχετικά με την υπόθεση C 31/98 (ΕΕ L 12 της 15.1.2002, σ. 33).
See footnote 3.
Κέντρα συντονισμού (DE), κέντρα συντονισμού και εταιρείες χρηματοδότησης (LU), «συντονιστικά κέντρα της Βισκαϊκής» (ES), κεντρικά γραφεία και κέντρα διαχείρισης χρηματικών ροών (FR), καθεστώς «Foreign Income» (IE) και διεθνείς χρηματοδοτικές δραστηριότητες (NL).
By letter of 26 July 2010.
Απόφαση της Επιτροπής, της 12ης Ιανουαρίου 2011, σχετικά με την υπόθεση της φορολογικής απόσβεσης χρηματοοικονομικής υπεραξίας για τη συμμετοχή σε ξένο μετοχικό κεφάλαιο (C 45/07, ΕΕ L 135 της 21.5.2011, σ. 1).
A capital gain would normally result from the sale of an asset which has been over-depreciated due to early and accelerated depreciation because the residual tax value of the asset is likely to be substantially lower than its sale price.
Απόφαση της Επιτροπής, της 16ης Μαΐου 2000, σχετικά με το καθεστώς ενισχύσεων που έθεσε σε εφαρμογή η Ιταλία υπέρ των μεγάλων προβληματικών επιχειρήσεων (ΕΕ L 79 της 17.3.2001, σ. 29).
The difference between the sale price and the tax value of the ship.
Απόφαση της Επιτροπής, της 3ης Ιουνίου 2003, σχετικά με την υπόθεση C 87/2001 του συστήματος καταγραφής αλιευμάτων προηγούμενων ετών της τοπικής αυτοδιοίκησης των Νήσων Orkney (ΕΕ L 211 της 21.8.2003, σ. 49) και απόφαση της Επιτροπής, της 3ης Ιουνίου 2003, σχετικά με δάνεια για την αγορά αλιευτικών ποσοστώσεων στις Νήσους Shetland (ΕΕ L 211 της 21.8.2003, σ. 63).
The tax value of the ship is the initial price paid less the amounts deducted (expenses) to take account of its depreciation.
Βλέπε, ειδικότερα, την επιστολή της 2ας Αυγούστου 2011.
In the case at hand, the ship would be completely — or almost completely — depreciated before the EIG switches to the TT, i.e. its accounting value would be zero or close to zero.
Απόφαση της Επιτροπής, της 8ης Μαΐου 2001, σχετικά με τη χορήγηση κρατικών ενισχύσεων εκ μέρους της Γαλλίας υπέρ της εταιρείας «Bretagne Angleterre Irlande» ( «BAI» ή «Brittany Ferries») ( ΕΕ L 12 της 15.1.2002, σ. 33).
This includes information provided by Spain: three actual examples of requests filed by EIGs with the tax administration pursuant to Article 115(11) of the consolidated version of the Law on Corporate Tax (Texto Refundido de la Ley del Impuesto sobre Sociedades — TRLIS), and the contracts and other annexes attached to those requests.
Βλέπε Επίσημη Εφημερίδα του Ισπανικού Κοινοβουλίου της 10ης Οκτωβρίου 2001, Βουλή της Ζ κοινοβουλευτικής περιόδου, σειρά Α, σχέδια νόμων, αριθ. 50-1, σ. 22 έως 25 (http://www.congreso.es).
In this Decision, ‘depreciation’ refers without distinction to the deduction of the depreciation cost by the owner of an asset and to the deduction by the lessee of payments made in respect of the recovery by the lessor of the cost of the asset.
Υπόθεση κρατικής ενίσχυσης C 66/2003, απόφαση της Επιτροπής, της 30ής Ιουνίου 2004, για την κρατική ενίσχυση την οποία σκοπεύουν να θέσουν σε εφαρμογή οι Κάτω Χώρες σχετικά με έξι συμβάσεις ναυπήγησης για τέσσερα ναυπηγεία (ΕΕ L 39 της 11.2.2005, σ. 48).
Accordingly, accelerated depreciation of leased assets refers to the possibility for lessees to deduct these payments within the limits of twice or three times the straight-line depreciation rate.
Κρατική ενίσχυση C 46/2004, απόφαση της Επιτροπής, της 20ής Δεκεμβρίου 2006, σχετικά με το καθεστώς ενισχύσεων που έθεσε σε εφαρμογή η Γαλλία βάσει του άρθρου 39 CA του γενικού κώδικα φορολογίας (ΕΕ L 112 της 30.4.2007, σ. 43).
Royal Legislative Decree 4/2004 of 5 March 2004 approving the consolidated version of the Law on Corporate Tax published in the Spanish Official Gazette (BOE) of 11 March 2004.
Επιστολή της 9ης Μαρτίου 2009.
Royal Decree 1777/2004 of 30 July 2004 approving the Regulation on Corporate Tax, published in the Spanish Official Gazette (BOE) of 6 August 2004.
Βλέπε, ειδικότερα, την παράγραφο 13.
Excluding the value of the purchase option.
Βλέπε επιστολή της 2ας Αυγούστου 2011.
Each year, a constant percentage is applied to the residual value of the asset as at the end of the previous tax exercise (residual value = acquisition value less depreciation booked in the past).
Βλέπε απόφαση C(2004) 2213 (ΕΕ L 39 της 11.2.2005, σ. 48).
Copied from the earlier Article 128(11) of Law 43/1995 as introduced by Law 24/2001 and applicable from 2002.
Βλέπε αιτιολογική σκέψη 24 της απόφασης C(2004) 2213.
‘Early depreciation’ means bringing forward the date when depreciation can start.
Βλέπε απόφαση της 17ης Φεβρουαρίου 2003 (ΕΕ L 204 της 13.8.2003, σ. 51) (IE)· απόφαση της 17ης Φεβρουαρίου 2003 (ΕΕ L 180 της 8.7.2003, σ. 52) (NL)· δύο αποφάσεις της 16ης Οκτωβρίου 2002 (ΕΕ L 153 της 20.6.2003, σ. 40 και ΕΕ L 170 της 9.7.2003, σ. 20, αντιστοίχως) (LU)· απόφαση της 22ας Αυγούστου 2002 (ΕΕ L 31 της 6.2.2003, σ. 26) (ES)· απόφαση της 5ης Σεπτεμβρίου 2002 (ΕΕ L 177 της 16.7.2003, σ. 17) (DE)· απόφαση της 11ης Δεκεμβρίου 2002 (ΕΕ L 330 της 18.12.2003, σ. 23) και απόφαση της 13ης Μαΐου 2003 (ΕΕ L 23 της 28.1.2004, σ. 1) (FR)· απόφαση της 24ης Ιουνίου 2003 (ΕΕ L 23 της 28.1.2004, σ. 14) (BE)· και απόφαση της 30ής Μαρτίου 2004 (ΕΕ L 29 της 2.2.2005, σ. 24) (UK).
In the case at hand, provided they receive the necessary tax authorisation, taxpayers can start accelerated depreciation during the building of the ship, i.e. before the ship is delivered to the taxable person or before it starts being used by the taxable person.
Η Ισπανία εξέδωσε την απόφαση επιβολής φόρου την 1η Δεκεμβρίου 2008:http://petete.meh.es/Scripts/know3.exe/tributos/CONSUVIN/texto.htm?Consulta=CONSULTA&Pos=7262 (τελευταία πρόσβαση στις 19 Ιουνίου 2013).
Article 48 TRLIS governs the special tax arrangements applicable to economic interest groupings.
Η La Gerencia Naval (http://www.gernaval.org/) είναι, σύμφωνα με το καταστατικό της, δημόσια επιχείρηση, εγκεκριμένη δυνάμει του βασιλικού διατάγματος αριθ. 3451/2000 της 22ας Δεκεμβρίου 2000 (BOE της 11.1.2001).
See Section 2.2.3 Measure 3: Economic interest groupings (EIGs)
Απόφαση της Επιτροπής της 12ης Ιανουαρίου 2011 σχετικά με την υπόθεση C-45/2007, αιτιολογική σκέψη 192 (ΕΕ L 135 της 21.5.2011, σ. 1)· απόφαση της Επιτροπής της 13ης Νοεμβρίου 2007 σχετικά με την υπόθεση C-15/2002, αιτιολογική σκέψη 85 (ΕΕ L 90 της 2.4.2008, σ. 7)· απόφαση της Επιτροπής της 9ης Μαρτίου 2004 σχετικά με την υπόθεση C-33/2003, αιτιολογικές σκέψεις 47, 48 και 66 (ΕΕ L 190 της 22.7.2005, σ. 13)· και απόφαση της Επιτροπής της 16ης Μαΐου 2000 σχετικά με την υπόθεση C-68/1999, αιτιολογική σκέψη 73 (ΕΕ L 79 της 17.3.2001, σ. 29).
Commission Decision C(2002) 582 final of 27.2.2002 in Case N 736/2001, as amended by Decision N 528/2003.
ΕΕ L 83 της 27.3.1999, σ. 1.
OJ C 13, 17.1.2004, p.
Βλέπε υπόθεση C-75/97 Βέλγιο κατά Επιτροπής (Maribel bis/ter), Συλλογή 1999, σ. I-3671, σκέψη 32.
3.
Βλέπε την υπόθεση 118/85 Επιτροπή κατά Ιταλίας, Συλλογή 1987, σ. 2599, σκέψη 7· την υπόθεση C-35/96 Επιτροπή κατά Ιταλίας, Συλλογή 1998, σ. I-3851, σκέψη 36· τις συνεκδικασθείσες υποθέσεις C-180/98 έως C-184/98 Pavlov και λοιποί, Συλλογή 2000, σ. I-6451, σκέψη 75.
Referred to in Law No 27/1992 of 24.11.1992 on National Ports and the Merchant Navy.
Βλέπε την υπόθεση C-172/03 Heiser, Συλλογή 2005, σ. I-1627, σκέψη 40.
See Article 125(2) TRLIS.
Η εν λόγω πρόσθετη δαπάνη, που αντιστοιχεί στη θετική διαφορά μεταξύ της δαπάνης που εκπίπτει για φορολογικούς σκοπούς δυνάμει του άρθρου 115 και της δαπάνης που καταχωρίζεται λογιστικά, πρέπει να εμφαίνεται στη φορολογική δήλωση του δικαιούχου.
Introduced by Royal Decree 252/2003 of 28.2.2003, Spanish Official Gazette (BOE) No 62, 13.3.2003.
Βλέπε την υπόθεση C-295/97 Piaggio, Συλλογή 1999, σ. I-3735, σκέψη 39, και την παρατιθέμενη νομολογία.
It should be noted that this exemption is granted only to EIGs that have already been granted authorisation for early depreciation by the tax authorities.
Βλέπε τις συνεκδικασθείσες υποθέσεις T-92/00 και T-103/00 Diputación Foral de Álava κατά Επιτροπής, Συλλογή 2002, σ. II-1385, σκέψη 58.
On the date of transfer to TT.
Ό.π., σκέψη 35.
On the date the ownership of the vessel is transferred to the shipping company.
Άρθρο 115 παράγραφος 11 του TRLIS: ««Το Υπουργείο … δύναται να προσδιορίζει την ημερομηνία που αναφέρεται στην παράγραφο 6 … λαμβάνοντας υπόψη τα ειδικά χαρακτηριστικά της περιόδου σύμβασης ή κατασκευής που προβλέπεται για το στοιχείο ενεργητικού και την ειδική φύση της οικονομικής του χρήσης, υπό τον όρο ότι ο προσδιορισμός της εν λόγω ημερομηνίας δεν επηρεάζει τον υπολογισμό του φορολογητέου ποσού που προκύπτει από την πραγματική χρήση του στοιχείου ενεργητικού ή των πληρωμών που απορρέουν από τη μεταβίβαση της κυριότητας, ποσά που πρέπει να προσδιορίζονται σύμφωνα είτε με το γενικό φορολογικό καθεστώς είτε με το ειδικό καθεστώς …» (η υπογράμμιση δική μας).
See footnote 17.
Επιστολές των ισπανικών αρχών της 27ης Μαρτίου 2008, της 10ης Μαρτίου 2010 και της 27ης Ιουλίου 2010, στις οποίες παρουσιάζονται συνοπτικά οι εγκρίσεις που είχαν εκδοθεί έως τα τέλη του Ιουνίου του 2010.
Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries (OJ L 378, 31.12.1986, p.
«Οι ισπανικές αρχές αρνούνται ότι επιβεβαίωσαν “στην πράξη”, όπως αναφέρεται στην παράγραφο 34 της απόφασης της Επιτροπής, ότι μόνο τα στοιχεία ενεργητικού που στη συνέχεια υπάχθηκαν στο καθεστώς ΤΤ επιτράπηκε να υπάγονται στις διατάξεις του άρθρου 115 παράγραφος 11 του TRLIS. »
1).
Οι ισπανικές αρχές απλώς επεσήμαναν τη δυσκολία της ερμηνείας που συνεπάγεται η απαίτηση του νομοθέτη να εξαρτάται η εφαρμογή πρόωρης απόσβεσης από την απουσία αντικτύπου στον υπολογισμό της φορολογητέας βάσης όπως απορρέει από την πραγματική χρήση του στοιχείου ενεργητικού και από το εισόδημα που προκύπτει από τη μεταβίβασή του.
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p.
Η σύμβαση ναύλωσης κενού πλοίου μεταξύ του ΟΟΣ και της ναυτιλιακής εταιρείας απορρέει μάλλον από την ερμηνεία ενός από τους όρους που επιβάλλονται από το άρθρο 48 του TRLIS και υπόκειται στην εξέταση και έγκριση των φορολογικών αρχών.
7).
Ειδικότερα το άρθρο 49 του RIS.
Business secret/confidential information
Άρθρο 49 παράγραφος 4 του RIS: «Η Γενική Διεύθυνση Φορολογίας δύναται να απαιτεί από τον φορολογούμενο στοιχεία, εκθέσεις, αρχεία και αποδείξεις που θεωρούνται απαραίτητα.»
OJ C 384, 10.12.1998, p.
ΕΕ C 384 της 10.12.1998.
3.
Βλέπε την ανακοίνωση σχετικά με τις φορολογικές ενισχύσεις, το τμήμα περί διακριτικών διοικητικών πρακτικών, σημεία 21 και 22.
See paragraph 14.
Υπόθεση C-241/94 Γαλλία κατά Επιτροπής (Kimberly Clark Sopalin), Συλλογή 1996, σ. I-4551.
See Commission Decision 2009/809/EC of 8 July 2009 in Case C 4/07, the Netherlands, Groepsrentebox.
Βλέπε την απόφαση της Επιτροπής C(2002) 582 τελικό, της 27ης Φεβρουαρίου 2002, τμήμα 2.12.1.
TRLIS: consolidated version of the Law on Corporate Tax.
Εκπτώσεις για αποσβέσεις: «Η κεφαλαιακή υπεραξία που παράγεται πριν την έναρξη ισχύος του φορολογικού καθεστώτος με βάση τη χωρητικότητα (ΤΤ) υπόκειται σε πλήρη φορολόγηση δυνάμει των συνήθων κανόνων φορολόγησης εταιρειών κατά την πώληση του πλοίου.
See footnote 15.
Προκειμένου να διασφαλίζεται η εφαρμογή της εν λόγω διάταξης, ο δικαιούχος οφείλει να συστήσει αποθεματικό ίσο με τη διαφορά μεταξύ της κανονικής αξίας της αγοράς και της καθαρής λογιστικής αξίας κάθε πλοίου, ώστε να αντικατοπτρίζεται η κεφαλαιακή υπεραξία του πλοίου που μόλις υπήχθη στο εν λόγω καθεστώς.
See footnote 16.
Επιπλέον, προκειμένου να αποτραπεί η φοροαποφυγή κατά τη μετάβαση προς το νέο καθεστώς, η πιθανή θετική διαφορά μεταξύ της φορολογικής απόσβεσης και της λογιστικής απόσβεσης επίσης φορολογείται πλήρως με τους συνήθεις συντελεστές κατά την πώληση του πλοίου, ώστε να αποφεύγεται τυχόν μετατροπή της (χαμηλότερης από τη φορολογική απόσβεση) λογιστικής απόσβεσης σε χαμηλότερη ονομαστική κεφαλαιακή υπεραξία, που θα είχε ως αποτέλεσμα τη μερική αποφυγή πλήρους φορολόγησης της κεφαλαιακής υπεραξίας.» (η υπογράμμιση δική μας)
State aid C 46/2004, Commission decision of 20 December 2006 on the aid scheme implemented by France under Article 39 CA of the General Tax Code (OJ L 112, 30.4.2007, p.
Βλέπε την αιτιολογική σκέψη 73 της απόφασης της Επιτροπής C(2011) 4494 τελικό.
43).
Βλέπε http://petete.meh.es/scripts/know3.exe/tributos/CONSUVIN/texto.htm?NDoc=12728&Consulta=buques&Pos=230
See footnote 20.
Βλέπε, συγκεκριμένα, την υπόθεση 730/79 Philip Morris κατά Επιτροπής, Συλλογή 1980, σ. 2671, σκέψη 11· την υπόθεση C-53/00 Ferring, Συλλογή 2001, σ. I-9067, σκέψη 21· την υπόθεση C-372/97 Ιταλία κατά Επιτροπής, Συλλογή 2004, σ. I-3679, σκέψη 44.
The Commission does not consider the application of the tonnage tax to EIGs to be a problem in so far as they actually operate vessels to provide maritime transport services and meet the conditions laid down in the Maritime Guidelines.
Υπόθεση T-214/95 Het Vlaamse Gewest κατά Επιτροπής, Συλλογή 1998, σ. II-717.
‘This provision applies to all ships, boats and naval structures whatever their origin, tonnage or purpose.
Όπως εξηγείται στα τμήματα 5.3.2.1 και 5.3.2.3, η Επιτροπή δεν θεωρεί τις διατάξεις του άρθρου 115 παράγραφος 6 (εσπευσμένη απόσβεση) και του άρθρου 48 του TRLIS (νομικό καθεστώς των ΟΟΣ) ως κρατική ενίσχυση.
It also applies to all the maritime companies that operate ships … whether they are owners thereof or operate them under a leasing agreement, chartering agreement or any other formula allowed by law’.
Βλέπε τις κατευθυντήριες γραμμές για τις θαλάσσιες μεταφορές, τμήμα 3.1, Φορολογική μεταχείριση των ναυτιλιακών εταιρειών, παράγραφος 12: «Οι παρούσες κατευθυντήριες γραμμές ισχύουν μόνο για τις θαλάσσιες μεταφορές.»
See Commission Decision C(2002)582 final of 27 February 2002, Section 2.4.
Είναι δυνατόν ωστόσο να ισχύσουν φορολογικές ρυθμίσεις για εταιρείες (όπως ο φόρος χωρητικότητας) για τις βυθοκόρους των οποίων η δραστηριότητα αποτελεί “θαλάσσια μεταφορά”… »
See, in particular, the letter dated 2 August 2011 from the Spanish authorities in response to Commission Decision C(2011) 4494 final, section 3.2.3.2.
Βλέπε απόφαση της Επιτροπής της 11ης Δεκεμβρίου 2002 στην υπόθεση N 504/02, Ιρλανδία, Θέσπιση φορολογίας χωρητικότητας, σκέψη 28· την απόφαση της Επιτροπής της 20.12.2011 στην υπόθεση SA.30515, Φινλανδία, Τροποποιήσεις του καθεστώτος ενίσχυσης μέσω φορολογίας χωρητικότητας, σκέψη 10.
Alleged new State aid: paragraph 9 of Article 50(3) RIS, ‘… the concept of “used” in the scope of Corporate Tax applies to those elements that have been used by a third party other than the taxable person himself who seeks the application of a specific provision. ’
Βλέπε τις κατευθυντήριες γραμμές για τις θαλάσσιες μεταφορές, σημείο 2.2: Γενικοί στόχοι των αναθεωρημένων κατευθυντήριων γραμμών για τις κρατικές ενισχύσεις
Commission Decisions of 20.12.2006 in Case C 46/04 GIE Fiscaux; 8.5.2001 in Case C 31/98 Brittany Ferries; 16.12.2003 in Case N 474/03 Air Caraïbes and 20.5.2008 in Case C 74/99 Le Levant.
Βλέπε τμήμα 2.4: «Αποδέκτες του καθεστώτος φορολογίας βάσει χωρητικότητας (ΤΤ) μπορούν να είναι ναυτιλιακές εταιρείες καταχωρισμένες δυνάμει του ισπανικού δικαίου, οι δραστηριότητες των οποίων περιλαμβάνουν την εκμετάλλευση ιδιόκτητων και ναυλωμένων πλοίων», και τμήμα 2.5: «Επιλέξιμες δραστηριότητες/πλοία»: «Το καθεστώς φορολογίας βάσει χωρητικότητας (ΤΤ) καλύπτει μόνο τα εισοδήματα από ποντοπόρα πλοία που τυγχάνουν εκμετάλλευσης για δραστηριότητες θαλάσσιων μεταφορών.
Reference is made to Spanish Law 27/92.
Οι επιλέξιμες δραστηριότητες στοχοθετούνται κατά τρόπο ώστε να περιλαμβάνουν μόνο τις θαλάσσιες μεταφορές».
Recipients can thus be companies which have their head office in Spain or companies established in the EU with secondary establishments in Spain.
Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ΟΟΣ, όπως και άλλες μορφές επιχειρήσεων, μπορούν καταρχήν να υπαχθούν στο καθεστώς ΤΤ εάν ασκούν επιλέξιμες δραστηριότητες.
See Article 14(1) of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty.
Κοινοτικές κατευθυντήριες γραμμές για τις κρατικές ενισχύσεις στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, ΕΕ C 205 της 5.7.1997, σ. 5 (σε ισχύ έως την 16.1.2004), ΕΕ C 13 της 17.1.2004, σ. 3 (σε ισχύ από την 17.1.2004).
Commission Decision of 8.5.2001 in Case C 31/98 (OJ L 12, 15.1.2002, p.
Πλαίσιο για τις κρατικές ενισχύσεις στη ναυπηγική βιομηχανία, ΕΕ C 317 της 30.12.2003, σ. 11.
33).
Εντούτοις, δεδομένου ότι οι ναυπηγικές επιχειρήσεις δεν είναι αποδέκτες της ενίσχυσης και είναι αδύνατη η ποσοτική έκφραση οικονομικής ροής προς όφελός τους, δεν απαιτείται η αξιολόγηση της ενίσχυσης δυνάμει του εν λόγω πλαισίου.
Coordination Centres (DE), Coordination Centres and Finance Companies (LU), Vizcaya Coordination Centres (ES), Headquarters and International Treasury Pools (FR), Foreign Income (IE), International Financing Activities (NL).
Βλέπε τις κατευθυντήριες γραμμές για τις θαλάσσιες μεταφορές, τμήμα 2.1, Πεδίο εφαρμογής των αναθεωρημένων κατευθυντήριων γραμμών για τις κρατικές ενισχύσεις, πρώτη παράγραφος: «Οι κατευθυντήριες γραμμές καλύπτουν όλες τις ενισχύσεις υπέρ των θαλάσσιων μεταφορών που χορηγούνται από τα κράτη μέλη ή από κρατικούς πόρους» και τμήμα 3.1, Φορολογική μεταχείριση των ναυτιλιακών εταιρειών, 12η παράγραφος: «Οι παρούσες κατευθυντήριες γραμμές ισχύουν μόνο για τις θαλάσσιες μεταφορές.»
Commission Decision of 12 January 2011 in the case concerning tax amortization of financial goodwill for foreign shareholding acquisitions (C 45/07, OJ L 135, 21.5.2011, p.
Βλέπε τις κατευθυντήριες γραμμές για τις θαλάσσιες μεταφορές, τμήμα 3.1, Φορολογική μεταχείριση των ναυτιλιακών εταιρειών, τελευταία παράγραφος: «τα προαναφερόμενα φορολογικά πλεονεκτήματα πρέπει να περιορίζονται στις ναυτιλιακές δραστηριότητες.
1).
Ως εκ τούτου, στις περιπτώσεις στις οποίες η πλοιοκτήτρια εταιρεία αναλαμβάνει και άλλες εμπορικές δραστηριότητες, θα απαιτείται η τήρηση διαφανών λογιστικών στοιχείων, ώστε να αποτρέπεται η μετακύλιση σε μη συναφείς προς τη ναυτιλία δραστηριότητες.»
Commission Decision of 16 May 2000 on the aid scheme implemented by Italy to assist large firms in difficulty (OJ L 79, 17.3.2001, p.